Malaguti CIAK 125 El manual del propietario

Marca: Malaguti

Modelo: CIAK 125

Categoría: Accesorios para bicicletas

Tipo: El manual del propietario

INTRODUZIONE

• Congratulazioni per l’ottima scelta ed un “grazie” per la fiducia, dai tecnici della Malaguti. Fiducia ben riposta in quanto il tuo nuovo

Scooter è il frutto di lunghe esperienze e severissimi collaudi ed è l’espressione di una tecnologia d’avanguardia nel settore. La sua

longevità ed il buon funzionamento da questo momento dipendono molto da Lei, dall’uso che ne vorrà fare e dalla cura che ne avrà.

• Legga con attenzione questo manuale prima di utilizzare il Suo Scooter ed si attenga alle indicazioni di uso e manutenzione in esso

riportate.

• Questo veicolo rispetta i limiti di emissioni previsti dalla Direttiva Europea 97/24/5/CE.

• In questo veicolo occorre utilizzare esclusivamente: BENZINA VERDE SENZA PIOMBO

• Per Ricambi ed Accessori, si rivolga sempre ed esclusivamente ai Concessionari e Rivenditori Malaguti.

RISPETTI SEMPRE IL CODICE STRADALE E ... GUIDI CON PRUDENZA ...

La MALAGUTI moto S.p.A. declina la propria responsabilità per eventuali errori nella compilazione del Manuale di Uso e Manutenzione e, lavorando

costantemente per il perfezionamento di tutti i propri veicoli, si riserva il diritto di apportare modifiche in qualsiasi momento ai propri modelli, ferme restando le

caratteristiche essenziali qui descritte ed illustrate.

EINLEITUNG

• Herzlichen Glückwunsch für die ausgezeichnete Wahl und ein

“Dankeschön” für das Vertrauen, das Sie uns, den Technikern der

Firma Malaguti geschenkt haben. Und Ihr Vertrauen ist

gerechtfertigt, da bei diesem neuen Motorroller unsere jahrelange

Erfahrung und strenge Kontrolle zu einem hochtechnologischen

Spitzenprodukt geführt haben. Seine Langlebigkeit und die

störungsfreie Funktion hängen aber auch von Ihnen ab, wie Sie

den Motorroller verwenden und pflegen.

• Bitte lesen Sie diese Bedienungsanleitung sehr aufmerksam,

bevor Sie Ihren Motorroller zum ersten Mal benutzen und halten

Sie sich immer an die darin aufgeführten Benutzungs- und

Wartungshinweise.

• Dieses Fahrzeug hält die Abgasvorschriften der Europäischen

Verordnung 97/24/5/CE ein.

• Nur folgenden Kraftstoff verwenden: BLEIFREIES BENZIN.

• Für Ersatzteile und Zubehör wenden Sie sich bitte immer und

ausschließlich an Malaguti-Vertragshändler.

BITTE BEACHTEN SIE IMMER DIE STRASSENVER-

KEHRSORDNUNG UND... FAHREN SIE VORSICHTIG...

Die Fa. MALAGUTI MOTO S.p.A. enthebt sich jeder Verantwortung für

eventuelle Fehler in dieser Bedienungsanleitung. Zwecks ständiger

Verbesserung der Produkte behält sich die Firma das Recht vor, die eigenen

Modelle jederzeit zu modifizieren, wobei die hier beschriebenen und

dargestellten grundsätzlichen Eigenschaften gleich bleiben.

INTRODUCTION

• Congratulations for choosing our product and thank you for your

confidence in Malaguti trademark, also by Malaguti technicians.

Your trust has been well placed in that this new scooter is the

outcome of a long job. Through many severe tests, it is the

expression of a state-of-the-art technology in the motor-sector. Its

endurance and performances now depend largely on you, on the

use you will make of it and on the cares you will take of it.

• Please read carefully this manual before using your Scooter and

follow the directions of use and the upkeep instructions hereto

described.

• This vehiclerespects the emission limits according to the

European Directive 97/24/5/CE.

• For this vehicle you must use UNLEADED PETROL only

• For spare parts and accessories always refer to Malaguti Dealers

and Retailers.

ALWAYS RESPECT THE HIGHWAY CODE AND ….

RIDE WITH CAUTION…

MALAGUTI MOTO S.p.A. declines any responsibility for possible mistakes

in this operation and maintenance manual and, working constantly to improve

all its vehicles, reserves the right to modify its models at any time, saving

the essential characteristics hereto described and illustrated.

INTRODUCTION

• Les techniciens Malaguti vous remercient de la confiance et vous

félicitent de l’excellent choix que vous venez de faire. C’est une

confiance bien placée, car votre nouveau Scooter est le fruit de

longues expériences et d’essais très sévères, l’expression d’une

technologie d’avant-garde dans ce domaine. A partir de cet instant,

sa durée et son bon fonctionnement dépendent en grande partie

de VOUS, de la manière dont vous vous en servirez et dont vous

en prendrez soin.

• Avant d’utiliser votre scooter, lisez attentivement ce manuel et

suivez scrupuleusement les indications qu’il contient concernant

l’emploi et l’entretien.

• Ce véhicule respecte les limites d’émissions prévues par la

Directive Européenne 97/24/5/CE.

• Ce véhicule ne fonctionne qu’avec du SUPERCARBURANT

SANS PLOMB.

• Pour obtenir des pièces de rechange et des accessoires, adressez-

vous exclusivement aux Concessionnaires et Revendeurs Malaguti.

RESPECTEZ TOUJOURS LE CODE DE LA ROUTE

ET ... SOYEZ TOUJOURS PRUDENT ....

La société MALAGUTI MOTO S.p.A. décline toute responsabilité en cas d’erreurs

éventuellement glissées dans la rédaction du Manuel d’Utilisation et d’Entretien. En

pursuivant une politique d’amélioration continuelle de ses véhicules, elle se réserve le

droit d’apporter des modifications à tout moment à ses modèles, en maintenant cependant

inaltérées les caractéristiques essentielles décrites et illustrées dans ce livret.

INTRODUCCIÓN

• Enhorabuena por la óptima elección y “gracias” por la confianza

de parte de los técnicos de Malaguti. Confianza bien depositada

dado que tu nuevo Scooter es el fruto de una enorme experiencia

y de severísimas pruebas y es la expresión de una tecnología a

la vanguardia en el sector. Su longevidad y el buen funcionamiento

a partir de este momento dependen en gran parte de ti, de cómo

lo usarás y de cómo lo cuidarás.

• Lee con atención este manual antes de utilizar tu Scooter y sigue

las indicaciones de uso y mantenimiento escritas en él.

• Este vehículo respeta los límites de emisión previstos por la

directriz Europea 97/24/5/CE.

• En este vehículo hay que utilizar exclusivamente: GASOLINA

VERDE SIN PLOMO

• Para recambios y accesorios dirígete siempre y exclusivamente

a los Concesionarios y a los Vendedores Malaguti.

RESPETA SIEMPRE EL CÓDIGO DE LA CIRCULACIÓN Y

… CONDUCE CON PRUDENCIA …

MALAGUTI MOTO S.p.A. declina su responsabilidad por los posibles errores en la redacción

del Manual de Uso y Mantenimiento y trabajando constantemente para perfeccionar sus

vehículos se reserva el derecho de aportar modificaciones a los propios modelos en todo

momento, con exclusión de las características esenciales que se describen y se ilustran.

1) INFORMAZIONI GENERALI

Per familiarizzare con lo scooter. Procedure di guida e di

carico. Modalità di rifornimento. Pneumatici.

2) CONOSCERE LA PROPRIA MOTO

Dati tecnici. Dispositivi di comando. Strumentazione di

bordo.

3) NORME PER L’USO

Modalità d’uso. Controlli prima dell’uso. Avviamento.

Anomalie e relativi rimedi.

4) MANUTENZIONE ORDINARIA

Controlli periodici dello scooter.

5) MANUTENZIONE STRAORDINARIA

Interventi di tipo meccanico da eseguire presso un cen-

tro di Assistenza Autorizzato Malaguti.

6) PARTI ELETTRICHE

Componenti elettrici di bordo.

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Sich mit dem Motorroller vertraut machen. Fahrpraxis und Beladung.

Tanken. Reifen.

DEN EIGENEN MOTORROLLER KENNENLERNEN

Technische Daten. Bedienungselemente.

Cockpitinstrumente.

BENUTZUNGSVORSCHRIFTEN

Benutzungshinweise. Kontrollen vor dem Benutzen. Starten.

Funktionsstörungen und deren Behebung.

PLANMÄSSIGE WARTUNG

Regelmäßige Kontrollen des Rollers.

AUSSERPLANMÄSSIGE WARTUNG

Mechanische Eingriffe, die von einer autorisierten Malaguti-

Servicestelle vorzunehmen sind.

ELEKTRISCHE ANLAGE

Elektrische Teile des Rollers.

ATTENZIONE! Per interventi che prevedono una certa competen-

za meccanica ed elettrica, consigliamo di rivolgersi ai Conces-

sionari e Rivenditori Malaguti, che troverà sulle Pagine Gialle

alla voce “Motocicli”.

ACHTUNG! Wir empfehlen Ihnen, bei mechanisch und elektrisch

aufwendigen Eingriffen, wenn immer möglich, sich an einen

autorisierten Vertragshändler zu wenden, den Sie in den Gelben

Seiten unter dem Stichwort “Motorräder” finden.

ABSCHNITTE DIESER BEDIENUNGSANLEITUNGSEZIONI DEL MANUALE

GENERAL INFORMATION

How to become familiar with the Scooter.

Riding and loading procedures.

Refuelling methods. Tyres.

KNOWING YOUR BIKE

Technical data. Control devices.

Instruments on board.

OPERATING INSTRUCTIONS

Instructions for use. Checks to be made

before the operation. Starting. Troubles

and relevant cures.

ROUTINE MAINTENANCE

Periodical checks on the Scooter.

UNSCHEDULED MAINTENANCE

Mechanical interventions to be made

in a qualified Malaguti Authorised

Repairshop.

ELECTRICAL COMPONENTS

Electrical components on board.

INFORMATIONS GÉNÉRALES

Pour vous familiariser avec le scooter.

Procédures de conduite et de chargement.

Modalité de ravitaillement. Pneus.

CONNAÎTRE SA MOTO À FOND

Données techniques. Dispositifs de

commande. Instruments de bord.

NORMES D’UTILISATION

Modalités d’emploi. Contrôles avant

l’emploi. Démarrage. Anomalies et solutions

correspondantes.

ENTRETIEN DE ROUTINE

Contrôles périodiques du scooter.

ENTRETIEN CURATIF

Interventions de type mécanique à effectuer

auprès d’un Centre d’Assistance Autorisé

Malaguti.

PARTIES ÉLECTRIQUES

Composants électriques de bord.

INFORMACIONES GENERALES

Para familiarizar con el scooter.

Procedimientos de conducción y de carga.

Cómo repostar combustible. Neumáticos.

CONOCER LA MOTO PROPIA

Datos técnicos. Dispositivos de mando.

Instrumentos de bordo.

NORMAS DE USO

Modo de uso. Controles antes de la

utilización. Puesta en marcha. Anomalías y

sus relativos remedios.

MANTENIMIENTO ORDINARIO

Controles periódicos del scooter.

MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO

Intervenciones de tipo mecánico que hay que

efectuar en un centro de Asistencia

Autorizado Malaguti.

PARTES ELÉCTRICAS

Componentes eléctricos de bordo.

¡CUIDADO! Te aconsejamos dirigirte a los

Concesionarios y Vendedores Malaguti

que encontrarás en las Páginas Amari-

llas

bajo “Motocicletas” para las in-

tervenciones que prevén una cierta com-

petencia mecánica y eléctrica.

ATTENTION ! Pour effectuer des

interventions qui exigent une certaine

compétence mécanique et électrique, nous

vous conseillons de vous adresser aux

Concessionnaires et Revendeurs Malaguti,

que vous trouverez sur les Pages Jaunes

à la rubrique “Motos”.

WARNING! For any activities which

require special mechanical or electric

competence, we suggest you always refer

to Malaguti Dealers you can find on the

Yellow Pages under “Motorbikes”.

SECTIONS OF MANUAL SECTIONS DU MANUEL SECCIONES DEL MANUAL

NOTE DI CONSULTAZIONE DEL

MANUALE

• Per la consultazione razionale del presente manuale, sono stati

impiegati simboli che evidenziano situazioni di attenzione, consigli

pratici o semplici informazioni. La loro funzione è quella di veri e

propri “promemoria” e Le consigliamo di prestare loro la massima

attenzione.

ATTENZIONE!

NO! Operazioni da non fare assolutamente.

Operazioni di tipo meccanico, da eseguire presso

un Centro Assistenza Autorizzato Malaguti.

Operazioni di tipo elettrico/elettronico, da eseguire

presso un Centro Assistenza Autorizzato Malaguti.

Operazioni da effettuare assolutamente a motore

spento.

HINWEISE ZUR BENUTZUNG DIESER

BEDIENUNGSANLEITUNG

• Um die vorliegende Bedienungsanleitung effektiver nutzen zu

können, wurden Symbole eingesetzt, die auf besonders zu

beachtende Situationen, praktische Hinweise oder einfache

Informationen verweisen. Die Funktion dieser Symbole liegt darin,

Sie an gewisse Umstände zu erinnern; bitte beachten Sie diese

Hinweise also genauestens.

ACHTUNG!

NEIN! Diesen Vorgang auf keinen Fall ausführen.

Mechanischer Eingriff, der durch eine autorisierte Malaguti-

Servicestelle durchzuführen ist.

Elektrische/Elektronische Eingriffe, die durch eine autorisierte

Malaguti-Servicestelle durchzuführen sind.

Vorgänge, die nur bei abgeschaltetem Motor durchgeführt

werden dürfen.

MANUAL REFERENCE

NOTES

• For a rational reference to this manual,

symbols have been used to emphasise

warning situations, practical suggestions or

simple information. They have the function

to “remind” some important situations, to

which you shall pay the greatest care.

WARNING!

NO! Actions absolutely forbidden

Mechanical interventions to be

only made in Malaguti Authorised

Repairshop.

Electrical/Electronic interventions

to be made in a Qualified Malaguti

Repairshop.

Operations to be made absolutely

with engine stopped.

NOTES POUR LA

CONSULTATION DU MANUEL

• Pour consulter ce manuel le plus

rationnellement possible, nous avons

choisi des symboles pour attirer votre

attention, vous conseiller ou simplement

vous informer. Leur fonction est de servir

de “pense-bête” et nous vous conseillons

de les observer attentivement.

ATTENTION!

NON ! Opérations absolument interdites.

Opérations de type mécanique, à effectuer

auprès d’un Centre d’Assistance Autorisé

Malaguti.

Opérations de type électrique/électronique,

à effectuer auprès d’un Centre d’Assistance

Autorisé Malaguti.

Opérations à effectuer obligatoirement après

avoir arrêté le moteur.

NOTAS PARA LA CONSULTA

DEL MANUAL

• Para consultar racionalmente este manual

se han utilizado símbolos que evidencian

situaciones de advertencia, consejos

prácticos o simples informaciones. Su

función es la de verdaderas y propiamente

dichas “notas” y te aconsejamos

prestarles la máxima atención.

¡CUIDADO!

NO! Operaciones que no hay que

hacer por ningún motivo.

Operaciones de tipo mecánico que

hay que realizar en un Centro

Asistencia Autorizado Malaguti.

Operaciones de tipo eléctrico/

electrónico a efectuar en un Centro

Asistencia Autorizado Malaguti.

Operaciones que hay que efectuar

únicamente con el motor apagado.

AVVERTENZE D’USO

• L’utente deve essere in possesso del certificato di idoneità tecni-

ca (Libretto di Circolazione), dell’Assicurazione, del Bollo di Cir-

colazione e della Patente di guida adeguata.

• Sul veicolo deve essere applicata la targa di identificazione.

È obbligatorio l’ uso del casco (omologato secondo il regola-

mento ECE/ONU) senza limiti di età.

• Rispettare sempre le norme contenute nel codice stradale: se-

gnaletica, stop, passaggi pedonali, limiti di velocità, divieti di sor-

passo, ecc...

• Qualsiasi manomissione del motore o di altri organi atta ad au-

mentare la velocità o la potenza, è vietata dalla legge.

Le violazioni sono punite dalla legge con apposite sanzioni tra

cui la confisca del veicolo.

NOTA: Le avvertenze sopra descritte si riferiscono al codice stradale

italiano. Attenersi pertanto a quanto previsto dal codice stradale

della propria nazione.

L’intervento di personale non autorizzato MALAGUTI sul

motociclo durante il periodo di garanzia, comporta il

decadimento della stessa.

BENUTZUNGSHINWEISE

• Der Fahrer muß im Besitz des Nachweises über die technische

Zulassung (ABE), des Versicherungsnachweises, des Kraft-

fahrzeugscheines sowie des entsprechenden Führerscheines

sein.

• Auf dem Fahrzeug muß das Nummernschild angebracht sein.

Das Tragen eines Helms (mit ECE/UNO-Zulassung) ist für Fahrer

jeglichen Alters Pflicht

• Die Straßenverkehrsordnung ist immer zu beachten: Ampeln,

Stopschilder, Zebrastreifen, Geschwindigkeitsbegrenzungen,

Überholverbote usw.

• Jegliche Eingriffe am Motor oder anderen Teilen, durch die die

Geschwindigkeit oder die Leistung des Motorrollers erhöht

werden sollen, sind gesetzlich verboten.

Verstöße gegen dieses Gesetz werden geahndet, was auch

zur Beschlagnahme des Fahrzeuges führen kann.

HINWEIS: Die angegebenen Hinweise beziehen sich auf die in

Italien geltenden Vorschriften. Halten Sie sich deshalb an

die in Ihrem Land jeweils gültigen Straßenverkehrsordnung.

Eventuelle Eingriffe und Veränderungen am Fahrzeug

während der Garantiezeit durch Personal, das nicht von

MALAGUTI autorisiert wurde, läßt den Garantieanspruch

automatisch erlöschen.

USAGE WARNINGS

• The user must have the certificate of

technical suitability (log-book), insurance,

road tax and driving license.

• The identification plate has to be applied

on the motorbike.

The use of the helmet (approved) is

compulsory without any age limit.

• Always respect the highway code rules:

signals, stop, pedestrian crossing, speed

limits, no overtaking signals, etc.

• Any alteration of the engine or other

components to increase either the speed

or the power of the scooter is forbidden by

law.

Violations are punished by law through

appropriate sanctions, among which

vehicle confiscation.

NOTE: All warnings are referred to Italian laws.

Of course you must respect all laws in force

in your Country.

Any intervention on the motorcycle

by non-authorised MALAGUTI

personnel during the guarantee period

results in warranty forfeiture.

AVERTISSEMENTS D’USAGE

• L’utilisateur doit avoir sur lui le certificat

d’aptitude technique (carte grise), les

papiers d’Assurance, la Vignette et le

Permis de conduire.

• Le véhicule devra porter la plaque

d’immatriculation.

Le port du casque (homologué confor-

mément au règlement ECE/ONU) est

obligatoire, sans limites d’âge.

• Respecter toujours le code de la route, la

signalisation routière, les stops, les

passages cloutés, les limites de vitesses,

les interdictions de doubler, etc..

• Toute altération du moteur ou d’autres

organes, visant à augm enter la vitesse ou

la puissance, est interdite par la loi.

Les violations sont punies par les

sanctions prévues par la loi, dont la con-

fiscation du véhicule.

NOTE: Les avertissements se réfèrent parti-

culièrement au Code de la Route italien. Il

faut se conformer au Code de la Route de

chaque pays.

L’intervention sur le scooter sousga-

rantie, de la part de personnel non

autorisé par MALAGUTI, entraîne la dé-

chéance de cette dernière.

ADVERTENCIAS DE USO

• El usuario debe poseer el certificado de

idoneidad técnica (permiso de circulación),

el seguro, ell impuesto de circulación y el

permiso de conducción adecuado.

• En el vehículo hay que poner la placa de

identificación.

Es obligatorio el uso del casco

(homologado según las normas CEE/

ONU) sin límite de edad.

• Respetar siempre las normas del código

de circulación: señalización, stop, pasos

peatonales, límites de velocidad,

prohibiciones de adelantamiento, etc.

• Todas las alteraciones del motor o de otros

órganos para aumentar la velocidad o la

potencia están prohibidas por la ley.

La ley castiga las violaciones con

sanciones entre las que se encuentra

la confiscación del vehículo.

NOTA: Las advertencias arriba descritas se

refieren al código de circulación italiano.

Por lo tanto aténgase a lo previsto por el

código de circulación de la propria nación.

La intervención de personal no

autorizado MALAGUTI en el

ciclomotor durante el período de garantía

conlleva la decadencia de la misma.

SEZ. ARGOMENTI BEZEICHNUNG PAG.

1 Informazioni generali Allgemeine Informationen 16

1.1 Sicurezza di guida (conducente + passeggero) Fahrsicherheit (Fahrer + Beifahrer) 16

1.2 Dati per l’identificazione Identifikationsdaten 23

1.3 Pneumatici Reifen 26

1.4 Serbatoio carburante Kraftstofftank 28

2 Conoscere la propria moto Den eigenen Motorroller kennenlernen 30

2.1 Dati tecnici Technische Daten 30

2.2 Identificazione elementi principali Identifikation der Hauptbestandteile 34

2.3 Vano casco Helmfach 38

2.4 Gancio portaborsa Gepäckhaken 40

2.5 Staffe passeggero Fußrasten für den Beifahrer 40

2.6 Gancio antifurto Haken für Diebstahlsicherung 42

2.7 Specchietti retrovisori sx/dx Rückspiegel li./re. 44

2.8 Cruscotto Cockpit 46

2.9 Comandi al manubrio - Comando destro Bedienungselemente am Lenker - Rechts 48

2.10 Comandi al manubrio - Comando sinistro Bedienungselemente am Lenker - Links 50

2.11 Interruttore di avviamento/chiavi Zündschlüssel und Anlassen 52

2.12 Bloccasterzo Lenkersperre 54

2.13 Cavalletti Ständer 54

3 Norme per l’uso Vorschriften für die Benutzung 58

3.1 Rodaggio Einfahren 58

3.2 Controlli prima dell’utilizzo Kontrollen vor Fahrtantritt 58

3.3 Avviamento elettrico Elektrostart 60

3.4 Avviamento a pedale Kickstarter 62

3.5 Avviamento a motore freddo Kaltstart 64

3.6 Partenza Abfahren 68

3.7 Frenata Bremsen 70

3.8 Arresto motore Abstellen des Motors 72

3.9 Consigli per la guida Fahrtips 72

3.10 Attrezzature in dotazione Mitgeliefertes Werkzeug 74

3.11 Inconvenienti di funzionamento Funktionsstörungen 74

3.12 Consigli di pulizia Reinigungstips 80

3.13 Fermo moto Längerer Stillstand 82

INDICE INHALTSANGABE

SEZ. SUBJECTS MATIERES ARGUMENTOS PAG.

1 General information Informations générales Informaciones generales 17

1.1 Riding safety (driver + passenger) Sécurité de conduite (conducteur + passager) Seguridad en la conducción (conductor + pasajero) 17

1.2 Identification data Données pour l’identification Datos de identificación 25

1.3 Tyres Pneus Neumáticos 27

1.4 Fuel tank Réservoir de carburant Depósito de carburante 29

2 Knowing your bike Connaître sa moto à fond Conocer la moto propia 31

2.1 Technical data Données techniques Datos técnicos 31

2.2 Main components Identification éléments principaux Identificación principales elementos 35

2.3 Helmet compartment Coffre à casque Hueco casco 39

2.4 Bag hook Accroche sac Gancho portabolsa 41

2.5 Passenger footrests Brides de passager Estribos para el pasajero 41

2.6 Antitheft hook Anneau antivol Gancho antirrobo 43

2.7 Left/right rear-view mirrors Rétroviseurs droite/gauche Espejos retrovisores izq./der. 45

2.8 Dashboard Tableau de bord Tablero 47

2.9 Handlebar controls - Right control Commandes sur le guidon - Commande à droite Mandos del manillar - Derecho 49

2.10 Handlebar controls - Left control Commandes sur le guidon - Commande à gauche Mandos del manillar - Izquierda 51

2.11 Ignition switch / Keys Interrupteur de démarrage / Clefs Interruptor de puesta en marcha / Llaves 53

2.12 Handlebar lock Antivol de direction Seguro de dirección 55

2.13 Stands Béquilles Caballetes 55

3 Operating instructions Normes d’utilisation Normas de uso 59

3.1 Running-in period Rodage Rodaje 59

3.2 Checks before use Contrôles avant l’emploi Controles antes de la utilización 61

3.3 Electric starter Démarrage électrique Puesta en marcha eléctrica 63

3.4 Kickstarter Démarrage avec la pédale Puesta en marcha con el pedal (kick starter) 65

3.5 Starting with cold engine Démarrage à froid Puesta en marcha con el motor frío 69

3.6 Starting Départ Salida 71

SEC. 3.7 Braking Freinage Frenado 73

3.8 Engine stopping Arrêt moteur Parada motor 73

3.9 Advice onriding Conseils de conduite Consejos para la conducción 75

3.10 Standard equipment Outils fournis avec la moto Equipos en dotación 75

3.11 Trouble-shooting Inconvénientes de foncionnement Inconvenientes durante el funcionamiento 77

3.12 Cleaning advice Conseils de nettoyage Consejos para la limpieza 81

3.13 Garaging Remisage Parada moto 83

TABLE DES MATIERES INDICECONTENTS

SEZ. ARGOMENTI BEZEICHNUNG PAG.

4 Manutenzione ordinaria Planmäßige Wartung 84

4.1 Scheda di manutenzione periodica Regelmäßiger Wartungsplan 84

4.2 Olio trasmissione Getriebeöl 86

4.3 Olio motore Motoröl 92

4.4 Olio freno anteriore Öl Vorderradbremse 98

4.5 Ispezione candela Kontrolle der Zündkerze 102

4.6 Regolazione ammortizzatori posteriori Einstellung der hinteren Stoßdämpfer 108

4.7 Tabella lubrificanti Schmiermitteltabelle 11 0

5 Manutenzione straordinaria Außerplanmäßige Wartung 11 2

5.1 Regolazione del minimo Standgaseinstellung 11 2

5.2 Recupero giochi acceleratore Nachstellen des Spiels des Gasdrehgriffes 11 2

5.3 Regolazione leva freno anteriore Einstellung der Bremshebel vorne 11 4

5.4 Controllo pastiglie freno anteriore Kontrolle der Bremsbeläge vorne 11 4

5.5 Regolazione freno posteriore Einstellung der Hinterradbremse 11 6

5.6 Controllo ceppo freno posteriore Kontrolle der Bremsbacke hinten 11 6

6 Parti elettriche Elektrische Anlage 11 8

6.1 Faro anteriore Vorderer Scheinwerfer 11 8

6.2 Regolazione fascio luminoso Einstellung des Lichtkegels 120

6.3 Cruscotto Cockpit 120

6.4 Fanalino posteriore (con luce stop) Schlußleuchte (mit Stopplicht) 122

6.5 Fanalino targa (sostituzione lampadina) Nummernschildbeleuchtung (Austauschen der Glühlampe) 122

6.6 Indicatori di direzione Blinker 124

6.7 Fusibile Sicherung 126

6.8 Batteria Batterie 128

INDICE INHALTSANGABE

Fig. 6

SEZ. SUBJECTS MATIERES ARGUMENTOS PAG.

4 Routine maintenance Entretien de routine Mantenimiento ordinario 85

4.1 Routine maintenance schedule Fiche d’entretien de routine Ficha de mantenimiento periódico 85

4.2 Transmission oil Huile transmission Aceite transmisión 87

4.3 Engine oil Huile moteur Aceite motor 93

4.4 Front brake fluid Huile freins avant Aceite frenos delantero 99

4.5 Spark plug inspection Contrôle de la bougie Control de bujía 103

4.6 Adjusting the rear shock absorbers Réglage des amortisseurs arrière Regulación amortiguadores posteriores 109

4.7 Table of lubricants Tableau des lubrifiants Tabla lubrificantes 111

5 Unscheduled maintenance Entretien curatif Mantenimiento extraordinario 111

5.1 Idle speed adjustment Réglage du minimum Regulación del mínimo 113

5.2 Twist grip throttle control clearance adjustment Rattrapage des jeux de l’accélérateur Recuperación juegos acelerador 113

5.3 Front brake lever adjustment Réglage levier de frein avant Regulación palanca del freno delantero 115

5.4 Checking front barke pads Contrôle des plaquettes de frein avant Control pastillas freno delantero 115

5.5 Rear brake adjustment Réglage du frein arrière Regulación freno posterior 117

5.6 Rear brake block check Contrôle sabot du frein arrière Control zapata del freno posterior 117

6 Electrical components Parties électriques Partes eléctricas 11 9

6.1 Headlight Feu avant Faro delantero 119

6.2 Light beam adjustment Réglage du faisceau lumineux Regulación haz de luz 121

6.3 Dashboard Tableau de bord Tablero 121

6.4 Tail-light (with stop light) Feu arrière (avec stop) Luz trasera (con luz de freno) 123

6.5 Number plate light (bulb replacement) Feu de plaque (remplacement de l’ampoule) Illuminación placa de matrícula (sustitución bombilla) 123

6.6 Indicator lights Clignotants Intermitentes 125

6.7 Fuse Fusible Fusible 127

6.8 Battery Batterie Batería 129

TABLE DES MATIERES INDICECONTENTS

ACCESSORI

• Lo scooter è predisposto per l’applicazione di alcuni accessori.

La Malaguti S.p.A., a garanzia di un ottimale funzionamento e una

maggiore durata, consiglia il montaggio dei propri accessori e ri-

cambi, in quanto progettati espressamente per i suoi motoveicoli

con indubbi vantaggi di affidabilità meccanica, semplicità di adat-

tamento e perfetta compatibilità estetica. Per effettuare la scelta ed

il corretto montaggio è quindi indispensabile rivolgersi ad un Con-

cessionario Malaguti o Service Malaguti. Lo può trovare sulle

Pagine Gialle alla voce “Motocicli”.

• COPRIMOTO: protegge lo scooter durante i periodi di inattività.

• PORTAPACCHI POSTERIORE (carico max.: 5 Kg).

• BAULETTO PER PORTAPACCHI.

• PARABREZZA MAGGIORATO.

• CAVALLETTO LATERALE.

• ANTIFURTO ELETTRONICO.

• La Ditta MALAGUTI si esime da qualunque responsabilità

per danni di ogni natura, generati da installazioni di accesso-

ri non previsti, non compatibili o non proporzionati alle dimensioni e

prestazioni generali del veicolo, o da precari ed improvvisati siste-

mi di collegamento e di fissaggio.

Per non danneggiare l’impianto elettrico del veicolo, non eccedere

nell’applicazione di accessori elettrici ed elettronici. In mancanza di

conoscenze adeguate in questi settori, rivolgersi sempre ad un

nostro Centro Assistenza.

ZUBEHÖR

• Der Motorroller ist für den Einbau von Zubehör vorgesehen.

Für eine optimale Funktion und eine lange Lebensdauer empfiehlt

die Fa. Malaguti S.p.A., nur Original-Zubehör und -Ersatzteile zu

verwenden, da diese speziell für Malaguti-Motorroller entworfen

wurden und somit zuverlässiger und einfacher zu verwenden sind

und ästhetisch gut zum Roller passen. Um das Zubehör

auszuwählen und für die ordnungsgemäße Montage müssen Sie

sich ausschließlich an Malaguti-Vertragshändler oder

Servicestellen wenden, die Sie in den Gelben Seiten unter dem

Stichwort “Motorräder” finden.

• ABDECKPLANE: schützt den Motorroller, wenn er länger nicht

benutzt wird.

• HINTERER GEPÄCKTRÄGER (Max. Last 5 kg).

• TOP CASE FÜR GEPÄCKTRÄGER.

• VERGRÖSSERTE WINDSCHUTZSCHEIBE.

• SEITENSTÄNDER.

• ELEKTRONISCHE DIEBSTAHLSICHERUNG.

•Die Fa. MALAGUTI übernimmt keinerlei Verantwortung für

Schäden irgendwelcher Art, die durch das Anbringen von nicht

vorgesehenem, nicht kompatiblem oder für die Abmessungen und

Eigenschaften des Motorrollers nicht geeignetem Zubehör verur-

sacht wurden, bzw. für unsachgemäße Verbindungs- und

Befestigungsarten.

Um die Elektroanlage des Fahrzeugs nicht zu beschädigen, dürfen

nicht zu viele elektrische bzw. elektronische Zubehörteile ange-

bracht werden. Wenn Sie diesbzüglich Fragen haben, wenden Sie

sich bitte immer an eine autorisierte Malaguti-Servicestelle.

ACCESSOIRES

• Le scooter est prévu pour l’application de certains

accessoires. Pour que votre scooter fonctionne

le mieux qui soit et qu’il dure le plus longtemps

possible, Malaguti S.p.A. conseille de monter

ses accessoires et ses pièces de rechange. En

effet, expressément conçus pour ses véhicules,

ils offrent bien évidemment d’indubitables

avantages de fiabilité mécanique, simplicité

d’adaptation et parfaite compatibilité esthétique.

Pour bien choisir et exécuter un montage correct,

il est donc indispensable de s’adresser à un

Concessionnaire Malaguti. Vous le trouverez

dans les Pages Jaunes à la rubrique

“Motos”.

• HOUSSE : protège le scooter pendant les

périodes d’inactivité.

• PORTE-BAGAGE ARRIÈRE: (Charge max. 5

Kg).

• COFFRET DU PORTE-BAGAGES.

• PARE-BRISE SURDIMENSIONNÉ.

• BÉQUILLE LATÉRALE.

• DISPOSITIF ÉLECTRONIQUE ANTIVOL.

La Société MALAGUTI décline toute respon-

sabilit bilité en cas de dommages provo-

qués par l’installation d’accessoires non prévus,

non compatibles ou non proportionnés aux dimen-

sions et aux performances générales du véhicule,

ou encore par celle de systèmes improvisés de con-

nexion et fixation. Pour ne pas endommager l’équi-

pement électrique du véhicule, ne surchargez pas

celui-ci d’accessoires électriques et électroniques.

N’hésitez pas à faire toujours appel à un de nos

Centres d’Assistance Autorisée Malaguti.

ACCESORIOS

• El scooter está predispuesto para adaptarle

algunos accesorios. Malaguti S.p.A., para

garantizar un funcionamiento óptimo y una

duración mayor, aconseja montar sus

propios recambios y accesorios ya que han

sido proyectados expresamente para sus

vehículos de motor con indudables ventajas

de fiabilidad mecánica, sencillez de

adaptación y perfecta compatibilidad

estética. Para efectuar la elección y el

montaje correcto es por lo tanto

indispensable dirigirse a un Concesionario

Malaguti: lo puedes encontrar en las

Páginas Amarillas bajo “Motocicletas”.

• CUBREMOTO: protege el scooter durante los

períodos de inactividad.

• PORTAEQUIPAJES POSTERIOR (carga máx. 5 Kg).

• MALETA PARA PORTAEQUIPAJES.

• PARABRISAS EXTRA-GRANDE.

• CABALLETE LATERAL.

• ANTIRROBO ELECTRÓNICO.

La empresa MALAGUTI deniega toda respon-

sabilidad por daños de cualquier naturaleza

causados por la instalación de accesorios no previ-

stos, incompatibles o desproporcionados a las di-

mensiones y a los rendimientos generales del vehícu-

lo, o por sistemas de conexión y de fijación preca-

rios e improvisados. Para no dañar la instalación

eléctrica del vehículo, no excedas en la aplicación

deaccesorios eléctricos y electrónicos. Dirígete siem-

pre a uno de nuestros Centros de Asistencia Auto-

rizados Malaguti.

ACCESSORIES

• The scooter has been conceived to house

some accessories. For its best

performance and durability, Malaguti

S.p.A. suggests installing original

accessories and spare parts-these

having been designed expressly for its

motorbikes-which are a guarantee in

terms of mechanical reliability, simple

customisation and a perfect aesthetic

compatibility. To choose and install them

always refer to a Malaguti Dealer, you can

find it on the yellow pages under

the item “Motorbikes”.

• BIKE TARPAULIN: protects the scooter during

periods of inactivity.

• LUGGAGE RACK (max. load 5 kg)

• TOP CASE.

• OVERSIZED WINDSCREEN.

• SIDE STAND.

• ELECTRONIC ANTITHEFT DEVICE.

MALAGUTI declines any responsibility for

any kind of injury, resulting from the

installation of unsuitable, inappropriate,

disproportionate accessories with respect to the

dimensions and general performances of the

vehicle, or from precarious fixing or connections.

Not to damage the vehicle electrical equipment,

do not install too many electric and electronic

devices. In case you are not sufficiently qualified in

these fields, always refer to the Malaguti

Authorised Service Centres.

1.1 SICUREZZA DI GUIDA

(CONDUCENTE + PASSEGGERO)

• Indossare sempre il casco (omologato) allacciato correttamente

(anche per il passeggero) ed indumenti idonei, evitando estremità

penzolanti, giubbotti non abbottonati, ecc....

• Mantenere sempre ben pulita la visiera (o gli occhiali protettivi)

ed il parabrezza.

• Regolare correttamente gli specchietti retrovisori.

• Guidare sempre seduti, con entrambe le mani sul manubrio ed i

piedi sulle pedane.

• Viaggiando in colonna, mantenere la distanza di sicurezza da

altri veicoli.

• Su strada asciutta e senza ghiaia o sabbia, usare entrambi i

freni: uno solo può causare slittamenti pericolosi ed incontrollabili.

• Su strada bagnata, guidare con prudenza ed a velocità limitata:

usare i freni con “dolcezza” ed affidarsi invece al “freno motore”.

• Le buone condizioni psicofisiche sono fondamentali per la sicu-

rezza di guida. Le sostanze stupefacenti, l’alcool, gli psicofarmaci,

ecc..., gli stati di affaticamento fisico o sonnolenza possono ge-

nerare situazioni di grave pericolo!

Absch. 1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Sez. 1 INFORMAZIONI GENERALI

1.1 FAHRSICHERHEIT (FAHRER + BEIFAHRER)

• Immer einen (zugelassenen) Helm tragen und diesen

ordnungsgemäß festschnallen sowie geeignete Kleidung tragen,

an der nichts herabhängen darf; keine offene Jacke tragen usw.

• Das Visier des Helms (oder die Schutzbrille) und die

Windschutzscheibe immer sauber halten.

• Die Rückspiegel immer richtig einstellen.

• Immer sitzend fahren, beide Hände am Lenker halten und die

Füße auf die Auflageplatte setzen.

• Bei Stau genügend Sicherheitsabstand zu den anderen

Fahrzeugen halten.

• Auf trockener Fahrbahn und wenn kein Kies oder Sand vorliegt,

immer beide Bremsen benutzen: benutzt man nur eine Bremse,

so kann dies zu gefährlichem, unkontrollierbarem Schleudern

führen.

• Auf nasser Fahrbahn sehr vorsichtig und langsam fahren: ganz

“sanft” und nur durch Gaswegnahme bremsen.

• Eine gute physische und psychische Kondition sind grundlegend

für die Fahrsicherheit. Drogen, Alkohol, Psychopharmaka usw.,

physische Müdigkeit und Schläfrigkeit können zu

Gefahrsituationen führen!

Sect. 1

GENERAL

INFORMATION

Sec.1

INFORMATIONS

GÉNÉRALES

Sec. 1

INFORMACIONES

GENERALES

1.1 RIDING SAFETY

(RIDER + PASSENGER)

• Always wear your helmet (approved type)

correctly fastened (passenger, too) and

suitable clothes, avoiding any dangling

things, unbuttoned jackets etc...

• Always keep your visor (or goggles) and

the windscreen well cleaned.

• Correctly adjust the rear-view mirrors.

• Always ride being seated with both your hands

on the handlebar and your feet on the footrests.

• Keep at a safety distance from other vehi-

cles when driving in a line.

• On dry roads without gravel and sand, use

both brakes: using only one brake may

cause dangerous and uncontrollable skid-

ding.

• On wet roads ride with caution and at a lim-

ited speed: “smoothly” operate the brakes,

mainly use the engine braking action.

• Good psychophysical conditions are very

important for a safe riding. Drugs, spirits,

psychotropic drugs, as well as physical

fatiguing states and sleepiness may re-

sult in very dangerous situations.

1.1 SÉCURITÉ DE CONDUITE

(CONDUCTEUR + PASSAGER)

• Porter toujours le casque (homologué) en

le bouclant correctement (même celui du

passager) et des vêtements adéquats, en

évitant les extrémités qui pendent, les

blousons déboutonnés, etc...

• La visière du casque (ou les lunettes de

protection) et le pare-brise doivent toujours

être bien propres.

• Régler correctement les rétroviseurs.

• Conduire toujours assis, les deux mains sur le

guidon et les pieds sur les repose-pieds.

• Maintenir la distance de sécurité par rapport

aux autres véhicules.

• Sur les routes sèches et sans graviers ou

sable, freiner avec les deux freins. L’emploi

d’un seul frein peut causer de dangereux

dérapages difficilement contrôlables.

• Sur route mouillée, conduire avec prudence

et à vitesse limitée : freiner en douceur et se

fier au “frein moteur”.

• Être en bonnes conditions psycho-physiques

est fondamental pour conduire en toute sécurité.

Les stupéfiants, l’alcool, les psycholeptiques,

etc., la fatigue physique ou la somnolence

peuvent entraîner des situations extrêmement

dangereuses.

1.1 SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN

(CONDUCTOR + PASAJERO)

• Llevar siempre el casco (homologado)

abrochado correctamente y ropa

adecuada, evitando los extremos que

cuelguen, cazadoras sin abrochar, etc...

• Mantener siempre bien limpia la visera (o

las gafas de protección) y el parabrisas.

• Regular correctamente los espejos

retrovisores.

• Conducir siempre sentado, con las dos

manos en el manillar y los pies en los

estribos.

• Cuando se viaja en caravana, mantener la

distancia de seguridad de otros vehículos.

• En carretera seca y sin gravilla o arena usa

los dos frenos: uno sólo puede causar

deslizamientos peligrosos e incontrolados.

• En carretera mojada, conducir con prudencia

y a velocidad limitada: usa los frenos con

“delicadeza” y confía sobre todo en el “freno

motor”.

• Las buenas condiciones psicofísicas son

fundamentales para la seguridad en la

conducción. ¡Las sustancias estupe

facientes, el alcohol, los psicofármacos,

etc., los estados de cansancio físico o

somnolencia pueden causar situaciones de

grave peligro!

• Le variazioni di direzione, i cambi di corsia, le svolte in strade

laterali, gli accostamenti per sostare vanno sempre segnalati con

gli indicatori di direzione.

• In prossimità di stop, semafori rossi, passaggi a livello, cunette,

dune di rallentamento, ecc... rallentare per tempo e con modera-

zione. La sicurezza è importante per Lei, ma anche per chi La

segue.

• Viaggiare con le luci di posizione sempre accese, anche di giorno.

• Prima di ogni viaggio, controllare sempre: il livello dell’olio, il livel-

lo del liquido di raffreddamento, lo stato di usura e la pressione

dei pneumatici, la corretta efficienza dell’impianto elettrico e

dell’impianto frenante.

• Utilizzare esclusivamente benzina senza piombo ed i lubrificanti

previsti dal Costruttore. Evitare di miscelare oli non compatibili tra

loro.

• L’adozione di accessori inadeguati al tipo di veicolo può

pregiudicare la stabilità del veicolo stesso.

• Eventuali modifiche o la rimozione di parti originali possono com-

promettere le prestazioni e l’affidabilità dello scooter.

• Le modifiche e le manomissioni (anche lievi) esimono il Costrut-

tore da ogni responsabilità e fanno decadere i diritti di garanzia.

• Con il passeggero a bordo, il tipo di guida viene modificato

sensibilmente. È indispensabile, quindi, un grado di prudenza

maggiore.

• Richtungsänderungen, Fahrbahnwechsel, Abbiegen in

Seitenstraßen, Halten am Straßenrand müssen immer durch die

Blinker angezeigt werden.

• Vor einem Stopschild, roten Ampeln, Bahnübergängen, Fahrrillen,

Bodenwellen zur Geschwindigkeitsbegrenzung usw. rechtzeitig

langsamer fahren. Sicheres Fahrverhalten ist nicht nur für Sie

wichtig, sondern auch für diejenigen, die hinter Ihnen fahren.

• Das Standlicht sollte immer, auch am Tag, eingeschaltet bleiben.

• Vor jeder Fahrt sollte folgendes kontrolliert werden: Öl- und

Kühlflüssigkeitsstand, Verschleißzustand und Druck der Reifen,

Funktionsfähigkeit der Elektro- sowie der Bremsanlage.

• Es dürfen nur bleifreies Benzin sowie Kraftstoffe und Öle

verwendet werden, die vom Hersteller vorgegeben sind. Ein

Mischen von miteinander nicht kompatiblen Ölen ist zu vermeiden.

• Die Verwendung von für das Fahrzeug nicht geeignetem

Zubehör beeinflußt die Stabilität des Fahrzeugs.

• Eventuelle Änderungen bzw. das Entfernen von Originalteilen

können die Fahrleistungen und die Zuverlässigkeit des Motorrollers

beeinträchtigen.

• Modifizierungen und Eingriffe (auch leichter Art) entbinden den

Hersteller von jeglicher Verantwortung und lassen sämtliche

Garantieansprüche erlöschen.

• Mit einem Beifahrer auf dem Motorroller muß man die Fahrweise

ändern, und zwar vorsichtiger fahren.

• Changing direction, line, turns in lateral

roads and pulling in the vehicle for stop-

ping, have always to be indicated through

the indicator lights.

• When approaching stops, red lights,

level crossings, road bumps, artificial

dunes, etc. slow down with moderation.

Safety is important for you but also for

other people.

• Always ride with the low beam on, even in

the dayligtht.

• Before starting any journey, always check:

oil level, coolant level, wear and pressure

of tyres. Check also the efficiency of the

electrical equipment and braking system.

• Use only unleaded petrol and the lubri-

cants foreseen by the constructor. Avoid

mixing different types of oil being not com-

patible.

• The use of inappropriate accessories

can compromise the stability of the vehi-

cle.

• Any modifications or the removal of origi-

nal parts can compromise the perform-

ance and the security of the scooter.

• Modifications and tampering (even if

little) relieve the Constructor of any respon-

sibilities and result in warranty forfeiture.

• When riding with a passenger remember

that the ride changes sensibly. For this

reason you have to ride very carefully.

• Les changements de direction, de voie, les

virages dans les rues latérales, l’intention de se

ranger sur le côté de la route sont des actions

qu’il faut toujours indiquer par les clignotants.

• En vue d’un stop, d’un feu rouge, d’un passage

à niveau, de dos d’âne, de ralentisseurs, etc.,

ralentir à temps et avec modération. La sécu-

rité est importante pour le conducteur mais aussi

pour ceux qui le suivent.

• Voyager avec les feux de position toujours al-

lumés, même de jour.

• Avant tout départ, contrôler toujours : le ni-

veau de l’huile et du liquide de refroidisse-

ment, l’état d’usure et la pression des pneus,

le bon fonctionnement de l’équipement élec-

trique et des freins.

• Utiliser exclusivement du supercarbu-

rant sans plomb et les lubrifiants prévus

par le Fabricant. Eviter de mélanger des

huiles non compatibles entre elles.

• Adopter des accessoires inadéquats au

type de véhicule, peut compromettre la

stabilité du véhicule.

• D’éventuelles modifications ou l’élimi-

nation de pièces originales peuvent

compromettre les performances et la

fiabilité du scooter.

• Les modifications et les altérations (même

légères) soulèvent le Fabricant de toute res-

ponsabilité et font échoir les droits à la garantie.

• La présence d’un passager à bord modifie

sensiblement le type de conduite. Il est donc

indispensable de redoubler de prudence.

• Los cambios de dirección, los cambios

de carril, los giros en carreteras laterales,

los acercamientos para pararse hay que

indicarlos siempre con los intermitentes.

• En la cercanía de stop, semáforos rojos,

pasos de nivel, cunetas, badenes, etc., reducir

la velocidad con tiempo y con moderación.

La seguridad es importante para tí y también

para quien está detrás de tí.

• Viajar con las luces de posición siempre

encendidas, incluso de día.

• Antes de un viaje, controlar siempre: el nivel

del aceite, el nivel del líquido de enfriamiento, el

estado de desgaste y la presión de los

neumáticos, la correcta eficacia de la instalación

eléctrica y de la instalación de frenado.

• Utilizar exclusivamente gasolina sin

plomo y los lubrificantes previstos por el

Fabricante. Evitar la mezcla de aceites no

compatibles entre ellos.

• La adopción de accesorios inadecuados para

el tipo de vehículo puede perjudicar la

estabilidad del mismo.

• Eventuales modificaciones o la remoción de

partes originales pueden comprometer el

rendimiento y la fiabilidad del scooter.

• Las modificaciones y las alteraciones

(incluso pequeñas) eximen al Fabricante de

toda responsabilidad y hacen decaer los

derechos de la garantía.

• Con el pasajero a bordo el tipo de conducción

cambia sensiblemente. Por lo tanto es

indispensable un mayor grado de prudencia.

• Non viaggiare con oggetti appuntiti o fragili in tasca.

• Non portare il casco in mano od infilato nel braccio durante la

guida (vale anche per il passeggero).

• Mai distrarsi o farsi distrarre durante la guida.

• Non mangiare, bere, fumare, o girare la testa per parlare con il

passeggero durante la guida.

• Non trainare o farsi trainare da altri veicoli.

• Non sostare seduti sullo scooter in cavalletto.

• Non partire con lo scooter sul cavalletto.

• Non estrarre il cavalletto con il fronte/marcia del veicolo in discesa.

• Non avviare il motore in ambienti chiusi o non sufficientemente

areati.

• Non viaggiare sui marciapiedi, sotto i portici, sui prati dei parchi

cittadini, ecc...

• Impennate, serpentine, ondeggiamenti sono pericolosissimi

per Lei e per gli altri (... passi parola ...).

• Während der Fahrt keine spitzen oder zerbrechlichen

Gegenstände in den Taschen aufbewahren.

• Während der Fahrt den Helm nicht in der Hand oder über den Arm

geschnallt tragen (dasselbe gilt auch für den Beifahrer).

• Während der Fahrt niemals die Aufmerksamkeit verlieren oder

sich ablenken lassen.

• Während der Fahrt nicht essen, trinken, rauchen oder den Kopf

drehen, um mit dem Beifahrer zu reden.

• Keine anderen Fahrzeuge abschleppen oder sich abschleppen

lassen.

• Sich nicht auf den Motorroller setzen, wenn dieser auf dem Ständer

steht.

• Nicht mit ausgeklapptem Ständer losfahren.

• Den Ständer nicht ausklappen, wenn der Roller nach unten

geneigt ist.

• Den Motor nicht in geschlossenen bzw. nicht ausreichend belüfteten

Räumen anlassen.

• Nicht auf dem Gehsteig, unter Arkaden, auf den Rasenflächen

öffentlicher Parks usw. fahren.

• Den Roller aufsteigen lassen, Schlangenlinien oder Wellen

fahren ist für Sie und andere Verkehrsteilnehmer gefährlich

und könnte zu schweren Schäden am Fahrzeug führen (...

weitersagen! ...).

• Do not ride keeping in your pocket sharp-

ened or brittle objects.

• Do not keep in your hand your helmet nor

put it on your arm when riding (the same

for the passenger).

• Never divert your attention or let anyone

do it while riding.

• Do not eat, drink, smoke or turn your head

to talk with you passenger while riding.

• Do not tow or be towed by other vehi-

cles.

• Do not stay seated on your scooter with

the scooter on the stand.

• Do not start with the scooter on the

stand.

• Do not take out the stand on slopes.

• Do not start the engine in closed or not

sufficiently airy spaces.

• Do not ride on pavements, under arcades,

on lawns of the city parks, etc….

• Wheelies, weaving and waving are very

dangerous for you and for other people

(…pass the word on…).

• Ne pas voyager avec des objets pointus

ou fragiles en poche.

• Ne pas tenir le casque à la main ou enfilé

dans le bras pendant la conduite (le même

pour le passager).

• Ne jamais se distraire ou se laisser

distraire pendant la conduite.

• Ne pas manger, boire, fumer ni tourner la

tête pour parler avec le passager pendant

la conduite.

• Ne pas remorquer ou se faire remorquer

par d’autres véhicules.

• Ne pas stationner assis sur le scooter sur

béquille.

• Ne pas partir quand le scooter est sur

béquille.

• Ne pas mettre le scooter sur béquille avec

le nez du véhicule en direction de la

descente.

• Ne pas démarrer en lieux clos ou peu

aérés.

• Ne pas rouler sur les trottoirs, sous les

arcades, sur les pelouses des jardins

publics, etc..

• Se cabrer, zigzaguer, se balancer avec

la moto sont des attitudes extrêmement

dangereuses pour le conducteur et pour

les autres (qu’on se le dise ...).

• No viajar con objetos puntiagudos o

frágiles en el bolsillo.

• No llevar el casco en la mano o colgado

del brazo durante la conducción (tampoco

el pasajero).

• Nunca distraerse o dejarse distraer

durante la conducción.

• No comer, beber, fumar o girar la cabeza

para hablar con el pasajero durante la

conducción.

• No remolcar ni hacerse remolcar por otros

vehículos.

• No estar parados sentados en el scooter

sobre el caballete.

• No salir con el scooter sobre el caballete.

• No extraer el caballete con el frontal/

marcha del vehículo en bajada.

• No poner en marcha el motor en ambientes

cerrados o no suficientemente aireados.

• No viajar por aceras, por debajo de

pórticos, sobre el césped de los parques

de las ciudades, etc.

• Los caballitos, las serpentinas, los

balanceos son peligrosísimos para tí y

para los demás (…haz correr la voz…).

• Keine Plastiktüten oder -Taschen u.ä. am Gepäckhaken anbringen

und immer sicherstellen, daß die Tasche fest genug ist (Griff).

• Keine voluminösen oder schweren Gegenstände befördern, die

nicht fest am Fahrzeug befestigt werden können.

• Keine Gegenstände befördern, die über das Fahrzeug

hinausragen oder die Scheinwerfer oder Signalgeber bedecken.

• Nur Passagiere befördern, die vorher über das Verhalten während

der Fahrt unterrichtet wurden.

• Beim Fahren immer auch an den Beifahrer denken.

• Das vorgesehene Höchstgewicht nicht überschreiten (siehe

technische Daten).

• Nicht zu viele elektrische Zusatzgeräte anbringen.

• Auf keinen Fall Eingriffe vornehmen, die dazu dienen, die Leistungen

des Fahrzeugs zu erhöhen und die ursprünglichen technischen

Eigenschaften zu verändern.

• Das Fahrzeug nicht zu anderen Zwecken als den vom Hersteller

vorgesehenen verwenden.

• Non trasportare borse o sacchetti in nylon, carta, ecc... appesi al

gancio portaborsa ed accertarsi sempre che la borsa stessa sia di

peso e robustezza (manico) adeguati.

• Non caricare assolutamente oggetti voluminosi o pesanti che non

siano saldamente ancorati al veicolo.

• Non trasportare oggetti che sporgano dal veicolo o che coprano i

dispositivi di illuminazione e di segnalazione.

• Non trasportare passeggeri che non siano stati preventivamente

avvertiti ed istruiti sul comportamento da assumere durante la

marcia del motoveicolo.

• Non peristere con un tipo di guida di manifesta incompatibilità con

il passeggero.

• Non superare il peso massimo previsto (vedi dati tecnici).

• Non eccedere nell’installazione di apparecchiature elettriche.

• Evitare assolutamente modifiche atte ad incrementare le presta-

zioni e modificare le caratteristiche tecniche originali.

• Non utilizzare lo scooter in modo non inerente al tipo di veicolo.

• Do not hang plastic or paper bags in the

hook while riding, and be always sure that

the weight of the bag is suitable and the

handles are strong.

• Do not load big or heavy objects, if they have

not been tightly fixed to the vehicle.

• Do not carry any protruding objects or items

which could cover the lights or the indicators.

• Do not carry passengers, if not previously

informed and instructed on the correct be-

haviour while riding.

• The rider shall always ride in harmony with

the passenger.

• Do not exceed the allowable carrying ca-

pacity (see technical data).

• Do not fit too many electrical instruments.

• It is absolutely forbidden to make any modi-

fications aimed at improving or altering the

scooter performances, or changing its

original technical features.

• Do not ride in a way unsuitable for the ve-

hicle.

• Ne pas transporter de sacs ou de sachets

en nylon, papier, etc. pendus à l’accroche

sac et s’assurer toujours que le sac est

d’un poids et d’une robustesse (poignée)

adéquats.

• Ne pas charger d’objets volumineux ou

lourds qui ne soient pas solidement ancrés

au véhicule.

• Ne pas transporter d’objets qui dépassent

du véhicule ou qui couvrent les dispositifs

d’éclairage et de signalisation.

• Ne pas transporter de passagers qui n’ont

pas été avertis et instruits au préalable sur

le comportement à adopter pendant la

marche du véhicule.

• Ne pas insister avec un type de conduite

manifestement incompatible avec le pas-

sager.

• Ne pas dépasser le poids maximum prévu

(voir données techniques).

• Ne pas excéder dans l’installation d’appa-

reils électriques.

• Eviter absolument d’effectuer des modifi-

cations visant à augmenter les performan-

ces et à modifier les caractéristiques tech-

niques originales.

• Ne pas utiliser le scooter pour des usages

pas conformes au type de véhicule.

• No transportar bolsos o bolsas de

plástico, de papel, etc colgados del

gancho porta-bolsa y cerciorarse siempre

de que tengan un peso y una solidez

(mango) adecuados.

• No cargar bajo ningún concepto objetos

voluminosos o pesados que no estén bien

fijados al vehículo.

• No transportar objetos que sobresalgan del

vehículo o que cubran los dispositivos de

iluminación y de señalización.

• No trasportar pasajeros a los que no se

les haya avertido e instruido sobre el

comportamiento durante la marcha del

vehículo.

• No insistir en un tipo de conducción de

manifiesta incompatibilidad con el

pasajero.

• No superar el peso máximo previsto

(véase datos técnicos).

• No exceder en la instalación de equipos

eléctricos.

• Evitar de manera absoluta modificaciones

para aumentar el rendimiento y para

modificar las características técnicas

originales.

• No utilizar el scooter para usos no

inherentes al tipo de vehículo.

1.2 DATI PER L’IDENTIFICAZIONE:

• I numeri di identificazione del telaio sono impressi nella parte

posteriore dello stesso.

Per verificarli, occorre sollevare la sella aprendo la serratura con

la chiave di avviamento, quindi togliere il coperchietto (A - Fig. 1)

posto nel vano casco.

• I dati per l’identificazione del motore (KYMCO) sono visibili sul

carter interno dello stesso (B - Fig. 2).

TARGHETTA ANTIMANOMISSIONE

SOLO PER MOTOCICLO VERSIONE 125 cc. - ( Fig. 2.1)

• All’interno del vano casco, è applicata la targhetta di controllo

antimanomissione, sulla quale sono riportati i dati di

identificazione richiesti dalla Direttiva 97/24/CE - Cap. 7. In caso

di sostituzione del vano casco, verificare che sul nuovo

componente sia presente la targhetta in oggetto.

L’alterazione dei dati di identificazione è punita ai sensi di legge.

• Nelle richieste di parti di ricambio è indispensabile indicare i dati

di identificazione del veicolo o del motore.

1.2 IDENTIFIKATIONSDATEN:

• Die Identifikationsnummern sind hinten am Fahrzeug eingestanzt.

Um diese zu lesen, den Sitz mit Hilfe des Zundschlüssels öffnen,

hochklappen und die Abdeckung im Helmfach (A - Abb. 1)

entfernen.

• Die Identifikationsdaten des Motors (KYMCO) sind auf der inneren

Abdeckung des Motorgehäuses sichtbar (B - Abb. 2).

SCHILD GEGEN UNBEFUGTEN EINGRIFF

NUR FÜR MODELL 125 ccm - (Abb. 2.1)

• Im Helmfach ist ein Kontrollschild gegen unbefugten Eingriff

angebracht, das die Identifikationsdaten des Fahrzeugs gemäß

der Vorschift 97/24/CE Kap. 7 aufführt. Falls das Helmfach ersetzt

wird, ist es sicherzustellen, daß das Schild auch auf dem Ersatzteil

vorhanden ist.

Die Veränderung der Identifikationsdaten ist gesetzwidrig.

• Bei der Bestellung von Ersatzteilen müssen immer die

Identifikationsdaten des Fahrzeugs angegeben werden.

MARCHIO DI FABBRICA: MALAGUTI S.P.A.

CATEGORIA DEL VEICOLO: (*)

---------------------

----------------------

-----------------------

------------------------

---------------------

----------------------

Fig. 2.1Fig. 2Fig. 1

1.2 IDENTIFICATION DATA

• The identification numbers of the vehicle

are printed on its rear part.

To see them, open the seat lock by means

of the ignition key, lift the seat and take out

the cap (A - Fig. 1) placed in the helmet

compartment.

• Engine (KYMCO) identification data are

visible on the inner engine cover (B - Fig.

2).

ANTI-TAMPERING PLATE -

FOR 125 cc. MODELS ONLY (Fig. 2.1)

• An anti-tampering control plate with all

motorbike identification data required by

the Directive 97/24/CE Chap. 7 is fit inside

the helmet compartment. In case of re-

placement of the helmet compartment,

please make sure it is placed on it, too.

Altering the identification data is

punishable by law.

1.2 DONNÉES POUR L’IDENTIFICATION

• Les données pour l’identification du véhicule-

sont imprimées dans la partie arrière du véhi-

cule même. Pour les voir, il faut soulever la

selle en ouvrant la serrure avec la clé de con-

tact et après enlever le chapeau (A - Fig. 1) qui

se trouve dans le coffre à casque.

• Les données pour l’identification du moteur

(KYMCO) sont marqués sur le carter interne

du même moteur (B - Fig. 2).

PLAQUETTE CONTRE LES ALTÉRATIONS-

UNIQUEMENT POUR MOD. 125cc - (Fig. 2.1)

• Dans le coffre à casque, est située une pla-

quette de contrôle contre les altérations, sur

laquelle sont indiquées les données d’identifi-

cation du cyclomoteur selon la Directive 97/

24/CE - Chap. 7. En cas de remplacement du

coffre à casque, vérifier que la plaquette en

question est bien présente sur le nouveau

composant.

L’altération des données d’identifi-

cation est punie par la loi.

• Lors de la commande de pièces de re-

change il est indispensable de fournir les

données d’identification du véhicule.

1.2 DATOS DE IDENTIFICACIÓN

PLACA ANTIALTERACIÓN

SOLO SCOOTER MOD. 125 cc. - (Fig. 2.1)

• En el hueco porta casco se encuentra una

placa de control anti-alteración, en la que

hay los datos de identificación exigidos

por la Directriz 97/24/CE - Cap. 7. En el

caso de la sustitución del hueco del casco,

verificar que sobre el nuevo componente

esté presente la plaqueta objeto.

La alteración de los datos de

identificación está castigada por la ley.

• Al solicitar partes de recambio es

indispensable indicar los datos de

identificación del vehículo.

• When ordering spare parts, always indi-

cate the vehicle identification data.

• Los números de identificación del vehículo

están imprimidos en la parte trasera del

mismo.

Para verificarlos, hay que levantar el sillín

abriendo la cerradura con la llave de en-

cendido, y a continuación quitar la tapita (A

- Fig. 1) situada en el hueco casco.

• Los datos de identificación del motor

(KYMCO) se ven en el cárter interno del

mismo (B - Fig. 2).

1.3 PNEUMATICI

• Il veicolo è equipaggiato con ruote ant./post. aventi pneumatici

“Tubeless”.

Dimensioni: 2.75/80 - 16 43 L (anteriore)

100/80 - 16 56 L (posteriore)

La pressione dei pneumatici deve essere regolata a

“ gomma fredda”.

Nota: lo spessore minimo del battistrada ammesso (anteriore e

posteriore) è di 2 mm.

L’inosservanza alle dovute prescrizioni della pressione dei pneu-

matici o dei limiti di carico si può riflettere negativamente sulla gui-

da, sul funzionamento e sul controllo dello scooter.

Verificare le condizioni dei pneumatici (prima di ogni viaggio):

nel caso di rotture (screpolature) o tagli, farli sostituire al più

presto.

1.3 REIFEN

• Der Motorroller ist mit vorderen/hinteren Reifen des Typs “Tubeless”

(ohne Luftschlauch) ausgestattet.

Abmessungen: 2.75/80 - 16 43 L (vorne)

100/80 - 16 56 L (hinten)

Der Luftdruck der Reifen muß im kalten Zustand

überprüft werden.

Hinweis: Die Mindeststärke der Lauffläche (vorne und hinten)

beträgt 2mm.

Wird der vorgeschriebene Reifendruck nicht eingehalten bzw. das

Fahrzeug überladen, so können sich daraus negative Fahreigenschaften,

Funktionsunfähigkeit bis zum Verlust über die Kontrolle des Fahrzeugs

ergeben.

Den Zustand der Reifen vor jeder Fahrt überprüfen: Sind die

Reifen brüchig (Risse) oder weisen Schnitte auf, so sind diese

schnellstmöglich auszutauschen.

2 mm

Fig. 3

ANT. 1,9 2,0

(27.5) (29.0)

POST. 2,0 2,2

(29.0) (31.9)

bar

(psi)

VORNE 1,9 2,0

(27.5) (29.0)

HINTEN 2,0 2,2

(29.0) (31.9)

bar

(psi)

MONTARE SOLAMENTE PNEUMATICI OMOLOGATI

NUR GENEHMIGTE REIFEN VERWENDEN!

1.3 TYRES

The vehicle is equipped with rear/front

wheels having “Tubeless” tyres.

Size: 2.75/80-16 43L (front tyre)

100/80 -16 56L (rear tyre)

Tyre pressure has to be

regulated with “cool tyre”.

Note: the minimum admitted tread

thickness (front and back) is 2 mm.

The non-observance of the prescriptions

about tyre pressure or about loading limits

can have negative results on the riding ,

working and control of the Scooter.

Verify the conditions of tyres (before any

journey). In case of breakage (cracks) or

cuts, replace them as soon as possible.

1.3 PNEUS

Le véhicule est pourvu de roues avant/arrière

ayant des pneus “Tubeless”.

Dimensions: 2.75/80-16 43L (avant)

100/80 -16 56L (arrière)

La pression des pneus doit être

réglé à “pneu froid”

Note: l’épaisseur minimum admise de la

bande de roulement du pneu (avant et ar-

rière) est de 2 mm.

L’inobservation des prescriptions concernant

la pression des pneus ou les limites de char-

gement peut avoir des conséquences né-

gatives sur la conduite, sur le fonctionne-

ment, ainsi que sur le contrôle du scooter.

Contrôler les conditions des pneus (avant

chaque voyage): en cas de ruptures (fen-

dillements) ou de coupures, les faire chan-

ger au plus vite.

1.3 NEUMÁTICOS

• El vehículo está equipado con ruedas del./

post. con neumáticos ”Tubeless”.

Dimensiones: 2.75/80-16 43L (delantero)

100/80 -16 56L (posterior)

La presión de los neumáticos

tiene que regularse con las

“cubiertas frías”.

Nota: el grosor mínimo de la banda de

rodamiento (delantera y posterior) es de 2 mm.

El no respetar las debidas prescripciones de

la presión de los neumáticos o de los límites

de carga puede repercutir negativamente

sobre la conducción, sobre el funcionamiento

y sobre el control del scooter.

Comprobar las condiciones de los

neumáticos (antes de cada viaje): en caso

de rupturas (grietas) o cortes, sustituirlos

cuanto antes.

FRONT 1,9 2,0

(27.5) (29.0)

REAR 2,0 2,2

(29.0) (31.9)

bar

(psi)

AV. 1,9 2,0

(27.5) (29.0)

AR. 2,0 2,2

(29.0) (31.9)

bar

(psi)

DELANT. 1,9 2,0

(27.5) (29.0)

POSTER. 2,0 2,2

(29.0) (31.9)

bar

(psi)

USE ONLY HOMOLOGATED TYRES.

IL FAUT MONTER SEULEMENT DES

PNEUS HOMOLOGUÉS.

SÓLO UTILIZAR NEUMÁTICOS

HOMOLOGADOS.

1.4 SERBATOIO CARBURANTE

• Per accedere al tappo del serbatoio carburante, aprire lo sportel-

lino (A - Fig. 4), tramite la chiave di avviamento.

• Svitare il tappo (B - Fig. 4) e rifornire il serbatoio. All’interno del

bocchettone è presente una riduzione che rende difficoltoso il

rifornimento della tradizionale benzina super.

• Se, dopo aver effettuato il rifornimento carburante, si notano resi-

dui sulla carrozzeria, è bene pulire immediatamente la superficie

interessata, onde evitare spiacevoli inconvenienti estetici.

• Il serbatoio è posizionato sotto la pedana poggiapiedi.

• Utilizzare: BENZINA VERDE SENZA PIOMBO.

1.4 KRAFTSTOFFTANK

• Um den Tankverschluß zu erreichen, die Klappe (A - Abb. 4 mit-

tels des Zundschlüssels öffnen.

• Den Verschluß (B - Abb. 4) abschrauben und den Tank füllen.

Innerhalb des Einfüllstutzens befindet sich eine Verengung, die

das Einfüllen von Superbenzin schwierig macht.

• Wenn nach dem Füllen Kraftstoffrückstände auf der Karosserie

festgestellt werden, so ist die entsprechende Oberfläche sofort zu

reinigen, um eine Beschädigung des Lacks zu vermeiden.

• Der Kraftstofftank befindet sich unter der Fußauflageplatte.

• Ausschließlich BLEIFREIES BENZIN verwenden.

SERBATOIO CARBURANTE litri

CAPACITÀ COMPLESSIVA 8

RISERVA 2,5

KRAFTSTOFFTANK Liter

GESAMTFASSUNGSVERMÖGEN 8

RESERVE 2,5

Fig. 4

1.4 FUEL TANK

• To get to fuel tank cap, open the door (A -

Fig.4) by the ignition key.

• Unscrew the cap (B - Fig.4) and fill the tank.

In the tank mouth a reduction piece makes

filling with supergrade petrol difficult.

• After refuelling, check if there are any pet-

rol traces on the scooter. If so, immedi-

ately clean the surface, in order to avoid

any aesthetic damages.

• The tank is located under the footrest.

• Use only UNLEADED PETROL.

1.4 RÉSERVOIR DE CARBURANT

• Pour accéder au bouchon du réservoir de

carburant, ouvrir le volet (A - Fig. 4) avec

la clé de contact.

• Dévisser le bouchon (B - Fig. 4) et remplisser

le réservoir.

À l’intérieur du goulot il y a une pièce de

réduction qui rend difficile le ravitaillement

du traditionnel supercarburant.

• Si après avoir effectué le ravitaillement en

carburant, des traces d’essence restent sur

la carrosserie, il est bon de nettoyer im-

médiatement la surface, afin d’éviter le

désagrément d’inconvénients esthétiques.

• Le réservoir est placé sous le repos-pieds.

• Utiliser uniquement du SUPERCARBU-

RANT SANS PLOMB.

1.4 DEPOSITO DE CARBURANTE

• Para acceder al depósito de carburante

hay que abrir la tapita (A - Fig.4) utilizando

la llave de encendido.

• Desenroscar el tapón (B - Fig. 4) y llenar

el depósito. En el interior de la boca de

llenado hay un reductor que dificulta el

repuesto de gasolina super.

• Si después de haber repostado el carburante

se notan residuos en la carrocería, es

conveniente limpiar inmediatamente la

superficie en cuestión para evitar desa-

gradables inconvenientes estéticos.

• El depósito está situado debajo del estribo

descansapiés.

• Utilizar sólo GASOLINA VERDE SIN PLOMO.

FUEL TANK litres

TOTAL TANKAGE 8

LOW FUEL 2.5

RÉSERVOIR Á CARBURANT litres

CAPACITÉ TOTALE 8

BAS NIVEAU 2,5

DEPOSITO DE CARBURANTE litros

CAPACIDAD TOTAL 8

RESERVA 2,5

Absch. 2 DEN MOTORROLLER KENNENLERNEN

Sez. 2 CONOSCERE LA PROPRIA MOTO

2.1 DATI TECNICI 125 - 150 (*)

Dimensioni

passo m....................................................................................... 1,350

lunghezza max m ........................................................................ 2,000

larghezza max m......................................................................... 0,725

altezza max m ............................................................................. 1,195

peso in ordine di marcia kg ............................................................ 120

peso max. ammesso (pilota + passeggero e bagaglio) kg ........... 290

Capacità

olio motore totale l ........................................................................... 0,9

olio trasmissione totale l................................................................ 0,21

serbatoio carburante (con riserva) l ..................................................8

Motore: monocilindrico (4 tempi)

tipo ................................................................ KY-MA 12 / KY-MA15 (*)

n° cilindri ........................................................................ 1 - orizzontale

alesaggio x corsa .................................. 52,4 x 57,8 - 57,4 x 57,8 mm

cilindrata cm

....................................................................125 - 150 (*)

rapporto di compressione............................... 9,6:1 - 9,2:1 (*) 1 ± 0,2

raffreddamento ......................................................................... ad aria

sistema di avviamento ...........................kick starter e starter elettrico

sistema di lubrificazione ............................................... a carter umido

sistema di accensione .........................................................elettronico

Candela

tipo ............................................................................... NGK - CR7HSA

distanza elettrodi mm ...................................................................... 0,8

2.1 TECHNISCHE DATEN 125 - 150 (*)

Abmessungen

Achsabstand .......................................................................... 1,350 m

max. Länge ............................................................................. 2,000 m

max. Breite.............................................................................. 0,725 m

max. Höhe............................................................................... 1,195 m

Gewicht mit vollem Tank ohne Insassen ................................ 120 kg

Max. Gewicht mit Fahrer, Beifahrer und Gepäck ................... 290 kg

Fassungsvermögen

Motoröl .......................................................................................... 0,9 l

Getriebeöl................................................................................... 0,21 l

Kraftstofftank (mit Reserve).............................................................8 l

Einzylindermotor (4-Takter)

Typ ..................................................................KY-MA12 / KY-MA15 (*)

Anzahl Zylinder ........................................................... 1 - waagerecht

Bohrung x Hub ................................ 52,4 x 57,8 - 57,4 x 57,8 (*) mm

Hubraum........................................................................125 - 150 cm

Verdichtungsverhältnis .................................. 9,6:1 - 9,2:1 (*) 1 ± 0,2

Kühlung ............................................................................. Luftkühlung

Anlasser................................................. elektrisch bzw. Kick-Starter

Schmierung .................................................. geschmiertes Gehäuse

Zündung ........................................................................... elektronisch

Zündkerze

Typ .............................................................................. NGK - CR7HSA

Elektrodenabstand .................................................................. 0,8 mm

Sect. 2

KNOWING

YOUR BIKE

Sec. 2

CONNAÎTRE SA

MOTO

Sec. 2

CONOCER LA

MOTO PROPIA

2.1 TECHNICAL DATA 125 - 150 (*)

2.1 DONNÉES TECHNIQUES 125 - 150

(*)

2.1 DATOS TECNICOS 125 - 150 (*)

Size

wheel base .................................... 1.350 m

max length ...................................... 2.000 m

max width....................................... 0.725 m

max height ...................................... 1.195 m

kerb weight ...................................... 120 kg

max weight (driver with passenger and

luggage) ........................................... 290 kg

Tankage

engine oil ...............................................0.9 l

transmission oil ...................................0.21 l

tank (low fuel level included)...................8 l

Engine: Single-cylinder (4 strokes)

type .................... KY-M A12 / KY-M A15 (*)

number of cylinders ................ 1- horizontal

bore x stroke ...52.4 x 57.8 - 57.4 x 57.8 (*) mm

swept volume ..................125 - 150 (*) cm

compression ratio .... 9.6:1 - 9.2:1(*) 1± 0.2

cooling ......................................... air-cooled

starting ............................. electric type and

.................................................... kickstarter

lubricating system ........................... oil-bath

ignition ................................. electronic type

Spark plug

type .................................... NGK - CR7HSA

distance between electrodes.............0.8 mm

Dimensions

empattement .................................. 1,350 m

longueur max. ................................ 2,000 m

largeur max. ................................... 0,725 m

hauteur max. .................................. 1,195 m

poids en ordre de marche................ 120 kg

poids max. admis conducteur avec

passager

et bagage ......................................... 290 kg

Capacité

huile moteur ......................................... 0,9 l

huile transmission ..............................0,21 l

réservoir à carburant (avec réserve) ..... 8 l

Moteur: monocylindrique (à quatre temps)

type ....................... KY-MA 12 / KY -MA15(*)

n. de cylindres ..........................1-horizontal

alésage/course 52,4x57,8-57,4x57,8(*) mm

cylindrée........................... 125 - 150(*) cm

rapport de compression.. 9,6:1 - 9,2:1(*) 1±0,2

refroidissement...................................par air

système de démarrage ................ démarreur

.........................électrique et par pédale de kick

système de graissage .......à carter humide

système d’allumage ................ électronique

Bougie:

Type:.................................. NGK -CR7HSA

distance électrodes ........................ 0,8 mm

Dimensiones

paso ............................................... 1,350 m

longitud máx. .................................. 2,000 m

anchura máx. ................................. 0,725 m

altura máx....................................... 1,195 m

peso en orden de marcha ............... 120 kg

peso máx.(conductor con pasajero y

equipaje) ............................................290 kg

Capacidad

aceite motor ......................................... 0,9 l

aceite transmisión .............................. 0,21 l

depósito carburante (con reserva)........ 8 l

Motor: monocilíndrico (4 tiempos)

tipo ........................KY-MA12 / KY-MA15 (*)

n° cilindros..............................1 - horizontal

calibre/carrera52,4 x 57,8 - 57,4 x 57,8 mm (*)

cilindrada .................................. 125-150 (*)

relación de compresión 9,6:1 - 9,2:1(*) 1 ± 0,2

enfriamiento .......................................... aire

puesta en marcha ............. starter eléctrico

.............................y kick starter (con el pie)

lubrificación .................. con cárter húmedo

encendido.................................. electrónico

Bujía

tipo ......................................NGK - CR7HSA

distancia electrodos.........................0,8 mm

Trasmissione

Tipo: variatore automatico di velocità, a cinghia trapezoidale ad una

velocità.

Sistema di riduzione primaria: ad ingranaggi

Frizione: a secco centrifuga automatica.

Alimentazione

Carburatore marca/tipo: KEIHIN VE Ø 22,1 mm

Starter automatico.

Carburante: benzina verde senza piombo

Freni

Ant. a disco (Ø 230) con trasmiss. e pinza idraulica.

Post. a tamburo (Ø 130) con trasmissione meccanica.

Telaio

Monotrave in tubo di acciaio sdoppiato all’altezza della pedana

poggiapiedi.

Sospensioni

Anteriore: forcella teleidraulica con steli Ø 33 mm.

Corsa utile 85 mm.

Posteriore: n. 2 ammortizzatori idraulici con precarica molla regolabile.

Corsa utile 68 mm.

Impianto elettrico

Batteria tipo: 12V - 9Ah.

Proiettore anteriore con luce anabbagliante, luce abbagliante, luce di

posizione.

Luce di posizione posteriore con luce stop incorporata.

Avvisatore acustico 12V.

Indicatori di direzione anteriori e posteriori.

Luce targa.

Getriebe

Variomatik mit Eingeschwindigkeits-Keilriemen. Primärübersetzung:

Zahnradsystem. Trocken-Automatikfliehkraftkupplung.

Kraftstoffsystem

Vergaser Marke/Typ: KEIHIN VE Ø 22,1 mm

Startautomatik.

Kraftstoff: bleifreies Benzin.

Bremsen

Vorne: Scheibenbremse (Ø 230) mit hydraulischer Übertragung und

Zange.

Hinten: Trommelbremse (Ø 130) mit mechanischer Übertragung.

Rahmen

Einrohrrahmen mit doppeltem Stahlrohr an der Fußauflageplatte.

Federung

Vorne: Hydraulik-Gabel, mit Standrohren Ø 33 mm.

Arbeitshub: 85 mm.

Hinten: 2 Hydraulik-Stoßdämpfer mit einstellbarer Speicherfeder.

Arbeitshub: 68 mm.

Elektrische Anlage

Batterietyp: 12V - 9Ah.

Vorderscheinwerfer mit Abblendlicht, Fernlicht, Standlicht.

Hinteres Standlicht mit eingebautem Stopplicht.

Hupe 12V.

Blinker vorne und hinten.

Nummernschildbeleuchtung.

Transmission

Type: automatic speed variator based on

single-speed V-belt.

Primary drive: reduction gear type

Automatic dry centrifugal clutch.

Feeding

Carburettor make/type: KEI HIN VE Ø 22.1 mm

Automatic choke.

Fuel: unleaded petrol.

Brakes

Front disk brake, (Ø 230) with drive and

hydraulic calliper.

Rear drum brake, (Ø 130) with mechanical

drive.

Frame

Tubular steel single beam type split at footrest

level.

Shock absorbers

Front: tele-hydraulic fork with rods Ø 33 mm

Stroke: 85 mm

Rear: 2 hydraulic shock absorbers with pre-

loading by adjustable spring. Stroke: 68 mm

Electrical equipment

Battery type: 12V 9Ah

Front headlight with low beam, main beam,

dipped beam.

Rear dipped beam and stop light.

Horn 12V.

Front and rear indicator lights.

Number plate light.

Transmission

Variateur automatique de vitesse, à courroie

trapézoïdale à une vitesse. Système de réduc-

tion primaire : à engrenages.

Embrayage : à sec, centrifuge et automatique.

Alimentation

Carburateur marque/type : KEI HIN

VEØ22,1mm

Starter automatique.

Carburant : supercarburant sans plomb.

Freins

Avant à disque (Ø 230) avec transmission et

pince hydraulique.

Arrière à tambour(Ø 130) avec transmission

mécanique.

Châssis

monostructure en tube d’acier dédoublé au

niveau du repose-pieds.

Suspensions

Avant: fourche hydraulico-téléscopique avec

tiges Ø 33 mm.

Course utile 85 mm

Arrière: 2 amortisseurs hydrauliques avec

prébandage du ressort réglable. Course utile

68 mm

Equipement électrique

Batterie type 12 V 9Ah.

Projecteur avant avec code, phare de route et

feu de position.

Feu de position arrière et de stop incorporé.

Klaxon: 12V.

Clignotants avant et arrière.

Feu de plaque.

Transmisión

Variador automático de velocidad con correa

trapezoidal con una velocidad.

Sistema de reducción primario: de engrana-

jes.

Embrague: seco centrífugo automático.

Alimentación

Carburador marca/tipo: KEIHIN VE Ø 22,1

Starter automático.

Carburante: gasolina verde sin plomo.

Frenos

Del. de disco (Ø 230) con transmisión y

pinza hidráulica.

Post. de tambor (Ø 130) con transmisión

mecánica.

Bastidor

Monolarguero de tubo de acero desdoblado

a la altura del estribo apoyapiés.

Suspensiones

Delantera: horquilla telehidráulica, con

vástagos Ø 33 mm.

Carrera útil: 85 mm

Posterior: 2 amortiguadores hidráulicos con

precarga resorte regulable. Carrera útil: 68

mm.

Instalación eléctrica

Batería tipo 12V - 9Ah

Proyector delantero con luz de cruce, luz

larga, luz de posición.

Luz de posición posterior con luz de freno

incorporada.

Claxon 12V.

Intermitentes delanteros y posteriores.

Illuminación de la placa de la matrícula.

2.2 IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI 2.2 IDENTIFIKATION DER HAUPTBESTANDTEILE

N. Descrizione Pag.

1 Cruscotto 46

2 Commutatore a chiave 52

3 Tappo serbatoio carburante 28

4 Vano porta casco 38

5 Batteria 128

6 Sella biposto -

7 Fanalino posteriore 122

8 Porta targa -

9 Marmitta -

10 Cavalletto centrale 54

11 Gancio antifurto 42

12 Candela 104

13 Specchio retrovisore destro 44

14 Ammortizzatori regolabili 108

Nr. Beschreibung S.

1 Cockpit 46

2 Zündschloß 52

3 Tankverschluß 28

4 Helmfach 38

5 Batterie 128

6 Doppelsitz -

7 Schlussleuchte 122

8 Nummernschildträger -

9 Auspuff -

10 Mittlerer Ständer 54

11 Haken für Diebstahlsicherung 42

12 Zündkerze 104

13 Rückspiegel re. 44

14 Einstellbare Stoßdämpfer 108

Fig. 5

9 101114

2.2 MAIN

COMPONENTS

2.2 IDENTIFICATION

ÉLÉMENTS PRINCIPAUX

2.2 IDENTIFICACION

PRINCIPALES ELEMENTOS

N. Description Description Descripción P.

1 Dashboark Tableau de bord Tablero 47

2 Key switch Clef de contact Conmutador con llave 53

3 Fuel tank cap Bouchon du réservoir à carburant Tapón de depósito de carburante 29

4 Helmet compartment Coffre à casque Hueco portacasco 39

5 Battery Batterie Batería 129

6 Twin seat Selle à deux places Sillín biplaza -

7 Tail lamp Feu arrière Luz trasera 123

8 Number-plate bracket Support plaque d’immatriculation Porta matrícula -

9 Exhaust pipe Pot d’échappement Tubo de escape -

10 Centre stand Béquille centrale Caballete central 55

11 Antitheft hook Anneau antivol Gancho antirrobo 43

12 Spark plug Bougie Bujía 105

13 Right rear-view mirror Rétroviseur gauche Espejo retrovisor derecho 45

14 Adjustable shock absorbers Amortisseurs régables Amortiguadores regulables 109

N. Descrizione Pag.

15 Faro anteriore 118

16 Indicatori di direzione (ant.) 124

17 Pinza freno a disco (ant.) -

18 Forcella -

19 Pedivella avviamento 64

20 Filtro aria -

21 Carburatore 112

22 Specchio retrovisore sx 44

23 Serratura sella -

Nr. Beschreibung S.

15 Vorderer Scheinwerfer 118

16 Blinker (vorne) 124

17 Zange Scheibebremse (vorne) -

18 Gabel -

19 Tretanlasser 64

20 Luftfilter -

21 Vergaser 112

22 Rückspiegel li. 44

23 Sitzschloß -

Fig. 6

N. Description Description Descripción P.

15 Headlight Phare avant Faro delantero 119

16 Front indicator lights Clignotants (avant) Intermitentes (delant.) 127

17 Front disk brake calliper Mâchoire frein à disque (antérieur) Zapata de freno de disco (delant.) -

18 Fork Fourche Horquilla -

19 Kicklever Pédale de kick Pedal de arranque 65

20 Air filter Filtre à air Filtro de aire -

21 Carburettor Carburateur Carburador 113

22 Left rear-view mirror Retroviseur Espejo retrovisor izquierdo 45

23 Saddle lock Serrure de la selle Cierre del sillín -

2.3 VANO CASCO

• Situato sotto la sella.

Per accedervi, occorre posizionare il veicolo sul cavalletto, quindi inse-

rire la chiave di accensione nella serratura (A - fig.7) e ruotarla in senso

antiorario; questa operazione consente di sbloccare la serratura della

sella. Sollevare la sella e sistemare il casco, come illustrato in Fig. 7.

2.3 HELMFACH

• Dieses befindet sich unter dem Sitz.

Zunächst das Fahrzeug auf den Ständer stellen, den Zündschlüssel

ins entsprechende Schloß (A - Abb. 7) einstecken und gegen den

Uhrzeigersinn drehen. Dadurch wird das Schloß des Sitzes

entriegelt. Den Sitz nun hochklappen und den Helm wie in Abb. 7

dargestellt hineinlegen.

Nota: il vano casco può essere utilizzato per il trasporto di oggetti

che dovranno risultare di peso contenuto e stivati in modo

tale da non compromettere la stabilità del motociclo durante

la marcia.

Non riporre all’interno del vano casco oggetti troppo pesanti

o sensibili alle temperature elevate (es.: accendini, liquidi

infiammabili, sostanze deteriorabili, ecc...). Non lasciare al-

l’interno del vano casco documenti e oggetti di valore.

Hinweis: im Helmfach können Gegenstände transportiert werden,

aber nur wenn ihr Gewicht und Beladung die Stabilität des

Fahrzeugs während der Fahrt nicht beeinträchtigen.

Keine schweren oder nicht temperaturbeständigen Gegen-

stände ins Helmfach legen, wie z.B. Feuerzeuge, entflamm-

bare Flüssigkeiten, faulige Substanzen o.ä. Keine Dokumen-

te oder wertvollen Gegenständen im Helmfach aufbewahren.

Fig. 7

2.3 HELMET COMPARTMENT

• Placed under the saddle.

To reach it, place the vehicle on its stand,

then fit the ignition key into the lock (A -

Fig.7) and turn it anticlockwise. This al-

lows you to unlock the saddle. Tilt the sad-

dle upwards and place the helmet as

shown in Fig. 7.

Note: the helmet compartment can be

used to carry light objects. They must

be stored in such a way as not to

compromise the vehicle stability

while riding.

Do not store too heavy objects inside

the helmet compartment. Do not

store objects which are not tempera-

ture-resistant (for ex.: lighters, inflam-

mable liquids, perishable goods,

etc...). Do not leave documents or

valuables inside the helmet com-

partment.

2.3 COFFRE À CASQUE

• Il est situé sous la selle.

Pour y accéder, positionner le véhicule

sur béquille, ensuite introduire et tourner

la clef de contact en sens inverse horaire

(A - Fig. 7). Cette opération permet de

débloquer la serrure de la selle. Soulever

la selle et poser le casque, comme le

montre la Fig. 7.

Note: le coffre à casque peut être utilisé

pour le transport d’objets qui devront

avoir un poids limité et être entas-

sés de manière à ne pas compro-

mettre la stabilité du motocycle du-

rant la marche.

Ne pas introduire dans le coffre à

casque des objets trop lourds ou

sensibles aux hautes températures

(ex. : briquets, liquides inflamma-

bles, substances périssables, etc.).

Ne pas laisser de documents ni d’ob-

jets de valeur à l’intérieur du coffre à

casque.

2.3 HUECO CASCO

• Situado debajo del sillín.

Para acceder a él es necesario posicio-

nar el vehículo sobre el caballete, a conti-

nuación introducir la llave de encendido

en el cierre (A - fig. 7) y girarla hacia la

izquierda; esta operación permite desblo-

quear la cerradura del sillín. Levantar el

sillíny colocar el casco como se ilustra en

la Fig. 7.

Nota: el hueco del casco puede utilizarse

para el transporte de objetos que

deberán tener un peso contenido y

estar estibados de manera tal que

no comprometa la estabilidad del

motociclo durante la marcha.

No poner en el interior del hueco del

casco objetos sensibles a las tem-

peraturas elevadas (por ej.: encen-

dedores, líquidos inflamables, su-

stancias deteriorables, etc.).

No dejar en el interior del hueco del ca-

sco documentos y objetos de valor.

2.4 GANCIO PORTABORSA (A - Fig. 8)

• Posizionato nella parte anteriore della sella.

Nota: non agganciare carichi pesanti o voluminosi, in quanto si

comprometterebbe la stabilità del veicolo.

2.5 STAFFE PASSEGGERO (B - Fig. 9)

• Nella parte terminale delle pedane sono presenti le staffe (B) per

il passeggero.

• Le staffe sono fulcrate al telaio, per l’utilizzo basterà ruotarle in

senso di marcia.

Fig. 8

Fig. 9

2.4 GEPÄCKHAKEN (A - Abb. 8)

• Der Gepäckhaken befindet sich im vorderen Teil des Sitzes.

Hinweis: Keine schweren oder sperrigen Gegenstände anhängen,

da sie die Stabilität des Fahrzeugs beeinträchtigen.

2.5 FUSSRASTEN FÜR DEN BEIFAHRER (B - Abb. 9)

• Im hintersten Teil der Fußauflageplatte sind die Fußrasten (B) für

den Beifahrer angebracht.

• Die Fußrasten sind am Rahmen befestigt, aber schwenkbar. Sie

werden ausgeklappt, indem man sie in die Fahrtrichtung dreht.

2.4 GANCHO PORTABOLSA (A - Fig. 8)

• Está situado en la parte delantera del

sillín.

Nota: no enganchar cargas pesadas o vo-

luminosas ya que comprometerían la esta-

bilidad del vehículo.

2.5 ESTRIBOS PARA EL PASAJERO

(B - Fig. 9)

• En la parte final del descansapiés se en-

cuentran los estribos (B) para el pasajero.

• Los estribos tienen su punto de rotación

en el bastidor. Para usarlos será suficien-

te girarlos en el sentido de la marcha.

2.4 ACCROCHE SAC (A - Fig. 8)

• Il est placé dans la partie avant de la selle.

Note: ne pas accrocher des charges lour-

des ou volumineuses, car cela pourrait com-

promettre la stabilité du véhicule.

2.5 BRIDES DE PASSAGER (B - Fig. 9)

• Les brides de passager sont situées

dans la partie finale des repose-pieds.

• Les brides sont pivotées sur le châssis;

pour les utiliser il ne faudra que les

tourner au sens de marche.

2.4 BAG HOOK (A - Fig. 8)

• It is placed in the front part of the saddle.

Note: do not hang heavy or voluminous

objects, as they might compromise the

stability of the vehicle.

2.5 PASSENGER FOOTRESTS (B -

Fig. 9)

• In the end portion of the footrests are loca-

ted the straps (B) for the passengers.

• They are hinged to the frame. To use them

just rotate forward.

2.6 GANCIO ANTIFURTO

• Il gancio antifurto (1 - Fig. 10) è saldato al telaio e costituisce un

valido punto di “ancoraggio” del motociclo, ad una colonna, un

palo, ecc..., utilizzando un’apposita catena antifurto, reperibile

presso un Centro Autorizzato Malaguti.

È vivamente consigliabile utilizzare il gancio antifurto, ogni volta

che se ne presenta l’opportunità.

2.6 HAKEN FÜR DIEBSTAHLSICHERUNG

• Der Haken für Diebstahlsicherung (1 - Abb. 10) ist am Rahmen

angeschweißt. Damit kann das Fahrzeug sicher mittels der ent-

sprechenden Kette an einer externen “Verankerung” (wie z.B. ei-

nem Pfosten, einer Säule o.ä.) befestigt werden. Ketten für Dieb-

stahlsicherung sind bei Malaguti-Vertragshändlern erhältlich.

Der Haken für Diebstahlsicherung sollte, wenn möglich, immer

verwendet werden.

Fig. 10

Non agganciare la catena a strut-

ture mobili e/o veicoli in sosta.

Accertarsi sempre della perfetta stabili-

tà del motociclo in fase di “sosta ancora-

ta”. Non appoggiare la catena antifurto

(solitamente contenuta in tubolare di ma-

teria plastica) sulla marmitta o altre parti

particolarmente calde. Non viaggiare mai

con la catena antifurto che non sia stata

preventivamente ed opportunamente ri-

posta all’interno del vano portacasco (o

del bauletto posteriore, se presente).

Die Kette nicht an beweglichen

Strukturen und/oder anderen ge-

parkten Fahrzeugen befestigen.

Immer sicherstellen, daß das angeket-

tete Fahrzeug vollständig stabil steht. Die

Kette, die normalerweise mit einem Pla-

stikschlauch umhüllt ist, darf nicht mit

dem Auspuff oder anderen besonders

heißen Teilen in Berührung kommen. Vor

der Abfahrt die Kette ins Helmfach (oder

Top-Case, wenn vorgesehen) korrekt

hineinlegen.

2.6 GANCHO ANTIRROBO

• El gancho antirrobo (1 - Fig. 10) está sol-

dado en el bastidor y constituye un válido

punto de “anclaje” del motociclo, en una

columna, un palo, etc..., utilizando una

cadena antirrobo correspondiente, dispo-

nible en un Centro Autorizado Malaguti.

Se aconseja vivamente utilizar el gancho

antirrobo, cada vez que se presente la

oportunidad.

No enganchar la cadena en estructu-

ras móviles y/o vehículos estacionados.

Asegurarse siempre de la perfecta esta-

bilidad del motociclo en fase de “parada

de anclaje”. No apoyar la cadena antirro-

bo (normalmente contenida en llanta tu-

bular de material plástico) sobre el tubo

de escape u otras partes particularmente

calientes. Nunca viajar sin haber puesto

previamente y ubicado oportunamente la

cadena antirrobo en el interior del hueco

portacasco (o de la maleta posterior, si

está presente).

2.6 ANNEAU ANTIVOL

• L’anneau antivol (1 - Fig. 10) est soudé au

châssis et constitue une prise sûre du

motocycle, à une colonne, un poteau, etc.,

au moyen d’une chaîne antivol prévue à

cet effet, qu’il est possible d’acheter auprès

d’un Centre Autorisé Malaguti.

Il est vivement conseillé d’utiliser l’anneau

antivol chaque fois que l’opportunité se

présente.

Ne pas accrocher la chaîne à des

structures mobiles et/ou à des véhi-

cules en stationnement.

Toujours s’assurer de la parfaite stabilité

du motocycle en phase de “stationnement

ancré”. Ne pas appuyer la chaîne antivol

(se trouvant normalement à l’intérieur d’un

tuyau en plastique) sur le pot d’échappe-

ment ou sur d’autres parties particulière-

ment chaudes. Ne jamais voyager sans

que la chaîne n’ait été préalablement et

opportunément rangée à l’intérieur du cof-

fre à casque (ou du top case arrière, s’il

existe).

2.6 ANTITHEFT HOOK

• The antitheft hook (1 - Fig. 10) is welded

on the frame. It is a valid system to anchor

the vehicle safely to a column, a pillar, etc...

by a special antitheft chain you can find at

a Malaguti Authorised Service Centre.

We deeply suggest you to use the antitheft

hook whenever possible.

Do not hook the chain to mobile

structures and/or parked vehicles.

Be always sure the “anchored”

motorbyke is steady. The antitheft chain

usually fits into a plastic hose. Do not lay it

on the exhaust pipe or other hot parts.

Never ride if the antitheft chain has not

been stored previously inside the helmet

compartment or inside the rear top case.

2.7 SPECCHIETTI RETROVISORI SX/DX

• La regolazione degli specchi retrovisori, per la visione ottimale

di ciò che si vede alle spalle, si ottiene ruotando la superficie a

specchio (A - Fig. 11).

Gli oggetti visibili nello specchio sono più vicini di quanto appaiono.

• Questa regolazione va effettuata da fermo, seduti in posizione di

guida e con il motociclo in assetto di marcia.

• Non effettuare la regolazione degli specchi retrovisori,

durante la marcia, ma attendere (ad esempio) la sosta ad

un semaforo.

2.7 RÜCKSPIEGEL LI./RE.

• Um die Rückspiegel einzustellen, das Glas (A - Abb. 11) verstellen,

bis die jeweils beste Position erreicht wird.

Die im Spiegel sichtbaren Gegenstände sind in der Tat näher als im

Spiegel.

• Diese Einstellung bei angehaltenem Fahrzeug vornehmen, wenn

sich der Fahrer in Sitzposition befindet und das Fahrzeug fahrbe-

reit ist.

• Die Rückspiegel nicht während der Fahrt einstellen, sondern

vorab das Fahrzeug anhalten (wie z.B. bei einer

Verkehrsampel).

Fig. 11

2.7 ESPEJOS RETROVISORES

IZQ./DER.

• La regulación de los espejos retrovisores,

para la visión óptima de lo que se ve tras

los hombros, se obtiene girando la super-

ficie de espejo (A - Fig. 11).

Los objetos visibles en el espejo están

más cercanos de lo que parecen.

• Esta regulación debe efectuarse parado,

sentados en posición de conducción y con

el motociclo en posición de marcha.

• No efectuar la regulación de los es-

pejos retrovisores, durante la marcha,

pero esperar (por ejemplo) a la para-

da en un semáforo.

2.7 RÉTROVISEURS DROITE/GAUCHE

• Le réglage des rétroviseurs, pour la vision

optimale de ce que l’on voit derrière soi,

s’obtient en tournant le rétroviseur même

(A - Fig. 11).

Les objets visibles dans le rétroviseur sont

plus proches qu’ils ne le paraissent.

• Ce réglage doit être effectué à l’arrêt, en

position assise et avec le motocycle en po-

sition de marche.

• Ne pas effectuer le réglage des ré-

troviseurs durant la marche mais at-

tendre (par exemple) l’arrêt à un feu

rouge.

2.7 LEFT/RIGHT REAR-VIEW MIRRORS

• To obtain the best rear view, adjust the

rear-view mirrors by turning them suitably

(A - Fig. 11).

The objects you see in the mirror are closer

than it seems.

• To adjust the rear-view mirrors, sit in drive

position with the motorbike stationary and

in riding order.

• Do not adjust the rear-view mirrors

while driving. Always wait to stop (for

ex., at a red traffic light).

2.8 CRUSCOTTO

2.8 COCKPIT

Fig. 12

1) Indicatore livello carburante. La spia (A) indica l’entrata

in riserva.

2) Tachimetro (numeri bianchi: km - numeri rossi: miglia) e

contachilometri.

3) Spia (blu) luci abbaglianti.

4) Spia (verde) indicatore di direzione.

Nota: è consigliabile effettuare il rifornimento di carburante prima

dell’entrata in riserva, condizione evidenziata dall’ accensione della

spia (A).

1) Kraftstoffstandsanzeiger. Die Kontrollampe (A) zeigt

an, daß die Reserve benutzt wird.

2) Tachometer (weiße Ziffern: km - rote Ziffern: Meilen) und

Kilometerzähler.

3) Kontrollampe (blau) Fernlicht.

4) Kontrollampe (grün) Blinker.

Hinweis: Es wird empfohlen, Kraftstoff nachzu füllen, bevor sich die

Kontrollampe (A), welche anzeigt, wenn die Reserve benutzt wird,

einschaltet.

2.8 DASHBOARD

1) Fuel warning light. The indicator (A)

shows the low fuel level.

2) Speedometer (white numbers: km - red

numbers: miles) and mileometer.

3) (Blue) warning light: main beam.

4) (Green) warning light: indicator

lights.

Note : we suggest refuelling before being

low on petrol, that is before the warning light

(A) lights up.

2.8 TABLERO

1) Indicatore nivel de carburante. La espía

(A) indica la entrada en reserva.

2) Velocímetro (números blancos: km - nú-

meos rojos:millas) y cuentakilómetros.

3) Espía (azul) luces largas.

4) Espía (verde) intermitentes.

Nota: es aconsejable repostar carburante

antes de la entrada en reserva, condición

resaltada por el encendido del piloto (A).

2.8 TABLEAU DE BORD

1) Jauge d’essence. Le témoin (A) indique

le bas niveau de carburant.

2) Compteur de vitesse (numéros blancs :

km/h - numéros rouges : milles/h) et

compteur kilométrique.

3) Lampe-témoin (bleue) phares

de route.

4) Lampe-témoin (verte) cligno-

tants.

Note : il est conseillé d’effectuer le ravitaille-

ment en carburant avant l’entrée en réser-

ve, condition signalée par l’allumage de la

lampe témoin (A).

2.9 COMANDI AL MANUBRIO

Comando destro

A) Serbatoio olio freno anteriore

B) Leva freno anteriore

C) Manopola acceleratore

1) Pulsante avviamento elettrico

2) Interruttore luci:

a destra = spento

posizione centrale = luci di

posizione e cruscotto

a sinistra = luci anabbaglianti

o abbaglianti

3) Contrappeso dx.

2.9 BEDIENUNGSELEMENTE AM LENKER

Rechts

A) Öltank Vorderradbremse

B) Hebel Vorderradbremse

C) Gasdrehgriff

1) Elektrostart-Taste

2) Lichtschalter:

nach rechts = aus

Mittelstellung = Standlicht und Cockpit

nach links = Abblend- oder Fernlicht

3) Ausgleichgewicht re.

Fig. 13

2.9 HANDLEBAR CONTROLS

Right control

A) Front brake fluid tank

B) Front brake lever

C) Twist grip throttle control

1) Electric starter button

2) Light switch:

right-hand = off

centre = dipped beam and dashboard

lights

left = low or main beams

3) Right counterweight

2.9 COMMANDES SUR LE GUIDON

Commande à droite

A) Réservoir à huile frein avant

B) Levier frein avant

C) Poignée accélérateur

1) Bouton de démarrage électrique

2) Interrupteur feux :

à droite = éteint

pos. centr. = feux de pos. et table

au de bord

à gauche = codes ou feux de route

3) Contrepoids droit

2.9 MANDOS DEL MANILLAR

Derecho

A) Depósito aceite freno delantero

B) Palanca freno delantero

C) Puño acelerador

1) Botón puesta en marcha eléctrica

2) Interruptor luces:

a la derecha = apagado

posición central = luces de

posición/tablero

a la izquierda = luces de

cruce/largas

3) Contrapeso der.

2.10 COMANDI AL MANUBRIO

Comando sinistro

A) Leva freno posteriore

1) Pulsante avvisatore acustico.

2) Disinnesco indicatori di direzione

3) Interruttore indicatori di direzione

4) Deviatore luci:

abbaglianti

anabbaglianti.

5) Contrappeso sx.

2.10 BEDIENUNGSELEMENTE AM LENKER

Links

A) Hebel Hinterradbremse

1) Hupe

2) Entriegelungsschalter Blinker

3) Blinkerschalter

4) Scheinwerfer-Schalter:

Fernlicht

Abblendlicht

5) Ausgleichgewicht li.

Fig. 14

2.10 MANDOS DEL MANILLAR

Izquierda

A)Palanca freno posterior

1) Botón claxón.

2) Deactivación intermitentes

3) Interruptor intermitentes

4) Desviador luces:

largas

de cruce.

5) Contrapeso izq.

2.10 COMMANDES SUR LE GUIDON

Commande gauche

A)Levier frein arrière

1) Touche klaxon.

2) Déconnexion clignotants

3) Interrupteur clignotants

4) Commutateurs feux :

phares de route

codes

5) Contrepoids gauche

2.10 HANDLEBAR CONTROLS

Left control

A)Rear brake lever

1) Horn button.

2) Indicator lights disconnection

3) Indicator light switch

4) Light switch:

main beams

low beams

5) Left counterweight

2.11 ZÜNDSCHLÜSSEL UND ANLASSEN

Der Zündschlüssel (Abb. 15) dient zum Anlassen des Fahrzeugs

und zum Lösen der Lenkersperre.

2.11 INTERRUTTORE DI AVVIAMENTO / CHIAVI

• L’interruttore principale (Fig. 15) controlla il circuito d’avviamento

ed il dispositivo bloccasterzo.

: ogni contatto elettrico è disinserito.

: sono inseriti i contatti ed il motore può avviarsi.

AVVIAMENTO: girare la chiave in senso orario e azionare una delle

due leve freno, quindi premere il pulsante di starter o la pedivella di

avviamento.

: inserimento bloccasterzo.

CHIAVI

Il veicolo è fornito di due chiavi con codice numerico, le

quali consentono di:

• stabilire il contatto di avviamento

• bloccare lo sterzo

• accedere al vano porta-casco

• aprire lo sportellino del paragambe.

Fig. 15

: Alle elektrischen Kontakte sind unterbrochen.

: Der Stromkreis ist geschlossen, der Motor kann gestar-

tet werden.

ANLASSEN: Den Zündschlüssel im Uhrzeigersinn drehen und

eine der beiden Bremshebel ziehen, dann die Starttaste oder

das Pedal (Kickstarter) betätigen.

: Aktivieren der Lenkersperre.

SCHLÜSSEL

Das Fahrzeug wird mit zwei Schlüsseln mit Codenummer

geliefert, mit deren Hilfe man folgendes durchführen kann:

• den Zündkontakt herstellen

• die Lenkersperre aktivieren

• das Helmfach öffnen

• den Beinschutz öffnen.

: tous les contacts électriques sont

déconnectés.

: les contacts sont connectés et le

moteur peut démarrer.

MISE EN MARCHE : Tourner la clef en sens

horaire et actionner un des deux leviers du

frein. Appuyer ensuite sur la touche de

démarrage ou bien sur la pédale de kick.

: enclenchement antivol de

direction.

CLEFS

Le véhicule est fourni avec deux clefs

à code numérique qui permettent:

• d’établir le contact de démarrage

• de verrouiller la direction

• d’accéder au coffre à casque

• d’ouvrir le volet du tablier avant

: todos los contactos eléctricos

están desconectados.

:están conectados los contactos y

el motor puede ponerse en marcha.

PUESTA EN MARCHA: Girar la llave hacia la

derechay accionar una de las dos palancas

del freno, a continuación apretar el botón de

starter o el pedal para la puesta en marcha.

: conexión seguro de dirección.

LLAVES

El vehículo tiene dos llaves con código

numérico que permiten:

• establecer el contacto de puesta en marcha

• bloquear la dirección

• acceder al hueco porta casco

• abrir la tapa del protector de piernas.

2.11 IGNITION SWITCH / KEYS

• The main switch (Fig. 15) controls the start-

ing circuit and the handlebar lock.

: each electrical contact is off.

:the contacts are on and the en-

gine starts.

STARTING

: Turn the key clockwise and pull

one of the two brake levers, then push the

starter button or the kickstarter.

: handlebar lock engaged.

KEYS

The vehicle is supplied with two keys

with a numeric code, through which

you can:

• get the ignition contact

• lock the handlebar

• reach the helmet compartment

• open the leg-guard door

2.11 INTERRUPTEUR DE

DÉMARRAGE / CLEFS

• L’interrupteur principal (Fig. 15) contrôle

le circuit de démarrage et l’antivol de

direction.

2.11 INTERRUPTOR DE PUESTA EN

MARCHA / LLAVES

• El interruptor principal (Fig.15) controla el circuito

de puesta en marcha y el dispositivo del seguro de

dirección.

2.12 BLOCCASTERZO

Inserimento

Col manubrio sterzato a sinistra, inserire a fondo la chiave e succes-

sivamente ruotarla in senso antiorario (Fig. 16).

Disinserimento

Ruotare la chiave in senso orario.

2.13 CAVALLETTI

2.13.1 Cavalletto centrale

• La posizione del cavalletto centrale non è controllata elettronica-

mente, quindi è possibile l’avviamento del motore con il veicolo in

stazionamento.

• Per posizionare lo scooter sul cavalletto centrale (1 - Fig. 17),

premere con il piede sulla leva (A) e sollevare il veicolo dalla

maniglia posta sul fianco posteriore sinistro della sella.

• Controllare sempre prima dell’utilizzo del motociclo che il caval-

letto sia in posizione di riposo.

2.12 LENKERSPERRE

Aktivierung

Den Lenker erst ganz nach links drehen, den Schlüssel ganz einste-

cken und dann gegen den Uhrzeigersinn drehen (Abb. 16).

Deaktivierung

Den Schlüssel im Uhrzeigersinn drehen.

2.13 STÄNDER

2.13.1 Mittlerer Ständer

• Die Position des mittleren Ständers wird nicht elektronisch ge-

steuert, wodurch das Fahrzeug auch im geparkten Zustand ange-

lassen werden kann.

• Um den Roller auf den mittleren Ständer (1 - Abb. 20) zu stellen,

den Bügel (A) treten und das Fahrzeug an dem seitlich links am

Sitz angebrachten Griff hochheben.

• Vor der Abfahrt immer sicherstellen, daß der Ständer eingeklappt ist.

Fig. 16

Fig. 17

2.12 HANDLEBAR LOCK

Connection

With handlebar turned leftwards, fit the key

home and then rotate it anticlockwise (Fig.

16).

Disconnection

Turn the key clockwise.

2.13 STANDS

2.13.1 Centre stand

• The centre stand position is not electroni-

cally controlled, so you can start the en-

gine with the vehicle parked.

• To place the scooter on the centre stand

(1 - Fig. 17), push the lever (A) and raise

the vehicle by the handle at the left rear

side of the saddle.

• Before using the motorbike, always check

that the stand is properly closed.

2.12 ANTIVOL DE DIRECTION

Verrouillage

Braquer le guidon vers la gauche, introduire

la clef à fond et la tourner dans le sens

inverse des aiguilles d’une montre (Fig. 16).

Déverrouillage

Tourner la clef dans le sens des aiguilles

d’une montre.

2.13 BÉQUILLES

2.13.1 Béquille centrale

• La position de la béquille centrale n’est

pas contrôlée électroniquement. Il est

donc possible de mettre en marche le vé-

hicule quand celui-ci est garé.

• Pour positionner le scooter sur la béquille

centrale (1 - Fig. 17), appuyer avec le pied

sur le levier (A) et soulever le véhicule par

la poignée située sur le côté arrière gau-

che de la selle.

• Avant d’utiliser le motocycle, toujours con-

trôler que la béquille est en position de

repos.

2.12 SEGURO DE DIRECCION

Conexión

Con el manillar girado totalmente hacia la iz-

quierda introducir hasta el fondo la llave y a

continuación girarla hacia la izquierda (Fig. 16).

Desconexión

Girar la llave hacia la derecha.

2.13 CABALLETES

2.13.1 Caballete central

• La posición del caballete central no está

controlada electrónicamente por lo que es

posible la puesta en marcha del motor

con el vehículo en stacionamiento.

• Para posicionar el scooter sobre el cabal-

lete central (1 - Fig. 17), presionar el per-

no (A) y levantar el vehículo por la manilla

situada en el lado posterior del sillín.

• Controlar siempre antes del uso del mo-

tociclo que el caballete esté en posición

de reposo.

È consigliabile verificare frequentemente il corretto

sistema di trattenuta di entrambi i cavalletti, costituito da

molle a trazione.

Non sostare seduti sul veicolo, con uno dei due cavalletti

inseriti.

2.13.2 Cavalletto laterale (optional)

• Prima di azionare il cavalletto laterale (2 - Fig. 17), accertarsi

dell’adeguata consistenza e planarità della superficie d’appoggio.

Terreni molli, ghiaia, asfalto ammorbidito dal sole, ecc... possono

determinare infatti, rovinose cadute del motociclo parcheggiato.

• In caso di suolo in pendenza, parcheggiare sempre con la ruota

posteriore posizionata nella parte più bassa.

• Per posizionare lo scooter sul cavalletto laterale, trattenere il motoci-

clo con entrambe le mani sul manubrio e contemporaneamente

premere con il piede sulla leva (B) “accompagnando” il cavalletto

fino al punto di massima estensione, inclinando il veicolo per porta-

re il cavalletto in appoggio al suolo.

• Per porre il cavalletto laterale “a riposo” (in orizzontale), incli-

nare verso destra il veicolo.

• Controllare sempre, prima dell’utilizzo del motociclo, che il caval-

letto sia in posizione di riposo.

Es wird empfohlen, die korrekte Funktionsweise der

Zugfeder beider Ständer, die als Haltesystem dienen, zu

überprüfen.

Sich nicht auf den Roller setzen, wenn dieser auf einem

der beiden Ständer steht.

2.13.2 Seitenständer (Sonderzubehör)

• Bevor der Seitenständer (2 - Abb. 17) ausgeklappt wird, sicher-

stellen, daß der Boden eben und stabil ist. Weiche Böden, Kies,

durch die Sonne weich gewordener Asphalt u.s.w. können zum

Fall des geparkten Fahrzeugs führen.

• Bei Gefällen den Roller immer so parken, daß das Hinterrad

talwärts positioniert ist.

• Um den Roller auf den Seitenständer zu stellen, das Fahrzeug

mit beiden Händen am Lenker anfassen und gleichzeitig den

Bügel (B) treten. Den Ständer ganz ausklappen und das Fahr-

zeug neigen, bis der Ständer mit dem Boden in Berührung

kommt.

• Um den Ständer wieder einzuklappen (waagerechte Stellung),

das Fahrzeug nach rechts neigen.

• Vor der Abfahrt immer sicherstellen, daß der Ständer eingeklappt ist.

2.13.2 Caballete lateral (extra)

• Antes de accionar el caballete lateral (2 -

Fig. 17), asegurarse de la adecuada con-

sistencia y planeidad de la superficie de

apoyo. Terrenos blandos, gravilla, asfalto

emblandecido por el sol, etc. pueden de-

terminar de hecho, caídas dañinas del mo-

tociclo aparcado.

• En el caso de un suelo con inclinación,

aparcar siempre con la rueda posterior

ubicada en la parta más baja.

• Para colocar el scooter sobre el caballete

lateral, sujetar el motociclo con ambas ma-

nos sobre el manillar y contemporánea-

mente presionar con el pie sobre la palan-

ca (B) “acompañando” el caballete hasta

el punto de máxima extensión, inclinando

ell vehículo para apoyar caballete en el

suelo.

• Para poner el caballete lateral “en repo-

so” (en horizontal), inclinar hacia la dere-

cha el vehículo.

• Controlar siempre antes del uso del moto-

ciclo que el caballete esté en posición de

reposo.

Es aconsejable verificar frecuente-

mente el correcto sistema de de-

tención de ambos caballetes, com-

puesto por muelles de tracción.

No sentarse sobre el scooter cuan-

do esté posicionado sobre uno de los

dos caballetes.

2.13.2 Béquille latérale (option)

• Avant d’actionner la béquille latérale (2 -

Fig. 17), s’assurer que la consistance et

la planéité de la surface d’appui sont bien

adéquates. Des terrains mous, du gravier,

du goudron amolli par le soleil, etc. peu-

vent en effet provoquer des chutes cata-

strophiques du motocycle garé.

• En cas de sol en pente, toujours garer le

véhicule avec la roue arrière positionnée

du côté le plus bas.

• Pour positionner le scooter sur la béquille

latérale, tenir le motocycle avec les deux

mains sur le guidon et appuyer en même

temps sur le levier avec le pied (B) “en ac-

compagnant” la béquille jusqu’au point

d’extension maximale, en penchant le véhi-

cule de sorte à ce que la béquille soit ap-

puyée au sol.

• Pour mettre la béquille latérale “au re-

pos” (en horizontal), pencher le véhicule

vers la droite.

• Avant d’utiliser le motocycle, toujours con-

trôler que la béquille est en position de

repos.

ll est conseillé de vérifier fréquem-

ment le système de retenue correct

des deux béquilles, constitué par

des ressorts de traction.

Ne pas rester assis sur le scooter

sur une des deux béquilles.

2.13.2 Side stand (optional)

• Before using the side stand (2 - Fig. 17),

be sure that the bearing surface is flat and

stiff . Soft grounds, glaver, asphalt become

soft in the heat, etc... can cause bad crashes

of the parked motorbike.

• In case of steep grounds, always park with

the rear wheel downwards.

• To place the scooter on the side stand, hold

the motorbike keeping your hands on the

handlebar and push the lever (B) with your

foot, easing it to its maximum extension

and tilting the vehicle to rest the stand on

the ground.

• To retract the side stand (horizontal posi-

tion), tilt the vehicle rightwards.

• Before using the motorbike, always check

that the stand is properly closed.

We suggest to frequently check the

holding system of both stands, that

is their tension springs.

Do not sit on the scooter when it is

parked on one of the two stands.

Absch. 3 VORSCHRIFTEN FÜR DIE BENUTZUNG

Sez. 3 NORME PER L’USO

EMPFEHLUNGEN

Der Eigentümer ist persönlich verantwortlich für den Zustand

seines Fahrzeugs. Die wichtigsten Funktionen des Motorrollers

können schnell schlechter werden, auch wenn das Fahrzeug

nicht benutzt wird. Sämtliche Schäden, Flüssigkeitsleckagen oder

Reifendruckverluste können zu gefährlichen Situationen führen.

Deshalb sollte vor jedem Gebrauch eine gründliche und

ordnungsgemäße Sichtkontrolle des Fahrzeugs durchgeführt

werden.

3.1 EINFAHREN

Gutes Einfahren ist für die Lebensdauer der Motorteile, des Ge-

triebes und aller anderen beweglichen Teile sehr wichtig; es ga-

rantiert eine ordnungsgemäße Funktionsweise über lange Zeit hinweg.

Wir empfehlen Ihnen, während der ersten 1000 km, die Sie mit dem

Roller zurücklegen, den Gasdrehgriff nicht ständig voll aufzudrehen.

Während und auch nach dem Einfahren ausschließlich

BLEIFREIES BENZIN verwenden.

Nach den ersten 500 km, die mit dem Fahrzeug zurückgelegt wer-

den, muß man das Motor- und Getriebeöl wechseln.

CONSIGLI

Il proprietario è personalmente responsabile delle condizioni del

suo veicolo. Le funzioni vitali dello scooter possono deteriorarsi

rapidamente, anche se il veicolo rimane inutilizzato. Qualsiasi

danno, perdita di fluidi o perdita di pressione dei pneumatici può

avere serie conseguenze nella guida. E’ quindi importante effet-

tuare un controllo accurato dei principali componenti del veicolo,

prima dell’ utilizzo.

3.1 RODAGGIO

Un buon rodaggio è fondamentale per la durata delle parti

del motore, della trasmissione e di tutti gli organi in movi-

mento, garantendone il perfetto funzionamento nel tempo.

Si consiglia, durante i primi 1000 km di percorrenza, di non usare

costantemente la stessa apertura della manopola del gas.

Sia durante il rodaggio che dopo, utilizzare esclusivamente

BENZINA VERDE SENZA PIOMBO.

Dopo i primi 500 km di funzionamento, non dimenticate di fare

sostituire l’olio della trasmissione e del motore.

Sect. 3

OPERATING

INSTRUCTIONS

Sec. 3

NORMES

D’UTILISATION

Sec. 3

NORMAS

DE USO

SUGGESTIONS

The owner is personally responsible for

his vehicle conditions. The working func-

tions of the scooter can deteriorate rap-

idly and unexpectedly, even if the vehicle

remains unused (e.g. if exposed to inclem-

ent weather conditions). Any damage, fluid

leakage or tyre pressure drop can seri-

ously affect riding. For this reason, it is im-

portant to make a correct and complete

inspection of the vehicle, before using it.

3.1 RUNNING-IN PERIOD

A good running-in period is very impor-

tant for the durability of the engine compo-

nents, the transmission and all the working

parts, thus guaranteeing the perfect working con-

ditions of the scooter in the long run.

During the first 1000 km , we advise to avoid

riding constantly at the same speed.

Both during and after running-in, use

only UNLEADED PETROL.

After the first 500 Km, do not forget to

renew the engine oil and the transmission oil.

CONSEILS

Le propriétaire est personnellement

responsable des conditions de son véhicule.

Les fonctions essentielles du scooter

peuvent se détériorer rapidement, même s’il

n’est pas utilisé (par exemple si exposé aux

intempéries). Tout dommage, fuite de liquide

ou perte de pression des pneus peut causer

de graves conséquences. Il est donc

important d’effectuer une bonne inspection

visuelle du véhicule avant de l’utiliser.

3.1 RODAGE

Un bon rodage est fondamental pour la

durée des parties du moteur, de la

transmission et de tous les organes en

mouvement, garantissant leur parfait

fonctionnement dans le temps.

Pendant les 1000 premiers kilomètres, nous

conseillons de ne pas utiliser constamment la même

ouverture de la poignée de l’accélérateur.

Pendant et après le rodage, utiliser

exclusivement du SUPER-CARBURANT

SANS PLOMB.

Après les premiers 500 kilomètres de fonction-

nement, ne pas oublier de faire vidanger l’huile

de la transmission et du moteur.

CONSEJOS

El propietario es responsable de las condicio-

nes de su vehículo. Las funciones vitales del

scooter pueden deteriorarse rápida y inespe-

radamente aunque el vehículo permanezca

inutilizado (por ejemplo, si está expuesto a la

intemperie). Cualquier daño, pérdida de flui-

dos o pérdida de presión de los neumáticos

puede tener graves conse-cuencias . Por lo

tanto es importante efectuar una correcta y

completa inspección de las partes principa-

les del vehículo antes de su utilización.

3.1 RODAJE

Un buen rodaje es fundamental para

la duración de las partes del motor, de

la transmisión y de todos los órganos

en movimiento y para garantizar el perfecto

funcionamiento con el paso del tiempo.

Se aconseja, durante los 1000 primeros km.

de recorrido, no acelerar siempre igual.

Nota: Tanto durante el rodaje como después

utilizar exclusivamente GASOLINA VERDE

SIN PLOMO.

Después de los primeros 500 km. de funcionamiento

no te olvides de sustituir el aceite de la transmisión

y del motor.

3.2 CONTROLLI PRIMA DELL’UTILIZZO

DENOMINAZIONE CONTROLLI

Carburante Quantità adeguata.

Olio trasmissione Livelli entro i limiti prescritti. Verificare che

non vi siano perdite.

Pneumatici pressione/usura/danni.

Dadi, viti, bulloni corretto serraggio

Sterzo libera rotazione da un estremo

all’altro.

Freni ant./post. funzionamento e usura; se necessario

regolare o sostituire.

Acceleratore il funzionamento deve risultare dolce, se

necessario lubrificare o regolare.

Luci e segnali perfettamente funzionanti.

Liquido refrigerante Presenza liquido o eventuali perdite

3.2 KONTROLLEN VOR FAHRTANTRITT

BEZEICHNUNG KONTROLLEN

Kraftstoff Ausreichende Menge vorhanden.

Getriebe- Öltstandsangaben einhalten. Sicherstellen,

daß kein Öl abtritt.

Reifen Druck/Verschleiß/Beschädigungen.

Muttern, Schrauben Richtiges Anzugsmoment

Lenkung Läßt sich leicht von einem Anschlag bis zum

anderen drehen.

Bremsen Funktionsweise und Verschleiß; falls nötig,

vorne/hinten nachstellen oder austauschen

Gasdrehgriff Muß leichtgängig sein; falls nötig,

schmieren oder nachstellen.

Scheinwerfer und Müssen ordnungsgemäß

Signalgeber funktionieren.

Kühlflüssigkeit Mindeststand und eventuelle Lecks.

Eine Kontrolle dauert nur ein paar Minuten, gibt Ihnen

aber dauerhafte Sicherheit.

Il tempo per una verifica è di qualche minuto, ma la

sicurezza è molto più importante.

e olio motore

und Motoröl

3.2 CONTROLES ANTES DE LA

UTILIZACIÓN

DENOMINACIÓN CONTROLES

Carburante Cantidad

adecuada

Aceite transmisión Nivel dentro de los

límites prescritos.

Comprobar que no

haya pérdidas.

Neumáticos presión/desgaste/

daños.

Tuercas, tornillos, apretadura

pernos correcta

Dirección rotación libre de un

extremo al otro.

Frenos del./post. funcionamiento y

desgaste; si fuera

necesario, regular o

sustituirlos.

Acelerador el funcionamiento

debe de ser suave,

si fuera necesario

lubrificar o regular.

Luces y señales que funcionen

perfectamente.

Líquido refrigerante Existencia de líquido

o pérdidas posibles.

3.2 CHECKS BEFORE

USE

ELEMENTS CHECKS TO BE

MADE

Fuel Right

quantity.

Transmission oil Level within the

and engine oil fixed limits

Check possible

leakages

Tyres Pressure/wear/

damages

Nuts, screws, Correct

bolts tightening

Steering Free rotation from

both sides

Front/Rear brakes Operation

and wear. If

necessary adjust

or replace.

Throttle Operation shall

control be smooth, if need

be, lubricate or

adjust.

Lights and In perfect working

signals conditions.

Coolant Sufficient liquid,

no leakages

3.2 CONTRÔLES AVANT L’EMPLOI

OBJET CONTRÔLES

Carburant Quantité

adéquate

Huile transmission et Niveau dans les

huile moteur limitesprescrites.

Vérifier qu’il n’y a pas

de pertes.

Pneus Pression/usure/

dommages.

Écrous, vis, Serrage

boulons correct.

Direction Libre rotation d’un

extrême à l’autre.

Freins Fonctionnement et

avant/arrièr usure; si besoin

est, régler ou

changer.

Accélérateur Le fonctionnement

doit être souple.

Si besoin est,

graisser ou régler.

Feux et signaux En parfait état de

marche.

Liquide réfrigérant Présence de liquide

ou de pertes

éventuelles.

The few minutes you spend for

checking your vehicle, warrants you

a bigger safety of use.

Le temps pour une vérification

demande quelques minutes, mais la

sécurité est beaucoup plus importante.

El tiempo que se emplea en efectuar

los controles en el vehículo garantiza

una mayor seguridad en la utilización.

y aceite motor

3.3 AVVIAMENTOELETTRICO

• Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale (Vedi Cap. 2.13.1).

• Inserire la chiave d’avviamento nell’interruttore e ruotarla in posi-

zione

• Tirare una delle due leve dei freni (preferibilmente quella ineren-

te il freno posteriore).

• Premere il pulsante d’avviamento.

• Rilasciare il pulsante d’avviamento non appena il motore si avvia.

• Liberare il cavalletto e sedersi sulla sella.

Nota: se il motore non si avvia, rilasciare l’interruttore dello starter,

aspettare qualche secondo, poi premerlo di nuovo. Non azionare

l’avviamento per più di 10 secondi per ogni tentativo, per non esau-

rire l’energia della batteria. Per garantire la massima durata del

motore, non accelerare mai a fondo a motore freddo.

3.3 ELEKTROSTART

• Den Motorroller auf den mittleren Ständer stellen (siehe Abschnitt

2.13.1).

• Den Zündschlüssel ins Schloß stecken und auf Position

stellen.

• Einen der beiden Bremshebel betätigen (am besten den Hebel

für die Hinterradbremse).

• Die Starter-Taste drücken.

• Sobald der Motor anspringt, die Starter-Taste wieder loslassen.

• Den Ständer einklappen und sich auf den Roller setzen.

Hinweis: Wenn der Motor nicht anspringt, die Startertaste

loslassen, einige Sekunden warten und die Taste dann erneut

drücken. Die Startertaste nicht länger als 10 Sekunden gedrückt

halten, da sonst die Batterie entladen wird. Für eine möglichst lange

Lebensdauer des Motors, den Gasdrehgriff bei noch kaltem Motor

nie ganz aufdrehen.

3.3 ELECTRIC STARTER

• Put the scooter on the centre stand (See

Section 2.13.1).

• Fit the ignition key and turn it on posi-

tion .

• Pull one of the two brake levers (better

the rear brake one).

• Push the starter button.

• Release the starter button as soon as the

engine starts.

• Release the stand and sit on the saddle.

Note: If the engine does not start, release

the starter switch, wait a few seconds, then

try again. Do not keep the starter pressed for

more than 10 seconds each attempt, other-

wise the battery will discharge. To ensure

long engine life, never accelerate hard when

the engine is cold.

3.3 DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE

• Positionner le scooter sur la béquille

centrale. (Voire section 2.13.1)

• Introduire la clef de contact dans

l’interrupteur, la tourner ensuite dans la

position .

• Tirer l’un des deux leviers des freins (de

préférence celle du frein arrière).

• Appuyer sur la touche du démarreur.

• Relâcher la touche du démarreur dès que

le moteur part.

• Dégager la béquille et s’asseoir sur la

selle.

Note : Si le moteur ne démarre pas, relâcher

l’interrupteur du démarreur, attendre

quelques secondes, ensuite appuyer de

nouveau sur le démarreur. Ne pas actionner

le démarreur pendant plus de 10 secondes

à chaque tentative, pour ne pas décharger

la batterie. Pour garantir la durée maximale

du moteur, ne jamais accélerer à fond avec

le moteur froid.

3.3 PUESTA EN MARCHA ELÉCTRICA

• Posicionar el scooter sobre el caballete

central (Véase Sec. 2.13.1).

• Introducir la llave de puesta en marcha en

el interruptor y girarla hacia la derecha,

posición .

• Apretar una de las dos palancas de los

frenos (preferiblemente la del freno

posterior).

• Pulsar el botón de puesta en marcha.

• Soltar el botón de puesta en marcha en

cuanto el motor empiece a funcionar.

• Quitar el caballete y sentarse en el sillín.

Nota: si el motor no se pone en marcha,

soltar el interruptor del starter, esperar

algunos segundos y volver a apretarlo. No

accionar la puesta en marcha durante más

de 10 segundos cada vez, para no agotar

le energía de la batería. Para garantizar la

máxima duración del motor no acelerar

nunca a fondo con el motor frío.

3.4 AVVIAMENTO A PEDALE

• Questo motociclo è dotato di pedivella (1 - Fig. 18) per l’avviamen-

to di emergenza a pedale (a piede).

• L’avviamento a pedale si rileva “prezioso” nei casi di batteria sca-

rica, motorino d’avviamento guasto, ecc...

In questi casi, interpellare tempestivamente un Centro di Assi-

stenza Malaguti per individuare e risolvere la causa dell’anoma-

lia.

3.4 KICKSTARTER

• Dieser Roller ist mit einem Tretanlasser (1 - Abb. 18) ausgestattet,

der in Notfällen eingesetzt werden kann.

• Der Kickstarter erweist sich als besonders nützlich, wenn die

Batterie entladen ist, der Anlassermotor nicht funktioniert usw.

In solchen Fällen kontaktieren Sie unmittelbar eine Malaguti-

Servicestelle, um die Ursache der Störung aufzufinden und zu

beheben.

Fig. 18

3.4 KICKSTARTER

• This motorbike is equipped with a kicklever

(1 - Fig. 18) for emergency kickstarting (by

foot).

• Kickstarting is very useful if the battery is

flat, the starter is out of order, etc...

In these cases, contact a Malaguti Author-

ised Service Centre at once, in order to

find out and solve the failure cause.

3.4 DÉMARRAGE AVEC LA PÉDALE

• Ce motocycle est doté d’une pédale de

kick (1 - Fig. 18) pour le démarrage-se-

cours avec la pédale (au pied).

• Le démarrage avec la pédale s’avère “pré-

cieux” en cas de batterie déchargée, de

démarreur en panne, etc.

Dans ces cas, consulter à temps un Cen-

tre d’Assistance Malaguti pour dépister et

résoudre la cause de l’anomalie.

3.4 PUESTA EN MARCHA CON EL

PEDAL (KICK STARTER)

• Este motociclo está dotado de pedal (1 -

Fig. 18) para la puesta en marcha de

emergencia con pedal (con el pie).

• La puesta en marcha con el pedal se re-

vela “preciosa” en los casos de batería

descargada, motor de arranque averia-

do, etc..

En estos casos, ponte en contacto tem-

pestivamente con un Centro de Asisten-

cia Malaguti para localizar y resolver la

causa de la anomalía.

• Per avviare il motore con la pedivella:

- mettere il veicolo in appoggio sul cavalletto, estrarre (ruotare

verso l’esterno) con la mano, la leva (A) della pedivella.

- Tenere entrambe le mani sul manubrio. Con la mano sinistra

mantenere tirata la leva del freno posteriore evitando così che

lo scooter possa muoversi. Con la mano destra impugnare la

manopola dell’acceleratore, senza ruotarla per non ingolfare il

motore durante l’avviamento.

- Appoggiare il piede destro sulla leva (A) (non calciare) premere

leggermente per mettere in compressione il pistone all’interno

del cilindro ed imprimere una spinta decisa con la gamba.

Se il motore non si avvia al primo colpo, ripetere l’operazione

senza ruotare la manopola dell’acceleratore, fino a quando il

motore non si avvia normalmente.

• Dopo aver avviato il motore accertarsi che la leva della pedivella

sia ritornata in posizione di riposo.

Nota: se il motociclo rimane inutilizzato per alcuni giorni, il motore

potrebbe non avviarsi ai primi tentativi. In questo caso, ruotare mo-

deratamente la manopola dell’acceleratore e ripetere la procedura

di avviamento.

• Gebrauch des Kickstarters:

- Das Fahrzeug auf den Ständer stellen, den Kickstarter am Bü-

gel (A) mit der Hand anfassen und nach außen drehen.

- Den Lenker anfassen. Mit der linken Hand den Hebel der Hin-

terradbremse betätigen, womit vermieden wird, daß der Roller

sich bewegt. Mit der rechten Hand den Gasdrehgriff fest angrei-

fen, ohne ihn jedoch zu drehen, um zu vermeiden, daß der

Motor beim Starten absäuft.

- Den rechten Fuß auf den Bügel (A) setzen (nicht treten), diesen

leicht betätigen (so daß der Kolben innerhalb des Zylinders

unter Druck steht) und mit dem Bein ganz nach unten drücken.

Springt der Motor beim ersten Versuch nicht an, wiederholen

Sie den gesamten Vorgang, wobei der Gasdrehgriff erst ge-

dreht werden sollte, wenn der Motor normal funktioniert.

• Sobald der Motor anspringt, kontrollieren Sie, daß der Kickstarter

wieder in Ausgangsstellung gegangen ist.

Hinweis: Wird der Roller einige Tage nicht benutzt, könnte der Mo-

tor bei den ersten Versuchen nicht sofort anspringen. In diesem Fall

den Gasdrehgriff leicht drehen und den Startvorgang wiederholen.

• Para poner en marcha el motor con el

pedal:

- apoyar el vehículo sobre el caballete,

extraer (girar hacia el exterior) la palan-

ca (A) del pedal con la mano .

- Tener ambas manos sobre el manillar.

Con la mano izquierda mantener tirada

la palanca del freno posterior evitando

así que el scooter pueda moverse. Con

la mano derecha coger el puño del ace-

lerador, sin girarlo para no ahogar el

motor durante el arranque.

- Apoyar el pie derecho sobre la palanca

(A) (no golpearla), presionar ligeramen-

te para que el pistón entre en compre-

sión, en el interior del cilindro y empu-

jar de manera decidida con la pierna.

Si el motor no arranca con el primer

golpe, repetir la operación sin girar el

puño del acelerador, hasta cuando el

motor no se ponga en marcha normal-

mente.

• Tras poner en marcha el motor asegurarse

que la palanca del pedal esté nuevamente

en posición de reposo.

Nota: si el motociclo no se utiliza por algu-

nos días, el motor podría no arrancar en los

primeros intentos. En este caso, girar mo-

deradamente el puño del acelerador y repe-

tir el procedimiento de arranque.

• Pour faire partir le moteur avec la péda-

le de kick :

- mettre le véhicule en appui sur la

béquille, extraire (tourner vers l’exté-

rieur), avec la main, le levier (A) de la

pédale de kick.

- Garder les deux mains sur le guidon.

Continuer à tirer le levier du frein arrière

avec la main gauche, évitant ainsi que

le scooter ne puisse bouger. Saisir à

l’aide de la main droite la poignée de

l’accélérateur, sans la tourner pour ne

pas noyer le moteur lors du démarrage.

- Appuyer le pied droit sur le levier (A) (ne

pas tirer de coups de pied), appuyer lé-

gèrement pour mettre le piston en com-

pression, à l’intérieur du cylindre, et im-

primer une poussée nette à l’aide de la

jambe. Si le moteur ne part pas du pre-

mier coup, répéter l’opération, sans tour-

ner la poignée de l’accélérateur, tant que

le moteur ne part pas normalement.

• Après avoir démarré le moteur s’assurer que

le levier de la pédale de kick est à nouveau en

position de repos.

Nota : si le motocycle n’est pas utilisé pendant

quelques jours, le moteur pourrait ne pas partir

dès les premiers essais. Dans ce cas, tourner la

poignée de l’accélérateur avec modération et

répéter la procédure de démarrage.

• To start the engine by the kicklever:

- put the vehicle steadily on the stand.

Manually draw out (turn outwards) the

kicklever (A).

- Keep your hands firmly on the handle-

bar grips. Keep the rear brake lever en-

gaged with your left hand, thus avoiding

any scooter displacement. With your

right hand, hold the twist grip throttle

control without turning it in order not to

flood the engine while trying to start it.

- Put your right foot on the lever (A) (do not

hit it), push it slightly to put the piston

under compression inside the cylinder,

then push the lever deeply down. If the

engine does not start at first attempt, try

again without turning the twist grip throt-

tle control until the engine starts normally.

• After starting the engine, make sure that the

kicklever is properly closed.

Note: if you have not used the motorbike for

a few days, probably the engine will not start

at once. In this case, turn the twist grip throt-

tle control slightly and repeat the starting pro-

cedure again.

3.5 AVVIAMENTO A MOTORE FREDDO

Per l’avviamento a freddo non intervenire (per i primi tentativi)

sulla manopola dell’acceleratore, essendo il motore provvi-

sto di un dispositivo di starter automatico che durante i primi minuti

di funzionamento produrrà un regime di giri più elevato.

Non salire sullo scooter parcheggiato sul cavalletto.

1) Ruotare la chiave di accensione in senso orario in posizione

(Fig. 19).

2) Chiudere completamente la manopola dell’acceleratore.

3) Tirare una delle due leve dei freni, premendo contemporanea-

mente il pulsante di avviamento o utilizzando la pedivella di

avviamento se la batteria è scarica.

Per garantire la massima durata del motore, non accelera-

re mai a fondo a motore freddo.

Nota: se il motore non si avvia, rilasciare il pulsante

dello starter, attendere qualche secondo, poi pre-

merlo di nuovo. Non azionare l’avviamento per più

di 10 secondi per ogni tentativo, per non esaurire

l’energia della batteria.

Fig. 19

3.5 KALTSTART

Beim Kaltstart den Gasdrehgriff (bei den ersten Versuchen)

nicht betätigen, da der Motor mit einer Startautomatik

ausgestattet ist, die während der ersten Minuten des Betriebs (wenn

der Motor kalt ist) diesen auf einer höheren Drehzahl laufen läßt.

Nicht auf den Motorroller steigen, wenn der Ständer ausgeklappt ist.

1) Den Zündschlüssel im Uhrzeigersinn bis auf Position

drehen (Abb. 19).

2) Den Gasdrehgriff komplett zudrehen.

3) Einen der beiden Bremshebel betätigen und gleichzeitig die

Startertaste drücken bzw. den Kickstarter treten, wenn die Batterie

entladen ist.

Für eine möglichst lange Lebensdauer des Motors, den

Gasdrehgriff bei noch kaltem Motor nie ganz aufdrehen.

Hinweis: Wenn der Motor nicht anspringt, die

Startertaste loslassen, einige Sekunden warten und

die Taste dann erneut drücken. Die Startertaste nicht

länger als 10 Sekunden gedrückt halten, da sonst die

Batterie entladen wird.

3.5 STARTING WITH COLD ENGINE

To start the scooter with cold engine,

do not use the twist grip throttle control

(for the first attempts). The engine is provided

with an automatic choke which during the

first working minutes will run the engine at a

higher rpm.

Do not sit on the scooter when it is parked

on the stand.

1) Turn the ignition key clockwise to position

(Fig. 19).

2) Close the twist grip throttle completely.

3) Pull one of the two brake levers while pres-

sing the starter button, or while using the

kicklever if the battery is flat.

To ensure long engine life, never

accelerate hard when the engine is

cold.

Note : If the engine does not start, release the

starter button, wait some seconds and then press

it again. Do not press the starter for more than

10 seconds each attempt, otherwise the battery

will discharge.

3.5 DÉMARRAGE À FROID

Pour démarrer à froid, ne pas se servir

de la poignée de l’accélérateur

(pendant les premiers essais), car le moteur

est équipé d’un dispositif de démarrage

automatique qui, pendant les premières

minutes de fonctionnement aura un régime

de vitesse plus élévé.

Ne pas monter avec le scooter garé sur la

béquille.

1) Tourner la clef de contact en sens horaire,

dans la position (Fig. 19).

2) Fermer complètement la poignée de l’ac-

célérateur.

3) Tirer une des deux leviers de frein, en appu-

yant simultanément sur la touche de démar-

rage ou bien en utilisant la pédale de kick, si

la batterie est déchargée.

Pour garantir la durée maximale du

moteur, ne pas accélérer à fond et

avec le moteur froid.

Note : Si le moteur ne démarre pas, dégager le

bouton de démarrage, attendre quelques in-

stans, ensuite l’appuyer à nouveau. Ne pas ac-

tionner le bouton pendant plus de 10 secondes

chaque fois, pour ne pas décharger la batterie.

3.5 PUESTA EN MARCHA CON EL

MOTOR FRÍO

Para la puesta en marcha en frío

(durante los primeros intentos) no

tocar el acelerador ya que el motor posee

un dispositivo de starter automático que

durante los primeros minutos de

funcionamiento funcionará con un

régimen de revoluciones más elevado.

No subir en el scooter cuando el

caballete esté bajo.

1) Girar la llave de encendido hacia la de-

recha en la posición (Fig. 19).

2) No acelerar en absoluto.

3) Apretar una de las dos palancas de

los frenos pulsando contemporánea-

mente el botón de puesta en marcha

o utilizando el pedal de arranque si la

batería está descargada.

Para garantizar la máxima dura-

ción del motor, no acelerar nunca

a fondo con el motor frío.

Nota: si el motor no se pone en marcha,

soltar el interruptor del starter, esperar al-

gunos segundos y volver a apretarlo. No

accionar la puesta en marcha durante más

de 10 segundos cada vez para no agotar

le energía de la batería.

3.6 PARTENZA

• Scaldare il motore per qualche secondo, prima di partire (con lo

scooter sul cavalletto centrale).

• Con entrambe le mani sul manubrio (senza salire sul veicolo)

mantenere tirata le leva del freno posteriore (leva sinistra) e

contemporaneamente spingere in avanti il motociclo fino a fare

rientrare il cavalletto centrale (che si deve richiudere completa-

mente ed automaticamente) (se è installato il cavalletto laterale,

verificare che si trovi in posizione di “riposo” prima di mettersi in

marcia).

• Salire sullo scooter dal lato sinistro. La posizione consigliata in

sosta è la seguente: motore in moto, entrambe le mani sul

manubrio, leva sinistra tirata, piede destro in appoggio sulla

pedana, piede sinistro al suolo.

• Verificare il corretto orientamento degli specchi retrovisori.

• Mantenere tirata la leva del freno posteriore fino al momento

della partenza.

• Rilasciare il freno e ruotare dolcemente la manopola

dell’acceleratore.

• Controllare il traffico in arrivo, inserire l’indicatore di direzione ed

immettersi su strada.

Non accelerare con i freni tirati.

3.6 ABFAHREN

• Vor dem Wegfahren den Motor kurz warmlaufen lassen (den

Motorroller auf den mittleren Ständer stellen).

• Mit beiden Händen den Lenker anfassen (ohne aufs Fahrzeug

zu steigen), den Hebel der Hinterradbremse (links) betätigen und

gleichzeitig den Roller nach vorne schieben, bis der mittlere

Ständer (dank einer Automatik) komplett einrastet. (Falls der

Motorroller auch über einen Seitenständer verfügt, vor der Abfahrt

sicherstellen, daß sich dieser in Ruhestellung befindet).

• Auf den Motorroller von der linken Seite her steigen. Die

empfohlene Position bei angehaltenem Fahrzeug ist folgende:

Motor ein, beide Hände am Lenker, linker Hebel betätigt, rechter

Fuß auf der Fußauflageplatte, linker Fuß auf dem Boden.

• Die ordnungsgemäße Einstellung beider Rückspiegel

kontrollieren.

• Den Hebel der Hinterradbremse erst loslassen, wenn man losfährt.

• Die Bremse loslassen und den Gasdrehgriff sanft aufdrehen.

• Den Verkehr beachten, den Blinker setzen und dann auf die Straße

fahren.

Mit angezogenen Bremsen nicht beschleunigen.

3.6 SALIDA

• Calentar el motor durante algunos

segundos antes de salir (scooter sobre

el caballete central).

• Con ambas manos sobre el manillar (sin

subir en el vehículo) mantener tirada la

palanca del freno posterior (palanca iz-

quierda) y contemporáneamente empu-

jar hacia adelante el motociclo hasta que

entre el caballete central (que se debe

cerrar completamente y automáticamen-

te). Si está instalado el caballete lateral,

verificar que se encuentre en posición de

“reposo” antes de ponerse en marcha.

• Subir en el scooter por el lado izquierdo. La

posición aconsejada de estacionamiento es

la siguiente: motor en movimiento, ambas

manos sobre el manillar, palanca izquierda

tirada, pie derecho apoyado sobre el estribo,

pie izquierdo en el suelo.

• Comprobar la posición correcta de los

espejos retrovisores.

• Mantener tirada la palanca del freno pos-

terior hasta el momento de la salida.

• Soltar el freno y girar dulcemente el puño

del acelerador.

• Controlar el tráfico, poner el intermitente y

entrar en la carretera.

No acelerar apretando los frenos.

3.6 DÉPART

• Faire tourner le moteur pendant quel-

ques secondes avant de partir (le scooter

sur la béquille centrale).

• Avec les deux mains sur le guidon (sans

monter sur le véhicule), continuer de tirer

le levier du frein arrière (levier gauche) et

pousser en même temps en avant le mo-

tocycle jusqu’à ce que la béquille centra-

le rentre (celle-ci doit se refermer com-

plètement et automatiquement). Si la

béquille latérale est installée, vérifier qu’el-

le est en position de “repos” avant de se

mettre en marche.

• Monter sur le scooter du côté gauche.

La position conseillée à l’arrêt est la sui-

vante : moteur en marche, les deux mains

sur le guidon, levier gauche tiré, pied droit

appuyé sur le repose-pied, pied gauche

au sol.

• Vérifier la position correcte des rétrovi-

seurs.

• Continuer de tirer le levier du frein ar-

rière jusqu’au moment du départ.

• Relâcher le frein et tourner doucement la

poignée de l’accélérateur.

• Contrôler les véhicules en circulation,

mettre le clignotant et entrer dans la circu-

lation.

Ne jamais accélérer avec les freins

serrés.

3.6 STARTING

• Warm up the engine for some seconds,

before moving off (with the scooter on the

centre stand).

• With both your hands on the handlebar

(do not sit on the vehicle), keep the rear

brake lever (left lever) engaged and at the

same time push the motorbyke forward till

the centre stand retracts (it must retract

completely and automatically). If the side

stand is fit, check it is retracted too before

starting your run.

• Sit on the scooter from the left side. We

advise the following position while you are

stationary: engine started, both your hands

on the handlebar, left lever engaged, your

right foot on the footrest, your left foot on

the ground.

• Check that the rear-view mirrors are cor-

rectly positioned.

• Keep the rear brake lever engaged until

you start your run.

• Release the brake and turn the twist grip

throttle control gently.

• Look out for oncoming traffic, switch the

indicator light on and move off.

Never accelerate while the brakes

are engaged.

3.7 FRENATA

• Chiudere la manopola dell’acceleratore ed intervenire contem-

poraneamente sui due freni, modulando equamente la forza sulle

leve per evitare slittamenti delle ruote e pericolosi sbandamenti.

3.8 ARRESTO MOTORE

• Dopo un lungo percorso, è consigliabile lasciare in moto (al mi-

nimo) il motore per qualche istante, prima di ruotare la chiave in

posizione di arresto (Fig. 20).

Fig. 20

3.7 BREMSEN

• Den Gasdrehgriff zudrehen und die beiden Bremshebel gleichzeitig

betätigen, wobei die Kraft auf beiden so zu dosieren ist, daß ein

Blockieren der Räder und ein Schleudern des Fahrzeugs vermieden

wird.

3.8 ABSTELLEN DES MOTORS

• Nach einer langen Fahrt ist es empfehlenswert, den Motor einige

Augenblicke (im Standgas) weiterlaufen zu lassen, bevor der

Zündschlüssel auf Position gedreht wird (Abb. 20).

3.7 FRENADO

• Cerrar el puño del acelerador y apretar

contemporáneamente los dos frenos,

modulando de manera igual la fuerza en

las palancas para evitar deslizamientos

de las ruedas y peligrosos derrapes.

3.8 PARADA MOTOR

• Después de un largo recorrido se

aconseja dejar en marcha (al mínimo) el

motor durante algunos instantes antes de

girar la llave a la posición de parada .

(Fig. 20)

3.7 FREINAGE

• Fermer la poignée de l’accélérateur et

freiner en même temps avec les deux

freins, en modulant avec équité la force

imprimée aux poignées, afin d’éviter les

dérapages des roues et de dangereuses

embardées.

3.8 ARRÊT DU MOTEUR

• Après un long parcours, il est conseillé

de laisser le moteur en marche (au

minimum) pendant quelques instants,

avant de tourner la clef sur la position

d’arrêt sur (Fig. 20).

3.7 BRAKING

• Close the twist grip throttle control and si-

multaneously pull the two brake levers

gently. Excessive force may cause the

vehicle to skid, with possibly dangerous

consequences.

3.8 ENGINE STOPPING

• After a long run, we recommend that the

engine is run idle for some moments be-

fore turning the key to the OFF position

(Fig. 20).

3.9 CONSIGLI PER LA GUIDA

• Non tenere il motore in moto a veicolo fermo per troppo tempo.

• Non avviare o tenere in moto il motore in luoghi chiusi o non

areati; i gas di scarico sono altamente tossici.

• Non effettuare partenze “brucianti”

• Non effettuare impennate o zig-zag.

• Non ruotare mai troppo bruscamente la manopola dell’acceleratore.

• Evitare di premere il pulsante di avviamento a motore avviato, per

non danneggiare il motorino d’avviamento.

3.9 FAHRTIPS

• Den Motor nicht zu lang laufen lassen, wenn das Fahrzeug

nicht fährt.

• Den Motor nicht in geschlossenen oder schlecht belüfteten

Räumen anlassen oder laufen lassen; die Abgase sind hochgiftig.

• Nicht mit ”quietschenden” Reifen losfahren.

• Den Roller nicht ”hochsteigen” lassen und keine Schlangenlinien fahren.

• Den Gasdrehgriff nie ”aufreißen”.

• Die Starttaste nicht drücken, wenn der Motor bereits läuft, da sonst

der Anlassermotor beschädigt werden könnte.

•Vor jedem Abfahren den Motor warmlaufen lassen, wobei

man ihn im Standgas laufen läßt.

•Auf nicht asphaltierten Straßen, gefährlichen Strecken, durch

Nässe rutschig gewordener Fahrbahn usw. dürfen die Bremsen

nur sehr sanft eingesetzt werden, wenn die Gaswegnahme nicht

ausreichen sollte.

3.10 MITGELIEFERTES WERKZEUG

Zusammen mit dem Fahrzeug werden die folgenden Werkzeuge

mitgeliefert:

• Kerzenschlüssel

• Stoßdämpferschlüssel (im Helmfach).

• 15A Sicherungen (neben der Batterie).

• Scaldare il motore prima di ogni partenza, lasciandolo

“girare” al minimo.

• Sullo sterrato, percorsi accidentati, strade rese viscide dalla

pioggia, ecc... utilizzare i freni con estrema dolcezza se il “freno

motore” dovesse risultare insufficiente.

3.10 ATTREZZATURE IN DOTAZIONE

In dotazione al veicolo, vengono forniti i seguenti attrezzi:

• Chiave candela

• Chiave ammortizzatori (all’interno del vano casco).

• Fusibili 5 A - 15A (a fianco della batteria).

3.9 ADVICE ON RIDING

•Do not keep the engine running

too long when the vehicle is sta-

tionary.

• Do not start or keep the engine running in

closed or poorly ventilated areas; exhaust

gases are highly toxic.

• Do not make “racing” starts.

• Do not do wheelies, nor zigzagging.

• Do not open the throttle too sharply.

• Do not press the starter button when the

engine is running, to avoid damaging the

starter.

• Warm the engine well before mov-

ing off, by letting it idling.

•On uneven, slippery, unsurfaced, rain-

soaked roads, etc., use the brakes ex-

tremely gently if the “engine brake” is

insufficient.

3.10 STANDARD EQUIPMENT

The vehicle is equipped with the following

tools:

• Spark plug spanner

•Shock absorber spanner (inside the hel-

met compartment).

• 15A fuses (next to the battery).

3.9 CONSEILS DE CONDUITE

• Ne jamais laisser tourner le moteur

pendant longtemps quand le véhicule est

à l’arrêt.

• Ne pas démarrer ou laisser tourner le moteur

dans des lieux clos ou non aérés suffisamment;

les gaz d’échappement sont extrêmement

toxiques.

• Ne pas faire de départ “en trombe”.

• Ne pas cabrer la moto ou zigzaguer.

• Ne jamais tourner trop brusquement la

poignée de l’accélérateur.

• Eviter d’appuyer sur la touche du démarreur

quand le moteur tourne, afin de ne pas

endommager le démarreur.

• Laisser quelques instants tourner

le moteur avant chaque départ, en le

faisant tourner au minimum.

•Sur les routes non goudronnées,

accidentées, glissantes à cause des

précipitations, etc., freiner avec

prudence si le “frein moteur” devait

s’avérer insuffisant.

3.10 OUTILS FOURNIS AVEC LA MOTO

Le véhicule est fourni avec les outils suivants:

• Clef à bougie

• Clef pour amortisseurs (à l’intérieur du

coffre à casque).

• Fusibles 15A (à côté de la batterie).

3.9 CONSEJOS PARA LA CONDUCCIÓN

• No tener el motor en marcha con el

vehículo parado durante demasiado

tiempo.

• No poner en marcha o tener en marcha el

motor en lugares cerrados o poco ventilados;

los gases de escape son muy tóxicos.

• No hacer salidas fulminantes.

• No hacer caballitos o zigzags.

• No acelerar demasiado bruscamente.

• Evitar pulsar el botón de puesta en marcha

cuando el motor ya está funcionando para

no dañar el motor de arranque.

• Calentar bien el motor antes de sa-

lir dejándolo girar al mínimo.

•En carreteras sin asfaltar, circuitos

accidentados, carreteras resbaladi-

zas por la lluvia, etc., utilizar los fre-

nos con mucho cuidado en el caso

en que el “freno motor” fuera insufi-

ciente.

3.10 EQUIPOS EN DOTACION

En dotación con el vehículo están las si-

guientes herramientas:

• Llave bujía

• Llave amortiguadores (en el interior del

hueco de casco).

• Fusibles 15A (al lado de la batería).

3.11 INCONVENIENTI DI FUNZIONAMENTO

• Qualora lo scooter non funzionasse in modo regolare, è necessario

eseguire i controlli del componente specifico e le operazioni

indicate nel presente manuale.

• Se l’inconveniente persiste, rivolgersi ai nostri servizi di assistenza

che dispongono dell’attrezzatura e dell’esperienza necessaria per

qualsiasi messa a punto o riparazione.

IMPIANTO FRENANTE DIFETTOSO

Non frena o escursione troppo lunga delle leve

• Per entrambi i freni controllare il livello olio nelle vaschette pom-

pa freno, poste sul manubrio. Se necessario, effettuarne lo spur-

go presso un Centro Autorizzato Malaguti.

• Verificare lo spessore delle pastiglie freni, ogni 2.000 Km, pres-

so i centri di Assistenza Autorizzata Malaguti.

3.11 FUNKTIONSSTÖRUNGEN

• Wenn der Motorroller nicht ordnungsgemäß funktionieren sollte,

so müssen die entsprechenden Kontrollen an den jeweiligen

Bauteilen und die in dieser Anleitung beschriebenen Eingriffe

durchgeführt werden.

• Wenn die Funktionsstörung nicht beseitigt werden konnte, so

wenden Sie sich bitte an eine unserer Servicestellen, die über die

nötige Erfahrung und Werkzeuge verfügen, um jegliche Art von

Einstellung oder Reparatur vorzunehmen.

BREMSANLAGE DEFEKT

Der Roller bremst nicht bzw. der Hebel muß zu stark gezogen

werden

• Bei beiden Bremsen den Ölstand in der Pumpenwanne am

Lenker kontrollieren und, falls nötig, die Bremsleitung von einer

authorisierten Malaguti-Servicestelle entlüften lassen.

• Die Stärke der Bremsbeläge alle 2.000 Km bei einer autoriserten

Malaguti-Servicestelle kontrollieren lassen.

3.11 TROUBLE-SHOOTING

• If there is a fault on the Scooter, check the

specific part and the carry out the opera-

tions listed in this manual.

• If the problem persists, contact one of our

Service Centres, who have the required

equipment and experience for all kinds of

adjustments and repairs.

DEFECTIVE BRAKE SYSTEM

The Scooter does not brake, or brake le-

ver stroke is excessive

• For both brakes, check the oil level in the

brake pump oil containers, in the handle-

bar. If necessary, drain them in an Author-

ised Malaguti Service Centre.

• Check the thickness of the brake pads every

2,000 km in a Malaguti Service Centre.

3.11 INCONVÉNIENTS DE

FONCTIONNEMENT

• Si le fonctionnement du scooter est

irrégulier, exécuter les contrôles sur le

composant concerné, ainsi que les

opératoins prévues dans ce livret.

• Si l’inconvénient persiste, contacter les

services après-vente Malaguti qui

disposent des outils et de l’expérience

nécessaires pour effectuer toutes les

mises au point ou les réparations qui

s’imposent.

SYSTÈME DE FREINAGE DÉFECTUEUX

Freinage inexistant ou course totale des

leviers trop longue

• Pour les deux freins, contrôler le niveau

d’huile dans les cuves pompe du frein,

placée sur le guidon. Si besoin est,

effectuer la vidange dans un Centre Agréé

Malaguti.

• Vérifier l’épaisseur des plaquettes de frein,

tous les 2000 km, dans un Centre Agréé.

3.11 INCONVENIENTES DURANTE EL

FUNCIONAMIENTO

• En el caso en que el scooter no funcionara

de manera normal, es necesario efectuar

los controles del componente específico y

las operaciones indicadas en este manual.

• Si el inconveniente continúa, dirigirse a

nuestro servicio de asistencia que

dispone del equipo y de la experiencia

necesarios para cualquier tipo de puesta

a punto o reparación.

INSTALACIÓN DE FRENADO DEFECTUOSA

No frena o desplazamiento excesivo de

las palancas.

• Para ambos frenos, controlar el nivel del

aceite en las cámaras de la bomba del

freno, situadas en el manillar. Si fuera

necesario, efectuar la expurgación en un

centro Autorizado Malaguti.

• Comprobar el grosor de las pastillas de

los frenos cada 2.000 km en un centro de

Asistencia Autorizado.

IL MOTORE NON VA IN MOTO

1) Leva freno non azionata:

• azionare una delle leve freno.

2) Interruttore principale non attivato:

• inserire la chiave e ruotarla in senso orario.

3) Corpo carburatore, getto o rubinetto ostruito:

• rivolgersi al Centro Assistenza.

4) Motore ingolfato:

• aprire tutto il gas ed insistere nella messa in moto,

oppure smontare ed asciugare la candela prima di avviare

il motore.

• Verificare la tenuta dello spillo valvola del galleggiante -

rivolgersi al Centro Assistenza.

5) Filtro aria otturato o sporco:

• rivolgersi al Centro Assistenza.

6) Manca accensione (se non arriva corrente al cavo alta

tensione):

• pulire e regolare la candela, oppure sostituirla.

7) Manca accensione (se arriva corrente al cavo alta

tensione):

• rivolgersi ai centri di Assistenza per riparazione circuiti

volano magnete o bobina alta tensione.

8) Motorino di avviamento gira lentamente:

• batteria scarica o parzialmente scarica - rivolgersi al Centro

Assistenza.

DER MOTOR SPRINGT NICHT AN

1) Bremshebel wurde nicht angezogen:

• Einen der Bremshebel betätigen.

2) Zündung nicht eingeschaltet:

• Den Schlüssel einstecken und im Uhrzeigersinn drehen.

3) Vergaserkörper, -düse oder -hahn verstopft:

• Die Servicestelle verständigen.

4) Motor abgesoffen:

• Den Gasdrehgriff ganz aufdrehen und weiterversuchen,

den Motor anzulassen, oder aber die Zündkerze ausbauen

und trocknen, bevor man es erneut versucht.

• Die Dichtigkeit der Ventilnadel des Schwimmers bei der

Servicestelle überprüfen lassen.

5) Luftfilter verstopft oder verschmutzt:

• Die Servisestelle verständigen.

6) Zündung funktioniert nicht (kein Strom auf dem

Hochspannungskabel vorhanden):

• Die Zündkerze reinigen und einstellen, bzw. austauschen.

7) Zündung funktioniert nicht (obwohl Strom auf dem

Hochspannungskabel ist):

• Wenden Sie sich bitte an die Servicestelle für die Reparatur.

8) Anlassermotor dreht zu langsam:

• Batterie leer oder fast leer - die Servicestelle verständigen.

THE ENGINE DOES NOT START

1) Brake lever not applied:

• Pull one of the two brake levers.

2) Main switch not activated:

• Insert the key and turn it

clockwise.

3) Carburettor, jet or tap

clogged:

• Refer to a Service

Centre.

4) Engine flooded:

• Open wide the throttle control and start

again. You can also remove and wipe

the spark plug before starting the

engine.

• Check the seal of the float valve needle

- refer to a Service Centre.

5) Air filter clogged or dirty:

• Refer to a Service Centre.

6) Ignition failure (if there is not power in

the HV cable):

• Clean and regap the spark plug, or

replace it.

7) Ignition failure (if there is power in the

HV cable):

• Refer to our network service centres to

repair the fly-wheel circuits of ignition

magneto or HV coil.

8) The starter motor is weak:

• The battery is flat or partially exhausted

- refer to a Service Centre.

LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS

1) Levier de frein non actionné:

• actionner l’une des poignées de frein

2) Interrupteur principal non activé:

• introduire la clef et la tourner dans le sens

des aiguilles d’une montre.

3) Corps carburateur, gicleur ou robinet

bouché:

• contacter le Centre d’Assistance Autorisé.

4) Moteur noyé:

• ouvrir toute la poignée d’accélérateur à

fond et insister pour faire démarrer le

scooter, ou bien démonter et sécher la

bougie avant de démarrer le moteur.

• Vérifier l’étanchéité du pointeau de la

soupape du flotteur - s’adresser à un Centre

d’Assistance.

5) Filtre à air bouché ou sale:

• contacter le Centre d’Assistance.

6) Absence d’allumage (si le câble de haute

tension ne reçoit pas de courant):

• nettoyer et régler la bougie ou bien la

changer.

7) Absence d’allumage (si le câble de haute

tension reçoit de courant):

• contacter le Centre d’Assistance pour

faire réparer les circuits du volant magnéto

ou la bobine à haute tension.

8) Le démarreur tourne lentement :

• batterie déchargée ou partiellement dé-

chargée-contacter le Centre d’Assistance.

EL MOTOR NO SE PONE EN MARCHA

1) Palanca del freno no accionada:

• accionar una de las palancas del freno.

2) Interruptor principal no activado:

• introducir la llave y girarla hacia la

derecha.

3) Caja del carburador, chorro o grifo

obstruido:

• dirigirse al Centro de Asistencia.

4) Motor ahogado:

• acelerar al máximo y continuar

intentando poner en marcha o des-

montar y secar la bujía antes de poner

en marcha el motor.

• Comprobar la hermeticidad de la

aguja de la válvula del flotador -

dirigirse al Centro de Asistencia.

5) Filtro del aire obturado o sucio:

• dirigirse al Centro de Asistencia.

6) Falta encendido (si no llega corriente

al cable de alta tensión):

• limpiar y regular la bujía o sustituirla.

7) Falta encendido (si llega corriente

al cable de alta tensión):

• dirigirse a nuestra red de asistencia

para reparar los circuitos del volante

magnético o la bobina de alta tensión.

8) Motor de arranque gira lentamente:

• batería descargada o parcialmente

descargada - dirigirse al Centro de Asis-

tencia.

3.12 CONSIGLI DI PULIZIA

• Per mantenere in perfette condizioni le singole parti, consigliamo

di pulire convenientemente il veicolo.

• Prima di procedere alle operazioni di pulizia, proteggere il terminale

di scarico, accertarsi che la candela sia protetta, ed i tappi benzi-

na e olio siano chiusi.

• Non utilizzare prodotti chimici che alterino l’aspetto esteriore del

veicolo, le parti in plastica, la vernice, la gomma ecc...

• Non utilizzare eccessiva pressione dell’acqua durante il lavaggio,

per non causare danni agli organi meccanici ed elettrici.

• Per la corretta pulizia del parabrezza e della carrozzeria, utilizzare un

panno morbido e pulito o una spugna con un detergente neutro.

3.12 REINIGUNGSTIPS

• Um die Einzelteile in optimalem Zustand zu halten, wird

empfohlen, das Fahrzeug gründlich zu reinigen.

• Vor der Reinigung ist der Auspuff abzudecken und sicherzustellen,

daß die Zündkerzen und die Kraftstoff- sowie Öltankdeckel fest

verschlossen sind.

• Keine Chemikalien verwenden, die das Aussehen des Fahrzeugs

verändern bzw. Plastikteile, Lackierung, Gummiteile usw.

angreifen könnten.

• Keinen Wasserstrahl während des Waschens verwenden, um die

mechanischen und elektrischen Bauteile nicht zu beschädigen.

• Für die ordnungsgemäße Reinigung der Windschutzscheibe und

der Karosserie ein weiches, sauberes Tuch oder einen Schwamm

mit neutralem Reinigungsmittel verwenden.

3.12 CONSEJOS PARA LA LIMPIEZA

• Para mantener en perfectas condiciones

todas las partes, aconsejamos limpiar

convenientemente el vehículo.

• Antes de efectuar las operaciones de

limpieza, proteger el terminal de escape,

cerciorarse de que la bujía y los tapones

de la gasolina y del aceite estén cerrados.

• No utilizar producots químicos que alteren

el aspecto esterior del vehículo, las partes

de plástico, la pintura, la goma etc.

• No utilizar una excesiva presión del agua

durante el lavado para no causar daños a

los órganos mecánicos y eléctricos.

• Para la correcta limpieza del parabrisas

utilicen un paño suave y limpio o una es-

ponja con un detergente neutro.

3.12 CONSEILS DE NETTOYAGE

• Pour que toutes les parties se maintien-

nent en bonnes conditions, nous con-

seillons de nettoyer convenablement le

véhicule.

• Avant de procéder aux opérations de net-

toyage, protéger le pot d’échappement,

s’assurer que le bougie et les bouchons

du réservoir d’essence et de l’huile sont

bien fermés.

• Ne pas utiliser de produits chimiques qui

altèrent l’aspect extérieur du véhicule, les

parties en plastique, la peinture, le caout-

chouc, etc.

• La pression du jet d’eau de lavage ne doit

pas être trop élevée afin de ne pas en-

dommager les organes mécaniques et

électriques.

• Pour bien nettoyer le pare-brise et la car-

rosserie, utiliser un chiffon doux et propre

ou une éponge imbibée d’un détergent

neutre.

3.12 CLEANING ADVICE

• To keep each part of your vehicle in perfect

condition, we recommend that you regu-

larly clean it.

• Before cleaning, protect the exhaust pipe,

make sure that the spark plug is inserted,

and the petrol/oil caps are properly closed.

• Do not use chemical products, which may

spoil the vehicle’s paint, plastic compo-

nents, tyres, rubber, etc.

• Do not use excessive water pressure while

cleaning the scooter; you may damage its

mechanical and/or electrical components.

• To clean the windscreen and the motor-

bike body properly, use a soft, clean cloth

(or a sponge) and a neutral detergent.

3.13 FERMO MOTO

Per mantenere in perfette condizioni il veicolo, durante un lungo

periodo di fermo, ricordarsi di:

• togliere la candela ed inserire all’interno della testata un cucchiaio

d’olio SAE 10 W 40, quindi reinstallare.

• Premere il pulsante d’avviamento alcune volte, per permettere

all’olio introdotto di lubrificare le parti termiche.

• Lubrificare i cavi di controllo.

• Ricoprire tutte le superfici metalliche con uno strato d’olio (no

sulle parti in gomma o in plastica).

• Togliere la batteria e ricaricarla.

• Lasciare il veicolo in un luogo asciutto.

3.13 LÄNGERER STILLSTAND

Um das Fahrzeug während eines längeren Stillstands in

einwandfreiem Zustand zu halten, ist folgendes zu beachten:

• die Zündkerze ausschrauben, oben in den Kopf einen Eßlöffel Öl

des Typs SAE 10 W 40 geben und dann wieder einschrauben.

• Die Startertaste mehrmals drücken, damit das eingegebene Öl

die termischen Teile des Motors schmiert.

• Die Kontrollkabel schmieren.

• Alle metallischen Oberflächen mit einem Ölfilm überziehen (nicht

jedoch die Gummi- bzw. Plastikteile).

• Die Batterie ausbauen und aufladen.

• Das Fahrzeug an einem trockenen Ort lagern.

3.13 PARADA MOTO

Para mantener en perfectas condiciones el

vehículo, durante un largo período de

parada, recuerda:

• quitar la bujía e introducir en el interior de

la culata una cucharada de aceite SAE 10

W 40 y volver a instalarla.

• Pulsar el botón de puesta en marcha

varias veces para permitir que el aceite

introducido lubrifique las partes térmicas.

• Lubrificar los cables de control.

• Cubrir todas las superficies metálicas con

una capa de aceite (no en las partes de

goma o plástico).

• Quitar la batería y volverla a cargar.

• Dejar el vehículo en un lugar seco.

3.13 REMISAGE

Pour que le véhicule reste en bonnes

conditions pendant une longue période

d’arrêt, se rappeler:

•d’enlever la bougie et d verser à l’intérieur

de la tête une cuillerée d’huile SAE 10 W 40

puis la remettre en place.

•Appuyer plusieurs fois sur le bouton de

démarrage, pour permettre à l’huile

introduite de graisser les parties thermiques.

•Graisser les câbles de contrôle.

•Recouvrir toutes les surfaces métalliques

avec une couche d’huile (pas sur les parties

en caoutchouc ou en plastique).

•Enlever la batterie et la recharger.

•Laisser le véhicule en lieu sec.

3.13 GARAGING

To keep the vehicle in perfect condition when

it is left unused for a long time, remember

to:

• remove the spark plug and pour a spoon-

ful of type SAE 10 W 40 oil into the head,

then refit the spark plug.

• Press the starter button a few times, to

allow the oil poured in to lubricate the ther-

mal components.

• Lubricate the control cables.

• Cover all metallic surfaces with a film of

oil (but not rubber or plastic parts).

• Remove the battery and recharge it.

• Store the vehicle in a dry place.

Absch. 4 PLANMÄSSIGE WARTUNG

Sez. 4 MANUTENZIONE ORDINARIA

4.1 SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA

4.1 REGELMÄSSIGER WARTUNGSPLAN

Candela/Zündkerze 

Filtro aria/Luftfilter

Carburatore/Vergaser *

Olio trasmissione/Getriebeöl   *

Cinghia trasmissione/Treibriemen *

Cuscinetti sterzo/Lenkungslager *

Freni e stato di usura pastiglie/Bremsen und Bremsbeläge = ogni/alle 2.000 Km *

Fluido freni/Bremsflüssigkeit  *

Batteria/Batterie

Pressione ed usura pneumatici/Luftdruck und Verschließ der Riemen

Serraggio bulloneria/Fester Sitz der Schrauben und Muttern *

Registrazione valvole/Einstellung der Ventile *

Olio motore/Motoröl  = ogni/alle 500 Km *

 = ogni/alle 2.000 Km

Controllo stato tubi vari (benzina, olio, trasm. idrauliche ecc...) *

Zustand Rohr und Schlauchleitungen (Kraftstoff, Öl, Getriebeöl usw.)

OPERAZIONI DI CONTROLLO E SOSTITUZIONE

KONTROLLEN UND AUSTAUSCHARBEITEN

OGNI / ALLE

 = Controllo

 = Sostituzione

 = Kontrolle

 = Austausch

DOPO / NACH

500km

4.000 km

o 6 mesi

oder 6 Mon.

7.000 km

o 12 mesi

oder 12 Mon.

10.000 km

o 18 mesi

oder 18 Mon.

Sect. 4

ROUTINE

MAINTENANCE

Sec. 4

ENTRETIEN DE

ROUTINE

Sec. 4

MANTENIMIENTO

ORDINARIO

4.1 ROUTINE MAINTENANCE SCHEDULE

4.1 FICHE D’ENTRETIEN DE ROUTINE

4.1 FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO

CHECKS AND REPLACEMENT OPERATIONS

OPÉRATIONS DE CONTRÔLE ET REMPLACEMENT

OPERACIONES DE CONTROL Y SUSTITUCIÓN

Spark plug/Bougie/Bujía 

Air filter/Filtre à air/Filtro aire *

Carburettor/Carburateur/Carburador *

Transmission oil/Huile de la transmission/Aceite de transmisión   *

Transmission belt/Courroie de transmission/Banda de transmisión *

Steering bearings/Roulements de la direction/Cojinetes de dirección *

Brakes and brake pads wear/Freins et usure plaquettes/Frenos y desgaste pastillas *

Brake fluid/Huile de freins/Aceite frenos  *

Battery/Batterie/Batería

Tyre pressure and wear/Pression et usure des pneus/Presión y desgaste neumáticos

Bolt tightening/Serrage des boulons/Apretadura pernos *

Valve adjustment/Réglage des vannes/Regulación válvulas *

Engine oil/Huile moteur/Aceite motor  *

Check different tubes and pipes (petrol, oil, hydr. transm., etc.)/Contrôle état d’usure des *

tuyaux (essence, huile, transm. hydr....)/Control de los tubos (gasolina,aceite,transmisiones hidr.)

EVERY / TOUS LES / CADA

After

Aprés

Después de

500 Km

4,000 km

or 6 months

o 6 mois

o 6 meses

10,000 km

or 18 months

o 18 mois

o 18 meses

7,000 km

or 12 months

o 12 mois

o 12 meses

every 2,000 km

tous les 2.000 km

cada 2.000 Km

every 2,000 km

tous les 2.000 km

cada 2.000 Km

every 500 km

tous les 500 km

cada 500 Km

 = Check

 = Replace

 = Contrôle

 = Replace

 = Control

 = Sustitución

4.2 GETRIEBEÖL

4.2.1 Ölstandskontrolle alle 4.000 Km oder 6 Monate

• Den Motorroller auf den mittleren Ständer stellen.

• Die Kontrollschraube (1 - Abb. 21) entfernen und überprüfen, ob

das Öl den unteren Rand der Öffnung erreicht.

• Falls nötig, Öl des Typs Q8 T35 - 80W nachfüllen, wobei wie folgt

vorzugehen ist:

• einen Schlauch (A - Abb. 21/a), welcher in einem herkömmli-

chen Trichter (B - Fig. 21/a) endet, in die Einfüllöffnung einführen.

• Öl vorsichtig einfüllen, bis Öl von der Einfüllöffnung tropft.

• Die Schraube (1) reinigen und wieder einsetzen und dabei den

Zustand der entsprechenden Dichtung kontrollieren.

• Eventuelle Öllecks am Hinterrad reinigen.

Hinweis: Regelmäßig kontrollieren, daß kein Öl im Bereich des

Ablaßstutzens (2 - Abb. 21) am Hinterrad austritt. In diesem Fall

ist eine autorisierte Servicestelle unmittelbar zu verständigen.

4.2 OLIO TRASMISSIONE

4.2.1 Controllo livello ogni 4.000 Km o 6 mesi

• Posizionare lo scooter in piano, sul cavalletto centrale.

• Rimuovere la vite d’ispezione (1 - Fig. 21) e verificare che l’olio

lambisca la parte inferiore del foro.

• Se necessario, rabboccare con olio Q8 T35 - 80W

procedendo come segue:

• inserire nel foro di controllo, un tubetto (A - Fig. 21/a) solidale ad

un normale imbuto (B - Fig. 21/a).

• Versare con cautela l’olio all’interno dell’imbuto, fino a verificare

un leggero sgocciolamento dal foro di controllo/immissione.

• Pulire e riavvitare la vite (1) controllando lo stato di conservazione

della guarnizione relativa.

• Pulire e rimuovere le eventuali colature di olio dalla ruota poste-

riore.

Nota: periodicamente, verificare che non si verifichino perdite in

corrispondenza della zona tappo di scarico, ruota posteriore (2-

fig.21). In tal caso, consultare con urgenza un Centro di Assistenza

Autorizzato.

Fig. 21

Fig. 21/a

4.2 TRANSMISSION OIL

4.2.1 Check oil level

every 4000 Km or 6 months

• Place the scooter on the centre stand on a

flat surface.

• Remove the inspection screw (1 - Fig. 21)

and check that the oil laps the lower part of

the hole.

• If need be, top up with Q8 T35 - 80W oil

by proceeding as follows:

• fit a little tube (A - Fig. 21/a) integral to a

standard funnel (B - Fig. 21/a) into the

check hole.

• pour the oil with due caution into the fun-

nel, till a few drops come out of the check/

filling hole.

• clean and tighten the screw (1) again, by

checking the relevant seal condition.

• clean and remove possible oil drops from

the rear tyre.

Note: every so often, check that there are no

leaks at the rear wheel drain plug (2-fig.21).

In this event, refer immediately to an Au-

thorised Service Centre.

4.2 ACEITE TRANSMISIÓN

4.2.1 Control nivel

cada 4.000 Km o 6 meses

• Ubicar el scooter en una superficie plana,

sobre el caballete central.

• Extraer el tornillo de inspección (1 - Fig.

21) y verificar que el aceite roce la parte

inferior del orificio.

• Si es necesario, rellenar con aceite:

Q8 T35 - 80W procediendo como se indi-

ca a continuación:

• introducir en el orificio de control un tubo

pequeño (A - Fig. 21/a) integrado con un

embudo normal (B - Fig. 21/a).

• Echar con cautela el aceite en el interior

del embudo, hasta verificar un ligero go-

teo del orificio de control/introducción.

• Limpiar y enroscar el tornillo (1) contro-

lando el estado de conservación de la junta

relativa.

• Limpiar y eliminar las eventuales coladu-

ras de aceite, por la rueda posterior.

Nota: periódicamente comprobar que no

haya pérdidas en la zona del tapón de

vaciado, rueda posterior (2-fig.21). En este

caso, consultar con urgencia un Centro de

Asistencia Autorizado.

4.2 HUILE TRANSMISSION

4.2.1 Contrôle du niveau

tous les 4.000 Km ou 6 mois

• Positionner le scooter sur une surface

plane,sur la béquille centrale.

• Retirer la vis d’inspection (1 - Fig. 21) et

vérifier que l’huile lèche la partie inférieu-

re de l’orifice.

• Compléter le niveau de l’huile, le cas

échéant avec huile du type Q8 T35 - 80W

en procédant comme suit :

• introduire, dans l’orifice de contrôle, un

tuyau (A - Fig. 21/a) solidaire à un simple

entonnoir (B - Fig. 21/a).

• Verser doucement l’huile à l’intérieur de

l’entonnoir, jusqu’à l’apparition d’un léger

suintement à la sortie de l’orifice de con-

trôle/introduction.

• Nettoyer et revisser la vis (1) en contrôlant

l’état de conservation du joint correspondant.

• Nettoyer et éliminer les éventuels écoule-

ments d’huile, sur la roue arrière.

Note: vérifier périodiquement la présence

éventuelle de fuites au niveau du bouchon

de vidange (roue arrière). En cas de fuite,

contacter rapidement un Centre d’Assistan-

ce Autorisé.

4.2.2 Ölwechsel nach den ersten 500 Km und alle 7.000 Km

Hinweis: das Getriebeöl erst auswechseln, nachdem einige

Kilometer mit dem Roller zurückgelegt wurden, wodurch das

Öl warm und füssiger wird. Dann wie folgt vorgehen:

• Den Roller auf den mittleren Ständer stellen.

• Einen geeigneten Behälter unter die Ablaßschraube (2 - Abb. 21)

des Motors stellen.

• Die Kontrollschraube (1) und die Ablaßschraube (2) entfernen.

Achtung: Vebrennungsgefahr.

• Das Öl vollständig in den Behälter ablaufen lassen.

• Die Ablaßschraube reinigen und wieder einschrauben. Dabei den

Zustand der Dichtung sorgfältig kontrollieren.

• Das Getriebegehäuse füllen (siehe Nachfüllung Abb. 21/a),

bis das Öl die Kontrollschraube erreicht (Menge: 180 cc - Öl:

Q8 T35 - 80W).

• Die Schraube (1) eindrehen und dabei den Zustand der

entsprechenden Dichtung kontrollieren.

• Eventuelle Öllecks am Hinterrad trocknen.

4.2.2 Sostituzione dopo i primi 500 Km e ogni 7.000 Km

Nota: sostituire l’olio della trasmissione dopo aver percorso qual-

che chilometro per riscaldare e rendere più fluido l’olio da

sostituire, procedendo come segue:

• Posizionare lo scooter in piano, sul cavalletto centrale.

• Inserire una vaschetta di raccolta olio esausto sotto il motore in

corrispondenza della vite di drenaggio (2 - Fig. 21).

• Rimuovere la vite d’ispezione (1) e la vite di drenaggio (2), pre-

stando attenzione alle scottature.

• Lasciare defluire l’olio completamente, all’interno della vaschetta.

• Pulire e riavvitare la vite di drenaggio accuratamente controllan-

do lo stato della guarnizione.

• Rifornire di olio nuovo il carter della trasmissione (vedi rabbocco

Fig. 21/a), fino all’altezza del foro d’ispezione (quantità 180 cc. -

olio: Q8 T35 - 80W).

• Riavvitare la vite d’ispezione (1) controllando lo stato di conser-

vazione della guarnizione relativa.

• Asciugare eventuali versamenti di olio sul pneumatico posteriore.

4.2.2 Sustitución

después de los primeros 500 Km

y cada 7.000 Km

Nota: sustituir el aceite de la transmisión

después de haber recorrido algún

kilómetro para calentar y hacer más

fluido el aceite que se debe sustituir,

procediendo como se indica a

continuación:

• ubicar el scooter en una superficie plana,

sobre el caballete central.

• introducir una cámara de recogida del aceite

agotado bajo en correspondencia con el tor-

nillo de drenaje (2 - Fig. 21).

• extraer el tornillo de inspección (1) y el tor-

nillo de drenaje (2), prestando atención a

las quemaduras.

• Dejar fluir el aceite completamente en el

interior de la cámara.

• Limpiar y enroscar el tornillo con cuidado,

controlando el estado de la junta.

• Repostar con aceite nuevo el cárter de la

transmisión (véase el rellenado Fig. 21/

a), hasta la altura del orificio de inspección

(cantidad 180 cc - aceite: Q8 T35 - 80W).

• Enroscar el tornillo de inspección (1) con-

trolando el estado de conservación de la

junta relativa.

• Secar los derrames eventuales de aceite

sobre el neumático posterior.

4.2.2 Remplacement

après les 500 premiers Km

et tous les 7000 km

Note : vidanger l’huile de la transmission

après avoir parcouru quelques kilo-

mètres pour réchauffer et rendre plus

fluide l’huile à vidanger, en procédant

comme suit :

• Positionner le scooter sur une surface plane,

sur la béquille centrale.

• Placer une cuvette réceptrice de l’huile usée

sous le moteur à la hauteur de la vis de

vidange (2 - Fig. 21).

• Retirer la vis d’inspection (1) et la vis de

vidange (2), en faisant attention à ne pas

se brûler.

• Laisser l’huile s’écouler totalement à l’inté-

rieur de la cuvette.

• Nettoyer et revisser la vis de vidange avec

soin en vérifiant l’état du joint.

• Ravitailler le carter de la transmission en

huile neuve (voir remise à niveau Fig. 21/

a), jusqu’à la hauteur de l’orifice de con-

trôle (quantité 180 cc - huile : Q8 T35 -

80W).

• Revisser la vis d’inspection (1) en contrô-

lant l’état de conservation du joint corres-

pondant.

• Essuyer d’éventuels déversements d’huile

sur le pneu arrière.

4.2.2 Oil change

after the first 500 Km

and every 7,000 Km

Note : renew the transmission oil after a run

of a few kilometres to let the oil be warm

and more fluid. Proceed as follows:

• place the scooter on the centre stand on a

flat surface.

• fit a collection tray for the used oil under the

engine and the drain plug (2 - Fig. 21).

• remove the inspection screw (1) and the

drain plug (2). Take care not to burn your-

self.

• Let the oil be drained completely into the

collection tray.

• Clean and refit the drain plug carefully check

the relevant seal condition.

• Fill the oil sump with the new oil (see top-

ping up Fig. 21/a), up to the check hole

(quantity 180 cc - oil: Q8 T35 - 80W).

• Refit the inspection screw (1) and check the

relevant seal condition.

• Clean any oil drops on the rear tyre.

• E’ necessario sostituire l’ olio trasmissione con maggiore frequenza

rispetto a quanto indicato, qualora si guidi spesso su strade

bagnate, su lunghe distanze o con carichi elevati.

Non disperdere l’olio esausto nell’ambiente, ma smaltirlo

in conformità alle specifiche, vigenti normative.

Nota:

Periodicamente, verificare che non si verifichino perdite in corri-

spondenza della zona tappo di scarico, ruota posteriore. In tal caso,

consultare con urgenza un Centro di Assistenza Autorizzato.

• Falls man häufig auf naßer Fahrbahn, über längere Distanzen

oder mit schweren Lasten fährt, sollte das Getriebeöl jedoch öfter

ausgewechselt werden.

Das Öl gemäß den spezifischen, geltenden Vorschriften

entsorgen.

Hinweis:

Regelmäßig kontrollieren, daß kein Öl im Bereich des Ablaßstutzens

am Hinterrad austritt. In diesem Fall ist eine autorisierte Servicestelle

unmittelbar zu verständigen.

Es necesario sustituir el aceite de transmi-

sión más de frecuente con respecto a lo in-

dicado si se conduce en carreteras moja-

das o con cargas pesadas, o si se recorren

largas distancias .

No disperses el aceite consumido

en el ambiente,elimínalo conforme

a las normas específicas, vigentes.

Nota:

periódicamente comprobar que no haya

pérdidas en la zona del tapón de vaciado,

rueda posterior. En este caso consultar con

urgencia un Centro de Asistencia

Autorizado.

Il faut vidanger l’huile de la transmission plus

fréquemment par rapport à ce qu’on retrou-

ve par écrit, à chaque fois qu’on conduit sou-

vent dans des routes mouillées, qu’on par-

court de longues distances ou avec des car-

gaisons lourdes.

Ne pas disperser l’huile usée dans

l’environnement, mais l’éliminer

conformément aux normes spéci-

fiques en vigueur.

Note:

vérifier périodiquement la présence

éventuelle de fuites au niveau du bouchon

de vidange (roue arrière). En cas de fuite,

contacter rapidement un Centre

d’Assistance Autorisé.

Change the trasmission oil more frequen-

tly than suggested in this manual in case

you drive on wet roads, or long distances, or

with heavy loads.

Do not scatter the exhausted oil in

the environment. Dispose of it in

compliance with the specific laws

in force.

Note:

every so often, check that there are no leaks

at the rear wheel drain plug. In this event,

refer immediately to an Authorised Service

Centre.

4.3 OLIO MOTORE

4.3.1 Controllo livello ogni 500 Km o 6 mesi

• Posizionare lo scooter a motore freddo sul cavalletto centrale su

una superficie piana.

• Svitare dal carter motore l’asticella di misurazione (A - Fig. 22).

• Pulire l’asticella e reinserirla nella sua sede, senza avvitarla.

Questa operazione consente di verificare il livello dell’olio.

• Il livello deve essere compreso tra i segni di MIN e MAX sull’asti-

cella (Fig. 22). Se il livello è basso, aggiungere olio fino al livello

MAX ma non oltre.

• Reinserire l’asticella e avvitarla correttamente nella sua sede.

Non superare nel rabbocco di olio il livello max. Una quan-

tità di olio in eccesso, può generare malfunzionamento del

motore.

4.3 MOTORÖL

4.3.1 Ölstandkontrolle alle 500 Km oder 6 Mon.

• Den Roller bei kaltem Motor auf den mittleren Ständer auf eine

ebene Fläche stellen.

• Den Meßstab (A - Abb. 22) vom Motorgehäuse abschrauben.

• Den Meßstab abwischen und wieder einführen, jedoch nicht

einschrauben. Dadurch kann man den Ölstand feststellen.

• Der Ölstand muß zwischen den Markierungen MIN und MAX am

Meßstab (Abb. 22) liegen. Wenn der Ölstand niedriger ist, muß

man Öl nachfüllen, bis die Markierung MAX erreicht, jedoch nicht

überschritten wird.

• Den Meßstab wieder einstecken und ordnungsgemäß in seinem

Sitz festschrauben.

Beim Nachfüllen sollte die Markierung MAX nicht über-

schritten werden. Eine übermäßige Ölmenge im Motor

könnte zu Funktionsstörungen führen.

Max

Min

Fig. 22

Fig. 22/a

4.3 ACEITE MOTOR

4.3.1 Control nivel

cada 500 Km o 6 meses

• Poner el scooter con el motor frío sobre el

caballete central en una superficie plana.

• Desenroscar del cárter del motor la vari-

lla de medición (A - Fig. 22).

• Limpiar la varilla y volverla a introducir en

su sitio sin enroscarla. Esta operación

permite comprobar el nivel del aceite.

• El nivel tiene que estar comprendido entre

las señales de MIN und MAX de la varilla

(Fig. 22). Si el nivel es bajo, añadir aceite

hasta el nivel MÁX, pero sin superarlo.

• Volver a introducir la varilla y enroscarla

correctamente en su sitio.

No superar con el rellenado de acei-

te el nivel máx. Una cantidad de

aceite en exceso puede generar un

funcionamiento erróneo del motor.

4.3 HUILE MOTEUR

4.3.1 Contrôle niveau

tous les 500 Km ou 6 mois

• Positionner le scooter sur la béquille cen-

trale avec moteur à froid, sur une surface

plane.

• Dévisser la jauge du carter moteur (A -

Fig. 22).

• Nettoyer la jauge et la remettre à sa place

sans visser. Cette opération permet de

vérifier le niveau d’huile.

• Le niveau doit être compris entre les si-

gnes de MIN et MAX sur la tige (Fig. 22).

Si le niveau est bas, ajouter de l’huile jus-

qu’au niveau MAX, pas plus.

• Réintroduire la jauge et la visser correc-

tement à sa place.

Lors de la remise à niveau de l’hui-

le, ne pas dépasser le niveau maxi-

mal. Une quantité d’huile excessi-

ve peut provoquer un mauvais

fonctionnement du moteur.

4.3 ENGINE OIL

4.3.1 Checking the oil level

every 500 km or 6 months

• With cold engine, place the scooter on

the centre stand on a flat surface.

• Unscrew and remove the dipstick (A - Fig.

22) from the engine cover.

• Clean the dipstick and re-insert it in its

seat without screwing it. This allows you

to check the oil level.

• The level has to be between the MIN and

MAX notches on the dipstick (Fig. 22). If

the level is low, top up with oil, without

exceeding the max level.

• Re-insert the dipstick and screw it into its

seat.

When topping up, never exceed the

max. level. Pouring too much oil can

cause engine malfunction.

4.3.2 Sostituzione olio motore e pulizia della retina

dopo i primi 500 Km ed ogni 2.000 km

• Posizionare lo scooter in piano, sul cavalletto centrale.

• Avviare il motore e lasciarlo scaldare al “minimo” per alcuni

secondi.

• Inserire sotto al motore, in corrispondenza del tappo di drenaggio

(B - Fig. 22/a), una vaschetta per la raccolta dell’olio esausto, di

dimensioni adeguate.

• Rimuovere l’asta di controllo livello (A).

• Rimuovere il tappo di drenaggio (B) prestando attenzione alle

scottature, poiché l’olio, in questa fase, ha ancora una

temperatura relativamente elevata.

• Lasciare defluire tutto l’olio all’interno della vaschetta di raccolta.

• Pulire la retina dell’olio (1).

• Controllare lo stato di conservazione dell’anello di tenuta O-ring

(3) ed eventualmente sostituirlo.

• Rimontare in sequenza: anello O-ring (3), molla (2), retina (1) e

tappo di drenaggio (A), serrandolo a fondo.

4.3.2 Motorölwechsel und Reinigung des Filters

nach 500 Km und alle 2.000 km

• Den Roller auf den mittleren Ständer eben stellen.

• Den Motor starten und einige Sekunden im Standgas warmlaufen

lassen.

• Einen geeigneten Ölauffangbehälter unter die Ablaßschraube (B

- Abb. 22) des Motors stellen.

• Den Meßstab (A) entfernen.

• Die Ablaßscharube (B) entfernen. Die Öltemperatur ist in diesem

Moment noch relativ hoch. Achtung: Verbrennungsgefahr!.

• Das Öl vollständig in den Behälter ablaufen lassen.

• Das Ölfilter (1) reinigen.

• Den Zustand der O-Ring-Dichtung (3) kontrollieren und eventuell

ersetzen.

• Die Bauteile in der folgenden Reihenfolge wieder montieren: O-

Ring-Dichtung (3), Feder (2), Filter (1) und Ablaßschraube (A),

wobei diese fest anzuziehen ist.

4.3.2 Cambio del aceite del motor y

limpieza de la retina

después de los primeros 500 Km.

y cada 2.000 km.

• Ubicar el scooter plano, sobre el caba-

llete central.

• Poner en marcha el motor y dejarlo ca-

lentar al “mínimo” durante algunos se-

gundos.

• Introducir bajo el motor, en corresponden-

cia con el tapón de drenaje (B - Fig. 22/a),

una cámara para la recogida del aceite

agotado, de dimensiones adecuadas.

• Extraer la varilla de control de nivel (A).

• Extraer el tapón de drenaje (B) prestan-

do atención a las quemaduras, ya que el

aceite, en esta fase, tiene todavía una

temperatura relativamente elevada.

• Dejar fluir todo el aceite en el interior de

la cámara de recogida.

• Limpiar la retina del aceite (1).

• Controlar el estado de conservación del

anillo O-ring (3) y eventualmente susti-

tuirlo.

• Montar en una secuencia: anillo O-ring

(3), muelle (2), retina (1) y tapón de dre-

naje (A), apretándolo hasta el fondo.

4.3.2 Remplacement huile moteur et

nettoyage de la grille

après les premiers 500 km

et tous les 2.000 kilomètres

• Positionner le scooter sur une surface pla-

ne, sur la béquille centrale.

• Faire partir le moteur et le laisser se réchauf-

fer au “minimum” pendant quelques secon-

des.

• Placer sous le moteur, à la hauteur du bou-

chon de vidange (B - Fig. 22/a), une cuvette

réceptrice de l’huile usée, aux dimensions

appropriées.

• Retirer la tige de contrôle du niveau (A).

• Retirer le bouchon de vidange (B) en fai-

sant attention à ne pas se brûler, étant don-

né que l’huile a encore, à cette phase, une

température relativement élevée.

• Laisser toute l’huile s’écouler à l’intérieur de

la cuvette réceptrice.

• Nettoyer la grille de l’huile (1).

• Contrôler l’état de conservation du joint tori-

que (3) et le remplacer, le cas échéant.

• Remonter en séquence : le joint torique (3),

le ressort (2), la grille (1) et le bouchon de

vidange (A), en le serrant à fond

4.3.2 Changing the engine oil and

cleaning the filtering net

after the first 500 km

and every 2,000 km

• Place the scooter on the centre stand on a

flat surface.

• Warm the engine up and idle it for a few

minutes.

• Place a collecting tray large enough to

contain the used oil under the engine and

the drain plug (B - Fig. 22/a).

• Remove the dipstick (A).

• Remove the drain plug (B) taking care not

to burn yourself because, in this phase,

oil has still a rather high temperature.

• Let the oil be drained completely into the

collecting tray.

• Clean the oil filtering net (1).

• Check the O-ring (3) condition and replace

it, if need be.

• Re-install the O-ring (3), the spring (2),

the filtering net (1) and the drain plug (A);

close it tightly.

• Rifornire il motore con olio nuovo, al livello previsto e reinserire

l’asta di controllo (B).

- Quantità olio per ricambio periodico max: 0,8 L.

- Quantità olio motore totale max.: 0,9 L.

• Avviare il motore e lasciarlo “girare” per qualche minuto, control-

lando la presenza di eventuali perdite di olio.

• Si consiglia di utilizzare olio Q8 OILS CLASS 10W - 40.

• Per una buona efficienza del motore si consiglia di fare eseguire

queste operazioni presso un Centro Assistenza Malaguti.

Non disperdere l’olio esausto nell’ambiente, ma smaltirlo

in conformità delle specifiche, vigenti normative.

• Neues Öl laut Angaben nachfüllen und den Meßstab wieder ein-

führen.

- Max. Nachfüllmenge beim regelmäßigen Ölwechsel: 0,8 Lt.

- Max. Motorölmenge: 0,9 Lt.

• Den Motor starten und einige Minuten laufen lassen. Dabei über-

prüfen, ob eventuelle Öllecks vortreten.

• Wir empfehlen: Q8 OILS CLASS 10W - 40.

• Für eine optimale Funktion und Lebensdauer des Motors sind diese

Arbeiten von einer Malaguti-Servicestelle durchführen zu lassen.

Altöl gemäß den spezifischen, geltenden Vorschriften

entsorgen.

• Fill the engine with new oil at the advised

level and re-insert the dipstick (B).

- Oil quantity for periodical change: 0.8 l.

- Max. oil quantity: 0.9 l.

• Start the engine and warm it up for a few

minutes. Check if there is any leakage.

• We advise to use this oil: Q8 OILS CLASS

10W - 40.

• For proper operation and endurance of the

scooter, we suggest you to always refer to

a Malaguti service centre for these

operations.

Do not disperse the used oil in the en-

vironment, but drain it according to

the current law on waste disposal.

• Ravitailler le moteur en huile neuve, au ni-

veau prévu, et réintroduire la tige de contrôle

(B).

- Quantité huile pour vidange périodique

max: 0,8 L.

- Quantité huile du moteur total max: 0.9 L.

• Faire partir le moteur et le laisser “tourner”

pendant quelques minutes, en contrôlant

la présence d’éventuelles pertes d’huile.

• Il est conseillé d’utiliser de l’huile Q8 OILS

CLASS 10W - 40.

• pour que le scooter fonctionne bien et

longtemps, nous conseillons de faire exé-

cuter ces opérations aux spécialistes d’un

Centre d’Assistance Malaguti.

Ne pas disperser l’huile usée dans

l’environnement, mais l’écouler

conformément aux lois en vigeur.

• Rellenar el motor con aceite nuevo, al ni-

vel previsto e introducir de nuevo la varilla

de control (B).

- Cantidad max. de aceite para recambio

periódico: 0,8 L.

- Cantidad max. de aceite: 0,9 L.

• Poner en marcha el motor y dejarlo “gi-

rar” durante algún minuto, controlando la

presencia de eventuales pérdidas de

aceite.

• Se aconseja el uso de aceite Q8 OILS

CLASS 10W - 40.

• para una buena eficacia del scooter se acon-

seja efectuar estas operaciones en un Cen-

tro de Asistencia Malaguti.

No disperses el aceite consumido

en el ambiente,elimínalo conforme

a las normas específicas,

vigentes.

4.4 ÖL VORDERRADBREMSE

4.4.1 Kontrolle alle 30 Tage

• Die Sichtkontrolle erfolgt durch das Schauglas (S) des Öltanks (A

- Abb. 23) (Vorderradbremse), wobei der Motorroller auf einer

ebenen Fläche und vollständig senkrecht stehen muß.

• Der Stand ist dann richtig, wenn die Flüssigkeit 3 mm von der

unteren Markierung des Schauglases liegt.

• Das Nachfüllen erfolgt, indem man die Befestigungsschrauben

(A) losschraubt und entfernt.

Wir empfehlen: Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

4.4 OLIO FRENI ANTERIORE

4.4.1 Controllo ogni 30 giorni

• Il controllo (visivo) va effettuato attraverso la spia (S) del serbatoio: A

- Fig. 23 (freno anteriore) con lo scooter in piano e perfettamente

verticale.

• Il livello è corretto quando il fluido risulta a 3 mm dal limite inferiore

della spia.

• I rabbocchi vanno effettuati rimuovendo i coperchi (A), dopo aver

svitato le due viti di fissaggio.

Si consiglia di utilizzare: Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

Fig. 23

4.4 FRONT BRAKE FLUID

4.4.1 Check every 30 days

• The visual check has to be done through the

tanks indicator (S): A - Fig. 23 (front brake),

when the scooter is on a flat ground and

perfectly upright.

• The level is correct when it is at 3 mm from

the lowest mark.

• Top up by removing the covers (A),

after unloosening the fastening screws.

We suggest using: Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

4.4 HUILE FREINS AVANT

4.4.1 Contrôle tous les 30 jours

• Le contrôle (visuel) doit être effectué par le

regard (S) du réservoir : A - Fig. 23 (frein

avant), avec le scooter sur un terrain plat

et parfaitement vertical.

• Le niveau est correct quand l’huile est à

3 mm de la limite inférieure du regard.

• Les mises à niveau doivent être

effectuées en enlevant les couvercles (A),

après avoir dévissé les deux vis de

fixation. Il est conseillé d’utiliser de l’huile:

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

4.4 ACEITE FRENOS DELANTERO

4.4.1 Control cada 30 días

• El control (visual) se efectúa a través de

la espía (S) del depósito: A - Fig. 23 (fre-

no delantero),con el scooter en una su-

perficie plana y perfectamente vertical.

• El nivel es correcto cuando el aceite está

a 3 mm del límite inferior de la espía.

• El rellenado hay que efectuarlo quitando

las tapas (A) después de haber desen-

roscado los dos tornillos de fijación

• Se aconseja utilizar aceite:Q8 BRAKE

FLUID DOT 4.

100

4.4.2 Sostituzione

• Nel caso il fluido risulti alterato da scorie, detriti o presenza d’acqua

è indispensabile sostituirlo integralmente.

• Un’eccessiva elasticità, azionando la leva del freno, è probabile

indice di presenza d’aria all’interno del circuito. Rivolgersi

immediatamente ad un Centro Assistenza Autorizzato.

Nota: per una buona efficienza e durata dello scooter si consiglia di fare

eseguire queste operazioni presso un Centro Assistenza Malaguti.

Il fluido dei freni è corrosivo e può provocare danni e lesioni.

Evitare il contatto con gli occhi e con la pelle. Non

mescolare olii di qualità diverse. Controllare la perfetta

tenuta delle guarnizioni.

4.4.2 Austauschen

• Wenn die Bremsflüssigkeit durch Schlacken, Rückstände oder Was-

ser verunreinigt ist, so muß sie vollständig ausgewechselt werden.

• Eine zu starke Elastizität beim Drücken des Bremshebels deutet

wahrscheinlich auf Luft im Bremskreislauf hin. In diesem Fall sollte

man eine autorisierte Servicestelle unmittelbar verständigen.

Hinweis: Für eine optimale Funktion und Lebensdauer des Rollers sind

diese Arbeiten von einer Malaguti-Servicestelle durchführen zu lassen.

Die Bremsflüssigkeit ist ätzend und kann daher zu Schä-

den und Verletzungen führen. Den Kontakt mit Haut und

Augen vermeiden. Niemals Bremsflüssigkeiten von ver-

schiedenen Qualitäten mischen. Dichtungen auf Lecks

kontrollieren.

101

4.4.2 Change

• If the brake fluid contains sediment,

wastes or water it must be completely

renewed.

• An excessive play of the brake lever, prob-

ably indicates air presence in the circuit.

Immediately address to an Authorised

Service Centre.

The hydraulic brake fluid is corro-

sive and can cause damages and

injuries. Avoid any possible contact with

your eyes and skin. Do not mix different

types of brake fluids. Check the perfect

seal of the container.

Note: to ensure the long life and efficiency of

your scooter, we recommend having these

operations made in a Malaguti Service Cen-

tre.

4.4.2 Vidange

• Si le fluide est altéré par des corps étran-

gers, des déchets ou la présence d’eau,

il est indispensable de le changer entiè-

rement.

• Une élasticité excessive lors de l’action-

nement de la poignée de frein est proba-

blement le signe de la présence d’air à

l’intérieur du circuit. S’addresser immé-

diatement à un Centre d’Assistance

Agréé.

L’huile hydraulique est corrosive et-

peut provoquer des dommages et

des lésions. Éviter le contact avec les

yeux et la peau. Ne pas mélanger des hui-

les de qualités différentes. Contrôler la

parfaite étanchéité des joints.

Note: pour que le scooter fonctionne bien

et longtemps, nous conseillons de faire

exécuter ces opérations aux spécialistes

d’un Centre d’Assistance Malaguti.

4.4.2 Sustitución

• En el caso en que el fluido estuviera alte-

rado por escorias, detritos o por la pre-

sencia de agua es indispensable susti-

tuirlo por entero.

• Una elasticidad excesiva al accionar la

palanca del freno, puede indicar la pre-

sencia de aire en el interior del circuito.

Dirigirse immediatamente a un Centro

de Asistencia Autorizado.

El fluido para frenos es corrosivo y

puede provocar daños y lesiones.

Evitar el contacto con los ojos y con la

piel. No mezclar aceites de calidad dife-

rente. Controlar la hermeticidad perfecta

de las juntas.

Nota: para una buena eficacia y duración

del scooter se aconseja realizar estas ope-

raciones en un Centro de Asistencia Mala-

guti.

102

4.5 ISPEZIONE CANDELA

Nota: per accedere alla candela, è necessario rimuovere il carter

(A - Fig. 24) svitando le due viti (B).

- Sfilare la pipetta (C - Fig. 25) della candela.

- Svitare la candela con la chiave in dotazione e rimuoverla.

4.5 KONTROLLE DER ZÜNDKERZE

Hinweis: Um die Zündkerze zu erreichen, zuerst die beiden

Schrauben (B) abschrauben und dann die Abdeckung (A -

Abb. 24) entfernen.

- Den Kerzenstecker (C - Abb. 25) herausziehen.

- Die Zündkerze mittels des mitgelieferten Kerzenschlüssels

abschrauben und entfernen.

Fig. 25

Fig. 24

103

4.5 CONTROL DE BUJÍA

Nota: para acceder a la bujía, es necesario

extraer el cárter (A - Fig. 24)

destornillando los dos tornillos (B).

- Extraer la pipeta (C - Fig. 25) de la bujía.

- Desenroscar la bujía utilizando la llave

en dotación y quitarla.

4.5 CONTRÔLE DE LA BOUGIE

Note : pour accéder à la bougie, il est né-

cessaire de retirer le carter (A - Fig.

24) en dévissant les deux vis (B).

- Extraire le chapeau (C- Fig. 25) de la bou-

gie.

- Dévisser la bougie à l’aide de la clé four-

nie avec le véhicule et l’enlever.

4.5 SPARK PLUG INSPECTION

Note : to reach the spark plug, remove the

two screws (B), then remove the cover

(A - Fig. 24)

- Extract the spark plug cap (C - Fig. 25).

- Unscrew the spark plug by the supplied

key and remove it.

104

4.5.1 Candela

• Il controllo , la manutenzione e la sostituzione devono essere

eseguiti secondo le scadenze riportate nella tabella della

manutenzione periodica.

Tipi di candela da utilizzare:

NGK CR7HSA

La candela è un elemento importante per il funzionamento

ottimale del motore.

• Per la sua manutenzione è sufficiente sfilare la pipetta della

corrente e svitare la candela l’apposita chiave in dotazione

(facendo attenzione alle scottature se il motore è caldo).

• Esaminare lo stato della candela a motore caldo, poiché i depo-

siti e la colorazione dell’isolante forniscono utili indicazioni sul

grado termico della stessa, sulla carburazione, sulla lubrificazio-

ne e sullo stato generale del motore.

• Una colorazione marrone chiaro dell’isolante attorno all’elettrodo

centrale indica un corretto funzionamento di tutto ciò.

• Un colore completamente diverso può indicare delle anomalie al

motore. Non diagnostichi da solo l’eventuale causa, ma affidi il

compito alla nostra Assistenza Autorizzata.

4.5.1 Zündkerze

• Die Kontrolle, die Wartung sowie der Austausch der Zündkerze

müssen laut der Tabelle zur planmäßigen Wartung ausgeführt

werden.

Vorgeschriebene Zündkerzen:

NGK CR7HSA

Die Zündkerze ist ein wichtiger Bestandteil für die Funktionsweise

des Motors.

• Für die Wartung der Zündkerze muß man den Kerzenstecker

abziehen und die Zündkerze mit Hilfe des mitgelieferten

Kerzenschlüssels herausdrehen (Achtung! Bei heißem Motor

besteht Verbrennungsgefahr).

• Den Zustand der Zündkerze bei warmem Motor überprüfen; die

Farbe des Kerzensteins sowie Ablagerungen auf demselben liefern

wichtige Informationen über den thermischen Zustand der

Zündkerze selbst, die Vergasung, die Schmierung und den

allgemeinen Zustand des Motors.

• Ist der Kerzenstein um den Kerzenstift herum hellbraun, so deutet

dies auf eine ordnungsgemäße Funktionsweise hin.

• Ein völlig andere Farbe deutet auf Funktionsstörungen des Motors

hin. Sie sollten nicht selbst nach der Ursache forschen, sondern

dies eher einer autorisierten Servicestelle überlassen.

105

4.5.1 Spark plug

• Checking, servicing and replacement

must be carried out whenever foreseen

on the routine maintenace table.

Type of spark plugs to be used:

NGK CR7HSA

The spark plug is an important element for

the engine best running.

• To maintain it, just remove the power cap

and unscrew the spark plug with the ap-

propriate supplied spanner (if the engine

is hot, be careful to prevent burns).

• Check the spark plug when the engine is

hot, as sediments and discolouring of the

insulator provide helpful indications on

spark plug thermal condition, as well as

on carburation and on the general condi-

tions of the engine.

•A light brown colour of the insulator around

the central electrode indicates a proper

working condition.

• Other colours can indicate an engine fail-

ure. Do not try to solve the problem alone,

but refer to one of our Authorised Service

Centres.

4.5.1 Bougie

• Le contrôle, l’entretien et le remplacement

doivent être effectués selon les échéances

indiquées dans le tableau de l’entretien

périodique.

Types de bougie à utiliser :

NGK CR7HSA

• La bougie est un élément important pour

la performance du moteur.

• Pour son entretien, il suffit de dégager le

chapeau de bougie et de dévisser la

bougie à l’aide de la clef prévue à cet effet

(en faisant attention aux brûlures si le

moteur est chaud).

• Examiner l’état de la bougie quand le

moteur est chaud, car les dépôts et la

coloration de l’isolant fournissent des

indications utiles sur le degré thermique

de cette dernière, sur la carburation, le

graissage et l’état général du moteur.

• Une coleur marron clair de l’isolant autour

de l’électrode centrale indique le bon

fonctionnement de l’ensemble.

• Une couleur tout à fait différente peut

indiquer des anomalies au moteur. Pour

établir un diagnostic, nous conseillons de

demander l’avis d’un expert d’un Centre

d’Assistance Autorisé.

4.5.1 Bujía

•El control, el mantenimiento y la sustitu-

ción deben efectuarse según los venci-

mientos indicados en la tabla del mante-

nimiento periódico.

Tipos de bujía que hay que utilizar:

NGK CR7HSA

La bujía es un elemento importante para

el óptimo funcionamiento del motor.

• Para su mantenimiento es suficiente sacar

la pipeta de la corriente y desenroscar la

bujía con la llave a propósito en dotación

(teniendo cuidado de no quemarse

cuando el motor esté caliente).

• Examinar el estado de la bujía con el motor

caliente ya que los depósitos y el color del

aislante proporcionan indicaciones útiles

sobre el grado térmico de la misma, sobre

la carburación, sobre la lubrificación y sobre

el estado general del motor.

• Un color marrón claro del aislante

alrededor del electrodo central indica un

funcionamiento correcto de todo.

• Un color completamente diferente puede

indicar anomalías del motor. No

diagnostiques tú solo la causa posible,

deja esta tarea a nuestra Asistencia

Autorizada.

106

• Dopo averla smontata procedere ad un’accurata pulizia degli elet-

trodi e dell’isolante utilizzando uno spazzolino metallico.

Regolare la distanza degli elettrodi utilizzando uno spessore cali-

brato: la distanza dovrà essere di 0,8 - 1,0 mm. (Fig. 26)

• Soffiarla energicamente onde evitare che eventuali residui rimossi

entrino nel motore e rimontarla avvitandola a mano fino in fondo,

quindi, con l’apposita chiave serrarla moderatamente.

Nota: candele con grado termico diverso da quello deducibile dalle

sigle consigliate possono danneggiare gravemente il motore.

Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o elet-

trodi corrosi deve essere sostituita.

• Nachdem die Zündkerze ausgebaut wurde, die Elektroden bzw.

den Kerzenstein mit Hilfe einer Metallbürste reinigen.

Den Abstand der Kerzenstifte einstellen, wozu man einen genormten

Abstandsmesser benutzt. Der Abstand sollte zwischen 0,8 - 1,0

mm liegen. (Abb. 26)

• Die Zündkerze mit Druckluft reinigen, damit keine Rückstände in

den Motor gelangen. Die Zündkerze per Hand wieder ganz

eindrehen, dann mit dem Kerzenschlüssel vorsichtig und nicht zu

fest anziehen.

Hinweis: Zündkerzen mit anderen Wärmewerten als die hier

vorgeschriebenen können zu schweren Motorschäden führen.

Zündkerzen, die Risse am Kerzengehäuse oder verrostete

Stifte aufweisen, sind sofort auszutauschen.

Fig. 26

0,8 - 1,0 mm

107

• After you have removed it, clean the elec-

trodes and the insulator carefully, using a

metallic brush.

Adjust the gap using a calibrated filler

gauge: the gap must be of 0.8 - 1.0 mm

(Fig. 26).

• Clean the spark plug with compressed air,

in order to prevent dirt from entering the

engine. Refit the spark plug screwing it

home by hand, then, with the proper span-

ner, tighten it moderately.

Note : spark plugs with a heat range differ-

ent from the recommended one may seri-

ously damage the engine.

Replace the spark plug if it has

cracks on the insulator or corroded

electrodes.

• Après avoir démonté la bougie, nettoyer

soigneusement les électrodes et l’isolant

à l’aide d’une petite brosse métallique.

Régler la distance des électrodes en

utilisant un’épaisseur calibrée : la distance

devra être de 0,8 à 1,0 mm (Fig. 26)

• Souffler énergiquement sur la bougie pour

éviter que d’éventuels résidus éliminés

entrent dans le moteur, et la remonter en

la vissant à fond à la main, puis, à l’aide de

la clef prévue à cet effet, la serrer

modérament.

Note : l’utilisation de bougies d’un degré

thermique différent du degré conseillé par

l’indication des sigles mentionnés, peuvent

endommager sérieusement le moteur.

Toute bougie dont l’isolant est lézardé ou

les électrodes corrodés doit être

changée.

• Después de haberla desmontado, limpiar

cuidadosamente los electrodos y el aislante

utilizando un cepillo metálico.

Regular la distancia de los electrodos

utilizando un micrómetro calibrado: la

distancia tiene que ser de 0,8-1,0 mm. (Fig.

26)

• Limpiar enérgicamente con un soplo para

evitar que los residuos entren en el motor y

volverla a montar enroscándola a mano

hasta el fondo y a continuación apretarla

moderadamente con la llave a propósito.

Nota: las bujías con grado térmico diferen-

te del que se deduce de las aconsejadas

pueden dañar gravemente el motor.

Hay que sustituir todas las bujías

que tengan grietas en el aislante o

electrodos corroídos.

108

4.6 REGOLAZIONE AMMORTIZZATORI POSTERIORI

• Gli ammortizzatori posteriori dispongono di regolazione sul pre-

carico della molla, con la quale è possibile adattare il comporta-

mento dello scooter in funzione del carico, del tipo di guida, del

tipo di percorso.

• La regolazione si effettua intervenendo con l’apposita chiave in

dotazione sulla ghiera (A - Fig. 27); ruotandola in senso orario si

aumenta la forza della molla.

Nota: sono previste tre posizioni di regolazione:

1) “STD” - solo conducente - carico minimo - percorsi accidentati -

ecc...

2) “Media” - Carico variabile - Percorsi misti - ecc...

- da utilizzare con passeggero.

3) “Dura”

Regolare con gli stessi indici di registrazione entrambi gli

ammortizzatori; una regolazione non uniforme può

compromettere la stabilità del veicolo.

4.6 EINSTELLUNG DER HINTEREN STOSSDÄMPFER

• Die hinteren Stoßdämpfer verfügen über einen Einstellmöglich-

keit an der Feder, womit das Verhalten des Rollers je nach Bela-

stung, Fahrweise und Eigenschaften der Fahrbahn angepasst

werden kann.

• Die Einstellung erfolgt, indem man mit dem mitgelieferten Schlüs-

sel den Zahnkranz (A - Abb. 27) im Uhrzeigersinn dreht. Somit

wird die Federkraft erhöht.

Hinweis: Folgende Einstellmöglichkeiten sind vorgesehen:

1) “STD” - nur Fahrer - Mindestbelastung - schlechter Straßenbelag

- usw.

2) “Mittel” - variable Belastung - verschiedene Straßenbeläge -

usw. - mit Beifahrer.

3) “Hart”

Beide Stoßdämpfer auf den gleichen Wert einstellen, da

sonst die Stabilität des Fahrzeugs gefährdet ist.

Fig. 27

109

4.6 REGULACION

AMORTIGUADORES

POSTERIORES

• Los amortiguadores posteriores disponen

de regulación en la precarga del resorte,

con el cual es posible adaptar el comporta-

miento del scooter en función de la carga,

del tipo de guía, del tipo de recorrido.

• La regulación se efectúa interviniendo con

la llave a propósito en dotación en la abra-

zadera (A - Fig. 27); girándola en el senti-

do de las agujas del reloj se aumenta la

fuerza del muelle.

Nota: se han previsto tres posiciones de re-

gulación:

1) “STD” - solamente conductor - carga mí-

nima - recorridos accidentados - etc...

2) “Media”- Carga variable - Recorridos

mixtos - etc... - para utilizar con pasajero.

3) “Dura”

Regular con los mismos índices de

calibrado los dos amortiguadores;

un calibrado desigual puede compro-

meter la estabilidad del vehículo.

4.6 RÉGLAGE DES

AMORTISSEURS ARRIÈRE

• Les amortisseurs arrière disposent de ré-

glage sur le prébandage du ressort, avec

lequel il est possible de conformer le com-

portement du scooter en fonction de la

charge, du type de conduite, du type de

parcours.

• Le réglage s’effectue moyennant la clef

prévue sur la bague (A - Fig. 32); en la

tournant dans le sens des aiguilles d’une

montre, on augmente la force du ressort.

Note : trois positions de réglage sont

prévues :

1) “STD” - seul conducteur - charge mini-

male - parcours accidentés - etc...

2) “Moyenne” - Charge variable - Parcours

mixtes - etc... - à utiliser avec le passa-

ger.

3) “Dure”

Régler avec les mêmes indices de

réglage les deux amortisseurs. Un

réglage non uniforme peut compro-

mettre la stabilité du véhicule.

4.6 ADJUSTING THE REAR SHOCK

ABSORBERS

• The rear shock absorbers have an ad-

juster on the spring pre-loading by which

the scooter roadability can be adjusted

according to load, drive, road.

• The adjustment is made on the ring nut (A

- Fig. 27) by the relevant supplied span-

ner. Turn it clockwise to increase the

spring force.

Note : there are three adjustment positions:

1) “STD” - only driver - min. load - bumpy

roads - etc...

2) “Medium” - Varying load - Mixed roads

- etc... - to be used with passenger.

3) “Hard”

Adjust both shock absorbers identi-

cally; unequal adjustment may com-

promise the vehicle stability.

110

4.7 TABELLA LUBRIFICANTI

La durata del veicolo dipende anche dalla cura posta nella sua

lubrificazione.

4.7 SCHMIERMITTELTABELLE

Die Lebensdauer des Fahrzeugs hängt auch von der

ordnungsgemäßen Schmierung ab.

LUBRIFICANTI SCHMIERMITTEL

TIPO DI LUBRIFICANTE

ART DES SCHMIERMITTELS

OLIO MOTORE (4 TEMPI) MOTORÖL (4-TAKTER) Q8 CLASS SAE 10W - 40

OLIO TRASMISSIONE MOTORE GETRIEBEÖL MOTOR Q8 T35 - 80W

LUBRIFICANTE PER FILTRI ARIA SCHMIERMITTEL FÜR LUFTFILTER Q8 AIR FILTER OIL

LIQUIDO RADIATORE FLÜSSIGKEIT FÜR KÜHLER Q8 TOP FLUID

LUBRIFICANTE CIRCUITO FRENANTE SCHMIERMITTEL FÜR BREMSANLAGE Q8 BRAKE FLUID DOT 4

OLIO PER STELI FORCELLA ÖL FÜR GABELSTANDROHRE Q8 FORK OIL

• Viscosità:

Il grado di viscosità dell’olio motore deve

basarsi sulla media delle condizioni at-

mosferiche prevalenti nell’area d’uso

dello scooter.

Quanto segue fornisce una guida alla

selezione del grado o della viscosità

corretti dell’ olio da usare alle varie

temperature atmosferiche.

• Viskosität:

Der Viskositätsgrad des Motoröls muß

bei mittleren atmosphärischen Werten

gemessen werden, die am Einsatzort

des Motorrollers herrschen.

Im folgenden finden Sie eine Anleitung zur

Bestimmung des richtigen Viskositätsgra-

des bei den verschiedenen Umgebungs-

temperaturen.

- 10° 0° 10° 20° 30° 40°C

SAE 20W /40

SAE 10W / 50

SAE 10W / 40

SAE 10W / 30

111

4.7 LUBRICANTS TABLE

The life of the vehicle also depends on the

care taken with its lubrication.

LUBRICANT TYPE

LUBRICANTS LUBRIFIANTS LUBRIFICANTES TYPE DE LUBRIFIANT

TIPO DE LUBRIFICANTE

ENGINE OIL (4-STROKES) HUILE MOTEUR (4 TEMPS) ACEITE MOTOR (4 TIEMPOS) CLASS SAE 10W - 40

ENGINE TRANSMISSION OIL HUILE TRANSMISSION MOTEUR ACEITE TRANSMISION MOTOR T35 - 80W

AIR FILTER LUBRICANT LUBR. POUR FILTRES À AIR LUBR. PARA FILTROS DE AIRE AIR FILTER OIL

RADIATOR LIQUID LIQUIDE POUR RADIATEUR LÍQUIDO PARA RADIADOR TOP FLUID

BRAKE CIRCUIT FLUID LUBR. CIRCUIT DE FREINAGE LUBRIF. CIRCUITO DE FRENADO BRAKE FLUID DOT 4

FORK ROD OIL HUILE POUR TIGES FOURCHES ACEITE PARA VÁ STAGOS HORQUILLAS FORK OIL

4.7 TABLEAU DES LUBRIFIANTS

La durée du véhicule dépend aussi du soin

apporté dans les opérations de graissage.

4.7 TABLA LUBRIFICANTES

La duración del vehículo depende en gran

medida del cuidado en la lubrificación.

• Viscosidad:

El grado de viscosidad del aceite del motor debe

basarse en la media de las condiciones atmos-

féricas que prevalecen en el área de uso del

scooter.

A continuación se da una guía para la selección

del grado o de la viscosidad correctos del aceite

que hay que usar según las diferentes tempera-

turas atmosféricas.

• Viscosité:

Le degré de viscosité de l’huile moteur doit se

baser sur la moyenne des conditions atmos-

phériques dominantes dans la région d’utilisa-

tion du scooter.

Le schéma ci-après fournit un guide à la sé-

lection du degré ou de la viscosité correcte de

l’huile à utiliser aux différentes températures

atmosphériques.

• Viscosity:

The engine oil viscosity grade has to be consid-

ered on the basis of the weather conditions in

the area where the scooter will be used.

The following is a guide for selecting the cor-

rect oil grade and viscosity to be used, bearing

in mind different weather conditions.

112

Absch. 5 AUSSERPLANMÄSSIGE WARTUNG

Sez. 5 MANUTENZIONE STRAORDINARIA

5.1 STANDGASEINSTELLUNG

• Die Standgaseinstellung des Vergasers muß immer dann reguliert

werden, wenn der Motor im Standgas unregelmäßig läuft.

• Für eine ordnungsgemäße Überprüfung den Motor anlassen und

auf Betriebstemperatur warmlaufen lassen, dann auf Standgas

laufen lassen und die Drehzahl prüfen.

• Den Gasdrehgriff einige Male auf- und wieder zudrehen, um zu

überprüfen, ob die Standgaseinstellung stabil bleibt.

• Die korrekte Einstellung ist bei einer autorisierten Malaguti-

Servicestelle durchführen zu lassen.

5.2 NACHSTELLEN DES SPIELS DES

GASDREHGRIFFES

• Kontrollieren, ob der Leerweg des Gasdrehgriffes 1 - 5 mm beträgt

(am Lenkerende gemessen). Die eventuelle Einstellung ist bei

einer autorisierten Malaguti-Servicestelle durchführen zu lassen.

5.1 REGOLAZIONE DEL MINIMO

• La regolazione del minimo del carburatore deve essere esegui-

ta ogni qualvolta il regime minimo del motore risulti irregolare.

• Per una corretta verifica, avviare il motore e scaldarlo fino al rag-

giungimento della temperatura di normale funzionamento, quin-

di lasciarlo al “minimo”, verificando il regime di rotazione.

• Aprire e chiudere alcune volte l’acceleratore per controllare se il

minimo resta stabile.

• Per un’eventuale regolazione, rivolgersi presso un Centro di As-

sistenza Autorizzato Malaguti.

5.2 RECUPERO “GIOCHI” ACCELERATORE

• Controllare che la corsa a vuoto della manopola dell’acceleratore,

risulti 1-5 mm (misurata sul bordo della manopola stessa). L’even-

tuale regolazione va effettuata presso un Centro di Assistenza Auto-

rizzato Malaguti.

113

Sect. 5

UNSCHEDULED

MAINTENANCE

Sec. 5

ENTRETIEN

CURATIF

Sec. 5

MANTENIMIENTO

EXTRAORDINARIO

5.1 IDLE SPEED ADJUSTMENT

• Carburettor idling must be adjusted

whenever the engine idling speed is

irregular.

• To check idling correctly, start the engine

and warm it up till it reaches the normal

working temperature, then leave it idling

and check the engine r.p.m.

• Open and close the twist grip throttle a

few times to check if the idling remains

steady.

• If it requires further adjustments, refer to

an Authorised Malaguti Service Centre.

5.2 TWIST GRIP THROTTLE

CONTROL CLEARANCE

ADJUSTMENT

• Check that the twist grip throttle free play is

1-5 mm (measure taken from the twist grip

edge). Any adjustment must be carried out

by an authorised Malaguti Service Centre.

5.1 RÉGLAGE DU MINIMUM

• Le réglage du minimum du carburateur doit

être fait à chaque fois que le régime

minimum du moteur résulte irrégulier.

• Pour effectuer une bonne vérification,

démarrer le moteur et le laisser tourner

jusqu’à ce qu’il atteigne la température

de fonctionnement normale, puis le

laisser “au minimum”, en contrôlant le

régime de rotation.

• Ouvrir et fermer plusieurs fois l’accélérateur

pour contrôler si le minimum reste stable.

• Pour un éventuel réglage, s’adresser à un

Centre d’Assistance Autorisé Malaguti.

5.2 RATTRAPAGE “JEUX”

ACCÉLÉRATEUR

• Contrôler si la course à vide de la poignée

de l’accélérateur est de 1 - 5 mm (mesurée

sur le bord de la poignée). L’éventuel

réglage doit être effectué auprès d’un

Centre d’Assistance Autorisé Malaguti.

5.1 REGULACIÓN DEL MÍNIMO

• Hay que efectuar la regulación del mínimo

del carburador cada vez que el régimen

mínimo sea irregular.

• Para una comprobación correcta, poner en

marcha el motor y calentarlo hasta alcanzar

la temperatura de funcionamiento normal, a

continuación dejarlo al “mínimo”

comprobando el régimen de rotación.

• Acelerar y desacelerar algunas veces para

controlar si el mínimo permanece estable.

• Para una eventual regulación dirigirse a un

Centro de Asistencia Autorizado Malaguti.

5.2 RECUPERACIÓN “JUEGOS”

ACELERADOR

• Controlar que el recorrido en vacío del

puño del acelerador sea 1 - 5 mm (medido

en el borde del mismo). La regulación, si

fuera necesaria, tiene que efectuarla un

Centro de Asistencia Autorizado Malaguti.

114

5.3 REGOLAZIONE LEVA FRENO ANTERIORE

• La manutenzione va limitata al controllo del livello liquido freni (vedi

paragrafo 4.4 - pag. 98).

• L’usura del disco anteriore e posteriore e delle pastiglie viene auto-

maticamente compensata e quindi non ha alcun effetto sul funziona-

mento del freno.

• Una sensazione di morbidezza alla leva del freno anterio-

re, potrebbe indicare presenza d’aria nel circuito idraulico:

in tal caso rivolgersi ad un nostro Centro Assistenza Auto-

rizzato per un controllo e l’eventuale spurgo del circuito stesso.

5.3 EINSTELLUNG DES BREMSHEBELS VORNE

• Die Wartung beschränkt sich auf die Kontrolle des Brems-

flüssigkeitstandes (siehe Absch. 4.4 - S. 98).

• Der Verschleiß der vorderen Bremsscheibe und der Bremsbeläge

wird automatisch ausgeglichen und hat keinerlei Einfluß auf die

Funktionsweise der Bremse.

• Läßt sich der Hebel der Vorderradbremse sehr weich ziehen,

so könnte dies ein Hinweis darauf sein, daß sich Luft im

Bremsflüssigkeitskreislauf befindet. In diesem Fall müssen Sie

sich an eine autorisierte Servicestelle wenden, um eine Kontrolle

und eine eventuelle Entlüftung des Bremsflüssigkeitskreislaufs

durchführen zu lassen.

5.4 CONTROLLO PASTIGLIE FRENO ANTERIORE

(verifica e usura)

• Si consiglia di far controllare lo stato delle pastiglie freno ogni 2.000

Km, presso un Centro Malaguti Autorizzato.

• Lo spessore minimo del ferodo non dovrà essere inferiore a 2

mm (Fig. 28).

• Nel caso lo spessore delle pastiglie sia prossimo al limite mini-

mo consentito, oppure esse siano danneggiate, sostituirle im-

mediatamente.

5.4 KONTROLLE DER BREMSBELÄGE VORNE

(Verschleiß)

• Der Zustand der Bremsbeläge vorne sollte alle 2.000 Km bei einer

autorisierten Malaguti-Servicestelle kontrolliert werden.

• Die Stärke des Bremsbelags muß mindestens 2 mm betragen

(Abb. 28).

• Wenn die Stärke schon bei knapp 2 mm liegt oder die Bremsbeläge

beschädigt sind, so müssen diese sofort ausgetauscht werden.

Fig. 28

MIN 2 mm

115

5.3 FRONT BRAKE LEVER

ADJUSTMENT

• Maintenance means only checking the

brake fluid level (see par. 4.4 - page 99).

• Front and rear disks or pads wear is

automatically balanced by the fluid, so it

has no effect on brake working.

• A smooth operation of the front

brake lever could indicate the

presence of air in the hydraulic

circuit. In this event, refer to one of our

Authorised Service Centres for a check and

circuit bleeding, if necessary.

5.3 RÉGLAGE LEVIER DE FREIN

AVANT

• Limiter l’entretien au contrôle du niveau de

liquide des freins (voir section 4.4 - page

99).

• L’usure des disques antérieur et postérieur

ou des plaquettes est compensée

automatiquement par le liquide et donc elle

n’affecte d’aucune manière le

fonctionnement du frein.

• La sensation de souplesse du levier

du frein avant pourrait indiquer la

présence d’air dans le circuit

hydraulique. En ce cas, s’adresser à un de nos

Centres d’Assistance Autorisé pour le contrôle

et la vidange éventuelle du circuit hydraulique.

5.3 REGULACIÓN PALANCA DEL

FRENO DELANTERO

• Limitar el mantenimiento al control del

nivel del líquido del freno (véase pár. 4.4 -

pág. 99).

• El desgaste del disco delantero o de las

pastillas se compensa automáticamente

con el líquido, por lo que no tiene ningún

efecto sobre el funcionamiento del freno.

• La sensación de blandura en las

palancas del freno delantero podría

indicar la presencia de aire en el

circuito hidráulico; en ese caso, dirigirse a

uno de nuestros Centro de Asistencia

Autorizados para efectuar un control y la

eventual expurgación del circuito mismo.

5.4 CKECKING FRONT

BRAKE PADS (wear check)

• We recommend that you have the front

pads checked every 2,000 km by an

Authorised Malaguti Centre or Service.

• The thickness of the brake lining must

not be less than 2 mm (Fig. 28).

• If the thickness of the pads is close to the

lowest permitted limit, or if they are

damaged, have them replaced

immediately.

5.4 CONTRÔLE DES PLAQUETTES

DE FREIN AVANT

(contrôle et usure)

• Contrôler l’état des plaquettes de frein

avant et arrière tous les 2.000 km auprès

d’un centra autorisé Malaguti.

• L’épaisseur minimum du ferodo ne devra

pas être inférieure à 2 mm (Fig. 28).

• Si l’épaisseur des plaquettes est proche de

la limite minimum admise, ou bien si elles

sont endommagées, les changer

immédiatement.

5.4 CONTROL PASTILLAS FRENO

DELANTERO

(control y desgaste)

• Controlar el estado de las pastillas del

freno delantero cada 2.000 Km. en un

Centro Autorizado Malaguti.

• El grosor mínimo de la zapata no tiene

que ser inferior a 2 mm. (Fig. 28).

• En el caso en que el grosor de las pastillas

se aproxime al mínimo permitido o estén

dañadas,, sustituirlas inmediatamente.

116

5.5 REGOLAZIONE FRENO POSTERIORE

• Il freno posteriore è del tipo a tamburo e necessita di periodici

controlli.

Verificare che la corsa a vuoto della leva non superi i 10 mm (Fig.

29); in caso contrario, recuperare il gioco operando sul registro

(R - Fig. 30).

Nota: dopo la regolazione, verificare che il registro si trovi nella

posizione indicata (Fig. 30), quindi tirare a fondo la leva del freno e

controllare che il gioco della leva stessa sia corretto.

5.6 CONTROLLO CEPPO FRENO POSTERIORE

• È consigliabile far verificare lo stato di usura del ceppo freno

posteriore ogni 2000 km, presso i nostri Centri di Assistenza

Autorizzati.

Fig. 29

NO SI

10 mm

Fig. 30

5.5 EINSTELLUNG DER HINTERRADBREMSE

• Die Trommelbremse des Hinterrads sollte regelmäßig kontrol-

liert werden.

Sicherstellen, dass der Leerweg des Hebels nicht 10 mm (Abb.

29) überschreitet. Anderenfalls das Spiel mittels der Stellschraube

(R - Abb. 30) nachstellen.

Hinweis: Nach der Einstellung kontrollieren, dass die Schraube

korrekt positioniert ist (Abb. 30). Dann den Bremshebel fest ziehen

und sicherstellen, daß das Spiel korrekt ist.

5.6 KONTROLLE DER BREMSBACKE HINTEN

• Wir empfehlen, den Zustand der hinteren Bremsbacke alle 2.000

km von einer autorisierten Servicestelle kontrollieren zu lassen.

117

5.5 REAR BRAKE ADJUSTMENT

• The rear drum brake needs periodical con-

trols.

Check that the lever idle stroke does not

exceed 10 mm (Fig. 29); if it does, re-

adjust the stroke by means of the adju-

sting screw (R - fig. 30).

Note: after adjusting, check the adjusting

screw is in the position (Fig. 30), then pull

the brake lever to the end and check that

the lever idle stroke is regular.

5.6 REAR BRAKE BLOCK CHECK

• We suggest having the rear brake block

checked every 2,000 km, by one of our

Authorised Service Centres.

5.5 RÉGLAGE DU FREIN ARRIÈRE

• Le frein arrière est du type à tambour, et

donc il nécessite de contrôles périodiques.

Vérifier que la course à vide du levier ne

dépasse pas 10 mm (Fig. 29). Dans le cas

contraire, récupérer le jeu moyennant la

vis prévue à cet effet (R - Fig. 30).

Note: après le réglage, vérifier que la vis de

réglage se trouve dans la position indiquée

(Fig. 30) et tirer le levier de frein à fond et

vérifier que le jeu du levier est régulier.

5.6 CONTRÔLE SABOT DU FREIN

ARRIÈRE

• Il est conseillé de faire vérifier l’état d’usure

du sabot du frein arrière tous les 2.000

Km, dans un des nos Centres

d’Assistance Autorisés.

5.5 REGULACIÓN FRENO

POSTERIOR

• El freno posterior del tipo “de tambor”

necesita controles periódicos.

Comprobar que el recorrido en vacío de la

palanca no supere los 10 mm. (Fig.29);

en el caso en que no fuera así, recuperar

el juego actuando sobre el ajuste. (R -

Fig.30).

Nota: después del ajuste, comprobar que

el tornillo de ajuste se encuentre en la

posición indicada (Fig.30). A continuación,

tirar la palanca del freno hasta el fondo y

controlar que el juego de la palanca misma

sea correcto.

5.6 CONTROL ZAPATA DEL FRENO

POSTERIOR

• Se aconseja efectuar el control del estado

de desgaste de la zapata del freno

posterior cada 2000 km., en uno de

nuestros Centros de Asistencia

Autorizados.

118

Absch. 6 ELEKTRISCHE ANLAGE

Sez. 6 PARTI ELETTRICHE

EINLEITUNG

In den meisten Fällen ist es heutzutage nicht mehr möglich,

Glühlampen auszutauschen, ohne vorher Teile des Motorrollers

abzubauen. Dazu sind Vorkenntnisse sowie geeignete Werkzeuge

notwendig.

Wir empfehlen deshalb, die Glühlampen durch eine Malaguti-

Servicestelle austauschen zu lassen.

INTRODUZIONE

Nella maggior parte dei casi, oggi non è più possibile sostituire

lampadine, senza prima smontare componenti dello scooter. Per

fare ciò, è necessrio possedere delle conoscenze specifiche e

strumenti adeguati.

Si consiglia pertanto di far sostiture le lampadine Presso un Centro

Assistenza Malaguti.

Fig. 31

6.1 FARO ANTERIORE

• Nel faro anteriore sono presenti la lampadina

di posizione e la lampada anabbagliante/ab-

bagliante.

• Luce anabbagliante / abbagliante (A - Fig. 31):

Lampadina tipo S2 12V 35 -35 W

• Luce di posizione (B - Fig. 31):

Lampadina 12V 3 W

6.1 VORDERER SCHEINWERFER

• Im Vorderscheinwerfer sind ein Standlicht

und ein Abblend-/Fernlicht eingebaut.

• Abblend-/Fernlicht (A - Abb. 31):

Glühlampe Typ S2 12V 35-35 W

• Standlicht (B - Abb. 31):

Glühlampe 12V 3 W

119

Sect. 6

ELECTRICAL

COMPONENTS

Sec. 6

PARTIES

ÉLECTRIQUES

Sec. 6

PARTES

ELÉCTRICAS

INTRODUCTION

In most cases, today it is not possible to

replace lamp bulbs without previously

disassembling certain scooter components.

To do this, special know-how and appropriate

tools are required.

For this reason we recommend having bulbs

replaced at a Malaguti Service Centre.

6.1 HEADLIGHT

• In the headlight there are the dipped beam

and the low beam/main beam.

• Low beam/Main beam (A - Fig.31):

S2 type bulb 12V 35-35W

• Dipped beam (B - Fig. 31):

Bulb 12V 3W

INTRODUCCIÓN

En la mayoría de los casos, hoy ya no es

posible sustituir las bombillas sin desmontar

previamente algunas partes del scooter.

Para hacer esto, es necesario poseer

conocimientos específicos y herramientas

adecuadas.

Por lo tanto, te aconsejamos que te dirijas a

un Centro de Asistencia Malaguti para la

sustitución de las bombillas.

6.1 FARO DELANTERO

• En el faro delantero se encuentran la bom-

billa para la luz de posición y el foco luz de

cruce/luz larga.

• Luz de cruce/luz larga (pos.A - Fig.31):

Bombilla tipo S2 12 V 35-35 W

• Luz de posición (pos.B - Fig. 31):

Bombilla 12 V 3 W

INTRODUCTION

En principe, aujourd’hui il n’est plus possible

de remplacer les ampoules, sans avoir

préalablement démonté les composants du

scooter. Pour ce faire, il est nécessaire de

posséder des connaissances spécifiques et

des instruments appropriés. Il est pour autant

conseillé de faire remplacer ces ampoules

dans un Centre Agréé Malaguti.

6.1 FEU AVANT

• Le feu avant comprend l’ampoule du feu

de position et celle du code/phare de route

• Code / Phare de route (pos. A - Fig.31):

Ampoule S2 12V 35-35W

• Feu de position (pos.B - Fig. 31):

Ampoule 12V 3W

120

6.2 EINSTELLUNG DES LICHTKEGELS

Den Lichtkegel des vorderen Scheinwerfers regelmäßig durch

einen Vertragshändler oder eine autorisierte Servicestelle

überprüfen lassen.

6.3 COCKPIT

• Es ist wichtig, daß die Glühlampen, die sich innerhalb des Cockpits

befinden, und vor allem diejenigen der Kontrolleuchten, immer

einwandfrei funktionieren. Die Informationen, die deren Aufleuchten

anzeigt, können schwerwiegende Beschädigungen verhindern.

• 4 Glühlampen: 12V - 1,2W (Kontrolleuchten)

• 1 Glühlampe: 12V 2W (Cockpit)

6.2 REGOLAZIONE FASCIO LUMINOSO

Periodicamente, fare controllare il fascio luminoso emesso

dal faro anteriore presso un nostro Centro d’Assistenza o

Service Autorizzato.

6.3 CRUSCOTTO

• È importante mantenere sempre perfettamente funzionanti le lam-

padine (soprattutto delle spie) poste all’interno del cruscotto. Le

informazioni che possono essere trasmesse dalla loro entrata in

funzione infatti consentono di prevenire danni anche di grave entità.

• 4 Lampadine: 12V - 1,2W (spie)

• 1 Lampadina: 12V 2W (cruscotto)

121

6.2 LIGHT BEAM ADJUSTMENT

Have the main beam of the headlight

periodically checked at one of our

Service Centres or Authorised Dealers.

6.3 DASHBOARD

• It is essential to always keep the warning

lights (especially indicator lights) on the

dashboard in perfect working order. The

information they give can prevent the risk

of damages - possibly serious ones.

• 4 bulbs: 12V - 1.2W (indicator lights)

• 1 bulb: 12V - 2W (dashboard)

6.2 REGULACIÓN HAZ DE LUZ

Hacer que controlen periódicamente

el haz de luz del faro delantero en uno

de nuestros Centros de Asistencia o

Servicio Autorizados.

6.3 TABLERO

• Es importante mantener siempre en

perfecto funcionamiento las bombillas

(sobre todo las de las espías) situadas

en el interior del tablero. Las

informaciones que puede transmitir su

funcionamiento pueden prevenir daños

incluso de grave entidad.

• 4 bombillas: 12V - 1,2W (espías)

• 1 bombilla: 12V - 2W (tablero)

6.2 RÉGLAGE DU FAISCEAU

LUMINEUX

Périodiquement, faire contrôler le

faisceau lumineux émis par le phare

avant dans un de nos Centre d’Assistance

ou Service Agréé.

6.3 TABLEAU DE BORD

• Il est important de maintenir toujours en

parfait état de fonctionnement les ampou-

les (surtout celles des lampes-témoins)

situées à l’intérieur du tableau de bord.

Les informations transmises par leur allu-

mage permettent de prévenir des dom-

mages même graves.

• 4 Ampoules: 12V - 1,2W (lampes-témoins)

• 1 Ampoule: 12V 2W (tableau de bord)

122

6.4 FANALINO POSTERIORE (con luce stop)

Per accedere alla lampadina basta svitare le due viti presenti sul

vetrino trasparente del fanalino (V - fig.32).

Nel rimontare il trasparente fare attenzione a non avvitare troppo

forte le viti per non creare piccole crepe che poterbbero rompere

il fanalino.

• Lampadina 12V - 5/21W (A - Fig. 32).

6.5 FANALINO TARGA (sostituzione lampadina)

• Svitare i dadi che fissano le viti (V2) al supporto (B - Fig. 32).

• Sfilare il corpo del fanalino (C).

• Estrarre la lampadina e sostituirla con una nuova,

identica (12V - 5W).

6.4 SCHLUSSLEUCHTE (mit Stopplicht)

Um die Glühlampe zu erreichen, die beiden Schrauben (V - Abb. 32),

welche die “durchsichtige” Abdeckung festhalten, ausschrauben.

Beim Wiederanbringen der Abdeckung sollten die Schrauben nicht zu

fest angezogen werden, um zu vermeiden, daß kleine Risse an der

Schlußleuchte entstehen, welche zu einem Bruch führen könnten.

• Glühlampe 12V - 5/21W (A - Abb. 32).

6.5 NUMMERNSCHILDBELEUCHTUNG

(Austauschen der Glühlampe)

• Die Müttern lösen, mit denen die Schrauben (V2) an der Halterung

(B - Abb. 32) befestigt sind.

• Das Gehäuse der Beleuchtung (D) abziehen.

• Die Glühlampe herausziehen und durch eine identische ersetzen

(12V - 5W).

Fig. 32

•

123

6.4 LUZ TRASERA (con luz de freno)

Para acceder a la bombilla de las luces de

freno es necesario desenroscar los dos

tornillos (V - Fig. 32) que sujetan el

transparente.

Cuando se vuelve a montar el transparente,

tener cuidado de no enroscar demasiado

los tornillos. De lo contrario, se pueden

formar pequeñas grietas que podrían

romper la luz.

• Bombilla 12V - 5/21W (A - fig.32).

6.5 ILUMINACIÓN PLACA DE LA

MATRÍCULA (sustitución

bombilla)

• Desenroscar las tuercas que fijan los

tornillos (V2) al soporte (B - Fig. 32).

• Sacar el bloque de la iluminación (C).

• Extraer la bombilla y sustituirla por una

nueva idéntica (12V - 5W).

6.4 TAIL LIGHT (with stop light)

To reach the stop light bulb just remove the

two screws fixing the lens (V - Fig. 32).

When reassembling the lens, be careful

not to tighten the screws too much.

Otherwise, small cracks might appear and

eventually break the tail light.

• Bulb 12V - 5/21W (A - Fig. 32).

6.5 NUMBER PLATE LIGHT

(bulb replacement)

• Unscrew the nuts fixing the screws (V2) to

support (B - Fig. 32).

• Unscrew the lamp body (C).

• Take the bulb out and replace it with a new

identical one (12V - 5W).

6.4 FEU ARRIÈRE (avec stop)

Pour récupérer l’ampoule il suffit d’enlever

les deux vis situées sur le cache transpa-

rent du feu (V - fig.32).

Au cours du rassemblage du cache trans-

parent faire attention à ne pas trop serrer

les vis pour éviter toutes petites crevasses

qui pourraient briser le feu.

• Ampoule 12V - 5/21W (A - Fig. 32).

6.5 FEU DE PLAQUE

(remplacement de l’ampoule)

• Dévisser les écrous qui fixent les vis (V2)

au support (B-Fig.32).

• Retirer le corps du feu (C).

• Extraire l’ampoule et la remplacer par une

neuve du même type (12V - 5W).

124

6.6 BLINKER

• Blinker vorne (A - Abb. 33).

Glühlampen 12V - 10W

• Blinker hinten (B - Abb. 34).

Glühlampen 12V - 10W

6.6 INDICATORI DI DIREZIONE

• Indicatore di direzione anteriore (A - Fig. 33).

Lampadine 12V - 10W

• Indicatore di direzione posteriore (B - Fig. 34).

Lampadine 12V - 10W

Wenn einer der vier Blinker nicht funktioniert, blinkt die

Kontrolleuchte “Blinker” (am Cockpit) schneller.

Il mancato funzionamento di uno dei quattro indicatori è

segnalato dall’aumentata frequenza dei lampeggi della spia

“indicatori di direzione”, posta sul cruscotto.

Fig. 34

Fig. 33

125

6.6 INDICATOR LIGHTS

• Front indicator (A - Fig. 33).

Bulbs 12V - 10W

• Rear indicator (B - Fig. 34).

Bulb 12V - 10W

Failure of one of the four indicators

will be signalled by an increased

flashing rate of the indicator light on the

dashboard.

6.6 INTERMITENTES

• Intermitente delantero (A - Fig. 33).

Bombillas 12V - 10W

• Intermitente posterior (B - Fig. 34).

Bombillas 12V - 10W

Cuando no funciona uno de los cua-

tro intermitentes lo señala la frecuen-

cia mayor de la intermitencia de la espía

“intermitentes” situada en el tablero.

6.6 CLIGNOTANTS

• Clignotant avant (A - Fig. 33).

Ampoules 12V - 10W

• Clignotant arrière (B - Fig. 34).

Ampoules 12V - 10W

La défaillance d’un des quatre

clignoteurs est signalé par la

fréquence de clignotement augmentée de

la lampe témoin, située sur le tableau de

bord.

126

6.7 FUSIBILE

• Il circuito d’avviamento comprende un fusibile da 15 A (F - Fig.

35) che protegge il circuito da eventuali anomalie ed è situato nel

vano batteria.

• Per la sostituzione, è sufficiente rimuovere lo sportellino sinistro

sul paragambe (S - Fig. 35), dopo aver svitato la vite (V) con la

chiave in dotazione sotto la sella.Con la stessa chiave fare leva

nellazona (B - Fig. 35) per togliere lo sportellino dalla sede.

• Estrarre il fusibile e rimontarne uno di uguale capacità.

Non sostituire il fusibile con uno di maggiore capacità,

poiché potrebbe danneggiare gravemente l’impianto elet-

trico e causare l’incendio del veicolo in caso di corto circuito.

Nota: è consigliabile dotare il veicolo di una confezione contenen-

te lampadine e fusibili di scorta.

6.7 SICHERUNG

• Der Anlasserstromkreis ist mit einer Sicherung mit 15 A (F - Abb. 35)

ausgestattet, die sich im Batteriefach befindet und den Stromkreis

vor eventuellen Störungen schützt.

• Für den Austausch die Schraube (V) mittels des mitgelieferten

Schlüssels, der sich unter dem Sitz befindet, abschrauben und

die linke Abdeckung am Beinschutz (S - Abb. 35) entfernen. Um

die Abdeckung abzunehmen, mit dem Schlüssel auf den gekenn-

zeichneten Bereich (B - Abb. 35) wirken.

• Die Sicherung herausnehmen und durch eine mit gleichen Eigen-

schaften ersetzen.

Die Sicherung auf keinen Fall durch eine Sicherung mit einer

höheren Ampèrezahl austauschen, da dies die Elektroanlage

schwer beschädigen und durch Kurzschluß zu einem Brand des

Fahrzeuges führen könnte.

Hinweis: Wir empfehlen, Ersatzglühlampen und -sicherungen im

Fahrzeug aufzubewahren.

Fig. 35

127

6.7 FUSIBLE

• Le circuit de démarrage comprend un

fusible 15 A (F - Fig. 35) qui protège le

circuit d’éventuelles anomalies. Il se trouve

dans le logement de la batterie.

• Pour le changer, il suffit d’ouvrir le volet

gauche sur le tablier avant (S - Fig. 35),

après avoir dévissé la vis (V) par la clef

prévue au-dessous de la selle. Avec cette

clef, faire levier à niveau du point (B Fig.

35) pour enelever le volet de son siège.

• Enlever le fusible et en remonter un de

même capacité.

Ne pas remplacer le fusible par un

de capacité supérieure. Cela

pourrait endommager gravement

l’équipement électrique et faire incendier

le véhicule en cas de court-circuit.

Note: Il est conseillé de pourvoir le véhicule

d’un paquet qui contient des ampoules et

des fusibles de réserve.

6.7 FUSIBLE

• El circuito de puesta en marcha compren-

de un fusible de 15 A (F - Fig. 35) que pro-

tege el circuito de posibles anomalías y

está situado en el hueco batería.

• Para la sustitución es suficiente quitar la

tapa izquierda en el protector de piernas

(S - Fig. 35) después de haber desenros-

cado el tornillo (V) con la llave en dotación

que se encuentra debajo del sillín. Sopa-

lancar con la misma llave en la zona (B -

Fig. 35) para remover la tapa de su sitio.

• Extraer el fusible sustituyéndolo por uno

de capacidad igual.

No sustituir el fusible con uno de

mayor capacidad ya que podría

dañar gravemente la instalación eléctrica

y causar el incendio del vehículo en caso

de corto circuito.

Nota: se aconseja dotar el vehículo con un

paquete que contenga bombillas y fusibles

de reserva.

6.7 FUSE

•The ignition circuit has a 15 A fuse (F - Fig.

35) that protects the circuit from any ano-

malies. It is located in the battery cover.

• To replace this fuse, just open the left leg-

guard door (S - Fig. 35), after unscrewing

the screw (V) by the supplied spanner

placed underneath the saddle. Using the

same spanner, lever on B (Fig. 35) to take

the door out of its seat.

• Take the fuse out and replace it with one

having the same capacity.

Do not replace a fuse with one of a

higher capacity. It could seriously

damage the electrical circuit and cause a

fire of the vehicle in the event of a short

circuit.

Note: we suggest you to carry spare bulbs

and fuses with the vehicle.

128

6.8 BATTERIA (12V - 9Ah)

6.8.1 Verifica livello liquido ogni mese

• Per accedere alla batteria (A - Fig. 35) rimuovere il coperchio (S)

quindi estrarla, prestando attenzione al cablaggio del portafusibile.

• Controllare che il livello del liquido elettrolitico risulti (in ogni ele-

mento) fra gli indici MIN. - MAX. In caso contrario, aggiungere

acqua distillata.

• Per il rabocco: svitare i tappi ed aggiungere l’acqua distillata (con

cautela), fino a raggiungere il livello massimo, quindi riavvitare i

tappi.

• Nel posizionare la batteria, verificare che il tubo di sfiato sia collega-

to e che fuoriesca dall’alloggiamento batteria, senza pieghe, ottu-

razioni, strozzature.

• Pericolo di esplosione! Non utilizzare assolutamente fiam-

me libere (accendini, fiammiferi, ecc...) per visualizzare il

livello del liquido all’interno della batteria.

• Non superare nel rabbocco di acqua distillata, il livello MAX.

• Riposizionare sempre i tappi di chiusura (C - Fig. 36).

La batteria contiene acido solforico, altamente tossico.

• Evitare il contatto con gli occhi, la pelle e gli abiti. Tenere la

batteria lontano dalla portata dei bambini.

6.8 BATTERIE (12V - 9Ah)

6.8.1 Flüssigkeitsstandkontrolle jeden Monat

• Um an die Batterie (A - Abb.35) zu gelangen, die Abdeckung (S)

entfernen, wobei auf die Verkabelung des Sicherungshalters zu

achten ist.

• Kontrollieren, daß der Stand der Elektrolytflüssigkeit (in jedem

Element) zwischen Markierungen MIN - MAX liegt. Anderenfalls

destilliertes Wasser nachfüllen.

• Nachfüllen: die Verschlüsse abschrauben und destilliertes Was-

ser (sehr vorsichtig) nachfüllen, bis die MAX-Markierung erreicht

wird. Dann die Verschlüsse wieder aufschrauben.

• Wenn die Batterie wieder eingesetzt wird, sicherstellen, dass der

Entlüftungsschlauch angeschlossen ist und aus dem Sitz der

Batterie heraustritt, und zwar ohne Biegungen, Behinderungen

oder Abdrehungen.

• Explosionsgefahr! Niemals Feuerzeuge, Streichhölzer

usw. benutzen, um den Stand der Batterieflüssigkeit zu

kontrollieren.

• Beim Nachfüllen mit destilliertem Wasser die MAX-Markierung

nicht überschreiten.

• Die Verschlüsse (C - Abb. 36) dann immer zuschrauben.

• Die Batterieflüssigkeit beinhaltet Schwefelsäure und ist des-

halb äußerst giftig. Den Kontakt mit Haut, Augen bzw. Kleidung

vermeiden. Die Batterie darf nicht in die Hände von Kindern

gelangen.

129

6.8 BATTÉRIE (12V - 9Ah)

6.8.1 Vérifie niveau du liquide

tous les mois

• Pour accéder à la batterie (A - Fig. 35)

enlever le couvercle (S), la retirer, en faisant

très attention au câblage du porte-fusible.

• Contrôler que le niveau du liquide

électrolytique (de chaque cellule) soit

compris entre les index MIN-MAX. Dans

le cas contraire, ajouter de l’eau distillée.

• Pour compléter le niveau: dévisser les

couvercles et ajouter l’eau distillée (doucement)

jusqu’au niveau maximum. Serrer ensuite les

couvercles.

• En positionnant la batterie, vérifier que le

tuyau de purge soit relié et qu’il sorte du

logement de la batterie, sans plis,

obturations, étranglements.

• Danger d’explosion!

Ne jamais utiliser de flammes nues

(briquets, allumettes, etc.) pour contrôler le

niveau du liquide à l’intérieur de la batterie.

• Ne jamais dèpasser le niveau MAX. lors du

remplissage avec l’eau distillée.

• Remettre toujours à leur place les bouchons

de fermeture C -fig. 36.

• La batterie contient de l’acide sulfurique,

ce qui est très toxique. Éviter le contact avec

la peau, les yeux et les vêtements. Tenir la

batterie loin de la portée des enfants.

6.8 BATTERY (12V - 9Ah)

6.8.1Electrolyte level checking

every month

• To reach the battery (A - Fig. 35), remove

the cover (S), then take it out paying

attention to the fuse holder wiring.

• Check that the electrolyte liquid level (in

each element) is between the MIN. - MAX.

marks. If not, add some distilled water.

• To top up: unscrew the caps and add some

distilled water (taking great care) until it

reaches the max. level, then screw the

caps.

• When you install the battery, check that the

vent tube is connected and that it comes

out from the battery compartment without

any folds, obstructions or pinching.

• Danger of explosion! Never use naked

flames (lighters, matches, etc.) to

check the battery liquid level.

• When adding distilled water, do not exceed

the MAX level.

• Always refit the caps (C - Fig. 36).

• The battery liquid contains sulphuric acid

and it is noxious. Avoid any contact with

your skin, eyes and clothes. Keep out of

children’s reach.

6.8 BATERÍA (12V - 9Ah)

6.8.1 Control nivel líquido

cada mes

• Para acceder a la batería (A - Fig.35) hay

que quitar la tapa (S) y a continuación

extraerla, teniendo cuidado con el

conjunto de conexiones del portafusible.

• Controlar que el nivel del líquido electrolítico se

encuentre (en cada elemento) entre MIN. y

MAX. En caso contrario, añadir agua destilada.

• Para rellenar: desenroscar los tapones y

añadir el agua destilada (con cuidado), hasta

que ésta alcance el nivel máximo. A

continuación, volver a enroscar los tapones.

• Al posicionar la batería, comprobar que el

tubo de ventilación esté conectado y que

salga del hueco batería sin pliegues,

obstrucciones o estrangulamientos.

• ¡Peligro de explosión! No utilizar bajo

ningún concepto llamas libres

(encendedores, cerillas, etc.) para controlar

el nivel del líquido de la batería en su interior.

• No superar al rellenar de agua destilada,

el nivel MÁX.

• Reubicar siempre los tapones de cierre (C-

fig. 36).

• La batería contiene ácido sulfúrico, alta-

mente tóxico. Evitar el contacto con los ojos,

la piel y la ropa. Tener la batería fuera del

alcance de los niños.

130

6.8.2 Ricarica della batteria

Nota: la ricarica della batteria deve avvenire in locale sufficiente-

mente areato. Per effettuare questa operazione, è consigliabile ri-

muovere la batteria dal suo alloggiamento, utilizzando guanti ed

occhiali protettivi.

• Scollegare il cavo positivo (A) ed il negativo (B).

• Estrarre la batteria dal suo alloggiamento e posizionarla vicino al

carica batteria (lontano da fonti di calore).

• Rimuovere i tappi (C).

• Collegare il carica batteria ed attivare la ricarica con un amperag-

gio di circa 1/10 della potenza della batteria.

• A ricarica avvenuta, ricontrollare il livello del liquido elettrolitico e,

se necessario, rabboccare con acqua distillata.

• Serrare i tappi e riposizionare la batteria nell’alloggiamento,

prestando attenzione a posizionare correttamente il tubetto di sfia-

to.

6.8.2 Laden der Batterie

Hinweis: Die Batterie an einem gut belüfteten Ort wieder aufladen.

Dazu die Batterie unter Verwendung von Schutzhandschuhen und

Schutzbrille aus ihrem Sitz abnehmen.

• Das Pluskabel (A) und das Minuskabel (B) abklemmen.

• Die Batterie aus ihrem Sitz abnehmen und neben dem Ladegerät

(jedoch von Wärmequellen entfernt) aufstellen.

• Die Verschlüsse (C) abnehmen.

• Die Batterie am Ladegerät anschließen und mit einer

Amperestärke in Höhe von 1/10 der Leistung der Batterie selbst

aufladen.

• Nach erfolgter Ladung den Stand der Batterieflüssigkeit

kontrollieren und evtl. destilliertes Wasser nachfüllen.

• Die Verschlüsse zuschrauben und die Batterie wieder einsetzen,

wobei darauf zu achten ist, daß der Entlüftungsschlauch korrekt

positioniert wird.

• Ricollegare i cavi prestando la massima

attenzione a non invertire le polarità.

• È importante che la batteria sia mante-

nuta sempre completamente carica per

cui, nei mesi invernali o quando lo scoo-

ter rimane fermo, va posta sotto carica

almeno una volta al mese.

• Se la batteria viene lasciata scarica, può

subire un irreversibile degrado.

• Die Kabel wieder anschließen. Dabei auf

die korrekte Polarität achten.

• Wichtig ist, daß die Batterie immer voll

geladen ist. Daher ist sie auch in den

Wintermonaten, oder wenn der Roller

längere Zeit nicht benützt wird,

mindestens einmal im Monat aufzuladen.

• Wenn die Batterie nicht aufgeladen wird,

könnte sie irreversibel beschädigt

werden.

Fig. 36

131

6.8.2 Battery recharging

Note: recharge the battery in an suffciently

airy room. To carry out this operation, we

recommend removing the battery from its

compartment by using safety gloves and

goggles.

• Disconnect the positive (A) and the nega-

tive (B) cable.

• Remove the battery from its compartment

and place it next to the battery charger (but

away from sources of heat).

• Remove the caps (C).

• Connect the battery charger and start re-

charging with an amperage equal to about

1/10 of the battery power.

• After recharging, check the liquid level

again and, if need be, top up with distilled

water.

• Refit the caps and reinstall the battery in

its compartment, taking care to position

the vent pipe correctly.

• Reconnect the cables paying utmost

attention not to reverse polarity.

• It is important that the battery is kept always

completely charged; therefore, during

winter or when the scooter is

not used, it should be charged at least

once a month.

• If the battery remains uncharged, it could

be irreparably damaged.

6.8.2 Recarga de la batería

Nota: la recarga de la batería debe efec-

tuarse en un local suficientemente aireado.

Para efectuar esta operación se aconseja

quitar la batería de su sitio, utilizando guan-

tes y gafas de protección.

• Desconectar el cable positivo (A) y el

negativo (B).

• Extraer la batería de su ubicación y ponerla

cerca de la carga de la batería (lejos de

las fuentes de calor).

• Quitar los tapones (C).

• Conectar la carga de la batería y activar la

recarga con un amperaje de aproximada-

mente 1/10 de la potencia de la batería.

• Con la recarga efectuada, controlar de

nuevo el nivel del líquido electrolítico y, si

es necesario, rellenar con agua destilada.

• Fijar los tapones y poner de nuevo la

batería en su alojamiento, prestando

atención en poner correctamente el tubo

de ventilación.

• Conectar de nuevo los cables prestando

la máxima atención en no invertir las po-

laridades.

• Es importante que la batería se mantenga

siempre completamente cargada por lo

que, en los meses de invierno o cuando el

scooter permanece parado, hay que ponerla

a recargar por lo menos una vez al mes.

• Si la batería se deja descargada, puede

sufrir una degradación irreversible.

6.8.2 Recharge de la batterie

Note: la recharge de la batterie doit

s’effectuer dans un lieu suffisament aéré.

Pour effectuer cette opération, il est conseillé

d’enlever la batterie de son logement, en

utilisant des lunettes et des gants de

protection.

• Déconnecter le câble positif (A) et le câ-

ble négatif (B).

• Extraire la batterie de son logement et la

positionner près du chargeur de batterie

(à l’écart de toute source de chaleur).

• Retirer les bouchons (C).

• Connecter le chargeur de batterie et acti-

ver la recharge selon un ampérage d’en-

viron 1/10 de la puissance de la batterie.

• Après avoir effectué la recharge, contrôler

à nouveau le niveau du liquide électrolyti-

que et remettre à niveau l’eau distillée, le

cas échéant.

• Serrer les bouchons et repositionner la bat-

terie dans le logement, en ayant soin de po-

sitionner correctement le tuyau de purge.

• Reconnecter les câbles en ayant soin de

ne pas inverser les polarités.

• Il est important que la batterie soit main-

tenue toujours complètement chargée.

C’est pourqoui, durant l’hiver, ou quand le

scooter reste à l’arrêt, il faut charger la

batterie au moins une fois par mois.

• Le fait de laisser la batterie déchargée peut

irrémédiablement l’endommager.

132

Malaguti consiglia:

RICAMBI ORIGINALI MALAGUTI ED ACCESSORI

MALBO LINE

Malaguti empfiehlt:

NUR MALAGUTI-ORIGINALERSATZTEILE UND

MALBO LINE-ZUBEHÖR VERWENDEN

133

Malaguti recommends:

MALAGUTI ORIGINAL SPARE PARTS

AND MALBO LINE ACCESSORIES

Malaguti conseille:

PIÈCES DE RECHANGE MALAGUTI

ET ACCESSOIRES MALBO LINE

Malaguti aconseja:

RECAMBIOS ORIGINALES

MALAGUTI Y ACCESORIOS

MALBO LINE

134

NOTE/ANMERKUNGEN/NOTES/NOTES/ANOTACIONES

_________________________________________________________________________________

Transcripción de documentos

INTRODUZIONE • Congratulazioni per l’ottima scelta ed un “grazie” per la fiducia, dai tecnici della Malaguti. Fiducia ben riposta in quanto il tuo nuovo Scooter è il frutto di lunghe esperienze e severissimi collaudi ed è l’espressione di una tecnologia d’avanguardia nel settore. La sua longevità ed il buon funzionamento da questo momento dipendono molto da Lei, dall’uso che ne vorrà fare e dalla cura che ne avrà. • Legga con attenzione questo manuale prima di utilizzare il Suo Scooter ed si attenga alle indicazioni di uso e manutenzione in esso riportate. • Questo veicolo rispetta i limiti di emissioni previsti dalla Direttiva Europea 97/24/5/CE. • In questo veicolo occorre utilizzare esclusivamente: BENZINA VERDE SENZA PIOMBO • Per Ricambi ed Accessori, si rivolga sempre ed esclusivamente ai Concessionari e Rivenditori Malaguti. RISPETTI SEMPRE IL CODICE STRADALE E ... GUIDI CON PRUDENZA ... La MALAGUTI moto S.p.A. declina la propria responsabilità per eventuali errori nella compilazione del Manuale di Uso e Manutenzione e, lavorando costantemente per il perfezionamento di tutti i propri veicoli, si riserva il diritto di apportare modifiche in qualsiasi momento ai propri modelli, ferme restando le caratteristiche essenziali qui descritte ed illustrate. 1 EINLEITUNG INTRODUCTION • Herzlichen Glückwunsch für die ausgezeichnete Wahl und ein “Dankeschön” für das Vertrauen, das Sie uns, den Technikern der Firma Malaguti geschenkt haben. Und Ihr Vertrauen ist gerechtfertigt, da bei diesem neuen Motorroller unsere jahrelange Erfahrung und strenge Kontrolle zu einem hochtechnologischen Spitzenprodukt geführt haben. Seine Langlebigkeit und die störungsfreie Funktion hängen aber auch von Ihnen ab, wie Sie den Motorroller verwenden und pflegen. • Bitte lesen Sie diese Bedienungsanleitung sehr aufmerksam, bevor Sie Ihren Motorroller zum ersten Mal benutzen und halten Sie sich immer an die darin aufgeführten Benutzungs- und Wartungshinweise. • Congratulations for choosing our product and thank you for your confidence in Malaguti trademark, also by Malaguti technicians. Your trust has been well placed in that this new scooter is the outcome of a long job. Through many severe tests, it is the expression of a state-of-the-art technology in the motor-sector. Its endurance and performances now depend largely on you, on the use you will make of it and on the cares you will take of it. • Please read carefully this manual before using your Scooter and follow the directions of use and the upkeep instructions hereto described. • Dieses Fahrzeug hält die Abgasvorschriften der Europäischen Verordnung 97/24/5/CE ein. • This vehicle respects the emission limits according to the European Directive 97/24/5/CE. • Nur folgenden Kraftstoff verwenden: BLEIFREIES BENZIN. • For this vehicle you must use UNLEADED PETROL only • Für Ersatzteile und Zubehör wenden Sie sich bitte immer und ausschließlich an Malaguti-Vertragshändler. • For spare parts and accessories always refer to Malaguti Dealers and Retailers. BITTE BEACHTEN SIE IMMER DIE STRASSENVERKEHRSORDNUNG UND... FAHREN SIE VORSICHTIG... ALWAYS RESPECT THE HIGHWAY CODE AND …. RIDE WITH CAUTION… Die Fa. MALAGUTI MOTO S.p.A. enthebt sich jeder Verantwortung für eventuelle Fehler in dieser Bedienungsanleitung. Zwecks ständiger Verbesserung der Produkte behält sich die Firma das Recht vor, die eigenen Modelle jederzeit zu modifizieren, wobei die hier beschriebenen und dargestellten grundsätzlichen Eigenschaften gleich bleiben. MALAGUTI MOTO S.p.A. declines any responsibility for possible mistakes in this operation and maintenance manual and, working constantly to improve all its vehicles, reserves the right to modify its models at any time, saving the essential characteristics hereto described and illustrated. 2 INTRODUCTION INTRODUCCIÓN • Les techniciens Malaguti vous remercient de la confiance et vous félicitent de l’excellent choix que vous venez de faire. C’est une confiance bien placée, car votre nouveau Scooter est le fruit de longues expériences et d’essais très sévères, l’expression d’une technologie d’avant-garde dans ce domaine. A partir de cet instant, sa durée et son bon fonctionnement dépendent en grande partie de VOUS, de la manière dont vous vous en servirez et dont vous en prendrez soin. • Avant d’utiliser votre scooter, lisez attentivement ce manuel et suivez scrupuleusement les indications qu’il contient concernant l’emploi et l’entretien. • Enhorabuena por la óptima elección y “gracias” por la confianza de parte de los técnicos de Malaguti. Confianza bien depositada dado que tu nuevo Scooter es el fruto de una enorme experiencia y de severísimas pruebas y es la expresión de una tecnología a la vanguardia en el sector. Su longevidad y el buen funcionamiento a partir de este momento dependen en gran parte de ti, de cómo lo usarás y de cómo lo cuidarás. • Lee con atención este manual antes de utilizar tu Scooter y sigue las indicaciones de uso y mantenimiento escritas en él. • Ce véhicule respecte les limites d’émissions prévues par la Directive Européenne 97/24/5/CE. • Este vehículo respeta los límites de emisión previstos por la directriz Europea 97/24/5/CE. • Ce véhicule ne fonctionne qu’avec du SUPERCARBURANT SANS PLOMB. • En este vehículo hay que utilizar exclusivamente: GASOLINA VERDE SIN PLOMO • Pour obtenir des pièces de rechange et des accessoires, adressezvous exclusivement aux Concessionnaires et Revendeurs Malaguti. • Para recambios y accesorios dirígete siempre y exclusivamente a los Concesionarios y a los Vendedores Malaguti. RESPECTEZ TOUJOURS LE CODE DE LA ROUTE ET ... SOYEZ TOUJOURS PRUDENT .... RESPETA SIEMPRE EL CÓDIGO DE LA CIRCULACIÓN Y … CONDUCE CON PRUDENCIA … La société MALAGUTI MOTO S.p.A. décline toute responsabilité en cas d’erreurs éventuellement glissées dans la rédaction du Manuel d’Utilisation et d’Entretien. En pursuivant une politique d’amélioration continuelle de ses véhicules, elle se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment à ses modèles, en maintenant cependant inaltérées les caractéristiques essentielles décrites et illustrées dans ce livret. MALAGUTI MOTO S.p.A. declina su responsabilidad por los posibles errores en la redacción del Manual de Uso y Mantenimiento y trabajando constantemente para perfeccionar sus vehículos se reserva el derecho de aportar modificaciones a los propios modelos en todo momento, con exclusión de las características esenciales que se describen y se ilustran. 3 SEZIONI DEL MANUALE ABSCHNITTE DIESER BEDIENUNGSANLEITUNG 1) INFORMAZIONI GENERALI Per familiarizzare con lo scooter. Procedure di guida e di carico. Modalità di rifornimento. Pneumatici. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Sich mit dem Motorroller vertraut machen. Fahrpraxis und Beladung. Tanken. Reifen. 2) CONOSCERE LA PROPRIA MOTO Dati tecnici. Dispositivi di comando. Strumentazione di bordo. DEN EIGENEN MOTORROLLER KENNENLERNEN Technische Daten. Bedienungselemente. Cockpitinstrumente. 3) NORME PER L’USO Modalità d’uso. Controlli prima dell’uso. Avviamento. Anomalie e relativi rimedi. BENUTZUNGSVORSCHRIFTEN Benutzungshinweise. Kontrollen vor dem Benutzen. Starten. Funktionsstörungen und deren Behebung. 4) MANUTENZIONE ORDINARIA Controlli periodici dello scooter. PLANMÄSSIGE WARTUNG Regelmäßige Kontrollen des Rollers. 5) MANUTENZIONE STRAORDINARIA Interventi di tipo meccanico da eseguire presso un centro di Assistenza Autorizzato Malaguti. AUSSERPLANMÄSSIGE WARTUNG Mechanische Eingriffe, die von einer autorisierten MalagutiServicestelle vorzunehmen sind. 6) PARTI ELETTRICHE Componenti elettrici di bordo. ELEKTRISCHE ANLAGE Elektrische Teile des Rollers. ATTENZIONE! Per interventi che prevedono una certa competenza meccanica ed elettrica, consigliamo di rivolgersi ai Concessionari e Rivenditori Malaguti, che troverà sulle Pagine Gialle alla voce “Motocicli”. 4 ACHTUNG! Wir empfehlen Ihnen, bei mechanisch und elektrisch aufwendigen Eingriffen, wenn immer möglich, sich an einen autorisierten Vertragshändler zu wenden, den Sie in den Gelben Seiten unter dem Stichwort “Motorräder” finden. SECTIONS OF MANUAL SECTIONS DU MANUEL SECCIONES DEL MANUAL GENERAL INFORMATION How to become familiar with the Scooter. Riding and loading procedures. Refuelling methods. Tyres. INFORMATIONS GÉNÉRALES Pour vous familiariser avec le scooter. Procédures de conduite et de chargement. Modalité de ravitaillement. Pneus. INFORMACIONES GENERALES Para familiarizar con el scooter. Procedimientos de conducción y de carga. Cómo repostar combustible. Neumáticos. KNOWING YOUR BIKE Technical data. Control devices. Instruments on board. CONNAÎTRE SA MOTO À FOND Données techniques. Dispositifs de commande. Instruments de bord. CONOCER LA MOTO PROPIA Datos técnicos. Dispositivos de mando. Instrumentos de bordo. OPERATING INSTRUCTIONS Instructions for use. Checks to be made before the operation. Starting. Troubles and relevant cures. NORMES D’UTILISATION Modalités d’emploi. Contrôles avant l’emploi. Démarrage. Anomalies et solutions correspondantes. NORMAS DE USO Modo de uso. Controles antes de la utilización. Puesta en marcha. Anomalías y sus relativos remedios. ROUTINE MAINTENANCE Periodical checks on the Scooter. ENTRETIEN DE ROUTINE Contrôles périodiques du scooter. MANTENIMIENTO ORDINARIO Controles periódicos del scooter. UNSCHEDULED MAINTENANCE Mechanical interventions to be made in a qualified Malaguti Authorised Repairshop. ENTRETIEN CURATIF Interventions de type mécanique à effectuer auprès d’un Centre d’Assistance Autorisé Malaguti. MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO Intervenciones de tipo mecánico que hay que efectuar en un centro de Asistencia Autorizado Malaguti. ELECTRICAL COMPONENTS Electrical components on board. PARTIES ÉLECTRIQUES Composants électriques de bord. PARTES ELÉCTRICAS Componentes eléctricos de bordo. ATTENTION ! Pour effectuer des interventions qui exigent une certaine compétence mécanique et électrique, nous vous conseillons de vous adresser aux Concessionnaires et Revendeurs Malaguti, que vous trouverez sur les Pages Jaunes à la rubrique “Motos”. ¡CUIDADO! Te aconsejamos dirigirte a los Concesionarios y Vendedores Malaguti que encontrarás en las Páginas Amaribajo “Motocicletas” para las inllas tervenciones que prevén una cierta competencia mecánica y eléctrica. WARNING! For any activities which require special mechanical or electric competence, we suggest you always refer to Malaguti Dealers you can find on the Yellow Pages under “Motorbikes”. 5 NOTE DI CONSULTAZIONE DEL MANUALE HINWEISE ZUR BENUTZUNG DIESER BEDIENUNGSANLEITUNG • Per la consultazione razionale del presente manuale, sono stati impiegati simboli che evidenziano situazioni di attenzione, consigli pratici o semplici informazioni. La loro funzione è quella di veri e propri “promemoria” e Le consigliamo di prestare loro la massima attenzione. • Um die vorliegende Bedienungsanleitung effektiver nutzen zu können, wurden Symbole eingesetzt, die auf besonders zu beachtende Situationen, praktische Hinweise oder einfache Informationen verweisen. Die Funktion dieser Symbole liegt darin, Sie an gewisse Umstände zu erinnern; bitte beachten Sie diese Hinweise also genauestens. 6 ATTENZIONE! ACHTUNG! NO! Operazioni da non fare assolutamente. NEIN! Diesen Vorgang auf keinen Fall ausführen. Operazioni di tipo meccanico, da eseguire presso un Centro Assistenza Autorizzato Malaguti. Mechanischer Eingriff, der durch eine autorisierte MalagutiServicestelle durchzuführen ist. Operazioni di tipo elettrico/elettronico, da eseguire presso un Centro Assistenza Autorizzato Malaguti. Elektrische/Elektronische Eingriffe, die durch eine autorisierte Malaguti-Servicestelle durchzuführen sind. Operazioni da effettuare assolutamente a motore spento. Vorgänge, die nur bei abgeschaltetem Motor durchgeführt werden dürfen. MANUAL REFERENCE NOTES NOTES POUR LA CONSULTATION DU MANUEL NOTAS PARA LA CONSULTA DEL MANUAL • For a rational reference to this manual, symbols have been used to emphasise warning situations, practical suggestions or simple information. They have the function to “remind” some important situations, to which you shall pay the greatest care. • Pour consulter ce manuel le plus rationnellement possible, nous avons choisi des symboles pour attirer votre attention, vous conseiller ou simplement vous informer. Leur fonction est de servir de “pense-bête” et nous vous conseillons de les observer attentivement. • Para consultar racionalmente este manual se han utilizado símbolos que evidencian situaciones de advertencia, consejos prácticos o simples informaciones. Su función es la de verdaderas y propiamente dichas “notas” y te aconsejamos prestarles la máxima atención. WARNING! ATTENTION! ¡CUIDADO! NO! Actions absolutely forbidden NON ! Opérations absolument interdites. NO! Operaciones que no hay que hacer por ningún motivo. Mechanical interventions to be only made in Malaguti Authorised Repairshop. Opérations de type mécanique, à effectuer auprès d’un Centre d’Assistance Autorisé Malaguti. Operaciones de tipo mecánico que hay que realizar en un Centro Asistencia Autorizado Malaguti. Electrical/Electronic interventions to be made in a Qualified Malaguti Repairshop. Opérations de type électrique/électronique, à effectuer auprès d’un Centre d’Assistance Autorisé Malaguti. Operaciones de tipo eléctrico/ electrónico a efectuar en un Centro Asistencia Autorizado Malaguti. Operations to be made absolutely with engine stopped. Opérations à effectuer obligatoirement après avoir arrêté le moteur. Operaciones que hay que efectuar únicamente con el motor apagado. 7 AVVERTENZE D’USO BENUTZUNGSHINWEISE • L’utente deve essere in possesso del certificato di idoneità tecnica (Libretto di Circolazione), dell’Assicurazione, del Bollo di Circolazione e della Patente di guida adeguata. • Der Fahrer muß im Besitz des Nachweises über die technische Zulassung (ABE), des Versicherungsnachweises, des Kraftfahrzeugscheines sowie des entsprechenden Führerscheines sein. • Auf dem Fahrzeug muß das Nummernschild angebracht sein. • Sul veicolo deve essere applicata la targa di identificazione. È obbligatorio l’ uso del casco (omologato secondo il regolamento ECE/ONU) senza limiti di età. Das Tragen eines Helms (mit ECE/UNO-Zulassung) ist für Fahrer jeglichen Alters Pflicht. • Rispettare sempre le norme contenute nel codice stradale: segnaletica, stop, passaggi pedonali, limiti di velocità, divieti di sorpasso, ecc... • Die Straßenverkehrsordnung ist immer zu beachten: Ampeln, Stopschilder, Zebrastreifen, Geschwindigkeitsbegrenzungen, Überholverbote usw. • Qualsiasi manomissione del motore o di altri organi atta ad aumentare la velocità o la potenza, è vietata dalla legge. • Jegliche Eingriffe am Motor oder anderen Teilen, durch die die Geschwindigkeit oder die Leistung des Motorrollers erhöht werden sollen, sind gesetzlich verboten. Le violazioni sono punite dalla legge con apposite sanzioni tra cui la confisca del veicolo. Verstöße gegen dieses Gesetz werden geahndet, was auch zur Beschlagnahme des Fahrzeuges führen kann. NOTA: Le avvertenze sopra descritte si riferiscono al codice stradale italiano. Attenersi pertanto a quanto previsto dal codice stradale della propria nazione. HINWEIS: Die angegebenen Hinweise beziehen sich auf die in Italien geltenden Vorschriften. Halten Sie sich deshalb an die in Ihrem Land jeweils gültigen Straßenverkehrsordnung. L’intervento di personale non autorizzato MALAGUTI sul motociclo durante il periodo di garanzia, comporta il decadimento della stessa. Eventuelle Eingriffe und Veränderungen am Fahrzeug während der Garantiezeit durch Personal, das nicht von MALAGUTI autorisiert wurde, läßt den Garantieanspruch automatisch erlöschen. 8 USAGE WARNINGS AVERTISSEMENTS D’USAGE ADVERTENCIAS DE USO • The user must have the certificate of technical suitability (log-book), insurance, road tax and driving license. • The identification plate has to be applied on the motorbike. • L’utilisateur doit avoir sur lui le certificat d’aptitude technique (carte grise), les papiers d’Assurance, la Vignette et le Permis de conduire. • Le véhicule devra porter la plaque d’immatriculation. • El usuario debe poseer el certificado de idoneidad técnica (permiso de circulación), el seguro, ell impuesto de circulación y el permiso de conducción adecuado. • En el vehículo hay que poner la placa de identificación. Le port du casque (homologué conformément au règlement ECE/ONU) est obligatoire, sans limites d’âge. Es obligatorio el uso del casco (homologado según las normas CEE/ ONU) sin límite de edad. • Respecter toujours le code de la route, la signalisation routière, les stops, les passages cloutés, les limites de vitesses, les interdictions de doubler, etc.. • Toute altération du moteur ou d’autres organes, visant à augm enter la vitesse ou la puissance, est interdite par la loi. • Respetar siempre las normas del código de circulación: señalización, stop, pasos peatonales, límites de velocidad, prohibiciones de adelantamiento, etc. • Todas las alteraciones del motor o de otros órganos para aumentar la velocidad o la potencia están prohibidas por la ley. The use of the helmet (approved) is compulsory without any age limit. • Always respect the highway code rules: signals, stop, pedestrian crossing, speed limits, no overtaking signals, etc. • Any alteration of the engine or other components to increase either the speed or the power of the scooter is forbidden by law. Violations are punished by law through appropriate sanctions, among which vehicle confiscation. Les violations sont punies par les sanctions prévues par la loi, dont la confiscation du véhicule. NOTE: All warnings are referred to Italian laws. Of course you must respect all laws in force in your Country. NOTE: Les avertissements se réfèrent particulièrement au Code de la Route italien. Il faut se conformer au Code de la Route de chaque pays. Any intervention on the motorcycle by non-authorised MALAGUTI personnel during the guarantee period results in warranty forfeiture. L’intervention sur le scooter sousgarantie, de la part de personnel non autorisé par MALAGUTI, entraîne la déchéance de cette dernière. La ley castiga las violaciones con sanciones entre las que se encuentra la confiscación del vehículo. NOTA: Las advertencias arriba descritas se refieren al código de circulación italiano. Por lo tanto aténgase a lo previsto por el código de circulación de la propria nación. La intervención de personal no autorizado MALAGUTI en el ciclomotor durante el período de garantía conlleva la decadencia de la misma. 9 INDICE SEZ. 1 2 3 10 INHALTSANGABE ARGOMENTI BEZEICHNUNG Informazioni generali 1.1 Sicurezza di guida (conducente + passeggero) 1.2 Dati per l’identificazione Allgemeine Informationen Fahrsicherheit (Fahrer + Beifahrer) Identifikationsdaten 16 16 23 1.3 1.4 Reifen Kraftstofftank 26 28 Conoscere la propria moto Den eigenen Motorroller kennenlernen 30 2.1 2.2 Dati tecnici Identificazione elementi principali Technische Daten Identifikation der Hauptbestandteile 30 34 2.3 2.4 Vano casco Gancio portaborsa Helmfach Gepäckhaken 38 40 2.5 2.6 Staffe passeggero Gancio antifurto Fußrasten für den Beifahrer Haken für Diebstahlsicherung 40 42 2.7 Specchietti retrovisori sx/dx Rückspiegel li./re. 44 2.8 2.9 Cruscotto Comandi al manubrio - Comando destro Cockpit Bedienungselemente am Lenker - Rechts 46 48 2.10 2.11 Comandi al manubrio - Comando sinistro Interruttore di avviamento/chiavi Bedienungselemente am Lenker - Links Zündschlüssel und Anlassen 50 52 2.12 Bloccasterzo 2.13 Cavalletti Norme per l’uso Lenkersperre Ständer Vorschriften für die Benutzung 54 54 58 3.1 Rodaggio Einfahren 58 3.2 Controlli prima dell’utilizzo Kontrollen vor Fahrtantritt 58 3.3 3.4 3.5 Avviamento elettrico Avviamento a pedale Avviamento a motore freddo Elektrostart Kickstarter Kaltstart 60 62 64 3.6 Partenza Abfahren 68 3.7 Frenata Bremsen 70 3.8 Arresto motore Abstellen des Motors 72 3.9 Consigli per la guida Fahrtips 72 3.10 3.11 3.12 Attrezzature in dotazione Inconvenienti di funzionamento Consigli di pulizia Mitgeliefertes Werkzeug Funktionsstörungen Reinigungstips 74 74 80 3.13 Fermo moto Längerer Stillstand 82 Pneumatici Serbatoio carburante PAG. CONTENTS SEZ. 1 2 INDICE SUBJECTS MATIERES ARGUMENTOS General information Informations générales Informaciones generales 17 1.1 Riding safety (driver + passenger) Sécurité de conduite (conducteur + passager) Seguridad en la conducción (conductor + pasajero) 17 1.2 Identification data Données pour l’identification Datos de identificación 25 1.3 Tyres Pneus Neumáticos 27 1.4 Fuel tank Knowing your bike Réservoir de carburant Connaître sa moto à fond Depósito de carburante Conocer la moto propia 29 31 2.1 Technical data Données techniques Datos técnicos 31 2.2 2.3 Main components Helmet compartment Identification éléments principaux Coffre à casque Identificación principales elementos Hueco casco 35 39 2.4 Bag hook Accroche sac Gancho portabolsa 41 2.5 2.6 Passenger footrests Antitheft hook Brides de passager Anneau antivol Estribos para el pasajero Gancho antirrobo 41 43 2.7 2.8 Left/right rear-view mirrors Dashboard Rétroviseurs droite/gauche Tableau de bord Espejos retrovisores izq./der. Tablero 45 47 2.9 2.10 Handlebar controls - Right control Handlebar controls - Left control Commandes sur le guidon - Commande à droite Commandes sur le guidon - Commande à gauche Mandos del manillar - Derecho Mandos del manillar - Izquierda 49 51 2.11 Ignition switch / Keys Interrupteur de démarrage / Clefs Interruptor de puesta en marcha / Llaves 53 2.12 Handlebar lock Antivol de direction Seguro de dirección 55 2.13 Stands Béquilles Caballetes 55 3.1 Operating instructions Running-in period Normes d’utilisation Rodage Normas de uso Rodaje 59 59 3.2 3.3 3.4 Checks before use Electric starter Kickstarter Contrôles avant l’emploi Démarrage électrique Démarrage avec la pédale Controles antes de la utilización Puesta en marcha eléctrica Puesta en marcha con el pedal (kick starter) 61 63 65 3.5 3.6 Starting with cold engine Starting Démarrage à froid Départ Puesta en marcha con el motor frío Salida 69 71 3 SEC. TABLE DES MATIERES PAG. 3.7 Braking Freinage Frenado 73 3.8 Engine stopping Arrêt moteur Parada motor 73 3.9 3.10 Advice onriding Standard equipment Conseils de conduite Outils fournis avec la moto Consejos para la conducción Equipos en dotación 75 75 3.11 Trouble-shooting Inconvénientes de foncionnement Inconvenientes durante el funcionamiento 77 3.12 3.13 Cleaning advice Garaging Conseils de nettoyage Remisage Consejos para la limpieza Parada moto 81 83 11 INDICE SEZ. 4 5 6 12 Fig. 6 INHALTSANGABE ARGOMENTI BEZEICHNUNG Manutenzione ordinaria 4.1 Scheda di manutenzione periodica 4.2 Olio trasmissione Planmäßige Wartung Regelmäßiger Wartungsplan Getriebeöl PAG. 84 84 86 4.3 4.4 Olio motore Olio freno anteriore Motoröl Öl Vorderradbremse 92 98 4.5 Ispezione candela Kontrolle der Zündkerze 102 4.6 4.7 Regolazione ammortizzatori posteriori Tabella lubrificanti Einstellung der hinteren Stoßdämpfer Schmiermitteltabelle 108 110 Manutenzione straordinaria 5.1 Regolazione del minimo Außerplanmäßige Wartung Standgaseinstellung 112 112 5.2 5.3 Recupero giochi acceleratore Regolazione leva freno anteriore Nachstellen des Spiels des Gasdrehgriffes Einstellung der Bremshebel vorne 112 114 5.4 Controllo pastiglie freno anteriore Kontrolle der Bremsbeläge vorne 114 5.5 5.6 Regolazione freno posteriore Controllo ceppo freno posteriore Einstellung der Hinterradbremse Kontrolle der Bremsbacke hinten 116 116 Parti elettriche 6.1 Faro anteriore Elektrische Anlage Vorderer Scheinwerfer 118 118 6.2 6.3 6.4 Regolazione fascio luminoso Cruscotto Fanalino posteriore (con luce stop) Einstellung des Lichtkegels Cockpit Schlußleuchte (mit Stopplicht) 120 120 122 6.5 6.6 Fanalino targa (sostituzione lampadina) Indicatori di direzione Nummernschildbeleuchtung (Austauschen der Glühlampe) Blinker 122 124 6.7 6.8 Fusibile Batteria Sicherung Batterie 126 128 CONTENTS SEZ. 4 5 6 TABLE DES MATIERES INDICE SUBJECTS MATIERES ARGUMENTOS Routine maintenance 4.1 Routine maintenance schedule Entretien de routine Fiche d’entretien de routine Mantenimiento ordinario Ficha de mantenimiento periódico PAG. 85 85 4.2 Transmission oil Huile transmission Aceite transmisión 87 4.3 Engine oil Huile moteur Aceite motor 93 4.4 4.5 Front brake fluid Spark plug inspection Huile freins avant Contrôle de la bougie Aceite frenos delantero Control de bujía 99 103 4.6 Adjusting the rear shock absorbers Réglage des amortisseurs arrière Regulación amortiguadores posteriores 109 4.7 Table of lubricants Unscheduled maintenance Tableau des lubrifiants Entretien curatif Tabla lubrificantes Mantenimiento extraordinario 111 111 5.1 Idle speed adjustment Réglage du minimum Regulación del mínimo 113 5.2 Twist grip throttle control clearance adjustment Rattrapage des jeux de l’accélérateur Recuperación juegos acelerador 113 5.3 5.4 Front brake lever adjustment Checking front barke pads Réglage levier de frein avant Contrôle des plaquettes de frein avant Regulación palanca del freno delantero Control pastillas freno delantero 115 115 5.5 Rear brake adjustment Réglage du frein arrière Regulación freno posterior 117 5.6 Rear brake block check Electrical components Contrôle sabot du frein arrière Parties électriques Control zapata del freno posterior Partes eléctricas 117 119 6.1 6.2 6.3 Headlight Light beam adjustment Dashboard Feu avant Réglage du faisceau lumineux Tableau de bord Faro delantero Regulación haz de luz Tablero 119 121 121 6.4 Tail-light (with stop light) Feu arrière (avec stop) Luz trasera (con luz de freno) 123 6.5 Number plate light (bulb replacement) Feu de plaque (remplacement de l’ampoule) Illuminación placa de matrícula (sustitución bombilla) 123 6.6 Indicator lights Clignotants Intermitentes 125 6.7 6.8 Fuse Battery Fusible Batterie Fusible Batería 127 129 13 ACCESSORI ZUBEHÖR • Lo scooter è predisposto per l’applicazione di alcuni accessori. La Malaguti S.p.A., a garanzia di un ottimale funzionamento e una maggiore durata, consiglia il montaggio dei propri accessori e ricambi, in quanto progettati espressamente per i suoi motoveicoli con indubbi vantaggi di affidabilità meccanica, semplicità di adattamento e perfetta compatibilità estetica. Per effettuare la scelta ed il corretto montaggio è quindi indispensabile rivolgersi ad un Concessionario Malaguti o Service Malaguti. Lo può trovare sulle Pagine Gialle alla voce “Motocicli”. • Der Motorroller ist für den Einbau von Zubehör vorgesehen. Für eine optimale Funktion und eine lange Lebensdauer empfiehlt die Fa. Malaguti S.p.A., nur Original-Zubehör und -Ersatzteile zu verwenden, da diese speziell für Malaguti-Motorroller entworfen wurden und somit zuverlässiger und einfacher zu verwenden sind und ästhetisch gut zum Roller passen. Um das Zubehör auszuwählen und für die ordnungsgemäße Montage müssen Sie sich ausschließlich an Malaguti-Vertragshändler oder Servicestellen wenden, die Sie in den Gelben Seiten unter dem Stichwort “Motorräder” finden. • COPRIMOTO: protegge lo scooter durante i periodi di inattività. • PORTAPACCHI POSTERIORE (carico max.: 5 Kg). • BAULETTO PER PORTAPACCHI. • PARABREZZA MAGGIORATO. • CAVALLETTO LATERALE. • ANTIFURTO ELETTRONICO. • ABDECKPLANE: schützt den Motorroller, wenn er länger nicht benutzt wird. • HINTERER GEPÄCKTRÄGER (Max. Last 5 kg). • TOP CASE FÜR GEPÄCKTRÄGER. • VERGRÖSSERTE WINDSCHUTZSCHEIBE. • SEITENSTÄNDER. • ELEKTRONISCHE DIEBSTAHLSICHERUNG. • La Ditta MALAGUTI si esime da qualunque responsabilità per danni di ogni natura, generati da installazioni di accessori non previsti, non compatibili o non proporzionati alle dimensioni e prestazioni generali del veicolo, o da precari ed improvvisati sistemi di collegamento e di fissaggio. Per non danneggiare l’impianto elettrico del veicolo, non eccedere nell’applicazione di accessori elettrici ed elettronici. In mancanza di conoscenze adeguate in questi settori, rivolgersi sempre ad un nostro Centro Assistenza. • Die Fa. MALAGUTI übernimmt keinerlei Verantwortung für Schäden irgendwelcher Art, die durch das Anbringen von nicht vorgesehenem, nicht kompatiblem oder für die Abmessungen und Eigenschaften des Motorrollers nicht geeignetem Zubehör verursacht wurden, bzw. für unsachgemäße Verbindungs- und Befestigungsarten. Um die Elektroanlage des Fahrzeugs nicht zu beschädigen, dürfen nicht zu viele elektrische bzw. elektronische Zubehörteile angebracht werden. Wenn Sie diesbzüglich Fragen haben, wenden Sie sich bitte immer an eine autorisierte Malaguti-Servicestelle. 14 ACCESSORIES ACCESSOIRES ACCESORIOS • The scooter has been conceived to house some accessories. For its best performance and durability, Malaguti S.p.A. suggests installing original accessories and spare parts-these having been designed expressly for its motorbikes-which are a guarantee in terms of mechanical reliability, simple customisation and a perfect aesthetic compatibility. To choose and install them always refer to a Malaguti Dealer, you can find it on the yellow pages under the item “Motorbikes”. • Le scooter est prévu pour l’application de certains accessoires. Pour que votre scooter fonctionne le mieux qui soit et qu’il dure le plus longtemps possible, Malaguti S.p.A. conseille de monter ses accessoires et ses pièces de rechange. En effet, expressément conçus pour ses véhicules, ils offrent bien évidemment d’indubitables avantages de fiabilité mécanique, simplicité d’adaptation et parfaite compatibilité esthétique. Pour bien choisir et exécuter un montage correct, il est donc indispensable de s’adresser à un Concessionnaire Malaguti. Vous le trouverez dans les Pages Jaunes à la rubrique “Motos”. • El scooter está predispuesto para adaptarle algunos accesorios. Malaguti S.p.A., para garantizar un funcionamiento óptimo y una duración mayor, aconseja montar sus propios recambios y accesorios ya que han sido proyectados expresamente para sus vehículos de motor con indudables ventajas de fiabilidad mecánica, sencillez de adaptación y perfecta compatibilidad estética. Para efectuar la elección y el montaje correcto es por lo tanto indispensable dirigirse a un Concesionario Malaguti: lo puedes encontrar en las Páginas Amarillas bajo “Motocicletas”. • BIKE TARPAULIN: protects the scooter during periods of inactivity. • LUGGAGE RACK (max. load 5 kg) • TOP CASE. • OVERSIZED WINDSCREEN. • SIDE STAND. • ELECTRONICANTITHEFT DEVICE. MALAGUTI declines any responsibility for any kind of injury, resulting from the installation of unsuitable, inappropriate, disproportionate accessories with respect to the dimensions and general performances of the vehicle, or from precarious fixing or connections. Not to damage the vehicle electrical equipment, do not install too many electric and electronic devices. In case you are not sufficiently qualified in these fields, always refer to the Malaguti Authorised Service Centres. • HOUSSE : protège le scooter pendant les périodes d’inactivité. • PORTE-BAGAGE ARRIÈRE: (Charge max. 5 Kg). • COFFRET DU PORTE-BAGAGES. • PARE-BRISE SURDIMENSIONNÉ. • BÉQUILLE LATÉRALE. • DISPOSITIF ÉLECTRONIQUE ANTIVOL. La Société MALAGUTI décline toute responsabilit bilité en cas de dommages provoqués par l’installation d’accessoires non prévus, non compatibles ou non proportionnés aux dimensions et aux performances générales du véhicule, ou encore par celle de systèmes improvisés de connexion et fixation. Pour ne pas endommager l’équipement électrique du véhicule, ne surchargez pas celui-ci d’accessoires électriques et électroniques. N’hésitez pas à faire toujours appel à un de nos Centres d’Assistance Autorisée Malaguti. • CUBREMOTO: protege el scooter durante los períodos de inactividad. • PORTAEQUIPAJES POSTERIOR (carga máx. 5 Kg). • MALETA PARA PORTAEQUIPAJES. • PARABRISAS EXTRA-GRANDE. • CABALLETE LATERAL. •ANTIRROBO ELECTRÓNICO. La empresa MALAGUTI deniega toda responsabilidad por daños de cualquier naturaleza causados por la instalación de accesorios no previstos, incompatibles o desproporcionados a las dimensiones y a los rendimientos generales del vehículo, o por sistemas de conexión y de fijación precarios e improvisados. Para no dañar la instalación eléctrica del vehículo, no excedas en la aplicación deaccesorios eléctricos y electrónicos. Dirígete siempre a uno de nuestros Centros de Asistencia Autorizados Malaguti. 15 Sez. 1 INFORMAZIONI GENERALI Absch. 1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1.1 SICUREZZA DI GUIDA (CONDUCENTE + PASSEGGERO) 1.1 FAHRSICHERHEIT (FAHRER + BEIFAHRER) • Indossare sempre il casco (omologato) allacciato correttamente (anche per il passeggero) ed indumenti idonei, evitando estremità penzolanti, giubbotti non abbottonati, ecc.... • Mantenere sempre ben pulita la visiera (o gli occhiali protettivi) ed il parabrezza. • Regolare correttamente gli specchietti retrovisori. • Guidare sempre seduti, con entrambe le mani sul manubrio ed i piedi sulle pedane. • Viaggiando in colonna, mantenere la distanza di sicurezza da altri veicoli. • Su strada asciutta e senza ghiaia o sabbia, usare entrambi i freni: uno solo può causare slittamenti pericolosi ed incontrollabili. • Su strada bagnata, guidare con prudenza ed a velocità limitata: usare i freni con “dolcezza” ed affidarsi invece al “freno motore”. • Le buone condizioni psicofisiche sono fondamentali per la sicurezza di guida. Le sostanze stupefacenti, l’alcool, gli psicofarmaci, ecc..., gli stati di affaticamento fisico o sonnolenza possono generare situazioni di grave pericolo! • Immer einen (zugelassenen) Helm tragen und diesen ordnungsgemäß festschnallen sowie geeignete Kleidung tragen, an der nichts herabhängen darf; keine offene Jacke tragen usw. • Das Visier des Helms (oder die Schutzbrille) und die Windschutzscheibe immer sauber halten. • Die Rückspiegel immer richtig einstellen. • Immer sitzend fahren, beide Hände am Lenker halten und die Füße auf die Auflageplatte setzen. • Bei Stau genügend Sicherheitsabstand zu den anderen Fahrzeugen halten. • Auf trockener Fahrbahn und wenn kein Kies oder Sand vorliegt, immer beide Bremsen benutzen: benutzt man nur eine Bremse, so kann dies zu gefährlichem, unkontrollierbarem Schleudern führen. • Auf nasser Fahrbahn sehr vorsichtig und langsam fahren: ganz “sanft” und nur durch Gaswegnahme bremsen. • Eine gute physische und psychische Kondition sind grundlegend für die Fahrsicherheit. Drogen, Alkohol, Psychopharmaka usw., physische Müdigkeit und Schläfrigkeit können zu Gefahrsituationen führen! 16 Sect. 1 GENERAL INFORMATION Sec.1 INFORMATIONS GÉNÉRALES Sec. 1 INFORMACIONES GENERALES 1.1 RIDING SAFETY (RIDER + PASSENGER) 1.1 SÉCURITÉ DE CONDUITE (CONDUCTEUR + PASSAGER) 1.1 SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN (CONDUCTOR + PASAJERO) • Always wear your helmet (approved type) correctly fastened (passenger, too) and suitable clothes, avoiding any dangling things, unbuttoned jackets etc... • Always keep your visor (or goggles) and the windscreen well cleaned. • Correctly adjust the rear-view mirrors. • Always ride being seated with both your hands on the handlebar and your feet on the footrests. • Keep at a safety distance from other vehicles when driving in a line. • On dry roads without gravel and sand, use both brakes: using only one brake may cause dangerous and uncontrollable skidding. • On wet roads ride with caution and at a limited speed: “smoothly” operate the brakes, mainly use the engine braking action. • Good psychophysical conditions are very important for a safe riding. Drugs, spirits, psychotropic drugs, as well as physical fatiguing states and sleepiness may result in very dangerous situations. • Porter toujours le casque (homologué) en le bouclant correctement (même celui du passager) et des vêtements adéquats, en évitant les extrémités qui pendent, les blousons déboutonnés, etc... • La visière du casque (ou les lunettes de protection) et le pare-brise doivent toujours être bien propres. • Régler correctement les rétroviseurs. • Conduire toujours assis, les deux mains sur le guidon et les pieds sur les repose-pieds. • Maintenir la distance de sécurité par rapport aux autres véhicules. • Sur les routes sèches et sans graviers ou sable, freiner avec les deux freins. L’emploi d’un seul frein peut causer de dangereux dérapages difficilement contrôlables. • Sur route mouillée, conduire avec prudence et à vitesse limitée : freiner en douceur et se fier au “frein moteur”. • Être en bonnes conditions psycho-physiques est fondamental pour conduire en toute sécurité. Les stupéfiants, l’alcool, les psycholeptiques, etc., la fatigue physique ou la somnolence peuvent entraîner des situations extrêmement dangereuses. • Llevar siempre el casco (homologado) abrochado correctamente y ropa adecuada, evitando los extremos que cuelguen, cazadoras sin abrochar, etc... • Mantener siempre bien limpia la visera (o las gafas de protección) y el parabrisas. • Regular correctamente los espejos retrovisores. • Conducir siempre sentado, con las dos manos en el manillar y los pies en los estribos. • Cuando se viaja en caravana, mantener la distancia de seguridad de otros vehículos. • En carretera seca y sin gravilla o arena usa los dos frenos: uno sólo puede causar deslizamientos peligrosos e incontrolados. • En carretera mojada, conducir con prudencia y a velocidad limitada: usa los frenos con “delicadeza” y confía sobre todo en el “freno motor”. • Las buenas condiciones psicofísicas son fundamentales para la seguridad en la conducción. ¡Las sustancias estupe facientes, el alcohol, los psicofármacos, etc., los estados de cansancio físico o somnolencia pueden causar situaciones de grave peligro! 17 • Le variazioni di direzione, i cambi di corsia, le svolte in strade laterali, gli accostamenti per sostare vanno sempre segnalati con gli indicatori di direzione. • In prossimità di stop, semafori rossi, passaggi a livello, cunette, dune di rallentamento, ecc... rallentare per tempo e con moderazione. La sicurezza è importante per Lei, ma anche per chi La segue. • Viaggiare con le luci di posizione sempre accese, anche di giorno. • Prima di ogni viaggio, controllare sempre: il livello dell’olio, il livello del liquido di raffreddamento, lo stato di usura e la pressione dei pneumatici, la corretta efficienza dell’impianto elettrico e dell’impianto frenante. • Utilizzare esclusivamente benzina senza piombo ed i lubrificanti previsti dal Costruttore. Evitare di miscelare oli non compatibili tra loro. • L’adozione di accessori inadeguati al tipo di veicolo può pregiudicare la stabilità del veicolo stesso. • Eventuali modifiche o la rimozione di parti originali possono compromettere le prestazioni e l’affidabilità dello scooter. • Le modifiche e le manomissioni (anche lievi) esimono il Costruttore da ogni responsabilità e fanno decadere i diritti di garanzia. • Con il passeggero a bordo, il tipo di guida viene modificato sensibilmente. È indispensabile, quindi, un grado di prudenza maggiore. 18 • Richtungsänderungen, Fahrbahnwechsel, Abbiegen in Seitenstraßen, Halten am Straßenrand müssen immer durch die Blinker angezeigt werden. • Vor einem Stopschild, roten Ampeln, Bahnübergängen, Fahrrillen, Bodenwellen zur Geschwindigkeitsbegrenzung usw. rechtzeitig langsamer fahren. Sicheres Fahrverhalten ist nicht nur für Sie wichtig, sondern auch für diejenigen, die hinter Ihnen fahren. • Das Standlicht sollte immer, auch am Tag, eingeschaltet bleiben. • Vor jeder Fahrt sollte folgendes kontrolliert werden: Öl- und Kühlflüssigkeitsstand, Verschleißzustand und Druck der Reifen, Funktionsfähigkeit der Elektro- sowie der Bremsanlage. • Es dürfen nur bleifreies Benzin sowie Kraftstoffe und Öle verwendet werden, die vom Hersteller vorgegeben sind. Ein Mischen von miteinander nicht kompatiblen Ölen ist zu vermeiden. • Die Verwendung von für das Fahrzeug nicht geeignetem Zubehör beeinflußt die Stabilität des Fahrzeugs. • Eventuelle Änderungen bzw. das Entfernen von Originalteilen können die Fahrleistungen und die Zuverlässigkeit des Motorrollers beeinträchtigen. • Modifizierungen und Eingriffe (auch leichter Art) entbinden den Hersteller von jeglicher Verantwortung und lassen sämtliche Garantieansprüche erlöschen. • Mit einem Beifahrer auf dem Motorroller muß man die Fahrweise ändern, und zwar vorsichtiger fahren. • Changing direction, line, turns in lateral roads and pulling in the vehicle for stopping, have always to be indicated through the indicator lights. • When approaching stops, red lights, level crossings, road bumps, artificial dunes, etc. slow down with moderation. Safety is important for you but also for other people. • Always ride with the low beam on, even in the dayligtht. • Before starting any journey, always check: oil level, coolant level, wear and pressure of tyres. Check also the efficiency of the electrical equipment and braking system. • Use only unleaded petrol and the lubricants foreseen by the constructor. Avoid mixing different types of oil being not compatible. • The use of inappropriate accessories can compromise the stability of the vehicle. • Any modifications or the removal of original parts can compromise the performance and the security of the scooter. • Modifications and tampering (even if little) relieve the Constructor of any responsibilities and result in warranty forfeiture. • When riding with a passenger remember that the ride changes sensibly. For this reason you have to ride very carefully. • Les changements de direction, de voie, les virages dans les rues latérales, l’intention de se ranger sur le côté de la route sont des actions qu’il faut toujours indiquer par les clignotants. • En vue d’un stop, d’un feu rouge, d’un passage à niveau, de dos d’âne, de ralentisseurs, etc., ralentir à temps et avec modération. La sécurité est importante pour le conducteur mais aussi pour ceux qui le suivent. • Voyager avec les feux de position toujours allumés, même de jour. • Avant tout départ, contrôler toujours : le niveau de l’huile et du liquide de refroidissement, l’état d’usure et la pression des pneus, le bon fonctionnement de l’équipement électrique et des freins. • Utiliser exclusivement du supercarburant sans plomb et les lubrifiants prévus par le Fabricant. Eviter de mélanger des huiles non compatibles entre elles. • Adopter des accessoires inadéquats au type de véhicule, peut compromettre la stabilité du véhicule. • D’éventuelles modifications ou l’élimination de pièces originales peuvent compromettre les performances et la fiabilité du scooter. • Les modifications et les altérations (même légères) soulèvent le Fabricant de toute responsabilité et font échoir les droits à la garantie. • La présence d’un passager à bord modifie sensiblement le type de conduite. Il est donc indispensable de redoubler de prudence. • Los cambios de dirección, los cambios de carril, los giros en carreteras laterales, los acercamientos para pararse hay que indicarlos siempre con los intermitentes. • En la cercanía de stop, semáforos rojos, pasos de nivel, cunetas, badenes, etc., reducir la velocidad con tiempo y con moderación. La seguridad es importante para tí y también para quien está detrás de tí. • Viajar con las luces de posición siempre encendidas, incluso de día. • Antes de un viaje, controlar siempre: el nivel del aceite, el nivel del líquido de enfriamiento, el estado de desgaste y la presión de los neumáticos, la correcta eficacia de la instalación eléctrica y de la instalación de frenado. • Utilizar exclusivamente gasolina sin plomo y los lubrificantes previstos por el Fabricante. Evitar la mezcla de aceites no compatibles entre ellos. • La adopción de accesorios inadecuados para el tipo de vehículo puede perjudicar la estabilidad del mismo. • Eventuales modificaciones o la remoción de partes originales pueden comprometer el rendimiento y la fiabilidad del scooter. • Las modificaciones y las alteraciones (incluso pequeñas) eximen al Fabricante de toda responsabilidad y hacen decaer los derechos de la garantía. • Con el pasajero a bordo el tipo de conducción cambia sensiblemente. Por lo tanto es indispensable un mayor grado de prudencia. 19 • Non viaggiare con oggetti appuntiti o fragili in tasca. • Non portare il casco in mano od infilato nel braccio durante la guida (vale anche per il passeggero). • Mai distrarsi o farsi distrarre durante la guida. • Non mangiare, bere, fumare, o girare la testa per parlare con il passeggero durante la guida. • Non trainare o farsi trainare da altri veicoli. • Non sostare seduti sullo scooter in cavalletto. • Non partire con lo scooter sul cavalletto. • Non estrarre il cavalletto con il fronte/marcia del veicolo in discesa. • Non avviare il motore in ambienti chiusi o non sufficientemente areati. • Non viaggiare sui marciapiedi, sotto i portici, sui prati dei parchi cittadini, ecc... • Impennate, serpentine, ondeggiamenti sono pericolosissimi per Lei e per gli altri (... passi parola ...). 20 • Während der Fahrt keine spitzen oder zerbrechlichen Gegenstände in den Taschen aufbewahren. • Während der Fahrt den Helm nicht in der Hand oder über den Arm geschnallt tragen (dasselbe gilt auch für den Beifahrer). • Während der Fahrt niemals die Aufmerksamkeit verlieren oder sich ablenken lassen. • Während der Fahrt nicht essen, trinken, rauchen oder den Kopf drehen, um mit dem Beifahrer zu reden. • Keine anderen Fahrzeuge abschleppen oder sich abschleppen lassen. • Sich nicht auf den Motorroller setzen, wenn dieser auf dem Ständer steht. • Nicht mit ausgeklapptem Ständer losfahren. • Den Ständer nicht ausklappen, wenn der Roller nach unten geneigt ist. • Den Motor nicht in geschlossenen bzw. nicht ausreichend belüfteten Räumen anlassen. • Nicht auf dem Gehsteig, unter Arkaden, auf den Rasenflächen öffentlicher Parks usw. fahren. • Den Roller aufsteigen lassen, Schlangenlinien oder Wellen fahren ist für Sie und andere Verkehrsteilnehmer gefährlich und könnte zu schweren Schäden am Fahrzeug führen (... weitersagen! ...). • Do not ride keeping in your pocket sharpened or brittle objects. • Do not keep in your hand your helmet nor put it on your arm when riding (the same for the passenger). • Never divert your attention or let anyone do it while riding. • Do not eat, drink, smoke or turn your head to talk with you passenger while riding. • Do not tow or be towed by other vehicles. • Do not stay seated on your scooter with the scooter on the stand. • Do not start with the scooter on the stand. • Do not take out the stand on slopes. • Do not start the engine in closed or not sufficiently airy spaces. • Do not ride on pavements, under arcades, on lawns of the city parks, etc…. • Wheelies, weaving and waving are very dangerous for you and for other people (…pass the word on…). • Ne pas voyager avec des objets pointus ou fragiles en poche. • Ne pas tenir le casque à la main ou enfilé dans le bras pendant la conduite (le même pour le passager). • Ne jamais se distraire ou se laisser distraire pendant la conduite. • Ne pas manger, boire, fumer ni tourner la tête pour parler avec le passager pendant la conduite. • Ne pas remorquer ou se faire remorquer par d’autres véhicules. • Ne pas stationner assis sur le scooter sur béquille. • Ne pas partir quand le scooter est sur béquille. • Ne pas mettre le scooter sur béquille avec le nez du véhicule en direction de la descente. • Ne pas démarrer en lieux clos ou peu aérés. • Ne pas rouler sur les trottoirs, sous les arcades, sur les pelouses des jardins publics, etc.. • Se cabrer, zigzaguer, se balancer avec la moto sont des attitudes extrêmement dangereuses pour le conducteur et pour les autres (qu’on se le dise ...). • No viajar con objetos puntiagudos o frágiles en el bolsillo. • No llevar el casco en la mano o colgado del brazo durante la conducción (tampoco el pasajero). • Nunca distraerse o dejarse distraer durante la conducción. • No comer, beber, fumar o girar la cabeza para hablar con el pasajero durante la conducción. • No remolcar ni hacerse remolcar por otros vehículos. • No estar parados sentados en el scooter sobre el caballete. • No salir con el scooter sobre el caballete. • No extraer el caballete con el frontal/ marcha del vehículo en bajada. • No poner en marcha el motor en ambientes cerrados o no suficientemente aireados. • No viajar por aceras, por debajo de pórticos, sobre el césped de los parques de las ciudades, etc. • Los caballitos, las serpentinas, los balanceos son peligrosísimos para tí y para los demás (…haz correr la voz…). 21 • Non trasportare borse o sacchetti in nylon, carta, ecc... appesi al gancio portaborsa ed accertarsi sempre che la borsa stessa sia di peso e robustezza (manico) adeguati. • Non caricare assolutamente oggetti voluminosi o pesanti che non siano saldamente ancorati al veicolo. • Non trasportare oggetti che sporgano dal veicolo o che coprano i dispositivi di illuminazione e di segnalazione. • Non trasportare passeggeri che non siano stati preventivamente avvertiti ed istruiti sul comportamento da assumere durante la marcia del motoveicolo. • Non peristere con un tipo di guida di manifesta incompatibilità con il passeggero. • Non superare il peso massimo previsto (vedi dati tecnici). • Non eccedere nell’installazione di apparecchiature elettriche. • Evitare assolutamente modifiche atte ad incrementare le prestazioni e modificare le caratteristiche tecniche originali. • Non utilizzare lo scooter in modo non inerente al tipo di veicolo. 22 • Keine Plastiktüten oder -Taschen u.ä. am Gepäckhaken anbringen und immer sicherstellen, daß die Tasche fest genug ist (Griff). • Keine voluminösen oder schweren Gegenstände befördern, die nicht fest am Fahrzeug befestigt werden können. • Keine Gegenstände befördern, die über das Fahrzeug hinausragen oder die Scheinwerfer oder Signalgeber bedecken. • Nur Passagiere befördern, die vorher über das Verhalten während der Fahrt unterrichtet wurden. • Beim Fahren immer auch an den Beifahrer denken. • Das vorgesehene Höchstgewicht nicht überschreiten (siehe technische Daten). • Nicht zu viele elektrische Zusatzgeräte anbringen. • Auf keinen Fall Eingriffe vornehmen, die dazu dienen, die Leistungen des Fahrzeugs zu erhöhen und die ursprünglichen technischen Eigenschaften zu verändern. • Das Fahrzeug nicht zu anderen Zwecken als den vom Hersteller vorgesehenen verwenden. • Do not hang plastic or paper bags in the hook while riding, and be always sure that the weight of the bag is suitable and the handles are strong. • Do not load big or heavy objects, if they have not been tightly fixed to the vehicle. • Do not carry any protruding objects or items which could cover the lights or the indicators. • Do not carry passengers, if not previously informed and instructed on the correct behaviour while riding. • The rider shall always ride in harmony with the passenger. • Do not exceed the allowable carrying capacity (see technical data). • Do not fit too many electrical instruments. • It is absolutely forbidden to make any modifications aimed at improving or altering the scooter performances, or changing its original technical features. • Do not ride in a way unsuitable for the vehicle. • Ne pas transporter de sacs ou de sachets en nylon, papier, etc. pendus à l’accroche sac et s’assurer toujours que le sac est d’un poids et d’une robustesse (poignée) adéquats. • Ne pas charger d’objets volumineux ou lourds qui ne soient pas solidement ancrés au véhicule. • Ne pas transporter d’objets qui dépassent du véhicule ou qui couvrent les dispositifs d’éclairage et de signalisation. • Ne pas transporter de passagers qui n’ont pas été avertis et instruits au préalable sur le comportement à adopter pendant la marche du véhicule. • Ne pas insister avec un type de conduite manifestement incompatible avec le passager. • Ne pas dépasser le poids maximum prévu (voir données techniques). • Ne pas excéder dans l’installation d’appareils électriques. • Eviter absolument d’effectuer des modifications visant à augmenter les performances et à modifier les caractéristiques techniques originales. • Ne pas utiliser le scooter pour des usages pas conformes au type de véhicule. • No transportar bolsos o bolsas de plástico, de papel, etc colgados del gancho porta-bolsa y cerciorarse siempre de que tengan un peso y una solidez (mango) adecuados. • No cargar bajo ningún concepto objetos voluminosos o pesados que no estén bien fijados al vehículo. • No transportar objetos que sobresalgan del vehículo o que cubran los dispositivos de iluminación y de señalización. • No trasportar pasajeros a los que no se les haya avertido e instruido sobre el comportamiento durante la marcha del vehículo. • No insistir en un tipo de conducción de manifiesta incompatibilidad con el pasajero. • No superar el peso máximo previsto (véase datos técnicos). • No exceder en la instalación de equipos eléctricos. • Evitar de manera absoluta modificaciones para aumentar el rendimiento y para modificar las características técnicas originales. • No utilizar el scooter para usos no inherentes al tipo de vehículo. 23 1.2 DATI PER L’IDENTIFICAZIONE: 1.2 IDENTIFIKATIONSDATEN: • I numeri di identificazione del telaio sono impressi nella parte posteriore dello stesso. Per verificarli, occorre sollevare la sella aprendo la serratura con la chiave di avviamento, quindi togliere il coperchietto (A - Fig. 1) posto nel vano casco. • I dati per l’identificazione del motore (KYMCO) sono visibili sul carter interno dello stesso (B - Fig. 2). • Die Identifikationsnummern sind hinten am Fahrzeug eingestanzt. Um diese zu lesen, den Sitz mit Hilfe des Zundschlüssels öffnen, hochklappen und die Abdeckung im Helmfach (A - Abb. 1) entfernen. • Die Identifikationsdaten des Motors (KYMCO) sind auf der inneren Abdeckung des Motorgehäuses sichtbar (B - Abb. 2). TARGHETTA ANTIMANOMISSIONE SOLO PER MOTOCICLO VERSIONE 125 cc. - ( Fig. 2.1) • All’interno del vano casco, è applicata la targhetta di controllo antimanomissione, sulla quale sono riportati i dati di identificazione richiesti dalla Direttiva 97/24/CE - Cap. 7. In caso di sostituzione del vano casco, verificare che sul nuovo componente sia presente la targhetta in oggetto. SCHILD GEGEN UNBEFUGTEN EINGRIFF NUR FÜR MODELL 125 ccm - (Abb. 2.1) • Im Helmfach ist ein Kontrollschild gegen unbefugten Eingriff angebracht, das die Identifikationsdaten des Fahrzeugs gemäß der Vorschift 97/24/CE Kap. 7 aufführt. Falls das Helmfach ersetzt wird, ist es sicherzustellen, daß das Schild auch auf dem Ersatzteil vorhanden ist. A MARCHIO DI FABBRICA: MALAGUTI S.P.A. CATEGORIA DEL VEICOLO: (*) B Fig. 1 Fig. 2 L’alterazione dei dati di identificazione è punita ai sensi di legge. • Nelle richieste di parti di ricambio è indispensabile indicare i dati di identificazione del veicolo o del motore. 24 1- --------------------2- --------------------3- --------------------4----------------------5----------------------6-----------------------7-----------------------8-----------------------9------------------------10---------------------11----------------------12----------------------- Fig. 2.1 Die Veränderung der Identifikationsdaten ist gesetzwidrig. • Bei der Bestellung von Ersatzteilen müssen immer die Identifikationsdaten des Fahrzeugs angegeben werden. 1.2 IDENTIFICATION DATA 1.2 DONNÉES POUR L’IDENTIFICATION 1.2 DATOS DE IDENTIFICACIÓN • The identification numbers of the vehicle are printed on its rear part. To see them, open the seat lock by means of the ignition key, lift the seat and take out the cap (A - Fig. 1) placed in the helmet compartment. • Engine (KYMCO) identification data are visible on the inner engine cover (B - Fig. 2). • Les données pour l’identification du véhiculesont imprimées dans la partie arrière du véhicule même. Pour les voir, il faut soulever la selle en ouvrant la serrure avec la clé de contact et après enlever le chapeau (A - Fig. 1) qui se trouve dans le coffre à casque. • Les données pour l’identification du moteur (KYMCO) sont marqués sur le carter interne du même moteur (B - Fig. 2). • Los números de identificación del vehículo están imprimidos en la parte trasera del mismo. Para verificarlos, hay que levantar el sillín abriendo la cerradura con la llave de encendido, y a continuación quitar la tapita (A - Fig. 1) situada en el hueco casco. • Los datos de identificación del motor (KYMCO) se ven en el cárter interno del mismo (B - Fig. 2). ANTI-TAMPERING PLATE FOR 125 cc. MODELS ONLY (Fig. 2.1) • An anti-tampering control plate with all motorbike identification data required by the Directive 97/24/CE Chap. 7 is fit inside the helmet compartment. In case of replacement of the helmet compartment, please make sure it is placed on it, too. PLAQUETTE CONTRE LES ALTÉRATIONSUNIQUEMENT POUR MOD. 125cc - (Fig. 2.1) • Dans le coffre à casque, est située une plaquette de contrôle contre les altérations, sur laquelle sont indiquées les données d’identification du cyclomoteur selon la Directive 97/ 24/CE - Chap. 7. En cas de remplacement du coffre à casque, vérifier que la plaquette en question est bien présente sur le nouveau composant. Altering the identification data is punishable by law. • When ordering spare parts, always indicate the vehicle identification data. L’altération des données d’identification est punie par la loi. • Lors de la commande de pièces de rechange il est indispensable de fournir les données d’identification du véhicule. PLACA ANTIALTERACIÓN SOLO SCOOTER MOD. 125 cc. - (Fig. 2.1) • En el hueco porta casco se encuentra una placa de control anti-alteración, en la que hay los datos de identificación exigidos por la Directriz 97/24/CE - Cap. 7. En el caso de la sustitución del hueco del casco, verificar que sobre el nuevo componente esté presente la plaqueta objeto. La alteración de los datos de identificación está castigada por la ley. • Al solicitar partes de recambio es indispensable indicar los datos de identificación del vehículo. 25 1.3 PNEUMATICI 1.3 REIFEN • Il veicolo è equipaggiato con ruote ant./post. aventi pneumatici “Tubeless”. • Der Motorroller ist mit vorderen/hinteren Reifen des Typs “Tubeless” (ohne Luftschlauch) ausgestattet. Dimensioni: 2.75/80 - 16 43 L (anteriore) 100/80 - 16 56 L (posteriore) Abmessungen: NUR GENEHMIGTE REIFEN VERWENDEN! MONTARE SOLAMENTE PNEUMATICI OMOLOGATI Der Luftdruck der Reifen muß im kalten Zustand überprüft werden. La pressione dei pneumatici deve essere regolata a “ gomma fredda”. Nota: lo spessore minimo del battistrada ammesso (anteriore e posteriore) è di 2 mm. L’inosservanza alle dovute prescrizioni della pressione dei pneumatici o dei limiti di carico si può riflettere negativamente sulla guida, sul funzionamento e sul controllo dello scooter. Verificare le condizioni dei pneumatici (prima di ogni viaggio): nel caso di rotture (screpolature) o tagli, farli sostituire al più presto. 26 2.75/80 - 16 43 L (vorne) 100/80 - 16 56 L (hinten) Hinweis: Die Mindeststärke der Lauffläche (vorne und hinten) beträgt 2mm. Wird der vorgeschriebene Reifendruck nicht eingehalten bzw. das Fahrzeug überladen, so können sich daraus negative Fahreigenschaften, Funktionsunfähigkeit bis zum Verlust über die Kontrolle des Fahrzeugs ergeben. Den Zustand der Reifen vor jeder Fahrt überprüfen: Sind die Reifen brüchig (Risse) oder weisen Schnitte auf, so sind diese schnellstmöglich auszutauschen. bar bar (psi) (psi) ANT. 1,9 (27.5) 2,0 (29.0) POST. 2,0 2,2 (29.0) (31.9) VORNE 2 m m HINTEN Fig. 3 1,9 (27.5) 2,0 (29.0) 2,0 2,2 (29.0) (31.9) 1.3 TYRES 1.3 PNEUS 1.3 NEUMÁTICOS The vehicle is equipped with rear/front wheels having “Tubeless” tyres. Le véhicule est pourvu de roues avant/arrière ayant des pneus “Tubeless”. Dimensions: 2.75/80-16 43L (avant) 100/80 -16 56L (arrière) • El vehículo está equipado con ruedas del./ post. con neumáticos ”Tubeless”. Dimensiones: 2.75/80-16 43L (delantero) 100/80 -16 56L (posterior) Size: 2.75/80-16 43L (front tyre) 100/80 -16 56L (rear tyre) USE ONLY HOMOLOGATED TYRES. Tyre pressure has to be regulated with “cool tyre”. Note: the minimum admitted tread thickness (front and back) is 2 mm. The non-observance of the prescriptions about tyre pressure or about loading limits can have negative results on the riding , working and control of the Scooter. Verify the conditions of tyres (before any journey). In case of breakage (cracks) or cuts, replace them as soon as possible. bar (psi) FRONT REAR IL FAUT MONTER SEULEMENT DES PNEUS HOMOLOGUÉS. NEUMÁTICOS La pression des pneus doit être réglé à “pneu froid” Note: l’épaisseur minimum admise de la bande de roulement du pneu (avant et arrière) est de 2 mm. La presión de los neumáticos tiene que regularse con las “cubiertas frías”. Nota: el grosor mínimo de la banda de rodamiento (delantera y posterior) es de 2 mm. L’inobservation des prescriptions concernant la pression des pneus ou les limites de chargement peut avoir des conséquences négatives sur la conduite, sur le fonctionnement, ainsi que sur le contrôle du scooter. Contrôler les conditions des pneus (avant chaque voyage): en cas de ruptures (fendillements) ou de coupures, les faire changer au plus vite. bar El no respetar las debidas prescripciones de la presión de los neumáticos o de los límites de carga puede repercutir negativamente sobre la conducción, sobre el funcionamiento y sobre el control del scooter. Comprobar las condiciones de los neumáticos (antes de cada viaje): en caso de rupturas (grietas) o cortes, sustituirlos cuanto antes. bar (psi) 1,9 (27.5) SÓLO UTILIZAR HOMOLOGADOS. 2,0 (29.0) AV. 2,0 2,2 AR. (29.0) (31.9) (psi) 1,9 (27.5) 2,0 (29.0) DELANT. 2,0 2,2 POSTER. (29.0) (31.9) 1,9 (27.5) 2,0 (29.0) 2,0 2,2 (29.0) (31.9) 27 1.4 SERBATOIO CARBURANTE 1.4 KRAFTSTOFFTANK • Per accedere al tappo del serbatoio carburante, aprire lo sportellino (A - Fig. 4), tramite la chiave di avviamento. • Svitare il tappo (B - Fig. 4) e rifornire il serbatoio. All’interno del bocchettone è presente una riduzione che rende difficoltoso il rifornimento della tradizionale benzina super. • Se, dopo aver effettuato il rifornimento carburante, si notano residui sulla carrozzeria, è bene pulire immediatamente la superficie interessata, onde evitare spiacevoli inconvenienti estetici. • Il serbatoio è posizionato sotto la pedana poggiapiedi. • Utilizzare: BENZINA VERDE SENZA PIOMBO. • Um den Tankverschluß zu erreichen, die Klappe (A - Abb. 4 mittels des Zundschlüssels öffnen. • Den Verschluß (B - Abb. 4) abschrauben und den Tank füllen. Innerhalb des Einfüllstutzens befindet sich eine Verengung, die das Einfüllen von Superbenzin schwierig macht. • Wenn nach dem Füllen Kraftstoffrückstände auf der Karosserie festgestellt werden, so ist die entsprechende Oberfläche sofort zu reinigen, um eine Beschädigung des Lacks zu vermeiden. • Der Kraftstofftank befindet sich unter der Fußauflageplatte. • Ausschließlich BLEIFREIES BENZIN verwenden. SERBATOIO CARBURANTE CAPACITÀ COMPLESSIVA RISERVA litri 8 2,5 KRAFTSTOFFTANK GESAMTFASSUNGSVERMÖGEN RESERVE A B Fig. 4 28 Liter 8 2,5 1.4 FUEL TANK 1.4 RÉSERVOIR DE CARBURANT 1.4 DEPOSITO DE CARBURANTE • To get to fuel tank cap, open the door (A Fig.4) by the ignition key. • Unscrew the cap (B - Fig.4) and fill the tank. In the tank mouth a reduction piece makes filling with supergrade petrol difficult. • After refuelling, check if there are any petrol traces on the scooter. If so, immediately clean the surface, in order to avoid any aesthetic damages. • The tank is located under the footrest. • Use only UNLEADED PETROL. • Pour accéder au bouchon du réservoir de carburant, ouvrir le volet (A - Fig. 4) avec la clé de contact. • Dévisser le bouchon (B - Fig. 4) et remplisser le réservoir. À l’intérieur du goulot il y a une pièce de réduction qui rend difficile le ravitaillement du traditionnel supercarburant. • Si après avoir effectué le ravitaillement en carburant, des traces d’essence restent sur la carrosserie, il est bon de nettoyer immédiatement la surface, afin d’éviter le désagrément d’inconvénients esthétiques. • Le réservoir est placé sous le repos-pieds. • Utiliser uniquement du SUPERCARBURANT SANS PLOMB. • Para acceder al depósito de carburante hay que abrir la tapita (A - Fig.4) utilizando la llave de encendido. • Desenroscar el tapón (B - Fig. 4) y llenar el depósito. En el interior de la boca de llenado hay un reductor que dificulta el repuesto de gasolina super. • Si después de haber repostado el carburante se notan residuos en la carrocería, es conveniente limpiar inmediatamente la superficie en cuestión para evitar desagradables inconvenientes estéticos. • El depósito está situado debajo del estribo descansapiés. • Utilizar sólo GASOLINA VERDE SIN PLOMO. FUEL TANK TOTAL TANKAGE LOW FUEL litres 8 2.5 RÉSERVOIR Á CARBURANT CAPACITÉ TOTALE BAS NIVEAU litres 8 2,5 DEPOSITO DE CARBURANTE CAPACIDAD TOTAL RESERVA litros 8 2,5 29 Sez. 2 CONOSCERE LA PROPRIA MOTO Absch. 2 DEN MOTORROLLER KENNENLERNEN 2.1 DATI TECNICI 125 - 150 (*) 2.1 TECHNISCHE DATEN 125 - 150 (*) Dimensioni passo m ....................................................................................... 1,350 lunghezza max m ........................................................................ 2,000 larghezza max m ......................................................................... 0,725 altezza max m ............................................................................. 1,195 peso in ordine di marcia kg ............................................................ 120 peso max. ammesso (pilota + passeggero e bagaglio) kg ........... 290 Abmessungen Achsabstand .......................................................................... 1,350 m max. Länge ............................................................................. 2,000 m max. Breite .............................................................................. 0,725 m max. Höhe ............................................................................... 1,195 m Gewicht mit vollem Tank ohne Insassen ................................ 120 kg Max. Gewicht mit Fahrer, Beifahrer und Gepäck ................... 290 kg Capacità olio motore totale l ........................................................................... 0,9 olio trasmissione totale l ................................................................ 0,21 serbatoio carburante (con riserva) l .................................................. 8 Fassungsvermögen Motoröl .......................................................................................... 0,9 l Getriebeöl ................................................................................... 0,21 l Kraftstofftank (mit Reserve) ............................................................. 8 l Motore: monocilindrico (4 tempi) tipo ................................................................ KY-MA 12 / KY-MA15 (*) n° cilindri ........................................................................ 1 - orizzontale alesaggio x corsa .................................. 52,4 x 57,8 - 57,4 x 57,8 mm cilindrata cm3 .................................................................... 125 - 150 (*) rapporto di compressione ............................... 9,6:1 - 9,2:1 (*) 1 ± 0,2 raffreddamento ......................................................................... ad aria sistema di avviamento ........................... kick starter e starter elettrico sistema di lubrificazione ............................................... a carter umido sistema di accensione ......................................................... elettronico Einzylindermotor (4-Takter) Typ .................................................................. KY-MA12 / KY-MA15 (*) Anzahl Zylinder ........................................................... 1 - waagerecht Bohrung x Hub ................................ 52,4 x 57,8 - 57,4 x 57,8 (*) mm Hubraum ........................................................................ 125 - 150 cm3 Verdichtungsverhältnis .................................. 9,6:1 - 9,2:1 (*) 1 ± 0,2 Kühlung ............................................................................. Luftkühlung Anlasser ................................................. elektrisch bzw. Kick-Starter Schmierung .................................................. geschmiertes Gehäuse Zündung ........................................................................... elektronisch Candela tipo ............................................................................... NGK - CR7HSA distanza elettrodi mm ...................................................................... 0,8 Zündkerze Typ .............................................................................. NGK - CR7HSA Elektrodenabstand .................................................................. 0,8 mm 30 Sect. 2 KNOWING YOUR BIKE Sec. 2 CONNAÎTRE SA MOTO Sec. 2 CONOCER LA MOTO PROPIA 2.1 TECHNICAL DATA 125 - 150 (*) 2.1 DONNÉES TECHNIQUES 125 - 150 (*) 2.1 DATOS TECNICOS 125 - 150 (*) Size wheel base .................................... 1.350 m max length ...................................... 2.000 m max width ....................................... 0.725 m max height ...................................... 1.195 m kerb weight ...................................... 120 kg max weight (driver with passenger and luggage) ........................................... 290 kg Dimensions empattement .................................. 1,350 m longueur max. ................................ 2,000 m largeur max. ................................... 0,725 m hauteur max. .................................. 1,195 m poids en ordre de marche ................ 120 kg poids max. admis conducteur avec passager et bagage ......................................... 290 kg Dimensiones paso ............................................... 1,350 m longitud máx. .................................. 2,000 m anchura máx. ................................. 0,725 m altura máx ....................................... 1,195 m peso en orden de marcha ............... 120 kg peso máx.(conductor con pasajero y equipaje) ............................................ 290 kg Tankage engine oil ............................................... 0.9 l transmission oil ................................... 0.21 l tank (low fuel level included) ................... 8 l Engine: Single-cylinder (4 strokes) type .................... KY-M A12 / KY-M A15 (*) number of cylinders ................ 1- horizontal bore x stroke ... 52.4 x 57.8 - 57.4 x 57.8 (*) mm swept volume .................. 125 - 150 (*) cm3 compression ratio .... 9.6:1 - 9.2:1(*) 1± 0.2 cooling ......................................... air-cooled starting ............................. electric type and .................................................... kickstarter lubricating system ........................... oil-bath ignition ................................. electronic type Spark plug type .................................... NGK - CR7HSA distance between electrodes ............. 0.8 mm Capacité huile moteur ......................................... 0,9 l huile transmission .............................. 0,21 l réservoir à carburant (avec réserve) ..... 8 l Moteur: monocylindrique (à quatre temps) type ....................... KY-MA 12 / KY -MA15(*) n. de cylindres .......................... 1-horizontal alésage/course 52,4x57,8-57,4x57,8(*) mm cylindrée ........................... 125 - 150(*) cm3 rapport de compression.. 9,6:1 - 9,2:1(*) 1±0,2 refroidissement...................................par air système de démarrage ................ démarreur .........................électrique et par pédale de kick système de graissage ....... à carter humide système d’allumage ................ électronique Bougie: Type: .................................. NGK -CR7HSA distance électrodes ........................ 0,8 mm Capacidad aceite motor ......................................... 0,9 l aceite transmisión .............................. 0,21 l depósito carburante (con reserva) ........ 8 l Motor: monocilíndrico (4 tiempos) tipo ........................ KY-MA12 / KY-MA15 (*) n° cilindros .............................. 1 - horizontal calibre/carrera 52,4 x 57,8 - 57,4 x 57,8 mm (*) cilindrada .................................. 125-150 (*) relación de compresión 9,6:1 - 9,2:1(*) 1 ± 0,2 enfriamiento .......................................... aire puesta en marcha ............. starter eléctrico ............................. y kick starter (con el pie) lubrificación .................. con cárter húmedo encendido .................................. electrónico Bujía tipo ...................................... NGK - CR7HSA distancia electrodos ......................... 0,8 mm 31 Trasmissione Tipo: variatore automatico di velocità, a cinghia trapezoidale ad una velocità. Sistema di riduzione primaria: ad ingranaggi Frizione: a secco centrifuga automatica. Alimentazione Carburatore marca/tipo: KEIHIN VE Ø 22,1 mm Starter automatico. Carburante: benzina verde senza piombo Freni Ant. a disco (Ø 230) con trasmiss. e pinza idraulica. Post. a tamburo (Ø 130) con trasmissione meccanica. Telaio Monotrave in tubo di acciaio sdoppiato all’altezza della pedana poggiapiedi. Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica con steli Ø 33 mm. Corsa utile 85 mm. Posteriore: n. 2 ammortizzatori idraulici con precarica molla regolabile. Corsa utile 68 mm. Impianto elettrico Batteria tipo: 12V - 9Ah. Proiettore anteriore con luce anabbagliante, luce abbagliante, luce di posizione. Luce di posizione posteriore con luce stop incorporata. Avvisatore acustico 12V. Indicatori di direzione anteriori e posteriori. Luce targa. 32 Getriebe Variomatik mit Eingeschwindigkeits-Keilriemen. Primärübersetzung: Zahnradsystem. Trocken-Automatikfliehkraftkupplung. Kraftstoffsystem Vergaser Marke/Typ: KEIHIN VE Ø 22,1 mm Startautomatik. Kraftstoff: bleifreies Benzin. Bremsen Vorne: Scheibenbremse (Ø 230) mit hydraulischer Übertragung und Zange. Hinten: Trommelbremse (Ø 130) mit mechanischer Übertragung. Rahmen Einrohrrahmen mit doppeltem Stahlrohr an der Fußauflageplatte. Federung Vorne: Hydraulik-Gabel, mit Standrohren Ø 33 mm. Arbeitshub: 85 mm. Hinten: 2 Hydraulik-Stoßdämpfer mit einstellbarer Speicherfeder. Arbeitshub: 68 mm. Elektrische Anlage Batterietyp: 12V - 9Ah. Vorderscheinwerfer mit Abblendlicht, Fernlicht, Standlicht. Hinteres Standlicht mit eingebautem Stopplicht. Hupe 12V. Blinker vorne und hinten. Nummernschildbeleuchtung. Transmission Type: automatic speed variator based on single-speed V-belt. Primary drive: reduction gear type Automatic dry centrifugal clutch. Feeding Carburettor make/type: KEI HIN VE Ø 22.1 mm Automatic choke. Fuel: unleaded petrol. Brakes Front disk brake, (Ø 230) with drive and hydraulic calliper. Rear drum brake, (Ø 130) with mechanical drive. Frame Tubular steel single beam type split at footrest level. Shock absorbers Front: tele-hydraulic fork with rods Ø 33 mm Stroke: 85 mm Rear: 2 hydraulic shock absorbers with preloading by adjustable spring. Stroke: 68 mm Electrical equipment Battery type: 12V 9Ah Front headlight with low beam, main beam, dipped beam. Rear dipped beam and stop light. Horn 12V. Front and rear indicator lights. Number plate light. Transmission Variateur automatique de vitesse, à courroie trapézoïdale à une vitesse. Système de réduction primaire : à engrenages. Embrayage : à sec, centrifuge et automatique. Alimentation Carburateur marque/type : KEI HIN VEØ22,1mm Starter automatique. Carburant : supercarburant sans plomb. Freins Avant à disque (Ø 230) avec transmission et pince hydraulique. Arrière à tambour(Ø 130) avec transmission mécanique. Châssis monostructure en tube d’acier dédoublé au niveau du repose-pieds. Suspensions Avant: fourche hydraulico-téléscopique avec tiges Ø 33 mm. Course utile 85 mm Arrière: 2 amortisseurs hydrauliques avec prébandage du ressort réglable. Course utile 68 mm Equipement électrique Batterie type 12 V 9Ah. Projecteur avant avec code, phare de route et feu de position. Feu de position arrière et de stop incorporé. Klaxon: 12V. Clignotants avant et arrière. Feu de plaque. Transmisión Variador automático de velocidad con correa trapezoidal con una velocidad. Sistema de reducción primario: de engranajes. Embrague: seco centrífugo automático. Alimentación Carburador marca/tipo: KEIHIN VE Ø 22,1 mm Starter automático. Carburante: gasolina verde sin plomo. Frenos Del. de disco (Ø 230) con transmisión y pinza hidráulica. Post. de tambor (Ø 130) con transmisión mecánica. Bastidor Monolarguero de tubo de acero desdoblado a la altura del estribo apoyapiés. Suspensiones Delantera: horquilla telehidráulica, con vástagos Ø 33 mm. Carrera útil: 85 mm Posterior: 2 amortiguadores hidráulicos con precarga resorte regulable. Carrera útil: 68 mm. Instalación eléctrica Batería tipo 12V - 9Ah Proyector delantero con luz de cruce, luz larga, luz de posición. Luz de posición posterior con luz de freno incorporada. Claxon 12V. Intermitentes delanteros y posteriores. Illuminación de la placa de la matrícula. 33 2.2 IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI N. Descrizione 2.2 IDENTIFIKATION DER HAUPTBESTANDTEILE Pag. Nr. Beschreibung S. 1 Cruscotto 46 1 Cockpit 46 2 Commutatore a chiave 52 2 Zündschloß 52 3 Tappo serbatoio carburante 28 3 Tankverschluß 28 4 Vano porta casco 38 4 Helmfach 38 5 Batteria 128 5 Batterie 128 6 Sella biposto - 6 Doppelsitz 7 Fanalino posteriore 122 7 Schlussleuchte 8 Porta targa - 8 Nummernschildträger - 9 Marmitta - 9 Auspuff - 10 Cavalletto centrale 54 10 Mittlerer Ständer 11 Gancio antifurto 42 11 Haken für Diebstahlsicherung 42 12 Candela 104 12 Zündkerze 104 13 Specchio retrovisore destro 44 14 Ammortizzatori regolabili 108 1 13 4 5 2 3 6 7 8 Fig. 5 34 122 9 14 11 10 12 54 13 Rückspiegel re. 44 14 Einstellbare Stoßdämpfer 108 2.2 MAIN COMPONENTS N. 2.2 IDENTIFICATION ÉLÉMENTS PRINCIPAUX 2.2 IDENTIFICACION PRINCIPALES ELEMENTOS Description Description 1 Dashboark Tableau de bord Descripción 2 Key switch Clef de contact Conmutador con llave 53 3 Fuel tank cap Bouchon du réservoir à carburant Tapón de depósito de carburante 29 4 Helmet compartment Coffre à casque Hueco portacasco 39 5 Battery Batterie Batería 129 6 Twin seat Selle à deux places Sillín biplaza - 7 Tail lamp Feu arrière Luz trasera 123 8 Number-plate bracket Support plaque d’immatriculation Porta matrícula Tablero P. 47 - 9 Exhaust pipe Pot d’échappement Tubo de escape - 10 Centre stand Béquille centrale Caballete central 55 11 Antitheft hook Anneau antivol Gancho antirrobo 43 12 Spark plug Bougie Bujía 105 13 Right rear-view mirror Rétroviseur gauche Espejo retrovisor derecho 45 14 Adjustable shock absorbers Amortisseurs régables Amortiguadores regulables 109 35 N. Descrizione Pag. Nr. Beschreibung S. 15 Faro anteriore 118 15 Vorderer Scheinwerfer 118 16 Indicatori di direzione (ant.) 124 16 Blinker (vorne) 124 17 Pinza freno a disco (ant.) - 17 Zange Scheibebremse (vorne) 18 Forcella 19 Pedivella avviamento - 18 Gabel 64 19 Tretanlasser 64 20 Filtro aria - 20 Luftfilter - 21 Carburatore 112 21 Vergaser 112 22 Specchio retrovisore sx 44 22 Rückspiegel li. 44 23 Serratura sella 23 Sitzschloß 22 - 15 23 20 18 17 16 Fig. 6 36 21 19 - N. Description Description Descripción P. 15 Headlight Phare avant Faro delantero 119 16 Front indicator lights Clignotants (avant) Intermitentes (delant.) 127 17 Front disk brake calliper Mâchoire frein à disque (antérieur) Zapata de freno de disco (delant.) - 18 Fork Fourche Horquilla - 19 Kicklever Pédale de kick Pedal de arranque 20 Air filter Filtre à air Filtro de aire 21 Carburettor Carburateur Carburador 113 22 Left rear-view mirror Retroviseur Espejo retrovisor izquierdo 45 23 Saddle lock Serrure de la selle Cierre del sillín 65 - - 37 2.3 VANO CASCO 2.3 HELMFACH • Situato sotto la sella. Per accedervi, occorre posizionare il veicolo sul cavalletto, quindi inserire la chiave di accensione nella serratura (A - fig.7) e ruotarla in senso antiorario; questa operazione consente di sbloccare la serratura della sella. Sollevare la sella e sistemare il casco, come illustrato in Fig. 7. • Dieses befindet sich unter dem Sitz. Zunächst das Fahrzeug auf den Ständer stellen, den Zündschlüssel ins entsprechende Schloß (A - Abb. 7) einstecken und gegen den Uhrzeigersinn drehen. Dadurch wird das Schloß des Sitzes entriegelt. Den Sitz nun hochklappen und den Helm wie in Abb. 7 dargestellt hineinlegen. A Fig. 7 Nota: il vano casco può essere utilizzato per il trasporto di oggetti che dovranno risultare di peso contenuto e stivati in modo tale da non compromettere la stabilità del motociclo durante la marcia. Hinweis: im Helmfach können Gegenstände transportiert werden, aber nur wenn ihr Gewicht und Beladung die Stabilität des Fahrzeugs während der Fahrt nicht beeinträchtigen. Non riporre all’interno del vano casco oggetti troppo pesanti o sensibili alle temperature elevate (es.: accendini, liquidi infiammabili, sostanze deteriorabili, ecc...). Non lasciare all’interno del vano casco documenti e oggetti di valore. Keine schweren oder nicht temperaturbeständigen Gegenstände ins Helmfach legen, wie z.B. Feuerzeuge, entflammbare Flüssigkeiten, faulige Substanzen o.ä. Keine Dokumente oder wertvollen Gegenständen im Helmfach aufbewahren. 38 2.3 HELMET COMPARTMENT 2.3 COFFRE À CASQUE 2.3 HUECO CASCO • Placed under the saddle. To reach it, place the vehicle on its stand, then fit the ignition key into the lock (A Fig.7) and turn it anticlockwise. This allows you to unlock the saddle. Tilt the saddle upwards and place the helmet as shown in Fig. 7. • Il est situé sous la selle. Pour y accéder, positionner le véhicule sur béquille, ensuite introduire et tourner la clef de contact en sens inverse horaire (A - Fig. 7). Cette opération permet de débloquer la serrure de la selle. Soulever la selle et poser le casque, comme le montre la Fig. 7. Note: the helmet compartment can be used to carry light objects. They must be stored in such a way as not to compromise the vehicle stability while riding. Note: le coffre à casque peut être utilisé pour le transport d’objets qui devront avoir un poids limité et être entassés de manière à ne pas compromettre la stabilité du motocycle durant la marche. • Situado debajo del sillín. Para acceder a él es necesario posicionar el vehículo sobre el caballete, a continuación introducir la llave de encendido en el cierre (A - fig. 7) y girarla hacia la izquierda; esta operación permite desbloquear la cerradura del sillín. Levantar el sillíny colocar el casco como se ilustra en la Fig. 7. Nota: el hueco del casco puede utilizarse para el transporte de objetos que deberán tener un peso contenido y estar estibados de manera tal que no comprometa la estabilidad del motociclo durante la marcha. Do not store too heavy objects inside the helmet compartment. Do not store objects which are not temperature-resistant (for ex.: lighters, inflammable liquids, perishable goods, etc...). Do not leave documents or valuables inside the helmet compartment. Ne pas introduire dans le coffre à casque des objets trop lourds ou sensibles aux hautes températures (ex. : briquets, liquides inflammables, substances périssables, etc.). Ne pas laisser de documents ni d’objets de valeur à l’intérieur du coffre à casque. No poner en el interior del hueco del casco objetos sensibles a las temperaturas elevadas (por ej.: encendedores, líquidos inflamables, sustancias deteriorables, etc.). No dejar en el interior del hueco del casco documentos y objetos de valor. 39 2.4 GANCIO PORTABORSA (A - Fig. 8) 2.4 GEPÄCKHAKEN (A - Abb. 8) • Posizionato nella parte anteriore della sella. • Der Gepäckhaken befindet sich im vorderen Teil des Sitzes. Nota: non agganciare carichi pesanti o voluminosi, in quanto si comprometterebbe la stabilità del veicolo. Hinweis: Keine schweren oder sperrigen Gegenstände anhängen, da sie die Stabilität des Fahrzeugs beeinträchtigen. 2.5 STAFFE PASSEGGERO (B - Fig. 9) 2.5 FUSSRASTEN FÜR DEN BEIFAHRER (B - Abb. 9) • Nella parte terminale delle pedane sono presenti le staffe (B) per il passeggero. • Le staffe sono fulcrate al telaio, per l’utilizzo basterà ruotarle in senso di marcia. • Im hintersten Teil der Fußauflageplatte sind die Fußrasten (B) für den Beifahrer angebracht. • Die Fußrasten sind am Rahmen befestigt, aber schwenkbar. Sie werden ausgeklappt, indem man sie in die Fahrtrichtung dreht. A B Fig. 8 40 Fig. 9 2.4 BAG HOOK (A - Fig. 8) 2.4 ACCROCHE SAC (A - Fig. 8) 2.4 • It is placed in the front part of the saddle. • Il est placé dans la partie avant de la selle. • Está situado en la parte delantera del sillín. Note: do not hang heavy or voluminous objects, as they might compromise the stability of the vehicle. Note: ne pas accrocher des charges lourdes ou volumineuses, car cela pourrait compromettre la stabilité du véhicule. Nota: no enganchar cargas pesadas o voluminosas ya que comprometerían la estabilidad del vehículo. 2.5 PASSENGER FOOTRESTS (B Fig. 9) 2.5 BRIDES DE PASSAGER (B - Fig. 9) 2.5 ESTRIBOS PARA EL PASAJERO (B - Fig. 9) • In the end portion of the footrests are located the straps (B) for the passengers. • They are hinged to the frame. To use them just rotate forward. • Les brides de passager sont situées dans la partie finale des repose-pieds. • Les brides sont pivotées sur le châssis; pour les utiliser il ne faudra que les tourner au sens de marche. GANCHO PORTABOLSA (A - Fig. 8) • En la parte final del descansapiés se encuentran los estribos (B) para el pasajero. • Los estribos tienen su punto de rotación en el bastidor. Para usarlos será suficiente girarlos en el sentido de la marcha. 41 2.6 GANCIO ANTIFURTO 2.6 HAKEN FÜR DIEBSTAHLSICHERUNG • Il gancio antifurto (1 - Fig. 10) è saldato al telaio e costituisce un valido punto di “ancoraggio” del motociclo, ad una colonna, un palo, ecc..., utilizzando un’apposita catena antifurto, reperibile presso un Centro Autorizzato Malaguti. • Der Haken für Diebstahlsicherung (1 - Abb. 10) ist am Rahmen angeschweißt. Damit kann das Fahrzeug sicher mittels der entsprechenden Kette an einer externen “Verankerung” (wie z.B. einem Pfosten, einer Säule o.ä.) befestigt werden. Ketten für Diebstahlsicherung sind bei Malaguti-Vertragshändlern erhältlich. È vivamente consigliabile utilizzare il gancio antifurto, ogni volta che se ne presenta l’opportunità. Non agganciare la catena a strutture mobili e/o veicoli in sosta. Accertarsi sempre della perfetta stabilità del motociclo in fase di “sosta ancorata”. Non appoggiare la catena antifurto (solitamente contenuta in tubolare di materia plastica) sulla marmitta o altre parti particolarmente calde. Non viaggiare mai con la catena antifurto che non sia stata preventivamente ed opportunamente riposta all’interno del vano portacasco (o del bauletto posteriore, se presente). 42 Der Haken für Diebstahlsicherung sollte, wenn möglich, immer verwendet werden. 1 Fig. 10 Die Kette nicht an beweglichen Strukturen und/oder anderen geparkten Fahrzeugen befestigen. Immer sicherstellen, daß das angekettete Fahrzeug vollständig stabil steht. Die Kette, die normalerweise mit einem Plastikschlauch umhüllt ist, darf nicht mit dem Auspuff oder anderen besonders heißen Teilen in Berührung kommen. Vor der Abfahrt die Kette ins Helmfach (oder Top-Case, wenn vorgesehen) korrekt hineinlegen. 2.6 ANTITHEFT HOOK 2.6 ANNEAU ANTIVOL 2.6 GANCHO ANTIRROBO • The antitheft hook (1 - Fig. 10) is welded on the frame. It is a valid system to anchor the vehicle safely to a column, a pillar, etc... by a special antitheft chain you can find at a Malaguti Authorised Service Centre. • L’anneau antivol (1 - Fig. 10) est soudé au châssis et constitue une prise sûre du motocycle, à une colonne, un poteau, etc., au moyen d’une chaîne antivol prévue à cet effet, qu’il est possible d’acheter auprès d’un Centre Autorisé Malaguti. • El gancho antirrobo (1 - Fig. 10) está soldado en el bastidor y constituye un válido punto de “anclaje” del motociclo, en una columna, un palo, etc..., utilizando una cadena antirrobo correspondiente, disponible en un Centro Autorizado Malaguti. Il est vivement conseillé d’utiliser l’anneau antivol chaque fois que l’opportunité se présente. Se aconseja vivamente utilizar el gancho antirrobo, cada vez que se presente la oportunidad. Ne pas accrocher la chaîne à des structures mobiles et/ou à des véhicules en stationnement. Toujours s’assurer de la parfaite stabilité du motocycle en phase de “stationnement ancré”. Ne pas appuyer la chaîne antivol (se trouvant normalement à l’intérieur d’un tuyau en plastique) sur le pot d’échappement ou sur d’autres parties particulièrement chaudes. Ne jamais voyager sans que la chaîne n’ait été préalablement et opportunément rangée à l’intérieur du coffre à casque (ou du top case arrière, s’il existe). No enganchar la cadena en estructuras móviles y/o vehículos estacionados. Asegurarse siempre de la perfecta estabilidad del motociclo en fase de “parada de anclaje”. No apoyar la cadena antirrobo (normalmente contenida en llanta tubular de material plástico) sobre el tubo de escape u otras partes particularmente calientes. Nunca viajar sin haber puesto previamente y ubicado oportunamente la cadena antirrobo en el interior del hueco portacasco (o de la maleta posterior, si está presente). We deeply suggest you to use the antitheft hook whenever possible. Do not hook the chain to mobile structures and/or parked vehicles. Be always sure the “anchored” motorbyke is steady. The antitheft chain usually fits into a plastic hose. Do not lay it on the exhaust pipe or other hot parts. Never ride if the antitheft chain has not been stored previously inside the helmet compartment or inside the rear top case. 43 2.7 SPECCHIETTI RETROVISORI SX/DX 2.7 RÜCKSPIEGEL LI./RE. • La regolazione degli specchi retrovisori, per la visione ottimale di ciò che si vede alle spalle, si ottiene ruotando la superficie a specchio (A - Fig. 11). Gli oggetti visibili nello specchio sono più vicini di quanto appaiono. • Questa regolazione va effettuata da fermo, seduti in posizione di guida e con il motociclo in assetto di marcia. • Um die Rückspiegel einzustellen, das Glas (A - Abb. 11) verstellen, bis die jeweils beste Position erreicht wird. Die im Spiegel sichtbaren Gegenstände sind in der Tat näher als im Spiegel. • Diese Einstellung bei angehaltenem Fahrzeug vornehmen, wenn sich der Fahrer in Sitzposition befindet und das Fahrzeug fahrbereit ist. • Non effettuare la regolazione degli specchi retrovisori, durante la marcia, ma attendere (ad esempio) la sosta ad un semaforo. A Fig. 11 44 • Die Rückspiegel nicht während der Fahrt einstellen, sondern vorab das Fahrzeug anhalten (wie z.B. bei einer Verkehrsampel). 2.7 LEFT/RIGHT REAR-VIEW MIRRORS 2.7 RÉTROVISEURS DROITE/GAUCHE 2.7 ESPEJOS RETROVISORES IZQ./DER. • To obtain the best rear view, adjust the rear-view mirrors by turning them suitably (A - Fig. 11). The objects you see in the mirror are closer than it seems. • To adjust the rear-view mirrors, sit in drive position with the motorbike stationary and in riding order. • Le réglage des rétroviseurs, pour la vision optimale de ce que l’on voit derrière soi, s’obtient en tournant le rétroviseur même (A - Fig. 11). Les objets visibles dans le rétroviseur sont plus proches qu’ils ne le paraissent. • Ce réglage doit être effectué à l’arrêt, en position assise et avec le motocycle en position de marche. • La regulación de los espejos retrovisores, para la visión óptima de lo que se ve tras los hombros, se obtiene girando la superficie de espejo (A - Fig. 11). Los objetos visibles en el espejo están más cercanos de lo que parecen. • Esta regulación debe efectuarse parado, sentados en posición de conducción y con el motociclo en posición de marcha. • Do not adjust the rear-view mirrors while driving. Always wait to stop (for ex., at a red traffic light). • Ne pas effectuer le réglage des rétroviseurs durant la marche mais attendre (par exemple) l’arrêt à un feu rouge. • No efectuar la regulación de los espejos retrovisores, durante la marcha, pero esperar (por ejemplo) a la parada en un semáforo. 45 2.8 COCKPIT 2.8 CRUSCOTTO 4 3 1 A 2 Fig. 12 1) 2) 3) 4) Indicatore livello carburante. La spia (A) indica l’entrata in riserva. Tachimetro (numeri bianchi: km - numeri rossi: miglia) e contachilometri. Spia (blu) luci abbaglianti. Spia (verde) indicatore di direzione. Nota: è consigliabile effettuare il rifornimento di carburante prima dell’entrata in riserva, condizione evidenziata dall’ accensione della spia (A). 46 1) 2) 3) 4) Kraftstoffstandsanzeiger. Die Kontrollampe (A) zeigt an, daß die Reserve benutzt wird. Tachometer (weiße Ziffern: km - rote Ziffern: Meilen) und Kilometerzähler. Kontrollampe (blau) Fernlicht. Kontrollampe (grün) Blinker. Hinweis: Es wird empfohlen, Kraftstoff nachzu füllen, bevor sich die Kontrollampe (A), welche anzeigt, wenn die Reserve benutzt wird, einschaltet. 2.8 DASHBOARD 2.8 TABLEAU DE BORD 1) Fuel warning light. The indicator (A) shows the low fuel level. 2) Speedometer (white numbers: km - red numbers: miles) and mileometer. 3) (Blue) warning light: main beam. 4) (Green) warning light: indicator lights. 1) Jauge d’essence. Le témoin (A) indique le bas niveau de carburant. 2) Compteur de vitesse (numéros blancs : km/h - numéros rouges : milles/h) et compteur kilométrique. 3) Lampe-témoin (bleue) phares de route. 4) Lampe-témoin (verte) clignotants. Note : we suggest refuelling before being low on petrol, that is before the warning light (A) lights up. Note : il est conseillé d’effectuer le ravitaillement en carburant avant l’entrée en réserve, condition signalée par l’allumage de la lampe témoin (A). 2.8 TABLERO 1) Indicatore nivel de carburante. La espía (A) indica la entrada en reserva. 2) Velocímetro (números blancos: km - númeos rojos:millas) y cuentakilómetros. 3) Espía (azul) luces largas. 4) Espía (verde) intermitentes. Nota: es aconsejable repostar carburante antes de la entrada en reserva, condición resaltada por el encendido del piloto (A). 47 2.9 COMANDI AL MANUBRIO 2.9 BEDIENUNGSELEMENTE AM LENKER Comando destro Rechts A) Serbatoio olio freno anteriore B) Leva freno anteriore C) Manopola acceleratore A) Öltank Vorderradbremse B) Hebel Vorderradbremse C) Gasdrehgriff 1) Pulsante avviamento elettrico 2) Interruttore luci: 1) Elektrostart-Taste 2) Lichtschalter: a destra = spento nach rechts = aus posizione centrale = luci di posizione e cruscotto Mittelstellung = Standlicht und Cockpit nach links = Abblend- oder Fernlicht a sinistra = luci anabbaglianti o abbaglianti 3) Ausgleichgewicht re. 3) Contrappeso dx. A B 2 C 1 Fig. 13 48 3 2.9 HANDLEBAR CONTROLS Right control A) Front brake fluid tank B) Front brake lever C) Twist grip throttle control 1) Electric starter button 2) Light switch: 2.9 COMMANDES SUR LE GUIDON Commande à droite A) Réservoir à huile frein avant B) Levier frein avant C) Poignée accélérateur 1) Bouton de démarrage électrique 2) Interrupteur feux : right-hand = off à droite = éteint centre = dipped beam and dashboard lights pos. centr. = feux de pos. et table au de bord left = low or main beams à gauche = codes ou feux de route 3) Right counterweight 3) Contrepoids droit 2.9 MANDOS DEL MANILLAR Derecho A) Depósito aceite freno delantero B) Palanca freno delantero C) Puño acelerador 1) Botón puesta en marcha eléctrica 2) Interruptor luces: a la derecha = apagado posición central = luces de posición/tablero a la izquierda = luces de cruce/largas 3) Contrapeso der. 49 2.10 COMANDI AL MANUBRIO Comando sinistro 2.10 BEDIENUNGSELEMENTE AM LENKER Links A) Leva freno posteriore A) Hebel Hinterradbremse 1) 2) 3) 4) 1) 2) 3) 4) 5) Pulsante avvisatore acustico. Disinnesco indicatori di direzione Interruttore indicatori di direzione Deviatore luci: abbaglianti anabbaglianti. Contrappeso sx. 5) Hupe Entriegelungsschalter Blinker Blinkerschalter Scheinwerfer-Schalter: Fernlicht Abblendlicht Ausgleichgewicht li. 4 B 2 3 1 5 50 Fig. 14 2.10 COMMANDES SUR LE GUIDON Commande gauche 2.10 MANDOS DEL MANILLAR Izquierda A)Rear brake lever A)Levier frein arrière A)Palanca freno posterior 1) 2) 3) 4) 1) 2) 3) 4) 1) 2) 3) 4) 2.10 HANDLEBAR CONTROLS Left control Horn button. Indicator lights disconnection Indicator light switch Light switch: main beams low beams 5) Left counterweight Touche klaxon. Déconnexion clignotants Interrupteur clignotants Commutateurs feux : phares de route codes 5) Contrepoids gauche Botón claxón. Deactivación intermitentes Interruptor intermitentes Desviador luces: largas de cruce. 5) Contrapeso izq. 51 2.11 INTERRUTTORE DI AVVIAMENTO / CHIAVI 2.11 ZÜNDSCHLÜSSEL UND ANLASSEN • L’interruttore principale (Fig. 15) controlla il circuito d’avviamento ed il dispositivo bloccasterzo. Der Zündschlüssel (Abb. 15) dient zum Anlassen des Fahrzeugs und zum Lösen der Lenkersperre. : ogni contatto elettrico è disinserito. : Alle elektrischen Kontakte sind unterbrochen. : sono inseriti i contatti ed il motore può avviarsi. : Der Stromkreis ist geschlossen, der Motor kann gestartet werden. AVVIAMENTO: girare la chiave in senso orario e azionare una delle due leve freno, quindi premere il pulsante di starter o la pedivella di avviamento. ANLASSEN: Den Zündschlüssel im Uhrzeigersinn drehen und eine der beiden Bremshebel ziehen, dann die Starttaste oder das Pedal (Kickstarter) betätigen. : inserimento bloccasterzo. : Aktivieren der Lenkersperre. CHIAVI Il veicolo è fornito di due chiavi con codice numerico, le quali consentono di: SCHLÜSSEL Das Fahrzeug wird mit zwei Schlüsseln mit Codenummer geliefert, mit deren Hilfe man folgendes durchführen kann: • • • • • • • • stabilire il contatto di avviamento bloccare lo sterzo accedere al vano porta-casco aprire lo sportellino del paragambe. den Zündkontakt herstellen die Lenkersperre aktivieren das Helmfach öffnen den Beinschutz öffnen. Fig. 15 52 2.11 IGNITION SWITCH / KEYS 2.11 INTERRUPTEUR DE DÉMARRAGE / CLEFS 2.11 INTERRUPTOR DE PUESTA EN MARCHA / LLAVES • The main switch (Fig. 15) controls the starting circuit and the handlebar lock. • L’interrupteur principal (Fig. 15) contrôle le circuit de démarrage et l’antivol de direction. • El interruptor principal (Fig.15) controla el circuito de puesta en marcha y el dispositivo del seguro de dirección. : each electrical contact is off. : tous les contacts électriques sont déconnectés. : todos los contactos eléctricos están desconectados. : the contacts are on and the engine starts. : les contacts sont connectés et le moteur peut démarrer. : están conectados los contactos y el motor puede ponerse en marcha. STARTING: Turn the key clockwise and pull MISE EN MARCHE : Tourner la clef en sens horaire et actionner un des deux leviers du frein. Appuyer ensuite sur la touche de démarrage ou bien sur la pédale de kick. PUESTA EN MARCHA: Girar la llave hacia la derechay accionar una de las dos palancas del freno, a continuación apretar el botón de starter o el pedal para la puesta en marcha. one of the two brake levers, then push the starter button or the kickstarter. : enclenchement antivol de direction. : handlebar lock engaged. KEYS The vehicle is supplied with two keys with a numeric code, through which you can: • • • • get the ignition contact lock the handlebar reach the helmet compartment open the leg-guard door : conexión seguro de dirección. CLEFS Le véhicule est fourni avec deux clefs à code numérique qui permettent: LLAVES • • • • • establecer el contacto de puesta en marcha • bloquear la dirección • acceder al hueco porta casco • abrir la tapa del protector de piernas. d’établir le contact de démarrage de verrouiller la direction d’accéder au coffre à casque d’ouvrir le volet du tablier avant El vehículo tiene dos llaves con código numérico que permiten: 53 2.12 BLOCCASTERZO 2.12 LENKERSPERRE Inserimento Col manubrio sterzato a sinistra, inserire a fondo la chiave e successivamente ruotarla in senso antiorario (Fig. 16). Aktivierung Den Lenker erst ganz nach links drehen, den Schlüssel ganz einstecken und dann gegen den Uhrzeigersinn drehen (Abb. 16). Disinserimento Ruotare la chiave in senso orario. Deaktivierung Den Schlüssel im Uhrzeigersinn drehen. 2.13 CAVALLETTI 2.13 STÄNDER 2.13.1 Cavalletto centrale • La posizione del cavalletto centrale non è controllata elettronicamente, quindi è possibile l’avviamento del motore con il veicolo in stazionamento. • Per posizionare lo scooter sul cavalletto centrale (1 - Fig. 17), premere con il piede sulla leva (A) e sollevare il veicolo dalla maniglia posta sul fianco posteriore sinistro della sella. • Controllare sempre prima dell’utilizzo del motociclo che il cavalletto sia in posizione di riposo. 2.13.1 Mittlerer Ständer • Die Position des mittleren Ständers wird nicht elektronisch gesteuert, wodurch das Fahrzeug auch im geparkten Zustand angelassen werden kann. • Um den Roller auf den mittleren Ständer (1 - Abb. 20) zu stellen, den Bügel (A) treten und das Fahrzeug an dem seitlich links am Sitz angebrachten Griff hochheben. • Vor der Abfahrt immer sicherstellen, daß der Ständer eingeklappt ist. B 2 1 Fig. 16 54 Fig. 17 A 2.12 HANDLEBAR LOCK 2.12 ANTIVOL DE DIRECTION 2.12 SEGURO DE DIRECCION Connection With handlebar turned leftwards, fit the key home and then rotate it anticlockwise (Fig. 16). Verrouillage Braquer le guidon vers la gauche, introduire la clef à fond et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (Fig. 16). Conexión Con el manillar girado totalmente hacia la izquierda introducir hasta el fondo la llave y a continuación girarla hacia la izquierda (Fig. 16). Disconnection Turn the key clockwise. Déverrouillage Tourner la clef dans le sens des aiguilles d’une montre. Desconexión Girar la llave hacia la derecha. 2.13 STANDS 2.13 BÉQUILLES 2.13 CABALLETES 2.13.1 Centre stand • The centre stand position is not electronically controlled, so you can start the engine with the vehicle parked. • To place the scooter on the centre stand (1 - Fig. 17), push the lever (A) and raise the vehicle by the handle at the left rear side of the saddle. • Before using the motorbike, always check that the stand is properly closed. 2.13.1 Béquille centrale • La position de la béquille centrale n’est pas contrôlée électroniquement. Il est donc possible de mettre en marche le véhicule quand celui-ci est garé. • Pour positionner le scooter sur la béquille centrale (1 - Fig. 17), appuyer avec le pied sur le levier (A) et soulever le véhicule par la poignée située sur le côté arrière gauche de la selle. • Avant d’utiliser le motocycle, toujours contrôler que la béquille est en position de repos. 2.13.1 Caballete central • La posición del caballete central no está controlada electrónicamente por lo que es posible la puesta en marcha del motor con el vehículo en stacionamiento. • Para posicionar el scooter sobre el caballete central (1 - Fig. 17), presionar el perno (A) y levantar el vehículo por la manilla situada en el lado posterior del sillín. • Controlar siempre antes del uso del motociclo que el caballete esté en posición de reposo. 55 2.13.2 Cavalletto laterale (optional) • Prima di azionare il cavalletto laterale (2 - Fig. 17), accertarsi dell’adeguata consistenza e planarità della superficie d’appoggio. Terreni molli, ghiaia, asfalto ammorbidito dal sole, ecc... possono determinare infatti, rovinose cadute del motociclo parcheggiato. • In caso di suolo in pendenza, parcheggiare sempre con la ruota posteriore posizionata nella parte più bassa. • Per posizionare lo scooter sul cavalletto laterale, trattenere il motociclo con entrambe le mani sul manubrio e contemporaneamente premere con il piede sulla leva (B) “accompagnando” il cavalletto fino al punto di massima estensione, inclinando il veicolo per portare il cavalletto in appoggio al suolo. • Per porre il cavalletto laterale “a riposo” (in orizzontale), inclinare verso destra il veicolo. • Controllare sempre, prima dell’utilizzo del motociclo, che il cavalletto sia in posizione di riposo. 2.13.2 Seitenständer (Sonderzubehör) • Bevor der Seitenständer (2 - Abb. 17) ausgeklappt wird, sicherstellen, daß der Boden eben und stabil ist. Weiche Böden, Kies, durch die Sonne weich gewordener Asphalt u.s.w. können zum Fall des geparkten Fahrzeugs führen. • Bei Gefällen den Roller immer so parken, daß das Hinterrad talwärts positioniert ist. • Um den Roller auf den Seitenständer zu stellen, das Fahrzeug mit beiden Händen am Lenker anfassen und gleichzeitig den Bügel (B) treten. Den Ständer ganz ausklappen und das Fahrzeug neigen, bis der Ständer mit dem Boden in Berührung kommt. • Um den Ständer wieder einzuklappen (waagerechte Stellung), das Fahrzeug nach rechts neigen. • Vor der Abfahrt immer sicherstellen, daß der Ständer eingeklappt ist. È consigliabile verificare frequentemente il corretto sistema di trattenuta di entrambi i cavalletti, costituito da molle a trazione. Es wird empfohlen, die korrekte Funktionsweise der Zugfeder beider Ständer, die als Haltesystem dienen, zu überprüfen. Non sostare seduti sul veicolo, con uno dei due cavalletti inseriti. Sich nicht auf den Roller setzen, wenn dieser auf einem der beiden Ständer steht. 56 2.13.2 Side stand (optional) • Before using the side stand (2 - Fig. 17), be sure that the bearing surface is flat and stiff . Soft grounds, glaver, asphalt become soft in the heat, etc... can cause bad crashes of the parked motorbike. • In case of steep grounds, always park with the rear wheel downwards. • To place the scooter on the side stand, hold the motorbike keeping your hands on the handlebar and push the lever (B) with your foot, easing it to its maximum extension and tilting the vehicle to rest the stand on the ground. • To retract the side stand (horizontal position), tilt the vehicle rightwards. • Before using the motorbike, always check that the stand is properly closed. 2.13.2 Béquille latérale (option) • Avant d’actionner la béquille latérale (2 Fig. 17), s’assurer que la consistance et la planéité de la surface d’appui sont bien adéquates. Des terrains mous, du gravier, du goudron amolli par le soleil, etc. peuvent en effet provoquer des chutes catastrophiques du motocycle garé. • En cas de sol en pente, toujours garer le véhicule avec la roue arrière positionnée du côté le plus bas. • Pour positionner le scooter sur la béquille latérale, tenir le motocycle avec les deux mains sur le guidon et appuyer en même temps sur le levier avec le pied (B) “en accompagnant” la béquille jusqu’au point d’extension maximale, en penchant le véhicule de sorte à ce que la béquille soit appuyée au sol. • Pour mettre la béquille latérale “au repos” (en horizontal), pencher le véhicule vers la droite. • Avant d’utiliser le motocycle, toujours contrôler que la béquille est en position de repos. 2.13.2 Caballete lateral (extra) • Antes de accionar el caballete lateral (2 Fig. 17), asegurarse de la adecuada consistencia y planeidad de la superficie de apoyo. Terrenos blandos, gravilla, asfalto emblandecido por el sol, etc. pueden determinar de hecho, caídas dañinas del motociclo aparcado. • En el caso de un suelo con inclinación, aparcar siempre con la rueda posterior ubicada en la parta más baja. • Para colocar el scooter sobre el caballete lateral, sujetar el motociclo con ambas manos sobre el manillar y contemporáneamente presionar con el pie sobre la palanca (B) “acompañando” el caballete hasta el punto de máxima extensión, inclinando ell vehículo para apoyar caballete en el suelo. • Para poner el caballete lateral “en reposo” (en horizontal), inclinar hacia la derecha el vehículo. • Controlar siempre antes del uso del motociclo que el caballete esté en posición de reposo. We suggest to frequently check the holding system of both stands, that is their tension springs. ll est conseillé de vérifier fréquemment le système de retenue correct des deux béquilles, constitué par des ressorts de traction. Es aconsejable verificar frecuentemente el correcto sistema de detención de ambos caballetes, compuesto por muelles de tracción. Do not sit on the scooter when it is parked on one of the two stands. Ne pas rester assis sur le scooter sur une des deux béquilles. No sentarse sobre el scooter cuando esté posicionado sobre uno de los dos caballetes. 57 Sez. 3 NORME PER L’USO Absch. 3 VORSCHRIFTEN FÜR DIE BENUTZUNG CONSIGLI EMPFEHLUNGEN Il proprietario è personalmente responsabile delle condizioni del suo veicolo. Le funzioni vitali dello scooter possono deteriorarsi rapidamente, anche se il veicolo rimane inutilizzato. Qualsiasi danno, perdita di fluidi o perdita di pressione dei pneumatici può avere serie conseguenze nella guida. E’ quindi importante effettuare un controllo accurato dei principali componenti del veicolo, prima dell’ utilizzo. Der Eigentümer ist persönlich verantwortlich für den Zustand seines Fahrzeugs. Die wichtigsten Funktionen des Motorrollers können schnell schlechter werden, auch wenn das Fahrzeug nicht benutzt wird. Sämtliche Schäden, Flüssigkeitsleckagen oder Reifendruckverluste können zu gefährlichen Situationen führen. Deshalb sollte vor jedem Gebrauch eine gründliche und ordnungsgemäße Sichtkontrolle des Fahrzeugs durchgeführt werden. 3.1 RODAGGIO 3.1 EINFAHREN Un buon rodaggio è fondamentale per la durata delle parti del motore, della trasmissione e di tutti gli organi in movimento, garantendone il perfetto funzionamento nel tempo. Si consiglia, durante i primi 1000 km di percorrenza, di non usare costantemente la stessa apertura della manopola del gas. Gutes Einfahren ist für die Lebensdauer der Motorteile, des Getriebes und aller anderen beweglichen Teile sehr wichtig; es garantiert eine ordnungsgemäße Funktionsweise über lange Zeit hinweg. Wir empfehlen Ihnen, während der ersten 1000 km, die Sie mit dem Roller zurücklegen, den Gasdrehgriff nicht ständig voll aufzudrehen. Sia durante il rodaggio che dopo, utilizzare esclusivamente BENZINA VERDE SENZA PIOMBO. Dopo i primi 500 km di funzionamento, non dimenticate di fare sostituire l’olio della trasmissione e del motore. 58 Während und auch nach dem Einfahren ausschließlich BLEIFREIES BENZIN verwenden. Nach den ersten 500 km, die mit dem Fahrzeug zurückgelegt werden, muß man das Motor- und Getriebeöl wechseln. Sect. 3 OPERATING INSTRUCTIONS Sec. 3 NORMES D’UTILISATION Sec. 3 NORMAS DE USO SUGGESTIONS CONSEILS CONSEJOS The owner is personally responsible for his vehicle conditions. The working functions of the scooter can deteriorate rapidly and unexpectedly, even if the vehicle remains unused (e.g. if exposed to inclement weather conditions). Any damage, fluid leakage or tyre pressure drop can seriously affect riding. For this reason, it is important to make a correct and complete inspection of the vehicle, before using it. Le propriétaire est personnellement responsable des conditions de son véhicule. Les fonctions essentielles du scooter peuvent se détériorer rapidement, même s’il n’est pas utilisé (par exemple si exposé aux intempéries). Tout dommage, fuite de liquide ou perte de pression des pneus peut causer de graves conséquences. Il est donc important d’effectuer une bonne inspection visuelle du véhicule avant de l’utiliser. El propietario es responsable de las condiciones de su vehículo. Las funciones vitales del scooter pueden deteriorarse rápida y inesperadamente aunque el vehículo permanezca inutilizado (por ejemplo, si está expuesto a la intemperie). Cualquier daño, pérdida de fluidos o pérdida de presión de los neumáticos puede tener graves conse-cuencias . Por lo tanto es importante efectuar una correcta y completa inspección de las partes principales del vehículo antes de su utilización. 3.1 RUNNING-IN PERIOD 3.1 RODAGE 3.1 RODAJE A good running-in period is very important for the durability of the engine components, the transmission and all the working parts, thus guaranteeing the perfect working conditions of the scooter in the long run. During the first 1000 km , we advise to avoid riding constantly at the same speed. Un bon rodage est fondamental pour la durée des parties du moteur, de la transmission et de tous les organes en mouvement, garantissant leur parfait fonctionnement dans le temps. Pendant les 1000 premiers kilomètres, nous conseillons de ne pas utiliser constamment la même ouverture de la poignée de l’accélérateur. Un buen rodaje es fundamental para la duración de las partes del motor, de la transmisión y de todos los órganos en movimiento y para garantizar el perfecto funcionamiento con el paso del tiempo. Se aconseja, durante los 1000 primeros km. de recorrido, no acelerar siempre igual. Both during and after running-in, use only UNLEADED PETROL. Pendant et après le rodage, utiliser exclusivement du SUPER-CARBURANT SANS PLOMB. After the first 500 Km, do not forget to renew the engine oil and the transmission oil. Après les premiers 500 kilomètres de fonctionnement, ne pas oublier de faire vidanger l’huile de la transmission et du moteur. Nota: Tanto durante el rodaje como después utilizar exclusivamente GASOLINA VERDE SIN PLOMO. Después de los primeros 500 km. de funcionamiento no te olvides de sustituir el aceite de la transmisión y del motor. 59 3.2 CONTROLLI PRIMA DELL’UTILIZZO 3.2 KONTROLLEN VOR FAHRTANTRITT DENOMINAZIONE CONTROLLI BEZEICHNUNG KONTROLLEN Carburante Quantità adeguata. Kraftstoff Ausreichende Menge vorhanden. Olio trasmissione e olio motore Getriebeund Motoröl Öltstandsangaben einhalten. Sicherstellen, daß kein Öl abtritt. Pneumatici Livelli entro i limiti prescritti. Verificare che non vi siano perdite. pressione/usura/danni. Reifen Druck/Verschleiß/Beschädigungen. Dadi, viti, bulloni corretto serraggio Sterzo libera rotazione da un estremo all’altro. Freni ant./post. funzionamento e usura; se necessario regolare o sostituire. Acceleratore il funzionamento deve risultare dolce, se necessario lubrificare o regolare. Luci e segnali perfettamente funzionanti. Liquido refrigerante Presenza liquido o eventuali perdite Il tempo per una verifica è di qualche minuto, ma la sicurezza è molto più importante. 60 Muttern, Schrauben Richtiges Anzugsmoment Lenkung Läßt sich leicht von einem Anschlag bis zum anderen drehen. Bremsen vorne/hinten Funktionsweise und Verschleiß; falls nötig, nachstellen oder austauschen Gasdrehgriff Muß leichtgängig sein; falls nötig, schmieren oder nachstellen. Scheinwerfer und Signalgeber Müssen ordnungsgemäß funktionieren. Kühlflüssigkeit Mindeststand und eventuelle Lecks. Eine Kontrolle dauert nur ein paar Minuten, gibt Ihnen aber dauerhafte Sicherheit. 3.2 CHECKS BEFORE USE 3.2 CONTRÔLES AVANT L’EMPLOI 3.2 CONTROLES ANTES DE LA UTILIZACIÓN ELEMENTS CHECKS TO BE MADE OBJET CONTRÔLES DENOMINACIÓN CONTROLES Fuel Right quantity. Level within the fixed limits Check possible leakages Pressure/wear/ damages Correct tightening Free rotation from both sides Operation and wear. If necessary adjust or replace. Operation shall be smooth, if need be, lubricate or adjust. In perfect working conditions. Sufficient liquid, no leakages Carburant Quantité adéquate Niveau dans les limitesprescrites. Vérifier qu’il n’y a pas de pertes. Pression/usure/ dommages. Serrage correct. Libre rotation d’un extrême à l’autre. Fonctionnement et usure; si besoin est, régler ou changer. Le fonctionnement doit être souple. Si besoin est, graisser ou régler. En parfait état de marche. Présence de liquide ou de pertes éventuelles. Carburante Cantidad adecuada Nivel dentro de los límites prescritos. Comprobar que no haya pérdidas. presión/desgaste/ daños. apretadura correcta rotación libre de un extremo al otro. funcionamiento y desgaste; si fuera necesario, regular o sustituirlos. el funcionamiento debe de ser suave, si fuera necesario lubrificar o regular. que funcionen perfectamente. Existencia de líquido o pérdidas posibles. Transmission oil and engine oil Tyres Nuts, screws, bolts Steering Front/Rear brakes Throttle control Lights and signals Coolant The few minutes you spend for checking your vehicle, warrants you a bigger safety of use. Huile transmission et huile moteur Pneus Écrous, vis, boulons Direction Freins avant/arrièr Accélérateur Feux et signaux Liquide réfrigérant Le temps pour une vérification demande quelques minutes, mais la sécurité est beaucoup plus importante. Aceite transmisión y aceite motor Neumáticos Tuercas, tornillos, pernos Dirección Frenos del./post. Acelerador Luces y señales Líquido refrigerante El tiempo que se emplea en efectuar los controles en el vehículo garantiza una mayor seguridad en la utilización. 61 3.3 AVVIAMENTOELETTRICO 3.3 ELEKTROSTART • Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale (Vedi Cap. 2.13.1). • Inserire la chiave d’avviamento nell’interruttore e ruotarla in posizione • Tirare una delle due leve dei freni (preferibilmente quella inerente il freno posteriore). • Premere il pulsante d’avviamento. • Rilasciare il pulsante d’avviamento non appena il motore si avvia. • Liberare il cavalletto e sedersi sulla sella. • Den Motorroller auf den mittleren Ständer stellen (siehe Abschnitt 2.13.1). • Den Zündschlüssel ins Schloß stecken und auf Position stellen. • Einen der beiden Bremshebel betätigen (am besten den Hebel für die Hinterradbremse). • Die Starter-Taste drücken. • Sobald der Motor anspringt, die Starter-Taste wieder loslassen. • Den Ständer einklappen und sich auf den Roller setzen. Nota: se il motore non si avvia, rilasciare l’interruttore dello starter, aspettare qualche secondo, poi premerlo di nuovo. Non azionare l’avviamento per più di 10 secondi per ogni tentativo, per non esaurire l’energia della batteria. Per garantire la massima durata del motore, non accelerare mai a fondo a motore freddo. Hinweis: Wenn der Motor nicht anspringt, die Startertaste loslassen, einige Sekunden warten und die Taste dann erneut drücken. Die Startertaste nicht länger als 10 Sekunden gedrückt halten, da sonst die Batterie entladen wird. Für eine möglichst lange Lebensdauer des Motors, den Gasdrehgriff bei noch kaltem Motor nie ganz aufdrehen. 62 3.3 ELECTRIC STARTER 3.3 DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE 3.3 PUESTA EN MARCHA ELÉCTRICA • Put the scooter on the centre stand (See Section 2.13.1). • Fit the ignition key and turn it on position . • Pull one of the two brake levers (better the rear brake one). • Push the starter button. • Release the starter button as soon as the engine starts. • Release the stand and sit on the saddle. • Positionner le scooter sur la béquille centrale. (Voire section 2.13.1) • Introduire la clef de contact dans l’interrupteur, la tourner ensuite dans la position . • Tirer l’un des deux leviers des freins (de préférence celle du frein arrière). • Appuyer sur la touche du démarreur. • Relâcher la touche du démarreur dès que le moteur part. • Dégager la béquille et s’asseoir sur la selle. • Posicionar el scooter sobre el caballete central (Véase Sec. 2.13.1). • Introducir la llave de puesta en marcha en el interruptor y girarla hacia la derecha, posición . • Apretar una de las dos palancas de los frenos (preferiblemente la del freno posterior). • Pulsar el botón de puesta en marcha. • Soltar el botón de puesta en marcha en cuanto el motor empiece a funcionar. • Quitar el caballete y sentarse en el sillín. Note: If the engine does not start, release the starter switch, wait a few seconds, then try again. Do not keep the starter pressed for more than 10 seconds each attempt, otherwise the battery will discharge. To ensure long engine life, never accelerate hard when the engine is cold. Note : Si le moteur ne démarre pas, relâcher l’interrupteur du démarreur, attendre quelques secondes, ensuite appuyer de nouveau sur le démarreur. Ne pas actionner le démarreur pendant plus de 10 secondes à chaque tentative, pour ne pas décharger la batterie. Pour garantir la durée maximale du moteur, ne jamais accélerer à fond avec le moteur froid. Nota: si el motor no se pone en marcha, soltar el interruptor del starter, esperar algunos segundos y volver a apretarlo. No accionar la puesta en marcha durante más de 10 segundos cada vez, para no agotar le energía de la batería. Para garantizar la máxima duración del motor no acelerar nunca a fondo con el motor frío. 63 3.4 AVVIAMENTO A PEDALE 3.4 KICKSTARTER • Questo motociclo è dotato di pedivella (1 - Fig. 18) per l’avviamento di emergenza a pedale (a piede). • L’avviamento a pedale si rileva “prezioso” nei casi di batteria scarica, motorino d’avviamento guasto, ecc... In questi casi, interpellare tempestivamente un Centro di Assistenza Malaguti per individuare e risolvere la causa dell’anomalia. • Dieser Roller ist mit einem Tretanlasser (1 - Abb. 18) ausgestattet, der in Notfällen eingesetzt werden kann. • Der Kickstarter erweist sich als besonders nützlich, wenn die Batterie entladen ist, der Anlassermotor nicht funktioniert usw. In solchen Fällen kontaktieren Sie unmittelbar eine MalagutiServicestelle, um die Ursache der Störung aufzufinden und zu beheben. A 1 Fig. 18 64 3.4 KICKSTARTER 3.4 DÉMARRAGE AVEC LA PÉDALE 3.4 PUESTA EN MARCHA CON EL PEDAL (KICK STARTER) • This motorbike is equipped with a kicklever (1 - Fig. 18) for emergency kickstarting (by foot). • Kickstarting is very useful if the battery is flat, the starter is out of order, etc... In these cases, contact a Malaguti Authorised Service Centre at once, in order to find out and solve the failure cause. • Ce motocycle est doté d’une pédale de kick (1 - Fig. 18) pour le démarrage-secours avec la pédale (au pied). • Le démarrage avec la pédale s’avère “précieux” en cas de batterie déchargée, de démarreur en panne, etc. Dans ces cas, consulter à temps un Centre d’Assistance Malaguti pour dépister et résoudre la cause de l’anomalie. • Este motociclo está dotado de pedal (1 Fig. 18) para la puesta en marcha de emergencia con pedal (con el pie). • La puesta en marcha con el pedal se revela “preciosa” en los casos de batería descargada, motor de arranque averiado, etc.. En estos casos, ponte en contacto tempestivamente con un Centro de Asistencia Malaguti para localizar y resolver la causa de la anomalía. 65 • Per avviare il motore con la pedivella: - mettere il veicolo in appoggio sul cavalletto, estrarre (ruotare verso l’esterno) con la mano, la leva (A) della pedivella. - Tenere entrambe le mani sul manubrio. Con la mano sinistra mantenere tirata la leva del freno posteriore evitando così che lo scooter possa muoversi. Con la mano destra impugnare la manopola dell’acceleratore, senza ruotarla per non ingolfare il motore durante l’avviamento. - Appoggiare il piede destro sulla leva (A) (non calciare) premere leggermente per mettere in compressione il pistone all’interno del cilindro ed imprimere una spinta decisa con la gamba. Se il motore non si avvia al primo colpo, ripetere l’operazione senza ruotare la manopola dell’acceleratore, fino a quando il motore non si avvia normalmente. • Gebrauch des Kickstarters: - Das Fahrzeug auf den Ständer stellen, den Kickstarter am Bügel (A) mit der Hand anfassen und nach außen drehen. - Den Lenker anfassen. Mit der linken Hand den Hebel der Hinterradbremse betätigen, womit vermieden wird, daß der Roller sich bewegt. Mit der rechten Hand den Gasdrehgriff fest angreifen, ohne ihn jedoch zu drehen, um zu vermeiden, daß der Motor beim Starten absäuft. - Den rechten Fuß auf den Bügel (A) setzen (nicht treten), diesen leicht betätigen (so daß der Kolben innerhalb des Zylinders unter Druck steht) und mit dem Bein ganz nach unten drücken. Springt der Motor beim ersten Versuch nicht an, wiederholen Sie den gesamten Vorgang, wobei der Gasdrehgriff erst gedreht werden sollte, wenn der Motor normal funktioniert. • Dopo aver avviato il motore accertarsi che la leva della pedivella sia ritornata in posizione di riposo. • Sobald der Motor anspringt, kontrollieren Sie, daß der Kickstarter wieder in Ausgangsstellung gegangen ist. Nota: se il motociclo rimane inutilizzato per alcuni giorni, il motore potrebbe non avviarsi ai primi tentativi. In questo caso, ruotare moderatamente la manopola dell’acceleratore e ripetere la procedura di avviamento. Hinweis: Wird der Roller einige Tage nicht benutzt, könnte der Motor bei den ersten Versuchen nicht sofort anspringen. In diesem Fall den Gasdrehgriff leicht drehen und den Startvorgang wiederholen. 66 • To start the engine by the kicklever: - put the vehicle steadily on the stand. Manually draw out (turn outwards) the kicklever (A). - Keep your hands firmly on the handlebar grips. Keep the rear brake lever engaged with your left hand, thus avoiding any scooter displacement. With your right hand, hold the twist grip throttle control without turning it in order not to flood the engine while trying to start it. - Put your right foot on the lever (A) (do not hit it), push it slightly to put the piston under compression inside the cylinder, then push the lever deeply down. If the engine does not start at first attempt, try again without turning the twist grip throttle control until the engine starts normally. • After starting the engine, make sure that the kicklever is properly closed. Note: if you have not used the motorbike for a few days, probably the engine will not start at once. In this case, turn the twist grip throttle control slightly and repeat the starting procedure again. • Pour faire partir le moteur avec la pédale de kick : - mettre le véhicule en appui sur la béquille, extraire (tourner vers l’extérieur), avec la main, le levier (A) de la pédale de kick. - Garder les deux mains sur le guidon. Continuer à tirer le levier du frein arrière avec la main gauche, évitant ainsi que le scooter ne puisse bouger. Saisir à l’aide de la main droite la poignée de l’accélérateur, sans la tourner pour ne pas noyer le moteur lors du démarrage. - Appuyer le pied droit sur le levier (A) (ne pas tirer de coups de pied), appuyer légèrement pour mettre le piston en compression, à l’intérieur du cylindre, et imprimer une poussée nette à l’aide de la jambe. Si le moteur ne part pas du premier coup, répéter l’opération, sans tourner la poignée de l’accélérateur, tant que le moteur ne part pas normalement. • Après avoir démarré le moteur s’assurer que le levier de la pédale de kick est à nouveau en position de repos. Nota : si le motocycle n’est pas utilisé pendant quelques jours, le moteur pourrait ne pas partir dès les premiers essais. Dans ce cas, tourner la poignée de l’accélérateur avec modération et répéter la procédure de démarrage. • Para poner en marcha el motor con el pedal: - apoyar el vehículo sobre el caballete, extraer (girar hacia el exterior) la palanca (A) del pedal con la mano . - Tener ambas manos sobre el manillar. Con la mano izquierda mantener tirada la palanca del freno posterior evitando así que el scooter pueda moverse. Con la mano derecha coger el puño del acelerador, sin girarlo para no ahogar el motor durante el arranque. - Apoyar el pie derecho sobre la palanca (A) (no golpearla), presionar ligeramente para que el pistón entre en compresión, en el interior del cilindro y empujar de manera decidida con la pierna. Si el motor no arranca con el primer golpe, repetir la operación sin girar el puño del acelerador, hasta cuando el motor no se ponga en marcha normalmente. • Tras poner en marcha el motor asegurarse que la palanca del pedal esté nuevamente en posición de reposo. Nota: si el motociclo no se utiliza por algunos días, el motor podría no arrancar en los primeros intentos. En este caso, girar moderadamente el puño del acelerador y repetir el procedimiento de arranque. 67 3.5 AVVIAMENTO A MOTORE FREDDO 3.5 KALTSTART Per l’avviamento a freddo non intervenire (per i primi tentativi) sulla manopola dell’acceleratore, essendo il motore provvisto di un dispositivo di starter automatico che durante i primi minuti di funzionamento produrrà un regime di giri più elevato. Non salire sullo scooter parcheggiato sul cavalletto. Beim Kaltstart den Gasdrehgriff (bei den ersten Versuchen) nicht betätigen, da der Motor mit einer Startautomatik ausgestattet ist, die während der ersten Minuten des Betriebs (wenn der Motor kalt ist) diesen auf einer höheren Drehzahl laufen läßt. Nicht auf den Motorroller steigen, wenn der Ständer ausgeklappt ist. 1) Ruotare la chiave di accensione in senso orario in posizione (Fig. 19). 2) Chiudere completamente la manopola dell’acceleratore. 3) Tirare una delle due leve dei freni, premendo contemporaneamente il pulsante di avviamento o utilizzando la pedivella di avviamento se la batteria è scarica. 1) Den Zündschlüssel im Uhrzeigersinn bis auf Position drehen (Abb. 19). 2) Den Gasdrehgriff komplett zudrehen. 3) Einen der beiden Bremshebel betätigen und gleichzeitig die Startertaste drücken bzw. den Kickstarter treten, wenn die Batterie entladen ist. Per garantire la massima durata del motore, non accelerare mai a fondo a motore freddo. Für eine möglichst lange Lebensdauer des Motors, den Gasdrehgriff bei noch kaltem Motor nie ganz aufdrehen. Hinweis: Wenn der Motor nicht anspringt, die Startertaste loslassen, einige Sekunden warten und die Taste dann erneut drücken. Die Startertaste nicht länger als 10 Sekunden gedrückt halten, da sonst die Batterie entladen wird. Nota: se il motore non si avvia, rilasciare il pulsante dello starter, attendere qualche secondo, poi premerlo di nuovo. Non azionare l’avviamento per più di 10 secondi per ogni tentativo, per non esaurire l’energia della batteria. Fig. 19 68 3.5 STARTING WITH COLD ENGINE 3.5 DÉMARRAGE À FROID 3.5 PUESTA EN MARCHA CON EL MOTOR FRÍO To start the scooter with cold engine, do not use the twist grip throttle control (for the first attempts). The engine is provided with an automatic choke which during the first working minutes will run the engine at a higher rpm. Do not sit on the scooter when it is parked on the stand. Pour démarrer à froid, ne pas se servir de la poignée de l’accélérateur (pendant les premiers essais), car le moteur est équipé d’un dispositif de démarrage automatique qui, pendant les premières minutes de fonctionnement aura un régime de vitesse plus élévé. Ne pas monter avec le scooter garé sur la béquille. Para la puesta en marcha en frío (durante los primeros intentos) no tocar el acelerador ya que el motor posee un dispositivo de starter automático que durante los primeros minutos de funcionamiento funcionará con un régimen de revoluciones más elevado. No subir en el scooter cuando el caballete esté bajo. 1) Turn the ignition key clockwise to position (Fig. 19). 2) Close the twist grip throttle completely. 3) Pull one of the two brake levers while pressing the starter button, or while using the kicklever if the battery is flat. 1) Tourner la clef de contact en sens horaire, dans la position (Fig. 19). 2) Fermer complètement la poignée de l’accélérateur. 3) Tirer une des deux leviers de frein, en appuyant simultanément sur la touche de démarrage ou bien en utilisant la pédale de kick, si la batterie est déchargée. 1) Girar la llave de encendido hacia la derecha en la posición (Fig. 19). 2) No acelerar en absoluto. 3) Apretar una de las dos palancas de los frenos pulsando contemporáneamente el botón de puesta en marcha o utilizando el pedal de arranque si la batería está descargada. To ensure long engine life, never accelerate hard when the engine is cold. Pour garantir la durée maximale du moteur, ne pas accélérer à fond et avec le moteur froid. Para garantizar la máxima duración del motor, no acelerar nunca a fondo con el motor frío. Note : If the engine does not start, release the starter button, wait some seconds and then press it again. Do not press the starter for more than 10 seconds each attempt, otherwise the battery will discharge. Note : Si le moteur ne démarre pas, dégager le bouton de démarrage, attendre quelques instans, ensuite l’appuyer à nouveau. Ne pas actionner le bouton pendant plus de 10 secondes chaque fois, pour ne pas décharger la batterie. Nota: si el motor no se pone en marcha, soltar el interruptor del starter, esperar algunos segundos y volver a apretarlo. No accionar la puesta en marcha durante más de 10 segundos cada vez para no agotar le energía de la batería. 69 3.6 PARTENZA 3.6 ABFAHREN • Scaldare il motore per qualche secondo, prima di partire (con lo scooter sul cavalletto centrale). • Con entrambe le mani sul manubrio (senza salire sul veicolo) mantenere tirata le leva del freno posteriore (leva sinistra) e contemporaneamente spingere in avanti il motociclo fino a fare rientrare il cavalletto centrale (che si deve richiudere completamente ed automaticamente) (se è installato il cavalletto laterale, verificare che si trovi in posizione di “riposo” prima di mettersi in marcia). • Salire sullo scooter dal lato sinistro. La posizione consigliata in sosta è la seguente: motore in moto, entrambe le mani sul manubrio, leva sinistra tirata, piede destro in appoggio sulla pedana, piede sinistro al suolo. • Verificare il corretto orientamento degli specchi retrovisori. • Mantenere tirata la leva del freno posteriore fino al momento della partenza. • Rilasciare il freno e ruotare dolcemente la manopola dell’acceleratore. • Controllare il traffico in arrivo, inserire l’indicatore di direzione ed immettersi su strada. • Vor dem Wegfahren den Motor kurz warmlaufen lassen (den Motorroller auf den mittleren Ständer stellen). • Mit beiden Händen den Lenker anfassen (ohne aufs Fahrzeug zu steigen), den Hebel der Hinterradbremse (links) betätigen und gleichzeitig den Roller nach vorne schieben, bis der mittlere Ständer (dank einer Automatik) komplett einrastet. (Falls der Motorroller auch über einen Seitenständer verfügt, vor der Abfahrt sicherstellen, daß sich dieser in Ruhestellung befindet). • Auf den Motorroller von der linken Seite her steigen. Die empfohlene Position bei angehaltenem Fahrzeug ist folgende: Motor ein, beide Hände am Lenker, linker Hebel betätigt, rechter Fuß auf der Fußauflageplatte, linker Fuß auf dem Boden. • Die ordnungsgemäße Einstellung beider Rückspiegel kontrollieren. • Den Hebel der Hinterradbremse erst loslassen, wenn man losfährt. • Die Bremse loslassen und den Gasdrehgriff sanft aufdrehen. • Den Verkehr beachten, den Blinker setzen und dann auf die Straße fahren. Non accelerare con i freni tirati. 70 Mit angezogenen Bremsen nicht beschleunigen. 3.6 STARTING 3.6 DÉPART 3.6 SALIDA • Warm up the engine for some seconds, before moving off (with the scooter on the centre stand). • With both your hands on the handlebar (do not sit on the vehicle), keep the rear brake lever (left lever) engaged and at the same time push the motorbyke forward till the centre stand retracts (it must retract completely and automatically). If the side stand is fit, check it is retracted too before starting your run. • Sit on the scooter from the left side. We advise the following position while you are stationary: engine started, both your hands on the handlebar, left lever engaged, your right foot on the footrest, your left foot on the ground. • Check that the rear-view mirrors are correctly positioned. • Keep the rear brake lever engaged until you start your run. • Release the brake and turn the twist grip throttle control gently. • Look out for oncoming traffic, switch the indicator light on and move off. • Faire tourner le moteur pendant quelques secondes avant de partir (le scooter sur la béquille centrale). • Avec les deux mains sur le guidon (sans monter sur le véhicule), continuer de tirer le levier du frein arrière (levier gauche) et pousser en même temps en avant le motocycle jusqu’à ce que la béquille centrale rentre (celle-ci doit se refermer complètement et automatiquement). Si la béquille latérale est installée, vérifier qu’elle est en position de “repos” avant de se mettre en marche. • Monter sur le scooter du côté gauche. La position conseillée à l’arrêt est la suivante : moteur en marche, les deux mains sur le guidon, levier gauche tiré, pied droit appuyé sur le repose-pied, pied gauche au sol. • Vérifier la position correcte des rétroviseurs. • Continuer de tirer le levier du frein arrière jusqu’au moment du départ. • Relâcher le frein et tourner doucement la poignée de l’accélérateur. • Contrôler les véhicules en circulation, mettre le clignotant et entrer dans la circulation. • Calentar el motor durante algunos segundos antes de salir (scooter sobre el caballete central). • Con ambas manos sobre el manillar (sin subir en el vehículo) mantener tirada la palanca del freno posterior (palanca izquierda) y contemporáneamente empujar hacia adelante el motociclo hasta que entre el caballete central (que se debe cerrar completamente y automáticamente). Si está instalado el caballete lateral, verificar que se encuentre en posición de “reposo” antes de ponerse en marcha. • Subir en el scooter por el lado izquierdo. La posición aconsejada de estacionamiento es la siguiente: motor en movimiento, ambas manos sobre el manillar, palanca izquierda tirada, pie derecho apoyado sobre el estribo, pie izquierdo en el suelo. • Comprobar la posición correcta de los espejos retrovisores. • Mantener tirada la palanca del freno posterior hasta el momento de la salida. • Soltar el freno y girar dulcemente el puño del acelerador. • Controlar el tráfico, poner el intermitente y entrar en la carretera. Never accelerate while the brakes are engaged. Ne jamais accélérer avec les freins serrés. No acelerar apretando los frenos. 71 3.7 FRENATA 3.7 BREMSEN • Chiudere la manopola dell’acceleratore ed intervenire contemporaneamente sui due freni, modulando equamente la forza sulle leve per evitare slittamenti delle ruote e pericolosi sbandamenti. • Den Gasdrehgriff zudrehen und die beiden Bremshebel gleichzeitig betätigen, wobei die Kraft auf beiden so zu dosieren ist, daß ein Blockieren der Räder und ein Schleudern des Fahrzeugs vermieden wird. 3.8 ABSTELLEN DES MOTORS 3.8 ARRESTO MOTORE • Dopo un lungo percorso, è consigliabile lasciare in moto (al minimo) il motore per qualche istante, prima di ruotare la chiave in posizione di arresto (Fig. 20). • Nach einer langen Fahrt ist es empfehlenswert, den Motor einige Augenblicke (im Standgas) weiterlaufen zu lassen, bevor der Zündschlüssel auf Position gedreht wird (Abb. 20). Fig. 20 72 3.7 BRAKING 3.7 FREINAGE 3.7 FRENADO • Close the twist grip throttle control and simultaneously pull the two brake levers gently. Excessive force may cause the vehicle to skid, with possibly dangerous consequences. • Fermer la poignée de l’accélérateur et freiner en même temps avec les deux freins, en modulant avec équité la force imprimée aux poignées, afin d’éviter les dérapages des roues et de dangereuses embardées. • Cerrar el puño del acelerador y apretar contemporáneamente los dos frenos, modulando de manera igual la fuerza en las palancas para evitar deslizamientos de las ruedas y peligrosos derrapes. 3.8 ENGINE STOPPING 3.8 ARRÊT DU MOTEUR 3.8 PARADA MOTOR • After a long run, we recommend that the engine is run idle for some moments before turning the key to the OFF position (Fig. 20). • Après un long parcours, il est conseillé de laisser le moteur en marche (au minimum) pendant quelques instants, avant de tourner la clef sur la position d’arrêt sur (Fig. 20). • Después de un largo recorrido se aconseja dejar en marcha (al mínimo) el motor durante algunos instantes antes de girar la llave a la posición de parada . (Fig. 20) 73 3.9 CONSIGLI PER LA GUIDA • • • • • Non tenere il motore in moto a veicolo fermo per troppo tempo. • Non avviare o tenere in moto il motore in luoghi chiusi o non areati; i gas di scarico sono altamente tossici. Non effettuare partenze “brucianti” Non effettuare impennate o zig-zag. Non ruotare mai troppo bruscamente la manopola dell’acceleratore. Evitare di premere il pulsante di avviamento a motore avviato, per non danneggiare il motorino d’avviamento. • Scaldare il motore prima di ogni partenza, lasciandolo “girare” al minimo. • Sullo sterrato, percorsi accidentati, strade rese viscide dalla pioggia, ecc... utilizzare i freni con estrema dolcezza se il “freno motore” dovesse risultare insufficiente. 3.9 FAHRTIPS • • • • • • Den Motor nicht zu lang laufen lassen, wenn das Fahrzeug nicht fährt. Den Motor nicht in geschlossenen oder schlecht belüfteten Räumen anlassen oder laufen lassen; die Abgase sind hochgiftig. Nicht mit ”quietschenden” Reifen losfahren. Den Roller nicht ”hochsteigen” lassen und keine Schlangenlinien fahren. Den Gasdrehgriff nie ”aufreißen”. Die Starttaste nicht drücken, wenn der Motor bereits läuft, da sonst der Anlassermotor beschädigt werden könnte. • Vor jedem Abfahren den Motor warmlaufen lassen, wobei man ihn im Standgas laufen läßt. • Auf nicht asphaltierten Straßen, gefährlichen Strecken, durch Nässe rutschig gewordener Fahrbahn usw. dürfen die Bremsen nur sehr sanft eingesetzt werden, wenn die Gaswegnahme nicht ausreichen sollte. 3.10 ATTREZZATURE IN DOTAZIONE 3.10 MITGELIEFERTES WERKZEUG In dotazione al veicolo, vengono forniti i seguenti attrezzi: Zusammen mit dem Fahrzeug werden die folgenden Werkzeuge mitgeliefert: • Chiave candela • Chiave ammortizzatori (all’interno del vano casco). • Fusibili 5 A - 15A (a fianco della batteria). 74 • Kerzenschlüssel • Stoßdämpferschlüssel (im Helmfach). • 15A Sicherungen (neben der Batterie). 3.9 ADVICE ON RIDING • • • • • • Do not keep the engine running too long when the vehicle is stationary. Do not start or keep the engine running in closed or poorly ventilated areas; exhaust gases are highly toxic. Do not make “racing” starts. Do not do wheelies, nor zigzagging. Do not open the throttle too sharply. Do not press the starter button when the engine is running, to avoid damaging the starter. • Warm the engine well before moving off, by letting it idling. • On uneven, slippery, unsurfaced, rainsoaked roads, etc., use the brakes extremely gently if the “engine brake” is insufficient. 3.9 CONSEILS DE CONDUITE • • • • • 3.9 CONSEJOS PARA LA CONDUCCIÓN • Ne jamais laisser tourner le moteur pendant longtemps quand le véhicule est à l’arrêt. Ne pas démarrer ou laisser tourner le moteur dans des lieux clos ou non aérés suffisamment; les gaz d’échappement sont extrêmement toxiques. Ne pas faire de départ “en trombe”. Ne pas cabrer la moto ou zigzaguer. Ne jamais tourner trop brusquement la poignée de l’accélérateur. Eviter d’appuyer sur la touche du démarreur quand le moteur tourne, afin de ne pas endommager le démarreur. • No tener el motor en marcha con el vehículo parado durante demasiado tiempo. • No poner en marcha o tener en marcha el motor en lugares cerrados o poco ventilados; los gases de escape son muy tóxicos. • No hacer salidas fulminantes. • No hacer caballitos o zigzags. • No acelerar demasiado bruscamente. • Evitar pulsar el botón de puesta en marcha cuando el motor ya está funcionando para no dañar el motor de arranque. • Laisser quelques instants tourner le moteur avant chaque départ, en le faisant tourner au minimum. • Sur les routes non goudronnées, accidentées, glissantes à cause des précipitations, etc., freiner avec prudence si le “frein moteur” devait s’avérer insuffisant. • Calentar bien el motor antes de salir dejándolo girar al mínimo. •En carreteras sin asfaltar, circuitos accidentados, carreteras resbaladizas por la lluvia, etc., utilizar los frenos con mucho cuidado en el caso en que el “freno motor” fuera insuficiente. 3.10 STANDARD EQUIPMENT 3.10 OUTILS FOURNIS AVEC LA MOTO 3.10 EQUIPOS EN DOTACION The vehicle is equipped with the following tools: Le véhicule est fourni avec les outils suivants: En dotación con el vehículo están las siguientes herramientas: • Spark plug spanner •Shock absorber spanner (inside the helmet compartment). • 15A fuses (next to the battery). • Clef à bougie • Clef pour amortisseurs (à l’intérieur du coffre à casque). • Fusibles 15A (à côté de la batterie). • Llave bujía • Llave amortiguadores (en el interior del hueco de casco). • Fusibles 15A (al lado de la batería). 75 3.11 INCONVENIENTI DI FUNZIONAMENTO 3.11 FUNKTIONSSTÖRUNGEN • Qualora lo scooter non funzionasse in modo regolare, è necessario eseguire i controlli del componente specifico e le operazioni indicate nel presente manuale. • Se l’inconveniente persiste, rivolgersi ai nostri servizi di assistenza che dispongono dell’attrezzatura e dell’esperienza necessaria per qualsiasi messa a punto o riparazione. • Wenn der Motorroller nicht ordnungsgemäß funktionieren sollte, so müssen die entsprechenden Kontrollen an den jeweiligen Bauteilen und die in dieser Anleitung beschriebenen Eingriffe durchgeführt werden. • Wenn die Funktionsstörung nicht beseitigt werden konnte, so wenden Sie sich bitte an eine unserer Servicestellen, die über die nötige Erfahrung und Werkzeuge verfügen, um jegliche Art von Einstellung oder Reparatur vorzunehmen. IMPIANTO FRENANTE DIFETTOSO BREMSANLAGE DEFEKT Non frena o escursione troppo lunga delle leve • Per entrambi i freni controllare il livello olio nelle vaschette pompa freno, poste sul manubrio. Se necessario, effettuarne lo spurgo presso un Centro Autorizzato Malaguti. • Verificare lo spessore delle pastiglie freni, ogni 2.000 Km, presso i centri di Assistenza Autorizzata Malaguti. Der Roller bremst nicht bzw. der Hebel muß zu stark gezogen werden • Bei beiden Bremsen den Ölstand in der Pumpenwanne am Lenker kontrollieren und, falls nötig, die Bremsleitung von einer authorisierten Malaguti-Servicestelle entlüften lassen. • Die Stärke der Bremsbeläge alle 2.000 Km bei einer autoriserten Malaguti-Servicestelle kontrollieren lassen. 76 3.11 TROUBLE-SHOOTING 3.11 INCONVÉNIENTS DE FONCTIONNEMENT 3.11 INCONVENIENTES DURANTE EL FUNCIONAMIENTO • If there is a fault on the Scooter, check the specific part and the carry out the operations listed in this manual. • If the problem persists, contact one of our Service Centres, who have the required equipment and experience for all kinds of adjustments and repairs. • Si le fonctionnement du scooter est irrégulier, exécuter les contrôles sur le composant concerné, ainsi que les opératoins prévues dans ce livret. • Si l’inconvénient persiste, contacter les services après-vente Malaguti qui disposent des outils et de l’expérience nécessaires pour effectuer toutes les mises au point ou les réparations qui s’imposent. • En el caso en que el scooter no funcionara de manera normal, es necesario efectuar los controles del componente específico y las operaciones indicadas en este manual. • Si el inconveniente continúa, dirigirse a nuestro servicio de asistencia que dispone del equipo y de la experiencia necesarios para cualquier tipo de puesta a punto o reparación. DEFECTIVE BRAKE SYSTEM SYSTÈME DE FREINAGE DÉFECTUEUX INSTALACIÓN DE FRENADO DEFECTUOSA The Scooter does not brake, or brake lever stroke is excessive Freinage inexistant ou course totale des leviers trop longue No frena o desplazamiento excesivo de las palancas. • For both brakes, check the oil level in the brake pump oil containers, in the handlebar. If necessary, drain them in an Authorised Malaguti Service Centre. • Check the thickness of the brake pads every 2,000 km in a Malaguti Service Centre. • Pour les deux freins, contrôler le niveau d’huile dans les cuves pompe du frein, placée sur le guidon. Si besoin est, effectuer la vidange dans un Centre Agréé Malaguti. • Vérifier l’épaisseur des plaquettes de frein, tous les 2000 km, dans un Centre Agréé. • Para ambos frenos, controlar el nivel del aceite en las cámaras de la bomba del freno, situadas en el manillar. Si fuera necesario, efectuar la expurgación en un centro Autorizado Malaguti. • Comprobar el grosor de las pastillas de los frenos cada 2.000 km en un centro de Asistencia Autorizado. 77 IL MOTORE NON VA IN MOTO DER MOTOR SPRINGT NICHT AN 1) Leva freno non azionata: • azionare una delle leve freno. 2) Interruttore principale non attivato: • inserire la chiave e ruotarla in senso orario. 3) Corpo carburatore, getto o rubinetto ostruito: • rivolgersi al Centro Assistenza. 4) Motore ingolfato: • aprire tutto il gas ed insistere nella messa in moto, oppure smontare ed asciugare la candela prima di avviare il motore. • Verificare la tenuta dello spillo valvola del galleggiante rivolgersi al Centro Assistenza. 5) Filtro aria otturato o sporco: • rivolgersi al Centro Assistenza. 6) Manca accensione (se non arriva corrente al cavo alta tensione): • pulire e regolare la candela, oppure sostituirla. 7) Manca accensione (se arriva corrente al cavo alta tensione): • rivolgersi ai centri di Assistenza per riparazione circuiti volano magnete o bobina alta tensione. 8) Motorino di avviamento gira lentamente: • batteria scarica o parzialmente scarica - rivolgersi al Centro Assistenza. 1) Bremshebel wurde nicht angezogen: • Einen der Bremshebel betätigen. 2) Zündung nicht eingeschaltet: • Den Schlüssel einstecken und im Uhrzeigersinn drehen. 3) Vergaserkörper, -düse oder -hahn verstopft: • Die Servicestelle verständigen. 4) Motor abgesoffen: • Den Gasdrehgriff ganz aufdrehen und weiter versuchen, den Motor anzulassen, oder aber die Zündkerze ausbauen und trocknen, bevor man es erneut versucht. • Die Dichtigkeit der Ventilnadel des Schwimmers bei der Servicestelle überprüfen lassen. 5) Luftfilter verstopft oder verschmutzt: • Die Servisestelle verständigen. 6) Zündung funktioniert nicht (kein Strom auf dem Hochspannungskabel vorhanden): • Die Zündkerze reinigen und einstellen, bzw. austauschen. 7) Zündung funktioniert nicht (obwohl Strom auf dem Hochspannungskabel ist): • Wenden Sie sich bitte an die Servicestelle für die Reparatur. 8) Anlassermotor dreht zu langsam: • Batterie leer oder fast leer - die Servicestelle verständigen. 78 THE ENGINE DOES NOT START LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS EL MOTOR NO SE PONE EN MARCHA 1) Brake lever not applied: • Pull one of the two brake levers. 2) Main switch not activated: • Insert the key and turn it clockwise. 3) Carburettor, jet or tap clogged: • Refer to a Service Centre. 4) Engine flooded: • Open wide the throttle control and start again. You can also remove and wipe the spark plug before starting the engine. • Check the seal of the float valve needle - refer to a Service Centre. 5) Air filter clogged or dirty: • Refer to a Service Centre. 6) Ignition failure (if there is not power in the HV cable): • Clean and regap the spark plug, or replace it. 7) Ignition failure (if there is power in the HV cable): • Refer to our network service centres to repair the fly-wheel circuits of ignition magneto or HV coil. 8) The starter motor is weak: • The battery is flat or partially exhausted - refer to a Service Centre. 1) Levier de frein non actionné: • actionner l’une des poignées de frein 2) Interrupteur principal non activé: • introduire la clef et la tourner dans le sens des aiguilles d’une montre. 3) Corps carburateur, gicleur ou robinet bouché: • contacter le Centre d’Assistance Autorisé. 4) Moteur noyé: • ouvrir toute la poignée d’accélérateur à fond et insister pour faire démarrer le scooter, ou bien démonter et sécher la bougie avant de démarrer le moteur. • Vérifier l’étanchéité du pointeau de la soupape du flotteur - s’adresser à un Centre d’Assistance. 5) Filtre à air bouché ou sale: • contacter le Centre d’Assistance. 6) Absence d’allumage (si le câble de haute tension ne reçoit pas de courant): • nettoyer et régler la bougie ou bien la changer. 7) Absence d’allumage (si le câble de haute tension reçoit de courant): • contacter le Centre d’Assistance pour faire réparer les circuits du volant magnéto ou la bobine à haute tension. 8) Le démarreur tourne lentement : • batterie déchargée ou partiellement déchargée-contacter le Centre d’Assistance. 1) Palanca del freno no accionada: • accionar una de las palancas del freno. 2) Interruptor principal no activado: • introducir la llave y girarla hacia la derecha. 3) Caja del carburador, chorro o grifo obstruido: • dirigirse al Centro de Asistencia. 4) Motor ahogado: • acelerar al máximo y continuar intentando poner en marcha o desmontar y secar la bujía antes de poner en marcha el motor. • Comprobar la hermeticidad de la aguja de la válvula del flotador dirigirse al Centro de Asistencia. 5) Filtro del aire obturado o sucio: • dirigirse al Centro de Asistencia. 6) Falta encendido (si no llega corriente al cable de alta tensión): • limpiar y regular la bujía o sustituirla. 7) Falta encendido (si llega corriente al cable de alta tensión): • dirigirse a nuestra red de asistencia para reparar los circuitos del volante magnético o la bobina de alta tensión. 8) Motor de arranque gira lentamente: • batería descargada o parcialmente descargada - dirigirse al Centro de Asistencia. 79 3.12 CONSIGLI DI PULIZIA 3.12 REINIGUNGSTIPS • Per mantenere in perfette condizioni le singole parti, consigliamo di pulire convenientemente il veicolo. • Prima di procedere alle operazioni di pulizia, proteggere il terminale di scarico, accertarsi che la candela sia protetta, ed i tappi benzina e olio siano chiusi. • Non utilizzare prodotti chimici che alterino l’aspetto esteriore del veicolo, le parti in plastica, la vernice, la gomma ecc... • Non utilizzare eccessiva pressione dell’acqua durante il lavaggio, per non causare danni agli organi meccanici ed elettrici. • Per la corretta pulizia del parabrezza e della carrozzeria, utilizzare un panno morbido e pulito o una spugna con un detergente neutro. • Um die Einzelteile in optimalem Zustand zu halten, wird empfohlen, das Fahrzeug gründlich zu reinigen. • Vor der Reinigung ist der Auspuff abzudecken und sicherzustellen, daß die Zündkerzen und die Kraftstoff- sowie Öltankdeckel fest verschlossen sind. • Keine Chemikalien verwenden, die das Aussehen des Fahrzeugs verändern bzw. Plastikteile, Lackierung, Gummiteile usw. angreifen könnten. • Keinen Wasserstrahl während des Waschens verwenden, um die mechanischen und elektrischen Bauteile nicht zu beschädigen. • Für die ordnungsgemäße Reinigung der Windschutzscheibe und der Karosserie ein weiches, sauberes Tuch oder einen Schwamm mit neutralem Reinigungsmittel verwenden. 80 3.12 CLEANING ADVICE 3.12 CONSEILS DE NETTOYAGE 3.12 CONSEJOS PARA LA LIMPIEZA • To keep each part of your vehicle in perfect condition, we recommend that you regularly clean it. • Before cleaning, protect the exhaust pipe, make sure that the spark plug is inserted, and the petrol/oil caps are properly closed. • Do not use chemical products, which may spoil the vehicle’s paint, plastic components, tyres, rubber, etc. • Do not use excessive water pressure while cleaning the scooter; you may damage its mechanical and/or electrical components. • To clean the windscreen and the motorbike body properly, use a soft, clean cloth (or a sponge) and a neutral detergent. • Pour que toutes les parties se maintiennent en bonnes conditions, nous conseillons de nettoyer convenablement le véhicule. • Avant de procéder aux opérations de nettoyage, protéger le pot d’échappement, s’assurer que le bougie et les bouchons du réservoir d’essence et de l’huile sont bien fermés. • Ne pas utiliser de produits chimiques qui altèrent l’aspect extérieur du véhicule, les parties en plastique, la peinture, le caoutchouc, etc. • La pression du jet d’eau de lavage ne doit pas être trop élevée afin de ne pas endommager les organes mécaniques et électriques. • Pour bien nettoyer le pare-brise et la carrosserie, utiliser un chiffon doux et propre ou une éponge imbibée d’un détergent neutre. • Para mantener en perfectas condiciones todas las partes, aconsejamos limpiar convenientemente el vehículo. • Antes de efectuar las operaciones de limpieza, proteger el terminal de escape, cerciorarse de que la bujía y los tapones de la gasolina y del aceite estén cerrados. • No utilizar producots químicos que alteren el aspecto esterior del vehículo, las partes de plástico, la pintura, la goma etc. • No utilizar una excesiva presión del agua durante el lavado para no causar daños a los órganos mecánicos y eléctricos. • Para la correcta limpieza del parabrisas utilicen un paño suave y limpio o una esponja con un detergente neutro. 81 3.13 FERMO MOTO 3.13 LÄNGERER STILLSTAND Per mantenere in perfette condizioni il veicolo, durante un lungo periodo di fermo, ricordarsi di: • togliere la candela ed inserire all’interno della testata un cucchiaio d’olio SAE 10 W 40, quindi reinstallare. • Premere il pulsante d’avviamento alcune volte, per permettere all’olio introdotto di lubrificare le parti termiche. • Lubrificare i cavi di controllo. • Ricoprire tutte le superfici metalliche con uno strato d’olio (no sulle parti in gomma o in plastica). • Togliere la batteria e ricaricarla. • Lasciare il veicolo in un luogo asciutto. Um das Fahrzeug während eines längeren Stillstands in einwandfreiem Zustand zu halten, ist folgendes zu beachten: • die Zündkerze ausschrauben, oben in den Kopf einen Eßlöffel Öl des Typs SAE 10 W 40 geben und dann wieder einschrauben. • Die Startertaste mehrmals drücken, damit das eingegebene Öl die termischen Teile des Motors schmiert. • Die Kontrollkabel schmieren. • Alle metallischen Oberflächen mit einem Ölfilm überziehen (nicht jedoch die Gummi- bzw. Plastikteile). • Die Batterie ausbauen und aufladen. • Das Fahrzeug an einem trockenen Ort lagern. 82 3.13 GARAGING 3.13 REMISAGE 3.13 PARADA MOTO To keep the vehicle in perfect condition when it is left unused for a long time, remember to: • remove the spark plug and pour a spoonful of type SAE 10 W 40 oil into the head, then refit the spark plug. • Press the starter button a few times, to allow the oil poured in to lubricate the thermal components. • Lubricate the control cables. • Cover all metallic surfaces with a film of oil (but not rubber or plastic parts). • Remove the battery and recharge it. • Store the vehicle in a dry place. Pour que le véhicule reste en bonnes conditions pendant une longue période d’arrêt, se rappeler: •d’enlever la bougie et d verser à l’intérieur de la tête une cuillerée d’huile SAE 10 W 40 puis la remettre en place. •Appuyer plusieurs fois sur le bouton de démarrage, pour permettre à l’huile introduite de graisser les parties thermiques. Para mantener en perfectas condiciones el vehículo, durante un largo período de parada, recuerda: • quitar la bujía e introducir en el interior de la culata una cucharada de aceite SAE 10 W 40 y volver a instalarla. • Pulsar el botón de puesta en marcha varias veces para permitir que el aceite introducido lubrifique las partes térmicas. • Lubrificar los cables de control. • Cubrir todas las superficies metálicas con una capa de aceite (no en las partes de goma o plástico). • Quitar la batería y volverla a cargar. • Dejar el vehículo en un lugar seco. •Graisser les câbles de contrôle. •Recouvrir toutes les surfaces métalliques avec une couche d’huile (pas sur les parties en caoutchouc ou en plastique). •Enlever la batterie et la recharger. •Laisser le véhicule en lieu sec. 83 Sez. 4 MANUTENZIONE ORDINARIA 4.1 SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA Absch. 4 PLANMÄSSIGE WARTUNG 4.1 REGELMÄSSIGER WARTUNGSPLAN OGNI / ALLE OPERAZIONI DI CONTROLLO E SOSTITUZIONE KONTROLLEN UND AUSTAUSCHARBEITEN DOPO / NACH 500km 4.000 km o 6 mesi oder 6 Mon. 7.000 km o 12 mesi oder 12 Mon. 10.000 km o 18 mesi oder 18 Mon. Candela/Zündkerze Filtro aria/Luftfilter Carburatore/Vergaser * * Olio trasmissione/Getriebeöl * Cinghia trasmissione/Treibriemen * Cuscinetti sterzo/Lenkungslager * Freni e stato di usura pastiglie/Bremsen und Bremsbeläge = ogni/alle 2.000 Km Fluido freni/Bremsflüssigkeit * * Batteria/Batterie Pressione ed usura pneumatici/Luftdruck und Verschließ der Riemen Serraggio bulloneria/Fester Sitz der Schrauben und Muttern * Registrazione valvole/Einstellung der Ventile Olio motore/Motoröl * = ogni/alle 500 Km = ogni/alle 2.000 Km Controllo stato tubi vari (benzina, olio, trasm. idrauliche ecc...) Zustand Rohr und Schlauchleitungen (Kraftstoff, Öl, Getriebeöl usw.) = Controllo = Sostituzione 84 * * = Kontrolle = Austausch Sect. 4 ROUTINE MAINTENANCE 4.1 ROUTINE MAINTENANCE SCHEDULE Sec. 4 ENTRETIEN DE ROUTINE 4.1 FICHE D’ENTRETIEN DE ROUTINE Sec. 4 4.1 FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO After Aprés Después de 500 Km CHECKS AND REPLACEMENT OPERATIONS OPÉRATIONS DE CONTRÔLE ET REMPLACEMENT OPERACIONES DE CONTROL Y SUSTITUCIÓN MANTENIMIENTO ORDINARIO EVERY / TOUS LES / CADA 4,000 km 7,000 km 10,000 km or 6 months o 6 mois o 6 meses or 12 months o 12 mois o 12 meses or 18 months o 18 mois o 18 meses Spark plug/Bougie/Bujía Air filter/Filtre à air/Filtro aire * Carburettor/Carburateur/Carburador * Transmission oil/Huile de la transmission/Aceite de transmisión * Transmission belt/Courroie de transmission/Banda de transmisión * * Steering bearings/Roulements de la direction/Cojinetes de dirección every 2,000 km tous les 2.000 km cada 2.000 Km Brakes and brake pads wear/Freins et usure plaquettes/Frenos y desgaste pastillas * * Brake fluid/Huile de freins/Aceite frenos Battery/Batterie/Batería Tyre pressure and wear/Pression et usure des pneus/Presión y desgaste neumáticos Bolt tightening/Serrage des boulons/Apretadura pernos * * Valve adjustment/Réglage des vannes/Regulación válvulas every 500 km tous les 500 km cada 500 Km Engine oil/Huile moteur/Aceite motor every 2,000 km tous les 2.000 km cada 2.000 Km * Check different tubes and pipes (petrol, oil, hydr. transm., etc.)/Contrôle état d’usure des tuyaux (essence, huile, transm. hydr....)/Control de los tubos (gasolina,aceite,transmisiones hidr.) = Check = Replace = Contrôle = Replace * = Control = Sustitución 85 4.2 OLIO TRASMISSIONE 4.2 GETRIEBEÖL 4.2.1 Controllo livello ogni 4.000 Km o 6 mesi 4.2.1 Ölstandskontrolle • Posizionare lo scooter in piano, sul cavalletto centrale. • Rimuovere la vite d’ispezione (1 - Fig. 21) e verificare che l’olio lambisca la parte inferiore del foro. • Se necessario, rabboccare con olio Q8 T35 - 80W procedendo come segue: • inserire nel foro di controllo, un tubetto (A - Fig. 21/a) solidale ad un normale imbuto (B - Fig. 21/a). • Versare con cautela l’olio all’interno dell’imbuto, fino a verificare un leggero sgocciolamento dal foro di controllo/immissione. • Pulire e riavvitare la vite (1) controllando lo stato di conservazione della guarnizione relativa. • Pulire e rimuovere le eventuali colature di olio dalla ruota posteriore. • Den Motorroller auf den mittleren Ständer stellen. • Die Kontrollschraube (1 - Abb. 21) entfernen und überprüfen, ob das Öl den unteren Rand der Öffnung erreicht. • Falls nötig, Öl des Typs Q8 T35 - 80W nachfüllen, wobei wie folgt vorzugehen ist: • einen Schlauch (A - Abb. 21/a), welcher in einem herkömmlichen Trichter (B - Fig. 21/a) endet, in die Einfüllöffnung einführen. • Öl vorsichtig einfüllen, bis Öl von der Einfüllöffnung tropft. • Die Schraube (1) reinigen und wieder einsetzen und dabei den Zustand der entsprechenden Dichtung kontrollieren. • Eventuelle Öllecks am Hinterrad reinigen. Nota: periodicamente, verificare che non si verifichino perdite in corrispondenza della zona tappo di scarico, ruota posteriore (2fig.21). In tal caso, consultare con urgenza un Centro di Assistenza Autorizzato. alle 4.000 Km oder 6 Monate Hinweis: Regelmäßig kontrollieren, daß kein Öl im Bereich des Ablaßstutzens (2 - Abb. 21) am Hinterrad austritt. In diesem Fall ist eine autorisierte Servicestelle unmittelbar zu verständigen. B 1 A 2 Fig. 21 86 Fig. 21/a 4.2 TRANSMISSION OIL 4.2 HUILE TRANSMISSION 4.2 ACEITE TRANSMISIÓN 4.2.1 Check oil level every 4000 Km or 6 months 4.2.1 Contrôle du niveau tous les 4.000 Km ou 6 mois 4.2.1 Control nivel cada 4.000 Km o 6 meses • Place the scooter on the centre stand on a flat surface. • Remove the inspection screw (1 - Fig. 21) and check that the oil laps the lower part of the hole. • If need be, top up with Q8 T35 - 80W oil by proceeding as follows: • fit a little tube (A - Fig. 21/a) integral to a standard funnel (B - Fig. 21/a) into the check hole. • pour the oil with due caution into the funnel, till a few drops come out of the check/ filling hole. • clean and tighten the screw (1) again, by checking the relevant seal condition. • clean and remove possible oil drops from the rear tyre. • Positionner le scooter sur une surface plane,sur la béquille centrale. • Retirer la vis d’inspection (1 - Fig. 21) et vérifier que l’huile lèche la partie inférieure de l’orifice. • Compléter le niveau de l’huile, le cas échéant avec huile du type Q8 T35 - 80W en procédant comme suit : • introduire, dans l’orifice de contrôle, un tuyau (A - Fig. 21/a) solidaire à un simple entonnoir (B - Fig. 21/a). • Verser doucement l’huile à l’intérieur de l’entonnoir, jusqu’à l’apparition d’un léger suintement à la sortie de l’orifice de contrôle/introduction. • Nettoyer et revisser la vis (1) en contrôlant l’état de conservation du joint correspondant. • Nettoyer et éliminer les éventuels écoulements d’huile, sur la roue arrière. • Ubicar el scooter en una superficie plana, sobre el caballete central. • Extraer el tornillo de inspección (1 - Fig. 21) y verificar que el aceite roce la parte inferior del orificio. • Si es necesario, rellenar con aceite: Q8 T35 - 80W procediendo como se indica a continuación: • introducir en el orificio de control un tubo pequeño (A - Fig. 21/a) integrado con un embudo normal (B - Fig. 21/a). • Echar con cautela el aceite en el interior del embudo, hasta verificar un ligero goteo del orificio de control/introducción. • Limpiar y enroscar el tornillo (1) controlando el estado de conservación de la junta relativa. • Limpiar y eliminar las eventuales coladuras de aceite, por la rueda posterior. Note: vérifier périodiquement la présence éventuelle de fuites au niveau du bouchon de vidange (roue arrière). En cas de fuite, contacter rapidement un Centre d’Assistance Autorisé. Nota: periódicamente comprobar que no haya pérdidas en la zona del tapón de vaciado, rueda posterior (2-fig.21). En este caso, consultar con urgencia un Centro de Asistencia Autorizado. Note: every so often, check that there are no leaks at the rear wheel drain plug (2-fig.21). In this event, refer immediately to an Authorised Service Centre. 87 4.2.2 Sostituzione dopo i primi 500 Km e ogni 7.000 Km 4.2.2 Ölwechsel nach den ersten 500 Km und alle 7.000 Km Nota: sostituire l’olio della trasmissione dopo aver percorso qualche chilometro per riscaldare e rendere più fluido l’olio da sostituire, procedendo come segue: Hinweis: das Getriebeöl erst auswechseln, nachdem einige Kilometer mit dem Roller zurückgelegt wurden, wodurch das Öl warm und füssiger wird. Dann wie folgt vorgehen: • Posizionare lo scooter in piano, sul cavalletto centrale. • Inserire una vaschetta di raccolta olio esausto sotto il motore in corrispondenza della vite di drenaggio (2 - Fig. 21). • Rimuovere la vite d’ispezione (1) e la vite di drenaggio (2), prestando attenzione alle scottature. • Lasciare defluire l’olio completamente, all’interno della vaschetta. • Pulire e riavvitare la vite di drenaggio accuratamente controllando lo stato della guarnizione. • Rifornire di olio nuovo il carter della trasmissione (vedi rabbocco Fig. 21/a), fino all’altezza del foro d’ispezione (quantità 180 cc. olio: Q8 T35 - 80W). • Riavvitare la vite d’ispezione (1) controllando lo stato di conservazione della guarnizione relativa. • Asciugare eventuali versamenti di olio sul pneumatico posteriore. • Den Roller auf den mittleren Ständer stellen. • Einen geeigneten Behälter unter die Ablaßschraube (2 - Abb. 21) des Motors stellen. • Die Kontrollschraube (1) und die Ablaßschraube (2) entfernen. Achtung: Vebrennungsgefahr. • Das Öl vollständig in den Behälter ablaufen lassen. • Die Ablaßschraube reinigen und wieder einschrauben. Dabei den Zustand der Dichtung sorgfältig kontrollieren. • Das Getriebegehäuse füllen (siehe Nachfüllung Abb. 21/a), bis das Öl die Kontrollschraube erreicht (Menge: 180 cc - Öl: Q8 T35 - 80W). • Die Schraube (1) eindrehen und dabei den Zustand der entsprechenden Dichtung kontrollieren. • Eventuelle Öllecks am Hinterrad trocknen. 88 4.2.2 Oil change after the first 500 Km and every 7,000 Km 4.2.2 Remplacement après les 500 premiers Km et tous les 7000 km 4.2.2 Sustitución después de los primeros 500 Km y cada 7.000 Km Note : renew the transmission oil after a run of a few kilometres to let the oil be warm and more fluid. Proceed as follows: Note : vidanger l’huile de la transmission après avoir parcouru quelques kilomètres pour réchauffer et rendre plus fluide l’huile à vidanger, en procédant comme suit : Nota: sustituir el aceite de la transmisión después de haber recorrido algún kilómetro para calentar y hacer más fluido el aceite que se debe sustituir, procediendo como se indica a continuación: • place the scooter on the centre stand on a flat surface. • fit a collection tray for the used oil under the engine and the drain plug (2 - Fig. 21). • remove the inspection screw (1) and the drain plug (2). Take care not to burn yourself. • Let the oil be drained completely into the collection tray. • Clean and refit the drain plug carefully check the relevant seal condition. • Fill the oil sump with the new oil (see topping up Fig. 21/a), up to the check hole (quantity 180 cc - oil: Q8 T35 - 80W). • Refit the inspection screw (1) and check the relevant seal condition. • Clean any oil drops on the rear tyre. • Positionner le scooter sur une surface plane, sur la béquille centrale. • Placer une cuvette réceptrice de l’huile usée sous le moteur à la hauteur de la vis de vidange (2 - Fig. 21). • Retirer la vis d’inspection (1) et la vis de vidange (2), en faisant attention à ne pas se brûler. • Laisser l’huile s’écouler totalement à l’intérieur de la cuvette. • Nettoyer et revisser la vis de vidange avec soin en vérifiant l’état du joint. • Ravitailler le carter de la transmission en huile neuve (voir remise à niveau Fig. 21/ a), jusqu’à la hauteur de l’orifice de contrôle (quantité 180 cc - huile : Q8 T35 80W). • Revisser la vis d’inspection (1) en contrôlant l’état de conservation du joint correspondant. • Essuyer d’éventuels déversements d’huile sur le pneu arrière. • ubicar el scooter en una superficie plana, sobre el caballete central. • introducir una cámara de recogida del aceite agotado bajo en correspondencia con el tornillo de drenaje (2 - Fig. 21). • extraer el tornillo de inspección (1) y el tornillo de drenaje (2), prestando atención a las quemaduras. • Dejar fluir el aceite completamente en el interior de la cámara. • Limpiar y enroscar el tornillo con cuidado, controlando el estado de la junta. • Repostar con aceite nuevo el cárter de la transmisión (véase el rellenado Fig. 21/ a), hasta la altura del orificio de inspección (cantidad 180 cc - aceite: Q8 T35 - 80W). • Enroscar el tornillo de inspección (1) controlando el estado de conservación de la junta relativa. • Secar los derrames eventuales de aceite sobre el neumático posterior. 89 • E’ necessario sostituire l’ olio trasmissione con maggiore frequenza rispetto a quanto indicato, qualora si guidi spesso su strade bagnate, su lunghe distanze o con carichi elevati. • Falls man häufig auf naßer Fahrbahn, über längere Distanzen oder mit schweren Lasten fährt, sollte das Getriebeöl jedoch öfter ausgewechselt werden. Non disperdere l’olio esausto nell’ambiente, ma smaltirlo in conformità alle specifiche, vigenti normative. Das Öl gemäß den spezifischen, geltenden Vorschriften entsorgen. Nota: Periodicamente, verificare che non si verifichino perdite in corrispondenza della zona tappo di scarico, ruota posteriore. In tal caso, consultare con urgenza un Centro di Assistenza Autorizzato. Hinweis: Regelmäßig kontrollieren, daß kein Öl im Bereich des Ablaßstutzens am Hinterrad austritt. In diesem Fall ist eine autorisierte Servicestelle unmittelbar zu verständigen. 90 Change the trasmission oil more frequently than suggested in this manual in case you drive on wet roads, or long distances, or with heavy loads. Il faut vidanger l’huile de la transmission plus fréquemment par rapport à ce qu’on retrouve par écrit, à chaque fois qu’on conduit souvent dans des routes mouillées, qu’on parcourt de longues distances ou avec des cargaisons lourdes. Es necesario sustituir el aceite de transmisión más de frecuente con respecto a lo indicado si se conduce en carreteras mojadas o con cargas pesadas, o si se recorren largas distancias . Do not scatter the exhausted oil in the environment. Dispose of it in compliance with the specific laws in force. Ne pas disperser l’huile usée dans l’environnement, mais l’éliminer conformément aux normes spécifiques en vigueur. No disperses el aceite consumido en el ambiente,elimínalo conforme a las normas específicas, vigentes. Note: every so often, check that there are no leaks at the rear wheel drain plug. In this event, refer immediately to an Authorised Service Centre. Note: vérifier périodiquement la présence éventuelle de fuites au niveau du bouchon de vidange (roue arrière). En cas de fuite, contacter rapidement un Centre d’Assistance Autorisé. Nota: periódicamente comprobar que no haya pérdidas en la zona del tapón de vaciado, rueda posterior. En este caso consultar con urgencia un Centro de Asistencia Autorizado. 91 4.3 MOTORÖL 4.3 OLIO MOTORE 4.3.1 Controllo livello ogni 500 Km o 6 mesi • Posizionare lo scooter a motore freddo sul cavalletto centrale su una superficie piana. • Svitare dal carter motore l’asticella di misurazione (A - Fig. 22). • Pulire l’asticella e reinserirla nella sua sede, senza avvitarla. Questa operazione consente di verificare il livello dell’olio. • Il livello deve essere compreso tra i segni di MIN e MAX sull’asticella (Fig. 22). Se il livello è basso, aggiungere olio fino al livello MAX ma non oltre. • Reinserire l’asticella e avvitarla correttamente nella sua sede. Non superare nel rabbocco di olio il livello max. Una quantità di olio in eccesso, può generare malfunzionamento del motore. 4.3.1 Ölstandkontrolle alle 500 Km oder 6 Mon. • Den Roller bei kaltem Motor auf den mittleren Ständer auf eine ebene Fläche stellen. • Den Meßstab (A - Abb. 22) vom Motorgehäuse abschrauben. • Den Meßstab abwischen und wieder einführen, jedoch nicht einschrauben. Dadurch kann man den Ölstand feststellen. • Der Ölstand muß zwischen den Markierungen MIN und MAX am Meßstab (Abb. 22) liegen. Wenn der Ölstand niedriger ist, muß man Öl nachfüllen, bis die Markierung MAX erreicht, jedoch nicht überschritten wird. • Den Meßstab wieder einstecken und ordnungsgemäß in seinem Sitz festschrauben. Beim Nachfüllen sollte die Markierung MAX nicht überschritten werden. Eine übermäßige Ölmenge im Motor könnte zu Funktionsstörungen führen. A Max Min 1 2 B Fig. 22 92 Fig. 22/a 3 4.3 ENGINE OIL 4.3 HUILE MOTEUR 4.3 ACEITE MOTOR 4.3.1 Checking the oil level 4.3.1 Contrôle niveau 4.3.1 Control nivel cada 500 Km o 6 meses every 500 km or 6 months tous les 500 Km ou 6 mois • With cold engine, place the scooter on the centre stand on a flat surface. • Unscrew and remove the dipstick (A - Fig. 22) from the engine cover. • Clean the dipstick and re-insert it in its seat without screwing it. This allows you to check the oil level. • The level has to be between the MIN and MAX notches on the dipstick (Fig. 22). If the level is low, top up with oil, without exceeding the max level. • Re-insert the dipstick and screw it into its seat. • Positionner le scooter sur la béquille centrale avec moteur à froid, sur une surface plane. • Dévisser la jauge du carter moteur (A Fig. 22). • Nettoyer la jauge et la remettre à sa place sans visser. Cette opération permet de vérifier le niveau d’huile. • Le niveau doit être compris entre les signes de MIN et MAX sur la tige (Fig. 22). Si le niveau est bas, ajouter de l’huile jusqu’au niveau MAX, pas plus. • Réintroduire la jauge et la visser correctement à sa place. • Poner el scooter con el motor frío sobre el caballete central en una superficie plana. • Desenroscar del cárter del motor la varilla de medición (A - Fig. 22). • Limpiar la varilla y volverla a introducir en su sitio sin enroscarla. Esta operación permite comprobar el nivel del aceite. • El nivel tiene que estar comprendido entre las señales de MIN und MAX de la varilla (Fig. 22). Si el nivel es bajo, añadir aceite hasta el nivel MÁX, pero sin superarlo. • Volver a introducir la varilla y enroscarla correctamente en su sitio. When topping up, never exceed the max. level. Pouring too much oil can cause engine malfunction. Lors de la remise à niveau de l’huile, ne pas dépasser le niveau maximal. Une quantité d’huile excessive peut provoquer un mauvais fonctionnement du moteur. No superar con el rellenado de aceite el nivel máx. Una cantidad de aceite en exceso puede generar un funcionamiento erróneo del motor. 93 4.3.2 Sostituzione olio motore e pulizia della retina dopo i primi 500 Km ed ogni 2.000 km 4.3.2 Motorölwechsel und Reinigung des Filters nach 500 Km und alle 2.000 km • Posizionare lo scooter in piano, sul cavalletto centrale. • Avviare il motore e lasciarlo scaldare al “minimo” per alcuni secondi. • Inserire sotto al motore, in corrispondenza del tappo di drenaggio (B - Fig. 22/a), una vaschetta per la raccolta dell’olio esausto, di dimensioni adeguate. • Rimuovere l’asta di controllo livello (A). • Rimuovere il tappo di drenaggio (B) prestando attenzione alle scottature, poiché l’olio, in questa fase, ha ancora una temperatura relativamente elevata. • Lasciare defluire tutto l’olio all’interno della vaschetta di raccolta. • Pulire la retina dell’olio (1). • Controllare lo stato di conservazione dell’anello di tenuta O-ring (3) ed eventualmente sostituirlo. • Rimontare in sequenza: anello O-ring (3), molla (2), retina (1) e tappo di drenaggio (A), serrandolo a fondo. • Den Roller auf den mittleren Ständer eben stellen. • Den Motor starten und einige Sekunden im Standgas warmlaufen lassen. • Einen geeigneten Ölauffangbehälter unter die Ablaßschraube (B - Abb. 22) des Motors stellen. • Den Meßstab (A) entfernen. • Die Ablaßscharube (B) entfernen. Die Öltemperatur ist in diesem Moment noch relativ hoch. Achtung: Verbrennungsgefahr!. • Das Öl vollständig in den Behälter ablaufen lassen. • Das Ölfilter (1) reinigen. • Den Zustand der O-Ring-Dichtung (3) kontrollieren und eventuell ersetzen. • Die Bauteile in der folgenden Reihenfolge wieder montieren: ORing-Dichtung (3), Feder (2), Filter (1) und Ablaßschraube (A), wobei diese fest anzuziehen ist. 94 4.3.2 Changing the engine oil and cleaning the filtering net after the first 500 km and every 2,000 km • Place the scooter on the centre stand on a flat surface. • Warm the engine up and idle it for a few minutes. • Place a collecting tray large enough to contain the used oil under the engine and the drain plug (B - Fig. 22/a). • Remove the dipstick (A). • Remove the drain plug (B) taking care not to burn yourself because, in this phase, oil has still a rather high temperature. • Let the oil be drained completely into the collecting tray. • Clean the oil filtering net (1). • Check the O-ring (3) condition and replace it, if need be. • Re-install the O-ring (3), the spring (2), the filtering net (1) and the drain plug (A); close it tightly. 4.3.2 Remplacement huile moteur et nettoyage de la grille après les premiers 500 km et tous les 2.000 kilomètres 4.3.2 Cambio del aceite del motor y limpieza de la retina después de los primeros 500 Km. y cada 2.000 km. • Positionner le scooter sur une surface plane, sur la béquille centrale. • Faire partir le moteur et le laisser se réchauffer au “minimum” pendant quelques secondes. • Placer sous le moteur, à la hauteur du bouchon de vidange (B - Fig. 22/a), une cuvette réceptrice de l’huile usée, aux dimensions appropriées. • Retirer la tige de contrôle du niveau (A). • Retirer le bouchon de vidange (B) en faisant attention à ne pas se brûler, étant donné que l’huile a encore, à cette phase, une température relativement élevée. • Laisser toute l’huile s’écouler à l’intérieur de la cuvette réceptrice. • Nettoyer la grille de l’huile (1). • Contrôler l’état de conservation du joint torique (3) et le remplacer, le cas échéant. • Remonter en séquence : le joint torique (3), le ressort (2), la grille (1) et le bouchon de vidange (A), en le serrant à fond • Ubicar el scooter plano, sobre el caballete central. • Poner en marcha el motor y dejarlo calentar al “mínimo” durante algunos segundos. • Introducir bajo el motor, en correspondencia con el tapón de drenaje (B - Fig. 22/a), una cámara para la recogida del aceite agotado, de dimensiones adecuadas. • Extraer la varilla de control de nivel (A). • Extraer el tapón de drenaje (B) prestando atención a las quemaduras, ya que el aceite, en esta fase, tiene todavía una temperatura relativamente elevada. • Dejar fluir todo el aceite en el interior de la cámara de recogida. • Limpiar la retina del aceite (1). • Controlar el estado de conservación del anillo O-ring (3) y eventualmente sustituirlo. • Montar en una secuencia: anillo O-ring (3), muelle (2), retina (1) y tapón de drenaje (A), apretándolo hasta el fondo. 95 • Rifornire il motore con olio nuovo, al livello previsto e reinserire l’asta di controllo (B). - Quantità olio per ricambio periodico max: 0,8 L. - Quantità olio motore totale max.: 0,9 L. • Avviare il motore e lasciarlo “girare” per qualche minuto, controllando la presenza di eventuali perdite di olio. • Si consiglia di utilizzare olio Q8 OILS CLASS 10W - 40. • Neues Öl laut Angaben nachfüllen und den Meßstab wieder einführen. - Max. Nachfüllmenge beim regelmäßigen Ölwechsel: 0,8 Lt. - Max. Motorölmenge: 0,9 Lt. • Den Motor starten und einige Minuten laufen lassen. Dabei überprüfen, ob eventuelle Öllecks vortreten. • Wir empfehlen: Q8 OILS CLASS 10W - 40. • Per una buona efficienza del motore si consiglia di fare eseguire queste operazioni presso un Centro Assistenza Malaguti. • Für eine optimale Funktion und Lebensdauer des Motors sind diese Arbeiten von einer Malaguti-Servicestelle durchführen zu lassen. Non disperdere l’olio esausto nell’ambiente, ma smaltirlo in conformità delle specifiche, vigenti normative. Altöl gemäß den spezifischen, geltenden Vorschriften entsorgen. 96 • Fill the engine with new oil at the advised level and re-insert the dipstick (B). - Oil quantity for periodical change: 0.8 l. - Max. oil quantity: 0.9 l. • Start the engine and warm it up for a few minutes. Check if there is any leakage. • We advise to use this oil: Q8 OILS CLASS 10W - 40. • For proper operation and endurance of the scooter, we suggest you to always refer to a Malaguti service centre for these operations. • Ravitailler le moteur en huile neuve, au niveau prévu, et réintroduire la tige de contrôle (B). - Quantité huile pour vidange périodique max: 0,8 L. - Quantité huile du moteur total max: 0.9 L. • Faire partir le moteur et le laisser “tourner” pendant quelques minutes, en contrôlant la présence d’éventuelles pertes d’huile. • Il est conseillé d’utiliser de l’huile Q8 OILS CLASS 10W - 40. • pour que le scooter fonctionne bien et longtemps, nous conseillons de faire exécuter ces opérations aux spécialistes d’un Centre d’Assistance Malaguti. • Rellenar el motor con aceite nuevo, al nivel previsto e introducir de nuevo la varilla de control (B). - Cantidad max. de aceite para recambio periódico: 0,8 L. - Cantidad max. de aceite: 0,9 L. • Poner en marcha el motor y dejarlo “girar” durante algún minuto, controlando la presencia de eventuales pérdidas de aceite. • Se aconseja el uso de aceite Q8 OILS CLASS 10W - 40. • para una buena eficacia del scooter se aconseja efectuar estas operaciones en un Centro de Asistencia Malaguti. Do not disperse the used oil in the environment, but drain it according to the current law on waste disposal. Ne pas disperser l’huile usée dans l’environnement, mais l’écouler conformément aux lois en vigeur. No disperses el aceite consumido en el ambiente,elimínalo conforme a las normas específicas, vigentes. 97 4.4 OLIO FRENI ANTERIORE 4.4 ÖL VORDERRADBREMSE 4.4.1 Controllo 4.4.1 Kontrolle ogni 30 giorni • Il controllo (visivo) va effettuato attraverso la spia (S) del serbatoio: A - Fig. 23 (freno anteriore) con lo scooter in piano e perfettamente verticale. • Il livello è corretto quando il fluido risulta a 3 mm dal limite inferiore della spia. • I rabbocchi vanno effettuati rimuovendo i coperchi (A), dopo aver svitato le due viti di fissaggio. Si consiglia di utilizzare: Q8 BRAKE FLUID DOT 4. • Die Sichtkontrolle erfolgt durch das Schauglas (S) des Öltanks (A - Abb. 23) (Vorderradbremse), wobei der Motorroller auf einer ebenen Fläche und vollständig senkrecht stehen muß. • Der Stand ist dann richtig, wenn die Flüssigkeit 3 mm von der unteren Markierung des Schauglases liegt. • Das Nachfüllen erfolgt, indem man die Befestigungsschrauben (A) losschraubt und entfernt. Wir empfehlen: Q8 BRAKE FLUID DOT 4. A S Fig. 23 98 alle 30 Tage 4.4 FRONT BRAKE FLUID 4.4 HUILE FREINS AVANT 4.4 ACEITE FRENOS DELANTERO 4.4.1 Check 4.4.1 Contrôle 4.4.1 Control every 30 days • The visual check has to be done through the tanks indicator (S): A - Fig. 23 (front brake), when the scooter is on a flat ground and perfectly upright. • The level is correct when it is at 3 mm from the lowest mark. • Top up by removing the covers (A), after unloosening the fastening screws. We suggest using: Q8 BRAKE FLUID DOT 4. tous les 30 jours • Le contrôle (visuel) doit être effectué par le regard (S) du réservoir : A - Fig. 23 (frein avant), avec le scooter sur un terrain plat et parfaitement vertical. • Le niveau est correct quand l’huile est à 3 mm de la limite inférieure du regard. • Les mises à niveau doivent être effectuées en enlevant les couvercles (A), après avoir dévissé les deux vis de fixation. Il est conseillé d’utiliser de l’huile: Q8 BRAKE FLUID DOT 4. cada 30 días • El control (visual) se efectúa a través de la espía (S) del depósito: A - Fig. 23 (freno delantero),con el scooter en una superficie plana y perfectamente vertical. • El nivel es correcto cuando el aceite está a 3 mm del límite inferior de la espía. • El rellenado hay que efectuarlo quitando las tapas (A) después de haber desenroscado los dos tornillos de fijación • Se aconseja utilizar aceite:Q8 BRAKE FLUID DOT 4. 99 4.4.2 Sostituzione 4.4.2 Austauschen • Nel caso il fluido risulti alterato da scorie, detriti o presenza d’acqua è indispensabile sostituirlo integralmente. • Un’eccessiva elasticità, azionando la leva del freno, è probabile indice di presenza d’aria all’interno del circuito. Rivolgersi immediatamente ad un Centro Assistenza Autorizzato. • Wenn die Bremsflüssigkeit durch Schlacken, Rückstände oder Wasser verunreinigt ist, so muß sie vollständig ausgewechselt werden. • Eine zu starke Elastizität beim Drücken des Bremshebels deutet wahrscheinlich auf Luft im Bremskreislauf hin. In diesem Fall sollte man eine autorisierte Servicestelle unmittelbar verständigen. Nota: per una buona efficienza e durata dello scooter si consiglia di fare eseguire queste operazioni presso un Centro Assistenza Malaguti. Hinweis: Für eine optimale Funktion und Lebensdauer des Rollers sind diese Arbeiten von einer Malaguti-Servicestelle durchführen zu lassen. Il fluido dei freni è corrosivo e può provocare danni e lesioni. Evitare il contatto con gli occhi e con la pelle. Non mescolare olii di qualità diverse. Controllare la perfetta tenuta delle guarnizioni. Die Bremsflüssigkeit ist ätzend und kann daher zu Schäden und Verletzungen führen. Den Kontakt mit Haut und Augen vermeiden. Niemals Bremsflüssigkeiten von verschiedenen Qualitäten mischen. Dichtungen auf Lecks kontrollieren. 100 4.4.2 Change 4.4.2 Vidange • Si le fluide est altéré par des corps étrangers, des déchets ou la présence d’eau, il est indispensable de le changer entièrement. • Une élasticité excessive lors de l’actionnement de la poignée de frein est probablement le signe de la présence d’air à l’intérieur du circuit. S’addresser immédiatement à un Centre d’Assistance Agréé. 4.4.2 Sustitución The hydraulic brake fluid is corrosive and can cause damages and injuries. Avoid any possible contact with your eyes and skin. Do not mix different types of brake fluids. Check the perfect seal of the container. L’huile hydraulique est corrosive etpeut provoquer des dommages et des lésions. Éviter le contact avec les yeux et la peau. Ne pas mélanger des huiles de qualités différentes. Contrôler la parfaite étanchéité des joints. El fluido para frenos es corrosivo y puede provocar daños y lesiones. Evitar el contacto con los ojos y con la piel. No mezclar aceites de calidad diferente. Controlar la hermeticidad perfecta de las juntas. Note: to ensure the long life and efficiency of your scooter, we recommend having these operations made in a Malaguti Service Centre. Note: pour que le scooter fonctionne bien et longtemps, nous conseillons de faire exécuter ces opérations aux spécialistes d’un Centre d’Assistance Malaguti. Nota: para una buena eficacia y duración del scooter se aconseja realizar estas operaciones en un Centro de Asistencia Malaguti. • If the brake fluid contains sediment, wastes or water it must be completely renewed. • An excessive play of the brake lever, probably indicates air presence in the circuit. Immediately address to an Authorised Service Centre. • En el caso en que el fluido estuviera alterado por escorias, detritos o por la presencia de agua es indispensable sustituirlo por entero. • Una elasticidad excesiva al accionar la palanca del freno, puede indicar la presencia de aire en el interior del circuito. Dirigirse immediatamente a un Centro de Asistencia Autorizado. 101 4.5 ISPEZIONE CANDELA 4.5 KONTROLLE DER ZÜNDKERZE Nota: per accedere alla candela, è necessario rimuovere il carter (A - Fig. 24) svitando le due viti (B). Hinweis: Um die Zündkerze zu erreichen, zuerst die beiden Schrauben (B) abschrauben und dann die Abdeckung (A Abb. 24) entfernen. - Sfilare la pipetta (C - Fig. 25) della candela. - Svitare la candela con la chiave in dotazione e rimuoverla. - Den Kerzenstecker (C - Abb. 25) herausziehen. - Die Zündkerze mittels des mitgelieferten Kerzenschlüssels abschrauben und entfernen. C B A Fig. 24 102 Fig. 25 4.5 SPARK PLUG INSPECTION 4.5 CONTRÔLE DE LA BOUGIE 4.5 CONTROL DE BUJÍA Note : to reach the spark plug, remove the two screws (B), then remove the cover (A - Fig. 24) Note : pour accéder à la bougie, il est nécessaire de retirer le carter (A - Fig. 24) en dévissant les deux vis (B). Nota: para acceder a la bujía, es necesario extraer el cárter (A - Fig. 24) destornillando los dos tornillos (B). - Extract the spark plug cap (C - Fig. 25). - Unscrew the spark plug by the supplied key and remove it. - Extraire le chapeau (C- Fig. 25) de la bougie. - Dévisser la bougie à l’aide de la clé fournie avec le véhicule et l’enlever. - Extraer la pipeta (C - Fig. 25) de la bujía. - Desenroscar la bujía utilizando la llave en dotación y quitarla. 103 4.5.1 Candela 4.5.1 Zündkerze • Il controllo , la manutenzione e la sostituzione devono essere eseguiti secondo le scadenze riportate nella tabella della manutenzione periodica. • Die Kontrolle, die Wartung sowie der Austausch der Zündkerze müssen laut der Tabelle zur planmäßigen Wartung ausgeführt werden. Tipi di candela da utilizzare: NGK CR7HSA Vorgeschriebene Zündkerzen: NGK CR7HSA La candela è un elemento importante per il funzionamento ottimale del motore. • Per la sua manutenzione è sufficiente sfilare la pipetta della corrente e svitare la candela l’apposita chiave in dotazione (facendo attenzione alle scottature se il motore è caldo). • Esaminare lo stato della candela a motore caldo, poiché i depositi e la colorazione dell’isolante forniscono utili indicazioni sul grado termico della stessa, sulla carburazione, sulla lubrificazione e sullo stato generale del motore. • Una colorazione marrone chiaro dell’isolante attorno all’elettrodo centrale indica un corretto funzionamento di tutto ciò. • Un colore completamente diverso può indicare delle anomalie al motore. Non diagnostichi da solo l’eventuale causa, ma affidi il compito alla nostra Assistenza Autorizzata. Die Zündkerze ist ein wichtiger Bestandteil für die Funktionsweise des Motors. • Für die Wartung der Zündkerze muß man den Kerzenstecker abziehen und die Zündkerze mit Hilfe des mitgelieferten Kerzenschlüssels herausdrehen (Achtung! Bei heißem Motor besteht Verbrennungsgefahr). • Den Zustand der Zündkerze bei warmem Motor überprüfen; die Farbe des Kerzensteins sowie Ablagerungen auf demselben liefern wichtige Informationen über den thermischen Zustand der Zündkerze selbst, die Vergasung, die Schmierung und den allgemeinen Zustand des Motors. • Ist der Kerzenstein um den Kerzenstift herum hellbraun, so deutet dies auf eine ordnungsgemäße Funktionsweise hin. • Ein völlig andere Farbe deutet auf Funktionsstörungen des Motors hin. Sie sollten nicht selbst nach der Ursache forschen, sondern dies eher einer autorisierten Servicestelle überlassen. 104 4.5.1 Spark plug 4.5.1 Bougie 4.5.1 Bujía • Checking, servicing and replacement must be carried out whenever foreseen on the routine maintenace table. • Le contrôle, l’entretien et le remplacement doivent être effectués selon les échéances indiquées dans le tableau de l’entretien périodique. • El control, el mantenimiento y la sustitución deben efectuarse según los vencimientos indicados en la tabla del mantenimiento periódico. Tipos de bujía que hay que utilizar: NGK CR7HSA Type of spark plugs to be used: Types de bougie à utiliser : NGK CR7HSA NGK CR7HSA The spark plug is an important element for the engine best running. • To maintain it, just remove the power cap and unscrew the spark plug with the appropriate supplied spanner (if the engine is hot, be careful to prevent burns). • Check the spark plug when the engine is hot, as sediments and discolouring of the insulator provide helpful indications on spark plug thermal condition, as well as on carburation and on the general conditions of the engine. • A light brown colour of the insulator around the central electrode indicates a proper working condition. • Other colours can indicate an engine failure. Do not try to solve the problem alone, but refer to one of our Authorised Service Centres. • La bougie est un élément important pour la performance du moteur. • Pour son entretien, il suffit de dégager le chapeau de bougie et de dévisser la bougie à l’aide de la clef prévue à cet effet (en faisant attention aux brûlures si le moteur est chaud). • Examiner l’état de la bougie quand le moteur est chaud, car les dépôts et la coloration de l’isolant fournissent des indications utiles sur le degré thermique de cette dernière, sur la carburation, le graissage et l’état général du moteur. • Une coleur marron clair de l’isolant autour de l’électrode centrale indique le bon fonctionnement de l’ensemble. • Une couleur tout à fait différente peut indiquer des anomalies au moteur. Pour établir un diagnostic, nous conseillons de demander l’avis d’un expert d’un Centre d’Assistance Autorisé. La bujía es un elemento importante para el óptimo funcionamiento del motor. • Para su mantenimiento es suficiente sacar la pipeta de la corriente y desenroscar la bujía con la llave a propósito en dotación (teniendo cuidado de no quemarse cuando el motor esté caliente). • Examinar el estado de la bujía con el motor caliente ya que los depósitos y el color del aislante proporcionan indicaciones útiles sobre el grado térmico de la misma, sobre la carburación, sobre la lubrificación y sobre el estado general del motor. • Un color marrón claro del aislante alrededor del electrodo central indica un funcionamiento correcto de todo. • Un color completamente diferente puede indicar anomalías del motor. No diagnostiques tú solo la causa posible, deja esta tarea a nuestra Asistencia Autorizada. 105 • Dopo averla smontata procedere ad un’accurata pulizia degli elettrodi e dell’isolante utilizzando uno spazzolino metallico. Regolare la distanza degli elettrodi utilizzando uno spessore calibrato: la distanza dovrà essere di 0,8 - 1,0 mm. (Fig. 26) • Soffiarla energicamente onde evitare che eventuali residui rimossi entrino nel motore e rimontarla avvitandola a mano fino in fondo, quindi, con l’apposita chiave serrarla moderatamente. • Nachdem die Zündkerze ausgebaut wurde, die Elektroden bzw. den Kerzenstein mit Hilfe einer Metallbürste reinigen. Den Abstand der Kerzenstifte einstellen, wozu man einen genormten Abstandsmesser benutzt. Der Abstand sollte zwischen 0,8 - 1,0 mm liegen. (Abb. 26) • Die Zündkerze mit Druckluft reinigen, damit keine Rückstände in den Motor gelangen. Die Zündkerze per Hand wieder ganz eindrehen, dann mit dem Kerzenschlüssel vorsichtig und nicht zu fest anziehen. Nota: candele con grado termico diverso da quello deducibile dalle sigle consigliate possono danneggiare gravemente il motore. Hinweis: Zündkerzen mit anderen Wärmewerten als die hier vorgeschriebenen können zu schweren Motorschäden führen. Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o elettrodi corrosi deve essere sostituita. Zündkerzen, die Risse am Kerzengehäuse oder verrostete Stifte aufweisen, sind sofort auszutauschen. 0,8 - 1,0 mm Fig. 26 106 • After you have removed it, clean the electrodes and the insulator carefully, using a metallic brush. Adjust the gap using a calibrated filler gauge: the gap must be of 0.8 - 1.0 mm (Fig. 26). • Clean the spark plug with compressed air, in order to prevent dirt from entering the engine. Refit the spark plug screwing it home by hand, then, with the proper spanner, tighten it moderately. Note : spark plugs with a heat range different from the recommended one may seriously damage the engine. Replace the spark plug if it has cracks on the insulator or corroded electrodes. • Après avoir démonté la bougie, nettoyer soigneusement les électrodes et l’isolant à l’aide d’une petite brosse métallique. Régler la distance des électrodes en utilisant un’épaisseur calibrée : la distance devra être de 0,8 à 1,0 mm (Fig. 26) • Souffler énergiquement sur la bougie pour éviter que d’éventuels résidus éliminés entrent dans le moteur, et la remonter en la vissant à fond à la main, puis, à l’aide de la clef prévue à cet effet, la serrer modérament. • Después de haberla desmontado, limpiar cuidadosamente los electrodos y el aislante utilizando un cepillo metálico. Regular la distancia de los electrodos utilizando un micrómetro calibrado: la distancia tiene que ser de 0,8-1,0 mm. (Fig. 26) • Limpiar enérgicamente con un soplo para evitar que los residuos entren en el motor y volverla a montar enroscándola a mano hasta el fondo y a continuación apretarla moderadamente con la llave a propósito. Note : l’utilisation de bougies d’un degré thermique différent du degré conseillé par l’indication des sigles mentionnés, peuvent endommager sérieusement le moteur. Nota: las bujías con grado térmico diferente del que se deduce de las aconsejadas pueden dañar gravemente el motor. Toute bougie dont l’isolant est lézardé ou les électrodes corrodés doit être changée. Hay que sustituir todas las bujías que tengan grietas en el aislante o electrodos corroídos. 107 4.6 REGOLAZIONE AMMORTIZZATORI POSTERIORI 4.6 EINSTELLUNG DER HINTEREN STOSSDÄMPFER • Gli ammortizzatori posteriori dispongono di regolazione sul precarico della molla, con la quale è possibile adattare il comportamento dello scooter in funzione del carico, del tipo di guida, del tipo di percorso. • La regolazione si effettua intervenendo con l’apposita chiave in dotazione sulla ghiera (A - Fig. 27); ruotandola in senso orario si aumenta la forza della molla. • Die hinteren Stoßdämpfer verfügen über einen Einstellmöglichkeit an der Feder, womit das Verhalten des Rollers je nach Belastung, Fahrweise und Eigenschaften der Fahrbahn angepasst werden kann. • Die Einstellung erfolgt, indem man mit dem mitgelieferten Schlüssel den Zahnkranz (A - Abb. 27) im Uhrzeigersinn dreht. Somit wird die Federkraft erhöht. Nota: sono previste tre posizioni di regolazione: Hinweis: Folgende Einstellmöglichkeiten sind vorgesehen: 1) “STD” - solo conducente - carico minimo - percorsi accidentati ecc... 2) “Media” - Carico variabile - Percorsi misti - ecc... - da utilizzare con passeggero. 3) “Dura” 1) “STD” - nur Fahrer - Mindestbelastung - schlechter Straßenbelag - usw. 2) “Mittel” - variable Belastung - verschiedene Straßenbeläge usw. - mit Beifahrer. 3) “Hart” Regolare con gli stessi indici di registrazione entrambi gli ammortizzatori; una regolazione non uniforme può compromettere la stabilità del veicolo. Beide Stoßdämpfer auf den gleichen Wert einstellen, da sonst die Stabilität des Fahrzeugs gefährdet ist. 2 3 1 A Fig. 27 108 4.6 ADJUSTING THE REAR SHOCK ABSORBERS 4.6 RÉGLAGE DES AMORTISSEURS ARRIÈRE • The rear shock absorbers have an adjuster on the spring pre-loading by which the scooter roadability can be adjusted according to load, drive, road. • The adjustment is made on the ring nut (A - Fig. 27) by the relevant supplied spanner. Turn it clockwise to increase the spring force. • Les amortisseurs arrière disposent de réglage sur le prébandage du ressort, avec lequel il est possible de conformer le comportement du scooter en fonction de la charge, du type de conduite, du type de parcours. • Le réglage s’effectue moyennant la clef prévue sur la bague (A - Fig. 32); en la tournant dans le sens des aiguilles d’une montre, on augmente la force du ressort. Note : there are three adjustment positions: 1) “STD” - only driver - min. load - bumpy roads - etc... 2) “Medium” - Varying load - Mixed roads - etc... - to be used with passenger. 3) “Hard” Note : trois positions de réglage sont prévues : 1) “STD” - seul conducteur - charge minimale - parcours accidentés - etc... 2) “Moyenne” - Charge variable - Parcours mixtes - etc... - à utiliser avec le passager. 3) “Dure” Nota: se han previsto tres posiciones de regulación: Adjust both shock absorbers identically; unequal adjustment may compromise the vehicle stability. Régler avec les mêmes indices de réglage les deux amortisseurs. Un réglage non uniforme peut compromettre la stabilité du véhicule. Regular con los mismos índices de calibrado los dos amortiguadores; un calibrado desigual puede comprometer la estabilidad del vehículo. 4.6 REGULACION AMORTIGUADORES POSTERIORES • Los amortiguadores posteriores disponen de regulación en la precarga del resorte, con el cual es posible adaptar el comportamiento del scooter en función de la carga, del tipo de guía, del tipo de recorrido. • La regulación se efectúa interviniendo con la llave a propósito en dotación en la abrazadera (A - Fig. 27); girándola en el sentido de las agujas del reloj se aumenta la fuerza del muelle. 1) “STD” - solamente conductor - carga mínima - recorridos accidentados - etc... 2) “Media”- Carga variable - Recorridos mixtos - etc... - para utilizar con pasajero. 3) “Dura” 109 4.7 TABELLA LUBRIFICANTI 4.7 SCHMIERMITTELTABELLE La durata del veicolo dipende anche dalla cura posta nella sua lubrificazione. Die Lebensdauer des Fahrzeugs hängt auch von der ordnungsgemäßen Schmierung ab. LUBRIFICANTI TIPO DI LUBRIFICANTE ART DES SCHMIERMITTELS SCHMIERMITTEL OLIO MOTORE (4 TEMPI) MOTORÖL (4-TAKTER) Q8 CLASS SAE 10W - 40 OLIO TRASMISSIONE MOTORE GETRIEBEÖL MOTOR Q8 T35 - 80W LUBRIFICANTE PER FILTRI ARIA SCHMIERMITTEL FÜR LUFTFILTER Q8 AIR FILTER OIL LIQUIDO RADIATORE FLÜSSIGKEIT FÜR KÜHLER Q8 TOP FLUID LUBRIFICANTE CIRCUITO FRENANTE SCHMIERMITTEL FÜR BREMSANLAGE Q8 BRAKE FLUID DOT 4 OLIO PER STELI FORCELLA ÖL FÜR GABELSTANDROHRE Q8 FORK OIL - 10° 0° 10° 20° 30° 40°C SAE 10W / 30 SAE 10W / 40 • Viscosità: Il grado di viscosità dell’olio motore deve basarsi sulla media delle condizioni atmosferiche prevalenti nell’area d’uso dello scooter. Quanto segue fornisce una guida alla selezione del grado o della viscosità corretti dell’ olio da usare alle varie temperature atmosferiche. 110 SAE 20W /40 SAE 10W / 50 • Viskosität: Der Viskositätsgrad des Motoröls muß bei mittleren atmosphärischen Werten gemessen werden, die am Einsatzort des Motorrollers herrschen. Im folgenden finden Sie eine Anleitung zur Bestimmung des richtigen Viskositätsgrades bei den verschiedenen Umgebungstemperaturen. 4.7 LUBRICANTS TABLE 4.7 TABLEAU DES LUBRIFIANTS 4.7 TABLA LUBRIFICANTES The life of the vehicle also depends on the care taken with its lubrication. La durée du véhicule dépend aussi du soin apporté dans les opérations de graissage. La duración del vehículo depende en gran medida del cuidado en la lubrificación. LUBRICANTS LUBRIFIANTS LUBRIFICANTES LUBRICANT TYPE TYPE DE LUBRIFIANT TIPO DE LUBRIFICANTE ENGINE OIL (4-STROKES) HUILE MOTEUR (4 TEMPS) ACEITE MOTOR (4 TIEMPOS) CLASS SAE 10W - 40 ENGINE TRANSMISSION OIL HUILE TRANSMISSION MOTEUR ACEITE TRANSMISION MOTOR T35 - 80W AIR FILTER LUBRICANT LUBR. POUR FILTRES À AIR LUBR. PARA FILTROS DE AIRE AIR FILTER OIL RADIATOR LIQUID LIQUIDE POUR RADIATEUR LÍQUIDO PARA RADIADOR TOP FLUID BRAKE CIRCUIT FLUID LUBR. CIRCUIT DE FREINAGE LUBRIF. CIRCUITO DE FRENADO BRAKE FLUID DOT 4 FORK ROD OIL HUILE POUR TIGES FOURCHES ACEITEPARAVÁSTAGOSHORQUILLAS FORK OIL • Viscosity: The engine oil viscosity grade has to be considered on the basis of the weather conditions in the area where the scooter will be used. The following is a guide for selecting the correct oil grade and viscosity to be used, bearing in mind different weather conditions. • Viscosité: Le degré de viscosité de l’huile moteur doit se baser sur la moyenne des conditions atmosphériques dominantes dans la région d’utilisation du scooter. Le schéma ci-après fournit un guide à la sélection du degré ou de la viscosité correcte de l’huile à utiliser aux différentes températures atmosphériques. • Viscosidad: El grado de viscosidad del aceite del motor debe basarse en la media de las condiciones atmosféricas que prevalecen en el área de uso del scooter. A continuación se da una guía para la selección del grado o de la viscosidad correctos del aceite que hay que usar según las diferentes temperaturas atmosféricas. 111 Sez. 5 MANUTENZIONE STRAORDINARIA Absch. 5 AUSSERPLANMÄSSIGE WARTUNG 5.1 REGOLAZIONE DEL MINIMO 5.1 STANDGASEINSTELLUNG • La regolazione del minimo del carburatore deve essere eseguita ogni qualvolta il regime minimo del motore risulti irregolare. • Per una corretta verifica, avviare il motore e scaldarlo fino al raggiungimento della temperatura di normale funzionamento, quindi lasciarlo al “minimo”, verificando il regime di rotazione. • Aprire e chiudere alcune volte l’acceleratore per controllare se il minimo resta stabile. • Per un’eventuale regolazione, rivolgersi presso un Centro di Assistenza Autorizzato Malaguti. • Die Standgaseinstellung des Vergasers muß immer dann reguliert werden, wenn der Motor im Standgas unregelmäßig läuft. • Für eine ordnungsgemäße Überprüfung den Motor anlassen und auf Betriebstemperatur warmlaufen lassen, dann auf Standgas laufen lassen und die Drehzahl prüfen. • Den Gasdrehgriff einige Male auf- und wieder zudrehen, um zu überprüfen, ob die Standgaseinstellung stabil bleibt. • Die korrekte Einstellung ist bei einer autorisierten MalagutiServicestelle durchführen zu lassen. 5.2 RECUPERO “GIOCHI” ACCELERATORE 5.2 NACHSTELLEN DES SPIELS DES GASDREHGRIFFES • Controllare che la corsa a vuoto della manopola dell’acceleratore, risulti 1-5 mm (misurata sul bordo della manopola stessa). L’eventuale regolazione va effettuata presso un Centro di Assistenza Autorizzato Malaguti. 112 • Kontrollieren, ob der Leerweg des Gasdrehgriffes 1 - 5 mm beträgt (am Lenkerende gemessen). Die eventuelle Einstellung ist bei einer autorisierten Malaguti-Servicestelle durchführen zu lassen. Sect. 5 UNSCHEDULED MAINTENANCE Sec. 5 ENTRETIEN CURATIF Sec. 5 MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO 5.1 IDLE SPEED ADJUSTMENT 5.1 RÉGLAGE DU MINIMUM 5.1 REGULACIÓN DEL MÍNIMO • Carburettor idling must be adjusted whenever the engine idling speed is irregular. • To check idling correctly, start the engine and warm it up till it reaches the normal working temperature, then leave it idling and check the engine r.p.m. • Open and close the twist grip throttle a few times to check if the idling remains steady. • If it requires further adjustments, refer to an Authorised Malaguti Service Centre. • Le réglage du minimum du carburateur doit • Hay que efectuar la regulación del mínimo del carburador cada vez que el régimen mínimo sea irregular. • Para una comprobación correcta, poner en marcha el motor y calentarlo hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal, a continuación dejarlo al “mínimo” comprobando el régimen de rotación. • Acelerar y desacelerar algunas veces para controlar si el mínimo permanece estable. • Para una eventual regulación dirigirse a un Centro de Asistencia Autorizado Malaguti. être fait à chaque fois que le régime minimum du moteur résulte irrégulier. • Pour effectuer une bonne vérification, démarrer le moteur et le laisser tourner jusqu’à ce qu’il atteigne la température de fonctionnement normale, puis le laisser “au minimum”, en contrôlant le régime de rotation. • Ouvrir et fermer plusieurs fois l’accélérateur pour contrôler si le minimum reste stable. • Pour un éventuel réglage, s’adresser à un Centre d’Assistance Autorisé Malaguti. 5.2 TWIST GRIP THROTTLE CONTROL CLEARANCE ADJUSTMENT 5.2 RATTRAPAGE “JEUX” ACCÉLÉRATEUR 5.2 RECUPERACIÓN “JUEGOS” ACELERADOR • Check that the twist grip throttle free play is 1-5 mm (measure taken from the twist grip edge). Any adjustment must be carried out by an authorised Malaguti Service Centre. • Contrôler si la course à vide de la poignée de l’accélérateur est de 1 - 5 mm (mesurée sur le bord de la poignée). L’éventuel réglage doit être effectué auprès d’un Centre d’Assistance Autorisé Malaguti. • Controlar que el recorrido en vacío del puño del acelerador sea 1 - 5 mm (medido en el borde del mismo). La regulación, si fuera necesaria, tiene que efectuarla un Centro de Asistencia Autorizado Malaguti. 113 5.3 REGOLAZIONE LEVA FRENO ANTERIORE 5.3 EINSTELLUNG DES BREMSHEBELS VORNE • La manutenzione va limitata al controllo del livello liquido freni (vedi paragrafo 4.4 - pag. 98). • L’usura del disco anteriore e posteriore e delle pastiglie viene automaticamente compensata e quindi non ha alcun effetto sul funzionamento del freno. • Die Wartung beschränkt sich auf die Kontrolle des Bremsflüssigkeitstandes (siehe Absch. 4.4 - S. 98). • Der Verschleiß der vorderen Bremsscheibe und der Bremsbeläge wird automatisch ausgeglichen und hat keinerlei Einfluß auf die Funktionsweise der Bremse. • Una sensazione di morbidezza alla leva del freno anteriore, potrebbe indicare presenza d’aria nel circuito idraulico: in tal caso rivolgersi ad un nostro Centro Assistenza Autorizzato per un controllo e l’eventuale spurgo del circuito stesso. • Läßt sich der Hebel der Vorderradbremse sehr weich ziehen, so könnte dies ein Hinweis darauf sein, daß sich Luft im Bremsflüssigkeitskreislauf befindet. In diesem Fall müssen Sie sich an eine autorisierte Servicestelle wenden, um eine Kontrolle und eine eventuelle Entlüftung des Bremsflüssigkeitskreislaufs durchführen zu lassen. 5.4 CONTROLLO PASTIGLIE FRENO ANTERIORE (verifica e usura) 5.4 KONTROLLE DER BREMSBELÄGE VORNE (Verschleiß) • Si consiglia di far controllare lo stato delle pastiglie freno ogni 2.000 Km, presso un Centro Malaguti Autorizzato. • Lo spessore minimo del ferodo non dovrà essere inferiore a 2 mm (Fig. 28). • Nel caso lo spessore delle pastiglie sia prossimo al limite minimo consentito, oppure esse siano danneggiate, sostituirle immediatamente. • Der Zustand der Bremsbeläge vorne sollte alle 2.000 Km bei einer autorisierten Malaguti-Servicestelle kontrolliert werden. • Die Stärke des Bremsbelags muß mindestens 2 mm betragen (Abb. 28). • Wenn die Stärke schon bei knapp 2 mm liegt oder die Bremsbeläge beschädigt sind, so müssen diese sofort ausgetauscht werden. MIN 2 mm Fig. 28 114 5.3 FRONT BRAKE LEVER ADJUSTMENT 5.3 RÉGLAGE LEVIER DE FREIN AVANT 5.3 REGULACIÓN PALANCA DEL FRENO DELANTERO • Maintenance means only checking the brake fluid level (see par. 4.4 - page 99). • Front and rear disks or pads wear is automatically balanced by the fluid, so it has no effect on brake working. • Limiter l’entretien au contrôle du niveau de liquide des freins (voir section 4.4 - page 99). • L’usure des disques antérieur et postérieur ou des plaquettes est compensée automatiquement par le liquide et donc elle n’affecte d’aucune manière le fonctionnement du frein. • Limitar el mantenimiento al control del nivel del líquido del freno (véase pár. 4.4 pág. 99). • El desgaste del disco delantero o de las pastillas se compensa automáticamente con el líquido, por lo que no tiene ningún efecto sobre el funcionamiento del freno. • La sensation de souplesse du levier du frein avant pourrait indiquer la présence d’air dans le circuit hydraulique. En ce cas, s’adresser à un de nos Centres d’Assistance Autorisé pour le contrôle et la vidange éventuelle du circuit hydraulique. • La sensación de blandura en las palancas del freno delantero podría indicar la presencia de aire en el circuito hidráulico; en ese caso, dirigirse a uno de nuestros Centro de Asistencia Autorizados para efectuar un control y la eventual expurgación del circuito mismo. 5.4 CONTRÔLE DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT (contrôle et usure) 5.4 CONTROL PASTILLAS FRENO DELANTERO (control y desgaste) • Contrôler l’état des plaquettes de frein avant et arrière tous les 2.000 km auprès d’un centra autorisé Malaguti. • L’épaisseur minimum du ferodo ne devra pas être inférieure à 2 mm (Fig. 28). • Si l’épaisseur des plaquettes est proche de la limite minimum admise, ou bien si elles sont endommagées, les changer immédiatement. • Controlar el estado de las pastillas del freno delantero cada 2.000 Km. en un Centro Autorizado Malaguti. • El grosor mínimo de la zapata no tiene que ser inferior a 2 mm. (Fig. 28). • En el caso en que el grosor de las pastillas se aproxime al mínimo permitido o estén dañadas,, sustituirlas inmediatamente. • A smooth operation of the front brake lever could indicate the presence of air in the hydraulic circuit. In this event, refer to one of our Authorised Service Centres for a check and circuit bleeding, if necessary. 5.4 CKECKING FRONT BRAKE PADS (wear check) • We recommend that you have the front pads checked every 2,000 km by an Authorised Malaguti Centre or Service. • The thickness of the brake lining must not be less than 2 mm (Fig. 28). • If the thickness of the pads is close to the lowest permitted limit, or if they are damaged, have them replaced immediately. 115 5.5 REGOLAZIONE FRENO POSTERIORE 5.5 EINSTELLUNG DER HINTERRADBREMSE • Il freno posteriore è del tipo a tamburo e necessita di periodici controlli. Verificare che la corsa a vuoto della leva non superi i 10 mm (Fig. 29); in caso contrario, recuperare il gioco operando sul registro (R - Fig. 30). • Die Trommelbremse des Hinterrads sollte regelmäßig kontrolliert werden. Sicherstellen, dass der Leerweg des Hebels nicht 10 mm (Abb. 29) überschreitet. Anderenfalls das Spiel mittels der Stellschraube (R - Abb. 30) nachstellen. Nota: dopo la regolazione, verificare che il registro si trovi nella posizione indicata (Fig. 30), quindi tirare a fondo la leva del freno e controllare che il gioco della leva stessa sia corretto. Hinweis: Nach der Einstellung kontrollieren, dass die Schraube korrekt positioniert ist (Abb. 30). Dann den Bremshebel fest ziehen und sicherstellen, daß das Spiel korrekt ist. 5.6 CONTROLLO CEPPO FRENO POSTERIORE 5.6 KONTROLLE DER BREMSBACKE HINTEN • È consigliabile far verificare lo stato di usura del ceppo freno posteriore ogni 2000 km, presso i nostri Centri di Assistenza Autorizzati. • Wir empfehlen, den Zustand der hinteren Bremsbacke alle 2.000 km von einer autorisierten Servicestelle kontrollieren zu lassen. 10 mm R NO Fig. 29 116 Fig. 30 SI 5.5 REAR BRAKE ADJUSTMENT 5.5 • The rear drum brake needs periodical controls. Check that the lever idle stroke does not exceed 10 mm (Fig. 29); if it does, readjust the stroke by means of the adjusting screw (R - fig. 30). • Le frein arrière est du type à tambour, et donc il nécessite de contrôles périodiques. Vérifier que la course à vide du levier ne dépasse pas 10 mm (Fig. 29). Dans le cas contraire, récupérer le jeu moyennant la vis prévue à cet effet (R - Fig. 30). • El freno posterior del tipo “de tambor” necesita controles periódicos. Comprobar que el recorrido en vacío de la palanca no supere los 10 mm. (Fig.29); en el caso en que no fuera así, recuperar el juego actuando sobre el ajuste. (R Fig.30). Note: after adjusting, check the adjusting screw is in the position (Fig. 30), then pull the brake lever to the end and check that the lever idle stroke is regular. Note: après le réglage, vérifier que la vis de réglage se trouve dans la position indiquée (Fig. 30) et tirer le levier de frein à fond et vérifier que le jeu du levier est régulier. Nota: después del ajuste, comprobar que el tornillo de ajuste se encuentre en la posición indicada (Fig.30). A continuación, tirar la palanca del freno hasta el fondo y controlar que el juego de la palanca misma sea correcto. 5.6 REAR BRAKE BLOCK CHECK 5.6 CONTRÔLE SABOT DU FREIN ARRIÈRE 5.6 CONTROL ZAPATA DEL FRENO POSTERIOR • Il est conseillé de faire vérifier l’état d’usure du sabot du frein arrière tous les 2.000 Km, dans un des nos Centres d’Assistance Autorisés. • Se aconseja efectuar el control del estado de desgaste de la zapata del freno posterior cada 2000 km., en uno de nuestros Centros de Asistencia Autorizados. • We suggest having the rear brake block checked every 2,000 km, by one of our Authorised Service Centres. RÉGLAGE DU FREIN ARRIÈRE 5.5 REGULACIÓN FRENO POSTERIOR 117 Sez. 6 Absch. 6 PARTI ELETTRICHE ELEKTRISCHE ANLAGE INTRODUZIONE EINLEITUNG Nella maggior parte dei casi, oggi non è più possibile sostituire lampadine, senza prima smontare componenti dello scooter. Per fare ciò, è necessrio possedere delle conoscenze specifiche e strumenti adeguati. Si consiglia pertanto di far sostiture le lampadine Presso un Centro Assistenza Malaguti. In den meisten Fällen ist es heutzutage nicht mehr möglich, Glühlampen auszutauschen, ohne vorher Teile des Motorrollers abzubauen. Dazu sind Vorkenntnisse sowie geeignete Werkzeuge notwendig. Wir empfehlen deshalb, die Glühlampen durch eine MalagutiServicestelle austauschen zu lassen. 6.1 FARO ANTERIORE 6.1 VORDERER SCHEINWERFER • Nel faro anteriore sono presenti la lampadina di posizione e la lampada anabbagliante/abbagliante. • Luce anabbagliante / abbagliante (A - Fig. 31): Lampadina tipo S2 12V 35 -35 W • Luce di posizione (B - Fig. 31): Lampadina 12V 3 W • Im Vorderscheinwerfer sind ein Standlicht und ein Abblend-/Fernlicht eingebaut. • Abblend-/Fernlicht (A - Abb. 31): Glühlampe Typ S2 12V 35-35 W • Standlicht (B - Abb. 31): Glühlampe 12V 3 W B A Fig. 31 118 Sect. 6 ELECTRICAL COMPONENTS Sec. 6 PARTIES ÉLECTRIQUES Sec. 6 PARTES ELÉCTRICAS INTRODUCTION INTRODUCTION INTRODUCCIÓN In most cases, today it is not possible to replace lamp bulbs without previously disassembling certain scooter components. To do this, special know-how and appropriate tools are required. For this reason we recommend having bulbs replaced at a Malaguti Service Centre. En principe, aujourd’hui il n’est plus possible de remplacer les ampoules, sans avoir préalablement démonté les composants du scooter. Pour ce faire, il est nécessaire de posséder des connaissances spécifiques et des instruments appropriés. Il est pour autant conseillé de faire remplacer ces ampoules dans un Centre Agréé Malaguti. En la mayoría de los casos, hoy ya no es posible sustituir las bombillas sin desmontar previamente algunas partes del scooter. Para hacer esto, es necesario poseer conocimientos específicos y herramientas adecuadas. Por lo tanto, te aconsejamos que te dirijas a un Centro de Asistencia Malaguti para la sustitución de las bombillas. 6.1 HEADLIGHT 6.1 FEU AVANT 6.1 FARO DELANTERO • In the headlight there are the dipped beam and the low beam/main beam. • Low beam/Main beam (A - Fig.31): S2 type bulb 12V 35-35W • Dipped beam (B - Fig. 31): Bulb 12V 3W • Le feu avant comprend l’ampoule du feu de position et celle du code/phare de route • Code / Phare de route (pos. A - Fig.31): Ampoule S2 12V 35-35W • Feu de position (pos.B - Fig. 31): Ampoule 12V 3W • En el faro delantero se encuentran la bombilla para la luz de posición y el foco luz de cruce/luz larga. • Luz de cruce/luz larga (pos.A - Fig.31): Bombilla tipo S2 12 V 35-35 W • Luz de posición (pos.B - Fig. 31): Bombilla 12 V 3 W 119 6.2 REGOLAZIONE FASCIO LUMINOSO 6.3 6.2 EINSTELLUNG DES LICHTKEGELS Periodicamente, fare controllare il fascio luminoso emesso dal faro anteriore presso un nostro Centro d’Assistenza o Service Autorizzato. Den Lichtkegel des vorderen Scheinwerfers regelmäßig durch einen Vertragshändler oder eine autorisierte Servicestelle überprüfen lassen. CRUSCOTTO 6.3 COCKPIT • È importante mantenere sempre perfettamente funzionanti le lampadine (soprattutto delle spie) poste all’interno del cruscotto. Le informazioni che possono essere trasmesse dalla loro entrata in funzione infatti consentono di prevenire danni anche di grave entità. • Es ist wichtig, daß die Glühlampen, die sich innerhalb des Cockpits befinden, und vor allem diejenigen der Kontrolleuchten, immer einwandfrei funktionieren. Die Informationen, die deren Aufleuchten anzeigt, können schwerwiegende Beschädigungen verhindern. • 4 Lampadine: 12V - 1,2W (spie) • 1 Lampadina: 12V 2W (cruscotto) • 4 Glühlampen: 12V - 1,2W (Kontrolleuchten) • 1 Glühlampe: 12V 2W (Cockpit) 120 6.2 LIGHT BEAM ADJUSTMENT 6.2 RÉGLAGE DU FAISCEAU LUMINEUX 6.2 REGULACIÓN HAZ DE LUZ Have the main beam of the headlight periodically checked at one of our Service Centres or Authorised Dealers. Périodiquement, faire contrôler le faisceau lumineux émis par le phare avant dans un de nos Centre d’Assistance ou Service Agréé. Hacer que controlen periódicamente el haz de luz del faro delantero en uno de nuestros Centros de Asistencia o Servicio Autorizados. 6.3 DASHBOARD 6.3 TABLEAU DE BORD 6.3 TABLERO • It is essential to always keep the warning lights (especially indicator lights) on the dashboard in perfect working order. The information they give can prevent the risk of damages - possibly serious ones. • 4 bulbs: 12V - 1.2W (indicator lights) • 1 bulb: 12V - 2W (dashboard) • Il est important de maintenir toujours en parfait état de fonctionnement les ampoules (surtout celles des lampes-témoins) situées à l’intérieur du tableau de bord. Les informations transmises par leur allumage permettent de prévenir des dommages même graves. • 4 Ampoules: 12V - 1,2W (lampes-témoins) • 1 Ampoule: 12V 2W (tableau de bord) • Es importante mantener siempre en perfecto funcionamiento las bombillas (sobre todo las de las espías) situadas en el interior del tablero. Las informaciones que puede transmitir su funcionamiento pueden prevenir daños incluso de grave entidad. • 4 bombillas: 12V - 1,2W (espías) • 1 bombilla: 12V - 2W (tablero) 121 • 6.4 FANALINO POSTERIORE (con luce stop) 6.4 SCHLUSSLEUCHTE (mit Stopplicht) Per accedere alla lampadina basta svitare le due viti presenti sul vetrino trasparente del fanalino (V - fig.32). Nel rimontare il trasparente fare attenzione a non avvitare troppo forte le viti per non creare piccole crepe che poterbbero rompere il fanalino. • Lampadina 12V - 5/21W (A - Fig. 32). Um die Glühlampe zu erreichen, die beiden Schrauben (V - Abb. 32), welche die “durchsichtige” Abdeckung festhalten, ausschrauben. Beim Wiederanbringen der Abdeckung sollten die Schrauben nicht zu fest angezogen werden, um zu vermeiden, daß kleine Risse an der Schlußleuchte entstehen, welche zu einem Bruch führen könnten. • Glühlampe 12V - 5/21W (A - Abb. 32). 6.5 FANALINO TARGA (sostituzione lampadina) 6.5 NUMMERNSCHILDBELEUCHTUNG (Austauschen der Glühlampe) • Svitare i dadi che fissano le viti (V2) al supporto (B - Fig. 32). • Sfilare il corpo del fanalino (C). • Estrarre la lampadina e sostituirla con una nuova, V identica (12V - 5W). • Die Müttern lösen, mit denen die Schrauben (V2) an der Halterung (B - Abb. 32) befestigt sind. • Das Gehäuse der Beleuchtung (D) abziehen. • Die Glühlampe herausziehen und durch eine identische ersetzen (12V - 5W). A BB C A V2 C Fig. 32 122 6.4 TAIL LIGHT (with stop light) 6.4 FEU ARRIÈRE (avec stop) 6.4 LUZ TRASERA (con luz de freno) To reach the stop light bulb just remove the two screws fixing the lens (V - Fig. 32). When reassembling the lens, be careful not to tighten the screws too much. Otherwise, small cracks might appear and eventually break the tail light. • Bulb 12V - 5/21W (A - Fig. 32). Pour récupérer l’ampoule il suffit d’enlever les deux vis situées sur le cache transparent du feu (V - fig.32). Au cours du rassemblage du cache transparent faire attention à ne pas trop serrer les vis pour éviter toutes petites crevasses qui pourraient briser le feu. • Ampoule 12V - 5/21W (A - Fig. 32). Para acceder a la bombilla de las luces de freno es necesario desenroscar los dos tornillos (V - Fig. 32) que sujetan el transparente. Cuando se vuelve a montar el transparente, tener cuidado de no enroscar demasiado los tornillos. De lo contrario, se pueden formar pequeñas grietas que podrían romper la luz. • Bombilla 12V - 5/21W (A - fig.32). 6.5 NUMBER PLATE LIGHT (bulb replacement) 6.5 FEU DE PLAQUE (remplacement de l’ampoule) • Unscrew the nuts fixing the screws (V2) to support (B - Fig. 32). • Unscrew the lamp body (C). • Take the bulb out and replace it with a new identical one (12V - 5W). • Dévisser les écrous qui fixent les vis (V2) au support (B-Fig.32). • Retirer le corps du feu (C). • Extraire l’ampoule et la remplacer par une neuve du même type (12V - 5W). 6.5 ILUMINACIÓN PLACA DE LA MATRÍCULA (sustitución bombilla) • Desenroscar las tuercas que fijan los tornillos (V2) al soporte (B - Fig. 32). • Sacar el bloque de la iluminación (C). • Extraer la bombilla y sustituirla por una nueva idéntica (12V - 5W). 123 6.6 INDICATORI DI DIREZIONE 6.6 BLINKER • Indicatore di direzione anteriore (A - Fig. 33). Lampadine 12V - 10W • Blinker vorne (A - Abb. 33). Glühlampen 12V - 10W • Indicatore di direzione posteriore (B - Fig. 34). Lampadine 12V - 10W • Blinker hinten (B - Abb. 34). Glühlampen 12V - 10W Wenn einer der vier Blinker nicht funktioniert, blinkt die Kontrolleuchte “Blinker” (am Cockpit) schneller. Il mancato funzionamento di uno dei quattro indicatori è segnalato dall’aumentata frequenza dei lampeggi della spia “indicatori di direzione”, posta sul cruscotto. B A Fig. 33 124 Fig. 34 6.6 INDICATOR LIGHTS 6.6 CLIGNOTANTS 6.6 INTERMITENTES • Front indicator (A - Fig. 33). Bulbs 12V - 10W • • Intermitente delantero (A - Fig. 33). Bombillas 12V - 10W • Rear indicator (B - Fig. 34). Bulb 12V - 10W Failure of one of the four indicators will be signalled by an increased flashing rate of the indicator light on the dashboard. • Clignotant avant (A - Fig. 33). Ampoules 12V - 10W Clignotant arrière (B - Fig. 34). Ampoules 12V - 10W La défaillance d’un des quatre clignoteurs est signalé par la fréquence de clignotement augmentée de la lampe témoin, située sur le tableau de bord. • Intermitente posterior (B - Fig. 34). Bombillas 12V - 10W Cuando no funciona uno de los cuatro intermitentes lo señala la frecuencia mayor de la intermitencia de la espía “intermitentes” situada en el tablero. 125 6.7 FUSIBILE 6.7 SICHERUNG • Il circuito d’avviamento comprende un fusibile da 15 A (F - Fig. 35) che protegge il circuito da eventuali anomalie ed è situato nel vano batteria. • Per la sostituzione, è sufficiente rimuovere lo sportellino sinistro sul paragambe (S - Fig. 35), dopo aver svitato la vite (V) con la chiave in dotazione sotto la sella.Con la stessa chiave fare leva nellazona (B - Fig. 35) per togliere lo sportellino dalla sede. • Estrarre il fusibile e rimontarne uno di uguale capacità. • Der Anlasserstromkreis ist mit einer Sicherung mit 15 A (F - Abb. 35) ausgestattet, die sich im Batteriefach befindet und den Stromkreis vor eventuellen Störungen schützt. • Für den Austausch die Schraube (V) mittels des mitgelieferten Schlüssels, der sich unter dem Sitz befindet, abschrauben und die linke Abdeckung am Beinschutz (S - Abb. 35) entfernen. Um die Abdeckung abzunehmen, mit dem Schlüssel auf den gekennzeichneten Bereich (B - Abb. 35) wirken. • Die Sicherung herausnehmen und durch eine mit gleichen Eigenschaften ersetzen. Non sostituire il fusibile con uno di maggiore capacità, poiché potrebbe danneggiare gravemente l’impianto elettrico e causare l’incendio del veicolo in caso di corto circuito. Nota: è consigliabile dotare il veicolo di una confezione contenente lampadine e fusibili di scorta. Die Sicherung auf keinen Fall durch eine Sicherung mit einer höheren Ampèrezahl austauschen, da dies die Elektroanlage schwer beschädigen und durch Kurzschluß zu einem Brand des Fahrzeuges führen könnte. Hinweis: Wir empfehlen, Ersatzglühlampen und -sicherungen im Fahrzeug aufzubewahren. F V S B A Fig. 35 126 6.7 FUSE 6.7 FUSIBLE 6.7 FUSIBLE •The ignition circuit has a 15 A fuse (F - Fig. 35) that protects the circuit from any anomalies. It is located in the battery cover. • To replace this fuse, just open the left legguard door (S - Fig. 35), after unscrewing the screw (V) by the supplied spanner placed underneath the saddle. Using the same spanner, lever on B (Fig. 35) to take the door out of its seat. • Take the fuse out and replace it with one having the same capacity. • Le circuit de démarrage comprend un fusible 15 A (F - Fig. 35) qui protège le circuit d’éventuelles anomalies. Il se trouve dans le logement de la batterie. • Pour le changer, il suffit d’ouvrir le volet gauche sur le tablier avant (S - Fig. 35), après avoir dévissé la vis (V) par la clef prévue au-dessous de la selle. Avec cette clef, faire levier à niveau du point (B Fig. 35) pour enelever le volet de son siège. • Enlever le fusible et en remonter un de même capacité. • El circuito de puesta en marcha comprende un fusible de 15 A (F - Fig. 35) que protege el circuito de posibles anomalías y está situado en el hueco batería. • Para la sustitución es suficiente quitar la tapa izquierda en el protector de piernas (S - Fig. 35) después de haber desenroscado el tornillo (V) con la llave en dotación que se encuentra debajo del sillín. Sopalancar con la misma llave en la zona (B Fig. 35) para remover la tapa de su sitio. • Extraer el fusible sustituyéndolo por uno de capacidad igual. Do not replace a fuse with one of a higher capacity. It could seriously damage the electrical circuit and cause a fire of the vehicle in the event of a short circuit. Ne pas remplacer le fusible par un de capacité supérieure. Cela pourrait endommager gravement l’équipement électrique et faire incendier le véhicule en cas de court-circuit. No sustituir el fusible con uno de mayor capacidad ya que podría dañar gravemente la instalación eléctrica y causar el incendio del vehículo en caso de corto circuito. Note: we suggest you to carry spare bulbs and fuses with the vehicle. Note: Il est conseillé de pourvoir le véhicule d’un paquet qui contient des ampoules et des fusibles de réserve. Nota: se aconseja dotar el vehículo con un paquete que contenga bombillas y fusibles de reserva. 127 6.8 BATTERIA (12V - 9Ah) 6.8.1 Verifica livello liquido 6.8 BATTERIE (12V - 9Ah) ogni mese 6.8.1 Flüssigkeitsstandkontrolle jeden Monat • Per accedere alla batteria (A - Fig. 35) rimuovere il coperchio (S) quindi estrarla, prestando attenzione al cablaggio del portafusibile. • Controllare che il livello del liquido elettrolitico risulti (in ogni elemento) fra gli indici MIN. - MAX. In caso contrario, aggiungere acqua distillata. • Per il rabocco: svitare i tappi ed aggiungere l’acqua distillata (con cautela), fino a raggiungere il livello massimo, quindi riavvitare i tappi. • Nel posizionare la batteria, verificare che il tubo di sfiato sia collegato e che fuoriesca dall’alloggiamento batteria, senza pieghe, otturazioni, strozzature. • Um an die Batterie (A - Abb.35) zu gelangen, die Abdeckung (S) entfernen, wobei auf die Verkabelung des Sicherungshalters zu achten ist. • Kontrollieren, daß der Stand der Elektrolytflüssigkeit (in jedem Element) zwischen Markierungen MIN - MAX liegt. Anderenfalls destilliertes Wasser nachfüllen. • Nachfüllen: die Verschlüsse abschrauben und destilliertes Wasser (sehr vorsichtig) nachfüllen, bis die MAX-Markierung erreicht wird. Dann die Verschlüsse wieder aufschrauben. • Wenn die Batterie wieder eingesetzt wird, sicherstellen, dass der Entlüftungsschlauch angeschlossen ist und aus dem Sitz der Batterie heraustritt, und zwar ohne Biegungen, Behinderungen oder Abdrehungen. • Pericolo di esplosione! Non utilizzare assolutamente fiamme libere (accendini, fiammiferi, ecc...) per visualizzare il livello del liquido all’interno della batteria. • Non superare nel rabbocco di acqua distillata, il livello MAX. • Riposizionare sempre i tappi di chiusura (C - Fig. 36). La batteria contiene acido solforico, altamente tossico. • Evitare il contatto con gli occhi, la pelle e gli abiti. Tenere la batteria lontano dalla portata dei bambini. • Explosionsgefahr! Niemals Feuerzeuge, Streichhölzer usw. benutzen, um den Stand der Batterieflüssigkeit zu kontrollieren. • Beim Nachfüllen mit destilliertem Wasser die MAX-Markierung nicht überschreiten. • Die Verschlüsse (C - Abb. 36) dann immer zuschrauben. • Die Batterieflüssigkeit beinhaltet Schwefelsäure und ist deshalb äußerst giftig. Den Kontakt mit Haut, Augen bzw. Kleidung vermeiden. Die Batterie darf nicht in die Hände von Kindern gelangen. 128 6.8 BATTERY (12V - 9Ah) 6.8.1Electrolyte level checking every month • To reach the battery (A - Fig. 35), remove the cover (S), then take it out paying attention to the fuse holder wiring. • Check that the electrolyte liquid level (in each element) is between the MIN. - MAX. marks. If not, add some distilled water. • To top up: unscrew the caps and add some distilled water (taking great care) until it reaches the max. level, then screw the caps. • When you install the battery, check that the vent tube is connected and that it comes out from the battery compartment without any folds, obstructions or pinching. • Danger of explosion! Never use naked flames (lighters, matches, etc.) to check the battery liquid level. • When adding distilled water, do not exceed the MAX level. • Always refit the caps (C - Fig. 36). • The battery liquid contains sulphuric acid and it is noxious. Avoid any contact with your skin, eyes and clothes. Keep out of children’s reach. 6.8 BATTÉRIE (12V - 9Ah) 6.8 BATERÍA (12V - 9Ah) 6.8.1 6.8.1 Control nivel líquido cada mes Vérifie niveau du liquide tous les mois • Pour accéder à la batterie (A - Fig. 35) enlever le couvercle (S), la retirer, en faisant très attention au câblage du porte-fusible. • Contrôler que le niveau du liquide électrolytique (de chaque cellule) soit compris entre les index MIN-MAX. Dans le cas contraire, ajouter de l’eau distillée. • Pour compléter le niveau: dévisser les couvercles et ajouter l’eau distillée (doucement) jusqu’au niveau maximum. Serrer ensuite les couvercles. • En positionnant la batterie, vérifier que le tuyau de purge soit relié et qu’il sorte du logement de la batterie, sans plis, obturations, étranglements. • Danger d’explosion! Ne jamais utiliser de flammes nues (briquets, allumettes, etc.) pour contrôler le niveau du liquide à l’intérieur de la batterie. • Ne jamais dèpasser le niveau MAX. lors du remplissage avec l’eau distillée. • Remettre toujours à leur place les bouchons de fermeture C -fig. 36. • La batterie contient de l’acide sulfurique, ce qui est très toxique. Éviter le contact avec la peau, les yeux et les vêtements. Tenir la batterie loin de la portée des enfants. • Para acceder a la batería (A - Fig.35) hay que quitar la tapa (S) y a continuación extraerla, teniendo cuidado con el conjunto de conexiones del portafusible. • Controlar que el nivel del líquido electrolítico se encuentre (en cada elemento) entre MIN. y MAX. En caso contrario, añadir agua destilada. • Para rellenar: desenroscar los tapones y añadir el agua destilada (con cuidado), hasta que ésta alcance el nivel máximo. A continuación, volver a enroscar los tapones. • Al posicionar la batería, comprobar que el tubo de ventilación esté conectado y que salga del hueco batería sin pliegues, obstrucciones o estrangulamientos. • ¡Peligro de explosión! No utilizar bajo ningún concepto llamas libres (encendedores, cerillas, etc.) para controlar el nivel del líquido de la batería en su interior. • No superar al rellenar de agua destilada, el nivel MÁX. • Reubicar siempre los tapones de cierre (Cfig. 36). • La batería contiene ácido sulfúrico, altamente tóxico. Evitar el contacto con los ojos, la piel y la ropa. Tener la batería fuera del alcance de los niños. 129 6.8.2 Ricarica della batteria Nota: la ricarica della batteria deve avvenire in locale sufficientemente areato. Per effettuare questa operazione, è consigliabile rimuovere la batteria dal suo alloggiamento, utilizzando guanti ed occhiali protettivi. • Scollegare il cavo positivo (A) ed il negativo (B). • Estrarre la batteria dal suo alloggiamento e posizionarla vicino al carica batteria (lontano da fonti di calore). • Rimuovere i tappi (C). • Collegare il carica batteria ed attivare la ricarica con un amperaggio di circa 1/10 della potenza della batteria. • A ricarica avvenuta, ricontrollare il livello del liquido elettrolitico e, se necessario, rabboccare con acqua distillata. • Serrare i tappi e riposizionare la batteria nell’alloggiamento, prestando attenzione a posizionare correttamente il tubetto di sfiato. • Ricollegare i cavi prestando la massima attenzione a non invertire le polarità. • È importante che la batteria sia mantenuta sempre completamente carica per cui, nei mesi invernali o quando lo scooter rimane fermo, va posta sotto carica almeno una volta al mese. • Se la batteria viene lasciata scarica, può subire un irreversibile degrado. 6.8.2 Laden der Batterie Hinweis: Die Batterie an einem gut belüfteten Ort wieder aufladen. Dazu die Batterie unter Verwendung von Schutzhandschuhen und Schutzbrille aus ihrem Sitz abnehmen. • Das Pluskabel (A) und das Minuskabel (B) abklemmen. • Die Batterie aus ihrem Sitz abnehmen und neben dem Ladegerät (jedoch von Wärmequellen entfernt) aufstellen. • Die Verschlüsse (C) abnehmen. • Die Batterie am Ladegerät anschließen und mit einer Amperestärke in Höhe von 1/10 der Leistung der Batterie selbst aufladen. • Nach erfolgter Ladung den Stand der Batterieflüssigkeit kontrollieren und evtl. destilliertes Wasser nachfüllen. • Die Verschlüsse zuschrauben und die Batterie wieder einsetzen, wobei darauf zu achten ist, daß der Entlüftungsschlauch korrekt positioniert wird. C A B Fig. 36 130 • Die Kabel wieder anschließen. Dabei auf die korrekte Polarität achten. • Wichtig ist, daß die Batterie immer voll geladen ist. Daher ist sie auch in den Wintermonaten, oder wenn der Roller längere Zeit nicht benützt wird, mindestens einmal im Monat aufzuladen. • Wenn die Batterie nicht aufgeladen wird, könnte sie irreversibel beschädigt werden. 6.8.2 Battery recharging 6.8.2 Recharge de la batterie 6.8.2 Recarga de la batería Note: recharge the battery in an suffciently airy room. To carry out this operation, we recommend removing the battery from its compartment by using safety gloves and goggles. Note: la recharge de la batterie doit s’effectuer dans un lieu suffisament aéré. Pour effectuer cette opération, il est conseillé d’enlever la batterie de son logement, en utilisant des lunettes et des gants de protection. Nota: la recarga de la batería debe efectuarse en un local suficientemente aireado. Para efectuar esta operación se aconseja quitar la batería de su sitio, utilizando guantes y gafas de protección. • Disconnect the positive (A) and the negative (B) cable. • Remove the battery from its compartment and place it next to the battery charger (but away from sources of heat). • Remove the caps (C). • Connect the battery charger and start recharging with an amperage equal to about 1/10 of the battery power. • After recharging, check the liquid level again and, if need be, top up with distilled water. • Refit the caps and reinstall the battery in its compartment, taking care to position the vent pipe correctly. • Reconnect the cables paying utmost attention not to reverse polarity. • It is important that the battery is kept always completely charged; therefore, during winter or when the scooter is not used, it should be charged at least once a month. • If the battery remains uncharged, it could be irreparably damaged. • Déconnecter le câble positif (A) et le câble négatif (B). • Extraire la batterie de son logement et la positionner près du chargeur de batterie (à l’écart de toute source de chaleur). • Retirer les bouchons (C). • Connecter le chargeur de batterie et activer la recharge selon un ampérage d’environ 1/10 de la puissance de la batterie. • Après avoir effectué la recharge, contrôler à nouveau le niveau du liquide électrolytique et remettre à niveau l’eau distillée, le cas échéant. • Serrer les bouchons et repositionner la batterie dans le logement, en ayant soin de positionner correctement le tuyau de purge. • Reconnecter les câbles en ayant soin de ne pas inverser les polarités. • Il est important que la batterie soit maintenue toujours complètement chargée. C’est pourqoui, durant l’hiver, ou quand le scooter reste à l’arrêt, il faut charger la batterie au moins une fois par mois. • Le fait de laisser la batterie déchargée peut irrémédiablement l’endommager. • Desconectar el cable positivo (A) y el negativo (B). • Extraer la batería de su ubicación y ponerla cerca de la carga de la batería (lejos de las fuentes de calor). • Quitar los tapones (C). • Conectar la carga de la batería y activar la recarga con un amperaje de aproximadamente 1/10 de la potencia de la batería. • Con la recarga efectuada, controlar de nuevo el nivel del líquido electrolítico y, si es necesario, rellenar con agua destilada. • Fijar los tapones y poner de nuevo la batería en su alojamiento, prestando atención en poner correctamente el tubo de ventilación. • Conectar de nuevo los cables prestando la máxima atención en no invertir las polaridades. • Es importante que la batería se mantenga siempre completamente cargada por lo que, en los meses de invierno o cuando el scooter permanece parado, hay que ponerla a recargar por lo menos una vez al mes. • Si la batería se deja descargada, puede sufrir una degradación irreversible. 131 132 Malaguti consiglia: Malaguti empfiehlt: RICAMBI ORIGINALI MALAGUTI ED ACCESSORI MALBO LINE NUR MALAGUTI-ORIGINALERSATZTEILE UND MALBO LINE-ZUBEHÖR VERWENDEN Malaguti recommends: MALAGUTI ORIGINAL SPARE PARTS AND MALBO LINE ACCESSORIES Malaguti conseille: PIÈCES DE RECHANGE MALAGUTI ET ACCESSOIRES MALBO LINE Malaguti aconseja: RECAMBIOS ORIGINALES MALAGUTI Y ACCESORIOS MALBO LINE 133 NOTE/ANMERKUNGEN/NOTES/NOTES/ANOTACIONES _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________ 134