Malaguti CIAK 50 EURO 2 Manual de usuario

1 09/02

MALAGUTI CIAK 50

EURO 1 - EURO 2

2 09/02

PREMESSA

•Il presente manuale d’officina contempla le principali verifiche elettro/meccaniche, i controlli indispensabili ed il

montaggio di componenti forniti sfusi, per effettuare la consegna del motociclo nuovo di fabbrica (la sequenza delle

operazioni non è impegnativa).

•È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirittura

omessi possono generare danni personali all’acquirente, al motociclo, ecc... o produrre, nella più semplice delle ipote-

si, spiacevoli contestazioni.

VORWORT

•Dieses Werkstatt-Handbuch enthält Anweisungen zu den

grundlegenden elektrischen/magnetischen Kontrollen,

unerlässlichen Prüfungen und der Montage von abmontiert

mitgelieferten Komponenten, für die Lieferung des

fabrikneuen Kraftrads (die Reihenfolge der Operationen

ist unverbindlich).

•Es ist sehr wichtig, dass die Anweisungen genau befolgt

werden. Oberflächlich ausgeführte oder sogar

ausgelassene Eingriffe können zu Personenschäden für

den Käufer, Schäden des Kraftrades, usw., oder im besten

Fall zu unangenehmen Beschwerden führen.

PREAMBLE

•The present warehouse manual includes all main electro-

mechanical tests, indispensable controls and assembling

of loose supplied spare parts in order to carry out delivery

of this brand new motorbike (the sequence of operations

to be carried out is not a difficult one).

•It is very important to carefully observe what described

herewith. Procedures, which are superficially carried out,

or even omitted, can cause injuries to buyer, damages to

the motorbike, etc.… or most probably, unpleasant

disputes.

AVANT-PROPOS

•Les informations qui figurent dans ce manuel d’atelier

concernent les principaux contrôles sur les parties

électriques et mécaniques, les contrôles indispensables,

et le montage de composants fournis au détail, à effectuer

avant de livrer le scooter neuf (il n’est pas obligatoire de

respecter la séquence des opérations telle qu’elle est

présentée).

•Il est très important d’observer scrupuleusement les

indications. Les interventions effectuées de façon

superficielle ou omises, peuvent porter préjudice à

l’acheteur, endommager le scooter, etc... ou entraîner,

dans la meilleure des hypothèses, de désagréables

contestations.

INTRODUCCION

• El presente manual de taller suministra las

informaciones concernientes las principales

intervenciones de tipo eléctrico/mecánico, los controles

indispensables y el montaje de los componentes que se

suministran sueltos, para efectuar la entrega del vehículo

de motor nuevo de fábrica (la secuencia de las

operaciones no es obligatoria).

• Es muy importante observar escrupulosamente lo

indicado en el fascículo. Efectuar las intervenciones de

manera superficial o incluso olvidarse de efectuarlas,

puede ocasionar daños al comprador, al vehículo de motor,

etc… o causar, en el más simple de los casos,

desagradables reclamaciones.

CIAK 50

3 09/02

NOTES FOR

EASY CON-

SULTATION

NOTAS

DE

CONSULTA

NOTES POUR

LA CONSUL-

TATION

GETTING TO KNOW

THE MOTOR-BIKE

MECHANICAL

ADJUSTMENTS

FAIRING REMOVAL

MECHANICAL

COMPONENTS

ELECTRICAL

COMPONENTS

CONNAITRE LA

MOTO

REGLAGES

MECANIQUES

CARENAGES

PIECES

MECANIQUES

PIECES

ELECTRIQUES

CONOCER LA

MOTO

REGULACIONES

MECANICAS

CARENADOS

COMPONENTES

MECÁNICOS

COMPONENTES

ELÉCTRICOS

NOTE DI

CONSULTA-

ZIONE

CONOSCERE LA

MOTO

REGOLAZIONI

MECCANICHE

CARENATURE

COMPONENTI

MECCANICI

COMPONENTI

ELETTRICI

A

B

C

E

D

KENNTNIS DES

MOTORROLLERS

MECHANISCHE

EINSTELLUNGEN

VERKLEIDUNGEN

MECHANISCHE

KOMPONENTEN

ELEKTRO-

KOMPONENTEN

HINWEISE

ZUM NACH-

SCHLAGEN

F Figura

Abbildung

Figure

Figura

Cs Coppia di serraggio

Anzugsmoment

Tightening torque

Couple de serrage

Par de apretado

Min. Minuti

Minuten

Minutes

Minutos

P Pagina

Seite

Page

Página

Pr Paragrafo

Kapitel

Paragraph

Paragraphe

Párrafo

S Sezione

Abschnitt

Section

Sección

Sc Schema

Schema

Diagram

Schéma

Esquema

T Tabella

Tabelle

Table

Tableau

Tabla

V Vite

Schraube

Screw

Vis

Tornillo

Abbreviazioni

di redazione

Festgelegte

Abkürzungen

Abbreviations

Abréviations

rédactionnelles

Abreviaturas de

redacción

Simbologia

operativa

Arbeitssymbole

Other

symbols

Symboles

opérationnels

Simbología

operativa

OPERAZIONI

SIMMETRICHE

Operazioni da ripetere

sull’altro lato del gruppo o

del componente.

DISCO POSTERIORE

Evidenzia le versioni con

freno a disco posteriore.

SYMMETRISCHE

OPERATIONEN

Operationen, die auf der

anderen Seite der Gruppe

oder der Komponente zu

wiederholen sind.

HINTERE SCHEIBE

Bezeichnet die

Versionen mit

Hinterradbremsscheibe

SYMMETRICAL

OPERATIONS

Indicates that the operation

must be repeated on the

opposite side of the unit

or component.

REAR DISC.

Indicates versions with

rear disc brake.

OPERATIONS

SYMETRIQUES

Opérations à répéter sur

l’autre côté du groupe ou

de la pièce.

DISQUE ARRIERE

Signale les versions

avec frein à disque

arrière.

OPERACIONES

SIMÉTRICAS

Operaciones que hay

que repetir en el otro

lado del grupo o del

componente

DISCO POSTERIOR

Evidencia las versiones

con freno de disco

posterior.

INTERVENTI DI

PRECONSEGNA

EINGRIFFE VOR DER

ÜBERGABE

PREDELIVERY

ACTIONS

INTERVENTIONS

AVANT LA LIVRAISON

OPERACIONES ANTES

DE LA ENTREGA

CIAK 50

4 09/02

ACHTUNG! Ratschläge

und Informationen

betreffend die Sicherheit

des Kradfahrers (des

Kraftradbenutzers)und die

Unversehrtheit des

Motorrollers selbst.

ACHTUNG!

Beschreibungen betreffend

Eingriffe mit Gefahren für:

den Wartungstechniker,

Reparaturtechniker sowie

sonstiges Werk-

stattpersonal oder

Fremdpersonen, für die

Umwelt, das Kraftrad und

die Werkstattausrüstungen.

MOTOR AUS: Weist

auf Eingriffe hin, die

unbedingt bei

abgestelltem Motor

durchzuführen sind.

SPANNUNG

WEGNEHMEN: Vor der

Durchführung des

Eingriffs den Negativpol

der Batterie abtrennen.

BRANDGEFAHR:

Arbeiten, bei denen Brand

entstehen kann.

EXPLOSIONSGEFAHR:

Arbeiten, bei denen es

zu Explosionen kommen

kann.

GIFTIGE

AUSDÜNSTUNGEN

Weist auf die Gefahr von

Vergiftung oder

Entzündung der direkten

Atemwege hin.

MECHANISCHER

WARTUNGSTECHNIKER

Weist auf den

Zuständigkeitsbereich

Mechanik/Motortechnik

hin.

ELEKTRISCHER

WARTUNGSTECHNIKER

Weist auf den

Zuständigkeitsbereich

Elektrik/Elektronik hin.

NEIN!

Zu vermeidende

Operation.

MOTOR-

WERKSTATTHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu

entnehmende

Informationen.

ERSATZTEILHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu

entnehmende

Informationen.

CAUTION!

Recommendations and

precautions regarding

rider safety and motor

vehicle integrity.

WARNING! Situations

entailing the risk of

personal injury to

maintenance or repair

mechanics, other

workshop personnel or

third parties, or damage

to environment, vehicle

or equipment.

ENGINE OFF. Indicates

operations to be

performed with engine

off.

POWER OFF. Indicates

that negative pole is to

be disconnected from

the battery before

performing the operation.

FIRE HAZARD. Indicates

operations which may

constitute a fire hazard.

RISK OF

EXPLOSION. Indicates

operations which may

constitute a risk of

explosion.

TOXIC FUMES

Indicates a possibility of

intoxication or

inflammation of the

upper respiratory tract.

MECHANICAL

MAINTENANCE

Operations to be

performed only by an

expert mechanic.

ELECTRICAL

MAINTENANCE

Operations be performed

only by an expert

electrical/electronic

technician.

NO!

Operations to be

absolutely avoided.

ENGINE SERVICE

MANUAL. Indicates

information which may

be obtained by referring

to said manual.

SPARE PARTS

CATALOGUE. Indicates

information which may

be obtained by referring

to said catalogue.

ATTENTION! Conseils de

prudence et informations

concernant la sécurité

du motocycliste

(utilisateur du motocycle)

et l’intégrité du

motocycle.

ATTENTION!

Descriptions

concernant des interven-

tions dange-reuses pour le

technicien chargé de l’en-

tretien ou le réparateur, pour

les autres personnes travail-

lant à l’atelier ou les person-

nes étrangères, pour l’envi-

ronnement, pour le mo-

tocycle et les équipements.

MOTEUR ARRETE

Signale des interventions

à effectuer

impérativement moteur

arrêté.

METTRE HORS TENSION

Avant d’effectuer

l’intervention décrite,

débrancher le négatif de

la batterie.

DANGER D’INCENDIE

Opérations qui pourraient

provoquer un incendie.

DANGER

D’EXPLOSION

Opérations qui pourraient

provoquer une explosion.

EMANATIONS

TOXIQUES

Signale le danger

d’intoxication ou inflam-

mation des premières

voies respiratoires.

TECHNICIEN CHARGE

DE L’ENTRETIEN

MECANIQUE

Opérations impliquant

des compétences dans le

domaine mécanique/

motoriste.

TECHNICIEN CHARGE DE

L’ENTRETIEN ELECTRIQUE

Opérations impliquant des

compétences dans le

domaine électrique/

électronique.

NON!

Opérations à éviter.

MANUEL D’ATELIER DU

MOTEUR Informations

pouvant être déduites de

cette documentation

CATALOGUE DES

PIECES DETACHEES

Informations pouvant

être déduites de cette

documentation

ATENCIÓN! Consejos pru-

dentes e informaciones que

hacen referencia a la segu-

ridad del motociclista (usua-

rio del vehículo a motor) y la

salvaguardia de la integri-

dad del vehículo mismo.

ATENCIÓN!

Descripciones

que hacen referencia a in-

tervenciones peligrosas

para el técnico de manteni-

miento o para el reparador,

u otros encargados de los

Talleres o a personas ex-

trañas, para el ambiente,

para el vehículo a motor y

para los equipos.

MOTOR APAGADO

Evidencia intervenciones

que hay que realizar

obligatoriamente con el

motor apagado.

QUITAR TENSIÓN

Antes de la intervención

descrita, desconectar el

negativo de la batería.

PELIGRO DE INCENDIO

Operaciones que

podrían provocar

incendio.

PELIGRO DE

EXPLOSIÓN

Operaciones que

podrían determinar una

explosión.

EXHALACIONES

TÓXICAS

Evidencia el peligro de

intoxicación o inflama-

ciones de las principales

vías respiratorias.

TÉCNICO ENCARGADO

DEL MANTENIMIENTO

MECÁNICO

Operaciones que prevén

competencia en el

campo mecánico/

motorístico.

TÉCNICO ENCARGADO

DEL MANTENIMIENTO

ELÉCTRICO

Operaciones que prevén

competencia en el campo

eléctrico/electrónico.

¡NO!

Operaciones que hay

que evitar.

MANUAL DE TALLER

DEL MOTOR

Informaciones que se

deducen de la

documentación.

CATALOGO PIEZAS DE

REPUESTO

Informaciones que se

deducen de la

documentación.

ATTENZIONE! Consigli

prudenziali ed informazio-

ni riguardanti la sicurezza

del motociclista (utente

del motoveicolo) e la

salvaguardia dell’integrità

del motoveicolo stesso.

ATTENZIONE! Descrizioni

riguardanti interventi

pericolosi per il tecnico

manutentore o riparatore,

altri addetti all’officina o

persone estranee, per

l’ambiente, per il

motoveicolo e le

attrezzature.

MOTORE SPENTO

Evidenzia interventi da

effettuare assolutamente

a motore spento.

TOGLIERE TENSIONE

Prima dell’intervento

descritto, scollegare il

negativo della batteria.

PERICOLO D’INCENDIO

Operazioni che potrebbe-

ro innescare incendio.

PERICOLO DI

ESPLOSIONE

Operazioni che potrebbe-

ro determinare una

esplosione.

ESALAZIONI

TOSSICHE

Evidenzia il pericolo di

intossicazione o

infiammazione delle prime

vie respiratorie.

MANUTENTORE

MECCANICO

Operazioni che prevedo-

no competenza in campo

meccanico/motoristico.

MANUTENTORE

ELETTRICO

Operazioni che prevedo-

no competenza in campo

elettrico/elettronico.

NO!

Operazioni da evitare.

MANUALE D’OFFICINA

DEL MOTORE Informazio-

ni deducibili da quella

documentazione.

CATALOGO RICAMBI

Informazioni deducibili da

quella documentazione.

M

R

CIAK 50

5 09/02

PRECONSEGNA -

VOR DER ÜBERGABE

PRE-DELIVERY -

AVANT LIVRAISON

- ANTES DE LA ENTREGA

N° INTERVENTO

EINGRIFF

INTERVENTION

INTERVENCION S P

1 Disimballo

Auspacken

Unpacking

Décaissement

Desembalaje

Controllo estetico

Sichtkontrolle

Aesthetic control

Contrôle esthétique

Control “estético” A 13

Controllo dati

Kontrolle der

Data control

Contrôle des

Control datos de

identificazione

Identifikationsdaten

identification

données

identificación A 14

d’identification

2 Serraggi critici

Kritische

Critical

Serrages

Puntos de

Befestigungen

tightenings

critiques

apriete críticos

Ruota anteriore

Vorderrad

Front wheel

Roue avant

Rueda delantera D 16

Ruota posteriore

Hinterrad

Back wheel

Roue arrière

Rueda trasera D 12

Pinze freni

Bremszangen

Calipers

Pinces freins

Pinza frenos D 14

Ammortizzatori

Stossdämpfer

Shock absorbers

Amortisseurs

Amortiguadores B 6

Perno/fulcro

Drehzapfen des

Engine

Axe/point

Perno/fulcro

D18

motore

Motors

pin/fulcrum

d’appui moteur

motor

3 Controllo livelli

Standkontrolle

Levels control

Contrôle des

Control niveles

(liquidi vari)

(verschiedene

(various fluids)

niveaux

(líquidos varios)

Flüssigkeiten) (liquides divers)

Batteria

Batterie

Battery

Batterie

Batería E 6

Olio motore

Motoröl

Motor oil

Huile moteur

Aceite motor A 26

Olio trasmissione

Getriebeöl

Transmission oil

Huile transmission

Aceite transmisión A 28

Olio freni

Bremsöl

Brakes oil

Huile freins

Aceite frenos A 32

Tabella

Tabelle der

Lubricants

Types

Tabla

A34

lubrificanti

Schmierstofftypen

table

de lubrifiants

lubricantes

4 Regolazioni

Einstellungen

Adjustments

Réglages

Regulaciones

Gioco sterzo

Spiel der Lenkung

Steering lash

Jeu direction

Juego de la dirección B 8

Ammortizzatori

Stossdämpfer

Shock absorbers

Amortisseurs

Amortiguadores B 6

Regime

Leerlaufdrehzahl

Idle

Ralenti

Régimen de giro

B1

minimo al ralentí

CIAK 50

6 09/02

•È consigliabile effettuare alcune regolazioni, ad esempio: taratura degli ammortizzatori, pressione dei pneumati-

ci, su specifiche indicazioni dell’acquirente. È consigliabile, preventivamente, rendere “attiva” la batteria. Fornire,

alla consegna del motociclo, il Libretto di Garanzia opportunamente timbrato e firmato ed il Manuale di Uso e

Manutenzione.

•Es ist ratsam einige Einstellungen, wie z.B. die Eichung der Stossdämpfer, den Reifendruck, auf Verlangen des

Kunden durchzuführen. Es ist ratsam die Batterie vorbeugend zu „aktivieren“. Geben Sie bei der Lieferung des

Kraftrads das abgestempelte und unterschriebene Garantiebuch und das Gebrauchs- und Wartungshandbuch mit.

•It is advisable to carry out some adjustments to the following: the shock absorbers calibration, and the pressure of

the wheels according to customers’ specific requirements. It is also advisable to “activate” the battery, by charging

it, beforehand. On the very moment of the motorbike delivery, be sure to also supply the Guarantee Booklet, duly

stamped and signed, and the Use and Maintenance Manual.

•Nous conseillons d’effectuer certains réglages, comme : le calibrage des amortisseurs, la pression des pneus,

suivant les indications précises du client. Il est conseillé, au préalable, rendre la batterie “active”. Au moment de la

livraison du scooter, fournir le livret de garantie portant le tampon et la signature du vendeur, ainsi que le Manuel

d’Utilisation et d’Entretien.

• Se aconseja efectuar algunas regulaciones, como por ejemplo: ajuste de los amortiguadores, presión de los

neumáticos, ateniéndose a las específicas indicaciones del cliente. Se aconseja, “activar” previamente la batería.

Al momento de la entrega del vehículo de motor no se olvide de entregar también el Certificado de Garantía

oportunamente timbrado y firmado junto con el Manual de Uso y Mantenimiento.

N° INTERVENTO

EINGRIFF

INTERVENTION

INTERVENCION S P

5 Controlli vari

Verschiedene

Various controls

Contrôles divers

Controles varios

Kontrollen

Pressione pneumatici

Reifendruck

Tire pressure

Pression pneus

Presión neumáticos A 23

Avviamento

Anlassen

Starting

Démarrage

Arranque A 20

Bloccasterzo

Lenkersperre

Steering lock

Verrou de direction

Seguro de dirección A 20

Comandi al

Bedienungse-

Handlebar

Commandes

Mandos en el

A18

manubrio

lemente

controls

sur le guidon

manillar

Leve freni

Bremshebel

Brake levers

Leviers de freinage

Palanca frenos B 3

Fusibili

Schmelzsicherungen

Fuses

Fusibles

Fusibles E 6

6 Montaggi

Montagen

Assembling

Montages

Ensamblajes

Specchi

Rückspiegel

Rear-vision mirrors

Rétroviseurs

Espejos retrovisores C 2

Targa

Kennzeichenschild

Plate

Plaque

Placa de C 3

d’immatriculation

matrícula

7 Prova su strada

Fahrtest

Road testing

Test sur route

Prueba tráfico

rodado

8 Pulizia

Allgemeine

Overall

Nettoyage

Limpieza

generale

Reinigung

cleaning

général

general

CIAK 50

7 09/02

S INDICE

INHALT

CONTENTS

SOMMAIRE

ÍNDICE P

Dati tecnici

Technische Daten

Technical Data

Caract. techniques

Datos técnicos 11

Disimballo

Auspacken

Unpacking

Déballage

Desembalaje 13

Controllo

Sichtkontrolle

“Aesthetic”

Contrôle

Control

“estetico” control

“esthétique”

“estético”

13

Dati per

Identifikationsdaten

Identification

Données

Datos de

l’identificazione data

d’identification

identificación

14

Identificazione

Kennzeichnung der

Identification of

Identification des

Identificación de los

elementi principali

Hauptelemente

main components

eléments principaux

elementos principales 16

(lato destro)

(Rechte Seite)

(right side)

(côté droit)

(lato derecho)

Identificazione

Kennzeichnung der

Identification of

Identification des

Identificación de los

elementi principali

Hauptelemente

main components

eléments principaux

elementos principales 17

(lato sinistro)

(Linke Seite)

(left side)

(côté gauche)

(lato izquierdo)

Comandi

Bedienungselemente

Controls

Commandes

Mandos

al manubrio

sur le guidon

en el manillar

18

Interruttore di

Schlüssel-

Switch-key

Interrupteur de

Interruptor de

avviamento chiavi

Anlassschalter

start

démarrage clefs

encendido/llaves

20

Bloccasterzo

Lenkersperre

Steering lock

Verrou de direction

Seguro de dirección 20

Cruscotto

Armaturenbrett

Dashboard

Tableau

Tablero de

de bord

instrumentos

22

Pneumatici

Schlauchlose

Tubeless

Pneus

Neumáticos

Tubeless

Reifen

tires

Tubeless

23

Serbatoio

Benzintank

Fuel tank

Réservoir

Depósito

carburante

carburant

combustible

24

Olio motore

Motoröl

Motor oil

Huile moteur

Aceite motor 26

Olio trasmissione

Getriebeöl

Transmission oil

Huile transmission

Aceite transmisión 28

Olio freni

Bremsenöl

Brakes oil

Huile freins

Aceite frenos 32

Lubrificanti

Kühlflüssigkeit

Lubricants

Lubrifiants

Lubricantes 34

Regolazione

Regelung der

Idle

Réglage

du

Ajuste

minimo

Leerlaufdrehzahl

tuning

ralenti

ralentí

1

Regolazione

Einstellung der

Carburation

Réglage

Ajuste de

della carburazione

Vergasung

adjustment

de la carburation

la carburación

2

Recupero

Einstellung

Throttle

Récupération des

Recuperación

“giochi”

“Spiel” des

free play

“jeux” de

“juegos” 2

acceleratore

Beschleunigers

restore

l’accelérateur

acelerador

Regolazione

Einstellung

Front brake lever

Réglage du levier

Ajuste palanca

leva freno anteriore

Bremshebel vorne

adjustment

du frein avant

freno delantero

3

Regolazione

Einstellung der

Rear brake

Réglage du frein

Ajuste freno

freno posteriore

Hinterbremse

adjustment

arrière

trasero

4

Ammortizzatore

Federbein

Shock-absorber

Amortisseur

Amortiguadore 6

Verifica dei

Kontrolle der

Tightening

Vérification

Control

serraggi

Befestigung

controls

des serrages

aprietes

6

Controllo

Kontrolle der

Steering

Contrôle de la

Control

sterzo

Lenkung

adjustment

direction

dirección

8

A

B

CIAK 50

8 09/02

C

S INDICE

INHALT

CONTENTS

SOMMAIRE

ÍNDICE P

Carrozzeria

Karosserie

Body

Carrosserie

Carrocería

Composizione

Zusammensetzung

Fairings

Composition des

Composición de 1

delle carenature

der Verkleidungen

components

carénages

los carenados

Montaggio

Montage der

Side mirrors

Montage rétrovi-

Montaje

specchietto laterale

Rückspiegel

assembly

seur latéral

retrovisor lateral

2

Montaggio

Montage des

Plate

Montage plaque

Montaje

targa

Kennzeichenschildes

assembly

d’immatriculation

matrícula

3

Rimozione

Ausbau der

Windproof

Démontage du

Desmontaje

cupolino

Cockpitverkleidung

cover and

parabrise

cupolino

4

Rimozione

Ausbau

Handlebar cover

Démontage du

Desmontaje

coprimanubrio

Lenkerverkleidung

removal

couvre-guidon

cubremanillar

4

Rimozione

Abmontieren des

Dashboard

Démontage du

Desmontaje tablero

cruscotto

Armaturenbrettes

removal

tableau de bord

de instrumentos

6

Rimozione

Ausbau der

Shield

Démontage du

Desmontaje

scudo

Vorderschild

removal

tablier

escudo

8

Rimozione

Abmontieren

Leg-guard

Démontage des

Desmontaje protec-

paragambe

des Beinschutzes

removal

protege-jambes

ción para las piernas

10

Componenti

Nach Ausbau

Components that

Composants

Componentes

accessibili dopo

des Beinschilds

can be reached

accessibles après

accesibles tras

la rimozione del

erreichbare

after removing the

le démontage du

desmontar el 12

paragambe

Teile

leg-fender

protège-jambes

carenado de

protección piernas

Rimozione

Ausbau mittlere

Central fairing

Démontage du

Desmontaje

carenatura centrale

Verkleidung

removal

carénage central

carenado central

14

Rimozione

Ausbau

Intermediate

Démontage

Desmontaje

carenatura

Zwischenverkleidung

fairing

du carénage

carenado 14

intermedia removal

intermediaire

intermedio

Rimozione vano

Ausbau des

Helmet

Démontage du

Desmontaje hueco

casco

Helmfaches

compartment

compartiment

portacascos 16

removal

du casque

Rimozione

Ausbau

Handhold

Démontage de la

Desmontaje

maniglione

Haltegriff

removal

poignée

asidero

16

Rimozione

Ausbau

Rear

Démontage du

Desmontaje

carenatura

hintere

fairing

carénage

carenado 18

posteriore

Verkleidung

removal

arrière

trasero

Rimozione

Ausbau

Side fairing

Démontage des

Desmontaje

carenature laterali

Seitenverkleidungen

removal

carénages latéraux

carenados laterales

22

Rimozione

Ausbau

Footboard

Démontage

Desmontaje plata-

pedana

Trittbrettes

removal

de la plate-forme

forma apoyapiés

24

Rimozione

Abmontieren des

Rear fender

Démontage du

Desmontaje

parafango

hinteren

removal

garde-boue

guardabarros 26

posteriore

Schutzblechs arrière

trasero

Rimozione

Abmontieren des

Front fender

Démontage du

Desmontaje

parafango

Vorderschutz-

removal

garde-boue

guardabarros 26

anteriore

bleches avant

delantero

CIAK 50

9 09/02

S INDICE

INHALT

CONTENTS

SOMMAIRE

ÍNDICE P

Rimozione

Abmontieren des

Fuel tank

Démontage du

Desmontaje

serbatoio

Benzintanks

removal

réservoir

depósito de 0

carburante

de carburant

combustible

Rimozione

Ausbau ölbehälter

Mixer oil tank

Démontage du

Desmontaje depósito

serbatoio

des mischreglers

removal

réservoir de l’huile

aceite regulador 4

olio miscelatore

melangeur

de la mezcla

Filtro aria

Luftfilter

Air cleaner

Filtre à air

Filtro de aire 6

Filtro aria:

Luftfilter:

Air cleaner:

Filtre à air :

Filtro de aire:

manutenzione

Wartung

maintenance

entretien

mantenimiento

6

Gruppo immissione

Gruppe

Secondary air

Groupe arrivée d’air

Grupo de entrada

aria secondaria

Nebenlufteinlass

intake unit

secondaire

aire adicional

(per versione:

(für Ausführung:

(for version:

(pour variante

(para versión:

10

“EURO 2”)

Rimozione

Ausbau

Stand

Démontage de la

Desmontaje

cavalletto

Ständer

removal

bequille

caballete

11

Rimozione

Abmontieren des

Exhaust

Démontage du pot

Remoción

marmitta

Auspuffschall-

pipe

d’échappement

silenciador del

EURO 1

dämpfers

removal

EURO 1

escape

12

EURO 2

EURO 1 - EURO 2

EURO 2

EURO 1 - EURO 2

Rimozione ruota

Abmontieren des

Rear wheel

Démontage de

Remoción rueda

posteriore

Hinterrades

removal

la roue arrière

trasera

12

Rimozione

Abmontieren der

Front brake

Démontage du

Remoción grupo

gruppo pinza

Zangengruppe

caliper unit

groupe pince

pinza freno 14

freno anteriore

Bremse vorne

removal

frein avant

delantero

Sostituzione

Auswechselung der

Caliper unit

Substitution du

Sustitución grupo

gruppo pinza

Zangengruppe

replacement

groupe pince

pinza

14

Verifica usura

Kontrolle Verschleiss

Pads wear

Contrôle de l’usure

Control desgaste

pastiglie

Bremsbeläge

control

des plaquettes

pastillas

14

Rimozione ruota

Abmontieren des

Front wheel

Démontage de la

Desmontaje

anteriore

Vorderrades

removal

roue avant

rueda delantera

16

Forcella:

Gabel:

Fork:

Fourche:

Horquilla:

rimozione

Abmontieren der

complete fork

démontage de la

remoción 16

forcella completa

kompletten Gabel

removal

fourche complète

horquilla completa

Rimozione

Abmontieren des

Engine

Démontage

Remoción

motore

Motors

removal

du moteur

del motor

18

Verifica

Kontrolle der Rah-

Dimensional

Contrôle

Comprobación de

dimensionale

menabmessungen

frame check

dimensionnel

las dimensiones 23

del telaio

du cadre

del chasis

D

CIAK 50

10 09/02

Rimozione

Abmontieren der

Handlebar

Démontage des

Desmontaje de los

comandi

Bedienungselemente

controls

commandes

mandos en el 0

al manubrio removal

au guidon

manillar

Rimozione

Ausbau des

Key-switch

Démontage du

Desmontaje

commutatore

Schlüsselschalters

removal

commutateur

interruptor 0

a chiave

à clef

de llave

Rimozione

Ausbau

Acoustic

Démontage de

Desmontaje

avvisatore

Hupe

alarm

l’avertisseur

claxon 0

acustico removal

sonore

Faro anteriore ed

Vorderscheinwerfer

Headlight and

Feu avant et

Faro delantero e

indicatori di

und vordere

front direction

clignotants

indicadores de 2

direzione anteriori

Richtungsanzeiger

indicators

avant

dirección delanteros

Faro

Vorderscheinwerfer

Headlights

Feu

Faro

anteriore

avant

Indicatori di

Vordere

Front direction

Clignotants

Indicadores de

direzione anteriori

Richtungsanzeiger

indicators

avant

dirección delanteros

2

Sostituzione

Austausch

Bulb

Emplacement de

Sustitución

lampadine

Lampe

replacement

l’ampoule

lámpara

2

Fanale posteriore

Rückscheinwerfer

Taillight

Feu arrière

Luz trasera 4

Indicatori di

Hintere

Rear direction

Clignotants

Indicadores de

direzione posteriori

Richtungsanzeiger

indicators

arrière

dirección traseros

4

Fanalino luce

Kennzeichenleuchte

Number plate

Feu d’éclairage

Faro luz

targa

(Lampe

lamp

de la plaque

matrícula

(sostituzione

austauschen)

(Bulb

(Emplacement de

(Sustitución

4

lampadina) replacement)

l’ampoule)

lámpara)

Cruscotto

Cockpit

Dashboard

Tableau de

Tablero de

bord

instrumentos

6

Batteria

Batterie

Pre-delivery

Batterie

Batería 6

Fusibile

Sicherung

Fuses

Fusible

Fusible 6

Componenti

Elektrische/

Electric/

Composants

Componentes

elettrici/

Elektronische

electronic

electriques/

electricos

8

elettronici

Komponenten

components

électroniques

electrónicos

S INDICE

INHALT

CONTENTS

SOMMAIRE

ÍNDICE P

E

CIAK 50

11 09/02

A

DATI

TECNICI

CARATTERISTICHE

ALLGEMEINE

GENERAL

CARACTERISTIQUES

CARACTERÍSTICAS

GENERALI

MERKMALE

CHARACTERISTICS

GENERALES

Passo

Achsabstand

Wheelbase

Pas

Paso 1.280 mm

Lunghezza

Länge

Length

Longueur

Largo 1.915 mm

Larghezza

Breite

Width

Larguer

Ancho 690 mm

Altezza max.

Höhe

Height

Hauteur

Altura máxima 1.135 mm

Peso a vuoto

Leergewicht

Weight

Poids

Peso 92 Kg

MOTORE

MOTOR

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

N° Cilindri

Anzahl Zylinder

No. of cylinders

N° Cylindres

Nº Cilindros 1

Alesaggio

Bohrung

Bore for stroke

Alésage

Diámetro por Ø40x39,2 mm

per corsa

mal Hub pour la course

carrera

Cilindrata

Hubraum

Displacement

Cylindrée

Cilindrada 49 cm

3

Rapporto di

Kompression-

Compression

Rapport de

Relación de 12 : 1

compressione

sverhältnis

ratio

compression

compresión

Accensione

Elektronische

Electronic

Allumage

Encendido

-

elettronica

Zündung

ignition

électronique

electrónico

CAPACITÀ

FASSUNGSVERMÖGEN

CAPACITY

CAPACITE

CAPACIDAD l.

Carburante

Benzin

Fuel

Carburant

Combustible 8

Olio miscelatore

Motoröl

Motor oil

Huile moteur

Aceite motor 1,7

Olio trasmissione

Getriebeöl

Transmission oil

Huile transmission

Aceite transmisión 0,11

TRASMISSIONE

GETRIEBE

TRANSMISSION

TRANSMISIÓN

Variatore

Variomatik

Automatic variator

Variateur

Variador

automatico con

mit Primärantrieb

with primary

automatique avec

automático con

trasmissione

und Keilriemen

V-belt

transmission

transmisión -

primaria a cinghia drive

primaire à courroie

primaria de correa

trapezoidale

trapézoïdale

trapezoidal

Frizione centrifuga

Trocken-

Centrifugal

Embrayage

Embrague

-

a secco

fliehkraftkupplung

dry clutch

centrifuge à sec

centrífugo en seco

ALIMENTAZIONE

SPEISUNG

POWER SUPPLY

ALIMENTATION

ALIMENTACIÓN

Benzina

Bleifreies

Unleaded

Essence

Gasolina sin

senza piombo

Benzin

petrol

sans plomb

plomo

TECHNISCHE

DATEN

TECHNICAL

DATA

CARACTERISTI-

QUES TECHNIQUES

DATOS

TÉCNICOS

CIAK 50

Candela

Zündkerze

Spark plug

Bougie

Bujía

NGK BR8 HS

BOSCH WR4 AC

CHAMPION RL 78C

Carburatore

Vergaser

Carburettor

Carburateur

Carburador

DELLORTO PHVA 12

MINARELLI 31 MY

12 09/02

TELAIO

RAHMEN

FRAME

CADRE

CHASIS

Monotrave in

Einzelstahlrohr-

Single steel tube

Monocadre

Larguero único en

tubolare d’ acciaio,

rahmen, unterteilt

branched at

tubulaire d’acier,

llanta tubular de

sdoppiato all’altez-

auf der Höhe des

footboard

se

dédoublant au

acero desdoblado

za della pedana

Trittbretts niveau du tapis

a la altura del estribo

SOSPENSIONI

AUFHÄNGUNGEN

SUSPENSIONS

SUSPENSIONES

Anteriore:

Vorne:

Front:

Avant: fourche

Delantera: Horquilla

forcella oleodina-

Gabel

hydraulic

oléodynamique,

oleodinámica,

mica, telescopica

teleskopisch

telescopic fork

télescopique

telescópica.

Steli

Schäfte

Stems

Tiges

Barras Ø

28

mm

Corsa

Hub

Travel

Course

Carrera 85 mm

Posteriore:

Hinten:

Rear:

Arrière:

Trasera:

n° 1 ammortizzatore

St.1 Hydraulisches

No. 1 hydraulic

1 amortisseur

N° 1 amortiguador

idraulico

Federbein

shock absorber

hydraulique

hidráulico

Corsa

Hub

Travel

Course

Carrera 68 mm

FRENI

BREMSEN

BRAKES

FREINS

FRENOS

Anteriore:

Vorne:

Front:

Avant:

Delantero:

a disco, con

Scheibenbremse

Oleo-dynamic

à disque, avec

de disco, con

trasmissione

mit öldynamischer

transmission disc

transmission

transmisión

Ø

230 mm

oleodinamica

2-Steuerkolben-

brakes working with

oléodynamique

oleodinámica

a 2 pistoncini

Transmission

two small pistons

à 2 pistons

de 2 pistoncitos

(sistema integrale)

(Integralsystem)

(integral system)

(système intégral)

(sistema integral)

Posteriore:

Hinten:

Rear:

Arrière:

Trasero:

Ø

110 mm

a tamburo

Trommelbremse

drum

à tambour

de tambor

IMPIANTO

ELEKTRISCHE

ELECTRICAL

CIRCUIT

CIRCUITO

ELETTRICO

ANLAGE

EQUIPMENT

ELECTRIQUE

ELÉCTRICO

Batteria

Batterie

Battery

Batterie

Batería 12V 5Ah

Generatore:

Generator: Wechsel-

Generator:

Générateur:

Generador:

12V

volano alternatore

stromschwungrad

alternator flywheel

volant alternateur

volante alternador

Proiettore anteriore

Scheinwerfer

Front quartz

Projecteur avant

Faro delantero con

con lampada al

vorne mit (Halogen-)

lamp

avec ampoule au

lámpara de cuarzo 1 x 35 W

quarzo (alogena)

Quarzlampe

(halogenous)

quartz (halogène)

(halógena)

Luce di posizione

Standlicht

Front parking

Feu de position

Luz de estaciona- 3 W

anteriore

vorne

light

avant

miento delantera

Luce di posizione

Standlicht

Rear parking

Feu de position

Luz de estaciona-

posteriore

hinten mit

light with

arrière avec

miento trasera con 21 W/5 W

con lampada stop

integrierter

built-in

ampoule stop

luz de parada

incorporata

Bremslampe

stoplight

incorporée

incorporada

Avvisatore

Hupe

Acoustic

Avertisseur

Claxon

12V

acustico alarm

Indicatore

Richtungsan-

Front

Indicateur de

Indicador de

di direzione

zeiger

direction

dirección 10 W

anteriore

vorne

indicator

avant

delantero

Indicatore

Richtungsan-

Rear

Indicateur de

Indicador de

di direzione

zeiger

direction

dirección 10 W

posteriore

hinten

indicator

arrière

trasero

Luce targa

Beleuchtung des

Plate lamp

Feu de plaque

Luz de

5W

Kennzeichenschildes

matrícula

A

CIAK 50

13 09/02

DISIMBALLO

•Disimballare il ciclomotore attenendosi alle indicazioni fornite sull’imballo stesso, che dovrà essere poi smaltito in

conformità alle normative vigenti.

CONTROLLO “ESTETICO”

•Verificare visivamente il corretto montaggio di tutti i componenti in materiale plastico e, contemporaneamente, la totale

assenza di graffi, segni, ecc... su ogni parte dello scooter.

AUSPACKEN

•Das Kraftrad unter Befolgung der auf der Verpackung

geschilderten Anweisungen auspacken. Die Verpackung

gemäß den im jeweiligen Land geltenden Vorschriften

entsorgen.

SICHTKONTROLLE

•Die korrekte Montage aller Kunststoffteile durch

Sichtkontrolle überprüfen und gleichzeitig sicherstellen,

daß auf dem Motorroller keine Kratzer, Zeichen, usw.

vorhanden sind.

UNPACKING

•Unpack the motorbike by following the instructions

supplied with the packing itself, which will have to be

discharged in conformity with the regulation in force.

“AESTHETIC” CONTROL

•Have a look and verify the correct installation of all plastic

components and at the same time that there aren’t any

scratches or marks, etc..., on any part of the scooter.

DÉBALLAGE

•Déballer le véhicule en observant les indications fournies

sur l’emballage qui ensuite devra être éliminé

conformément aux réglementations en vigueur.

CONTROLE “ESTHETIQUE”

•Vérifier visuellement le montage correct de tous les

éléments en matière plastique et en même temps,

l’absence totale d’éraflures, de marques, etc. sur chaque

partie du scooter.

DESEMBALAJE

•Desembalar el ciclomotor a motor ateniéndose a las

instrucciones indicadas sobre el embalaje. Eliminar

sucesivamente el embalaje en el respeto de las normas

vigentes.

CONTROL “ESTETICO”

•Controlar visualmente el correcto montaje de todos los

componentes de material plástico y al mismo tiempo

verificar que no haya arañazos, señales, etc... en ninguna

parte del scooter.

A

CIAK 50

14 09/02

A

DATI PER L’IDENTIFICAZIONE

TELAIO - Per accedere al numero di identificazione del telaio, procedere come segue:

- Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale.

- Inserire la chiave di accensione e ruotarla in senso antiorario, (senza premere) per sbloccare la serratura

della sella.

- Sollevare la sella.

- Rimuovere il coperchietto (A - F. 1) posto nel vano portacasco, al di sotto del quale è visibile il numero di

telaio.

MOTORE - Il numero di identificazione del motore è visibile nel punto (B - F. 2) del motore stesso.

IDENTIFIKATIONSDATEN

RAHMEN - Um Zugang zur Identifikationsnummer des Rahmens zu erhalten, folgendermaßen vorgehen:

- Den Motorroller auf dem Zentralen Ständer aufblocken.

- Den Zündschlüssel einstecken und (ohne zu drücken) gegen den Uhrzeigersinn drehen, um das

Schloss des Sattels zu öffnen.

- Den Sattel hochklappen.

- Den am Helmfach angebrachten Deckel (A - Abb. 1) entfernen, um die darunter befindliche

Seriennummer zu kontrollieren.

MOTOR - Die Identifikationsnummer des Motors ist an der Stelle (B - Abb. 2) am Motor sichtbar.

CIAK 50

F. 2

F. 1

A

B

15 09/02

IDENTIFICATION DATA

FRAME - In order to read the identification frame number proceed as follows:

- Place the scooter on its main stand

- insert the ignition key and rotate it anti-clockwise, (without making any pressure) in order to unblock the

saddle lock

- lift the saddle

- remove the small cover (A - F. 1) inside the helmet compartment, to read the frame number.

ENGINE - The engine identification number is written on the engine itself (B - F. 2).

DONNÉES D’IDENTIFICATION

CADRE - accéder au numéro d’identification du châssis, procéder de la manière suivante :

- positionner le scooter sur la béquille centrale ;

- introduire la clef de contact et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, (sans

appuyer) pour débloquer la serrure de la selle ;

- soulever la selle :

- enlever le petit couvercle (A - F. 1) placé dans le coffre à casque, sous lequel on peut voir le numéro

d’identification du châssis.

MOTEUR - le numéro d’identification du moteur est visible au point (B - F. 2) du moteur.

DATOS DE IDENTIFICACIÓN

CHASIS - Para acceder al número de identificación del chasis, efectuar las siguientes operaciones:

- Colocar el scooter sobre el caballete central.

- Introducir la llave de contacto y girarla en el sentido contrario a las agujas del reloj, (sin presionar)

para desbloquear la cerradura del asiento.

- Levantar el asiento.

- Quitar la tapa (A - F. 1) colocada en el hueco portacascos, debajo del cual se encuentra el número de

chasis.

MOTOR - El número de identificación del motor está situado en el punto (B - F. 2) del motor.

A

CIAK 50

16 09/02

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI

(Lato destro)

1) Cruscotto

2) Commutatore a chiave

3) Sella biposto

4) Serbatoio carburante

5) Vano porta casco

6) Faro posteriore

7) Gancio antifurto

8) Marmitta

KENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMENTE

(Rechte Seite)

1) Cockpit

2) Schlüsselumschalter

3) Doppelsitzbank

4) Benzintank

5) Helmfach

6) Rückscheinwerfer

7) Diebstahlschutzhaken

8) Auspuffschalldämpfer

IDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTS

(Right side)

1) Instrument panel

2) Key-switch

3) Two-seats saddle

4) Fuel tank

5) Helmet compartment

6) Tail light

7) Anti-theft hook

8) Silencer

IDENTIFICATION DES ELEMENTS

PRINCIPAUX (Côté droit)

1) Tableau de bord

2) Démarreur à clef

3) Selle à deux places

4) Réservoir carburant

5) Coffre à casque

6) Feu arrière

7) Anneau antivol

8) Pot d’échappement

IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS

PRINCIPALES (Lado derecho)

1) Tablero de instrumentos

2) Interruptor de llave

3) Asiento biplaza

4) Depósito combustible

5) Hueco portacascos

6) Faro posterior

7) Gancho antirrobo

8) Silenciador de escape

A

CIAK 50

F. 3

2

1

4

57

3

6

8

17 09/02

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI

(Lato sinistro)

9) Indicatori di direzione posteriori

10) Porta targa

11) Filtro aria

12) Cavalletto centrale

13) Carburatore

14) Alloggiamento batteria

KENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMEN-

TE (Linke Seite)

9) Richtungsanzeiger hinten

10) Kennzeichenschildträger

11) Luftfilter

12) Mittelständer

13) Vergaser

14) Batteriefach

IDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTS

(Left side)

9) Rear direction indicators

10) Plate holder

11) Air cleaner

12) Main stand

13) Carburettor

14) Battery compartment

IDENTIFICATION DES ELEMENTS

PRINCIPAUX (Côté gauche)

9) Clignotant arrière

10) Porte plaque

11) Filtre à air

12) Béquille centrale

13) Carburateur

14) Logement batterie

IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS

PRINCIPALES (Lado izquierdo)

9) Indicadores de dirección traseros

10) Soporte de matrícula

11) Filtro de aire

12) Caballete central

13) Carburador

14) Alojamiento batería

A

CIAK 50

F. 4

9

10

11

12

13

14

18 09/02

A

HANDLEBAR

CONTROLS

Right

control

COMMANDES

SUR LE GUIDON

Commande

de droite

MANDOS EN

EL MANILLAR

Mando

derecho

COMANDI AL

MANUBRIO

Comando

destro

BEDIENUNGSE-

LEMENTE

Bedienungsele-

ment rechts

1 Manopola

Drehgasgriff

Accelerator

Poignée

Puño

acceleratore handle

accélérateur

acelerador

2 Interruttore

Lichtschalter:

Lights

Interrupteur

Interruptor

luci: button:

feux :

luces:

a destra =

nach rechts =

on the right =

à droite =

a la derecha =

spento

aus

switched off

éteint

apagado

posizione

in der Mitte =

in the central

au centre =

posición central =

centrale =

Stand- und

position =

feux de

luces de

luci di

Armaturenlichter

parking and

position

estacionamiento

posizione e dashboard

et tableau

y tablero de

cruscotto lights

de bord

instrumentos

a sinistra =

nach links =

on the left =

à gauche =

a la izquierda =

luci

Fernlichter

driving beam

codes

luces de cruce

anabbaglianti

oder

or high beams

ou feux de

o luces de

o abbaglianti

Abblendlichter route

carretera

3 Pulsante

Druckknopf

Electric

Touche

Interruptor

avviamento

elektrische

start

démarrage

arranque

elettrico

Zündung

button

électrique

eléctrico

CIAK 50

F. 5

2

1

3

19 09/02

A

HANDLEBAR

CONTROLS

Left

control

COMMANDES

SUR LE GUIDON

Commande de

gauche

MANDOS EN EL

MANILLAR

Mando

izquierdo

COMANDI AL

MANUBRIO

Comando

sinistro

BEDIENUNGSE-

LEMENTE

Bedienungsele-

ment links

1 Disinserimento

Ausschalten

Direction

Désactionnement

Desconexión

indicatori

Richtungsanzeiger

indicator

des clignotants

indicadores

di direzione disengagement de dirección

2 Interruttore

Schalter

Direction

Interrupteur

Interruptor

indicatori

Richtungsanzeiger

indicators

clignotants

indicadores

di direzione button di dirección

3 Pulsante

Druckknopf

Acoustic

Touche

Interruptor

avvisatore

Hupe

alarm

avertisseur

claxon

acustico button

4 Interruttore

Lichtschalter:

Light

Interrupteur feux :

Interruptor

luci: button: de las luces:

abbaglianti

Fernlichter

high beams

feux de route

luces de carretera

anabbaglianti

Abblendlichter

driving beams

codes

luces de cruce

CIAK 50

F. 6

4

1

2

3

20 09/02

A

INTERRUTTORE

DI AVVIAMENTO/CHIAVI

•L’interruttore principale controlla

il circuito d’avviamento e il dispo-

sitivo bloccasterzo.

: ogni contatto elettrico è

disinserito.

: sono inseriti i contatti ed

il motore può avviarsi.

AVVIAMENTO: girare la chiave in

senso orario e azionare una delle

due leve freno, quindi premere il

pulsante di starter o la pedivella

di avviamento.

: inserimento bloccasterzo.

F. 7

F. 8

ANLASSSCHALTER/

SCHLÜSSEL

•Der Hauptschalter steuert den

Anlasskreislauf, die Vorrichtung

und der Lenkersperre.

: Ale elektrischen Kontakte

sind ausgeschalten.

: Alle elektrischen Kontakte sind

eingeschalten, der Motor

kann angelassen werden.

ANLASSEN: Den Schlüssel im

Uhrzeigersinn drehen und einen

der beiden Bremshebel

betätigen, anschließend den

Startknopf drücken oder auf den

Kickstarter treten.

: Lenker gesperrt.

LENKERSPERRE

Lenker sperren

Bei nach links gedrehtem Lenker den Schlüssel ganz

einschieben und dann gegen den Uhrzeigersinn drehen

(Abb. 8).

Lenker entsperren

Den Schlüssel im Uhrzeigersinn drehen.

BLOCCASTERZO

Inserimento

Col manubrio sterzato a sinistra, inserire a fondo la chiave

e successivamente ruotarla in senso antiorario (F. 8).

Disinserimento

Ruotare la chiave in senso orario.

SCHLÜSSEL

Das Kraftrad ist mit zwei

Schlüsseln ausgestattet,

die mit numerischem Kode

versehen sind und:

•den Anlasskontakt herstellen,

•den Lenker sperren,

•das Helmfach öffnen,

•Das im Beinschild angebrachte

Fach öffnen.

CHIAVI

Il veicolo è fornito di

due chiavi con codice

numerico, le quali consentono

di:

• Stabilire il contatto di avviamento.

• Bloccare lo sterzo.

• Accedere al vano porta-casco.

•Aprire lo sportellino del

paragambe.

CIAK 50

21 09/02

STARTER

/KEYS

•The main button controls the starting

circuit and the steering block device.

: each electric contact is

disconnected.

: the various contacts are

connected and the engine

can start.

STEERING LOCK

Connecting

While keeping the handlebar steered

leftwards, thoroughly insert the key,

rotating it then anti-clockwise (F. 8).

Disconnecting

Rotate the key clockwise.

KEYS

The motorbike is equipped

with two keys, with numeric

code, which allow to:

•determine the starting contact

•lock the steering

•open the helmet compartment

•Open the leg-fender cover.

INTERRUPTOR DE

ENCENDIDO/LLAVES

• El interruptor principal controla el

circuito de arranque y el dispositivo

del seguro de dirección.

: cada contacto eléctrico

está desconectado.

: los contactos están

conectados y el motor

puede ponerse en marcha.

LLAVES

El vehículo está equipado

con dos llaves de código

numérico que permiten:

•Establecer el contacto de

encendido.

• Bloquear la dirección.

• Acceder al hueco portacascos.

•Abrir la puerta del carenado de

protección piernas.

SEGURO DE DIRECCION

Conexión

Con el manillar virado hacia la

izquierda, introducir a fondo la llave y

girarla seguidamente en el sentido

contrario a las agujas del reloj (F. 8).

Desconexión

Girar la llave en el sentido de las

agujas del reloj.

INTERRUPTEUR DE

DEMARRAGE/CLEFS

•L’interrupteur principal contrôle le

circuit de démarrage et le verrou de

direction.

: tout contact électrique est

déconnecté.

: les contacts sont mis et le

moteur peut démarrer.

CLEFS

Le véhicule est fourni avec

deux clefs avec code

numérique qui permettent :

•d’établir le contact de démarrage

•de verrouiller la direction

•d’accéder au coffre à casque

•Ouvrir le volet du protège-

jambes.

VERROU DE DIRECTION

Fermeture

Après avoir tourné le guidon à

gauche, introduire la clef à fond et la

tourner dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre (F. 8).

Ouverture

Tourner la clef dans le sens des

aiguilles d’une montre.

DEMARRAGE : tourner la clé dans

le sens des aiguilles d’une montre et

actionner l’un des deux leviers de

freinage, puis appuyer sur la touche

de démarrage ou la manivelle de

démarrage.

: fermeture du verrou de

direction.

PUESTA EN MARCHA: girar la llave

en el sentido de las agujas del reloj y

accionar una de las dos palancas de

freno. Seguidamente pulsar el

interruptor del starter o pisar el pedal

de arranque.

: conexión del seguro de

dirección.

STARTING: turn the key clockwise,

activate one of the two brake levers

and then press the starter button or

the kick-starter.

: activation of the

steering block

A

CIAK 50

22 09/02

CRUSCOTTO

1) Spia (verde) indicatore di direzione

2) Spia (blu) luci abbaglianti

3) Spia olio miscelatore

4) Tachimetro

5) Contachilometri

6) Spia riserva carburante

7) Indicatore livello carburante

ARMATURENBRETT

1) (Grüne) Kontrolllampe Richtungsanzeiger

2) (Blaue) Kontrolllampe Fernlichter

3) Kontrolleuchte Mischöl

4) Tachometer

5) Kilometerzähler

6) Warnleuchte für Kraftsstoffreserve

7) Benzinstandanzeige

A

DASHBOARD

1) Indicator: direction indicator

2) (Blue) Indicator: driving beam

3) Oil mixer warning light

4) Tachometer

5) Odometer

6) Low fuel warning light

7)

Fuel level indicator

F. 9

CIAK 50

1

2

3

5

6

7

4

TABLEAU DE BORD

1) Voyant (vert) clignotant

2) Voyant (bleu) phares de route

3) Lampe témoin huile mélangeur

4) Tachymètre

5) Compteur kilométrique

6) Témoin de signalisation carburant en réserve

7)

Indicateur du niveau du carburant.

TABLERO DE INSTRUMENTOS

1)

Luz indicadora (verde) indicador de dirección.

2)

Luz indicadora (azul) luces de carretera.

3) Espía aceite mezclador

4)

Tacómetro

5)

Cuentakilómetros

6)

Testigo reserva combustible

7) Indicador de nivel de combustible

23 09/02

A

PNEUMATICI TUBELESS

Dimensioni: 2,75/80 - 16” (anteriore)

3,25/80 - 16” (posteriore)

CONTROLLO PRESSIONE

La pressione dei pneumatici deve essere controllata

e regolata a “gomma fredda”.

X 1,9

Y 2,1

Kg/cm

2

SCHLAUCHLOSE REIFEN

Ausmaße: 2,75/80 - 16” (vorne)

3,25/80 - 16” (hinten)

DRUCKKONTROLLE

Der Reifendruck muß bei “kaltem Gummi”

kontrolliert und reguliert werrden.

PNEUS TUBELESS

Dimensions : 2,75/80 - 16” (avant)

3,25/80 - 16” (arrière)

CONTROLE PRESSION

La pression des pneus doit être réglée quand les

pneus sont froids.

TUBELESS TIRES

Sizes: 2,75/80 - 16” (front)

3,25/80 - 16” (rear)

PRESSURE CONTROL

Wheel pressure has to be controlled and regulated

when tires are “cold”.

NEUMATICOS TUBELESS

Dimensiones: 2,75/80 - 16” (delantero)

3,25/80 - 16” (trasero)

CONTROL PRESION

La presión de los neumáticos tiene que ser

controlada y regulada con “neumáticos fríos”.

Y

X

CIAK 50

24 09/02

A

SERBATOIO CARBURANTE

• Per accedere al tappo del serbatoio carburante, aprire lo sportellino (A - F. 10), tramite la chiave di avviamento.

• Svitare il tappo (B) e rifornire il serbatoio.

• Se, dopo aver effettuato il rifornimento carburante, si notano residui sulla carrozzeria, è bene pulire immediatamente

la superficie interessata, onde evitare spiacevoli inconvenienti estetici.

• Il serbatoio è posizionato sotto la pedana poggiapiedi.

Utilizzare BENZINA VERDE SENZA PIOMBO.

SERBATOIO CARBURANTE litri

CAPACITÀ COMPLESSIVA 8

RISERVA 2,5

BENZINTANK Liter

GESAMTE FÜLLMENGE 8

RESERVE 2,5

BENZINTANK

• Um Zugriff auf die Schraube des Benzintanks zu erhalten, den Deckel (A - F. 10) mit Hilfe des Zündschlüssels öffnen.

• Die Schraube (B) aufschrauben und Benzin im Tank einfüllen.

• Falls beim Tanken ein Paar Spritzer auf die Karosserie fallen, die Oberfläche sofort abwischen, um unästhetische

Flecken zu vermeiden.

• Der Tank befindet sich unter dem Trittbrett.

BLEIFREIES BENZIN benutzen.

F. 10

B

A

CIAK 50

25 09/02

FUEL TANK

•To reach the fuel tank plug, open the cover (A - F. 10) using the starter key.

•Unscrew the plug (B) and fill the tank.

•If fuel is left on the scooter body after filling the tank, we advise to remove it in order to avoid any aesthetic

consequence.

•The fuel tank is located under the footbar.

Use UNLEADED PETROL.

FUEL TANK liters

TOTAL CAPACITY 8

RESERVE 2,5

RESERVOIR CARBURANT litres

CAPACITE TOTALE 8

RESERVE 2,5

DEPOSITO COMBUSTIBLE litros

CAPACIDAD TOTAL 8

RESERVA 2,5

DEPOSITO COMBUSTIBLE

•Para acceder al tapón del depósito de gasolina, abrir la puerta (A - F. 10) mediante la llave de encendido.

•Desenroscar el tapón (B) y llenar el depósito.

•Si, tras haber efectuado el suministro de carburante, se notan residuos de gasolina sobre la carrocería, limpiar

inmediatamente la superficie para evitar que se formen manchas antiestéticas.

•El depósito está situado debajo de la plataforma reposapiés.

Usar GASOLINA SIN PLOMO

RESERVOIR CARBURANT

• Pour accéder au bouchon du réservoir à carburant, ouvrir le volet (A - F. 10), au moyen de la clé de démarrage.

• Dévisser le bouchon (B) et mettre du carburant.

• Si, après avoir mis le carburant, il y a des résidus sur la carrosserie, il est préférable de nettoyer sans tarder la partie

concernée pour éviter tout inconvénient esthétique désagréable.

• Le réservoir est positionné sous la plate-forme appui-pieds.

Utiliser de l’ESSENCE SANS PLOMB

A

CIAK 50

26 09/02

A

CIAK 50

SERBATOIO OLIO

•Per accedere al serbatoio olio miscelatore, ribaltare la sella.

•Per fare rifornimento, rimuovere il tappo (A), tirandolo dall’orecchietta laterale e versare l’olio con cautela.

•Internamente, il serbatoio è provvisto di una sonda elettrica che accende la spia rossa della riserva posta sul cruscotto

quando sono rimasti circa 0,7 litri di olio.

•Procedere quanto prima al riempimento del serbatoio, appena si accende la spia rossa della riserva.

•Utilizzare olio: Q8 CITY BIKE ULTRA/Q8 DAILY SUPER.

ÖLBEHÄLTER

•Den Sitz aufklappen, um Zugriff auf den Ölbehälter des Gemischreglers zu erhalten.

•Zum Nachfüllen, den Deckel (A) abnehmen, indem man an der seitlichen Zunge zieht. Öl vorsichtig einfüllen.

•Im Behälter ist eine elektrische Sonde eingebaut, welche die im Cockpit angebrachte rote Reserve-Anzeigelampe

einschaltet, wenn im Behälter ca. 0,7 Liter Öl enthalten sind.

•Öl so schnell wie möglich nachfüllen, wenn die rote Reserve-Anzeigelampe aufleuchtet.

•Folgendes Öl verwenden: Q8 CITY BIKE ULTRA/Q8 DAILY SUPER.

SERBATOIO OLIO litri

CAPACITÀ COMPLESSIVA 1.7

RISERVA (lampeggio spia rossa) 1.1

RISERVA (spia rossa fissa) 0.7

F. 11

A

ÖLBEHÄLTER Liter

GESAMTKAPAZITÄT 1.7

RESERVE (rote Anzeigelampe blinkt) 1.1

“ (rote Anzeigelampe leuchtet mit Dauerlicht) 0.7

“

27 09/02

A

CIAK 50

OIL TANK

•Overturn the saddle to reach the mixer.

•In order to fill the tank, remove the plug (a), pulling it by the side ear, and pour oil with care.

•The tank is equipped with an electric sensor that turns on the reserve red light, on the control panel, when around 0,7

litres of oil are left.

•In case the reserve red light goes on, fill the tank as soon as possibile.

•Use oil Q8 CITY BIKE ULTRA/Q8 DAILY SUPER.

DEPOSITO DE ACEITE

•Levantar el asiento para acceder al depósito de aceite del regulador de la mezcla.

•Para rellenar el aceite, quitar el tapón (A) levantando la oreja lateral y verter el aceite con cuidado.

•El depósito incorpora en su interior una sonda eléctrica que enciende el testigo de reserva rojo situado en el tablero de

instrumentos cuando quedan aproximadamente 0,7 litros de aceite en el depósito.

•Llenar lo antes posible el depósito cuando se enciende el testigo de reserva rojo.

•Utilizar aceite: Q8 CITY BIKE ULTRA/Q8 DAILY SUPER.

RESERVOIR DE L’HUILE

•Pour accéder au réservoir de l’huile mélangeur, soulever la selle.

•Pour remettre de l’huile, enlever le bouchon (A) en le tirant par l’oreillette latérale et verser de l’huile avec soin.

•A l’intérieur du réservoir se trouve une sonde électrique dont le voyant rouge de la réserve, positionné sur le tableau de

bord, s’allume quand il ne reste qu’environ 0,7 litres d’huile.

•Procéder le plus tôt possible au remplissage du réservoir dès que le voyant rouge de la réserve s’allume.

•Utiliser de l’huile : Q8 CITY BIKE ULTRA/Q8 DAILY SUPER.

RESERVOIR D’HUILE litres

CAPACITE TOTALE 1.7

RESERVE (clignotement du voyant rouge) 1.1

RESERVE (voyant rouge allumé fixe) 0.7

OIL TANK litres

TOTAL CAPACITY 1.7

RESERVE (flashing red light) 1.1

RESERVE (red light on) 0.7

DEPOSITO ACEITE litros

CAPACIDAD TOTAL 1.7

RESERVA (testigo rojo parpadea) 1.1

“ (testigo rojo luce continuamente) 0.7

28 09/02

A

CIAK 50

GETRIEBEÖL

KONTROLLE

1) Das Kraftrad auf den Ständer stellen.

2) Den Motor bis zur normalen Betriebstemperatur laufen lassen und dann abstellen.

3) Die Einfüll- (A) und Ablassschraube (B) aufschrauben.

4) Nach völligem Entleeren des Behälters, die ausgelaufene Ölmenge messen. Wenn diese unter 110 cc. beträgt, Öl bis

zum Erreichen des ursprünglichen Ölstands nachfüllen.

5) Die Ablassschraube (B) zuschrauben.

6) Die richtige Ölmenge durch die Einfüllschraube nachfüllen.

7) Die Einfüllschraube (A) zuschrauben.

OLIO TRASMISSIONE

CONTROLLO

1) Posizionare lo scooter sul cavalletto.

2) Scaldare il motore fino a temperatura di normale funzionamento, quindi spegnerlo.

3) Svitare i tappi di rabbocco (A) e di scarico (B).

4) Dopo aver lasciato svuotare completamente il carter, misurare la quantità di olio uscita; se inferiore a 110 cc.,

ripristinare il livello aggiungendo la quantità mancante.

5) Chiudere il tappo di scarico (B).

6) Reinserire l’olio nella giusta quantità, dal tappo di rabbocco.

7) Chiudere il tappo di rabbocco (A).

F. 12

B

A

29 09/02

A

CIAK 50

TRANSMISSION OIL

CHECK

1) Set the scooter on the stand.

2) Warm up the engine, until it reaches the operating temperature, then turn it off.

3) Loose the refueling (A) and drain (B) plugs.

4) After draining the oil case completely, measure the drained quantity of oil and top up, in case it is lower than 110 cc.

5) Close the drain plug (B).

6) Top oil up to the right quantity, through the refueling plug.

7) Close the refueling plug (A).

ACEITE PARA ENGRANAJES

CONTROL

1) Colocar el scooter sobre el caballete.

2) Calentar el motor hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal y apagarlo seguidamente.

3) Desenroscar los tapones de llenado (A) y de vaciado (B).

4) Tras vaciar totalmente el depósito, medir la cantidad de aceite descargada. Si fuese inferior a 110 cc., restablecer el

nivel añadiendo la cantidad de aceite que falta.

5) Enroscar el tapón de vaciado (B).

6) Introducir la correcta cantidad de aceite a través del tapón de llenado.

7) Enroscar el tapón de llenado (A).

HUILE TRANSMISSION

CONTROLE

1) Positionner le scooter sur la béquille.

2) Faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il atteigne la température de fonctionnement normale, puis l’éteindre.

3) Dévisser les bouchons de ravitaillement (A) et de vidange (B).

4) Après avoir laissé le carter se vider complètement, mesurer la quantité d’huile sortie ; si elle est inférieure à 110 cc,

remettre à niveau en ajoutant la quantité manquante.

5) Fermer le bouchon de vidange (B).

6) Remettre l’huile à la bonne quantité par le bouchon de ravitaillement.

7) Fermer le bouchon de ravitaillement (A).

30 09/02

SOSTITUZIONE

Nota: sostituire l’olio della trasmissione dopo aver percor-

so qualche chilometro per riscaldare e rendere più fluido

l’olio da sostituire, procedendo come segue:

• posizionare lo scooter in piano, sul cavalletto centrale.

• inserire una vaschetta di raccolta olio esausto sotto

il motore, in corrispondenza della vite di drenaggio

(B - F. 14).

• Svitare il tappo (A - F. 13) e la vite di drenaggio (B) pre-

stando attenzione alle scottature.

• Lasciare defluire l’olio completamente, all’interno della

vaschetta.

• Pulire e riavvitare la vite di drenaggio accuratamente,

controllando lo stato della guarnizione.

• Rifornire di olio nuovo: quantità 110 cc - olio:

Q8 T35 - 80W.

• Riavvitare il tappo (A).

• Asciugare eventuali versamenti di olio sul pneumatico

posteriore.

AUSWECHSELUNG

Hinweis: Das Öl im Antrieb austauschen nachdem man

einige Kilometer gefahren ist, um das zu ersetzende Öl

zu erwärmen und flüssiger werden zu lassen.

Anschließend wie folgt vorgehen:

• Das Kraftrad auf eine waagrechte Oberfläche stellen und

auf den mittleren Ständer stützen.

• Einen Behälter zum Auffang des Altöls unter der

Ablasschraube (B - F. 14) am Motor stellen.

• Den Stopfen (A - Abb. 13) und die Ablassschraube

ausschrauben (B) Achtung: Verbrühungsgefahr).

• Das Öl in den Behälter völlig abfließen lassen.

• Die Ablasschraube sorgfältig säubern und einschrauben

und dabei den Zustand der Dichtung prüfen.

• Neues Öl nachfüllen: Menge 110 cc - Öl:

Q8 T35 - 80W.

•Den Stopfen (A) wieder einschrauben.

• Eventuelle Ölleckagen am Hinterrad säubern und

entfernen.

A

Achtung! Verbrennungsgefahr.

Bitte achten Sie darauf, dass keine

Fremdkörper in das Motorgehäuse gelangen

und dass das Rad und der Reifen hinten nicht mit Öl

beschmutzt werden.

Attenzione alle scottature.

Prestare attenzione a non far penetrare corpi

estranei all’interno del carter motore e a non im-

brattare di olio il pneumatico e la ruota posteriore.

Smaltire l’olio esausto nel pieno rispetto delle

vigenti normative.

Das Altöl unter Einhaltung der geltenden

Umweltvorschriften entsorgen.

CIAK 50

F. 13 F. 14

A

B

31 09/02

OIL CHANGE

Note: always replace transmission oil

after covering a few kilometres in

order to warm the engine up and

make the oil lighter, then follow

instructions:

•Make sure that the scooter is

perfectly stable on the main stand.

•Place a container of adequate capacity

under the engine, below the drain screw

(B - F. 14), to collect burnt oil.

•Loose the plug (A - F. 13) and the

drain screw (B), trying to avoid

burning oneself.

•Drain oil completely into the

container.

•Clean and tighten the drain screw

back, checking the gasket for

wear.

•Supply with new oil: 110 cc of oil

Q8 T35 - 80W.

•

Tighten the plug back (A).

•Remove any oil dripping from the rear

wheel.

VIDANGE

Note : remplacer l’huile de la

transmission après avoir fait quelques

kilomètres afin de chauffer l’huile à

remplacer et la rendre plus fluide.

Procéder comme suit:

• Positionner le scooter à plat, sur sa

béquille centrale.

• Introduire un bac pour récupérer

l’huile usée sous le moteur, en face

de la vis de vidange (B - F. 14).

•Dévisser le bouchon (A - F. 13) et la

vis de vidange (B) en faisant attention

de ne pas se brûler.

•Laisser écouler toute l’huile à

l’intérieur du bac.

• Nettoyer et revisser soigneusement

la vis de vidange, en contrôlant l’état

du joint.

• Mettre de l’huile neuve : quantité

110 cc - huile : Q8 T35 - 80W.

•Revisser le bouchon (A).

• Nettoyer les coulées d’huile

éventuelles sur le pneu arrière.

SUSTITUCION

Nota: sustituir el aceite de la transmi-

sión tras recorrer algunos kilómetros

para calentar y fluidificar el aceite a

sustituir, procediendo de la manera si-

guiente:

• colocar el scooter sobre una superfi-

cie plana, sobre el caballete central.

• colocar debajo del tapón de drenaje

del motor (B - F. 14) un recipiente

para recoger el aceite usado.

• Desenroscar el tapón (A - F. 13) y el

tornillo de drenaje (B) con mucho

cuidado para evitar quemaduras.

• Dejar escurrir todo el aceite en el re-

cipiente.

• Limpiar esmeradamente el tornillo de

drenaje controlando el estado de la

empaquetadura.

• Rellenar con aceite nuevo: cantidad

110 cc - aceite: Q8 T35 - 80W.

•Volver a enroscar el tapón (A).

• Limpiar eventuales derrames de

aceite en la rueda trasera.

A

Be careful not to get

scalded.

Pay attention that no foreign

body enters the engine case

compartment and be careful not to

spot the rear tyre or wheel with oil.

Attention aux

brûlures.

Faire attention à ne pas faire

pénétrer des corps

étrangers dans le carter moteur et

à ne pas salir le pneu et la roue

arrière avec de l’huile.

Cuidado peligro de

quemaduras.

Tener cuidado con no dejar

penetrar materias extrañas

en el interior del cárter motor y

con no ensuciar con aceite el

neumático y la rueda trasera.

Dispose of burnt oil in

compliance with the law in

force.

Eliminer l’huile usée en

respectant les réglemen-

tations en vigueur.

Eliminar el aceite usado ate-

niéndose a las normativas en

vigor.

CIAK 50

32 09/02

OLIO FRENI (anteriore)

CONTROLLO

• Il controllo (visivo) va effettuato attraverso la spia (S) del

serbatoio: A, con lo scooter in piano e perfettamente verti-

cale.

• Il livello è corretto quando il fluido risulta a 3 mm dal

limite inferiore della spia.

• I rabbocchi vanno effettuati rimuovendo il coperchio (A),

dopo aver svitato le due viti di fissaggio.

Si consiglia di utilizzare: Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

Freno posteriore a disco

Nella versione con freno posteriore a disco, la proce-

dura di controllo e rabbocco è identica a quella de-

scritta per il freno anteriore. Il serbatoio del liquido

per freni è installato nella parte sinistra del manu-

brio.

Il fluido per freni è corrosivo e può provocare dan-

ni e lesioni. Evitare il contatto con gli occhi e

con la pelle. Non miscelare oli di qualità diverse. Con-

trollare la perfetta tenuta delle guarnizioni.

Hydrauliköl ist ätzend und kann

Gesundheitsschäden verursachen. Mischen Sie

keine Öle verschiedener Qualitäten. Die perfekte

Dichtheit der Dichtungen überprüfen.

BREMSENÖL (Vorderbremse)

KONTROLLE

• Die Sichtkontrolle erfolgt durch das Schauglas (S) des

Benzintanks: A, wobei das Kraftrad vollkommen aufrecht

auf eine waagrechte Oberfläche stehen soll.

• Der Pegel ist dann korrekt, wenn die Flüssigkeit 3 mm

über der Untergrenze des Schauglases liegt.

• Zum Nachfüllen den Deckel (A) nach Aufschrauben der

beiden Befestigungsschrauben entfernen.

Es empfiehlt sich Öl des Typs: Q8 BRAKE FLUID DOT 4

zu verwenden.

Hintere Scheibenbremse

Zum Prüfen und Nachfüllen der hinteren

Scheibenbremse genauso wie bei der vorderen

Scheibenbremse fortfahren. Der

Bremsflüssigkeitsbehälter ist an der linken

Lenkerseite eingebaut.

F. 15

A

S

CIAK 50

A

33 09/02

Hydraulic oil is corrosive and

can cause damages and

injuries. Do not mix oils of different

qualities. Check to confirm the lining

is perfectly sealed.

L’huile hydraulique est

corrosive et peut provoquer

des dommages et des lésions. Ne

pas mélanger des huiles de

qualités différentes. Contrôler la

parfaite étanchéité des joints.

El aceite hidraúlico es

corrosivo y puede ocasionar

daños y lesiones. No mezclar aceites

de calidades diferentes. Verificar la

perfecta estanqueidad de las juntas.

(Front) BRAKE FLUID

CHECK

•(Sight) check is made through the

peephole (S) of the fluid supply tank

(A), with the scooter on a stable,

vertical position.

•The right fluid level should reach

3 mm below the peephole lower limit.

•To top the fluid up, remove the cover

(A) after unscrewing the two fastening

screws.

•Supply with oil:

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

Rear disc brake

The procedures for oil check and

refueling are the same for both

front and rear disc brake models.

The brake fluid tank is placed

on the left of the handlebar.

HUILE DES FREINS (avant)

CONTROLE

• Le contrôle (visuel) doit se faire par le

témoin (S) du réservoir : A, avec le

scooter à plat et parfaitement vertical.

• Le niveau est correct lorsque le

liquide se trouve à

3 mm

de la limite

inférieure du témoin.

• S’il faut rajouter de l’huile, il faut

enlever le couvercle (A) après avoir

dévissé les deux vis de fixation.

Nous conseillons l’emploi de:

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

Frein arrière à disque

Dans la variante avec frein

arrière à disque, la procédure de

contrôle et de ravitaillement est

la même que celle qui a été

décrite pour le frein avant. Le

réservoir du liquide pour freins

est installé à gauche du guidon.

ACEITE FRENOS (delantero)

CONTROL

•El control (visual) se efectúa a través

de la mirilla (S) del depósito: A, con

el scooter colocado sobre una

superficie plana en posición

perfectamente vertical.

•El nivel es correcto cuando el líquido

se encuentra a 3 mm del borde

inferior de la mirilla.

•El rellenado se efectúa quitando la

tapa (A), tras aflojar los dos tornillos

de fijación. Se aconseja usar:

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

Freno de disco trasero

Para controlar y rellenar el freno

de disco trasero efectuar las

mismas operaciones que para

el freno de disco delantero. El

depósito del líquido de freno está

montado en la parte izquierda

del manillar.

CIAK 50

A

34 09/02

A

LUBR. CIRCUITO FRENANTE SCHMIERMITTEL BREMSKREIS BRAKE CIRCUIT LUBRICANT LUBRIFIANT CIRCUIT DE FREINAGE LUBRICANTE CIRCUITO DE FRENADO

BRAKE FLUID DOT 4

OLIO PER STELI FORCELLA ÖL FÜR GABELSCHÄFTE FORK ROD OIL HUILE POUR TIGE FOURCHE ACEITE PARA VARILLAS HORQUILLA

FORK OIL

OLIO TRASM. MOTORE ÖL MOTORGETRIEBE ENGINE TRANSMISSION OIL HUILE TRANSMISSION MOTEUR ACEITE TRANSMISION MOTOR

T35 - 80W

LUBR. PER FILTRI D’ARIA SCHMIERMITTEL FÜR LUFTFILTER AIR FILTER LUBRICANT LUBRIFIANT POUR FILTRES A AIR LUBRICANTE PARA FILTROS DE AIRE

AIR FILTER OIL

LUBRIFICANTI

SCHMIERMITTEL

LUBRICANTS

LUBRIFIANTS

LUBRICANTES

OLIO MOTORE (4 TEMPI) MOTORÖL (VIERTAKT) (4 STROKE CYCLE) ENGINE OIL HUILE MOTEUR (4 TEMPS) ACEITE MOTOR (4 TIEMPOS)

CLASS SAE 10W - 40

1 09/02

REGOLAZIONE DEL MINIMO

•Per accedere al carburatore, occorre rimuovere il vano porta

casco (S/C - P. 16).

• Per effettuare una corretta verifica del regime minimo, avvia-

re il motore e mantenerlo lievemente accelerato (almeno 3

minuti), fino al raggiungimento della temperatura di norma-

le funzionamento, quindi lasciarlo al “minimo”, verificando-

ne il regime di rotazione.

•La regolazione del minimo si ottiene agendo sulla vite (M).

Nota: i valori indicati si riferiscono a motore caldo con tempe-

ratura olio a 70° C.

- in senso orario, i giri aumentano;

- in senso antiorario, i giri diminuiscono.

•Il regime ottimale del motore deve essere verificato tramite

un contagiri elettronico collegato al cavo candela.

•Aprire e richiudere più volte l’acceleratore per verificare la

stabilità del regime minimo, prima di rimontare i componenti

rimossi.

EINSTELLUNG DER

LEERLAUFDREHZAHL

•Um Zugang zum Benzin zu erhalten, muss das Helmfach

(siehe S/C - S. 16) entfernt werden.

• Zur

korrekten Kontrolle der Leerlaufeinstellung, den Motor anlassen

und (mindestens 3 Minuten lang), bis zum Erreichen der normalen

Betriebstemperatur, leicht beanspruchen. Anschließend den

Motor auf “Leerlauf” schalten und die Drehzahl kontrollieren.

•Die Leerlaufdrehzahl wird anhand der Schraube (V) eingestellt.

Hinweis: Die angegebenen Werte beziehen sich auf den Motor

in warmem Zustand und bei einer Öltemperatur von 70°C.

- Im Uhrzeigersinn wird die Drehzahl vergrößert;

- Gegen den Uhrzeigersinn wird die Drehzahl vermindert.

•Die optimale Motordrehzahl muss anhand eines an das

Kerzenkabel verbundenen elektronischen Drehzahlmessge-

rätes gemessen werden.

• Mehrmals den Gasdrehgriff betätigen und den Motor akzelerieren

und verlangsamen, um die Stabilität der Leerlaufdrehzahl zu

kontrollieren, bevor die entfernten Komponenten wieder montiert

werden.

IDLING SPEED

ADJUSTMENT

•To reach fuel, it is necessary to remove the helmet

compartment (see S/C - P. 16).

• For a correct check of slow running, start the engine and

keep it slightly accelerated, (for at least 3 minutes) until the

normal operation temperature has been reached, then lea-

ve it idling, controlling the rotation speed.

•Idling speed adjustment is obtained by acting on the screw (V).

Note: the reported values have been obtained with a warm

engine and an oil temperature equal to 70° C.

- By proceeding clockwise, revolutions increase.

- By proceeding anti-clockwise, revolutions decrease.

•The optimal rpm (revolutions per minute) of the engine must

be verified by means of an electronic revolutions counter

connected to the spark plug cable.

•Before reassembling the removed parts, open and close the

accelerator repeatedly in order to check the idling speed

stability.

REGLAGE DU

RALENTI

•Pour accéder au carburateur, il faut enlever le coffre à casque

(voir S/C - P. 16).

• Pour effectuer un contrôle correct du ralenti, démarrer le moteur

et le maintenir en légère accélération (pendant 3 minutes

au moins) jusqu’à ce qu’il atteigne sa température normale

de fonctionnement, puis le laisser tourner au ralenti en

vérifiant son régime de rotation.

•Le réglage du ralenti se fait en tournant la vis (V).

Note: les valeurs indiquées se rapportent à un moteur chaud

et à une température de l’huile à 70 °C.

- dans le sens des aiguilles d’une montre, les tours aug-

mentent;

- dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, les tours

diminuent.

•Le régime optimal du moteur doit être vérifié à l’aide d’un

compteur de tours électronique branché au fil de la bougie.

•Ouvrir et refermer plusieurs fois l’accélérateur pour vérifier la

stabilité du ralenti, avant de remonter les composants qui ont

été enlevés.

AJUSTE DEL REGIMEN DE GIRO AL

RALENTI

• Para acceder al carburador es necesario extraer el hueco

portacascos (véase S/C - P. 16).

• Para efectuar un control correcto del régimen de ralentí, po-

ner el motor en marcha y mantenerlo ligeramente acelerado,

(por lo menos 3 minutos) hasta alcanzar la temperatura

normal de funcionamiento. Dejarlo marchar al “ralentí” con-

trolando el régimen de rotación.

•El ajuste del régimen de giro al ralentí se obtiene actuando

sobre el tornillo (V).

Nota: los valores indicados se refieren al motor caliente con

temperatura del aceite a 70°C.

- en el sentido de las agujas del reloj, las revoluciones aumentan;

- en el sentido contrario a las agujas del reloj, las revolucio-

nes disminuyen.

• El régimen óptimo del motor tiene que ser comprobado mediante un

cuentarrevoluciones electrónico conectado al cable de encendido.

• Abrir y cerrar varias veces el acelerador para verificar la estabilidad

del régimen de ralentí, antes de volver a montar los componentes.

F. 1

B

Giri/min.

1500 ± 50

Revolutions/min.

1500 ± 50

Revoluciones por minuto

Tours/min.

1500 ± 50

Drehungen/Min.

CIAK 50

M

2 09/02

REGOLAZIONE DELLA CARBURAZIONE

•La regolazione della carburazione avviene agendo sulla vite (C - F. 2).

RECUPERO “GIOCHI” ACCELERATORE

• Controllare che la corsa a vuoto della manopola dell’acceleratore risulti 1-5 mm (misurata sul bordo della manopola

stessa).

• Effettuare le eventuali regolazioni agendo sul registro (R).

F. 2

EINSTELLUNG DER VERGASUNG

•Zur Einstellung der Vergasung auf die Schraube

einwirken (C - F. 2).

EINSTELLUNG “SPIEL” DES BESCHLEUNIGERS

(GASGRIFF)

• Sicherstellen, dass der Gasgriff einen Leerlauf von

1-5 mm aufweist (am Rand des Griffes gemessen).

• Eventuelle Einstellungen mit Hilfe des Reglers

vornehmen (R).

CARBURATION ADJUSTMENT

•Carry out carburation adjustment by acting on the

screw (C - F. 2).

THROTTLE FREE PLAY RESTORE

•Check that the free play of the throttle twistgrip is

1-5 mm (measured around the hem of the twistgrip).

•If necessary, adjust it by acting on the adjuster

(R).

REGLAGE DE LA CARBURATION

•Pour régler la carburation, il faut intervenir sur la vis

(C - F. 2).

RECUPERATION DES «JEUX» DE

L’ACCELERATEUR

• Contrôler que la course à vide de la poignée de

l’accélérateur est de 1-5 mm (mesurée sur le bord de la

poignée elle-même).

• Effectuer les réglages éventuels en intervenant sur

régleur (R).

AJUSTE DE LA CARBURACION

•El ajuste de la carburación se efectúa actuando sobre

el tornillo (C - F. 2).

RECUPERACION “JUEGOS”

ACELERADOR

• Comprobar que el puño de gas tenga un funcionamiento

en vacío de aproximadamente 1-5 mm (medir en el

borde del puño mismo).

• Efectuar los ajustes correspondientes actuando sobre

el regulador (R).

B

CIAK 50

R

C

3 09/02

B

EINSTELLUNG BREMSHEBEL VORNE

• Die Wartung erstreckt sich ausschließlich auf die Kontrolle

des Bremsenölstands.

• Der Verschleiss der vorderen Bremsscheibe und der

Bremsbeläge gleicht sich automatisch aus und hat folglich

keine Wirkung auf die Funktionsweise der Bremse.

Wenn beim Anziehen der Bremshebel weich ist,

deutet dies auf Luft im hydraulischen Kreislauf hin.

In diesem Falle, die Luft im Kreislauf ausblasen.

REGOLAZIONE LEVA FRENO ANTERIORE

• La manutenzione va limitata al controllo del livello liquido freni.

• L’usura del disco anteriore e delle pastiglie viene automaticamente compensata e quindi non ha alcun effetto sul funziona-

mento del freno.

Una sensazione di morbidezza alla leva del freno anteriore potrebbe indicare presenza di aria nel circuito idraulico.

Effettuare, in questo caso, lo spurgo del circuito stesso.

FRONT BRAKE LEVER ADJUSTMENT

•Maintenance is limited to the brake fluid level check.

•Front disc and pad wear is automatically compensated,

thus having no effect on the brake functioning.

When the front brake lever seems extremely loose,

this could indicate that some air is present in the

hydraulic system. If this is the case, bleed air from the

braking system.

REGLAGE DU LEVIER DU FREIN AVANT

• La maintenance se limite au contrôle du niveau du liquide

des freins.

• L’usure du disque avant et des plaquettes est compensée

automatiquement et n’a donc aucun effet sur le

fonctionnement du frein.

Une sensation de mou au niveau du levier du frein

avant pourrait être l’indice d’une présence d’air dans

le circuit hydraulique. Dans ce cas, effectuer une purge du

circuit.

AJUSTE PALANCA FRENO DELANTERO

• El mantenimento consiste en efectuar únicamente el

control del nivel líquido frenos.

• El desgaste del disco delantero y de las pastillas se com-

pensa automáticamente y no afecta, por lo tanto, de nin-

gún modo el funcionamiento del freno.

Si tirando la palanca del freno delantero esta resulta

ser demasiado blanda, habrá que verificar la pre-

sencia de aire en el circuito hidráulico. En este caso pur-

gar el aire del circuito.

CIAK 50

4 09/02

REGOLAZIONE FRENO POSTERIORE

• Il freno posteriore è del tipo a tamburo e necessita di

periodici controlli.

Verificare che la corsa a vuoto della leva non superi i 10

mm; in caso contrario, recuperare il gioco operando sul

registro (R - F. 4).

Nota: dopo la regolazione, verificare che il registro si trovi

nella posizione indicata (F. 4); quindi, tirare a fondo la leva

del freno e controllare che il gioco della leva stessa sia

corretto.

F. 3

F. 4

10 mm

B

EINSTELLUNG DER HINTERBREMSE

• Die Hinterbremse ist eine Trommelbremse und muss regelmäßig überprüft werden.

Sicherstellen, dass der Leerlauf des Hebels 10 mm nicht überschreitet. Sollte dies nicht der Fall sein, das Spiel mit

Hilfe des Reglers einstellen (R - F. 4).

Hinweis: Nach der Einstellung sicherstellen, dass der Regler sich in die in (F. 4) angegebene Position befindet und den

Bremshebel ganz anziehen. Dabei sicherstellen, dass das Spiel des Hebels korrekt ist.

R

CIAK 50

5 09/02

B

REAR BRAKE ADJUSTMENT

•The rear brake is a drum brake and needs to be regularly checked.

Check that the lever clearance does not exceed 10 mm. In case it does, restore the correct clearance by acting on the

adjuster (R - F. 4).

Note: after adjusting, check that the register is in the position indicated (F. 4); then pull the brake lever and check that the

lever clearance is correct.

REGLAGE DU FREIN ARRIERE

• Le frein arrière et de type à tambour et nécessite de contrôles périodiques.

Vérifier que la course à vide du levier ne dépasse pas 10 mm; dans le cas contraire, il faut récupérer le jeu en

intervenant sur le régleur (R - F. 4).

Note : après le réglage, vérifier que le régleur se trouve dans la position indiquée (F. 4); puis tirer à fond le levier du frein

et contrôler que le jeu du levier lui-même est correct.

AJUSTE FRENO TRASERO

• El freno trasero es de tipo de tambor y necesita ser sometido a controles periodicos.

Comprobar que el funcionamiento en vacío de la palanca no sea superior a 10 mm; de lo contrario, recuperar el juego

actuando sobre el regulador (R - F. 4).

Nota: tras el ajuste, comprobar que el regulador se encuentre en la posición indicada (F. 4); tirar la palanca del freno

hasta el tope y controlar que el juego de la palanca sea correcto.

CIAK 50

6 09/02

AMMORTIZZATORE

Nota: l’ammortizzatore posteriore non necessita di

alcuna regolazione sul precarico della molla.

VERIFICA DEI

SERRAGGI

•In occasione della preconse-

gna, e durante i “tagliandi”, ve-

rificare il corretto serraggio del-

l’ammortizzatore posteriore.

•Fissaggio superiore: dado (A)

F. 6

•Fissaggio inferiore:

vite (V)

FEDERBEIN

Hinweis: Beim hinteren Federbein muss die Federvor-

spannung nicht eingestellt werden.

KONTROLLE DER

BEFESTIGUNG

•Vor der Übergabe des

Motorrades und bei Ausführung

der regelmäßigen

Wartungskontrollen, die

ordnungsgemäße Befestigung

der hinteren Federbein

kontrollieren.

•Befestigung oben:

Schraubenmutter (A).

•Befestigung unten:

Schrauben (V).

B

F. 5

Cs - Nm

A

40 ± 15%

A

CIAK 50

Cs - Nm

V

24 ± 10%

V

7 09/02

SHOCK ABSORBER

Note: as far as the rear shock

absorber is concerned, no

adjustment is needed on the spring

preload.

TIGHTENING

CONTROLS

•At the moment of pre-delivery and

during all the “coupon” inspections,

control the correct tightening of the

rear shock-absorber.

•Higher tightening: Nut (A).

•Lower tightening:

screw (V).

AMORTISSEUR

Note: l’amortisseur arrière n’a besoin

d’aucun réglage sur le pré-bandage

du ressort.

VERIFICATION

DES SERRAGES

•Lors des opérations de pré-livraison

et lors des contrôles techniques

prévus par la garantie, vérifier le bon

serrage del amortisseur arrière.

•Fixage supérieur : écrou (A).

•Fixage inférieur :

vi (V).

AMORTIGUADORE

Nota: para el amortiguador trasero

no es necesario ajustar la precarga

del muelle.

CONTROL

APRIETES

•Antes de la entrega y durante los

controles de mantenimiento

periódico por garantía, comprobar

que el amortiguador trasero está

correctamente apretados.

•Fijación superior: tuerca (A).

•Fijación inferior:

tornillo (V).

B

CIAK 50

8 09/02

STERZO

CONTROLLO DEL GIOCO

•Posizionare il ciclomotore su cavalletto centrale.

•Ruotare il manubrio ripetutamente nei due sensi, valutan-

do il grado di scorrevolezza delle sfere.

•Riscontrando resistenza alla rotazione (anche lieve) o ec-

cessiva scorrevolezza, procedere alla regolazione utiliz-

zando l’apposita chiave.

REGOLAZIONE

Nota: per accedere alle ghiere di regolazione dello sterzo,

è necessario rimuovere il paragambe (S/C - P. 10).

•Intervenire sulla ghiera (A) per regolare la scorrevolezza

delle sfere.

LENKUNG

KONTROLLE DES SPIELS

•Das Motorrad auf dem zentralen Ständer aufblocken.

•Den Lenker wiederholt in beide Richtungen drehen und

die Fliessfähigkeit der Kugeln kontrollieren.

•Im Falle von (auch nur geringem) Widerstand oder

übermäßiger Fliessfähigkeit beim Drehen, anhand eines

angebrachten Schlüssels eine Einstellung durchführen.

EINSTELLUNG

Hinweis: Um Zugriff auf die Mutter zur Einstellung der

Lenkung zu erhalten, den Beinschild entfernen (S/C - P. 10).

•Die Nutmutter drehen (A), um die Fliessfähigkeit der

Kugeln einzustellen.

B

F. 7

CONTROLLO “SERRAGGIO”

MANUBRIO

•Verificare il corretto serraggio

del dado (B).

KONTROLLE DER LENKER-

“BEFESTIGUNG”

•Kontrollieren Sie, dass die

Schraubenmutter (B) richtig

befestigt ist.

Cs - Nm

B

50

B

A

CIAK 50

9 09/02

GUIDON

CONTROLE DU JEU

•Positionner le véhicule sur la béquille

centrale.

•Tourner le guidon plusieurs fois

dans les deux sens tout en évaluant

le niveau de glissement des billes.

•En cas de résistance à la rotation

(même légère) ou un glissement

excessif, régler à l’aide de la clef

prévue à cet effet.

REGLAGE

Note : pour accéder aux bagues de

réglage du guidon, il faut enlever le

protège-jambes (S/C - P. 10).

•Tourner la bague (A) pour régler le

glissement des billes.

STEERING

LASH CONTROL

•Position the motorbike on its main

stand.

•Rotate the handlebar many times

in both directions, checking the

smoothness of the spheres.

•Should rotation meet resistance

(even the slightest) or excessive

smoothness, carry out adjustment

by using the appointed wrench.

ADJUSTMENT

Note: in order to reach the steering

adjustment ring nuts, it is necessary

to remove the leg-fender (S/C - P. 10).

•Act on the ring nut (A) to adjust the

smoothness of the spheres.

MECANISMO DE DIRECCION

CONTROL DEL JUEGO

•Colocar el ciclomotor de motor sobre

el caballete central.

•Girar el manillar varias veces en ambos

sentidos, comprobando la capacidad de

deslizamiento de las bolas.

•En caso de notar resistencia a la

rotación (incluso leve) o deslizamiento

excesivo, efectuar la regulación

sirviéndose de la llave prevista para

tal efecto.

REGULACION

Nota: para acceder a los casquillos

de ajuste de la dirección es

necesario quitar primero el carenado

de protección piernas (S/C - P. 10).

• Actuar sobre el casquillo (A) para

ajustar el deslizamiento de las bolas.

HANDLEBAR “TIGHTENING”

CONTROL

•Control the correct tightening of the

nut (B).

CONTROLE “SERRAGE”

GUIDON

•Vérifier le bon serrage de l’écrou

(B).

CONTROL “APRIETE” DEL

MANILLAR

•Comprobar que la tuerca (B) esté

correctamente apretada.

B

CIAK 50

10 09/02

NOTE

HINWEIS

NOTES

NOTAS

.......................................................................................................................................................................................................................

1 09/02

C

CIAK 50

CARROZZERIA

COMPOSIZIONE

DELLE CARENATURE

N° DESCRIPTION

DESCRIPTION

DESCRIPCION

1 Windproof cover

Pare-brise partiel

Cupolino

2 Shield

Tablier

Escudo

3 Front fender

Garde-boue avant

Guardabarros delantero

4 Central fairing

Carénage central

Carenado central

5 Front handlebar cover

Protège-guidon avant

Protector de manillar delantero

6 Rear handlebar cover

Protège-guidon arrière

Protector de manillar trasero

7 Side fairing

Carénages latéraux

Carenados laterales

8 Instrument panel

Tableau de bord

Tablero de instrumentos

9 Leg-mudguard

Tablier avant

Protección para las piernas

10 Post-intermediate fairing

Carénage arrière intermédiaire

Carenado trasero intermedio

11 Rear fairing

Carénage arrière

Carenado trasero

12 Rear fender

Garde-boue arrière

Guardabarros trasero

13 Plate holder

Porte plaque

Soporte placa de matrícula

14 Footboard

Repose-pieds

Plataforma para apoyar los pies

15 Handhold

Poignée

Asidero

N° DESCRIZIONE

BESCHREIBUNG

1 Cupolino

Cockpitverkleidung

2 Scudo

Vorderschild

3 Parafango anteriore

Schutzblech vorne

4 Carenatura

Mittlere

centrale

Verkleidung

5 Coprimanubrio anteriore

Lenkerverkleidung vorne

6 Coprimanubrio posteriore

Lenkerverkleidung hinten

7 Carenature laterali

Seitenverkleidungen

8 Cruscotto

Cockpit

9 Paragambe

Beinschutz

10 Carena posteriore

Hintere

intermedia

Zwischenverkleidung

11 Carena posteriore

Heckverkleidung

12 Parafango posteriore

Schutzblech hinten

13 Porta targa

Kennzeichenschildträger

14 Pedana appoggia piedi

Fußbrett

15 Maniglione

Haltegriff

C

KAROSSERIE

AUFBAU DER

VERKLEIDUNGEN

BODY

FAIRING

COMPONENTS

CARROSSERIE

COMPOSITION DU

CARENAGE

CARROCERIA

COMPOSICION DE

LOS CARENADOS

3

5

2

7

1

4

14

10

15

13

12

8

6

9

11

7

F. 1

CIAK 125 - 150

11

15

12

2 09/02

C

CIAK 50

MONTAGGIO SPECCHIETTO LATERALE

Nota: il motoveicolo viene fornito al Concessionario con lo

specchietto laterale smontato; per la sua applicazione, at-

tenersi alla seguente procedura:

•Posizionare il ciclomotore sul cavalletto centrale.

•Ruotare il manubrio verso sinistra.

•Spostare indietro il tubo (A) fino a scoprire il dado sotto-

stante.

•Avvitare lo stelo dello specchio nel foro filettato.

•Orientare opportunamente lo stelo, quindi serrare il dado.

F. 2

MONTAGE DER SEITENSPIEGEL

Hinweis: Das Kraftrad wird dem Händler mit abmontiertem

Seitenspiegel geliefert. Zur Montage des Seitenspiegels,

wie folgt vorgehen:

•Das Motorrad auf dem mittel Ständer aufblocken.

•Den Lenker nach links drehen.

•Den Schlauch (A) nach hinten schieben, bis die darunter

liegende Mutter frei ist.

•Die Ausleger des Rückspiegels in die gewindete Bohrung

einschrauben.

•Die Stange entsprechend orientieren und anschließend

die Mutter festziehen.

SIDE MIRRORS ASSEMBLY

Note: the motorcycle is supplied to the dealer with the side

mirrors still disassembled, in order to assemble them keep

to the following procedure:

•Position the motorbike on its main stand

•Rotate the handlebar to the left.

•Retract the hose (A), to uncover the nut.

•Screw the mirror rod in to the threaded hole.

•Position the rod properly, then tighten the nut.

MONTAGE RÉTROVISEUR

Note: le véhicule est livré au concessionnaire avec le

rétroviseur latéral démonté. Pour le monter, procéder comme

suit:

•Positionner le scooter sur la béquille centrale.

•Tourner le guidon vers la gauche.

•Déplacer le tube en arrière pour libérer l’écrou qui se

trouve dessous.

•Visser la tige du miroir dans le trou taraudé.

•Orienter correctement la tige, puis serrer l’écrou.

MONTAJE RETROVISOR LATERAL

Nota: el vehículo de motor se suministra al concesionario

con el retrovisor desmontado. Para el montaje del mismo

seguir las siguientes indicaciones:

•Colocar el vehículo de motor sobre el caballete central.

•Girar el manillar hacia la izquierda.

•Tirar hacia atrás el tubo (A) hasta dejar la tuerca situada

abajo descubierta.

•Enroscar la varilla del espejo en el orificio fileteado.

•Orientar la varilla adecuadamente y apretar la tuerca.

A

3 09/02

C

CIAK 50

MONTAGGIO TARGA

Nota: lo scooter viene fornito con il portatarga. Il montaggio della

targa è a cura del Concessionario.

•Montare la targa sul relativo supporto (1), fissandola sulle asole

(A) con viti, oppure rivetti.

Non utilizzare collanti, nastri biadesivi, ecc... per il fissaggio

della targa.

F. 3

MONTAGE DES KENNZEICHENS

Hinweis: Der Motorroller wird mit der Kennzeichenhalterung

geliefert. Die Montage des Kennzeichenschildes muss vom

Konzessionär durchgeführt werden.

•Das Kennzeichenschild auf die entsprechende Halterung

(1) montieren, indem es anhand von Schrauben oder

Nieten an den Schlitzlöchern (A) befestigt wird.

Benutzen Sie für die Befestigung des

Kennzeichenschildes keine Klebstoffe, beidseitige

Klebestreifen u.ä.

PLATE ASSEMBLY

Note: motorbike is supplied with its plate holder. The

assembly of the plate must be performed by the dealer.

•Assemble the plate on its relative support (1) fastening it

on the slots (A) by means of screws or rivets.

For plate fastening, do not use glues, bi-adhesive

tapes, etc. …. .

MONTAGE DE LA PLAQUE

D’IMMATRICULATION

Note : le scooter est fourni avec support pour la plaque

d’immatriculation. Le montage de la plaque doit être

exécuté par le concessionnaire.

•Monter la plaque sur son support (1) en la fixant sur les

boutonnières (A) à l’aide de vis ou de rivets.

Ne pas utiliser de colle, de ruban bi-adhésif, etc. pour

le fixage de la plaque.

MONTAJE

MATRICULA

Nota: el scooter está equipado con el soporte para la placa

de matrícula. El montaje de la placa de matrícula deberá

ser efectuado por el concesionario.

•Montar la placa de matrícula en el relativo soporte (1)

fijándola en los ojos de soporte (A) mediante tornillos o

ribetes.

No utilizar pegamento, cinta biadhesiva, etc… para

fijar la placa de matrícula.

1

A

4 09/02

C

CIAK 50

RIMOZIONE

CUPOLINO

•Estrarre (senza utensili) il coper-

chio (A) (cupolino).

F. 4

F. 5

F. 6

RIMOZIONE

COPRIMANUBRIO

(anteriore)

•Svitare le viti (V3 - F. 5).

•Svitare le viti (V4 - F. 6).

•Rimuovere il coprimanubrio ante-

riore (1 - F. 5).

A

1

V3

V4

AUSBAU DER

COCKPITVERKLEIDUNG

•Das Gehäuse (A)

(Cockpitverkleidung) (ohne

Werkzeuge) herausnehmen.

AUSBAU

LENKERVERKLEIDUNG

(vorne)

•Die Schrauben (V3 - F. 5) lockern.

•Die Schrauben (V4 - F. 6) lockern.

•Die vordere Lenkerverkleidung

(1 - F. 5) entfernen.

2

5 09/02

C

CIAK 50

WINDPROOF COVER

REMOVAL

•Extract the (windproof) cover (A), by

hand.

(Front) HANDLEBAR

COVER REMOVAL

•Unscrew the screws (V3 - F. 5).

•Unscrew the screws (V4 - F. 6).

•Remove the front handlebar cover

(1 - F. 5).

DESMONTAJE

CUPOLINO

•Extraer (sin herramientas) el cárter

(A) (cúpula).

DESMONTAJE

CUBREMANILLAR (delantero)

•Aflojar los tornillos (V3 - F. 5).

•Aflojar los tornillos (V4 - F. 6).

•Quitar el cubremanillar delantero

(1 - F. 5).

DEMONTAGE DU

PARE-BRISE

•Extraire (sans outils) le couvercle (A)

(calotte).

DEMONTAGE DU

COUVRE-GUIDON (avant)

•Dévisser les vis (V3 - F. 5).

•Dévisser les vis (V4 - F. 6).

•Enlever le couvre-guidon avant

(1 - F. 5).

6 09/02

C

CIAK 50

•Svitare le viti superiori (V2) .

•Svitare le viti inferiori (V2/a).

•Estrarre il coprimanubrio poste-

riore (2 - F. 6), dopo aver rimosso

il cruscotto (A).

F. 7

F. 8

F. 10

F. 11

RIMOZIONE

CRUSCOTTO

•Recidere la fascetta (1), liberare

i due connettori (B - C) del ca-

blaggio cruscotto e scollegarli.

•Sganciare il cavo (D) del conta-

chilometri.

•Svitare le viti (V4) .

•Estrarre il cruscotto (A).

F. 9

A

V2

V2/a

V2

1

B

C

V4

A

D

ABMONTIEREN DES

ARMATURENBRETTES

•Die Schelle (1) abschneiden, die

beiden Verbinder (B - C) der

Cockpitverkabelung lösen und

abtrennen.

•Die oberen Schrauben (V2)

lockern.

•Die unteren Schrauben (V2/a)

lockern.

•Die hintere Lenkradverkleidung

(2 - Abb. 6) nach Entfernen des

Cockpits (A) abnehmen.

•Das Kabel (D) des

Kilometerzählers lösen.

•Die Schrauben (V4) lockern .

•Das Cockpit (A) entfernen.

RIMOZIONE

COPRIMANUBRIO

(posteriore)

AUSBAU

LENKERVERKLEIDUNG

(hinten)

7 09/02

C

CIAK 50

DASHBOARD

REMOVAL

•Cut the hose clamp (1), unloose the

two instrument panel harness

connectors (B - C) and disconnect

them.

DESMONTAJE TABLERO

DE INSTRUMENTOS

•Cortar el collar (1), soltar los dos

conectores (B - C) del cableado ta-

blero de instrumentos y desconectar-

los.

DEMONTAGE DU

TABLEAU DE BORD

•Couper la bande (1), libérer les deux

connecteurs (B - C) du câblage du

tableau de bord et les déconnecter.

•Unscrew the upper screws

(V2) .

•Unscrew the lower screws (V2/a).

•After removing the instrument pa-

nel (A), remove the rear handlebar

cover (2 - F. 6).

•Dévisser les vis supérieures

(V2) .

•Dévisser les vis inférieures (V2/a).

•Extraire le couvre-guidon arrière (2 -

F. 6) après avoir enlevé le tableau de

bord (A).

•Aflojar los tornillos superiores

(V2) .

•Aflojar los tornillos inferiores (V2/a).

•Extraer el cubremanillar trasero

(2 - F. 6) tras desmontar el tablero

de instrumentos (A).

•Release the odometer cable (D).

•Unscrew the screws (V4) .

•Extract the instrument panel (A).

•Débrancher le câble (D) du compteur

kilométrique.

•Dévisser les vis (V4) .

•Extraire le tableau de bord (A).

•Desenganchar el cable (D) del cuen-

takilómetros.

•Aflojar los tornillos (V4) .

•Extraer el tablero de instrumentos

(A).

(REAR) HANDLEBAR

COVER REMOVAL

DESMONTAJE

CUBREMANILLAR (trasero)

DEMONTAGE DU

COUVRE-GUIDON (arrière)

8 09/02

C

CIAK 50

F. 12

F. 13

F. 14

Nella rimozione e rimon-

taggio dello scudo, pre-

stare attenzione all’orecchietta

(A).

•Svitare le viti superiori (V6) ,

che fissano lo scudo anteriore al

paragambe.

V3

V2

A

ABMONTIEREN DES

VORDERSCHILD

Hinweis: Um den Frontschild

auszubauen, erst folgende Teile

entfernen:

- Vorderrad (S/D - S. 16)

- Gabel (S/D - S. 16)

- Vorderradabdeckung (S/C - P. 26).

•Die Schrauben (V2) lockern .

•Die vorderen Schrauben lockern

(V3).

RIMOZIONE

SCUDO

Nota: per rimuovere lo scudo è

necessario rimuovere preventiva-

mente:

- ruota anteriore (S/D - P. 16)

- forcella (S/D - P. 16)

- parafango anteriore (S/C - P. 26)

•Svitare le viti (V2) .

•Svitare le viti anteriori (V3).

Beim Ausbau und

Wiedereinbau des Schildes

auf die Öse (A) achten.

•Die oberen Schrauben (V6)

lockern, welche den Frontschild

am Beinschild befestigen.

V6

9 09/02

C

CIAK 50

SHIELD

REMOVAL

Nota: before removing the shield, first

remove:

- the front wheel (S/D - P. 16).

- the fork (S/D - P. 16).

- the front mud guard (S/D - P. 26).

•Unscrew the screws (V2) .

•Unscrew the front screws (V3).

DESMONTAJE

ESCUDO

Nota: para quitar el escudo es

necesario desmontar primero:

- rueda delantera (S/D - P. 16)

- horquilla (S/D - P. 16)

- guardabarros delantero (S/C - P. 26).

•Aflojar los tornillos V2) .

•Aflojar los tornillos delanteros (V3).

DEMONTAGE DU

TABLIER

Note : pour enlever le tablier, il faut tout

d’abord enlever :

- la roue avant (S/D - P. 16)

- la fourche (S/D - P. 16)

- le garde-boue avant (S/C - P. 26).

•Dévisser les vis (V2) .

•Dévisser les vis avant (V3).

When removing and

reassembling the shield, pay

attention to the lug (A).

•Unscrew the upper screws (V6)

that fix the front shield to the leg-

fender.

Al desmontar y volver a mon-

tar el escudo poner cuidado

con la orejuela (A).

•Aflojar los tornillos superiores

(V6) , que fijan el escudo

delantero al carenado de protección

piernas.

Lors de la dépose et de la

repose du bouclier, faire

attention à l’encastrement (A).

•Dévisser les vis supérieures (V6)

qui fixent le bouclier avant au

protège-jambes.

10 09/02

C

CIAK 50

F. 15

F. 16

1

V

B

RIMOZIONE

PARAGAMBE

Nota: per rimuovere il paragambe,

è necessario rimuovere preventi-

vamente la batteria e liberare la

pedana, nella parte anteriore.

•Svitare la vite (A) e rimuovere lo

sportello del vano batteria.

•Svitare le viti (V6) .

•Rimuovere il coperchietto (B) del

commutatore a chiave.

•Con la chiave di avviamento, apri-

re lo sportello (1) di accesso al

serbatoio carburante.

•Svitare la vite (V).

F. 17

A

AUSBAU

BEINSCHILD

Hinweis: Um den Beinschild

auszubauen, erst die Batterie

entfernen und das Trittbrett vorne

freimachen.

•Die Schraube (A) lockern und den

Deckel des Batteriefaches

entfernen.

•Die Schrauben (V6) lockern.

•Den Deckel (B) des

Schlüsselschalters entfernen.

•Den Deckel (1) mit dem

Zündschlüssel öffnen, um in den

Benzintank zu gelangen.

•Die Schraube (V) lockern.

•All’interno del vano batteria, svi-

tare la vite (V1).

•Die im Innern des Batteriefaches

befindliche Schraube (V1)

lockern.

V6

V1

1

11 09/02

C

CIAK 50

LEG-FENDER

REMOVAL

Note: in order to remove the leg-fender,

first it is necessary to remove the

battery and release the front part of

the footbar.

DEMONTAGE DU

PROTEGE-JAMBES

Note : pour enlever le protège-jambes,

il faut d’abord enlever la batterie et

libérer la partie avant du repose-pied.

DESMONTAJE CARENADO

DE PROTECCION PIERNAS

Nota: para desmontar el carenado de

protección piernas es necesario quitar

primero la batería y desenganchar la

plataforma por delante.

•Dévisser la vis (A) en enlever le volet

du compartiment de la batterie.

•Dévisser les vis (V6) .

•Enlever le couvercle (B) du

commutateur à clé.

•Au moyen de la clé de démarrage,

ouvrir le volet (1) d’accès au réservoir

à carburant.

•Dévisser la vis (V).

•Dévisser la vis (V1) qui se trouve à

l’intérieur du compartiment de la

batterie.

•Open the fuel tank cover (1) by the

starter key.

•Unscrew the screw (V).

•Unscrew the screw (A) and remove

the battery compartment cover.

•Unscrew the screws (V6) .

•Remove the key switch cover (B).

•Unscrew the screw (V1) inside the

battery compartment.

•Aflojar el tornillo (V1) situado en el

interior del alojamiento batería.

•Aflojar el tornillo (A) y quitar la tapa

del alojamiento batería.

•Aflojar los tornillos (V6) .

•Quitar la tapa (B) del conmutador de

llave.

•Con la llave de encendido abrir la

puerta (1) de acceso al depósito de

gasolina.

•Aflojar el tornillo (V).

12 09/02

C

CIAK 50

F. 18

•Aprire la linguetta di aggancio del

portafusibile.

•Estrarre il portafusibile ed i cavi

della batteria.

F. 19

F. 20

•Rimuovere il paragambe senza

forzare per non danneggiare gli

agganci (A).

1) Ghiera di regolazione gio-

co sterzo

2) Lampadine del faro ante-

riore

3) Lampadine degli indicato-

ri di direzione

4) Avvisatore acustico (clac-

son)

5) Commutatore a chiave

6) Serbatoio carburante

1) Mutter zur Einstellung

des Lenkungsspiels

2) Lichter

Vorderlampe

3) Lampen

Richtungsanzeiger

4) Akustiksignalgeber

(Hupe)

5) Schlüsselschalter

6) Benzintank

COMPONENTI ACCESSIBILI DOPO

LA RIMOZIONE DEL PARAGAMBE

NACH AUSBAU DES BEINSCHILDS

ERREICHBARE TEILE

A

4

1

5

2

3

6

•Den Klemmhaken der

Sicherungsschraubkappe lösen.

•Sicherungsschraubkappe und

Batteriekabel entfernen.

•Den Beinschild vorsichtig

abmontieren, um die

Einhängestifte (A) nicht zu

beschädigen.

13 09/02

C

CIAK 50

COMPOSANTS

ACCESSIBLES APRES LE

DEMONTAGE DU

PROTÈGE-JAMBES

1) Bague de réglage du jeu de la

direction

2) Ampoules du feu avant

3) Ampoules des clignotants

4) Avertisseur sonore (klaxon)

5) Commutateur à clé

6) Réservoir à carburant

COMPONENTS THAT

CAN BE REACHED

AFTER REMOVING THE

LEG-FENDER

1) Steering play adjustment

ring nut

2) Headlight bulbs

3) Direction indicator bulbs

4) Electric horn

5) Key switch

6) Fuel tank

COMPONENTES

ACCESIBLES TRAS

DESMONTAR EL

CARENADO DE

PROTECCION PIERNAS

1) Casquillo de ajuste juego de la

dirección

2) Lámparas del faro delantero

3) Lámparas de los indicadores de

dirección

4) Avisador acústico (claxon)

5) Conmutador de llave

6) Depósito gasolina

•Ouvrir la languette d’accrochage du

porte-fusible.

•Extraire le porte-fusible et les câbles

de la batterie.

•Enlever le protège-jambes sans

forcer pour ne pas endommager les

crochets (A).

•Soltar la lengüeta de enganche del

portafusible.

•Extraer el portafusible y los cables

de la batería.

•Quitar el carenado de protección

piernas con cuidado para no romper

los ganchos (A).

•Open the fuse carrier tongue.

•Extract the fuse carrier and the

battery cables.

•Remove the leg-fender without

forcing, in order to avoid demaging

the couplings (A).

14 09/02

C

CIAK 50

Nota: rimuovendo la carenatura

centrale, si accede ai seguenti

componenti:

1) Resistenza

2) Intermittenza

3) Regolatore di tensione

4) Relais di avviamento

5) Pipetta della candela

6) Valvola di “non ritorno” della benzina. La parte nera deve

essere orientata verso l’alto.

F. 21

F. 22

V

RIMOZIONE

CARENATURA

CENTRALE

•Svitare la vite (V).

•Rimuovere la carenatura (A), pre-

stando attenzione a non deterio-

rare i dentelli d’incastro.

Hinweis: Die mittlere Verkleidung

ausbauen, um Zugriff auf folgende

Teile zu erhalten:

AUSBAU

MITTLERE

VERKLEIDUNG

•Die Schrauben (V2) lockern.

•Die Verkleidung (A) vorsichtig

abmontieren, um die Hakenzähne

nicht zu beschädigen.

RIMOZIONE

CARENATURA

INTERMEDIA

•Svitare le viti (V2 - F. 22).

•Svitare le viti laterali (V4).

•Rimuovere la carenatura centra-

le (A).

F. 23

F. 24

AUSBAU

ZWISCHENVERKLEIDUNG

•Die Schrauben (V2 - F. 22)

lockern.

•Die seitliehen Schrauben (V4)

lockern.

•Die mitttlere Verkleidung (A)

ausbauen.

Nota: rimuovendo la carenatura

intermedia, si accede alla pompa

benzina, svitando la vite (V).

Hinweis: Die mittlere Verkleidung

ausbauen, um Zugriff auf die

Benzinpumpe zu erhalten, indem

man die Schraube (V) lockert.

3

2

4

1

V2

5

V2

6

V4

V

A

1) Widerstand

2) Blinker

3) Spannungsregler

4) Anlassrelais

5) Kerzenstecker

6) Rückschlagventil für Benzin. Das schwarze Teil muss

nach oben gerichtet sein.

15 09/02

C

CIAK 50

Note : en enlevant le carénage

central, on accède aux composants

suivantes :

1) Résistance

2) Intermittence

3) Régulateur de la tension

4) Relais de démarrage

5) Pipette de la bougie

6) Soupape de retenue de l’essence.

La partie noire doit être tournée vers

le haut.

DEMONTAGE DU

CARENAGE

CENTRAL

•Dévisser les vis (V2).

•Enlever le carénage (A) en faisant

très attention à ne pas endommager

les ergots d’encastrement.

DESMONTAJE

CARENADO

CENTRAL

•Aflojar los tornillos (V2).

• Quitar el carenado (A) con cuidado

para no romper los dientes de

gancho.

CENTRAL

FAIRING

REMOVAL

•Unscrew the screws (V2).

•Remove the fairing (A), trying to avoid

demaging the coupling teeth.

Note: after removing the central

fairing, it is possible to reach the

following components:

1) Resistor.

2) Flasher unit.

3) Voltage regulator.

4) Starter contactor.

5) Spark plug lug.

6) Non return valve. Back side up.

Nota: tras quitar el carenado central

se podrá acceder a los siguientes com-

ponentes:

1) Resistencia

2) Intermitentes

3) Ajustador de la tensión

4) Relé de arranque

5) Capuchón de bujía

6) Válvula de retención gasolina. La

parte negra tiene que estar orien-

tada hacia arriba.

DEMONTAGE DU

CARENAGE

INTERMEDIAIRE

•Dévisser les vis (V2 - F. 22).

•Dévisser les vis latéraux(V4).

•Enlever le carénage central (A).

DESMONTAJE

CARENADO INTERMEDIO

•Aflojar los tornillos (V2 - F. 22).

•Aflojar los tornillos laterales (V4).

•Desmontar el carenado central (A).

INTERMEDIATE

FAIRING REMOVAL

•Unscrew the screws (V2 - F. 22).

•Unscrew the side screws (V4).

•Remove the central fairing (A).

Note: after removing the intermediate

fairing, it is possibile to reach the fuel

pump, by unscrewing the screw (V).

Note : en enlevant le carénage

intermédiaire, on accède à la pompe

à essence en dévissant la vis (V).

Nota: tras quitar el carenado central

se podrá acceder a la bomba de

gasolina, aflojando el tornillo (V).

16 09/02

C

CIAK 50

RIMOZIONE

VANO CASCO

•Con la chiave di avviamento, apri-

re la sella e quindi ribaltarla com-

pletamente.

•Svitare le due viti anteriori (V).

F. 25

F. 26

F. 27

•Rimuovere il tappo (A).

•Svitare le due viti posteriori (V2).

•Estrarre il vano porta casco (B),

comprensivo di sella, sfilandolo

dall’alto.

•Reinserire il tappo (A).

AUSBAU

HELMFACH

•Die Sitzbank mit Hilfe des

Zündschlüssels öffnen und ganz

nach vorne klappen.

•Die beiden vorderen Schrauben

(V) lockern.

•Den Stopfen (A) aufschrauben.

•Die hinteren Schrauben (V2)

lockern.

•Helmfach (B) samt Sitzbank

von oben herausziehen und

entfernen.

•Den Stopfen (A) wieder

aufsetzen.

F. 28

Nota: rimuovendo il vano casco,

si accede ai seguenti componen-

ti:

1) Carburatore

2) Motorino di avviamento

3) Filtro aria (soltanto per versio-

ne: EURO 2).

Hinweis: Das Helmfach

ausbauen, um Zugriff auf

folgende Teile zu erhalten:

1) Vergaser

2) Anlasser

3) Luftfilter (nur für Version:

EURO 2).

V

A

B

V2

1

2

3

17 09/02

C

CIAK 50

DEMONTAGE DU COMPAR-

TIMENT DU CASQUE

•Au moyen de la clé de démarrage,

ouvrir la selle et la culbuter

entièrement.

•Dévisser les deux vis avant (V).

•Enlever le bouchon (A).

•Dévisser les deux vis arrière (V2).

•Extraire le compartiment porte-

casque (B) avec la selle, en

l’extrayant par le haut.

•Remettre le bouchon (A).

HELMET COMPARTMENT

REMOVAL

•Use the starter key to open the

saddle and then overturn it.

•Unscrew the two front screws (V).

DESMONTAJE HUECO

PORTACASCO

•Con la llave de encendido, abrir el

asiento y volcarlo totalmente hacia

adelante.

•Aflojar ambos tornillos delanteros (V).

•Desenroscar el tapón (A).

•Aflojar los tornillos traseros (V2).

•Desmontar el hueco portacasco (B)

junto con el asiento extrayéndolo por

arriba.

•Volver a montar el tapón (A).

•Remove the plug (A).

•Unscrew the two rear screws (V2).

•Remove the helmet compartment (B)

and the saddle, by extracting it from

above.

•Fit the plug back (A).

Note: after removing the helmet

compartment, it is possibile to reach

the following components:

1) Carburator

2) Starter motor

3) Air filter (only in version:

EURO 2)

Nota: quitando el hueco

portacascos, se podrá acceder a los

siguientes componentes:

1) Carburador

2) Motor de arranque

3) Filtro de aire (sólo para versión:

EURO 2).

Note : en enlevant le coffre à

casque, on accède aux composants

suivants :

1) Carburateur

2) Démarreur

3) Filtre à air (seulement pour la

variante : EURO 2).

18 09/02

C

CIAK 50

F. 29

RIMOZIONE

MANIGLIONE

•Svitare le viti (V4) e rimuovere il

maniglione (A).

Nota: la rimozione del maniglione

consente l’accesso alla serratura

sella (B).

AUSBAU

HALTEGRIFF

•Die Schrauben (V4) lockern und

den Haltegriff (A) entfernen.

Hinweis: Den Haltegriff

ausbauen, um Zugriff auf das

Helmfachschloss (B) zu erhalten.

RIMOZIONE

CARENATURA

POSTERIORE

Nota: per rimuovere la carenatu-

ra posteriore è necessario

rimuovere il vano casco

(S/C - P. 16) e la carenatura

centrale (S/C - P. 14).

AUSBAU HINTERE

VERKLEIDUNG

Hinweis: Zum Ausbau der

hinteren Verkleidung vorerst das

Helmfach (S/C - P. 16) und die

mittlere Verkleidung (S/C - P.

14) entfernen.

F. 30

F. 31

•Estrarre il faro posteriore, scolle-

gare le connessioni elettriche e

rimuoverlo.

F. 32

Nota: in questa condizione, è pos-

sibile accedere al connettore (C)

della sonda olio/trasmissione.

•Den Rückscheinwerfer (A)

entfernen, dazu die elektrischen

Anschlüsse abtrennen und den

Scheinwerfer herausnehmen.

Hinweis: In diesem Zustand ist

es möglich Zugriff auf den

Verbinder (C) der Sonde Öl/

Getriebe zu erhalten.

•Svitare le due viti che fissano il

faro posteriore.

•Beide Schrauben lockern, die den

Rückscheinwerfer befestigen.

V4

A

B

C

19 09/02

C

CIAK 50

DEMONTAGE DE LA

POIGNEE

•Dévisser les vis (V4) et enlever la

poignée (A).

Nota: enlever la grosse poignée

permet d’accéder à la serrure de la

selle (B).

HANDHOLD

REMOVAL

•Unscrew the screws (V4) and remove

the handhold (A).

Note: after removing the handhold, it

is possible to reach the saddle catch

(B).

DESMONTAJE

ASIDERO

•Aflojar los tornillos (V4) y quitar el

asidero (A).

Nota: desmontando el asidero se

podrá acceder a la cerradura del

asiento (B).

DEMONTAGE DU

CARENAGE ARRIERE

Note : pour enlever le carénage

arrière, il faut enlever le

compartiment du casque

(S/C - P. 16) et le carénage central

(S/C - P. 14).

DESMONTAJE

CARENADO TRASERO

Nota: para desmontar el carenado

trasero es necesario quitar primero

el hueco portacasco (S/C - P. 16) y

el carenado central (S/C - P. 14).

REAR FAIRING

REMOVAL

Note: to remove the rear fairing it is

necessary to remove the helmet

compartment (S/C - P. 16) and the

central fairing (S/C - P. 14).

•Extraire le feu arrière (A), débrancher

les connexions électriques et enlever

le feu.

Note : dans cette condition, il est

possible d’accéder au connecteur (C)

de la sonde huile/transmission.

•Extraer el faro trasero (A), desco-

nectar las conexiones eléctricas y

desmontarlo.

Nota: en esta condición es posible

acceder al conector (C) de la sonda

aceite/transmisión.

•Extract the tail light (A), disconnect

the electric connectors and then

remove it.

•Dévisser les deux vis qui fixent le

feu arrière.

•Aflojar los dos tornillos que fijan el

faro trasero.

•Unscrew the two screws that fix the

tail light.

Note: at this moment, it is possible to

reach the connector (C) of the oil/

transmission sensor.

20 09/02

C

CIAK 50

F. 33

•Svitare le viti (V6).

Nota: le due viti superiori (A) sono

provviste di rondella.

F. 34

F. 35

F. 36

•Svitare le viti posteriori (V2).

•Svitare le viti laterali (V2).

•Rimuovere la carenatu-

ra posteriore, sollevan-

dola.

V6

V2

•Die Schrauben (V6) lockern.

Hinweis: die beiden oberen

Schrauben (A) sind mit einer

Unterlegscheibe versehen.

•Die hinteren Schrauben (V2)

lockern.

•Die seitliehen Schrauben (V2)

lockern.

•Die hintere

Verkleidung anheben

und entfernen.

A

21 09/02

C

CIAK 50

•Dévisser les vis (V6).

Note : les deux vis supérieures (A)

sont dotées de rondelle.

•Dévisser les vis arrière (V2).

•Dévisser les vis latérales (V2).

•Enlever le carénage arrière en le

soulevant.

•Unscrew the screws (V6).

Note: the two upper screws (A) are

equipped with O-rings.

•Aflojar los tornillos (V6).

Nota: los dos tornillos superiores (A)

están provistos de arandela.

•Unscrew the rear screws (V2). •Aflojar los tornillos traseros (V2).

•Aflojar los tornillos laterales (V2).•Unscrew the side screws (V2).

•Remove the rear fairing by lifting it. •Levantar el carenado trasero y ex-

traerlo.

22 09/02

C

CIAK 50

•Svitare le viti (V2) .

F. 37

F. 38

F. 39

•Svitare le viti anteriori (V).

•Estrarre le carenature laterali (A).

Nella rimozione e rimon-

taggio delle carenature la-

terali, prestare attenzione al-

l’orecchietta (B).

RIMOZIONE

CARENATURE LATERALI

Nota: la rimozione di questi componenti (carenature late-

rali inferiori) (A) è indispensabile per consentire la rimozio-

ne della pedana appoggiapiedi.

V

•Die Schrauben (V2) lockern.

•Die vorderen Schrauben (V)

lockern.

•Die Seitenverkleidungen (A)

entfernen.

Beim Ausbau und

Wiedereinbau der

Seitenverkleidungen auf die

Öse (B) achten.

AUSBAU

SEITENVERKLEIDUNGEN

Hinweis: Um das Trittbrett zu entfernen müssen diese Teile

(untere Seitenverkleidungen) (A) unbedingt ausgebaut

werden.

V2A

B

23 09/02

C

CIAK 50

•Dévisser les vis (V2) .

•Dévisser les vis avant (V).

•Extraire les carénages latéraux (A).

Lors du démontage et de la

repose des carénages

latéraux, faire attention à

l’encastrement (B).

DEMONTAGE DES

CARENAGES LATERAUX

Note : le démontage de ces

composants (carénages latéraux

inférieurs (A) est indispensable pour

permettre d’enlever la plate-forme

appui-pieds.

When removing and

reassembling the side

fairing, pay attention to the lug (B).

Al desmontar y volver a mon-

tar los carenados laterales

poner cuidado con la orejuela (B).

DESMONTAJE

CARENADOS LATERALES

Nota: para desmontar la plataforma

reposapiés es indispensable desmon-

tar primero estos componentes (care-

nados laterales inferiores) (A).

SIDE FAIRING

REMOVAL

Note: the removal of these

components (the lower side fairing) (A)

is necessary to remove the footbar.

•Unscrew the screws (V2) . •Aflojar los tornillos (V2) .

•Unscrew the front screws (V).

•Remove the side fairing (A).

• Aflojar los tornillos delanteros (V).

•Extraer los carenados laterales (A).

24 09/02

C

CIAK 50

F. 40

F. 42

F. 43

F. 41

RIMOZIONE PEDANA

Nota: per rimuovere la pedana ap-

poggiapiedi, è necessario rimuo-

vere preventivamente:

A) Paragambe

(S/C - P. 10).

B) Sella e vano casco

(S/C - P. 16).

C) Carenatura centrale

(S/C - P. 14).

D) Carenatura intermedia

(S/C - P. 14).

E) Carenature laterali

(S/C - P. 22).

•Svitare la vite (V) ( ) che fissa

l’elemento terminale della peda-

na (zona predisposizione peda-

na passaggero).

•Svitare le viti posteriori (V2) ( ).

•Svitare le viti superiori (V2) .

•Rimuovere la pedana appoggia-

piedi.

•Die oberen Schrauben (V2)

lösen.

•Das Trittbrett entfernen.

Nota: nel rimontaggio della peda-

na, prestare attenzione al sistema

di aggancio con il paragambe.

AUSBAU TRITTBRETT

Hinweis: Um das Trittbrett

auszubauen, vorerst folgende Teile

entfernen:

A) Beinschild

(S/C - P. 10).

B) Sitzbank und Helmfach

(S/C - P. 16).

C) Mittlere Verkleidung

(S/C - P. 14).

D) Zwischenverkleidung

(S/C - P.

14

).

E) Seitenverkleidung

(S/C - P. 22).

V

V2

•Die hinteren Schrauben (V2)

lockern.

•Die Schraube (V) lockern ( ),

die das Endstück des Trittbretts

(Bereich, der für den Einbau des

Sozius-Trittbretts vorgesehen ist)

befestigt.

Hinweis: Beim Wiedereinbau des

Trittbretts, auf das

Befestigungssystem des

Beinschilds achten.

25 09/02

C

CIAK 50

DEMONTAGE DE LA

PLATE-FORME

Note : pour enlever la plate-forme

appui-pieds, il faut d’abord enlever :

A) Le protège-jambes (S/C - P. 10).

B) La selle et le compartiment du

casque (S/C - P. 16).

C) Le carénage central (S/C - P. 14).

D) Le carénage intermédiaire

(S/C - P.

14

).

E) Les carénages latéraux

(S/C - P. 22).

DESMONTAJE

PLATAFORMA

Nota: para desmontar la plataforma

reposapiés es necesario quitar

primero:

FOOTBAR

REMOVAL

Note: to remove the footbar, first

remove:

E) Carenados laterales

(S/C - P. 22).

A) Carenado de protección piernas

(S/C - P. 10).

B) Asiento y hueco portacasco

(S/C - P. 16).

C) Carenado central (S/C - P. 14).

D) Carenado intermedio

(S/C - P. 14).

E) the side fairing

(S/C - P. 22).

D) the intermediate fairing

(S/C - P. 14).

C) the central fairing (S/C - P. 14).

B) the saddle and the helmet

compartment (S/C - P. 16).

A) the leg-fender (S/C - P. 10).

•Dévisser les vis supérieures

(V2) .

•Enlever la plate-forme appui-pieds.

•Unscrew the upper screws

(V2) .

•Remove the footbar.

•Aflojar los tornillos superiores

(V2) .

•Desmontar la plataforma reposapiés.

•Dévisser les vis arrière (V2) .

•Unscrew the rear screws (V2) . •Aflojar los tornillos traseros (V2) .

• Unscrew the screw (V) ( ), faste-

ning the footbar end component (pas-

senger footbar area).

Note: when fitting the footbar back, try

to avoid demaging the leg-fender

coupling system.

•Dévisser la vis (V) ( ) qui fixe

l’élément terminal du repose-pied

(zone de prédisposition repose-pied

passager).

Note : en remontant le repose-pied,

faire attention au système d’accro-

chage avec le protège-jambes.

•Aflojar el tornillo (V) ( ) que sujeta

el elemento final de la plataforma

(zona prevista para el montaje de la

plataforma pasajero).

Nota: al volver a montar la plataforma,

poner cuidado con el sistema de

enganche del carenado de protección

piernas.

26 09/02

C

CIAK 50

F. 45

F. 46

V4

2

1

D

E

RIMOZIONE

PARAFANGO POSTERIORE

Nota: per rimuovere il parafango posteriore, è necessario

rimuovere preventivamente:

A) Sella e vano casco (S/C - P. 16).

B) Carenatura centrale (S/C - P. 14).

C) Carenatura intermedia (S/C - P. 14).

D) Pedana poggiapiedi (S/C - P. 24).

E) Carenatura posteriore (S/C - P. 18).

ABMONTIEREN DES SCHUTZBLECHES

HINTEN

Hinweis: Um den hinteren Kotflügel zu entfernen müssen

erst folgende ausgebaut werden:

A) Sitzbank und Helmfach (S/C - P. 16).

B) Mittlere Verkleidung (S/C - P. 14).

C) Zwischenverkleidung (S/C - P.

14

).

D) Trittbrett (S/C - P. 24).

E) Hintere Verkleidung (S/C - P. 18).

RIMOZIONE PARAFANGO ANTERIORE

Nota: per rimuovere il parafango anteriore, è necessario

rimuovere preventivamente:

A) Cupolino (S/C - P. 4).

B) Coprimanubrio (con cruscotto) (S/C - P. 6).

AUSBAU VORDERER KOTFLÜGEL

Hinweis: Um den vorderen Kotflügel zu entfernen müssen

erst folgende ausgebaut werden:

A) Cockpitverkleidung (S/C - P. 4).

B) Lenkerverkleidung (mit Cockpit) (S/C - P. 6).

•Liberare la pinza freno anteriore

dalla forcella.

•Liberare il tubo (1) olio freno an-

teriore dal gancio (2).

•Rimuovere la ruota anteriore

(S/D - P. 16).

•Svitare il dado (D); quindi, sfilare

il manubrio completo di cruscot-

to.

•Posizionare il manubrio (in posi-

zione arretrata), in modo tale da

non capovolgere il serbatoio olio

freno anteriore.

•Allentare e rimuovere la ghiera

autobloccante (E).

•Sfilare dal basso la forcella com-

pleta di parafango.

•Svitare le viti (V4) (F. 45).

•Estrarre il parafango.

•Die Vorderbremszange von der

Gabel lösen.

•Den Ölschlauch (1) der

Vorderbremse vom Haken (2)

lösen.

•Den Vorderreifen entfernen

(S/D - P. 16).

•Die Mutter (D) lösen und das

Lenkrad samt Cockpit entfernen.

•Das Lenkrad (nach hinten

versetzt) positionieren, so dass

der Ölbehälter der Vorderbremse

nicht umkippt.

•Die selbstsperrende Nutmutter

(E) lockern und entfernen.

•Die Gabel samt Kotflügel von

unten herausziehen.

•Die Schrauben (V4) (F. 45)

lockern.

•Den Kotflügel ausbauen.

Cs - Nm

E

140 ± 10%

F. 44

•Svitare la vite centrale di fissag-

gio parafango.

Nota: la vite fissaggio parafango

posteriore fissa, inoltre, il serba-

toio dell’olio miscelatore.

•Die mittlere Schraube zur

Befestigung der Radabdeckung

lösen.

Hinweis: die

Befestigungsschraube der

Hinterradabdeckung dient

außerdem zur Befestigung des

Ölbehälters des Gemischreglers.

27 09/02

C

CIAK 50

DEMONTAGE DU GARDE-

BOUE ARRIERE

Note : pour enlever le garde-boue, il

faut d’abord enlever :

A) La selle et le compartiment du

casque (S/C - P. 16).

B) Le carénage central (S/C - P. 14).

C) Le carénage intermédiaire

(S/C - P.

14

).

D) La plate-forme appui-pieds

(S/C - P. 24).

E) Le carénage arrière (S/C - P. 18).

REAR FENDER

REMOVAL

Note: to remove the rear mud-guard,

it is necessary to remove:

A) the saddle and the helmet com-

partment (S/C - P. 16).

B) the central fairing (S/C - P. 14).

C) the intermediate fairing

(S/C - P. 14).

D) the footbar

(S/C - P. 24).

E) the rear fairing (S/C - P. 18).

DESMONTAJE

GUARDABARROS TRASERO

Nota: para quitar el guardabarros

trasero es necesario quitar primero:

A) Asiento y hueco portacasco

(S/C - P. 16).

B) Carenado central (S/C - P. 14).

C) Carenado intermedio

(S/C - P. 14).

D) Plataforma reposapiés

(S/C - P. 24).

E) Carenado trasero (S/C - P. 18).

DEMONTAGE DU GARDE-

BOUE AVANT

Note : pour enlever le garde-boue

avant, il faut d’abord enlever :

A) Pare-brise partiel (S/C - P. 4).

B) Protège-guidon (avec Tableau

de bord) (S/C - P. 6).

FRONT MUD-GUARD

REMOVAL

Note: to remove the front mud-guard,

first remove the:

A) Windproof cover (S/C - P. 4).

B) Handlebar cover (and the

instrument panel) (S/C - P. 6).

DESMONTAJE GUARDA-

BARROS DELANTERO

Nota: para desmontar el guardabarros

delantero es necesario quitar primero:

A) Cupolino (S/C - P. 4).

B) Cubremanillar (con el tablero de in-

strumentos) (S/C - P. 6).

•Libérer la pince du frein avant de la

fourche.

•Libérer le tube (1) de l’huile du frein

avant du crochet (2).

•Enlever la roue avant.

(S/D - P. 16).

•Dévisser l’écrou (D), puis extraire le

guidon complet de tableau de bord.

•Positionner le guidon (vers l’arrière)

de manière à ne pas renverser le

réservoir à huile du frein avant.

•Desserrer et enlever la bague

autobloquante (E).

•Extraire vers le bas la fourche

complète de garde-boue.

•Dévisser les vis (V4) (F. 45).

•Extraire le garde-boue.

•Aflojar la tuerca (D) y extraer el ma-

nillar junto con el tablero de instru-

mentos.

•Colocar el manillar (en posición

atrás), de modo que el depósito ace-

ite freno delantero no se vuelque.

•Aflojar y quitar el casquillo autoblo-

cante (E).

•Extraer por abajo la horquilla junto

con el guardabarros.

•Aflojar los tornillos (V4) (F. 45).

•Extraer el guardabarros.

•Unscrew the nut (D), then extract the

handlebar and the instrument panel.

•Place the handlebar (in the rear

position) in order to prevent the front

brake fluid supply tank from

overturning.

•Unloose and remove the self-locking

ring nut (E).

•Extract the fork and the mud-guard.

•Unscrew the screws (V4) (F. 45).

•Extract the mud-guard.

•Release the front brake caliper from

the fork.

•Release the brake fluid pipe (1)

from the coupling (2).

•Remove the front wheel

(S/D - P. 16).

•Desenganchar la pinza del freno

delantero de la horquilla.

•Soltar el tubo (1) aceite freno

delantero del gancho (2).

•Desmontar la rueda delantera

(S/D - P. 16).

•Unscrew the mud guard central

fastening screw.

Note: the rear mud guard fix fastening

screw and the mixer oil tank.

•Dévisser la vis centrale de fixation

garde-boue.

Note : la vis de fixation du garde-boue

arrière fixe aussi le réservoir de l’huile

mélangeur.

•Desenroscar el tornillo central de

fijación guardabarros.

Nota: el tornillo de fijación guardabarros

trasero fija también el depósito de

aceite del regulador de la mezcla.

28 09/02

C

CIAK 50

D

0

RIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTE

I vapori di benzina sono altamente tossici, quindi

nocivi alla salute. Aerare il locale prima di procedere

e, se necessario, indossare una mascherina personale.

Non rimuovere il serbatoio, se non è stato preventi-

vamente completamente svuotato.

Non fumare, nè utilizzare fiamme libere.

Effettuate tutte le operazioni in assenza assoluta di

lavorazioni che producono scintille (saldature, smerigliatu-

re, ecc...).

Nota: per accedere al serbatoio benzina, è necessario ri-

muovere preventivamente:

ABMONTIEREN DES BENZINTANKS

Die Benzindämpfe sind sehr giftig und können daher

schwere Gesundheitsschäden verursachen. Arbeiten

Sie daher nur in gut durchgelüfteten Räumen und verwenden

Sie gegebenenfalls Atemschutzmasken.

Der Tank darf nicht entfernt werden, wenn er zuvor

nicht vollständig geleert wurde.

Rauchen verboten. Nicht mit offenem Feuer

hantieren. Die gleichzeitige Durchführung

funkenerzeugender Arbeiten (Schweißen, Schmirgel usw...)

ist unbedingt zu unterlassen.

Hinweis: Um zum Benzintank Zugang zu erhalten, müssen

Sie zuerst die folgenden Komponenten abmontieren:

A) Sitzbank und Helmfach (S/C - P. 16).

B) Mittlere Verkleidung (S/C - P. 14).

C) Zwischenverkleidung (S/C - P. 14).

D) Hintere Verkleidung (S/C - P. 18).

E) Beinschild (S/C - P. 10).

F) Trittbrett (S/C - P. 24).

F. 1

F. 2

F. 3

A) Sella e vano casco (S/C - P. 16).

B) Carenatura centrale (S/C - P. 14).

C) Carenatura intermedia (S/C - P. 14).

D) Carenatura posteriore (S/C - P. 18).

E) Paragambe (S/C - P. 10).

F) Pedana (S/C - P. 24).

Per lo svuotamento del serbato-

io, attendere il completo raffredda-

mento del motore ed utilizzare una

pompa manuale.

Warten Sie für die Leerung des

Benzintankes bis der Motor

vollkommen kalt ist und benutzen

Sie eine handbetriebene Pumpe.

•Scollegare il cablaggio (1) dell’in-

dicatore di livello carburante.

•Den Kabelbaum (1) des Kraftstoff-

Standanzeigers trennen.

•Rimuovere la molletta (A) di fis-

saggio tubo depressore della pom-

pa carburante.

•Rimuovere il coperchio pompa

(B).

•Sfilare il tubo depressore (C).

In caso di sostituzione del-

l’indicatore di livello, ac-

certarsi di collegare il connetto-

re (1) rispettando la corrispon-

denza dei colori, come in origi-

ne.

1

C

A

B

•Die Schlauchklemme (A) der

Unterdruckleitung der

Kraftstoffpumpe entfernen.

•Das Pumpengehäuse (B)

entfernen.

•Die Unterdruckleitung (C)

herausziehen.

Beim Austausch des

Standanzeigers, die

ursprüngliche Farbenzuordnung

beim Anschluss des Verbinders

(1) einhalten.

1 09/02

D

CIAK 50

DEMONTAGE DU RESER-

VOIR DE CARBURANT

Les vapeurs d’essence sont

très toxiques, donc nuisibles à

la santé. Aérer le local avant de

commencer les opérations et, si

nécessaire, mettre un masque

personnel.

Ne pas déposer le réservoir

sans l’avoir complètement vidé

au préalable.

Ne pas fumer ni utiliser de

flammes libres. Effectuer toutes

les opérations en l’absence totale de

travaux produisant des étincelles

(soudures, rodage, etc...).

Note : avant d’accéder au réservoir

d’essence, il faut enlever :

FUEL TANK

REMOVAL

Petrol fumes are highly toxic

and therefore represent a health

hazard. Thoroughly aerate the room

before any operation on the fuel tank;

for maximum safety, wearing of a

mask is recommended.

Always make sure that the tank

is completely empty before

removing it.

Smoking or the use of open

flames is strictly prohibited.

Avoid performing any operations which

may generate sparks (welding, grinding

and so on).

Note: to reach the petrol tank, it is

necessary to first remove:

REMOCIÓN DEL DEPOSITO

COMBUSTIBLE

Los vapores de gasolina son

muy tóxicos, por lo tanto dañan

la salud.

Airear el local antes de actuar y si

es necesario ponerse una masca-

rilla.

No quitar el tanque si éste no

ha sido vaciado comple-

tamente antes.

No fumar ni utilizar llamas.

Llevar a cabo las operaciones

sin que haya trabajos que puedan

producir chispas (soldaduras,

esmerilado, etc...).

Nota: para acceder al depósito de

combustible es necesario quitar primero:

A) La selle et le compartiment du

casque (S/C - P. 16).

B) Le carénage central (S/C - P. 14).

C) Le carénage intermédiaire

(S/C - P. 24).

D) Le carénage arrière (S/C - P. 18).

E) Le protège-jambes

(S/C - P. 10).

F) La plate-forme (S/C - P. 24).

A) the saddle and the helmet

compartment (S/C - P. 16).

B) the central fairing (S/C - P. 14).

C) the intermediate fairing

(S/C - P. 24).

D) the rear fairing (S/C - P. 18).

E) the leg-fender

(S/C - P. 10).

F) the footbar (S/C - P. 24).

A) Asiento y hueco portacasco

(S/C - P. 16).

B) Carenado central (S/C - P. 14).

C) Carenado intermedio

(S/C - P. 24).

D) Carenado trasero (S/C - P. 18).

E) Carenado de protección piernas

(S/C - P. 10).

F) Plataforma (S/C - P. 24).

•Remove the clamping clip (A) from

the fuel pump vacuum hose.

•Remove the pump cover (B).

•Extract the vacuum hose (C).

In case the fuel sensor needs

to be replaced, make sure you

re-connect the sensor (1) according

to color matching.

To empty the tank, wait for the

complete cooling of the engine. Use a

manual pump.

Pour vider le réservoir, attendre que

le moteur soit tout à fait froid, et utiliser

une pompe manuelle.

Para vaciar el depósito esperar hasta

que el motor se enfríe completamente

y servirse de una bomba manual.

•Déconnecter le câblage (1) de

l’indicateur de niveau du carburant.

•Disconnect the fuel sensor harness

(1).

•Desconectar el cableado (1) del

marcador nivel de combustible.

•Enlever la petite barrette (A) de

fixation du tube de dépression de la

pompe carburant.

•Enlever le couvercle de la pompe (B).

•Dégager le tube de dépression (C).

En cas de substitution de l’in-

dicateur de niveau, s’assurer

de raccorder le connecteur (1) en

respectant la correspondance des

couleurs comme à l’origine.

•Quitar la abrazadera (A) de fijación

de la tubería de depresión de la

bomba de combustible.

•Quitar la envoltura de la bomba (B).

•Extraer la tubería de depresión (C).

En el caso de sustituir el

indicador de nivel, acoplar el

conector (1) respetando la

asignación original de los colores.

2 09/02

D

CIAK 50

•Svitare il dado (D) di fis-

saggio serbatoio, nella par-

te superiore.

F. 5

F. 6

F. 7

•Svitare le viti (V2).

•Rimuovere il serbatoio (B), spo-

standolo moderatamente in avanti

ed estraendolo dal basso.

•Die Mutter (D) zur Befestigung des

Tanks oben lockern.

•Die Schrauben (V2) lockern.

•Um den Tank (B) auszubauen,

diesen leicht nach vorne schieben

und von unten herausziehen.

F. 4

D

•Sganciare la molletta (A) di fis-

saggio tubo di pescaggio carbu-

rante (B).

•Rimuovere la pompa carburante

(C).

V2

B

C

B

A

•Die Klemme (A) zur Befestigung

des Kraftstoff-Fangrohres (B)

lösen.

•Die Kraftstoffpumpe (C) entfernen.

3 09/02

D

CIAK 50

•Dévisser l’écrou (D) de fixation du

réservoir dans la partie supérieure.

•Dévisser les vis (V2).

•Enlever le réservoir (B), en le

déplaçant légèrement vers l’avant et

en l’extrayant du bas.

•Unscrew the nut (d) that fixes the

tank on the upper part.

•Unscrew the screws (V2).

•Remove the tank (B), by pulling it

moderately forward and extracting it

from below.

•Aflojar la tuerca (D) de fijación depó-

sito en la parte superior.

•Aflojar los tornillos (V2).

•Desmontar el depósito (B) empuján-

dolo ligeramente hacia adelante y

extrayéndolo por abajo.

•Release the fuel suction hose (B)

clamping clip (A).

•Remove the fuel pump (C).

•Décrocher la petite barrette (A) de

fixation du tube plongeur du carburant

(B).

•Enlever la pompe du carburant (C).

•Quitar la abrazadera (A) de fijación

tubo colector combustible (B).

•Quitar la bomba de combustible (C).

4 09/02

D

CIAK 50

•Svitare la vite (V).

•Rimuovere la vaschetta raccogli-

gocce (B).

•Estrarre il serbatoio dell’olio, dal

basso.

RIMOZIONE SERBATOIO OLIO

MISCELATORE

Nota: per rimuovere il serbatoio dell’olio per il miscelatore,

è indispensabile rimuovere preventivamente la carenatura

posteriore (S/C - P. 18) ed il parafango posteriore (S/C - P.

26). Per rimuovere la sonda dell’olio, è indispensabile ri-

muovere il serbatoio.

•Scollegare il connettore (A) della

sonda olio/miscelatore.

F. 8

F. 9

F. 10

A

V

B

•Die Schraube (V) lockern.

•Tropfenfänger (B) entfernen.

•Ölbehälter von unten

herausziehen.

AUSBAU ÖLBEHÄLTER DES

MISCHREGLERS

Hinweis: Um den Ölbehälter des Gemischreglers zu

entfernen, erst die hintere Verkleidung (S/C - S. 18) und die

Hinterradabdeckung (S/C - S. 26) ausbauen. Um die Ölsonde

zu entfernen, den Behälter ausbauen.

•Den Verbinder (A) von der Sonde

Öl/Gemischregler abtrennen.

5 09/02

D

CIAK 50

•Unscrew the screw (V).

•Remove the drop collector (B).

•Extract the oil tank, from below.

MIXER OIL

TANK

REMOVAL

Note: in order to remove the mixer oil

tank, first it is necessary to remove

the rear fairing (S/C - P. 18) and the

rear mud guard

(S/C - P. 26). To remove

the oil sensor, it is necessary to

remove the tank.

•Disconnect the connector (A) from

the oil/mixer sensor.

•Dévisser la vis (V).

•Enlever le bac à gouttes (B).

•Extraire le réservoir de l’huile par le

bas.

DEMONTAGE DU

RESERVOIR DE L’HUILE

MELANGEUR

Note : pour enlever le réservoir de

l’huile pour le mélangeur, il est

indispensable d’enlever tout d’abord le

carénage arrière (S/C - P. 18) et le

garde-boue arrière (S/C - P. 26). Pour

enlever la sonde de l’huile, il est

indispensable d’enlever le réservoir.

•Déconnecter le connecteur (A) de la

sonde huile/mélangeur.

•Aflojar el tornillo (V).

•Quitar el colector de gotas (B).

•Extraer el depósito de aceite por

abajo.

DESMONTAJE DEPOSITO

ACEITE REGULADOR DE

LA MEZCLA

Nota: para desmontar el depósito de

aceite del regulador de la mezcla es

necesario quitar primero el carenado

trasero (S/C - P. 18) y el guardabarros

trasero (S/C - P. 26). Para quitar la

sonda de aceite habrá que desmontar

el depósito.

•Desconectar el conector (A) de la

sonda aceite/regulador de la mezcla.

6 09/02

D

CIAK 50

•Estrarre la scatola filtro, dal bas-

so.

•In questa configurazione, è visi-

bile la vite di spurgo della benzi-

na (D), accessibile anche con la

scatola filtro montata (F. 11).

MANUTENZIONE

FILTRO ARIA

•Aprire la scatola filtro, svitando le

viti (V4).

F. 12

F. 13

F. 14

F. 11

•Svitare le viti (V2).

Nel rimontaggio della sca-

tola filtro, riposizionare il

cavo massa (A).

FILTRO ARIA

RIMOZIONE SCATOLA FILTRO

Nota: per accedere alla scatola fil-

tro aria, è necessario rimuovere

preventivamente la carenatura po-

steriore (S/C - P. 18).

LUFTFILTER

AUSBAU FILTERGEHÄUSE

Hinweis: Um Zugriff auf das

Luftfiltergehäuse zu erhalten, erst

die hintere Verkleidung ausbauen

(S/C - S. 18).

•Liberare il collettore di aspirazio-

ne (B), agendo sulla molletta (C).

WARTUNG

LUFTFILTER

•Das Filtergehäuse öffnen, indem

man die Schrauben (V4)

ausschraubt.

V2

A

D

C

B

D

V4

•Das Filtergehäuse von unten

herausnehmen.

•In dieser Ausführung ist die

Kraftstoff-Ablassschraube (D)

sichtbar, die auch bei

eingebautem Filtergehäuse

zugänglich ist (Abb. 11).

•Die Schrauben (V2) lockern.

Beim Wiedereinbau des

Filtergehäuses, das

Massekabel (A) wieder anschließen.

•Den Ansaugkrümmer (B) befreien,

indem man auf die Klemme (C)

einwirkt.

7 09/02

D

CIAK 50

AIR CLEANER

FILTER BOX REMOVAL

Note: in order to reach the air box, first

it is necessary to remove the rear

fairing (S/C - P. 18).

FILTRE A AIR

DEMONTAGE DE LA BOITE DU

FILTRE

Note : pour accéder au boîtier du filtre

à air, il faut enlever d’abord le carénage

arrière (S/C - P. 18).

FILTRO DE AIRE

DESMONTAJE CARTER

FILTRO

Nota: para acceder al cárter del filtro

de aire, es necesario quitar primero el

carenado trasero (S/C - P. 18).

MAINTENANCE

AIR CLEANER

•Open up the air box, unscrewing the

screws (V4).

ENTRETIEN

FILTRE A AIR

•Ouvrir le boîtier du filtre, en dévissant

les vis (V4).

MANTENIMIENTO

FILTRO DE AIRE

•Abrir el cárter del filtro, aflojando los

tornillos (V4).

•Extract the air box, from below.

•This configuration will enable you to

see the fuel drain screw (D), that can

also be reached when the air box is

assembled (F. 11).

•Unscrew the screws (V2).

When reassembling the air

box, reconnect the ground

cable (A).

•Release the intake manifold (B),

acting on the clip (C).

•Extraire le boîtier du filtre par le bas.

•Dans cette configuration, la vis de

purge de l’essence (D) est visible,

accessible aussi quand le boîtier du

filtre est monté (F. 11).

•Dévisser les vis (V2).

Au moment de remonter le

boîtier du filtre, remettre en

place le câble de la masse (A).

•Libérer le collecteur d’aspiration (B),

en agissant sur la petite barrette (C).

•Extraer el cárter del filtro por abajo.

•En esta versión se puede ver el

tornillo de purga de la gasolina (D),

al cual se puede acceder también

con el cárter del filtro montado (F. 11).

•Aflojar los tornillos (V2).

Al volver a montar el cárter

del filtro, conectar nuova-

mente el cable de masa (A).

•Soltar el colector de admisión (B),

actuando sobre la pinza (C).

8 09/02

D

CIAK 50

Nell’installare il filtro, ac-

certarsi del perfetto con-

tatto delle superfici del coper-

chio, per evitare aspirazione di

aria non filtrata. Nel caso il fil-

tro risulti danneggiato, sostituir-

lo con altro identico.

Bei der Installation des

Filters den perfekten

Kontakt der Deckeloberflächen

sicherstellen, damit die

Ansaugung ungefilterter Luft

vermieden wird. Sollte der Filter

beschädigt sein, diesen durch

einen identischen ersetzen.

F. 16

F. 17

F. 18

F. 15

•Rimuovere la griglia (A).

•Rimuovere l’elemento filtrante

(spugna) (B).

•Rimuovere la griglia interna (C).

•Pulire l’elemento filtrante, l’inter-

no della scatola filtro ed il relativo

coperchio, con getto di aria com-

pressa.

•Verificare che la guarnizione (D)

del coperchio risulti integra ed

opportunamente inserita.

Rimontare la scatola filtro,

prestando attenzione a

non dimenticare di inserire nel-

la vite superiore, l’occhiello del

cavo di massa.

A

C

B

D

•Das Netz (A) entfernen.

•Das Filterelement (Schwamm)

(B) entfernen.

•Das innen eingelegte Netz (C)

entfernen.

•Das Filterelement, die

Innenwände des Filtergehäuses

und den entsprechenden Deckel

mit Druckluft säubern.

•Sicherstellen, dass die Dichtung

(D) am Deckel unversehrt ist und

richtig eingelegt wurde.

Das Filtergehäuse

wiedereinbauen und

nicht vergessen die Öse des

Massekabels in die obere

Schraube einzulegen.

9 09/02

D

CIAK 50

When installing the filter

check that it is perfectly in

contact with the surfaces of the

cover to avoid non-filtered air to be

sucked in. If the filter is damaged,

replace with one of the same kind.

Lors de l’installation du filtre,

s’assurer du parfait contact

des surfaces du couvercle, pour

éviter l’ aspiration d’air non filtré.

Si le filtre est abîmé, le remplacer

par un autre identique.

A la hora de instalar el filtro,

comprobar que exista un

perfecto contacto de las superficies

de tapa, para evitar la aspiración de

aire no filtrado. En el caso de que el

filtro esté estropeado, sustituirlo con

otro idéntico.

•Remove the grill (A).

•Remove the filtering element

(sponge) (B).

•Remove the inner grill (C).

•Clean the filtering element, the inside

of the air box and its cover, by means

of compressed air.

•Check that the cover gasket (D) is

properly fitted and not worn.

Fit the air box back, making

sure you insert the ground

cable onto the upper screw.

•Enlever la grille (A).

•Enlever l’élément filtrant (éponge)

(B).

•Enlever la grille intérieure (C).

•Nettoyer l’élément filtrant, l’intérieur

du boîtier du filtre et son couvercle,

avec un jet d’air comprimé.

•Vérifier si la garniture (D) du couvercle

est intacte et correctement posi-

tionnée.

Remonter le boîtier du filtre

en veillant à ne pas oublier

d’insérer dans la vis supérieure,

l’œillet du câble de masse.

•Quitar la rejilla (A).

•Quitar el elemento filtrante (esponja)

(B).

•Quitar la rejilla interna (C).

•Limpiar el elemento filtrante, las

paredes interiores del cárter del filtro

y la tapa correspondiente con un

chorro de aire comprimido.

•Comprobar que la empaquetadura (D)

de la tapa no esté desgastada y esté

colocada correctamente.

Volver a montar el cárter

del filtro, sin olvidarse de

introducir el ojo del cable de

masa en el tornillo superior.

10 09/02

D

CIAK 50

F. 19

GRUPPO IMMISSIONE ARIA SECONDARIA

(per versione: “EURO 2”)

A - Dispositivo immissione aria secondaria

B - Filtro

C - Tubo di raccordo aria secondaria al collettore di scarico.

GRUPPE NEBENLUFTEINLASS

(für Ausführung: “EURO 2”)

A - Vorrichtung für Nebenlufteinlass

B - Filter

C - Schlauch zum Anschluss der Nebenluft an den Au-

spuffkrümmer.

SECONDARY AIR INTAKE UNIT

(for version: “EURO 2”)

A - Secondary air intake device.

B - Filter.

C - Secondary air connector to the exhaust manifold.

GROUPE ARRIVEE D’AIR SECONDAIRE

(pour variante “EURO 2”)

A - Dispositif arrivée d’air secondaire

B - Filtre

C - Tube de raccord air secondaire au collecteur

d’échappement.

GRUPO DE ENTRADA AIRE ADICIONAL

(para versión: “EURO 2”)

A - Dispositivo de entrada aire adicional

B - Filtro

C - Tubo de conexión del aire adicional al colector de

escape.

C

A

B

11 09/02

D

CIAK 50

F. 20

RIMOZIONE CAVALLETTO

Prima di rimuovere il cavalletto, accertarsi della

perfetta stabilità del motociclo.

•Liberare le molle (A).

•Togliere la copiglia (B).

•Rimuovere la rondella (C) ( ).

•Sfilare il perno (D).

•Rimuovere il cavalletto (E).

A

B

C

E

D

AUSBAU STÄNDER

Vor dem Ausbau des Ständers, sicherstellen, dass

das Kraftrad stabil gelagert ist.

•Federn (A) lockern.

•Splint (B) entfernen.

•Unterlegscheibe (C) ( ) entfernen.

•Bolzen (D) herausziehen.

•Ständer (E) ausbauen.

STAND REMOVAL

Make sure the motorcycle is perfectly stable,

before removing the stand.

•Release the clips (A).

•Remove the split pin (B).

•Remove the O-ring (C) ( ).

•Extract the pin (D).

•Remove the stand (E).

DEMONTAGE DE LA BEQUILLE

Avant d’enlever la béquille, s’assurer de la stabilité

parfaite du véhicule.

•Libérer les ressorts (A).

•Enlever la goupille (B).

•Enlever la rondelle (C) ( ).

•Dégager l’axe (D).

•Enlever la béquille (E).

DESMONTAJE CABALLETE

Antes de desmontar el caballete, comprobar la

perfecta estabilidad del scooter.

•Soltar los muelles (A).

•Quitar la clavija (B).

•Quitar la arandela (C) ( ).

•Extraer el perno (D).

•Quitar el caballete (E).

12 09/02

D

CIAK 50

F. 23

RIMOZIONE

MARMITTA

EURO 1

Lasciare raffreddare oppor-

tunamente la marmitta.

•Svitare le viti laterali (V2).

•Rimuovere la marmitta.

Den Auspuffschalldämpfer

abkühlen lassen.

ABMONTIEREN DES

AUSPUFFSCHALLDÄMPFERS

EURO 1

•Svitare i due dadi (A) di fissaggio

marmitta al collettore di scarico.

•Die seitlichen Schrauben (V2)

lockern.

•Den Schalldämpfer entfernen.

•Beide Muttern (A) zur

Befestigung des Schalldämpfers

an den Auspuffkrümmer

lockern.

F. 21

F. 24

F. 22

RIMOZIONE RUOTA

POSTERIORE

Nota: per rimuovere la ruota poste-

riore, è necessario rimuovere pre-

ventivamente la marmitta.

•Posizionare il motoveicolo in

modo stabile sul cavalletto cen-

trale ed eventualmente inserire un

supporto adeguato sotto il moto-

re.

Per estrarre la ruota, è ne-

cessario sgonfiare il pneu-

matico.

•Svitare il dado (D) di bloccaggio

ruota.

ABMONTIEREN

DES HINTERRADES

Hinweis: Um das Hinterrad

abzumontieren, müssen Sie zuerst den

Auspuffschalldämpfer abmontieren.

•Die perfekte Stabilität des

Kraftrades sicherstellen. Bocken

Sie den Roller deshalb auf dem

mittleren Ständer auf. Stützen Sie

das Fahrzeug gegebenenfalls

zusätzlich unter dem Motor ab.

Um das Rad auszubauen, die

Luft im Reifen ablassen.

•Die Mutter (D) zur Befestigung

des Rades lösen.

Nota: rimuovendo la ruota poste-

riore, si accede al gruppo freno a

tamburo.

Hinweis: Den Hinterreifen

entfernen, um Zugriff auf die

Trommelbremse zu erhalten.

Cs - Nm

D

100 ± 15%

Cs - Nm

V2

35 ± 15%

A

V2

V3 B

D

EURO 2

•Svitare le viti laterali (V2).

•Svitare le viti (V3).

•Rompere i due punti di saldatura

che uniscono le flange (B).

•Rimuovere la marmitta dal collet-

tore di scarico.

Nota: nel rimontaggio della marmit-

ta, sostituire la guarnizione tra le

flange (B) che, dopo l’accoppia-

mento, dovranno essere nuova-

mente saldate.

EURO 2

•Die seitlichen Schrauben (V2)

lockern.

•Die Schrauben (V3) lockern.

•Beide Schweissstellen zur

Verbindung der Flanschen (B)

brechen.

•Den Schalldämpfer vom

Auspuffkrümmer ausbauen.

Hinweis: Beim Wiedereinbau des

Schalldämpfers, die Dichtung

zwischen den Flanschen (B)

austauschen und diese wieder

anschweißen.

13 09/02

D

CIAK 50

SILENCER

REMOVAL

EURO 1

The silencer must be conve-

niently cold before acting.

DESMONTAJE

SILENCIADOR DE ESCAPE

EURO 1

Dejar enfriar el silenciador

de escape.

DEMONTAGE DU POT

D’ECHAPPEMENT

EURO 1

Laisser refroidir le pot

d’échappement.

•Unscrew the side screws (V2).

•Remove the exhaust pipe.

•Unscrew the two nuts (A) that fix

the exhaust pipe to the exhaust

manifold.

•Dévisser les vis latérales (V2).

•Enlever le pot.

•Dévisser les deux écrous (A) de

fixation du pot au collecteur

d’échappement.

•Aflojar los tornillos laterales (V2).

•Desmontar el silenciador.

•Aflojar las dos tuercas (A) de fija-

ción silenciador al colector de

escape.

REAR WHEEL

REMOVAL

Note: to remove the rear wheel, it is

necessary to remove the silencer first.

•Make sure that the motor-bike is

perfectly stable on the main stand; if

need be, place a support under the

engine.

To extract the wheel, deflate

the tyre.

•Unscrew the wheel retaining nut (D).

REMOCIÓN DE LA RUEDA

POSTERIOR

Nota: para extraer la rueda trasera es

necesario quitar primero el silenciador

de escape.

•Colocar el vehículo a motor en una

forma estable sobre el soporte central

e introducir, eventualmente, un soporte

adecuado debajo del motor.

Para extraer la rueda, es nece-

sario desinflar el neumático.

•Aflojar la tuerca (D) de bloqueo rue-

da.

DEMONTAGE DE LA ROUE

ARRIERE

Note: avant d’enlever la roue arrière, il

faut enlever le pot d’échappement.

•Mettre le motocycle en position

stable sur sa béquille centrale et,

éventuellement, placer un support

approprié sous le moteur.

Pour extraire la roue, il faut

dégonfler le pneu.

•Dévisser l’écrou (D) de blocage de la

roue.

Note: by removing the rear wheel it is

possible to reach the drum brake.

Note : en enlevant la roue arrière, on

accède au groupe frein à tambour.

Nota: quitando la rueda trasera se pue-

de acceder al grupo freno de tambor.

EURO 2

•Unscrew the side screws (V2).

•Unscrew the screws (V3).

•Break the two welding spots,

connecting the two flanges (B).

•Remove the exhaust pipe from the

exhaust manifold.

Note: when reassembling the exhaust

pipe, replace the gasket in between

the flanges (B) and weld the latter back.

EURO 2

•Aflojar los tornillos laterales (V2).

•Aflojar los tornillos (V3).

•Romper ambos puntos de soldadura

que unen las bridas (B).

•Quitar el silenciador del colector de

escape.

Nota: al remontar el silenciador, susti-

tuir la empaquetadura entre las bridas

(B) que habrá que soldar nuevamente

tras el acoplamiento.

EURO 2

•Dévisser les vis latérales (V2).

•Dévisser les vis (V3).

•Briser les deux points de soudure qui

unissent les collets (B).

•Enlever le pot d’échappement du

collecteur d’échappement.

Note : au moment de remonter le pot

d’échappement, remplacer la garniture

entre les collets (B) qui après

l’accouplement devront être de

nouveau soudées.

14 09/02

D

CIAK 50

F. 25

RIMOZIONE GRUPPO

PINZA FRENO

ANTERIORE

•Svitare le viti (V2) ed estrarre il

gruppo pinza (A) completo.

Cs - Nm

V2

30 ± 20%

ABMONTIEREN DER

ZANGENGRUPPE

BREMSE VORNE

•Die Schrauben (V2) losschrauben

und die gesamte Zangengruppe

(A) entfernen.

VERIFICA USURA PASTIGLIE

•Nell’occasione, verificare anche lo stato di usura del di-

sco. Nel caso risultasse rigato o usurato in modo anoma-

lo, eseguire una rettifica.

Se dovesse risultare molto danneggiato o con uno spes-

sore inferiore a mm 2, procedere alla sostituzione.

Lo spessore minimo delle pastiglie è mm 2.

SOSTITUZIONE

GRUPPO PINZA

Svuotare completamente il circuito oleodinami-

co, versando il liquido in apposito contenitore per

lo smaltimento secondo la vigenti Normative.

Beim Abmontieren der Bremszange muß

unbedingt darauf geachtet werden, den Ölkanal,

die Scheibe sowie die Bremsbeläge der Bremse nicht

zu beschädigen.

•Dopo aver rimosso il gruppo pinza, svitare ed estrarre il

raccordo (B) e la relativa guarnizione.

Nella rimozione della pinza, prestare la massi-

ma attenzione a non danneggiare il condotto

dell’ olio, il disco e le pastiglie del freno.

KONTROLLE VERSCHLEISS BREMSBELÄGE

•Im gegebenen Falle die Abnutzung der Bremsbeläge

kontrollieren. Falls die Beläge gefurcht oder abgenutzt

erscheinen, den Fehler berichtigen.

Im Falle von starker Beschädigung oder einer Stärke

von weniger als 2 mm, die Bremsbeläge auswechseln.

Die Mindeststärke der Bremsbeläge ist 2 mm.

AUSWECHSELUNG

DER ZANGENGRUPPE

Den öldynamischen Kreislauf vollkommen leeren,

indem die Flüssigkeit für die Entsorgung nach den

geltenden Vorschriften in einen angebrachten Behälter

geschüttet wird.

•Nach dem Abmontieren der Zangengruppe, die

Verbindungselemente (B) und die entsprechenden

Dichtungen aufschrauben.

ogni 2.500 Km

Alle 2.500 Km

F. 26

B

V2

MIN 2 mm

A

15 09/02

D

CIAK 50

FRONT BRAKE

CALIPER UNIT

REMOVAL

•Unscrew the screws (V2) and remove

the whole caliper (A) unit.

DEMONTAGE DU GROUPE

PINCE FREIN

AVANT

•Dévisser les vis (V2) et extraire le

groupe pince (A) complet.

DESMONTAJE GRUPO

PINZA FRENO

DELANTERO

•Aflojar los tornillos (V2) y extraer el

grupo pinza (A) completo.

When removing the caliper

utmost care must be taken

not to damage the brake oil line, disc

and pads.

•After the caliper unit removal,

unscrew and remove the fitting (B)

and the relative lining.

Lors du démontage de la

pince, faire très attention à

ne pas abîmer le tube de l’huile, le

disque et les pastilles du frein.

•Après avoir enlevé le groupe pince,

dévisser et extraire le raccord (B) et

le joint correspondant.

En la remoción de la zapata,

poner la máxima atención a

que no se dañe el conducto del

aceite, el disco y las zapatas del

freno.

•Tras desmontar el grupo pinza,

desenroscar y extraer el racore (B) y

la relativa guarnicione.

BRAKE PAD WEAR

CHECK

•In this occasion, also verify the

condition of the pad. Carry out a

grinding in case it appears to be

scratched or unusually worn.

Shoiuld it be damaged very much or

have less than 2 mm in thickness,

replace it.

CALIPER

UNIT REPLACEMENT

Empty the whole of the oleo-

dynamic circuit by pouring the

fluid into an appointed container

according to the regulations in force

for its disposal.

CONTROLE DE L’USURE

DES PLAQUETTES

•Lors de ce contrôle, vérifier aussi

l’état d’usure du disque. S’il est rayé

ou anormalement usé, effectuer une

rectification.

S’il est très abîmé ou si son

épaisseur est inférieure à 2 mm,

procéder à son remplacement.

CONTROL DESGASTE

PASTILLAS

•

En el momento de efectuar este

control, comprobar también el estado

de desgaste de los discos. En el

caso estén rayados o desgastados

de manera anómala, rectificar.

En el caso de que estén muy

deteriorados o tengan un espesor

inferior a 2 mm, sustituir.

SUBSTITUTION

DU GROUPE PINCE

Vider entièrement le circuit

oléodynamique, en versant

le liquide dans un récipient adéquat

pour l’éliminer conformément aux

Réglementations en vigueur.

SUSTITUCION

GRUPO PINZA

Vaciar completamente el

circuito oleodinámico. Verter

el líquido en un recipiente adecuado

y eliminarlo en el respeto de las

normativas vigentes.

tous les 2.500 Km

cada 2.500 Km

every 2.500 Km

The minimum thickness of

the pads is 2 mm.

L’épaisseur minimum des

plaquettes est de 2 mm.

El espesor mínimo de las

pastillas tiene que ser de 2 mm.

16 09/02

D

CIAK 50

RIMOZIONE RUOTA ANTERIORE

•Accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo, posi-

zionato sul cavalletto centrale; eventualmente, inserire

un supporto sotto al motore.

•Svitare il dado (D) del perno ruo-

ta.

•Sfilare il perno ruota (P) e rimuo-

vere la ruota.

ABMONTIEREN DES VORDERRADES

•Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen. Bocken

Sie den Roller deshalb auf dem mittleren Ständer auf.

Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich unter

dem Motor ab.

Betätigen Sie nicht die

Bremshebel bei

abmontiertem Rad, da sich sonst

die Bremsbeläge schließen würden.

Beim Wiedereinbau ist

folgenderma-ßen vorzugehen:

•Das Rad montieren, und das Kilo-

meterzählerzwischengetriebe am

entsprechenden Sitz positionieren.

•Den Radbolzen einschieben.

F. 28

•Liberare il cavo (A) del contachi-

lometri dal rinvio (B).

•Das Kabel (A) des

Kilometerzählers vom Vorgelege

(B) lösen.

Non azionare la leva del fre-

no con la ruota smontata,

perché le pastiglie verrebbero a

chiudersi.

Per il rimontaggio, operare nel

modo seguente:

•inserire la ruota, avendo cura di

riposizionare il rinvio contachilo-

metri nell’apposita sede.

•Infilare il perno ruota.

R

Lo smontaggio e l’eventuale sostituzione dei

particolari componenti la ruota è deducibile dal

catalogo Ricambi (ciclistica).

R

•Die Mutter (D) vom Radzapfen

lösen.

•Den Radzapfen (P) entfernen und

den Reifen abmontieren.

Das Abmontieren und die eventuelle

Auswechselung besonderer Komponenten des

Rades ist im Ersatzteile-Handbuch (Motorradfahrer)

beschrieben.

•Riavvitare il dado (D) e serrarlo alla coppia prescritta.

•Die Schraubenmutter (D) befestigen und bis zum

beschriebenen Drehmoment festschrauben.

FORCELLA

RIMOZIONE FORCELLA COMPLETA

Accertarsi dell’ effettiva stabilità del motoveico-

lo; eventualmente, sistemare un supporto ade-

guato sotto il motore. La ruota anteriore dovrà sporge-

re oltre il bordo della pedana elevatrice.

Nota: per rimuovere la forcella completa, attenersi alle

descrizioni inerenti la rimozione del parafango anteriore

(S/C - P. 26).

Cs - Nm

D

53 ± 15%

GABEL

ABMONTIEREN DER KOMPLETTEN GABEL

Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen.

Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls

zusätzlich unter dem Motor ab. Das Vorderrad muß über

den Rand der Hebeplattform herausragen.

Hinweis: Zum Ausbau der kompletten Gabel die

Hinweise bzgl. den Ausbau des vorderen Kotflügels

befolgen (S/C - P. 26).

F. 27

B

P

A

P

D

17 09/02

D

CIAK 50

FRONT WHEEL

REMOVAL

•Make sure that the motor-bike is

perfectly stable on the main stand; if

need be, place a support under the

engine.

REMOCIÓN DE LA RUEDA

DELANTERA

•Verificar la perfecta estabilidad del

vehículo a motor, colocado en el

soporte central; eventualmente

colocar un soporte debajo del motor.

DEMONTAGE DE LA ROUE

AVANT

•S’assurer de la parfaite stabilité du

motocycle après l’avoir mis sur sa

béquille centrale; éventuellement,

placer un support sous le moteur.

No accionar la palanca del

freno con la rueda

desmontada porque las zapatas

podrían cerrarse.

Para el reensamblaje actuar de la

siguiente forma:

•montar la rueda y colocar el engra-

naje intermedio del cuentakilómetros

en su correspondiente asiento.

• Insertar el perno rueda.

• Atornillar la tuerca (D) y apretarla

según el par de apriete indicado.

Ne pas actionner le levier du

frein lorsque la roue est

démontée car cela provoquerait la

fermeture des pastilles.

Pour la repose, procéder comme suit:

•introduire la roue, en ayant soin de

repositionner le renvoi du compteur

kilométrique dans le logement prévu

à cet effet.

•enfiler l’axe de la roue.

•resserrer l’écrou (D) suivant le couple

indiqué.

Never operate the brake lever

when the wheel is removed

as this would cause the pads to

lock.

To re-assemble proceed as follows:

•Insert the wheel, being careful to

replace the speed indicator

intermediate gear in its proper seat.

•Insert the wheel pin.

•Tighten the nut (D) and fasten it to

the appointed torque wrench setting.

•Release the odometer cable (A) from

the transmission unit (B).

•Libérer le câble (A) du compteur

kilométrique du renvoi (B).

•Soltar el cable (A) del cuenta-

kilómetros de la contramarcha (B).

•Unscrew the wheel spindle nut (D).

•Unscrew the wheel spindle (P) and

remove the wheel.

R

The disassembly and the

substitution, if any, of wheel

components, can be easily deducible

from the Spare Parts Manual (frame

components).

R R

•Dévisser l’écrou (D) de l’axe de la roue.

•Extraire l’axe de la roue (P) et enlever

la roue.

•Aflojar la tuerca (D) del perno rueda.

•Extraer el perno rueda (P) y quitar la

rueda.

Las operaciones de desmon-

taje y eventual sustitución de

los elementos que componen la rueda

se deducen del manual de piezas de

repuesto (ciclismo).

Le démontage et l’éventuel-

le substitution des élémen-

ts qui composent la roue sont expli-

qués dans le manuel des pièces de

rechange (cycliste).

FORK

COMPLETE FORK

REMOVAL

Make sure that the motor-bike

is perfectly stable on the

main stand; if need be, place a

support under the engine. Check

that the front wheel protrudes from

the edge of the hoisting platform.

Note: to remove the whole fork, follow

carefully the instructions for the front

mud-guard removal (S/C - P. 26).

HORQUILLA

REMOCIÓN HORQUILLA

COMPLETA

Verificar la estabilidad real del

vehículo a motor; even-

tualmente, colocar un soporte

adecuado debajo del motor. La rueda

delantera tendrá que sobresalir del

borde del estribo elevador.

Nota: para desmontar la horquilla

completa, atenerse a las descripciones

concernientes el desmontaje del

guardabarros delantero (S/C - P. 26).

FOURCHE

DEMONTAGE FOURCHE

COMPLETE

S’assurer que le motocycle

est parfaitement stable;

éventuellement, placer un support

approprié sous le moteur. La roue

avant doit dépasser du bord du

tapis d’élévation.

Note pour enlever la fourche

complète, suivre les instructions

relatives à le démontage du garde-

boue avant (S/C - P. 26).

18 09/02

D

CIAK 50

RIMOZIONE MOTORE

Nota: per rimuovere il motore è ne-

cessario rimuovere preventivamen-

te:

A) Vano casco (S/C - P. 16).

B) Carenatura posteriore (S/C - P.

18).

C) Scatola filtro aria (S/D - P. 6).

D) Marmitta (S/D - P. 12).

E) Ruota posteriore (S/D - P. 12).

Posizionare lo scooter in

modo stabile ed iniziare gli

interventi di rimozione motore,

procedendo come segue:

•Liberare il cavo (A) del motorino

di avviamento.

•Scollegare il cavo di massa (M).

Das Kraftrad auf eine

stabile Oberfläche stellen

und die Arbeiten für den Ausbau

des Motors wie folgt vornehmen:

•Das Kabel (A) des Anlassers

befreien.

•Massekabel (M) abtrennen.

ABMONTIEREN DES

MOTORS

Hinweis: Um den Motor

auszubauen, erst folgende Teile

entfernen:

A) Helmfach (S/C - P. 16).

B) Hintere Verkleidung (S/C - P. 18).

C) Luftfiltergehäuse (S/D - P. 6).

D) Schalldämpfer (S/D - P. 12).

E) Hinterreifen (S/D - P. 12).

F. 29

M

A

F. 30

F. 31

F. 32

•Scollegare il tubo (B) di depres-

sione (pompa carburante).

•Scollegare il raccordo (C) dal car-

buratore.

•Scollegare il connettore dello star-

ter elettrico.

B

C

•Unterdruckleitung (B)

(Kraftstoffpumpe) abtrennen.

•Anschluss (C) vom Vergaser

abtrennen.

•Verbinder des Elektro-Starters

abtrennen.

19 09/02

D

CIAK 50

ENGINE REMOVAL

Note: to remove the engine it is

necessary to remove:

DEMONTAGE DU MOTEUR

Note : pour enlever le moteur, il faut

d’abord enlever :

REMOCIÓN DEL MOTOR

Nota: para desmontar el motor es ne-

cesario quitar primero:

Make sure that the scooter

is perfectly stable and start

removing the engine, following

instructions:

•Release the starter motor cable (A).

•Disconnect the ground cable (M).

A) The helmet compartment

(S/C - P. 16).

B) the rear fairing (S/C - P. 18).

C) the air filter box (S/D - P. 6).

D) the exhaust pipe (S/D - P. 12).

E) the rear wheel (S/D - P. 12).

Positionner le scooter de

manière stable et commencer

les opérations de dépose du moteur,

en procédant comme suit :

•Libérer le câble (A) du démarreur.

•Déconnecter le câble de la masse

(M).

A) Le compartiment du casque

(S/C - P. 16).

B) Le carénage arrière (S/C - P. 18).

C) La boîte du filtre à air (S/D - P. 6).

D) Le pot (S/D - P. 12).

E) La roue arrière (S/D - P. 12).

Colocar el scooter de manera

estable y comenzar las tareas

de desmontaje motor, procediendo

de la manera siguiente:

•Soltar el cable (A) del motor de

arranque.

•Desconectar el cable de masa (M).

A) Hueco portacasco

(S/C - P. 16).

B) Carenado trasero (S/C - P. 18).

C) Cárter filtro de aire (S/D - P. 6).

D) Silenciador (S/D - P. 12).

E) Rueda trasera (S/D - P. 12).

•Disconnect the vacuum hose (B)

(fuel pump).

•Disconnect the connector (C) from

the carburator.

•Disconnect the connector from the

electric starter.

•Déconnecter le tube (B) de

dépression (pompe carburant).

•Déconnecter le raccord (C) du

carburateur.

•Déconnecter le connecteur du starter

électrique.

•Desconectar la tubería (B) de

depresión (bomba de combustible).

•Desconectar el racor (C) del

carburador.

•Desconectar el conector del starter

eléctrico.

20 09/02

D

CIAK 50

F. 33

F. 34

F. 35

F. 36

•Liberare il cavo di massa (A).

•Scollegare il connettore (B) del

volano magnete.

•Liberare il cavo (C) per la trasmis-

sione del freno posteriore.

•Svitare il dado (D).

•Rimuovere la molla (E).

Prima di liberare l’ammor-

tizzatore, porre sotto il

motore un supporto adeguato.

•Svitare la vite (V1) e liberare l’am-

mortizzatore.

•Die Schraube (V1) lockern und das

Federbein lösen.

A

B

D

C

E

V1

Vor dem Lösen des

Federbeines, eine

geeignete Halterung unter den

Motor stellen.

•Massekabel (A) befreien.

•Verbinder (B) des

Magnetschwungrades abtrennen.

•Kabel (C) zur Übersetzung der

Hinterbremse befreien.

•Mutter (D) lockern.

•Feder (E) entfernen.

21 09/02

D

CIAK 50

•Unscrew the screw (V1) and release

the shock-absorber.

•Aflojar el tornillo (V1) y soltar el

amortiguador.

•Dévisser la vis (V1) et libérer

l’amortisseur.

Place an adequate support

under the engine, before

releasing the shock absorber.

Avant de libérer

l’amortisseur, mettre un

support adéquat sous le moteur.

Antes de soltar el amorti-

guador colocar un soporte

adecuado debajo del motor.

•Release the ground cable (A).

•Disconnect the connector (B) from

the magnet flywheel.

•Release the rear brake transmission

cable (C).

•Unscrew the nut (D).

•Remove the spring (E).

•Libérer le câble de masse (A).

•Déconnecter le connecteur (B) du

volant magnéto.

•Libérer le câble (C) pour la

transmission du frein arrière.

•Dévisser l’écrou (D).

•Enlever le ressort (E).

•Soltar el cable de masa (A).

•Desconectar el conector (B) del

volante magnético.

•Soltar el cable (C) de transmisión del

freno trasero.

•Aflojar la tuerca (D).

•Quitar el resorte (E).

22 09/02

D

CIAK 50

Before extraxting the pivot

pin (B), ask for the help of a

second operator which will hold

and lift the scooter frame rear part.

All the above operations

should be performed with the

utmost care and attention to avoid

the risk of crushing hands and lower

limbs.

•Lift out the engine and place it on a

work bench.

Avant de dégager le pivot de

point d’appui (B) nous

conseillons de demander de l’aide à un

autre opérateur qui tiendra et soulèvera

le véhicule du côté arrière du châssis.

Manoeuvrer avec un

maximum de prudence et

d’attention afin de ne pas provoquer

l’écrasement des mains et des

membres inférieurs.

•Soulever le moteur, l’extraire e le

placer sur la table de travail.

Antes de extraer el perno

fulcro (B) se aconseja llamar

a otra persona para que preste ayuda

sujetando el scooter y levantándolo

por la parte trasera del chasis.

Actuar con la máxima

precaución y la máxima

atención, con el fin de no producir

aplastamientos en las manos y

articulaciones inferiores.

•Levantar el motor, extraerlo y

colocarlo sobre la mesa de trabajo.

•Extract the screw (B) (engine pivot

pin).

•Extraire la vis (B) (pivot d’articulation

du moteur).

•Extraer el tornillo (B) (perno fulcro

motor).

•Estrarre la vite (B) (perno fulcro motore).

Prima di sfilare il perno fulcro (B), è consigliabi-

le farsi aiutare da un secondo operatore che avrà

il compito di trattenere e sollevare il motoveicolo dalla

parte posteriore del telaio.

Manovrare con estrema cautela e la massima at-

tenzione, al fine di non causare schiacciamento

alle mani ed agli arti inferiori.

Vor dem Abziehen des Drehzapfens (B) empfiehlt

es sich, einen zweiten Mitarbeiter um Hilfe zu

ersuchen, dessen Aufgabe ist es, das Kraftrad von der

Hinterseite des Rahmens aus zurückzuhalten und

anzuheben.

Handeln Sie bei diesen Arbeiten mit höchster

Vorsicht, damit Quetschungen an Händen und

unteren Gliedma-ßen vermieden werden.

•Sollevare il motore, estrarlo e sistemarlo sul banco di

lavoro.

•Die Schraube (B) (Motordrehachse) entfernen.

•Heben Sie den Motor an, ziehen Sie ihn heraus und setzen

Sie ihn auf die Werkbank.

B

F. 37

23 09/02

D

CIAK 50

VERIFICA DIMENSIONALE

DEL TELAIO

•Se il motociclo ha subito un incidente, per effetto del quale

si “sospetta” una deformazione anche lieve del telaio, è

indispensabile effettuare un controllo dimensionale, pri-

ma di ogni altro intervento di “ristrutturazione e messa a

punto”.

•Quota di controllo (F. 38).

•La quota rilevata potrà avere una tolleranza di ± 2 mm.

In caso contrario, procedere alla sostituzione integrale

del telaio.

Non deformare il telaio, per ripristinare la quota

“L” originale.

KONTROLLE DER

RAHMENABMESSUNGEN

•Falls das Kraftrad in einen Unfall verwickelt wurde, aufgrund

dessen eine auch nur leichte Deformation des Rahmens

“vermutet” wird, muß unbedingt eine Kontrolle der

Abmessungen durchgeführt werden, bevor irgendein sonstiger

Eingriff zur “Reparatur oder Einstellung” vorgenommen wird.

•Das Kontrollmaß (Abb. 38).

•Für das ermittelte Maß ist eine Abweichung ± 2 mm

zulässig. Bei einer zu großen Abweichung muß der

gesamte Rahmen ersetzt werden.

Den Rahmen nicht verformen, um die

Originalmasse “L” wiederherzustellen.

DIMENSIONAL FRAME

CHECK

•In case the frame is thought to be

distorted, even if only slightly,

following an accident, it is imperative

that a dimensional check be made

before proceeding with any repairs or

settings.

•Check the distance (F. 38).

•A tolerance of ± 2 mm is acceptable.

If the measured value is not within

this tolerance, the whole frame must

be replaced.

Do not deform the frame in

order to re-establish the

original distance “L”.

CONTROLE

DIMENSIONNEL DU

CADRE

•Si le motocycle a subi un accident à

la suite duquel vous “soupçonnez”

l’existence d’une déformation, même

légère, du cadre, il est absolument

indispensable d’effectuer un contrô-

le dimensionnel avant toute autre in-

tervention de “restructuration et de

mise au point”.

•La cote de contrôle (F. 38).

•La cote mesurée pourra présenter

une tolérance de ± 2 mm.

Si ce n’est pas le cas, remplacer

entièrement le cadre.

Ne pas déformer le châssis,

pour rétablir le cote “L”

originale.

COMPROBACIÓN DE LAS

DIMENSIONES DEL

CHASIS

•Si el vehículo a motor ha tenido un

accidente, y se “sospecha” que por

su causa existe una deformación, in-

cluso leve, del chasis. Es absoluta-

mente indispensable llevar a cabo un

control de las dimensiones antes de

cualquier otra intervención de “ree-

structuración y puesta a punto”.

•La medida de control (F. 38).

•La medida registrada podrá tener un

margen de tolerancia de ± 2 mm. En

caso contrario llevar a cabo la

sustitución completa del chasis.

No deformar el chasis para

restablecer la medida “L”

originale.

L = 874 ± 2 mm

F. 38

24 09/02

D

CIAK 50

F. 2

0

RIMOZIONE COMANDI

AL MANUBRIO

•Per rimuovere i dispositivi dei due

comandi elettrici posti sul manu-

brio, occorre rimuovere il copri-

manubrio.

•Scollegare il connettore (1) .

•Scollegare il cavo (2) del coman-

do acceleratore (nel comando

destro).

ABMONTIEREN DER

BEDIENUNGSELEMENTE

•Um die am Lenker angebrachten

Vorrichtungen der zwei elektrischen

Steuerelemente abzumontieren,

muss die mittlere Lenkerverkleidung

abmontiert werden.

•Den Verbinder (1) trennen.

•Das Kabel (2) des Gasgriffs (am

rechten Griff) abtrennen.

•Svitare le viti (V2).

•Separare (con cautela) le due

parti componenti il dispositivo

(A).

•Die Schrauben (V2) losschrauben.

•(Vorsichtig) die zwei Teile

der Vorrichtung (A) trennen.

F. 1

E

F. 3

F. 4

Cs - Nm

V2

1,6 ± 20%

•Svitare completamente le viti

(V2) speciali.

Le viti di fissaggio (V2)

sono realizzate con testa

speciale. La chiave è fornibile a ri-

chiesta (cod. 086.014.00).

•Estrarre il commutatore (A) pre-

stando attenzione a cavi e con-

nettori.

RIMOZIONE

AVVISATORE ACUSTICO

Nota: per accedere all’avvisatore

acustico (B), è necessario rimuo-

vere il paragambe (S/C - P. 10).

•Scollegare i cavi elettrici.

•Svitare il dado (C) e rimuovere

l’avvisatore acustico (B).

RIMOZIONE COMMUTATORE A CHIAVE

Nota: per accedere al gruppo commutatore a chiave (A), è

necessario rimuovere preventivamente il paragambe (S/C

- P. 10).

1

2

A

V2

A

B

C

V2

•Die Spezialschrauben (V2) völlig

ausschrauben.

Die Befestigungsschrauben

(V2) sind mit einem

Spezialkopf versehen. Der

Schlüssel ist auf Anfrage lieferbar

(Code 086.014.00).

•Den Schalter (A) entfernen und

dabei auf die Kabel und Verbinder

achten.

AUSBAU

HUPE

Hinweis: Um Zugriff auf den

Akustiksignalgeber (B) zu

erhalten, erst den Beinschild

ausbauen (S/C - P. 10).

•Die elektrischen Kabel abtrennen.

•Die Mutter (C) lösen und den

Akustiksignalgeber (B) entfernen.

AUSBAU SCHLÜSSELSCHALTERS

Hinweis: Um Zugriff auf den Schlüsselschalter (A) zu

erhalten, erst den Beinschild ausbauen (S/C - P. 10).

A

V2

1 09/02

E

CIAK 50

•Aflojar los tornillos (V2).

•Separar (con cuidado) las dos partes

que componen el dispositivo (A).

•Dévisser les vis (V2).

•Séparer (avec soin) les deux parties

qui composent le dispositif (A).

DEMONTAGE DES COM-

MANDES SUR LE GUIDON

•Pour enlever les dispositifs des deux

commandes électriques, placées sur

le guidon, il faut enlever le protège-

guidon.

•Déconnecter le connecteur (1) .

•Déconnecter le câble (2) de

commande de l’accélérateur (dans la

commande droite).

DESMONTAJE MANDOS

EN EL MANILLAR

•Para extraer los dispositivos de los

dos mandos eléctricos situados

sobre el manillar, es necesario quitar

primero el protector de manillar.

•Desconectar el conector (1) .

•Desconectar el cable (2) del mando

acelerador (en el mando derecho).

HANDLEBAR CONTROLS

REMOVAL

•To remove the two electric control

devices, placed on the handlebar, it

is necessary to remove the

handlebar cover.

•Disconnect the connector (1) .

•Disconnect the throttle cable (2) (on

the right).

•Unscrew the screws (V2).

•Separate (with caution) the two parts

of the device (A).

•Dévisser entièrement les vis (V2)

spéciales.

Les vis de fixation (V2) sont

réalisées avec une tête

spéciale. La clé peut être fournie sur

demande (code 086.014.00).

•Extraire le commutateur (A) en

faisant attention aux câbles et aux

connecteurs.

DEMONTAGE DE

L’AVERTISSEUR SONORE

Remarque : pour accéder à

l’avertisseur sonore (B), il faut

d’abord enlever le protège-jambes

(S/C - P. 10).

•Déconnecter les câbles électriques.

•Dévisser l’écrou (C) et enlever

l’avertisseur sonore (B).

DEMONTAGE DU

COMMUTATEUR À CLÉ

Remarque : pour accéder au groupe

commutateur à clé (A), il faut d’abord

enlever le protège-jambes (S/C - P. 10).

•Aflojar totalmente los tornillos (V2)

especiales.

Los tornillos de fijación (V2)

están provistos de una cabeza

especial. La llave se suministra bajo

demanda (cód. 086.014.00).

•Extraer el conmutador (A) poniendo

cuidado con los cables y conectores.

DESMONTAJE AVISADOR

ACÚSTICO

Nota: para acceder al avisador

acústico (B) es necesario desmontar

primero el carenado de protección

piernas (S/C - P. 10).

•Desconectar los cables eléctricos.

•Aflojar la tuerca (C) y desmontar el

avisador acústico (B).

DESMONTAJE

CONMUTADOR DE LLAVE

Nota: para acceder al grupo

conmutador de llave (A) es necesario

desmontar primero el carenado de

protección piernas (S/C - P. 10).

•Unscrew the special screws (V2)

completely.

The fastening screws (V2) have

a special head. The key is

provided on demand (cod. 086.014.00).

•Extract the key switch (A) , paying

attention to cables and connectors.

ELECTRIC HORN

REMOVAL

Note: to reach the electric horn (B) it

is necessary to remove the leg-fender

(S/C - P. 10).

•Disconnect the electric cables.

•Unscrew the nut (C ) and remove the

electric horn (B)

KEY SWITCH

REMOVAL

Note: to reach the key switch unit (A)

it is necessary to remove the leg-

fender (S/C - P. 10).

2 09/02

E

CIAK 50

FARO ANTERIORE ED INDICATORI DI

DIREZIONE ANTERIORI

FARO ANTERIORE

Nel faro anteriore sono presenti la lampadina di posizione

e la lampada anabbagliante/abbagliante.

F. 5

INDICATORI DI

DIREZIONE ANTERIORI

•(C): Lampadine 12V - 10 W.

C

A

B

VORDERSCHEINWERFER UND VORDERE

RICHTUNGSANZEIGER

VORDERSCHEINWERFER

Im Vorderscheinwerfer sind das Parklicht und die Abblend-

/Fernlichter eingebaut.

VORDERE

RICHTUNGSANZEIGER

•(C): Lampen 12V - 10 W.

•Abblend-/Fernlichter (A):

Lampe des Typs S2 12V

35-35 W.

•Parklicht (B):

Lampe 12V - 3 W

Hinweis: Um Zugriff auf die Lampen des

Vorderscheinwerfers und der Richtungsanzeiger zu

erhalten, vorerst den Beinschild (S/C - P. 10) entfernen.

Nota: per accedere alle lampade del faro anteriore e degli

indicatori di direzione, è necessario rimuovere preventiva-

mente il paragambe (S/C - P. 10).

•Luce anabbagliante/abbaglian-

te (A):

Lampadina tipo S2 12V

35-35 W.

•Luce di posizione (B):

Lampadina 12V - 3 W

SOSTITUZIONE

LAMPADINE

LUCE DI POSIZIONE

•Estrarre il portalampada in gom-

ma (D), sfilare la lampadina e

sostituirla con una nuova, identi-

ca.

F. 6

LUCE ANABBAGLIANTE/

ABBAGLIANTE

•Scollegare i due connettori (E).

•Ruotare il portalampada (F) ed

estrarlo.

•Sostituire la lampadina con altra

identica.

INDICATORI DI DIREZIONE

•Svitare la vite (V).

•Estrarre il portalampada (G).

•Per rimuovere la lampadina ful-

minata, premere sulla lampadina

stessa e ruotarla in senso antio-

rario.

F. 7

F. 8

D

E

F

E

G

V

G

AUSTAUSCH

LAMPEN

PARKLICHTER

•Lampensockel aus Gummi (D)

herausnehmen, Lampe entfernen

und gegen eine neue desgleichen

Typs austauschen.

FERN-/

ABBLENDLICHT

•Beide Verbinder (E) abtrennen.

•Lampensockel (F) drehen und

herausnehmen.

•Lampe gegen eine neue

desgleichen Typs austauschen.

RICHTUNGSANZEIGER

•Schraube (V) lockern.

•Lampensockel (G)

herausnehmen.

•Um die durchgebrannte Lampe

zu ersetzen, auf die Lampe

drücken und diese gegen den

Uhrzeigersinn drehen.

3 09/02

E

CIAK 50

FEU AVANT ET

CLIGNOTANTS

AVANT

FEU AVANT

Le feu avant est équipé des ampoules

pour les feux de position, de

croisement / de route.

CLIGNOTANTS

AVANT

•(C): Ampoules 12V - 10 W.

•Feux de croisement / de route (A):

Ampoule type S2 12V 35-35 W.

•Feu de position (B):

Ampoule 12V - 3 W.

Note : pour accéder aux ampoules du

feu avant et des clignotants, il faut

enlever d’abord le protège-jambes

(S/C - P. 10).

FARO DELANTERO E

INDICADORES DE

DIRECCION DELANTEROS

HEADLIGHT AND

FRONT DIRECTION

INDICATORS

Note: to reach the headlight and the

direction indicator bulbs, it is

necessary to remove the leg-fender

(S/C - P. 10).

Nota: para acceder a las lámparas del

faro delantero y de los indicadores de

dirección es necesario quitar primero

el carenado de protección piernas

(S/C - P. 10).

FARO DELANTERO

En el faro delantero están alojadas las

luces de posición y las luces de cruce/

carretera.

•Luces de cruce/carretera (A):

Lámpara tipo S2 12V 35-35 W.

•Luces de posición (B):

Lámpara 12V - 3 W

INDICADORES DE

DIRECCION DELANTEROS

•(C): Lámparas 12V - 10 W.

HEADLIGHT

The headlight contains the position

light and the low/high beam bulbs.

•Low/high beam light (A):

•Bulb type S2 12V 35-35W.

•Position light (B):

Bulb type 12V - 3 W.

FRONT DIRECTION

INDICATORS

•(C) Bulbs: 12V - 10W.

BULB

REPLACEMENT

POSITION LIGHT

•Extract the rubber bulb holder (D),

extract the bulb and replace it with a

new, identical one.

LOW/HIGH BEAMS

•Disconnect the two connectors (E).

•Rotate the bulb holder (F) and extract

it.

•Replace the bulb with an identical

one.

DIRECTION INDICATORS

•Unscrew the screw (V).

•Extract the bulb holder (G).

•To replace the burnt bulb, press on it

and turn it anti-clockwise.

SUSTITUCION

LAMPARAS

LUCES DE POSICION

•Extraer el casquillo de lámpara de

goma (D), extraer la lámpara y

sustituirla con otra nueva, idéntica.

LUCES DE CRUCE/DE CARRETERA

•Desconectar ambos conectores (E).

•Girar el casquillo de lámpara (F) y

extraerlo.

•Sustituir la lámpara con otra idéntica.

INDICADORES DE DIRECCION

•Aflojar el tornillo (V).

•Extraer el casquillo de lámpara (G).

•Para quitar la lámpara fundida,

presionar la lámpara y girarla en el

sentido contrario a las agujas del

reloj.

SUBSTITUTION DES

AMPOULES

FEUX DE POSITION

•Extraire la douille en caoutchouc (D),

dégager l’ampoule et la remplacer par

une neuve identique.

CODE/PHARE DE ROUTE

•Déconnecter les deux connecteurs

(E).

•Tourner la douille (F) et l’extraire.

•Remplacer l’ampoule par une autre

identique.

INDICATEURS DE DIRECTION

•Dévisser la vis (V).

•Extraire la douille (G).

•Pour enlever l’ampoule grillée,

appuyer sur l’ampoule et la tournée

dans le sens inverse des aiguilles

d’une montre.

4 09/02

E

CIAK 50

FANALE POSTERIORE

•Svitare le viti (V2) e rimuovere il

trasparente (A).

•Sostituire la lampada fulminata

con altra nuova, identica:

12V - 5/21W

Ner rimontare il traspa-

rente, non avvitare trop-

po a fondo le viti (V2).

F. 9

F. 10

F. 11

F. 12

INDICATORI DI DIREZIO-

NE POSTERIORI

•Estrarre la lampadina fulminata

(es.: L) e sostituirla con altra nuo-

va, identica:

12V - 10W

FANALINO LUCE TARGA

(sostituzione lampadina)

•Svitare i dadi (A) posti sotto il

parafango posteriore.

•Estrarre il corpo fanalino (B).

•Rimuovere la lampadina (C) e

sostituirla con altra nuova, iden-

tica:

12V - 5W

V2

L

A

C

B

A

RÜCKSCHEINWERFER

•Die Schrauben (V2) lockern und das

durchsichtige Schutzglas (A) entfernen.

•Die durchgebrannte Lampe gegen

eine neue Lampe desgleichen Typs

austauschen:

12V - 5/21W

Beim Einbau des

durchsichtigen

Schutzglases, die Schrauben

(V2) nicht zu fest anziehen.

HINTERE

RICHTUNGSANZEIGER

•Die durchgebrannte Lampe (z.B.: L)

entfernen und gegen eine neue

desgleichen Typs austauschen:

12V - 10W

KENNZEICHENLEUCHTE

(Lampe austauschen)

•Die unter dem hinteren Kotflügeln

befindlichen Muttern (A) lockern.

•Das Lampengehäuse (B) entfernen.

•Die Lampe (C) entfernen und gegen

eine neue desgleichen Typs

austauschen:

12V - 10W

5 09/02

E

CIAK 50

FEU ARRIERE

•Dévisser les vis (V2) et enlever

l’écran transparent (A).

•Remplacer l’ampoule grillée par une

autre ampoule identique :

12V - 5/21W

Lors de la repose de l’écran

transparent, ne pas visser

trop à fond les vis (V2).

CLIGNOTANTS

ARRIERE

•Extraire l’ampoule grillée (ex. : L) et

la remplacer par une ampoule neuve

identique.

12V - 10W

FEU D’ECLAIRAGE

DE LA PLAQUE

(emplacement de l’ampoule)

•Dévisser les écrous (A) qui se

trouvent derrière le garde-boue

arrière.

•Extraire le corps du feu (B).

•Enlever l’ampoule (C) et la remplacer

par une ampoule neuve identique.

12V - 5W

TAIL LIGHT

•Unscrew the screws (V2) and remove

the transparent beam screen (A).

•Replace the burnt-out bulb with a new,

identical bulb.

When reassembling the

transparent beam screen, do

not tighten the screws (V2) too

firmly.

FARO TRASERO

•Aflojar los tornillos (V2) y quitar el

vidrio de protección transparente (A).

•Sustituir la lámpara fundida por otra

nueva, idéntica:

Al montar nuevamente el vi-

drio de protección transpa-

rente, no enroscar a tope los tornil-

los (V2).

REAR DIRECTION

INDICATORS

•Extract the burnt-out bulb (e.g.: L) and

replace it with a new, identical one.

INDICADORES DE

DIRECCION TRASEROS

•Extraer la lámpara fundida (ej.: L) y

sustituirla por otra nueva, idéntica:

NUMBER PLATE

LAMP

(bulb replacement)

•Unscrew the nuts (A) located under

the rear mud-guard.

FARO LUZ

MATRICULA

(sustitución lámpara)

•Aflojar las tuercas (A) situadas de-

bajo del guardabarros trasero.

•Extraer el cuerpo del faro (B).

•Quitar la lámpara (C) y sustituirla por

otra nueva, idéntica:

•Extract the lamp unit (B).

•Remove the bulb (C) and replace it

with a new, identical one.

6 09/02

E

CIAK 50

CRUSCOTTO

Nota: per accedere alle lampadine del cruscotto, è neces-

sario rimuovere il coprimanubrio (S/C - P. 4).

F. 13

F. 14

F. 15

•N° 4 lampadine:

12V - 1,2W (spie).

•N° 1 lampadina:

12V - 2W (cruscotto).

BATTERIA

Nota: la batteria viene fornita sen-

za liquido elettrolitico, è quindi ne-

cessario “prepararla” opportuna-

mente e porla “sotto carica”.

• Per accedere al vano batteria,

svitare la vite (V) e rimuovere lo

sportellino (A).

•Se la batteria risulta collegata, li-

berarla dai cavi di alimentazione

e dal tubo di sfiato.

•Estrarre la batteria (B) dal suo al-

loggiamento.

•Rimuovere i tappi (C) e rifornire la

batteria di liquido elettrolitico (tra

il livello Min. - Max) e porla sotto

carica.

Terminata la carica:

•Riavvitare i tappi (C).

•Collegare i cavetti blu e azzur-

ro al polo + e i due cavetti neri

al polo -.

•Riposizionando la batteria, verifi-

care che il tubo di sfiato sia colle-

gato e che fuoriesca dall’alloggia-

mento della batteria stessa, sen-

za pieghe, otturazioni, strozzatu-

re.

FUSIBILE

• Il circuito di avviamento comprende un fusibile (F - F. 14)

da 10A.

La sostituzione del fusibile con altri di maggiore

capacità può provocare gravi danni all’impianto

elettrico, fino a causare l’incendio del motoveicolo, in

caso di corto circuito.

V

A

B

C

COCKPIT

Hinweis: Um Zugriff auf die Lampen im Cockpit zu erhalten,

die Lenkerabdeckung (S/C - P. 4) entfernen.

•Stück 4 Lampen:

12V - 1,2W (Kontrolleuchten).

•Stück 1 Lampe:

12V - 2W (Cockpit).

BATTERIE

Hinweis: Die Batterie wird ohne

Elektrolytflüssigkeit geliefert und

muss deshalb entsprechend

“vorbereitet” und “aufgeladen”

werden.

• Um ins Batteriefach zu gelangen,

die Schraube (V) lockern und den

Deckel (A) abnehmen.

•Falls die Batterie angeschlossen

ist, die Speisekabel und den

Entlüftungsschlauch abtrennen.

•Die Batterie (B) aus ihrem Sitz

herausnehmen.

•Die Stöpsel (C) entfernen und

Elektrolytflüssigkeit (zwischen Min. –

Max-Pegel) einfüllen und anschließend

aufladen.

Ist das Aufladen beendet:

•Die Stöpsel (C) wieder einschrauben.

•Die blaue und himmelblaue Litze

am Pluspol (+) und die beiden

schwarzen Litzen am Minuspol (-)

anschließen.

•Beim Wiedereinbau der Batterie darauf

achten, dass der Entlüftungsschlauch

angeschlossen ist und aus dem

Batteriefach ohne irgendwelche

Knicke, Verstopfungen bzw.

Quetschungen heraustritt.

SICHERUNG

• Im Anlasskreislauf ist eine 10A-Sicherung integriert

(F - F. 14).

Für den Austausch keine Sicherungen größerer

Stärke verwenden, da man dadurch die elektrische

Anlage schwer beschädigen und, im Falle eines

Kurzschlusses, das Kraftrad sogar verbrennen könnte.

F

7 09/02

E

CIAK 50

TABLEAU

DE BORD

Note : pour accéder aux ampoules du

tableau de bord, il faut d’abord enlever

le couvre-guidon (S/C - P. 4).

•N° 4 ampoules :

12V - 1,2W (voyants)

•N° 1 ampoule :

12V - 2W (tableau de bord)

BATTERIE

Note : la batterie est fournie sans

liquide électrolytique, il faut donc la

«préparer» opportunément et la mettre

«sous charge».

• Pour accéder au compartiment de la

batterie, il faut dévisser le volet (A).

•Si la batterie est branchée, il faut

déconnecter les câbles

d’alimentation et le tuyau

d’échappement.

•Extraire la batterie (B) de son

logement.

•Enlever les bouchons (C), mettre le

liquide électrolytique dans la batterie

(entre le niveau Min. - Max.) et la

mettre sous charge.

Lorsque la batterie est chargée :

•Revisser les bouchons (C).

•Brancher les câbles bleus et bleu

ciel au pôle + et les deux câbles

noirs au pôle -.

•Repositionner la batterie. Vérifier si

le tuyau d’échappement est

connecté et s’il sort du compartiment

de la batterie sans plis, sans

obturations ni étranglements.

FUSIBLE

• Le circuit de démarrage comprend

un fusible (F - F. 14) de 10A.

Le remplacement du fusible

par des fusibles d’une capacité

supérieure peut provoquer de graves

dommages à l’installation électrique,

voire même l’incendie du véhicule à

moteur, en cas de court circuit.

TABLERO DE

INSTRUMENTOS

Nota: para acceder a las lámparas

del tablero de instrumentos es nece-

sario quitar primero el cubremanillar

(S/C - P. 4).

INSTRUMENT

PANEL

Note: to reach the instrument panel

bulbs, it is necessary to remove the

handlebar cover (S/C - P. 4).

BATTERY

Note: the battery is provided

without the electrolytic fluid. It is

then necessary to “prepare” and

charge it.

•To reach the battery compartment,

unscrew the screw (V) and remove

the cover (A).

•If the battery is connected, release

it from the power supply and the

breather tube.

•Extract the battery (B) from its

compartment.

BATERIA

Nota: la batería se suministra sin líqui-

do electrolítico, por lo cual, es nece-

sario “prepararla” y “cargarla” adecua-

damente.

• Para acceder al compartimiento ba-

tería, aflojar el tornillo (V) y quitar la

tapa (A).

•Si la batería está conectada, soltar

los cables de alimentación y el tubo

de venteo.

•Extraer la batería (B) del alojamien-

to.

FUSE

•The starter system includes a 10A

fuse (F - F. 14).

Replacing the fuse with

others of a higher capacity

may cause serious damages to

the electric system, if not the fire

risk for the vehicle in case of

short-circuit.

FUSIBLE

• El circuito de arranque incorpora un

fusible (F - F. 14) de 10A.

La sustitución del fusible con

otro de mayor capacidad pue-

de provocar graves daños a la in-

stalación eléctrica, e incluso provo-

car el incendio del motovehículo, en

el caso de cortocircuito.

•4 bulbs:

12V - 1.2W (warning lights).

•1 bulb:

12V - 2W (instrument panel).

•N° 4 lámparas:

12V - 1,2W (testigos).

•N° 1 lámpara:

12V - 2W (tablero de instrumentos).

•Remove the lids (C), supply the

battery with electrolytic fluid

(between the Min. and Max. level) and

charge it.

After charging the battery:

•Screw the lids (C) back.

•Connect the dark blue and light

blue cables to the (+) pole and the

two black cables to the (-) pole.

•When re-fitting the battery in its

compartment, check that the

breather pipe is connected and that

it comes out from the battery

compartment without folds, plugging

and narrowing.

•Desenroscar los tapones (C) y

rellenar la batería con líquido

electrolítico (entre el nivel Min. - Max)

y cargarla.

Cuando la batería esté cargada:

•Volver a enroscar los tapones (C).

•Conectar los cables azul y celeste

al polo + y los dos cables negros

al polo -.

•Al volver a colocar la batería,

comprobar que el tubo de venteo esté

conectado correctamente y que salga

del alojamiento de la batería sin

mostrar pliegues, obturaciones o

estrangulamientos.

8 09/02

E

CIAK 50

Nota: dopo aver rimosso la care-

natura posteriore si accede inoltre

ai seguenti componenti:

1) Centralina elettronica

2) Regolatore di tensione

3) Intermittenza

4) Relais avviamento

5) Resistenza

F. 16

F. 17

Hinweis: Nach Ausbau der hinteren

Verkleidung erhält man außerdem

Zugriff auf folgende Teile:

1) Elektronisches Steuergerat

2) Spannungsregler

3) Blinklicht

4) Anlassrelais

5) Widerstand

6) Interruttore termico (soltanto

per versione EURO 2).

Nota: quando la temperatura ester-

na è inferiore a 5° C (± 2°), questo

dispositivo interrompe la “massa”

dello starter elettrico, ritardando in

questo modo il disinserimento del-

lo starter stesso.

6

1

3

5

24

COMPONENTI ELETTRICI/

ELETTRONICI

ELEKTRISCHE/ELEKTRONISCHE

KOMPONENTEN

6) Thermoschalter (nur für

Ausführung EURO 2).

Hinweis: wenn die

Außentemperatur unter 5° C (± 2°)

beträgt, schaltet diese Vorrichtung

die “Masse” des Elektro-Starters

aus und verzögert somit

gleichzeitig das Ausschalten des

Starters.

9 09/02

E

CIAK 50

COMPONENTES ELECTRI-

COS/ELECTRONICOS

Nota: tras desmontar el carenado

trasero se podrá acceder también a

los siguientes componentes:

1) Centralita electrónica

2) Regulador de tensión

3) Intermitencia

4) Relé de arranque

5) Resistencia

ELECTRIC/ELECTRONIC

COMPONENTS

Note: after removing the rear fairing,

also the following components can be

reached:

1) Electronic unit

2) Voltage regulator

3) Flashing unit

4) Starter contactor

5) Resistor

COMPOSANTS ELECTRI-

QUES/ELECTRONIQUES

Note : après avoir enlevé le carénage

arrière, il est possible d’accéder

également aux composants suivants:

1) Central électronique.

2) Régulateur de tension.

3) Intermittence.

4) Relais de démarrage.

5) Résistance

6) Thermic security switch. (only in

version EURO 2).

Note: when the external temperature

is lower tha 5° C (± 2°), this device

interrupts the electric starter ‘ground’,

preventing, in this way, the starter from

disengaging.

6) Interruptor térmico (sólo para

versión EURO 2).

Nota: cuando la temperatura exterior

es inferior a 5° C (± 2°), este

dispositivo interrumpe la “masa” del

starter eléctrico, retrasando así la

desconexión del starter mismo

6) Interrupteur thermique (pour la

variante EURO 2 seulement).

Nota : quand la température extérieure

est inférieure à 5° C (± 2°), ce dispositif

interrompt la “masse” du starter

électrique, retardant ainsi la

désactivation du starter.

10 09/02

E

CIAK 50

NOTE -

ANMERKUNGEN -

REMARKS -

NOTES -

NOTAS

.......................................................................................................................................................................................................................

1 6/98

MANUALI D’OFFICINAMANUALI D’OFFICINA

MANUALI D’OFFICINA

WERKSTATT-HANDBÜCHERWERKSTATT-HANDBÜCHER

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MOTEURS POUR SCOOTERS

MOTORES PARA VEHÍCULOS DE MOTOR SCOOTERMOTORES PARA VEHÍCULOS DE MOTOR SCOOTER

MOTORES PARA VEHÍCULOS DE MOTOR SCOOTER

2 6/98

PREMESSAPREMESSA

PREMESSA

••

• Gli interventi di

controllocontrollo

controllo ,

manutenzionemanutenzione

manutenzione,

riparazioneriparazione

riparazione,

sostituzione di partisostituzione di parti

sostituzione di parti , ecc... su tutta la gamma dei nostri motoveicoli

richiedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti sulle moderne tecnologie, ma anche conoscenza delle

procedure più rapide e razionali, caratteristiche tecniche, valori di taratura, coppie di serraggio, che ovviamente, soltanto il

Costruttore è in grado di stabilire con sicurezza.

• La presente raccolta

MANUALI D’OFFICINAMANUALI D’OFFICINA

MANUALI D’OFFICINA per motori fornisce ai

tecnici del settore tecnici del settore

tecnici del settore (Centri di Assistenza Autorizzata,

Motoriparatori Autonomi, ecc...) le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni concetti di “

buonabuona

buona

tecnicatecnica

tecnica” e “

sicurezza sul lavorosicurezza sul lavoro

sicurezza sul lavoro”.

• I manuali oggetto della presente pubblicazione contemplano i normali interventi tecnici su tutta la gamma dei motori per i

motoveicoli MALAGUTI, in produzione al momento della divulgazione dei manuali stessi. Le informazioni riportate riguardano

i

“MOTORI” “MOTORI”

“MOTORI” dei motoveicoli. Alcune informazioni sono state omesse di proposito, poiché (a nostro avviso) facenti parte

dell’indispensabile cultura tecnica di base.

• Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dai

CATALOGHI RICAMBICATALOGHI RICAMBI

CATALOGHI RICAMBI (di ogni singolo modello).

•

È importante È importante

È importante che, prima di leggere il manuale del motore interessato, si leggano attentamente le pagine che costituiscono

questa prima sezione generale, nella quale si riportano le informazioni fondamentali per la buona consultazione di ogni

argomento trattato e concetti tecnici di carattere generale.

Nota: Nota:

Nota: i presenti manuali forniscono le informazioni principali per le procedure di normale intervento.

Tali informazioni sono a noi trasmesse dai Costruttori dei motori, non possiamo quindi ritenerci responsabili di eventuali errori,

omissioni, ecc...

La ditta MALAGUTI si riserva il diritto di apportare modifiche in qualunque momento, senza obbligo di darne tempestivo preav-

viso.

Per qualsiasi richiesta, ulteriori informazioni, ecc... interpellare il Reparto Assistenza o l’Ufficio Tecnico della Malaguti.

VORWORTVORWORT

VORWORT

• Die Eingriffe bezüglich

Kontrolle, Wartung, Reparatur, Auswechselung von Teilen Kontrolle, Wartung, Reparatur, Auswechselung von Teilen

Kontrolle, Wartung, Reparatur, Auswechselung von Teilen usw. betreffend unsere gesamte

Kraftradpalette erfordern Sachkenntnis und Erfahrung der mit den Arbeiten beauftragten Technikern im Hinblick nicht nur

allgemein auf moderne Technologien, sondern auch auf die schnellsten und rationellsten Arbeitsverfahren sowie auf die

technischen Daten, die Einstellwerte und die Anzugsmomente, welche naturgemäß nur der Hersteller genau festlegen kann.

•Die vorliegende Reihe

WERKSTATTHANDBÜCHER WERKSTATTHANDBÜCHER

WERKSTATTHANDBÜCHER liefert den

Fachtechnikern Fachtechnikern

Fachtechnikern (autorisierten Kundendienstzentren,

Fahrzeugreparaturbetrieben usw) die wichtigsten für eine Arbeit unter Einhaltung der modernen Konzepte von

“kompetenter“kompetenter

“kompetenter

Technik” Technik”

Technik” und

“Arbeitssicherheit”“Arbeitssicherheit”

“Arbeitssicherheit” notwendigen Informationen.

•Die zu dieser Veröffentlichung gehörenden Handbücher beschäftigen sich mit den normalen technischen Eingriffen betreffend

die gesamte Kraftradpalette MALAGUTI, die zum Zeitpunkt der Verbreitung in der Produktion läuft. Die enthaltenen Informationen

betreffen die “

ZWEIRADTECHNIK” ZWEIRADTECHNIK”

ZWEIRADTECHNIK” der Krafträder und schließen einige Hinweise zu bestimmten mit dem Motor gekoppelten

Teilen mit ein. Einige Informationen wurden absichtlich ausgelassen, da sie (unserer Meinung nach) zum unverzichtbaren

technischen Grundwissen gehören.

•Weitere gegebenenfalls notwendige Informationen können dem

MOTOR-WERKSTATTHANDBUCH MOTOR-WERKSTATTHANDBUCH

MOTOR-WERKSTATTHANDBUCH (siehe

Werkstatthandbücher für die Motoren: Minarelli und Franco Morini) und den

ERSATZTEILKATALOGEN ERSATZTEILKATALOGEN

ERSATZTEILKATALOGEN entnommen werden).

•

Wichtig: Wichtig:

Wichtig: Vor der Lektüre des Handbuchs zum jeweiligen Kraftrad aufmerksam die nachfolgenden Seiten in diesem allgemeinen

Abschnitt lesen, in denen die grundlegenden Anleitungen zum Auffinden jedes im Handbuch behandelten Themas sowie

technische Informationen allgemeiner Art enthalten sind.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Diese Handbücher liefern die wesentlichen Informationen für normale Arbeitseingriffe.

Die Informationen werden uns vom Hersteller der Motoren zur Verfügung gestellt. Mithin können wir keinerlei Verantwortung

übernehmen für Fehler, Auslassungen usw...

Die Firma MALAGUTI behält sich das Recht auf jederzeitige Änderungen ohne Vorankündigung vor.

Für alle weiteren Anfragen und zur Einholung sonstiger Informationen wenden Sie sich bitte an die Abteilung des Technischen

Kundendienstes von Malaguti.

3 6/98

INTRODUCTIONINTRODUCTION

INTRODUCTION

• All checks,

maintenance, repairs maintenance, repairs

maintenance, repairs or

replacements of spare parts replacements of spare parts

replacements of spare parts in the vehicles manufactured by Malaguti are to be performed

by skilled and expert technical personnel with specific experience in state-of-the-art technology and full knowledge of the

quickest and most rational procedures, technical characteristics, setting values and tightening torques, information as to

which may only be properly and exhaustively provided by the manufacturer.

• The present set of

SERVICE MANUALSSERVICE MANUALS

SERVICE MANUALS provides mechanics operating on Malaguti vehicles, whether working out of authorised

service centres or self-employed, the essential information for operating in accordance with the latest

Good Working PracticesGood Working Practices

Good Working Practices

and

Work Safety Work Safety

Work Safety regulations

..

.

• The present publications provide all the necessary information for routine procedures on all the MALAGUTI vehicles currently

in production at the date of issue. The information provided deals with the

main components and systems of the motormain components and systems of the motor

main components and systems of the motor

vehiclevehicle

vehicle, with just a few notes on some parts relating to the engine. Some basic technical information has been intentionally

omitted as it is considered to be common knowledge.

• Additional information is available in the

ENGINE SERVICEENGINE SERVICE

ENGINE SERVICE

MANUALMANUAL

MANUAL (see

Minarelli

and

Franco Morini

Service Manuals) and

in the

SPARE PARTS CATALOGUESSPARE PARTS CATALOGUES

SPARE PARTS CATALOGUES of each model.

•

It is importantIt is important

It is important that before referring to the specific motor-bike manual, the information given in this general section be carefully

read as it provides all the essential hints and guidelines for best consulting the various topics and main technical subjects.

Note:Note:

Note: the present manual provides the necessary information and instructions for the routine maintenance and servicing of

Malaguti scooter engines.

This information has been furnished to us by the engine manufacturers. Malaguti therefore declines all responsibility for any

error, omission or misrepresentation.

MALAGUTI reserves the right to make any changes and modifications hereto it deems necessary without prior notice.

For further information and details, please contact Malaguti Servicing or Engineering Division.

AVANT-PROPOSAVANT-PROPOS

AVANT-PROPOS

•Les interventions concernant

les contrôles, l’entretien, les réparations, le remplacement de piècesles contrôles, l’entretien, les réparations, le remplacement de pièces

les contrôles, l’entretien, les réparations, le remplacement de pièces etc... sur toute la

gamme de nos motocycles impliquent non seulement compétence et expérience des techniciens chargés de ces tâches, sur

les technologies modernes, mais aussi la connaissance des procédures rapides et rationnelles, des caractéristiques techniques,

des valeurs de réglages, des couples de serrage, que seul le fabricant est à même d’établir avec certitude.

• La présente série

MANUELS D’ATELIERMANUELS D’ATELIER

MANUELS D’ATELIER fournit aux

techniciens du secteurtechniciens du secteur

techniciens du secteur (Centres d’assistance agréés, Réparateurs

autonomes de motos, etc...) les principales informations pour travailler en parfait accord avec les concepts modernes de

“

Bonne techniqueBonne technique

Bonne technique” et de “

sécurité sur le travailsécurité sur le travail

sécurité sur le travail ”.

• Les manuels faisant l’objet de la présente publication traitent des interventions techniques courantes sur toute la gamme des

motocycles MALAGUTI en production au moment de la divulgation des manuels. Les informations mentionnées concernent la

“

PARTIE CYCLEPARTIE CYCLE

PARTIE CYCLE” des motocycles, avec quelques remarques sur certaines parties se rattachant au moteur. Nous avons

volontairement omis certaines informations car - à notre avis - elles font partie de la culture technique de base indispensable.

• Pour toute autre information, se reporter au

MANUEL D’ATELIER DU MOTEURMANUEL D’ATELIER DU MOTEUR

MANUEL D’ATELIER DU MOTEUR (voir: Manuels d’atelier pour les moteurs:

Minarelli et Franco Morini et les

CATALOGUES DE PIECES DETACHEESCATALOGUES DE PIECES DETACHEES

CATALOGUES DE PIECES DETACHEES (de chaque modèle).

•

Il est importantIl est important

Il est important , avant de lire le manuel du motocycle concerné, de consulter attentivement les pages constituant cette

première section générale, mentionnant des informations fondamentales pour la bonne consultation de tous les sujets traités

ainsi que des concepts techniques d’ordre général.

NoteNote

Note: ces manuels fournissent les informations essentielles pour les procédures concernant les interventions courantes.

Ces informations nous sont transmises par les fabricants des moteurs et, de ce fait, nous ne pourrons en aucun cas être tenu pour

responsables d’éventuelles erreurs, omissions, etc...

La société MALAGUTI se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment, sans notification préalable. Pour toute demande ou

pour toute information complémentaire, contacter l’Atelier après-vente ou le Service Technique de la société Malaguti.

INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN

INTRODUCCIÓN

•Las intervenciones de

control, mantenimiento, reparaciones, sustituciones de piezas control, mantenimiento, reparaciones, sustituciones de piezas

control, mantenimiento, reparaciones, sustituciones de piezas, etc..., en toda la gama de nuestros

vehículos a motor, implican no solamente la competencia y experiencia de los técnicos encargados en esta tarea, en las

tecnologías modernas, sino también el conocimiento de los procedimientos rápidos y racionales, de las características técnicas,

de los valores de calibrado, de los pares de apretado, que sólo el constructor está en condiciones de establecer con seguridad.

•La presente serie de manuales:

MANUALES DE TALLERMANUALES DE TALLER

MANUALES DE TALLER, suministra a

los técnicos del sectorlos técnicos del sector

los técnicos del sector (Centros de Asistencia

Autorizada, Reparadores autónomos de motores etc...) las principales informaciones para actuar en perfecta armonía con

los modernos conceptos de

“Buena Técnica”“Buena Técnica”

“Buena Técnica” y

“seguridad en el trabajo”“seguridad en el trabajo”

“seguridad en el trabajo”.

• Los manuales objeto de la presente publicación, tratan de las normales intervenciones técnicas sobre toda la gama de los

vehículos de motor MALAGUTI en producción al momento de la divulgación de los manuales mismos. Las informaciones

indicadas se refieren al

“CICLISMO”“CICLISMO”

“CICLISMO” de los vehículos a motor, con alguna nota en algunas piezas conectadas al motor.

Algunas informaciones se han omitido intencionadamente, dado que (según nosotros) forman parte de la indispensable

cultura técnica de base.

•Otras informaciones eventuales, pueden ser deducidas del

MANUAL DE TALLER DEL MOTORMANUAL DE TALLER DEL MOTOR

MANUAL DE TALLER DEL MOTOR (véase: Manuales de Taller

para los Motores:

Minarelli

y

Franco Morini

en los

CATÁLOGOS PIEZAS DE REPUESTOCATÁLOGOS PIEZAS DE REPUESTO

CATÁLOGOS PIEZAS DE REPUESTO (de cada particular modelo).

• Antes de leer el manual del vehículo de motor que interesa,

es importantees importante

es importante que se consulten atentamente las páginas expuestas

en esta primera sección general, en las que están indicadas las informaciones fundamentales para la buena consulta de

cada argumento tratado y los conceptos técnicos de carácter general.

Nota:Nota:

Nota: los manuales suministran las informaciones esenciales para los procedimientos relativos a intervenciones corrientes.

Dichas informaciones son transmitidas por los fabricantes de los motores, de hecho, no podemos por ningún motivo ser responsables de

eventuales errores, omisiones, etc.

La empresa MALAGUTI se reserva el derecho de modificar en cualquier momento, sin ninguna notificación de previo aviso.

Para cualquier solicitud o para informaciones complementarias llamar al Servicio de post-venta o Servicio de Asistencia Técnica Malaguti.

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AGGIORNAMENTO DEI MANUALIAGGIORNAMENTO DEI MANUALI

AGGIORNAMENTO DEI MANUALI

•

Le pagine Le pagine

Le pagine di aggiornamento verranno da noi spedite (

in un ragionevole lasso di tempo

) già forate, quindi soltanto

da inserire nel manuale. Per interventi tecnici su motori di versione precedente all’eventuale serie di modifiche, si

consiglia di non rimuovere dal manuale le pagine pre modifica.

•

L’indice L’indice

L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire

più una razionale consultazione del manuale.

••

•

IMPORTANTE! IMPORTANTE!

IMPORTANTE! La collana dei manuali d’officina deve essere considerata un vero e proprio

strumento di lavoro strumento di lavoro

strumento di lavoro e

può mantenere il suo “

valore

” nel tempo, soltanto se mantenuta costantemente aggiornata.

AKTUALISIERUNG DER HANDBÜCHERAKTUALISIERUNG DER HANDBÜCHER

AKTUALISIERUNG DER HANDBÜCHER

•

Die Seiten Die Seiten

Die Seiten betreffend die Aktualisierung werden von uns

(innerhalb sinnvoller Zeitabstände) bereits gelocht

verschickt und müssen demnach nur noch in das

Handbuch geheftet werden. Es wird dazu geraten, die

alten Seiten nicht aus dem Handbuch zu entfernen,

damit diese für Reparaturen an den Fahrzeugen der

Version vor den Modifizierungen zur Verfügung stehen.

•

Das Inhaltsverzeichnis Das Inhaltsverzeichnis

Das Inhaltsverzeichnis wird dann aktualisiert, wenn

die Modifizierungen sowie die Änderungen der

Innenseiten dergestalt sind, daß eine sinnvolle

Benutzung des Handbuchs nicht mehr gewährleistet ist.

•

WICHTIG! WICHTIG!

WICHTIG! Die Werkstatthandbuchreihe ist als echtes

Arbeitsmittel Arbeitsmittel

Arbeitsmittel zu betrachten und kann seinen “Wert” auf

Dauer nur dann bewahren, wenn es regelmäßig

aktualisiert wird.

MANUAL UPDATESMANUAL UPDATES

MANUAL UPDATES

•The

up-date pagesup-date pages

up-date pages of this publication will be delivered

by us (

in due course)

already punched and therefore

ready for insertion in the Manual.

The superseded sheets should not be removed from

the manual as they remain applicable to the servicing of

pre-modified models.

•The

table of contentstable of contents

table of contents will be duly updated in case of

the insertion of new pages causing difficulty in the

rational consultation of the manual.

••

•

IMPORTANT!IMPORTANT!

IMPORTANT! The set of service manuals is to be

considered as an essential

work instrumentwork instrument

work instrument to be

properly kept up-to-date so as to maintain its

“validity”

over time.

MISE A JOUR DES MANUELSMISE A JOUR DES MANUELS

MISE A JOUR DES MANUELS

••

•

Les pagesLes pages

Les pages de mise à jour seront expédiées par notre

société (

dans un laps de temps raisonnable

)

préperforées, vous devez seulement les insérer dans le

manuel. Pour les interventions techniques à effectuer

sur les moteurs des versions précédant l’éventuelle

série de modifications, il est conseillé de ne pas enlever

du manuel les pages antérieures à la modification.

••

•

Le sommaireLe sommaire

Le sommaire sera mis à jour si les modifications et les

variations apportées aux pages internes sont telles

qu’elles ne garantissent plus une bonne consultation du

manuel.

••

•

IMPORTANT! IMPORTANT!

IMPORTANT! La série des manuels d’atelier doit être

considérée comme un

outil de travailoutil de travail

outil de travail proprement dit

et ne peut garder sa

“valeur

” dans le temps que par une

mise à jour constante.

PUESTA AL DÍA DE LOS MANUALESPUESTA AL DÍA DE LOS MANUALES

PUESTA AL DÍA DE LOS MANUALES

••

•

Las páginasLas páginas

Las páginas puestas al día serán enviadas por nosotros

ya agujereadas (en un periodo de tiempo razonable),

por consiguiente, sólo hay que incluirlas en el manual.

Para intervenciones técnicas en los motores

de

versiones anteriores a las eventuales series de

modificaciones, se aconseja no eliminar del manual las

páginas modificadas anteriormente.

••

•

El índiceEl índice

El índice se pondrá al día en el caso de que las

modificaciones y las variaciones de las páginas interiores

sean tales que ya no garanticen una racional consulta

del manual.

••

•

¡IMPORTANTE! ¡IMPORTANTE!

¡IMPORTANTE! La serie de manuales de Taller se tiene

que considerar como un verdadero e importante

instrumento de trabajoinstrumento de trabajo

instrumento de trabajo y puede mantener su “valor”

en el tiempo, sólo si se mantiene constantemente

actualizado.

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X Modello del motore Motormodell Engine model Modèle du moteur Modelo del motor

W N° di pagina Seite Nr. Page No. N° de la page Nº de la página

Z Data di edizione Datum der Auflage Date of issue Date d’édition Fecha de edición

CONFIGURAZIONECONFIGURAZIONE

CONFIGURAZIONE

DELLE PAGINEDELLE PAGINE

DELLE PAGINE

Nota: Nota:

Nota: nel caso non figuri alcuna indicazione (al posto della casella ), significa che le informazioni contenute nella

pagina si riferiscono a tutti i motori della gamma, di ogni singolo Costruttore.

PAGINE MODIFICATEPAGINE MODIFICATE

PAGINE MODIFICATE

•La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione,

seguito da una

M M

M e, nella casella inerente, la

nuova data nuova data

nuova data di edizione.

•Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso la figura (o le figure) aggiunta porterà

il numero della figura precedente seguito da una lettera.

PAGINE AGGIUNTIVEPAGINE AGGIUNTIVE

PAGINE AGGIUNTIVE

•Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza,

seguito da una

A A

A e la

nuova datanuova data

nuova data di edizione.

Simbologia di redazione:Simbologia di redazione:

Simbologia di redazione:

••

•

Per una lettura rapida e razionalePer una lettura rapida e razionale

Per una lettura rapida e razionale sono stati impiegati simboli (pag. 7) che evidenziano situazioni di massima

attenzione, consigli pratici o semplici informazioni.

•

Questi simboli Questi simboli

Questi simboli possono trovare collocazione a

fianco di un testofianco di un testo

fianco di un testo (

sono riferiti quindi solo a tale testo),

a fianco dia fianco di

a fianco di

una figura una figura

una figura (

sono riferiti all’argomento illustrato in figura ed al relativo testo),

oppure

in testa alla pagina in testa alla pagina

in testa alla pagina (

sono

riferiti a tutti gli argomenti trattati nella pagina stessa).

Nota:Nota:

Nota: prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione é quella di non dovere ripetere concetti

tecnici o avvertenze di sicurezza. Sono da considerare, quindi, dei veri e propri “

promemoria”. promemoria”.

promemoria”. Consultare questa

pagina ogni volta che sorgeranno dubbi sul loro significato.

GESTALTUNGGESTALTUNG

GESTALTUNG

DER SEITENDER SEITEN

DER SEITEN

PAGEPAGE

PAGE

LAYOUTLAYOUT

LAYOUT

CONFIGURATIONCONFIGURATION

CONFIGURATION

DES PAGESDES PAGES

DES PAGES

CONFIGURACIÓNCONFIGURACIÓN

CONFIGURACIÓN

DE LAS PÁGINASDE LAS PÁGINAS

DE LAS PÁGINAS

XX

X

NOTES FORNOTES FOR

NOTES FOR

EASYEASY

EASY

CONSULTATIONCONSULTATION

CONSULTATION

NOTASNOTAS

NOTAS

DEDE

DE

CONSULTACONSULTA

CONSULTA

NOTES POURNOTES POUR

NOTES POUR

LALA

LA

CONSULTATIONCONSULTATION

CONSULTATION

NOTENOTE

NOTE

DIDI

DI

CONSULTAZIONECONSULTAZIONE

CONSULTAZIONE

HINWEISEHINWEISE

HINWEISE

ZUMZUM

ZUM

NACHSCHLAGENNACHSCHLAGEN

NACHSCHLAGEN

WW

W

ZZ

Z

XX

X

6 6/98

NoteNote

Note: s’il n’y a aucune mention (à la place de la case ), c’est

que les informations contenues dans la page concernent tous les

moteurs de la gamme, pour chaque fabricant.

PAGES MODIFIEESPAGES MODIFIEES

PAGES MODIFIEES

• La page qui a subi des modifications portera le même numéro

que la page de la précédente édition, suivi d’un

MM

M et, dans la case

correspondante, la

nouvelle datenouvelle date

nouvelle date d’édition.

• Dans les pages modifiées, il est possible de réaliser les figures;

dans ce cas, la figure (ou les figures) ajoutée (s) portera (porteront)

le numéro de la figure précédente suivi d’une lettre.

PAGES ADDITIONNELLESPAGES ADDITIONNELLES

PAGES ADDITIONNELLES

•Les éventuelles pages additionnelles porteront le dernier

numéro de leur section d’appartenance, suivi d’un

AA

A et la

nouvelle datenouvelle date

nouvelle date d’édition.

Symboles rédactionnels:Symboles rédactionnels:

Symboles rédactionnels:

••

•

Pour une lecture rapide et rationnellePour une lecture rapide et rationnelle

Pour une lecture rapide et rationnelle, nous avons utilisé

des symboles (page 7) qui mettent en évidence des situations

exigeant une attention maximum, des conseils pratiques ou

de simples informations.

•

Ces symbolesCes symboles

Ces symboles peuvent se trouver

à côté d’un texte à côté d’un texte

à côté d’un texte (

ils ne

concernent donc que ce texte

),

àà

à

côté d’une figurecôté d’une figure

côté d’une figure (

ils

concernent le sujet illustré dans la figure et le texte

correspondant

) ou bien

en haut de la pageen haut de la page

en haut de la page (

ils concernent

tous les sujets traités dans cette page

).

NoteNote

Note: prêter attention au sens des symboles, car ils servent à

éviter la répétition de concepts techniques ou d’avertissements

de sécurité. Ils doivent donc être considérés comme de

véritables “

mémentosmémentos

mémentos». Consulter cette page toutes les fois

que vous avez des doutes sur leur signification.

NoteNote

Note: si no se indica ninguna indicación (en el lugar de la

casilla ), significa que las informaciones contenidas en la

página se refieren a todos los motores de la gama, para cada

uno de los Fabricantes.

PÁGINAS MODIFICADASPÁGINAS MODIFICADAS

PÁGINAS MODIFICADAS

•La página que ha sido modificada, tendrá el mismo número

de la página de la precedente edición, seguida de una

MM

M y

en la casilla inherente, la

nueva fechanueva fecha

nueva fecha de edición.

•En las páginas modificadas es posible una implementación

de las figuras, en este caso la figura (o las figuras) agregada,

tendrá el número de la figura anterior seguido por una letra.

PÁGINAS AGREGADASPÁGINAS AGREGADAS

PÁGINAS AGREGADAS

•Eventuales páginas que se agreguen, tendrán el último

número de su sección a la que pertenecen, seguido de una

AA

A y la,

nueva fechanueva fecha

nueva fecha de edición

Simbología de redacción:Simbología de redacción:

Simbología de redacción:

••

•

Para una lectura rápida y racionalPara una lectura rápida y racional

Para una lectura rápida y racional, se han utilizado

símbolos (pág. 7) que evidencian situaciones de máxima

atención, consejos prácticos o simples informaciones.

••

•

Estos símbolosEstos símbolos

Estos símbolos, se pueden encontrar al

lado de un textolado de un texto

lado de un texto (por lo

tanto se refieren sólo a este texto).

Al lado de una figuraAl lado de una figura

Al lado de una figura (se

refieren al argumento ilustrado en la figura y al relativo texto) o

bien

en la parte superior de la páginaen la parte superior de la página

en la parte superior de la página (se refieren a todos los

argumentos tratados en la página misma).

NotaNota

Nota: hay que poner atención al significado de los símbolos, ya

que su función es la de no tener que repetir conceptos técnicos o

advertencias de seguridad. Por consiguiente, hay que considerarlos

como verdaderos y reales

“recordatorios”.“recordatorios”.

“recordatorios”. Consultar está página

cada vez que surjan dudas sobre su significado.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Falls keinerlei Angabe gemacht wurde (an der Stelle

des Kästchens ), bedeutet dies, daß sich die auf der Seite

enthaltenen Informationen auf alle Motoren der Produktpalette

des jeweiligen Herstellers beziehen.

IGEÄNDERTE SEITENIGEÄNDERTE SEITEN

IGEÄNDERTE SEITEN

•Diejenige Seite, welche Änderungen unterzogen wurde, wird

mit derselben Seitennummer wie die Seite der

vorhergehenden Ausgabe, gefolgt vom Buchstaben

MM

M,

versehen. Im Kästchen betreffend die Auflage wird hingegen

deren

neues Datum neues Datum

neues Datum eingetragen.

•In den neuen Seiten können auch Abbildungen eingefügt

werden. In diesem Fall wird die neue Abbildung mit der Nummer

der alten Abbildung, gefolgt von einem Buchstaben, versehen.

ZUSATZSEITENZUSATZSEITEN

ZUSATZSEITEN

•Eventuell hinzugefügte Seiten erhalten die letzte Nummer

ihres Zugehörigkeitsabschnittes, gefolgt vom Buchstaben

AA

A

und dem

neuen Datum neuen Datum

neuen Datum der Auflage.

Verwendung von Symbolen:Verwendung von Symbolen:

Verwendung von Symbolen:

•

Für eine schnelle und rationelle Lektüre Für eine schnelle und rationelle Lektüre

Für eine schnelle und rationelle Lektüre wurden Symbole

(Seite 7) verwendet, welche auf Situationen hinweisen, bei

denen maximale Aufmerksamkeit geboten ist und die

praktische Ratschläge oder einfache Informationen liefern.

•

Diese Symbole Diese Symbole

Diese Symbole können folgendermaßen plaziert sein:

NebenNeben

Neben

einem Text einem Text

einem Text (beziehen sich also nur auf diesen Text),

neben einerneben einer

neben einer

Abbildung Abbildung

Abbildung (beziehen sich auf das veranschaulichte Objekt und

auf den zugehörigen Text),

oder aber

in der Kopfzeile der Seitein der Kopfzeile der Seite

in der Kopfzeile der Seite

(beziehen sich auf alle in dieser Seite behandelten Themen).

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Achten sie genau auf die Bedeutung der Symbole: Ihre

Funktion ist nämlich diejenige, technische Konzepte oder

Sicherheitshinweise nicht wiederholt anführen zu müssen. Sie sind

als echte “

PromemoriaPromemoria

Promemoria” aufzufassen. Schlagen Sie bei jedem

Zweifel über die Bedeutung der Symbole auf dieser Seite nach.

Note: Note:

Note: When no indication is reported in the box marked by

an , the information in the page refers to all the models of

the full range of engines of each manufacturer.

MODIFIED PAGESMODIFIED PAGES

MODIFIED PAGES

• Modified pages shall bear the same number as those in the

previous edition /pre-modified ones/ followed by the letter

MM

M,

with the

date of issuedate of issue

date of issue appearing in the appropriate box.

• Any modified illustrations shall bear the same numbers as

the pre-modified ones followed by a letter.

ADDITIONAL PAGESADDITIONAL PAGES

ADDITIONAL PAGES

• Any additional pages shall bear the last number of the section

to which they belong followed by the letter

AA

A together with

the

date ofdate of

date of

issueissue

issue.

Editing symbols:Editing symbols:

Editing symbols:

•Symbols have been provided

for quick and easy reference for quick and easy reference

for quick and easy reference

(see page 7), identifying situations requiring utmost attention

or providing practical suggestions or simple information.

•

These symbolsThese symbols

These symbols may appear

next to a textnext to a text

next to a text (

in which case

they refer solely to the text itself

),

next to a figurenext to a figure

next to a figure (

in which

case they refer to the topic illustrated in the figure and to the

relative text

), or

at the top of the pageat the top of the page

at the top of the page (

in which case they

refer to all the topics dealt with in the page

).

NoteNote

Note: The meaning of the symbols should be duly memorised as

their scope is to avoid having to repeat basic technical concepts or

safety recommendations. They are therefore to be considered as

veritable “

memory tagsmemory tags

memory tags”. In case of any doubt as to their meaning,

consult the page in which they are fully described.

XX

X

XX

X

XX

X

XX

X

7 6/98

ACHTUNG! Ratschläge und

Informationen betreffend die

Sicherheit des Kradfahrers (des

Kraftradbenutzers)und die

Unversehrtheit des Motorrollers

selbst.

ACHTUNG!

Beschreibungen

betreffend Eingriffe mit Gefahren für:

den Wartungstechniker, Repara-

turtechniker sowie sonstiges Werk-

stattpersonal oder Fremdpersonen,

für die Umwelt, das Kraftrad und die

Werkstattausrüstungen.

BRANDGEFAHR: Arbeiten,

bei denen Brand entstehen

kann.

EXPLOSIONSGEFAHR:

Arbeiten, bei denen es zu

Explosionen kommen kann.

GIFTIGE

AUSDÜNSTUNGEN: Weist

auf die Gefahr von Vergiftung

oder Entzündung der direkten

Atemwege hin.

MECHANISCHER

WARTUNGSTECHNIKER:

Weist auf den

Zuständigkeitsbereich

Mechanik/Motortechnik hin.

ELEKTRISCHER

WARTUNGSTECHNIKER:

Weist auf den

Zuständigkeitsbereich Elektrik/

Elektronik hin.

NEIN! Zu vermeidende

Operation.

MOTOR-

WERKSTATTHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu

entnehmende Informationen.

ERSATZTEILHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu

entnehmende Informationen.

CAUTION!

Recommendations and

precautions regarding rider

safety and motor vehicle

integrity.

WARNING! Situations entailing

the risk of personal injury to

maintenance or repair

mechanics, other workshop

personnel or third parties, or

damage to environment, vehicle

or equipment.

FIRE HAZARD. Indicates

operations which may constitute

a fire hazard.

RISK OF EXPLOSION.

Indicates operations which may

constitute a risk of explosion.

TOXIC FUMES. Indicates a

possibility of intoxication or

inflammation of the upper

respiratory tract.

MECHANICAL

MAINTENANCE. Operations

to be performed only by an

expert mechanic.

ELECTRICAL

MAINTENANCE. Operations

be performed only by an

expert electrical/electronic

technician.

NO! Operations to be

absolutely avoided.

ENGINE SERVICE

MANUAL. Indicates

information which may be

obtained by referring to said

manual.

SPARE PARTS

CATALOGUE. Indicates

information which may be

obtained by referring to said

catalogue.

ATTENTION! Conseils de

prudence et informations

concernant la sécurité du

motocycliste (utilisateur du

motocycle) et l’intégrité du

motocycle.

ATTENTION!

Descriptions concernant

des interventions dange-reuses pour le

technicien chargé de l’entretien ou le

réparateur, pour les autres personnes

travaillant à l’atelier ou les personnes

étrangères, pour l’environnement, pour le

motocycle et les équipements.

DANGER D’INCENDIE

Opérations qui pourraient

provoquer un incendie.

DANGER D’EXPLOSION

Opérations qui pourraient

provoquer une explosion.

EMANATIONS

TOXIQUES

Signale le danger

d’intoxication ou inflammation

des premières voies

respiratoires.

TECHNICIEN CHARGE DE

L’ENTRETIEN MECANIQUE

Opérations impliquant des

compétences dans le domaine

mécanique/motoriste.

TECHNICIEN CHARGE DE

L’ENTRETIEN

ELECTRIQUE

Opérations impliquant des

compétences dans le domaine

électrique/électronique.

NON! Opérations à éviter.

MANUEL D’ATELIER DU

MOTEUR Informations

pouvant être déduites de cette

documentation

CATALOGUE DES PIECES

DETACHEES

Informations pouvant être

déduites de cette

documentation

ATENCIÓN! Consejos pru-

dentes e informaciones que hacen

referencia a la seguridad del

motociclista (usuario del vehículo

a motor) y la salvaguardia de la

integridad del vehículo mismo.

ATENCIÓN!

Descripciones que

hacen referencia a intervenciones

peligrosas para el técnico de

mantenimiento o para el reparador, u otros

encargados de los Talleres o a personas

extrañas, para el ambiente, para el

vehículo a motor y para los equipos.

PELIGRO DE INCENDIO

Operaciones que podrían

provocar incendio.

PELIGRO DE EXPLOSIÓN

Operaciones que podrían

determinar una explosión.

EXHALACIONES TÓXICAS

Evidencia el peligro de

intoxicación o inflamaciones

de las principales vías

respiratorias.

TÉCNICO ENCARGADO

DEL MANTENIMIENTO

MECÁNICO

Operaciones que prevén

competencia en el campo

mecánico/motorístico.

TÉCNICO ENCARGADO

DEL MANTENIMIENTO

ELÉCTRICO

Operaciones que prevén

competencia en el campo

eléctrico/electrónico.

¡NO! Operaciones que hay que

evitar.

MANUAL DE TALLER DEL

MOTOR

Informaciones que se

deducen de la

documentación.

CATALOGO PIEZAS DE

REPUESTO

Informaciones que se

deducen de la

documentación.

ATTENZIONE! Consigli pruden-

ziali ed informazioni riguardanti la

sicurezza del motociclista (uten-

te del motoveicolo) e la salvaguar-

dia dell’integrità del motoveicolo

stesso.

ATTENZIONE! Descrizioni ri-

guardanti interventi pericolosi per

il tecnico manutentore o riparato-

re, altri addetti all’officina o per-

sone estranee, per l’ambiente,

per il motoveicolo e le attrezzatu-

re.

PERICOLO D’INCENDIO

Operazioni che potrebbero

innescare incendio.

PERICOLO DI ESPLOSIONE

Operazioni che potrebbero de-

terminare una esplosione.

ESALAZIONI TOSSICHE

Evidenzia il pericolo di intossica-

zione o infiammazione delle pri-

me vie respiratorie.

MANUTENTORE MECCANI-

CO Operazioni che prevedono

competenza in campo meccani-

co/motoristico.

MANUTENTORE ELETTRICO

Operazioni che prevedono com-

petenza in campo elettrico/elet-

tronico.

NO! Operazioni da evitare.

MANUALE D’OFFICINA DEL

MOTORE Informazioni deduci-

bili da quella documentazione.

CATALOGO RICAMBI

Informazioni deducibili da quella

documentazione.

RR

R

MM

M

SimbologiaSimbologia

Simbologia

di redazionedi redazione

di redazione

VerwendungVerwendung

Verwendung

von Symbolenvon Symbolen

von Symbolen

EditingEditing

Editing

symbolssymbols

symbols

SymbolesSymboles

Symboles

rédactionnelsrédactionnels

rédactionnels

Simbología deSimbología de

Simbología de

redacciónredacción

redacción

8 6/98

FF

F Figura

Abbildung

Figure

Figura

CsCs

C s Coppia di serraggio

Anzugsmoment

Tightening torque

Couple de serrage

Par de apretado

PP

P Pagina

Seite

Page

Página

PrPr

Pr Paragrafo

Kapitel

Paragraph

Paragraphe

Párrafo

SS

S Sezione

Abschnitt

Section

Sección

ScSc

Sc Schema

Schema

Diagram

Schéma

Esquema

TT

T Tabella

Tabelle

Table

Tableau

Tabla

VV

V Vite

Schraube

Screw

Vis

Tornillo

AbbreviazioniAbbreviazioni

Abbreviazioni

di redazionedi redazione

di redazione

NotaNota

Nota:

nelle illustrazioni sono richiamate frequentemente viti di fissaggio o di regolazione, evidenziate dalla lettera

V.V.

V.

Il

numero numero

numero che segue questa lettera indica la quantità di viti identiche, presenti nel gruppo o componente oggetto della

descrizione e relativa illustrazione. La lettera

senza numerosenza numero

senza numero indica

quantità 1quantità 1

quantità 1 . Nel caso di

viti diverseviti diverse

viti diverse , richiamate

nella stessa figura, la

V V

V sarà seguita dal

numero numero

numero e da una

lettera minuscola lettera minuscola

lettera minuscola esempio:

(V4a).(V4a).

(V4a).

Il riassemblaggio dei gruppi e dei componenti viene eseguito normalmente in

senso inversosenso inverso

senso inverso agli interventi di smon-

taggio (salvo descrizione specifica).

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: In den Abbildungen wird häufig auf

Befestigungs- oder Einstellschrauben verwiesen, welche

durch den Buchstaben

V V

V gekennzeichnet werden. Die

ZahlZahl

Zahl, welche diesem Buchstaben folgt, steht für die

Anzahl jeweils identischer Schrauben in der

beschriebenen und abgebildeten Gruppe. Der Buchstabe

ohne Zahl ohne Zahl

ohne Zahl weist auf die

Menge 1 Menge 1

Menge 1 hin. Im Fall des

Verweises auf

verschiedene Schrauben verschiedene Schrauben

verschiedene Schrauben in derselben

Abbildung folgt auf den Buchstaben

V V

V die

Zahl Zahl

Zahl und

anschließend ein

Kleinbuchstabe. Kleinbuchstabe.

Kleinbuchstabe. Beispiel:

(V4a).(V4a).

(V4a).

Der Zusammenbau der Gruppen und Komponenten wird

in der Regel

in umgekehrter Reihenfolge in umgekehrter Reihenfolge

in umgekehrter Reihenfolge bezüglich des

Ausbaus (falls nicht anders vermerkt)ausgeführt.

NoteNote

Note: The letter

VV

V in the illustrations refers to retaining or

adjusting screws. The

numbernumber

number following this letter refers

to the number of the same type of screw in the unit or

component described and illustrated. The letter

notnot

not

followed by a numberfollowed by a number

followed by a number indicates a

single screwsingle screw

single screw. In case

of

different screwsdifferent screws

different screws being referred to in the illustration,

the letter

VV

V is followed by a

numbernumber

number and a

small lettersmall letter

small letter

(Example:

V4aV4a

V4a).

Unless otherwise specified, units and components are

reassembled by proceeding in the

reverse orderreverse order

reverse order of

removal.

NoteNote

Note: les illustrations montrent souvent des vis de fixation

ou de réglage, identifiées par la lettre

VV

V. Le

numéronuméro

numéro qui

suit cette lettre indique la quantité de vis identiques situées

dans le groupe ou dans la pièce faisant l’objet de la

description et de l’illustration correspondante. La lettre

sans numérosans numéro

sans numéro indique la

quantité 1quantité 1

quantité 1 . Dans le cas de

visvis

vis

différentesdifférentes

différentes , figurant dans une même figure, la lettre

VV

V

sera suivie du numéro et d’une

lettre minusculelettre minuscule

lettre minuscule, par

exemple: (

V4aV4a

V4a).

Le réassemblage des groupes et des pièces s’effectue

normalement en procédant

à l’inverseà l’inverse

à l’inverse des interventions

de démontage (sauf description spécifique).

NotaNota

Nota: en las ilustraciones, son muestran frecuentemente

tornillos de fijación o de regulación, evidenciados con la

letra

VV

V. El

númeronúmero

número que sigue a esta letra, indica la cantidad

de tornillos idénticos, que se hallan en el grupo o

componente objeto de la descripción y su relativa

ilustración. La letra

sin númerosin número

sin número, indica

cantidad 1cantidad 1

cantidad 1. En el

caso de

tornillos diferentestornillos diferentes

tornillos diferentes , mostrados en la misma

figura, la

VV

V será seguida por el

númeronúmero

número y por una

letraletra

letra

minúsculaminúscula

minúscula ejemplo:

(V4a).(V4a).

(V4a).

El reensamblaje de los grupos y de los componentes,

normalmente se realiza en

sentido contrario sentido contrario

sentido contrario a las

intervenciones de desmontaje (excepto descripción

específica).

FestgelegteFestgelegte

Festgelegte

AbkürzungenAbkürzungen

Abkürzungen

AbbreviationsAbbreviations

Abbreviations

AbréviationsAbréviations

Abréviations

rédactionnellesrédactionnelles

rédactionnelles

Abreviaturas deAbreviaturas de

Abreviaturas de

redacciónredacción

redacción

9 6/98

SimbologiaSimbologia

Simbologia

operativaoperativa

operativa

ArbeitssymboleArbeitssymbole

Arbeitssymbole

OtherOther

Other

symbolssymbols

symbols

SymbolesSymboles

Symboles

opérationnelsopérationnels

opérationnels

SimbologíaSimbología

Simbología

operativaoperativa

operativa

LOCTITE

Olio al bisolfuro

Molibdändisulfid-Öl.

Molibdenum

Huile au bisulfure

Aceite de bisulfuro

di molibdeno.

disulfite oil. de molybdène.

de molibdeno.

Olio motore.

Motoröl.

Engine oil.

Huile moteur.

Aceite motor.

Grasso al sapone

Lithiumfett auftragen.

Lithium-soap

Graisse à base de

Grasa a base de

di litio. base grease.

savon lithium.

litio.

Grasso speciale

Spezialöl für

Special grease.

Graisse spécial

Grasa especial

per paraoli.

Dichtringe. pour joints spy.

para retenes.

LEGENDALEGENDA

LEGENDA

LEGENDELEGENDE

LEGENDE

SYMBOLS KEYSYMBOLS KEY

SYMBOLS KEY

LEGENDELEGENDE

LEGENDE

LEYENDALEYENDA

LEYENDA

LL

L

OO

O

MM

M

SS

S

PP

P

10 6/98

NORME GENERALI DI LAVORONORME GENERALI DI LAVORO

NORME GENERALI DI LAVORO

•I

consigliconsigli

consigli , le

raccomandazioniraccomandazioni

raccomandazioni e le

avvertenzeavvertenze

avvertenze che seguono garantiscono interventi razionali nella massima

sicurezza operativa, abbattendo notevolmente le probabilità di infortuni, danni di ogni natura e tempi morti. Si con-

siglia, pertanto, di osservarli scrupolosamente.

CONSIGLICONSIGLI

CONSIGLI

•Utilizzare sempre attrezzature di ottima qualità.

••

•Utilizzare, per il sollevamento del motoveicolo, attrezzatura espressamente realizzata e conforme alle direttive europee.

•Mantenere, durante le operazioni, gli attrezzi a portata di mano, possibilmente secondo una sequenza predetermi-

nata e comunque mai sul veicolo o in posizioni nascoste o poco accessibili.

•Mantenere ordinata e pulita la postazione di lavoro.

•Per serrare viti e dadi, iniziare da quelli di

diametro maggiorediametro maggiore

diametro maggiore oppure quelli interni, procedendo a “

crocecroce

croce”, con

“

tiratetirate

tirate ” successive.

•L’impiego più corretto delle chiavi fisse (a forchetta), è in “

tiratatirata

tirata ” e non in “spinta”.

•Le chiavi registrabili a rullino (F. 1) sono da utilizzare in condizioni di emergenza, quando cioè si è sprovvisti della

chiave della giusta dimensione. Durante lo sforzo, infatti, la ganascia mobile tende ad “aprirsi”, con possibile dan-

neggiamento del bullone; si ottiene inoltre un momento torcente di serraggio non affidabile. Utilizzarle comunque

come illustrato in figura 1.

•Salvo i casi di assistenza occasionale, preparare per la clientela una

scheda di lavoroscheda di lavoro

scheda di lavoro, sulla quale verranno anno-

tati tutti gli interventi effettuati e gli appunti su eventuali controlli futuri.

F. 1

ALLGEMEINE ARBEITSNORMENALLGEMEINE ARBEITSNORMEN

ALLGEMEINE ARBEITSNORMEN

•Die nachfolgenden

Ratschläge, Empfehlungen Ratschläge, Empfehlungen

Ratschläge, Empfehlungen und

Hinweise Hinweise

Hinweise gewährleisten rationelle Eingriffe bei maximaler

Arbeitssicherheit und reduzieren beträchtlich die Wahrscheinlichkeit von Unfällen oder Schäden aller Art sowie

Totzeiten. Zu ihrer strikten Einhaltung wird daher unbedingt angeraten.

RATSCHLÄGERATSCHLÄGE

RATSCHLÄGE

•Stets hochwertiges Qualitätswerkzeug verwenden.

•Für das Anheben der Krafträder speziell zu diesem Zweck konstruierte, mit den Europarichtlinien konforme Hebezeuge

verwenden.

•Während der Arbeiten die Werkzeuge griffbereit, möglichst in einer zuvor bestimmten Reihenfolge, halten. Legen Sie

das Werkzeug niemals auf das Fahrzeug oder in verborgene oder schwer zugängliche Positionen.

•Halten Sie den Arbeitsplatz aufgeräumt und sauber.

•Zum Festziehen der Schrauben und Muttern mit denjenigen, welche den

größeren Durchmesser größeren Durchmesser

größeren Durchmesser haben beziehungsweise

mit den intern positionierten beginnen. Gehen Sie “

überkreuzüberkreuz

überkreuz” mit aufeinanderfolgenden “Zügen” vor.

•Die festen Schlüssel (Gabelschlüssel) werden dann korrekt verwendet, wenn sie “gezogen” und nicht “geschoben”

werden.

•Zahnschlüssel oder Engländer (Abb. 1) sind in Notfällen, das heißt dann, wenn der passende Schlüssel einmal nicht zur

Verfügung steht, zu verwenden. Während der Beanspruchung tendiert die bewegliche Spannbacke nämlich dazu, sich

zu “öffnen”, was eine mögliche Beschädigung der Mutterschraube zur Folge haben kann. Darüber ist das beim Festziehen

wirkende Drehmoment unzuverlässig. Verwenden Sie diesen Schlüsseltyp in jedem Fall auf die in der Abbildung 1

gezeigten Weise.

•Mit der Ausnahme von Gelegenheitsservicearbeiten erstellen Sie für Ihre Kundschaft eine

ArbeitskarteikarteArbeitskarteikarte

Arbeitskarteikarte, auf der

alle durchgeführten Eingriffe sowie eventuelle Termine für zukünftige Kontrollen vermerkt werden.

11 6/98

GENERAL WORK PROCEDURESGENERAL WORK PROCEDURES

GENERAL WORK PROCEDURES

•The

adviceadvice

advice,

warningswarnings

warnings and

recommendationsrecommendations

recommendations given hereafter are aimed at ensuring maximum work safety as well

as at considerably reducing the risk of accidents, personal injury, equipment damage and idle times, and should

therefore be strictly adhered to.

ADVICEADVICE

ADVICE

•Only use quality tools and equipment.

•Only use equipment conforming to EU Directives for lifting the vehicle.

•During operations, always keep tools and equipment at hand, possibly laying them out according to the sequence in

which they are to be used. Absolutely avoid putting them on the vehicle itself, out-of-sight or in poorly accessible

places.

•Always keep the work area neat and clean.

•When tightening screws or nuts, start with the

larger diameterlarger diameter

larger diameter or inner fasteners, and tighten them in progressive

“

pullspulls

pulls ”

using a “

criss-crosscriss-cross

criss-cross ” pattern.

•Preferably use open-end box wrenches by “

pullingpulling

pulling ” and not “pushing”.

•Adjustable wrenches (F. 1) should preferably not be used as the movable jaw tends to open thus risking damaging or not

properly tightening the bolt to the correct torque. Use only in case of emergency, i.e. when a properly sized box wrench

is not available. In any case, when using an adjustable wrench, take care to proceed as shown in Figure 1.

•Except for occasional customers, always make out and deliver to the customer a

work sheetwork sheet

work sheet specifying the operations

performed, with notes as to any future checks eventually required.

REGLES GENERALES DE TRAVAILREGLES GENERALES DE TRAVAIL

REGLES GENERALES DE TRAVAIL

•Les

conseils, conseils,

conseils, les

recommandations recommandations

recommandations et les

avertissements avertissements

avertissements qui suivent garantissent des interventions rationnelles

en toute sécurité opérationnelle, réduisant progressivement les probabilités d’accidents, les dommages de toute

nature et les temps morts. Il est donc conseillé de les observer scrupuleusement.

CONSEILSCONSEILS

CONSEILS

•Pour serrer les vis et les écrous, commencer par ceux qui ont un

diamètre plus granddiamètre plus grand

diamètre plus grand ou bien par ceux internes,

puis continuer en “

croixcroix

croix ”, par “

tractionstractions

tractions ” successives.

•L’utilisation correcte des clés fixes (à fourche) s’effectue par “

tractionstractions

tractions ” et non par “poussées”.

•Les clés réglables à rouleau (F. 1) s’utilisent dans des conditions d’urgence, c’est-à-dire lorsqu’on ne possède pas

la clé de la bonne dimension. En effet, pendant l’effort, la mâchoire mobile tend à “s’ouvrir”, ce qui pourrait non

seulement endommager le boulon mais créer aussi un moment de torsion de serrage, non fiable. Il faut toujours les

utiliser comme l’indique la figure 1.

•Sauf pour les cas d’assistance occasionnelle, préparer pour la clientèle une

fiche de travailfiche de travail

fiche de travail sur laquelle seront

inscrites toutes les interventions effectuées et les notes sur les éventuels contrôles futurs.

NORMAS GENERALES DE TRABAJONORMAS GENERALES DE TRABAJO

NORMAS GENERALES DE TRABAJO

•Los

consejosconsejos

consejos, las

recomendacionesrecomendaciones

recomendaciones, y las

advertenciasadvertencias

advertencias que siguen, garantizan intervenciones racionales dentro

de la máxima seguridad operativa, eliminando notablemente las probabilidades de: accidentes, daños de toda

naturaleza y tiempos muertos. Por lo tanto se aconseja, observarlos escrupulosamente.

CONSEJOSCONSEJOS

CONSEJOS

•Utilizar siempre equipos de óptima calidad.

•Utilizar para la elevación del vehículo a motor, equipos realizados expresamente y conformes a las directivas europeas.

•Durante las operaciones, mantener las herramientas al alcance de la mano, en lo posible de acuerdo a una secuencia

predeterminada y de todas maneras, nunca sobre el vehículo o en lugares escondidos o pocos accesibles.

•Mantener ordenado y limpio el lugar de trabajo.

•Para apretar tornillos y tuercas, comenzar con los de

diámetro mayordiámetro mayor

diámetro mayor o bien, con los interiores, procediendo en

“

cruzcruz

cruz” con “

tiradastiradas

tiradas ” sucesivas.

•El empleo más correcto de las llaves fijas (de horquilla), es en “

tiradatirada

tirada ” y no en “empuje”.

•Las llaves inglesas de rodillo (F. 1) hay que utilizarlas en condiciones de emergencia, cuando en estas condiciones

no se tiene la llave de las dimensiones adecuadas. Durante el esfuerzo, la mordaza móvil tiende a “abrirse” con

posible menoscabo del perno obteniendo además un momento de torsión de apretado no fiable. De todas maneras

utilizarlas como se ilustra en la figura 1.

•Excepto en casos de asistencia excepcional, preparar para la Clientela, una

ficha de trabajoficha de trabajo

ficha de trabajo en la que serán

anotadas todas las intervenciones efectuadas y las notas sobre eventuales controles futuros.

12 6/98

RACCOMANDAZIONIRACCOMANDAZIONI

RACCOMANDAZIONI

•

Prima di iniziare Prima di iniziare

Prima di iniziare qualsiasi intervento sul motoveicolo attendere il

completo raffredda-completo raffredda-

completo raffredda-

mentomento

mento di ogni componente del veicolo stesso.

•Se le operazioni prevedono l’impegno di due tecnici, è indispensabile che, preventivamen-

te, essi si accordino per mansioni e sinergie.

•Verificare sempre il corretto montaggio di ogni componente, prima di montarne un altro.

•Lubrificare le parti (previste), prima del rimontaggio.

• Le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli anelli elastici e le copiglie

vanno sempre sostituitivanno sempre sostituiti

vanno sempre sostituiti,

ad ogni loro smontaggio.

•I valori di coppia indicati nei manuali si riferiscono al “

serraggio finaleserraggio finale

serraggio finale ”, che deve essere

raggiunto progressivamente, con passate successive.

•Le operazioni di allentamento e serraggio delle parti in lega di alluminio (carter) vanno

effettuate a

motore freddomotore freddo

motore freddo

.

•Utilizzare sempre cacciaviti di dimensioni adatte alle viti sulle quali si deve agire.

EMPFEHLUNGENEMPFEHLUNGEN

EMPFEHLUNGEN

•

BevorBevor

Bevor mit irgendeinem Eingriff am Kraftrad begonnen wird, den Motor abschalten, den

Startschlüssel abziehen und abwarten, bis alle Komponenten des Fahrzeugs

vollständigvollständig

vollständig

abgekühlt abgekühlt

abgekühlt sind.

•Sollten die Arbeiten den Einsatz zweier Techniker erfordern, müssen sich diese zuvor

unbedingt über die Kompetenzen und Synergien (das Zusammenarbeiten) einigen.

•Vor dem Einbau einer Komponente stets sicherstellen, daß die vorherige korrekt montiert

wurde.

•Vor dem Wiedereinbau die (vorgesehenen) Teile schmieren.

•Die Dichtungen, Dichtungsringe, elastischen Ringe und Splinte müssen bei

jedemjedem

jedem Ausbau

durch neue

ersetzt ersetzt

ersetzt werden.

•Die im Handbuch angegebenen Anziehdrehmomente beziehen sich auf das

Festziehen.Festziehen.

Festziehen.

Solche Werte müssen schrittweise durch aufeinanderfolgende Abdrehungen erreicht werden.

•Das Lockern und das Anziehen der Teile in Aluminiumlegierung (Gehäuse) muß bei

kaltemkaltem

kaltem

Motor Motor

Motor erfolgen.

•Verwenden Sie stets Schraubenzieher passender Größen.

13 6/98

WARNINGSWARNINGS

WARNINGS

•

Before carrying out Before carrying out

Before carrying out any operation, turn off the engine, remove the ignition key and wait for

all parts to

cool downcool down

cool down.

•For operations requiring two mechanics, make sure that the various steps to be performed

by each of them are clearly defined and co-ordinated beforehand.

•Make sure that each component has been properly mounted before proceeding with

assembling the next one.

•Lubricate all parts (where applicable) before reinstalling them.

•

Always replaceAlways replace

Always replace gaskets, O-rings, circlips and split pins at every refitting.

•The torque settings specified in the manuals refer to the “

final torquefinal torque

final torque ”, which must be

attained progressively by steps.

•Loosen and tighten aluminium alloy parts (covers) only after the engine has fully

cooledcooled

cooled

downdown

down.

•Only use screwdrivers with sizes suitable to the screws to be loosened or tightened.

RECOMMANDATIONSRECOMMANDATIONS

RECOMMANDATIONS

•

Avant d’effectuerAvant d’effectuer

Avant d’effectuer toute intervention sur le motocycle, attendre que toutes les pièces du

véhicule soient

complètement refroidiescomplètement refroidies

complètement refroidies.

•Si les opérations prévoient la présence de deux techniciens, il est indispensable, au préalable,

que ceux-ci se mettent d’accord sur les tâches et les synergies.

•Vérifier toujours le bon montage de chaque pièce avant d’en monter une autre.

•Graisser les parties (prévues) avant d’effectuer le remontage.

•Les joints des bagues d’étanchéité, les bagues élastiques et les goupilles doivent être

toujours remplacéstoujours remplacés

toujours remplacés à chaque dépose.

•Les valeurs de couple indiqués dans les manuels concernent le “

serrage finalserrage final

serrage final ” et elles

doivent être obtenues progressivement, par passes successives.

•Les opérations de desserrage et de serrage des pièces en alliage d’aluminium (carters)

doivent s’effectuer

moteur froidmoteur froid

moteur froid.

•Utiliser toujours des tournevis de dimensions adaptées aux vis sur lesquelles il faut agir.

RECOMENDACIONESRECOMENDACIONES

RECOMENDACIONES

•

Antes de iniciar Antes de iniciar

Antes de iniciar cualquier intervención en el vehículo a motor, esperar a que se

enfríenenfríen

enfríen

completamentecompletamente

completamente todos y cada uno de los componentes del vehículo mismo.

•Si las operaciones prevén el empleo de dos técnicos, es necesario que previamente se

pongan de acuerdo para las tareas a realizar y sinergías.

•Siempre comprobar el correcto montaje de cada componente, antes de montar otro.

•Lubricar las piezas (previstas), antes de volverlas a montar.

•Las guarniciones, los anillos de estanqueidad, los anillos elásticos y las clavijas,

siempresiempre

siempre

se tienen que sustituirse tienen que sustituir

se tienen que sustituir , cada vez que éstos se desmonten.

•Los valores de par que se indican en los manuales, se refieren al “

apretado finalapretado final

apretado final ”, que

tienen que ser alcanzados progresivamente, con pasadas sucesivas.

•Las operaciones de aflojamiento y apretamiento de las piezas en aleación de aluminio

(cárter) se efectúan con

el

motor fríomotor frío

motor frío

.

•Siempre utilizar destornilladores de dimensiones adecuadas para los tornillos en los que

se tiene que intervenir.

14 6/98

••

•

Non lavorare in condizioni disagiate o di precaria stabilità del motoveicolo.Non lavorare in condizioni disagiate o di precaria stabilità del motoveicolo.

Non lavorare in condizioni disagiate o di precaria stabilità del motoveicolo.

•

Non riutilizzare mai una guarnizione o un anello elastico.Non riutilizzare mai una guarnizione o un anello elastico.

Non riutilizzare mai una guarnizione o un anello elastico.

•Non utilizzare un cacciavite come leva o scalpello.

•Non svitare o avvitare viti e dadi con l’ausilio di pinze, poiché, oltre che non esercitare una forza di bloccaggio

sufficiente, si può danneggiare la testa della vite o l’esagono del dado.

•

Non battere con martelloNon battere con martello

Non battere con martello (o altro) sulla chiave, per allentare o serrare viti e dadi (F. 2).

•

Non aumentare il braccio di levaNon aumentare il braccio di leva

Non aumentare il braccio di leva, infilando un tubo sulla chiave (F. 3).

Non utilizzare mai fiamme libere, per nessuna ragione.Non utilizzare mai fiamme libere, per nessuna ragione.

Non utilizzare mai fiamme libere, per nessuna ragione.

Non abbandonare recipienti Non abbandonare recipienti

Non abbandonare recipienti aperti o non adatti a contenere benzina in posizioni di passaggio, vicino a fonti

di calore, ecc...

Non utilizzare Non utilizzare

Non utilizzare la benzina come detergente per la pulizia del motoveicolo o per lavare il pavimento dell’officina.

Pulire i vari componenti con detergente a basso grado di infiammabilità.

Non aspirare Non aspirare

Non aspirare o soffiare nel tubo di alimentazione della benzina.

Non eseguire saldature Non eseguire saldature

Non eseguire saldature in presenza di benzina. Rimuovere il serbatoio anche se completamente vuoto e

scollegare il cavo negativo

(-) (-)

(-) della batteria.

Non lasciare il motore avviato in locali chiusi o poco aerati.Non lasciare il motore avviato in locali chiusi o poco aerati.

Non lasciare il motore avviato in locali chiusi o poco aerati.

F. 3F. 2

•

Arbeiten Sie nicht unter ungünstigen Bedingungen oder bei mangelnder Stabilität des Kraftrades.Arbeiten Sie nicht unter ungünstigen Bedingungen oder bei mangelnder Stabilität des Kraftrades.

Arbeiten Sie nicht unter ungünstigen Bedingungen oder bei mangelnder Stabilität des Kraftrades.

•

Niemals eine Dichtung oder einen elastischen Ring wiederverwenden.Niemals eine Dichtung oder einen elastischen Ring wiederverwenden.

Niemals eine Dichtung oder einen elastischen Ring wiederverwenden.

•Schraubenzieher nicht als Hebel oder Meißel verwenden.

•Schrauben und Muttern nicht mit Hilfe von Zangen zu- oder aufdrehen. Abgesehen davon, daß die dabei ausgeübte

Anzugskraft unzureichend wäre, könnte der Schraubenkopf beziehungsweise der Sechskant der Mutter beschädigt

werden.

•Nicht mit einem Hammer (oder ähnlichem) auf den Schlüssel schlagen, um Schrauben beziehungsweise Muttern

zu lockern oder festzudrehen (Abb. 2).

•Den Hebelarm nicht verlängern, indem ein Rohr auf den Schlüssel gesetzt wird (Abb. 3).

Niemals und aus keinem Grund mit offenem Feuer arbeiten.Niemals und aus keinem Grund mit offenem Feuer arbeiten.

Niemals und aus keinem Grund mit offenem Feuer arbeiten.

Keine Keine

Keine offenen

Behälter Behälter

Behälter oder solche, die zur Aufnahme von Benzin ungeeignet sind, in Durchgangspositionen

oder in der Nähe von Hitzequellen usw.

stehenlassenstehenlassen

stehenlassen.

Verwenden Sie kein Verwenden Sie kein

Verwenden Sie kein Benzin als Reinigungsmittel für die Säuberung des Kraftrades oder des

Werkstattfußbodens.

Säubern Sie die verschiedenen Komponenten mit schwer entzündlichen Reinigungssubstanzen.

Nicht saugen Nicht saugen

Nicht saugen oder blasen in das Benzinzuführungsrohr.

Keine Schweißarbeiten ausführen Keine Schweißarbeiten ausführen

Keine Schweißarbeiten ausführen in Gegenwart von Benzin. Bauen Sie den Tank auch dann aus, wenn

dieser vollkommen leer ist und trennen Sie das negative (

--

-) Kabel der Batterie ab.

Stellen Sie den Motor in geschlossenen oder schlecht gelüfteten Räumen ab.Stellen Sie den Motor in geschlossenen oder schlecht gelüfteten Räumen ab.

Stellen Sie den Motor in geschlossenen oder schlecht gelüfteten Räumen ab.

15 6/98

••

•

Make sure that the vehicle is stable and not to have to take on awkward working positions.Make sure that the vehicle is stable and not to have to take on awkward working positions.

Make sure that the vehicle is stable and not to have to take on awkward working positions.

••

•

Never reuse old gaskets or circlips.Never reuse old gaskets or circlips.

Never reuse old gaskets or circlips.

•Never use a screwdriver as a lever or chisel.

•Never use pincers to loosen or tighten screws or nuts because, in addition to not providing a sufficient clamping

force, they may also damage the screw head or nut hexagon.

•Never tap the wrench with a hammer or other similar tool to loosen or tighten screws and nuts (F. 2).

•Never attempt to increase the lever arm by fitting a tube into the wrench (F. 3).

Never use open flames for any reason.Never use open flames for any reason.

Never use open flames for any reason.

Never leave open containersNever leave open containers

Never leave open containers or containers not suitable for holding fuel in passageways, close to heat sources,

etc.

Never use petrolNever use petrol

Never use petrol to clean the vehicle or the floor of the workshop.

Always use low flash point solvents to clean the vehicle components.

Never suckNever suck

Never suck from or blow into the fuel pipe.

When weldingWhen welding

When welding, make sure that there are no flammable liquids in the vicinity. Always remove the tank, even if

completely empty, and disconnect the negative cable (

--

-) from the battery.

Never leave the engine running in closed or poorly ventilated areas.Never leave the engine running in closed or poorly ventilated areas.

Never leave the engine running in closed or poorly ventilated areas.

•

Ne pas travailler dans des conditions incommodes ou de stabilité précaire du motocycle.Ne pas travailler dans des conditions incommodes ou de stabilité précaire du motocycle.

Ne pas travailler dans des conditions incommodes ou de stabilité précaire du motocycle.

•

Ne jamais réutiliser un joint ou une bague élastique.Ne jamais réutiliser un joint ou une bague élastique.

Ne jamais réutiliser un joint ou une bague élastique.

•Ne jamais utiliser un tournevis comme levier ou comme burin.

•Ne pas dévisser ni visser les vis et les écrous avec des pinces, car non seulement elles n’exercent pas une force de

blocage suffisante, mais cela pourrait endommager la tête de la vis ou l’hexagone de l’écrou.

•Ne pas taper sur la clé avec un marteau (ou autre) pour desserrer ou serrer les vis et les écrous (F. 2).

•Ne pas augmenter le bras de levier en enfilant un tube sur la clé (F. 3).

Ne jamais utiliser des flammes libres, en aucun cas.Ne jamais utiliser des flammes libres, en aucun cas.

Ne jamais utiliser des flammes libres, en aucun cas.

Ne pas laisser des récipients Ne pas laisser des récipients

Ne pas laisser des récipients ouverts ou non prévus pour contenir de l’essence, dans des positions de

passage, à proximité de sources de chaleur, etc...

Ne pas utiliser d’essence Ne pas utiliser d’essence

Ne pas utiliser d’essence comme détergent pour nettoyer le motocycle ou pour laver le sol de l’atelier.

Nettoyer tous les éléments avec un détergent à faible degré d’inflammabilité.

Ne pas aspirerNe pas aspirer

Ne pas aspirer ni souffler dans le tube d’alimentation de l’essence.

Ne pas effectuer de soudures Ne pas effectuer de soudures

Ne pas effectuer de soudures en présence d’essence. Déposer le réservoir même s’il est complètement

vide et débrancher le câble négatif (

--

-) de la batterie.

Ne pas laisser le moteur en route dans des locaux fermés ou peu aérés.Ne pas laisser le moteur en route dans des locaux fermés ou peu aérés.

Ne pas laisser le moteur en route dans des locaux fermés ou peu aérés.

••

•

Nunca trabajar en condiciones incomodas o de precaria estabilidad del vehículo a motor.Nunca trabajar en condiciones incomodas o de precaria estabilidad del vehículo a motor.

Nunca trabajar en condiciones incomodas o de precaria estabilidad del vehículo a motor.

••

•

No volver a utilizar nunca una guarnición o un anillo elástico.No volver a utilizar nunca una guarnición o un anillo elástico.

No volver a utilizar nunca una guarnición o un anillo elástico.

•No utilizar un destornillador, como palanca o cincel.

•No destornillar o atornillar tornillos y tuercas con la ayuda de pinzas, dado que además de no ejercitar una fuerza

de bloqueo suficiente, se puede menoscabar la cabeza del tornillo o el hexágono de la tuerca.

•No golpear con el martillo (u otro) sobre la llave, para aflojar o apretar tornillos y tuercas (F. 2).

•No aumentar el brazo de palanca, introduciendo un tubo en la llave (F. 3).

No utilizar nunca por ningún motivo llamas libres.No utilizar nunca por ningún motivo llamas libres.

No utilizar nunca por ningún motivo llamas libres.

Nunca abandonar recipientesNunca abandonar recipientes

Nunca abandonar recipientes abiertos y no idóneos que contengan gasolina, en posición de paso, cerca de

fuentes de calor, etc.

Nunca utilizarNunca utilizar

Nunca utilizar la gasolina como detergente para la limpieza del vehículo a motor o para lavar el suelo del

taller.

Limpiar los varios componentes, con detergente de bajo grado de inflamabilidad.

Nunca aspirarNunca aspirar

Nunca aspirar o soplar en el tubo de alimentación de la gasolina.

No realizar soldadurasNo realizar soldaduras

No realizar soldaduras en presencia de gasolina. Eliminar el tanque aunque esté completamente vacío y

desconectar el cable negativo (

--

-) de la batería

Nunca dejar el motor puesto en marcha, en locales cerrados o poco aireados.Nunca dejar el motor puesto en marcha, en locales cerrados o poco aireados.

Nunca dejar el motor puesto en marcha, en locales cerrados o poco aireados.

16 6/98

F. 4

Prima di ogni intervento Prima di ogni intervento

Prima di ogni intervento accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.

La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A - F. 4) solidale alla pedana di

sollevamento.

AA

A

Vor jedem Eingriff Vor jedem Eingriff

Vor jedem Eingriff die perfekte Standsicherheit des Kraftrades sicherstellen.

Das Vorderrad muß verankert sein. Zu diesem Zwecke sollte möglichst das fest mit der Hebeplattform verbundene

Werkzeug (A - Abb. 4) verwendet werden.

Before any servicing,Before any servicing,

Before any servicing, make sure that the motor-bike is perfectly stable.

The front wheel should preferably be anchored to the equipment (A - F. 4) integral with the lifting board.

Avant toute interventionAvant toute intervention

Avant toute intervention, s’assurer que le motocycle est parfaitement stable.

La roue avant doit être ancrée, de préférence, sur l’outillage (A - F. 4) solidaire du tapis d’élévation.

Antes de cada intervención,Antes de cada intervención,

Antes de cada intervención, cerciorarse que el vehículo a motor esté perfectamente estable.

La rueda delantera debe anclarse, de preferencia, en la herramienta (A - F. 4) solidaria al estribo de elevación.

17 6/98

SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICASCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA

SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA

•La tabella (

T. 1T. 1

T. 1 ) riporta i principali interventi di controllo e di sostituzione di componenti e prodotti soggetti ad usura.

I Primi ..... Km

Nach den ersten... km

First ..... km

Aux premiers .... Km

Primeros ...........Km.

Controllare - Pulire -

Kontrollieren-Säubern-

Check - Clean -

Contrôler - Nettoyer -

Controlar - Limpiar -

Regolare

Einstellen

Adjust

Remplacer

Regular

Sostituire

Auswechseln

Replace

Régler

Sustituir

Ogni ..... Km

Alle ..... km

Every ..... km

Tous les ....... Km

Cada ............ Km.

Oppure ogni

œ Oder alle

Or every

Ou bien tous

O bien cada

mesi .....

... Monate

..... months

les ...... mois

meses .........

GlossarioGlossario

Glossario

per scheda diper scheda di

per scheda di

manutenzionemanutenzione

manutenzione

Candela

Zündkerze

Spark plug

Bougie

Bujía

Filtro aria

Luftfilter

Air cleaner

Filtre à air

Filtro aire

Minimo

Minimum

Idle speed

Ralenti

Mínimo

Olio trasmissione

Getriebeöl

Transmission oil

Huile transmission

Aceite transmisión

Pompa miscelatore

Mischerpumpe

Mixer pump

Pompe mélangeur

Bomba mezcladora

Spurgo aria pompa

Ausblasen Pumpe mit Luft

Pump air bleeding

Purge d’air pompe

Purga de aire bomba

Bulloneria

Schrauben

Bolts and nuts

Boulonnerie

Pernos

Liquido

Flüssigkeit

Fluid

Liquide

Líquido

I

500

3.000 6.000 12.000

T. 1

1212

12

66

6 2424

2424

24

T. 2

FICHE D’ENTRETIENFICHE D’ENTRETIEN

FICHE D’ENTRETIEN

PERIODIQUEPERIODIQUE

PERIODIQUE

•Le tableau (

T. 1T. 1

T. 1 ) indique les principales interventions

de contrôle et de remplacement de pièces et des articles

susceptibles d’usure.

FICHA DE MANTENIMIENTOFICHA DE MANTENIMIENTO

FICHA DE MANTENIMIENTO

PERIÓDICOPERIÓDICO

PERIÓDICO

•La tabla (

T. 1T. 1

T. 1 ) indica las principales intervenciones de

control y de sustitución de componentes y productos

sujetos a desgaste.

TERMINKARTE ZUR REGELMÄSSIGENTERMINKARTE ZUR REGELMÄSSIGEN

TERMINKARTE ZUR REGELMÄSSIGEN

WARTUNGWARTUNG

WARTUNG

•Die Tabelle (

T. 1T. 1

T. 1) enthält die wichtigsten Eingriffe betreffend

die Kontrolle des Fahrzeugs sowie die Auswechselung von

Verschleißkomponenten und - produkten.

PERIODICAL MAINTENANCEPERIODICAL MAINTENANCE

PERIODICAL MAINTENANCE

SCHEDULESCHEDULE

SCHEDULE

•The following table (

T. 1T. 1

T. 1 ) lists the main checks and

operations to be made, and the components and items

subject to wear to be replaced.

LegendeLegende

Legende

zurzur

zur

WartungskarteWartungskarte

Wartungskarte

Legend toLegend to

Legend to

MaintenanceMaintenance

Maintenance

ScheduleSchedule

Schedule

GlossaireGlossaire

Glossaire

de la fichede la fiche

de la fiche

d’entretiend’entretien

d’entretien

Glosario para laGlosario para la

Glosario para la

ficha deficha de

ficha de

mantenimientomantenimiento

mantenimiento

Trasmissione

Getriebe

Transmission

Transmisión T 35 80W

Miscelatore

Mischer

Mixer

Mélangeur

Mezclador

ULTRA CITY BIKE

SUPER CITY BIKE

Filtri aria

Luftfilter

Air cleaners

Filtres à air

Filtros aire FILTER OIL

Liquido radiatore

Kühlflüssigkeit

Radiator fluid

Liquide du radiateur

Líquido radiador TOP FLUID

LUBRIFICANTILUBRIFICANTI

LUBRIFICANTI

T. 3

SCHMIERMITTELSCHMIERMITTEL

SCHMIERMITTEL

LUBRICANTSLUBRICANTS

LUBRICANTS

LUBRIFIANTSLUBRIFIANTS

LUBRIFIANTS

LUBRICANTESLUBRICANTES

LUBRICANTES

18 6/98

CANDELECANDELE

CANDELE

ZÜNDKERZENZÜNDKERZEN

ZÜNDKERZEN

SPARK PLUGSSPARK PLUGS

SPARK PLUGS

BOUGIESBOUGIES

BOUGIES

BUJÍASBUJÍAS

BUJÍAS

CHAMPION BOSCH NGK NIPPON DENSO

F10 RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU

F12 - F12 L.C. RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU

F15 RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU

CENTRO RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU

CROSSER RE 87JL WR7 BC BPR 6 HS W20FPR - U

YESTERDAY RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU

T. 5

DESCRIZIONE

BESCHREIBUNG

DESCRIPTION

DESIGNATION

DESCRIPCIÓN

1 Isolante

Isolierung

Insulator

Isolant

Aislante

2 Corpo

Gehäuse

Body

Corps

Cuerpo

3 Guarnizione

Dichtung

Gasket

Joint

Guarnición

4 Elettrodo

Elektrode

Electrode

Electrodo

5 Elettrodo massa

Massenelektrode

Earth electrode

Electrode de masse

Electrodo de masa

6 Filettatura

Gewinde

Threads

Filetage

Roscado

CONTROLLO CANDELACONTROLLO CANDELA

CONTROLLO CANDELA

500 - 1.000 K500 - 1.000 K

500 - 1.000 K

mm

m

•Rimuovere la candela a

motore caldomotore caldo

motore caldo (attenzione alle scottature).

•I depositi carboniosi e la colorazione dell’isolante

(attorno all’elettro-

do centrale)

forniscono utili indicazioni sul

grado termicogrado termico

grado termico della can-

dela, sulla

carburazionecarburazione

carburazione, sulla

lubrificazionelubrificazione

lubrificazione e lo stato generale del

motore.

•Una colorazione

marrone chiaromarrone chiaro

marrone chiaro

(dell’isolante)

indica il

corretto corretto

corretto fun-

zionamento generale.

• Depositi

neri fuligginosineri fuligginosi

neri fuligginosi ,

secchi secchi

secchi

(al tatto)

,

opachiopachi

opachi, indicano che la tempe-

ratura di funzionamento è troppo bassa (

grado termico grado termico

grado termico della candela

trop- trop-

trop-

po elevatopo elevato

po elevato), carburazione troppo ricca, o accensione difettosa.

•Isolante di colore

biancastrobiancastro

biancastro, indica: miscela troppo “

magramagra

magra” o

gra-gra-

gra-

do termico do termico

do termico della candela

troppo basso troppo basso

troppo basso

(candela troppo “calda”)

.

•Verificare la distanza tra gli elettrodi (F. 6) (anche se la candela è

nuova) utilizzando uno spessimetro calibrato; eventualmente, regi-

strarla agendo solo sull’

elettrodo di massaelettrodo di massa

elettrodo di massa.

0,5 - 0,6 mm

Cs - N/m

15 - 18

F. 5

T. 4

F. 6

11

1

22

2

33

3

55

5

66

6

44

4

19 6/98

ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 500 - 1.000 KMÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 500 - 1.000 KM

ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 500 - 1.000 KM

•Die Zündkerze bei

heißem Motor heißem Motor

heißem Motor herausnehmen (Vorsicht vor Verbrennungen).

•Die Kohlenstoffablagerungen und die Färbung der Isolierung (um die mittlere Elektrode) liefern nützliche Hinweise

auf den

thermischen Grad thermischen Grad

thermischen Grad der Zündkerze, auf die

VergasungVergasung

Vergasung, auf die

Schmierung Schmierung

Schmierung sowie auf den allgemeinen

Zustand des Motors.

•Eine

hellbraune hellbraune

hellbraune Färbung (der Isolierung) weist auf einen

korrekten korrekten

korrekten allgemeinen Betrieb hin.

•

Schwarze rußige, Schwarze rußige,

Schwarze rußige, (bei Berührung)

trockene trockene

trockene und

matte matte

matte Ablagerungen deuten auf eine zu niedrige Betriebstemperatur

(

thermischer Grad thermischer Grad

thermischer Grad der Zündkerze

zu hochzu hoch

zu hoch), zu fette Vergasung oder defekte Zündung.

•Eine

weißlich weißlich

weißlich gefärbte Isolierung bedeutet: Zu “

magres” magres”

magres” Benzin-Öl-Gemisch oder

thermischer Grad thermischer Grad

thermischer Grad der Kerze

zuzu

zu

niedrig niedrig

niedrig (Kerze zu “heiß”).

•Den Abstand zwischen den Elektroden (Abb. 6) kontrollieren (auch dann, wenn die Zündkerze neu ist). Verwenden

Sie dazu einen abgelehrten Dickenmesser. Regulieren Sie den Abstand gegebenenfalls nach, indem Sie auf die

Massenelektrode Massenelektrode

Massenelektrode einwirken.

CONTROLE DE LA BOUGIECONTROLE DE LA BOUGIE

CONTROLE DE LA BOUGIE

500 - 1.000 KM 500 - 1.000 KM

500 - 1.000 KM

•Retirer la bougie

moteur chaud moteur chaud

moteur chaud (attention aux brûlures).

•Les dépôts carbonés et la couleur de l’isolant (autour de l’électrode centrale) renseignent sur le

degré thermiquedegré thermique

degré thermique

de la bougie, sur la

carburationcarburation

carburation, sur le

graissagegraissage

graissage et l’état général du moteur.

•Une couleur

marron clair marron clair

marron clair (de l’isolant) indique un

bonbon

bon fonctionnement général.

•Des dépôts

fuligineuxfuligineux

fuligineux ,

secssecs

secs (au toucher),

opaquesopaques

opaques, indiquent que la température de fonctionnement est trop

basse (

degré thermiquedegré thermique

degré thermique de la bougie

trop élevétrop élevé

trop élevé ), que la carburation est trop riche ou que l’allumage est défectueux.

•Si l’isolant est de couleur

blanchâtreblanchâtre

blanchâtre, c’est que: le mélange est trop “

maigremaigre

maigre” ou que le

degré thermiquedegré thermique

degré thermique de la

bougie est

trop bas trop bas

trop bas (bougie trop “chaude”).

•Vérifier l’écartement des électrodes (F. 6) (même si la bougie est neuve) à l’aide d’un épaisseurmètre calibré et,

éventuellement, la régler en agissant seulement sur l’

électrode de masseélectrode de masse

électrode de masse.

SPARK PLUG CHECK 500 - 1.000 KMSPARK PLUG CHECK 500 - 1.000 KM

SPARK PLUG CHECK 500 - 1.000 KM

•Remove the spark plug while the

engine is hotengine is hot

engine is hot (taking utmost care to avoid scalding!).

•The carbon deposits and the colour of the insulator (

around the central electrode

) provide good information as to the

heat rangeheat range

heat range of the spark plug and to

carburetioncarburetion

carburetion,

lubricationlubrication

lubrication and general condition of the engine.

•A

light brownlight brown

light brown colour of (

the insulator

) indicates that engine working conditions are generally

correctcorrect

correct .

•

Sooty black matSooty black mat

Sooty black mat deposits,

drydry

dry (

to the touch

), are a sign that working temperature is too low, i.e., that the

heat heat

heat

rangerange

range of the spark plug is

too hightoo high

too high, mixture too rich or ignition defective.

•A

whitishwhitish

whitish colour of the insulator is indicative of

too leantoo lean

too lean a mixture or of

too low a heat rangetoo low a heat range

too low a heat range of the spark plug (

i.e.,

spark plug too “hot”

).

•Check electrode gap (F. 6) (even if the spark plug is new) by means of a calibrated thickness gauge. If need be,

adjust by acting only on the

earth electrodeearth electrode

earth electrode.

CONTROL BUJÍA 500 - 1.000 KMCONTROL BUJÍA 500 - 1.000 KM

CONTROL BUJÍA 500 - 1.000 KM

•Eliminar la bujía con el

motor calientemotor caliente

motor caliente (atención a las quemaduras).

•Los depósitos carbonados y la coloración del aislante (

alrededor del electrodo central

), suministran indicaciones

útiles sobre el

grado térmicogrado térmico

grado térmico de la bujía, sobre la

carburacióncarburación

carburación, sobre la

lubricaciónlubricación

lubricación y el estado general del motor.

•Una coloración

marrón claromarrón claro

marrón claro (

del aislante

), indica el

correctocorrecto

correcto funcionamiento general.

•Depósitos

negros hollinososnegros hollinosos

negros hollinosos,

secos secos

secos (

al tacto

),

opacosopacos

opacos, indican que la temperatura de funcionamiento es demasiado

baja (

grado térmicogrado térmico

grado térmico de la bujía

demasiado elevadodemasiado elevado

demasiado elevado), carburación demasiado rica, o encendido defectuoso.

•Aislante de color

blancuzcoblancuzco

blancuzco , indica: mezcla demasiado “

delgadadelgada

delgada” o

grado térmicogrado térmico

grado térmico de la bujía

demasiado bajodemasiado bajo

demasiado bajo

(

bujía demasiado “caliente”

).

•Verificar la distancia entre los electrodos (F. 6) (también si la bujía está nueva) utilizando un calibre de espesor

calibrado y, eventualmente, registrarla interviniendo sólo en el

electrodo de masa.electrodo de masa.

electrodo de masa.

20 6/98

MANUTENZIONE CANDELAMANUTENZIONE CANDELA

MANUTENZIONE CANDELA

•La manutenzione della candela si riduce ad una periodica rimozione dal motore, per verificarne (visivamente) le

condizioni e la distanza tra gli elettrodi.

•Procedere ad un’accurata pulizia degli elettrodi e dell’isolante, utilizzando uno spazzolino metallico.

•Rimuovere gli eventuali residui con energico getto d’aria compressa.

•Lubrificare la filettatura della candela con olio da motore o grasso grafitato, quindi avvitarla a mano fino in fondo.

Serrarla poi con l’apposita chiave, moderatamente (vedi coppia di serraggio in figura 1).

Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o elettrodi corrosi deve essere sostituita.Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o elettrodi corrosi deve essere sostituita.

Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o elettrodi corrosi deve essere sostituita.

SOSTITUZIONE CANDELA 4.500 - 6.000 KSOSTITUZIONE CANDELA 4.500 - 6.000 K

SOSTITUZIONE CANDELA 4.500 - 6.000 K

mm

m

•Al chilometraggio previsto,

sostituire sempre la candelasostituire sempre la candela

sostituire sempre la candela con una nuova, scelta tra quelle indicate dalla ditta

MalagutiMalaguti

Malaguti.

•In fase di rimozione della candela esausta, controllare sempre l’aspetto generale della stessa (come descritto in

precedenza) per verificare lo stato di “salute” del motore.

ENTRETIEN DE LA BOUGIEENTRETIEN DE LA BOUGIE

ENTRETIEN DE LA BOUGIE

•L’entretien de la bougie consiste à la démonter

périodiquement du moteur pour vérifier (visuellement)

l’état et l’écartement des électrodes.

•Nettoyer avec soin les électrodes et l’isolant avec une

brosse métallique.

•Eliminer les résidus éventuels avec un jet d’air comprimé

efficace.

•Graisser le filetage de la bougie avec de l’huile moteur

ou de la graisse graphitée, puis la visser à fond à la

main. Ensuite, la serrer avec la clé prévue à cet effet,

sans exagérer (voir couple de serrage sur la figure 1).

Il est nécessaire de remplacer toute bougie présentantIl est nécessaire de remplacer toute bougie présentant

Il est nécessaire de remplacer toute bougie présentant

des fissures sur l’isolant ou des électrodes corrodées.des fissures sur l’isolant ou des électrodes corrodées.

des fissures sur l’isolant ou des électrodes corrodées.

REMPLACEMENT DE LA BOUGIE 4.500 - 6.000 KMREMPLACEMENT DE LA BOUGIE 4.500 - 6.000 KM

REMPLACEMENT DE LA BOUGIE 4.500 - 6.000 KM

•Au kilométrage prévu,

remplacer toujours la bougieremplacer toujours la bougie

remplacer toujours la bougie

par une bougie neuve, choisie parmi celles qui sont

indiquées par la société

MalagutiMalaguti

Malaguti.

•Lors de la dépose de la bougie usagée, contrôler toujours

son aspect général (comme décrit précédemment) pour

vérifier l’état de “santé” du moteur.

WARTUNG DER ZÜNDKERZEWARTUNG DER ZÜNDKERZE

WARTUNG DER ZÜNDKERZE

• Die Wartung der Zündkerze beschränkt sich auf eine regelmäßige

Abnahme vom Motor, um (durch Sichtkontrolle) ihren Zustand und

den Abstand zwischen den Elektroden zu überprüfen.

• Führen sie eine sorgfältige Säuberung der Elektroden und der

Isolierung durch. Verwenden Sie dazu ein Metallbürstchen.

• Entfernen Sie mögliche Rückstände mit einem kräftigen Preßluftstrahl.

•Schmieren sie das Gewinde der Zündkerze mit Motoröl oder

Graphitschmiere und schrauben Sie es anschließend von Hand

vollständig ein. Ziehen Sie die Kerze anschließend mit dem dazu

bestimmten Schlüssel mäßig an (siehe Anzugsmoment in

Abbildung 1).

Alle Kerzen mit Rissen auf der Isolierung oderAlle Kerzen mit Rissen auf der Isolierung oder

Alle Kerzen mit Rissen auf der Isolierung oder

rostigen Elektroden müssen ersetzt werden.rostigen Elektroden müssen ersetzt werden.

rostigen Elektroden müssen ersetzt werden.

AUSWECHSELUNG DER ZÜNDKERZE 4.500 - 6.000 KMAUSWECHSELUNG DER ZÜNDKERZE 4.500 - 6.000 KM

AUSWECHSELUNG DER ZÜNDKERZE 4.500 - 6.000 KM

•Beim vorgesehenen Kilometerstand

stets die Zündkerzestets die Zündkerze

stets die Zündkerze

auswechselnauswechseln

auswechseln. Wählen sie für die neue Kerze eine aus

den von der Firma

Malaguti Malaguti

Malaguti bezeichneten.

•Beim Herausnehmen der verbrauchten Zündkerze stets

deren allgemeine Beschaffenheit (wie obenstehend

beschrieben)überprüfen, um einen Schluß auf den

“Gesundheitszustand” des Motors ziehen zu können.

SPARK PLUG MAINTENANCESPARK PLUG MAINTENANCE

SPARK PLUG MAINTENANCE

•Spark plug maintenance consists essentially of a

periodical visual inspection. Remove the spark plug and

check for proper condition and gap.

•Clean the electrodes and the insulator thoroughly by

means of a wire brush.

•Remove any residual dirt with a strong jet of compressed

air.

•Lubricate spark plug thread with engine oil or graphitized

grease, and install it by hand until finger tight. Tighten to

the specified torque with a spark plug wrench (see Figure

1).

It is imperative that any spark plug exhibiting cracksIt is imperative that any spark plug exhibiting cracks

It is imperative that any spark plug exhibiting cracks

on the insulator or corroded electrodes be replaced.on the insulator or corroded electrodes be replaced.

on the insulator or corroded electrodes be replaced.

SPARK PLUG REPLACEMENT 4.500 - 6.000 KMSPARK PLUG REPLACEMENT 4.500 - 6.000 KM

SPARK PLUG REPLACEMENT 4.500 - 6.000 KM

•Upon prescribed mileage being reached,

alwaysalways

always

replace the sparkreplace the spark

replace the spark

plugplug

plug. Use

Malaguti Malaguti

Malaguti recommended

spark plugs.

•When replacing exhausted spark plugs, visually inspect

spark plug condition as described above to ascertain

whether or not the engine is running properly.

MANTENIMIENTO DE LA BUJÍAMANTENIMIENTO DE LA BUJÍA

MANTENIMIENTO DE LA BUJÍA

•El mantenimiento de la bujía, se reduce a quitarla

periódicamente del motor. para verificar (visualmente)

las condiciones y la distancia entre los electrodos.

•Proceder a una cuidadosa limpieza de los electrodos y

del aislante, utilizando un cepillo metálico.

•Eliminar eventuales residuos con un chorro enérgico

de aire comprimido.

•Lubricar la rosca de la bujía con aceite de motor o grasa

grafitada, luego atornillarla a mano hasta el fondo.

Después apretarla con la respectiva llave, moderadamente

(véase par de apretado en la figura 1).

Hay que sustituir toda bujía que presenteHay que sustituir toda bujía que presente

Hay que sustituir toda bujía que presente

fisuras en el aislante o electrodos corroídos.fisuras en el aislante o electrodos corroídos.

fisuras en el aislante o electrodos corroídos.

SUSTITUCIÓN DE LA BUJÍASUSTITUCIÓN DE LA BUJÍA

SUSTITUCIÓN DE LA BUJÍA

4.500 - 6.000 KM.4.500 - 6.000 KM.

4.500 - 6.000 KM.

•Al kilometraje

previsto

, siempre sustituir la bujía, siempre sustituir la bujía

, siempre sustituir la bujía por

una nueva, eligiendo una de las indicadas por la

Empresa

Malaguti.Malaguti.

Malaguti.

•En fase de eliminación de la bujía descargada, siempre

controlar el aspecto general de la misma (como descrito

anteriormente) para comprobar el estado de “salud” del motor.

21 6/98

RIMOZIONE MOTORERIMOZIONE MOTORE

RIMOZIONE MOTORE

•Per la rimozione del motore dal telaio consultare il

Manuale d’Officina “ciclistica”Manuale d’Officina “ciclistica”

Manuale d’Officina “ciclistica”, dove sono riportate tutte le

operazioni da eseguire.

SMONTAGGIO MOTORESMONTAGGIO MOTORE

SMONTAGGIO MOTORE

Il Costruttore si esime da qualsiasi responsabilità, per danni di ogni natura, generati da uno smontag-Il Costruttore si esime da qualsiasi responsabilità, per danni di ogni natura, generati da uno smontag-

Il Costruttore si esime da qualsiasi responsabilità, per danni di ogni natura, generati da uno smontag-

gio e rimontaggio del motore e di ogni sua parte, con attrezzature non idonee agli specifici interventi.gio e rimontaggio del motore e di ogni sua parte, con attrezzature non idonee agli specifici interventi.

gio e rimontaggio del motore e di ogni sua parte, con attrezzature non idonee agli specifici interventi.

Utilizzare esclusivamente

RICAMBI ORIGINALI MALAGUTIRICAMBI ORIGINALI MALAGUTI

RICAMBI ORIGINALI MALAGUTI.

ENGINE REMOVALENGINE REMOVAL

ENGINE REMOVAL

•For removal of the engine from the frame, refer to the

“cycle” shop manual“cycle” shop manual

“cycle” shop manual which lists all the operations

required.

ENGINE DISASSEMBLYENGINE DISASSEMBLY

ENGINE DISASSEMBLY

The manufacturer declines all responsibility forThe manufacturer declines all responsibility for

The manufacturer declines all responsibility for

damage of any kind caused by disassembly anddamage of any kind caused by disassembly and

damage of any kind caused by disassembly and

reassembly of the engine and its parts if unsuitablereassembly of the engine and its parts if unsuitable

reassembly of the engine and its parts if unsuitable

tools ar used.tools ar used.

tools ar used.

Only use

ORIGINAL MALAGUTI SPARE PARTSORIGINAL MALAGUTI SPARE PARTS

ORIGINAL MALAGUTI SPARE PARTS.

EXTRACCION DEL MOTOREXTRACCION DEL MOTOR

EXTRACCION DEL MOTOR

•Para extraer el motor del bastidor, consultar el

manualmanual

manual

de taller “ciclístico”de taller “ciclístico”

de taller “ciclístico” , donde están indicadas todas las

operaciones a efectuar.

DESMONTAJE DEL MOTORDESMONTAJE DEL MOTOR

DESMONTAJE DEL MOTOR

El constructor se exime de cualquierEl constructor se exime de cualquier

El constructor se exime de cualquier

responsabilidad, por daños de cualquierresponsabilidad, por daños de cualquier

responsabilidad, por daños de cualquier

naturaleza, ocasionados por un desmontaje y unnaturaleza, ocasionados por un desmontaje y un

naturaleza, ocasionados por un desmontaje y un

nuevo montaje del motor y de cada una de sus piezas,nuevo montaje del motor y de cada una de sus piezas,

nuevo montaje del motor y de cada una de sus piezas,

con herramientas no idóneas para dichascon herramientas no idóneas para dichas

con herramientas no idóneas para dichas

intervenciones específicas.intervenciones específicas.

intervenciones específicas.

Utilizar exclusivamente

REPUESTOS ORIGINALESREPUESTOS ORIGINALES

REPUESTOS ORIGINALES

MALAGUTIMALAGUTI

MALAGUTI.

AUSBAU DES MOTORSAUSBAU DES MOTORS

AUSBAU DES MOTORS

•Zum Herausnehmen des Motors aus dem Rahmen ist

das

Fahrmerk-Werkstattbuch Fahrmerk-Werkstattbuch

Fahrmerk-Werkstattbuch zu lesen, in welchem alle

einzelnen Vorgänge beschrieben werden.

ZERLEGUNG DES MOTORSZERLEGUNG DES MOTORS

ZERLEGUNG DES MOTORS

Der Hersteller übernimmt keine Haftung fürDer Hersteller übernimmt keine Haftung für

Der Hersteller übernimmt keine Haftung für

Schäden jeder Art, die durch das Zerlegen undSchäden jeder Art, die durch das Zerlegen und

Schäden jeder Art, die durch das Zerlegen und

den Wiedereinbau des Motors oder eines seinerden Wiedereinbau des Motors oder eines seiner

den Wiedereinbau des Motors oder eines seiner

Komponenten mit für die jeweiligen Arbeiten nichtKomponenten mit für die jeweiligen Arbeiten nicht

Komponenten mit für die jeweiligen Arbeiten nicht

geeigneten Werkzeugen entstehen.geeigneten Werkzeugen entstehen.

geeigneten Werkzeugen entstehen.

Nur

ORIGINALERSATZTEILE von MALAGUTIORIGINALERSATZTEILE von MALAGUTI

ORIGINALERSATZTEILE von MALAGUTI

verwenden.

DEPOSE DU MOTEURDEPOSE DU MOTEUR

DEPOSE DU MOTEUR

•Pour extraire le moteur du cadre, consulter le

manuelmanuel

manuel

d’atelier “partie cycle”d’atelier “partie cycle”

d’atelier “partie cycle” où sont indiquées toutes les

opérations à effectuer.

DEMONTAGE DU MOTEURDEMONTAGE DU MOTEUR

DEMONTAGE DU MOTEUR

Le constructeur dégage toute responsabilité enLe constructeur dégage toute responsabilité en

Le constructeur dégage toute responsabilité en

cas de dommages en tous genres, provoquéscas de dommages en tous genres, provoqués

cas de dommages en tous genres, provoqués

par toute intervention de démontage et de remontagepar toute intervention de démontage et de remontage

par toute intervention de démontage et de remontage

du moteur et de chacune de ses parties, exécutéedu moteur et de chacune de ses parties, exécutée

du moteur et de chacune de ses parties, exécutée

avec des outils non adaptés aux interventionsavec des outils non adaptés aux interventions

avec des outils non adaptés aux interventions

spécifiques.spécifiques.

spécifiques.

Utilisez exclusivement les

PIECES DE RECHANGEPIECES DE RECHANGE

PIECES DE RECHANGE

MALAGUTIMALAGUTI

MALAGUTI.

22 6/98

MY 50MY 50

MY 50

CY 50CY 50

CY 50

ATTREZZIATTREZZI

ATTREZZI

SPECIALISPECIALI

SPECIALI

SPEZIAL-SPEZIAL-

SPEZIAL-

WERKZEUGWERKZEUG

WERKZEUG

SPECIALSPECIAL

SPECIAL

TOOLSTOOLS

TOOLS

OUTILSOUTILS

OUTILS

SPECIAUXSPECIAUX

SPECIAUX

HERRAMIENTASHERRAMIENTAS

HERRAMIENTAS

ESPECIALESESPECIALES

ESPECIALES

Cod.Cod.

Cod.

DESCRIZIONE - DESCRIZIONE -

DESCRIZIONE -

BESCHREIBUNGBESCHREIBUNG

BESCHREIBUNG

- -

-

F.F.

F.

DESCRIPTION -DESCRIPTION -

DESCRIPTION -

DESIGNATION DESIGNATION

DESIGNATION

- DESCRIPCION- DESCRIPCION

- DESCRIPCION

Estrattore volano magnete per volano YAMAHA

Magnetschwungradabzieher für YAMAHA Schwungrad

Magneto flywheel puller for YAMAHA flywheel

Extracteur pour le volant magnétique (volant YAMAHA)

Extractor para el volante magnético (volante YAMAHA)

Attrezzatura per apertura carter motore

Werkzeug zur Öffnung des Motorgehäuses

Engine guard opening tool

Outillage pour l’ouverture du carter-moteur

Herramienta para la apertura del cárter motor

Attrezzatura montaggio albero motore

Motorwellen-Montagegerät

Engine shaft fitting tool

Outillage pour le montage de l’arbre moteur

Herramienta para el montaje del eje motor

Attrezzatura bloccaggio puleggia frizione

Kupplungsriemenscheiben-Feststellwerkzeug

Clutch pulley clamping tool

Outillage pour le blocage de la poulie de l’embrayage

Herramienta para el bloqueo de la polea del embrague

Estrattore variatore posteriore

Abziehvorrichtung für das hintere Schaltgetriebe

Rear variator puller

Extracteur pour le variateur arrière

Extractor para el variador posterior

Estrattore volano Ducati

Schwungradabzieher für DUCATI Schwungrad

Ducati flywheel puller

Extracteur pour volant Ducati

Extractor para el volante Ducati

086.01.00060.500.100

1 6/98

MY 50MY 50

MY 50

Motore raffreddato ad aria

Luftgekühlter Motor

Air-cooled motor

Moteur à refroidissement par air

Motor de enfriamiento por aire

CY 50CY 50

CY 50

Motore raffreddato ad aria

Luftgekühlter Motor

Air-cooled motor

Moteur à refroidissement par air

Motor de enfriamiento por aire

MA 50MA 50

MA 50

Motore raffreddato ad acqua

Wassergekühlter Motor

Water-cooled motor

Moteur à refroidissement par eau

Motor de enfriamiento por agua

2 6/98

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

Testa cilindro,Testa cilindro,

Testa cilindro,

Zylinderkopf Zylinderkopf

Zylinderkopf

zylinderzylinder

zylinder

Cylinder head,Cylinder head,

Cylinder head,

Culasse,Culasse,

Culasse,

Culata,Culata,

Culata,

cilindro e pistonecilindro e pistone

cilindro e pistone

und kolbenund kolben

und kolben

cylinder and pistoncylinder and piston

cylinder and piston

cylindre et pistoncylindre et piston

cylindre et piston

cilindro y pistoncilindro y piston

cilindro y piston

MY 50 - CY 50MY 50 - CY 50

MY 50 - CY 50

MY 50 - CY 50MY 50 - CY 50

MY 50 - CY 50

MY 50 - CY 50MY 50 - CY 50

MY 50 - CY 50

MY 50 - CY 50MY 50 - CY 50

MY 50 - CY 50

MY 50 - CY 50MY 50 - CY 50

MY 50 - CY 50

4

smontaggio

zerlegen

disassembly

demontage

remoción

Testa cilindro,Testa cilindro,

Testa cilindro,

Zylinderkopf,Zylinderkopf,

Zylinderkopf,

zylinderzylinder

zylinder

Cylinder head,Cylinder head,

Cylinder head,

Culasse,Culasse,

Culasse,

Culata,Culata,

Culata,

cilindro e pistonecilindro e pistone

cilindro e pistone

und kolbenund kolben

und kolben

cylinder and pistoncylinder and piston

cylinder and piston

cylindre et pistoncylindre et piston

cylindre et piston

cilindro y pistoncilindro y piston

cilindro y piston

MA 50MA 50

MA 50

MA 50MA 50

MA 50

MA 50MA 50

MA 50

MA 50MA 50

MA 50

MA 50MA 50

MA 50

5

smontaggio

zerlegen

disassembly

demontage

remoción

Ispezione e

Inspektion und

Inspection and

Inspection et

Inspeccion y

riparazione

reparatur

repair

reparation

reparacion

10

Testa e cilindro

Zylinderkopf und zylinder

Cylinder head

Culasse et cylindre

Culata y cilindro 10

Misurazione della

Messung der

Warpage measurement

Mesure de la planeite

Medicion de la aplana-

planarità e rimedi

ebenheit

and resurfacement steps

et remedes

ci ón y soluciones

10

Cilindro e pistone

Zylinder und kolben

Cylinder and piston

Cylindre et piston

Cilindro y piston 10

Fasi di controllo

Kontrollschritte

Measurements steps

Phases de controle

Fases de control 12

Valori di

Kupplungswerte

Fit values

Valeurs de

Valores de

accoppiamento

couplage

acoplamiento

14

Anelli del pistone

Kolberinge

Piston rings

Segments

Circlips del piston 14

Perno pistone e

Kolbenzapfen und

Piston pin and

Axe de piston et

Bulon del piston y

cuscinetto

lagerbuchse

bearing

palier

cojinete

14

Pedale avviamento

Kickstarter

Kick starter

Pedal de demarreur

Pedal de arranque

MY 50 - MA 50MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50

16

Pedale avviamento

Kickstarter

Kick starter

Pedal de demarreur

Pedal de arranque

CY 50CY 50

CY 50

CY 50CY 50

CY 50

CY 50CY 50

CY 50

CY 50CY 50

CY 50

CY 50CY 50

CY 50

17

Avviamento a pedale

Kickstarter

Kick axle

Demarrage a pedal

Arranque de pedal 18

Frizione

Kupplung

Clutch

Embrayage

Embrague 20

Pompa olio

Ölpumpe

Oil pump

Pompe a huile

Bomba de aceite 22

Pompa olio e

Ölpumpe und

Oil pump and

Pompe a huile et

Bomba de aceite

magnete CDI

magnetzünder CDI

CDI-magneto

magneto CDI

y CDI

24

Pompa autolubrificante

Selbstschmierende pumpe

Autolube pump

Pompe a graissage aut.

Bomba autolubrificante 24

Puleggia primaria

Primärriemenscheibe

Primary sheave

Poulie primaire

Polea primaria 26

Cinghia a V

V-riemen

V-belt

Courroie en V

Correa a V 28

Frizione d’avviamento

Startkupplung und

Starter clutch

Embrayage du demarreur

Embrague de arranque

ed ingranaggi

zanradgetrieb

and gear

et engranages

y engranajes

28

Frizione d’avviamento

Startkupplung

Starter clutch

Embrayage de demarrage

Embrague de arranque 30

Motorino d’avviamento

Anlassmotor

Starter motor Demarreur Motor de arranque 30

Frizione e motorino

Startkupplung und

Starter clutch and

Embrayage et

Embrague y motor

d’avviamento

anlassmotor

starter motor

demarrage

de arranque

32

Puleggia secondaria

Sekondärriemenscheibe

Secondary sheave

Poulie secondarie

Polea secundaria 36

Cinghia a V, puleggia

V-riemen, prim äre und

V-belt , primary and

Courroie en V, poulie

Correa a V, polea

primaria e secondaria

sekundäre riemenscheibe

secondary

primaire et secondarie

primaria y secundaria

38

Trasmissione

Gebriebe

Transmission

Transmision

MY 50 - MA 50MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50

40

Trasmissione

CY 50CY 50

CY 50

Gebriebe

CY 50CY 50

CY 50

Transmission

CY 50CY 50

CY 50

Transmission

CY 50CY 50

CY 50

Transmision

CY 50CY 50

CY 50 42

Carter (destro)

G e häuse (rechts)

Crankase (right)

Carter (droit)

Carter (derecho) 46

MY 50 - CY 50 - MA 50MY 50 - CY 50 - MA 50

MY 50 - CY 50 - MA 50

3 6/98

MY 50 - CY 50 - MA 50MY 50 - CY 50 - MA 50

MY 50 - CY 50 - MA 50

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

Carter ed albero a

G e häuse und Kurbel-

Crankcase and crank-

Carter et vilebrequin

Carter y cig üeñal

gomito

MY 50 - MA 50MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50

welle

MY 50 - MA 50MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50

shaft

MY 50 - MA 50MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50MY 50 - MA 50

MY 50 - MA 50

48

Carter ed albero a

Gehäuse und

Crankcase and

Carter et

Carter y

gomito

CY 50CY 50

CY 50

Kurbelwelle

CY 50CY 50

CY 50

crankshaft

CY 50CY 50

CY 50

vilebrequin

CY 50CY 50

CY 50

cigüeñal

CY 50CY 50

CY 50

50

Montaggio motore e

Montage und

Engine assembly and

Montage moteur et

Montaje motor y

regolazione

einstellen des motors

adjustment

reglage

regulación

52

Albero a gomito

Kurbelwelle und

Crankshaft and

Vilebrequin et

Cigüeñal

e carter

gehäuse

crankcase

carter

y carter

52

Pompa olio

Ölpumpe

Oil pump

Pompe a huile

Bomba de aceite 58

Magnete CDI

Magnetzünder CDI

CDI Magneto

Magneto CDI

Magneto CDI 58

Montaggio frizione

Montage

Assembly

Montage embrayage

Montaje embrague

d’avviamento

Anlaßkupplung

starter clutch

de demarrage

de arranque

62

Montaggio motorino

Montage

Assembly

Montage

Montaje motor

d’avviamento

Anlaßmotor

starter motor

demarreur

de arranque

62

Montaggio trasmissione

Montage triebwer

Assembly transmission

Montage transmission

Montaje transmision 68

Montaggio avviamento

Montage kickstart

Assembly kick axle,

Montage demarrage a

Montaje arranque con

a pedale, puleggia

primäre,

primary and

pedale, poulie primarie,

pedal, polea primaria,

primaria, secondaria e

sekondarriemenscheibe

secondary sheaves

secondarie et courroie

secundaria y correa

70

cinghia a V

und V-riemen

and V-belt

en V

a V

Testa cilindro, cilindro e

Zylinderkopf, Zylinder

Cylinder head, cylinder

Tête du cylindre, cylindre

Culata, cilindro y

pistone - montaggio

und kolben - montage

and piston - assembly

et piston - montage

piston - montaje

74

Valvola lamellare

Lamelleventil

Reed valve

Clapets

Caja laminas 78

Rimozione pompa

Ausbau der

Water pump

Depose de la

Remoción

acqua

Wasserpumpe

removal

pompe à l’eau

bomba agua

80

Carburatore

Vergaser

Carburettor

Carburateur

Carburador 82

Sezione

Schnitt

Section

Seccion 84

Rimozione

Ausbau

Removal

Enlevement

Remoción 86

Smontaggio

Zerlegen

Disassembly

Demontage

Remoción 86

Ispezione

Inspektion

Inspect

Inspection

Inspección 88

Montaggio

Montage

Assembly

Montage

Montaje 92

Installazione

Installierung

Installation

Instalaci ón 92

Schema impianto

Heizsystem-Plan für

Dellorto carburettor

Schéma de l’installation

Esquema de la

riscaldamento

Dellorto Vergaser auf

heating system

de réchauffement du

instalación de cale-

carburatore Dellorto

Motoren mit

diagram for fluid-

carburateur Dellorto sur

facción del carburador 94

su motori raffreddati

Flüssigkeitskühlung

cooled engines

les moteurs refroidis par

Dellorto en motores

a liquido

liquide

enfriados por líquido

Scooter FIREFOX F15

Skooter FIREFOX F15

FIREFOX F15 Scooter:

Scooter FIREFOX F15

Esploso carburatore

Montagezeichnung

Exploded view of PHVA

Eclaté du carburateur

Despieces del carbura- 96

Dellorto PHVA 12 PS

zum Dellorto Vergaser

12 PS Dellorto carburettor

Dellorto PHVA 12 PS

dor Dellorto PHVA 12PS

Scooter YESTERDAY

Skooter YESTERDAY

YESTERDAY Scooter:

Scooter YESTERDAY

Esploso carburatore

Montagezeichnung

Exploded view of

Eclaté du carburateur

Despieces del

GURTNER PY 12

zum Vergaser

GURTNER PY 12 (code

GURTNER PY 12 réf.

carburador GURTNER

98

cod. 715.078.00

GURTNER PY

715.078.00) carburettor

715.078.00

PY 12 ref. 715.078.00

Scooter PHANTOM L.C.

Skooter PHANTOM L.C.

PHANTOM L.C. Scooter:

Scooter PHANTOM L.C.

Esploso carburatore

Montagezeichnung

Exploded view of TK 4FK

Eclaté du carburateur

Despieces del

TK 4FK

zum Vergaser TK 4FK

(code 715.070.00)

TK 4FK

carburador TK 4FK

100

cod. 715.070.00

Cod. 715.070.00

carburettor

réf. 715.070.00

ref. 715.070.00

4 6/98

MY 50MY 50

MY 50

CY 50CY 50

CY 50

Enlever:Enlever:

Enlever:

•le convoyeur d’air (externe) (1),

•le convoyeur d’air (interne).

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Luftleitblech (außen) (1),

•Luftleitblech (innen).

Remover:Remover:

Remover:

•transportador de aire (externo) (1),

•transportador de aire (interno).

Remove:Remove:

Remove:

•air shroud (outer) (1),

•air shroud (inner).

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•convogliatore aria (esterno) (1),

•convogliatore aria (interno).

Remover:Remover:

Remover:

••

•ventilador (1).

Enlever:Enlever:

Enlever:

• le ventilateur (1).

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen:

•Flügelrad (1).

Remove:Remove:

Remove:

• fan (1).

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•ventola (1).

F. 1

F. 2

MY 50MY 50

MY 50

F. 1/a

CY 50CY 50

CY 50

TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONETESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE

TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE

SMONTAGGIO SMONTAGGIO

SMONTAGGIO

Nota:Nota:

Nota: a motore smontato la testa cilindro, il cilindro, il pi-

stone e la valvola lamellare possono essere raggiunte

rimuovendo i seguenti particolari: carter laterale, tubo di

scarico, carter filtro aria, carburatore.

ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBENZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN

ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN

ZERLEGEN ZERLEGEN

ZERLEGEN

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Nach Herausnehmen des Motors, können

Zylinder, Kolben und Lamellenventil durch Ausbauen

folgender Teile erreicht werden: Seitengehäuse,

Auspuffrohr, Luftfiltergehäuse, Vergaser.

CYLINDER HEAD,CYLINDER HEAD,

CYLINDER HEAD,

CYLINDER AND PISTONCYLINDER AND PISTON

CYLINDER AND PISTON

DISASSEMBLY DISASSEMBLY

DISASSEMBLY

Note:Note:

Note: with the engine demounted,

the cylinder head, cylinder, piston and

reed valve can be maintained by

removing the following parts: side

cover, exhaust pipe, air cleaner box,

carburetor.

CULASSE, CYLINDRE ETCULASSE, CYLINDRE ET

CULASSE, CYLINDRE ET

PISTONPISTON

PISTON

DEMONTAGE DEMONTAGE

DEMONTAGE

Note:Note:

Note: une fois le moteur démonté, la

culasse, le cylindre, le piston, et les

clapets peuvent être rejoints en

enlevant les pièces suivantes: Carter

latéral, tuyau d’échappement, carter

filtre air, carburateur.

CULATA, CILINDRO YCULATA, CILINDRO Y

CULATA, CILINDRO Y

PISTONPISTON

PISTON

REMOCION REMOCION

REMOCION

Nota:Nota:

Nota: una vez desmontado el motor,

la culata, el cilindro, el pistón y la caja

de laminas pueden ser alcanzadas

extrayendo las siguientes piezas:

cárter lateral, tubo de desagüe, cárter

filtro aire, carburador.

11

1

11

1

11

1

5 6/98

MA 50MA 50

MA 50

F. 3

F. 4

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•coperchietto (1).

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Deckel (1).

Remove:Remove:

Remove:

•cover (1).

Enlever:Enlever:

Enlever:

•couvercle (1).

Remover:Remover:

Remover:

•tapa (1).

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•coperchio supporto pompa (1).

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Pumpengehäuse-Schutzhaube

Remove:Remove:

Remove:

•pump bearing cover (1).

Enlever:Enlever:

Enlever:

•couvercle support de la pompe (1).

Remover:Remover:

Remover:

•tapa soporte de la bomba (1).

MA 50MA 50

MA 50

TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONETESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE

TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE

SMONTAGGIO SMONTAGGIO

SMONTAGGIO

Nota:Nota:

Nota: a motore smontato la testa cilindro, il cilindro, il pi-

stone e la valvola lamellare possono essere raggiunte

rimuovendo i seguenti particolari: carter laterale, tubo di

scarico, carter filtro aria, carburatore.

ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBENZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN

ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN

ZERLEGEN ZERLEGEN

ZERLEGEN

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Nach Herausnehmen des Motors, können

Zylinder, Kolben und Lamellenventil durch Ausbauen

folgender Teile erreicht werden: Seitengehäuse,

Auspuffrohr, Luftfiltergehäuse, Vergaser.

CYLINDER HEAD,CYLINDER HEAD,

CYLINDER HEAD,

CYLINDER AND PISTONCYLINDER AND PISTON

CYLINDER AND PISTON

DISASSEMBLY DISASSEMBLY

DISASSEMBLY

Note:Note:

Note: with the engine demounted,

the cylinder head, cylinder, piston and

reed valve can be maintained by

removing the following parts: side

cover, exhaust pipe, air cleaner box,

carburetor.

CULASSE, CYLINDRE ETCULASSE, CYLINDRE ET

CULASSE, CYLINDRE ET

PISTONPISTON

PISTON

DEMONTAGE DEMONTAGE

DEMONTAGE

Note:Note:

Note: une fois le moteur démonté, la

culasse, le cylindre, le piston, et les

clapets peuvent être rejoints en

enlevant les pièces suivantes: Carter

latéral, tuyau d’échappement, carter

filtre air, carburateur.

CULATA, CILINDRO YCULATA, CILINDRO Y

CULATA, CILINDRO Y

PISTONPISTON

PISTON

REMOCION REMOCION

REMOCION

Nota:Nota:

Nota: una vez desmontado el motor,

la culata, el cilindro, el pistón y la caja

de laminas pueden ser alcanzadas

extrayendo las siguientes piezas:

cárter lateral, tubo de desagüe, cárter

filtro aire, carburador.

11

1

11

1

6 6/98

MY 50MY 50

MY 50

CY 50CY 50

CY 50

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen:

•Zylinderkopf (1).

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Entfernen Sie die Muttern

des Zylinderkopfes, indem Sie diese

durch jeweils 1/2 Drehung lockern.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Bevor der Clip des Kolbenzapfens entfernt wird,

ist die Öffnung des Motorgehäuses mit einem sauberen

Tuch zu bedecken, um das Hereinfallen des Ringes in das

Motorgehäuse zu vermeiden.Falls der nicht herausgezogen

werden kann,empliehlt es sich, sich mit einem

entsprechenden kalibrierten Stift zu behelfen.

Verwenden Sie keinen Hammer oder sonstigesVerwenden Sie keinen Hammer oder sonstiges

Verwenden Sie keinen Hammer oder sonstiges

Schlagwerkzeug zum Herausziehen desSchlagwerkzeug zum Herausziehen des

Schlagwerkzeug zum Herausziehen des

Kolbenzapfens.Kolbenzapfens.

Kolbenzapfens.

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen:

•Ring (1),

•Kolbenzapfen (2),

•Kolben (3),

•Lagerbuchse.

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen:

•Dichtung (Zylinderkopf) (1),

•Zylinder (2),

•Dichtung (Zylinder).

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

• testa cilindro (1).

Nota:Nota:

Nota: rimuovere i dadi della testa ci-

lindro allentandoli di 1/2 giro per vol-

ta.

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•guarnizione (testa cilindro) - (1),

• cilindro (2),

•guarnizione (cilindro).

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

• anello (1),

•perno pistone (2),

•pistone (3),

•cuscinetto.

Nota:Nota:

Nota: prima di rimuovere l’anello di fermo perno pistone

coprire l’apertura del carter motore con un panno pulito,

onde evitare che l’anello cada all’interno del carter moto-

re stesso. Nel caso l’estrazione del perno risultasse diffi-

coltosa, si consiglia di utilizzare un’apposita spina cali-

brata.

Non utilizzare martello o altro attrezzo a percussioneNon utilizzare martello o altro attrezzo a percussione

Non utilizzare martello o altro attrezzo a percussione

per estrarre il perno pistone.per estrarre il perno pistone.

per estrarre il perno pistone.

F. 5

F. 6

F. 7

11

1

11

1

22

2

11

1

33

3

22

2

7 6/98

Remover:Remover:

Remover:

• culata (1).

Nota:Nota:

Nota:

remover las tuercas de laremover las tuercas de la

remover las tuercas de la

culata desatornillándolos de 1/2culata desatornillándolos de 1/2

culata desatornillándolos de 1/2

giro cada vez.giro cada vez.

giro cada vez.

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

•la culasse (1).

Note:Note:

Note: enlevez les écrous de la

culasse en les desserrant d’un demi-

tour à la fois.

Note:Note:

Note: avant de retirer l’anneau de

retenue de l'axe du piston, couvrez

la lumière du carter moteur avec un

chiffon propre, afin d’éviter que

l’anneau ne tombe à l’intérieur du

carter moteur. Si l’extraction de l'axe

s’avère difficile, il est conseillé

d’utiliser une goupille adéquatement

calibrée.

Ne pas utiliser de marteau ouNe pas utiliser de marteau ou

Ne pas utiliser de marteau ou

d’autre outil à percussion pourd’autre outil à percussion pour

d’autre outil à percussion pour

extraire l’axe du piston.extraire l’axe du piston.

extraire l’axe du piston.

Nota: Nota:

Nota: antes de remover el circlip de

sujeción del bulón del pistón cubrir la

abertura del cárter motor con un paño

limpio, para evitar que el circlip caiga

en el interior del cárter del motor

mismo. En el caso de que la

extracción del perno resultase

dificultosa, se recomienda utilizar una

adecuada pasador calibrado.

No utilizar el martillo u otraNo utilizar el martillo u otra

No utilizar el martillo u otra

herramienta de percusión paraherramienta de percusión para

herramienta de percusión para

extraer el eje del pistón.extraer el eje del pistón.

extraer el eje del pistón.

Remover:Remover:

Remover:

•circlip (1),

•bulón del pistón (2),

• pistón (3),

•cojinete.

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

•la bague (1),

•l’axe du piston (2),

• le piston (3),

• le palier.

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

• le joint (culasse) (1),

• le cylindre (2),

• le joint (cylindre).

Remover:Remover:

Remover:

••

• junta (culata) (1),

• cilindro (2),

• junta (cilindro).

Remove:Remove:

Remove:

•circlip (1),

•piston pin (2),

• piston (3),

•small end bearing.

Remove:Remove:

Remove:

•gasket (cylinder head) - (1),

• cylinder (2),

•gasket (cylinder).

Remove:Remove:

Remove:

•cylinder head (1).

Note:Note:

Note: the cylinder head holding nuts

should be loosened 1/2 turn each

time and remove.

Note:Note:

Note: before removing the piston pin

clip, cover the crank case with a clean

rag so you will not accidentally drop

the clip into the crankcase. If the pin

is difficult to remove, use an

appropriately calibrated peg.

Never use a hammer or otherNever use a hammer or other

Never use a hammer or other

percussion tool to remove thepercussion tool to remove the

percussion tool to remove the

piston pin.piston pin.

piston pin.

MY 50MY 50

MY 50

CY 50CY 50

CY 50

8 6/98

MA 50MA 50

MA 50

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen:

•Zylinderkopf (1).

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Entfernen Sie die Muttern

des Zylinderkopfes, indem Sie diese

durch jeweils 1/2 Drehung lockern.

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen:

•Ring (1),

•Kolbenzapfen (2),

•Kolben (3),

•Lagerbuchse.

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen:

•Dichtung (Zylinderkopf) (1),

•Zylinder (2),

•Dichtung (Zylinder).

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

• testa cilindro (1).

Nota:Nota:

Nota: rimuovere i dadi della testa

cilindro allentandoli di 1/2 giro per

volta.

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•guarnizione (testa cilindro) - (1),

• cilindro (2),

•guarnizione (cilindro).

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

• anello (1),

•perno pistone (2),

•pistone (3),

•cuscinetto.

F. 8

F. 9

F. 10

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Bevor der Clip des Kolbenzapfens entfernt wird,

ist die Öffnung des Motorgehäuses mit einem sauberen

Tuch zu bedecken, um das Hereinfallen des Ringes in das

Motorgehäuse zu vermeiden. Falls der nicht herausgezogen

werden kann,empliehlt es sich, sich mit einem

entsprechenden kalibrierten Stift zu behelfen.

Verwenden Sie keinen Hammer oder sonstigesVerwenden Sie keinen Hammer oder sonstiges

Verwenden Sie keinen Hammer oder sonstiges

Schlagwerkzeug zum Herausziehen desSchlagwerkzeug zum Herausziehen des

Schlagwerkzeug zum Herausziehen des

Kolbenzapfens.Kolbenzapfens.

Kolbenzapfens.

Nota:Nota:

Nota: prima di rimuovere l’anello di fermo perno pistone

coprire l’apertura del carter motore con un panno pulito,

onde evitare che l’anello cada all’interno del carter moto-

re stesso. Nel caso l’estrazione del perno risultasse diffi-

coltosa, si consiglia di utilizzare un’apposita spina cali-

brata.

Non utilizzare martello o altro attrezzo a percussioneNon utilizzare martello o altro attrezzo a percussione

Non utilizzare martello o altro attrezzo a percussione

per estrarre il perno pistone.per estrarre il perno pistone.

per estrarre il perno pistone.

11

1

22

2

11

1

11

1

22

2

33

3

9 6/98

MA 50MA 50

MA 50

Remover:Remover:

Remover:

• culata (1).

Nota:Nota:

Nota:

remover las tuercas de laremover las tuercas de la

remover las tuercas de la

culata desatornillándolos de 1/2culata desatornillándolos de 1/2

culata desatornillándolos de 1/2

giro cada vez.giro cada vez.

giro cada vez.

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

•la culasse (1).

Note:Note:

Note: enlevez les écrous de la

culasse en les desserrant d’un demi-

tour à la fois.

Remover:Remover:

Remover:

•circlip (1),

•bulón del pistón (2),

• pistón (3),

•cojinete.

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

•la bague (1),

•l’axe du piston (2),

• le piston (3),

• le palier.

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

• le joint (culasse) (1),

• le cylindre (2),

• le joint (cylindre).

Remover:Remover:

Remover:

••

• junta (culata) (1),

• cilindro (2),

• junta (cilindro).

Remove:Remove:

Remove:

•circlip (1),

• piston pin (2),

• piston (3),

•small end bearing.

Remove:Remove:

Remove:

•gasket (cylinder head) - (1),

• cylinder (2),

•gasket (cylinder).

Remove:Remove:

Remove:

•cylinder head (1).

Note:Note:

Note: the cylinder head holding nuts

should be loosened 1/2 turn each

time and remove.

Note:Note:

Note: avant de retirer l’anneau de

retenue de l'axe du piston, couvrez

la lumière du carter moteur avec un

chiffon propre, afin d’éviter que

l’anneau ne tombe à l’intérieur du

carter moteur. Si l’extraction de l'axe

s’avère difficile, il est conseillé

d’utiliser une goupille adéquatement

calibrée.

Ne pas utiliser de marteau ouNe pas utiliser de marteau ou

Ne pas utiliser de marteau ou

d’autre outil à percussion pourd’autre outil à percussion pour

d’autre outil à percussion pour

extraire l’axe du piston.extraire l’axe du piston.

extraire l’axe du piston.

Nota: Nota:

Nota: antes de remover el circlip de

sujeción del bulón del pistón cubrir la

abertura del cárter motor con un paño

limpio, para evitar que el circlip caiga

en el interior del cárter del motor

mismo. En el caso de que la

extracción del perno resultase

dificultosa, se recomienda utilizar una

adecuada pasador calibrado.

No utilizar el martillo u otraNo utilizar el martillo u otra

No utilizar el martillo u otra

herramienta de percusión paraherramienta de percusión para

herramienta de percusión para

extraer el eje del pistón.extraer el eje del pistón.

extraer el eje del pistón.

Note:Note:

Note: before removing the piston pin

clip, cover the crank case with a clean

rag so you will not accidentally drop

the clip into the crankcase. If the pin

is difficult to remove, use an

appropriately calibrated peg.

Never use a hammer or otherNever use a hammer or other

Never use a hammer or other

percussion tool to remove thepercussion tool to remove the

percussion tool to remove the

piston pin.piston pin.

piston pin.

10 6/98

INSPEKTION UNDINSPEKTION UND

INSPEKTION UND

REPARATURREPARATUR

REPARATUR

ZYLINDERKOPF UND ZYLINDERZYLINDERKOPF UND ZYLINDER

ZYLINDERKOPF UND ZYLINDER

Reinigen:Reinigen:

Reinigen:

•Kohlenstoffrückstände mittels eines

abgerundeten Schabers reinigen.

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Achten Sie darauf, das

Gewinde der Zündker nicht zu

beschädigen. Keine scharfen Instru-

mente verwenden. Vermeiden Sie es,

das Aluminium zu zerkratzen.

ZYLINDER UND KOLBENZYLINDER UND KOLBEN

ZYLINDER UND KOLBEN

Reinisen:Reinisen:

Reinisen:

•Kohlenstoffrückstände mittels eines

abgerundeten Schabers entfernen.

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Keine scharfen Instru-

mente verwenden.

•Arbeiten Sie beim Glätten mit

angefeuchtetem Schmirgelpapier

400 - 600 und beschreiben Sie eine

Acht.

MESSUNG DERMESSUNG DER

MESSUNG DER

EBENHEITEBENHEIT

EBENHEIT

•Halten Sie ein Metallineal (1) auf

den Zylinderkopf und prüfen Sie die

Ebenheit mit einem Dickenmesser

(2).

•Sollte der Toleranzwert

überschritten werden, führen Sie

das Ebnen des Zylinderkopfes

durch.

••

•

ÜberprüfenÜberprüfen

Überprüfen Sie die Brennkammer

des Zylinderkopfes. Beseitigen Sie

Verkrustungen.

••

•

MessenMessen

Messen: Ebenheit des

Zylinderkopfes.

•

Ebenheit: die Toleranz für dieEbenheit: die Toleranz für die

Ebenheit: die Toleranz für die

Ebenheit beträgt 0,03 mm.Ebenheit beträgt 0,03 mm.

Ebenheit beträgt 0,03 mm.

•

IspezionareIspezionare

Ispezionare la camera di combu-

stione della testa cilindro. Eliminare

le incrostazioni.

•

MisurareMisurare

Misurare la planarità della testa ci-

lindro.

•

Rispianare: il limite di planarità èRispianare: il limite di planarità è

Rispianare: il limite di planarità è

di 0,03 mm.di 0,03 mm.

di 0,03 mm.

•Eseguire la spianatura impiegando

carta abrasiva 400 - 600 inumidita,

agendo con movimento ad “8”.

CILINDRO E PISTONECILINDRO E PISTONE

CILINDRO E PISTONE

Eliminare:Eliminare:

Eliminare:

•depositi di carbonio utilizzando un

raschietto arrotondato.

Nota:Nota:

Nota: non usare strumenti affilati.

ISPEZIONE EISPEZIONE E

ISPEZIONE E

RIPARAZIONERIPARAZIONE

RIPARAZIONE

TESTA E CILINDROTESTA E CILINDRO

TESTA E CILINDRO

Eliminare:Eliminare:

Eliminare:

•depositi di carbonio utilizzando un

raschietto arrotondato.

Nota:Nota:

Nota: assicurarsi di non danneggia-

re la filettatura porta candela. Non

usare strumenti affilati. Evitare di ra-

schiare l’alluminio.

MISURAZIONE DELLAMISURAZIONE DELLA

MISURAZIONE DELLA

PLANARITÀ E RIMEDIPLANARITÀ E RIMEDI

PLANARITÀ E RIMEDI

•Appoggiare una riga metallica rigi-

da (1) alla testa cilindro e controlla-

re la planarità mediante uno spes-

simetro (2).

• Se tale planarità risulta fuori tolle-

ranza, eseguire la spianatura della

testa del cilindro.

F. 11

F. 12

F. 13

F. 14

F. 15

MA 50MA 50

MA 50

11

1

22

2

11 6/98

INSPECTION ETINSPECTION ET

INSPECTION ET

REPARATIONREPARATION

REPARATION

CULASSE ET CYLINDRECULASSE ET CYLINDRE

CULASSE ET CYLINDRE

Eliminez:Eliminez:

Eliminez:

•les dépôts de carbone en utilisant

un racloir arrondi.

Note: Note:

Note: ayez soin de ne pas

endommager le filetage porte-bougie.

N’utilisez pas d’outils tranchants.

Evitez de racler l’aluminium.

INSPECCION YINSPECCION Y

INSPECCION Y

REPARACIONREPARACION

REPARACION

CULATA Y CILINDROCULATA Y CILINDRO

CULATA Y CILINDRO

Eliminar:Eliminar:

Eliminar:

•depósitos de carbonilla utilizando un

raspador redondeado.

Nota:Nota:

Nota: asegurarse de no dañar la

rosca porta-bujía. No usar

instrumentos afilados. Evitar de

raspar el aluminio.

CYLINDRE ET PISTONCYLINDRE ET PISTON

CYLINDRE ET PISTON

Eliminez:Eliminez:

Eliminez:

•les dépôts de carbone à l’aide d’un

racloir arrondi.

Note:Note:

Note: n’utilisez pas d’objets

tranchants.

CILINDRO Y PISTONCILINDRO Y PISTON

CILINDRO Y PISTON

Eliminar:Eliminar:

Eliminar:

•depósitos de carbonilla utilizando un

raspador redondeado.

Nota:Nota:

Nota: no utilizar instrumentos

afilados.

•Efectuar el aplanamiento utilizando

papel abrasivo 400 - 600

humedecida, interviniendo con un

movimiento de tipo a “8”.

•Effectuez le planage à l’aide d’une

toile émerie 400 - 600 humidifiée,

en accomplissant des mouvements

en “8”.

MESURE DE LA PLANEITE ETMESURE DE LA PLANEITE ET

MESURE DE LA PLANEITE ET

REMEDESREMEDES

REMEDES

•Placez une règle en métal rigide (1)

sur le face d’appui de la culasse et

contrôlez la planéité à l’aide d’une

gauge d’épaisseur (2).

•Si cette planéité se trouve hors

tolérance, reetifiez la culasse.

MEDICION DE LA APLANACIÓN YMEDICION DE LA APLANACIÓN Y

MEDICION DE LA APLANACIÓN Y

SOLUCIONESSOLUCIONES

SOLUCIONES

•Apoyar una regla metálica rígida (1)

sobre la culata y controlar la

aplanación mediante un calibrador

de espesores (2).

•Si dicha aplanación resulta fuera de

tolerancia, efectuar el aplanamiento

de la culata.

•

VérifiezVérifiez

Vérifiez la chambre de combustion

de la culasse. Eliminez les

incrustations.

•

MesurezMesurez

Mesurez la planéité de la culasse.

•

Replanez: la limite de planéité estReplanez: la limite de planéité est

Replanez: la limite de planéité est

de 0,03 mm.de 0,03 mm.

de 0,03 mm.

•

InspeccionarInspeccionar

Inspeccionar la cámara de

combustión de la culata. Eliminar las

incrustaciones.

•

MedirMedir

Medir la aplanación de la culata.

•

Explanar: el límite de aplanaciónExplanar: el límite de aplanación

Explanar: el límite de aplanación

es de 0,03 mm.es de 0,03 mm.

es de 0,03 mm.

•

InspectInspect

Inspect the cylinder head water

jacket. Eliminate the croust of

minerals/rust.

•

MeasureMeasure

Measure the cylinder head warpage.

•

Out specification, resurface.Out specification, resurface.

Out specification, resurface.

Warpage limit: 0.03 mm (0.0012 in).Warpage limit: 0.03 mm (0.0012 in).

Warpage limit: 0.03 mm (0.0012 in).

•Place a 400 - 600 grit wet sandpaper

on the surface plate and resurface

the head using a figure-eight

sanding pattern.

CYLINDER AND PISTONCYLINDER AND PISTON

CYLINDER AND PISTON

Eliminate:Eliminate:

Eliminate:

•carbon deposits; use a rounded

craper.

Note:Note:

Note: do not use a sharp instruments

and avoid damaging or scratching.

INSPECTION ANDINSPECTION AND

INSPECTION AND

REPAIRREPAIR

REPAIR

CYLINDER HEADCYLINDER HEAD

CYLINDER HEAD

Eliminate:Eliminate:

Eliminate:

•carbon deposits; use a rounded

craper.

Note:Note:

Note: take care to avoid damaging

the spark plug threads. Do not use a

sharp instruments. Avoid scratching

the aluminium.

WARPAGE MEASUREMENT ANDWARPAGE MEASUREMENT AND

WARPAGE MEASUREMENT AND

RESURFACEMENT STEPSRESURFACEMENT STEPS

RESURFACEMENT STEPS

•Attach a straight edge (1) on the

cylinder head and measure the

warpage using a thichness gauge

(2).

•If the warpage is out of specification,

resurface the cylinder head.

12 6/98

Überprüfen:Überprüfen:

Überprüfen:

•Zylinderlaufbuchse: Rückstände

und Verkrustungen beseitigen,

•Zylinderwände: Abnutzung/Rillen -

glattschmirgeln oder ersetzen.

•Bei Abweichung von den

Toleranzwerten Zylinder nachbohren

oder austauschen sowie Kolben

und Kolbenringe ersetzen.

Zweiter Schritt:Zweiter Schritt:

Zweiter Schritt:

•

MessenMessen

Messen Sie den Kolbendurchmesser

mit einem Mikrometer 5 mm ab

Kolbenrand.

KONTROLLSCHRITTEKONTROLLSCHRITTE

KONTROLLSCHRITTE

Erster Schritt:Erster Schritt:

Erster Schritt:

•Messen Sie den Zylinderdurchmesser mit einer

Bohrungslehre.

•

Reinigen Reinigen

Reinigen Sie Rückstände und

Rillen auf dem Kolben mit feuchtem

Schmirgelpapier 600 - 800.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: eine Kreuzform

beschreibend arbeiten.

•

ÜberprüfenÜberprüfen

Überprüfen Sie die Oberfläche des

Kolbens: Ersetzen im Fall von Rillen

oder anderen Beschädigungen.

•

KontrollierenKontrollieren

Kontrollieren Sie das Spiel Kolben

- Zylinder.

•

Reinigen: Reinigen:

Reinigen: Kohlenstoffrückstände

an Kolben und Ringnuten entfernen.

•

Prüfen Prüfen

Prüfen Sie den Kolbenschaft: Im

Fall ausgeprägter Einschnitte und

Rillen ist dieser zu ersetzen.

•

EliminareEliminare

Eliminare depositi e rigature dal pi-

stone utilizzando carta abrasiva 600

- 800 inumidita.

Nota:Nota:

Nota: agire a forma di croce.

•

IspezionareIspezionare

Ispezionare la superficie del pisto-

ne: sostituire in caso di rigature o altri

danni.

•

ControllareControllare

Controllare gioco pistone-cilindro.

•Se fuori tolleranza, rialesare o so-

stituire il cilindro e sostituire il pisto-

ne ed i relativi anelli.

Seconda fase:Seconda fase:

Seconda fase:

•

MisurareMisurare

Misurare il diametro del pistone tra-

mite un micrometro a 5 mm dal bor-

do inferiore del pistone.

Ispezionare:Ispezionare:

Ispezionare:

•camicia cilindro: eliminare residui ed

incrostazioni,

•parete del cilindro: usura/rigature -

rialesare o sostituire.

•

EliminareEliminare

Eliminare i depositi carboniosi dal

pistone e dall’alloggiamento.

•

VerificareVerificare

Verificare il mantello del pistone: so-

stituire in caso di intaccature o riga-

ture troppo accentuate.

FASI DI CONTROLLOFASI DI CONTROLLO

FASI DI CONTROLLO

Prima fase:Prima fase:

Prima fase:

•Misurare il diametro del cilindro con un alesametro.

StandardStandard

Standard

Limite usuraLimite usura

Limite usura

Diametro 39,99 “ 40,01 mm 40,1 mm

cilindro “C” (1,574 “ 1,575 in) (1,579 in)

Conicità “T” 0,05 mm

— — (0,0019 in)

Ovalizzazione 0,01 mm

“R” — — (0,0004 in)

F. 16

F. 17

F. 19

F. 18

StandardStandard

Standard

Durchmesser 39,99 “ 40,01 mm 40,1 mm

Zylinde “C” (1,574 “ 1,575 in) (1,579 in)

Konus “T” 0,05 mm

— — (0,0019 in)

Unrundwerden 0,01 mm

“R” — — (0,0004 in)

Grenzabnut-Grenzabnut-

Grenzabnut-

zungswertzungswert

zungswert

13 6/98

Vérifiez:Vérifiez:

Vérifiez:

•la chemise du cylindre: éliminez les

résidus et les incrustations,

•la paroi du cylindre: usures/rayures

- réalésez ou changez.

InspeccionarInspeccionar

Inspeccionar:

•la camisa del cilindro: eliminar

residuos e incrustaciones,

•pared del cilindro: desgaste/

rayadura - rectificar o sustituir.

•Si fuera del límite de tolerancia,

rectificar o sustituir el cilindro y

sustituir el pistón y sus respectivos

circlips.

Segunda fase:Segunda fase:

Segunda fase:

•

MedirMedir

Medir el diámetro del pistón

mediante un micrómetro, a 5 mm del

borde del pistón.

•Si le diamètre a dépassé le seuil de

tolérance, réalésez ou changez le

cylindre et le piston ainsi que les

segments.

Seconde phase:Seconde phase:

Seconde phase:

•

MesurezMesurez

Mesurez le diamètre du piston à

l’aide d’un micromètre, à 5 mm du

bord du piston.

StandardStandard

Standard

Limite d’usureLimite d’usure

Limite d’usure

Diamètre 39,99“40,01mm 40,1 mm

cylindre “C” (1,574“1,575 in) (1,579 in)

Conicité “T” 0,05 mm

– – (0,0019 in)

Ovalisation 0,01 mm

“R” – – (0,0004 in)

EstándarEstándar

Estándar

Límite desgasteLímite desgaste

Límite desgaste

Diámetro 39,99“40,01mm 40,1 mm

Cilindro “C” (1,574“1,575 in) (1,579 in)

Conicidad 0,05 mm

“T” – – (0,0019 in)

Ovalización 0,01 mm

“R” – – (0,0004 in)

PHASES DE CONTROLEPHASES DE CONTROLE

PHASES DE CONTROLE

Première phase:Première phase:

Première phase:

•Mesurez le diamètre du cylindre avec

un dispositif de mesure de l’alésage.

FASES DE CONTROLFASES DE CONTROL

FASES DE CONTROL

Primera fase:Primera fase:

Primera fase:

•Medir el diámetro del cilindro con un

calibre.

•

EliminezEliminez

Eliminez les dépôts et les rayures

du piston à l’aide de toile émerie 600

- 800 humidifiée.

Note:Note:

Note: agir en accomplissant des gestes

comme pour dessiner une croix.

•

VérifiezVérifiez

Vérifiez la surface du piston: effectuez

une substitution en cas de rayures ou

d’autres types de détériorations.

•

Contrôlez Contrôlez

Contrôlez le jeu entre piston et

cylindre.

•

EliminarEliminar

Eliminar los depósitos y rayaduras

del pistón utilizando papel abrasivo

600 - 800 humedecido.

Nota:Nota:

Nota: intervenir en forma de cruz.

•

InspeccionarInspeccionar

Inspeccionar la superficie del

pistón: sustituir en caso de

rayaduras u otros daños.

•

ControlarControlar

Controlar el juego pistón-

cilindro.

•

EliminezEliminez

Eliminez les dépôts carbonés du

piston et des gorges de segment.

•

VérifiezVérifiez

Vérifiez la jupe du piston: changez-

le si elle est excessivement

ébréchée ou rayée.

•

Eliminar Eliminar

Eliminar los depósitos de carbonilla

del pistón y del alojamiento.

•

VerificarVerificar

Verificar el faldón del pistón:

sustituir en caso de muescas o

rayaduras demasiado acentuadas.

•

Eliminate:Eliminate:

Eliminate: carbon deposits (from

piston crown and ring grooves).

•

Inspect:Inspect:

Inspect: piston crown; burrs, nicks,

damage - replace.

•If out of specification, rebore or

replace cylinder and replace piston

and piston rings as a set.

Second step:Second step:

Second step:

•

MeasureMeasure

Measure piston diameter by means

of a micrometer placed 5 mm from

the edge of the piston.

•

Eliminate:Eliminate:

Eliminate: deposits and score

marks using 600 - 800 grit sand

paper.

Note:Note:

Note: sand in a crisscross pattern. Do

not sand excessively.

•

InspectInspect

Inspect: piston wall; wear,

scratches, damage - replace.

•

Measure: Measure:

Measure: piston-to-cylinder

clearance.

Inspect:Inspect:

Inspect:

•cylinder water jacket. Crust of

minerals/ rust - Eliminate,

•cylinder wall. Wear/Scratches -

Rebore or replace.

MEASUREMENT STEPSMEASUREMENT STEPS

MEASUREMENT STEPS

First step:First step:

First step:

•Measure the cylinder bore with a

bore gauge.

StandardStandard

Standard

Wear LimitWear Limit

Wear Limit

Cylinder

39,99“40,01mm 40,1 mm

Bore

“C” (1,574“1,575 in) (1,579 in)

Taper

0,05 mm

“T” – – (0,0019 in)

Out of

0,01 mm

Round

“R” – – (0,0004 in)

14 6/98

KOLBENZAPFEN UND LAGERBUCHSEKOLBENZAPFEN UND LAGERBUCHSE

KOLBENZAPFEN UND LAGERBUCHSE

••

•

Überprüfen Überprüfen

Überprüfen Sie den Kolbenzapfen.

Weist er Rillen, Kratzer oder eine

bläuliche Verfärbung auf, ersetzten

Sie den Zapfen und kontrollieren Sie

das Schmiersystem.

••

•

MessenMessen

Messen Sie den Außendurchmesser

(A) des Kolbenzapfens. Bei Abweichung

von den Toleranzwerten ersetzen.

•

Außendurchmesser Kolbenzapfen:Außendurchmesser Kolbenzapfen:

Außendurchmesser Kolbenzapfen:

9,996 “ 10,000 mm.

•

Montieren: Montieren:

Montieren: Kolbenring (im Innern

des Zylinders). Drücken Sie den

Ring mit der Kolbenkrone.

•

Messen: Messen:

Messen: Spaltmaß zwischen den

Enden. Bei Abweichung von den

Toleranzwerten das Kolbenringe -

Set ersetzen. Benutzen Sie einen

Dickenmesser (1).

•

SPALTMAßSPALTMAß

SPALTMAß

::

:

0,15 “ 0,35 mm.0,15 “ 0,35 mm.

0,15 “ 0,35 mm.

KOLBENRINGEKOLBENRINGE

KOLBENRINGE

•Seitliches Spiel

ausmessenausmessen

ausmessen. Bei

Abweichung von den Toleranzwerten,

Kolben und Kolbenringe ersetzen.

Verwenden Sie einen Dickenmesser

(1).

•

SEITLICHES SPIEL:SEITLICHES SPIEL:

SEITLICHES SPIEL:

0,03 “ 0,05 mm.0,03 “ 0,05 mm.

0,03 “ 0,05 mm.

ANELLI DEL PISTONEANELLI DEL PISTONE

ANELLI DEL PISTONE

•

MisurareMisurare

Misurare il gioco laterale. Se fuori

tolleranza, sostituire il pistone ed i

relativi anelli. Usare uno spessime-

tro (1).

•

GIOCO LATERALEGIOCO LATERALE

GIOCO LATERALE

::

:

0,03 “ 0,05 mm.0,03 “ 0,05 mm.

0,03 “ 0,05 mm.

•

Montare:Montare:

Montare: anello pistone (dentro al

cilindro). Spingere l’anello con la

corona del pistone.

•

Misurare:Misurare:

Misurare: a luce fra le estremità.

Se fuori tolleranza, sostituire il grup-

po degli anelli. Usare uno spessime-

tro (1).

•

LUCE:LUCE:

LUCE:

0,15 “ 0,35 mm.0,15 “ 0,35 mm.

0,15 “ 0,35 mm.

PERNO PISTONE E CUSCINETTOPERNO PISTONE E CUSCINETTO

PERNO PISTONE E CUSCINETTO

•

IspezionareIspezionare

Ispezionare perno pistone. Se pre-

senta rigature, graffi o una colora-

zione bluastra, sostituire il perno e

controllare il sistema di lubrificazio-

ne.

•

MisurareMisurare

Misurare il diametro esterno (A) del

perno pistone. Se fuori tolleranza,

sostituirlo.

•

Diametro esterno perno pistone:Diametro esterno perno pistone:

Diametro esterno perno pistone:

9,996 “ 10,000 mm.

•

KontrollierenKontrollieren

Kontrollieren Sie das Spiel Zapfen -

Kolben.Bei Abweichung von den

Toleranzwerten Kolben austauschen.

•

Zulässiger Durchmesser für denZulässiger Durchmesser für den

Zulässiger Durchmesser für den

Kolbensitz: 10,004 “ 10,015 mm.Kolbensitz: 10,004 “ 10,015 mm.

Kolbensitz: 10,004 “ 10,015 mm.

•

Überprüfen Überprüfen

Überprüfen Sie das Buchsenlager

(Kolbenzapfen). Sollte es

beschädigt sein, austauschen.

•

ControllareControllare

Controllare il gioco perno-pistone.

Se fuori tolleranza, sostituire il

pistone.

•

Diametro sede perno pistone am-Diametro sede perno pistone am-

Diametro sede perno pistone am-

messo: 10,004 “ 10,015 mmmesso: 10,004 “ 10,015 mm

messo: 10,004 “ 10,015 mm

•

ControllareControllare

Controllare cuscinetto (perno pisto-

ne). Se risulta danneggiato, sosti-

tuire.

F. 20

F. 21

F. 22

F. 23

VALORI DIVALORI DI

VALORI DI

ACCOPPIAMENTOACCOPPIAMENTO

ACCOPPIAMENTO

KUPPLUNG-KUPPLUNG-

KUPPLUNG-

SWERTESWERTE

SWERTE

FIT VALUESFIT VALUES

FIT VALUES

VALEURS DEVALEURS DE

VALEURS DE

COUPLAGECOUPLAGE

COUPLAGE

VALORES DEVALORES DE

VALORES DE

ACOPLAMIENTOACOPLAMIENTO

ACOPLAMIENTO

LEGENDA (T. 1)LEGENDA (T. 1)

LEGENDA (T. 1)

LEGENDE (T. 1)LEGENDE (T. 1)

LEGENDE (T. 1)

LEGEND (T. 1)LEGEND (T. 1)

LEGEND (T. 1)

LEGENDE (T. 1)LEGENDE (T. 1)

LEGENDE (T. 1)

LEYENDA (T. 1)LEYENDA (T. 1)

LEYENDA (T. 1)

A Motore tipo

Motorentyp

Engine type

Type de moteur

Motor tipo

B Gioco (min/max)

Spiel (min/max)

Clearance (min/max)

Jeu (mini/maxi)

Juego (min/máx.)

C Tolleranza pistone

Kolbentoleranz

Piston tolerance

Tolérance du piston

Tolerancia pistón

D Tolleranza cilindro

Zylindertoleranz

Cylinder tolerance

Tolérance du cylindre

Tolerancia cilindro

E Selezione

Sortierung

Selection

Sélection

Selección

11

1

11

1

11

1

Ø AØ A

Ø A

NOTA - NOTA -

NOTA -

La misurazione di “selezione

cilindro” va rilevata a mm 10 dalla

spianatura superiore.

HINWEISHINWEIS

HINWEIS

: :

:

Für die Wahl des

Zylinders den Durchmesser 10 mm

von der oberen Ebenung entfernt

messen.

15 6/98

AXE DE PISTON ET PALIERAXE DE PISTON ET PALIER

AXE DE PISTON ET PALIER

•

Vérifiez Vérifiez

Vérifiez l'axe du piston. S’il présente des

rayures, des égratignures ou une

couleur bleuâtre, changez l'axe et

contrôlez le système de lubrification.

•

MesurezMesurez

Mesurez le diamètre externe (A) de

l'axe du piston. S’il se trouve hors

du seuil de tolérance, changez-le.

•

Diamètre externe axe de piston:Diamètre externe axe de piston:

Diamètre externe axe de piston:

9,996 “ 10,000 mm.

BULON DEL PISTON Y COJINETEBULON DEL PISTON Y COJINETE

BULON DEL PISTON Y COJINETE

•

InspeccionarInspeccionar

Inspeccionar el bulón del pistón. Si

presenta rayaduras, arañazos o una

coloración azulada, sustituir el bulón

y controlar el sistema de lubricación.

•

MedirMedir

Medir el diámetro externo (A) del

bulón del pistón. Si fuera de los

límites de tolerancia, sustituirlo.

•

Diámetro externo bulón del pistón:Diámetro externo bulón del pistón:

Diámetro externo bulón del pistón:

9,996 “ 10,000 mm.

•

Montez:Montez:

Montez: les segments du piston

(dans le cylindre). Poussez les

segments avec la jupe du piston.

•

Mesurez:Mesurez:

Mesurez: la lumière entre les

extrémités. Si elle se trouve hors du

seuil de tolérance, changez les

segments. Utilisez une jauge

d’épaisseur (1).

•

LUMIERE:LUMIERE:

LUMIERE:

0,15 “ 0,35 mm.0,15 “ 0,35 mm.

0,15 “ 0,35 mm.

•

Montar:Montar:

Montar: circlip del pistón (dentro del

cilindro). Empujar el circlip con la

corona del pistón.

•

Medir:Medir:

Medir: la luz entre las extremidades.

Si está fuera del límite de tolerancia

sustituir el grupo de los circlips.

Utilizar un calibre de espesores (1).

•

LUZ:LUZ:

LUZ:

0,15 “ 0,35 mm.0,15 “ 0,35 mm.

0,15 “ 0,35 mm.

SEGMENTSSEGMENTS

SEGMENTS

•

Mesurez Mesurez

Mesurez le jeu latéral. Si les mesures

se trouvent hors du seuil de tolérance,

changez le piston et les segments.

Utilisez une jauge d’épaisseur (1).

•

JEU LATERAL:JEU LATERAL:

JEU LATERAL:

0,03 “ 0,05 mm.0,03 “ 0,05 mm.

0,03 “ 0,05 mm.

CIRCLIPS DEL PISTONCIRCLIPS DEL PISTON

CIRCLIPS DEL PISTON

•

MedirMedir

Medir el juego lateral. Si fuera del

límite de tolerancia sustituir el pistón

y sus respectivos circlips. Utilizar un

calibre de espesores (1).

•

JUEGO LATERAL:JUEGO LATERAL:

JUEGO LATERAL:

0,03 “ 0,05 mm.0,03 “ 0,05 mm.

0,03 “ 0,05 mm.

•

Install: Install:

Install: piston ring (into cylinder).

Push the ring with the piston

crown.

•

MeasureMeasure

Measure: end gap.

If out of specification, replace rings

as a set. Use a feeler gauge (1).

•

END GAP:END GAP:

END GAP:

0,15 “ 0,35 mm (0,006 “ 0,014 in).0,15 “ 0,35 mm (0,006 “ 0,014 in).

0,15 “ 0,35 mm (0,006 “ 0,014 in).

PISTON RINGSPISTON RINGS

PISTON RINGS

•

Measure:Measure:

Measure: side clearance

..

. If out of

specification, replace piston and/or

rings. Use a Feeler Gauge (1).

•

SIDE CLEARANCESIDE CLEARANCE

SIDE CLEARANCE

::

:

0,03 “ 0.05 mm (0,006 “ 0,014 in).0,03 “ 0.05 mm (0,006 “ 0,014 in).

0,03 “ 0.05 mm (0,006 “ 0,014 in).

PISTON PIN AND BEARINGPISTON PIN AND BEARING

PISTON PIN AND BEARING

•

Inspect:Inspect:

Inspect: piston pin. Blue

discoloration, groove replace, then

inspect lubrication system.

•

MeasureMeasure

Measure: outside diameter (A)

piston pin

..

. If out of specification,

replace.

•

Outside diameter piston pin:Outside diameter piston pin:

Outside diameter piston pin:

9,996 “ 10,000 mm.

(0,3935 “ 0,3937 in).

•

Contrôlez Contrôlez

Contrôlez le jeu axe-piston. S’il se

trouve hors tolérance, changez le

piston.

•

Diamètre du siège axe du pistonDiamètre du siège axe du piston

Diamètre du siège axe du piston

admis: 10,004 “ 10,015 mm.admis: 10,004 “ 10,015 mm.

admis: 10,004 “ 10,015 mm.

•

ControlarControlar

Controlar el juego bulón-pistón. Si

fuera del límite de tolerancia,

sustituir el pistón.

•

Diámetro sede bulón del pistónDiámetro sede bulón del pistón

Diámetro sede bulón del pistón

admitido: 10,004 “ 10,015 mm.admitido: 10,004 “ 10,015 mm.

admitido: 10,004 “ 10,015 mm.

•

ContrôlezContrôlez

Contrôlez l’axe. S’il est abîmé,

changez-le.

•

ControlarControlar

Controlar el cojinete (bulón del

pistón).

Si resulta dañado, sustituir.

•

CheckCheck

Check the piston pin-to-piston

clearance

..

. If out of specification,

replace piston.

•

Permitted piston pin seatPermitted piston pin seat

Permitted piston pin seat

diameter: 10,004 “ 10,015 mmdiameter: 10,004 “ 10,015 mm

diameter: 10,004 “ 10,015 mm

•

InspectInspect

Inspect: bearing

(piston pin). Pitting/

damage, replace.

T. 1

AA

A

B B

B

C C

C

DD

D

EE

E

MY 50MY 50

MY 50 -0,048 -0,042 -0,007 -0,002 R

CY 50CY 50

CY 50

0,034 0,047 -0,041 -0,035 -0,001 +0,006 G

-0,034 -0,028 +0,007 +0,0012 V

-0,043 -0,037 -0,007 -0,A

MA 50MA 50

MA 50 0,029 0,042 -0,036 -0,030 -0,001 +0,006 B

-0,029 -0,023 +0,007 +0,012 D

mmmm

mm

min. max

NOTE: NOTE:

NOTE:

measurement for cylinder se-

lection must be made 10 mm from the

top face.

NOTE:NOTE:

NOTE: la mesure de “sélection du

cylindre” doit s’effectuer à 10 mm

de la surface supérieure.

NOTA: NOTA:

NOTA: l

a medicion de “seleccion

del cilindro” debe ser efectuada a

10 mm de la superficie superior.

16 6/98

MY 50MY 50

MY 50

MA 50MA 50

MA 50

KICKSTARTERKICKSTARTER

KICKSTARTER

1) Startachse

2) Rückstellfeder

3) Stellring

4) Flache Unterlegscheibe

5) Seeger

6) Dichtung (Gehäusedeckel links)

****

**

7) Einstellbolzen

8) Gehäusedeckel

9) Anlaßhebel

****

**

Stets neue Dichtungen verwenden.Stets neue Dichtungen verwenden.

Stets neue Dichtungen verwenden.

PEDALE AVVIAMENTOPEDALE AVVIAMENTO

PEDALE AVVIAMENTO

1) Asse avviamento

2) Molla di ritorno

3) Collare

4) Rondella piana

5) Seeger

6) Guarnizione (coperchio carter sinistro)

****

**

7) Perno di riferimento

8) Coperchio carter

9) Leva avviamento

****

**

Impiegare sempre guarnizioni nuove.Impiegare sempre guarnizioni nuove.

Impiegare sempre guarnizioni nuove.

Nm

CC

C

ss

s

12

F. 24

MM

M

Nm

CC

C

ss

s

10

11

1

33

3

22

2

44

4

55

5

66

6

77

7

88

8

77

7

99

9

17 6/98

CY 50CY 50

CY 50

PEDAL DE ARRANQUEPEDAL DE ARRANQUE

PEDAL DE ARRANQUE

1) Eje de arranque

2) Resorte de retorno

3) Collar

4) Arandela plana

5) Seeger

6) Junta (tapa cárter izquierdo)

****

**

7) Bulón de referencia

8) Tapa cárter

9) Palanca de arranque

****

**

Emplear siempre juntasEmplear siempre juntas

Emplear siempre juntas

nuevas.nuevas.

nuevas.

PEDALE DE DEMARREURPEDALE DE DEMARREUR

PEDALE DE DEMARREUR

1) Axe de démarrage

2) Ressort de retour

3) Collier

4) Rondelle plate

5) Seeger

6) Joint (couvercle carter gauche)

****

**

7) Centreur

8) Couvercle carter

9) Levier démarreur

****

**

Utilisez toujours des jointsUtilisez toujours des joints

Utilisez toujours des joints

neufs.neufs.

neufs.

KICK STARTERKICK STARTER

KICK STARTER

1) Kick starter axle

2) Return spring

3) Collar

4) Plain washer

5) Seeger

6) Gasket (left cover)

****

**

7) Dowel

8) Case cover

9) Starting lever

****

**

Always use new gaskets.Always use new gaskets.

Always use new gaskets.

F. 25

11

1

Nm

CC

C

ss

s

12

Nm

CC

C

ss

s

10

MM

M

22

2

33

3

44

4

55

5

66

6

88

8

99

9

77

7

18 6/98

AVVIAMENTO A PEDALEAVVIAMENTO A PEDALE

AVVIAMENTO A PEDALE

Controllare:Controllare:

Controllare:

•l’avviamento a pedale (1); se pre-

senta danni o tracce d’usura, sosti-

tuire,

•molla di ritorno (2); se risulta sner-

vata, sostituire.

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•anello di fermo (1),

• copiglia (2).

Sganciare:Sganciare:

Sganciare:

•molla di ritorno (3) dalla posizione

(4).

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•anello di fermo (1),

•rondella piana (2),

•bullone,

•albero (3).

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Haltering (1),

• Splint (2).

Aushaken:Aushaken:

Aushaken:

•Rückstellfeder (3) aus der Position

(4).

Controllare:Controllare:

Controllare:

•innesto (pignone) (2),

•denti settore (3),

•denti settore (1).

Überprüfen:Überprüfen:

Überprüfen:

•Kupplung (Antriebsritzel) (2),

•Zähne Sektor (3),

•Zähne Sektor (1).

KICKSTARTERKICKSTARTER

KICKSTARTER

Überprüfen:Überprüfen:

Überprüfen:

•Sie den Kickstarter (1); Weist er

Beschädigungen oder Abnutzungen

auf, ersetzen,

•Rückstellfeder (2); Ist sie erlahmt,

ersetzen.

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Haltering (1),

•Flache Unterlegscheibe (2),

•Mutterschraube,

•Welle (3).

F. 26

F. 27

F. 28

F. 29

44

4

22

2

33

3

11

1

33

3

22

2

11

1

22

2

11

1

22

2

33

3

11

1

F. 30

•

Misurare:Misurare:

Misurare: tensione della molla (pi-

gnone pedale avviamento). Se fuori

tolleranza, sostituire.

•

Tensione standard: 150 “ 250 g.Tensione standard: 150 “ 250 g.

Tensione standard: 150 “ 250 g.

•

Messen: Messen:

Messen: Federspannung (Antriebsritzel

Pedal). Bei Abweichung von den

Toleranzwerten Feder ersetzen.

•

Standardspannung: 150 “ 250 G.Standardspannung: 150 “ 250 G.

Standardspannung: 150 “ 250 G.

19 6/98

Inspect:Inspect:

Inspect:

•dog (kick pinion gear) (2),

•kick axle teeth (3),

•kick pinion gear teeth (1).

KICK AXLEKICK AXLE

KICK AXLE

Inspect:Inspect:

Inspect:

•kick axle (1). Wear/damage,

replace,

•return spring (2). Fatigue/damage,

replace.

Remove:Remove:

Remove:

•kick pinion gear (1),

•clip (2).

Unhook:Unhook:

Unhook:

•return spring (3) from projection

(4).

Remove:Remove:

Remove:

•circlip (1),

•plain washer (2),

•bush,

• kick axle (3).

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

•l’anneau de retenue (1),

• la goupille (2).

Décrochez:Décrochez:

Décrochez:

•le ressort de retour (3) de la position

(4).

Remover:Remover:

Remover:

•anillo de retención (1),

•espiga (2).

Soltar:Soltar:

Soltar:

•muelle de retorno (3) de la posición

(4).

Controlar:Controlar:

Controlar:

•acoplamiento (piñón) (2),

•dientes sector (3),

•dientes sector (1).

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez:

•l’embrayage (pignon) (2),

•les dents secteur (3),

•les dents secteur (1).

DEMARRAGE A PEDALEDEMARRAGE A PEDALE

DEMARRAGE A PEDALE

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez:

•le démarreur à pédale (1); s’il est

abîmé ou s’il présente des traces

d’usure, changez-le,

•le ressort de retour (2); s’il a perdu

son élasticité, changez-le.

ARRANQUE DE PEDALARRANQUE DE PEDAL

ARRANQUE DE PEDAL

Controlar:Controlar:

Controlar:

•el arranque de pedal (1); si presenta

daños o rastros de desgaste,

sustituir.

•muelle de retorno (2); si resulta

debilitado, sustituir.

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

•l’anneau de retenue (1),

•la rondelle plate (2),

•le boulon,

• l’arbre (3).

RemoverRemover

Remover:

•anillo de retención (1),

•arandela plana (2),

•bulón,

• árbol (3).

•

Measure:Measure:

Measure: clip tensione (kick pinion

gear). Out of specification, replace.

Use a spring balance.

•

Standard tension: 150 “ 250 g.Standard tension: 150 “ 250 g.

Standard tension: 150 “ 250 g.

•

Mesurez:Mesurez:

Mesurez: tension du ressort (pignon

pédale de démarrage). Si elle est hors de

tolérance, changez le ressort.

•

Tension standard: 150 “ 250 g.Tension standard: 150 “ 250 g.

Tension standard: 150 “ 250 g.

•

Medir:Medir:

Medir: tensión del muelle (piñón

pedal de arranque). Si fuera del

límite de tolerancia, sustituir.

•

Tensión estándar: 150 “ 250 g.Tensión estándar: 150 “ 250 g.

Tensión estándar: 150 “ 250 g.

20 6/98

FRIZIONEFRIZIONE

FRIZIONE

•

ControllareControllare

Controllare: a superficie interna al-

loggiamento frizione.

In caso di rigature o ruggine, rimuo-

vere e pulire con tela smeriglio.

KUPPLUNGKUPPLUNG

KUPPLUNG

•

Prüfen: Prüfen:

Prüfen: Innenfläche des

Kupplungsgehäuses.

Im Fall von Rillen oder Rost

ausbauen und mit einem Leinen-

Schmirgeltuch reinigen.

F. 32

F. 33

Montare:Montare:

Montare:

• molla di ritorno (1),

•avviamento a pedale (2),

•boccola (3),

•rondella piana (4),

•seeger (5).

•

Agganciare Agganciare

Agganciare la molla di ritorno.

Nota:Nota:

Nota: agganciare la molla di ritorno

(1) sul pedale di avviamento (2) e

l’altra estremità (3) sul bordo (4).

Montieren:Montieren:

Montieren:

•Rückstellfeder (1),

• Kickstart (2),

•Buchse (3),

•Flache Unterlegscheibe (4),

•Seeger (5).

Montare:Montare:

Montare:

•ingranaggio pignone (1),

• graffa (2).

Montieren:Montieren:

Montieren:

•Ritzelzahnrad (1),

•Klammer (2).

•

Einhaken:Einhaken:

Einhaken: Rückstellfeder.

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Rückstellfeder (1) am

Kickstartpedal (2) und das andere

Ende (3) am Boden (4) einhängen.

F. 31

22

2

55

5

44

4

33

3

11

1

22

2

11

1

33

3

44

4

22

2

11

1

21 6/98

CLUTCHCLUTCH

CLUTCH

•

Inspect:Inspect:

Inspect: Clutch housing inner

surface. Scratches/rust, remove.

Use an emery cloth (lightly and

evenly polishing).

EMBRAGUEEMBRAGUE

EMBRAGUE

•

Controlar: Controlar:

Controlar: la superficie interior de

la sede del embrague.

En caso de rayaduras o herrumbre,

remover y limpiar con tela de

esmeril.

EMBRAYAGEEMBRAYAGE

EMBRAYAGE

•

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez: la surface interne du

logement embrayage.

Si elle présente des rayures ou de

la rouille, enlevez la rouille en

nettoyant avec de la toile émerie.

Install:Install:

Install:

•return spring (1),

• kick axle (2),

•bush (3),

•plain washer (4),

•seeger (5).

Montez:Montez:

Montez:

•le ressort de retour (1),

•le démarreur à pédale (2),

• la douille (3),

•la rondelle plate (4),

•seeger (5).

Montar:Montar:

Montar:

•muelle de retorno (1),

•arranque de pedal (2),

•casquillo (3),

•arandela plana (4),

•seeger (5).

Install:Install:

Install:

•pinion gear (1),

•clip (2).

•

Hook onHook on

Hook on the return spring.

Note:Note:

Note: hook the return spring (1) into

the starter lever (2) and the other end

(3) to the edge (4).

Montar:Montar:

Montar:

•engranaje del piñón (1),

•grapa (2).

Montez:Montez:

Montez:

•l’engrenage du pignon (1),

•l’anneau de retenue (2).

•

EngancharEnganchar

Enganchar el Muelle de retorno.

Nota:Nota:

Nota: enganchar el Muelle de

retorno (1) sobre el pedal de

arranque (2) y la otra extremidad (3)

sobre el borde (4).

•

AccrochezAccrochez

Accrochez le ressort de retour.

Note:Note:

Note: accrochez le ressort de retour

(1) sur la pédale du démarreur (2) et

l’autre extrémité (3) sur le bord (4).

22 6/98

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

• statore (1),

•chiavetta,

•guarnizione.

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

• rotore .

Nota:Nota:

Nota: usare l’ESTRATTORE

(1)(1)

(1) per

rimuovere il rotore.

POMPA OLIOPOMPA OLIO

POMPA OLIO

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•pompa olio (1).

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•dado (rotore) (1).

Nota:Nota:

Nota: tenere bloccato l’albero a go-

mito con il SUPPORTO ROTORE

UNIVERSALE per allentare il dado

(1).

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•anello elastico (1),

•rinvio guida (2),

•perno (3),

•anello elastico (4).

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen:

•Schraubenmutter (Rotor) (1).

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Kurbelwelle blockiert

halten mit dem UNIVERSELLEN

LÄUFERHALTER (1), um die Mutter

zu lockern.

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen:

•Sprengring (1),

•Zahnradvorgelege Lenkung (2),

•Zapfen (3),

•Sprengringe (4).

ÖLPUMPEÖLPUMPE

ÖLPUMPE

Ausbauen:

•Ölpumpe (1).

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen:

• Stator (1),

•Keil,

•Dichtung.

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen:

•Rotor .

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Verwenden Sie den

ABZIEHER

(1)(1)

(1)

zum Ausbau des

Läufers.

F. 34

F. 35

F. 36

F. 37

F. 38

22

2

11

1

33

3

44

4

11

1

11

1

11

1

11

1

23 6/98

Remove:Remove:

Remove:

• nut (rotor) (1).

Note:Note:

Note: hold the crankshaft by

UNIVERSAL ROTOR HOLDER to

loosen the nut (1).

Remove:Remove:

Remove:

•rotor .

Note:Note:

Note: use ROTOR PULLER

(1)(1)

(1) to

remover the rotor.

Remove:Remove:

Remove:

• stator (1),

•woodruff key,

•gasket.

OIL PUMPOIL PUMP

OIL PUMP

Remove:Remove:

Remove:

•oil pump (1).

Remove:Remove:

Remove:

• split ring (1),

•drive gear (2),

•dowel pin (3),

• split rings (4).

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

• l’écrou (rotor) (1).

Note:Note:

Note: maintenez bloqué l’arbre avec

le SUPPORT ROTOR UNIVERSEL

pour desserrer l’écrou (1).

Remover:Remover:

Remover:

• tuerca (rotor) (1).

Nota:Nota:

Nota: mantener bloqueado el

cigüeñal con el SOPORTE ROTOR

UNIVERSAL para aflojar la

tuerca (1).

Remover:Remover:

Remover:

• anillo elástico (1),

•transmisión guía (2),

•perno (3),

• anillos elásticos (4).

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

•circlip (1),

•le renvoi de conduite (2),

• la cheville (3),

• circlips (4).

POMPE A L’HUILEPOMPE A L’HUILE

POMPE A L’HUILE

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

•la pompe à l’huile (1).

BOMBA DE ACEITEBOMBA DE ACEITE

BOMBA DE ACEITE

Remover:Remover:

Remover:

•bomba de aceite (1).

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

• le stator (1),

• la clavette,

•le joint.

Remover:Remover:

Remover:

• estator (1),

•chaveta,

• junta.

Remover:Remover:

Remover:

•rotor .

Nota:Nota:

Nota: utilizar el EXTRACTOR

(1)(1)

(1)

para remover el rotor.

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

•le rotor .

Note:Note:

Note: utilisez l’EXTRACTEUR

(1)(1)

(1)

pour enlever le rotor.

24 6/98

ÖLPUMPE UND MAGNETZÜNDER CDIÖLPUMPE UND MAGNETZÜNDER CDI

ÖLPUMPE UND MAGNETZÜNDER CDI

1) Flügelrad

2) Flache Unterlegscheibe

3) Rotor

4) Mantelspule

7) Trundplatte

8) Öldichtung

9) Dichtung

****

**

10) Ölleitung

11) Ölzuflußrohr

12) Befestigungslasche

13) Selbstschmierende Pumpe

14) O-ring

****

**

15) Sprengringe

16) Pumpenschneikengetn

****

**

Neues TeilNeues Teil

Neues Teil

verwendenverwenden

verwenden

POMPA OLIO E MAGNETE CDIPOMPA OLIO E MAGNETE CDI

POMPA OLIO E MAGNETE CDI

1) Ventola

2) Rondella piana

3) Rotore

4) Bobina statore

7) Base statore

8) Guarnizione olio

9) Guarnizione

****

**

10) Tubo olio

11) Tubo erogazione olio

12) Fascetta

13) Pompa autolubrificante

14) O-ring

****

**

15) Anelli elastici

16) Ingranaggio guida pompa

****

**

Usare un nuovo particolare.Usare un nuovo particolare.

Usare un nuovo particolare.

SELBSTSCHMIERENDE PUMPESELBSTSCHMIERENDE PUMPE

SELBSTSCHMIERENDE PUMPE

Abnutzung oder schlechtes Funktionieren können die

Eichwerte der Pumpe verändern. Dies kommt jedoch

höchst selten vor. Wenn eine Fehlleistung der Pumpe

angenommen wird, ist wie folgt zu prüfen:

Kontrollieren:Kontrollieren:

Kontrollieren:

•Zuflußleitung,

•Haltering: ist er abgenutzt, ersetzen,

•Pumpenlenkgetriebe,

•Von der Pumpe geführtes Zahnrad Bei Beschädigungen

oder hoher Abnutzung ersetzen.

POMPA AUTOLUBRIFICANTEPOMPA AUTOLUBRIFICANTE

POMPA AUTOLUBRIFICANTE

L’usura o il malfunzionamento possono variare i valori di

taratura della pompa. Questa situazione è comunque

estremamente rara. Se si sospetta un rendimento irrego-

lare della pompa, verificare quanto segue:

Controllare:Controllare:

Controllare:

•il condotto d’alimentazione,

•anello di tenuta: in caso di usura, sostituirlo,

•l’ingranaggio guida della pompa,

•l’ingranaggio guidato della pompa: in caso di danni o

usura eccessiva, sostituire.

F. 39

MY 50MY 50

MY 50

CY 50CY 50

CY 50

SS

S

Nm

CC

C

ss

s

7

Nm

CC

C

ss

s

Nm

CC

C

ss

s

4

Nm

CC

C

ss

s

8

11

1

22

2

33

3

44

4

77

7

88

8

99

9

1010

10

1111

11

1313

13

1212

12

1414

14

1515

15

1616

16

1515

15

38

25 6/98

BOMBA DE ACEITE Y CDIBOMBA DE ACEITE Y CDI

BOMBA DE ACEITE Y CDI

1) Ventilador

2) Arandela plana

3) Rotor

4) Bobina estator

7) Base estator

8) Junta aceite

9) Junta

****

**

10) Tubo aceite

11) Tubo suministro aceite

12) Abrazadera

13) Bomba autolubricante

14) O-ring

****

**

15) Anillos elásticos

16) Engranaje guía bomba

****

**

Utilizar una pieza nueva.Utilizar una pieza nueva.

Utilizar una pieza nueva.

OIL PUMP AND CDI MAGNETOOIL PUMP AND CDI MAGNETO

OIL PUMP AND CDI MAGNETO

1) Fan

2) Plain washer

3) Rotor

4) Stator coil

7) Stator base

8) Oil seal

9) Gasket

****

**

10) Oil hose

11) Oil delivery hose

12) Hose clamp

13) Autolube pump

14) O-ring

****

**

15) Split rings

16) Pump drive gear

****

**

Use a new part.Use a new part.

Use a new part.

POMPE A HUILE ET VOLANT MAGNETIQUEPOMPE A HUILE ET VOLANT MAGNETIQUE

POMPE A HUILE ET VOLANT MAGNETIQUE

1) Ventilateur

2) Rondelle plate

3) Rotor

4) Bobine stator

7) Base stator

8) Joint huile

9) Joint

****

**

10) Tube huile

11) Tube émission huile

12) Bride

13) Pompe à graissage automatique

14) Joint O-ring

****

**

15) Circlips

16) Engrenage de commande pompe

****

**

Utilisez une nouvelle pièce.Utilisez une nouvelle pièce.

Utilisez une nouvelle pièce.

BOMBA AUTOLUBRICANTEBOMBA AUTOLUBRICANTE

BOMBA AUTOLUBRICANTE

El desgaste o el mal funcionamiento

pueden variar los valores de calibración

de la bomba. Esta situación de cualquier

modo extremadamente rara. Si se

sospecha un rendimiento irregular de la

bomba, verificar lo que se indica a

continuación:

Controlar:Controlar:

Controlar:

•el conducto de alimentación.

•anillo aislador: en caso de desgaste,

sustituirlo.

•el engranaje guía de la bomba.

•el engranaje guiado de la bomba:

en caso de daños o desgaste

excesivo, sustituir.

POMPE A GRAISSAGE AUTOMATIQUEPOMPE A GRAISSAGE AUTOMATIQUE

POMPE A GRAISSAGE AUTOMATIQUE

L’usure ou le mauvais fonctionnement

peuvent provoquer des changements

dans le tarage de la pompe. Cette

situation est toutefois extrêmement rare.

Si l’utilisateur suspecte un rendement

irrégulier de la pompe, il doit effectuer un

contrôle des pièces suivantes:

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez:

•le circuit d’alimentation.

•la bague d’étanchéité: en cas

d’usure, changez-la.

•

l’engrenage de commande de la pompe.

•l’engrenage commandé de la

pompe: en cas d’endommagement

ou d’usure excessive, changez-le.

AUTOLUBE PUMPAUTOLUBE PUMP

AUTOLUBE PUMP

Wear or an internal malfunction may

cause pump output to vary from the

factory setting.

This situation is, however, extremely

rare. If improper output is suspected,

inspect the following:

Inspect:Inspect:

Inspect:

•delivery line. Obstructions, blow out,

•O-Ring: wear/damage, replace,

•autolube pump drive gear teeth,

•autolube pump driven gear teeth:

pitting/wear/damage, replace.

MA 50MA 50

MA 50

F. 40

MY 50MY 50

MY 50

CY 50CY 50

CY 50

((

(Varianti alla configurazione di Fig.39 -

Alternative zur Konfiguration gemäß Abb. 39

- Variants to the configuration show in Fig. 39 -

Variantes à la configuration de la Fig. 39

- Variantes en la configuraci ón de la Fig. 39)

1) Corpo pompa acqua

2) O - Ring**

3) Rullo ingranaggio condotto

4) Girante

5) Coperchio volano

6) Cuscinetto

7) Distanziale

8) Traino per girante

9) Seeger

10) Gommino

11) Perno

12) Grower

1) Wasserpumpengehäuse

2) O - Ring**

3) Rolle Antriebsrad

4) Läufer

5) Schwungraddeckel

6) Lagerbuchse

7) Distanzstück

8) Läuferzug

9) Seeger

10) Gummi

11) Zapfen

12) Grower

1) Water pump casing

2) O - Ring**

3) Driven gear roller

4) Impeller

5) Flywheel cover

6) Small end bearing

7) Spacer

8) Impeller drive

9) Seeger

10) Grommet

11) Dowel pin

12) Grower

1) Corps pompe à eau

2) O - Ring**

3) Rouleau engrenage mené

4) Roue

5) Couvercle du volant

6) Palier

7) Entretoise

8) Entra

î

nement de la roue

9) Seeger

10) Caoutchouc

11) Goupille

12) Grower

1) Cuerpo bomba de agua

2) O - Ring**

3) Rodillo de engranaje de

conducto

4) Ruenda

5) Tapa del volante

6) Cojinete

7) Distanciador

8) Accionamiento del rondillo

9) Seeger

10) Jebe

11) Espiga

12) Grower

1

2

3

4

5

6

1

11

12

10

9

8

7

Nm

CC

C

ss

s

7

Nm

CC

C

ss

s

7

26 6/98

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•rondella (1),

•puleggia primaria (fissa) (2),

•rondella speciale (3),

•innesto frontale (4),

•rondella conica (5).

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•dado (puleggia primaria).

•

ControllareControllare

Controllare: la massetta.

Se danneggiata, sostituirla.

•

ControllareControllare

Controllare il diametro esterno della

massetta, se fuori limite, sostituirla.

Diametro esterno: 15 mm.Diametro esterno: 15 mm.

Diametro esterno: 15 mm.

Limite: 14,5 mm.

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Mutter (Primärriemenscheibe).

PULEGGIA PRIMARIAPULEGGIA PRIMARIA

PULEGGIA PRIMARIA

Controllare:Controllare:

Controllare:

•puleggia primaria (1),

•puleggia fissa (2),

• collare.

•Usure/rotture/rigature/danni:

sostituire.

•

VerificareVerificare

Verificare la regolare scorrevolez-

za. Inserire il collare all’interno della

puleggia primaria, controllando che

il movimento risulti libero. In caso

contrario o di gioco eccessivo, so-

stituire la puleggia o il collare.

•

Kontrollieren: Kontrollieren:

Kontrollieren: Buchse.

Falls beschädigt, ersetzen.

••

•

Kontrollieren: Kontrollieren:

Kontrollieren: Außendurchmesser

der Buchse. Falls außerhalb der

Grenzwerte, ersetzen.

Außendurchmesser: 15 mm.Außendurchmesser: 15 mm.

Außendurchmesser: 15 mm.

Grenzwert: 14,5 mm.

•

Prüfen Prüfen

Prüfen Sie die unbehinderte

Fließfähigkeit. Setzen Sie den

Stellring im Innern der

Primärriemenscheibe ein und

kontrollieren Sie die freie Bewegung.

Im gegenteiligen Fall oder bei zu

großem Spiel Riemenscheibe oder

Stellring ersetzen.

PRIMÄRRIEMENSCHEIBEPRIMÄRRIEMENSCHEIBE

PRIMÄRRIEMENSCHEIBE

Kontrollieren:Kontrollieren:

Kontrollieren:

•Primärriemenscheibe (1),

•Feste Riemenscheibe (2),

• Stellring.

•Abnutzungen / Brüche / Rillen /

Beschädigungen: ersetzen.

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Unterlegscheibe (1),

•Primärriemenscheibe (Feste) (2),

•Spezielle Unterlegscheibe (3),

•Frontale Kupplung (4),

•Konische Unterlegscheibe (5).

F. 41

F. 42

F. 43

F. 44

F. 45

11

1

22

2

11

1

22

2

11

1

22

2

33

3

44

4

55

5

44

4

33

3

22

2

11

1

27 6/98

Remove:Remove:

Remove:

•nut (primary sheave).

Remove:Remove:

Remove:

•spring washer (1),

•primary sheave (fixed) (2),

•special washer (3),

•front coupling (4),

•conical washer (5).

•

Inspect:Inspect:

Inspect: weight.

Damage, replace.

•

Inspect:Inspect:

Inspect: weight outside diameter.

Out of limit, replace

Weight outside diameter:

15 mm (0.59 in).15 mm (0.59 in).

15 mm (0.59 in).

Limit: 14.5 mm (0.57 in).Limit: 14.5 mm (0.57 in).

Limit: 14.5 mm (0.57 in).

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

•l’écrou (poulie primaire).

Remover:Remover:

Remover:

•tuerca (polea primaria).

PRIMARY SHEAVEPRIMARY SHEAVE

PRIMARY SHEAVE

Inspect:Inspect:

Inspect:

•primary sliding sheave (1),

•primary fixed sheave (2),

•collar.

•Wear/cracks/scratch/damage,

replace.

•

Check:Check:

Check: free movement

..

.

Insert the collar into the primary

sliding sheave and check for free

movement.

Stick or excessive play, replace the

sheave or collar.

•

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez: la douille.

Si elle est endommagée, changez-

la.

•

Contrôlez Contrôlez

Contrôlez le diamètre externe de la

douille, s’il est hors limite, changez

la douille.

Diamètre externe: 15 mm.

Limite: 14,5 mm.

•

Controlar:Controlar:

Controlar: el casquillo.

Si está dañado, sustituirlo.

•

ControlarControlar

Controlar el diámetro externo

del casquillo, si fuera de límite,

sustituirlo.

Diámetro externo: 15 mm.

Límite: 14,5 mm.

•

VérifiezVérifiez

Vérifiez le coulissement régulier.

Introduisez le collier à l’intérieur de

la poulie primaire, en contrôlant la

liberté du mouvement. Dans le cas

contraire ou en cas de jeu excessif,

changez la poulie ou le collier.

•

Verificar Verificar

Verificar el deslizamiento regular.

Introducir la abrazadera en el

interior de la polea primaria;

controlando que el movimiento

resulte libre. En caso contrario o de

juego excesivo, sustituir la polea o

el collar.

POULIE PRIMAIREPOULIE PRIMAIRE

POULIE PRIMAIRE

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez:

•la poulie primaire (1),

• la poulie fixe (2),

•le collier.

•Usures/ruptures/rayures/

détériorations: changez.

POLEA PRIMARIAPOLEA PRIMARIA

POLEA PRIMARIA

Controlar:Controlar:

Controlar:

•polea primaria (1),

• polea fija (2),

•collar.

•Desgastes/roturas/rayaduras/

daños: sustituir.

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

• la rondelle (1),

•la poulie primaire (fixe) (2),

•la rondelle spéciale (3),

•le enclenchement de la roue (4),

•la rondelle conique (5).

Remover:Remover:

Remover:

•arandela (1),

•polea primaria (fija) (2),

•arandela especial (3),

•enclavamiento frontal (4),

•arandela conica (5).

28 6/98

CINGHIA A VCINGHIA A V

CINGHIA A V

•

Controllare:Controllare:

Controllare: cinghia V (1).

Usura eccessiva, tagli, fessurazio-

ni: sostituire. Se impregnata d’olio,

sostituirla.

•

Misurare:Misurare:

Misurare: larghezza dei denti (2).

Se fuori limite, sostituire.

Larghezza standard: 16,8 mm.Larghezza standard: 16,8 mm.

Larghezza standard: 16,8 mm.

LimiteLimite

Limite: 15,5 mm.

Controllare:Controllare:

Controllare:

•i denti dell’ingranaggio (1),

•i denti dell’ingranaggio (2).

• In caso di usura eccessiva, sostituire.

•Superficie esterna (ruota d’avvia-

mento) (3). Se presenta danni, so-

stituire.

FRIZIONE D’AVVIAMENTO EDFRIZIONE D’AVVIAMENTO ED

FRIZIONE D’AVVIAMENTO ED

INGRANAGGIINGRANAGGI

INGRANAGGI

•

Controllare:Controllare:

Controllare: frizione d’avviamento.

•

SpingereSpingere

Spingere il perno di riferimento nel-

la direzione della freccia. Se il fun-

zionamento non risulta regolare,

sostituire il gruppo frizione d’avvia-

mento.

•

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere: piastrina di blocco in-

granaggio.

Kontrollieren:Kontrollieren:

Kontrollieren:

•Abschlußkappe (1),

•Gleiten (2).

•Bei hoher Abnutzung ersetzen.

Controllare:Controllare:

Controllare:

•cappellotto (1),

•scorrimento (2).

•In caso di usura eccessiva, sostitu-

ire.

Kontrollieren:Kontrollieren:

Kontrollieren:

•Zähne des Zahnradgetriebes (1),

•Zähne des Zahnradgetriebes (2).

•Bei hoher Abnutzung ersetzen.

•Außenfläche (Antriebsrad) (3). Bei

Beschädigungen ersetzen.

STARTKUPPLUNG UNDSTARTKUPPLUNG UND

STARTKUPPLUNG UND

ZAHNRADGETRIEBZAHNRADGETRIEB

ZAHNRADGETRIEB

•

Kontrollieren:Kontrollieren:

Kontrollieren: Startkupplung.

•

Schieben Schieben

Schieben Sie den Einstellzapfen in

Pfeilrichtung. Wenn kein korrektes

Funktionieren eintritt, Startkupplungs-

Set ersetzten.

•

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen: Blockierstellung

mittleres Zahnräderpaar.

V - RIEMENV - RIEMEN

V - RIEMEN

•

Kontrollieren: Kontrollieren:

Kontrollieren: V-Riemen (1).

HoheAbnutzungen / Schnitte

Zerklüftungen: ersetzen.

Bei

Vollsaugen mit Schmieröl ersetzen.

•

Messen: Messen:

Messen: Zahnbreite (2).

Falls

außerhalb der Grenzwerte, ersetzen.

Standardbreite: 16,8 mm.Standardbreite: 16,8 mm.

Standardbreite: 16,8 mm.

GrenzwertGrenzwert

Grenzwert: 15,5 mm.

F. 46

F. 47

F. 48

F. 49

F. 50

22

2

11

1

11

1

22

2

22

2

11

1

33

3

29 6/98

Inspect:Inspect:

Inspect:

• cap (1),

• slider (2).

•Wear/damage, replace.

V-BELTV-BELT

V-BELT

•

Inspect:Inspect:

Inspect: V-belt (1).

Crack/wear/scaling/chipping,

replace. Oil or grease adhered to the

V-belt, replace.

•

Measure:Measure:

Measure: tooth thickness (2).

Out of specification, replace.

Standard thickness: 16.8 mm.Standard thickness: 16.8 mm.

Standard thickness: 16.8 mm.

Limit: 15.5 mm.Limit: 15.5 mm.

Limit: 15.5 mm.

STARTER CLUTCH ANDSTARTER CLUTCH AND

STARTER CLUTCH AND

GEARSGEARS

GEARS

•

Inspect:Inspect:

Inspect: starter clutch.

•

PushPush

Push the dowel pin to arrow

direction. Unsmooth operation,

replace starter clutch assembly.

Inspect:Inspect:

Inspect:

•starter wheel gear teeth (1),

•idle gear teeth (2).

•Burrs/chips/roughness/wear,

replace.

•external surface (starter wheel

gear) (3). Pittings/damage, replace.

•

Remove:Remove:

Remove: idle gear plate.

Controlar:Controlar:

Controlar:

•capuchón (1),

•deslizamiento (2).

•En caso de desgaste excesivo,

sustituir.

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez:

•le chapeau (1),

•le coulissement (2).

•En cas d’usure excessive, effectuez

les remplacements nécessaires.

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez:

•les dents de l’engrenage (1),

•les dents de l’engrenage (2).

•En cas d’usure excessive, changez-

le.

•surface externe (roue de démarreur)

(3). Si elle est abîmée, changez-la.

Controlar:Controlar:

Controlar:

•los dientes del engranaje (1),

•los dientes del engranaje (2).

•En caso de desgaste excesivo,

sustituir.

•superficie externa (rueda de

arranque) (3). Si presenta daños,

sustituir.

EMBRAYAGE DU DEMARREUR ETEMBRAYAGE DU DEMARREUR ET

EMBRAYAGE DU DEMARREUR ET

ENGRENAGESENGRENAGES

ENGRENAGES

•

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez: l’embrayage de

démarrage.

•

PoussezPoussez

Poussez la cheville de référence

dans la direction de la flèche. Si le

fonctionnement n’est pas régulier,

changez le groupe embrayage de

démarrage.

EMBRAGUE DE ARRANQUE YEMBRAGUE DE ARRANQUE Y

EMBRAGUE DE ARRANQUE Y

ENGRANAJESENGRANAJES

ENGRANAJES

•

Controlar:Controlar:

Controlar: embrague de arranque.

•

EmpujarEmpujar

Empujar el perno de referencia en

la dirección de la flecha. Si el

funcionamiento no resulta regular,

sustituir el grupo embrague de

arranque.

•

Enlevez:Enlevez:

Enlevez: platine de blocage

engranage intermédiaire.

•

Remover:Remover:

Remover: pletina bloqueo ingranaje

intermedio.

CORREA A VCORREA A V

CORREA A V

•

Controlar:Controlar:

Controlar: correa a V (1).

Desgaste excesivo, cortes,

fisuramientos: sustituir. Si está

impregnada de aceite, sustituirla.

•

MedirMedir

Medir: ancho de los dientes (2).

Si fuera del límite, sustituir.

Ancho estándar: 16,8 mm.Ancho estándar: 16,8 mm.

Ancho estándar: 16,8 mm.

Límite: 15,5 mm.Límite: 15,5 mm.

Límite: 15,5 mm.

COURROIE EN VCOURROIE EN V

COURROIE EN V

•

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez: la courroie en V (1).

En cas d’usure excessive, de

coupures, de fissures ou si elle est

imprégnée d’huile, changez-la.

•

MesurezMesurez

Mesurez : la largeur des dents (2).

Si elle est hors limite, changez-la.

LL

L

argeur argeur

argeur

standard: 16,8 mm. standard: 16,8 mm.

standard: 16,8 mm.

Limite: 15,5 mm.Limite: 15,5 mm.

Limite: 15,5 mm.

30 6/98

Controllare:Controllare:

Controllare:

•cuscinetto (ingranaggio ruota avvia-

mento) (1),

•superficie interna (ingranaggio ruo-

ta avviamento) (2).

•In caso di danni, sostituire.

FRIZIONE D’AVVIAMENTOFRIZIONE D’AVVIAMENTO

FRIZIONE D’AVVIAMENTO

Nota:Nota:

Nota: a motore montato, la frizione

d’avviamento può essere raggiunta ri-

muovendo i seguenti particolari: car-

ter laterale, paratia aria (esterna),

puleggia primaria e secondaria, cin-

ghia a V.

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•frizione d’avviamento (1),

•piastrina ingranaggio (2),

•ingranaggio (3),

•ingranaggio (4),

• collare (5),

•cuscinetto (6),

• rondella (7).

MOTORINO D’AVVIAMENTOMOTORINO D’AVVIAMENTO

MOTORINO D’AVVIAMENTO

Nota:Nota:

Nota: a motore montato il motorino

d’avviamento può essere raggiunto ri-

muovendo il carter laterale.

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•motorino d’avviamento (1).

Kontrollieren:Kontrollieren:

Kontrollieren:

•Lagerbuchse (Zahnrad Antriebsrad)

(1),

•Innere Oberfläche (Zahnrad

Antriebsrad) (2).

•Bei Beschädigungen ersetzen.

ANLASSMOTORANLASSMOTOR

ANLASSMOTOR

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Bei montiertem Motor

kann der Anlaßmotor durch den

Ausbau des seitlichem Gehäuses

zugänglich gemacht werden.

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen:

•Anlaßmotor (1).

STARTKUPPLUNGSTARTKUPPLUNG

STARTKUPPLUNG

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Bei montiertem Motor kann

die Startkupplung durch den Ausbau

von seitlichem Gehäuse, Luftschotte

(außen), Primär- und

Sekondärriemenscheibe und V-

Riemen zugänglich gemacht werden.

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen:

•Startkupplung (1),

•Zahnradplättchen (2),

•Zahnrad (3),

•Zahnrad (4),

• Stellring (5),

•Lagerbuchse (6),

•Unterlegscheibe (7).

F. 51

F. 52

F. 53

22

2

11

1

11

1

22

2

11

1

44

4

55

5

66

6

33

3

77

7

31 6/98

Inspect:Inspect:

Inspect:

•bearing (starter wheel gear) (1),

•inner surface (starter wheel gear)

(2).

•Pitting/damage, replace.

STARTER CLUTCHSTARTER CLUTCH

STARTER CLUTCH

Note:Note:

Note: with the engine mounted,

starter clutch can be maintained by

removing the following parts: side

cover, air shroud (outer), primary and

seconday sheave, V-belt.

Remove:Remove:

Remove:

• starter clutch (1),

•idle gear plate (2),

• idle gear (3),

•starter wheel gear (4),

• collar (5),

•bearing (6),

•washer (7).

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez:

•le palier (engrenage roue

démarrage) (1),

•la surface interne (engrenage roue

démarrage) (2).

•En cas de pièces endommagées,

changez-les.

Controlar:Controlar:

Controlar:

•cojinete (engranaje rueda de

arranque) (1),

•superficie interior ( engranaje rueda

de arranque) (2).

•En caso de daños, sustituir.

STARTER MOTORSTARTER MOTOR

STARTER MOTOR

Note:Note:

Note: with the engine mounted,

starter motor can be maintained by

removing the side cover.

Remove:Remove:

Remove:

•starter motor (1).

MOTOR DE ARRANQUEMOTOR DE ARRANQUE

MOTOR DE ARRANQUE

Nota:Nota:

Nota: con el motor montado, el motor

de arranque puede ser alcanzado

quitando el cárter lateral.

Remover:Remover:

Remover:

•motor de arranque (1).

DEMARREURDEMARREUR

DEMARREUR

Note:Note:

Note: une fois le moteur monté, il est

possible d’atteindre le démarreur en

enlevant le carter latéral.

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

•le démarreur (1).

EMBRAYAGE DE DEMARRAGEEMBRAYAGE DE DEMARRAGE

EMBRAYAGE DE DEMARRAGE

Note:Note:

Note: une fois le moteur monté, il est

possible d’atteindre l’embrayage de

démarrage en enlevant les pièces

suivantes: le carter latéral, la cloison

de l’air (externe), la poulie primaire et

la poulie secondaire, la courroie en V.

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

•l’embrayage de démarrage (1),

•la plaquette de l’engrenage (2),

•l’engrenage (3),

•l’engrenage (4)

•le collier (5),

• le palier (6),

• la rondelle (7).

EMBRAGUE DE ARRANQUEEMBRAGUE DE ARRANQUE

EMBRAGUE DE ARRANQUE

Nota:Nota:

Nota: con el motor montado, el

embrague de arranque puede ser

alcanzado quitando las siguientes

piezas: cárter lateral, tapa udriador

(exterior), polea primaria y

secundaria, correa a V.

Remover:Remover:

Remover:

•embrague de arranque (1),

•plaqueta engranaje (2),

•engranaje (3),

•engranaje (4),

•casquillo (5),

• cojinete (6),

•arandela (7).

32 6/98

FRIZIONE E MOTORINO D’AVVIAMENTOFRIZIONE E MOTORINO D’AVVIAMENTO

FRIZIONE E MOTORINO D’AVVIAMENTO

1) Collare

2) Rondella con collare

3) Cuscinetto

4) Ingranaggio

5) Frizione d’avviamento

6) Piastrina ingranaggio

7) Albero ingranaggio

8) Rondella piana

9) Ingranaggio

10) O-ring

11) Motorino d’avviamento

STARTKUPPLUNG UND ANLASSMOTORSTARTKUPPLUNG UND ANLASSMOTOR

STARTKUPPLUNG UND ANLASSMOTOR

1) Stellring

2) Bundscheibe

2) Lagerbuchse

3) Zahnrad

4) Startkupplung

5) Zahnradplättchen

6) Getriebewelle

7) Flache Unterlegscheibe

8) Zahnrad

9) O-ring

10) Antriebsmotor

F. 54

Nm

CC

C

ss

s

13

OO

O

OO

O

Nm

CC

C

ss

s

9

MM

M

SS

S

11

1

11

1

11

1

33

3

44

4

55

5

99

9

88

8

88

8

77

7

66

6

1010

10

1111

11

22

2

33 6/98

STARTER CLUTCH AND STARTERSTARTER CLUTCH AND STARTER

STARTER CLUTCH AND STARTER

MOTORMOTOR

MOTOR

1) Collar

2) Collar washer

3) Bearing

4) Gear

5) Starter clutch

6) Idle gear plate

7) Gear shaft

8) Plain washer

9) Gear

10) O-ring

11) Starter motor

EMBRAYAGE ETEMBRAYAGE ET

EMBRAYAGE ET

DEMARRAGEDEMARRAGE

DEMARRAGE

1) Collier

2) Rondelle avec collier

3) Palier

4) Engrenage

5) Embrayage de démarrage

6) Plaquette engrenage

7) Arbre engrenage

8) Rondelle plate

9) Engrenage

10) O-Ring

11) Démarreur

EMBRAGUE Y MOTOR DEEMBRAGUE Y MOTOR DE

EMBRAGUE Y MOTOR DE

ARRANQUEARRANQUE

ARRANQUE

1) Casquillo

2) Arandela con argolla

3) Cojinete

4) Engranaje

5) Embrague de arranque

6) Pletina fijación

7) Eje engranaje

8) Arandela plana

9) Engranaje

10) O-ring

11) Motor de arranque

34 6/98

•

Allentare: Allentare:

Allentare: dado fissaggio frizione

(F.55).

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•gruppo puleggia secondaria (1),

•cinghia a V (3).

Nota:Nota:

Nota: mentre si agisce sulla puleggia

(2), rimuovere il gruppo puleggia se-

condaria e la cinghia a V contempo-

raneamente.

•

Misurare:Misurare:

Misurare: diametro interno alloggia-

mento frizione (a). Se fuori tolleran-

za, sostituire.

Diametro interno: 105,0 mm.Diametro interno: 105,0 mm.

Diametro interno: 105,0 mm.

Limite usura: 105,4 mm.Limite usura: 105,4 mm.

Limite usura: 105,4 mm.

•

Controllare:Controllare:

Controllare: ganasce frizione. Se

necessario, rettificare con carta

abrasiva a grana grossa.

Nota:Nota:

Nota: dopo l’operazione, pulire accu-

ratamente eliminando i residui.

•

Rimuovere: Rimuovere:

Rimuovere: dado fissaggio frizione

(1).

Nota:Nota:

Nota: comprimere la puleggia secon-

daria tramite il SUPPORTO MOLLA

FRIZIONE (2).

•

Misurare Misurare

Misurare spessore ganascia.

Se fuori tolleranza, sostituire.

Spessore: 4,0 mm.Spessore: 4,0 mm.

Spessore: 4,0 mm.

Limite usura: 2,5 mm.Limite usura: 2,5 mm.

Limite usura: 2,5 mm.

•

VerificareVerificare

Verificare il regolare funzionamen-

to della ganascia frizione.

•

Lockern: Lockern:

Lockern: Mutter Blockierung

Kupplung (F.55).

•

Messen: Messen:

Messen: Dicke der Spannbacke.

Falls außerhalb der Grenzwerte,

ersetzen.

Dicke: 4,0 mm.Dicke: 4,0 mm.

Dicke: 4,0 mm.

Abnutzungsgrenzwert: 2,5 mm.Abnutzungsgrenzwert: 2,5 mm.

Abnutzungsgrenzwert: 2,5 mm.

•

Prüfen:Prüfen:

Prüfen: Sie das korrekte Funktionieren

der Kupplungsspannbacke.

•

Entfernen:Entfernen:

Entfernen: Blockiermutter

Kupplung (1).

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Komprimieren Sie die

sekundäre Riemenscheibe mittels

dem KUPPLUNGSFEDERHALTER

(2).

•

Messen: Messen:

Messen: Innendurchmesser von

Kupplungsgehäuse (a). Falls außerhalb

der Grenzwerte, ersetzen.

Innendurchmesser: 105,0 mm.Innendurchmesser: 105,0 mm.

Innendurchmesser: 105,0 mm.

Grenzabnutzungswert: 105,4.Grenzabnutzungswert: 105,4.

Grenzabnutzungswert: 105,4.

•

Kontrollieren:Kontrollieren:

Kontrollieren: Kupplungsspan-nbacke.

Falls nötig, mit grobkörnigem

Schmirgelpapier schleifen.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Nach der Bearbeitung

sorgfältig von Rückständen reinigen.

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen:

•Set sekundäre Riemenscheibe (1),

•V - Riemen (3).

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Entfernen Sie das Set

sekundäre Riemenscheibe und den

V - Riemen gleichzeitig, während Sie

die Riemenscheibe (2) hereinziehen.

F. 55

F. 56

F. 57

F. 58

F. 59

33

3

22

2

11

1

aa

a

22

2

11

1

35 6/98

•

Desserrez:Desserrez:

Desserrez: l’écrou d’embrayage

(F.55).

•

Aflojar:Aflojar:

Aflojar: tuerca sujeción embrague

(F.55).

•

Mesurez:Mesurez:

Mesurez: l’épaisseur mâchoire. Si

elle est hors tolérance, changez.

Epaisseur: 4,0 mm.Epaisseur: 4,0 mm.

Epaisseur: 4,0 mm.

Limite usure 2,5 mm.Limite usure 2,5 mm.

Limite usure 2,5 mm.

•

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez: que la mâchoire embra-

yage fonctionne régulièrement.

•

Enlevez:Enlevez:

Enlevez: l’écrou d’embrayage (1).

Note:Note:

Note: comprimez la poulie

secondaire à l’aide du SUPPORT

RESSORT EMBRAYAGE (2).

•

Mesurez:Mesurez:

Mesurez: le diamètre interne du

logement embrayage (a). S’il est

hors tolérance, changez.

Diamètre interne: 105,0 mmDiamètre interne: 105,0 mm

Diamètre interne: 105,0 mm

Limite d’usure: 105,4 mmLimite d’usure: 105,4 mm

Limite d’usure: 105,4 mm

•

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez: les mâchoires de l’embra-

yage. Si cela s’avère nécessaire, recti-

fiez avec de la toile émerie à gros grain.

Note:Note:

Note: après l’opération, nettoyez

soigneusement en éliminant les résidus.

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

•le groupe poulie secondaire (1),

•la courroie en V (3).

Note:Note:

Note: pendant que vous intervenez

sur la poulie (2), enlevez en même

temps le groupe poulie secondaire et

la courroie en V.

•

Medir:Medir:

Medir: el espesor de la zapata. Si

fuera de los límites de tolerancia,

sustituir.

Espesor: 4,0 mm.Espesor: 4,0 mm.

Espesor: 4,0 mm.

Límite desgaste: 2,5 mm.Límite desgaste: 2,5 mm.

Límite desgaste: 2,5 mm.

•

Verificar: Verificar:

Verificar: el funcionamiento regular

de la zapata del embrague.

•

Remover:Remover:

Remover: tuerca sujeción del

embrague (1).

Nota:Nota:

Nota: comprimir la polea secundaria

mediante el soporte muelle

embrague (2).

•

Medir:Medir:

Medir: diámetro interior sede del

embrague (a). Si fuera de los límites

de tolerancia, sustituir.

Diámetro interior:Diámetro interior:

Diámetro interior:

105,0 mm.105,0 mm.

105,0 mm.

Límite desgaste:Límite desgaste:

Límite desgaste:

105,4 mm.105,4 mm.

105,4 mm.

•

Controlar:Controlar:

Controlar: zapatas embrague. Si es

necesario, rectificar con papel

abrasivo de grano grueso.

Nota:Nota:

Nota: después de la operación, limpiar

cuidadosamente, eliminando los residuos.

Remover:Remover:

Remover:

•grupo polea secundaria (1),

•correa a V (3).

Nota:Nota:

Nota: mientras se interviene sobre la

polea (2), remover el grupo polea

secundaria y la correa a V

contemporáneamente.

•

Loosen:Loosen:

Loosen: nut clutch carrier (F.55).

Remove:Remove:

Remove:

•secondary sheave assembly (1),

• V-belt (3).

Note:Note:

Note: while pulling in the sliding

sheave (2) as shown, remove the

secondary sheave assembly and V-

belt at the same time.

•

Measure:Measure:

Measure: clutch housing inside diameter

(a). Out of specification, replace.

Clutch housing inside diameter:Clutch housing inside diameter:

Clutch housing inside diameter:

105.0 mm (4.13 in).105.0 mm (4.13 in).

105.0 mm (4.13 in).

Wear limit: 105.4 mm (4.15 in).Wear limit: 105.4 mm (4.15 in).

Wear limit: 105.4 mm (4.15 in).

•

Inspect:Inspect:

Inspect: clutch shoes

..

. Glazed parts,

sand with coarse sandpaper.

Note:Note:

Note: after using the sand paper, clean

out the polished particles with cloth.

•

Remove: Remove:

Remove: nut (clutch carrier) (1).

Note:Note:

Note: compress the secondary

sheave by CLUTCH SPRING

HOLDER (2).

•

Measure:Measure:

Measure: clutch shoe thickness.

Out of specification, replace.

Clutch shoe thickness: 4.0 mmClutch shoe thickness: 4.0 mm

Clutch shoe thickness: 4.0 mm

(0.16 in).(0.16 in).

(0.16 in).

Wear limit: 2.5 mm (0.10 in).Wear limit: 2.5 mm (0.10 in).

Wear limit: 2.5 mm (0.10 in).

•

Check:Check:

Check: clutch shoe smooth

operation

. .

. Unsmooth operation,

repair.

36 6/98

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

• porta frizione (1),

•molla di compressione (2),

•puleggia secondaria (3),

•perno (4),

•sede molla (5),

•puleggia secondaria (fissa) (6).

Controllare:Controllare:

Controllare:

• gola (1),

•perno guida (2). Se presenta danni

o tracce d’usura, sostituire,

•anello di tenuta (3). Se danneggia-

to, sostituirlo,

•regolare scorrimento della puleggia.

Se non risulta regolare, sostituirla.

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen:

•Kupplungseingang (1),

•Kompressionsfeder (2),

•Sekundäre Riemenscheibe (3),

•Zapfen (4),

•Federsitz (5),

•(Feste) Sekundärriemenscheibe (6).

PULEGGIA SECONDARIAPULEGGIA SECONDARIA

PULEGGIA SECONDARIA

Controllare:Controllare:

Controllare:

•puleggia secondaria (1),

•puleggia secondaria

(scorrimento) (2),

•guarnizione olio (3).

•In caso di rotture, danni, rigature:

sostituire.

•

MisurareMisurare

Misurare molla (puleggia seconda-

ria), lunghezza libera della molla (1).

Se fuori limite, sostituirla.

Lunghezza libera: 121,7 mm.Lunghezza libera: 121,7 mm.

Lunghezza libera: 121,7 mm.

Limite: 106,7 mm.Limite: 106,7 mm.

Limite: 106,7 mm.

•

Messen Messen

Messen der Feder (sekundäre

Riemen-scheibe), freie Länge der

Feder (1). Falls außerhalb der

Grenzwerte, ersetzen.

Freie Länge: 121,7 mm.Freie Länge: 121,7 mm.

Freie Länge: 121,7 mm.

Grenzwert: 106,7 mm.Grenzwert: 106,7 mm.

Grenzwert: 106,7 mm.

Kontrollieren:Kontrollieren:

Kontrollieren:

•Rille (1),

•Lenkzapfen (2). Bei Beschädigungen

oder Abnutzungserscheinungen

ersetzen.

•Dichtungsring (3). Bei

Beschädigungen ersetzen.

•Sie den regulären Lauf der

Riemenscheibe. Läuft sie nicht

korrekt, ersetzen.

SEKONDÄRRIEMENSCHEIBESEKONDÄRRIEMENSCHEIBE

SEKONDÄRRIEMENSCHEIBE

Kontrollieren:Kontrollieren:

Kontrollieren:

•Sekundäre Riemenscheibe (1),

•Bewegliche sekundäre

Riemenscheibe (2),

•Öldichtung (3).

•Abnutzungen, Brüche, Rillen,

Beschädigungen: ersetzen.

F. 60

F. 61

F. 62

F. 63

22

2

11

1

55

5

66

6

44

4

33

3

33

3

11

1

22

2

11

1

22

2

33

3

11

1

37 6/98

Remove:Remove:

Remove:

• clutch carrier (1),

•compressione spring (2),

•secondary sheave (3),

• pin (4),

•spring seat (5),

•secondary sheave (fixed) (6).

Inspect:Inspect:

Inspect:

•torque cam groove (1),

•guide pin (2). Wear, damage, replace

as a set,

•O-rings (3). Damage, replace,

•sliding sheave smooth sliding.

Unsmooth sliding, replace as a set.

•

MeasureMeasure

Measure: spring (secondary

sheave) free length (1). Out of

specification, replace.

Spring secondary sheave: freeSpring secondary sheave: free

Spring secondary sheave: free

length 121.7 mm (4.79 in).length 121.7 mm (4.79 in).

length 121.7 mm (4.79 in).

Limit: 106.7 mm (4.59 in).Limit: 106.7 mm (4.59 in).

Limit: 106.7 mm (4.59 in).

Remover:Remover:

Remover:

•porta-embrague (1),

•muelle de compresión (2),

•polea secundaria (3),

•perno (4),

•sede muelle (5),

•polea secundaria (fija) (6).

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

•le porte embrayage (1),

•le ressort de compression (2),

•la poulie secondaire (3),

• la cheville (4),

•le siège ressort (5),

•la poulie secondaire (fixe) (6).

SECONDARY SHEAVESECONDARY SHEAVE

SECONDARY SHEAVE

Inspect:Inspect:

Inspect:

•secondary sheave (1),

•secondary sheave (sliding) (2),

• oil seal (3).

•Scratch, crack, damage: replace as

a set.

•

MesurezMesurez

Mesurez le ressort (poulie

secondaire), la longueur libre du

ressort (1). Si elle est hors limite,

changez-le.

Longueur libre: 121,7 mm.Longueur libre: 121,7 mm.

Longueur libre: 121,7 mm.

Limite: 106,7 mm.Limite: 106,7 mm.

Limite: 106,7 mm.

•

Medir:Medir:

Medir: muelle (polea secundaria),

longitud libre del muelle (1).

Si está fuera del límite, sustituir.

Longitud libre: 121,7 mm.Longitud libre: 121,7 mm.

Longitud libre: 121,7 mm.

Límite: 106,7 mm.Límite: 106,7 mm.

Límite: 106,7 mm.

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez:

•la gorge (1),

•le boulon de guidage (2). S’il

présente de détériorations ou des

traces d’usure, changez-le,

•la bague d’étanchéité (3). Si elle est

abîmée, changez-la,

•le coulissement régulier de la poulie.

S’il n’est pas régulier, changez-la.

Controlar:Controlar:

Controlar:

•la ranura (1),

•perno guía (2). Si presenta daños o

rastros de desgaste, sustituir,

•oro torico (3). Si está dañado,

sustituirlo,

•el regular deslizamiento de la polea.

Si no resulta regular, sustituirla.

POULIE SECONDAIREPOULIE SECONDAIRE

POULIE SECONDAIRE

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez:

•la poulie secondaire (1),

•la poulie secondaire coulissement (2),

• le joint huile (3).

•En cas de ruptures, endommagements,

rayures: procédez à la substitution des

pièces.

POLEA SECUNDARIAPOLEA SECUNDARIA

POLEA SECUNDARIA

Controlar:Controlar:

Controlar:

•polea secundaria (1),

•polea secundaria deslizable (2),

•junta aceite (3).

•En caso de roturas, daños,

rayaduras: sustituir.

38 6/98

CINGHIA A V, PULEGGIA PRIMARIA ECINGHIA A V, PULEGGIA PRIMARIA E

CINGHIA A V, PULEGGIA PRIMARIA E

SECONDARIASECONDARIA

SECONDARIA

1) Alloggiamento frizione

2) Supporto frizione

3) Molla

4) Molla (puleggia secondaria)

5) Sede molla

6) Guarnizione olio

****

**

7) O-ring

8) Puleggia secondaria

9) Cinghia a V

10) Perno

11) Puleggia secondaria (scorrimento)

12) Rondella conica

13) Scodellino dentato messa in moto

14) Piastrina traino

15) Puleggia primaria (fissa)

16) Rondella piana

17) Boccola puleggia anteriore

18) Puleggia primaria

19) Massa centrifuga

20) Tasselli

21) Cappellotto porta tasselli

****

**

Usare un nuovo particolareUsare un nuovo particolare

Usare un nuovo particolare

a)

Limite usura frizione: 2,5 mm.Limite usura frizione: 2,5 mm.

Limite usura frizione: 2,5 mm.

b)

Limite lunghezza molla liberaLimite lunghezza molla libera

Limite lunghezza molla libera

puleggia secondaria: 106,7 mm.puleggia secondaria: 106,7 mm.

puleggia secondaria: 106,7 mm.

c)

Limite diametro esterno massa centrifuga: 14,5 mm.Limite diametro esterno massa centrifuga: 14,5 mm.

Limite diametro esterno massa centrifuga: 14,5 mm.

d)

Limite di larghezza cinghia a V: 15,5 mm.Limite di larghezza cinghia a V: 15,5 mm.

Limite di larghezza cinghia a V: 15,5 mm.

V - RIEMEN, PRIMÄRE UND SEKUNDÄREV - RIEMEN, PRIMÄRE UND SEKUNDÄRE

V - RIEMEN, PRIMÄRE UND SEKUNDÄRE

RIEMENSCHEIBERIEMENSCHEIBE

RIEMENSCHEIBE

1) Kupplungsgehäuse

2) Kupplungsträger

3) Feder

4) Feder (Sekundäre Riemenscheibe)

5) Federsitz

6) Öldichtung

****

**

7) O-ring

8) Sekundäre Riemenscheibe

9) V-Riemen

10) Zapfen

11) Sekundäre Riemenscheibe (Schub)

12) Konische Unterlegscheibe

13) Zahnteller Anlasser

14) Zugplatte

15) Primäre Riemenscheibe (fest)

16) Flache Unterlegscheibe

17) Buchse vordere Riemenscheibe

18) Primäre Riemenscheibe

19) Fliehgewicht

20) Dübel

21) Dübelabschlu

ßkappe

****

**

Neues Teil verwendenNeues Teil verwenden

Neues Teil verwenden

a)

Grenzwert für Abnutzung der Kupplung: 2,5 mm.Grenzwert für Abnutzung der Kupplung: 2,5 mm.

Grenzwert für Abnutzung der Kupplung: 2,5 mm.

b)

Grenzwert freie Länge von Feder der sekundärenGrenzwert freie Länge von Feder der sekundären

Grenzwert freie Länge von Feder der sekundären

Riemenscheibe: 106,7 mm.Riemenscheibe: 106,7 mm.

Riemenscheibe: 106,7 mm.

c)

ÄÄ

Ä

uberer Grenzdurchmesser Fliehgewicht: 14,5 mm.uberer Grenzdurchmesser Fliehgewicht: 14,5 mm.

uberer Grenzdurchmesser Fliehgewicht: 14,5 mm.

d)

Grenzwert Breite von V-Riemen: 15,5 mm.Grenzwert Breite von V-Riemen: 15,5 mm.

Grenzwert Breite von V-Riemen: 15,5 mm.

Nm

CC

C

ss

s

50

Nm

CC

C

ss

s

40

Nm

CC

C

ss

s

33

F. 64

PP

P

PP

P

PP

P

MY 50MY 50

MY 50

MA 50MA 50

MA 50

66

6

55

5

44

4

33

3

22

2

11

1

77

7

66

6

88

8

99

9

1111

11

1010

10

1919

19

2020

20

1818

18

1717

17

1616

16

1515

15

1313

13

1212

12

2121

21

1414

14

39 6/98

V-BELT, PRIMARY ANDV-BELT, PRIMARY AND

V-BELT, PRIMARY AND

SECONDARY SHEAVESECONDARY SHEAVE

SECONDARY SHEAVE

1) Clutch housing

2) Clutch carrier

3) Spring

4) Spring (secondary sheave)

5) Spring seat

6) Oil seal

****

**

7) O-ring

8) Secondary sheave

9) V-belt

10) Pin

11) Secondary sheave (sliding)

12) Conical washer

13) Start-up toothed cup

14) Drive plate

15) Primary sheave (fixed)

16) Plain washer

17) Front pulley bush

18) Primary sheave

19) Centrifugal mass

20) Dowels

21) Dowelholder cap

****

**

Use new partsUse new parts

Use new parts

a)

Clutch plate wear limit:Clutch plate wear limit:

Clutch plate wear limit:

2.5 mm.2.5 mm.

2.5 mm.

b)

Length limit of secondary sheaveLength limit of secondary sheave

Length limit of secondary sheave

spring: 106.7 mm.spring: 106.7 mm.

spring: 106.7 mm.

c)

Centrifugal mass diameter limit:Centrifugal mass diameter limit:

Centrifugal mass diameter limit:

14.5 mm.14.5 mm.

14.5 mm.

d)

V-belt width limit: 15.5 mm.V-belt width limit: 15.5 mm.

V-belt width limit: 15.5 mm.

COURROIE EN V, POULIECOURROIE EN V, POULIE

COURROIE EN V, POULIE

PRIMAIRE ET SECONDAIREPRIMAIRE ET SECONDAIRE

PRIMAIRE ET SECONDAIRE

1) Logement embrayage

2) Support embrayage

3) Ressort

4) Ressort (poulie secondaire)

5) Siège ressort

6) Joint huile **

7) O-Ring

8) Poulie secondaire

9) Courroie en V

10) Cheville

11) Poulie secondaire (coulissement)

12) Rondelle conique

13) Cuvette dentée de mise en route

14) Plaque d’entra

î

nement

15) Poulie primaire (fixe)

16) Rondelle plate

17) Douille de la poulie avant

18) Poulie primaire

19) Masse centrifughe

20) Taquets

21) Capuchon porte-taquets

** Utilisez une nouvelle pièce

a) Limite d’usure de l’embrayage:

2,5 mm.

b) Limite de longueur ressort

libre poulie secondaire: 106,7 mm.

c) Limite diamètre externe de la

masse centrifughe: 14,5 mm.

d) Limite largeur de la courroie en V:

15,5 mm.

CORREA A V, POLEA PRIMARIA YCORREA A V, POLEA PRIMARIA Y

CORREA A V, POLEA PRIMARIA Y

SECUNDARIASECUNDARIA

SECUNDARIA

1) Sede embrague

2) Soporte embrague

3) Muelle

4) Muelle (polea secundaria)

5) Sede muelle

6) Junta aceite

****

**

7) O-ring

8) Polea secundaria

9) Correa a V

10) Perno

11) Polea secundaria (deslizamiento)

12) Conica arandela

13) Cazoleta dentada para puesta en marcha

14) Placa de arraste

15) Polea primaria (fija)

16) Arandela plana

17) Casquillo de la polea anterior

18) Polea primaria

19) Masa centrífuga

20) C u ñas

21) Capuchón porta cuñas

****

**

Utilizar una pieza nuevaUtilizar una pieza nueva

Utilizar una pieza nueva

a)

Límite desgaste embrague:Límite desgaste embrague:

Límite desgaste embrague:

2,5 mm.2,5 mm.

2,5 mm.

b)

Límite longitud muelle libreLímite longitud muelle libre

Límite longitud muelle libre

polea secundaria: 106,7 mm.polea secundaria: 106,7 mm.

polea secundaria: 106,7 mm.

c)

Límite del diámetro externo deLímite del diámetro externo de

Límite del diámetro externo de

masa centrífuga: 14,5 mm.masa centrífuga: 14,5 mm.

masa centrífuga: 14,5 mm.

d)

Límite del ancho de la correa enLímite del ancho de la correa en

Límite del ancho de la correa en

V: 1V: 1

V: 1

55

5

,5 mm.,5 mm.

,5 mm.

PP

P

PP

P

PP

P

Nm

CC

C

ss

s

33

Nm

CC

C

ss

s

40

Nm

CC

C

ss

s

50

F. 65

CY 50CY 50

CY 50

11

1

22

2

1111

11

33

3

44

4

55

5

66

6

77

7

88

8

99

9

66

6

1010

10

1919

19

2121

21

2020

20

1818

18

1717

17

1616

16

1515

15

1414

14

1313

13

1212

12

40 6/98

•

ControllareControllare

Controllare il regolare funziona-

mento dell’asse guida primario.

In caso di malfunzionamento, ripa-

rare.

TRASMISSIONETRASMISSIONE

TRASMISSIONE

Nota:Nota:

Nota: a motore montato, la trasmis-

sione può essere raggiunta rimuoven-

do i seguenti particolari: carter late-

rale, carter avviamento, carter sini-

stro, puleggia primaria e secondaria,

cinghia a V.

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•carter trasmissione (1),

•albero di trasmissione (2),

•guarnizione.

Controllare:Controllare:

Controllare:

•cuscinetto (1),

•cuscinetto (2),

•cuscinetto (3).

•In caso di rigature o di grippaggi,

sostituire.

GETRIEBEGETRIEBE

GETRIEBE

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Bei montiertem Motor kann das

Getriebe durch den Ausbau von

seitlichem Gehäuse, Anlassergehäuse,

linkes Gehäuse, Primär-, Sekundärrie-

menscheibe und V-Riemen zugänglich

gemacht werden.

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen:

•Getriebegehäuse (1),

•Transmissionswelle (2),

•Dichtung.

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•albero uscita moto (1),

•ingranaggio doppio intermedio (2).

Controllare:Controllare:

Controllare:

•albero uscita moto (1),

•ingranaggio doppio intermedio (2),

•albero di trasmissione (3).

Nota:Nota:

Nota: in caso di usura eccessiva, so-

stituire.

•

KontrollierenKontrollieren

Kontrollieren Sie das reguläre

Funktionieren der primären

Lenkachse.

Bei schlechtem Funktionieren

reparieren.

Kontrollieren:Kontrollieren:

Kontrollieren:

•Lagerbuchse (1),

•Lagerbuchse (2),

•Lagerbuchse (3).

•Bei Rillen oder Ausfressungen

ersetzen.

Kontrollieren:Kontrollieren:

Kontrollieren:

•Getriebeaustrittswelle (1),

•Zweifach-Zwischengetriebe (2),

•Transmissionswelle (3).

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Bei starker Abnutzung

ersetzen.

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen:

•Getriebeaustrittswelle (1),

•Zweifach-Zwischengetriebe (2).

F. 66

F. 67

F. 68

F. 69

F. 70

MY 50MY 50

MY 50

MA 50MA 50

MA 50

11

1

22

2

22

2

11

1

33

3

11

1

22

2

33

3

41 6/98

TRANSMISSIONTRANSMISSION

TRANSMISSION

Note:Note:

Note: with the engine mounted,

transmission can be maintained by

removing the following parts: side

cover, kick crank, crankcase cover

(left), primary and seconday sheave,

V-belt.

Remove:Remove:

Remove:

•transmission cover (1),

•transmission shaft (2),

•gasket.

Inspect:Inspect:

Inspect:

•bearing (primary drive gear) (1),

•bearing (main axle) (2),

•bearing (drive axle) (3).

•Pitting/damage, replace.

••

•

CheckCheck

Check that the primary drive axle

operates correctly. If not repair it.

TRANSMISSIONTRANSMISSION

TRANSMISSION

Note:Note:

Note: une fois le moteur monté, il est

possible d’atteindre la transmission après

avoir enlevé les pièces suivantes : le

carter latéral, le carter démarreur, le

carter gauche, la poulie primaire et la

poulie secondaire, la courroie en V.

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

•le carter transmission (1),

•arbre de transmission (2),

•le joint.

TRANSMISIONTRANSMISION

TRANSMISION

Nota:Nota:

Nota: con el motor montado, la

transmisión puede ser alcanzada

quitando las siguientes piezas: cárter

lateral, cárter de arranque, cárter

izquierdo, polea primaria y

secundaria, correa a V.

Remover:Remover:

Remover:

•cárter de transmisión (1),

•árbol de transmisión (2),

• junta.

Remove:Remove:

Remove:

•motion output shaft (1),

•double intermediate gear (2).

Inspect:Inspect:

Inspect:

•motion output shaft (1),

•double intermediate gear (2),

•transmission shaft (3).

Note: Note:

Note: in case of excessive wear,

replace.

•

ContrôlezContrôlez

Contrôlez la régularité du

fonctionnement de l’axe de guidage

primaire.

En cas de mauvais fonctionnement,

réparez.

•

ControlarControlar

Controlar el funcionamiento regular

del eje guía primario.

En caso de mal funcionamiento,

reparar.

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez:

•le roulement (1),

•le roulement (2),

•le roulement (3).

•En cas de rayures ou de grippages,

changez les pièces.

Controlar:Controlar:

Controlar:

• cojinete (1),

• cojinete (2),

• cojinete (3).

•En caso de rayaduras o de gripaje,

sustituir.

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez:

•arbre de sortie mouvement (1),

•engrenage double intermédiaire (2),

•arbre de transmission (3).

NoteNote

Note: en cas d’usure excessive, rem-

placer.

Controlar:Controlar:

Controlar:

•árbol de salida movimiento (1),

•engranaje doble intermedio (2),

•árbol de transmisión (3).

Nota: Nota:

Nota: en caso de desgaste excesivo,

sustituir.

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

•arbre de sortie mouvement (1).

•engrenage double intermédiaire (2).

Remover:Remover:

Remover:

•árbol de salida movimiento (1),

•engranaje doble intermedio (2).

MY 50MY 50

MY 50

MA 50MA 50

MA 50

42 6/98

•

ControllareControllare

Controllare il regolare funziona-

mento dell’asse guida primario.

In caso di malfunzionamento, ripa-

rare.

TRASMISSIONETRASMISSIONE

TRASMISSIONE

Nota:Nota:

Nota: a motore montato, la trasmis-

sione può essere raggiunta rimuoven-

do i seguenti particolari: carter late-

rale, carter avviamento, carter sini-

stro, puleggia primaria e secondaria,

cinghia a V.

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•carter trasmissione (1),

•albero di trasmissione (2),

•guarnizione.

Controllare:Controllare:

Controllare:

•cuscinetto (1),

•cuscinetto (2),

•cuscinetto (3).

•In caso di rigature o di grippaggi,

sostituire.

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•albero uscita moto (1),

•ingranaggio doppio intermedio (2).

Controllare:Controllare:

Controllare:

•albero uscita moto (1),

•ingranaggio doppio intermedio (2),

•albero di trasmissione (3).

Nota:Nota:

Nota: in caso di usura eccessiva, so-

stituire.

•

KontrollierenKontrollieren

Kontrollieren Sie das reguläre

Funktionieren der primären

Lenkachse.

Bei schlechtem Funktionieren

reparieren.

Kontrollieren:Kontrollieren:

Kontrollieren:

•Lagerbuchse (1),

•Lagerbuchse (2),

•Lagerbuchse (3).

•Bei Rillen oder Ausfressungen

ersetzen.

F. 71

F. 72

F. 73

F. 74

F. 75

CY 50CY 50

CY 50

11

1

22

2

11

1

11

1

22

2

33

3

11

1

22

2

33

3

GETRIEBEGETRIEBE

GETRIEBE

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Bei montiertem Motor kann das

Getriebe durch den Ausbau von

seitlichem Gehäuse, Anlassergehäuse,

linkes Gehäuse, Primär-, Sekundärrie-

menscheibe und V-Riemen zugänglich

gemacht werden.

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen:

•Getriebegehäuse (1),

•Transmissionswelle (2),

•Dichtung.

Kontrollieren:Kontrollieren:

Kontrollieren:

•Getriebeaustrittswelle (1),

•Zweifach-Zwischengetriebe (2),

•Transmissionswelle (3).

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Bei starker Abnutzung

ersetzen.

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen:

•Getriebeaustrittswelle (1),

•Zweifach-Zwischengetriebe (2).

43 6/98

CY 50CY 50

CY 50

Inspect:Inspect:

Inspect:

•bearing (primary drive gear) (1),

•bearing (main axle) (2),

•bearing (drive axle) (3).

•Pitting/damage, replace.

••

•

CheckCheck

Check that the primary drive axle

operates correctly. If not repair it.

•

ContrôlezContrôlez

Contrôlez la régularité du

fonctionnement de l’axe de guidage

primaire.

En cas de mauvais fonctionnement,

réparez.

•

ControlarControlar

Controlar el funcionamiento regular

del eje guía primario.

En caso de mal funcionamiento,

reparar.

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez:

•le roulement (1),

•le roulement (2),

•le roulement (3).

•En cas de rayures ou de grippages,

changez les pièces.

Controlar:Controlar:

Controlar:

• cojinete (1),

• cojinete (2),

• cojinete (3).

•En caso de rayaduras o de gripaje,

sustituir.

TRANSMISSIONTRANSMISSION

TRANSMISSION

Note:Note:

Note: une fois le moteur monté, il est

possible d’atteindre la transmission après

avoir enlevé les pièces suivantes : le

carter latéral, le carter démarreur, le

carter gauche, la poulie primaire et la

poulie secondaire, la courroie en V.

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

•le carter transmission (1),

•arbre de transmission (2),

•le joint.

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez:

•arbre de sortie mouvement (1),

•engrenage double intermédiaire (2),

•arbre de transmission (3).

NoteNote

Note: en cas d’usure excessive, rem-

placer.

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

•arbre de sortie mouvement (1).

•engrenage double intermédiaire (2).

TRANSMISSIONTRANSMISSION

TRANSMISSION

Note:Note:

Note: with the engine mounted,

transmission can be maintained by

removing the following parts: side

cover, kick crank, crankcase cover

(left), primary and seconday sheave,

V-belt.

Remove:Remove:

Remove:

•transmission cover (1),

•transmission shaft (2),

•gasket.

Remove:Remove:

Remove:

•motion output shaft (1),

•double intermediate gear (2).

Inspect:Inspect:

Inspect:

•motion output shaft (1),

•double intermediate gear (2),

•transmission shaft (3).

Note: Note:

Note: in case of excessive wear,

replace.

TRANSMISIONTRANSMISION

TRANSMISION

Nota:Nota:

Nota: con el motor montado, la

transmisión puede ser alcanzada

quitando las siguientes piezas: cárter

lateral, cárter de arranque, cárter

izquierdo, polea primaria y

secundaria, correa a V.

Remover:Remover:

Remover:

•cárter de transmisión (1),

•árbol de transmisión (2),

• junta.

Controlar:Controlar:

Controlar:

•árbol de salida movimiento (1),

•engranaje doble intermedio (2),

•árbol de transmisión (3).

Nota: Nota:

Nota: en caso de desgaste excesivo,

sustituir.

Remover:Remover:

Remover:

•árbol de salida movimiento (1),

•engranaje doble intermedio (2).

44 6/98

F. 76

MY 50MY 50

MY 50

MA 50MA 50

MA 50

MM

M

MM

M

MM

M

SS

S

SS

S

Nm

CC

C

ss

s

12

22

2

33

3

11

1

55

5

44

4

66

6

77

7

88

8

1212

12

1313

13

99

9

1010

10

1111

11

1313

13

1212

12

1414

14

1515

15

45 6/98

MY 50MY 50

MY 50

MA 50MA 50

MA 50

TRANSMISSIONTRANSMISSION

TRANSMISSION

1) Seeger

2) Roulement

3) Joint spy

4) Arbre de sortie

5) Roulement

6) Engrenage double intermédiaire

7) Rondelle ressort conique

8) Rondelle plate

9) Roulement

10) Arbre de transmission

11) Roulement

12) Goupille de référence

13) Joint (couvercle transmission)

****

**

14) Couvercle transmission

15) Joint spy

****

**

Utilisez une nouvelle pièceUtilisez une nouvelle pièce

Utilisez une nouvelle pièce

TRANSMISIONTRANSMISION

TRANSMISION

1) Seeger

2) Cojinete

3) Junta aceite

4) Árbol de salida

5) Cojinete

6) Engranaje doble intermedio

7) Arandela muelle cónica

8) Arandela plana

9) Cojinete

10) Árbol de transmisión

11) Cojinete

12) Pasador de referencia

13) Junta (tapa transmisión)

****

**

14) Tapa transmisión

15) Junta aceite

****

**

Utilizar una pieza nuevaUtilizar una pieza nueva

Utilizar una pieza nueva

GETRIEBEGETRIEBE

GETRIEBE

1) Seeger

2) Lagerbuchse

3) Öldichtung

4) Abtriebswelle

5) Lagerbuchse

6) Mittleres Doppelzahnrand

7) Konische Federunterlegscheibe

8) Flache Unterlegscheibe

9) Lagerbuchse

10) Getriebewelle

11) Lagerbuchse

12) Bezugsstift

13) Dichtung (Getriebedeckel)

****

**

14) Getriebedeckel

15) Öldichtung

****

**

Neues Teil verwendenNeues Teil verwenden

Neues Teil verwenden

TRASMISSIONETRASMISSIONE

TRASMISSIONE

1) Seeger

2) Cuscinetto

3) Guarnizione olio

4) Albero uscita

5) Cuscinetto

6) Ingranaggio doppio intermedio

7) Rondella molla conica

8) Rondella piana

9) Cuscinetto

10) Albero trasmissione

11) Cuscinetto

12) Grano di riferimento

13) Guarnizione (coperchio trasmis-

sione)

****

**

14) Coperchio trasmissione

15) Guarnizione olio

****

**

Usare un nuovo particolareUsare un nuovo particolare

Usare un nuovo particolare

TRANSMISSIONTRANSMISSION

TRANSMISSION

1) Seeger

2) Bearing

3) Oil seal

4) Outlet shaft

5) Bearing

6) Double intermediate gear

7) Conical spring washer

8) Plain washer

9) Bearing

10) Drive shaft

11) Bearing

12) Dowel

13) Gasket (transmission cover)

****

**

14) Transmission cover

15) Oil seal

****

**

Use a new partUse a new part

Use a new part

46 6/98

CY 50CY 50

CY 50

SS

S

SS

S

Nm

CC

C

ss

s

12

11

1

MM

M

22

2

33

3

44

4

55

5

66

6

77

7

88

8

1010

10

1111

11

1212

12

1313

13

1414

14

1616

16

1515

15

F. 77

47 6/98

TRASMISSIONETRASMISSIONE

TRASMISSIONE

1) Seeger

2) Cuscinetto

3) Guarnizione olio

4) Albero uscita

5) Cuscinetto

6) Ingranaggio doppio intermedio

7) Rondella molla conica

8) Rondella piana

9)

10) Albero trasmissione

11) Cuscinetto

12) Grano di riferimento

13) Guarnizione (coperchio trasmis-

sione)

****

**

14) Coperchio trasmissione

15) Guarnizione olio

16) Seeger

****

**

Usare un nuovo particolareUsare un nuovo particolare

Usare un nuovo particolare

GETRIEBEGETRIEBE

GETRIEBE

1) Seeger

2) Lagerbuchse

3) Öldichtung

4) Abtriebswelle

5) Lagerbuchse

6) Mittleres Doppelzahnrand

7) Konische Federunterlegscheibe

8) Flache Unterlegscheibe

9)

10) Getriebewelle

11) Lagerbuchse

12) Bezugsstift

13) Dichtung (Getriebedeckel)

****

**

14) Getriebedeckel

15) Öldichtung

16) Seeger

****

**

Neues Teil verwendenNeues Teil verwenden

Neues Teil verwenden

TRANSMISSIONTRANSMISSION

TRANSMISSION

1) Seeger

2) Bearing

3) Oil seal

4) Outlet shaft

5) Bearing

6) Bouble intermediate gear

7) Conical spring washer

8) Plain washer

9)

10) Drive shaft

11) Bearing

12) Dowel

13) Gasket (transmission cover)

****

**

14) Transmission cover

15) Oil seal

16) Seeger

****

**

Use a new partUse a new part

Use a new part

TRANSMISSIONTRANSMISSION

TRANSMISSION

1) Seeger

2) Roulement

3) Joint spy

4) Arbre de sortie

5) Roulement

6) Engrenage double intermédiaire

7) Rondelle ressort conique

8) Rondelle plate

9)

10) Arbre de transmission

11) Roulement

12) Goupille de référence

13) Joint (couvercle transmission)

****

**

14) Couvercle transmission

15) Joint spy

16) Seeger

****

**

Utilisez une nouvelle pièceUtilisez une nouvelle pièce

Utilisez une nouvelle pièce

TRANSMISIONTRANSMISION

TRANSMISION

1) Seeger

2) Cojinete

3) Junta aceite

4) Árbol de salida

5) Cojinete

6) Engranaje doble intermedio

7) Arandela muelle cónica

8) Arandela plana

9)

10) Árbol de transmisión

11) Cojinete

12) Pasador de referencia

13) Junta (tapa transmisión)

****

**

14) Tapa transmisión

15) Junta aceite

16) Seeger

****

**

Utilizar una pieza nuevaUtilizar una pieza nueva

Utilizar una pieza nueva

CY 50CY 50

CY 50

48 6/98

CARTER (CARTER (

CARTER (

destrodestro

destro

))

)

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•viti,

•supporto,

•carter (destro) (1).

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•albero a gomito (1).

Nota:Nota:

Nota: rimuovere l’albero a gomito tra-

mite l’ATTREZZO SEPARATORE

CARTER (2); serrare i bulloni di sup-

porto accertandosi che l’attrezzo stes-

so risulti parallelo al carter.

GEHÄUSE GEHÄUSE

GEHÄUSE

(rechts)(rechts)

(rechts)

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Schrauben,

•Halterung,

•Gehäuse (rechts) (1).

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•albero a gomito.

•Messo in tensione l’attrezzo, batte-

re alcuni colpi sulla borchia frontale

di montaggio motore, quindi rimuo-

vere il carter (destro).

•Impiegare un mazzuolo sul mezzo

carter.

•Battere soltanto sulla parte rinforza-

ta del carter.

•Non battere sulla superficie di con-

tatto della guarnizione.

•Lavorare con estrema cura, facen-

do attenzione che la separazione dei

carter avvenga senza difficoltà.

Nota:Nota:

Nota: rimuovere l’albero a gomito tra-

mite l’ATTREZZO SEPARATORE

CARTER (1); serrare i bulloni di sup-

porto accertandosi che l’attrezzo

stesso risulti parallelo al carter.

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen:

•Kurbelwelle (1).

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Kurbelwelle mit GEHÄUSE-

TRENNWERKZEUG (2) ausbauen;

Drehen Sie die Halteschrauben fest.

Dabei muß das Werkzeug parallel zum

Gehäuse anliegen.

Ausbauen:Ausbauen:

Ausbauen:

•Kurbelwelle.

•Führen Sie mit angespanntem

Werkzeug einige Schläge auf den

Montageansatz des Motors aus und

entfernen Sie schließlich das (rechte)

Gehäuse.

•Verwenden Sie einen Kennststoff-

Hammer für die Gehäusehälfte.

•Nur auf den verstärkten Teil des

Gehäuses schlagen.

•Nicht auf die Kontaktflächen der

Dichtung schlagen.

• Arbeiten Sie mit größter Sorgfältigkeit,

so daß die Trennung der Gehäuse ohne

Schwierigkeiten erfolgt.

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Kurbelwelle mit

GEHÄUSETRENNWERKZEUG (1)

ausbauen; Drehen Sie die

Halteschrauben fest. Dabei muß das

Werkzeug parallel zum Gehäuse

anliegen.

F. 78

F. 79

F. 80

11

1

11

1

11

1

22

2

49 6/98

CRANKCASE (CRANKCASE (

CRANKCASE (

rightright

right

))

)

Remove:Remove:

Remove:

•screws,

•holder,

•crankcase (right) (1).

Remove:Remove:

Remove:

•crankshaft (1).

Note:Note:

Note: remove the crankshaft by the

CRANKCASE SEPARATING TOOL

(2); if necessary, one screw may be

backed out slightly to level tool body.

CARTER CARTER

CARTER

(droit)(droit)

(droit)

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

• les vis,

•le support,

• le carter (droit) (1).

CARTER CARTER

CARTER

(derecho)(derecho)

(derecho)

Remover:Remover:

Remover:

•tornillos,

•soporte,

•cárter (derecho) (1).

Remove:Remove:

Remove:

•crankshaft.

•As pressure is applied, alternately

tap on the front engine mounting

boss, then remove the crankcase

(right).

•Use soft hammer to tap on the case

half.

•Do not tap on gasket mating surface.

•Work slowly and carefully.

•Make sure the case halves separate

evenly; if one end “hangs up”, take

pressure off the push screw, relign

and start over. If the cases do not

separate, check for a remaining case

screw or fitting.

Note:Note:

Note: remove the crankshaft by the

CRANKCASE SEPARATING TOOL

(1); if necessary, one screw may be

backed out slightly to level tool body.

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

•le vilebrequin (1).

Note:Note:

Note: enlevez le vilebrequin au

moyen de l’OUTIL SEPARATEUR

CARTER (2); serrez les boulons de

support en vous assurant que l’outil

en question est placé parallèlement

par rapport au carter.

Remover:Remover:

Remover:

•cigüeñal (1).

Nota:Nota:

Nota: remover el cigüeñal mediante

la HERRAMIENTA SEPARADORA

CARTER (2); apretar los bulones de

soporte asegurándose que la

herramienta misma resulte paralela

al cárter.

Enlevez:Enlevez:

Enlevez:

•le vilebrequin.

•Après avoir mis l’outil sous tension,

frappez quelques coups sur le

bossage frontal du montage moteur,

puis enlevez le carter (droit).

•Utilisez un maillet sur la moitié du

carter.

•Frappez seulement sur la partie

renforcée du carter.

•Ne frappez pas sur la surface de

contact du joint.

•Opérez avec beaucoup de soin, en

faisant bien attention à ce que la

séparation se fasse sans difficulté.

Note:Note:

Note: enlevez le vilebrequin au

moyen de l’OUTIL SEPARATEUR

CARTER (1); serrez les boulons de

support en vous assurant que l’outil

en question est placé parallèlement

par rapport au carter.

Remover:Remover:

Remover:

•cigüeñal.

•Una vez puesto en tensión la

herramienta, dar algunos golpes sobre

el bulón frontal de montaje del motor,

luego remover el cárter (derecho).

•Emplear un mazo sobre el medio

cárter.

•Golpear solamente sobre la parte

reforzada del cárter.

•No golpear sobre la superficie de

contacto de la junta.

•Trabajar con extremo cuidado,

poniendo atención que la

separación de los cárteres se

produzca sin dificultad.

Nota:Nota:

Nota: remover el cigüeñal mediante

la HERRAMIENTA SEPARADORA

CARTER (1); apretar los bulones de

soporte asegurándose que la

herramienta misma resulte paralela

al cárter.

50 6/98

GEHÄUSE UND KURBELWELLEGEHÄUSE UND KURBELWELLE

GEHÄUSE UND KURBELWELLE

1) Öldichtung

****

**

2) Halteplatte Öldichtung

3) (rechtes) Gehäuse

4) Bezugsstift

5) Lagerbuchse

6) Kurbelwelle

7) Lagerbuchse

8) Lagerbuchse

9) Abstandsstück

10) Gehäuse (links)

11) Öldichtung

****

**

****

**

Neues Teil verwendenNeues Teil verwenden

Neues Teil verwenden

CARTER ED ALBERO A GOMITOCARTER ED ALBERO A GOMITO

CARTER ED ALBERO A GOMITO

1) Guarnizione olio

****

**

2) Piastrina ritegno para olio

3) Carter (destro)

4) Grano di riferimento

5) Cuscinetto

6) Albero a gomito

7) Cuscinetto

8) Cuscinetto

9) Distanziale

10) Carter (sinistro)

11) Guarnizione olio

****

**

****

**

Usare un nuovo particolareUsare un nuovo particolare

Usare un nuovo particolare

F. 81

22

2

33

3

44

4

55

5

99

9

55

5

1111

11

77

7

66

6

88

8

1010

10

11

1

CY 50CY 50

CY 50

1010

10

51 6/98

CARTER ET VILEBREQUINCARTER ET VILEBREQUIN

CARTER ET VILEBREQUIN

1) Joint spy

****

**

2) Plaque de retenue pare-huile

3) Carter (droit)

4) Goupille de référence

5) Roulement

6) Demi vilebrequin

7) Roulement

8) Roulement

9) Entretoise

10) Carter (gauche)

11) Joint spy

****

**

****

**

Utilisez une nouvelle pièceUtilisez une nouvelle pièce

Utilisez une nouvelle pièce

CRANKCASE AND CRANKSHAFTCRANKCASE AND CRANKSHAFT

CRANKCASE AND CRANKSHAFT

1) Oil seal

****

**

2) Oil seal retainer plate

3) Crankcase (right)

4) Dowel

5) Bearing

6) Crankshaft

7) Big end bearing

8) Bearing

9) Spacer

10) Crankcase (left)

11) Oil seal

****

**

****

**

Use a new partUse a new part

Use a new part

CARTER Y CIGÜEÑALCARTER Y CIGÜEÑAL

CARTER Y CIGÜEÑAL

1) Junta aceite

****

**

2) Plaquita de retención para aceite

3) Cárter (derecho)

4) Pasador de referencia

5) Cojinete

6) Cigüeñal

7) Cojinete

8) Cojinete

9) Distanciador

10) Cárter (izquierdo)

11) Junta aceite

****

**

****

**

Utilizar una pieza nuevaUtilizar una pieza nueva

Utilizar una pieza nueva

VILEBREQUINVILEBREQUIN

VILEBREQUIN

Mesurez:Mesurez:

Mesurez:

•

La limite de voile “A”: 0,03 mm.La limite de voile “A”: 0,03 mm.

La limite de voile “A”: 0,03 mm.

•

Le jeu latéral “B” de la bielle:Le jeu latéral “B” de la bielle:

Le jeu latéral “B” de la bielle:

0,20 “ 0,50 mm. Limite: 1,0 mm.0,20 “ 0,50 mm. Limite: 1,0 mm.

0,20 “ 0,50 mm. Limite: 1,0 mm.

••

•

La limite “C” du jeu du pied deLa limite “C” du jeu du pied de

La limite “C” du jeu du pied de

biell: 0,4 “ 0,8 mm.biell: 0,4 “ 0,8 mm.

biell: 0,4 “ 0,8 mm.

Si ces mesures sont hors limite,

changez. Utilisez des cales étalon

en V, un comparateur et une jauge

d’épaisseur.

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez:

•les paliers de vilebrequin.

•Faites tourner la partie interne du

roulement. S’il y a trop de jeu ou une

rugosité excessive dans le

coulissement, changez.

KURBELWELLEKURBELWELLE

KURBELWELLE

Messen:Messen:

Messen:

•

Grenzlauf “A”: 0,03 mm.Grenzlauf “A”: 0,03 mm.

Grenzlauf “A”: 0,03 mm.

•

Seitliches Spiel “B” derSeitliches Spiel “B” der

Seitliches Spiel “B” der

Pleuelstange: 0,20 “ 0,50 mm.Pleuelstange: 0,20 “ 0,50 mm.

Pleuelstange: 0,20 “ 0,50 mm.

Toleranz: 1,0 mm.Toleranz: 1,0 mm.

Toleranz: 1,0 mm.

•

Toleranz “C” des unteren Endes derToleranz “C” des unteren Endes der

Toleranz “C” des unteren Endes der

Pleuelstange: 0,4 “ 0,8 mm.Pleuelstange: 0,4 “ 0,8 mm.

Pleuelstange: 0,4 “ 0,8 mm. Bei

Abweichung von den Toleranzwerten

ersetzen. V-Blöcke, Schublehren und

Dickenmesser verwenden.

Prüfen:Prüfen:

Prüfen:

•Kurbelwellenlagerbuchsen.

•Innenteil der Lagerbuchse rotieren

lassen. Bei zuviel Spiel oder bei zu

groben Lauf auswechseln.

CIGÜEÑALCIGÜEÑAL

CIGÜEÑAL

Medir:Medir:

Medir:

•

Límite recorrido “A”: 0,03 mm.Límite recorrido “A”: 0,03 mm.

Límite recorrido “A”: 0,03 mm.

•

Juego lateral “B” de la biela:Juego lateral “B” de la biela:

Juego lateral “B” de la biela:

0,20 “ 0,50 mm. Límite: 1,0 mm.

•

Límite “C” del juego pies de laLímite “C” del juego pies de la

Límite “C” del juego pies de la

biela: 0,4 “ 0,8 mm.biela: 0,4 “ 0,8 mm.

biela: 0,4 “ 0,8 mm.

Si fuera de límite, sustituir. Utilizar

bloques a V, un comparador y un

calibrador de espesores.

Controlar:Controlar:

Controlar:

•Cojinetes cigüeñal.

•Hacer girar la parte interior del

cojinete. En caso de juego excesivo

o aspereza en el deslizamiento

sustituir.

ALBERO A GOMITOALBERO A GOMITO

ALBERO A GOMITO

Misurare:Misurare:

Misurare:

•

Limite corsa “A”: 0,03 mm.Limite corsa “A”: 0,03 mm.

Limite corsa “A”: 0,03 mm.

•

Gioco laterale “B” della biella:Gioco laterale “B” della biella:

Gioco laterale “B” della biella:

0,20 “ 0,50 mm. Limite: 1,0 mm.0,20 “ 0,50 mm. Limite: 1,0 mm.

0,20 “ 0,50 mm. Limite: 1,0 mm.

•

Limite “C” del gioco piedi dellaLimite “C” del gioco piedi della

Limite “C” del gioco piedi della

biella: 0,4 “ 0,8 mm.biella: 0,4 “ 0,8 mm.

biella: 0,4 “ 0,8 mm.

Se fuori limite, sostituire. Usare bloc-

chi a V, un comparatore ed uno

spessimetro.

Controllare:Controllare:

Controllare:

•Cuscinetti albero a gomito.

•Far ruotare la parte interna del cusci-

netto. In caso di eccessivo gioco o

ruvidità nello scorrimento, sostituire.

CRANKSHAFTCRANKSHAFT

CRANKSHAFT

Measure:Measure:

Measure:

•

Runout limit “A”: 0.03 mm (0.001 in).Runout limit “A”: 0.03 mm (0.001 in).

Runout limit “A”: 0.03 mm (0.001 in).

•

Connecting rod big end sideConnecting rod big end side

Connecting rod big end side

clearance “B”: 0.20 “ 0.50 mm.clearance “B”: 0.20 “ 0.50 mm.

clearance “B”: 0.20 “ 0.50 mm.

(0.008 “ 0.020 in). Limit: 1.0 mm(0.008 “ 0.020 in). Limit: 1.0 mm

(0.008 “ 0.020 in). Limit: 1.0 mm

(0.04 in).(0.04 in).

(0.04 in).

•

Small end free play limit “C” 0.4 “Small end free play limit “C” 0.4 “

Small end free play limit “C” 0.4 “

0.8 mm (0.015 “ 0.031).0.8 mm (0.015 “ 0.031).

0.8 mm (0.015 “ 0.031).

Out of specification, replace. Use V-

blocks, dial gauge and thickness

gauge.

Inspect:Inspect:

Inspect:

•Bearings (crankshaft).

•Spin the bearing inner race.

Excessive play/roughness, replace.

Pitting/damage, replace.

F. 82

52 6/98

Bringen Sie zum Schutz der Kurbelwelle und zurBringen Sie zum Schutz der Kurbelwelle und zur

Bringen Sie zum Schutz der Kurbelwelle und zur

Erleichterung der Montage Schmierfett an denErleichterung der Montage Schmierfett an den

Erleichterung der Montage Schmierfett an den

Dichtungen und Schmieröl an den Lagerbuchsen an.Dichtungen und Schmieröl an den Lagerbuchsen an.

Dichtungen und Schmieröl an den Lagerbuchsen an.

F. 85

F. 86

F. 87

F. 88

MONTAGGIO MOTORE EMONTAGGIO MOTORE E

MONTAGGIO MOTORE E

REGOLAZIONEREGOLAZIONE

REGOLAZIONE

ALBERO A GOMITO E CARTERALBERO A GOMITO E CARTER

ALBERO A GOMITO E CARTER

Per proteggere l’albero a gomito da rigature oPer proteggere l’albero a gomito da rigature o

Per proteggere l’albero a gomito da rigature o

per facilitare l’operazione di montaggio, appli-per facilitare l’operazione di montaggio, appli-

per facilitare l’operazione di montaggio, appli-

care grasso alle guarnizioni e olio ai cuscinetti.care grasso alle guarnizioni e olio ai cuscinetti.

care grasso alle guarnizioni e olio ai cuscinetti.

•

Installare:Installare:

Installare: l’albero a gomito nel

carter sinistro.

Nota:Nota:

Nota: portare la biella al punto mor-

to superiore e tenerla con una

mano. Quindi, ruotare l’attrezzo in-

stallatore con l’altra mano. Conti-

nuare la rotazione dell’attrezzo fino

a quando la parte inferiore dell’al-

bero a gomito non si trovi in appog-

gio al cuscinetto.

MONTAGE UND EINSTELLEN DESMONTAGE UND EINSTELLEN DES

MONTAGE UND EINSTELLEN DES

MOTORSMOTORS

MOTORS

KURBELWELLE UND GEHÄUSEKURBELWELLE UND GEHÄUSE

KURBELWELLE UND GEHÄUSE

•

Montare:Montare:

Montare: cuscinetto (1).

•

Applicare: olio motoreApplicare: olio motore

Applicare: olio motore (vedere ta-

bella lubrificanti) al cuscinetto del-

l’albero a gomito.

•

Collegare:Collegare:

Collegare: attrezzo per il montag-

gio dell’albero a gomito.

•ATTREZZO MONTAGGIO ALBERO

A GOMITO (1).

•ADATTATORE (2).

•DISTANZIALE (3).

•

Installieren:Installieren:

Installieren: Sie die Kurbelwelle im

linken Gehäuse.

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Bringen Sie die

Pleuelstange an den oberen toten Punkt,

halten Sie sie mit einer Hand und drehen

Sie das Installationswerkzeug mit der

anderen Hand. Mit der Drehbewegung

fortfahren, bis das untere Ende der

Kurbelwelle an der Lagerbuchse

abgestützt ist.

•WERKZEUG FÜR DIE MONTAGE

DER KURBELWELLE (1).

•ADAPTER (2).

•ZWISCHENSTÜCK (3).

•

Auftragen: Auftragen:

Auftragen: Motoröl (siehe

Tabelle Schmiermittel) an der

Kurbelwellenlagerbuchse.

•

Befestigen:Befestigen:

Befestigen: Sie das Werkzeug für

die Montage der Kurbelwelle.

•

Montieren:Montieren:

Montieren: Gehäuse (1).

11

1

11

1

33

3

11

1

22

2

53 6/98

Para proteger el cigüeñal dePara proteger el cigüeñal de

Para proteger el cigüeñal de

rayaduras o para facilitar larayaduras o para facilitar la

rayaduras o para facilitar la

operación de montaje aplicaroperación de montaje aplicar

operación de montaje aplicar

grasa a las juntas y aceite a losgrasa a las juntas y aceite a los

grasa a las juntas y aceite a los

cojinetes.cojinetes.

cojinetes.

Pour protéger le vilebrequinPour protéger le vilebrequin

Pour protéger le vilebrequin

des rayures ou pour faciliterdes rayures ou pour faciliter

des rayures ou pour faciliter

l’opération de montage, appliquezl’opération de montage, appliquez

l’opération de montage, appliquez

de la graisse sur les joints et dede la graisse sur les joints et de

de la graisse sur les joints et de

l’huile sur les roulement.l’huile sur les roulement.

l’huile sur les roulement.

To protect the crankshaftTo protect the crankshaft

To protect the crankshaft

against scratches or toagainst scratches or to

against scratches or to

facilitate the operation of thefacilitate the operation of the

facilitate the operation of the

installation. Apply the grease toinstallation. Apply the grease to

installation. Apply the grease to

the oil seal lips and apply thethe oil seal lips and apply the

the oil seal lips and apply the

engine oil to each bearing.engine oil to each bearing.

engine oil to each bearing.

ENGINE ASSEMBLY ANDENGINE ASSEMBLY AND

ENGINE ASSEMBLY AND

ADJUSTMENTADJUSTMENT

ADJUSTMENT

CRANKSHAFT ANDCRANKSHAFT AND

CRANKSHAFT AND

CRANKCASECRANKCASE

CRANKCASE

•

Install:Install:

Install: bearing

(1).

MONTAJE MOTOR YMONTAJE MOTOR Y

MONTAJE MOTOR Y

REGULACIONREGULACION

REGULACION

CIGÜEÑAL Y CARTERCIGÜEÑAL Y CARTER

CIGÜEÑAL Y CARTER

•

Apply: motor oilApply: motor oil

Apply: motor oil (see lubricanbts

chart) to crankshaft bearing

..

.

•

Attach:Attach:

Attach: crankshaft install tools

..

.

•CRANKSHAFT INSTALLING

TOOL (1).

•ADAPTER (2).

•SPACER (3).

•

Install:Install:

Install: crankshaft. To left crankcase.

Note:Note:

Note: hold the connecting rod at top

dead center with one hand while

turning the nut of the installing.

Tool with the other. Operate theTool with the other. Operate the

Tool with the other. Operate the

installing tool until the crankshaftinstalling tool until the crankshaft

installing tool until the crankshaft

bottoms against the bearing.bottoms against the bearing.

bottoms against the bearing.

•

Installez:Installez:

Installez: le vilebrequin dans le

carter gauche.

Note:Note:

Note: portez la bielle au point mort

supérieur et tenez-la d’une main.

Ensuite, tournez l’outil d’installation

de l’autre main. Continuez la rotation

de l’outil jusqu’à ce que la partie

inférieure du vilebrequin se trouve

appuyée contre le roulement.

•

Instalar:Instalar:

Instalar: el cigüeñal en el cárter

izquierdo.

Nota:Nota:

Nota: llevar la biela al punto muerto

superior y tenerla con una mano.

Luego, girar la herramienta

instaladora con la otra mano.

Continuar la rotación de la

herramienta hasta que la parte

inferior del cigüeñal no se encuentre

apoyada sobre el cojinete.

•OUTIL MONTAGE

VILEBREQUIN (1).

•ADAPTATEUR (2).

•ENTRETOISE (3).

•HERRAMIENTA MONTAJE

CIGÜEÑAL (1).

•ADAPTADOR (2).

•DISTANCIADOR (3).

•

Aplicar:Aplicar:

Aplicar: aceite de motor (ver tabla

de lubricantes) al cojinete del

cigüeñal.

•

Conectar:Conectar:

Conectar: la herramienta para el

montaje del cigüeñal.

•

Appliquez:Appliquez:

Appliquez: de l’huile moteur (voir

barème lubrifiants) sur le roulement

de vilebrequin.

•

Reliez:Reliez:

Reliez: l’outil pour le montage du

vilebrequin.

•M

ontez:ontez:

ontez: roulement (1).

•

Montar:Montar:

Montar: cojinete (1).

MONTAGE MOTEUR ETMONTAGE MOTEUR ET

MONTAGE MOTEUR ET

REGLAGEREGLAGE

REGLAGE

VILEBREQUIN ET CARTERVILEBREQUIN ET CARTER

VILEBREQUIN ET CARTER

54 6/98

•

Serrare:Serrare:

Serrare: le viti del carter.

Nota:Nota:

Nota: serrare le viti con sequenza ad

“X” in ordine numerico.

Viti carter: coppia di serraggioViti carter: coppia di serraggio

Viti carter: coppia di serraggio

10 ÷ 12 Nm.10 ÷ 12 Nm.

10 ÷ 12 Nm.

•

Applicare:Applicare:

Applicare: del sigillante alle super-

fici di accoppiamento di entrambe le

metà del carter.

•

Anbringen:Anbringen:

Anbringen: Dichtmasse an den

Kontaktoberflächen der beiden

Gehäusehälften.

Montare:Montare:

Montare:

•distanziale (1),

•grano di riferimento (2).

•

Collegare: Collegare:

Collegare: ATTREZZO INSTALLA-

ZIONE ALBERO A GOMITO (1).

•

Montare:Montare:

Montare: il carter destro.

Nota:Nota:

Nota: tenere la biella al punto morto

superiore, con una mano, mentre con

l’altra si farà ruotare il dado dell’at-

trezzo fino a che la parte inferiore del

carter destro non si trova a contatto

del carter sinistro.

•

Schrauben: Schrauben:

Schrauben: des Gehäuses

anziehen.

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Ziehen Sie die Schrauben

in numerischer Reihenfolge, einer X-

Form folgend, an.

Gehäuseschrauben:Gehäuseschrauben:

Gehäuseschrauben:

Anziehmoment 10 ÷ 12 Nm.Anziehmoment 10 ÷ 12 Nm.

Anziehmoment 10 ÷ 12 Nm.

•

Montieren: Montieren:

Montieren: Rechtes Gehäuse.

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Halten Sie die

Pleuelstange am oberen toten Punkt

und drehen Sie die Schraubenmutter

des Werkzeugs mit der anderen

Hand., bis die untere Seite des

rechten Gehäuses mit dem linken

Gehäuse Kontakt hat.

•

Anschließen:Anschließen:

Anschließen: INSTALLATIONS-

WERKZEUG FÜR KURBELWELLE

(1).

Montieren:Montieren:

Montieren:

•Zwischenstück (1),

•Bezugsstift (2).

F. 89

F. 90

F. 91

F. 92

F. 93

11

1

22

2

22

2

11

1

11

1

22

2

33

3

22

2

44

4

55

5

66

6

33

3

11

1

55 6/98

•

Tighten:Tighten:

Tighten: screws (crankcase).

Note:Note:

Note: tighten the crankcase holding

screws in stage, using a crisscross

pattern, in numerical order.

Screws crankcase: tighteningScrews crankcase: tightening

Screws crankcase: tightening

torque 10 ÷ 12 Nm.torque 10 ÷ 12 Nm.

torque 10 ÷ 12 Nm.

•

Apply:Apply:

Apply: sealant to the mating

surfaces of both case halves.

•

Appliquez:Appliquez:

Appliquez: de la pâte à joint sur les

surfaces d’accouplement des deux

moitiés du carter.

•

Aplicar:Aplicar:

Aplicar: sellador en las superficies

de acoplamiento de ambas mitades

del cárter.

•

Serrez:Serrez:

Serrez: les vis du carter.

Note:Note:

Note: serrez les vis en suivant une

séquence en “X”, en ordre

numérique.

Vis carter: couple de serrageVis carter: couple de serrage

Vis carter: couple de serrage

10 ÷ 12 Nm.10 ÷ 12 Nm.

10 ÷ 12 Nm.

•

ApretarApretar

Apretar los tornillos del cárter.

Nota:Nota:

Nota: apretar los tornillos con

secuencia a “X” en orden numérico.

Tornillos cárter: par de aprieteTornillos cárter: par de apriete

Tornillos cárter: par de apriete

10 ÷ 12 Nm.10 ÷ 12 Nm.

10 ÷ 12 Nm.

Install:Install:

Install:

•spacer (1),

•dowel (2).

•

Attach: Attach:

Attach: CRANKSHAFT

INSTALLING TOOLS (1).

•

Install:Install:

Install: crankcase (right).

Note:Note:

Note: hold the connecting rod at top

dead center with one hand while

turning the nut of the Installing Tool

with the other. Operate the Installing

tool until the crankcase (right)

bottoms against the crankcase (left).

•

Montez:Montez:

Montez: le carter droit.

Note:Note:

Note: d’une main, tenez la bielle au

point mort supérieur, et de l’autre,

faites tourner l’écrou de l’outil jusqu’à

ce que la partie inférieure du carter

droit soit en contact avec le carter

gauche.

•

Montar:Montar:

Montar: el cárter derecho.

Nota:Nota:

Nota: tener la biela en el punto

muerto superior, con una mano

mientras con la otra se hace girar la

tuerca de la herramienta hasta la

parte inferior del cárter derecho no

se encuentre en contacto con el

cárter izquierdo.

•

Reliez:Reliez:

Reliez: L’OUTIL D’INSTALLATION

DE LE VILEBREQUIN (1).

•

Conectar:Conectar:

Conectar: HERRAMIENTA

INSTALACION CIGÜEÑAL (1).

Montez:Montez:

Montez:

• l’entretoise (1),

•goupille de référence (2).

Montar:Montar:

Montar:

•distanciador (1),

•pasador de referencia (2).

56 6/98

•

ApplicareApplicare

Applicare grasso a base di sapone

al litio, sul labbro della guarnizione

olio (3).

Impiegare sempre una nuo-Impiegare sempre una nuo-

Impiegare sempre una nuo-

va guarnizione olio.va guarnizione olio.

va guarnizione olio.

•

MontareMontare

Montare guarnizione olio (destra) (1).

Nota:Nota:

Nota: applicare grasso al sapone di

litio sui bordi delle guarnizioni olio.

•

MontareMontare

Montare una nuova guarnizione

olio (1).

•(2) Boccola di centraggio.

•

KontrollierenKontrollieren

Kontrollieren Sie die korrekte

Führung der Kurbelwelle.

Verwenden Sie einen

Plastikhammer.

Schlagen Sie nicht auf dieSchlagen Sie nicht auf die

Schlagen Sie nicht auf die

Kurbelwelle, sondern aufKurbelwelle, sondern auf

Kurbelwelle, sondern auf

das Gehäuse.das Gehäuse.

das Gehäuse.

Nota:Nota:

Nota: inserire il labbro della guarni-

zione olio (4) nella sede del carter (5).

•(4) Orlo guarnizione olio.

•(5) Sede (scanalatura).

•

ControllareControllare

Controllare il regolare alloggiamen-

to dell’albero a gomito.

Utilizzare un mazzuolo in materiale

plastico.

Non battere sull’albero a go-Non battere sull’albero a go-

Non battere sull’albero a go-

mito ma sul carter.mito ma sul carter.

mito ma sul carter.

•

MontierenMontieren

Montieren der (rechten) Öldichtung (1).

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Schmierfett auf

Lithiumseifenbasis an den Rändern

der Öldichtung anbringen.

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Führen Sie die

Dichtlippe der Öldichtung (4) in den

Gehäusesitz (5) ein.

•(4) Rand der Öldichtung.

• (5) Sitznut.

•

Anbringen Anbringen

Anbringen von Schmierfett auf

Lithiumseifenbasis auf der

Dichtlippe der Öldichtung (3).

Verwenden Sie stets eineVerwenden Sie stets eine

Verwenden Sie stets eine

neue Öldichtung.neue Öldichtung.

neue Öldichtung.

•

MontierenMontieren

Montieren einer neuen Öldichtung

(1).

•(2) Casquillo de centrado.

F. 94

F. 95

F. 96

F. 97

F. 98

11

1

22

2

33

3

SS

S

55

5

44

4

44

4

55

5

11

1

57 6/98

•

ApplyApply

Apply lithium soap base grease

onto the oil seal lip

(3).

Always use a new oilAlways use a new oil

Always use a new oil

seal.seal.

seal.

•

Install: Install:

Install: oil seal (left-new)

(1).

•(2) Centering bush.

•

ContrôlezContrôlez

Contrôlez le logement régulier de

le vilebrequin.

Utilisez un maillet en matière

plastique.

Ne frappez par sur eNe frappez par sur e

Ne frappez par sur e

vilebrequin mais sur levilebrequin mais sur le

vilebrequin mais sur le

carter.carter.

carter.

•

ControlarControlar

Controlar el alojamiento regular del

cigüeñal.

Utilizar un mazo de material

plástico.

No golpear sobre elNo golpear sobre el

No golpear sobre el

cigüeñal, sino sobre elcigüeñal, sino sobre el

cigüeñal, sino sobre el

cárter.cárter.

cárter.

•

Install:Install:

Install: oil seal (right-new) (1).

Note:Note:

Note: apply lithium soap base

grease onto the oil seal lips.

Note:Note:

Note: install the oil seal lip (4) into

the crankcase slot (5) as shown.

• (4) Oil seal lip.

• (5) Slot.

•

Check:Check:

Check: crankshaft smooth action.

Unsmooth action: pat the

“crankcase” with a soft-head

hammer to set it in position.

Do not pat the crankshaftDo not pat the crankshaft

Do not pat the crankshaft

but on carter.but on carter.

but on carter.

•

Montez Montez

Montez le joint spy (droit) (1).

Note:Note:

Note: appliquez de la graisse sur les

bords des joints spy.

•

MontarMontar

Montar junta del aceite (derecha) (1).

Nota:Nota:

Nota: aplicar grasa a base de jabón

de litio, sobre los bordes de la junta

del aceite.

Nota:Nota:

Nota: introducir el reborde de la junta

del aceite (4) en la sede del cárter (5).

•(4) Borde junta aceite.

•(5) Sede (ranura).

Note:Note:

Note: introduisez le bord du joint spy

(4) dans le siège du carter (5).

•(4) Bord joint spy.

•(5) Siège (rainure).

•

Appliquez Appliquez

Appliquez de la graisse sur le bord

du joint spy (3).

Utilisez toujours unUtilisez toujours un

Utilisez toujours un

nouveau joint spy.nouveau joint spy.

nouveau joint spy.

•

AplicarAplicar

Aplicar grasa a base de jabón de

litio, sobre el reborde de la junta del

aceite (3).

Emplear siempre una juntaEmplear siempre una junta

Emplear siempre una junta

del aceite nueva.del aceite nueva.

del aceite nueva.

•

MontarMontar

Montar una nueva junta del aceite (1).

•(2) Zentrierbuchse.

•

Montez Montez

Montez un nouveau joint spy (1).

•(2) Douille de centrage.

58 6/98

F. 99

F. 100

F. 101

F. 102

MAGNETE CDIMAGNETE CDI

MAGNETE CDI

Montare:Montare:

Montare:

•nuova guarnizione (coperchio car-

ter destro) (1),

•chiavetta.

Montare:Montare:

Montare:

•viti,

•supporto (1).

•

Viti supporto: coppia di serraggioViti supporto: coppia di serraggio

Viti supporto: coppia di serraggio

9 Nm9 Nm

9 Nm.

POMPA OLIOPOMPA OLIO

POMPA OLIO

Montare:Montare:

Montare:

•seeger (1),

•perno di riferimento (2),

•ingranaggio guida pompa (3),

•seeger (4).

•

Controllare:Controllare:

Controllare: O-ring (pompa olio)

(1).

Se danneggiato, sostituire.

•

Applicare:Applicare:

Applicare: all’O-ring grasso a base

di sapone al litio.

•

Montare:Montare:

Montare: pompa olio (2).

•

Applicare:Applicare:

Applicare: grasso al litio, all’ingra-

naggio della pompa olio:

15 cc.15 cc.

15 cc.

•

Collegare:Collegare:

Collegare: la tubazione olio.

Montieren:Montieren:

Montieren:

•Schrauben,

•Halterung (1).

•

Halteschrauben: DrehmomentHalteschrauben: Drehmoment

Halteschrauben: Drehmoment

9 Nm.9 Nm.

9 Nm.

MAGNETZÜNDER CDIMAGNETZÜNDER CDI

MAGNETZÜNDER CDI

Montieren:Montieren:

Montieren:

•Neue Dichtung (Deckel rechtes

Gehäuse) (1),

•Keil.

•

Kontrollieren:Kontrollieren:

Kontrollieren: O-ring (Ölpumpe)

(1).

Falls beschädigt, ersetzen.

•Schmierfett auf Lithiumseifenbasis

am O-ring

anbringenanbringen

anbringen.

•

Montieren: Montieren:

Montieren: Ölpumpe (2).

••

•

Schmierfett Schmierfett

Schmierfett auf Lithiumseifenbasis am

Pumpenzahnrad

anbringen:

15 cc. 15 cc.

15 cc.

•

Anschließen: Anschließen:

Anschließen: Ölleitung.

ÖLPUMPEÖLPUMPE

ÖLPUMPE

Montieren:Montieren:

Montieren:

•Seegerring (1),

•Einstellzapfen (2),

•Steuerzahnrad Pumpe (3),

•Seegerring (4).

11

1

11

1

22

2

33

3

44

4

11

1

22

2

11

1

59 6/98

CDI-MAGNETOCDI-MAGNETO

CDI-MAGNETO

Install:Install:

Install:

•new gasket (crankcase cover-

right) (1),

•woodruff key.

Install:Install:

Install:

•screws,

•holder (1).

•

Screw holder: tightening torqueScrew holder: tightening torque

Screw holder: tightening torque

9 Nm9 Nm

9 Nm.

OIL PUMPOIL PUMP

OIL PUMP

Install:Install:

Install:

•circlip (1),

•dowel pin (2),

•pump drive gear (3),

•circlip (4).

•

Inspect:Inspect:

Inspect: O-Ring (Öil pump) (1).

Damage, replace.

•

Apply:Apply:

Apply: lithium soap base grease to

the O-ring.

•

Install:Install:

Install: oil pump

(2).

•

Apply:Apply:

Apply: lithium soap base grease to

oil pump gear

: 15 cc.: 15 cc.

: 15 cc.

•

Connect:Connect:

Connect: oil hose.

Montar:Montar:

Montar:

•tornillos,

•soporte (1).

•

Tornillos soporte: par de aprieteTornillos soporte: par de apriete

Tornillos soporte: par de apriete

9 Nm.9 Nm.

9 Nm.

Montez:Montez:

Montez:

• les vis,

•le support (1).

•

les vis support: couple deles vis support: couple de

les vis support: couple de

serrage 9 Nmserrage 9 Nm

serrage 9 Nm.

MAGNETO CDIMAGNETO CDI

MAGNETO CDI

Montez:Montez:

Montez:

•un nouveau joint (couvercle carter

droit) (1),

•une clavette.

CDICDI

CDI

Montar:Montar:

Montar:

•junta nueva (tapa cárter derecho)

(1),

•chaveta.

•

Controlar:Controlar:

Controlar: O-ring (bomba aceite)

(1).

Si está dañado, sustituir.

•

AplicarAplicar

Aplicar al O-ring grasa a base de

jabón de litio.

•

MontarMontar

Montar la bomba del aceite (2).

•

AplicarAplicar

Aplicar grasa de litio, al engranaje

de la bomba de aceite:

15 cc.15 cc.

15 cc.

•

ConectarConectar

Conectar la tubería del aceite.

•

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez: le jeut torique (pompe à

huile) (1).

S’il est endommagé, changez-le.

•

AppliquezAppliquez

Appliquez au jeut torique de la

graisse.

•

Montez Montez

Montez la pompe à huile (2).

•

AppliquezAppliquez

Appliquez de la graisse au lithium

à l’engrenage de la pompe à huile:

15 cc15 cc

15 cc.

•

ReliezReliez

Reliez la tubulure huile.

POMPE A HUILEPOMPE A HUILE

POMPE A HUILE

Montez:Montez:

Montez:

•le circlip (1),

•le centreur (2),

•l’engrenage de commande pompe (3),

•le circlip (4).

BOMBA DE ACEITEBOMBA DE ACEITE

BOMBA DE ACEITE

Montar:Montar:

Montar:

•seeger (1),

•perno de referencia (2),

•engranaje guía bomba (3),

•seeger (4).

60 6/98

F. 103

F. 104

F. 105

F. 106

•Tenere il rotore tramite il supporto

(5), per serrare il dado (6).

COPPIA DI SERRAGGIO:COPPIA DI SERRAGGIO:

COPPIA DI SERRAGGIO:

dado 38 Nm.dado 38 Nm.

dado 38 Nm.

•

Montare Montare

Montare guarnizione olio

(1).

Nota:Nota:

Nota: applicare grasso a base di sa-

pone al litio sul bordo della guarni-

zione olio. Controllare la guarnizione

e sostituirla in caso sia danneggiata.

Montare:Montare:

Montare:

•gruppo statore (1).

•Vite statore:

coppia di serraggiocoppia di serraggio

coppia di serraggio

9 Nm.9 Nm.

9 Nm.

Nota:Nota:

Nota: far passare il cablaggio attra-

verso il foro del carter.

Montare:Montare:

Montare:

•chiavetta (1),

•magnete CDI (2),

•rondella piana (3),

•dado (4).

Nota:Nota:

Nota: pulire le parti coniche dell’albe-

ro motore. Quando si monta il rotore,

accertarsi che la chiave sia alloggia-

ta sull’albero.

•

Montieren: Montieren:

Montieren: Öldichtung (1).

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Schmierfett auf Lithium-

seifenbasis am Rand der Öldichtung

anbringen. Prüfen Sie die Dichtung

und ersetzen Sie diese, falls

beschädigt.

•Spezialwerkray (5) halten, um

Mutter (6) anzuziehen.

DREHMOMENT:DREHMOMENT:

DREHMOMENT:

Mutter: 38 Nm.Mutter: 38 Nm.

Mutter: 38 Nm.

Montieren:Montieren:

Montieren:

• Keil (1),

•Magnetzündung (2),

•Flache Unterlegscheibe (3),

•Schraubenmutter (4).

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Konische Teile der

Motorwelle reinigen. Beim Montieren

des Läufers sichergehen, daß der

Schlüssel an der Welle anliegt.

Montieren:Montieren:

Montieren:

•Stator-Gruppe (1).

•Schrauben:

Drehmoment 9 Nm.Drehmoment 9 Nm.

Drehmoment 9 Nm.

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Verkabelung über

Gehäusebohrung leiten.

11

1

SS

S

11

1

11

1

22

2

33

3

44

4

66

6

55

5

61 6/98

•

Montez Montez

Montez joint huile (1).

Note:Note:

Note: appliquez de la graisse sur le

bord du joint spy. Contrôlez le joint et

changez-le s’il est abîmé.

•

Montar:Montar:

Montar: junta del aceite (1).

Nota:Nota:

Nota: aplicar grasa a base de jabón

de litio, sobre el borde de la junta del

aceite. Controlar la junta y sustituirla

en caso de que esté dañada.

•

InstallInstall

Install oil seal (1).

Note:Note:

Note: apply lithium soap based

grease to the edge of the oil seal.

Check the seal and replace if

damaged.

•Hold the rotor using the holder (5)

in order to tighten the nut (6).

TIGHTENING TORQUE:TIGHTENING TORQUE:

TIGHTENING TORQUE:

nut 38 Nm.nut 38 Nm.

nut 38 Nm.

Install:Install:

Install:

• woodruff (1),

•CDI magneto (2),

•plain washer (3),

• nut (4).

Note:Note:

Note: clean the conical parts of the

drive shaft. When mounting the rotor

check that the key is inserted on the

shaft.

Install:Install:

Install:

• stator unit (1).

•Stator screws:

tightening torquetightening torque

tightening torque

9 Nm.9 Nm.

9 Nm.

Note:Note:

Note: pass the cable through hole in

the case.

•Tenez le rotor au moyen du support

(5) pour serrer l’écrou (6).

COUPLE DE SERRAGE:COUPLE DE SERRAGE:

COUPLE DE SERRAGE:

écrou 38 Nm.écrou 38 Nm.

écrou 38 Nm.

•Tener el rotor mediante el soporte

(5), para ajustar la tuerca (6).

PAR DE APRIETE:PAR DE APRIETE:

PAR DE APRIETE:

tuerca 38 Nm.tuerca 38 Nm.

tuerca 38 Nm.

Montez:Montez:

Montez:

• la clavette (1),

•le magnéto CDI (2),

•la rondelle plate (3),

• l’écrou (4).

Note:Note:

Note: nettoyez les parties coniques

de l’arbre moteur. Lorsque vous

montez le rotor, assurez-vous que la

clef est logée sur l’arbre.

Montar:Montar:

Montar:

•chaveta (1),

•CDI (2),

•arandela plana (3),

•tuerca (4).

Nota:Nota:

Nota: limpiar las partes cónicas del

eje del motor. Cuando se monta el

roto, asegurarse que la llave esté

alojada sobre el eje.

Montez:Montez:

Montez:

•le groupe stator (1).

•La vis stator:

couple de serragecouple de serrage

couple de serrage

9 Nm9 Nm

9 Nm.

Note:Note:

Note: faites passer le câblage à

travers le trou du carter.

Montar:Montar:

Montar:

•grupo estator (1).

•Tornillo estator:

par de aprietepar de apriete

par de apriete

9 Nm.9 Nm.

9 Nm.

Nota:Nota:

Nota: hacer pasar el cableado a

través del agujero del cárter.

62 6/98

F. 107

F. 108

F. 109

MONTAGGIOMONTAGGIO

MONTAGGIO

FRIZIONE D’AVVIAMENTOFRIZIONE D’AVVIAMENTO

FRIZIONE D’AVVIAMENTO

Montare:Montare:

Montare:

• collare,

•rondella piana,

•cuscinetto.

Nota:Nota:

Nota: applicare olio al bisolfuro di mo-

libdeno sul cuscinetto.

MONTAGEMONTAGE

MONTAGE

ANLAßKUPPLUNGANLAßKUPPLUNG

ANLAßKUPPLUNG

Montieren:Montieren:

Montieren:

• Stellring,

•flache Unterlegscheibe,

•Lagerbuchse.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Molybdändisulfidöl an der

Lagerbuchse anbringen.

Montare:Montare:

Montare:

•ingranaggio avviamento (1),

•frizione avviamento (2),

•ingranaggio avviamento (3),

•piastrina ingranaggio (4).

Nota:Nota:

Nota: applicare olio sull’albero ingra-

naggio (3); applicare olio al bisolfuro

di molibdeno sulla frizione d’avvia-

mento.

MONTAGEMONTAGE

MONTAGE

ANLAßMOTORANLAßMOTOR

ANLAßMOTOR

•

Kontrollieren: Kontrollieren:

Kontrollieren: O-ring (Anlaßmotor).

Falls beschädigt, ersetzen.

•Schmierfett auf Lithiumseifenbasis

am O-ring

anbringen.anbringen.

anbringen.

•

Montieren: Montieren:

Montieren: Anlaßmotor.

•

Schraube (Anlaßmotor):Schraube (Anlaßmotor):

Schraube (Anlaßmotor):

Drehmoment 13 Nm.Drehmoment 13 Nm.

Drehmoment 13 Nm.

Montieren:Montieren:

Montieren:

•Anlaßgetriebe (1),

•Anlaßkupplung (2),

•Anlaßgetriebe (3),

•Zahnradplättchen (4).

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Öl an der Zahnradwelle

(3) anbringen; Molybdändisulfidöl an

der Anlaßkupplung anbringen.

OO

O

MONTAGGIOMONTAGGIO

MONTAGGIO

MOTORINO D’AVVIAMENTOMOTORINO D’AVVIAMENTO

MOTORINO D’AVVIAMENTO

•

Controllare Controllare

Controllare O-ring (motorino d’av-

viamento).

Se danneggiato, sostituirlo.

•

Applicare Applicare

Applicare grasso a base di sapone

al litio all’O-ring.

•

MontareMontare

Montare motorino d’avviamento.

•

Bullone (motorino d’avviamento):Bullone (motorino d’avviamento):

Bullone (motorino d’avviamento):

coppia di serraggio 13 Nm.coppia di serraggio 13 Nm.

coppia di serraggio 13 Nm.

SS

S

11

1

22

2

33

3

44

4

63 6/98

ASSEMBLYASSEMBLY

ASSEMBLY

STARTER CLUTCHSTARTER CLUTCH

STARTER CLUTCH

Install:Install:

Install:

•collar,

•plain washer,

•bearing.

Note:Note:

Note: apply molybdenum disulphate

oil to the bearing.

MONTAGEMONTAGE

MONTAGE

EMBRAYAGE DE DEMARRAGEEMBRAYAGE DE DEMARRAGE

EMBRAYAGE DE DEMARRAGE

Montez:Montez:

Montez:

•le collier,

•la rondelle plate,

•le roulement.

Note:Note:

Note: appliquez de l’huile au

bisulfure de molibdène sur le

roulement.

MONTAJEMONTAJE

MONTAJE

EMBRAGUE DE ARRANQUEEMBRAGUE DE ARRANQUE

EMBRAGUE DE ARRANQUE

Montar:Montar:

Montar:

•casquillo,

•arandela plana,

•cojinete.

Nota:Nota:

Nota: aplicar aceite de bisulfuro de

molibdeno sobre el cojinete.

ASSEMBLYASSEMBLY

ASSEMBLY

STARTER MOTORSTARTER MOTOR

STARTER MOTOR

•

InspectInspect

Inspect O-ring (starter motor).

Replace if damaged.

•

ApplyApply

Apply lithium soap based grease to

the O-ring.

•

InstallInstall

Install the starter motor.

•

Bolt (starter motor): tighteningBolt (starter motor): tightening

Bolt (starter motor): tightening

torque 13 Nm.torque 13 Nm.

torque 13 Nm.

Install:Install:

Install:

•starter wheel gear (1),

• starter clutch (2),

•starter wheel gear (3),

•idle gear plate (4).

Note:Note:

Note: apply oil to the gear shaft (3);

apply molybdenum disulphate oil to

the starter clutch.

MONTAGEMONTAGE

MONTAGE

DEMARREURDEMARREUR

DEMARREUR

•

Contrôlez Contrôlez

Contrôlez le joint torique

(démarreur).

S’il est détérioré, changez-le.

•

AppliquezAppliquez

Appliquez de la graisse sur le joint

torique.

•

MontezMontez

Montez le démarreur.

•

Boulon (démarreur): couple deBoulon (démarreur): couple de

Boulon (démarreur): couple de

serrage 13 Nm.serrage 13 Nm.

serrage 13 Nm.

MONTAJEMONTAJE

MONTAJE

MOTOR DE ARRANQUEMOTOR DE ARRANQUE

MOTOR DE ARRANQUE

•

ControlarControlar

Controlar O-ring (motor de

arranque). Si está dañado,

sustituirlo.

•

AplicarAplicar

Aplicar grasa a base de jabón de

litio al O-ring.

•

MontarMontar

Montar el motor de arranque.

•

Bulón (motor de arranque): par deBulón (motor de arranque): par de

Bulón (motor de arranque): par de

apriete 13 Nm.apriete 13 Nm.

apriete 13 Nm.

Montez:Montez:

Montez:

•l’engrenage démarrage (1),

•l’embrayage démarrage (2),

•l’engrenage démarreur (3),

•la plaquette d’engrenage (4),

Note:Note:

Note: appliquez de l’huile sur l’arbre

engrenage (3); appliquez de l’huile au

bisulfure de molibdène sur

l’embrayage du démarreur.

Montar:Montar:

Montar:

•engranaje de arranque (1),

•embrague de arranque (2),

•engranaje de arranque (3),

•plaqueta engranaje (4).

Nota:Nota:

Nota: aplicar aceite sobre el eje de

engranajes (3); aplicar aceite de

bisulfuro de molibdeno sobre el

embrague de arranque.

64 6/98

F. 110

F. 111

F. 112

F. 113

F. 114

•

Pulire:Pulire:

Pulire: la superficie di scorrimento.

•

Montare:Montare:

Montare: le masse centrifughe (1)

nelle scanalature (2).

Montare:Montare:

Montare:

•cappellotto porta tasselli (puleggia

primaria) (1),

• tasselli (2),

•boccola.

•

Montare Montare

Montare il gruppo puleggia prima-

ria (1).

Nota:Nota:

Nota: per montare il gruppo puleggia

primaria, tenere fermo il cappellotto,

per evitare la caduta delle masse.

Nota:Nota:

Nota: trattenere l’albero a gomito, tra-

mite il supporto motore universale (1)

per serrare il dado (2).

Dado puleggia primaria: coppia diDado puleggia primaria: coppia di

Dado puleggia primaria: coppia di

serraggio 33 da Nm.serraggio 33 da Nm.

serraggio 33 da Nm.

•

Reinigen: Reinigen:

Reinigen: Gleitfläche.

•

Montieren:Montieren:

Montieren: Die Fliehgewichte (1) in

den Rillen (2).

Montare:Montare:

Montare:

•rondella (1),

•puleggia primaria (2),

• piastrina traino (3),

•scodellino dentato messa in moto (4),

•rondella conica (5),

•dado (6).

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Kurbelwelle mittels dem

universellen Motorhalter (1) zum An-

ziehen der Mutter (2) festhalten.

SchraubenmutterSchraubenmutter

Schraubenmutter

Primärriemenscheibe:Primärriemenscheibe:

Primärriemenscheibe:

Drehmoment 33 Nm.Drehmoment 33 Nm.

Drehmoment 33 Nm.

Montieren:Montieren:

Montieren:

•Unterlegscheibe (1),

•Primäre Riemenscheibe (2),

•Zugplatte (3),

•Zahnteller Anlasser (4),

•Konische Unterlegscheibe (5),

•Schraubenmutter(6).

•

Montieren: Montieren:

Montieren: Set (Primärriemen-

scheibe) (1).

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Bei der Montage des Sets

Primarriemenscheibe Abschlubkap-

pe festhalten, damit die Fliehgewichte

nicht harunterfallen.

Montieren:Montieren:

Montieren:

•Dübelabschlußkappe

(Primärriemenscheibe) (1),

•Dübel (2),

•Buchse

11

1

22

2

22

2

22

2

22

2

11

1

11

1

11

1

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2

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3

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4

55

5

66

6

11

1

22

2

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•

Clean:Clean:

Clean: the sliding surface.

•

Install:Install:

Install: centrifugal masses (1) in

slots (2).

•

Nettoyez:Nettoyez:

Nettoyez: la surface de

coulissement.

•

Montez:Montez:

Montez: les masses centrifuges (1)

dans les rainures (2).

•

Limpiar:Limpiar:

Limpiar: la superficie de

deslizamiento.

•

Montar:Montar:

Montar: las masas centrífugas (1)

en las ranuras (2).

Note:Note:

Note: to tighten the nut (2) hold the

crankshaft using the universal engine

holder (1).

Primary sheave nut: tighteningPrimary sheave nut: tightening

Primary sheave nut: tightening

torque 33 Nm.torque 33 Nm.

torque 33 Nm.

Install:Install:

Install:

•washer (1),

•primary sheave (2),

• drive plate (3),

•start-up toothed cup (4),

•conical spring washer (5),

• nut (6).

•

InstallInstall

Install the primary sheave unit

(1).

Note:Note:

Note: to install the primary sheave

unit, hold the cap securely to prevent

masses from dropping.

Install:Install:

Install:

•dowelholder cap (primary sheave)

(1).

•dowels (2).

•bush

Note:Note:

Note: maintenez l’arbre coudé au

moyen du support moteur universel

(1) pour serrer l’écrou (2).

Ecrou poulie primaire: couple deEcrou poulie primaire: couple de

Ecrou poulie primaire: couple de

serrage 33 da Nm.serrage 33 da Nm.

serrage 33 da Nm.

Nota:Nota:

Nota: retener el cigüeñal, mediante

el soporte motor universal (1) para

ajustar la tuerca (2).

Tuerca polea primaria: par deTuerca polea primaria: par de

Tuerca polea primaria: par de

apriete 33 de Nm.apriete 33 de Nm.

apriete 33 de Nm.

Montez:Montez:

Montez:

• la rondelle (1),

•la poulie primaire (2),

•la plaque d’entraînement (3),

•la cuvette dentée de mise en route

(4),

•la rondelle conique (5),

• l’écrou (6).

Montar:Montar:

Montar:

•arandela (1),

•polea primaria (2),

•placa de arraste (3),

•cazoleta dentada para puesta en

marcha (4),

•arandela conica (5),

•tuerca (6).

•

Montar:Montar:

Montar: el grupo polea primaria

(1).

Nota:Nota:

Nota: para montar el grupo polea

primaria, mantener el capuchón en

posici ón, para evitar la caída de las

masas.

•

Montez: Montez:

Montez: le groupe poulie primaire

(1).

Note:Note:

Note: pour monter le groupe poulie

primaire, maintenez le chapeau en

place pour éviter que les masses

tombent.

Montez:Montez:

Montez:

•capuchon porte-taquets (poulie

primaire) (1),

•taquets (2),

• la douille

Montar:Montar:

Montar:

•capuchón porta cuñas (polea

primaria) (1).

•cuñas (2).

•casquillo

66 6/98

F. 115

F. 116

F. 117

F. 118

F. 119

SS

S

Montare:Montare:

Montare:

•ingranaggio doppio intermedio (1),

•albero uscita (2),

•rondella molla conica (3),

•rondella piana (4).

Nota:Nota:

Nota: lubrificare con olio l’asse gui-

da e l’asse principale.

•

MontareMontare

Montare la guarnizione olio (1).

Nota:Nota:

Nota: applicare grasso a base di sa-

pone al litio sul bordo della guarni-

zione olio.

Montare:Montare:

Montare:

•cuscinetto (1),

•anello elastico (2).

Nota:Nota:

Nota: accertarsi di montare

correttamente la rondella molla

conica (1).

•

Montieren: Montieren:

Montieren: Öldichtung (1).

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Schmierfett auf

Lithiumseifenbasis am Rand der

Öldichtung anbringen.

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Auf die korrekte

Montage der Kegelstumpf-

Schraubenfeder (1) achten.

Montieren:Montieren:

Montieren:

•Mittleres Doppelzahnrand (1),

•Abtriebswelle (2),

•Unterlegscheib Kegelstumpf-

Schraubenfeder (3),

•Flache Unterlegscheibe (4).

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Lenk- und Hauptwelle

schmieren.

Montieren:Montieren:

Montieren:

•Lagerbuchse (1),

•Sprengring (2).

LL

L

11

1

11

1

22

2

11

1

22

2

33

3

44

4

11

1

11

1

CY 50CY 50

CY 50

MA 50MA 50

MA 50

MY 50MY 50

MY 50

67 6/98

•

MountMount

Mount the oil seal (1).

Note:Note:

Note: apply lithium soap based gre-

ase to the lip of the oil seal.

•

Montez Montez

Montez le joint spy (1).

Note:Note:

Note: appliquez de la graisse à base

de savon au lithium sur le bord du joint

spy.

Note:Note:

Note: be sure to install the conical

spring washer (1) correctly.

Install:Install:

Install:

•double intermediate gear (1),

• outlet shaft (2),

•conical spring washer (3),

•plain washer (4).

Note:Note:

Note: lubricate the drive axle and the

main axle with oil.

Install:Install:

Install:

•bearing (1),

• split ring (2).

Note:Note:

Note: assurez-vous de monter

correctement la rondelle du ressort

conique (1).

Nota:Nota:

Nota: asegurarse de montar

correctamente la arandela muelle

cónica (1).

Montez:Montez:

Montez:

•engrenage double intermédiaire(1),

•arbre de sortie (2),

•la rondelle ressort conique (3),

•la rondelle plate (4).

Note:Note:

Note: lubrifiez avec de l’huile l’axe de

guidage et l’axe principal.

Montar:Montar:

Montar:

•engranaje doble intermedio (1),

•árbol de salida (2),

•arandela muelle cónica (3),

•arandela plana (4).

Nota:Nota:

Nota: lubricar con aceite el eje guía

y el eje principal.

Montez:Montez:

Montez:

•le roulement (1),

•circlip (2).

Montar:Montar:

Montar:

• cojinete (1),

• anillo elástico (2).

•

Montar:Montar:

Montar: la junta del aceite (1).

Nota:Nota:

Nota: aplicar grasa a base de jabón

de litio, sobre el borde de la junta del

aceite.

68 6/98

F. 120

F. 121

F. 122

F. 123

MONTAGGIO TRASMISSIONEMONTAGGIO TRASMISSIONE

MONTAGGIO TRASMISSIONE

Montare:Montare:

Montare:

•cuscinetto (1),

•guarnizione olio (2),

•albero trasmissione (3).

TRIEBWER MONTAGETRIEBWER MONTAGE

TRIEBWER MONTAGE

Montieren:Montieren:

Montieren:

•Lagerbuchse (1),

•Öldichtung (2),

•Getriebewelle (3).

Montare:Montare:

Montare:

• guarnizione (coperchio trasmissione) (1),

•grano di riferimento (2),

•coperchio trasmissione (3).

Nota:Nota:

Nota: applicare grasso a base di sa-

pone al litio sulla guarnizione olio.

..

.

•

Vite (coperchio trasmissione):Vite (coperchio trasmissione):

Vite (coperchio trasmissione):

coppia di serraggio 12 Nm.coppia di serraggio 12 Nm.

coppia di serraggio 12 Nm.

•

Bullone spurgo: coppia di serrag-Bullone spurgo: coppia di serrag-

Bullone spurgo: coppia di serrag-

gio 18 Nm.gio 18 Nm.

gio 18 Nm.

•

Rifornire con olio trasmissioneRifornire con olio trasmissione

Rifornire con olio trasmissione

0,12 l. (vedere tabella lubrificanti)0,12 l. (vedere tabella lubrificanti)

0,12 l. (vedere tabella lubrificanti) .

Montieren:Montieren:

Montieren:

•Dichtung (Getriebedeckel) (1),

•Bezugsstift (2),

•Getriebedeckel (3).

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Schmierfett auf Lithiumseifen-

basis auf der Öldichtung anbringen.

•

Schraube (Getriebedeckel):Schraube (Getriebedeckel):

Schraube (Getriebedeckel):

Drehmoment 12 Nm.Drehmoment 12 Nm.

Drehmoment 12 Nm.

•

Schraube Klappe: DrehmomentSchraube Klappe: Drehmoment

Schraube Klappe: Drehmoment

18 Nm.18 Nm.

18 Nm.

•

0,12 l Getriebeöl nachfüllen0,12 l Getriebeöl nachfüllen

0,12 l Getriebeöl nachfüllen

(siehe Tabelle der Schmiermittel).(siehe Tabelle der Schmiermittel).

(siehe Tabelle der Schmiermittel).

MM

M

MM

M

SS

S

SS

S

11

1

33

3

22

2

SS

S

33

3

11

1

22

2

22

2

11

1

33

3

SS

S

33

3

11

1

22

2

CY 50CY 50

CY 50

MA 50MA 50

MA 50

MY 50MY 50

MY 50

CY 50CY 50

CY 50

69 6/98

ASSEMBLY TRANSMISSIONASSEMBLY TRANSMISSION

ASSEMBLY TRANSMISSION

Install:Install:

Install:

•bearing (1),

• oil seal (2),

• drive shaft (3).

MONTAGE TRANSMISSIONMONTAGE TRANSMISSION

MONTAGE TRANSMISSION

Montez:Montez:

Montez:

•le roulement (1),

• le joint spy (2),

•arbre de transmission (3).

MONTAJE TRANSMISIONMONTAJE TRANSMISION

MONTAJE TRANSMISION

Montar:Montar:

Montar:

• cojinete (1),

•junta aceite (2),

•árbol de transmisión (3).

Install:Install:

Install:

•gasket (transmission cover) (1),

•dowel (2),

•transmission cover (3).

Note:Note:

Note: apply lithium soap based

grease to the oil seal.

•

Screw (transmission cover):Screw (transmission cover):

Screw (transmission cover):

tightening torque 12 Nm.tightening torque 12 Nm.

tightening torque 12 Nm.

•

Drain bolt: tightening torqueDrain bolt: tightening torque

Drain bolt: tightening torque

18 Nm.18 Nm.

18 Nm.

•

Top up with gearbox oil 0.12 ltTop up with gearbox oil 0.12 lt

Top up with gearbox oil 0.12 lt

(see lubricants table).(see lubricants table).

(see lubricants table).

Montez:Montez:

Montez:

•le joint (couvercle transmission) (1),

•goupille de référence (2),

•le couvercle de transmission (3).

Note:Note:

Note: appliquez de la graisse à base

de savon au lithium sur le joint spy.

•

Vis (couvercle transmission):Vis (couvercle transmission):

Vis (couvercle transmission):

couple de serrage 12 Nm.couple de serrage 12 Nm.

couple de serrage 12 Nm.

•

Boulon de purge: couple deBoulon de purge: couple de

Boulon de purge: couple de

serrage 18 Nm.serrage 18 Nm.

serrage 18 Nm.

•

Ravitailler avec de l’huile deRavitailler avec de l’huile de

Ravitailler avec de l’huile de

transmission 0,12 l. (voir barèmetransmission 0,12 l. (voir barème

transmission 0,12 l. (voir barème

lubrifiants).lubrifiants).

lubrifiants).

Montar:Montar:

Montar:

•junta (tapa transmisión) (1),

•pasador de referencia (2),

•tapa transmisión (3).

Nota:Nota:

Nota: aplicar grasa a base de jabón

de litio, sobre la junta del aceite.

•

Tornillo (tapa transmisión): par deTornillo (tapa transmisión): par de

Tornillo (tapa transmisión): par de

apriete 12 Nm.apriete 12 Nm.

apriete 12 Nm.

•

Bulón purga: par de aprieteBulón purga: par de apriete

Bulón purga: par de apriete

18 Nm.18 Nm.

18 Nm.

•

Reabastecer con aceiteReabastecer con aceite

Reabastecer con aceite

transmisión 0,12 l. (ver tabla detransmisión 0,12 l. (ver tabla de

transmisión 0,12 l. (ver tabla de

lubricantes).lubricantes).

lubricantes).

70 6/98

F. 124

F. 125

F. 126

F. 127

Montare:Montare:

Montare:

•sede molla (1),

•molla (2).

Rimuovere il grasso in eccesso.Rimuovere il grasso in eccesso.

Rimuovere il grasso in eccesso.

•

Montare:Montare:

Montare: perno (1).

•

Applicare:Applicare:

Applicare: lubrificante al particola-

re (1) ed agli O-ring (2).

•

Controllare: Controllare:

Controllare: la puleggia di scorri-

mento. In caso di funzionamento ir-

regolare, riparare.

MONTAGGIO AVVIAMENTO A PE-MONTAGGIO AVVIAMENTO A PE-

MONTAGGIO AVVIAMENTO A PE-

DALE, PULEGGIA PRIMARIA, SE-DALE, PULEGGIA PRIMARIA, SE-

DALE, PULEGGIA PRIMARIA, SE-

CONDARIA E CINGHIA A VCONDARIA E CINGHIA A V

CONDARIA E CINGHIA A V

•

Pulire:Pulire:

Pulire: la superficie di scorrimento

della puleggia.

•

Applicare:Applicare:

Applicare: lubrificante alla superfi-

cie di scorrimento della puleggia.

•

Montare:Montare:

Montare: la puleggia primaria.

Nota:Nota:

Nota: porre il nastro sulla puleggia

fissa ed avvolgere.

Montieren:Montieren:

Montieren:

•Federsitz (1),

•Feder (2).

Überflüssiges Fett abtragen.Überflüssiges Fett abtragen.

Überflüssiges Fett abtragen.

•Schmieröl am Teilstück (1) und an

den O-ringen (2)

auftragen.auftragen.

auftragen.

•Gleitriemenscheibe

kontrollieren.kontrollieren.

kontrollieren.

Bei unregelmäßigem Lauf ersetzen.

•

Montieren:Montieren:

Montieren: Zapfen (1).

MONTAGE KICKSTART,MONTAGE KICKSTART,

MONTAGE KICKSTART,

PRIMÄRE-, SEKONDÄRRIEMEN-PRIMÄRE-, SEKONDÄRRIEMEN-

PRIMÄRE-, SEKONDÄRRIEMEN-

SCHEIBE UND V-RIEMENSCHEIBE UND V-RIEMEN

SCHEIBE UND V-RIEMEN

•Gleitflächen der Riemenflächen

reinigen.reinigen.

reinigen.

•Schmieröl auf der Riemen-

scheibengleitfläche

auftragen.auftragen.

auftragen.

•

Montieren: Montieren:

Montieren: Primärriemenscheibe.

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Band auf feste

Riemenscheibe setzen und aufrollen.

1

PP

P

11

1

11

1

22

2

11

1

22

2

71 6/98

Mount:Mount:

Mount:

•spring seat (1),

•spring (2).

Remove excess grease.Remove excess grease.

Remove excess grease.

•

Apply:Apply:

Apply: lubricant to item (1) and to

the O-rings (2).

•

InspectInspect

Inspect the sliding sheave. If it

malfunctions repair it.

•

Mount:Mount:

Mount: pin (1).

ASSEMBLY KICK AXLE, PRIMARYASSEMBLY KICK AXLE, PRIMARY

ASSEMBLY KICK AXLE, PRIMARY

AND SECONDARY SHEAVES ANDAND SECONDARY SHEAVES AND

AND SECONDARY SHEAVES AND

V-BELTV-BELT

V-BELT

•

Clean:Clean:

Clean: the sliding surface of the

sheave.

•

Apply:Apply:

Apply: lubricant to the sheave

sliding surface.

•

Install:Install:

Install: the primary sheave.

Note:Note:

Note: put the belt on the fixed sheave

and wind.

Montez:Montez:

Montez:

•le siège du ressort (1),

• le ressort (2).

Eliminez la graisse en trop.Eliminez la graisse en trop.

Eliminez la graisse en trop.

Montar:Montar:

Montar:

•sede muelle (1),

•muelle (2).

Quitar la grasa en exceso.Quitar la grasa en exceso.

Quitar la grasa en exceso.

•

AppliquezAppliquez

Appliquez du lubrifiant à la pièce

(1) et aux joints toriques (2).

•

ContrôlezContrôlez

Contrôlez la poulie de

coulissement.

Si son fonctionnement est irrégulier,

procédez à la réparation.

•

AplicarAplicar

Aplicar lubricante a la pieza (1) y a

los O-ring (2).

•

ControlarControlar

Controlar la polea de

deslizamiento. En caso de

funcionamiento irregular, reparar.

•

Montez:Montez:

Montez: la cheville (1).

•

Montar:Montar:

Montar: perno (1).

MONTAGE DEMARRAGE A PEDA-MONTAGE DEMARRAGE A PEDA-

MONTAGE DEMARRAGE A PEDA-

LE, POULIE PRIMAIRE, SECONDA-LE, POULIE PRIMAIRE, SECONDA-

LE, POULIE PRIMAIRE, SECONDA-

IRE ET COURROIE EN VIRE ET COURROIE EN V

IRE ET COURROIE EN V

•

Nettoyez:Nettoyez:

Nettoyez: la surface de

coulissement de la poulie.

•

Appliquez:Appliquez:

Appliquez: du lubrifiant sur la surface

de coulissement de la poulie.

•

Montez:Montez:

Montez: la poulie primaire.

Note:Note:

Note: placez le ruban sur la poulie

fixe et enroulez.

MONTAYE ARRANQUE CON PE-MONTAYE ARRANQUE CON PE-

MONTAYE ARRANQUE CON PE-

DAL, POLEA PRIMARIA, SECUN-DAL, POLEA PRIMARIA, SECUN-

DAL, POLEA PRIMARIA, SECUN-

DARIA Y CORREA A VDARIA Y CORREA A V

DARIA Y CORREA A V

•

Limpiar:Limpiar:

Limpiar: la superficie de

deslizamiento de la polea.

•

Aplicar:Aplicar:

Aplicar: lubricante sobre la superficie

de deslizamiento de la polea.

•

Montar:Montar:

Montar: la polea primaria.

Nota:Nota:

Nota: poner la cinta sobre la polea

fija y enrollar.

72 6/98

F. 128

F. 129

F. 130

F. 131

Montare:Montare:

Montare:

•cinghia a V (1),

•gruppo puleggia secondaria (2),

• alloggiamento frizione (3). Inserire la cin-

ghia a V, attorno alla puleggia seconda-

ria, comprimere energicamente la mol-

la della puleggia secondaria in modo da

far scorrere la cinghia a V attraverso il

mozzo della frizione.

Nota:Nota:

Nota: la cinghia a V, deve essere mon-

tata con la freccia secondo il senso di ro-

tazione (4). Non lubrificare la cinghia a V.

•

Serrare Serrare

Serrare il dado puleggia seconda-

ria (1).

Nota:Nota:

Nota: trattenere la puleggia seconda-

ria, tramite il SUPPORTO (2).

•

Montare Montare

Montare ventola.

•

Fissare le viti a 7 NmFissare le viti a 7 Nm

Fissare le viti a 7 Nm

•

Pulire Pulire

Pulire le superfici di accoppiamen-

to (fra il dado ed il porta frizione).

•

Montare Montare

Montare dado (porta frizione) (1).

•

Serrare Serrare

Serrare il dado (1).

Nota:Nota:

Nota: per montare il dado, comprime-

re con il SUPPORTO MOLLA FRIZIO-

NE (2).

Nota:Nota:

Nota: installare la puleggia seconda-

ria (1) come illustrato e l’ingranaggio

guida primario; tramite il SUPPORTO

MOTORE UNIVERSALE serrare il

dado (2).

Dado porta frizione: coppia di ser-Dado porta frizione: coppia di ser-

Dado porta frizione: coppia di ser-

raggio 50 Nm.raggio 50 Nm.

raggio 50 Nm.

•Passungsflächen (zwischen

Schrauben-mutter und

Kupplungseingang)

reinigen.reinigen.

reinigen.

•

Schraubenmutter Schraubenmutter

Schraubenmutter montieren

(Kupplungseingang) (1).

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Zur Montage der

Schraubenmutter mit dem

KUPPLUNGSFEDERHALTER (2)

drücken.

•Schraubenmutter der Sekondär-

riemenscheibe (1)

anziehen.anziehen.

anziehen.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Sekondärriemenscheibe

mittels der HALTERUNG (2)

..

.

•Flügelrad

montieren. montieren.

montieren.

••

•

Die Schrauben mit 7 Nm eindrehen.Die Schrauben mit 7 Nm eindrehen.

Die Schrauben mit 7 Nm eindrehen.

Montieren:Montieren:

Montieren:

•V-Riemen (1),

•Set Sekondärriemenscheibe (2),

•Kupplungsgehäuse (3). V-Riemen,

um die Sekondärriemenscheibe ge-

führt, einsetzen. Die Feder der

Sekondärriemenscheibe fest zusam-

mendrücken, so daß der V-Riemen

über die Kupplungsnabe gleitet.

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Der V-Riemen muß mit

dem Pfeil im Drehsinn (4) montiert

werden. V-Riemen nicht schmieren.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Sekondärriemenscheibe

(1) und primäres Lenkzahnrad

gemäß Bild installieren. Mittels

UNIVERSELLEM MOTORHALTER

die Mutter (2) anziehen.

Schraubenmutter Kupplungsein-Schraubenmutter Kupplungsein-

Schraubenmutter Kupplungsein-

gang: Drehmoment 50 Nm.gang: Drehmoment 50 Nm.

gang: Drehmoment 50 Nm.

Cs - Nm

11

1

Cs - Nm

22

2

11

1

Cs - Nm

40

11

1

22

2

22

2

50

F. 129/a

11

1

22

2

11

1

CY 50CY 50

CY 50

22

2

11

1

33

3

22

2

11

1

50

73 6/98

•

CleanClean

Clean the mating surfaces (between

nut and clutch carrier).

•

InstallInstall

Install the nut (clutch carrier) (1).

•

TightenTighten

Tighten the nut (1).

Note:Note:

Note: to install the nut, compress

using the CLUTCH SPRING

HOLDER (2).

•

Nettoyez Nettoyez

Nettoyez les surfaces d’accouple-

ment (entre l’écrou et le porte-em-

brayage).

•

MontezMontez

Montez l’écrou (porte-embrayage) (1).

•

SerrezSerrez

Serrez l’écrou (1).

Note:Note:

Note: pour monter l’écrou,

comprimez le SUPPORT RESSORT

EMBRAYAGE (2).

•

LimpiarLimpiar

Limpiar las superficies de

acoplamiento (entre la tuerca y el

porta-embrague).

•

Montar Montar

Montar la tuerca (porta-embrague) (1).

•

AjustarAjustar

Ajustar la tuerca (1).

Nota:Nota:

Nota: para montar la tuerca,

comprimir con el SOPORTE

MUELLE EMBRAGUE (2).

•

TightenTighten

Tighten the secondary sheave nut

(1).

Note:Note:

Note: hold the secondary sheave

using the HOLDER (2).

•

InstallInstall

Install fan.

•

Tighten the screws to 7 Nm.Tighten the screws to 7 Nm.

Tighten the screws to 7 Nm.

Install:Install:

Install:

• V-belt (1),

•secondary sheave unit (2),

•clutch housing (3). Place the V-belt

around the secondary sheave,

compress the secondary sheave

spring using force so that the V-belt

passes through the hub of the clutch.

Note:Note:

Note:

the V-belt must be installedthe V-belt must be installed

the V-belt must be installed

with the arrow in the direction ofwith the arrow in the direction of

with the arrow in the direction of

rotation (4). rotation (4).

rotation (4). Do not lubricate the V-belt

..

.

Note:Note:

Note: install the secondary sheave

(1) as illustrated and the primary drive

gear; using the UNIVERSAL ENGINE

HOLDER tighten the nut (2).

Clutch carrier nut: tighteningClutch carrier nut: tightening

Clutch carrier nut: tightening

torque 50 Nm.torque 50 Nm.

torque 50 Nm.

•

SerrezSerrez

Serrez l’écrou de la poulie

secondaire (1).

Note:Note:

Note: maintenez la poulie secondaire

au moyen du SUPPORT (2).

•

MontezMontez

Montez le ventilateur.

•

Fixer la vis à 7 Nm.Fixer la vis à 7 Nm.

Fixer la vis à 7 Nm.

•

AjustarAjustar

Ajustar la tuerca polea secundaria

(1).

Nota:Nota:

Nota: retener la polea secundaria,

mediante el SOPORTE (2)

..

.

•

MontarMontar

Montar el ventilador.

•

Fijar los tornillos a 7 Nm.Fijar los tornillos a 7 Nm.

Fijar los tornillos a 7 Nm.

Montez:Montez:

Montez:

•la courroie en V (1).

•le groupe poulie secondaire (2),

•le logement embrayage (3). Introduisez

la courroie en V, autour de la poulie

secondaire, comprimez énergiquement

le ressort de la poulie secondaire, de

manière à faire coulisser la courroie en

V à travers le moyeu de l’embrayage.

Note:Note:

Note: la courroie en V doit être montée

avec la flèche dans le sens de la rotation

(4). Ne lubrifiez pas la courroie en V.

Montar:Montar:

Montar:

•correa a V (1),

•grupo polea secundaria (2),

•sede embrague (3). Introducir la cor-

rea a V, entorno a la polea secundaria,

comprimir enérgicamente la muelle de

la polea secundaria en modo tal que

haga deslizar la correa a V a través del

cubo del embrague.

Nota:Nota:

Nota: la correa a V, debe ser montada

con la flecha según el sentido de rotación

(4). No lubricar la correa a V.

Nota:Nota:

Nota: instalar la polea secundaria (1)

como está ilustrado y el engranaje

guía primaria; mediante el SOPORTE

MOTOR UNIVERSAL ajustar la

tuerca (2).

Tuerca porta-embrague: par deTuerca porta-embrague: par de

Tuerca porta-embrague: par de

apriete 50 Nm.apriete 50 Nm.

apriete 50 Nm.

Note:Note:

Note: installez la poulie secondaire

(1) comme le montre la figure ci-con-

tre et l’engrenage de commande pri-

maire; serrez l’écrou (2) au moyen du

SUPPORT MOTEUR UNIVERSEL.

Ecrou porte-embrayage: couple deEcrou porte-embrayage: couple de

Ecrou porte-embrayage: couple de

serrage 50 Nm.serrage 50 Nm.

serrage 50 Nm.

74 6/98

F. 132

F. 133

F. 134

F. 135

TESTA CILINDRO, CILINDRO ETESTA CILINDRO, CILINDRO E

TESTA CILINDRO, CILINDRO E

PISTONE - MONTAGGIOPISTONE - MONTAGGIO

PISTONE - MONTAGGIO

Montare:Montare:

Montare:

•anello pistone (superiore) (1),

•anello pistone (inferiore) (2).

Nota:Nota:

Nota: montare gli anelli con la parte

smussata verso l’alto, inserire il per-

no (3). Accertarsi che il numero

d’identificazione risulti sulla parte su-

periore degli anelli.

Montare:Montare:

Montare:

•cuscinetto.

•pistone.

•perno pistone.

•anello di fermo perno pistone.

Nota:Nota:

Nota: la freccia sul pistone deve es-

sere rivolta verso lo scarico. Prima di

installare l’anello del perno pistone,

coprire il carter con un panno pulito,

per evitare cadute di oggetti estranei

all’interno.

Nota:Nota:

Nota: prima di montare il cilindro, ap-

plicare olio per motori a due tempi,

agli anelli pistone.

Montare:Montare:

Montare:

•valvola lamellare,

•manicotto carburatore.

Bullone (manicotto carburatore):Bullone (manicotto carburatore):

Bullone (manicotto carburatore):

coppia di serraggio 8 Nm.coppia di serraggio 8 Nm.

coppia di serraggio 8 Nm.

•

Applicare: Applicare:

Applicare: olio motore (2T) al cu-

scinetto, albero a gomito, sede anel-

lo pistone, perno pistone ed alla

sede d’alloggiamento del pistone.

ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UNDZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND

ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND

KOLBEN - MONTAGEKOLBEN - MONTAGE

KOLBEN - MONTAGE

Montieren:Montieren:

Montieren:

•(oberer) Kolbenring (1),

•(unterer) Kolbenring (2).

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Ring mit der abge-

schrägten Seite nach oben montieren,

Zapfen (3) einführen. Sicherstellen, daß

sich die Identifikationsnummer auf der

Oberseite der Ringe befindet.

Impiegare sempre un nuovoImpiegare sempre un nuovo

Impiegare sempre un nuovo

anello/perno pistone.anello/perno pistone.

anello/perno pistone.

•

MontareMontare

Montare guarnizione cilindro nuova.

(1) Primo anello.

(2) Secondo anello.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Vor der Montage des

Zylinders Kolbenringe mit

Zweitaktmotoröl schmieren.

Montieren:Montieren:

Montieren:

•Lamellenventil,

•Vergasermuffe.

Schraube (Vergasermuffe):Schraube (Vergasermuffe):

Schraube (Vergasermuffe):

Drehmoment 8 Nm.Drehmoment 8 Nm.

Drehmoment 8 Nm.

Stets einen neuen Kolben-Stets einen neuen Kolben-

Stets einen neuen Kolben-

zapfenring verwenden.zapfenring verwenden.

zapfenring verwenden.

•

MontierenMontieren

Montieren: Neue Zylinderdichtung.

(1) Erster Ring.

(2) Zweiter Ring.

Montieren:Montieren:

Montieren:

•Lagerbuchse,

•Kolben,

•Kolbenzapfen,

•Haltering Kolbenzapfen.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis:

Der Pfeil auf dem Kolben mu

ß

zum Auspuff gerichtet sein. Vor der Installie-

rung des Kolbenzapfenrings Motorgehäuse

mit einem sauberen Tuch abdecken, um das

Hereinfallen von Fremdkorpern ins Innere zu

vermeiden.

•

Auftragen:Auftragen:

Auftragen: Motoröl (2T) an der

Lagerbuchse, Kurbelwelle, am

Kolbenringsitz, Kolbenzapfen,

Kolbengehäusesitz.

22

2

11

1

33

3

22

2

11

1

75 6/98

CYLINDER HEAD, CYLINDER ANDCYLINDER HEAD, CYLINDER AND

CYLINDER HEAD, CYLINDER AND

PISTON - ASSEMBLYPISTON - ASSEMBLY

PISTON - ASSEMBLY

Install:Install:

Install:

•piston ring (upper) (1),

• piston ring (lower) (2).

Note:Note:

Note: install the rings with the

bevelled part upwards coupling with

the pin (3). Ensure that the

identification number is on the upper

part of the rings.

Note:Note:

Note: before installing the cylinder,

apply two stroke engine oil to the

piston rings.

Install:Install:

Install:

•reed valve,

•carburettor flange.

Bolt (carburettor flange):Bolt (carburettor flange):

Bolt (carburettor flange):

tightening torque 8 Nm.tightening torque 8 Nm.

tightening torque 8 Nm.

TETE DU CYLINDRE, CYLINDRE ETTETE DU CYLINDRE, CYLINDRE ET

TETE DU CYLINDRE, CYLINDRE ET

PISTON - MONTAGEPISTON - MONTAGE

PISTON - MONTAGE

Montez:Montez:

Montez:

•le segment (supérieur) (1),

•le segment (inférieur) (2).

Note:Note:

Note: montez les segments en plaçant

la partie arrondie vers le haut, introduisez

la cheville (3). Assurez-vous que le

numéro d’identification se trouve sur la

partie supérieure des segments.

CULATA, CILINDRO Y PISTON -CULATA, CILINDRO Y PISTON -

CULATA, CILINDRO Y PISTON -

MONTAYEMONTAYE

MONTAYE

Montar:Montar:

Montar:

•aro pistón (superior) (1),

• aro pistón (inferior) (2).

Nota:Nota:

Nota: montar los aros con la parte

achaflanada hacia arriba, introducir el

perno (3). Asegurarse que el número de

identificación se encuentre sobre la parte

superior de los anillos.

Nota:Nota:

Nota: antes de montar el cilindro,

aplicar aceite para motores de dos

tiempos, sobre los anillos pistón.

Montar:Montar:

Montar:

•válvula laminar,

•manguito del carburador.

Bulón (manguito del carburador):Bulón (manguito del carburador):

Bulón (manguito del carburador):

par de apriete 8 Nm.par de apriete 8 Nm.

par de apriete 8 Nm.

•

Apply:Apply:

Apply: engine oil (2T) to the bearing,

crankshaft, piston ring seat, piston

pin and the piston seat.

Install:Install:

Install:

•bearing.

• piston.

• piston pin.

• piston pin circlip.

Note:Note:

Note: the arrow marked on the piston

must be facing the exhaust side.

Before installing the piston pin circlip,

cover the crankcase with a clean cloth

in order to prevent foreign objects

falling inside.

Always use a new piston pinAlways use a new piston pin

Always use a new piston pin

circlip.circlip.

circlip.

•

InstallInstall

Install a new cylinder gasket.

(1) First ring.

(2) Second ring.

Note:Note:

Note: avant de monter le cylindre,

appliquez de l’huile pour moteurs à

deux temps, sur les segments du

piston.

Montez:Montez:

Montez:

•les clapets,

•le manchon du carburateur.

Boulon (manchon carburateur):Boulon (manchon carburateur):

Boulon (manchon carburateur):

couple de serrage 8 Nm.couple de serrage 8 Nm.

couple de serrage 8 Nm.

Emplear siempre un anillo/Emplear siempre un anillo/

Emplear siempre un anillo/

perno pistón nuevo.perno pistón nuevo.

perno pistón nuevo.

•

Montar Montar

Montar junta cilindro nueva.

(1) Primer anillo.

(2) Segundo anillo.

Utilisez toujours une nouvellUtilisez toujours une nouvell

Utilisez toujours une nouvell

axe de piston.axe de piston.

axe de piston.

•

MontezMontez

Montez le joint cylindre neuf.

(1) Premièr segment.

(2) Second segment.

Montar:Montar:

Montar:

•cojinete,

•pistón,

•perno pistón,

•circlip bulón pistón.

Nota:Nota:

Nota: la flecha impresa en el pistón

debe estar orientada hacia la descarga.

Antes de instalar el anillo del perno pistón,

cubrir el cárter con un paño limpio, para

evitar toda penetraci ón de cuerpos

extraños.

Montez:Montez:

Montez:

•le roulement,

• le piston,

•l’axe du piston,

•l’anneau de retenue de l’axe du piston.

Note:Note:

Note: la flèche gravée sur le piston doit

être orientée vers la pot d’échappement.

Avant d’installer l’anneau de l’axe du

piston, couvrez le carter avec un chiffon

propre, pour éviter toute pénétration de

corps étrangers.

•

Appliquez:Appliquez:

Appliquez: de l’huile moteur (2T) au

roulement, au vilebrequin, au siège

de segment, à l’axe du piston et au

siège de logement du piston.

•

Aplicar:Aplicar:

Aplicar: aceite motor (2T) al

cojinete, cigüeñal, sede anillo

pistón, perno pistón y en la sede de

alojamiento del pistón.

76 6/98

•

Montare Montare

Montare il cilindro (1).

Nota:Nota:

Nota: inserendo il cilindro, comprime-

re con una mano gli anelli del pisto-

ne.

Montare:Montare:

Montare:

• testa cilindro (1),

•candela (2).

Nota:Nota:

Nota: serrare il dado della testa cilin-

dro, con sistema ad “X” in ordine nu-

merico. La freccia sulla testa cilindro

deve essere rivolta verso lo scarico.

COPPIE DI SERRAGGIOCOPPIE DI SERRAGGIO

COPPIE DI SERRAGGIO

•

Dadi cilindro: 13 ÷ 15 Nm.Dadi cilindro: 13 ÷ 15 Nm.

Dadi cilindro: 13 ÷ 15 Nm.

•

Candela: 20 Nm.Candela: 20 Nm.

Candela: 20 Nm.

•

Montare Montare

Montare guarnizione testa/cilindro

(1).

Usare sempre una nuovaUsare sempre una nuova

Usare sempre una nuova

guarnizione.guarnizione.

guarnizione.

•

Montieren: Montieren:

Montieren: Zylinder (1).

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Beim Einführen des

Zylinders mit einer Hand die

Kolbenringe zusammendrücken.

•

Montare Montare

Montare la testata facendo attenzio-

ne che il piano non sia danneggia-

to, sostituendo O-Ring (2) e guarni-

zione (3).

•

SerrareSerrare

Serrare con sistema ad “X” con

13 ÷ 15 Nm

Montieren:Montieren:

Montieren:

•Zylinderkopf (1),

•Kerze (2).

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Ziehen Sie die Muttern des

Zylinderkopfes in numerischer

Reihenfolge, einer X-Form folgend, an.

Der Pfeil auf dem Zylinderkopf muß in

Richtung des Auslassen zeigen.

ANZIEHMOMENTE:ANZIEHMOMENTE:

ANZIEHMOMENTE:

•

Zylinderschraubenmuttern:Zylinderschraubenmuttern:

Zylinderschraubenmuttern:

13 ÷ 15 Nm13 ÷ 15 Nm

13 ÷ 15 Nm

..

.

•

Zündkerze: 20 Nm.Zündkerze: 20 Nm.

Zündkerze: 20 Nm.

•

Montieren:Montieren:

Montieren: Zylinderkopfdichtung

(1).

Stets eine neue DichtungStets eine neue Dichtung

Stets eine neue Dichtung

verwenden.verwenden.

verwenden.

•Den Zylinderkopf

montierenmontieren

montieren und

dabei beachten, daß die Platte nicht

beschädigt, O-Ring (2) und

Dichtung (3) ersetzen.

•Ubers Kreuz mit 13

÷

15 Nm

anziehen.anziehen.

anziehen.

F. 136

F. 137

F. 138

F. 139

11

1

22

2

33

3

11

1

22

2

11

1

77 6/98

•

InstallInstall

Install the cylinder (1).

Note:Note:

Note: when installing the cylinder,

with one hand, compress the piston

rings.

Install:Install:

Install:

•cylinder head (1),

•spark plug (2).

Note:Note:

Note: tighten the cylinder head nuts

with a “X” system in numerical order.

The arrow marked on the cylinder

head must be facing towards the

exhaust.

TIGHTENING TORQUETIGHTENING TORQUE

TIGHTENING TORQUE

•

Cylinder nuts: 13 ÷ 15 Nm.Cylinder nuts: 13 ÷ 15 Nm.

Cylinder nuts: 13 ÷ 15 Nm.

•

Spark plug: 20 Nm.Spark plug: 20 Nm.

Spark plug: 20 Nm.

•

MontezMontez

Montez le cylindre (1).

Note:Note:

Note: en introduisant le cylindre,

comprimez d’une main les segments

du piston.

•

Montez Montez

Montez le joint culasse (1).

Utilisez toujours un jointUtilisez toujours un joint

Utilisez toujours un joint

neuf.neuf.

neuf.

Montez:Montez:

Montez:

•la culasse (1),

•la bougie (2).

Note:Note:

Note: serrez l’écrou de la culasse en

suivant une séquence de

mouvements en “X”, en ordre

numérique. La flèche sur la culasse

doit être tournée vers l’échappment.

COUPLES DE SERRAGE:COUPLES DE SERRAGE:

COUPLES DE SERRAGE:

•

Ecrous cylindre: Ecrous cylindre:

Ecrous cylindre:

13 ÷ 15 Nm13 ÷ 15 Nm

13 ÷ 15 Nm

..

.

•

Bougie: 20 Nm.Bougie: 20 Nm.

Bougie: 20 Nm.

•

MontarMontar

Montar el cilindro (1).

Nota:Nota:

Nota: introduciendo el cilindro,

comprimir con una mano los anillos

del pistón.

•

MontarMontar

Montar junta culata (1).

Utilizar siempre una juntaUtilizar siempre una junta

Utilizar siempre una junta

nueva.nueva.

nueva.

Montar:Montar:

Montar:

• culata (1),

• bujía (2).

Nota:Nota:

Nota: ajustar la tuerca de la

culata, con sistema a “X” en orden

numérico.

La flecha sobre la culata debe estar

dirigida hacia la descarga.

PAR DE APRIETE:PAR DE APRIETE:

PAR DE APRIETE:

•

Tuercas cilindro: 13 ÷ 15 Nm.Tuercas cilindro: 13 ÷ 15 Nm.

Tuercas cilindro: 13 ÷ 15 Nm.

•

Bujía: 20 Nm.Bujía: 20 Nm.

Bujía: 20 Nm.

•

InstallInstall

Install the cylinder head gasket (1).

Always use a newAlways use a new

Always use a new

gasket.gasket.

gasket.

•

InstallInstall

Install the head paying attention

that the surface is not damaged,

replacing O-ring (2) and gasket (3).

•

TightenTighten

Tighten crosswise to 13 ÷ 15 Nm.

•

MontezMontez

Montez la culasse en veillant à ne

pas abîmer le plan; remplacer les

joints O-ring (2) et le joint (3).

•

SerrerSerrer

Serrer en crois à 13 ÷ 15 Nm.

•

MontarMontar

Montar el cabezal poniendo

atención a que el plano no se

encuentre dañado, sustituyendo el

O-Ring (2) y la guarnición (3).

•

AjustarAjustar

Ajustar con sistema en “X” con

13 ÷ 15 Nm.

78 6/98

Misurare:Misurare:

Misurare:

•Altezza blocco valvola lamellare (1).

Se fuori tolleranza, sostituire.

•

Altezza blocco valvola lamellare:Altezza blocco valvola lamellare:

Altezza blocco valvola lamellare:

4,0 4,0

4,0 ÷

4,4 mm.4,4 mm.

4,4 mm.

VALVOLA LAMELLAREVALVOLA LAMELLARE

VALVOLA LAMELLARE

Controllare:Controllare:

Controllare:

•valvola lamellare.

•blocco valvola lamellare. Se presen-

ta danni o rotture, sostituire.

Misurare:Misurare:

Misurare:

•Limite di curvatura della valvola la-

mellare (1). Se fuori tolleranza, so-

stituire.

•

Limite curvatura: 0,2 mm.Limite curvatura: 0,2 mm.

Limite curvatura: 0,2 mm.

LAMELLENVENTILLAMELLENVENTIL

LAMELLENVENTIL

Kontrollieren:Kontrollieren:

Kontrollieren:

•Lamellenventil,

•Lamellenventilblockierung. Bei

Beschädigungen oder Brüchen

ersetzen.

Messen:Messen:

Messen:

•Höhe Lamellenventilblock (1). Wird

der Grenzwert über-/ unterschritten,

ersetzen.

•

Höhe Lamellenventilblock:Höhe Lamellenventilblock:

Höhe Lamellenventilblock:

4,04,0

4,0

÷

4,4 mm.4,4 mm.

4,4 mm.

Messen:Messen:

Messen:

•Biegetoleranz des Lamellenventils

(1). Wird der Grenzwert

überschritten, ersetzen.

•

Biegetoleranz: 0,2 mm.Biegetoleranz: 0,2 mm.

Biegetoleranz: 0,2 mm.

F. 140

F. 141

F. 142

11

1

11

1

79 6/98

Measure:Measure:

Measure:

•Reed valve stopper height

(1). If out

of specification, replace.

•

Reed valve stopper height:Reed valve stopper height:

Reed valve stopper height:

4.0 4.0

4.0 ÷

4.4 mm (0.013 4.4 mm (0.013

4.4 mm (0.013 ÷

0.022 in).0.022 in).

0.022 in).

REED VALVEREED VALVE

REED VALVE

Inspect:Inspect:

Inspect:

•reed valve.

•reed valve stopper. Cracks/damage,

replace.

Measure:Measure:

Measure:

•Reed valve bending limit

(1). If out

of specification, replace.

•

Reed valve bending limit: 0.2 mmReed valve bending limit: 0.2 mm

Reed valve bending limit: 0.2 mm

(0.0008 in)(0.0008 in)

(0.0008 in).

CLAPETSCLAPETS

CLAPETS

Contrôlez:Contrôlez:

Contrôlez:

•la clapets,

•le bloc clapets. S’il présente des

détériorations ou des ruptures,

changez-le.

CAJA LAMINASCAJA LAMINAS

CAJA LAMINAS

Controlar:Controlar:

Controlar:

•caja láminas,

•bloque caja láminas. Si presenta

daños o roturas, sustituir.

Mesurez:Mesurez:

Mesurez:

•La hauteur du bloc clapets (1). Si

elle est hors du seuil de tolérance,

changez-le.

•

Hauteur bloc clapet:Hauteur bloc clapet:

Hauteur bloc clapet:

4,0 4,0

4,0

÷

4,4 mm.4,4 mm.

4,4 mm.

Medir:Medir:

Medir:

•Altura bloque caja láminas (1). Si

está fuera de los límites de

tolerancia, sustituir.

•

Altura bloque caja láminas:Altura bloque caja láminas:

Altura bloque caja láminas:

4,0 4,0

4,0 ÷

4,4 mm.4,4 mm.

4,4 mm.

Mesurez:Mesurez:

Mesurez:

•La limite de déformation de la

clapets (1). Si elle est hors du seuil

de tolérance, changez-la.

•

Limite de déformation: 0,2 mm.Limite de déformation: 0,2 mm.

Limite de déformation: 0,2 mm.

Medir:Medir:

Medir:

•Límite de curvatura de la caja

láminas (1). Si está fuera de los

límites de tolerancia, sustituir.

•

Límite curvatura: 0,2 mm.Límite curvatura: 0,2 mm.

Límite curvatura: 0,2 mm.

80 6/98

Rimozione pompa acquaRimozione pompa acqua

Rimozione pompa acqua

•Rimuovere il manicotto, dopo aver

allentato la fascetta che lo fissa alla

pompa acqua.

•Togliere le viti di fissaggio e rimuo-

vere il gruppo pompa (1).

•

PulirePulire

Pulire accuratamente l’interno del

carter pompa (1).

•

RimuovereRimuovere

Rimuovere la pompa dal carter (1).

•Pumpe aus dem Gehäuse (1)

nehmen.

•Sorgfältig die Innenseite des

Pumpengehäuses (1) reinigen.

Ausbau der WasserpumpeAusbau der Wasserpumpe

Ausbau der Wasserpumpe

•Muffe lösen, nachdem die

Befestigungslasche, die sie an der

Wasserpumpe hält, gelockert

wurde.

•Befestigungsschrauben

wegnehmen und Pumpenset (1)

ausbauen.

F. 143

F. 144

F. 145

MA 50MA 50

MA 50

Rimontaggio pompa acquaRimontaggio pompa acqua

Rimontaggio pompa acqua

•Prima di rimontare la pompa acqua

sul carter (1), sostituire sempre

l’anello di tenuta OR (2).

Sostituzione termostatoSostituzione termostato

Sostituzione termostato

•Rimuovere e sostituire il termostato

(1).

•Sostituire l’anello di tenuta OR (2).

•Sostituire la guarnizione (3).

Wiedereinbau der WasserpumpeWiedereinbau der Wasserpumpe

Wiedereinbau der Wasserpumpe

•Vor dem Wiedereinsetzen der

Wasserpumpe auf den Rahmen (1)

stets den Haltering OR (2)

austauschen.

ThermostatThermostat

Thermostat

•Thermostat (1) ausbauen und

ersetzen.

•Haltering OR (2) austauschen.

•Dichtung (3) ersetzen.

F. 146

F. 147

11

1

11

1

11

1

11

1

22

2

11

1

33

3

22

2

81 6/98

•

RemoveRemove

Remove the pump from the case

(1).

•

CleanClean

Clean the inside of the pump case

carefully (1).

Water pump removalWater pump removal

Water pump removal

•Remove the sleeve after having

loosened the clip that fastens it to

the water pump.

•Remove the fixing screws and the

pump unit (1).

•

EnlevezEnlevez

Enlevez la pompe du carter (1).

•

RemoverRemover

Remover la bomba del cárter (1).

•

NettoyezNettoyez

Nettoyez soigneusement l’intérieur

du carter pompe (1).

•

LimpiarLimpiar

Limpiar cuidadosamente el interior

del cárter de la bomba (1).

Dépose de la pompe à eauDépose de la pompe à eau

Dépose de la pompe à eau

•Enlevez la durit, après avoir

desserré le collier qui le fixe à la

pompe de l’eau.

•Enlevez les vis de fixation et enlevez

le groupe pompe (1).

Remoción bomba aguaRemoción bomba agua

Remoción bomba agua

•Remover el manguito, después de

haber aflojado la abrazadera que lo

fija a la bomba de agua.

•Quitar los tornillos de sujeción y

remover el grupo bomba (1).

MA 50MA 50

MA 50

Remounting the water pumpRemounting the water pump

Remounting the water pump

•Before remounting the water pump

on the case (1) always replace the

O-ring (2).

Remontaje bomba aguaRemontaje bomba agua

Remontaje bomba agua

•Antes de volver a montar la bomba

de agua en el cárter (1) sustituir

siempre el anillo aislador OR (2).

Remontage de la pompe à eauRemontage de la pompe à eau

Remontage de la pompe à eau

•Avant de remonter la pompe de

l’eau sur le carter (1), changez

toujours le joint torique (2).

Replacing the thermo-statReplacing the thermo-stat

Replacing the thermo-stat

•Remove and replace the thermo-

stat (1).

•Replace the O-ring (2).

•Replace the gasket (3).

Substitution du thermostatSubstitution du thermostat

Substitution du thermostat

•Enlevez et changez le thermostat

(1).

•Substituez le joint torique (2).

•Substituez le joint (3).

Sustitución termóstatoSustitución termóstato

Sustitución termóstato

•Remover y sustituir el termóstato

(1).

•Sustituir el anillo aislador OR (2).

• Sustituir la junta (3).

82 6/98

SCHEMA IMPIANTO RISCALDAMENTO CARBURATO-SCHEMA IMPIANTO RISCALDAMENTO CARBURATO-

SCHEMA IMPIANTO RISCALDAMENTO CARBURATO-

RE DELLORTO SU MOTORI RAFFREDDATI A LIQUIDORE DELLORTO SU MOTORI RAFFREDDATI A LIQUIDO

RE DELLORTO SU MOTORI RAFFREDDATI A LIQUIDO

Rispettare tutte le fasi del montaggiodei tubiniRispettare tutte le fasi del montaggiodei tubini

Rispettare tutte le fasi del montaggiodei tubini

in gomma neri che collegano i due particolari,in gomma neri che collegano i due particolari,

in gomma neri che collegano i due particolari,

e accertarsi che le fascette di tenuta siano inseritee accertarsi che le fascette di tenuta siano inserite

e accertarsi che le fascette di tenuta siano inserite

correttamente nelle loro sedi.correttamente nelle loro sedi.

correttamente nelle loro sedi.

Si consiglia di utilizzare i ricambi originali MALAGUTI,Si consiglia di utilizzare i ricambi originali MALAGUTI,

Si consiglia di utilizzare i ricambi originali MALAGUTI,

onde evitare spiacevoli inconvenienti di funzionamen-onde evitare spiacevoli inconvenienti di funzionamen-

onde evitare spiacevoli inconvenienti di funzionamen-

to del circuito di raffreddamento.to del circuito di raffreddamento.

to del circuito di raffreddamento.

Per effettuare l’operazione di spurgo, svitare la vitePer effettuare l’operazione di spurgo, svitare la vite

Per effettuare l’operazione di spurgo, svitare la vite

autofilettata ed aspettare l’uscita del liquido, dopodi-autofilettata ed aspettare l’uscita del liquido, dopodi-

autofilettata ed aspettare l’uscita del liquido, dopodi-

chè riavvitare la stessa fino a battuta. Non insisterechè riavvitare la stessa fino a battuta. Non insistere

chè riavvitare la stessa fino a battuta. Non insistere

nel stringere la vite, perchè si potrebbe rovinare lanel stringere la vite, perchè si potrebbe rovinare la

nel stringere la vite, perchè si potrebbe rovinare la

sede del raccordo.sede del raccordo.

sede del raccordo.

CARBURATORECARBURATORE

CARBURATORE

DELLORTO PHVA 12 PSDELLORTO PHVA 12 PS

DELLORTO PHVA 12 PS

F12 L.C.F12 L.C.

F12 L.C.

codcod

cod

. 715.076.00. 715.076.00

. 715.076.00

FIREFOXFIREFOX

FIREFOX

codcod

cod

. 715.077.00. 715.077.00

. 715.077.00

F10F10

F10

codcod

cod

. 715.074.00. 715.074.00

. 715.074.00

F12 F12

F12

ariaaria

aria

codcod

cod

. 715.074.00. 715.074.00

. 715.074.00

CENTRO/SLCENTRO/SL

CENTRO/SL

codcod

cod

. 715.074.00. 715.074.00

. 715.074.00

HEIZSYSTEM-PLAN FÜR DELLORTO VERGASERHEIZSYSTEM-PLAN FÜR DELLORTO VERGASER

HEIZSYSTEM-PLAN FÜR DELLORTO VERGASER

AUF MOTOREN MIT FLÜSSIGKEITSKÜHLUNGAUF MOTOREN MIT FLÜSSIGKEITSKÜHLUNG

AUF MOTOREN MIT FLÜSSIGKEITSKÜHLUNG

Alle Phasen bei der Montage der schwarzenAlle Phasen bei der Montage der schwarzen

Alle Phasen bei der Montage der schwarzen

Gummischläuche, welche die beiden TeileGummischläuche, welche die beiden Teile

Gummischläuche, welche die beiden Teile

miteinander verbinden, müssen genau eingehalten werden.miteinander verbinden, müssen genau eingehalten werden.

miteinander verbinden, müssen genau eingehalten werden.

Vergewissern Sie sich, daß die Dichtungsbinder korrekt inVergewissern Sie sich, daß die Dichtungsbinder korrekt in

Vergewissern Sie sich, daß die Dichtungsbinder korrekt in

ihre Sitze gefügt werden.ihre Sitze gefügt werden.

ihre Sitze gefügt werden.

Es wird empfohlen, nur Originalersatzteile von MALAGUTIEs wird empfohlen, nur Originalersatzteile von MALAGUTI

Es wird empfohlen, nur Originalersatzteile von MALAGUTI

zu verwenden, um kritische Funktionsstörungen deszu verwenden, um kritische Funktionsstörungen des

zu verwenden, um kritische Funktionsstörungen des

Kühlkreises auszuschließen.Kühlkreises auszuschließen.

Kühlkreises auszuschließen.

Zur Durchführung des Luftaulasses die selbstschneidendeZur Durchführung des Luftaulasses die selbstschneidende

Zur Durchführung des Luftaulasses die selbstschneidende

Schraube lösen und den Flüssigkeitsaustritt abwarten.Schraube lösen und den Flüssigkeitsaustritt abwarten.

Schraube lösen und den Flüssigkeitsaustritt abwarten.

Anschließend die Schraube wieder bis zum AnschlagAnschließend die Schraube wieder bis zum Anschlag

Anschließend die Schraube wieder bis zum Anschlag

festdrehen. Ziehen Sie die Schraube jedoch nichtfestdrehen. Ziehen Sie die Schraube jedoch nicht

festdrehen. Ziehen Sie die Schraube jedoch nicht

übertrieben fest an, da sonst der Sitz der Verbindungübertrieben fest an, da sonst der Sitz der Verbindung

übertrieben fest an, da sonst der Sitz der Verbindung

beschädigt werden könnte.beschädigt werden könnte.

beschädigt werden könnte.

F. 166

11

1

22

2

33

3

44

4

66

6

55

5

77

7

83 6/98

n°n°

n°

DESCRIZIONE DESCRIZIONE

DESCRIZIONE

BESCHREIBUNGBESCHREIBUNG

BESCHREIBUNG

DESCRIPTION DESCRIPTION

DESCRIPTION

DESIGNATIONDESIGNATION

DESIGNATION

DESCRIPCIÓN DESCRIPCIÓN

DESCRIPCIÓN

1 Attacco superiore

Oberer Anschluß

Top coupling

Fixation supérieure

Conexión superior

2 Attacco inferiore

Unterer Anschluß

Bottom coupling

Fixation inférieure

Conexión inferior

3 Kit tubi

Satz

Fluid flow

Kit tubes

Kit tubos

passaggio

Flüssigkeitsdurch-

tube kit

passage

de pase

liquido

gangsrohre

code 749.223.00

du liquide

del líquido

cod. 749.223.00

Cod. 749.223.00 réf. 749.223.00

cod. 749.223.00

4 Testa con resche e tappo

Kopfteil mit Verschluß

Finned head with plug

Tête avec arêtes et

Cabeza con aristas y tapón

cod. 777.016.00

Cod. 777.016.00

code 777.016.00

bouchon réf. 777.016.00

cod. 777.016.00

5 Inserire nell’attacco

Einsetzen in den

Fit into bottom

Insérer dans la fixation

Introducir en la

inferiore

unteren Anschluß

coupling

inferieure

conexión inf.

6 Inserire nell’attacco

Einsetzen in den

Fit into top

Insérer dans la fixation

Introducir en la

superiore

oberen Anschluß

coupling

superieure

conexión sup.

7 Schema montaggio

Montageschema für

Rubber hose clamp

Schéma de montage des

Esquema de montaje de

fascette serraggio

Gummischlauchbinder

assembly diagram

colliers de serrage des

los elementos de cierre

tubi in gomma

tubes caoutchouc

de los tubos de goma

DELLORTO CARBURETTORDELLORTO CARBURETTOR

DELLORTO CARBURETTOR

HEATING SYSTEMHEATING SYSTEM

HEATING SYSTEM

DIAGRAM FOR FLUID-COOLEDDIAGRAM FOR FLUID-COOLED

DIAGRAM FOR FLUID-COOLED

ENGINESENGINES

ENGINES

Install the black rubberInstall the black rubber

Install the black rubber

tubes carefully following thetubes carefully following the

tubes carefully following the

prescribed sequence and makeprescribed sequence and make

prescribed sequence and make

sure that the seal clamps aresure that the seal clamps are

sure that the seal clamps are

properly fitted into their seats.properly fitted into their seats.

properly fitted into their seats.

It is recommended that originalIt is recommended that original

It is recommended that original

Malaguti spare parts be used so asMalaguti spare parts be used so as

Malaguti spare parts be used so as

to avoid the risk of malfunction ofto avoid the risk of malfunction of

to avoid the risk of malfunction of

the cooling circuit.the cooling circuit.

the cooling circuit.

To drain, loosen and remove theTo drain, loosen and remove the

To drain, loosen and remove the

self-tapped screw and wait for theself-tapped screw and wait for the

self-tapped screw and wait for the

fluid to fully drain off, after whichfluid to fully drain off, after which

fluid to fully drain off, after which

re-fit and fully tighten down there-fit and fully tighten down the

re-fit and fully tighten down the

screw Take care not to overtightenscrew Take care not to overtighten

screw Take care not to overtighten

as this may damage the fitting seat.as this may damage the fitting seat.

as this may damage the fitting seat.

SCHÉMA DE L’INSTALLATION DE RÉ-SCHÉMA DE L’INSTALLATION DE RÉ-

SCHÉMA DE L’INSTALLATION DE RÉ-

CHAUFFEMENT DU CARBURATEURCHAUFFEMENT DU CARBURATEUR

CHAUFFEMENT DU CARBURATEUR

DELLORTO SUR LES MOTEURS RE-DELLORTO SUR LES MOTEURS RE-

DELLORTO SUR LES MOTEURS RE-

FROIDIS PAR LIQUIDEFROIDIS PAR LIQUIDE

FROIDIS PAR LIQUIDE

Respecter toutes les phasesRespecter toutes les phases

Respecter toutes les phases

de montage des tubes noirsde montage des tubes noirs

de montage des tubes noirs

en caoutchouc qui relient les deuxen caoutchouc qui relient les deux

en caoutchouc qui relient les deux

pièces et s’assurer que les collierspièces et s’assurer que les colliers

pièces et s’assurer que les colliers

de maintien sont bien insérés dansde maintien sont bien insérés dans

de maintien sont bien insérés dans

leurs logements.leurs logements.

leurs logements.

Il est conseillé d’utiliser des piècesIl est conseillé d’utiliser des pièces

Il est conseillé d’utiliser des pièces

de rechange d’origine MALAGUTIde rechange d’origine MALAGUTI

de rechange d’origine MALAGUTI

afin d’éviter de fâcheuxafin d’éviter de fâcheux

afin d’éviter de fâcheux

inconvénients de fonctionnementinconvénients de fonctionnement

inconvénients de fonctionnement

du circuit de refroidissement.du circuit de refroidissement.

du circuit de refroidissement.

Pour purger l’installation, dévisserPour purger l’installation, dévisser

Pour purger l’installation, dévisser

la vis autofiletée et attendre que lela vis autofiletée et attendre que le

la vis autofiletée et attendre que le

liquide s’écoule, après quoiliquide s’écoule, après quoi

liquide s’écoule, après quoi

revisser la vis jusqu’à ce qu’ellerevisser la vis jusqu’à ce qu’elle

revisser la vis jusqu’à ce qu’elle

arrive en butée. Ne pas trop insisterarrive en butée. Ne pas trop insister

arrive en butée. Ne pas trop insister

lorsque vous serrez la vis car celalorsque vous serrez la vis car cela

lorsque vous serrez la vis car cela

pourrait abîmer le logement dupourrait abîmer le logement du

pourrait abîmer le logement du

raccord.raccord.

raccord.

ESQUEMA DE LA INSTALACIÓNESQUEMA DE LA INSTALACIÓN

ESQUEMA DE LA INSTALACIÓN

DE CALEFACCIÓN DEL CARBU-DE CALEFACCIÓN DEL CARBU-

DE CALEFACCIÓN DEL CARBU-

RADOR DELLORTO EN LOS MO-RADOR DELLORTO EN LOS MO-

RADOR DELLORTO EN LOS MO-

TORES ENFRIADOS POR LIQUIDOTORES ENFRIADOS POR LIQUIDO

TORES ENFRIADOS POR LIQUIDO

Respetar todas las fase delRespetar todas las fase del

Respetar todas las fase del

montaje de los tubos demontaje de los tubos de

montaje de los tubos de

goma negros que conectan las dosgoma negros que conectan las dos

goma negros que conectan las dos

piezas y cerciorarse que lospiezas y cerciorarse que los

piezas y cerciorarse que los

elementos de retención esténelementos de retención estén

elementos de retención estén

colocados correctamente en suscolocados correctamente en sus

colocados correctamente en sus

alojamientos.alojamientos.

alojamientos.

Se aconseja utilizar las piezas deSe aconseja utilizar las piezas de

Se aconseja utilizar las piezas de

repuesto originales MALAGUTI,repuesto originales MALAGUTI,

repuesto originales MALAGUTI,

para evitar desagradablespara evitar desagradables

para evitar desagradables

inconvenientes de funcionamientoinconvenientes de funcionamiento

inconvenientes de funcionamiento

del circuito de refrigeración.del circuito de refrigeración.

del circuito de refrigeración.

Para purgar la instalación,Para purgar la instalación,

Para purgar la instalación,

destornillar el tornillo autofileteadodestornillar el tornillo autofileteado

destornillar el tornillo autofileteado

y esperar la salida del líquido,y esperar la salida del líquido,

y esperar la salida del líquido,

luego atornillar el mismo hasta suluego atornillar el mismo hasta su

luego atornillar el mismo hasta su

ajuste. No ajustar demasiado elajuste. No ajustar demasiado el

ajuste. No ajustar demasiado el

tornillo, ya que se podría dañar eltornillo, ya que se podría dañar el

tornillo, ya que se podría dañar el

alojamiento del racor.alojamiento del racor.

alojamiento del racor.

84 6/98

SCOOTER SCOOTER

SCOOTER

FIREFOX F15FIREFOX F15

FIREFOX F15

Esploso carburatoreEsploso carburatore

Esploso carburatore

DELLORTO PHVA 12 PS DELLORTO PHVA 12 PS

DELLORTO PHVA 12 PS

F. 167

SKOOTER SKOOTER

SKOOTER

FIREFOX F15FIREFOX F15

FIREFOX F15

Montagezeichnung zum Montagezeichnung zum

Montagezeichnung zum

DELLORTODELLORTO

DELLORTO

Vergaser PHVA 12 PS Vergaser PHVA 12 PS

Vergaser PHVA 12 PS

16

2

17

18

13

3

4

5

11

9

12

19

14

21

10

1

15

6

7

8

20

85 6/98

FIREFOX F15 FIREFOX F15

FIREFOX F15

SCOOTERSCOOTER

SCOOTER

Exploded view of PHVA 12 PSExploded view of PHVA 12 PS

Exploded view of PHVA 12 PS

DELLORTODELLORTO

DELLORTO

carburettor carburettor

carburettor

SCOOTER SCOOTER

SCOOTER

FIREFOX F15FIREFOX F15

FIREFOX F15

Eclaté du carburateurEclaté du carburateur

Eclaté du carburateur

DELLORTODELLORTO

DELLORTO

PHVA 12 PS PHVA 12 PS

PHVA 12 PS

SCOOTER SCOOTER

SCOOTER

FIREFOX F15FIREFOX F15

FIREFOX F15

Despieces del carburadorDespieces del carburador

Despieces del carburador

DELLORTODELLORTO

DELLORTO

PHVA 12 PS PHVA 12 PS

PHVA 12 PS

n°n°

n°

codicecodice

codice

Q.tàQ.tà

Q.tà

DESCRIZIONEDESCRIZIONE

DESCRIZIONE

BESCHREIBUNGBESCHREIBUNG

BESCHREIBUNG

DESCRIPTION DESCRIPTION

DESCRIPTION

DESIGNATIONDESIGNATION

DESIGNATION

DESCRIPCIÓN DESCRIPCIÓN

DESCRIPCIÓN

0101

01

623.072.00623.072.00

623.072.00 1 Kit tubetto

Leitungs-Satz

Tube kit

Kit tube

Kit tubo

0202

02

623.075.00623.075.00

623.075.00 1 Kit dispositivo

Satz

Self-starting

Kit démarreur

Kit arrancador

avviamento autom.

Startautomatik

device kit

autom.

automático

0303

03

623.052.00623.052.00

623.052.00 1 Molla richiamo

Gasventil-

Throttle valve

Ressort de rappel

Resorte de retorno

valvola gas

Rückzugfeder

return spring

papillon

des gaz

mariposa de gases

0404

04

623.069.00623.069.00

623.069.00 1 Kit valvola gas

Gasventil-Satz

Throttle valve kit

Kit papillon des gaz

Kit mariposa de gases

0505

05

623.070.00623.070.00

623.070.00 1 Kit spillo

F12

F12 bevel

Kit pointeau

Kit aguja

conico F12

Schwimmernadel-

needle kit

conique F12

cónica F12

Satz

0606

06

623.094.00623.094.00

623.094.00 1 Kit vite regolazione

Satz Einstellschraube

Throttle valve

Kit vis de réglage

Kit tornillo de

valvola gas

für Gasventil

adjusting screw kit

papillon des gaz

regulación

mariposa de gases

0707

07

623.073.00623.073.00

623.073.00 1 Kit vite regolazione

Satz Einstellschraube

Idling air adjusting

Kit vis de réglage

Kit tornillo de

aria minimo

für Leerlaufluft

screw kit

air de ralenti

regulación aire

mínimo

0808

08

623.044.00623.044.00

623.044.00 1 Getto MAX. 78

Düse MAX. 78

Max. jet 78

Gicleur MAX. 78

Surtidor MAX 78

0909

09

623.045.00623.045.00

623.045.00 1 Getto MIN. 38

Düse MIN. 38

Min. jet 38

Gicleur MIN. 38

Surtidor MIN 38

1010

10

623.090.00623.090.00

623.090.00 1 Getto

Starter-Düse 48

Starting jet 48

Gicleur

Surtidor arranque 48

avviamento 48

démarrage 48

1111

11

623.043.00623.043.00

623.043.00 1 Polverizzatore

Zerstäuber

Spray nozzle

Pulvérisateur

Pulverizador

GA 211

GA211

GA 211

1212

12

623.134.00623.134.00

623.134.00 1 Kit spillo +

Satz

Needle +

Kit pointeau

+ Kit aguja +

galleggiante

Schwimmernadel +

float kit

flotteur

flotador

Schwimmer

1313

13

623.066.00623.066.00

623.066.00 1 Busta guarnizioni

Tüte mit Dichtungen

Gasket kit

Série de joints

Serie de juntas

1414

14

623.065.00623.065.00

623.065.00 1 Vaschetta

Gehäuse

Float chamber

Cuve

Cubeta

1515

15

623.089.00623.089.00

623.089.00 1 Cuffia termica

Thermokappe

Thermal insulation

Capot

Envoltura

cowling

thermique

térmica

1616

16

1717

17

1818

18

1919

19

2020

20

2121

21 1 Vite fix. vaschetta

Gehäuse-

Float chamber

Vis de fixation

Tornillo fijación

Befestigungsschraube

clamp screw

cuve

cubeta

86 6/98

SCOOTER SCOOTER

SCOOTER

YESTERDAYYESTERDAY

YESTERDAY

Esploso carburatoreEsploso carburatore

Esploso carburatore

GURTNER PY 12 GURTNER PY 12

GURTNER PY 12

codcod

cod

. 715.078.00. 715.078.00

. 715.078.00

F. 168

SKOOTER SKOOTER

SKOOTER

YESTERDAYYESTERDAY

YESTERDAY

Montagezeichnung zum Vergaser GURTNER PYMontagezeichnung zum Vergaser GURTNER PY

Montagezeichnung zum Vergaser GURTNER PY

Cod. 715.078.00Cod. 715.078.00

Cod. 715.078.00

1

2

3

6

4

5

7

4

8

9

10

11

12

13

1

16

15

14

8

1

87 6/98

n°n°

n°

codicecodice

codice

Q.tà Q.tà

Q.tà

DESCRIZIONEDESCRIZIONE

DESCRIZIONE

BESCHREIBUNGBESCHREIBUNG

BESCHREIBUNG

DESCRIPTION DESCRIPTION

DESCRIPTION

DESIGNATIONDESIGNATION

DESIGNATION

DESCRIPCIÓN DESCRIPCIÓN

DESCRIPCIÓN

0101

01

623.106.00623.106.00

623.106.00 3 Vite

Schraube

Screw

Vis

Tornillo

0202

02

623.117.00623.117.00

623.117.00 1 Coperchio completo

Deckel/komplett

Cover, complete

Couvercle complet

Tapa completa

0303

03

623.101.00623.101.00

623.101.00 1 Cappuccio

Kappe

Hood

Capuchon

Capuchón

0404

04

623.119.00623.119.00

623.119.00 1 Kit guarnizioni

Satz Dichtungen

Gasket kit

Kit de joints

Kit de juntas

0505

05

623.098.00623.098.00

623.098.00 1 Molla valvola gas

Gasventilfeder

Throttle valve

Ressort papillon

Resorte mariposa

spring

des gaz

de gases

0606

06

623.120.00623.120.00

623.120.00 1 Starter completo

Starter/komplett

Starter, complete

Starter complet

Starter completo

0707

07

623.110.00623.110.00

623.110.00 1 Valvola gas

Gasventil/komplett

Throttle valve,

Papillon des gaz

Mariposa de

completa complete

complète

gases completa

0808

08

623.124.00623.124.00

623.124.00 1 Kit tubi sfiato/

Satz

Breather pipe/air

Kit tubes évent/

Kit tubos de

presa aria

Entlüftungsrohre/

intake kit

prise d’air

salida/toma aire

Luftschlitze

0909

09

623.121.00623.121.00

623.121.00 1 Vite regolazione

Einstellschraube für

Throttle valve

Vis de réglage

Tornillo de regulación

valvola gas

Gasventil /

adjusting screw,

papillon des gaz

mariposa de gases

completa

komplett

complete

complète

completa

1010

10

623.122.00623.122.00

623.122.00 1 Vite regolazione

Einstellschraube für

Idling mixture

Vis de réglage

Tornillos de regulación

miscela mini.

Kraftstoffgemisch-

adjusting screw,

mélange de ralenti

mezcla de ralentí

completa

Minimum/komplett

complete

complète

mínimo

1111

11

623.113.00623.113.00

623.113.00 1 Polverizzatore

Zerstäuber

Spray nozzle

Pulvérisateur

Pulverizador

1212

12

623.118.00623.118.00

623.118.00 1 Getto MAX. 80

Döse MAX. 80

Max. jet 80

Gicleur MAX. 80

Surtidor MAX 80

623.125.00623.125.00

623.125.00 1 Getto MAX. 76

Düse MAX. 76

Max. jet 76

Gicleur MAX. 76

Surtidor MAX 76

1313

13

623.114.00623.114.00

623.114.00 1 Valvola a spillo

Vergasernadelventil

Needle valve

Pointeau

Aguja

1414

14

623.123.00623.123.00

623.123.00 1 Galleggiante

Schwimmer/

Float, complete

Flotteur complet

Flotador completo

completo

komplett

1515

15

623.107.00623.107.00

623.107.00 1 Vite fissaggio

Schwimmer-

Float clamp screw

Vis de fixation du

Tornillo de fijación

galleggiante

Befestigungsschraube

flotteur

del flotador

1616

16

623.116.00623.116.00

623.116.00 1 Vaschetta

Gehäuse/komplett

Float chamber,

Cuve

Tapa

completa complete

complète

completa

YESTERDAY YESTERDAY

YESTERDAY

SCOOTERSCOOTER

SCOOTER

Exploded view of GURTNER PYExploded view of GURTNER PY

Exploded view of GURTNER PY

12 code 715.078.00 carburettor12 code 715.078.00 carburettor

12 code 715.078.00 carburettor

SCOOTER SCOOTER

SCOOTER

YESTERDAYYESTERDAY

YESTERDAY

Eclaté du carburateurEclaté du carburateur

Eclaté du carburateur

GURTNER PY 12 réf.GURTNER PY 12 réf.

GURTNER PY 12 réf.

715.078.00715.078.00

715.078.00

SCOOTER SCOOTER

SCOOTER

YESTERDAYYESTERDAY

YESTERDAY

Despieces del carburadorDespieces del carburador

Despieces del carburador

GURTNER PY 12 ref. 715.078.00GURTNER PY 12 ref. 715.078.00

GURTNER PY 12 ref. 715.078.00

88 6/98

SCOOTER SCOOTER

SCOOTER

PHANTOM L.C.PHANTOM L.C.

PHANTOM L.C.

Esploso carburatoreEsploso carburatore

Esploso carburatore

TK 4FK TK 4FK

TK 4FK

codcod

cod

. 715.070.00. 715.070.00

. 715.070.00

F. 169

SKOOTER SKOOTER

SKOOTER

PHANTOM L.C.PHANTOM L.C.

PHANTOM L.C.

Montagezeichnung zum Vergaser TK 4FKMontagezeichnung zum Vergaser TK 4FK

Montagezeichnung zum Vergaser TK 4FK

Cod. 715.070.00Cod. 715.070.00

Cod. 715.070.00

11

1

22

2

33

3

44

4

55

5

77

7

66

6

99

9

88

8

1010

10

1212

12

1111

11

1313

13

1515

15

1414

14

1616

16

1717

17

89 6/98

n°n°

n°

codicecodice

codice

Q.tà Q.tà

Q.tà

DESCRIZIONE DESCRIZIONE

DESCRIZIONE

BESCHREIBUNG BESCHREIBUNG

BESCHREIBUNG

DESCRIPTION DESCRIPTION

DESCRIPTION

DESIGNATION DESIGNATION

DESIGNATION

DESCRIPCIÓN DESCRIPCIÓN

DESCRIPCIÓN

0101

01

799.081.00799.081.00

799.081.00 1 99.0750.6 Guarniz.

99.0750.6

99.0750.6 Joints

99.0750.6 Empaque-

carburatore

Vergaserdichtung

Carburettor gasket

carburateur

tadura carburador

0202

02

799.082.00799.082.00

799.082.00 1 99.0751.6

99.0751.6

99.0751.6 Throttle

99.0751.6 Ressort

99.0751.6 Resorte

Molla valvola gas

Gasventil-Feder

spring

papillon des gaz

mariposa de gases

0303

03

799.084.00799.084.00

799.084.00 1 99.0753.6

99.0753.6

Kit spillo

Schwimmernadel-

Bevel

Kit pointeau

Kit aguja

conico

Satz

needle kit

conique

cónica

0404

04

799.083.00799.083.00

799.083.00 1 99.0752.6

99.0752.6

99.0752.6 Mariposa

Valvola gas

Gasventil

Throttle valve

Papillon des gaz

de gases

0505

05

799.089.00799.089.00

799.089.00 1 99.0758.6

99.0758.6

99.0758.6 Tornillo

Vite aria minimo

Leerlauf-Luftventil

Idling air screw

Vis air de ralenti

aire ralentí

0606

06

799.088.00799.088.00

799.088.00 1 99.0757.6

99.0757.6

Getto MIN.

LEERLAUF-Düse

Min. jet

Gicleur MIN.

Surtidor MIN.

0707

07

799.085.00799.085.00

799.085.00 1 99.0754.6

99.0754.6

Polverizzatore

Zerstäuber

Spray nozzle

Pulvérisateur

Pulverizador

0808

08

799.087.00799.087.00

799.087.00 1 99.0756.6

99.0756.6

Getto MAX.

MAX-Düse

Max. jet

Gicleur MAX.

Surtidor MAX.

(volle Drehzahl)

0909

09

799.094.00799.094.00

799.094.00 1 99.0763.6

99.0763.6

99.0763.6 Tornillo

Vite

Schraube für

Valve screw with

Vis de réglage

de regulación con

valvola c/molla

Ventil c/Feder

spring

avec ressort

resorte

1010

10

799.086.00799.086.00

799.086.00 1 99.0755.6

99.0755.6

99.0755.6 Float

99.0755.6

99.0755.6 Empaque-

Guarn. vaschetta

Gehäusedichtung

chamber gasket

Joints de la cuve

tadura de la cubeta

1111

11

799.090.00799.090.00

799.090.00 1 99.0759.6

99.0759.6

Vite aria

Luftschraube

Air screw

Vis de l’air

Tornillo aire

1212

12

799.097.00799.097.00

799.097.00 1 99.0766.6

99.0766.6

Galleggiante

Schwimmerzapfen

Float pin

Axe du flotteur

Eje del flotador

1313

13

799.096.00799.096.00

799.096.00 1 99.0765.6

99.0765.6

Perno galleggiante

Schwimmer

Float

Flotteur

Flotador

1414

14

799.095.00799.095.00

799.095.00 1 99.0764.6

99.0764.6

Spillo benzina

Benzinnadel

Petrol needle

Pointeau d’essence

Aguja de gasolina

1515

15

799.091.00799.091.00

799.091.00 1 99.0760.6

99.0760.6

Vite

Schraube

Screw

Vis

Tornillo

1616

16

799.092.00799.092.00

799.092.00 1 99.0761.6

99.0761.6

Gruppo starter

Starter-Gruppe

Starter

Grupo estárter

1717

17

799.093.00799.093.00

799.093.00 1 99.0762.6

99.0762.6

Anello di tenuta

Dichtungsring

Seal ring

Bague d’étanchéité

Anillo de retención

PHANTOM L.C. PHANTOM L.C.

PHANTOM L.C.

SCOOTERSCOOTER

SCOOTER

Exploded view of TK 4FKExploded view of TK 4FK

Exploded view of TK 4FK

code 715.070.00 carburettorcode 715.070.00 carburettor

code 715.070.00 carburettor

SCOOTER SCOOTER

SCOOTER

PHANTOM L.C.PHANTOM L.C.

PHANTOM L.C.

Eclaté du carburateurEclaté du carburateur

Eclaté du carburateur

TK 4FKTK 4FK

TK 4FK

réf. 715.070.00réf. 715.070.00

réf. 715.070.00

SCOOTER SCOOTER

SCOOTER

PHANTOM L.C.PHANTOM L.C.

PHANTOM L.C.

Despieces del carburador TK 4FKDespieces del carburador TK 4FK

Despieces del carburador TK 4FK

ref. 715.070.00ref. 715.070.00

ref. 715.070.00

Transcripción de documentos

MALAGUTI CIAK 50 EURO 1 - EURO 2 1 09/02 CIAK 50 PREMESSA • Il presente manuale d’officina contempla le principali verifiche elettro/meccaniche, i controlli indispensabili ed il montaggio di componenti forniti sfusi, per effettuare la consegna del motociclo nuovo di fabbrica (la sequenza delle operazioni non è impegnativa). • È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirittura omessi possono generare danni personali all’acquirente, al motociclo, ecc... o produrre, nella più semplice delle ipotesi, spiacevoli contestazioni. VORWORT PREAMBLE •Dieses Werkstatt-Handbuch enthält Anweisungen zu den grundlegenden elektrischen/magnetischen Kontrollen, unerlässlichen Prüfungen und der Montage von abmontiert mitgelieferten Komponenten, für die Lieferung des fabrikneuen Kraftrads (die Reihenfolge der Operationen ist unverbindlich). •The present warehouse manual includes all main electromechanical tests, indispensable controls and assembling of loose supplied spare parts in order to carry out delivery of this brand new motorbike (the sequence of operations to be carried out is not a difficult one). •Es ist sehr wichtig, dass die Anweisungen genau befolgt werden. Oberflächlich ausgeführte oder sogar ausgelassene Eingriffe können zu Personenschäden für den Käufer, Schäden des Kraftrades, usw., oder im besten Fall zu unangenehmen Beschwerden führen. •It is very important to carefully observe what described herewith. Procedures, which are superficially carried out, or even omitted, can cause injuries to buyer, damages to the motorbike, etc.… or most probably, unpleasant disputes. AVANT-PROPOS INTRODUCCION •Les informations qui figurent dans ce manuel d’atelier concernent les principaux contrôles sur les parties électriques et mécaniques, les contrôles indispensables, et le montage de composants fournis au détail, à effectuer avant de livrer le scooter neuf (il n’est pas obligatoire de respecter la séquence des opérations telle qu’elle est présentée). • El presente manual de taller suministra las informaciones concernientes las principales intervenciones de tipo eléctrico/mecánico, los controles indispensables y el montaje de los componentes que se suministran sueltos, para efectuar la entrega del vehículo de motor nuevo de fábrica (la secuencia de las operaciones no es obligatoria). • Il est très important d’observer scrupuleusement les indications. Les interventions effectuées de façon superficielle ou omises, peuvent porter préjudice à l’acheteur, endommager le scooter, etc... ou entraîner, dans la meilleure des hypothèses, de désagréables contestations. • Es muy importante observar escrupulosamente lo indicado en el fascículo. Efectuar las intervenciones de manera superficial o incluso olvidarse de efectuarlas, puede ocasionar daños al comprador, al vehículo de motor, etc… o causar, en el más simple de los casos, desagradables reclamaciones. 2 09/02 CIAK 50 NOTE DI CONSULTAZIONE HINWEISE ZUM NACHSCHLAGEN NOTES FOR EASY CONSULTATION NOTES POUR LA CONSULTATION NOTAS DE CONSULTA A CONOSCERE LA MOTO KENNTNIS DES MOTORROLLERS GETTING TO KNOW THE MOTOR-BIKE CONNAITRE LA MOTO CONOCER LA MOTO B REGOLAZIONI MECCANICHE MECHANISCHE EINSTELLUNGEN MECHANICAL ADJUSTMENTS REGLAGES MECANIQUES REGULACIONES MECANICAS C CARENATURE VERKLEIDUNGEN FAIRING REMOVAL CARENAGES CARENADOS D COMPONENTI MECCANICI MECHANISCHE KOMPONENTEN MECHANICAL COMPONENTS PIECES MECANIQUES COMPONENTES MECÁNICOS E COMPONENTI ELETTRICI ELEKTROKOMPONENTEN ELECTRICAL COMPONENTS PIECES ELECTRIQUES COMPONENTES ELÉCTRICOS Simbologia operativa Arbeitssymbole OPERAZIONI SIMMETRICHE Operazioni da ripetere sull’altro lato del gruppo o del componente. SYMMETRISCHE OPERATIONEN Operationen, die auf der anderen Seite der Gruppe oder der Komponente zu wiederholen sind. DISCO POSTERIORE Evidenzia le versioni con freno a disco posteriore. INTERVENTI DI PRECONSEGNA Abbreviazioni di redazione F Cs Min. P Pr S Sc T V Figura Coppia di serraggio Minuti Pagina Paragrafo Sezione Schema Tabella Vite Symboles opérationnels Simbología operativa SYMMETRICAL OPERATIONS Indicates that the operation must be repeated on the opposite side of the unit or component. OPERATIONS SYMETRIQUES Opérations à répéter sur l’autre côté du groupe ou de la pièce. OPERACIONES SIMÉTRICAS Operaciones que hay que repetir en el otro lado del grupo o del componente HINTERE SCHEIBE Bezeichnet die Versionen mit Hinterradbremsscheibe REAR DISC. Indicates versions rear disc brake. DISQUE ARRIERE Signale les versions avec frein à disque arrière. DISCO POSTERIOR Evidencia las versiones con freno de disco posterior. EINGRIFFE VOR DER ÜBERGABE PREDELIVERY ACTIONS INTERVENTIONS AVANT LA LIVRAISON OPERACIONES ANTES DE LA ENTREGA Festgelegte Abkürzungen Abbildung Anzugsmoment Minuten Seite Kapitel Abschnitt Schema Tabelle Schraube Other symbols with Abbreviations Abréviations rédactionnelles Figure Tightening torque Minutes Page Paragraph Section Diagram Table Screw Figure Couple de serrage Minutes Page Paragraphe Section Schéma Tableau Vis 3 09/02 Abreviaturas de redacción Figura Par de apretado Minutos Página Párrafo Sección Esquema Tabla Tornillo CIAK 50 M R ATTENZIONE! Consigli prudenziali ed informazioni riguardanti la sicurezza del motociclista (utente del motoveicolo) e la salvaguardia dell’integrità del motoveicolo stesso. ACHTUNG! Ratschläge und Informationen betreffend die Sicherheit des Kradfahrers (des Kraftradbenutzers)und die Unversehrtheit des Motorrollers selbst. CAUTION! Recommendations and precautions regarding rider safety and motor vehicle integrity. ATTENTION! Conseils de prudence et informations concernant la sécurité du motocycliste (utilisateur du motocycle) et l’intégrité du motocycle. ATENCIÓN! Consejos prudentes e informaciones que hacen referencia a la seguridad del motociclista (usuario del vehículo a motor) y la salvaguardia de la integridad del vehículo mismo. ATTENZIONE! Descrizioni riguardanti interventi pericolosi per il tecnico manutentore o riparatore, altri addetti all’officina o persone estranee, per l’ambiente, per il motoveicolo e le attrezzature. ACHTUNG! Beschreibungen betreffend Eingriffe mit Gefahren für: den Wartungstechniker, Reparaturtechniker sowie sonstiges Werkstattpersonal oder Fremdpersonen, für die Umwelt, das Kraftrad und die Werkstattausrüstungen. WARNING! Situations entailing the risk of personal injury to maintenance or repair mechanics, other workshop personnel or third parties, or damage to environment, vehicle or equipment. ATTENTION! Descriptions concernant des interventions dange-reuses pour le technicien chargé de l’entretien ou le réparateur, pour les autres personnes travaillant à l’atelier ou les personnes étrangères, pour l’environnement, pour le motocycle et les équipements. ATENCIÓN! Descripciones que hacen referencia a intervenciones peligrosas para el técnico de mantenimiento o para el reparador, u otros encargados de los Talleres o a personas extrañas, para el ambiente, para el vehículo a motor y para los equipos. MOTORE SPENTO Evidenzia interventi da effettuare assolutamente a motore spento. MOTOR AUS: Weist auf Eingriffe hin, die unbedingt bei abgestelltem Motor durchzuführen sind. ENGINE OFF. Indicates operations to be performed with engine off. MOTEUR ARRETE Signale des interventions à effectuer impérativement moteur arrêté. MOTOR APAGADO Evidencia intervenciones que hay que realizar obligatoriamente con el motor apagado. TOGLIERE TENSIONE Prima dell’intervento descritto, scollegare il negativo della batteria. SPANNUNG WEGNEHMEN: Vor der Durchführung des Eingriffs den Negativpol der Batterie abtrennen. POWER OFF. Indicates that negative pole is to be disconnected from the battery before performing the operation. METTRE HORS TENSION Avant d’effectuer l’intervention décrite, débrancher le négatif de la batterie. QUITAR TENSIÓN Antes de la intervención descrita, desconectar el negativo de la batería. PERICOLO D’INCENDIO Operazioni che potrebbero innescare incendio. FIRE HAZARD. Indicates BRANDGEFAHR: Arbeiten, bei denen Brand operations which may constitute a fire hazard. entstehen kann. DANGER D’INCENDIE Opérations qui pourraient provoquer un incendie. PELIGRO DE INCENDIO Operaciones que podrían provocar incendio. PERICOLO DI ESPLOSIONE Operazioni che potrebbero determinare una esplosione. EXPLOSIONSGEFAHR: Arbeiten, bei denen es zu Explosionen kommen kann. RISK OF EXPLOSION. Indicates operations which may constitute a risk of explosion. DANGER D’EXPLOSION Opérations qui pourraient provoquer une explosion. PELIGRO DE EXPLOSIÓN Operaciones que podrían determinar una explosión. ESALAZIONI TOSSICHE Evidenzia il pericolo di intossicazione o infiammazione delle prime vie respiratorie. GIFTIGE AUSDÜNSTUNGEN Weist auf die Gefahr von Vergiftung oder Entzündung der direkten Atemwege hin. TOXIC FUMES Indicates a possibility of intoxication or inflammation of the upper respiratory tract. EMANATIONS TOXIQUES Signale le danger d’intoxication ou inflammation des premières voies respiratoires. EXHALACIONES TÓXICAS Evidencia el peligro de intoxicación o inflamaciones de las principales vías respiratorias. MANUTENTORE MECCANICO Operazioni che prevedono competenza in campo meccanico/motoristico. MECHANISCHER WARTUNGSTECHNIKER Weist auf den Zuständigkeitsbereich Mechanik/Motortechnik hin. MECHANICAL MAINTENANCE Operations to be performed only by an expert mechanic. TECHNICIEN CHARGE DE L’ENTRETIEN MECANIQUE Opérations impliquant des compétences dans le domaine mécanique/ motoriste. TÉCNICO ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO MECÁNICO Operaciones que prevén competencia en el campo mecánico/ motorístico. MANUTENTORE ELETTRICO Operazioni che prevedono competenza in campo elettrico/elettronico. ELEKTRISCHER WARTUNGSTECHNIKER Weist auf den Zuständigkeitsbereich Elektrik/Elektronik hin. ELECTRICAL MAINTENANCE Operations be performed only by an expert electrical/electronic technician. TECHNICIEN CHARGE DE L’ENTRETIEN ELECTRIQUE TÉCNICO ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO ELÉCTRICO Operaciones que prevén competencia en el campo eléctrico/electrónico. NO! Operazioni da evitare. NEIN! Zu vermeidende Operation. NO! Operations to be absolutely avoided. NON! Opérations à éviter. ¡NO! Operaciones que hay que evitar. MANUALE D’OFFICINA DEL MOTORE Informazioni deducibili da quella documentazione. MOTORWERKSTATTHANDBUCH: Aus dieser Unterlage zu entnehmende Informationen. ENGINE SERVICE MANUAL. Indicates information which may be obtained by referring to said manual. MANUEL D’ATELIER DU MOTEUR Informations pouvant être déduites de cette documentation MANUAL DE TALLER DEL MOTOR Informaciones que se deducen de la documentación. CATALOGO RICAMBI Informazioni deducibili da quella documentazione. ERSATZTEILHANDBUCH: Aus dieser Unterlage zu entnehmende Informationen. SPARE PARTS CATALOGUE. Indicates information which may be obtained by referring to said catalogue. CATALOGUE DES PIECES DETACHEES Informations pouvant être déduites de cette documentation CATALOGO PIEZAS DE REPUESTO Informaciones que se deducen de la documentación. 4 09/02 Opérations impliquant des compétences dans le domaine électrique/ électronique. CIAK 50 PRECONSEGNA - VOR DER ÜBERGABE PRE-DELIVERY - AVANT LIVRAISON - ANTES DE LA ENTREGA N° INTERVENTO EINGRIFF INTERVENTION INTERVENTION INTERVENCION S P Auspacken Unpacking Décaissement Controllo estetico Sichtkontrolle Aesthetic control Contrôle esthétique Control “estético” A 13 Controllo dati identificazione Kontrolle der Data control Identifikationsdaten identification Contrôle des données d’identification Control datos de identificación A 14 Kritische Befestigungen Critical tightenings Serrages critiques Puntos de apriete críticos Ruota anteriore Vorderrad Front wheel Roue avant Rueda delantera D 16 Ruota posteriore Hinterrad Back wheel Roue arrière Rueda trasera D 12 Pinze freni Bremszangen Calipers Pinces freins Pinza frenos D 14 Ammortizzatori Stossdämpfer Shock absorbers Amortisseurs Amortiguadores B 6 Perno/fulcro motore Drehzapfen des Motors Engine pin/fulcrum Axe/point d’appui moteur Perno/fulcro motor D 18 3 Controllo livelli (liquidi vari) Standkontrolle (verschiedene Flüssigkeiten) Levels control (various fluids) Contrôle des niveaux (liquides divers) Control niveles (líquidos varios) Batteria Batterie Battery Batterie Batería E 6 Olio motore Motoröl Motor oil Huile moteur Aceite motor A 26 Olio trasmissione Getriebeöl Transmission oil Huile transmission Aceite transmisión A 28 Olio freni Bremsöl Brakes oil Huile freins Aceite frenos A 32 Tabella lubrificanti Tabelle der Schmierstofftypen Lubricants table Types de lubrifiants Tabla lubricantes A 34 Einstellungen Adjustments Réglages Regulaciones Gioco sterzo Spiel der Lenkung Steering lash Jeu direction Juego de la dirección B 8 Ammortizzatori Stossdämpfer Shock absorbers Amortisseurs Amortiguadores B 6 Regime minimo Leerlaufdrehzahl Idle Ralenti Régimen de giro al ralentí B 1 1 Disimballo 2 Serraggi critici 4 Regolazioni 5 09/02 Desembalaje CIAK 50 N° INTERVENTO 5 Controlli vari EINGRIFF Verschiedene Kontrollen Pressione pneumatici Reifendruck INTERVENTION INTERVENTION INTERVENCION S P Various controls Contrôles divers Controles varios Tire pressure Pression pneus Presión neumáticos A 23 Avviamento Anlassen Starting Démarrage Arranque A 20 Bloccasterzo Lenkersperre Steering lock Verrou de direction Seguro de dirección A 20 Comandi al manubrio Bedienungselemente Handlebar controls Commandes sur le guidon Mandos en el manillar A 18 Leve freni Bremshebel Brake levers Leviers de freinage Palanca frenos B 3 Fusibili Schmelzsicherungen Fuses Fusibles Fusibles E 6 Montagen Assembling Montages Ensamblajes Specchi Rückspiegel Rear-vision mirrors Rétroviseurs Espejos retrovisores C 2 Targa Kennzeichenschild Plate Plaque d’immatriculation Placa de matrícula C 3 7 Prova su strada Fahrtest Road testing Test sur route Prueba tráfico rodado 8 Pulizia generale Allgemeine Reinigung Overall cleaning Nettoyage général Limpieza general 6 Montaggi • È consigliabile effettuare alcune regolazioni, ad esempio: taratura degli ammortizzatori, pressione dei pneumatici, su specifiche indicazioni dell’acquirente. È consigliabile, preventivamente, rendere “attiva” la batteria. Fornire, alla consegna del motociclo, il Libretto di Garanzia opportunamente timbrato e firmato ed il Manuale di Uso e Manutenzione. •Es ist ratsam einige Einstellungen, wie z.B. die Eichung der Stossdämpfer, den Reifendruck, auf Verlangen des Kunden durchzuführen. Es ist ratsam die Batterie vorbeugend zu „aktivieren“. Geben Sie bei der Lieferung des Kraftrads das abgestempelte und unterschriebene Garantiebuch und das Gebrauchs- und Wartungshandbuch mit. • It is advisable to carry out some adjustments to the following: the shock absorbers calibration, and the pressure of the wheels according to customers’ specific requirements. It is also advisable to “activate” the battery, by charging it, beforehand. On the very moment of the motorbike delivery, be sure to also supply the Guarantee Booklet, duly stamped and signed, and the Use and Maintenance Manual. •Nous conseillons d’effectuer certains réglages, comme : le calibrage des amortisseurs, la pression des pneus, suivant les indications précises du client. Il est conseillé, au préalable, rendre la batterie “active”. Au moment de la livraison du scooter, fournir le livret de garantie portant le tampon et la signature du vendeur, ainsi que le Manuel d’Utilisation et d’Entretien. • Se aconseja efectuar algunas regulaciones, como por ejemplo: ajuste de los amortiguadores, presión de los neumáticos, ateniéndose a las específicas indicaciones del cliente. Se aconseja, “activar” previamente la batería. Al momento de la entrega del vehículo de motor no se olvide de entregar también el Certificado de Garantía oportunamente timbrado y firmado junto con el Manual de Uso y Mantenimiento. 6 09/02 CIAK 50 S A B INDICE INHALT CONTENTS SOMMAIRE ÍNDICE P Dati tecnici Technische Daten Technical Data Caract. techniques Datos técnicos 11 Disimballo Auspacken Unpacking Déballage Desembalaje 13 Controllo “estetico” Sichtkontrolle “Aesthetic” control Contrôle “esthétique” Control “estético” 13 Dati per l’identificazione Identifikationsdaten Identification data Données d’identification Datos de identificación 14 Identificazione elementi principali (lato destro) Kennzeichnung der Identification of Hauptelemente main components (Rechte Seite) (right side) Identification des Identificación de los eléments principaux elementos principales (côté droit) (lato derecho) 16 Identificazione elementi principali (lato sinistro) Kennzeichnung der Identification of Hauptelemente main components (Linke Seite) (left side) Identification des Identificación de los eléments principaux elementos principales (côté gauche) (lato izquierdo) 17 Comandi al manubrio Bedienungselemente Controls Commandes sur le guidon Mandos en el manillar 18 Interruttore di avviamento chiavi SchlüsselAnlassschalter Switch-key start Interrupteur de démarrage clefs Interruptor de encendido/llaves 20 Bloccasterzo Lenkersperre Steering lock Verrou de direction Seguro de dirección 20 Cruscotto Armaturenbrett Dashboard Tableau de bord Tablero de instrumentos 22 Pneumatici Tubeless Schlauchlose Reifen Tubeless tires Pneus Tubeless Neumáticos Tubeless 23 Serbatoio carburante Benzintank Fuel tank Réservoir carburant Depósito combustible 24 Olio motore Motoröl Motor oil Huile moteur Aceite motor 26 Olio trasmissione Getriebeöl Transmission oil Huile transmission Aceite transmisión 28 Olio freni Bremsenöl Brakes oil Huile freins Aceite frenos 32 Lubrificanti Kühlflüssigkeit Lubricants Lubrifiants Lubricantes 34 Regolazione minimo Regelung der Leerlaufdrehzahl Idle tuning Réglage du ralenti Ajuste ralentí 1 Regolazione della carburazione Einstellung der Vergasung Carburation adjustment Réglage de la carburation Ajuste de la carburación 2 Recupero “giochi” acceleratore Einstellung “Spiel” des Beschleunigers Throttle free play restore Récupération des “jeux” de l’accelérateur Recuperación “juegos” acelerador 2 Front brake lever adjustment Réglage du levier du frein avant Ajuste palanca freno delantero 3 Regolazione Einstellung leva freno anteriore Bremshebel vorne Regolazione freno posteriore Einstellung der Hinterbremse Rear brake adjustment Réglage du frein arrière Ajuste freno trasero 4 Ammortizzatore Federbein Shock-absorber Amortisseur Amortiguadore 6 Verifica dei serraggi Kontrolle der Befestigung Tightening controls Vérification des serrages Control aprietes 6 Controllo sterzo Kontrolle der Lenkung Steering adjustment Contrôle de la direction Control dirección 8 7 09/02 CIAK 50 S INDICE Carrozzeria Composizione delle carenature INHALT Karosserie Zusammensetzung der Verkleidungen Montaggio Montage der specchietto laterale Rückspiegel C CONTENTS SOMMAIRE ÍNDICE P Body Fairings components Carrosserie Composition des carénages Carrocería Composición de los carenados 1 Side mirrors assembly Montage rétroviseur latéral Montaje retrovisor lateral 2 Montaggio targa Montage des Plate Kennzeichenschildes assembly Montage plaque d’immatriculation Montaje matrícula 3 Rimozione cupolino Ausbau der Cockpitverkleidung Windproof cover and Démontage du parabrise Desmontaje cupolino 4 Rimozione coprimanubrio Ausbau Lenkerverkleidung Handlebar cover removal Démontage du couvre-guidon Desmontaje cubremanillar 4 Rimozione cruscotto Abmontieren des Armaturenbrettes Dashboard removal Démontage du tableau de bord Desmontaje tablero de instrumentos 6 Rimozione scudo Ausbau der Vorderschild Shield removal Démontage du tablier Desmontaje escudo 8 Rimozione paragambe Abmontieren des Beinschutzes Leg-guard removal Démontage des protege-jambes Desmontaje protección para las piernas 10 Componenti accessibili dopo la rimozione del paragambe Nach Ausbau des Beinschilds erreichbare Teile Components that can be reached after removing the leg-fender Composants accessibles après le démontage du protège-jambes Componentes accesibles tras desmontar el carenado de protección piernas 12 Central fairing removal Démontage du carénage central Desmontaje carenado central 14 14 Rimozione Ausbau mittlere carenatura centrale Verkleidung Rimozione carenatura intermedia Ausbau Intermediate Zwischenverkleidung fairing removal Démontage du carénage intermediaire Desmontaje carenado intermedio Rimozione vano casco Ausbau des Helmfaches Helmet compartment removal Démontage du compartiment du casque Desmontaje hueco portacascos Rimozione maniglione Ausbau Haltegriff Handhold removal Démontage de la poignée Desmontaje asidero 16 Rimozione carenatura posteriore Ausbau hintere Verkleidung Rear fairing removal Démontage du carénage arrière Desmontaje carenado trasero 18 Rimozione carenature laterali Ausbau Side fairing Seitenverkleidungen removal Démontage des carénages latéraux Desmontaje carenados laterales 22 Rimozione pedana Ausbau Trittbrettes Footboard removal Démontage de la plate-forme Desmontaje plataforma apoyapiés 24 Rimozione parafango posteriore Abmontieren des hinteren Schutzblechs Rear fender removal Démontage du garde-boue arrière Desmontaje guardabarros trasero 26 Rimozione parafango anteriore Abmontieren des Vorderschutzbleches Front fender removal Démontage du garde-boue avant Desmontaje guardabarros delantero 26 8 09/02 16 CIAK 50 S D INDICE INHALT CONTENTS SOMMAIRE ÍNDICE P Rimozione serbatoio carburante Abmontieren des Benzintanks Fuel tank removal Démontage du réservoir de carburant Desmontaje depósito de combustible 0 Rimozione serbatoio olio miscelatore Ausbau ölbehälter des mischreglers Mixer oil tank removal Démontage du réservoir de l’huile melangeur Desmontaje depósito aceite regulador de la mezcla 4 Filtro aria Luftfilter Air cleaner Filtre à air Filtro de aire 6 Filtro aria: manutenzione Luftfilter: Wartung Air cleaner: maintenance Filtre à air : entretien Filtro de aire: mantenimiento 6 Gruppo immissione aria secondaria (per versione: “EURO 2”) Gruppe Nebenlufteinlass (für Ausführung: “EURO 2”) Secondary air intake unit (for version: “EURO 2”) Groupe arrivée d’air Grupo de entrada secondaire aire adicional (pour variante (para versión: “EURO 2”) “EURO 2”) 10 Rimozione cavalletto Ausbau Ständer Stand removal Démontage de la bequille Desmontaje caballete 11 Rimozione marmitta EURO 1 EURO 2 Abmontieren des Auspuffschalldämpfers EURO 1 - EURO 2 Exhaust pipe removal EURO 1 - EURO 2 Démontage du pot d’échappement EURO 1 EURO 2 Remoción silenciador del escape EURO 1 - EURO 2 12 Rimozione ruota posteriore Abmontieren des Hinterrades Rear wheel removal Démontage de la roue arrière Remoción rueda trasera 12 Rimozione gruppo pinza freno anteriore Abmontieren der Zangengruppe Bremse vorne Front brake caliper unit removal Démontage du groupe pince frein avant Remoción grupo pinza freno delantero 14 Sostituzione gruppo pinza Auswechselung der Caliper unit Zangengruppe replacement Substitution du groupe pince Sustitución grupo pinza 14 Verifica usura pastiglie Kontrolle Verschleiss Pads wear Bremsbeläge control Contrôle de l’usure des plaquettes Control desgaste pastillas 14 Rimozione ruota anteriore Abmontieren des Vorderrades Front wheel removal Démontage de la roue avant Desmontaje rueda delantera 16 Forcella: rimozione forcella completa Gabel: Abmontieren der kompletten Gabel Fork: complete fork removal Fourche: démontage de la fourche complète Horquilla: remoción horquilla completa 16 Rimozione motore Abmontieren des Motors Engine removal Démontage du moteur Remoción del motor 18 Verifica dimensionale del telaio Kontrolle der Rahmenabmessungen Dimensional frame check Contrôle dimensionnel du cadre Comprobación de las dimensiones del chasis 23 9 09/02 CIAK 50 S E INDICE INHALT CONTENTS SOMMAIRE ÍNDICE P Rimozione comandi al manubrio Abmontieren der Handlebar Bedienungselemente controls removal Démontage des commandes au guidon Desmontaje de los mandos en el manillar 0 Rimozione commutatore a chiave Ausbau des Schlüsselschalters Key-switch removal Démontage du commutateur à clef Desmontaje interruptor de llave 0 Rimozione avvisatore acustico Ausbau Hupe Acoustic alarm removal Démontage de l’avertisseur sonore Desmontaje claxon Faro anteriore ed indicatori di direzione anteriori Vorderscheinwerfer Headlight and und vordere front direction Richtungsanzeiger indicators Feu avant et clignotants avant Faro delantero e indicadores de dirección delanteros 2 Faro anteriore Vorderscheinwerfer Headlights Feu avant Faro anterior 2 Indicatori di direzione anteriori Vordere Richtungsanzeiger Front direction indicators Clignotants avant Indicadores de dirección delanteros 2 Sostituzione lampadine Austausch Lampe Bulb replacement Emplacement de l’ampoule Sustitución lámpara 2 Fanale posteriore Rückscheinwerfer Taillight Feu arrière Luz trasera 4 Indicatori di direzione posteriori Hintere Richtungsanzeiger Rear direction indicators Clignotants arrière Indicadores de dirección traseros 4 Fanalino luce targa (sostituzione lampadina) Kennzeichenleuchte Number plate (Lampe lamp austauschen) (Bulb replacement) Feu d’éclairage de la plaque (Emplacement de l’ampoule) Faro luz matrícula (Sustitución lámpara) 4 Cruscotto Cockpit Dashboard Tableau de bord Tablero de instrumentos 6 Batteria Batterie Pre-delivery Batterie Batería 6 Fusibile Sicherung Fuses Fusible Fusible 6 Componenti elettrici/ elettronici Elektrische/ Elektronische Komponenten Electric/ electronic components Composants electriques/ électroniques Componentes electricos electrónicos 10 09/02 0 8 A CIAK 50 TECHNISCHE DATEN DATI TECNICI ALLGEMEINE MERKMALE CARATTERISTICHE GENERALI Passo Lunghezza Larghezza Altezza max. Peso a vuoto MOTORE TECHNICAL CARACTERISTIDATA QUES TECHNIQUES DATOS TÉCNICOS GENERAL CARACTERISTIQUES CARACTERÍSTICAS CHARACTERISTICS GENERALES GENERALES Achsabstand Länge Breite Höhe Leergewicht MOTOR Wheelbase Pas Longueur Larguer Hauteur Poids MOTEUR Anzahl Zylinder Bohrung mal Hub Hubraum Kompressionsverhältnis Elektronische Zündung FASSUNGSVERMÖGEN Benzin Motoröl Getriebeöl GETRIEBE Variomatik mit Primärantrieb und Keilriemen No. of cylinders Length Width Height Weight ENGINE Paso 1.280 mm Largo Ancho 1.915 mm 690 mm Altura máxima 1.135 mm Peso 92 Kg MOTOR MINARELLI 31 MY ALIMENTAZIONE Trockenfliehkraftkupplung SPEISUNG N° Cylindres Bore for stroke Alésage pour la course Displacement Cylindrée Compression Rapport de ratio compression Electronic Allumage ignition électronique CAPACITY CAPACITE Fuel Carburant Motor oil Huile moteur Transmission oil Huile transmission TRANSMISSION TRANSMISSION Automatic variator Variateur with primary automatique avec V-belt transmission drive primaire à courroie trapézoïdale Centrifugal Embrayage dry clutch centrifuge à sec POWER SUPPLY ALIMENTATION Carburatore Vergaser Carburettor Carburateur Carburador N° Cilindri Alesaggio per corsa Cilindrata Rapporto di compressione Accensione elettronica CAPACITÀ Carburante Olio miscelatore Olio trasmissione TRASMISSIONE Variatore automatico con trasmissione primaria a cinghia trapezoidale Frizione centrifuga a secco Nº Cilindros 1 Diámetro por carrera Ø40x39,2 mm Cilindrada 49 cm3 Relación de compresión 12 : 1 Encendido electrónico CAPACIDAD 8 Aceite motor 1,7 Aceite transmisión 0,11 TRANSMISIÓN Variador automático con transmisión primaria de correa trapezoidal Embrague centrífugo en seco ALIMENTACIÓN Benzina senza piombo Bleifreies Benzin Unleaded petrol Essence sans plomb Gasolina sin plomo Candela Zündkerze Spark plug Bougie Bujía 11 09/02 l. Combustible DELLORTO PHVA 12 NGK BR8 HS BOSCH WR4 AC CHAMPION RL 78C - - - A CIAK 50 RAHMEN Monotrave in Einzelstahlrohrtubolare d’ acciaio, rahmen, unterteilt sdoppiato all’altez- auf der Höhe des za della pedana Trittbretts SOSPENSIONI AUFHÄNGUNGEN Anteriore: Vorne: forcella oleodinaGabel mica, telescopica teleskopisch Steli Schäfte Corsa Hub Posteriore: Hinten: n° 1 ammortizzatore St.1 Hydraulisches idraulico Federbein Corsa Hub FRENI BREMSEN Anteriore: Vorne: a disco, con Scheibenbremse trasmissione mit öldynamischer oleodinamica 2-SteuerkolbenTransmission a 2 pistoncini (sistema integrale) (Integralsystem) Posteriore: Hinten: a tamburo Trommelbremse IMPIANTO ELEKTRISCHE ELETTRICO ANLAGE Batteria Batterie Generator: WechselGeneratore: volano alternatore stromschwungrad Proiettore anteriore Scheinwerfer con lampada al vorne mit (Halogen-) quarzo (alogena) Quarzlampe Luce di posizione Standlicht anteriore vorne Luce di posizione Standlicht posteriore hinten mit con lampada stop integrierter incorporata Bremslampe Avvisatore Hupe acustico Indicatore Richtungsandi direzione zeiger anteriore vorne Indicatore Richtungsandi direzione zeiger posteriore hinten Luce targa Beleuchtung des Kennzeichenschildes TELAIO FRAME Single steel tube branched at footboard SUSPENSIONS Front: hydraulic telescopic fork Stems Travel Rear: No. 1 hydraulic shock absorber Travel BRAKES Front: Oleo-dynamic transmission disc brakes working with two small pistons (integral system) Rear: drum ELECTRICAL EQUIPMENT Battery Generator: alternator flywheel Front quartz lamp (halogenous) Front parking light Rear parking light with built-in stoplight Acoustic alarm Front direction indicator Rear direction indicator Plate lamp 12 CADRE Monocadre tubulaire d’acier, se dédoublant au niveau du tapis SUSPENSIONS Avant: fourche oléodynamique, télescopique Tiges Course Arrière: 1 amortisseur hydraulique Course FREINS Avant: à disque, avec transmission oléodynamique à 2 pistons (système intégral) Arrière: à tambour CIRCUIT ELECTRIQUE Batterie Générateur: volant alternateur Projecteur avant avec ampoule au quartz (halogène) Feu de position avant Feu de position arrière avec ampoule stop incorporée Avertisseur CHASIS Indicateur de direction avant Indicateur de direction arrière Feu de plaque Indicador de dirección delantero 10 W Indicador de dirección trasero 10 W 09/02 Larguero único en llanta tubular de acero desdoblado a la altura del estribo SUSPENSIONES Delantera: Horquilla oleodinámica, telescópica. Barras Ø 28 mm Carrera 85 mm Trasera: N° 1 amortiguador hidráulico Carrera FRENOS Delantero: de disco, con transmisión oleodinámica de 2 pistoncitos (sistema integral) Trasero: de tambor 68 mm Ø 230 mm Ø 110 mm CIRCUITO ELÉCTRICO Batería Generador: volante alternador Faro delantero con lámpara de cuarzo (halógena) Luz de estacionamiento delantera Luz de estacionamiento trasera con luz de parada incorporada Claxon Luz de matrícula 12V 5Ah 12V 1 x 35 W 3W 21 W/5 W 12V 5W A CIAK 50 DISIMBALLO • Disimballare il ciclomotore attenendosi alle indicazioni fornite sull’imballo stesso, che dovrà essere poi smaltito in conformità alle normative vigenti. CONTROLLO “ESTETICO” • Verificare visivamente il corretto montaggio di tutti i componenti in materiale plastico e, contemporaneamente, la totale assenza di graffi, segni, ecc... su ogni parte dello scooter. AUSPACKEN UNPACKING • Das Kraftrad unter Befolgung der auf der Verpackung geschilderten Anweisungen auspacken. Die Verpackung gemäß den im jeweiligen Land geltenden Vorschriften entsorgen. • Unpack the motorbike by following the instructions supplied with the packing itself, which will have to be discharged in conformity with the regulation in force. SICHTKONTROLLE “AESTHETIC” CONTROL • Die korrekte Montage aller Kunststoffteile durch Sichtkontrolle überprüfen und gleichzeitig sicherstellen, daß auf dem Motorroller keine Kratzer, Zeichen, usw. vorhanden sind. • Have a look and verify the correct installation of all plastic components and at the same time that there aren’t any scratches or marks, etc..., on any part of the scooter. DÉBALLAGE DESEMBALAJE • Déballer le véhicule en observant les indications fournies sur l’emballage qui ensuite devra être éliminé conformément aux réglementations en vigueur. • Desembalar el ciclomotor a motor ateniéndose a las instrucciones indicadas sobre el embalaje. Eliminar sucesivamente el embalaje en el respeto de las normas vigentes. CONTROL “ESTETICO” CONTROLE “ESTHETIQUE” • Vérifier visuellement le montage correct de tous les éléments en matière plastique et en même temps, l’absence totale d’éraflures, de marques, etc. sur chaque partie du scooter. 13 • Controlar visualmente el correcto montaje de todos los componentes de material plástico y al mismo tiempo verificar que no haya arañazos, señales, etc... en ninguna parte del scooter. 09/02 A CIAK 50 DATI PER L’IDENTIFICAZIONE TELAIO - Per accedere al numero di identificazione del telaio, procedere come segue: - Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale. - Inserire la chiave di accensione e ruotarla in senso antiorario, (senza premere) per sbloccare la serratura della sella. - Sollevare la sella. - Rimuovere il coperchietto (A - F. 1) posto nel vano portacasco, al di sotto del quale è visibile il numero di telaio. MOTORE - Il numero di identificazione del motore è visibile nel punto (B - F. 2) del motore stesso. IDENTIFIKATIONSDATEN RAHMEN - Um Zugang zur Identifikationsnummer des Rahmens zu erhalten, folgendermaßen vorgehen: - Den Motorroller auf dem Zentralen Ständer aufblocken. - Den Zündschlüssel einstecken und (ohne zu drücken) gegen den Uhrzeigersinn drehen, um das Schloss des Sattels zu öffnen. - Den Sattel hochklappen. - Den am Helmfach angebrachten Deckel (A - Abb. 1) entfernen, um die darunter befindliche Seriennummer zu kontrollieren. MOTOR - Die Identifikationsnummer des Motors ist an der Stelle (B - Abb. 2) am Motor sichtbar. A B F. 1 F. 2 14 09/02 A CIAK 50 IDENTIFICATION DATA FRAME - In order to read the identification frame number proceed as follows: - Place the scooter on its main stand - insert the ignition key and rotate it anti-clockwise, (without making any pressure) in order to unblock the saddle lock - lift the saddle - remove the small cover (A - F. 1) inside the helmet compartment, to read the frame number. ENGINE - The engine identification number is written on the engine itself (B - F. 2). DONNÉES D’IDENTIFICATION CADRE - accéder au numéro d’identification du châssis, procéder de la manière suivante : - positionner le scooter sur la béquille centrale ; - introduire la clef de contact et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, (sans appuyer) pour débloquer la serrure de la selle ; - soulever la selle : - enlever le petit couvercle (A - F. 1) placé dans le coffre à casque, sous lequel on peut voir le numéro d’identification du châssis. MOTEUR - le numéro d’identification du moteur est visible au point (B - F. 2) du moteur. DATOS DE IDENTIFICACIÓN CHASIS - Para acceder al número de identificación del chasis, efectuar las siguientes operaciones: - Colocar el scooter sobre el caballete central. - Introducir la llave de contacto y girarla en el sentido contrario a las agujas del reloj, (sin presionar) para desbloquear la cerradura del asiento. - Levantar el asiento. - Quitar la tapa (A - F. 1) colocada en el hueco portacascos, debajo del cual se encuentra el número de chasis. MOTOR - El número de identificación del motor está situado en el punto (B - F. 2) del motor. 15 09/02 A CIAK 50 IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI (Lato destro) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 1 Cruscotto Commutatore a chiave Sella biposto Serbatoio carburante Vano porta casco Faro posteriore Gancio antifurto Marmitta 6 3 2 4 8 7 5 F. 3 KENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMENTE (Rechte Seite) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Cockpit Schlüsselumschalter Doppelsitzbank Benzintank Helmfach Rückscheinwerfer Diebstahlschutzhaken Auspuffschalldämpfer 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Instrument panel Key-switch Two-seats saddle Fuel tank Helmet compartment Tail light Anti-theft hook Silencer IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES (Lado derecho) IDENTIFICATION DES ELEMENTS PRINCIPAUX (Côté droit) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) IDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTS (Right side) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Tableau de bord Démarreur à clef Selle à deux places Réservoir carburant Coffre à casque Feu arrière Anneau antivol Pot d’échappement 16 Tablero de instrumentos Interruptor de llave Asiento biplaza Depósito combustible Hueco portacascos Faro posterior Gancho antirrobo Silenciador de escape 09/02 A CIAK 50 IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI (Lato sinistro) 9) 10) 11) 12) 13) 14) Indicatori di direzione posteriori Porta targa Filtro aria Cavalletto centrale Carburatore Alloggiamento batteria 14 9 13 11 12 10 F. 4 KENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMENTE (Linke Seite) IDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTS (Left side) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 9) 10) 11) 12) 13) 14) Richtungsanzeiger hinten Kennzeichenschildträger Luftfilter Mittelständer Vergaser Batteriefach Rear direction indicators Plate holder Air cleaner Main stand Carburettor Battery compartment IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES (Lado izquierdo) IDENTIFICATION DES ELEMENTS PRINCIPAUX (Côté gauche) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 9) Clignotant arrière 10) Porte plaque 11) Filtre à air 12) Béquille centrale 13) Carburateur 14) Logement batterie 17 Indicadores de dirección traseros Soporte de matrícula Filtro de aire Caballete central Carburador Alojamiento batería 09/02 A CIAK 50 COMANDI AL MANUBRIO Comando destro BEDIENUNGSELEMENTE Bedienungselement rechts HANDLEBAR CONTROLS Right control 1 Manopola acceleratore Drehgasgriff Accelerator handle 2 Interruttore luci: Lichtschalter: Lights button: a destra = spento nach rechts = aus in der Mitte = Stand- und Armaturenlichter on the right = switched off posizione centrale = luci di posizione e cruscotto a sinistra = luci anabbaglianti o abbaglianti 3 Pulsante avviamento elettrico nach links = Fernlichter oder Abblendlichter Druckknopf elektrische Zündung in the central position = parking and dashboard lights on the left = driving beam or high beams Electric start button COMMANDES SUR LE GUIDON Commande de droite Poignée accélérateur Interrupteur feux : à droite = éteint au centre = feux de position et tableau de bord à gauche = codes ou feux de route Touche démarrage électrique Puño acelerador Interruptor luces: a la derecha = apagado posición central = luces de estacionamiento y tablero de instrumentos a la izquierda = luces de cruce o luces de carretera Interruptor arranque eléctrico 1 2 3 F. 5 18 09/02 MANDOS EN EL MANILLAR Mando derecho A CIAK 50 COMANDI AL MANUBRIO Comando sinistro BEDIENUNGSELEMENTE Bedienungselement links HANDLEBAR CONTROLS Left control COMMANDES SUR LE GUIDON Commande de gauche MANDOS EN EL MANILLAR Mando izquierdo 1 Disinserimento indicatori di direzione Ausschalten Richtungsanzeiger Direction indicator disengagement Désactionnement des clignotants Desconexión indicadores de dirección 2 Interruttore indicatori di direzione Schalter Richtungsanzeiger Direction indicators button Interrupteur clignotants Interruptor indicadores di dirección 3 Pulsante avvisatore acustico Druckknopf Hupe Acoustic alarm button Touche avertisseur Interruptor claxon 4 Interruttore luci: Lichtschalter: Light button: Interrupteur feux : Interruptor de las luces: abbaglianti Fernlichter high beams feux de route luces de carretera anabbaglianti Abblendlichter driving beams codes luces de cruce 4 1 2 3 F. 6 1 9 09/02 A CIAK 50 INTERRUTTORE DI AVVIAMENTO/CHIAVI ANLASSSCHALTER/ SCHLÜSSEL • L’interruttore principale controlla il circuito d’avviamento e il dispositivo bloccasterzo. : ogni contatto elettrico è disinserito. : sono inseriti i contatti ed il motore può avviarsi. • Der Hauptschalter steuert den Anlasskreislauf, die Vorrichtung und der Lenkersperre. : Ale elektrischen Kontakte sind ausgeschalten. : Alle elektrischen Kontakte sind eingeschalten, der Motor kann angelassen werden. AVVIAMENTO: girare la chiave in senso orario e azionare una delle due leve freno, quindi premere il pulsante di starter o la pedivella di avviamento. ANLASSEN: Den Schlüssel im Uhrzeigersinn drehen und einen der beiden Bremshebel betätigen, anschließend den Startknopf drücken oder auf den Kickstarter treten. F. 7 : Lenker gesperrt. : inserimento bloccasterzo. CHIAVI SCHLÜSSEL Il veicolo è fornito di due chiavi con codice numerico, le quali consentono di: Das Kraftrad ist mit zwei Schlüsseln ausgestattet, die mit numerischem Kode versehen sind und: • Stabilire il contatto di avviamento. • Bloccare lo sterzo. • Accedere al vano porta-casco. •Aprire lo sportellino del paragambe. • den Anlasskontakt herstellen, • den Lenker sperren, • das Helmfach öffnen, • Das im Beinschild angebrachte Fach öffnen. F. 8 BLOCCASTERZO LENKERSPERRE Inserimento Col manubrio sterzato a sinistra, inserire a fondo la chiave e successivamente ruotarla in senso antiorario (F. 8). Lenker sperren Bei nach links gedrehtem Lenker den Schlüssel ganz einschieben und dann gegen den Uhrzeigersinn drehen (Abb. 8). Disinserimento Ruotare la chiave in senso orario. Lenker entsperren Den Schlüssel im Uhrzeigersinn drehen. 20 09/02 A CIAK 50 STARTER /KEYS INTERRUPTEUR DE DEMARRAGE/CLEFS INTERRUPTOR DE ENCENDIDO/LLAVES • The main button controls the starting circuit and the steering block device. • L’interrupteur principal contrôle le circuit de démarrage et le verrou de direction. • El interruptor principal controla el circuito de arranque y el dispositivo del seguro de dirección. : each electric contact is disconnected. : the various contacts are connected and the engine can start. STARTING: turn the key clockwise, activate one of the two brake levers and then press the starter button or the kick-starter. : activation of the steering block : tout contact électrique est déconnecté. : les contacts sont mis et le moteur peut démarrer. DEMARRAGE : tourner la clé dans le sens des aiguilles d’une montre et actionner l’un des deux leviers de freinage, puis appuyer sur la touche de démarrage ou la manivelle de démarrage. : fermeture du verrou de direction. : cada contacto eléctrico está desconectado. : los contactos están conectados y el motor puede ponerse en marcha. PUESTA EN MARCHA: girar la llave en el sentido de las agujas del reloj y accionar una de las dos palancas de freno. Seguidamente pulsar el interruptor del starter o pisar el pedal de arranque. : conexión del seguro de dirección. KEYS CLEFS LLAVES The motorbike is equipped with two keys, with numeric code, which allow to: Le véhicule est fourni avec deux clefs avec code numérique qui permettent : El vehículo está equipado con dos llaves de código numérico que permiten: • determine the starting contact • lock the steering • open the helmet compartment • Open the leg-fender cover. • d’établir le contact de démarrage • de verrouiller la direction • d’accéder au coffre à casque • Ouvrir le volet du protègejambes. • Establecer el contacto de encendido. • Bloquear la dirección. • Acceder al hueco portacascos. • Abrir la puerta del carenado de protección piernas. STEERING LOCK VERROU DE DIRECTION SEGURO DE DIRECCION Connecting While keeping the handlebar steered leftwards, thoroughly insert the key, rotating it then anti-clockwise (F. 8). Fermeture Après avoir tourné le guidon à gauche, introduire la clef à fond et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (F. 8). Conexión Con el manillar virado hacia la izquierda, introducir a fondo la llave y girarla seguidamente en el sentido contrario a las agujas del reloj (F. 8). Disconnecting Rotate the key clockwise. Ouverture Tourner la clef dans le sens des aiguilles d’une montre. Desconexión Girar la llave en el sentido de las agujas del reloj. 21 09/02 A CIAK 50 CRUSCOTTO 1) 2) 3) 4) 5) Spia (verde) indicatore di direzione Spia (blu) luci abbaglianti Spia olio miscelatore Tachimetro Contachilometri 6) 7) Spia riserva carburante Indicatore livello carburante 1 4 2 7 6 5 3 F. 9 ARMATURENBRETT DASHBOARD 1) 2) 3) 4) 5) 6) (Grüne) Kontrolllampe Richtungsanzeiger (Blaue) Kontrolllampe Fernlichter Kontrolleuchte Mischöl Tachometer Kilometerzähler Warnleuchte für Kraftsstoffreserve 1) 2) 3) 4) 5) 6) Indicator: direction indicator (Blue) Indicator: driving beam Oil mixer warning light Tachometer Odometer Low fuel warning light 7) Benzinstandanzeige 7) Fuel level indicator TABLEAU DE BORD TABLERO DE INSTRUMENTOS 1) 2) 3) 4) 5) 6) Voyant (vert) clignotant Voyant (bleu) phares de route Lampe témoin huile mélangeur Tachymètre Compteur kilométrique Témoin de signalisation carburant en réserve 1) 2) 3) 4) 5) 6) Luz indicadora (verde) indicador de dirección. Luz indicadora (azul) luces de carretera. Espía aceite mezclador Tacómetro Cuentakilómetros Testigo reserva combustible 7) Indicateur du niveau du carburant. 7) Indicador de nivel de combustible 22 09/02 A CIAK 50 PNEUMATICI TUBELESS Dimensioni: 2,75/80 - 16” (anteriore) 3,25/80 - 16” (posteriore) CONTROLLO PRESSIONE La pressione dei pneumatici deve essere controllata e regolata a “gomma fredda”. Y Kg/cm2 X 1,9 Y 2,1 X SCHLAUCHLOSE REIFEN TUBELESS TIRES Ausmaße: Sizes: 2,75/80 - 16” (vorne) 3,25/80 - 16” (hinten) DRUCKKONTROLLE 2,75/80 - 16” (front) 3,25/80 - 16” (rear) PRESSURE CONTROL Der Reifendruck muß bei “kaltem Gummi” kontrolliert und reguliert werrden. Wheel pressure has to be controlled and regulated when tires are “cold”. PNEUS TUBELESS NEUMATICOS TUBELESS Dimensions : Dimensiones: 2,75/80 - 16” (avant) 3,25/80 - 16” (arrière) CONTROLE PRESSION 2,75/80 - 16” (delantero) 3,25/80 - 16” (trasero) CONTROL PRESION La pression des pneus doit être réglée quand les pneus sont froids. 23 La presión de los neumáticos tiene que ser controlada y regulada con “neumáticos fríos”. 09/02 A CIAK 50 SERBATOIO CARBURANTE • Per accedere al tappo del serbatoio carburante, aprire lo sportellino (A - F. 10), tramite la chiave di avviamento. • Svitare il tappo (B) e rifornire il serbatoio. • Se, dopo aver effettuato il rifornimento carburante, si notano residui sulla carrozzeria, è bene pulire immediatamente la superficie interessata, onde evitare spiacevoli inconvenienti estetici. • Il serbatoio è posizionato sotto la pedana poggiapiedi. Utilizzare BENZINA VERDE SENZA PIOMBO. SERBATOIO CARBURANTE CAPACITÀ COMPLESSIVA RISERVA litri 8 2,5 BENZINTANK • Um Zugriff auf die Schraube des Benzintanks zu erhalten, den Deckel (A - F. 10) mit Hilfe des Zündschlüssels öffnen. • Die Schraube (B) aufschrauben und Benzin im Tank einfüllen. • Falls beim Tanken ein Paar Spritzer auf die Karosserie fallen, die Oberfläche sofort abwischen, um unästhetische Flecken zu vermeiden. • Der Tank befindet sich unter dem Trittbrett. BLEIFREIES BENZIN benutzen. BENZINTANK GESAMTE FÜLLMENGE RESERVE Liter 8 2,5 A B F. 10 24 09/02 A CIAK 50 FUEL TANK • To reach the fuel tank plug, open the cover (A - F. 10) using the starter key. • Unscrew the plug (B) and fill the tank. • If fuel is left on the scooter body after filling the tank, we advise to remove it in order to avoid any aesthetic consequence. • The fuel tank is located under the footbar. Use UNLEADED PETROL. FUEL TANK TOTAL CAPACITY RESERVE liters 8 2,5 RESERVOIR CARBURANT • Pour accéder au bouchon du réservoir à carburant, ouvrir le volet (A - F. 10), au moyen de la clé de démarrage. • Dévisser le bouchon (B) et mettre du carburant. • Si, après avoir mis le carburant, il y a des résidus sur la carrosserie, il est préférable de nettoyer sans tarder la partie concernée pour éviter tout inconvénient esthétique désagréable. • Le réservoir est positionné sous la plate-forme appui-pieds. Utiliser de l’ESSENCE SANS PLOMB RESERVOIR CARBURANT CAPACITE TOTALE RESERVE litres 8 2,5 DEPOSITO COMBUSTIBLE • Para acceder al tapón del depósito de gasolina, abrir la puerta (A - F. 10) mediante la llave de encendido. • Desenroscar el tapón (B) y llenar el depósito. • Si, tras haber efectuado el suministro de carburante, se notan residuos de gasolina sobre la carrocería, limpiar inmediatamente la superficie para evitar que se formen manchas antiestéticas. • El depósito está situado debajo de la plataforma reposapiés. Usar GASOLINA SIN PLOMO DEPOSITO COMBUSTIBLE CAPACIDAD TOTAL RESERVA 25 09/02 litros 8 2,5 A CIAK 50 SERBATOIO OLIO • Per accedere al serbatoio olio miscelatore, ribaltare la sella. • Per fare rifornimento, rimuovere il tappo (A), tirandolo dall’orecchietta laterale e versare l’olio con cautela. • Internamente, il serbatoio è provvisto di una sonda elettrica che accende la spia rossa della riserva posta sul cruscotto quando sono rimasti circa 0,7 litri di olio. • Procedere quanto prima al riempimento del serbatoio, appena si accende la spia rossa della riserva. • Utilizzare olio: Q8 CITY BIKE ULTRA/Q8 DAILY SUPER. SERBATOIO OLIO CAPACITÀ COMPLESSIVA RISERVA (lampeggio spia rossa) RISERVA (spia rossa fissa) litri 1.7 1.1 0.7 ÖLBEHÄLTER • Den Sitz aufklappen, um Zugriff auf den Ölbehälter des Gemischreglers zu erhalten. • Zum Nachfüllen, den Deckel (A) abnehmen, indem man an der seitlichen Zunge zieht. Öl vorsichtig einfüllen. • Im Behälter ist eine elektrische Sonde eingebaut, welche die im Cockpit angebrachte rote Reserve-Anzeigelampe einschaltet, wenn im Behälter ca. 0,7 Liter Öl enthalten sind. • Öl so schnell wie möglich nachfüllen, wenn die rote Reserve-Anzeigelampe aufleuchtet. • Folgendes Öl verwenden: Q8 CITY BIKE ULTRA/Q8 DAILY SUPER. ÖLBEHÄLTER Liter GESAMTKAPAZITÄT 1.7 RESERVE (rote Anzeigelampe blinkt) 1.1 “ (rote Anzeigelampe leuchtet mit Dauerlicht) 0.7 A F. 11 26 09/02 “ A CIAK 50 OIL TANK • Overturn the saddle to reach the mixer. • In order to fill the tank, remove the plug (a), pulling it by the side ear, and pour oil with care. • The tank is equipped with an electric sensor that turns on the reserve red light, on the control panel, when around 0,7 litres of oil are left. • In case the reserve red light goes on, fill the tank as soon as possibile. • Use oil Q8 CITY BIKE ULTRA/Q8 DAILY SUPER. OIL TANK TOTAL CAPACITY RESERVE (flashing red light) RESERVE (red light on) litres 1.7 1.1 0.7 RESERVOIR DE L’HUILE • Pour accéder au réservoir de l’huile mélangeur, soulever la selle. • Pour remettre de l’huile, enlever le bouchon (A) en le tirant par l’oreillette latérale et verser de l’huile avec soin. • A l’intérieur du réservoir se trouve une sonde électrique dont le voyant rouge de la réserve, positionné sur le tableau de bord, s’allume quand il ne reste qu’environ 0,7 litres d’huile. • Procéder le plus tôt possible au remplissage du réservoir dès que le voyant rouge de la réserve s’allume. • Utiliser de l’huile : Q8 CITY BIKE ULTRA/Q8 DAILY SUPER. RESERVOIR D’HUILE litres CAPACITE TOTALE 1.7 RESERVE (clignotement du voyant rouge) 1.1 RESERVE (voyant rouge allumé fixe) 0.7 DEPOSITO DE ACEITE • Levantar el asiento para acceder al depósito de aceite del regulador de la mezcla. • Para rellenar el aceite, quitar el tapón (A) levantando la oreja lateral y verter el aceite con cuidado. • El depósito incorpora en su interior una sonda eléctrica que enciende el testigo de reserva rojo situado en el tablero de instrumentos cuando quedan aproximadamente 0,7 litros de aceite en el depósito. • Llenar lo antes posible el depósito cuando se enciende el testigo de reserva rojo. • Utilizar aceite: Q8 CITY BIKE ULTRA/Q8 DAILY SUPER. DEPOSITO ACEITE CAPACIDAD TOTAL RESERVA (testigo rojo parpadea) “ (testigo rojo luce continuamente) 27 09/02 litros 1.7 1.1 0.7 A CIAK 50 OLIO TRASMISSIONE CONTROLLO 1) Posizionare lo scooter sul cavalletto. 2) Scaldare il motore fino a temperatura di normale funzionamento, quindi spegnerlo. 3) Svitare i tappi di rabbocco (A) e di scarico (B). 4) Dopo aver lasciato svuotare completamente il carter, misurare la quantità di olio uscita; se inferiore a 110 cc., ripristinare il livello aggiungendo la quantità mancante. 5) Chiudere il tappo di scarico (B). 6) Reinserire l’olio nella giusta quantità, dal tappo di rabbocco. 7) Chiudere il tappo di rabbocco (A). GETRIEBEÖL KONTROLLE 1) Das Kraftrad auf den Ständer stellen. 2) Den Motor bis zur normalen Betriebstemperatur laufen lassen und dann abstellen. 3) Die Einfüll- (A) und Ablassschraube (B) aufschrauben. 4) Nach völligem Entleeren des Behälters, die ausgelaufene Ölmenge messen. Wenn diese unter 110 cc. beträgt, Öl bis zum Erreichen des ursprünglichen Ölstands nachfüllen. 5) Die Ablassschraube (B) zuschrauben. 6) Die richtige Ölmenge durch die Einfüllschraube nachfüllen. 7) Die Einfüllschraube (A) zuschrauben. A B F. 12 28 09/02 A CIAK 50 TRANSMISSION OIL CHECK 1) Set the scooter on the stand. 2) Warm up the engine, until it reaches the operating temperature, then turn it off. 3) Loose the refueling (A) and drain (B) plugs. 4) After draining the oil case completely, measure the drained quantity of oil and top up, in case it is lower than 110 cc. 5) Close the drain plug (B). 6) Top oil up to the right quantity, through the refueling plug. 7) Close the refueling plug (A). HUILE TRANSMISSION CONTROLE 1) Positionner le scooter sur la béquille. 2) Faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il atteigne la température de fonctionnement normale, puis l’éteindre. 3) Dévisser les bouchons de ravitaillement (A) et de vidange (B). 4) Après avoir laissé le carter se vider complètement, mesurer la quantité d’huile sortie ; si elle est inférieure à 110 cc, remettre à niveau en ajoutant la quantité manquante. 5) Fermer le bouchon de vidange (B). 6) Remettre l’huile à la bonne quantité par le bouchon de ravitaillement. 7) Fermer le bouchon de ravitaillement (A). ACEITE PARA ENGRANAJES CONTROL 1) Colocar el scooter sobre el caballete. 2) Calentar el motor hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal y apagarlo seguidamente. 3) Desenroscar los tapones de llenado (A) y de vaciado (B). 4) Tras vaciar totalmente el depósito, medir la cantidad de aceite descargada. Si fuese inferior a 110 cc., restablecer el nivel añadiendo la cantidad de aceite que falta. 5) Enroscar el tapón de vaciado (B). 6) Introducir la correcta cantidad de aceite a través del tapón de llenado. 7) Enroscar el tapón de llenado (A). 29 09/02 A CIAK 50 SOSTITUZIONE Nota: sostituire l’olio della trasmissione dopo aver percorso qualche chilometro per riscaldare e rendere più fluido l’olio da sostituire, procedendo come segue: AUSWECHSELUNG Hinweis: Das Öl im Antrieb austauschen nachdem man einige Kilometer gefahren ist, um das zu ersetzende Öl zu erwärmen und flüssiger werden zu lassen. Anschließend wie folgt vorgehen: • posizionare lo scooter in piano, sul cavalletto centrale. • inserire una vaschetta di raccolta olio esausto sotto il motore, in corrispondenza della vite di drenaggio (B - F. 14). • Svitare il tappo (A - F. 13) e la vite di drenaggio (B) prestando attenzione alle scottature. • Lasciare defluire l’olio completamente, all’interno della vaschetta. • Pulire e riavvitare la vite di drenaggio accuratamente, controllando lo stato della guarnizione. • Rifornire di olio nuovo: quantità 110 cc - olio: Q8 T35 - 80W. • Riavvitare il tappo (A). • Asciugare eventuali versamenti di olio sul pneumatico posteriore. • Das Kraftrad auf eine waagrechte Oberfläche stellen und auf den mittleren Ständer stützen. • Einen Behälter zum Auffang des Altöls unter der Ablasschraube (B - F. 14) am Motor stellen. • Den Stopfen (A - Abb. 13) und die Ablassschraube ausschrauben (B) Achtung: Verbrühungsgefahr). • Das Öl in den Behälter völlig abfließen lassen. • Die Ablasschraube sorgfältig säubern und einschrauben und dabei den Zustand der Dichtung prüfen. • Neues Öl nachfüllen: Menge 110 cc - Öl: Q8 T35 - 80W. • Den Stopfen (A) wieder einschrauben. • Eventuelle Ölleckagen am Hinterrad säubern und entfernen. Smaltire l’olio esausto nel pieno rispetto delle vigenti normative. Das Altöl unter Einhaltung der geltenden Umweltvorschriften entsorgen. Attenzione alle scottature. Achtung! Verbrennungsgefahr. Prestare attenzione a non far penetrare corpi estranei all’interno del carter motore e a non imbrattare di olio il pneumatico e la ruota posteriore. Bitte achten Sie darauf, dass keine Fremdkörper in das Motorgehäuse gelangen und dass das Rad und der Reifen hinten nicht mit Öl beschmutzt werden. A B F. 13 F. 14 30 09/02 A CIAK 50 OIL CHANGE Note: always replace transmission oil after covering a few kilometres in order to warm the engine up and make the oil lighter, then follow instructions: • Make sure that the scooter is perfectly stable on the main stand. • Place a container of adequate capacity under the engine, below the drain screw (B - F. 14), to collect burnt oil. • Loose the plug (A - F. 13) and the drain screw (B), trying to avoid burning oneself. • Drain oil completely into the container. • Clean and tighten the drain screw back, checking the gasket for wear. • Supply with new oil: 110 cc of oil Q8 T35 - 80W. • Tighten the plug back (A). • Remove any oil dripping from the rear wheel. force. Dispose of burnt oil in compliance with the law in Be careful not to get scalded. Pay attention that no foreign body enters the engine case compartment and be careful not to spot the rear tyre or wheel with oil. VIDANGE Note : remplacer l’huile de la transmission après avoir fait quelques kilomètres afin de chauffer l’huile à remplacer et la rendre plus fluide. Procéder comme suit: • Positionner le scooter à plat, sur sa béquille centrale. • Introduire un bac pour récupérer l’huile usée sous le moteur, en face de la vis de vidange (B - F. 14). • Dévisser le bouchon (A - F. 13) et la vis de vidange (B) en faisant attention de ne pas se brûler. • Laisser écouler toute l’huile à l’intérieur du bac. • Nettoyer et revisser soigneusement la vis de vidange, en contrôlant l’état du joint. • Mettre de l’huile neuve : quantité 110 cc - huile : Q8 T35 - 80W. • Revisser le bouchon (A). • Nettoyer les coulées d’huile éventuelles sur le pneu arrière. SUSTITUCION Nota: sustituir el aceite de la transmisión tras recorrer algunos kilómetros para calentar y fluidificar el aceite a sustituir, procediendo de la manera siguiente: • colocar el scooter sobre una superficie plana, sobre el caballete central. • colocar debajo del tapón de drenaje del motor (B - F. 14) un recipiente para recoger el aceite usado. • Desenroscar el tapón (A - F. 13) y el tornillo de drenaje (B) con mucho cuidado para evitar quemaduras. • Dejar escurrir todo el aceite en el recipiente. • Limpiar esmeradamente el tornillo de drenaje controlando el estado de la empaquetadura. • Rellenar con aceite nuevo: cantidad 110 cc - aceite: Q8 T35 - 80W. • Volver a enroscar el tapón (A). • Limpiar eventuales derrames de aceite en la rueda trasera. Eliminer l’huile usée en respectant les réglementations en vigueur. vigor. Attention aux brûlures. Faire attention à ne pas faire pénétrer des corps étrangers dans le carter moteur et à ne pas salir le pneu et la roue arrière avec de l’huile. Cuidado peligro de quemaduras. Tener cuidado con no dejar penetrar materias extrañas en el interior del cárter motor y con no ensuciar con aceite el neumático y la rueda trasera. 31 09/02 Eliminar el aceite usado ateniéndose a las normativas en A CIAK 50 OLIO FRENI (anteriore) BREMSENÖL (Vorderbremse) CONTROLLO KONTROLLE • Il controllo (visivo) va effettuato attraverso la spia (S) del serbatoio: A, con lo scooter in piano e perfettamente verticale. • Il livello è corretto quando il fluido risulta a 3 mm dal limite inferiore della spia. • I rabbocchi vanno effettuati rimuovendo il coperchio (A), dopo aver svitato le due viti di fissaggio. Si consiglia di utilizzare: Q8 BRAKE FLUID DOT 4. • Die Sichtkontrolle erfolgt durch das Schauglas (S) des Benzintanks: A, wobei das Kraftrad vollkommen aufrecht auf eine waagrechte Oberfläche stehen soll. • Der Pegel ist dann korrekt, wenn die Flüssigkeit 3 mm über der Untergrenze des Schauglases liegt. • Zum Nachfüllen den Deckel (A) nach Aufschrauben der beiden Befestigungsschrauben entfernen. Es empfiehlt sich Öl des Typs: Q8 BRAKE FLUID DOT 4 zu verwenden. Hintere Scheibenbremse Zum Prüfen und Nachfüllen der hinteren Scheibenbremse genauso wie bei der vorderen Scheibenbremse fortfahren. Der Bremsflüssigkeitsbehälter ist an der linken Lenkerseite eingebaut. Freno posteriore a disco Nella versione con freno posteriore a disco, la procedura di controllo e rabbocco è identica a quella descritta per il freno anteriore. Il serbatoio del liquido per freni è installato nella parte sinistra del manubrio. Il fluido per freni è corrosivo e può provocare danni e lesioni. Evitare il contatto con gli occhi e con la pelle. Non miscelare oli di qualità diverse. Controllare la perfetta tenuta delle guarnizioni. Hydrauliköl ist ätzend und kann Gesundheitsschäden verursachen. Mischen Sie keine Öle verschiedener Qualitäten. Die perfekte Dichtheit der Dichtungen überprüfen. A S F. 15 32 09/02 A CIAK 50 (Front) BRAKE FLUID HUILE DES FREINS (avant) ACEITE FRENOS (delantero) CHECK CONTROLE CONTROL • (Sight) check is made through the peephole (S) of the fluid supply tank (A), with the scooter on a stable, vertical position. • The right fluid level should reach 3 mm below the peephole lower limit. • To top the fluid up, remove the cover (A) after unscrewing the two fastening screws. • Supply with oil: Q8 BRAKE FLUID DOT 4. • Le contrôle (visuel) doit se faire par le témoin (S) du réservoir : A, avec le scooter à plat et parfaitement vertical. • Le niveau est correct lorsque le liquide se trouve à 3 mm de la limite inférieure du témoin. • S’il faut rajouter de l’huile, il faut enlever le couvercle (A) après avoir dévissé les deux vis de fixation. Nous conseillons l’emploi de: Q8 BRAKE FLUID DOT 4. • El control (visual) se efectúa a través de la mirilla (S) del depósito: A, con el scooter colocado sobre una superficie plana en posición perfectamente vertical. • El nivel es correcto cuando el líquido se encuentra a 3 mm del borde inferior de la mirilla. • El rellenado se efectúa quitando la tapa (A), tras aflojar los dos tornillos de fijación. Se aconseja usar: Q8 BRAKE FLUID DOT 4. Rear disc brake The procedures for oil check and refueling are the same for both front and rear disc brake models. The brake fluid tank is placed on the left of the handlebar. Frein arrière à disque Dans la variante avec frein arrière à disque, la procédure de contrôle et de ravitaillement est la même que celle qui a été décrite pour le frein avant. Le réservoir du liquide pour freins est installé à gauche du guidon. Freno de disco trasero Para controlar y rellenar el freno de disco trasero efectuar las mismas operaciones que para el freno de disco delantero. El depósito del líquido de freno está montado en la parte izquierda del manillar. Hydraulic oil is corrosive and can cause damages and injuries. Do not mix oils of different qualities. Check to confirm the lining is perfectly sealed. L’huile hydraulique est corrosive et peut provoquer des dommages et des lésions. Ne pas mélanger des huiles de qualités différentes. Contrôler la parfaite étanchéité des joints. 33 09/02 El aceite hidraúlico es corrosivo y puede ocasionar daños y lesiones. No mezclar aceites de calidades diferentes. Verificar la perfecta estanqueidad de las juntas. A LUBRIFICANTI OLIO MOTORE (4 TEMPI) SCHMIERMITTEL MOTORÖL (VIERTAKT) LUBRICANTS (4 STROKE CYCLE) ENGINE OIL LUBRIFIANTS LUBRICANTES HUILE MOTEUR (4 TEMPS) ACEITE MOTOR (4 TIEMPOS) HUILE TRANSMISSION MOTEUR ACEITE TRANSMISION MOTOR LUBRIFIANT POUR FILTRESAAIR LUBRICANTEPARAFILTROSDEAIRE LUBRIFIANT CIRCUIT DE FREINAGE LUBRICANTECIRCUITODEFRENADO CLASS SAE 10W - 40 OLIO TRASM. MOTORE ÖL MOTORGETRIEBE ENGINE TRANSMISSION OIL T35 - 80W LUBR. PER FILTRI D’ARIA SCHMIERMITTEL FÜR LUFTFILTER AIR FILTER LUBRICANT AIR FILTER OIL LUBR. CIRCUITO FRENANTE SCHMIERMITTEL BREMSKREIS BRAKE CIRCUIT LUBRICANT BRAKE FLUID DOT 4 OLIO PER STELI FORCELLA ÖL FÜR GABELSCHÄFTE FORK ROD OIL HUILE POUR TIGE FOURCHE FORK OIL 34 09/02 ACEITEPARAVARILLASHORQUILLA B CIAK 50 REGOLAZIONE DEL MINIMO • Per accedere al carburatore, occorre rimuovere il vano porta casco (S/C - P. 16). • Per effettuare una corretta verifica del regime minimo, avviare il motore e mantenerlo lievemente accelerato (almeno 3 minuti), fino al raggiungimento della temperatura di normale funzionamento, quindi lasciarlo al “minimo”, verificandone il regime di rotazione. •La regolazione del minimo si ottiene agendo sulla vite (M). Nota: i valori indicati si riferiscono a motore caldo con temperatura olio a 70° C. - in senso orario, i giri aumentano; - in senso antiorario, i giri diminuiscono. • Il regime ottimale del motore deve essere verificato tramite un contagiri elettronico collegato al cavo candela. • Aprire e richiudere più volte l’acceleratore per verificare la stabilità del regime minimo, prima di rimontare i componenti rimossi. F. 1 EINSTELLUNG DER IDLING SPEED LEERLAUFDREHZAHL ADJUSTMENT • Um Zugang zum Benzin zu erhalten, muss das Helmfach (siehe S/C - S. 16) entfernt werden. • Zur korrekten Kontrolle der Leerlaufeinstellung, den Motor anlassen und (mindestens 3 Minuten lang), bis zum Erreichen der normalen Betriebstemperatur, leicht beanspruchen. Anschließend den Motor auf “Leerlauf” schalten und die Drehzahl kontrollieren. • Die Leerlaufdrehzahl wird anhand der Schraube (V) eingestellt. Hinweis: Die angegebenen Werte beziehen sich auf den Motor in warmem Zustand und bei einer Öltemperatur von 70°C. - Im Uhrzeigersinn wird die Drehzahl vergrößert; - Gegen den Uhrzeigersinn wird die Drehzahl vermindert. • Die optimale Motordrehzahl muss anhand eines an das Kerzenkabel verbundenen elektronischen Drehzahlmessgerätes gemessen werden. • Mehrmals den Gasdrehgriff betätigen und den Motor akzelerieren und verlangsamen, um die Stabilität der Leerlaufdrehzahl zu kontrollieren, bevor die entfernten Komponenten wieder montiert werden. Drehungen/Min. 1500 ± 50 • To reach fuel, it is necessary to remove the helmet compartment (see S/C - P. 16). • For a correct check of slow running, start the engine and keep it slightly accelerated, (for at least 3 minutes) until the normal operation temperature has been reached, then leave it idling, controlling the rotation speed. REGLAGE DU AJUSTE DEL REGIMEN DE GIRO AL RALENTI RALENTI • Pour accéder au carburateur, il faut enlever le coffre à casque (voir S/C - P. 16). • Pour effectuer un contrôle correct du ralenti, démarrer le moteur et le maintenir en légère accélération (pendant 3 minutes au moins) jusqu’à ce qu’il atteigne sa température normale de fonctionnement, puis le laisser tourner au ralenti en vérifiant son régime de rotation. • Para acceder al carburador es necesario extraer el hueco portacascos (véase S/C - P. 16). • Para efectuar un control correcto del régimen de ralentí, poner el motor en marcha y mantenerlo ligeramente acelerado, (por lo menos 3 minutos) hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento. Dejarlo marchar al “ralentí” controlando el régimen de rotación. •El ajuste del régimen de giro al ralentí se obtiene actuando sobre el tornillo (V). Nota: los valores indicados se refieren al motor caliente con temperatura del aceite a 70°C. - en el sentido de las agujas del reloj, las revoluciones aumentan; - en el sentido contrario a las agujas del reloj, las revoluciones disminuyen. • El régimen óptimo del motor tiene que ser comprobado mediante un cuentarrevoluciones electrónico conectado al cable de encendido. • Abrir y cerrar varias veces el acelerador para verificar la estabilidad del régimen de ralentí, antes de volver a montar los componentes. Giri/min. 1500 ± 50 •Le réglage du ralenti se fait en tournant la vis (V). Note: les valeurs indiquées se rapportent à un moteur chaud et à une température de l’huile à 70 °C. - dans le sens des aiguilles d’une montre, les tours augmentent; - dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, les tours diminuent. • Le régime optimal du moteur doit être vérifié à l’aide d’un compteur de tours électronique branché au fil de la bougie. • Ouvrir et refermer plusieurs fois l’accélérateur pour vérifier la stabilité du ralenti, avant de remonter les composants qui ont été enlevés. Tours/min. 1500 ± 50 1 M •Idling speed adjustment is obtained by acting on the screw (V). Note: the reported values have been obtained with a warm engine and an oil temperature equal to 70° C. - By proceeding clockwise, revolutions increase. - By proceeding anti-clockwise, revolutions decrease. • The optimal rpm (revolutions per minute) of the engine must be verified by means of an electronic revolutions counter connected to the spark plug cable. • Before reassembling the removed parts, open and close the accelerator repeatedly in order to check the idling speed stability. Revolutions/min. Revoluciones por minuto 09/02 1500 ± 50 1500 ± 50 B CIAK 50 REGOLAZIONE DELLA CARBURAZIONE • La regolazione della carburazione avviene agendo sulla vite (C - F. 2). RECUPERO “GIOCHI” ACCELERATORE • Controllare che la corsa a vuoto della manopola dell’acceleratore risulti 1-5 mm (misurata sul bordo della manopola stessa). • Effettuare le eventuali regolazioni agendo sul registro (R). EINSTELLUNG DER VERGASUNG CARBURATION ADJUSTMENT • Zur Einstellung der Vergasung auf die Schraube einwirken (C - F. 2). • Carry out carburation adjustment by acting on the screw (C - F. 2). EINSTELLUNG “SPIEL” DES BESCHLEUNIGERS THROTTLE FREE PLAY RESTORE (GASGRIFF) • Sicherstellen, dass der Gasgriff einen Leerlauf von 1-5 mm aufweist (am Rand des Griffes gemessen). • Eventuelle Einstellungen mit Hilfe des Reglers vornehmen (R). • Check that the free play of the throttle twistgrip is 1-5 mm (measured around the hem of the twistgrip). • If necessary, adjust it by acting on the adjuster (R). REGLAGE DE LA CARBURATION AJUSTE DE LA CARBURACION • Pour régler la carburation, il faut intervenir sur la vis (C - F. 2). • El ajuste de la carburación se efectúa actuando sobre el tornillo (C - F. 2). RECUPERATION DES «JEUX» DE RECUPERACION “JUEGOS” L’ACCELERATEUR ACELERADOR • Contrôler que la course à vide de la poignée de l’accélérateur est de 1-5 mm (mesurée sur le bord de la poignée elle-même). • Effectuer les réglages éventuels en intervenant sur régleur (R). • Comprobar que el puño de gas tenga un funcionamiento en vacío de aproximadamente 1-5 mm (medir en el borde del puño mismo). • Efectuar los ajustes correspondientes actuando sobre el regulador (R). R C F. 2 2 09/02 B CIAK 50 REGOLAZIONE LEVA FRENO ANTERIORE • La manutenzione va limitata al controllo del livello liquido freni. • L’usura del disco anteriore e delle pastiglie viene automaticamente compensata e quindi non ha alcun effetto sul funzionamento del freno. Una sensazione di morbidezza alla leva del freno anteriore potrebbe indicare presenza di aria nel circuito idraulico. Effettuare, in questo caso, lo spurgo del circuito stesso. EINSTELLUNG BREMSHEBEL VORNE FRONT BRAKE LEVER ADJUSTMENT • Die Wartung erstreckt sich ausschließlich auf die Kontrolle des Bremsenölstands. • Der Verschleiss der vorderen Bremsscheibe und der Bremsbeläge gleicht sich automatisch aus und hat folglich keine Wirkung auf die Funktionsweise der Bremse. • Maintenance is limited to the brake fluid level check. Wenn beim Anziehen der Bremshebel weich ist, deutet dies auf Luft im hydraulischen Kreislauf hin. In diesem Falle, die Luft im Kreislauf ausblasen. When the front brake lever seems extremely loose, this could indicate that some air is present in the hydraulic system. If this is the case, bleed air from the braking system. REGLAGE DU LEVIER DU FREIN AVANT AJUSTE PALANCA FRENO DELANTERO • La maintenance se limite au contrôle du niveau du liquide des freins. • L’usure du disque avant et des plaquettes est compensée automatiquement et n’a donc aucun effet sur le fonctionnement du frein. • El mantenimento consiste en efectuar únicamente el control del nivel líquido frenos. • El desgaste del disco delantero y de las pastillas se compensa automáticamente y no afecta, por lo tanto, de ningún modo el funcionamiento del freno. Une sensation de mou au niveau du levier du frein avant pourrait être l’indice d’une présence d’air dans le circuit hydraulique. Dans ce cas, effectuer une purge du circuit. Si tirando la palanca del freno delantero esta resulta ser demasiado blanda, habrá que verificar la presencia de aire en el circuito hidráulico. En este caso purgar el aire del circuito. 3 • Front disc and pad wear is automatically compensated, thus having no effect on the brake functioning. 09/02 B CIAK 50 REGOLAZIONE FRENO POSTERIORE • Il freno posteriore è del tipo a tamburo e necessita di periodici controlli. Verificare che la corsa a vuoto della leva non superi i 10 mm; in caso contrario, recuperare il gioco operando sul registro (R - F. 4). Nota: dopo la regolazione, verificare che il registro si trovi nella posizione indicata (F. 4); quindi, tirare a fondo la leva del freno e controllare che il gioco della leva stessa sia corretto. 10 mm F. 3 EINSTELLUNG DER HINTERBREMSE • Die Hinterbremse ist eine Trommelbremse und muss regelmäßig überprüft werden. Sicherstellen, dass der Leerlauf des Hebels 10 mm nicht überschreitet. Sollte dies nicht der Fall sein, das Spiel mit Hilfe des Reglers einstellen (R - F. 4). Hinweis: Nach der Einstellung sicherstellen, dass der Regler sich in die in (F. 4) angegebene Position befindet und den Bremshebel ganz anziehen. Dabei sicherstellen, dass das Spiel des Hebels korrekt ist. R F. 4 4 09/02 B CIAK 50 REAR BRAKE ADJUSTMENT • The rear brake is a drum brake and needs to be regularly checked. Check that the lever clearance does not exceed 10 mm. In case it does, restore the correct clearance by acting on the adjuster (R - F. 4). Note: after adjusting, check that the register is in the position indicated (F. 4); then pull the brake lever and check that the lever clearance is correct. REGLAGE DU FREIN ARRIERE • Le frein arrière et de type à tambour et nécessite de contrôles périodiques. Vérifier que la course à vide du levier ne dépasse pas 10 mm; dans le cas contraire, il faut récupérer le jeu en intervenant sur le régleur (R - F. 4). Note : après le réglage, vérifier que le régleur se trouve dans la position indiquée (F. 4); puis tirer à fond le levier du frein et contrôler que le jeu du levier lui-même est correct. AJUSTE FRENO TRASERO • El freno trasero es de tipo de tambor y necesita ser sometido a controles periodicos. Comprobar que el funcionamiento en vacío de la palanca no sea superior a 10 mm; de lo contrario, recuperar el juego actuando sobre el regulador (R - F. 4). Nota: tras el ajuste, comprobar que el regulador se encuentre en la posición indicada (F. 4); tirar la palanca del freno hasta el tope y controlar que el juego de la palanca sea correcto. 5 09/02 B CIAK 50 AMMORTIZZATORE FEDERBEIN Nota: l’ammortizzatore posteriore non necessita di alcuna regolazione sul precarico della molla. Hinweis: Beim hinteren Federbein muss die Federvorspannung nicht eingestellt werden. VERIFICA DEI SERRAGGI • In occasione della preconsegna, e durante i “tagliandi”, verificare il corretto serraggio dell’ammortizzatore posteriore. A Cs - Nm 40 ± 15% KONTROLLE DER BEFESTIGUNG • Vor der Übergabe des Motorrades und bei Ausführung der regelmäßigen Wartungskontrollen, die ordnungsgemäße Befestigung der hinteren Federbein kontrollieren. A •Befestigung oben: Schraubenmutter (A). • Fissaggio superiore: dado (A) F. 5 • Fissaggio inferiore: vite (V) V Cs - Nm 24 ± 10% •Befestigung unten: Schrauben (V). V F. 6 6 09/02 B CIAK 50 SHOCK ABSORBER AMORTISSEUR AMORTIGUADORE Note: as far as the rear shock absorber is concerned, no adjustment is needed on the spring preload. Note: l’amortisseur arrière n’a besoin d’aucun réglage sur le pré-bandage du ressort. Nota: para el amortiguador trasero no es necesario ajustar la precarga del muelle. TIGHTENING CONTROLS • At the moment of pre-delivery and during all the “coupon” inspections, control the correct tightening of the rear shock-absorber. VERIFICATION DES SERRAGES • Lors des opérations de pré-livraison et lors des contrôles techniques prévus par la garantie, vérifier le bon serrage del amortisseur arrière. CONTROL APRIETES • Antes de la entrega y durante los controles de mantenimiento periódico por garantía, comprobar que el amortiguador trasero está correctamente apretados. •Higher tightening: Nut (A). •Fixage supérieur : écrou (A). •Fijación superior: tuerca (A). •Lower tightening: screw (V). •Fixage inférieur : vi (V). •Fijación inferior: tornillo (V). 7 09/02 B CIAK 50 STERZO LENKUNG CONTROLLO DEL GIOCO • Posizionare il ciclomotore su cavalletto centrale. • Ruotare il manubrio ripetutamente nei due sensi, valutando il grado di scorrevolezza delle sfere. • Riscontrando resistenza alla rotazione (anche lieve) o eccessiva scorrevolezza, procedere alla regolazione utilizzando l’apposita chiave. KONTROLLE DES SPIELS • Das Motorrad auf dem zentralen Ständer aufblocken. • Den Lenker wiederholt in beide Richtungen drehen und die Fliessfähigkeit der Kugeln kontrollieren. • Im Falle von (auch nur geringem) Widerstand oder übermäßiger Fliessfähigkeit beim Drehen, anhand eines angebrachten Schlüssels eine Einstellung durchführen. REGOLAZIONE Nota: per accedere alle ghiere di regolazione dello sterzo, è necessario rimuovere il paragambe (S/C - P. 10). EINSTELLUNG Hinweis: Um Zugriff auf die Mutter zur Einstellung der Lenkung zu erhalten, den Beinschild entfernen (S/C - P. 10). • Intervenire sulla ghiera (A) per regolare la scorrevolezza delle sfere. • Die Nutmutter drehen (A), um die Fliessfähigkeit der Kugeln einzustellen. CONTROLLO “SERRAGGIO” MANUBRIO • Verificare il corretto serraggio del dado (B). B KONTROLLE DER LENKER“BEFESTIGUNG” • Kontrollieren Sie, dass die Schraubenmutter (B) richtig befestigt ist. Cs - Nm 50 B A F. 7 8 09/02 B CIAK 50 STEERING GUIDON MECANISMO DE DIRECCION LASH CONTROL • Position the motorbike on its main stand. • Rotate the handlebar many times in both directions, checking the smoothness of the spheres. • Should rotation meet resistance (even the slightest) or excessive smoothness, carry out adjustment by using the appointed wrench. CONTROLE DU JEU • Positionner le véhicule sur la béquille centrale. • Tourner le guidon plusieurs fois dans les deux sens tout en évaluant le niveau de glissement des billes. • En cas de résistance à la rotation (même légère) ou un glissement excessif, régler à l’aide de la clef prévue à cet effet. CONTROL DEL JUEGO • Colocar el ciclomotor de motor sobre el caballete central. • Girar el manillar varias veces en ambos sentidos, comprobando la capacidad de deslizamiento de las bolas. • En caso de notar resistencia a la rotación (incluso leve) o deslizamiento excesivo, efectuar la regulación sirviéndose de la llave prevista para tal efecto. ADJUSTMENT Note: in order to reach the steering adjustment ring nuts, it is necessary to remove the leg-fender (S/C - P. 10). REGLAGE Note : pour accéder aux bagues de réglage du guidon, il faut enlever le protège-jambes (S/C - P. 10). REGULACION Nota: para acceder a los casquillos de ajuste de la dirección es necesario quitar primero el carenado de protección piernas (S/C - P. 10). • Act on the ring nut (A) to adjust the smoothness of the spheres. • Tourner la bague (A) pour régler le glissement des billes. • Actuar sobre el casquillo (A) para ajustar el deslizamiento de las bolas. HANDLEBAR “TIGHTENING” CONTROL • Control the correct tightening of the nut (B). CONTROLE “SERRAGE” GUIDON • Vérifier le bon serrage de l’écrou (B). CONTROL “APRIETE” DEL MANILLAR • Comprobar que la tuerca (B) esté correctamente apretada. 9 09/02 NOTE HINWEIS NOTES NOTES NOTAS ....................................................................................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................................................................................... 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....................................................................................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................................................................................... 10 09/02 C CIAK CIAK125 50 - 150 CARROZZERIA KAROSSERIE COMPOSIZIONE DELLE CARENATURE AUFBAU DER VERKLEIDUNGEN 1 2 1 Cupolino BESCHREIBUNG Cockpitverkleidung 2 Scudo Vorderschild 3 Parafango anteriore Schutzblech vorne 4 Carenatura centrale Mittlere Verkleidung 5 Coprimanubrio anteriore Lenkerverkleidung vorne 6 Coprimanubrio posteriore Lenkerverkleidung hinten 7 Carenature laterali Seitenverkleidungen 8 Cruscotto Cockpit 9 Paragambe Beinschutz N° DESCRIZIONE 15 5 12 3 4 14 7 11 8 6 15 10 Carena posteriore intermedia Hintere Zwischenverkleidung 11 Carena posteriore Heckverkleidung 12 Parafango posteriore Schutzblech hinten 13 Porta targa Kennzeichenschildträger 14 Pedana appoggia piedi Fußbrett 15 Maniglione Haltegriff 12 9 13 11 10 7 F. 1 BODY CARROSSERIE CARROCERIA FAIRING COMPONENTS COMPOSITION DU CARENAGE COMPOSICION DE LOS CARENADOS DESCRIPTION Pare-brise partiel Cupolino 2 Shield Tablier Escudo 3 Front fender Garde-boue avant Guardabarros delantero 4 Central fairing Carénage central Carenado central 5 Front handlebar cover Protège-guidon avant Protector de manillar delantero 6 Rear handlebar cover Protège-guidon arrière Protector de manillar trasero 7 Side fairing Carénages latéraux Carenados laterales 8 Instrument panel Tableau de bord Tablero de instrumentos 9 Leg-mudguard Tablier avant Protección para las piernas 10 Post-intermediate fairing Carénage arrière intermédiaire Carenado trasero intermedio 11 Rear fairing Carénage arrière Carenado trasero 12 Rear fender Garde-boue arrière Guardabarros trasero 13 Plate holder Porte plaque Soporte placa de matrícula 14 Footboard Repose-pieds Plataforma para apoyar los pies 15 Handhold Poignée Asidero N° DESCRIPTION 1 Windproof cover 1 09/02 DESCRIPCION C CIAK 50 MONTAGGIO SPECCHIETTO LATERALE Nota: il motoveicolo viene fornito al Concessionario con lo specchietto laterale smontato; per la sua applicazione, attenersi alla seguente procedura: • Posizionare il ciclomotore sul cavalletto centrale. • Ruotare il manubrio verso sinistra. • Spostare indietro il tubo (A) fino a scoprire il dado sottostante. • Avvitare lo stelo dello specchio nel foro filettato. • Orientare opportunamente lo stelo, quindi serrare il dado. A F. 2 MONTAGE DER SEITENSPIEGEL SIDE MIRRORS ASSEMBLY Hinweis: Das Kraftrad wird dem Händler mit abmontiertem Seitenspiegel geliefert. Zur Montage des Seitenspiegels, wie folgt vorgehen: Note: the motorcycle is supplied to the dealer with the side mirrors still disassembled, in order to assemble them keep to the following procedure: • Das Motorrad auf dem mittel Ständer aufblocken. • Den Lenker nach links drehen. • Den Schlauch (A) nach hinten schieben, bis die darunter liegende Mutter frei ist. • Die Ausleger des Rückspiegels in die gewindete Bohrung einschrauben. • Die Stange entsprechend orientieren und anschließend die Mutter festziehen. • Position the motorbike on its main stand • Rotate the handlebar to the left. MONTAGE RÉTROVISEUR MONTAJE RETROVISOR LATERAL Note: le véhicule est livré au concessionnaire avec le rétroviseur latéral démonté. Pour le monter, procéder comme suit: Nota: el vehículo de motor se suministra al concesionario con el retrovisor desmontado. Para el montaje del mismo seguir las siguientes indicaciones: • Positionner le scooter sur la béquille centrale. • Tourner le guidon vers la gauche. • Déplacer le tube en arrière pour libérer l’écrou qui se trouve dessous. • Visser la tige du miroir dans le trou taraudé. • Orienter correctement la tige, puis serrer l’écrou. • Colocar el vehículo de motor sobre el caballete central. • Girar el manillar hacia la izquierda. • Tirar hacia atrás el tubo (A) hasta dejar la tuerca situada abajo descubierta. • Enroscar la varilla del espejo en el orificio fileteado. • Orientar la varilla adecuadamente y apretar la tuerca. 2 • Retract the hose (A), to uncover the nut. • Screw the mirror rod in to the threaded hole. • Position the rod properly, then tighten the nut. 09/02 C CIAK 50 MONTAGGIO TARGA Nota: lo scooter viene fornito con il portatarga. Il montaggio della targa è a cura del Concessionario. A A • Montare la targa sul relativo supporto (1), fissandola sulle asole (A) con viti, oppure rivetti. Non utilizzare collanti, nastri biadesivi, ecc... per il fissaggio della targa. 1 A A F. 3 MONTAGE DES KENNZEICHENS PLATE ASSEMBLY Hinweis: Der Motorroller wird mit der Kennzeichenhalterung geliefert. Die Montage des Kennzeichenschildes muss vom Konzessionär durchgeführt werden. Note: motorbike is supplied with its plate holder. The assembly of the plate must be performed by the dealer. • Das Kennzeichenschild auf die entsprechende Halterung (1) montieren, indem es anhand von Schrauben oder Nieten an den Schlitzlöchern (A) befestigt wird. • Assemble the plate on its relative support (1) fastening it on the slots (A) by means of screws or rivets. Benutzen Sie für die Befestigung des Kennzeichenschildes keine Klebstoffe, beidseitige Klebestreifen u.ä. For plate fastening, do not use glues, bi-adhesive tapes, etc. …. . MONTAGE DE LA PLAQUE D’IMMATRICULATION MONTAJE MATRICULA Note : le scooter est fourni avec support pour la plaque d’immatriculation. Le montage de la plaque doit être exécuté par le concessionnaire. Nota: el scooter está equipado con el soporte para la placa de matrícula. El montaje de la placa de matrícula deberá ser efectuado por el concesionario. • Monter la plaque sur son support (1) en la fixant sur les boutonnières (A) à l’aide de vis ou de rivets. • Montar la placa de matrícula en el relativo soporte (1) fijándola en los ojos de soporte (A) mediante tornillos o ribetes. Ne pas utiliser de colle, de ruban bi-adhésif, etc. pour le fixage de la plaque. No utilizar pegamento, cinta biadhesiva, etc… para fijar la placa de matrícula. 3 09/02 C CIAK 50 RIMOZIONE CUPOLINO A AUSBAU DER COCKPITVERKLEIDUNG • Das Gehäuse (A) (Cockpitverkleidung) (ohne Werkzeuge) herausnehmen. • Estrarre (senza utensili) il coperchio (A) (cupolino). F. 4 RIMOZIONE COPRIMANUBRIO (anteriore) V3 AUSBAU LENKERVERKLEIDUNG (vorne) • Die Schrauben (V3 - F. 5) lockern. • Svitare le viti (V3 - F. 5). 1 F. 5 • Die Schrauben (V4 - F. 6) lockern. • Die vordere Lenkerverkleidung (1 - F. 5) entfernen. • Svitare le viti (V4 - F. 6). • Rimuovere il coprimanubrio anteriore (1 - F. 5). 2 V4 F. 6 4 09/02 C CIAK 50 WINDPROOF COVER REMOVAL DEMONTAGE DU PARE-BRISE DESMONTAJE CUPOLINO • Extract the (windproof) cover (A), by hand. • Extraire (sans outils) le couvercle (A) (calotte). • Extraer (sin herramientas) el cárter (A) (cúpula). (Front) HANDLEBAR COVER REMOVAL DEMONTAGE DU COUVRE-GUIDON (avant) DESMONTAJE CUBREMANILLAR (delantero) • Unscrew the screws (V3 - F. 5). • Dévisser les vis (V3 - F. 5). • Aflojar los tornillos (V3 - F. 5). • Unscrew the screws (V4 - F. 6). • Remove the front handlebar cover (1 - F. 5). • Dévisser les vis (V4 - F. 6). • Enlever le couvre-guidon avant (1 - F. 5). • Aflojar los tornillos (V4 - F. 6). • Quitar el cubremanillar delantero (1 - F. 5). 5 09/02 C CIAK 50 RIMOZIONE COPRIMANUBRIO (posteriore) AUSBAU LENKERVERKLEIDUNG (hinten) A • Die oberen Schrauben (V2) lockern. • Die unteren Schrauben (V2/a) lockern. • Die hintere Lenkradverkleidung (2 - Abb. 6) nach Entfernen des Cockpits (A) abnehmen. • Svitare le viti superiori (V2) . • Svitare le viti inferiori (V2/a). • Estrarre il coprimanubrio posteriore (2 - F. 6), dopo aver rimosso il cruscotto (A). V2 F. 7 V2 V2/a F. 8 F. 9 RIMOZIONE CRUSCOTTO ABMONTIEREN DES ARMATURENBRETTES • Recidere la fascetta (1), liberare i due connettori (B - C) del cablaggio cruscotto e scollegarli. • Die Schelle (1) abschneiden, die beiden Verbinder (B - C) der Cockpitverkabelung lösen und abtrennen. C B 1 F. 10 • Sganciare il cavo (D) del contachilometri. • Svitare le viti (V4) . • Estrarre il cruscotto (A). V4 A D F. 11 6 09/02 • Das Kabel (D) des Kilometerzählers lösen. • Die Schrauben (V4) lockern • Das Cockpit (A) entfernen. . C CIAK 50 (REAR) HANDLEBAR COVER REMOVAL DEMONTAGE DU COUVRE-GUIDON (arrière) DESMONTAJE CUBREMANILLAR (trasero) • Unscrew the upper screws (V2) . • Unscrew the lower screws (V2/a). • After removing the instrument panel (A), remove the rear handlebar cover (2 - F. 6). • Dévisser les vis supérieures (V2) . • Dévisser les vis inférieures (V2/a). • Extraire le couvre-guidon arrière (2 F. 6) après avoir enlevé le tableau de bord (A). • Aflojar los tornillos superiores (V2) . • Aflojar los tornillos inferiores (V2/a). • Extraer el cubremanillar trasero (2 - F. 6) tras desmontar el tablero de instrumentos (A). DASHBOARD REMOVAL DEMONTAGE DU TABLEAU DE BORD DESMONTAJE TABLERO DE INSTRUMENTOS • Cut the hose clamp (1), unloose the two instrument panel harness connectors (B - C) and disconnect them. • Couper la bande (1), libérer les deux connecteurs (B - C) du câblage du tableau de bord et les déconnecter. • Cortar el collar (1), soltar los dos conectores (B - C) del cableado tablero de instrumentos y desconectarlos. • Release the odometer cable (D). • Unscrew the screws (V4) . • Extract the instrument panel (A). • Débrancher le câble (D) du compteur kilométrique. • Dévisser les vis (V4) . • Extraire le tableau de bord (A). • Desenganchar el cable (D) del cuentakilómetros. • Aflojar los tornillos (V4) . • Extraer el tablero de instrumentos (A). 7 09/02 C CIAK 50 RIMOZIONE SCUDO ABMONTIEREN DES VORDERSCHILD Nota: per rimuovere lo scudo è necessario rimuovere preventivamente: - ruota anteriore (S/D - P. 16) - forcella (S/D - P. 16) - parafango anteriore (S/C - P. 26) Hinweis: Um den Frontschild auszubauen, erst folgende Teile entfernen: - Vorderrad (S/D - S. 16) - Gabel (S/D - S. 16) - Vorderradabdeckung (S/C - P. 26). V3 • Svitare le viti (V2) . • Svitare le viti anteriori (V3). • Die Schrauben (V2) lockern . • Die vorderen Schrauben lockern (V3). V2 F. 12 • Die oberen Schrauben (V6) lockern, welche den Frontschild am Beinschild befestigen. • Svitare le viti superiori (V6) , che fissano lo scudo anteriore al paragambe. V6 F. 13 Beim Ausbau und Wiedereinbau des Schildes auf die Öse (A) achten. Nella rimozione e rimontaggio dello scudo, prestare attenzione all’orecchietta (A). A F. 14 8 09/02 C CIAK 50 SHIELD REMOVAL DEMONTAGE DU TABLIER DESMONTAJE ESCUDO Nota: before removing the shield, first remove: - the front wheel (S/D - P. 16). - the fork (S/D - P. 16). - the front mud guard (S/D - P. 26). Note : pour enlever le tablier, il faut tout d’abord enlever : - la roue avant (S/D - P. 16) - la fourche (S/D - P. 16) - le garde-boue avant (S/C - P. 26). Nota: para quitar el escudo es necesario desmontar primero: - rueda delantera (S/D - P. 16) - horquilla (S/D - P. 16) - guardabarros delantero (S/C - P. 26). • Unscrew the screws (V2) . • Unscrew the front screws (V3). • Dévisser les vis (V2) . • Dévisser les vis avant (V3). • Aflojar los tornillos V2) . • Aflojar los tornillos delanteros (V3). • Unscrew the upper screws (V6) that fix the front shield to the legfender. • Dévisser les vis supérieures (V6) qui fixent le bouclier avant au protège-jambes. • Aflojar los tornillos superiores (V6) , que fijan el escudo delantero al carenado de protección piernas. When removing and reassembling the shield, pay attention to the lug (A). Lors de la dépose et de la repose du bouclier, faire attention à l’encastrement (A). Al desmontar y volver a montar el escudo poner cuidado con la orejuela (A). 9 09/02 C CIAK 50 AUSBAU BEINSCHILD RIMOZIONE PARAGAMBE Nota: per rimuovere il paragambe, è necessario rimuovere preventivamente la batteria e liberare la pedana, nella parte anteriore. Hinweis: Um den Beinschild auszubauen, erst die Batterie entfernen und das Trittbrett vorne freimachen. V 1 • Den Deckel (1) mit dem Zündschlüssel öffnen, um in den Benzintank zu gelangen. • Die Schraube (V) lockern. • Con la chiave di avviamento, aprire lo sportello (1) di accesso al serbatoio carburante. • Svitare la vite (V). F. 15 • Svitare la vite (A) e rimuovere lo sportello del vano batteria. • Svitare le viti (V6) . • Rimuovere il coperchietto (B) del commutatore a chiave. A B • Die Schraube (A) lockern und den Deckel des Batteriefaches entfernen. • Die Schrauben (V6) lockern. • Den Deckel (B) des Schlüsselschalters entfernen. V6 1 F. 16 • Die im Innern des Batteriefaches befindliche Schraube (V1) lockern. • All’interno del vano batteria, svitare la vite (V1). V1 F. 17 10 09/02 C CIAK 50 LEG-FENDER REMOVAL DEMONTAGE DU PROTEGE-JAMBES DESMONTAJE CARENADO DE PROTECCION PIERNAS Note: in order to remove the leg-fender, first it is necessary to remove the battery and release the front part of the footbar. Note : pour enlever le protège-jambes, il faut d’abord enlever la batterie et libérer la partie avant du repose-pied. Nota: para desmontar el carenado de protección piernas es necesario quitar primero la batería y desenganchar la plataforma por delante. • Open the fuel tank cover (1) by the starter key. • Unscrew the screw (V). • Au moyen de la clé de démarrage, ouvrir le volet (1) d’accès au réservoir à carburant. • Dévisser la vis (V). • Con la llave de encendido abrir la puerta (1) de acceso al depósito de gasolina. • Aflojar el tornillo (V). • Unscrew the screw (A) and remove the battery compartment cover. • Unscrew the screws (V6) . • Remove the key switch cover (B). • Dévisser la vis (A) en enlever le volet du compartiment de la batterie. • Dévisser les vis (V6) . • Enlever le couvercle (B) du commutateur à clé. • Aflojar el tornillo (A) y quitar la tapa del alojamiento batería. • Aflojar los tornillos (V6) . • Quitar la tapa (B) del conmutador de llave. • Unscrew the screw (V1) inside the battery compartment. • Dévisser la vis (V1) qui se trouve à l’intérieur du compartiment de la batterie. • Aflojar el tornillo (V1) situado en el interior del alojamiento batería. 1 1 09/02 C CIAK 50 • Den Klemmhaken der Sicherungsschraubkappe lösen. • Sicherungsschraubkappe und Batteriekabel entfernen. • Aprire la linguetta di aggancio del portafusibile. • Estrarre il portafusibile ed i cavi della batteria. F. 18 • Den Beinschild vorsichtig abmontieren, um die Einhängestifte (A) nicht zu beschädigen. • Rimuovere il paragambe senza forzare per non danneggiare gli agganci (A). A F. 19 COMPONENTI ACCESSIBILI DOPO LA RIMOZIONE DEL PARAGAMBE 1) Ghiera di regolazione gioco sterzo 2) Lampadine del faro anteriore 3) Lampadine degli indicatori di direzione 4) Avvisatore acustico (clacson) 5) Commutatore a chiave 6) Serbatoio carburante NACH AUSBAU DES BEINSCHILDS ERREICHBARE TEILE 4 5 2 1 3 6 F. 20 12 09/02 1) Mutter zur Einstellung des Lenkungsspiels 2) Lichter Vorderlampe 3) Lampen Richtungsanzeiger 4) Akustiksignalgeber (Hupe) 5) Schlüsselschalter 6) Benzintank C CIAK 50 • Open the fuse carrier tongue. • Extract the fuse carrier and the battery cables. • Ouvrir la languette d’accrochage du porte-fusible. • Extraire le porte-fusible et les câbles de la batterie. • Soltar la lengüeta de enganche del portafusible. • Extraer el portafusible y los cables de la batería. • Remove the leg-fender without forcing, in order to avoid demaging the couplings (A). • Enlever le protège-jambes sans forcer pour ne pas endommager les crochets (A). • Quitar el carenado de protección piernas con cuidado para no romper los ganchos (A). COMPONENTS THAT CAN BE REACHED AFTER REMOVING THE LEG-FENDER COMPOSANTS ACCESSIBLES APRES LE DEMONTAGE DU PROTÈGE-JAMBES COMPONENTES ACCESIBLES TRAS DESMONTAR EL CARENADO DE PROTECCION PIERNAS 1) Steering play adjustment ring nut 2) Headlight bulbs 3) Direction indicator bulbs 4) Electric horn 5) Key switch 6) Fuel tank 1) Bague de réglage du jeu de la direction 2) Ampoules du feu avant 3) Ampoules des clignotants 4) Avertisseur sonore (klaxon) 5) Commutateur à clé 6) Réservoir à carburant 1) Casquillo de ajuste juego de la dirección 2) Lámparas del faro delantero 3) Lámparas de los indicadores de dirección 4) Avisador acústico (claxon) 5) Conmutador de llave 6) Depósito gasolina 1 3 09/02 C CIAK 50 RIMOZIONE CARENATURA CENTRALE • Svitare la vite (V). • Rimuovere la carenatura (A), prestando attenzione a non deteriorare i dentelli d’incastro. AUSBAU MITTLERE VERKLEIDUNG A V • Die Schrauben (V2) lockern. • Die Verkleidung (A) vorsichtig abmontieren, um die Hakenzähne nicht zu beschädigen. Nota: rimuovendo la carenatura centrale, si accede ai seguenti componenti: 1) 2) 3) 4) 5) 6) Hinweis: Die mittlere Verkleidung ausbauen, um Zugriff auf folgende Teile zu erhalten: Resistenza F. 21 Intermittenza Regolatore di tensione Relais di avviamento Pipetta della candela Valvola di “non ritorno” della benzina. La parte nera deve essere orientata verso l’alto. 4 1 2) 3) 4) 5) 6) 1) Widerstand Blinker Spannungsregler Anlassrelais Kerzenstecker Rückschlagventil für Benzin. Das schwarze Teil muss nach oben gerichtet sein. V2 V2 3 6 2 5 F. 22 AUSBAU ZWISCHENVERKLEIDUNG RIMOZIONE CARENATURA INTERMEDIA • Svitare le viti (V2 - F. 22). • Svitare le viti laterali (V4). • Rimuovere la carenatura centrale (A). V4 • Die Schrauben (V2 - F. 22) lockern. • Die seitliehen Schrauben (V4) lockern. • Die mitttlere Verkleidung (A) ausbauen. F. 23 Nota: rimuovendo la carenatura intermedia, si accede alla pompa benzina, svitando la vite (V). Hinweis: Die mittlere Verkleidung ausbauen, um Zugriff auf die Benzinpumpe zu erhalten, indem man die Schraube (V) lockert. V F. 24 1 4 09/02 C CIAK 50 CENTRAL FAIRING REMOVAL DEMONTAGE DU CARENAGE CENTRAL DESMONTAJE CARENADO CENTRAL • Unscrew the screws (V2). •Remove the fairing (A), trying to avoid demaging the coupling teeth. • Dévisser les vis (V2). • Enlever le carénage (A) en faisant très attention à ne pas endommager les ergots d’encastrement. • Aflojar los tornillos (V2). • Quitar el carenado (A) con cuidado para no romper los dientes de gancho. Note: after removing the central fairing, it is possible to reach the following components: Note : en enlevant le carénage central, on accède aux composants suivantes : Nota: tras quitar el carenado central se podrá acceder a los siguientes componentes: 1) 2) 3) 4) 5) 6) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 1) 2) 3) 4) 5) 6) Resistor. Flasher unit. Voltage regulator. Starter contactor. Spark plug lug. Non return valve. Back side up. Résistance Intermittence Régulateur de la tension Relais de démarrage Pipette de la bougie Soupape de retenue de l’essence. La partie noire doit être tournée vers le haut. Resistencia Intermitentes Ajustador de la tensión Relé de arranque Capuchón de bujía Válvula de retención gasolina. La parte negra tiene que estar orientada hacia arriba. INTERMEDIATE FAIRING REMOVAL DEMONTAGE DU CARENAGE INTERMEDIAIRE DESMONTAJE CARENADO INTERMEDIO • Unscrew the screws (V2 - F. 22). • Unscrew the side screws (V4). • Remove the central fairing (A). • Dévisser les vis (V2 - F. 22). • Dévisser les vis latéraux(V4). • Enlever le carénage central (A). • Aflojar los tornillos (V2 - F. 22). • Aflojar los tornillos laterales (V4). • Desmontar el carenado central (A). Note: after removing the intermediate fairing, it is possibile to reach the fuel pump, by unscrewing the screw (V). Note : en enlevant le carénage intermédiaire, on accède à la pompe à essence en dévissant la vis (V). Nota: tras quitar el carenado central se podrá acceder a la bomba de gasolina, aflojando el tornillo (V). 15 09/02 C CIAK 50 RIMOZIONE VANO CASCO AUSBAU HELMFACH V • Con la chiave di avviamento, aprire la sella e quindi ribaltarla completamente. • Svitare le due viti anteriori (V). • Die Sitzbank mit Hilfe des Zündschlüssels öffnen und ganz nach vorne klappen. • Die beiden vorderen Schrauben (V) lockern. B F. 25 • Rimuovere il tappo (A). • Svitare le due viti posteriori (V2). • Estrarre il vano porta casco (B), comprensivo di sella, sfilandolo dall’alto. • Reinserire il tappo (A). • Den Stopfen (A) aufschrauben. • Die hinteren Schrauben (V2) lockern. • Helmfach (B) samt Sitzbank von oben herausziehen und entfernen. • Den Stopfen (A) wieder aufsetzen. A V2 F. 26 Nota: rimuovendo il vano casco, si accede ai seguenti componenti: 1 2 Hinweis: Das Helmfach ausbauen, um Zugriff auf folgende Teile zu erhalten: 1) Vergaser 2) Anlasser 1) Carburatore 2) Motorino di avviamento F. 27 3) Filtro aria (soltanto per versione: EURO 2). 3) Luftfilter (nur für Version: EURO 2). 3 F. 28 1 6 09/02 C CIAK 50 HELMET COMPARTMENT REMOVAL DEMONTAGE DU COMPARTIMENT DU CASQUE DESMONTAJE HUECO PORTACASCO • Use the starter key to open the saddle and then overturn it. • Unscrew the two front screws (V). • Au moyen de la clé de démarrage, ouvrir la selle et la culbuter entièrement. • Dévisser les deux vis avant (V). • Con la llave de encendido, abrir el asiento y volcarlo totalmente hacia adelante. • Aflojar ambos tornillos delanteros (V). • Remove the plug (A). • Unscrew the two rear screws (V2). • Remove the helmet compartment (B) and the saddle, by extracting it from above. • Fit the plug back (A). • Enlever le bouchon (A). • Dévisser les deux vis arrière (V2). • Extraire le compartiment portecasque (B) avec la selle, en l’extrayant par le haut. • Remettre le bouchon (A). • Desenroscar el tapón (A). • Aflojar los tornillos traseros (V2). • Desmontar el hueco portacasco (B) junto con el asiento extrayéndolo por arriba. • Volver a montar el tapón (A). Note: after removing the helmet compartment, it is possibile to reach the following components: Note : en enlevant le coffre à casque, on accède aux composants suivants : Nota: quitando el hueco portacascos, se podrá acceder a los siguientes componentes: 1) Carburator 2) Starter motor 1) Carburateur 2) Démarreur 1) Carburador 2) Motor de arranque 3) Air filter (only in version: EURO 2) 3) Filtre à air (seulement pour la variante : EURO 2). 3) Filtro de aire (sólo para versión: EURO 2). 1 7 09/02 C CIAK 50 RIMOZIONE MANIGLIONE AUSBAU HALTEGRIFF • Svitare le viti (V4) e rimuovere il maniglione (A). • Die Schrauben (V4) lockern und den Haltegriff (A) entfernen. Nota: la rimozione del maniglione consente l’accesso alla serratura sella (B). Hinweis: Den Haltegriff ausbauen, um Zugriff auf das Helmfachschloss (B) zu erhalten. A B V4 F. 29 AUSBAU HINTERE VERKLEIDUNG RIMOZIONE CARENATURA POSTERIORE Hinweis: Zum Ausbau der hinteren Verkleidung vorerst das Helmfach (S/C - P. 16) und die mittlere Verkleidung (S/C - P. 14) entfernen. Nota: per rimuovere la carenatura posteriore è necessario rimuovere il vano casco (S/C - P. 16) e la carenatura centrale (S/C - P. 14). • Beide Schrauben lockern, die den Rückscheinwerfer befestigen. • Svitare le due viti che fissano il faro posteriore. F. 30 • Den Rückscheinwerfer (A) entfernen, dazu die elektrischen Anschlüsse abtrennen und den Scheinwerfer herausnehmen. • Estrarre il faro posteriore, scollegare le connessioni elettriche e rimuoverlo. F. 31 Hinweis: In diesem Zustand ist es möglich Zugriff auf den Verbinder (C) der Sonde Öl/ Getriebe zu erhalten. Nota: in questa condizione, è possibile accedere al connettore (C) della sonda olio/trasmissione. C F. 32 18 09/02 C CIAK 50 HANDHOLD REMOVAL DEMONTAGE DE LA POIGNEE DESMONTAJE ASIDERO • Unscrew the screws (V4) and remove the handhold (A). • Dévisser les vis (V4) et enlever la poignée (A). • Aflojar los tornillos (V4) y quitar el asidero (A). Note: after removing the handhold, it is possible to reach the saddle catch (B). Nota: enlever la grosse poignée permet d’accéder à la serrure de la selle (B). Nota: desmontando el asidero se podrá acceder a la cerradura del asiento (B). REAR FAIRING REMOVAL DEMONTAGE DU CARENAGE ARRIERE DESMONTAJE CARENADO TRASERO Note: to remove the rear fairing it is necessary to remove the helmet compartment (S/C - P. 16) and the central fairing (S/C - P. 14). Note : pour enlever le carénage arrière, il faut enlever le compartiment du casque (S/C - P. 16) et le carénage central (S/C - P. 14). Nota: para desmontar el carenado trasero es necesario quitar primero el hueco portacasco (S/C - P. 16) y el carenado central (S/C - P. 14). • Unscrew the two screws that fix the tail light. • Dévisser les deux vis qui fixent le feu arrière. • Aflojar los dos tornillos que fijan el faro trasero. • Extract the tail light (A), disconnect the electric connectors and then remove it. • Extraire le feu arrière (A), débrancher les connexions électriques et enlever le feu. • Extraer el faro trasero (A), desconectar las conexiones eléctricas y desmontarlo. Note: at this moment, it is possible to reach the connector (C) of the oil/ transmission sensor. Note : dans cette condition, il est possible d’accéder au connecteur (C) de la sonde huile/transmission. Nota: en esta condición es posible acceder al conector (C) de la sonda aceite/transmisión. 1 9 09/02 C CIAK 50 • Die Schrauben (V6) lockern. • Svitare le viti (V6). Nota: le due viti superiori (A) sono provviste di rondella. Hinweis: die beiden oberen Schrauben (A) sind mit einer Unterlegscheibe versehen. A V6 F. 33 • Die hinteren Schrauben (V2) lockern. • Svitare le viti posteriori (V2). V2 F. 34 • Die seitliehen Schrauben (V2) lockern. • Svitare le viti laterali (V2). V2 F. 35 • Die hintere Verkleidung anheben und entfernen. • Rimuovere la carenatura posteriore, sollevandola. F. 36 20 09/02 C CIAK 50 • Unscrew the screws (V6). • Dévisser les vis (V6). • Aflojar los tornillos (V6). Note: the two upper screws (A) are equipped with O-rings. Note : les deux vis supérieures (A) sont dotées de rondelle. Nota: los dos tornillos superiores (A) están provistos de arandela. • Unscrew the rear screws (V2). • Dévisser les vis arrière (V2). • Aflojar los tornillos traseros (V2). • Unscrew the side screws (V2). • Dévisser les vis latérales (V2). • Aflojar los tornillos laterales (V2). • Remove the rear fairing by lifting it. • Enlever le carénage arrière en le soulevant. • Levantar el carenado trasero y extraerlo. 21 09/02 C CIAK 50 RIMOZIONE CARENATURE LATERALI AUSBAU SEITENVERKLEIDUNGEN Nota: la rimozione di questi componenti (carenature laterali inferiori) (A) è indispensabile per consentire la rimozione della pedana appoggiapiedi. Hinweis: Um das Trittbrett zu entfernen müssen diese Teile (untere Seitenverkleidungen) (A) unbedingt ausgebaut werden. • Svitare le viti (V2) • Die Schrauben (V2) . A lockern. V2 F. 37 • Die vorderen Schrauben (V) lockern. • Die Seitenverkleidungen (A) entfernen. • Svitare le viti anteriori (V). • Estrarre le carenature laterali (A). V F. 38 Beim Ausbau und Wiedereinbau der Seitenverkleidungen auf die Öse (B) achten. Nella rimozione e rimontaggio delle carenature laterali, prestare attenzione all’orecchietta (B). B F. 39 22 09/02 C CIAK 50 SIDE FAIRING REMOVAL DEMONTAGE DES CARENAGES LATERAUX DESMONTAJE CARENADOS LATERALES Note: the removal of these components (the lower side fairing) (A) is necessary to remove the footbar. Note : le démontage de ces composants (carénages latéraux inférieurs (A) est indispensable pour permettre d’enlever la plate-forme appui-pieds. • Dévisser les vis (V2) . Nota: para desmontar la plataforma reposapiés es indispensable desmontar primero estos componentes (carenados laterales inferiores) (A). • Unscrew the front screws (V). • Remove the side fairing (A). • Dévisser les vis avant (V). • Extraire les carénages latéraux (A). • Aflojar los tornillos delanteros (V). • Extraer los carenados laterales (A). When removing and reassembling the side fairing, pay attention to the lug (B). Lors du démontage et de la repose des carénages latéraux, faire attention à l’encastrement (B). Al desmontar y volver a montar los carenados laterales poner cuidado con la orejuela (B). • Unscrew the screws (V2) . 23 09/02 • Aflojar los tornillos (V2) . C CIAK 50 RIMOZIONE PEDANA AUSBAU TRITTBRETT Nota: per rimuovere la pedana appoggiapiedi, è necessario rimuovere preventivamente: A) Paragambe (S/C - P. 10). B) Sella e vano casco (S/C - P. 16). C) Carenatura centrale (S/C - P. 14). D) Carenatura intermedia (S/C - P. 14). E) Carenature laterali (S/C - P. 22). Hinweis: Um das Trittbrett auszubauen, vorerst folgende Teile entfernen: A) Beinschild (S/C - P. 10). B) Sitzbank und Helmfach (S/C - P. 16). C) Mittlere Verkleidung (S/C - P. 14). D) Zwischenverkleidung (S/C - P. 14). E) Seitenverkleidung (S/C - P. 22). V F. 40 • Svitare la vite (V) ( ) che fissa l’elemento terminale della pedana (zona predisposizione pedana passaggero). • Die Schraube (V) lockern ( ), die das Endstück des Trittbretts (Bereich, der für den Einbau des Sozius-Trittbretts vorgesehen ist) befestigt. • Svitare le viti posteriori (V2) ( • Die hinteren Schrauben (V2) lockern. ). V2 F. 41 • Die oberen Schrauben (V2) lösen. • Das Trittbrett entfernen. • Svitare le viti superiori (V2) . • Rimuovere la pedana appoggiapiedi. V2 F. 42 Nota: nel rimontaggio della pedana, prestare attenzione al sistema di aggancio con il paragambe. Hinweis: Beim Wiedereinbau des Trittbretts, auf das Befestigungssystem des Beinschilds achten. F. 43 24 09/02 C CIAK 50 FOOTBAR REMOVAL DEMONTAGE DE LA PLATE-FORME DESMONTAJE PLATAFORMA Note: to remove the footbar, first remove: Note : pour enlever la plate-forme appui-pieds, il faut d’abord enlever : Nota: para desmontar la plataforma reposapiés es necesario quitar primero: A) the leg-fender (S/C - P. 10). A) Le protège-jambes (S/C - P. 10). B) the saddle and the helmet compartment (S/C - P. 16). C) the central fairing (S/C - P. 14). B) La selle et le compartiment du casque (S/C - P. 16). C) Le carénage central (S/C - P. 14). A) Carenado de protección piernas (S/C - P. 10). B) Asiento y hueco portacasco (S/C - P. 16). C) Carenado central (S/C - P. 14). D) the intermediate fairing (S/C - P. 14). D) Le carénage intermédiaire (S/C - P. 14). D) Carenado intermedio (S/C - P. 14). E) the side fairing (S/C - P. 22). • Unscrew the screw (V) ( ), fastening the footbar end component (passenger footbar area). E) Les carénages latéraux (S/C - P. 22). • Dévisser la vis (V) ( ) qui fixe l’élément terminal du repose-pied (zone de prédisposition repose-pied passager). E) Carenados laterales (S/C - P. 22). • Aflojar el tornillo (V) ( ) que sujeta el elemento final de la plataforma (zona prevista para el montaje de la plataforma pasajero). • Unscrew the rear screws (V2) • Dévisser les vis arrière (V2) • Aflojar los tornillos traseros (V2) . . • Unscrew the upper screws (V2) . • Remove the footbar. • Dévisser les vis supérieures (V2) . • Enlever la plate-forme appui-pieds. • Aflojar los tornillos superiores (V2) . • Desmontar la plataforma reposapiés. Note: when fitting the footbar back, try to avoid demaging the leg-fender coupling system. Note : en remontant le repose-pied, faire attention au système d’accrochage avec le protège-jambes. Nota: al volver a montar la plataforma, poner cuidado con el sistema de enganche del carenado de protección piernas. 2 5 09/02 . C CIAK 50 RIMOZIONE PARAFANGO POSTERIORE ABMONTIEREN DES SCHUTZBLECHES HINTEN Nota: per rimuovere il parafango posteriore, è necessario rimuovere preventivamente: Hinweis: Um den hinteren Kotflügel zu entfernen müssen erst folgende ausgebaut werden: A) Sella e vano casco (S/C - P. 16). B) Carenatura centrale (S/C - P. 14). C) Carenatura intermedia (S/C - P. 14). D) Pedana poggiapiedi (S/C - P. 24). E) Carenatura posteriore (S/C - P. 18). A) B) C) D) E) Sitzbank und Helmfach (S/C - P. 16). Mittlere Verkleidung (S/C - P. 14). Zwischenverkleidung (S/C - P. 14). Trittbrett (S/C - P. 24). Hintere Verkleidung (S/C - P. 18). • Die mittlere Schraube zur Befestigung der Radabdeckung lösen. • Svitare la vite centrale di fissaggio parafango. Nota: la vite fissaggio parafango posteriore fissa, inoltre, il serbatoio dell’olio miscelatore. Hinweis: die Befestigungsschraube der Hinterradabdeckung dient außerdem zur Befestigung des Ölbehälters des Gemischreglers. F. 44 RIMOZIONE PARAFANGO ANTERIORE AUSBAU VORDERER KOTFLÜGEL Nota: per rimuovere il parafango anteriore, è necessario rimuovere preventivamente: Hinweis: Um den vorderen Kotflügel zu entfernen müssen erst folgende ausgebaut werden: A) Cupolino (S/C - P. 4). B) Coprimanubrio (con cruscotto) (S/C - P. 6). A) Cockpitverkleidung (S/C - P. 4). B) Lenkerverkleidung (mit Cockpit) (S/C - P. 6). • Liberare la pinza freno anteriore dalla forcella. • Liberare il tubo (1) olio freno anteriore dal gancio (2). • Rimuovere la ruota anteriore (S/D - P. 16). • Die Vorderbremszange von der Gabel lösen. • Den Ölschlauch (1) der Vorderbremse vom Haken (2) lösen. • Den Vorderreifen entfernen (S/D - P. 16). 2 1 • Svitare il dado (D); quindi, sfilare il manubrio completo di cruscotto. • Posizionare il manubrio (in posizione arretrata), in modo tale da non capovolgere il serbatoio olio freno anteriore. • Allentare e rimuovere la ghiera autobloccante (E). • Sfilare dal basso la forcella completa di parafango. • Svitare le viti (V4) (F. 45). • Estrarre il parafango. V4 F. 45 E Cs - Nm 140 ± 10% E D F. 46 26 09/02 • Die Mutter (D) lösen und das Lenkrad samt Cockpit entfernen. • Das Lenkrad (nach hinten versetzt) positionieren, so dass der Ölbehälter der Vorderbremse nicht umkippt. • Die selbstsperrende Nutmutter (E) lockern und entfernen. • Die Gabel samt Kotflügel von unten herausziehen. • Die Schrauben (V4) (F. 45) lockern. • Den Kotflügel ausbauen. C CIAK 50 REAR FENDER REMOVAL DEMONTAGE DU GARDEBOUE ARRIERE DESMONTAJE GUARDABARROS TRASERO Note: to remove the rear mud-guard, it is necessary to remove: Note : pour enlever le garde-boue, il faut d’abord enlever : Nota: para quitar el guardabarros trasero es necesario quitar primero: A) the saddle and the helmet compartment (S/C - P. 16). B) the central fairing (S/C - P. 14). C) the intermediate fairing (S/C - P. 14). D) the footbar (S/C - P. 24). E) the rear fairing (S/C - P. 18). A) La selle et le compartiment du casque (S/C - P. 16). B) Le carénage central (S/C - P. 14). C) Le carénage intermédiaire (S/C - P. 14). D) La plate-forme appui-pieds (S/C - P. 24). E) Le carénage arrière (S/C - P. 18). A) Asiento y hueco portacasco (S/C - P. 16). B) Carenado central (S/C - P. 14). C) Carenado intermedio (S/C - P. 14). D) Plataforma reposapiés (S/C - P. 24). E) Carenado trasero (S/C - P. 18). • Unscrew the mud guard central fastening screw. • Dévisser la vis centrale de fixation garde-boue. • Desenroscar el tornillo central de fijación guardabarros. Note: the rear mud guard fix fastening screw and the mixer oil tank. Note : la vis de fixation du garde-boue arrière fixe aussi le réservoir de l’huile mélangeur. Nota: el tornillo de fijación guardabarros trasero fija también el depósito de aceite del regulador de la mezcla. FRONT MUD-GUARD REMOVAL DEMONTAGE DU GARDEBOUE AVANT DESMONTAJE GUARDABARROS DELANTERO Note: to remove the front mud-guard, first remove the: A) Windproof cover (S/C - P. 4). B) Handlebar cover (and the instrument panel) (S/C - P. 6). Note : pour enlever le garde-boue avant, il faut d’abord enlever : A) Pare-brise partiel (S/C - P. 4). B) Protège-guidon (avec Tableau de bord) (S/C - P. 6). Nota: para desmontar el guardabarros delantero es necesario quitar primero: A) Cupolino (S/C - P. 4). B) Cubremanillar (con el tablero de instrumentos) (S/C - P. 6). • Release the front brake caliper from the fork. • Release the brake fluid pipe (1) from the coupling (2). • Remove the front wheel (S/D - P. 16). • Libérer la pince du frein avant de la fourche. • Libérer le tube (1) de l’huile du frein avant du crochet (2). • Enlever la roue avant. (S/D - P. 16). • Desenganchar la pinza del freno delantero de la horquilla. • Soltar el tubo (1) aceite freno delantero del gancho (2). • Desmontar la rueda delantera (S/D - P. 16). • Unscrew the nut (D), then extract the handlebar and the instrument panel. • Place the handlebar (in the rear position) in order to prevent the front brake fluid supply tank from overturning. • Unloose and remove the self-locking ring nut (E). • Extract the fork and the mud-guard. • Unscrew the screws (V4) (F. 45). • Extract the mud-guard. • Dévisser l’écrou (D), puis extraire le guidon complet de tableau de bord. • Positionner le guidon (vers l’arrière) de manière à ne pas renverser le réservoir à huile du frein avant. • Desserrer et enlever la bague autobloquante (E). • Extraire vers le bas la fourche complète de garde-boue. • Dévisser les vis (V4) (F. 45). • Extraire le garde-boue. • Aflojar la tuerca (D) y extraer el manillar junto con el tablero de instrumentos. • Colocar el manillar (en posición atrás), de modo que el depósito aceite freno delantero no se vuelque. • Aflojar y quitar el casquillo autoblocante (E). • Extraer por abajo la horquilla junto con el guardabarros. • Aflojar los tornillos (V4) (F. 45). • Extraer el guardabarros. 27 09/02 C D CIAK 50 RIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTE ABMONTIEREN DES BENZINTANKS I vapori di benzina sono altamente tossici, quindi nocivi alla salute. Aerare il locale prima di procedere e, se necessario, indossare una mascherina personale. Non rimuovere il serbatoio, se non è stato preventivamente completamente svuotato. Non fumare, nè utilizzare fiamme libere. Effettuate tutte le operazioni in assenza assoluta di lavorazioni che producono scintille (saldature, smerigliature, ecc...). Die Benzindämpfe sind sehr giftig und können daher schwere Gesundheitsschäden verursachen. Arbeiten Sie daher nur in gut durchgelüfteten Räumen und verwenden Sie gegebenenfalls Atemschutzmasken. Der Tank darf nicht entfernt werden, wenn er zuvor nicht vollständig geleert wurde. Rauchen verboten. Nicht mit offenem Feuer hantieren. Die gleichzeitige Durchführung funkenerzeugender Arbeiten (Schweißen, Schmirgel usw...) ist unbedingt zu unterlassen. Nota: per accedere al serbatoio benzina, è necessario rimuovere preventivamente: Hinweis: Um zum Benzintank Zugang zu erhalten, müssen Sie zuerst die folgenden Komponenten abmontieren: A) Sella e vano casco (S/C - P. 16). B) Carenatura centrale (S/C - P. 14). C) Carenatura intermedia (S/C - P. 14). D) Carenatura posteriore (S/C - P. 18). E) Paragambe (S/C - P. 10). F) Pedana (S/C - P. 24). A) B) C) D) Sitzbank und Helmfach (S/C - P. 16). Mittlere Verkleidung (S/C - P. 14). Zwischenverkleidung (S/C - P. 14). Hintere Verkleidung (S/C - P. 18). E) Beinschild (S/C - P. 10). F) Trittbrett (S/C - P. 24). Per lo svuotamento del serbatoio, attendere il completo raffreddamento del motore ed utilizzare una pompa manuale. Warten Sie für die Leerung des Benzintankes bis der Motor vollkommen kalt ist und benutzen Sie eine handbetriebene Pumpe. • Scollegare il cablaggio (1) dell’indicatore di livello carburante. • Den Kabelbaum (1) des KraftstoffStandanzeigers trennen. In caso di sostituzione dell’indicatore di livello, accertarsi di collegare il connettore (1) rispettando la corrispondenza dei colori, come in origine. 1 Beim Austausch des Standanzeigers, die ursprüngliche Farbenzuordnung beim Anschluss des Verbinders (1) einhalten. F. 1 A • Rimuovere la molletta (A) di fissaggio tubo depressore della pompa carburante. • Rimuovere il coperchio pompa (B). • Die Schlauchklemme (A) der Unterdruckleitung der Kraftstoffpumpe entfernen. • Das Pumpengehäuse (B) entfernen. B • Sfilare il tubo depressore (C). F. 2 • Die Unterdruckleitung (C) herausziehen. C F. 3 208 09/02 D CIAK 50 FUEL TANK REMOVAL DEMONTAGE DU RESERVOIR DE CARBURANT REMOCIÓN DEL DEPOSITO COMBUSTIBLE Petrol fumes are highly toxic and therefore represent a health hazard. Thoroughly aerate the room before any operation on the fuel tank; for maximum safety, wearing of a mask is recommended. Always make sure that the tank is completely empty before removing it. Smoking or the use of open flames is strictly prohibited. Avoid performing any operations which may generate sparks (welding, grinding and so on). Les vapeurs d’essence sont très toxiques, donc nuisibles à la santé. Aérer le local avant de commencer les opérations et, si nécessaire, mettre un masque personnel. Ne pas déposer le réservoir sans l’avoir complètement vidé au préalable. Ne pas fumer ni utiliser de flammes libres. Effectuer toutes les opérations en l’absence totale de travaux produisant des étincelles (soudures, rodage, etc...). Los vapores de gasolina son muy tóxicos, por lo tanto dañan la salud. Airear el local antes de actuar y si es necesario ponerse una mascarilla. No quitar el tanque si éste no ha sido vaciado completamente antes. No fumar ni utilizar llamas. Llevar a cabo las operaciones sin que haya trabajos que puedan producir chispas (soldaduras, esmerilado, etc...). Note: to reach the petrol tank, it is necessary to first remove: Note : avant d’accéder au réservoir d’essence, il faut enlever : Nota: para acceder al depósito de combustible es necesario quitar primero: A) the saddle and the helmet compartment (S/C - P. 16). B) the central fairing (S/C - P. 14). C) the intermediate fairing (S/C - P. 24). D) the rear fairing (S/C - P. 18). E) the leg-fender (S/C - P. 10). F) the footbar (S/C - P. 24). A) La selle et le compartiment du casque (S/C - P. 16). B) Le carénage central (S/C - P. 14). C) Le carénage intermédiaire (S/C - P. 24). D) Le carénage arrière (S/C - P. 18). E) Le protège-jambes (S/C - P. 10). F) La plate-forme (S/C - P. 24). A) Asiento y hueco portacasco (S/C - P. 16). B) Carenado central (S/C - P. 14). C) Carenado intermedio (S/C - P. 24). D) Carenado trasero (S/C - P. 18). E) Carenado de protección piernas (S/C - P. 10). F) Plataforma (S/C - P. 24). To empty the tank, wait for the complete cooling of the engine. Use a manual pump. Pour vider le réservoir, attendre que le moteur soit tout à fait froid, et utiliser une pompe manuelle. Para vaciar el depósito esperar hasta que el motor se enfríe completamente y servirse de una bomba manual. • Disconnect the fuel sensor harness (1). • Déconnecter le câblage (1) de l’indicateur de niveau du carburant. • Desconectar el cableado (1) del marcador nivel de combustible. In case the fuel sensor needs to be replaced, make sure you re-connect the sensor (1) according to color matching. En cas de substitution de l’indicateur de niveau, s’assurer de raccorder le connecteur (1) en respectant la correspondance des couleurs comme à l’origine. En el caso de sustituir el indicador de nivel, acoplar el conector (1) respetando la asignación original de los colores. • Remove the clamping clip (A) from the fuel pump vacuum hose. • Remove the pump cover (B). • Enlever la petite barrette (A) de fixation du tube de dépression de la pompe carburant. • Enlever le couvercle de la pompe (B). • Quitar la abrazadera (A) de fijación de la tubería de depresión de la bomba de combustible. • Quitar la envoltura de la bomba (B). • Extract the vacuum hose (C). • Dégager le tube de dépression (C). • Extraer la tubería de depresión (C). 1 09/02 D CIAK 50 • Die Klemme (A) zur Befestigung des Kraftstoff-Fangrohres (B) lösen. • Sganciare la molletta (A) di fissaggio tubo di pescaggio carburante (B). A B F. 4 • Die Kraftstoffpumpe (C) entfernen. • Rimuovere la pompa carburante (C). C F. 5 • Die Mutter (D) zur Befestigung des Tanks oben lockern. • Svitare il dado (D) di fissaggio serbatoio, nella parte superiore. D F. 6 • Die Schrauben (V2) lockern. • Um den Tank (B) auszubauen, diesen leicht nach vorne schieben und von unten herausziehen. • Svitare le viti (V2). • Rimuovere il serbatoio (B), spostandolo moderatamente in avanti ed estraendolo dal basso. V2 B F. 7 2 09/02 D CIAK 50 • Release the fuel suction hose (B) clamping clip (A). • Décrocher la petite barrette (A) de fixation du tube plongeur du carburant (B). • Quitar la abrazadera (A) de fijación tubo colector combustible (B). • Remove the fuel pump (C). • Enlever la pompe du carburant (C). • Quitar la bomba de combustible (C). • Unscrew the nut (d) that fixes the tank on the upper part. • Dévisser l’écrou (D) de fixation du réservoir dans la partie supérieure. • Aflojar la tuerca (D) de fijación depósito en la parte superior. • Unscrew the screws (V2). • Remove the tank (B), by pulling it moderately forward and extracting it from below. • Dévisser les vis (V2). • Enlever le réservoir (B), en le déplaçant légèrement vers l’avant et en l’extrayant du bas. • Aflojar los tornillos (V2). • Desmontar el depósito (B) empujándolo ligeramente hacia adelante y extrayéndolo por abajo. 3 09/02 D CIAK 50 RIMOZIONE SERBATOIO OLIO MISCELATORE AUSBAU ÖLBEHÄLTER DES MISCHREGLERS Nota: per rimuovere il serbatoio dell’olio per il miscelatore, è indispensabile rimuovere preventivamente la carenatura posteriore (S/C - P. 18) ed il parafango posteriore (S/C - P. 26). Per rimuovere la sonda dell’olio, è indispensabile rimuovere il serbatoio. Hinweis: Um den Ölbehälter des Gemischreglers zu entfernen, erst die hintere Verkleidung (S/C - S. 18) und die Hinterradabdeckung (S/C - S. 26) ausbauen. Um die Ölsonde zu entfernen, den Behälter ausbauen. • Den Verbinder (A) von der Sonde Öl/Gemischregler abtrennen. • Scollegare il connettore (A) della sonda olio/miscelatore. A F. 8 • Die Schraube (V) lockern. • Tropfenfänger (B) entfernen. • Svitare la vite (V). • Rimuovere la vaschetta raccogligocce (B). V B F. 9 • Ölbehälter von unten herausziehen. • Estrarre il serbatoio dell’olio, dal basso. F. 10 4 09/02 D CIAK 50 MIXER OIL TANK REMOVAL DEMONTAGE DU RESERVOIR DE L’HUILE MELANGEUR DESMONTAJE DEPOSITO ACEITE REGULADOR DE LA MEZCLA Note: in order to remove the mixer oil tank, first it is necessary to remove the rear fairing (S/C - P. 18) and the rear mud guard (S/C - P. 26). To remove the oil sensor, it is necessary to remove the tank. Note : pour enlever le réservoir de l’huile pour le mélangeur, il est indispensable d’enlever tout d’abord le carénage arrière (S/C - P. 18) et le garde-boue arrière (S/C - P. 26). Pour enlever la sonde de l’huile, il est indispensable d’enlever le réservoir. Nota: para desmontar el depósito de aceite del regulador de la mezcla es necesario quitar primero el carenado trasero (S/C - P. 18) y el guardabarros trasero (S/C - P. 26). Para quitar la sonda de aceite habrá que desmontar el depósito. • Disconnect the connector (A) from the oil/mixer sensor. • Déconnecter le connecteur (A) de la sonde huile/mélangeur. • Desconectar el conector (A) de la sonda aceite/regulador de la mezcla. • Unscrew the screw (V). • Remove the drop collector (B). • Dévisser la vis (V). • Enlever le bac à gouttes (B). • Aflojar el tornillo (V). • Quitar el colector de gotas (B). • Extract the oil tank, from below. • Extraire le réservoir de l’huile par le bas. • Extraer el depósito de aceite por abajo. 5 09/02 D CIAK 50 LUFTFILTER FILTRO ARIA RIMOZIONE SCATOLA FILTRO Nota: per accedere alla scatola filtro aria, è necessario rimuovere preventivamente la carenatura posteriore (S/C - P. 18). AUSBAU FILTERGEHÄUSE Hinweis: Um Zugriff auf das Luftfiltergehäuse zu erhalten, erst die hintere Verkleidung ausbauen (S/C - S. 18). D • Svitare le viti (V2). A V2 Nel rimontaggio della scatola filtro, riposizionare il cavo massa (A). • Die Schrauben (V2) lockern. Beim Wiedereinbau des Filtergehäuses, das Massekabel (A) wieder anschließen. F. 11 • Liberare il collettore di aspirazione (B), agendo sulla molletta (C). • Den Ansaugkrümmer (B) befreien, indem man auf die Klemme (C) einwirkt. C B F. 12 • Estrarre la scatola filtro, dal basso. • In questa configurazione, è visibile la vite di spurgo della benzina (D), accessibile anche con la scatola filtro montata (F. 11). • Das Filtergehäuse von unten herausnehmen. • In dieser Ausführung ist die Kraftstoff-Ablassschraube (D) sichtbar, die auch bei eingebautem Filtergehäuse zugänglich ist (Abb. 11). D F. 13 WARTUNG LUFTFILTER MANUTENZIONE FILTRO ARIA V4 • Aprire la scatola filtro, svitando le viti (V4). F. 14 6 09/02 • Das Filtergehäuse öffnen, indem man die Schrauben (V4) ausschraubt. D CIAK 50 AIR CLEANER FILTRE A AIR FILTRO DE AIRE FILTER BOX REMOVAL Note: in order to reach the air box, first it is necessary to remove the rear fairing (S/C - P. 18). DEMONTAGE DE LA BOITE DU FILTRE Note : pour accéder au boîtier du filtre à air, il faut enlever d’abord le carénage arrière (S/C - P. 18). DESMONTAJE CARTER FILTRO Nota: para acceder al cárter del filtro de aire, es necesario quitar primero el carenado trasero (S/C - P. 18). • Unscrew the screws (V2). • Dévisser les vis (V2). • Aflojar los tornillos (V2). When reassembling the air box, reconnect the ground cable (A). Au moment de remonter le boîtier du filtre, remettre en place le câble de la masse (A). Al volver a montar el cárter del filtro, conectar nuovamente el cable de masa (A). • Release the intake manifold (B), acting on the clip (C). • Libérer le collecteur d’aspiration (B), en agissant sur la petite barrette (C). • Soltar el colector de admisión (B), actuando sobre la pinza (C). • Extract the air box, from below. • This configuration will enable you to see the fuel drain screw (D), that can also be reached when the air box is assembled (F. 11). • Extraire le boîtier du filtre par le bas. • Dans cette configuration, la vis de purge de l’essence (D) est visible, accessible aussi quand le boîtier du filtre est monté (F. 11). • Extraer el cárter del filtro por abajo. • En esta versión se puede ver el tornillo de purga de la gasolina (D), al cual se puede acceder también con el cárter del filtro montado (F. 11). MAINTENANCE AIR CLEANER ENTRETIEN FILTRE A AIR MANTENIMIENTO FILTRO DE AIRE • Open up the air box, unscrewing the screws (V4). • Ouvrir le boîtier du filtre, en dévissant les vis (V4). • Abrir el cárter del filtro, aflojando los tornillos (V4). 7 09/02 D CIAK 50 • Das Netz (A) entfernen. • Rimuovere la griglia (A). A F. 15 • Rimuovere l’elemento filtrante (spugna) (B). • Rimuovere la griglia interna (C). • Pulire l’elemento filtrante, l’interno della scatola filtro ed il relativo coperchio, con getto di aria compressa. B • Das Filterelement (Schwamm) (B) entfernen. • Das innen eingelegte Netz (C) entfernen. • Das Filterelement, die Innenwände des Filtergehäuses und den entsprechenden Deckel mit Druckluft säubern. C F. 16 Nell’installare il filtro, accertarsi del perfetto contatto delle superfici del coperchio, per evitare aspirazione di aria non filtrata. Nel caso il filtro risulti danneggiato, sostituirlo con altro identico. Bei der Installation des Filters den perfekten Kontakt der Deckeloberflächen sicherstellen, damit die Ansaugung ungefilterter Luft vermieden wird. Sollte der Filter beschädigt sein, diesen durch einen identischen ersetzen. D • Sicherstellen, dass die Dichtung (D) am Deckel unversehrt ist und richtig eingelegt wurde. • Verificare che la guarnizione (D) del coperchio risulti integra ed opportunamente inserita. F. 17 Das Filtergehäuse wiedereinbauen und nicht vergessen die Öse des Massekabels in die obere Schraube einzulegen. Rimontare la scatola filtro, prestando attenzione a non dimenticare di inserire nella vite superiore, l’occhiello del cavo di massa. F. 18 8 09/02 D CIAK 50 • Remove the grill (A). • Enlever la grille (A). • Quitar la rejilla (A). • Remove the filtering element (sponge) (B). • Remove the inner grill (C). • Clean the filtering element, the inside of the air box and its cover, by means of compressed air. • Enlever l’élément filtrant (éponge) (B). • Enlever la grille intérieure (C). • Nettoyer l’élément filtrant, l’intérieur du boîtier du filtre et son couvercle, avec un jet d’air comprimé. • Quitar el elemento filtrante (esponja) (B). • Quitar la rejilla interna (C). • Limpiar el elemento filtrante, las paredes interiores del cárter del filtro y la tapa correspondiente con un chorro de aire comprimido. When installing the filter check that it is perfectly in contact with the surfaces of the cover to avoid non-filtered air to be sucked in. If the filter is damaged, replace with one of the same kind. Lors de l’installation du filtre, s’assurer du parfait contact des surfaces du couvercle, pour éviter l’ aspiration d’air non filtré. Si le filtre est abîmé, le remplacer par un autre identique. A la hora de instalar el filtro, comprobar que exista un perfecto contacto de las superficies de tapa, para evitar la aspiración de aire no filtrado. En el caso de que el filtro esté estropeado, sustituirlo con otro idéntico. • Check that the cover gasket (D) is properly fitted and not worn. • Vérifier si la garniture (D) du couvercle est intacte et correctement positionnée. • Comprobar que la empaquetadura (D) de la tapa no esté desgastada y esté colocada correctamente. Fit the air box back, making sure you insert the ground cable onto the upper screw. Remonter le boîtier du filtre en veillant à ne pas oublier d’insérer dans la vis supérieure, l’œillet du câble de masse. Volver a montar el cárter del filtro, sin olvidarse de introducir el ojo del cable de masa en el tornillo superior. 9 09/02 D CIAK 50 GRUPPO IMMISSIONE ARIA SECONDARIA (per versione: “EURO 2”) B A - Dispositivo immissione aria secondaria B - Filtro C - Tubo di raccordo aria secondaria al collettore di scarico. A C F. 19 GRUPPE NEBENLUFTEINLASS (für Ausführung: “EURO 2”) SECONDARY AIR INTAKE UNIT (for version: “EURO 2”) A - Vorrichtung für Nebenlufteinlass B - Filter C - Schlauch zum Anschluss der Nebenluft an den Auspuffkrümmer. A - Secondary air intake device. B - Filter. C - Secondary air connector to the exhaust manifold. GROUPE ARRIVEE D’AIR SECONDAIRE (pour variante “EURO 2”) GRUPO DE ENTRADA AIRE ADICIONAL (para versión: “EURO 2”) A - Dispositif arrivée d’air secondaire B - Filtre C - Tube de raccord air secondaire au collecteur d’échappement. A - Dispositivo de entrada aire adicional B - Filtro C - Tubo de conexión del aire adicional al colector de escape. 10 09/02 D CIAK 50 RIMOZIONE CAVALLETTO Prima di rimuovere il cavalletto, accertarsi della perfetta stabilità del motociclo. C • Liberare le molle (A). • Togliere la copiglia (B). • Rimuovere la rondella (C) ( • Sfilare il perno (D). • Rimuovere il cavalletto (E). ). B D A E F. 20 AUSBAU STÄNDER STAND REMOVAL Vor dem Ausbau des Ständers, sicherstellen, dass das Kraftrad stabil gelagert ist. Make sure the motorcycle is perfectly stable, before removing the stand. • Federn (A) lockern. • Splint (B) entfernen. • Unterlegscheibe (C) ( ) entfernen. • Bolzen (D) herausziehen. • Ständer (E) ausbauen. • Release the clips (A). • Remove the split pin (B). • Remove the O-ring (C) ( • Extract the pin (D). • Remove the stand (E). DEMONTAGE DE LA BEQUILLE DESMONTAJE CABALLETE Avant d’enlever la béquille, s’assurer de la stabilité parfaite du véhicule. • Libérer les ressorts (A). • Enlever la goupille (B). • Enlever la rondelle (C) ( • Dégager l’axe (D). • Enlever la béquille (E). Antes de desmontar el caballete, comprobar la perfecta estabilidad del scooter. • Soltar los muelles (A). • Quitar la clavija (B). • Quitar la arandela (C) ( • Extraer el perno (D). • Quitar el caballete (E). ). 11 ). 09/02 ). D CIAK 50 ABMONTIEREN DES AUSPUFFSCHALLDÄMPFERS EURO 1 RIMOZIONE MARMITTA EURO 1 Lasciare raffreddare opportunamente la marmitta. Den Auspuffschalldämpfer abkühlen lassen. • Svitare i due dadi (A) di fissaggio marmitta al collettore di scarico. • Beide Muttern (A) zur Befestigung des Schalldämpfers an den Auspuffkrümmer lockern. A • Svitare le viti laterali (V2). • Rimuovere la marmitta. F. 21 EURO 2 V2 • Svitare le viti laterali (V2). • Svitare le viti (V3). • Rompere i due punti di saldatura che uniscono le flange (B). • Rimuovere la marmitta dal collettore di scarico. • Die seitlichen Schrauben (V2) lockern. • Den Schalldämpfer entfernen. Cs - Nm 35 ± 15% EURO 2 • Die seitlichen Schrauben (V2) lockern. • Die Schrauben (V3) lockern. • Beide Schweissstellen zur Verbindung der Flanschen (B) brechen. • Den Schalldämpfer vom Auspuffkrümmer ausbauen. V2 Nota: nel rimontaggio della marmitta, sostituire la guarnizione tra le flange (B) che, dopo l’accoppiamento, dovranno essere nuovamente saldate. V3 Hinweis: Beim Wiedereinbau des Schalldämpfers, die Dichtung zwischen den Flanschen (B) austauschen und diese wieder anschweißen. B F. 22 RIMOZIONE RUOTA POSTERIORE D Cs - Nm 100 ± 15% ABMONTIEREN DES HINTERRADES Nota: per rimuovere la ruota posteriore, è necessario rimuovere preventivamente la marmitta. Hinweis: Um das Hinterrad abzumontieren, müssen Sie zuerst den Auspuffschalldämpfer abmontieren. • Posizionare il motoveicolo in modo stabile sul cavalletto centrale ed eventualmente inserire un supporto adeguato sotto il motore. • Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen. Bocken Sie den Roller deshalb auf dem mittleren Ständer auf. Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich unter dem Motor ab. Per estrarre la ruota, è necessario sgonfiare il pneumatico. D Um das Rad auszubauen, die Luft im Reifen ablassen. F. 23 • Svitare il dado (D) di bloccaggio ruota. • Die Mutter (D) zur Befestigung des Rades lösen. Nota: rimuovendo la ruota posteriore, si accede al gruppo freno a tamburo. Hinweis: Den Hinterreifen entfernen, um Zugriff auf die Trommelbremse zu erhalten. F. 24 12 09/02 D CIAK 50 SILENCER REMOVAL EURO 1 The silencer must be conveniently cold before acting. DEMONTAGE DU POT D’ECHAPPEMENT EURO 1 Laisser refroidir le pot d’échappement. DESMONTAJE SILENCIADOR DE ESCAPE EURO 1 Dejar enfriar el silenciador de escape. • Unscrew the two nuts (A) that fix the exhaust pipe to the exhaust manifold. • Dévisser les deux écrous (A) de fixation du pot au collecteur d’échappement. • Aflojar las dos tuercas (A) de fijación silenciador al colector de escape. • Unscrew the side screws (V2). • Remove the exhaust pipe. • Dévisser les vis latérales (V2). • Enlever le pot. • Aflojar los tornillos laterales (V2). • Desmontar el silenciador. EURO 2 EURO 2 EURO 2 • Unscrew the side screws (V2). • Unscrew the screws (V3). • Break the two welding spots, connecting the two flanges (B). • Remove the exhaust pipe from the exhaust manifold. • Dévisser les vis latérales (V2). • Dévisser les vis (V3). • Briser les deux points de soudure qui unissent les collets (B). • Enlever le pot d’échappement du collecteur d’échappement. • Aflojar los tornillos laterales (V2). • Aflojar los tornillos (V3). • Romper ambos puntos de soldadura que unen las bridas (B). • Quitar el silenciador del colector de escape. Note : au moment de remonter le pot d’échappement, remplacer la garniture entre les collets (B) qui après l’accouplement devront être de nouveau soudées. Nota: al remontar el silenciador, sustituir la empaquetadura entre las bridas (B) que habrá que soldar nuevamente tras el acoplamiento. REAR WHEEL REMOVAL DEMONTAGE DE LA ROUE ARRIERE REMOCIÓN DE LA RUEDA POSTERIOR Note: to remove the rear wheel, it is necessary to remove the silencer first. Note: avant d’enlever la roue arrière, il faut enlever le pot d’échappement. Nota: para extraer la rueda trasera es necesario quitar primero el silenciador de escape. • Make sure that the motor-bike is perfectly stable on the main stand; if need be, place a support under the engine. • Mettre le motocycle en position stable sur sa béquille centrale et, éventuellement, placer un support approprié sous le moteur. • Colocar el vehículo a motor en una forma estable sobre el soporte central e introducir, eventualmente, un soporte adecuado debajo del motor. Note: when reassembling the exhaust pipe, replace the gasket in between the flanges (B) and weld the latter back. To extract the wheel, deflate the tyre. Pour extraire la roue, il faut dégonfler le pneu. Para extraer la rueda, es necesario desinflar el neumático. • Unscrew the wheel retaining nut (D). • Dévisser l’écrou (D) de blocage de la roue. • Aflojar la tuerca (D) de bloqueo rueda. Note: by removing the rear wheel it is possible to reach the drum brake. Note : en enlevant la roue arrière, on accède au groupe frein à tambour. Nota: quitando la rueda trasera se puede acceder al grupo freno de tambor. 13 09/02 D CIAK 50 RIMOZIONE GRUPPO PINZA FRENO ANTERIORE V2 Cs - Nm 30 ± 20% ABMONTIEREN DER ZANGENGRUPPE BREMSE VORNE B •Svitare le viti (V2) ed estrarre il gruppo pinza (A) completo. • Die Schrauben (V2) losschrauben und die gesamte Zangengruppe (A) entfernen. V2 A F. 25 SOSTITUZIONE GRUPPO PINZA AUSWECHSELUNG DER ZANGENGRUPPE Svuotare completamente il circuito oleodinamico, versando il liquido in apposito contenitore per lo smaltimento secondo la vigenti Normative. Den öldynamischen Kreislauf vollkommen leeren, indem die Flüssigkeit für die Entsorgung nach den geltenden Vorschriften in einen angebrachten Behälter geschüttet wird. Nella rimozione della pinza, prestare la massima attenzione a non danneggiare il condotto dell’ olio, il disco e le pastiglie del freno. Beim Abmontieren der Bremszange muß unbedingt darauf geachtet werden, den Ölkanal, die Scheibe sowie die Bremsbeläge der Bremse nicht zu beschädigen. • Dopo aver rimosso il gruppo pinza, svitare ed estrarre il raccordo (B) e la relativa guarnizione. • Nach dem Abmontieren der Zangengruppe, die Verbindungselemente (B) und die entsprechenden Dichtungen aufschrauben. VERIFICA USURA PASTIGLIE KONTROLLE VERSCHLEISS BREMSBELÄGE ogni 2.500 Km Alle 2.500 Km • Nell’occasione, verificare anche lo stato di usura del disco. Nel caso risultasse rigato o usurato in modo anomalo, eseguire una rettifica. Se dovesse risultare molto danneggiato o con uno spessore inferiore a mm 2, procedere alla sostituzione. • Im gegebenen Falle die Abnutzung der Bremsbeläge kontrollieren. Falls die Beläge gefurcht oder abgenutzt erscheinen, den Fehler berichtigen. Im Falle von starker Beschädigung oder einer Stärke von weniger als 2 mm, die Bremsbeläge auswechseln. Lo spessore minimo delle pastiglie è mm 2. Die Mindeststärke der Bremsbeläge ist 2 mm. MIN 2 mm F. 26 14 09/02 D CIAK 50 FRONT BRAKE CALIPER UNIT REMOVAL DEMONTAGE DU GROUPE PINCE FREIN AVANT DESMONTAJE GRUPO PINZA FRENO DELANTERO • Unscrew the screws (V2) and remove the whole caliper (A) unit. • Dévisser les vis (V2) et extraire le groupe pince (A) complet. • Aflojar los tornillos (V2) y extraer el grupo pinza (A) completo. CALIPER UNIT REPLACEMENT SUBSTITUTION DU GROUPE PINCE SUSTITUCION GRUPO PINZA Empty the whole of the oleodynamic circuit by pouring the fluid into an appointed container according to the regulations in force for its disposal. Vider entièrement le circuit oléodynamique, en versant le liquide dans un récipient adéquat pour l’éliminer conformément aux Réglementations en vigueur. Vaciar completamente el circuito oleodinámico. Verter el líquido en un recipiente adecuado y eliminarlo en el respeto de las normativas vigentes. When removing the caliper utmost care must be taken not to damage the brake oil line, disc and pads. Lors du démontage de la pince, faire très attention à ne pas abîmer le tube de l’huile, le disque et les pastilles du frein. En la remoción de la zapata, poner la máxima atención a que no se dañe el conducto del aceite, el disco y las zapatas del freno. • After the caliper unit removal, unscrew and remove the fitting (B) and the relative lining. • Après avoir enlevé le groupe pince, dévisser et extraire le raccord (B) et le joint correspondant. • Tras desmontar el grupo pinza, desenroscar y extraer el racore (B) y la relativa guarnicione. BRAKE PAD WEAR CHECK CONTROLE DE L’USURE DES PLAQUETTES CONTROL DESGASTE PASTILLAS every 2.500 Km tous les 2.500 Km cada 2.500 Km • In this occasion, also verify the condition of the pad. Carry out a grinding in case it appears to be scratched or unusually worn. Shoiuld it be damaged very much or have less than 2 mm in thickness, replace it. • Lors de ce contrôle, vérifier aussi l’état d’usure du disque. S’il est rayé ou anormalement usé, effectuer une rectification. S’il est très abîmé ou si son épaisseur est inférieure à 2 mm, procéder à son remplacement. • En el momento de efectuar este control, comprobar también el estado de desgaste de los discos. En el caso estén rayados o desgastados de manera anómala, rectificar. En el caso de que estén muy deteriorados o tengan un espesor inferior a 2 mm, sustituir. The minimum thickness of the pads is 2 mm. L’épaisseur minimum des plaquettes est de 2 mm. El espesor mínimo de las pastillas tiene que ser de 2 mm. 1 5 09/02 D CIAK 50 RIMOZIONE RUOTA ANTERIORE ABMONTIEREN DES VORDERRADES • Accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo, posizionato sul cavalletto centrale; eventualmente, inserire un supporto sotto al motore. • Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen. Bocken Sie den Roller deshalb auf dem mittleren Ständer auf. Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich unter dem Motor ab. • Das Kabel (A) des Kilometerzählers vom Vorgelege (B) lösen. • Liberare il cavo (A) del contachilometri dal rinvio (B). A P B F. 27 • Svitare il dado (D) del perno ruota. • Sfilare il perno ruota (P) e rimuovere la ruota. D Cs - Nm 53 ± 15% • Die Mutter (D) vom Radzapfen lösen. • Den Radzapfen (P) entfernen und den Reifen abmontieren. Non azionare la leva del freno con la ruota smontata, perché le pastiglie verrebbero a chiudersi. Per il rimontaggio, operare nel modo seguente: P D • inserire la ruota, avendo cura di riposizionare il rinvio contachilometri nell’apposita sede. F. 28 • Infilare il perno ruota. • Riavvitare il dado (D) e serrarlo alla coppia prescritta. R Lo smontaggio e l’eventuale sostituzione dei Betätigen Sie nicht die Bremshebel bei abmontiertem Rad, da sich sonst dieBremsbelägeschließenwürden. Beim Wiedereinbau ist folgenderma-ßen vorzugehen: • Das Rad montieren, und das Kilometerzählerzwischengetriebe am entsprechenden Sitz positionieren. • Den Radbolzen einschieben. • Die Schraubenmutter (D) befestigen und bis zum beschriebenen Drehmoment festschrauben. R Das Abmontieren und die eventuelle particolari componenti la ruota è deducibile dal catalogo Ricambi (ciclistica). Auswechselung besonderer Komponenten des Rades ist im Ersatzteile-Handbuch (Motorradfahrer) beschrieben. FORCELLA GABEL RIMOZIONE FORCELLA COMPLETA Accertarsi dell’ effettiva stabilità del motoveicolo; eventualmente, sistemare un supporto adeguato sotto il motore. La ruota anteriore dovrà sporgere oltre il bordo della pedana elevatrice. ABMONTIEREN DER KOMPLETTEN GABEL Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen. Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich unter dem Motor ab. Das Vorderrad muß über den Rand der Hebeplattform herausragen. Nota: per rimuovere la forcella completa, attenersi alle descrizioni inerenti la rimozione del parafango anteriore (S/C - P. 26). Hinweis: Zum Ausbau der kompletten Gabel die Hinweise bzgl. den Ausbau des vorderen Kotflügels befolgen (S/C - P. 26). 16 09/02 D CIAK 50 FRONT WHEEL REMOVAL DEMONTAGE DE LA ROUE AVANT REMOCIÓN DE LA RUEDA DELANTERA • Make sure that the motor-bike is perfectly stable on the main stand; if need be, place a support under the engine. • Release the odometer cable (A) from the transmission unit (B). • S’assurer de la parfaite stabilité du motocycle après l’avoir mis sur sa béquille centrale; éventuellement, placer un support sous le moteur. • Libérer le câble (A) du compteur kilométrique du renvoi (B). • Verificar la perfecta estabilidad del vehículo a motor, colocado en el soporte central; eventualmente colocar un soporte debajo del motor. • Soltar el cable (A) del cuentakilómetros de la contramarcha (B). • Unscrew the wheel spindle nut (D). • Unscrew the wheel spindle (P) and remove the wheel. • Dévisser l’écrou (D) de l’axe de la roue. • Extraire l’axe de la roue (P) et enlever la roue. • Aflojar la tuerca (D) del perno rueda. • Extraer el perno rueda (P) y quitar la rueda. Never operate the brake lever when the wheel is removed as this would cause the pads to lock. To re-assemble proceed as follows: • Insert the wheel, being careful to replace the speed indicator intermediate gear in its proper seat. • Insert the wheel pin. • Tighten the nut (D) and fasten it to the appointed torque wrench setting. Ne pas actionner le levier du frein lorsque la roue est démontée car cela provoquerait la fermeture des pastilles. Pour la repose, procéder comme suit: • introduire la roue, en ayant soin de repositionner le renvoi du compteur kilométrique dans le logement prévu à cet effet. • enfiler l’axe de la roue. • resserrer l’écrou (D) suivant le couple indiqué. No accionar la palanca del freno con la rueda desmontada porque las zapatas podrían cerrarse. Para el reensamblaje actuar de la siguiente forma: • montar la rueda y colocar el engranaje intermedio del cuentakilómetros en su correspondiente asiento. • Insertar el perno rueda. • Atornillar la tuerca (D) y apretarla según el par de apriete indicado. R The disassembly and the R Le démontage et l’éventuel- R Las operaciones de desmon- substitution, if any, of wheel components, can be easily deducible from the Spare Parts Manual (frame components). le substitution des éléments qui composent la roue sont expliqués dans le manuel des pièces de rechange (cycliste). taje y eventual sustitución de los elementos que componen la rueda se deducen del manual de piezas de repuesto (ciclismo). FORK FOURCHE HORQUILLA COMPLETE FORK REMOVAL Make sure that the motor-bike is perfectly stable on the main stand; if need be, place a support under the engine. Check that the front wheel protrudes from the edge of the hoisting platform. DEMONTAGE FOURCHE COMPLETE S’assurer que le motocycle est parfaitement stable; éventuellement, placer un support approprié sous le moteur. La roue avant doit dépasser du bord du tapis d’élévation. REMOCIÓN HORQUILLA COMPLETA Verificar la estabilidad real del vehículo a motor; eventualmente, colocar un soporte adecuado debajo del motor. La rueda delantera tendrá que sobresalir del borde del estribo elevador. Note: to remove the whole fork, follow carefully the instructions for the front mud-guard removal (S/C - P. 26). Note pour enlever la fourche complète, suivre les instructions relatives à le démontage du gardeboue avant (S/C - P. 26). Nota: para desmontar la horquilla completa, atenerse a las descripciones concernientes el desmontaje del guardabarros delantero (S/C - P. 26). 17 09/02 D CIAK 50 RIMOZIONE MOTORE Nota: per rimuovere il motore è necessario rimuovere preventivamente: A) Vano casco (S/C - P. 16). B) Carenatura posteriore (S/C - P. 18). C) Scatola filtro aria (S/D - P. 6). D) Marmitta (S/D - P. 12). E) Ruota posteriore (S/D - P. 12). Posizionare lo scooter in modo stabile ed iniziare gli interventi di rimozione motore, procedendo come segue: • Liberare il cavo (A) del motorino di avviamento. • Scollegare il cavo di massa (M). ABMONTIEREN DES MOTORS M Hinweis: Um den Motor auszubauen, erst folgende Teile entfernen: A) Helmfach (S/C - P. 16). B) Hintere Verkleidung (S/C - P. 18). C) Luftfiltergehäuse (S/D - P. 6). D) Schalldämpfer (S/D - P. 12). E) Hinterreifen (S/D - P. 12). A Das Kraftrad auf eine stabile Oberfläche stellen und die Arbeiten für den Ausbau des Motors wie folgt vornehmen: • Das Kabel (A) des Anlassers befreien. • Massekabel (M) abtrennen. F. 29 B • Scollegare il tubo (B) di depressione (pompa carburante). • Unterdruckleitung (B) (Kraftstoffpumpe) abtrennen. F. 30 • Scollegare il raccordo (C) dal carburatore. • Anschluss (C) vom Vergaser abtrennen. C F. 31 • Verbinder des Elektro-Starters abtrennen. • Scollegare il connettore dello starter elettrico. F. 32 18 09/02 D CIAK 50 ENGINE REMOVAL DEMONTAGE DU MOTEUR REMOCIÓN DEL MOTOR Note: to remove the engine it is necessary to remove: Note : pour enlever le moteur, il faut d’abord enlever : Nota: para desmontar el motor es necesario quitar primero: A) The helmet compartment (S/C - P. 16). B) the rear fairing (S/C - P. 18). C) the air filter box (S/D - P. 6). D) the exhaust pipe (S/D - P. 12). E) the rear wheel (S/D - P. 12). A) Le compartiment du casque (S/C - P. 16). B) Le carénage arrière (S/C - P. 18). C) La boîte du filtre à air (S/D - P. 6). D) Le pot (S/D - P. 12). E) La roue arrière (S/D - P. 12). A) Hueco portacasco (S/C - P. 16). B) Carenado trasero (S/C - P. 18). C) Cárter filtro de aire (S/D - P. 6). D) Silenciador (S/D - P. 12). E) Rueda trasera (S/D - P. 12). Make sure that the scooter is perfectly stable and start removing the engine, following instructions: • Release the starter motor cable (A). • Disconnect the ground cable (M). Positionner le scooter de manière stable et commencer les opérations de dépose du moteur, en procédant comme suit : • Libérer le câble (A) du démarreur. • Déconnecter le câble de la masse (M). Colocar el scooter de manera estable y comenzar las tareas de desmontaje motor, procediendo de la manera siguiente: • Soltar el cable (A) del motor de arranque. • Desconectar el cable de masa (M). • Disconnect the vacuum hose (B) (fuel pump). • Déconnecter le tube (B) de dépression (pompe carburant). • Desconectar la tubería (B) de depresión (bomba de combustible). • Disconnect the connector (C) from the carburator. • Déconnecter le raccord (C) du carburateur. • Desconectar el racor (C) del carburador. • Disconnect the connector from the electric starter. • Déconnecter le connecteur du starter électrique. • Desconectar el conector del starter eléctrico. 1 9 09/02 D CIAK 50 • Massekabel (A) befreien. • Liberare il cavo di massa (A). A F. 33 • Verbinder (B) des Magnetschwungrades abtrennen. • Scollegare il connettore (B) del volano magnete. B F. 34 • Kabel (C) zur Übersetzung der Hinterbremse befreien. • Mutter (D) lockern. • Feder (E) entfernen. • Liberare il cavo (C) per la trasmissione del freno posteriore. • Svitare il dado (D). • Rimuovere la molla (E). E C D F. 35 • Die Schraube (V1) lockern und das Federbein lösen. • Svitare la vite (V1) e liberare l’ammortizzatore. V1 Vor dem Lösen des Federbeines, eine geeignete Halterung unter den Motor stellen. Prima di liberare l’ammortizzatore, porre sotto il motore un supporto adeguato. F. 36 20 09/02 D CIAK 50 • Release the ground cable (A). • Libérer le câble de masse (A). • Soltar el cable de masa (A). • Disconnect the connector (B) from the magnet flywheel. • Déconnecter le connecteur (B) du volant magnéto. • Desconectar el conector (B) del volante magnético. • Release the rear brake transmission cable (C). • Unscrew the nut (D). • Remove the spring (E). • Libérer le câble (C) pour la transmission du frein arrière. • Dévisser l’écrou (D). • Enlever le ressort (E). • Soltar el cable (C) de transmisión del freno trasero. • Aflojar la tuerca (D). • Quitar el resorte (E). • Unscrew the screw (V1) and release the shock-absorber. • Dévisser la vis (V1) et libérer l’amortisseur. • Aflojar el tornillo (V1) y soltar el amortiguador. Place an adequate support under the engine, before releasing the shock absorber. Avant de libérer l’amortisseur, mettre un support adéquat sous le moteur. Antes de soltar el amortiguador colocar un soporte adecuado debajo del motor. 21 09/02 D CIAK 50 • Estrarre la vite (B) (perno fulcro motore). • Die Schraube (B) (Motordrehachse) entfernen. Prima di sfilare il perno fulcro (B), è consigliabile farsi aiutare da un secondo operatore che avrà il compito di trattenere e sollevare il motoveicolo dalla parte posteriore del telaio. Vor dem Abziehen des Drehzapfens (B) empfiehlt es sich, einen zweiten Mitarbeiter um Hilfe zu ersuchen, dessen Aufgabe ist es, das Kraftrad von der Hinterseite des Rahmens aus zurückzuhalten und anzuheben. Manovrare con estrema cautela e la massima attenzione, al fine di non causare schiacciamento alle mani ed agli arti inferiori. Handeln Sie bei diesen Arbeiten mit höchster Vorsicht, damit Quetschungen an Händen und unteren Gliedma-ßen vermieden werden. • Sollevare il motore, estrarlo e sistemarlo sul banco di lavoro. • Heben Sie den Motor an, ziehen Sie ihn heraus und setzen Sie ihn auf die Werkbank. B F. 37 • Extract the screw (B) (engine pivot pin). Before extraxting the pivot pin (B), ask for the help of a second operator which will hold and lift the scooter frame rear part. • Extraire la vis (B) (pivot d’articulation du moteur). Avant de dégager le pivot de point d’appui (B) nous conseillons de demander de l’aide à un autreopérateurquitiendraetsoulèvera le véhicule du côté arrière du châssis. • Extraer el tornillo (B) (perno fulcro motor). Antes de extraer el perno fulcro (B) se aconseja llamar a otra persona para que preste ayuda sujetando el scooter y levantándolo por la parte trasera del chasis. All the above operations should be performed with the utmost care and attention to avoid the risk of crushing hands and lower limbs. Manoeuvrer avec un maximum de prudence et d’attention afin de ne pas provoquer l’écrasement des mains et des membres inférieurs. Actuar con la máxima precaución y la máxima atención, con el fin de no producir aplastamientos en las manos y articulaciones inferiores. • Lift out the engine and place it on a work bench. • Soulever le moteur, l’extraire e le placer sur la table de travail. • Levantar el motor, extraerlo y colocarlo sobre la mesa de trabajo. 22 09/02 D CIAK 50 VERIFICA DIMENSIONALE DEL TELAIO KONTROLLE DER RAHMENABMESSUNGEN • Se il motociclo ha subito un incidente, per effetto del quale si “sospetta” una deformazione anche lieve del telaio, è indispensabile effettuare un controllo dimensionale, prima di ogni altro intervento di “ristrutturazione e messa a punto”. • Quota di controllo (F. 38). • La quota rilevata potrà avere una tolleranza di ± 2 mm. In caso contrario, procedere alla sostituzione integrale del telaio. • Falls das Kraftrad in einen Unfall verwickelt wurde, aufgrund dessen eine auch nur leichte Deformation des Rahmens “vermutet” wird, muß unbedingt eine Kontrolle der Abmessungen durchgeführt werden, bevor irgendein sonstiger Eingriff zur “Reparatur oder Einstellung” vorgenommen wird. • Das Kontrollmaß (Abb. 38). • Für das ermittelte Maß ist eine Abweichung ± 2 mm zulässig. Bei einer zu großen Abweichung muß der gesamte Rahmen ersetzt werden. Non deformare il telaio, per ripristinare la quota “L” originale. Den Rahmen nicht verformen, um die Originalmasse “L” wiederherzustellen. DIMENSIONAL FRAME CHECK CONTROLE DIMENSIONNEL DU CADRE COMPROBACIÓN DE LAS DIMENSIONES DEL CHASIS • In case the frame is thought to be distorted, even if only slightly, following an accident, it is imperative that a dimensional check be made before proceeding with any repairs or settings. • Check the distance (F. 38). • Si le motocycle a subi un accident à la suite duquel vous “soupçonnez” l’existence d’une déformation, même légère, du cadre, il est absolument indispensable d’effectuer un contrôle dimensionnel avant toute autre intervention de “restructuration et de mise au point”. • La cote de contrôle (F. 38). • La cote mesurée pourra présenter une tolérance de ± 2 mm. Si ce n’est pas le cas, remplacer entièrement le cadre. • Si el vehículo a motor ha tenido un accidente, y se “sospecha” que por su causa existe una deformación, incluso leve, del chasis. Es absolutamente indispensable llevar a cabo un control de las dimensiones antes de cualquier otra intervención de “reestructuración y puesta a punto”. • La medida de control (F. 38). • La medida registrada podrá tener un margen de tolerancia de ± 2 mm. En caso contrario llevar a cabo la sustitución completa del chasis. Ne pas déformer le châssis, pour rétablir le cote “L” originale. No deformar el chasis para restablecer la medida “L” originale. • A tolerance of ± 2 mm is acceptable. If the measured value is not within this tolerance, the whole frame must be replaced. Do not deform the frame in order to re-establish the original distance “L”. L = 874 ± 2 mm F. 38 23 09/02 E D CIAK 50 RIMOZIONE COMANDI AL MANUBRIO V2 Cs - Nm 1,6 ± 20% ABMONTIEREN DER BEDIENUNGSELEMENTE 1 • Per rimuovere i dispositivi dei due comandi elettrici posti sul manubrio, occorre rimuovere il coprimanubrio. • Scollegare il connettore (1) . • Scollegare il cavo (2) del comando acceleratore (nel comando destro). A • Svitare le viti (V2). • Separare (con cautela) le due parti componenti il dispositivo (A). 2 V2 • Um die am Lenker angebrachten Vorrichtungen der zwei elektrischen Steuerelemente abzumontieren, muss die mittlere Lenkerverkleidung abmontiert werden. • Den Verbinder (1) trennen. • Das Kabel (2) des Gasgriffs (am rechten Griff) abtrennen. • Die Schrauben (V2) losschrauben. • (Vorsichtig) die zwei Teile der Vorrichtung (A) trennen. F. 1 A V2 F. 2 RIMOZIONE COMMUTATORE A CHIAVE AUSBAU SCHLÜSSELSCHALTERS Nota: per accedere al gruppo commutatore a chiave (A), è necessario rimuovere preventivamente il paragambe (S/C - P. 10). Hinweis: Um Zugriff auf den Schlüsselschalter (A) zu erhalten, erst den Beinschild ausbauen (S/C - P. 10). • Die Spezialschrauben (V2) völlig ausschrauben. • Svitare completamente le viti (V2) speciali. Le viti di fissaggio (V2) sono realizzate con testa speciale. La chiave è fornibile a richiesta (cod. 086.014.00). V2 • Den Schalter (A) entfernen und dabei auf die Kabel und Verbinder achten. A • Estrarre il commutatore (A) prestando attenzione a cavi e connettori. Die Befestigungsschrauben (V2) sind mit einem Spezialkopf versehen. Der Schlüssel ist auf Anfrage lieferbar (Code 086.014.00). F. 3 RIMOZIONE AVVISATORE ACUSTICO Nota: per accedere all’avvisatore acustico (B), è necessario rimuovere il paragambe (S/C - P. 10). AUSBAU HUPE B Hinweis: Um Zugriff auf den Akustiksignalgeber (B) zu erhalten, erst den Beinschild ausbauen (S/C - P. 10). C • Scollegare i cavi elettrici. • Svitare il dado (C) e rimuovere l’avvisatore acustico (B). • Die elektrischen Kabel abtrennen. • Die Mutter (C) lösen und den Akustiksignalgeber (B) entfernen. F. 4 204 09/02 E CIAK 50 HANDLEBAR CONTROLS REMOVAL DEMONTAGE DES COMMANDES SUR LE GUIDON DESMONTAJE MANDOS EN EL MANILLAR • To remove the two electric control devices, placed on the handlebar, it is necessary to remove the handlebar cover. • Pour enlever les dispositifs des deux commandes électriques, placées sur le guidon, il faut enlever le protègeguidon. • Para extraer los dispositivos de los dos mandos eléctricos situados sobre el manillar, es necesario quitar primero el protector de manillar. • Disconnect the connector (1) . • Disconnect the throttle cable (2) (on the right). • Déconnecter le connecteur (1) . • Déconnecter le câble (2) de commande de l’accélérateur (dans la commande droite). • Desconectar el conector (1) . • Desconectar el cable (2) del mando acelerador (en el mando derecho). • Unscrew the screws (V2). • Dévisser les vis (V2). • Aflojar los tornillos (V2). • Separate (with caution) the two parts of the device (A). • Séparer (avec soin) les deux parties qui composent le dispositif (A). • Separar (con cuidado) las dos partes que componen el dispositivo (A). KEY SWITCH REMOVAL DEMONTAGE DU COMMUTATEUR À CLÉ DESMONTAJE CONMUTADOR DE LLAVE Note: to reach the key switch unit (A) it is necessary to remove the legfender (S/C - P. 10). Remarque : pour accéder au groupe commutateur à clé (A), il faut d’abord enlever le protège-jambes (S/C - P. 10). Nota: para acceder al grupo conmutador de llave (A) es necesario desmontar primero el carenado de protección piernas (S/C - P. 10). • Unscrew the special screws (V2) completely. • Dévisser entièrement les vis (V2) spéciales. • Aflojar totalmente los tornillos (V2) especiales. The fastening screws (V2) have a special head. The key is provided on demand (cod. 086.014.00). Les vis de fixation (V2) sont réalisées avec une tête spéciale. La clé peut être fournie sur demande (code 086.014.00). Los tornillos de fijación (V2) están provistos de una cabeza especial. La llave se suministra bajo demanda (cód. 086.014.00). • Extract the key switch (A) , paying attention to cables and connectors. • Extraire le commutateur (A) en faisant attention aux câbles et aux connecteurs. • Extraer el conmutador (A) poniendo cuidado con los cables y conectores. ELECTRIC HORN REMOVAL DEMONTAGE DE L’AVERTISSEUR SONORE DESMONTAJE AVISADOR ACÚSTICO Note: to reach the electric horn (B) it is necessary to remove the leg-fender (S/C - P. 10). Remarque : pour accéder à l’avertisseur sonore (B), il faut d’abord enlever le protège-jambes (S/C - P. 10). Nota: para acceder al avisador acústico (B) es necesario desmontar primero el carenado de protección piernas (S/C - P. 10). • Disconnect the electric cables. • Unscrew the nut (C ) and remove the electric horn (B) • Déconnecter les câbles électriques. • Dévisser l’écrou (C) et enlever l’avertisseur sonore (B). • Desconectar los cables eléctricos. • Aflojar la tuerca (C) y desmontar el avisador acústico (B). 1 09/02 E CIAK 50 FARO ANTERIORE ED INDICATORI DI DIREZIONE ANTERIORI VORDERSCHEINWERFER UND VORDERE RICHTUNGSANZEIGER Nota: per accedere alle lampade del faro anteriore e degli indicatori di direzione, è necessario rimuovere preventivamente il paragambe (S/C - P. 10). Hinweis: Um Zugriff auf die Lampen des Vorderscheinwerfers und der Richtungsanzeiger zu erhalten, vorerst den Beinschild (S/C - P. 10) entfernen. FARO ANTERIORE VORDERSCHEINWERFER Nel faro anteriore sono presenti la lampadina di posizione e la lampada anabbagliante/abbagliante. Im Vorderscheinwerfer sind das Parklicht und die Abblend/Fernlichter eingebaut. B • Luce anabbagliante/abbagliante (A): Lampadina tipo S2 12V 35-35 W. •Abblend-/Fernlichter (A): Lampe des Typs S2 12V 35-35 W. A •Parklicht (B): Lampe 12V - 3 W • Luce di posizione (B): Lampadina 12V - 3 W INDICATORI DI DIREZIONE ANTERIORI C VORDERE RICHTUNGSANZEIGER F. 5 • (C): Lampen 12V - 10 W. • (C): Lampadine 12V - 10 W. SOSTITUZIONE LAMPADINE D AUSTAUSCH LAMPEN PARKLICHTER • Lampensockel aus Gummi (D) herausnehmen, Lampe entfernen und gegen eine neue desgleichen Typs austauschen. LUCE DI POSIZIONE • Estrarre il portalampada in gomma (D), sfilare la lampadina e sostituirla con una nuova, identica. F. 6 LUCE ANABBAGLIANTE/ ABBAGLIANTE • Scollegare i due connettori (E). • Ruotare il portalampada (F) ed estrarlo. • Sostituire la lampadina con altra identica. FERN-/ ABBLENDLICHT • Beide Verbinder (E) abtrennen. • Lampensockel (F) drehen und herausnehmen. • Lampe gegen eine neue desgleichen Typs austauschen. E F E F. 7 INDICATORI DI DIREZIONE • Svitare la vite (V). • Estrarre il portalampada (G). • Per rimuovere la lampadina fulminata, premere sulla lampadina stessa e ruotarla in senso antiorario. RICHTUNGSANZEIGER • Schraube (V) lockern. • Lampensockel (G) herausnehmen. • Um die durchgebrannte Lampe zu ersetzen, auf die Lampe drücken und diese gegen den Uhrzeigersinn drehen. G V G F. 8 2 09/02 E CIAK 50 HEADLIGHT AND FRONT DIRECTION INDICATORS FEU AVANT ET CLIGNOTANTS AVANT FARO DELANTERO E INDICADORES DE DIRECCION DELANTEROS Note: to reach the headlight and the direction indicator bulbs, it is necessary to remove the leg-fender (S/C - P. 10). Note : pour accéder aux ampoules du feu avant et des clignotants, il faut enlever d’abord le protège-jambes (S/C - P. 10). Nota: para acceder a las lámparas del faro delantero y de los indicadores de dirección es necesario quitar primero el carenado de protección piernas (S/C - P. 10). HEADLIGHT FEU AVANT FARO DELANTERO The headlight contains the position light and the low/high beam bulbs. Le feu avant est équipé des ampoules pour les feux de position, de croisement / de route. En el faro delantero están alojadas las luces de posición y las luces de cruce/ carretera. • Low/high beam light (A): • Bulb type S2 12V 35-35W. •Feux de croisement / de route (A): Ampoule type S2 12V 35-35 W. • Luces de cruce/carretera (A): Lámpara tipo S2 12V 35-35 W. • Position light (B): Bulb type 12V - 3 W. • Feu de position (B): Ampoule 12V - 3 W. • Luces de posición (B): Lámpara 12V - 3 W FRONT DIRECTION INDICATORS CLIGNOTANTS AVANT INDICADORES DE DIRECCION DELANTEROS • (C) Bulbs: 12V - 10W. • (C): Ampoules 12V - 10 W. • (C): Lámparas 12V - 10 W. BULB REPLACEMENT SUBSTITUTION DES AMPOULES SUSTITUCION LAMPARAS POSITION LIGHT • Extract the rubber bulb holder (D), extract the bulb and replace it with a new, identical one. FEUX DE POSITION • Extraire la douille en caoutchouc (D), dégager l’ampoule et la remplacer par une neuve identique. LUCES DE POSICION • Extraer el casquillo de lámpara de goma (D), extraer la lámpara y sustituirla con otra nueva, idéntica. LOW/HIGH BEAMS • Disconnect the two connectors (E). • Rotate the bulb holder (F) and extract it. • Replace the bulb with an identical one. CODE/PHARE DE ROUTE • Déconnecter les deux connecteurs (E). • Tourner la douille (F) et l’extraire. • Remplacer l’ampoule par une autre identique. LUCES DE CRUCE/DE CARRETERA • Desconectar ambos conectores (E). • Girar el casquillo de lámpara (F) y extraerlo. • Sustituir la lámpara con otra idéntica. DIRECTION INDICATORS • Unscrew the screw (V). • Extract the bulb holder (G). • To replace the burnt bulb, press on it and turn it anti-clockwise. INDICATEURS DE DIRECTION • Dévisser la vis (V). • Extraire la douille (G). • Pour enlever l’ampoule grillée, appuyer sur l’ampoule et la tournée dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. INDICADORES DE DIRECCION • Aflojar el tornillo (V). • Extraer el casquillo de lámpara (G). • Para quitar la lámpara fundida, presionar la lámpara y girarla en el sentido contrario a las agujas del reloj. 3 09/02 E CIAK 50 FANALE POSTERIORE RÜCKSCHEINWERFER • Svitare le viti (V2) e rimuovere il trasparente (A). • Sostituire la lampada fulminata con altra nuova, identica: • Die Schrauben (V2) lockern und das durchsichtige Schutzglas (A) entfernen. • Die durchgebrannte Lampe gegen eine neue Lampe desgleichen Typs austauschen: A 12V - 5/21W 12V - 5/21W Ner rimontare il trasparente, non avvitare troppo a fondo le viti (V2). Beim Einbau des durchsichtigen Schutzglases, die Schrauben (V2) nicht zu fest anziehen. V2 F. 9 INDICATORI DI DIREZIONE POSTERIORI HINTERE RICHTUNGSANZEIGER • Estrarre la lampadina fulminata (es.: L) e sostituirla con altra nuova, identica: • Die durchgebrannte Lampe (z.B.: L) entfernen und gegen eine neue desgleichen Typs austauschen: L 12V - 10W 12V - 10W F. 10 FANALINO LUCE TARGA (sostituzione lampadina) KENNZEICHENLEUCHTE (Lampe austauschen) • Svitare i dadi (A) posti sotto il parafango posteriore. • Die unter dem hinteren Kotflügeln befindlichen Muttern (A) lockern. A F. 11 • Estrarre il corpo fanalino (B). • Rimuovere la lampadina (C) e sostituirla con altra nuova, identica: • Das Lampengehäuse (B) entfernen. • Die Lampe (C) entfernen und gegen eine neue desgleichen Typs austauschen: C B 12V - 5W F. 12 4 09/02 12V - 10W E CIAK 50 TAIL LIGHT FEU ARRIERE FARO TRASERO • Unscrew the screws (V2) and remove the transparent beam screen (A). • Replace the burnt-out bulb with a new, identical bulb. • Dévisser les vis (V2) et enlever l’écran transparent (A). • Remplacer l’ampoule grillée par une autre ampoule identique : • Aflojar los tornillos (V2) y quitar el vidrio de protección transparente (A). • Sustituir la lámpara fundida por otra nueva, idéntica: 12V - 5/21W When reassembling the transparent beam screen, do not tighten the screws (V2) too firmly. Lors de la repose de l’écran transparent, ne pas visser trop à fond les vis (V2). Al montar nuevamente el vidrio de protección transparente, no enroscar a tope los tornillos (V2). REAR DIRECTION INDICATORS CLIGNOTANTS ARRIERE INDICADORES DE DIRECCION TRASEROS • Extract the burnt-out bulb (e.g.: L) and replace it with a new, identical one. • Extraire l’ampoule grillée (ex. : L) et la remplacer par une ampoule neuve identique. • Extraer la lámpara fundida (ej.: L) y sustituirla por otra nueva, idéntica: 12V - 10W NUMBER PLATE LAMP (bulb replacement) FEU D’ECLAIRAGE DE LA PLAQUE (emplacement de l’ampoule) FARO LUZ MATRICULA (sustitución lámpara) • Unscrew the nuts (A) located under the rear mud-guard. • Dévisser les écrous (A) qui se trouvent derrière le garde-boue arrière. • Aflojar las tuercas (A) situadas debajo del guardabarros trasero. • Extract the lamp unit (B). • Remove the bulb (C) and replace it with a new, identical one. • Extraire le corps du feu (B). • Enlever l’ampoule (C) et la remplacer par une ampoule neuve identique. • Extraer el cuerpo del faro (B). • Quitar la lámpara (C) y sustituirla por otra nueva, idéntica: 12V - 5W 5 09/02 E CIAK 50 CRUSCOTTO COCKPIT Nota: per accedere alle lampadine del cruscotto, è necessario rimuovere il coprimanubrio (S/C - P. 4). Hinweis: Um Zugriff auf die Lampen im Cockpit zu erhalten, die Lenkerabdeckung (S/C - P. 4) entfernen. • N° 4 lampadine: 12V - 1,2W (spie). • Stück 4 Lampen: 12V - 1,2W (Kontrolleuchten). • N° 1 lampadina: 12V - 2W (cruscotto). • Stück 1 Lampe: 12V - 2W (Cockpit). BATTERIA BATTERIE F. 13 F Nota: la batteria viene fornita senza liquido elettrolitico, è quindi necessario “prepararla” opportunamente e porla “sotto carica”. • Per accedere al vano batteria, svitare la vite (V) e rimuovere lo sportellino (A). • Se la batteria risulta collegata, liberarla dai cavi di alimentazione e dal tubo di sfiato. • Estrarre la batteria (B) dal suo alloggiamento. V B A • Rimuovere i tappi (C) e rifornire la batteria di liquido elettrolitico (tra il livello Min. - Max) e porla sotto carica. Terminata la carica: F. 14 C Hinweis: Die Batterie wird ohne Elektrolytflüssigkeit geliefert und muss deshalb entsprechend “vorbereitet” und “aufgeladen” werden. • Um ins Batteriefach zu gelangen, die Schraube (V) lockern und den Deckel (A) abnehmen. • Falls die Batterie angeschlossen ist, die Speisekabel und den Entlüftungsschlauch abtrennen. • Die Batterie (B) aus ihrem Sitz herausnehmen. • Die Stöpsel (C) entfernen und Elektrolytflüssigkeit (zwischen Min. – Max-Pegel) einfüllen und anschließend aufladen. Ist das Aufladen beendet: • Die Stöpsel (C) wieder einschrauben. •Die blaue und himmelblaue Litze am Pluspol (+) und die beiden schwarzen Litzen am Minuspol (-) anschließen. • Beim Wiedereinbau der Batterie darauf achten, dass der Entlüftungsschlauch angeschlossen ist und aus dem Batteriefach ohne irgendwelche Knicke, Verstopfungen bzw. Quetschungen heraustritt. • Riavvitare i tappi (C). •Collegare i cavetti blu e azzurro al polo + e i due cavetti neri al polo -. • Riposizionando la batteria, verificare che il tubo di sfiato sia collegato e che fuoriesca dall’alloggiamento della batteria stessa, senza pieghe, otturazioni, strozzature. F. 15 FUSIBILE SICHERUNG • Il circuito di avviamento comprende un fusibile (F - F. 14) da 10A. • Im Anlasskreislauf ist eine 10A-Sicherung integriert (F - F. 14). La sostituzione del fusibile con altri di maggiore capacità può provocare gravi danni all’impianto elettrico, fino a causare l’incendio del motoveicolo, in caso di corto circuito. Für den Austausch keine Sicherungen größerer Stärke verwenden, da man dadurch die elektrische Anlage schwer beschädigen und, im Falle eines Kurzschlusses, das Kraftrad sogar verbrennen könnte. 6 09/02 E CIAK 50 INSTRUMENT PANEL TABLEAU DE BORD TABLERO DE INSTRUMENTOS Note: to reach the instrument panel bulbs, it is necessary to remove the handlebar cover (S/C - P. 4). Note : pour accéder aux ampoules du tableau de bord, il faut d’abord enlever le couvre-guidon (S/C - P. 4). Nota: para acceder a las lámparas del tablero de instrumentos es necesario quitar primero el cubremanillar (S/C - P. 4). • 4 bulbs: 12V - 1.2W (warning lights). • N° 4 ampoules : 12V - 1,2W (voyants) • N° 4 lámparas: 12V - 1,2W (testigos). • 1 bulb: 12V - 2W (instrument panel). • N° 1 ampoule : 12V - 2W (tableau de bord) • N° 1 lámpara: 12V - 2W (tablero de instrumentos). BATTERY BATTERIE BATERIA Note: the battery is provided without the electrolytic fluid. It is then necessary to “prepare” and charge it. Note : la batterie est fournie sans liquide électrolytique, il faut donc la «préparer» opportunément et la mettre «sous charge». Nota: la batería se suministra sin líquido electrolítico, por lo cual, es necesario “prepararla” y “cargarla” adecuadamente. • To reach the battery compartment, unscrew the screw (V) and remove the cover (A). • If the battery is connected, release it from the power supply and the breather tube. • Extract the battery (B) from its compartment. • Pour accéder au compartiment de la batterie, il faut dévisser le volet (A). • Si la batterie est branchée, il faut déconnecter les câbles d’alimentation et le tuyau d’échappement. • Extraire la batterie (B) de son logement. • Para acceder al compartimiento batería, aflojar el tornillo (V) y quitar la tapa (A). • Si la batería está conectada, soltar los cables de alimentación y el tubo de venteo. • Extraer la batería (B) del alojamiento. • Remove the lids (C), supply the battery with electrolytic fluid (between the Min. and Max. level) and charge it. • Enlever les bouchons (C), mettre le liquide électrolytique dans la batterie (entre le niveau Min. - Max.) et la mettre sous charge. • Desenroscar los tapones (C) y rellenar la batería con líquido electrolítico (entre el nivel Min. - Max) y cargarla. After charging the battery: Lorsque la batterie est chargée : Cuando la batería esté cargada: • Screw the lids (C) back. •Connect the dark blue and light blue cables to the (+) pole and the two black cables to the (-) pole. • When re-fitting the battery in its compartment, check that the breather pipe is connected and that it comes out from the battery compartment without folds, plugging and narrowing. • Revisser les bouchons (C). •Brancher les câbles bleus et bleu ciel au pôle + et les deux câbles noirs au pôle -. • Repositionner la batterie. Vérifier si le tuyau d’échappement est connecté et s’il sort du compartiment de la batterie sans plis, sans obturations ni étranglements. • Volver a enroscar los tapones (C). •Conectar los cables azul y celeste al polo + y los dos cables negros al polo -. • Al volver a colocar la batería, comprobar que el tubo de venteo esté conectado correctamente y que salga del alojamiento de la batería sin mostrar pliegues, obturaciones o estrangulamientos. FUSE FUSIBLE FUSIBLE • The starter system includes a 10A fuse (F - F. 14). • Le circuit de démarrage comprend un fusible (F - F. 14) de 10A. • El circuito de arranque incorpora un fusible (F - F. 14) de 10A. Replacing the fuse with others of a higher capacity may cause serious damages to the electric system, if not the fire risk for the vehicle in case of short-circuit. Le remplacement du fusible par des fusibles d’une capacité supérieure peut provoquer de graves dommages à l’installation électrique, voire même l’incendie du véhicule à moteur, en cas de court circuit. La sustitución del fusible con otro de mayor capacidad puede provocar graves daños a la instalación eléctrica, e incluso provocar el incendio del motovehículo, en el caso de cortocircuito. 7 09/02 E CIAK 50 ELEKTRISCHE/ELEKTRONISCHE KOMPONENTEN COMPONENTI ELETTRICI/ ELETTRONICI Nota: dopo aver rimosso la carenatura posteriore si accede inoltre ai seguenti componenti: 1) 2) 3) 4) 5) Hinweis: Nach Ausbau der hinteren Verkleidung erhält man außerdem Zugriff auf folgende Teile: 3 5 Centralina elettronica Regolatore di tensione Intermittenza Relais avviamento Resistenza 1) 2) 3) 4) 5) Elektronisches Steuergerat Spannungsregler Blinklicht Anlassrelais Widerstand 1 4 2 F. 16 6) Thermoschalter (nur für Ausführung EURO 2). 6) Interruttore termico (soltanto per versione EURO 2). 6 Nota: quando la temperatura esterna è inferiore a 5° C (± 2°), questo dispositivo interrompe la “massa” dello starter elettrico, ritardando in questo modo il disinserimento dello starter stesso. F. 17 8 09/02 Hinweis: wenn die Außentemperatur unter 5° C (± 2°) beträgt, schaltet diese Vorrichtung die “Masse” des Elektro-Starters aus und verzögert somit gleichzeitig das Ausschalten des Starters. E CIAK 50 ELECTRIC/ELECTRONIC COMPONENTS COMPOSANTS ELECTRIQUES/ELECTRONIQUES COMPONENTES ELECTRICOS/ELECTRONICOS Note: after removing the rear fairing, also the following components can be reached: Note : après avoir enlevé le carénage arrière, il est possible d’accéder également aux composants suivants: Nota: tras desmontar el carenado trasero se podrá acceder también a los siguientes componentes: 1) Electronic unit 2) Voltage regulator 3) Flashing unit 4) Starter contactor 5) Resistor 1) 2) 3) 4) 5) 1) 2) 3) 4) 5) 6) Thermic security switch. (only in version EURO 2). 6) Interrupteur thermique (pour la variante EURO 2 seulement). 6) Interruptor térmico (sólo para versión EURO 2). Note: when the external temperature is lower tha 5° C (± 2°), this device interrupts the electric starter ‘ground’, preventing, in this way, the starter from disengaging. Nota : quand la température extérieure est inférieure à 5° C (± 2°), ce dispositif interrompt la “masse” du starter électrique, retardant ainsi la désactivation du starter. Nota: cuando la temperatura exterior es inferior a 5° C (± 2°), este dispositivo interrumpe la “masa” del starter eléctrico, retrasando así la desconexión del starter mismo Central électronique. Régulateur de tension. Intermittence. Relais de démarrage. Résistance 9 09/02 Centralita electrónica Regulador de tensión Intermitencia Relé de arranque Resistencia E CIAK 50 NOTE - ANMERKUNGEN - REMARKS - NOTES - NOTAS ....................................................................................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................................................................................... 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....................................................................................................................................................................................................................... 10 09/02 MANUALI D’OFFICINA WERKSTATT-HANDBÜCHER WORKSHOP MANUALS MANUELS D’ATELIER MANUALES DE TALLER MOTORI PER SCOOTER SKOOTER-MOTOREN SCOOTER ENGINES MOTEURS POUR SCOOTERS MOTORES PARA VEHÍCULOS DE MOTOR SCOOTER 1 6/98 PREMESSA • Gli interventi di controllo controllo, manutenzione manutenzione, riparazione riparazione, sostituzione di parti parti, ecc... su tutta la gamma dei nostri motoveicoli richiedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti sulle moderne tecnologie, ma anche conoscenza delle procedure più rapide e razionali, caratteristiche tecniche, valori di taratura, coppie di serraggio, che ovviamente, soltanto il Costruttore è in grado di stabilire con sicurezza. •La presente raccolta MANUALI D’OFFICINA per motori fornisce ai tecnici del settore (Centri di Assistenza Autorizzata, buona Motoriparatori Autonomi, ecc...) le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni concetti di “buona tecnica sicurezza sul lavoro tecnica” e “sicurezza lavoro”. •I manuali oggetto della presente pubblicazione contemplano i normali interventi tecnici su tutta la gamma dei motori per i motoveicoli MALAGUTI, in produzione al momento della divulgazione dei manuali stessi. Le informazioni riportate riguardano i “MOTORI” dei motoveicoli. Alcune informazioni sono state omesse di proposito, poiché (a nostro avviso) facenti parte dell’indispensabile cultura tecnica di base. •Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dai CATALOGHI RICAMBI (di ogni singolo modello). È importante che, prima di leggere il manuale del motore interessato, si leggano attentamente le pagine che costituiscono •È questa prima sezione generale, nella quale si riportano le informazioni fondamentali per la buona consultazione di ogni argomento trattato e concetti tecnici di carattere generale. Nota: i presenti manuali forniscono le informazioni principali per le procedure di normale intervento. Tali informazioni sono a noi trasmesse dai Costruttori dei motori, non possiamo quindi ritenerci responsabili di eventuali errori, omissioni, ecc... La ditta MALAGUTI si riserva il diritto di apportare modifiche in qualunque momento, senza obbligo di darne tempestivo preavviso. Per qualsiasi richiesta, ulteriori informazioni, ecc... interpellare il Reparto Assistenza o l’Ufficio Tecnico della Malaguti. VORWORT •Die Eingriffe bezüglich Kontrolle, Wartung, Reparatur, Auswechselung von Teilen usw. betreffend unsere gesamte Kraftradpalette erfordern Sachkenntnis und Erfahrung der mit den Arbeiten beauftragten Technikern im Hinblick nicht nur allgemein auf moderne Technologien, sondern auch auf die schnellsten und rationellsten Arbeitsverfahren sowie auf die technischen Daten, die Einstellwerte und die Anzugsmomente, welche naturgemäß nur der Hersteller genau festlegen kann. •Die vorliegende Reihe W E R K S T A T T H A N D B Ü C H E R liefert den Fachtechnikern (autorisierten Kundendienstzentren, Fahrzeugreparaturbetrieben usw) die wichtigsten für eine Arbeit unter Einhaltung der modernen Konzepte von “kompetenter Technik” und “Arbeitssicherheit” notwendigen Informationen. •Die zu dieser Veröffentlichung gehörenden Handbücher beschäftigen sich mit den normalen technischen Eingriffen betreffend die gesamte Kraftradpalette MALAGUTI, die zum Zeitpunkt der Verbreitung in der Produktion läuft. Die enthaltenen Informationen ZWEIRADTECHNIK” der Krafträder und schließen einige Hinweise zu bestimmten mit dem Motor gekoppelten betreffen die “ZWEIRADTECHNIK” Teilen mit ein. Einige Informationen wurden absichtlich ausgelassen, da sie (unserer Meinung nach) zum unverzichtbaren technischen Grundwissen gehören. •Weitere gegebenenfalls notwendige Informationen können dem M O T O R - W E R K S T A T T H A N D B U C H (siehe Werkstatthandbücher für die Motoren: Minarelli und Franco Morini) und den ERSATZTEILKATALOGEN entnommen werden). Wichtig: Vor der Lektüre des Handbuchs zum jeweiligen Kraftrad aufmerksam die nachfolgenden Seiten in diesem allgemeinen •Wichtig: Abschnitt lesen, in denen die grundlegenden Anleitungen zum Auffinden jedes im Handbuch behandelten Themas sowie technische Informationen allgemeiner Art enthalten sind. Hinweis: Diese Handbücher liefern die wesentlichen Informationen für normale Arbeitseingriffe. Die Informationen werden uns vom Hersteller der Motoren zur Verfügung gestellt. Mithin können wir keinerlei Verantwortung übernehmen für Fehler, Auslassungen usw... Die Firma MALAGUTI behält sich das Recht auf jederzeitige Änderungen ohne Vorankündigung vor. Für alle weiteren Anfragen und zur Einholung sonstiger Informationen wenden Sie sich bitte an die Abteilung des Technischen Kundendienstes von Malaguti. 2 6/98 INTRODUCTION •All checks, maintenance, repairs or replacements of spare parts in the vehicles manufactured by Malaguti are to be performed by skilled and expert technical personnel with specific experience in state-of-the-art technology and full knowledge of the quickest and most rational procedures, technical characteristics, setting values and tightening torques, information as to which may only be properly and exhaustively provided by the manufacturer. •The present set of SERVICE MANUALS provides mechanics operating on Malaguti vehicles, whether working out of authorised service centres or self-employed, the essential information for operating in accordance with the latest Good Working Practices . and Work Safety regulations. •The present publications provide all the necessary information for routine procedures on all the MALAGUTI vehicles currently in production at the date of issue. The information provided deals with the main components and systems of the motor vehicle vehicle, with just a few notes on some parts relating to the engine. Some basic technical information has been intentionally omitted as it is considered to be common knowledge. •Additional information is available in the ENGINE SERVICE M A N U A L (see Minarelli and Franco Morini Service Manuals) and in the SPARE PARTS CATALOGUES of each model. It is important that before referring to the specific motor-bike manual, the information given in this general section be carefully •I read as it provides all the essential hints and guidelines for best consulting the various topics and main technical subjects. Note: the present manual provides the necessary information and instructions for the routine maintenance and servicing of Malaguti scooter engines. This information has been furnished to us by the engine manufacturers. Malaguti therefore declines all responsibility for any error, omission or misrepresentation. MALAGUTI reserves the right to make any changes and modifications hereto it deems necessary without prior notice. For further information and details, please contact Malaguti Servicing or Engineering Division. AVANT-PROPOS •Les interventions concernant les contrôles, l’entretien, les réparations, le remplacement de pièces etc... sur toute la gamme de nos motocycles impliquent non seulement compétence et expérience des techniciens chargés de ces tâches, sur les technologies modernes, mais aussi la connaissance des procédures rapides et rationnelles, des caractéristiques techniques, des valeurs de réglages, des couples de serrage, que seul le fabricant est à même d’établir avec certitude. •La présente série MANUELS D’ATELIER fournit aux techniciens du secteur (Centres d’assistance agréés, Réparateurs autonomes de motos, etc...) les principales informations pour travailler en parfait accord avec les concepts modernes de Bonne technique sécurité sur le travail “Bonne technique” et de “s l”. •Les manuels faisant l’objet de la présente publication traitent des interventions techniques courantes sur toute la gamme des motocycles MALAGUTI en production au moment de la divulgation des manuels. Les informations mentionnées concernent la PARTIE CYCLE “PARTIE CYCLE” des motocycles, avec quelques remarques sur certaines parties se rattachant au moteur. Nous avons volontairement omis certaines informations car - à notre avis - elles font partie de la culture technique de base indispensable. •Pour toute autre information, se reporter au MANUEL D’ATELIER DU MOTEUR (voir: Manuels d’atelier pour les moteurs: Minarelli et Franco Morini et les CATALOGUES DE PIECES DETACHEES (de chaque modèle). Il est important •Il important, avant de lire le manuel du motocycle concerné, de consulter attentivement les pages constituant cette première section générale, mentionnant des informations fondamentales pour la bonne consultation de tous les sujets traités ainsi que des concepts techniques d’ordre général. Note Note: ces manuels fournissent les informations essentielles pour les procédures concernant les interventions courantes. Ces informations nous sont transmises par les fabricants des moteurs et, de ce fait, nous ne pourrons en aucun cas être tenu pour responsables d’éventuelles erreurs, omissions, etc... La société MALAGUTI se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment, sans notification préalable. Pour toute demande ou pour toute information complémentaire, contacter l’Atelier après-vente ou le Service Technique de la société Malaguti. INTRODUCCIÓN •Las intervenciones de control, mantenimiento, reparaciones, sustituciones de piezas piezas, etc..., en toda la gama de nuestros vehículos a motor, implican no solamente la competencia y experiencia de los técnicos encargados en esta tarea, en las tecnologías modernas, sino también el conocimiento de los procedimientos rápidos y racionales, de las características técnicas, de los valores de calibrado, de los pares de apretado, que sólo el constructor está en condiciones de establecer con seguridad. •La presente serie de manuales: MANUALES DE TALLER TALLER, suministra a los técnicos del sector (Centros de Asistencia Autorizada, Reparadores autónomos de motores etc...) las principales informaciones para actuar en perfecta armonía con los modernos conceptos de “Buena Técnica” y “seguridad en el trabajo” trabajo”. •Los manuales objeto de la presente publicación, tratan de las normales intervenciones técnicas sobre toda la gama de los vehículos de motor MALAGUTI en producción al momento de la divulgación de los manuales mismos. Las informaciones indicadas se refieren al “CICLISMO” de los vehículos a motor, con alguna nota en algunas piezas conectadas al motor. Algunas informaciones se han omitido intencionadamente, dado que (según nosotros) forman parte de la indispensable cultura técnica de base. •Otras informaciones eventuales, pueden ser deducidas del MANUAL DE TALLER DEL MOTOR (véase: Manuales de Taller para los Motores: Minarelli y Franco Morini en los CATÁLOGOS PIEZAS DE REPUESTO (de cada particular modelo). •Antes de leer el manual del vehículo de motor que interesa, es importante que se consulten atentamente las páginas expuestas en esta primera sección general, en las que están indicadas las informaciones fundamentales para la buena consulta de cada argumento tratado y los conceptos técnicos de carácter general. Nota: los manuales suministran las informaciones esenciales para los procedimientos relativos a intervenciones corrientes. Dichas informaciones son transmitidas por los fabricantes de los motores, de hecho, no podemos por ningún motivo ser responsables de eventuales errores, omisiones, etc. La empresa MALAGUTI se reserva el derecho de modificar en cualquier momento, sin ninguna notificación de previo aviso. Para cualquier solicitud o para informaciones complementarias llamar al Servicio de post-venta o Servicio de Asistencia Técnica Malaguti. 3 6/98 AGGIORNAMENTO DEI MANUALI •Le Le pagine di aggiornamento verranno da noi spedite (in un ragionevole lasso di tempo) già forate, quindi soltanto da inserire nel manuale. Per interventi tecnici su motori di versione precedente all’eventuale serie di modifiche, si consiglia di non rimuovere dal manuale le pagine pre modifica. L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire •L’indice più una razionale consultazione del manuale. •IMPORTANTE! La collana dei manuali d’officina deve essere considerata un vero e proprio strumento di lavoro e può mantenere il suo “valore” nel tempo, soltanto se mantenuta costantemente aggiornata. AKTUALISIERUNG DER HANDBÜCHER MANUAL UPDATES •Die Die Seiten betreffend die Aktualisierung werden von uns (innerhalb sinnvoller Zeitabstände) bereits gelocht verschickt und müssen demnach nur noch in das Handbuch geheftet werden. Es wird dazu geraten, die alten Seiten nicht aus dem Handbuch zu entfernen, damit diese für Reparaturen an den Fahrzeugen der Version vor den Modifizierungen zur Verfügung stehen. Das Inhaltsverzeichnis wird dann aktualisiert, wenn •Das die Modifizierungen sowie die Änderungen der Innenseiten dergestalt sind, daß eine sinnvolle Benutzung des Handbuchs nicht mehr gewährleistet ist. •The up-date pages of this publication will be delivered by us (in due course) already punched and therefore ready for insertion in the Manual. The superseded sheets should not be removed from the manual as they remain applicable to the servicing of pre-modified models. •The table of contents will be duly updated in case of the insertion of new pages causing difficulty in the rational consultation of the manual. WICHTIG! Die Werkstatthandbuchreihe ist als echtes •WICHTIG! Arbeitsmittel zu betrachten und kann seinen “Wert” auf Dauer nur dann bewahren, wenn es regelmäßig aktualisiert wird. •IMPORTANT! The set of service manuals is to be considered as an essential work instrument to be properly kept up-to-date so as to maintain its “validity” over time. MISE A JOUR DES MANUELS PUESTA AL DÍA DE LOS MANUALES •Les pages de mise à jour seront expédiées par notre société ( dans un laps de temps raisonnable ) préperforées, vous devez seulement les insérer dans le manuel. Pour les interventions techniques à effectuer sur les moteurs des versions précédant l’éventuelle série de modifications, il est conseillé de ne pas enlever du manuel les pages antérieures à la modification. •Le sommaire sera mis à jour si les modifications et les variations apportées aux pages internes sont telles qu’elles ne garantissent plus une bonne consultation du manuel. •Las páginas puestas al día serán enviadas por nosotros ya agujereadas (en un periodo de tiempo razonable), por consiguiente, sólo hay que incluirlas en el manual. Para intervenciones técnicas en los motores de versiones anteriores a las eventuales series de modificaciones, se aconseja no eliminar del manual las páginas modificadas anteriormente. •El índice se pondrá al día en el caso de que las modificaciones y las variaciones de las páginas interiores sean tales que ya no garanticen una racional consulta del manual. •IMPORTANT! La série des manuels d’atelier doit être considérée comme un outil de travail proprement dit et ne peut garder sa “valeur” dans le temps que par une mise à jour constante. •¡IMPORTANTE! La serie de manuales de Taller se tiene que considerar como un verdadero e importante instrumento de trabajo y puede mantener su “valor” en el tiempo, sólo si se mantiene constantemente actualizado. 4 6/98 NOTE DI DI CONSULTAZIONE CONFIGURAZIONE DELLE PAGINE X Modello del motore W N° di pagina Z Data di edizione NOTAS HINWEISE NOTES FOR NOTES POUR DE ZUM EASY LA NACHSCHLAGEN CONSULTATION CONSULTATION CONSULTA GESTALTUNG DER SEITEN PAGE LAYOUT CONFIGURATION DES PAGES CONFIGURACIÓN DE LAS PÁGINAS Motormodell Engine model Modèle du moteur Modelo del motor Seite Nr. Datum der Auflage Page No. Date of issue N° de la page Date d’édition Nº de la página Fecha de edición X Z W Nota: nel caso non figuri alcuna indicazione (al posto della casella X ), significa che le informazioni contenute nella pagina si riferiscono a tutti i motori della gamma, di ogni singolo Costruttore. PAGINE MODIFICATE •La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione, seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione. •Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso la figura (o le figure) aggiunta porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera. PAGINE AGGIUNTIVE •Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza, seguito da una A e la nuova data di edizione. Simbologia di redazione: •Per una lettura rapida e razionale sono stati impiegati simboli (pag. 7) che evidenziano situazioni di massima attenzione, consigli pratici o semplici informazioni. Questi simboli possono trovare collocazione a fianco di un testo (sono riferiti quindi solo a tale testo), a fianco di •Questi una figura (sono riferiti all’argomento illustrato in figura ed al relativo testo), oppure in testa alla pagina (sono riferiti a tutti gli argomenti trattati nella pagina stessa). Nota: prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione é quella di non dovere ripetere concetti promemoria”. Consultare questa tecnici o avvertenze di sicurezza. Sono da considerare, quindi, dei veri e propri “promemoria”. pagina ogni volta che sorgeranno dubbi sul loro significato. 5 6/98 Hinweis: Falls keinerlei Angabe gemacht wurde (an der Stelle des Kästchens X ), bedeutet dies, daß sich die auf der Seite enthaltenen Informationen auf alle Motoren der Produktpalette des jeweiligen Herstellers beziehen. Note: When no indication is reported in the box marked by an X , the information in the page refers to all the models of the full range of engines of each manufacturer. IGEÄNDERTE SEITEN •Diejenige Seite, welche Änderungen unterzogen wurde, wird mit derselben Seitennummer wie die Seite der vorhergehenden Ausgabe, gefolgt vom Buchstaben M , versehen. Im Kästchen betreffend die Auflage wird hingegen deren neues Datum eingetragen. •In den neuen Seiten können auch Abbildungen eingefügt werden. In diesem Fall wird die neue Abbildung mit der Nummer der alten Abbildung, gefolgt von einem Buchstaben, versehen. ZUSATZSEITEN •Eventuell hinzugefügte Seiten erhalten die letzte Nummer ihres Zugehörigkeitsabschnittes, gefolgt vom Buchstaben A und dem neuen Datum der Auflage. Verwendung von Symbolen: •Für Für eine schnelle und rationelle Lektüre wurden Symbole (Seite 7) verwendet, welche auf Situationen hinweisen, bei denen maximale Aufmerksamkeit geboten ist und die praktische Ratschläge oder einfache Informationen liefern. Diese Symbole können folgendermaßen plaziert sein: Neben •Diese einem Text (beziehen sich also nur auf diesen Text), neben einer Abbildung (beziehen sich auf das veranschaulichte Objekt und auf den zugehörigen Text), oder aber in der Kopfzeile der Seite (beziehen sich auf alle in dieser Seite behandelten Themen). Hinweis: Achten sie genau auf die Bedeutung der Symbole: Ihre Funktion ist nämlich diejenige, technische Konzepte oder Sicherheitshinweise nicht wiederholt anführen zu müssen. Sie sind Promemoria als echte “Promemoria Promemoria” aufzufassen. Schlagen Sie bei jedem Zweifel über die Bedeutung der Symbole auf dieser Seite nach. MODIFIED PAGES •Modified pages shall bear the same number as those in the previous edition /pre-modified ones/ followed by the letter M , with the date of issue appearing in the appropriate box. •Any modified illustrations shall bear the same numbers as the pre-modified ones followed by a letter. ADDITIONAL PAGES •Any additional pages shall bear the last number of the section to which they belong followed by the letter A together with the date of issue issue. Editing symbols: •Symbols have been provided for quick and easy reference (see page 7), identifying situations requiring utmost attention or providing practical suggestions or simple information. •These These symbols may appear next to a text (in which case they refer solely to the text itself), next to a figure (in which case they refer to the topic illustrated in the figure and to the relative text), or at the top of the page (in which case they refer to all the topics dealt with in the page) . Note Note: The meaning of the symbols should be duly memorised as their scope is to avoid having to repeat basic technical concepts or safety recommendations. They are therefore to be considered as memory tags veritable “memory tags”. In case of any doubt as to their meaning, consult the page in which they are fully described. Note Note: s’il n’y a aucune mention (à la place de la case X ),c’est que les informations contenues dans la page concernent tous les moteurs de la gamme, pour chaque fabricant. Note Note: si no se indica ninguna indicación (en el lugar de la casilla X ), significa que las informaciones contenidas en la página se refieren a todos los motores de la gama, para cada uno de los Fabricantes. PAGES MODIFIEES •La page qui a subi des modifications portera le même numéro que la page de la précédente édition, suivi d’un M et, dans la case correspondante, la nouvelle date d’édition. •Dans les pages modifiées, il est possible de réaliser les figures; dans ce cas, la figure (ou les figures) ajoutée (s) portera (porteront) le numéro de la figure précédente suivi d’une lettre. PÁGINAS MODIFICADAS •La página que ha sido modificada, tendrá el mismo número de la página de la precedente edición, seguida de una M y en la casilla inherente, la nueva fecha de edición. •En las páginas modificadas es posible una implementación de las figuras, en este caso la figura (o las figuras) agregada, tendrá el número de la figura anterior seguido por una letra. PAGES ADDITIONNELLES •Les éventuelles pages additionnelles porteront le dernier numéro de leur section d’appartenance, suivi d’un A et la nouvelle date d’édition. Symboles rédactionnels: •Pour une lecture rapide et rationnelle rationnelle, nous avons utilisé des symboles (page 7) qui mettent en évidence des situations exigeant une attention maximum, des conseils pratiques ou de simples informations. Ces symboles peuvent se trouver à côté d’un texte (ils ne •Ces concernent donc que ce texte), à côté d’une figure (ils concernent le sujet illustré dans la figure et le texte correspondant) ou bien en haut de la page (ils concernent tous les sujets traités dans cette page) . PÁGINAS AGREGADAS •Eventuales páginas que se agreguen, tendrán el último número de su sección a la que pertenecen, seguido de una A y la, nueva fecha de edición Simbología de redacción: •Para una lectura rápida y racional racional, se han utilizado símbolos (pág. 7) que evidencian situaciones de máxima atención, consejos prácticos o simples informaciones. Note Note: prêter attention au sens des symboles, car ils servent à éviter la répétition de concepts techniques ou d’avertissements de sécurité. Ils doivent donc être considérés comme de mémentos véritables “mémentos mémentos». Consulter cette page toutes les fois que vous avez des doutes sur leur signification. 6 •Estos símbolos símbolos, se pueden encontrar al lado de un texto (por lo tanto se refieren sólo a este texto). Al lado de una figura (se refieren al argumento ilustrado en la figura y al relativo texto) o bien en la parte superior de la página (se refieren a todos los argumentos tratados en la página misma). Nota: hay que poner atención al significado de los símbolos, ya Nota que su función es la de no tener que repetir conceptos técnicos o advertencias de seguridad. Por consiguiente, hay que considerarlos como verdaderos y reales “recordatorios”. Consultar está página cada vez que surjan dudas sobre su significado. 6/98 Symboles rédactionnels Simbología de redacción CAUTION! Recommendations and precautions regarding rider safety and motor vehicle integrity. ATTENTION! Conseils de prudence et informations concernant la sécurité du motocycliste (utilisateur du motocycle) et l’intégrité du motocycle. ATENCIÓN! Consejos prudentes e informaciones que hacen referencia a la seguridad del motociclista (usuario del vehículo a motor) y la salvaguardia de la integridad del vehículo mismo. ACHTUNG! Beschreibungen betreffend Eingriffe mit Gefahren für: den Wartungstechniker, Reparaturtechniker sowie sonstiges Werkstattpersonal oder Fremdpersonen, für die Umwelt, das Kraftrad und die Werkstattausrüstungen. WARNING! Situations entailing the risk of personal injury to maintenance or repair mechanics, other workshop personnel or third parties, or damage to environment, vehicle or equipment. ATTENTION! Descriptions concernant des interventions dange-reuses pour le technicien chargé de l’entretien ou le réparateur, pour les autres personnes travaillant à l’atelier ou les personnes étrangères, pour l’environnement, pour le motocycle et les équipements. ATENCIÓN! Descripciones que BRANDGEFAHR: Arbeiten, bei denen Brand entstehen kann. FIRE HAZARD. Indicates operations which may constitute a fire hazard. DANGER D’INCENDIE Opérations qui pourraient provoquer un incendie. PELIGRO DE INCENDIO Operaciones que podrían provocar incendio. RISK OF EXPLOSION. Indicates operations which may constitute a risk of explosion. DANGER D’EXPLOSION Opérations qui pourraient provoquer une explosion. PELIGRO DE EXPLOSIÓN Operaciones que podrían determinar una explosión. Simbologia di redazione Verwendung von Symbolen ATTENZIONE! Consigli prudenziali ed informazioni riguardanti la sicurezza del motociclista (utente del motoveicolo) e la salvaguardia dell’integrità del motoveicolo stesso. ACHTUNG! Ratschläge und Informationen betreffend die Sicherheit des Kradfahrers (des Kraftradbenutzers)und die Unversehrtheit des Motorrollers selbst. ATTENZIONE! Descrizioni riguardanti interventi pericolosi per il tecnico manutentore o riparatore, altri addetti all’officina o persone estranee, per l’ambiente, per il motoveicolo e le attrezzature. PERICOLO D’INCENDIO Operazioni che potrebbero innescare incendio. PERICOLO DI ESPLOSIONE EXPLOSIONSGEFAHR: Operazioni che potrebbero de- Arbeiten, bei denen es zu Explosionen kommen kann. terminare una esplosione. M Editing symbols hacen referencia a intervenciones peligrosas para el técnico de mantenimiento o para el reparador, u otros encargados de los Talleres o a personas extrañas, para el ambiente, para el vehículo a motor y para los equipos. ESALAZIONI TOSSICHE Evidenzia il pericolo di intossicazione o infiammazione delle prime vie respiratorie. GIFTIGE AUSDÜNSTUNGEN: Weist auf die Gefahr von Vergiftung oder Entzündung der direkten Atemwege hin. TOXIC FUMES. Indicates a possibility of intoxication or inflammation of the upper respiratory tract. EMANATIONS TOXIQUES Signale le danger d’intoxication ou inflammation des premières voies respiratoires. EXHALACIONES TÓXICAS Evidencia el peligro de intoxicación o inflamaciones de las principales vías respiratorias. MANUTENTORE MECCANICO Operazioni che prevedono competenza in campo meccanico/motoristico. MECHANISCHER WARTUNGSTECHNIKER: Weist auf den Zuständigkeitsbereich Mechanik/Motortechnik hin. MECHANICAL MAINTENANCE. Operations to be performed only by an expert mechanic. TECHNICIEN CHARGE DE L’ENTRETIEN MECANIQUE Opérations impliquant des compétences dans le domaine mécanique/motoriste. TÉCNICO ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO MECÁNICO Operaciones que prevén competencia en el campo mecánico/motorístico. MANUTENTORE ELETTRICO Operazioni che prevedono competenza in campo elettrico/elettronico. ELEKTRISCHER WARTUNGSTECHNIKER: Weist auf den Zuständigkeitsbereich Elektrik/ Elektronik hin. ELECTRICAL MAINTENANCE. Operations be performed only by an expert electrical/electronic technician. TECHNICIEN CHARGE DE L’ENTRETIEN ELECTRIQUE Opérations impliquant des compétences dans le domaine électrique/électronique. TÉCNICO ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO ELÉCTRICO Operaciones que prevén competencia en el campo eléctrico/electrónico. NO! Operazioni da evitare. NEIN! Zu vermeidende Operation. NO! Operations to be absolutely avoided. NON! Opérations à éviter. ¡NO! Operaciones que hay que evitar. MANUALE D’OFFICINA DEL MOTORMOTORE Informazioni deduci- WERKSTATTHANDBUCH: bili da quella documentazione. Aus dieser Unterlage zu entnehmende Informationen. ENGINE SERVICE MANUAL. Indicates information which may be obtained by referring to said manual. MANUEL D’ATELIER DU MOTEUR Informations pouvant être déduites de cette documentation MANUAL DE TALLER DEL MOTOR Informaciones que se deducen de la documentación. ERSATZTEILHANDBUCH: CATALOGO RICAMBI Informazioni deducibili da quella Aus dieser Unterlage zu entnehmende Informationen. documentazione. SPARE PARTS CATALOGUE. Indicates information which may be obtained by referring to said catalogue. CATALOGUE DES PIECES DETACHEES Informations pouvant être déduites de cette documentation CATALOGO PIEZAS DE REPUESTO Informaciones que se deducen de la documentación. R 7 6/98 F Cs P Pr S Sc T V Abbreviazioni di redazione Figura Coppia di serraggio Pagina Paragrafo Sezione Schema Tabella Vite Festgelegte Abkürzungen Abbildung Anzugsmoment Seite Kapitel Abschnitt Schema Tabelle Schraube Abbreviations Figure Tightening torque Page Paragraph Section Diagram Table Screw Abréviations rédactionnelles Figure Couple de serrage Page Paragraphe Section Schéma Tableau Vis Abreviaturas de redacción Figura Par de apretado Página Párrafo Sección Esquema Tabla Tornillo Nota Nota:nelle illustrazioni sono richiamate frequentemente viti di fissaggio o di regolazione, evidenziate dalla lettera V. Il numero che segue questa lettera indica la quantità di viti identiche, presenti nel gruppo o componente oggetto della descrizione e relativa illustrazione. La lettera senza numero indica quantità 1 1. Nel caso di viti diverse e, richiamate nella stessa figura, la V sarà seguita dal numero e da una lettera minuscola esempio: (V4a). Il riassemblaggio dei gruppi e dei componenti viene eseguito normalmente in senso inverso agli interventi di smontaggio (salvo descrizione specifica). Hinweis: In den Abbildungen wird häufig auf Befestigungs- oder Einstellschrauben verwiesen, welche durch den Buchstaben V gekennzeichnet werden. Die Zahl Zahl, welche diesem Buchstaben folgt, steht für die Anzahl jeweils identischer Schrauben in der beschriebenen und abgebildeten Gruppe. Der Buchstabe ohne Zahl weist auf die Menge 1 hin. Im Fall des Verweises auf verschiedene Schrauben in derselben Abbildung folgt auf den Buchstaben V die Zahl und anschließend ein Kleinbuchstabe. Beispiel: (V4a). Der Zusammenbau der Gruppen und Komponenten wird in der Regel in umgekehrter Reihenfolge bezüglich des Ausbaus (falls nicht anders vermerkt)ausgeführt. Note Note: The letter V in the illustrations refers to retaining or adjusting screws. The number following this letter refers to the number of the same type of screw in the unit or component described and illustrated. The letter not followed by a number indicates a single screw screw. In case of different screws being referred to in the illustration, the letter V is followed by a number and a small letter (Example: V4a V4a) . Unless otherwise specified, units and components are reassembled by proceeding in the reverse order of removal. Note Note: les illustrations montrent souvent des vis de fixation ou de réglage, identifiées par la lettre V . Le numéro qui suit cette lettre indique la quantité de vis identiques situées dans le groupe ou dans la pièce faisant l’objet de la description et de l’illustration correspondante. La lettre sans numéro indique la quantité 1 1. Dans le cas de vis différentes différentes, figurant dans une même figure, la lettre V sera suivie du numéro et d’une lettre minuscule minuscule, par V4a exemple: (V4a V4a) . Le réassemblage des groupes et des pièces s’effectue normalement en procédant à l’inverse des interventions de démontage (sauf description spécifique). Nota Nota: en las ilustraciones, son muestran frecuentemente tornillos de fijación o de regulación, evidenciados con la letra V .El número que sigue a esta letra, indica la cantidad de tornillos idénticos, que se hallan en el grupo o componente objeto de la descripción y su relativa ilustración. La letra sin número número, indica cantidad 1 1. En el caso de tornillos diferentes diferentes, mostrados en la misma figura, la V será seguida por el número y por una letra minúscula ejemplo: (V4a). El reensamblaje de los grupos y de los componentes, normalmente se realiza en sentido contrario a las intervenciones de desmontaje (excepto descripción específica). 8 6/98 Simbologia operativa Arbeitssymbole Other symbols Symboles opérationnels Simbología operativa LEGENDA LEGENDE SYMBOLS KEY LEGENDE LEYENDA LOCTITE LOCTITE LOCTITE LOCTITE LOCTITE Olio al bisolfuro di molibdeno. Molibdändisulfid-Öl. Molibdenum disulfite oil. Huile au bisulfure de molybdène. Aceite de bisulfuro de molibdeno. Olio motore. Motoröl. Huile moteur. Aceite motor. S Grasso al sapone dilitio. Lithiumfett auftragen. Lithium-soap base grease. Graisse à base de savon lithium. Grasa a base de litio. P Grasso speciale per paraoli. Spezialöl für Dichtringe. Graisse spécial pour joints spy. Grasa especial para retenes. L O Engine oil. M Special grease. 9 6/98 NORME GENERALI DI LAVORO •I consigli consigli, le raccomandazioni e le avvertenze che seguono garantiscono interventi razionali nella massima sicurezza operativa, abbattendo notevolmente le probabilità di infortuni, danni di ogni natura e tempi morti. Si consiglia, pertanto, di osservarli scrupolosamente. CONSIGLI •Utilizzare sempre attrezzature di ottima qualità. •Utilizzare, per il sollevamento del motoveicolo, attrezzatura espressamente realizzata e conforme alle direttive europee. •Mantenere, durante le operazioni, gli attrezzi a portata di mano, possibilmente secondo una sequenza predeterminata e comunque mai sul veicolo o in posizioni nascoste o poco accessibili. •Mantenere ordinata e pulita la postazione di lavoro. croce •Per serrare viti e dadi, iniziare da quelli di diametro maggiore oppure quelli interni, procedendo a “croce croce”, con “t e” successive. tirate tirata •L’impiego più corretto delle chiavi fisse (a forchetta), è in “t a” e non in “spinta”. •Le chiavi registrabili a rullino (F. 1) sono da utilizzare in condizioni di emergenza, quando cioè si è sprovvisti della chiave della giusta dimensione. Durante lo sforzo, infatti, la ganascia mobile tende ad “aprirsi”, con possibile danneggiamento del bullone; si ottiene inoltre un momento torcente di serraggio non affidabile. Utilizzarle comunque come illustrato in figura 1. •Salvo i casi di assistenza occasionale, preparare per la clientela una scheda di lavoro lavoro, sulla quale verranno annotati tutti gli interventi effettuati e gli appunti su eventuali controlli futuri. ALLGEMEINE ARBEITSNORMEN •Die nachfolgenden Ratschläge, Empfehlungen und Hinweise gewährleisten rationelle Eingriffe bei maximaler Arbeitssicherheit und reduzieren beträchtlich die Wahrscheinlichkeit von Unfällen oder Schäden aller Art sowie Totzeiten. Zu ihrer strikten Einhaltung wird daher unbedingt angeraten. RATSCHLÄGE •Stets hochwertiges Qualitätswerkzeug verwenden. •Für das Anheben der Krafträder speziell zu diesem Zweck konstruierte, mit den Europarichtlinien konforme Hebezeuge verwenden. •Während der Arbeiten die Werkzeuge griffbereit, möglichst in einer zuvor bestimmten Reihenfolge, halten. Legen Sie das Werkzeug niemals auf das Fahrzeug oder in verborgene oder schwer zugängliche Positionen. •Halten Sie den Arbeitsplatz aufgeräumt und sauber. •Zum Festziehen der Schrauben und Muttern mit denjenigen, welche den größeren Durchmesser haben beziehungsweise überkreuz mit den intern positionierten beginnen. Gehen Sie “überkreuz überkreuz” mit aufeinanderfolgenden “Zügen” vor. •Die festen Schlüssel (Gabelschlüssel) werden dann korrekt verwendet, wenn sie “gezogen” und nicht “geschoben” werden. •Zahnschlüssel oder Engländer (Abb. 1) sind in Notfällen, das heißt dann, wenn der passende Schlüssel einmal nicht zur Verfügung steht, zu verwenden. Während der Beanspruchung tendiert die bewegliche Spannbacke nämlich dazu, sich zu “öffnen”, was eine mögliche Beschädigung der Mutterschraube zur Folge haben kann. Darüber ist das beim Festziehen wirkende Drehmoment unzuverlässig. Verwenden Sie diesen Schlüsseltyp in jedem Fall auf die in der Abbildung 1 gezeigten Weise. •Mit der Ausnahme von Gelegenheitsservicearbeiten erstellen Sie für Ihre Kundschaft eine Arbeitskarteikarte Arbeitskarteikarte, auf der alle durchgeführten Eingriffe sowie eventuelle Termine für zukünftige Kontrollen vermerkt werden. F.1 10 6/98 GENERAL WORK PROCEDURES •The advice advice,warnings and recommendations given hereafter are aimed at ensuring maximum work safety as well as at considerably reducing the risk of accidents, personal injury, equipment damage and idle times, and should therefore be strictly adhered to. ADVICE •Only use quality tools and equipment. •Only use equipment conforming to EU Directives for lifting the vehicle. •During operations, always keep tools and equipment at hand, possibly laying them out according to the sequence in which they are to be used. Absolutely avoid putting them on the vehicle itself, out-of-sight or in poorly accessible places. •Always keep the work area neat and clean. •When tightening screws or nuts, start with the larger diameter or inner fasteners, and tighten them in progressive pulls criss-cross “p s” using a “criss-cross criss-cross” pattern. pulling •Preferably use open-end box wrenches by “p g” and not “pushing”. •Adjustable wrenches (F. 1) should preferably not be used as the movable jaw tends to open thus risking damaging or not properly tightening the bolt to the correct torque. Use only in case of emergency, i.e. when a properly sized box wrench is not available. In any case, when using an adjustable wrench, take care to proceed as shown in Figure 1. •Except for occasional customers, always make out and deliver to the customer a work sheet specifying the operations performed, with notes as to any future checks eventually required. REGLES GENERALES DE TRAVAIL •Les conseils, les recommandations et les avertissements qui suivent garantissent des interventions rationnelles en toute sécurité opérationnelle, réduisant progressivement les probabilités d’accidents, les dommages de toute nature et les temps morts. Il est donc conseillé de les observer scrupuleusement. CONSEILS •Pour serrer les vis et les écrous, commencer par ceux qui ont un diamètre plus grand ou bien par ceux internes, croix tractions puis continuer en “c x”, par “tractions tractions” successives. •L’utilisation correcte des clés fixes (à fourche) s’effectue par “tractions tractions” et non par “poussées”. tractions •Les clés réglables à rouleau (F. 1) s’utilisent dans des conditions d’urgence, c’est-à-dire lorsqu’on ne possède pas la clé de la bonne dimension. En effet, pendant l’effort, la mâchoire mobile tend à “s’ouvrir”, ce qui pourrait non seulement endommager le boulon mais créer aussi un moment de torsion de serrage, non fiable. Il faut toujours les utiliser comme l’indique la figure 1. •Sauf pour les cas d’assistance occasionnelle, préparer pour la clientèle une fiche de travail sur laquelle seront inscrites toutes les interventions effectuées et les notes sur les éventuels contrôles futurs. NORMAS GENERALES DE TRABAJO •Los consejos consejos, las recomendaciones recomendaciones, y las advertencias que siguen, garantizan intervenciones racionales dentro de la máxima seguridad operativa, eliminando notablemente las probabilidades de: accidentes, daños de toda naturaleza y tiempos muertos. Por lo tanto se aconseja, observarlos escrupulosamente. CONSEJOS •Utilizar siempre equipos de óptima calidad. •Utilizar para la elevación del vehículo a motor, equipos realizados expresamente y conformes a las directivas europeas. •Durante las operaciones, mantener las herramientas al alcance de la mano, en lo posible de acuerdo a una secuencia predeterminada y de todas maneras, nunca sobre el vehículo o en lugares escondidos o pocos accesibles. •Mantener ordenado y limpio el lugar de trabajo. •Para apretar tornillos y tuercas, comenzar con los de diámetro mayor o bien, con los interiores, procediendo en cruz tiradas “cruz cruz” con “tiradas tiradas” sucesivas. tirada •El empleo más correcto de las llaves fijas (de horquilla), es en “t a” y no en “empuje”. •Las llaves inglesas de rodillo (F. 1) hay que utilizarlas en condiciones de emergencia, cuando en estas condiciones no se tiene la llave de las dimensiones adecuadas. Durante el esfuerzo, la mordaza móvil tiende a “abrirse” con posible menoscabo del perno obteniendo además un momento de torsión de apretado no fiable. De todas maneras utilizarlas como se ilustra en la figura 1. •Excepto en casos de asistencia excepcional, preparar para la Clientela, una ficha de trabajo en la que serán anotadas todas las intervenciones efectuadas y las notas sobre eventuales controles futuros. 11 6/98 RACCOMANDAZIONI Prima di iniziare qualsiasi intervento sul motoveicolo attendere il completo raffredda•Prima mento di ogni componente del veicolo stesso. •Se le operazioni prevedono l’impegno di due tecnici, è indispensabile che, preventivamente, essi si accordino per mansioni e sinergie. •Verificare sempre il corretto montaggio di ogni componente, prima di montarne un altro. •Lubrificare le parti (previste), prima del rimontaggio. •Le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli anelli elastici e le copiglie vanno sempre sostituiti sostituiti, ad ogni loro smontaggio. serraggio finale •I valori di coppia indicati nei manuali si riferiscono al “serraggio finale”, che deve essere raggiunto progressivamente, con passate successive. •Le operazioni di allentamento e serraggio delle parti in lega di alluminio (carter) vanno effettuate a motore freddo. •Utilizzare sempre cacciaviti di dimensioni adatte alle viti sulle quali si deve agire. EMPFEHLUNGEN Bevor mit irgendeinem Eingriff am Kraftrad begonnen wird, den Motor abschalten, den •Bevor Startschlüssel abziehen und abwarten, bis alle Komponenten des Fahrzeugs vollständig abgekühlt sind. •Sollten die Arbeiten den Einsatz zweier Techniker erfordern, müssen sich diese zuvor unbedingt über die Kompetenzen und Synergien (das Zusammenarbeiten) einigen. •Vor dem Einbau einer Komponente stets sicherstellen, daß die vorherige korrekt montiert wurde. •Vor dem Wiedereinbau die (vorgesehenen) Teile schmieren. •Die Dichtungen, Dichtungsringe, elastischen Ringe und Splinte müssen bei jedem Ausbau durch neue ersetzt werden. •Die im Handbuch angegebenen Anziehdrehmomente beziehen sich auf das Festziehen. Solche Werte müssen schrittweise durch aufeinanderfolgende Abdrehungen erreicht werden. •Das Lockern und das Anziehen der Teile in Aluminiumlegierung (Gehäuse) muß bei kaltem Motor erfolgen. •Verwenden Sie stets Schraubenzieher passender Größen. 12 6/98 WARNINGS Before carrying out any operation, turn off the engine, remove the ignition key and wait for •Before all parts to cool down down. •For operations requiring two mechanics, make sure that the various steps to be performed by each of them are clearly defined and co-ordinated beforehand. •Make sure that each component has been properly mounted before proceeding with assembling the next one. •Lubricate all parts (where applicable) before reinstalling them. Always replace gaskets, O-rings, circlips and split pins at every refitting. •Always final torque •The torque settings specified in the manuals refer to the “final torque”, which must be attained progressively by steps. •Loosen and tighten aluminium alloy parts (covers) only after the engine has fully cooled down down. •Only use screwdrivers with sizes suitable to the screws to be loosened or tightened. RECOMMANDATIONS Avant d’effectuer toute intervention sur le motocycle, attendre que toutes les pièces du •Avant véhicule soient complètement refroidies refroidies. •Si les opérations prévoient la présence de deux techniciens, il est indispensable, au préalable, que ceux-ci se mettent d’accord sur les tâches et les synergies. •Vérifier toujours le bon montage de chaque pièce avant d’en monter une autre. •Graisser les parties (prévues) avant d’effectuer le remontage. •Les joints des bagues d’étanchéité, les bagues élastiques et les goupilles doivent être toujours remplacés à chaque dépose. serrage final •Les valeurs de couple indiqués dans les manuels concernent le “serrage final” et elles doivent être obtenues progressivement, par passes successives. •Les opérations de desserrage et de serrage des pièces en alliage d’aluminium (carters) doivent s’effectuer moteur froid froid. •Utiliser toujours des tournevis de dimensions adaptées aux vis sur lesquelles il faut agir. RECOMENDACIONES Antes de iniciar cualquier intervención en el vehículo a motor, esperar a que se enfríen •Antes completamente todos y cada uno de los componentes del vehículo mismo. •Si las operaciones prevén el empleo de dos técnicos, es necesario que previamente se pongan de acuerdo para las tareas a realizar y sinergías. •Siempre comprobar el correcto montaje de cada componente, antes de montar otro. •Lubricar las piezas (previstas), antes de volverlas a montar. •Las guarniciones, los anillos de estanqueidad, los anillos elásticos y las clavijas, siempre se tienen que sustituir sustituir, cada vez que éstos se desmonten. apretado final •Los valores de par que se indican en los manuales, se refieren al “apretado final”, que tienen que ser alcanzados progresivamente, con pasadas sucesivas. •Las operaciones de aflojamiento y apretamiento de las piezas en aleación de aluminio (cárter) se efectúan con el motor frío. •Siempre utilizar destornilladores de dimensiones adecuadas para los tornillos en los que se tiene que intervenir. 13 6/98 •Non lavorare in condizioni disagiate o di precaria stabilità del motoveicolo. Non riutilizzare mai una guarnizione o un anello elastico. •Non •Non utilizzare un cacciavite come leva o scalpello. •Non svitare o avvitare viti e dadi con l’ausilio di pinze, poiché, oltre che non esercitare una forza di bloccaggio sufficiente, si può danneggiare la testa della vite o l’esagono del dado. Non battere con martello (o altro) sulla chiave, per allentare o serrare viti e dadi (F. 2). •Non Non aumentare il braccio di leva •Non leva, infilando un tubo sulla chiave (F. 3). Non utilizzare mai fiamme libere, per nessuna ragione. Non abbandonare recipienti aperti o non adatti a contenere benzina in posizioni di passaggio, vicino a fonti di calore, ecc... Non utilizzare la benzina come detergente per la pulizia del motoveicolo o per lavare il pavimento dell’officina. Pulire i vari componenti con detergente a basso grado di infiammabilità. Non aspirare o soffiare nel tubo di alimentazione della benzina. Non eseguire saldature in presenza di benzina. Rimuovere il serbatoio anche se completamente vuoto e scollegare il cavo negativo (-) della batteria. Non lasciare il motore avviato in locali chiusi o poco aerati. •Arbeiten Arbeiten Sie nicht unter ungünstigen Bedingungen oder bei mangelnder Stabilität des Kraftrades. Niemals eine Dichtung oder einen elastischen Ring wiederverwenden. •Niemals •Schraubenzieher nicht als Hebel oder Meißel verwenden. •Schrauben und Muttern nicht mit Hilfe von Zangen zu- oder aufdrehen. Abgesehen davon, daß die dabei ausgeübte Anzugskraft unzureichend wäre, könnte der Schraubenkopf beziehungsweise der Sechskant der Mutter beschädigt werden. •Nicht mit einem Hammer (oder ähnlichem) auf den Schlüssel schlagen, um Schrauben beziehungsweise Muttern zu lockern oder festzudrehen (Abb. 2). •Den Hebelarm nicht verlängern, indem ein Rohr auf den Schlüssel gesetzt wird (Abb. 3). Niemals und aus keinem Grund mit offenem Feuer arbeiten. Keine offenen Behälter oder solche, die zur Aufnahme von Benzin ungeeignet sind, in Durchgangspositionen oder in der Nähe von Hitzequellen usw. stehenlassen stehenlassen. Verwenden Sie kein Benzin als Reinigungsmittel für die Säuberung des Kraftrades oder des Werkstattfußbodens. Säubern Sie die verschiedenen Komponenten mit schwer entzündlichen Reinigungssubstanzen. Nicht saugen oder blasen in das Benzinzuführungsrohr. Keine Schweißarbeiten ausführen in Gegenwart von Benzin. Bauen Sie den Tank auch dann aus, wenn -) Kabel der Batterie ab. dieser vollkommen leer ist und trennen Sie das negative (Stellen Sie den Motor in geschlossenen oder schlecht gelüfteten Räumen ab. F.2 F.3 14 6/98 •Make sure that the vehicle is stable and not to have to take on awkward working positions. •Never reuse old gaskets or circlips. •Never use a screwdriver as a lever or chisel. •Never use pincers to loosen or tighten screws or nuts because, in addition to not providing a sufficient clamping force, they may also damage the screw head or nut hexagon. •Never tap the wrench with a hammer or other similar tool to loosen or tighten screws and nuts (F. 2). •Never attempt to increase the lever arm by fitting a tube into the wrench (F. 3). Never use open flames for any reason. Never leave open containers or containers not suitable for holding fuel in passageways, close to heat sources, etc. Never use petrol to clean the vehicle or the floor of the workshop. Always use low flash point solvents to clean the vehicle components. Never suck from or blow into the fuel pipe. When welding welding, make sure that there are no flammable liquids in the vicinity. Always remove the tank, even if -) from the battery. completely empty, and disconnect the negative cable (Never leave the engine running in closed or poorly ventilated areas. •Ne Ne pas travailler dans des conditions incommodes ou de stabilité précaire du motocycle. Ne jamais réutiliser un joint ou une bague élastique. •Ne •Ne jamais utiliser un tournevis comme levier ou comme burin. •Ne pas dévisser ni visser les vis et les écrous avec des pinces, car non seulement elles n’exercent pas une force de blocage suffisante, mais cela pourrait endommager la tête de la vis ou l’hexagone de l’écrou. •Ne pas taper sur la clé avec un marteau (ou autre) pour desserrer ou serrer les vis et les écrous (F. 2). •Ne pas augmenter le bras de levier en enfilant un tube sur la clé (F. 3). Ne jamais utiliser des flammes libres, en aucun cas. Ne pas laisser des récipients ouverts ou non prévus pour contenir de l’essence, dans des positions de passage, à proximité de sources de chaleur, etc... Ne pas utiliser d’essence comme détergent pour nettoyer le motocycle ou pour laver le sol de l’atelier. Nettoyer tous les éléments avec un détergent à faible degré d’inflammabilité. Ne pas aspirer ni souffler dans le tube d’alimentation de l’essence. Ne pas effectuer de soudures en présence d’essence. Déposer le réservoir même s’il est complètement -) de la batterie. vide et débrancher le câble négatif (Ne pas laisser le moteur en route dans des locaux fermés ou peu aérés. •Nunca trabajar en condiciones incomodas o de precaria estabilidad del vehículo a motor. •No volver a utilizar nunca una guarnición o un anillo elástico. •No utilizar un destornillador, como palanca o cincel. •No destornillar o atornillar tornillos y tuercas con la ayuda de pinzas, dado que además de no ejercitar una fuerza de bloqueo suficiente, se puede menoscabar la cabeza del tornillo o el hexágono de la tuerca. •No golpear con el martillo (u otro) sobre la llave, para aflojar o apretar tornillos y tuercas (F. 2). •No aumentar el brazo de palanca, introduciendo un tubo en la llave (F. 3). No utilizar nunca por ningún motivo llamas libres. Nunca abandonar recipientes abiertos y no idóneos que contengan gasolina, en posición de paso, cerca de fuentes de calor, etc. Nunca utilizar la gasolina como detergente para la limpieza del vehículo a motor o para lavar el suelo del taller. Limpiar los varios componentes, con detergente de bajo grado de inflamabilidad. Nunca aspirar o soplar en el tubo de alimentación de la gasolina. No realizar soldaduras en presencia de gasolina. Eliminar el tanque aunque esté completamente vacío y -) de la batería desconectar el cable negativo (Nunca dejar el motor puesto en marcha, en locales cerrados o poco aireados. 15 6/98 Prima di ogni intervento accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo. La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A - F. 4) solidale alla pedana di sollevamento. Vor jedem Eingriff die perfekte Standsicherheit des Kraftrades sicherstellen. Das Vorderrad muß verankert sein. Zu diesem Zwecke sollte möglichst das fest mit der Hebeplattform verbundene Werkzeug (A - Abb. 4) verwendet werden. Before any servicing, make sure that the motor-bike is perfectly stable. The front wheel should preferably be anchored to the equipment (A - F. 4) integral with the lifting board. Avant toute intervention intervention, s’assurer que le motocycle est parfaitement stable. La roue avant doit être ancrée, de préférence, sur l’outillage (A - F. 4) solidaire du tapis d’élévation. Antes de cada intervención, cerciorarse que el vehículo a motor esté perfectamente estable. La rueda delantera debe anclarse, de preferencia, en la herramienta (A - F. 4) solidaria al estribo de elevación. A F.4 16 6/98 SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA T. 1 •La tabella (T 1) riporta i principali interventi di controllo e di sostituzione di componenti e prodotti soggetti ad usura. TERMINKARTE ZUR REGELMÄSSIGEN WARTUNG PERIODICAL MAINTENANCE SCHEDULE T. 1 •Die Tabelle (T 1) enthält die wichtigsten Eingriffe betreffend die Kontrolle des Fahrzeugs sowie die Auswechselung von Verschleißkomponenten und - produkten. •The following table (T 1) lists the main checks and T. 1 operations to be made, and the components and items subject to wear to be replaced. FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO •Le tableau (T 1) indique les principales interventions T. 1 de contrôle et de remplacement de pièces et des articles susceptibles d’usure. T. 1 •La tabla (T 1) indica las principales intervenciones de control y de sustitución de componentes y productos sujetos a desgaste. I 500 3.000 6 Candela Filtro aria Minimo Olio trasmissione Pompa miscelatore Spurgo aria pompa Bulloneria Liquido Zündkerze Luftfilter Minimum Getriebeöl Mischerpumpe Spark plug Air cleaner Idle speed Transmission oil Mixer pump Ausblasen Pumpe mit Luft Pump air bleeding Schrauben Bolts and nuts Flüssigkeit Fluid Bougie Filtreàair Ralenti Huile transmission Pompe mélangeur Purge d’air pompe Boulonnerie Liquide 6.000 12 12.000 24 Bujía Filtroaire Mínimo Aceite transmisión Bomba mezcladora Purga de aire bomba Pernos Líquido T.1 Legende zur Wartungskarte Glossario per scheda di manutenzione I Legend to Maintenance Schedule Nach den ersten... km First ..... km Primi ..... Km Controllare - Pulire - Kontrollieren-Säubern- Check - Clean Regolare Einstellen Adjust Glossaire de la fiche d’entretien Glosario para la ficha de mantenimiento Aux premiers .... Km Primeros ...........Km. Contrôler - Nettoyer - Controlar - Limpiar Remplacer Regular Sostituire Auswechseln Replace Régler Sustituir Ogni ..... Km Alle ..... km Every ..... km Tous les ....... Km Cada ............ Km. Oppure ogni mesi ..... œ Oder alle ... Monate Or every ..... months Ou bien tous les ...... mois O bien cada meses ......... T.2 LUBRIFICANTI SCHMIERMITTEL LUBRICANTS LUBRIFIANTS LUBRICANTES Trasmissione Getriebe Transmission Transmission Transmisión T 35 80W Miscelatore Mischer Mixer Mélangeur Mezclador ULTRA CITY BIKE SUPER CITY BIKE Filtri aria Luftfilter Air cleaners Filtres à air Filtros aire FILTER OIL Radiator fluid Liquide du radiateur Líquido radiador Liquido radiatore Kühlflüssigkeit T.3 17 6/98 TOP FLUID CANDELE 2 ZÜNDKERZEN 3 1 4 SPARK PLUGS BOUGIES 5 6 BUJÍAS F.5 DESCRIZIONE BESCHREIBUNG DESCRIPTION DESIGNATION DESCRIPCIÓN 1 Isolante Isolierung Insulator Isolant Aislante 2 Corpo Gehäuse Body Corps Cuerpo 3 Guarnizione Dichtung Gasket Joint Guarnición 4 Elettrodo Elektrode Electrode Electrode Electrodo 5 Elettrodo massa Massenelektrode Earth electrode Electrode de masse Electrodo de masa 6 Filettatura Threads Filetage Roscado Gewinde T.4 CHAMPION BOSCH NGK NIPPON DENSO F10 RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU F12 - F12 L.C. RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU F15 RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU CENTRO RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU CROSSER RE 87JL WR7 BC BPR 6 HS W20FPR - U YESTERDAY RL 78/C WR4 AC BR 8 HS W24F - RU T.5 CONTROLLO CANDELA Cs - N/m 500 - 1.000 K m Km •Rimuovere la candela a motore caldo (attenzione alle scottature). •I depositi carboniosi e la colorazione dell’isolante (attorno all’elettrodo centrale) forniscono utili indicazioni sul grado termico della candela, sulla carburazione carburazione, sulla lubrificazione e lo stato generale del motore. •Una colorazione marrone chiaro (dell’isolante) indica il corretto funzionamento generale. •Depositi neri fuligginosi i,secchi (al tatto),opachi opachi, indicano che la tempegrado termico della candela tropratura di funzionamento è troppo bassa (grado po elevato elevato), carburazione troppo ricca, o accensione difettosa. magra •Isolante di colore biancastro biancastro, indica: miscela troppo “magra magra” o grado termico della candela troppo basso (candela troppo “calda”). •Verificare la distanza tra gli elettrodi (F. 6) (anche se la candela è nuova) utilizzando uno spessimetro calibrato; eventualmente, regielettrodo di massa strarla agendo solo sull’elettrodo massa. 18 6/98 15 - 18 0,5 - 0,6 mm F.6 ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 500 - 1.000 KM •Die Zündkerze bei heißem Motor herausnehmen (Vorsicht vor Verbrennungen). •Die Kohlenstoffablagerungen und die Färbung der Isolierung (um die mittlere Elektrode) liefern nützliche Hinweise auf den thermischen Grad der Zündkerze, auf die Vergasung Vergasung, auf die Schmierung sowie auf den allgemeinen Zustand des Motors. •Eine hellbraune Färbung (der Isolierung) weist auf einen korrekten allgemeinen Betrieb hin. •Schwarze Schwarze rußige, (bei Berührung) trockene und matte Ablagerungen deuten auf eine zu niedrige Betriebstemperatur (thermischer Grad der Zündkerze zu hoch hoch), zu fette Vergasung oder defekte Zündung. magres” Benzin-Öl-Gemisch oder thermischer Grad der Kerze zu •Eine weißlich gefärbte Isolierung bedeutet: Zu “magres” niedrig (Kerze zu “heiß”). •Den Abstand zwischen den Elektroden (Abb. 6) kontrollieren (auch dann, wenn die Zündkerze neu ist). Verwenden Sie dazu einen abgelehrten Dickenmesser. Regulieren Sie den Abstand gegebenenfalls nach, indem Sie auf die Massenelektrode einwirken. SPARK PLUG CHECK 500 - 1.000 KM •Remove the spark plug while the engine is hot (taking utmost care to avoid scalding!). •The carbon deposits and the colour of the insulator (around the central electrode) provide good information as to the heat range of the spark plug and to carburetion carburetion, lubrication and general condition of the engine. •A light brown colour of (the insulator) indicates that engine working conditions are generally correct correct. Sooty black mat deposits, dry (to the touch), are a sign that working temperature is too low, i.e., that the heat •Sooty range of the spark plug is too high high, mixture too rich or ignition defective. •A whitish colour of the insulator is indicative of too lean a mixture or of too low a heat range of the spark plug (i.e., spark plug too “hot”) . •Check electrode gap (F. 6) (even if the spark plug is new) by means of a calibrated thickness gauge. If need be, adjust by acting only on the earth electrode electrode. CONTROLE DE LA BOUGIE 500 - 1.000 KM •Retirer la bougie moteur chaud (attention aux brûlures). •Les dépôts carbonés et la couleur de l’isolant (autour de l’électrode centrale) renseignent sur le degré thermique de la bougie, sur la carburation carburation, sur le graissage et l’état général du moteur. •Une couleur marron clair (de l’isolant) indique un bon fonctionnement général. •Des dépôts fuligineux fuligineux, secs (au toucher), opaques opaques, indiquent que la température de fonctionnement est trop degré thermique de la bougie trop élevé basse (degré élevé), que la carburation est trop riche ou que l’allumage est défectueux. maigre •Si l’isolant est de couleur blanchâtre blanchâtre, c’est que: le mélange est trop “maigre maigre” ou que le degré thermique de la bougie est trop bas (bougie trop “chaude”). •Vérifier l’écartement des électrodes (F. 6) (même si la bougie est neuve) à l’aide d’un épaisseurmètre calibré et, électrode de masse éventuellement, la régler en agissant seulement sur l’électrode masse. CONTROL BUJÍA 500 - 1.000 KM •Eliminar la bujía con el motor caliente (atención a las quemaduras). •Los depósitos carbonados y la coloración del aislante (alrededor del electrodo central), suministran indicaciones útiles sobre el grado térmico de la bujía, sobre la carburación carburación, sobre la lubricación y el estado general del motor. •Una coloración marrón claro (del aislante), indica el correcto funcionamiento general. •Depósitos negros hollinosos hollinosos,secos (al tacto), opacos opacos, indican que la temperatura de funcionamiento es demasiado grado térmico de la bujía demasiado elevado baja (grado elevado), carburación demasiado rica, o encendido defectuoso. delgada •Aislante de color blancuzco , indica: mezcla demasiado “delgada delgada” o grado térmico de la bujía demasiado bajo (bujía demasiado “caliente”) . •Verificar la distancia entre los electrodos (F. 6) (también si la bujía está nueva) utilizando un calibre de espesor calibrado y, eventualmente, registrarla interviniendo sólo en el electrodo de masa. 19 6/98 MANUTENZIONE CANDELA •La manutenzione della candela si riduce ad una periodica rimozione dal motore, per verificarne (visivamente) le condizioni e la distanza tra gli elettrodi. •Procedere ad un’accurata pulizia degli elettrodi e dell’isolante, utilizzando uno spazzolino metallico. •Rimuovere gli eventuali residui con energico getto d’aria compressa. •Lubrificare la filettatura della candela con olio da motore o grasso grafitato, quindi avvitarla a mano fino in fondo. Serrarla poi con l’apposita chiave, moderatamente (vedi coppia di serraggio in figura 1). Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o elettrodi corrosi deve essere sostituita. SOSTITUZIONE CANDELA 4.500 - 6.000 K m Km •Al chilometraggio previsto, sostituire sempre la candela con una nuova, scelta tra quelle indicate dalla ditta Malaguti Malaguti. •In fase di rimozione della candela esausta, controllare sempre l’aspetto generale della stessa (come descritto in precedenza) per verificare lo stato di “salute” del motore. WARTUNG DER ZÜNDKERZE •Die Wartung der Zündkerze beschränkt sich auf eine regelmäßige Abnahme vom Motor, um (durch Sichtkontrolle) ihren Zustand und den Abstand zwischen den Elektroden zu überprüfen. •Führen sie eine sorgfältige Säuberung der Elektroden und der Isolierung durch. Verwenden Sie dazu ein Metallbürstchen. •Entfernen Sie mögliche Rückstände mit einem kräftigen Preßluftstrahl. •Schmieren sie das Gewinde der Zündkerze mit Motoröl oder Graphitschmiere und schrauben Sie es anschließend von Hand vollständig ein. Ziehen Sie die Kerze anschließend mit dem dazu bestimmten Schlüssel mäßig an (siehe Anzugsmoment in Abbildung 1). Alle Kerzen mit Rissen auf der Isolierung oder rostigen Elektroden müssen ersetzt werden. AUSWECHSELUNG DER ZÜNDKERZE 4.500 - 6.000 KM •Beim vorgesehenen Kilometerstand stets die Zündkerze auswechseln auswechseln. Wählen sie für die neue Kerze eine aus den von der Firma Malaguti bezeichneten. •Beim Herausnehmen der verbrauchten Zündkerze stets deren allgemeine Beschaffenheit (wie obenstehend beschrieben)überprüfen, um einen Schluß auf den “Gesundheitszustand” des Motors ziehen zu können. SPARK PLUG MAINTENANCE •Spark plug maintenance consists essentially of a periodical visual inspection. Remove the spark plug and check for proper condition and gap. •Clean the electrodes and the insulator thoroughly by means of a wire brush. •Remove any residual dirt with a strong jet of compressed air. •Lubricate spark plug thread with engine oil or graphitized grease, and install it by hand until finger tight. Tighten to the specified torque with a spark plug wrench (see Figure 1). It is imperative that any spark plug exhibiting cracks on the insulator or corroded electrodes be replaced. SPARK PLUG REPLACEMENT 4.500 - 6.000 KM •Upon prescribed mileage being reached, always replace the spark plug plug. Use Malaguti recommended spark plugs. •When replacing exhausted spark plugs, visually inspect spark plug condition as described above to ascertain whether or not the engine is running properly. ENTRETIEN DE LA BOUGIE •L’entretien de la bougie consiste à la démonter périodiquement du moteur pour vérifier (visuellement) l’état et l’écartement des électrodes. •Nettoyer avec soin les électrodes et l’isolant avec une brosse métallique. •Eliminer les résidus éventuels avec un jet d’air comprimé efficace. •Graisser le filetage de la bougie avec de l’huile moteur ou de la graisse graphitée, puis la visser à fond à la main. Ensuite, la serrer avec la clé prévue à cet effet, sans exagérer (voir couple de serrage sur la figure 1). Il est nécessaire de remplacer toute bougie présentant des fissures sur l’isolant ou des électrodes corrodées. REMPLACEMENT DE LA BOUGIE 4.500 - 6.000 KM •Au kilométrage prévu, remplacer toujours la bougie par une bougie neuve, choisie parmi celles qui sont indiquées par la société Malaguti Malaguti. •Lors de la dépose de la bougie usagée, contrôler toujours son aspect général (comme décrit précédemment) pour vérifier l’état de “santé” du moteur. MANTENIMIENTO DE LA BUJÍA •El mantenimiento de la bujía, se reduce a quitarla periódicamente del motor. para verificar (visualmente) las condiciones y la distancia entre los electrodos. •Proceder a una cuidadosa limpieza de los electrodos y del aislante, utilizando un cepillo metálico. •Eliminar eventuales residuos con un chorro enérgico de aire comprimido. •Lubricar la rosca de la bujía con aceite de motor o grasa grafitada, luego atornillarla a mano hasta el fondo. Después apretarla con la respectiva llave, moderadamente (véase par de apretado en la figura 1). Hay que sustituir toda bujía que presente fisuras en el aislante o electrodos corroídos. SUSTITUCIÓN DE LA BUJÍA 4.500 - 6.000 KM. , siempre sustituir la bujía por •Al kilometraje previsto, una nueva, eligiendo una de las indicadas por la Empresa Malaguti. •En fase de eliminación de la bujía descargada, siempre controlar el aspecto general de la misma (como descrito anteriormente) para comprobar el estado de “salud” del motor. 20 6/98 RIMOZIONE MOTORE •Per la rimozione del motore dal telaio consultare il Manuale d’Officina “ciclistica” “ciclistica”, dove sono riportate tutte le operazioni da eseguire. SMONTAGGIO MOTORE Il Costruttore si esime da qualsiasi responsabilità, per danni di ogni natura, generati da uno smontaggio e rimontaggio del motore e di ogni sua parte, con attrezzature non idonee agli specifici interventi. Utilizzare esclusivamente RICAMBI ORIGINALI MALAGUTI MALAGUTI. AUSBAU DES MOTORS ENGINE REMOVAL •Zum Herausnehmen des Motors aus dem Rahmen ist das Fahrmerk-Werkstattbuch zu lesen, in welchem alle einzelnen Vorgänge beschrieben werden. •For removal of the engine from the frame, refer to the “cycle” shop manual which lists all the operations required. ZERLEGUNG DES MOTORS ENGINE DISASSEMBLY Der Hersteller übernimmt keine Haftung für Schäden jeder Art, die durch das Zerlegen und den Wiedereinbau des Motors oder eines seiner Komponenten mit für die jeweiligen Arbeiten nicht geeigneten Werkzeugen entstehen. The manufacturer declines all responsibility for damage of any kind caused by disassembly and reassembly of the engine and its parts if unsuitable tools ar used. Nur ORIGINALERSATZTEILE von MALAGUTI verwenden. Only use ORIGINAL MALAGUTI SPARE PARTS PARTS. DEPOSE DU MOTEUR EXTRACCION DEL MOTOR •Pour extraire le moteur du cadre, consulter le manuel d’atelier “partie cycle” où sont indiquées toutes les opérations à effectuer. •Para extraer el motor del bastidor, consultar el manual de taller “ciclístico” “ciclístico”, donde están indicadas todas las operaciones a efectuar. DEMONTAGE DU MOTEUR DESMONTAJE DEL MOTOR Le constructeur dégage toute responsabilité en cas de dommages en tous genres, provoqués par toute intervention de démontage et de remontage du moteur et de chacune de ses parties, exécutée avec des outils non adaptés aux interventions spécifiques. El constructor se exime de cualquier responsabilidad, por daños de cualquier naturaleza, ocasionados por un desmontaje y un nuevo montaje del motor y de cada una de sus piezas, con herramientas no idóneas para dichas intervenciones específicas. Utilisez exclusivement les PIECES DE RECHANGE MALAGUTI. MALAGUTI Utilizar exclusivamente REPUESTOS ORIGINALES MALAGUTI. MALAGUTI 21 6/98 MY 50 ATTREZZI SPECIALI Cod. CY 50 SPEZIALWERKZEUG OUTILS SPECIAUX SPECIAL TOOLS DESCRIZIONE - BESCHREIBUNG - F. DESCRIPTION - DESIGNATION - DESCRIPCION Estrattore volano magnete per volano YAMAHA Magnetschwungradabzieher für YAMAHA Schwungrad Magneto flywheel puller for YAMAHA flywheel Extracteur pour le volant magnétique (volant YAMAHA) Extractor para el volante magnético (volante YAMAHA) Attrezzatura per apertura carter motore Werkzeug zur Öffnung des Motorgehäuses Engine guard opening tool Outillage pour l’ouverture du carter-moteur Herramienta para la apertura del cárter motor 086.01.000 Attrezzatura montaggio albero motore Motorwellen-Montagegerät Engine shaft fitting tool Outillage pour le montage de l’arbre moteur Herramienta para el montaje del eje motor Attrezzatura bloccaggio puleggia frizione Kupplungsriemenscheiben-Feststellwerkzeug Clutch pulley clamping tool Outillage pour le blocage de la poulie de l’embrayage Herramienta para el bloqueo de la polea del embrague Estrattore variatore posteriore Abziehvorrichtung für das hintere Schaltgetriebe Rear variator puller Extracteur pour le variateur arrière Extractor para el variador posterior Estrattore volano Ducati 60.500.100 HERRAMIENTAS ESPECIALES Schwungradabzieher für DUCATI Schwungrad Ducati flywheel puller Extracteur pour volant Ducati Extractor para el volante Ducati 22 6/98 MY 50 Motore raffreddato ad aria Luftgekühlter Motor Air-cooled motor Moteur à refroidissement par air Motor de enfriamiento por aire CY 50 Motore raffreddato ad aria Luftgekühlter Motor Air-cooled motor Moteur à refroidissement par air Motor de enfriamiento por aire MA 50 Motore raffreddato ad acqua Wassergekühlter Motor Water-cooled motor Moteur à refroidissement par eau Motor de enfriamiento por agua 1 6/98 MY 50 - CY 50 - MA 50 INHALT CONTENTS Testa cilindro, cilindro e pistone MY 50 - CY 50 smontaggio Zylinderkopf zylinder und kolben MY 50 - CY 50 zerlegen Cylinder head, cylinder and piston MY 50 - CY 50 disassembly Culasse, cylindre et piston MY 50 - CY 50 demontage Culata, cilindro y piston MY 50 - CY 50 remoción 4 Testa cilindro, cilindro e pistone MA 50 smontaggio Zylinderkopf, zylinder und kolben MA 50 zerlegen Cylinder head, cylinder and piston MA 50 disassembly Culasse, cylindre et piston MA 50 demontage Culata, cilindro y piston MA 50 remoción 5 Ispezione e riparazione Inspektion und reparatur Inspection and repair Inspection et reparation Inspeccion y reparacion 10 Testa e cilindro Zylinderkopf und zylinder Cylinder head Culasse et cylindre Culata y cilindro 10 Misurazione della planarità e rimedi Messung der ebenheit Warpage measurement Mesure de la planeite and resurfacement steps et remedes Medicion de la aplanac ión y soluciones 10 Cilindro e pistone Zylinder und kolben Cylinder and piston Cylindre et piston Cilindro y piston 10 Fasi di controllo Kontrollschritte Measurements steps Phases de controle Fases de control 12 Valori di accoppiamento Kupplungswerte Fit values Valeurs de couplage Valores de acoplamiento 14 Anelli del pistone Kolberinge Piston rings Segments Circlips del piston 14 Perno pistone e cuscinetto Kolbenzapfen und lagerbuchse Piston pin and bearing Axe de piston et palier Bulon del piston y cojinete 14 Pedale avviamento MY 50 - MA 50 Kickstarter MY 50 - MA 50 Kick starter MY 50 - MA 50 Pedal de demarreur MY 50 - MA 50 Pedal de arranque MY 50 - MA 50 16 Pedale avviamento CY 50 Kickstarter CY 50 Kick starter CY 50 Pedal de demarreur CY 50 Pedal de arranque CY 50 17 Avviamento a pedale Kickstarter Kick axle Demarrage a pedal Arranque de pedal 18 Frizione Kupplung Clutch Embrayage Embrague 20 Pompa olio Ölpumpe Oil pump Pompe a huile Bomba de aceite 22 Pompa olio e magnete CDI Ölpumpe und magnetzünder CDI Oil pump and CDI-magneto Pompe a huile et magneto CDI Bomba de aceite y CDI 24 Autolube pump Pompe a graissage aut. Bomba autolubrificante 24 INDICE Pompa autolubrificante Selbstschmierende pumpe SOMMAIRE ÍNDICE P Puleggia primaria Primärriemenscheibe Primary sheave Poulie primaire Polea primaria 26 Cinghia a V V-riemen V-belt Courroie en V Correa a V 28 Frizione d’avviamento Startkupplung und ed ingranaggi zanradgetrieb Starter clutch and gear Embrayage du demarreur et engranages Embrague de arranque y engranajes 28 Frizione d’avviamento Startkupplung Starter clutch Embrayage de demarrage Embrague de arranque 30 Motorino d’avviamento Anlassmotor Starter motor Demarreur Motor de arranque 30 Starter clutch and starter motor Embrayage et demarrage Embrague y motor de arranque 32 Polea secundaria 36 Frizione e motorino d’avviamento Startkupplung und anlassmotor Puleggia secondaria Sekondärriemenscheibe Secondary sheave Poulie secondarie Cinghia a V, puleggia primaria e secondaria V-riemen, primäre und V-belt , primary and sekundäre riemenscheibe secondary Courroie en V, poulie Correa a V, polea primaire et secondarie primaria y secundaria 38 Trasmissione MY 50 - MA 50 Gebriebe MY 50 - MA 50 Transmission MY 50 - MA 50 Transmission MY 50 - MA 50 Transmision MY 50 - MA 50 40 Trasmissione CY 50 Gebriebe CY 50 Transmission CY 50 Transmission CY 50 Transmision CY 50 42 Carter (destro) Gehäuse (rechts) Crankase (right) Carter (droit) Carter (derecho) 46 2 6/98 MY 50 - CY 50 - MA 50 INDICE INHALT Carter ed albero a Gehäuse und Kurbelgomito MY 50 - MA 50 welle MY 50 - MA 50 CONTENTS SOMMAIRE Crankcase and crank- Carter et vilebrequin MY 50 - MA 50 shaft MY 50 - MA 50 P Carter y cigüeñal MY 50 - MA 50 48 Carter y cigüeñal CY 50 50 Montaje motor y regulación 52 Carter ed albero a gomito CY 50 Gehäuse und Kurbelwelle CY 50 Crankcase and crankshaft CY 50 Montaggio motore e regolazione Montage und einstellen des motors Engine assembly and Montage moteur et adjustment reglage Albero a gomito e carter Kurbelwelle und gehäuse Crankshaft and crankcase Vilebrequin et carter Cigüeñal y carter 52 Pompa olio Ölpumpe Oil pump Pompe a huile Bomba de aceite 58 Magnete CDI Magnetzünder CDI CDI Magneto Magneto CDI Magneto CDI 58 Montaggio frizione d’avviamento Montage Anlaßkupplung Assembly starter clutch Montage embrayage de demarrage Montaje embrague de arranque 62 Montaggio motorino d’avviamento Montage Anlaßmotor Assembly starter motor Montage demarreur Montaje motor de arranque 62 Assembly transmission Montage transmission Montaje transmision 68 Montaje arranque con pedal, polea primaria, secundaria y correa aV 70 Montaggio trasmissione Montage triebwer Carter et vilebrequin CY 50 ÍNDICE Montaggio avviamento a pedale, puleggia primaria, secondaria e cinghia a V Montage kickstart primäre, sekondarriemenscheibe und V-riemen Assembly kick axle, primary and secondary sheaves and V-belt Montage demarrage a pedale, poulie primarie, secondarie et courroie en V Testa cilindro, cilindro e pistone - montaggio Zylinderkopf, Zylinder und kolben - montage Cylinder head, cylinder and piston - assembly Tête du cylindre, cylindre Culata, cilindro y et piston - montage piston - montaje 74 Valvola lamellare Lamelleventil Reed valve Clapets Caja laminas 78 Rimozione pompa acqua Ausbau der Wasserpumpe Water pump removal Depose de la pompe à l’eau Remoción bomba agua 80 Carburatore Vergaser Carburettor Carburateur Carburador 82 Sezione Schnitt Section Section Seccion 84 Rimozione Ausbau Removal Enlevement Remoción 86 Smontaggio Zerlegen Disassembly Demontage Remoción 86 Ispezione Inspektion Inspect Inspection Inspección 88 Montaggio Montage Assembly Montage Montaje 92 Installazione Installierung Installation Installation Instalación 92 Schema impianto riscaldamento carburatore Dellorto su motori raffreddati a liquido Heizsystem-Plan für Dellorto Vergaser auf Motoren mit Flüssigkeitskühlung Dellorto carburettor heating system diagram for fluidcooled engines Schéma de l’installation de réchauffement du carburateur Dellorto sur les moteurs refroidis par liquide Esquema de la instalación de calefacción del carburador Dellorto en motores enfriados por líquido 94 Scooter FIREFOX F15 Esploso carburatore Dellorto PHVA 12 PS Skooter FIREFOX F15 Montagezeichnung zum Dellorto Vergaser FIREFOX F15 Scooter: Scooter FIREFOX F15 Exploded view of PHVA Eclaté du carburateur 12 PS Dellorto carburettor Dellorto PHVA 12 PS Scooter FIREFOX F15 Despieces del carburador Dellorto PHVA 12PS 96 Scooter YESTERDAY Esploso carburatore GURTNER PY 12 cod. 715.078.00 Skooter YESTERDAY Montagezeichnung zum Vergaser GURTNER PY YESTERDAY Scooter: Exploded view of GURTNER PY 12 (code 715.078.00) carburettor Scooter YESTERDAY Eclaté du carburateur GURTNER PY 12 réf. 715.078.00 Scooter YESTERDAY Despieces del carburador GURTNER PY 12 ref. 715.078.00 98 Scooter PHANTOM L.C. Esploso carburatore TK 4FK cod. 715.070.00 Skooter PHANTOM L.C. Montagezeichnung zum Vergaser TK 4FK Cod. 715.070.00 PHANTOM L.C. Scooter: Exploded view of TK 4FK (code 715.070.00) carburettor Scooter PHANTOM L.C. Eclaté du carburateur TK 4FK réf. 715.070.00 Scooter PHANTOM L.C. Despieces del carburador TK 4FK ref. 715.070.00 100 3 6/98 MY 50 CY 50 TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN SMONTAGGIO Nota: a motore smontato la testa cilindro, il cilindro, il pistone e la valvola lamellare possono essere raggiunte rimuovendo i seguenti particolari: carter laterale, tubo di scarico, carter filtro aria, carburatore. ZERLEGEN Hinweis: Nach Herausnehmen des Motors, können Zylinder, Kolben und Lamellenventil durch Ausbauen folgender Teile erreicht werden: Seitengehäuse, Auspuffrohr, Luftfiltergehäuse, Vergaser. CYLINDER HEAD, CYLINDER AND PISTON CULASSE, CYLINDRE ET PISTON CULATA, CILINDRO Y PISTON DISASSEMBLY Note: with the engine demounted, the cylinder head, cylinder, piston and reed valve can be maintained by removing the following parts: side cover, exhaust pipe, air cleaner box, carburetor. DEMONTAGE Note: une fois le moteur démonté, la culasse, le cylindre, le piston, et les clapets peuvent être rejoints en enlevant les pièces suivantes: Carter latéral, tuyau d’échappement, carter filtre air, carburateur. REMOCION Nota: una vez desmontado el motor, la culata, el cilindro, el pistón y la caja de laminas pueden ser alcanzadas extrayendo las siguientes piezas: cárter lateral, tubo de desagüe, cárter filtro aire, carburador. MY 50 CY 50 1 1 F.1 F. 1/a Entfernen: •Luftleitblech (außen) (1), •Luftleitblech (innen). Rimuovere: •convogliatore aria (esterno) (1), •convogliatore aria (interno). Remove: •air shroud (outer) (1), •air shroud (inner). Enlever: •le convoyeur d’air (externe) (1), •le convoyeur d’air (interne). Remover: •transportador de aire (externo) (1), •transportador de aire (interno). 1 Ausbauen: •Flügelrad (1). Enlever: •le ventilateur (1). Remover: •ventilador (1). Rimuovere: •ventola (1). F.2 Remove: •fan (1). 4 6/98 MA 50 TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN SMONTAGGIO Nota: a motore smontato la testa cilindro, il cilindro, il pistone e la valvola lamellare possono essere raggiunte rimuovendo i seguenti particolari: carter laterale, tubo di scarico, carter filtro aria, carburatore. ZERLEGEN Hinweis: Nach Herausnehmen des Motors, können Zylinder, Kolben und Lamellenventil durch Ausbauen folgender Teile erreicht werden: Seitengehäuse, Auspuffrohr, Luftfiltergehäuse, Vergaser. CYLINDER HEAD, CYLINDER AND PISTON CULASSE, CYLINDRE ET PISTON CULATA, CILINDRO Y PISTON DISASSEMBLY Note: with the engine demounted, the cylinder head, cylinder, piston and reed valve can be maintained by removing the following parts: side cover, exhaust pipe, air cleaner box, carburetor. DEMONTAGE Note: une fois le moteur démonté, la culasse, le cylindre, le piston, et les clapets peuvent être rejoints en enlevant les pièces suivantes: Carter latéral, tuyau d’échappement, carter filtre air, carburateur. REMOCION Nota: una vez desmontado el motor, la culata, el cilindro, el pistón y la caja de laminas pueden ser alcanzadas extrayendo las siguientes piezas: cárter lateral, tubo de desagüe, cárter filtro aire, carburador. MA 50 Rimuovere: •coperchietto (1). Entfernen: •Deckel (1). 1 F.3 Remove: •cover (1). Enlever: •couvercle (1). Rimuovere: •coperchio supporto pompa (1). Remover: •tapa (1). 1 Entfernen: •Pumpengehäuse-Schutzhaube F.4 Remove: •pump bearing cover (1). Enlever: •couvercle support de la pompe (1). 5 6/98 Remover: •tapa soporte de la bomba (1). MY 50 CY 50 Ausbauen: •Zylinderkopf (1). Rimuovere: •testa cilindro (1). 1 Nota: rimuovere i dadi della testa cilindro allentandoli di 1/2 giro per volta. Hinweis: Entfernen Sie die Muttern des Zylinderkopfes, indem Sie diese durch jeweils 1/2 Drehung lockern. F.5 Ausbauen: •Dichtung (Zylinderkopf) (1), •Zylinder (2), •Dichtung (Zylinder). Rimuovere: •guarnizione (testa cilindro) - (1), •cilindro (2), •guarnizione (cilindro). 1 2 F.6 Rimuovere: •anello (1), •perno pistone (2), •pistone (3), •cuscinetto. 3 1 Ausbauen: •Ring (1), •Kolbenzapfen (2), •Kolben (3), •Lagerbuchse. 2 F.7 Nota: prima di rimuovere l’anello di fermo perno pistone coprire l’apertura del carter motore con un panno pulito, onde evitare che l’anello cada all’interno del carter motore stesso. Nel caso l’estrazione del perno risultasse difficoltosa, si consiglia di utilizzare un’apposita spina calibrata. Hinweis: Bevor der Clip des Kolbenzapfens entfernt wird, ist die Öffnung des Motorgehäuses mit einem sauberen Tuch zu bedecken, um das Hereinfallen des Ringes in das Motorgehäuse zu vermeiden.Falls der nicht herausgezogen werden kann,empliehlt es sich, sich mit einem entsprechenden kalibrierten Stift zu behelfen. Non utilizzare martello o altro attrezzo a percussione per estrarre il perno pistone. Verwenden Sie keinen Hammer oder sonstiges Schlagwerkzeug zum Herausziehen des Kolbenzapfens. 6 6/98 MY 50 CY 50 Remove: •cylinder head (1). Enlevez: •la culasse (1). Remover: •culata (1). Note: the cylinder head holding nuts should be loosened 1/2 turn each time and remove. Note: enlevez les écrous de la culasse en les desserrant d’un demitour à la fois. Nota: remover las tuercas de la culata desatornillándolos de 1/2 giro cada vez. Remove: •gasket (cylinder head) - (1), •cylinder (2), •gasket (cylinder). Enlevez: •le joint (culasse) (1), •le cylindre (2), •le joint (cylindre). Remover: •junta (culata) (1), •cilindro (2), •junta (cilindro). Remove: •circlip (1), •piston pin (2), •piston (3), •small end bearing. Enlevez: •la bague (1), •l’axe du piston (2), •le piston (3), •le palier. Remover: •circlip (1), •bulón del pistón (2), •pistón (3), •cojinete. Note: before removing the piston pin clip, cover the crank case with a clean rag so you will not accidentally drop the clip into the crankcase. If the pin is difficult to remove, use an appropriately calibrated peg. Note: avant de retirer l’anneau de retenue de l'axe du piston, couvrez la lumière du carter moteur avec un chiffon propre, afin d’éviter que l’anneau ne tombe à l’intérieur du carter moteur. Si l’extraction de l'axe s’avère difficile, il est conseillé d’utiliser une goupille adéquatement calibrée. Nota: antes de remover el circlip de sujeción del bulón del pistón cubrir la abertura del cárter motor con un paño limpio, para evitar que el circlip caiga en el interior del cárter del motor mismo. En el caso de que la extracción del perno resultase dificultosa, se recomienda utilizar una adecuada pasador calibrado. Ne pas utiliser de marteau ou d’autre outil à percussion pour extraire l’axe du piston. No utilizar el martillo u otra herramienta de percusión para extraer el eje del pistón. Never use a hammer or other percussion tool to remove the piston pin. 7 6/98 MA 50 Rimuovere: •testa cilindro (1). Ausbauen: •Zylinderkopf (1). Nota: rimuovere i dadi della testa cilindro allentandoli di 1/2 giro per volta. Hinweis: Entfernen Sie die Muttern des Zylinderkopfes, indem Sie diese durch jeweils 1/2 Drehung lockern. 1 2 F.8 Ausbauen: •Dichtung (Zylinderkopf) (1), •Zylinder (2), •Dichtung (Zylinder). Rimuovere: •guarnizione (testa cilindro) - (1), •cilindro (2), •guarnizione (cilindro). 1 F.9 Rimuovere: •anello (1), •perno pistone (2), •pistone (3), •cuscinetto. 3 1 Ausbauen: •Ring (1), •Kolbenzapfen (2), •Kolben (3), •Lagerbuchse. 2 F. 10 Nota: prima di rimuovere l’anello di fermo perno pistone coprire l’apertura del carter motore con un panno pulito, onde evitare che l’anello cada all’interno del carter motore stesso. Nel caso l’estrazione del perno risultasse difficoltosa, si consiglia di utilizzare un’apposita spina calibrata. Hinweis: Bevor der Clip des Kolbenzapfens entfernt wird, ist die Öffnung des Motorgehäuses mit einem sauberen Tuch zu bedecken, um das Hereinfallen des Ringes in das Motorgehäuse zu vermeiden. Falls der nicht herausgezogen werden kann,empliehlt es sich, sich mit einem entsprechenden kalibrierten Stift zu behelfen. Non utilizzare martello o altro attrezzo a percussione per estrarre il perno pistone. Verwenden Sie keinen Hammer oder sonstiges Schlagwerkzeug zum Herausziehen des Kolbenzapfens. 8 6/98 MA 50 Remove: •cylinder head (1). Enlevez: •la culasse (1). Remover: •culata (1). Note: the cylinder head holding nuts should be loosened 1/2 turn each time and remove. Note: enlevez les écrous de la culasse en les desserrant d’un demitour à la fois. Nota: remover las tuercas de la culata desatornillándolos de 1/2 giro cada vez. Remove: •gasket (cylinder head) - (1), •cylinder (2), •gasket (cylinder). Enlevez: •le joint (culasse) (1), •le cylindre (2), •le joint (cylindre). Remover: •junta (culata) (1), •cilindro (2), •junta (cilindro). Remove: •circlip (1), •piston pin (2), •piston (3), •small end bearing. Enlevez: •la bague (1), •l’axe du piston (2), •le piston (3), •le palier. Remover: •circlip (1), •bulón del pistón (2), •pistón (3), •cojinete. Note: before removing the piston pin clip, cover the crank case with a clean rag so you will not accidentally drop the clip into the crankcase. If the pin is difficult to remove, use an appropriately calibrated peg. Note: avant de retirer l’anneau de retenue de l'axe du piston, couvrez la lumière du carter moteur avec un chiffon propre, afin d’éviter que l’anneau ne tombe à l’intérieur du carter moteur. Si l’extraction de l'axe s’avère difficile, il est conseillé d’utiliser une goupille adéquatement calibrée. Nota: antes de remover el circlip de sujeción del bulón del pistón cubrir la abertura del cárter motor con un paño limpio, para evitar que el circlip caiga en el interior del cárter del motor mismo. En el caso de que la extracción del perno resultase dificultosa, se recomienda utilizar una adecuada pasador calibrado. Never use a hammer or other percussion tool to remove the piston pin. Ne pas utiliser de marteau ou d’autre outil à percussion pour extraire l’axe du piston. 9 6/98 No utilizar el martillo u otra herramienta de percusión para extraer el eje del pistón. ISPEZIONE E RIPARAZIONE INSPEKTION UND REPARATUR TESTA E CILINDRO Eliminare: •depositi di carbonio utilizzando un raschietto arrotondato. Nota: assicurarsi di non danneggiare la filettatura porta candela. Non usare strumenti affilati. Evitare di raschiare l’alluminio. ZYLINDERKOPF UND ZYLINDER Reinigen: •Kohlenstoffrückstände mittels eines abgerundeten Schabers reinigen. Hinweis: Achten Sie darauf, das Gewinde der Zündker nicht zu beschädigen. Keine scharfen Instrumente verwenden. Vermeiden Sie es, das Aluminium zu zerkratzen. F. 11 Ispezionare la camera di combu•Ispezionare stione della testa cilindro. Eliminare le incrostazioni. •Überprüfen Sie die Brennkammer des Zylinderkopfes. Beseitigen Sie Verkrustungen. •Misurare Misurare la planarità della testa cilindro. Rispianare: il limite di planarità è •Rispianare: di 0,03 mm. •Messen Messen: Ebenheit des Zylinderkopfes. Ebenheit: die Toleranz für die •Ebenheit: Ebenheit beträgt 0,03 mm. MA 50 F. 12 MISURAZIONE DELLA PLANARITÀ E RIMEDI •Appoggiare una riga metallica rigida (1) alla testa cilindro e controllare la planarità mediante uno spessimetro (2). •Se tale planarità risulta fuori tolleranza, eseguire la spianatura della testa del cilindro. 1 2 MESSUNG DER EBENHEIT •Halten Sie ein Metallineal (1) auf den Zylinderkopf und prüfen Sie die Ebenheit mit einem Dickenmesser (2). •Sollte der Toleranzwert überschritten werden, führen Sie das Ebnen des Zylinderkopfes durch. F. 13 •Arbeiten Sie beim Glätten mit angefeuchtetem Schmirgelpapier 400 - 600 und beschreiben Sie eine Acht. •Eseguire la spianatura impiegando carta abrasiva 400 - 600 inumidita, agendo con movimento ad “8”. F. 14 CILINDRO E PISTONE Eliminare: •depositi di carbonio utilizzando un raschietto arrotondato. ZYLINDER UND KOLBEN Reinisen: •Kohlenstoffrückstände mittels eines abgerundeten Schabers entfernen. Nota: non usare strumenti affilati. Hinweis: Keine scharfen Instrumente verwenden. F. 15 10 6/98 INSPECTION AND REPAIR INSPECTION ET REPARATION INSPECCION Y REPARACION CYLINDER HEAD Eliminate: •carbon deposits; use a rounded craper. CULASSE ET CYLINDRE Eliminez: •les dépôts de carbone en utilisant un racloir arrondi. CULATA Y CILINDRO Note: take care to avoid damaging the spark plug threads. Do not use a sharp instruments. Avoid scratching the aluminium. Note: ayez soin de ne pas endommager le filetage porte-bougie. N’utilisez pas d’outils tranchants. Evitez de racler l’aluminium. Nota: asegurarse de no dañar la rosca porta-bujía. No usar instrumentos afilados. Evitar de raspar el aluminio. •Inspect Inspect the cylinder head water jacket. Eliminate the croust of minerals/rust. Vérifiez la chambre de combustion •V de la culasse. Eliminez les incrustations. Inspeccionar la cámara de •Inspeccionar combustión de la culata. Eliminar las incrustaciones. •Measure Measure the cylinder head warpage. Out specification, resurface. •Out Warpage limit: 0.03 mm (0.0012 in). •Mesurez Mesurez la planéité de la culasse. Replanez: la limite de planéité est •Replanez: de 0,03 mm. •Medir Medir la aplanación de la culata. Explanar: el límite de aplanación •Explanar: es de 0,03 mm. WARPAGE MEASUREMENT AND RESURFACEMENT STEPS •Attach a straight edge (1) on the cylinder head and measure the warpage using a thichness gauge (2). •If the warpage is out of specification, resurface the cylinder head. MESURE DE LA PLANEITE ET REMEDES •Placez une règle en métal rigide (1) sur le face d’appui de la culasse et contrôlez la planéité à l’aide d’une gauge d’épaisseur (2). •Si cette planéité se trouve hors tolérance, reetifiez la culasse. MEDICION DE LA APLANACIÓN Y SOLUCIONES •Apoyar una regla metálica rígida (1) sobre la culata y controlar la aplanación mediante un calibrador de espesores (2). •Si dicha aplanación resulta fuera de tolerancia, efectuar el aplanamiento de la culata. •Place a 400 - 600 grit wet sandpaper on the surface plate and resurface the head using a figure-eight sanding pattern. •Effectuez le planage à l’aide d’une toile émerie 400 - 600 humidifiée, en accomplissant des mouvements en “8”. •Efectuar el aplanamiento utilizando papel abrasivo 400 - 600 humedecida, interviniendo con un movimiento de tipo a “8”. CYLINDER AND PISTON Eliminate: •carbon deposits; use a rounded craper. CYLINDRE ET PISTON Eliminez: •les dépôts de carbone à l’aide d’un racloir arrondi. CILINDRO Y PISTON Eliminar: •depósitos de carbonilla utilizando un raspador redondeado. Note: do not use a sharp instruments and avoid damaging or scratching. Note: n’utilisez tranchants. Nota: no afilados. 11 pas 6/98 d’objets Eliminar: •depósitos de carbonilla utilizando un raspador redondeado. utilizar instrumentos Überprüfen: •Zylinderlaufbuchse: Rückstände und Verkrustungen beseitigen, •Zylinderwände: Abnutzung/Rillen glattschmirgeln oder ersetzen. Ispezionare: •camicia cilindro: eliminare residui ed incrostazioni, •parete del cilindro: usura/rigature rialesare o sostituire. F. 16 •Eliminare Eliminare i depositi carboniosi dal pistone e dall’alloggiamento. •Reinigen: Reinigen: Kohlenstoffrückstände an Kolben und Ringnuten entfernen. •Verificare Verificare il mantello del pistone: sostituire in caso di intaccature o rigature troppo accentuate. •Prüfen Prüfen Sie den Kolbenschaft: Im Fall ausgeprägter Einschnitte und Rillen ist dieser zu ersetzen. F. 17 •Eliminare Eliminare depositi e rigature dal pistone utilizzando carta abrasiva 600 - 800 inumidita. •Reinigen Reinigen Sie Rückstände und Rillen auf dem Kolben mit feuchtem Schmirgelpapier 600 - 800. Nota: agire a forma di croce. Hinweis: eine Kreuzform beschreibend arbeiten. •Ispezionare Ispezionare la superficie del pistone: sostituire in caso di rigature o altri danni. •Überprüfen Überprüfen Sie die Oberfläche des Kolbens: Ersetzen im Fall von Rillen oder anderen Beschädigungen. Kontrollieren Sie das Spiel Kolben •Kontrollieren - Zylinder. •Controllare Controllare gioco pistone-cilindro. F. 18 FASI DI CONTROLLO Prima fase: •Misurare il diametro del cilindro con un alesametro. Diametro cilindro “C” Conicità “T” Standard Limite usura 39,99 “ 40,01 mm (1,574 “ 1,575 in) 40,1 mm (1,579 in) 0,05 mm (0,0019 in) 0,01 mm (0,0004 in) — Ovalizzazione “R” — — — KONTROLLSCHRITTE Erster Schritt: •Messen Sie den Zylinderdurchmesser mit einer Bohrungslehre. Durchmesser Zylinde “C” Konus “T” Unrundwerden “R” Standard 39,99 “ 40,01 mm (1,574 “ 1,575 in) — — — — Grenzabnutzungswert 40,1 mm (1,579 in) 0,05 mm (0,0019 in) 0,01 mm (0,0004 in) •Se fuori tolleranza, rialesare o sostituire il cilindro e sostituire il pistone ed i relativi anelli. •Bei Abweichung von den Toleranzwerten Zylinder nachbohren oder austauschen sowie Kolben und Kolbenringe ersetzen. Seconda fase: Misurare il diametro del pistone tra•Misurare mite un micrometro a 5 mm dal bordo inferiore del pistone. Zweiter Schritt: Messen Sie den Kolbendurchmesser •Messen mit einem Mikrometer 5 mm ab Kolbenrand. F. 19 12 6/98 Inspect: •cylinder water jacket. Crust of minerals/ rust - Eliminate, •cylinder wall. Wear/Scratches Rebore or replace. Vérifiez: •la chemise du cylindre: éliminez les résidus et les incrustations, •la paroi du cylindre: usures/rayures - réalésez ou changez. Inspeccionar Inspeccionar: •la camisa del cilindro: eliminar residuos e incrustaciones, •pared del cilindro: desgaste/ rayadura - rectificar o sustituir. •Eliminate: Eliminate: carbon deposits (from piston crown and ring grooves). •Eliminez Eliminez les dépôts carbonés du piston et des gorges de segment. •Eliminar Eliminar los depósitos de carbonilla del pistón y del alojamiento. •Inspect: Inspect: piston crown; burrs, nicks, damage - replace. •V Vérifiez la jupe du piston: changezle si elle est excessivement ébréchée ou rayée. •Verificar Verificar el faldón del pistón: sustituir en caso de muescas o rayaduras demasiado acentuadas. •Eliminate: Eliminate: deposits and score marks using 600 - 800 grit sand paper. •Eliminez Eliminez les dépôts et les rayures du piston à l’aide de toile émerie 600 - 800 humidifiée. •Eliminar Eliminar los depósitos y rayaduras del pistón utilizando papel abrasivo 600 - 800 humedecido. Note: sand in a crisscross pattern. Do not sand excessively. Note: agir en accomplissant des gestes comme pour dessiner une croix. Nota: intervenir en forma de cruz. •Inspect Inspect: piston wall; wear, Inspect scratches, damage - replace. •V Vérifiez la surface du piston: effectuez une substitution en cas de rayures ou d’autres types de détériorations. Contrôlez le jeu entre piston et •Contrôlez cylindre. •Inspeccionar Inspeccionar la superficie del pistón: sustituir en caso de rayaduras u otros daños. Controlar el juego pistón•Controlar cilindro. PHASES DE CONTROLE Première phase: •Mesurez le diamètre du cylindre avec un dispositif de mesure de l’alésage. FASES DE CONTROL Primera fase: •Medir el diámetro del cilindro con un calibre. •Measure: Measure: clearance. piston-to-cylinder MEASUREMENT STEPS First step: •Measure the cylinder bore with a bore gauge. Standard Cylinder 39,99“40,01mm Bore “C” (1,574“1,575 in) Taper “T” –– Out of Round “R” –– Wear Limit 40,1 mm (1,579 in) 0,05 mm (0,0019 in) 0,01 mm (0,0004 in) Standard Diamètre 39,99“40,01mm cylindre “C” (1,574“1,575 in) Conicité “T” –– Ovalisation “R” –– Limite d’usure 40,1 mm (1,579 in) 0,05 mm (0,0019 in) 0,01 mm (0,0004 in) Estándar Diámetro 39,99“40,01mm Cilindro “C” (1,574“1,575 in) Conicidad “T” –– Ovalización “R” –– Límite desgaste 40,1 mm (1,579 in) 0,05 mm (0,0019 in) 0,01 mm (0,0004 in) •If out of specification, rebore or replace cylinder and replace piston and piston rings as a set. •Si le diamètre a dépassé le seuil de tolérance, réalésez ou changez le cylindre et le piston ainsi que les segments. •Si fuera del límite de tolerancia, rectificar o sustituir el cilindro y sustituir el pistón y sus respectivos circlips. Second step: Measure piston diameter by means •Measure of a micrometer placed 5 mm from the edge of the piston. Seconde phase: Mesurez le diamètre du piston à •Mesurez l’aide d’un micromètre, à 5 mm du bord du piston. Segunda fase: Medir el diámetro del pistón •Medir mediante un micrómetro, a 5 mm del borde del pistón. 13 6/98 VALORI DI ACCOPPIAMENTO LEGENDA (T. 1) KUPPLUNGSWERTE FIT VALUES LEGENDE (T. 1) LEGEND (T. 1) VALEURS DE COUPLAGE VALORES DE ACOPLAMIENTO LEGENDE (T. 1) LEYENDA (T. 1) A Motore tipo Motorentyp Engine type Type de moteur Motor tipo B Gioco (min/max) Spiel (min/max) Clearance (min/max) Jeu (mini/maxi) Juego (min/máx.) C Tolleranza pistone Kolbentoleranz Piston tolerance Tolérance du piston Tolerancia pistón D Tolleranza cilindro Zylindertoleranz Cylinder tolerance Tolérance du cylindre Tolerancia cilindro E Selezione Sortierung Selection Sélection Selección NOTA - La misurazione di “selezione cilindro” va rilevata a mm 10 dalla spianatura superiore. ANELLI DEL PISTONE Misurare il gioco laterale. Se fuori •Misurare tolleranza, sostituire il pistone ed i relativi anelli. Usare uno spessimetro (1). 1 : LATERALE: •GIOCO GIOCO LATERALE 0,03 “ 0,05 mm. F. 20 •Montare: Montare: anello pistone (dentro al cilindro). Spingere l’anello con la corona del pistone. Misurare: a luce fra le estremità. •Misurare: Se fuori tolleranza, sostituire il gruppo degli anelli. Usare uno spessimetro (1). 1 HINWEIS : Für die Wahl des HINWEIS: Zylinders den Durchmesser 10 mm von der oberen Ebenung entfernt messen. KOLBENRINGE •Seitliches Spiel ausmessen ausmessen. Bei Abweichung von den Toleranzwerten, Kolben und Kolbenringe ersetzen. Verwenden Sie einen Dickenmesser (1). SEITLICHES SPIEL: •SEITLICHES 0,03 “ 0,05 mm. •Montieren: Montieren: Kolbenring (im Innern des Zylinders). Drücken Sie den Ring mit der Kolbenkrone. Messen: Spaltmaß zwischen den •Messen: Enden. Bei Abweichung von den Toleranzwerten das Kolbenringe Set ersetzen. Benutzen Sie einen Dickenmesser (1). •SPALTMAß SPALTMAß: SPALTMAß : 0,15 “ 0,35 mm. •LUCE: LUCE: 0,15 “ 0,35 mm. F. 21 PERNO PISTONE E CUSCINETTO Ispezionare perno pistone. Se pre•Ispezionare senta rigature, graffi o una colorazione bluastra, sostituire il perno e controllare il sistema di lubrificazione. Misurare il diametro esterno (A) del •Misurare perno pistone. Se fuori tolleranza, sostituirlo. Diametro esterno perno pistone: •Diametro 9,996 “ 10,000 mm. 1 Ø A KOLBENZAPFEN UND LAGERBUCHSE •Überprüfen Sie den Kolbenzapfen. Weist er Rillen, Kratzer oder eine bläuliche Verfärbung auf, ersetzten Sie den Zapfen und kontrollieren Sie das Schmiersystem. •Messen Sie den Außendurchmesser (A) des Kolbenzapfens. Bei Abweichung von den Toleranzwerten ersetzen. Außendurchmesser Kolbenzapfen: •Außendurchmesser 9,996 “ 10,000 mm. F. 22 Controllare il gioco perno-pistone. •Controllare Se fuori tolleranza, sostituire il pistone. K ontrollieren Sie das Spiel Zapfen •K Kontrollieren Kolben.Bei Abweichung von den Toleranzwerten Kolben austauschen. •Diametro Diametro sede perno pistone ammesso: 10,004 “ 10,015 mm •Zulässiger Zulässiger Durchmesser für den Kolbensitz: 10,004 “ 10,015 mm. •Controllare Controllare cuscinetto (perno pistone). Se risulta danneggiato, sostituire. •Überprüfen Überprüfen Sie das Buchsenlager (Kolbenzapfen). Sollte es beschädigt sein, austauschen. F. 23 14 6/98 m m A B min. C MY 50 CY 50 MA 50 0,034 0,029 D E max 0,047 0,042 -0,048 -0,042 -0,007 -0,002 R -0,041 -0,035 -0,001 +0,006 G -0,034 -0,028 +0,007 +0,0012 V -0,043 -0,037 -0,007 -0, A -0,036 -0,030 -0,001 +0,006 B -0,029 -0,023 +0,007 +0,012 D T.1 NOTE: measurement for cylinder selection must be made 10 mm from the top face. NOTE: la mesure de “sélection du cylindre” doit s’effectuer à 10 mm de la surface supérieure. NOTA: la medicion de “seleccion del cilindro” debe ser efectuada a 10 mm de la superficie superior. PISTON RINGS Measure: side clearance. . If out of •Measure: specification, replace piston and/or rings. Use a Feeler Gauge (1). SEGMENTS Mesurez le jeu latéral. Si les mesures •Mesurez se trouvent hors du seuil de tolérance, changez le piston et les segments. Utilisez une jauge d’épaisseur (1). CIRCLIPS DEL PISTON Medir el juego lateral. Si fuera del •Medir límite de tolerancia sustituir el pistón y sus respectivos circlips. Utilizar un calibre de espesores (1). : CLEARANCE: •SIDE SIDE CLEARANCE 0,03 “ 0.05 mm (0,006 “ 0,014 in). •JEU JEU LATERAL: 0,03 “ 0,05 mm. •JUEGO JUEGO LATERAL: 0,03 “ 0,05 mm. Install: piston ring (into cylinder). •I Push the ring with the piston crown. Measure •Measure Measure: end gap. If out of specification, replace rings as a set. Use a feeler gauge (1). •Montez: Montez: les segments du piston (dans le cylindre). Poussez les segments avec la jupe du piston. Mesurez: la lumière entre les •Mesurez: extrémités. Si elle se trouve hors du seuil de tolérance, changez les segments. Utilisez une jauge d’épaisseur (1). • Montar: circlip del pistón (dentro del cilindro). Empujar el circlip con la corona del pistón. Medir: la luz entre las extremidades. •Medir: Si está fuera del límite de tolerancia sustituir el grupo de los circlips. Utilizar un calibre de espesores (1). •END END GAP: 0,15 “ 0,35 mm (0,006 “ 0,014 in). •LUMIERE: LUMIERE: 0,15 “ 0,35 mm. •LUZ: LUZ: 0,15 “ 0,35 mm. PISTON PIN AND BEARING Inspect: •Inspect: piston pin. Blue discoloration, groove replace, then inspect lubrication system. AXE DE PISTON ET PALIER •V Vérifiez l'axe du piston. S’il présente des rayures, des égratignures ou une couleur bleuâtre, changez l'axe et contrôlez le système de lubrification. BULON DEL PISTON Y COJINETE Inspeccionar el bulón del pistón. Si •Inspeccionar presenta rayaduras, arañazos o una coloración azulada, sustituir el bulón y controlar el sistema de lubricación. •Measure Measure: outside diameter (A) Measure . If out of specification, piston pin. replace. Outside diameter piston pin: •Outside 9,996 “ 10,000 mm. (0,3935 “ 0,3937 in). •Mesurez Mesurez le diamètre externe (A) de l'axe du piston. S’il se trouve hors du seuil de tolérance, changez-le. Diamètre externe axe de piston: •Diamètre 9,996 “ 10,000 mm. •Medir Medir el diámetro externo (A) del bulón del pistón. Si fuera de los límites de tolerancia, sustituirlo. Diámetro externo bulón del pistón: •Diámetro 9,996 “ 10,000 mm. Check the piston pin-to-piston •Check . If out of specification, clearance. replace piston. Contrôlez le jeu axe-piston. S’il se •Contrôlez trouve hors tolérance, changez le piston. Controlar el juego bulón-pistón. Si •Controlar fuera del límite de tolerancia, sustituir el pistón. •Permitted Permitted piston pin seat diameter: 10,004 “ 10,015 mm •Diamètre Diamètre du siège axe du piston admis: 10,004 “ 10,015 mm. Diámetro sede bulón del pistón •Diámetro admitido: 10,004 “ 10,015 mm. •Inspect Inspect: bearing (piston pin). Pitting/ Inspect damage, replace. •Contrôlez Contrôlez l’axe. S’il est abîmé, changez-le. •Controlar Controlar el cojinete (bulón del pistón). Si resulta dañado, sustituir. 15 6/98 MY 50 MA 50 KICKSTARTER 1) Startachse 2) Rückstellfeder 3) Stellring 4) Flache Unterlegscheibe 5) Seeger 6) Dichtung (Gehäusedeckel links) ** 7) Einstellbolzen 8) Gehäusedeckel 9) Anlaßhebel PEDALE AVVIAMENTO 1) Asse avviamento 2) Molla di ritorno 3) Collare 4) Rondella piana 5) Seeger 6) Guarnizione (coperchio carter sinistro) ** 7) Perno di riferimento 8) Coperchio carter 9) Leva avviamento ** Impiegare sempre guarnizioni nuove. ** Stets neue Dichtungen verwenden. 1 2 3 4 5 6 7 M 8 7 Cs Nm 12 Cs Nm 10 9 F. 24 16 6/98 CY 50 PEDALE DE DEMARREUR 1) Axe de démarrage 2) Ressort de retour 3) Collier 4) Rondelle plate 5) Seeger 6) Joint (couvercle carter gauche) ** 7) Centreur 8) Couvercle carter 9) Levier démarreur KICK STARTER 1) Kick starter axle 2) Return spring 3) Collar 4) Plain washer 5) Seeger 6) Gasket (left cover) ** 7) Dowel 8) Case cover 9) Starting lever ** Utilisez toujours des joints neufs. ** Always use new gaskets. PEDAL DE ARRANQUE 1) Eje de arranque 2) Resorte de retorno 3) Collar 4) Arandela plana 5) Seeger 6) Junta (tapa cárter izquierdo) ** 7) Bulón de referencia 8) Tapa cárter 9) Palanca de arranque ** Emplear nuevas. siempre juntas 1 2 3 4 5 6 M 8 7 Cs Nm 12 Cs Nm 10 9 F. 25 17 6/98 Rimuovere: •anello di fermo (1), •copiglia (2). Sganciare: •molla di ritorno (3) dalla posizione (4). Entfernen: •Haltering (1), •Splint (2). 1 4 2 3 Aushaken: •Rückstellfeder (3) aus der Position (4). F. 26 Rimuovere: •anello di fermo (1), •rondella piana (2), •bullone, •albero (3). Entfernen: •Haltering (1), •Flache Unterlegscheibe (2), •Mutterschraube, •Welle (3). 3 2 1 F. 27 AVVIAMENTO A PEDALE Controllare: •l’avviamento a pedale (1); se presenta danni o tracce d’usura, sostituire, •molla di ritorno (2); se risulta snervata, sostituire. 1 2 KICKSTARTER Überprüfen: •Sie den Kickstarter (1); Weist er Beschädigungen oder Abnutzungen auf, ersetzen, •Rückstellfeder (2); Ist sie erlahmt, ersetzen. F. 28 Controllare: •innesto (pignone) (2), •denti settore (3), •denti settore (1). 3 Überprüfen: •Kupplung (Antriebsritzel) (2), •Zähne Sektor (3), •Zähne Sektor (1). 1 2 F. 29 •Misurare: Misurare: tensione della molla (pignone pedale avviamento). Se fuori tolleranza, sostituire. •Messen: Messen: Federspannung (Antriebsritzel Pedal). Bei Abweichung von den Toleranzwerten Feder ersetzen. •Tensione Tensione standard: 150 “ 250 g. •Standardspannung: Standardspannung: 150 “ 250 G. F. 30 18 6/98 Remove: •kick pinion gear (1), •clip (2). Enlevez: •l’anneau de retenue (1), •la goupille (2). Remover: •anillo de retención (1), •espiga (2). Unhook: •return spring (3) from projection (4). Décrochez: •le ressort de retour (3) de la position (4). Soltar: •muelle de retorno (3) de la posición (4). Remove: •circlip (1), •plain washer (2), •bush, •kick axle (3). Enlevez: •l’anneau de retenue (1), •la rondelle plate (2), •le boulon, •l’arbre (3). Remover Remover: •anillo de retención (1), •arandela plana (2), •bulón, •árbol (3). KICK AXLE Inspect: •kick axle (1). Wear/damage, replace, •return spring (2). Fatigue/damage, replace. DEMARRAGE A PEDALE Contrôlez: •le démarreur à pédale (1); s’il est abîmé ou s’il présente des traces d’usure, changez-le, •le ressort de retour (2); s’il a perdu son élasticité, changez-le. ARRANQUE DE PEDAL Controlar: •el arranque de pedal (1); si presenta daños o rastros de desgaste, sustituir. •muelle de retorno (2); si resulta debilitado, sustituir. Inspect: •dog (kick pinion gear) (2), •kick axle teeth (3), •kick pinion gear teeth (1). Contrôlez: •l’embrayage (pignon) (2), •les dents secteur (3), •les dents secteur (1). Controlar: •acoplamiento (piñón) (2), •dientes sector (3), •dientes sector (1). •Measure: Measure: clip tensione (kick pinion gear). Out of specification, replace. Use a spring balance. •Mesurez: Mesurez: tension du ressort (pignon pédale de démarrage). Si elle est hors de tolérance, changez le ressort. •Medir: Medir: tensión del muelle (piñón pedal de arranque). Si fuera del límite de tolerancia, sustituir. •Standard Standard tension: 150 “ 250 g. •Tension Tension standard: 150 “ 250 g. •Tensión Tensión estándar: 150 “ 250 g. 19 6/98 FRIZIONE Controllare •Controllare Controllare: a superficie interna alloggiamento frizione. In caso di rigature o ruggine, rimuovere e pulire con tela smeriglio. KUPPLUNG Prüfen: •Prüfen: Innenfläche des Kupplungsgehäuses. Im Fall von Rillen oder Rost ausbauen und mit einem LeinenSchmirgeltuch reinigen. Montare: •molla di ritorno (1), •avviamento a pedale (2), •boccola (3), •rondella piana (4), •seeger (5). Montieren: •Rückstellfeder (1), •Kickstart (2), •Buchse (3), •Flache Unterlegscheibe (4), •Seeger (5). 2 1 3 4 5 F. 31 •Einhaken: Einhaken: •Agganciare Agganciare la molla di ritorno. Nota: agganciare la molla di ritorno (1) sul pedale di avviamento (2) e l’altra estremità (3) sul bordo (4). Hinweis: Rückstellfeder (1) am Kickstartpedal (2) und das andere Ende (3) am Boden (4) einhängen. 3 2 Rückstellfeder. 4 1 F. 32 Montare: •ingranaggio pignone (1), •graffa (2). Montieren: •Ritzelzahnrad (1), •Klammer (2). 1 2 F. 33 20 6/98 CLUTCH Inspect: Clutch housing inner •Inspect: surface. Scratches/rust, remove. Use an emery cloth (lightly and evenly polishing). EMBRAYAGE Contrôlez: la surface interne du •Contrôlez: logement embrayage. Si elle présente des rayures ou de la rouille, enlevez la rouille en nettoyant avec de la toile émerie. EMBRAGUE Controlar: la superficie interior de •Controlar: la sede del embrague. En caso de rayaduras o herrumbre, remover y limpiar con tela de esmeril. Install: •return spring (1), •kick axle (2), •bush (3), •plain washer (4), •seeger (5). Montez: •le ressort de retour (1), •le démarreur à pédale (2), •la douille (3), •la rondelle plate (4), •seeger (5). Montar: •muelle de retorno (1), •arranque de pedal (2), •casquillo (3), •arandela plana (4), •seeger (5). •Hook Hook on the return spring. •Accrochez Accrochez le ressort de retour. •Enganchar Enganchar el Muelle de retorno. Note: hook the return spring (1) into the starter lever (2) and the other end (3) to the edge (4). Note: accrochez le ressort de retour (1) sur la pédale du démarreur (2) et l’autre extrémité (3) sur le bord (4). Nota: enganchar el Muelle de retorno (1) sobre el pedal de arranque (2) y la otra extremidad (3) sobre el borde (4). Install: •pinion gear (1), •clip (2). Montez: •l’engrenage du pignon (1), •l’anneau de retenue (2). Montar: •engranaje del piñón (1), •grapa (2). 21 6/98 Ausbauen: •Schraubenmutter (Rotor) (1). Rimuovere: •dado (rotore) (1). 1 Nota: tenere bloccato l’albero a gomito con il SUPPORTO ROTORE UNIVERSALE per allentare il dado (1). Hinweis: Kurbelwelle blockiert halten mit dem UNIVERSELLEN LÄUFERHALTER (1), um die Mutter zu lockern. F. 34 Ausbauen: •Rotor . Rimuovere: •rotore . Nota: usare l’ESTRATTORE (1) per rimuovere il rotore. Hinweis: Verwenden Sie den ABZIEHER (1) zum Ausbau des Läufers. 1 F. 35 Ausbauen: •Stator (1), •Keil, •Dichtung. Rimuovere: •statore (1), •chiavetta, •guarnizione. 1 F. 36 ÖLPUMPE Ausbauen: •Ölpumpe (1). POMPA OLIO Rimuovere: •pompa olio (1). 1 F. 37 Rimuovere: •anello elastico (1), •rinvio guida (2), •perno (3), •anello elastico (4). Ausbauen: •Sprengring (1), •Zahnradvorgelege Lenkung (2), •Zapfen (3), •Sprengringe (4). 3 4 1 2 F. 38 22 6/98 Remove: •nut (rotor) (1). Enlevez: •l’écrou (rotor) (1). Remover: •tuerca (rotor) (1). Note: hold the crankshaft by UNIVERSAL ROTOR HOLDER to loosen the nut (1). Note: maintenez bloqué l’arbre avec le SUPPORT ROTOR UNIVERSEL pour desserrer l’écrou (1). Nota: mantener bloqueado el cigüeñal con el SOPORTE ROTOR UNIVERSAL para aflojar la tuerca (1). Remove: •rotor . Enlevez: •le rotor . Remover: •rotor . Note: use ROTOR PULLER (1) to remover the rotor. Note: utilisez l’EXTRACTEUR (1) pour enlever le rotor. Nota: utilizar el EXTRACTOR (1) para remover el rotor. Remove: •stator (1), •woodruff key, •gasket. Enlevez: •le stator (1), •la clavette, •le joint. Remover: •estator (1), •chaveta, •junta. OIL PUMP Remove: •oil pump (1). POMPE A L’HUILE Enlevez: •la pompe à l’huile (1). BOMBA DE ACEITE Remover: •bomba de aceite (1). Remove: •split ring (1), •drive gear (2), •dowel pin (3), •split rings (4). Enlevez: •circlip (1), •le renvoi de conduite (2), •la cheville (3), •circlips (4). Remover: •anillo elástico (1), •transmisión guía (2), •perno (3), •anillos elásticos (4). 23 6/98 MY 50 CY 50 ÖLPUMPE UND MAGNETZÜNDER CDI 1) Flügelrad 2) Flache Unterlegscheibe 3) Rotor 4) Mantelspule 7) Trundplatte 8) Öldichtung 9) Dichtung ** 10) Ölleitung 11) Ölzuflußrohr 12) Befestigungslasche 13) Selbstschmierende Pumpe 14) O-ring ** 15) Sprengringe 16) Pumpenschneikengetn POMPA OLIO E MAGNETE CDI 1) Ventola 2) Rondella piana 3) Rotore 4) Bobina statore 7) Base statore 8) Guarnizione olio 9) Guarnizione ** 10) Tubo olio 11) Tubo erogazione olio 12) Fascetta 13) Pompa autolubrificante 14) O-ring ** 15) Anelli elastici 16) Ingranaggio guida pompa ** Usare un nuovo particolare. ** Neues Teil verwenden Nm 7 Cs Nm 38 Cs 1 S 2 3 4 10 14 8 12 7 11 9 Cs Nm 8 13 15 Cs Nm 4 16 15 F. 39 POMPA AUTOLUBRIFICANTE L’usura o il malfunzionamento possono variare i valori di taratura della pompa. Questa situazione è comunque estremamente rara. Se si sospetta un rendimento irregolare della pompa, verificare quanto segue: Controllare: •il condotto d’alimentazione, •anello di tenuta: in caso di usura, sostituirlo, •l’ingranaggio guida della pompa, •l’ingranaggio guidato della pompa: in caso di danni o usura eccessiva, sostituire. 24 SELBSTSCHMIERENDE PUMPE Abnutzung oder schlechtes Funktionieren können die Eichwerte der Pumpe verändern. Dies kommt jedoch höchst selten vor. Wenn eine Fehlleistung der Pumpe angenommen wird, ist wie folgt zu prüfen: Kontrollieren: •Zuflußleitung, •Haltering: ist er abgenutzt, ersetzen, •Pumpenlenkgetriebe, •Von der Pumpe geführtes Zahnrad Bei Beschädigungen oder hoher Abnutzung ersetzen. 6/98 MY 50 CY 50 OIL PUMP AND CDI MAGNETO 1) Fan 2) Plain washer 3) Rotor 4) Stator coil 7) Stator base 8) Oil seal 9) Gasket ** 10) Oil hose 11) Oil delivery hose 12) Hose clamp 13) Autolube pump 14) O-ring ** 15) Split rings 16) Pump drive gear ** Utilisez une nouvelle pièce. ** Use a new part. MA 50 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) POMPE A HUILE ET VOLANT MAGNETIQUE 1) Ventilateur 2) Rondelle plate 3) Rotor 4) Bobine stator 7) Base stator 8) Joint huile 9) Joint ** 10) Tube huile 11) Tube émission huile 12) Bride 13) Pompe à graissage automatique 14) Joint O-ring ** 15) Circlips 16) Engrenage de commande pompe BOMBA DE ACEITE Y CDI 1) Ventilador 2) Arandela plana 3) Rotor 4) Bobina estator 7) Base estator 8) Junta aceite 9) Junta ** 10) Tubo aceite 11) Tubo suministro aceite 12) Abrazadera 13) Bomba autolubricante 14) O-ring ** 15) Anillos elásticos 16) Engranaje guía bomba ** Utilizar una pieza nueva. (Varianti alla configurazione di Fig.39 - Alternative zur Konfiguration gemäß Abb. 39- Variants to the configuration show in Fig. 39 - Variantes à la configuration de la Fig. 39 - Variantes en la configuración de la Fig. 39) Corpo pompa acqua O - Ring** Rullo ingranaggio condotto Girante Coperchio volano Cuscinetto Distanziale Traino per girante Seeger Gommino Perno Grower 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) Wasserpumpengehäuse 1) Water pump casing O - Ring** 2) O - Ring** Rolle Antriebsrad 3) Driven gear roller Läufer 4) Impeller Schwungraddeckel 5) Flywheel cover Lagerbuchse 6) Small end bearing Distanzstück 7) Spacer Läuferzug 8) Impeller drive Seeger 9) Seeger Gummi 10) Grommet Zapfen 11) Dowel pin Grower 12) Grower 6 5 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) Corps pompe à eau O - Ring** Rouleau engrenage mené Roue Couvercle du volant Palier Entretoise Entraînement de la roue Seeger Caoutchouc Goupille Grower 1) Cuerpo bomba de agua 2) O - Ring** 3) Rodillo de engranaje de conducto 4) Ruenda 5) Tapa del volante 6) Cojinete 7) Distanciador 8) Accionamiento del rondillo 9) Seeger 10) Jebe 11) Espiga 12) Grower AUTOLUBE PUMP Wear or an internal malfunction may cause pump output to vary from the factory setting. This situation is, however, extremely rare. If improper output is suspected, inspect the following: Inspect: •delivery line. Obstructions, blow out, •O-Ring: wear/damage, replace, •autolube pump drive gear teeth, •autolube pump driven gear teeth: pitting/wear/damage, replace. 2 6/98 3 11 1 12 1 POMPE A GRAISSAGE AUTOMATIQUE L’usure ou le mauvais fonctionnement peuvent provoquer des changements dans le tarage de la pompe. Cette situation est toutefois extrêmement rare. Si l’utilisateur suspecte un rendement irrégulier de la pompe, il doit effectuer un contrôle des pièces suivantes: Contrôlez: •le circuit d’alimentation. •la bague d’étanchéité: en cas d’usure, changez-la. •l’engrenage de commande de la pompe. •l’engrenage commandé de la pompe: en cas d’endommagement ou d’usure excessive, changez-le. 25 Nm 7 Cs 9 10 4 7 Cs 8 Nm 7 F. 40 BOMBA AUTOLUBRICANTE El desgaste o el mal funcionamiento pueden variar los valores de calibración de la bomba. Esta situación de cualquier modo extremadamente rara. Si se sospecha un rendimiento irregular de la bomba, verificar lo que se indica a continuación: Controlar: •el conducto de alimentación. •anillo aislador: en caso de desgaste, sustituirlo. •el engranaje guía de la bomba. •el engranaje guiado de la bomba: en caso de daños o desgaste excesivo, sustituir. Rimuovere: •dado (puleggia primaria). Entfernen: •Mutter (Primärriemenscheibe). F. 41 Rimuovere: •rondella (1), •puleggia primaria (fissa) (2), •rondella speciale (3), •innesto frontale (4), •rondella conica (5). Entfernen: •Unterlegscheibe (1), •Primärriemenscheibe (Feste) (2), •Spezielle Unterlegscheibe (3), •Frontale Kupplung (4), •Konische Unterlegscheibe (5). 1 3 2 4 5 F. 42 PRIMÄRRIEMENSCHEIBE Kontrollieren: •Primärriemenscheibe (1), •Feste Riemenscheibe (2), •Stellring. •Abnutzungen / Brüche / Rillen / Beschädigungen: ersetzen. PULEGGIA PRIMARIA Controllare: •puleggia primaria (1), •puleggia fissa (2), •collare. •Usure/rotture/rigature/danni: sostituire. 2 1 F. 43 •Verificare Verificare la regolare scorrevolezza. Inserire il collare all’interno della puleggia primaria, controllando che il movimento risulti libero. In caso contrario o di gioco eccessivo, sostituire la puleggia o il collare. 1 •Prüfen Prüfen Sie die unbehinderte Fließfähigkeit. Setzen Sie den Stellring im Innern der Primärriemenscheibe ein und kontrollieren Sie die freie Bewegung. Im gegenteiligen Fall oder bei zu großem Spiel Riemenscheibe oder Stellring ersetzen. 2 F. 44 •Controllare Controllare: la massetta. Controllare Se danneggiata, sostituirla. •Kontrollieren: Kontrollieren: Buchse. Falls beschädigt, ersetzen. •Controllare Controllare il diametro esterno della massetta, se fuori limite, sostituirla. Diametro esterno: 15 mm. Limite: 14,5 mm. •Kontrollieren: Außendurchmesser der Buchse. Falls außerhalb der Grenzwerte, ersetzen. Außendurchmesser: 15 mm. Grenzwert: 14,5 mm. F. 45 26 6/98 Remove: •nut (primary sheave). Enlevez: •l’écrou (poulie primaire). Remover: •tuerca (polea primaria). Remove: •spring washer (1), •primary sheave (fixed) (2), •special washer (3), •front coupling (4), •conical washer (5). Enlevez: •la rondelle (1), •la poulie primaire (fixe) (2), •la rondelle spéciale (3), •le enclenchement de la roue (4), •la rondelle conique (5). Remover: •arandela (1), •polea primaria (fija) (2), •arandela especial (3), •enclavamiento frontal (4), •arandela conica (5). PRIMARY SHEAVE Inspect: •primary sliding sheave (1), •primary fixed sheave (2), •collar. •Wear/cracks/scratch/damage, replace. POULIE PRIMAIRE Contrôlez: •la poulie primaire (1), •la poulie fixe (2), •le collier. •Usures/ruptures/rayures/ détériorations: changez. POLEA PRIMARIA Controlar: •polea primaria (1), •polea fija (2), •collar. •Desgastes/roturas/rayaduras/ daños: sustituir. . •Check: Check: free movement. Insert the collar into the primary sliding sheave and check for free movement. Stick or excessive play, replace the sheave or collar. •Vérifiez Vérifiez le coulissement régulier. Introduisez le collier à l’intérieur de la poulie primaire, en contrôlant la liberté du mouvement. Dans le cas contraire ou en cas de jeu excessif, changez la poulie ou le collier. •V Verificar el deslizamiento regular. Introducir la abrazadera en el interior de la polea primaria; controlando que el movimiento resulte libre. En caso contrario o de juego excesivo, sustituir la polea o el collar. •Inspect: Inspect: weight. Damage, replace. •Contrôlez: Contrôlez: la douille. Si elle est endommagée, changezla. •Controlar: Controlar: el casquillo. Si está dañado, sustituirlo. •Inspect: Inspect: weight outside diameter. Out of limit, replace Weight outside diameter: 15 mm (0.59 in). Limit: 14.5 mm (0.57 in). •Contrôlez Contrôlez le diamètre externe de la douille, s’il est hors limite, changez la douille. Diamètre externe: 15 mm. Limite: 14,5 mm. 27 6/98 •Controlar Controlar el diámetro externo del casquillo, si fuera de límite, sustituirlo. Diámetro externo: 15 mm. Límite: 14,5 mm. Controllare: •cappellotto (1), •scorrimento (2). •In caso di usura eccessiva, sostituire. 2 Kontrollieren: •Abschlußkappe (1), •Gleiten (2). •Bei hoher Abnutzung ersetzen. 1 F. 46 CINGHIA A V Controllare: cinghia V (1). •Controllare: Usura eccessiva, tagli, fessurazioni: sostituire. Se impregnata d’olio, sostituirla. Misurare: larghezza dei denti (2). •Misurare: Se fuori limite, sostituire. Larghezza standard: 16,8 mm. Limite Limite: 15,5 mm. V - RIEMEN Kontrollieren: V-Riemen (1). •Kontrollieren: HoheAbnutzungen / Schnitte Zerklüftungen: ersetzen. Bei Vollsaugen mit Schmieröl ersetzen. •Messen: Messen: Zahnbreite (2). Falls außerhalb der Grenzwerte, ersetzen. Standardbreite: 16,8 mm. Grenzwert Grenzwert: 15,5 mm. 1 2 F. 47 •Ausbauen: Blockierstellung Ausbauen: mittleres Zahnräderpaar. •Rimuovere: Rimuovere: piastrina di blocco ingranaggio. F. 48 STARTKUPPLUNG UND ZAHNRADGETRIEB Kontrollieren: Startkupplung. •Kontrollieren: Schieben Sie den Einstellzapfen in •Schieben Pfeilrichtung. Wenn kein korrektes Funktionieren eintritt, StartkupplungsSet ersetzten. FRIZIONE D’AVVIAMENTO ED INGRANAGGI Controllare: frizione d’avviamento. •Controllare: Spingere il perno di riferimento nel•Spingere la direzione della freccia. Se il funzionamento non risulta regolare, sostituire il gruppo frizione d’avviamento. F. 49 Kontrollieren: •Zähne des Zahnradgetriebes (1), •Zähne des Zahnradgetriebes (2). •Bei hoher Abnutzung ersetzen. •Außenfläche (Antriebsrad) (3). Bei Beschädigungen ersetzen. Controllare: •i denti dell’ingranaggio (1), •i denti dell’ingranaggio (2). •In caso di usura eccessiva, sostituire. •Superficie esterna (ruota d’avviamento) (3). Se presenta danni, sostituire. 2 3 1 F. 50 28 6/98 Inspect: •cap (1), •slider (2). •Wear/damage, replace. Contrôlez: •le chapeau (1), •le coulissement (2). •En cas d’usure excessive, effectuez les remplacements nécessaires. Controlar: •capuchón (1), •deslizamiento (2). •En caso de desgaste excesivo, sustituir. V-BELT Inspect: V-belt (1). •Inspect: Crack/wear/scaling/chipping, replace. Oil or grease adhered to the V-belt, replace. Measure: tooth thickness (2). •Measure: Out of specification, replace. Standard thickness: 16.8 mm. Limit: 15.5 mm. COURROIE EN V Contrôlez: la courroie en V (1). •Contrôlez: En cas d’usure excessive, de coupures, de fissures ou si elle est imprégnée d’huile, changez-la. Mesurez : la largeur des dents (2). •Mesurez Si elle est hors limite, changez-la. Largeur standard: 16,8 mm. Limite: 15,5 mm. CORREA A V Controlar: correa a V (1). •Controlar: Desgaste excesivo, cortes, fisuramientos: sustituir. Si está impregnada de aceite, sustituirla. Medir •Medir Medir: ancho de los dientes (2). Si fuera del límite, sustituir. Ancho estándar: 16,8 mm. Límite: 15,5 mm. •Remove: Remove: idle gear plate. •Enlevez: Enlevez: platine de blocage engranage intermédiaire. •Remover: Remover: pletina bloqueo ingranaje intermedio. STARTER CLUTCH AND GEARS Inspect: starter clutch. •Inspect: Push the dowel pin to arrow •Push direction. Unsmooth operation, replace starter clutch assembly. EMBRAYAGE DU DEMARREUR ET ENGRENAGES Contrôlez: •Contrôlez: l’embrayage de démarrage. Poussez la cheville de référence •Poussez dans la direction de la flèche. Si le fonctionnement n’est pas régulier, changez le groupe embrayage de démarrage. EMBRAGUE DE ARRANQUE Y ENGRANAJES Controlar: embrague de arranque. •Controlar: Empujar el perno de referencia en •Empujar la dirección de la flecha. Si el funcionamiento no resulta regular, sustituir el grupo embrague de arranque. Inspect: •starter wheel gear teeth (1), •idle gear teeth (2). •Burrs/chips/roughness/wear, replace. •external surface (starter wheel gear) (3). Pittings/damage, replace. Contrôlez: •les dents de l’engrenage (1), •les dents de l’engrenage (2). •En cas d’usure excessive, changezle. •surface externe (roue de démarreur) (3). Si elle est abîmée, changez-la. Controlar: •los dientes del engranaje (1), •los dientes del engranaje (2). •En caso de desgaste excesivo, sustituir. •superficie externa (rueda de arranque) (3). Si presenta daños, sustituir. 29 6/98 Kontrollieren: •Lagerbuchse (Zahnrad Antriebsrad) (1), •Innere Oberfläche (Zahnrad Antriebsrad) (2). •Bei Beschädigungen ersetzen. Controllare: •cuscinetto (ingranaggio ruota avviamento) (1), •superficie interna (ingranaggio ruota avviamento) (2). •In caso di danni, sostituire. 1 2 F. 51 FRIZIONE D’AVVIAMENTO Nota: a motore montato, la frizione d’avviamento può essere raggiunta rimuovendo i seguenti particolari: carter laterale, paratia aria (esterna), puleggia primaria e secondaria, cinghia a V. 6 4 1 5 2 7 STARTKUPPLUNG Hinweis: Bei montiertem Motor kann die Startkupplung durch den Ausbau von seitlichem Gehäuse, Luftschotte (außen), Primärund Sekondärriemenscheibe und VRiemen zugänglich gemacht werden. 3 Rimuovere: •frizione d’avviamento (1), •piastrina ingranaggio (2), •ingranaggio (3), •ingranaggio (4), •collare (5), •cuscinetto (6), •rondella (7). Ausbauen: •Startkupplung (1), •Zahnradplättchen (2), •Zahnrad (3), •Zahnrad (4), •Stellring (5), •Lagerbuchse (6), •Unterlegscheibe (7). F. 52 MOTORINO D’AVVIAMENTO Nota: a motore montato il motorino d’avviamento può essere raggiunto rimuovendo il carter laterale. ANLASSMOTOR Bei montiertem Motor Hinweis: kann der Anlaßmotor durch den Ausbau des seitlichem Gehäuses zugänglich gemacht werden. 1 Rimuovere: •motorino d’avviamento (1). Ausbauen: •Anlaßmotor (1). F. 53 30 6/98 Inspect: •bearing (starter wheel gear) (1), •inner surface (starter wheel gear) (2). •Pitting/damage, replace. Contrôlez: •le palier (engrenage roue démarrage) (1), •la surface interne (engrenage roue démarrage) (2). •En cas de pièces endommagées, changez-les. Controlar: •cojinete (engranaje rueda de arranque) (1), •superficie interior ( engranaje rueda de arranque) (2). •En caso de daños, sustituir. STARTER CLUTCH Note: with the engine mounted, starter clutch can be maintained by removing the following parts: side cover, air shroud (outer), primary and seconday sheave, V-belt. EMBRAYAGE DE DEMARRAGE Note: une fois le moteur monté, il est possible d’atteindre l’embrayage de démarrage en enlevant les pièces suivantes: le carter latéral, la cloison de l’air (externe), la poulie primaire et la poulie secondaire, la courroie en V. EMBRAGUE DE ARRANQUE Nota: con el motor montado, el embrague de arranque puede ser alcanzado quitando las siguientes piezas: cárter lateral, tapa udriador (exterior), polea primaria y secundaria, correa a V. Remove: •starter clutch (1), •idle gear plate (2), •idle gear (3), •starter wheel gear (4), •collar (5), •bearing (6), •washer (7). Enlevez: •l’embrayage de démarrage (1), •la plaquette de l’engrenage (2), •l’engrenage (3), •l’engrenage (4) •le collier (5), •le palier (6), •la rondelle (7). Remover: •embrague de arranque (1), •plaqueta engranaje (2), •engranaje (3), •engranaje (4), •casquillo (5), •cojinete (6), •arandela (7). STARTER MOTOR Note: with the engine mounted, starter motor can be maintained by removing the side cover. DEMARREUR Note: une fois le moteur monté, il est possible d’atteindre le démarreur en enlevant le carter latéral. MOTOR DE ARRANQUE Nota: con el motor montado, el motor de arranque puede ser alcanzado quitando el cárter lateral. Remove: •starter motor (1). Enlevez: •le démarreur (1). Remover: •motor de arranque (1). 31 6/98 STARTKUPPLUNG UND ANLASSMOTOR 1) Stellring 2) Bundscheibe 2) Lagerbuchse 3) Zahnrad 4) Startkupplung 5) Zahnradplättchen 6) Getriebewelle 7) Flache Unterlegscheibe 8) Zahnrad 9) O-ring 10) Antriebsmotor FRIZIONE E MOTORINO D’AVVIAMENTO 1) Collare 2) Rondella con collare 3) Cuscinetto 4) Ingranaggio 5) Frizione d’avviamento 6) Piastrina ingranaggio 7) Albero ingranaggio 8) Rondella piana 9) Ingranaggio 10) O-ring 11) Motorino d’avviamento 1 3 4 11 5 2 O O 8 9 8 7 6 M Cs 11 10 Cs Nm 13 S F. 54 32 6/98 Nm 9 STARTER CLUTCH AND STARTER MOTOR 1) Collar 2) Collar washer 3) Bearing 4) Gear 5) Starter clutch 6) Idle gear plate 7) Gear shaft 8) Plain washer 9) Gear 10) O-ring 11) Starter motor EMBRAYAGE ET DEMARRAGE 1) Collier 2) Rondelle avec collier 3) Palier 4) Engrenage 5) Embrayage de démarrage 6) Plaquette engrenage 7) Arbre engrenage 8) Rondelle plate 9) Engrenage 10) O-Ring 11) Démarreur 33 6/98 EMBRAGUE Y MOTOR DE ARRANQUE 1) Casquillo 2) Arandela con argolla 3) Cojinete 4) Engranaje 5) Embrague de arranque 6) Pletina fijación 7) Eje engranaje 8) Arandela plana 9) Engranaje 10) O-ring 11) Motor de arranque •Lockern: Lockern: Mutter Kupplung (F.55). •Allentare: Allentare: dado fissaggio frizione (F.55). Blockierung F. 55 Rimuovere: •gruppo puleggia secondaria (1), •cinghia a V (3). Ausbauen: •Set sekundäre Riemenscheibe (1), •V - Riemen (3). 3 Nota: mentre si agisce sulla puleggia (2), rimuovere il gruppo puleggia secondaria e la cinghia a V contemporaneamente. 1 Hinweis: Entfernen Sie das Set sekundäre Riemenscheibe und den V - Riemen gleichzeitig, während Sie die Riemenscheibe (2) hereinziehen. 2 F. 56 •Messen: Messen: Innendurchmesser von Kupplungsgehäuse (a). Falls außerhalb der Grenzwerte, ersetzen. Innendurchmesser: 105,0 mm. Grenzabnutzungswert: 105,4. •Misurare: Misurare: diametro interno alloggiamento frizione (a). Se fuori tolleranza, sostituire. Diametro interno: 105,0 mm. Limite usura: 105,4 mm. •Controllare: Controllare: ganasce frizione. Se necessario, rettificare con carta abrasiva a grana grossa. •K Kontrollieren: Kupplungsspan-nbacke. Falls nötig, mit grobkörnigem Schmirgelpapier schleifen. a Nota: dopo l’operazione, pulire accuratamente eliminando i residui. F. 57 Hinweis: Nach der Bearbeitung sorgfältig von Rückständen reinigen. •Rimuovere: Rimuovere: dado fissaggio frizione (1). •Entfernen: Entfernen: Blockiermutter Kupplung (1). Nota: comprimere la puleggia secondaria tramite il SUPPORTO MOLLA FRIZIONE (2). Hinweis: Komprimieren Sie die sekundäre Riemenscheibe mittels dem KUPPLUNGSFEDERHALTER (2). 1 2 F. 58 •Messen: Messen: Dicke der Spannbacke. Falls außerhalb der Grenzwerte, ersetzen. Dicke: 4,0 mm. Abnutzungsgrenzwert: 2,5 mm. •Misurare Misurare spessore ganascia. Se fuori tolleranza, sostituire. Spessore: 4,0 mm. Limite usura: 2,5 mm. Verificare il regolare funzionamen•Verificare to della ganascia frizione. •P Prüfen: P rüfen: Sie das korrekte Funktionieren der Kupplungsspannbacke. F. 59 34 6/98 •Loosen: Loosen: nut clutch carrier (F.55). •Desserrez: Desserrez: l’écrou d’embrayage (F.55). •A Aflojar: tuerca sujeción embrague (F.55). Remove: •secondary sheave assembly (1), •V-belt (3). Enlevez: •le groupe poulie secondaire (1), •la courroie en V (3). Remover: •grupo polea secundaria (1), •correa a V (3). Note: while pulling in the sliding sheave (2) as shown, remove the secondary sheave assembly and Vbelt at the same time. Note: pendant que vous intervenez sur la poulie (2), enlevez en même temps le groupe poulie secondaire et la courroie en V. Nota: mientras se interviene sobre la polea (2), remover el grupo polea secundaria y la correa a V contemporáneamente. •Measure: Measure: clutch housing inside diameter (a). Out of specification, replace. Clutch housing inside diameter: 105.0 mm (4.13 in). Wear limit: 105.4 mm (4.15 in). •Mesurez: Mesurez: le diamètre interne du logement embrayage (a). S’il est hors tolérance, changez. Diamètre interne: 105,0 mm Limite d’usure: 105,4 mm •Medir: Medir: diámetro interior sede del embrague (a). Si fuera de los límites de tolerancia, sustituir. Diámetro interior: 105,0 mm. Límite desgaste: 105,4 mm. . Glazed parts, •Inspect: Inspect: clutch shoes. sand with coarse sandpaper. •Contrôlez: Contrôlez: les mâchoires de l’embrayage. Si cela s’avère nécessaire, rectifiez avec de la toile émerie à gros grain. •Controlar: Controlar: zapatas embrague. Si es necesario, rectificar con papel abrasivo de grano grueso. Note: après l’opération, nettoyez soigneusement en éliminant les résidus. Nota: después de la operación, limpiar cuidadosamente, eliminando los residuos. •Remove: Remove: nut (clutch carrier) (1). •Enlevez: Enlevez: l’écrou d’embrayage (1). •Remover: Remover: tuerca sujeción del embrague (1). Note: compress the secondary sheave by CLUTCH SPRING HOLDER (2). Note: comprimez la poulie secondaire à l’aide du SUPPORT RESSORT EMBRAYAGE (2). Nota: comprimir la polea secundaria mediante el soporte muelle embrague (2). Measure: clutch shoe thickness. •Measure: Out of specification, replace. Clutch shoe thickness: 4.0 mm (0.16 in). Wear limit: 2.5 mm (0.10 in). Mesurez: l’épaisseur mâchoire. Si •Mesurez: elle est hors tolérance, changez. Epaisseur: 4,0 mm. Limite usure 2,5 mm. Medir: el espesor de la zapata. Si •Medir: fuera de los límites de tolerancia, sustituir. Espesor: 4,0 mm. Límite desgaste: 2,5 mm. •Check: Check: clutch shoe smooth . Unsmooth operation, operation. repair. •Contrôlez: Contrôlez: que la mâchoire embrayage fonctionne régulièrement. •V Verificar: el funcionamiento regular de la zapata del embrague. Note: after using the sand paper, clean out the polished particles with cloth. 35 6/98 Rimuovere: •porta frizione (1), •molla di compressione (2), •puleggia secondaria (3), •perno (4), •sede molla (5), •puleggia secondaria (fissa) (6). 4 Ausbauen: •Kupplungseingang (1), •Kompressionsfeder (2), •Sekundäre Riemenscheibe (3), •Zapfen (4), •Federsitz (5), •(Feste) Sekundärriemenscheibe (6). 6 5 2 1 3 F. 60 PULEGGIA SECONDARIA Controllare: •puleggia secondaria (1), •puleggia secondaria (scorrimento) (2), •guarnizione olio (3). •In caso di rotture, danni, rigature: sostituire. 3 SEKONDÄRRIEMENSCHEIBE Kontrollieren: •Sekundäre Riemenscheibe (1), •Bewegliche sekundäre Riemenscheibe (2), •Öldichtung (3). •Abnutzungen, Brüche, Rillen, Beschädigungen: ersetzen. 2 1 F. 61 Controllare: •gola (1), •perno guida (2). Se presenta danni o tracce d’usura, sostituire, •anello di tenuta (3). Se danneggiato, sostituirlo, •regolare scorrimento della puleggia. Se non risulta regolare, sostituirla. 3 2 1 Kontrollieren: •Rille (1), •Lenkzapfen (2). Bei Beschädigungen oder Abnutzungserscheinungen ersetzen. •Dichtungsring (3). Bei Beschädigungen ersetzen. •Sie den regulären Lauf der Riemenscheibe. Läuft sie nicht korrekt, ersetzen. F. 62 •Misurare Misurare molla (puleggia secondaria), lunghezza libera della molla (1). Se fuori limite, sostituirla. Lunghezza libera: 121,7 mm. Limite: 106,7 mm. •Messen Messen der Feder (sekundäre Riemen-scheibe), freie Länge der Feder (1). Falls außerhalb der Grenzwerte, ersetzen. Freie Länge: 121,7 mm. Grenzwert: 106,7 mm. 1 F. 63 36 6/98 Remove: •clutch carrier (1), •compressione spring (2), •secondary sheave (3), •pin (4), •spring seat (5), •secondary sheave (fixed) (6). Enlevez: •le porte embrayage (1), •le ressort de compression (2), •la poulie secondaire (3), •la cheville (4), •le siège ressort (5), •la poulie secondaire (fixe) (6). Remover: •porta-embrague (1), •muelle de compresión (2), •polea secundaria (3), •perno (4), •sede muelle (5), •polea secundaria (fija) (6). SECONDARY SHEAVE Inspect: •secondary sheave (1), •secondary sheave (sliding) (2), •oil seal (3). •Scratch, crack, damage: replace as a set. POULIE SECONDAIRE Contrôlez: •la poulie secondaire (1), •la poulie secondaire coulissement (2), •le joint huile (3). •En cas de ruptures, endommagements, rayures: procédez à la substitution des pièces. POLEA SECUNDARIA Controlar: •polea secundaria (1), •polea secundaria deslizable (2), •junta aceite (3). •En caso de roturas, daños, rayaduras: sustituir. Inspect: •torque cam groove (1), •guide pin (2). Wear, damage, replace as a set, •O-rings (3). Damage, replace, •sliding sheave smooth sliding. Unsmooth sliding, replace as a set. Contrôlez: •la gorge (1), •le boulon de guidage (2). S’il présente de détériorations ou des traces d’usure, changez-le, •la bague d’étanchéité (3). Si elle est abîmée, changez-la, •le coulissement régulier de la poulie. S’il n’est pas régulier, changez-la. Controlar: •la ranura (1), •perno guía (2). Si presenta daños o rastros de desgaste, sustituir, •oro torico (3). Si está dañado, sustituirlo, •el regular deslizamiento de la polea. Si no resulta regular, sustituirla. •Measure Measure: spring (secondary Measure sheave) free length (1). Out of specification, replace. Spring secondary sheave: free length 121.7 mm (4.79 in). Limit: 106.7 mm (4.59 in). •Mesurez Mesurez le ressort (poulie secondaire), la longueur libre du ressort (1). Si elle est hors limite, changez-le. Longueur libre: 121,7 mm. Limite: 106,7 mm. •Medir: Medir: muelle (polea secundaria), longitud libre del muelle (1). Si está fuera del límite, sustituir. Longitud libre: 121,7 mm. Límite: 106,7 mm. 37 6/98 MY 50 MA 50 CINGHIA A V, PULEGGIA PRIMARIA E SECONDARIA V - RIEMEN, PRIMÄRE UND SEKUNDÄRE RIEMENSCHEIBE 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) ** a) b) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) ** a) b) Alloggiamento frizione Supporto frizione Molla Molla (puleggia secondaria) Sede molla Guarnizione olio ** O-ring Puleggia secondaria Cinghia a V Perno Puleggia secondaria (scorrimento) Rondella conica Scodellino dentato messa in moto Piastrina traino Puleggia primaria (fissa) Rondella piana Boccola puleggia anteriore Puleggia primaria Massa centrifuga Tasselli Cappellotto porta tasselli Usare un nuovo particolare Limite usura frizione: 2,5 mm. Limite lunghezza molla libera puleggia secondaria: 106,7 mm. c) Limite diametro esterno massa centrifuga: 14,5 mm. d) Limite di larghezza cinghia a V: 15,5 mm. Kupplungsgehäuse Kupplungsträger Feder Feder (Sekundäre Riemenscheibe) Federsitz Öldichtung ** O-ring Sekundäre Riemenscheibe V-Riemen Zapfen Sekundäre Riemenscheibe (Schub) Konische Unterlegscheibe Zahnteller Anlasser Zugplatte Primäre Riemenscheibe (fest) Flache Unterlegscheibe Buchse vordere Riemenscheibe Primäre Riemenscheibe Fliehgewicht Dübel Dübelabschlußkappe Neues Teil verwenden Grenzwert für Abnutzung der Kupplung: 2,5 mm. Grenzwert freie Länge von Feder der sekundären Riemenscheibe: 106,7 mm. c) Äuberer Grenzdurchmesser Fliehgewicht: 14,5 mm. d) Grenzwert Breite von V-Riemen: 15,5 mm. P 2 Cs 6 Nm 50 5 1 4 3 10 Cs 11 Nm 40 P 21 6 20 9 19 8 7 18 P 17 16 Cs 14 15 13 F. 64 38 6/98 12 Nm 33 CY 50 V-BELT, PRIMARY AND SECONDARY SHEAVE COURROIE EN V, POULIE PRIMAIRE ET SECONDAIRE CORREA A V, POLEA PRIMARIA Y SECUNDARIA 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) ** a) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) ** a) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) ** a) Logement embrayage Support embrayage Ressort Ressort (poulie secondaire) Siège ressort Joint huile ** O-Ring Poulie secondaire Courroie en V Cheville Poulie secondaire (coulissement) Rondelle conique Cuvette dentée de mise en route Plaque d’entraînement Poulie primaire (fixe) Rondelle plate Douille de la poulie avant Poulie primaire Masse centrifughe Taquets Capuchon porte-taquets Utilisez une nouvelle pièce Limite d’usure de l’embrayage: 2,5 mm. b) Limite de longueur ressort libre poulie secondaire: 106,7 mm. c) Limite diamètre externe de la masse centrifughe: 14,5 mm. d) Limite largeur de la courroie en V: 15,5 mm. Clutch housing Clutch carrier Spring Spring (secondary sheave) Spring seat Oil seal ** O-ring Secondary sheave V-belt Pin Secondary sheave (sliding) Conical washer Start-up toothed cup Drive plate Primary sheave (fixed) Plain washer Front pulley bush Primary sheave Centrifugal mass Dowels Dowelholder cap Use new parts Clutch plate wear limit: 2.5 mm. b) Length limit of secondary sheave spring: 106.7 mm. c) Centrifugal mass diameter limit: 14.5 mm. d) V-belt width limit: 15.5 mm. P Sede embrague Soporte embrague Muelle Muelle (polea secundaria) Sede muelle Junta aceite ** O-ring Polea secundaria Correa a V Perno Polea secundaria (deslizamiento) Conica arandela Cazoleta dentada para puesta en marcha Placa de arraste Polea primaria (fija) Arandela plana Casquillo de la polea anterior Polea primaria Masa centrífuga Cuñas Capuchón porta cuñas Utilizar una pieza nueva Límite desgaste embrague: 2,5 mm. b) Límite longitud muelle libre polea secundaria: 106,7 mm. c) Límite del diámetro externo de masa centrífuga: 14,5 mm. d) Límite del ancho de la correa en V: 1 5,5 mm. 15 2 Cs Nm 50 Cs Nm 40 Cs Nm 33 6 5 4 1 3 10 11 6 P 21 9 8 20 7 19 P 14 18 13 17 16 15 F. 65 39 6/98 12 MY 50 MA 50 TRASMISSIONE Nota: a motore montato, la trasmissione può essere raggiunta rimuovendo i seguenti particolari: carter laterale, carter avviamento, carter sinistro, puleggia primaria e secondaria, cinghia a V. Rimuovere: •carter trasmissione (1), •albero di trasmissione (2), •guarnizione. GETRIEBE Hinweis: Bei montiertem Motor kann das Getriebe durch den Ausbau von seitlichem Gehäuse, Anlassergehäuse, linkes Gehäuse, Primär-, Sekundärriemenscheibe und V-Riemen zugänglich gemacht werden. 2 Ausbauen: •Getriebegehäuse (1), •Transmissionswelle (2), •Dichtung. 1 F. 66 Ausbauen: •Getriebeaustrittswelle (1), •Zweifach-Zwischengetriebe (2). Rimuovere: •albero uscita moto (1), •ingranaggio doppio intermedio (2). F. 67 Kontrollieren: •Getriebeaustrittswelle (1), •Zweifach-Zwischengetriebe (2), •Transmissionswelle (3). Hinweis: Bei starker Abnutzung ersetzen. Controllare: •albero uscita moto (1), •ingranaggio doppio intermedio (2), •albero di trasmissione (3). Nota: in caso di usura eccessiva, sostituire. 1 2 3 F. 68 Kontrollieren: •Lagerbuchse (1), •Lagerbuchse (2), •Lagerbuchse (3). •Bei Rillen oder Ausfressungen ersetzen. Controllare: •cuscinetto (1), •cuscinetto (2), •cuscinetto (3). •In caso di rigature o di grippaggi, sostituire. 1 2 3 F. 69 •Kontrollieren Kontrollieren Sie das reguläre Funktionieren der primären Lenkachse. Bei schlechtem Funktionieren reparieren. •Controllare Controllare il regolare funzionamento dell’asse guida primario. In caso di malfunzionamento, riparare. F. 70 40 6/98 MY 50 MA 50 TRANSMISSION Note: with the engine mounted, transmission can be maintained by removing the following parts: side cover, kick crank, crankcase cover (left), primary and seconday sheave, V-belt. TRANSMISSION Note: une fois le moteur monté, il est possible d’atteindre la transmission après avoir enlevé les pièces suivantes : le carter latéral, le carter démarreur, le carter gauche, la poulie primaire et la poulie secondaire, la courroie en V. TRANSMISION Nota: con el motor montado, la transmisión puede ser alcanzada quitando las siguientes piezas: cárter lateral, cárter de arranque, cárter izquierdo, polea primaria y secundaria, correa a V. Remove: •transmission cover (1), •transmission shaft (2), •gasket. Enlevez: •le carter transmission (1), •arbre de transmission (2), •le joint. Remover: •cárter de transmisión (1), •árbol de transmisión (2), •junta. Remove: •motion output shaft (1), •double intermediate gear (2). Enlevez: •arbre de sortie mouvement (1). •engrenage double intermédiaire (2). Remover: •árbol de salida movimiento (1), •engranaje doble intermedio (2). Inspect: •motion output shaft (1), •double intermediate gear (2), •transmission shaft (3). Note: in case of excessive wear, replace. Contrôlez: •arbre de sortie mouvement (1), •engrenage double intermédiaire (2), •arbre de transmission (3). Note Note: en cas d’usure excessive, remplacer. Controlar: •árbol de salida movimiento (1), •engranaje doble intermedio (2), •árbol de transmisión (3). Nota: en caso de desgaste excesivo, sustituir. Inspect: •bearing (primary drive gear) (1), •bearing (main axle) (2), •bearing (drive axle) (3). •Pitting/damage, replace. Contrôlez: •le roulement (1), •le roulement (2), •le roulement (3). •En cas de rayures ou de grippages, changez les pièces. Controlar: •cojinete (1), •cojinete (2), •cojinete (3). •En caso de rayaduras o de gripaje, sustituir. •Check that the primary drive axle operates correctly. If not repair it. •Contrôlez Contrôlez la régularité du fonctionnement de l’axe de guidage primaire. En cas de mauvais fonctionnement, réparez. •Controlar Controlar el funcionamiento regular del eje guía primario. En caso de mal funcionamiento, reparar. 41 6/98 CY 50 GETRIEBE Hinweis: Bei montiertem Motor kann das Getriebe durch den Ausbau von seitlichem Gehäuse, Anlassergehäuse, linkes Gehäuse, Primär-, Sekundärriemenscheibe und V-Riemen zugänglich gemacht werden. TRASMISSIONE Nota: a motore montato, la trasmissione può essere raggiunta rimuovendo i seguenti particolari: carter laterale, carter avviamento, carter sinistro, puleggia primaria e secondaria, cinghia a V. Rimuovere: •carter trasmissione (1), •albero di trasmissione (2), •guarnizione. 2 1 F. 71 Ausbauen: •Getriebegehäuse (1), •Transmissionswelle (2), •Dichtung. Ausbauen: •Getriebeaustrittswelle (1), •Zweifach-Zwischengetriebe (2). Rimuovere: •albero uscita moto (1), •ingranaggio doppio intermedio (2). 1 F. 72 Kontrollieren: •Getriebeaustrittswelle (1), •Zweifach-Zwischengetriebe (2), •Transmissionswelle (3). Hinweis: Bei starker Abnutzung ersetzen. Controllare: •albero uscita moto (1), •ingranaggio doppio intermedio (2), •albero di trasmissione (3). Nota: in caso di usura eccessiva, sostituire. 1 2 3 F. 73 Kontrollieren: •Lagerbuchse (1), •Lagerbuchse (2), •Lagerbuchse (3). •Bei Rillen oder Ausfressungen ersetzen. Controllare: •cuscinetto (1), •cuscinetto (2), •cuscinetto (3). •In caso di rigature o di grippaggi, sostituire. 1 2 3 F. 74 •Kontrollieren Kontrollieren Sie das reguläre Funktionieren der primären Lenkachse. Bei schlechtem Funktionieren reparieren. •Controllare Controllare il regolare funzionamento dell’asse guida primario. In caso di malfunzionamento, riparare. F. 75 42 6/98 CY 50 TRANSMISSION Note: with the engine mounted, transmission can be maintained by removing the following parts: side cover, kick crank, crankcase cover (left), primary and seconday sheave, V-belt. TRANSMISSION Note: une fois le moteur monté, il est possible d’atteindre la transmission après avoir enlevé les pièces suivantes : le carter latéral, le carter démarreur, le carter gauche, la poulie primaire et la poulie secondaire, la courroie en V. TRANSMISION Nota: con el motor montado, la transmisión puede ser alcanzada quitando las siguientes piezas: cárter lateral, cárter de arranque, cárter izquierdo, polea primaria y secundaria, correa a V. Remove: •transmission cover (1), •transmission shaft (2), •gasket. Enlevez: •le carter transmission (1), •arbre de transmission (2), •le joint. Remover: •cárter de transmisión (1), •árbol de transmisión (2), •junta. Remove: •motion output shaft (1), •double intermediate gear (2). Enlevez: •arbre de sortie mouvement (1). •engrenage double intermédiaire (2). Remover: •árbol de salida movimiento (1), •engranaje doble intermedio (2). Inspect: •motion output shaft (1), •double intermediate gear (2), •transmission shaft (3). Note: in case of excessive wear, replace. Contrôlez: •arbre de sortie mouvement (1), •engrenage double intermédiaire (2), •arbre de transmission (3). Note Note: en cas d’usure excessive, remplacer. Controlar: •árbol de salida movimiento (1), •engranaje doble intermedio (2), •árbol de transmisión (3). Nota: en caso de desgaste excesivo, sustituir. Inspect: •bearing (primary drive gear) (1), •bearing (main axle) (2), •bearing (drive axle) (3). •Pitting/damage, replace. Contrôlez: •le roulement (1), •le roulement (2), •le roulement (3). •En cas de rayures ou de grippages, changez les pièces. Controlar: •cojinete (1), •cojinete (2), •cojinete (3). •En caso de rayaduras o de gripaje, sustituir. •Check that the primary drive axle operates correctly. If not repair it. •Contrôlez Contrôlez la régularité du fonctionnement de l’axe de guidage primaire. En cas de mauvais fonctionnement, réparez. •Controlar Controlar el funcionamiento regular del eje guía primario. En caso de mal funcionamiento, reparar. 43 6/98 MY 50 MA 50 1 2 3 S 4 5 9 6 M 7 10 12 8 13 Nm Cs 12 M 11 14 12 M S 13 15 F. 76 44 6/98 MY 50 MA 50 TRASMISSIONE 1) Seeger 2) Cuscinetto 3) Guarnizione olio 4) Albero uscita 5) Cuscinetto 6) Ingranaggio doppio intermedio 7) Rondella molla conica 8) Rondella piana 9) Cuscinetto 10) Albero trasmissione 11) Cuscinetto 12) Grano di riferimento 13) Guarnizione (coperchio trasmissione) ** 14) Coperchio trasmissione 15) Guarnizione olio ** Usare un nuovo particolare TRANSMISSION 1) Seeger 2) Bearing 3) Oil seal 4) Outlet shaft 5) Bearing 6) Double intermediate gear 7) Conical spring washer 8) Plain washer 9) Bearing 10) Drive shaft 11) Bearing 12) Dowel 13) Gasket (transmission cover) ** 14) Transmission cover 15) Oil seal ** Use a new part GETRIEBE 1) Seeger 2) Lagerbuchse 3) Öldichtung 4) Abtriebswelle 5) Lagerbuchse 6) Mittleres Doppelzahnrand 7) Konische Federunterlegscheibe 8) Flache Unterlegscheibe 9) Lagerbuchse 10) Getriebewelle 11) Lagerbuchse 12) Bezugsstift 13) Dichtung (Getriebedeckel) ** 14) Getriebedeckel 15) Öldichtung ** Neues Teil verwenden TRANSMISSION 1) Seeger 2) Roulement 3) Joint spy 4) Arbre de sortie 5) Roulement 6) Engrenage double intermédiaire 7) Rondelle ressort conique 8) Rondelle plate 9) Roulement 10) Arbre de transmission 11) Roulement 12) Goupille de référence 13) Joint (couvercle transmission) ** 14) Couvercle transmission 15) Joint spy TRANSMISION 1) Seeger 2) Cojinete 3) Junta aceite 4) Árbol de salida 5) Cojinete 6) Engranaje doble intermedio 7) Arandela muelle cónica 8) Arandela plana 9) Cojinete 10) Árbol de transmisión 11) Cojinete 12) Pasador de referencia 13) Junta (tapa transmisión) ** 14) Tapa transmisión 15) Junta aceite ** Utilisez une nouvelle pièce ** Utilizar una pieza nueva 45 6/98 CY 50 S 1 2 3 5 4 6 7 8 M 10 11 Cs Nm 12 12 13 16 15 14 S F. 77 46 6/98 CY 50 TRASMISSIONE 1) Seeger 2) Cuscinetto 3) Guarnizione olio 4) Albero uscita 5) Cuscinetto 6) Ingranaggio doppio intermedio 7) Rondella molla conica 8) Rondella piana 9) 10) Albero trasmissione 11) Cuscinetto 12) Grano di riferimento 13) Guarnizione (coperchio trasmissione) ** 14) Coperchio trasmissione 15) Guarnizione olio 16) Seeger ** Usare un nuovo particolare TRANSMISSION 1) Seeger 2) Bearing 3) Oil seal 4) Outlet shaft 5) Bearing 6) Bouble intermediate gear 7) Conical spring washer 8) Plain washer 9) 10) Drive shaft 11) Bearing 12) Dowel 13) Gasket (transmission cover) ** 14) Transmission cover 15) Oil seal 16) Seeger ** Use a new part GETRIEBE 1) Seeger 2) Lagerbuchse 3) Öldichtung 4) Abtriebswelle 5) Lagerbuchse 6) Mittleres Doppelzahnrand 7) Konische Federunterlegscheibe 8) Flache Unterlegscheibe 9) 10) Getriebewelle 11) Lagerbuchse 12) Bezugsstift 13) Dichtung (Getriebedeckel) ** 14) Getriebedeckel 15) Öldichtung 16) Seeger ** Neues Teil verwenden TRANSMISSION 1) Seeger 2) Roulement 3) Joint spy 4) Arbre de sortie 5) Roulement 6) Engrenage double intermédiaire 7) Rondelle ressort conique 8) Rondelle plate 9) 10) Arbre de transmission 11) Roulement 12) Goupille de référence 13) Joint (couvercle transmission) ** 14) Couvercle transmission 15) Joint spy 16) Seeger ** Utilisez une nouvelle pièce 47 6/98 TRANSMISION 1) Seeger 2) Cojinete 3) Junta aceite 4) Árbol de salida 5) Cojinete 6) Engranaje doble intermedio 7) Arandela muelle cónica 8) Arandela plana 9) 10) Árbol de transmisión 11) Cojinete 12) Pasador de referencia 13) Junta (tapa transmisión) ** 14) Tapa transmisión 15) Junta aceite 16) Seeger ** Utilizar una pieza nueva CARTER ( destro ) (destro destro) GEHÄUSE (rechts) Rimuovere: •viti, •supporto, •carter (destro) (1). Entfernen: •Schrauben, •Halterung, •Gehäuse (rechts) (1). 1 F. 78 Rimuovere: •albero a gomito. Ausbauen: •Kurbelwelle. •Messo in tensione l’attrezzo, battere alcuni colpi sulla borchia frontale di montaggio motore, quindi rimuovere il carter (destro). •Impiegare un mazzuolo sul mezzo carter. •Battere soltanto sulla parte rinforzata del carter. •Non battere sulla superficie di con- F. 79 tatto della guarnizione. •Lavorare con estrema cura, facendo attenzione che la separazione dei carter avvenga senza difficoltà. •Führen Sie mit angespanntem Werkzeug einige Schläge auf den Montageansatz des Motors aus und entfernen Sie schließlich das (rechte) Gehäuse. •Verwenden Sie einen KennststoffHammer für die Gehäusehälfte. •Nur auf den verstärkten Teil des Gehäuses schlagen. •Nicht auf die Kontaktflächen der Dichtung schlagen. •Arbeiten Sie mit größter Sorgfältigkeit, so daß die Trennung der Gehäuse ohne Schwierigkeiten erfolgt. 1 Nota: rimuovere l’albero a gomito tramite l’ATTREZZO SEPARATORE CARTER (1); serrare i bulloni di supporto accertandosi che l’attrezzo stesso risulti parallelo al carter. Hinweis: Kurbelwelle mit GEHÄUSETRENNWERKZEUG (1) ausbauen; Drehen Sie die Halteschrauben fest. Dabei muß das Werkzeug parallel zum Gehäuse anliegen. Rimuovere: •albero a gomito (1). Ausbauen: •Kurbelwelle (1). Nota: rimuovere l’albero a gomito tramite l’ATTREZZO SEPARATORE CARTER (2); serrare i bulloni di supporto accertandosi che l’attrezzo stesso risulti parallelo al carter. Hinweis: Kurbelwelle mit GEHÄUSETRENNWERKZEUG (2) ausbauen; Drehen Sie die Halteschrauben fest. Dabei muß das Werkzeug parallel zum Gehäuse anliegen. 1 2 F. 80 48 6/98 CRANKCASE ( right ) (r t) CARTER (droit) CARTER (derecho) Remove: •screws, •holder, •crankcase (right) (1). Enlevez: •les vis, •le support, •le carter (droit) (1). Remover: •tornillos, •soporte, •cárter (derecho) (1). Remove: •crankshaft. Enlevez: •le vilebrequin. Remover: •cigüeñal. •As pressure is applied, alternately tap on the front engine mounting boss, then remove the crankcase (right). •Use soft hammer to tap on the case half. •Do not tap on gasket mating surface. •Work slowly and carefully. •Make sure the case halves separate evenly; if one end “hangs up”, take pressure off the push screw, relign and start over. If the cases do not separate, check for a remaining case screw or fitting. •Après avoir mis l’outil sous tension, frappez quelques coups sur le bossage frontal du montage moteur, puis enlevez le carter (droit). •Utilisez un maillet sur la moitié du carter. •Frappez seulement sur la partie renforcée du carter. •Ne frappez pas sur la surface de contact du joint. •Opérez avec beaucoup de soin, en faisant bien attention à ce que la séparation se fasse sans difficulté. •Una vez puesto en tensión la herramienta, dar algunos golpes sobre el bulón frontal de montaje del motor, luego remover el cárter (derecho). •Emplear un mazo sobre el medio cárter. •Golpear solamente sobre la parte reforzada del cárter. •No golpear sobre la superficie de contacto de la junta. •Trabajar con extremo cuidado, poniendo atención que la separación de los cárteres se produzca sin dificultad. Note: remove the crankshaft by the CRANKCASE SEPARATING TOOL (1); if necessary, one screw may be backed out slightly to level tool body. Note: enlevez le vilebrequin au moyen de l’OUTIL SEPARATEUR CARTER (1); serrez les boulons de support en vous assurant que l’outil en question est placé parallèlement par rapport au carter. Nota: remover el cigüeñal mediante la HERRAMIENTA SEPARADORA CARTER (1); apretar los bulones de soporte asegurándose que la herramienta misma resulte paralela al cárter. Remove: •crankshaft (1). Enlevez: •le vilebrequin (1). Remover: •cigüeñal (1). Note: remove the crankshaft by the CRANKCASE SEPARATING TOOL (2); if necessary, one screw may be backed out slightly to level tool body. Note: enlevez le vilebrequin au moyen de l’OUTIL SEPARATEUR CARTER (2); serrez les boulons de support en vous assurant que l’outil en question est placé parallèlement par rapport au carter. Nota: remover el cigüeñal mediante la HERRAMIENTA SEPARADORA CARTER (2); apretar los bulones de soporte asegurándose que la herramienta misma resulte paralela al cárter. 49 6/98 GEHÄUSE UND KURBELWELLE CARTER ED ALBERO A GOMITO 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) Guarnizione olio ** Piastrina ritegno para olio Carter (destro) Grano di riferimento Cuscinetto Albero a gomito Cuscinetto Cuscinetto Distanziale Carter (sinistro) Guarnizione olio ** 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) Öldichtung ** Halteplatte Öldichtung (rechtes) Gehäuse Bezugsstift Lagerbuchse Kurbelwelle Lagerbuchse Lagerbuchse Abstandsstück Gehäuse (links) Öldichtung ** ** Neues Teil verwenden ** Usare un nuovo particolare CY 50 10 5 3 9 2 5 4 11 7 10 6 8 F. 81 50 6/98 1 CRANKCASE AND CRANKSHAFT 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) Oil seal ** Oil seal retainer plate Crankcase (right) Dowel Bearing Crankshaft Big end bearing Bearing Spacer Crankcase (left) Oil seal ** ** Use a new part CARTER ET VILEBREQUIN 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) Joint spy ** Plaque de retenue pare-huile Carter (droit) Goupille de référence Roulement Demi vilebrequin Roulement Roulement Entretoise Carter (gauche) Joint spy ** ** Utilisez une nouvelle pièce CARTER Y CIGÜEÑAL 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) Junta aceite ** Plaquita de retención para aceite Cárter (derecho) Pasador de referencia Cojinete Cigüeñal Cojinete Cojinete Distanciador Cárter (izquierdo) Junta aceite ** ** Utilizar una pieza nueva KURBELWELLE Messen: Grenzlauf “A”: 0,03 mm. •Grenzlauf •Seitliches Seitliches Spiel “B” der Pleuelstange: 0,20 “ 0,50 mm. Toleranz: 1,0 mm. Toleranz “C” des unteren Endes der •Toleranz Pleuelstange: 0,4 “ 0,8 mm. Bei Abweichung von den Toleranzwerten ersetzen. V-Blöcke, Schublehren und Dickenmesser verwenden. ALBERO A GOMITO Misurare: Limite corsa “A”: 0,03 mm. •Limite Gioco laterale “B” della biella: •Gioco 0,20 “ 0,50 mm. Limite: 1,0 mm. Limite “C” del gioco piedi della •Limite biella: 0,4 “ 0,8 mm. Se fuori limite, sostituire. Usare blocchi a V, un comparatore ed uno spessimetro. F. 82 Prüfen: •Kurbelwellenlagerbuchsen. •Innenteil der Lagerbuchse rotieren lassen. Bei zuviel Spiel oder bei zu groben Lauf auswechseln. Controllare: •Cuscinetti albero a gomito. •Far ruotare la parte interna del cuscinetto. In caso di eccessivo gioco o ruvidità nello scorrimento, sostituire. CRANKSHAFT Measure: Runout limit “A”: 0.03 mm (0.001 in). •Runout Connecting rod big end side •Connecting clearance “B”: 0.20 “ 0.50 mm. (0.008 “ 0.020 in). Limit: 1.0 mm (0.04 in). Small end free play limit “C” 0.4 “ •Small 0.8 mm (0.015 “ 0.031). Out of specification, replace. Use Vblocks, dial gauge and thickness gauge. VILEBREQUIN Mesurez: La limite de voile “A”: 0,03 mm. •La Le jeu latéral “B” de la bielle: •Le 0,20 “ 0,50 mm. Limite: 1,0 mm. •La limite “C” du jeu du pied de biell: 0,4 “ 0,8 mm. Si ces mesures sont hors limite, changez. Utilisez des cales étalon en V, un comparateur et une jauge d’épaisseur. CIGÜEÑAL Medir: Límite recorrido “A”: 0,03 mm. •Límite Juego lateral “B” de la biela: •Juego 0,20 “ 0,50 mm. Límite: 1,0 mm. Límite “C” del juego pies de la •Límite biela: 0,4 “ 0,8 mm. Si fuera de límite, sustituir. Utilizar bloques a V, un comparador y un calibrador de espesores. Inspect: •Bearings (crankshaft). •Spin the bearing inner race. Excessive play/roughness, replace. Pitting/damage, replace. Contrôlez: •les paliers de vilebrequin. •Faites tourner la partie interne du roulement. S’il y a trop de jeu ou une rugosité excessive dans le coulissement, changez. Controlar: •Cojinetes cigüeñal. •Hacer girar la parte interior del cojinete. En caso de juego excesivo o aspereza en el deslizamiento sustituir. 51 6/98 MONTAGGIO MOTORE E REGOLAZIONE MONTAGE UND EINSTELLEN DES MOTORS ALBERO A GOMITO E CARTER KURBELWELLE UND GEHÄUSE Per proteggere l’albero a gomito da rigature o per facilitare l’operazione di montaggio, applicare grasso alle guarnizioni e olio ai cuscinetti. Bringen Sie zum Schutz der Kurbelwelle und zur Erleichterung der Montage Schmierfett an den Dichtungen und Schmieröl an den Lagerbuchsen an. •Montare: Montare: cuscinetto (1). •Montieren: Montieren: Gehäuse (1). 1 F. 85 •Auftragen: Motoröl (siehe Auftragen: Tabelle Schmiermittel) an der Kurbelwellenlagerbuchse. Befestigen: Sie das Werkzeug für •Befestigen: die Montage der Kurbelwelle. •Applicare: Applicare: olio motore (vedere tabella lubrificanti) al cuscinetto dell’albero a gomito. Collegare: attrezzo per il montag•Collegare: gio dell’albero a gomito. F. 86 •ATTREZZO MONTAGGIO ALBERO A GOMITO (1). •ADATTATORE (2). •DISTANZIALE (3). 1 1 •WERKZEUG FÜR DIE MONTAGE DER KURBELWELLE (1). •ADAPTER (2). •ZWISCHENSTÜCK (3). 3 2 F. 87 •I Installare: l’albero a gomito nel carter sinistro. •I Installieren: Sie die Kurbelwelle im linken Gehäuse. Nota: portare la biella al punto morto superiore e tenerla con una mano. Quindi, ruotare l’attrezzo installatore con l’altra mano. Continuare la rotazione dell’attrezzo fino a quando la parte inferiore dell’albero a gomito non si trovi in appoggio al cuscinetto. Hinweis: Bringen Sie die Pleuelstange an den oberen toten Punkt, halten Sie sie mit einer Hand und drehen Sie das Installationswerkzeug mit der anderen Hand. Mit der Drehbewegung fortfahren, bis das untere Ende der Kurbelwelle an der Lagerbuchse abgestützt ist. F. 88 52 6/98 ENGINE ASSEMBLY AND ADJUSTMENT MONTAGE MOTEUR ET REGLAGE MONTAJE MOTOR Y REGULACION CRANKSHAFT AND CRANKCASE VILEBREQUIN ET CARTER CIGÜEÑAL Y CARTER To protect the crankshaft against scratches or to facilitate the operation of the installation. Apply the grease to the oil seal lips and apply the engine oil to each bearing. Pour protéger le vilebrequin des rayures ou pour faciliter l’opération de montage, appliquez de la graisse sur les joints et de l’huile sur les roulement. Para proteger el cigüeñal de rayaduras o para facilitar la operación de montaje aplicar grasa a las juntas y aceite a los cojinetes. •I Install: bearing (1). •M ontez: roulement (1). •Montar: Montar: cojinete (1). •Apply: Apply: motor oil (see lubricanbts . chart) to crankshaft bearing. Attach: crankshaft install tools. . •Attach: •Appliquez: Appliquez: de l’huile moteur (voir barème lubrifiants) sur le roulement de vilebrequin. Reliez: l’outil pour le montage du •Reliez: vilebrequin. •A Aplicar: aceite de motor (ver tabla de lubricantes) al cojinete del cigüeñal. Conectar: la herramienta para el •Conectar: montaje del cigüeñal. •CRANKSHAFT INSTALLING TOOL (1). •ADAPTER (2). •SPACER (3). •OUTIL MONTAGE VILEBREQUIN (1). •ADAPTATEUR (2). •ENTRETOISE (3). •HERRAMIENTA MONTAJE CIGÜEÑAL (1). •ADAPTADOR (2). •DISTANCIADOR (3). •I Install: crankshaft. To left crankcase. •Installez: Installez: le vilebrequin dans le carter gauche. •Instalar: Instalar: el cigüeñal en el cárter izquierdo. Note: hold the connecting rod at top dead center with one hand while turning the nut of the installing. Tool with the other. Operate the installing tool until the crankshaft bottoms against the bearing. Note: portez la bielle au point mort supérieur et tenez-la d’une main. Ensuite, tournez l’outil d’installation de l’autre main. Continuez la rotation de l’outil jusqu’à ce que la partie inférieure du vilebrequin se trouve appuyée contre le roulement. Nota: llevar la biela al punto muerto superior y tenerla con una mano. Luego, girar la herramienta instaladora con la otra mano. Continuar la rotación de la herramienta hasta que la parte inferior del cigüeñal no se encuentre apoyada sobre el cojinete. 53 6/98 •Anbringen: Anbringen: Dichtmasse an den Kontaktoberflächen der beiden Gehäusehälften. •Applicare: Applicare: del sigillante alle superfici di accoppiamento di entrambe le metà del carter. F. 89 Montare: •distanziale (1), •grano di riferimento (2). 1 2 Montieren: •Zwischenstück (1), •Bezugsstift (2). 2 F. 90 •Collegare: Collegare: ATTREZZO INSTALLAZIONE ALBERO A GOMITO (1). •Anschließen: Anschließen: INSTALLATIONSWERKZEUG FÜR KURBELWELLE (1). 1 F. 91 •Montare: Montare: il carter destro. Montieren: Rechtes Gehäuse. •Montieren: Nota: tenere la biella al punto morto superiore, con una mano, mentre con l’altra si farà ruotare il dado dell’attrezzo fino a che la parte inferiore del carter destro non si trova a contatto del carter sinistro. Hinweis: Halten Sie die Pleuelstange am oberen toten Punkt und drehen Sie die Schraubenmutter des Werkzeugs mit der anderen Hand., bis die untere Seite des rechten Gehäuses mit dem linken Gehäuse Kontakt hat. 1 2 3 F. 92 •Schrauben: Schrauben: anziehen. •Serrare: Serrare: le viti del carter. 2 4 Nota: serrare le viti con sequenza ad “X” in ordine numerico. 6 5 Viti carter: coppia di serraggio 10 ÷ 12 Nm. 1 3 F. 93 54 6/98 des Gehäuses Hinweis: Ziehen Sie die Schrauben in numerischer Reihenfolge, einer XForm folgend, an. Gehäuseschrauben: Anziehmoment 10 ÷ 12 Nm. •Apply: Apply: sealant to the mating surfaces of both case halves. •Appliquez: Appliquez: de la pâte à joint sur les surfaces d’accouplement des deux moitiés du carter. •A Aplicar: sellador en las superficies de acoplamiento de ambas mitades del cárter. Install: •spacer (1), •dowel (2). Montez: •l’entretoise (1), •goupille de référence (2). Montar: •distanciador (1), •pasador de referencia (2). •Attach: Attach: CRANKSHAFT INSTALLING TOOLS (1). •Reliez: Reliez: L’OUTIL D’INSTALLATION DE LE VILEBREQUIN (1). •Conectar: Conectar: HERRAMIENTA INSTALACION CIGÜEÑAL (1). •I Install: crankcase (right). •Montez: Montez: le carter droit. •Montar: Montar: el cárter derecho. Note: hold the connecting rod at top dead center with one hand while turning the nut of the Installing Tool with the other. Operate the Installing tool until the crankcase (right) bottoms against the crankcase (left). Note: d’une main, tenez la bielle au point mort supérieur, et de l’autre, faites tourner l’écrou de l’outil jusqu’à ce que la partie inférieure du carter droit soit en contact avec le carter gauche. Nota: tener la biela en el punto muerto superior, con una mano mientras con la otra se hace girar la tuerca de la herramienta hasta la parte inferior del cárter derecho no se encuentre en contacto con el cárter izquierdo. •Tighten: Tighten: screws (crankcase). •Serrez: Serrez: les vis du carter. •Apretar Apretar los tornillos del cárter. Note: tighten the crankcase holding screws in stage, using a crisscross pattern, in numerical order. Screws crankcase: tightening torque 10 ÷ 12 Nm. Note: serrez les vis en suivant une séquence en “X”, en ordre numérique. Vis carter: couple de serrage 10 ÷ 12 Nm. Nota: apretar los tornillos con secuencia a “X” en orden numérico. 55 6/98 Tornillos cárter: par de apriete 10 ÷ 12 Nm. •Controllare Controllare il regolare alloggiamento dell’albero a gomito. Utilizzare un mazzuolo in materiale plastico. •Kontrollieren Kontrollieren Sie die korrekte Führung der Kurbelwelle. Verwenden Sie einen Plastikhammer. Non battere sull’albero a gomito ma sul carter. Schlagen Sie nicht auf die Kurbelwelle, sondern auf das Gehäuse. F. 94 Montare una nuova guarnizione •Montare olio (1). •(2) Boccola di centraggio. Montieren einer neuen Öldichtung •Montieren (1). •(2) Casquillo de centrado. 2 S 1 F. 95 •Applicare Applicare grasso a base di sapone al litio, sul labbro della guarnizione olio (3). 3 Anbringen von Schmierfett auf •Anbringen Lithiumseifenbasis auf der Dichtlippe der Öldichtung (3). Verwenden Sie stets eine neue Öldichtung. Impiegare sempre una nuova guarnizione olio. F. 96 Nota: inserire il labbro della guarnizione olio (4) nella sede del carter (5). Hinweis: Führen Sie die Dichtlippe der Öldichtung (4) in den Gehäusesitz (5) ein. 5 4 •(4) Orlo guarnizione olio. •(5) Sede (scanalatura). •(4) Rand der Öldichtung. •(5) Sitznut. 4 5 F. 97 Montieren der (rechten) Öldichtung (1). •Montieren •Montare Montare guarnizione olio (destra) (1). 1 Nota: applicare grasso al sapone di litio sui bordi delle guarnizioni olio. Hinweis: Schmierfett auf Lithiumseifenbasis an den Rändern der Öldichtung anbringen. F. 98 56 6/98 •Check: Check: crankshaft smooth action. Unsmooth action: pat the “crankcase” with a soft-head hammer to set it in position. •Contrôlez Contrôlez le logement régulier de le vilebrequin. Utilisez un maillet en matière plastique. •Controlar el alojamiento regular del cigüeñal. Utilizar un mazo de material plástico. Do not pat the crankshaft but on carter. Ne frappez par sur e vilebrequin mais sur le carter. No golpear sobre el cigüeñal, sino sobre el cárter. Install: oil seal (left-new) (1). •I •(2) Centering bush. Montez un nouveau joint spy (1). •Montez •(2) Douille de centrage. Montar una nueva junta del aceite (1). •Montar •(2) Zentrierbuchse. •Apply Apply lithium soap base grease onto the oil seal lip (3). •Appliquez Appliquez de la graisse sur le bord du joint spy (3). •Aplicar Aplicar grasa a base de jabón de litio, sobre el reborde de la junta del aceite (3). Always use a new oil seal. Utilisez toujours nouveau joint spy. un Emplear siempre una junta del aceite nueva. Note: install the oil seal lip (4) into the crankcase slot (5) as shown. Note: introduisez le bord du joint spy (4) dans le siège du carter (5). Nota: introducir el reborde de la junta del aceite (4) en la sede del cárter (5). •(4) Oil seal lip. •(5) Slot. •(4) Bord joint spy. •(5) Siège (rainure). •(4) Borde junta aceite. •(5) Sede (ranura). •I Install: oil seal (right-new) (1). •Montez Montez le joint spy (droit) (1). •Montar Montar junta del aceite (derecha) (1). Note: apply lithium soap base grease onto the oil seal lips. Note: appliquez de la graisse sur les bords des joints spy. Nota: aplicar grasa a base de jabón de litio, sobre los bordes de la junta del aceite. 57 6/98 Montieren: •Schrauben, •Halterung (1). Halteschrauben: Drehmoment •Halteschrauben: 9 Nm. Montare: •viti, •supporto (1). Viti supporto: coppia di serraggio •Viti 9 Nm Nm. 1 F. 99 POMPA OLIO ÖLPUMPE Montare: •seeger (1), •perno di riferimento (2), •ingranaggio guida pompa (3), •seeger (4). Montieren: •Seegerring (1), •Einstellzapfen (2), •Steuerzahnrad Pumpe (3), •Seegerring (4). 2 4 3 1 F. 100 •Kontrollieren: Kontrollieren: O-ring (Ölpumpe) (1). Falls beschädigt, ersetzen. •Schmierfett auf Lithiumseifenbasis am O-ring anbringen anbringen. Montieren: Ölpumpe (2). •Montieren: •Schmierfett auf Lithiumseifenbasis am Pumpenzahnrad anbringen: 15 cc. Anschließen: Ölleitung. •Anschließen: •Controllare: Controllare: O-ring (pompa olio) (1). Se danneggiato, sostituire. Applicare: all’O-ring grasso a base •Applicare: di sapone al litio. Montare: pompa olio (2). •Montare: Applicare: grasso al litio, all’ingra•Applicare: naggio della pompa olio: 15 cc. Collegare: la tubazione olio. •Collegare: 1 2 F. 101 MAGNETZÜNDER CDI MAGNETE CDI 1 Montare: •nuova guarnizione (coperchio carter destro) (1), •chiavetta. F. 102 58 6/98 Montieren: •Neue Dichtung (Deckel rechtes Gehäuse) (1), •Keil. Install: •screws, •holder (1). Screw holder: tightening torque •Screw 9 Nm Nm. Montez: •les vis, •le support (1). les vis support: couple de •les serrage 9 Nm Nm. Montar: •tornillos, •soporte (1). Tornillos soporte: par de apriete •Tornillos 9 Nm. OIL PUMP POMPE A HUILE BOMBA DE ACEITE Install: •circlip (1), •dowel pin (2), •pump drive gear (3), •circlip (4). Montez: •le circlip (1), •le centreur (2), •l’engrenage de commande pompe (3), •le circlip (4). Montar: •seeger (1), •perno de referencia (2), •engranaje guía bomba (3), •seeger (4). •Inspect: Inspect: O-Ring (Öil pump) (1). Damage, replace. Apply: lithium soap base grease to •Apply: the O-ring. •I Install: oil pump (2). Apply: lithium soap base grease to •Apply: : 15 cc. oil pump gear: Connect: oil hose. •Connect: •Contrôlez: Contrôlez: le jeut torique (pompe à huile) (1). S’il est endommagé, changez-le. Appliquez au jeut torique de la •Appliquez graisse. Montez la pompe à huile (2). •Montez Appliquez de la graisse au lithium •Appliquez à l’engrenage de la pompe à huile: 15 cc cc. Reliez la tubulure huile. •Reliez •Controlar: Controlar: O-ring (bomba aceite) (1). Si está dañado, sustituir. Aplicar al O-ring grasa a base de •Aplicar jabón de litio. Montar la bomba del aceite (2). •Montar Aplicar grasa de litio, al engranaje •Aplicar de la bomba de aceite: 15 cc. Conectar la tubería del aceite. •Conectar CDI-MAGNETO MAGNETO CDI CDI Install: •new gasket (crankcase coverright) (1), •woodruff key. Montez: •un nouveau joint (couvercle carter droit) (1), •une clavette. Montar: •junta nueva (tapa cárter derecho) (1), •chaveta. 59 6/98 •Montare Montare guarnizione olio (1). •Montieren: Montieren: Öldichtung (1). Nota: applicare grasso a base di sapone al litio sul bordo della guarnizione olio. Controllare la guarnizione e sostituirla in caso sia danneggiata. Hinweis: Schmierfett auf Lithiumseifenbasis am Rand der Öldichtung anbringen. Prüfen Sie die Dichtung und ersetzen Sie diese, falls beschädigt. 1 S F. 103 Montare: •gruppo statore (1). •Vite statore: coppia di serraggio 9 Nm. Montieren: •Stator-Gruppe (1). •Schrauben: Drehmoment 9 Nm. Nota: far passare il cablaggio attraverso il foro del carter. Hinweis: Verkabelung Gehäusebohrung leiten. über 1 F. 104 Montare: •chiavetta (1), •magnete CDI (2), •rondella piana (3), •dado (4). 4 2 3 1 Nota: pulire le parti coniche dell’albero motore. Quando si monta il rotore, accertarsi che la chiave sia alloggiata sull’albero. Montieren: •Keil (1), •Magnetzündung (2), •Flache Unterlegscheibe (3), •Schraubenmutter (4). Hinweis: Konische Teile der Motorwelle reinigen. Beim Montieren des Läufers sichergehen, daß der Schlüssel an der Welle anliegt. F. 105 •Spezialwerkray (5) halten, um Mutter (6) anzuziehen. •Tenere il rotore tramite il supporto (5), per serrare il dado (6). 6 DREHMOMENT: Mutter: 38 Nm. COPPIA DI SERRAGGIO: dado 38 Nm. 5 F. 106 60 6/98 •I Install oil seal (1). •Montez Montez joint huile (1). •Montar: Montar: junta del aceite (1). Note: apply lithium soap based grease to the edge of the oil seal. Check the seal and replace if damaged. Note: appliquez de la graisse sur le bord du joint spy. Contrôlez le joint et changez-le s’il est abîmé. Nota: aplicar grasa a base de jabón de litio, sobre el borde de la junta del aceite. Controlar la junta y sustituirla en caso de que esté dañada. Install: •stator unit (1). •Stator screws: tightening torque 9 Nm. Montez: •le groupe stator (1). •La vis stator: couple de serrage Nm. 9 Nm Montar: •grupo estator (1). •Tornillo estator: par de apriete 9 Nm. Note: pass the cable through hole in the case. Note: faites passer le câblage à travers le trou du carter. Nota: hacer pasar el cableado a través del agujero del cárter. Install: • woodruff (1), •CDI magneto (2), •plain washer (3), •nut (4). Montez: •la clavette (1), •le magnéto CDI (2), •la rondelle plate (3), •l’écrou (4). Montar: •chaveta (1), •CDI (2), •arandela plana (3), •tuerca (4). Note: clean the conical parts of the drive shaft. When mounting the rotor check that the key is inserted on the shaft. Note: nettoyez les parties coniques de l’arbre moteur. Lorsque vous montez le rotor, assurez-vous que la clef est logée sur l’arbre. Nota: limpiar las partes cónicas del eje del motor. Cuando se monta el roto, asegurarse que la llave esté alojada sobre el eje. •Hold the rotor using the holder (5) in order to tighten the nut (6). •Tenez le rotor au moyen du support (5) pour serrer l’écrou (6). •Tener el rotor mediante el soporte (5), para ajustar la tuerca (6). TIGHTENING TORQUE: nut 38 Nm. COUPLE DE SERRAGE: écrou 38 Nm. PAR DE APRIETE: tuerca 38 Nm. 61 6/98 MONTAGGIO FRIZIONE D’AVVIAMENTO MONTAGE ANLAßKUPPLUNG Montare: •collare, •rondella piana, •cuscinetto. Montieren: •Stellring, •flache Unterlegscheibe, •Lagerbuchse. Nota: applicare olio al bisolfuro di molibdeno sul cuscinetto. Hinweis: Molybdändisulfidöl an der Lagerbuchse anbringen. F. 107 O Montare: •ingranaggio avviamento (1), •frizione avviamento (2), •ingranaggio avviamento (3), •piastrina ingranaggio (4). Nota: applicare olio sull’albero ingranaggio (3); applicare olio al bisolfuro di molibdeno sulla frizione d’avviamento. Montieren: •Anlaßgetriebe (1), •Anlaßkupplung (2), •Anlaßgetriebe (3), •Zahnradplättchen (4). 1 2 4 3 Hinweis: Öl an der Zahnradwelle (3) anbringen; Molybdändisulfidöl an der Anlaßkupplung anbringen. F. 108 MONTAGGIO MOTORINO D’AVVIAMENTO MONTAGE ANLAßMOTOR •Controllare Controllare O-ring (motorino d’avviamento). Se danneggiato, sostituirlo. Applicare grasso a base di sapone •Applicare al litio all’O-ring. Montare motorino d’avviamento. •Montare Bullone (motorino d’avviamento): •Bullone coppia di serraggio 13 Nm. Kontrollieren: O-ring (Anlaßmotor). •Kontrollieren: Falls beschädigt, ersetzen. •Schmierfett auf Lithiumseifenbasis am O-ring anbringen. Montieren: Anlaßmotor. •Montieren: Schraube (Anlaßmotor): •Schraube Drehmoment 13 Nm. F. 109 S 62 6/98 ASSEMBLY STARTER CLUTCH MONTAGE EMBRAYAGE DE DEMARRAGE MONTAJE EMBRAGUE DE ARRANQUE Install: •collar, •plain washer, •bearing. Montez: •le collier, •la rondelle plate, •le roulement. Montar: •casquillo, •arandela plana, •cojinete. Note: apply molybdenum disulphate oil to the bearing. Note: appliquez de l’huile au bisulfure de molibdène sur le roulement. Nota: aplicar aceite de bisulfuro de molibdeno sobre el cojinete. Install: •starter wheel gear (1), •starter clutch (2), •starter wheel gear (3), •idle gear plate (4). Montez: •l’engrenage démarrage (1), •l’embrayage démarrage (2), •l’engrenage démarreur (3), •la plaquette d’engrenage (4), Montar: •engranaje de arranque (1), •embrague de arranque (2), •engranaje de arranque (3), •plaqueta engranaje (4). Note: apply oil to the gear shaft (3); apply molybdenum disulphate oil to the starter clutch. Note: appliquez de l’huile sur l’arbre engrenage (3); appliquez de l’huile au bisulfure de molibdène sur l’embrayage du démarreur. Nota: aplicar aceite sobre el eje de engranajes (3); aplicar aceite de bisulfuro de molibdeno sobre el embrague de arranque. ASSEMBLY STARTER MOTOR MONTAGE DEMARREUR MONTAJE MOTOR DE ARRANQUE •Inspect Inspect O-ring (starter motor). Replace if damaged. Apply lithium soap based grease to •Apply the O-ring. Install the starter motor. •I Bolt (starter motor): tightening •Bolt torque 13 Nm. •Contrôlez le joint torique Contrôlez (démarreur). S’il est détérioré, changez-le. Appliquez de la graisse sur le joint •Appliquez torique. Montez le démarreur. •Montez Boulon (démarreur): couple de •Boulon serrage 13 Nm. •Controlar Controlar O-ring (motor de arranque). Si está dañado, sustituirlo. Aplicar grasa a base de jabón de •Aplicar litio al O-ring. Montar el motor de arranque. •Montar Bulón (motor de arranque): par de •Bulón apriete 13 Nm. 63 6/98 •Reinigen: Reinigen: Gleitfläche. •P Pulire: la superficie di scorrimento. 2 1 •Montare: Montare: le masse centrifughe (1) nelle scanalature (2). 2 •Montieren: Montieren: Die Fliehgewichte (1) in den Rillen (2). 2 F. 110 Montare: •cappellotto porta tasselli (puleggia primaria) (1), •tasselli (2), •boccola. 2 Montieren: •Dübelabschlußkappe (Primärriemenscheibe) (1), •Dübel (2), •Buchse 1 F. 111 •Montare Montare il gruppo puleggia primaria (1). •Montieren: Montieren: Set (Primärriemenscheibe) (1). Nota: per montare il gruppo puleggia primaria, tenere fermo il cappellotto, per evitare la caduta delle masse. 1 Hinweis: Bei der Montage des Sets Primarriemenscheibe Abschlubkappe festhalten, damit die Fliehgewichte nicht harunterfallen. F. 112 Montare: •rondella (1), •puleggia primaria (2), •piastrina traino (3), •scodellino dentato messa in moto (4), Montieren: •Unterlegscheibe (1), •Primäre Riemenscheibe (2), •Zugplatte (3), •Zahnteller Anlasser (4), 1 •rondella conica (5), •dado (6). •Konische Unterlegscheibe (5), •Schraubenmutter(6). 3 2 4 5 6 F. 113 Nota: trattenere l’albero a gomito, tramite il supporto motore universale (1) per serrare il dado (2). Hinweis: Kurbelwelle mittels dem universellen Motorhalter (1) zum Anziehen der Mutter (2) festhalten. Schraubenmutter Primärriemenscheibe: Drehmoment 33 Nm. 1 Dado puleggia primaria: coppia di serraggio 33 da Nm. 2 F. 114 64 6/98 •Clean: Clean: the sliding surface. •Nettoyez: la Nettoyez: coulissement. •I Install: centrifugal masses (1) in slots (2). •Montez: Montez: les masses centrifuges (1) dans les rainures (2). •Montar: Montar: las masas centrífugas (1) en las ranuras (2). Install: •dowelholder cap (primary sheave) (1). •dowels (2). •bush Montez: •capuchon porte-taquets (poulie primaire) (1), •taquets (2), •la douille Montar: •capuchón porta cuñas (polea primaria) (1). •cuñas (2). •casquillo •I Install the primary sheave unit (1). •Montez: Montez: le groupe poulie primaire (1). •Montar: Montar: el grupo polea primaria (1). Note: to install the primary sheave unit, hold the cap securely to prevent masses from dropping. Note: pour monter le groupe poulie primaire, maintenez le chapeau en place pour éviter que les masses tombent. Nota: para montar el grupo polea primaria, mantener el capuchón en posición, para evitar la caída de las masas. Install: •washer (1), •primary sheave (2), •drive plate (3), •start-up toothed cup (4), •conical spring washer (5), •nut (6). Montez: •la rondelle (1), •la poulie primaire (2), •la plaque d’entraînement (3), •la cuvette dentée de mise en route (4), •la rondelle conique (5), •l’écrou (6). Montar: •arandela (1), •polea primaria (2), •placa de arraste (3), •cazoleta dentada para puesta en marcha (4), •arandela conica (5), •tuerca (6). Note: to tighten the nut (2) hold the crankshaft using the universal engine holder (1). Note: maintenez l’arbre coudé au moyen du support moteur universel (1) pour serrer l’écrou (2). Nota: retener el cigüeñal, mediante el soporte motor universal (1) para ajustar la tuerca (2). Primary sheave nut: tightening torque 33 Nm. Ecrou poulie primaire: couple de serrage 33 da Nm. Tuerca polea primaria: par de apriete 33 de Nm. 65 surface 6/98 de •Limpiar: la Limpiar: deslizamiento. superficie de •Montare Montare la guarnizione olio (1). Montieren: Öldichtung (1). •Montieren: Nota: applicare grasso a base di sapone al litio sul bordo della guarnizione olio. S Schmierfett auf Hinweis: Lithiumseifenbasis am Rand der Öldichtung anbringen. 1 F. 115 Montieren: •Lagerbuchse (1), •Sprengring (2). Montare: •cuscinetto (1), •anello elastico (2). 1 2 F. 116 Montare: •ingranaggio doppio intermedio (1), •albero uscita (2), •rondella molla conica (3), •rondella piana (4). Montieren: •Mittleres Doppelzahnrand (1), •Abtriebswelle (2), •Unterlegscheib KegelstumpfSchraubenfeder (3), •Flache Unterlegscheibe (4). L 2 Nota: lubrificare con olio l’asse guida e l’asse principale. 4 1 Hinweis: Lenk- und Hauptwelle schmieren. 3 F. 117 Nota: accertarsi di montare correttamente la rondella molla conica (1). MY 50 Hinweis: Auf die korrekte Montage der KegelstumpfSchraubenfeder (1) achten. 1 MA 50 F. 118 1 CY 50 F. 119 66 6/98 •Mount Mount the oil seal (1). •Montez Montez le joint spy (1). •Montar: Montar: la junta del aceite (1). Note: apply lithium soap based grease to the lip of the oil seal. Note: appliquez de la graisse à base de savon au lithium sur le bord du joint spy. Nota: aplicar grasa a base de jabón de litio, sobre el borde de la junta del aceite. Install: •bearing (1), •split ring (2). Montez: •le roulement (1), •circlip (2). Montar: •cojinete (1), •anillo elástico (2). Install: •double intermediate gear (1), •outlet shaft (2), •conical spring washer (3), •plain washer (4). Montez: •engrenage double intermédiaire(1), •arbre de sortie (2), •la rondelle ressort conique (3), •la rondelle plate (4). Montar: •engranaje doble intermedio (1), •árbol de salida (2), •arandela muelle cónica (3), •arandela plana (4). Note: lubricate the drive axle and the main axle with oil. Note: lubrifiez avec de l’huile l’axe de guidage et l’axe principal. Nota: lubricar con aceite el eje guía y el eje principal. Note: be sure to install the conical spring washer (1) correctly. Note: assurez-vous de monter correctement la rondelle du ressort conique (1). Nota: asegurarse de montar correctamente la arandela muelle cónica (1). 67 6/98 MONTAGGIO TRASMISSIONE TRIEBWER MONTAGE Montare: •cuscinetto (1), •guarnizione olio (2), •albero trasmissione (3). Montieren: •Lagerbuchse (1), •Öldichtung (2), •Getriebewelle (3). 2 3 1 M MY 50 S MA 50 F. 120 3 2 1 M S CY 50 F. 121 Montare: •guarnizione (coperchio trasmissione) (1), •grano di riferimento (2), •coperchio trasmissione (3). Nota: applicare grasso a base di sa. pone al litio sulla guarnizione olio.. Montieren: •Dichtung (Getriebedeckel) (1), •Bezugsstift (2), •Getriebedeckel (3). Hinweis: Schmierfett auf Lithiumseifenbasis auf der Öldichtung anbringen. 2 S •Vite Vite (coperchio trasmissione): 1 coppia di serraggio 12 Nm. Bullone spurgo: coppia di serrag•Bullone gio 18 Nm. Rifornire con olio trasmissione F. 122 •Rifornire 0,12 l. (vedere tabella lubrificanti) ). 3 2 S 1 CY 50 3 F. 123 68 6/98 (Getriebedeckel): •Schraube Schraube Drehmoment 12 Nm. Schraube Klappe: Drehmoment •Schraube 18 Nm. 0,12 l Getriebeöl nachfüllen •0,12 (siehe Tabelle der Schmiermittel). ASSEMBLY TRANSMISSION MONTAGE TRANSMISSION MONTAJE TRANSMISION Install: •bearing (1), •oil seal (2), •drive shaft (3). Montez: •le roulement (1), •le joint spy (2), •arbre de transmission (3). Montar: •cojinete (1), •junta aceite (2), •árbol de transmisión (3). Install: •gasket (transmission cover) (1), •dowel (2), •transmission cover (3). Note: apply lithium soap based grease to the oil seal. Montez: •le joint (couvercle transmission) (1), •goupille de référence (2), •le couvercle de transmission (3). Note: appliquez de la graisse à base de savon au lithium sur le joint spy. Montar: •junta (tapa transmisión) (1), •pasador de referencia (2), •tapa transmisión (3). Nota: aplicar grasa a base de jabón de litio, sobre la junta del aceite. •Screw Screw (transmission cover): tightening torque 12 Nm. Drain bolt: tightening torque •Drain 18 Nm. Top up with gearbox oil 0.12 lt •Top (see lubricants table). •Vis Vis (couvercle transmission): couple de serrage 12 Nm. Boulon de purge: couple de •Boulon serrage 18 Nm. Ravitailler avec de l’huile de •Ravitailler transmission 0,12 l. (voir barème lubrifiants). •Tornillo Tornillo (tapa transmisión): par de apriete 12 Nm. Bulón purga: par de apriete •Bulón 18 Nm. Reabastecer con aceite •Reabastecer transmisión 0,12 l. (ver tabla de lubricantes). 69 6/98 MONTAGGIO AVVIAMENTO A PEDALE, PULEGGIA PRIMARIA, SECONDARIA E CINGHIA A V MONTAGE KICKSTART, PRIMÄRE-, SEKONDÄRRIEMENSCHEIBE UND V-RIEMEN •P Pulire: la superficie di scorrimento della puleggia. Applicare: lubrificante alla superfi•Applicare: cie di scorrimento della puleggia. Montare: la puleggia primaria. •Montare: •Gleitflächen der Riemenflächen reinigen. •Schmieröl auf der Riemenscheibengleitfläche auftragen. Montieren: Primärriemenscheibe. •Montieren: Nota: porre il nastro sulla puleggia F. 124 fissa ed avvolgere. Hinweis: Band auf feste Riemenscheibe setzen und aufrollen. •Montare: Montare: perno (1). •Montieren: Montieren: Zapfen (1). 1 F. 125 •Applicare: Applicare: lubrificante al particolare (1) ed agli O-ring (2). Controllare: la puleggia di scorri•Controllare: mento. In caso di funzionamento irregolare, riparare. •Schmieröl am Teilstück (1) und an den O-ringen (2) auftragen. •Gleitriemenscheibe kontrollieren. Bei unregelmäßigem Lauf ersetzen. 11 P 2 F. 126 Montare: •sede molla (1), •molla (2). Montieren: •Federsitz (1), •Feder (2). 1 2 Überflüssiges Fett abtragen. Rimuovere il grasso in eccesso. F. 127 70 6/98 ASSEMBLY KICK AXLE, PRIMARY AND SECONDARY SHEAVES AND V-BELT MONTAGE DEMARRAGE A PEDALE, POULIE PRIMAIRE, SECONDAIRE ET COURROIE EN V MONTAYE ARRANQUE CON PEDAL, POLEA PRIMARIA, SECUNDARIA Y CORREA A V •Clean: Clean: the sliding surface of the sheave. Apply: lubricant to the sheave •Apply: sliding surface. •I Install: the primary sheave. •Nettoyez: la surface de Nettoyez: coulissement de la poulie. Appliquez: du lubrifiant sur la surface •Appliquez: de coulissement de la poulie. Montez: la poulie primaire. •Montez: •Limpiar: la superficie de Limpiar: deslizamiento de la polea. Aplicar: lubricante sobre la superficie •A de deslizamiento de la polea. Montar: la polea primaria. •Montar: Note: put the belt on the fixed sheave and wind. Note: placez le ruban sur la poulie fixe et enroulez. Nota: poner la cinta sobre la polea fija y enrollar. •Mount: Mount: pin (1). •Montez: Montez: la cheville (1). •Montar: Montar: perno (1). •Apply: Apply: lubricant to item (1) and to the O-rings (2). Inspect the sliding sheave. If it •Inspect malfunctions repair it. •Appliquez Appliquez du lubrifiant à la pièce (1) et aux joints toriques (2). Contrôlez •Contrôlez la poulie de coulissement. Si son fonctionnement est irrégulier, procédez à la réparation. •Aplicar Aplicar lubricante a la pieza (1) y a los O-ring (2). Controlar •Controlar la polea de deslizamiento. En caso de funcionamiento irregular, reparar. Mount: •spring seat (1), •spring (2). Montez: •le siège du ressort (1), •le ressort (2). Montar: •sede muelle (1), •muelle (2). Remove excess grease. Eliminez la graisse en trop. Quitar la grasa en exceso. 71 6/98 •P Pulire le superfici di accoppiamento (fra il dado ed il porta frizione). Montare dado (porta frizione) (1). •Montare Serrare il dado (1). •Serrare •Passungsflächen (zwischen Schrauben-mutter und Kupplungseingang) reinigen. Schraubenmutter •Schraubenmutter montieren (Kupplungseingang) (1). Cs - Nm 50 1 Nota: per montare il dado, comprimere con il SUPPORTO MOLLA FRIZIONE (2). 1 2 Hinweis: Zur Montage der Schraubenmutter mit dem KUPPLUNGSFEDERHALTER (2) drücken. F. 128 Nota: installare la puleggia secondaria (1) come illustrato e l’ingranaggio guida primario; tramite il SUPPORTO MOTORE UNIVERSALE serrare il dado (2). 1 Hinweis: Sekondärriemenscheibe (1) und primäres Lenkzahnrad gemäß Bild installieren. Mittels UNIVERSELLEM MOTORHALTER die Mutter (2) anziehen. Schraubenmutter Kupplungseingang: Drehmoment 50 Nm. Dado porta frizione: coppia di serraggio 50 Nm. Cs - Nm 50 2 2 F. 129 1 2 CY 50 F. 129/a Montare: •cinghia a V (1), •gruppo puleggia secondaria (2), •alloggiamento frizione (3). Inserire la cinghia a V, attorno alla puleggia secondaria, comprimere energicamente la molla della puleggia secondaria in modo da far scorrere la cinghia a V attraverso il mozzo della frizione. 2 1 Nota: la cinghia a V, deve essere montata con la freccia secondo il senso di roF. 130 tazione (4). Non lubrificare la cinghia a V. Serrare il dado puleggia seconda•Serrare ria (1). 3 Montieren: •V-Riemen (1), •Set Sekondärriemenscheibe (2), •Kupplungsgehäuse (3). V-Riemen, um die Sekondärriemenscheibe geführt, einsetzen. Die Feder der Sekondärriemenscheibe fest zusammendrücken, so daß der V-Riemen über die Kupplungsnabe gleitet. Hinweis: Der V-Riemen muß mit dem Pfeil im Drehsinn (4) montiert werden. V-Riemen nicht schmieren. •Schraubenmutter der Sekondärriemenscheibe (1) anziehen. 1 2 Nota: trattenere la puleggia secondaria, tramite il SUPPORTO (2). Montare ventola. •Montare • Fissare le viti a 7 Nm Hinweis: Sekondärriemenscheibe . mittels der HALTERUNG (2). •Flügelrad montieren. •Die Schrauben mit 7 Nm eindrehen. 1 F. 131 72 6/98 Cs - Nm 40 •Clean Clean the mating surfaces (between nut and clutch carrier). Install the nut (clutch carrier) (1). •I Tighten the nut (1). •Tighten Nettoyez les surfaces d’accouple•Nettoyez ment (entre l’écrou et le porte-embrayage). Montez l’écrou (porte-embrayage) (1). •Montez Serrez l’écrou (1). •Serrez •Limpiar Limpiar las superficies de acoplamiento (entre la tuerca y el porta-embrague). Montar la tuerca (porta-embrague) (1). •Montar Ajustar la tuerca (1). •Ajustar Note: to install the nut, compress using the CLUTCH SPRING HOLDER (2). Note: pour monter l’écrou, comprimez le SUPPORT RESSORT EMBRAYAGE (2). Nota: para montar la tuerca, comprimir con el SOPORTE MUELLE EMBRAGUE (2). Note: install the secondary sheave (1) as illustrated and the primary drive gear; using the UNIVERSAL ENGINE HOLDER tighten the nut (2). Note: installez la poulie secondaire (1) comme le montre la figure ci-contre et l’engrenage de commande primaire; serrez l’écrou (2) au moyen du SUPPORT MOTEUR UNIVERSEL. Nota: instalar la polea secundaria (1) como está ilustrado y el engranaje guía primaria; mediante el SOPORTE MOTOR UNIVERSAL ajustar la tuerca (2). Clutch carrier nut: tightening torque 50 Nm. Ecrou porte-embrayage: couple de serrage 50 Nm. Tuerca porta-embrague: par de apriete 50 Nm. Install: •V-belt (1), •secondary sheave unit (2), •clutch housing (3). Place the V-belt around the secondary sheave, compress the secondary sheave spring using force so that the V-belt passes through the hub of the clutch. Montez: •la courroie en V (1). •le groupe poulie secondaire (2), •le logement embrayage (3). Introduisez la courroie en V, autour de la poulie secondaire, comprimez énergiquement le ressort de la poulie secondaire, de manière à faire coulisser la courroie en V à travers le moyeu de l’embrayage. Montar: •correa a V (1), •grupo polea secundaria (2), •sede embrague (3). Introducir la correa a V, entorno a la polea secundaria, comprimir enérgicamente la muelle de la polea secundaria en modo tal que haga deslizar la correa a V a través del cubo del embrague. Note: the V-belt must be installed Note: la courroie en V doit être montée with the arrow in the direction of avec la flèche dans le sens de la rotation rotation (4). Do not lubricate the V-belt. . (4). Ne lubrifiez pas la courroie en V. Tighten the secondary sheave nut •Serrez Serrez l’écrou de la poulie •Tighten (1). secondaire (1). Nota: la correa a V, debe ser montada con la flecha según el sentido de rotación (4). No lubricar la correa a V. Ajustar la tuerca polea secundaria •Ajustar (1). Note: hold the secondary sheave using the HOLDER (2). Note: maintenez la poulie secondaire au moyen du SUPPORT (2). Nota: retener la polea secundaria, . mediante el SOPORTE (2). •I Install fan. • Tighten the screws to 7 Nm. •Montez Montez le ventilateur. • Fixer la vis à 7 Nm. •Montar Montar el ventilador. • Fijar los tornillos a 7 Nm. 73 6/98 TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE - MONTAGGIO ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN - MONTAGE 1 3 Montieren: •(oberer) Kolbenring (1), •(unterer) Kolbenring (2). Montare: •anello pistone (superiore) (1), •anello pistone (inferiore) (2). 2 Nota: montare gli anelli con la parte smussata verso l’alto, inserire il perno (3). Accertarsi che il numero d’identificazione risulti sulla parte suF. 132 periore degli anelli. Hinweis: Ring mit der abgeschrägten Seite nach oben montieren, Zapfen (3) einführen. Sicherstellen, daß sich die Identifikationsnummer auf der Oberseite der Ringe befindet. Applicare: olio motore (2T) al cu•Applicare: scinetto, albero a gomito, sede anello pistone, perno pistone ed alla sede d’alloggiamento del pistone. Auftragen: Motoröl (2T) an der •Auftragen: Lagerbuchse, Kurbelwelle, am Kolbenringsitz, Kolbenzapfen, Kolbengehäusesitz. F. 133 Montare: •cuscinetto. •pistone. •perno pistone. •anello di fermo perno pistone. Montieren: •Lagerbuchse, •Kolben, •Kolbenzapfen, •Haltering Kolbenzapfen. Nota: la freccia sul pistone deve essere rivolta verso lo scarico. Prima di installare l’anello del perno pistone, coprire il carter con un panno pulito, per evitare cadute di oggetti estranei all’interno. F. 134 Hinweis: Der Pfeil auf dem Kolben muß zum Auspuff gerichtet sein. Vor der Installierung des Kolbenzapfenrings Motorgehäuse mit einem sauberen Tuch abdecken, um das Hereinfallen von Fremdkorpern ins Innere zu vermeiden. Impiegare sempre un nuovo anello/perno pistone. 1 •Montare Montare guarnizione cilindro nuova. (1) Primo anello. (2) Secondo anello. Stets einen neuen Kolbenzapfenring verwenden. •Montieren Montieren: Neue Zylinderdichtung. Montieren (1) Erster Ring. (2) Zweiter Ring. 2 F. 135 Nota: prima di montare il cilindro, applicare olio per motori a due tempi, agli anelli pistone. Hinweis: Vor der Montage des Zylinders Kolbenringe mit Zweitaktmotoröl schmieren. Montare: •valvola lamellare, •manicotto carburatore. Montieren: •Lamellenventil, •Vergasermuffe. Bullone (manicotto carburatore): coppia di serraggio 8 Nm. Schraube (Vergasermuffe): Drehmoment 8 Nm. 74 6/98 CYLINDER HEAD, CYLINDER AND PISTON - ASSEMBLY TETE DU CYLINDRE, CYLINDRE ET PISTON - MONTAGE CULATA, CILINDRO Y PISTON MONTAYE Install: •piston ring (upper) (1), •piston ring (lower) (2). Montez: •le segment (supérieur) (1), •le segment (inférieur) (2). Montar: •aro pistón (superior) (1), •aro pistón (inferior) (2). Note: install the rings with the bevelled part upwards coupling with the pin (3). Ensure that the identification number is on the upper part of the rings. Note: montez les segments en plaçant la partie arrondie vers le haut, introduisez la cheville (3). Assurez-vous que le numéro d’identification se trouve sur la partie supérieure des segments. Nota: montar los aros con la parte achaflanada hacia arriba, introducir el perno (3). Asegurarse que el número de identificación se encuentre sobre la parte superior de los anillos. •Apply: Apply: engine oil (2T) to the bearing, crankshaft, piston ring seat, piston pin and the piston seat. Appliquez: de l’huile moteur (2T) au •Appliquez: roulement, au vilebrequin, au siège de segment, à l’axe du piston et au siège de logement du piston. Aplicar: aceite motor (2T) al •Aplicar: cojinete, cigüeñal, sede anillo pistón, perno pistón y en la sede de alojamiento del pistón. Install: •bearing. •piston. •piston pin. •piston pin circlip. Montez: •le roulement, •le piston, •l’axe du piston, •l’anneau de retenue de l’axe du piston. Montar: •cojinete, •pistón, •perno pistón, •circlip bulón pistón. Note: the arrow marked on the piston must be facing the exhaust side. Before installing the piston pin circlip, cover the crankcase with a clean cloth in order to prevent foreign objects falling inside. Note: la flèche gravée sur le piston doit être orientée vers la pot d’échappement. Avant d’installer l’anneau de l’axe du piston, couvrez le carter avec un chiffon propre, pour éviter toute pénétration de corps étrangers. Nota: la flecha impresa en el pistón debe estar orientada hacia la descarga. Antes de instalar el anillo del perno pistón, cubrir el cárter con un paño limpio, para evitar toda penetración de cuerpos extraños. Always use a new piston pin circlip. Utilisez toujours une nouvell axe de piston. Emplear siempre un anillo/ perno pistón nuevo. •I Install a new cylinder gasket. (1) First ring. (2) Second ring. •Montez Montez le joint cylindre neuf. (1) Premièr segment. (2) Second segment. •Montar Montar junta cilindro nueva. (1) Primer anillo. (2) Segundo anillo. Note: before installing the cylinder, apply two stroke engine oil to the piston rings. Note: avant de monter le cylindre, appliquez de l’huile pour moteurs à deux temps, sur les segments du piston. Nota: antes de montar el cilindro, aplicar aceite para motores de dos tiempos, sobre los anillos pistón. Install: •reed valve, •carburettor flange. Montez: •les clapets, •le manchon du carburateur. Montar: •válvula laminar, •manguito del carburador. Bolt (carburettor flange): tightening torque 8 Nm. Boulon (manchon carburateur): couple de serrage 8 Nm. Bulón (manguito del carburador): par de apriete 8 Nm. 75 6/98 •Montare Montare il cilindro (1). •Montieren: Montieren: Zylinder (1). Nota: inserendo il cilindro, comprimere con una mano gli anelli del pistone. Hinweis: Beim Einführen des Zylinders mit einer Hand die Kolbenringe zusammendrücken. 1 F. 136 Montare la testata facendo attenzio•Montare ne che il piano non sia danneggiato, sostituendo O-Ring (2) e guarnizione (3). •Den Zylinderkopf montieren und dabei beachten, daß die Platte nicht beschädigt, O-Ring (2) und Dichtung (3) ersetzen. 3 •Serrare Serrare con sistema ad “X” con 13 ÷ 15 Nm •Ubers Kreuz mit 13 ÷ 15 Nm anziehen. 2 F. 137 •Montieren: Montieren: Zylinderkopfdichtung (1). •Montare Montare guarnizione testa/cilindro (1). 1 Stets eine neue Dichtung verwenden. Usare sempre una nuova guarnizione. F. 138 Montare: •testa cilindro (1), •candela (2). 1 2 Nota: serrare il dado della testa cilindro, con sistema ad “X” in ordine numerico. La freccia sulla testa cilindro deve essere rivolta verso lo scarico. COPPIE DI SERRAGGIO Dadi cilindro: 13 ÷ 15 Nm. •Dadi Candela: 20 Nm. •Candela: Montieren: •Zylinderkopf (1), •Kerze (2). Hinweis: Ziehen Sie die Muttern des Zylinderkopfes in numerischer Reihenfolge, einer X-Form folgend, an. Der Pfeil auf dem Zylinderkopf muß in Richtung des Auslassen zeigen. ANZIEHMOMENTE: Zylinderschraubenmuttern: •Zylinderschraubenmuttern: 13 ÷ 15 Nm. Zündkerze: 20 Nm. •Zündkerze: F. 139 76 6/98 •I Install the cylinder (1). •Montez Montez le cylindre (1). •Montar Montar el cilindro (1). Note: when installing the cylinder, with one hand, compress the piston rings. Note: en introduisant le cylindre, comprimez d’une main les segments du piston. Nota: introduciendo el cilindro, comprimir con una mano los anillos del pistón. Install the head paying attention •I that the surface is not damaged, replacing O-ring (2) and gasket (3). Montez la culasse en veillant à ne •Montez pas abîmer le plan; remplacer les joints O-ring (2) et le joint (3). Montar el cabezal poniendo •Montar atención a que el plano no se encuentre dañado, sustituyendo el O-Ring (2) y la guarnición (3). •Tighten Tighten crosswise to 13 ÷ 15 Nm. •Serrer Serrer en crois à 13 ÷ 15 Nm. •Ajustar Ajustar con sistema en “X” con 13 ÷ 15 Nm. •I Install the cylinder head gasket (1). Montez le joint culasse (1). •Montez •Montar Montar junta culata (1). Always gasket. use a new Utilisez toujours un joint neuf. Utilizar siempre una junta nueva. Install: •cylinder head (1), •spark plug (2). Montez: •la culasse (1), •la bougie (2). Montar: •culata (1), •bujía (2). Note: tighten the cylinder head nuts with a “X” system in numerical order. The arrow marked on the cylinder head must be facing towards the exhaust. Note: serrez l’écrou de la culasse en suivant une séquence de mouvements en “X”, en ordre numérique. La flèche sur la culasse doit être tournée vers l’échappment. Nota: ajustar la tuerca de la culata, con sistema a “X” en orden numérico. La flecha sobre la culata debe estar dirigida hacia la descarga. TIGHTENING TORQUE Cylinder nuts: 13 ÷ 15 Nm. •Cylinder Spark plug: 20 Nm. •Spark COUPLES DE SERRAGE: Ecrous cylindre: 13 ÷ 15 Nm. •Ecrous Bougie: 20 Nm. •Bougie: PAR DE APRIETE: Tuercas cilindro: 13 ÷ 15 Nm. •Tuercas Bujía: 20 Nm. •Bujía: 77 6/98 VALVOLA LAMELLARE LAMELLENVENTIL Controllare: •valvola lamellare. •blocco valvola lamellare. Se presenta danni o rotture, sostituire. Kontrollieren: •Lamellenventil, •Lamellenventilblockierung. Bei Beschädigungen oder Brüchen ersetzen. F. 140 Misurare: •Limite di curvatura della valvola lamellare (1). Se fuori tolleranza, sostituire. Limite curvatura: 0,2 mm. •Limite Messen: •Biegetoleranz des Lamellenventils (1). Wird der Grenzwert überschritten, ersetzen. Biegetoleranz: 0,2 mm. •Biegetoleranz: 1 F. 141 Misurare: •Altezza blocco valvola lamellare (1). Se fuori tolleranza, sostituire. Altezza blocco valvola lamellare: •Altezza 4,0 ÷ 4,4 mm. Messen: •Höhe Lamellenventilblock (1). Wird der Grenzwert über-/ unterschritten, ersetzen. Höhe Lamellenventilblock: •Höhe 4,0 ÷ 4,4 mm. 1 F. 142 78 6/98 REED VALVE CLAPETS CAJA LAMINAS Inspect: •reed valve. •reed valve stopper. Cracks/damage, replace. Contrôlez: •la clapets, •le bloc clapets. S’il présente des détériorations ou des ruptures, changez-le. Controlar: •caja láminas, •bloque caja láminas. Si presenta daños o roturas, sustituir. Measure: •Reed valve bending limit (1). If out of specification, replace. Reed valve bending limit: 0.2 mm •Reed (0.0008 in) in). Mesurez: •La limite de déformation de la clapets (1). Si elle est hors du seuil de tolérance, changez-la. Limite de déformation: 0,2 mm. •Limite Medir: •Límite de curvatura de la caja láminas (1). Si está fuera de los límites de tolerancia, sustituir. Límite curvatura: 0,2 mm. •Límite Measure: •Reed valve stopper height (1).Ifout of specification, replace. Reed valve stopper height: •Reed 4.0 ÷ 4.4 mm (0.013 ÷ 0.022 in). Mesurez: •La hauteur du bloc clapets (1). Si elle est hors du seuil de tolérance, changez-le. Hauteur bloc clapet: •Hauteur 4,0 ÷ 4,4 mm. Medir: •Altura bloque caja láminas (1). Si está fuera de los límites de tolerancia, sustituir. Altura bloque caja láminas: •Altura 4,0 ÷ 4,4 mm. 79 6/98 MA 50 Ausbau der Wasserpumpe •Muffe lösen, nachdem die Befestigungslasche, die sie an der Wasserpumpe hält, gelockert wurde. •B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n wegnehmen und Pumpenset (1) ausbauen. Rimozione pompa acqua •Rimuovere il manicotto, dopo aver allentato la fascetta che lo fissa alla pompa acqua. •Togliere le viti di fissaggio e rimuovere il gruppo pompa (1). 1 F. 143 Pulire accuratamente l’interno del •P carter pompa (1). •Sorgfältig die Innenseite des Pumpengehäuses (1) reinigen. 1 F. 144 •Rimuovere Rimuovere la pompa dal carter (1). •Pumpe aus dem Gehäuse (1) nehmen. 1 F. 145 Rimontaggio pompa acqua •Prima di rimontare la pompa acqua sul carter (1), sostituire sempre l’anello di tenuta OR (2). Wiedereinbau der Wasserpumpe •Vor dem Wiedereinsetzen der Wasserpumpe auf den Rahmen (1) stets den Haltering OR (2) austauschen. 2 1 F. 146 Sostituzione termostato •Rimuovere e sostituire il termostato (1). •Sostituire l’anello di tenuta OR (2). •Sostituire la guarnizione (3). 1 2 3 F. 147 80 6/98 Thermostat •Thermostat (1) ausbauen und ersetzen. •Haltering OR (2) austauschen. •Dichtung (3) ersetzen. MA 50 Water pump removal •Remove the sleeve after having loosened the clip that fastens it to the water pump. •Remove the fixing screws and the pump unit (1). Dépose de la pompe à eau •Enlevez la durit, après avoir desserré le collier qui le fixe à la pompe de l’eau. •Enlevez les vis de fixation et enlevez le groupe pompe (1). Remoción bomba agua •Remover el manguito, después de haber aflojado la abrazadera que lo fija a la bomba de agua. •Quitar los tornillos de sujeción y remover el grupo bomba (1). Clean the inside of the pump case •Clean carefully (1). Nettoyez soigneusement l’intérieur •Nettoyez du carter pompe (1). Limpiar cuidadosamente el interior •Limpiar del cárter de la bomba (1). •Remove Remove the pump from the case (1). •Enlevez Enlevez la pompe du carter (1). •Remover Remover la bomba del cárter (1). Remounting the water pump •Before remounting the water pump on the case (1) always replace the O-ring (2). Remontage de la pompe à eau •Avant de remonter la pompe de l’eau sur le carter (1), changez toujours le joint torique (2). Remontaje bomba agua •Antes de volver a montar la bomba de agua en el cárter (1) sustituir siempre el anillo aislador OR (2). Replacing the thermo-stat •Remove and replace the thermostat (1). •Replace the O-ring (2). •Replace the gasket (3). Substitution du thermostat •Enlevez et changez le thermostat (1). •Substituez le joint torique (2). •Substituez le joint (3). Sustitución termóstato •Remover y sustituir el termóstato (1). •Sustituir el anillo aislador OR (2). •Sustituir la junta (3). 81 6/98 SCHEMA IMPIANTO RISCALDAMENTO CARBURATORE DELLORTO SU MOTORI RAFFREDDATI A LIQUIDO HEIZSYSTEM-PLAN FÜR DELLORTO VERGASER AUF MOTOREN MIT FLÜSSIGKEITSKÜHLUNG Rispettare tutte le fasi del montaggiodei tubini in gomma neri che collegano i due particolari, e accertarsi che le fascette di tenuta siano inserite correttamente nelle loro sedi. Si consiglia di utilizzare i ricambi originali MALAGUTI, onde evitare spiacevoli inconvenienti di funzionamento del circuito di raffreddamento. Per effettuare l’operazione di spurgo, svitare la vite autofilettata ed aspettare l’uscita del liquido, dopodichè riavvitare la stessa fino a battuta. Non insistere nel stringere la vite, perchè si potrebbe rovinare la sede del raccordo. Alle Phasen bei der Montage der schwarzen Gummischläuche, welche die beiden Teile miteinander verbinden, müssen genau eingehalten werden. Vergewissern Sie sich, daß die Dichtungsbinder korrekt in ihre Sitze gefügt werden. Es wird empfohlen, nur Originalersatzteile von MALAGUTI zu verwenden, um kritische Funktionsstörungen des Kühlkreises auszuschließen. Zur Durchführung des Luftaulasses die selbstschneidende Schraube lösen und den Flüssigkeitsaustritt abwarten. Anschließend die Schraube wieder bis zum Anschlag festdrehen. Ziehen Sie die Schraube jedoch nicht übertrieben fest an, da sonst der Sitz der Verbindung beschädigt werden könnte. CARBURATORE DELLORTO PHVA 12 PS F12 L.C. cod . 715.076.00 cod. FIREFOX cod . 715.077.00 cod. F10 cod . 715.074.00 cod. F12 aria cod . 715.074.00 cod. CENTRO/SL cod . 715.074.00 cod. 1 2 3 6 5 4 7 F. 166 82 6/98 DELLORTO CARBURETTOR HEATING SYSTEM DIAGRAM FOR FLUID-COOLED ENGINES SCHÉMA DE L’INSTALLATION DE RÉCHAUFFEMENT DU CARBURATEUR DELLORTO SUR LES MOTEURS REFROIDIS PAR LIQUIDE ESQUEMA DE LA INSTALACIÓN DE CALEFACCIÓN DEL CARBURADOR DELLORTO EN LOS MOTORES ENFRIADOS POR LIQUIDO Install the black rubber tubes carefully following the prescribed sequence and make sure that the seal clamps are properly fitted into their seats. It is recommended that original Malaguti spare parts be used so as to avoid the risk of malfunction of the cooling circuit. To drain, loosen and remove the self-tapped screw and wait for the fluid to fully drain off, after which re-fit and fully tighten down the screw Take care not to overtighten as this may damage the fitting seat. Respecter toutes les phases de montage des tubes noirs en caoutchouc qui relient les deux pièces et s’assurer que les colliers de maintien sont bien insérés dans leurs logements. Il est conseillé d’utiliser des pièces de rechange d’origine MALAGUTI afin d’éviter de fâcheux inconvénients de fonctionnement du circuit de refroidissement. Pour purger l’installation, dévisser la vis autofiletée et attendre que le liquide s’écoule, après quoi revisser la vis jusqu’à ce qu’elle arrive en butée. Ne pas trop insister lorsque vous serrez la vis car cela pourrait abîmer le logement du raccord. Respetar todas las fase del montaje de los tubos de goma negros que conectan las dos piezas y cerciorarse que los elementos de retención estén colocados correctamente en sus alojamientos. Se aconseja utilizar las piezas de repuesto originales MALAGUTI, para evitar desagradables inconvenientes de funcionamiento del circuito de refrigeración. Para purgar la instalación, destornillar el tornillo autofileteado y esperar la salida del líquido, luego atornillar el mismo hasta su ajuste. No ajustar demasiado el tornillo, ya que se podría dañar el alojamiento del racor. n ° n° DESCRIZIONE BESCHREIBUNG DESCRIPTION DESIGNATION DESCRIPCIÓN 1 Attacco superiore Oberer Anschluß Top coupling Fixation supérieure Conexión superior 2 Attacco inferiore Unterer Anschluß Bottom coupling Fixation inférieure Conexión inferior 3 Kit tubi passaggio liquido cod. 749.223.00 Satz Flüssigkeitsdurchgangsrohre Cod. 749.223.00 Fluid flow tube kit code 749.223.00 Kit tubes passage du liquide réf. 749.223.00 Kit tubos de pase del líquido cod. 749.223.00 4 Testa con resche e tappo cod. 777.016.00 Kopfteil mit Verschluß Cod. 777.016.00 Finned head with plug code 777.016.00 Tête avec arêtes et bouchon réf. 777.016.00 Cabeza con aristas y tapón cod. 777.016.00 5 Inserire nell’attacco inferiore Einsetzen in den unteren Anschluß Fit into bottom coupling Insérer dans la fixation inferieure Introducir en la conexión inf. 6 Inserire nell’attacco superiore Einsetzen in den oberen Anschluß Fit into top coupling Insérer dans la fixation superieure Introducir en la conexión sup. 7 Schema montaggio fascette serraggio tubi in gomma Montageschema für Gummischlauchbinder Rubber hose clamp assembly diagram Schéma de montage des colliers de serrage des tubes caoutchouc Esquema de montaje de los elementos de cierre de los tubos de goma 83 6/98 SKOOTER FIREFOX F15 Montagezeichnung zum DELLORTO Vergaser PHVA 12 PS SCOOTER FIREFOX F15 Esploso carburatore DELLORTO PHVA 12 PS 15 1 2 16 17 18 13 3 4 5 6 7 11 10 8 9 12 19 14 20 F. 167 21 84 6/98 FIREFOX F15 SCOOTER Exploded view of PHVA 12 PS DELLORTO carburettor SCOOTER FIREFOX F15 Eclaté du carburateur DELLORTO PHVA 12 PS DESCRIZIONE BESCHREIBUNG DESCRIPTION SCOOTER FIREFOX F15 Despieces del carburador DELLORTO PHVA 12 PS DESIGNATION n° codice Q.tà 01 623.072.00 1 Kit tubetto Leitungs-Satz 02 623.075.00 1 Kit dispositivo avviamento autom. Satz Startautomatik Self-starting device kit Kit démarreur autom. Kit arrancador automático 03 623.052.00 1 Molla richiamo valvola gas GasventilRückzugfeder Throttle valve return spring Ressort de rappel papillon des gaz Resorte de retorno mariposa de gases 04 623.069.00 1 Kit valvola gas Gasventil-Satz Throttle valve kit Kit papillon des gaz Kit mariposa de gases 05 623.070.00 1 Kitspillo conico F12 F12 SchwimmernadelSatz F12 bevel needle kit Kit pointeau conique F12 Kit aguja cónica F12 06 623.094.00 1 Kit vite regolazione valvola gas Satz Einstellschraube Throttle valve für Gasventil adjusting screw kit Kit vis de réglage papillon des gaz Kit tornillo de regulación mariposa de gases 07 623.073.00 1 Kit vite regolazione aria minimo Satz Einstellschraube Idling air adjusting für Leerlaufluft screw kit Kit vis de réglage air de ralenti Kit tornillo de regulación aire mínimo 08 623.044.00 1 Getto MAX. 78 Düse MAX. 78 Max. jet 78 Gicleur MAX. 78 Surtidor MAX 78 09 623.045.00 1 Getto MIN. 38 Düse MIN. 38 Min. jet 38 Gicleur MIN. 38 Surtidor MIN 38 10 623.090.00 1 Getto avviamento 48 Starter-Düse 48 Starting jet 48 Gicleur démarrage 48 Surtidor arranque 48 11 623.043.00 1 Polverizzatore GA 211 Zerstäuber GA211 Spray nozzle GA 211 Pulvérisateur GA 211 Pulverizador GA 211 12 623.134.00 1 Kit spillo + galleggiante Satz Schwimmernadel + Schwimmer Needle + float kit Kit pointeau + flotteur Kit aguja + flotador 13 623.066.00 1 Busta guarnizioni Tüte mit Dichtungen Gasket kit Série de joints Serie de juntas 14 623.065.00 1 Vaschetta Gehäuse Float chamber Cuve Cubeta 15 623.089.00 1 Cuffia termica Thermokappe Thermal insulation cowling Capot thermique Envoltura térmica 1 Vite fix. vaschetta GehäuseFloat chamber Befestigungsschraube clamp screw Vis de fixation cuve Tornillo fijación cubeta Tube kit Kit tube DESCRIPCIÓN Kit tubo 16 17 18 19 20 21 85 6/98 SKOOTER YESTERDAY Montagezeichnung zum Vergaser GURTNER PY Cod. 715.078.00 SCOOTER YESTERDAY Esploso carburatore GURTNER PY 12 cod . 715.078.00 cod. 1 3 2 4 5 6 7 8 9 11 10 12 13 14 15 4 16 1 1 8 F. 168 86 6/98 YESTERDAY SCOOTER Exploded view of GURTNER PY 12 code 715.078.00 carburettor SCOOTER YESTERDAY Eclaté du carburateur GURTNER PY 12 réf. 715.078.00 DESCRIZIONE BESCHREIBUNG n° codice Q.tà 01 623.106.00 3 Vite 02 623.117.00 1 Coperchio completo Deckel/komplett 03 623.101.00 1 Cappuccio Schraube DESCRIPTION SCOOTER YESTERDAY Despieces del carburador GURTNER PY 12 ref. 715.078.00 DESIGNATION DESCRIPCIÓN Screw Vis Tornillo Cover, complete Couvercle complet Tapa completa Kappe Hood Capuchon Capuchón 04 623.119.00 1 Kit guarnizioni Satz Dichtungen Gasket kit Kit de joints Kit de juntas 05 623.098.00 1 Molla valvola gas Gasventilfeder Throttle valve spring Ressort papillon des gaz Resorte mariposa de gases 06 623.120.00 1 Starter completo Starter/komplett Starter, complete Starter complet Starter completo 07 623.110.00 1 Valvola gas completa Gasventil/komplett Throttle valve, complete Papillon des gaz complète Mariposa de gases completa 08 623.124.00 1 Kit tubi sfiato/ presa aria Satz Entlüftungsrohre/ Luftschlitze Breather pipe/air intake kit Kit tubes évent/ prise d’air Kit tubos de salida/toma aire 09 623.121.00 1 Vite regolazione valvola gas completa Einstellschraube für Throttle valve Gasventil / adjusting screw, komplett complete Vis de réglage papillon des gaz complète Tornillo de regulación mariposa de gases completa 10 623.122.00 1 Vite regolazione miscela mini. completa Einstellschraube für Idling mixture Kraftstoffgemischadjusting screw, Minimum/komplett complete Vis de réglage mélange de ralenti complète Tornillos de regulación mezcla de ralentí mínimo 11 623.113.00 1 Polverizzatore Zerstäuber Spray nozzle Pulvérisateur Pulverizador 12 623.118.00 623.125.00 1 1 Getto MAX. 80 Getto MAX. 76 Döse MAX. 80 Düse MAX. 76 Max. jet 80 Max. jet 76 Gicleur MAX. 80 Gicleur MAX. 76 Surtidor MAX 80 Surtidor MAX 76 13 623.114.00 1 Valvola a spillo Vergasernadelventil Needle valve Pointeau Aguja 14 623.123.00 1 Galleggiante completo Schwimmer/ komplett Float, complete Flotteur complet Flotador completo 15 623.107.00 1 Vite fissaggio galleggiante SchwimmerBefestigungsschraube Float clamp screw Vis de fixation du flotteur Tornillo de fijación del flotador 16 623.116.00 1 Vaschetta completa Gehäuse/komplett Float chamber, complete Cuve complète Tapa completa 87 6/98 SKOOTER PHANTOM L.C. Montagezeichnung zum Vergaser TK 4FK Cod. 715.070.00 SCOOTER PHANTOM L.C. Esploso carburatore TK 4FK cod . 715.070.00 cod. 1 17 2 16 3 4 5 6 9 7 15 8 14 13 12 10 11 F. 169 88 6/98 PHANTOM L.C. SCOOTER Exploded view of TK 4FK code 715.070.00 carburettor SCOOTER PHANTOM L.C. Eclaté du carburateur TK 4FK réf. 715.070.00 DESCRIZIONE BESCHREIBUNG DESIGNATION n° codice Q.tà 01 799.081.00 1 99.0750.6 Guarniz. carburatore 99.0750.6 Vergaserdichtung 99.0750.6 Carburettor gasket 99.0750.6 Joints carburateur 99.0750.6 Empaquetadura carburador 02 799.082.00 1 99.0751.6 Molla valvola gas 99.0751.6 Gasventil-Feder 99.0751.6 Throttle spring 99.0751.6 Ressort papillon des gaz 99.0751.6 Resorte mariposa de gases 03 799.084.00 1 99.0753.6 Kitspillo conico 99.0753.6 SchwimmernadelSatz 99.0753.6 Bevel needle kit 99.0753.6 Kit pointeau conique 99.0753.6 Kit aguja cónica 04 799.083.00 1 99.0752.6 Valvola gas 99.0752.6 Gasventil 99.0752.6 Throttle valve 99.0752.6 Papillon des gaz 99.0752.6 Mariposa de gases 05 799.089.00 1 99.0758.6 Vite aria minimo 99.0758.6 Leerlauf-Luftventil 99.0758.6 Idling air screw 99.0758.6 Vis air de ralenti 99.0758.6 Tornillo aire ralentí 06 799.088.00 1 99.0757.6 Getto MIN. 99.0757.6 LEERLAUF-Düse 99.0757.6 Min. jet 99.0757.6 Gicleur MIN. 99.0757.6 Surtidor MIN. 07 799.085.00 1 99.0754.6 Polverizzatore 99.0754.6 Zerstäuber 99.0754.6 Spray nozzle 99.0754.6 Pulvérisateur 99.0754.6 Pulverizador 08 799.087.00 1 99.0756.6 Getto MAX. 99.0756.6 MAX-Düse (volle Drehzahl) 99.0756.6 Max. jet 99.0756.6 Gicleur MAX. 99.0756.6 Surtidor MAX. 09 799.094.00 1 99.0763.6 Vite valvola c/molla 99.0763.6 Schraube für Ventil c/Feder 99.0763.6 Valve screw with spring 99.0763.6 Vis de réglage avec ressort 99.0763.6 Tornillo de regulación con resorte 10 799.086.00 1 99.0755.6 Guarn. vaschetta 99.0755.6 Gehäusedichtung 99.0755.6 Float chamber gasket 99.0755.6 Joints de la cuve 99.0755.6 Empaquetadura de la cubeta 11 799.090.00 1 99.0759.6 Vite aria 99.0759.6 Luftschraube 99.0759.6 Air screw 99.0759.6 Visdel’air 99.0759.6 Tornillo aire 12 799.097.00 1 99.0766.6 Galleggiante 99.0766.6 Schwimmerzapfen 99.0766.6 Float pin 99.0766.6 Axe du flotteur 99.0766.6 Eje del flotador 13 799.096.00 1 99.0765.6 Perno galleggiante 99.0765.6 Schwimmer 99.0765.6 Float 99.0765.6 Flotteur 99.0765.6 Flotador 14 799.095.00 1 99.0764.6 Spillo benzina 99.0764.6 Benzinnadel 99.0764.6 Petrol needle 99.0764.6 99.0764.6 Pointeau d’essence Aguja de gasolina 15 799.091.00 1 99.0760.6 Vite 99.0760.6 Schraube 99.0760.6 Screw 99.0760.6 Vis 99.0760.6 Tornillo 16 799.092.00 1 99.0761.6 Gruppo starter 99.0761.6 Starter-Gruppe 99.0761.6 Starter 99.0761.6 Starter 99.0761.6 Grupo estárter 17 799.093.00 1 99.0762.6 Anello di tenuta 99.0762.6 Dichtungsring 99.0762.6 Seal ring 99.0762.6 Bague d’étanchéité 99.0762.6 Anillo de retención 89 6/98 DESCRIPTION SCOOTER PHANTOM L.C. Despieces del carburador TK 4FK ref. 715.070.00 DESCRIPCIÓN

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