Carlisle BINKS - Smart Pumps E2-60 Manual de usuario
- Tipo
- Manual de usuario
ES
• 104085 (Modelo para UE)
• 104086 (Modelo para EE.UU.)
• 104087 (Modelo para Japón)
Manual de Mantenimiento
E2-60
Bomba con Motor Eléctrico
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ES
El objeto de la declaración descrita anteriormente es conforme a la legislación de armonización
pertinente de la Unión Europea:
Directiva de Máquinas 2006/42/CE
Directiva ATEX 2014/34/EU
Directiva EMC 2014/30/EU
ya que es conforme con las siguientes normas armonizadas y documentos estatutarios:
EN ISO 12100:2010 Seguridad de las Máquinas - Principios Generales Para el Diseño
EN 12621:+A1:2010 Maquinaria para el suministro y circulación de materiales de recubrimiento bajo presión -
Requisitos de seguridad
EN 1127-1:2011 Atmósferas explosivas - Prevención contra la explosión - Conceptos básicos
EN 13463-1:2009 Equipos no eléctricos destinados a atmósferas potencialmente explosivas - Requisitos y
metodología básica
EN 13463-5:2011 Equipos no eléctricos destinados a atmósferas potencialmente explosivas - Protección por
seguridad constructiva "c"
EN 13463-8:2003 Equipos no eléctricos destinados a atmósferas potencialmente explosivas. Protección por
inmersión en líquido 'k'
EN 60079-0:+A11:2013 Atmósferas explosivas - Equipo. Requisitos generales
EN 60079-1:2014 Atmósferas explosivas - Protección del equipo por envolventes antideflagrantes "d"
EN 60079-7:2015 Atmósferas explosivas. Protección del equipo por seguridad aumentada "e"
EN 60034-1:2010 Máquinas eléctricas rotativas
Siempre que se hayan cumplido todas las condiciones de uso / instalación seguros contenidas en los
manuales de los productos y que haya sido instalado conforme a la normativa local aplicable.
Descripción del Producto / Objeto de la
Declaración:
Bomba Eléctrica E2, E4, EV2
Este Producto está diseñado para su uso con: Materiales de base de agua y disolventes
Adecuado para su uso en áreas peligrosas: Zona 1
Nivel de Protección: II 2 G X IIB T4 (Pump)
II 2 G Exd/Exde IIB T4 IP55 (Motor) CE0722
II 2 GD ck T4 (Gearbox)
Datos y rol del organismo notificado: Element Materials Technology (0891)
Presentación del expediente Técnico
Firmado
p
or
y
en nombre de Carlisle Fluid
Technologies UK Ltd:
D Smith
Director de Ventas (EMEA)
29/6/18
Bournemouth,BH11 9LH,UK
Esta Declaración de conformidad /
incorporación se emite bajo la exclusiva
responsabilidad del fabricante:
Carlisle Fluid Technologies UK Ltd,
Ringwood Road,
Bournemouth, BH11 9LH. UK
Declaración de Conformidad EU
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ES
En esta hoja de piezas, las palabras ADVERTENCIA, PRECAUCIÓN y NOTA se utilizan de la siguiente manera para
llamar la atención a información de seguridad importante:
ADVERTENCIA PRECAUCIÓN NOTA
Peligros o prácticas no seguras que podrían causar
lesiones personales graves, la muerte o importantes
daños materiales.
Peligros o prácticas no seguras que podrían
causar lesiones personales menores, daños en el
producto u otros daños materiales.
Información importante relacionada con la
instalación, el uso o el mantenimiento.
INSPECCIONE EL EQUIPO A DIARIO. Compruebe a diario que ningún
componente del equipo está desgastado o roto. No ponga en marcha
ni utilice el equipo si no está seguro de su condición.
FORMACIÓN DEL OPERADOR. Todo el
personal debe recibir formación antes
de utilizar equipos de acabado.
PELIGRO POR USO INCORRECTO DEL EQUIPO. El uso incorrecto del
equipo puede hacer que éste sufra rupturas, averías o arranque
inesperadamente, causando lesiones graves. ADVERTENCIA MARCAPASOS . Está en
presencia de campos magnéticos que
pudieran interferir con el
funcionamiento de ciertos marcapasos.
PELIGRO DE LOS PUNTOS DE
APRISIONAMIENTO . Las piezas
móviles pueden aplastar y cortar. Un
punto de aprisionamiento es
básicamente cualquier zona donde hay
piezas móviles.
NIVELES SONOROS. El nivel sonoro con ponderación A de los equipos
de bombeo y las pistolas de pulverización puede superar los 85 dB(A)
dependiendo de la configuración utilizada. Los detalles de niveles
sonoros reales están disponibles previa petición. Se recomienda llevar
protección auditiva en todo momento mientras se pulveriza con la
bomba en marcha.
PROCEDIMIENTO DE ALIVIO DE
PRESIÓN . Siga siempre el
procedimiento de alivio de presión
indicado en el manual de instrucciones
del equipo.
ADVERTENCIA
Lea las advertencias siguientes antes de usar este equipo.
ES LA RESPONSABILIDAD DEL EMPLEADOR PROPORCIONAR ESTA INFORMACIÓN AL OPERADOR
DEL EQUIPO.
CUESTIONES RELACIONADAS CON LA ALTA PRESIÓN. La alta
presión puede causar lesiones graves. Alivie toda la presión antes de
realizar cualquier tarea de mantenimiento. El material pulverizado por
la pistola, una fuga en una manguera o la rotura de otros
componentes pueden inyectar fluido en el cuerpo, causando lesiones
extremadamente graves. MANTENGA COLOCADOS LOS
SISTEMAS DE PROTECCIÓN DEL
EQUIPO. No utilice el equipo si se han
retirado los dispositivos de seguridad.
CARGA ESTÁTICA . El fluido puede desarrollar una carga estática que
debe ser disipada mediante una correcta puesta a tierra del equipo,
de los objetos a pulverizar y de cualquier objeto conductivo de la
zona de aplicación. Una puesta a tierra incorrecta o la presencia de
chispas puede causar una condición de peligro con resultado de
incendio, explosión o descarga eléctrica y otras lesiones graves.
NO MODIFIQUE NUNCA EL EQUIPO.
No modifique el equipo sin autorización
por escrito del fabricante.
ADVERTENCIA: PROPUESTA 65. ADVERTENCIA: Este producto
contiene sustancias químicas que el Estado de California considera
causantes de cáncer, defectos congénitos y otros trastornos del
sistema reproductor.
LEA EL MANUAL. Antes de usar equipos de acabado, lea y
comprenda toda la información proporcionada en el manual de uso
sobre seguridad, uso y mantenimiento.
EQUIPOS AUTOM
Á
TICOS . Los equipos
automáticos pueden arrancar
repentinamente, sin aviso alguno.
LLEVE GAFAS DE SEGURIDAD. El no llevar gafas de seguridad con
pantallas laterales podría resultar en lesiones oculares graves o
ceguera.
PELIGRO DE PROYECTILES. Usted
puede resultar lesionado por líquidos o
gases expulsados bajo presión, o por
residuos arrojados.
CORTE LA CORRIENTE ELÉCTRICA, DESPRESURICE EL EQUIPO, Y
DESCONECTE Y BLOQUEE TODA FUENTE DE ENERGÍA DURANTE EL
MANTENIMIENTO. Si no se corta la corriente eléctrica, no se
despresuriza el equipo, o no se desconecta y bloquea toda fuente de
energía antes de realizar tareas de mantenimiento en el equipo,
podrían producirse lesiones graves o la muerte. SEPA CÓMO Y DÓNDE APAGAR EL
EQUIPO EN CASO DE EMERGENCIA
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Peso Total de la Bomba (incluyendo motor eléctrico)
Relación de la Caja de Engranajes: 61:1
3,0 kW 4 Polos 1400 RPM EEx d 11B T3
2 bar [29 psi]
Reduzca la presión Máximo en 2 bar [29 psi] si se utiliza en el Modo de Flujo en Bucle Abierto
460V 3PH 1 Hp @ 60HZ
Clase 1, Grupo D.
Salida de Fluido a 20 HZ [10 ciclos/min] 15 l/m [4.0 US gal/m]
Conexión de la entrada de fluido: 'A'
Conexión de la salida de fluido: 'B'
Salida de Fluido a 80 HZ [40 ciclos/min] 60 l/m [16.0 US gal/m]
Presión Máxima de Entrada
por ejemplo: E2-60 Presión Máxima de Ajuste de 18 bar para un uso continuo (24/7) de la Bomba
NOTA
A
ceite de la Ca
j
a de En
g
rana
j
es (Modelo para UE) Sintético 220 (típicamente Agip Blasia S)
Aceite de la Caja de Engranajes (Modelo para EE.UU.)
1.50 l/m [0.40 US gal/m]
ES
ESPECIFICACIÓN
Carrera nominal de la bomba: 50mm [1.97 ins]
20 bar [290psi]
E2-60 Volumen nominal de aire por ciclo:
295kg [650lbs]
E2-60* Presión máxima de fluido:
1 ½'' Sanitaria
1 ½'' Sanitaria
SHC 630 Aceite Sintético
* Presión cuando se utiliza en el 'Smart Mode' (Modo Inteligente) (Modo de Presión en Bucle Cerrado)
Motor Eléctrico de Inducción CA – Modelo para UE 400V 3PH 3.0 kW @ 50HZ
3,0 kW 4 Polos 1400 RPM - Modelo para Japón 20 a 80 Hz nominales (con termistores)
Motor Eléctrico de Inducción CA – Modelo para EE.UU.
20 a 80 Hz nominales (con termistores)
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ES
DIMENSIONES Y DETALLES DE MONTAJE
M6 HEX.
Para la puesta a tierra de la bomba;
el Bastidor de la Bomba debe tener una conexión
adecuada a tierra para eliminar la posibilidad de una
acumulación de electricidad estática.
B
A
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ES
El Panel principal de Control de la Bomba debe colocarse dentro de un Área Eléctricamente Segura.
Debe conectarse un interruptor de Presión (y/o una válvula de alivio de Presión) al orificio del distribuidor de
salida, ajustado para que pare la bomba (o alivie la presión de fluido) si se produce una sobrepresión del sistema
El Interruptor de Presión debe cablearse como contacto normalmente cerrado (a prueba de fallos) y estar
cableado para detener el motor al activarse, a fin de minimizar el tiempo de respuesta.
INSTALACIÓN
Las Unidades de Bomba están diseñadas para el uso en Áreas Peligrosas Zona 1, categoría ATEX 2.
Las conexiones eléctricas deben cumplir la Normativa Local para la instalación en Áreas Peligrosas.
Está disponible un adaptador para el montaje de un interruptor de presión y un sensor de presión; ver
accesorios.
Se recomienda ajustar el interruptor a 1 bar [14,5 psi] por encima de la presión máxima deseada.
La presión máxima del interruptor de Presión debe Ajustarse a 20 bar [305] psi y 17 bar [246 psi]
respectivamente.
El Interruptor de Presión está clasificado como aparato simple y como tal debe estar conectado eléctricamente
como parte de un circuito eléctrico intrínsecamente seguro.
Se recomienda instalar un panel de control local muy cerca de la bomba, que servirá como caja de conexiones y
punto cómodo de Arranque/Parada.
por ejemplo, una obstrucción en el filtro de la pintura; en caso contrario la garantía de la Bomba podría quedar
ld d
Esto es necesario para proteger los componentes mecánicos de la Bomba contra sobrecargas.
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ES
El motor está equipado con sensores de temperatura PTC (Termistores).
Corriente Nominal del Motor
Ajustes Obligatorios del Inversor
6.7 A
Factor de Potencia Nominal del Motor 0.81
Eficiencia Nominal del Motor 80%
Frecuencia Nominal del Motor 50 Hz
Si se utiliza incorrectamente, se conecta mal o se modifica, aunque sea mínimamente, su fiabilidad podría estar
en duda.
El motor debe estar cableado de modo que la leva gire en sentido horario.
Los Motores Eléctricos para áreas peligrosas están diseñados especialmente para cumplir con la normativa oficial
sobre riesgos de explosión.
Deben observarse las normas relativas a la conexión y uso de aparatos eléctricos en áreas peligrosas.
Este tipo de aparato debe ser manejado únicamente por personal capacitado y familiarizado con dichas normas.
Valor
Salida Máxima (Hz) 80 Hz
Salida Mínima (Hz) 20 Hz
Rampa de Aceleración
Rampa de Desaceleración
Potencia Nominal del Motor 3.0 kW
Inversor
debe estar conectado a un dispositivo de liberación adecuado montado dentro del panel de control y cableado
para parar el motor en caso de sobretemperatura.
Voltaje Nominal del Motor 400 V
Velocidad Nominal del Motor 1440 RPM
INSTALACIÓN
5 Segundos
0.1 Segundos
Una vez que se alcanza la temperatura de trabajo, este dispositivo cambia rápidamente la resistencia;
Motor Eléctrico
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ES
por ejemplo,
• Aspiración - Ø38 D.I. [presión de trabajo -1 a 10 bar]
• Asegúrese de que la caja de engranajes está lleno de aceite.
(La caja de engranajes se llena en fábrica con la cantidad correcta de aceite.)
INSTALACIÓN
El tapón de venteo se suministra en una bolsa sujetada a la caja de engranajes.
• Compruebe que el tapón de aceite en la parte superior de la caja de engranajes ha sido sustituido por el tapón
de venteo correcto.
• Asegúrese de que hay espacio suficiente alrededor de la Bomba para el mantenimiento y para cumplir los
requisitos de refrigeración del motor eléctrico.
• Conecte mangueras flexibles apropiadas a los conectores de entrada y salida.
• Salida - Ø32 - 38 D.I. [presión de trabajo 20 bar]
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ES
Antes del arranque:-
• La conexión de salida no está bloqueada o aislada por ninguna válvula.
• Está disponible un material apropiado para el bombeo en la manguera de aspiración.
• Todos los enclavamientos necesarios han sido probados y funcionan correctamente.
• Todas las conexiones eléctricas y mecánicas han sido realizadas correctamente.
• Verifique el nivel de aceite la caja de engranajes; recuerde que la caja de engranajes se suministra con
lubricante para toda la vida útil y no requiere mantenimiento.
Ajuste la velocidad de la bomba a la frecuencia mínima de 20 Hz y arranque la bomba para eliminar el aire del
circuito.
Compruebe que no hay fugas en el sistema.
Ajuste la velocidad de ciclo de la bomba para obtener el volumen de pintura deseado, y luego ajuste el regulador
de contrapresión del sistema para obtener la presión deseada del fluido del sistema.
Smart Mode:
El regulador de contrapresión de la línea de retorno responde a los cambios en la demanda de fluido del sistema
(debido al consumo variable de pintura) ajustando dinámicamente la tasa de flujo de pintura que retorna al
depósito de pintura del sistema, manteniendo de esta manera la presión establecida.
OPERACIÓN DEL SISTEMA
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ES
2 194921 1
MODELO PARA UE
CAJA DE ENGRANAJES
y MOTOR ELÉCTRICO
LISTA DE PIEZAS - Conjunto de Bomba
CAJA DE ENGRANAJES
(No Ilustrado)
3
8
164469
1
1CONJUNTO DE COLECTOR Y VRP
8
SECCIÓN DE FLUIDO
10 194560
MOTOR ELÉCTRICO
(No Ilustrado)
CAJA DE ENGRANAJES
(No Ilustrado)
164470
9
192687 1
8
CAJA DE ENGRANAJES ATEX
4
MODELO PARA
JAPÓN
PIEZA NÚMEROELEMENTO OBSERVACIONESCANT.
4
DESCRIPCIÓN
2 192685
MODELO PARA
EE. UU.
194903
1
193710
1
1
11
2
1
MODELO PARA
JAPÓN
4
1928193
193456
6 165137 4
TAPA CON FIJACIONES 2
1650775
7 164469
E2-60 ENSAMBLAJE MECÁNICO
M12 ARANDELA
M14 ARANDELA DE MUELLE (INOX)
M12 ARANDELA DE MUELLE (INOX)
M12 x 40 TORNILLO ALLEN
M14 x 40 TORNILLO ALLEN
MODELO PARA
EE. UU.
3 194946
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ES
(Se monta en inverso)
LOCTITE
PAR DE
ORDEN DE
GRASA INTERIOR
(AGMD-010)
GRASA
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ES
LISTA DE PIEZAS - Conjunto de VRP y Colector
ELEMENTO PIEZA NÚMERO
10
DESCRIPCIÓN CANT. OBSERVACIONES
1 104168 1
2
193747 COLECTOR DE ENTRADA
7
ABRAZADERA SANITARIA 192009
10192008 1.5'' JUNTA SANITARIA
1.5'' VÁLVULA DE ALIVIO DE
PRESIÓN
194591
8194593
1
11.5'' CODO
193746
3
1
14
6193748 COLECTOR DE SALIDA 1
5
1.5'' CODO
1.5'' CODO
LEYENDA
(Se monta en inverso)
LOCTITE
PAR DE
ORDEN DE MANTENIMIENTO
GRASA INTERIOR
(AGMD-010)
GRASA
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ES
LISTA DE PIEZAS - Ensamblaje Mecánico
7 165134 4
4
2 164470
PIEZA NÚMERO DESCRIPCIÓN CANT. OBSERVACIONESELEMENTO
43 165097
1 163161
4
11 165588 4
4 165100 12
5 165108 4
6 165123 6
M8 ARANDELA DE MUELLE
M16 ARANDELA DE MUELLE
M16 ARANDELA
M12 ARANDELA
M8 TUERCA NYLOC
Ø8 ARANDELA
Ø10 ARANDELA DE MUELLE
13 165948 6
8 165137 4
9 164469 4
10 165371 6
M12 ARANDELA DE MUELLE
M12 x 40 TORNILLO DE CABEZA
HEXAGONAL
M10 x 40 TORNILLO ALLEN
M10 x 20 TORNILLO PRISIONERO
M16 x 30 TORNILLO ALLEN
M16 x 60 TORNILLO
18 177022 4
19 192400 ARANDELA DE MUELLE 4
14 165958 2
15 165959 2
16 177020 4M8 ARANDELA CARROCERO - INOX
12 165671 2
M6 ARANDELA (LATÓN)
M6 x 20 TORNILLO DE CABEZA
HEXAGONAL
M10 x 40 TORNILLO PRISIONERO
M8 x 20 TORNILLO
20 192441 2
21 192634 BASTIDOR DE MONTAJE 2
22 192650 ENGRASADOR 2
17 177021 4
23 192654 1
M16 PERNO DE OJAL
14 x 9 x 50 LEYENDA
24 192661 CODO DE PRESIÓN 2
25 192662 2
26 192870 RACOR ENGRASADOR 2
27 193131 CODO DE PRESIÓN 2
Ø6 MANGUERA DE GRASA
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ES
2PASADOR ELÁSTICO LINEAL19344230
193796 ACOPLAMIENTO EJE MOTOR
219345734
35 193698 1
ADAPTADOR 2
ESPACIADOR
119458539
36 193750
31 2
193449
193455
37
Lista de piezas sigue.
28 193430 CUERPO PRINCIPAL 1
MUELLE DEL CARRO
BARRA DEL RODAMIENTO LINEAL
32 193454 MANGUERA DE DETECCIÓN DE
FUGAS 2
ENSAMBLAJE CARRO
CONJUNTO DE ABRAZADERA DEL
EJE
ELEMENTO PIEZA NÚMERO DESCRIPCIÓN CANT. OBSERVACIONES
33 2
29 4193434
Ø50 ESPACIADOR ACOPLAMIENTO
1
38 194541 4
CONJUNTO DE CARCASA DE LA
LEVA
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ES
** Apretar los pernos sujetando los extremos del carro una vez que la bomba esté completamente
montada.
LEYENDA
(Se monta en inverso)
LOCTITE
PAR DE
ORDEN DE MANTENIMIENTO
GRASA INTERIOR
(AGMD-010)
GRASA
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ES
Pieza Nº 10 Usando la herramienta 502508
Pieza Nº 9 Usando la herramienta 502509
Pieza Nº 6 Introducir a presión la carcasa usando la herramienta 502511
Pieza Nº 5 Introducir a presión la carcasa usando la herramienta 502510
NOTA:
LEYENDA
(Se monta en inverso)
LOCTITE
PAR DE
ORDEN DE MANTENIMIENTO
GRASA INTERIOR
(AGMD-010)
GRASA
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ES
LISTA DE PIEZAS - Eje y Carcasa
Ø50 x Ø100 x 44.4 COJINETE DE
BOLAS
Ø45 x Ø100 x 36 COJINETE DE
BOLAS
Ø58 x Ø80 x 8 JUNTA
1
1 163951 6
2 163952 6
ELEMENTO PIEZA NÚMERO DESCRIPCIÓN CANT. OBSERVACIONES
TAPA DEL RODAMIENTO INFERIOR 1
5 192639
7 192644 1
8 192650 ENGRASADOR 1
9 192655 1
3 192616 TAPA DE RODAMIENTO SUPERIOR 1
11 193431 CARCASA 1
M50 CONTRATUERCA DE
RODAMIENTO
M45 CONTRATUERCA DE
RODAMIENTO
M6 x 20 TORNILLO ALLEN
M6 x 16 TORNILLO ALLEN
10 192656 1
6 192640
1
4 192617
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ES
ELEMENTO PIEZA NÚMERO DESCRIPCIÓN CANT. OBSERVACIONES
193435
193436
EJE 113
LEVA DE VELOCIDAD CONSTANTE193440 1
15
Lista de piezas sigue.
165571 10
14
16 1EJE INFERIOR
1
17
ALOJAMIENTO DEL RODAMIENTO
INFERIOR 119343712
M10 x 70 TORNILLO ALLEN
194511
EJE SUPERIOR
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ES
LISTA DE PIEZAS - Ensamblaje Carro
6
4
1
1
2
1
2
1
1
2
TAPÓN
CODO DE PRESIÓN
RODAMIENTO LINEAL
15
16
17
193450
193451
193600
193601
13
14
18
CANT. OBSERVACIONES
1
2
3
4
5
8
9
10
11
1
TORNILLO ALLEN
193448
PASADOR DE SEGUIDOR DE LEVA
CENTRO DEL CARRO
SEGUIDOR DE LEVA
RODAMIENTO LINEAL
6
4
2
1
1
165947
166158
177011
ESPACIADOR
ADAPTADOR CARRO
192651
192661
193103
193438
193441
DESCRIPCIÓN
EXTREMO DEL CARRO
GRAPA CIRCULAR
6 177012 2
ENGRASADOR7 192649 2
165123
165139
ELEMENTO PIEZA NÚMERO
M10 x 25 TORNILLO ALLEN
M20 TUERCA NYLOC
M20 ARANDELA DE MUELLE
M10 ARANDELA DE MUELLE
ARANDELA TUERCA SEGUIDOR19343912
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ES
LEYENDA
(Se monta en inverso)
LOCTITE
PAR DE
ORDEN DE MANTENIMIENTO
GRASA INTERIOR
(AGMD-010)
GRASA
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ES
LISTA DE PIEZAS - Sección de Fluido
192647
41770337
8
1
12 192629
JUNTA DE PISTÓN
CILINDRO DE ENTRADA
CILINDRO DE SALIDA
119417719 CONJUNTO DE EJE/FUELLE
1194239
193691
193690 1
1
RETENEDOR DE MUELLE DE
ENTRADA
2
1
1
14
192595
192626
1925058
JAULA DE SALIDA
VÁLVULA DE RETENCIÓN DE SALIDA
TAPÓN HEXAGONAL
11
1770326
119264815
ASIENTO
1
CONJUNTO DE PISTÓN
1
8
8
2
4
1
1
1
160513
164472
165077
165108
171788
192551
MUELLE
9
10
192632
193651
13
16
17
18
20
ELEMENTO PIEZA NÚMERO DESCRIPCIÓN CANT. OBSERVACIONES
1
2
3
4
5
M14 x 45 TORNILLO ALLEN
M14 x 45 TORNILLO ALLEN
1 3/8'' BOLA
M8 ARANDELA DE MUELLE
M14 ARANDELA DE MUELLE
M8 x 25 TORNILLO
Ø41 X 1.78 JUNTA TÓRICA
Ø50.5 X 2.62 JUNTA TÓRICA
Ø12.42 X 1.78 JUNTA TÓRICA
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ES
LEYENDA
(Se monta en inverso)
LOCTITE
PAR DE
ORDEN DE MANTENIMIENTO
GRASA INTERIOR
(AGMD-010)
GRASA
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ES
LISTA DE PIEZAS - Conjunto de Pistón
7
8
171784
192631
193652
1
1
1
RETENEDOR DE MUELLE DE
ENTRADA
1
Ø128 PISTÓN DE FLUIDO
1MUELLE DE LA BOLA DEL PISTÓN1605131
ELEMENTO
PIEZA NÚMERO
DESCRIPCIÓN CANT. OBSERVACIONES
JAULA DE LA BOLA 1
1.75'' BOLA
6
ASIENTO
1
4 162807
1628063
193653
192629
1
5
9
Utilizar una llave de vaso
hexagonal de 36 mm para
apretar o desmontar la jaula de
la bola del pistón.
11628052
Ø50.52 X 1.78 JUNTA TÓRICA
Ø107.62 X 2.62 JUNTA TÓRICA
Ø63.17 X 2.62 JUNTA TÓRICA
LEYENDA
(Se monta en inverso)
LOCTITE
PAR DE
ORDEN DE MANTENIMIENTO
GRASA INTERIOR
(AGMD-010)
GRASA
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ES
EJE DEL PISTÓN
LISTA DE PIEZAS - Conjunto de Vástago y Fuelles
Usando el elemento 7, empuje el
fuelle sobre el tubo hasta que
encaje en la ranura.
192881
192887
193445
193452
7 502681 TUBO DE ENSAMBLAJE DEL FUELLE HERRAMIENTA
ESPACIADOR DEL FUELLE
TUERCA DE RETENCIÓN
FUELLE1
2
HERRAMIENTA6 502682 HERRAMIENTA DE
POSICIONAMIENTO DE FUELLE
193453
JUNTA VÁSTAGO
ELEMENTO PIEZA NÚMERO DESCRIPCIÓN CANT.
Unte Loctite 572 en la punta del
fuelle, y enrosque la tuerca en el
fuelle teniendo cuidado de iniciar
la rosca correctamente. Sujete el
fuelle con la mano sin apretar, y
apriete la tuerca con una llave
de 1" A/F hasta que la tuerca
toque el hombro del fuelle.
Enrosque el elemento n.º 6
(tubo de ensamblaje) en el eje
del pistón (engrase el tubo con
AMGD-010).
OBSERVACIONES
3
4
5
LEYENDA
(Se monta en inverso)
LOCTITE
PAR DE
ORDEN DE MANTENIMIENTO
GRASA INTERIOR
(AGMD-010)
GRASA
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ES
• La Presión de Salida del Fluido
• El Ciclo de Trabajo de la Bomba
• La abrasividad del Fluido Bombeado
La junta del pistón principal y el seguidor de leva;
por tanto, se recomienda contar con repuestos para estos dos artículos, además de los kits de piezas de repuesto
recomendados.
NOTA
Mantenimiento General
La vida útil y por tanto la vida prevista antes de tener que sustituir piezas en una Bomba de Pintura se ven
afectadas en gran medida por tres factores principales: -
Los dos componentes más afectados que cualquier otro componente de la bomba por estos factores son:
Mantenimiento
Antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento, apague la bomba y asegúrese de que que no puede ser
arrancado involuntariamente.
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ES
Comprobar que no hay ruidos mecánicos excesivos
Comprobar que no hay pulsaciones excesivas de presión de fluido
Compruebe el nivel de aceite de la caja de engranajes
Cada semana
Inspeccione el Pistón y Sustituya las Juntas, el Fuelle y los Muelles del Pistón.
Inspeccione las Válvulas de Retención Esféricas del Pistón y de las Salidas;
sustitúyalas cuando sea necesario.
Inspeccione los rodamientos lineales y los raíles en busca de desgaste excesivo.
Inspeccione la leva y los seguidores de leva en busca de desgaste excesivo;
sustitúyalos si se observa un desgaste excesivo.
Cada Año
Cada 5 Años Sustituya los rodamientos del eje principal, los rodamientos lineales, los raíles y
las levas si se observa un desgaste excesivo.
Utilice únicamente grasa 502375 (KP2N-20 DIN 51825) para los rodamientos del seguidor de levas.
Mantenimiento
Calendario de mantenimiento
Inspección Operación
Cada día Compruebe que no hay fugas de fluido
3 Mensual Mientras está en marcha aplique grasa (502375) a los rodamientos de los
seguidores de leva (8 carreras de una pistola de engrase estándar) (502373).
6 Mensual
Engrase el rodamiento del eje principal con grasa 502375.
Inspeccione los Rodamientos Lineales, la Barra, la Leva y los seguidores de Leva
en busca de desgaste excesivo; sustitúyalos si se observa o se nota un desgaste
excesivo.
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ES
Se debe extraer la unidad para realizar el drenaje, el mantenimiento y para llenarla con aceite.
Nota:
Mantenimiento - Caja de Engranajes
ADVERTENCIA
Espere hasta que la unidad se haya enfriado lo suficiente después de pararla y aislarla.
Caja de Engranajes
Cada 1000 horas, compruebe la condición de los retenes y las juntas
Los reacondicionamientos generales solo deben ser realizados por personal o compañías de mantenimiento con
certificación.
Se recomienda que el aceite esté caliente [40-50 ºC] para facilitar el drenaje.
Después de llenar con aceite nuevo, vuelva a colocar los tapones de nivel y/o drenaje y limpie cualquier derrame
de aceite.
Mantenimiento
La caja de engranajes se suministra de fábrica con aceite y una unidad que no requiere mantenimiento.
No obstante, si la junta tiene fugas y el nivel de aceite disminuye, se deben reemplazar la junta afectada y el
aceite como parte del reacondicionamiento general de la unidad.
Antes de cambiar el aceite, coloque un recipiente adecuado debajo del tapón de drenaje.
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ES
• Las superficies de las uniones Ex no serán mecanizadas y no se permite insertar entre ellas ningún tipo de sello
o junta no previsto o suministrado por el fabricante.
• La sustitución de juntas y componentes de entrada de cables se realizará usando piezas de repuesto
suministradas por el fabricante, con el fin de garantizar el tipo de protección original.
• Todos los tornillos utilizados para ensamblar los componentes de los motores y la caja de terminales deben
estar completamente apretados.
• Debe observarse la distancia aérea y superficial entre conductores exigida por la norma.
• Las conexiones eléctricas deben ser bloqueadas correctamente para evitar aumentos de resistencia, con el
consiguiente sobrecalentamiento de los contactos.
Mantenimiento - Motor
• Para los motores Ex, la reparación de piezas directamente involucradas en la protección contra el riesgo de
explosión debe realizarse sin modificación alguna al diseño original del motor.
Mantenimiento de Motores Ex – según lo estipulado en la norma EN 60079-17, en particular:-
• Departamento de control de calidad para los controles y las pruebas exigidos después de las reparaciones.
• Equipamiento de fábrica con herramientas e instalaciones adecuadas para efectuar reparaciones.
• Suficientes conocimientos técnicos de estos motores.
ADVERTENCIA
Espere hasta que la unidad se haya enfriado lo suficiente después de pararla y aislarla.
Motores Eléctricos
Procedimientos de reparación de motores Ex – según lo estipulado en la norma IEC 79-19.
Si no es posible realizar la reparación de un motor Ex en las instalaciones del fabricante, los talleres externos
designados para esta tarea deben estar suficientemente capacitados y equipados, incluyendo:
Las superficies de las uniones deben ser limpiados simplemente, con el fin de evitar la corrosión o la
entrada de agua.
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ES
Ruido Durante el Cambio Sustituir la araña de acoplamiento
verde
El Carro no mantiene el contacto con
la leva
a) Compruebe y sustituya los muelles
b) Compruebe la sección de fluido
Engrase el rodamiento o sustitúyalo
si el daño es demasiado grave
Es necesario lubricar el rodamiento
El rodamiento de los seguidores de
leva genera calor / ruido
Localización de Fallos
Mecánica
El eje de salida de la caja de
en
g
rana
j
es no
g
ira, a pesar de que el
motor está funcionando.
Interrupción entre ejes en la caja de
engranajes
Devuelva la unidad para su
reparación y sustituya la caja de
engranajes
Fuga de aceite de la caja de
engranajes
RemedioPosible CausaSíntoma
Fuga de aceite del ventilador de la
caja de engranajes Unidad demasiado llena de aceite. Compruebe y corrija el nivel de
aceite
c) Unidad de engranajes no ventilada
b) Junta defectuosa.
a) Junta defectuosa en la cubierta de
la unidad de engranajes.
• por el retén de aceite de salida
• por la brida de la unidad de
engranajes
• por la brida del motor
• por la cubierta de la unidad de
engranajes
b) Fricción en la junta de fluido u
obstrucción del movimiento del
pistón
a) La tensión del muelle es
insuficiente
b) Fricción en la junta de fluido u
obstrucción del movimiento del
pistón
a) La tensión del muelle es
insuficiente
c) Compruebe que el respiradero
está instalado y limpio, y que no es
el tapón de transporte
b) Devuelva la caja de engranajes
a) Vuelva a apretar los tornillos de la
cubierta de la unidad de engranajes.
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ES
Fallo de la junta del fuelle
Sustituya la junta del fuelle;
compruebe la junta del pistón y
sustitúyala si es necesario
Pulsaciones Excesivas en la Presión
Sustituya la junta del fuelle;
compruebe la junta del pistón y
sustitúyala si es necesario
Localización de Fallos
Sección de Fluido
La bomba no puede cebarse
La bomba no funciona
La bomba funciona, pero con falta de
presión
RemedioPosible CausaSíntoma
Fuga de pintura de dentro de la
cubierta
d) Sentido de giro de la leva
incorrecto
c) Seguidor de leva desgastado
b) Rodamientos del eje principal
desgastados
a) Las bolas de las válvulas de
retención no se asientan
correctamente.
b) Inspeccione, limpie y/o cambie las
bolas y los asientos.
a) Cambie las juntas del pistón.
b) Los enclavamientos de seguridad
o del inversor han saltado
a) Juntas de pistón desgastadas
b) Los enclavamientos de seguridad
o del inversor han saltado
a) No hay corriente
b) Compruebe el inversor y las
condiciones de fallo
a) Compruebe el suministro eléctrico
c) Inspeccione, limpie y/o cambie las
bolas y los asientos.
b) Cambie las juntas del pistón.
a) Compruebe las juntas tóricas y las
conexiones de las mangueras
c) Las bolas de las válvulas de
retención no se asientan
correctamente.
b) Juntas de pistón desgastadas
a) Entra aire en la manguera/el
colector de aspiración
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ES
1
2
3
4
5
6
7
2Desconecte las mangueras de entrada y salida y colóquelas de forma segura en un recipiente adecuado.
Encienda el sistema de pintura y ajuste el regulador de contrapresión a cero.
ADVERTENCIA
Pruebas y Lubricación
Use siempre gafas, guantes y ropa de protección y una máscara respiratoria, siguiendo las recomendaciones del
fabricante del fluido y el disolvente.
1
Encienda la bomba en el interruptor de aislamiento local.
Deje que la bomba funcione durante unos 10 minutos entre 60 y 80 Hz para asegurar que se purgue
correctamente cualquier aire que estuviera atrapado.
Mientras está en marcha aplique grasa (502375) a los rodamientos de los seguidores de leva (8 carreras
de una pistola de engrase estándar) (502373).
Instale el tapón de ventilación de la caja de engranajes.
Pruebas y Lubricación después de un reacondicionamiento importante
Pruebas y Lubricación - Sólo personal calificado
Conecte la bomba al sistema de pintura.
Conecte el motor eléctrico a un suministro eléctrico adecuado.
3
4
8
9
Vaciado de Fluido
IMPORTANTE
Compruebe que no existen fugas o ruidos mecánicos.
Haga funcionar la bomba a 20 ciclos/min [50 Hz], aumente la contrapresión a 10 bar y deje la bomba en
marcha durante 1 hora.
No permita nunca que la bomba funcione con una conexión de entrada o salida cerrada (“sin válvula”)
Mientras está en marcha aplique grasa (502375) al rodamiento del eje principal (40 carreras de una
pistola de engrase en un rodamiento nuevo, o 6 carreras en un rodamiento en uso).
Compruebe que no existen fugas o ruidos mecánicos.
Se habrá eliminado la mayor parte de la pintura de la bomba;
Arranque la bomba y déjelo funcionar a velocidad lenta [20 Hz] durante 1 minuto.
Pare la bomba (apague el motor eléctrico);
aísle el suministro de pintura y coloque un recipiente adecuado debajo de la manguera para evitar
derrames.
sin embargo, quedará algo de material dentro de los cilindros y colectores de fluido.
Si es necesario eliminar totalmente la pintura de la bomba, colocar la manguera de suministro en un
disolvente compatible y haga funcionar la bomba hasta que esté suficientemente limpia.
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ES
193440 LEVA DE VELOCIDAD CONSTANTE
# 192891 PISTÓN
# 192881
OBSERVACIONESDESCRIPCIÓNPIEZA NÚMEROKIT N.°
Kits y Piezas de Repuesto Recomendados para las Bombas E2-60
KIT DE JUNTAS250632
KIT DE REACONDICIONAMIENTO DE LA SECCIÓN
DE FLUIDO
250687
KIT DE REACONDICIONAMIENTO DEL
RODAMIENTO PRINCIPAL
250683
RODAMIENTO LINEAL# 193448
Lista de Piezas de Repuesto
FUELLE (SECCIÓN DE FLUIDO)
#
# 193451 RODAMIENTO DEL SEGUIDOR DE LEVA
KIT DE RODAMIENTOS LINEAL Y BARRA250684
KIT DE RODAMIENTO DEL SEGUIDOR DE LEVA250685
Consulte en la Lista de Piezas Principal el Contenido de Los Kits Individuales
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ES
OBSERVACIONES
ACCESORIOS
PIEZA NÚMERO DESCRIPCIÓN
GRASA PARA EL SEGUIDOR DE LEVA (Y LOS COJINETES
PRINCIPALES)
RETROALIMENTACIÓN DE
PRESIÓN
1.5'' ABRAZADERA SANITARIA
1.5'' JUNTA SANITARIA
[4 -20 mA / 0 - 25 bar] SENSOR DE PRESIÓN
192800
192720
502375
GRASA PARA LOS RODAMIENTOS LINEALES502376
COLECTOR DEL SENSOR
TARJETA INTELIGENTE
REGULADOR DE CONTRAPRESIÓN - CAJA DE CONTROL502501
502483 PANEL ELÉCTRICO PARA LA OPERACIÓN DE UNA SOLA
BOMBA INC. TARJETA INTELIGENTE
CONECTOR DE PINZA
PISTOLA DE ENGRASAR PARA EL SEGUIDOR DE LEVA (Y
LOS COJINETES PRINCIPALES)
502373
502514 CONECTOR DE GANCHO
PISTOLA DE ENGRASAR PARA RODAMIENTOS LINEALES
(EXTENSIÓN DE 300 mm)
192547
192008
192009
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ES
502511 502512 502681 & 502682
ACCESORIOS
502508 502509
HERRAMIENTA PARA LA CONTRATUERCA DEL
RODAMIENTO INFERIOR
502509
502510
HERRAMIENTA DE PRESIÓN PARA EL RODAMIENTO
SUPERIOR
502510
502511 HERRAMIENTA DE PRESIÓN PARA EL RODAMIENTO
INFERIOR
HERRAMIENTA DE MONTAJE DEL EJE
M8 DESTORNILLADOR DE SEGURIDAD TORX PARA LA
CUBIERTA
HERRAMIENTA DE MONTAJE DEL FUELLE
TUBO DE ENSAMBLAJE DEL FUELLE
192450
PIEZA NÚMERO DESCRIPCIÓN OBSERVACIONES
502512
502681
502682
Sin cargo con Bombas
Nuevas
HERRAMIENTA PARA LA CONTRATUERCA DEL
RODAMIENTO SUPERIOR
502508
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NOTAS
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ES
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Carlisle BINKS - Smart Pumps E2-60 Manual de usuario
- Tipo
- Manual de usuario
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