Malaguti MADISON 250 Manual de usuario

1 12/99

MALAGUTI MADISON 250MALAGUTI MADISON 250

MALAGUTI MADISON 250

2 12/99

PREMESSAPREMESSA

PREMESSA

•

Il presente manuale d’officinaIl presente manuale d’officina

Il presente manuale d’officina, contempla le principali verifiche elettro/meccaniche, i controlli indispensabili ed il

montaggio di componenti forniti sfusi, per effettuare la consegna del motociclo nuovo di fabbrica (la sequenza delle

operazioni, non è impegnativa).

•

È molto importanteÈ molto importante

È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirittu-

ra omessi, possono generare danni personali all’acquirente, al motociclo, ecc... o produrre, nella più semplice delle

ipotesi, spiacevoli contestazioni.

“

Tempari” Tempari”

Tempari” (tempi di intervento per operazioni durante il periodo di garanzia).

VORWORTVORWORT

VORWORT

••

•

Dieses Werkstatt-Handbuch Dieses Werkstatt-Handbuch

Dieses Werkstatt-Handbuch enthält Anweisungen zu

den grundlegenden elektrischen/magnetischen

Kontrollen, unerlässlichen Prüfungen und der Montage

von abmontiert mitgelieferten Komponenten, für die

Lieferung des fabrikneuen Kraftrads (die Reihenfolge

der Operationen ist unverbindlich).

••

•

Es ist sehr wichtig, Es ist sehr wichtig,

Es ist sehr wichtig, dass die Anweisungen genau befolgt

werden. Oberflächlich ausgeführte oder sogar

ausgelassene Eingriffe können zu Personenschäden für

den Käufer, Schäden des Kraftrades, usw., oder im

besten Fall zu unangenehmen Beschwerden führen.

“

TempariTempari

Tempari”

(Eingriffsdauer der Operationen während der

Garantiezeit).

PREAMBLEPREAMBLE

PREAMBLE

••

•

The present warehouse manual The present warehouse manual

The present warehouse manual includes all main

electro-mechanical tests, indispensable controls and

assembling of loose supplied spare parts in order to

carry out delivery of this brand new motorbike (the

sequence of operations to be carried out is not a difficult

one).

••

•

It is very important It is very important

It is very important to carefully observe what described

herewith. Interventions, which are superficially carried

out, or even omitted, can cause injuries to buyer,

damages to the motorbike, etc. … or most probably,

unpleasant disputes.

“

Tempari Tempari

Tempari

”

(intervention time for operations carried out

within the duration of guarantee)

AVANT-PROPOSAVANT-PROPOS

AVANT-PROPOS

••

•

Les informations qui figurent dans ce manuelLes informations qui figurent dans ce manuel

Les informations qui figurent dans ce manuel

d’atelier d’atelier

d’atelier concernent les principaux contrôles sur les

parties électriques et mécaniques, les contrôles

indispensables, et le montage de composants fournis

au détail, à effectuer avant de livrer le scooter neuf (il

n’est pas obligatoire de respecter la séquence des

opérations telle qu’elle est présentée).

•

Il est très importantIl est très important

Il est très important d’observer scrupuleusement les

indications. Les interventions effectuées de façon

superficielle ou omises, peuvent porter préjudice à

l’acheteur, endommager le scooter, etc... ou entraîner,

dans la meilleure des hypothèses, de désagréables

contestations.

“Profils temporels”“Profils temporels”

“Profils temporels”

(moments d’intervention pour exécuter des

opérations pendant la période de garantie).

INTRODUCCIONINTRODUCCION

INTRODUCCION

• El presente manual de taller • El presente manual de taller

• El presente manual de taller suministra las

informaciones concernientes las principales

intervenciones de tipo eléctrico/mecánico, los controles

indispensables y el montaje de los componentes que

se suministran sueltos, para efectuar la entrega del

vehículo de motor nuevo de fábrica (la secuencia de

las operaciones no es obligatoria).

• Es muy importante • Es muy importante

• Es muy importante observar escrupulosamente lo

indicado en el fascículo. Efectuar las intervenciones de

manera superficial o incluso olvidarse de efectuarlas,

puede ocasionar daños al comprador, al vehículo de

motor, etc… o causar, en el más simple de los casos,

desagradables reclamaciones.

“Esquemas de tiempos”“Esquemas de tiempos”

“Esquemas de tiempos”

(tiempos de trabajo para operaciones durante

el periodo de garantía).

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

3 12/99

NOTES FORNOTES FOR

NOTES FOR

EASY CON-EASY CON-

EASY CON-

SULTATIONSULTATION

SULTATION

NOTASNOTAS

NOTAS

DEDE

DE

CONSULTACONSULTA

CONSULTA

NOTES POURNOTES POUR

NOTES POUR

LA CONSUL-LA CONSUL-

LA CONSUL-

TATIONTATION

TATION

GETTING TO KNOWGETTING TO KNOW

GETTING TO KNOW

THE MOTOR-BIKETHE MOTOR-BIKE

THE MOTOR-BIKE

MECHANICALMECHANICAL

MECHANICAL

ADJUSTMENTSADJUSTMENTS

ADJUSTMENTS

FAIRING REMOVALFAIRING REMOVAL

FAIRING REMOVAL

MECHANICALMECHANICAL

MECHANICAL

COMPONENTSCOMPONENTS

COMPONENTS

ELECTRICALELECTRICAL

ELECTRICAL

COMPONENTSCOMPONENTS

COMPONENTS

CONNAITRE LACONNAITRE LA

CONNAITRE LA

MOTOMOTO

MOTO

REGLAGESREGLAGES

REGLAGES

MECANIQUESMECANIQUES

MECANIQUES

CARENAGESCARENAGES

CARENAGES

PIECESPIECES

PIECES

MECANIQUESMECANIQUES

MECANIQUES

PIECESPIECES

PIECES

ELECTRIQUESELECTRIQUES

ELECTRIQUES

CONOCER LACONOCER LA

CONOCER LA

MOTOMOTO

MOTO

REGULACIONESREGULACIONES

REGULACIONES

MECANICASMECANICAS

MECANICAS

CARENADOSCARENADOS

CARENADOS

COMPONENTESCOMPONENTES

COMPONENTES

MECÁNICOSMECÁNICOS

MECÁNICOS

COMPONENTESCOMPONENTES

COMPONENTES

ELÉCTRICOSELÉCTRICOS

ELÉCTRICOS

NOTE DINOTE DI

NOTE DI

CONSULTA-CONSULTA-

CONSULTA-

ZIONEZIONE

ZIONE

CONOSCERE LACONOSCERE LA

CONOSCERE LA

MOTOMOTO

MOTO

REGOLAZIONIREGOLAZIONI

REGOLAZIONI

MECCANICHEMECCANICHE

MECCANICHE

CARENATURECARENATURE

CARENATURE

COMPONENTICOMPONENTI

COMPONENTI

MECCANICIMECCANICI

MECCANICI

COMPONENTICOMPONENTI

COMPONENTI

ELETTRICIELETTRICI

ELETTRICI

AA

A

BB

B

CC

C

EE

E

DD

D

KENNTNIS DESKENNTNIS DES

KENNTNIS DES

MOTORROLLERSMOTORROLLERS

MOTORROLLERS

MECHANISCHEMECHANISCHE

MECHANISCHE

EINSTELLUNGENEINSTELLUNGEN

EINSTELLUNGEN

VERKLEIDUNGENVERKLEIDUNGEN

VERKLEIDUNGEN

MECHANISCHEMECHANISCHE

MECHANISCHE

KOMPONENTENKOMPONENTEN

KOMPONENTEN

ELEKTRO-ELEKTRO-

ELEKTRO-

KOMPONENTENKOMPONENTEN

KOMPONENTEN

HINWEISEHINWEISE

HINWEISE

ZUM NACH-ZUM NACH-

ZUM NACH-

SCHLAGENSCHLAGEN

SCHLAGEN

SimbologiaSimbologia

Simbologia

operativaoperativa

operativa

ArbeitssymboleArbeitssymbole

Arbeitssymbole

OtherOther

Other

symbolssymbols

symbols

SymbolesSymboles

Symboles

opérationnelsopérationnels

opérationnels

SimbologíaSimbología

Simbología

operativaoperativa

operativa

FF

F Figura

Abbildung

Figure

Figura

CsCs

C s Coppia di serraggio

Anzugsmoment

Tightening torque

Couple de serrage

Par de apretado

Min.Min.

Min. Minuti

Minuten

Minutes

Minutos

PP

P Pagina

Seite

Page

Página

PrPr

Pr Paragrafo

Kapitel

Paragraph

Paragraphe

Párrafo

SS

S Sezione

Abschnitt

Section

Sección

ScSc

Sc Schema

Schema

Diagram

Schéma

Esquema

TT

T Tabella

Tabelle

Table

Tableau

Tabla

VV

V Vite

Schraube

Screw

Vis

Tornillo

AbbreviazioniAbbreviazioni

Abbreviazioni

di redazionedi redazione

di redazione

FestgelegteFestgelegte

Festgelegte

AbkürzungenAbkürzungen

Abkürzungen

AbbreviationsAbbreviations

Abbreviations

AbréviationsAbréviations

Abréviations

rédactionnellesrédactionnelles

rédactionnelles

Abreviaturas deAbreviaturas de

Abreviaturas de

redacciónredacción

redacción

OPERAZIONI

SIMMETRICHE Operazioni da

ripetere sull’altro lato del gruppo

o del componente.

SVUOTARE IL CIRCUITO

SYMMETRISCHE

OPERATIONEN

Operationen, die auf der

anderen Seite der Gruppe

oder der Komponente zu

wiederholen sind.

KREISLAUF ENTLEEREN

SYMMETRICAL

OPERATIONS.

Indicates that the operation

must be repeated on the

opposite side of the unit or

component.

EMPTY THE CIRCUIT

OPERATIONS

SYMETRIQUES

Opérations à répéter sur

l’autre côté du groupe ou de la

pièce.

VIDER LE CIRCUIT

OPERACIONES

SIMÉTRICAS

Operaciones que hay que

repetir en el otro lado del

grupo o del componente

VACIAR EL CIRCUITO

4 12/99

MM

M

RR

R

ACHTUNG! Ratschläge und

Informationen betreffend die

Sicherheit des Kradfahrers (des

Kraftradbenutzers)und die

Unversehrtheit des Motorrollers

selbst.

ACHTUNG!

Beschreibungen

betreffend Eingriffe mit Gefahren für:

den Wartungstechniker, Repara-

turtechniker sowie sonstiges Werk-

stattpersonal oder Fremdpersonen, für

die Umwelt, das Kraftrad und die

Werkstattausrüstungen.

MOTOR AUS: Weist

auf Eingriffe hin, die unbedingt

bei abgestelltem Motor

durchzuführen sind.

SPANNUNG WEGNEHMEN:

Vor der Durchführung des

Eingriffs den Negativpol der

Batterie abtrennen.

BRANDGEFAHR: Arbeiten, bei

denen Brand entstehen kann.

EXPLOSIONSGEFAHR:

Arbeiten, bei denen es zu

Explosionen kommen kann.

GIFTIGE AUSDÜNSTUNGEN:

Weist auf die Gefahr von

Vergiftung oder Entzündung der

direkten Atemwege hin.

MECHANISCHER

WARTUNGSTECHNIKER:

Weist auf den

Zuständigkeitsbereich

Mechanik/Motortechnik hin.

ELEKTRISCHER

WARTUNGSTECHNIKER:

Weist auf den

Zuständigkeitsbereich Elektrik/

Elektronik hin.

NEIN! Zu vermeidende

Operation.

MOTOR-

WERKSTATTHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu

entnehmende Informationen.

ERSATZTEILHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu

entnehmende Informationen.

CAUTION! Recommendations

and precautions regarding

rider safety and motor vehicle

integrity.

WARNING! Situations entailing

the risk of personal injury to

maintenance or repair

mechanics, other workshop

personnel or third parties, or

damage to environment, vehicle

or equipment.

ENGINE OFF. Indicates

operations to be performed with

engine off.

POWER OFF. Indicates that

negative pole is to be

disconnected from the battery

before performing the operation.

FIRE HAZARD. Indicates

operations which may constitute

a fire hazard.

RISK OF EXPLOSION.

Indicates operations which may

constitute a risk of explosion.

TOXIC FUMES. Indicates a

possibility of intoxication or

inflammation of the upper

respiratory tract.

MECHANICAL

MAINTENANCE. Operations

to be performed only by an

expert mechanic.

ELECTRICAL

MAINTENANCE. Operations

be performed only by an expert

electrical/electronic technician.

NO! Operations to be

absolutely avoided.

ENGINE SERVICE MANUAL.

Indicates information which

may be obtained by referring to

said manual.

SPARE PARTS

CATALOGUE. Indicates

information which may be

obtained by referring to said

catalogue.

ATTENTION! Conseils de

prudence et informations

concernant la sécurité du

motocycliste (utilisateur du

motocycle) et l’intégrité du

motocycle.

ATTENTION!

Descriptions concernant

des interventions dange-reuses pour le

technicien chargé de l’entretien ou le

réparateur, pour les autres personnes

travaillant à l’atelier ou les personnes

étrangères, pour l’environnement, pour le

motocycle et les équipements.

MOTEUR ARRETE Signale des

interventions à effectuer

impérativement moteur arrêté.

METTRE HORS TENSION

Avant d’effectuer l’intervention

décrite, débrancher le négatif de

la batterie.

DANGER D’INCENDIE

Opérations qui pourraient

provoquer un incendie.

DANGER D’EXPLOSION

Opérations qui pourraient

provoquer une explosion.

EMANATIONS

TOXIQUES

Signale le danger d’intoxication

ou inflammation des premières

voies respiratoires.

TECHNICIEN CHARGE DE

L’ENTRETIEN MECANIQUE

Opérations impliquant des

compétences dans le domaine

mécanique/motoriste.

TECHNICIEN CHARGE DE

L’ENTRETIEN ELECTRIQUE

Opérations impliquant des

compétences dans le domaine

électrique/électronique.

NON! Opérations à éviter.

MANUEL D’ATELIER DU

MOTEUR Informations

pouvant être déduites de cette

documentation

CATALOGUE DES PIECES

DETACHEES

Informations pouvant être

déduites de cette

documentation

ATENCIÓN! Consejos pru-

dentes e informaciones que hacen

referencia a la seguridad del

motociclista (usuario del vehículo

a motor) y la salvaguardia de la

integridad del vehículo mismo.

ATENCIÓN!

Descripciones que hacen

referencia a intervenciones peligrosas

para el técnico de mantenimiento o para

el reparador, u otros encargados de los

Talleres o a personas extrañas, para el

ambiente, para el vehículo a motor y para

los equipos.

MOTOR APAGADO

Evidencia intervenciones que

hay que realizar obligatoriamente

con el motor apagado.

QUITAR TENSIÓN

Antes de la intervención

descrita, desconectar el

negativo de la batería.

PELIGRO DE INCENDIO

Operaciones que podrían

provocar incendio.

PELIGRO DE EXPLOSIÓN

Operaciones que podrían

determinar una explosión.

EXHALACIONES TÓXICAS

Evidencia el peligro de

intoxicación o inflamaciones

de las principales vías

respiratorias.

TÉCNICO ENCARGADO

DEL MANTENIMIENTO

MECÁNICO

Operaciones que prevén

competencia en el campo

mecánico/motorístico.

TÉCNICO ENCARGADO

DEL MANTENIMIENTO

ELÉCTRICO

Operaciones que prevén

competencia en el campo

eléctrico/electrónico.

¡NO! Operaciones que hay que

evitar.

MANUAL DE TALLER DEL

MOTOR

Informaciones que se deducen

de la documentación.

CATALOGO PIEZAS DE

REPUESTO

Informaciones que se deducen

de la documentación.

ATTENZIONE! Consigli pruden-

ziali ed informazioni riguardanti la

sicurezza del motociclista (utente

del motoveicolo) e la salvaguar-

dia dell’integrità del motoveicolo

stesso.

ATTENZIONE! Descrizioni ri-

guardanti interventi pericolosi

per il tecnico manutentore o ri-

paratore, altri addetti all’officina

o persone estranee, per l’am-

biente, per il motoveicolo e le

attrezzature.

MOTORE SPENTO Evidenzia

interventi da effettuare assoluta-

mente a motore spento.

TOGLIERE TENSIONE Prima

dell’intervento descritto, scollega-

re il negativo della batteria.

PERICOLO D’INCENDIO

Operazioni che potrebbero

innescare incendio.

PERICOLO DI ESPLOSIONE Ope-

razioni che potrebbero determinare

una esplosione.

ESALAZIONI TOSSICHE

Evidenzia il pericolo di intossica-

zione o infiammazione delle pri-

me vie respiratorie.

MANUTENTORE MECCANICO

Ope-

razioni che prevedono competenza

in campo meccanico/motoristico.

MANUTENTORE ELETTRICO

Operazioni che prevedono com-

petenza in campo elettrico/elettro-

nico.

NO! Operazioni da evitare.

MANUALE D’OFFICINA DEL

MOTORE Informazioni deducibili

da quella documentazione.

CATALOGO RICAMBI

Informazioni deducibili da quella

documentazione.

5 12/99

PRECONSEGNA - PRECONSEGNA -

PRECONSEGNA -

EINGRIFFEEINGRIFFE

EINGRIFFE

PRE-DELIVERY - PRE-DELIVERY -

PRE-DELIVERY -

AVANT LIVRAISONAVANT LIVRAISON

AVANT LIVRAISON

- ANTES DE LA ENTREGA - ANTES DE LA ENTREGA

- ANTES DE LA ENTREGA

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

N°N°

N°

INTERVENTOINTERVENTO

INTERVENTO

EINGRIFFEINGRIFF

EINGRIFF

INTERVENTIONINTERVENTION

INTERVENTION

INTERVENTIONINTERVENTION

INTERVENTION

INTERVENCIONINTERVENCION

INTERVENCION

SS

S

PP

P

11

1

DisimballoDisimballo

Disimballo

Auspacken

UnpackingUnpacking

Unpacking

DécaissementDécaissement

Décaissement

DesembalajeDesembalaje

Desembalaje

Controllo estetico

Sichtkontrolle

Aesthetic control

Contrôle esthétique

Control “estético”

AA

A11

Controllo dati

Kontrolle der

Data control

Contrôle des données

Control datos de

AA

A12

identificazione

Identifikationsdaten

identification

d’identification

identificación

22

2

Serraggi criticiSerraggi critici

Serraggi critici

KritischeKritische

Kritische

CriticalCritical

Critical

SerragesSerrages

Serrages

Puntos dePuntos de

Puntos de

BefestigungenBefestigungen

Befestigungen

tighteningstightenings

tightenings

critiquescritiques

critiques

apriete críticosapriete críticos

apriete críticos

Ruota anteriore

Vorderrad

Front wheel

Roue avant

Rueda delantera D 0

Ruota posteriore

Hinterrad

Back wheel

Roue arrière

Rueda trasera D 2

Pinze freni

Bremszangen

Calipers

Pinces freins

Pinza frenos D 6

Ammortizzatori

Stossdämpfer

Shock absorbers

Amortisseurs

Amortiguadores B 2

Scarico e

Auspuff und

Exhaust and

Echappement et tuyau

Tubo y silenciador

D12

marmitta

Auspuffschalldämpfer

silencer

d’échappement

de escape

Perno/fulcro

Drehzapfen des

Engine

Axe/point

Perno/fulcro

D32

motore

Motors

pin/fulcrum

d’appui moteur

motor

Manubrio

Lenkung

Handlebar

Guidon

Manillar B 4

33

3

Controllo livelliControllo livelli

Controllo livelli

StandkontrolleStandkontrolle

Standkontrolle

Levels controlLevels control

Levels control

Contrôle desContrôle des

Contrôle des

Control nivelesControl niveles

Control niveles

(liquidi vari)(liquidi vari)

(liquidi vari)

(verschiedene(verschiedene

(verschiedene

(various fluids)(various fluids)

(various fluids)

niveauxniveaux

niveaux

(líquidos varios)(líquidos varios)

(líquidos varios)

Flüssigkeiten)Flüssigkeiten)

Flüssigkeiten)

(liquides divers)(liquides divers)

(liquides divers)

Batteria

Batterie

Battery

Batterie

Batería E 10

Liquido di

Kühlflüssigkeit

Coolant

Liquide

Líquido

A28

raffreddamento

de refroidissement

refrigerante

Olio motore

Motoröl

Motor oil

Huile moteur

Aceite motor A 30

Olio trasmissione

Getriebeöl

Transmission oil

Huile transmission

Aceite transmisión A 32

Olio freni

Bremsöl

Brakes oil

Huile freins

Aceite frenos A 34

Tabella

Tabelle der

Lubricants

Types

Tabla A 36

lubrificanti

Schmierstofftypen

table

de lubrifiants

lubricantes

44

4

RegolazioniRegolazioni

Regolazioni

EinstellungenEinstellungen

Einstellungen

AdjustmentsAdjustments

Adjustments

RéglagesRéglages

Réglages

RegulacionesRegulaciones

Regulaciones

Gioco sterzo

Spiel der Lenkung

Steering lash

Jeu direction

Juego de la dirección B 4

Inclinazione manubrio

Neigung des Lenkers

Handlebar inclination

Inclinaison guidon

Inclinación manillar B 4

Ammortizzatori

Stossdämpfer

Shock absorbers

Amortisseurs

Amortiguadores B 2

Regime

Leerlaufdrehzahl

Idle

Ralenti

Régimen de giro

B1

minimo al ralentí

Fascio lumionoso

Lichtbündel

Luminous beam

Faisceau lumineux

Haz luminoso E 4

6 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

N°N°

N°

INTERVENTOINTERVENTO

INTERVENTO

EINGRIFFEINGRIFF

EINGRIFF

INTERVENTIONINTERVENTION

INTERVENTION

INTERVENTIONINTERVENTION

INTERVENTION

INTERVENCIONINTERVENCION

INTERVENCION

SS

S

PP

P

55

5

Controlli variControlli vari

Controlli vari

Verschiedene KontrollenVerschiedene Kontrollen

Verschiedene Kontrollen

Various controlsVarious controls

Various controls

Contrôles diversContrôles divers

Contrôles divers

Controles variosControles varios

Controles varios

Pressione pneumatici

Reifendruck

Tyres pressure

Pression pneus

Presión neumáticos A 26

Avviamento

Anlassen

Starting

Démarrage

Arranque A 20

Bloccasterzo

Lenkersperre

Steering lock

Verrou de direction

Seguro de dirección A 20

Acceleratore

Beschleuniger

Accelerator

Accélérateur

Acelerador A 18

Comandi al

Bedienungselemente

Handlebar

Commandes

Mandos en el

A16

manubrio controls

sur le guidon

manillar

Leve freni

Bremshebel

Brake levers

Leviers de freinage

Palanca frenos C 14

Cruscotto digitale

Digitales

Digital

Tableau de

Tablero de

A24

Armaturenbrett

dashboard

bord numérique

instrumentos digital

Reset spia

Kontrolllampen-

Pilot light reset of the

Mise à zéro

Reset luz indicadora

tagliando motore

Rückstellung

periodical engine

voyant révision

control aceite A 25

Motorkupon

controls

moteur

motor

Cavalletto laterale

Seitlicher Ständer

Side stand

Béquille latérale

Caballete lateral A 22

Fusibili

Schmelzsicherungen

Fuses

Fusibles

Fusibles E 10

66

6

MontaggiMontaggi

Montaggi

MontagenMontagen

Montagen

AssemblingAssembling

Assembling

MontagesMontages

Montages

EnsamblajesEnsamblajes

Ensamblajes

Specchi

Rückspiegel

Rear-vision mirrors

Rétroviseurs

Espejos retrovisores C 4

Parabrezza

Windschutzscheibe

Windscreen

Pare-brise

Parabrisas C 2

Targa

Kennzeichenschild

Plate

Plaque d’immatriculation

Placa de matrícula C 8

77

7

Prova su stradaProva su strada

Prova su strada

FahrtestFahrtest

Fahrtest

Road testingRoad testing

Road testing

Test sur routeTest sur route

Test sur route

Prueba tráfico rodadoPrueba tráfico rodado

Prueba tráfico rodado

88

8

Pulizia generalePulizia generale

Pulizia generale

Allgemeine ReinigungAllgemeine Reinigung

Allgemeine Reinigung

Overall cleaningOverall cleaning

Overall cleaning

Nettoyage généralNettoyage général

Nettoyage général

Limpieza generalLimpieza general

Limpieza general

•

È consigliabile È consigliabile

È consigliabile effettuare alcune regolazioni, ad esempio:

inclinazione del manubrio, taratura degli ammortizza-inclinazione del manubrio, taratura degli ammortizza-

inclinazione del manubrio, taratura degli ammortizza-

tori, pressione dei pneumaticitori, pressione dei pneumatici

tori, pressione dei pneumatici, su specifiche indicazioni dell’acquirente. È consigliabile preventivamente,

rendererendere

rendere

“attiva” la batteria“attiva” la batteria

“attiva” la batteria . Fornire alla consegna del motociclo,

il libretto di garanzia il libretto di garanzia

il libretto di garanzia opportunamente timbrato e firmato

ed il

manuale di uso e manutenzione.manuale di uso e manutenzione.

manuale di uso e manutenzione.

••

•

Es ist ratsam Es ist ratsam

Es ist ratsam einige Einstellungen, wie z.B.

diedie

die

Neigung des Lenkers, die Eichung der Stossdämpfer, denNeigung des Lenkers, die Eichung der Stossdämpfer, den

Neigung des Lenkers, die Eichung der Stossdämpfer, den

Reifendruck, Reifendruck,

Reifendruck, auf Verlangen des Kunden durchzuführen. Es ist ratsam

die Batterie die Batterie

die Batterie vorbeugend

zu „aktivieren“.zu „aktivieren“.

zu „aktivieren“.

Geben Sie bei der Lieferung des Kraftrads das

abgestempelte und unterschriebene

Garantiebuch Garantiebuch

Garantiebuch und

dasdas

das

Gebrauchs- und WartungshandbuchGebrauchs- und Wartungshandbuch

Gebrauchs- und Wartungshandbuch mit.

•

It is advisable It is advisable

It is advisable to carry out some adjustments to what herewith described:

the inclination of the handlebar, the the inclination of the handlebar, the

the inclination of the handlebar, the

shock absorbers calibration, and the pressure of the wheels shock absorbers calibration, and the pressure of the wheels

shock absorbers calibration, and the pressure of the wheels according to customers’ specific requirements. It

is also advisable

to “activate” battery, by charging it, to “activate” battery, by charging it,

to “activate” battery, by charging it, beforehand. On the very moment of the motorbike delivery,

be sure to also supply

the guarantee booklet, the guarantee booklet,

the guarantee booklet, duly stamped and signed, and the

Use and Maintenance Manual.Use and Maintenance Manual.

Use and Maintenance Manual.

••

•

Nous conseillons Nous conseillons

Nous conseillons d’effectuer certains réglages, comme :

l’inclinaison du guidon, le calibrage des amortisseurs,l’inclinaison du guidon, le calibrage des amortisseurs,

l’inclinaison du guidon, le calibrage des amortisseurs,

la pression des pneusla pression des pneus

la pression des pneus, suivant les indications précises du client. Il est conseillé, au préalable

, rendre la batterie, rendre la batterie

, rendre la batterie

“active”.“active”.

“active”. Au moment de la livraison du scooter, fournir le

livret de garantie livret de garantie

livret de garantie portant le tampon et la signature du

vendeur, ainsi que le

manuel d’utilisation et d’entretien.manuel d’utilisation et d’entretien.

manuel d’utilisation et d’entretien.

• Se aconseja • Se aconseja

• Se aconseja efectuar algunas regulaciones, como por ejemplo:

inclinación del manillar, ajuste de los amortiguadores, presión inclinación del manillar, ajuste de los amortiguadores, presión

inclinación del manillar, ajuste de los amortiguadores, presión

de los neumáticos,de los neumáticos,

de los neumáticos, ateniéndose a las específicas indicaciones del cliente. Se aconseja,

“activar” previamente la batería. “activar” previamente la batería.

“activar” previamente la batería.

Al momento de la entrega del vehículo de motor no se olvide de entregar también

el certificado de garantía el certificado de garantía

el certificado de garantía

oportunamente timbrado y firmado junto con el

manual de uso y mantenimiento. manual de uso y mantenimiento.

manual de uso y mantenimiento.

7 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

SS

S

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

Dati tecniciDati tecnici

Dati tecnici

Technische DatenTechnische Daten

Technische Daten

Technical DataTechnical Data

Technical Data

Caract. techniquesCaract. techniques

Caract. techniques

Datos técnicosDatos técnicos

Datos técnicos 9

Disimballo

Auspacken

Unpacking

Décaissement

Desembalaje 11

Controllo “estetico”

Sichtkontrolle

“Aesthetic” control

Contrôle “esthétique”

Control “estético” 11

Dati per

Identifikation

Identification

Datos de

l’identificazione data identificación

12

Elementi

Hauptbestandteile

Main

Eléments

Elementos

principali components

principaux

principales

14

Comandi al manubrio

Bedienungselemente

Controls

Commandes

Mandos en el manillar 16

Interruttore di

Schlüssel-

Switch-key

Interrupteur de

Interruptor de

avviamento chiavi

Anlassschalter

start

démarrage clefs

encendido/llaves

20

Bloccasterzo

Lenkersperre

Steering lock

Verrou de direction

Seguro de dirección 20

Cavalletto laterale

Seitlicher Ständer

Side stand

Béquille latérale

Caballete lateral 22

Cruscotto

Armaturenbrett

Dashboard

Tableau de bord

Tablero de

instrumentos

23

AA

A

Cruscotto

Digitales

Digital

Tableau de

Tablero de

digitale

Armaturenbrett

dashboard

bord numérique

instrumentos digital

24

Mancato

Anlassen nicht

Starting

Absence

El motor

avviamento

möglich

failure

de démarrage

no arranca

25

Pneumatici

Schlauchlose

Tubeless

Pneus

Neumáticos

Tubeless

Reifen

tyres

Tubeless

26

Serbatoio

Benzintank

Fuel tank

Réservoir

Depósito

carburante

carburant

combustible

27

Serbatoio liquido

Kühlflüssigkeitstank

Coolant

Réservoir liquide

Depósito líquido

refrigerante tank

réfrigérant

refrigerante

28

Olio motore

Motoröl

Motor oil

Huile moteur

Aceite motor 30

Olio trasmissione

Getriebeöl

Transmission oil

Huile transmission

Aceite transmisión 32

Olio freni

Bremsenöl

Brakes oil

Huile freins

Aceite frenos 34

Rabbocco

Nachfüllung des

Brakes oil

Mise à niveau

Rellenado aceite

olio freni

Bremsenöls

topping up

huile freins

frenos

35

Lubrificanti

Kühlflüssigkeit

Lubricants

Lubrifiants

Lubricantes 36

Regolazione

Regelung der

IdleIdle

Idle

Réglage

Ajuste

minimominimo

minimo

LeerlaufdrehzahlLeerlaufdrehzahl

Leerlaufdrehzahl

tuning

ralentiralenti

ralenti

ralentíralentí

ralentí

1

Regolazione

Regelung des

Shock-absorberShock-absorber

Shock-absorber

Réglage

Regulación

ammortizzatoreammortizzatore

ammortizzatore

StoßdämpfersStoßdämpfers

Stoßdämpfers

tuning

amortisseuramortisseur

amortisseur

amortiguadoramortiguador

amortiguador

2

BB

B

ControlloControllo

Controllo

Kontrolle derKontrolle der

Kontrolle der

SteeringSteering

Steering

ContrôleContrôle

Contrôle

ControlControl

Control

sterzosterzo

sterzo

LenkungLenkung

Lenkung

adjustmentadjustment

adjustment

directiondirection

direction

direccióndirección

dirección

4

RegolazioneRegolazione

Regolazione

Einstellung derEinstellung der

Einstellung der

HandlebarHandlebar

Handlebar

RéglageRéglage

Réglage

AjusteAjuste

Ajuste

inclinazioneinclinazione

inclinazione

Neigung desNeigung des

Neigung des

inclinationinclination

inclination

inclinaisoninclinaison

inclinaison

inclinacióninclinación

inclinación 4

manubriomanubrio

manubrio

LenkersLenkers

Lenkers

adjustmentadjustment

adjustment

guidonguidon

guidon

manillarmanillar

manillar

Regolazione

Einstellung der

Saddle

Réglage

Ajuste enganche

aggancio sella

Sattelkupplung

adjustment

encliquetage selle

asiento

6

8 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

SS

S

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

CarrozzeriaCarrozzeria

Carrozzeria

KarosserieKarosserie

Karosserie

Body

CarrosserieCarrosserie

Carrosserie

CarroceríaCarrocería

Carrocería

Composizione delle

Zusammensetzung

Fairings

Composition des

Composición de 1

carenature

der Verkleidungen carénages

los carenados

Parabrezza

Windschutzscheibe

Windscreen

Pare-brise

Parabrisas 2

Montaggio

Montage des

Side mirrors

Montage rétroviseurs

Montaje espejos

specchietti laterali

Seitenspiegels

assembly

latéraux

retrovisores laterales

4

Rimozione

Abmontieren des

Side mirrors

Dépose rétroviseurs

Desmontaje espejos

specchietti laterali

Seitenspiegels

removal

latéraux

retrovisores laterales

6

Montaggio targa

Montage des

Plate assembly

Montage plaque

Montaje matrícula

Kennzeichenschildes d’immatriculation

8

Rimozione

Abmontieren der

Handlebar cover

Dépose protège-

Desmontaje protector

coprimanubrio

Lenkerverkleidung

removal

guidon

del manillar

9

Rimozione scudo

Ab. der Frontschutzplatte

Shield removal

Dépose tablier

Desmontaje escudo 10

Rimozione

Abmontieren der

Drainer

Dépose

Desmontaje

sgocciolatoio

Tropfschale

removal

gouttière

recogegotas

12

Rimozione

Abmontieren des

Dashboard

Dépose

Desmontaje tablero

cruscotto

Armaturenbrettes

removal

tableau de bord

de instrumentos

14

Controllo

Kontrolle der

Brakes levers

Contrôle leviers de

Control palancas

leve freni

Bremshebel

control

freinage

de frenos

14

Rimozione

Abmontieren der

Handlebar

Dépose des

Desmontaje de los

comandicomandi

comandi

BedienungselementeBedienungselemente

Bedienungselemente

controlscontrols

controls

commandescommandes

commandes

mandosmandos

mandos en el 16

al manubrio

am Lenker

removal

au guidon

manillar

Rimozione

Abmontieren des

Front fenderFront fender

Front fender

Dépose

Desmontaje

CC

C

parafangoparafango

parafango

Vorderschutz-Vorderschutz-

Vorderschutz-

removal

garde-bouegarde-boue

garde-boue

guardabarroguardabarro

guardabarro 18

anterioreanteriore

anteriore

blechesbleches

bleches

avantavant

avant

delanterodelantero

delantero

Rimozione

Abmontieren Leg-guard removal Depose des protege-

Desmontaje protección

paragambeparagambe

paragambe

des beinschutzes jambes

para las piernas

18

Rimozione

Abmontieren der

KickstandKickstand

Kickstand

Dépose

Desmontaje Desmontaje

Desmontaje perfil

puntonepuntone

puntone

StrebeStrebe

Strebe

removal

étrésillonétrésillon

étrésillon

carenado inferior

22

Rimozione

Abmontieren des

FootboardFootboard

Footboard

Dépose

Desmontaje

pedanapedana

pedana

TrittbrettesTrittbrettes

Trittbrettes

removal

tapistapis

tapis

plataformaplataforma

plataforma apoyapiés

24

Rimozione vano

Abmontieren des

Helmet compartment

Dépose coffre à

Desmontaje hueco

casco

Helmfaches

removal

casque

portacascos

24

Rimozione

sella sella

sella

Ab. des

SattelsSattels

Sattels

Saddle Saddle

Saddle removal

Dépose

selleselle

selle

Desmontaje

asientoasiento

asiento 28

Rimozione

Abmontieren der

RearRear

Rear

Dépose

Desmontaje

carenaturacarenatura

carenatura

hinterenhinteren

hinteren

fairingfairing

fairing

carénagecarénage

carénage

carenado 28

posterioreposteriore

posteriore

SeitenverkleidungSeitenverkleidung

Seitenverkleidung

removal

arrièrearrière

arrière

trasero

Rimozione

cartercarter

carter

Abmontieren des

Engine caseEngine case

Engine case

Dépose

Desmontaje

coprimotorecoprimotore

coprimotore

MotorgehäusesMotorgehäuses

Motorgehäuses

removal

carter moteurcarter moteur

carter moteur

cárter cubremotor

32

Rimozione

parafangoparafango

parafango

Abmontieren des

Rear fenderRear fender

Rear fender

Dépose

Desmontaje

posterioreposteriore

posteriore

hinteren Schutzblechshinteren Schutzblechs

hinteren Schutzblechs

removal

garde-boue arrièregarde-boue arrière

garde-boue arrière

guardabarros traseroguardabarros trasero

guardabarros trasero

32

Rimozione

codonecodone

codone

Ab. des

HecksHecks

Hecks

Tail Tail

Tail removal

Dépose

queue queue

queue

Desmontaje

colíncolín

colín 34

Rimozione

Abmontieren des

Mud flapMud flap

Mud flap

Dépose

Desmontaje

paraspruzziparaspruzzi

paraspruzzi

SpritzblechesSpritzbleches

Spritzbleches

removal

bavette garde-bouebavette garde-boue

bavette garde-boue

paragotasparagotas

paragotas

34

9 12/99

SS

S

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

Rimozione

ruotaruota

ruota

Abmontieren des

Front wheelFront wheel

Front wheel

Dépose

Desmontaje

anterioreanteriore

anteriore

VorderradesVorderrades

Vorderrades

removal

roue avantroue avant

roue avant

rueda delanterarueda delantera

rueda delantera

0

Rimozione

ruotaruota

ruota

Abmontieren des

Rear wheelRear wheel

Rear wheel

Dépose

roue roue

roue

Remoción

ruedarueda

rueda

posterioreposteriore

posteriore

HinterradesHinterrades

Hinterrades

removal

arrièrearrière

arrière

traseratrasera

trasera

2

Rimontaggio ruota

Wiedereinbau des

Rear wheel

Remontage roue

Reensamblaje

posteriore

Hinterrades

re-assembly

arrière

rueda trasera

2

Rimozione

Abmontieren des

Brake

Dépose

Desmontaje

ripartitoreripartitore

ripartitore

BremsungsverteilersBremsungsverteilers

Bremsungsverteilers

distributor

répartiteurrépartiteur

répartiteur

distribuidor dedistribuidor de

distribuidor de 4

di frenatadi frenata

di frenata removal

de freinagede freinage

de freinage

frenadofrenado

frenado

Rimozione

Abmontieren der

Brakes pumps

Dépose

Desmontaje

pompe frenipompe freni

pompe freni

BremspumpenBremspumpen

Bremspumpen

removal

pompes freinspompes freins

pompes freins

bomba de frenobomba de freno

bomba de freno

4

Rimozione

Abmontieren des

Exhaust pipeExhaust pipe

Exhaust pipe

Dépose

pot pot

pot

Remoción

marmittamarmitta

marmitta

Auspuffschall-Auspuffschall-

Auspuffschall-

removal

d’échappementd’échappement

d’échappement

silenciadorsilenciador

silenciador 4

dämpfersdämpfers

dämpfers

del escapedel escape

del escape

ForcellaForcella

Forcella: rimozione

Gabel: Gabel:

Gabel: Abmontieren

ForkFork

Fork leg assembly

Fourche: Fourche:

Fourche: dépose

HorquillaHorquilla

Horquilla: remoción

gruppo stelo-

der Gruppe Schaft /

removal

groupe tige

grupo barra 4

portaruota

Radaufhängung porte-roue

portarrueda

Rimozione

pinzapinza

pinza

Abmontieren der

Front

brakebrake

brake

Dépose

pincepince

pince

Remoción

zapataszapatas

zapatas

frenofreno

freno anteriore

Bremszange Bremszange

Bremszange vorne

calipercaliper

caliper removal

freinfrein

frein avant

de frenode freno

de freno delanteras

6

Rimozione

pinzapinza

pinza

Abmontieren der

Rear

brake caliperbrake caliper

brake caliper

Dépose

Desmontaje

frenofreno

freno posteriore

Bremszange hintenBremszange hinten

Bremszange hinten

removal

pince frein pince frein

pince frein arrière

pinza freno pinza freno

pinza freno anterior

6

Verifica usura

Kontrolle der

Wear-check of the

Vérification usure

Control desgaste

pastiglie freno

Abnutzung

front/rear brake

plaquettes frein

pastillas freno 8

anteriore/

der Bremsbeläge

pads

avant/arrière

delantero/

DD

D

posteriore

vorne/hinten

trasero

Sostituzione gruppo

Auswechselung der

Front caliper unit

Substitution groupe

Sustitución grupo

pinza anteriore

Zangengruppe vorne

replacement

pince avant

pinza anterior

8

Sostituzione gruppo

Auswechselung der

Rear caliper unit

Substitution groupe

Sustitución grupo

pinza posteriore

Zangengruppe hinten

replacement

pince arrière

pinza posterior

10

Rimozione

Abmontieren des

Silencer

Dépose du pot

Desmontaje silen-

marmitta

Auspuffschalldämpfers

removal

d’échappement

ciador de escape

12

ForcellaForcella

Forcella: rimozione

GabelGabel

Gabel: Abmontieren

ForkFork

Fork leg

FourcheFourche

Fourche: dépose

HorquillaHorquilla

Horquilla: remoción

stelo-portaruota

des Schaftes/

removal

tige porte-roue

barra portarrueda 14

Radaufhängung

Sostituzione olio

Auswechselung des

Fork oil

Substitution huile

Sustitución aceite

forcella

Gabelöls

replacement

fourche

horquilla

18

Forcella:Forcella:

Forcella:

GabelGabel

Gabel:

Fork:Fork:

Fork:

FourcheFourche

Fourche:

HorquillaHorquilla

Horquilla :

rimozione

Abmontieren

removal

dépose

remoción

18

Rimozione

Abmontieren des

Key-

switchswitch

switch

Dépose

Desmontaje

commutatorecommutatore

commutatore

Schlüssel

umschaltersumschalters

umschalters

removal

commutateurcommutateur

commutateur

interruptorinterruptor

interruptor 20

a chiave

à clef

de llave

Rimozione

Abmontieren des

AcousticAcoustic

Acoustic

Dépose

Desmontaje

avvisatoreavvisatore

avvisatore

SignalhornsSignalhorns

Signalhorns

alarmalarm

alarm

avertisseuravertisseur

avertisseur

claxonclaxon

claxon 20

acusticoacustico

acustico removal

Rimozione

Abmontieren des

Fuel tankFuel tank

Fuel tank

Déposer

réservoirréservoir

réservoir

Desmontaje

serbatoioserbatoio

serbatoio

BenzintanksBenzintanks

Benzintanks

removal

de carburantde carburant

de carburant

depósito dedepósito de

depósito de 22

carburantecarburante

carburante

combustiblecombustible

combustible

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

10 12/99

Rimozione

gruppogruppo

gruppo

Abmontieren der

FloatFloat

Float

Dépose

ensembleensemble

ensemble

Remoción

grupogrupo

grupo

galleggiantegalleggiante

galleggiante

SchwimmergruppeSchwimmergruppe

Schwimmergruppe

removal

flotteurflotteur

flotteur

flotadorflotador

flotador

24

Rimozione

Abmontieren der

RadiatorRadiator

Radiator

Dépose

Remoción

radiatoreradiatore

radiatore

KühlerKühler

Kühler

removal

radiateurradiateur

radiateur

radiadorradiador

radiador

26

Filtro aria:Filtro aria:

Filtro aria:

LuftfilterLuftfilter

Luftfilter :

Air cleanerAir cleaner

Air cleaner :

Filtre à airFiltre à air

Filtre à air :

Filtro de aireFiltro de aire

Filtro de aire :

DD

D

manutenzione

Wartung

maintenance

entretien

mantenimiento

28

Rimozione

Abmontieren des

EngineEngine

Engine

Depose

Remoción

motoremotore

motore

motorsmotors

motors

removal

du

moteurmoteur

moteur

del

motor motor

motor

30

VerificaVerifica

Verifica

Kontrolle der Rah-Kontrolle der Rah-

Kontrolle der Rah-

DimensionalDimensional

Dimensional

Contrôle dimen-Contrôle dimen-

Contrôle dimen-

Comprobación deComprobación de

Comprobación de

dimensionaledimensionale

dimensionale

menabmessungenmenabmessungen

menabmessungen

frame checkframe check

frame check

sionnel du cadresionnel du cadre

sionnel du cadre

las dimensioneslas dimensiones

las dimensiones 33

del telaiodel telaio

del telaio

del chasisdel chasis

del chasis

Bifaro anterioreBifaro anteriore

Bifaro anteriore

Doppelleuchte vorne

The two headlightThe two headlight

The two headlight

ss

s

Double optique avantDouble optique avant

Double optique avant

Doble faro anteriorDoble faro anterior

Doble faro anterior 0

Sostituzione

Auswechselung

Light bulbs

Substitution

Sustitución

lampadine

der Glühbirnen

replacement

ampoules

lamparillas

0

Luce

Standlicht

Parking

Feux

Luces

di posizione light

de position

de estacionamiento

2

Regolazione

Regelung des

BeamBeam

Beam

Réglage

Regulación

fasciofascio

fascio

LichtbündelsLichtbündels

Lichtbündels

adjustment

faisceaufaisceau

faisceau

hazhaz

haz 4

luminosoluminoso

luminoso

lumineuxlumineux

lumineux

luminosoluminoso

luminoso

Fanale posterioreFanale posteriore

Fanale posteriore

RücklichtRücklicht

Rücklicht

TaillightTaillight

Taillight

Feu arrièreFeu arrière

Feu arrière

Luz traseraLuz trasera

Luz trasera 4

Indicatori Indicatori

Indicatori di

Richtungsan-Richtungsan-

Richtungsan-

Direction

Indicateurs Indicateurs

Indicateurs de

IndicadoresIndicadores

Indicadores de

direzione

zeigerzeiger

zeiger

indicatorsindicators

indicators

direction

dirección

6

Cruscotto:Cruscotto:

Cruscotto:

ArmaturenbrettArmaturenbrett

Armaturenbrett:

DashboardDashboard

Dashboard:

Tableau de bordTableau de bord

Tableau de bord:

Tablero deTablero de

Tablero de

componenti

Innenkomponenten

internals

éléments internes

instrumentos:instrumentos:

instrumentos: 6

interni componentes internos

Sostituzione

Auswechselung der

Bulb

Remplacement

Sustitución

lampadine

Glühbirnen

replacement

lampes

lamparillas

6

EE

E

Regolatore

Regler

Regulator

Régulateur

Regulador 8

Bobina

Zündspule

Spark coil

Bobine

Bobina 8

Batteria

Batterie

Pre-delivery

Batterie

Batería Operación a

Intervento di

Eingriff vor

intervention

efectuar antes de la 10

preconsegna

der Lieferung

on battery

avant livraison

entrega

Fusibili

Schmelzsicherung

Fuses

Fusibles

Fusibles 10

Ubicazione

Unterbringung

Location of

Emplacement

Ubicación

componenti

der elektrischen

electrical

pièces

componentes 12

elettrici

Komponenten

components

électriques

eléctricos

Cablaggi

Verkabelung

Left-sided

Câblages

Cableados lado

lato sinistro

linke Seite

harness

côté gauche

izquierdo

13

Cablaggi

Verkabelung

Right-sided

Câblages

Cableados lado

lato destro

rechte Seite

harness

côté droit

derecho

14

Impianto

Elektroanlage

Wiring

Circuit

Circuito

elettrico diagram

électrique

eléctrico

15

Legenda colori dei

Farblegende der

Electric cable colours

Légende couleurs

Leyenda colores de

cavi elettrici

Elektrokabel

legend

des fils électriques

los cables eléctricos

16

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

SS

S

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

11 12/99

AA

A

DATIDATI

DATI

TECNICITECNICI

TECNICI

CARATTERISTICHECARATTERISTICHE

CARATTERISTICHE

ALLGEMEINEALLGEMEINE

ALLGEMEINE

GENERAL GENERAL

GENERAL

CARACTERISTIQUESCARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES

CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS

CARACTERÍSTICAS

GENERALIGENERALI

GENERALI

MERKMALE MERKMALE

MERKMALE

CHARACTERISTICSCHARACTERISTICS

CHARACTERISTICS

GENERALES GENERALES

GENERALES

GENERALES GENERALES

GENERALES

Passo

Achsabstand

Wheelbase

Pas

Paso 1.475 mm

Lunghezza

Länge

Length

Longueur

Largo 2.030 mm

Larghezza

Breite

Width

Largheur

Ancho 860 mm

Altezza max.

Höhe

Height

Hauteur

Altura máxima 1.430 mm

Altezza sella

Sattelhöhe

Saddle height

Hauteur selle

Altura asiento 780 mm

Peso a vuoto

Leergewicht

Dry weight

Poids à vide

Peso en vacío 168 Kg

MOTORE

MOTOR

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

N° Cilindri

Anzahl Zylinder

No. of cylinders

N° Cylindres

Nº Cilindros 1

Alesaggio

Bohrung

Bore for stroke

Alésage

Diámetro por

per corsa

mal Hub pour la course

carrera

Ø 69 x 66,8 mm

Cilindrata

Hubraum

Displacement

Cylindrée

Cilindrada 250 cm

3

Rapporto di

Kompression-

Compression

Rapport de

Relación de

10,2 : 1

compressione

sverhältnis

ratio

compression

compresión

Accensione

Elektronische

Electronic

Allumage

Encendido

-

elettronica

Zündung

ignition

électronique

electrónico

CAPACITÀ

FASSUNGSVERMÖGEN

CAPACITY

CAPACITE

CAPACIDAD l.

Carburante

Benzin

Fuel

Carburant

Combustible 12

Riserva

Benzinreserve

Fuel reserve

Réserve de

Reserva de

carburante

carburant

combustible

3

Olio motore

Motoröl

Motor oil

Huile moteur

Aceite motor 1,4

Olio trasmissione

Getriebeöl

Transmission oil

Huile transmission

Aceite transmisión 0.25

Liquido

Kühlflüssigkeit

Coolant

Liquide

Líquido de

1

refrigerante

réfrigérant

refrigeración

TRASMISSIONE

GETRIEBE

TRANSMISSION

TRANSMISIÓN

Variatore

Drehzahl-

Automatic variator

Variateur

Variador

automatico con

automatik mit

with primary

automatique avec

automático con

trasmissione

Primärantrieb und

V-belt

transmission

transmisión -

primaria a cinghia

Keilriemen

drive

primaire à courroie

primaria de correa

trapezoidale

trapézoïdale

trapezoidal

Frizione centrifuga

Trocken-

Centrifugal

Embrayage

Embrague

-

a secco

fliehkraftkupplung

dry clutch

centrifuge à sec

centrífugo en seco

ALIMENTAZIONE

SPEISUNG

POWER SUPPLY

ALIMENTATION

ALIMENTACIÓN

Benzina

Bleifreies

Unleaded

Essence

Gasolina sin

senza piombo

Benzin

petrol

sans plomb

plomo

TEIKEI /4VC00 - STARTER AUTOMATICO

Carburatore

Vergaser

Carburettor

Carburateur

Carburador

TECHNISCHETECHNISCHE

TECHNISCHE

DATENDATEN

DATEN

TECHNICALTECHNICAL

TECHNICAL

DATADATA

DATA

CARACTERISTIQUESCARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES

TECHNIQUESTECHNIQUES

TECHNIQUES

DATOSDATOS

DATOS

TÉCNICOSTÉCNICOS

TÉCNICOS

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

YAMAHA 4 T. - SOHCYAMAHA 4 T. - SOHC

YAMAHA 4 T. - SOHC

12 12/99

TELAIO

RAHMEN

FRAME

CADRE

CHASIS

Monotrave in

Einzelstahlrohr

Single steel tube

Monocadre

Larguero único en

tubolare d’ acciaio,

rahmen, unterteilt

branched at

tubulaire d’acier,

llanta tubular de

sdoppiato all’altez-

auf der Höhe des

footboard

se

dédoublant au

acero desdoblado

za della pedana

Trittbretts niveau du tapis

a la altura del estribo

SOSPENSIONI

AUFHÄNGUNGEN

SUSPENSIONS

SUSPENSIONES

Anteriore:Anteriore:

Anteriore:

VorneVorne

Vorne:

Front:Front:

Front:

AvantAvant

Avant: fourche

DelanteraDelantera

Delantera: Horquilla

forcella oleodina-

Gabel

hydraulic

oléodynamique,

oleodinámica,

mica, telescopica

teleskopisch

telescopic fork

télescopique

telescópica.

Steli

Schäfte

Stems

Tiges

Barras Ø

33

mm

Corsa

Hub

Travel

Course

Carrera 97 mm

Posteriore:Posteriore:

Posteriore:

HintenHinten

Hinten:

Rear:Rear:

Rear:

ArrièreArrière

Arrière :

TraseraTrasera

Trasera:

n° 2 ammortizzatori

2 Hydraulik

No. 2 hydraulic

2 amortisseurs

N° 2 amortiguado-

idraulici con

stoßdämpfer mit

shock absorbers

hydrauliques avec

res hidráulicos con

precarica molla

einstellbarer

with adjustable

pré-bandage

precarga de muelle

regolabile

Vorbe

pre-loaded spring

ressort réglable

regulable

Corsa

Hub

Travel

Course

Carrera 90 mm

FRENI

BREMSEN

BRAKES

FREINS

FRENOS

Anteriore:Anteriore:

Anteriore:

VorneVorne

Vorne:

Front:Front:

Front:

AvantAvant

Avant:

DelanteroDelantero

Delantero:

a disco, con

Scheibenbremse

Oleo-dynamic

à disque, avec

de disco, con

trasmissione

mit öldynamischer

transmission disc

transmission

transmisión

Ø

240

mm

oleodinamica

3-Steuerkolben-

brakes working with

oléodynamique

oleodinámica

a 3 pistoncini

Transmission

three small pistons

à 3 pistons

de 3 pistoncitos

(sistema integrale)

(Integralsystem)

(integral system)

(système intégral)

(sistema integral)

Posteriore:Posteriore:

Posteriore:

HintenHinten

Hinten:

Rear:Rear:

Rear:

ArrièreArrière

Arrière :

TraseroTrasero

Trasero:

a disco con

Scheibenbremse

Oleo-dynamic

à disque avec

de disco con

trasmissione

mit öldynamischer

transmission disc

transmission

transmisión

Ø

220

mm

oleodinamica

2-Steuerkolben-

brakes working with

oléodynamique

oleodinámica

a 2 pistoncini

Transmission

two small pistons

à 2 pistons

de 2 pistoncitos

(sistema integrale)

(Integralsystem)

(integral system)

(système intégral)

(sistema integral)

IMPIANTO

ELEKTRISCHE

ELECTRICAL

CIRCUIT

CIRCUITO

ELETTRICO

ANLAGE

EQUIPMENT

ELECTRIQUE

ELÉCTRICO

Batteria

Batterie

Battery

Batterie

Batería 12V 9Ah MF

Generatore:

Generator: Wechsel-

Generator:

Générateur:

Generador:

12V 85W

volano alternatore

stromschwungrad

alternator flywheel

volant alternateur

volante alternador

Proiettore anteriore

Scheinwerfer

Front quartz

Projecteur avant

Faro delantero con

con lampada al

vorne mit (Halogen-)

lamp

avec ampoule au

lámpara de cuarzo

quarzo (alogena)

Quarzlampe

(halogenous)

quartz (halogène)

(halógena)

Luce di posizione

Standlicht

Front parking

Feu de position

Luz de estaciona-

anteriore

vorne

light

avant

miento delantera

Luce di posizione

Standlicht

Rear parking

Feu de position

Luz de estaciona-

posteriore

hinten mit

light with

arrière avec

miento trasera con

con lampada stop

integrierter

built-in

ampoule stop

luz de parada

incorporata

Bremslampe

stoplight

incorporée

incorporada

Avvisatore

Signalhorn

Acoustic

Avertisseur

Claxon

12V

acustico alarm

Indicatore

Richtungsan-

Front

Indicateur de

Indicador de

di direzione

zeiger

direction

dirección

anteriore

vorne

indicator

avant

delantero

Indicatore

Richtungsan-

Rear

Indicateur de

Indicador de

di direzione

zeiger

direction

dirección

posteriore

hinten

indicator

arrière

trasero

Luce targa

Beleuchtung des

Plate lamp

Feu de plaque

Luz de

Kennzeichenschildes

matrícula

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

13 12/99

DISIMBALLODISIMBALLO

DISIMBALLO

•Disimballare il motociclo attenendosi alle indicazioni fornite sull’imballo stesso che dovrà essere poi smaltito, in con-

formità alle normative vigenti.

CONTROLLO “ESTETICO”CONTROLLO “ESTETICO”

CONTROLLO “ESTETICO”

•Verificare visivamente il corretto montaggio di tutti i componenti in materiale plastico e contemporaneamente, la totale

assenza di graffi, segni, ecc... su ogni parte dello scooter.

AUSPACKENAUSPACKEN

AUSPACKEN

•Das Kraftrad unter Befolgung der auf der Verpackung

geschilderten Anweisungen auspacken. Die Verpackung

gemäß den im jeweiligen Land geltenden Vorschriften

entsorgen.

SICHTKONTROLLESICHTKONTROLLE

SICHTKONTROLLE

•Die korrekte Montage aller Kunststoffteile durch

Sichtkontrolle überprüfen und gleichzeitig sicherstellen,

daß auf dem Motorroller keine Kratzer, Zeichen, usw.

vorhanden sind.

UNPACKINGUNPACKING

UNPACKING

•Unpack the motorcycle by following the instructions

supplied with the packing itself, which will have to be

discharged in conformity with the regulation in force.

“AESTHETIC” CONTROL“AESTHETIC” CONTROL

“AESTHETIC” CONTROL

•Have a look and verify the correct installation of all

plastic components and at the same time that there

aren’t any scratches or marks, etc..., on each part of

the scooter.

DECAISSEMENTDECAISSEMENT

DECAISSEMENT

•Déballer la moto en observant les indications fournies

sur l’emballage qui ensuite devra être éliminé

conformément aux réglementations en vigueur.

CONTROLE “ESTHETIQUE”CONTROLE “ESTHETIQUE”

CONTROLE “ESTHETIQUE”

•Vérifier visuellement le montage correct de tous les

éléments en matière plastique et en même temps,

l’absence totale d’éraflures, de marques, etc. sur chaque

partie du scooter.

DESEMBALAJEDESEMBALAJE

DESEMBALAJE

•Desembalar el vehículo a motor ateniéndose a las

instrucciones indicadas sobre el embalaje. Eliminar

sucesivamente el embalaje en el respeto de las normas

vigentes.

CONTROL “ESTETICO”CONTROL “ESTETICO”

CONTROL “ESTETICO”

•Controlar visualmente el correcto montaje de todos los

componentes de material plástico y al mismo tiempo

verificar que no haya arañazos, señales, etc... en

ninguna parte del scooter.

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

14 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

F. 2

F. 1

BB

B

BB

B

AA

A

DATI PER L’IDENTIFICAZIONEDATI PER L’IDENTIFICAZIONE

DATI PER L’IDENTIFICAZIONE

TELAIO -Per accedere al numero di identificazione del telaio, procedere come segue:

- Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale.

- Inserire la chiave di accensione e ruotarla in senso antiorario, (senza premere) per sbloccare la

serratura della sella.

- Sollevare la sella.

- Rimuovere il coperchietto (A - F. 1) posto sul fondo del vano portacasco, al di sotto del quale, è

visibile il numero di telaio.

MOTORE -Il numero di identificazione del motore, è visibile sul carter sinistro del motore stesso (B - F. 2).

IDENTIFIKATIONSDATENIDENTIFIKATIONSDATEN

IDENTIFIKATIONSDATEN

RAHMEN -Um Zugang zur Identifikationsnummer des Rahmens zu erhalten, folgendermaßen vorgehen:

- Den Motorroller auf dem Zentralen Ständer aufblocken.

- Den Zündschlüssel einstecken und (ohne zu drücken) gegen den Uhrzeigersinn drehen, um das

Schloss des Sattels zu öffnen.

- Den Sattel hochklappen.

- Den Deckel (A - Abb. 1) auf dem Boden des Helmfaches entfernen, um die darunter angebrachte

Identifikationsnummer zu kontrollieren.

MOTOR -Die Identifikationsnummer des Motors ist von der linken Seite des Motorgehäuses (B - Abb. 2)

sichtbar.

15 12/99

IDENTIFICATION DATAIDENTIFICATION DATA

IDENTIFICATION DATA

FRAME -In order to read the identification frame number proceed as follows:

- Place the scooter on its main stand

- insert the ignition key and rotate it anti-clockwise, (without making any pressure) in order to unblock

the saddle lock

- lift the saddle

- remove the small cover (A - F. 1) placed on the bottom of the helmet compartment. Once removed the

frame number will be visible.

ENGINE -The engine identification number can be seen on the left case of the engine itself (B - F. 2).

ELEMENTS D’IDENTIFICATIONELEMENTS D’IDENTIFICATION

ELEMENTS D’IDENTIFICATION

CADRE - accéder au numéro d’identification du châssis, procéder de la manière suivante :

- positionner le scooter sur la béquille centrale ;

- introduire la clef de contact et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, (sans

appuyer) pour débloquer la serrure de la selle ;

- soulever la selle :

- enlever le petit couvercle (A - F. 1) placé sur le fond du coffre à casque, sous lequel on peut voir le

numéro d’identification du châssis.

MOTEUR - le numéro d’identification du moteur est visible sur le carter gauche du moteur (B - F. 2).

DATOS DE IDENTIFICACIÓNDATOS DE IDENTIFICACIÓN

DATOS DE IDENTIFICACIÓN

CHASIS - Para acceder al número de identificación del chasis, efectuar las siguientes operaciones:

- Colocar el scooter sobre el caballete central.

- Introducir la llave de contacto y girarla en el sentido contrario a las agujas del reloj, (sin

presionar) para desbloquear la cerradura del asiento.

- Levantar el asiento.

- Quitar la tapa (A - F. 1) colocada en el fondo del hueco portacascos, debajo del cual se encuentra

el número de chasis.

MOTOR - El número de identificación del motor está indicado sobre el cárter izquierdo del motor (B - F. 2).

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

16 12/99

F. 3

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALIIDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI

(Lato destro(Lato destro

(Lato destro

))

)

1) Parabrezza

2) Indicatore direzionale anteriore sinistro

3) Indicatore direzionale anteriore destro

4) Luce di posizione

5) Faro anteriore

6) Serbatoio carburante

7) Gancio antifurto

8) Marmitta

9) Vano porta casco

10) Sella biposto

KENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMENTEKENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMENTE

KENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMENTE

(Rechte Seite)(Rechte Seite)

(Rechte Seite)

1) Windschutzscheibe

2) Richtungsanzeiger vorne links

3) Richtungsanzeiger vorne rechts

4) Standlicht

5) Scheinwerfer vorne

6) Benzintank

7) Diebstahlschutzhaken

8) Auspuffschalldämpfer

9) Helmfach

10) Zweisitziger Sattel

IDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTSIDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTS

IDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTS

(Right side)(Right side)

(Right side)

1) Windscreen

2) Front direction indicator on the left

3) Front direction indicator on the right

4) Parking light

5) Front light

6) Fuel tank

7) Anti-theft hook

8) Silencer

9) Helmet compartment

10) Two-seats saddle

IDENTIFICATION DES ELEMENTSIDENTIFICATION DES ELEMENTS

IDENTIFICATION DES ELEMENTS

PRINCIPAUX PRINCIPAUX

PRINCIPAUX

(Côté droit)(Côté droit)

(Côté droit)

1) Pare-brise

2) Clignotant avant gauche

3) Clignotant avant droit

4) Feu de position

5) Feu avant

6) Réservoir carburant

7) Anneau antivol

8) Pot d’échappement

9) Coffre à casque

10) Selle à deux places

IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOSIDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS

IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS

PRINCIPALES PRINCIPALES

PRINCIPALES

(Lado derecho)(Lado derecho)

(Lado derecho)

1) Parabrisas

2) Indicador de dirección delantero izquierdo

3) Indicador de dirección delantero derecho

4) Luz de estacionamiento

5) Faro delantero

6) Depósito combustible

7) Gancho antirrobo

8) Silenciador de escape

9) Hueco portacascos

10) Asiento biplaza

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

44

4

55

5

22

2

11

1

1010

10

77

7

33

3

99

9

88

8

66

6

17 12/99

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALIIDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI

(Lato sinistro(Lato sinistro

(Lato sinistro

))

)

11) Commutatore a chiave

12) Vano porta oggetti

13) Luci di posizione e arresto

14) Indicatori di direzione posteriori

15) Porta targa

16) Filtro aria

17) Cavalletto centrale

18) Carburatore

19) Cavalletto laterale

20) Alloggio batteria

21) Vano centrale porta oggetti

22) Bauletto paragambe

23) Serbatoio liquido di raffreddamento

24) Specchio destro

25) Specchio sinistro

KENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMENTEKENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMENTE

KENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMENTE

(Linke Seite)(Linke Seite)

(Linke Seite)

11) Schlüsselumschalter

12) Ablagefach

13) Stand- und Bremslichter

14) Richtungsanzeiger hinten

15) Kennzeichenschildträger

16) Luftfilter

17) Zentraler Ständer

18) Vergaser

19) Seitlicher Ständer

20) Batteriefach

21) Zentrales Ablagefach

22) Beinschutz-Kofferfach

23) Kühlflüssigkeitstank

24) Rechter Rückspiegel

25) Linker Rückspiegel

IDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTSIDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTS

IDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTS

(Left side)(Left side)

(Left side)

11) Key-switch

12) Glove compartment

13) Parking- and stoplights

14) Rear direction indicators

15) Plate holder

16) Air cleaner

17) Main stand

18) Carburettor

19) Side stand

20) Battery compartment

21) Central glove compartment

22) Leg-guard case

23) Coolant tank

24) Right mirror

25) Left mirror

IDENTIFICATION DES ELEMENTSIDENTIFICATION DES ELEMENTS

IDENTIFICATION DES ELEMENTS

PRINCIPAUX PRINCIPAUX

PRINCIPAUX

(Côté gauche)(Côté gauche)

(Côté gauche)

11) Démarreur à clef

12) Boîte à gants

13) Feu de position et stop

14) Clignotant arrière

15) Porte plaque

16) Filtre à air

17) Béquille centrale

18) Carburateur

19) Béquille latérale

20) Logement batterie

21) Boîte à gants centrale

22) Tablier avant

23) Réservoir liquide de refroidissement

24) Rétroviseur droit

25) Rétroviseur gauche

IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOSIDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS

IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS

PRINCIPALES PRINCIPALES

PRINCIPALES

(Lado izquierdo)(Lado izquierdo)

(Lado izquierdo)

11) Interruptor de llave

12) Guantera portaobjetos

13) Luces de estacionamiento y parada

14) Indicadores de dirección traseros

15) Soporte de matrícula

16) Filtro de aire

17) Caballete central

18) Carburador

19) Caballete lateral

20) Alojamiento batería

21) Habitáculo central portaobjetos

22) Cofre protección para las piernas

23) Depósito líquido refrigerante

24) Espejo retrovisor derecho

25) Espejo retrovisor izquierdo

F. 4

1616

16

1717

17

1919

19

1818

18

2020

20

1111

11

1212

12

2222

22

2525

25

2424

24

1414

14

2121

21

1515

15

1313

13

2323

23

1010

10

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

18 12/99

COMANDI AL MANUBRIOCOMANDI AL MANUBRIO

COMANDI AL MANUBRIO

Comando destroComando destro

Comando destro

1) Serbatoio olio freno anteriore

2) Leva freno anteriore

3) Pulsante

MODE MODE

MODE seleziona le varie funzioni del cruscotto digitale

4) Manopola acceleratore

5) Pulsante avviamento elettrico.

6) Interruttore luci:

a destra = spento

posizione centrale = luci di posizione e cruscotto

a sinistra = luci anabbaglianti.

7) Interruttore d’emergenza, arresto motore.

Posizione - Avviamento motore

Posizione - Arresto motore

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

F. 6

F. 5

77

7

66

6

55

5

44

4

33

3

11

1

22

2

BEDIENUNGSELEMENTEBEDIENUNGSELEMENTE

BEDIENUNGSELEMENTE

Bedienungselement rechtsBedienungselement rechts

Bedienungselement rechts

1) Öltank Bremsen vorne

2) Bremshebel vorne

3) Mit dem Druckknopf

MODE MODE

MODE können die verschiedenen Funktionen des digitalen Armaturenbrettes selektiert werden.

4) Drehgasgriff

5) Druckknopf elektrische Zündung

6) Lichtschalter:

nach rechts = aus

in der Mitte = Stand- und Armaturenlichter

nach links = Abblendlichter

7) Notschalter, Motor ausschalten

Position - Motor anlassen

Position - Motor ausschalten

19 12/99

HANDLEBAR CONTROLSHANDLEBAR CONTROLS

HANDLEBAR CONTROLS

Right controlRight control

Right control

1) Front brake oil tank

2) Front brake lever

3) The

MODEMODE

MODE button selects the various functions of the digital dashboard

4) Accelerator handle

5) Electric start button

6) Lights button:

on the right = switched off

in the central position = parking and dashboard lights

on the left = traffic beam

7) Emergency button, engine cut-off device

Position - Starting motor

Position - Stop motor

COMMANDES SUR LE GUIDONCOMMANDES SUR LE GUIDON

COMMANDES SUR LE GUIDON

Commande de droiteCommande de droite

Commande de droite

1) Réservoir huile frein avant

2) Levier freinage avant

3) Touche

MODEMODE

MODE sélectionne les différentes fonctions du tableau de bord numérique

4) Poignée accélérateur

5) Touche démarrage électrique

6) Interrupteur feux :

à droite = éteint

au centre = feux de position et tableau de bord

à gauche = codes

7) Interrupteur d’urgence, arrêt moteur

Position - Démarrage moteur

Position - Arrêt moteur

MANDOS EN EL MANILLARMANDOS EN EL MANILLAR

MANDOS EN EL MANILLAR

Mando derechoMando derecho

Mando derecho

1) Depósito aceite freno delantero

2) Palanca freno delantero

3) Interruptor

MODEMODE

MODE selecciona las varias funciones del tablero de instrumentos digital

4) Puño acelerador

5) Interruptor arranque eléctrico.

6) Interruptor luces:

a la derecha = apagado

posición central = luces de estacionamiento y tablero de instrumentos

a la izquierda = luces de cruce.

7) Interruptor de emergencia, parada motor.

Posición - Puesta en marcha del motor

Posición - Parada del motor

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

20 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

F. 8

F. 7

66

6

55

5

44

4

11

1

33

3

22

2

COMANDI AL MANUBRIOCOMANDI AL MANUBRIO

COMANDI AL MANUBRIO

Comando sinistroComando sinistro

Comando sinistro

1) Serbatoio olio freno posteriore

2) Leva freno posteriore (* integrale)

3) Leva “flash” luci abbaglianti (passing)

* Agendo sulla leva del freno posteriore, si attiva una valvola idraulica (ripartitore di frenata) che suddivide la

forza frenante su entrambi i freni a disco.

4) Pulsante avvisatore acustico.

5) Interruttore indicatori di direzione.

6) Interruttore luci:

abbaglianti

anabbaglianti.

BEDIENUNGSELEMENTEBEDIENUNGSELEMENTE

BEDIENUNGSELEMENTE

Bedienungselement linksBedienungselement links

Bedienungselement links

1) Öltank Bremsen hinten

2) Bremshebel hinten (*integral)

3) “Flash-” Hebel Fernlichter (Passing)

*

Mit dem Bremshebel hinten wird ein Hydraulikventil (Bremsungsverteiler) betätigt, das die Bremskraft auf beide

Scheibenbremsen verteilt.

4)

Druckknopf Signalhorn

5)

Schalter Richtungsanzeiger

6)

Lichtschalter:

Fernlichter

Abblendlichter

21 12/99

COMMANDES SUR LE GUIDONCOMMANDES SUR LE GUIDON

COMMANDES SUR LE GUIDON

Commande de gaucheCommande de gauche

Commande de gauche

1) Réservoir huile frein arrière

2) Levier freinage arrière (* intégral)

3) Manette “flash” codes (passing)

*

En pressant le levier de freinage arrière, on active une soupape hydraulique (répartiteur de freinage) qui subdi-

vise la force de freinage sur les deux freins à disque.

4)

Touche avertisseur

5)

Interrupteur clignotants

6)

Interrupteur feux :

phares de route

codes

HANDLEBAR CONTROLSHANDLEBAR CONTROLS

HANDLEBAR CONTROLS

Left controlLeft control

Left control

1) Rear brake oil tank

2) Rear brake lever (* integral)

3) Driving beam “flash” (passing)

* By acting on the brake lever, a hydraulic valve activates (brake distributor), which subdivides the braking force

on both disc brakes.

4) Acoustic alarm button

5) Direction indicators button

6) Light button:

traffic beam

driving beam

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

MANDOS EN EL MANILLARMANDOS EN EL MANILLAR

MANDOS EN EL MANILLAR

Mando izquierdoMando izquierdo

Mando izquierdo

1) Depósito aceite freno trasero

2) Palanca freno trasero (*integral)

3) Palanca “flash” luces de carretera (passing)

* Accionando la palanca del freno trasero, se activa una válvula hidráulica (distribuidor de frenado) que distribuye

la fuerza de frenado sobre ambos frenos de disco.

4) Interruptor claxon.

5) Interruptor indicadores di dirección.

6) Interruptor de las luces:

luces de carretera

luces de cruce.

22 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

INTERRUTTOREINTERRUTTORE

INTERRUTTORE

DI AVVIAMENTO/CHIAVIDI AVVIAMENTO/CHIAVI

DI AVVIAMENTO/CHIAVI

•L’interruttore principale (F. 9)

controlla il circuito d’avviamen-

to, il dispositivo bloccasterzo e

l’apertura della sella.

: ogni contatto elettrico è

disinseritodisinserito

disinserito .

: sono

inseritiinseriti

inseriti i contatti ed

il motore può avviarsi.

AVVIAMENTO: AVVIAMENTO:

AVVIAMENTO: girare la chiave

in senso orario e azionare una

delle due leve freno quindi pre-

mere il pulsante di starter.

:

inserimentoinserimento

inserimento bloccasterzo.

F. 9

F. 10

ANLASSSCHALTER/ANLASSSCHALTER/

ANLASSSCHALTER/

SCHLÜSSELSCHLÜSSEL

SCHLÜSSEL

•Der Hauptschalter (Abb. 9)

steuert den Anlasskreislauf, die

Vorrichtung der Lenkersperre

und das Öffnen des Sattels.

: Ale elektrischen Kontak-

te sind

ausgeschalten.ausgeschalten.

ausgeschalten.

: Alle elektrischen Kontakte

sind

eingeschalteneingeschalten

eingeschalten, der Mo-

tor kann angelassen werden.

AA

A

NLASSEN: NLASSEN:

NLASSEN: Den Schlüssel im

Uhrzeigersinn drehen, während

Sie einen der beiden Bremshebel

betätigen, und schließlich den

Startknopf drücken.

: Lenker

gesperrt.gesperrt.

gesperrt.

LENKERSPERRELENKERSPERRE

LENKERSPERRE

Lenker sperrenLenker sperren

Lenker sperren

Bei nach links gedrehtem Lenker

den Schlüssel ganz einschieben

und dann gegen den

Uhrzeigersinn drehen (Abb. 10).

Lenker entsperrenLenker entsperren

Lenker entsperren

Den Schlüssel im Uhrzeigersinn

drehen.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Das Kraftrad ist nicht

mit Anlasstretkurbel ausgestattet.

BLOCCASTERZOBLOCCASTERZO

BLOCCASTERZO

InserimentoInserimento

Inserimento

Col manubrio sterzato a sinistra,

inserire a fondo la chiave e suc-

cessivamente ruotarla in senso

antiorario (F. 10).

DisinserimentoDisinserimento

Disinserimento

Ruotare la chiave in senso ora-

rio.

Nota:Nota:

Nota: il motociclo è sprovvisto

di pedivella di avviamento.

SCHLÜSSELSCHLÜSSEL

SCHLÜSSEL

Das Kraftrad ist mit zweiDas Kraftrad ist mit zwei

Das Kraftrad ist mit zwei

Schlüsseln ausgestattet,Schlüsseln ausgestattet,

Schlüsseln ausgestattet,

die mit numerischem Kodedie mit numerischem Kode

die mit numerischem Kode

versehen sind und:versehen sind und:

versehen sind und:

•den Anlasskontakt herstellen,

•den Lenker sperren,

•das Helmfach öffnen,

•das zentrale und das

Beinschutz-Ablagefach öffnen.

CHIAVICHIAVI

CHIAVI

Il veicolo è fornito diIl veicolo è fornito di

Il veicolo è fornito di

due chiavi con codicedue chiavi con codice

due chiavi con codice

numerico, le quali consentononumerico, le quali consentono

numerico, le quali consentono

di:di:

di:

••

• Stabilire il contatto di avviamen-

to.

• Bloccare lo sterzo.

• Accedere al vano porta-casco.

••

• Aprire lo sportellino del vano

porta oggetti centrale e quel-

lo del paragambe.

23 12/99

STARTER/KEYSSTARTER/KEYS

STARTER/KEYS

•The main button (F. 9) controls the

starting circuit, the steering block

device and the saddle opening.

: each electric contact is

disconnected.disconnected.

disconnected.

: the various contacts are

connectedconnected

connected and the engine

can start.

STEERING LOCKSTEERING LOCK

STEERING LOCK

ConnectingConnecting

Connecting

By keeping the handlebar steered

leftwards, thoroughly insert the key,

rotating it then anti-clockwise (F. 10).

DisconnectingDisconnecting

Disconnecting

Rotate the key clockwise.

Note: Note:

Note: the motorbike has not been

equipped with starting pedal crank.

KEYSKEYS

KEYS

The motorbike is equippedThe motorbike is equipped

The motorbike is equipped

with two keys, with numericwith two keys, with numeric

with two keys, with numeric

code, which allow to:code, which allow to:

code, which allow to:

•determine the starting contact

•lock the steering

•open the helmet compartment

•Open the small cover of the central

glove compartment and the one of

the leg-guard case.

INTERRUPTOR DEINTERRUPTOR DE

INTERRUPTOR DE

ENCENDIDO/LLAVESENCENDIDO/LLAVES

ENCENDIDO/LLAVES

• El interruptor principal (F. 9)

controla el circuito de arranque, el

dispositivo del seguro de dirección

y la apertura del asiento.

: cada contacto eléctrico

está

desconectado. desconectado.

desconectado.

: los contactos están

conectadosconectados

conectados y el motor

puede ponerse en marcha.

LLAVESLLAVES

LLAVES

El vehículo está equipadoEl vehículo está equipado

El vehículo está equipado

con dos llaves de códigocon dos llaves de código

con dos llaves de código

numérico que permiten:numérico que permiten:

numérico que permiten:

•Establecer el contacto de

encendido.

• Bloquear la dirección.

• Acceder al hueco portacascos.

• Abrir la tapa del habitáculo central

portaobjetos asícomo el cofre situado

en el espacio para las piernas.

SEGURO DE DIRECCIONSEGURO DE DIRECCION

SEGURO DE DIRECCION

ConexiónConexión

Conexión

Con el manillar virado hacia la

izquierda, introducir a fondo la llave

y girarla seguidamente en el sentido

contrario a las agujas del reloj (F. 10).

DesconexiónDesconexión

Desconexión

Girar la llave en el sentido de las

agujas del reloj.

Nota:Nota:

Nota: el vehículo de motor no está

equipado con pedal de arranque.

INTERRUPTEUR DEINTERRUPTEUR DE

INTERRUPTEUR DE

DEMARRAGE/CLEFSDEMARRAGE/CLEFS

DEMARRAGE/CLEFS

•L’interrupteur principal (F. 9) contrôle

le circuit de démarrage, le verrou

de direction et l’ouverture de la

selle.

:

tout contact électriquetout contact électrique

tout contact électrique

est est

est déconnecté

..

.

: les contacts sont mis

et le et le

et le

moteur peut démarrer.moteur peut démarrer.

moteur peut démarrer.

CLEFSCLEFS

CLEFS

Le véhicule est fourni avecLe véhicule est fourni avec

Le véhicule est fourni avec

deux clefs avec codedeux clefs avec code

deux clefs avec code

numérique qui permettent :numérique qui permettent :

numérique qui permettent :

•d’établir le contact de démarrage

•de verrouiller la direction

•d’accéder au coffre à casque

•d’ouvrir la porte de la boîte à gants

central et du tablier avant.

VERROU DE DIRECTIONVERROU DE DIRECTION

VERROU DE DIRECTION

FermetureFermeture

Fermeture

Après avoir tourné le guidon à

gauche, introduire la clef à fond et

la tourner dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre (F. 10).

OuvertureOuverture

Ouverture

Tourner la clef dans le sens des

aiguilles d’une montre.

Note : Note :

Note : le scooter est dépourvu de

pédale de kick.

DEMARRAGE : DEMARRAGE :

DEMARRAGE : tourner la clef dans

le sens des aiguilles d’une montre

et actionner l’une des deux leviers

de freinage, puis appuyer sur la

touche de démarrage.

::

: fermeture

du verrou de du verrou de

du verrou de

direction.direction.

direction.

PUESTA EN MARCHA:PUESTA EN MARCHA:

PUESTA EN MARCHA: girar la

llave en el sentido de las agujas del

reloj y accionar una de las dos

palancas de freno. Seguidamente

pulsar el interruptor de starter.

::

: conexión

del seguro dedel seguro de

del seguro de

dirección.dirección.

dirección.

STARTING:STARTING:

STARTING: turn the key clockwise,

activate one of the two brake levers

and then press the starter button.

: activation

of theof the

of the

steering blocksteering block

steering block

24 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

CAVALLETTO LATERALE:CAVALLETTO LATERALE:

CAVALLETTO LATERALE:

Verificare il corretto fissaggio e mobilità del cavalletto la-

terale ed il corretto ancoraggio delle molle (1 - 2).

Verificare inoltre il corretto funzionamento del microinter-

ruttore (A - F. 11) che deve impedire l’avviamento del mo-

tore, quando il cavalletto laterale non è in posizione di

riposo (in alto).

Non rimuovere o manomettere per nessuna ra-Non rimuovere o manomettere per nessuna ra-

Non rimuovere o manomettere per nessuna ra-

gione, questo dispositivo di sicurezza.gione, questo dispositivo di sicurezza.

gione, questo dispositivo di sicurezza.

F. 11

SEITLICHER STÄNDER:SEITLICHER STÄNDER:

SEITLICHER STÄNDER:

Die ordnungsgemäße Befestigung und Beweglichkeit des

seitlichen Ständers und der Verankerung der Federn

prüfen (1 - 2).

Außerdem die korrekte Funktionsweise des Mikroschalters

(A - Abb. 11) überprüfen, der dazu dient das Anlassen des

Motors zu verhindern, falls der seitliche Ständer nicht in

Ruhestellung (nach oben) positioniert ist.

Entfernen oder verändern Sie aus keinemEntfernen oder verändern Sie aus keinem

Entfernen oder verändern Sie aus keinem

Grund diese Sicherheitsvorrichtung!Grund diese Sicherheitsvorrichtung!

Grund diese Sicherheitsvorrichtung!

SIDE STAND:SIDE STAND:

SIDE STAND:

Check the correct fastening and mobility of the side stand

and the correct anchoring of the springs (1 - 2).

Then check the correct working of the micro-switch

(A - F. 11), which has to inhibit the engine starting when

the side stand is not in its resting position (lifted).

Do not remove or tamper with this safety deviseDo not remove or tamper with this safety devise

Do not remove or tamper with this safety devise

for any reason.for any reason.

for any reason.

BÉQUILLE LATERALE:BÉQUILLE LATERALE:

BÉQUILLE LATERALE:

Vérifier si la béquille latérale est solidement fixée, si elle

est suffisamment mobile, et si l’ancrage des ressorts

(1 - 2) est correct.

Vérifier aussi le bon fonctionnement du minirupteur

(A - F. 11) qui doit empêcher le démarrage du moteur,

quand la béquille latérale n’est pas relevée.

Ne pas enlever et ne pas altérer ce dispositifNe pas enlever et ne pas altérer ce dispositif

Ne pas enlever et ne pas altérer ce dispositif

de sécurité.de sécurité.

de sécurité.

CABALLETE LATERAL:CABALLETE LATERAL:

CABALLETE LATERAL:

Comprobar la correcta fijación y mobilidad del soporte

lateral del caballete lateral y el correcto anclaje de los

muelles (1 - 2).

Comprobar además el correcto funcionamiento del

microinterruptor (A - F. 11) que tiene que impedir la

puesta en marcha del motor, cuando el caballete lateral

no se encuentra en posición de reposo (arriba).

No quitar o manipular por ningún motivo esteNo quitar o manipular por ningún motivo este

No quitar o manipular por ningún motivo este

dispositivo de seguridad.dispositivo de seguridad.

dispositivo de seguridad.

11

1

22

2

AA

A

25 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

CRUSCOTTOCRUSCOTTO

CRUSCOTTO

1) Indicatore temperatura liquido refrigerante. La

zona “rossa” (A) evidenzia una temperatura ec-

ces siva dovuta a funzionamento anomalo, guasti

o liquido in quantità insufficiente.

2) Indicatore livello carburante. La spia (B) indica

l’entrata in riserva.

3) Tachimetro (numeri bianchi: km - numeri rossi:

miglia).

4) Spia (verde) luci anabbaglianti.

5) Spia (blu) luci abbaglianti.

6) Spia (verde) indicatore di direzione.

7) Cruscotto digitale multifunzione.

77

7

11

1

22

2

33

3

AA

A

BB

B

F. 12

44

4

55

5

66

6

ARMATURENBRETTARMATURENBRETT

ARMATURENBRETT

1) Temperaturanzeige der Kühlflüssigkeit. Der “rote”

Bereich (A) weist auf eine übermäßige Temperatur hin,

dessen Ursache ein anormaler Betrieb, ein Fehler oder

eine ungenügende Kühlflüssigkeitsmenge sein können.

2) Benzinstandanzeige: Die Kontrolllampe (B) zeigt

den Reservestand an.

3) Tachometer (weiße Zahlen: Km - rote Zahlen:

Meilen).

4) (Grüne) Kontrolllampe Abblendlichter

5) (Blaue) Kontrolllampe Fernlichter

6) (Grüne) Kontrolllampe Richtungsanzeiger

7) Digitales Multifunktions-Armaturenbrett

DASHBOARDDASHBOARD

DASHBOARD

1) Coolant temperature indicator. The “red” area (A)

reveals an excessive temperature level due to ir-

regular working, failures or a insufficient level of

fluid.

2) Fuel level indicator: This indicator (B) reveals when

we are very low on petrol (reserve).

3) Tachometer (white numbers: Km - red numbers:

miles)

4) (Green) Indicator: traffic beam

5) (Blue) Indicator: driving beam

6) Indicator: direction indicator

7) Digital multifunctional dashboard.

TABLEAU DE BORDTABLEAU DE BORD

TABLEAU DE BORD

1) Indicateur de température liquide réfrigérant. La

zone “rouge” (A) indique une température exces-

sive due à un fonctionnement anomal, à des pan-

nes ou à une quantité insuffisante de liquide.

2) Indicateur du niveau du carburant. Le voyant (B)

indique l’entrée en réserve.

3) Tachymètre (numéros blancs : km - numéros

rouges : milles).

4) Voyant (vert) codes.

5) Voyant (bleu) phares de route

6) Voyant (vert) clignotant

7) Tableau de bord numérique multifonction.

TABLERO DE INSTRUMENTOSTABLERO DE INSTRUMENTOS

TABLERO DE INSTRUMENTOS

1)

Indicador de temperatura líquido refrigerante. La

zona “roja” (A) señala una temperatura excesiva

debido a funcionamiento anómalo, averías o can-

tidad de líquido insuficiente.

2)

Indicador de nivel de combustible y testigo (B) de

reserva.

3)

Tacómetro (números blancos: km - números rojos:

millas).

4)

Luz indicadora (verde) luces de cruce.

5)

Luz indicadora (azul) luces de carretera.

6)

Luz indicadora (verde) indicador de dirección.

7)

Tablero de instrumentos digital multifunción.

26 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

CRUSCOTTO DIGITALECRUSCOTTO DIGITALE

CRUSCOTTO DIGITALE

“CHECK” “CHECK”

“CHECK”

delle funzionidelle funzioni

delle funzioni

•Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale.

•Inserire la chiave nel commutatore di avviamento e ruo-

tarla su

“ON”“ON”

“ON”; sul display (7 - F. 12) comparirà un “che-

ck” di tutte le funzioni, per tre secondi.

•Per verificare lo

stato di carica della batteria stato di carica della batteria

stato di carica della batteria e l’effi-

cienza del

motorino di avviamentomotorino di avviamento

motorino di avviamento, tirare una delle due

leve dei freni e premere per qualche istante il pulsante

(1 - F. 13).

F. 13

DIGITALES ARMATURENBRETTDIGITALES ARMATURENBRETT

DIGITALES ARMATURENBRETT

“CHECK” der Funktionen“CHECK” der Funktionen

“CHECK” der Funktionen

•Den Motorroller auf dem zentralen Ständer aufblocken.

•Den Zündschlüssel in den Anlassumschalter

einschieben und auf “

ONON

O N” drehen; auf dem Bildschirm

(7 - Abb. 12) wird drei Sekunden lang ein “Check” der

gesamten Funktionen angezeigt.

•Um den

Stand der Ladung der BatterieStand der Ladung der Batterie

Stand der Ladung der Batterie und die

Leistungsfähigkeit des

Anlassmotors Anlassmotors

Anlassmotors zu überprüfen,

betätigen Sie einen der beiden Bremshebel und drücken

Sie einige Sekunden den Druckknopf (1 - Abb. 13).

DIGITAL DASHBOARDDIGITAL DASHBOARD

DIGITAL DASHBOARD

FunctionsFunctions

Functions

“CHECK” “CHECK”

“CHECK”

•The scooter has to be positioned on its main stand.

•Insert the key into the starter switch and rotate it on

“ON”“ON”

“ON”; on the display (7 - F. 12) a check of all functions

will appear for a period of three seconds.

•In order to check the

charge state of the batterycharge state of the battery

charge state of the battery and

the efficiency of the

starterstarter

starter , pull one of the two brakes

levers and press on the button for a few seconds

(1 - F. 13).

TABLEAU DE BORD NUMERIQUETABLEAU DE BORD NUMERIQUE

TABLEAU DE BORD NUMERIQUE

“CHECK” “CHECK”

“CHECK”

des fonctionsdes fonctions

des fonctions

•Positionner le scooter sur la béquille centrale.

•Introduire la clef dans le commutateur de démarrage et

la tourner sur “

ONON

O N ” ; sur l’écran (7 - F. 12) s’affiche un

“check” de toutes les fonctions, pendant trois secondes.

•Pour vérifier

l’état de charge de la batterie l’état de charge de la batterie

l’état de charge de la batterie et le bon

fonctionnement du

démarreurdémarreur

démarreur, presser l’une des deux

leviers de freinage et appuyer pendant un court instant

sur la touche (1 - F. 13).

TABLERO DE INSTRUMENTOS DIGITALTABLERO DE INSTRUMENTOS DIGITAL

TABLERO DE INSTRUMENTOS DIGITAL

“CHEQUEO” “CHEQUEO”

“CHEQUEO”

de las funcionesde las funciones

de las funciones

•Colocar el scooter sobre el soporte central.

•Introducir la llave en el interruptor de arranque y girarla

en posición

“ON”“ON”

“ON”; en el display (7 - F. 12) aparecerá el

“chequeo” de todas las funciones durante 3 segundos.

• Tirar una de las dos palancas de los frenos y presionar

durante algunos segundos el interruptor (1 - F. 13) para

comprobar

el grado de carga de la batería el grado de carga de la batería

el grado de carga de la batería y la eficacia

del

motor de arranque.motor de arranque.

motor de arranque.

11

1

27 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

MANCATO AVVIAMENTOMANCATO AVVIAMENTO

MANCATO AVVIAMENTO

•Se durante il test precedentemente descritto, il motore

non si avvia, verificare che il cavalletto laterale sia in

posizione di riposo e che il pulsante di arresto motore

(1 - F. 14) si trovi in posizione:

.

•Se cavalletto laterale ed interruttore risultano in posizio-

ne corretta, effettuare controlli sull’impianto elettrico.

F. 14

ANLASSEN NICHT MÖGLICHANLASSEN NICHT MÖGLICH

ANLASSEN NICHT MÖGLICH

•Falls während des oben beschriebenen Testes der Motor

nicht anspringt, überprüfen Sie, dass sich der seitliche

Ständer in Ruhestellung und der Abschaltdruckknopf

(1 - Abb. 14) in der Position befindet.

•Falls sich der seitliche Ständer und der Schalter in der

richtigen Position befinden, kontrollieren Sie die

elektrische Anlage.

STST

ST

ARTING FAILUREARTING FAILURE

ARTING FAILURE

•In case, during the previously described test, the engine

does not start, verify the side stand to be in its resting

position and the engine cut-off devise (1 - F. 14) to be in

position: .

•If the side stand and the engine cut-off devise result to

be in correct position, then carry out controls on the

electrical equipment.

ABSENCE DE DEMARRAGEABSENCE DE DEMARRAGE

ABSENCE DE DEMARRAGE

•Si pendant le test décrit précédemment, le moteur ne

démarre pas, vérifier si la béquille latérale est repliée

et si la touche d’arrêt du moteur (1 - F. 14) se trouve en

position : .

•Si la béquille et l’interrupteur sont en bonne position,

effectuer des contrôles sur l’installation électrique.

EL MOTOR NO ARRANCAEL MOTOR NO ARRANCA

EL MOTOR NO ARRANCA

•Si durante la prueba previamente descrita, el motor no

arranca, comprobar que el caballete lateral se encuentre

en posición de reposo y que el interruptor de parada

motor (1 - F. 14) se encuentre en posición: .

•Si el caballete lateral y el interruptor de parada se

encuentran en posición correcta, controlar el sistema

eléctrico.

11

1

28 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

PNEUMATICI TUBELESSPNEUMATICI TUBELESS

PNEUMATICI TUBELESS

Dimensioni:Dimensioni:

Dimensioni: 120/70 - 13” 53L (anteriore)

140/60 - 13” 57L (posteriore)

CONTROLLO PRESSIONECONTROLLO PRESSIONE

CONTROLLO PRESSIONE

La pressione dei pneumatici deve essere controlla-

ta e regolata a

“

gomma freddagomma fredda

gomma fredda”.

XX

X 2,0 2,0

YY

Y 2,0 2,2

Kg/cmKg/cm

Kg/cm

22

2

SCHLAUCHLOSE REIFENSCHLAUCHLOSE REIFEN

SCHLAUCHLOSE REIFEN

Ausmaße:Ausmaße:

Ausmaße: 120/70 - 13” 53L (vorne)

140/60 - 13” 53L (hinten)

DRUCKKONTROLLEDRUCKKONTROLLE

DRUCKKONTROLLE

Der Reifendruck muß bei

“kaltem Gummi “kaltem Gummi

“kaltem Gummi”

kontrolliert und reguliert werrden.

PNEUS TUBELESSPNEUS TUBELESS

PNEUS TUBELESS

Dimensions :Dimensions :

Dimensions : 120/70 - 13”53L (avant)

140/60 - 13”57L (arrière)

CONTROLE PRESSIONCONTROLE PRESSION

CONTROLE PRESSION

La pression des pneus doit être réglée

quand les quand les

quand les

pneus sont froidspneus sont froids

pneus sont froids.

TUBELESS TYRESTUBELESS TYRES

TUBELESS TYRES

Sizes:Sizes:

Sizes: 120/70 - 13” 53L (front)

140/60 - 13” 57L (rear)

PRESSURE CONTROLPRESSURE CONTROL

PRESSURE CONTROL

Wheel pressure has to be controlled and regulated

when tyres are “

coldcold

cold ”.

NEUMATICOS TUBELESSNEUMATICOS TUBELESS

NEUMATICOS TUBELESS

Dimensiones:Dimensiones:

Dimensiones: 120/70 - 13” 53L (delantero)

140/60 - 13” 57L (trasero)

CONTROL PRESIONCONTROL PRESION

CONTROL PRESION

La presión de los neumáticos tiene que ser

controlada y regulada con “

neumáticos fríosneumáticos fríos

neumáticos fríos”.

XX

X

YY

Y

29 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

SERBATOIO CARBURANTESERBATOIO CARBURANTE

SERBATOIO CARBURANTE

Per accedere al serbatoio carburante, procedere come

segue:

• posizionare lo scooter sul cavalletto centrale.

• Estrarre la chiave di accensione.

• Premere nella parte superiore dello sportello (1- F. 15)

posto anteriormente alla sella.

• Inserire la chiave e svitare il tappo (2) e rifornire il serba-

toio.

• Se dopo il rifornimento, si notano residui di benzina sulla

carrozzeria, è consigliabile pulire immediatamente la su-

perficie interessata.

Utilizzare

BENZINA VERDE SENZA PIOMBOBENZINA VERDE SENZA PIOMBO

BENZINA VERDE SENZA PIOMBO.

Nota: Nota:

Nota: il rubinetto del serbatoio benzina è del tipo a depres-

sione; non richiede quindi alcun intervento manuale.

SERBATOIO CARBURANTESERBATOIO CARBURANTE

SERBATOIO CARBURANTE

litrilitri

litri

CAPACITÀ COMPLESSIVACAPACITÀ COMPLESSIVA

CAPACITÀ COMPLESSIVA

1212

12

RISERVARISERVA

RISERVA

33

3

F. 15

22

2

11

1

FUEL TANKFUEL TANK

FUEL TANK

In order to reach the fuel tank proceed as follows:

•The scooter must be positioned on its main stand.

•Remove the ignition key.

•Press on the top of the cover (1 - F. 15) placed in the

front of the saddle.

•Insert the key, loosen the cap (2) and fill up the tank.

•In case after the filling up of the tank, fuel traces should

appear on the body, it is advisable to immediately clean

the said areas.

Use

GREEN PETROL WITHOUT LEAD.GREEN PETROL WITHOUT LEAD.

GREEN PETROL WITHOUT LEAD.

FUEL TANKFUEL TANK

FUEL TANK

litersliters

liters

TOTAL CAPACITYTOTAL CAPACITY

TOTAL CAPACITY

1212

12

RESERVERESERVE

RESERVE

33

3

Note: Note:

Note: the tap of the petrol tank does not need any manual

intervention; in fact it is a vacuum-operated device.

BENZINTANKBENZINTANK

BENZINTANK

LiterLiter

Liter

GESAMTE FÜLLMENGEGESAMTE FÜLLMENGE

GESAMTE FÜLLMENGE

1212

12

RESERVERESERVE

RESERVE

33

3

RESERVOIR CARBURANTRESERVOIR CARBURANT

RESERVOIR CARBURANT

litreslitres

litres

CAPACITE TOTALECAPACITE TOTALE

CAPACITE TOTALE

1212

12

RESERVERESERVE

RESERVE

33

3

DEPOSITO COMBUSTIBLEDEPOSITO COMBUSTIBLE

DEPOSITO COMBUSTIBLE

litroslitros

litros

CAPACIDAD TOTALCAPACIDAD TOTAL

CAPACIDAD TOTAL

1212

12

RESERVARESERVA

RESERVA

33

3

BENZINTANKBENZINTANK

BENZINTANK

Um den Benzintank zu öffnen befolgen Sie die

folgenden Anweisungen:

•Den Motorroller auf dem zentralen Ständer aufblocken.

•Den Zündschlüssel herausziehen.

•Auf den oberen Teil des Deckels (1 - Abb. 15), der sich

vor dem Sattel befindet, drücken.

•Den Schlüssel einschieben, den Deckel (2) aufdrehen

und Benzin tanken.

•Falls nach dem Tanken Benzinspuren auf der Karosserie

vorhanden sind, sollte die Oberfläche sofort gereinigt werden.

GRÜNES BLEIFREIES BENZIN GRÜNES BLEIFREIES BENZIN

GRÜNES BLEIFREIES BENZIN benutzen.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Der Benzintank ist mit einem Sauglufthahn

ausgestattet, es ist also kein weiterer manueller Eingriff nötig.

DEPOSITO COMBUSTIBLEDEPOSITO COMBUSTIBLE

DEPOSITO COMBUSTIBLE

Para acceder al depósito de combustible, efectuar las

siguientes operaciones:

• Colocar el scooter sobre el caballete central.

• Sacar la llave de contacto.

• Presionar la parte superior de la tapa (1 - F. 15) situada

delante del asiento.

• Introducir la llave y desenroscar el tapón (2). Llenar el depósito.

• Si tras el llenado quedan gotas de gasolina sobre la

carrocería, se aconseja limpiar inmediatamente la

superficie interesada.

Usar

GASOLINA SIN PLOMOGASOLINA SIN PLOMO

GASOLINA SIN PLOMO

Nota: Nota:

Nota: el grifo del depósito de combustible es de tipo por

depresión; no necesita, por tanto, ninguna intervención manual.

RESERVOIR CARBURANTRESERVOIR CARBURANT

RESERVOIR CARBURANT

Pour accéder au réservoir du carburant, procéder comme

suit :

•positionner le scooter sur la béquille centrale.

•extraire la clef de contact.

•appuyer sur la partie supérieure de la porte (1 - F. 15)

placée à l’avant de la selle.

•introduire la clef et dévisser le bouchon (2) puis remplir

le réservoir.

•Si lors du ravitaillement, de l’essence a coulé sur la

carrosserie, il est conseillé de l’essuyer immédiatement.

Utiliser de l’

ESSENCE SANS PLOMBESSENCE SANS PLOMB

ESSENCE SANS PLOMB

Note : Note :

Note : le robinet du réservoir d’essence est à dépression ;

il n’exige dont pas d’intervention manuelle.

30 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

SERBATOIO LIQUIDOSERBATOIO LIQUIDO

SERBATOIO LIQUIDO

REFRIGERANTEREFRIGERANTE

REFRIGERANTE

• Il serbatoio di espansione del

liquido refrigerante, si trova nel-

la parte anteriore dello scooter

(vedi F. 16). Per accedervi, ri-

muovere il coperchio (1) facen-

do leva nella zona (A).

CONTROLLO LIVELLOCONTROLLO LIVELLO

CONTROLLO LIVELLO

•Avviare il motore e lasciarlo al

minimo per un paio di minuti poi,

spegnerlo.

Non lasciare il motore ac-Non lasciare il motore ac-

Non lasciare il motore ac-

ceso in locali chiusi o nonceso in locali chiusi o non

ceso in locali chiusi o non

sufficientemente aerati.sufficientemente aerati.

sufficientemente aerati.

•Attendere qualche minuto e svi-

tare il tappo (B - F. 17)

con estre-con estre-

con estre-

ma cautela.ma cautela.

ma cautela.

• Controllare che il livello risulti fra

le tacche (min. - max.) (F. 18) in

caso contrario, rabboccare (pos-

sibilmente a motore in moto) con

liquido:

Q8 TOP FLUID.Q8 TOP FLUID.

Q8 TOP FLUID.

•Il vaso di espansione è provvi-

sto di sensore preposto alla se-

gnalazione sul cruscotto, del-

l’eventuale livello insufficiente.

Non rabboccare assoluta-Non rabboccare assoluta-

Non rabboccare assoluta-

mente con acqua.mente con acqua.

mente con acqua.

KÜHLFLÜSSIGKEIT-KÜHLFLÜSSIGKEIT-

KÜHLFLÜSSIGKEIT-

STANKSTANK

STANK

•Der Ausgleichsbehälter der

Kühlflüssigkeit befindet sich auf

der Vorderseite des Motorrollers

(siehe Abb. 16). Um Zugang zum

Ausgleichsbehälter zu erhalten,

den Deckel (1) abnehmen und

dabei Druck auf den Bereich (A)

ausüben.

KONTROLLE:KONTROLLE:

KONTROLLE:

•Den Motor anlassen und einige

Minuten im Leerlauf drehen

lassen. Anschließend den Motor

abstellen.

Den Motor in geschlosse-Den Motor in geschlosse-

Den Motor in geschlosse-

nen Räumen oder innen Räumen oder in

nen Räumen oder in

Räumen mit ungenügenderRäumen mit ungenügender

Räumen mit ungenügender

Belüftung nicht anlassenBelüftung nicht anlassen

Belüftung nicht anlassen.

••

•Warten Sie einige Minuten und

drehen Sie den Deckel (B - Abb.

17)

mit großer Vorsicht mit großer Vorsicht

mit großer Vorsicht auf.

•Kontrollieren Sie, dass sich der

Stand zwischen den zwei

Zeichen (Min. - Max.) (Abb.18)

befindet, im Gegenfall (wenn

möglich bei laufendem Motor)

mit der Flüssigkeit:

Q8 TOP FLUIDQ8 TOP FLUID

Q8 TOP FLUID nachfüllen.

• Der Ausgleichsbehälter ist mit einem

Fühler ausgestattet, der auf dem

Armaturenbrett eventuell den

ungenügenden Stand anzeigt.

Zum Nachfüllen niemalsZum Nachfüllen niemals

Zum Nachfüllen niemals

Wasser verwenden.Wasser verwenden.

Wasser verwenden.

F. 16

ä

11

1

F. 18

Nel caso la quantità di liquido (per raggiungere il

livello ottimale) risulti superiore alla norma, oppu-

re, vi sia la necessità di rabbocchi troppo frequenti,

con-con-

con-

trollare scrupolosamente la tenuta di tutto l’ impian-trollare scrupolosamente la tenuta di tutto l’ impian-

trollare scrupolosamente la tenuta di tutto l’ impian-

to di raffreddamento.to di raffreddamento.

to di raffreddamento.

Falls die (zum Erreichen des optimalen Füllstands)

erforderliche Flüssigkeitsmenge außergewöhnlich

groß ist oder das Nachfüllen zu häufig notwendig ist,

muß unbedingt eine Kontrolle auf Dichtigkeit desmuß unbedingt eine Kontrolle auf Dichtigkeit des

muß unbedingt eine Kontrolle auf Dichtigkeit des

gesamten Kühlsystems vorgenommen werden.gesamten Kühlsystems vorgenommen werden.

gesamten Kühlsystems vorgenommen werden.

AA

A

F. 17

BB

B

31 12/99

COOLANT TANKCOOLANT TANK

COOLANT TANK

•The expansion tank of the coolant

is located in the front part of the

scooter (see F. 16). In order to reach

it, remove the cover (1) levering in

the area (A).

LEVEL CONTROLLEVEL CONTROL

LEVEL CONTROL

•Start the engine and leave it idling

for a couple of minutes, then switch

it off.

Do not leave the motorbikeDo not leave the motorbike

Do not leave the motorbike

engine started withinengine started within

engine started within

closed or not sufficiently aeratedclosed or not sufficiently aerated

closed or not sufficiently aerated

places.places.

places.

•Wait for some minutes and then

unscrew the cap (B - F. 17)

with with

with

the utmost care.the utmost care.

the utmost care.

•Control the level to be within the two

notches (min. - max.) (F. 18), on the

contrary top up (possibly with

started engine) with fluid:

Q8 TOP FLUID.Q8 TOP FLUID.

Q8 TOP FLUID.

•The expansion tank is equipped with

an indicator on the dashboard

signalling possible insufficient level.

Do not absolutely top upDo not absolutely top up

Do not absolutely top up

with water.with water.

with water.

RESERVOIR LIQUIDERESERVOIR LIQUIDE

RESERVOIR LIQUIDE

REFRIGERANTREFRIGERANT

REFRIGERANT

•Le réservoir d’expansion du liquide

réfrigérant se trouve dans la partie

avant du scooter (voir F. 16). Pour y

accéder, ôter le couvercle (1) en

faisant pression dans la zone (A).

CONTROLE DU NIVEAUCONTROLE DU NIVEAU

CONTROLE DU NIVEAU

•Démarrer le moteur et le laisser

tourner au minimum pendant

quelques minutes puis l’éteindre.

Ne pas laisser le moteurNe pas laisser le moteur

Ne pas laisser le moteur

allumé dans des endroitsallumé dans des endroits

allumé dans des endroits

fermés ou mal aérés.fermés ou mal aérés.

fermés ou mal aérés.

•Attendre quelques minutes et

dévisser le bouchon (B - F. 17)

avecavec

avec

beaucoup de soin.beaucoup de soin.

beaucoup de soin.

•Contrôler si le niveau est entre les

repères (min. - max.) (F. 18). Dans

le cas contraire, remettre à niveau

(si possible quand le moteur tourne)

avec du liquide :

Q8 TOP FLUID.Q8 TOP FLUID.

Q8 TOP FLUID.

•Le réservoir d’expansion est équipé

d’un capteur servant à signaler sur

le tableau de bord, l’éventualité d’un

niveau trop bas.

Ne pas remettre à niveauNe pas remettre à niveau

Ne pas remettre à niveau

avec de l’eau.avec de l’eau.

avec de l’eau.

DEPOSITO LIQUIDODEPOSITO LIQUIDO

DEPOSITO LIQUIDO

REFRIGERANTEREFRIGERANTE

REFRIGERANTE

•El recipiente de expansión del

líquido refrigerante, se encuentra en

la parte anterior del scooter (véase

F. 16). Para acceder al mismo, quitar

la tapa (1) presionando en la parte

(A).

CONTROL NIVELCONTROL NIVEL

CONTROL NIVEL

•Poner el motor en marcha y hacerlo

marchar al ralentí durante un par de

minutos, seguidamente apagarlo.

No dejar nunca el motorNo dejar nunca el motor

No dejar nunca el motor

encendido en ambientesencendido en ambientes

encendido en ambientes

cerrados o no suficientementecerrados o no suficientemente

cerrados o no suficientemente

ventilados.ventilados.

ventilados.

•Esperar algunos minutos y

desenroscar el tapón (B - F. 17)

con con

con

extremo cuidado.extremo cuidado.

extremo cuidado.

•Controlar que el nivel se encuentre

entre los índices (min. - máx.)

(F. 18). En caso contrario, rellenar

(posiblemente con el motor en

marcha) con líquido:

Q8 TOP FLUID.Q8 TOP FLUID.

Q8 TOP FLUID.

• El recipiente de expansión está

equipado con un sensor que señala

el eventual nivel de líquido

insuficiente en el tablero de

instrumentos.

No rellenar nunca conNo rellenar nunca con

No rellenar nunca con

agua.agua.

agua.

If the amount of coolant

required to top up to optimum

level is greater than normal or if

topping up has to be performed too

frequently,

check for proper seal ofcheck for proper seal of

check for proper seal of

the entire cooling system.the entire cooling system.

the entire cooling system.

Si la quantité de liquide (pour

atteindre le niveau optimal)

est supérieure à celle normale ou s’il

faut faire l’appoint trop souvent,

contrôler scrupuleusement l’étan-contrôler scrupuleusement l’étan-

contrôler scrupuleusement l’étan-

chéité de la totalité du circuit dechéité de la totalité du circuit de

chéité de la totalité du circuit de

refroidissement.refroidissement.

refroidissement.

En caso de que la cantidad

de líquido (para alcanzar un

perfecto nivel) sea superior a lo

normal, o en caso de que exista la

necesidad de restauraciones de nivel

demasiado frecuentes,

controlarcontrolar

controlar

esmeradamenteesmeradamente

esmeradamente

la hermeticidad de la hermeticidad de

la hermeticidad de

todo el circuito de refrigeración.todo el circuito de refrigeración.

todo el circuito de refrigeración.

32 12/99

OLIO MOTOREOLIO MOTORE

OLIO MOTORE

CONTROLLOCONTROLLO

CONTROLLO

•Posizionare il motociclo perfetta-

mente in verticale, sul cavalletto

centrale, avviare il motore e la-

sciarlo scaldare opportunamen-

te. Quindi arrestare il motore ed

attendere qualche minuto, affin-

ché l’olio si stabilizzi.

•Svitare e rimuovere il tappo mu-

nito di asta controllo livello (A).

• Pulire l’asticella e reinserirla nella

sede,

senza avvitarlasenza avvitarla

senza avvitarla.

•Estrarre l’asticella verificando il

livello dell’olio. Il livello ottimale,

è compreso tra le tacche di MIN.

e MAX. Nel caso risulti inferiore,

rabboccare con olio:

Q8 CLASS 10W-40Q8 CLASS 10W-40

Q8 CLASS 10W-40.

MOTORÖLMOTORÖL

MOTORÖL

KONTROLLEKONTROLLE

KONTROLLE

•Das Kraftrad vollkommen

aufrecht auf den mittleren

Ständer stellen, den Motor

anlassen und warm laufen

lassen. Anschließend den Motor

abstellen und einige Minuten

warten, bis sich das Öl

stabilisiert hat.

•Den mit Meßstab versehenen

Deckel ausschrauben und

entfernen (A).

••

•Den Meßstab säubern und,

ohne diesen einzuschrauben,ohne diesen einzuschrauben,

ohne diesen einzuschrauben,

wieder in den Sitz des

Motorgehäuses einfügen.

•Den Meßstab herausziehen und

den Ölstand kontrollieren. Der

optimale Ölstand liegt zwischen

den am Meßstab befindlichen

Indexen MIN. und MAX. Falls der

Ölstand niedriger ist, Öl

folgenden Typs nachfüllen:

Q8 CLASS 10W-40.Q8 CLASS 10W-40.

Q8 CLASS 10W-40.

F. 20

F. 21

F. 19

AA

A

BB

B

SOSTITUZIONESOSTITUZIONE

SOSTITUZIONE

Nota:Nota:

Nota: la sostituzione dell’olio va

effettuata a motore caldo.

•Inserire un contenitore adegua-

to, sotto il motore.

•Estrarre l’asta di controllo

(A - F. 19).

•Svitare con cautela il tappo di

scarico (B - F. 20) e rimuoverlo

(attenzione alle scottature)(attenzione alle scottature)

(attenzione alle scottature) .

•Lasciare defluire l’olio, completa-

mente.

•Pulire con solvente adatto, la

re-re-

re-

tinatina

tina (1 - F. 21).

•Controllare lo stato della

guarni-guarni-

guarni-

zionezione

zione (3 - F. 21) ed eventual-

mente sostituirla.

•Reinstallare la guarnizione (3), la

mollamolla

molla (2 - F. 21) e la retina (1).

•Avvitare il “gruppo” tappo di sca-

rico (B - F. 20) e serrarlo alla

coppia prescritta.

• Rifornire il motore di olio:

Q8 CLASS 10W - 40Q8 CLASS 10W - 40

Q8 CLASS 10W - 40

(quantità max. 1,4 l).

•Riavvitare l’asta di controllo

(A - F. 19).

•Smaltire l’olio esausto nel pieno

rispetto delle Normative vigenti.

•Avviare il motore. Lasciarlo scal-

dare, quindi, spegnerlo verifican-

do nuovamente il livello e la tota-

le assenza di perdite di olio.

AUSWECHSELUNGAUSWECHSELUNG

AUSWECHSELUNG

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Die Auswechselung des Öls

muss bei laufendem Motor erfolgen.

•Einen angemessenen Behälter unter

den Motor stellen.

•Den Messstab herausziehen (A -

Abb. 19).

•Vorsichtig den Ablasspfropfen (B -

Abb. 20) aufdrehen und entfernen

(Achtung! Verbrennungsgefahr).(Achtung! Verbrennungsgefahr).

(Achtung! Verbrennungsgefahr).

• Das Öl vollkommen abfließen lassen.

•Mit einem angebrachtem Lösungsmittel

das

Netz Netz

Netz (1 - Abb. 21) reinigen.

•Den Zustand der

Dichtung Dichtung

Dichtung (3 - Abb.

21) überprüfen und eventuell

ersetzen.

• Dichtung (3),

FederFeder

Feder (2 - Abb. 21) und

Netz (1) wieder montieren.

•Ablasspfropfen- “Gruppe” (B - Abb. 20)

montieren und bis zum beschriebenen

Drehmoment festschrauben.

• Für den Motor ist folgender Öltyp zu

verwenden:

Q8 CLASS 10W - 40Q8 CLASS 10W - 40

Q8 CLASS 10W - 40

(Max. Menge 1,4 l).

•Den Messstab wieder einschrauben

(A - Abb. 19).

•Das abgelassene Öl unter Beachtung

der geltenden Vorschriften entsorgen.

•Den Motor anlassen und erwärmen,

dann abschalten und den Ölstand erneut

kontrollieren und überprüfen, dass keine

Ölleckagen vorhanden sind.

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

33

3

22

2

11

1

33 12/99

MOTOR OILMOTOR OIL

MOTOR OIL

TESTINGTESTING

TESTING

•Position the motorcycle so that to

be perfectly vertical on its central

stand, start the engine and leave

that it gets appropriately warm. Then

stop the engine and wait for a few

minutes so that the oil stabilises.

•Untighten and remove the cap which

is equipped with a little graduated

rod (A).

•Clean the little rod and replace it

into the motor case compartment,

withoutwithout

without

tightening ittightening it

tightening it .

•Extract the little rod controlling the

oil level. The optional level is

contained between the notches of

MIN. and MAX. on the rod. In case

the level results to be lower, top

up with oil:

Q8 CLASS 10W-40Q8 CLASS 10W-40

Q8 CLASS 10W-40.

HUILE MOTEURHUILE MOTEUR

HUILE MOTEUR

CONTRÔLECONTRÔLE

CONTRÔLE

•Mettre la moto en position

parfaitement verticale sur la béquille

centrale, démarrer le moteur et le

laisser tourner. Arrêter le moteur et

attendre quelques minutes pour que

l’huile se stabilise.

•Dévisser et enlever le bouchon

muni de jauge (A).

•Nettoyer la jauge et la remettre,

sans la visser.sans la visser.

sans la visser.

•Extraire la jauge en vérifiant le

niveau de l’huile. Le niveau optimal

est compris entre les encoches

MIN. et MAX. indiquées sur la

jauge. Si le niveau est inférieur,

remettre à niveau avec de l’huile:

Q8 CLASS 10W-40.Q8 CLASS 10W-40.

Q8 CLASS 10W-40.

ACEITE MOTORACEITE MOTOR

ACEITE MOTOR

CONTROLCONTROL

CONTROL

•Colocar el vehículo a motor en posición

perfectamente vertical sobre el soporte

central, poner el motor en marcha y dejar

que se caliente. Parar seguidamente el

motor y esperar algunos minutos hasta

que el aceite se estabilize.

•Desatornillar y quitar el tapón

provisto de varilla de medición (A).

•Limpiar la varilla e introducirla

nuevamente en el asiento,

sinsin

sin

enroscarla.enroscarla.

enroscarla.

•Extraer la varilla verificando el nivel

de aceite. El nivel óptimo está

comprendido entre los índices de

nivel MIN. y MAX. En caso de que

el nivel resulte inferior, rellenar con

aceite:

Q8 CLASS 10W-40.Q8 CLASS 10W-40.

Q8 CLASS 10W-40.

OIL CHANGEOIL CHANGE

OIL CHANGE

Note: Note:

Note: oil change has to be carried

out when the engine is already warm.

•Place an adequate container

underneath the engine.

•Remove the control rod (A - F. 19).

•Unscrew with care the oil drain plug

(B - F. 20) and remove it

(be careful(be careful

(be careful

not to get scalded).not to get scalded).

not to get scalded).

•Leave that the oil flows out

completely.

•Clean the

wire gauzewire gauze

wire gauze (1 - F. 21)

with the adequate solvent.

•Check the state of the

lininglining

lining (3 -

F. 21) and change it if necessary.

•Replace the lining (3), the

spring spring

spring

(2 - F. 21) and the wire gauze (1).

•Tighten the oil drain plug “unit” (B -

F. 20) and fasten it to the appointed

torque wrench setting.

•Supply engine with the following oil:

Q8 CLASS 10W - 40Q8 CLASS 10W - 40

Q8 CLASS 10W - 40

(max. quantity 1,4 l.).

•Screw again the control rod

(A - F. 19).

•Dispose of the exhausted oil in full

compliance with the regulations in

force.

•Start the engine. Leave that it gets

warm and then stop it by checking

again the oil level and be sure of

the total absence of oil leakages.

VIDANGEVIDANGE

VIDANGE

NoteNote

Note : la substitution de l’huile doit

être faite quand le moteur est chaud.

•Placer un récipient adéquat sous le

moteur.

•Extraire la jauge (A - F. 19).

••

•Dévisser avec soin le bouchon de

vidange (B - F. 20) et l’enlever

(attention aux brûlures).(attention aux brûlures).

(attention aux brûlures).

•Laisser couler toute l’huile.

•Nettoyer

la grille la grille

la grille (1 - F. 21) à l’aide

d’un solvant prévu à cet effet.

•Contrôler l’état du joint (3 - F. 21) et

le changer si besoin est.

•Remettre en place le joint (3),

lele

le

ressort ressort

ressort (2 - F. 21) et la grille (1).

•Visser le “groupe” bouchon de

vidange (B - F. 20) et le serrer

suivant le couple indiqué.

••

•Ravitailler le moteur en huile :

Q8 CLASS 10w - 40Q8 CLASS 10w - 40

Q8 CLASS 10w - 40

(quantité max. 1,4l).

•Revisser la jauge (A - F. 19).

•Eliminer l’huile usée conformément

aux Réglementations en vigueur.

•Allumer le moteur. Le laisser tourner

puis l’éteindre en vérifiant de

nouveau le niveau et l’absence

totale de fuites d’huile.

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

SUSTITUCIONSUSTITUCION

SUSTITUCION

Nota:Nota:

Nota: la sustitución del aceite se

efectúa con el motor caliente.

•Colocar un recipiente adecuado

debajo del motor.

•Extraer la varilla de medición

(A - F. 19).

•Desenroscar con cuidado el tapón

de vaciado (B - F. 20) y quitarlo

(atención peligro de quemaduras).(atención peligro de quemaduras).

(atención peligro de quemaduras).

• Dejar salir todo el aceite.

• Limpiar la

redecillaredecilla

redecilla (1 - F. 21) con

un solvente adecuado.

•Controlar el estado de la

guarniciónguarnición

guarnición

(3 - F. 21) y eventualmente sustituirla.

• Volver a montar la guarnición (3), el

muellemuelle

muelle (2 - F. 21) y la redecilla (1).

•Enroscar el “grupo” tapón de

vaciado (B - F. 20) y apretarlo según

el par de apriete indicado.

•Llenar el motor con aceite:

Q8 CLASS 10W - 40Q8 CLASS 10W - 40

Q8 CLASS 10W - 40

(cantidad máx. 1,4 l).

•Volver a enroscar la varilla de

medición (A - F. 19).

•Eliminar el aceite usado en el

respeto de las normativas vigentes.

• Poner el motor en marcha. Esperar

hasta que se caliente y,

seguidamente, apagarlo. Controlar

nuevamente el nivel y que no haya

ninguna pérdida de aceite.

34 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

OLIO TRASMISSIONEOLIO TRASMISSIONE

OLIO TRASMISSIONE

CONTROLLO LIVELLO:CONTROLLO LIVELLO:

CONTROLLO LIVELLO:

1) posizionare lo scooter sul ca-

valletto centrale.

2) Inserire una vaschetta pulita

in corrispondenza del carter

motore.

3) Rimuovere il tappo (A - F. 22)

dal bocchettone di rifornimento.

4) Rimuovere il tappo di scarico

(B - F. 23).

5) Lasciare defluire tutto l’olio al-

l’interno della vaschetta.

6) Versare il contenuto della va-

schetta in un recipiente gradua-

to ed eventualmente rabbocca-

re con olio:

Q8 T 35 - 80 WQ8 T 35 - 80 W

Q8 T 35 - 80 W

fino a:

0,25 l.0,25 l.

0,25 l.

7) Riavvitare il tappo di scarico (B)

alla coppia di serraggio pre-

scritta.

8) Versare l’olio all’interno del car-

ter e riavvitare il tappo

(A - F. 22).

GETRIEBEÖLGETRIEBEÖL

GETRIEBEÖL

KONTROLLE:KONTROLLE:

KONTROLLE:

1) Den Motorroller auf dem

zentralen Ständer aufblocken.

2) Ein sauberes Gefäß unter das

Motorgehäuse legen.

3) Den Deckel (A - Abb. 22) des

Einfüllstutzen entfernen.

4) Den Ablasspfropfen (B - Abb.

23) entfernen.

5) Die gesamte Ölmenge in das

Gefäß ablassen.

6) Den Inhalt des Gefäßes in

ein Messgefäß schütten und

eventuell mit dem Öltyp:

Q8 T 35 - 80 WQ8 T 35 - 80 W

Q8 T 35 - 80 W

bis zu:

0,25 l0,25 l

0,25 l

nachfüllen.

7) Den Ablasspfropfen (B) wieder

bis zum beschriebenen

Drehmoment festschrauben.

8) Das Öl in das Gehäuse

schütten und den Deckel (A -

Abb. 22) festschrauben.

F. 23

F. 22

Cs - Nm

BB

B

22

SOSTITUZIONESOSTITUZIONE

SOSTITUZIONE

Nota:Nota:

Nota: effettuare le operazioni de-

scritte ai punti: 1 - 2 - 3 - 4 - 5.

•Chiudere il tappo di scarico e ri-

fornire con

0,25 l0,25 l

0,25 l di olio:

Q8 T 35 - 80 W.Q8 T 35 - 80 W.

Q8 T 35 - 80 W.

•Riavvitare il tappo (A - F. 22).

Attenzione alleAttenzione alle

Attenzione alle

scottature.scottature.

scottature.

Prestare attenzione a nonPrestare attenzione a non

Prestare attenzione a non

far penetrare corpi estra-far penetrare corpi estra-

far penetrare corpi estra-

nei all’interno del carter moto-nei all’interno del carter moto-

nei all’interno del carter moto-

re e a non imbrattare di olio ilre e a non imbrattare di olio il

re e a non imbrattare di olio il

pneumatico e la ruota posterio-pneumatico e la ruota posterio-

pneumatico e la ruota posterio-

re.re.

re.

Nota:Nota:

Nota: controllare che non si veri-

fichino perdite in corrispondenza

della zona della ruota posteriore.

AUSWECHSELUNGAUSWECHSELUNG

AUSWECHSELUNG

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Die an den Punkten

1 - 2 - 3 - 4 - 5 beschriebenen

Vorgänge durchführen.

•Den Ablasspfropfen schließen

und mit

0,25l0,25l

0,25l des Öltyps:

Q8 T 35 - 80 WQ8 T 35 - 80 W

Q8 T 35 - 80 W nachfüllen.

•Den Deckel (A - Abb. 22) wieder

festschrauben.

Achtung!Achtung!

Achtung!

Verbrennungsgefahr.Verbrennungsgefahr.

Verbrennungsgefahr.

Bitte achten Sie darauf,Bitte achten Sie darauf,

Bitte achten Sie darauf,

dass keinedass keine

dass keine

Fremdkörper in dasFremdkörper in das

Fremdkörper in das

Motorgehäuse gelangen undMotorgehäuse gelangen und

Motorgehäuse gelangen und

dass das Rad und der Reifendass das Rad und der Reifen

dass das Rad und der Reifen

hinten nicht mit Ölhinten nicht mit Öl

hinten nicht mit Öl

beschmutzt werden.beschmutzt werden.

beschmutzt werden.

Hinweis:Hinweis:

Hinweis:

Kontrollieren Sie, dass

am hinteren Rad keine

Leckagen vorhanden sind.

BB

B

AA

A

35 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

TRANSMISSION OILTRANSMISSION OIL

TRANSMISSION OIL

LEVEL CHECKING:LEVEL CHECKING:

LEVEL CHECKING:

1) Position the scooter on its main

stand.

2) Place a clean container in corre-

spondence of the engine case

compartment.

3) Remove cap (A - F. 22) from fuel

filler.

4) Remove the drain plug (B - F. 23).

5) The oil must flow completely insi-

de the container.

6) Pour the content of the container

into a graduate and if necessary

top up with the following oil:

Q8 T 35 - 80 W.Q8 T 35 - 80 W.

Q8 T 35 - 80 W.

Up to:

0,25 l.0,25 l.

0,25 l.

7) Fasten again the drain plug (B) to

the appointed torque wrench set-

ting.

8) Pour the oil inside the case com-

partment and tighten again the

cap.

HUILE TRANSMISSIONHUILE TRANSMISSION

HUILE TRANSMISSION

CONTROLE DU NIVEAU :CONTROLE DU NIVEAU :

CONTROLE DU NIVEAU :

1) positionner le scooter sur la

béquille centrale.

2) placer une cuvette propre sous le

carter moteur.

3) enlever le bouchon (A - F. 22) du

goulot de ravitaillement.

4) enlever le bouchon de vidange

(B. - F. 23).

5) laisser couler toute l’huile dans la

cuvette.

6) verser le contenu de la cuvette

dans un récipient gradué et remet-

tre à niveau si besoin est avec de

l’huile :

Q8 T 35 - 80 W Q8 T 35 - 80 W

Q8 T 35 - 80 W jusqu’à

0,25 l.0,25 l.

0,25 l.

7) revisser le bouchon de vidange (B)

suivant le couple de serrage indi-

qué.

8) verser l’huile dans le carter et re-

visser le bouchon (A - F. 22).

OIL CHANGEOIL CHANGE

OIL CHANGE

Note: Note:

Note: carry out operations described

in: 1 - 2 - 3 - 4 - 5.

•Secure the drain plug and supply

with

0,25 l.0,25 l.

0,25 l. of oil:

Q8 T 35 - 80 W. Q8 T 35 - 80 W.

Q8 T 35 - 80 W.

•Tighten again the cap (A - F. 22).

VIDANGEVIDANGE

VIDANGE

NoteNote

Note : effectuer les opérations

décrites aux points : 1 - 2 - 3 - 4 - 5.

•Fermer le bouchon de vidange et

ravitailler avec

0,25 l. 0,25 l.

0,25 l. d’huile :

Q8 T 35 - 80 W.Q8 T 35 - 80 W.

Q8 T 35 - 80 W.

•Revisser le bouchon (A - F. 22).

Attention aux brûlures.Attention aux brûlures.

Attention aux brûlures.

Faire attention à ne pasFaire attention à ne pas

Faire attention à ne pas

faire pénétrer des corpsfaire pénétrer des corps

faire pénétrer des corps

étrangers dans le carter moteurétrangers dans le carter moteur

étrangers dans le carter moteur

et à ne pas salir le pneu et laet à ne pas salir le pneu et la

et à ne pas salir le pneu et la

roue arrière avec de l’huile.roue arrière avec de l’huile.

roue arrière avec de l’huile.

NoteNote

Note : contrôler l’absence de fuites

au niveau de la roue arrière.

Be careful not to getBe careful not to get

Be careful not to get

scalded.scalded.

scalded.

Pay attention that no foreignPay attention that no foreign

Pay attention that no foreign

body enters the engine casebody enters the engine case

body enters the engine case

compartment and be careful not tocompartment and be careful not to

compartment and be careful not to

spot the rear tyre or wheel withspot the rear tyre or wheel with

spot the rear tyre or wheel with

oil.oil.

oil.

Note:Note:

Note: pay attention that no leakages

take place in correspondence to the

rear wheel area.

ACEITE TRANSMISIONACEITE TRANSMISION

ACEITE TRANSMISION

CONTROL NIVEL:CONTROL NIVEL:

CONTROL NIVEL:

1) Colocar el scooter sobre el

caballete central.

2) Colocar una cubeta limpia debajo

del cárter motor.

3) Quitar el tapón (A - F. 22) de la

boquilla de llenado.

4) Quitar el tapón de vaciado

(B - F. 23).

5) Dejar fluir todo el aceite en la

cubeta.

6) Verter el contenido de la cubeta

en un recipiente graduado y

eventualmente rellenar con aceite:

Q8T35 - 80WQ8T35 - 80W

Q8T35 - 80W

hasta:

0,25 l.0,25 l.

0,25 l.

7) Volver a enroscar el tapón de

vaciado (B) según el par de

apriete indicado.

8) Verter el aceite en el interior del

cárter y volver a enroscar el tapón

(A - F. 22).

SUSTITUCIONSUSTITUCION

SUSTITUCION

Nota:Nota:

Nota: realizar las operaciones

descritas en los puntos: 1 - 2 - 3 - 4 - 5.

• Cerrar el tapón de vaciado y rellenar

con

0,25 l.0,25 l.

0,25 l. de aceite:

Q8T35 - 80W. Q8T35 - 80W.

Q8T35 - 80W.

• Volver a enroscar el tapón (A - F. 22).

Cuidado peligro deCuidado peligro de

Cuidado peligro de

quemaduras.quemaduras.

quemaduras.

Tener cuidado con no dejarTener cuidado con no dejar

Tener cuidado con no dejar

penetrar materias extrañaspenetrar materias extrañas

penetrar materias extrañas

en el interior del cárter motor y conen el interior del cárter motor y con

en el interior del cárter motor y con

no ensuciar con aceite elno ensuciar con aceite el

no ensuciar con aceite el

neumático y la rueda trasera.neumático y la rueda trasera.

neumático y la rueda trasera.

Nota: Nota:

Nota: controlar que no haya pérdidas

en la zona de la rueda trasera.

36 12/99

F. 24

OLIO FRENI OLIO FRENI

OLIO FRENI

(anteriore posteriore)(anteriore posteriore)

(anteriore posteriore)

• Il controllo (visivo) va effettuato attraverso la spia (S)

dei serbatoi: (A) (freno anteriore) (B) (freno posteriore),

con lo scooter in piano e perfettamente verticale.

• Il livello è corretto quando l’olio risulta a

3 mm3 mm

3 mm dal limite

inferiore della spia.

ÖL BREMSE (ÖL BREMSE (

ÖL BREMSE (

vordere und hintere)vordere und hintere)

vordere und hintere)

•Die Sichtkontrolle erfolgt mittels der Kontrolleuchte (S)

der Behälter: (A) (vordere Bremse) (B) (hintere Bremse),

wobei der Motorroller vollkommen aufrecht und eben

liegen soll.

•Der Ölstand ist dann korrekt, wenn er

3 mm 3 mm

3 mm über der

Untergrenze der Kontrolleuchte liegt.

BRAKES OIL (BRAKES OIL (

BRAKES OIL (

front and rearfront and rear

front and rear

))

)

•Controls have to be carried out through the oil window

(S) of the tanks: (A) (front brake) (B) (rear brake), with

the scooter in a perfect vertical position.

•The level is correct when oil results to be at 3 mm. from

the lower limit of the window.

HUILE FREINS (HUILE FREINS (

HUILE FREINS (

avant arrière)avant arrière)

avant arrière)

•Le contrôle (visuel) doit être effectué à travers le regard

(S) des réservoirs : (A) (frein avant) (B) (frein arrière),

après avoir placé la moto en position parfaitement

verticale.

•le niveau est correct quand l’huile est à

3 mm 3 mm

3 mm de la

limite inférieure du regard.

ACEITE FRENOSACEITE FRENOS

ACEITE FRENOS

(delantero y trasero) (delantero y trasero)

(delantero y trasero)

•El control (visual) se efectúa mediante la luz indicadora

(S) de los depósitos: (A) (freno delantero) (B) (freno

trasero), con el scooter colocado sobre una superficie

plana en posición perfectamente vertical.

•El nivel es correcto cuando el aceite llega a

3 mm 3 mm

3 mm del

límite inferior de la luz indicadora.

BB

B

SS

S

AA

A

SS

S

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

37 12/99

RABBOCCO OLIO FRENIRABBOCCO OLIO FRENI

RABBOCCO OLIO FRENI

• I rabbocchi vanno effettuati rimuovendo i coperchi

(A) dopo aver svitato le due viti di fissaggio (V2).

Si consiglia di utilizzare olio:

Q8 BRAKE FLUID DOT 4Q8 BRAKE FLUID DOT 4

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

L’olio idraulico è corrosivo e può provocare dan-L’olio idraulico è corrosivo e può provocare dan-

L’olio idraulico è corrosivo e può provocare dan-

ni e lesioni. Non mescolare oli di qualità diver-ni e lesioni. Non mescolare oli di qualità diver-

ni e lesioni. Non mescolare oli di qualità diver-

se. Controllare la perfetta tenuta delle guarnizioni.se. Controllare la perfetta tenuta delle guarnizioni.

se. Controllare la perfetta tenuta delle guarnizioni.

F. 25

NACHFÜLLEN DES BREMSÖLSNACHFÜLLEN DES BREMSÖLS

NACHFÜLLEN DES BREMSÖLS

•Zum Nachfüllen die Deckel (A) entfernen, nachdem

beide Befestigungsschrauben entfernt wurden (V2).

Es empfiehlt sich Öl folgenden Typs zu verwenden:

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

Hydrauliköl ist ätzend und kann Gesundheits-Hydrauliköl ist ätzend und kann Gesundheits-

Hydrauliköl ist ätzend und kann Gesundheits-

schäden verursachen. Mischen Sie keine Öleschäden verursachen. Mischen Sie keine Öle

schäden verursachen. Mischen Sie keine Öle

verschiedener Qualitäten. Die perfekte Dichtheit derverschiedener Qualitäten. Die perfekte Dichtheit der

verschiedener Qualitäten. Die perfekte Dichtheit der

Dichtungen überprüfen.Dichtungen überprüfen.

Dichtungen überprüfen.

BRAKES OIL TOPPING UPBRAKES OIL TOPPING UP

BRAKES OIL TOPPING UP

•The top up has to be carried out by removing the caps

(A) after having untightened the two fixing screws (V2).

It is advisable to use:

oil

Q8 BRAKE FLUID DOT4Q8 BRAKE FLUID DOT4

Q8 BRAKE FLUID DOT4.

Hydraulic oil is corrosive and can cause dama-Hydraulic oil is corrosive and can cause dama-

Hydraulic oil is corrosive and can cause dama-

ges and injuries. Do not mix oils of differentges and injuries. Do not mix oils of different

ges and injuries. Do not mix oils of different

qualities.qualities.

qualities.

Control the perfect sealing of the liningControl the perfect sealing of the lining

Control the perfect sealing of the lining

REMISE A NIVEAU DE L’HUILE DES FREINSREMISE A NIVEAU DE L’HUILE DES FREINS

REMISE A NIVEAU DE L’HUILE DES FREINS

•Les remises à niveau se font en enlevant les couvercles

(A) après avoir dévissé les deux vis de fixage (V2).

Nous conseillons d’utiliser l’huile:

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

LL

L

’huile hydraulique est corrosive et peut pro-’huile hydraulique est corrosive et peut pro-

’huile hydraulique est corrosive et peut pro-

voquer des dommages et des lésions. Ne pasvoquer des dommages et des lésions. Ne pas

voquer des dommages et des lésions. Ne pas

mélanger des huiles de qualités différentes. Contrô-mélanger des huiles de qualités différentes. Contrô-

mélanger des huiles de qualités différentes. Contrô-

ler la parfaite étanchéité des joints.ler la parfaite étanchéité des joints.

ler la parfaite étanchéité des joints.

RELLENO ACEITE FRENOSRELLENO ACEITE FRENOS

RELLENO ACEITE FRENOS

• Para efectuar la restauración del nivel quitar las tapas (A)

tras haber desatornillado los dos tornillos de fijación (V2).

Se aconseja emplear aceite:

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

El aceite hidraúlico es corrosivo y puede oca-El aceite hidraúlico es corrosivo y puede oca-

El aceite hidraúlico es corrosivo y puede oca-

sionar daños y lesiones. No mezclar aceites desionar daños y lesiones. No mezclar aceites de

sionar daños y lesiones. No mezclar aceites de

calidades diferentes. Verificar la perfecta estanquei-calidades diferentes. Verificar la perfecta estanquei-

calidades diferentes. Verificar la perfecta estanquei-

dad de las juntas.dad de las juntas.

dad de las juntas.

VV

V

22

2

VV

V

22

2

AA

A

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

AA

A

38 12/99

AA

A

LIQUIDO RADIATORE KÜHLFLÜSSIGKEIT RADIATOR LIQUID LIQUIDE RADIATEUR LIQUIDO RADIADOR

TOP FLUIDTOP FLUID

TOP FLUID

LUBR. CIRCUITO FRENANTE SCHMIERMITTEL BREMSKREIS BRAKE CIRCUIT LUBRICANT LUBRIFIANT CIRCUIT DE FREINAGE LUBRICANTE CIRCUITO DE FRENADO

BRAKE FLUID DOT 4BRAKE FLUID DOT 4

BRAKE FLUID DOT 4

OLIO PER STELI FORCELLA ÖL FÜR GABELSCHÄFTE FORK ROD OIL HUILE POUR TIGE FOURCHE ACEITE PARA VARILLAS HORQUILLA

FORK OILFORK OIL

FORK OIL

OLIO TRASM. MOTORE ÖL MOTORGETRIEBE ENGINE TRANSMISSION OIL HUILE TRANSMISSION MOTEUR ACEITE TRANSMISION MOTOR

T35 - 80WT35 - 80W

T35 - 80W

LUBR. PER FILTRI D’ARIA SCHMIERMITTEL FÜR LUFTFILTER AIR FILTER LUBRICANT LUBRIFIANT POUR FILTRES A AIR LUBRICANTE PARA FILTROS DE AIRE

AIR FILTER OILAIR FILTER OIL

AIR FILTER OIL

LUBRIFICANTILUBRIFICANTI

LUBRIFICANTI

SCHMIERMITTELSCHMIERMITTEL

SCHMIERMITTEL

LUBRICANTSLUBRICANTS

LUBRICANTS

LUBRIFIANTSLUBRIFIANTS

LUBRIFIANTS

LUBRICANTESLUBRICANTES

LUBRICANTES

OLIO MOTORE (4 TEMPI) MOTORÖL (VIERTAKT) (4 STROKE CYCLE) ENGINE OIL HUILE MOTEUR (4 TEMPS) ACEITE MOTOR (4 TIEMPOS)

CLASS SAE 10W - 40CLASS SAE 10W - 40

CLASS SAE 10W - 40

1 12/99

REGOLAZIONE DEL MINIMOREGOLAZIONE DEL MINIMO

REGOLAZIONE DEL MINIMO

• Per accedere al carburatore occorre rimuovere il

vano portavano porta

vano porta

casco casco

casco (

vedi S/C - P. 28vedi S/C - P. 28

vedi S/C - P. 28).

• Per effettuare una corretta verifica del regime minimo, avviare il

motore e mantenerlo lievemente accelerato, (almeno 3 minuti)

fino al raggiungimento della temperatura di normale funziona-

mento, quindi lasciarlo al “minimo” verificandone il regime di ro-

tazione.

••

•

La regolazione del minimoLa regolazione del minimo

La regolazione del minimo si ottiene agendo sul po-

mello (A).

NotaNota

Nota: i valori indicati si riferiscono a motore caldo con temperatu-

ra olio a

70° C.70° C.

70° C.

- in

senso orariosenso orario

senso orario, i giri

aumentano;aumentano;

aumentano;

-

in

senso antiorariosenso antiorario

senso antiorario, i giri

diminuiscono.diminuiscono.

diminuiscono.

• Il regime ottimale del motore, deve essere verificato tramite un

contagiri elettronico collegato al cavo candela.

• Aprire e richiudere più volte l’acceleratore per verificare la stabi-

lità del regime minimo, prima di rimontare i componenti rimossi.

EINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHLEINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHL

EINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHL

•Um Zugang zum Benzin zu erhalten, muss das

HelmfachHelmfach

Helmfach

(siehe S/C - S. 28)(siehe S/C - S. 28)

(siehe S/C - S. 28) entfernt werden.

• Um die Einstellung der Leerlaufdrehzahl richtig zu kontrollieren,

den Motor anlassen und (mindestens 3 Minuten lang) leicht Gas

geben, bis die normale Betriebstemperatur erreicht wird, dann den

Motor auf “Minimum” laufen lassen und die Drehzahl kontrollieren.

•Die Leerlaufdrehzahl

wird anhand des Kugelgriffes (A)wird anhand des Kugelgriffes (A)

wird anhand des Kugelgriffes (A)

eingestellt.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Die angegebenen Werte beziehen sich auf den Motor

in warmem Zustand und bei einer Öltemperatur von

70°C.70°C.

70°C.

-

Im UhrzeigersinnIm Uhrzeigersinn

Im Uhrzeigersinn wird die Drehzahl

vergrößert;vergrößert;

vergrößert;

-

Gegen den Uhrzeigersinn Gegen den Uhrzeigersinn

Gegen den Uhrzeigersinn wird die Drehzahl

vermindert.vermindert.

vermindert.

•Die optimale Motordrehzahl muss anhand eines an das

Kerzenkabel verbundenen elektronischen Drehzahlmessgerätes

gemessen werden.

• Mehrmals den Gasdrehgriff betätigen und den Motor akzelerieren und

verlangsamen, um die Stabilität der Leerlaufdrehzahl zu kontrollieren,

bevor die entfernten Komponenten wieder montiert werden.

Drehungen/Min.Drehungen/Min.

Drehungen/Min.

IDLING SPEED ADJUSTMENTIDLING SPEED ADJUSTMENT

IDLING SPEED ADJUSTMENT

• To reach fuel, it is necessary to remove the

helmet helmet

helmet

compartment compartment

compartment (

see S/C - P. 28see S/C - P. 28

see S/C - P. 28).

• In order to carry out a correct check of the idling, start engine

and maintain it slightly accelerated, (at least 3 minutes) so that

to obtain the standard working temperature, then leave it idling,

checking revolutions.

••

•Idling speed adjustment

is obtained by acting on the knob is obtained by acting on the knob

is obtained by acting on the knob

(A).(A).

(A).

NoteNote

Note : the reported values have been obtained with a warm engi-

ne and an oil temperature equal to

70° C.70° C.

70° C.

- By proceeding

clockwiseclockwise

clockwise, revolutions

increase increase

increase.

- By proceeding

anti-clockwiseanti-clockwise

anti-clockwise, revolutions

decreasedecrease

decrease.

• The optimal rpm (revolutions per minute) of the engine must be

verified by means of an electronic revolutions counter connected

to the spark plug cable.

•Before re-assembling the re-moved parts, open and close many

times the accelerator in order to check the idling speed stability.

Revolutions/min.Revolutions/min.

Revolutions/min.

REGLAGE DU RALENTIREGLAGE DU RALENTI

REGLAGE DU RALENTI

• Pour accéder au carburateur, il faut enlever le

coffre à casquecoffre à casque

coffre à casque

(voir S/C - P. 28).(voir S/C - P. 28).

(voir S/C - P. 28).

• Pour effectuer un contrôle valable du ralenti, allumer le moteur

et le faire tourner en maintenant une légère accélération (au

moins 3 minutes) jusqu’à ce qu’il ait atteint la température de

fonctionnement normal, puis le laisser “au ralenti” en vérifiant le

régime de rotation.

••

• Le réglage du ralenti

se fait en tournant le pommeau se fait en tournant le pommeau

se fait en tournant le pommeau

(A).(A).

(A).

Note : Note :

Note : les valeurs indiquées se rapportent à un moteur chaud et

à une température de l’huile à

70 °C. 70 °C.

70 °C.

- dans

le sens des aiguilles d’une montre, le sens des aiguilles d’une montre,

le sens des aiguilles d’une montre, les tours

augmentent;augmentent;

augmentent;

- dans le

sens inversesens inverse

sens inverse des aiguilles d’une montre, les

tours

diminuent.diminuent.

diminuent.

•Le régime optimal du moteur doit être vérifié à l’aide

d’un compteur de tours électronique branché au fil de la

bougie.

• Ouvrir et refermer plusieurs fois l’accélérateur pour vérifier la

stabilité du ralenti, avant de remonter les composants qui ont

été enlevés.

Tours/min.Tours/min.

Tours/min.

AJUSTE DEL REGIMEN DE GIRO AL RALENTIAJUSTE DEL REGIMEN DE GIRO AL RALENTI

AJUSTE DEL REGIMEN DE GIRO AL RALENTI

• Para acceder al carburador es necesario extraer el

huecohueco

hueco

portacascos (véase S/C - P. 28).portacascos (véase S/C - P. 28).

portacascos (véase S/C - P. 28).

• Para efectuar el correcto control del régimen de giro al ralentí, poner

el motor en marcha y mantenerlo ligeramente acelerado (por lo

menos durante 3 minutos), hasta alcanzar la temperatura de

funcionamiento normal, dejarlo funcionar al “mínimo” controlando el

régimen de giro.

••

• El ajuste del régimen de giro al ralentí

se obtiene actuando se obtiene actuando

se obtiene actuando

sobre el pomo (A).sobre el pomo (A).

sobre el pomo (A).

Nota: Nota:

Nota: los valores indicados se refieren al motor caliente con

temperatura del aceite a

70°C.70°C.

70°C.

- en el

sentido de las agujas del relojsentido de las agujas del reloj

sentido de las agujas del reloj, las revoluciones

aumentan;aumentan;

aumentan;

- en el

sentido contrario a las agujas del reloj,sentido contrario a las agujas del reloj,

sentido contrario a las agujas del reloj, las

revoluciones

disminuyen. disminuyen.

disminuyen.

• El régimen óptimo del motor tiene que ser comprobado mediante

un cuentarrevoluciones electrónico conectado al cable de

encendido.

• Abrir y cerrar varias veces el acelerador para verificar la

estabilidad del régimen de ralentí, antes de volver a montar los

componentes.

Revoluciones por minutoRevoluciones por minuto

Revoluciones por minuto

F. 1

AA

A

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

BB

B

Giri/min.

1500 ± 501500 ± 50

1500 ± 50

1500 ± 501500 ± 50

1500 ± 50

1500 ± 501500 ± 50

1500 ± 50

1500 ± 501500 ± 50

1500 ± 50

1500 ± 501500 ± 50

1500 ± 50

2 12/99

F. 2

F. 3

AMMORTIZZATORIAMMORTIZZATORI

AMMORTIZZATORI

REGOLAZIONEREGOLAZIONE

REGOLAZIONE

•Gli ammortizzatori posteriori di-

spongono di regolazione sul pre-

carico della molla.

•

La regolazioneLa regolazione

La regolazione si effettua inter-

venendo con l’apposita chiave in

dotazione sulla ghiera inferiore

(A - F. 2), ruotandola nel senso

indicato dalla freccia (vedi figu-

ra) si aumenta la forza della mol-

la (quindi maggiore carico tra-

sportabile).

VERIFICA DEIVERIFICA DEI

VERIFICA DEI

SERRAGGISERRAGGI

SERRAGGI

•In occasione della preconse-

gna, e durante i “tagliandi”,

verificare il corretto serrag-

gio degli ammortizzatori po-

steriori.

•

Fissaggio superiore:Fissaggio superiore:

Fissaggio superiore:

dadi (A - F. 3)dadi (A - F. 3)

dadi (A - F. 3)

F. 4

•

Fissaggio inferiore:Fissaggio inferiore:

Fissaggio inferiore:

viti (V2 - F. 4)viti (V2 - F. 4)

viti (V2 - F. 4)

AA

A

AA

A

Cs - Nm

AA

A

45 ± 15%

Cs - Nm

VV

V

22

2

24 ± 15%

STOSSDÄMPFERSTOSSDÄMPFER

STOSSDÄMPFER

EINSTELLUNGEINSTELLUNG

EINSTELLUNG

•Die Vorbelastung der Feder kann

an den hinteren Stossdämpfern

eingestellt werden.

••

•

Die EinstellungDie Einstellung

Die Einstellung erfolgt, indem

mit dem dafür bestimmten

Schlüssel die untere Nutmutter

(A - Abb. 2) gedreht wird. Durch

Drehen in die vom Pfeil

angegebene Richtung (siehe

Abbildung) wird die Kraft der

Feder (Tragefähigkeit) vergrößert.

KONTROLLE DERKONTROLLE DER

KONTROLLE DER

BEFESTIGUNGBEFESTIGUNG

BEFESTIGUNG

•Vor der Übergabe des

Motorrades und währen der

“Kupon-” Kontrollen, die

Befestigung der hinteren

Stoßdämpfer kontrollieren.

••

•

Befestigung oben:Befestigung oben:

Befestigung oben:

Schraubenmütter (A - Abb. 3).Schraubenmütter (A - Abb. 3).

Schraubenmütter (A - Abb. 3).

••

•

Befestigung unten:Befestigung unten:

Befestigung unten:

Schrauben (V2 - Abb. 4).Schrauben (V2 - Abb. 4).

Schrauben (V2 - Abb. 4).

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

BB

B

VV

V

22

2

3 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

SHOCK ABSORBERSSHOCK ABSORBERS

SHOCK ABSORBERS

ADJUSTMENTADJUSTMENT

ADJUSTMENT

•Rear shock absorbers can be

adjusted on the spring pre-load.

•

AdjustmentAdjustment

Adjustment can be carried out, by

acting with the proper supplied

wrench on the lower ring nut (A -

F. 2), so that rotating it towards the

direction indicated by the arrow (see

picture) the spring force will

increase (together with an higher

loading capacity).

TIGHTENINGTIGHTENING

TIGHTENING

CONTROLSCONTROLS

CONTROLS

•At the moment of pre-delivery and

during all the inspections provided

for according to the “coupon”,

control the correct tightening of the

rear shock absorbers.

••

•

Higher tightening:Higher tightening:

Higher tightening:

Nuts (A - F. 3).Nuts (A - F. 3).

Nuts (A - F. 3).

••

•

Lower tightening:Lower tightening:

Lower tightening:

Screws (V2 - F. 4).Screws (V2 - F. 4).

Screws (V2 - F. 4).

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

BB

B

AMORTISSEURSAMORTISSEURS

AMORTISSEURS

REGLAGEREGLAGE

REGLAGE

•Le dispositif de réglage des

amortisseurs arrière se trouve sur

le prébandage du ressort.

••

•

Le réglage Le réglage

Le réglage se fait en tournant la

bague inférieure (A - F. 2) à l’aide

d’une clef prévue à cet effet. Dans

le sens indiqué par la flèche (voir

figure), on augmente la force du

ressort (la charge transportable

devient alors majeure).

VERIFICATIONVERIFICATION

VERIFICATION

DES SERRAGESDES SERRAGES

DES SERRAGES

•Avant la livraison et lors des

contrôles techniques prévus par la

garantie, vérifier le bon serrage des

amortisseurs arrière.

••

•

Fixage supérieur :Fixage supérieur :

Fixage supérieur :

écrou (A - F. 3).écrou (A - F. 3).

écrou (A - F. 3).

••

•

Fixage inférieur :Fixage inférieur :

Fixage inférieur :

vis (V2 - F. 4).vis (V2 - F. 4).

vis (V2 - F. 4).

AMORTIGUADORESAMORTIGUADORES

AMORTIGUADORES

AJUSTEAJUSTE

AJUSTE

• Los amortiguadores traseros son

regulables en precarga de muelle.

••

•

La regulación La regulación

La regulación se efectúa

interviniendo en el casquillo inferior

(A - F. 2) sirviéndose de la llave

prevista para tal efecto y

suministrada en dotación. Girándola

en el sentido indicado por la flecha

(véase figura) se aumenta la fuerza

del muelle (por lo cual mayor carga

transportable).

CONTROLCONTROL

CONTROL

APRIETESAPRIETES

APRIETES

• Antes de la entrega y durante los

controles de mantenimiento

periódico por garantía, comprobar

que los amortiguadores traseros

estén correctamente apretados.

• Fijación superior:• Fijación superior:

• Fijación superior:

tuercas (A - F. 3). tuercas (A - F. 3).

tuercas (A - F. 3).

••

•

Fijación inferior:Fijación inferior:

Fijación inferior:

tuercas (V2 - F. 4).tuercas (V2 - F. 4).

tuercas (V2 - F. 4).

4 12/99

F. 5

STERZOSTERZO

STERZO

CONTROLLO DEL GIOCOCONTROLLO DEL GIOCO

CONTROLLO DEL GIOCO

•Posizionare il motociclo su cavalletto centrale.

•Ruotare il manubrio ripetutamente nei due sensi, valutan-

do il grado di scorrevolezza delle sfere.

•Riscontrando resistenza alla rotazione (anche lieve) o ec-

cessiva scorrevolezza, procedere alla regolazione utiliz-

zando l’apposita chiave.

REGOLAZIONEREGOLAZIONE

REGOLAZIONE

Nota:Nota:

Nota: per accedere alle ghiere

di regolazione dello sterzo, è ne-

cessario rimuovere il

coprimanubrio posteriorecoprimanubrio posteriore

coprimanubrio posteriore

(

vedi S/C - P. 9vedi S/C - P. 9

vedi S/C - P. 9), ed il

copri-copri-

copri-

manubrio anterioremanubrio anteriore

manubrio anteriore (

vedi S/vedi S/

vedi S/

C - P. 9C - P. 9

C - P. 9 ).

•Allentare la ghiera (A - F. 5).

•Intervenire sulla ghiera (B) per

regolare la scorrevolezza delle

sfere.

•A regolazione avvenuta, ser-

rare la ghiera (A) alla coppia

prescritta.

CONTROLLO “SERRAGGIO”CONTROLLO “SERRAGGIO”

CONTROLLO “SERRAGGIO”

MANUBRIOMANUBRIO

MANUBRIO

•Verificare il corretto serraggio

del dado (C - F. 5).

LENKUNGLENKUNG

LENKUNG

KONTROLLE DES SPIELSKONTROLLE DES SPIELS

KONTROLLE DES SPIELS

•Das Motorrad auf dem zentralen Ständer aufblocken.

•Den Lenker wiederholt in beide Richtungen drehen und

die Fliessfähigkeit der Kugeln kontrollieren.

•Im Falle von (auch nur geringem) Widerstand oder

übermäßiger Fliessfähigkeit beim Drehen, anhand eines

angebrachten Schlüssels eine Einstellung durchführen.

EINSTELLUNGEINSTELLUNG

EINSTELLUNG

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Um für die Einstellung

Zugang zu den Nutmüttern zu

erhalten, müssen die

Lenkerverkleidung hintenLenkerverkleidung hinten

Lenkerverkleidung hinten

(siehe S/C - S. 9) (siehe S/C - S. 9)

(siehe S/C - S. 9) und die

Lenkerverkleidung vorne (sieheLenkerverkleidung vorne (siehe

Lenkerverkleidung vorne (siehe

S/C - S. 9)S/C - S. 9)

S/C - S. 9) entfernt werden.

•Die Nutmutter losschrauben

(A - Abb. 5).

•Die Nutmutter drehen (B), um die

Fliessfähigkeit der Kugeln

einzustellen.

•Nach der Einstellung, die Nutmutter

(A) bis zum beschriebenen

Drehmoment befestigen.

KONTROLLE DER LENKER-KONTROLLE DER LENKER-

KONTROLLE DER LENKER-

“BEFESTIGUNG”“BEFESTIGUNG”

“BEFESTIGUNG”

•Kontrollieren Sie, dass die

Schraubenmutter (C - Abb. 25)

richtig befestigt ist.

Cs - Nm

AA

A

140

Cs - Nm

CC

C

50

AA

A

BB

B

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

BB

B

REGOLAZIONE INCLI-REGOLAZIONE INCLI-

REGOLAZIONE INCLI-

NAZIONE MANUBRIONAZIONE MANUBRIO

NAZIONE MANUBRIO

NotaNota

Nota: per accedere alle viti di fis-

saggio manubrio, è necessario ri-

muovere il

coprimanubrio po-coprimanubrio po-

coprimanubrio po-

steriore steriore

steriore (

vedi S/C - P. 9vedi S/C - P. 9

vedi S/C - P. 9), ed il

coprimanubrio anteriore coprimanubrio anteriore

coprimanubrio anteriore (

vedivedi

vedi

S/C - P. 9S/C - P. 9

S/C - P. 9).

Per eseguire la regolazione del ma-Per eseguire la regolazione del ma-

Per eseguire la regolazione del ma-

nubrio, procedere come segue:nubrio, procedere come segue:

nubrio, procedere come segue:

•allentare moderatamente le viti

(V4).

•Regolare la posizione del ma-

nubrio, alzandolo o abbassan-

dolo, con entrambe le mani.

Determinata l’inclinazione otti-

male, serrare le viti (V4) pro-

cedendo a “croce”, per passaggi

successivi, fino alla coppia pre-

scritta.

F. 6

VV

V

44

4

Cs - Nm

VV

V

44

4

30 ± 20%

EINSTELLUNG NEIGUNGEINSTELLUNG NEIGUNG

EINSTELLUNG NEIGUNG

DES LENKERSDES LENKERS

DES LENKERS

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Um Zugang zu den

Schrauben für die Befestigung

des Lenkers zu erhalten, müssen

die

Lenkerverkleidung hinten Lenkerverkleidung hinten

Lenkerverkleidung hinten

(siehe S/C - S. 9) (siehe S/C - S. 9)

(siehe S/C - S. 9) und die

Lenkerverkleidung vorne (sieheLenkerverkleidung vorne (siehe

Lenkerverkleidung vorne (siehe

S/C - S. 9)S/C - S. 9)

S/C - S. 9) entfernt werden.

Zur Einstellung der Lenkstange, wieZur Einstellung der Lenkstange, wie

Zur Einstellung der Lenkstange, wie

folgt vorgehen:folgt vorgehen:

folgt vorgehen:

•die Schrauben (V4) ein wenig lockern.

• Die Position des Lenkers einstellen,

indem man den Lenker mit beiden

Händen nach oben bzw. unten

verstellt. Nach Erreichen der

optimalen Position, die Schrauben

(V4) festziehen. Gehen Sie

“überkreuz” mit aufeinanderfolgenden

Abdrehungen vor, bis der

vorgeschriebene Drehmoment

erreicht wird.

5 12/99

GUIDONGUIDON

GUIDON

CONTROLE DU JEUCONTROLE DU JEU

CONTROLE DU JEU

•Positionner le scooter sur la béquille

centrale.

•Tourner le guidon plusieurs fois

dans les deux sens tout en évaluant

le niveau de glissement des billes.

•En cas de résistance à la rotation

(même légère) ou un glissement

excessif, régler à l’aide de la clef

prévue à cet effet.

REGLAGEREGLAGE

REGLAGE

Note : Note :

Note : pour accéder aux bagues de

réglage du guidon, il faut enlever

lele

le

protège-guidon arrière (voir S/C -protège-guidon arrière (voir S/C -

protège-guidon arrière (voir S/C -

P.9) P.9)

P.9) et le

protège-guidon avant protège-guidon avant

protège-guidon avant

(voir S/C - P. 9).(voir S/C - P. 9).

(voir S/C - P. 9).

•Desserrer la bague (A - F. 5).

•Tourner la bague (B) pour régler le

glissement des billes.

•Après le réglage, serrer la bague

(A) suivant le couple indiqué.

CONTROLE “SERRAGE”CONTROLE “SERRAGE”

CONTROLE “SERRAGE”

GUIDONGUIDON

GUIDON

•Vérifier le bon serrage de l’écrou

(C - F. 5).

STEERINGSTEERING

STEERING

LASH CONTROLLASH CONTROL

LASH CONTROL

•Position the motorbike on its main

stand.

•Rotate the handlebar many times

in both directions, checking the

smoothness of the balls.

•Should rotation meet resistance

(even the slightest one) or

excessive smoothness, carry out

adjustment by using the appointed

wrench.

ADJUSTMENTADJUSTMENT

ADJUSTMENT

Note:Note:

Note: In order to reach the steering

adjustment ring nuts, it is necessary

to remove the

rear handlebar coverrear handlebar cover

rear handlebar cover

(

see S/C - P. 9see S/C - P. 9

see S/C - P. 9) end the

frontfront

front

handlebar coverhandlebar cover

handlebar cover (

see S/C - P. 9see S/C - P. 9

see S/C - P. 9).

•Loosen the ring nut (A - F. 5).

•Act on the ring nut (B) to adjust the

smoothness of the balls.

•Once adjusted, fasten the ring nut

(A) to the appointed torque wrench

setting.

HANDLEBAR “TIGHTENING”HANDLEBAR “TIGHTENING”

HANDLEBAR “TIGHTENING”

CONTROLCONTROL

CONTROL

•Control the correct tightening of the

nut (C - F. 5).

MECANISMO DE DIRECCIONMECANISMO DE DIRECCION

MECANISMO DE DIRECCION

CONTROL DEL JUEGOCONTROL DEL JUEGO

CONTROL DEL JUEGO

•Colocar el vehículo de motor sobre

el caballete central.

•Girar el manillar varias veces en ambos

sentidos, comprobando la capacidad de

deslizamiento de las bolas.

•En caso de notar resistencia a la

rotación (incluso leve) o deslizamiento

excesivo, efectuar la regulación

sirviéndose de la llave prevista para

tal efecto.

REGULACIONREGULACION

REGULACION

Nota:Nota:

Nota: para acceder a los casquillos

de ajuste del mecanismo de dirección

es necesario quitar primero el

protector de manillar traseroprotector de manillar trasero

protector de manillar trasero

(véase S/C - P.9) (véase S/C - P.9)

(véase S/C - P.9) y el

protector deprotector de

protector de

manillar delantero (véase S/C - P.9).manillar delantero (véase S/C - P.9).

manillar delantero (véase S/C - P.9).

• Aflojar el casquillo (A - F. 5).

• Actuar sobre el casquillo (B) para

ajustar el deslizamiento de las bolas.

• Una vez terminada la regulación,

apretar el casquillo (A) según el par

de apriete indicado.

CONTROL “APRIETE” DELCONTROL “APRIETE” DEL

CONTROL “APRIETE” DEL

MANILLARMANILLAR

MANILLAR

•Comprobar que la tuerca (C - F. 5)

esté correctamente apretada.

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

BB

B

HANDLEBAR INCLINATIONHANDLEBAR INCLINATION

HANDLEBAR INCLINATION

ADJUSTMENTADJUSTMENT

ADJUSTMENT

Note:Note:

Note: in order to reach the handlebar

fastening screws, it is necessary to

remove the

rear handlebar coverrear handlebar cover

rear handlebar cover (

seesee

see

S/C - P. 9S/C - P. 9

S/C - P. 9), and the

front handlebarfront handlebar

front handlebar

cover (see S/C - P. 9).cover (see S/C - P. 9).

cover (see S/C - P. 9).

To carry out the handlebarTo carry out the handlebar

To carry out the handlebar

adjustment, proceed as follows:adjustment, proceed as follows:

adjustment, proceed as follows:

•loosen the screws moderately

(V4).

•Adjust the handlebar position, lifting

it or lowering it with both hands.

Determine the best possible

inclination, tighten the screws (V4)

carrying out a “cross” by

subsequent passages up to the

prescribed torque wrench setting.

REGLAGE INCLINAISONREGLAGE INCLINAISON

REGLAGE INCLINAISON

GUIDONGUIDON

GUIDON

Note : Note :

Note : pour accéder aux vis de fixage

du guidon, il faut enlever le

protège- protège-

protège-

guidon arrière (voir S/C - P. 9) guidon arrière (voir S/C - P. 9)

guidon arrière (voir S/C - P. 9) et le

protège-guidon avant (voir S/C -protège-guidon avant (voir S/C -

protège-guidon avant (voir S/C -

P. 9).P. 9).

P. 9).

Pour exécuter le réglage duPour exécuter le réglage du

Pour exécuter le réglage du

guidon, procéder comme suit:guidon, procéder comme suit:

guidon, procéder comme suit:

•desserrer modérément les vis

(V4).

•Régler la position du guidon en le

levant et en l’abaissant, avec les

deux mains. Quand l’inclinaison

optimale a été définie, serrer les vis

(V4) en suivant un schéma en “croix”,

par passages successifs, jusqu’au

couple prescrit.

AJUSTE DE LA INCLINACIONAJUSTE DE LA INCLINACION

AJUSTE DE LA INCLINACION

DEL MANILLARDEL MANILLAR

DEL MANILLAR

Nota: Nota:

Nota: para acceder a los tornillos de

fijación del manillar, es necesario

quitar primero el

protector de protector de

protector de

manillar trasero (véase S/C - P.9) manillar trasero (véase S/C - P.9)

manillar trasero (véase S/C - P.9) y

el

protector de manillar delanteroprotector de manillar delantero

protector de manillar delantero

(véase S/C - P. 9).(véase S/C - P. 9).

(véase S/C - P. 9).

Para efectuar el ajuste del manillar,Para efectuar el ajuste del manillar,

Para efectuar el ajuste del manillar,

seguir las siguientes operaciones:seguir las siguientes operaciones:

seguir las siguientes operaciones:

•aflojar los tornillos (V4) con

moderación.

•Ajustar la posición del manillar,

regulándolo hacia arriba o hacia

abajo, con ambas manos. Tras haber

establecido la inclinación óptima,

apretar los tornillos (V4) procediendo

en “cruz”, con pasadas sucesivas,

hasta alcanzar el par especificado.

6 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

BB

B

REGOLAZIONE AGGANCIO SELLAREGOLAZIONE AGGANCIO SELLA

REGOLAZIONE AGGANCIO SELLA

•La sella, nel momento della chiusura, viene agganciata e trattenuta dai due ganci (A) (uno per lato).

•Nel caso si riscontri difficoltà a richiudere la sella, o eccessivo “gioco” dopo averla richiusa, effettuare la regolazione

del dispositivo di aggancio, procedendo come segue:

-posizionare lo scooter sul cavalletto centrale.

-Inserire la chiave di accensione e ruotarla in senso antiorario (senza premere) sbloccando in questo modo, la

serratura della sella, quindi, sollevare la sella stessa.

-Inserire una chiave a brugola di 5 nel foro centrale sotto la sella (F. 8) ed agire sulla vite.

-Richiudere la sella e verificare il corretto aggancio, scuotendola ripetutamente dalla parte posteriore.

-Se necessario, risollevarla e ripetere la regolazione.

F. 7

F. 8

EINSTELLUNG SATTELKUPPLUNGEINSTELLUNG SATTELKUPPLUNG

EINSTELLUNG SATTELKUPPLUNG

•Der Sattel hakt beim schließen ein und wird von zwei Kupplungen (A) (eine pro Seite) blockiert.

•Bei Widerstand während des Schließen des Sattels oder bei zuviel “Spiel” nach dem Schließen des Sattels, die

Einstellung der Kupplungsvorrichtung durchführen, indem Sie folgendermaßen vorgehen:

-Den Motorroller auf dem zentralen Ständer aufblocken.

-Zündschlüssel einschieben und (ohne zu drücken) gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis sich das Sattelschloss

öffnet, dann den Sattel aufklappen.

-Einen Sechskantschlüssel Nr. 5 in die mittlere Bohrung unter dem Sattel einschieben (Abb. 8) und die Schraube

drehen.

-Den Sattel schließen und kontrollieren dass er richtig eingehakt ist, indem Sie mehrmals am hinteren Teil rütteln.

-Falls nötig, wieder aufklappen und die Einstellung wiederholen.

AA

A

7 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

BB

B

REGLAGE DE L’ENCLIQUETAGE DE LA SELLEREGLAGE DE L’ENCLIQUETAGE DE LA SELLE

REGLAGE DE L’ENCLIQUETAGE DE LA SELLE

•Au moment de la fermeture, la selle est encliquetée et retenue par deux crochets (A) (un de chaque côté).

•En cas de difficulté dans la fermeture de la selle, ou de “jeu” excessif après l’avoir fermée, effectuer le réglage du

dispositif d’encliquetage, en procédant de la manière suivante :

-

positionner le scooter sur la béquille centrale.

-

introduire la clef de contact et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (sans appuyer) ce qui va

débloquer la serrure de la selle, puis soulever la selle.

-

introduire une clef 6 pans de 5 dans le trou central sous la selle (F.8) et tourner la vis.

-

refermer la selle et contrôler le bon encliquetage en la secouant plusieurs fois par l’arrière.

-

si besoin est, la soulever de nouveau et répéter le réglage.

AJUSTE ENGANCHE ASIENTOAJUSTE ENGANCHE ASIENTO

AJUSTE ENGANCHE ASIENTO

•Al momento de cerrar el asiento, éste se engancha y es sujetado por dos ganchos (A) (uno en cada lado).

•Si al momento de cerrar el asiento hay dificultades o se nota un “juego” excesivo tras haberlo cerrado, es necesario

efectuar el ajuste del dispositivo de enganche, efectuando las siguientes operaciones:

-Colocar el scooter sobre el caballete central.

-Introducir la llave de contacto y girarla en el sentido contrario a las agujas del reloj (sin presionar) desbloqueando

así, la cerradura del asiento. Seguuidamente levantar el asiento.

-Introducir una llave hexagonal de 5 en el orificio central situado debajo del asiento (F. 8) y actuar sobre el tornillo.

-Volver acerrar el asiento y controlar que se enganche correctamente, sacudiéndolo varias veces por la parte

posterior.

-Si fuese necesario, volver a levantar el asiento y efectuar nuevamente el ajuste.

SADDLE ADJUSTMENTSADDLE ADJUSTMENT

SADDLE ADJUSTMENT

•When the case compartment under the saddle has to be closed, the saddle is fastened and held back by two hooks

(A) (one for each side).

•Should there be some difficulties in closing the saddle case compartment, or excessive “lash” after having closed

it, carry out adjustment of the fastening device as follows:

-Position the motorbike on its main stand.

-Insert the ignition key and rotate it anti-clockwise (without making any pressure) so that to unlock the saddle

locking, then lift the saddle itself.

-Insert a 5-mm.-socket head wrench into the central hole under the saddle (F. 8) and act on the screw.

-Close the saddle case compartment and control the correct fastening by shaking it repeatedly from its rear part.

-If necessary, repeat adjustment.

8 12/99

NOTE NOTE

NOTE

HINWEIS HINWEIS

HINWEIS

NOTES NOTES

NOTES

NOTESNOTES

NOTES

NOTAS NOTAS

NOTAS

............................................................................................................................................................................................................................................

1 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

CARROZZERIACARROZZERIA

CARROZZERIA

COMPOSIZIONECOMPOSIZIONE

COMPOSIZIONE

DELLE CARENATUREDELLE CARENATURE

DELLE CARENATURE

N°

DESCRIPTIONDESCRIPTION

DESCRIPTION

DESCRIPTIONDESCRIPTION

DESCRIPTION

DESCRIPCIONDESCRIPCION

DESCRIPCION

1 Windscreen

Pare-brise

Parabrisas

2 Central shield

Tablier central

Escudo central

3 Shield

Tablier

Escudo

4 Front fender

Garde-boue avant

Guardabarros delantero

5 Under-shield fender

Garde-boue sous tablier

Guardabarros debajo del escudo

6 Front handlebar cover

Protège-guidon avant

Protector de manillar delantero

7 Rear handlebar cover

Protège-guidon arrière

Protector de manillar trasero

8 Central handlebar cover

Protège-guidon central

Protector de manillar central

9 Dashboard frame

Encadrement tableau de bord

Montura del tablero de instrumentos

10 Leg-mudguard

Tablier avant

Protección para las piernas

11 Rear fairing

Carénage arrière

Carenado trasero

12 Rear fender

Garde-boue arrière

Guardabarros trasero

13 Plate holder

Porte plaque

Soporte placa de matrícula

14 Rear mud-flap

Bavette garde-boue

Colín paragotas

15 Footboard

Repose-pieds

Plataforma para apoyar los pies

16 dx - sx tunnel cover

Couvre-tunnel droit - gauche

Cubretúnel der.-izq.

17 Rear engine cover

Carter moteur arrière

Cubierta de motor posterior

18 Front engine cover

Carter moteur avant

Cubierta de motor anterior

19 Kickstand

Etrésillon

Perfil carenado inferior

N°

DESCRIZIONEDESCRIZIONE

DESCRIZIONE

BESCHREIBUNGBESCHREIBUNG

BESCHREIBUNG

1 Parabrezza

Windschutzscheibe

2 Scudo centrale

Zentrale Frontschutzplatte

3 Scudo

Frontschutzplatte

4 Parafango anteriore

Schutzblech vorne

5 Parafango

Schutzblech

sottoscudo

Frontschutzplatte

6 Coprimanubrio anteriore

Lenkerverkleidung vorne

7 Coprimanubrio posteriore

Lenkerverkleidung hinten

8 Coprimanubrio centrale

Lenkerverkleidung Mitte

9 Cornice cruscotto

Rahmen Armaturenbrett

10 Paragambe

Beinschutz

11 Carena posteriore

Heckverkleidung

12 Parafango posteriore

Schutzblech hinten

13 Porta targa

Kennzeichenschildträger

14 Codino paraspruzzi

Spritzblech

15 Pedana appoggia piedi

Fußbrett

16 Copritunnel dx - sx

Tunneldeckel

17 Coprimotore posteriore

Motordeckel hinten

18 Coprimotore anteriore

Motordeckel vorne

19 Puntone

Strebe

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

CC

C

KAROSSERIEKAROSSERIE

KAROSSERIE

AUFBAU DER SEITENVE-AUFBAU DER SEITENVE-

AUFBAU DER SEITENVE-

RKLEIDUNGENRKLEIDUNGEN

RKLEIDUNGEN

BODYBODY

BODY

FAIRINGFAIRING

FAIRING

COMPONENTSCOMPONENTS

COMPONENTS

CARROSSERIECARROSSERIE

CARROSSERIE

COMPOSITION DUCOMPOSITION DU

COMPOSITION DU

CARENAGECARENAGE

CARENAGE

CARROCERIACARROCERIA

CARROCERIA

COMPOSICION DECOMPOSICION DE

COMPOSICION DE

LOS CARENADOSLOS CARENADOS

LOS CARENADOS

33

3

44

4

22

2

11

1

1919

19

66

6

1616

16

55

5

1717

17

1616

16

1919

19

1515

15

77

7

88

8

1010

10

99

9

11

1

1414

14

1313

13

1111

11

1818

18

1212

12

F. 1

2 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

F. 2

F. 3

PARABREZZAPARABREZZA

PARABREZZA

PREDISPOSIZIONE ALPREDISPOSIZIONE AL

PREDISPOSIZIONE AL

MONTAGGIO (OPERAZIONI DIMONTAGGIO (OPERAZIONI DI

MONTAGGIO (OPERAZIONI DI

PRE-CONSEGNA)PRE-CONSEGNA)

PRE-CONSEGNA)

•Rimuovere lo scudo frontale

(A - F. 2) comprensivo del fana-

lino luce di posizione (B) agen-

do sulle viti (V2).

F. 4

WINDSCHUTZSCHEIBEWINDSCHUTZSCHEIBE

WINDSCHUTZSCHEIBE

VORBEREITUNG FÜR DIEVORBEREITUNG FÜR DIE

VORBEREITUNG FÜR DIE

MONTAGEMONTAGE

MONTAGE

(VOR DER LIEFERUNG DUR-(VOR DER LIEFERUNG DUR-

(VOR DER LIEFERUNG DUR-

CHZUFÜHREN)CHZUFÜHREN)

CHZUFÜHREN)

•Die Frontschutzplatte vorne

(A - Abb. 2) zusammen mit dem

Standlicht (B) entfernen, indem

die Schrauben (V2) gelöst

werden.

•Die Schrauben (V6) ( )

entfernen.

•Rimuovere la lampadina (C) del-

la luce di posizione (D).

F. 5

• Rimuovere le viti (V6) ( ).

MONTAGGIOMONTAGGIO

MONTAGGIO

•Posizionare il parabrezza con

cautela per non graffiarlo.

•Impuntare le viti (V6) ed avvi-

tarle a fondo, procedendo con

sequenza “incrociata”.

MONTAGEMONTAGE

MONTAGE

•Die Windschutzscheibe

vorsichtig, ohne sie zu

verkratzen, positionieren.

•Die Schrauben (V6) ansetzen

und nacheinander “über Kreuz”

vollkommen zuschrauben.

•Die Glühbirne (C) des

Standlichtes (D) entfernen.

VV

V

66

6

AA

A

BB

B

CC

C

DD

D

VV

V

66

6

VV

V

22

2

•Reinserire la lampadina (C - F. 3)

della luce di posizione.

•Rimontare lo scudo centrale

(A - F. 2) e fissarlo con le viti

(V2).

•Die Glühbirne (C - Abb. 3) des

Standlichtes wieder einsetzen.

•Die zentrale Frontschutzplatte (A

- Abb. 2) montieren und anhand

der Schrauben (V2) befestigen.

3 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

•Remove the screws (V6) ( ).

ASSEMBLINGASSEMBLING

ASSEMBLING

•Handle the windscreen with care so

that to avoid scratches.

•Position the screws and tighten

them thoroughly, following a

“crossed” sequence.

•Remove the light bulb (C) of the

parking light (D).

WINDSCREENWINDSCREEN

WINDSCREEN

ASSEMBLING PRE-ASSEMBLING PRE-

ASSEMBLING PRE-

ARRANGEMENT (PRE-DELIVERYARRANGEMENT (PRE-DELIVERY

ARRANGEMENT (PRE-DELIVERY

OPERATIONS)OPERATIONS)

OPERATIONS)

•Remove the front shield (A - F. 2)

together with its parking light (B) by

acting on the screws (V2).

•Replace the parking light bulb

(C - F. 3).

•Re-assemble the central shield

(A - F. 2) and fasten it with the

screws (V2).

PARE-BRISEPARE-BRISE

PARE-BRISE

PREPARATION AU MONTAGEPREPARATION AU MONTAGE

PREPARATION AU MONTAGE

(OPERATIONS AVANT(OPERATIONS AVANT

(OPERATIONS AVANT

LIVRAISON)LIVRAISON)

LIVRAISON)

•Enlever le tablier avant (A - F. 2)

comprenant le feu de position (B),

en dévissant les vis (V2).

•Enlever l’ampoule (C) du feu de

position (D).

• Enlever les vis (V6) .

MONTAGEMONTAGE

MONTAGE

•Positionner le pare-brise avec soin

afin de ne pas le rayer.

•Enfiler les vis (V6) et visser à fond

suivant un schéma “en croix”.

•Remettre l’ampoule (C - F. 3) du

feu de position.

•Remonter le tablier avant (A - F. 2)

et le fixer à l’aide des vis (V2).

PARABRISASPARABRISAS

PARABRISAS

PREPARACION PARA EL MON-PREPARACION PARA EL MON-

PREPARACION PARA EL MON-

TAJE (OPERACIONES A EFEC-TAJE (OPERACIONES A EFEC-

TAJE (OPERACIONES A EFEC-

TUAR ANTES DE LA ENTREGA)TUAR ANTES DE LA ENTREGA)

TUAR ANTES DE LA ENTREGA)

• Quitar el escudo frontal (A - F. 2) junto

con el piloto luz de estacionamiento

(B) actuando sobre los tornillos (V2).

•Extraer la lamparilla (C) de la luz

de estacionamiento (D).

• Aflojar los tornillos (V6) .

MONTAJEMONTAJE

MONTAJE

•Colocar el parabrisas con cuidado

para que no se arañe la superficie.

•Introducir los tornillos (V6) y

atornillarlos hasta el tope

apretándolos “en diagonal”.

•Volver a montar la lamparilla (C -

F. 3) de la luz de estacionamiento.

•Volver a montar el escudo central

(A - F. 2) y fijarlo con los tornillos

(V2).

4 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

F. 6

F. 7

MONTAGGIOMONTAGGIO

MONTAGGIO

SPECCHIETTI LATERALISPECCHIETTI LATERALI

SPECCHIETTI LATERALI

Nota: Nota:

Nota: il motoveicolo viene forni-

to al concessionario con gli spec-

chietti laterali smontati, per la loro

applicazione attenersi alla se-

guente procedura:

•Posizionare il motociclo sul ca-

valletto centrale.

•Ruotare il manubrio nella dire-

zione dello specchio da monta-

re.

•Innestare il cablaggio (A - F. 6)

degli indicatori di direzione ve-

rificando il colore dei cavi.

F. 8

MONTAGE DERMONTAGE DER

MONTAGE DER

SEITENSPIEGELSEITENSPIEGEL

SEITENSPIEGEL

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Das Kraftrad wird dem

Händler mit abmontierten

Seitenspiegeln geliefert. Zur

Montage der Seitenspiegel wie

folgt vorgehen:

•Das Motorrad auf dem zentralen

Ständer aufblocken.

•Den Lenker in die Richtung des

zu montierenden Spiegels drehen.

•Die Verkabelung (A - Abb. 6) der

Richtungsanzeiger ausführen

und die Kabelfarben

kontrollieren.

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Es empfiehlt sich die

drei Haltebolzen und die

entsprechenden Bohrungen

einzuschmieren, um die Montage

zu erleichtern.

•Ruotare il corpo (B) dello spec-

chietto in modo che la superfi-

cie a specchio sia rivolta verso

l’alto; inserire quindi la linguet-

ta di ritegno (C) nella apposita

sede creata nel corpo (B).

•Avvicinare il gruppo porta spec-

chio (B) al supporto (D) ruotan-

dolo verso destra, fino ad ave-

re l’allineamento dei tre perni di

ritegno (E), con i fori contrap-

posti, relativi alle mollette di ag-

gancio (F - F. 7).

F. 9

Nota: Nota:

Nota: si consiglia di ingrassare i

tre perni di ritegno e i relativi fori

per facilitare il montaggio.

•Ad aggancio avvenuto, eserci-

tare un’adeguata spinta (o un

colpo energico) con il palmo

della mano sullo specchietto,

per incastrarlo definitivamente.

•Nachdem die Kupplung des

Spiegels abgeschlossen ist, mit

der Handfläche einen

angebrachten Druck auf den

Spiegel ausüben (oder einen

leichten Schlag verleihen), um den

Spiegel definitiv einzuspannen.

•Den Körper (B) des Spiegels

so drehen, daß die spiegelnde

Oberfläche nach oben

gerichtet ist. Die Haltelasche

(C) in den im Körper (B)

einfügen.

•Die Spiegelhaltegruppe (B) an

die Halterung (D) nähern und

solange nach rechts drehen, bis

die drei Haltebolzen (E) den für

die Kupplungsfedern (F - Abb. 7)

vorgesehenen Bohrungen

gegenüber ausgerichtet sind.

AA

A

BB

B

DD

D

EE

E

CC

C

FF

F

5 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

Nota: Nota:

Nota: se aconseja engrasar los tres

pernos de retención y los

correspondientes agujeros para

facilitar el montaje.

Note:Note:

Note: it is advisable to grease the

three pins and the relative holes in

order to make the assembly easier.

Note : Note :

Note : nous conseillons de graisser

les trois pivots de retenue et les trous

correspondant afin de faciliter le

montage.

•Una vez efectuado el enganche,

ejercitar una adecuada presión (o

dar un golpe enérgico) con la palma

de la mano en el espejo, para

encajarlo definitivamente.

•Once fastened, perform an adequate

pressure (or a vigorous blow) on the

mirror with the palm of your hand

so that to embed it definitively.

•Une fois le rétroviseur montré,

exercer une poussée (ou donner un

coup énergique) avec le plat de la

main sur le rétroviseur, pour

l’encastrer définitivement.

•Girar el cuerpo (B) del espejo de

modo que la superficie con el espejo

mire hacia arriba; introducir la

lengüeta de sujeción (C) en la en la

ranura creada a tal efecto en el

cuerpo (B).

•Acercar el grupo porta espejo (B)

al soporte (D) girándolo hacia la

derecha, hasta que los tres pernos

de retén (E) estén alineados con los

agujeros correspondientes a los

muelles de enganche (F - F. 7).

•Rotate the body (B) of the mirror

so that its reflecting surface is

turned upwards; then insert the

check tang (C) in the appointed seat

by the body (B).

•Bring the group of the mirror holder

(B) nearer to the support (D)

rotating rightward up to the

alignment of the three check pins

(E) with the holes with the opposite

holes, relative to the coupling

springs (F - F. 7).

•Tourner le rétroviseur (B) de manière

que la surface portant la glace soit

tournée vers le haut; puis introduire

la languette de retenue (C) dans le

placés en face, logement créé à cet

effet dans le rétroviseur (B).

•Rapprocher le groupe avec glace (B)

au support (D) en le tournant vers

la droite, jusqu’à ce que les trois

pivots de retenue (E) soient alignés

avec les trous correspondant aux

barrettes d’ancrage (F - F. 7).

MONTAGE DESMONTAGE DES

MONTAGE DES

RÉTROVISEURSRÉTROVISEURS

RÉTROVISEURS

Note: Note:

Note: le véhicule est livré aux con-

cessionnaires avec les rétroviseurs

démontés.

Pour les monter, procéder comme

suit:

•Positionner le scooter sur la béquille

centrale.

•Tourner le guidon vers le rétroviseur

à monter.

•Connecter le câblage (A - F. 6) des

clignotants en vérifiant la couleur

des câbles.

SIDE MIRRORSSIDE MIRRORS

SIDE MIRRORS

ASSEMBLYASSEMBLY

ASSEMBLY

NoteNote

Note: the motorcycle is supplied to

the dealer with the side mirrors still

disassembled, to assemble them it

is necessary to keep to the following

procedure:

•Position the motorbike on its main

stand

•Rotate the handlebar towards the

direction of the mirror to assemble.

•Connect the harness (A - F. 6) of

the direction indicators controlling

the colour of the cables.

MONTAJE RETROVISORESMONTAJE RETROVISORES

MONTAJE RETROVISORES

LATERALESLATERALES

LATERALES

Nota: Nota:

Nota: el vehículo de motor se sumi-

nistra al concesionario con los re-

trovisores laterales desmontados.

Para el montaje de los mismos se-

guir las siguientes indicaciones:

•Colocar el vehículo de motor sobre

el caballete central.

•Girar el manillar en la dirección del

espejo retrovisor que habrá que montar.

•Efectuar el cableado (A - F. 6) de los

indicadores de dirección

comprobando el color de los cables.

6 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

RIMOZIONE SPECCHIETTI LATERALIRIMOZIONE SPECCHIETTI LATERALI

RIMOZIONE SPECCHIETTI LATERALI

•Posizionare il motociclo sul cavalletto centrale.

•Ruotare il manubrio nella direzione dello specchio da smontare.

•Con entrambe le mani, tirare e, contemporaneamente, spostare nei quattro sensi, il corpo (A) dello specchio, per

liberarlo dagli agganci.

•Ruotare verso sinistra lo specchio (A) per liberare la linguetta di ritegno (B).

•Scollegare il connettore (C), rimuovere lo specchietto e riporlo su di una superficie antigraffio.

F. 10 F. 11

ABMONTIEREN DER SEITENSPIEGELABMONTIEREN DER SEITENSPIEGEL

ABMONTIEREN DER SEITENSPIEGEL

•Das Motorrad auf dem zentralen Ständer aufblocken.

•Den Lenker in die Richtung des abzumontierenden Spiegels drehen.

•Mit beiden Händen ziehen und gleichzeitig den Körper des Spiegels (A) in alle vier Richtungen verschieben, um

ihn aus den Kupplungen zu befreien.

•Den Spiegel nach links drehen (A), um die Haltelasche (B) zu befreien.

•Den Verbinder (C) trennen, den Spiegel entfernen und auf eine kratzfeste Oberfläche legen.

AA

A

AA

A

CC

C

BB

B

7 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DEPOSE DES RETROVISEURS LATERAUXDEPOSE DES RETROVISEURS LATERAUX

DEPOSE DES RETROVISEURS LATERAUX

•Positionner le scooter sur la béquille centrale.

•Tourner le guidon vers le rétroviseur à démonter.

•Tirer à deux mains et en même temps, déplacer le corps du rétroviseur (A) dans les quatre sens, pour le libérer

des ancrages.

•Tourner le rétroviseur vers la gauche pour libérer la languette de retenue (B).

•Déconnecter le connecteur (C), enlever le rétroviseur et le poser sur une surface anti-rayures.

SIDE MIRRORS REMOVALSIDE MIRRORS REMOVAL

SIDE MIRRORS REMOVAL

•Position the motorbike on its main stand.

•Rotate the handlebar towards the direction of the mirror to disassemble.

•Pull with both hands and at the same time shift the mirror body (A) towards the four directions so that to release it

from its fastenings.

•Rotate the mirror (A) leftwards so that to release the check tang (B).

•Disconnect the fitting (C), remove the mirror and lay it on a soft surface in order to avoid scratches.

DESMONTAJE DE LOS ESPEJOS RETROVISORES LATERALESDESMONTAJE DE LOS ESPEJOS RETROVISORES LATERALES

DESMONTAJE DE LOS ESPEJOS RETROVISORES LATERALES

•Colocar el vehículo de motor sobre el caballete central.

•Girar el manillar en la dirección del espejo retrovisor que habrá que desmontar.

•Tirar con ambas manos y, simultáneamente, levantar el cuerpo (A) del espejo en los cuatro sentidos, para

desengancharlo.

•Girar el espejo (A) hacia la izquierda para soltar la lengüeta de retención (B).

•Desacoplar el conector (C), extraer el espejo y colocarlo sobre una superficie lisa que no raye.

8 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

MONTAGGIO TARGAMONTAGGIO TARGA

MONTAGGIO TARGA

(Operazione di pre-consegna)(Operazione di pre-consegna)

(Operazione di pre-consegna)

Nota: Nota:

Nota: lo scooter viene fornito con il porta targa. Il mon-

taggio della targa è a cura del Concessionario.

•Montare la targa sul relativo supporto (1) fissandola

sulle asole (A) con viti, oppure rivetti.

Non utilizzare collanti, nastri biadesivi, ecc... per

il fissaggio della targa.

F. 12

MONTAGE DES KENNZEICHENSMONTAGE DES KENNZEICHENS

MONTAGE DES KENNZEICHENS

(V(V

(V

or der lieferung durchzufuhren)or der lieferung durchzufuhren)

or der lieferung durchzufuhren)

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Der Motorroller wird mit der Kennzeichenhalterung

geliefert. Die Montage des Kennzeichenschildes muss vom

Konzessionär durchgeführt werden.

•Das Kennzeichenschild auf die entsprechende Halterung

(1) montieren, indem es anhand von Schrauben oder

Nieten an den Schlitzlöchern (A) befestigt wird.

Benutzen Sie für die Befestigung des

Kennzeichenschildes keine Klebstoffe, beidseitige

Klebestreifen u.ä.

PLATE ASSEMBLYPLATE ASSEMBLY

PLATE ASSEMBLY

(Pre-delivery operation)(Pre-delivery operation)

(Pre-delivery operation)

Note:Note:

Note: motorbike is supplied with its plate holder. The

assembly of the plate must be performed by the dealer.

•Assembly the plate on its relative support (1) fastening

it on the slots (A) by means of screws or rivets.

For plate fastening, do not use glues, bi-adhesive

tapes, etc. …. .

MONTAGE DE LA PLAQUE D’IMMATRICULATIONMONTAGE DE LA PLAQUE D’IMMATRICULATION

MONTAGE DE LA PLAQUE D’IMMATRICULATION

(Opération avant livraison)(Opération avant livraison)

(Opération avant livraison)

Note :Note :

Note : le scooter est fourni avec support pour la plaque

d’immatriculation. Le montage de la plaque doit être

exécuté par le concessionnaire.

•Monter la plaque sur son support (1) en la fixant sur les

boutonnières (A) à l’aide de vis ou de rivets.

Ne pas utiliser de colle, de ruban bi-adhésif, etc.

pour le fixage de la plaque.

MONTAJE MATRICULAMONTAJE MATRICULA

MONTAJE MATRICULA

(Operación a efectuar antes de la entrega)(Operación a efectuar antes de la entrega)

(Operación a efectuar antes de la entrega)

Nota:Nota:

Nota: el scooter está equipado con el soporte para la

placa de matrícula. El montaje de la placa de matrícula

deberá ser efectuado por el concesionario.

•Montar la placa de matrícula en el relativo soporte (1)

fijándola en los ojos de soporte (A) mediante tornillos o

ribetes.

No utilizar pegamento, cinta biadhesiva, etc… para

fijar la placa de matrícula.

11

1

AA

A

AA

A

AA

A

AA

A

9 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

F. 13

AA

A

F. 14

VV

V

44

4

CC

C

CC

C

BB

B

VV

V

33

3

RIMOZIONE COPRIMANUBRIORIMOZIONE COPRIMANUBRIO

RIMOZIONE COPRIMANUBRIO

POSTERIOREPOSTERIORE

POSTERIORE

•Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale.

•Svitare le viti (V3) e rimuovere il coprimanubrio posteriore (A - F. 13), sollevandolo.

ANTERIOREANTERIORE

ANTERIORE

•Svitare le viti (V4) ed estrarre il coprimanubrio anteriore (B - F. 14).

Nota: Nota:

Nota: durante queste operazioni, prestare la massima attenzione a non sfilare le tre piastrine metalliche, filettate

(C).

HANDLEBAR COVER REMOVALHANDLEBAR COVER REMOVAL

HANDLEBAR COVER REMOVAL

REARREAR

REAR

•Position the motorbike on its main stand.

•Unscrew the screws (V3) and remove the rear handlebar

cover (A - F. 13), by lifting it.

FRONTFRONT

FRONT

•Unscrew the screws (V4) and extract the front handlebar

cover (B - F. 14).

Note:Note:

Note: during these operations, pay the utmost attention

not to slip off the three metal threaded plaques (C).

DESMONTAJE PROTECTOR DE MANILLARDESMONTAJE PROTECTOR DE MANILLAR

DESMONTAJE PROTECTOR DE MANILLAR

TRASEROTRASERO

TRASERO

•Colocar el scooter sobre el caballete central.

•Aflojar los tornillos (V3) y extraer el protector de manillar

trasero (A - F. 13), levantándolo.

DELANTERODELANTERO

DELANTERO

•Aflojar los tornillos (V4) y extraer el protector de manillar

delantero (B - F. 14).

Nota: Nota:

Nota: durante estas operaciones tener cuidado con no

extraer las tres placas metálicas roscadas (C).

ABMONTIEREN DER LENKERVERKLEIDUNGABMONTIEREN DER LENKERVERKLEIDUNG

ABMONTIEREN DER LENKERVERKLEIDUNG

HINTENHINTEN

HINTEN

•Das Motorrad auf dem zentralen Ständer aufblocken.

•Die Schrauben (V3) losschrauben, und die Lenkerverkleidung

hinten (A - Abb. 13) anheben und entfernen.

VORNEVORNE

VORNE

•Die Schrauben (V4) losschrauben und die

Lenkerverkleidung vorne (A - Abb. 14) entfernen.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Während dieses Vorganges achten Sie darauf,

dass die drei geschnittenen Metallplättchen (C) nicht

herausgezogen werden.

DEPOSE DU PROTEGE-GUIDONDEPOSE DU PROTEGE-GUIDON

DEPOSE DU PROTEGE-GUIDON

ARRIEREARRIERE

ARRIERE

•Positionner le scooter sur la béquille centrale.

•Dévisser les vis (V3) et enlever le protège-guidon arrière

(A - F. 13) en le soulevant.

AVANTAVANT

AVANT

•Dévisser les vis (V4) et extraire le protège-guidon avant

(B - F. 14).

Note : Note :

Note : pendant ces opérations, faire très attention à ne

pas enlever les trois plaquettes en métal filetées (C).

10 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

• Svitare le viti (V2 - F. 17) .

F. 15

F. 16

RIMOZIONE SCUDORIMOZIONE SCUDO

RIMOZIONE SCUDO

Nota: Nota:

Nota: per rimuovere lo scudo

è necessario rimuovere preven-

tivamente:

-scudo centrale

(

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

-specchietti retrovisori

(

S/S/

S/

CC

C

- -

-

P.P.

P.

6 6

6).

-parabrezza (

S/C - P. 2S/C - P. 2

S/C - P. 2 ).

-parafango anteriore (

S/C - P. 18S/C - P. 18

S/C - P. 18).

-ruota anteriore (

S/D - P. 0S/D - P. 0

S/D - P. 0 ).

• Svitare le viti (V2 - F. 15) .

F. 17

• Svitare le viti (V2 - F. 16) .

F. 18

•Rimuovere i tappeti appoggia-

piedi e svitare le viti sotto-

stanti (V3 - F. 18).

VV

V

22

2

ABMONTIEREN DESABMONTIEREN DES

ABMONTIEREN DES

FRONTSCHUTZPLATTESFRONTSCHUTZPLATTES

FRONTSCHUTZPLATTES

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Um die Frontschutzplatte

abzumontieren, müssen zuerst die

folgenden Bestandteile abmontiert

werden:

-zentrale Frontschutzplatte

(

S/C - S. 10S/C - S. 10

S/C - S. 10).

-Rückspiegel (

S/S/

S/

CC

C

- -

-

S S

S

..

.

6 6

6).

-Windschutzscheibe (

S/C - S/C -

S/C -

SS

S

. 2. 2

. 2).

-Schutzblech vorne (

S/C - S. 18S/C - S. 18

S/C - S. 18).

-Hinterrad (

S/D - S. 0S/D - S. 0

S/D - S. 0 ).

•Die Schrauben (V2 - Abb. 15)

losschrauben .

•Die Schrauben (V2 - Abb. 16)

losschrauben .

•Die Schrauben (V2 - Abb. 17)

losschrauben .

•Die Fußbrettstropfen entfernen

und die darunter liegenden

Schrauben losschrauben (V3 -

Abb. 18).

Cs - Nm

VV

V

22

2

2 ± 10%

Cs - Nm

VV

V

33

3

2 ± 10%

VV

V

22

2

VV

V

22

2

VV

V

33

3

Cs - Nm

VV

V

22

2

2 ± 10%

Cs - Nm

VV

V

22

2

2 ± 10%

11 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

SHIELD REMOVALSHIELD REMOVAL

SHIELD REMOVAL

Note:Note:

Note: in order to remove shield, it is

necessary to preventively remove

the following:

-Central shield (

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10 ).

-Rear view mirrors

(

S/S/

S/

CC

C

- -

-

P.P.

P.

6 6

6).

-Windscreen (

S/C - P. 2S/C - P. 2

S/C - P. 2 ).

-Front fender (

S/C - P. 18S/C - P. 18

S/C - P. 18).

-Front wheel (

S/D - P. 0S/D - P. 0

S/D - P. 0 ).

•Unscrew the screws (V2 - F. 15) .

•Unscrew the screws (V2 - F. 16) .

•Unscrew the screws (V2 - F. 17) .

•Remove the footboard mat and

unscrew the screws, which are

underneath. (V3 - F. 18).

DESMONTAJE ESCUDODESMONTAJE ESCUDO

DESMONTAJE ESCUDO

Nota:Nota:

Nota: para extraer el escudo es

necesario quitar primero:

-sel escudo central

(

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

-los espejos retrovisores

(

S/S/

S/

CC

C

- -

-

P.P.

P.

6 6

6).

-el parabrisas (

S/C - P. 2S/C - P. 2

S/C - P. 2 ).

- el guardabarros delantero (

S/C - P. 18S/C - P. 18

S/C - P. 18).

-la rueda delantera (

S/D - P. 0S/D - P. 0

S/D - P. 0 ).

• Aflojar los tornillos (V2 - F. 15) .

• Aflojar los tornillos (V2 - F. 16) .

• Aflojar los tornillos (V2 - F. 17) .

•Quitar la estera apoyapiés y aflojar

los tornillos que se encuentran

debajo de la misma (V3 - F. 18).

DEPOSE DU TABLIERDEPOSE DU TABLIER

DEPOSE DU TABLIER

Note :Note :

Note : avant d’enlever le tablier, il faut

enlever :

- le tablier central

(

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

-les rétroviseurs

(

S/S/

S/

CC

C

- -

-

P.P.

P.

6 6

6).

- le pare-brise (

S/C - P. 2S/C - P. 2

S/C - P. 2 ).

-le garde-boue avant(

S/C - P. 18S/C - P. 18

S/C - P. 18).

-la roue avant (

S/D - P. 0S/D - P. 0

S/D - P. 0).

• Dévisser les vis (V2 - F. 15) .

• Dévisser les vis (V2 - F. 16) .

• Dévisser les vis (V2 - F. 17) .

•Enlever les tapis du repose-pieds

et dévisser les vis placées au-

dessous (V3 - F. 18).

12 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

F. 19

F. 20

• Svitare le viti (V2 - F. 19) .

• Svitare le viti (V2/a - F. 19),

poste nella parte superiore

delle nicchie di contenimento.

•Svitare la vite (V - F. 20), posta

al centro della parte inferiore

dello scudo.

•Rimuovere lo scudo con caute-

la e riporlo con la parte verni-

ciata verso l’alto.

F. 21

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

SGOCCIOLA-SGOCCIOLA-

SGOCCIOLA-

TOIOTOIO

TOIO

Nota: Nota:

Nota: per rimuovere

lo sgocciolatoio (1) è

necessario rimuovere

preventivamente lo

scudo.

• Svitare le viti (V2).

•Rimuovere lo

sgocciolatoio (1)

estraendolo dall’al-

to.

VV

V

22

2

VV

V

•Die Schrauben losschrauben

(V2 - Abb. 19) .

•Die sich am oberen Teil der

Ausnehmungen befindenden

Schrauben losschrauben (V2/a

- Abb. 19).

•Die sich in der Mitte des

unteren Teiles der

Frontschutzplatte befindende

Schraube (V - Abb. 20)

losschrauben.

•Die Frontschutzplatte vorsichtig

entfernen und mit der lackierten

Seite nach oben niederlegen.

ABMONTIERENABMONTIEREN

ABMONTIEREN

DERDER

DER

TROPFSCHALETROPFSCHALE

TROPFSCHALE

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Um die

Tropfschale (1) abzu-

montieren, muss zuerst

die Frontschutzplatte

abmontiert werden.

•Die Schrauben (V2)

losschrauben.

•Die Tropfschale (1)

von oben entfernen.

Cs - Nm

VV

V

22

2

VV

V

2/a2/a

2/a

2 ± 10%

VV

V

2/2/

2/

aa

a

VV

V

22

2

11

1

13 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

• Unscrew the screws (V2 - F. 19) .

•Unscrew the screws (V2/a - F. 19),

placed on the higher part of the

containing niches.

•Unscrew the screw (V - F. 20),

placed in the centre of the lower

part of the shield.

•Remove the shield with care and

lay it with the coated part upwards.

DRAINERDRAINER

DRAINER

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Note: Note:

Note: in order to remove the drainer

(1) it is necessary to preventively

remove the shield.

•Unscrew the screws (V2).

•Remove the drainer (1) by taking it

from above.

• Aflojar los tornillos(V2 - F. 19) .

•Aflojar los tornillos (V2/a - F. 19),

situados en la parte superior de los

nichos de retención.

•Aflojar el tornillo (V - F. 20) situado

en el centro de la parte inferior del

escudo.

•Quitar el escudo con cuidado y

apoyarlo con la parte pintada

mirando hacia arriba.

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

RECOGEGOTASRECOGEGOTAS

RECOGEGOTAS

Nota:Nota:

Nota: para desmontar el recogegotas

(1) es necesario desmontar primero

el escudo.

• Aflojar los tornillos (V2).

•Quitar el recogegotas (1) extrayéndolo

por arriba.

• Dévisser les vis (V2 - F. 19) .

•Dévisser les vis (V2/a - F. 19)

placées dans la partie supérieure

des niches qui les contiennent.

•Dévisser la vis (V - F. 20), placée

au centre de la partie inférieure du

tablier.

•Enlever le tablier avec soin et le

placer de manière que la partie

peinte soit vers le haut.

DEPOSE DE LADEPOSE DE LA

DEPOSE DE LA

GOUTTIEREGOUTTIERE

GOUTTIERE

Note : Note :

Note : avant d’enlever la gouttière (1)

il faut enlever le tablier.

•Dévisser les vis (V2).

•Enlever la gouttière (1) en l’extrayant

par le haut.

14 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

F. 22

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

CRUSCOTTOCRUSCOTTO

CRUSCOTTO

Nota: Nota:

Nota: per accedere ai

componenti del cru-

scotto, è sufficiente

svitare e rimuovere le

viti di F. 15 - 16 - 17 -

19 e divaricare (con

cautela) lo scudo.

•Disinnestare i

cablaggi (A - B -

F. 22).

• Svitare le viti (V2) e

rimuovere il gruppo

cruscotto.

•Per rimuovere il

gruppo porta stru-

menti (C), svitare le

viti (V4).

ABMONTIERENABMONTIEREN

ABMONTIEREN

DES ARMATU-DES ARMATU-

DES ARMATU-

RENBRETTESRENBRETTES

RENBRETTES

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Um Zugang

zu den Komponenten zu

erhalten, die Schrauben

von Abb. 15 - 16 - 17 -

19 entfernen und die

Frontschutzplatte

(vorsichtig) aufbiegen.

•Die Verkabelungen

trennen (A - B - Abb.

22).

•Die Schrauben (V2)

losschrauben und die

Armaturenbrettgruppe

entfernen.

•Um die Instrumen-

tenhalterung (C)

abzumontieren, die

Schrauben (V4)

losschrauben.

CC

C

VV

V

44

4

BB

B

AA

A

VV

V

22

2

VV

V

22

2

F. 23

CONTROLLO LEVECONTROLLO LEVE

CONTROLLO LEVE

FRENIFRENI

FRENI

(Operazione di(Operazione di

(Operazione di

pre-consegna)pre-consegna)

pre-consegna)

•Agire sulle leve dei freni, tiran-

dole e rilasciandole ripetutamen-

te, rilevando eventuali attriti o

durezze meccaniche anomale.

•La corsa a vuoto delle leve

va regolata allentando il dado

(D - F. 23) ed agendo sulla vite

(E - F. 23).

KONTROLLE DERKONTROLLE DER

KONTROLLE DER

BREMSHEBELBREMSHEBEL

BREMSHEBEL

(Vor der lieferung(Vor der lieferung

(Vor der lieferung

durchzufuhren)durchzufuhren)

durchzufuhren)

•Die Bremshebel wiederholt

betätigen, um eventuelle

Reibungen oder ungewöhnliche

Widerstände in der Betätigung

der Hebel festzustellen.

•Um den Leerlauf der Hebel

einzustellen, die Schraubmutter

(D - Abb. 23) losschrauben und

die Schraube (E - Abb. 23)

drehen.

EE

E

DD

D

15 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DASHBOARDDASHBOARD

DASHBOARD

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Note:Note:

Note: to reach the components of the

dashboard it is simply necessary to

unscrew and remove screws in F. 15

- 16 - 17 - 19 and to open out the

shield (with the utmost care).

DESMONTAJE TABLERO DEDESMONTAJE TABLERO DE

DESMONTAJE TABLERO DE

INSTRUMENTOSINSTRUMENTOS

INSTRUMENTOS

Nota: Nota:

Nota: para acceder a los componentes

del tablero de instrumentos, es

suficiente aflojar y quitar los tornillos

de las figuras F. 15 - 16 - 17 - 19 y

abrir (con cuidado) el escudo.

DEPOSE DU TABLEAUDEPOSE DU TABLEAU

DEPOSE DU TABLEAU

DE BORDDE BORD

DE BORD

Note : Note :

Note : pour accéder aux composants

du tableau de bord, il suffit de

dévisser et d’enlever les vis de F. 15

- 16 -17 - 19 et d’écarter (avec soin)

le tablier.

BRAKES LEVERSBRAKES LEVERS

BRAKES LEVERS

CONTROLCONTROL

CONTROL

(Pre-delivery(Pre-delivery

(Pre-delivery

operation)operation)

operation)

•Act on brakes levers, pulling and

releasing them repeatedly, paying

attention to possible frictions or

anomalous mechanical hardness.

•The idle stroke of the brakes’ levers

can be adjusted by loosening the

nut (D - F. 23) and acting on the

screw (E - F. 23).

CONTROL PALANCASCONTROL PALANCAS

CONTROL PALANCAS

DE FRENODE FRENO

DE FRENO

(Operación a efectuar antes(Operación a efectuar antes

(Operación a efectuar antes

de la entrega)de la entrega)

de la entrega)

•Accionar las palancas de freno,

tirando y soltándolas varias veces

comprobando si se nota fricción o

durezas mecánicas anómalas.

•El desplazamiento en vacío de las

palancas se regula aflojando la

tuerca (D - F. 23) y actuando sobre

el tornillo (E - F. 23).

CONTROLE DES LEVIERSCONTROLE DES LEVIERS

CONTROLE DES LEVIERS

DE FREINAGEDE FREINAGE

DE FREINAGE

(Opération avant(Opération avant

(Opération avant

livraison)livraison)

livraison)

•Agir sur les leviers de freinage en

les tirant et en les relâchant plusieurs

fois de suite, en observant la

présence éventuelle de frottement ou

de duretés mécaniques anomales.

•La course à vide des leviers se règle

en dévissant l’écrou (D - F. 23) et

en serrant ou desserrant la vis

(E - F. 23).

•Disconnect the harnesses

(A - B - F. 22).

•Unscrew the screws (V2) and

remove the dashboard unit.

•Unscrew the screws (V4) in order

to remove the instruments unit

(C).

•Débrancher les câblages

(A - B - F. 22).

•Dévisser les vis (V2) et enlever le

groupe tableau de bord.

•Pour enlever le groupe porte

instruments (C), dévisser les vis

(V4).

•Desconectar los cableados

(A - B - F. 22).

•Aflojar los tornillos (V2) y extraer

el grupo tablero de instrumentos.

•Para extraer el grupo tablero de

instrumentos (C), aflojar los

tornillos (V4).

16 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

F. 24

F. 25

RIMOZIONE COMANDIRIMOZIONE COMANDI

RIMOZIONE COMANDI

AL MANUBRIOAL MANUBRIO

AL MANUBRIO

•Per rimuovere i dispositivi dei

due comandi elettrici, posti sul

manubrio, occorre rimuovere il

coprimanubrio posteriore, per

accedere ai connettori (A - B -

F. 24).

F. 26

ABMONTIEREN DERABMONTIEREN DER

ABMONTIEREN DER

BEDIENUNGSELEMENTEBEDIENUNGSELEMENTE

BEDIENUNGSELEMENTE

•Um die am Lenker angebrachten

Vorrichtungen der zwei

elektrischen Steuerelemente

abzumontieren, muss die

Lenkerverkleidung hinten

abmontiert werden, um den

Zugang zu den Verbindern (A -

B - Abb. 24) zu ermöglichen.

•Um die Drehgriffe des Lenkers

auszuwechseln, müssen die

zwei Gegengewichte (D)

abmontiert werden.

• Svitare le viti (V2 - F. 25).

•Separare (con cautela) le due

parti componenti il dispositivo

(C).

•Per sostituire le manopole del

manubrio, è necessario svitare

ed estrarre i contrappesi (D).

•Die Schrauben (V2 - Abb. 25)

losschrauben.

•(Vorsichtig) die zwei Teile der

Vorrichtung (C) trennen.

AA

A

BB

B

VV

V

22

2

CC

C

VV

V

22

2

EE

E

FF

F

DD

D

Cs - Nm

VV

V

22

2

1,6 ± 20%

17 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

•Para sustituir los puños del manillar

es necesario aflojar y extraer los

contrapesos (D).

•Pour changer les poignées du

guidon, il faut dévisser et extraire

les contrepoids (D).

• Aflojar los tornillos (V2 - F. 25).

•Separar (con cuidado) las dos

partes que componen el dispositivo

(C).

•Dévisser les vis (V2 - F.25).

•Séparer (avec soin) les deux

parties qui composent le dispositif

(C).

DEPOSE DES COMMANDESDEPOSE DES COMMANDES

DEPOSE DES COMMANDES

SUR LE GUIDONSUR LE GUIDON

SUR LE GUIDON

•Pour enlever les dispositifs des

deux commandes électriques,

placées sur le guidon, il faut enlever

le protège-guidon arrière, pour

accéder aux connecteurs (A - B -

F. 24).

DESMONTAJE MANDOS ENDESMONTAJE MANDOS EN

DESMONTAJE MANDOS EN

EL MANILLAREL MANILLAR

EL MANILLAR

•Para extraer los dispositivos de los

dos mandos eléctricos situados

sobre el manillar, es necesario

quitar primero el protector de

manillar trasero, para poder así

acceder a los conectores (A - B -

F. 24).

HANDLEBAR CONTROLSHANDLEBAR CONTROLS

HANDLEBAR CONTROLS

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

•To remove the two electric controls

devices, placed on the handlebar,

it is necessary to remove the rear

handlebar cover so that it will be

possible to reach the fittings (A - B

- F. 24).

•In order to change the handles of

the handlebar, it is necessary to

unscrew and remove the

counterweights (D).

•Unscrew the screws (V2 - F. 25).

•Separate (with caution) the two

parts of the device (C).

18 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

F. 28

PARAFANGOPARAFANGO

PARAFANGO

SOTTOSCUDOSOTTOSCUDO

SOTTOSCUDO

•Svitare le viti (V3) prestando

attenzione a non perdere le cli-

ps in Dacromet (B).

•Rimuovere il parafango sotto-

scudo (C).

RIMOZIONE PARAFAN-RIMOZIONE PARAFAN-

RIMOZIONE PARAFAN-

GO ANTERIOREGO ANTERIORE

GO ANTERIORE

• Svitare le viti (V4) e sfilare

il parafango (A) con cautela per

non graffiarlo.

BB

B

ABMONTIEREN DESABMONTIEREN DES

ABMONTIEREN DES

SCHUTZBLECHES VORNESCHUTZBLECHES VORNE

SCHUTZBLECHES VORNE

•Die Schrauben (V4)

losschrauben und das

Schutzblech (A) vorsichtig

herausziehen, damit es nicht

verkratzt.

F. 27

CC

C

AA

A

VV

V

33

3

VV

V

44

4

Cs - Nm

VV

V

44

4

3,5 ± 10%

F. 29

F. 30

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

PARAGAMBEPARAGAMBE

PARAGAMBE

•Aprire con la chiave d’accen-

sione il vano portaoggetti.

•Svitare la vite centrale (V) e ri-

muovere la piastrina (A).

•Sganciare e rimuovere il coper-

chio (B) del vano portaoggetti.

•Estrarre il vano portaoggetti.

VV

V

AA

A

BB

B

SCHUTZBLECHSCHUTZBLECH

SCHUTZBLECH

FRONTSCHUTZPLATTEFRONTSCHUTZPLATTE

FRONTSCHUTZPLATTE

•Die Schrauben (V3)

losschrauben und darauf

achten, dass die Dracomet-

Clips (B) nicht verloren gehen.

•Das Schutzblech der

Frontschutzplatte (C) entfernen.

•Das Ablagefach herausziehen.

ABMONTIEREN DESABMONTIEREN DES

ABMONTIEREN DES

BEINSCHUTZESBEINSCHUTZES

BEINSCHUTZES

•Mit dem Zündschlüssel das

Ablagefach öffnen.

•Die mittlere Schraube (A)

losschrauben.

•Den Deckel (B) des

Ablagefaches aushängen und

entfernen.

19 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

FRONT FENDERFRONT FENDER

FRONT FENDER

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

•Unscrew the screws (V4) and

slip off the fender (A) with caution

in order to avoid scratches.

DESMONTAJE GUARDA-DESMONTAJE GUARDA-

DESMONTAJE GUARDA-

BARROS DELANTEROBARROS DELANTERO

BARROS DELANTERO

• Aflojar los tornillos (V4) y ex-

traer el guardabarros (A) con cui-

dado para que no se arañe.

DEPOSE DU GARDE-BOUEDEPOSE DU GARDE-BOUE

DEPOSE DU GARDE-BOUE

AVANTAVANT

AVANT

•Dévisser les vis (V4) et déga-

ger le garde-boue (A) avec soin afin

de ne pas le rayer.

GARDE-BOUE SOUS LEGARDE-BOUE SOUS LE

GARDE-BOUE SOUS LE

TABLIERTABLIER

TABLIER

•Dévisser les vis (V3) en faisant très

attention de ne pas perdre les clips

en Dacromet (B).

•Enlever le garde-boue sous le

tablier (C).

UNDER-SHIELDUNDER-SHIELD

UNDER-SHIELD

FENDERFENDER

FENDER

•Unscrew the screws (V3) being

careful not to lose the clips in

Dacromet (B).

•Remove under-shield fender (C).

GUARDABARROS DEBAJOGUARDABARROS DEBAJO

GUARDABARROS DEBAJO

DEL ESCUDODEL ESCUDO

DEL ESCUDO

•Aflojar los tornillos (V3) teniendo

cuidado con no perder los clip de

Dracomet (B).

•Quitar el guardabarros debajo del

escudo (C).

DEPOSE DU TABLIERDEPOSE DU TABLIER

DEPOSE DU TABLIER

AVANTAVANT

AVANT

•Ouvrir la boîte à gants à l’aide de la

clef de contact.

•Dévisser la vis centrale (V) et

enlever la plaquette (A).

•Décrocher et enlever le couvercle

(B) de la boîte à gants.

LEG-MUDGUARDLEG-MUDGUARD

LEG-MUDGUARD

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

•Open the glove compartment with

the ignition key.

•Unscrew the central screw (V) and

remove the plaque (A).

•Unscrew and remove the glove

compartment’s cover (B).

DESMONTAJE PROTEC-DESMONTAJE PROTEC-

DESMONTAJE PROTEC-

CION PARA LAS PIERNASCION PARA LAS PIERNAS

CION PARA LAS PIERNAS

•Abrir la guantera portaobjetos con

la llave de contacto.

• Aflojar el tornillo central (V) y quitar

la placa (A).

•Desenganchar y quitar la tapa (B)

de la guantera portaobjetos.

•Extraire la boîte à gants.

•Remove the glove compartment. •Extraer la guantera portaobjetos.

20 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

•Aprire con la chiave di accen-

sione il coperchio (A) del vano

batteria, sul tunnel, ed estrarlo.

•Rimuovere il kit degli attrezzi in

dotazione e la batteria (

S/E -S/E -

S/E -

P. 10P. 10

P. 10).

•Mit dem Zündschlüssel den

Deckel (A) des Batteriesitzes im

Tunnel öffnen und entfernen.

•Die mitgelieferten Werkzeuge

und die Batterie (

S/E - S. 10S/E - S. 10

S/E - S. 10)

entfernen.

•Svitare le viti (V2) poste nella

parte anteriore del vano batte-

ria.

•Die sich an der Vorderseite des

Batteriesitzes befindenden

Schrauben (V2) losschrauben.

•Den Deckel (B) des

Schlüsselumschalters

entfernen.

•Rimuovere il coperchietto (B)

del commutatore a chiave.

•Estrarre i tappetini poggiapiedi

(C) .

•Die Fußbrettstropfen (C)

entfernen.

F. 32

F. 31

F. 33

F. 34

AA

A

CC

C

Cs - Nm

VV

V

22

2

2 ± 10%

VV

V

22

2

BB

B

21 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

•A l’aide de la clef de contact, ouvrir

le couvercle (A) de la boîte à gants,

sur le tunnel, et l’extraire.

•Enlever le kit des outils fournis avec

le scooter et la batterie (

S/E - P. 10S/E - P. 10

S/E - P. 10).

•Dévisser les vis (V2) placées à

l’avant du logement de la batterie.

•Enlever le couvercle (B) du

démarreur à clef.

•Extraire les tapis du repose-pieds

(C) .

•Open with the ignition key the cover

(A) of the battery compartment, on

the tunnel, and remove it.

•Remove the tool outfit and the

battery (

S/E - P. 10S/E - P. 10

S/E - P. 10).

•Unscrew the screws (V2) placed in

the front part of the battery

compartment.

•Remove the small cap (B) of the

key switch.

•Remove the footboard mats (C) .

•Abrir la tapa (A) del alojamiento

batería, en el túnel, con la llave de

contacto y extraer la tapa.

•Extraer el kit de herramientas en

dotación y la batería (

S/E - P. 10S/E - P. 10

S/E - P. 10).

•Aflojar los tornillos (V2) situados en

la parte anterior del alojamiento de

la batería.

•Quitar la tapa (B) del interruptor de

llave.

•Quitar las esteras apoyapiés (C)

.

22 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

F. 37

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

PUNTONEPUNTONE

PUNTONE

•Posizionare il motociclo sul ca-

valletto centrale.

•Svitare la vite (V) posizionata

nella parte inferiore dello scu-

do.

• Svitare le viti (V3) .

•Rimuovere la carenatura para-

gambe con cautela.

•Die Schrauben (V3)

losschrauben.

•Die Beinschutzverkleidung

vorsichtig entfernen.

F. 36

VV

V

33

3

Cs - Nm

VV

V

33

3

2 ± 10%

F. 38

• Svitare le viti (V6) .

• Svitare le viti (V4) .

ABMONTIEREN DERABMONTIEREN DER

ABMONTIEREN DER

STREBESTREBE

STREBE

•Das Motorrad auf dem zentralen

Ständer aufblocken.

•Die sich am unteren Teil der

Frontschutzplatte befindende

Schraube (V) losschrauben.

•Die Schrauben (V6)

losschrauben.

•Die Schrauben (V4)

losschrauben.

Cs - Nm

VV

V

44

4

2 ± 10%

Cs - Nm

VV

V

66

6

2 ± 10%

VV

V

33

3

VV

V

VV

V

66

6

VV

V

66

6

VV

V

44

4

•Die Schrauben (V4)

losschrauben.

•Die Tunnelverkleidung (recht -

links) (D) entfernen.

VV

V

44

4

VV

V

44

4

DD

D

• Svitare le viti (V4) .

•Rimuovere i copritunnel (dx -

sx) (D) .

F. 35

23 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

•Unscrew the screws (V3) .

•Remove with caution the leg-

mudguard fairing.

• Aflojar los tornillos (V3) .

•Quitar con cuidado el carenado de

protección de las piernas.

• Dévisser les vis (V3) .

•Enlever le tablier avec soin.

DEPOSE DEDEPOSE DE

DEPOSE DE

L’ETRESILLONL’ETRESILLON

L’ETRESILLON

•Positionner le scooter sur la béquille

centrale.

•Dévisser la vis (V) positionnée dans

la partie inférieure du tablier.

KICKSTANDKICKSTAND

KICKSTAND

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

•Position the motorbike on its main

stand.

•Unscrew the screw (V) placed in

the lower part of the shield.

DESMONTAJE PERFILDESMONTAJE PERFIL

DESMONTAJE PERFIL

CARENADO INFERIORCARENADO INFERIOR

CARENADO INFERIOR

•Colocar el vehículo de motor sobre

el caballete central.

•Aflojar el tornillo (V) situado en la

parte inferior del escudo.

• Dévisser les vis (V6) .

• Dévisser les vis (V4) .

•Unscrew the screws (V6) .

•Unscrew the screws (V4) .

• Aflojar los tornillos (V6) .

• Aflojar los tornillos (V4) .

• Dévisser les vis (V4) .

•Enlever le couvre-tunnel (droit -

gauche) (D) .

•Unscrew the screws (V4) .

•Remove the tunnel covers (dx - sx)

(D) .

• Aflojar los tornillos (V4) .

•Quitar el cubretúnel (der. - izq.)

(D) .

24 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

BB

B

•Rimuovere il puntone (A).

•Die Strebe abmontieren.

F. 39

AA

A

RIMOZIONE PEDANARIMOZIONE PEDANA

RIMOZIONE PEDANA

NotaNota

Nota: per rimuovere la pedana ap-

poggiapiedi è necessario rimuove-

re preventivamente la sella (

S/C -S/C -

S/C -

P. 28P. 28

P. 28 ), il vano portacasco (

S/C -S/C -

S/C -

P. 24P. 24

P. 24) e la batteria (

S/E - P. 10S/E - P. 10

S/E - P. 10).

• Svitare le viti (V6) e rimuovere

la pedana estraendola dall’alto.

Durante il sollevamentoDurante il sollevamento

Durante il sollevamento

per la rimozione della pe-per la rimozione della pe-

per la rimozione della pe-

dana, sfilare il tubo di sfiato (A)dana, sfilare il tubo di sfiato (A)

dana, sfilare il tubo di sfiato (A)

ed il cablaggio (B) della batte-ed il cablaggio (B) della batte-

ed il cablaggio (B) della batte-

ria. Nel rimontaggio della peda-ria. Nel rimontaggio della peda-

ria. Nel rimontaggio della peda-

na, reinserire opportunamentena, reinserire opportunamente

na, reinserire opportunamente

questi componenti.questi componenti.

questi componenti.

ABMONTIEREN DESABMONTIEREN DES

ABMONTIEREN DES

FUßBRETTESFUßBRETTES

FUßBRETTES

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Um das Fußbrett

abzumontieren müssen zuerst

der Sattel (

S/C - S. 28S/C - S. 28

S/C - S. 28), das

Helmfach und die Batterie (

S/C -S/C -

S/C -

S. 24S. 24

S. 24) abmontiert werden.

•Die Schrauben (V6)

losschrauben und das Fußbrett

von oben entfernen.

Während das FußbrettWährend das Fußbrett

Während das Fußbrett

gehoben wird, um es zugehoben wird, um es zu

gehoben wird, um es zu

entfernen, den Entlüfterschlauchentfernen, den Entlüfterschlauch

entfernen, den Entlüfterschlauch

(A) und die Verkabelung (B) der(A) und die Verkabelung (B) der

(A) und die Verkabelung (B) der

Batterie herausziehen. Bei derBatterie herausziehen. Bei der

Batterie herausziehen. Bei der

Montage des Fußbrettes, müssenMontage des Fußbrettes, müssen

Montage des Fußbrettes, müssen

diese Komponenten wiederdiese Komponenten wieder

diese Komponenten wieder

montiert werden.montiert werden.

montiert werden.

RIMOZIONE VANO CASCORIMOZIONE VANO CASCO

RIMOZIONE VANO CASCO

•Rimuovere l’anello “benzing” (A)

di arresto perno/fulcro inferiore

(B) dell’ammortizzatore sella.

•Estrarre il perno (B) e ribaltare

completamente in avanti, la sella.

ABMONTIEREN DESABMONTIEREN DES

ABMONTIEREN DES

HELMFACHESHELMFACHES

HELMFACHES

•Den “Benzing”-Ring (A) der den

unteren Drehzapfen (B)

blockiert, vom Stoßdämpfers

des Sattels entfernen.

•Den Bolzen (B) entfernen und

den Sattel ganz nach vorn

klappen.

F. 40

F. 41

VV

V

66

6

AA

A

BB

B

Cs - Nm

VV

V

66

6

3,5 ± 10%

AA

A

25 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

•Enlever l’étrésillon (A).

•Remove the kickstand (A). •Extraer el perfil carenado inferior (A).

DEPOSE DUDEPOSE DU

DEPOSE DU

REPOSE-PIEDSREPOSE-PIEDS

REPOSE-PIEDS

Note : Note :

Note : avant d’enlever le repose-

pieds il faut enlever la selle (

S/C - P.S/C - P.

S/C - P.

2828

28), le coffre à casque (

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24)

et la batterie (

S/E - P. 10S/E - P. 10

S/E - P. 10).

•Dévisser les vis (V6) et enlever

le repose-pieds en le dégageant par

le haut.

DEPOSE DU COFFRE ADEPOSE DU COFFRE A

DEPOSE DU COFFRE A

CASQUECASQUE

CASQUE

•Enlever l’anneau “benzing” (A)

d’arrêt du pivot/point d’appui

inférieur (B) de l’amortisseur selle.

•Extraire le pivot (B) et basculer

entièrement la selle en avant.

FOOTBOARDFOOTBOARD

FOOTBOARD

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Note: Note:

Note: to remove the footboard it is

necessary to preventively remove

the saddle (

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28), the helmet

compartment (

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24) and the

battery (

S/E - P. 10S/E - P. 10

S/E - P. 10).

•Unscrew the screws (V6) and

remove the footboard from above.

HELMET COMPARTMENTHELMET COMPARTMENT

HELMET COMPARTMENT

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

•Remove the ring “benzing” (A),

which stops the lower pin (B) of the

saddle shock absorber.

•Remove the pin (B) and turn over

the saddle completely forward.

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

PLATAFORMA APOYAPIESPLATAFORMA APOYAPIES

PLATAFORMA APOYAPIES

Nota:Nota:

Nota: para desmontar la plataforma

apoyapiés es necesario quitar

primero el asiento (

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28 ), el

hueco portacascos (

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24) y la

batería (

S/E - P. 10S/E - P. 10

S/E - P. 10).

• Aflojar los tornillos (V6) y quitar

la plataforma tirándola hacia arriba.

DESMONTAJE HUECODESMONTAJE HUECO

DESMONTAJE HUECO

PORTACASCOSPORTACASCOS

PORTACASCOS

•Extraer el anillo “benzing” (A) de

retención perno/fulcro inferior (B)

del amortiguador asiento.

•Extraer el perno (B) y volcar el

asiento completamente hacia

adelante.

During the footboard liftingDuring the footboard lifting

During the footboard lifting

for removal, slip off the bre-for removal, slip off the bre-

for removal, slip off the bre-

ather pipe (A) and the battery’sather pipe (A) and the battery’s

ather pipe (A) and the battery’s

harness (B). Do not forget to pro-harness (B). Do not forget to pro-

harness (B). Do not forget to pro-

perly replace these componentsperly replace these components

perly replace these components

while re-assembling.while re-assembling.

while re-assembling.

Pendant le soulèvement duPendant le soulèvement du

Pendant le soulèvement du

repose-pieds visant àrepose-pieds visant à

repose-pieds visant à

l’enlever, dégager le tube d’éventl’enlever, dégager le tube d’évent

l’enlever, dégager le tube d’évent

(A) et le câblage (B) de la batterie.(A) et le câblage (B) de la batterie.

(A) et le câblage (B) de la batterie.

Au moment de remettre le repose-Au moment de remettre le repose-

Au moment de remettre le repose-

pieds, remettre ces composants enpieds, remettre ces composants en

pieds, remettre ces composants en

place comme il se doit.place comme il se doit.

place comme il se doit.

Durante el levantamiento deDurante el levantamiento de

Durante el levantamiento de

la plataforma, extraer el tubola plataforma, extraer el tubo

la plataforma, extraer el tubo

de ventilación (A) y el cableado (B)de ventilación (A) y el cableado (B)

de ventilación (A) y el cableado (B)

de la batería. Al momento delde la batería. Al momento del

de la batería. Al momento del

reensamblaje de la plataforma volverreensamblaje de la plataforma volver

reensamblaje de la plataforma volver

a montar estos componentes.a montar estos componentes.

a montar estos componentes.

26 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

CC

C

EE

E

DD

D

VV

V

VV

V

44

4

•Den Deckel (C) des

Benzintankes entfernen.

•Den Tropfenfänger (D) und den

Entlüfterschlauch (E)

herausnehmen.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Den Benzintankstutzen

mit einem Tuch pfropfen, um das

versehentliche Eindringen von

Fremdkörpern zu vermeiden.

•Die vordere Schraube (V)

losschrauben.

•Rimuovere il tappo (C) del ser-

batoio carburante.

•Estrarre la protezione antisgoc-

ciolamento (D) comprensiva del

tubo di sfiato (E).

NotaNota

Nota: tappare il bocchettone del

serbatoio benzina con un panno,

al fine di impedire l’involontaria

entrata di corpi estranei.

•Svitare la vite anteriore (V).

•Svitare e rimuovere le viti (V4).

•Sollevare con caute-

la il vano casco.

•Scollegare il connet-

tore (F).

•Sfilare il cablaggio

della luce vano ca-

sco.

•Estrarre il vano ca-

sco con il relativo ca-

blaggio.

•Die Schrauben (V4)

losschrauben und entfernen.

•Das Helmfach

vorsichtig heben.

•Den Verbinder (F)

trennen.

•Die Verkabelung der

Helmfachlampe

herausziehen.

•Das Helmfach und

die entsprechenden

Verkabelungen

entfernen.

F. 42

F. 43

Cs - Nm

VV

V

44

4

8 ± 15%

F. 44

FF

F

Cs - Nm

VV

V

2 ± 10%

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Beim

Positionieren der

Verkabelung, diese

zwischen der

Karosserie und der

hinteren Verkleidung

durchziehen.

NotaNota

Nota: nel riposiziona-

mento del cablaggio,

farlo passare tra telaio

e carenatura posterio-

re.

27 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

•Enlever le bouchon (C) du réservoir

du carburant.

•Extraire la protection anti-gouttes

(D) comprenant le tube d’évent (E).

Note : Note :

Note : boucher convenablement le

goulot du réservoir d’essence à l’aide

d’un chiffon, afin d’éviter que des

corps étrangers n’y pénètrent.

•Dévisser la vis avant (V).

•Soulever avec soin le coffre à

casque.

•Déconnecter le connecteur (F).

•Dégager le câblage par la lumière

du coffre à casque.

•Extraire le coffre à casque avec le

câblage.

•Remove the cap (C) of the fuel tank.

•Remove the anti-dripping protection

(D) together with its breather pipe

(E).

Note:Note:

Note: stop up the tank opening with

a cloth so that to prevent foreign

bodies to accidentally fall into it.

•Unscrew the front screw (V).

•Unscrew and remove the screws

(V4).

•Lift with caution the helmet

compartment.

•Disconnect the fitting (F)

•Slip off the harness of the helmet

compartment light.

•Remove the helmet compartment

with its relative harness.

•Quitar el tapón (C) del depósito

combustible.

•Extraer la protección antigoteo (D)

junto con el tubo de ventilación (E).

Nota:Nota:

Nota: cubrir la boquilla del depósito

combustible con un paño para evitar

que penetren materias extrañas.

• Aflojar el tornillo anterior (V).

•Levantar con cuidado el hueco

portacascos.

•Desacoplar el conector (F).

•Extraer el cableado de la luz hueco

portacascos.

•Extraer el hueco portacascos con

el correspondiente cableado.

Note:Note:

Note: to replace the harness

remember to make it pass between

the frame and the rear fairing.

Nota: Nota:

Nota: al volver a montar el cableado

hacerlo pasar entre el chasis y el

carenado trasero.

Note : Note :

Note : au moment de remettre le

câblage en place, le faire passer

entre le châssis et le carénage

arrière.

•Dévisser et enlever les vis (V4).

• Aflojar y quitar los tornillos (V4).

28 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

ABMONTIEREN DESABMONTIEREN DES

ABMONTIEREN DES

SATTELSSATTELS

SATTELS

•Die Tür des Benzintankes (A)

öffnen.

•Die Schrauben (V4)

losschrauben.

•Den Rahmen (B) entfernen.

•Sganciare la sella con la chia-

ve di accensione, ribaltarla e ri-

muovere il perno/fulcro inferio-

re dell’ammortizzatore.

•Svitare le viti (V2) (agendo dal-

la parte anteriore della sella).

•Rimuovere la sella e riporla con

l’imbottitura verso l’alto.

•Den Sattel anhand des

Zündschlüssels öffnen, umklappen

und den unteren Drehzapfen des

Stoßdämpfers entfernen.

•Die Schrauben (V2) (von der

Vorderseite des Sattels aus)

losschrauben.

•Den Sattel entfernen und mit der

Polsterung nach oben hinlegen.

AA

A

ABMONTIEREN DERABMONTIEREN DER

ABMONTIEREN DER

HINTERENHINTEREN

HINTEREN

VERKLEIDUNGVERKLEIDUNG

VERKLEIDUNG

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Zuerst die

Tunnelverkleidung (rechts - links)

abmontieren.

•Die Schrauben (V2)

losschrauben.

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

CARENATURACARENATURA

CARENATURA

POSTERIOREPOSTERIORE

POSTERIORE

NotaNota

Nota: rimuovere preventivamen-

te il copritunnel (dx - sx).

• Svitare le viti (V2) .

•Die Schrauben (V4) für die

Befestigung des Spoilers (A)

losschrauben.

•Den hinteren Spoiler (A)

abmontieren.

BB

B

VV

V

44

4

AA

A

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

SELLASELLA

SELLA

•Aprire lo sportello (A) di acces-

so al serbatoio carburante.

• Svitare le viti (V4).

•Estrarre la cornice (B).

•Svitare le viti (V4) di fissaggio

dello spoiler (A).

•Rimuovere lo spoiler posteriore

(A).

VV

V

22

2

F. 47

F. 46

F. 48

F. 45

Cs - Nm

VV

V

44

4

2 ± 10%

VV

V

22

2

VV

V

44

4

Cs - Nm

VV

V

44

4

2 ± 10%

29 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DEPOSEDEPOSE

DEPOSE

DE LA SELLEDE LA SELLE

DE LA SELLE

•Ouvrir la porte (A) donnant accès

au réservoir du carburant.

•Dévisser les vis (V4).

•Extraire l’encadrement (B).

•Ouvrir la selle à l’aide de la clef de

contact, la basculer et enlever le

pivot/point d’appui inférieur de

l’amortisseur.

•Dévisser les vis (V2) (en agissant

à l’avant de la selle).

•Enlever la selle et la poser en

plaçant la partie rembourrée vers

le haut.

DEPOSE DUDEPOSE DU

DEPOSE DU

CARENAGECARENAGE

CARENAGE

ARRIEREARRIERE

ARRIERE

Note :Note :

Note : au préalable, enlever le

couvre-tunnel (droit - gauche).

• Dévisser les vis (V2) .

•Dévisser les vis (V4) de fixage du

spoiler (A).

•Enlever le spoiler arrière (A).

SADDLESADDLE

SADDLE

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

•Open the fuel tank cover.

•Unscrew the screws (V4).

•Remove the frame (B).

•Open the saddle with the ignition

key, turn it over and remove the

lower pin of the shock absorber.

•Unscrew the screws (V2) (operating

from the front part of the saddle).

•Remove the saddle and lay it down

with the stuffed part upwards.

REARREAR

REAR

FAIRINGFAIRING

FAIRING

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Note:Note:

Note: first of all remove the tunnel

cover (dx - sx).

•Unscrew the screws (V2) .

•Unscrew the spoiler (A) fastening

screws (V4).

•Remove the rear spoiler (A).

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

ASIENTOASIENTO

ASIENTO

•Abrir la tapa (A) de acceso al

depósito combustible.

• Aflojar los tornillos (V4).

•Extraer el marco (B).

•Desenganchar el asiento

sirviéndose de la llave de contacto,

levantarlo y extraer el perno/fulcro

inferior del amortiguador.

•Aflojar los tornillos (V2) (actuando

por la parte delantera del asiento).

•Extraer el asiento y apoyarla con la

parte mullida mirando hacia arriba.

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

CARENADOCARENADO

CARENADO

TRASEROTRASERO

TRASERO

Nota: Nota:

Nota: quitar primero el cubretúnel

(der. - izq.).

• Aflojar los tornillos (V2) .

• Aflojar los tornillos (V4) de fijación

del “spoiler” (A).

• Extraer el “spoiler” trasero (A).

30 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

•Die Schrauben (V2) für die

Befestigung des unteren Teiles

der hinteren Verkleidung

losschrauben.

•Scollegare il connettore (A) del

cablaggio principale.

•Divaricare la carenatura nella

parte anteriore ed estrarla con

cautela, dalla parte posteriore.

•Tagliare la fascetta di fissaggio

del tubo di sfiato presente sotto

il codino paraspruzzi, in corri-

spondenza del portatarga.

•Estrarre la carenatura posteriore

e riporla in modo da non procu-

rare graffi, ecc...

•Den Verbinder (A) der

Hauptverkabelung trennen.

•Die Verkleidung am vorderen Teil

aufbiegen und vorsichtig von

hinten entfernen.

•Die unter dem Spritzblech

gegenüber des Kennzeichenschildes

angebrachte Befestigungsschelle

des Entlüfterschlauchs abschneiden.

•Die hintere Verkleidung

entfernen und so hinlegen,

dass sie nicht verkratzt wird.

VV

V

22

2

•Svitare le viti (V2) di fissaggio

parte inferiore della carenatura

posteriore.

•Svitare la vite centrale (V).

VV

V

•Die mittlere Schraube (V)

losschrauben.

F. 51

F. 50

F. 49

AA

A

31 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

•Dévisser les vis (V2) de fixage de

la partie inférieure du carénage

arrière.

•Déconnecter le connecteur (A) du

câblage principal.

•Ecarter le carénage dans la partie

avant et l’extraire avec soin, du côté

arrière.

•Couper la bandelette de fixage du

tube d’évent présent sous la bavette

garde-boue, au niveau du support

de la plaque d’immatriculation.

•Extraire le carénage arrière et le

poser de façon à ce qu’il ne se raye

pas, etc...

•Unscrew the fastening screws (V2)

of the rear fairing lower part.

•Disconnect the fitting (A) of the main

harness.

•Open out the fairings in the front part

and remove it with caution from the

rear part.

•Cut the breather pipe’s clip located

under the mud-flap, in

correspondence with the plate

holder.

•Remove the rear fairing and lay it

down so that to avoid scratches,

etc…

• Aflojar los tornillos (V2) de fijación

parte inferior del carenado trasero.

•Desacoplar el conector (A) del

cableado principal.

•Abrir el carenado por la parte

delantera y extraerlo con cuidado

por la parte trasera.

•Cortar la abrazadera de fijación del

tubo de ventilación que se encuentra

debajo del colín paragotas, a la altura

del soporte para matrícula.

•Extraer el carenado trasero y

apoyarlo de manera que la

superficie no se arañe, estropee,

etc...

•Dévisser la vis centrale (V).

•Unscrew the central screw (V). • Aflojar el tornillo central (V).

32 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

F. 53

RIMOZIONE CARTERRIMOZIONE CARTER

RIMOZIONE CARTER

POSTERIORE (B)POSTERIORE (B)

POSTERIORE (B)

• Svitare le viti (V2) ed estrarre il

carter (B).

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

CARTER COPRIMOTORECARTER COPRIMOTORE

CARTER COPRIMOTORE

NotaNota

Nota: il motore è protetto da due

carter (A - B) in materiale antiur-

to .

RIMOZIONE CARTERRIMOZIONE CARTER

RIMOZIONE CARTER

ANTERIORE (A)ANTERIORE (A)

ANTERIORE (A)

• Svitare le viti (V3) ed estrarre il

carter anteriore.

F. 52

ABMONTIEREN DESABMONTIEREN DES

ABMONTIEREN DES

MOTORGEHÄUSESMOTORGEHÄUSES

MOTORGEHÄUSES

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Der Motor ist von zwei

Gehäusen (A - B) aus stoßfestem

Material beschützt.

ABMONTIEREN DESABMONTIEREN DES

ABMONTIEREN DES

GEHÄUSES VORNE (A)GEHÄUSES VORNE (A)

GEHÄUSES VORNE (A)

•Die Schrauben (V3)

losschrauben und das vordere

Gehäuse entfernen.

•Die gegenüber der

Bohrungen (A - B)

angebrachten

Schrauben (V2)

losschrauben.

•Das Schutzblech (C)

abmontieren.

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

PARAFANGOPARAFANGO

PARAFANGO

POSTERIOREPOSTERIORE

POSTERIORE

• Svitare le viti (V2) si-

tuate in corrisponden-

za dei fori (A - B).

•Estrarre il parafango

(C).

F. 54

V3V3

V3

AA

A

BB

B

V2V2

V2

V2V2

V2

AA

A

CC

C

BB

B

V2V2

V2

ABMONTIEREN DESABMONTIEREN DES

ABMONTIEREN DES

GEHÄUSES HINTEN (B)GEHÄUSES HINTEN (B)

GEHÄUSES HINTEN (B)

•Die Schrauben (V2)

losschrauben und das Gehäuse

(B) entfernen.

ABMONTIERENABMONTIEREN

ABMONTIEREN

DES SCHUTZBLE-DES SCHUTZBLE-

DES SCHUTZBLE-

CHES HINTENCHES HINTEN

CHES HINTEN

BB

B

33 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

REAR CASEREAR CASE

REAR CASE

REMOVAL (B)REMOVAL (B)

REMOVAL (B)

•Unscrew the screws (V2) and

remove the case (B).

ENGINE CASEENGINE CASE

ENGINE CASE

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Note:Note:

Note: the engine is protected by two

shock-resistant cases (A - B).

FRONT CASEFRONT CASE

FRONT CASE

REMOVAL (A)REMOVAL (A)

REMOVAL (A)

•Unscrew the screws (V3) and

remove the front case.

DESMONTAJE CARTERDESMONTAJE CARTER

DESMONTAJE CARTER

TRASERO (B)TRASERO (B)

TRASERO (B)

• Aflojar los tornillos (V2) y extraer

el cárter (B).

DESMONTAJE CARTERDESMONTAJE CARTER

DESMONTAJE CARTER

CUBREMOTORCUBREMOTOR

CUBREMOTOR

Nota:Nota:

Nota: el motor está protegido por dos

cárter (A - B) de material antichoque.

DESMONTAJE CARTERDESMONTAJE CARTER

DESMONTAJE CARTER

DELANTERO (A)DELANTERO (A)

DELANTERO (A)

• Aflojar los tornillos (V3) y extraer

el cárter delantero.

DEPOSE DU CARTERDEPOSE DU CARTER

DEPOSE DU CARTER

ARRIERE (B)ARRIERE (B)

ARRIERE (B)

•Dévisser les vis (V2) et extraire le

carter (B).

DEPOSE DU CARTERDEPOSE DU CARTER

DEPOSE DU CARTER

MOTEURMOTEUR

MOTEUR

Note : Note :

Note : le moteur est protégé par deux

carters (A - B) en matériau antichoc.

DEPOSE DU CARTERDEPOSE DU CARTER

DEPOSE DU CARTER

AVANT (A)AVANT (A)

AVANT (A)

•Dévisser les vis (V3) et extraire le

carter avant.

DEPOSEDEPOSE

DEPOSE

DU GARDE-BOUEDU GARDE-BOUE

DU GARDE-BOUE

ARRIEREARRIERE

ARRIERE

•Dévisser les vis (V2) placées à

l’endroit des trous (A - B).

•Extraire le garde-boue (C).

REARREAR

REAR

FENDERFENDER

FENDER

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

•Unscrew the screws (V2) located

in correspondence with the holes

(A - B).

•Remove the fender (C).

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

GUARDABARROSGUARDABARROS

GUARDABARROS

TRASEROTRASERO

TRASERO

• Aflojar los tornillos (V2) situados

en correspondencia de los orificios

(A - B).

• Extraer el guardabarros (C).

34 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

•Die Verkabelung (C) trennen.

•Die Schrauben (V6)

losschrauben.

ABMONTIEREN DESABMONTIEREN DES

ABMONTIEREN DES

SPRITZBLECHESSPRITZBLECHES

SPRITZBLECHES

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Um das Spritzblech

(B - Abb. 55) abzumontieren,

müssen Sie zuerst die

Verkabelung (D) der

“Kennzeichenbeleuchtung”

trennen und die an den Clips

befestigten Schrauben (V2)

lösen.

VV

V

66

6

•Scollegare il cablaggio (C).

• Svitare le viti (V6) .

BB

B

ABMONTIEREN DESABMONTIEREN DES

ABMONTIEREN DES

“HECKES”“HECKES”

“HECKES”

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Um das Heck (A)

abzumontieren, müssen Sie

zuerst die hintere Verkleidung

(

S/C - S. 28S/C - S. 28

S/C - S. 28)

abmontieren.

F. 57

F. 56

F. 55

Cs - Nm

VV

V

66

6

2 ± 10%

Cs - Nm

VV

V

22

2

2 ± 10%

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

“CODONE”“CODONE”

“CODONE”

NotaNota

Nota: per rimuovere il codone (A)

è necessario rimuovere preven-

tivamente la carenatura posterio-

re (

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28).

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

PARASPRUZZIPARASPRUZZI

PARASPRUZZI

NotaNota

Nota: per rimuovere il paraspruz-

zi (B - F. 55) occorre scollegare

il cablaggio (D) della “luce targa”

e svitare le viti (V2) avvitate su

clips.

AA

A

VV

V

66

6

CC

C

VV

V

22

2

DD

D

35 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

•Déconnecter le câblage (C).

• Dévisser les vis (V6) .

DEPOSE DE LA BAVETTEDEPOSE DE LA BAVETTE

DEPOSE DE LA BAVETTE

GARDE-BOUEGARDE-BOUE

GARDE-BOUE

Note : Note :

Note : pour enlever la bavette garde-

boue (B - F. 55), il faut déconnecter

le câblage (D) du “feu de plaque” et

dévisser les vis (V2) vissées sur

clips.

•Disconnect the harness (C).

•Unscrew the screws (V6) .

MUD-FLAPMUD-FLAP

MUD-FLAP

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Note:Note:

Note: to remove the mud-flap,

(B - F. 55) it is necessary to

disconnect the harness (D) of the

“plate lamp” and unscrew the screws

(V2), which are fastened on clips.

• Desconectar el cableado (C).

• Aflojar los tornillos (V6) .

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

PARAGOTASPARAGOTAS

PARAGOTAS

Nota: Nota:

Nota: para desmontar el paragotas

(B - F. 55) es necesario desconectar

el cableado (D) de la “luz de

matrícula” y aflojar los tornillos (V2)

atornillados sobre clip.

DEPOSE DE LA “QUEUE”DEPOSE DE LA “QUEUE”

DEPOSE DE LA “QUEUE”

Note : Note :

Note : avant d’enlever la queue (A),

il faut enlever le carénage arrière

(

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28).

“TAIL” REMOVAL“TAIL” REMOVAL

“TAIL” REMOVAL

Note:Note:

Note: to remove the tail (A) it is

necessary to remove the rear fairing

first (

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28).

DESMONTAJE “COLIN”DESMONTAJE “COLIN”

DESMONTAJE “COLIN”

Nota: Nota:

Nota: para desmontar el colín (A) es

necesario quitar primero el carenado

trasero (

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28).

36 12/99

CC

C

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

RIMOZIONE RUOTA ANTERIORERIMOZIONE RUOTA ANTERIORE

RIMOZIONE RUOTA ANTERIORE

•Accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo, posi-

zionato sul cavalletto centrale; eventualmente, inserire

un supporto sotto al motore.

•Rimuovere il parafango anteriore (

S/C - P. 18S/C - P. 18

S/C - P. 18).

•Sfilare il perno ruota (B) pre-

stando attenzione al rinvio del

contachilometri (C) ed al relati-

vo cavo.

•Separare il rinvio contachilome-

tri (C) dalla ruota.

•Estrarre la ruota completa.

ABMONTIEREN DES VORDERRADESABMONTIEREN DES VORDERRADES

ABMONTIEREN DES VORDERRADES

•Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen.

Bocken Sie den Roller deshalb auf dem mittleren

Ständer auf. Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls

zusätzlich unter dem Motor ab.

•Das Schutzblech vorne abmontieren (

S/C - S. 18S/C - S. 18

S/C - S. 18).

F. 1

Cs - Nm

AA

A

85 ± 15%

AA

A

Betätigen Sie nicht dieBetätigen Sie nicht die

Betätigen Sie nicht die

Bremshebel beiBremshebel bei

Bremshebel bei

abmontiertem Rad, da sich sonstabmontiertem Rad, da sich sonst

abmontiertem Rad, da sich sonst

die Bremsbeläge schließen würden.die Bremsbeläge schließen würden.

die Bremsbeläge schließen würden.

Beim Wiedereinbau istBeim Wiedereinbau ist

Beim Wiedereinbau ist

folgenderma-ßen vorzugehen:folgenderma-ßen vorzugehen:

folgenderma-ßen vorzugehen:

•Das Rad montieren, und das Ki-

lometerzählerzwischengetriebe

am entsprechenden Sitz

positionieren (Befestigungsla-

schen D).

•Den Radbolzen einschieben.

•Die Schraubenmutter (A)

befestigen und bis zum

beschriebenen Drehmoment

festschrauben.

F. 2

F. 3

•Svitare il dado (A) del perno

ruota.

•Die Schraubenmutter (A) des

Radbolzens losschrauben.

Non azionare la leva delNon azionare la leva del

Non azionare la leva del

freno con la ruota smon-freno con la ruota smon-

freno con la ruota smon-

tata, perché le pastiglie verreb-tata, perché le pastiglie verreb-

tata, perché le pastiglie verreb-

bero a chiudersi.bero a chiudersi.

bero a chiudersi.

Per il rimontaggio, operare nelPer il rimontaggio, operare nel

Per il rimontaggio, operare nel

modo seguente:modo seguente:

modo seguente:

•inserire la ruota, avendo cura di

riposizionare il rinvio contachi-

lometri nell’apposita sede (lin-

guette di arresto D).

• Infilare il perno ruota.

•Riavvitare il dado (A) e serrarlo

alla coppia prescritta.

RR

R

Lo smontaggio e l’eventuale sostituzione dei

particolari componenti la ruota, è deducibile

dal manuale ricambi (ciclistica).

CC

C

BB

B

DD

D

DD

D

DD

D

0

RR

R

•Schraubenmutter (B) des Radbolzens

entfernen, indem Sie auf das

Kilometerzählerzwischengetriebe (C)

und den entsprechenden Kabel

achten.

•Das Kilometerzählerzwischengetriebe

(C) vom Rad entfernen.

•Das gesamte Rad entfernen.

Das Abmontieren und die eventuelle

Auswechselung besonderer Komponenten des

Rades ist im Ersatzteile-Handbuch (Motorradfahrer)

beschrieben.

1 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

FRONT WHEELFRONT WHEEL

FRONT WHEEL

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

•Make sure that the motor-bike is

perfectly stable on the main stand;

if need be, place a support under

the engine.

•Remove the front fender

(

S/C - P. 18S/C - P. 18

S/C - P. 18).

REMOCIÓN DE LA RUEDAREMOCIÓN DE LA RUEDA

REMOCIÓN DE LA RUEDA

DELANTERADELANTERA

DELANTERA

•Verificar la perfecta estabilidad del

vehículo a motor, colocado en el

soporte central; eventualmente

colocar un soporte debajo del motor.

•Desmontar guardabarros delantero

(

S/C - P. 18S/C - P. 18

S/C - P. 18).

DEPOSE DE LA ROUEDEPOSE DE LA ROUE

DEPOSE DE LA ROUE

AVANTAVANT

AVANT

•S’assurer de la parfaite stabilité du

motocycle après l’avoir mis sur sa

béquille centrale; éventuellement,

placer un support sous le moteur.

•Enlever le garde-boue avant

(

S/C - P. 18S/C - P. 18

S/C - P. 18).

No accionar la palanca delNo accionar la palanca del

No accionar la palanca del

freno con la ruedafreno con la rueda

freno con la rueda

desmontada porque las zapatasdesmontada porque las zapatas

desmontada porque las zapatas

podrían cerrarse.podrían cerrarse.

podrían cerrarse.

Para el reensamblaje actuar de laPara el reensamblaje actuar de la

Para el reensamblaje actuar de la

siguiente forma:siguiente forma:

siguiente forma:

• montar la rueda y colocar el

engranaje intermedio del

cuentakilómetros en su

correspondiente asiento (lengüetas

de retención D).

• Insertar el perno rueda.

• Atornillar la tuerca (A) y apretarla

según el par de apriete indicado.

Ne pas actionner le levier duNe pas actionner le levier du

Ne pas actionner le levier du

frein lorsque la roue estfrein lorsque la roue est

frein lorsque la roue est

démontée car cela provoquerait ladémontée car cela provoquerait la

démontée car cela provoquerait la

fermeture des pastilles.fermeture des pastilles.

fermeture des pastilles.

Pour la repose, procéder commePour la repose, procéder comme

Pour la repose, procéder comme

suit:suit:

suit:

•introduire la roue, en ayant soin de

repositionner le renvoi du compteur

kilométrique dans le logement prévu

à cet effet (languette de blocage D).

•enfiler l’axe de la roue.

•resserrer l’écrou (A) suivant le

couple indiqué.

Never operate the brakeNever operate the brake

Never operate the brake

lever when the wheel islever when the wheel is

lever when the wheel is

removed as this would cause theremoved as this would cause the

removed as this would cause the

pads to lock.pads to lock.

pads to lock.

To re-assemble proceed asTo re-assemble proceed as

To re-assemble proceed as

follows:follows:

follows:

•Insert the wheel, being careful to

replace the speed indicator

intermediate gear in its proper seat

(stopping tangs D).

•Insert the wheel pin.

•Tighten the nut (A) and fasten it to

the appointed torque wrench

setting.

•Unscrew the nut (A) of the wheel

pin.

•Dévisser l’écrou (A) de l’axe de la

roue.

• Aflojar la tuerca (A) del perno

rueda.

DD

D

•Slip off the wheel pin (B) paying

attention to the speed indicator

intermediate gear (C) and relative

pipe.

•Separate the speed indicator

intermediate gear (C) from the

wheel.

•Remove the whole wheel.

RR

R

The disassembly and the

substitution, if any, of

wheel components, can be easily

deducible from the Spare Parts

Manual (frame components).

RR

R

RR

R

•Dégager l’axe de la roue (B) en

faisant attention au renvoi du

compteur kilométrique (C) de la

roue.

•Séparer le renvoi du compteur

kilométrique de la roue.

•Extraire la roue complète.

• Extraer el perno rueda (B)

prestando atención al engranaje

intermedio del cuentakilómetros (C)

y al relativo cable.

• Separar el engranaje intermedio del

cuentakilómetros (C) de la rueda.

• Extraer la rueda completa.

Las operaciones de de-

smontaje y eventual susti-

tución de los elementos que compo-

nen la rueda se deducen del manual

de piezas de repuesto (ciclismo).

Le démontage et l’éven-

tuelle substitution des élé-

ments qui composent la roue sont

expliqués dans le manuel des pièces

de rechange (cycliste).

2 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

RUOTARUOTA

RUOTA

POSTERIOREPOSTERIORE

POSTERIORE

NotaNota

Nota: per rimuovere la

ruota posteriore, è ne-

cessario rimuovere

preventivamente la

marmitta (

S/D - P. 12S/D - P. 12

S/D - P. 12).

•Posizionare il moto-

veicolo in modo sta-

bile sul cavalletto cen-

trale ed eventualmen-

te inserire un suppor-

to adeguato sotto il

motore.

•Rimuovere la pinza

(A) del freno posterio-

re, svitando le viti

(V2).

• Svitare la vite di fis-

saggio inferiore (V)

ammortizzatore de-

stro.

F. 4

ABMONTIERENABMONTIEREN

ABMONTIEREN

DESDES

DES

HINTERRADESHINTERRADES

HINTERRADES

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Um das Hinterrad

abzumontieren, müssen

Sie zuerst den

Auspuffschalldämpfer

(

S/D - S. 12S/D - S. 12

S/D - S. 12) abmontieren.

•Die perfekte Stabilität des

Kraftrades sicherstellen.

Bocken Sie den Roller

deshalb auf dem mittleren

Ständer auf. Stützen Sie

das Fahrzeug

gegebenenfalls zusätzlich

unter dem Motor ab.

•Die Bremszange hinten

(A) abmontieren, indem

Sie die Schrauben (V2)

losschrauben.

•Die Befestigungsschraube

unten (V) des

Stoßdämpfers rechts

losschrauben.

VV

V

22

2

Cs - Nm

VV

V

24 ± 15%

Cs - Nm

VV

V

22

2

30 ± 20%

Cs - Nm

VV

V

2/a2/a

2/a

23 ± 20%

Cs - Nm

DD

D

45 ± 15%

VV

V

2/a2/a

2/a

AA

A

VV

V

DD

D

BB

B

•Svitare le viti (V2/a) di fissaggio braccio (B).

•Posizionare il gruppo pinza (A) fuori dall’ingombro della

ruota.

•Svitare il dado (D) di fissaggio ruota.

•Estrarre la ruota con cautela, verificando l’effettiva sta-

bilità del veicolo.

F. 5

RIMONTAGGIO RUOTA POSTERIORERIMONTAGGIO RUOTA POSTERIORE

RIMONTAGGIO RUOTA POSTERIORE

Verificare in fase di riassemblaggio della ruota,Verificare in fase di riassemblaggio della ruota,

Verificare in fase di riassemblaggio della ruota,

l’effettiva presenza del distanziale (E).l’effettiva presenza del distanziale (E).

l’effettiva presenza del distanziale (E).

DD

D

EE

E

DD

D

WIEDERINBAU DES HINTERRADESWIEDERINBAU DES HINTERRADES

WIEDERINBAU DES HINTERRADES

Versichern Sie sich während des WiedereinbausVersichern Sie sich während des Wiedereinbaus

Versichern Sie sich während des Wiedereinbaus

des Rades, dass das Entfernungsstück (E)des Rades, dass das Entfernungsstück (E)

des Rades, dass das Entfernungsstück (E)

effektiv vorhanden ist.effektiv vorhanden ist.

effektiv vorhanden ist.

•Die Schrauben (V2/a) für die Befestigung des Armes

(B) losschrauben.

•Die Zangengruppe (A) außerhalb der Radabmessungen

positionieren.

•Die Schraubenmutter (D) für die Befestigung des Rades

losschrauben.

•Das Rad vorsichtig entfernen, indem die effektive

Stabilität des Kraftrades sicherzustellen ist.

3 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

REAR WHEELREAR WHEEL

REAR WHEEL

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Note: Note:

Note: to remove the rear wheel, it is

necessary to remove the silencer

first (

S/D - P. 12S/D - P. 12

S/D - P. 12).

•Make sure that the motor-bike is

perfectly stable on the main stand;

if need be, place a support under

the engine.

•Remove the rear brake caliper (A)

by unscrewing the screws (V2).

•Unscrew the lower fastening screw

(V) of the right shock absorber.

REMOCIÓN DE LA RUEDAREMOCIÓN DE LA RUEDA

REMOCIÓN DE LA RUEDA

POSTERIORPOSTERIOR

POSTERIOR

Nota: Nota:

Nota: para extraer la rueda trasera

es necesario quitar primero el

silenciador de escape (

S/D - P. 12S/D - P. 12

S/D - P. 12).

•Colocar el vehículo a motor en una

forma estable sobre el soporte central

e introducir, eventualmente, un

soporte adecuado debajo del motor.

•Extraer la pinza (A) del freno

trasero, aflojando los tornillos (V2).

• Aflojar el tornillo de fijación inferior

(V) del amortiguador derecho.

DEPOSE DE LA ROUEDEPOSE DE LA ROUE

DEPOSE DE LA ROUE

ARRIEREARRIERE

ARRIERE

Note: Note:

Note: avant d’enlever la roue arrière,

il faut enlever le pot d’échappement

(

S/D - P. 12S/D - P. 12

S/D - P. 12).

•Mettre le motocycle en position

stable sur sa béquille centrale et,

éventuellement, placer un support

approprié sous le moteur.

•Enlever la pince (A) du frein arrière

en dévissant les vis (V2).

•Dévisser la vis de fixage inférieure

(V) amortisseur droit.

•Unscrew the screws (V2/a), which

fasten the arm (B).

•Place the caliper unit (A) outside

the wheel working area.

•Unscrew the nut (D), which fasten

the wheel.

•Remove the wheel with caution,

checking the real stability of the

motorbike.

DD

D

•Dévisser les vis (V2/a) de fixage

bras (B).

•Positionner le groupe pince (A) hors

encombrement de la roue.

•Desserrer l’écrou (D) de fixage

roue.

•Extraire la roue avec soin,

en contrôlant la stabilité du véhicule.

•Aflojar los tornillos (V2/a) de fijación

del brazo (B).

•Colocar el grupo pinza (A) fuera del

espacio ocupado por la rueda.

•Aflojar la tuerca (D) de fijación de

la rueda.

•Extraer la rueda con cuidado,

verificando la efectiva estabilidad

del vehículo.

REAR WHEELREAR WHEEL

REAR WHEEL

REASSEMBLYREASSEMBLY

REASSEMBLY

During the wheel reassemblyDuring the wheel reassembly

During the wheel reassembly

phase, ascertain the concretephase, ascertain the concrete

phase, ascertain the concrete

presence of the distance ring (E).presence of the distance ring (E).

presence of the distance ring (E).

REMONTAGE DE LA ROUEREMONTAGE DE LA ROUE

REMONTAGE DE LA ROUE

POSTERIEUREPOSTERIEURE

POSTERIEURE

Lors du remontage de laLors du remontage de la

Lors du remontage de la

roue, vérifier la présence deroue, vérifier la présence de

roue, vérifier la présence de

l’entretoise (E).l’entretoise (E).

l’entretoise (E).

REENSAMBLAJE RUEDAREENSAMBLAJE RUEDA

REENSAMBLAJE RUEDA

TRASERATRASERA

TRASERA

Verificar en la fase de reen-Verificar en la fase de reen-

Verificar en la fase de reen-

samblaje de la rueda la efecti-samblaje de la rueda la efecti-

samblaje de la rueda la efecti-

va presencia del distanziador (E).va presencia del distanziador (E).

va presencia del distanziador (E).

4 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

F. 6

F. 7

RIMOZIONE RIPAR-RIMOZIONE RIPAR-

RIMOZIONE RIPAR-

TITORE DI FRENATATITORE DI FRENATA

TITORE DI FRENATA

NotaNota

Nota: per la rimozione del

dispositivo “ripartitore di

frenata” (A - F. 6) è neces-

sario rimuovere lo scudo

(

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24).

Svuotare completa-

mente il circuito ole-

odinamico, versando il liqui-

do in apposito contenitore

per lo smaltimento secon-

do le vigenti Normative.

Prestare particolarePrestare particolare

Prestare particolare

attenzione ad even-attenzione ad even-

attenzione ad even-

tuali versamenti e schizzituali versamenti e schizzi

tuali versamenti e schizzi

di liquido per freni indi liquido per freni in

di liquido per freni in

quanto è corrosivo e puòquanto è corrosivo e può

quanto è corrosivo e può

provocare danni personaliprovocare danni personali

provocare danni personali

e deteriorare le parti ver-e deteriorare le parti ver-

e deteriorare le parti ver-

niciate del motociclo.niciate del motociclo.

niciate del motociclo.

•Svitare ed estrarre i raccordi (B - C - D - F. 6).

•Rimuovere i tubi (E - F - G) e le relative guarnizioni

(che andranno sostituite con altrettante nuove).

•Svitare le viti (V2) e rimuovere il ripartitore (A).

Dopo il montaggio del dispositivo ripartitore di fre-

nata, installare i tubi: E - F - G frapponendo guar-

nizioni nuove, e serrare i raccordi: B - C - D alla coppia

indicata: 28 Nm ± 15.

RIMOZIONE POMPE FRENIRIMOZIONE POMPE FRENI

RIMOZIONE POMPE FRENI

Svuotare completamente il circuito oleodinamico,

versando il liquido in apposito contenitore per lo

smaltimento secondo le vigenti Normative.

Prestare particolare attenzione ad eventuali ver-Prestare particolare attenzione ad eventuali ver-

Prestare particolare attenzione ad eventuali ver-

samenti e schizzi di liquido per freni in quantosamenti e schizzi di liquido per freni in quanto

samenti e schizzi di liquido per freni in quanto

è corrosivo e può provocare danni personali e dete-è corrosivo e può provocare danni personali e dete-

è corrosivo e può provocare danni personali e dete-

riorare le parti verniciate del motociclo.riorare le parti verniciate del motociclo.

riorare le parti verniciate del motociclo.

•Rimuovere il coprimanubrio anteriore e posteriore

(

S/C - P. 9S/C - P. 9

S/C - P. 9).

•Svitare ed estrarre il raccordo (A).

•Rimuovere il tubo (B) e le guarni-

zioni (C).

• Svitare la vite (V).

CC

C

DD

D

FF

F

GG

G

BB

B

EE

E

AA

A

VV

V

22

2

Cs - Nm

VV

V

22

2

24,8 ± 20%

AA

A

BB

B

CC

C

VV

V

DD

D

ABMONTIEREN DES BREM-ABMONTIEREN DES BREM-

ABMONTIEREN DES BREM-

SUNGSVERTEILERSSUNGSVERTEILERS

SUNGSVERTEILERS

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Um die Vorrichtung des

“Bremsungsverteilers”(A - Abb.6)

abzumontieren, müssen Sie

zuerst die Frontschutzplatte (

S/CS/C

S/C

- S. 24- S. 24

- S. 24) abmontieren.

Den öldynamischen

Kreislauf vollkommen

leeren, indem die Flüssigkeit für

die Entsorgung nach den geltenden

Vorschriften in einen angebrachten

Behälter geschüttet wird.

Achten Sie besonders aufAchten Sie besonders auf

Achten Sie besonders auf

eventuelles Verschütteneventuelles Verschütten

eventuelles Verschütten

der Bremsflüssigkeit oderder Bremsflüssigkeit oder

der Bremsflüssigkeit oder

Spritzer, da die FlüssigkeitSpritzer, da die Flüssigkeit

Spritzer, da die Flüssigkeit

ätzend und für den Menschenätzend und für den Menschen

ätzend und für den Menschen

schädlich ist und die Lackteileschädlich ist und die Lackteile

schädlich ist und die Lackteile

des Motorrades beschädigendes Motorrades beschädigen

des Motorrades beschädigen

könnte.könnte.

könnte.

• Die Verbindungselemente (B - C - D - Abb. 6) aufschrauben und entfernen.

• Die Schläuche (E - F - G) und die entsprechenden Dichtungen

(welche ausgewechselt werden müssen) abmontieren.

• Die Schrauben (V2) losschrauben und den Verteiler (A) entfernen.

Nach der Montage der Bremsungsverteilervorrichtung, die

Schläuche: E - F - G montieren, indem neue Dichtungen

dazwischengelegt werden, und die Verbindungselemente: B - C - D

bis zum beschriebenen Drehmoment: 28 Nm ± 15 festschrauben.

ABMONTIEREN DER BREMSPUMPENABMONTIEREN DER BREMSPUMPEN

ABMONTIEREN DER BREMSPUMPEN

Den öldynamischen Kreislauf vollkommen leeren, indem

die Flüssigkeit für die Entsorgung nach den geltenden

Vorschriften in einen angebrachten Behälter geschüttet wird.

Achten Sie besonders auf eventuelles VerschüttenAchten Sie besonders auf eventuelles Verschütten

Achten Sie besonders auf eventuelles Verschütten

der Bremsflüssigkeit oder Spritzer, da dieder Bremsflüssigkeit oder Spritzer, da die

der Bremsflüssigkeit oder Spritzer, da die

Flüssigkeit ätzend und für den Menschen schädlich ist,Flüssigkeit ätzend und für den Menschen schädlich ist,

Flüssigkeit ätzend und für den Menschen schädlich ist,

und die Lackteile des Motorrades beschädigen könnte.und die Lackteile des Motorrades beschädigen könnte.

und die Lackteile des Motorrades beschädigen könnte.

•Die Lenkerverkleidung vorne und hinten (

S/C - S. 9S/C - S. 9

S/C - S. 9)

abmontieren.

•Das Verbindungselement (A)

aufschrauben und entfernen.

•Den Schlauch (B) und die

Dichtungen (C) abmontieren.

•Die Schraube (V) losschrauben.

5 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DD

D

BRAKE DISTRIBUTORBRAKE DISTRIBUTOR

BRAKE DISTRIBUTOR

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Note:Note:

Note: in order to remove the “brake

distributor” device (A - F. 6) it

is necessary to remove the shield

(

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24).

Empty the whole of the oleo-

dynamic circuit by pouring the

fluid into an appointed container

according to the regulations in force

for its disposal.

Pay particular attention toPay particular attention to

Pay particular attention to

brake’s fluid leaks andbrake’s fluid leaks and

brake’s fluid leaks and

splashes. It is corrosive and cansplashes. It is corrosive and can

splashes. It is corrosive and can

cause personal injuries andcause personal injuries and

cause personal injuries and

damages to the coated parts of thedamages to the coated parts of the

damages to the coated parts of the

motorbike.motorbike.

motorbike.

•Unscrew and remove the fittings

(B - C - D - F. 6).

•Remove the pipes (E - F - G) and

the relative linings (which will be

substituted with new ones).

•Unscrew the screws (V2) and

remove the divider device (A).

After the assembly of the

brake divider device, install

the pipes: E - F - G, interposing new

linings, and fasten the fittings: B - C

- D to the appointed torque wrench

setting: 28 Nm ± 15.

BRAKE PUMPSBRAKE PUMPS

BRAKE PUMPS

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Empty the whole of the oleo-

dynamic circuit by pouring the

fluid into an appointed container

according to the regulations in force

for its disposal.

Pay particular attention toPay particular attention to

Pay particular attention to

brake’s fluid leaks andbrake’s fluid leaks and

brake’s fluid leaks and

splashes. It is corrosive and cansplashes. It is corrosive and can

splashes. It is corrosive and can

cause personal injuries andcause personal injuries and

cause personal injuries and

damages to the coated parts of thedamages to the coated parts of the

damages to the coated parts of the

motorbike.motorbike.

motorbike.

•Remove the front and the rear

handlebar cover (

S/C - P. 9S/C - P. 9

S/C - P. 9 ).

•Unscrew and remove the fitting (A).

• Remove the pipe (B) and the linings (C).

•Unscrew the screw (V).

DESMONTAJE DISTRIBUIDORDESMONTAJE DISTRIBUIDOR

DESMONTAJE DISTRIBUIDOR

DE FRENADODE FRENADO

DE FRENADO

Nota: Nota:

Nota: para desmontar el dispositivo

“distribuidor de frenado” (A - F. 6) es

necesario quitar primero el escudo

(S/C - P. 24).(S/C - P. 24).

(S/C - P. 24).

Vaciar completamente el

circuito oleodinámico. Verter el

líquido en un recipiente adecuado y

eliminarlo en el respeto de las

normativas vigentes.

Prestar particular atención aPrestar particular atención a

Prestar particular atención a

eventuales derrames yeventuales derrames y

eventuales derrames y

salpicaduras del líquido de frenos,salpicaduras del líquido de frenos,

salpicaduras del líquido de frenos,

ya que se trata de una sustanciaya que se trata de una sustancia

ya que se trata de una sustancia

corrosiva que puede causar dañoscorrosiva que puede causar daños

corrosiva que puede causar daños

personales y deteriorar las partespersonales y deteriorar las partes

personales y deteriorar las partes

pintadas del vehículo.pintadas del vehículo.

pintadas del vehículo.

•Desenroscar y extraer los racores

(B - C - D - F. 6).

•Extraer los tubos (E - F - G) y las

relativas guarniciones (que habrá

que sustituir con otras nuevas).

• Aflojar los tornillos (v2) y extraer el

distribuidor (A).

Tras el montaje del dispositivo

distribuidor de frenado, montar

los tubos: E - F - G interponiendo

guarniciones nuevas y enroscar los

racores: B - C - D según el par de

apriete indicado: 28 Nm ± 15.

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

BOMBAS DE FRENOSBOMBAS DE FRENOS

BOMBAS DE FRENOS

Vaciar completamente el

circuito oleodinámico. Verter el

líquido en un recipiente adecuado y

eliminarlo en el respeto de las

normativas vigentes.

Prestar particular atención aPrestar particular atención a

Prestar particular atención a

eventuales derrames yeventuales derrames y

eventuales derrames y

salpicaduras del líquido de frenos,salpicaduras del líquido de frenos,

salpicaduras del líquido de frenos,

ya que se trata de una sustanciaya que se trata de una sustancia

ya que se trata de una sustancia

corrosiva que puede causar dañoscorrosiva que puede causar daños

corrosiva que puede causar daños

personales y deteriorar las partespersonales y deteriorar las partes

personales y deteriorar las partes

pintadas del vehículo.pintadas del vehículo.

pintadas del vehículo.

•Extraer el protector manillar

delantero y trasero (

S/C - P. 9S/C - P. 9

S/C - P. 9 ).

•Desenroscar y extraer el racor (A).

• Extraer el tubo (B) y las guarniciones (C).

• Aflojar el tornillo (V).

DEPOSE DU REPARTITEURDEPOSE DU REPARTITEUR

DEPOSE DU REPARTITEUR

DE FREINAGEDE FREINAGE

DE FREINAGE

Note : Note :

Note : pour la dépose du dispositif

“répartiteur de freinage” (A - F. 6)

il faut enlever le tablier

(S/C - P. 24). (S/C - P. 24).

(S/C - P. 24).

Vider entièrement le circuit

oléodynamique, en versant le

liquide dans un récipient adéquat

pour l’éliminer conformément aux

Réglementations en vigueur.

Faire particulièrementFaire particulièrement

Faire particulièrement

attention à d’éventuellesattention à d’éventuelles

attention à d’éventuelles

coulées et éclaboussures decoulées et éclaboussures de

coulées et éclaboussures de

liquide de freinage car c’est unliquide de freinage car c’est un

liquide de freinage car c’est un

produit corrosif qui peutproduit corrosif qui peut

produit corrosif qui peut

provoquer des lésions personnelsprovoquer des lésions personnels

provoquer des lésions personnels

et détériorer la peinture duet détériorer la peinture du

et détériorer la peinture du

scooter.scooter.

scooter.

•Dévisser et extraire les raccords

(B - C - D - F. 6).

•Enlever les tubes (E - F - G) et les

joints correspondants (qui devront

être remplacés par des joints neufs).

•Dévisser les vis (V2) et enlever le

répartiteur (A).

Après le montage du dispositif

de répartition du freinage,

monter les tubes : E - F - G - en

interposant les joints neufs, puis

serrer les raccords : B - C - D suivant

le couple indiqué :

28 Nm ± 15.

DEPOSE DE LADEPOSE DE LA

DEPOSE DE LA

POMPE DES FREINSPOMPE DES FREINS

POMPE DES FREINS

Vider entièrement le circuit

oléodynamique, en versant le

liquide dans un récipient adéquat

pour l’éliminer conformément aux

Réglementations en vigueur.

Faire particulièrementFaire particulièrement

Faire particulièrement

attention à d’éventuellesattention à d’éventuelles

attention à d’éventuelles

coulées et éclaboussures de liquidecoulées et éclaboussures de liquide

coulées et éclaboussures de liquide

de freinage car c’est un produitde freinage car c’est un produit

de freinage car c’est un produit

corrosif qui peut provoquer descorrosif qui peut provoquer des

corrosif qui peut provoquer des

lésions personnels et détériorer lalésions personnels et détériorer la

lésions personnels et détériorer la

peinture du scooter.peinture du scooter.

peinture du scooter.

•Enlever le protège-guidon avant et

arrière (

S/C - P. 9S/C - P. 9

S/C - P. 9 ).

•Dévisser et extraire le raccord (A).

•Enlever le tube (B) et les joints (C).

•Dévisser la vis (V).

6 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DD

D

••

•Svitare le viti (V2) e rimuo-

vere il cavallotto (D).

•Rimuovere il gruppo pom-

pa (E).

•Il rimontaggio avviene im-

puntando (con una chiave

a “T”, a stelo lungo) prima

la vite inferiore, senza ser-

rarla.

Dopo il montaggioDopo il montaggio

Dopo il montaggio

della pompa frenodella pompa freno

della pompa freno

(anteriore/posteriore), in-(anteriore/posteriore), in-

(anteriore/posteriore), in-

stallare il tubo (B) frappo-stallare il tubo (B) frappo-

stallare il tubo (B) frappo-

nendo due guarnizioni (C)nendo due guarnizioni (C)

nendo due guarnizioni (C)

nuove, e serrare il raccor-nuove, e serrare il raccor-

nuove, e serrare il raccor-

do A alla coppia indicata.do A alla coppia indicata.

do A alla coppia indicata.

F. 8

Cs - Nm

VV

V

22

2

28 ± 15%

RIMOZIONE GRUPPORIMOZIONE GRUPPO

RIMOZIONE GRUPPO

PINZA FRENOPINZA FRENO

PINZA FRENO

ANTERIOREANTERIORE

ANTERIORE

••

• Svitare le viti (V2) ed estrarre il

gruppo pinza (A) completo.

F. 9

Resistenza elastica o variazione del gioco sullaResistenza elastica o variazione del gioco sulla

Resistenza elastica o variazione del gioco sulla

leva del freno sono indici di anomalie nel si-leva del freno sono indici di anomalie nel si-

leva del freno sono indici di anomalie nel si-

stema frenante oleodinamico.stema frenante oleodinamico.

stema frenante oleodinamico.

Al termine di ogni operazione sull’ impianto frenante,

verificare sempre che:

• il tubo del liquido freni non risulti attorcigliato.

•Il disco e le pastiglie non siano imbrattate di olio o

grasso.

•Tutte le viti e raccordi risultino correttamente serrati.

Das Auftreten elastischen Widerstandes oder dieDas Auftreten elastischen Widerstandes oder die

Das Auftreten elastischen Widerstandes oder die

Änderung des Bremshebelspiels sind AnzeichenÄnderung des Bremshebelspiels sind Anzeichen

Änderung des Bremshebelspiels sind Anzeichen

für Anomalien im öldynamischen Bremssystem.für Anomalien im öldynamischen Bremssystem.

für Anomalien im öldynamischen Bremssystem.

Am Ende jedes Eingriffes am Bremssystem stets

sicherstellen, daß:

•das Bremsflüssigkeitsrohr nicht verdreht ist

•Bremsscheibe und Bremsbeläge nicht mit Öl oder Fett

verschmutzt sind.

•alle Schrauben und Verbindungselemente korrekt

festgezogen sind.

RIMOZIONE GRUPPORIMOZIONE GRUPPO

RIMOZIONE GRUPPO

PINZA FRENOPINZA FRENO

PINZA FRENO

POSTERIOREPOSTERIORE

POSTERIORE

Nota:Nota:

Nota: rimuovere la marmitta (a

motore freddo) (

S/D - P. 12S/D - P. 12

S/D - P. 12).

••

• Svitare le viti (V2).

•Estrarre il gruppo pinza (A) com-

pleto.

F. 10

EE

E

DD

D

VV

V

22

2

AA

A

VV

V

22

2

Cs - Nm

VV

V

22

2

30 ± 20%

Cs - Nm

VV

V

22

2

30 ± 20%

VV

V

22

2

AA

A

•Die Schrauben (V2) losschrauben

und den Bügelbolzen (D) entfernen.

•Die Pumpengruppe (E) abmontieren.

•Der Wiedereinbau erfolgt indem

zuerst (anhand eines

Steckschlüssels mit Drehgriff

und langem Schaft) auf der

unteren Schraube angesetzt,

aber diese nicht festgeschraubt

wird.

Nach der Montage derNach der Montage der

Nach der Montage der

Bremspumpe (vorne/Bremspumpe (vorne/

Bremspumpe (vorne/

hinten), den Schlauch (B)hinten), den Schlauch (B)

hinten), den Schlauch (B)

montieren, indem zweimontieren, indem zwei

montieren, indem zwei

Dichtungen (C)Dichtungen (C)

Dichtungen (C)

dazwischengelegt werden, unddazwischengelegt werden, und

dazwischengelegt werden, und

das Verbindungselement A bisdas Verbindungselement A bis

das Verbindungselement A bis

zum beschriebenenzum beschriebenen

zum beschriebenen

Drehmoment festschrauben.Drehmoment festschrauben.

Drehmoment festschrauben.

Nota: Nota:

Nota: dopo ogni rimontaggio della pompa oleodinamica,

rifornire sempre il circuito “vergine”.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Nach jedem Wiedereinbau der öldynamischen

Bremspumpe, den Kreislauf immer mit neuem Öl nachfüllen.

ABMONTIEREN DERABMONTIEREN DER

ABMONTIEREN DER

ZANGENGRUPPEZANGENGRUPPE

ZANGENGRUPPE

BREMSE VORNEBREMSE VORNE

BREMSE VORNE

•Die Schrauben (V2)

losschrauben und die gesamte

Zangengruppe (A) entfernen.

ABMONTIEREN DERABMONTIEREN DER

ABMONTIEREN DER

ZANGENGRUPPEZANGENGRUPPE

ZANGENGRUPPE

BREMSE HINTENBREMSE HINTEN

BREMSE HINTEN

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Den Auspuffschalldämpfer

(bei kaltem Motor) (

S/D - S. 12S/D - S. 12

S/D - S. 12)

abmontieren.

•Die Schrauben (V2) losschrauben.

•Die gesamte Zangengruppe (A)

entfernen.

7 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DD

D

Any resistance or change inAny resistance or change in

Any resistance or change in

brake lever clearance arebrake lever clearance are

brake lever clearance are

signs of a faulty hydraulic brakingsigns of a faulty hydraulic braking

signs of a faulty hydraulic braking

system.system.

system.

After any servicing of the braking

system, always check that:

•The brake fluid line is not twisted.

•The disc and pads are not soiled

with oil or grease.

•All screws and fittings are properly

tightened.

La présence d’une résistanceLa présence d’une résistance

La présence d’une résistance

élastique ou d’une variation duélastique ou d’une variation du

élastique ou d’une variation du

jeu sur le levier du frein indique desjeu sur le levier du frein indique des

jeu sur le levier du frein indique des

anomalies sur le système de freinageanomalies sur le système de freinage

anomalies sur le système de freinage

oléodynamique.oléodynamique.

oléodynamique.

A la fin de toute opération sur le

circuit freinant, vérifier toujours que:

•Le tube du liquide des freins n’est

pas entortillé.

•Le disque et les pastilles ne sont

pas tâchées d’huile ou de graisse.

•Toutes les vis et les raccords sont

biens serrés.

Resistencia elástica oResistencia elástica o

Resistencia elástica o

variación del juego en lavariación del juego en la

variación del juego en la

palanca del freno indicanpalanca del freno indican

palanca del freno indican

anomalías en el sistema deanomalías en el sistema de

anomalías en el sistema de

frenado oleodinámico.frenado oleodinámico.

frenado oleodinámico.

Cuando se termine cualquier operación en la

instalación de frenos, comprobar siempre que:

•El tubo del líquido de frenos no esté

enroscado.

•El disco y las zapatas no estén

impregnadas de aceite o grasa.

•Todos los tornillos y empalmes

estén ajustados correctamente.

•Unscrew the screws (V2) and

remove the U bolt (D).

•Remove the pump unit (E).

•The reassembly must be carried out

by positioning (by means of a long

T-wrench) the lower screw first,

without fastening it.

After the assembly of theAfter the assembly of the

After the assembly of the

brake pump (front/rear),brake pump (front/rear),

brake pump (front/rear),

install the pipe (B) interposing twoinstall the pipe (B) interposing two

install the pipe (B) interposing two

new linings (C) and fasten thenew linings (C) and fasten the

new linings (C) and fasten the

fitting (A) to the appointed torquefitting (A) to the appointed torque

fitting (A) to the appointed torque

wrench setting.wrench setting.

wrench setting.

Note:Note:

Note: after each reassembly of the

oleo-dynamic pump, always supply

the “virgin” circuit.

REAR BRAKE CALIPERREAR BRAKE CALIPER

REAR BRAKE CALIPER

UNIT REMOVALUNIT REMOVAL

UNIT REMOVAL

Note: Note:

Note: remove the silencer (by cold

engine) (

S/D - P. 12S/D - P. 12

S/D - P. 12).

•Unscrew the screws (V2).

•Remove the whole caliper unit (A).

FRONT BRAKEFRONT BRAKE

FRONT BRAKE

CALIPER UNITCALIPER UNIT

CALIPER UNIT

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

•Unscrew the screws (V2) and

remove the whole caliper (A) unit.

•Aflojar los tornillos (V2) y extraer

la grampa en U (D).

•Extraer el grupo bomba (E).

•El reensamblaje se efectúa

introduciendo primero el tornillo

inferior (con una llave en T de tija

larga), sin apretarlo.

Tras el montaje de la bombaTras el montaje de la bomba

Tras el montaje de la bomba

de freno (delantero/trasero),de freno (delantero/trasero),

de freno (delantero/trasero),

montar el tubo (B) interponiendomontar el tubo (B) interponiendo

montar el tubo (B) interponiendo

dos guarniciones (C) nuevas ydos guarniciones (C) nuevas y

dos guarniciones (C) nuevas y

enroscar el racor A según el parenroscar el racor A según el par

enroscar el racor A según el par

de apriete indicado.de apriete indicado.

de apriete indicado.

Nota: Nota:

Nota: tras cada reensamblaje de la

bomba oleodinámica, rellenar

siempre el circuito “virgen”.

•Dévisser les vis (V2) et enlever le

cavalier (D).

•Enlever le groupe pompe (E).

•Le remontage se fait en talonnant

(à l’aide d’une clef en “T” à tige

longue) d’abord la vis inférieure,

sans la serrer.

Après le montage de laAprès le montage de la

Après le montage de la

pompe frein (avant/arrière),pompe frein (avant/arrière),

pompe frein (avant/arrière),

positionner le tube (B) enpositionner le tube (B) en

positionner le tube (B) en

interposant deux joints (C) neufs,interposant deux joints (C) neufs,

interposant deux joints (C) neufs,

et serrer le raccord A suivant leet serrer le raccord A suivant le

et serrer le raccord A suivant le

couple indiqué.couple indiqué.

couple indiqué.

Note : Note :

Note : après tout remontage de la

pompe oléodynamique, ravitailler

toujours le circuit “vierge”.

DEPOSE DU GROUPEDEPOSE DU GROUPE

DEPOSE DU GROUPE

PINCE FREINPINCE FREIN

PINCE FREIN

AVANTAVANT

AVANT

•Dévisser les vis (V2) et extraire le

groupe pince (A) complet.

DESMONTAJE GRUPODESMONTAJE GRUPO

DESMONTAJE GRUPO

PINZA FRENOPINZA FRENO

PINZA FRENO

DELANTERODELANTERO

DELANTERO

•Aflojar los tornillos (V2) y extraer

el grupo pinza (A) completo.

DEPOSE DU GROUPEDEPOSE DU GROUPE

DEPOSE DU GROUPE

PINCE FREIN ARRIEREPINCE FREIN ARRIERE

PINCE FREIN ARRIERE

Note : Note :

Note : enlever le pot d’échappement

(quand le moteur est froid)

(

S/D - P. 12S/D - P. 12

S/D - P. 12).

•Dévisser les vis (V2).

•Extraire le groupe pince (A) complet.

DESMONTAJE GRUPODESMONTAJE GRUPO

DESMONTAJE GRUPO

PINZA FRENO TRASEROPINZA FRENO TRASERO

PINZA FRENO TRASERO

Nota: Nota:

Nota: extraer el silenciador de

escape (con el motor frío)

(

S/D - P. 12S/D - P. 12

S/D - P. 12).

• Aflojar los tornillos (V2).

•Extraer el grupo pinza (A) completo.

8 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

F. 11

F. 12

F. 13

DD

D

VERIFICA USURA PASTI-VERIFICA USURA PASTI-

VERIFICA USURA PASTI-

GLIE FRENO ANTERIO-GLIE FRENO ANTERIO-

GLIE FRENO ANTERIO-

RE/POSTERIORERE/POSTERIORE

RE/POSTERIORE

•Nell’occasione, verificare anche

lo stato di usura dei dischi. Nel

caso risultassero rigati o usura-

ti in modo anomalo, eseguire una

rettifica.

Se dovessero risultare molto

danneggiati o con uno spessore

inferiore a mm 2, procedere alla

loro sostituzione.

Lo spessore minimo delle pastiglie è mm 2.Lo spessore minimo delle pastiglie è mm 2.

Lo spessore minimo delle pastiglie è mm 2.

ogni 2.500 Kmogni 2.500 Km

ogni 2.500 Km

Svuotare completamente il

circuito oleodinamico, ver-

sando il liquido in apposito con-

tenitore per lo smaltimento se-

condo la vigenti Normative.

SOSTITUZIONESOSTITUZIONE

SOSTITUZIONE

GRUPPO PINZAGRUPPO PINZA

GRUPPO PINZA

ANTERIOREANTERIORE

ANTERIORE

22

2

Beim Abmontieren derBeim Abmontieren der

Beim Abmontieren der

Bremszange muß unbedingtBremszange muß unbedingt

Bremszange muß unbedingt

darauf geachtet werden, dendarauf geachtet werden, den

darauf geachtet werden, den

Ölkanal, die Scheibe sowie dieÖlkanal, die Scheibe sowie die

Ölkanal, die Scheibe sowie die

Bremsbeläge der Bremse nicht zuBremsbeläge der Bremse nicht zu

Bremsbeläge der Bremse nicht zu

beschädigen.beschädigen.

beschädigen.

AA

A

•Dopo aver rimosso il gruppo pinza, svitare ed estrarre i

raccordi (A) e le relative guarnizioni.

Nella rimozione dellaNella rimozione della

Nella rimozione della

pinza, prestare la massi-pinza, prestare la massi-

pinza, prestare la massi-

ma attenzione a non danneg-ma attenzione a non danneg-

ma attenzione a non danneg-

giare il condotto dell’ olio, il di-giare il condotto dell’ olio, il di-

giare il condotto dell’ olio, il di-

sco e le pastiglie del freno.sco e le pastiglie del freno.

sco e le pastiglie del freno.

Alle 2.500 KmAlle 2.500 Km

Alle 2.500 Km

KONTROLLE DER BREM-KONTROLLE DER BREM-

KONTROLLE DER BREM-

SBELAGABNUTZUNGSBELAGABNUTZUNG

SBELAGABNUTZUNG

VORNE/HINTENVORNE/HINTEN

VORNE/HINTEN

•Im gegebenen Falle die Abnutzung

der Bremsbeläge kontrollieren.

Falls die Beläge gefurcht oder

abgenutzt erscheinen, den Fehler

berichtigen.

•Im Falle von starker

Beschädigung oder einer Stärke

von weniger als 2 mm, die

Bremsbeläge auswechseln.

Die Mindeststärke der Bremsbeläge ist 2 mm.Die Mindeststärke der Bremsbeläge ist 2 mm.

Die Mindeststärke der Bremsbeläge ist 2 mm.

AUSWECHSELUNGAUSWECHSELUNG

AUSWECHSELUNG

DER ZANGENGRUPPEDER ZANGENGRUPPE

DER ZANGENGRUPPE

VORNEVORNE

VORNE

Den öldynamischen Kreislauf

vollkommen leeren, indem

die Flüssigkeit für die Entsorgung

nach den geltenden Vorschriften in

einen angebrachten Behälter

geschüttet wird.

•Nach dem Abmontieren der Zangengruppe, die

Verbindungselemente (A) und die entsprechenden

Dichtungen aufschrauben.

9 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DD

D

When removing the caliperWhen removing the caliper

When removing the caliper

utmost care must be takenutmost care must be taken

utmost care must be taken

not to damage the brake oil line,not to damage the brake oil line,

not to damage the brake oil line,

disc and pads.disc and pads.

disc and pads.

•After the caliper unit removal,

unscrew and remove the fittings (A)

and the relative linings.

Lors de la dépose de laLors de la dépose de la

Lors de la dépose de la

pince, faire très attention àpince, faire très attention à

pince, faire très attention à

ne pas abîmer le tube de l’huile, lene pas abîmer le tube de l’huile, le

ne pas abîmer le tube de l’huile, le

disque et les pastilles du frein.disque et les pastilles du frein.

disque et les pastilles du frein.

•Après avoir enlevé le groupe pince,

dévisser et extraire les raccords (A)

et les joints correspondants.

En la remoción de la zapata,En la remoción de la zapata,

En la remoción de la zapata,

poner la máxima atención aponer la máxima atención a

poner la máxima atención a

que no se dañe el conducto del aceite,que no se dañe el conducto del aceite,

que no se dañe el conducto del aceite,

el disco y las zapatas del freno.el disco y las zapatas del freno.

el disco y las zapatas del freno.

•Tras desmontar el grupo pinza,

desenroscar y extraer los racores

(A) y las relativas guarniciones.

FRONT/REAR BRAKEFRONT/REAR BRAKE

FRONT/REAR BRAKE

PADS WEARPADS WEAR

PADS WEAR

CONTROLCONTROL

CONTROL

•In this occasion verify also the

condition of the pads. Should they

be scratched or unusually worn,

carry out a grinding.

Should they result to be damaged

or should they be less than 2 mm in

thickness, replace them.

The minimum thickness ofThe minimum thickness of

The minimum thickness of

the pads is 2 mm.the pads is 2 mm.

the pads is 2 mm.

FRONTFRONT

FRONT

CALIPERCALIPER

CALIPER

UNIT REPLACEMENTUNIT REPLACEMENT

UNIT REPLACEMENT

Empty the whole of the oleo-

dynamic circuit by pouring the

fluid into an appointed container

according to the regulations in force

for its disposal.

CONTROLE USURECONTROLE USURE

CONTROLE USURE

PLAQUETTES FREINPLAQUETTES FREIN

PLAQUETTES FREIN

AVANT/ARRIEREAVANT/ARRIERE

AVANT/ARRIERE

•Lors de ce contrôle, vérifier aussi

l’état d’usure des disques. S’ils sont

rayés ou anormalement usés,

effectuer une rectification.

Si elles sont très abîmées ou si leur

épaisseur est inférieure à 2 mm,

procéder à leur substitution.

L’épaisseur minimum desL’épaisseur minimum des

L’épaisseur minimum des

plaquettes est de 2 mm.plaquettes est de 2 mm.

plaquettes est de 2 mm.

CONTROL DESGASTECONTROL DESGASTE

CONTROL DESGASTE

PASTILLAS FRENOPASTILLAS FRENO

PASTILLAS FRENO

DELANTERO/TRASERODELANTERO/TRASERO

DELANTERO/TRASERO

•En el momento de efectuar este

control, comprobar también el estado

de desgaste de los discos. En el caso

estén rayados o desgastados de

manera anómala, rectificar.

En el caso de estar muy

deteriorados o de tener un espesor

inferior a 2 mm, sustituir.

El espesor mínimo de lasEl espesor mínimo de las

El espesor mínimo de las

pastillas tiene que ser de 2 mm.pastillas tiene que ser de 2 mm.

pastillas tiene que ser de 2 mm.

SUBSTITUTIONSUBSTITUTION

SUBSTITUTION

DU GROUPE PINCEDU GROUPE PINCE

DU GROUPE PINCE

AVANTAVANT

AVANT

Vider entièrement le circuit

oléodynamique, en versant le

liquide dans un récipient adéquat

pour l’éliminer conformément aux

Réglementations en vigueur.

SUSTITUCIONSUSTITUCION

SUSTITUCION

GRUPO PINZAGRUPO PINZA

GRUPO PINZA

ANTERIORANTERIOR

circuito oleodinámico. Verter el

líquido en un recipiente adecuado y

eliminarlo en el respeto de las

normativas vigentes.

tous les 2.500 Kmtous les 2.500 Km

tous les 2.500 Km

cada 2.500 Kmcada 2.500 Km

cada 2.500 Km

every 2.500 Kmevery 2.500 Km

every 2.500 Km

10 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

F. 14

Svuotare completamente il

circuito oleodinamico, ver-

sando il liquido in apposito conte-

nitore per lo smaltimento secon-

do la vigenti Normative.

SOSTITUZIONE GRUPPOSOSTITUZIONE GRUPPO

SOSTITUZIONE GRUPPO

PINZA POSTERIOREPINZA POSTERIORE

PINZA POSTERIORE

Non azionare la leva dei freni dopo avere ri-Non azionare la leva dei freni dopo avere ri-

Non azionare la leva dei freni dopo avere ri-

mosso le pinze. I pistoncini potrebbero fuoriu-mosso le pinze. I pistoncini potrebbero fuoriu-

mosso le pinze. I pistoncini potrebbero fuoriu-

scire dalle loro sedi, procurando perdite del liquidoscire dalle loro sedi, procurando perdite del liquido

scire dalle loro sedi, procurando perdite del liquido

freni che, essendo corrosivo, potrebbe causare serifreni che, essendo corrosivo, potrebbe causare seri

freni che, essendo corrosivo, potrebbe causare seri

danni.danni.

danni.

Betätigen Sie auf keinen Fall die Bremshebel nachBetätigen Sie auf keinen Fall die Bremshebel nach

Betätigen Sie auf keinen Fall die Bremshebel nach

der Entfernung der Zange. Die Läufer könnten ausder Entfernung der Zange. Die Läufer könnten aus

der Entfernung der Zange. Die Läufer könnten aus

ihren Gehäusen treten und so einen Bremsflüssi-ihren Gehäusen treten und so einen Bremsflüssi-

ihren Gehäusen treten und so einen Bremsflüssi-

gkeitsverlust verursachen. Diese Flüssigkeit ist ätzend undgkeitsverlust verursachen. Diese Flüssigkeit ist ätzend und

gkeitsverlust verursachen. Diese Flüssigkeit ist ätzend und

kann zu schweren Schäden führen.kann zu schweren Schäden führen.

kann zu schweren Schäden führen.

Beim Abmontieren derBeim Abmontieren der

Beim Abmontieren der

Bremszange muß unbedingtBremszange muß unbedingt

Bremszange muß unbedingt

darauf geachtet werden, dendarauf geachtet werden, den

darauf geachtet werden, den

Ölkanal, die Scheibe sowie dieÖlkanal, die Scheibe sowie die

Ölkanal, die Scheibe sowie die

Bremsbeläge der Bremse nicht zuBremsbeläge der Bremse nicht zu

Bremsbeläge der Bremse nicht zu

beschädigen.beschädigen.

beschädigen.

AA

A

F. 15

•Dopo aver rimosso il gruppo

pinza, svitare ed estrarre il rac-

cordo (A) e le relative guarni-

zioni.

Lo spessore minimo del-Lo spessore minimo del-

Lo spessore minimo del-

le pastiglie è di mm 2.le pastiglie è di mm 2.

le pastiglie è di mm 2.

F. 14/a

DD

D

•Nach dem Abmontieren der

Zangengruppe, die

Verbindungselemente (A) und

die entsprechenden Dichtungen

aufschrauben.

Die Mindeststärke derDie Mindeststärke der

Die Mindeststärke der

Bremsbeläge ist 2 mm.Bremsbeläge ist 2 mm.

Bremsbeläge ist 2 mm.

AUSWECHSELUNG DERAUSWECHSELUNG DER

AUSWECHSELUNG DER

ZANGENGRUPPE HINTENZANGENGRUPPE HINTEN

ZANGENGRUPPE HINTEN

Den öldynamischen Kreislauf

vollkommen leeren, indem

die Flüssigkeit für die Entsorgung

nach den geltenden Vorschriften in

einen angebrachten Behälter

geschüttet wird.

Nella rimozione della pin-Nella rimozione della pin-

Nella rimozione della pin-

za, prestare la massima at-za, prestare la massima at-

za, prestare la massima at-

tenzione a non danneggiare iltenzione a non danneggiare il

tenzione a non danneggiare il

condotto dell’ olio, il disco e lecondotto dell’ olio, il disco e le

condotto dell’ olio, il disco e le

pastiglie del freno.pastiglie del freno.

pastiglie del freno.

11 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DD

D

After removal of the caliper,After removal of the caliper,

After removal of the caliper,

never operate the frontnever operate the front

never operate the front

brake lever as the small pistonsbrake lever as the small pistons

brake lever as the small pistons

could come out of their seats thuscould come out of their seats thus

could come out of their seats thus

causing a loss of brake fluid which,causing a loss of brake fluid which,

causing a loss of brake fluid which,

being corrosive, may result inbeing corrosive, may result in

being corrosive, may result in

serious personal injury.serious personal injury.

serious personal injury.

Ne pas actionner le levier duNe pas actionner le levier du

Ne pas actionner le levier du

frein après avoir déposé lafrein après avoir déposé la

frein après avoir déposé la

pince. Les pistons pourraient sortirpince. Les pistons pourraient sortir

pince. Les pistons pourraient sortir

de leurs logements, d’où fuites dede leurs logements, d’où fuites de

de leurs logements, d’où fuites de

liquide des freins pouvant causer deliquide des freins pouvant causer de

liquide des freins pouvant causer de

sérieux dommages car celui-ci estsérieux dommages car celui-ci est

sérieux dommages car celui-ci est

corrosif.corrosif.

corrosif.

No accionar la palanca del frenoNo accionar la palanca del freno

No accionar la palanca del freno

después de haber quitado ladespués de haber quitado la

después de haber quitado la

zapata. Los pistoncitos podrían salirzapata. Los pistoncitos podrían salir

zapata. Los pistoncitos podrían salir

de sus alojamientos, y produciríande sus alojamientos, y producirían

de sus alojamientos, y producirían

pérdidas del líquido de frenos, que yapérdidas del líquido de frenos, que ya

pérdidas del líquido de frenos, que ya

que es corrosivo, podría causar seriosque es corrosivo, podría causar serios

que es corrosivo, podría causar serios

daños.daños.

daños.

When removing the caliperWhen removing the caliper

When removing the caliper

utmost care must be takenutmost care must be taken

utmost care must be taken

not to damage the brake oil line,not to damage the brake oil line,

not to damage the brake oil line,

disc and pads.disc and pads.

disc and pads.

Lors de la dépose de laLors de la dépose de la

Lors de la dépose de la

pince, faire très attention àpince, faire très attention à

pince, faire très attention à

ne pas abîmer le tube de l’huile, lene pas abîmer le tube de l’huile, le

ne pas abîmer le tube de l’huile, le

disque et les pastilles du frein.disque et les pastilles du frein.

disque et les pastilles du frein.

En la remoción de la zapata,En la remoción de la zapata,

En la remoción de la zapata,

poner la máxima atención aponer la máxima atención a

poner la máxima atención a

que no se dañe el conducto del aceite,que no se dañe el conducto del aceite,

que no se dañe el conducto del aceite,

el disco y las zapatas del freno.el disco y las zapatas del freno.

el disco y las zapatas del freno.

REAR CALIPERREAR CALIPER

REAR CALIPER

UNIT REPLACEMENTUNIT REPLACEMENT

UNIT REPLACEMENT

Empty the whole of the oleo-

dynamic circuit by pouring the

fluid into an appointed container

according to the regulations in force

for its disposal.

•After the caliper unit removal,

unscrew and remove the fittings (A)

and the relative linings.

The minimum thickness ofThe minimum thickness of

The minimum thickness of

the pads is 2 mm.the pads is 2 mm.

the pads is 2 mm.

SUBSTITUTION DUSUBSTITUTION DU

SUBSTITUTION DU

GROUPE PINCE ARRIEREGROUPE PINCE ARRIERE

GROUPE PINCE ARRIERE

Vider entièrement le circuit

oléodynamique, en versant le

liquide dans un récipient adéquat

pour l’éliminer conformément aux

Réglementations en vigueur.

SUSTITUCION GRUPOSUSTITUCION GRUPO

SUSTITUCION GRUPO

PINZA POSTERIORPINZA POSTERIOR

PINZA POSTERIOR

Vaciar completamente el

circuito oleodinámico. Verter el

líquido en un recipiente adecuado y

eliminarlo en el respeto de las

normativas vigentes.

•Après avoir enlevé le groupe pince,

dévisser et extraire les raccords (A)

et les joints correspondants.

L’épaisseur minimum desL’épaisseur minimum des

L’épaisseur minimum des

plaquettes est de 2 mm.plaquettes est de 2 mm.

plaquettes est de 2 mm.

•Tras desmontar el grupo pinza,

desenroscar y extraer el racor (A)

y las relativas guarniciones.

El espesor mínimo de lasEl espesor mínimo de las

El espesor mínimo de las

pastillas tiene que ser de 2 mm.pastillas tiene que ser de 2 mm.

pastillas tiene que ser de 2 mm.

12 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

F. 16

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

MARMITTAMARMITTA

MARMITTA

Lasciare raffreddare op-Lasciare raffreddare op-

Lasciare raffreddare op-

portunamente la marmitta.portunamente la marmitta.

portunamente la marmitta.

•Rimuovere il puntone (

S/C -S/C -

S/C -

P. 22P. 22

P. 22).

•Svitare i dadi (A) che fissano il

tubo di scarico (B) al motore.

F. 17

•Svitare le viti (V3) ed estrarre

la marmitta completa.

Cs - Nm

VV

V

33

3

42 ± 15%

Cs - Nm

AA

A

8 ± 15%

Nota: Nota:

Nota: il criterio di scomposizione dei particolari compo-

nenti il gruppo di scarico, è deducibile dalla rappresenta-

zione di F. 18.

Nel rimontaggio della marmitta, sostituire sem-Nel rimontaggio della marmitta, sostituire sem-

Nel rimontaggio della marmitta, sostituire sem-

pre la guarnizione (C).pre la guarnizione (C).

pre la guarnizione (C).

F. 18

CC

C

VV

V

33

3

AA

A

BB

B

NEWNEW

NEW

DD

D

Den AuspuffschalldämpferDen Auspuffschalldämpfer

Den Auspuffschalldämpfer

abkühlen lassen.abkühlen lassen.

abkühlen lassen.

•Die Strebe (

S/C - S. 22S/C - S. 22

S/C - S. 22 )

abmontieren.

•Die Schraubmütter (A), die das

Auspuffrohr (B) am Motor

befestigen, losschrauben.

•Die Schrauben (V3)

losschrauben und den gesamten

Auspuffschalldämpfer entfernen.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Die Vorgangsweise für das Abmontieren der

Bestandteile der Auspuffgruppe kann der Abbildung

Abb. 18 entnommen werden.

Beim Wiedereinbau des AuspuffschalldämpfersBeim Wiedereinbau des Auspuffschalldämpfers

Beim Wiedereinbau des Auspuffschalldämpfers

immer die Dichtung (C) auswechseln.immer die Dichtung (C) auswechseln.

immer die Dichtung (C) auswechseln.

ABMONTIEREN DESABMONTIEREN DES

ABMONTIEREN DES

AUSPUFFSCHALLDÄMPFERSAUSPUFFSCHALLDÄMPFERS

AUSPUFFSCHALLDÄMPFERS

13 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DD

D

SILENCERSILENCER

SILENCER

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

The silencer must beThe silencer must be

The silencer must be

conveniently cold beforeconveniently cold before

conveniently cold before

acting.acting.

acting.

•Remove kickstand (

S/C - P. 22S/C - P. 22

S/C - P. 22).

•Unscrew the nuts (A), which fasten

the exhaust pipe (B) to the engine.

•Unscrew the screws (V3) and

remove the whole silencer.

Note:Note:

Note: the criterion used to

disassemble the different compo-

nents of the exhaust unit is deducible

from the representation F. 18.

During silencer reassembly,During silencer reassembly,

During silencer reassembly,

always replace linings (C).always replace linings (C).

always replace linings (C).

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

SILENCIADOR DE ESCAPESILENCIADOR DE ESCAPE

SILENCIADOR DE ESCAPE

Dejar enfriar el silenciadorDejar enfriar el silenciador

Dejar enfriar el silenciador

de escape.de escape.

de escape.

•Extraer el perfil carenado inferior

(

S/C - P. 22S/C - P. 22

S/C - P. 22).

•Aflojar las tuercas (A) que fijan el

tubo de escape (B) al motor.

DEPOSE DU POTDEPOSE DU POT

DEPOSE DU POT

D’ECHAPPEMENTD’ECHAPPEMENT

D’ECHAPPEMENT

Laisser refroidir le potLaisser refroidir le pot

Laisser refroidir le pot

d’échappement.d’échappement.

d’échappement.

•Enlever l’étrésillon (

S/C - P. 22S/C - P. 22

S/C - P. 22).

•Desserrer les écrous (A) qui fixent

le tube d’échappement (B) au

moteur.

•Dévisser les vis (V3) et extraire le

pot d’échappement complet.

•Aflojar los tornillos (V3) y extraer

el silenciador de escape completo.

Nota:Nota:

Nota: el criterio de despiece de los

elementos que componen el grupo

de escape se deduce de la

representación en la figura F. 18.

Durante el reensamblaje delDurante el reensamblaje del

Durante el reensamblaje del

silenciador de escapesilenciador de escape

silenciador de escape

sustituir siempre la guarnición (C).sustituir siempre la guarnición (C).

sustituir siempre la guarnición (C).

Note :Note :

Note : la F. 18 montre le critère

de désassemblage des éléments

qui composent le groupe

d’échappement.

Lors du remontage du potLors du remontage du pot

Lors du remontage du pot

d’échappement, changerd’échappement, changer

d’échappement, changer

toujours le joint (C).toujours le joint (C).

toujours le joint (C).

14 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DD

D

F. 19/a

VV

V

VV

V

Cs - Nm

VV

V

32 ± 20%

FORCELLAFORCELLA

FORCELLA

RIMOZIONE GRUPPORIMOZIONE GRUPPO

RIMOZIONE GRUPPO

STELO-PORTARUOTASTELO-PORTARUOTA

STELO-PORTARUOTA

Accertarsi dell’ effettiva stabilità del motovei-Accertarsi dell’ effettiva stabilità del motovei-

Accertarsi dell’ effettiva stabilità del motovei-

colo; eventualmente, sistemare un supportocolo; eventualmente, sistemare un supporto

colo; eventualmente, sistemare un supporto

adeguato sotto il motore. La ruota anteriore dovràadeguato sotto il motore. La ruota anteriore dovrà

adeguato sotto il motore. La ruota anteriore dovrà

sporgere oltre il bordo della pedana elevatrice.sporgere oltre il bordo della pedana elevatrice.

sporgere oltre il bordo della pedana elevatrice.

Nota: Nota:

Nota: per rimuovere uno o entrambi gli steli della forcel-

la, completi di portaruota, è necessario rimuovere pre-

ventivamente:

•scudo

•coprimanubrio (anteriore/posteriore)

•rinvio contachilometri

•ruota anteriore (

S/D - P. 0S/D - P. 0

S/D - P. 0 )

•parafango anteriore (

S/C - P. 18S/C - P. 18

S/C - P. 18)

•pinza del freno (

S/D - P. 6S/D - P. 6

S/D - P. 6 ) (se si dovrà rimuovere lo

stelo sx).

GABELGABEL

GABEL

ABMONTIEREN DER GRUPPEABMONTIEREN DER GRUPPE

ABMONTIEREN DER GRUPPE

SCHAFT / RADAUFHÄNGUNGSCHAFT / RADAUFHÄNGUNG

SCHAFT / RADAUFHÄNGUNG

Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen.Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen.

Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen.

Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlichStützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich

Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich

unter dem Motor ab. Das Vorderrad muß über den Randunter dem Motor ab. Das Vorderrad muß über den Rand

unter dem Motor ab. Das Vorderrad muß über den Rand

der Hebeplattform herausragen.der Hebeplattform herausragen.

der Hebeplattform herausragen.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Für das Abmontieren eines oder beider Schäfte

der Gabel einschließlich Radaufhängung müssen

zunächst entfernt werden:

•Frontschutzplatte

•Lenkerverkleidung (vorne/hinten)

•Kilometerzählerzwischengetriebe

•Vorderrad (

S/D - S. 0S/D - S. 0

S/D - S. 0 )

•Vorderschutzblech (

S/C - S. 18S/C - S. 18

S/C - S. 18 )

•Bremszange (

S/D - S. 6S/D - S. 6

S/D - S. 6 ) (falls der linke Schaft

ausgebaut werden muß).

F. 19

•Allentare la vite (a testa esagonale

M10) (V) .

•Sollevare lo stelo A di qualche mil-

limetro.

•Con l’ausilio di un cacciavite, ri-

muovere l’anello elastico (B) mon-

tato nella parte superiore dello ste-

lo e sfilare verso il basso il gruppo

stelo-portaruota.

•Lösen Sie die Schraube (Sechskant

M10) (V) .

•Heben Sie den Schaft A einige

Millimeter an.

•Nehmen Sie einen Schrauben-

zieher zu Hilfe und entfernen Sie

den im oberen Teil des Schaftes

sitzenden Sprengring (B). Ziehen

Sie nunmehr die Gruppe Schaft /

Radaufhängung nach unten ab.

Cs - Nm

VV

V

32 ± 20%

BB

B

VV

V

AA

A

15 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DD

D

FORKFORK

FORK

FORK LEGFORK LEG

FORK LEG

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Make sure that the motor-Make sure that the motor-

Make sure that the motor-

bike is perfectly stable onbike is perfectly stable on

bike is perfectly stable on

the main stand; if need be, place athe main stand; if need be, place a

the main stand; if need be, place a

support under the engine. Checksupport under the engine. Check

support under the engine. Check

that the front wheel protrudes fromthat the front wheel protrudes from

that the front wheel protrudes from

the edge of the hoisting platform.the edge of the hoisting platform.

the edge of the hoisting platform.

NoteNote

Note: to take off one or both

complete fork legs, first remove the

following:

•shield

•handlebar (front/rear)

•intermediate gear of the odometer

•front wheel (

S/D - P. 0S/D - P. 0

S/D - P. 0 )

•front fender (

S/C - P. 18S/C - P. 18

S/C - P. 18)

•brake caliper (

S/D - P. 6S/D - P. 6

S/D - P. 6 ) (in case

of removal of the left-hand leg).

HORQUILLAHORQUILLA

HORQUILLA

REMOCIÓN DEL GRUPOREMOCIÓN DEL GRUPO

REMOCIÓN DEL GRUPO

BARRA-PORTARRUEDABARRA-PORTARRUEDA

BARRA-PORTARRUEDA

Verificar la estabilidad real delVerificar la estabilidad real del

Verificar la estabilidad real del

vehículo a motor; even-vehículo a motor; even-

vehículo a motor; even-

tualmente, colocar un soportetualmente, colocar un soporte

tualmente, colocar un soporte

adecuado debajo del motor. La ruedaadecuado debajo del motor. La rueda

adecuado debajo del motor. La rueda

delantera tendrá que sobresalir deldelantera tendrá que sobresalir del

delantera tendrá que sobresalir del

borde del estribo elevador.borde del estribo elevador.

borde del estribo elevador.

Nota:Nota:

Nota: para quitar una o dos barras de

la horquilla, incluido el portarrueda, es

necesario quitar antes:

•el escudo

•el protector de manillar (delantero/

trasero)

•mecanismo intermedio cuentakiló-

metros

•rueda delantera (

S/D - P. 0S/D - P. 0

S/D - P. 0 )

•guardabarro delantero (

S/C - P. 18S/C - P. 18

S/C - P. 18 )

•zapata del freno (

S/D - P. 6S/D - P. 6

S/D - P. 6 ) (si se

tiene que quitar la barra izquierda).

FOURCHEFOURCHE

FOURCHE

DEPOSE DU GROUPEDEPOSE DU GROUPE

DEPOSE DU GROUPE

TIGE PORTE-ROUETIGE PORTE-ROUE

TIGE PORTE-ROUE

S’assurer que le motocycleS’assurer que le motocycle

S’assurer que le motocycle

est parfaitement stable;est parfaitement stable;

est parfaitement stable;

éventuellement, placer un supportéventuellement, placer un support

éventuellement, placer un support

approprié sous le moteur. La roueapproprié sous le moteur. La roue

approprié sous le moteur. La roue

avant doit dépasser du bord duavant doit dépasser du bord du

avant doit dépasser du bord du

tapis d’élévation.tapis d’élévation.

tapis d’élévation.

Note: Note:

Note: pour déposer une des deux

tiges de la fourche ou bien les deux,

avec le porte-roue, il est nécessaire

de retirer d’abord:

• tablier

•protège-guidon (avant/arrière)

•renvoi compte-kilomètres

•roue avant (

S/D - P. 0S/D - P. 0

S/D - P. 0 )

•garde-boue avant (

S/C - P. 18S/C - P. 18

S/C - P. 18)

•pince du frein (

S/D - P. 6S/D - P. 6

S/D - P. 6 ) (s’il faut

retirer la tige gauche).

•Loosen the M10 hexagonal-head

screw (V) .

•Lift up the leg A by several

millimetres.

•With the aid of a screwdriver, take

off the circlip from the top (B) of

the leg and remove by sliding off

downwards.

•Aflojar el tornillo (de cabeza

hexagonal M10) (V) .

•Levantar la barra A de algunos

milímetros.

•Con la ayuda de un destornillador,

quitar el anillo (B) colocado en la

parte superior de la barra y sacar

hacia abajo el grupo barra-

portarrueda.

•Desserrer la vis (à tête hexagonale

M10) (V) .

•Soulever la tige A de quelques

millimètres.

•A l’aide d’un tournevis, retirer la

bague élastique (B) placée dans la

partie supérieure de la tige et

extraire vers le bas le groupe tige

porte-roue.

16 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DD

D

SMONTAGGIOSMONTAGGIO

SMONTAGGIO

STELO-PORTARUOTASTELO-PORTARUOTA

STELO-PORTARUOTA

•Bloccare il gruppo stelo-portaruota in morsa adeguata,

avendo cura di proteggere la parte del fodero presa fra

le ganasce con materiale morbido, onde evitare schiac-

ciamenti o rigature.

Il gruppo stelo-portaruota contiene olio.

Quindi, non capovolgere o inclinare eccessiva-

mente durante la sua rimozione o lo smontaggio dei com-

ponenti interni.

L’olio idraulico è corrosivo e può provocare seriL’olio idraulico è corrosivo e può provocare seri

L’olio idraulico è corrosivo e può provocare seri

danni personali.danni personali.

danni personali.

ZERLEGUNG DER GRUPPEZERLEGUNG DER GRUPPE

ZERLEGUNG DER GRUPPE

SCHAFT-RADAUFHÄNGUNGSCHAFT-RADAUFHÄNGUNG

SCHAFT-RADAUFHÄNGUNG

•Blockieren Sie die Gruppe Schaft / Radaufhängung in

einem dazu geeigneten Schraubstock. Schützen Sie

dabei den Teil des zwischen den Spannbacken

ergriffenen Außenrohrs mit weichem Material, um

Quetschungen oder Rillenbildungen zu vermeiden.

Die Gruppe Schaft / Radaufhängung enthält Öl.

Die Gruppe darf deshalb beim Abmontieren oder

bei der Zerlegung nicht gestürzt oder zu stark geneigt

werden.

Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwereDas Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere

Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere

Gesundheitsschäden verursachen.Gesundheitsschäden verursachen.

Gesundheitsschäden verursachen.

OLIO FORCELLA:OLIO FORCELLA:

OLIO FORCELLA:

Controllo livelloControllo livello

Controllo livello

Nel caso si riscontri il “finecorsa” del-

la forcella, oppure rumorosità anoma-

la della stessa, è necessario effettua-

re il controllo del livello dell’ olio all’

interno degli steli, procedendo come

segue:

•rimuovere il tappo superiore (A).

•rimuovere l’anello seeger (B) pre-

mendo verso il basso con un cac-

ciavite il cappellotto (C) completo

di “O-ring” (D).

•Sfilare con cautela la molla (E), la-

sciandola sgocciolare completa-

mente dall’olio, nel quale era immer-

sa.

•Portare a finecorsa lo stelo (F).

•Mantenendo lo stelo-portaruota per-

fettamente verticale, inserire un

metro (o l’ asta di un calibro) e ve-

rificare il corretto livello dell’ olio,

che dovrà essere a mm 105 dal bor-

do superiore dello stelo (F. 21).

•Eventualmente rabboccare (vedi

tabella lubrificanti).

•Ripetere le operazioni appena de-

scritte per l’altro stelo.

Prima di rimontare i compo-Prima di rimontare i compo-

Prima di rimontare i compo-

nenti del gruppo stelo, appli-nenti del gruppo stelo, appli-

nenti del gruppo stelo, appli-

care del grasso sull’anello “O-ring”care del grasso sull’anello “O-ring”

care del grasso sull’anello “O-ring”

(D) oppure sostituirlo con uno nuo-(D) oppure sostituirlo con uno nuo-

(D) oppure sostituirlo con uno nuo-

vo.vo.

vo.

Allineare correttamente la ghieraAllineare correttamente la ghiera

Allineare correttamente la ghiera

superiore con la scanalatura nelsuperiore con la scanalatura nel

superiore con la scanalatura nel

tubo interno.tubo interno.

tubo interno.

F. 21

F. 20

105 mm105 mm

105 mm

ÖL IN DER GABEL:ÖL IN DER GABEL:

ÖL IN DER GABEL:

Kontrolle des FüllstandsKontrolle des Füllstands

Kontrolle des Füllstands

Bei “Endanschlägen” der Gabel oder

bei anomalem Geräusch derselben

muß die Kontrolle des Ölstands im

Innern der Gabel durchgeführt

werden:

•entfernen Sie den oberen Stopfen (A).

•Durch einen Schraubenzieher, nach

unten auf Abschlußkappe (C) und

O-Ring (D) drücken und Seeger-

Ring (B) abnehmen.

•Ziehen Sie die Feder (E) vorsichtig

ab und lassen Sie diese vollständig

von dem Öl abtropfen, in welchem

sie eingetaucht war.

•Bringen Sie den Schaft (F) an den

Endanschlag.

•Halten Sie die Schaft-Radaufhängung

vollkommen vertikal, führen Sie ein

Metermaß (oder den Stab einer Lehre)ein

und prüfen Sie den korrekten Ölstand nach.

Der Ölstand muß bei 105 mm vom oberen

Rand des Schaftes liegen (ABB. 21).

•Gegebenenfalls nachfüllen (siehe

Schmiermitteltabelle).

•Wiederholen Sie diese Operationen

für den zweiten Schaft.

Vor dem Wiedereinbau derVor dem Wiedereinbau der

Vor dem Wiedereinbau der

Schaft-Gruppe SchmierfettSchaft-Gruppe Schmierfett

Schaft-Gruppe Schmierfett

auf dem “O-Ring“ (D) auftragenauf dem “O-Ring“ (D) auftragen

auf dem “O-Ring“ (D) auftragen

oder diesen auswechseln.oder diesen auswechseln.

oder diesen auswechseln.

Zentrieren Sie die obere NutmutterZentrieren Sie die obere Nutmutter

Zentrieren Sie die obere Nutmutter

korrekt mit der Nut im Innenrohr.korrekt mit der Nut im Innenrohr.

korrekt mit der Nut im Innenrohr.

AA

A

BB

B

EE

E

FF

F

DD

D

CC

C

17 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DD

D

LEGLEG

LEG

STRIPPINGSTRIPPING

STRIPPING

•Clamp the leg by means of a vice,

taking care to protect the part of

the outer tube in contact with the

jaws with a soft pad so as to

prevent crushing or scratching.

The leg contains oil.

Take care therefore not to

overturn or overtilt when removing

and taking it apart.

Hydraulic oil is corrosive andHydraulic oil is corrosive and

Hydraulic oil is corrosive and

may cause severe personalmay cause severe personal

may cause severe personal

injury.injury.

injury.

DEMONTAGEDEMONTAGE

DEMONTAGE

TIGE PORTE-ROUETIGE PORTE-ROUE

TIGE PORTE-ROUE

•Bloquer le groupe tige porte-roue

dans un étau approprié, en veillant

à protéger la partie du fourreau

prise entre les mâchoires avec un

matériau souple, pour éviter de

l’aplatir ou de la rayer.

Le groupe tige porte-roue

contient de l’huile.

Il faut donc veiller à ne pas le

retourner ni trop l’incliner pendant sa

dépose ou pendant le démontage des

pièces internes.

L’huile hydraulique estL’huile hydraulique est

L’huile hydraulique est

corrosive et peut provoquercorrosive et peut provoquer

corrosive et peut provoquer

de graves dommages corporels.de graves dommages corporels.

de graves dommages corporels.

DESMONTAJE DE LA BARRADESMONTAJE DE LA BARRA

DESMONTAJE DE LA BARRA

PORTARRUEDAPORTARRUEDA

PORTARRUEDA

•Bloquear el grupo barra portarrueda en

una mordaza adecuada, poniendo

atención a proteger la parte de la funda

tomada entre las tenazas, con un

material blando, con el fin de evitar

aplastamientos o rayados.

El grupo barra-portarrueda

contiene aceite. Por tanto no

volverlo del revés o inclinarlo en

exceso durante su remoción o

durante el desmontaje de los

componentes internos.

El aceite hidráulico esEl aceite hidráulico es

El aceite hidráulico es

corrosivo y puede provocarcorrosivo y puede provocar

corrosivo y puede provocar

graves daños personales.graves daños personales.

graves daños personales.

FORK OIL:FORK OIL:

FORK OIL:

Level checkLevel check

Level check

Oil level inside the legs must be

checked in case of fork always

bottoming or of abnormal noise being

detected.

Proceed as follows:

•remove the upper cap (A).

•remove seeger ring (B) by pushing

cap (C), complete with O-ring (D),

downwards by using a screw-

driver.

•Carefully move out the spring (E),

allowing the oil in which it is

immersed to drip off.

•Bring the inner tube (F) to end-of-

travel.

•Keeping the leg perfectly upright,

introduce a meter or gauge stick

and check for correct oil level,

which should 105 mm below the top

edge of the inner tube (F. 21).

•Top up if necessary (see lubricant

chart).

•Perform the same steps on the other

leg.

Before re-assembling,Before re-assembling,

Before re-assembling,

grease the “O-ring” (D) orgrease the “O-ring” (D) or

grease the “O-ring” (D) or

replace with a new one.replace with a new one.

replace with a new one.

Perfectly align the upper ring nutPerfectly align the upper ring nut

Perfectly align the upper ring nut

with the groove on the inner tube.with the groove on the inner tube.

with the groove on the inner tube.

HUILE DE FOURCHE:HUILE DE FOURCHE:

HUILE DE FOURCHE:

Contrôle du niveauContrôle du niveau

Contrôle du niveau

En cas de «fin de course» de la

fourche ou de bruit anormal sur celle-

ci, il est nécessaire d’effectuer le

contrôler du niveau d’huile dans les

tiges, en procédant comme suit:

•retirer le bouchon supérieur (A).

•enlever la bague Seeger (B) en

pressant vers le bas le capuchon

(C) avec sa bague “O-ring” (D) à

l’aide d’un tournevis.

•Sortir avec précaution le ressort (E)

en laissant bien s’égoutter l’huile

dans laquelle il baignait.

•Amener la tige (F) en fin de course.

•En maintenant la tige porte-roue

parfaitement verticale, insérer un

mètre (ou la tige d’une jauge) et

vérifier le bon niveau de l’huile, qui

doit se trouver à 105 mm du bord

supérieur de la tige (F. 21).

•Eventuellement, faire l’appoint (voir

tableau des lubrifiants).

•Refaire ces opérations pour l’autre

tige.

Avant de remonter lesAvant de remonter les

Avant de remonter les

pièces du groupe tige,pièces du groupe tige,

pièces du groupe tige,

enduire de graisse la rondelleenduire de graisse la rondelle

enduire de graisse la rondelle

“O-ring” (D) ou bien la remplacer.“O-ring” (D) ou bien la remplacer.

“O-ring” (D) ou bien la remplacer.

Aligner correctement la bagueAligner correctement la bague

Aligner correctement la bague

supérieure avec la rainure dans lesupérieure avec la rainure dans le

supérieure avec la rainure dans le

tube interne.tube interne.

tube interne.

ACEITE HORQUILLA:ACEITE HORQUILLA:

ACEITE HORQUILLA:

Control del nivelControl del nivel

Control del nivel

En el caso de “fin de carrera” de la

horquilla, o ruidos extraños en la misma,

es necesario llevar a cabo el control del

nivel del aceite en el interior de las barras

como se indica a continuación:

•quitar el tapón superior (A).

•quitar el anillo seeger (B)

presionando hacia abajo con un

destornillador la caperuza (C) con

“O-ring” (D).

•Sacar con precaución el resorte

(E), dejando que el aceite, donde

estaba sumergido, gotee

completamente.

•Llevar la barra al tope (F).

•Manteniendo la barra-portarrueda

perfectamente en vertical, introducir

un metro (o una varilla calibrada) y

comprobar el nivel correcto del aceite

que tendrá que ser de 105 mm desde

el borde superior de la barra (F. 21).

•En su caso llenar hasta el tope

(véase tabla lubricantes).

•Repetir las operaciones que se acaban

de describir para la otra barra.

Antes de volver a ensamblarAntes de volver a ensamblar

Antes de volver a ensamblar

los componentes del grupolos componentes del grupo

los componentes del grupo

barra, aplicar grasa en el anillo “O-barra, aplicar grasa en el anillo “O-

barra, aplicar grasa en el anillo “O-

ring” (D) o bien sustituirlo con unoring” (D) o bien sustituirlo con uno

ring” (D) o bien sustituirlo con uno

nuevo. Alinear correctamente elnuevo. Alinear correctamente el

nuevo. Alinear correctamente el

casquillo superior, con la ranura encasquillo superior, con la ranura en

casquillo superior, con la ranura en

el tubo interno.el tubo interno.

el tubo interno.

18 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

F. 22

Cs - Nm

VV

V

24 ± 10%

RIMOZIONE FORCELLA COMPLETARIMOZIONE FORCELLA COMPLETA

RIMOZIONE FORCELLA COMPLETA

Sistemare un supporto adeguato sotto il moto-Sistemare un supporto adeguato sotto il moto-

Sistemare un supporto adeguato sotto il moto-

re. La ruota anteriore, dovrà sporgere oltre il bor-re. La ruota anteriore, dovrà sporgere oltre il bor-

re. La ruota anteriore, dovrà sporgere oltre il bor-

do della pedana elevatrice, in modo tale da consentiredo della pedana elevatrice, in modo tale da consentire

do della pedana elevatrice, in modo tale da consentire

la rimozione della forcella eventualmente completa dila rimozione della forcella eventualmente completa di

la rimozione della forcella eventualmente completa di

ruota ruota

ruota (non è infatti indispensabile rimuovere la ruota ante-

riore per rimuovere la forcella).

Nota: Nota:

Nota: per rimuovere la forcella completa occorre rimuo-

vere preventivamente:

•scudo anteriore (

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10)

•parafango anteriore (

S/C - P. 18S/C - P. 18

S/C - P. 18)

•ruota anteriore (facoltativo) (

S/D - P. 0S/D - P. 0

S/D - P. 0 )

•rinvio contachilometri

•condotto olio freni

• pinza freni (facoltativo) (

S/D - P. 6S/D - P. 6

S/D - P. 6 )

•manubrio.

SOSTITUZIONE SOSTITUZIONE

SOSTITUZIONE

OLIOOLIO

OLIO

FORCELLAFORCELLA

FORCELLA

•Posizionare il motoveicolo sul

cavalletto centrale.

•Posizionare un contenitore ade-

guato sotto il portaruota e ri-

muovere la vite (V) .

•Lasciare defluire più olio possi-

bile.

•Procedere allo smontaggio de-

gli steli-portaruota, come de-

scritto in precedenza.

•Capovolgere lo stelo-portaruo-

ta per fare uscire l’olio residuo.

Per rimuovere il manubrioPer rimuovere il manubrio

Per rimuovere il manubrio (dopo

aver rimosso le relative carena-

ture, il cruscotto e lo scudo ante-

riore):

•allentare il dado (D)

•sfilare completamente il manu-

brio dal cannotto della forcella,

prestando attenzione a non dan-

neggiare cavi elettrici, mecca-

nici, tubazioni, cablaggi, ecc...

ABMONTIEREN DER KOMPLETTEN GABELABMONTIEREN DER KOMPLETTEN GABEL

ABMONTIEREN DER KOMPLETTEN GABEL

Bringen Sie eine geeignete Halterung unter demBringen Sie eine geeignete Halterung unter dem

Bringen Sie eine geeignete Halterung unter dem

Motor an. Das Vorderrad muß über den Rand derMotor an. Das Vorderrad muß über den Rand der

Motor an. Das Vorderrad muß über den Rand der

Hebeplattform herausragen, so daß die GabelHebeplattform herausragen, so daß die Gabel

Hebeplattform herausragen, so daß die Gabel

gegebenenfalls einschließlich Rad abmontiert werdengegebenenfalls einschließlich Rad abmontiert werden

gegebenenfalls einschließlich Rad abmontiert werden

kann.kann.

kann. (Für das Abmontieren der Gabel ist das Abmontieren

des Vorderrades nämlich nicht unbedingt notwendig).

HinweisHinweis

Hinweis: Für das komplette Abmontieren der Gabel

müssen zunächst entfernt werden:

•Vorderschutzschild (

S/C - S. 10S/C - S. 10

S/C - S. 10 )

•Vorderschutzblech (

S/C - S. 18S/C - S. 18

S/C - S. 18 )

•Vorderrad (optional) (

S/D - S. 0S/D - S. 0

S/D - S. 0 )

•Kilometerzählerzwischengetriebe

•Bremsölkanal

•Bremszangen (optional) (

S/D - S. 6S/D - S. 6

S/D - S. 6 )

•Lenker.

AUSWECHSELUNG DESAUSWECHSELUNG DES

AUSWECHSELUNG DES

GABELÖLSGABELÖLS

GABELÖLS

•Bocken Sie das Kraftrad auf dem

mittleren Ständer auf.

•Setzen Sie einen geeigneten Behälter

unter die Radaufhängung und

entfernen Sie die Schraube (V) .

•Lassen Sie soviel Öl wie möglich

herauslaufen.

•Führen Sie die Zerlegung der

Radaufhängungsschäfte nach den

vorhergehenden Beschreibungen aus.

•Stellen Sie den Radaufhän-

gungsschaft auf den Kopf, damit das

restliche Öl austreten kann.

Für das Abmontieren des LenkersFür das Abmontieren des Lenkers

Für das Abmontieren des Lenkers

(nachdem zuvor die zugehörigen

Verkleidungen, das Armaturenbrett und

der Vorderschutzschild entfernt

wurden):

• Die Mutter (D) lösen

• Den Lenker vollständig vom Rohrstutzen der

Gabel abziehen. Achten Sie dabei darauf,

keine elektrischen Leitungen, mechanischen

Kabel, Rohrleitungen und sonstige

Verkabelungen usw... zu beschädigen.

F. 23

Cs - Nm

DD

D

50 ± 20%

L’ olio idraulico è corrosivo e può provocare dan-L’ olio idraulico è corrosivo e può provocare dan-

L’ olio idraulico è corrosivo e può provocare dan-

ni personali.ni personali.

ni personali.

Non disperdere l’ olio esausto nell’ ambiente.

•Rimontare la vite di scarico (V).

•Versare l’ olio nuovo nello stelo, con cautela (80 cc.

sia per lo stelo destro, che per lo stelo sinistro).

•Effettuare il controllo del livello olio, come descritto in

precedenza.

•Rimontare i componenti degli steli e gli steli stessi sul

motoveicolo.

Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwereDas Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere

Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere

Gesundheitss-chäden verursachen.Gesundheitss-chäden verursachen.

Gesundheitss-chäden verursachen.

Kein verbrauchtes Öl in die Umwelt entsorgen.

• Die Ablaßschraube wieder anbringen (V).

•Füllen Sie vorsichtig Frischöl nach (80 cc jeweils für

den rechten und den linken Schaft).

•Führen Sie die Kontrolle des Ölstands durch wie oben

beschrieben.

•Setzen Sie die Schäfte wieder zusammen und montieren

Sie diese selbst wieder am Fahrzeug.

DD

D

VV

V

DD

D

19 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DD

D

COMPLETE FORKCOMPLETE FORK

COMPLETE FORK

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Place an adequate supportPlace an adequate support

Place an adequate support

under the engine.under the engine.

under the engine.

The front wheel must protrudeThe front wheel must protrude

The front wheel must protrude

beyond the edge of the hoistingbeyond the edge of the hoisting

beyond the edge of the hoisting

platform so as to permit removalplatform so as to permit removal

platform so as to permit removal

of the fork eventually completeof the fork eventually complete

of the fork eventually complete

with the wheelwith the wheel

with the wheel (the front wheel does

not necessarily have to be removed

in order to take off the fork).

NoteNote

Note: To remove the complete

fork, first take off the following

parts:

• front shield

(S/C - P. 10)(S/C - P. 10)

(S/C - P. 10)

• front fender

(S/C - P. 18)(S/C - P. 18)

(S/C - P. 18)

•front wheel (optional)

(S/D - P. 0)(S/D - P. 0)

(S/D - P. 0)

•odometer intermediate gear

• brake oil line

•brake caliper (optional)

(S/D - P. 6)(S/D - P. 6)

(S/D - P. 6)

•handlebar.

To remove the handlebarTo remove the handlebar

To remove the handlebar (after

having taken off the fairings,

dashboard and front shield), proceed

as follows:

•Loosen nut (D).

•Completely slide out the handlebar

from the fork tube, taking care not

to damage lines, mechanical parts,

tubes, wiring, etc.

FORK OILFORK OIL

FORK OIL

REPLACEMENTREPLACEMENT

REPLACEMENT

•Place the motor-bike on its main

stand.

•Place an appropriate drain pan

under the leg and remove screw

(V) .

•Drain off as much oil as possible.

•Strip the leg as previously

described.

•Overturn the leg so as to allow all

residual oil to drain off completely.

DEPOSE FOURCHEDEPOSE FOURCHE

DEPOSE FOURCHE

COMPLETECOMPLETE

COMPLETE

Placer un support appropriéPlacer un support approprié

Placer un support approprié

sous le moteur.sous le moteur.

sous le moteur.

La roue avant doit dépasser duLa roue avant doit dépasser du

La roue avant doit dépasser du

bord du tapis d’élévation, de façonbord du tapis d’élévation, de façon

bord du tapis d’élévation, de façon

à permettre la dépose de laà permettre la dépose de la

à permettre la dépose de la

fourche avec, éventuellement, lafourche avec, éventuellement, la

fourche avec, éventuellement, la

roue roue

roue (en effet, il n’est pas

indispensable de déposer la roue

avant pour retirer la fourche).

NoteNote

Note: pour déposer la fourche

complète, retirer au préalable les

éléments suivants:

•écran avant (

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10)

•garde-boue avant (

S/C - P. 18S/C - P. 18

S/C - P. 18)

•roue avant (facultatif) (

S/D - P. 0S/D - P. 0

S/D - P. 0)

•renvoi compte-kilomètres

•tube huile des freins

•pince des freins (facultatif)

(

S/D - P. 6S/D - P. 6

S/D - P. 6 )

•guidon.

Pour retirer le guidon Pour retirer le guidon

Pour retirer le guidon (après avoir

enlevé ses carénages, le tableau de

bord et l’écran avant):

•desserrer l’écrou (D)

•sortir complètement le guidon du

fourreau de la fourche, en veillant à

ne pas abîmer les câbles

électriques, mécaniques, les tubes,

les câblages etc....

SUBSTITUTION DE L’HUILESUBSTITUTION DE L’HUILE

SUBSTITUTION DE L’HUILE

DE LA FOURCHEDE LA FOURCHE

DE LA FOURCHE

•Mettre le motocycle sur sa béquille

centrale.

•Mettre un récipient approprié

sous le porte-roue et retirer la vis

(V) .

•Laisser s’écouler l’huile le plus

possible.

•Procéder au démontage des tiges

porte-roue, comme indiqué dans la

description précédente.

•Retourner la tige porte-roue pour

éliminer l’huile restante.

REMOCIÓN HORQUILLAREMOCIÓN HORQUILLA

REMOCIÓN HORQUILLA

COMPLETACOMPLETA

COMPLETA

Colocar un soporte adecuadoColocar un soporte adecuado

Colocar un soporte adecuado

debajo del motor. La ruedadebajo del motor. La rueda

debajo del motor. La rueda

delantera tendrá que sobresalir deldelantera tendrá que sobresalir del

delantera tendrá que sobresalir del

borde del estribo elevador, de modoborde del estribo elevador, de modo

borde del estribo elevador, de modo

que permita la remoción de laque permita la remoción de la

que permita la remoción de la

horquilla y en su caso también conhorquilla y en su caso también con

horquilla y en su caso también con

la ruedala rueda

la rueda (de hecho, no es

indispensable quitar la rueda delantera

para quitar la horquilla).

Nota:Nota:

Nota: para quitar la horquilla completa

es necesario quitar anteriormente:

•escudo delantero (

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10)

•guardabarro delantero (

S/C - P. 18S/C - P. 18

S/C - P. 18 )

• rueda delantera (facultativo) (

S/S/

S/

DD

D

- P. - P.

- P.

00

0)

•mecanismo intermedio cuenta-

kilómetros

•conducto aceite frenos

•zapatas frenos (facultativo)

(

S/S/

S/

DD

D

- P. - P.

- P.

66

6)

•manillar.

Para quitar el manillarPara quitar el manillar

Para quitar el manillar (después de

haber quitado los carenados

correspondientes, el salpicadero y el

escudo delantero):

•Aflojar la tuerca (D)

•Sacar completamente el manillar del

manguito de la horquilla, poniendo

atención a no dañar cables eléctricos,

mecánicos, tubos, cableados, etc...

SUSTITUCION ACEITESUSTITUCION ACEITE

SUSTITUCION ACEITE

HORQUILLAHORQUILLA

HORQUILLA

•Colocar el vehículo a motor en el

soporte central.

•Colocar un contenedor adecuado

debajo del portarrueda y quitar el

tornillo (V) .

•Dejar fluir el aceite lo más posible.

•Llevar a cabo el desmontaje de las

barras-portarrueda, como descrito

anteriormente.

•Volver del revés la barra-

portarrueda para hacer salir el

aceite que queda.

El aceite hidráulico esEl aceite hidráulico es

El aceite hidráulico es

corrosivo y puede provocarcorrosivo y puede provocar

corrosivo y puede provocar

daños personales.daños personales.

daños personales.

No esparcir el aceite que

sobra en el ambiente.

• Volver a colocar el tornillo de salida (V).

•Verter el aceite nuevo en la barra, con

precaución (80cc. tanto para la barra

derecha como para la barra izquierda).

• Llevar a cabo el control del nivel de aceite

como descrito anteriormente.

•Reensamblar los componentes de

las barras y las barras mismas en

el vehículo a motor.

L’huile hydraulique estL’huile hydraulique est

L’huile hydraulique est

corrosive et peut provoquercorrosive et peut provoquer

corrosive et peut provoquer

des dommages corporels.des dommages corporels.

des dommages corporels.

Ne pas jeter l’huile usagée

dans la nature.

•Remonter la vis de vidange (V).

•Verser de l’huile neuve dans la tige

avec précaution (80 cc aussi bien pour

la tige droite que pour la tige gauche).

• Effectuer le contrôle du niveau d’huile

•Remonter les pièces composant les

tiges et les tiges elles-mêmes sur le

motocycle.

Hydraulic oil is corrosive andHydraulic oil is corrosive and

Hydraulic oil is corrosive and

may cause severe personalmay cause severe personal

may cause severe personal

injury.injury.

injury.

Never release exhausted oil

into the environment.

•Re-fit the drain screw (V).

•Carefully pour new oil into the inner

tube (80 cc for both the left- and

right-hand legs).

•Check oil level as previously

described.

•Re-assemble leg parts and re-

install the legs on to the motor-bike.

20 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

F. 24

Per rimuovere la forcella:Per rimuovere la forcella:

Per rimuovere la forcella:

•svitare e rimuovere il controda-

do (A)

•svitare e rimuovere il dado sot-

tostante (B)

• sfilare il gruppo forcella.

Sostenere la forcellaSostenere la forcella

Sostenere la forcella

onde evitarne la caduta.onde evitarne la caduta.

onde evitarne la caduta.

Nehmen Sie das AbmontierenNehmen Sie das Abmontieren

Nehmen Sie das Abmontieren

der Gabel folgendermaßen vorder Gabel folgendermaßen vor

der Gabel folgendermaßen vor:

•Lösen Sie die Kontermutter(A)

und entfernen Sie diese.

•Lösen und entfernen Sie die

darunter befindliche Mutter(B).

•Ziehen Sie die Gabel-Gruppe ab

Stützen Sie die Gabel ab,Stützen Sie die Gabel ab,

Stützen Sie die Gabel ab,

um Stürze zu vermeiden.um Stürze zu vermeiden.

um Stürze zu vermeiden.

•Prestare inoltre attenzione alla

fuoriuscita delle sfere inferiori

(C).

•Pulire i componenti dal grasso,

comprese le relative sedi. Con-

trollare lo stato di usura e, se

necessario, sostituirli.

•Ingrassare e procedere al ri-

montaggio.

Sfere superiori 22 (3/16”)Sfere superiori 22 (3/16”)

Sfere superiori 22 (3/16”)

Sfere inferiori 21 (1/4”)Sfere inferiori 21 (1/4”)

Sfere inferiori 21 (1/4”)

F. 25

F. 26

Cs - Nm

VV

V

22

2

5 ± 15%

RIMOZIONE COMMUTA-RIMOZIONE COMMUTA-

RIMOZIONE COMMUTA-

TORE A CHIAVETORE A CHIAVE

TORE A CHIAVE

NotaNota

Nota: per accedere al gruppo

commutatore a chiave (A) è ne-

cessario rimuovere preventiva-

mente lo scudo (

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

•Svitare completamente le viti

(V2) speciali.

Le viti di fissaggio (V2)

sono realizzate con testa

soeciale, antimanomissione.

Per la loro rimozione è quindi in-

dispensabile una chiave specia-

le, fornibile a richiesta

(cod. (cod.

(cod.

086.014.00).086.014.00).

086.014.00).

F. 27

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

AVVISATORE ACUSTICOAVVISATORE ACUSTICO

AVVISATORE ACUSTICO

NotaNota

Nota: per accedere all’avvisato-

re acustico (A) è necessario ri-

muovere lo scudo (

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

•Scollegare i cavi elettrici

(B - C).

•Svitare la vite (V) e rimuovere

l’avvisatore acustico (A).

•Estrarre il commutatore (A) prestando attenzione a cavi

e connettori.

AA

A

BB

B

AA

A

VV

V

22

2

AA

A

VV

V

BB

B

CC

C

CC

C

ABMONTIEREN DESABMONTIEREN DES

ABMONTIEREN DES

SCHLÜSSELUMSCHALTERSSCHLÜSSELUMSCHALTERS

SCHLÜSSELUMSCHALTERS

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Um zur Schlüsselumschal-

tergruppe (A) Zugang zu erhalten,

müssen Sie zuerst die Frontschutz-

platte (

S/S/

S/

CC

C

- S. - S.

- S.

1010

10 ) abmontieren.

•Die speziellen Schrauben (V2)

ganz aufschrauben.

Die Befestigungsschrauben

(V2) haben einen besonderen,

nicht veränderbaren Kopf. Um sie

abzumontieren muss deshalb ein

besonderer Schlüssel verwendet

werden, der auf Nachfrage geliefert

wird

(Kode 086.014.00)(Kode 086.014.00)

(Kode 086.014.00).

ABMONTIEREN DESABMONTIEREN DES

ABMONTIEREN DES

SIGNALHORNSSIGNALHORNS

SIGNALHORNS

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Um zum Signalhorn (A)

Zugang zu erhalten, müssen Sie

zuerst die Frontschutzplatte

(

S/C - S. 10S/C - S. 10

S/C - S. 10) abmontieren.

•Die elektrischen Kabel (B - C)

trennen.

•Die Schraube (V) losschrauben

und das Signalhorn (A)

entfernen.

•Achten Sie darauf, dass die

unteren Kugeln (C) nicht

herausfallen.

•Die Komponenten und die

entsprechenden Sitze reinigen.

Die Abnutzung kontrollieren und,

wenn nötig, auswechseln.

•Schmieren und wieder

zusammenbauen.

DD

D

Kugeln oben 22 (3/16’’)Kugeln oben 22 (3/16’’)

Kugeln oben 22 (3/16’’)

Kugeln unten 21 (1/4’’)Kugeln unten 21 (1/4’’)

Kugeln unten 21 (1/4’’)

•Den Umschalter (A) herausnehmen, indem Sie auf die

Kabel und Verbinder achteten.

21 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DD

D

To remove the fork:To remove the fork:

To remove the fork:

•loosen and remove the lock nut

(A)

•loosen and remove the underlying

nut (B)

•slide out the fork.

Securely hold the fork toSecurely hold the fork to

Securely hold the fork to

avoid dropping.avoid dropping.

avoid dropping.

Pour déposer la fourchePour déposer la fourche

Pour déposer la fourche:

•dévisser et retirer le contre-écrou

(A)

•dévisser et retirer l’écrou situé au-

dessous (B)

• sortir la fourche.

Soutenir la fourche afinSoutenir la fourche afin

Soutenir la fourche afin

d’éviter qu’elle ne tombe.d’éviter qu’elle ne tombe.

d’éviter qu’elle ne tombe.

Para quitar la horquilla:Para quitar la horquilla:

Para quitar la horquilla:

•destornillar y quitar la tuerca de

inmovilización (A)

•destornillar y quitar la tuerca que

está debajo (B)

•sacar el grupo horquilla.

Sostener la horquilla con elSostener la horquilla con el

Sostener la horquilla con el

fin de evitar su caída.fin de evitar su caída.

fin de evitar su caída.

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

INTERRUPTOR DE LLAVEINTERRUPTOR DE LLAVE

INTERRUPTOR DE LLAVE

Nota:Nota:

Nota: para acceder al grupo

interruptor de llave (A) es necesario

quitar primero el escudo

(

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

•Aflojar completamente las tuercas

especiales (V2).

Las tuercas de fijación (V2) son

realizadas con una cabeza es-

pecial, antimanipulación. Para extraer-

las es necesario, por lo tanto, servir-

se de una llave especial que se sumi-

nistra bajo demanda (

cod. 086.014.00cod. 086.014.00

cod. 086.014.00).

•Extraer el interruptor (A) prestando

atención a los cables y conectores.

KEY-SWITCHKEY-SWITCH

KEY-SWITCH

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Note:Note:

Note: in order to reach the key-switch

unit (A) it is necessary to remove

the shield first (

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

•Unscrew the special screws (V2)

completely.

The fastening screws (V2)

have been implemented with a

special anti-tampering head.

A special wrench, available on

request, is then necessary for their

removal (

code 086.014.00code 086.014.00

code 086.014.00).

•Slip off the switch (A) paying

attention to cables and connectors.

DEPOSE DUDEPOSE DU

DEPOSE DU

COMMUTATEUR A CLEFCOMMUTATEUR A CLEF

COMMUTATEUR A CLEF

Note : Note :

Note : avant d’accéder au groupe

commutateur à clef (A), il faut enlever

le tablier (

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

•Dévisser complètement les vis (V2)

spéciales.

Les vis de fixage (V2) sont réa-

lisées avec une tête spéciale, qui

les protège de toute violation. Pour les

enlever, il est donc indispensable de se

servir d’une clef spéciale qui peut être

fournie sur demande (

code 086.014.00code 086.014.00

code 086.014.00).

•Extraire le commutateur (A) en faisant

attention aux câbles et aux connecteurs.

ACOUSTIC ALARMACOUSTIC ALARM

ACOUSTIC ALARM

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Note:Note:

Note: to reach the acoustic alarm (A)

it is necessary to remove the shield

(

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

•Disconnect the electric cables

(B - C).

•Unscrew the screw (V) and remove

the acoustic alarm (A).

•Pay attention to the coming out of

the lower balls (C).

•The grease should be removed

from the various parts and their

seats.

Check their condition, and if

necessary, replace them.

•Grease all parts and reassembly.

Higher balls 22 (3/16”)Higher balls 22 (3/16”)

Higher balls 22 (3/16”)

Lower balls 21 (1/4”)Lower balls 21 (1/4”)

Lower balls 21 (1/4”)

•Faire également très attention à la

sortie des billes inférieures (C).

•Eliminer la graisse des composants

et de leur logement.

Contrôler l’état d’usure et, si besoin

est, les changer.

•Graisser et procéder au remontage.

Billes supérieures 22 (3/16”)Billes supérieures 22 (3/16”)

Billes supérieures 22 (3/16”)

Billes inférieures 21 (1/4”)Billes inférieures 21 (1/4”)

Billes inférieures 21 (1/4”)

•Prestar además mucha atención a

salida de las bolas inferiores (C).

•Quitar la grasa de los componentes

y de sus relativos asientos.

Controlar el estado de desgaste y,

si fuese necesario, sustituir los

componentes.

•Engrasar y volver a reensamblar.

Bolas superiores 22 (3/16”)Bolas superiores 22 (3/16”)

Bolas superiores 22 (3/16”)

Bolas inferiores 21 (1/4”)Bolas inferiores 21 (1/4”)

Bolas inferiores 21 (1/4”)

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

CLAXONCLAXON

CLAXON

Nota:Nota:

Nota: para acceder al claxon (A) es

necesario quitar primero el escudo

(

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

•Desconectar los cables eléctricos

(B - C).

•Aflojar el tornillo (V) y extraer el

claxon (A).

DEPOSE DEDEPOSE DE

DEPOSE DE

L’AVERTISSEURL’AVERTISSEUR

L’AVERTISSEUR

Note :Note :

Note : pour accéder à l’avertisseur

(A), il faut enlever le tablier

(

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

•Débrancher les câbles électriques

(B - C).

•Dévisser la vis (V) et enlever

l’avertisseur (A).

22 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

RIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTERIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTE

RIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTE

I vapori di benzinaI vapori di benzina

I vapori di benzina sono altamente

tossici tossici

tossici , quin-

di nocivi alla salute. Aerare il locale prima di pro-

cedere e, se necessario, indossare una mascherina per-

sonale.

Non rimuovere il serbatoio, se non è stato pre-

ventivamente completamente svuotato.

Non fumareNon fumare

Non fumare nè utilizzare fiamme libere.

Effettuate tutte le operazioni in assenza assoluta

di lavorazioni che producono scintille (saldature, smeri-

gliature, ecc...).

NotaNota

Nota: per accedere al serbatoio benzina, è necessario

rimuovere preventivamente:

•sella (

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28)

•vano casco (

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24)

•carenatura posteriore (

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28).

ABMONTIEREN DES BENZINTANKSABMONTIEREN DES BENZINTANKS

ABMONTIEREN DES BENZINTANKS

Die BenzindämpfeDie Benzindämpfe

Die Benzindämpfe sind sehr

giftiggiftig

giftig und können

daher schwere Gesundheitsschäden verursachen.

Arbeiten Sie daher nur in gut durchgelüfteten Räumen

und verwenden Sie gegebenenfalls Atemschutzmasken.

Der Tank darf nicht entfernt werden, wenn er zuvor

nicht vollständig geleert wurde.

Rauchen verboten. Rauchen verboten.

Rauchen verboten. Nicht mit offenem Feuer

hantieren. Die gleichzeitige Durchführung

funkenerzeugender Arbeiten (Schweißen, Schmirgel

usw...) ist unbedingt zu unterlassen.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Um zum Benzintank Zugang zu erhalten, müssen

Sie zuerst die folgenden Komponenten abmontieren:

• Sattel (

S/C - S. 28S/C - S. 28

S/C - S. 28)

•Helmfach (

S/C - S. 24S/C - S. 24

S/C - S. 24 )

•Hintere Verkleidung (

S/C - S. 28S/C - S. 28

S/C - S. 28).

Per lo svuotamento del serbatoioPer lo svuotamento del serbatoio

Per lo svuotamento del serbatoio attendere il comple-

to raffreddamento del motore ed utilizzare una pompa

manuale.

Per la rimozione del serbatoio,Per la rimozione del serbatoio,

Per la rimozione del serbatoio, procedere come

segue:

•estrarre la protezione antisgocciolo (A).

•Proteggere il bocchettone con il tappo originale (B).

•Rimuovere con una pinza la fascetta (C) e sfilare il

tubo (D) (all’interno del quale è installato il filtro del

carburante.

•Rimuovere la fascetta (E) ed estrarre il tubo (F) della

valvola “scarico vapori” (G).

•Svitare le viti (V) prestando attenzione alle boccole

(H).

Nota:Nota:

Nota:

dopo il rimontaggio, la parte terminale del tubodopo il rimontaggio, la parte terminale del tubo

dopo il rimontaggio, la parte terminale del tubo

(I) dovrà essere inserita nel tubolare sinistro (L) del(I) dovrà essere inserita nel tubolare sinistro (L) del

(I) dovrà essere inserita nel tubolare sinistro (L) del

telaio. Mentre la valvola (G) deve essere montata contelaio. Mentre la valvola (G) deve essere montata con

telaio. Mentre la valvola (G) deve essere montata con

la parte colorata arancio verso la parte posteriore.la parte colorata arancio verso la parte posteriore.

la parte colorata arancio verso la parte posteriore.

DD

D

F. 28

GG

G

FF

F

EE

E

HH

H

VV

V

II

I

AA

A

BB

B

LL

L

DD

D

CC

C

•Warten Sie

für die Leerung des Benzintankesfür die Leerung des Benzintankes

für die Leerung des Benzintankes bis der

Motor vollkommen kalt ist und benutzen Sie eine

handbetriebene Pumpe.

Um den Benzintank abzumontieren,Um den Benzintank abzumontieren,

Um den Benzintank abzumontieren, gehen Sie wie

hiernach beschrieben vor:

•Den Tropfenfänger (A) entfernen.

•Den Stutzen mit dem Originalpfropfen (B) absichern.

•Mit einer Zange die Schelle (C) entfernen und den Schlauch

(D) (in dem sich der Benzinfilter befindet) herausziehen.

•Mit einer Zange die Schelle (E) entfernen und den

Schlauch (F) des “Dampfablass”-Ventils (G)

herausziehen.

•Die Schrauben (V) losschrauben, indem Sie auf die

Buchsen (H) achten.

Hinweis: Nach dem Wiedereinbau muss das Ende desHinweis: Nach dem Wiedereinbau muss das Ende des

Hinweis: Nach dem Wiedereinbau muss das Ende des

Schlauches (I) in das linke röhrenförmige Element (L)Schlauches (I) in das linke röhrenförmige Element (L)

Schlauches (I) in das linke röhrenförmige Element (L)

des Rahmens eingefügt und das Ventil (G) mit demdes Rahmens eingefügt und das Ventil (G) mit dem

des Rahmens eingefügt und das Ventil (G) mit dem

orangenfarbenen Teil nach hinten montiert werden.orangenfarbenen Teil nach hinten montiert werden.

orangenfarbenen Teil nach hinten montiert werden.

23 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DD

D

FUEL TANKFUEL TANK

FUEL TANK

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Petrol fumesPetrol fumes

Petrol fumes are highly

toxictoxic

toxic

and therefore represent a

health hazard. Thoroughly aerate the

room before any operation on the fuel

tank; for maximum safety, wearing of

a mask is recommended.

Always make sure that the

tank is completely empty

before removing it.

SmokingSmoking

Smoking or the use of open

flames is strictly prohibited.

Avoid performing any operations

which may generate sparks (welding,

grinding and so on).

Note:Note:

Note: to reach the petrol tank, it is

necessary to preventively remove:

•Saddle (

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28)

•Helmet compartment (

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24 )

• Rear fairing (

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28).

To empty the tankTo empty the tank

To empty the tank, wait for the

complete cooling of the engine. Use

a manual pump.

To remove the tankTo remove the tank

To remove the tank, proceed as

follows:

•Take out the anti-dripping protection

(A).

•Protect the opening by using its

original cap (B).

•Remove the clip (C) by means of a

caliper, and slip off the pipe (D)

(inside which is installed the fuel’s

filter).

•Remove the clip (E) and take out

the pipe (F) of the “vapor-exhaust”

valve (G).

•Unscrew the screws (V) paying

attention to the ferrules (H).

Note: during reassembly, the pipe’sNote: during reassembly, the pipe’s

Note: during reassembly, the pipe’s

end (I) will have to be inserted inend (I) will have to be inserted in

end (I) will have to be inserted in

the left tubular (L) of the frame. Thethe left tubular (L) of the frame. The

the left tubular (L) of the frame. The

valve (G) will have to be assembledvalve (G) will have to be assembled

valve (G) will have to be assembled

minding to keep its orange colouredminding to keep its orange coloured

minding to keep its orange coloured

part turned towards the rear partpart turned towards the rear part

part turned towards the rear part

of the motorbike.of the motorbike.

of the motorbike.

DEPOSE DU RESERVOIRDEPOSE DU RESERVOIR

DEPOSE DU RESERVOIR

DE CARBURANTDE CARBURANT

DE CARBURANT

Les vapeurs d’essenceLes vapeurs d’essence

Les vapeurs d’essence sont

très

toxiquestoxiques

toxiques, donc nuisibles

à la santé. Aérer le local avant de

commencer les opérations et, si

nécessaire, mettre un masque

personnel.

Ne pas déposer le réservoir

sans l’avoir complètement

vidé au préalable.

Ne pas fumerNe pas fumer

Ne pas fumer ni utiliser de

flammes libres. Effectuer toutes

les opérations en l’absence totale de

travaux produisant des étincelles

(soudures, rodage, etc...).

Note : Note :

Note : avant d’accéder au réservoir

d’essence, il faut enlever :

•la selle (

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28)

•le coffre à casque (

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24)

•le carénage arrière (

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28).

Pour vider le réservoir,Pour vider le réservoir,

Pour vider le réservoir, attendre que

le moteur soit tout à fait froid, et

utiliser une pompe manuelle.

Pour enlever le réservoirPour enlever le réservoir

Pour enlever le réservoir, procéder

comme suit :

•extraire la protection anti-goutte

(A).

•protéger le goulot en mettant le

bouchon original (B).

•à l’aide d’une pince, enlever le

collier (C) et dégager le tube (D) (à

l’intérieur duquel se trouve le filtre

du carburant).

•enlever le collier (E) et extraire le

tube (F) de la soupape “d’évacuation

des vapeurs” (G).

• dévisser les vis (V) en faisant

attention aux bagues (H).

Note : après le remontage, la partieNote : après le remontage, la partie

Note : après le remontage, la partie

terminale du tube (I) doit êtreterminale du tube (I) doit être

terminale du tube (I) doit être

introduite dans le tubulaire gaucheintroduite dans le tubulaire gauche

introduite dans le tubulaire gauche

(L) du châssis. Quant à la soupape(L) du châssis. Quant à la soupape

(L) du châssis. Quant à la soupape

(G), elle doit être montée avec la(G), elle doit être montée avec la

(G), elle doit être montée avec la

partie orange tournée vers lapartie orange tournée vers la

partie orange tournée vers la

partie arrière.partie arrière.

partie arrière.

REMOCIÓN DEL DEPOSITOREMOCIÓN DEL DEPOSITO

REMOCIÓN DEL DEPOSITO

COMBUSTIBLECOMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE

Los vapores de gasolinaLos vapores de gasolina

Los vapores de gasolina son

muy tóxicos, por lo tanto

dañan la salud.

Airear el local antes de actuar y si

es necesario ponerse una masca-

rilla.

No quitar el tanque si éste no

ha sido vaciado comple-

tamente antes.

No fumarNo fumar

No fumar ni utilizar llamas.

Llevar a cabo las operaciones

sin que haya trabajos que puedan

producir chispas (soldaduras,

esmerilado, etc...).

Nota:Nota:

Nota: para acceder al depósito de

combustible es necesario quitar primero:

•el asiento (

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28 )

•el hueco portacascos (

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24)

•el carenado trasero (

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28).

Para vaciar el depósitoPara vaciar el depósito

Para vaciar el depósito esperar hasta

que el motor se enfríe completamente

y servirse de una bomba manual.

Para desmontar el depósitoPara desmontar el depósito

Para desmontar el depósito

efectuar las siguientes operaciones:

•extraer la protección antigoteo

(A).

•Proteger la boquilla con el tapón

original (B).

•Quitar con una pinza la abrazadera

(C) y extraer el tubo (en el interior

del cual se encuentra el filtro de

combustible).

•Quitar la abrazadera (E) y extraer

el tubo (F) de la válvula de “escape

de vapor” (G).

• Aflojar los tornillos (V) prestan-

do atención a los casquillos (H).

Nota: tras el reensamblaje habráNota: tras el reensamblaje habrá

Nota: tras el reensamblaje habrá

que introducir la parte final delque introducir la parte final del

que introducir la parte final del

tubo (I) en la tubería izquierda (L)tubo (I) en la tubería izquierda (L)

tubo (I) en la tubería izquierda (L)

del chasis. La válvula (G) tendrádel chasis. La válvula (G) tendrá

del chasis. La válvula (G) tendrá

que ser montada con la parte deque ser montada con la parte de

que ser montada con la parte de

color naranja mirando hacia lacolor naranja mirando hacia la

color naranja mirando hacia la

parte posterior.parte posterior.

parte posterior.

24 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

F. 30

•Scollegare (dalla parte anterio-

re del serbatoio) il connettore del

cablaggio (I) del dispositivo

“gruppo galleggiante” (L) (indica-

tore di livello).

•Estrarre il serbatoio, sollevando-

lo prima dalla parte anteriore, per

liberarlo dai tamponi ammortiz-

zanti (M) presenti sul telaio del

motociclo.

•Riporlo lontano da fonti di calo-

re.

•

Per rimontarloPer rimontarlo

Per rimontarlo, inserirlo prima

sui tamponi in gomma poi, fis-

sarlo con le viti posteriori.

F. 29

LL

L

II

I

MM

M

•Den Verbinder (I) der

Verkabelung der Vorrichtung der

“Schwimmergruppe” (L)

(Standanzeige) (von der

vorderen Seite des

Benzintankes) trennen.

•Den Benzintank entfernen,

indem Sie ihn zuerst vorne

anheben, um Ihn von den sich

am Rahmen des Motorrades

befindenden stoßdämpfenden

Puffern (M) zu befreien.

•Von Wärmequellen entfernt

halten.

•

Für den Wiedereinbau desFür den Wiedereinbau des

Für den Wiedereinbau des

BenzintankesBenzintankes

Benzintankes, zuerst auf den

Puffern positionieren und dann

mit den Schrauben hinten

befestigen.

VV

V

44

4

Cs - Nm

VV

V

44

4

1 ± 10%

RIMOZIONE DEL GRUPPORIMOZIONE DEL GRUPPO

RIMOZIONE DEL GRUPPO

GALLEGGIANTEGALLEGGIANTE

GALLEGGIANTE

•Svitare le viti (V4 - F. 29) di fissaggio della flangia porta

galleggiante, del livello carburante.

•Estrarre il gruppo galleggiante, ruotandolo con cautela.

ABMONTIEREN DERABMONTIEREN DER

ABMONTIEREN DER

SCHWIMMERGRUPPESCHWIMMERGRUPPE

SCHWIMMERGRUPPE

•Die Befestigungsschrauben (V4 - Abb. 29) des

Schwimmerflanschen des Benzinstandes losschrauben.

•Die Schwimmergruppe vorsichtig drehen und entfernen.

DD

D

25 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

•Desconectar (por la parte delantera

del depósito) el conector del

cableado (I) del dispositivo “grupo

flotador” (L) (indicador de nivel).

•Disconnect (from the rear part of

the tank) the harness’ (I) connector

of the “floating unit” device (L) (level

indicator).

•Déconnecter (du côté avant du

réservoir) le connecteur du câblage

(I) du dispositif “groupe flotteur” (L)

(jauge).

•Extraer el depósito, levantándolo

primero por la parte delantera, para

liberarlo de los tampones

amortiguadores (M) situados sobre

el chasis del vehículo de motor.

•Colocarlo lejos de fuentes de calor.

••

•

Para el reensamblajePara el reensamblaje

Para el reensamblaje, introducirlo

primero sobre los tampones de

goma y fijarlo luego con los tornillos

posteriores.

• Take out the tank, lifting it first by

its front part, in order to release it

from the shock absorbers bumpers

(M), present on the frame of the

motorbike.

•Keep it away from any source of

heat.

•

To reassembleTo reassemble

To reassemble, place it first on the

rubber bumpers, and then fix it with

the rear screws.

•Extraire le réservoir en le soulevant

tout d’abord du côté avant, pour le

libérer des tampons amortissants

(M) présents sur le châssis du

scooter.

•Le poser loin des sources de

chaleur.

••

•

Pour le remonterPour le remonter

Pour le remonter, l’introduire

d’abord sur les tampons en

caoutchouc, puis le fixer avec les

vis arrière.

FLOATING UNITFLOATING UNIT

FLOATING UNIT

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

•Unscrew the fastening screws

(V4 - F. 29) of the fuel level float-

carrier flange.

• Take out the floating unit, rotating it

with care.

DEPOSE DU GROUPEDEPOSE DU GROUPE

DEPOSE DU GROUPE

FLOTTEURFLOTTEUR

FLOTTEUR

•Dévisser les vis (V4 - F. 29) de

fixage de la bride de support du

flotteur, de la jauge du carburant.

•Extraire le groupe flotteur en le

faisant pivoter avec soin.

DESMONTAJE DEL GRUPODESMONTAJE DEL GRUPO

DESMONTAJE DEL GRUPO

FLOTADORFLOTADOR

FLOTADOR

•Aflojar los tornillos (V4 - F. 29) de

fijación de la brida porta-flotador, del

nivel combustible.

•Extraer el grupo flotador, girándolo

con cuidado.

DD

D

26 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DD

D

F. 31

RIMOZIONE RADIATORERIMOZIONE RADIATORE

RIMOZIONE RADIATORE

•Rimuovere lo scudo (

S/S/

S/

CC

C

- P. - P.

- P.

10 10

10 ).

•Rimuovere il paragambe (

S/C -S/C -

S/C -

P. 18P. 18

P. 18).

•Attendere il completo raffredda-

mento del motore.

•Posizionare un contenitore di

capacità adeguata, sotto la pom-

pa (A) del liquido refrigerante.

•Rimuovere la fascetta (B).

•Sfilare il tubo (C) ed inserirlo nel

contenitore di raccolta.

•Rimuovere il tappo dal vaso di

espansione.

F. 33

MM

M

•Svitare e rimuovere le viti (V2).

• Estrarre la piastra (I) di fissag-

gio radiatore.

F. 32

NotaNota

Nota: il radiatore è installa-

to su Silentblock, per rimuo-

verlo, procedere come se-

gue:

• svitare le viti (V3) e “libe-

rare” l’elettroventola (D).

•Rimuovere la fascetta su-

periore (E) e sfilare il tubo

(F).

•Rimuovere la fascetta in-

feriore (G) e sfilare il tubo

(H).

•Lasciare defluire completamente tutto il liquido all’in-

terno del contenitore di raccolta.

•Versare il liquido “esausto” in un recipiente idoneo al

suo smaltimento ecologico.

Il liquido refrigerante è potenzialmente inqui-Il liquido refrigerante è potenzialmente inqui-

Il liquido refrigerante è potenzialmente inqui-

nante e non deve pertanto essere disperso nel-nante e non deve pertanto essere disperso nel-

nante e non deve pertanto essere disperso nel-

l’ambiente.l’ambiente.

l’ambiente.

Nel caso si debba rimuovere la pompa (A),

svitare le viti (V3).

BB

B

AA

A

VV

V

33

3

CC

C

II

I

VV

V

22

2

VV

V

33

3

FF

F

DD

D

HH

H

GG

G

EE

E

ABMONTIEREN DES KÜHLERSABMONTIEREN DES KÜHLERS

ABMONTIEREN DES KÜHLERS

•Die Frontschutzplatte (

S/C - S. 10S/C - S. 10

S/C - S. 10)

abmontieren.

•Den Beinschutz (

S/C - S. 18S/C - S. 18

S/C - S. 18)

abmontieren.

•Warten bis der Motor vollkommen

abgekühlt ist.

•Einen angemessenen Behälter unter

die Kühlflüssigkeitspumpe (A) stellen.

•Die Schelle (B) entfernen.

•Den Schlauch (C) herausziehen und

in den Sammelbehälter legen.

•Den Deckel des Ausgleichsbehälters

entfernen.

MM

M

•Die gesamte Flüssigkeit in den Sammelbehälter

entleeren.

•Die abgelassene Flüssigkeit in einen angebrachten

Behälter für die umweltgerechte Entsorgung schütten.

Das Kühlmittel ist potentiellDas Kühlmittel ist potentiell

Das Kühlmittel ist potentiell

umweltverschmutzend und darf deshalb nichtumweltverschmutzend und darf deshalb nicht

umweltverschmutzend und darf deshalb nicht

weggeworfen werden.weggeworfen werden.

weggeworfen werden.

Falls die Pumpe (A) abmontiert werden muss,

die Schrauben (V3) losschrauben.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Der Kühler ist

auf einem Silentblock

montiert. Um den Kühler

abzumontieren,gehen Sie

wie hiernach erklärt vor:

•Die Schrauben (V3)

losschrauben und das

elektrische Lüfterrad (D) zu

„befreien“.

•Die Schelle oben (E)

entfernen und den Schlauch

(F) herausziehen.

•Die Schelle unten (G)

entfernen und den Schlauch

(H) herausziehen.

•Die Schrauben (V2)

losschrauben und entfernen.

•Die Klemmplatte (I) des Kühlers

entfernen.

27 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DD

D

DESMONTAJE RADIADORDESMONTAJE RADIADOR

DESMONTAJE RADIADOR

•Quitar el escudo (

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

•Quitar el carenado de protección de

las piernas (

S/C - P. 18S/C - P. 18

S/C - P. 18 ).

•Esperar hasta que el motor se

enfríe completamente.

•Colocar un recipiente de capacidad

adecuada debajo de la bomba (A)

del líquido refrigerante.

•Quitar la abrazadera (B).

•Extraer el tubo (C) e introducirlo en

el recipiente colector.

•Quitar el tapón del recipiente de

expansión.

•Dejar fluir completamente todo el

líquido dentro del recipiente colector.

•Verter el líquido “usado” en un

recipiente adecuado para ser

eliminado ecológicamente.

El líquido refrigerante es unaEl líquido refrigerante es una

El líquido refrigerante es una

sustancia potencialmentesustancia potencialmente

sustancia potencialmente

contaminante y no debe, por lo tanto,contaminante y no debe, por lo tanto,

contaminante y no debe, por lo tanto,

ser vertida en el entorno.ser vertida en el entorno.

ser vertida en el entorno.

Si fuese necesario extraer

la bomba (A), aflojar los

tornillos (V3).

RADIATOR REMOVALRADIATOR REMOVAL

RADIATOR REMOVAL

•Remove the shield

(

S/S/

S/

CC

C

- P. - P.

- P.

10 10

10 ).

•Remove the leg-mudguard

(

S/C - P. 18S/C - P. 18

S/C - P. 18).

•Wait for a complete cooling of the

engine.

•Place a container of adequate

capacity under the pump (A) of the

coolant.

•Remove the clip (B).

• Slip off the pipe (C) and put it into

the collector.

•Remove the cap of the expansion tank.

•Wait until the fluid has completely

flown into the collector.

•Pour the “used” fluid into a suitable

container for its ecological disposal.

Coolant must not be dispo-Coolant must not be dispo-

Coolant must not be dispo-

sed of in the environmentsed of in the environment

sed of in the environment

because potentially polluting.because potentially polluting.

because potentially polluting.

Should the pump (A) be

removed, unscrew the

screws (V3).

DEPOSE DU RADIATEURDEPOSE DU RADIATEUR

DEPOSE DU RADIATEUR

•Enlever le tablier (

S/S/

S/

CC

C

- P. - P.

- P.

10 10

10 ).

•Enlever le tablier avant (

S/C - P. 18S/C - P. 18

S/C - P. 18).

•Attendre que le moteur ait tout à fait

refroidi.

•Positionner un récipient d’une

capacité adéquate sous la pompe

(A) du liquide réfrigérant.

•Enlever le collier (B).

•Dégager le tube (C) et l’introduire

dans le récipient.

•Enlever le bouchon du réservoir

d’expansion.

• Laisser couler tout le liquide à l’intérieur

du récipient.

•Verser le liquide “épuisé” dans un

récipient convenant à une élimination

conforme aux réglementations en

vigueur.

Le liquide réfrigérant estLe liquide réfrigérant est

Le liquide réfrigérant est

potentiellement polluant etpotentiellement polluant et

potentiellement polluant et

par conséquent ne doit pas êtrepar conséquent ne doit pas être

par conséquent ne doit pas être

abandonné dans la nature.abandonné dans la nature.

abandonné dans la nature.

S’il s’avère nécessaire

d’enlever la pompe (A),

dévisser les vis (V3).

•Unscrew and remove the screws

(V2).

•Take out the radiator’s fastening

plaque.

MM

M

Note:Note:

Note: radiator is installed on

Silentblock; to remove it proceed as

follows:

•unscrew the screws (V3) and

“release” the electric fan (D).

•Remove the higher clip (E) and slip

off the pipe (F).

•Remove the lower clip (G) and slip

off the pipe (H).

MM

M

MM

M

•Dévisser et enlever les vis (V2).

•Extraire la plaquette (I) de fixage du

radiateur.

• Aflojar y quitar los tornillos (V2).

•Extraer la placa (I) de fijación del

radiador.

Note : Note :

Note : le radiateur est installé sur

Silentbloc ; pour l’enlever, procéder

comme suit :

•dévisser les vis (V3) et “libérer”

l’électro-ventilateur (D).

•enlever le collier supérieur (E) et

dégager le tube (F).

•enlever le collier inférieur (G) et

dégager le tube (H).

Nota: Nota:

Nota: el radiador está montado

sobre Silentbloc, para extraerlo,

efectuar las siguientes operaciones:

•aflojar los tornillos (V3) y “liberar”

el ventilador eléctrico (D).

•Quitar la abrazadera superior (E) y

extraer el tubo (F).

•Quitar la abrazadera inferior (G) y

extraer el tubo (H).

28 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DD

D

F. 34

FILTRO ARIAFILTRO ARIA

FILTRO ARIA

((

(

manutenzione)manutenzione)

manutenzione)

• Il filtro dell’aria è situato sul lato sinistro, nella parte

posteriore del motociclo.

•Rimuovere il coperchio esterno (1 - F. 34).

•Estrarre il manicotto di aspirazione (piccolo) (2).

•Scollegare il tubo sfiato carburatore (3).

•Rimuovere il coperchio (4).

•Estrarre la guarnizione (5).

•Estrarre l’elemento filtrante (6) e la rete in acciaio inox

(7).

•Immergere il filtro e la rete in solvente specifico per la

pulizia dei filtri.

•Spremere l’elemento filtrante per eliminare ogni traccia

di solvente ed applicare su tutta la superficie,

olio perolio per

olio per

filtrifiltri

filtri, eliminando l’eventuale eccedenza.

NotaNota

Nota: il filtro dovrà risultare uniformemente impregnato

di olio, ma senza sgocciolamenti.

44

4

55

5

66

6

77

7

11

1

22

2

33

3

Nell’installare il filtro accertarsi del perfettoNell’installare il filtro accertarsi del perfetto

Nell’installare il filtro accertarsi del perfetto

contatto delle superfici dell’involucro, percontatto delle superfici dell’involucro, per

contatto delle superfici dell’involucro, per

evitare aspirazione di aria non filtrata. Nel caso ilevitare aspirazione di aria non filtrata. Nel caso il

evitare aspirazione di aria non filtrata. Nel caso il

filtro risulti danneggiato, sostituirlo con altro identico.filtro risulti danneggiato, sostituirlo con altro identico.

filtro risulti danneggiato, sostituirlo con altro identico.

Bei der Installation des Filters den perfektenBei der Installation des Filters den perfekten

Bei der Installation des Filters den perfekten

Kontakt der Manteloberflächen sicherstellen,Kontakt der Manteloberflächen sicherstellen,

Kontakt der Manteloberflächen sicherstellen,

damit die Ansaugung ungefilterter Luft vermiedendamit die Ansaugung ungefilterter Luft vermieden

damit die Ansaugung ungefilterter Luft vermieden

wird. Sollte der Filter beschädigt sein, diesen durchwird. Sollte der Filter beschädigt sein, diesen durch

wird. Sollte der Filter beschädigt sein, diesen durch

einen identischen ersetzen.einen identischen ersetzen.

einen identischen ersetzen.

LUFTFILTERLUFTFILTER

LUFTFILTER

(Wartung)(Wartung)

(Wartung)

•Der Luftfilter ist auf der linken Seite am hinteren Teil

des Motorrades angebracht.

•Den äußeren Deckel entfernen (1 - Abb. 34).

•Die (kleine) Ansaugmuffe (2) entfernen.

•Den Entlüfterschlauch (3) des Kühlers trennen.

•Den Deckel (4) abmontieren.

•Die Dichtung (5) herausnehmen.

•Den Filtereinsatz (6) und das Edelstahlnetz (7)

entfernen.

•Den Filter und das Netz in für die Filterreinigung

bestimmtes Lösungsmittel tauchen.

•Den Filtereinsatz ausdrücken, um jegliche

Lösungsmittelreste zu entfernen. Die gesamte

Oberfläche mit

FilterölFilteröl

Filteröl bedecken und eventuelles

überschüssiges Öl entfernen.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Der Filter muss gleichmäßig mit Öl bedeckt

sein und nicht tropfen.

29 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DD

D

When installing the filterWhen installing the filter

When installing the filter

check that it is perfectly incheck that it is perfectly in

check that it is perfectly in

contact with the surfaces of thecontact with the surfaces of the

contact with the surfaces of the

housing to avoid non-filtered airhousing to avoid non-filtered air

housing to avoid non-filtered air

to be sucked in. If the filter isto be sucked in. If the filter is

to be sucked in. If the filter is

damaged, replace with one of thedamaged, replace with one of the

damaged, replace with one of the

same kind.same kind.

same kind.

Lors de l’installation duLors de l’installation du

Lors de l’installation du

filtre, s’assurer du parfaitfiltre, s’assurer du parfait

filtre, s’assurer du parfait

contact des surfaces du boîtier,contact des surfaces du boîtier,

contact des surfaces du boîtier,

pour éviter l’ aspiration d’air nonpour éviter l’ aspiration d’air non

pour éviter l’ aspiration d’air non

filtré. Si le filtre est abîmé, lefiltré. Si le filtre est abîmé, le

filtré. Si le filtre est abîmé, le

remplacer par un autre identique.remplacer par un autre identique.

remplacer par un autre identique.

A la hora de instalar el filtro,A la hora de instalar el filtro,

A la hora de instalar el filtro,

comprobar que exista uncomprobar que exista un

comprobar que exista un

perfecto contacto de las superficiesperfecto contacto de las superficies

perfecto contacto de las superficies

de la carcasa, para evitar lade la carcasa, para evitar la

de la carcasa, para evitar la

aspiración de aire no filtrado. En elaspiración de aire no filtrado. En el

aspiración de aire no filtrado. En el

caso de que el filtro esté estropeado,caso de que el filtro esté estropeado,

caso de que el filtro esté estropeado,

sustituirlo con otro idéntico.sustituirlo con otro idéntico.

sustituirlo con otro idéntico.

AIR CLEANERAIR CLEANER

AIR CLEANER

(maintenance)(maintenance)

(maintenance)

•The air cleaner is located on the left

side, in the rear part of the

motorbike.

•Remove the outer cover (1 - F. 34).

•Take out the suction hose (small)

(2).

•Disconnect the carburettor’s

breather pipe (3).

•Remove the cover (4).

• Take out the fitting (5).

•Takeout the cleaning element (6)

and the INOX-steel net (7).

•Soak the cleaner and the net into a

specific solvent for air cleaners’

cleaning.

•Wring out the cleaner in order to

remove any trace of solvent and

apply

oil for cleaners oil for cleaners

oil for cleaners on the whole

surface, removing the surplus, if

any.

Note: Note:

Note: the cleaner will have to be

uniformly soaked with oil, but without

dripping.

FILTRE A AIRFILTRE A AIR

FILTRE A AIR

(entretien)(entretien)

(entretien)

• Le filtre à air est placé sur le côté

gauche, à l’arrière du véhicule.

•Enlever le couvercle extérieur

(1 - F. 34).

•Extraire la douille d’aspiration

(petite) (2).

•Déconnecter le tube d’évent

carburateur (3).

•Enlever le couvercle (4).

• Extraire le joint (5).

•Extraire l’élément filtrant (6) et la

grille en acier inoxydable (7).

•Immerger le filtre et la grille dans

du solvant spécial pour le nettoyage

des filtres.

•Essorer l’élément filtrant afin

d’éliminer toute trace de solvant et

appliquer sur toute la surface de

l’huile pour filtresl’huile pour filtres

l’huile pour filtres , tout en enlevant

tout excédant

..

.

Note :Note :

Note : le filtre devra être

uniformément imprégné d’huile mais

ne pas goutter.

FILTRO DE AIREFILTRO DE AIRE

FILTRO DE AIRE

(mantenimiento)(mantenimiento)

(mantenimiento)

•El filtro de aire está situado en el

lado izquierdo, en la parte trasera

del vehículo de motor.

•Quitar la tapa exterior (1 - F. 34).

•Extraer el manguito de admisión

(pequeño) (2).

•Desacoplar el tubo de ventilación

carburador (3).

•Quitar la tapa (4).

•Extraer la guarnición (5).

•Extraer el elemento filtrante (6) y

la red de acero inoxidable (7).

•Sumergir el filtro y la red en solvente

especialmente indicado para la

limpieza de los filtros.

•Estrujar el elemento filtrante para

eliminar cualquier residuo de solvente

y aplicar sobre toda la superficie

aceite para filtrosaceite para filtros

aceite para filtros .

Eliminar

eventualmente el aceite sobrante.

Nota:Nota:

Nota: el filtro deberá estar

impregnado uniformemente de aceite,

mas no deberá gotear.

30 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DD

D

RIMOZIONE MOTORERIMOZIONE MOTORE

RIMOZIONE MOTORE

•Per rimuovere il motore dal telaio è necessario

rimuovere preventivamente la carenatura posteriore

(

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28).

•Scollegare i connettori elettrici del motorino d’ avviamento.

•Svuotare completamente il serbatoio carburante

(

S/A - P. 27S/A - P. 27

S/A - P. 27).

•Liberare il carburatore ed il filtro aria.

•Rimuovere la pinza del freno posteriore.

•Svuotare completamente l’impianto di raffreddamen-

to .

•Scollegare i tubi dalla pompa del liquido di raffreddamen-

to .

•Rimuovere la marmitta (

S/D - P. 4S/D - P. 4

S/D - P. 4 ).

•Rimuovere la ruota posteriore, completa di ceppi freno

posteriore e ogiva (

S/D - P. 2S/D - P. 2

S/D - P. 2 ).

•Rimuovere il cavalletto centrale, dopo aver ovviamen-

te assicurato la stabilità del motoveicolo.

• Svitare il dado (1 - F. 35) e rimuovere la bielletta (2).

•Rimuovere il perno fulcro motore (8 - F. 36).

•Prima di sfilare il perno fulcro è consigliabile farsi aiu-

tare da un secondo operatore che avrà il compito di

trattenere e sollevare il motoveicolo dalla parte poste-

riore del telaio.

Manovrare con estrema cautela e la massima at-Manovrare con estrema cautela e la massima at-

Manovrare con estrema cautela e la massima at-

tenzione, al fine di non causare schiacciamento alletenzione, al fine di non causare schiacciamento alle

tenzione, al fine di non causare schiacciamento alle

mani ed agli arti inferiori.mani ed agli arti inferiori.

mani ed agli arti inferiori.

•Sollevare il motore, estrarlo e sistemarlo sul banco di

lavoro.

ABMONTIEREN DES MOTORSABMONTIEREN DES MOTORS

ABMONTIEREN DES MOTORS

•Für die Demontage des Motors vom Rahmen muß

zunächst die hintere Verkleidung (

S/C - S. 28S/C - S. 28

S/C - S. 28)

abgenommen werden.

•Trennen Sie die elektrischen Anschlüsse vom Anlasser.

•Entleeren Sie vollständig den Benzintank

(

S/A - S. 27S/A - S. 27

S/A - S. 27).

•Den Kühler und den Luftfilter befreien.

•Die Zange der Bremse hinten abmontieren.

•Entleeren Sie die Kühlanlage vollständig.

• Trennen Sie die Rohre der Kühlflüssigkeitspumpe ab.

•

Nehmen Sie das Abmontieren des Auspuff-

schalldämpfers (

S/D - S. 4S/D - S. 4

S/D - S. 4) vor.

•Nehmen Sie das Abmontieren des Hinterrades einschließlich

Bremsbacken der Hinterbremse und der Nabenkappe vor

(

S/D - S. 2S/D - S. 2

S/D - S. 2 ).

•Nehmen Sie das Abmontieren des mittleren Ständers vor.

Vorher haben Sie selbstverständlich den stabilen Halt des

Kraftrades sichergestellt.

•Die Schraubenmutter (1 - Abb. 35) losschrauben und

die Schubstange (2) abmontieren.

•Den Drehzapfen (8 - Abb. 36) des Motors abmontieren.

•Vor dem Abziehen des Drehzapfens empfiehlt es sich,

einen zweiten Mitarbeiter um Hilfe zu ersuchen. Dessen

Aufgabe ist es, das Kraftrad von der Hinterseite des

Rahmens aus zurückzuhalten und anzuheben.

Handeln Sie bei diesen Arbeiten mit höchsterHandeln Sie bei diesen Arbeiten mit höchster

Handeln Sie bei diesen Arbeiten mit höchster

Vorsicht, damit Quetschungen an Händen undVorsicht, damit Quetschungen an Händen und

Vorsicht, damit Quetschungen an Händen und

unteren Gliedma-ßen vermieden werden.unteren Gliedma-ßen vermieden werden.

unteren Gliedma-ßen vermieden werden.

•Heben Sie den Motor an, ziehen Sie ihn heraus und setzen

Sie ihn auf die Werkbank.

F. 35

11

1

Cs - Nm

40 ± 15%

22

2

11

1

31 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

DD

D

ENGINE REMOVALENGINE REMOVAL

ENGINE REMOVAL

•To take the engine off from

the frame, first remove the rear fairing

(S/C - P. 28).(S/C - P. 28).

(S/C - P. 28).

•Disconnect the electric starter

connectors.

•Completely empty the fuel tank

(S/A - P. 27)(S/A - P. 27)

(S/A - P. 27).

•Realise the carburettor and the air

cleaner.

•Remove the caliper of the rear

brake.

•Completely drain off coolant from the

cooling system .

•Disconnect the pipes from the

coolant pump .

•Remove the exhaust pipe

(S/D - P. 4)(S/D - P. 4)

(S/D - P. 4) .

•Remove the rear wheel complete with

the rear brake shoes and

ogive

(S/D - P. 2)(S/D - P. 2)

(S/D - P. 2) .

•Remove the main stand after having

made sure that the motor-bike is set

stably.

•Remove the pin of the engine

(8 - F. 36).

•Before sliding out pin, have

the motor-bike held up from the

rear of the frame by a second

mechanic.

DEPOSE DU MOTEURDEPOSE DU MOTEUR

DEPOSE DU MOTEUR

•Pour déposer le moteur du cadre, il

est nécessaire de retirer au préalable

le carénage arrière (

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28).

•Débrancher les connecteurs

électriques du démarreur.

•Vidanger complètement le réservoir

de carburant (

S/A - P. 27S/A - P. 27

S/A - P. 27).

•Libérer le carburateur et le filtre à

air.

•Enlever la pince du frein arrière.

•Vider complètement le circuit de

refroidissement .

•Débrancher les tubes de la pompe

du liquide de refroidissement .

•Déposer le pot d’échappement

(

S/ D - P. 4S/ D - P. 4

S/ D - P. 4 ).

•Déposer la roue arrière, complète

avec les sabots du frein arrière et

l’olive (

S/D - P. 2S/D - P. 2

S/D - P. 2 ).

•Déposer la béquille centrale, après

avoir assuré la stabilité du

motocycle.

•Dévisser l’écrou (1 - F.35) et enlever

la biellette (2)

•Enlever le pivot/point d’appui moteur

(8 - F. 36).

•Avant de sortir l’axe, il est conseillé

de se faire aider par un autre

opérateur qui devra retenir et

soulever le motocycle du côté arrière

du cadre.

REMOCIÓN DEL MOTORREMOCIÓN DEL MOTOR

REMOCIÓN DEL MOTOR

•Para quitar el motor del chasis es

necesario quitar antes el carenado

posterior (

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28 ).

•Desconectar los conectores eléctricos

del motor de arranque.

•Vaciar completamente el depósito

combustible (

S/A - P. 27S/A - P. 27

S/A - P. 27).

•Liberar el carburador y el filtro de

aire.

•Quitar la pinza del freno trasero.

•Vaciar completamente el circuito de

refrigeración .

•Desconectar los tubos de la bomba

del líquido de refrigeración .

•Quitar el silenciador del escape

(

S/D - P. 4S/D - P. 4

S/D - P. 4 ).

•Quitar la rueda posterior, con las

zapatas del freno posterior y la

boquilla (

S/D - P. 2S/D - P. 2

S/D - P. 2 ).

•Quitar el soporte central, después de

haber asegurado la estabilidad del

vehículo a motor.

•Aflojar la tuerca (1 - F. 35) y extraer

la biela articulada (2).

•Extraer el perno fulcro motor

(8 - F. 36).

•Antes de sacar el bulón-base se

aconseja la ayuda de un segundo

operador que tendrá la tarea de sostener

y levantar el vehículo a motor desde la

parte posterior del chasis.

All the above operationsAll the above operations

All the above operations

should be performed withshould be performed with

should be performed with

the utmost care and attention tothe utmost care and attention to

the utmost care and attention to

avoid the risk of crushing handsavoid the risk of crushing hands

avoid the risk of crushing hands

and lower limbs.and lower limbs.

and lower limbs.

•Lift out the engine and place it on a

work bench.

Manoeuvrer avec unManoeuvrer avec un

Manoeuvrer avec un

maximum de prudence etmaximum de prudence et

maximum de prudence et

d’attention afin de ne pas provoquerd’attention afin de ne pas provoquer

d’attention afin de ne pas provoquer

l’écrasement des mains et desl’écrasement des mains et des

l’écrasement des mains et des

membres inférieurs.membres inférieurs.

membres inférieurs.

•Soulever le moteur, l’extraire e le

placer sur la table de travail.

Actuar con la máximaActuar con la máxima

Actuar con la máxima

precaución y la máximaprecaución y la máxima

precaución y la máxima

atención, con el fin de no produciratención, con el fin de no producir

atención, con el fin de no producir

aplastamientos en las manos yaplastamientos en las manos y

aplastamientos en las manos y

articulaciones inferiores.articulaciones inferiores.

articulaciones inferiores.

•Levantar el motor, extraerlo y

colocarlo sobre la mesa de trabajo.

32 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

F. 36

99

9

Cs - Nm

64

77

7

Cs - Nm

32

22

2

99

9

11

1

44

4

33

3

1010

10

77

7

66

6

Nota:Nota:

Nota: prima di procedere alla rimozione del motore,

accertarsi di avere rimosso i particolari di seguito riportati.

N°N°

N°

ComponentiComponenti

Componenti

TeilTeil

Teil

ComponentsComponents

Components

ComposantsComposants

Composants

ComponentesComponentes

Componentes

1 Tubo di depressione

Saugluftrohr

Depression pipe

Tube de dépression

Tubo de depresión

2 Tubo di sfiato

Entlüfterschlauch

Breather

Tube d’évent

Tubo de

carter

Gehäuse

pipe

carter

ventilación cárter

3 Tubo di ammissione

Einlassrohr

Induction pipe

Tube d’admission

Tubo de admisión

(pompa acqua)

(Wasserpumpe)

(Water pump)

(pompe eau)

(bomba de agua)

4 Tubo di uscita

Auslassrohr

Outlet

Tube de sortie

Tubo de salida

(testa del cilindro)

(Zylinderkopf)

(Cylinder’s head)

(tête du cylindre)

(culata)

5 Gruppo cassetta

Luftfilterkasten-

Air cleaner

Groupe carter

Grupo caja filtro

filtro aria

gruppe

unit

filtre à air

de aire

6 Vite

Schraube

Screw

Vis

Tornillo

7 Dado autobloccante/

Selbstsichernde Mutter/

Self-blocking nut/

Ecrou à blocage aut.

Tuerca aut.

Rondella piana

platte Unterlegscheibe

Plain washer

Rondelle plate

Arandela plana

8 Perno fulcro

Drehzapfen

Fulcrum’s pin

Axe point d’appui

Perno fulcro

9 Gruppo Bullone/

Gruppe Mutterschraube/

Bolt/

Groupe Boulon/

Grupo bulón/

Rondella piana/

platte Unterlegscheibe/

Plain washer/

Rondelle plate/

Arandela plana/

Bielletta

Schubstange

Link rod Group

Biellette

Biela articulada

10 Motore

Motor

Engine

Moteur

Motor

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Bevor Sie den Motor abmontieren, versichern

Sie sich, dass die hiernach angeführten Bestandteile

entfernt worden sind.

Note: Note:

Note: before proceeding with the

removal of the engine be sure to have

preventively removed the following:

Note : Note :

Note : avant d’enlever le moteur,

s’assurer d’avoir enlevé les

composants mentionnés ci-dessous.

Nota:Nota:

Nota: antes de extraer el motor, com-

probar que hayan sido desmontados los

elementos seguidamente indicados.

55

5

DD

D

88

8

Cs - Nm

62 ± 15%

88

8

33 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

F. 37

VERIFICA DIMENSIONALEVERIFICA DIMENSIONALE

VERIFICA DIMENSIONALE

DEL TELAIODEL TELAIO

DEL TELAIO

•Se il motociclo ha subito un incidente, per effetto del

quale si “sospetta” una deformazione anche lieve del

telaio, è indispensabile effettuare un controllo dimen-

sionale, prima di ogni altro intervento di “ristruttura-

zione e messa a punto”.

•Quota di controllo (F. 37):

•La quota rilevata potrà avere una tolleranza di ±

2 mm 2 mm

2 mm.

In caso contrario, procedere alla sostituzione integra-

le del telaio.

NN

N

on deformare il telaio, per ripristinare la quotaon deformare il telaio, per ripristinare la quota

on deformare il telaio, per ripristinare la quota

“A” originale.“A” originale.

“A” originale.

KONTROLLE DERKONTROLLE DER

KONTROLLE DER

RAHMENABMESSUNGENRAHMENABMESSUNGEN

RAHMENABMESSUNGEN

• Falls das Kraftrad in einen Unfall verwickelt wurde, aufgrund

dessen eine auch nur leichte Deformation des Rahmens

“vermutet” wird, muß unbedingt eine Kontrolle der

Abmessungen durchgeführt werden, bevor irgendein sonstiger

Eingriff zur “Reparatur oder Einstellung” vorgenommen wird.

•Das Kontrollmaß (Abb. 37):

•Für das ermittelte Maß ist eine Abweichung ±

2 mm2 mm

2 mm

zulässig. Bei einer zu großen Abweichung muß der

gesamte Rahmen ersetzt werden.

Den Rahmen nicht verformen, um dasDen Rahmen nicht verformen, um das

Den Rahmen nicht verformen, um das

Originalmaß “A” wiederherzustellen.Originalmaß “A” wiederherzustellen.

Originalmaß “A” wiederherzustellen.

A = 950 mmA = 950 mm

A = 950 mm

DIMENSIONAL FRAMEDIMENSIONAL FRAME

DIMENSIONAL FRAME

CHECKCHECK

CHECK

•In case the frame is thought to be

distorted, even if only slightly,

following on an accident, it is

imperative that a dimensional check

be made before proceeding with any

repairs or settings.

•Check that the distance (F. 37):

•A tolerance of ±

2 mm 2 mm

2 mm is acceptable.

If the measured value is not within

this tolerance, the whole frame must

be replaced.

Do not deform the frame inDo not deform the frame in

Do not deform the frame in

order to re-establish theorder to re-establish the

order to re-establish the

original distance “A”.original distance “A”.

original distance “A”.

CONTROLECONTROLE

CONTROLE

DIMENSIONNEL DU CADREDIMENSIONNEL DU CADRE

DIMENSIONNEL DU CADRE

• Si le motocycle a subi un accident à la

suite duquel vous “soupçonnez” l’exi-

stence d’une déformation, même légère,

du cadre, il est absolument indispensa-

ble d’effectuer un contrôle dimension-

nel avant toute autre intervention de

“restructuration et de mise au point”.

•La cote de contrôle (F. 37):

•La cote mesurée pourra présenter

une tolérance de ±

2 mm2 mm

2 mm.

Si ce n’est pas le cas, remplacer

entièrement le cadre.

Ne pas déformer le châssis,Ne pas déformer le châssis,

Ne pas déformer le châssis,

pour rétablir la cote “A”pour rétablir la cote “A”

pour rétablir la cote “A”

originale.originale.

originale.

COMPROBACIÓN DE LASCOMPROBACIÓN DE LAS

COMPROBACIÓN DE LAS

DIMENSIONES DEL CHASISDIMENSIONES DEL CHASIS

DIMENSIONES DEL CHASIS

• Si el vehículo a motor ha tenido un acci-

dente, y se “sospecha” que por su causa

existe una deformación, incluso leve, del

chasis. Es absolutamente indispensable

llevar a cabo un control de las dimensio-

nes antes de cualquier otra intervención

de “reestructuración y puesta a punto”.

•La medida de control (F. 37):

•La medida registrada podrá tener

un margen de tolerancia de ±

2 mm 2 mm

2 mm.

En caso contrario llevar a cabo la

sustitución completa del chasis.

No deformar el chasis paraNo deformar el chasis para

No deformar el chasis para

restablecer la medida “A”restablecer la medida “A”

restablecer la medida “A”

original.original.

original.

A = 950 mmA = 950 mm

A = 950 mm

DD

D

1210 ± 21210 ± 2

1210 ± 2

952.5 ± 2952.5 ± 2

952.5 ± 2

AA

A

BB

B

34 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

F. 1

BIFARO ANTERIOREBIFARO ANTERIORE

BIFARO ANTERIORE

••

•

Per accederePer accedere

Per accedere alle lampade (A e

B - F. 1) del bifaro, è necessario

divaricare o rimuovere lo scudo

anteriore (

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

AA

A

BB

B

SOSTITUZIONESOSTITUZIONE

SOSTITUZIONE

LAMPADINELAMPADINE

LAMPADINE

••

•Premere con entrambe le dita,

sulle linguette (C - F. 2) per libe-

rarle dagli elementi di aggancio

(D).

F. 2

CC

C

DD

D

EE

E

F. 3

••

•Estrarre il portalampada

(E - F. 3) e sostituire la lampadi-

na fulminata, con altra identica.

0

EE

E

•Die Fassung der Glühbirne

(E - Abb. 3) herausziehen und die

durchgebrannte Glühbirne mit

einer des selben Typs ersetzen.

DOPPELLEUCHTE VORNEDOPPELLEUCHTE VORNE

DOPPELLEUCHTE VORNE

•

Um ZugangUm Zugang

Um Zugang zu den Glühbirnen

(A und B - Abb. 1) der

Doppelleuchte zu erhalten,

müssen Sie die vordere

Frontschutzplatte aufbiegen oder

entfernen (

S/C - S. 10S/C - S. 10

S/C - S. 10).

AUSWECHSELUNG DERAUSWECHSELUNG DER

AUSWECHSELUNG DER

GLÜHBIRNENGLÜHBIRNEN

GLÜHBIRNEN

•Mit zwei Fingern auf die Laschen

(C - Abb. 2) drücken, um sie von

den Kupplungselementen (D) zu

befreien.

1 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

EE

E

THE TWO HEADLIGHTSTHE TWO HEADLIGHTS

THE TWO HEADLIGHTS

•

In order to reachIn order to reach

In order to reach the two light bulbs

(A and B - F. 1) of the headlights, it

is necessary to open out, or remove

the front shield (

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10 ).

LIGHT BULBSLIGHT BULBS

LIGHT BULBS

REPLACEMENTREPLACEMENT

REPLACEMENT

•Press with both hands on the clips

(C - F. 2) in order to release the

coupling (D).

•Take out the light bulb holder

(E - F. 3) and substitute the burnt

light bulb with a new one, which

should be absolutely identical.

DOUBLE OPTIQUEDOUBLE OPTIQUE

DOUBLE OPTIQUE

••

•

Pour accéder Pour accéder

Pour accéder aux ampoules (A et

B - F. 1) du double optique, il faut

écarter ou enlever le tablier avant

(

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

SUBSTITUTION DESSUBSTITUTION DES

SUBSTITUTION DES

AMPOULESAMPOULES

AMPOULES

•Appuyer avec deux doigts sur les

languettes (C - F. 2) pour les libérer

des éléments qui les retiennent (D).

•Extraire la douille (E - F. 3) et

remplacer l’ampoule sautée par une

ampoule identique.

DOBLE FARO ANTERIORDOBLE FARO ANTERIOR

DOBLE FARO ANTERIOR

• Para acceder • Para acceder

• Para acceder a las lamparillas (A y

B - F. 1) del doble faro, es necesario

abrir o quitar el escudo delantero

(

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

SUSTITUCIONSUSTITUCION

SUSTITUCION

LAMPARILLASLAMPARILLAS

LAMPARILLAS

•Presionar con ambos dedos las

lengüetas (C - F. 2) para liberarlas

de los elementos de enganche (D).

•Extraer el casquillo portalámpara

(E - F. 3) y sustituir la lamparilla

fundida por otra del mismo tipo.

2 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

••

•Estrarre la lampadina (H - F. 5)

fulminata e sostituirla con altra

identica.

F. 4

F. 5

LUCE DI POSIZIONELUCE DI POSIZIONE

LUCE DI POSIZIONE

••

•Estrarre il fanalino (F - F. 4) e sfi-

lare il portalampada (G).

HH

H

FF

F

GG

G

EE

E

STANDLICHTSTANDLICHT

STANDLICHT

•Die Lampe (F - Abb. 4)

herausnehmen und die Fassung

der Glühbirne (G) herausziehen.

•Die durchgebrannte Glühbirne (H

- Abb. 5) herausnehmen und mit

einer des selben Typs ersetzen.

3 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

EE

E

PARKINGPARKING

PARKING

LIGHTLIGHT

LIGHT

•Take out the lamp (F - F. 4) and slip

off the lamp holder (G).

•Take out the burnt light bulb

(H - F. 5) and substitute it with a

new one, which should be absolutely

identical.

FEU DEFEU DE

FEU DE

POSITIONPOSITION

POSITION

•Extraire le feu (F - F. 4) et dégager

la douille (G).

•Extraire l’ampoule (H - F. 5) sautée

et la remplacer par une autre

identique.

LUCES DELUCES DE

LUCES DE

ESTACIONAMIENTOESTACIONAMIENTO

ESTACIONAMIENTO

• Extraer el piloto (F - F. 4) y quitar el

casquillo portalámpara (G).

•Extraer la lamparilla (H - F. 5)

fundida y sustituirla por otra del

mismo tipo.

4 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

SCHEINWERFEREIN-SCHEINWERFEREIN-

SCHEINWERFEREIN-

STELLUNGSTELLUNG

STELLUNG

Die Ausrichtung des Lichtbündels

kann reguliert werden, indem man

auf die am Scheinwerfer

befindlichen Mutter von unten,

unterhalb der Verkleidung (Abb. 6),

einwirkt oder, falls keine

Frontverkleidung vorhanden ist, auf

die Mutter (A - Abb. 7) von oben

einwirkt.

F. 6

F. 7

REGOLAZIONE DELREGOLAZIONE DEL

REGOLAZIONE DEL

FASCIO LUMINOSOFASCIO LUMINOSO

FASCIO LUMINOSO

La regolazione del fascio lumino-

so può avvenire agendo dal basso

sulla ghiera posta nel faro, sotto lo

scudo (F. 6) oppure in assenza

dello scudetto frontale, dall’alto,

agendo sulla ghiera (A - F. 7).

F. 8

FANALE POSTERIOREFANALE POSTERIORE

FANALE POSTERIORE

•Per accedere alle lampade del fanale posteriore, è indi-

spensabile rimuovere il vano casco (

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24).

•Rimuovere i coperchietti (B oppure C - F. 8), estrarre la

lampada fulminata e sostituirla con una identica.

EE

E

AA

A

CC

C

BB

B

SCHEINWERFER HINTENSCHEINWERFER HINTEN

SCHEINWERFER HINTEN

•Um Zugang zu den Glühbirnen des Scheinwerfers hinten

zu erhalten, müssen Sie das Helmfach (

S/C - S. 24S/C - S. 24

S/C - S. 24)

abmontieren.

•Die Deckel (B oder C - Abb. 8) abmontieren und die

durchgebrannte Glühbirne herausnehmen und mit einer

des selben Typs ersetzen.

5 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

LUMINOUS BEAMLUMINOUS BEAM

LUMINOUS BEAM

ADJUSTMENTADJUSTMENT

ADJUSTMENT

The adjustment of the luminous beam

can be carried out by acting, from

below, on the nut ring located into

the lamp, under the shield (F. 6),

or in absence of the front shield,

from above, acting on the nut ring

(A - F. 7).

RÉGLAGE DU FAISCEAURÉGLAGE DU FAISCEAU

RÉGLAGE DU FAISCEAU

LUMINEUXLUMINEUX

LUMINEUX

Le réglage du faisceau lumineux

peut se faire en tournant par le bas

le manchon placé dans le phare,

sous le tablier (F. 6) ou bien en

l’absence du tablier avant, par le

haut, en tournant le manchon

(A - F. 7 ).

AJUSTE DEL HAZAJUSTE DEL HAZ

AJUSTE DEL HAZ

LUMINOSOLUMINOSO

LUMINOSO

El ajuste del haz luminoso se puede

efectuar interviniendo por debajo, en

la tuerca situada en el faro debajo del

revestimiento (F. 6), o bien, si el

vehículo no está provisto de

revestimiento frontal, interviniendo en

la tuerca por arriba (A - F. 7).

EE

E

TAIL LIGHTTAIL LIGHT

TAIL LIGHT

•To reach the light bulbs of the tail

light it is absolutely essential to

remove the helmet compartment

(

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24).

•Remove the small covers (B or C -

F. 8), take out the burnt light bulb

and substitute it with a new one,

which should be absolutely identical.

FEU ARRIEREFEU ARRIERE

FEU ARRIERE

••

•Pour accéder aux ampoules du feu

arrière, il est indispensable

d’enlever le coffre à casque

(

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24).

•Enlever les petits couvercles (B ou

bien C - F. 8), extraire l’ampoule

sautée et la remplacer par une

autre identique.

LUZ TRASERALUZ TRASERA

LUZ TRASERA

• Para acceder a las lamparillas de la

luz trasera es necesario quitar

primero el hueco portacascos

(

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24).

• Quitar las tapas (B o C - F. 8), extraer

la lamparilla fundida y sustituirla por

otra del mismo tipo.

6 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

F. 9

F. 10

INDICATORI DIINDICATORI DI

INDICATORI DI

DIREZIONEDIREZIONE

DIREZIONE

ANTERIORIANTERIORI

ANTERIORI

•Svitare le viti (V2 - F. 9) che fissa-

no il trasparente.

•Rimuovere il trasparente (A).

•Estarrre la lampadina fulminata e

sostituirla con una nuova, identi-

ca.

F. 11

CRUSCOTTOCRUSCOTTO

CRUSCOTTO

Nota:Nota:

Nota: per accedere ai componenti interni del cruscotto,

è necessario rimuovere lo scudo anteriore (

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

POSTERIORIPOSTERIORI

POSTERIORI

Nota:Nota:

Nota: per accedere agli indicatori

di direzione posteriori, è necessa-

rio rimuovere il vano casco

(

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24).

•Rimuovere il coperchietto (A) ine-

rente l’indicatore da smontare.

•Estrarre la lampada fulminata e

sostituirla con una nuova, identi-

ca.

SOSTITUZIONESOSTITUZIONE

SOSTITUZIONE

LAMPADINE:LAMPADINE:

LAMPADINE:

•estrarre il porta-

lampade dello

strumento interes-

sato.

•Sfilare la lampadi-

na inserita a pres-

sione e sostituirla

con altra identica.

AUSWECHSELUNGAUSWECHSELUNG

AUSWECHSELUNG

DERDER

DER

GLÜHBIRNEN:GLÜHBIRNEN:

GLÜHBIRNEN:

•Ziehen Sie die

Lampen-fassung

des betroffenen

Instruments

heraus.

•Nehmen Sie die

durch Druck

eingesetzte

Glühbirne heraus

und ersetzen Sie

diese durch eine

neue.

Nota: è consi-Nota: è consi-

Nota: è consi-

gliabile effettua-gliabile effettua-

gliabile effettua-

re una prova dire una prova di

re una prova di

funzionamentofunzionamento

funzionamento

prima di rimonta-prima di rimonta-

prima di rimonta-

re le parti rimos-re le parti rimos-

re le parti rimos-

se.se.

se.

EE

E

Hinweis: EsHinweis: Es

Hinweis: Es

empfiehlt sich einempfiehlt sich ein

empfiehlt sich ein

Funktionstest vorFunktionstest vor

Funktionstest vor

dem Wiedereinbaudem Wiedereinbau

dem Wiedereinbau

der entferntender entfernten

der entfernten

Teile.Teile.

Teile.

AA

A

VV

V

22

2

RICHTUNGSANZEIGERRICHTUNGSANZEIGER

RICHTUNGSANZEIGER

VORNEVORNE

VORNE

•Die Schrauben (V2 - Abb. 9), mit

denen der durchsichtige Teil

befestigt ist, losschrauben.

•Den durchsichtigen Teil (A)

entfernen.

•Die durchgebrannte Glühbirne

herausnehmen und mit einer des

selben Typs ersetzen.

HINTENHINTEN

HINTEN

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Um zu den

Richtungsanzeigern hinten Zugang

zu erhalten, müssen Sie das

Helmfach abmontieren (

S/C - S. 24S/C - S. 24

S/C - S. 24).

•Den Deckel (A) des entsprechen-

den Richtungsanzeigers abmon-

tieren.

•Die durchgebrannte Glühbirne

herausnehmen und mit einer des

selben Typs ersetzen.

ARMATURENBRETTARMATURENBRETT

ARMATURENBRETT

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Um zu den Komponenten im Inneren des

Armaturenbrettes Zugang zu erhalten, müssen Sie die

vordere Frontschutzplatte abmontieren (

S/C - S. 10S/C - S. 10

S/C - S. 10).

7 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

BULBBULB

BULB

REPLACEMENT:REPLACEMENT:

REPLACEMENT:

•take out the bulbholder from the

instrument concerned.

•Remove the snap-on bulb and

replace with one of the same

kind.

REMPLACEMENTREMPLACEMENT

REMPLACEMENT

DES LAMPES:DES LAMPES:

DES LAMPES:

•extraire la douille de l’instrument

concerné.

•Sortir la lampe insérée par pression

et la remplacer par une autre

identique.

SUSTITUCIÓNSUSTITUCIÓN

SUSTITUCIÓN

DE LAS BOMBILLAS:DE LAS BOMBILLAS:

DE LAS BOMBILLAS:

•extraer el portabombillas del

instrumento que interesa.

•Sacar la bombilla introducida a

presión y sustituirla con otra

idéntica.

Note: before re-assembling theNote: before re-assembling the

Note: before re-assembling the

previously removed parts, checkpreviously removed parts, check

previously removed parts, check

that the lamp is working properly.that the lamp is working properly.

that the lamp is working properly.

Note: il est conseillé d’effectuer unNote: il est conseillé d’effectuer un

Note: il est conseillé d’effectuer un

test de fonctionnement avant detest de fonctionnement avant de

test de fonctionnement avant de

remettre en place les piècesremettre en place les pièces

remettre en place les pièces

démontées.démontées.

démontées.

Nota: se aconseja llevar a cabo unaNota: se aconseja llevar a cabo una

Nota: se aconseja llevar a cabo una

prueba de funcionamiento antesprueba de funcionamiento antes

prueba de funcionamiento antes

de volver a ensamblar las partesde volver a ensamblar las partes

de volver a ensamblar las partes

que se han quitado.que se han quitado.

que se han quitado.

EE

E

DIRECTIONDIRECTION

DIRECTION

INDICATORSINDICATORS

INDICATORS

FRONT DIRECTION INDICATORSFRONT DIRECTION INDICATORS

FRONT DIRECTION INDICATORS

•Unscrew the screws (V2 - F. 9),

which fasten the transparent cover.

•Remove the transparent cover (A).

•Take out the burnt light bulb and

substitute it with a new one, which

should be absolutely identical.

REAR DIRECTION INDICATORSREAR DIRECTION INDICATORS

REAR DIRECTION INDICATORS

Note:Note:

Note: to reach the rear direction

indicators, it is necessary to remove

the helmet compartment (

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24).

•Remove the cover (A), which refers

to the indicator to replace.

•Take out the burnt light bulb and

substitute it with a new one, which

should be absolutely identical.

DASHBOARDDASHBOARD

DASHBOARD

Note:Note:

Note: to reach the inner components

of the dashboard, it is necessary to

remove the front shield (

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

CLIGNOTANTSCLIGNOTANTS

CLIGNOTANTS

AVANTAVANT

AVANT

•Dévisser les vis (V2 - F. 9) qui fixent

le cache transparent.

•Enlever le cache transparent (A).

•Extraire l’ampoule sautée et la

remplacer par une autre identique.

ARRIEREARRIERE

ARRIERE

Note : Note :

Note : pour accéder aux clignotant

arrière, il faut enlever le coffre à

casque (

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24 ).

•Enlever le petit couvercle (A) relatif

au clignotant à démonter.

•Extraire l’ampoule sautée et la

remplacer par une autre identique.

INDICADORES DEINDICADORES DE

INDICADORES DE

DIRECCIONDIRECCION

DIRECCION

DELANTEROSDELANTEROS

DELANTEROS

• Aflojar los tornillos (V2 - F. 9) que

fijan la cubierta transparente.

• Quitar la cubierta transparente (A).

• Extraer la lamparilla fundida y

sustituirla por otra del mismo tipo.

TRASEROSTRASEROS

TRASEROS

Nota: Nota:

Nota: para acceder a los indicadores

de dirección traseros es necesario

quitar primero el hueco portacascos

(

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24).

•Quitar la tapa (A) del indicador que

hay que desmontar.

•Extraer la lamparilla fundida y

sustituirla por otra del mismo tipo.

TABLERO DE INSTRUMENTOSTABLERO DE INSTRUMENTOS

TABLERO DE INSTRUMENTOS

Nota:Nota:

Nota: para acceder a los componentes

en el interior del tablero de instrumentos

es necesario quitar primero el escudo

delantero

(

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

TABLEAU DE BORDTABLEAU DE BORD

TABLEAU DE BORD

Note : Note :

Note : pour accéder aux composants

situés à l’intérieur du tableau de bord,

il faut enlever le tablier avant

(

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

8 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

REGOLATOREREGOLATORE

REGOLATORE

Nota:Nota:

Nota: per accede-

re al regolatore di

tensione (A - F.

12) è necessario

rimuovere la care-

natura posteriore

(

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28).

TERMOSTATOTERMOSTATO

TERMOSTATO

“STARTER”“STARTER”

“STARTER”

(B - F. 12).

TERMOSTATOTERMOSTATO

TERMOSTATO

ELETTROVEN-ELETTROVEN-

ELETTROVEN-

TOLATOLA

TOLA

(C - F. 12).

Nota:Nota:

Nota: in questa

configurazione,

sono accessibili

entrambi i termi-

stori e la

centrali-centrali-

centrali-

na elettronicana elettronica

na elettronica

(D).

EE

E

BOBINABOBINA

BOBINA

Nota:Nota:

Nota: per accede-

re alla bobina (E -

F. 13) è necessa-

rio rimuovere la

carenatura poste-

riore (

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28).

•In questa confi-

gurazione è ac-

cessibile anche

la candela, sfi-

lando il cappuc-

cio (F).

F. 12

F. 13

AA

A

BB

B

CC

C

DD

D

EE

E

FF

F

REGLERREGLER

REGLER

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Um zum

Druckregler (A -

Abb. 12) Zugang zu

erhalten, müssen

Sie die hintere

Verkleidung abmon-

tieren (

S/C - S. 28S/C - S. 28

S/C - S. 28 ).

TEMPERATUR-TEMPERATUR-

TEMPERATUR-

REGLER DESREGLER DES

REGLER DES

“STARTERS”“STARTERS”

“STARTERS”

(B - Abb. 12).

TEMPERATUR-TEMPERATUR-

TEMPERATUR-

REGLER DESREGLER DES

REGLER DES

ELEKTRISCHENELEKTRISCHEN

ELEKTRISCHEN

LÜFTERRADESLÜFTERRADES

LÜFTERRADES

(C - Abb. 12).

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: In dieser

Ausführung sind

beide Thermistoren

und das

Elektrogehäuse Elektrogehäuse

Elektrogehäuse (D)

zugänglich.

SPULESPULE

SPULE

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Um zur

Spule (E - Abb. 13)

Zugang zu

erhalten, müssen

Sie die hintere

Verkleidung (

S/C -S/C -

S/C -

S. 28S. 28

S. 28) abmontieren.

••

•In dieser

Ausführung ist

auch die Kerze

zugänglich, indem

Sie einfach die

Kappe (F)

entfernen.

9 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

EE

E

SPARK COILSPARK COIL

SPARK COIL

Note:Note:

Note: to reach the spark coil (E -

F. 13), it is necessary to remove the

rear fairing (

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28).

•In this configuration the spark plug

can also be easily reached by

slipping off the cap (F).

REGULATORREGULATOR

REGULATOR

Note:Note:

Note: to reach the voltage regulator

(A - F. 12), it is necessary to remove

the rear fairing (

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28).

“STARTER” THERMOSTAT “STARTER” THERMOSTAT

“STARTER” THERMOSTAT

(B - F. 12).

ELECTRIC FANELECTRIC FAN

ELECTRIC FAN

THERMOSTATTHERMOSTAT

THERMOSTAT

(C - F. 12).

Note:Note:

Note: in this configuration can be

reached both the thermistors and the

electronic unit electronic unit

electronic unit (D).

BOBINEBOBINE

BOBINE

Note :Note :

Note : pour accéder à la bobine (E -

F.13), il faut enlever le carénage

arrière (S/C - P. 28).

•Dans ce cas, la bougie aussi est

accessible, en dégageant son

capuchon (F).

REGULATEURREGULATEUR

REGULATEUR

Note : Note :

Note : pour accéder au régulateur de

tension (A - F. 12), il faut enlever le

carénage arrière (

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28).

THERMOSTAT “STARTER”THERMOSTAT “STARTER”

THERMOSTAT “STARTER”

(B - F. 12).

THERMOSTAT ELECTRO-THERMOSTAT ELECTRO-

THERMOSTAT ELECTRO-

VENTILATEURVENTILATEUR

VENTILATEUR

(C - F. 12).

Note : Note :

Note : dans ce cas, les deux

thermistors et

l’unité centralel’unité centrale

l’unité centrale sont

accessibles (D).

BOBINABOBINA

BOBINA

Nota: Nota:

Nota: para acceder a la bobina (E -

F. 13) es necesario quitar primero el

carenado trasero

(S/C - P. 28).

•En esta configuración se puede

acceder también a la bujía quitando

el protector (F).

REGULADORREGULADOR

REGULADOR

Nota: Nota:

Nota: para acceder al regulador de

tensión (A - F. 12) es necesario quitar

primero el carenado trasero

(S/C - P. 28).(S/C - P. 28).

(S/C - P. 28).

TERMOSTATO “STARTER”TERMOSTATO “STARTER”

TERMOSTATO “STARTER”

(B - F. 12).

TERMOSTATO VENTILADORTERMOSTATO VENTILADOR

TERMOSTATO VENTILADOR

ELECTRICOELECTRICO

ELECTRICO

(C - F. 12)

Nota:Nota:

Nota: en esta configuración son

accesibles ambos termistores y la

centralita electrónicacentralita electrónica

centralita electrónica (D).

10 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

EE

E

•Collegare i cavetti blu e azzurro al polo + e i due cavetti

neri al polo -.

•Riposizionando la batteria, verificare che il tubo di sfia-

to sia collegato e che fuoriesca dall’alloggiamento della

batteria stessa, senza pieghe, otturazioni, strozzature.

NotaNota

Nota: dopo aver riposizionato la batteria nel suo allog-

giamento e rimontato il cassetto porta attrezzi, inserire

all’interno del cassetto stesso, la busta con gli attrezzi in

dotazione al motoveicolo, verificandone il contenuto:

-Chiave per candela

-Cacciavite

-Chiave per ammortizzatori

-Pinza

•Estrarre la batteria dal suo allog-

giamento, sollevandola dalla fa-

scia (B - F. 15) trasparente, che

funge da maniglia di presa.

BATTERIABATTERIA

BATTERIA

INTERVENTO DIINTERVENTO DI

INTERVENTO DI

PRECONSEGNAPRECONSEGNA

PRECONSEGNA

NotaNota

Nota: la batteria viene fornita sen-

za liquido elettrolitico è quindi ne-

cessario “prepararla” opportuna-

mente e porla “sotto carica”.

• Per accedere al vano batteria,

rimuovere il cassettino (A - F. 14)

svitando le viti (V4).

• Se la batteria risulta collegata, li-

berarla dai cavi di alimentazione.

VV

V

44

4

AA

A

BB

B

BATTERIEBATTERIE

BATTERIE

EINGIRFF VOR DEREINGIRFF VOR DER

EINGIRFF VOR DER

LIEFERUNGLIEFERUNG

LIEFERUNG

HinweisHinweis

Hinweis: Die Batterie wird ohne

Elektrolytflüssigkeit geliefert.

Deshalb ist es notwendig die

Batterie “vorzubereiten” und

entsprechend zu laden.

• Um ins Batteriefach zu gelangen,

den Kasten (A - Abb. 14) durch

Lösen der Schrauben (V4)

entfernen.

•Falls die Batterie angeschlossen

ist, die Speisekabel abtrennen.

•Die blaue und himmelblaue Litze am positiven Pol und die

beiden schwarzen Litzen am negativen Pol anschließen.

•Beim Wiedereinbau der Batterie achten Sie darauf, daß

der Entlüfterschlauch angeschlossen ist und aus dem

Sitz der Batterie ohne Knicke, Quetschungen heraustritt.

HinweisHinweis

Hinweis: Nachdem die Batterie in ihren Sitz und der

Werkzeugkasten wiedereingebaut wurden, den Beutel mit

den Werkzeugen, die zusammen mit dem Kraftrad geliefert

werden, in den Kasten legen und dabei den Inhalt prüfen:

-Schlüssel für Zündkerze

-Schraubendreher

-Schlüssel für Stoßdämpfer

-Zange

•Die Batterie aus ihrem Sitz

herausnehmen. Dazu das

durchsichtige Band (B - Abb. 15)

verwenden, das als Griff zum

Heben der Batterie dient.

F. 14

F. 15

FUSIBILIFUSIBILI

FUSIBILI

La sostituzione dei fusibili

con altri di maggiore capa-

cità, può provocare gravi danni

all’impianto elettrico, fino a causa-

re l’incendio del motoveicolo, in

caso di corto circuito.

F. 16

(A =

5 A5 A

5 A) - Magnetventil

(B =

15A15A

15A)- Stromkreis

SCHMELZSICHERUNGENSCHMELZSICHERUNGEN

SCHMELZSICHERUNGEN

Die Auswechselung der

Schmelzsicherungen durch

einen leistungsfähigeren Typ, kann

zu schweren Schäden der

elektrischen Anlage oder, im Falle

eines Kurzschlusses, sogar zum

Brand des Motorrades führen.

(A =

5 A5 A

5 A ) - elettrovalvola

(B =

15A15A

1 5 A ) - circuito elettrico

AA

A

BB

B

11 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

EE

E

BATTERYBATTERY

BATTERY

P

RE-DELIVERYRE-DELIVERY

RE-DELIVERY

INTERVENTIONINTERVENTION

INTERVENTION

Note:Note:

Note: the battery is supplied without

the electrolytic liquid, so it is

necessary “to prepare it”

appropriately and put it “under

charge”.

•To reach the battery compartment,

remove the little box (A - F. 14) by

untightening the screws (V4).

•If the battery results to be

connected, disconnect the feeding

cables.

•Remove the battery from its

compartment, lifting it by the

transparent band (B - F. 15) which

functions as a handle.

•Connect the blue and the light blue

cables to the positive poles and the

two black cables to the negative pole.

•Replace battery verifying that the

breather pipe is connected. The

breather pipe should come out from

the compartment of the battery

itself, without wrinkles, obstructions,

constrictions.

NoteNote

Note: after having replaced the

battery into its compartment and

restore the tool box, insert inside the

box itself the bag with the tools

supplied with the motorcycle,

controlling its content:

-sparking plug wrench

-screwdriver

-wrench for dampers

-caliper

•Connecter les fils bleu foncé et bleu

clair au pôle + et les deux fils noir

au pôle -.

•En remettant la batterie en

place, contrôler si le tuyau d’air est

relié et s’il sort du logement de la

batterie sans être plié, bouché ou

étranglé.

NoteNote

Note: après avoir remis la batterie

en place et remonté la boîte à

outils, introduire dans cette

dernière la trousse avec les

outils, fournie avec la moto en

vérifiant son contenu:

-Clef à bougie

-Tournevis

-Clef pour amortisseurs

-Pince

•Extraire la batterie de son

logement, la soulever par la sangle

(B - F. 15) transparente qui sert de

poignée.

BATTERIEBATTERIE

BATTERIE

INTERVENTION AVANTINTERVENTION AVANT

INTERVENTION AVANT

LIVRAISONLIVRAISON

LIVRAISON

NoteNote

Note: la batterie est fournie sans

liquide électrolytique. Il faut donc la

“préparer” correctement et la

“charger”.

• Pour accéder au compartiment de

la batterie, enlever le petit tiroir

(A - F. 14) en dévissant les vis (V4).

•Si la batterie est connectée,

déconnecter les câbles d’alimen-

tation.

•Conectar los cables azul y celeste

al polo + y los dos cables negros al

polo -.

•Tras colocar la batería nuevamente

en su sitio, controlar que el tubo de

ventilación esté conectado

correctamente y que salga del

alojamiento de la batería, sin arrugas,

obstrucciones, aplastamientos.

NotaNota

Nota: tras colocar la batería nuevamente

en su alojamiento y reensamblar la caja

portaobjetos, meter la bolsa con las

herramientas, en dotación junto con el

vehículo de motor, en la caja y controlar

su contenido:

-Llave para bujía

-Destornillador

-Llave para amortiguadores

-Tenazas

•Para quitar la batería de su

alojamiento emplear la cinta

(B - F. 15) transparente que sirve

de asidero.

BATERÍABATERÍA

BATERÍA

OPERACION A EFECTUAROPERACION A EFECTUAR

OPERACION A EFECTUAR

ANTES DE LA ENTREGAANTES DE LA ENTREGA

ANTES DE LA ENTREGA

NotaNota

Nota: la batería se suministra sin

líquido electrolítico, por lo que será

necesario “prepararla” adecua-

damente y proceder a la carga de

la misma.

•Para acceder al compartimiento

donde se encuentra la batería, qui-

tar la caja (A - F. 14) desatornillan-

do los tornillos (V4).

•Si la batería está conectada,

desconectar los cables de

alimentación.

(A =

5A5A

5 A ) - solenoid valve.

(B =

15A15A

1 5 A ) - electric circuit.

(A =

5 A5 A

5 A) - électrovanne

(B =

15A15A

1 5 A ) - circuit électrique

(A =

5 A5 A

5 A) - electroválvula

(B =

15A15A

1 5 A ) - circuito eléctrico

FUSESFUSES

FUSES

The substitution of fuses with

others of higher capacity can

cause severe damages to the electric

plant, up to the motorbike burning in

case of a short-circuit.

FUSIBLESFUSIBLES

FUSIBLES

La substitution des fusibles par

d’autres fusibles plus forts peut

gravement endommager l’installation

électrique et même incendier le

scooter, en cas de court-circuit.

FUSIBLESFUSIBLES

FUSIBLES

La sustitución de los fusibles

por otros de mayor capacidad

puede provocar graves daños al

equipo eléctrico, e incluso llegar a

incendiar el vehículo de motor en

caso de producirse un cortocircuito.

12 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

I componenti devo-I componenti devo-

I componenti devo-

no essere installatino essere installati

no essere installati

sempre nelle posizioni pre-sempre nelle posizioni pre-

sempre nelle posizioni pre-

viste. I cablaggi devono se-viste. I cablaggi devono se-

viste. I cablaggi devono se-

guire i tracciati originali edguire i tracciati originali ed

guire i tracciati originali ed

essere ancorati come pre-essere ancorati come pre-

essere ancorati come pre-

visto dal Costruttore.visto dal Costruttore.

visto dal Costruttore.

Installieren Sie dieInstallieren Sie die

Installieren Sie die

Komponenten stets inKomponenten stets in

Komponenten stets in

den vorgesehenen Positionen.den vorgesehenen Positionen.

den vorgesehenen Positionen.

Die Verkabelung muß in denDie Verkabelung muß in den

Die Verkabelung muß in den

Originalbahnen geführt undOriginalbahnen geführt und

Originalbahnen geführt und

nach den Vorgaben desnach den Vorgaben des

nach den Vorgaben des

Herstellers befestigt werden.Herstellers befestigt werden.

Herstellers befestigt werden.

Always mount inAlways mount in

Always mount in

the prescribedthe prescribed

the prescribed

positions.positions.

positions.

Route cables as per theirRoute cables as per their

Route cables as per their

original routings andoriginal routings and

original routings and

secure them as specifiedsecure them as specified

secure them as specified

by the manufacturer.by the manufacturer.

by the manufacturer.

Installer toujours les Installer toujours les

Installer toujours les

pièces dans lespièces dans les

pièces dans les

positions prévues.positions prévues.

positions prévues.

Les câblages doivent suivreLes câblages doivent suivre

Les câblages doivent suivre

les cheminements d’origineles cheminements d’origine

les cheminements d’origine

et être ancrés commeet être ancrés comme

et être ancrés comme

indiqué par le fabricant.indiqué par le fabricant.

indiqué par le fabricant.

Los componentesLos componentes

Los componentes

deben ser instala-deben ser instala-

deben ser instala-

dos siempre en los lugaresdos siempre en los lugares

dos siempre en los lugares

previstos. Los cableadosprevistos. Los cableados

previstos. Los cableados

deben seguir los trazos ori-deben seguir los trazos ori-

deben seguir los trazos ori-

ginales y ser fijados comoginales y ser fijados como

ginales y ser fijados como

ha previsto el constructor.ha previsto el constructor.

ha previsto el constructor.

UBICAZIONEUBICAZIONE

UBICAZIONE

COMPONENTICOMPONENTI

COMPONENTI

ELETTRICIELETTRICI

ELETTRICI

Nota: Nota:

Nota: nelle figure che se-

guono, sono riportati tutti i

cablaggi ed i principali com-

ponenti elettrici, ad essi

collegati.

Le descrizioni

complete di tut-

ti i componenti elettricii

sono deducibili dal catalo-

go ricambi.

I componenti

elettrici stretta-

mente “legati” al motore (ad

esempio: motorino di avvia-

mento) sono deducibili dal

Manuale d’Officina specifi-

co.

UNTERBRINGUNGUNTERBRINGUNG

UNTERBRINGUNG

DER ELEKTRISCHENDER ELEKTRISCHEN

DER ELEKTRISCHEN

KOMPONENTENKOMPONENTEN

KOMPONENTEN

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: In den folgenden

Abbildungen sind alle Ve-

rkabelungen und die wichti-

gsten elektrischen Kompo-

nenten, die mit diesen ver-

bundenen sind, dargestellt.

LOCATION OFLOCATION OF

LOCATION OF

ELECTRICALELECTRICAL

ELECTRICAL

COMPONENTSCOMPONENTS

COMPONENTS

Note: Note:

Note: in the pictures,

which follow, there will be

all the harnesses and the

main relative electric

components.

EMPLACEMENTEMPLACEMENT

EMPLACEMENT

DES PIECESDES PIECES

DES PIECES

ELECTRIQUESELECTRIQUES

ELECTRIQUES

Note : Note :

Note : les figures qui sui-

vent montrent tous les câ-

blages et les composants

électriques les plus impor-

tants qui y sont reliés.

LOCALIZACIÓN DELOCALIZACIÓN DE

LOCALIZACIÓN DE

LOS COMPONENTESLOS COMPONENTES

LOS COMPONENTES

ELÉCTRICOSELÉCTRICOS

ELÉCTRICOS

Nota: Nota:

Nota: las figuras que se re-

presentan seguidamente

muestran todos los cablea-

dos y principales componen-

tes eléctricos conectados a

los mismos.

RR

R

MM

M

Die vollständigen Beschrei-

bungen aller elektrischen

Komponenten können dem

Ersatzteilkatalog

entnommen werden.

Die elektrischen Kompo-

nenten, welche unmittelbar mit

dem Motor “verknüpft” sind,

(wie zum Beispiel der

Anlasser) sind im spezifischen

Werkstatthandbuch zum

Motor erläutert.

F or a full description of the

electrical components see

the spare parts catalogue.

For the descri-ption of the

engine-related electrical

components, such as the

starter, see the relevant

Workshop Manual.

Les descriptions détaillées

de toutes les pièces

électriques peuvent être

déduites du catalogue des

pièces détachées.

Les pièces électriques

strictement liées au moteur

telles que, par exemple, les

démarreurs, peuvent être

déduites du Manuel d’atelier

spécifique.

Las descripciones comple-

tas de todos los componen-

tes eléctricos, se deducen

del catálogo piezas de re-

puesto.

Los componentes eléctricos

relacionados directamente

con el motor, (por ejemplo:

motor de arranque) se

deducen del Manual de

taller específico.

T. 1

EE

E

n°n°

n°

DESCRIZIONEDESCRIZIONE

DESCRIZIONE

BESCHREIBUNGBESCHREIBUNG

BESCHREIBUNG

DESCRIPTIONDESCRIPTION

DESCRIPTION

DESCRIPTIONDESCRIPTION

DESCRIPTION

DESCRIPCIÓNDESCRIPCIÓN

DESCRIPCIÓN

1 Indicatore direz. ant. sx. Richtungsanzeiger vorne links Front left direction indic. Clignotant avant gauche Indicador direc. ant. izq.

2 Indicatore direz. ant. dx. Richtungsanzeiger vorne rechts Front right direction indic. Clignotant avant droit Indicador direc. ant. der.

3 Interruttore stop sx. Stopschalter links Left stop switch Interrupteur stop gauche Interruptor parada izq.

4 Interruttore stop dx. Stopschalter rechts Right stop switch Interrupteur stop droit Interruptor parada der.

5 Commutatori sx. Umschalter links Left switch Commutateurs gauches Conmutadores izq.

6 Commutatori dx. Umschalter rechts Right switch Commutateurs droits Conmutadores der.

7 Faro ant. completo Vollständiger Scheinwerfer vorne Complete front lamp Phare avant complet Faro ant. completo

7.1 Faro sx. Scheinwerfer links Left lamp Phare gauche Faro izq.

7.2 Faro dx. Scheinwerfer rechts Right lamp Phare droit Faro der.

7.3 Luce posizione Standlicht Parking light Feu de position Luz estacionamiento

8 Cruscotto completo Komplettes Armaturenbrett Complete dashboard Tableau de bord complet Tablero instrumentos completo

8.1 Cruscotto digitale Digitales Armaturenbrett Digital dashboard Tableau de bord numérique Tablero instrumentos digital

8.2 Spie cruscotto Kontrolllampen des Armaturenbrettes Dashboard indicators Voyants tableau de bord Testigos tablero instrumentos

8.3 Rinvio contachilometri Kilometerzählerzwischengetriebe Speed indic. interm.gear Renvoi compteur kilométr. Engranaje intermedio cuentakil.

8.4 Alimentazione c/km analogico Speisung elektronischer Kilometerzähler Feeding c/Km analogue Aliment. c/km analogique Alim. c/km analógico

9 Commutatore a chiave Schlüsselumschalter Key-switch Commutateur à clef Interruptor de llave

10 Alimentazione fusibili Speisung der Schmelzsicherungen Fuses alimentation Alimentation fusibles Alimentación fusibles

10.1 Fusibili 15A/5A Schmelzsicherungen 15A/5A Fuses 15 A/5A Fusibles 15A/5A Fusibles 15A/5A

11 Presa 12V Steckerbuchse 12V 12V outlet Prise 12V Tomacorriente 12V

12 Intermittenza Intermittenz Intermittence Intermittence Intermitente

12.1 Relais avviamento Anlassrelais Starting relay Relais démarrage Relé arranque

12.2 Regolatore Regler Regulator Régulateur Regulador

13 Interruzione avv. Anlasserunterbrechung Starting interruption Interruption démarrage Interrupción arranque

14 Motorino avviamento Anlasser Starter Démarreur Motor de arranque

15 Avvisatore acustico Signalhorn Acoustic alarm Avertisseur Claxon

16 Elettroventola Elektroventil Electric fan Electro-ventilateur Ventilador eléctrico

17 Luce vano casco Helmfachlicht Helmet compartment light Lumière coffre à casque Luz hueco portacascos

18 Bobina Spule Spark coil Bobine Bobina

18.1 Cavo candela Kerzenkabel Spark plug hose Câble bougie Cable de encendido

19 Centralina elettronica Elektronisches Gehäuse Electronic unit Unité centrale électronique Centralita electrónica

20 Sensore livello carburante Benzinstandfühler Fuel level sensor Capteur niveau carburant Sensor nivel combustible

21 Interruttore cavalletto Ständerschalter Stand switch Interrupteur béquille Interruptor caballete

22 Volano trifase Dreiphasiges Schwungrad Three-phase flywheel Volant triphasé Volante trifásico

23 Starter elettrico Elektronischer Starter Electric starter Starter électrique Stárter eléctrico

24 Sensore temperatura Temperatursensor Temperature sensor Capteur température Sensor temperatura

25 Fanalino posteriore sx. Licht hinten links Left rear lamp Feu arrière gauche Faro trasero izq.

26 Fanalino posteriore dx. Licht hinten rechts Right rear lamp Feu arrière droit Faro trasero der.

27 Luce targa Kennzeichenlicht Plate lamp Feu de plaque Luz de matrícula

28 Indicatore direz. post. sx. Richtungsanzeiger hinten Left rear direction indicator Clignotant arrière gauche Indicador direc. post. izq.

29 Indicatore direz. post. dx. Richtungsanzeiger hinten rechts Right rear direction indic. Clignotant arrière droit Indicador direc. post. der.

30 Batteria Batterie Battery Batterie Batería

31 Massa telaio Rahmenmasse Frame mass Masse châssis Masa chasis

32 Termostato starter Temperaturregler des Starters Starter thermostat Thermostat starter Termostato stárter

32.1 Termostato elettroventola Temperaturregler des Elektroventils Electric fan thermostat Thermostat électro-ventilateur Termostáto ventilador eléctrico

33 Cablaggio gruppo posteriore Verkabelung der Gruppe hinten Rear unit harness Câblage groupe arrière Cableado grupo posterior

13 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

A3A3

A3

EE

E

14 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

A3A3

A3

EE

E

15 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

Sc. 1

IMPIANTOIMPIANTO

IMPIANTO

ELETTRICOELETTRICO

ELETTRICO

ELEKTRISCHEELEKTRISCHE

ELEKTRISCHE

ANLAGEANLAGE

ANLAGE

WIRINGWIRING

WIRING

DIAGRAMDIAGRAM

DIAGRAM

CIRCUITCIRCUIT

CIRCUIT

ELECTRIQUEELECTRIQUE

ELECTRIQUE

INSTALACIÓNINSTALACIÓN

INSTALACIÓN

ELÉCTRICAELÉCTRICA

ELÉCTRICA

22

2

44

4

66

6

99

9

88

8

8.18.1

8.1

8.8.

8.

22

2

7.27.2

7.2

7.17.1

7.1

77

7

7.37.3

7.3

1111

11

55

5

11

1

33

3

1212

12

1515

15

2222

22

3030

30

1010

10

12.212.2

12.2

12.12.

12.

11

1

1313

13

1414

14

2525

25

2626

26

2727

27

2929

29

2828

28

2424

24

2121

21

2020

20

1919

19

1818

18

1616

16

2323

23

3232

32

32.132.1

32.1

1717

17

3131

31

8.38.3

8.3

EE

E

8.8.

8.

44

4

3333

33

11

1

00

0

..

.

11

1

16 12/99

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

T. 2

A R Arancione

Feldarbeit

Orange

Anaranjado

A Z Azzurro

Hellblau

Light blue

Bleu clair

Azul claro

AZ-B Azzurro - Blu

Hellblau - Blau

Light blue - Blue

Bleu clair - Bleu

Azul claro - Azul

B Bianco

Weiß

White

Blanc

Blanco

B-BL Bianco - Blu

Weiß - Blau

White - Blue

Blanc - Bleu

Blanco- Azul

B-N Bianco - Nero

Weiß - Schwarz

White - Black

Blanc - Noir

Blanco - Negro

B-R Bianco - Rosso

Weiß - Rot

White - Red

Blanc - Rouge

Blanco - Rojo

B L Blu

Blau

Blue

Bleu

Azul

BL-R Blu - Rosso

Blau - Rot

Blue - Red

Bleu - Rouge

Azul - Rojo

G L Giallo

Gelb

Yellow

Jaune

Amarillo

GL-N Giallo - Nero

Gelb

-

Schwarz

Yellow - Black

Jaune

-

Noir

Amarillo - Negro

GL-V Giallo - Verde

Gelb

-

Grün

Yellow - Green

Jaune

-

Vert

Amarillo - Verde

GL-R Giallo - Rosso

Gelb

-

Rot

Yellow - Red

Jaune

-

Rouge

Amarillo - Rojo

G R Grigio

Grau

Grey

Gris

M-B Marrone - Bianco

Braun - Weiß

Brown - White

Marron - Blanc

Marrón - Blanco

N Nero

Schwarz

Black

Noir

Negro

N-R Nero - Rosso

Schwarz - Rot

Black - Red

Noir - Rouge

Negro - Rojo

R Rosso

Rot

Red

Rouge

Rojo

R S Rosa

Rosa

Pink

Rose

Rosa

V L Viola

Violett

Purple

Violet

Violeta

V R Verde

Grün

Green

Vert

Verde

V R O Verde oliva

Olivgrün

Olive green

Vert olive

Verde aceituna

M Marrone

Braun

Brown

Marron

Marrón

LEGENDA COLORILEGENDA COLORI

LEGENDA COLORI

DEI CAVIDEI CAVI

DEI CAVI

ELETTRICIELETTRICI

ELETTRICI

LEGENDE ZU DENLEGENDE ZU DEN

LEGENDE ZU DEN

FARBEN DERFARBEN DER

FARBEN DER

ELEKTROKABELELEKTROKABEL

ELEKTROKABEL

ELECTRIC CABLEELECTRIC CABLE

ELECTRIC CABLE

COLOURCOLOUR

COLOUR

CODINGCODING

CODING

LEGENDE COULEURSLEGENDE COULEURS

LEGENDE COULEURS

DES CABLESDES CABLES

DES CABLES

ELECTRIQUESELECTRIQUES

ELECTRIQUES

LEYENDA COLORESLEYENDA COLORES

LEYENDA COLORES

DE CABLESDE CABLES

DE CABLES

ELÉCTRICOSELÉCTRICOS

ELÉCTRICOS

EE

E

1 12/99

MANUALI D’OFFICINAMANUALI D’OFFICINA

MANUALI D’OFFICINA

WERKSTATT-HANDBÜCHERWERKSTATT-HANDBÜCHER

WERKSTATT-HANDBÜCHER

WORKSHOP MANUALSWORKSHOP MANUALS

WORKSHOP MANUALS

MANUELS D’ATELIERMANUELS D’ATELIER

MANUELS D’ATELIER

MANUALES DE TALLERMANUALES DE TALLER

MANUALES DE TALLER

MOTORI (A QUATTRO TEMPI) PER SCOOTERMOTORI (A QUATTRO TEMPI) PER SCOOTER

MOTORI (A QUATTRO TEMPI) PER SCOOTER

SKOOTER-(VIER-TAKT-) MOTORENSKOOTER-(VIER-TAKT-) MOTOREN

SKOOTER-(VIER-TAKT-) MOTOREN

SCOOTER (FOUR-STROKE) ENGINESSCOOTER (FOUR-STROKE) ENGINES

SCOOTER (FOUR-STROKE) ENGINES

MOTEURS (A QUATRE TEMPS) POUR SCOOTERSMOTEURS (A QUATRE TEMPS) POUR SCOOTERS

MOTEURS (A QUATRE TEMPS) POUR SCOOTERS

MOTOR (DE CUATRO TIEMPOS) PARA SCOOTERMOTOR (DE CUATRO TIEMPOS) PARA SCOOTER

MOTOR (DE CUATRO TIEMPOS) PARA SCOOTER

YAMAHAYAMAHA

YAMAHA

4T4T

4T

2 12/99

PREMESSAPREMESSA

PREMESSA

••

• Gli interventi di

controllocontrollo

controllo ,

manutenzionemanutenzione

manutenzione,

riparazioneriparazione

riparazione,

sostituzione di partisostituzione di parti

sostituzione di parti , ecc... su tutta la gamma dei nostri motoveicoli

richiedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti sulle moderne tecnologie, ma anche conoscenza delle

procedure più rapide e razionali, caratteristiche tecniche, valori di taratura, coppie di serraggio, che ovviamente, soltanto il

Costruttore è in grado di stabilire con sicurezza.

• La presente raccolta

MANUALI D’OFFICINAMANUALI D’OFFICINA

MANUALI D’OFFICINA per motori a quattro tempi fornisce, ai

tecnici del settore tecnici del settore

tecnici del settore (Centri di Assistenza

Autorizzata, Motoriparatori Autonomi, ecc...) le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni concetti di

“

buona tecnicabuona tecnica

buona tecnica” e “

sicurezza sul lavorosicurezza sul lavoro

sicurezza sul lavoro”.

• I manuali oggetto della presente pubblicazione contemplano i normali interventi tecnici su tutta la gamma dei motori (a 4 tempi)

per i motoveicoli MALAGUTI, in produzione al momento della divulgazione dei manuali stessi. Le informazioni riportate riguarda-

no i

“MOTORI” “MOTORI”

“MOTORI” dei motoveicoli. Alcune informazioni sono state omesse di proposito, poiché (a nostro avviso) facenti parte

dell’indispensabile cultura tecnica di base.

• Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dai

CATALOGHI RICAMBICATALOGHI RICAMBI

CATALOGHI RICAMBI (di ogni singolo modello).

•

È importante È importante

È importante che, prima di leggere il manuale del motore interessato, si leggano attentamente le pagine che costituiscono

questa prima sezione generale, nella quale si riportano le informazioni fondamentali per la buona consultazione di ogni

argomento trattato e concetti tecnici di carattere generale.

Nota: Nota:

Nota: i presenti manuali forniscono le informazioni principali per le procedure di normale intervento.

Tali informazioni sono a noi trasmesse dai Costruttori dei motori, non possiamo quindi ritenerci responsabili di eventuali errori,

omissioni, ecc...

La ditta MALAGUTI si riserva il diritto di apportare modifiche in qualunque momento, senza obbligo di darne tempestivo preav-

viso.

Per qualsiasi richiesta, ulteriori informazioni, ecc... interpellare il Reparto Assistenza o l’Ufficio Tecnico della Malaguti.

VORWORTVORWORT

VORWORT

• Die Eingriffe bezüglich

Kontrolle, Wartung, Reparatur, Auswechselung von Teilen Kontrolle, Wartung, Reparatur, Auswechselung von Teilen

Kontrolle, Wartung, Reparatur, Auswechselung von Teilen usw. betreffend unsere gesamte Kraftradpalette

erfordern Sachkenntnis und Erfahrung der mit den Arbeiten beauftragten Technikern im Hinblick nicht nur allgemein auf moderne

Technologien, sondern auch auf die schnellsten und rationellsten Arbeitsverfahren sowie auf die technischen Daten, die

Einstellwerte und die Anzugsmomente, welche naturgemäß nur der Hersteller genau festlegen kann.

•Die vorliegende Reihe

WERKSTATTHANDBÜCHER WERKSTATTHANDBÜCHER

WERKSTATTHANDBÜCHER liefert für Viertaktmotoren liefert den

Fachtechnikern Fachtechnikern

Fachtechnikern

(autorisierten

Kundendienstzentren, Fahrzeugreparaturbetrieben usw) die wichtigsten für eine Arbeit unter Einhaltung der modernen Konzepte

von

“kompetenter Technik” “kompetenter Technik”

“kompetenter Technik” und

“Arbeitssicherheit”“Arbeitssicherheit”

“Arbeitssicherheit” notwendigen Informationen.

•Die zu dieser Veröffentlichung gehörenden Handbücher beschäftigen sich mit den normalen Eingriffen betreffend die gesamte

Palette der (Viertakt) Motoren für die Krafträder MALAGUTI, die Zum Zeitpunkt der Verbreitung in der Produktion läuft. Die

enthaltenen Informationen betreffen die “

ZWEIRADTECHNIK” ZWEIRADTECHNIK”

ZWEIRADTECHNIK” der Krafträder und schließen einige Hinweise zu bestimmten mit

dem Motor gekoppelten Teilen mit ein. Einige Informationen wurden absichtlich ausgelassen, da sie (unserer Meinung nach) zum

unverzichtbaren technischen Grundwissen gehören.

•Weitere gegebenenfalls notwendige Informationen können dem

MOTOR-WERKSTATTHANDBUCH MOTOR-WERKSTATTHANDBUCH

MOTOR-WERKSTATTHANDBUCH (siehe Werkstatthandbücher

für die Motoren: Minarelli und Franco Morini) und den

ERSATZTEILKATALOGEN ERSATZTEILKATALOGEN

ERSATZTEILKATALOGEN entnommen werden).

•

Wichtig: Wichtig:

Wichtig: Vor der Lektüre des Handbuchs zum jeweiligen Kraftrad aufmerksam die nachfolgenden Seiten in diesem allgemeinen

Abschnitt lesen, in denen die grundlegenden Anleitungen zum Auffinden jedes im Handbuch behandelten Themas sowie technische

Informationen allgemeiner Art enthalten sind.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Diese Handbücher liefern die wesentlichen Informationen für normale Arbeitseingriffe.

Die Informationen werden uns vom Hersteller der Motoren zur Verfügung gestellt. Mithin können wir keinerlei Verantwortung

übernehmen für Fehler, Auslassungen usw...

Die Firma MALAGUTI behält sich das Recht auf jederzeitige Änderungen ohne Vorankündigung vor.

Für alle weiteren Anfragen und zur Einholung sonstiger Informationen wenden Sie sich bitte an die Abteilung des Technischen

Kundendienstes von Malaguti.

3 12/99

INTRODUCTIONINTRODUCTION

INTRODUCTION

• All checks,

maintenance, repairs maintenance, repairs

maintenance, repairs or

replacements of spare parts replacements of spare parts

replacements of spare parts in the vehicles manufactured by Malaguti are to be performed

by skilled and expert technical personnel with specific experience in state-of-the-art technology and full knowledge of the quickest

and most rational procedures, technical characteristics, setting values and tightening torques, information as to which may only

be properly and exhaustively provided by the manufacturer.

• The present set of

SERVICE MANUALS SERVICE MANUALS

SERVICE MANUALS concerning four-stroke engines provides mechanics operating on Malaguti vehicles,

whether working out of authorised service centres or self-employed, the essential information for operating in accordance with

the latest

Good Working Practices Good Working Practices

Good Working Practices and

Work Safety Work Safety

Work Safety regulations

..

.

•The present publications provide all necessary information for routine procedures on all the MALAGUTI motor vehicles equipped

with four-stroke engines currently in production at the date of issue. The information provided deals with the

main componentsmain components

main components

and systems of the motor vehicleand systems of the motor vehicle

and systems of the motor vehicle, with just a few notes on some parts relating to the engine. Some basic technical information

has been intentionally omitted as it is considered to be common knowledge.

• Additional information is available in the

ENGINE SERVICEENGINE SERVICE

ENGINE SERVICE

MANUALMANUAL

MANUAL (see Minarelli and Franco Morini Service Manuals) and in

the

SPARE PARTS CATALOGUESSPARE PARTS CATALOGUES

SPARE PARTS CATALOGUES of each model.

•

It is importantIt is important

It is important that before referring to the specific motor-bike manual, the information given in this general section be carefully

read as it provides all the essential hints and guidelines for best consulting the various topics and main technical subjects.

Note:Note:

Note: the present manual provides the necessary information and instructions for the routine maintenance and servicing of

Malaguti scooter engines.

This information has been furnished to us by the engine manufacturers. Malaguti therefore declines all responsibility for any error,

omission or misrepresentation.

MALAGUTI reserves the right to make any changes and modifications hereto it deems necessary without prior notice.

For further information and details, please contact Malaguti Servicing or Engineering Division.

AVANT-PROPOSAVANT-PROPOS

AVANT-PROPOS

• Les interventions concernant

les contrôles, l’entretien, les réparations, le remplacement de piècesles contrôles, l’entretien, les réparations, le remplacement de pièces

les contrôles, l’entretien, les réparations, le remplacement de pièces etc... sur toute la gamme

de nos motocycles impliquent non seulement compétence et expérience des techniciens chargés de ces tâches, sur les

technologies modernes, mais aussi la connaissance des procédures rapides et rationnelles, des caractéristiques techniques,

des valeurs de réglages, des couples de serrage, que seul le fabricant est à même d’établir avec certitude.

• La présente série

MANUELS D’ATELIERMANUELS D’ATELIER

MANUELS D’ATELIER pour moteurs à quatre temps, fournit aux

techniciens du secteurtechniciens du secteur

techniciens du secteur (Centres d’assistance

agréés, Réparateurs autonomes de motos, etc...) les principales informations pour travailler en parfait accord avec les concepts

modernes de “

Bonne techniqueBonne technique

Bonne technique” et de “

sécurité sur le travailsécurité sur le travail

sécurité sur le travail ”.

• Les manuels faisant l’objet de la présente publication traitent des interventions techniques courantes sur toute la gamme des moteurs

(à 4 temps) pour motocycles MALAGUTI en production au moment de la divulgation des manuels. Les informations mentionnées

concernent la “

PARTIE CYCLEPARTIE CYCLE

PARTIE CYCLE” des motocycles, avec quelques remarques sur certaines parties se rattachant au moteur. Nous avons

volontairement omis certaines informations car - à notre avis - elles font partie de la culture technique de base indispensable.

• Pour toute autre information, se reporter au

MANUEL D’ATELIER DU MOTEURMANUEL D’ATELIER DU MOTEUR

MANUEL D’ATELIER DU MOTEUR (voir: Manuels d’atelier pour les moteurs:

Minarelli et Franco Morini et les

CATALOGUES DE PIECES DETACHEESCATALOGUES DE PIECES DETACHEES

CATALOGUES DE PIECES DETACHEES (de chaque modèle).

•

Il est importantIl est important

Il est important , avant de lire le manuel du motocycle concerné, de consulter attentivement les pages constituant cette

première section générale, mentionnant des informations fondamentales pour la bonne consultation de tous les sujets traités

ainsi que des concepts techniques d’ordre général.

NoteNote

Note: ces manuels fournissent les informations essentielles pour les procédures concernant les interventions courantes.

Ces informations nous sont transmises par les fabricants des moteurs et, de ce fait, nous ne pourrons en aucun cas être tenu pour

responsables d’éventuelles erreurs, omissions, etc...

La société MALAGUTI se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment, sans notification préalable. Pour toute demande ou

pour toute information complémentaire, contacter l’Atelier après-vente ou le Service Technique de la société Malaguti.

INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN

INTRODUCCIÓN

•Las intervenciones de

control, mantenimiento, reparaciones, sustituciones de piezas control, mantenimiento, reparaciones, sustituciones de piezas

control, mantenimiento, reparaciones, sustituciones de piezas, etc..., en toda la gama de nuestros

vehículos a motor, implican no solamente la competencia y experiencia de los técnicos encargados en esta tarea, en las

tecnologías modernas, sino también el conocimiento de los procedimientos rápidos y racionales, de las características técnicas,

de los valores de calibrado, de los pares de apretado, que sólo el constructor está en condiciones de establecer con seguridad.

•La presente serie de manuales:

MANUALES DE TALLERMANUALES DE TALLER

MANUALES DE TALLER para motores de cuatro tiempos, suministra a

los técnicos del sectorlos técnicos del sector

los técnicos del sector

(Centros de Asistencia Autorizada, Reparadores autónomos de motores etc...) las principales informaciones para actuar en

perfecta armonía con los modernos conceptos de

“Buena Técnica”“Buena Técnica”

“Buena Técnica” y

“seguridad en el trabajo”“seguridad en el trabajo”

“seguridad en el trabajo”.

•Los manuales objeto de la presente publicación, tratan de las normales intervenciones técnicas sobre toda la gama de motores

(de 4 tiempos) para vehículos de motor MALAGUTI en producción al momento de la divulgación de los manuales mismos. Las

informaciones indicadas se refieren a los

“MOTORES” “MOTORES”

“MOTORES” de los vehículos de motor. Algunas informaciones se han omitido

intencionadamente, dado que (según nosotros) forman parte de la indispensable cultura técnica de base.

•Otras informaciones eventuales, pueden ser deducidas de los

CATALOGOS DE PIEZAS DE REPUESTOCATALOGOS DE PIEZAS DE REPUESTO

CATALOGOS DE PIEZAS DE REPUESTO (de cada particular

modelo).

• Antes de leer el manual del vehículo de motor que interesa,

es importantees importante

es importante que se consulten atentamente las páginas expuestas

en esta primera sección general, en las que están indicadas las informaciones fundamentales para la buena consulta de

cada argumento tratado y los conceptos técnicos de carácter general.

Nota:Nota:

Nota: los manuales suministran las informaciones esenciales para los procedimientos relativos a intervenciones corrientes.

Dichas informaciones son transmitidas por los fabricantes de los motores, de hecho, no podemos por ningún motivo ser responsables de

eventuales errores, omisiones, etc.

La empresa MALAGUTI se reserva el derecho de modificar en cualquier momento, sin ninguna notificación de previo aviso.

Para cualquier solicitud o para informaciones complementarias llamar al Servicio de post-venta o Servicio de Asistencia Técnica Malaguti.

4 12/99

AGGIORNAMENTO DEI MANUALIAGGIORNAMENTO DEI MANUALI

AGGIORNAMENTO DEI MANUALI

•

Le pagine Le pagine

Le pagine di aggiornamento verranno da noi spedite (

in un ragionevole lasso di tempo

) già forate, quindi soltanto

da inserire nel manuale. Per interventi tecnici su motori di versione precedente all’eventuale serie di modifiche, si

consiglia di non rimuovere dal manuale le pagine pre modifica.

•

L’indice L’indice

L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire

più una razionale consultazione del manuale.

••

•

IMPORTANTE! IMPORTANTE!

IMPORTANTE! La collana dei manuali d’officina deve essere considerata un vero e proprio

strumento di lavoro strumento di lavoro

strumento di lavoro e

può mantenere il suo “

valore

” nel tempo, soltanto se mantenuta costantemente aggiornata.

AKTUALISIERUNG DER HANDBÜCHERAKTUALISIERUNG DER HANDBÜCHER

AKTUALISIERUNG DER HANDBÜCHER

•

Die Seiten Die Seiten

Die Seiten betreffend die Aktualisierung werden von uns

(innerhalb sinnvoller Zeitabstände) bereits gelocht

verschickt und müssen demnach nur noch in das

Handbuch geheftet werden. Es wird dazu geraten, die

alten Seiten nicht aus dem Handbuch zu entfernen,

damit diese für Reparaturen an den Fahrzeugen der

Version vor den Modifizierungen zur Verfügung stehen.

•

Das Inhaltsverzeichnis Das Inhaltsverzeichnis

Das Inhaltsverzeichnis wird dann aktualisiert, wenn

die Modifizierungen sowie die Änderungen der

Innenseiten dergestalt sind, daß eine sinnvolle

Benutzung des Handbuchs nicht mehr gewährleistet ist.

•

WICHTIG! WICHTIG!

WICHTIG! Die Werkstatthandbuchreihe ist als echtes

Arbeitsmittel Arbeitsmittel

Arbeitsmittel zu betrachten und kann seinen “Wert” auf

Dauer nur dann bewahren, wenn es regelmäßig

aktualisiert wird.

MANUAL UPDATESMANUAL UPDATES

MANUAL UPDATES

•The

up-date pagesup-date pages

up-date pages of this publication will be delivered

by us (

in due course)

already punched and therefore

ready for insertion in the Manual.

The superseded sheets should not be removed from

the manual as they remain applicable to the servicing of

pre-modified models.

•The

table of contentstable of contents

table of contents will be duly updated in case of

the insertion of new pages causing difficulty in the

rational consultation of the manual.

••

•

IMPORTANT!IMPORTANT!

IMPORTANT! The set of service manuals is to be

considered as an essential

work instrumentwork instrument

work instrument to be

properly kept up-to-date so as to maintain its

“validity”

over time.

MISE A JOUR DES MANUELSMISE A JOUR DES MANUELS

MISE A JOUR DES MANUELS

••

•

Les pagesLes pages

Les pages de mise à jour seront expédiées par notre

société (

dans un laps de temps raisonnable

)

préperforées, vous devez seulement les insérer dans le

manuel. Pour les interventions techniques à effectuer

sur les moteurs des versions précédant l’éventuelle

série de modifications, il est conseillé de ne pas enlever

du manuel les pages antérieures à la modification.

••

•

Le sommaireLe sommaire

Le sommaire sera mis à jour si les modifications et les

variations apportées aux pages internes sont telles

qu’elles ne garantissent plus une bonne consultation du

manuel.

••

•

IMPORTANT! IMPORTANT!

IMPORTANT! La série des manuels d’atelier doit être

considérée comme un

outil de travailoutil de travail

outil de travail proprement dit

et ne peut garder sa

“valeur

” dans le temps que par une

mise à jour constante.

PUESTA AL DÍA DE LOS MANUALESPUESTA AL DÍA DE LOS MANUALES

PUESTA AL DÍA DE LOS MANUALES

••

•

Las páginasLas páginas

Las páginas puestas al día serán enviadas por nosotros

ya agujereadas (en un periodo de tiempo razonable),

por consiguiente, sólo hay que incluirlas en el manual.

Para intervenciones técnicas en los motores

de

versiones anteriores a las eventuales series de

modificaciones, se aconseja no eliminar del manual las

páginas modificadas anteriormente.

••

•

El índiceEl índice

El índice se pondrá al día en el caso de que las

modificaciones y las variaciones de las páginas interiores

sean tales que ya no garanticen una racional consulta

del manual.

••

•

¡IMPORTANTE! ¡IMPORTANTE!

¡IMPORTANTE! La serie de manuales de Taller se tiene

que considerar como un verdadero e importante

instrumento de trabajoinstrumento de trabajo

instrumento de trabajo y puede mantener su “valor”

en el tiempo, sólo si se mantiene constantemente

actualizado.

5 12/99

X Modello del motore Motormodell Engine model Modèle du moteur Modelo del motor

W N° di pagina Seite Nr. Page No. N° de la page Nº de la página

Z Data di edizione Datum der Auflage Date of issue Date d’édition Fecha de edición

CONFIGURAZIONECONFIGURAZIONE

CONFIGURAZIONE

DELLE PAGINEDELLE PAGINE

DELLE PAGINE

Nota: Nota:

Nota: nel caso non figuri alcuna indicazione (al posto della casella ), significa che le informazioni contenute nella

pagina si riferiscono a tutti i motori della gamma, di ogni singolo Costruttore.

PAGINE MODIFICATEPAGINE MODIFICATE

PAGINE MODIFICATE

•La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione,

seguito da una

M M

M e, nella casella inerente, la

nuova data nuova data

nuova data di edizione.

•Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso la figura (o le figure) aggiunta porterà

il numero della figura precedente seguito da una lettera.

PAGINE AGGIUNTIVEPAGINE AGGIUNTIVE

PAGINE AGGIUNTIVE

•Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza,

seguito da una

A A

A e la

nuova datanuova data

nuova data di edizione.

Simbologia di redazione:Simbologia di redazione:

Simbologia di redazione:

••

•

Per una lettura rapida e razionalePer una lettura rapida e razionale

Per una lettura rapida e razionale sono stati impiegati simboli (pag. 7) che evidenziano situazioni di massima

attenzione, consigli pratici o semplici informazioni.

•

Questi simboli Questi simboli

Questi simboli possono trovare collocazione a

fianco di un testofianco di un testo

fianco di un testo (

sono riferiti quindi solo a tale testo),

a fianco dia fianco di

a fianco di

una figura una figura

una figura (

sono riferiti all’argomento illustrato in figura ed al relativo testo),

oppure

in testa alla pagina in testa alla pagina

in testa alla pagina (

sono

riferiti a tutti gli argomenti trattati nella pagina stessa).

Nota:Nota:

Nota: prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione é quella di non dovere ripetere concetti

tecnici o avvertenze di sicurezza. Sono da considerare, quindi, dei veri e propri “

promemoria”. promemoria”.

promemoria”. Consultare questa

pagina ogni volta che sorgeranno dubbi sul loro significato.

GESTALTUNGGESTALTUNG

GESTALTUNG

DER SEITENDER SEITEN

DER SEITEN

PAGEPAGE

PAGE

LAYOUTLAYOUT

LAYOUT

CONFIGURATIONCONFIGURATION

CONFIGURATION

DES PAGESDES PAGES

DES PAGES

CONFIGURACIÓNCONFIGURACIÓN

CONFIGURACIÓN

DE LAS PÁGINASDE LAS PÁGINAS

DE LAS PÁGINAS

XX

X

NOTES FORNOTES FOR

NOTES FOR

EASYEASY

EASY

CONSULTATIONCONSULTATION

CONSULTATION

NOTASNOTAS

NOTAS

DEDE

DE

CONSULTACONSULTA

CONSULTA

NOTES POURNOTES POUR

NOTES POUR

LALA

LA

CONSULTATIONCONSULTATION

CONSULTATION

NOTENOTE

NOTE

DIDI

DI

CONSULTAZIONECONSULTAZIONE

CONSULTAZIONE

HINWEISEHINWEISE

HINWEISE

ZUMZUM

ZUM

NACHSCHLAGENNACHSCHLAGEN

NACHSCHLAGEN

WW

W

ZZ

Z

XX

X

6 12/99

NoteNote

Note: s’il n’y a aucune mention (à la place de la case ), c’est

que les informations contenues dans la page concernent tous les

moteurs de la gamme, pour chaque fabricant.

PAGES MODIFIEESPAGES MODIFIEES

PAGES MODIFIEES

• La page qui a subi des modifications portera le même numéro

que la page de la précédente édition, suivi d’un

MM

M et, dans la case

correspondante, la

nouvelle datenouvelle date

nouvelle date d’édition.

• Dans les pages modifiées, il est possible de réaliser les figures;

dans ce cas, la figure (ou les figures) ajoutée (s) portera (porteront)

le numéro de la figure précédente suivi d’une lettre.

PAGES ADDITIONNELLESPAGES ADDITIONNELLES

PAGES ADDITIONNELLES

•Les éventuelles pages additionnelles porteront le dernier

numéro de leur section d’appartenance, suivi d’un

AA

A et la

nouvelle datenouvelle date

nouvelle date d’édition.

Symboles rédactionnels:Symboles rédactionnels:

Symboles rédactionnels:

••

•

Pour une lecture rapide et rationnellePour une lecture rapide et rationnelle

Pour une lecture rapide et rationnelle, nous avons utilisé

des symboles (page 7) qui mettent en évidence des situations

exigeant une attention maximum, des conseils pratiques ou

de simples informations.

•

Ces symbolesCes symboles

Ces symboles peuvent se trouver

à côté d’un texte à côté d’un texte

à côté d’un texte (

ils ne

concernent donc que ce texte

),

àà

à

côté d’une figurecôté d’une figure

côté d’une figure (

ils

concernent le sujet illustré dans la figure et le texte

correspondant

) ou bien

en haut de la pageen haut de la page

en haut de la page (

ils concernent

tous les sujets traités dans cette page

).

NoteNote

Note: prêter attention au sens des symboles, car ils servent à

éviter la répétition de concepts techniques ou d’avertissements

de sécurité. Ils doivent donc être considérés comme de

véritables “

mémentosmémentos

mémentos». Consulter cette page toutes les fois

que vous avez des doutes sur leur signification.

NotaNota

Nota: si no se indica ninguna indicación (en el lugar de la

casilla ), significa que las informaciones contenidas en la

página se refieren a todos los motores de la gama, para cada

uno de los Fabricantes.

PÁGINAS MODIFICADASPÁGINAS MODIFICADAS

PÁGINAS MODIFICADAS

•La página que ha sido modificada, tendrá el mismo número

de la página de la precedente edición, seguida de una

MM

M y

en la casilla inherente, la

nueva fechanueva fecha

nueva fecha de edición.

•En las páginas modificadas es posible una implementación

de las figuras, en este caso la figura (o las figuras) agregada,

tendrá el número de la figura anterior seguido por una letra.

PÁGINAS AGREGADASPÁGINAS AGREGADAS

PÁGINAS AGREGADAS

•Eventuales páginas que se agreguen, tendrán el último

número de su sección a la que pertenecen, seguido de una

AA

A y la,

nueva fechanueva fecha

nueva fecha de edición

Simbología de redacción:Simbología de redacción:

Simbología de redacción:

••

•

Para una lectura rápida y racionalPara una lectura rápida y racional

Para una lectura rápida y racional, se han utilizado

símbolos (pág. 7) que evidencian situaciones de máxima

atención, consejos prácticos o simples informaciones.

••

•

Estos símbolosEstos símbolos

Estos símbolos, se pueden encontrar al

lado de un textolado de un texto

lado de un texto (por lo

tanto se refieren sólo a este texto).

Al lado de una figuraAl lado de una figura

Al lado de una figura (se

refieren al argumento ilustrado en la figura y al relativo texto) o

bien

en la parte superior de la páginaen la parte superior de la página

en la parte superior de la página (se refieren a todos los

argumentos tratados en la página misma).

NotaNota

Nota: hay que poner atención al significado de los símbolos, ya

que su función es la de no tener que repetir conceptos técnicos o

advertencias de seguridad. Por consiguiente, hay que considerarlos

como verdaderos y reales

“recordatorios”.“recordatorios”.

“recordatorios”. Consultar está página

cada vez que surjan dudas sobre su significado.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Falls keinerlei Angabe gemacht wurde (an der Stelle

des Kästchens ), bedeutet dies, daß sich die auf der Seite

enthaltenen Informationen auf alle Motoren der Produktpalette

des jeweiligen Herstellers beziehen.

IGEÄNDERTE SEITENIGEÄNDERTE SEITEN

IGEÄNDERTE SEITEN

•Diejenige Seite, welche Änderungen unterzogen wurde, wird

mit derselben Seitennummer wie die Seite der

vorhergehenden Ausgabe, gefolgt vom Buchstaben

MM

M,

versehen. Im Kästchen betreffend die Auflage wird hingegen

deren

neues Datum neues Datum

neues Datum eingetragen.

•In den neuen Seiten können auch Abbildungen eingefügt

werden. In diesem Fall wird die neue Abbildung mit der Nummer

der alten Abbildung, gefolgt von einem Buchstaben, versehen.

ZUSATZSEITENZUSATZSEITEN

ZUSATZSEITEN

•Eventuell hinzugefügte Seiten erhalten die letzte Nummer

ihres Zugehörigkeitsabschnittes, gefolgt vom Buchstaben

AA

A

und dem

neuen Datum neuen Datum

neuen Datum der Auflage.

Verwendung von Symbolen:Verwendung von Symbolen:

Verwendung von Symbolen:

•

Für eine schnelle und rationelle Lektüre Für eine schnelle und rationelle Lektüre

Für eine schnelle und rationelle Lektüre wurden Symbole

(Seite 7) verwendet, welche auf Situationen hinweisen, bei

denen maximale Aufmerksamkeit geboten ist und die

praktische Ratschläge oder einfache Informationen liefern.

•

Diese Symbole Diese Symbole

Diese Symbole können folgendermaßen plaziert sein:

NebenNeben

Neben

einem Text einem Text

einem Text (beziehen sich also nur auf diesen Text),

neben einerneben einer

neben einer

Abbildung Abbildung

Abbildung (beziehen sich auf das veranschaulichte Objekt und

auf den zugehörigen Text),

oder aber

in der Kopfzeile der Seitein der Kopfzeile der Seite

in der Kopfzeile der Seite

(beziehen sich auf alle in dieser Seite behandelten Themen).

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Achten sie genau auf die Bedeutung der Symbole: Ihre

Funktion ist nämlich diejenige, technische Konzepte oder

Sicherheitshinweise nicht wiederholt anführen zu müssen. Sie sind

als echte “

PromemoriaPromemoria

Promemoria” aufzufassen. Schlagen Sie bei jedem

Zweifel über die Bedeutung der Symbole auf dieser Seite nach.

Note: Note:

Note: When no indication is reported in the box marked by

an , the information in the page refers to all the models of

the full range of engines of each manufacturer.

MODIFIED PAGESMODIFIED PAGES

MODIFIED PAGES

• Modified pages shall bear the same number as those in the

previous edition /pre-modified ones/ followed by the letter

MM

M,

with the

date of issuedate of issue

date of issue appearing in the appropriate box.

• Any modified illustrations shall bear the same numbers as

the pre-modified ones followed by a letter.

ADDITIONAL PAGESADDITIONAL PAGES

ADDITIONAL PAGES

• Any additional pages shall bear the last number of the section

to which they belong followed by the letter

AA

A together with

the

date ofdate of

date of

issueissue

issue.

Editing symbols:Editing symbols:

Editing symbols:

•Symbols have been provided

for quick and easy reference for quick and easy reference

for quick and easy reference

(see page 7), identifying situations requiring utmost attention

or providing practical suggestions or simple information.

•

These symbolsThese symbols

These symbols may appear

next to a textnext to a text

next to a text (

in which case

they refer solely to the text itself

),

next to a figurenext to a figure

next to a figure (

in which

case they refer to the topic illustrated in the figure and to the

relative text

), or

at the top of the pageat the top of the page

at the top of the page (

in which case they

refer to all the topics dealt with in the page

).

NoteNote

Note: The meaning of the symbols should be duly memorised as

their scope is to avoid having to repeat basic technical concepts or

safety recommendations. They are therefore to be considered as

veritable “

memory tagsmemory tags

memory tags”. In case of any doubt as to their meaning,

consult the page in which they are fully described.

XX

X

XX

X

XX

X

XX

X

7 12/99

ACHTUNG! Ratschläge und

Informationen betreffend die

Sicherheit des Kradfahrers (des

Kraftradbenutzers)und die

Unversehrtheit des Motorrollers

selbst.

ACHTUNG!

Beschreibungen

betreffend Eingriffe mit Gefahren für:

den Wartungstechniker, Repara-

turtechniker sowie sonstiges Werk-

stattpersonal oder Fremdpersonen,

für die Umwelt, das Kraftrad und die

Werkstattausrüstungen.

BRANDGEFAHR: Arbeiten,

bei denen Brand entstehen

kann.

EXPLOSIONSGEFAHR:

Arbeiten, bei denen es zu

Explosionen kommen kann.

GIFTIGE

AUSDÜNSTUNGEN: Weist

auf die Gefahr von Vergiftung

oder Entzündung der direkten

Atemwege hin.

MECHANISCHER

WARTUNGSTECHNIKER:

Weist auf den

Zuständigkeitsbereich

Mechanik/Motortechnik hin.

ELEKTRISCHER

WARTUNGSTECHNIKER:

Weist auf den

Zuständigkeitsbereich Elektrik/

Elektronik hin.

NEIN! Zu vermeidende

Operation.

MOTOR-

WERKSTATTHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu

entnehmende Informationen.

ERSATZTEILHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu

entnehmende Informationen.

CAUTION!

Recommendations and

precautions regarding rider

safety and motor vehicle

integrity.

WARNING! Situations entailing

the risk of personal injury to

maintenance or repair

mechanics, other workshop

personnel or third parties, or

damage to environment, vehicle

or equipment.

FIRE HAZARD. Indicates

operations which may constitute

a fire hazard.

RISK OF EXPLOSION.

Indicates operations which may

constitute a risk of explosion.

TOXIC FUMES. Indicates a

possibility of intoxication or

inflammation of the upper

respiratory tract.

MECHANICAL

MAINTENANCE. Operations

to be performed only by an

expert mechanic.

ELECTRICAL

MAINTENANCE. Operations

be performed only by an

expert electrical/electronic

technician.

NO! Operations to be

absolutely avoided.

ENGINE SERVICE

MANUAL. Indicates

information which may be

obtained by referring to said

manual.

SPARE PARTS

CATALOGUE. Indicates

information which may be

obtained by referring to said

catalogue.

ATTENTION! Conseils de

prudence et informations

concernant la sécurité du

motocycliste (utilisateur du

motocycle) et l’intégrité du

motocycle.

ATTENTION!

Descriptions concernant

des interventions dange-reuses pour le

technicien chargé de l’entretien ou le

réparateur, pour les autres personnes

travaillant à l’atelier ou les personnes

étrangères, pour l’environnement, pour le

motocycle et les équipements.

DANGER D’INCENDIE

Opérations qui pourraient

provoquer un incendie.

DANGER D’EXPLOSION

Opérations qui pourraient

provoquer une explosion.

EMANATIONS

TOXIQUES

Signale le danger

d’intoxication ou inflammation

des premières voies

respiratoires.

TECHNICIEN CHARGE DE

L’ENTRETIEN MECANIQUE

Opérations impliquant des

compétences dans le domaine

mécanique/motoriste.

TECHNICIEN CHARGE DE

L’ENTRETIEN

ELECTRIQUE

Opérations impliquant des

compétences dans le domaine

électrique/électronique.

NON! Opérations à éviter.

MANUEL D’ATELIER DU

MOTEUR Informations

pouvant être déduites de cette

documentation

CATALOGUE DES PIECES

DETACHEES

Informations pouvant être

déduites de cette

documentation

ATENCIÓN! Consejos pru-

dentes e informaciones que hacen

referencia a la seguridad del

motociclista (usuario del vehículo

a motor) y la salvaguardia de la

integridad del vehículo mismo.

ATENCIÓN!

Descripciones que

hacen referencia a intervenciones

peligrosas para el técnico de

mantenimiento o para el reparador, u otros

encargados de los Talleres o a personas

extrañas, para el ambiente, para el

vehículo a motor y para los equipos.

PELIGRO DE INCENDIO

Operaciones que podrían

provocar incendio.

PELIGRO DE EXPLOSIÓN

Operaciones que podrían

determinar una explosión.

EXHALACIONES TÓXICAS

Evidencia el peligro de

intoxicación o inflamaciones

de las principales vías

respiratorias.

TÉCNICO ENCARGADO

DEL MANTENIMIENTO

MECÁNICO

Operaciones que prevén

competencia en el campo

mecánico/motorístico.

TÉCNICO ENCARGADO

DEL MANTENIMIENTO

ELÉCTRICO

Operaciones que prevén

competencia en el campo

eléctrico/electrónico.

¡NO! Operaciones que hay que

evitar.

MANUAL DE TALLER DEL

MOTOR

Informaciones que se

deducen de la

documentación.

CATALOGO PIEZAS DE

REPUESTO

Informaciones que se

deducen de la

documentación.

ATTENZIONE! Consigli pruden-

ziali ed informazioni riguardanti la

sicurezza del motociclista (uten-

te del motoveicolo) e la salvaguar-

dia dell’integrità del motoveicolo

stesso.

ATTENZIONE! Descrizioni ri-

guardanti interventi pericolosi per

il tecnico manutentore o riparato-

re, altri addetti all’officina o per-

sone estranee, per l’ambiente,

per il motoveicolo e le attrezzatu-

re.

PERICOLO D’INCENDIO

Operazioni che potrebbero

innescare incendio.

PERICOLO DI ESPLOSIONE

Operazioni che potrebbero de-

terminare una esplosione.

ESALAZIONI TOSSICHE

Evidenzia il pericolo di intossica-

zione o infiammazione delle pri-

me vie respiratorie.

MANUTENTORE MECCANI-

CO Operazioni che prevedono

competenza in campo meccani-

co/motoristico.

MANUTENTORE ELETTRICO

Operazioni che prevedono com-

petenza in campo elettrico/elet-

tronico.

NO! Operazioni da evitare.

MANUALE D’OFFICINA DEL

MOTORE Informazioni deduci-

bili da quella documentazione.

CATALOGO RICAMBI

Informazioni deducibili da quella

documentazione.

RR

R

MM

M

SimbologiaSimbologia

Simbologia

di redazionedi redazione

di redazione

VerwendungVerwendung

Verwendung

von Symbolenvon Symbolen

von Symbolen

EditingEditing

Editing

symbolssymbols

symbols

SymbolesSymboles

Symboles

rédactionnelsrédactionnels

rédactionnels

Simbología deSimbología de

Simbología de

redacciónredacción

redacción

8 12/99

FF

F Figura

Abbildung

Figure

Figura

CsCs

C s Coppia di serraggio

Anzugsmoment

Tightening torque

Couple de serrage

Par de apretado

PP

P Pagina

Seite

Page

Página

PrPr

Pr Paragrafo

Kapitel

Paragraph

Paragraphe

Párrafo

SS

S Sezione

Abschnitt

Section

Sección

ScSc

Sc Schema

Schema

Diagram

Schéma

Esquema

TT

T Tabella

Tabelle

Table

Tableau

Tabla

VV

V Vite

Schraube

Screw

Vis

Tornillo

AbbreviazioniAbbreviazioni

Abbreviazioni

di redazionedi redazione

di redazione

NotaNota

Nota:

nelle illustrazioni sono richiamate frequentemente viti di fissaggio o di regolazione, evidenziate dalla lettera

V.V.

V.

Il

numero numero

numero che segue questa lettera indica la quantità di viti identiche, presenti nel gruppo o componente oggetto della

descrizione e relativa illustrazione. La lettera

senza numerosenza numero

senza numero indica

quantità 1quantità 1

quantità 1 . Nel caso di

viti diverseviti diverse

viti diverse , richiamate

nella stessa figura, la

V V

V sarà seguita dal

numero numero

numero e da una

lettera minuscola lettera minuscola

lettera minuscola esempio:

(V4a).(V4a).

(V4a).

Il riassemblaggio dei gruppi e dei componenti viene eseguito normalmente in

senso inversosenso inverso

senso inverso agli interventi di smon-

taggio (salvo descrizione specifica).

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: In den Abbildungen wird häufig auf

Befestigungs- oder Einstellschrauben verwiesen, welche

durch den Buchstaben

V V

V gekennzeichnet werden. Die

ZahlZahl

Zahl, welche diesem Buchstaben folgt, steht für die

Anzahl jeweils identischer Schrauben in der

beschriebenen und abgebildeten Gruppe. Der Buchstabe

ohne Zahl ohne Zahl

ohne Zahl weist auf die

Menge 1 Menge 1

Menge 1 hin. Im Fall des

Verweises auf

verschiedene Schrauben verschiedene Schrauben

verschiedene Schrauben in derselben

Abbildung folgt auf den Buchstaben

V V

V die

Zahl Zahl

Zahl und

anschließend ein

Kleinbuchstabe. Kleinbuchstabe.

Kleinbuchstabe. Beispiel:

(V4a).(V4a).

(V4a).

Der Zusammenbau der Gruppen und Komponenten wird

in der Regel

in umgekehrter Reihenfolge in umgekehrter Reihenfolge

in umgekehrter Reihenfolge bezüglich des

Ausbaus (falls nicht anders vermerkt)ausgeführt.

NoteNote

Note: The letter

VV

V in the illustrations refers to retaining or

adjusting screws. The

numbernumber

number following this letter refers

to the number of the same type of screw in the unit or

component described and illustrated. The letter

notnot

not

followed by a numberfollowed by a number

followed by a number indicates a

single screwsingle screw

single screw. In case

of

different screwsdifferent screws

different screws being referred to in the illustration,

the letter

VV

V is followed by a

numbernumber

number and a

small lettersmall letter

small letter

(Example:

V4aV4a

V4a).

Unless otherwise specified, units and components are

reassembled by proceeding in the

reverse orderreverse order

reverse order of

removal.

NoteNote

Note: les illustrations montrent souvent des vis de fixation

ou de réglage, identifiées par la lettre

VV

V. Le

numéronuméro

numéro qui

suit cette lettre indique la quantité de vis identiques situées

dans le groupe ou dans la pièce faisant l’objet de la

description et de l’illustration correspondante. La lettre

sans numérosans numéro

sans numéro indique la

quantité 1quantité 1

quantité 1 . Dans le cas de

visvis

vis

différentesdifférentes

différentes , figurant dans une même figure, la lettre

VV

V

sera suivie du numéro et d’une

lettre minusculelettre minuscule

lettre minuscule, par

exemple: (

V4aV4a

V4a).

Le réassemblage des groupes et des pièces s’effectue

normalement en procédant

à l’inverseà l’inverse

à l’inverse des interventions

de démontage (sauf description spécifique).

NotaNota

Nota: en las ilustraciones, se muestran frecuentemente

tornillos de fijación o de regulación, evidenciados con la

letra

VV

V. El

númeronúmero

número que sigue a esta letra, indica la cantidad

de tornillos idénticos, que se hallan en el grupo o

componente objeto de la descripción y su relativa

ilustración. La letra

sin númerosin número

sin número, indica

cantidad 1cantidad 1

cantidad 1. En el

caso de

tornillos diferentestornillos diferentes

tornillos diferentes , mostrados en la misma

figura, la

VV

V será seguida por el

númeronúmero

número y por una

letraletra

letra

minúsculaminúscula

minúscula ejemplo:

(V4a).(V4a).

(V4a).

El reensamblaje de los grupos y de los componentes,

normalmente se realiza en

sentido contrario sentido contrario

sentido contrario a las

intervenciones de desmontaje (excepto descripción

específica).

FestgelegteFestgelegte

Festgelegte

AbkürzungenAbkürzungen

Abkürzungen

AbbreviationsAbbreviations

Abbreviations

AbréviationsAbréviations

Abréviations

rédactionnellesrédactionnelles

rédactionnelles

Abreviaturas deAbreviaturas de

Abreviaturas de

redacciónredacción

redacción

9 12/99

SimbologiaSimbologia

Simbologia

operativaoperativa

operativa

ArbeitssymboleArbeitssymbole

Arbeitssymbole

OtherOther

Other

symbolssymbols

symbols

SymbolesSymboles

Symboles

opérationnelsopérationnels

opérationnels

SimbologíaSimbología

Simbología

operativaoperativa

operativa

LOCTITE

Olio al bisolfuro

Molibdändisulfid-Öl.

Molibdenum

Huile au bisulfure

Aceite de bisulfuro

di molibdeno.

disulfite oil. de molybdène.

de molibdeno.

Olio motore.

Motoröl.

Engine oil.

Huile moteur.

Aceite motor.

Grasso al sapone

Lithiumfett auftragen.

Lithium-soap

Graisse à base de

Grasa a base de

di litio. base grease.

savon lithium.

litio.

Grasso speciale

Spezialöl für

Special grease.

Graisse spécial

Grasa especial

per paraoli.

Dichtringe. pour joints spy.

para retenes.

LEGENDALEGENDA

LEGENDA

LEGENDELEGENDE

LEGENDE

SYMBOLS KEYSYMBOLS KEY

SYMBOLS KEY

LEGENDELEGENDE

LEGENDE

LEYENDALEYENDA

LEYENDA

LL

L

OO

O

MM

M

SS

S

PP

P

10 12/99

NORME GENERALI DI LAVORONORME GENERALI DI LAVORO

NORME GENERALI DI LAVORO

•I

consigliconsigli

consigli , le

raccomandazioniraccomandazioni

raccomandazioni e le

avvertenzeavvertenze

avvertenze che seguono garantiscono interventi razionali nella massima

sicurezza operativa, abbattendo notevolmente le probabilità di infortuni, danni di ogni natura e tempi morti. Si con-

siglia, pertanto, di osservarli scrupolosamente.

CONSIGLICONSIGLI

CONSIGLI

•Utilizzare sempre attrezzature di ottima qualità.

••

•Utilizzare, per il sollevamento del motoveicolo, attrezzatura espressamente realizzata e conforme alle direttive europee.

•Mantenere, durante le operazioni, gli attrezzi a portata di mano, possibilmente secondo una sequenza predetermi-

nata e comunque mai sul veicolo o in posizioni nascoste o poco accessibili.

•Mantenere ordinata e pulita la postazione di lavoro.

•Per serrare viti e dadi, iniziare da quelli di

diametro maggiorediametro maggiore

diametro maggiore oppure quelli interni, procedendo a “

crocecroce

croce”, con

“

tiratetirate

tirate” successive.

•L’impiego più corretto delle chiavi fisse (a forchetta), è in “

tiratatirata

tirata” e non in “spinta”.

•Le chiavi registrabili a rullino (F. 1) sono da utilizzare in condizioni di emergenza, quando cioè si è sprovvisti della

chiave della giusta dimensione. Durante lo sforzo, infatti, la ganascia mobile tende ad “aprirsi”, con possibile dan-

neggiamento del bullone; si ottiene inoltre un momento torcente di serraggio non affidabile. Utilizzarle comunque

come illustrato in figura 1.

•Salvo i casi di assistenza occasionale, preparare per la clientela una

scheda di lavoroscheda di lavoro

scheda di lavoro, sulla quale verranno anno-

tati tutti gli interventi effettuati e gli appunti su eventuali controlli futuri.

F. 1

ALLGEMEINE ARBEITSNORMENALLGEMEINE ARBEITSNORMEN

ALLGEMEINE ARBEITSNORMEN

•Die nachfolgenden

Ratschläge, Empfehlungen Ratschläge, Empfehlungen

Ratschläge, Empfehlungen und

Hinweise Hinweise

Hinweise gewährleisten rationelle Eingriffe bei maximaler

Arbeitssicherheit und reduzieren beträchtlich die Wahrscheinlichkeit von Unfällen oder Schäden aller Art sowie

Totzeiten. Zu ihrer strikten Einhaltung wird daher unbedingt angeraten.

RATSCHLÄGERATSCHLÄGE

RATSCHLÄGE

•Stets hochwertiges Qualitätswerkzeug verwenden.

•Für das Anheben der Krafträder speziell zu diesem Zweck konstruierte, mit den Europarichtlinien konforme Hebezeuge

verwenden.

•Während der Arbeiten die Werkzeuge griffbereit, möglichst in einer zuvor bestimmten Reihenfolge, halten. Legen Sie

das Werkzeug niemals auf das Fahrzeug oder in verborgene oder schwer zugängliche Positionen.

•Halten Sie den Arbeitsplatz aufgeräumt und sauber.

•Zum Festziehen der Schrauben und Muttern mit denjenigen, welche den

größeren Durchmesser größeren Durchmesser

größeren Durchmesser haben beziehungsweise

mit den intern positionierten beginnen. Gehen Sie “

überkreuzüberkreuz

überkreuz” mit aufeinanderfolgenden “Zügen” vor.

•Die festen Schlüssel (Gabelschlüssel) werden dann korrekt verwendet, wenn sie “gezogen” und nicht “geschoben”

werden.

•Zahnschlüssel oder Engländer (Abb. 1) sind in Notfällen, das heißt dann, wenn der passende Schlüssel einmal nicht zur

Verfügung steht, zu verwenden. Während der Beanspruchung tendiert die bewegliche Spannbacke nämlich dazu, sich

zu “öffnen”, was eine mögliche Beschädigung der Mutterschraube zur Folge haben kann. Darüber ist das beim Festziehen

wirkende Drehmoment unzuverlässig. Verwenden Sie diesen Schlüsseltyp in jedem Fall auf die in der Abbildung 1

gezeigten Weise.

•Mit der Ausnahme von Gelegenheitsservicearbeiten erstellen Sie für Ihre Kundschaft eine

ArbeitskarteikarteArbeitskarteikarte

Arbeitskarteikarte, auf der

alle durchgeführten Eingriffe sowie eventuelle Termine für zukünftige Kontrollen vermerkt werden.

11 12/99

GENERAL WORK PROCEDURESGENERAL WORK PROCEDURES

GENERAL WORK PROCEDURES

•The

adviceadvice

advice,

warningswarnings

warnings and

recommendationsrecommendations

recommendations given hereafter are aimed at ensuring maximum work safety as well

as at considerably reducing the risk of accidents, personal injury, equipment damage and idle times, and should

therefore be strictly adhered to.

ADVICEADVICE

ADVICE

•Only use quality tools and equipment.

•Only use equipment conforming to EU Directives for lifting the vehicle.

•During operations, always keep tools and equipment at hand, possibly laying them out according to the sequence in

which they are to be used. Absolutely avoid putting them on the vehicle itself, out-of-sight or in poorly accessible

places.

•Always keep the work area neat and clean.

•When tightening screws or nuts, start with the

larger diameterlarger diameter

larger diameter or inner fasteners, and tighten them in progressive

“

pullspulls

pulls ”

using a “

criss-crosscriss-cross

criss-cross ” pattern.

•Preferably use open-end box wrenches by “

pullingpulling

pulling ” and not “pushing”.

•Adjustable wrenches (F. 1) should preferably not be used as the movable jaw tends to open thus risking damaging or not

properly tightening the bolt to the correct torque. Use only in case of emergency, i.e. when a properly sized box wrench

is not available. In any case, when using an adjustable wrench, take care to proceed as shown in Figure 1.

•Except for occasional customers, always make out and deliver to the customer a

work sheetwork sheet

work sheet specifying the operations

performed, with notes as to any future checks eventually required.

REGLES GENERALES DE TRAVAILREGLES GENERALES DE TRAVAIL

REGLES GENERALES DE TRAVAIL

•Les

conseils, conseils,

conseils, les

recommandations recommandations

recommandations et les

avertissements avertissements

avertissements qui suivent garantissent des interventions rationnelles

en toute sécurité opérationnelle, réduisant progressivement les probabilités d’accidents, les dommages de toute

nature et les temps morts. Il est donc conseillé de les observer scrupuleusement.

CONSEILSCONSEILS

CONSEILS

•Utiliser toujours des outils d’excellente qualité.

•Pour soulever le motovéhicule, utiliser un équipement expressément prévu à cet effet et conforme aux directives européennes.

•Pendant toute l’opération, garder les outils à portée de la main, disposés si possible suivant un ordre préétabli. Ne

jamais les poser sur le véhicule ou dans des positions cachées ou peu accessibles.

•Le lieu de travail doit toujours être propre et en ordre.

•Pour serrer les vis et les écrous, commencer par ceux qui ont un

diamètre plus granddiamètre plus grand

diamètre plus grand ou bien par ceux internes,

puis continuer en “

croixcroix

croix ”, par “

tractionstractions

tractions ” successives.

•L’utilisation correcte des clés fixes (à fourche) s’effectue par “

tractionstractions

tractions ” et non par “poussées”.

•Les clés réglables à rouleau (F. 1) s’utilisent dans des conditions d’urgence, c’est-à-dire lorsqu’on ne possède pas

la clé de la bonne dimension. En effet, pendant l’effort, la mâchoire mobile tend à “s’ouvrir”, ce qui pourrait non

seulement endommager le boulon mais créer aussi un moment de torsion de serrage, non fiable. Il faut toujours les

utiliser comme l’indique la figure 1.

•Sauf pour les cas d’assistance occasionnelle, préparer pour la clientèle une

fiche de travailfiche de travail

fiche de travail sur laquelle seront

inscrites toutes les interventions effectuées et les notes sur les éventuels contrôles futurs.

NORMAS GENERALES DE TRABAJONORMAS GENERALES DE TRABAJO

NORMAS GENERALES DE TRABAJO

•Los

consejosconsejos

consejos, las

recomendacionesrecomendaciones

recomendaciones, y las

advertenciasadvertencias

advertencias que siguen, garantizan intervenciones racionales dentro

de la máxima seguridad operativa, eliminando notablemente las probabilidades de: accidentes, daños de toda

naturaleza y tiempos muertos. Por lo tanto se aconseja, observarlos escrupulosamente.

CONSEJOSCONSEJOS

CONSEJOS

•Utilizar siempre equipos de óptima calidad.

•Utilizar para la elevación del vehículo a motor, equipos realizados expresamente y conformes a las directivas europeas.

•Durante las operaciones, mantener las herramientas al alcance de la mano, en lo posible de acuerdo a una secuencia

predeterminada y de todas maneras, nunca sobre el vehículo o en lugares escondidos o poco accesibles.

•Mantener ordenado y limpio el lugar de trabajo.

•Para apretar tornillos y tuercas, comenzar con los de

diámetro mayordiámetro mayor

diámetro mayor o bien, con los interiores, procediendo en

“

cruzcruz

cruz” con “

tiradastiradas

tiradas ” sucesivas.

•El empleo más correcto de las llaves fijas (de horquilla), es en “

tiradatirada

tirada ” y no en “empuje”.

•Las llaves inglesas de rodillo (F. 1) hay que utilizarlas en condiciones de emergencia, es decir, cuando no se tiene

la llave de dimensiones adecuadas. Durante el esfuerzo, la mordaza móvil tiende a “abrirse” con posible menoscabo

del perno obteniendo además un momento de torsión de apretado no fiable. De todas maneras utilizarlas como se

ilustra en la figura 1.

•Excepto en casos de asistencia excepcional, preparar para la Clientela, una

ficha de trabajoficha de trabajo

ficha de trabajo en la que serán

anotadas todas las intervenciones efectuadas y las notas sobre eventuales controles futuros.

12 12/99

RACCOMANDAZIONIRACCOMANDAZIONI

RACCOMANDAZIONI

•

Prima di iniziare Prima di iniziare

Prima di iniziare qualsiasi intervento sul motoveicolo attendere il

completo raffredda-completo raffredda-

completo raffredda-

mentomento

mento di ogni componente del veicolo stesso.

•Se le operazioni prevedono l’impegno di due tecnici, è indispensabile che, preventivamen-

te, essi si accordino per mansioni e sinergie.

•Verificare sempre il corretto montaggio di ogni componente, prima di montarne un altro.

•Lubrificare le parti (previste), prima del rimontaggio.

• Le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli anelli elastici e le copiglie

vanno sempre sostituitivanno sempre sostituiti

vanno sempre sostituiti,

ad ogni loro smontaggio.

•I valori di coppia indicati nei manuali si riferiscono al “

serraggio finaleserraggio finale

serraggio finale ”, che deve essere

raggiunto progressivamente, con passate successive.

•Le operazioni di allentamento e serraggio delle parti in lega di alluminio (carter) vanno

effettuate a

motore freddomotore freddo

motore freddo

.

•Utilizzare sempre cacciaviti di dimensioni adatte alle viti sulle quali si deve agire.

EMPFEHLUNGENEMPFEHLUNGEN

EMPFEHLUNGEN

•

BevorBevor

Bevor mit irgendeinem Eingriff am Kraftrad begonnen wird, den Motor abschalten, den

Startschlüssel abziehen und abwarten, bis alle Komponenten des Fahrzeugs

vollständigvollständig

vollständig

abgekühlt abgekühlt

abgekühlt sind.

•Sollten die Arbeiten den Einsatz zweier Techniker erfordern, müssen sich diese zuvor

unbedingt über die Kompetenzen und Synergien (das Zusammenarbeiten) einigen.

•Vor dem Einbau einer Komponente stets sicherstellen, daß die vorherige korrekt montiert

wurde.

•Vor dem Wiedereinbau die (vorgesehenen) Teile schmieren.

•Die Dichtungen, Dichtungsringe, elastischen Ringe und Splinte müssen bei

jedemjedem

jedem Ausbau

durch neue

ersetzt ersetzt

ersetzt werden.

•Die im Handbuch angegebenen Anziehdrehmomente beziehen sich auf das

Festziehen.Festziehen.

Festziehen.

Solche Werte müssen schrittweise durch aufeinanderfolgende Abdrehungen erreicht werden.

•Das Lockern und das Anziehen der Teile in Aluminiumlegierung (Gehäuse) muß bei

kaltemkaltem

kaltem

Motor Motor

Motor erfolgen.

•Verwenden Sie stets Schraubenzieher passender Größen.

13 12/99

WARNINGSWARNINGS

WARNINGS

•

Before carrying out Before carrying out

Before carrying out any operation, turn off the engine, remove the ignition key and wait for

all parts to

cool downcool down

cool down.

•For operations requiring two mechanics, make sure that the various steps to be performed

by each of them are clearly defined and co-ordinated beforehand.

•Make sure that each component has been properly mounted before proceeding with

assembling the next one.

•Lubricate all parts (where applicable) before reinstalling them.

•

Always replaceAlways replace

Always replace gaskets, O-rings, circlips and split pins at every refitting.

•The torque settings specified in the manuals refer to the “

final torquefinal torque

final torque ”, which must be

attained progressively by steps.

•Loosen and tighten aluminium alloy parts (covers) only after the engine has fully

cooledcooled

cooled

downdown

down.

•Only use screwdrivers with sizes suitable to the screws to be loosened or tightened.

RECOMMANDATIONSRECOMMANDATIONS

RECOMMANDATIONS

•

Avant d’effectuerAvant d’effectuer

Avant d’effectuer toute intervention sur le motocycle, attendre que toutes les pièces du

véhicule soient

complètement refroidiescomplètement refroidies

complètement refroidies.

•Si les opérations prévoient la présence de deux techniciens, il est indispensable, au préalable,

que ceux-ci se mettent d’accord sur les tâches et les synergies.

•Vérifier toujours le bon montage de chaque pièce avant d’en monter une autre.

•Graisser les parties (prévues) avant d’effectuer le remontage.

•Les joints des bagues d’étanchéité, les bagues élastiques et les goupilles doivent être

toujours remplacéstoujours remplacés

toujours remplacés à chaque dépose.

•Les valeurs de couple indiqués dans les manuels concernent le “

serrage finalserrage final

serrage final ” et elles

doivent être obtenues progressivement, par passes successives.

•Les opérations de desserrage et de serrage des pièces en alliage d’aluminium (carters)

doivent s’effectuer

moteur froidmoteur froid

moteur froid.

•Utiliser toujours des tournevis de dimensions adaptées aux vis sur lesquelles il faut agir.

RECOMENDACIONESRECOMENDACIONES

RECOMENDACIONES

•

Antes de iniciar Antes de iniciar

Antes de iniciar cualquier intervención en el vehículo a motor, esperar a que se

enfríenenfríen

enfríen

completamentecompletamente

completamente todos y cada uno de los componentes del vehículo mismo.

•Si las operaciones prevén el empleo de dos técnicos, es necesario que previamente se

pongan de acuerdo para las tareas a realizar y sinergías.

•Siempre comprobar el correcto montaje de cada componente, antes de montar otro.

•Lubricar las piezas (previstas), antes de volverlas a montar.

•Las guarniciones, los anillos de estanqueidad, los anillos elásticos y las clavijas,

siempresiempre

siempre

se tienen que sustituirse tienen que sustituir

se tienen que sustituir , cada vez que éstos se desmonten.

•Los valores de par que se indican en los manuales, se refieren al “

apretado finalapretado final

apretado final ”, que

tienen que ser alcanzados progresivamente, con pasadas sucesivas.

•Las operaciones de aflojamiento y apretamiento de las piezas en aleación de aluminio

(cárter) se efectúan con

el

motor fríomotor frío

motor frío

.

•Siempre utilizar destornilladores de dimensiones adecuadas para los tornillos en los que

se tiene que intervenir.

14 12/99

••

•

Non lavorare in condizioni disagiate o di precaria stabilità del motoveicolo.Non lavorare in condizioni disagiate o di precaria stabilità del motoveicolo.

Non lavorare in condizioni disagiate o di precaria stabilità del motoveicolo.

•

Non riutilizzare mai una guarnizione o un anello elastico.Non riutilizzare mai una guarnizione o un anello elastico.

Non riutilizzare mai una guarnizione o un anello elastico.

•Non utilizzare un cacciavite come leva o scalpello.

•Non svitare o avvitare viti e dadi con l’ausilio di pinze, poiché, oltre che non esercitare una forza di bloccaggio

sufficiente, si può danneggiare la testa della vite o l’esagono del dado.

•

Non battere con martelloNon battere con martello

Non battere con martello (o altro) sulla chiave, per allentare o serrare viti e dadi (F. 2).

•

Non aumentare il braccio di levaNon aumentare il braccio di leva

Non aumentare il braccio di leva, infilando un tubo sulla chiave (F. 3).

Non utilizzare mai fiamme libere, per nessuna ragione.Non utilizzare mai fiamme libere, per nessuna ragione.

Non utilizzare mai fiamme libere, per nessuna ragione.

Non abbandonare recipienti Non abbandonare recipienti

Non abbandonare recipienti aperti o non adatti a contenere benzina in posizioni di passaggio, vicino a fonti

di calore, ecc...

Non utilizzare Non utilizzare

Non utilizzare la benzina come detergente per la pulizia del motoveicolo o per lavare il pavimento dell’officina.

Pulire i vari componenti con detergente a basso grado di infiammabilità.

Non aspirare Non aspirare

Non aspirare o soffiare nel tubo di alimentazione della benzina.

Non eseguire saldature Non eseguire saldature

Non eseguire saldature in presenza di benzina. Rimuovere il serbatoio anche se completamente vuoto e

scollegare il cavo negativo

(-) (-)

(-) della batteria.

Non lasciare il motore avviato in locali chiusi o poco aerati.Non lasciare il motore avviato in locali chiusi o poco aerati.

Non lasciare il motore avviato in locali chiusi o poco aerati.

F. 3F. 2

•

Arbeiten Sie nicht unter ungünstigen Bedingungen oder bei mangelnder Stabilität des Kraftrades.Arbeiten Sie nicht unter ungünstigen Bedingungen oder bei mangelnder Stabilität des Kraftrades.

Arbeiten Sie nicht unter ungünstigen Bedingungen oder bei mangelnder Stabilität des Kraftrades.

•

Niemals eine Dichtung oder einen elastischen Ring wiederverwenden.Niemals eine Dichtung oder einen elastischen Ring wiederverwenden.

Niemals eine Dichtung oder einen elastischen Ring wiederverwenden.

•Schraubenzieher nicht als Hebel oder Meißel verwenden.

•Schrauben und Muttern nicht mit Hilfe von Zangen zu- oder aufdrehen. Abgesehen davon, daß die dabei ausgeübte

Anzugskraft unzureichend wäre, könnte der Schraubenkopf beziehungsweise der Sechskant der Mutter beschädigt

werden.

•Nicht mit einem Hammer (oder ähnlichem) auf den Schlüssel schlagen, um Schrauben beziehungsweise Muttern

zu lockern oder festzudrehen (Abb. 2).

•Den Hebelarm nicht verlängern, indem ein Rohr auf den Schlüssel gesetzt wird (Abb. 3).

Niemals und aus keinem Grund mit offenem Feuer arbeiten.Niemals und aus keinem Grund mit offenem Feuer arbeiten.

Niemals und aus keinem Grund mit offenem Feuer arbeiten.

Keine Keine

Keine offenen

Behälter Behälter

Behälter oder solche, die zur Aufnahme von Benzin ungeeignet sind, in Durchgangspositionen

oder in der Nähe von Hitzequellen usw.

stehenlassenstehenlassen

stehenlassen.

Verwenden Sie kein Verwenden Sie kein

Verwenden Sie kein Benzin als Reinigungsmittel für die Säuberung des Kraftrades oder des

Werkstattfußbodens.

Säubern Sie die verschiedenen Komponenten mit schwer entzündlichen Reinigungssubstanzen.

Nicht saugen Nicht saugen

Nicht saugen oder blasen in das Benzinzuführungsrohr.

Keine Schweißarbeiten ausführen Keine Schweißarbeiten ausführen

Keine Schweißarbeiten ausführen in Gegenwart von Benzin. Bauen Sie den Tank auch dann aus, wenn

dieser vollkommen leer ist und trennen Sie das negative (

--

-) Kabel der Batterie ab.

Stellen Sie den Motor in geschlossenen oder schlecht gelüfteten Räumen ab.Stellen Sie den Motor in geschlossenen oder schlecht gelüfteten Räumen ab.

Stellen Sie den Motor in geschlossenen oder schlecht gelüfteten Räumen ab.

15 12/99

••

•

Make sure that the vehicle is stable and not to have to take on awkward working positions.Make sure that the vehicle is stable and not to have to take on awkward working positions.

Make sure that the vehicle is stable and not to have to take on awkward working positions.

••

•

Never reuse old gaskets or circlips.Never reuse old gaskets or circlips.

Never reuse old gaskets or circlips.

•Never use a screwdriver as a lever or chisel.

•Never use pincers to loosen or tighten screws or nuts because, in addition to not providing a sufficient clamping

force, they may also damage the screw head or nut hexagon.

•Never tap the wrench with a hammer or other similar tool to loosen or tighten screws and nuts (F. 2).

•Never attempt to increase the lever arm by fitting a tube into the wrench (F. 3).

Never use open flames for any reason.Never use open flames for any reason.

Never use open flames for any reason.

Never leave open containersNever leave open containers

Never leave open containers or containers not suitable for holding fuel in passageways, close to heat sources,

etc.

Never use petrolNever use petrol

Never use petrol to clean the vehicle or the floor of the workshop.

Always use low flash point solvents to clean the vehicle components.

Never suckNever suck

Never suck from or blow into the fuel pipe.

When weldingWhen welding

When welding, make sure that there are no flammable liquids in the vicinity. Always remove the tank, even if

completely empty, and disconnect the negative cable (

--

-) from the battery.

Never leave the engine running in closed or poorly ventilated areas.Never leave the engine running in closed or poorly ventilated areas.

Never leave the engine running in closed or poorly ventilated areas.

•

Ne pas travailler dans des conditions incommodes ou de stabilité précaire du motocycle.Ne pas travailler dans des conditions incommodes ou de stabilité précaire du motocycle.

Ne pas travailler dans des conditions incommodes ou de stabilité précaire du motocycle.

•

Ne jamais réutiliser un joint ou une bague élastique.Ne jamais réutiliser un joint ou une bague élastique.

Ne jamais réutiliser un joint ou une bague élastique.

•Ne jamais utiliser un tournevis comme levier ou comme burin.

•Ne pas dévisser ni visser les vis et les écrous avec des pinces, car non seulement elles n’exercent pas une force de

blocage suffisante, mais cela pourrait endommager la tête de la vis ou l’hexagone de l’écrou.

•Ne pas taper sur la clé avec un marteau (ou autre) pour desserrer ou serrer les vis et les écrous (F. 2).

•Ne pas augmenter le bras de levier en enfilant un tube sur la clé (F. 3).

Ne jamais utiliser des flammes libres, en aucun cas.Ne jamais utiliser des flammes libres, en aucun cas.

Ne jamais utiliser des flammes libres, en aucun cas.

Ne pas laisser des récipients Ne pas laisser des récipients

Ne pas laisser des récipients ouverts ou non prévus pour contenir de l’essence, dans des positions de

passage, à proximité de sources de chaleur, etc...

Ne pas utiliser d’essence Ne pas utiliser d’essence

Ne pas utiliser d’essence comme détergent pour nettoyer le motocycle ou pour laver le sol de l’atelier.

Nettoyer tous les éléments avec un détergent à faible degré d’inflammabilité.

Ne pas aspirerNe pas aspirer

Ne pas aspirer ni souffler dans le tube d’alimentation de l’essence.

Ne pas effectuer de soudures Ne pas effectuer de soudures

Ne pas effectuer de soudures en présence d’essence. Déposer le réservoir même s’il est complètement

vide et débrancher le câble négatif (

--

-) de la batterie.

Ne pas laisser le moteur en route dans des locaux fermés ou peu aérés.Ne pas laisser le moteur en route dans des locaux fermés ou peu aérés.

Ne pas laisser le moteur en route dans des locaux fermés ou peu aérés.

••

•

Nunca trabajar en condiciones incomodas o de precaria estabilidad del vehículo a motor.Nunca trabajar en condiciones incomodas o de precaria estabilidad del vehículo a motor.

Nunca trabajar en condiciones incomodas o de precaria estabilidad del vehículo a motor.

••

•

No volver a utilizar nunca una guarnición o un anillo elástico.No volver a utilizar nunca una guarnición o un anillo elástico.

No volver a utilizar nunca una guarnición o un anillo elástico.

•No utilizar un destornillador, como palanca o cincel.

•No destornillar o atornillar tornillos y tuercas con la ayuda de pinzas, dado que además de no ejercitar una fuerza

de bloqueo suficiente, se puede menoscabar la cabeza del tornillo o el hexágono de la tuerca.

•No golpear con el martillo (u otro) sobre la llave, para aflojar o apretar tornillos y tuercas (F. 2).

•No aumentar el brazo de palanca, introduciendo un tubo en la llave (F. 3).

No utilizar nunca por ningún motivo llamas libres.No utilizar nunca por ningún motivo llamas libres.

No utilizar nunca por ningún motivo llamas libres.

Nunca abandonar recipientesNunca abandonar recipientes

Nunca abandonar recipientes abiertos y no idóneos que contengan gasolina, en posición de paso, cerca de

fuentes de calor, etc.

Nunca utilizarNunca utilizar

Nunca utilizar la gasolina como detergente para la limpieza del vehículo a motor o para lavar el suelo del

taller.

Limpiar los varios componentes, con detergente de bajo grado de inflamabilidad.

Nunca aspirarNunca aspirar

Nunca aspirar o soplar en el tubo de alimentación de la gasolina.

No realizar soldadurasNo realizar soldaduras

No realizar soldaduras en presencia de gasolina. Eliminar el tanque aunque esté completamente vacío y

desconectar el cable negativo (

--

-) de la batería

Nunca dejar el motor puesto en marcha, en locales cerrados o poco aireados.Nunca dejar el motor puesto en marcha, en locales cerrados o poco aireados.

Nunca dejar el motor puesto en marcha, en locales cerrados o poco aireados.

16 12/99

F. 4

Prima di ogni intervento Prima di ogni intervento

Prima di ogni intervento accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.

La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A - F. 4) solidale alla pedana di

sollevamento.

AA

A

Vor jedem Eingriff Vor jedem Eingriff

Vor jedem Eingriff die perfekte Standsicherheit des Kraftrades sicherstellen.

Das Vorderrad muß verankert sein. Zu diesem Zwecke sollte möglichst das fest mit der Hebeplattform verbundene

Werkzeug (A - Abb. 4) verwendet werden.

Before any servicing,Before any servicing,

Before any servicing, make sure that the motor-bike is perfectly stable.

The front wheel should preferably be anchored to the equipment (A - F. 4) integral with the lifting board.

Avant toute interventionAvant toute intervention

Avant toute intervention, s’assurer que le motocycle est parfaitement stable.

La roue avant doit être ancrée, de préférence, sur l’outillage (A - F. 4) solidaire du tapis d’élévation.

Antes de cada intervención,Antes de cada intervención,

Antes de cada intervención, cerciorarse que el vehículo a motor esté perfectamente estable.

La rueda delantera debe anclarse, de preferencia, en la herramienta (A - F. 4) solidaria al estribo de elevación.

17 12/99

SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICASCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA

SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA

•La tabella (

T. 1T. 1

T. 1 ) riporta i principali interventi di controllo e di sostituzione di componenti e prodotti soggetti ad usura.

FICHE D’ENTRETIENFICHE D’ENTRETIEN

FICHE D’ENTRETIEN

PERIODIQUEPERIODIQUE

PERIODIQUE

•Le tableau (

T. 1T. 1

T. 1 ) indique les principales interventions

de contrôle et de remplacement de pièces et des articles

susceptibles d’usure.

FICHA DE MANTENIMIENTOFICHA DE MANTENIMIENTO

FICHA DE MANTENIMIENTO

PERIÓDICOPERIÓDICO

PERIÓDICO

•La tabla (

T. 1T. 1

T. 1 ) indica las principales intervenciones de

control y de sustitución de componentes y productos

sujetos a desgaste.

TERMINKARTE ZUR REGELMÄSSIGENTERMINKARTE ZUR REGELMÄSSIGEN

TERMINKARTE ZUR REGELMÄSSIGEN

WARTUNGWARTUNG

WARTUNG

•Die Tabelle (

T. 1T. 1

T. 1) enthält die wichtigsten Eingriffe betreffend

die Kontrolle des Fahrzeugs sowie die Auswechselung von

Verschleißkomponenten und - produkten.

PERIODICAL MAINTENANCEPERIODICAL MAINTENANCE

PERIODICAL MAINTENANCE

SCHEDULESCHEDULE

SCHEDULE

•The following table (

T. 1T. 1

T. 1) lists the main checks and

operations to be made, and the components and items

subject to wear to be replaced.

T. 3

Trasmissione

Getriebe

Transmission

Transmisión T 35 80W

Filtri aria

Luftfilter

Air cleaners

Filtres à air

Filtros aire AIR FILTER OIL

Liquido radiatore

Kühlflüssigkeit

Radiator fluid

Liquide du radiateur

Líquido radiador TOP FLUID

LUBRIFICANTILUBRIFICANTI

LUBRIFICANTI

SCHMIERMITTELSCHMIERMITTEL

SCHMIERMITTEL

LUBRICANTSLUBRICANTS

LUBRICANTS

LUBRIFIANTSLUBRIFIANTS

LUBRIFIANTS

LUBRICANTESLUBRICANTES

LUBRICANTES

Candela

Zündkerze

Spark plug

Bougie

Bujía

Filtro aria

Luftfilter

Air cleaner

Filtre à air

Filtro aire

Minimo

Minimum

Idle speed

Ralenti

Mínimo

Olio trasmissione

Getriebeöl

Transmission oil

Huile transmission

Aceite transmisión

Bulloneria

Schrauben

Bolts and nuts

Boulonnerie

Pernos

Liquido

Flüssigkeit

Fluid

Liquide de

Líquido

raffreddamento

Kühlmittel

Coolant

refroidissement

refrigerante

Olio motore

Motorenöl

Engine oil

Huile moteur

Aceite motor

I

1.000 4.000 7.000 10.000

T. 1

1212

12

66

6 1818

1818

18

I Primi ..... Km

Nach den ersten... km

First ..... km

Aux premiers .... Km

Primeros ...........Km.

Controllare - Pulire -

Kontrollieren-Säubern-

Check - Clean -

Contrôler - Nettoyer -

Controlar - Limpiar -

Regolare

Einstellen

Adjust

Remplacer

Regular

Sostituire

Auswechseln

Replace

Régler

Sustituir

Ogni ..... Km

Alle ..... km

Every ..... km

Tous les ....... Km

Cada ............ Km.

Oppure ogni

œ Oder alle

Or every

Ou bien tous

O bien cada

mesi .....

... Monate

..... months

les ...... mois

meses .........

GlossarioGlossario

Glossario

per scheda diper scheda di

per scheda di

manutenzionemanutenzione

manutenzione

T. 2

LegendeLegende

Legende

zurzur

zur

WartungskarteWartungskarte

Wartungskarte

Legend toLegend to

Legend to

MaintenanceMaintenance

Maintenance

ScheduleSchedule

Schedule

GlossaireGlossaire

Glossaire

de la fichede la fiche

de la fiche

d’entretiend’entretien

d’entretien

Glosario para laGlosario para la

Glosario para la

ficha deficha de

ficha de

mantenimientomantenimiento

mantenimiento

18 12/99

CANDELECANDELE

CANDELE

ZÜNDKERZENZÜNDKERZEN

ZÜNDKERZEN

SPARK PLUGSSPARK PLUGS

SPARK PLUGS

BOUGIESBOUGIES

BOUGIES

BUJÍASBUJÍAS

BUJÍAS

CONTROLLO CANDELA 1.000 KCONTROLLO CANDELA 1.000 K

CONTROLLO CANDELA 1.000 K

mm

m

•Rimuovere la candela a

motore caldomotore caldo

motore caldo (attenzione alle

scottature).

•I depositi carboniosi e la colorazione dell’isolante

(attor-

no all’elettrodo centrale)

forniscono utili indicazioni sul

grado termicogrado termico

grado termico della candela, sulla

carburazionecarburazione

carburazione, sulla

lubrificazionelubrificazione

lubrificazione e lo stato generale del motore.

•Una colorazione

marrone chiaromarrone chiaro

marrone chiaro

(dell’isolante)

indica il

corretto corretto

corretto funzionamento generale.

• Depositi

neri fuligginosineri fuligginosi

neri fuligginosi ,

secchi secchi

secchi

(al tatto)

,

opachiopachi

opachi, indicano

che la temperatura di funzionamento è troppo bassa (

gradogrado

grado

termico termico

termico della candela

troppo elevato troppo elevato

troppo elevato), carburazione troppo

ricca, o accensione difettosa.

•Isolante di colore

biancastrobiancastro

biancastro, indica: miscela troppo

“

magramagra

magra” o

grado termico grado termico

grado termico della candela

troppo basso troppo basso

troppo basso

(candela troppo “calda”)

.

• Verificare la distanza tra gli elettrodi (F. 6) (anche se la

candela è nuova) utilizzando uno spessimetro calibrato;

eventualmente, registrarla agendo solo sull’

elettrodo dielettrodo di

elettrodo di

massamassa

massa.

0,6 - 0,7 mm

F. 5

F. 6

11

1

22

2

33

3

55

5

66

6

44

4

CHAMPION BOSCH NGK NIPPONDENSO

MADISON 125 - - CR 8 E U24 ESR - N

MADISON 150 - - CR 8 E U24 ESR - N

MADISON 250 AY5C XR2CS DR8EA -

T. 5

DESCRIZIONE

BESCHREIBUNG

DESCRIPTION

DESIGNATION

DESCRIPCIÓN

1 Isolante

Isolierung

Insulator

Isolant

Aislante

2 Corpo

Gehäuse

Body

Corps

Cuerpo

3 Guarnizione

Dichtung

Gasket

Joint

Guarnición

4 Elettrodo

Elektrode

Electrode

Electrodo

5 Elettrodo massa

Massenelektrode

Earth electrode

Electrode de masse

Electrodo de masa

6 Filettatura

Gewinde

Threads

Filetage

Roscado

T. 4

Cs - N/m

15 - 18

19 12/99

ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 1.000 KÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 1.000 K

ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 1.000 K

mm

m

•Die Zündkerze bei

heißem Motor heißem Motor

heißem Motor herausnehmen (Vorsicht vor Verbrennungen).

•Die Kohlenstoffablagerungen und die Färbung der Isolierung (um die mittlere Elektrode) liefern nützliche Hinweise

auf den

thermischen Grad thermischen Grad

thermischen Grad der Zündkerze, auf die

VergasungVergasung

Vergasung, auf die

Schmierung Schmierung

Schmierung sowie auf den allgemeinen

Zustand des Motors.

•Eine

hellbraune hellbraune

hellbraune Färbung (der Isolierung) weist auf einen

korrekten korrekten

korrekten allgemeinen Betrieb hin.

•

Schwarze rußige, Schwarze rußige,

Schwarze rußige, (bei Berührung)

trockene trockene

trockene und

matte matte

matte Ablagerungen deuten auf eine zu niedrige Betriebstemperatur

(

thermischer Grad thermischer Grad

thermischer Grad der Zündkerze

zu hochzu hoch

zu hoch), zu fette Vergasung oder defekte Zündung.

•Eine

weißlich weißlich

weißlich gefärbte Isolierung bedeutet: Zu “

magres” magres”

magres” Benzin-Öl-Gemisch oder

thermischer Grad thermischer Grad

thermischer Grad der Kerze

zuzu

zu

niedrig niedrig

niedrig (Kerze zu “heiß”).

•Den Abstand zwischen den Elektroden (Abb. 6) kontrollieren (auch dann, wenn die Zündkerze neu ist). Verwenden

Sie dazu einen abgelehrten Dickenmesser. Regulieren Sie den Abstand gegebenenfalls nach, indem Sie auf die

Massenelektrode Massenelektrode

Massenelektrode einwirken.

CONTROLE DE LA BOUGIECONTROLE DE LA BOUGIE

CONTROLE DE LA BOUGIE

1.000 K 1.000 K

1.000 K

mm

m

•Retirer la bougie

moteur chaud moteur chaud

moteur chaud (attention aux brûlures).

•Les dépôts carbonés et la couleur de l’isolant (autour de l’électrode centrale) renseignent sur le

degré thermiquedegré thermique

degré thermique

de la bougie, sur la

carburationcarburation

carburation, sur le

graissagegraissage

graissage et l’état général du moteur.

•Une couleur

marron clair marron clair

marron clair (de l’isolant) indique un

bonbon

bon fonctionnement général.

•Des dépôts

fuligineuxfuligineux

fuligineux ,

secssecs

secs (au toucher),

opaquesopaques

opaques, indiquent que la température de fonctionnement est trop

basse (

degré thermiquedegré thermique

degré thermique de la bougie

trop élevétrop élevé

trop élevé ), que la carburation est trop riche ou que l’allumage est défectueux.

•Si l’isolant est de couleur

blanchâtreblanchâtre

blanchâtre, c’est que: le mélange est trop “

maigremaigre

maigre” ou que le

degré thermiquedegré thermique

degré thermique de la

bougie est

trop bas trop bas

trop bas (bougie trop “chaude”).

•Vérifier l’écartement des électrodes (F. 6) (même si la bougie est neuve) à l’aide d’un épaisseurmètre calibré et,

éventuellement, la régler en agissant seulement sur l’

électrode de masseélectrode de masse

électrode de masse.

SPARK PLUG CHECK 1.000 KSPARK PLUG CHECK 1.000 K

SPARK PLUG CHECK 1.000 K

mm

m

•Remove the spark plug while the

engine is hotengine is hot

engine is hot (taking utmost care to avoid scalding!).

•The carbon deposits and the colour of the insulator (

around the central electrode

) provide good information as to the

heat rangeheat range

heat range of the spark plug and to

carburetioncarburetion

carburetion,

lubricationlubrication

lubrication and general condition of the engine.

•A

light brownlight brown

light brown colour of (

the insulator

) indicates that engine working conditions are generally

correctcorrect

correct .

•

Sooty black matSooty black mat

Sooty black mat deposits,

drydry

dry (

to the touch

), are a sign that working temperature is too low, i.e., that the

heat heat

heat

rangerange

range of the spark plug is

too hightoo high

too high, mixture too rich or ignition defective.

•A

whitishwhitish

whitish colour of the insulator is indicative of

too leantoo lean

too lean a mixture or of

too low a heat rangetoo low a heat range

too low a heat range of the spark plug (

i.e.,

spark plug too “hot”

).

•Check electrode gap (F. 6) (even if the spark plug is new) by means of a calibrated thickness gauge. If need be,

adjust by acting only on the

earth electrodeearth electrode

earth electrode.

CONTROL BUJÍA 1.000 KCONTROL BUJÍA 1.000 K

CONTROL BUJÍA 1.000 K

mm

m

•Eliminar la bujía con el

motor calientemotor caliente

motor caliente (atención a las quemaduras).

•Los depósitos carbonados y la coloración del aislante (

alrededor del electrodo central

), suministran indicaciones

útiles sobre el

grado térmicogrado térmico

grado térmico de la bujía, sobre la

carburacióncarburación

carburación, sobre la

lubricaciónlubricación

lubricación y el estado general del motor.

•Una coloración

marrón claromarrón claro

marrón claro (

del aislante

), indica el

correctocorrecto

correcto funcionamiento general.

•Depósitos

negros hollinososnegros hollinosos

negros hollinosos,

secos secos

secos (

al tacto

),

opacosopacos

opacos, indican que la temperatura de funcionamiento es demasiado

baja (

grado térmicogrado térmico

grado térmico de la bujía

demasiado elevadodemasiado elevado

demasiado elevado), carburación demasiado rica, o encendido defectuoso.

•Aislante de color

blancuzcoblancuzco

blancuzco , indica: mezcla demasiado “

delgadadelgada

delgada” o

grado térmicogrado térmico

grado térmico de la bujía

demasiado bajodemasiado bajo

demasiado bajo

(

bujía demasiado “caliente”

).

•Verificar la distancia entre los electrodos (F. 6) (también si la bujía está nueva) utilizando un calibre de espesor

calibrado y, eventualmente, registrarla interviniendo sólo en el

electrodo de masa.electrodo de masa.

electrodo de masa.

20 12/99

MANUTENZIONE CANDELAMANUTENZIONE CANDELA

MANUTENZIONE CANDELA

•La manutenzione della candela si riduce ad una periodica rimozione dal motore, per verificarne (visivamente) le

condizioni e la distanza tra gli elettrodi.

•Procedere ad un’accurata pulizia degli elettrodi e dell’isolante, utilizzando uno spazzolino metallico.

•Rimuovere gli eventuali residui con energico getto d’aria compressa.

•Lubrificare la filettatura della candela con olio da motore o grasso grafitato, quindi avvitarla a mano fino in fondo.

Serrarla poi con l’apposita chiave, moderatamente (vedi coppia di serraggio in F. 6).

Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o elettrodi corrosi deve essere sostituita.Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o elettrodi corrosi deve essere sostituita.

Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o elettrodi corrosi deve essere sostituita.

SOSTITUZIONE CANDELA 6.000 - 7.000 KSOSTITUZIONE CANDELA 6.000 - 7.000 K

SOSTITUZIONE CANDELA 6.000 - 7.000 K

mm

m

•Al chilometraggio previsto,

sostituire sempre la candelasostituire sempre la candela

sostituire sempre la candela con una nuova, scelta tra quelle indicate dalla ditta

MalagutiMalaguti

Malaguti.

•In fase di rimozione della candela esausta, controllare sempre l’aspetto generale della stessa (come descritto in

precedenza) per verificare lo stato di “salute” del motore.

ENTRETIEN DE LA BOUGIEENTRETIEN DE LA BOUGIE

ENTRETIEN DE LA BOUGIE

•L’entretien de la bougie consiste à la démonter

périodiquement du moteur pour vérifier (visuellement)

l’état et l’écartement des électrodes.

•Nettoyer avec soin les électrodes et l’isolant avec une

brosse métallique.

•Eliminer les résidus éventuels avec un jet d’air comprimé

efficace.

•Graisser le filetage de la bougie avec de l’huile moteur

ou de la graisse graphitée, puis la visser à fond à la

main. Ensuite, la serrer avec la clé prévue à cet effet,

sans exagérer (voir couple de serrage sur la F. 16).

Il est nécessaire de remplacer toute bougie présentantIl est nécessaire de remplacer toute bougie présentant

Il est nécessaire de remplacer toute bougie présentant

des fissures sur l’isolant ou des électrodes corrodées.des fissures sur l’isolant ou des électrodes corrodées.

des fissures sur l’isolant ou des électrodes corrodées.

REMPLACEMENT DE LA BOUGIEREMPLACEMENT DE LA BOUGIE

REMPLACEMENT DE LA BOUGIE

6.000 - 7.000 K 6.000 - 7.000 K

6.000 - 7.000 K

mm

m

•Au kilométrage prévu,

remplacer toujours la bougieremplacer toujours la bougie

remplacer toujours la bougie

par une bougie neuve, choisie parmi celles qui sont

indiquées par la société

MalagutiMalaguti

Malaguti.

•Lors de la dépose de la bougie usagée, contrôler toujours

son aspect général (comme décrit précédemment) pour

vérifier l’état de “santé” du moteur.

WARTUNG DER ZÜNDKERZEWARTUNG DER ZÜNDKERZE

WARTUNG DER ZÜNDKERZE

• Die Wartung der Zündkerze beschränkt sich auf eine regelmäßige

Abnahme vom Motor, um (durch Sichtkontrolle) ihren Zustand und

den Abstand zwischen den Elektroden zu überprüfen.

• Führen sie eine sorgfältige Säuberung der Elektroden und der

Isolierung durch. Verwenden Sie dazu ein Metallbürstchen.

• Entfernen Sie mögliche Rückstände mit einem kräftigen Preßluftstrahl.

•Schmieren sie das Gewinde der Zündkerze mit Motoröl oder

Graphitschmiere und schrauben Sie es anschließend von Hand

vollständig ein. Ziehen Sie die Kerze anschließend mit dem dazu

bestimmten Schlüssel mäßig an (siehe Anzugsmoment in

Abb. 6).

Alle Kerzen mit Rissen auf der Isolierung oderAlle Kerzen mit Rissen auf der Isolierung oder

Alle Kerzen mit Rissen auf der Isolierung oder

rostigen Elektroden müssen ersetzt werden.rostigen Elektroden müssen ersetzt werden.

rostigen Elektroden müssen ersetzt werden.

AUSWECHSELUNG DER ZÜNDKERZE AUSWECHSELUNG DER ZÜNDKERZE

AUSWECHSELUNG DER ZÜNDKERZE

6.000 - 7.000 K6.000 - 7.000 K

6.000 - 7.000 K

mm

m

•Beim vorgesehenen Kilometerstand

stets die Zündkerzestets die Zündkerze

stets die Zündkerze

auswechselnauswechseln

auswechseln. Wählen sie für die neue Kerze eine aus

den von der Firma

Malaguti Malaguti

Malaguti bezeichneten.

•Beim Herausnehmen der verbrauchten Zündkerze stets

deren allgemeine Beschaffenheit (wie obenstehend

beschrieben)überprüfen, um einen Schluß auf den

“Gesundheitszustand” des Motors ziehen zu können.

SPARK PLUG MAINTENANCESPARK PLUG MAINTENANCE

SPARK PLUG MAINTENANCE

•Spark plug maintenance consists essentially of a

periodical visual inspection. Remove the spark plug and

check for proper condition and gap.

•Clean the electrodes and the insulator thoroughly by

means of a wire brush.

•Remove any residual dirt with a strong jet of compressed

air.

•Lubricate spark plug thread with engine oil or graphitized

grease, and install it by hand until finger tight.

Tighten to the specified torque with a spark plug wrench

(see F. 6).

It is imperative that any spark plug exhibiting cracksIt is imperative that any spark plug exhibiting cracks

It is imperative that any spark plug exhibiting cracks

on the insulator or corroded electrodes be replaced.on the insulator or corroded electrodes be replaced.

on the insulator or corroded electrodes be replaced.

SPARK PLUG REPLACEMENT 6.000 - 7.000 KSPARK PLUG REPLACEMENT 6.000 - 7.000 K

SPARK PLUG REPLACEMENT 6.000 - 7.000 K

mm

m

•Upon prescribed mileage being reached,

alwaysalways

always

replace the sparkreplace the spark

replace the spark

plugplug

plug. Use

Malaguti Malaguti

Malaguti recommended

spark plugs.

•When replacing exhausted spark plugs, visually inspect

spark plug condition as described above to ascertain

whether or not the engine is running properly.

MANTENIMIENTO DE LA BUJÍAMANTENIMIENTO DE LA BUJÍA

MANTENIMIENTO DE LA BUJÍA

•El mantenimiento de la bujía, se reduce a quitarla

periódicamente del motor. para verificar (visualmente)

las condiciones y la distancia entre los electrodos.

•Proceder a una cuidadosa limpieza de los electrodos y

del aislante, utilizando un cepillo metálico.

•Eliminar eventuales residuos con un chorro enérgico

de aire comprimido.

•Lubricar la rosca de la bujía con aceite de motor o grasa

grafitada, luego atornillarla a mano hasta el fondo.

Después apretarla con la respectiva llave, moderadamente

(véase par de apretado en la F. 6).

Hay que sustituir toda bujía que presenteHay que sustituir toda bujía que presente

Hay que sustituir toda bujía que presente

fisuras en el aislante o electrodos corroídos.fisuras en el aislante o electrodos corroídos.

fisuras en el aislante o electrodos corroídos.

SUSTITUCIÓN DE LA BUJÍASUSTITUCIÓN DE LA BUJÍA

SUSTITUCIÓN DE LA BUJÍA

6.000 - 7.000 K 6.000 - 7.000 K

6.000 - 7.000 K

mm

m

•Al kilometraje

previsto

, siempre sustituir la bujía, siempre sustituir la bujía

, siempre sustituir la bujía por

una nueva, eligiendo una de las indicadas por la

Empresa

Malaguti.Malaguti.

Malaguti.

•En fase de eliminación de la bujía descargada, siempre

controlar el aspecto general de la misma (como descrito

anteriormente) para comprobar el estado de “salud” del motor.

21 12/99

RIMOZIONE MOTORERIMOZIONE MOTORE

RIMOZIONE MOTORE

•Per la rimozione del motore dal telaio consultare il

Manuale d’Officina “ciclistica”Manuale d’Officina “ciclistica”

Manuale d’Officina “ciclistica”, dove sono riportate tutte le

operazioni da eseguire.

SMONTAGGIO MOTORESMONTAGGIO MOTORE

SMONTAGGIO MOTORE

Il Costruttore si esime da qualsiasi responsabilità, per danni di ogni natura, generati da uno smontag-Il Costruttore si esime da qualsiasi responsabilità, per danni di ogni natura, generati da uno smontag-

Il Costruttore si esime da qualsiasi responsabilità, per danni di ogni natura, generati da uno smontag-

gio e rimontaggio del motore e di ogni sua parte, con attrezzature non idonee agli specifici interventi.gio e rimontaggio del motore e di ogni sua parte, con attrezzature non idonee agli specifici interventi.

gio e rimontaggio del motore e di ogni sua parte, con attrezzature non idonee agli specifici interventi.

Utilizzare esclusivamente

RICAMBI ORIGINALI MALAGUTIRICAMBI ORIGINALI MALAGUTI

RICAMBI ORIGINALI MALAGUTI.

ENGINE REMOVALENGINE REMOVAL

ENGINE REMOVAL

•For removal of the engine from the frame, refer to the

“cycle” shop manual“cycle” shop manual

“cycle” shop manual which lists all the operations

required.

ENGINE DISASSEMBLYENGINE DISASSEMBLY

ENGINE DISASSEMBLY

The manufacturer declines all responsibility forThe manufacturer declines all responsibility for

The manufacturer declines all responsibility for

damage of any kind caused by disassembly anddamage of any kind caused by disassembly and

damage of any kind caused by disassembly and

reassembly of the engine and its parts if unsuitablereassembly of the engine and its parts if unsuitable

reassembly of the engine and its parts if unsuitable

tools ar used.tools ar used.

tools ar used.

Only use

ORIGINAL MALAGUTI SPARE PARTSORIGINAL MALAGUTI SPARE PARTS

ORIGINAL MALAGUTI SPARE PARTS.

EXTRACCION DEL MOTOREXTRACCION DEL MOTOR

EXTRACCION DEL MOTOR

•Para extraer el motor del bastidor, consultar el

manualmanual

manual

de taller “ciclístico”de taller “ciclístico”

de taller “ciclístico” , donde están indicadas todas las

operaciones a efectuar.

DESMONTAJE DEL MOTORDESMONTAJE DEL MOTOR

DESMONTAJE DEL MOTOR

El constructor se exime de cualquierEl constructor se exime de cualquier

El constructor se exime de cualquier

responsabilidad, por daños de cualquierresponsabilidad, por daños de cualquier

responsabilidad, por daños de cualquier

naturaleza, ocasionados por un desmontaje y unnaturaleza, ocasionados por un desmontaje y un

naturaleza, ocasionados por un desmontaje y un

nuevo montaje del motor y de cada una de sus piezas,nuevo montaje del motor y de cada una de sus piezas,

nuevo montaje del motor y de cada una de sus piezas,

con herramientas no idóneas para dichascon herramientas no idóneas para dichas

con herramientas no idóneas para dichas

intervenciones específicas.intervenciones específicas.

intervenciones específicas.

Utilizar exclusivamente

REPUESTOS ORIGINALESREPUESTOS ORIGINALES

REPUESTOS ORIGINALES

MALAGUTIMALAGUTI

MALAGUTI.

AUSBAU DES MOTORSAUSBAU DES MOTORS

AUSBAU DES MOTORS

•Zum Herausnehmen des Motors aus dem Rahmen ist

das

Fahrmerk-Werkstattbuch Fahrmerk-Werkstattbuch

Fahrmerk-Werkstattbuch zu lesen, in welchem alle

einzelnen Vorgänge beschrieben werden.

ZERLEGUNG DES MOTORSZERLEGUNG DES MOTORS

ZERLEGUNG DES MOTORS

Der Hersteller übernimmt keine Haftung fürDer Hersteller übernimmt keine Haftung für

Der Hersteller übernimmt keine Haftung für

Schäden jeder Art, die durch das Zerlegen undSchäden jeder Art, die durch das Zerlegen und

Schäden jeder Art, die durch das Zerlegen und

den Wiedereinbau des Motors oder eines seinerden Wiedereinbau des Motors oder eines seiner

den Wiedereinbau des Motors oder eines seiner

Komponenten mit für die jeweiligen Arbeiten nichtKomponenten mit für die jeweiligen Arbeiten nicht

Komponenten mit für die jeweiligen Arbeiten nicht

geeigneten Werkzeugen entstehen.geeigneten Werkzeugen entstehen.

geeigneten Werkzeugen entstehen.

Nur

ORIGINALERSATZTEILE von MALAGUTIORIGINALERSATZTEILE von MALAGUTI

ORIGINALERSATZTEILE von MALAGUTI

verwenden.

DEPOSE DU MOTEURDEPOSE DU MOTEUR

DEPOSE DU MOTEUR

•Pour extraire le moteur du cadre, consulter le

manuelmanuel

manuel

d’atelier “partie cycle”d’atelier “partie cycle”

d’atelier “partie cycle” où sont indiquées toutes les

opérations à effectuer.

DEMONTAGE DU MOTEURDEMONTAGE DU MOTEUR

DEMONTAGE DU MOTEUR

Le constructeur dégage toute responsabilité enLe constructeur dégage toute responsabilité en

Le constructeur dégage toute responsabilité en

cas de dommages en tous genres, provoquéscas de dommages en tous genres, provoqués

cas de dommages en tous genres, provoqués

par toute intervention de démontage et de remontagepar toute intervention de démontage et de remontage

par toute intervention de démontage et de remontage

du moteur et de chacune de ses parties, exécutéedu moteur et de chacune de ses parties, exécutée

du moteur et de chacune de ses parties, exécutée

avec des outils non adaptés aux interventionsavec des outils non adaptés aux interventions

avec des outils non adaptés aux interventions

spécifiques.spécifiques.

spécifiques.

Utilisez exclusivement les

PIECES DE RECHANGEPIECES DE RECHANGE

PIECES DE RECHANGE

MALAGUTIMALAGUTI

MALAGUTI.

22 12/99

Cod.Cod.

Cod.

DESCRIZIONE - DESCRIZIONE -

DESCRIZIONE -

BESCHREIBUNGBESCHREIBUNG

BESCHREIBUNG

- -

-

F.F.

F.

KITKIT

KIT

DESCRIPTION -DESCRIPTION -

DESCRIPTION -

DESIGNATION DESIGNATION

DESIGNATION

- DESCRIPCION- DESCRIPCION

- DESCRIPCION

ATTREZZIATTREZZI

ATTREZZI

SPECIALISPECIALI

SPECIALI

SPEZIAL-SPEZIAL-

SPEZIAL-

WERKZEUGWERKZEUG

WERKZEUG

SPECIALSPECIAL

SPECIAL

TOOLSTOOLS

TOOLS

OUTILSOUTILS

OUTILS

SPECIAUXSPECIAUX

SPECIAUX

HERRAMIENTASHERRAMIENTAS

HERRAMIENTAS

ESPECIALESESPECIALES

ESPECIALES

Peso (cod. 08601700)

Gewicht (cod. 08601700)

Weight (cod. 08601700)

Poids (cod. 08601700)

Peso (cod. 08601700)

Bullone estrattore albero bilanciere

Abziehschraube der Kipphebelwelle

Rocker arm shaft pulling bolt

Boulon d’extraction de l’axe de balancier

Perno de extracción del eje de balancín empujaválvulas

Attrezzo per la regolazione delle valvole (cod. 08601800)

Werkzeug für die Ventilnachstellung (cod. 08601800)

Valve adjusting tool (cod. 08601800)

Outil pour le réglage des soupapes (cod. 08601800)

Herramienta para el ajuste de las válvulas (cod. 08601800)

Morsetto per comprimere la molla frizione

Kupplungsfeder-Druckbacke

Clutch spring compression clamp

Etau pour comprimer le ressort-friction

Mordaza para comprimir el muelle de embrague

Staffa di fermo della molla frizione (cod. 08601900)

Kupplungsfeder-Spannbacke (cod. 08601900)

Clutch spring locking bracket (cod. 08601900)

Patte de blocage du ressort-friction (cod. 08601900)

Estribo de fijación para el muelle de embrague (cod. 08601900)

Estrattore volano (Yamaha 250) (cod. 08602000)

Schwungradabzieher (Yamaha 250) (cod. 08602000)

Flywheel puller (Yamaha 250) (cod. 08602000)

Extracteur volant (Yamaha 250) (cod. 08602000)

Extractor volante (Yamaha 250) (cod. 08602000)

Morsetto compressione molle valvole

Ventilfeder-Druckbacke

Valve spring compression clamp

Etau de compression des ressorts soupapes

Mordaza para comprimir el muelle de las válvulas

Accessorio (cod. 08602100)

Einrichtung (cod. 08602100)

Accessory (cod. 08602100)

Accessoire (cod. 08602100)

Accesorio (cod. 08602100)

08601600 KIT ATTREZZATURA 250/150/12508601600 KIT ATTREZZATURA 250/150/125

08601600 KIT ATTREZZATURA 250/150/125

1 12/99

MOTORE MINARELLI - YAMAHAMOTORE MINARELLI - YAMAHA

MOTORE MINARELLI - YAMAHA

250 4T SOHC250 4T SOHC

250 4T SOHC

raffreddato a liquidoraffreddato a liquido

raffreddato a liquido

flüssigkeitsgekühltflüssigkeitsgekühlt

flüssigkeitsgekühlt

liquid cooling systemliquid cooling system

liquid cooling system

refroidissement par liquiderefroidissement par liquide

refroidissement par liquide

refrigeración líquidarefrigeración líquida

refrigeración líquida

2 12/99

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

Caratteristiche

generali - Dati Tecnici

4

Caratteristiche di

manutenzione - Motore

6

Caratteristiche

di manutenzione - 14

Parte elettrica

Manutenzione

periodica

16

Regolazione

gioco valvole

18

Regolazione

del regime minimo

20

Controllo fase di

accensione

22

Verifica pressione

di compressione

24

Controllo livello

olio motore

26

Sostituzione

olio motore

28

Sostituzione

olio della trasmissione

30

Pulizia

filtro aria

32

Pulizia

filtro carter

34

Revisione motore 36

Testa cilindro

(Scomposizione)

40

Rimozione

testa cilindro

42

Controllo

testa cilindro

44

Installazione

testa cilindro

46

Albero a camme

e bilancieri

50

Rimozione bilanciere

e albero bilanciere

50

Controllo

albero a camme

52

Controllo bilancieri

e alberi bilancieri

54

Installazione albero a

camme e bilanciere

56

Valvole e

molle valvole

58

Rimozione valvole

e molle valvole

60

Controllo valvole

e molle valvole

62

Controllo sedi valvole 66

Installazione valvole

e molle valvole

70

Cilindro e pistone 74

Rimozione pistone

e segmenti

76

Controllo cilindro 76

Controllo pistone

e spinotto pistone

78

Controllo

segmenti pistone

80

Installazione segmenti

pistone e cilindro

82

Características generales

- Datos técnicos

Características de

mantenimiento - Motor

Características de

mantenimiento -

Parte eléctrica

Mantenimiento

periódico

Ajuste del juego de

válvulas

Regulación del régimen

de giro al ralentí

Control fase de

encendido

Control presión de

compresión

Control nivel del aceite

motor

Sustitución

aceite motor

Sustitución aceite

de la transmisión

Limpieza

filtro de aire

Limpieza

filtro cárter

Revisión del motor

Culata

(Despiece)

Extracción

culata

Control

culata

Montaje

culata

Arbol de levas y

balancines

Extracción balancines y eje

de balancín empujaválvulas

Control árbol

de levas

Control balancines y ejes de

balancines empujaválvulas

Montaje árbol de

levas y balancín

Válvulas y muelles

de válvulas

Extracción válvulas y

muelles de válvulas

Control válvulas y

muelles de válvulas

Control asiento de las válvulas

Montaje válvulas y

muelles de válvulas

Cilindro y pistón

Extracción pistón y

segmentos

Control cilindro

Control pistón y eje del

pistón

Control segmentos del

pistón

Montaje segmentos del

pistón y cilindro

Allgemeine Eigenschaften

- Technische Angaben

Wartungseigenschaften

- Motor

Wartungseigenschaften

- Elektrik

Regelmäßige

Wartung

Ventilspieleinstellung

Leerlaufdrehzahleinstellung

Prüfung des Zündtaktes

Prüfung des

Kompressionsdrucks

Kontrolle

Motorenölstand

Motorenölwechsel

Getriebeölwechsel

Luftfilterreinigung

Gehäusefilterreinigung

Motorenüberholung

Zylinderkopf

(Auseinanderbau)

Entfernung des

Zylinderkopfes

Prüfung des

Zylinderkopfes

Einbau des

Zylinderkopfes

Nockenwelle und

Kipphebel

Entfernung Kipphebel

und Kipphebelwelle

Prüfung der

Nockenwelle

Prüfung des Kipphebels

und der Kipphebelwelle

Einbau der Nockenwelle

und des Kipphebels

Ventile und

Ventilfeder

Entfernung der Ventile

und der Ventilfeder

Prüfung der Ventile und

der Ventilfeder

Prüfung der Ventilsitze

Einbau der Ventile und

der Ventilfeder

Zylinder und Kolben

Entfernung Kolben und

Kolbenringe

Zylinderprüfung

Prüfung Kolben und

Kolbenbolzen

Prüfung der

Kolbenringe

Einbau Kolbenringe und

Zylinder

Main features - Technical

specifications

Maintenance features -

Engine

Maintenance

features - Electric

components

Routine

maintenance

Valve allowance

adjustment

Idling speed

regulation

Ignition

check

Compression

pressure check

Engine oil

level check

Engine oil

change

Transmission

oil change

Air filter

cleaning

Crankcase filter

cleaning

Engine overhaul

Cylinder head

(disassembly)

Cylinder head

removal

Cylinder head

check

Cylinder head

fitting

Camshaft and

rocker arms

Rocker arm and rocker

arm shaft removal

Camshaft

check

Rocker arms and rocker

arm shaft check

Camshaft and

rocker arm fitting

Valves and valve

springs

Valve and valve

spring removal

Valve and valve spring

check

Valve seat check

Valve and valve spring

fitting

Cylinder and piston

Piston and piston ring

removal

Cylinder check

Piston and piston pin

check

Piston

ring check

Piston ring and cylinder

fitting

Carac.générales -

Données techniques

Caractéristiques

d’entretien - moteur

Caractéristiques

d’entretien - Partie

électrique

Entretien

périodique

Réglage jeu des

soupapes

Réglage du

ralenti

Contrôle de la phase

d’allumage

Vérification de la

pression de compression

Contrôle du niveau

d’huile moteur

Vidange

huile moteur

Vidange huile de la

transmission

Nettoyage du

filtre à air

Nettoyage du

filtre carter

Révision du moteur

Tête du cylindre

(désassemblage)

Dépose tête

du cylindre

Contrôle tête

du cylindre

Installation tête

du cylindre

Arbre à cames

et balanciers

Dépose des balanciers

et de l’arbre du balancier

Contrôle de l’arbre à

cames

Contrôle des balanciers

et des arbres balanciers

Installation arbre à

cames et balanciers

Soupapes et ressorts de

soupapes

Dépose des soupapes et

ressorts de soupapes

Contrôle des soupapes et

des ressorts de soupapes

Contrôle siège de soupapes

Installation des soupapes

et ressorts de soupapes

Cylindre et piston

Dépose du piston et des

segments

Contrôle du cylindre

Contrôle du piston et de

l’axe du piston

Contrôle des segments

du piston

Installation des segments

du piston et du cylindre

3 12/99

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

Cinghia trapezoidale,

frizione e puleggia

secondaria/primaria

86

(rimozione)

Puleggia secondaria

(smontaggio)

90

Rimozione

puleggia primaria

92

Rimozione puleggia

secondaria e cinghia 92

trapezoidale

Smontaggio

puleggia secondaria

94

Controllo frizione 94

Controllo

cinghia trapezoidale

96

Controllo del peso 96

Controllo

puleggia secondaria

96

Gruppo puleggia

primaria

98

Installazione

puleggia secondaria

100

Generatore C.A. e

frizione avviamento

Coperchio generatore 106

e bobina statore

(rimozione)

Generatore C.A. e

frizione avviamento 108

(rimozione)

Smontaggio rotore

generatore C.A.

110

Controllo ruota dentata

di avviamento

112

Installazione rotore

generatore C.A.

114

Pompa olio

(smontaggio)

116

Controllo

pompa olio

118

Trasmissione

(smontaggio)

120

Carter e albero motore

(smontaggio)

122

Rimozione

albero motore

122

Controllo albero motore 124

Installazione del carter 126

Pompa acqua

(rimozione)

128

Installazione

pompa acqua

132

Termostato (rimozione) 136

Carburazione

Carburatore (rimozione)

140

Smontaggio carburatore 142

Regolazione

livello carburante

146

Controllo dispositivo

automatico avviamento 148

a freddo

Controllo

pompa carburante

150

Correa trapezoidal,

embrague y polea

secundaria/primaria

(extracción)

Polea secundaria

(desmontaje)

Extracción

polea primaria

Extracción polea

secundaria y correa

trapezoidal

Desmontaje polea

secundaria

Control embrague

Control correa

trapezoidal

Control del peso

Control polea

secundaria

Grupo polea

primaria

Montaje polea

secundaria

Generador de corriente

C.A. y embrague de

arranque

Tapa generador y bobina

estator (extracción)

Generador de corriente

C.A. y embrague de

arranque (extracción)

Desmontaje rotor del

generador de corriente C.A.

Control rueda dentada de

arranque

Montaje rotor del

generador de corriente C.A.

Bomba de aceite

(desmontaje)

Control de la bomba

de aceite

Transmisión

(desmontaje)

Cárter y manivela

(desmontaje)

Extracción

cigüeñal

Control cigüeñal

Montaje cárter

Bomba de agua

(extracción)

Montaje bomba

de agua

Termostato (extracción)

Carburación carburador

(extracción)

Desmontaje carburador

Ajuste del nivel de

combustible

Control dispositivo

automático de arranque

en frío

Control bomba del

combustible

Keilriemen, Kupplung

und Sekundär-/

Hauptscheibe

(Entfernung)

Sekundärscheibe

(Auseinanderbau)

Entfernung der

Hauptscheibe

Entfernung

Sekundärscheibe und

Keilriemen

Entfernung der

Sekundärscheibe

Kupplungsprüfung

Keilriemenprüfung

Gewichtsprüfung

Prüfung der

Sekundärscheibe

Hauptscheibengruppe

Einbau der

Sekundärscheibe

A.C.-Generator und

Anfahrkupplung

Generatordeckel und

Statorspule

(Entfernung)

A.C.-Generator und

Anfahrkupplung

(Entfernung)

Auseinanderbau des Läufers

des A.C.-Generators

Prüfung des

Anfahrzahnrads

Einbau des A.C.-

Generatorläufers

Ölpumpe

(Auseinanderbau)

Prüfung der

Ölpumpe

Antrieb

(Auseinanderbau)

Antriebswelle und Gehäuse

(Auseinanderbau)

Entfernung der

Antriebswelle

Prüfung der Antriebswelle

Einbau des Gehäuses

Wasserpumpe

(Auseinanderbau)

Einbau der

Wasserpumpe

Thermostat (Entfernung)

Vergasung - Vergaser

(Entfernung)

Auseinanderbau des

Vergasers

Kraftstoffstandseinstellung

Prüfung der

automatischen

Kaltstartvorrichtung

Prüfung der

Kraftstoffpumpe

V belt, clutch and

secondary/primary

pulley (removal)

Secondary pulley -

(disassembly)

Primary pulley

removal

V belt and

secondary pulley

removal

Secondary pulley

disassembly

Clutch check

V belt

check

Weight check

Secondary

pulley check

Primary pulley

unit

Secondary

pulley fitting

A.C. Generator

and starting clutch -

generator cover

and stator coil

A.C. Generator and

starting clutch -

(removal)

A.C. Generator rotor

disassembly

Starting gearwheel

check

A.C. Generator rotor

fitting

Oil pump .-

(disassembly)

Oil pump

check

Drive -

(disassembly)

Drive shaft and case -

(disassembly)

Drive shaft

removal

Drive shaft check

Case fitting

Water pump -

(disassembly)

Water pump

fitting

Thermostat (removal)

Carburetion Carburettor

(removal)

Carburettor disassembly

Fuel level

regulation

Cold starting

automatic device

check

Fuel pump check

Courroie trapézoïdale,

embrayage et poulie

secondaire/primaire

(dépose)

Poulie secondaire

(démontage)

Dépose poulie

primaire

Dépose poulie

secondaire et courroie

trapézoïdale

Démontage poulie

secondaire

Contrôle embrayage

Contrôle courroie

trapézoïdale

Contrôle du poids

Contrôle de la poulie

secondaire

Groupe

poulie primaire

Installation poulie

secondaire

Générateur C.A. et

embrayage démarreur

Couvercle générateur

et bobine stator

(dépose)

Générateur C.A. et

embrayage démarreur

(dépose)

Démontage rotor

générateur C.A.

Contrôle roue dentée de

démarrage

Installation rotor

générateur C.A.

Pompe

huile (démontage)

Contrôle

pompe huile

Transmission

(démontage)

Carter et arbre moteur

(démontage)

Dépose

arbre moteur

Contrôle arbre moteur

Installation du carter

Pompe

eau (dépose)

Installation

pompe eau

Thermostat (dépose)

Carburation

Carburateur (dépose)

Démontage carburateur

Réglage niveau

carburant

Contrôle dispositif

automatique de

démarrage à froid

Contrôle pompe

carburant

4 12/99

CARATTERISTICHE GENERALICARATTERISTICHE GENERALI

CARATTERISTICHE GENERALI

DATI TECNICIDATI TECNICI

DATI TECNICI

Motore:Motore:

Motore:

Tipo di motore Quattro tempi SOHC

raffreddato ad acqua, mono-

albero a camme in testa.

Disposizione cilindri Monocilindrico inclinato in

avanti.

Cilindrata 0,249 L (249 cm

3

)

Alesaggio per corsa 69,0 x 66,8 mm

Rapporto di

10,2 : 1

compressione

Pressione di 1.400 kPa (14 Kg/cm

3

, 14

compressione (STD) bar) a 500 giri/min

Sistema di avviamento Motorino elettrico

Sistema di lubrificazione a carter umido

Olio motore (4 tempi) Q8 CLASS SAE 10W - 40

Cambio periodico 1,2 L

Capacità totale 1,4 L

Olio trasmissione

0,25 L

Capacità totale

Filtro dell’aria:

lato carburatore Elemento filtrante umido

Lato carter Elemento filtrante a secco

Carburatore:

Tipo/quantità 4UCOO

Costruttore TEIKEI

Candela:

Tipo DR8EA - XR2CS - AYSC

Costruttore Ngk - Bosch - Champion

Distanza elettrodi 0,6 - 0,7 mm

Tipo frizione Centrifuga automatica, a

secco

Trasmissione:

Sistema di riduzione Ingranaggi elicoidali

primaria

Rapporto di riduzione

40/15 (2,666)

primaria

Sistema di riduzione Ingranaggi cilindrici

secondaria

Rapporto di riduzione

37/16 (2,312)

secondaria

Tipo di trasmissione Automatica monomarcia

(cinghia trapezoidale)

Funzionamento Centrifugo automatico

Monomarcia automatico 2,20 - 0,88 : 1

Impianto elettrico:

Accensione T.C.I. (Digital)

Generatore Magnete AC

Tipo batteria 12 V 9AH

Motor:Motor:

Motor:

Motortyp SOHC Viertaktmotor,

wassergekühlt, obenliegende

Einzelnockenwelle

Zylinderanordnung Einzylinder, nach vorne

geneigt

Hubraum 0,249 L (249 cm

3

)

Bohrung pro Hub 69,0 x 66,8 mm

Verdichtungsverhältnis

10,2 : 1

Verdichtungsdruck(STD) 14 bar 500 U/min

Anlass-System Elektrischer Anlasser

Schmiersystem Nassgehäuse

Motorenöl (Viertakt) Q8 CLASS SAE 10W - 40

Regelmäßiger Ölwechsel 1,2 L

Gesamtinhalt 1,4 L

Getriebeöl

0,25 L

Gesamtinhalt

Luftfilter:

Vergaserseite Nass-Filtereinsatz

Gehäuseseite Trocken-Filtereinsatz

Vergaser:

Typ/Anzahl 4UCOO

Hersteller TEIKEI

Zündkerze:

Typ DR8EA - XR2CS - AYSC

Hersteller Ngk - Bosch - Champion

Elektrodenabstand 0,6 - 0,7 mm

Kupplungstyp automatische Fliehkraft-

Trockenkupplung

Antrieb:

Primäres Schrägräder

Untersetzungssystem

Primäres

40/15 (2,666)

Untersetzungsverhältnis

Sekundäres

Stirnräder

Untersetzungssystem

Sekundäres

37/16 (2,312)

Untersetzungsverhältnis

Antriebstyp automatischer

Eingangantrieb (Keilriemenantrieb)

Betrieb

automatischer Fliehkraftbetrieb

Automatischer Eingang 2,20 - 0,88 : 1

Elektrisches System

Start T.C.I. (Digital)

Generator AC-Magnet

Typ Batterie 12 V 9AH

ALLGEMEINE EIGENSCHAFTENALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN

ALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN

TECHNISCHE ANGABENTECHNISCHE ANGABEN

TECHNISCHE ANGABEN

5 12/99

CARACTERISTIQUESCARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES

GENERALESGENERALES

GENERALES

DONNEES TECHNIQUESDONNEES TECHNIQUES

DONNEES TECHNIQUES

Moteur:Moteur:

Moteur:

Type de moteur Quatre temps

SOHC - refroidissement

à eau - mono-arbre à

cames en tête.

Disposition cylindres Monocylindrique

incliné en

avant.

Cylindrée 0,249 L (249 cm³)

Alésage par

course 69,0 x 66,8 mm

Rapport de

compression 10,2:1

Pression de 1.400 kPa

compression (STD) (14 Kg/cm³, 14 bars)

à 500 tours/mn.

Système de Démarreur

démarrage électrique.

Système de

à carter humide.

lubrification

Huile moteur Q8 CLASS SAE

(4 temps) 10W - 40

Chang. périodique 1,2 L

Capacité totale 1,4 L

Huile de transmission

0,25 L

Capacité totale

Filtre à air :

côté carburateur Filtre à élément

liquide.

côté carter Elément filtrant

sec.

Carburateur :

type/quantité 4UCOO

Fabricant TEIKEI

Bougie :

type DR8EA - XR2CS -

AYSC

Fabricant Ngk - Bosch -

Champion

Distance

0,6 - 0,7 mm

électrodes

Type embrayage Centrifuge

automatique,

à sec.

Transmission :

système de réduction Engrenages

primaire hélicoïdaux.

Rapport de réduction

40/15 (2,666)

primaire

Système de réduction Engrenages

secondaire cylindriques

Rapport de réduction

37/16 (2,312)

secondaire

Type de transmission Automatique

monomarche (courroie

trapézoïdale)

Fonctionnement Centrifuge

automatique

Monomarche

2,20 - 0,88 : 1

automatique

Installation électrique:

llumage T.C.I. (Numérique)

Générateur Magnéto CA

Type batterie 12V9AH

Tipo de motor Cuatro tiempos

SOHC refrigerado

por agua, monoárbol

de levas en cabeza.

Colocación cilindros Monocilíndrico

inclinado hacia

adelante.

Cilindrada 0,249 L (249 cm³)

Diámetro 69,0 x 66,8 mm

x carrera

Relación 10,2 : 1

de compresión

Presión 1.400 kPa

de compresión (14 Kg/cm³, 14

bares) a 500 rpm

Sistema Motor

de arranque eléctrico

Sistema

Con cárter húmedo

de lubricación

Aceite motor Q8 CLASS SAE

(4 tiempos) 10W - 40

Cambio peródico 1,2 L

Capacidad total 1,4 L

Aceite transmisión

0,25 L

Capacidad total

Filtro de aire:

lado carburador Elemento

filtrante húmedo

lado cárter Elemento

filtrante en seco

Carburador:

Tipo/cantidad 4UCOO

Fabricante TEIKEI

Bujía:

Tipo DR8EA - XR2CS

- AYSC

Fabricante Ngk - Bosch -

Champion

Distancia entre

0,6 - 0,7 mm

electrodos

Tipo embrague Embrague centrífugo

automático, en

seco

Transmisión:

Sistema de reducción Engranajes

primaria helicoidales

Relación de reducción

40/15 (2,666)

primaria

Sistema de reducción Engranajes

secundaria cilíndricos

Relación de reducción

37/16 (2,312)

secundaria

Tipo de transmisión Automática

monomarcha (correa

trapezoidal)

Funcionamiento Centrífugo

automático

Monomarcha

2,20 - 0,88 : 1

automático

Sistema eléctrico:

Encendido T.C.I. (Digital)

Generador Imán AC

Tipo batería 12V 9AH

CARACTERISTICASCARACTERISTICAS

CARACTERISTICAS

GENERALESGENERALES

GENERALES

DATOS TECNICOSDATOS TECNICOS

DATOS TECNICOS

Motor:Motor:

Motor:

Engine type SOHC four-stroke

engine, water-cooled,

single overhead

camshaft

Cylinder arrangement Single-cylinder,

cylinders tilted

forwards

Displacement 0,249 L (249 cm

3

)

Bore 69,0 x 66,8 mm

per stroke

Compression

10,2 : 1

ratio

Compression

pressure 14 bar 500 rpm

(STD)

Starting starting

system motor

Lubrication wet

system crankcase

Engine oil Q 8 CLASS SAE

(four-stroke) 10W - 40

Periodic change 1,2 L

Total capacity 1,4 L

Transmission oil

0,25 L

Total capacity

Air filter:

Carburettor side wet-type filter

element

Crankcase side dry-type filter

element

Carburettor:

Type/quantity 4UCOO

Manufacturer TEIKEI

Spark plug:

Type DR8EA - XR2CS

- AYSC

Manufacturer Ngk - Bosch -

Champion

Electrode

0,6 - 0,7 mm

distance

Clutch type automatic

centrifugal dry

clutch

Drive:

Primary reduction helical

system gears

Primary reduction

40/15 (2,666)

ratio

Secondary reduction spur

system gears

Secondary reduction

37/16 (2,312)

ratio

Drive type automatic,

single-gear

(V belt)

Operation automatic centrifugal

operation

Automatic

2,20 - 0,88 : 1

single-gear

Electric system:

Starting T.C.I. (Digital)

Generator AC magnet

Type battery 12 V 9AH

MAINMAIN

MAIN

FEATURESFEATURES

FEATURES

TECHNICAL SPECIFICATIONSTECHNICAL SPECIFICATIONS

TECHNICAL SPECIFICATIONS

Engine:Engine:

Engine:

6 12/99

CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONECARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE

CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE

MOTOREMOTORE

MOTORE

ComponenteComponente

Componente

TeilTeil

Teil

Valore nominaleValore nominale

Valore nominale

LimiteLimite

Limite

NennwertNennwert

Nennwert

GrenzmaßGrenzmaß

Grenzmaß

Testa cilindro:

Zylinderkopf

Limite di deformazione

Verformungsgrenze

*** 0,03 mm

Cilindro:

Zylinder:

Alesaggio

Bohrung

69,000 - 69,005 69,1 mm

Limite di ovalizzazione

Unrundheitsgrenze

*** 0,03 mm

Albero a camme:

Nockenwelle:

Dimensione delle camme (F. 1)

Nockenabmessung (Abb. 1)

Aspirazione “A”

Einlass “A”

36,545 - 36,645 mm 36,45 mm

Aspirazione “B”

Einlass “B”

30,021 - 30,121 mm 29,92 mm

Aspirazione “C”

Einlass “C”

6,524 mm ***

Scarico “A”

Auslass “A”

36,547 - 36,647 mm 36,45 mm

Scarico “B”

Auslass “B”

30,067 - 30,167 mm ***

Scarico “C”

Auslass “C”

6,48 mm ***

Limite di scentratura albero a camme

Unmittigkeitsgrenze Nockenwelle

*** 0,03 mm

Catena di distribuzione:

Steuerkette:

Tipo/Numero di maglie

Typ/Anzahl der Glieder

DID SC • A - 0404A

SDH/104 ***

Bilanciere/albero bilanciere:

Kipphebel/Kipphebelwelle:

Ø interno bilanciere

Kipphebel Innen-Ø

12,000 - 12,018 mm 12,03 mm

Ø esterno albero bilanciere

Kipphebelwelle Außen-Ø

11,981 - 11,991 mm 11,995 mm

Gioco albero-bilanciere

Spiel Kipphebel - Welle

0,009 - 0,012 mm ***

Valvole, sedi valvole, guide valvole:

Ventil, Ventilsitze, Ventilführungen:

gioco della valvola (a freddo) ASP

Ventilspiel (kalt) ASP

0,08 - 0,12 mm ***

SCAR

0,16 - 0,20 mm ***

Dimensioni delle valvole

Ventilabmessungen

F. 1F. 2F. 3F. 4F. 5

Diametro della testaDiametro della testa

Diametro della testa

Larghezza facciaLarghezza faccia

Larghezza faccia

Larghezza sedeLarghezza sede

Larghezza sede

Spessore margineSpessore margine

Spessore margine

KopfdurchmesserKopfdurchmesser

Kopfdurchmesser

FlankenbreiteFlankenbreite

Flankenbreite

SitzbreiteSitzbreite

Sitzbreite

RanddickeRanddicke

Randdicke

Diametro della testa “A” (F. 2) A S P 33,9 - 34,1 mm ***

Kopfdurchmesser “A” (Abb. 2)

SCAR 28,4 - 28,6 mm ***

Larghezza faccia “B” (F. 3) A S P 3,394 - 3,960 mm ***

Flankenbreite “B” (Abb. 3)

SCAR 3,394 - 3,960 mm ***

Larghezza sede “C” (F. 4) A S P 0,9 - 1,1 mm ***

Sitzbreite “C” (Abb. 4)

SCAR 0,9 - 1,1 mm ***

Spessore del margine “D” (F. 5) A S P 0,8 - 1,2 mm ***

Randdicke “D” (Abb. 5)

SCAR 0,8 - 1,2 mm ***

Diametro esterno del gambo A S P 5,975 - 5,990 mm 5,94 mm

Schaft-Außendurchmesser

SCAR 5,960 - 5,975 mm 5,92 mm

Diametro interno della guida A S P 6,000 - 6,012 mm 6,05 mm

Führungs-Innendurchmesser

SCAR 6,000 - 6,012 mm 6,05 mm

WARTUNGSEIGENSCHAFTENWARTUNGSEIGENSCHAFTEN

WARTUNGSEIGENSCHAFTEN

MOTORMOTOR

MOTOR

7 12/99

ComponentComponent

Component

ComposantComposant

Composant

ComponenteComponente

Componente

Nominal valueNominal value

Nominal value

LimitLimit

Limit

Valeur nominaleValeur nominale

Valeur nominale

LimiteLimite

Limite

Valor nominalValor nominal

Valor nominal

LímiteLímite

Límite

Cylinder head

Tête cylindre :

Culata:

Strain limit

Limite de déformation

Límite de deformación *** 0,03 mm

Cylinder:

Cylindre :

Cilindro:

Bore

Alésage

Diámetro 69,000 - 69,005 69,1 mm

Ovalization limit

Limite d’ovalisation

Límite de ovalización *** 0,03 mm

Camshaft:

Arbre à cames :

Arbol de levas:

Cam

Dimensions

Dimensión

dimensions (F. 1)

des cames (F. 1)

de las levas (F. 1)

Induction “A”

Admission “A”

Admisión “A” 36,545 - 36,645 mm 36,45 mm

Induction “B”

Admission “B”

Admisión “B” 30,021 - 30,121 mm 29,92 mm

Induction “C”

Admission “C”

Admisión “C” 6,524 mm ***

Exhaust “A”

Echappement “A”

Escape “A” 36,547 - 36,647 mm 36,45 mm

Exhaust “B”

Echappement “B”

Escape “B” 30,067 - 30,167 mm ***

Exhaust “C”

Echappement “C”

Escape “C” 6,48 mm ***

Camshaft eccentricity

Limite d’excentration

Límite descentramiento

limit

arbre à cames

árbol de levas *** 0,03 mm

Timing chain:

Chaîne de distribution :

Cadena de distribución:

Type / number of links

type/nombre de maillons

Tipo/Número de eslabones DID SC • A - 0404A

SDH/104 ***

Rocker arm/rocker arm shaft:

Balancier/axe de balancier :

Balancín/eje balancín:

Rocker arm inner Ø

Ø interne balancier

Ø interior balancín 12,000 - 12,018 mm 12,03 mm

Rocker arm shaft outer Ø

Ø externe arbre balancier

Ø exterior eje balancín 11,981 - 11,991 mm 11,995 mm

Rocker arm-shaft allowance

Jeu arbre-balancier

Juego eje-balancín 0,009 - 0,012 mm ***

Valves, valve seats,

Soupapes, sièges

Válvulas, asiento de las

valve guides:

soupapes, guides soupapes:

válvulas, guías de válvulas:

Valve allowance Valve allowance juego de la válvula

(cold) ASP

jeu de la soupape

ASP (en frío) ASP 0,08 - 0,12 mm ***

SCAR

(à froid)

SCAR SCAR 0,16 - 0,20 mm ***

Valve dimensions

Dimensions des soupapes

Dimensiones de las válvulas

Head diameterHead diameter

Head diameter

Face widthFace width

Face width

Seat widthSeat width

Seat width

Edge thicknessEdge thickness

Edge thickness

Diamètre de la têteDiamètre de la tête

Diamètre de la tête

Largeur de faceLargeur de face

Largeur de face

Largeur siègeLargeur siège

Largeur siège

Epaisseur bordEpaisseur bord

Epaisseur bord

Diámetro de la cabezaDiámetro de la cabeza

Diámetro de la cabeza

Ancho ladoAncho lado

Ancho lado

Ancho asientoAncho asiento

Ancho asiento

Espesor margenEspesor margen

Espesor margen

Head diameter “A” (F. 2) A S P 33,9 - 34,1 mm ***

Diamètre de la tête “A” (F. 2)

SCAR 28,4 - 28,6 mm ***

Diámetro de la cabeza “A” (F. 2)

Face width “B” (F. 3) A S P 3,394 - 3,960 mm ***

Largeur de face “B” (F. 3)

SCAR 3,394 - 3,960 mm ***

Ancho lado “B” (F. 3)

Seat width “C” (F. 4) A S P 0,9 - 1,1 mm ***

Largeur siège “C” (F. 4)

SCAR 0,9 - 1,1 mm ***

Ancho asiento “C” (F. 4)

Edge thickness “D” (F. 5) A S P 0,8 - 1,2 mm ***

Epaisseur du bord “D” (F. 5)

SCAR 0,8 - 1,2 mm ***

Espesor margen “D” (F. 5)

Stem outer diameter A S P 5,975 - 5,990 mm 5,94 mm

Diamètre extérieur de la tige

SCAR 5,960 - 5,975 mm 5,92 mm

Diámetro exterior del vástago

Guide inner diameter A S P 6,000 - 6,012 mm 6,05 mm

Diamètre intérieur du guide

SCAR 6,000 - 6,012 mm 6,05 mm

Diámetro interior de la guía

CARACTERISTICAS DECARACTERISTICAS DE

CARACTERISTICAS DE

MANTENIMIENTOMANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO

MOTORMOTOR

MOTOR

MAINTENANCEMAINTENANCE

MAINTENANCE

FEATURESFEATURES

FEATURES

ENGINEENGINE

ENGINE

CARACTERISTIQUESCARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES

D’ENTRETIEND’ENTRETIEN

D’ENTRETIEN

MOTEURMOTEUR

MOTEUR

8 12/99

CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONECARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE

CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE

ComponenteComponente

Componente

TeilTeil

Teil

Valore nominaleValore nominale

Valore nominale

LimiteLimite

Limite

NennwertNennwert

Nennwert

GrenzmaßGrenzmaß

Grenzmaß

Gioco tra gambo e guida A S P

Spiel Schaft - Führung A S P

0,010 - 0,037 mm 0,08 mm

SCAR

0,025 - 0,052 mm 0,1 mm

Limite di scentratura del gambo

Schaft Unmittigkeitsgrenze

*** 0,01 mm

Larghezza sede valvola A S P

Breite Ventilsitz A S P

0,9 - 1,1 mm 1,6 mm

SCAR

0,9 - 1,1 mm 1,6 mm

Molla della valvola:

Ventilfeder:

Lunghezza libera (interna) ASP/SCAR

Freie Länge (innen) ASP/SCAR

38,1 mm 36,1 mm

(esterna) ASP/SCAR

(außen) ASP/SCAR

36,93 mm 35,0 mm

Dimensione in posizione (valvola chiusa)

Abmessung in Stellung (geschlossenes Ventil)

(interna) ASP/SCAR

(innen) ASP/SCAR

30,1 mm ***

(esterna) ASP/SCAR

(außen) ASP/SCAR

31,6 mm ***

Pressione di compressione

Kompressionsdruck

(interna) ASP/SCAR

(innen) ASP/SCAR

7,8 - 9,0 Kg ***

(esterna) ASP/SCAR

(außen) ASP/SCAR

37,22 - 42,83 Kg ***

Limite inclinazione

Neigungsgrenze

(interna) ASP/SCAR

(innen) ASP/SCAR

*** 2,5°/1,7 mm

(esterna) ASP/SCAR

(außen) ASP/SCAR

*** 2,5°/1,7 mm

Pistone (F. 6):

Kolben (Abb. 6)

Gioco pistone - cilindro

Spiel Kolben - Zylinder

0,02 - 0,04 mm 0,15 mm

Diametro “D” del pistone

Kolben “D” Durchmesser

68,965 - 68,980 ***

Punto di misura “H”

Messpunkt “H”

5 mm ***

Alesaggio sede spinotto pistone

Bohrung Kolbenbolzensitz

17,004 - 17,015 mm 17,045 mm

Diametro esterno spinotto pistone

Kolbenbolzen-Außendurchmesser

16,991 - 17,000 mm 16,975 mm

Segmenti pistone:

Kolbenringe:

Segmento superiore:

Oberer Ring:

Tipo Rettangolare

Rechteckig

***

Luce all’estremità (segmento montato)

Stoßöffnung am Ende (eingebauter Ring)

0,15 - 0,30 mm 0,45 mm

Gioco laterale (segmento smontato)

Seitenspiel (abgebauter Ring)

0,04 - 0,08 mm 0,12 mm

2° segmento:

2. Ring:

Tipo Conico

kegelförmig

***

Luce all’estremità (segmento montato)

Stoßöffnung am Ende (eingebauter Ring)

0,30 - 0,45 mm 0,7 mm

Gioco laterale

Seitenspiel

0,03 - 0,07 mm 0,12 mm

Raschia olio:

Ölabstreifer:

Luce all’estremità (segmento montato)

Stoßöffnung am Ende (eingebauter Ring)

0,2 - 0,7 mm ***

Albero motore (F. 7):

Antriebswelle (Abb. 7):

Larghezza manovella “A”

Kurbelbreite “A”

59,95 - 60,0 mm ***

Limite di disassamento “C”

Fluchtfehlergrenze “C”

0,03 mm ***

Gioco laterale testa di biella “D”

Seitenspiel Pleuelfuß “D”

0,35 - 0,85 mm ***

F. 6

WARTUNGSEIGENSCHAFTENWARTUNGSEIGENSCHAFTEN

WARTUNGSEIGENSCHAFTEN

F. 7

9 12/99

ComponentComponent

Component

ComposantComposant

Composant

ComponenteComponente

Componente

Nominal valueNominal value

Nominal value

LimitLimit

Limit

Valeur nominaleValeur nominale

Valeur nominale

LimiteLimite

Limite

Valor nominalValor nominal

Valor nominal

LímiteLímite

Límite

Stem and guide allowance Juego entre vástago y guía

ASP ASP

SCAR SCAR 0,025 - 0,052 mm 0,1 mm

Stem eccentricity limit Límite descentramiento del vástago *** 0,01 mm

Valve seat width ASP Ancho asiento de la válvula

A S P A S P 0,9 - 1,1 mm 1,6 mm

SCAR SCAR 0,9 - 1,1 mm 1,6 mm

Valve spring: Muelle de válvula:

Free length Longitud libre

(inside) ASP/SCAR (interior) ASP/SCAR 38,1 mm 36,1 mm

(outer) ASP/SCAR (exterior) ASP/SCAR 36,93 mm 35,0 mm

Dimension in position Dimensión en posición

(closed valve) (válvula cerrada)

(inside) ASP/SCAR (interior) ASP/SCAR 30,1 mm ***

(outer) ASP/SCAR (exterior) ASP/SCAR 31,6 mm ***

Compression pressure Presión de compresión

(inside) ASP/SCAR (interior) ASP/SCAR 7,8 - 9,0 Kg ***

(outer) ASP/SCAR (exterior) ASP/SCAR 37,22 - 42,83 Kg ***

Angle limit Límite inclinación

(inside) ASP/SCAR (interior) ASP/SCAR *** 2,5°/1,7 mm

(outer) ASP/SCAR (exterior) ASP/SCAR *** 2,5°/1,7 mm

Piston (F. 6): Pistón (F. 6):

Piston-cylinder allowance Juego pistón-cilindro 0,02 - 0,04 mm 0,15 mm

Piston “D” diameter Diámetro “D” del pistón 68,965 - 68,980 ***

Point of measure “H” Punto de medición “H” 5 m m ***

Piston pin seat Diámetro asiento del eje del

bore pistón 17,004-17,015 mm 17,045 mm

Piston pin outer diameter Diámetro exterior del eje del pistón 16,991-17,000 mm 16,975 mm

Piston rings: Segmentos del pistón:

Upper ring: Segmento superior:

Rectangular type Tipo rectangular ***

End opening Abertura en la extremidad

(ring fitted) (segmento montado) 0,15 - 0,30 mm 0,45 mm

Side allowance Juego lateral

(ring not fitted) (segmento desmontado) 0,04 - 0,08 mm 0,12 mm

2

nd

ring: 2° segmento:

Conical type Tipo cónico ***

End opening Abertura en la extremidad

(ring fitted) (segmento montado) 0,30 - 0,45 mm 0,7 mm

Side allowance Juego lateral 0,03 - 0,07 mm 0,12 mm

Scraper ring: Rascador de aceite:

End opening Abertura en la extremidad

(ring fitted) (segmento montado) 0,2 - 0,7 mm ***

Drive shaft (F. 7): Cigüeñal (F. 7):

Crank width “A” Ancho cigüeña “A” 59,95 - 60,0 mm ***

Off-line limit “C” Límite de desalineación 0,03 mm ***

de los ejes “C”

Connecting rod big end Juego lateral de la

side allowance “D” cabeza de biela “D” 0,35 - 0,85 mm ***

CARACTERISTICAS DECARACTERISTICAS DE

CARACTERISTICAS DE

MANTENIMIENTOMANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO

MAINTENANCEMAINTENANCE

MAINTENANCE

FEATURESFEATURES

FEATURES

CARACTERISTIQUESCARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES

D’ENTRETIEND’ENTRETIEN

D’ENTRETIEN

Jeu entre tige et guide

ADMIS.

ECHAP.

Limite d’excentration de la tige

Largeur siège soupape

ADMIS.

ECHAP

Ressort de la soupape :

Longueur libre

(interne) ADM/ECHAP.

(externe) ADM/ECHAP.

Dimension en position

(soupape fermée)

(interne) ADM/ECHAP.

(externe) ADM/ECHAP.

Pression de compression

(interne) ADM/ECHAP.

(externe) ADM/ECHAP.

Limite inclinaison

(interne) ADM/ECHAP.

(externe) ADM/ECHAP.

Piston (F. 6) :

Jeu piston - cylindre

Diamètre “D” du piston

Point de mesure “H”

Alésage siège axe

piston

Diamètre extérieur axe piston

Segments piston :

Segment supérieur :

Type Rectangulaire

Orifice à l’extrémité

(segment monté)

Jeu latéral

(segment démonté)

2

e

segment :

Type Conique

Orifice à l’extrémité

(segment monté)

Jeu latéral segment racleur

d’huile :

Orifice à l’extrémité

(segment monté)

Arbre moteur (F. 7) :

Largeur arbre-manivelle “A”

Limite de désaxement “C”

Jeu latéral tête

de bielle “D”

10 12/99

CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONECARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE

CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE

ComponenteComponente

Componente

TeilTeil

Teil

Valore nominaleValore nominale

Valore nominale

LimiteLimite

Limite

NennwertNennwert

Nennwert

GrenzmaßGrenzmaß

Grenzmaß

Frizione centrifuga automatica

Automatischer Fliehkraftkupplung

Spessore ceppo frizione

Dicke Kupplungsbacke

3,0 mm 2,0 mm

Ø interno campana frizione

Kupplungsgehäuse Innendurchmesser

135 mm 135,5 mm

Lunghezza libera molla ceppo frizione

Freie Länge Kupplungsbackenfeder

28,1 mm ***

Ø esterno peso

Gewicht Außendurchmesser

20 mm 19,5 mm

Frizione - giri innesto

Kupplung – Einschaltumdrehungen

2,100 - 2,700 giri/min ***

Frizione - giri blocco

Kupplung - Sperrumdrehungen

3,700 - 4,700 giri/min ***

Cinghia trapezoidale:

Keilriemen:

Larghezza cinghia

Riemenbreite

22,6 mm 21,0

Carburatore:

Vergaser:

Tipo

Typ

Y28V - 1B - 1

Sigla di identificazione

Ident.-Kennzeichen

4UC 00 [4UD 00 (CH,A)] ***

Ø esterno Venturi

Venturi Außendurchmesser

Ø 28 ***

Getto principale (M.J.)

Hauptdüse

(M.J.) # 130 ***

Getto aria principale (M.A.J.)

Hauptluftdüse

(M.A.J.) Ø 0,9 ***

Spillo conico (J.N.)

Kegelnadel

(J.N.) 5D32 - 3/5 ***

Dimensione valvola farfalla (Th.V.)

Abmessungen Ventilklappe

(Th.V.) 11° ***

Getto aria minimo (P.A.J.1)

Min. Luftdüse

(P.A.J.1) Ø 1,2 ***

Polverizzatore (N.J.)

Einspritzdüse

(N.J.) Ø 2,585 ***

Uscita minimo (P.O.)

Leerlauf Auslass

(P.O.) Ø 0,8 ***

Getto del minimo (P.J.)

Leerlaufdüse

(P.J.)# 44 ***

Bypass (B.P.)

Bypass

(B.P.) 0,7 x 4 ***

Vite del minimo (P.S.)

Leerlaufschraube

(P.S.) 1

7/8

***

Misura sede valvola (V.S.)

Ventilsitzabmessung

(V.S.) 1,4 ***

Getto avviamento 1 (G.S.1)

Düse Anlass 1

(G.S.1) Ø 4,45 ***

Getto avviamento 2 (G.S.2)

Düse Anlass 2

(G.S.2) Ø 0,5 ***

Altezza galleggiante (F.H.)

Schwimmerhöhe

(F.H.) 2 7 m m ***

Regime minimo motore

Motoren-Leerlaufdrehzahl

1,450 - 1,550 giri/min ***

Depressione di aspirazione

Saugvakuum

220 - 260 mmHg ***

Temperatura olio

Öltemperatur

65 - 75°C ***

Temperatura liquido di raffreddamento

Flüssigkeitsmittel-Temperatur

80°C ***

Pompa carburante:

Kraftstoffpumpe:

Tipo a depressione

Saugtyp

Modello/costruttore:

Typ/Hersteller

4HC/MIKUNI ***

Pompa olio:

Ölpumpe:

Tipo trocoidale

Trochoidentyp

***

Gioco all’estremità

Spiel am Ende

0,1 - 0,34 mm 0,4 mm

Gioco laterale

Seitenspiel

0,013 - 0,036 mm 0,15 mm

Gioco tra alloggiamento e rotore

Spiel Gehäuse/Läufer

0,04 - 0,09 mm 0,15 mm

Valvola termostatica:

Thermostatisches Ventil

Tipo/costruttore

Typ/Hersteller

4HC/NIHON THERMOSTAT

Temperatura apertura valvola

Ventilöffnungstemperatur

80,5 - 83,5°C

Temperatura piena apertura valvola

Temperatur Ventil ganz geöffnet

95°C

Corsa piena apertura valvola

Hub Ventil ganz geöffnet

3 mm

WARTUNGSEIGENSCHAFTENWARTUNGSEIGENSCHAFTEN

WARTUNGSEIGENSCHAFTEN

11 12/99

ComponentComponent

Component

ComposantComposant

Composant

ComponenteComponente

Componente

Nominal valueNominal value

Nominal value

LimitLimit

Limit

Valeur nominaleValeur nominale

Valeur nominale

LimiteLimite

Limite

Valor nominalValor nominal

Valor nominal

LímiteLímite

Límite

Automatic centrifugal clutch Embrague centrífugo automático

Clutch block thickness Espesor mordaza de embrague 3,0 mm 2,0 mm

Clutch casing inner diameter Ø interior de la campana de embrague 135 mm 135,5 mm

Clutch block spring Longitud libre muelle

free length mordaza de embrague 28,1 mm ***

Weight outer diameter Ø exterior peso 2 0 mm 19,5 mm

Clutch - engage revolutions Embrague - vueltas acoplamiento 2,100 - 2,700 giri/min ***

Clutch - locking revolutions Embrague - vueltas bloqueo 3,700 - 4,700 giri/min ***

V belt: Correa trapezoidal:

Belt width Ancho correa 22,6 mm 21,0

Carburettor: Carburador:

Type Tipo Y28V - 1B - 1

Identification initials Marca de identificación 4UC 00

[4UD 00 (CH,A)] ***

Venturi outer diameter Ø exterior del tubo Venturi Ø 28 ***

Main jet (M.J.) Chorro principal (M.J.) # 130 ***

Main air jet (M.A.J.) Chorro de aire principal (M.A.J.) Ø 0,9 ***

Conical needle (J.N.) Aguja cónica (J.N.) 5D32 - 3/5 ***

Throttle valve Dimensión válvula de

dimension (Th.V.) mariposa (Th.V.) 11° ***

Min. air jet (P.A.J.1) Chorro aire mínimo (P.A.J.1) Ø 1,2 ***

Spray nozzle (N.J.) Pulverizador (N.J.) Ø 2,585 ***

Min. outlet (P.O.) Salida mínimo (P.O.) Ø 0,8 ***

Min. jet (P.J.) Chorro del mínimo (P.J.)# 44 ***

Bypass (B.P.) Derivación (B.P.) 0,7 x 4 ***

Idling speed screw (P.S.) Tornillo del mínimo (P.S.) 1

7/8

***

Valve seat measure (V.S.) Medida asiento de la válvula (V.S.) 1,4 ***

Starting jet 1 (G.S.1) Chorro arranque 1 (G.S.1) Ø 4,45 ***

Starting jet 2 (G.S.2) Chorro arranque 2 (G.S.2) Ø 0,5 ***

Float height (F.H.) Altura flotador (F.H.) 2 7 m m ***

Engine idling speed Régimen de giro al ralentí del motor 1,450 - 1,550 giri/min ***

Induction vacuum Depresión de aspiración 220 - 260 mmHg ***

Oil temperature Temperatura aceite 65 - 75°C ***

Coolant Temperatura líquido

temperature refrigerante 80°C ***

Fuel pump: Bomba del combustible:

Vacuum type Tipo por depresión

Type/manufacturer: Modelo/fabricante: 4HC/MIKUNI ***

Oil pump: Bomba de aceite:

Trochoidal type Tipo trocoidal ***

End allowance Juego en las extremidades 0,1 - 0,34 mm 0,4 mm

Side allowance Juego lateral 0,013 - 0,036 mm 0,15 mm

Housing-rotor allowance Juego entre el alojamiento y el rotor 0,04 - 0,09 mm 0,15 mm

Thermostatic valve Válvula termoestática:

Type/manufacturer Tipo/fabricante 4HC/NIHON

THERMOSTAT

Valve opening temperature Temperatura apertura válvula 80,5 - 83,5°C

Valve full opening Temperatura llena apertura

temperature válvula 95°C

Valve full opening stroke Carrera total apertura válvula 3 m m

CARACTERISTICAS DECARACTERISTICAS DE

CARACTERISTICAS DE

MANTENIMIENTOMANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO

MAINTENANCEMAINTENANCE

MAINTENANCE

FEATURESFEATURES

FEATURES

CARACTERISTIQUESCARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES

D’ENTRETIEND’ENTRETIEN

D’ENTRETIEN

Friction centrifuge automatique

Epaisseur bloc de friction

Ø intérieur cloche d’embrayage

Longueur libre ressort bloc

friction

Ø extérieur poids

Friction - tours embrayage

Friction - tours blocage

Courroie trapézoïdale :

Largeur courroie

Carburateur :

Type

Sigle d’identification

Ø extérieur Venturi

Gicleur principal (M.J.)

Gicleur air principal (M.A.J.)

Pointeau conique (J.N.)

Dimension vanne

papillon (Th.V.)

Gicleur air ralenti (P.A.J.1)

Injecteur (N.J.)

Echap. ralenti (P.O.)

Gicleur du ralenti (P.J.)

By-pass (B.P.)

Vis de réglage du ralenti (P.S.)

Mesure siège soupape (V.S.)

Gicleur démarrage 1 (G.S.1)

Gicleur démarrage 2 (G.S.2)

Hauteur Flotteur (F.H.)

Régime ralenti

Dépression d’admission

Température huile

Température liquide de

refroidissement

Pompe carburant :

Type à dépression

Modèle/fabricant :

Pompe huile :

Type trocoïdal

Jeu à l’extrémité

Jeu latéral

Jeu entre logement et rotor

Soupape thermostatique :

Type/fabricant

Température ouverture soupape

Température max. ouverture

soupape

Course ouverture totale soupape

12 12/99

CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONECARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE

CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE

ComponenteComponente

Componente

TeilTeil

Teil

DimensioneDimensione

Dimensione

AbmessungenAbmessungen

Abmessungen

Cuscinetti e paraolio:Cuscinetti e paraolio:

Cuscinetti e paraolio:

Lager und Dichtringe:Lager und Dichtringe:

Lager und Dichtringe:

Cuscinetto testa di biella

Lager Pleuelfuß

32 x 40 x 20 (cucinetto a spillo)

Cuscinetto albero motore (sinistro)

Lager Antriebswelle (links)

6306

Cuscinetto albero motore (destro)

Lager Antriebswelle (rechts)

63/28

Paraolio albero motore (sinistro)

Antriebswellendichtring (links)

SD - 30 - 45 - 5

Paraolio albero motore (destro)

Antriebswellendichtring (rechts)

S7 - 14 - 27 - 6

Cuscinetto pompa acqua

Lager Wasserpumpe

6000

Anello di tenuta pompa acqua

Wasserpumpendichtring

S - 10 - 21 - 5

Cuscinetto albero primario (sinistro)

Lager Hauptwelle (links)

15NQ2815

Cuscinetto albero primario (destro)

Lager Hauptwelle (rechts)

15NQ2815

Cuscinetto albero secondario (sinistro)

Lager Vorgelegewelle (links)

6303

Cuscinetto albero secondario (destro)

Lager Vorgelegewelle (rechts)

6272

Paraolio albero secondario

Vorgelegewellendichtring

SD8 - 32 - 52 - 7

Cuscinetto albero a camme (sinistro)

Lager Nockenwelle (links)

6005

Cuscinetto albero a camme (destro)

Lager Nockenwelle (rechts)

6202Z

Cuscinetto trasmissione primaria (sinistro)

Lager Hauptantrieb (links)

6205

Cuscinetto trasmissione primaria (destro)

Lager Hauptantrieb (rechts)

6302

Paraolio trasmissione primaria

Hauptantriebsdichtring

SD8 - 32 - 52 - 7

WARTUNGSEIGENSCHAFTENWARTUNGSEIGENSCHAFTEN

WARTUNGSEIGENSCHAFTEN

13 12/99

ComponentComponent

Component

ComposantComposant

Composant

ComponenteComponente

Componente

DimensionDimension

Dimension

DimensionDimension

Dimension

DimensiónDimensión

Dimensión

Bearings andBearings and

Bearings and

Roulements etRoulements et

Roulements et

Cojinetes y reténCojinetes y retén

Cojinetes y retén

oil seals:oil seals:

oil seals:

pare-huile :pare-huile :

pare-huile :

de aceite:de aceite:

de aceite:

Bearing of the connecting rod

Roulement tête de bielle

Cojinete cabeza de biela 32 x 40 x 20

big end (needle bearing)

(roulement à aiguilles)

(rodamiento de agujas)

Drive shaft bearing

Roulement arbre moteur

Cojinete cigüeñal 6306

(left)

(gauche)

(izquierdo)

Drive shaft bearing

Roulement arbre

Cojinete cigüeñal 63/28

(right)

moteur (droit)

(derecho)

Drive shaft oil seal

Pare-huile arbre moteur

Retén de aceite cigüeñal SD - 30 - 45 - 5

(left)

(gauche)

(izquierdo)

Drive shaft oil seal

Pare-huile arbre moteur

Retén de aceite cigüeñal S7 - 14 - 27 - 6

(right)

(droit)

(derecho)

Water pump

Roulement

Cojinete bomba 6000

bearing

pompe eau

de agua

Water pump

Bague d’étanchéité

Anillo de retención S - 10 - 21 - 5

sealing ring

pompe eau

bomba de agua

Main shaft bearing

Roulement arbre primaire

Cojinete del eje primario 15NQ2815

(left)

(gauche)

(izquierdo)

Main shaft bearing

Roulement arbre primaire

Cojinete del eje primario 15NQ2815

(right)

(droit)

(derecho)

Jackshaft bearing

Roulement arbre secondaire

Cojinete del eje secundario 6303

(left)

(gauche)

(izquierdo)

Jackshaft bearing

Roulement arbre secondaire

Cojinete del eje secundario 6272

(right)

(droit)

(derecho)

Jackshaft

Pare-huile arbre

Retén de aceite del eje SD8 - 32 - 52 - 7

oil seal

secondaire

secundario

Camshaft bearing

Roulement arbre à cames

Cojinete del árbol de levas 6005

(left)

(gauche)

(izquierdo)

Camshaft bearing

Roulement arbre à cames

Cojinete del árbol de levas 6202Z

(right)

(droit)

(derecho)

Main drive bearing

Roulement transmission prim

Cojinete transmisión primaria 6205

(left)

(gauche)

(izquierdo)

Main drive bearing

Roulement transmission primaire

Cojinete transmisión primaria 6302

(right)

(droit)

(derecho)

Main drive oil

Pare-huile transmission

Retén de aceite transmisión SD8 - 32 - 52 - 7

seal

primaire

primaria

CARACTERISTICAS DECARACTERISTICAS DE

CARACTERISTICAS DE

MANTENIMIENTOMANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO

MAINTENANCEMAINTENANCE

MAINTENANCE

FEATURESFEATURES

FEATURES

CARACTERISTIQUESCARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES

D’ENTRETIEND’ENTRETIEN

D’ENTRETIEN

14 12/99

CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONECARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE

CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE

PARTE ELETTRICAPARTE ELETTRICA

PARTE ELETTRICA

ComponenteComponente

Componente

TeilTeil

Teil

Valore nominaleValore nominale

Valore nominale

LimiteLimite

Limite

NennwertNennwert

Nennwert

GrenzmaßGrenzmaß

Grenzmaß

Anticipo accensioneAnticipo accensione

Anticipo accensione:

Zündvorverstellung:Zündvorverstellung:

Zündvorverstellung:

Anticipo accensione (P.M.S.I.)

Verstellung (P.M.S.I.) U/min

10° a 1.500 giri/min ***

Anticipo massimo (P.M.S.I.)

Max. Verstellung (P.M.S.I.) U/min

32° a 5.000 giri/min ***

Tipo dispositivo anticipo: Elettrico

Verstellertyp: elektrisch

***

Unità accensione:Unità accensione:

Unità accensione:

Zündeinheit:Zündeinheit:

Zündeinheit:

Resistenza/colore bobina di raccolta

Widerstand/Spulenfarbe

168-252

Ω Ω

Ω a 20°C ***

Giallo/nero

Gelb/schwarz

Modello/Costruttore

Typ/Hersteller

J4T069/MITSUBISHI ***

Bobina accensione:Bobina accensione:

Bobina accensione:

Zündspule:Zündspule:

Zündspule:

Modello/Costruttore

Typ/Hersteller

F6T507/MITSUBISHI ***

Distanza minima elettrodi candela

Zündkerze - Min. Elektrodenabstand

6 mm ***

Resistenza avvolgimento primario

Primärwicklungswiderstand

3,6 - 4,8

Ω Ω

Ω a 20°C ***

Resistenza avvolgimento secondario

Sekundärwicklungswiderstand

10,7 - 14,5 K

Ω Ω

Ω a 20°C ***

Cappuccio candele:Cappuccio candele:

Cappuccio candele:

Zündkerzenkappe:Zündkerzenkappe:

Zündkerzenkappe:

Tipo: in resina

Typ: Harz

***

Resistenza

Widerstand

5 K

ΩΩ

Ω ***

Sistema di carica:Sistema di carica:

Sistema di carica:

Ladungssystem:Ladungssystem:

Ladungssystem:

Tipo: magnete corrente alternate

Typ: A.C.-Magnet

***

Modello/Costruttore

Typ/Hersteller

4HC/MITSUBISHI ***

Uscita nominale

Nennausgang U/min

14V 16A a 5.000 giri/min ***

Resistenza bobina statore/colore

Statorspulenwiderstand/Farbe

0,8 - 1,0

Ω Ω

Ω a 20°C ***

Bianco/bianco

Weiß/weiß

Raddrizzatore/regolatore:Raddrizzatore/regolatore:

Raddrizzatore/regolatore:

Gleichrichter/ReglerGleichrichter/Regler

Gleichrichter/Regler

Modello/Costruttore

Typ/Hersteller

SH640D - 12/

SHINDENGEN ***

Tensione regolata in assenza di carico

Ladungsfreie Regelspannung

14,7 V ***

Capacità

Kapazität

20 A ***

Tensione di resistenza

Widerstandspannung

200 V ***

Batteria:Batteria:

Batteria:

Batterie:Batterie:

Batterie:

Densità elettrolito

Elektrolytendichte

1,310 ***

Sistema di avviamento elettrico:Sistema di avviamento elettrico:

Sistema di avviamento elettrico:

Elektrischer Anlass:Elektrischer Anlass:

Elektrischer Anlass:

Tipo: a ingranaggio sempre in presa

Typ: Getrieberäder ständig in Eingriff

Motorino d’avviamento:Motorino d’avviamento:

Motorino d’avviamento:

Anlasser:Anlasser:

Anlasser:

Modello/Costruttore/Sigla identificazione

Typ/Hersteller/Ident. Kennzeichen

SM-13/MITSUBA/ ***

SM-13454 ***

Tensione di funzionamento

Betriebsspannung

12 V ***

Uscita

Ausgang

0,65 kW ***

Resistenza avvolgimento rotore

Läuferwicklungswiderstand

0,0012-0,0022

Ω Ω

Ω a 20°C ***

Lunghezza totale spazzole

Gesamtlänge Bürsten

12,5 mm 4 mm

Quantità spazzole

Bürstenanzahl

2***

Forza della molla

Federkraft

570 - 920 g 570 g

Diametro commutatore

Schalterdurchmesser

28 mm 27 mm

Profondità intaglio mica

Glimmereinschnittstiefe

0,7 mm ***

WARTUNGSEIGENSCHAFTENWARTUNGSEIGENSCHAFTEN

WARTUNGSEIGENSCHAFTEN

ELEKTRIKELEKTRIK

ELEKTRIK

15 12/99

ComponentComponent

Component

ComposantComposant

Composant

ComponenteComponente

Componente

Nominal valueNominal value

Nominal value

LimitLimit

Limit

Valeur nominaleValeur nominale

Valeur nominale

LimiteLimite

Limite

Valor nominalValor nominal

Valor nominal

LímiteLímite

Límite

Spark advance:Spark advance:

Spark advance:

Avance al encendido:Avance al encendido:

Avance al encendido:

Spark advance (P.M.S.I.) rpm Avance al encendido (P.M.S.I.) 10° a 1.500 giri/min ***

Max. advance (P.M.S.I.) rpm Avance máximo (P.M.S.I.) 32° a 5.000 giri/min ***

Advance device: Tipo dispositivo avance:

Electric type Eléctrico ***

Ignition unit:Ignition unit:

Ignition unit:

Instalación de encendido:Instalación de encendido:

Instalación de encendido:

Resistance/coil colour Resistencia/color bobina

Yellow/black colectora Amarillo/negro 168-252

Ω Ω

Ω a 20°C ***

Type/manufacturer Modelo/Fabricante J4T069/MITSUBISHI ***

Ignition coil:Ignition coil:

Ignition coil:

Bobina de encendido:Bobina de encendido:

Bobina de encendido:

Type/manufacturer Modelo/Fabricante F6T507/MITSUBISHI ***

Spark plug electrode Distancia mínima electrodos

min. distance bujía 6 m m ***

Main winding Resistencia arrollamiento

resistance primario 3,6 - 4,8

Ω Ω

Ω a 20°C ***

Secondary winding Resistencia arrollamiento

resistance secundario 10,7-14,5 K

Ω Ω

Ω a 20°C ***

Spark plug cap:Spark plug cap:

Spark plug cap:

Protector de bujías:Protector de bujías:

Protector de bujías:

Type: resin Tipo: de resina ***

Resistance Resistencia 5 K

ΩΩ

Ω ***

Loading system:Loading system:

Loading system:

Sistema de carga:Sistema de carga:

Sistema de carga:

Type: A.C. Tipo: imán corrientes alternas

magnet Modelo/Fabricante ***

Type/manufacturer Salida nominal 4HC/MITSUBISHI ***

Nominal output rpm 14V 16A a

5.000 giri/min ***

Stator coil Resistencia bobina

resistance/colour estator/color 0,8 - 1,0

Ω Ω

Ω a 20°C ***

white/white Blanco/blanco

Rectifier/regulator:Rectifier/regulator:

Rectifier/regulator:

Rectificador/regulador:Rectificador/regulador:

Rectificador/regulador:

Type/manufacturer Modelo/Fabricante SH640D - 12/

SHINDENGEN ***

No-load regulated Tensión ajustada en

voltage ausencia de carga 14,7 V ***

Capacitance Capacidad 20 A ***

Resistance voltage Tensión de resistencia 200 V ***

Battery:Battery:

Battery:

Batería:Batería:

Batería:

Electrolyte density Densidad electrólito 1,310 ***

Electric startingElectric starting

Electric starting

Sistema de arranqueSistema de arranque

Sistema de arranque

system:system:

system:

eléctrico:eléctrico:

eléctrico:

Type: gear always Tipo: por ruedas de engrane

meshed permanente

Starting motor:Starting motor:

Starting motor:

Motor de arranque:Motor de arranque:

Motor de arranque:

Type/manufacturer/ Modelo/Fabricante/

Identification initials Marca de identificación SM-13/MITSUBA/ ***

SM-13454 ***

Operating voltage Tensión de funcionamiento 12 V ***

Output Salida 0,65 kW ***

Rotor winding Resistencia arrollamiento

resistance rotor 0,0012-0,0022

ΩΩ

Ω

a 20°C ***

Brush total length Longitud total de las escobillas 12,5 mm 4 mm

Brush quantity Cantidad escobillas 2 ***

Spring force Fuerza del muelle 570 - 920 g 570 g

Switch diameter Diámetro conmutador 28 mm 27 mm

Mica cut depth Profundidad hendidura 0,7 mm ***

CARACTERISTICAS DECARACTERISTICAS DE

CARACTERISTICAS DE

MANTENIMIENTOMANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO

PARTE ELECTRICAPARTE ELECTRICA

PARTE ELECTRICA

MAINTENANCEMAINTENANCE

MAINTENANCE

FEATURESFEATURES

FEATURES

ELECTRIC COMPONENTSELECTRIC COMPONENTS

ELECTRIC COMPONENTS

CARACTERISTIQUESCARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES

D’ENTRETIEND’ENTRETIEN

D’ENTRETIEN

PARTIE ELECTRIQUEPARTIE ELECTRIQUE

PARTIE ELECTRIQUE

Avance à l’allumage :Avance à l’allumage :

Avance à l’allumage :

Avance à l’allumage (P.M.S.I.)

Avance maximum (P.M.S.I.)

Type dispositif avance :

électrique

Unité d’allumage :Unité d’allumage :

Unité d’allumage :

Résistance/couleur bobine

réceptrice - Jaune/noir

Modèle/Fabricant

Bobine d’allumage :Bobine d’allumage :

Bobine d’allumage :

Modèle/Fabricant

Distance minimum

électrodes bougie

Résistance bobinage

primaire

Résistance bobinage

secondaire

Capuchon de bougies :Capuchon de bougies :

Capuchon de bougies :

Type : en résine

Résistance

Système de charge :Système de charge :

Système de charge :

Type : magnéto courant

alternatif - Modèle/Fabricant

Sortie nominale

Résistance bobine

stator/couleur

Blanc/blanc

Redresseur/régulateur :Redresseur/régulateur :

Redresseur/régulateur :

Modèle/Fabricant

Tension réglée en l’absence

de charge

Capacité

Tension de résistance

Batterie :Batterie :

Batterie :

Densité électrolyte

Système d’allumageSystème d’allumage

Système d’allumage

électrique :électrique :

électrique :

Type : à engrenage toujours

en prise

Démarreur :Démarreur :

Démarreur :

Modèle/Fabricant/Sigle

d’identification

Tension de fonctionnement

Sortie

Résistance bobinage

rotor

Longueur totale balais

Quantité balais

Force du ressort

Diamètre commutateur

Profondeur entaille mica

16 12/99

REGELMÄßIGE WARTUNGREGELMÄßIGE WARTUNG

REGELMÄßIGE WARTUNG

PARTEPARTE

PARTE

OPERAZIONEOPERAZIONE

OPERAZIONE

ABSCHNITTABSCHNITT

ABSCHNITT

ARBEITARBEIT

ARBEIT

SECTIONSECTION

SECTION

OPERATIONOPERATION

OPERATION

PARTIEPARTIE

PARTIE

OPERATIONOPERATION

OPERATION

PARTEPARTE

PARTE

OPERACIONOPERACION

OPERACION

Gioco valvole Controllare e regolare il gioco valvole a motore freddo

Ventilspiel Beim kalten Motor, das Ventilspiel prüfen und einstellen

Valve allowance Check and adjust the valve allowance when engine is cold

Jeu soupapes Contrôler et régler le jeu des soupapes (moteur froid)

Juego de válvulas Controlar y ajustar el juego de válvulas con el motor frío

Candela Controllare le condizioni. Regolare la distanza fra gli elettrodi e pulire

Zündkerze Den Zustand prüfen. Den Elektrodenabstand einstellen und reinigen

Spark plug Check the conditions. Adjust the distance between the electrodes and clean

Bougie Contrôler les conditions. Régler la distance entre les électrodes et nettoyer

Bujía Controlar las condiciones. Ajustar la distancia entre los eléctrodos y limpiar

Tubazione carburante Verificare che il tubo carburante e tubo depressione siano integri

Kraftstoffleitung Prüfen, ob die Kraftstoff- und die Saugleitung fehlerhaft sind

Fuel pipe Check if the fuel pipe and the vacuum pipe are intact

Canalisation carburant Vérifier si le tube carburant et le tube dépression sont intacts

Tubería de combustible Comprobar que el tubo del combustible y el tubo de depresión estén íntegros

Regime minimo Controllare e regolare regime minimo del motore

Leerlaufdrehzahl Die Motor-Leerlaufdrehzahl prüfen und einstellen

Idling speed Check and regulate the engine idling speed

Ralenti Contrôler et régler ralenti

Régimen de giro al ralentí Controlar y ajustar el régimen de giro al ralentí del motor

Olio motore Sostituire

Motorenöl Wechseln

Engine oil Change

Huile moteur Vidanger

Aceite motor Sustituir

Filtro olio Pulire con solvente

Ölfilter Mit Lösemittel reinigen

Oil filter Clean with solvent

Filtre à huile Nettoyer avec solvant

Filtro de aceite Limpiar con solvente

Olio trasmissione Sostituire

Getriebeöl Wechseln

Transmission oil Change

Huile transmission Vidanger

Aceite transmisión Sustituir

Filtro aria Pulire con solvente e inumidire con olio

Luftfilter Mit Lösemittel reinigen und mit Öl benetzen

Air filter Clean with solvent and wet with oil

Filtre à air Nettoyer avec solvant et humidifier avec de l’huile

Filtro de aire Limpiar con solvente y humedecer con aceite

Filtro carter Pulire con aria compressa

Gehäusefilter Abblasen (Druckluft)

Crankcase filter Clean with compressed air

Filtre carter Nettoyer à l’air comprimé

Filtro cárter Limpiar con aire comprimido

MANUTENZIONE PERIODICAMANUTENZIONE PERIODICA

MANUTENZIONE PERIODICA

17 12/99

TIPOTIPO

TIPO

TYPTYP

TYP

TYPETYPE

TYPE

TYPETYPE

TYPE

TIPOTIPO

TIPO

ogni 12.000 Km

alle 12000 km

- every 12000 km

tous les 12 000 km

cada 12.000 Km

Vedere controllo candela

Siehe Zündkerzenprüfung

See spark plug check

Voir contrôle bougie

Véase control bujía

-

Vedere controllo olio motore Sostituire Sostituire ogni 3.000 Km

Siehe Motorenölprüfung Wechseln Alle 3000 km wechseln

See engine oil check Every Change every 3000 km

Voir contrôle huile moteur Vidanger Vidanger tous les 3000 km

Véase control aceite motor Sustituir Sustituir cada 3.000 Km

Pulire Pulire ogni 3.000 Km

Reinigen Alle 3000 km reinigen

- Clean Clean every 3000 km

Nettoyer Nettoyer tous les 3000 km

Limpiar Limpiar cada 3.000 Km

Come olio motore Sostituire Sostituire ogni 10.000 Km

Wie Motorenöl Wechseln Alle 10000 km wechseln

Same as engine oil Change Change every 10000 km

Comme huile moteur Vidanger Vidanger tous les 10000 km

Como aceite motor Sustituir Sustituir cada 10.000 Km

Come olio motore

Wie Motorenöl

Same as engine oil

Comme huile moteur

Como aceite motor

-

DOPO IL RODAGGIODOPO IL RODAGGIO

DOPO IL RODAGGIO

NACH DER EINLAUFZEITNACH DER EINLAUFZEIT

NACH DER EINLAUFZEIT

AFTER RUNNING INAFTER RUNNING IN

AFTER RUNNING IN

APRES RODAGEAPRES RODAGE

APRES RODAGE

TRAS EL RODAJETRAS EL RODAJE

TRAS EL RODAJE

1.000 K1.000 K

1.000 K

mm

m

OGNI - OGNI -

OGNI -

ALLEALLE

ALLE

- -

-

EVERYEVERY

EVERY

- -

-

TOUS LESTOUS LES

TOUS LES

- -

-

CADACADA

CADA

6.006.00

6.00

0 K0 K

0 K

m o 6 mesim o 6 mesi

m o 6 mesi

12.000 Km o 12 mesi 12.000 Km o 12 mesi

12.000 Km o 12 mesi

6000 Km oder 6 Monate6000 Km oder 6 Monate

6000 Km oder 6 Monate

12000 Km oder 12 Monate12000 Km oder 12 Monate

12000 Km oder 12 Monate

6000 Km or 6 months6000 Km or 6 months

6000 Km or 6 months

12000 Km or 12 months12000 Km or 12 months

12000 Km or 12 months

6 000 km ou 6 mois6 000 km ou 6 mois

6 000 km ou 6 mois

12 000 km ou 12 mois12 000 km ou 12 mois

12 000 km ou 12 mois

6000 Km ó 6 meses6000 Km ó 6 meses

6000 Km ó 6 meses

12.000 Km ó 12 meses12.000 Km ó 12 meses

12.000 Km ó 12 meses

MANTENIMIENTOMANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO

PERIODICOPERIODICO

PERIODICO

ROUTINEROUTINE

ROUTINE

MAINTENANCEMAINTENANCE

MAINTENANCE

ENTRETIENENTRETIEN

ENTRETIEN

PERIODIQUEPERIODIQUE

PERIODIQUE

18 12/99

F. 8

F. 9

F. 10

REGOLAZIONE GIOCOREGOLAZIONE GIOCO

REGOLAZIONE GIOCO

VALVOLEVALVOLE

VALVOLE

La regolazione va effettua-

ta a

motore freddomotore freddo

motore freddo e tem-

peratura ambiente.

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•Candela.

•Coperchio valvola lato aspira-

zione.

•Coperchio valvola lato scarico.

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•Tappo controllo anticipo.

Misurare:Misurare:

Misurare:

•Gioco delle valvole.

Procedura di controllo:Procedura di controllo:

Procedura di controllo:

•R uotare la puleggia fissa prima-

ria in senso antiorario per alline-

are la tacca ( a - F. 9) sul rotore

con il riferimento ( b - F. 9) sul co-

perchio motore, determinando in

questo modo il “

punto morto su-punto morto su-

punto morto su-

perioreperiore

periore ”.

•Misurare il gioco delle valvole

utilizzando uno spessimetro la-

mellare.

•Procedere alla regolazione del

gioco valvole.

Procedura di regolazione:Procedura di regolazione:

Procedura di regolazione:

•Allentare il controdado (1 - F. 10).

•Avvitare o svitare il registro (2)

con l’attrezzo (A), fino ad ottene-

re il valore del gioco valvole pre-

scritto.

AvvitandoAvvitando

Avvitando: il gioco valvole

diminuisce.diminuisce.

diminuisce.

SvitandoSvitando

Svitando: il gioco valvole

aumenta.aumenta.

aumenta.

•Trattenere il registro (2 - F. 10)

per impedire che si sposti e ser-

rare il controdado (1 - F. 10).

•Misurare il gioco delle valvole.

•Se il gioco non è corretto, ripete-

re la procedura appena descrit-

ta fino a riportarlo al valore pre-

scritto.

11

1

Cs - Nm

14 ± 15

22

2

AA

A

11

1

Aspirazione: 0,08 - 0,12 mm

Scarico: 0,16 - 0,20 mm

Attrezzo A:

cod. Kit

0860160008601600

08601600

VENTILSPIELEIN-VENTILSPIELEIN-

VENTILSPIELEIN-

STELLUNGSTELLUNG

STELLUNG

Beim

kalten Motorkalten Motor

kalten Motor und bei

Umgebungstemperatur

einstellen.

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Zündkerze

•Ventildeckel, Einlassseite

•Ventildeckel, Auslassseite

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Verstellkontrollenverschluß

Abmessen:Abmessen:

Abmessen:

• Ventilspiel

Prüfverfahren:Prüfverfahren:

Prüfverfahren:

•Die feste Hauptriemenscheibe

gegen den Uhrzeigersinn

drehen, um die Kerbe (a - Abb.

9) auf dem Läufer mit der

Bezugsmarke (b - Abb. 9) auf der

Motorhaube auszurichten. Auf

diese Weise wird der “

obereobere

obere

TotpunktTotpunkt

Totpunkt” bestimmt.

•Das Ventilspiel mit einer

lamellaren Dickenlehre

abmessen.

•Das Ventilspiel einstellen.

Einstellverfahren:Einstellverfahren:

Einstellverfahren:

•Di

e Kontermutter (1 - Abb.10) lösen.

•Die Klappe (2) mit dem Werkzeug

(A) anziehen oder ausschrauben,

bis zur Erreichung des

vorgeschriebenen Ventilspielwerts.

Anziehen:Anziehen:

Anziehen: Das Ventilspiel

verringert .

Ausschrauben: Ausschrauben:

Ausschrauben: Das Ventilspiel

steigt.

•Die Klappe (2 - Abb.10) festhalten,

um ihre Bewegung zu verhindern,

und mit der Kontermutter (1 -

Abb.10) anziehen.

•Das Ventilspiel abmessen.

•Stimmt das Spiel mit dem

richtigen Wert nicht überein, den

Vorgang bis zur Erreichung des

vorgeschriebenen Werts

wiederholen.

Einlass: 0,08 - 0,12 mm

Auslass: 0,16 - 0,20 mm

Werkzeug A:

Kit Code

0860160008601600

08601600

19 12/99

AJUSTE DEL JUEGO DEAJUSTE DEL JUEGO DE

AJUSTE DEL JUEGO DE

VALVULASVALVULAS

VALVULAS

El ajuste se efectúa a

temperatura ambiente con el

motor frío.motor frío.

motor frío.

Extraer:Extraer:

Extraer:

• Bujía.

•Sombrerete de válvula lado

admisión.

• Sombrerete de válvula lado escape.

Extraer:Extraer:

Extraer:

• Tapón control avance.

Medir:Medir:

Medir:

• Juego de válvulas.

Admisión: 0,08 - 0,12 mm

Escape: 0,16 - 0,20 mm

Procedimiento de control:Procedimiento de control:

Procedimiento de control:

•Girar la polea fija primaria en el

sentido contrario de las agujas del

reloj para alinear la muesca (a - F.

9) situada sobre el rotor con el punto

de referencia (b - F. 9) situado sobre

la cubierta del motor, estableciendo

así el “

punto muerto superiorpunto muerto superior

punto muerto superior”.

•Medir el juego de válvulas

sirviéndose de un medidor de

espesor laminar.

•Efectuar el ajuste del juego de

válvulas.

Procedimiento de ajuste:Procedimiento de ajuste:

Procedimiento de ajuste:

•Aflojar la contratuerca (1 - F. 10).

•Atornillar o desatornillar el regulador

(2) con la herramienta (A), hasta

obtener el valor del juego de

válvulas indicado.

Atornillando: Atornillando:

Atornillando: el juego de válvulas

disminuye.disminuye.

disminuye.

Desatornillando:Desatornillando:

Desatornillando: el juego de

válvulas

aumenta. aumenta.

aumenta.

Herramienta A:

cod. Kit

0860160008601600

08601600

• Sujetar el regulador (2 - F. 10) para

evitar que se mueva y apretar la

controtuerca ( 1 - F. 10).

• Medir el juego de válvulas.

• Si el juego no es correcto, volver a

repetir la operación arriba descrita

hasta conseguir el valor indicado.

VALVE ALLOWANCEVALVE ALLOWANCE

VALVE ALLOWANCE

ADJUSTMENTADJUSTMENT

ADJUSTMENT

The adjustment is to be carried

out with

cold engine cold engine

cold engine and at

environment temperature.

Remove:Remove:

Remove:

•Spark plug

•Valve cover, induction side

•Valve cover, exhaust side

Remove:Remove:

Remove:

•Advance control plug.

Measure:Measure:

Measure:

•Valve allowance

Check operation:Check operation:

Check operation:

•Turn the primary fixed pulley

counter-clockwise in order to align

the mark (a - F. 9) on the rotor with

the reference mark (b - F. 9) on the

engine cover. In this way you obtain

the “

top dead centretop dead centre

top dead centre”.

•Measure the valve allowance by

means of a lamellar thickness

gauge

•Adjust the valve allowance.

Adjusting operation:Adjusting operation:

Adjusting operation:

•Loosen the counter-nut (1 - F. 10).

•Tighten or unscrew the register (2)

by means of the tool (A) up to

reaching the prescribed valve

allowance value.

Tighten: Tighten:

Tighten: valve allowance

decreases.decreases.

decreases.

Unscrew: Unscrew:

Unscrew: valve allowance

increases.increases.

increases.

•Hold the register (2 - F. 10) in order

to prevent it from moving and tighten

the counter-nut (1 - F. 10)

•Measure the valve allowance.

•If the allowance does not

correspond to the correct value,

repeat this operation up to reaching

the prescribed value.

Induction: 0,08 - 0,12 mm

Exhaust: 0,16 - 0,20 mm

Tool A:

Kit code

0860160008601600

08601600

REGLAGE DU JEU DESREGLAGE DU JEU DES

REGLAGE DU JEU DES

SOUPAPESSOUPAPES

SOUPAPES

Le réglage doit être effectué

quand le

moteur est froid moteur est froid

moteur est froid et

à température ambiante.

Enlever :Enlever :

Enlever :

•la bougie.

• le couvercle de la soupape côté admission

•le couvercle de la soupape côté

échappement.

Enlever :Enlever :

Enlever :

•le bouchon de contrôle de l’avance

Mesurer :Mesurer :

Mesurer :

•le jeu des soupapes.

Admission: 0,08 - 0,12 mm

Echappement: 0,16 - 0,20 mm

Procédure de contrôle :Procédure de contrôle :

Procédure de contrôle :

•tourner la poulie fixe primaire dans

le sens inverse des aiguilles d’une

montre, pour aligner le repère (a -

F. 9) sur le rotor en face de la

référence (b - F. 9) sur le couvercle

du moteur. Ainsi on détermine le

“point mort supérieur”.“point mort supérieur”.

“point mort supérieur”.

•mesurer le jeu des soupapes à l’aide

d’un épaisseurmètre lamellaire.

•procéder au réglage du jeu des

soupapes.

Procédure de réglage :Procédure de réglage :

Procédure de réglage :

•desserrer le contre-écrou (1 - F. 10).

•visser ou dévisser la vis de réglage

(2) à l’aide de l’outil (A), jusqu’à

l’obtention de la valeur du jeu des

soupapes indiquée.

En vissant En vissant

En vissant : le jeu des soupapes

d

iminue.iminue.

iminue.

En dévissant En dévissant

En dévissant : le jeu des soupapes

augmente.augmente.

augmente.

Outil A

:

code Kit

0860160008601600

08601600

•Maintenir la vis de réglage (2 - F. 10)

pour empêcher qu’elle ne se

déplace, et serrer le contre-écrou

(1 - F. 10).

•Mesurer le jeu des soupapes.

•Si le jeu n’est pas correct, répéter

la procédure décrite ci-dessus

jusqu’à l’obtention de la valeur

indiquée.

20 12/99

F. 11

F. 12

Installare:Installare:

Installare:

•Coperchio valvola (lato aspirazio-

ne) (1 - F. 11) e serrare le viti (V2).

•Anello di tenuta (2) (

nuovonuovo

nuovo).

•Coperchio valvola (lato scarico).

•Anello di tenuta (

nuovonuovo

nuovo).

•Candela.

•Vite finestrella controllo anticipo.

•Elemento filtro carter.

•Elemento di tenuta coperchio fil-

tro carter.

•Coperchio filtro carter (

Nm 7Nm 7

Nm 7).

REGOLAZIONE DELREGOLAZIONE DEL

REGOLAZIONE DEL

REGIME MINIMOREGIME MINIMO

REGIME MINIMO

Avviare il motore e farlo riscalda-

re per alcuni minuti.

Collegare:Collegare:

Collegare:

•Contagiri induttivo al cavo can-

dela (F. 12).

Controllare:Controllare:

Controllare:

•Regime minimo del motore.

Procedere alla eventuale regolazione:

Procedura di regolazione:Procedura di regolazione:

Procedura di regolazione:

•Avvitare la vite di registro del minimo (V1) fino a serrar-

la leggemente.

•Svitare la vite di registro del minimo del numero di giri

prescritto.

• Avvitare o svitare la vite di fer-

mo della valvola acceleratore

(V2) fino ad ottenere il regime

di minimo prescritto.

AvvitandoAvvitando

Avvitando: il minimo

aumentaaumenta

aumenta.

SvitandoSvitando

Svitando: il minimo

diminui-diminui-

diminui-

scesce

sce.

V2V2

V2

Cs - Nm

10

11

1

22

2

VV

V

22

2

NEWNEW

NEW

1.450 - 1.550 giri/min

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Ventildeckel (Einlassseite) (1 -

Abb. 11) und die Schrauben (V2)

anziehen.

•Dichtring (2) (

neuneu

neu).

•Ventildeckel (Auslassseite).

•Dichtring (

neuneu

neu).

•Zündkerze.

•Verstellungskontrollenschraube.

•Gehäusefiltereinsatz.

•Dichtung Gehäusefilterdeckel

•Gehäusefilterdeckel

(

Nm 7Nm 7

Nm 7).

LEERLAUFDREHZAH-LEERLAUFDREHZAH-

LEERLAUFDREHZAH-

LEINSTELLUNGLEINSTELLUNG

LEINSTELLUNG

Den Motor in Betrieb setzen und

einige Minuten bis zum Anwärmen

warten.

Anschließen:Anschließen:

Anschließen:

•Den induktiven Drehzahlmesser

an das Zündkerzenkabel (Abb.

12) anschließen.

Prüfen:Prüfen:

Prüfen:

•Leerlaufdrehzahl des Motors.

1.450 - 1.550 rpm

•Die Feststellschraube des

Gashebelventils (V2) anziehen

oder ausschrauben bis zur

Erreichung der

vorgeschriebenen

Leerlaufdrehzahl.

Anziehen: Anziehen:

Anziehen: die

Leerlaufdrehzahl

steigt steigt

steigt

Ausschrauben: Ausschrauben:

Ausschrauben: die

Leerlaufdrehzahl

verringert.verringert.

verringert.

svitare di 1 - 7/8 giri

V1V1

V1

Wie folgt einstellen:

Einstellung:Einstellung:

Einstellung:

•Die Einstellschraube der Leerlaufdrehzahl (V1 - Abb. 13)

anschrauben und leicht anziehen.

•Die Leerlaufeinstellschraube des Getriebes je nach den

vorgegebenen Umdrehungen losschrauben.

1 - 7/8 Umdrehungen

ausschrauben

V1V1

V1

F. 13

VV

V

22

2

VV

V

11

1

21 12/99

Montar:Montar:

Montar:

• Sombrerete de válvula (lado

admisión) (1 - F. 11) y apretar los

tornillos (V2).

• Anillo de retención (2) (

nuevonuevo

nuevo).

• Sombrerete de válvula (lado

escape).

• Anillo de retención (

nuevonuevo

nuevo).

• Bujía.

• Tornillo mirilla de inspección avance.

• Elemento filtro cárter.

• Elemento de retención tapa filtro

cárter.

• Tapa filtro cárter (

Nm 7Nm 7

Nm 7).

REGULACION DEL REGI-REGULACION DEL REGI-

REGULACION DEL REGI-

MEN DE GIRO AL RALENTIMEN DE GIRO AL RALENTI

MEN DE GIRO AL RALENTI

Poner el motor en marcha y dejarlo

funcionar durante algunos minutos

para que se caliente.

Acoplar:Acoplar:

Acoplar:

• El cuentagiros inductivo al cable de

encendido (F. 12).

Controlar:Controlar:

Controlar:

• El régimen de giro al ralentí del

motor.

1.450 - 1.550 rpm

Fit:Fit:

Fit:

•Valve cover (induction side) (1 -

F. 11) and tighten the screws (V2)

• Sealing ring (2) (

newnew

new).

•Valve cover (exhaust side).

•Sealing ring

(

newnew

new).

•Spark plug.

•Advance control screw.

•Crankcase filter element.

•Crankcase filter cover sealing

element.

•Crankcase filter cover

(

Nm 7Nm 7

Nm 7).

IDLING SPEEDIDLING SPEED

IDLING SPEED

REGULATIONREGULATION

REGULATION

Start the engine and let it warm up

for a few minutes.

Connect:Connect:

Connect:

•Inductive revolution counter to the

spark plug cable (F. 12).

Check:Check:

Check:

•Engine idling speed.

Installer :Installer :

Installer :

•le couvercle de la soupape (côté

admission) (1 - F. 11) et serrer les

vis (V2).

•la bague d’étanchéité (2) (

neuveneuve

neuve).

•le couvercle de la soupape (côté

échappement)

•la bague d’étanchéité (

neuveneuve

neuve)

•la bougie

•les vis du regard avance

•l’élément filtre carter

•l’élément d’étanchéité du couvercle

filtre carter

• le couvercle filtre carter (

Nm 7Nm 7

Nm 7).

1.450 - 1.550 tours/mn

Contrôler :Contrôler :

Contrôler :

•le ralenti.

REGLAGEREGLAGE

REGLAGE

DU RALENTIDU RALENTI

DU RALENTI

Démarrer le moteur et le faire tourner

quelques minutes.

Connecter :Connecter :

Connecter :

•le compteur de tours inductif au

câble de la bougie (F. 12).

• Atornillar o desatornillar el tornillo

de retención de la válvula del

acelerador (V2) hasta obtener el

régimen de giro al ralentí indicado.

Atornillando: Atornillando:

Atornillando: el mínimo

aumenta.aumenta.

aumenta.

Desatornillando: Desatornillando:

Desatornillando: el mínimo

disminuye.disminuye.

disminuye.

•Tighten or unscrew the setscrew of

the accelerator valve (V2) up to

reaching the prescribed min.

speed.

Tighten:Tighten:

Tighten: the idling speed

increases.increases.

increases.

Unscrew:Unscrew:

Unscrew: the idling speed

decreases.decreases.

decreases.

•Visser ou dévisser la vis d’arrêt de

la soupape accélérateur (V2)

jusqu’à l’obtention du régime ralenti

indiqué.

En vissant En vissant

En vissant : le ralenti

augmenteaugmente

augmente.

En dévissantEn dévissant

En dévissant : le ralenti

diminuediminue

diminue.

Efectuar eventualmente el ajuste:

Procedimiento de ajuste:Procedimiento de ajuste:

Procedimiento de ajuste:

• Atornillar el tornillo de regulación del

régimen de giro al ralentí (V1- F. 13)

hasta apretarlo ligeramente.

• Aflojar el tornillo de ajuste del ralentí

según el número de giros indicado.

Regulate as follows:

Regulation:Regulation:

Regulation:

•Tighten the idling speed register

screw (V1 - F. 13) and tighten it

lightly.

•Unscrew the slow running adjusting

screw according to the prescribed

number of turns.

Procéder éventuellement au réglage :

Procédure de réglage :Procédure de réglage :

Procédure de réglage :

•visser la vis de réglage du ralenti

(V1 - F. 13) jusqu’à ce qu’elle soit

légèrement serrée.

•Dévisser la vis de réglage du ralenti

d’autant de tours qu’il est prescrit

dans les indications.

desatornillar 7/8 vueltas

V1V1

V1

unscrew by 1 - 7/8

revolutions

V1V1

V1

dévisser de

1 - 7/8 tours

V1V1

V1

1.450 - 1.550 rpm

22 12/99

F. 14

F. 15

F. 16

CONTROLLO FASE DICONTROLLO FASE DI

CONTROLLO FASE DI

ACCENSIONEACCENSIONE

ACCENSIONE

Nota: primaNota: prima

Nota: prima di controllare la fase

di accensione, verificare tutti i col-

legamenti elettrici relativi al siste-

ma di accensione. Verificare che

tutti i collegamenti siano ben ser-

rati e privi di corrosione.

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•Tappo controllo accensione.

Collegare:Collegare:

Collegare:

•Lampada stroboscopica

(a - F. 14).

•Contagiri induttivo (b - F. 15)

(al cavo della candela).

Controllare:Controllare:

Controllare:

•anticipo accensione.

Procedura di controllo:Procedura di controllo:

Procedura di controllo:

•Accendere il motore e farlo riscal-

dare per alcuni minuti.

Far girare il motore al regime ri-

chiesto.

•Verificare che il riferimento fisso

(a - F. 16) rientri nel campo di ac-

censione prescritto (b), indicato

sul volano.

Fase di accensione

non corretta: controllare il siste-

ma di accensione.

Nota: Nota:

Nota: la fase dell’accensione non

è regolabile.

Installare:Installare:

Installare:

•Tappo controllo accensione.

aa

a

1.450 - 1.550 giri/min

bb

b

PRÜFUNG DESPRÜFUNG DES

PRÜFUNG DES

ZÜNDTAKTESZÜNDTAKTES

ZÜNDTAKTES

Anmerkung: vor Anmerkung: vor

Anmerkung: vor der Kontrolle

des Zündtaktes, alle elektrische

Anschlüsse an Zündsystem

prüfen. Prüfen, ob alle Anschlüsse

gut angezogen und korrosionsfrei

sind.

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Zündkontrollendeckel.

Anschließen:Anschließen:

Anschließen:

•Stroboskopische Lampe

(a - Abb. 14).

•Induktiver Drehzahlmesser

(b - Abb. 15)

(zum Zündkerzenkabel).

Prüfen:Prüfen:

Prüfen:

•Zündverstellung.

Prüfverfahren:Prüfverfahren:

Prüfverfahren:

• Den Motor in Betrieb setzen und einige

Minuten bis zum Anwärmen warten.

Den Motor auf der vorgeschriebenen

Drehzahl drehen lassen.

•Prüfen, ob die feste

Bezugsmarke (a - Abb. 16)

innerhalb des vorgeschriebenen

Zündbereichs liegt (b), wie auf

dem Schwungrad angegeben.

Unkorrekter Zündtakt: das

Zündsystem prüfen.

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: Der Zündtakt ist ni-

cht einstellbar.

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Zündkontrollendeckel.

1.450 - 1.550 U/min

23 12/99

IGNITIONIGNITION

IGNITION

CHECKCHECK

CHECK

Note:Note:

Note:

beforebefore

before checking the ignition

phase, check all electric connections

to the ignition system.

Check if all connections are well

tightened and without corrosion.

Remove:Remove:

Remove:

•Ignition check cap.

Connect:Connect:

Connect:

•Stroboscopic lamp (a - F. 14).

•Inductive revolution counter

(b - F. 15) (to the spark plug

cable).

Check:Check:

Check:

•Ignition advance.

Check operation:Check operation:

Check operation:

•Start the engine and let it warm up

for a few minutes

•Run the engine at the requested

speed.

•Check if the fixed reference mark (a

- F. 16) lies within the prescribed

ignition range (b), indicated on the

flywheel.

Incorrect ignition phase: check the

ignition system

Note: Note:

Note: the ignition phase cannot be

regulated

..

.

Fit:Fit:

Fit:

•Ignition check plug.

1.450 - 1.550 rpm

CONTROL DE LA FASE DECONTROL DE LA FASE DE

CONTROL DE LA FASE DE

ENCENDIDOENCENDIDO

ENCENDIDO

Nota: antesNota: antes

Nota: antes de controlar la fase de

encendido, inspeccionar todas las

conexiones eléctricas relativas al si-

stema de encendido. Comprobar que

todas las conexiones estén bien apre-

tadas y no se encuentren corroídas.

Extraer:Extraer:

Extraer:

• El tapón de control encendido.

Acoplar:Acoplar:

Acoplar:

• La lámpara estroboscópica

(a - F. 14).

• El cuentagiros inductivo ( b - F. 15)

(al cable de encendido).

Controlar:Controlar:

Controlar:

• el avance de encendido.

Procedimiento de control:Procedimiento de control:

Procedimiento de control:

• Poner el motor en marcha y dejarlo

funcionar durante algunos minutos

para que se caliente. Hacer girar el

motor al régimen indicado.

•Comprobar que el punto de referencia

fijo (a - F. 16) esté situado dentro del

campo de encendido prescrito (b),

indicado sobre el volante.

Fase de encendido no correcta:

controlar el sistema de encendido.

Nota:Nota:

Nota: la fase de encendido no se

puede regular.

Montar:Montar:

Montar:

• Tapón control encendido.

1.450 - 1.550 rpm

CONTROLE DE LA PHASECONTROLE DE LA PHASE

CONTROLE DE LA PHASE

D’ALLUMAGED’ALLUMAGE

D’ALLUMAGE

Note : avantNote : avant

Note : avant de contrôler la phase

d’allumage, vérifier toutes les con-

nexions électriques relatives au sy-

stème d’allumage. Vérifier si toutes

les connexions sont bien serrées et

sans traces de corrosion.

Enlever :Enlever :

Enlever :

•le bouchon de contrôle de l’allumage.

Brancher :Brancher :

Brancher :

•la lampe stroboscopique

(a - F. 14).

•le compteur de tours inductif

(b - F. 15) (au câble de la bougie).

Contrôler :Contrôler :

Contrôler :

•l’avance d’allumage.

Procédure de contrôle :Procédure de contrôle :

Procédure de contrôle :

•allumer le moteur et le faire tourner

quelques minutes.

Faire tourner le moteur au régime

demandé.

• Vérifier si le repère fixe (a - F. 16)

rentre dans l’espace d’allumage

prescrit (b), indiqué sur le volant.

Phase d’allumage non correcte :

contrôler le système d’allumage.

NoteNote

Note : la phase de l’allumage n’est

pas réglable.

Installer :Installer :

Installer :

•le bouchon de contrôle de

l’allumage.

1.450 - 1.550 tours/mn

24 12/99

F. 17

VERIFICAVERIFICA

VERIFICA

PRESSIONE DIPRESSIONE DI

PRESSIONE DI

COMPRESSIONECOMPRESSIONE

COMPRESSIONE

Una pressione di com-Una pressione di com-

Una pressione di com-

pressione insufficiente èpressione insufficiente è

pressione insufficiente è

causa di perdita di prestazioni.causa di perdita di prestazioni.

causa di perdita di prestazioni.

Controllare:Controllare:

Controllare:

•Gioco delle valvole ed eventual-

mente procedere alla regolazio-

ne (P. 18).

Avviare il motore e farlo riscalda-

re per alcuni minuti.

Spegnere il motore e lasciarlo raf-

freddare.

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•Candela.

Prima di rimuovere la candela, usare aria com-Prima di rimuovere la candela, usare aria com-

Prima di rimuovere la candela, usare aria com-

pressa per rimuovere eventuali residui accu-pressa per rimuovere eventuali residui accu-

pressa per rimuovere eventuali residui accu-

mulati nel pozzetto della candela stessa, onde evita-mulati nel pozzetto della candela stessa, onde evita-

mulati nel pozzetto della candela stessa, onde evita-

re introduzioni nel cilindro.re introduzioni nel cilindro.

re introduzioni nel cilindro.

Collegare:Collegare:

Collegare:

•Manometro (a - F. 17).

Misurare:Misurare:

Misurare:

•Pressione in fase di compressione.

Nota: Nota:

Nota: se risulta superiore alla pressione massima con-

sentita, verificare la presenza di depositi carboniosi sulla

testa del cilindro, le superfici delle valvole e il cielo del

pistone.

Se risulta inferiore alla pressione minima, immettere qual-

che goccia di olio nel cilindro e misurare nuovamente.

Far riferimento alla seguente tabella:

Pressione in fase di compressionePressione in fase di compressione

Pressione in fase di compressione

(dopo l’introduzione di olio nel cilindro)(dopo l’introduzione di olio nel cilindro)

(dopo l’introduzione di olio nel cilindro)

LetturaLettura

Lettura

DiagnosiDiagnosi

Diagnosi

Pressione più alta Pistoni usurati

della precedente o danneggiati.

Pressione uguale Fasce elastiche, valvole.

alla precedente guarnizione testa del

cilindro o pistone

potrebbero essere difettosi:

riparare.

Al termine dell’operazione di verifica,

rimontare la candela.

Pressione in fase di compressione:

Standard : 1.400 kPa (14 Kg/cm

2

, 14 bar)

Minima : 1.120 kPa (11,2 Kg/cm

2

, 11,2 bar)

aa

a

Vor der Entfernung der Zündkerze, evtl.Vor der Entfernung der Zündkerze, evtl.

Vor der Entfernung der Zündkerze, evtl.

Rückstände in der Zündkerzentasche abblasen,Rückstände in der Zündkerzentasche abblasen,

Rückstände in der Zündkerzentasche abblasen,

um deren Eindringung in den Zylinder zuum deren Eindringung in den Zylinder zu

um deren Eindringung in den Zylinder zu

vermeiden.vermeiden.

vermeiden.

Anschließen:Anschließen:

Anschließen:

•Manometer (A - Abb. 17).

Abmessen:Abmessen:

Abmessen:

•Druck im Kompressionstakt.

Anmerkung: Anmerkung:

Anmerkung: ist der Wert höher als der max. zugelassene

Druck, prüfen, ob Kohlenablagerung auf dem Zylinderkopf,

auf den Ventiloberflächen und auf dem Kolbenboden

vorhanden sind.

Ist der Wert niedriger als der min. Druck, einige Öltropfen

in den Zylinder einsetzen und neu abmessen.

Siehe folgende Tabelle:

Druck während des KompressionstaktesDruck während des Kompressionstaktes

Druck während des Kompressionstaktes

(nach Öleinsetzen in den Zylinder)(nach Öleinsetzen in den Zylinder)

(nach Öleinsetzen in den Zylinder)

AblesenAblesen

Ablesen

DiagnoseDiagnose

Diagnose

Druck höher als der Verschlissene oder

vorherige Druck beschädigte Kolben

Druck wie beim Kolbenringe, Ventile,

vorherigen Druck Zylinderkopfdichtung

oder Kolben können

fehlerhaft sein:

instandsetzen

Nach dem Prüfverfahren, die Zündkerzen wieder

einbauen.

Druck während des Kompressionstaktes:

Standard: 1,400 kPa (14 kg/cm2, 14 bar)

Minimum: 1,120 kPa (11.2 kg/cm2, 11.2 bar)

PRÜFUNG DESPRÜFUNG DES

PRÜFUNG DES

KOMPRESSIONSDRUCKSKOMPRESSIONSDRUCKS

KOMPRESSIONSDRUCKS

UngenügenderUngenügender

Ungenügender

KompressionsdruckKompressionsdruck

Kompressionsdruck

verursacht Leistungsverluste.verursacht Leistungsverluste.

verursacht Leistungsverluste.

Prüfen:Prüfen:

Prüfen:

•Ventilspiel; wenn nötig, einstellen

(S. 18).

Den Motor in Betrieb setzen und

einige Minuten bis zum Anwärmen

warten.

Den Motor ausschalten und bis

zur Abkühlung warten.

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Zündkerze.

25 12/99

COMPRESSIONCOMPRESSION

COMPRESSION

PRESSUREPRESSURE

PRESSURE

CHECKCHECK

CHECK

An insufficientAn insufficient

An insufficient

compression pressurecompression pressure

compression pressure

causes a performance loss.causes a performance loss.

causes a performance loss.

Check:Check:

Check:

•Valve allowance; if necessary adjust

it (P. 18).

Start the engine and let it warm up

for a few minutes.

Switch the engine off and let it cool

down.

Remove:Remove:

Remove:

•Spark plug.

Before removing the sparkBefore removing the spark

Before removing the spark

plug, use compressed air toplug, use compressed air to

plug, use compressed air to

remove any residue in the sparkremove any residue in the spark

remove any residue in the spark

plug pocket in order to prevent theplug pocket in order to prevent the

plug pocket in order to prevent the

residue insertion into the cylinder.residue insertion into the cylinder.

residue insertion into the cylinder.

Connect:Connect:

Connect:

•Manometer (A - F. 17).

At the end of the check operations,

fit the spark plug again.

CONTROL DE LACONTROL DE LA

CONTROL DE LA

PRESION DEPRESION DE

PRESION DE

COMPRESIONCOMPRESION

COMPRESION

Una presión de compresiónUna presión de compresión

Una presión de compresión

insuficiente provoca lainsuficiente provoca la

insuficiente provoca la

pérdida de prestaciones.pérdida de prestaciones.

pérdida de prestaciones.

Controlar:Controlar:

Controlar:

•El juego de válvulas y, eventualmente,

efectuar el ajuste (P. 18).

Poner el motor en marcha y dejarlo

funcionar durante algunos minutos

para que se caliente.

Apagar el motor y dejar que se

enfríe.

Extraer:Extraer:

Extraer:

• Bujía.

Antes de extraer la bujía,Antes de extraer la bujía,

Antes de extraer la bujía,

usar aire comprimido parausar aire comprimido para

usar aire comprimido para

eliminar eventuales residuos queeliminar eventuales residuos que

eliminar eventuales residuos que

se hayan depositado en la cavidadse hayan depositado en la cavidad

se hayan depositado en la cavidad

de la bujía y evitar así que sede la bujía y evitar así que se

de la bujía y evitar así que se

introduzcan en el cilindro.introduzcan en el cilindro.

introduzcan en el cilindro.

Acoplar:Acoplar:

Acoplar:

• Manómetro (a - F. 17).

Measure:Measure:

Measure:

•Pressure in compression phase.

Note: Note:

Note: if the value is higher than the

allowed max. pressure, check if

carbonaceous deposits are present

on the cylinder head, on the valve

surfaces and on the piston crown.

If the value is lower than the min.

pressure, apply some oil drops in the

cylinder and repeat the measure.

Refer to the following table:

Pressure during the compression phasePressure during the compression phase

Pressure during the compression phase

(after the oil application into the cylinder)(after the oil application into the cylinder)

(after the oil application into the cylinder)

Reading Reading

Reading

Diagnosis Diagnosis

Diagnosis

Pressure higher than Worn-out or

the previous value amaged pistons

Pressure equal to Piston rings, valves,

the previous value cylinder head gasket

or piston may be

defective: repair

Pressure during the compression phase:

Standard: 1,400 kPa (14 kg/cm2, 14 bar)

Minimum: 1,120 kPa (11.2 kg/cm2, 11.2 bar)

Medir:Medir:

Medir:

• Presión en la fase de

compresión.

Nota:Nota:

Nota: si resulta superior a la presión

máxima consentida, controlar que no

haya depósitos carbonados sobre la

culata, las superficies de las válvulas

y el fondo del pistón.

Si resulta inferior a la presión mínima,

verter algunas gotas de aceite en el

cilindro y volver a medir.

Atenerse a la tabla siguiente:

Una vez efectuada la operación de

control, volver a montar la bujía.

Pressure during the compression phase:

Standard: 1,400 kPa (14 kg/cm2, 14 bar)

Minimum: 1,120 kPa (11.2 kg/cm2, 11.2 bar)

Presión durante la fase de compresiónPresión durante la fase de compresión

Presión durante la fase de compresión

(tras verter aceite en el cilindro)(tras verter aceite en el cilindro)

(tras verter aceite en el cilindro)

Lectura Lectura

Lectura

DiagnósticoDiagnóstico

Diagnóstico

Presión superior Pistones deteriorados

a la precedente o rotos.

Presión igual Los segmentos de

a la precedente émbolo, las válvulas,

las juntas de la

culata o de la cabeza

de émbolo podrían ser

defectuosas: reparar.

VERIFICATION DE LAVERIFICATION DE LA

VERIFICATION DE LA

PRESSION DEPRESSION DE

PRESSION DE

COMPRESSIONCOMPRESSION

COMPRESSION

Une pression de compressionUne pression de compression

Une pression de compression

insuffisante entraîne uneinsuffisante entraîne une

insuffisante entraîne une

diminution des performances.diminution des performances.

diminution des performances.

Contrôler :Contrôler :

Contrôler :

•le jeu des soupapes et

éventuellement procéder au

réglage (P. 18)

Démarrer le moteur et le faire

tourner pendant quelques minutes.

Eteindre le moteur et le laisser

refroidir.

Enlever :Enlever :

Enlever :

•la bougie.

Avant d’enlever la bougie,Avant d’enlever la bougie,

Avant d’enlever la bougie,

éliminer les résiduséliminer les résidus

éliminer les résidus

éventuellement accumulés dans leéventuellement accumulés dans le

éventuellement accumulés dans le

logement de la bougie, en y soufflantlogement de la bougie, en y soufflant

logement de la bougie, en y soufflant

de l’air comprimé, afin d’éviter desde l’air comprimé, afin d’éviter des

de l’air comprimé, afin d’éviter des

introductions dans le cylindre.introductions dans le cylindre.

introductions dans le cylindre.

Connecter :Connecter :

Connecter :

•le manomètre (a - F. 17).

Mesurer :Mesurer :

Mesurer :

•la pression durant la phase de

compression.

NoteNote

Note : si cette valeur est supérieure

à la pression maximum permise, véri-

fier la présence de dépôts carbonés

sur la tête du cylindre, les surfaces

des soupapes et le ciel du piston.

Si cette valeur est inférieure à la pression

minimum, mettre quelques gouttes d’huile

dans le cylindre et mesurer de nouveau.

Suivre les indications du tableau suivant :

A la fin des opérations de vérification,

remonter la bougie.

Pression en phase de compression :

standard: 1 400 KpA (14 Kg/cm², 14 bars)

minimum: 1 120 kPa (11,2 Kg/cm², 11,2 bars)

Pression en phase de compressionPression en phase de compression

Pression en phase de compression

(après l’introduction d’huile dans le cylindre)(après l’introduction d’huile dans le cylindre)

(après l’introduction d’huile dans le cylindre)

LectureLecture

Lecture

DiagnosticDiagnostic

Diagnostic

Pression plus élevée Pistons usés ou

que la précédente endommagés.

Pression égale Segments de piston,

à la précédente. soupapes, joints tête

du cylindre ou piston

pourraient être

défectueux :

réparer.

26 12/99

CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORECONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORE

CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORE

Nota: assicurarsiNota: assicurarsi

Nota: assicurarsi che lo scooter sia posizionato in verti-

cale ed in modo stabile. Una leggera inclinazione laterale

può fornire valori errati.

•Avviare il motore e lasciarlo scaldare per alcuni minuti.

•Arrestare il motore e attendere qualche minuto affinché

il livello olio si stabilizzi prima di controllare.

•Svitare dal carter motore l’asticella di misurazione

(1 - F. 18).

•Pulire l’asticella, e reinserirla nella sua sede

senza av-senza av-

senza av-

viatarlaviatarla

viatarla . Questa operazione consente di verificare il li-

vello dell’olio.

•Il livello deve essere compreso tra le tacche di MIN e

MAX sull’asticella (F. 18). Se il livello è basso, aggiunge-

re olio.

•Reinserire l’asticella ed avvitarla correttamente nella sua

sede.

•Quantità olio max:

1,4 L.1,4 L.

1,4 L.

Quantità olio per ricambio periodico max:

1,2 L.1,2 L.

1,2 L.

•Olio consigliato:

Q8 CLASS 10W-40.Q8 CLASS 10W-40.

Q8 CLASS 10W-40.

Non aggiungere additivi chimici o impiega-Non aggiungere additivi chimici o impiega-

Non aggiungere additivi chimici o impiega-

re e miscelare oli con gradazioni diverse dare e miscelare oli con gradazioni diverse da

re e miscelare oli con gradazioni diverse da

quelle prescritte.quelle prescritte.

quelle prescritte.

•Avviare il motore e lasciarlo scaldare per alcuni

minuti.

•Spegnere il motore.

Nota: Nota:

Nota: attendere per qualche minuto che il livello

dell’olio si stabilizzi, prima di effettuare il controllo.

11

1

F. 18

MaxMax

Max

MinMin

Min

•Den Messstab aus dem Motorgehäuse ausschrauben

(1 - Abb. 18).

•Den Messstab reinigen und in seinen Sitz,

ohneohne

ohne

Einschrauben,Einschrauben,

Einschrauben, wieder einsetzen. Auf diese Weise wird

der Ölstand gemessen.

•Der Stand muss zwischen den Bezugsmarken MIN und

MAX auf dem Messstab liegen (Abb. 18). Ist der Stand

zu niedrig, mit Öl füllen.

•Den Messstab wieder einlegen und in seinem Sitz richtig

anziehen.

•Max. Ölmenge:

1.4 L.1.4 L.

1.4 L.

•Max. Ölmenge für den regelmäßigen Wechsel:

1.2 L. 1.2 L.

1.2 L.

•Empfohlenes Öl:

Q8 CLASS 10W-40.Q8 CLASS 10W-40.

Q8 CLASS 10W-40.

Keine chemische Additive verwenden. KeineKeine chemische Additive verwenden. Keine

Keine chemische Additive verwenden. Keine

Öle mit anderen Graden als dasÖle mit anderen Graden als das

Öle mit anderen Graden als das

vorgeschrieben verwenden oder mischen.vorgeschrieben verwenden oder mischen.

vorgeschrieben verwenden oder mischen.

•Den Motor in Betrieb setzen und einige Minuten bis zum

Anwärmen warten.

•Den Motor ausschalten.

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: einige Minuten bis zur

Ölstabilisierung warten; dann prüfen.

KONTROLLE MOTORENÖLSTANDKONTROLLE MOTORENÖLSTAND

KONTROLLE MOTORENÖLSTAND

Anmerkung: versichern,Anmerkung: versichern,

Anmerkung: versichern, daß der Skooter senkrecht und

standfest gestellt ist. Eine leichte Seitenneigung kann

falsche Werte verursachen.

•Den Motor in Betrieb setzen und einige Minuten bis zum

Anwärmen warten

•Den Motor ausschalten und einige Minuten warten, bis

der Ölstand stabilisiert. Dann prüfen.

27 12/99

ENGINE OIL LEVELENGINE OIL LEVEL

ENGINE OIL LEVEL

CHECKCHECK

CHECK

Note: make sure thatNote: make sure that

Note: make sure that the scooter is

in upright position and stable. A slight

lateral inclination could give wrong

values.

•Start the engine and let it warm up

for a few minutes.

•Stop the engine and wait for the oil

level settlement before performing

the check.

•Unscrew the dipstick from the

engine crankcase (1 - F. 18).

•Clean the dipstick and insert it into

its seat

without screwing it. without screwing it.

without screwing it. With

this operation, the oil level can be

measured.

•The level must be within the MIN and

MAX marks on the dipstick (F. 18). If

the level is low, add oil.

•Max. oil quantity:

1.4 L.1.4 L.

1.4 L.

•Max. oil quantity for the periodic

change:

1.2 L.1.2 L.

1.2 L.

•Recommended oil:

Q8 CLASSQ8 CLASS

Q8 CLASS

10W-40.10W-40.

10W-40.

Never add chemicalNever add chemical

Never add chemical

additives or use and mixadditives or use and mix

additives or use and mix

oils having differentoils having different

oils having different

grades from the prescribed ones.grades from the prescribed ones.

grades from the prescribed ones.

•Start the engine and let it warm up

for a few minutes.

•Switch the engine off.

CONTROL NIVELCONTROL NIVEL

CONTROL NIVEL

ACEITE MOTORACEITE MOTOR

ACEITE MOTOR

Nota: cerciorarseNota: cerciorarse

Nota: cerciorarse de que el scooter

esté colocado de manera estable y

en posición vertical. Una ligera incli-

nación lateral podría provocar valo-

res erróneos.

• Poner el motor en marcha y

dejarlo funcionar durante algunos

minutos para que se caliente.

• Apagar el motor y esperar

algunos minutos antes de efectuar

el control, de modo que el nivel de

aceite se pueda estabilizar.

• Desatornillar la varilla de medición

del cárter motor (1 - F. 18).

• Limpiar la varilla y volver a

introducirla en su sitio

sin atornil- sin atornil-

sin atornil-

larla. larla.

larla. Esta operación permite

controlar el nivel de aceite.

• El nivel tiene que estar comprendido

entre las muescas de MIN y MAX

indicadas en la varilla (F. 18). Si el

nivel es bajo, rellenar aceite.

• Volver a introducir la varilla y

apretarla correctamente en su sitio.

• Cantidad de aceite máx.:

1,4 L. 1,4 L.

1,4 L.

Cantidad de aceite para cambio

periódico máx.:

1,2 L.1,2 L.

1,2 L.

• Aceite aconsejado:

Q8 CLASS 10W-40.Q8 CLASS 10W-40.

Q8 CLASS 10W-40.

No añadir aditivosNo añadir aditivos

No añadir aditivos

químicos o usar y mezclarquímicos o usar y mezclar

químicos o usar y mezclar

aceites cuya gradaciónaceites cuya gradación

aceites cuya gradación

sea diferente a la especificada.sea diferente a la especificada.

sea diferente a la especificada.

• Poner el motor en marcha y dejarlo

funcionar durante algunos minutos

para que se caliente.

• Apagar el motor.

Nota: Nota:

Nota: esperar algunos

minutos antes de efectuar el

control, de modo que el nivel de

aceite se pueda estabilizar.

CONTROLE DU NIVEAUCONTROLE DU NIVEAU

CONTROLE DU NIVEAU

D’HUILE DU MOTEURD’HUILE DU MOTEUR

D’HUILE DU MOTEUR

Note : s’assurerNote : s’assurer

Note : s’assurer que le scooter est

en position bien verticale et bien sta-

ble. Une légère inclinaison latérale

peut fournir des valeurs erronées.

•Démarrer le moteur et le laisser

tourner pendant quelques minutes.

•Eteindre le moteur et attendre

quelques minutes pour que le

niveau d’huile se stabilise avant

d’effectuer le contrôle.

•Dévisser la jauge du carter moteur

(1 - F. 18).

•Essuyer la jauge et la remettre à sa

place

sans vissersans visser

sans visser. Cette opération

permet de vérifier le niveau

d’huile.

•Le niveau doit être compris entre les

repères MIN. et MAX. de la jauge

(F. 18). Si le niveau est bas, ajouter

de l’huile.

•Remettre la jauge en place et visser

correctement sur le carter.

•Quantité d’huile :

1,4 L. 1,4 L.

1,4 L. max.

Quantité d’huile pour la vidange

périodique :

1,2 L.1,2 L.

1,2 L. max.

•Huile conseillée :

Q8 CLASS 10W-40.Q8 CLASS 10W-40.

Q8 CLASS 10W-40.

Ne pas ajouter d’additifsNe pas ajouter d’additifs

Ne pas ajouter d’additifs

chimiques ou employer etchimiques ou employer et

chimiques ou employer et

mélanger des huiles demélanger des huiles de

mélanger des huiles de

degrés différents par rapport àdegrés différents par rapport à

degrés différents par rapport à

ceux qui sont indiqués.ceux qui sont indiqués.

ceux qui sont indiqués.

•Démarrer le moteur et le laisser

tourner pendant quelques minutes.

•Eteindre le moteur.

NoteNote

Note : attendre quelques mi-

nutes que le niveau de l’huile

se stabilise avant d’effectuer le con-

trôle.

Note:Note:

Note: wait for a few minutes

that the oil level settles before

carrying out the check.

28 12/99

F. 19

F. 20

SOSTITUZIONE OLIOSOSTITUZIONE OLIO

SOSTITUZIONE OLIO

MOTOREMOTORE

MOTORE

•Scaldare il motore per qualche

minuto.

•Arrestare il motore e posizionar-

vi nella zona sottostante un con-

tenitore di capacità e materiali

adeguati.

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•Tappo scarico (1 - F. 19).

•Asticella controllo.

•Lasciare defluire l’olio.

• Pulire la retina dell’olio (1 - F. 20)

con solvente.

Sostituire:Sostituire:

Sostituire:

•Guarnizione “OR” (3 - F. 20)

(

nuovanuova

nuova).

Installare:Installare:

Installare:

•Guarnizione “OR”, la molla di

compressione (2 - F. 20), la reti-

na dell’olio e il tappo di scarico.

Nota: Nota:

Nota: assicurarsi che l’anello

“OR” sia posizionato correttamen-

te.

•Serrare il tappo di scarico alla

coppia di serraggio prescritta.

•Rifornire il motore con olio e reinserire l’asticella di con-

trollo.

•Avviare il motore e farlo scaldare, quindi verificare che

non vi siano perdite. Se così non fosse arrestare il mo-

tore e scoprirne la causa.

11

1

11

1

33

3

22

2

NEWNEW

NEW

11

1

Cs - Nm

32

RESET SPIA TAGLIANDO MOTORERESET SPIA TAGLIANDO MOTORE

RESET SPIA TAGLIANDO MOTORE

All’interno del cruscotto digitale è inserita la spia di avver-

tenza tagliando olio motore che si accende quando ci si

avvicina al cambio olio ogni 3000 Km.

Dopo aver effettuato il cambio olio occorre ripristinare tale

funzione operando come segue:

a veicolo spento (chiave in OFF) premere il pulsante

MODE e sempre mantenendolo premuto ruotare la chia-

ve di avviamento in posizione “ON” ( ).

Sul display comparirà una scritta che attesterà l’avvenuto

cambio olio.

RESET KONTROLLEUCHTE MOTORÖLWECHSELRESET KONTROLLEUCHTE MOTORÖLWECHSEL

RESET KONTROLLEUCHTE MOTORÖLWECHSEL

Im Digital-Cockpit ist eine Ölwechsel-Kontrolleuchte

eingebaut, die dann aufleuchtet, wenn die Zeit bald fällig

ist den Ölwechsel, alle 3000 Km., auszuführen.

Nachdem der Ölwechsel ausgeführt wurde, muß diese

Funktion wiederhergestellt werden. Dabei wie folgt

vorgehen:

Bei abgestelltem Motor (Schlüssel auf OFF) die Taste

MODE drücken, den Zündschlüssel auf Position “ON”

( ) drehen und dabei die Taste stets gedrückt halten.

Auf dem Display erscheint die Meldung zur Bestätigung,

daß der Ölwechsel ausgeführt wurde.

MOTORENÖLWECHSELMOTORENÖLWECHSEL

MOTORENÖLWECHSEL

•Einige Minuten bis zum

Anwärmen des Motors warten.

•Den Motor ausschalten und

einen Behälter mit geeigneten

Inhalt und Materialien darunter

stellen.

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Ölablassschraube (1 - Abb. 19).

•Messstab.

•Öl ablassen.

•Das Ölnetz (1 - Abb. 20) mit

Lösemittel reinigen.

Ersetzen:Ersetzen:

Ersetzen:

•O-Ring (3 - Abb. 20)

(

neuneu

neu).

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•O-Ring, Druckfeder

(2 - Abb. 20), Ölnetz und

Ölablassschraube.

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: sich versichern, daß

der O-Ring ordnungsgemäß

gestellt ist.

•Die Ablassschraube mit dem

vorgeschriebenen

Anzugsmoment anziehen.

•Motor mit Öl füllen und den Messstab

einsetzen.

•Den Motor in Betrieb setzen und bis zum Anwärmen

warten. Dann prüfen, ob Öltropfen festgestellt werden.

Ist Öltropfen festgestellt, den Motor ausschalten und die

Ursache suchen.

29 12/99

VIDANGE DE L’HUILEVIDANGE DE L’HUILE

VIDANGE DE L’HUILE

DU MOTEURDU MOTEUR

DU MOTEUR

•Faire tourner le moteur pendant

quelques minutes.

•Eteindre le moteur et placer sous le

moteur un récipient d’une capacité

suffisante et d’un matériau adéquat.

Enlever :Enlever :

Enlever :

•le bouchon de vidange (1 - F. 19)

•la jauge

•laisser couler l’huile

•nettoyer le grillage de l’huile

(1 - F. 20) à l’aide d’un solvant.

Changer :Changer :

Changer :

•le joint “OR” (3 - F. 20) (

neufneuf

neuf).

Positionner :Positionner :

Positionner :

•le joint “OR”, le ressort de

compression (2 - F. 20), le grillage

de l’huile et le bouchon de vidange.

Note Note

Note : contrôler si le joint “OR” est

positionné correctement.

•Serrer le bouchon de vidange au

couple de serrage indiqué.

•Ravitailler le moteur en huile et

remettre la jauge en place.

•Démarrer le moteur et le laisser

tourner, puis vérifier s’il y a des

fuites. Si c’est le cas, éteindre le

moteur et en chercher la cause.

MOTOR COUPONMOTOR COUPON

MOTOR COUPON

LED RESETLED RESET

LED RESET

In side the digital panel is inserted the

motor oil coupon warning led which

switches on every 3000 Km., when

oil change is approaching.

After having carried out the change

of oil it is necessary to restore such

function as follows:

press the button MODE when the

vehicle is switched off (key to OFF)

and while pressing the button, rotate

the starting key up to “ON” position

( ).

A message on the display will confirm

the oil change.

MISE A ZERO DU CONTROLE MO-MISE A ZERO DU CONTROLE MO-

MISE A ZERO DU CONTROLE MO-

TEUR PREVU PAR LA GARANTIETEUR PREVU PAR LA GARANTIE

TEUR PREVU PAR LA GARANTIE

A l’intérieur du tableau de bord

numérique se trouve le voyant

avertissant le conducteur du moment où

il doit effectuer le contrôle de l’huile

moteur prévu par la garantie. Il s’allume

à l’approche des 3000 Km parcourus

après la dernière vidange d’huile.

Après avoir effectué la vidange de l’huile,

remettre cette fonction en marche en

procédant de la manière suivante:

après avoir éteint le véhicule (clef de

contact sur “OFF”), appuyer sur la

touche MODE et en maintenant la

touche enfoncée, tourner la clef de

contact sur “ON” ( ).

Un message s’affichera sur l’ecran,

indiquant que l’huile a été changée.

RR

R

ESET LUZ INDICADORAESET LUZ INDICADORA

ESET LUZ INDICADORA

CONTROL ACEITE MOTORCONTROL ACEITE MOTOR

CONTROL ACEITE MOTOR

En el tablero de instrumentos digital

se encuentra una luz indicadora que

señala la necesidad de controlar el

aceite del motor al acercarse el

momento de efectuar el cambio de

aceite cada 3000 Km.

Tras haber efectuado el cambio de

aceite es necesario restablecer dicha

función operando como sigue:

con el vehículo apagado (llave en

posición OFF) presionar el botón

MODE y, manteniéndolo apretado,

girar la llave de encendido en

posición “ON” ( ).

En el display aparecerá el mensaje

que confirma que el cambio de aceite

ha sido efectuado.

ENGINE OILENGINE OIL

ENGINE OIL

CHANGECHANGE

CHANGE

•Warm the engine up for a few

minutes

•Switch the engine off and place a

container underneath with suitable

capacity and materials

Remove:Remove:

Remove:

•Drain plug (1 - F. 19)

•Dipstick

• Let oil flow out

•Clean the oil net (1 - F. 20) with

solvent.

Replace:Replace:

Replace:

• O-ring (3 - F. 20) (

newnew

new).

Fit:Fit:

Fit:

•O-ring, compression spring

(2 - F. 20), oil net and drain plug.

Note:Note:

Note: make sure that the O-ring is

placed in a correct way.

•Tighten the drain plug at the

prescribed tightening torque.

•Fill the engine with oil and insert the

dipstick.

•Start the engine and let it warm up,

then make sure there is not any oil

dripping. In case of dripping, stop the

engine and look for the cause.

SUSTITUCION ACEITESUSTITUCION ACEITE

SUSTITUCION ACEITE

MOTORMOTOR

MOTOR

• Calentar el motor durante algunos

minutos.

• Apagar el motor y colocar un

contenedor de capacidad y material

adecuado en la zona debajo del motor.

Extraer:Extraer:

Extraer:

• Tapón de vaciado (1 - F. 19).

• Varilla de control.

• Dejar salir el aceite.

• Limpiar la redecilla del aceite

(1 - F. 20) con solvente.

Sustituir:Sustituir:

Sustituir:

• Junta toroidal (3 - F. 20) (

nuevanueva

nueva).

Montar:Montar:

Montar:

• La junta toroidal, el muelle de

compresión (2 - F. 20), la redecilla

del aceite y el tapón de vaciado.

Nota: Nota:

Nota: cerciorarse de que la junta toroi-

dal esté posicionada correctamente.

• Apretar el tapón de vaciado según

el par de apriete indicado.

• Llenar el motor con aceite y volver

a introducir la varilla de control.

• Poner el motor en marcha y dejarlo

funcionar durante algunos minutos

para que se caliente. Seguidamente

controlar que no haya pérdidas. En

caso contrario, apagar el motor y

averiguar el motivo.

30 12/99

F. 21

F. 22

SOSTITUZIONE OLIOSOSTITUZIONE OLIO

SOSTITUZIONE OLIO

DELLA TRASMISSIONEDELLA TRASMISSIONE

DELLA TRASMISSIONE

Nota: Nota:

Nota: verificare che lo scooter sia

posizionato in verticale ed in modo

stabile. Una leggera inclinazione

laterale potrebbe causare il rilievo

di valori errati.

•Inserire un contenitore di capa-

cità e consistenza adeguati, nel-

la zona sottostante il tappo di

scarico (2 - F. 22).

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•Tappo introduzione olio (1 - F. 21).

•Tappo scarico olio (2 - F. 22).

• Scaricare l’olio e serrare il tappo

di scarico , alla coppia prescritta.

Rifornire:Rifornire:

Rifornire:

•Carter.

Olio consigliato:

Q8T35 - 80W.Q8T35 - 80W.

Q8T35 - 80W.

Capacità:

0,25 L.0,25 L.

0,25 L.

Evitare che materiale estraneo penetri nel car-Evitare che materiale estraneo penetri nel car-

Evitare che materiale estraneo penetri nel car-

ter della trasmissione. Evitare versamenti di olioter della trasmissione. Evitare versamenti di olio

ter della trasmissione. Evitare versamenti di olio

sul pneumatico o sulla ruota.sul pneumatico o sulla ruota.

sul pneumatico o sulla ruota.

Installare:Installare:

Installare:

•Tappo introduzione olio (1 - F. 21).

•Anello di tenuta.

Avviare il motore e lasciarlo scaldare per alcuni minuti,

verificando che non vi siano perdite d’olio.

11

1

22

2

Cs - Nm

22

2

GETRIEBEÖLWECHSELGETRIEBEÖLWECHSEL

GETRIEBEÖLWECHSEL

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: prüfen, ob der

Skooter standfest und senkrecht

gestellt ist. Eine leichte

Seitenneigung könnte falsche

Werte geben.

•Ein Behälter mit geeigneten

Inhalt und Festigkeit unter die

Ölablassschraube stellen

(2 - Abb. 22).

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Öleinfüllstutzen (1 - Abb. 21)

•Ölablassschraube (2 - Abb. 22)

•Öl ablassen und die

Ablassschraube gemäß dem

Anzugsmoment anziehen.

Einfüllen:Einfüllen:

Einfüllen:

•Gehäuse

Empfohlenes Öl:

Q8T35 - 80W.Q8T35 - 80W.

Q8T35 - 80W.

Inhalt:

0.25 L.0.25 L.

0.25 L.

Die Eindringung von Fremdkörpern in dasDie Eindringung von Fremdkörpern in das

Die Eindringung von Fremdkörpern in das

Getriebegehäuse vermeiden. Öltropfen aufGetriebegehäuse vermeiden. Öltropfen auf

Getriebegehäuse vermeiden. Öltropfen auf

Reifen und Räder vermeiden.Reifen und Räder vermeiden.

Reifen und Räder vermeiden.

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Öleinfüllstutzen (1 - Abb. 21).

•Dichtring.

Den Motor in Betrieb setzen und einige Minuten bis zum

Anwärmen warten. Prüfen, ob keine Öltropfen vorhanden sind.

31 12/99

TRANSMISSION OILTRANSMISSION OIL

TRANSMISSION OIL

CHANGECHANGE

CHANGE

Note:Note:

Note: check if the scooter is in upri-

ght position and stable.

A slight lateral inclination could give

wrong values.

•Place a container with suitable

capacity and consistency

underneath the oil drain plug

(2 - F. 22).

Remove:Remove:

Remove:

• Oil filling plug (1 - F. 21).

•Oil drain plug (2 - F. 22).

•Drain oil and tighten the plug

according to the prescribed

tightening torque.

Fill:Fill:

Fill:

•Crankcase.

Recommended oil:

Q8T35 - 80W.Q8T35 - 80W.

Q8T35 - 80W.

Capacity:

0.25 L.0.25 L.

0.25 L.

Prevent foreign bodies toPrevent foreign bodies to

Prevent foreign bodies to

enter the gearbox crankca-enter the gearbox crankca-

enter the gearbox crankca-

se. Prevent oil pouring on tyres orse. Prevent oil pouring on tyres or

se. Prevent oil pouring on tyres or

wheels.wheels.

wheels.

Fit:Fit:

Fit:

• Oil filling plug

(1 - F. 21).

•Sealing ring.

Start the engine and let it warm up

for a few minutes and check if there

is any oil dripping.

VIDANGE DE L’HUILE DEVIDANGE DE L’HUILE DE

VIDANGE DE L’HUILE DE

TRANSMISSIONTRANSMISSION

TRANSMISSION

Note : Note :

Note : s’assurer que le scooter

est en position bien verticale et

bien stable. Une légère inclinaison

latérale peut fournir des valeurs

erronées.

•Placer un récipient de capacité

suffisante et d’un matériau adéquat

dans la zone se trouvant sous le

bouchon de vidange (2 - F. 22).

Enlever :Enlever :

Enlever :

•le bouchon d’introduction de l’huile

(1 - F. 21).

•le bouchon de vidange de l’huile

(2 - F. 22).

•laisser couler l’huile et serrer le

bouchon de vidange au couple

indiqué.

Ravitailler :Ravitailler :

Ravitailler :

•Carter .

Huile conseillée :

Q8T35 - 80W.Q8T35 - 80W.

Q8T35 - 80W.

Capacité :

0,25 L.0,25 L.

0,25 L.

Eviter que des corps étran-Eviter que des corps étran-

Eviter que des corps étran-

gers ne pénètrent dans legers ne pénètrent dans le

gers ne pénètrent dans le

carter de la transmission. Eviter decarter de la transmission. Eviter de

carter de la transmission. Eviter de

verser de l’huile sur le pneu ou surverser de l’huile sur le pneu ou sur

verser de l’huile sur le pneu ou sur

la roue.la roue.

la roue.

Positionner :Positionner :

Positionner :

•le bouchon d’introduction de l’huile

(1 - F. 21).

•la bague d’étanchéité.

Démarrer le moteur et le laisser

tourner quelques minutes, puis

vérifier s’il y a des fuites.

SUSTITUCION ACEITE DESUSTITUCION ACEITE DE

SUSTITUCION ACEITE DE

LA TRANSMISIONLA TRANSMISION

LA TRANSMISION

Nota: Nota:

Nota: cerciorarse de que el scooter

esté colocado de manera estable y

en posición vertical. Una ligera

inclinación lateral podría provocar

valores erróneos.

•Colocar un contenedor de

capacidad y material adecuado en

la zona situada debajo del tapón de

vaciado (2 - F. 22).

Extraer:Extraer:

Extraer:

• Tapón de llenado de aceite

(1 - F. 21).

• Tapón de vaciado de aceite

(2 - F. 22).

• Hacer salir el aceite y apretar el

tapón de vaciado según el par de

apriete indicado.

Rellenar:Rellenar:

Rellenar:

• Cárter.

Aceite aconsejado:

Q8T35 - 80W. Q8T35 - 80W.

Q8T35 - 80W.

Capacidad:

0,25 L.0,25 L.

0,25 L.

Es necesario evitar queEs necesario evitar que

Es necesario evitar que

materias extrañas penetrenmaterias extrañas penetren

materias extrañas penetren

en el cárter de transmisión.en el cárter de transmisión.

en el cárter de transmisión.

Asímismo evitar que el aceite seAsímismo evitar que el aceite se

Asímismo evitar que el aceite se

derrame sobre el neumático oderrame sobre el neumático o

derrame sobre el neumático o

sobre la rueda.sobre la rueda.

sobre la rueda.

Montar:Montar:

Montar:

• Tapón llenado de aceite

(1 - F. 21).

• Anillo de retención.

Poner el motor en marcha y dejarlo

funcionar durante algunos minutos

para que se caliente, controlando que

no haya pérdidas de aceite.

32 12/99

PULIZIA FILTRO ARIAPULIZIA FILTRO ARIA

PULIZIA FILTRO ARIA

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•Coperchio cassetta filtro aria

(1 - F. 23).

•Elemento filtrante (2 - F. 24).

Non far funzionare il mo-Non far funzionare il mo-

Non far funzionare il mo-

tore senza l’elemento deltore senza l’elemento del

tore senza l’elemento del

filtro dell’aria. L’aria non filtratafiltro dell’aria. L’aria non filtrata

filtro dell’aria. L’aria non filtrata

causa la rapida usura dei com-causa la rapida usura dei com-

causa la rapida usura dei com-

ponenti del motore e può dan-ponenti del motore e può dan-

ponenti del motore e può dan-

neggiare il motore stesso. Farneggiare il motore stesso. Far

neggiare il motore stesso. Far

funzionare il motore senza l’ele-funzionare il motore senza l’ele-

funzionare il motore senza l’ele-

mento filtrante, modifica anchemento filtrante, modifica anche

mento filtrante, modifica anche

la carburazione con conse-la carburazione con conse-

la carburazione con conse-

guente perdita di prestazioni eguente perdita di prestazioni e

guente perdita di prestazioni e

possibilità di surriscaldamento.possibilità di surriscaldamento.

possibilità di surriscaldamento.

F. 23

Applicare l’olio prescritto su tutta la superficie del filtro e

rimuovere l’olio in eccesso strizzando il filtro stesso.

Olio consigliato: olio motore.Olio consigliato: olio motore.

Olio consigliato: olio motore.

Non torcere l’elemento filtrante quando lo siNon torcere l’elemento filtrante quando lo si

Non torcere l’elemento filtrante quando lo si

strizza.strizza.

strizza.

Installare:Installare:

Installare:

•Elemento filtrante.

11

1

F. 24

Esaminare:Esaminare:

Esaminare:

•Elemento filtrante.

Danneggiato: sostituire.

Pulire:Pulire:

Pulire:

•Elemento filtrante.

Usare solvente adatto.

Non impiegare mai solventi a basso pun-Non impiegare mai solventi a basso pun-

Non impiegare mai solventi a basso pun-

to di infiammabilità, come la benzina, perto di infiammabilità, come la benzina, per

to di infiammabilità, come la benzina, per

pulire l’elemento del filtro. Solventi di questo tipo pos-pulire l’elemento del filtro. Solventi di questo tipo pos-

pulire l’elemento del filtro. Solventi di questo tipo pos-

sono provocare incendi o esplosioni.sono provocare incendi o esplosioni.

sono provocare incendi o esplosioni.

22

2

LUFTFILTERREINIGUNGLUFTFILTERREINIGUNG

LUFTFILTERREINIGUNG

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Deckel des Luftfilterkastens

(1 - Abb. 23).

•Filtereinsatz (2 - Abb. 24).

Den Motor ohneDen Motor ohne

Den Motor ohne

Luftfiltereinsatz nicht inLuftfiltereinsatz nicht in

Luftfiltereinsatz nicht in

Betrieb setzen. Nicht gefilterte LuftBetrieb setzen. Nicht gefilterte Luft

Betrieb setzen. Nicht gefilterte Luft

verursacht einen raschenverursacht einen raschen

verursacht einen raschen

Verschleiß der Motorenteile undVerschleiß der Motorenteile und

Verschleiß der Motorenteile und

kann den Motor selbstkann den Motor selbst

kann den Motor selbst

beschädigen. Das Inbetriebsetzenbeschädigen. Das Inbetriebsetzen

beschädigen. Das Inbetriebsetzen

des Motors ohne Filtereinsatzdes Motors ohne Filtereinsatz

des Motors ohne Filtereinsatz

ändert auch die Vergasung mitändert auch die Vergasung mit

ändert auch die Vergasung mit

darauffolgendem Leistungsverlustdarauffolgendem Leistungsverlust

darauffolgendem Leistungsverlust

und Überhitzung.und Überhitzung.

und Überhitzung.

Vorgeschriebenes Öl auf die gesamte Filteroberfläche

auftragen. Überschüssiges Öl durch ein Auspressen des

Filters entfernen.

Empfohlenes Öl: MotorenölEmpfohlenes Öl: Motorenöl

Empfohlenes Öl: Motorenöl

Während des Auspressens, den FiltereinsatzWährend des Auspressens, den Filtereinsatz

Während des Auspressens, den Filtereinsatz

nicht wringen.nicht wringen.

nicht wringen.

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Filtereinsatz.

Prüfen:Prüfen:

Prüfen:

•Filtereinsatz

Wenn beschädigt: ersetzen.

Reinigen:Reinigen:

Reinigen:

•Filtereinsatz.

Mit geeignetem Lösemittel.

Keine Lösemittel mit niedrigemKeine Lösemittel mit niedrigem

Keine Lösemittel mit niedrigem

Flammpunkt, wie Benzin, für die ReinigungFlammpunkt, wie Benzin, für die Reinigung

Flammpunkt, wie Benzin, für die Reinigung

des Filtereinsatzes verwenden. Lösemittel dieser Artdes Filtereinsatzes verwenden. Lösemittel dieser Art

des Filtereinsatzes verwenden. Lösemittel dieser Art

können Brand oder Explosion verursachen.können Brand oder Explosion verursachen.

können Brand oder Explosion verursachen.

33 12/99

AIR FILTER CLEANINGAIR FILTER CLEANING

AIR FILTER CLEANING

Remove:Remove:

Remove:

· Air filter box cover (1 - F. 23).

·Filter element (2 - F. 24).

Never operate the engineNever operate the engine

Never operate the engine

without the air filterwithout the air filter

without the air filter

element. Unfiltered air causes aelement. Unfiltered air causes a

element. Unfiltered air causes a

rapid wear of the enginerapid wear of the engine

rapid wear of the engine

components and can damage thecomponents and can damage the

components and can damage the

engine itself. To operate the engineengine itself. To operate the engine

engine itself. To operate the engine

without the filter element alsowithout the filter element also

without the filter element also

changes the carburetion withchanges the carburetion with

changes the carburetion with

consequent loss of performanceconsequent loss of performance

consequent loss of performance

and overheating.and overheating.

and overheating.

Apply prescribed oil on the whole filter

surface and remove oil in excess by

pressing the filter.

Recommended oil: engine oil.Recommended oil: engine oil.

Recommended oil: engine oil.

Do not wring the filterDo not wring the filter

Do not wring the filter

element while pressing.element while pressing.

element while pressing.

Fit:Fit:

Fit:

•Filter element.

Check:Check:

Check:

•Filter element

If damaged: replace

Clean:Clean:

Clean:

•Filter element.

Use suitable solvent.

Never use low flashNever use low flash

Never use low flash

point solvents, suchpoint solvents, such

point solvents, such

as petrol, to clean the filteras petrol, to clean the filter

as petrol, to clean the filter

element. Solvents of this type canelement. Solvents of this type can

element. Solvents of this type can

cause fire or explosions.cause fire or explosions.

cause fire or explosions.

NETTOYAGE DU FILTRE A AIRNETTOYAGE DU FILTRE A AIR

NETTOYAGE DU FILTRE A AIR

Enlever :Enlever :

Enlever :

•le couvercle du boîtier du filtre à air

(1 - F. 23).

•Elément filtrant (2 - F. 24).

Ne pas faire tourner le moteurNe pas faire tourner le moteur

Ne pas faire tourner le moteur

sans l’élément du filtre à air.sans l’élément du filtre à air.

sans l’élément du filtre à air.

L’air non filtré entraîne une usureL’air non filtré entraîne une usure

L’air non filtré entraîne une usure

accélérée des composants duaccélérée des composants du

accélérée des composants du

moteur et peut endommager lemoteur et peut endommager le

moteur et peut endommager le

moteur en lui même. Faire marchermoteur en lui même. Faire marcher

moteur en lui même. Faire marcher

le moteur sans l’élément filtrantle moteur sans l’élément filtrant

le moteur sans l’élément filtrant

modifie aussi la carburation, ce quimodifie aussi la carburation, ce qui

modifie aussi la carburation, ce qui

provoque une diminution desprovoque une diminution des

provoque une diminution des

performances et une surchauffeperformances et une surchauffe

performances et une surchauffe

possible.possible.

possible.

Appliquer l’huile prescrite sur toute la

surface du filtre et éliminer l’huile en

excès en essorant le filtre.

Huile conseillée : huile de moteur.Huile conseillée : huile de moteur.

Huile conseillée : huile de moteur.

Ne pas tordre l’élémentNe pas tordre l’élément

Ne pas tordre l’élément

filtrant pour l’essorer.filtrant pour l’essorer.

filtrant pour l’essorer.

Positionner :Positionner :

Positionner :

• l’élément filtrant.

Examiner :Examiner :

Examiner :

• l’élément filtrant.

S’il est abîmé, le changer.

Nettoyer :Nettoyer :

Nettoyer :

• l’élément filtrant.

Utiliser un solvant adéquat.

Il est absolumentIl est absolument

Il est absolument

contre-indiqué de secontre-indiqué de se

contre-indiqué de se

servir de solvant à faible pointservir de solvant à faible point

servir de solvant à faible point

d’éclair, comme l’essence, pourd’éclair, comme l’essence, pour

d’éclair, comme l’essence, pour

nettoyer l’élément filtrant. Desnettoyer l’élément filtrant. Des

nettoyer l’élément filtrant. Des

solvants de ce type peuventsolvants de ce type peuvent

solvants de ce type peuvent

provoquer des incendies ou desprovoquer des incendies ou des

provoquer des incendies ou des

explosions.explosions.

explosions.

LIMPIEZA FILTRO DE AIRELIMPIEZA FILTRO DE AIRE

LIMPIEZA FILTRO DE AIRE

Extraer:Extraer:

Extraer:

• Tapa de la caja del filtro de aire

(1 - F. 23).

• Elemento filtrante (2 - F. 24).

No dejar que el motor fun-No dejar que el motor fun-

No dejar que el motor fun-

cione sin el filtro de aire. Elcione sin el filtro de aire. El

cione sin el filtro de aire. El

aire no filtrado provoca el rápidoaire no filtrado provoca el rápido

aire no filtrado provoca el rápido

desgaste de los componentes deldesgaste de los componentes del

desgaste de los componentes del

motor y puede causar daños almotor y puede causar daños al

motor y puede causar daños al

motor mismo. Dejar que el motormotor mismo. Dejar que el motor

motor mismo. Dejar que el motor

funcione sin el elemento filtrante,funcione sin el elemento filtrante,

funcione sin el elemento filtrante,

altera también la carburación yaltera también la carburación y

altera también la carburación y

causa, por lo tanto, la pérdida decausa, por lo tanto, la pérdida de

causa, por lo tanto, la pérdida de

las prestaciones y la posibilidadlas prestaciones y la posibilidad

las prestaciones y la posibilidad

de sobrecalientamiento.de sobrecalientamiento.

de sobrecalientamiento.

Aplicar el aceite indicado sobre toda

la superficie del filtro y eliminar el

aceite sobrante estrujando el filtro.

Aceite aconsejado: aceite motor.Aceite aconsejado: aceite motor.

Aceite aconsejado: aceite motor.

No torcer el elementoNo torcer el elemento

No torcer el elemento

filtrante.filtrante.

filtrante.

Montar:Montar:

Montar:

• Elemento filtrante.

Inspeccionar:Inspeccionar:

Inspeccionar:

• Elemento filtrante.

Si está deteriorado: sustituirlo.

Limpiar:Limpiar:

Limpiar:

• Elemento filtrante.

Emplear un solvente idóneo.

No usar nuncaNo usar nunca

No usar nunca

solventes con un bajosolventes con un bajo

solventes con un bajo

punto de inflamación, como porpunto de inflamación, como por

punto de inflamación, como por

ejemplo gasolina, para limpiar elejemplo gasolina, para limpiar el

ejemplo gasolina, para limpiar el

elemento del filtro. Solventes deelemento del filtro. Solventes de

elemento del filtro. Solventes de

este tipo pueden provocareste tipo pueden provocar

este tipo pueden provocar

incendios o explosiones.incendios o explosiones.

incendios o explosiones.

34 12/99

F. 25

F. 26

PULIZIA FILTROPULIZIA FILTRO

PULIZIA FILTRO

CARTERCARTER

CARTER

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

• Viti (V3 - F. 25).

•Coperchio filtro del carter

(1 - F. 25).

•Elemento di tenuta coperchio fil-

tro del carter.

•Elemento filtrante (2 - F. 25) del

carter.

Esaminare:Esaminare:

Esaminare:

•Elemento filtrante del carter.

Danneggiato: sostituire.

Questo elemento filtran-Questo elemento filtran-

Questo elemento filtran-

te è del tipo a secco.te è del tipo a secco.

te è del tipo a secco.

Evitare contatti con grasso oEvitare contatti con grasso o

Evitare contatti con grasso o

acqua.acqua.

acqua.

Pulire:Pulire:

Pulire:

•Elemento filtrante del carter

(2 - F. 25).

Soffiare aria compressa sulla

superficie esterna per rimuove-

re la polvere presente nell’ele-

mento, come illustrato in F. 26.

Installare:Installare:

Installare:

•Elemento filtrante del carter.

•Elemento di tenuta coperchio del

filtro carter.

•Coperchio del filtro carter.

11

1

22

2

VV

V

33

3

Nota: Nota:

Nota: in fase d’installazione dell’elemento filtrante, all’in-

terno del suo alloggiamento, assicurarsi che la superficie

di tenuta aderisca perfettamente con quella dell’alloggia-

mento stesso, in modo tale che non vi siano perdite d’aria.

V3V3

V3

Cs - Nm

7

GEHÄUSEFILTER-GEHÄUSEFILTER-

GEHÄUSEFILTER-

REINIGUNGREINIGUNG

REINIGUNG

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Schrauben (V3 - Abb. 25).

•Gehäusefilterdeckel (1 - Abb. 25).

•Dichtring.

des Gehäusefilterdeckels.

•Gehäusefiltereinsatz

(2 - Abb. 25).

Prüfen:Prüfen:

Prüfen:

•Gehäusefiltereinsatz.

Wenn beschädigt: ersetzen.

Es handelt sich um einenEs handelt sich um einen

Es handelt sich um einen

trockenen Filtereinsatz.trockenen Filtereinsatz.

trockenen Filtereinsatz.

Kontakt mit Fett oder WasserKontakt mit Fett oder Wasser

Kontakt mit Fett oder Wasser

vermeiden.vermeiden.

vermeiden.

Reinigen:Reinigen:

Reinigen:

•Gehäusefiltereinsatz

(2 - Abb. 25).

Druckluft auf die äußere

Oberfläche blasen, um Staub im

Einsatz zu entfernen.

Siehe Abb. 26.

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Gehäusefiltereinsatz.

•Dichtring

des Gehäusefilterdeckels.

•Gehäusefilterdeckel.

Anmerkung: Anmerkung:

Anmerkung: Während der Filtereinsatz in Sitz eingebaut

wird, prüfen, ob die Dichtoberfläche ganz mit der Ober-

fläche des Gehäuses so haftet, daß es kein Luftverlust

gibt.

35 12/99

CRANKCASE FILTERCRANKCASE FILTER

CRANKCASE FILTER

CLEANINGCLEANING

CLEANING

Remove:Remove:

Remove:

•Screws (V3 - F. 25).

•Crankcase filter cover

(1 - F. 25).

•Crankcase filter cover sealing

element.

•Crankcase filter element (2 - F. 25).

Check:Check:

Check:

•Crankcase filter element.

If damaged: replace.

This is a dry filter element.This is a dry filter element.

This is a dry filter element.

Avoid contact with greaseAvoid contact with grease

Avoid contact with grease

or water.or water.

or water.

Clean:Clean:

Clean:

•Crankcase filter element

(2 - F. 25)

Blow compressed air on the outer

surface in order to remove dust in

the element, as shown in F. 26.

Fit:Fit:

Fit:

•Crankcase filter element.

•Crankcase filter cover sealing

element.

•Crankcase filter cover.

Note:Note:

Note: while fitting the filter element,

make sure that the sealing surface

inside its housing perfectly adheres

to the surface of the housing in order

to prevent any air losses.

NETTOYAGE DU FILTRENETTOYAGE DU FILTRE

NETTOYAGE DU FILTRE

DU CARTERDU CARTER

DU CARTER

Enlever :Enlever :

Enlever :

•les vis (V3 - F. 25).

•le couvercle du filtre du carter

(1 - F. 25).

•l’élément d’étanchéité du couvercle

du filtre du carter.

• l’élément filtrant (2 - F. 25) du carter.

Examiner :Examiner :

Examiner :

•l’élément filtrant du carter.

S’il est abîmé, le changer.

Cet élément filtrant est duCet élément filtrant est du

Cet élément filtrant est du

type sec.type sec.

type sec.

Eviter de le mettre en contact avecEviter de le mettre en contact avec

Eviter de le mettre en contact avec

de la graisse ou de l’eau.de la graisse ou de l’eau.

de la graisse ou de l’eau.

Nettoyer :Nettoyer :

Nettoyer :

•l’élément filtrant du carter

(2 - F. 25).

Souffler de l’air comprimé sur la

surface extérieure pour éliminer la

poussière présente dans l’élément,

comme le montre la F. 26.

Positionner :Positionner :

Positionner :

•l’élément filtrant du carter.

•l’élément d’étanchéité du couvercle

du filtre du carter.

•le couvercle du filtre du carter.

NoteNote

Note : durant la mise en place de

l’élément filtrant à l’intérieur de son

logement, s’assurer que la surface

d’étanchéité adhère parfaitement

avec celle du logement en question,

de façon qu’aucune fuite d’air ne soit

possible.

LIMPIEZA FILTROLIMPIEZA FILTRO

LIMPIEZA FILTRO

CARTERCARTER

CARTER

Extraer:Extraer:

Extraer:

• Tornillos (V3 - F.25).

• Tapa filtro del cárter

(1 - F. 25).

• Elemento de retención tapa filtro del

cárter.

• Elemento filtrante (2 - F. 25) del cárter.

Inspeccionar:Inspeccionar:

Inspeccionar:

• Elemento filtrante del cárter.

Si está deteriorado: sustituirlo.

Este elemento filtrante esEste elemento filtrante es

Este elemento filtrante es

del tipo en seco.del tipo en seco.

del tipo en seco.

Evitar el contacto con grasa oEvitar el contacto con grasa o

Evitar el contacto con grasa o

agua.agua.

agua.

Limpiar:Limpiar:

Limpiar:

• Elemento filtrante del cárter

(2 - F. 25).

Soplar aire comprimido sobre la

superficie externa para eliminar el

polvo presente en el elemento,

como indicado en la figura F. 26.

Montar:Montar:

Montar:

•

Elemento filtrante del cárter.Elemento filtrante del cárter.

Elemento filtrante del cárter.

• Elemento de retención de la tapa

del filtro cárter.

• Tapa del filtro cárter.

Nota: Nota:

Nota: Durante la fase de montaje del

elemento filtrante cerciorarse de que

la superficie de retención esté

perfectamente adherida a la

superficie del alojamiento del

elemento filtrante, de modo que no

se produzcan pérdidas de aire.

36 12/99

REVISIONE MOTOREREVISIONE MOTORE

REVISIONE MOTORE

RIMOZIONE MOTORERIMOZIONE MOTORE

RIMOZIONE MOTORE

Nota: Nota:

Nota: per rimuovere il motore dal telaio dello scooter,

consultare anche il manuale officina “ciclistica”.

Posizionare il motociclo in condizioni di assoluta stabilità.

Svuotare il serbatoio del carburante ed il circuito del liquido

refrigerante. Rimuovere il carburatore. Procedere quindi,

alla rimozione del motore, secondo la sequenza elencata

in tabella. Per il rimontaggio, invertire la sequenza della

procedura di rimozione.

F. 27

MOTORENÜBERHOLUNGMOTORENÜBERHOLUNG

MOTORENÜBERHOLUNG

MOTORENTFERNUNGMOTORENTFERNUNG

MOTORENTFERNUNG

Anmerkung: Anmerkung:

Anmerkung: um den Motor aus dem Skooterfahrwerk

zu entfernen, das Werkstatthandbuch “Fahrräder” lesen.

Den Motor standfest stellen. Den Kraftstoffbehälter und

den Kühlmittelkreislauf entleeren. Den Vergaser entfernen.

Dann den Motor, wie in der Tabelle dargestellt, entfernen.

Um den Motor wieder einzubauen, den selben Vorgang

in umgekehrter Folge durchführen.

CC

C

ss

s

Nm

7

CC

C

ss

s

Nm

10

44

4

1111

11

1

99

9

77

7

1010

10

88

8

66

6

33

3

22

2

55

5

37 12/99

N°N°

N°

ComponentiComponenti

Componenti

TeilTeil

Teil

ComponentsComponents

Components

ComposantsComposants

Composants

ComponentesComponentes

Componentes

1 Cappuccio

Zündkerzenstecker

Spark plug

Capuchon

Protector

candela cover

de la bougie

bujía

2 Cavo unità

Kabel der

Thermal unit

Câble de l’unité

Cable unidad

termica

Wärmeeinheit

cable

thermique

térmica

3 Cavo bobina

Kabel

Stator coil

Câble de la bobine

Cable bobina

statore

Statorspule

cable

stator

estator

4 Bobina

Spule

Coil

Bobine

Bobina

di raccolta

réceptrice

colectora

5 Cavo collegamento

Erdleiter

Earthing

Câble connexion

Cable de conexión

a massa cable

à la masse

a masa

6 Dispositivo di

Einstellvorrichtung

Adjusting

Dispositif de

Dispositivo de

regolazione device

réglage

ajuste

7 Cavo freno

Bremsenkabel

Brake cable

Câble du frein

Cable del freno

8 Perno

Bolzen

Axe

Perno

9 Molla di

Druckfeder

Compression

Ressort de

Muelle de

compressione spring

compression

compresión

10 Fermacavo

Kabelhalter

Cable clamp

Butée d’arrêt

Aprietacable

11 Fermacavo

Kabelhalter

Cable clamp

Butée d’arrêt

Aprietacable

ENGINE OVERHAULENGINE OVERHAUL

ENGINE OVERHAUL

ENGINE REMOVALENGINE REMOVAL

ENGINE REMOVAL

Note: Note:

Note: in order to remove the engine

from the scooter chassis, refer also

to the “cycle” workshop manual. Place

the motorcycle in such a way that it is

completely stable. Empty the fuel tank

and the coolant circuit. Remove the

carburettor. Then remove the engine

according to the sequence indicated

in the table. In order to assemble the

engine again, follow the same

operation with inverted sequence.

REVISION DU MOTEURREVISION DU MOTEUR

REVISION DU MOTEUR

DEPOSE DU MOTEURDEPOSE DU MOTEUR

DEPOSE DU MOTEUR

NoteNote

Note : pour dégager le moteur du

châssis du scooter, consulter aussi

le manuel d’atelier “cycliste”.

Positionner le motocycle de manière

qu’il soit tout à fait stable. Vider le

réservoir du carburant et le circuit du

liquide réfrigérant. Enlever le

carburateur puis dégager le moteur

en suivant la séquence indiquée sur

le tableau. Pour le remontage,

effectuer la même procédure mais à

l’inverse.

REVISION DEL MOTORREVISION DEL MOTOR

REVISION DEL MOTOR

EXTRACCION MOTOREXTRACCION MOTOR

EXTRACCION MOTOR

Nota: Nota:

Nota: para extraer el motor del chasis

del scooter, consulte también el

manual de taller “ciclistica”. Colocar

el vehículo de motor en posición

totalmente estable. Vaciar el depósito

de combustible y el circuito de líquido

refrigerante. Extraer el carburador.

Extraer seguidamente el motor

siguiendo la secuencia indicada en

la tabla. Para el remontaje seguir el

procedimiento inverso.

38 12/99

RIMOZIONE MOTORERIMOZIONE MOTORE

RIMOZIONE MOTORE

RIMONTAGGIO MOTORERIMONTAGGIO MOTORE

RIMONTAGGIO MOTORE

Invertire la procedura di rimozio-

ne (vedi tabella).

Installare:Installare:

Installare:

•Motore (10 - F. 28).

•Rondelle piane (1 - F. 29).

• Bielletta (2 - F. 29).

Nota: Nota:

Nota: installare provvisoriamente

il motore, quindi serrare viti e dadi

alla coppia prescritta.

Serrare:Serrare:

Serrare:

• Vite (3 - F. 29).

•Dado autobloccante (motore e

forcellone) (4 - F. 29).

F. 29

55

5

Cs - Nm

32

44

4

Cs - Nm

64

11

1

22

2

44

4

33

3

MOTORENTFERNUNGMOTORENTFERNUNG

MOTORENTFERNUNG

F. 28

99

9

Cs - Nm

64

77

7

Cs - Nm

32

22

2

88

8

99

9

11

1

44

4

55

5

33

3

1010

10

77

7

66

6

EINBAU DES MOTORSEINBAU DES MOTORS

EINBAU DES MOTORS

Den Vorgang für die Entfernung in

umgekehrter Folge durchführen

(siehe Tabelle).

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Motor (10 - Abb. 28).

•Flachscheiben (1 - Abb. 29).

•Übertragungsstange

(2 - Abb. 29).

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: den Motor vorläufig

einbauen, dann die Schrauben

und die Mutter gemäß dem An-

zugsmoment anziehen.

Anziehen:Anziehen:

Anziehen:

•Schraube (3 - Abb. 29).

•Selbstsichernde Mutter (Motor

und Gabel) (4 - Abb. 29).

39 12/99

N°N°

N°

ComponentiComponenti

Componenti

TeilTeil

Teil

ComponentsComponents

Components

ComposantsComposants

Composants

ComponentesComponentes

Componentes

Rimozione tubi,

Röhre, Luftfilter,

Pipe, air filter, bolt

Dépose tubes, filtre

Extracción tubos,

filtro aria, bullone

Mutterschraube,

removal, engine

à air, boulon de

filtro de aire, bulón

montaggio motore

Motoreinheit und

assembly and

montage du

montaje motor

e motore

Motor entfernen

engine

moteur et moteur

1 Tubo di depressione

Saugrohr

Vacuum pipe

Tube de dépression

Tubo de depresión

2 Tubo di sfiato

Entlüftungsrohr

Crankcase

Tube d’évent du

Tubo de ventilación

carter

Gehäuse

breather pipe

carter

cárter

3 Tubo di ammissione

Einlassrohr

Induction pipe

Tube d’arrivée

Tubo de admisión

(pompa acqua)

(Wasserpumpe)

(water pump)

(pompe eau)

(bomba de agua)

4 Tubo di uscita

Ablassrohr

Outlet pipe

Tube de sortie

Tubo de salida

(testa del cilindro)

(Zylinderkopf)

(cylinder head)

(tête du cylindre)

(culata)

5 Gruppo cassetta

Luftfiltereinheit

Air filter unit

Groupe boîtier

Grupo caja filtro

filtro aria

filtre à air

de aire

6 Bullone

Mutterschraube

Bolt

Boulon

Bulón

7 Dado autobloccante/

Selbstsichernde

Self-locking nut /

Boulon à blocage

Tuerca

Rondella piana

Mutter/Flachscheibe

plain washer

automatique/

autoblocante/

rondelle plate

Arandela plana

8 Bullone

Mutterschraube

Bolt

Boulon

Bulón

9 Gruppo Bullone/

Gruppe

Bolt / plain washer /

Groupe

Grupo bulón/

Rondella piana/

Mutterschraube/

link rod assembly

boulon/rondelle

Arandela plana/

Bielletta

Flachscheibe / plate/biellette

Biela articulada

Übertragungsstange

10 Motore

Motor

Engine

Moteur

Motor

ENGINE ASSEMBLYENGINE ASSEMBLY

ENGINE ASSEMBLY

Invert the sequence for the removal

operation (see table)

Fit:Fit:

Fit:

•Engine (10 - F. 28)

•Plain washers (1 - F. 29)

•Link rod (2 - F. 29)

Note:Note:

Note: temporary fit the engine, and

then tighten screws and nuts

according to the prescribed tightening

torque.

Tighten:Tighten:

Tighten:

•Screw (3 - F. 29).

•Self-locking nut (engine and fork)

(4 - F. 29).

REMONTAGE DU MOTEURREMONTAGE DU MOTEUR

REMONTAGE DU MOTEUR

Exécuter la procédure de dépose à

l’inverse (voir tableau)

Positionner :Positionner :

Positionner :

•le moteur (10 - F. 28).

•les rondelles plates (1 - F. 29).

• les biellettes (2 - F. 29).

NoteNote

Note : mettre le moteur

provisoirement en place, puis serrer

vis et boulons suivant le couple

indiqué.

Serrer :Serrer :

Serrer :

• la vis (3 - F. 29).

•l’écrou à blocage automatique

(moteur et fourche) (4 - F. 29).

REMONTAJE MOTORREMONTAJE MOTOR

REMONTAJE MOTOR

Invertir el procedimiento de

desmontaje (véase tabla).

Montar:Montar:

Montar:

• Motor (10 - F. 28).

• Arandelas planas (1 - F. 29).

• Biela articulada (2 - F. 29).

Nota: Nota:

Nota: Montar provisoriamente el

motor y apretar seguidamente los

tornillos y las tuercas según el par

de apriete indicado.

Apretar:Apretar:

Apretar:

• Tornillos (3 - F. 29).

• Tuerca autoblocante (motor y

horquilla) (4 - F. 29).

ENGINE REMOVALENGINE REMOVAL

ENGINE REMOVAL

DEPOSE DU MOTEURDEPOSE DU MOTEUR

DEPOSE DU MOTEUR

DESMONTAJE MOTORDESMONTAJE MOTOR

DESMONTAJE MOTOR

40 12/99

F. 30

TESTA CILINDRO (STESTA CILINDRO (S

TESTA CILINDRO (S

composizionecomposizione

composizione

))

)

I particolari contrassegnati dall’indicazione: devono essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a cui

appartengono.

ZYLINDERKOPF ZYLINDERKOPF

ZYLINDERKOPF

(Auseinanderbau)(Auseinanderbau)

(Auseinanderbau)

Die mit gekennzeichneten Teile sollen nach jedem Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt

werden.

1010

10

2121

21

2020

20

1414

14

1111

11

1313

13

1212

12

44

4

1717

17

66

6

22

2

33

3

99

9

77

7

55

5

88

8

1919

19

1515

15

33

3

1616

16

1818

18

11

1

CC

C

ss

s

Nm

8

CC

C

ss

s

Nm

10

NEWNEW

NEW

NEWNEW

NEW

NEWNEW

NEW

CC

C

ss

s

Nm

10

CC

C

ss

s

Nm

6

NEWNEW

NEW

CC

C

ss

s

Nm

22

CC

C

ss

s

Nm

10

NEWNEW

NEW

NEWNEW

NEW

CYLINDER HEAD (CYLINDER HEAD (

CYLINDER HEAD (

Disassembly)Disassembly)

Disassembly)

The components, which are marked with , must be replaced after every disassembly of the unit they are part

of.

TETE DE CYLINDRE (TETE DE CYLINDRE (

TETE DE CYLINDRE (

Décomposition)Décomposition)

Décomposition)

Les éléments indiqués par: doivent être remplacés après chaque démontage du groupe auquel ils appartiennent.

CULATA (CULATA (

CULATA (

Despiece)Despiece)

Despiece)

Los elementos indicados con el signo: tienen que ser sostituidos cada vez que se desmonta el grupo al cual

pertenecen.

NEWNEW

NEW

NEWNEW

NEW

NEWNEW

NEW

NEWNEW

NEW

NEWNEW

NEW

41 12/99

N°N°

N°

ComponentiComponenti

Componenti

TeilTeil

Teil

ComponentsComponents

Components

ComposantsComposants

Composants

ComponentesComponentes

Componentes

1 Cavo unità

Kabel der

Thermal unit

Câble unité

Cable unidad

termica

Wärmeeinheit

cable

thermique

térmica

2 Cappuccio candela

Zündkerzenstecker

Spark plug cover

Capuchon bougie

Protector bujía

3 Tubo sfiato carter

Entlüftungsrohr

Crankcase

Tube évent

Tubo de ventilación

breather pipe

carter

cárter

4 Tubo di uscita

Gehäuse

Outlet pipe

Tube de sortie

Tubo de escape

5 Tubo di aspirazione

Ablassrohr

Induction pipe

Tube d’admission

Tubo de admisión

6 Tubo sfiato (carter)

Einlassrohr

Breather pipe

Tube d’évent

Tubo de ventilación

Entlüftungsrohr

(crankcase)

(carter)

(cárter)

(Gehäuse)

7 Giunto

Vergaserverbindung

Carburettor

Joint

Tubuladura de

carburatore coupling

carburateur

conexión del

carburador

8 Giunto

Verbindung

Coupling

Joint

Junta

9 Anello OR

O-Ring

O-ring

Bague OR

Anillo toroidal

10 Coperchio filtro

Filterdeckel

Filter cover

Couvercle filtre

Tapa filtro

11 Tappo/Anello OR

Verschluss/O-Ring

Cap / O-ring

Bouchon/bague OR

Tapón/Anillo toroidal

12 Coperchio pignone

Steuerungsrit-

Timing pinion

Couvercle pignon

Tapa piñón

distribuzione/

zeldeckel

cover / O-ring

distribution/bague

distribución/anillo

anello OR

/ O-Ring O R

toroidal

13 Coperchio valvole

Ventildeckel

Valve cover

Couvercle soupapes

Tapa válvulas (lado

(lato aspirazione)/

(Einlassseite) /

(induction side) /

(côté admission)/

admisión)/anillo

anello OR

O-Ring

O-ring

bague OR

toroidal

14 Coperchio valvole

Ventildeckel

Valve cover

Couvercle soupapes

Tapa válvulas

(lato scarico)/

(Auslassseite) /

(exhaust side) /

(côté échappement)/

(lado escape)/

anello OR

O-Ring

O-ring

bague OR

anillo toroidal

15 Tenditore catena

Steuerketten-

Timing chain

Tendeur de chaîne

Tensor cadena de

distribuzione

spanner

tightener

de distribution

distribución

16 Guarnizione

Dichtung

Gasket

Joint

Guarnición

17 Piastra di sfiato

Entlüftungsplatte

Breather plate

Disque d’évent

Placa de ventilación

18 Pignone albero

Nockenwellenritzel/

Camshaft pinion /

Pignon arbre à

Piñón árbol de

a camme/

Steuerkette

timing chain

cames/chaîne

levas/Cadena de

Catena distribuzione

distribution

distribución

19 Testa cilindro

Zylinderkopf

Cylinder head

Tête cylindre

Culata

20 Guarnizione

Dichtung

Cylinder head

Joint tête

Guarnición

testa cilindro

Zylinderkopf

gasket

cylindre

culata

21 Spina di centraggio

Zentrierstift

Dowel pin

Goujon de centrage

Espiga de centraje

42 12/99

RIMOZIONE TESTARIMOZIONE TESTA

RIMOZIONE TESTA

CILINDROCILINDRO

CILINDRO

Allineare:Allineare:

Allineare:

•Riferimento (

aa

a) sul roto-

re col riferimento fisso

(

bb

b) sul coperchio del

carter.

Nota: Nota:

Nota: ruotare con una

chiave la puleggia prima-

ria in senso antiorario ed

allineare il riferimento (

cc

c)

con il riferimento fisso

della testa del cilindro (

dd

d),

quando il pistone si trova

al punto morto superiore, in fase di compressione.

Allentare:Allentare:

Allentare:

•Bullone (1 - F. 31).

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•Gruppo tenditore catena distribuzione.

•Guarnizione tenditore catena distribuzione.

• Piastra di sfiato (2 - F. 31).

•Pignone albero a camme (3).

•Catena distribuzione (4).

Nota: Nota:

Nota: allentare i dadi con la se-

quenza illustrata in F. 33.

Iniziare allentando ogni dado di

1/2 giro fino ad allentarli tutti.

F. 33

22

2

11

1

66

6

33

3

44

4

55

5

F. 31

22

2

11

1

44

4

33

3

cc

c

dd

d

F. 32

Nota: Nota:

Nota: fissare un filo me-

tallico alla catena di distri-

buzione per impedire che

cada nel carter.

Rimuovere il bullone

(1 - F. 31) trattenendo il

bullone di montaggio del

variatore con una chiave

(F. 32).

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•Testa del cilindro.

ENTFERNUNG DESENTFERNUNG DES

ENTFERNUNG DES

ZYLINDERKOPFESZYLINDERKOPFES

ZYLINDERKOPFES

Ausrichten:Ausrichten:

Ausrichten:

• Bezugsmarke (

aa

a ) auf

Läufer mit der

Bezugsmarke (

bb

b ) auf

Gehäusedeckel.

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: die

Hauptriemenscheibe mit

einem Schlüssel gegen

den Uhrzeigersinn

drehen und die

Bezugsmarke (

cc

c) mit der

festen Bezugsmarke des

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: die Mutter lösen, wie

in Abb. 33 dargestellt.

Jede Mutter mit 1/2 Drehung lösen

und dann alle Mutter lösen.

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: an der

Steuerkette ein Draht

befestigen, um das Fallen

der Kette ins Gehäuse zu

vermeiden.

Die Mutterschraube (1 -

F.31) entfernen und die

Einbaumutterschraube

mit einem Schlüssel

(F. 32) halten.

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Zylinderkopf.

Zylinderkopfes (

dd

d) ausrichten, wenn der Kolben während

des Kompressionstaktes im oberen Totpunkt liegt.

Lösen:Lösen:

Lösen:

•Mutterschraube (1 - Abb. 31).

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Spannungsgruppe Steuerkette.

•Dichtung des Steuerkettenspanners.

•Entlüftungsplatte (2 - Abb. 31).

•Nockenwellenritzel (3).

•Steuerkette (4).

43 12/99

CYLINDER HEADCYLINDER HEAD

CYLINDER HEAD

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Line up:Line up:

Line up:

•Reference mark (

aa

a) on the rotor with

the fixed reference mark (

bb

b) on the

crankcase cover.

Note:Note:

Note: turn the primary pulley counter-

clockwise, with the aid of a wrench,

and align the reference mark (

cc

c) with

the fixed reference mark of the

cylinder head (

dd

d), when the piston is

at its top dead centre during the

compression phase.

Loosen:Loosen:

Loosen:

• Bolt (1 - F. 31).

Remove:Remove:

Remove:

•Timing chain tightening unit.

•Timing chain tightener gasket.

•Breather plate (2 - F. 31).

•Camshaft pinion (3).

•Timing chain (4).

Note: Note:

Note: loosen the nuts according to

the sequence indicated in F. 33.

Start by loosening every nut by ½ turn

up to loosening them all.

Note:Note:

Note: fix a metal wire to the timing

chain in order to prevent its falling into

the crankcase.

Remove the bolt (1 - F.31) holding the

fixing bolt of the change gear with a

wrench (F. 32).

Remove:Remove:

Remove:

•Cylinder head.

DEPOSE DE LA TETE DUDEPOSE DE LA TETE DU

DEPOSE DE LA TETE DU

CYLINDRECYLINDRE

CYLINDRE

Aligner :Aligner :

Aligner :

•le repère (

aa

a) en face du point de

référence (

bb

b) sur le couvercle du

carter.

NoteNote

Note : à l’aide d’une clef, tourner la

poulie primaire dans le sens inverse

des aiguilles d’une montre, et aligner

le repère (

cc

c) en face du point de

référence fixe de la tête du cylindre

(

dd

d), quand le piston se trouve au point

mort supérieur, en phase de

compression.

Desserrer :Desserrer :

Desserrer :

•le boulon (1 - F. 31).

Enlever :Enlever :

Enlever :

•le groupe tendeur de chaîne de

distribution.

•le joint du tendeur de chaîne de

distribution.

•le disque d’évent (2 - F. 31).

•le pignon de l’arbre à cames (3).

•la chaîne de distribution (4).

Note :Note :

Note : desserrer les écrous comme

le montre la F. 33.

Commencer en desserrant chaque

écrou d’un demi-tour jusqu’à ce qu’ils

soient tous desserrés.

NoteNote

Note : fixer un fil de métal à la chaîne

de distribution pour empêcher qu’elle

ne tombe dans le carter.

Enlever le boulon (1 - F.31) en

retenant le boulon de montage du

variateur à l’aide d’une clef (F. 32).

Enlever :Enlever :

Enlever :

•la tête du cylindre.

EXTRACCIONEXTRACCION

EXTRACCION

CULATACULATA

CULATA

Alinear:Alinear:

Alinear:

•El punto de referencia (

aa

a) situado

en el rotor con el punto de referencia

fijo (

bb

b) situado en la tapa del cárter.

Nota: Nota:

Nota: girar la polea primaria con una

llave en el sentido contrario de las

agujas del reloj y alinear el punto de

referencia (

cc

c) con el punto de

referencia fijo de la culata (

dd

d), cuando

el pistón se encuentra en el punto

muerto superior, en fase de

compresión.

Aflojar:Aflojar:

Aflojar:

•El bulón (1 - F. 31).

Extraer:Extraer:

Extraer:

•El grupo tensor de la cadena de

distribución.

•La guarnición tensor de la cadena

de distribución.

•La placa de ventilación (2 - F. 31)

•El piñón del árbol de levas (3).

•La cadena de distribución (4).

Nota:Nota:

Nota: aflojar las tuercas siguiendo la

secuencia indicada en la figura F. 33.

Aflojar primero todas las tuercas de

½ vuelta una a la vez, hasta haberlas

aflojado todas.

Nota:Nota:

Nota: fijar un hilo metálico a la

cadena de distribución para impedir

que caiga dentro del cárter.

Extraer el bulón (1 - F. 31) sujetando

el bulón de montaje del variador con

una llave (F. 32).

Extraer:Extraer:

Extraer:

•La culata.

44 12/99

F. 34

CONTROLLO TESTACONTROLLO TESTA

CONTROLLO TESTA

CILINDROCILINDRO

CILINDRO

Eliminare:Eliminare:

Eliminare:

•Depositi carboniosi (dalla came-

ra di combustione), con un ra-

schietto arrotondato.

Nota: Nota:

Nota: non utilizzare un attrezzo

appuntito per evitare di danneg-

giare o graffiare la filettatura della

candela o le sedi delle valvole.

Esaminare:Esaminare:

Esaminare:

•Testa del cilindro.

Graffiature/danni: sostituire.

Misurare:Misurare:

Misurare:

Deformazione testa cilindro:

inferiore di 0,03 mm

Controllo della deformazione e procedura di rettifica:Controllo della deformazione e procedura di rettifica:

Controllo della deformazione e procedura di rettifica:

•Disporre un regolo per piani in diagonale sulla testa del

cilindro (F. 34) e mediante uno spessimetro misurarne

la deformazione.

•Se la deformazione è fuori specifica: rettificare la super-

ficie della testa del cilindro con carta smeriglio (inumidi-

ta in acqua) di grana:

400 - 600400 - 600

400 - 600, praticando un movi-

mento incrociato (a 8) (F. 35).

F. 35

Zylinderkopfverformung:

Niedriger als 0.03 mm

Verformungsprüfung und Schleifen:Verformungsprüfung und Schleifen:

Verformungsprüfung und Schleifen:

•Auf dem Zylinderkopf (Abb. 34) einen Rechenstab

stellen und durch eine Dickenlehre die Verformung

messen.

•Stimmt die Verformung mit den Spezifikationen nicht

überein, die Zylinderkopfoberfläche mit Schmirgelpapier

(mit Wasser benetzt) schleifen, Körnung

400-600400-600

400-600. Eine

gekreuzte Bewegung durchführen (a 8) (Abb. 35).

•Deformazione testa cilindro.

Se la deformazione risulta superiore a 0,03 mm, proce-

dere alla rettifica.

PRÜFUNG DESPRÜFUNG DES

PRÜFUNG DES

ZYLINDERKOPFESZYLINDERKOPFES

ZYLINDERKOPFES

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Kohlenablagerungen (aus der

Verbrennungskammer) durch

einen Rundschaber.

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: keinen spitzen

Schaber verwenden: dies kann das

Zündkerzengewinde oder die

Ventilsitze beschädigen oder

verkratzen.

Prüfen:Prüfen:

Prüfen:

•Zylinderkopf.

Kratzen/Beschädigungen: ersetzen.

Abmessen:Abmessen:

Abmessen:

•Zylinderkopfverformung

Verformung über 0.03 mm: schleifen.

45 12/99

Cylinder head deformation:

Lower than 0.03 mm

Deformation check andDeformation check and

Deformation check and

grinding:grinding:

grinding:

•Place a ruler for diagonal planes on

the cylinder head (F. 34) and

measure the deformation by means

of a thickness gauge.

•If deformation does not lie within the

specifications, grind the cylinder

head surface with emery paper

(moistened with water), grain

400-400-

400-

600600

600, performing a crossed

movement (a 8) (F. 35).

CYLINDER HEADCYLINDER HEAD

CYLINDER HEAD

CHECKCHECK

CHECK

Check:Check:

Check:

•Carbonaceous deposits (from the

combustion chamber) with a

rounded scraper.

Note:Note:

Note: never use a pointed tool in

order to avoid damages or scratches

to the spark plug threading or the

valve seats.

Check:Check:

Check:

•Cylinder head.

Scratches / damages: replace.

Measure:Measure:

Measure:

•Cylinder head deformation.

If deformation exceeds 0.03 mm,

grinding is necessary.

Déformation tête de cylindre:

inférieure à 0,03 mm

Contrôle de la déformation etContrôle de la déformation et

Contrôle de la déformation et

procédure de rectification :procédure de rectification :

procédure de rectification :

•Disposer une réglette pour plans en

diagonal sur la tête du cylindre (F. 34)

et à l’aide d’un épaisseurmètre, en

mesurer la déformation.

•Si la déformation est hors

spécification : rectifier la surface de

la tête du cylindre avec de la toile

émeri (humidifiée avec un peu

d’eau) grain

400 - 600400 - 600

400 - 600, en imprimant

un mouvement en croix (a 8) (F. 35).

CONTROLE DE LA TETECONTROLE DE LA TETE

CONTROLE DE LA TETE

DU CYLINDREDU CYLINDRE

DU CYLINDRE

Eliminer :Eliminer :

Eliminer :

•les dépôts carbonés (de la chambre

de combustion), au moyen d’un

racloir arrondi.

NoteNote

Note : ne pas utiliser d’outil pointu afin

d’éviter d’endommager ou de rayer

le filetage de la bougie ou les sièges

des soupapes.

Examiner :Examiner :

Examiner :

•la tête du cylindre.

rayures/dégâts : changer.

Mesurer :Mesurer :

Mesurer :

•la déformation de la tête du cylindre.

Si la déformation dépasse 0,03 mm,

rectifier.

Deformación de la culata:

inferior a 0,03 mm

Control de la deformación yControl de la deformación y

Control de la deformación y

procedimiento de rectificado:procedimiento de rectificado:

procedimiento de rectificado:

•Colocar una regla de nivelar sobre

la culata en posición diagonal (F. 34)

y medir la deformación sirviéndose

de un medidor de espesor.

•Si la deformación es mayor de lo

establecido en las especificaciones:

rectificar la superficie de la culata

con papel de lija (humedecido con

agua) de grano:

400 - 600400 - 600

400 - 600,

efectuando un movimiento cruzado

(a 8) (F. 35).

CONTROLCONTROL

CONTROL

CULATACULATA

CULATA

Eliminar:Eliminar:

Eliminar:

•Los depósitos carbonosos (de la

cámara de combustión) con un

raspador redondeado.

Nota: Nota:

Nota: no utilizar una herramienta

afilada para evitar estropear o arañar

la rosca de bujía o los asientos de

las válvulas.

Inspeccionar:Inspeccionar:

Inspeccionar:

•La culata.

En caso de arañazos/deterioro:

sustituirla.

Medir:Medir:

Medir:

•Deformación de la culata.

Si la deformación es superior a 0,03

mm, rectificar.

46 12/99

INSTALLAZIONEINSTALLAZIONE

INSTALLAZIONE

TESTA CILINDROTESTA CILINDRO

TESTA CILINDRO

Installare:Installare:

Installare:

•Guarnizione (testa cilin-

dro) (

nuovanuova

nuova).

•Spine di centraggio.

•Testa del cilindro.

Nota: Nota:

Nota: nella fase di installazione del pignone dell’albero a

camme, tenere la catena di distribuzione più tesa possi-

bile sul lato dello scarico.

Allineare il riferimento (c) sul pignone dell’albero a cam-

me, con il riferimento fisso (d) sulla testa del cilindro.

Allineare lo spinotto sull’albero a camme, con la fessura

nel pignone.

Installare:Installare:

Installare:

•Pignone albero a cam-

me (1 - F. 37).

•Catena di distribuzione

(2 - F. 37).

Procedura diProcedura di

Procedura di

installazione:installazione:

installazione:

•Ruotare la puleggia pri-

maria in senso

antiora- antiora-

antiora-

riorio

rio fin quando il riferi-

mento del punto morto

superiore (

aa

a) viene a tro-

varsi allineato con il rife-

rimento fisso (

bb

b).

• Allineare il riferimento (

cc

c)

sul pignone dell’albero a

camme, col riferimento

F. 36

5-65-6

5-6

Cs - Nm

10

1-21-2

1-2

3-43-4

3-4

Cs - Nm

22

2

33

3

11

1

44

4

55

5

66

6

F. 37

11

1

22

2

cc

c

dd

d

OO

O

OO

O

EINBAU DESEINBAU DES

EINBAU DES

ZYLINDERKOPFESZYLINDERKOPFES

ZYLINDERKOPFES

Einbauen:

•Dichtung (Zylinderkopf)

(

neuneu

neu)

• Zentrierstifte

•Zylinderkopf

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: die

Muttergewinden mit

Motorenöl schmieren

Die Mutter in gekreuzter

Folge anziehen.

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Nockenwellenritzel

(1 - Abb. 37).

•Steuerkette

(2 - Abb. 37).

Einbauverfahren:Einbauverfahren:

Einbauverfahren:

•Die Hauptriemenscheibe

gegen den

UhrzeigersinnUhrzeigersinn

Uhrzeigersinn

drehen, bis die

Bezugsmarke des oberen

Totpunktes (

aa

a ) mit der

festen Bezugsmarke (

bb

b)

ausgerichtet ist.

•Die Bezugsmarke (

cc

c) auf

dem Nockenwellenritzel

mit der Bezugsmarke (

dd

d)

auf dem Zylinderkopf

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: Während der Nockenwellenritzel eingebaut

wird, die Steuerkette gut gespannt auf der Auslassseite

festhalten.

Die Bezugsmarke (c) auf dem Nockenwellenritzel mit der

festen Bezugsmarke (d) auf dem Zylinderkopf ausrichten.

Den Bolzen auf der Nockenwelle mit dem Ritzelschlitz

ausrichten.

fisso (

dd

d) sulla testa del cilindro (F. 37).

•Posizionare la catena di distribuzione sul pignone ed

installare il pignone sull’albero a camme.

(Abb. 37) ausrichten.

• Die Steuerkette auf das Ritzel stellen und das Ritzel auf die

Nockenwelle stellen.

Anziehen:Anziehen:

Anziehen:

•Mutter (Zylinderkopf) (1 - 2 - 3 - 4 - Abb. 36).

•Zylinderschrauben (5 - 6 - Abb. 36).

Serrare:Serrare:

Serrare:

• Dadi (testa del cilindro) (1 - 2 - 3 - 4 - F. 36).

• Bulloni cilindro (5- 6 - F. 36).

Nota: Nota:

Nota: lubrificare le filetta-

ture dei dadi con olio mo-

tore.

Serrare i dadi in ordine

incrociato.

47 12/99

INSTALLATION DEINSTALLATION DE

INSTALLATION DE

LA TETE DU CYLINDRELA TETE DU CYLINDRE

LA TETE DU CYLINDRE

Positionner :Positionner :

Positionner :

• le joint (tête du cylindre) (

neufneuf

neuf).

•les goujons de centrage.

•la tête du cylindre.

NoteNote

Note : lubrifier les filetages des

écrous avec de l’huile de moteur.

Serrer les écrous en suivant un

dessin en croix.

Fit:Fit:

Fit:

•Camshaft pinion (1 - F. 37).

•Timing chain (2 - F. 37).

Fitting operation:Fitting operation:

Fitting operation:

•Turn the primary pulley counter-

clockwise until the reference mark

of the top dead centre (

aa

a) is aligned

with the fixed reference mark (

bb

b).

•Align the reference mark (

cc

c) on the

camshaft pinion with the reference

mark (

dd

d) on the cylinder head (F. 37).

•Place the timing chain on the pinion

and fit the pinion on the camshaft.

Note:Note:

Note: during the camshaft pinion

fitting, keep the timing chain as

tightened as possible on the exhaust

side.

Align the reference mark (c) on the

camshaft pinion with the fixed

reference mark (d) on the cylinder

head.

Align the pin on the camshaft with the

pinion slot.

Positionner :Positionner :

Positionner :

•le pignon de l’arbre à cames (1 - F. 37).

•la chaîne de distribution (2 - F. 37).

Procédure d’installation :Procédure d’installation :

Procédure d’installation :

•tourner la poulie primaire dans le

sens inverse des aiguilles d’une

montre jusqu’à ce que le repère

correspondant au point mort

supérieur (

aa

a) se trouve en face du

point de référence fixe (

bb

b).

•placer le point de référence (

cc

c) sur

le pignon de l’arbre à cames en face

du point de référence fixe (

dd

d ) sur la

tête du cylindre (F. 37).

•positionner la chaîne de distribution

sur le pignon et le pignon sur l’arbre

à cames.

Note : Note :

Note : pendant la mise en place du

pignon de l’arbre à cames, tendre le

plus possible la chaîne de distribution

sur le côté de l’échappement.

Placer le point de référence (c) sur le

pignon de l’arbre à cames en face du

point de référence fixe (d) sur la tête

du cylindre.

Aligner le goujon sur l’arbre à cames

par rapport à l’encoche dans le

pignon.

CYLINDER HEADCYLINDER HEAD

CYLINDER HEAD

FITTINGFITTING

FITTING

Fit:Fit:

Fit:

•Gasket (cylinder head) (

newnew

new).

•Dowel pins

•Cylinder head

Note:Note:

Note: lubricate the nut threading with

engine oil

Tighten the nuts in crossed order.

Montar:Montar:

Montar:

•Piñón del árbol de levas (1 - F. 37).

•Cadena de distribución (2 - F. 37).

Procedimiento de montaje:Procedimiento de montaje:

Procedimiento de montaje:

•Girar la polea primaria en el sentido

contrario de las agujas del reloj

hasta que el punto de referencia del

punto muerto superior (

aa

a ) esté

alineado con el punto de referencia

fijo (

bb

b).

•Alinear el punto de referencia (

cc

c)

situado sobre el piñón del árbol de

levas con el punto de referencia fijo

(

dd

d) situado sobre la culata (F. 37).

•Colocar la cadena de distribución

sobre el piñón y montar el piñón en

el árbol de levas.

Nota:Nota:

Nota: durante la fase de montaje del

piñón del árbol de levas, mantener la

cadena de distribución lo más tensa

posible en el lado del escape.

Alinear el punto de referencia (c)

situado sobre el árbol de levas con el

punto de referencia fijo (d) situado

sobre la culata.

Alinear el eje sobre el árbol de levas

con la hendidura sobre el piñón.

MONTAJE DEMONTAJE DE

MONTAJE DE

LA CULATALA CULATA

LA CULATA

Montar:Montar:

Montar:

•Junta (de culata) (

nuevanueva

nueva).

•Espigas de centraje.

•Culata.

Nota:Nota:

Nota: lubricar las roscas de las

tuercas con aceite motor.

Apretar las tuercas en diagonal.

Tighten:Tighten:

Tighten:

•Nuts (cylinder head)

(1 - 2 - 3 - 4 - F. 36).

•Cylinder bolts

(5 - 6 - F. 36).

Serrer :Serrer :

Serrer :

•les écrous (tête du cylindre)

(1 - 2 - 3 - 4 - F. 36).

•les boulons du cylindre

(5 - 6 - F. 36).

Apretar:Apretar:

Apretar:

•Tuercas (culata)

(1 - 2 - 3 - 4 - F. 36).

•Bulones cilindro

(5 - 6 - F. 36).

48 12/99

F. 39

Procedura di installazione:Procedura di installazione:

Procedura di installazione:

•Rimuovere il bullone del tappo

tenditore (1 - F. 39) e le molle

(2).

•Rilasciare la camma unidirezio-

nale (3 - F. 40) del tenditore del-

la catena di distribuzione ed

introdurre l’asta del tenditore

(4 - F. 40) fino in fondo.

•Installare il tenditore con una

nuova guarnizione (5 - F. 40) nel

cilindro.

• Installare le molle (2 - F. 39) ed il

bullone del tappo (1 - F. 39).

• Serrare le viti (V2 - F. 40 ) (con

guarnizione) alla coppia prescrit-

ta.

Non ruotare l’albero aNon ruotare l’albero a

Non ruotare l’albero a

camme durante la sua in-camme durante la sua in-

camme durante la sua in-

stallazione, onde evitare dannistallazione, onde evitare danni

stallazione, onde evitare danni

o fasatura non corretta delle val-o fasatura non corretta delle val-

o fasatura non corretta delle val-

vole.vole.

vole.

•Trattenere l’albero a camme e

serrare contemporaneamente i

bulloni.

•Rimuovere il cavo metallico dalla

catena di distribuzione.

Installare:Installare:

Installare:

• Piastra di sfiato (1 - F. 38).

•Rondella piana (2).

•Tenditore catena di distribuzione

(3).

F. 38

11

1

Cs - Nm

8

33

3

Cs - Nm

60

11

1

22

2

33

3

11

1

22

2

Serrare:Serrare:

Serrare:

•Bullone (pignone albero

a camme (3 - F. 38).

Controllare:Controllare:

Controllare:

•Fasatura delle valvole.

Fuori allineamento: pro-

cedere alla regolazione.

Controllare:Controllare:

Controllare:

•Gioco delle valvole.

Fuori specifica: proce-

dere alla regolazione.

F. 40

VV

V

22

2

Cs - Nm

10

NEWNEW

NEW

55

5

VV

V

22

2

44

4

33

3

Einbauverfahren:Einbauverfahren:

Einbauverfahren:

•Die Mutterschraube der

Spannenschraube (1 - Abb. 39)

und die Feder (2) entfernen.

• Die einseitig gerichtete Nocke (3 -

Abb. 40) des Steuerkettenspanners

lösen und den Spannerstange (4 -

Abb. 40) bis Ende einsetzen.

•Den Spanner mit einer neuen

Dichtung (5 - Abb. 40) ins

Zylinder einbauen.

•Die Feder (2 - Abb. 39) und die

Verschlussmutterschrauben (1 -

Abb. 39) einbauen.

•Die Schrauben (V2 - Abb. 40)

(mit Dichtung) gemäß dem

vorgeschriebenen

Einzugsmoment anziehen.

Die Nockenwelle währendDie Nockenwelle während

Die Nockenwelle während

des Einbaus nicht drehen,des Einbaus nicht drehen,

des Einbaus nicht drehen,

um Beschädigungen oder eineum Beschädigungen oder eine

um Beschädigungen oder eine

unrichtige Ventilsteuerung zuunrichtige Ventilsteuerung zu

unrichtige Ventilsteuerung zu

verursachen.verursachen.

verursachen.

•Die Nockenwelle festhalten und

die Mutterschrauben gleichzeitig

anziehen.

•Den Draht aus der Steuerkette

entfernen.

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Entlüftungsplatte (1 - Abb. 38).

•Flachscheibe (2).

•Steuerkettenspanner (3).

Anziehen:Anziehen:

Anziehen:

•Mutterschraube

(Nockenwellenritzel) (3 -

Abb. 38).

Prüfen:Prüfen:

Prüfen:

•Ventilsteuerung

nichtfluchtend:

einstellen.

Prüfen:Prüfen:

Prüfen:

• Ventilspiel

Außer Spezifikation:

einstellen.

49 12/99

Fitting operation:Fitting operation:

Fitting operation:

•Remove the bolt of the tightening

plug (1 - F. 39) and the springs (2).

•Release the unidirectional cam (3 -

F. 40) of the timing chain tightener

and insert the tightener rod (4 - F.

40) to the end.

•Fit the tightener, with a new gasket

(5 - F. 40), in the cylinder.

•Fit the springs (2 - F. 39) and the

plug bolt (1 - F. 39)

•Tighten the screws (V2 - F. 40) (with

gasket) according to the prescribed

tightening torque.

Never turn the camshaftNever turn the camshaft

Never turn the camshaft

during its fitting in order toduring its fitting in order to

during its fitting in order to

prevent damages or incorrectprevent damages or incorrect

prevent damages or incorrect

timing of the valves.timing of the valves.

timing of the valves.

•Hold the camshaft and tighten the

bolts at the same time.

•Remove the metal wire from the

timing chain.

Fit:Fit:

Fit:

•Breather plate (1 - F. 38).

•Plain washer (2).

•Timing chain tightener (3).

Tighten:Tighten:

Tighten:

•Bolt (camshaft pinion) (3 - F. 38).

Check:Check:

Check:

•Valve timing.

Out of alignment: adjustment needed.

Check:Check:

Check:

•Valve allowance.

Out of specification: adjustment

needed.

Procédure d’installation :Procédure d’installation :

Procédure d’installation :

•Enlever le boulon du bouchon du

tendeur (1 - F. 39) et les ressorts (2).

•lâcher la came unidirectionnelle

(3 - F. 40) du tendeur de la chaîne

de distribution et introduire la tige

du tendeur (4 - F. 40) jusqu’au fond.

•installer le tendeur avec un nouveau

joint (5 - F. 40) dans le cylindre.

• installer les ressorts (2 - F. 39) et le

boulon du bouchon (1 - F. 39).

•serrer les vis (V2 - F. 40) (avec un

joint) au couple indiqué.

Ne pas tourner l’arbre àNe pas tourner l’arbre à

Ne pas tourner l’arbre à

cames pendant sa mise encames pendant sa mise en

cames pendant sa mise en

place, afin d’éviter de provoquerplace, afin d’éviter de provoquer

place, afin d’éviter de provoquer

des dégâts ou d’exécuter undes dégâts ou d’exécuter un

des dégâts ou d’exécuter un

calage incorrect des soupapes.calage incorrect des soupapes.

calage incorrect des soupapes.

•Retenir l’arbre à cames et dans le

même temps, serrer les boulons.

•Enlever le câble en métal de la

chaîne de distribution.

Positionner :Positionner :

Positionner :

•le disque d’évent (1 - F. 38).

•la rondelle plate (2).

•le tendeur de chaîne de distribution

(3).

Serrer :Serrer :

Serrer :

•le boulon (pignon de l’arbre à

cames) (3 - F. 38).

Contrôler :Contrôler :

Contrôler :

•le calage des soupapes.

Hors alignement : procéder au

réglage.

Contrôler :Contrôler :

Contrôler :

•le jeu des soupapes.

Hors spécification : procéder au

réglage.

Procedimiento de montaje:Procedimiento de montaje:

Procedimiento de montaje:

•Extraer el bulón del tapón del tensor

(1 - F. 39) y los muelles (2).

•Soltar la leva unidireccional (3 - F.

40) del tensor de la cadena de

distribución e introducir el vástago

del tensor (4 - F. 40) hasta el tope.

•Montar el tensor con una nueva

guarnición (5 - F. 40) en el cilindro.

•Montar los muelles (2 - F. 39) y el

bulón del tapón (1 - F. 39).

•Apretar los tornillos (V2 - F. 40) (con

guarnición) según el par de apriete

indicado.

No girar el árbol de levasNo girar el árbol de levas

No girar el árbol de levas

durante el montaje paradurante el montaje para

durante el montaje para

evitar daños o el reglaje noevitar daños o el reglaje no

evitar daños o el reglaje no

correcto de las válvulas.correcto de las válvulas.

correcto de las válvulas.

•Sujetar el árbol de levas y apretar

simultáneamente los bulones.

•Extraer el cable metálico de la

cadena de distribución.

Montar:Montar:

Montar:

•La placa de ventilación (1 - F. 38).

•La arandela plana (2).

•El tensor de la cadena de

distribución (3).

Apretar:Apretar:

Apretar:

•Bulón (piñón árbol de levas)

(3 - F. 38).

Controlar:Controlar:

Controlar:

•Reglaje de las válvulas.

Si no están alineadas: efectuar el

ajuste.

Controlar:Controlar:

Controlar:

•El juego de válvulas.

Si no corresponde a las

especificaciones: efectuar el ajuste.

50 12/99

F. 42

F. 41

RIMOZIONE BILANCIERERIMOZIONE BILANCIERE

RIMOZIONE BILANCIERE

E ALBERO BILANCIEREE ALBERO BILANCIERE

E ALBERO BILANCIERE

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•Albero bilanciere (aspirazione).

•Albero bilanciere (scarico).

Nota: Nota:

Nota: fissare il perno (1 - F. 42)

del martello a scorrimento per

bilanciere ed il peso (2) all’albero

del bilanciere ed estrarre l’albero

(

cod. Kit cod. Kit

cod. Kit

0860160008601600

08601600).

22

2

11

1

ALBERO A CAMME E BILANCIERIALBERO A CAMME E BILANCIERI

ALBERO A CAMME E BILANCIERI

I particolari contrassegnati dall’indicazione: devo-

no essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a

cui appartengono.

NEWNEW

NEW

77

7

88

8

22

2

11

1

66

6

NEWNEW

NEW

33

3

44

4

99

9

NEWNEW

NEW

55

5

MM

M

MM

M

MM

M

MM

M

MM

M

77

7

88

8

CC

C

ss

s

Nm

14

CC

C

ss

s

Nm

14

CC

C

ss

s

Nm

8

SS

S

NOCKENWELLE UND KIPPHEBELNOCKENWELLE UND KIPPHEBEL

NOCKENWELLE UND KIPPHEBEL

Die mit gekennzeichneten Teile sollen nach jedem

Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt

werden.

ENTFERNUNG KIPPHEBELENTFERNUNG KIPPHEBEL

ENTFERNUNG KIPPHEBEL

UND KIPPHEBELWELLEUND KIPPHEBELWELLE

UND KIPPHEBELWELLE

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Kipphebelwelle (Einlass).

•Kipphebelwelle (Auslass).

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: den Bolzen (1 - Abb.

42) des Schiebehammers für

Kipphebel und das Gewicht (2) an

die Kipphebelwelle befestigen und

die Welle entfernen (

kit Codekit Code

kit Code

0860160008601600

08601600).

NEWNEW

NEW

51 12/99

N°N°

N°

ComponentiComponenti

Componenti

TeilTeil

Teil

ComponentsComponents

Components

ComposantsComposants

Composants

ComponentesComponentes

Componentes

1 Rondella di fermo

Sicherungsscheibe

Lock washer

Rondelle d’arrêt

Arandela de

retención

2 Piastra

Platte

Plate

Plaque

Placa

3 Albero bilanciere

Kipphebelwelle

Rocker arm shaft

Arbre balancier

Eje de balancín

(aspirazione)

(Einlass)

(induction)

(admission)

empujaválvulas

(admisión)

4 Albero bilanciere

Kipphebelwelle

Rocker arm shaft

Arbre balancier

Eje de balancín

(scarico)

(Auslass)

(exhaust)

(échappement)

empujaválvulas

(escape)

5 Bilanciere

Kipphebel

Rocker arm

Balancier

Balancín

6 Albero a camme

Nockenwelle

Camshaft

Arbre à cames

Arbol de levas

7 Controdado

Kontermutter

Counter-nut

Contre-écrou

Controtuerca

8 Registro

Einstellregister

Adjusting register

Vis de réglage

Regulador

regolazione

9 Anello OR

O-Ring

O-ring

Bague OR

Anillo toroidal

ROCKER ARM ANDROCKER ARM AND

ROCKER ARM AND

ROCKER ARM SHAFTROCKER ARM SHAFT

ROCKER ARM SHAFT

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Remove:Remove:

Remove:

•Rocker arm shaft (induction).

•Rocker arm shaft (exhaust).

DEPOSE DU BALANCIERDEPOSE DU BALANCIER

DEPOSE DU BALANCIER

ET DE L’ARBRE DUET DE L’ARBRE DU

ET DE L’ARBRE DU

BALANCIERBALANCIER

BALANCIER

Enlever :Enlever :

Enlever :

•l’arbre du balancier (admission).

•l’arbre du balancier (échappement).

EXTRACCION BALANCIN YEXTRACCION BALANCIN Y

EXTRACCION BALANCIN Y

EJE DE BALANCINEJE DE BALANCIN

EJE DE BALANCIN

EMPUJAVALVULASEMPUJAVALVULAS

EMPUJAVALVULAS

Extraer:Extraer:

Extraer:

•El eje de balancín empujaválvulas

(admisión).

•El eje de balancín empujaválvulas

(escape).

CAMSHAFTCAMSHAFT

CAMSHAFT

AND ROCKER ARMSAND ROCKER ARMS

AND ROCKER ARMS

The components, which are marked

with , must be replaced after

every disassembly of the unit they are

part of.

NEWNEW

NEW

ARBRE A CAMESARBRE A CAMES

ARBRE A CAMES

ET BALANCIERSET BALANCIERS

ET BALANCIERS

Les éléments indiqués par :

doivent être remplacés après chaque

démontage du groupe auquel ils

appartiennent.

NEWNEW

NEW

ARBOL DE LEVASARBOL DE LEVAS

ARBOL DE LEVAS

Y BALANCINESY BALANCINES

Y BALANCINES

Los elementos indicados con el si-

gno: tienen que ser sostituidos

cada vez que se desmonta el grupo

al cual pertenecen.

NEWNEW

NEW

NoteNote

Note : fixer l’axe (1 - F. 42) du

marteau a glissement pour balancier

et le poids (2) à l’arbre du balancier,

et extraire l’arbre (

code Kitcode Kit

code Kit

0860160008601600

08601600).

Note:Note:

Note: fix the pin (1 - F. 42) of the

sliding hammer for rocker arm and

the weight (2) to the rocker arm shaft

and remove the shaft (

kit codekit code

kit code

0860160008601600

08601600).

Nota: Nota:

Nota: fijar el perno (1 - F. 42) de la

maza corrediza para balancín y el

peso (2) al eje de balancín

empujaválvulas y extraer el eje (

cod.cod.

cod.

Kit 08601600Kit 08601600

Kit 08601600).

52 12/99

CONTROLLO ALBEROCONTROLLO ALBERO

CONTROLLO ALBERO

A CAMMEA CAMME

A CAMME

Esaminare:Esaminare:

Esaminare:

•Lobi delle camme (A - B - F. 43).

Vaiolature/Graffi/Colorazione

bluastra: sostituire (F. 43).

F. 43

Misurare:Misurare:

Misurare:

•Lunghezza (a - b - F. 44) lobi

delle camme.

Nel caso risultino fuori “limite”

sostituire l’albero a camme.

F. 44

Esaminare:Esaminare:

Esaminare:

•Passaggio olio nell’albero a

camme.

Se ostruito: rimuovere l’ostruzio-

ne soffiando aria compressa

(F. 45).

F. 45

AA

A

BB

B

Aspirazione:Aspirazione:

Aspirazione:

(a) 36,545 - 36,645 mm

(b) 30,021 - 30,121 mm

Scarico:Scarico:

Scarico:

(a) 36,547 - 36,647 mm

(b) 30,067 - 30,167 mm

PRÜFUNG DERPRÜFUNG DER

PRÜFUNG DER

NOCKENWELLENOCKENWELLE

NOCKENWELLE

Prüfen:Prüfen:

Prüfen:

•Nockennasen (A - B - Abb. 43).

Grübchenbildung/Kratzen/blaue

Farbe: ersetzen (Abb. 43).

Abmessen:Abmessen:

Abmessen:

•Länge (a - b - Abb. 44) der

Nockennasen.

Nicht innerhalb der Grenze: die

Nockenwelle ersetzen.

Prüfen:Prüfen:

Prüfen:

•Öldurchlass in die Nockenwelle.

Ist der Durchlass verstopft, die

Verstopfung durch Abblasen

entfernen (Abb. 45).

Einlass: Einlass:

Einlass:

(a) 36.545 - 36.645 mm

<Grenze: 36.45 mm>

(b) 30.021 - 30.121 mm

<Grenze: 29.92 mm>

Auslass: Auslass:

Auslass:

(a) 36.547 - 36.647 mm

<Grenze: 36.45 mm>

(b) 30.067 - 30.167 mm

<Grenze: 29.17 mm>

53 12/99

CAMSHAFTCAMSHAFT

CAMSHAFT

CHECKCHECK

CHECK

Check:Check:

Check:

•Cam lobes (A - B - F. 43).

Pitting/scratches/blue colour:

replace (F. 43).

Measure:Measure:

Measure:

•Length (a - b - F. 44) of the cam

lobes.

If the value is “out of limit”, replace

the camshaft.

Check:Check:

Check:

•Oil passage in the camshaft.

If clogged, remove the obstruction

by blowing compressed air (F. 45).

Induction: Induction:

Induction:

(a) 36.545 - 36.645 mm

<limit: 36.45 mm>

(b) 30.021 - 30.121 mm

<limit: 29.92 mm>

Exhaust: Exhaust:

Exhaust:

(a) 36.547 - 36.647 mm

<limit: 36.45 mm>

(b) 30.067 - 30.167 mm

<limit: 29.17 mm>

CONTROLE DE L’ARBRECONTROLE DE L’ARBRE

CONTROLE DE L’ARBRE

A CAMESA CAMES

A CAMES

Examiner :Examiner :

Examiner :

•Les lobes des cames (A - B - F. 43).

Formation d’alvéoles/Rayures/

Coloration bleuâtre : changer (F. 43).

Mesurer :Mesurer :

Mesurer :

•la longueur (a - b - F. 44) des lobes

des cames.

S’ils sont hors “limite”, changer l’arbre

à cames.

Examiner :Examiner :

Examiner :

•le passage de l’huile dans l’arbre à

cames.

S’il est bouché : déboucher en y

soufflant de l’air comprimé (F. 45).

Admission : Admission :

Admission :

(a) 36,545 - 36,645 mm

(b) 30,021 - 30,121 mm

Echappement : Echappement :

Echappement :

(a) 36,547 - 36,647 mm

(b) 30,067 - 30,167 mm

CONTROL ARBOLCONTROL ARBOL

CONTROL ARBOL

DE LEVASDE LEVAS

DE LEVAS

Inspeccionar:Inspeccionar:

Inspeccionar:

• Los salientes de las levas (A - B - F. 43).

En caso de picaduras/arañazos/

coloración azulada: sustituir (F. 43).

Medir:Medir:

Medir:

•Longitud (a - b - F. 44) de los

salientes de las levas.

En el caso resulten estar fuera del

“límite” sustituir el árbol de levas.

Inspeccionar:Inspeccionar:

Inspeccionar:

•El pasaje del aceite en el árbol de

levas.

En caso de estar obstruido:eliminar

la obstrucción soplando aire

comprimido (F. 45).

Admisión: Admisión:

Admisión:

(a) 36,545 - 36,645 mm

< Límite : 36,45 mm>

(b) 30,021 - 30,121 mm

< Límite : 29,92 mm>

Escape: Escape:

Escape:

(a) 36,547 - 36,647 mm

< Límite : 36,45 mm>

(b) 30,067 - 30,167 mm

< Límite : 29,17 mm>

54 12/99

CONTROLLO BILANCIERICONTROLLO BILANCIERI

CONTROLLO BILANCIERI

E ALBERI BILANCIERIE ALBERI BILANCIERI

E ALBERI BILANCIERI

Esaminare:Esaminare:

Esaminare:

•Superficie di contatto lobo della

camma (1 - F. 46).

•Superficie regolatore (2 - F. 46).

Usura/Vaiolatura/Graffi/Colo-Usura/Vaiolatura/Graffi/Colo-

Usura/Vaiolatura/Graffi/Colo-

razione blu: sostituire.razione blu: sostituire.

razione blu: sostituire.

Procedura di controllo:Procedura di controllo:

Procedura di controllo:

•Controllare che le due superfici

di contatto dei bilancieri non

presentino segni di usura

anomala.

•Foro per albero sul bilanciere.

F. 46

F. 47

•Superficie di contatto lobo della camma.

Usura eccessiva: sostituire.Usura eccessiva: sostituire.

Usura eccessiva: sostituire.

•Esaminare le condizioni della superficie degli alberi

bilancieri.

Vaiolature/Graffi/Colorazione blu: sostituire oVaiolature/Graffi/Colorazione blu: sostituire o

Vaiolature/Graffi/Colorazione blu: sostituire o

controllare l’impianto di lubrificazione.controllare l’impianto di lubrificazione.

controllare l’impianto di lubrificazione.

F. 48

•Misurare il diametro interno dei

fori del bilanciere (F. 47).

Se fuori limite: sostituire.

Diametro interno (bilanciere):

12,000 - 12,018 mm

•Misurare il diametro esterno dei

bilancieri (F. 48).

Se fuori limite: sostituire.

Diametro esterno (bilanciere):

11,981 - 11,991 mm

22

2

11

1

22

2

PRÜFUNG DES KIPPHEBELSPRÜFUNG DES KIPPHEBELS

PRÜFUNG DES KIPPHEBELS

UND DER KIPPHEBELWELLEUND DER KIPPHEBELWELLE

UND DER KIPPHEBELWELLE

Prüfen:Prüfen:

Prüfen:

•Berührungsfläche Nockennasen

(1 - Abb. 46).

•Regleroberfläche (2 - Abb. 46).

Verschleiß/Grübchenbildung/Verschleiß/Grübchenbildung/

Verschleiß/Grübchenbildung/

Kratzen/blaue Farbe: ersetzenKratzen/blaue Farbe: ersetzen

Kratzen/blaue Farbe: ersetzen

•Berührungsfläche Nockennasen.

Übermäßiger Verschleiß: ersetzen.Übermäßiger Verschleiß: ersetzen.

Übermäßiger Verschleiß: ersetzen.

•Den Zustand der Kipphebelwellenoberfläche

prüfen.

Grübchenbildung / Kratzen / blaue Farbe: ersetzenGrübchenbildung / Kratzen / blaue Farbe: ersetzen

Grübchenbildung / Kratzen / blaue Farbe: ersetzen

oder das Schmiersystem prüfen.oder das Schmiersystem prüfen.

oder das Schmiersystem prüfen.

•Den Innendurchmesser der

Kipphebelbohrungen abmessen

(Abb. 47).

Nicht innerhalb der Grenze:

ersetzen.

Innendurchmesser (Kipphebel)

12.000 - 12.018 mm

<Grenze: 12.030 mm>

•Den Außendurchmesser des

Kipphebels abmessen (Abb. 48)

Nicht innerhalb der Grenze:

ersetzen

Außendurchmesser (Kipphebel)

11.981 - 11.991

<Grenze: 11.995 mm>

Prüfverfahren:Prüfverfahren:

Prüfverfahren:

•Prüfen, ob beide

Berührungsflächen der Kipphebel

Marken von unregelmäßigem

Verschleiß aufweisen.

•Wellenbohrung auf dem Kipphebel.

55 12/99

ROCKER ARMS ANDROCKER ARMS AND

ROCKER ARMS AND

ROCKER ARM SHAFTROCKER ARM SHAFT

ROCKER ARM SHAFT

CHECKCHECK

CHECK

Check:Check:

Check:

•Cam lobe contact surface

(1 - F. 46).

•Regulator surface (2 - F. 46).

Wear / pitting / scratches / blueWear / pitting / scratches / blue

Wear / pitting / scratches / blue

colour: replace.colour: replace.

colour: replace.

Check operation:Check operation:

Check operation:

•Check if both contact surfaces of the

rocker arms do not show signs of

irregular wear.

•Shaft hole on the rocker arm.

•Cam lobe contact surface.

Excessive wear: replace.Excessive wear: replace.

Excessive wear: replace.

•Check the conditions of the rocker

arm shaft surface.

Pitting / scratches / blue colour:Pitting / scratches / blue colour:

Pitting / scratches / blue colour:

replace or check the lubricationreplace or check the lubrication

replace or check the lubrication

system.system.

system.

•Measure the bore of the rocker arm

holes (F. 47)

If out of limit: replace

Bore (rocker arm)

12.000 - 12.018 mm

<limit: 12.030 mm>

•Measure the outer diameter of the

rocker arms (F. 48).

If out of limit: replace.

Outer diameter (rocker arm)

11.981 - 11.991

<limit: 11.995 mm>

CONTROLE DESCONTROLE DES

CONTROLE DES

BALANCIERS ET DESBALANCIERS ET DES

BALANCIERS ET DES

ARBRES BALANCIERSARBRES BALANCIERS

ARBRES BALANCIERS

Examiner :Examiner :

Examiner :

•la surface de contact du lobe de la

came (1 - F. 46).

•la surface du régulateur (2 - F. 46).

Usure/Formation d’alvéoles/Usure/Formation d’alvéoles/

Usure/Formation d’alvéoles/

Rayures/Coloration bleu :Rayures/Coloration bleu :

Rayures/Coloration bleu :

changer.changer.

changer.

Procédure de contrôle :Procédure de contrôle :

Procédure de contrôle :

•Contrôler si les deux surfaces de

contact des balanciers présentent

des signes d’usure anomale.

•Contrôler le trou pour l’arbre sur le

balancier.

•Contrôler la surface de contact du

lobe de la came.

Usure excessive : changer.Usure excessive : changer.

Usure excessive : changer.

•Examiner les conditions de la

surface des arbres balanciers.

Usure/Formation d’alvéoles/Usure/Formation d’alvéoles/

Usure/Formation d’alvéoles/

Rayures/Coloration bleu :Rayures/Coloration bleu :

Rayures/Coloration bleu :

changer ou contrôlerchanger ou contrôler

changer ou contrôler

l’installation de lubrification.l’installation de lubrification.

l’installation de lubrification.

•Mesurer le diamètre interne des

trous du balancier (F. 47).

S’il est hors limite : changer

Diamètre interne (balancier) :

12,000 - 12,018 mm

•Mesurer le diamètre externe des

balanciers (F. 48).

S’il est hors limite : changer.

Diamètre externe (balancier) :

11,981 - 11,991 mm

CONTROL BALANCINES YCONTROL BALANCINES Y

CONTROL BALANCINES Y

EJES DE BALANCINESEJES DE BALANCINES

EJES DE BALANCINES

EMPUJAVALVULASEMPUJAVALVULAS

EMPUJAVALVULAS

Inspeccionar:Inspeccionar:

Inspeccionar:

•La superficie de contacto del

saliente de la leva (1 - F. 46).

•La superficie del regulador (2 - F. 46).

En caso de desgaste/ picaduras/En caso de desgaste/ picaduras/

En caso de desgaste/ picaduras/

arañazos/coloración azulada:arañazos/coloración azulada:

arañazos/coloración azulada:

sustituir.sustituir.

sustituir.

Procedimiento de control:Procedimiento de control:

Procedimiento de control:

•Controlar que las dos superficies de

contacto de los balancines no

muestren signos de desgaste

anómalo.

•Orificio para el eje en el balancín.

•Superficie de contacto del saliente

de la leva.

En caso de desgaste excesivo:En caso de desgaste excesivo:

En caso de desgaste excesivo:

sustituir.sustituir.

sustituir.

•Inspeccionar las condiciones de la

superficie de los ejes de balancines

empujaválvulas.

En caso de picaduras/arañazos/En caso de picaduras/arañazos/

En caso de picaduras/arañazos/

coloración azulada: sustituir ocoloración azulada: sustituir o

coloración azulada: sustituir o

controlar el sistema de lubricación.controlar el sistema de lubricación.

controlar el sistema de lubricación.

•Medir el diámetro interior de los

orificios del balancín (F. 47).

En el caso resulte estar fuera del

límite: sustituir.

Diámetro interior (balancín):

12,000 - 12,018 mm

<Límite: 12,030 mm>

•Medir el diámetro exterior de los

balancines (F. 48).

En el caso resulte estar fuera del

límite: sustituir.

Diámetro exterior (balancín):

11,981 - 11,991 mm

<Límite: 11,995 mm>

56 12/99

F. 49

F. 50

F. 51

F. 52

INSTALLAZIONE ALBEROINSTALLAZIONE ALBERO

INSTALLAZIONE ALBERO

A CAMME E BILANCIEREA CAMME E BILANCIERE

A CAMME E BILANCIERE

Lubrificare:Lubrificare:

Lubrificare:

•Albero a camme (1 - F. 49).

•Cuscinetto albero a camme (2).

Installare:Installare:

Installare:

• Piastra (1 - F. 50).

•Settore di fermo (2) (

nuovonuovo

nuovo).

• Viti (V2).

Nota: Nota:

Nota: piegare le linguelle della

rondella di fermo lungo un lato

(testa esagonale delle viti V2)

(A - F. 50).

VV

V

22

2

Cs - Nm

8

Applicare:Applicare:

Applicare:

•Olio al bisolfuro di molibdeno

(sul bilanciere e sull’albero bilan-

ciere).

Installare:Installare:

Installare:

•Bilanciere (1 - F. 51).

•Albero bilanciere (2) (scarico).

Nota Nota

Nota Scarico: installare l’albero

bilanciere (scarico) inserendolo

fino in fondo.

Installare:Installare:

Installare:

•Bilanciere.

•Albero bilanciere (aspirazione).

Nota Nota

Nota Aspirazione: inserire la gui-

da dell’albero (8 mm) (3 - F. 52)

nel foro per il prigioniero sulla te-

sta cilindro all’albero bilanciere

(aspirazione).

Non confondere la dire-Non confondere la dire-

Non confondere la dire-

zione di installazione del-zione di installazione del-

zione di installazione del-

l’albero bilanciere. Installare lal’albero bilanciere. Installare la

l’albero bilanciere. Installare la

parte filettata verso l’esterno.parte filettata verso l’esterno.

parte filettata verso l’esterno.

MM

M

OO

O

11

1

33

3

NEWNEW

NEW

22

2

22

2

VV

V

22

2

11

1

VV

V

22

2

OO

O

11

1

22

2

OO

O

AA

A

AA

A

EINBAU DER NOCKENWEL-EINBAU DER NOCKENWEL-

EINBAU DER NOCKENWEL-

LE UND DES KIPPHEBELSLE UND DES KIPPHEBELS

LE UND DES KIPPHEBELS

Schmieren:Schmieren:

Schmieren:

•Nockenwelle (1 - Abb. 49).

•Nockenwellenlager (2).

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Platte (1 - Abb. 50).

•Befestigungsvorrichtung (2)

(

neuneu

neu).

•Schrauben (V2).

Anmerkung: Anmerkung:

Anmerkung: die Lappen der

Sicherungsscheibe einer Seiten

entlang biegen (sechseckiger Kopf

der Schrauben V2) (A - Abb. 50).

Verwenden:Verwenden:

Verwenden:

•Molybdändisulfidöl (Kipphebel

und Kipphebelwelle).

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Kipphebel (1 - Abb. 51).

•Kipphebelwelle (2) (Auslass) .

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: Auslass: die

Kipphebelwelle (Auslass) bis Ende

einbauen.

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Kipphebel.

•Kipphebelwelle (Einlass).

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: Einlass: die

Wellenführung (8 mm) (3 - Abb. 52)

in die Stiftschraubenbohrung auf

dem Zylinderkopf zur

Kipphebelwelle einsetzen (Einlass).

Den Richtungssinn derDen Richtungssinn der

Den Richtungssinn der

Kipphebelwelle nichtKipphebelwelle nicht

Kipphebelwelle nicht

umkehren. Gewindeteile nachumkehren. Gewindeteile nach

umkehren. Gewindeteile nach

außen.außen.

außen.

57 12/99

CAMSHAFT AND ROCKERCAMSHAFT AND ROCKER

CAMSHAFT AND ROCKER

ARM FITTINGARM FITTING

ARM FITTING

Lubricate:Lubricate:

Lubricate:

•Camshaft (1 - F. 49).

•Camshaft bearing (2).

Fit:Fit:

Fit:

•Plate (1 - F. 50).

•Retainer (2) (

newnew

new).

•Screws (V2).

Note: Note:

Note: bend the tabs of the lock

washer along one side (hexagonal

head of the screws V2) (A - F. 50).

Apply:Apply:

Apply:

•Molybdenum bisulphide oil (on

rocker arm and rocker arm shaft)

Fit:Fit:

Fit:

•Rocker arm (1 - F. 51)

•Rocker arm shaft (2) (exhaust).

Note Note

Note Exhaust: fit the rocker arm shaft

(exhaust) up to the end.

Fit:Fit:

Fit:

•Rocker arm.

•Rocker arm shaft (induction).

Note:Note:

Note: induction: fit the shaft guide (8

mm) (3 - F. 52) in the hole for the stud

on the cylinder head to the rocker arm

shaft (induction).

Do not invert the fittingDo not invert the fitting

Do not invert the fitting

sense of direction of thesense of direction of the

sense of direction of the

rocker arm shaft. Fit the threadedrocker arm shaft. Fit the threaded

rocker arm shaft. Fit the threaded

part outwards.part outwards.

part outwards.

INSTALLATION DE L’ARBREINSTALLATION DE L’ARBRE

INSTALLATION DE L’ARBRE

A CAMES ET BALANCIERA CAMES ET BALANCIER

A CAMES ET BALANCIER

Lubrifier :Lubrifier :

Lubrifier :

•Arbre à cames (1 - F. 49).

•Roulement arbre à cames (2).

Positionner :Positionner :

Positionner :

•la plaque (1 - F. 50).

•le segment d’arrêt (2) (

neufneuf

neuf).

• les vis (V2).

NoteNote

Note : plier les languettes de la

rondelle d’arrêt le long d’un côté (tête

hexagonale des vis (V2) (A- F. 50).

Appliquer :Appliquer :

Appliquer :

•de l’huile au bisulfure de molibdène

(sur le balancier et sur l’arbre

balancier).

Positionner :Positionner :

Positionner :

•le balancier (1 - F. 51).

•l’arbre du balancier (2)

(échappement).

NoteNote

Note Echappement : Positionner

l’arbre balancier (échappement) en

l’introduisant bien à fond.

Positionner :Positionner :

Positionner :

•le balancier.

•l’arbre balancier (admission).

NoteNote

Note Admission : introduire le guide

de l’arbre (8 mm) (3 - F. 52) dans le

trou pour le prisonnier sur la tête du

cylindre de l’arbre balancier

(admission).

Ne pas confondre laNe pas confondre la

Ne pas confondre la

direction d’installation dedirection d’installation de

direction d’installation de

l’arbre balancier. Mettre la partiel’arbre balancier. Mettre la partie

l’arbre balancier. Mettre la partie

filetée vers l’extérieur.filetée vers l’extérieur.

filetée vers l’extérieur.

MONTAJE ARBOL DEMONTAJE ARBOL DE

MONTAJE ARBOL DE

LEVAS Y BALANCINLEVAS Y BALANCIN

LEVAS Y BALANCIN

Lubricar:Lubricar:

Lubricar:

•Arbol de levas (1 - F. 49).

•Cojinete árbol de levas (2).

Montar:Montar:

Montar:

•Placa (1 - F. 50).

•Segmento de retención (2) (

nuevonuevo

nuevo).

•Tornillos (V2).

Nota: Nota:

Nota: plegar las lengüetas de la

arandela de retención a lo largo de

un lado (cabeza hexagonal de los

tornillos V2) (a - F. 50).

Aplicar:Aplicar:

Aplicar:

•Aceite al bisulfuro de molibdeno

(sobre el balancín y el eje de

balancín empujaválvulas).

Montar:Montar:

Montar:

•Balancín (1 - F. 51).

•Eje de balancín empujaválvulas (2)

(escape).

NotaNota

Nota Escape: montar el eje de

balancín empujaválvulas (escape)

introduciéndolo hasta el tope.

Montar:Montar:

Montar:

•Balancín.

•Eje de balancín empujaválvulas

(admisión).

NotaNota

Nota Admisión: introducir la guía del

eje (8 mm) (3 - F. 52) en el orificio

para el prisonero situado sobre la

culata del eje de balancín

empujaválvulas (admisión).

No confundir la dirección deNo confundir la dirección de

No confundir la dirección de

montaje del eje de balancínmontaje del eje de balancín

montaje del eje de balancín

empujaválvulas. Montar la parteempujaválvulas. Montar la parte

empujaválvulas. Montar la parte

roscada hacia el exterior.roscada hacia el exterior.

roscada hacia el exterior.

58 12/99

F. 53

VENTILE UND VENTILFEDERVENTILE UND VENTILFEDER

VENTILE UND VENTILFEDER

Die mit gekennzeichneten Teile sollen nach jedem

Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt

werden.

77

7

88

8

44

4

33

3

22

2

11

1

NEWNEW

NEW

88

8

44

4

33

3

22

2

11

1

55

5

66

6

MM

M

VALVOLE E MOLLE VALVOLEVALVOLE E MOLLE VALVOLE

VALVOLE E MOLLE VALVOLE

I particolari contrassegnati dall’indicazione: devo-

no essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a

cui appartengono.

NEWNEW

NEW

NEWNEW

NEW

59 12/99

N° Componenti

Teil

Components

Composants

Componentes

1 Semiconi

Ventilkegelstücke

Valve

Demi-cône

Semiconos de

valvole cotters

soupapes

válvulas

2 Piattello superiore

Oberplatte

Upper plate

Disque supérieur

Platillo superior

3 Molla valvola

Ventilfeder

Valve spring

Ressort soupape

Muelle válvula

(interna)

(innen)

(inner)

(interne)

(interno)

4 Molla valvola

Ventilfeder

Valve spring

Ressort soupape

Muelle válvula

(esterna)

(außen)

(outer)

(externe)

(externo)

5 Valvola

Ventil

Valve

Soupape

Válvula

(aspirazione)

(Einlass)

(induction)

(admission)

(admisión)

6 Valvola

Ventil

Valve

Soupape

Válvula

(scarico)

(Auslass)

(exhaust)

(échappement)

(escape)

7 Guida valvola

Ventilführung

Valve guide

Guide soupape

Guía de válvula

8 Piattello inferiore

Unterplatte

Lower plate

Disque inférieur

Platillo inferior

VALVES AND VALVE

SPRINGS

The components, which are marked

with , must be replaced after

every disassembly of the unit they are

part of.

NEW

SOUPAPES ET RESSORTS

DE SOUPAPES

Les éléments indiqués par : doi-

vent être remplacés après chaque

démontage du groupe auquel ils

appartiennent.

NEW

VALVULAS Y MUELLES DE

VALVULAS

Los elementos indicados con el

signo: tienen que ser sostitui-

dos cada vez que se desmonta el

grupo al cual pertenecen.

NEW

60 12/99

•Agire in senso orario sulla leva

(C - F. 54) per comprimere la

molla della valvola, tramite l’adat-

tatore (B - F. 54 - F. 55).

Non comprimere ecces-

sivamente per non dan-

neggiare la molla della valvola.

F. 55

1

RIMOZIONE VALVOLE

E MOLLE VALVOLE

•Posizionare l’attrezzo (A) (mor-

setto speciale) con l’adattatore

mobile (B) sul piattello superiore

ed il contrasto fisso, in appoggio

alla testa del cilindro.

F. 54

Attrezzo A:

cod. Kit

08601600

F. 56

•Con l’ausilio di una pinza, rimuovere i semiconi

(1 - F. 55 - F. 56).

B

A

C

1

•Den Hebel (C - Abb. 54) in

Uhrzeigersinn drehen, um die

Ventilfeder durch das Passstück

zu drücken (B - Abb. 54 - Abb.

55).

Die Feder nicht

übermäßig drücken, um

sie nicht zu beschädigen.

ENTFERUNG DER VENTILE

UND DER VENTILFEDER

• Das Werkzeug (A) (Sonderwerkzeug)

mit dem beweglichen Passstück (B)

auf die obere Platte mit dem festen

Anschlag auf dem Zylinderkopf

stellen.

Werkzeug A:

kit Code 08601600

•Die Kegelstücke (1 - Abb. 55 - Abb. 56) mit einer Zange

entfernen.

61 12/99

•Turn the lever (C - F. 54) clockwise

in order to compress the valve

spring using the adapter (B - F. 54 -

F. 55).

Do not compress too much

in order not to damage the

valve spring.

VALVE AND VALVE SPRING

REMOVAL

•Place the tool (A) (special clamp)

with the movable adapter (B) on the

upper plate with the fixed stop

resting on the cylinder head.

Tool A:

kit code 08601600

•With the aid of pliers, remove the

cotters (1 - F. 55 - F. 56).

•Tourner le levier (C - F. 54) dans le

sens des aiguilles d’une montre,

pour comprimer le ressort de la

soupape, au moyen de l’adaptateur

(B - F. 54 - F. 55).

Ne pas comprimer excessi-

vement afin de ne pas en-

dommager le ressort de la soupa-

pe.

DEPOSE SOUPAPES ET

RESSORTS SOUPAPES

•Positionner l’outil (A) (étau spécial)

avec l’adaptateur mobile (B) sur le

disque supérieur, et le contraste fixe

en appui sur la tête du cylindre.

Outil A:

code Kit 08601600

•A l’aide d’une pince, enlever les

demi-cônes (1 - F. 55 - F. 56).

•Actuar sobre la palanca (C - F. 54)

en el sentido de las agujas del reloj

para comprimir el muelle de la

válvula mediante el adaptador (B -

F. 54 - F. 55).

No apretar excesivamente

para no deteriorar el muelle

de la válvula.

EXTRACCION VALVULAS Y

MUELLES DE LAS VALVULAS

•Colocar la herramienta (A) (mordaza

especial) con el adaptador móvil (B)

sobre el platillo superior y el

contraste fijo,apoyándolo a la culata.

Herramienta A:

cod. Kit 08601600

•Extraer los semiconos sirviéndose

de una pinza (1 - F. 55 - F. 56).

62 12/99

CONTROLLO VALVOLE E

MOLLE VALVOLE

Misurare:

•Diametro gambo della valvola

(F. 57).

Se fuori limite: sostituire.

F. 57

F. 58

F. 59

Misurare:

•Scentratura (gambo valvola)

(F. 58).

Se fuori limite: sostituire.

Misurare:

•Lunghezza libera (L) (molla del-

la valvola) (F. 59).

Se fuori limite: sostituire.

Limite di scentratura: 0,01 mm

Diametro gambo della valvola:

Aspirazione:

5,975 - 5,990 mm

Scarico:

5,960 - 5,975 mm

Lunghezza (L) molle valvola:

Molla interna:

38,1 mm

Molla esterna:

36,93 mm

L

PRÜFUNG DER VENTILE

UND DER VENTILFEDER

Abmessen:

•Ventilschaftdurchmesser

(Abb. 57).

Nicht innerhalb der Grenze:

ersetzen.

Abmessen:

•Ausmittigkeit (Ventilschaft)

(Abb. 58).

Nicht innerhalb der Grenze:

ersetzen.

Abmessen:

•Freie Länge (L) (Ventilfeder)

(Abb. 59).

Nicht innerhalb der Grenze:

ersetzen.

Ausmittigkeitsgrenze: 0.01 mm

Ventilschaftdurchmesser:

Einlass:

5.975 - 5.990 mm

<Grenze: 5.94 mm>

Auslass:

5.960 - 5.975 mm

<Grenze: 5.92 mm>

Ventilfederlänge (L)

Innenfeder:

38.1 mm

<Grenze: 36.1 mm>

Außenfeder:

36.93 mm

<Grenze: 35.0 mm>

63 12/99

VALVE AND VALVE

SPRING CHECK

Measure:

•Valve stem diameter (F. 57).

If out of limit: replace.

Measure:

•Eccentricity (valve stem) (F. 58).

If out of limit: replace.

Measure:

•Free length (L) (valve spring)

(F. 59).

If out of limit: replace.

Eccentricity limit: 0.01 mm

Valve stem diameter:

Induction:

5.975 - 5.990

<limit: 5.94 mm>

Exhaust:

5.960 - 5.975 mm

<limit: 5.92 mm>

Valve spring length (L):

Inner spring:

38.1 mm

<limit: 36.1 mm>

Outer spring:

36.93 mm

<limit: 35.0 mm>

CONTROLE DES

SOUPAPES ET DES

RESSORTS DE SOUPAPES

Mesurer :

•le diamètre de la tige de la soupape

(F. 57).

S’il est hors limite : changer.

Mesurer :

•l’excentration (tige soupape) (F. 58).

Si elle est hors limite : changer.

Mesurer :

•la longueur libre (L) (ressort de la

soupape) (F. 59).

Si elle est hors limite : changer.

Limite d’excentration : 0,01 mm

Diamètre de la tige de la soupape :

Admission :

5,975 - 5,990 mm

Echappement :

5,960 - 5,975 mm

Longueur (L) ressort

soupape :

Ressort intérieur :

38,1 mm

Ressort extérieur :

36,93 mm

CONTROL VALVULAS Y

MUELLES DE LAS

VALVULAS

Medir:

•Diámetro del vástago de válvula

(F. 57).

En el caso resulte estar fuera del

límite: sustituir.

Medir:

•Descentramiento (del vástago de la

válvula) (F. 58).

En el caso resulte estar fuera del

límite: sustituir.

Medir:

•Longitud libre (L) (del muelle de la

válvula) (F. 59).

En el caso resulte estar fuera del

límite: sustituir.

Límite de descentramiento: 0,01 mm

Diámetro del vástago de válvula:

Admisión:

5,975 - 5,990 mm

<Límite: 5,94 mm>

Escape:

5,960 - 5,975 mm

<Límite: 5,92 mm>

Longitud (L) de los muelles de

la válvula:

Muelle interno:

38,1 mm

<Límite : 36,1 mm>

Muelle externo:

36,93 mm

<Límite : 35,0 mm>

64 12/99

Misurare:

•Inclinazione della molla (F. 60).

Se fuori limite: sostituire.

F. 60

F. 61

Esaminare:

•Superficie di contatto della molla

(F. 61).

Usura/Vaiolatura/Graffi:

sostituire.

Misurare:

•Diametro interno guida valvola

(F. 62).

Se fuori limite: sostituire.

Limite inclinazione molla:

1,7 mm (2,5°)

Diametro interno guida valvola:

Aspirazione:

6,000 - 6,012 mm

Scarico:

6,000 - 6,012 mm

Misurare:

Gioco tra gambo e la guida:

Diametro interno guida valvola

Diametro del gambo valvola

Se fuori limite: sostituire la

guida della valvola.

F. 62

Limite del gioco tra il gambo

e la guida:

Aspirazione:

0,08 mm

Scarico:

0,10 mm

1,7 mm

Abmessen:

•Federneigung (Abb. 60).

Nicht innerhalb der Grenze:

ersetzen.

Prüfen:

•Berührungsfläche der Feder

(Abb. 61)

Verschleiß / Grübchenbildung /

Kratzen: ersetzen.

Abmessen:

•Innendurchmesser Ventilführung

(Abb. 62).

Nicht innerhalb der Grenze:

ersetzen.

Federneigungsgrenze:

1.7 mm (2.5°)

Innendurchmesser Ventilführung:

Einlass:

6.000 - 6.012 mm

<Grenze: 6.05 mm>

Auslass:

6.000 - 6.012 mm

<Grenze: 6.05 mm>

Abmessen:

Spiel Schaft - Führung:

Innendurchmesser Ventilführung

Ventilschaftdurchmesser

Nicht innerhalb der Grenze: die

Ventilführung ersetzen

Spielgrenze Schaft -

Führung:

Einlass:

0.08 mm

Auslass:

0.10 mm

65 12/99

Measure:

•Spring angle (F. 60).

If out of limit: replace.

Check:

•Spring contact surface (F. 61).

Wear / pitting / scratches: replace.

Measure:

•Valve guide inner diameter (F. 62).

If out of limit: replace.

Spring angle limit:

1.7 mm (2.5°)

Measure:

Stem-guide allowance:

Valve guide inner diameter

Valve stem diameter

If out of limit: replace the valve

guide

Stem-guide allowance limit:

Induction:

0.08 mm

Exhaust:

0.10 mm

Mesurer :

•l’inclinaison du ressort (F. 60).

Si elle est hors limite : changer.

Examiner :

•la surface de contact du ressort

(F. 61).

Usure/Formation d’alvéoles/

Rayures : changer.

Mesurer :

•le diamètre interne du guide

soupape (F. 62).

S’il est hors limite : changer.

Limite inclinaison ressort :

1,7 mm (2,5°)

Mesurer :

le jeu entre tige et guide :

le diamètre intérieur guide soupape

le diamètre de la tige soupape

S’il est hors limite : changer le guide

de la soupape.

Limite du jeu entre la tige et le

guide :

Admission :

0,08 mm

Echappement :

0,10 mm

Medir:

•Inclinación del muelle (F. 60).

En el caso resulte estar fuera del

límite: sustituir.

Inspeccionar:

•La superficie de contacto del muelle

(F. 61).

En caso de desgaste/ picaduras/

arañazos: sustituir.

Medir:

•Diámetro interior de la guía de

válvula (F. 62).

En el caso resulte estar fuera del

límite: sustituir.

Límite inclinación del muelle:

1,7 mm (2,5°)

Medir:

El juego entre vástago y guía:

Diámetro interior de la guía de válvula

Diámetro del vástago de válvula

En el caso resulte estar fuera del

límite: sustituir la guía de válvula.

Límite del juego entre el

vástago y la guía:

Admisión:

0,08 mm

Escape:

0,10 mm

Diámetro interior del vástago

de válvula:

Admisión:

6,000 - 6,012 mm

<Límite: 6,05 mm>

Escape:

6,000 - 6,012 mm

<Límite: 6,05 mm>

Diamètre intérieur du guide

soupape :

Admission :

6,000 - 6,012 mm

Echappement :

6,000 - 6,012 mm

Valve guide inner

diameter:

Induction:

6.000 - 6.012 mm

<limit: 6.05 mm>

Exhaust:

6.000 - 6.012 mm

<limit: 6.05 mm>

66 12/99

CONTROLLO SEDI

VALVOLE

Eliminare:

•Depositi carboniosi (dalla super-

ficie della valvola e relativa sede).

Esaminare:

•Sedi delle valvole.

Vaiolatura/usura: rettificare la

sede della valvola.

Misurare:

•Larghezza sede della valvola

(a - F. 63).

Se fuori limite: rettificare la sede

della valvola.

F. 63

F. 64

Larghezza sede della valvola:

Aspirazione:

0,9 - 1,1 mm

Scarico:

0,9 - 1,1 mm

Procedura di misurazione:

•Applicare il blu di prussia

(Dykem) (a - F. 64) alla superfi-

cie della valvola.

•Installare la valvola nella testa del

cilindro.

•Premere la valvola sulla sede

attraverso la guida, sino a lascia-

re una traccia evidente.

•Misurare la larghezza della sede

della valvola. Dove c’è contatto tra

superficie e sede della valvola, il

blu di prussia risulta rimosso.

•Se la sede della valvola è troppo

larga, troppo stretta, o scentra-

ta, va sostituita.

a

F. 65

Procedura di lappatura:

•Applicare un composto per lap-

patura di sgrossatura (b - F. 65)

sulla superficie di tenuta della

valvola.

Assicurarsi che il compo-

sto per la lappatura non

penetri nello spazio tra la guida

e il gambo della valvola.

b

PRÜFUNG DER

VENTILSITZE

Entfernen:

•Kohlenablagerungen (aus dem

Ventilsitz und aus der Ventiloberfläche).

Prüfen:

•Ventilsitze.

Grübchenbildung / Verschleiß:

den Ventilsitz schleifen.

Abmessen:

•Ventilsitzweite (a - Abb. 63).

Nicht innerhalb der Grenze: den

Ventilsitz schleifen .

Ventilsitzweite:

Einlass:

0.9 - 1.1 mm

<Grenze: 1.6 mm>

Auslass:

0.9 - 1.1 mm

<Grenze: 1.6 mm>

Messverfahren:

•Die Ventiloberfläche mit

Preußischblau (Dykem) (a - Abb.

64) beschichten.

•Das Ventil in den Zylinderkopf

einbauen.

•Das Ventil im Sitz durch die

Führung drücken, bis eine

sichtbare Marke bleibt.

•Die Ventilsitzweite abmessen.

Wo es Berührung zwischen

Oberfläche und Ventilsitz gibt,

wird das Preußischblau entfernt.

•Ist der Ventilsitz zu breit, zu eng

oder ausmittig, muß ersetzt

werden.

Läppvorgang:

•Die Ventildichtungsoberfläche

mit einer Verbindung für

Grobläppen (b - Abb. 65)

beschichten.

Sich versichern, daß die

Läppverbindung in Raum

zwischen Ventilführung und

Ventilschaft nicht eindringt.

67 12/99

VALVE SEAT

CHECK

Remove:

•Carbonaceous deposits (from the

valve seat and from the valve

surface).

Check:

•Valve seats

Pitting / wear: grind the valve

seat.

Measure:

•Valve seat width (a - F. 63)

If out of limit: grind the valve

seat.

Valve seat width:

Induction:

0.9 - 1.1 mm

<limit: 1.6 mm>

Exhaust:

0.9 - 1.1 mm

<limit: 1.6 mm>

Measure operation:

•Apply Prussian blue (Dykem) (a - F.

64) to the valve surface.

•Fit the valve in the cylinder head.

•Press the valve into its seat through

the guide leaving a clearly visible

mark.

•Measure the valve seat width.

Where there is contact between

surface and valve seat, the Prussian

blue is removed.

•If the valve seat is too wide, too

narrow or eccentric, it must be

replaced.

Lapping operation:

•Apply a compound for rough-lapping

(b - F. 65) on the valve sealing

surface.

Make sure that the lapping

compound does not enter

the space between the valve guide

and the stem.

CONTROLE DES SIEGE

DES SOUPAPES

Eliminer :

•les dépôts carbonés (de la surface

de la soupape et du siège

correspondant).

Examiner :

•les sièges des soupapes.

Formation d’alvéoles/usure :

rectifier le siège de la soupape.

Mesurer :

•la largeur du siège de la soupape

(a - F. 63).

Si elle est hors limite : rectifier le

siège de la soupape.

Largeur du siège de la soupape :

Admission :

0,9 - 1,1 mm

Echappement :

0,9 - 1,1 mm

Procédure de mesuration :

•appliquer le bleu de Prusse (Dykem)

(a - F. 64) à la surface de la soupape.

•positionner la soupape dans la tête

du cylindre.

•enfoncer la soupape sur le siège à

l’aide du guide jusqu’à ce qu’il reste

une trace évidente.

•Mesurer la largeur du siège de la

soupape. A l’endroit du contact entre

surface et siège de la soupape, le

bleu de Prusse disparaît.

•Si le siège de la soupape est trop

large, trop serré, ou excentré, il faut

le changer.

Procédure d’abrasage :

•Appliquer un composé pour

abrasage de dégrossissage (b - F.

65) sur la surface d’étanchéité de la

soupape.

S’assurer que le composé

d’abrasage ne pénètre pas

dans l’espace se trouvant entre le

guide et la tige de la soupape.

CONTROL ASIENTOS DE

VALVULA

Eliminar:

•Los depósitos carbonosos (sobre la

superficie de la válvula y el

respectivo asiento).

Inspeccionar:

•Los asientos de las válvulas.

En caso de desgaste/ picaduras:

rectificar el asiento de la válvula.

Medir:

•El ancho del asiento de la válvula

(a - F. 63).

En el caso resulte estar fuera del límite:

rectificar el asiento dela válvula.

Ancho del asiento de la válvula:

Admisión:

0,9 - 1,1 mm

<Límite: 1,6 mm>

Escape:

0,9 - 1,1 mm

<Límite: 1,6 mm>

Procedimiento de medición:

•Aplicar azul de Prusia (Dykem) (a - F.

64) sobre la superficie de la válvula.

•Montar la válvula en la culata.

•Presionar la válvula sobre el asiento

mediante la guía, hasta dejar una

huella evidente.

•Medir el ancho del asiento de la

válvula. En la parte donde existe un

contacto entre la superficie y el

asiento de la válvula, no hay trazas

de azul de Prusia.

•Si el asiento de la válvula es

demasiado ancho, demasiado

estrecho o descentrado, es

necesario sustituirlo.

Procedimiento de lapeado:

•Aplicar una mezcla para lapeado

basto (b - F. 65) sobre la superficie

de retención de la válvula.

Cerciorarse de que la

mezcla para lapeado no

penetre en el espacio entre la guía

y el vástago de válvula.

68 12/99

F. 66

•Applicare olio al bisolfuro di

molibdeno al gambo della valvo-

la (F. 66).

•Installare la valvola nella

testa del cilindro (F. 67).

•Far ruotare la valvola all’in-

terno della testa, sino a

quando la superficie di te-

nuta e la sede appaiano

uniformemente lucidate,

quindi rimuovere completa-

mente il composto per la

lappatura.

Nota: per ottenere il miglior

risultato, eseguire la lappa-

tura applicando ripetute leg-

gere pressioni sulla sede

mentre si ruota la valvola

avanti e indietro con la mani.

•Applicare un composto per

lappatura fine sulla super-

ficie di tenuta della valvola

e ripetere le fasi preceden-

temente descritte.

•Applicare il blu di prussia

(Dykem) (a - F. 68) sulla superfi-

cie di tenuta della valvola.

•Installare la valvola nella testa

del cilindro.

F. 68

a

O

F. 67

Nota: aver cura di rimuovere tutto il composto dalla su-

perficie e dalla sede della valvola dopo ogni lappatura.

•Den Ventilschaft mit

Molybdändisulfitöl beschichten

(Abb. 66).

•Das Ventil in den

Zylinderkopf (Abb. 67)

einsetzen.

•Das Ventil innerhalb des

Kopfes so lange drehen,

bis die Dichtoberfläche und

der Sitz poliert scheinen.

Dann die Läppverbindung

ganz entfernen.

Anmerkung: um das beste

Ergebnis zu erhalten, mit

wiederholten leichten

Drücken auf dem Sitz

läppen, während das Ventil

mit der Hand vorwärts und

rückwärts gedreht wird.

•Die Ventildichtoberfläche

mit einer Verbindung für

Feinläppen beschichten

und den o.g. Vorgang

wiederholen.

•Die Ventildichtoberfläche mit

Preußischblau (Dykem)

(a - Abb. 68) beschichten.

•Das Ventil in Zylinderkopf

einsetzen.

Anmerkung: versichern, daß die Verbindung von der

Oberfläche und von dem Ventilsitz nach jedem Läppen

ganz entfernt wird.

69 12/99

•Apply molybdenum bisulphide oil to

the valve stem (F. 66).

•Fit the valve in the cylinder head

(F. 67).

•Turn the valve inside the head until

the sealing surface and the seat are

uniformly smooth, and then remove

the lapping compound completely.

Note: to get the best result, carry out

the lapping operation with repeated

light pressures on the seat while

turning the valve forwards and

backwards by hand.

•Apply a fine-lapping compound on

the sealing surface of the valve and

repeat the operations previously

described.

•Apply Prussian blue (Dykem)

(a - F. 68) to the valve sealing

surface.

•Fit the valve in the cylinder head.

Note: make sure to remove the entire

compound from the surface and from

the valve seat after every lapping

operation.

•Appliquer de l’huile au bisulfure de

molibdène à la tige de la soupape

(F. 66).

•Positionner la soupape dans la tête

du cylindre (F. 67).

•Faire tourner la soupape à l’intérieur

de la tête jusqu’à ce que la surface

d’étanchéité et le siège soient

uniformément polis, puis éliminer

entièrement le composé pour

l’abrasage.

Note : pour obtenir le meilleur des

résultats, exécuter l’abrasage en

exerçant quelques pressions

plusieurs fois de suite sur le siège tout

en tournant la soupape en avant et

en arrière avec les mains.

•Appliquer un composé pour abrasage

fin sur la surface d’étanchéité de la

soupape, et répéter les phases

décrites précédemment.

•Appliquer le bleu de Prusse (Dykem)

(a - F. 68) sur la surface d’étanchéité

de la soupape.

•Mettre la soupape en place dans la

tête du cylindre.

Note : éliminer soigneusement toute

trace du composé de la surface et du

siège de la soupape après chaque

abrasage.

•Aplicar aceite al bisulfuro de

molibdeno sobre el vástago de

válvula (F. 66).

•Montar la válvula en la culata (F. 67).

•Girar la válvula en el interior de la

culata, hasta que la superficie de

retención y el asiento resulten

pulidos de manera uniforme.

Seguidamente eliminar totalmente

la mezcla para lapeado.

Nota: para obtener el mejor

resultado, efectuar el lapeado

ejerciendo ligeras presiones sobre el

asiento y girando al mismo tiempo la

válvula hacia delante y hacia atrás

con la mano.

•Aplicar una mezcla para lapeado

fino sobre la superficie de retención

de la válvula y repetir las fases

previamente descritas.

•Aplicar azul de Prusia (Dykem)

(a - F. 68) sobre la superficie de

retención de la válvula.

•Montar la válvula en la culata.

Nota: tras cada lapeado cerciorarse

de eliminar totalmente la mezcla de

lapeado de la superficie y del asiento

de válvula.

70 12/99

•Premere la valvola sulla sede

attraverso la guida sino a lascia-

re una traccia evidente.

•Misurare di nuovo la larghezza

della sede (c - F. 69).

F. 69

c

INSTALLAZIONE VALVOLE E

MOLLE VALVOLE

Sbavare:

•Estremità del gambo valvola.

Usare una pietra oleata per levigare l’estremità del

gambo.

Applicare:

•Olio al bisolfuro di molibdeno al gambo valvola (3 - F. 70)

e paraolio (2).

Olio al bisolfuro di molibdeno

Installare:

•Piattello inferiore valvola (1 - F. 70).

•Paraolio (2) (nuovo).

•Valvola (3) (nella testa del cilindro).

•Molla valvola interna (4).

•Molla valvola esterna (5).

•Piattello superiore (6).

Nota: installare le molle con le spire maggiormente di-

stanziate (a) in alto. Spire meno distanziate (b).

F. 70

a

b

O

6

2

4

5

1

3

NEW

•Das Ventil im Sitz durch die

Führung drücken, bis eine

sichtbare Marke vorhanden ist.

•Die Sitzweite nochmals

abmessen (c - Abb. 69).

EINBAU DER VENTILE UND DER

VENTILFEDER

Entgraten:

•Ventilschaftsende.

Einen fettdichten Stein für das Honen der Schaftende

verwenden.

Verwenden:

•Molybdändisulfidöl, um Ventilschaft (3 - Abb. 70) und

Dichtring zu beschichten (2).

Molybdändisulfidöl

Einbauen:

•Ventilunterplatte (1 - Abb. 70).

•Dichtring (2) (neu).

•Ventil (3) (im Zylinderkopf).

•Innenventilfeder (4).

•Außenventilfeder (5).

•Oberplatte (6).

Anmerkung: Feder mit weiten Windungen oben einbauen

(a). Wenig weite Windungen (b).

71 12/99

•Press the valve in the seat through

the guide leaving a clearly visible

mark.

•Measure again the seat width

(c - F. 69).

VALVE AND VALVE SPRING

FITTING

Deburr:

•Valve stem ends.

Use an oiled stone to hone the stem

ends.

Apply:

•Molybdenum bisulphide oil to the

valve stem (3 - F. 70) and to the oil

seal (2)

Molybdenum bisulphide oil

Fit:

•Valve lower plate (1 - F. 70).

•Oil seal (2) (new).

•Valve (3) (in the cylinder head).

•Inner valve spring (4).

•Outer valve spring (5).

•Upper plate (6).

Note: fit the springs with more spaced

turns (a) above. Less spaced turns

(b).

•Enfoncer la soupape sur le siège à

l’aide du guide jusqu’à ce qu’il reste

une trace évidente.

•Mesurer de nouveau la largeur du

siège (c - F. 69).

INSTALLATION DES

SOUPAPES ET DES

RESSORTS DE SOUPAPE

Ebarber :

•l’extrémité de la tige de soupape.

Utiliser une pierre huilée pour polir

l’extrémité de la tige.

Appliquer :

•de l’huile au bisulfure de molibdène

à la tige de soupape (3 - F. 70) et un

pare-huile (2).

Huile au bisulfure de molibdène

Positionner :

•le disque inférieur de la soupape

(1 - F. 70).

•le pare-huile (2 ) (neuf).

•la soupape (3) dans la tête du cylindre.

•le ressort de soupape interne (4).

•le ressort de soupape externe (5).

•le disque supérieur (6).

Note : positionner en haut les

ressorts avec les spires les plus

espacées (a). Spires moins

espacées (b).

•Presionar la válvula sobre el asiento

mediante la guía, hasta dejar una

huella evidente.

•Medir nuevamente el ancho del

asiento (c - F. 69).

MONTAJE VALVULAS Y

MUELLES DE LAS

VALVULAS

Desbarbar:

•La extremidad del vástago de la válvula.

Usar una piedra al aceite para pulir

la extremidad del vástago.

Aplicar:

•Aceite al bisulfuro de molibdeno

sobre el vástago de la válvula (3 -

F. 70) y el retén de aceite (2).

Aceite al bisulfuro de molibdeno

Montar:

•El platillo de válvula inferior

(1 - F. 70).

•El retén de aceite (2) (nuevo).

•La válvula (3) (en la culata).

•El muelle de la válvula interna (4).

•El muelle de la válvula externa (5).

•El platillo superior (6).

Nota: Montar los muelles con las

espiras más distanciadas (a) arriba

y las espiras menos distanciadas (b)

abajo.

72 12/99

F. 73

•Assestare i semiconi sul gambo

della valvola con leggeri colpi di

martello in plastica, frapponen-

do un pezzo di legno (F. 73).

Non dare colpi troppo

forti per non danneggia-

re la valvola.

•Agire in senso orario sulla leva

(C - F. 71) per comprimere la mol-

la della valvola, tramite l’adatta-

tore (B - F. 71 - F. 72).

Non comprimere eccessi-

vamente per non danneg-

giare la molla della valvola.

F. 72

1

•Posizionare l’attrezzo (A) (mor-

setto speciale) con l’adattatore

mobile (B) sul piattello superiore

ed il contrasto fisso, in appoggio

alla testa del cilindro.

F. 71

Attrezzo A:

cod. Kit 08601600

B

A

C

•Con la molla in compressione,

inserire i semiconi (1 - F. 72).

•Allentare e rimuovere il morset-

to.

•Die Kegelstücke auf den

Ventilschaft stellen und durch

leichte Schläge mit einem

Kunststoffhammer befestigen

(Abb. 73).

Keine zu starke

Hammerschläge geben,

um das Ventil nicht zu

beschädigen.

•Den Hebel (C - Abb. 71) in

Uhrzeigersinn drehen, um die

Ventilfeder durch das Passstück

zu drücken (B - Abb. 71 - Abb. 72).

Die Feder nicht

übermäßig drücken, um

sie nicht zu beschädigen.

•Das Werkzeug (A)

(Sonderwerkzeug) mit dem

beweglichen Passstück (B) auf die

obere Platte mit dem festen Anschlag

auf dem Zylinderkopf stellen.

Werkzeug A:

kit Code 08601600

•Bei unter Drück stehender Feder,

die Kegelstücke einsetzen

(1 - Abb. 72).

•Die Backe lösen und entfernen.

73 12/99

•Fit the cotters on the valve stem with

soft strokes with a plastic hammer

interposing a wood piece (F. 73).

Do not hammer too heavy in

order not to damage the

valve.

•Turn the lever (C - F. 71) clockwise

to compress the spring valve by

means of the adapter (B - F. 71 -

F. 72).

Do not excessively

compress in order not to

damage the valve spring.

•Place the tool (A) (special clamp)

with the movable adapter (B) on the

upper plate with the fixed stop

resting on the cylinder head.

Tool A:

Kit code 08601600

•With compressed spring, insert the

cotters (1 - F. 72).

•Loosen and remove the clamp.

•Par de légers coups de marteau en

plastique, ajuster les demi-cônes

sur la tige de la soupape, en

interposant un morceau de bois

(F. 73).

Ne pas marteler trop fort afin

de ne pas endommager la

soupape.

•Tourner le levier (C - F. 71) dans le

sens des aiguilles d’une montre,

pour comprimer le ressort de la

soupape, au moyen de l’adaptateur

(B - F. 71 - F. 72).

Ne pas comprimer

excessivement afin de ne

pas endommager le ressort de la

soupape.

•Positionner l’outil (A) (étau spécial)

avec l’adaptateur mobile (B) sur le

disque supérieur, et le contraste fixe

en appui sur la tête du cylindre.

Outil A :

code Kit 08601600

•Quand le ressort est encore

comprimé, introduire les demi-

cônes (1 - F. 72).

•Desserrer et enlever l’étau.

•Introducir los semiconos en el

vástago de la válvula dando ligeros

golpes con un mazo de goma,

interponiendo un pedazo de madera

(F. 73).

No dar golpes demasiado

fuertes para no dañar la

válvula.

•Actuar sobre la palanca (C - F. 71)

en el sentido de las agujas del reloj

para comprimir el muelle de la

válvula mediante el adaptador (B -

F. 71 - F. 72).

No apretar excesivamente

para no deteriorar el muelle

de la válvula.

•Colocar la herramienta (A) (morda-

za especial) con el adaptador móvil

(B) sobre el platillo superior y el con-

traste fijo,apoyándolo a la culata.

Herramienta A:

cod. Kit 08601600

•Con el muelle en compresión,

introducir los semiconos (1 - F. 72).

•Aflojar y quitar la mordaza.

74 12/99

F. 74

F. 75

Nota: prima di rimuovere l’anello

di fermo dello spinotto del pisto-

ne, coprire l’apertura del carter

con un asciugamano o un panno

pulito per evitare che l’anello di

fermo cada nella cavità del carter

(F. 75).

10

12

9 8

11

7

NEW

2

CILINDRO E PISTONE

I particolari contrassegnati dall’indicazione: devo-

no essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a

cui appartengono.

NEW

3

5

NEW

6

7

NEW

4

NEW

Anmerkung: vor der Entfernung

des Drahtsprengrings von dem

Kolbenbolzen, das Gehäuse mit

einem Lappen oder einem

reinigen Tuch decken, um das

Fallen des Drahtsprengringes ins

Gehäuse zu vermeiden (Abb. 75).

ZYLINDER UND KOLBEN

Die mit gekennzeichneten Teile sollen nach jedem

Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt

werden.

NEW

75 12/99

N° Componenti

Teil

Components

Composants

Componentes

1 Giunto

Verbindung

Coupling

Joint

Junta

2 Anello OR

O-Ring

O-ring

Bague OR

Anillo toroidal

3 Guida catena

Steuerkettenführung

Timing chain

Guide chaîne

Guía de la cadena

distribuzione

(Auslassseite)

guide

distribution (côté

de distribución

(lato scarico) (exhaust side)

échappement)

(lado escape)

4 Cilindro

Zylinder

Cylinder

Cylindre

Cilindro

5 Spina centraggio

Zentrierstift

Dowel pin

Goujon de centrage

Espiga de centraje

6 Guarnizione

Zylinderdichtung

Cylinder gasket

Joint cylindre

Guernición cilindro

cilindro

7 Anello di fermo

Drahtsprengring

Piston pin locking

Bague d’arrêt axe

Anillo de retención

spinotto pistone

Kolbenbolzen

ring

piston

eje del pistón

8 Spinotto pistone

Kolbenbolzen

Piston pin

Axe piston

Eje del pistón

9 Pistone

Kolben

Piston

Pistón

10 Segmento pistone

Kolbenring

Piston ring

Segment piston

Segmento pistón

(superiore)

(oben)

(upper)

(supérieur)

(superior)

11 Segmento pistone

Kolbenring

Piston ring

Segment piston

Segmento pistón

(2°)

(2.)

(2

nd

)

(2

e

)

(2°)

12 Raschiaolio/

Ölabstreifer /

Scraper ring /

Segment racleur

Rascador de aceite/

Distanziale

Distanzstück

spacer

d’huile/Entretoise

Distanciador

Note: before removing the locking

ring of the piston pin, cover the case

opening with a cloth or a clean rag,

in order to prevent the locking ring to

fall into the case cavity (F. 75).

Note : avant d’enlever la bague

d’arrêt de l’axe du piston, couvrir

l’ouverture du carter avec une

serviette ou un chiffon propre, pour

éviter que la bague d’arrêt ne tombe

dans le carter (F. 75).

Nota: antes de quitar el anillo de

retención del eje del pistón, cubrir la

apertura del cárter con una toalla o

con un paño limpio para evitar que el

anillo de retención se caiga dentro de

la cavidad del cárter (F. 75).

CYLINDER AND PISTON

The components, which are marked

with , must be replaced after

every disassembly of the unit they are

part of.

NEW

CYLINDRE ET PISTON

Les éléments indiqués par : ...

doi-vent être remplacés après

chaque démontage du groupe auquel

ils appartiennent.

NEW

CILINDRO Y PISTON

Los elementos indicados con el

signo: tienen que ser sosti-

tuidos cada vez que se desmonta el

grupo al cual pertenecen.

NEW

76 12/99

F. 76

F. 77

F. 78

F. 79

RIMOZIONE PISTONE

E SEGMENTI

Rimuovere:

•Anello di fermo spinotto pistone

(1 - F. 76).

•Spinotto pistone (2).

•Pistone (3).

Rimuovere:

•Segmento superiore.

•2° segmento.

•Raschiaolio.

Nota: in fase di rimozione dei seg-

menti del pistone, aprire la luce al-

l’estremità del segmento con le

dita, e spingere l’altro lato del seg-

mento verso l’alto (F. 77).

CONTROLLO CILINDRO

Misurare:

•Alesaggio del cilindro.

Se fuori limite: rialesare o

sostituire.

Nota: misurare l’alesaggio del ci-

lindro con un calibro per cilindri.

Misurare l’alesaggio del cilindro

parallelamente e ad angolo retto

rispetto all’albero motore. Fare

quindi la media delle misure otte-

nute.

Misurare:

•Deformazione.

Se fuori limite: sostituire.

Limite deformazione cilindro:

0,03 mm

1

3

2

ENTFERNUNG KOLBEN

UND KOLBENRINGE

Entfernen:

•Drahtsprengring Kolbenbolzen

(1 - Abb. 76).

•Kolbenbolzen (2).

•Kolben (3).

Entfernen:

•Oberer Kolbenring.

•2. Kolbenring.

•Ölabstreifer.

Anmerkung: während der

Entfernung der Kolbenringe, die

Stoßöffnung am Ringende mit den

Fingern öffnen und die andere

Seite des Rings nach oben

drücken (Abb. 77).

ZYLINDERPRÜFUNG

Abmessen:

•Zylinderbohrung.

Nicht innerhalb der Grenze:

nochmals bohren oder ersetzen.

Anmerkung: die Zylinderbohrung

mit einer Zylinderlehre abmessen.

Die Zylinderbohrung muß parallel

und rechtwinklig zur Antriebswelle

gemessen wird. Dann wird die

Mittelwertbildung durchgeführt.

Abmessen:

•Verformung.

Nicht innerhalb der Grenze:

ersetzen.

Grenze der Zylinderverformung:

0.03 mm

Alesaggio cilindri:

69,000 - 69,005 mm

<Limite della differenza fra

A, B e C:

0,03 mm>

Zylinderbohrung:

69.000 - 69.005 mm

<Grenze: 69.1 mm>

<Grenze der Differenz zwischen

A, B und C:

0.03 mm>

77 12/99

PISTON AND PISTON RING

REMOVAL

Remove:

•Piston pin locking ring

(1 - F. 76).

•Piston pin (2).

•Piston (3).

Remove:

•Upper ring.

•2

nd

ring.

•Scraper ring.

Note: while removing the piston ring,

open the opening at the end of the

ring by finger and press the opposite

side of the ring upwards (F. 77).

CYLINDER CHECK

Measure:

•Cylinder bore.

If out of limit: bore again or

replace.

Note: measure the cylinder bore by

means of a cylinder gauge.

The cylinder bore must be measured

in parallel and at right angle to the

drive shaft. Then average the values.

Cylinder bore:

69.000 - 69.005 mm

<limit: 69.1 mm>

<limit of the difference among

A, B and C:

0.03 mm>

Measure:

•Deformation

If out of limit: replace

Cylinder deformation limit:

0.03 mm

DEPOSE DU PISTON ET

DES SEGMENTS

Enlever :

•la bague d’arrêt de l’axe du piston

(1 - F. 76).

•l’axe du piston (2).

•le piston (3).

Enlever :

•le segment supérieur.

•le 2

e

segment.

•le segment racleur d’huile.

Note : au moment d’enlever les

segments du piston, ouvrir la lumière

à l’extrémité du segment en poussant

avec les doigts l’autre côté du

segment vers le haut (F. 77).

CONTROLE DU CYLINDRE

Mesurer :

•l’alésage du cylindre.

S’il est hors limite : aléser de

nouveau ou changer.

Note : mesurer l’alésage du cylindre

à l’aide d’un calibre pour cylindres.

Mesurer l’alésage du cylindre

parallèlement et à angle droit par

rapport à l’arbre moteur. Faire ensuite

la moyenne des mesures obtenues.

Alésage cylindre :

69,000 - 69,005 mm

<Limite de la différence entre

A, B et C :

0,03 mm>

Mesurer :

•la déformation.

Si elle est hors limite : changer.

Limite de déformation du cylindre :

0,03 mm

EXTRACCION PISTON Y

SEGMENTOS

Extraer:

•El anillo de retención del eje del

pistón (1 - F. 76).

•El eje del pistón (2).

•El pistón (3).

Extraer:

•El segmento superior.

•El 2° segmento.

•El rascador de aceite.

Nota: durante la fase de extracción

de los segmentos del pistón, alargar

con los dedos la apertura en la

extremidad del segmento y empujar

el otro lado del segmento hacia arriba

(F. 77).

CONTROL CILINDRO

Medir:

•Diámetro del cilindro.

En el caso resulte estar fuera del

límite: volver a alesar o sustituir.

Nota: medir el diámetro del cilindro

con un calibre para cilindros. Medir

el diámetro del cilindro paralelamente

y en ángulo recto respecto al

cigüeñal. Calcular el valor medio de

las medidas obtenidas.

Diámetro cilindros:

69.000 - 69,005 mm

<Límite : 69,1 mm>

<Límite de la diferencia

entre A,B y C:

0,03 mm>

Medir:

•Deformación.

En el caso resulte estar fuera del

límite: sustituir.

Límite de deformación del cilindro:

0,03 mm

78 12/99

F. 80

F. 81

CONTROLLO PISTONE E

SPINOTTO PISTONE

Misurare:

•Diametro del mantello del pistone

(F. 80).

Se fuori limite: sostituire.

Calcolare:

•Gioco tra pistone e cilindro.

Gioco pistone cilindro:

Alesaggio cilindro - Diametro

mantello pistone

Vedere la sezione “Cilindro” per la misura dell’alesaggio

del cilindro.

Se fuori limite: sostituire insieme il pistone e i segmenti.

Gioco pistone cilindro:

0,02 - 0,04 mm

Diametro mantello del pistone:

68,965 - 68,980 mm

Maggiorazione (2)

69,5 mm

Maggiorazione (4)

70,0 mm

Misurare:

•Diametro interno sede dello spi-

notto del pistone (F. 81).

Fuori specifica: sostituire.

Diametro interno sede

spinotto pistone:

17,004 - 17,015 mm

0,02 - 0,04 mm

Misurare:

•Diametro esterno spinotto

pistone (F. 82).

Se fuori limite: sostituire.

Diametro esterno

spinotto pistone:

16,991 - 17,000 mm

Esaminare:

•Spinotto pistone.

Colorazione blu/scanalature:

pulire o sostituire.

5 mm

PRÜFUNG KOLBEN UND

KOLBENBOLZEN

Abmessen:

•Durchmesser Kolbenmantel

(Abb. 80).

Nicht innerhalb der Grenze:

ersetzen.

Berechnen:

•Spiel Kolben - Zylinder

Spiel Kolben - Zylinder:

Zylinderbohrung - Durchmesser

Kolbenmantel

Siehe Abschnitt “Zylinder” für die

Zylinderbohrungsabmessungen.

Nicht innerhalb der Grenze: Kolben und Kolbenringe

zusammen ersetzen.

Spiel Kolben - Zylinder

0.02 - 0.04 mm

Durchmesser Kolbenmantel:

68.965 - 68.980

Übermaß (2)

69.5 mm

Übermaß (4)

70.0 mm

Abmessen:

•Innendurchmesser des

Kolbenbolzensitzes (Abb. 81).

Nicht innerhalb der

Spezifikationen: ersetzen.

Innendurchmesser des

Kolbenbolzensitzes:

17.004 - 17.015 mm

<Grenze: 17.045 mm>

0.02 - 0.04 mm

Abmessen:

•Außendurchmesser des

Kolbenbolzens (Abb. 82).

Nicht innerhalb der Grenze:

ersetzen.

Außendurchmesser des

Kolbenbolzens:

16.991 - 17.000 mm

<Grenze: 16.975 mm >

Prüfen:

•Kolbenbolzen.

Blaue Farbe / Nuten: reinigen

oder ersetzen.

F. 82

79 12/99

PISTON AND PISTON PIN

CHECK

Measure:

•Piston skirt diameter (F. 80).

If out of limit: replace.

Calculate:

•Piston - cylinder allowance

Piston - cylinder allowance:

Cylinder bore - piston skirt

diameter

See the section “Cylinder“ for the

cylinder bore measure.

If out of limit: replace together piston

and piston rings.

Piston - cylinder allowance

0.02 - 0.04 mm

Piston skirt diameter:

68.965 - 68.980

oversize (2)

69.5 mm

oversize (4)

70.0 mm

Measure:

•Inner diameter of the piston pin seat

(F. 81).

Out of specification: replace.

Inner diameter of the

piston pin seat:

17.004 - 17.015 mm

<limit: 17.045 mm>

0.02 - 0.04 mm

Measure:

•Outer diameter of the piston pin

(F. 82).

If out of limit: replace.

Outer diameter of the

piston pin:

16.991 - 17.000 mm

<limit: 16.975 mm >

Check:

•Piston pin.

Blue colour / grooves: clean or

replace.

CONTROLE DU PISTON ET

DE L’AXE DU PISTON

Mesurer :

•le diamètre de la jupe du piston

(F. 80).

S’il est hors limite : changer.

Calculer :

•le jeu entre piston et cylindre.

Jeu piston cylindre ;

alésage cylindre - diamètre

jupe piston

Voir le paragraphe “Cylindre” pour la

mesure de l’alésage du cylindre.

S’il est hors limite : changer aussi bien

le piston que les segments.

Jeu piston cylindre :

0,02 - 0,04 mm

Diamètre de la jupe du piston :

68,965 - 68,980 mm

Majoration (2)

69,5 mm

Majoration (4)

70,0 mm

Mesurer :

•le diamètre interne du siège de l’axe

du piston (F. 81).

S’il est hors prescription : changer.

Diamètre interne du siège

de l’axe du piston :

17,004 - 17,015 mm

0,02 - 0,04 mm

Mesurer :

•le diamètre externe de l’axe du

piston (F. 82).

S’il est hors limite : changer

Diamètre externe

de l’axe du piston :

16,991 - 17,000 mm

Examiner :

•l’axe du piston.

Coloration bleue/rainures : nettoyer

ou changer.

CONTROL PISTON Y EJE

DEL PISTON

Medir:

•Diámetro de la camisa de émbolo

(F. 80).

En el caso resulte estar fuera del

límite: sustituir.

Calcular:

•El juego entre el pistón y el cilindro.

Juego pistón-cilindro:

Diámetro cilindro - Diámetro de

la camisa de émbolo

Véase la sección “Cilindro” para la

medida del diámetro del cilindro.

En el caso resulte estar fuera del

límite: sustituir conjuntamente el

pistón y los segmentos.

Juego pistón-cilindro:

0,02 - 0,04 mm

Diámetro de la camisa de émbolo:

68,965 - 68,980 mm

Sobredimensión (2)

69,5 mm

Sobredimensión (4)

70,0 mm

Medir:

•El diámetro interior del asiento del

eje del pistón (F. 81).

Si no corresponde a las

especificaciones: sustituir.

Diámetro interior del asiento

del eje del pistón:

17,004 - 17,015 mm

<Límite : 17,045 mm>

0,02 - 0,04 mm

Medir:

•El diámetro exterior del eje del

pistón (F. 82).

En el caso resulte estar fuera del

límite: sustituir.

Diámetro exterior del eje del

pistón:

16,991 - 17,000 mm

<Límite : 16,975 mm>

Inspeccionar:

•El eje del pistón.

En caso de coloración azul/

agarrotamiento: limpiar o sustituir.

80 12/99

F. 83

CONTROLLO SEGMENTI

PISTONE

Misurare:

•Gioco laterale (con uno spessi-

metro) (a - F. 83).

Se fuori limite: sostituire insieme

pistone e segmenti.

Nota: eliminare i depositi carbo-

niosi dalle sedi dei segmenti e dai

segmenti stessi prima di misurare

il gioco laterale.

Gioco laterale segmenti:

Segmento superiore:

0,04 - 0,08 mm

2° Segmento:

0,03 - 0,07 mm

F. 84

Posizionare:

•Segmento (1 - F. 84) nel cilindro.

Nota: spingere il segmento nel

cilindro usando il pistone in modo

che il segmento rimanga perpen-

dicolare all’asse del cilindro.

Misurare:

•Luce all’estremità del segmento.

Se fuori limite: sostituire.

Nota: non è possibile misurare la

luce all’estremità del distanziale di

espansione del raschiaolio.

Se il raschiaolio sembra avere una

luce eccessiva, sostituire tutti e tre

i segmenti.

Luce all’estremità:

Segmento superiore:

0,15 - 0,30 mm

2° Segmento:

0,30 - 0,45 mm

Raschiaolio:

0,20 - 0,70 mm

a

1

PRÜFUNG DER

KOLBENRINGE

Abmessen:

•Seitenspiel (mittels Dickenlehre)

(a - Abb. 83).

Nicht innerhalb der Grenze: Kolben und

Kolbenringe zusammen ersetzen.

Anmerkung: evtl.

Kohlenablagerungen aus den

Ringsitzen und aus den Ringen

vor dem Abmessen entfernen.

Seitenspiel Ringe:

Oberring:

0.04 - 0.08 mm

<Grenze: 0.12 mm >

2

.

Ring:

0.03 - 0.07 mm

<Grenze: 0.12 mm >

Einsetzen:

•Ring (1 - Abb. 84) ins Zylinder.

Anmerkung: den Ring ins

Zylinder durch den Kolben so

drücken, daß der Ring rechteckig

zur Zylinderachse steht.

Abmessen:

•Stoßöffnung am Ringende.

Nicht innerhalb der Grenze:

ersetzen.

Anmerkung: Stoßöffnung am Ende

des Distanzstücks des Ölabstreifers

kann nicht bemessen werden.

Scheint der Ölabstreifer eine zu

große Stoßöffnung zu haben, alle

drei Ringe ersetzen.

Stoßöffnung am Ende:

Oberring:

0.15 - 0.30 mm

<Grenze: 0.45 mm >

2

.

Ring:

0.30 - 0.45 mm

<Grenze: 0.70 mm >

Ölabstreifer:

0.20 - 0.70 mm

81 12/99

PISTON RINGPISTON RING

PISTON RING

CHECKCHECK

CHECK

Measure:Measure:

Measure:

•Side allowance (with a thickness

gauge) (a - F. 83).

If out of limit: replace together piston

and piston rings.

Note:Note:

Note: remove any carbonaceous

deposits from the ring seats and from

the rings before measuring the side

allowance

Ring side allowance:

Upper ring:

0.04 - 0.08 mm

<limit: 0.12 mm >

2

nd

ring:

0.03 - 0.07 mm

<limit: 0.12 mm >

Place:Place:

Place:

•Ring (1 - F. 84) in the cylinder.

Note:Note:

Note: push the ring in the cylinder

using the piston in order that the ring

remains perpendicular to the cylinder

axis.

Measure:Measure:

Measure:

•opening at the ring end.

If out of limit: replace.

Note:Note:

Note: it is not possible to measure

the opening at the end of the

expansion spacer of the scraper ring.

If the scraper ring seems to have an

excessive opening, replace all three

rings.

opening at the end:

Upper ring:

0.15 - 0.30 mm

<limit: 0.45 mm >

2

nd

ring:

0.30 - 0.45 mm

<limit: 0.70 mm >

Scraper ring:

0.20 - 0.70 mm

CONTROLE DESCONTROLE DES

CONTROLE DES

SEGMENTS DU PISTONSEGMENTS DU PISTON

SEGMENTS DU PISTON

Mesurer :Mesurer :

Mesurer :

•le jeu latéral (à l’aide d’un

épaisseurmètre) (a - F. 83).

S’il est hors limite : changer aussi

bien le piston que les segments.

NoteNote

Note : éliminer les dépôts carbonés

des sièges des segments et des

segments en eux-mêmes avant de

mesurer le jeu latéral.

Jeu latéral segments :

Segment supérieur :

0,04 - 0,08 mm

2

e

segment :

0,03 - 0,07 mm

Positionner :Positionner :

Positionner :

•le segment (1 - F. 84) dans le

cylindre.

NoteNote

Note : pousser le segment dans le

cylindre en utilisant le piston de

manière que le segment reste

perpendiculaire à l’axe du cylindre.

Mesurer :Mesurer :

Mesurer :

•la lumière à l’extrémité du segment.

Si elle est hors limite : changer.

NoteNote

Note : il n’est pas possible de

mesurer la lumière à l’extrémité de

l’entretoise d’expansion du segment

racleur d’huile.

Si le segment racleur d’huile semble

avoir une lumière excessive, changer

les trois segments.

Lumière à l’extrémité :

segment supérieur :

0,15 - 0,30 mm

2

e

segment :

0,30 - 0,45 mm

Segment racleur d’huile :

0,20 - 0,70 mm

CONTROL SEGMENTOSCONTROL SEGMENTOS

CONTROL SEGMENTOS

DEL PISTONDEL PISTON

DEL PISTON

Medir:Medir:

Medir:

•Juego lateral (con un medidor de

espesor) (a - F. 83).

En el caso resulte estar fuera del

límite: sustituir conjuntamente el

pistón y los segmentos.

Nota: Nota:

Nota: eliminar los depósitos carbonosos

sobre los asientos de los segmentos y

sobre los mismos segmentos antes de

medir el juego lateral.

Juego lateral de los segmentos:

Segmento superior:

0,04 - 0,08 mm

<Límite : 0,12 mm>

2° segmento:

0,03 - 0,07 mm

<Límite : 0,12 mm>

Colocar:Colocar:

Colocar:

•El segmento (1 - F. 84) en el cilindro.

Nota:Nota:

Nota: empujar el segmento en el cilindro

usando el pistón, de modo que el

segmento permanezca perpendicular

respecto al eje del cilindro.

Medir:Medir:

Medir:

•La apertura en la extremidad del

segmento.

En el caso resulte estar fuera del

límite: sustituir.

Nota: Nota:

Nota: no es posible medir la apertura

en la extremidad del distanciador de

expansión del rascador de aceite.

Si el rascador de aceite muestra una

apertura excesiva, sustituir los tres

segmentos.

Apertura en la extremidad:

Segmento superior:

0,15 - 0,30 mm

<Límite : 0,45 mm>

2° segmento:

0,30 - 0,45 mm

<Límite : 0,70 mm>

Rascador de aceite:

0,20 - 0,70 mm

82 12/99

INSTALLAZIONEINSTALLAZIONE

INSTALLAZIONE

SEGMENTI PISTONE ESEGMENTI PISTONE E

SEGMENTI PISTONE E

CILINDROCILINDRO

CILINDRO

Installare:Installare:

Installare:

•Segmento superiore (1 - F. 85).

•2° segmento (2).

• Piste laterali (raschiaolio) (3).

•Distanziale di espansione

(raschiaolio) (4).

Nota: Nota:

Nota: installare i segmenti del pi-

stone in modo che i marchi o nu-

meri stampati dal costruttore ap-

paiano sul lato superiore dei seg-

menti stessi.

Lubrificare abbondantemente il

pistone e i segmenti con olio mo-

tore.

Installare:Installare:

Installare:

•Pistone (1 - F. 86).

•Spinotto pistone (2).

•Anello di fermo spinotto

pistone (3) (

nuovonuovo

nuovo).

Nota: Nota:

Nota: applicare olio motore

allo spinotto del pistone.

Il marchio “ ” sul pistone

deve essere rivolto verso il

lato di scarico del cilindro.

Prima di installare l’anello di

fermo dello spinotto del pisto-

ne, coprire l’apertura del car-

ter con un panno pulito per

impedire che il fermo cada

nel carter.

Installare:Installare:

Installare:

•Guarnizione cilindro (1 - F.

87) (

nuovonuovo

nuovo).

F. 85

11

1

22

2

33

3

44

4

33

3

F. 86

F. 87

MM

M

MM

M

22

2

11

1

33

3

NEWNEW

NEW

11

1

NEWNEW

NEW

EINBAUEINBAU

EINBAU

KOLBENRINGEKOLBENRINGE

KOLBENRINGE

UND ZYLINDERUND ZYLINDER

UND ZYLINDER

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Oberring (1 - Abb. 85).

•2. Ring (2).

•Seitenführungen (Ölabstreifer) (3).

•Distanzstück

(Ölabstreifer) (4).

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: die Kolbenringe so

einbauen, daß die vom Hersteller

gedruckten Marken oder Nummer

auf der Oberseite der Ringe

gestellt sind.

Kolben und Kolbenringe mit

Motorenöl schmieren.

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Kolben (1 - Abb. 86).

•Kolbenbolzen (2).

•Drahtsprengring

Kolbenbolzen (3) (

neuneu

neu).

Anmerkung: Anmerkung:

Anmerkung: Kolbenbolzen

mit Motorenöl schmieren.

Die Marke “ ” auf dem

Kolben muß zur Zylinder-

Auslassseite richten. Vor dem

Einbau des Kolbenbolzen-

Drahtsprengringes, die

Gehäuseöffnung mit einem

reinigen Tuch decken, um

das Fallen in das Gehäuse

zu vermeiden.

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Zylinderdichtung (1 - Abb.

87) (

neuneu

neu).

83 12/99

PISTON RINGPISTON RING

PISTON RING

AND CYLINDERAND CYLINDER

AND CYLINDER

FITTINGFITTING

FITTING

Fit:Fit:

Fit:

•Upper ring (1 - F. 85).

•2

nd

ring (2).

•Side tracks (scraper ring) (3).

•Expansion spacer (scraper ring) (4).

Note:Note:

Note: fit the piston rings in order that

the marks or the numbers punched

by the manufacturer appear on the

upper side of the rings.

Lubricate the piston and the rings with

engine oil.

Fit:Fit:

Fit:

•Piston (1 - F. 86).

•Piston pin (2).

•Piston pin locking ring (3) (

newnew

new).

Note:Note:

Note: apply engine oil to the piston

pin.

The mark “ ” on the piston must

be towards the cylinder exhaust side.

Before fitting the piston pin locking

ring, cover the case opening with a

clean rag in order to prevent its falling

into the case.

Fit:Fit:

Fit:

•Cylinder gasket (1 - F. 87) (

newnew

new).

INSTALLATION DESINSTALLATION DES

INSTALLATION DES

SEGMENTS DU PISTON ETSEGMENTS DU PISTON ET

SEGMENTS DU PISTON ET

DU CYLINDREDU CYLINDRE

DU CYLINDRE

Positionner :Positionner :

Positionner :

•le segment supérieur (1 - F. 85).

•le 2

e

segment (2)

•les pistes latérales (segment racleur

d’huile) (3).

•l’entretoise d’expansion (segment

racleur d’huile) (4).

NoteNote

Note : positionner les segments du

piston pour que les repères ou les

numéros imprimés par le fabricant

soient sur le côté supérieur des

segments.

Lubrifier abondamment le piston et

les segments avec de l’huile de

moteur.

Positionner :Positionner :

Positionner :

• le piston (1 - F. 86).

•l’axe du piston (2).

•la bague d’arrêt de l’axe du piston

(3) (

neuveneuve

neuve).

NoteNote

Note : appliquer l’huile moteur à l’axe

du piston.

Le repère “ ” se trouvant sur le

piston, doit être tourné vers le côté

de l’échappement du cylindre.

Avant de positionner la bague d’arrêt

de l’axe du piston, couvrir l’ouverture

du carter avec un chiffon propre pour

éviter que la bague ne tome dans le

carter.

Positionner :Positionner :

Positionner :

• le joint du cylindre (1 - F. 87) (

neufneuf

neuf).

MONTAJEMONTAJE

MONTAJE

SEGMENTOS PISTON YSEGMENTOS PISTON Y

SEGMENTOS PISTON Y

CILINDROCILINDRO

CILINDRO

Montar:Montar:

Montar:

•Segmento superior (1 - F. 85).

•2° segmento (2).

•Pistas laterales (rascador de aceite)

(3).

•Distanciador de expansión

(rascador de aceite) (4).

Nota: Nota:

Nota: montar los segmentos del

pistón de modo que las marcas o los

números impresos por el fabricante

resulten visibles sobre el lado

superior de los segmentos.

Lubricar abundantemente el pistón y

los segmentos con aceite motor.

Montar:Montar:

Montar:

•Pistón (1 - F. 86).

•Eje del pistón (2).

•Anillo de retención del eje del pistón

(3) (

nuevonuevo

nuevo).

Nota:Nota:

Nota: aplicar aceite motor sobre el

eje del pistón. El signo “ ” situado

sobre el pistón tiene que estar

dirigido hacia el lado de escape del

cilindro.

Antes de montar el anillo de retención

del eje del pistón, cubrir la apertura

del cárter con un paño limpio para

evitar que el retén se caiga dentro del

cárter.

Montar:Montar:

Montar:

•Guarnición cilindro (1 - F. 87)

(

nuevanueva

nueva).

84 12/99

Installare:Installare:

Installare:

•Spine di centraggio (1 - F. 88).

Posizionare:Posizionare:

Posizionare:

•Segmenti pistone.

Nota: Nota:

Nota: sfalsare le luci dei

segmenti del pistone come

illustrato in F. 89.

a) estremità segmento superiore

b) estremità raschiaolio (inferiore)

c) estremità raschiaolio (superiore)

d) estremità 2° segmento.

Lubrificare:Lubrificare:

Lubrificare:

•Superficie esterna del pistone.

•Segmenti del pistone.

•Superficie interna del cilindro.

Installare:Installare:

Installare:

• Cilindro.

Nota: Nota:

Nota: installare il cilindro con una

mano, mentre si comprimono i

segmenti del pistone con l’altra

mano.

F. 88

F. 89

F. 90

11

1

cc

c

dd

d

aa

a

bb

b

Passare la catena di distri-

buzione e la sua guida (lato

scarico) attraverso la cavità

per la catena di distribuzio-

ne.

MM

M

F. 91

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Zentrierstifte (1 - Abb. 88).

Einsetzen:Einsetzen:

Einsetzen:

•Kolbenringe.

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: Versetzen die

Kolbenringstoßöffnungen, wie in

Abb. 89 dargestellt.

a) Ende Oberring

b) Ende Ölabstreifer (unterer)

c) Ende Ölabstreifer (oberer)

d) Ende 2. Ring.

Schmieren:Schmieren:

Schmieren:

•Kolben-Außenoberfläche.

•Kolbenring.

•Zylinder-Innenoberfläche.

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Zylinder.

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: Zylinder mit einer

Hand einbauen, während mit der

anderen Hand die Kolbenringe

gedrückt werden.

Steuerkette und Führung

(Auslassseite) durch die

Steuerkettenhöhlung

durchgehen lassen.

85 12/99

Fit:Fit:

Fit:

•Dowel pins (1 - F. 88).

Place:Place:

Place:

•Piston rings.

Note:Note:

Note: Stagger the piston ring

openings as indicated in F. 89.

a) upper ring end

b) scraper ring end (lower)

c) scraper ring end (upper)

d)2

nd

ring end.

Lubricate:Lubricate:

Lubricate:

•Piston outer surface.

•Piston ring.

•Cylinder inner surface.

Fit:Fit:

Fit:

•Cylinder.

Note:Note:

Note: fit the cylinder with one hand,

while compressing the piston ring

with the other hand.

Let the timing chain and its guide

(exhaust side) pass through the

timing chain cavity.

Positionner :Positionner :

Positionner :

•les goujons de centrage (1 - F. 88).

Positionner :Positionner :

Positionner :

•les segments du piston.

NoteNote

Note : déporter les lumières des

segments du piston, comme le

montre la Figure 89.

a) extrémité segment supérieur

b) extrémité segment racleur d’huile

(inférieur)

c) extrémité segment racleur d’huile

(supérieur)

d) extrémité 2

e

segment.

Lubrifier :Lubrifier :

Lubrifier :

•la surface externe du piston.

•les segments du piston.

•la surface interne du cylindre.

Positionner:Positionner:

Positionner:

• le cylindre.

NoteNote

Note : d’une main, positionner le

cylindre, et de l’autre, comprimer les

segments du piston.

Passer la chaîne de distribution et

son guide (côté échappement) à

travers la cavité prévue à cet effet.

Montar:Montar:

Montar:

•Espigas de centraje (1 - F. 88).

Posicionar:Posicionar:

Posicionar:

•Segmentos pistón.

Nota:Nota:

Nota: desfasar las aperturas de los

segmentos del pistón como indicado

en la figura F. 89.

a) extremidad segmento superior

b) extremidad rascador aceite

(inferior)

c) extremidad rascador aceite

(superior)

d) extremidad 2° segmento.

Lubricar:Lubricar:

Lubricar:

•Superficie externa del pistón.

•Segmentos del pistón.

•Superficie interna del cilindro.

Montar:Montar:

Montar:

• Cilindro.

Nota: Nota:

Nota: montar el cilindro con una

mano mientras se comprimen los

segmentos del pistón con la otra.

Hacer pasar la cadena de

distribución y su guía (lado escape)

a través de la cavidad para la cadena

de distribución.

86 12/99

F. 92

33

3

22

2

11

1

44

4

55

5

66

6

NEWNEW

NEW

CINGHIA TRAPEZOIDALE, FRIZIONE ECINGHIA TRAPEZOIDALE, FRIZIONE E

CINGHIA TRAPEZOIDALE, FRIZIONE E

PULEGGIA SECONDARIA/PRIMARIAPULEGGIA SECONDARIA/PRIMARIA

PULEGGIA SECONDARIA/PRIMARIA

COPERCHIO FILTRO CARTER ECOPERCHIO FILTRO CARTER E

COPERCHIO FILTRO CARTER E

COPERCHIO CARTER SINISTROCOPERCHIO CARTER SINISTRO

COPERCHIO CARTER SINISTRO

(Rimozione)(Rimozione)

(Rimozione)

I particolari contrassegnati dall’indicazione: devo-

no essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a

cui appartengono.

NEWNEW

NEW

CC

C

ss

s

Nm

7

CC

C

ss

s

Nm

10

KEILRIEMEN, KUPPLUNG UND SEKUNDÄR-KEILRIEMEN, KUPPLUNG UND SEKUNDÄR-

KEILRIEMEN, KUPPLUNG UND SEKUNDÄR-

/HAUPTSCHEIBE/HAUPTSCHEIBE

/HAUPTSCHEIBE

GEHÄUSEFILTERDECKEL UND DECKEL DES LINKENGEHÄUSEFILTERDECKEL UND DECKEL DES LINKEN

GEHÄUSEFILTERDECKEL UND DECKEL DES LINKEN

GEHÄUSESGEHÄUSES

GEHÄUSES

(Entfernung)(Entfernung)

(Entfernung)

Die mit gekennzeichneten Teile sollen nach jedem

Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt

werden.

NEWNEW

NEW

87 12/99

N°N°

N°

ComponentiComponenti

Componenti

TeilTeil

Teil

ComponentsComponents

Components

ComposantsComposants

Composants

ComponentesComponentes

Componentes

1 Coperchio

Gehäusefilterdeckel

Case filter

Couvercle filtre

Tapa filtro cárter

filtro carter cover

carter

2 Elemento tenuta

Dichtung

Case filter cover

Elément d’étanchéi

Elemento de

coperchio filtro carter

Gehäusefilterdeckel

sealing part

té du couvercle

retención tapa filtro

filtre du carter

cárter

3 Elemento

Gehäusefiltereinsatz

Case filter

Elément filtrant du

Elemento filtrante

filtrante carter element

carter

cárter

4 Protezione

Gehäusedeckel

Case cover

Protection du

Protección tapa

coperchio carter

schutzvorrichtung

guard

couvercle du carter

cárter

5 Coperchio

Deckel linkes

Left case

Couvercle du carter

Tapa cárter

carter sinistro

Gehäuse

cover

gauche

izquierdo

6 Guarnizione

Dichtung

Case cover

Joint du couvercle

Guarnición tapa

coperchio carter

Gehäusedeckel

gasket

du carter

cárter

V BELT, CLUTCH ANDV BELT, CLUTCH AND

V BELT, CLUTCH AND

SECONDARY/PRIMARYSECONDARY/PRIMARY

SECONDARY/PRIMARY

PULLEYPULLEY

PULLEY

CASE FILTER COVER AND LEFTCASE FILTER COVER AND LEFT

CASE FILTER COVER AND LEFT

CASE COVERCASE COVER

CASE COVER

(Removal)(Removal)

(Removal)

The components, which are marked

with , must be replaced after

every disassembly of the unit they are

part of.

NEWNEW

NEW

COURROIE TRAPEZOIDALE,COURROIE TRAPEZOIDALE,

COURROIE TRAPEZOIDALE,

EMBRAYAGE ET POULIEEMBRAYAGE ET POULIE

EMBRAYAGE ET POULIE

SECONDAIRE/PRIMAIRESECONDAIRE/PRIMAIRE

SECONDAIRE/PRIMAIRE

COUVERCLE FILTRE CARTER ETCOUVERCLE FILTRE CARTER ET

COUVERCLE FILTRE CARTER ET

COUVERCLE CARTER GAUCHECOUVERCLE CARTER GAUCHE

COUVERCLE CARTER GAUCHE

(Dépose)(Dépose)

(Dépose)

Les éléments indiqués par : ...

doivent être remplacés après chaque

démontage du groupe auquel ils

appartiennent.

NEWNEW

NEW

CORREA TRAPEZOIDAL,CORREA TRAPEZOIDAL,

CORREA TRAPEZOIDAL,

EMBRAGUE Y POLEAEMBRAGUE Y POLEA

EMBRAGUE Y POLEA

SECUNDARIA/PRIMARIASECUNDARIA/PRIMARIA

SECUNDARIA/PRIMARIA

TAPA FILTRO CARTER YTAPA FILTRO CARTER Y

TAPA FILTRO CARTER Y

TAPA CARTER IZQUIERDOTAPA CARTER IZQUIERDO

TAPA CARTER IZQUIERDO

(Extracción)(Extracción)

(Extracción)

Los elementos indicados con el si-

gno: tienen que ser sostitui-

dos cada vez que se desmonta el

grupo al cual pertenecen.

NEWNEW

NEW

88 12/99

CINGHIA TRAPEZOIDALE, FRIZIONE ECINGHIA TRAPEZOIDALE, FRIZIONE E

CINGHIA TRAPEZOIDALE, FRIZIONE E

PULEGGIA SECONDARIA/PRIMARIAPULEGGIA SECONDARIA/PRIMARIA

PULEGGIA SECONDARIA/PRIMARIA

(Rimozione)(Rimozione)

(Rimozione)

F. 93

1111

11

66

6

88

8

1414

14

77

7

1010

10

1212

12

99

9

33

3

11

1

22

2

44

4

55

5

1313

13

CC

C

ss

s

Nm

3

CC

C

ss

s

Nm

60

SS

S

SS

S

KEILRIEMEN; KUPPLUNG UNDKEILRIEMEN; KUPPLUNG UND

KEILRIEMEN; KUPPLUNG UND

SEKUNDÄR-/HAUPTSCHEIBESEKUNDÄR-/HAUPTSCHEIBE

SEKUNDÄR-/HAUPTSCHEIBE

(Entfernung)(Entfernung)

(Entfernung)

89 12/99

N°N°

N°

ComponentiComponenti

Componenti

TeilTeil

Teil

ComponentsComponents

Components

ComposantsComposants

Composants

ComponentesComponentes

Componentes

1 Dado/

Mutter /

Nut /

Ecrou/

Tuerca/

Rondella piana

Flachscheibe

Plain washer

Rondelle plate

Arandela plana

2 Puleggia primaria

Feste

Fixed primary

Poulie primaire

Polea primaria

fissa

Hauptscheibe

pulley

fixe

fija

3 Dado

Mutter

Nut

Ecrou

Tuerca

4 Campana

Kupplungsgehäuse

Clutch

Cloche

Campana

frizione casing

embrayage

embrague

5 Gruppo frizione

Kupplungseinheit

Clutch unit

Groupe embrayage

Grupo embrague

6 Cinghia

Keilriemen

V belt

Courroie

Correa

trapezoidale

trapézoïdale

trapezoidal

7 Puleggia primaria

Bewegliche

Mobile primary

Poulie primaire

Polea primaria

mobile

Hauptscheibe

pulley

mobile

móvil

8 Collare

Bund

Collar

Collet

Collar

9 Calotta puleggia

Hauptscheibendeckel

Primary

Calotte poulie

Tapa polea

primaria pulley cap

primaire

primaria

10 Camma

Nocken

Cam

Came

Leva

11 Peso

Gewicht

Weight

Poids

Peso

12 Cursore

Schieber

Slider

Curseur

Cursor

13 Distanziale

Distanzstück

Spacer

Entretoise

Distanciador

14 Paraolio

Dichtring

Oil seal

Pare-huile

Retén de aceite

V BELT, CLUTCH ANDV BELT, CLUTCH AND

V BELT, CLUTCH AND

SECONDARY/PRIMARYSECONDARY/PRIMARY

SECONDARY/PRIMARY

PULLEYPULLEY

PULLEY

(Removal)(Removal)

(Removal)

COURROIE TRAPEZOIDALE,COURROIE TRAPEZOIDALE,

COURROIE TRAPEZOIDALE,

EMBRAYAGE ET POULIEEMBRAYAGE ET POULIE

EMBRAYAGE ET POULIE

SECONDAIRE/PRIMAIRESECONDAIRE/PRIMAIRE

SECONDAIRE/PRIMAIRE

(Dépose)(Dépose)

(Dépose)

CORREA TRAPEZOIDALCORREA TRAPEZOIDAL

CORREA TRAPEZOIDAL

EMBRAGUE Y EMBRAGUE Y

EMBRAGUE Y

POLEAPOLEA

POLEA

SECUNDARIA/PRIMARIASECUNDARIA/PRIMARIA

SECUNDARIA/PRIMARIA

(Extracción)(Extracción)

(Extracción)

90 12/99

PULEGGIA SECONDARIAPULEGGIA SECONDARIA

PULEGGIA SECONDARIA

(Smontaggio)(Smontaggio)

(Smontaggio)

I particolari contrassegnati dall’indicazione: devo-

no essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a

cui appartengono.

F. 94

99

9

55

5

44

4

33

3

22

2

NEWNEW

NEW

11

1

88

8

NEWNEW

NEW

77

7

99

9

66

6

1010

10

NEWNEW

NEW

CC

C

ss

s

Nm

90

SS

S

SS

S

SS

S

SEKUNDÄRSCHEIBESEKUNDÄRSCHEIBE

SEKUNDÄRSCHEIBE

(Auseinanderbau)(Auseinanderbau)

(Auseinanderbau)

Die mit gekennzeichneten Teile sollen nach jedem

Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt

werden.

NEWNEW

NEW

91 12/99

N°N°

N°

ComponentiComponenti

Componenti

TeilTeil

Teil

ComponentsComponents

Components

ComposantsComposants

Composants

ComponentesComponentes

Componentes

1 Dado

Mutter

Nut

Ecrou

Tuerca

2 Piastra

Kupplungsplatte

Clutch bearing

Disque portant

Placa de apoyo

portante frizione plate

d’embrayage

embrague

3 Molla pattino

Feder

Clutch sliding shoe

Ressort patin

Muelle patín de

frizione

Kupplungsgleitbacke

spring

d’embrayage

embrague

4 Molla

Druckfeder

Compression

Ressort de

Muelle de

di compressione spring

compression

compresión

5 Piattello

Federplatte

Spring plate

Plat du ressort

Caja de muelle

della molla

6 Spina guida

Führungsstift

Guide pin

Goujon guide

Espiga guía

7 Puleggia

Bewegliche

Mobile secondary

Poulie secondaire

Polea secundaria

secondaria mobile

Sekundärscheibe

pulley

mobile

móvil

8 Anello OR

O-Ring

O-ring

Bague OR

Anillo toroidal

9 Paraolio

Dichtring

Oil seal

Pare-huile

Retén de aceite

10 Puleggia

Feste

Fixed secondary

Poulie secondaire

Polea secundaria

secondaria fissa

Sekundärscheibe

pulley

fixe

fija

SECONDARY PULLEYSECONDARY PULLEY

SECONDARY PULLEY

(Disassembly)(Disassembly)

(Disassembly)

The components, which are marked

with , must be replaced after

every disassembly of the unit they are

part of.

NEWNEW

NEW

POULIE SECONDAIREPOULIE SECONDAIRE

POULIE SECONDAIRE

(Démontage)(Démontage)

(Démontage)

Les éléments indiqués par : ....

doivent être remplacés après chaque

démontage du groupe auquel ils

appartiennent.

POLEA SECUNDARIAPOLEA SECUNDARIA

POLEA SECUNDARIA

(Desmontaje)(Desmontaje)

(Desmontaje)

Los elementos indicados con el si-

gno: tienen que ser sostitui-

dos cada vez que se desmonta el

grupo al cual pertenecen.

NEWNEW

NEW

NEWNEW

NEW

92 12/99

RIMOZIONE PULEGGIARIMOZIONE PULEGGIA

RIMOZIONE PULEGGIA

PRIMARIAPRIMARIA

PRIMARIA

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•Dado (puleggia primaria).

•Rondella piana.

•Puleggia primaria fissa (1 - F. 95).

Nota Nota

Nota Allentare il dado (puleggia

primaria fissa) trattenendo la pu-

leggia primaria fissa con l’attrez-

zo per il bloccaggio del rotore (a).

RIMOZIONE PULEGGIARIMOZIONE PULEGGIA

RIMOZIONE PULEGGIA

SECONDARIA E CINGHIASECONDARIA E CINGHIA

SECONDARIA E CINGHIA

TRAPEZOIDALETRAPEZOIDALE

TRAPEZOIDALE

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•Dado (puleggia secondaria).

•Campana frizione (1 - F. 96).

Nota Nota

Nota Allentare il dado (puleggia

secondaria) trattenendo la campa-

na frizione con l’attrezzo bloccag-

gio puleggia (a).

Nota Nota

Nota Allentare il dado

(1 - F. 97) (piastra portante

frizione) di un giro utilizzan-

do la chiave per controda-

do e trattenendo la piastra

portante frizione (2) con la

staffa bloccaggio rotore.

F. 95

F. 96

Attrezzo bloccaggio rotore:

idem 50

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•Dado (1) (piastra portan-

te frizione).

•Gruppo frizione (2).

•Cinghia trapezoidale (3).

Nota Nota

Nota Rimuovere la cinghia

dal lato della puleggia pri-

maria insieme al gruppo fri-

zione.

11

1

aa

a

aa

a

11

1

F. 97

22

2

11

1

33

3

Staffa bloccaggio rotore:

idem 50

Chiave per controdado:

idem 50

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: die Mutter mit einer

Umdrehung (1 - Abb. 97)

(Kupplungsplatte) durch den

Kontermutter-Schlüssel lösen und

die Kupplungsplatte (2) mit dem

Läuferbefestigungswerkzeug

festhalten.

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Mutter (1)

(Kupplungsplatte).

•Kupplungseinheit (2).

•Keilriemen (3).

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: Keilriemen

aus der Hauptscheibenseite

zusammen mit der

Kupplungseinheit entfernen.

Läuferbefestigungsbacke:

Idem 50

Kontermutter-Schlüssel:

Idem 50

ENTFERNUNG DERENTFERNUNG DER

ENTFERNUNG DER

HAUPTSCHEIBEHAUPTSCHEIBE

HAUPTSCHEIBE

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Mutter (Hauptscheibe)

•Flachscheibe

•Feste Hauptscheibe (1 - Abb. 95)

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: die Mutter lösen

(feste Hauptscheibe) und die feste

Hauptscheibe mit dem

Läuferbefestigungswerkzeug

festhalten (a).

ENTFERNUNG VONENTFERNUNG VON

ENTFERNUNG VON

SEKUNDÄRSCHEIBESEKUNDÄRSCHEIBE

SEKUNDÄRSCHEIBE

UND KEILRIEMENUND KEILRIEMEN

UND KEILRIEMEN

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Mutter (Sekundärscheibe)

•Kupplungsgehäuse (1 - Abb. 96)

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: die Mutter lösen

(Sekundärscheibe) und das

Kupplungsgehäuse mit dem

Scheibenbefestigungswerkzeug

festhalten (a).

Läuferbefestigungswerkzeug:

Idem 50

93 12/99

PRIMARY PULLEYPRIMARY PULLEY

PRIMARY PULLEY

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Remove:Remove:

Remove:

•Nut (primary pulley).

•Plain washer.

•Fixed primary pulley (1 - F. 95).

Note:Note:

Note: loosen the nut (fixed primary

pulley) holding the fixed primary

pulley with the rotor-locking tool (a).

SECONDARY PULLEYSECONDARY PULLEY

SECONDARY PULLEY

AND V BELTAND V BELT

AND V BELT

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Remove:Remove:

Remove:

•Nut (secondary pulley).

•Clutch casing (1 - F. 96).

Note:Note:

Note: loosen the nut (secondary

pulley) holding the clutch casing with

the pulley-locking tool (a).

Note:Note:

Note: loosen the nut (1 - F. 97) (clutch

bearing plate) by one turn using the

counter-nut wrench and holding the

clutch bearing plate (2) with the rotor

locking bracket.

Rotor locking tool:

Idem 50

Remove:Remove:

Remove:

•Nut (1) (clutch bearing plate).

•Clutch unit (2).

• V belt (3).

Note:Note:

Note: remove the belt from the

primary pulley side together with the

clutch unit.

Rotor locking bracket:

Idem 50

Counter-nut wrench:

Idem 50

DEPOSE DE LA POULIEDEPOSE DE LA POULIE

DEPOSE DE LA POULIE

PRIMAIREPRIMAIRE

PRIMAIRE

Enlever :Enlever :

Enlever :

•l’écrou (poulie primaire).

•la rondelle plate.

•la poulie primaire fixe (1 - F. 95).

NoteNote

Note : desserrer l’écrou (poulie

primaire fixe) en maintenant la poulie

primaire fixe à l’aide de l’outil pour le

blocage du rotor (a).

DEPOSE DE LA POULIEDEPOSE DE LA POULIE

DEPOSE DE LA POULIE

SECONDAIRE ET DE LASECONDAIRE ET DE LA

SECONDAIRE ET DE LA

COURROIE TRAPEZOIDALECOURROIE TRAPEZOIDALE

COURROIE TRAPEZOIDALE

Enlever :Enlever :

Enlever :

•l’écrou (poulie secondaire).

•la cloche de l’embrayage (1 - F. 96).

NoteNote

Note : desserrer l’écrou (poulie

secondaire) en maintenant la cloche

d’embrayage à l’aide de l’outil pour

le blocage de la poulie (a).

NoteNote

Note : desserrer l’écrou (1 - F. 97)

(disque portant de l’embrayage) d’un

tour en utilisant la clef pour contre-

écrou et en retenant le disque portant

de l’embrayage (2) à l’aide de la bride

de blocage du rotor.

Outil de blocage du rotor :

idem 50

Enlever :Enlever :

Enlever :

•l’écrou (1) (disque portant de

l’embrayage).

•le groupe de l’embrayage (2).

•la courroie trapézoïdale (3).

NoteNote

Note : enlever la courroie du côté de

la poulie primaire en même temps

que le groupe embrayage.

Bride de blocage du rotor :

idem 50

Clef pour contre-écrou :

idem 50

EXTRACCION POLEAEXTRACCION POLEA

EXTRACCION POLEA

PRIMARIAPRIMARIA

PRIMARIA

Extraer:Extraer:

Extraer:

•Tuerca (polea primaria).

•Arandela plana

•Polea primaria fija (1 - F. 95).

Nota: Nota:

Nota: Aflojar la tuerca (polea primaria

fija) sujetando la polea primaria fija

con la herramienta para bloquear el

rotor (a).

EXTRACCION POLEAEXTRACCION POLEA

EXTRACCION POLEA

SECUNDARIA Y CORREASECUNDARIA Y CORREA

SECUNDARIA Y CORREA

TRAPEZOIDALTRAPEZOIDAL

TRAPEZOIDAL

Extraer:Extraer:

Extraer:

•Tuerca (polea secundaria).

•Campana embrague (1 - F. 96).

Nota: Nota:

Nota: Aflojar la tuerca (polea

secundaria) sujetando la campana

embrague con la herramienta para

bloquear la polea (a).

Nota: Nota:

Nota: Aflojar la tuerca (1 - F. 97)

(placa de apoyo embrague) de una

vuelta sirviéndose de la llave para la

controtuerca y sujetando la placa de

apoyo embrague (2) con el estribo de

bloqueo rotor.

Herramienta bloqueo rotor:

ídem 50

Extraer:Extraer:

Extraer:

•Tuerca (1) (placa de apoyo

embrague).

•Grupo embrague (2).

•Correa trapezoidal (3).

Nota: Nota:

Nota: Extraer la correa por el lado

de la polea primaria junto con el

grupo embrague.

Estribo bloqueo rotor:

ídem 50

Llave para controtuerca:

ídem 50

94 12/99

SMONTAGGIOSMONTAGGIO

SMONTAGGIO

PULEGGIA SECONDARIAPULEGGIA SECONDARIA

PULEGGIA SECONDARIA

Rimuovere:Rimuovere:

Rimuovere:

•Dado (1 - F. 98) (puleggia secon-

daria).

Nota Nota

Nota Allentare il dado (1) fissan-

do il morsetto per compressione

della molla frizione (a), il braccio

per il bloccaggio della molla frizio-

ne (b) e lasciare la molla in com-

pressione, dopo aver rimosso il

dado.

Utilizzare il distanzialeUtilizzare il distanziale

Utilizzare il distanziale

(1 - F. 99) (Ø 30 mm, spes-(1 - F. 99) (Ø 30 mm, spes-

(1 - F. 99) (Ø 30 mm, spes-

sore: sore:

sore:

2 - 3 mm).2 - 3 mm).

2 - 3 mm).

CONTROLLO FRIZIONECONTROLLO FRIZIONE

CONTROLLO FRIZIONE

Misurare:Misurare:

Misurare:

•S pessore ganasce frizione

(F. 100).

Graffi: levigare usando carta ve-

trata per sgrossature.

Usura/Danni: sostituire.

F. 98

F. 99

F. 100

Morsetto compressione molla

frizione:

cod. Kit

0860160008601600

08601600

Braccio bloccaggio molla

frizione:

cod. Kit

0860160008601600

08601600

Spessore ganasce frizione:

3,0 mm

bb

b

11

1

aa

a

11

1

AUSEINANDERBAU DERAUSEINANDERBAU DER

AUSEINANDERBAU DER

SEKUNDÄRSCHEIBESEKUNDÄRSCHEIBE

SEKUNDÄRSCHEIBE

Entfernen:Entfernen:

Entfernen:

•Mutter (1 - Abb. 98)

(Sekundärscheibe).

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: die Mutter (1) lösen

und die Druckbacke der

Kupplungsfeder (a) und den

Befestigungsarm der

Kupplungsfeder (b) befestigen.

Nach der Entfernung der Mutter, die

Feder unter Druck lassen.

Distanzstück (1 - Abb. 99)Distanzstück (1 - Abb. 99)

Distanzstück (1 - Abb. 99)

(Ø 30 mm, Dicke: 2-3 mm)(Ø 30 mm, Dicke: 2-3 mm)

(Ø 30 mm, Dicke: 2-3 mm)

verwenden.verwenden.

verwenden.

KUPPLUNGSPRÜFUNGKUPPLUNGSPRÜFUNG

KUPPLUNGSPRÜFUNG

Abmessen:Abmessen:

Abmessen:

•Dicke Kupplungsbacken (Abb.

100).

Kratzen: mit Sandpapier für

Grobarbeit honen.

Verschleiß / Beschädigungen:

ersetzen.

Druckbacke

Kupplungsfeder:

Kit Code

0860160008601600

08601600

Befestigungsarm

Kupplungsfeder:

Kit Code

0860160008601600

08601600

Dicke Kupplungsbacken:

3.0 mm

<Grenze: 2.0 mm >

95 12/99

SECONDARY PULLEYSECONDARY PULLEY

SECONDARY PULLEY

DISASSEMBLYDISASSEMBLY

DISASSEMBLY

Remove:Remove:

Remove:

•Nut (1 - F. 98) (secondary pulley).

Note:Note:

Note: loosen the nut (1) fixing the

clutch spring compression clamp (a),

the clutch spring locking arm (b); then

leave the spring under compression

after the nut removal.

Use the spacer (1 - F. 99) (ØUse the spacer (1 - F. 99) (Ø

Use the spacer (1 - F. 99) (Ø

30 mm, thickness: 2-3 mm).30 mm, thickness: 2-3 mm).

30 mm, thickness: 2-3 mm).

CLUTCH CHECKCLUTCH CHECK

CLUTCH CHECK

Measure:Measure:

Measure:

•Clutch shoe thickness (F. 100).

Scratches: hone with sand paper for

roughing.

Wear / damages: replace.

Clutch spring compression

clamp:

Kit code

0860160008601600

08601600

Clutch spring locking

arm:

Kit code

0860160008601600

08601600

Clutch shoe thickness:

3.0 mm

<limit: 2.0 mm

DEMONTAGE DE LADEMONTAGE DE LA

DEMONTAGE DE LA

POULIE SECONDAIREPOULIE SECONDAIRE

POULIE SECONDAIRE

Enlever :Enlever :

Enlever :

•l’écrou (1 - F. 98) (poulie secondaire).

NoteNote

Note : desserrer l’écrou (1) en fixant

l’étau pour la compression du ressort

d’embrayage (a), le bras pour le

blocage du ressort d’embrayage (b)

et laisser le ressort sous compression,

après avoir enlevé l’écrou.

Utiliser l’entretoise (1 - F. 99) (ØUtiliser l’entretoise (1 - F. 99) (Ø

Utiliser l’entretoise (1 - F. 99) (Ø

30 mm, épaisseur : 2 - 3 mm).30 mm, épaisseur : 2 - 3 mm).

30 mm, épaisseur : 2 - 3 mm).

CONTROLE DE L’EMBRAYAGECONTROLE DE L’EMBRAYAGE

CONTROLE DE L’EMBRAYAGE

Mesurer :Mesurer :

Mesurer :

•l’épaisseur de la mâchoire de

l’embrayage (F. 100).

Rayures : polir avec de la toile émeri

pour dégrossissage.

Usure/Dégâts : changer.

Etau de compression du

ressort d’embrayage :

code Kit

0860160008601600

08601600

Bras de blocage du ressort

d’embrayage :

code Kit

0860160008601600

08601600

Epaisseur mâchoires de l’embrayage:

3,0 mm

DESMONTAJE POLEADESMONTAJE POLEA

DESMONTAJE POLEA

SECUNDARIASECUNDARIA

SECUNDARIA

Extraer:Extraer:

Extraer:

•Tuerca (1 - F. 98) (polea secundaria).

Nota: Nota:

Nota: Aflojar la tuerca (1) fijando la

mordaza de compresión del muelle

embrague (a), el brazo para el

bloqueo del muelle embrague (b) y

dejar el muelle en compresión, tras

haber quitado la tuerca.

Utilizar el distanciador (1 - F. 99)Utilizar el distanciador (1 - F. 99)

Utilizar el distanciador (1 - F. 99)

(Ø 30 mm, espesor: 2- 3 mm).(Ø 30 mm, espesor: 2- 3 mm).

(Ø 30 mm, espesor: 2- 3 mm).

CONTROL EMBRAGUECONTROL EMBRAGUE

CONTROL EMBRAGUE

Medir:Medir:

Medir:

•Espesor mordazas embrague

(F. 100).

En caso de arañazos: esmerilar

usando papel de lija para desbaste.

En caso de desgaste/deterioro:

sustituir.

Mordaza de compresión

muelle embrague:

cod. Kit

0860160008601600

08601600

Brazo bloqueo muelle

embrague:

cod. Kit

0860160008601600

08601600

Espesor mordazas embrague:

3,0 mm

<Límite : 2,0 mm>

96 12/99

F. 101

F. 102

F. 103

CONTROLLO CINGHIACONTROLLO CINGHIA

CONTROLLO CINGHIA

TRAPEZOIDALETRAPEZOIDALE

TRAPEZOIDALE

Esaminare:Esaminare:

Esaminare:

•Cinghia trapezoidale (1 - F. 101).

Crepe/Usura/Sfaldamento

Scheggiatura: sostituire.

Olio/Grasso: controllare la puleg-

gia primaria e secondaria.

Misurare:Misurare:

Misurare:

•Larghezza cinghia trapezoidale

(2).

Se fuori limite: sostituire.

CONTROLLO PULEGGIACONTROLLO PULEGGIA

CONTROLLO PULEGGIA

SECONDARIASECONDARIA

SECONDARIA

Controllare:Controllare:

Controllare:

•Funzionamento scorrevole della

puleggia secondaria fissa.

•Funzionamento scorrevole della

puleggia secondaria mobile.

Graffi/Danneggiamenti: sostitui-

re le pulegge insieme.

Esaminare:Esaminare:

Esaminare:

•Scanalatura camme di torsione

(1 - F. 103).

Usura/Danneggiamenti:

sostituire.

Esaminare:Esaminare:

Esaminare:

•Spina di guida (2).

Usura/Danneggiamenti:

sostituire.

CONTROLLO DEL PESOCONTROLLO DEL PESO

CONTROLLO DEL PESO

Esaminare:Esaminare:

Esaminare:

•Diametro esterno minimo del

peso (F. 102).

Crepe/Usura/Sfaldamento

Scheggiatura: sostituire.

Se fuori limite: sostituire.

Larghezza cinghia:

22,6 mm

Diametro esterno:

20,0 mm

11

1

22

2

22

2

11

1

KEILRIEMENPRÜFUNGKEILRIEMENPRÜFUNG

KEILRIEMENPRÜFUNG

Prüfen:Prüfen:

Prüfen:

•Keilriemen (1 - Abb. 101)

Risse/Verschleiß/Aufspalten

Splitterung: ersetzen

Öl/Fett: Haupt- und

Sekundärscheibe prüfen

Abmessen:Abmessen:

Abmessen:

•Keilriemenbreite (2)

Nicht innerhalb der Grenze:

ersetzen.

PRÜFUNG DERPRÜFUNG DER

PRÜFUNG DER

SEKUNDÄRSCHEIBESEKUNDÄRSCHEIBE

SEKUNDÄRSCHEIBE

Prüfen:Prüfen:

Prüfen:

•Ruhiger Lauf der festen

Sekundärscheibe

•Ruhiger Lauf der beweglichen

Sekundärscheibe

Kratzen/Beschädigungen: die

Scheiben zusammen ersetzen.

Prüfen:Prüfen:

Prüfen:

•Nute der Torsionsnocken

(1 - Abb. 103).

Verschleiß/Beschädigungen:

ersetzen.

Prüfen:Prüfen:

Prüfen:

•Führungsstift (2)

Verschleiß/Beschädigungen:

ersetzen.

GEWICHTSPRÜFUNGGEWICHTSPRÜFUNG

GEWICHTSPRÜFUNG

Prüfen:Prüfen:

Prüfen:

•Min. Außendurchmesser

Gewicht (Abb. 102).

Risse/Verschleiß/Aufspalten

Splitterung: ersetzen

Nicht innerhalb der Grenze:

ersetzen.

Riemenbreite:

22.6 mm

<Grenze: 21.0 mm >

Außendurchmesser:

20.0 mm

<Grenze: 19.5 mm >

Peso rullo: 14 gr.

Rollengewicht: 14 gr.

97 12/99

Poids du rouleau : 14 gr.

V BELTV BELT

V BELT

CHECKCHECK

CHECK

Check:Check:

Check:

•V belt (1 - F. 101).

Cracks/wear/chipping.

Spalling: replace.

Oil/grease: check primary and

secondary pulley

Measure:Measure:

Measure:

•V belt width (2).

If out of limit: replace.

SECONDARY PULLEYSECONDARY PULLEY

SECONDARY PULLEY

CHECKCHECK

CHECK

Check:Check:

Check:

•Smooth operation of the fixed

secondary pulley.

•Smooth operation of the mobile

secondary pulley.

Scratches/damages: replace

together the pulleys.

Check:Check:

Check:

•Torsion cam groove

(1 - F. 103).

Wear/damages: replace.

Check:Check:

Check:

•Guide pin (2).

Wear/damages: replace.

WEIGHT CHECKWEIGHT CHECK

WEIGHT CHECK

Check:Check:

Check:

•Weight min. outer diameter (F. 102).

Cracks/wear/chipping.

Spalling: replace.

If out of limit: replace.

Belt width:

22.6 mm

<limit: 21.0 mm >

Outer diameter:

20.0 mm

<limit: 19.5 mm >

CONTROLE DE LACONTROLE DE LA

CONTROLE DE LA

COURROIE TRAPEZOIDALECOURROIE TRAPEZOIDALE

COURROIE TRAPEZOIDALE

Examiner :Examiner :

Examiner :

•la courroie trapézoïdale (1 - F. 101).

Fissures/Usure/Effritement/

Ecornure : changer.

Huile/Graisse : contrôler la poulie

primaire et la poulie secondaire.

Mesurer :Mesurer :

Mesurer :

•la largeur de la courroie

trapézoïdale (2).

Si elle est hors limite : changer.

CONTROLE DE LA POULIECONTROLE DE LA POULIE

CONTROLE DE LA POULIE

SECONDAIRESECONDAIRE

SECONDAIRE

Contrôler :Contrôler :

Contrôler :

•si la poulie secondaire fixe coulisse

bien.

•si la poulie secondaire mobile

coulisse bien.

Rayures/Dégâts : changer les deux

poulies en même temps.

Examiner :Examiner :

Examiner :

•la cannelure des cames de torsion

(1 - F. 103).

Usure/Dégâts : changer.

Examiner :Examiner :

Examiner :

•le goujon de guidage (2).

Usure/Dégâts : changer.

CONTROLE DU POIDSCONTROLE DU POIDS

CONTROLE DU POIDS

Examiner :Examiner :

Examiner :

•le diamètre externe minimum du

poids (F. 102).

Fissures/Usure/Effritement/

Ecornure : changer.

S’il est hors limite : changer.

Largeur de la courroie :

22,6 mm

Diamètre externe :

20,0 mm

CONTROL CORREACONTROL CORREA

CONTROL CORREA

TRAPEZOIDALTRAPEZOIDAL

TRAPEZOIDAL

Inspeccionar:Inspeccionar:

Inspeccionar:

•Correa trapezoidal (1 - F. 101).

En caso de formación de grietas/rajas/

desgaste/desmenuzamiento: sustituir.

En caso de aceite/grasa: controlar la

polea primaria y secundaria.

Medir:Medir:

Medir:

•Ancho de la correa trapezoidal (2).

En el caso resulte estar fuera del

límite: sustituir.

CONTROL POLEACONTROL POLEA

CONTROL POLEA

SECUNDARIASECUNDARIA

SECUNDARIA

Controlar:Controlar:

Controlar:

•El funcionamiento exento de fricción

de la polea secundaria fija.

•El funcionamiento exento de fricción

de la polea secundaria móvil.

En caso de arañazos/deterioro:

sustituir conjuntamente ambas

poleas.

I

nspeccionar:nspeccionar:

nspeccionar:

•Ranura leva de torsión

(1 - F. 103).

En caso de desgaste/deterioro:

sustituir.

Inspeccionar:Inspeccionar:

Inspeccionar:

•Espiga de guía (2).

En caso de desgaste/deterioro:

sustituir.

CONTROL DEL PESOCONTROL DEL PESO

CONTROL DEL PESO

Inspeccionar:Inspeccionar:

Inspeccionar:

•Diámetro exterior mínimo del peso (F.

102). En caso de formación de grietas/

rajas/desgaste/desmenuzamiento:

sustituir. En el caso resulte estar fuera

del límite: sustituir.

Ancho de la correa:

22,6 mm

<Límite : 21,0 mm>

Diámetro exterior:

20,0 mm

<Límite : 19,5 mm>

Peso rodillo: 14 gr.Roller weight: 14 gr.

98 12/99

Installare:Installare:

Installare:

•Distanziale (1 - F. 106).

•Cursore (2).

•Camma (3).

•Calotta puleggia primaria

mobile:

F. 104

F. 105

F. 106

Installare:Installare:

Installare:

•Peso (1 - F. 105).

•Collare (2).

NotaNota

Nota

Applicare grasso:Applicare grasso:

Applicare grasso:

Shell BT N°3 (90890 - 69927) a

tutta la parte esterna del peso ed

installarlo.

Applicare grasso:Applicare grasso:

Applicare grasso:

Shell BT N° 3 (90890 - 69927)

nella parte interna del collare.

GRUPPO PULEGGIAGRUPPO PULEGGIA

GRUPPO PULEGGIA

PRIMARIAPRIMARIA

PRIMARIA

Pulire:Pulire:

Pulire:

•Superficie puleggia primaria mo-

bile (1 - F. 104).

•Superficie puleggia primaria fis-

sa (2).

•Collare (3).

•Peso (4).

•Superficie camma puleggia pri-

maria mobile (5).

Nota: Nota:

Nota: rimuovere il grasso in ec-

cesso.

11

1

22

2

33

3

11

1

11

1

22

2

55

5

11

1

22

2

33

3

44

4

SS

S

CC

C

ss

s

Nm

3

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Distanzstück (1 - Abb. 106).

•Schieber (2).

•Nocken (3).

•Deckel der beweglichen

Hauptscheibe.

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Gewicht (1 - Abb. 105).

•Bund (2).

AnmerkungAnmerkung

Anmerkung

Mit Fett beschichten:Mit Fett beschichten:

Mit Fett beschichten:

Shell BT Nr.3 (90890 - 69927)

Gewichtsaußenseite; dann

einbauen.

Mit Fett beschichten:Mit Fett beschichten:

Mit Fett beschichten:

Shell BT Nr. 3 (90890 - 69927)

Bundinnenseite.

HAUPTSCHEIBEN-HAUPTSCHEIBEN-

HAUPTSCHEIBEN-

GRUPPEGRUPPE

GRUPPE

Reinigen:Reinigen:

Reinigen:

•Oberfläche der beweglichen

Hauptscheibe (1 - Abb. 104).

•Oberfläche der festen

Hauptscheibe (2).

•Bund (3).

•Gewicht (4).

•Nockenoberfläche der

beweglichen Hauptscheibe (5).

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: Überschüssiges

Fett entfernen.

CC

C

ss

s

Nm

3

99 12/99

Fit:Fit:

Fit:

•Spacer (1 - F. 106).

• Slider (2).

•Cam (3).

•Mobile primary pulley cover:

Fit:Fit:

Fit:

•Weight (1 - F. 105).

• Collar (2).

NoteNote

Note

Apply grease:Apply grease:

Apply grease:

Shell BT No.3 (90890 - 69927)

to the outer part of the weight, then

fit it.

Apply grease:Apply grease:

Apply grease:

Shell BT No. 3 (90890 - 69927) to

the inner part of the collar.

PRIMARY PULLEYPRIMARY PULLEY

PRIMARY PULLEY

UNITUNIT

UNIT

Clean:Clean:

Clean:

•Mobile primary pulley surface

(1 - F. 104).

•Fixed primary pulley surface (2).

• Collar (3).

•Weight (4).

•Mobile primary pulley cam surface

(5).

Note:Note:

Note: remove grease in excess.

CC

C

ss

s

Nm

3

Positionner :Positionner :

Positionner :

•l’entretoise (1 - F. 106).

•le curseur (2).

•la came (3).

• la calotte de la poulie primaire mobile :

Positionner :Positionner :

Positionner :

•le poids (1 - F. 105).

• le collet (2).

Note Note

Note

Appliquer de la graisse :Appliquer de la graisse :

Appliquer de la graisse :

Shell BT N°3 (90890 - 69927) sur

toute la partie extérieure du poids et

le positionner.

Appliquer de la graisse :Appliquer de la graisse :

Appliquer de la graisse :

Shell BT N°3 (90890 - 69927) dans

la partie intérieure du collet.

GROUPE POULIEGROUPE POULIE

GROUPE POULIE

PRIMAIREPRIMAIRE

PRIMAIRE

Nettoyer :Nettoyer :

Nettoyer :

•la surface de la poulie primaire

mobile (1 - F. 104).

• la surface de la poulie primaire fixe (2).

• le collet (3).

• le poids (4).

•la surface de la came de la poulie

primaire mobile (5).

NoteNote

Note : éliminer la graisse en excès.

CC

C

ss

s

Nm

3

Montar:Montar:

Montar:

•Distanciador (1 - F. 106).

•Cursor (2).

•Leva (3).

•Tapa polea primaria móvil:

Montar:Montar:

Montar:

•Peso (1 - F. 105).

• Collar (2).

NotaNota

Nota

Aplicar grasa:Aplicar grasa:

Aplicar grasa:

Shell BT N°3 (90890 - 69927) en toda

la parte externa del peso y

seguidamente montarlo.

Aplicar grasa:Aplicar grasa:

Aplicar grasa:

Shell BT N°3 (90890 - 69927) en la

parte interna del collar.

GRUPO POLEAGRUPO POLEA

GRUPO POLEA

PRIMARIAPRIMARIA

PRIMARIA

Limpiar:Limpiar:

Limpiar:

•Superficie polea primaria móvil

(1 - F. 104).

•Superificie polea primaria fija (2).

• Collar (3).

•Peso (4).

•Superficie leva polea primaria móvil

(5).

Nota: Nota:

Nota: quitar la grasa sobrante.

CC

C

ss

s

Nm

3

100 12/99

Installare:Installare:

Installare:

•Spina di guida (1 - F. 109).

11

1

INSTALLAZIONEINSTALLAZIONE

INSTALLAZIONE

PULEGGIA SECONDARIAPULEGGIA SECONDARIA

PULEGGIA SECONDARIA

Applicare:Applicare:

Applicare:

•BEL-RAY assembly lube

•

alla superficie interna della

puleggia secondaria mobile (1 -

F. 107), alla scanalatura ingras-

satore e ai paraolio.

•BEL-RAY assembly lube

•

ai cuscinetti, paraolio e superfi-

cie interna della puleggia secon-

daria fissa (2).

Installare:Installare:

Installare:

•Puleggia secondaria mobile (1).

F. 107

F. 108

F. 109

F. 110

Applicare:Applicare:

Applicare:

•BEL-RAY assembly lube

•

alla scanalatura per la spina di

guida (1 - F. 110) ed al paraolio

(2) (

nuovonuovo

nuovo).

22

2

11

1

11

1

22

2

NEWNEW

NEW

PP

P

PP

P

PP

P

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Führungsstift (1 - Abb. 109).

EINBAU DEREINBAU DER

EINBAU DER

SEKUNDÄRSCHEIBESEKUNDÄRSCHEIBE

SEKUNDÄRSCHEIBE

Verwenden:Verwenden:

Verwenden:

•BEL-RAY assembly lube •

Innenoberfläche der beweglichen

Sekundärscheibe (1 - Abb. 107),

Schmiernute und Dichtringe.

•BEL-RAY assembly lube •

Lager, Dichtringe und

Innenoberfläche der festen

Sekundärscheibe (2).

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Bewegliche Sekundärscheibe (1).

Verwenden:Verwenden:

Verwenden:

•BEL-RAY assembly lube •

Führungsstiftnute (1 - Abb. 110)

und Dichtring (2) (

neuneu

neu).

101 12/99

Fit:Fit:

Fit:

•Guide pin (1 - F. 109).

SECONDARY PULLEYSECONDARY PULLEY

SECONDARY PULLEY

FITTINGFITTING

FITTING

Apply:Apply:

Apply:

•BEL-RAY assembly lube•

To the inner surface of the mobile

secondary pulley (1 - F. 107), to the

lubricator groove and to the oil

seals.

•BEL-RAY assembly lube•

To bearings, oil seals and inner

surface of the fixed secondary

pulley (2).

Fit:Fit:

Fit:

•Mobile secondary pulley (1).

Apply:Apply:

Apply:

•BEL-RAY assembly lube •

To the guide pin groove (1 - F. 110)

and to the oil seal (2) (

newnew

new).

Positionner :Positionner :

Positionner :

•le goujon de guidage (1 - F. 109).

INSTALLATION DE LAINSTALLATION DE LA

INSTALLATION DE LA

POULIE SECONDAIREPOULIE SECONDAIRE

POULIE SECONDAIRE

Appliquer :Appliquer :

Appliquer :

•BEL-RAY assembly lube* sur la

surface interne de la poulie

secondaire mobile (1 - F. 107), sur

la cannelure du graisseur et sur les

pare-huiles.

•BEL-RAY assembly lube* sur les

roulements, le pare-huile et la

surface interne de la poulie

secondaire fixe (2).

Positionner :Positionner :

Positionner :

•la poulie secondaire mobile (1).

Appliquer :Appliquer :

Appliquer :

•BEL-RAY assembly lube • sur la

cannelure pour le goujon de

guidage (1 - F. 110) et sur le pare-

huile (2) (

neufneuf

neuf).

Montar:Montar:

Montar:

•Espiga de guía (1 - F. 109).

MONTAJE POLEAMONTAJE POLEA

MONTAJE POLEA

SECUNDARIASECUNDARIA

SECUNDARIA

Aplicar:Aplicar:

Aplicar:

•BEL-RAY assembly lube sobre la

superficie interior de la polea

secundaria móvil (1 - F. 107), en la

ranura del engrasador y en los

retenes de aceite.

•BEL-RAY assembly lube sobre los

cojinetes, retenes de aceite y la

superficie interna de la polea

secundaria fija (2).

Montar:Montar:

Montar:

•Polea secundaria móvil (1).

Aplicar:Aplicar:

Aplicar:

•BEL-RAY assembly lube • sobre la

ranura para la espiga de la guía

(1 - F. 110) y sobre el retén de aceite

(2) (

nuevonuevo

nuevo).

102 12/99

Installare:Installare:

Installare:

•Cinghia trapezoidale

(1 - F. 113).

•Gruppo frizione (2).

Nota: Nota:

Nota: installare la cinghia tra-

pezoidale con il gruppo frizio-

ne sul lato della puleggia pri-

maria.

Non applicare maiNon applicare mai

Non applicare mai

grasso alla cinghiagrasso alla cinghia

grasso alla cinghia

trapezoidale, alla puleggiatrapezoidale, alla puleggia

trapezoidale, alla puleggia

secondaria ed alla frizione.secondaria ed alla frizione.

secondaria ed alla frizione.

Installare:Installare:

Installare:

•Dado (3) (piastra portante

frizione).

Nota:Nota:

Nota: serrare il dado (piastra

portante frizione), usando la

chiave per controdado tenen-

do ferma la piastra portante

frizione con l’attrezzo bloc-

caggio rotore.

Installare:Installare:

Installare:

•Puleggia secondaria completa

(1 - F. 111).

•Molla di compressione.

•Piastra portante frizione (2).

Nota: Nota:

Nota: serrare provvisoriamente il

dado (3) fissando il morsetto per

compressione della molla frizione

(a) e il braccio per il bloccaggio

della molla frizione (b) e compri-

mere la molla.

Utilizzare il distanzialeUtilizzare il distanziale

Utilizzare il distanziale

(1 - F. 112) (Ø 30 mm,(1 - F. 112) (Ø 30 mm,

(1 - F. 112) (Ø 30 mm,

spessore: 2 - 3 mm).spessore: 2 - 3 mm).

spessore: 2 - 3 mm).

Morsetto compressione molla

frizione:

cod. Kit

0860160008601600

08601600

Braccio bloccaggio molla

frizione:

cod. Kit

0860160008601600

08601600

Attrezzo bloccaggio rotore:

idem 50

Chiave per controdado:

idem 50

11

1

33

3

aa

a

bb

b

22

2

11

1

22

2

33

3

F. 113

33

3

Cs - Nm

90

11

1

F. 111

F. 112

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Keilriemen

(1 - Abb. 113).

•Kupplungseinheit (2).

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: Keilriemen mit

der Kupplungseinheit auf die

Hauptscheibenseite

einbauen.

Auf Keilriemen,Auf Keilriemen,

Auf Keilriemen,

SekundärscheibeSekundärscheibe

Sekundärscheibe

und Kupplung nie Fettund Kupplung nie Fett

und Kupplung nie Fett

auftragen.auftragen.

auftragen.

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Mutter (3)

(Kupplungsplatte).

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: die Mutter

(Kupplungsplatte) mit einem

Kontermutter-Schlüssel anziehen

und die Kupplungsplatte durch

das Läuferbefestigungswerkzeug

halten.

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Kpl. Sekundärscheibe

(1 - Abb. 111).

•Druckfeder.

•Kupplungsplatte (2).

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: die Mutter vorläufig

(3) anziehen und die Druckbacke

der Kupplungsfeder (a) und den

Befestigungsarm der

Kupplungsfeder (b) befestigen. Die

Feder drücken.

Distanzstück (1 - Abb.Distanzstück (1 - Abb.

Distanzstück (1 - Abb.

112) (Ø 30 mm, Dicke: 2 -112) (Ø 30 mm, Dicke: 2 -

112) (Ø 30 mm, Dicke: 2 -

3 mm) verwenden.3 mm) verwenden.

3 mm) verwenden.

Druckbacke der

Kupplungsfeder:

Kit Code

0860160008601600

08601600

Befestigungsarm der

Kupplungsfeder:

Kit Code

0860160008601600

08601600

Läuferbefestigungswerkzeug:

Idem 50

Kontermutter-Schlüssel:

Idem 50

103 12/99

Fit:Fit:

Fit:

•V belt (1 - F. 113).

•Clutch unit (2).

Note:Note:

Note: fit the V belt with the clutch unit

on the primary pulley side.

Never apply grease to the VNever apply grease to the V

Never apply grease to the V

belt, to the secondary pulleybelt, to the secondary pulley

belt, to the secondary pulley

and to the clutch.and to the clutch.

and to the clutch.

Fit:Fit:

Fit:

•Nut (3) (clutch bearing plate).

Note:Note:

Note: tighten the nut (clutch bearing

plate) using the counter-nut wrench

holding the clutch bearing plate with

the rotor-locking tool.

Fit:Fit:

Fit:

•Complete secondary pulley

(1 - F. 111).

•Compression spring.

•Clutch bearing plate (2).

Note:Note:

Note: temporary tighten the nut (3)

fixing the clutch spring compression

clamp (a) and the clutch spring

locking arm (b) and compress the

spring.

Use a spacer (1 - F. 112)Use a spacer (1 - F. 112)

Use a spacer (1 - F. 112)

(Ø 30 mm, thickness:(Ø 30 mm, thickness:

(Ø 30 mm, thickness:

2 - 3 mm).2 - 3 mm).

2 - 3 mm).

Clutch spring compression

clamp:

Kit code

0860160008601600

08601600

Clutch spring locking arm:

Kit code

0860160008601600

08601600

Rotor locking tool:

Idem 50

Counter-nut wrench:

Idem 50

Positionner :Positionner :

Positionner :

•la courroie trapézoïdale (1 - F. 113).

•le groupe d’embrayage (2).

NoteNote

Note : positionner la courroie

trapézoïdale avec le groupe

d’embrayage sur le côté de la poulie

primaire.

Ne jamais appliquer deNe jamais appliquer de

Ne jamais appliquer de

graisse sur la courroiegraisse sur la courroie

graisse sur la courroie

trapézoïdale, la poulie secondairetrapézoïdale, la poulie secondaire

trapézoïdale, la poulie secondaire

et l’embrayage.et l’embrayage.

et l’embrayage.

Positionner :Positionner :

Positionner :

•l’écrou (3) (disque portant de

l’embrayage).

NoteNote

Note : serrer l’écrou (disque portant

de l’embrayage), à l’aide de la clef

pour contre-écrou, en maintenant le

disque portant de l’embrayage à

l’aide de l’outil de blocage du rotor.

Positionner :Positionner :

Positionner :

•la poulie secondaire complète

(1 - F. 111).

•le ressort de compression.

•le disque portant de l’embrayage (2).

NoteNote

Note : serrer provisoirement l’écrou (3)

en fixant l’étau pour la compression du

ressort d’embrayage (a) et le bras pour

le blocage du ressort d’embrayage (b),

et comprimer le ressort.

Utiliser l’entretoiseUtiliser l’entretoise

Utiliser l’entretoise

(1 - F. 112)(1 - F. 112)

(1 - F. 112)

(Ø 30 mm, épaisseur :(Ø 30 mm, épaisseur :

(Ø 30 mm, épaisseur :

2 - 3 mm).2 - 3 mm).

2 - 3 mm).

Etau de compression du

ressort d’embrayage :

code Kit :

0860160008601600

08601600

Bras de blocage du ressort

d’embrayage :

code Kit :

0860160008601600

08601600

Outil de blocage du rotor :

idem 50

Clef pour contre-écrou :

idem 50

Montar:Montar:

Montar:

•Correa trapezoidal (1 - F. 113).

•Grupo embrague (2).

Nota: Nota:

Nota: montar la correa trapezoidal

con el grupo embrague en el lado de

la polea primaria.

No aplicar nunca grasaNo aplicar nunca grasa

No aplicar nunca grasa

sobre la correa trapezoidal,sobre la correa trapezoidal,

sobre la correa trapezoidal,

la polea secundaria y el embrague.la polea secundaria y el embrague.

la polea secundaria y el embrague.

Montar:Montar:

Montar:

•Tuerca (3) (placa de apoyo

embrague).

Nota: Nota:

Nota: Apretar la tuerca (placa de

apoyo embrague) sirviéndose de la

llave para la controtuerca y sujetando

la placa de apoyo embtague con la

herramienta de bloqueo rotor.

Montar:Montar:

Montar:

•Polea secundaria completa

(1 - F. 111).

•Muelle de compresión.

•Placa de apoyo embrague (2).

Nota:Nota:

Nota: apretar provisoriamente la

tuerca (3) fijando la mordaza de

compresión del muelle embrague (a)

y el brazo para el bloqueo del muelle

embrague (b) y comprimir el muelle.

Utilizar el distanciador (1 -Utilizar el distanciador (1 -

Utilizar el distanciador (1 -

F. 112) (Ø 30 mm, espesor:F. 112) (Ø 30 mm, espesor:

F. 112) (Ø 30 mm, espesor:

2- 3 mm).2- 3 mm).

2- 3 mm).

Mordaza de compresión

muelle embrague:

cod. Kit

0860160008601600

08601600

Brazo bloqueo muelle

embrague:

cod. Kit

0860160008601600

08601600

Herramienta bloqueo rotor:

ídem 50

Llave para controtuerca:

ídem 50

104 12/99

F. 114

Installare:Installare:

Installare:

•Campana frizione (1 - F. 114).

•Dado campana frizione

(2 - F. 115).

Nota: Nota:

Nota: serrare il dado (campana

frizione) utilizzando il fermo per

puleggia (a).

•Installare la cin-

ghia trapezoida-

le (3 - F. 115),

spostarla sul

diametro mini-

mo della puleg-

gia primaria (4),

sul diametro

massimo della

puleggia secon-

daria (5 - F. 114

- F. 115) e ten-

derla opportu-

namente.

Installare:Installare:

Installare:

•Guarnizione co-

perchio carter

(6) (

nuovanuova

nuova).

Attrezzo bloccaggio:

idem 50

11

1

aa

a

55

5

F. 115

33

3

44

4

66

6

NEWNEW

NEW

55

5

22

2

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Kupplungsgehäuse

(1 - Abb. 114).

•Mutter des Kupplungsgehäuses

(2 - Abb. 115).

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: die Mutter

(Kupplungsgehäuse) mit einer

Scheibenbefestigungsvorrichtung

anziehen (a).

•Keilriemen (3 -

Abb. 115) ein-

bauen und auf den

min. Hauptschei-

bendurchmesser

(4) auf den max.

Sekundärschei-

bendurchmesser

(5 - Abb. 114 - Abb.

115) verstellen

und zweckmäßig

spannen.

Einbauen:Einbauen:

Einbauen:

•Dichtung

Gehäusedeckel

(6) (

neuneu

neu).

Befestigungsvorrichtung:

Idem 50

105 12/99

Fit:

•Clutch casing (1 - F. 114).

•Clutch casing nut (2 - F. 115).

Note: tighten the nut (clutch casing)

using the pulley retainer (a).

•Fit the V belt (3 - F. 115), shift it on

the primary pulley min. diameter (4),

on the secondary pulley max.

diameter (5 - F. 114 - F. 115) and

tighten it accordingly.

Fit:

•Case cover gasket (6) (new).

Locking tool:

Idem 50

Positionner :

•la cloche d’embrayage (1 - F. 114).

•l’écrou de la cloche d’embrayage

(2 - F. 115).

Note : serrer l’écrou (cloche

d’embrayage) en bloquant la poulie

avec l’outil de blocage (a).

•Positionner la courroie trapézoïdale

(3 - F. 115), la déplacer sur le

diamètre minimum de la poulie

primaire (4), sur le diamètre max.

de la poulie secondaire (5 - F. 114 -

F. 115) et la tendre convenablement.

Positionner :

•le joint du couvercle du carter (6)

(neuf).

Outil de blocage :

idem 50

Montar:

•Campana embrague (1 - F. 114).

•Tuerca campana embrague

(2 - F. 115).

Nota: apretar la tuerca (campana

embrague) sirviéndose del retén para

polea (a).

•Montar la correa trapezoidal (3 - F.

115), colocarla sobre el diámetro

mínimo de la polea primaria (4),

sobre el diámetro máximo de la

polea secundaria (5 - F. 114 - F. 115)

y tensarla oprtunamente.

Montar:

•Guarnición tapa cárter (6) (nueva).

Herramienta bloqueo:

ídem 50

106 12/99

F. 116

GENERATORE C.A. E FRIZIONE

AVVIAMENTO

COPERCHIO GENERATORE E BOBINA

STATORE

(Rimozione)

I particolari contrassegnati dall’indicazione: devo-

no essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a

cui appartengono.

NEW

1 3

NEW

8

Cs

Nm

7

Cs

Nm

20

2

4

Cs

Nm

10

7

6

NEW

5

Cs

Nm

7

O

A.C.-GENERATOR UND

ANFAHRKUPPLUNG

GENERATORDECKEL UND

STATORSPULE

(Entfernung)

Die mit gekennzeichneten Teile sollen nach jedem

Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt

werden.

NEW

107 12/99

N° Componenti

Teil

Components

Composants

Componentes

1 Connettori

Verbinder

Connectors

Connecteurs

Conectores

(cavo magnete)

(Magnetkabel)

(magnet side)

(câble magnéto)

(cable imán)

2 Tubo

Auslassrohr

Exhaust

Tuyau

Tubo

scarico pipe

d’échappement

de escape

3 Guarnizione

Dichtung

Exhaust pipe

Joint du tube

Guarnición tubo

tubo scarico

Auslassrohr

gasket

d’échappement

de escape

4 Coperchio

Deckel

Cover

Couvercle

Tapa (tapa

(coperchio

(Generatordeckel)

(generator cover)

(couvercle

generador)

generatore)

générateur)

5 Guarnizione

Dichtung

Gasket

Joint (couvercle du

Guarnición (tapa

(coperchio

(Generatordeckel)

(generator cover)

générateur)

generador)

generatore)

6 Spine di

Zentrierstifte

Dowel pins

Goujons de

Espigas de

centraggio

centrage

centraje

7 Bobina statore

Statorspule

Stator coil

Bobine stator

Bobina estator

8 Bobina di raccolta

Spule

Coil

Bobine réceptrice

Bobina colectora

A.C. GENERATOR

AND STARTING

CLUTCH

GENERATOR COVER AND

STATOR COIL

(Removal)

The components, which are marked

with , must be replaced after

every disassembly of the unit they are

part of.

NEW

GENERATEUR C.A.

ET EMBRAYAGE

DEMARRAGE

COUVERCLE DU GENERA-

TEUR ET BOBINE STATOR

(Dépose)

Les éléments indiqués par : ..

doivent être remplacés après chaque

démontage du groupe auquel ils

appartiennent.

NEW

GENERADOR DE COR-

RIENTE C.A. Y EMBRAGUE

DE ACCIONAMIENTO

TAPA GENERADOR Y

BOBINA ESTATOR

(Extracción)

Los elementos indicados con el

signo: tienen que ser sostitui-

dos cada vez que se desmonta el

grupo al cual pertenecen.

NEW

108 12/99

GENERATORE C.A. E

FRIZIONE AVVIAMENTO

(Rimozione)

F. 117

3 2 6

5 14

Cs

Nm

30

O

Cs

Nm

80

A.C. GENERATOR UND

ANFAHRKUPPLUNG

(Entfernung)

109 12/99

N° Componenti

Teil

Components

Composants

Componentes

1 Rotore

Läufer

Rotor

2 Albero

Welle

Shaft

Arbre

Eje

(ingranaggio folle)

(Losrad)

(idle gear)

(engrenage libre)

(engranaje loco)

3 Ingranaggio folle

Losrad

Idle gear

Engrenage libre

Engranaje loco

4 Gruppo frizione

Einseitig

Unidirectional

Groupe embrayage

Grupo embrague de

di avviamento

gerichtete

starting

de démarrage

accionamiento

unidirezionale

Kupplungseinheit

clutch unit

unidirectionnel

unidireccional

5 Linguetta Woodruff

Woodruffeder

Woodruff key

Languette Woodruff

Lengüeta Woodruff

6 Ruota dentata

Anfahrzahnrad

Starting

Roue dentée de

Rueda dentada de

avviamento gearwheel

démarrage

accionamiento

A.C. GENERATOR

AND STARTING

CLUTCH

(Removal)

GENERATEUR C.A. ET

EMBRAYAGE

DEMARRAGE

(Dépose)

GENERADOR DE CORRIENTE

C.A. Y EMBRAGUE DE

ACCIONAMIENTO

(Extracción)

110 12/99

F. 118

Smontare:

•Rotore (1 - F. 119).

•Linguetta Woodruff.

Nota: rimuovere il rotore

(1) usando l’estrattore per

volano (a).

Centrare l’estrattore per

volano sul rotore. Dopo

aver installato i bulloni di

fermo, assicurarsi che la

distanza tra l’estrattore e

il rotore sia uniforme dap-

pertutto. Se necessario, si

può svitare leggermente

un bullone di fermo per re-

golare la posizione del-

l’estrattore.

SMONTAGGIO ROTORE

GENERATORE C.A.

Rimuovere:

•Dado (1 - F. 118) rotore.

•Rondella piana (2).

Nota: allentare il dado (rotore) (1)

tenendo bloccato il rotore con la

staffa di fermo per puleggia (a).

Fare in modo che la staffa di fer-

mo per puleggia non tocchi le

sporgenze sul rotore.

Staffa di fermo per puleggia:

cod. Kit 08601600

Estrattore per volano:

cod. Kit 08601600

2

a

Coprire l’estremità dell’albero motore con la

chiave a tubo per proteggerla.

1

a

F. 119

Auseinanderbauen:

•Läufer (1 - Abb. 119).

•Woodruffeder.

Anmerkung: Läufer (1) durch

den Schwungradabzieher

entfernen (a).

Den Schwungradabzieher

auf dem Läufer zentrieren.

Nach dem Einbau der

Befestigungsmutter, prüfen,

ob der Abstand zwischen

dem Abzieher und dem

Läufer ständig gleichmäßig

ist. Wenn nötig, eine

Befestigungsmutter leicht

ausschrauben, um die

Abzieherstellung

einzustellen.

AUSEINANDERBAU DES LÄU-

FERS DES A.C.-GENERATORS

Scheibenbefestigungsbacke:

Kit Code: 08601600

Schwungradabzieher:

Kit Code 08601600

Das Antriebswellenende mit dem

Steckschlüssel decken, um es zu schützen.

Entfernen:

•Läufermutter (1 - Abb. 118).

•Flachscheibe (2).

Anmerkung: die Mutter (Läufer)

(1) lösen und den Läufer durch die

Befestigungsbacke der Scheibe

(a) festhalten. Versichern, daß die

Scheibenbefestigungsbacke nicht

in Berührung mit den

Läufervorsprüngen kommt.

111 12/99

Disassemble:

•Rotor (1 - F. 119).

•Woodruff key.

Note: remove the rotor (1) using the

flywheel puller (a).

Center the flywheel puller on the

rotor. After installing the locking nuts,

make sure the distance between

puller and rotor is all over uniform. If

necessary, slightly unscrew a locking

nut to adjust the puller position.

A.C. GENERATOR ROTOR

DISASSEMBLY

Remove:

•Rotor nut (1 - F. 118).

•Plain washer (2).

Note: loosen the nut (rotor) (1)

holding the rotor by means of the

pulley-locking bracket (a).

Make sure the pulley-locking bracket

does not come in contact with the

rotor projecting parts.

Pulley locking bracket:

Kit code: 08601600

Flywheel puller:

Kit code 08601600

Cover the drive shaft end

with the socket wrench in

order to protect it.

Démonter :

•le rotor (1 - F. 119).

•la languette Woodruff.

Note : enlever le rotor (1) à l’aide de

l’extracteur pour volant (a).

Centrer l’extracteur pour volant sur

le rotor. Après avoir positionner les

boulons d’arrêt, s’assurer que la

distance entre l’extracteur et le rotor

est en tout point uniforme. Si besoin

est, il est possible de dévisser

légèrement un boulon d’arrêt pour

régler la position de l’extracteur.

DEMONTAGE ROTOR

GENERATEUR C.A.

Enlever :

•l’écrou (1 - F. 118) du rotor.

•la rondelle plate (2).

Note : desserrer l’écrou (rotor) (1) en

maintenant le rotor à l’aide de la bride

d’arrêt pour la poulie (a).

Faire en sorte que la bride d’arrêt

pour la poulie ne touche pas les

ergots du rotor.

Bride d’arrêt pour poulie :

code Kit 08601600

Extracteur pour volant :

code Kit 08601600

Couvrir l’extrémité de l’arbre

moteur avec la clef à tubes

pour la protéger.

Desmontar:

•Rotor (1 - F. 119).

•Lengüeta Woodruff.

Nota: extraer el rotor (1) sirviéndose

del extractor de volante (a).

Centrar el extractor de volante en el

rotor. Tras montar los pernos de

sujeción, cerciorarse de que la

distancia entre el extractor y el rotor

sea uniforme en todas partes. Si

fuese necesario, aflojar ligeramente

uno de los pernos de sujeción para

ajustar la posición del extractor.

DESMONTAJE ROTOR Y GENE-

RADOR DE CORRIENTE C.A.

Extraer:

•Tuerca (1 - F. 118) rotor.

•Arandela plana (2).

Nota: aflojar la tuerca (rotor) (1)

manteniendo bloqueado el rotor con

la brida de sujeción para polea (a).

Sujetar de manera que la brida de

sujeción para polea no toque las

partes saledizas del rotor.

Brida de sujeción para polea:

cod. Kit 08601600

Extractor de volante:

cod. Kit 08601600

Tapar la extremidad del

cigüeñal con la llave tubular

para protegerla.

112 12/99

F. 120

F. 121

CONTROLLO RUOTA

DENTATA DI

AVVIAMENTO

Esaminare:

•Denti ingranaggio folle di avvia-

mento.

•Denti ingranaggio di trasmissio-

ne avviamento.

•Denti ruota dentata avviamento.

Bave/Scheggiature/Ruvidità/

Usura: sostituire.

Controllare:

•Funzionamento frizione avvia-

mento.

Procedura di controllo:

•Tener ferma la frizione di avvia-

mento.

•Quando si fa ruotare la ruota

dentata di avviamento (a - F. 121)

in senso orario, la frizione di av-

viamento e la ruota dentata di

avviamento devono essere inne-

state tra loro.

•In caso contrario, la frizione di

avviamento è difettosa.

Sostituirla.

•Quando si fa ruotare la ruota

dentata di avviamento in senso

antiorario (b - F. 121), deve ruo-

tare liberamente.

•In caso contrario, la frizione di

avviamento è difettosa.

Sostituirla.

PRÜFUNG

DES

ANFAHRZAHNRADS

Prüfen:

•Anfahrlosradzähne.

•Anfahr-

Antriebsradzähne.

•Anfahrzahnradzähne

Grat/Splitterung/Rauheit/

Verschleiß: ersetzen.

Prüfen:

•Anfahrkupplungsbetrieb.

Prüfverfahren:

•Die Anfahrkupplung festhalten.

•Wenn das Anfahrzahnrad

(a - Abb. 121) in Uhrzeigersinn

dreht, sollen die

Anfahrkupplung und der

Anfahrzahnrad miteinander in

Eingriff stehen.

•Anderenfalls ist die

Anfahrkupplung defekt:

ersetzen.

•Dreht das Anfahrzahnrad

(b - Abb. 121) gegen den

Uhrzeigersinn, muß es frei

drehen.

•Anderenfalls ist die

Anfahrkupplung defekt:

ersetzen.

a

b

113 12/99

STARTING GEARWHEEL

CHECK

Check:

•Starting idle gear teeth.

•Starting drive gear teeth.

•Starting gearwheel teeth.

Burrs/chipping/roughness/wear:

replace.

Check:

•Starting clutch operation.

Check operation:

•Hold the starting clutch.

•When the starting gearwheel rotates

(a - F. 121) clockwise, the starting

clutch and the starting gearwheel

must be engaged one in the other.

•If this does not happen, the starting

clutch is defective. Replace it.

•When the starting gearwheel (b -

F. 121) rotates counter-clockwise, it

must rotate freely.

•If this does not happen, the starting

clutch is defective. Replace it.

CONTROLE DE LA ROUE

DENTEE DE DEMARRAGE

Examiner :

•les dents de l’engrenage libre de

démarrage.

•les dents de l’engrenage de

transmission du démarrage.

•les dents de la roue dentée de

démarrage.

Ebarbures/Ecornures/Rugosité/

Usure : changer.

Contrôler :

•le fonctionnement de l’embrayage

de démarrage.

Procédure de contrôle :

•Maintenir l’embrayage de

démarrage.

•Quand on fait tourner la roue dentée

de démarrage (a - F. 121) dans le

sens des aiguilles d’une montre,

l’embrayage et la roue dentée de

démarrage doivent être en prise l’un

avec l’autre.

•Dans le cas contraire, l’embraye de

démarrage est défectueux.

Changer.

•Quand on fait tourner la roue dentée

de démarrage dans le sens inverse

des aiguilles d’une montre (b -

F. 121), la roue doit tourner

librement.

•Dans le cas contraire, l’embraye de

démarrage est défectueux.

Changer.

CONTROL RUEDA DENTA-

DA DE ACCIONAMIENTO

Inspeccionar:

•Los dientes del engranaje loco de

accionamiento.

•Los dientes del engranaje de

transmisión accionamiento.

•Los dientes de la rueda dentada de

accionamiento.

En caso de rebaba/astillas/

rugosidad/desgaste: sustituir.

Controlar:

•Funcionamiento del embrague de

accionamiento.

Procedimiento de control:

•Sujetar el embrague de

accionamiento.

•Cuando se hace girar la rueda

dentada de accionamiento (a -

F. 121) en el sentido de las agujas

del reloj, el embrague de

accionamiento y la rueda dentada de

accionamiento tienen que estar

acopladas entre sí.

•En caso contrario, el embrague de

accionamiento está averiado.

Sustituirlo.

•Cuando se hace girar la rueda

dentada de accionamiento en el

sentido contrario de las agujas del

reloj (b - F. 121), ésta debe girar

libremente.

•En caso contrario, el embrague de

accionamiento está averiado.

Sustituirlo.

114 12/99

Serrare:

•Dado (rotore) (1 - F. 124).

Nota: serrare il dado (rotore) (1)

tenendo bloccato il rotore del ge-

neratore (2) con la staffa di fermo

per puleggia (a).

F. 122

F. 123

F. 124

INSTALLAZIONE

ROTORE

GENERATORE C.A.

Installare:

•Ruota dentata di avviamento

(1 - F. 122).

•Linguetta Woodruff (2).

Installare:

•Rondella piana (1 - F. 123).

•Rotore (2).

Nota: pulire la parte rastremata

dell’albero motore e il mozzo del

rotore.

Quando si installa il rotore del ge-

neratore, assicurarsi che la lin-

guetta Woodruff sia correttamen-

te posizionata nel suo alloggia-

mento nell’albero motore.

Staffa di fermo per puleggia:

cod. Kit 08601600

1

Cs - Nm

80

2

a

1

2

1

2

Anziehen:

•Mutter (Läufer) (1 - Abb. 124).

Anmerkung: die Mutter (Läufer) (1)

anziehen und den Generatorläufer (2)

mit der Scheibenbefestigungsbacke

festhalten (a).

EINBAU DES

A.C.-

GENERATORLÄUFERS

Einbauen:

•Anfahrzahnrad

(1 - Abb. 122).

•Woodruffeder (2).

Einbauen:

•Flachscheibe (1 - Abb. 123).

•Läufer (2).

Anmerkung: den verjüngten Teil

der Antriebswelle und die

Läufernabe reinigen.

Wenn der Generatorläufer

einzubauen ist, versichern, daß

die Woodruffeder in ihren Sitz in

der Antriebswelle ist.

Scheibenbefestigungsbacke:

Kit Code 08601600

115 12/99

Tighten:

•Nut (rotor) (1 - F. 124).

Note: tighten the nut (rotor) (1)

holding the generator rotor (2) with

the pulley-locking bracket (a).

A.C. GENERATOR

ROTOR

FITTING

Fit:

•Starting gearwheel

(1 - F. 122).

•Woodruff key (2).

Fit:

•Plain washer (1 - F. 123).

•Rotor (2).

Note: clean the drive shaft tapered

part and the rotor hub.

When the generator rotor is to be fit-

ted, make sure that the Woodruff key

is correctly positioned in its housing

in the drive shaft.

Pulley locking bracket:

Kit code 08601600

Serrer :

•l’écrou (rotor) (1 - F. 124).

Note : serrer l’écrou(rotor) (1) en

maintenant le rotor du générateur (2)

à l’aide de la bride d’arrêt pour poulie

(a).

POSITIONNEMENT

DU ROTOR DU

GENERATEUR C.A.

Positionner :

•la roue dentée de démarrage

(1 - F. 122).

•la languette Woodruff (2).

Positionner :

•la rondelle plate (1 - F. 123).

•le rotor (2).

Note : nettoyer la partie fuselée de

l’arbre moteur et le moyeu du rotor.

Au moment de l’installation du rotor

du générateur, s’assurer que la

languette Woodruff est positionnée

comme il se doit dans son logement

dans l’arbre moteur.

Bride d’arrêt pour poulie :

code Kit. 08601600

Apretar:

•Tuerca (rotor) (1 - F. 124).

Nota: apretar la tuerca (rotor) (1)

manteniendo bloqueado el rotor del

generador (2) con la brida de

sujeción para polea (a).

MONTAJE ROTOR

GENERADOR DE

CORRIENTE C.A.

Montar:

•Rueda dentada de accionamiento

(1 - F. 122).

•Lengüeta Woodruff (2).

Montar:

•Arandela plana (1 - F. 123).

•Rotor (2).

Nota: limpiar la parte achaflanada del

cigüeñal y el cubo del rotor.

Cuando se monta el rotor del

generador, cerciorarse de que la

lengüeta Woodruff esté correctamente

colocada en su alojamiento en el

cigüeñal.

Brida de sujeción para polea:

cod. Kit 08601600

116 12/99

F. 125

POMPA OLIO

(Smontaggio)

I particolari contrassegnati dall’indicazione: devo-

no essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a

cui appartengono.

NEW

78 6 1

2345

Cs

Nm

12

S

NEW

O

Cs

Nm

7

ÖLPUMPE

(Auseinanderbau)

Die mit gekennzeichneten Teile sollen nach jedem

Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt

werden.

NEW

117 12/99

N° Componenti

Teil

Components

Composants

Componentes

1 Coperchio

Deckel

Cover

Couvercle

Tapa

2 Ingranaggio

Angetriebenes

Oil pump driven

Engrenage menant

Rueda conducida

condotto pompa olio

Rad Ölpumpe

gear

pompe huile

bomba de aceite

3 Spina di centraggio

Zentrierstift

Dowel pin

Goujon de centrage

Espiga de centraje

4 Gruppo

Ölpumpeneinheit

Oil pump

Groupe pompe

Grupo bomba de

pompa olio unit

huile

aceite

5 Guarnizione

Dichtung

Gasket

Joint

Guarnición

6 Ingranaggio

Läuferwellenrad

Rotor

Engrenage arbre

Engranaje eje

albero girante shaft gear

de la roue

de giro

7 Spina di centraggio

Zentrierstift

Dowel pin

Goujon de centrage

Espiga de centraje

8 Albero

Welle

Shaft

Arbre

Eje

BOMBA DE ACEITE

(Desmontaje)

Los elementos indicados con el signo:

...... tienen que ser sostituidos cada

vez que se desmonta el grupo al cual

pertenecen.

POMPE A HUILE

(Démontage)

Les éléments indiqués par : ......

doivent être remplacés après chaque

démontage du groupe auquel ils

appartiennent.

OIL PUMP

(Disassembly)

The components, which are marked

with , must be replaced after

every disassembly of the unit they are

part of.

NEW

118 12/99

F. 126

CONTROLLO POMPA

OLIO

Esaminare:

•Ingranaggio conduttore (pompa

olio).

•Ingranaggio condotto (pompa

olio) (1 - F. 126).

•Alloggiamento pompa olio.

•Coperchio alloggiamento pompa

olio.

Usura/Crepe/Danni: sostituire.

Gioco tra i rotori (A):

0,10 - 0,34 mm

Gioco laterale (B):

0,013 - 0,036 mm

Gioco alloggiamento

e rotore (C):

0,04 - 0,09 mm

Misurare:

•Gioco tra i rotori (a - F. 127)

(tra il rotore interno (1) e il

rotore esterno (2).

•Gioco laterale (b)

(tra il rotore esterno (2) e l’al-

loggiamento della pompa (3).

Se fuori limite: sostituire la

pompa dell’olio.

•Gioco alloggiamento rotore

(c) (tra l’alloggiamento della

pompa (3) e i rotori (1) (2).

Se fuori limite: sostituire la

pompa dell’olio.

1

F. 127

3

b

a

2

c

1

PRÜFUNG DER

ÖLPUMPE

Prüfen:

•Antriebsrad

(Ölpumpe).

•Angetriebenes Rad (Ölpumpe)

(1 - Abb. 126).

•Ölpumpengehäuse.

•Deckel Ölpumpengehäuse

Verschleiß/Risse/.

Beschädigungen: ersetzen.

Spiel zwischen Läufern (A):

0.10 - 0.34 mm

<Grenze: 0.40 mm >

Seitenspiel (B):

0.013 - 0.036 mm

<Grenze: 0.15 mm >

Spiel Gehäuse

Läufer (C):

0.04 - 0.09 mm

<Grenze: 0.15 mm >

Abmessen:

•Spiel zwischen Läufern (a - Abb.

127) (zwischen Innenläufer (1)

und Außenläufer (2).

•Seitenspiel (b)

(zwischen Außenläufer (2)

und Pumpengehäuse (3)

nicht innerhalb der Grenze:

Ölpumpe ersetzen.

•Spiel Läufer - Gehäuse (c)

(zwischen Pumpengehäuse

(3) und Läufer (1) (2).

nicht innerhalb der Grenze:

Ölpumpe ersetzen.

119 12/99

OIL PUMP

CHECK

Check:

•Driving gear (oil pump).

•Driven gear (oil pump)

(1 - F. 126).

•Oil pump housing.

•Oil pump housing cover.

Wear / cracks / damages: replace.

Allowance between rotors (A):

0.10 - 0.34 mm

<limit: 0.40 mm >

side allowance (B):

0.013 - 0.036 mm

<limit: 0.15 mm >

housing -

rotor allowance (C):

0.04 - 0.09 mm

<limit: 0.15 mm >

Measure:

•Allowance between rotors (a - F.

127) (between inner rotor (1) and

outer rotor (2).

•Side allowance (b)

(between outer rotor (2) and pump

housing (3).

If out of limit: replace the oil pump.

•Rotor housing allowance (c)

(between pump housing (3) and the

rotors (1) (2).

If out of limit: replace the oil pump.

CONTROL BOMBA DE

ACEITE

Inspeccionar:

•Rueda conductora (bomba de

aceite).

•Rueda conducida (bomba de aceite)

(1 - F. 126).

•Alojamiento bomba de aceite.

•Tapa alojamiento bomba de aceite.

En caso de desgaste/grietas/

deterioro: sustituir.

Jeu entre les rotors (A) :

0,10 - 0,34 mm

Jeu latéral (B) :

0,013 - 0,036 mm

Jeu logement et

rotor (C) :

0,04 - 0,09 mm

Mesurer :

•le jeu entre les rotors (a - F. 127)

entre le rotor interne (1) et le rotor

externe (2).

•le jeu latéral (b) entre le rotor

externe (2) et le logement de la

pompe (3).

S’il est hors limite : changer la

pompe à huile.

•le jeu du logement rotor (c) entre le

logement de la pompe (3) et les

rotors (1) (2).

S’il est hors limite : changer la

pompe à huile.

CONTROL BOMBA DE

ACEITE

Inspeccionar:

•Rueda conductora (bomba de

aceite).

•Rueda conducida (bomba de aceite)

(1 - F. 126).

•Alojamiento bomba de aceite.

•Tapa alojamiento bomba de aceite.

En caso de desgaste/grietas/

deterioro: sustituir.

Juego entre rotores (A):

0,10 - 0,34 mm

<Límite : 0,40 mm>

Juego lateral (B):

0,013 - 0,036 mm

<Límite : 0,15 mm>

Juego entre alojamiento y

rotor (C):

0,04 - 0,09 mm

< Límite : 0,15 mm>

Medir:

•Juego entre los rotores (a - F. 127)

(entre el rotor interno (1) y el rotor

externo (2).

•Juego lateral (b)

(entre el rotor externo (2) y el

alojamiento de la bomba (3).

En el caso resulte estar fuera del

límite: sustituir la bomba de aceite.

•Juego alojamiento rotor (c)

(entre el alojamiento de la bomba

(3) y los rotores (1) (2).

En el caso resulte estar fuera del

límite: sustituir la bomba de aceite.

120 12/99

F. 128

TRASMISSIONE

(Smontaggio)

I particolari contrassegnati dall’indicazione: devo-

no essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a

cui appartengono.

NEW

3 1

4

NEW

2

11

10

9

5

8 7

6

Cs

Nm

16

O

S

ANTRIEB

(Auseinanderbau)

Die mit gekennzeichneten Teile sollen nach jedem

Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt

werden.

NEW

121 12/99

NEW

N° Componenti

Teil

Components

Composants

Componentes

1 Coperchio

Deckel

Drive case

Couvercle carter

Tapa cárter

carter trasmissione

Antriebsgehäuse

cover

transmission

transmisión

2 Guarnizione

Dichtung

Gasket

Joint (couvercle

Guarnición (tapa

(coperchio carter

(Deckel

(drive case

carter

cárter

trasmissione)

Antriebsgehäuse)

cover)

transmission)

transmisión)

3 Spina di centraggio

Zentrierstift

Dowel pin

Goujon de centrage

Espiga de centraje

4 Ingranaggio

Haupt-

Main drive

Engrenage menant

Rueda conductora

conduttore primario

Antriebsrad

gear

primaire

primaria

5 Rondella piana

Flachscheibe

Plain washer

Rondelle plate

Arandela plana

6 Rondella piana

Flachscheibe

Plain washer

Rondelle plate

Arandela plana

7 Ruota dentata 1°

Zahnrad 1.

Gearwheel 1

st

Roue dentée

Rueda dentada 1°

8 Albero

Antriebswelle

Drive shaft

Arbre

Arbol de

conduttore

menant

accionamiento

9 Albero principale

Hauptwelle

Main shaft

Arbre principal

Arbol principal

10 Ingranaggio

Angetriebenes

Main driven gear

Engrenage menant

Rueda conducida

condotto primario

Hauptrad primaire

primaria

11 Rondella piana

Flachscheibe

Plain washer

Rondelle plate

Arandela plana

DRIVE

(Disassembly)

The components, which are marked

with , must be replaced after

every disassembly of the unit they are

part of.

TRANSMISSION

(Démontage)

Les éléments indiqués par : .

doivent être remplacés après chaque

démontage du groupe auquel ils

appartiennent.

TRANSMISION

(Desmontaje)

Los elementos indicados con el signo:

.. tienen que ser sostituidos cada

vez que se desmonta el grupo al cual

pertenecen.

NEW

122 12/99

CARTER E ALBERO MOTORE

(Smontaggio)

I particolari contrassegnati dall’indicazione: devo-

no essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a

cui appartengono.

NEW

F. 130

RIMOZIONE ALBERO

MOTORE

Rimuovere:

•Gruppo albero motore (1 - F. 130).

•Catena di distribuzione (2).

Nota: prima di togliere il gruppo

albero motore, rimuovere la cate-

na di distribuzione dal pignone

dell’albero motore.

1

2

F. 129

1

4 5 6

8

NEW

2

3

7

5

Cs

Nm

10

O

Cs

Nm

10

ENTFERNUNG DER

ANTRIEBSWELLE

Entfernen:

•Antriebswelle (1 - Abb. 130).

•Steuerkette (2).

Anmerkung: vor der Entfernung

der Antriebswelle, die Steuerkette

aus dem Antriebswellenritzel

entfernen.

ANTRIEBSWELLE UND GEHÄUSE

(Auseinanderbau)

Die mit gekennzeichneten Teile sollen nach jedem

Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt

werden.

NEW

123 12/99

N° Componenti

Teil

Components

Composants

Componentes

1 Bullone

Mutterschraube

Bolt

Boulon

Bulón

2 Anello OR

O-Ring

Bague OR

Anillo toroidal

3 Guida catena

Steuerkettenführung

Timing chain guide

Guide chaîne de

Guía de la cadena

distribuzione

(Einlass)

(induction)

distribution

de distribución

(aspirazione)

(admission)

(admisión)

4 Semicarter

Halbgehäuse

Half-case

Demi-carter

Semicárter

(destro)

(rechts)

(right)

(droit)

(derecho)

5 Spina di centraggio

Zentrierstift

Dowel pin

Goujon de centrage

Espiga de centraje

6 Gruppo

Antriebswellengruppe

Drive shaft

Groupe arbre

Grupo

albero motore assembly

moteur

cigüeñal

7 Catena

Steuerkette

Timing chain

Chaîne de

Cadena de

distribuzione

distribution

distribución

8 Carter sinistro

Gehäuse (links)

Case (left)

Carter (gauche)

Cárter (izquierdo)

DRIVE SHAFT

REMOVAL

Remove:

•Drive shaft unit (1 - F. 130).

•Timing chain (2).

Note: before removing the drive shaft

unit, remove the timing chain from the

drive shaft pinion.

DEPOSE DE L’ARBRE

MOTEUR

Enlever :

•le groupe arbre moteur (1 - F. 130).

•la chaîne de distribution (2).

Note : avant d’enlever le groupe ar-

bre moteur, enlever la chaîne de di-

stribution du pignon de l’arbre moteur.

EXTRACCION

CIGÜEÑAL

Extraer:

•Grupo cigüeñal (1 - F. 130).

•Cadena de distribución (2).

Nota: antes de extraer el grupo ci-

güeñal, extraer la cadena de distri-

bución del piñón del cigüeñal.

NEW

DRIVE SHAFT AND CASE

(Disassembly)

The components, which are marked

with , must be replaced after

every disassembly of the unit they are

part of.

CARTER ET ARBRE MOTEUR

(Démontage)

Les éléments indiqués par : .

doivent être remplacés après chaque

démontage du groupe auquel ils

appartiennent.

CARTER Y CIGÜEÑAL

(Desmontaje)

Los elementos indicados con el signo:

.. tienen que ser sostituidos cada

vez que se desmonta el grupo al cual

pertenecen.

NEW

124 12/99

F. 131

F. 132

F. 133

CONTROLLO ALBERO

MOTORE

Misurare:

•Scentratura albero motore.

Se fuori limite: sostituire l’albero

motore e/o cuscinetto.

Nota: misurare la scentratura

mentre si fa ruotare l’albero mo-

tore lentamente.

Limite di scentratura:

0,03 mm

Misurare:

•Gioco laterale testa di biella.

Se fuori limite: sostituire il cusci-

netto della testa di biella, il per-

no di manovella e/o la biella.

Gioco laterale

testa di biella:

0,25 - 0,85 mm

Misurare:

•Larghezza manovella.

Se fuori limite: sostituire albero

motore.

Larghezza manovella:

59,95 - 60,00 mm

PRÜFUNG DER

ANTRIEBSWELLE

Abmessen:

•Unmittigkeit der Antriebswelle

Nicht innerhalb der Grenze:

Antriebswelle und/oder Lager ersetzen.

Anmerkung: die Unmittigkeit

während der langsamen Drehung

der Antriebswelle abmessen.

Unmittigkeitsgrenze:

0.03 mm

Abmessen:

•Spiel des Pleuelfußes.

Nicht innerhalb der Grenze:

Pleuelfußlager, Kurbelbolzen

und/oder Kurbelstange ersetzen.

Seitenspiel

des Pleuelfußes:

0.25 - 0.85 mm

Abmessen:

•Kurbelbreite.

Nicht innerhalb der Grenze: die

Antriebswelle ersetzen.

Kurbelbreite:

59.95 - 60.00 mm

125 12/99

DRIVE SHAFT

CHECK

Measure:

•Drive shaft eccentricity

If out of limit: replace the drive shaft

and/or bearing

Note: measure the eccentricity while

rotating the drive shaft slowly.

Eccentricity limit:

0.03 mm

Measure:

•Allowance of the connecting rod big end.

If out of limit: replace the connecting

rod big end bearing, the crank pin

and/or the connecting rod.

Side allowance of the

connecting rod big end:

0.25 - 0.85 mm

Measure:

•Crank width

If out of limit: replace the drive

shaft.

Crank width:

59.95 - 60.00 mm

CONTROLE DE L’ARBRE

MOTEUR

Mesurer :

•l’excentration de l’arbre moteur.

Si elle est hors limite : changer

l’arbre moteur et/ou le roulement.

Note : mesurer l’excentration pendant

la rotation lente de l’arbre moteur.

Limite d’excentration :

0,03 mm

Mesurer :

•le jeu latéral de la tête de bielle.

S’il est hors limite : changer le

roulement de la tête de bielle, l’axe

de manivelle et/ou la bielle.

Jeu latéral

tête de bielle :

0,25 - 0,85 mm

Mesurer :

•la largeur manivelle.

Si elle est hors limite : changer

l’arbre moteur.

Largeur manivelle :

59,95 - 60,00 mm

CONTROL

CIGÜEÑAL

Medir:

•Descentramiento cigüeñal.

En el caso resulte estar fuera del límite:

sustituir el cigüeñal y/o el cojinete.

Nota: medir el descentramiento

girando despacio el cigüeñal.

Límite de descentramiento:

0,03 mm

Medir:

•El juego lateral de la cabeza de biela.

En el caso resulte estar fuera del límite:

sustituir el cojinete de la cabeza de

biela, el perno de manivela y/o la biela.

Juego lateral

de la cabeza de biela:

0,25 - 0,85 mm

Medir:

•Ancho de la manivela.

En el caso resulte estar fuera del

límite: sustituir el cigüeñal.

Ancho de la manivela:

59,95 - 60,00 mm

126 12/99

F. 134

F. 135

F. 136

F. 137

Esaminare:

•Pignone albero motore

(1 - F. 134).

Usura/Danni: sostituire l’albero

motore.

•Cuscinetto (2)

Usure/Crepe/Danni: sostituire

l’albero motore.

•Ingranaggio conduttore pompa

(3).

Usura/Danni: sostituire l’albero

motore.

Esaminare:

•Passaggio olio albero motore.

Ostruito: rimuovere l’ostruzione

con aria compressa.

INSTALLAZIONE DEL

CARTER

Misurare:

•Pulire accuratamente tutta la su-

perficie di contatto della guarni-

zione e la superficie di contatto

del carter.

Applicare:

•Adesivo sigillante (sulle superfi-

ci di contatto del carter).

Adesivo Yamaha Bond N° 1215

Evitare di immettere ade-

sivo sigillante nei con-

dotti dell’olio.

Installare:

•Spine di centraggio.

•Catena di distribuzione

(1 - F. 137).

Nota: installare la catena di distri-

buzione in modo che non si veda

attraverso il foro (a), nel semicar-

ter sinistro.

1

2

3

a

1

Prüfen:

•Antriebswellenritzel

(1 - Abb. 134).

Verschleiß/Beschädigungen:

die Antriebswelle ersetzen

•Lager (2)

Verschleiß/Risse/

Beschädigungen: die

Antriebswelle ersetzen.

•Antriebsrad Pumpe (3)

Verschleiß/Beschädigungen:

die Antriebswelle ersetzen.

Prüfen:

•Öldurchfluss in die Antriebswelle

Wenn verstopft, die Verstopfung

durch Druckluft abblasen.

EINBAU DES GEHÄUSES

Abmessen:

•Die ganze Berührungsfläche der

Dichtung und die ganze

Berührungsfläche des Gehäuses

sorgfältig reinigen.

Verwenden:

•Dichtungskleber (auf die

Berührungsfläche des

Gehäuses).

Kleber Yamaha Bond Nr. 1215

Kein Dichtungskleber in

die Ölröhre einführen.

Einbauen:

•Zentrierstifte.

•Steuerkette

(1 - Abb. 137).

Anmerkung: die Steuerkette so

einbauen, daß sie durch die

Bohrung (a) im linken

Halbgehäuse nicht sichtbar ist.

127 12/99

Check:

•Drive shaft pinion (1 - F. 134).

Wear/damages: replace the drive

shaft.

•Bearing (2)

Wear/cracks/damages: replace the

drive shaft.

•Pump driving gear (3).

Wear/damages: replace the drive

shaft.

Check:

•Oil passage in the drive shaft

If clogged, remove the obstruction

by means of compressed air.

CASE

FITTING

Measure:

•Carefully clean the whole gasket

contact surface and the case

contact surface.

Apply:

•Sealing adhesive (on the case

contact surfaces)

Adhesive Yamaha Bond No. 1215

Do not apply sealing

adhesive in the oil pipes.

Fit:

•Dowel pins.

•Timing chain (1 - F. 137).

Note: fit the timing chain in order that

it cannot be seen through the hole

(a) in the left half-case.

Examiner :

•le pignon de l’arbre moteur (1 - F. 134).

Usure/Dégâts : changer l’arbre

moteur.

•le roulement (2)

Usure/Fissures/Dégâts : changer

l’arbre moteur.

•l’engrenage menant de la pompe (3).

Usure/Dégâts : changer l’arbre

moteur.

Examiner :

•le passage de l’huile dans l’arbre

moteur.

S’il est bouché : éliminer l’obstruction

en y soufflant de l’air comprimé.

POSITIONNEMENT DU

CARTER

Nettoyer :

•soigneusement toute la surface de

contact du joint et la surface de

contact du carter.

Appliquer :

•de la colle pour sceller (sur les

surfaces de contact du carter).

Adhésif Yamaha Bond N°1215

Eviter que la colle pour

sceller ne pénètre dans les

conduites de l’huile.

Positionner :

•les goujons de centrage.

•la chaîne de distribution (1 - F. 137).

Note : positionner la chaîne de

distribution de manière que le trou (a),

situé dans le demi-carter gauche, ne

se voit pas.

Inspeccionar:

•Piñón cigüeñal (1 - F. 134).

En caso de desgaste/deterioro:

sustituir el cigüeñal.

•Cojinete (2)

En caso de desgaste/grietas/

deterioro: sustituir el cigüeñal.

•Rueda conductora bomba (3).

En caso de desgaste/deterioro:

sustituir el cigüeñal.

Inspeccionar:

•El pasaje del aceite cigüeñal.

En caso de estar obstruido: eliminar

la obstrucción con aire comprimido.

MONTAJE

DEL CARTER

Medir:

•Limpiar esmeradamente toda la

superficie de contacto de la guarnición

y la superficie de contacto del cárter.

Aplicar:

•Material de sellado (sobre las

superficies de contacto del cárter).

Adhesivo Yamaha Bond N° 1215

Evitar introducir material de

sellado en la tubería de

aceite.

Montar:

•Espigas de centraje.

•Cadena de distribución (1 - F. 137).

Nota: montar la cadena de

distribución de modo que no se

pueda mirar dentro del semicárter

izquierdo a través del orificio (a).

128 12/99

F. 138

NEW

POMPA ACQUA

(Rimozione)

I particolari contrassegnati dall’indicazione: devo-

no essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a

cui appartengono.

5910114

2

1

7

NEW

Cs

Nm

10

NEW NEW

NEW

3

8

6

Cs

Nm

10

Cs

Nm

10

WASSERPUMPE

(Auseinanderbau)

Die mit gekennzeichneten Teile sollen nach jedem

Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt

werden.

NEW

129 12/99

N° Componenti

Teil

Components

Composants

Componentes

1 Ingranaggio

Läuferwellenrad

Rotor

Engrenage arbre

Engranaje eje

albero girante shaft gear

de la roue

de giro

2 Spina centraggio/

Zentrierstift /

Dowel pin / plain

Goujon de centrage/

Espiga de centraje /

Rondella piana

Flachscheibe

washer

Rondelle plate

arandela plana

3 Albero

Welle

Shaft

Arbre

Arbol

4 Manicotto

Einlassmuffe

Induction

Manchon

Manguito de

ammissione

(Wasserpumpe)

coupling

admission

admisión

(pompa acqua) (water pump)

(pompe à eau)

(bomba de agua)

5 Staffa

Haltebügel

Bracket

Bride

Brida

6 Coperchio

Gehäusedeckel

Housing

Couvercle

Tapa

alloggiamento cover

logement

alojamiento

7 Guarnizione

Dichtung

Housing

Joint

Guarnición

coperchio

Gehäusedeckel

cover

couvercle

tapa

alloggiamento gasket

logement

alojamiento

8 Alloggiamento

Wasser-

Water pump

Logement pompe

Alojamiento bomba

pompa acqua

pumpengehäuse

housing

à eau

de agua

9 Albero girante

Läuferwelle

Rotor shaft

Arbre de la roue

Eje de giro

10 Anello OR

O-Ring

O-ring

Bague OR

Anillo toroidal

11 Anello OR

O-Ring

O-ring

Bague OR

Anillo toroidal

NEW

WATER PUMP

(Disassembly)

The components, which are marked

with , must be replaced after

every disassembly of the unit they are

part of.

POMPE A EAU

(Dépose)

Les éléments indiqués par : .

doivent être remplacés après chaque

démontage du groupe auquel ils

appartiennent.

BOMBA DE AGUA

(Extracción)

Los elementos indicados con el signo:

.. tienen que ser sostituidos cada

vez que se desmonta el grupo al cual

pertenecen.

NEW

130 12/99

F. 139

F. 140

F. 141

Nota: non è necessario disassem-

blare la pompa dell’acqua, a meno

che non vi siano anomalie quali

una variazione eccessiva di tem-

peratura e/o livello del liquido re-

frigerante, colorazioni anomale del

refrigerante, o intorbimento del-

l’olio della trasmissione.

Se necessario, sostituire l’intera,

pompa dell’acqua.

ISPEZIONE

Esaminare:

•Albero della girante (1 - F. 139)

Usura/danni: sostituire.

Depositi o incrostazioni: pulire.

Esaminare:

•Ingranaggio albero della girante

(1 - F. 140).

Usura/danni: sostituire.

Esaminare:

•Elemento di tenuta meccanico

(1 - F. 141).

Danni/consumato/usura:

sostituire.

1

Anmerkung: die Wasserpumpe

benötigt nicht, auseinandergebaut

zu werden, außer wenn Störungen,

wie z.B. eine übermäßige

Änderung der Temperatur und/

oder des Kühlmittelstands,

unregelmäßige Farben des

Kühlmittels oder Trübung des

Getriebeöls festgestellt werden.

Wenn nötig, die ganze

Wasserpumpe ersetzen.

PRÜFEN:

Prüfen:

•Läuferwelle (1 - Abb. 139).

Verschleiß/Beschädigungen:

ersetzen.

Ablagerungen oder

Verkrustungen: reinigen.

Prüfen:

•Läuferwellenrad (1 - Abb. 140).

Verschleiß/Beschädigung:

ersetzen.

Prüfen:

•Mechanische Dichtung

(1 - Abb. 141).

Beschädigungen/Verschleiß/

verschlissen: ersetzen.

131 12/99

Note: the water pump does not need

to be disassembled, unless some of

the following conditions are present:

excessive variation of the coolant

temperature or level, coolant irregular

colour, transmission oil clouding.

If necessary, replace the whole water

pump.

CHECK:

Check:

•Rotor shaft (1 - F. 139).

Wear/damages: replace.

Deposits or scaling: clean.

Check:

•Rotor shaft gear

(1 - F. 140).

Wear/damage: replace.

Check:

•Mechanical sealing part

(1 - F. 141).

Damages/worn out/wear: replace.

Note : il n’est pas nécessaire de

désassembler la pompe à eau, à

moins qu’il n’y ait des anomalies,

comme une variation excessive de

température et/ou de niveau du liquide

réfrigérant, des colorations anomales

du liquide réfrigérant, ou si l’huile de

la transmission devient trouble.

Si besoin est, changer la pompe à

eau dans son entier.

INSPECTION

Examiner :

•l’arbre de la roue (1 - F. 139).

Usure/dégâts : changer.

Dépôts ou incrustations : nettoyer.

Examiner :

•l’engrenage de l’arbre de la roue

(1 - F. 140).

Usure/dégâts : changer.

Examiner :

•l’élément d’étanchéité mécanique

(1 - F. 141).

Usure/dégâts : changer.

Nota: no es necesario desensamblar

la bomba de agua, a no ser que haya

anomalías como una variación

excesiva de la temperatura y/o del

nivel del líquido refrigerante,

coloraciones anómalas del

refrigerante o erturbiamiento del

aceite de la trasmisión.

Si fuese necesario, sustituir la bomba

de agua por entero.

INSPECCION

Inspeccionar:

•El árbol de rodete (1 - F. 139).

En caso de desgaste/deterioro:

sustituir.

En caso de depósitos/incrustaciones:

limpiar.

Inspeccionar:

•El engranaje del árbol de rodete

(1 - F. 140).

En caso de desgaste/deterioro:

sustituir.

Inspeccionar:

•El elemento de estanqueidad

mecánico (1 - F. 141).

En caso de deterioro/desgaste:

sustituir.

132 12/99

F. 142

INSTALLAZIONE POMPA

ACQUA

Installare:

•Elemento di tenuta meccanico

(1 - F. 142) (nuovo).

Procedura d’installazione:

•Applicare l’adesivo Yamaha Bond

1215 all’esterno dell’elemento di

tenuta.

•Installare l’elemento di tenuta

meccanico usando l’apposito in-

stallatore (a) e l’installatore inter-

medio per cuscinetti (b).

F. 143

F. 144

Esaminare:

•Elemento di tenuta meccanico

(1 - F. 143) (nuovo).

•Applicare liquido refrigerante alla

parte esterna dell’elemento di

tenuta prima dell’installazione.

Nota: non applicare olio o grasso

sull’anello di contatto dell’elemen-

to di tenuta meccanico.

Esaminare:

•Elemento di tenuta meccanico,

lato anello di contatto

(1 - F. 144).

•Controllare che il lato anello di

contatto dell’elemento di tenuta

meccanico e della girante (2)

siano allineati.

Non allineati: ripetere l’installa-

zione.

1

2

NEW

b

a

1

NEW

EINBAU DER

WASSERPUMPE

Einbauen:

•Mechanische Dichtung (1 - Abb.

142) (neu).

Einbauverfahren:

•Kleber Yamaha Bond 1215 auf

die Außenseite der Dichtung

auftragen.

•Die mechanische Dichtung durch

das Sondereinbaumittel (a) und

das Zwischenlagereinbaumittel

(b) einbauen.

Prüfen:

•Mechanische Dichtung

(1 - Abb. 143) (neu).

•Kühlmittel auf die Außenseite der

Dichtung vor dem Einbau

auftragen.

Anmerkung: Kein Öl oder Fett auf

den Berührungsring der Dichtung

auftragen.

Prüfen:

•Mechanische Dichtung,

Berührungsringseite

(1 - Abb. 144).

•Prüfen, ob die

Berührungsringseite der

Dichtung und des Läufers (2)

ausgerichtet sind.

Nicht ausgerichtet: den Einbau

wiederholen.

133 12/99

WATER PUMP

FITTING

Fit:

•Mechanical sealing part (1 - F. 142)

(new).

Fitting operation:

•Apply the adhesive Yamaha Bond

1215 on the outer part of the sealing

part.

•Fit the mechanical sealing part using

the special installing device (a) and

the intermediate bearing installing

device (b).

Check:

•Mechanical sealing part (1 - F. 143)

(new).

•Apply coolant on the outer part of

the sealing part before fitting it.

Note: do not apply oil or grease on

the mechanical sealing part contact

ring.

Check:

•Mechanical sealing part, contact

ring side (1 - F. 144).

•Check that the contact ring side of

the mechanical sealing part and of

the rotor (2) are aligned.

If they are not aligned: repeat the

fitting.

INSTALLATION

POMPE A EAU

Positionner :

•l’élément d’étanchéité mécanique

(1 - F. 142) (neuf).

Procédure d’installation :

•appliquer de l’adhésif Yamaha Bond

1215 à l’extérieur de l’élément

d’étanchéité.

•positionner l’élément d’étanchéité

mécanique au moyen de l’installateur

prévu à cet effet (a) et de l’installateur

intermédiaire pour roulements (b).

Examiner :

•l’élément d’étanchéité mécanique

(1 - F. 143) (neuf).

•Avant l’installation, appliquer du

liquide réfrigérant sur la partie

extérieure de l’élément d’étanchéité.

Note : ne pas appliquer d’huile ou de

graisse sur la bague de contact de

l’élément d’étanchéité mécanique.

Contrôler :

•l’élément d’étanchéité mécanique,

côté bague de contact (1 - F. 144).

•si le côté de la bague de contact de

l’élément d’étanchéité mécanique et

de la roue (2) sont alignés.

S’ils ne sont pas alignés : répéter

l’installation.

MONTAJE

BOMBA DE AGUA

Montar:

•Elemento de estanqueidad

mecánico (1 - F. 142) (nuevo).

Procedimiento de montaje:

•Aplicar el adhesivo Yamaha Bond

1215 en el exterior del elemento de

estanqueidad.

•Montar el elemento de estanqueidad

mecánico sirviéndose del instalador

(a) y del instalador intermedio para

cojinetes (b).

Inspeccionar:

•Elemento de estanqueidad

mecánico (1 - F. 143) (nuevo).

•Aplicar líquido refrigerante en la

parte exterior del elemento de

estanqueidad antes del montaje.

Nota: no aplicar aceite o grasa sobre

el anillo de contacto del elemento de

estanqueidad mecánico.

Inspeccionar:

•Elemento de estanqueidad mecánico,

lado anillo de contacto (1 - F. 144).

•Controlar que el lado del anillo de

contacto del elemento de

estanqueidad mecánico y del rodete

(2) estén alineados.

En caso de no estar alineados:

volver a efectuar el montaje.

134 12/99

F. 145

Installare:

•Albero della girante (1 - F. 145).

•Anello seeger (2) (nuovo).

Procedura d’installazione:

•Applicare una piccola quantità di

grasso all’estremità dell’albero

della girante.

•Installare l’albero della girante

mentre si fa ruotare.

•Fare attenzione a non danneg-

giare il bordo del paraolio o che

la molla non si sposti dalla pro-

pria sede.

Nota: dopo aver installato l’albero

della girante, controllare che il suo

funzionamento sia scorrevole.

Installare:

•Anello di tenuta OR (3) (nuovo).

Installare:

•Alloggiamento pompa

dell’acqua.

•Coperchio alloggiamento.

Installare:

•Albero (1 - F. 146).

Per l’installazione, allinea-

re l’intaccatura sull’albero

della girante con la spor-

genza sull’albero.

3

1

2

NEW

F. 146

1

Einbauen:

•Läuferwelle

(1 - Abb. 145).

•Seeger-Ring (2) (neu).

Einbauverfahren:

•Wenig Fett auf das Ende der

Läuferwelle auftragen.

•Die Läuferwelle während der

Drehung einbauen.

•Sichern, den Rand des

Dichtrings nicht zu beschädigen,

oder daß der Feder von seinem

Sitz nicht bewegt.

Anmerkung: nach dem Einbau

der Läuferwelle prüfen, ob der

Gang ruhig ist.

Einbauen:

•O-Ring (3) (neu).

Einbauen:

•Wasserpumpegehäuse.

•Gehäusedeckel.

Einbauen:

•Welle (1 - Abb. 146).

Zum Einbau, den

Anschnitt auf der

Läuferwelle mit dem

Vorsprung auf der Welle

ausrichten.

135 12/99

Fit:

•Rotor shaft (1 - F. 145).

•Seeger ring (2) (new).

Fitting operation:

•Apply a small quantity of grease on

the rotor shaft end.

•Fit the rotor shaft while it is turning.

•Make sure not to damage the oil seal

edge or that the spring does not

move from its seat.

Note: after fitting the rotor shaft,

check if it operates smoothly.

Fit:

•O-ring (3) (new).

Fit:

•Water pump housing.

•Housing cover.

Fit:

•Shaft (1 - F. 146).

To carry out the fitting, align the rotor

shaft mark with the projecting part

on the shaft.

Positionner :

•l’arbre de la roue (1 - F. 145).

•le circlip (2) (neuf).

Procédure de positionnement :

•appliquer une petite quantité de

graisse à l’extrémité de l’arbre de la

roue.

•positionner l’arbre de la roue pendant

tout en la faisant tourner.

•faire en sorte de ne pas endommager

le bord du pare-huile ou de faire sortir

le ressort de son logement.

Note : après avoir installé l’arbre de

la roue, contrôler si son

fonctionnement est correct.

Positionner :

•la bague d’étanchéité OR (3) (neuve).

Positionner :

•le logement de la pompe à eau.

•le couvercle du logement.

Positionner :

•l’arbre (1 - F. 146).

Pour l’installation, aligner le repère

sur l’arbre de la roue en face de

l’ergot se trouvant sur l’arbre.

Montar:

•Arbol de rodete (1 - F. 145).

•Anillo de retención Seeger (2) (nuevo).

Procedimiento de montaje:

•Aplicar una pequeña cantidad de

grasa en la extremidad del árbol de

rodete.

•Montar el árbol de rodete

haciéndolo girar.

•Tener cuidado con no dañar el borde

del retén de aceite o con que el

muelle non se desplaze de su

proprio alojamiento.

Nota: tras el montaje del árbol sobre

el rodete, comprobar que su

funcionamiento sea exento de fricción.

Montar:

•Junta toroidal (3) (nueva).

Montar:

•Alojamiento bomba de agua.

•Tapa alojamiento.

Montar:

•Arbol (1 - F. 146).

Para el montaje, alinear la ranura

sobre el árbol de rodete con el

resalto sobre el árbol.

136 12/99

F. 147

TERMOSTATO

(Rimozione)

2

1

3

5

6

4

Cs

Nm

10

THERMOSTAT

(Entfernung)

137 12/99

N° Componenti

Teil

Components

Composants

Componentes

1 Anello elastico

Sprengring

Elastic ring

Bague élastique

Anillo elástico

2 Tubo uscita

Auslassrohr

Outlet pipe

Tube de sortie

Tubo escape

(carburatore)

(Vergaser)

(carburettor)

(carburateur)

(carburador)

3 Fascetta

Befestigungsschelle

Pipe clamp

Collier de fixage

Abrazadera de

fissaggio tubo

du tube

fijación tubo

4 Tubo uscita

Auslassrohr

Outlet pipe

Tube de sortie

Tubo salida

(termostato)

(Thermostat)

(thermostat)

(termostato)

5 Coperchio

Thermostatsdeckel

Thermostat

Couvercle

Tapa

termostato cover

thermostat

termostato

6 Valvola

Thermostatisches

Thermostatic

Soupape

Válvula

termostatica

Ventil

valve

thermostatique

termostática

THERMOSTAT

(Removal)

THERMOSTAT

(Dépose)

TERMOSTATO

(Extracción)

138 12/99

F. 148

ISPEZIONE

Esaminare:

•Valvola termostatica (1 - F. 148).

La valvola non si apre a 80,5 -

93,5°C: sostituire.

Procedura d’ispezione:

•Immergere la valvola termostati-

ca in un contenitore.

•Mettere un termometro di preci-

sione nell’acqua.

•Osservare il termometro, mesco-

lando continuamente l’acqua.

F. 149

Nota: la valvola termostatica è si-

gillata e la sua regolazione è

un’operazione che richiede com-

petenze particolari. Se si hanno

dubbi sulla sua precisione, sosti-

tuirla. Un dispositivo guasto può

far surriscaldare o raffreddare ec-

cessivamente il motore, con gravi

conseguenze.

Esaminare:

•Coperchio termostato.

Crepe/danni: sostituire.

INSTALLAZIONE

Installare:

•Valvola termostatica

(1 - F. 149).

•Coperchio termostato.

1

PRÜFUNG

Prüfen:

•Thermostatisches Ventil (1 - Abb.

148). Keine Ventilöffnung mit

80.5-93.5°C: ersetzen.

Prüfverfahren:

•Das thermostatische Ventil in

einen Behälter tauchen.

•Ein Präzisionsthermometer ins

Wasser stellen.

•Den Thermometer beobachten,

indem das Wasser ständig

gemischt wird.

Anmerkung: das thermostatische

Ventil ist dicht und seine Einstellung

erfordert eine besondere

Erfahrung. Wird seine Genauigkeit

in Zweifel gestellt, ersetzen. Eine

fehlerhafte Vorrichtung kann den

Motor übermäßig überhitzen oder

abkühlen und schwierige Folgen

verursachen.

Prüfen:

•Thermostatsdeckel

Risse/Beschädigungen: ersetzen

EINBAU

Einbauen:

•Thermostatisches Ventil

(1 - Abb. 149).

•Thermostatsdeckel.

139 12/99

CHECK

Check:

•Thermostatic valve (1 - F. 148).

If the valve does not open at 80.5-

93.5°C, it needs to be replaced.

Check operation:

•Dip the thermostatic valve in a

container.

•Place a precision thermometer in

water.

•Watch the thermometer while

mixing the water continuously.

Note: the thermostatic valve is sealed

and its adjustment requires special

competence. If you have any doubts

about its precision, replace it. A

defective device can overheat or

excessively cool down the engine

causing serious consequences.

Check:

•Thermostat cover

•Cracks/damages: replace

FITTING

Fit:

•Thermostatic valve

(1 - F. 149)

•Thermostat cover.

INSPECTION

Examiner :

•la soupape thermostatique (1 - F. 148).

Si la soupape ne s’ouvre pas à 80,5

- 93,5°C. : changer.

Procédure d’inspection :

•plonger la soupape thermostatique

dans un récipient.

•mettre un thermomètre de précision

dans l’eau.

•observer le thermomètre en

mélangeant continuellement l’eau.

INSPECCION

Inspeccionar:

•Válvula termostática (1 - F. 148).

Si la válvula no se abre a 80,5 -

93,5°C: sustituir.

Procedimiento de inspección:

•Sumergir la válvula termostática en

un contenedor.

•Colocar un termómetro de precisión

en el agua.

•Observar el termómetro mezclando

constantemente el agua.

Note : la soupape thermostatique est

scellée et son réglage est une

opération qui exige des compétences

particulières. Si l’on doute de sa

précision, il faut la changer. Un

dispositif défectueux peut aire

surchauffer ou refroidir

excessivement le moteur, ce qui

entraînerait de graves conséquences.

Examiner :

•le couvercle du thermostat.

Fissures/dégâts : changer.

POSITIONNEMENT

Positionner :

•la soupape thermostatique

(1 - F. 149).

•le couvercle du thermostat.

Nota: la válvula termostática está

sellada y para su ajuste es necesario

poseer competencias particulares.

En caso de dudas acerca de su

precisión, sustituir la válvula. Un

dispositivo defectuoso puede

sobrecalentar o enfriar

excesivamente el motor y causar

graves inconvenientes.

Inspeccionar:

•Tapa termostato.

En caso de grietas/deterioro: sustituir.

MONTAJE

Montar:

•Válvula termostática

(1 - F. 149).

•Tapa termostato.

140 12/99

CARBURAZIONE

CARBURATORE

(Rimozione)

F. 150

4

1 6

7

3

7

2

Cs

Nm

10

VERGASUNG

VERGASER

(Entfernung)

141 12/99

N° Componenti

Teil

Components

Composants

Componentes

1 Connettore cavo

Kaltstartka-

Cold starting

Connecteur

Conector cable

avviamento

belverbinder

cable

du câble de

de arranque

a freddo connector

démarrage à froid

en frío

2 Tubo di ammissione/

Einlass-/Auslassrohr

Induction/outlet pipe

Tuyau d’admission/

Tubo de admisión/

uscita (carburatore)

(Vergaser)

(carburettor)

sortie (carburateur)

escape (carburador)

3 Tubo carburante

Kraftstoffrohr

Fuel pipe

Tube du carburant

Tubo combustible

4Cavo

Gashebelkabel

Accelerator

Câble de

Cable

acceleratore cable

l’accélérateur

acelerador

5 Manicotto

Luftfiltermuffe

Air filter

Manchon du

Manguito filtro

filtro aria coupling

filtre à air

de aire

6 Dado

Mutter

Nut

Ecrou

Tuerca

7 Gruppo carburatore

Vergasungseinheit

Carburettor unit

Groupe carburateur

Grupo carburador

CARBURETION

CARBURETTOR

(Removal)

CARBURATION

CARBURATEUR

(Dépose)

CARBURACION

CARBURADOR

(Extracción)

142 12/99

SMONTAGGIO CARBURATORE

F. 151

8

4

2

7

1

14

12

9

13

6

3

5

15

10

11

AUSEINANDERBAU DES VERGASERS

143 12/99

DEMONTAGE

CARBURATEUR

CARBURETTOR

DISASSEMBLY

DESMONTAJE

CARBURADOR

N° Componenti

Teil

Components

Composants

Componentes

1 Dispositivo

Automatische

Cold starting

Dispositif

Dispositivo

automatico

Kaltstartvorrichtung

automatic device

automatique de

automático

avviamento a freddo

démarrage à froid

arranque en frío

2 Vite fermo

Gashebelfest-

Accelerator

Vis d’arrêt de

Tornillo de sujeción

acceleratore

stellschraube

setscrew

l’accélérateur

acelerador

3 Vite regolazione

Leerlaufein-

Idling speed

Vis de réglage

Tornillo de ajuste

minimo

stellschraube

regulating screw

du ralenti

del régimen de

giro al ralentí

4 Coperchio/

Deckel /

Cover / diaphragm

Couvercle/ressort

Tapa/ muelle

molla diaframma

Blendenfeder

spring

du diaphragme

diafragma

5 Valvola a pistone

Kolbenventil

Piston valve

Clapet à piston

Válvula a pistón

6 Gruppo spillo conico

Kegelnadeleinheit

Conical needle unit

Groupe pointeau

Grupo aguja

conique

cónica

7 Diaframma

Zusatzblende

Enrichment

Diaphragme

Diafragma

di arricchimento diaphragm

d’enrichissement

de enriquecimiento

8 Pompa

Gaspumpe

Acceleration

Pompe

Bomba de

accelerazione pump

d’accélération

aceleración

9 Vaschetta

Schwimmergehäuse

Float tank

Cuvette

Cuba del

galleggiante

du flotteur

flotador

10 Perno galleggiante

Schwimmerstift

Float pin

Axe du flotteur

Perno flotador

11 Galleggiante

Schwimmer

Float

Flotteur

Flotador

12 Valvola a spillo

Nadelventil

Needle valve

Pointeau

Válvula de aguja

13 Getto massimo

Max. Düse

Max. jet

Gicleur maximum

Chorro máximo

14 Getto minimo

Min. Düse

Min. jet

Gicleur minimum

Chorro mínimo

15 Polverizzatore

Einspritzdüse

Spray nozzle

Pulvérisateur

Pulverizador

144 12/99

F. 152

F. 153

F. 154

F. 155

RIMONTAGGIO

Ripetere in ordine inverso la pro-

cedura di “SMONTAGGIO”.

Prima di assemblarli, la-

vare tutti i componenti in

un solvente pulito a base di pe-

trolio.

Usare sempre una guarnizione

nuova.

Installare:

•Polverizzatore (1 - F. 152).

•Getto massimo (2).

•Getto minimo (3).

1

3

2

Installare:

•Sede valvola (1 - F. 153).

•Galleggiante (2).

•Valvola a spillo (3).

•Perno del galleggiante (4).

Esaminare:

•Altezza del galleggiante

(a - F. 154).

Procedura di controllo e

regolazione:

•Tenere il carburatore capovolto.

•Misurare la distanza fra la super-

ficie di giunzione della vaschetta

(senza guarnizione) e l’estremi-

tà superiore del galleggiante.

•Se l’altezza del galleggiante non

rientra nei valori specificati, esa-

minare la sede valvola e la val-

vola a spillo.

•Se uno o entrambi sono usurati,

sostituirli insieme.

•Se entrambi sono in buone con-

dizioni, regolare l’altezza del gal-

leggiante piegando la linguetta

(1 - F. 155) sul galleggiante.

•Controllare nuovamente l’altez-

za del galleggiante.

Nota: la linguetta del galleggian-

te deve appoggiare sullo spillo del-

la valvola senza premere.

Altezza del galleggiante:

27 mm

Se fuori limite: sostituire.

1

2

1

4

3

a

EINBAU

Den Vorgang AUSEINADERBAU in

umgekehrter Folge durchführen.

Vor dem Einbau der Teile,

alle Teile mit einem

reinigen Erdöl-Lösemittel

waschen.

Immer neue Dichtungen

anwenden.

Einbauen:

•Einspritzdüse (1 - Abb. 152).

•Max. Düse (2).

•Min. Düse (3).

Einbauen:

•Ventilsitz (1 - Abb. 153).

•Schwimmer (2).

•Nadelventil (3).

•Schwimmerstift (4).

Prüfen:

•Schwimmerhöhe (a - Abb. 154).

Prüf- und Einstellverfahren:

•Den Vergaser umgekehrt halten.

•Den Abstand zwischen der

Verbindungsoberfläche des

Schwimmergehäuses (ohne

Dichtung) und die Oberseite des

Schwimmers abmessen.

•Liegt die Schwimmerhöhe nicht

innerhalb der vorgeschriebenen

Werten, den Ventilsitz und das

Nadelventil prüfen.

•Ist ein oder beide Teile

verschlissen, sollen sie zusammen

ersetzt werden.

•Sind beide Teile im guten Zustand,

soll die Schwimmerhöhe durch die

Biegung der Schwimmerlappen

eingestellt werden (1 - Abb. 155)

•Die Schwimmerhöhe nochmals

prüfen.

Anmerkung: die Schwimmerlappen

sollen auf der Ventilnadel drucklos

aufsetzen.

Schwimmerhöhe:

27 mm

Nicht innerhalb der Grenze:

ersetzen.

145 12/99

ASSEMBLY

Follow the DISASSEMBLY operation

inverting the sequence.

Before assembling the

components, clean them all

with an oil-based clean solvent.

Always use new gaskets.

Fit:

•Spray nozzle (1 - F. 152).

•Max. jet (2).

•Min. jet (3).

Fit:

•Valve seat (1 - F. 153).

•Float (2).

•Needle valve (3).

•Float pin (4).

Check:

•Float height (a - F. 154).

Check and adjusting operation:

•Hold the carburettor upside-down.

•Measure the distance between the

tank connection surface (without

gasket) and the float upper end.

•If the float height does not lie

between the specified values, check

the valve seat and the needle valve.

•If one or both are worn out, replace

them together.

•If both are in good conditions, adjust

the float height by bending the float

tab (1 - F. 155).

•Check the float height again.

Note: the float tab must rest on the

valve needle without making any

pressure.

Float height:

27 mm

If out of limit: replace.

REMONTAGE

Répéter la procédure de

“DEMONTAGE” mais en sens inverse.

Avant d’assembler les

composants, les laver tous

dans un solvant propre à base de

pétrole.

Utiliser toujours un joint neuf.

Positionner :

•le pulvérisateur (1 - F. 152).

•le gicleur maximum (2).

•le gicleur minimum (3).

Positionner :

•le siège de la soupape (1 - F. 153).

•le flotteur (2).

•le pointeau (3).

•l’axe du flotteur (4).

Examiner :

•la hauteur du flotteur (a - F. 154).

Procédure de contrôle et de réglage:

•tenir le carburateur renversé.

•mesurer la distance entre la surface

de jonction de la cuvette (sans joint)

et l’extrémité supérieure du flotteur.

•si la hauteur du flotteur ne rentre pas

dans les valeurs spécifiées,

examiner le siège de la soupape et

le pointeau.

•Si l’un des deux ou les deux sont

usés, les changer au même moment.

•S’ils sont tous deux en bonnes

conditions, régler la hauteur du

flotteur en pliant la languette (1 -

F. 155) sur le flotteur.

•Contrôler de nouveau la hauteur du

flotteur.

Note : la languette du flotteur doit

reposer sur le pointeau de la soupape

sans y appuyer.

Hauteur du flotteur :

27 mm

Si elle est hors limite : changer.

REMONTAJE

Repetir en orden inverso el

procedimiento de “DESMONTAJE”.

Lavar todos los componen-

tes con solvente limpio a

base de petróleo antes de volver a

ensamblarlos.

Usar siempre una guarnición nueva.

Montar:

•Pulverizador (1 - F. 152).

•Chorro máximo (2).

•Chorro mínimo (3).

Montar:

•Asiento de la válvula (1 - F. 153).

•Flotador (2).

•Válvula de aguja (3).

•Perno del flotador (4).

Inspeccionar:

•Altura del flotador (a - F. 154).

Procedimiento de control y ajuste:

•Colocar el carburador en posición

invertida.

•Medir la distancia entre la superficie

de unión de la cuba (sin guarnición)

y la extremidad superior del flotador.

•En el caso de que la altura del flotador

no respete los valores especificados,

inspeccionar el asiento de la válvula

y la válvula de aguja.

•En el caso de que uno o ambos

elementos estén deteriorados,

sustituirlos conjuntamente.

•En el caso de que ambos elementos

estén en buenas condiciones,

ajustar la altura del flotador

plegando la lengüeta (1 - F. 155)

sobre el flotador.

•Controlar nuevamente la altura del

flotador.

Nota: la lengüeta del flotador tiene

que apoyar sobre la aguja della

válvula sin presionar.

Altura del flotador: 27 mm

En el caso de estar fuera del límite:

sustituir.

146 12/99

F. 156

Installare:

•Diaframma (1 - F. 156).

Nota: allineare la linguetta (a) sul

diaframma con l’incavo (b) sul cor-

po del carburatore.

REGOLAZIONE LIVELLO

CARBURANTE

La benzina ed i suoi

vapori sono forte-

mente infiammabili ed esplosi-

vi. Tenere lontano scintille, si-

garette, fiamme libere, ecc...

Misurare:

•Livello carburante (a - F. 158).

Se fuori limite: regolare.

Installare:

•Molla di compressione

(1 - F. 157).

•Coperchio (2).

Procedura di misura e regolazione:

Disporre lo scooter in piano.

•Inserire un martinetto idraulico sotto il motore ed assi-

curarsi che il carburatore sia in posizione verticale.

•Collegare il misuratore di livello (1 - F. 158) del carbu-

rante al tubetto di drenaggio (2).

•Allentare la vite di drenaggio (3).

Livello carburante:

5 - 6 mm sotto la linea della

vaschetta del galleggiante

Misuratore livello carburante:

idem 50

F. 158

2

3

a

1

F. 157

2

1

a

b

a

Einbauen:

•Blende (1 - Abb. 156).

Anmerkung: die Lappe (a) auf

der Blende mit dem Anschnitt (b)

auf dem Vergaserkörper

ausrichten.

KRAFSTOFFSTANDSEIN-

STELLUNG

Benzin und ihre

Ausdünstungen sind

stark entzündlich und explosiv.

Von Funken, Zigaretten, offenem

Feuer, u.s.w. abhalten.

Abmessen:

•Kraftstoffstand (a - Abb. 158)

Nicht innerhalb der Grenze:

einstellen.

Einbauen:

•Druckfeder

(1 - Abb. 157).

•Deckel (2).

Abmessen und Einstellen:

Den Skooter auf einer flachen Ebene stellen.

•Einen hydraulischen Hebebock unter den Motor stellen

und versichern, daß der Vergaser senkrecht ist.

•Den Kraftstoffstandmesser (1 - Abb. 158) an den

Abflussrohr (2) verbinden.

•Die Abflussschraube lösen (3).

Kraftstoffstand:

5 - 6 mm unter der Linie im

Schwimmergehäuse

Kraftstoffstandmesser:

Idem 50

147 12/99

Fit:

•Diaphragm (1 - F. 156).

Note: align the tab (a) on the

diaphragm with the cavity (b) on the

carburettor body.

FUEL LEVEL

REGULATION

Petrol and its vapours

are highly flammable

and explosive. Keep away from

sparks, cigarettes, open flames,

etc.

Measure:

•Fuel level (a - F. 158).

If out of limit: regulate.

Fit:

•Compression spring (1 - F. 157).

•Cover (2).

Measuring and regulating

operation:

Place the scooter on a plane surface.

•Place a hydraulic jack under the

engine and make sure that the

carburettor is in upright position.

•Connect the fuel level measuring

device (1 - F. 158) to the drainpipe

(2).

•Loosen the drain screw (3).

Fuel level:

5 - 6 mm below the float tank

line

Fuel level measuring device:

Idem 50

Positionner :

•Diaphragme (1 - F. 156).

Note : aligner la languette (a) placée

sur le diaphragme en face du creux

(b) sur le corps du carburateur.

REGULATION DU NIVEAU

DU CARBURANT

L’essence et ses

vapeurs sont fortement

inflammables et explosives. Ne

pas en approcher d’étincelles, de

cigarettes, de flammes libres, etc..

Mesurer :

•le niveau de carburant (a - F. 158).

S’il est hors limite : régler.

Positionner :

•le ressort de compression (1 - F. 157)

•le couvercle (2).

Procédure de mesure et de

régulation :

Placer le scooter sur terrain plat.

•Introduire un vérin hydraulique sous

le moteur et s’assurer que le

carburateur est en position verticale.

•Connecter le mesureur de niveau (1

- F. 158) du carburant au tube de

drainage (2).

•Desserrer la vis de drainage (3).

Niveau du carburant :

5 - 6 mm sous la ligne de la

cuvette du flotteur.

Mesureur de niveau du carburant:

idem 50

Montar:

•Diafragma (1 - F. 156).

Nota: alinear la lengüeta (a) situada

sobre el diafragma con la ranura (b)

situada sobre el cárter del

carburador.

AJUSTE NIVEL DE

COMBUSTIBLE

La gasolina y sus

vapores son altamente

inflamables y explosivos. Mantener

alejadas chispas, cigarrillos, llamas

libres, etc…

Medir:

•El nivel de combustible (a - F. 158).

En el caso de estar fuera del límite:

ajustar.

Montar:

•Muelle de compresión (1 - F. 157).

•Tapa (2).

Procedimiento de medición y

ajuste:

Colocar el scooter en posición horizontal.

•Colocar un gato hidráulico debajo del

motor y cerciorarse de que el carburador

se encuentre en posición vertical.

•Acoplar el medidor de nivel (1 - F.

158) de combustible al tubo de

drenaje (2).

•Aflojar el tornillo de drenaje (3).

Nivel de combustible:

5-6 mm por debajo de la línea

de la cuba del flotador

Medidor nivel de combustible:

ídem 50

148 12/99

•Tenere il misuratore verticale e

vicino alla linea della vaschetta

del galleggiante.

•Misurare il livello del carburante

(a) col misuratore.

•Se il livello del carburante non è

corretto, regolarlo.

•Rimuovere il carburatore.

•Esaminare la sede valvola e la

valvola a spillo.

•Se uno o entrambi sono usurati,

sostituirli insieme.

•Se entrambi sono in buone con-

dizioni, regolare l’altezza del gal-

leggiante piegando la linguetta

(1 - F. 159) sul galleggiante.

•Installare il carburatore.

•Controllare nuovamente il livello

del carburante.

CONTROLLO

DISPOSITIVO

AUTOMATICO

AVVIAMENTO

A FREDDO

Rimuovere:

•Carburatore.

Esaminare:

•Unità di avviamento a

freddo.

Collegare un tubetto (a)

di 3,3 mm di diametro al-

l’avviamento (1 - F. 160)

e soffiarvi dentro.

Se l’operazione risulta

possibile: buono stato.

Se l’operazione non è

possibile: sostituire.

Esaminare:

•Unità avviamento a freddo automatico (con la batteria).

Procedura di ispezione e regolazione:

•Collegare i terminali dell’unità di avviamento alla batte-

ria da 12 V per 5 minuti.

Terminale nero: (+) batteria 12V (2).

Terminale nero: (-) batteria 12V (3).

•Collegare un tubetto (a) di 3,3 mm di diametro all’avvia-

mento (1) e soffiarvi dentro.

Se l’operazione risulta possibile: sostituire unità

di avviamento a freddo.

Se l’operazione non è possibile: buono stato.

2

1

a

F. 159

1

F. 160

3

•Den Messer senkrecht und in

der Nähe der Linie des

Schwimmergehäuses halten.

•Den Kraftstoffstand (a) mit

dem Messer abmessen.

• Unrichtiger Kraftstoffstand: einstellen.

•Den Vergaser entfernen.

•Den Ventilsitz und das

Nadelventil prüfen.

•Ist ein oder beide Teile

verschlissen, sollen sie

zusammen ersetzt werden.

•Sind beide im guten Zustand, soll die

Schwimmerhöhe durch die Biegung

der Lappen (1 - Abb. 159) auf dem

Schwimmer eingestellt werden.

•Den Vergaser einbauen.

• Den Kraftstoffstand nochmals prüfen.

PRÜFUNG

DER

AUTOMATISCHEN

KALTSTART-

VORRICHTUNG

Entfernen:

•Vergaser.

Prüfen:

•Kaltstarteinheit

Einen Schlauch (a) mit

einem Durchmesser von

3.3 mm an die Starteinheit

(1 - Abb. 160) anschließen

und hineinblasen.

Möglich:

guter Zustand

unmöglich:

ersetzen.

Prüfen:

•Automatische Kaltstarteinheit (mit Batterie).

Prüfen und einstellen:

•Die Kabelverschlüsse der Starteinheit an die 12 V-

Batterie für 5 Minuten anschließen.

Schwarzer Kabelverschluss: (+) 12V-Batterie (2)

Schwarzer Kabelverschluss: (-) 12V-Batterie (3)

•Einen Schlauch (a) mit einem Durchmesser von 3.3 mm

an die Starteinheit (1) anschließen und hineinblasen.

möglich:

die Kaltstarteinheit ersetzen

unmöglich: guter Zustand.

149 12/99

•Hold the measuring device in upright

position near the float tank line.

•Measure the fuel level (a) with the

measuring device.

•If the fuel level is not correct,

regulate it.

•Remove the carburettor.

•Check the valve seat and the needle

valve.

•If one or both are worn out, replace

them together.

•If both are in good conditions, adjust

the float height by bending the float

tab (1 - F. 159)

•Fit the carburettor.

•Check the fuel level again.

COLD STARTING

AUTOMATIC DEVICE

CHECK

Remove:

•Carburettor.

Check:

•Cold starting unit.

Connect a hose (a) having a

diameter of 3.3 mm to the starting

unit (1 - F. 160) and blow in it.

Operation possible:

good condition

Operation impossible:

replace.

Check:

•Automatic cold starting unit (with

battery).

Check and regulation:

•Connect the starting unit terminals

to the 12-V battery for 5 minutes.

Black terminal: (+) 12-V battery (2)

Black terminal: (-) 12-V battery (3)

•Connect a hose (a) having a

diameter of 3.3 mm to the starting

unit (1) and blow in it.

Operation possible:

replace the cold starting

unit.

Operation impossible: good

condition.

•Tenir le mesureur en position

verticale et près de la ligne de la

cuvette du flotteur.

•Mesurer le niveau du carburant (a)

à l’aide du mesureur.

•Si le niveau du carburant n’est pas

correct, le régler.

•Enlever le carburateur.

•Examiner le siège de la soupape et

le pointeau.

•Si l’un des deux ou les deux sont

usés, les changer au même

moment.

•S’ils sont tous deux en bonnes

conditions, régler la hauteur du

flotteur en pliant la languette (1 - F.

159) sur le flotteur.

•Installer le carburateur.

•Contrôler de nouveau le niveau du

carburant.

Examiner :

•l’unité de démarrage à froid

automatique (avec la batterie).

Procédure d’inspection et réglage :

•connecter les bornes de l’unité de

démarrage à la batterie de 12V

pendant 5 minutes.

borne noire : (+) batterie 12V (2).

borne noire : (-) batterie 12V (3).

•connecter un tube (a) de 3,3 mm de

diamètre au dispositif de démarrage

(1) et souffler dedans.

Si l’opération est possible :

changer l’unité de démarrage à

froid.

Si l’opération n’est pas

possible : bon état.

•Colocar el medidor en posición

vertical y cerca de la línea de la cuba

del flotador.

•Medir el nivel de combustible (a) con

el medidor.

•Si el nivel del combustible no es

correcto, ajustarlo.

•Extraer el carburador.

•Inspeccionar el asiento de la válvula

y la válvula de aguja.

•En el caso de que uno o ambos

elementos estén deteriorados,

sustituirlos conjuntamente.

•En el caso de que ambos elementos

estén en buenas condiciones, ajustar

la altura del flotador plegando la

lengüeta (1 - F. 159) sobre el flotador.

•Volver a montar el carburador.

•Controlar nuevamente el nivel de

combustible.

Inspeccionar:

•Unidad de arranque en frío

automático (con la batería).

Procedimiento de inspección y ajuste:

•Conectar los terminales de la unidad

de arranque a la batería de 12V

durante 5 minutos.

Terminal negro: (+) batería 12V (2).

Terminal negro: (-) batería 12V (3).

•Acoplar un tubo (a) de 3,3 mm de

diámetro al arranque (1) y soplar

dentro del tubo.

Si es posible efectuar esta

operación: susutituir la unidad

de arranque en frío.

Si no es posible efectuar esta

operación: estado bueno.

CONTROLE DU DISPOSITIF

AUTOMATIQUE DE

DEMARRAGE A FROID

Enlever :

•le carburateur.

Examiner :

•l’unité de démarrage à froid.

Relier un tube (a) de 3,3 mm de

diamètre au dispositif de démarrage

(1 - F. 160) et souffler dedans.

Si l’opération est possible :

bon état.

Si l’opération n’est pas

possible : changer.

CONTROL DISPOSITIVO

AUTOMATICO DE

ARRANQUE EN FRIO

Extraer:

•Carburador.

Inspeccionar:

•Unidad de arranque en frío.

Acoplar un tubo (a) de 3,3 mm de

diámetro al arranque (1 - F. 160) y

soplar dentro del tubo.

Si es posible efectuar esta

operación: estado bueno.

Si no es posible efectuar esta

operación: sustituir.

150 12/99

1

a

CONTROLLO

POMPA

CARBURANTE

Rimuovere:

•Pannelli laterali.

Esaminare:

•Pompa del carburante.

Procedura di controllo:

•Mettere un contenitore (a

- F. 161) di capacità e

consistenza adeguati

sotto l’estremità del tubo

del carburante.

•Avviare il motore e veri-

ficare che la benzina

fuoriesca dal tubo del

carburante (1).

Motore in moto:

benzina fuoriesce: corretto.

Motore fermo:

benzina non fuoriesce: corretto.

La benzina ed i suoi vapori sono fortemen-

te infiammabili ed esplosivi. Tenere lonta-

no scintille, sigarette, fiamme libere, ecc...

Installare:

Pannelli laterali.

F. 161

PRÜFUNG

DER

KRAFTSTOFFPUMPE

Entfernen:

•Seitenwände.

Prüfen:

•Kraftstoffpumpe.

Prüfverfahren:

•Ein Behälter (a - Abb.

161) mit geeigneten

Inhalt und Dichtheit

unter das Ende des

Kraftstoffrohrs stellen.

•Den Motor in Betrieb

setzen und prüfen, ob

Benzin aus dem

Kraftstoffrohr (1)

herauskommt.

Motor in Betrieb:

Benzin herauskommt: richtig

Motor steht still:

Benzin kommt nicht heraus: richtig.

Benzin und ihre Ausdünstungen sind stark

entzündlich und explosiv. Von Funken,

Zigaretten, offenem Feuer, u.s.w. abhalten.

Einbauen:

Seitenwände.

151 12/99

FUEL PUMP

CHECK

Remove:

•Side panels.

Check:

•Fuel pump.

Check operation:

•Place a container (a - F. 161) having

suitable capacity and consistency

under the fuel pipe end.

•Start the engine and check if petrol

comes out of the fuel pipe (1).

Engine running:

Petrol comes out: correct

Engine stopped:

Petrol does not come out: correct.

Petrol and its vapours

are highly inflammable

and explosive. Keep away from

sparks, cigarettes, open flames,

etc.

Fit:

Side panels.

CONTROLE DE LA POMPE

DU CARBURANT

Enlever :

•les panneaux latéraux.

Examiner :

•la pompe du carburant.

Procédure de contrôle :

•mettre un récipient (a - F. 161) d’une

capacité et d’une consistance

adéquates sous l’extrémité du tube

du carburant.

•Démarrer le moteur et vérifier si

l’essence sort du tube du carburant

(1).

Moteur en marche :

l’essence sort : correct.

Moteur à l’arrêt :

l’essence ne sort pas : correct.

L’essence et ses

vapeurs sont fortement

inflammables et explosives. Ne

pas en approcher d’étincelles, de

cigarettes, de flammes libres, etc..

Mettre en place :

les panneaux latéraux.

CONTROL BOMBA DE

COMBUSTIBLE

Extraer:

•Paneles laterales.

Inspeccionar:

•Bomba de combustible.

Procedimiento de control:

•Colocar debajo de la extremidad del

tubo del combustible un contenedor

(a - F. 161) de capacidad y material

adecuado.

•Poner el motor en marcha y

comprobar que la gasolina salga del

tubo del combustible (1).

Motor en marcha:

La gasolina sale: correcto.

Motor parado:

La gasolina no sale: correcto.

La gasolina y sus

vapores son altamente

inflamables y explosivos. Mantener

alejadas chispas, cigarrillos, llamas

libres, etc…

Montar:

Paneles laterales.

152 12/99

NOTE -

ANMERKUNGEN -

REMARKS -

NOTES -

NOTAS

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Transcripción de documentos

MALAGUTI MADISON 250 1 12/99 MADISON 250 PREME SS A P R EMESSA •Il d’officina, contempla le principali verifiche elettro/meccaniche, i controlli indispensabili ed il Il presente manuale d’officina montaggio di componenti forniti sfusi, per effettuare la consegna del motociclo nuovo di fabbrica (la sequenza delle operazioni, non è impegnativa). •È È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirittura omessi, possono generare danni personali all’acquirente, al motociclo, ecc... o produrre, nella più semplice delle ipotesi, spiacevoli contestazioni. “Tempari” Tempari” (tempi di intervento per operazioni durante il periodo di garanzia). VORWORT PREAMBLE •Dieses Werkstatt-Handbuch enthält Anweisungen zu den grundlegenden elektrischen/magnetischen Kontrollen, unerlässlichen Prüfungen und der Montage von abmontiert mitgelieferten Komponenten, für die Lieferung des fabrikneuen Kraftrads (die Reihenfolge der Operationen ist unverbindlich). •The present warehouse manual includes all main electro-mechanical tests, indispensable controls and assembling of loose supplied spare parts in order to carry out delivery of this brand new motorbike (the sequence of operations to be carried out is not a difficult one). •Es ist sehr wichtig, dass die Anweisungen genau befolgt werden. Oberflächlich ausgeführte oder sogar ausgelassene Eingriffe können zu Personenschäden für den Käufer, Schäden des Kraftrades, usw., oder im besten Fall zu unangenehmen Beschwerden führen. •It is very important to carefully observe what described herewith. Interventions, which are superficially carried out, or even omitted, can cause injuries to buyer, damages to the motorbike, etc. … or most probably, unpleasant disputes. “Tempari Tempari” Tempari (Eingriffsdauer der Operationen während der Garantiezeit). “Tempari ” (intervention time for operations carried out within the duration of guarantee) AVANT-PROPOS INTRODUCCION •Les informations qui figurent dans ce manuel d’atelier concernent les principaux contrôles sur les parties électriques et mécaniques, les contrôles indispensables, et le montage de composants fournis au détail, à effectuer avant de livrer le scooter neuf (il n’est pas obligatoire de respecter la séquence des opérations telle qu’elle est présentée). • El presente manual de taller suministra las informaciones concernientes las principales intervenciones de tipo eléctrico/mecánico, los controles indispensables y el montaje de los componentes que se suministran sueltos, para efectuar la entrega del vehículo de motor nuevo de fábrica (la secuencia de las operaciones no es obligatoria). •Il Il est très important d’observer scrupuleusement les indications. Les interventions effectuées de façon superficielle ou omises, peuvent porter préjudice à l’acheteur, endommager le scooter, etc... ou entraîner, dans la meilleure des hypothèses, de désagréables contestations. • Es muy importante observar escrupulosamente lo indicado en el fascículo. Efectuar las intervenciones de manera superficial o incluso olvidarse de efectuarlas, puede ocasionar daños al comprador, al vehículo de motor, etc… o causar, en el más simple de los casos, desagradables reclamaciones. “Profils temporels” (moments d’intervention pour exécuter des opérations pendant la période de garantie). “Esquemas de tiempos” (tiempos de trabajo para operaciones durante el periodo de garantía). 2 12/99 NOTE DI CONSULTAZIONE HINWEISE ZUM NACHSCHLAGEN NOTES FOR EASY CONSULTATION NOTES POUR LA CONSULTATION NOTAS DE CONSULTA A CONOSCERE LA MOTO KENNTNIS DES MOTORROLLERS GETTING TO KNOW THE MOTOR-BIKE CONNAITRE LA MOTO CONOCER LA MOTO B REGOLAZIONI MECCANICHE MECHANISCHE EINSTELLUNGEN MECHANICAL ADJUSTMENTS REGLAGES MECANIQUES REGULACIONES MECANICAS C CARENATURE VERKLEIDUNGEN FAIRING REMOVAL CARENAGES CARENADOS D COMPONENTI MECCANICI MECHANISCHE KOMPONENTEN MECHANICAL COMPONENTS PIECES MECANIQUES COMPONENTES MECÁNICOS E COMPONENTI ELETTRICI ELEKTROKOMPONENTEN ELECTRICAL COMPONENTS PIECES ELECTRIQUES COMPONENTES ELÉCTRICOS Simbologia operativa OPERAZIONI SIMMETRICHE Operazioni da ripetere sull’altro lato del gruppo o del componente. SYMMETRISCHE OPERATIONEN Operationen, die auf der anderen Seite der Gruppe oder der Komponente zu wiederholen sind. SVUOTARE IL CIRCUITO KREISLAUF ENTLEEREN Abbreviazioni di redazione F Cs Min. P Pr S Sc T V Arbeitssymbole Figura Coppia di serraggio Minuti Pagina Paragrafo Sezione Schema Tabella Vite Festgelegte Abkürzungen Abbildung Anzugsmoment Minuten Seite Kapitel Abschnitt Schema Tabelle Schraube Other symbols SYMMETRICAL OPERATIONS. Indicates that the operation must be repeated on the opposite side of the unit or component. EMPTY THE CIRCUIT Symboles opérationnels Simbología operativa OPERATIONS SYMETRIQUES Opérations à répéter sur l’autre côté du groupe ou de la pièce. OPERACIONES SIMÉTRICAS Operaciones que hay que repetir en el otro lado del grupo o del componente VIDER LE CIRCUIT Abbreviations Abréviations rédactionnelles Figure Tightening torque Minutes Page Paragraph Section Diagram Table Screw Figure Couple de serrage Minutes Page Paragraphe Section Schéma Tableau Vis 3 12/99 VACIAR EL CIRCUITO Abreviaturas de redacción Figura Par de apretado Minutos Página Párrafo Sección Esquema Tabla Tornillo ATTENZIONE! Consigli prudenziali ed informazioni riguardanti la sicurezza del motociclista (utente del motoveicolo) e la salvaguardia dell’integrità del motoveicolo stesso. ACHTUNG! Ratschläge und Informationen betreffend die Sicherheit des Kradfahrers (des Kraftradbenutzers)und die Unversehrtheit des Motorrollers selbst. CAUTION! Recommendations and precautions regarding rider safety and motor vehicle integrity. ATTENTION! Conseils de prudence et informations concernant la sécurité du motocycliste (utilisateur du motocycle) et l’intégrité du motocycle. ATENCIÓN! Consejos prudentes e informaciones que hacen referencia a la seguridad del motociclista (usuario del vehículo a motor) y la salvaguardia de la integridad del vehículo mismo. ATTENZIONE! Descrizioni riguardanti interventi pericolosi per il tecnico manutentore o riparatore, altri addetti all’officina o persone estranee, per l’ambiente, per il motoveicolo e le attrezzature. ACHTUNG! Beschreibungen betreffend Eingriffe mit Gefahren für: den Wartungstechniker, Reparaturtechniker sowie sonstiges Werkstattpersonal oder Fremdpersonen, für die Umwelt, das Kraftrad und die Werkstattausrüstungen. WARNING! Situations entailing the risk of personal injury to maintenance or repair mechanics, other workshop personnel or third parties, or damage to environment, vehicle or equipment. ATTENTION! Descriptions concernant des interventions dange-reuses pour le technicien chargé de l’entretien ou le réparateur, pour les autres personnes travaillant à l’atelier ou les personnes étrangères, pour l’environnement, pour le motocycle et les équipements. ATENCIÓN!Descripciones que hacen referencia a intervenciones peligrosas para el técnico de mantenimiento o para el reparador, u otros encargados de los Talleres o a personas extrañas, para el ambiente, para el vehículo a motor y para los equipos. MOTORE SPENTO Evidenzia MOTOR AUS: Weist interventi da effettuare assoluta- auf Eingriffe hin, die unbedingt bei abgestelltem Motor mente a motore spento. durchzuführen sind. ENGINE OFF. Indicates operations to be performed with engine off. MOTEUR ARRETE Signale des interventions à effectuer impérativement moteur arrêté. MOTOR APAGADO Evidencia intervenciones que hay que realizar obligatoriamente con el motor apagado. TOGLIERE TENSIONE Prima SPANNUNG WEGNEHMEN: dell’intervento descritto, scollega- Vor der Durchführung des re il negativo della batteria. Eingriffs den Negativpol der Batterie abtrennen. POWER OFF. Indicates that negative pole is to be disconnected from the battery before performing the operation. METTRE HORS TENSION Avant d’effectuer l’intervention décrite, débrancher le négatif de la batterie. QUITAR TENSIÓN Antes de la intervención descrita, desconectar el negativo de la batería. BRANDGEFAHR: Arbeiten, bei FIRE HAZARD. Indicates operations which may constitute denen Brand entstehen kann. a fire hazard. DANGER D’INCENDIE Opérations qui pourraient provoquer un incendie. PELIGRO DE INCENDIO Operaciones que podrían provocar incendio. RISK OF EXPLOSION. Indicates operations which may constitute a risk of explosion. DANGER D’EXPLOSION Opérations qui pourraient provoquer une explosion. PELIGRO DE EXPLOSIÓN Operaciones que podrían determinar una explosión. TOXIC FUMES. Indicates a possibility of intoxication or inflammation of the upper respiratory tract. EMANATIONS TOXIQUES Signale le danger d’intoxication ou inflammation des premières voies respiratoires. EXHALACIONES TÓXICAS Evidencia el peligro de intoxicación o inflamaciones de las principales vías respiratorias. MANUTENTORE MECCANICO Ope- MECHANISCHER razioni che prevedono competenza WARTUNGSTECHNIKER: in campo meccanico/motoristico. Weist auf den Zuständigkeitsbereich Mechanik/Motortechnik hin. MECHANICAL MAINTENANCE. Operations to be performed only by an expert mechanic. TECHNICIEN CHARGE DE L’ENTRETIEN MECANIQUE Opérations impliquant des compétences dans le domaine mécanique/motoriste. TÉCNICO ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO MECÁNICO Operaciones que prevén competencia en el campo mecánico/motorístico. MANUTENTORE ELETTRICO Operazioni che prevedono competenza in campo elettrico/elettronico. ELEKTRISCHER WARTUNGSTECHNIKER: Weist auf den Zuständigkeitsbereich Elektrik/ Elektronik hin. ELECTRICAL MAINTENANCE. Operations be performed only by an expert electrical/electronic technician. TECHNICIEN CHARGE DE L’ENTRETIEN ELECTRIQUE Opérations impliquant des compétences dans le domaine électrique/électronique. TÉCNICO ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO ELÉCTRICO Operaciones que prevén competencia en el campo eléctrico/electrónico. NO! Operazioni da evitare. NEIN! Zu vermeidende Operation. NO! Operations to be absolutely avoided. NON! Opérations à éviter. ¡NO! Operaciones que hay que evitar. MANUALE D’OFFICINA DEL MOTORMOTORE Informazioni deducibili WERKSTATTHANDBUCH: Aus dieser Unterlage zu da quella documentazione. entnehmende Informationen. ENGINE SERVICE MANUAL. Indicates information which may be obtained by referring to said manual. MANUEL D’ATELIER DU MOTEUR Informations pouvant être déduites de cette documentation MANUAL DE TALLER DEL MOTOR Informaciones que se deducen de la documentación. CATALOGO RICAMBI ERSATZTEILHANDBUCH: Informazioni deducibili da quella Aus dieser Unterlage zu documentazione. entnehmende Informationen. SPARE PARTS CATALOGUE. Indicates information which may be obtained by referring to said catalogue. CATALOGUE DES PIECES DETACHEES Informations pouvant être déduites de cette documentation CATALOGO PIEZAS DE REPUESTO Informaciones que se deducen de la documentación. PERICOLO D’INCENDIO Operazioni che potrebbero innescare incendio. PERICOLO DI ESPLOSIONE Ope- EXPLOSIONSGEFAHR: razioni che potrebbero determinare Arbeiten, bei denen es zu Explosionen kommen kann. una esplosione. ESALAZIONI TOSSICHE Evidenzia il pericolo di intossicazione o infiammazione delle prime vie respiratorie. M R GIFTIGE AUSDÜNSTUNGEN: Weist auf die Gefahr von Vergiftung oder Entzündung der direkten Atemwege hin. 4 12/99 MADISON 250 PRECONSEGNA - EINGRIFFE PRE-DELIVERY - AVANT LIVRAISON - ANTES DE LA ENTREGA N° INTERVENTO EINGRIFF INTERVENTION INTERVENTION INTERVENCION S P A 11 A 12 Auspacken Unpacking Décaissement Desembalaje Controllo estetico Sichtkontrolle Aesthetic control Contrôle esthétique Control “estético” Controllo dati identificazione Kontrolle der Identifikationsdaten Data control identification Contrôle des données Control datos de d’identification identificación Kritische Befestigungen Critical tightenings Serrages critiques Puntos de apriete críticos Ruota anteriore Vorderrad Front wheel Roue avant Rueda delantera D 0 Ruota posteriore Hinterrad Back wheel Roue arrière Rueda trasera D 2 Pinze freni Bremszangen Calipers Pinces freins Pinza frenos D 6 Ammortizzatori Stossdämpfer Shock absorbers Amortisseurs Amortiguadores B 2 Scarico e marmitta Auspuff und Exhaust and Auspuffschalldämpfer silencer Echappement et tuyau Tubo y silenciador d’échappement de escape D 12 Perno/fulcro motore Drehzapfen des Motors Engine pin/fulcrum Axe/point d’appui moteur Perno/fulcro motor D 32 Manubrio Lenkung Handlebar Guidon Manillar B 4 Standkontrolle (verschiedene Flüssigkeiten) Levels control (various fluids) Contrôle des niveaux (liquides divers) Control niveles (líquidos varios) Batteria Batterie Battery Batterie Batería E 10 Liquido di raffreddamento Kühlflüssigkeit Coolant Liquide de refroidissement Líquido refrigerante A 28 Olio motore Motoröl Motor oil Huile moteur Aceite motor A 30 Olio trasmissione Getriebeöl Transmission oil Huile transmission Aceite transmisión A 32 Olio freni Bremsöl Brakes oil Huile freins Aceite frenos A 34 Tabella lubrificanti Tabelle der Schmierstofftypen Lubricants table Types de lubrifiants Tabla lubricantes A 36 Einstellungen Adjustments Réglages Regulaciones Spiel der Lenkung Steering lash Jeu direction Juego de la dirección B 4 Inclinación manillar B 4 1 Disimballo 2 Serraggi critici livelli 3 Controllo (liquidi vari) 4 Regolazioni Gioco sterzo Inclinazione manubrio Neigung des Lenkers Handlebar inclination Inclinaison guidon Ammortizzatori Stossdämpfer Shock absorbers Amortisseurs Amortiguadores B 2 Regime minimo Leerlaufdrehzahl Idle Ralenti Régimen de giro alralentí B 1 Fascio lumionoso Lichtbündel Luminous beam Faisceau lumineux Haz luminoso E 4 5 12/99 MADISON 250 N° INTERVENTO 5 Controlli vari EINGRIFF INTERVENTION INTERVENTION Verschiedene Kontrollen Various controls Pressione pneumatici Reifendruck INTERVENCION S P Contrôles divers Controles varios Tyres pressure Pression pneus Presión neumáticos A 26 Avviamento Anlassen Starting Démarrage Arranque A 20 Bloccasterzo Lenkersperre Steering lock Verrou de direction Seguro de dirección A 20 Acceleratore Beschleuniger Accelerator Accélérateur Acelerador A 18 Comandi al manubrio Bedienungselemente Handlebar controls Commandes sur le guidon Mandos en el manillar A 16 Leve freni Bremshebel Brake levers Leviers de freinage Palanca frenos C 14 Cruscotto digitale Digitales Armaturenbrett Digital dashboard Tableau de bord numérique Tablero de instrumentos digital A 24 Reset spia tagliando motore KontrolllampenRückstellung Motorkupon Pilot light reset of the Mise à zéro periodical engine voyant révision controls moteur Reset luz indicadora control aceite motor A 25 Cavalletto laterale Seitlicher Ständer Side stand Béquille latérale Caballete lateral A 22 Fusibili Schmelzsicherungen Fuses Fusibles Fusibles E 10 Montagen Assembling Montages Ensamblajes Specchi Rückspiegel Rear-vision mirrors Rétroviseurs Espejos retrovisores C 4 Parabrezza Windschutzscheibe Windscreen Pare-brise Parabrisas C 2 Targa Kennzeichenschild Plate Plaque d’immatriculation Placa de matrícula C 8 7 Prova su strada Fahrtest Road testing Test sur route Prueba tráfico rodado 8 Pulizia generale Allgemeine Reinigung Overall cleaning Nettoyage général Limpieza general 6 Montaggi •È È consigliabile effettuare alcune regolazioni, ad esempio: inclinazione del manubrio, taratura degli ammortizzatori, pressione dei pneumatici pneumatici, su specifiche indicazioni dell’acquirente. È consigliabile preventivamente, rendere “attiva” la batteria a. Fornire alla consegna del motociclo, il libretto di garanzia opportunamente timbrato e firmato ed il manuale di uso e manutenzione. •Es ist ratsam einige Einstellungen, wie z.B. die Neigung des Lenkers, die Eichung der Stossdämpfer, den Reifendruck, auf Verlangen des Kunden durchzuführen. Es ist ratsam die Batterie vorbeugend zu „aktivieren“. Geben Sie bei der Lieferung des Kraftrads das abgestempelte und unterschriebene Garantiebuch und das Gebrauchs- und Wartungshandbuch mit. •I It is advisable to carry out some adjustments to what herewith described: the inclination of the handlebar, the shock absorbers calibration, and the pressure of the wheels according to customers’ specific requirements. It is also advisable to “activate” battery, by charging it, beforehand. On the very moment of the motorbike delivery, be sure to also supply the guarantee booklet, duly stamped and signed, and the Use and Maintenance Manual. •Nous conseillons d’effectuer certains réglages, comme : l’inclinaison du guidon, le calibrage des amortisseurs, , rendre la batterie pneus, suivant les indications précises du client. Il est conseillé, au préalable, la pression des pneus “active”. Au moment de la livraison du scooter, fournir le livret de garantie portant le tampon et la signature du vendeur, ainsi que le manuel d’utilisation et d’entretien. • Se aconseja efectuar algunas regulaciones, como por ejemplo: inclinación del manillar, ajuste de los amortiguadores, presión de los neumáticos, ateniéndose a las específicas indicaciones del cliente. Se aconseja, “activar” previamente la batería. Al momento de la entrega del vehículo de motor no se olvide de entregar también el certificado de garantía oportunamente timbrado y firmado junto con el manual de uso y mantenimiento. 6 12/99 MADISON 250 S INDICE INHALT CONTENTS B ÍNDICE P Dati tecnici Technische Daten Technical Data Caract. techniques Datos técnicos 9 Disimballo Auspacken Unpacking Décaissement Desembalaje 11 Controllo “estetico” Sichtkontrolle “Aesthetic” control Contrôle “esthétique” Control “estético” Dati per l’identificazione Identifikation Identification data Identification Datos de identificación 12 Elementi principali Hauptbestandteile Main components Eléments principaux Elementos principales 14 Commandes Mandos en el manillar 16 Comandi al manubrio Bedienungselemente Controls A SOMMAIRE 11 Interruttore di avviamento chiavi SchlüsselAnlassschalter Switch-key start Interrupteur de démarrage clefs Interruptor de encendido/llaves 20 Bloccasterzo Lenkersperre Steering lock Verrou de direction Seguro de dirección 20 Cavalletto laterale Seitlicher Ständer Side stand Béquille latérale Caballete lateral 22 Cruscotto Armaturenbrett Dashboard Tableau de bord Tablero de instrumentos 23 Cruscotto digitale Digitales Armaturenbrett Digital dashboard Tableau de bord numérique Tablero de instrumentos digital 24 Mancato avviamento Anlassen nicht möglich Starting failure Absence de démarrage El motor no arranca 25 Pneumatici Tubeless Schlauchlose Reifen Tubeless tyres Pneus Tubeless Neumáticos Tubeless 26 Serbatoio carburante Benzintank Fuel tank Réservoir carburant Depósito combustible 27 Serbatoio liquido refrigerante Kühlflüssigkeitstank Coolant tank Réservoir liquide réfrigérant Depósito líquido refrigerante 28 Olio motore Motoröl Motor oil Huile moteur Aceite motor 30 Olio trasmissione Getriebeöl Transmission oil Huile transmission Aceite transmisión 32 Olio freni Bremsenöl Brakes oil Huile freins Aceite frenos 34 Rabbocco oliofreni Nachfüllung des Bremsenöls Brakes oil topping up Mise à niveau huile freins Rellenado aceite frenos 35 Lubrificanti Kühlflüssigkeit Lubricants Lubrifiants Lubricantes 36 Regolazione minimo Regelung der Leerlaufdrehzahl Idle tuning Réglage ralenti Ajuste ralentí 1 Regolazione ammortizzatore Regelung des Stoßdämpfers Shock-absorber tuning Réglage amortisseur Regulación amortiguador 2 Controllo sterzo Kontrolle der Lenkung Steering adjustment Contrôle direction Control dirección 4 Regolazione inclinazione manubrio Einstellung der Neigung des Lenkers Handlebar inclination adjustment Réglage inclinaison guidon Ajuste inclinación manillar 4 Regolazione aggancio sella Einstellung der Sattelkupplung Saddle adjustment Réglage encliquetage selle Ajuste enganche asiento 6 7 12/99 MADISON 250 S C INDICE INHALT Carrozzeria Composizione delle carenature Karosserie Zusammensetzung der Verkleidungen Body Fairings Carrosserie Composition des carénages Carrocería Composición de los carenados 1 Parabrezza Windschutzscheibe Windscreen Pare-brise Parabrisas 2 Montaggio specchietti laterali Montage des Seitenspiegels Side mirrors assembly Montage rétroviseurs Montaje espejos latéraux retrovisores laterales 4 Rimozione specchietti laterali Abmontieren des Seitenspiegels Side mirrors removal Dépose rétroviseurs latéraux Desmontaje espejos retrovisores laterales 6 Montaggio targa Montage des Plate assembly Kennzeichenschildes Montage plaque d’immatriculation Montaje matrícula Rimozione coprimanubrio Abmontieren der Lenkerverkleidung Dépose protègeguidon Desmontaje protector del manillar 9 Rimozione scudo Ab. der Frontschutzplatte Shield removal Dépose tablier Desmontaje escudo 10 Rimozione sgocciolatoio Abmontieren der Tropfschale Drainer removal Dépose gouttière Desmontaje recogegotas 12 Rimozione cruscotto Abmontieren des Armaturenbrettes Dashboard removal Dépose tableau de bord Desmontaje tablero de instrumentos 14 Controllo leve freni Kontrolle der Bremshebel Brakes levers control Contrôle leviers de freinage Control palancas de frenos 14 Rimozione comandi al manubrio Abmontieren der Handlebar Bedienungselemente controls am Lenker removal Dépose des commandes au guidon Desmontaje de los mandos en el manillar 16 Rimozione parafango anteriore Abmontieren des Vorderschutzbleches Front fender removal Dépose garde-boue avant Desmontaje guardabarro delantero 18 Rimozione paragambe Abmontieren des beinschutzes Leg-guard removal Depose des protege- Desmontaje protección jambes para las piernas Rimozione puntone Abmontieren der Strebe Kickstand removal Dépose étrésillon Desmontaje perfil carenado inferior 22 Rimozione pedana Abmontieren des Trittbrettes Footboard removal Dépose tapis Desmontaje plataforma apoyapiés 24 Rimozione vano casco Abmontieren des Helmfaches Helmet compartment Dépose coffre à removal casque Desmontaje hueco portacascos 24 Rimozione sella Ab. des Sattels Saddle removal Dépose selle Desmontaje asiento 28 Rimozione carenatura posteriore Abmontieren der hinteren Seitenverkleidung Rear fa fairing iring fairing removal Dépose carénage arrière Desmontaje carenado trasero 28 Rimozione carter coprimotore Abmontieren des Motorgehäuses Engine case removal Dépose carter moteur Desmontaje cárter cubremotor 32 Dépose garde-boue arrière Desmontaje guardabarros trasero 32 Desmontaje colín 34 CONTENTS Handlebar cover removal Rear fender Rimozione parafango Abmontieren des hinteren Schutzblechs removal posteriore SOMMAIRE ÍNDICE Rimozione codone Ab. des Hecks Tail removal Dépose queue Rimozione paraspruzzi Abmontieren des Spritzbleches Mud flap removal Dépose Desmontaje bavette garde-boue paragotas 8 12/99 P 8 18 34 MADISON 250 S D INDICE INHALT CONTENTS SOMMAIRE ÍNDICE P Rimozione ruota anteriore Abmontieren des Vorderrades Front wheel removal Dépose roue avant Desmontaje rueda delantera 0 Rimozione ruota posteriore Abmontieren des Hinterrades Rear wheel removal Dépose roue arrière Remoción rueda trasera 2 Rimontaggio ruota posteriore Wiedereinbau des Hinterrades Rear wheel re-assembly Remontage roue arrière Reensamblaje rueda trasera 2 Rimozione ripartitore di frenata Abmontieren des Brake Bremsungsverteilers distributor removal Dépose répartiteur de freinage Desmontaje distribuidor de frenado 4 Rimozione pompe freni Abmontieren der Bremspumpen Brakes pumps removal Dépose pompes freins Desmontaje bomba de freno 4 Rimozione marmitta Abmontieren des Auspuffschalldämpfers Exhaust pipe removal Dépose pot d’échappement Remoción silenciador del escape 4 Forcella Forcella: rimozione gruppo steloportaruota Gabel: Abmontieren der Gruppe Schaft / Radaufhängung Fork leg assembly removal Fourche: dépose groupe tige porte-roue Horquilla Horquilla: remoción grupo barra portarrueda 4 Rimozione pinza freno anteriore Abmontieren der Bremszange vorne Front brake caliper removal Dépose pince frein avant Remoción zapatas de freno delanteras 6 Rimozione pinza freno posteriore Abmontieren der Rear brake caliper Bremszange hinten removal Dépose pince frein arrière Desmontaje pinza freno anterior 6 Verifica usura pastiglie freno anteriore/ posteriore Kontrolle der Abnutzung der Bremsbeläge vorne/hinten Vérification usure plaquettes frein avant/arrière Control desgaste pastillas freno delantero/ trasero Sostituzione gruppo pinza anteriore Auswechselung der Front caliper unit Zangengruppe vorne replacement Substitution groupe pince avant Sustitución grupo pinza anterior 8 Sostituzione gruppo pinza posteriore Auswechselung der Rear caliper unit Zangengruppe hinten replacement Substitution groupe pince arrière Sustitución grupo pinza posterior 10 Rimozione marmitta Abmontieren des Auspuffschalldämpfers Silencer removal Dépose du pot d’échappement Desmontaje silenciador de escape 12 Forcella Forcella: rimozione stelo-portaruota Gabel Gabel: Abmontieren des Schaftes/ Radaufhängung Fork leg removal Fourche Fourche: dépose tige porte-roue Horquilla Horquilla: remoción barra portarrueda 14 Sostituzione olio forcella Auswechselung des Gabelöls Fork oil replacement Substitution huile fourche Sustitución aceite horquilla 18 Forcella: rimozione Gabel Gabel: Abmontieren Fork: removal Fourche Fourche: dépose Horquilla Horquilla: remoción 18 Rimozione commutatore a chiave Abmontieren des Key-switch switch umschalters removal Schlüsselumschalters Dépose commutateur à clef Desmontaje interruptor de llave 20 Rimozione avvisatore acustico Abmontieren des Signalhorns Acoustic alarm removal Dépose avertisseur Desmontaje claxon Rimozione serbatoio carburante Abmontieren des Benzintanks Fuel tank removal Déposer réservoir de carburant Desmontaje depósito de combustible Wear-check of the front/rear brake pads 9 12/99 8 20 22 MADISON 250 S D E INDICE INHALT CONTENTS SOMMAIRE ÍNDICE P Dépose ensemble flotteur Remoción grupo flotador 24 Radiator removal Dépose radiateur Remoción radiador 26 Luftfilter r: Wartung Air cleaner cleaner: maintenance Filtre à air r: entretien Filtro de aire e: mantenimiento 28 Rimozione motore Abmontieren des motors Engine removal Depose du moteur Remoción del motor 30 Verifica dimensionale del telaio Kontrolle der Rahmenabmessungen Dimensional frame check Contrôle dimensionnel du cadre Comprobación de las dimensiones del chasis 33 Bifaro anteriore s Double optique avant Doble faro anterior Doppelleuchte vorne The two headlight headlights 0 Sostituzione lampadine Auswechselung der Glühbirnen Light bulbs replacement Substitution ampoules Sustitución lamparillas 0 Luce di posizione Standlicht Parking light Feux de position Luces de estacionamiento 2 Regolazione fascio luminoso Regelung des Lichtbündels Beam adjustment Réglage faisceau lumineux Regulación haz luminoso 4 Fanale posteriore Rücklicht Taillight Feu arrière Luz trasera 4 Indicatori di direzione Richtungsanzeiger Direction indicators Indicateurs de direction Indicadores de dirección 6 Cruscotto: componenti interni Armaturenbrett Armaturenbrett: Innenkomponenten Dashboard Dashboard: internals Tableau de bord bord: éléments internes Tablero de instrumentos: componentes internos 6 Sostituzione lampadine Auswechselung der Glühbirnen Bulb replacement Remplacement lampes Sustitución lamparillas 6 Regolatore Regler Regulator Régulateur Regulador 8 Bobina Zündspule Spark coil Bobine Bobina 8 Batteria Intervento di preconsegna Batterie Eingriff vor der Lieferung Pre-delivery intervention on battery Batterie intervention avant livraison Batería Operación a efectuar antes de la entrega 10 Fusibili Schmelzsicherung Fuses Fusibles Fusibles 10 Ubicazione componenti elettrici Unterbringung der elektrischen Komponenten Location of electrical components Emplacement pièces électriques Ubicación componentes eléctricos 12 Cablaggi lato sinistro Verkabelung linke Seite Left-sided harness Câblages côté gauche Cableados lado izquierdo 13 Cablaggi lato destro Verkabelung rechte Seite Right-sided harness Câblages côté droit Cableados lado derecho 14 Impianto elettrico Elektroanlage Wiring diagram Circuit électrique Circuito eléctrico 15 Legenda colori dei cavi elettrici Farblegende der Elektrokabel Electric cable colours Légende couleurs legend des fils électriques Leyenda colores de los cables eléctricos 16 Rimozione gruppo galleggiante Float Abmontieren der Schwimmergruppe removal Rimozione radiatore Abmontieren der Kühler Filtro aria: manutenzione 10 12/99 A MADISON 250 DATI TECNICI TECHNISCHE DATEN CARATTERISTICHE GENERALI ALLGEMEINE MERKMALE Passo Lunghezza Larghezza Altezza max. Altezza sella Peso a vuoto MOTORE Achsabstand Länge Breite Höhe Sattelhöhe Leergewicht MOTOR TECHNICAL DATA CARACTERISTIQUES TECHNIQUES GENERAL CARACTERISTIQUES GENERALES CHARACTERISTICS Wheelbase Length Width Height Saddle height Dry weight ENGINE Pas Longueur Largheur Hauteur Hauteur selle Poids à vide MOTEUR DATOS TÉCNICOS CARACTERÍSTICAS GENERALES Paso 1.475 mm Largo 2.030 mm Ancho 860 mm Altura máxima 1.430 mm Altura asiento 780 mm Peso en vacío 168 Kg MOTOR YAMAHA 4 T. - SOHC N° Cilindri Alesaggio per corsa Cilindrata Rapporto di compressione Accensione elettronica CAPACITÀ Carburante Riserva carburante Olio motore Olio trasmissione Liquido refrigerante TRASMISSIONE Variatore automatico con trasmissione primaria a cinghia trapezoidale Anzahl Zylinder Bohrung mal Hub Hubraum Kompressionsverhältnis Elektronische Zündung FASSUNGSVERMÖGEN Benzin Benzinreserve Motoröl Getriebeöl Kühlflüssigkeit GETRIEBE Drehzahlautomatik mit Primärantrieb und Keilriemen Frizione centrifuga Trockena secco fliehkraftkupplung ALIMENTAZIONE SPEISUNG Carburatore Vergaser N° Cylindres Bore for stroke Alésage pour la course Displacement Cylindrée Compression Rapport de ratio compression Electronic Allumage ignition électronique CAPACITY CAPACITE Fuel Carburant Fuel reserve Réserve de carburant Motor oil Huile moteur Transmission oil Huile transmission Coolant Liquide réfrigérant TRANSMISSION TRANSMISSION Automatic variator Variateur with primary automatique avec V-belt transmission drive primaire à courroie trapézoïdale Centrifugal Embrayage dry clutch centrifuge à sec POWER SUPPLY ALIMENTATION No. of cylinders Carburateur Carburettor Nº Cilindros Diámetro por carrera Cilindrada Ø 69 x 66,8 mm Relación de compresión 10,2 : 1 Encendido electrónico - CAPACIDAD . l Combustible 12 Bleifreies Benzin Essence sans plomb Unleaded petrol 11 12/99 250 cm3 Reserva de combustible Aceite motor 1,4 Aceite transmisión 0.25 Líquido de refrigeración 3 1 TRANSMISIÓN Variador automático con transmisión primaria de correa trapezoidal Embrague centrífugo en seco ALIMENTACIÓN Carburador TEIKEI /4VC00 - STARTER AUTOMATICO Benzina senza piombo 1 Gasolina sin plomo - - A MADISON 250 TELAIO Monotrave in tubolare d’ acciaio, sdoppiato all’altezza della pedana SOSPENSIONI Anteriore: forcella oleodinamica, telescopica Steli Corsa Posteriore: n° 2 ammortizzatori idraulici con precarica molla regolabile Corsa FRENI Anteriore: a disco, con trasmissione oleodinamica a 3 pistoncini (sistema integrale) Posteriore: a disco con trasmissione oleodinamica a 2 pistoncini (sistema integrale) IMPIANTO ELETTRICO Batteria Generatore: volano alternatore Proiettore anteriore con lampada al quarzo (alogena) Luce di posizione anteriore Luce di posizione posteriore con lampada stop incorporata Avvisatore acustico Indicatore di direzione anteriore Indicatore di direzione posteriore Luce targa RAHMEN Einzelstahlrohr rahmen, unterteilt auf der Höhe des Trittbretts AUFHÄNGUNGEN Vorne Vorne: Gabel teleskopisch Schäfte Hub Hinten Hinten: 2 Hydraulik stoßdämpfer mit einstellbarer Vorbe Hub BREMSEN Vorne Vorne: Scheibenbremse mit öldynamischer 3-SteuerkolbenTransmission (Integralsystem) Hinten Hinten: Scheibenbremse mit öldynamischer 2-SteuerkolbenTransmission (Integralsystem) ELEKTRISCHE ANLAGE Batterie Generator: Wechselstromschwungrad Scheinwerfer vorne mit (Halogen-) Quarzlampe Standlicht vorne Standlicht hinten mit integrierter Bremslampe Signalhorn Richtungsanzeiger vorne Richtungsanzeiger hinten Beleuchtung des Kennzeichenschildes FRAME Single steel tube branched at footboard SUSPENSIONS Front: hydraulic telescopic fork Stems Travel Rear: No. 2 hydraulic shock absorbers with adjustable pre-loaded spring Travel BRAKES Front: Oleo-dynamic transmission disc brakes working with three small pistons (integral system) Rear: Oleo-dynamic transmission disc brakes working with two small pistons (integral system) ELECTRICAL EQUIPMENT Battery Generator: alternator flywheel Front quartz lamp (halogenous) Front parking light Rear parking light with built-in stoplight Acoustic alarm CADRE Monocadre tubulaire d’acier, se dédoublant au niveau du tapis SUSPENSIONS Avant Avant: fourche oléodynamique, télescopique Tiges Course Arrière Arrière: 2 amortisseurs hydrauliques avec pré-bandage ressort réglable Course FREINS Avant Avant: à disque, avec transmission oléodynamique à 3 pistons (système intégral) Arrière Arrière: à disque avec transmission oléodynamique à 2 pistons (système intégral) CIRCUIT ELECTRIQUE Batterie Générateur: volant alternateur Projecteur avant avec ampoule au quartz (halogène) Feu de position avant Feu de position arrière avec ampoule stop incorporée Avertisseur Indicateur de direction avant Indicateur de direction arrière Feu de plaque Front direction indicator Rear direction indicator Plate lamp 12 12/99 CHASIS Larguero único en llanta tubular de acero desdoblado a la altura del estribo SUSPENSIONES Delantera: Horquilla Delantera oleodinámica, telescópica. Barras Ø 33 mm Carrera Trasera: Trasera N° 2 amortiguadores hidráulicos con precarga de muelle regulable 97 mm Carrera 90 mm FRENOS Delantero: Delantero de disco, con transmisión oleodinámica de 3 pistoncitos (sistema integral) Trasero Trasero: de disco con transmisión oleodinámica de 2 pistoncitos (sistema integral) Ø 240 m m Ø 220 m m CIRCUITO ELÉCTRICO Batería Generador: volante alternador 12V 9Ah MF 12V 85W Faro delantero con lámpara de cuarzo (halógena) Luz de estacionamiento delantera Luz de estacionamiento trasera con luz de parada incorporada Claxon Indicador de dirección delantero Indicador de dirección trasero Luz de matrícula 12V A MADISON 250 DISIMBALLO •Disimballare il motociclo attenendosi alle indicazioni fornite sull’imballo stesso che dovrà essere poi smaltito, in conformità alle normative vigenti. CONTROLLO “ESTETICO” •Verificare visivamente il corretto montaggio di tutti i componenti in materiale plastico e contemporaneamente, la totale assenza di graffi, segni, ecc... su ogni parte dello scooter. AUSPACKEN UNPACKING •Das Kraftrad unter Befolgung der auf der Verpackung geschilderten Anweisungen auspacken. Die Verpackung gemäß den im jeweiligen Land geltenden Vorschriften entsorgen. •Unpack the motorcycle by following the instructions supplied with the packing itself, which will have to be discharged in conformity with the regulation in force. SICHTKONTROLLE “AESTHETIC” CONTROL •Die korrekte Montage aller Kunststoffteile durch Sichtkontrolle überprüfen und gleichzeitig sicherstellen, daß auf dem Motorroller keine Kratzer, Zeichen, usw. vorhanden sind. •Have a look and verify the correct installation of all plastic components and at the same time that there aren’t any scratches or marks, etc..., on each part of the scooter. DECAISSEMENT DESEMBALAJE •Déballer la moto en observant les indications fournies sur l’emballage qui ensuite devra être éliminé conformément aux réglementations en vigueur. •Desembalar el vehículo a motor ateniéndose a las instrucciones indicadas sobre el embalaje. Eliminar sucesivamente el embalaje en el respeto de las normas vigentes. CONTROLE “ESTHETIQUE” CONTROL “ESTETICO” •Vérifier visuellement le montage correct de tous les éléments en matière plastique et en même temps, l’absence totale d’éraflures, de marques, etc. sur chaque partie du scooter. •Controlar visualmente el correcto montaje de todos los componentes de material plástico y al mismo tiempo verificar que no haya arañazos, señales, etc... en ninguna parte del scooter. 13 12/99 A MADISON 250 DATI PER L’IDENTIFICAZIONE TELAIO MOTORE - Per accedere al numero di identificazione del telaio, procedere come segue: - Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale. - Inserire la chiave di accensione e ruotarla in senso antiorario, (senza premere) per sbloccare la serratura della sella. - Sollevare la sella. - Rimuovere il coperchietto (A - F. 1) posto sul fondo del vano portacasco, al di sotto del quale, è visibile il numero di telaio. - Il numero di identificazione del motore, è visibile sul carter sinistro del motore stesso (B - F. 2). IDENTIFIKATIONSDATEN RAHMEN MOTOR - Um Zugang zur Identifikationsnummer des Rahmens zu erhalten, folgendermaßen vorgehen: - Den Motorroller auf dem Zentralen Ständer aufblocken. - Den Zündschlüssel einstecken und (ohne zu drücken) gegen den Uhrzeigersinn drehen, um das Schloss des Sattels zu öffnen. - Den Sattel hochklappen. - Den Deckel (A - Abb. 1) auf dem Boden des Helmfaches entfernen, um die darunter angebrachte Identifikationsnummer zu kontrollieren. - Die Identifikationsnummer des Motors ist von der linken Seite des Motorgehäuses (B - Abb. 2) sichtbar. A B F.1 F.2 14 12/99 B A MADISON 250 IDENTIFICATION DATA FRAME ENGINE - In order to read the identification frame number proceed as follows: - Place the scooter on its main stand - insert the ignition key and rotate it anti-clockwise, (without making any pressure) in order to unblock the saddle lock - lift the saddle - remove the small cover (A - F. 1) placed on the bottom of the helmet compartment. Once removed the frame number will be visible. - The engine identification number can be seen on the left case of the engine itself (B - F. 2). ELEMENTS D’IDENTIFICATION CADRE - accéder au numéro d’identification du châssis, procéder de la manière suivante : - positionner le scooter sur la béquille centrale ; - introduire la clef de contact et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, (sans appuyer) pour débloquer la serrure de la selle ; - soulever la selle : - enlever le petit couvercle (A - F. 1) placé sur le fond du coffre à casque, sous lequel on peut voir le numéro d’identification du châssis. MOTEUR - le numéro d’identification du moteur est visible sur le carter gauche du moteur (B - F. 2). DATOS DE IDENTIFICACIÓN CHASIS - Para acceder al número de identificación del chasis, efectuar las siguientes operaciones: - Colocar el scooter sobre el caballete central. - Introducir la llave de contacto y girarla en el sentido contrario a las agujas del reloj, (sin presionar) para desbloquear la cerradura del asiento. - Levantar el asiento. - Quitar la tapa (A - F. 1) colocada en el fondo del hueco portacascos, debajo del cual se encuentra el número de chasis. MOTOR - El número de identificación del motor está indicado sobre el cárter izquierdo del motor (B - F. 2). 15 12/99 A MADISON 250 IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI (Lato destro ) destro) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 1 Parabrezza Indicatore direzionale anteriore sinistro Indicatore direzionale anteriore destro Luce di posizione Faro anteriore Serbatoio carburante Gancio antifurto Marmitta Vano porta casco Sella biposto 2 10 4 3 9 5 8 7 6 F.3 KENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMENTE (Rechte Seite) IDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTS (Right side) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) Windschutzscheibe Richtungsanzeiger vorne links Richtungsanzeiger vorne rechts Standlicht Scheinwerfer vorne Benzintank Diebstahlschutzhaken Auspuffschalldämpfer Helmfach Zweisitziger Sattel Windscreen Front direction indicator on the left Front direction indicator on the right Parking light Front light Fuel tank Anti-theft hook Silencer Helmet compartment Two-seats saddle IDENTIFICATION DES ELEMENTS PRINCIPAUX (Côté droit) IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES (Lado derecho) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) Pare-brise Clignotant avant gauche Clignotant avant droit Feu de position Feu avant Réservoir carburant Anneau antivol Pot d’échappement Coffre à casque Selle à deux places 16 Parabrisas Indicador de dirección delantero izquierdo Indicador de dirección delantero derecho Luz de estacionamiento Faro delantero Depósito combustible Gancho antirrobo Silenciador de escape Hueco portacascos Asiento biplaza 12/99 A MADISON 250 IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI (Lato sinistro ) sinistro) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) Commutatore a chiave Vano porta oggetti Luci di posizione e arresto Indicatori di direzione posteriori Porta targa Filtro aria Cavalletto centrale Carburatore Cavalletto laterale Alloggio batteria Vano centrale porta oggetti Bauletto paragambe Serbatoio liquido di raffreddamento Specchio destro Specchio sinistro 10 24 25 11 12 13 14 23 22 15 21 20 19 18 17 16 F.4 KENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMENTE (Linke Seite) IDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTS (Left side) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) Schlüsselumschalter Ablagefach Stand- und Bremslichter Richtungsanzeiger hinten Kennzeichenschildträger Luftfilter Zentraler Ständer Vergaser Seitlicher Ständer Batteriefach Zentrales Ablagefach Beinschutz-Kofferfach Kühlflüssigkeitstank Rechter Rückspiegel Linker Rückspiegel Key-switch Glove compartment Parking- and stoplights Rear direction indicators Plate holder Air cleaner Main stand Carburettor Side stand Battery compartment Central glove compartment Leg-guard case Coolant tank Right mirror Left mirror IDENTIFICATION DES ELEMENTS PRINCIPAUX (Côté gauche) IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES (Lado izquierdo) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) Démarreur à clef Boîte à gants Feu de position et stop Clignotant arrière Porte plaque Filtre à air Béquille centrale Carburateur Béquille latérale Logement batterie Boîte à gants centrale Tablier avant Réservoir liquide de refroidissement Rétroviseur droit Rétroviseur gauche 17 Interruptor de llave Guantera portaobjetos Luces de estacionamiento y parada Indicadores de dirección traseros Soporte de matrícula Filtro de aire Caballete central Carburador Caballete lateral Alojamiento batería Habitáculo central portaobjetos Cofre protección para las piernas Depósito líquido refrigerante Espejo retrovisor derecho Espejo retrovisor izquierdo 12/99 A MADISON 250 COMANDI AL MANUBRIO Comando destro 1) 2) 3) 4) 5) 6) Serbatoio olio freno anteriore Leva freno anteriore Pulsante MODE seleziona le varie funzioni del cruscotto digitale Manopola acceleratore Pulsante avviamento elettrico. Interruttore luci: a destra = spento posizione centrale = luci di posizione e cruscotto a sinistra = luci anabbaglianti. 7) Interruttore d’emergenza, arresto motore. Posizione - Avviamento motore Posizione - Arresto motore BEDIENUNGSELEMENTE Bedienungselement rechts 1) 2) 3) 4) 5) 6) Öltank Bremsen vorne Bremshebel vorne Mit dem Druckknopf MODE können die verschiedenen Funktionen des digitalen Armaturenbrettes selektiert werden. Drehgasgriff Druckknopf elektrische Zündung Lichtschalter: nach rechts = aus in der Mitte = Stand- und Armaturenlichter nach links = Abblendlichter 7) Notschalter, Motor ausschalten Position - Motor anlassen Position - Motor ausschalten 1 3 7 6 4 5 2 F.5 F.6 18 12/99 A MADISON 250 HANDLEBAR CONTROLS Right control 1) 2) 3) 4) 5) 6) Front brake oil tank Front brake lever The M O D E button selects the various functions of the digital dashboard Accelerator handle Electric start button Lights button: on the right = switched off in the central position = parking and dashboard lights on the left = traffic beam 7) Emergency button, engine cut-off device Position - Starting motor Position - Stop motor COMMANDES SUR LE GUIDON Commande de droite 1) 2) 3) 4) 5) 6) Réservoir huile frein avant Levier freinage avant Touche M O D E sélectionne les différentes fonctions du tableau de bord numérique Poignée accélérateur Touche démarrage électrique Interrupteur feux : à droite = éteint au centre = feux de position et tableau de bord à gauche = codes 7) Interrupteur d’urgence, arrêt moteur Position - Démarrage moteur Position - Arrêt moteur MANDOS EN EL MANILLAR Mando derecho 1) 2) 3) 4) 5) 6) Depósito aceite freno delantero Palanca freno delantero Interruptor M O D E selecciona las varias funciones del tablero de instrumentos digital Puño acelerador Interruptor arranque eléctrico. Interruptor luces: a la derecha = apagado posición central = luces de estacionamiento y tablero de instrumentos a la izquierda = luces de cruce. 7) Interruptor de emergencia, parada motor. Posición - Puesta en marcha del motor Posición - Parada del motor 19 12/99 A MADISON 250 COMANDI AL MANUBRIO Comando sinistro 1) Serbatoio olio freno posteriore 2) Leva freno posteriore (* integrale) 3) Leva “flash” luci abbaglianti (passing) * Agendo sulla leva del freno posteriore, si attiva una valvola idraulica (ripartitore di frenata) che suddivide la forza frenante su entrambi i freni a disco. 4) Pulsante avvisatore acustico. 5) Interruttore indicatori di direzione. 6) Interruttore luci: abbaglianti anabbaglianti. BEDIENUNGSELEMENTE Bedienungselement links 1) Öltank Bremsen hinten 2) Bremshebel hinten (*integral) 3) “Flash-” Hebel Fernlichter (Passing) * Mit dem Bremshebel hinten wird ein Hydraulikventil (Bremsungsverteiler) betätigt, das die Bremskraft auf beide Scheibenbremsen verteilt. 4) Druckknopf Signalhorn 5) Schalter Richtungsanzeiger 6) Lichtschalter: Fernlichter Abblendlichter 1 6 3 5 4 2 F.7 F.8 20 12/99 A MADISON 250 HANDLEBAR CONTROLS Left control 1) Rear brake oil tank 2) Rear brake lever (* integral) 3) Driving beam “flash” (passing) * By acting on the brake lever, a hydraulic valve activates (brake distributor), which subdivides the braking force on both disc brakes. 4) Acoustic alarm button 5) Direction indicators button 6) Light button: traffic beam driving beam COMMANDES SUR LE GUIDON Commande de gauche 1) Réservoir huile frein arrière 2) Levier freinage arrière (* intégral) 3) Manette “flash” codes (passing) * En pressant le levier de freinage arrière, on active une soupape hydraulique (répartiteur de freinage) qui subdivise la force de freinage sur les deux freins à disque. 4) Touche avertisseur 5) Interrupteur clignotants 6) Interrupteur feux : phares de route codes MANDOS EN EL MANILLAR Mando izquierdo 1) Depósito aceite freno trasero 2) Palanca freno trasero (*integral) 3) Palanca “flash” luces de carretera (passing) * Accionando la palanca del freno trasero, se activa una válvula hidráulica (distribuidor de frenado) que distribuye la fuerza de frenado sobre ambos frenos de disco. 4) Interruptor claxon. 5) Interruptor indicadores di dirección. 6) Interruptor de las luces: luces de carretera luces de cruce. 21 12/99 A MADISON 250 INTERRUTTORE DI AVVIAMENTO/CHIAVI ANLASSSCHALTER/ SCHLÜSSEL •L’interruttore principale (F. 9) controlla il circuito d’avviamento, il dispositivo bloccasterzo e l’apertura della sella. : ogni contatto elettrico è disinserito disinserito. : sono inseriti i contatti ed il motore può avviarsi. •Der Hauptschalter (Abb. 9) steuert den Anlasskreislauf, die Vorrichtung der Lenkersperre und das Öffnen des Sattels. : Ale elektrischen Kontakte sind ausgeschalten. : Alle elektrischen Kontakte sind eingeschalten eingeschalten, der Motor kann angelassen werden. AVVIAMENTO: girare la chiave in senso orario e azionare una delle due leve freno quindi premere il pulsante di starter. F.9 ANLASSEN: Den Schlüssel im Uhrzeigersinn drehen, während Sie einen der beiden Bremshebel betätigen, und schließlich den Startknopf drücken. : inserimento bloccasterzo. : Lenker gesperrt. CHIAVI SCHLÜSSEL Il veicolo è fornito di due chiavi con codice numerico, le quali consentono di: Das Kraftrad ist mit zwei Schlüsseln ausgestattet, die mit numerischem Kode versehen sind und: • Stabilire il contatto di avviamento. • Bloccare lo sterzo. • Accedere al vano porta-casco. • Aprire lo sportellino del vano porta oggetti centrale e quello del paragambe. •den Anlasskontakt herstellen, •den Lenker sperren, •das Helmfach öffnen, •das zentrale und das Beinschutz-Ablagefach öffnen. BLOCCASTERZO LENKERSPERRE Inserimento Col manubrio sterzato a sinistra, inserire a fondo la chiave e successivamente ruotarla in senso antiorario (F. 10). Lenker sperren Bei nach links gedrehtem Lenker den Schlüssel ganz einschieben und dann gegen den Uhrzeigersinn drehen (Abb. 10). F. 10 Disinserimento Ruotare la chiave in senso orario. Lenker entsperren Den Schlüssel im Uhrzeigersinn drehen. Hinweis: Das Kraftrad ist nicht mit Anlasstretkurbel ausgestattet. Nota: il motociclo è sprovvisto di pedivella di avviamento. 22 12/99 STARTER/KEYS •The main button (F. 9) controls the starting circuit, the steering block device and the saddle opening. : each electric contact is disconnected. : the various contacts are connected and the engine can start. STARTING: turn the key clockwise, activate one of the two brake levers and then press the starter button. : activation of the steering block INTERRUPTEUR DE DEMARRAGE/CLEFS INTERRUPTOR DE ENCENDIDO/LLAVES •L’interrupteur principal (F. 9) contrôle le circuit de démarrage, le verrou de direction et l’ouverture de la selle. • El interruptor principal (F. 9) controla el circuito de arranque, el dispositivo del seguro de dirección y la apertura del asiento. : tout contact électrique est déconnecté. . : les contacts sont mis et le moteur peut démarrer. : cada contacto eléctrico está desconectado. : los contactos están conectados y el motor puede ponerse en marcha. DEMARRAGE : tourner la clef dans le sens des aiguilles d’une montre et actionner l’une des deux leviers de freinage, puis appuyer sur la touche de démarrage. PUESTA EN MARCHA: girar la llave en el sentido de las agujas del reloj y accionar una de las dos palancas de freno. Seguidamente pulsar el interruptor de starter. : fermeture du verrou de direction. : conexión del seguro de dirección. KEYS KEY S KE YS CLEFS LLAVES The motorbike is equipped with two keys, with numeric code, which allow to: Le véhicule est fourni avec deux clefs avec code numérique qui permettent : El vehículo está equipado con dos llaves de código numérico que permiten: •determine the starting contact •lock the steering •open the helmet compartment •Open the small cover of the central glove compartment and the one of the leg-guard case. •d’établir le contact de démarrage •de verrouiller la direction •d’accéder au coffre à casque •d’ouvrir la porte de la boîte à gants central et du tablier avant. STEERING LOCK VERROU DE DIRECTION SEGURO DE DIRECCION Connecting By keeping the handlebar steered leftwards, thoroughly insert the key, rotating it then anti-clockwise (F. 10). Fermeture Après avoir tourné le guidon à gauche, introduire la clef à fond et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (F. 10). Conexión Con el manillar virado hacia la izquierda, introducir a fondo la llave y girarla seguidamente en el sentido contrario a las agujas del reloj (F. 10). Disconnecting Rotate the key clockwise. Ouverture Tourner la clef dans le sens des aiguilles d’une montre. Desconexión Girar la llave en el sentido de las agujas del reloj. Note: the motorbike has not been equipped with starting pedal crank. Note : le scooter est dépourvu de pédale de kick. Nota: el vehículo de motor no está equipado con pedal de arranque. 23 12/99 •Establecer el contacto de encendido. • Bloquear la dirección. • Acceder al hueco portacascos. • Abrir la tapa del habitáculo central portaobjetos asícomo el cofre situado en el espacio para las piernas. A MADISON 250 CAVALLETTO LATERALE: Verificare il corretto fissaggio e mobilità del cavalletto laterale ed il corretto ancoraggio delle molle (1 - 2). Verificare inoltre il corretto funzionamento del microinterruttore (A - F. 11) che deve impedire l’avviamento del motore, quando il cavalletto laterale non è in posizione di riposo (in alto). Non rimuovere o manomettere per nessuna ragione, questo dispositivo di sicurezza. A 1 2 F. 11 SEITLICHER STÄNDER: SIDE STAND: Die ordnungsgemäße Befestigung und Beweglichkeit des seitlichen Ständers und der Verankerung der Federn prüfen (1 - 2). Außerdem die korrekte Funktionsweise des Mikroschalters (A - Abb. 11) überprüfen, der dazu dient das Anlassen des Motors zu verhindern, falls der seitliche Ständer nicht in Ruhestellung (nach oben) positioniert ist. Check the correct fastening and mobility of the side stand and the correct anchoring of the springs (1 - 2). Then check the correct working of the micro-switch (A - F. 11), which has to inhibit the engine starting when the side stand is not in its resting position (lifted). Entfernen oder verändern Sie aus keinem Grund diese Sicherheitsvorrichtung! Do not remove or tamper with this safety devise for any reason. BÉQUILLE LATERALE: CABALLETE LATERAL: Vérifier si la béquille latérale est solidement fixée, si elle est suffisamment mobile, et si l’ancrage des ressorts (1 - 2) est correct. Vérifier aussi le bon fonctionnement du minirupteur (A - F. 11) qui doit empêcher le démarrage du moteur, quand la béquille latérale n’est pas relevée. Comprobar la correcta fijación y mobilidad del soporte lateral del caballete lateral y el correcto anclaje de los muelles (1 - 2). Comprobar además el correcto funcionamiento del microinterruptor (A - F. 11) que tiene que impedir la puesta en marcha del motor, cuando el caballete lateral no se encuentra en posición de reposo (arriba). Ne pas enlever et ne pas altérer ce dispositif de sécurité. No quitar o manipular por ningún motivo este dispositivo de seguridad. 24 12/99 A MADISON 250 CRUSCOTTO 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) Indicatore temperatura liquido refrigerante. La zona “rossa” (A) evidenzia una temperatura eccessiva dovuta a funzionamento anomalo, guasti o liquido in quantità insufficiente. Indicatore livello carburante. La spia (B) indica l’entrata in riserva. Tachimetro (numeri bianchi: km - numeri rossi: miglia). Spia (verde) luci anabbaglianti. Spia (blu) luci abbaglianti. Spia (verde) indicatore di direzione. Cruscotto digitale multifunzione. 3 2 A 4 1 5 6 B 7 F. 12 ARMATURENBRETT DASHBOARD 1) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) Temperaturanzeige der Kühlflüssigkeit. Der “rote” Bereich (A) weist auf eine übermäßige Temperatur hin, dessen Ursache ein anormaler Betrieb, ein Fehler oder eine ungenügende Kühlflüssigkeitsmenge sein können. Benzinstandanzeige: Die Kontrolllampe (B) zeigt den Reservestand an. Tachometer (weiße Zahlen: Km - rote Zahlen: Meilen). (Grüne) Kontrolllampe Abblendlichter (Blaue) Kontrolllampe Fernlichter (Grüne) Kontrolllampe Richtungsanzeiger Digitales Multifunktions-Armaturenbrett 2) 3) 4) 5) 6) 7) Coolant temperature indicator. The “red” area (A) reveals an excessive temperature level due to irregular working, failures or a insufficient level of fluid. Fuel level indicator: This indicator (B) reveals when we are very low on petrol (reserve). Tachometer (white numbers: Km - red numbers: miles) (Green) Indicator: traffic beam (Blue) Indicator: driving beam Indicator: direction indicator Digital multifunctional dashboard. TABLEAU DE BORD TABLERO DE INSTRUMENTOS 1) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) Indicateur de température liquide réfrigérant. La zone “rouge” (A) indique une température excessive due à un fonctionnement anomal, à des pannes ou à une quantité insuffisante de liquide. Indicateur du niveau du carburant. Le voyant (B) indique l’entrée en réserve. Tachymètre (numéros blancs : km - numéros rouges : milles). Voyant (vert) codes. Voyant (bleu) phares de route Voyant (vert) clignotant Tableau de bord numérique multifonction. 25 2) 3) 4) 5) 6) 7) 12/99 Indicador de temperatura líquido refrigerante. La zona “roja” (A) señala una temperatura excesiva debido a funcionamiento anómalo, averías o cantidad de líquido insuficiente. Indicador de nivel de combustible y testigo (B) de reserva. Tacómetro (números blancos: km - números rojos: millas). Luz indicadora (verde) luces de cruce. Luz indicadora (azul) luces de carretera. Luz indicadora (verde) indicador de dirección. Tablero de instrumentos digital multifunción. A MADISON 250 CRUSCOTTO DIGITALE “CHECK” delle funzioni •Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale. •Inserire la chiave nel commutatore di avviamento e ruotarla su “ON” “ON”; sul display (7 - F. 12) comparirà un “check” di tutte le funzioni, per tre secondi. stat ato o di di ca car ri ic ca d e el ll la b at tt te er ri ia a e l’effi•Per verificare lo st ato de lla ba cienza del motorino di avviamento avviamento, tirare una delle due leve dei freni e premere per qualche istante il pulsante (1 - F. 13). 1 F. 13 DIGITALES ARMATURENBRETT “CHECK” der Funktionen DIGITAL DASHBOARD Functions “CHECK” •Den Motorroller auf dem zentralen Ständer aufblocken. •Den Zündschlüssel in den Anlassumschalter ON einschieben und auf “O N” drehen; auf dem Bildschirm (7 - Abb. 12) wird drei Sekunden lang ein “Check” der gesamten Funktionen angezeigt. •Um den Stand der Ladung der Batterie und die Leistungsfähigkeit des Anlassmotors zu überprüfen, betätigen Sie einen der beiden Bremshebel und drücken Sie einige Sekunden den Druckknopf (1 - Abb. 13). •The scooter has to be positioned on its main stand. •Insert the key into the starter switch and rotate it on “ON” “ON”; on the display (7 - F. 12) a check of all functions will appear for a period of three seconds. •In order to check the charge state of the battery and the efficiency of the starter r, pull one of the two brakes levers and press on the button for a few seconds (1 - F. 13). TABLEAU DE BORD NUMERIQUE “CHECK” des fonctions TABLERO DE INSTRUMENTOS DIGITAL “CHEQUEO” de las funciones •Positionner le scooter sur la béquille centrale. •Introduire la clef dans le commutateur de démarrage et ON la tourner sur “O N” ; sur l’écran (7 - F. 12) s’affiche un “check” de toutes les fonctions, pendant trois secondes. •Pour vérifier l’état de charge de la batterie et le bon fonctionnement du démarreur démarreur, presser l’une des deux leviers de freinage et appuyer pendant un court instant sur la touche (1 - F. 13). •Colocar el scooter sobre el soporte central. •Introducir la llave en el interruptor de arranque y girarla en posición “ON” “ON”; en el display (7 - F. 12) aparecerá el “chequeo” de todas las funciones durante 3 segundos. • Tirar una de las dos palancas de los frenos y presionar durante algunos segundos el interruptor (1 - F. 13) para comprobar el grado de carga de la batería y la eficacia del motor de arranque. 26 12/99 A MADISON 250 MANCATO AVVIAMENTO •Se durante il test precedentemente descritto, il motore non si avvia, verificare che il cavalletto laterale sia in posizione di riposo e che il pulsante di arresto motore (1 - F. 14) si trovi in posizione: . •Se cavalletto laterale ed interruttore risultano in posizione corretta, effettuare controlli sull’impianto elettrico. 1 F. 14 ANLASSEN NICHT MÖGLICH ST ARTING FAILURE STARTING •Falls während des oben beschriebenen Testes der Motor nicht anspringt, überprüfen Sie, dass sich der seitliche Ständer in Ruhestellung und der Abschaltdruckknopf (1 - Abb. 14) in der Position befindet. •Falls sich der seitliche Ständer und der Schalter in der richtigen Position befinden, kontrollieren Sie die elektrische Anlage. •In case, during the previously described test, the engine does not start, verify the side stand to be in its resting position and the engine cut-off devise (1 - F. 14) to be in position: . •If the side stand and the engine cut-off devise result to be in correct position, then carry out controls on the electrical equipment. ABSENCE DE DEMARRAGE EL MOTOR NO ARRANCA •Si pendant le test décrit précédemment, le moteur ne démarre pas, vérifier si la béquille latérale est repliée et si la touche d’arrêt du moteur (1 - F. 14) se trouve en position : . •Si la béquille et l’interrupteur sont en bonne position, effectuer des contrôles sur l’installation électrique. •Si durante la prueba previamente descrita, el motor no arranca, comprobar que el caballete lateral se encuentre en posición de reposo y que el interruptor de parada motor (1 - F. 14) se encuentre en posición: . •Si el caballete lateral y el interruptor de parada se encuentran en posición correcta, controlar el sistema eléctrico. 27 12/99 A MADISON 250 PNEUMATICI TUBELESS Dimensioni: 120/70 - 13” 53L (anteriore) 140/60 - 13” 57L (posteriore) CONTROLLO PRESSIONE La pressione dei pneumatici deve essere controllagomma fredda ta e regolata a “gomma fredda”. X Y Kg/cm 2 X 2,0 2,0 Y 2,0 2,2 SCHLAUCHLOSE REIFEN TUBELESS TYRES Ausmaße: 120/70 - 13” 53L (vorne) 140/60 - 13” 53L (hinten) Sizes: DRUCKKONTROLLE PRESSURE CONTROL Der Reifendruck muß bei “kaltem Gummi Gummi” kontrolliert und reguliert werrden. 120/70 - 13” 53L (front) 140/60 - 13” 57L (rear) Wheel pressure has to be controlled and regulated cold when tyres are “cold cold”. PNEUS TUBELESS NEUMATICOS TUBELESS Dimensions : Dimensiones: 120/70 - 13”53L (avant) 140/60 - 13”57L (arrière) 120/70 - 13” 53L (delantero) 140/60 - 13” 57L (trasero) CONTROL PRESION CONTROLE PRESSION La pression des pneus doit être réglée quand les froids. pneus sont froids 28 La presión de los neumáticos tiene que ser neumáticos fríos fríos”. controlada y regulada con “neumáticos 12/99 A MADISON 250 SERBATOIO CARBURANTE Per accedere al serbatoio carburante, procedere come segue: • posizionare lo scooter sul cavalletto centrale. • Estrarre la chiave di accensione. • Premere nella parte superiore dello sportello (1- F. 15) posto anteriormente alla sella. • Inserire la chiave e svitare il tappo (2) e rifornire il serbatoio. • Se dopo il rifornimento, si notano residui di benzina sulla carrozzeria, è consigliabile pulire immediatamente la superficie interessata. 1 2 Utilizzare BENZINA VERDE SENZA PIOMBO PIOMBO. SERBATOIO CARBURANTE CAPACITÀ COMPLESSIVA RISERVA litri 12 3 Nota: il rubinetto del serbatoio benzina è del tipo a depressione; non richiede quindi alcun intervento manuale. F. 15 BENZINTANK FUEL TANK Um den Benzintank zu öffnen befolgen Sie die folgenden Anweisungen: •Den Motorroller auf dem zentralen Ständer aufblocken. •Den Zündschlüssel herausziehen. •Auf den oberen Teil des Deckels (1 - Abb. 15), der sich vor dem Sattel befindet, drücken. •Den Schlüssel einschieben, den Deckel (2) aufdrehen und Benzin tanken. •Falls nach dem Tanken Benzinspuren auf der Karosserie vorhanden sind, sollte die Oberfläche sofort gereinigt werden. In order to reach the fuel tank proceed as follows: •The scooter must be positioned on its main stand. •Remove the ignition key. •Press on the top of the cover (1 - F. 15) placed in the front of the saddle. •Insert the key, loosen the cap (2) and fill up the tank. •In case after the filling up of the tank, fuel traces should appear on the body, it is advisable to immediately clean the said areas. GRÜNES BLEIFREIES BENZIN benutzen. BENZINTANK GESAMTE FÜLLMENGE RESERVE Use GREEN PETROL WITHOUT LEAD. Liter 12 3 FUEL TANK TOTAL CAPACITY RESERVE liters 12 3 Hinweis: Der Benzintank ist mit einem Sauglufthahn ausgestattet, es ist also kein weiterer manueller Eingriff nötig. Note: the tap of the petrol tank does not need any manual intervention; in fact it is a vacuum-operated device. RESERVOIR CARBURANT DEPOSITO COMBUSTIBLE Pour accéder au réservoir du carburant, procéder comme suit : •positionner le scooter sur la béquille centrale. •extraire la clef de contact. •appuyer sur la partie supérieure de la porte (1 - F. 15) placée à l’avant de la selle. •introduire la clef et dévisser le bouchon (2) puis remplir le réservoir. •Si lors du ravitaillement, de l’essence a coulé sur la carrosserie, il est conseillé de l’essuyer immédiatement. Para acceder al depósito de combustible, efectuar las siguientes operaciones: • Colocar el scooter sobre el caballete central. • Sacar la llave de contacto. • Presionar la parte superior de la tapa (1 - F. 15) situada delante del asiento. • Introducir la llave y desenroscar el tapón (2). Llenar el depósito. • Si tras el llenado quedan gotas de gasolina sobre la carrocería, se aconseja limpiar inmediatamente la superficie interesada. ESSENCE SANS PLOMB Utiliser de l’ESSENCE RESERVOIR CARBURANT CAPACITE TOTALE RESERVE Usar GASOLINA SIN PLOMO DEPOSITO COMBUSTIBLE CAPACIDAD TOTAL RESERVA litres 12 3 litros 12 3 Note : le robinet du réservoir d’essence est à dépression ; Nota: el grifo del depósito de combustible es de tipo por depresión; no necesita, por tanto, ninguna intervención manual. il n’exige dont pas d’intervention manuelle. 29 12/99 A MADISON 250 KÜHLFLÜSSIGKEITSTANK • Il serbatoio di espansione del liquido refrigerante, si trova nella parte anteriore dello scooter (vedi F. 16). Per accedervi, rimuovere il coperchio (1) facendo leva nella zona (A). •Der Ausgleichsbehälter der Kühlflüssigkeit befindet sich auf der Vorderseite des Motorrollers (siehe Abb. 16). Um Zugang zum Ausgleichsbehälter zu erhalten, den Deckel (1) abnehmen und dabei Druck auf den Bereich (A) ausüben. ä SERBATOIO LIQUIDO REFRIGERANTE 1 CONTROLLO LIVELLO •Avviare il motore e lasciarlo al minimo per un paio di minuti poi, spegnerlo. KONTROLLE: •Den Motor anlassen und einige Minuten im Leerlauf drehen lassen. Anschließend den Motor abstellen. A F. 16 Non lasciare il motore acceso in locali chiusi o non sufficientemente aerati. Den Motor in geschlossenen Räumen oder in Räumen mit ungenügender Belüftung nicht anlassen anlassen. •Attendere qualche minuto e svitare il tappo (B - F. 17) con estrema cautela. •Controllare che il livello risulti fra le tacche (min. - max.) (F. 18) in caso contrario, rabboccare (possibilmente a motore in moto) con liquido: Q8 TOP FLUID. •Il vaso di espansione è provvisto di sensore preposto alla segnalazione sul cruscotto, dell’eventuale livello insufficiente. •Warten Sie einige Minuten und drehen Sie den Deckel (B - Abb. 17) mit großer Vorsicht auf. •Kontrollieren Sie, dass sich der Stand zwischen den zwei Zeichen (Min. - Max.) (Abb.18) befindet, im Gegenfall (wenn möglich bei laufendem Motor) mit der Flüssigkeit: Q8 TOP FLUID nachfüllen. •Der Ausgleichsbehälter ist mit einem Fühler ausgestattet, der auf dem Armaturenbrett eventuell den ungenügenden Stand anzeigt. B F. 17 Zum Nachfüllen niemals Wasser verwenden. Non rabboccare assolutamente con acqua. F. 18 Nel caso la quantità di liquido (per raggiungere il livello ottimale) risulti superiore alla norma, oppure, vi sia la necessità di rabbocchi troppo frequenti, controllare scrupolosamente la tenuta di tutto l’ impianto di raffreddamento. 30 Falls die (zum Erreichen des optimalen Füllstands) erforderliche Flüssigkeitsmenge außergewöhnlich groß ist oder das Nachfüllen zu häufig notwendig ist, muß unbedingt eine Kontrolle auf Dichtigkeit des gesamten Kühlsystems vorgenommen werden. 12/99 COOLANT TANK RESERVOIR LIQUIDE REFRIGERANT DEPOSITO LIQUIDO REFRIGERANTE •The expansion tank of the coolant is located in the front part of the scooter (see F. 16). In order to reach it, remove the cover (1) levering in the area (A). •Le réservoir d’expansion du liquide réfrigérant se trouve dans la partie avant du scooter (voir F. 16). Pour y accéder, ôter le couvercle (1) en faisant pression dans la zone (A). •El recipiente de expansión del líquido refrigerante, se encuentra en la parte anterior del scooter (véase F. 16). Para acceder al mismo, quitar la tapa (1) presionando en la parte (A). LEVEL CONTROL •Start the engine and leave it idling for a couple of minutes, then switch itoff. CONTROLE DU NIVEAU •Démarrer le moteur et le laisser tourner au minimum pendant quelques minutes puis l’éteindre. CONTROL NIVEL •Poner el motor en marcha y hacerlo marchar al ralentí durante un par de minutos, seguidamente apagarlo. Do not leave the motorbike engine started within closed or not sufficiently aerated places. Ne pas laisser le moteur allumé dans des endroits fermés ou mal aérés. No dejar nunca el motor encendido en ambientes cerrados o no suficientemente ventilados. •Wait for some minutes and then unscrew the cap (B - F. 17) with the utmost care. •Control the level to be within the two notches (min. - max.) (F. 18), on the contrary top up (possibly with started engine) with fluid: Q8 TOP FLUID. •The expansion tank is equipped with an indicator on the dashboard signalling possible insufficient level. •Attendre quelques minutes et dévisser le bouchon (B - F. 17) avec beaucoup de soin. •Contrôler si le niveau est entre les repères (min. - max.) (F. 18). Dans le cas contraire, remettre à niveau (si possible quand le moteur tourne) avec du liquide : Q8 TOP FLUID. •Le réservoir d’expansion est équipé d’un capteur servant à signaler sur le tableau de bord, l’éventualité d’un niveau trop bas. •Esperar algunos minutos y desenroscar el tapón (B - F. 17) con extremo cuidado. •Controlar que el nivel se encuentre entre los índices (min. - máx.) (F. 18). En caso contrario, rellenar (posiblemente con el motor en marcha) con líquido: Q8 TOP FLUID. • El recipiente de expansión está equipado con un sensor que señala el eventual nivel de líquido insuficiente en el tablero de instrumentos. Do not absolutely top up with water. If the amount of coolant required to top up to optimum level is greater than normal or if topping up has to be performed too frequently, check for proper seal of the entire cooling system. Ne pas remettre à niveau avec de l’eau. Si la quantité de liquide (pour atteindre le niveau optimal) est supérieure à celle normale ou s’il faut faire l’appoint trop souvent, contrôler scrupuleusement l’étanchéité de la totalité du circuit de refroidissement. 31 12/99 No rellenar nunca con agua. En caso de que la cantidad de líquido (para alcanzar un perfecto nivel) sea superior a lo normal, o en caso de que exista la necesidad de restauraciones de nivel controlar demasiado frecuentes,controlar esmeradamente la hermeticidad de todo el circuito de refrigeración. A MADISON 250 OLIO MOTORE MOTORÖL CONTROLLO •Posizionare il motociclo perfettamente in verticale, sul cavalletto centrale, avviare il motore e lasciarlo scaldare opportunamente. Quindi arrestare il motore ed attendere qualche minuto, affinché l’olio si stabilizzi. •Svitare e rimuovere il tappo munito di asta controllo livello (A). •Pulire l’asticella e reinserirla nella sede, senza avvitarla avvitarla. •Estrarre l’asticella verificando il livello dell’olio. Il livello ottimale, è compreso tra le tacche di MIN. e MAX. Nel caso risulti inferiore, rabboccare con olio: Q8 CLASS 10W-40 10W-40. KONTROLLE •Das Kraftrad vollkommen aufrecht auf den mittleren Ständer stellen, den Motor anlassen und warm laufen lassen. Anschließend den Motor abstellen und einige Minuten warten, bis sich das Öl stabilisiert hat. •Den mit Meßstab versehenen Deckel ausschrauben und entfernen (A). •Den Meßstab säubern und, ohne diesen einzuschrauben, wieder in den Sitz des Motorgehäuses einfügen. •Den Meßstab herausziehen und den Ölstand kontrollieren. Der optimale Ölstand liegt zwischen den am Meßstab befindlichen Indexen MIN. und MAX. Falls der Ölstand niedriger ist, Öl folgenden Typs nachfüllen: Q8 CLASS 10W-40. A F. 19 SOSTITUZIONE Nota: la sostituzione dell’olio va effettuata a motore caldo. AUSWECHSELUNG •Inserire un contenitore adeguato, sotto il motore. •Estrarre l’asta di controllo (A - F. 19). •Svitare con cautela il tappo di scarico (B - F. 20) e rimuoverlo (attenzione alle scottature) scottature). •Lasciare defluire l’olio, completamente. •Pulire con solvente adatto, la retina (1 - F. 21). •Controllare lo stato della guarnizione (3 - F. 21) ed eventualmente sostituirla. •Reinstallare la guarnizione (3), la molla (2 - F. 21) e la retina (1). •Avvitare il “gruppo” tappo di scarico (B - F. 20) e serrarlo alla coppia prescritta. •Rifornire il motore di olio: Q8 CLASS 10W - 40 (quantità max. 1,4 l). •Riavvitare l’asta di controllo (A - F. 19). •Smaltire l’olio esausto nel pieno rispetto delle Normative vigenti. •Avviare il motore. Lasciarlo scaldare, quindi, spegnerlo verificando nuovamente il livello e la totale assenza di perdite di olio. •Einen angemessenen Behälter unter den Motor stellen. •Den Messstab herausziehen (A Abb. 19). •Vorsichtig den Ablasspfropfen (B Abb. 20) aufdrehen und entfernen (Achtung! Verbrennungsgefahr). •Das Öl vollkommen abfließen lassen. •Mit einem angebrachtem Lösungsmittel das Netz (1 - Abb. 21) reinigen. •Den Zustand der Dichtung (3 - Abb. 21) überprüfen und eventuell ersetzen. •Dichtung (3), Feder (2 - Abb. 21) und Netz (1) wieder montieren. •Ablasspfropfen- “Gruppe” (B - Abb. 20) montieren und bis zum beschriebenen Drehmoment festschrauben. •Für den Motor ist folgender Öltyp zu verwenden: Q8 CLASS 10W - 40 (Max. Menge 1,4 l). •Den Messstab wieder einschrauben (A - Abb. 19). •Das abgelassene Öl unter Beachtung der geltenden Vorschriften entsorgen. •Den Motor anlassen und erwärmen, dann abschalten und den Ölstand erneut kontrollieren und überprüfen, dass keine Ölleckagen vorhanden sind. Hinweis: Die Auswechselung des Öls muss bei laufendem Motor erfolgen. B F. 20 1 2 3 F. 21 32 12/99 A MADISON 250 MOTOR OIL HUILE MOTEUR ACEITE MOTOR TESTING •Position the motorcycle so that to be perfectly vertical on its central stand, start the engine and leave that it gets appropriately warm. Then stop the engine and wait for a few minutes so that the oil stabilises. •Untighten and remove the cap which is equipped with a little graduated rod (A). •Clean the little rod and replace it into the motor case compartment, without tightening it it. •Extract the little rod controlling the oil level. The optional level is contained between the notches of MIN. and MAX. on the rod. In case the level results to be lower, top up with oil: Q8 CLASS 10W-40 10W-40. CONTRÔLE •Mettre la moto en position parfaitement verticale sur la béquille centrale, démarrer le moteur et le laisser tourner. Arrêter le moteur et attendre quelques minutes pour que l’huile se stabilise. •Dévisser et enlever le bouchon muni de jauge (A). •Nettoyer la jauge et la remettre, sans la visser. •Extraire la jauge en vérifiant le niveau de l’huile. Le niveau optimal est compris entre les encoches MIN. et MAX. indiquées sur la jauge. Si le niveau est inférieur, remettre à niveau avec de l’huile: Q8 CLASS 10W-40. CONTROL •Colocar el vehículo a motor en posición perfectamente vertical sobre el soporte central, poner el motor en marcha y dejar que se caliente. Parar seguidamente el motor y esperar algunos minutos hasta que el aceite se estabilize. •Desatornillar y quitar el tapón provisto de varilla de medición (A). •Limpiar la varilla e introducirla nuevamente en el asiento, sin enroscarla. •Extraer la varilla verificando el nivel de aceite. El nivel óptimo está comprendido entre los índices de nivel MIN. y MAX. En caso de que el nivel resulte inferior, rellenar con aceite: Q8 CLASS 10W-40. OIL CHANGE Note: oil change has to be carried out when the engine is already warm. VIDANGE Note : la substitution de l’huile doit être faite quand le moteur est chaud. SUSTITUCION Nota: la sustitución del aceite se efectúa con el motor caliente. •Place an adequate container underneath the engine. •Remove the control rod (A - F. 19). •Unscrew with care the oil drain plug (B - F. 20) and remove it (be careful not to get scalded). •Leave that the oil flows out completely. •Clean the wire gauze (1 - F. 21) with the adequate solvent. •Check the state of the lining (3 F. 21) and change it if necessary. •Replace the lining (3), the spring (2 - F. 21) and the wire gauze (1). •Tighten the oil drain plug “unit” (B F. 20) and fasten it to the appointed torque wrench setting. •Supply engine with the following oil: Q8 CLASS 10W - 40 (max. quantity 1,4 l.). •Screw again the control rod (A - F. 19). •Dispose of the exhausted oil in full compliance with the regulations in force. •Start the engine. Leave that it gets warm and then stop it by checking again the oil level and be sure of the total absence of oil leakages. •Placer un récipient adéquat sous le moteur. •Extraire la jauge (A - F. 19). •Dévisser avec soin le bouchon de vidange (B - F. 20) et l’enlever (attention aux brûlures). •Laisser couler toute l’huile. •Nettoyer lagrille (1 - F. 21) à l’aide d’un solvant prévu à cet effet. •Contrôler l’état du joint (3 - F. 21) et le changer si besoin est. •Remettre en place le joint (3), le ressort (2 - F. 21) et la grille (1). •Visser le “groupe” bouchon de vidange (B - F. 20) et le serrer suivant le couple indiqué. •Ravitailler le moteur en huile : Q8 CLASS 10w - 40 (quantité max. 1,4l). •Revisser la jauge (A - F. 19). •Eliminer l’huile usée conformément aux Réglementations en vigueur. •Allumer le moteur. Le laisser tourner puis l’éteindre en vérifiant de nouveau le niveau et l’absence totale de fuites d’huile. •Colocar un recipiente adecuado debajo del motor. •Extraer la varilla de medición (A - F. 19). •Desenroscar con cuidado el tapón de vaciado (B - F. 20) y quitarlo (atención peligro de quemaduras). • Dejar salir todo el aceite. • Limpiar la redecilla (1 - F. 21) con un solvente adecuado. •Controlar el estado de la guarnición (3 - F. 21) y eventualmente sustituirla. • Volver a montar la guarnición (3), el muelle (2 - F. 21) y la redecilla (1). •Enroscar el “grupo” tapón de vaciado (B - F. 20) y apretarlo según el par de apriete indicado. •Llenar el motor con aceite: Q8 CLASS 10W - 40 (cantidad máx. 1,4 l). •Volver a enroscar la varilla de medición (A - F. 19). •Eliminar el aceite usado en el respeto de las normativas vigentes. • Poner el motor en marcha. Esperar hasta que se caliente y, seguidamente, apagarlo. Controlar nuevamente el nivel y que no haya ninguna pérdida de aceite. 33 12/99 A MADISON 250 GETRIEBEÖL OLIO TRASMISSIONE CONTROLLO LIVELLO: 1) posizionare lo scooter sul cavalletto centrale. 2) Inserire una vaschetta pulita in corrispondenza del carter motore. 3) Rimuovere il tappo (A - F. 22) dal bocchettone di rifornimento. 4) Rimuovere il tappo di scarico (B - F. 23). 5) Lasciare defluire tutto l’olio all’interno della vaschetta. 6) Versare il contenuto della vaschetta in un recipiente graduato ed eventualmente rabboccare con olio: Q8 T 35 - 80 W fino a: 0,25 l. 7) Riavvitare il tappo di scarico (B) alla coppia di serraggio prescritta. 8) Versare l’olio all’interno del carter e riavvitare il tappo (A - F. 22). SOSTITUZIONE Nota: effettuare le operazioni descritte ai punti: 1 - 2 - 3 - 4 - 5. A F. 22 B Cs - Nm 22 KONTROLLE: 1) Den Motorroller auf dem zentralen Ständer aufblocken. 2) Ein sauberes Gefäß unter das Motorgehäuse legen. 3) Den Deckel (A - Abb. 22) des Einfüllstutzen entfernen. 4) Den Ablasspfropfen (B - Abb. 23) entfernen. 5) Die gesamte Ölmenge in das Gefäß ablassen. 6) Den Inhalt des Gefäßes in ein Messgefäß schütten und eventuell mit dem Öltyp: Q8 T 35 - 80 W bis zu: 0,25 l nachfüllen. 7) Den Ablasspfropfen (B) wieder bis zum beschriebenen Drehmoment festschrauben. 8) Das Öl in das Gehäuse schütten und den Deckel (A Abb. 22) festschrauben. AUSWECHSELUNG Hinweis: Die an den Punkten 1 - 2 - 3 - 4 - 5 beschriebenen Vorgänge durchführen. B •Den Ablasspfropfen schließen und mit 0,25l des Öltyps: Q8 T 35 - 80 W nachfüllen. •Den Deckel (A - Abb. 22) wieder festschrauben. •Chiudere il tappo di scarico e rifornire con 0,25 l diolio: Q8 T 35 - 80 W. •Riavvitare il tappo (A - F. 22). Achtung! Verbrennungsgefahr. Attenzione alle scottature. Prestare attenzione a non far penetrare corpi estranei all’interno del carter motore e a non imbrattare di olio il pneumatico e la ruota posteriore. F. 23 Bitte achten Sie darauf, dass keine Fremdkörper in das Motorgehäuse gelangen und dass das Rad und der Reifen hinten nicht mit Öl beschmutzt werden. Nota: controllare che non si verifichino perdite in corrispondenza della zona della ruota posteriore. Hinweis: Kontrollieren Sie, dass am hinteren Rad keine Leckagen vorhanden sind. 34 12/99 A MADISON 250 TRANSMISSION OIL HUILE TRANSMISSION ACEITE TRANSMISION LEVEL CHECKING: 1) Position the scooter on its main stand. 2) Place a clean container in correspondence of the engine case compartment. 3) Remove cap (A - F. 22) from fuel filler. 4) Remove the drain plug (B - F. 23). 5) The oil must flow completely inside the container. 6) Pour the content of the container into a graduate and if necessary top up with the following oil: Q8 T 35 - 80 W. Up to: 0,25 l. 7) Fasten again the drain plug (B) to the appointed torque wrench setting. 8) Pour the oil inside the case compartment and tighten again the cap. CONTROLE DU NIVEAU : 1) positionner le scooter sur la béquille centrale. 2) placer une cuvette propre sous le carter moteur. 3) enlever le bouchon (A - F. 22) du goulot de ravitaillement. 4) enlever le bouchon de vidange (B. - F. 23). 5) laisser couler toute l’huile dans la cuvette. 6) verser le contenu de la cuvette dans un récipient gradué et remettre à niveau si besoin est avec de l’huile : Q8 T 35 - 80 W jusqu’à 0,25 l. 7) revisser le bouchon de vidange (B) suivant le couple de serrage indiqué. 8) verser l’huile dans le carter et revisser le bouchon (A - F. 22). CONTROL NIVEL: OIL CHANGE Note: carry out operations described in: 1 - 2 - 3 - 4 - 5. VIDANGE Note : effectuer les opérations décrites aux points : 1 - 2 - 3 - 4 - 5. SUSTITUCION Nota: realizar las operaciones descritas en los puntos: 1 - 2 - 3 - 4 - 5. •Secure the drain plug and supply with 0,25 l. ofoil: Q8 T 35 - 80 W. •Tighten again the cap (A - F. 22). •Fermer le bouchon de vidange et ravitailler avec 0,25 l. d’huile : Q8 T 35 - 80 W. •Revisser le bouchon (A - F. 22). • Cerrar el tapón de vaciado y rellenar con 0,25 l. de aceite: Q8T35 - 80W. • Volver a enroscar el tapón (A - F. 22). Be careful not to get scalded. Attention aux brûlures. 1) Colocar el scooter sobre el caballete central. 2) Colocar una cubeta limpia debajo del cárter motor. 3) Quitar el tapón (A - F. 22) de la boquilla de llenado. 4) Quitar el tapón de vaciado (B - F. 23). 5) Dejar fluir todo el aceite en la cubeta. 6) Verter el contenido de la cubeta en un recipiente graduado y eventualmente rellenar con aceite: Q8T35 - 80W hasta: 0,25 l. 7) Volver a enroscar el tapón de vaciado (B) según el par de apriete indicado. 8) Verter el aceite en el interior del cárter y volver a enroscar el tapón (A - F. 22). Cuidado peligro de quemaduras. Pay attention that no foreign body enters the engine case compartment and be careful not to spot the rear tyre or wheel with oil. Faire attention à ne pas faire pénétrer des corps étrangers dans le carter moteur et à ne pas salir le pneu et la roue arrière avec de l’huile. Tener cuidado con no dejar penetrar materias extrañas en el interior del cárter motor y con no ensuciar con aceite el neumático y la rueda trasera. Note: pay attention that no leakages take place in correspondence to the rear wheel area. Note : contrôler l’absence de fuites au niveau de la roue arrière. Nota: controlar que no haya pérdidas en la zona de la rueda trasera. 35 12/99 A MADISON 250 OLIO FRENI (anteriore posteriore) • Il controllo (visivo) va effettuato attraverso la spia (S) dei serbatoi: (A) (freno anteriore) (B) (freno posteriore), con lo scooter in piano e perfettamente verticale. • Il livello è corretto quando l’olio risulta a 3 mm dal limite inferiore della spia. A S B S F. 24 ÖL BREMSE ( vordere und hintere) (vordere BRAKES OIL ( front and rear ) (front rear) •Die Sichtkontrolle erfolgt mittels der Kontrolleuchte (S) der Behälter: (A) (vordere Bremse) (B) (hintere Bremse), wobei der Motorroller vollkommen aufrecht und eben liegen soll. •Der Ölstand ist dann korrekt, wenn er 3 mm über der Untergrenze der Kontrolleuchte liegt. •Controls have to be carried out through the oil window (S) of the tanks: (A) (front brake) (B) (rear brake), with the scooter in a perfect vertical position. •The level is correct when oil results to be at 3 mm. from the lower limit of the window. HUILE FREINS ( avant arrière) (avant ACEITE FRENOS (delantero y trasero) •Le contrôle (visuel) doit être effectué à travers le regard (S) des réservoirs : (A) (frein avant) (B) (frein arrière), après avoir placé la moto en position parfaitement verticale. •le niveau est correct quand l’huile est à 3 mm de la limite inférieure du regard. •El control (visual) se efectúa mediante la luz indicadora (S) de los depósitos: (A) (freno delantero) (B) (freno trasero), con el scooter colocado sobre una superficie plana en posición perfectamente vertical. •El nivel es correcto cuando el aceite llega a 3 mm del límite inferior de la luz indicadora. 36 12/99 A MADISON 250 RABBOCCO OLIO FRENI V2 • I rabbocchi vanno effettuati rimuovendo i coperchi (A) dopo aver svitato le due viti di fissaggio (V2). Si consiglia di utilizzare olio: Q8 BRAKE FLUID DOT 4 4. A V2 L’olio idraulico è corrosivo e può provocare danni e lesioni. Non mescolare oli di qualità diverse. Controllare la perfetta tenuta delle guarnizioni. F. 25 NACHFÜLLEN DES BREMSÖLS BRAKES OIL TOPPING UP •Zum Nachfüllen die Deckel (A) entfernen, nachdem beide Befestigungsschrauben entfernt wurden (V2). Es empfiehlt sich Öl folgenden Typs zu verwenden: Q8 BRAKE FLUID DOT 4. •The top up has to be carried out by removing the caps (A) after having untightened the two fixing screws (V2). It is advisable to use: oil Q8 BRAKE FLUID DOT4 DOT4. Hydrauliköl ist ätzend und kann Gesundheitsschäden verursachen. Mischen Sie keine Öle verschiedener Qualitäten. Die perfekte Dichtheit der Dichtungen überprüfen. Hydraulic oil is corrosive and can cause damages and injuries. Do not mix oils of different qualities. Control the perfect sealing of the lining REMISE A NIVEAU DE L’HUILE DES FREINS RELLENO ACEITE FRENOS •Les remises à niveau se font en enlevant les couvercles (A) après avoir dévissé les deux vis de fixage (V2). Nous conseillons d’utiliser l’huile: Q8 BRAKE FLUID DOT 4. •Para efectuar la restauración del nivel quitar las tapas (A) tras haber desatornillado los dos tornillos de fijación (V2). Se aconseja emplear aceite: Q8 BRAKE FLUID DOT 4. L’huile hydraulique est corrosive et peut provoquer des dommages et des lésions. Ne pas mélanger des huiles de qualités différentes. Contrôler la parfaite étanchéité des joints. El aceite hidraúlico es corrosivo y puede ocasionar daños y lesiones. No mezclar aceites de calidades diferentes. Verificar la perfecta estanqueidad de las juntas. 37 12/99 A LUBRIFICANTI OLIO MOTORE (4 TEMPI) SCHMIERMITTEL MOTORÖL (VIERTAKT) LUBRICANTS (4 STROKE CYCLE) ENGINE OIL CLASS OLIO TRASM. MOTORE ÖL MOTORGETRIEBE LUBRIFIANTS LUBRICANTES HUILE MOTEUR (4 TEMPS) ACEITE MOTOR (4 TIEMPOS) HUILE TRANSMISSION MOTEUR ACEITE TRANSMISION MOTOR LUBRIFIANT POUR FILTRES A AIR LUBRICANTE PARA FILTROS DE AIRE LIQUIDE RADIATEUR LIQUIDO RADIADOR LUBRIFIANT CIRCUIT DE FREINAGE LUBRICANTE CIRCUITO DE FRENADO SAE 10W - 40 ENGINE TRANSMISSION OIL T35 - 80W LUBR. PER FILTRI D’ARIA SCHMIERMITTEL FÜR LUFTFILTER AIR FILTER LUBRICANT AIR FILTER OIL LIQUIDO RADIATORE KÜHLFLÜSSIGKEIT RADIATOR LIQUID TOP FLUID LUBR. CIRCUITO FRENANTE SCHMIERMITTEL BREMSKREIS BRAKE CIRCUIT LUBRICANT BRAKE FLUID DOT 4 OLIO PER STELI FORCELLA ÖL FÜR GABELSCHÄFTE FORK ROD OIL HUILE POUR TIGE FOURCHE FORK OIL 38 12/99 ACEITE PARA VARILLAS HORQUILLA B MADISON 250 REGOLAZIONE DEL MINIMO •Per accedere al carburatore occorre rimuovere il vano porta casco (vedi S/C - P. 28 28) . •Per effettuare una corretta verifica del regime minimo, avviare il motore e mantenerlo lievemente accelerato, (almeno 3 minuti) fino al raggiungimento della temperatura di normale funzionamento, quindi lasciarlo al “minimo” verificandone il regime di rotazione. •La regolazione del minimo si ottiene agendo sul pomello (A). Nota Nota: i valori indicati si riferiscono a motore caldo con temperatura olio a 70° C. -in senso orario orario,igiri aumentano; - in senso antiorario antiorario,igiri diminuiscono. •Il regime ottimale del motore, deve essere verificato tramite un contagiri elettronico collegato al cavo candela. •Aprire e richiudere più volte l’acceleratore per verificare la stabilità del regime minimo, prima di rimontare i componenti rimossi. A F.1 Giri/min. 1500 ± 50 EINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHL IDLING SPEED ADJUSTMENT •Um Zugang zum Benzin zu erhalten, muss das Helmfach (siehe S/C - S. 28) entfernt werden. •Um die Einstellung der Leerlaufdrehzahl richtig zu kontrollieren, den Motor anlassen und (mindestens 3 Minuten lang) leicht Gas geben, bis die normale Betriebstemperatur erreicht wird, dann den Motor auf “Minimum” laufen lassen und die Drehzahl kontrollieren. •Die Leerlaufdrehzahl wird anhand des Kugelgriffes (A) eingestellt. Hinweis: Die angegebenen Werte beziehen sich auf den Motor in warmem Zustand und bei einer Öltemperatur von 70°C. - Im Uhrzeigersinn wird die Drehzahl vergrößert; - Gegen den Uhrzeigersinn wird die Drehzahl vermindert. •Die optimale Motordrehzahl muss anhand eines an das Kerzenkabel verbundenen elektronischen Drehzahlmessgerätes gemessen werden. •Mehrmals den Gasdrehgriff betätigen und den Motor akzelerieren und verlangsamen, um die Stabilität der Leerlaufdrehzahl zu kontrollieren, bevor die entfernten Komponenten wieder montiert werden. •To reach fuel, it is necessary to remove the helmet compartment (see S/C - P. 28 28) . •In order to carry out a correct check of the idling, start engine and maintain it slightly accelerated, (at least 3 minutes) so that to obtain the standard working temperature, then leave it idling, checking revolutions. • Idling speed adjustment is obtained by acting on the knob (A). Drehungen/Min. Note Note: the reported values have been obtained with a warm engine and an oil temperature equal to 70° C. - By proceeding clockwise clockwise, revolutions increase increase. - By proceeding anti-clockwise anti-clockwise, revolutions decrease decrease. •The optimal rpm (revolutions per minute) of the engine must be verified by means of an electronic revolutions counter connected to the spark plug cable. •Before re-assembling the re-moved parts, open and close many times the accelerator in order to check the idling speed stability. Revolutions/min. 1500 ± 50 1500 ± 50 REGLAGE DU RALENTI AJUSTE DEL REGIMEN DE GIRO AL RALENTI •Pour accéder au carburateur, il faut enlever le coffre à casque (voir S/C - P. 28). •Pour effectuer un contrôle valable du ralenti, allumer le moteur et le faire tourner en maintenant une légère accélération (au moins 3 minutes) jusqu’à ce qu’il ait atteint la température de fonctionnement normal, puis le laisser “au ralenti” en vérifiant le régime de rotation. • Le réglage du ralenti se fait en tournant le pommeau (A). • Para acceder al carburador es necesario extraer el hueco portacascos (véase S/C - P. 28). • Para efectuar el correcto control del régimen de giro al ralentí, poner el motor en marcha y mantenerlo ligeramente acelerado (por lo menos durante 3 minutos), hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal, dejarlo funcionar al “mínimo” controlando el régimen de giro. • El ajuste del régimen de giro al ralentí se obtiene actuando sobre el pomo (A). Nota: los valores indicados se refieren al motor caliente con temperatura del aceite a 70°C. - en el sentido de las agujas del reloj reloj, las revoluciones aumentan; - en el sentido contrario a las agujas del reloj, las revoluciones disminuyen. • El régimen óptimo del motor tiene que ser comprobado mediante un cuentarrevoluciones electrónico conectado al cable de encendido. • Abrir y cerrar varias veces el acelerador para verificar la estabilidad del régimen de ralentí, antes de volver a montar los componentes. Note : les valeurs indiquées se rapportent à un moteur chaud et à une température de l’huile à 70 °C. - dans le sens des aiguilles d’une montre, les tours augmentent; - dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, les tours diminuent. •Le régime optimal du moteur doit être vérifié à l’aide d’un compteur de tours électronique branché au fil de la bougie. •Ouvrir et refermer plusieurs fois l’accélérateur pour vérifier la stabilité du ralenti, avant de remonter les composants qui ont été enlevés. Tours/min. Revoluciones por minuto 1500 ± 50 1 12/99 1500 ± 50 B MADISON 250 AMMORTIZZATORI A REGOLAZIONE •Gli ammortizzatori posteriori dispongono di regolazione sul precarico della molla. La regolazione si effettua inter•La venendo con l’apposita chiave in dotazione sulla ghiera inferiore (A - F. 2), ruotandola nel senso indicato dalla freccia (vedi figura) si aumenta la forza della molla (quindi maggiore carico trasportabile). STOSSDÄMPFER EINSTELLUNG •Die Vorbelastung der Feder kann an den hinteren Stossdämpfern eingestellt werden. •Die Einstellung erfolgt, indem mit dem dafür bestimmten Schlüssel die untere Nutmutter (A - Abb. 2) gedreht wird. Durch Drehen in die vom Pfeil angegebene Richtung (siehe Abbildung) wird die Kraft der Feder (Tragefähigkeit) vergrößert. F.2 VERIFICA DEI SERRAGGI •In occasione della preconsegna, e durante i “tagliandi”, verificare il corretto serraggio degli ammortizzatori posteriori. A Cs - Nm 45 ± 15% KONTROLLE DER BEFESTIGUNG •Vor der Übergabe des Motorrades und währen der “Kupon-” Kontrollen, die Befestigung der hinteren Stoßdämpfer kontrollieren. A •Befestigung oben: Schraubenmütter (A - Abb. 3). •Fissaggio Fissaggio superiore: dadi (A - F. 3) F.3 •Fissaggio Fissaggio inferiore: viti (V2 - F. 4) V2 Cs - Nm 24 ± 15% •Befestigung unten: Schrauben (V2 - Abb. 4). V2 F.4 2 12/99 B MADISON 250 SHOCK ABSORBERS AMORTISSEURS AMORTIGUADORES ADJUSTMENT •Rear shock absorbers can be adjusted on the spring pre-load. Adjustment can be carried out, by •Adjustment acting with the proper supplied wrench on the lower ring nut (A F. 2), so that rotating it towards the direction indicated by the arrow (see picture) the spring force will increase (together with an higher loading capacity). REGLAGE •Le dispositif de réglage des amortisseurs arrière se trouve sur le prébandage du ressort. •Le réglage se fait en tournant la bague inférieure (A - F. 2) à l’aide d’une clef prévue à cet effet. Dans le sens indiqué par la flèche (voir figure), on augmente la force du ressort (la charge transportable devient alors majeure). AJUSTE • Los amortiguadores traseros son regulables en precarga de muelle. •La regulación se efectúa interviniendo en el casquillo inferior (A - F. 2) sirviéndose de la llave prevista para tal efecto y suministrada en dotación. Girándola en el sentido indicado por la flecha (véase figura) se aumenta la fuerza del muelle (por lo cual mayor carga transportable). TIGHTENING CONTROLS •At the moment of pre-delivery and during all the inspections provided for according to the “coupon”, control the correct tightening of the rear shock absorbers. VERIFICATION DES SERRAGES •Avant la livraison et lors des contrôles techniques prévus par la garantie, vérifier le bon serrage des amortisseurs arrière. CONTROL APRIETES • Antes de la entrega y durante los controles de mantenimiento periódico por garantía, comprobar que los amortiguadores traseros estén correctamente apretados. •Higher tightening: Nuts (A - F. 3). •Fixage supérieur : écrou (A - F. 3). • Fijación superior: tuercas (A - F. 3). •Lower tightening: Screws (V2 - F. 4). •Fixage inférieur : vis (V2 - F. 4). •Fijación inferior: tuercas (V2 - F. 4). 3 12/99 B MADISON 250 STERZO LENKUNG CONTROLLO DEL GIOCO •Posizionare il motociclo su cavalletto centrale. •Ruotare il manubrio ripetutamente nei due sensi, valutando il grado di scorrevolezza delle sfere. •Riscontrando resistenza alla rotazione (anche lieve) o eccessiva scorrevolezza, procedere alla regolazione utilizzando l’apposita chiave. KONTROLLE DES SPIELS •Das Motorrad auf dem zentralen Ständer aufblocken. •Den Lenker wiederholt in beide Richtungen drehen und die Fliessfähigkeit der Kugeln kontrollieren. •Im Falle von (auch nur geringem) Widerstand oder übermäßiger Fliessfähigkeit beim Drehen, anhand eines angebrachten Schlüssels eine Einstellung durchführen. REGOLAZIONE Nota: per accedere alle ghiere di regolazione dello sterzo, è necessario rimuovere il coprimanubrio posteriore (vedi S/C - P. 9 9), ed il coprimanubrio anteriore (vedi vedi S/ C - P. 9 9) . •Allentare la ghiera (A - F. 5). •Intervenire sulla ghiera (B) per regolare la scorrevolezza delle sfere. •A regolazione avvenuta, serrare la ghiera (A) alla coppia prescritta. A Cs - Nm 140 EINSTELLUNG Hinweis: Um für die Einstellung Zugang zu den Nutmüttern zu erhalten, müssen die Lenkerverkleidung hinten (siehe S/C - S. 9) und die Lenkerverkleidung vorne (siehe S/C - S. 9) entfernt werden. A C B Cs - Nm 50 F.5 KONTROLLE DER LENKER“BEFESTIGUNG” •Kontrollieren Sie, dass die Schraubenmutter (C - Abb. 25) richtig befestigt ist. CONTROLLO “SERRAGGIO” MANUBRIO •Verificare il corretto serraggio del dado (C - F. 5). REGOLAZIONE INCLINAZIONE MANUBRIO V4 Nota Nota: per accedere alle viti di fissaggio manubrio, è necessario rimuovere il coprimanubrio posteriore (vedi S/C - P. 9 9), ed il coprimanubrio anteriore (vedi 9) . S/C - P. 9 Per eseguire la regolazione del manubrio, procedere come segue: •allentare moderatamente le viti (V4). •Regolare la posizione del manubrio, alzandolo o abbassandolo, con entrambe le mani. Determinata l’inclinazione ottimale, serrare le viti (V4) procedendo a “croce”, per passaggi successivi, fino alla coppia prescritta. C •Die Nutmutter losschrauben (A - Abb. 5). •Die Nutmutter drehen (B), um die Fliessfähigkeit der Kugeln einzustellen. •Nach der Einstellung, die Nutmutter (A) bis zum beschriebenen Drehmoment befestigen. Cs - Nm 30 ± 20% EINSTELLUNG NEIGUNG DES LENKERS Hinweis: Um Zugang zu den Schrauben für die Befestigung des Lenkers zu erhalten, müssen die Lenkerverkleidung hinten (siehe S/C - S. 9) und die Lenkerverkleidung vorne (siehe S/C - S. 9) entfernt werden. V4 Zur Einstellung der Lenkstange, wie folgt vorgehen: •die Schrauben (V4) ein wenig lockern. •Die Position des Lenkers einstellen, indem man den Lenker mit beiden Händen nach oben bzw. unten verstellt. Nach Erreichen der optimalen Position, die Schrauben (V4) festziehen. Gehen Sie “überkreuz” mit aufeinanderfolgenden Abdrehungen vor, bis der vorgeschriebene Drehmoment erreicht wird. F.6 4 12/99 B MADISON 250 STEERING GUIDON MECANISMO DE DIRECCION LASH CONTROL •Position the motorbike on its main stand. •Rotate the handlebar many times in both directions, checking the smoothness of the balls. •Should rotation meet resistance (even the slightest one) or excessive smoothness, carry out adjustment by using the appointed wrench. CONTROLE DU JEU •Positionner le scooter sur la béquille centrale. •Tourner le guidon plusieurs fois dans les deux sens tout en évaluant le niveau de glissement des billes. •En cas de résistance à la rotation (même légère) ou un glissement excessif, régler à l’aide de la clef prévue à cet effet. CONTROL DEL JUEGO •Colocar el vehículo de motor sobre el caballete central. •Girar el manillar varias veces en ambos sentidos, comprobando la capacidad de deslizamiento de las bolas. •En caso de notar resistencia a la rotación (incluso leve) o deslizamiento excesivo, efectuar la regulación sirviéndose de la llave prevista para tal efecto. ADJUSTMENT Note: In order to reach the steering adjustment ring nuts, it is necessary to remove the rear handlebar cover see S/C - P. 9 (see 9) end the front handlebar cover (see see S/C - P. 9 9) . REGLAGE Note : pour accéder aux bagues de réglage du guidon, il faut enlever le protège-guidon arrière (voir S/C P.9) et le protège-guidon avant (voir S/C - P. 9). REGULACION Nota: para acceder a los casquillos de ajuste del mecanismo de dirección es necesario quitar primero el protector de manillar trasero (véase S/C - P.9) y el protector de manillar delantero (véase S/C - P.9). •Loosen the ring nut (A - F. 5). •Act on the ring nut (B) to adjust the smoothness of the balls. •Once adjusted, fasten the ring nut (A) to the appointed torque wrench setting. •Desserrer la bague (A - F. 5). •Tourner la bague (B) pour régler le glissement des billes. •Après le réglage, serrer la bague (A) suivant le couple indiqué. • Aflojar el casquillo (A - F. 5). • Actuar sobre el casquillo (B) para ajustar el deslizamiento de las bolas. • Una vez terminada la regulación, apretar el casquillo (A) según el par de apriete indicado. HANDLEBAR “TIGHTENING” CONTROL •Control the correct tightening of the nut (C - F. 5). CONTROLE “SERRAGE” GUIDON •Vérifier le bon serrage de l’écrou (C - F. 5). CONTROL “APRIETE” DEL MANILLAR •Comprobar que la tuerca (C - F. 5) esté correctamente apretada. HANDLEBAR INCLINATION ADJUSTMENT REGLAGE INCLINAISON GUIDON AJUSTE DE LA INCLINACION DEL MANILLAR Note: in order to reach the handlebar fastening screws, it is necessary to see remove the rear handlebar cover(see S/C - P. 9 9), and the front handlebar cover (see S/C - P. 9). Note : pour accéder aux vis de fixage du guidon, il faut enlever le protègeguidon arrière (voir S/C - P. 9) et le protège-guidon avant (voir S/C P.9). Nota: para acceder a los tornillos de fijación del manillar, es necesario quitar primero el protector de manillar trasero (véase S/C - P.9) y el protector de manillar delantero (véase S/C - P. 9). To carry out the handlebar adjustment, proceed as follows: •loosen the screws moderately (V4). •Adjust the handlebar position, lifting it or lowering it with both hands. Determine the best possible inclination, tighten the screws (V4) carrying out a “cross” by subsequent passages up to the prescribed torque wrench setting. Pour exécuter le réglage du guidon, procéder comme suit: •desserrer modérément les vis (V4). •Régler la position du guidon en le levant et en l’abaissant, avec les deux mains. Quand l’inclinaison optimale a été définie, serrer les vis (V4) en suivant un schéma en “croix”, par passages successifs, jusqu’au couple prescrit. Para efectuar el ajuste del manillar, seguir las siguientes operaciones: •aflojar los tornillos (V4) con moderación. •Ajustar la posición del manillar, regulándolo hacia arriba o hacia abajo, con ambas manos. Tras haber establecido la inclinación óptima, apretar los tornillos (V4) procediendo en “cruz”, con pasadas sucesivas, hasta alcanzar el par especificado. 5 12/99 B MADISON 250 REGOLAZIONE AGGANCIO SELLA •La sella, nel momento della chiusura, viene agganciata e trattenuta dai due ganci (A) (uno per lato). •Nel caso si riscontri difficoltà a richiudere la sella, o eccessivo “gioco” dopo averla richiusa, effettuare la regolazione del dispositivo di aggancio, procedendo come segue: -posizionare lo scooter sul cavalletto centrale. -Inserire la chiave di accensione e ruotarla in senso antiorario (senza premere) sbloccando in questo modo, la serratura della sella, quindi, sollevare la sella stessa. -Inserire una chiave a brugola di 5 nel foro centrale sotto la sella (F. 8) ed agire sulla vite. -Richiudere la sella e verificare il corretto aggancio, scuotendola ripetutamente dalla parte posteriore. -Se necessario, risollevarla e ripetere la regolazione. EINSTELLUNG SATTELKUPPLUNG •Der Sattel hakt beim schließen ein und wird von zwei Kupplungen (A) (eine pro Seite) blockiert. •Bei Widerstand während des Schließen des Sattels oder bei zuviel “Spiel” nach dem Schließen des Sattels, die Einstellung der Kupplungsvorrichtung durchführen, indem Sie folgendermaßen vorgehen: -Den Motorroller auf dem zentralen Ständer aufblocken. -Zündschlüssel einschieben und (ohne zu drücken) gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis sich das Sattelschloss öffnet, dann den Sattel aufklappen. -Einen Sechskantschlüssel Nr. 5 in die mittlere Bohrung unter dem Sattel einschieben (Abb. 8) und die Schraube drehen. -Den Sattel schließen und kontrollieren dass er richtig eingehakt ist, indem Sie mehrmals am hinteren Teil rütteln. -Falls nötig, wieder aufklappen und die Einstellung wiederholen. A F.7 F.8 6 12/99 B MADISON 250 SADDLE ADJUSTMENT •When the case compartment under the saddle has to be closed, the saddle is fastened and held back by two hooks (A) (one for each side). •Should there be some difficulties in closing the saddle case compartment, or excessive “lash” after having closed it, carry out adjustment of the fastening device as follows: -Position the motorbike on its main stand. -Insert the ignition key and rotate it anti-clockwise (without making any pressure) so that to unlock the saddle locking, then lift the saddle itself. -Insert a 5-mm.-socket head wrench into the central hole under the saddle (F. 8) and act on the screw. -Close the saddle case compartment and control the correct fastening by shaking it repeatedly from its rear part. -If necessary, repeat adjustment. REGLAGE DE L’ENCLIQUETAGE DE LA SELLE •Au moment de la fermeture, la selle est encliquetée et retenue par deux crochets (A) (un de chaque côté). •En cas de difficulté dans la fermeture de la selle, ou de “jeu” excessif après l’avoir fermée, effectuer le réglage du dispositif d’encliquetage, en procédant de la manière suivante : -positionner le scooter sur la béquille centrale. -introduire la clef de contact et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (sans appuyer) ce qui va débloquer la serrure de la selle, puis soulever la selle. -introduire une clef 6 pans de 5 dans le trou central sous la selle (F.8) et tourner la vis. -refermer la selle et contrôler le bon encliquetage en la secouant plusieurs fois par l’arrière. -si besoin est, la soulever de nouveau et répéter le réglage. AJUSTE ENGANCHE ASIENTO •Al momento de cerrar el asiento, éste se engancha y es sujetado por dos ganchos (A) (uno en cada lado). •Si al momento de cerrar el asiento hay dificultades o se nota un “juego” excesivo tras haberlo cerrado, es necesario efectuar el ajuste del dispositivo de enganche, efectuando las siguientes operaciones: -Colocar el scooter sobre el caballete central. -Introducir la llave de contacto y girarla en el sentido contrario a las agujas del reloj (sin presionar) desbloqueando así, la cerradura del asiento. Seguuidamente levantar el asiento. -Introducir una llave hexagonal de 5 en el orificio central situado debajo del asiento (F. 8) y actuar sobre el tornillo. -Volver acerrar el asiento y controlar que se enganche correctamente, sacudiéndolo varias veces por la parte posterior. -Si fuese necesario, volver a levantar el asiento y efectuar nuevamente el ajuste. 7 12/99 NOTE HINWEIS NOTES NOTES NOTAS ............................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................ 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............................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................ 8 12/99 C MADISON 250 CARROZZERIA KAROSSERIE COMPOSIZIONE DELLE CARENATURE AUFBAU DER SEITENVERKLEIDUNGEN 6 BESCHREIBUNG Windschutzscheibe 2 Scudo centrale Zentrale Frontschutzplatte 3 Scudo Frontschutzplatte 4 Parafango anteriore Schutzblech vorne 5 Parafango Schutzblech sottoscudo Frontschutzplatte 6 Coprimanubrio anteriore Lenkerverkleidung vorne 7 Coprimanubrio posteriore Lenkerverkleidung hinten 8 Coprimanubrio centrale Lenkerverkleidung Mitte 9 Cornice cruscotto Rahmen Armaturenbrett 10 Paragambe Beinschutz 11 Carena posteriore Heckverkleidung 12 Parafango posteriore Schutzblech hinten 13 Porta targa Kennzeichenschildträger 14 Codino paraspruzzi Spritzblech 15 Pedana appoggia piedi Fußbrett 16 Copritunnel dx - sx Tunneldeckel 17 Coprimotore posteriore Motordeckel hinten 18 Coprimotore anteriore Motordeckel vorne 19 Puntone Strebe 1 DESCRIZIONE 1 Parabrezza N° 2 3 4 19 16 5 1 9 7 8 14 10 13 15 16 19 18 11 17 12 F.1 N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 BODY CARROSSERIE CARROCERIA FAIRING COMPONENTS COMPOSITION DU CARENAGE COMPOSICION DE LOS CARENADOS DESCRIPTION Pare-brise Tablier central Tablier Garde-boue avant Garde-boue sous tablier Protège-guidon avant Protège-guidon arrière Protège-guidon central Encadrement tableau de bord Tablier avant Carénage arrière Garde-boue arrière Porte plaque Bavette garde-boue Repose-pieds Couvre-tunnel droit - gauche Carter moteur arrière Carter moteur avant Etrésillon DESCRIPCION Parabrisas Escudo central Escudo Guardabarros delantero Guardabarros debajo del escudo Protector de manillar delantero Protector de manillar trasero Protector de manillar central Montura del tablero de instrumentos Protección para las piernas Carenado trasero Guardabarros trasero Soporte placa de matrícula Colín paragotas Plataforma para apoyar los pies Cubretúnel der.-izq. Cubierta de motor posterior Cubierta de motor anterior Perfil carenado inferior DESCRIPTION Windscreen Central shield Shield Front fender Under-shield fender Front handlebar cover Rear handlebar cover Central handlebar cover Dashboard frame Leg-mudguard Rear fairing Rear fender Plate holder Rear mud-flap Footboard dx - sx tunnel cover Rear engine cover Front engine cover Kickstand 1 12/99 C MADISON 250 PARABREZZA WINDSCHUTZSCHEIBE PREDISPOSIZIONE AL MONTAGGIO (OPERAZIONI DI PRE-CONSEGNA) •Rimuovere lo scudo frontale (A - F. 2) comprensivo del fanalino luce di posizione (B) agendo sulle viti (V2). VORBEREITUNG FÜR DIE MONTAGE (VOR DER LIEFERUNG DURCHZUFÜHREN) •Die Frontschutzplatte vorne (A - Abb. 2) zusammen mit dem Standlicht (B) entfernen, indem die Schrauben (V2) gelöst werden. V2 A B F.2 •Die Glühbirne (C) des Standlichtes (D) entfernen. •Rimuovere la lampadina (C) della luce di posizione (D). C D F.3 •Rimuovere le viti (V6) ( •Die Schrauben (V6) ( entfernen. ). ) V6 F.4 MONTAGGIO •Posizionare il parabrezza con cautela per non graffiarlo. •Impuntare le viti (V6) ed avvitarle a fondo, procedendo con sequenza “incrociata”. MONTAGE •Die Windschutzscheibe vorsichtig, ohne sie zu verkratzen, positionieren. •Die Schrauben (V6) ansetzen und nacheinander “über Kreuz” vollkommen zuschrauben. V6 •Die Glühbirne (C - Abb. 3) des Standlichtes wieder einsetzen. •Die zentrale Frontschutzplatte (A - Abb. 2) montieren und anhand der Schrauben (V2) befestigen. •Reinserire la lampadina (C - F. 3) della luce di posizione. •Rimontare lo scudo centrale (A - F. 2) e fissarlo con le viti (V2). F.5 2 12/99 C MADISON 250 WINDSCREEN PARE-BRISE PARABRISAS ASSEMBLING PREARRANGEMENT (PRE-DELIVERY OPERATIONS) •Remove the front shield (A - F. 2) together with its parking light (B) by acting on the screws (V2). PREPARATION AU MONTAGE (OPERATIONS AVANT LIVRAISON) •Enlever le tablier avant (A - F. 2) comprenant le feu de position (B), en dévissant les vis (V2). PREPARACION PARA EL MONTAJE (OPERACIONES A EFECTUAR ANTES DE LA ENTREGA) •Quitar el escudo frontal (A - F. 2) junto con el piloto luz de estacionamiento (B) actuando sobre los tornillos (V2). •Remove the light bulb (C) of the parking light (D). •Enlever l’ampoule (C) du feu de position (D). •Extraer la lamparilla (C) de la luz de estacionamiento (D). •Remove the screws (V6) ( •Enlever les vis (V6) •Aflojar los tornillos (V6) ). . . ASSEMBLING •Handle the windscreen with care so that to avoid scratches. •Position the screws and tighten them thoroughly, following a “crossed” sequence. MONTAGE •Positionner le pare-brise avec soin afin de ne pas le rayer. •Enfiler les vis (V6) et visser à fond suivant un schéma “en croix”. MONTAJE •Colocar el parabrisas con cuidado para que no se arañe la superficie. •Introducir los tornillos (V6) y atornillarlos hasta el tope apretándolos “en diagonal”. •Replace the parking light bulb (C - F. 3). •Re-assemble the central shield (A - F. 2) and fasten it with the screws (V2). •Remettre l’ampoule (C - F. 3) du feu de position. •Remonter le tablier avant (A - F. 2) et le fixer à l’aide des vis (V2). •Volver a montar la lamparilla (C F. 3) de la luz de estacionamiento. •Volver a montar el escudo central (A - F. 2) y fijarlo con los tornillos (V2). 3 12/99 C MADISON 250 MONTAGE DER SEITENSPIEGEL MONTA GG I O M O NTAGGI SPECCHIETTI LATERALI Nota: il motoveicolo viene fornito al concessionario con gli specchietti laterali smontati, per la loro applicazione attenersi alla seguente procedura: •Posizionare il motociclo sul cavalletto centrale. •Ruotare il manubrio nella direzione dello specchio da montare. •Innestare il cablaggio (A - F. 6) degli indicatori di direzione verificando il colore dei cavi. •Ruotare il corpo (B) dello specchietto in modo che la superficie a specchio sia rivolta verso l’alto; inserire quindi la linguetta di ritegno (C) nella apposita sede creata nel corpo (B). •Avvicinare il gruppo porta specchio (B) al supporto (D) ruotandolo verso destra, fino ad avere l’allineamento dei tre perni di ritegno (E), con i fori contrapposti, relativi alle mollette di aggancio (F - F. 7). A F.6 C B D E Hinweis: Das Kraftrad wird dem Händler mit abmontierten Seitenspiegeln geliefert. Zur Montage der Seitenspiegel wie folgt vorgehen: •Das Motorrad auf dem zentralen Ständer aufblocken. •Den Lenker in die Richtung des zu montierenden Spiegels drehen. •Die Verkabelung (A - Abb. 6) der Richtungsanzeiger ausführen und die Kabelfarben kontrollieren. •Den Körper (B) des Spiegels so drehen, daß die spiegelnde Oberfläche nach oben gerichtet ist. Die Haltelasche (C) in den im Körper (B) einfügen. •Die Spiegelhaltegruppe (B) an die Halterung (D) nähern und solange nach rechts drehen, bis die drei Haltebolzen (E) den für die Kupplungsfedern (F - Abb. 7) vorgesehenen Bohrungen gegenüber ausgerichtet sind. F.7 Nota: si consiglia di ingrassare i tre perni di ritegno e i relativi fori per facilitare il montaggio. Hinweis: Es empfiehlt sich die drei Haltebolzen und die entsprechenden Bohrungen einzuschmieren, um die Montage zu erleichtern. F F.8 •Nachdem die Kupplung des Spiegels abgeschlossen ist, mit der Handfläche einen angebrachten Druck auf den Spiegel ausüben (oder einen leichten Schlag verleihen), um den Spiegel definitiv einzuspannen. •Ad aggancio avvenuto, esercitare un’adeguata spinta (o un colpo energico) con il palmo della mano sullo specchietto, per incastrarlo definitivamente. F.9 4 12/99 C MADISON 250 SIDE MIRRORS ASSEMBLY MONTAGE DES RÉTROVISEURS MONTAJE RETROVISORES LATERALES Note Note: the motorcycle is supplied to the dealer with the side mirrors still disassembled, to assemble them it is necessary to keep to the following procedure: •Position the motorbike on its main stand •Rotate the handlebar towards the direction of the mirror to assemble. •Connect the harness (A - F. 6) of the direction indicators controlling the colour of the cables. Note: le véhicule est livré aux concessionnaires avec les rétroviseurs démontés. Pour les monter, procéder comme suit: •Positionner le scooter sur la béquille centrale. •Tourner le guidon vers le rétroviseur à monter. •Connecter le câblage (A - F. 6) des clignotants en vérifiant la couleur des câbles. Nota: el vehículo de motor se suministra al concesionario con los retrovisores laterales desmontados. Para el montaje de los mismos seguir las siguientes indicaciones: •Colocar el vehículo de motor sobre el caballete central. •Girar el manillar en la dirección del espejo retrovisor que habrá que montar. •Efectuar el cableado (A - F. 6) de los indicadores de dirección comprobando el color de los cables. •Rotate the body (B) of the mirror so that its reflecting surface is turned upwards; then insert the check tang (C) in the appointed seat by the body (B). •Tourner le rétroviseur (B) de manière que la surface portant la glace soit tournée vers le haut; puis introduire la languette de retenue (C) dans le placés en face, logement créé à cet effet dans le rétroviseur (B). •Rapprocher le groupe avec glace (B) au support (D) en le tournant vers la droite, jusqu’à ce que les trois pivots de retenue (E) soient alignés avec les trous correspondant aux barrettes d’ancrage (F - F. 7). •Girar el cuerpo (B) del espejo de modo que la superficie con el espejo mire hacia arriba; introducir la lengüeta de sujeción (C) en la en la ranura creada a tal efecto en el cuerpo (B). •Acercar el grupo porta espejo (B) al soporte (D) girándolo hacia la derecha, hasta que los tres pernos de retén (E) estén alineados con los agujeros correspondientes a los muelles de enganche (F - F. 7). Note: it is advisable to grease the three pins and the relative holes in order to make the assembly easier. Note : nous conseillons de graisser les trois pivots de retenue et les trous correspondant afin de faciliter le montage. Nota: se aconseja engrasar los tres pernos de retención y los correspondientes agujeros para facilitar el montaje. •Once fastened, perform an adequate pressure (or a vigorous blow) on the mirror with the palm of your hand so that to embed it definitively. •Une fois le rétroviseur montré, exercer une poussée (ou donner un coup énergique) avec le plat de la main sur le rétroviseur, pour l’encastrer définitivement. •Una vez efectuado el enganche, ejercitar una adecuada presión (o dar un golpe enérgico) con la palma de la mano en el espejo, para encajarlo definitivamente. •Bring the group of the mirror holder (B) nearer to the support (D) rotating rightward up to the alignment of the three check pins (E) with the holes with the opposite holes, relative to the coupling springs (F - F. 7). 5 12/99 C MADISON 250 RIMOZIONE SPECCHIETTI LATERALI •Posizionare il motociclo sul cavalletto centrale. •Ruotare il manubrio nella direzione dello specchio da smontare. •Con entrambe le mani, tirare e, contemporaneamente, spostare nei quattro sensi, il corpo (A) dello specchio, per liberarlo dagli agganci. •Ruotare verso sinistra lo specchio (A) per liberare la linguetta di ritegno (B). •Scollegare il connettore (C), rimuovere lo specchietto e riporlo su di una superficie antigraffio. ABMONTIEREN DER SEITENSPIEGEL •Das Motorrad auf dem zentralen Ständer aufblocken. •Den Lenker in die Richtung des abzumontierenden Spiegels drehen. •Mit beiden Händen ziehen und gleichzeitig den Körper des Spiegels (A) in alle vier Richtungen verschieben, um ihn aus den Kupplungen zu befreien. •Den Spiegel nach links drehen (A), um die Haltelasche (B) zu befreien. •Den Verbinder (C) trennen, den Spiegel entfernen und auf eine kratzfeste Oberfläche legen. A A B C F. 10 F. 11 6 12/99 C MADISON 250 SIDE MIRRORS REMOVAL •Position the motorbike on its main stand. •Rotate the handlebar towards the direction of the mirror to disassemble. •Pull with both hands and at the same time shift the mirror body (A) towards the four directions so that to release it from its fastenings. •Rotate the mirror (A) leftwards so that to release the check tang (B). •Disconnect the fitting (C), remove the mirror and lay it on a soft surface in order to avoid scratches. DEPOSE DES RETROVISEURS LATERAUX •Positionner le scooter sur la béquille centrale. •Tourner le guidon vers le rétroviseur à démonter. •Tirer à deux mains et en même temps, déplacer le corps du rétroviseur (A) dans les quatre sens, pour le libérer des ancrages. •Tourner le rétroviseur vers la gauche pour libérer la languette de retenue (B). •Déconnecter le connecteur (C), enlever le rétroviseur et le poser sur une surface anti-rayures. DESMONTAJE DE LOS ESPEJOS RETROVISORES LATERALES •Colocar el vehículo de motor sobre el caballete central. •Girar el manillar en la dirección del espejo retrovisor que habrá que desmontar. •Tirar con ambas manos y, simultáneamente, levantar el cuerpo (A) del espejo en los cuatro sentidos, para desengancharlo. •Girar el espejo (A) hacia la izquierda para soltar la lengüeta de retención (B). •Desacoplar el conector (C), extraer el espejo y colocarlo sobre una superficie lisa que no raye. 7 12/99 C MADISON 250 MONTAGGIO TARGA (Operazione di pre-consegna) Nota: lo scooter viene fornito con il porta targa. Il montaggio della targa è a cura del Concessionario. •Montare la targa sul relativo supporto (1) fissandola sulle asole (A) con viti, oppure rivetti. A A Non utilizzare collanti, nastri biadesivi, ecc... per il fissaggio della targa. 1 A A F. 12 MONTAGE DES KENNZEICHENS or der lieferung durchzufuhren) (Vor (V PLATE ASSEMBLY (Pre-delivery operation) Hinweis: Der Motorroller wird mit der Kennzeichenhalterung geliefert. Die Montage des Kennzeichenschildes muss vom Konzessionär durchgeführt werden. Note: motorbike is supplied with its plate holder. The assembly of the plate must be performed by the dealer. •Das Kennzeichenschild auf die entsprechende Halterung (1) montieren, indem es anhand von Schrauben oder Nieten an den Schlitzlöchern (A) befestigt wird. •Assembly the plate on its relative support (1) fastening it on the slots (A) by means of screws or rivets. Benutzen Sie für die Befestigung des Kennzeichenschildes keine Klebstoffe, beidseitige Klebestreifen u.ä. For plate fastening, do not use glues, bi-adhesive tapes, etc. …. . MONTAGE DE LA PLAQUE D’IMMATRICULATION MONTAJE MATRICULA (Opération avant livraison) (Operación a efectuar antes de la entrega) Note : le scooter est fourni avec support pour la plaque d’immatriculation. Le montage de la plaque doit être exécuté par le concessionnaire. Nota: el scooter está equipado con el soporte para la placa de matrícula. El montaje de la placa de matrícula deberá ser efectuado por el concesionario. •Monter la plaque sur son support (1) en la fixant sur les boutonnières (A) à l’aide de vis ou de rivets. •Montar la placa de matrícula en el relativo soporte (1) fijándola en los ojos de soporte (A) mediante tornillos o ribetes. Ne pas utiliser de colle, de ruban bi-adhésif, etc. pour le fixage de la plaque. No utilizar pegamento, cinta biadhesiva, etc… para fijar la placa de matrícula. 8 12/99 C MADISON 250 RIMOZIONE COPRIMANUBRIO POSTERIORE •Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale. •Svitare le viti (V3) e rimuovere il coprimanubrio posteriore (A - F. 13), sollevandolo. ANTERIORE •Svitare le viti (V4) ed estrarre il coprimanubrio anteriore (B - F. 14). Nota: durante queste operazioni, prestare la massima attenzione a non sfilare le tre piastrine metalliche, filettate (C). ABMONTIEREN DER LENKERVERKLEIDUNG HANDLEBAR COVER REMOVAL HINTEN •Das Motorrad auf dem zentralen Ständer aufblocken. •Die Schrauben (V3) losschrauben, und die Lenkerverkleidung hinten (A - Abb. 13) anheben und entfernen. REAR •Position the motorbike on its main stand. •Unscrew the screws (V3) and remove the rear handlebar cover (A - F. 13), by lifting it. VORNE •Die Schrauben (V4) losschrauben und die Lenkerverkleidung vorne (A - Abb. 14) entfernen. Hinweis: Während dieses Vorganges achten Sie darauf, dass die drei geschnittenen Metallplättchen (C) nicht herausgezogen werden. FRONT •Unscrew the screws (V4) and extract the front handlebar cover (B - F. 14). Note: during these operations, pay the utmost attention not to slip off the three metal threaded plaques (C). DEPOSE DU PROTEGE-GUIDON DESMONTAJE PROTECTOR DE MANILLAR ARRIERE •Positionner le scooter sur la béquille centrale. •Dévisser les vis (V3) et enlever le protège-guidon arrière (A - F. 13) en le soulevant. TRASERO •Colocar el scooter sobre el caballete central. •Aflojar los tornillos (V3) y extraer el protector de manillar trasero (A - F. 13), levantándolo. AVANT •Dévisser les vis (V4) et extraire le protège-guidon avant (B - F. 14). Note : pendant ces opérations, faire très attention à ne pas enlever les trois plaquettes en métal filetées (C). DELANTERO •Aflojar los tornillos (V4) y extraer el protector de manillar delantero (B - F. 14). Nota: durante estas operaciones tener cuidado con no extraer las tres placas metálicas roscadas (C). C B V4 A C V3 F. 14 F. 13 9 12/99 C MADISON 250 RIMOZIONE SCUDO Nota: per rimuovere lo scudo è necessario rimuovere preventivamente: -scudo centrale (S/C - P. 10 10) . -specchietti retrovisori C - P. 6 (S/ /C 6). S/C - P. 2 -parabrezza (S/C 2) . S/C - P. 18 -parafango anteriore (S/C 18) . S/D - P. 0 -ruota anteriore (S/D 0) . •Svitare le viti (V2 - F. 15) V2 Cs - Nm 2 ± 10% V2 Hinweis: Um die Frontschutzplatte abzumontieren, müssen zuerst die folgenden Bestandteile abmontiert werden: -zentrale Frontschutzplatte (S/C - S. 10 10) . C- S .6 6). -Rückspiegel (S/ /C S. S/C - S .2 -Windschutzscheibe (S 2) . S/C - S. 18 -Schutzblech vorne (S/C 18) . S/D - S. 0 -Hinterrad (S/D 0) . . •Die Schrauben (V2 - Abb. 15) losschrauben . F. 15 •Svitare le viti (V2 - F. 16) . ABMONTIEREN DES FRONTSCHUTZPLATTES V2 Cs - Nm 2 ± 10% •Die Schrauben (V2 - Abb. 16) losschrauben . V2 F. 16 •Svitare le viti (V2 - F. 17) . V2 Cs - Nm 2 ± 10% V2 •Die Schrauben (V2 - Abb. 17) losschrauben . F. 17 •Rimuovere i tappeti appoggiapiedi e svitare le viti sottostanti (V3 - F. 18). V3 Cs - Nm 2 ± 10% V3 F. 18 10 12/99 •Die Fußbrettstropfen entfernen und die darunter liegenden Schrauben losschrauben (V3 Abb. 18). C MADISON 250 SHIELD REMOVAL DEPOSE DU TABLIER DESMONTAJE ESCUDO Note: in order to remove shield, it is necessary to preventively remove the following: S/C - P. 10 -Central shield (S/C 10) . -Rear view mirrors C - P. 6 6). (S/ /C S/C - P. 2 -Windscreen (S/C 2) . S/C - P. 18 -Front fender (S/C 18) . S/D - P. 0 -Front wheel (S/D 0) . Note : avant d’enlever le tablier, il faut enlever : -le tablier central (S/C - P. 10 10) . -les rétroviseurs C - P. 6 6). (S/ /C S/C - P. 2 -le pare-brise (S/C 2) . -le garde-boue avant(S/C - P. 18 18) . S/D - P. 0 -la roue avant (S/D 0) . Nota: para extraer el escudo es necesario quitar primero: -sel escudo central (S/C - P. 10 10) . -los espejos retrovisores C - P. 6 6). (S/ /C S/C - P. 2 -el parabrisas (S/C 2) . S/C - P. 18 -el guardabarros delantero (S 8) . S/D - P. 0 -la rueda delantera (S/D 0) . •Unscrew the screws (V2 - F. 15) . •Dévisser les vis (V2 - F. 15) . •Aflojar los tornillos (V2 - F. 15) . •Unscrew the screws (V2 - F. 16) . •Dévisser les vis (V2 - F. 16) . •Aflojar los tornillos (V2 - F. 16) . •Dévisser les vis (V2 - F. 17) . •Aflojar los tornillos (V2 - F. 17) . •Unscrew the screws (V2 - F. 17) . •Remove the footboard mat and unscrew the screws, which are underneath. (V3 - F. 18). •Enlever les tapis du repose-pieds et dévisser les vis placées audessous (V3 - F. 18). 11 12/99 •Quitar la estera apoyapiés y aflojar los tornillos que se encuentran debajo de la misma (V3 - F. 18). C MADISON 250 •Svitare le viti (V2 - F. 19) . V2 V 2/a Cs - Nm 2 ± 10% •Die Schrauben losschrauben (V2 - Abb. 19) . V 2/ •Svitare le viti (V2/a - F. 19), poste nella parte superiore delle nicchie di contenimento. a •Die sich am oberen Teil der Ausnehmungen befindenden Schrauben losschrauben (V2/a - Abb. 19). V2 F. 19 •Die sich in der Mitte des unteren Teiles der Frontschutzplatte befindende Schraube (V - Abb. 20) losschrauben. •Svitare la vite (V - F. 20), posta al centro della parte inferiore dello scudo. V •Rimuovere lo scudo con cautela e riporlo con la parte verniciata verso l’alto. •Die Frontschutzplatte vorsichtig entfernen und mit der lackierten Seite nach oben niederlegen. F. 20 RIMOZIONE SGOCCIOLATOIO ABMONTIEREN DER TROPFSCHALE Nota: per rimuovere lo sgocciolatoio (1) è necessario rimuovere preventivamente lo scudo. Hinweis: Um die Tropfschale (1) abzumontieren, muss zuerst die Frontschutzplatte abmontiert werden. 1 •Svitare le viti (V2). •Rimuovere lo sgocciolatoio (1) estraendolo dall’alto. •Die Schrauben (V2) losschrauben. •Die Tropfschale (1) von oben entfernen. V2 F. 21 12 12/99 C MADISON 250 •Unscrew the screws (V2 - F. 19) . •Dévisser les vis (V2 - F. 19) . •Aflojar los tornillos(V2 - F. 19) . •Unscrew the screws (V2/a - F. 19), placed on the higher part of the containing niches. •Dévisser les vis (V2/a - F. 19) placées dans la partie supérieure des niches qui les contiennent. •Aflojar los tornillos (V2/a - F. 19), situados en la parte superior de los nichos de retención. •Unscrew the screw (V - F. 20), placed in the centre of the lower part of the shield. •Dévisser la vis (V - F. 20), placée au centre de la partie inférieure du tablier. •Aflojar el tornillo (V - F. 20) situado en el centro de la parte inferior del escudo. •Remove the shield with care and lay it with the coated part upwards. •Enlever le tablier avec soin et le placer de manière que la partie peinte soit vers le haut. •Quitar el escudo con cuidado y apoyarlo con la parte pintada mirando hacia arriba. DRAINER REM MO OV VA AL RE MO V AL DEPOSE DE LA GOUTTIERE DESMONTAJE RECOGEGOTAS Note: in order to remove the drainer (1) it is necessary to preventively remove the shield. Note : avant d’enlever la gouttière (1) il faut enlever le tablier. Nota: para desmontar el recogegotas (1) es necesario desmontar primero el escudo. •Unscrew the screws (V2). •Remove the drainer (1) by taking it from above. •Dévisser les vis (V2). •Enlever la gouttière (1) en l’extrayant par le haut. •Aflojar los tornillos (V2). •Quitar el recogegotas (1) extrayéndolo por arriba. 13 12/99 C MADISON 250 RIMOZIONE CRUSCOTTO ABMONTIEREN DES ARMATURENBRETTES C Nota: per accedere ai componenti del cruscotto, è sufficiente svitare e rimuovere le viti di F. 15 - 16 - 17 19 e divaricare (con cautela) lo scudo. V4 B •Disinnestare i cablaggi (A - B F. 22). •Svitare le viti (V2) e rimuovere il gruppo cruscotto. •Per rimuovere il gruppo porta strumenti (C), svitare le viti (V4). A V2 V2 Hinweis: Um Zugang zu den Komponenten zu erhalten, die Schrauben von Abb. 15 - 16 - 17 19 entfernen und die Frontschutzplatte (vorsichtig) aufbiegen. •Die Verkabelungen trennen (A - B - Abb. 22). •Die Schrauben (V2) losschrauben und die Armaturenbrettgruppe entfernen. •Um die Instrumentenhalterung (C) abzumontieren, die Schrauben (V4) losschrauben. F. 22 KONTROLLE DER BREMSHEBEL (Vor der lieferung durchzufuhren) CONTROLLO LEVE FRENI (Operazione di pre-consegna) •Agire sulle leve dei freni, tirandole e rilasciandole ripetutamente, rilevando eventuali attriti o durezze meccaniche anomale. •La corsa a vuoto delle leve va regolata allentando il dado (D - F. 23) ed agendo sulla vite (E - F. 23). •Die Bremshebel wiederholt betätigen, um eventuelle Reibungen oder ungewöhnliche Widerstände in der Betätigung der Hebel festzustellen. D E •Um den Leerlauf der Hebel einzustellen, die Schraubmutter (D - Abb. 23) losschrauben und die Schraube (E - Abb. 23) drehen. F. 23 14 12/99 C MADISON 250 DASHBOARD REM M OV L RE MO VA AL DEPOSE DU TABLEAU DE BORD DESMONTAJE TABLERO DE INSTRUMENTOS Note: to reach the components of the dashboard it is simply necessary to unscrew and remove screws in F. 15 - 16 - 17 - 19 and to open out the shield (with the utmost care). Note : pour accéder aux composants du tableau de bord, il suffit de dévisser et d’enlever les vis de F. 15 - 16 -17 - 19 et d’écarter (avec soin) le tablier. Nota: para acceder a los componentes del tablero de instrumentos, es suficiente aflojar y quitar los tornillos de las figuras F. 15 - 16 - 17 - 19 y abrir (con cuidado) el escudo. •Disconnect the harnesses (A - B - F. 22). •Unscrew the screws (V2) and remove the dashboard unit. •Unscrew the screws (V4) in order to remove the instruments unit (C). •Débrancher les câblages (A - B - F. 22). •Dévisser les vis (V2) et enlever le groupe tableau de bord. •Pour enlever le groupe porte instruments (C), dévisser les vis (V4). •Desconectar los cableados (A - B - F. 22). •Aflojar los tornillos (V2) y extraer el grupo tablero de instrumentos. •Para extraer el grupo tablero de instrumentos (C), aflojar los tornillos (V4). BRAKES LEVERS CONTROL (Pre-delivery operation) CONTROLE DES LEVIERS DE FREINAGE (Opération avant livraison) CONTROL PALANCAS DE FRENO (Operación a efectuar antes de la entrega) •Act on brakes levers, pulling and releasing them repeatedly, paying attention to possible frictions or anomalous mechanical hardness. •Agir sur les leviers de freinage en les tirant et en les relâchant plusieurs fois de suite, en observant la présence éventuelle de frottement ou de duretés mécaniques anomales. •Accionar las palancas de freno, tirando y soltándolas varias veces comprobando si se nota fricción o durezas mecánicas anómalas. •The idle stroke of the brakes’ levers can be adjusted by loosening the nut (D - F. 23) and acting on the screw (E - F. 23). •La course à vide des leviers se règle en dévissant l’écrou (D - F. 23) et en serrant ou desserrant la vis (E - F. 23). •El desplazamiento en vacío de las palancas se regula aflojando la tuerca (D - F. 23) y actuando sobre el tornillo (E - F. 23). 15 12/99 C MADISON 250 RIMOZIONE COMANDI AL MANUBRIO ABMONTIEREN DER BEDIENUNGSELEMENTE •Per rimuovere i dispositivi dei due comandi elettrici, posti sul manubrio, occorre rimuovere il coprimanubrio posteriore, per accedere ai connettori (A - B F. 24). •Um die am Lenker angebrachten Vorrichtungen der zwei elektrischen Steuerelemente abzumontieren, muss die Lenkerverkleidung hinten abmontiert werden, um den Zugang zu den Verbindern (A B - Abb. 24) zu ermöglichen. A B F. 24 •Svitare le viti (V2 - F. 25). V2 Cs - Nm 1,6 ± 20% V2 •Die Schrauben (V2 - Abb. 25) losschrauben. C •(Vorsichtig) die zwei Teile der Vorrichtung (C) trennen. •Separare (con cautela) le due parti componenti il dispositivo (C). E F V2 F. 25 •Per sostituire le manopole del manubrio, è necessario svitare ed estrarre i contrappesi (D). D F. 26 16 12/99 •Um die Drehgriffe des Lenkers auszuwechseln, müssen die zwei Gegengewichte (D) abmontiert werden. C MADISON 250 HANDLEBAR CONTROLS REM MO OV VA AL RE MO V AL DEPOSE DES COMMANDES SUR LE GUIDON DESMONTAJE MANDOS EN EL MANILLAR •To remove the two electric controls devices, placed on the handlebar, it is necessary to remove the rear handlebar cover so that it will be possible to reach the fittings (A - B - F. 24). •Pour enlever les dispositifs des deux commandes électriques, placées sur le guidon, il faut enlever le protège-guidon arrière, pour accéder aux connecteurs (A - B F. 24). •Para extraer los dispositivos de los dos mandos eléctricos situados sobre el manillar, es necesario quitar primero el protector de manillar trasero, para poder así acceder a los conectores (A - B F. 24). •Unscrew the screws (V2 - F. 25). •Dévisser les vis (V2 - F.25). •Aflojar los tornillos (V2 - F. 25). •Separate (with caution) the two parts of the device (C). •Séparer (avec soin) les deux parties qui composent le dispositif (C). •Separar (con cuidado) las dos partes que componen el dispositivo (C). •In order to change the handles of the handlebar, it is necessary to unscrew and remove the counterweights (D). •Pour changer les poignées du guidon, il faut dévisser et extraire les contrepoids (D). •Para sustituir los puños del manillar es necesario aflojar y extraer los contrapesos (D). 17 12/99 C MADISON 250 RIMOZIONE PARAFANGO ANTERIORE V4 Cs - Nm 3,5 ± 10% V4 ABMONTIEREN DES SCHUTZBLECHES VORNE •Die Schrauben (V4) losschrauben und das Schutzblech (A) vorsichtig herausziehen, damit es nicht verkratzt. •Svitare le viti (V4) e sfilare il parafango (A) con cautela per non graffiarlo. A F. 27 PARAFANGO S OTTO OT TOSCU TO S SCUDO CUDO SOT DO •Svitare le viti (V3) prestando attenzione a non perdere le clips in Dacromet (B). •Rimuovere il parafango sottoscudo (C). SCHUTZBLECH FRONTSCHUTZPLATTE •Die Schrauben (V3) losschrauben und darauf achten, dass die DracometClips (B) nicht verloren gehen. •Das Schutzblech der Frontschutzplatte (C) entfernen. B V3 C F. 28 RIMOZIONE PARAGAMBE ABMONTIEREN DES BEINSCHUTZES A V •Mit dem Zündschlüssel Ablagefach öffnen. •Die mittlere Schraube losschrauben. •Den Deckel (B) Ablagefaches aushängen entfernen. •Aprire con la chiave d’accensione il vano portaoggetti. •Svitare la vite centrale (V) e rimuovere la piastrina (A). •Sganciare e rimuovere il coperchio (B) del vano portaoggetti. das (A) des und B F. 29 •Das Ablagefach herausziehen. •Estrarre il vano portaoggetti. F. 30 18 12/99 C MADISON 250 FRONT FENDER REM RE MO MO OV VA AL V AL DEPOSE DU GARDE-BOUE AVANT DESMONTAJE GUARDABARROS DELANTERO •Unscrew the screws (V4) and slip off the fender (A) with caution in order to avoid scratches. •Dévisser les vis (V4) et dégager le garde-boue (A) avec soin afin de ne pas le rayer. •Aflojar los tornillos (V4) y extraer el guardabarros (A) con cuidado para que no se arañe. UNDER-SHIELD FENDER •Unscrew the screws (V3) being careful not to lose the clips in Dacromet (B). •Remove under-shield fender (C). GARDE-BOUE SOUS LE TABLIER •Dévisser les vis (V3) en faisant très attention de ne pas perdre les clips en Dacromet (B). •Enlever le garde-boue sous le tablier (C). GUARDABARROS DEBAJO DEL ESCUDO •Aflojar los tornillos (V3) teniendo cuidado con no perder los clip de Dracomet (B). •Quitar el guardabarros debajo del escudo (C). LEG-MUDGUARD REM MO OV VA AL RE MO V AL DEPOSE DU TABLIER AVANT DESMONTAJE PROTECCION PARA LAS PIERNAS •Open the glove compartment with the ignition key. •Unscrew the central screw (V) and remove the plaque (A). •Unscrew and remove the glove compartment’s cover (B). •Ouvrir la boîte à gants à l’aide de la clef de contact. •Dévisser la vis centrale (V) et enlever la plaquette (A). •Décrocher et enlever le couvercle (B) de la boîte à gants. •Abrir la guantera portaobjetos con la llave de contacto. •Aflojar el tornillo central (V) y quitar la placa (A). •Desenganchar y quitar la tapa (B) de la guantera portaobjetos. •Remove the glove compartment. •Extraire la boîte à gants. •Extraer la guantera portaobjetos. 19 12/99 C MADISON 250 •Aprire con la chiave di accensione il coperchio (A) del vano batteria, sul tunnel, ed estrarlo. •Rimuovere il kit degli attrezzi in S/E dotazione e la batteria (S/E P. 10 10) . •Mit dem Zündschlüssel den Deckel (A) des Batteriesitzes im Tunnel öffnen und entfernen. •Die mitgelieferten Werkzeuge S/E - S. 10 und die Batterie (S/E 10) entfernen. A F. 31 Cs - Nm 2 ± 10% V2 •Svitare le viti (V2) poste nella parte anteriore del vano batteria. •Die sich an der Vorderseite des Batteriesitzes befindenden Schrauben (V2) losschrauben. V2 F. 32 •Rimuovere il coperchietto (B) del commutatore a chiave. •Den Deckel (B) des Schlüsselumschalters entfernen. B F. 33 •Die Fußbrettstropfen (C) entfernen. •Estrarre i tappetini poggiapiedi (C) . C F. 34 20 12/99 C MADISON 250 •Open with the ignition key the cover (A) of the battery compartment, on the tunnel, and remove it. •Remove the tool outfit and the S/E - P. 10 battery (S/E 10) . •A l’aide de la clef de contact, ouvrir le couvercle (A) de la boîte à gants, sur le tunnel, et l’extraire. •Enlever le kit des outils fournis avec S/E - P. 10 le scooter et la batterie (S/E 10) . •Abrir la tapa (A) del alojamiento batería, en el túnel, con la llave de contacto y extraer la tapa. •Extraer el kit de herramientas en S/E - P. 10 dotación y la batería (S/E 10) . •Unscrew the screws (V2) placed in the front part of the battery compartment. •Dévisser les vis (V2) placées à l’avant du logement de la batterie. •Aflojar los tornillos (V2) situados en la parte anterior del alojamiento de la batería. •Remove the small cap (B) of the key switch. •Enlever le couvercle (B) du démarreur à clef. •Quitar la tapa (B) del interruptor de llave. •Remove the footboard mats (C) •Extraire les tapis du repose-pieds (C) . •Quitar las esteras apoyapiés (C) . . 21 12/99 C MADISON 250 •Die Schrauben (V4) losschrauben. •Die Tunnelverkleidung (recht links) (D) entfernen. •Svitare le viti (V4) . •Rimuovere i copritunnel (dx sx) (D) . D V4 V4 F. 35 •Svitare le viti (V3) . •Rimuovere la carenatura paragambe con cautela. Cs - Nm 2 ± 10% V3 •Die Schrauben (V3) losschrauben. •Die Beinschutzverkleidung vorsichtig entfernen. V3 V3 F. 36 RIMOZIONE PUNTONE ABMONTIEREN DER STREBE •Posizionare il motociclo sul cavalletto centrale. •Svitare la vite (V) posizionata nella parte inferiore dello scudo. •Das Motorrad auf dem zentralen Ständer aufblocken. •Die sich am unteren Teil der Frontschutzplatte befindende Schraube (V) losschrauben. V F. 37 •Svitare le viti (V6) •Svitare le viti (V4) . . Cs - Nm 2 ± 10% V4 V4 Cs - Nm 2 ± 10% V6 V6 V6 F. 38 22 12/99 •Die Schrauben (V6) losschrauben. •Die Schrauben (V4) losschrauben. C MADISON 250 •Unscrew the screws (V4) . •Remove the tunnel covers (dx - sx) (D) . •Dévisser les vis (V4) . •Enlever le couvre-tunnel (droit gauche) (D) . •Aflojar los tornillos (V4) . •Quitar el cubretúnel (der. - izq.) (D) . •Unscrew the screws (V3) . •Remove with caution the legmudguard fairing. •Dévisser les vis (V3) . •Enlever le tablier avec soin. •Aflojar los tornillos (V3) . •Quitar con cuidado el carenado de protección de las piernas. KICKSTAND REM MO OV VA AL RE MO V AL DEPOSE DE L’ETRESILLON DESMONTAJE PERFIL CARENADO INFERIOR •Position the motorbike on its main stand. •Unscrew the screw (V) placed in the lower part of the shield. •Positionner le scooter sur la béquille centrale. •Dévisser la vis (V) positionnée dans la partie inférieure du tablier. •Colocar el vehículo de motor sobre el caballete central. •Aflojar el tornillo (V) situado en la parte inferior del escudo. •Unscrew the screws (V6) •Unscrew the screws (V4) •Dévisser les vis (V6) •Dévisser les vis (V4) •Aflojar los tornillos (V6) •Aflojar los tornillos (V4) . . 23 12/99 . . . . C MADISON 250 •Die Strebe abmontieren. •Rimuovere il puntone (A). A F. 39 RIMOZIONE PEDANA A Nota Nota: per rimuovere la pedana appoggiapiedi è necessario rimuoveS/C re preventivamente la sella (S/C P. 28 S/C 28), il vano portacasco (S/C P. 24 S/E - P. 10 10) . 24) e la batteria (S/E •Svitare le viti (V6) e rimuovere la pedana estraendola dall’alto. Durante il sollevamento per la rimozione della pedana, sfilare il tubo di sfiato (A) ed il cablaggio (B) della batteria. Nel rimontaggio della pedana, reinserire opportunamente questi componenti. B V6 V6 F. 40 Cs - Nm 3,5 ± 10% ABMONTIEREN DES FUßBRETTES Hinweis: Um das Fußbrett abzumontieren müssen zuerst S/C - S. 28 der Sattel (S/C 28), das S/C Helmfach und die Batterie (S/C S. 24 24) abmontiert werden. •Die Schrauben (V6) losschrauben und das Fußbrett von oben entfernen. Während das Fußbrett gehoben wird, um es zu entfernen, den Entlüfterschlauch (A) und die Verkabelung (B) der Batterie herausziehen. Bei der Montage des Fußbrettes, müssen diese Komponenten wieder montiert werden. ABMONTIEREN DES HELMFACHES RIMOZIONE VANO CASCO •Rimuovere l’anello “benzing” (A) di arresto perno/fulcro inferiore (B) dell’ammortizzatore sella. •Estrarre il perno (B) e ribaltare completamente in avanti, la sella. A B F. 41 24 12/99 •Den “Benzing”-Ring (A) der den unteren Drehzapfen (B) blockiert, vom Stoßdämpfers des Sattels entfernen. •Den Bolzen (B) entfernen und den Sattel ganz nach vorn klappen. C MADISON 250 •Remove the kickstand (A). •Enlever l’étrésillon (A). •Extraer el perfil carenado inferior (A). FOOTBOARD RE REM M O VA L MO V AL DEPOSE DU REPOSE-PIEDS DESMONTAJE PLATAFORMA APOYAPIES Note: to remove the footboard it is necessary to preventively remove the saddle (S/C - P. 28 28), the helmet compartment (S/C - P. 24 24) and the 10) . battery (S/E - P. 10 •Unscrew the screws (V6) and remove the footboard from above. Note : avant d’enlever le reposepieds il faut enlever la selle (S/C - P. 28 28),le coffre à casque (S/C - P. 24 24) et la batterie (S/E - P. 10 10) . Nota: para desmontar la plataforma apoyapiés es necesario quitar primero el asiento (S/C - P. 28 28), el hueco portacascos (S/C - P. 24 24) y la 10) . batería (S/E - P. 10 •Aflojar los tornillos (V6) y quitar la plataforma tirándola hacia arriba. During the footboard lifting for removal, slip off the breather pipe (A) and the battery’s harness (B). Do not forget to properly replace these components while re-assembling. Pendant le soulèvement du repose-pieds visant à l’enlever, dégager le tube d’évent (A) et le câblage (B) de la batterie. Au moment de remettre le reposepieds, remettre ces composants en place comme il se doit. Durante el levantamiento de la plataforma, extraer el tubo de ventilación (A) y el cableado (B) de la batería. Al momento del reensamblaje de la plataforma volver a montar estos componentes. HELMET COMPARTMENT R RE E MO V AL REM OV AL DEPOSE DU COFFRE A CASQUE DESMONTAJE HUECO PORTACASCOS •Remove the ring “benzing” (A), which stops the lower pin (B) of the saddle shock absorber. •Remove the pin (B) and turn over the saddle completely forward. •Enlever l’anneau “benzing” (A) d’arrêt du pivot/point d’appui inférieur (B) de l’amortisseur selle. •Extraire le pivot (B) et basculer entièrement la selle en avant. •Extraer el anillo “benzing” (A) de retención perno/fulcro inferior (B) del amortiguador asiento. •Extraer el perno (B) y volcar el asiento completamente hacia adelante. •Dévisser les vis (V6) et enlever le repose-pieds en le dégageant par le haut. 25 12/99 C MADISON 250 •Rimuovere il tappo (C) del serbatoio carburante. •Estrarre la protezione antisgocciolamento (D) comprensiva del tubo di sfiato (E). Nota: tappare il bocchettone del Nota serbatoio benzina con un panno, al fine di impedire l’involontaria entrata di corpi estranei. •Svitare la vite anteriore (V). V Cs - Nm 2 ± 10% •Den Deckel (C) des Benzintankes entfernen. •Den Tropfenfänger (D) und den Entlüfterschlauch (E) herausnehmen. Hinweis: Den Benzintankstutzen mit einem Tuch pfropfen, um das versehentliche Eindringen von Fremdkörpern zu vermeiden. •Die vordere Schraube (V) losschrauben. C D E V F. 42 •Svitare e rimuovere le viti (V4). V4 Cs - Nm 8 ± 15% •Die Schrauben (V4) losschrauben und entfernen. V4 F. 43 •Sollevare con cautela il vano casco. •Scollegare il connettore (F). •Sfilare il cablaggio della luce vano casco. •Estrarre il vano casco con il relativo cablaggio. •Das Helmfach vorsichtig heben. •Den Verbinder (F) trennen. •Die Verkabelung der Helmfachlampe herausziehen. •Das Helmfach und die entsprechenden Verkabelungen entfernen. F Nota Nota: nel riposizionamento del cablaggio, farlo passare tra telaio e carenatura posteriore. Hinweis: Beim Positionieren der Verkabelung, diese zwischen der Karosserie und der hinteren Verkleidung durchziehen. F. 44 26 12/99 C MADISON 250 •Remove the cap (C) of the fuel tank. •Remove the anti-dripping protection (D) together with its breather pipe (E). •Enlever le bouchon (C) du réservoir du carburant. •Extraire la protection anti-gouttes (D) comprenant le tube d’évent (E). •Quitar el tapón (C) del depósito combustible. •Extraer la protección antigoteo (D) junto con el tubo de ventilación (E). Note: stop up the tank opening with a cloth so that to prevent foreign bodies to accidentally fall into it. Note : boucher convenablement le goulot du réservoir d’essence à l’aide d’un chiffon, afin d’éviter que des corps étrangers n’y pénètrent. Nota: cubrir la boquilla del depósito combustible con un paño para evitar que penetren materias extrañas. •Unscrew the front screw (V). •Dévisser la vis avant (V). •Aflojar el tornillo anterior (V). •Unscrew and remove the screws (V4). •Dévisser et enlever les vis (V4). •Aflojar y quitar los tornillos (V4). •Lift with caution the helmet compartment. •Disconnect the fitting (F) •Slip off the harness of the helmet compartment light. •Remove the helmet compartment with its relative harness. •Soulever avec soin le coffre à casque. •Déconnecter le connecteur (F). •Dégager le câblage par la lumière du coffre à casque. •Extraire le coffre à casque avec le câblage. •Levantar con cuidado el hueco portacascos. •Desacoplar el conector (F). •Extraer el cableado de la luz hueco portacascos. •Extraer el hueco portacascos con el correspondiente cableado. Note: to replace the harness remember to make it pass between the frame and the rear fairing. Note : au moment de remettre le câblage en place, le faire passer entre le châssis et le carénage arrière. Nota: al volver a montar el cableado hacerlo pasar entre el chasis y el carenado trasero. 27 12/99 C MADISON 250 RIMOZIONE SELLA ABMONTIEREN DES SATTELS •Aprire lo sportello (A) di accesso al serbatoio carburante. •Svitare le viti (V4). •Estrarre la cornice (B). •Die Tür des Benzintankes (A) öffnen. •Die Schrauben (V4) losschrauben. •Den Rahmen (B) entfernen. B A V4 F. 45 •Sganciare la sella con la chiave di accensione, ribaltarla e rimuovere il perno/fulcro inferiore dell’ammortizzatore. •Svitare le viti (V2) (agendo dalla parte anteriore della sella). •Rimuovere la sella e riporla con l’imbottitura verso l’alto. V2 •Den Sattel anhand des Zündschlüssels öffnen, umklappen und den unteren Drehzapfen des Stoßdämpfers entfernen. •Die Schrauben (V2) (von der Vorderseite des Sattels aus) losschrauben. •Den Sattel entfernen und mit der Polsterung nach oben hinlegen. F. 46 RIMOZIONE CARENATURA POSTERIORE V4 Nota Nota: rimuovere preventivamente il copritunnel (dx - sx). •Svitare le viti (V2) . Cs - Nm 2 ± 10% ABMONTIEREN DER HINTEREN VERKLEIDUNG Hinweis: Zuerst die Tunnelverkleidung (rechts - links) abmontieren. •Die Schrauben (V2) losschrauben. V2 F. 47 •Svitare le viti (V4) di fissaggio dello spoiler (A). •Rimuovere lo spoiler posteriore (A). V4 Cs - Nm 2 ± 10% •Die Schrauben (V4) für die Befestigung des Spoilers (A) losschrauben. •Den hinteren Spoiler (A) abmontieren. V4 A F. 48 28 12/99 C MADISON 250 SADDLE REM RE MO MO OV VA AL V AL DEPOSE DE LA SELLE DESMONTAJE ASIENTO •Open the fuel tank cover. •Unscrew the screws (V4). •Remove the frame (B). •Ouvrir la porte (A) donnant accès au réservoir du carburant. •Dévisser les vis (V4). •Extraire l’encadrement (B). •Abrir la tapa (A) de acceso al depósito combustible. •Aflojar los tornillos (V4). •Extraer el marco (B). •Open the saddle with the ignition key, turn it over and remove the lower pin of the shock absorber. •Ouvrir la selle à l’aide de la clef de contact, la basculer et enlever le pivot/point d’appui inférieur de l’amortisseur. •Dévisser les vis (V2) (en agissant à l’avant de la selle). •Enlever la selle et la poser en plaçant la partie rembourrée vers le haut. •Desenganchar el asiento sirviéndose de la llave de contacto, levantarlo y extraer el perno/fulcro inferior del amortiguador. •Aflojar los tornillos (V2) (actuando por la parte delantera del asiento). •Extraer el asiento y apoyarla con la parte mullida mirando hacia arriba. REAR FAIRING RE REM M OV L MO VA AL DEPOSE DU CARENAGE ARRIERE DESMONTAJE CARENADO TRASERO Note: first of all remove the tunnel cover (dx - sx). •Unscrew the screws (V2) . Note : au préalable, enlever le couvre-tunnel (droit - gauche). •Dévisser les vis (V2) . Nota: quitar primero el cubretúnel (der. - izq.). • Aflojar los tornillos (V2) . •Unscrew the spoiler (A) fastening screws (V4). •Remove the rear spoiler (A). •Dévisser les vis (V4) de fixage du spoiler (A). •Enlever le spoiler arrière (A). • Aflojar los tornillos (V4) de fijación del “spoiler” (A). • Extraer el “spoiler” trasero (A). •Unscrew the screws (V2) (operating from the front part of the saddle). •Remove the saddle and lay it down with the stuffed part upwards. 29 12/99 C MADISON 250 •Die mittlere Schraube (V) losschrauben. •Svitare la vite centrale (V). V F. 49 •Die Schrauben (V2) für die Befestigung des unteren Teiles der hinteren Verkleidung losschrauben. •Svitare le viti (V2) di fissaggio parte inferiore della carenatura posteriore. V2 F. 50 •Scollegare il connettore (A) del cablaggio principale. •Divaricare la carenatura nella parte anteriore ed estrarla con cautela, dalla parte posteriore. •Tagliare la fascetta di fissaggio del tubo di sfiato presente sotto il codino paraspruzzi, in corrispondenza del portatarga. •Estrarre la carenatura posteriore e riporla in modo da non procurare graffi, ecc... A F. 51 30 12/99 •Den Verbinder (A) der Hauptverkabelung trennen. •Die Verkleidung am vorderen Teil aufbiegen und vorsichtig von hinten entfernen. •Die unter dem Spritzblech gegenüber des Kennzeichenschildes angebrachte Befestigungsschelle des Entlüfterschlauchs abschneiden. •Die hintere Verkleidung entfernen und so hinlegen, dass sie nicht verkratzt wird. C MADISON 250 •Unscrew the central screw (V). •Dévisser la vis centrale (V). • Aflojar el tornillo central (V). •Unscrew the fastening screws (V2) of the rear fairing lower part. •Dévisser les vis (V2) de fixage de la partie inférieure du carénage arrière. • Aflojar los tornillos (V2) de fijación parte inferior del carenado trasero. •Disconnect the fitting (A) of the main harness. •Open out the fairings in the front part and remove it with caution from the rear part. •Cut the breather pipe’s clip located under the mud-flap, in correspondence with the plate holder. •Remove the rear fairing and lay it down so that to avoid scratches, etc… •Déconnecter le connecteur (A) du câblage principal. •Ecarter le carénage dans la partie avant et l’extraire avec soin, du côté arrière. •Couper la bandelette de fixage du tube d’évent présent sous la bavette garde-boue, au niveau du support de la plaque d’immatriculation. •Extraire le carénage arrière et le poser de façon à ce qu’il ne se raye pas, etc... •Desacoplar el conector (A) del cableado principal. •Abrir el carenado por la parte delantera y extraerlo con cuidado por la parte trasera. •Cortar la abrazadera de fijación del tubo de ventilación que se encuentra debajo del colín paragotas, a la altura del soporte para matrícula. •Extraer el carenado trasero y apoyarlo de manera que la superficie no se arañe, estropee, etc... 31 12/99 C MADISON 250 ABMONTIEREN DES MOTORGEHÄUSES RIMOZIONE CARTER COPRIMOTORE Nota Nota: il motore è protetto da due carter (A - B) in materiale antiurto. Hinweis: Der Motor ist von zwei Gehäusen (A - B) aus stoßfestem Material beschützt. A RIMOZIONE CARTER ANTERIORE (A) ABMONTIEREN DES GEHÄUSES VORNE (A) V3 •Svitare le viti (V3) ed estrarre il carter anteriore. B •Die Schrauben (V3) losschrauben und das vordere Gehäuse entfernen. F. 52 ABMONTIEREN DES GEHÄUSES HINTEN (B) •Die Schrauben (V2) losschrauben und das Gehäuse (B) entfernen. RIMOZIONE CARTER POSTERIORE (B) •Svitare le viti (V2) ed estrarre il carter (B). V2 B V2 F. 53 RIMOZIONE PARAFANGO POSTERIORE ABMONTIEREN DES SCHUTZBLECHES HINTEN •Svitare le viti (V2) situate in corrispondenza dei fori (A - B). •Estrarre il parafango (C). •Die gegenüber der Bohrungen (A - B) angebrachten Schrauben (V2) losschrauben. •Das Schutzblech (C) abmontieren. C V2 B A F. 54 32 12/99 C MADISON 250 ENGINE CASE REM MO OV VA AL RE MO V AL DEPOSE DU CARTER MOTEUR DESMONTAJE CARTER CUBREMOTOR Note: the engine is protected by two shock-resistant cases (A - B). Note : le moteur est protégé par deux carters (A - B) en matériau antichoc. Nota: el motor está protegido por dos cárter (A - B) de material antichoque. FRONT CASE REMOVAL (A) •Unscrew the screws (V3) and remove the front case. DEPOSE DU CARTER AVANT (A) •Dévisser les vis (V3) et extraire le carter avant. DESMONTAJE CARTER DELANTERO (A) • Aflojar los tornillos (V3) y extraer el cárter delantero. REAR CASE REMOVAL (B) •Unscrew the screws (V2) and remove the case (B). DEPOSE DU CARTER ARRIERE (B) •Dévisser les vis (V2) et extraire le carter (B). DESMONTAJE CARTER TRASERO (B) • Aflojar los tornillos (V2) y extraer el cárter (B). REAR FENDER R RE E MO V AL REM OV AL DEPOSE DU GARDE-BOUE ARRIERE DESMONTAJE GUARDABARROS TRASERO •Unscrew the screws (V2) located in correspondence with the holes (A - B). •Remove the fender (C). •Dévisser les vis (V2) placées à l’endroit des trous (A - B). • Aflojar los tornillos (V2) situados en correspondencia de los orificios (A - B). • Extraer el guardabarros (C). •Extraire le garde-boue (C). 33 12/99 C MADISON 250 RIMOZIONE “CODONE” ABMONTIEREN DES “HECKES” A Hinweis: Um das Heck (A) abzumontieren, müssen Sie zuerst die hintere Verkleidung (S/C - S. 28 28)abmontieren. Nota Nota: per rimuovere il codone (A) è necessario rimuovere preventivamente la carenatura posterioS/C - P. 28 re(S/C 28) . B F. 55 •Scollegare il cablaggio (C). •Svitare le viti (V6) . V6 Cs - Nm 2 ± 10% •Die Verkabelung (C) trennen. •Die Schrauben (V6) losschrauben. V6 C V6 F. 56 RIMOZIONE PARASPRUZZI V2 Nota Nota: per rimuovere il paraspruzzi (B - F. 55) occorre scollegare il cablaggio (D) della “luce targa” e svitare le viti (V2) avvitate su clips. Cs - Nm 2 ± 10% ABMONTIEREN DES SPRITZBLECHES D V2 F. 57 34 12/99 Hinweis: Um das Spritzblech (B - Abb. 55) abzumontieren, müssen Sie zuerst die Verkabelung (D) der “Kennzeichenbeleuchtung” trennen und die an den Clips befestigten Schrauben (V2) lösen. C MADISON 250 “TAIL” REMOVAL DEPOSE DE LA “QUEUE” DESMONTAJE “COLIN” Note: to remove the tail (A) it is necessary to remove the rear fairing S/C - P. 28 first(S/C 28) . Note : avant d’enlever la queue (A), il faut enlever le carénage arrière (S/C - P. 28 28) . Nota: para desmontar el colín (A) es necesario quitar primero el carenado S/C - P. 28 trasero (S/C 28) . •Disconnect the harness (C). •Unscrew the screws (V6) . •Déconnecter le câblage (C). •Dévisser les vis (V6) . • Desconectar el cableado (C). • Aflojar los tornillos (V6) . MUD-FLAP REM MO OV VA AL RE MO V AL DEPOSE DE LA BAVETTE GARDE-BOUE DESMONTAJE PARAGOTAS Note: to remove the mud-flap, (B - F. 55) it is necessary to disconnect the harness (D) of the “plate lamp” and unscrew the screws (V2), which are fastened on clips. Note : pour enlever la bavette gardeboue (B - F. 55), il faut déconnecter le câblage (D) du “feu de plaque” et dévisser les vis (V2) vissées sur clips. Nota: para desmontar el paragotas (B - F. 55) es necesario desconectar el cableado (D) de la “luz de matrícula” y aflojar los tornillos (V2) atornillados sobre clip. 35 12/99 D C MADISON 250 RIMOZIONE RUOTA ANTERIORE ABMONTIEREN DES VORDERRADES •Accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo, posizionato sul cavalletto centrale; eventualmente, inserire un supporto sotto al motore. S/C - P. 18 •Rimuovere il parafango anteriore (S/C 18) . •Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen. Bocken Sie den Roller deshalb auf dem mittleren Ständer auf. Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich unter dem Motor ab. •Das Schutzblech vorne abmontieren (S/C 18) . S/C - S. 18 •Svitare il dado (A) del perno ruota. A Cs - Nm 85 ± 15% •Die Schraubenmutter (A) des Radbolzens losschrauben. A F.1 •Sfilare il perno ruota (B) prestando attenzione al rinvio del contachilometri (C) ed al relativo cavo. •Separare il rinvio contachilometri (C) dalla ruota. •Estrarre la ruota completa. C B •Schraubenmutter (B) des Radbolzens entfernen, indem Sie auf das Kilometerzählerzwischengetriebe (C) und den entsprechenden Kabel achten. •Das Kilometerzählerzwischengetriebe (C) vom Rad entfernen. •Das gesamte Rad entfernen. F.2 Non azionare la leva del freno con la ruota smontata, perché le pastiglie verrebbero a chiudersi. Per il rimontaggio, operare nel modo seguente: •inserire la ruota, avendo cura di riposizionare il rinvio contachilometri nell’apposita sede (linguette di arresto D). •Infilare il perno ruota. •Riavvitare il dado (A) e serrarlo alla coppia prescritta. D D F.3 R Lo smontaggio e l’eventuale sostituzione dei particolari componenti la ruota, è deducibile dal manuale ricambi (ciclistica). 36 0 Betätigen Sie nicht die Bremshebel bei abmontiertem Rad, da sich sonst die Bremsbeläge schließen würden. Beim Wiedereinbau ist folgenderma-ßen vorzugehen: •Das Rad montieren, und das Kilometerzählerzwischengetriebe am entsprechenden Sitz positionieren (Befestigungslaschen D). •Den Radbolzen einschieben. •Die Schraubenmutter (A) befestigen und bis zum beschriebenen Drehmoment festschrauben. R Das Abmontieren und die eventuelle Auswechselung besonderer Komponenten des Rades ist im Ersatzteile-Handbuch (Motorradfahrer) beschrieben. 12/99 D MADISON 250 FRONT WHEEL RE R EM MO OV VA AL M OV AL DEPOSE DE LA ROUE AVANT REMOCIÓN DE LA RUEDA DELANTERA •Make sure that the motor-bike is perfectly stable on the main stand; if need be, place a support under the engine. •Remove the front fender (S/C - P. 18 18). •S’assurer de la parfaite stabilité du motocycle après l’avoir mis sur sa béquille centrale; éventuellement, placer un support sous le moteur. •Enlever le garde-boue avant (S/C - P. 18 18). •Verificar la perfecta estabilidad del vehículo a motor, colocado en el soporte central; eventualmente colocar un soporte debajo del motor. •Desmontar guardabarros delantero (S/C - P. 18 18). •Unscrew the nut (A) of the wheel pin. •Dévisser l’écrou (A) de l’axe de la roue. • Aflojar la tuerca (A) del perno rueda. •Slip off the wheel pin (B) paying attention to the speed indicator intermediate gear (C) and relative pipe. •Separate the speed indicator intermediate gear (C) from the wheel. •Remove the whole wheel. •Dégager l’axe de la roue (B) en faisant attention au renvoi du compteur kilométrique (C) de la roue. •Séparer le renvoi du compteur kilométrique de la roue. •Extraire la roue complète. • Extraer el perno rueda (B) prestando atención al engranaje intermedio del cuentakilómetros (C) y al relativo cable. • Separar el engranaje intermedio del cuentakilómetros (C) de la rueda. • Extraer la rueda completa. Never operate the brake lever when the wheel is removed as this would cause the pads to lock. To re-assemble proceed as follows: •Insert the wheel, being careful to replace the speed indicator intermediate gear in its proper seat (stopping tangs D). •Insert the wheel pin. •Tighten the nut (A) and fasten it to the appointed torque wrench setting. Ne pas actionner le levier du frein lorsque la roue est démontée car cela provoquerait la fermeture des pastilles. Pour la repose, procéder comme suit: •introduire la roue, en ayant soin de repositionner le renvoi du compteur kilométrique dans le logement prévu à cet effet (languette de blocage D). •enfiler l’axe de la roue. •resserrer l’écrou (A) suivant le couple indiqué. No accionar la palanca del freno con la rueda desmontada porque las zapatas podrían cerrarse. Para el reensamblaje actuar de la siguiente forma: • montar la rueda y colocar el engranaje intermedio del cuentakilómetros en su correspondiente asiento (lengüetas de retención D). • Insertar el perno rueda. • Atornillar la tuerca (A) y apretarla según el par de apriete indicado. R The disassembly and the R Le démontage et l’éven- R Las operaciones de de- substitution, if any, of wheel components, can be easily deducible from the Spare Parts Manual (frame components). tuelle substitution des éléments qui composent la roue sont expliqués dans le manuel des pièces de rechange (cycliste). 1 12/99 smontaje y eventual sustitución de los elementos que componen la rueda se deducen del manual de piezas de repuesto (ciclismo). D MADISON 250 RIMOZIONE RUOTA POSTERIORE V Cs - Nm 24 ± 15% V2 Nota Nota: per rimuovere la ruota posteriore, è necessario rimuovere preventivamente la S/D - P. 12 marmitta (S/D 12) . Cs - Nm 30 ± 20% Hinweis: Um das Hinterrad abzumontieren, müssen Sie zuerst den Auspuffschalldämpfer (S/D - S. 12 12) abmontieren. A •Posizionare il motoveicolo in modo stabile sul cavalletto centrale ed eventualmente inserire un supporto adeguato sotto il motore. V •Rimuovere la pinza (A) del freno posteriore, svitando le viti (V2). D •Svitare la vite di fissaggio inferiore (V) Cs - Nm ammortizzatore de- V 2/a 23 ± 20% stro. ABMONTIEREN DES HINTERRADES V2 V 2/a B D Cs - Nm 45 ± 15% F.4 •Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen. Bocken Sie den Roller deshalb auf dem mittleren Ständer auf. Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich unter dem Motor ab. •Die Bremszange hinten (A) abmontieren, indem Sie die Schrauben (V2) losschrauben. •Die Befestigungsschraube unten (V) des Stoßdämpfers rechts losschrauben. •Svitare le viti (V2/a) di fissaggio braccio (B). •Posizionare il gruppo pinza (A) fuori dall’ingombro della ruota. •Svitare il dado (D) di fissaggio ruota. •Estrarre la ruota con cautela, verificando l’effettiva stabilità del veicolo. •Die Schrauben (V2/a) für die Befestigung des Armes (B) losschrauben. •Die Zangengruppe (A) außerhalb der Radabmessungen positionieren. •Die Schraubenmutter (D) für die Befestigung des Rades losschrauben. •Das Rad vorsichtig entfernen, indem die effektive Stabilität des Kraftrades sicherzustellen ist. RIMONTAGGIO RUOTA POSTERIORE WIEDERINBAU DES HINTERRADES Verificare in fase di riassemblaggio della ruota, l’effettiva presenza del distanziale (E). Versichern Sie sich während des Wiedereinbaus des Rades, dass das Entfernungsstück (E) effektiv vorhanden ist. D E F.5 2 12/99 D MADISON 250 REAR WHEEL REM RE MO MO OV VA AL V AL DEPOSE DE LA ROUE ARRIERE REMOCIÓN DE LA RUEDA POSTERIOR Note: to remove the rear wheel, it is necessary to remove the silencer S/D - P. 12 first(S/D 12) . Note: avant d’enlever la roue arrière, il faut enlever le pot d’échappement (S/D - P. 12 12) . Nota: para extraer la rueda trasera es necesario quitar primero el S/D - P. 12 silenciador de escape (S/D 12) . •Make sure that the motor-bike is perfectly stable on the main stand; if need be, place a support under the engine. •Remove the rear brake caliper (A) by unscrewing the screws (V2). •Unscrew the lower fastening screw (V) of the right shock absorber. •Mettre le motocycle en position stable sur sa béquille centrale et, éventuellement, placer un support approprié sous le moteur. •Enlever la pince (A) du frein arrière en dévissant les vis (V2). •Dévisser la vis de fixage inférieure (V) amortisseur droit. •Colocar el vehículo a motor en una forma estable sobre el soporte central e introducir, eventualmente, un soporte adecuado debajo del motor. •Extraer la pinza (A) del freno trasero, aflojando los tornillos (V2). •Aflojar el tornillo de fijación inferior (V) del amortiguador derecho. •Unscrew the screws (V2/a), which fasten the arm (B). •Place the caliper unit (A) outside the wheel working area. •Unscrew the nut (D), which fasten the wheel. •Remove the wheel with caution, checking the real stability of the motorbike. •Dévisser les vis (V2/a) de fixage bras (B). •Positionner le groupe pince (A) hors encombrement de la roue. •Desserrer l’écrou (D) de fixage roue. •Extraire la roue avec soin, en contrôlant la stabilité du véhicule. •Aflojar los tornillos (V2/a) de fijación del brazo (B). •Colocar el grupo pinza (A) fuera del espacio ocupado por la rueda. •Aflojar la tuerca (D) de fijación de la rueda. •Extraer la rueda con cuidado, verificando la efectiva estabilidad del vehículo. REAR WHEEL REASSEMBLY REMONTAGE DE LA ROUE POSTERIEURE REENSAMBLAJE RUEDA TRASERA During the wheel reassembly phase, ascertain the concrete presence of the distance ring (E). Lors du remontage de la roue, vérifier la présence de l’entretoise (E). Verificar en la fase de reensamblaje de la rueda la efectiva presencia del distanziador (E). 3 12/99 D MADISON 250 RIMOZIONE RIPARTITORE DI FRENATA V2 Cs - Nm 24,8 ± 20% ABMONTIEREN DES BREMSUNGSVERTEILERS B Nota Nota: per la rimozione del dispositivo “ripartitore di frenata” (A - F. 6) è necessario rimuovere lo scudo S/C - P. 24 (S/C 24) . C Hinweis: Um die Vorrichtung des “Bremsungsverteilers”(A - Abb.6) abzumontieren, müssen Sie S/C zuerst die Frontschutzplatte (S/C - S. 24 4) abmontieren. E Svuotare completamente il circuito oleodinamico, versando il liquido in apposito contenitore per lo smaltimento secondo le vigenti Normative. D Den öldynamischen Kreislauf vollkommen leeren, indem die Flüssigkeit für die Entsorgung nach den geltenden Vorschriften in einen angebrachten Behälter geschüttet wird. A Prestare particolare attenzione ad eventuali versamenti e schizzi di liquido per freni in quanto è corrosivo e può provocare danni personali e deteriorare le parti verniciate del motociclo. F V2 G F.6 Achten Sie besonders auf eventuelles Verschütten der Bremsflüssigkeit oder Spritzer, da die Flüssigkeit ätzend und für den Menschen schädlich ist und die Lackteile des Motorrades beschädigen könnte. •Svitare ed estrarre i raccordi (B - C - D - F. 6). •Rimuovere i tubi (E - F - G) e le relative guarnizioni (che andranno sostituite con altrettante nuove). •Svitare le viti (V2) e rimuovere il ripartitore (A). •Die Verbindungselemente (B - C - D - Abb. 6) aufschrauben und entfernen. •Die Schläuche (E - F - G) und die entsprechenden Dichtungen (welche ausgewechselt werden müssen) abmontieren. •Die Schrauben (V2) losschrauben und den Verteiler (A) entfernen. Dopo il montaggio del dispositivo ripartitore di frenata, installare i tubi: E - F - G frapponendo guarnizioni nuove, e serrare i raccordi: B - C - D alla coppia indicata: 28 Nm ± 15. Nach der Montage der Bremsungsverteilervorrichtung, die Schläuche: E - F - G montieren, indem neue Dichtungen dazwischengelegt werden, und die Verbindungselemente: B - C - D bis zum beschriebenen Drehmoment: 28 Nm ± 15 festschrauben. RIMOZIONE POMPE FRENI ABMONTIEREN DER BREMSPUMPEN Svuotare completamente il circuito oleodinamico, versando il liquido in apposito contenitore per lo smaltimento secondo le vigenti Normative. Den öldynamischen Kreislauf vollkommen leeren, indem die Flüssigkeit für die Entsorgung nach den geltenden Vorschriften in einen angebrachten Behälter geschüttet wird. Prestare particolare attenzione ad eventuali versamenti e schizzi di liquido per freni in quanto è corrosivo e può provocare danni personali e deteriorare le parti verniciate del motociclo. Achten Sie besonders auf eventuelles Verschütten der Bremsflüssigkeit oder Spritzer, da die Flüssigkeit ätzend und für den Menschen schädlich ist, und die Lackteile des Motorrades beschädigen könnte. •Rimuovere il coprimanubrio anteriore e posteriore (S/C - P. 9 9) . •Die Lenkerverkleidung vorne und hinten (S/C 9) S/C - S. 9 abmontieren. •Svitare ed estrarre il raccordo (A). •Rimuovere il tubo (B) e le guarnizioni (C). •Svitare la vite (V). A B V C F.7 4 12/99 •Das Verbindungselement (A) aufschrauben und entfernen. •Den Schlauch (B) und die Dichtungen (C) abmontieren. •Die Schraube (V) losschrauben. D MADISON 250 BRAKE DISTRIBUTOR REM RE MO MO OV VA AL V AL DEPOSE DU REPARTITEUR DE FREINAGE DESMONTAJE DISTRIBUIDOR DE FRENADO Note: in order to remove the “brake distributor” device (A - F. 6) it is necessary to remove the shield (S/C - P. 24 24) . Note : pour la dépose du dispositif “répartiteur de freinage” (A - F. 6) il faut enlever le tablier (S/C - P. 24). Nota: para desmontar el dispositivo “distribuidor de frenado” (A - F. 6) es necesario quitar primero el escudo (S/C - P. 24). Empty the whole of the oleodynamic circuit by pouring the fluid into an appointed container according to the regulations in force for its disposal. Vider entièrement le circuit oléodynamique, en versant le liquide dans un récipient adéquat pour l’éliminer conformément aux Réglementations en vigueur. Vaciar completamente el circuito oleodinámico. Verter el líquido en un recipiente adecuado y eliminarlo en el respeto de las normativas vigentes. Pay particular attention to brake’s fluid leaks and splashes. It is corrosive and can cause personal injuries and damages to the coated parts of the motorbike. Faire particulièrement attention à d’éventuelles coulées et éclaboussures de liquide de freinage car c’est un produit corrosif qui peut provoquer des lésions personnels et détériorer la peinture du scooter. Prestar particular atención a eventuales derrames y salpicaduras del líquido de frenos, ya que se trata de una sustancia corrosiva que puede causar daños personales y deteriorar las partes pintadas del vehículo. •Unscrew and remove the fittings (B - C - D - F. 6). •Remove the pipes (E - F - G) and the relative linings (which will be substituted with new ones). •Unscrew the screws (V2) and remove the divider device (A). •Dévisser et extraire les raccords (B - C - D - F. 6). •Enlever les tubes (E - F - G) et les joints correspondants (qui devront être remplacés par des joints neufs). •Dévisser les vis (V2) et enlever le répartiteur (A). •Desenroscar y extraer los racores (B - C - D - F. 6). •Extraer los tubos (E - F - G) y las relativas guarniciones (que habrá que sustituir con otras nuevas). •Aflojar los tornillos (v2) y extraer el distribuidor (A). After the assembly of the brake divider device, install the pipes: E - F - G, interposing new linings, and fasten the fittings: B - C - D to the appointed torque wrench setting: 28 Nm ± 15. Après le montage du dispositif de répartition du freinage, monter les tubes : E - F - G - en interposant les joints neufs, puis serrer les raccords : B - C - D suivant le couple indiqué : 28 Nm ± 15. Tras el montaje del dispositivo distribuidor de frenado, montar los tubos: E - F - G interponiendo guarniciones nuevas y enroscar los racores: B - C - D según el par de apriete indicado: 28 Nm ± 15. BRAKE PUMPS REM MO OV VA AL RE MO V AL DEPOSE DE LA POMPE DES FREINS DESMONTAJE BOMBAS DE FRENOS Empty the whole of the oleodynamic circuit by pouring the fluid into an appointed container according to the regulations in force for its disposal. Vider entièrement le circuit oléodynamique, en versant le liquide dans un récipient adéquat pour l’éliminer conformément aux Réglementations en vigueur. Vaciar completamente el circuito oleodinámico. Verter el líquido en un recipiente adecuado y eliminarlo en el respeto de las normativas vigentes. Pay particular attention to brake’s fluid leaks and splashes. It is corrosive and can cause personal injuries and damages to the coated parts of the motorbike. Faire particulièrement attention à d’éventuelles coulées et éclaboussures de liquide de freinage car c’est un produit corrosif qui peut provoquer des lésions personnels et détériorer la peinture du scooter. Prestar particular atención a derrames y eventuales salpicaduras del líquido de frenos, ya que se trata de una sustancia corrosiva que puede causar daños personales y deteriorar las partes pintadas del vehículo. •Remove the front and the rear S/C - P. 9 handlebar cover (S/C 9) . •Unscrew and remove the fitting (A). •Remove the pipe (B) and the linings (C). •Unscrew the screw (V). •Enlever le protège-guidon avant et S/C - P. 9 arrière (S/C 9) . •Dévisser et extraire le raccord (A). •Enlever le tube (B) et les joints (C). •Dévisser la vis (V). •Extraer el protector manillar S/C - P. 9 delantero y trasero (S/C 9) . •Desenroscar y extraer el racor (A). •Extraer el tubo (B) y las guarniciones (C). •Aflojar el tornillo (V). 5 12/99 D MADISON 250 •Svitare le viti (V2) e rimuovere il cavallotto (D). •Rimuovere il gruppo pompa (E). •Il rimontaggio avviene impuntando (con una chiave a “T”, a stelo lungo) prima la vite inferiore, senza serrarla. Cs - Nm 28 ± 15% •Die Schrauben (V2) losschrauben und den Bügelbolzen (D) entfernen. •Die Pumpengruppe (E) abmontieren. •Der Wiedereinbau erfolgt indem V2 zuerst (anhand eines Steckschlüssels mit Drehgriff E und langem Schaft) auf der D unteren Schraube angesetzt, aber diese nicht festgeschraubt wird. Dopo il montaggio Nach der Montage der della pompa freno Bremspumpe (vorne/ (anteriore/posteriore), inhinten), den Schlauch (B) stallare il tubo (B) frappomontieren, indem zwei nendo due guarnizioni (C) Dichtungen (C) nuove, e serrare il raccordazwischengelegt werden, und do A alla coppia indicata. das Verbindungselement A bis zum beschriebenen F.8 Drehmoment festschrauben. Nota: dopo ogni rimontaggio della pompa oleodinamica, Hinweis: Nach jedem Wiedereinbau der öldynamischen Bremspumpe, den Kreislauf immer mit neuem Öl nachfüllen. rifornire sempre il circuito “vergine”. V2 RIMOZIONE GRUPPO PINZA FRENO ANTERIORE V2 Cs - Nm 30 ± 20% •Svitare le viti (V2) ed estrarre il gruppo pinza (A) completo. ABMONTIEREN DER ZANGENGRUPPE BREMSE VORNE •Die Schrauben (V2) losschrauben und die gesamte Zangengruppe (A) entfernen. V2 A F.9 RIMOZIONE GRUPPO PINZA FRENO POSTERIORE V2 A Nota: rimuovere la marmitta (a S/D - P. 12 motore freddo) (S/D 12) . •Svitare le viti (V2). •Estrarre il gruppo pinza (A) completo. Cs - Nm 30 ± 20% ABMONTIEREN DER ZANGENGRUPPE BREMSE HINTEN Hinweis: Den Auspuffschalldämpfer (bei kaltem Motor) (S/D 12) S/D - S. 12 abmontieren. •Die Schrauben (V2) losschrauben. •Die gesamte Zangengruppe (A) entfernen. V2 F. 10 Resistenza elastica o variazione del gioco sulla leva del freno sono indici di anomalie nel sistema frenante oleodinamico. Al termine di ogni operazione sull’ impianto frenante, verificare sempre che: •il tubo del liquido freni non risulti attorcigliato. •Il disco e le pastiglie non siano imbrattate di olio o grasso. •Tutte le viti e raccordi risultino correttamente serrati. 6 Das Auftreten elastischen Widerstandes oder die Änderung des Bremshebelspiels sind Anzeichen für Anomalien im öldynamischen Bremssystem. Am Ende jedes Eingriffes am Bremssystem stets sicherstellen, daß: •das Bremsflüssigkeitsrohr nicht verdreht ist •Bremsscheibe und Bremsbeläge nicht mit Öl oder Fett verschmutzt sind. •alle Schrauben und Verbindungselemente korrekt festgezogen sind. 12/99 D MADISON 250 •Unscrew the screws (V2) and remove the U bolt (D). •Remove the pump unit (E). •The reassembly must be carried out by positioning (by means of a long T-wrench) the lower screw first, without fastening it. •Dévisser les vis (V2) et enlever le cavalier (D). •Enlever le groupe pompe (E). •Le remontage se fait en talonnant (à l’aide d’une clef en “T” à tige longue) d’abord la vis inférieure, sans la serrer. •Aflojar los tornillos (V2) y extraer la grampa en U (D). •Extraer el grupo bomba (E). •El reensamblaje se efectúa introduciendo primero el tornillo inferior (con una llave en T de tija larga), sin apretarlo. After the assembly of the brake pump (front/rear), install the pipe (B) interposing two new linings (C) and fasten the fitting (A) to the appointed torque wrench setting. Note: after each reassembly of the oleo-dynamic pump, always supply the “virgin” circuit. Après le montage de la pompe frein (avant/arrière), positionner le tube (B) en interposant deux joints (C) neufs, et serrer le raccord A suivant le couple indiqué. Note : après tout remontage de la pompe oléodynamique, ravitailler toujours le circuit “vierge”. Tras el montaje de la bomba de freno (delantero/trasero), montar el tubo (B) interponiendo dos guarniciones (C) nuevas y enroscar el racor A según el par de apriete indicado. Nota: tras cada reensamblaje de la bomba oleodinámica, rellenar siempre el circuito “virgen”. FRONT BRAKE CALIPER UNIT REM MO OV VA AL RE MO V AL DEPOSE DU GROUPE PINCE FREIN AVANT DESMONTAJE GRUPO PINZA FRENO DELANTERO •Unscrew the screws (V2) and remove the whole caliper (A) unit. •Dévisser les vis (V2) et extraire le groupe pince (A) complet. •Aflojar los tornillos (V2) y extraer el grupo pinza (A) completo. REAR BRAKE CALIPER UNIT REMOVAL DEPOSE DU GROUPE PINCE FREIN ARRIERE DESMONTAJE GRUPO PINZA FRENO TRASERO Note: remove the silencer (by cold S/D - P. 12 engine) (S/D 12) . •Unscrew the screws (V2). •Remove the whole caliper unit (A). Note : enlever le pot d’échappement (quand le moteur est froid) (S/D - P. 12 12) . •Dévisser les vis (V2). •Extraire le groupe pince (A) complet. Nota: extraer el silenciador de escape (con el motor frío) (S/D - P. 12 12) . •Aflojar los tornillos (V2). •Extraer el grupo pinza (A) completo. Any resistance or change in brake lever clearance are signs of a faulty hydraulic braking system. La présence d’une résistance élastique ou d’une variation du jeu sur le levier du frein indique des anomalies sur le système de freinage oléodynamique. A la fin de toute opération sur le circuit freinant, vérifier toujours que: •Le tube du liquide des freins n’est pas entortillé. •Le disque et les pastilles ne sont pas tâchées d’huile ou de graisse. •Toutes les vis et les raccords sont biens serrés. Resistencia elástica o variación del juego en la palanca del freno indican anomalías en el sistema de frenado oleodinámico. Cuando se termine cualquier operación en la instalación de frenos, comprobar siempre que: •El tubo del líquido de frenos no esté enroscado. •El disco y las zapatas no estén impregnadas de aceite o grasa. •Todos los tornillos y empalmes estén ajustados correctamente. After any servicing of the braking system, always check that: •The brake fluid line is not twisted. •The disc and pads are not soiled with oil or grease. •All screws and fittings are properly tightened. 7 12/99 D MADISON 250 KONTROLLE DER BREMSBELAGABNUTZUNG VORNE/HINTEN VERIFICA USURA PASTIGLIE FRENO ANTERIORE/POSTERIORE ogni 2.500 Km •Nell’occasione, verificare anche lo stato di usura dei dischi. Nel caso risultassero rigati o usurati in modo anomalo, eseguire una rettifica. Se dovessero risultare molto danneggiati o con uno spessore inferiore a mm 2, procedere alla loro sostituzione. Alle 2.500 Km 2 F. 11 Lo spessore minimo delle pastiglie è mm 2. Die Mindeststärke der Bremsbeläge ist 2 mm. AUSWECHSELUNG DER ZANGENGRUPPE VORNE SOSTITUZIONE GRUPPO PINZA ANTERIORE Svuotare completamente il circuito oleodinamico, versando il liquido in apposito contenitore per lo smaltimento secondo la vigenti Normative. Nella rimozione della pinza, prestare la massima attenzione a non danneggiare il condotto dell’ olio, il disco e le pastiglie del freno. •Im gegebenen Falle die Abnutzung der Bremsbeläge kontrollieren. Falls die Beläge gefurcht oder abgenutzt erscheinen, den Fehler berichtigen. •Im Falle von starker Beschädigung oder einer Stärke von weniger als 2 mm, die Bremsbeläge auswechseln. A F. 12 •Dopo aver rimosso il gruppo pinza, svitare ed estrarre i raccordi (A) e le relative guarnizioni. Beim Abmontieren der Bremszange muß unbedingt darauf geachtet werden, den Ölkanal, die Scheibe sowie die Bremsbeläge der Bremse nicht zu beschädigen. •Nach dem Abmontieren der Zangengruppe, die Verbindungselemente (A) und die entsprechenden Dichtungen aufschrauben. F. 13 8 Den öldynamischen Kreislauf vollkommen leeren, indem die Flüssigkeit für die Entsorgung nach den geltenden Vorschriften in einen angebrachten Behälter geschüttet wird. 12/99 D MADISON 250 FRONT/REAR BRAKE PADS WEAR CONTROL CONTROLE USURE PLAQUETTES FREIN AVANT/ARRIERE CONTROL DESGASTE PASTILLAS FRENO DELANTERO/TRASERO every 2.500 Km tous les 2.500 Km cada 2.500 Km •In this occasion verify also the condition of the pads. Should they be scratched or unusually worn, carry out a grinding. Should they result to be damaged or should they be less than 2 mm in thickness, replace them. •Lors de ce contrôle, vérifier aussi l’état d’usure des disques. S’ils sont rayés ou anormalement usés, effectuer une rectification. Si elles sont très abîmées ou si leur épaisseur est inférieure à 2 mm, procéder à leur substitution. •En el momento de efectuar este control, comprobar también el estado de desgaste de los discos. En el caso estén rayados o desgastados de manera anómala, rectificar. En el caso de estar muy deteriorados o de tener un espesor inferior a 2 mm, sustituir. The minimum thickness of the pads is 2 mm. L’épaisseur minimum des plaquettes est de 2 mm. El espesor mínimo de las pastillas tiene que ser de 2 mm. FRO ON NT T FR ON CALIPER UNIT REPLACEMENT SUBSTITUTION DU GROUPE PINCE AVANT SUSTITUCION GRUPO PINZA ANTERIOR Empty the whole of the oleodynamic circuit by pouring the fluid into an appointed container according to the regulations in force for its disposal. Vider entièrement le circuit oléodynamique, en versant le liquide dans un récipient adéquat pour l’éliminer conformément aux Réglementations en vigueur. Vaciar completamente el circuito oleodinámico. Verter el líquido en un recipiente adecuado y eliminarlo en el respeto de las normativas vigentes. When removing the caliper utmost care must be taken not to damage the brake oil line, disc and pads. Lors de la dépose de la pince, faire très attention à ne pas abîmer le tube de l’huile, le disque et les pastilles du frein. En la remoción de la zapata, poner la máxima atención a que no se dañe el conducto del aceite, el disco y las zapatas del freno. •After the caliper unit removal, unscrew and remove the fittings (A) and the relative linings. •Après avoir enlevé le groupe pince, dévisser et extraire les raccords (A) et les joints correspondants. •Tras desmontar el grupo pinza, desenroscar y extraer los racores (A) y las relativas guarniciones. 9 12/99 D MADISON 250 SOSTITUZIONE GRUPPO PINZA POSTERIORE AUSWECHSELUNG DER ZANGENGRUPPE HINTEN Svuotare completamente il circuito oleodinamico, versando il liquido in apposito contenitore per lo smaltimento secondo la vigenti Normative. Den öldynamischen Kreislauf vollkommen leeren, indem die Flüssigkeit für die Entsorgung nach den geltenden Vorschriften in einen angebrachten Behälter geschüttet wird. Nella rimozione della pinza, prestare la massima attenzione a non danneggiare il condotto dell’ olio, il disco e le F. 14 pastiglie del freno. Beim Abmontieren der Bremszange muß unbedingt darauf geachtet werden, den Ölkanal, die Scheibe sowie die Bremsbeläge der Bremse nicht zu beschädigen. A •Nach dem Abmontieren der Zangengruppe, die Verbindungselemente (A) und die entsprechenden Dichtungen aufschrauben. •Dopo aver rimosso il gruppo pinza, svitare ed estrarre il raccordo (A) e le relative guarnizioni. Lo spessore minimo delle pastiglie è di mm 2. Die Mindeststärke der Bremsbeläge ist 2 mm. F. 14/a Non azionare la leva dei freni dopo avere rimosso le pinze. I pistoncini potrebbero fuoriuscire dalle loro sedi, procurando perdite del liquido freni che, essendo corrosivo, potrebbe causare seri danni. Betätigen Sie auf keinen Fall die Bremshebel nach der Entfernung der Zange. Die Läufer könnten aus ihren Gehäusen treten und so einen Bremsflüssigkeitsverlust verursachen. Diese Flüssigkeit ist ätzend und kann zu schweren Schäden führen. F. 15 10 12/99 D MADISON 250 REAR CALIPER UNIT REPLACEMENT SUBSTITUTION DU GROUPE PINCE ARRIERE SUSTITUCION GRUPO PINZA POSTERIOR Empty the whole of the oleodynamic circuit by pouring the fluid into an appointed container according to the regulations in force for its disposal. Vider entièrement le circuit oléodynamique, en versant le liquide dans un récipient adéquat pour l’éliminer conformément aux Réglementations en vigueur. Vaciar completamente el circuito oleodinámico. Verter el líquido en un recipiente adecuado y eliminarlo en el respeto de las normativas vigentes. When removing the caliper utmost care must be taken not to damage the brake oil line, disc and pads. Lors de la dépose de la pince, faire très attention à ne pas abîmer le tube de l’huile, le disque et les pastilles du frein. En la remoción de la zapata, poner la máxima atención a que no se dañe el conducto del aceite, el disco y las zapatas del freno. •After the caliper unit removal, unscrew and remove the fittings (A) and the relative linings. •Après avoir enlevé le groupe pince, dévisser et extraire les raccords (A) et les joints correspondants. •Tras desmontar el grupo pinza, desenroscar y extraer el racor (A) y las relativas guarniciones. The minimum thickness of the pads is 2 mm. L’épaisseur minimum des plaquettes est de 2 mm. El espesor mínimo de las pastillas tiene que ser de 2 mm. After removal of the caliper, never operate the front brake lever as the small pistons could come out of their seats thus causing a loss of brake fluid which, being corrosive, may result in serious personal injury. Ne pas actionner le levier du frein après avoir déposé la pince. Les pistons pourraient sortir de leurs logements, d’où fuites de liquide des freins pouvant causer de sérieux dommages car celui-ci est corrosif. No accionar la palanca del freno después de haber quitado la zapata. Los pistoncitos podrían salir de sus alojamientos, y producirían pérdidas del líquido de frenos, que ya que es corrosivo, podría causar serios daños. 11 12/99 D MADISON 250 RIMOZIONE MARMITTA Cs - Nm 8 ± 15% A ABMONTIEREN DES AUSPUFFSCHALLDÄMPFERS Lasciare raffreddare opportunamente la marmitta. Den Auspuffschalldämpfer abkühlen lassen. •Rimuovere il puntone (S/C S/C P. 22 22) . •Svitare i dadi (A) che fissano il tubo di scarico (B) al motore. S/C - S. 22 •Die Strebe (S/C 22) abmontieren. •Die Schraubmütter (A), die das Auspuffrohr (B) am Motor befestigen, losschrauben. A B F. 16 •Svitare le viti (V3) ed estrarre la marmitta completa. V3 Cs - Nm 42 ± 15% V3 •Die Schrauben (V3) losschrauben und den gesamten Auspuffschalldämpfer entfernen. F. 17 Nota: il criterio di scomposizione dei particolari componenti il gruppo di scarico, è deducibile dalla rappresentazione di F. 18. Hinweis: Die Vorgangsweise für das Abmontieren der Bestandteile der Auspuffgruppe kann der Abbildung Abb. 18 entnommen werden. Nel rimontaggio della marmitta, sostituire sempre la guarnizione (C). Beim Wiedereinbau des Auspuffschalldämpfers immer die Dichtung (C) auswechseln. C NEW F. 18 12 12/99 D MADISON 250 SILENCER REM RE MO MO OV VA AL V AL DEPOSE DU POT D’ECHAPPEMENT DESMONTAJE SILENCIADOR DE ESCAPE The silencer must be conveniently cold before acting. Laisser refroidir le pot d’échappement. Dejar enfriar el silenciador de escape. S/C - P. 22 •Remove kickstand (S/C 22) . •Unscrew the nuts (A), which fasten the exhaust pipe (B) to the engine. S/C - P. 22 •Enlever l’étrésillon (S/C 22) . •Desserrer les écrous (A) qui fixent le tube d’échappement (B) au moteur. •Extraer el perfil carenado inferior (S/C - P. 22 22) . •Aflojar las tuercas (A) que fijan el tubo de escape (B) al motor. •Unscrew the screws (V3) and remove the whole silencer. •Dévisser les vis (V3) et extraire le pot d’échappement complet. •Aflojar los tornillos (V3) y extraer el silenciador de escape completo. Note: the criterion used to disassemble the different components of the exhaust unit is deducible from the representation F. 18. Note : la F. 18 montre le critère de désassemblage des éléments qui composent le groupe d’échappement. Nota: el criterio de despiece de los elementos que componen el grupo de escape se deduce de la representación en la figura F. 18. During silencer reassembly, always replace linings (C). Lors du remontage du pot d’échappement, changer toujours le joint (C). Durante el reensamblaje del silenciador de escape sustituir siempre la guarnición (C). 13 12/99 D MADISON 250 FORCELLA GABEL RIMOZIONE GRUPPO STELO-PORTARUOTA Accertarsi dell’ effettiva stabilità del motoveicolo; eventualmente, sistemare un supporto adeguato sotto il motore. La ruota anteriore dovrà sporgere oltre il bordo della pedana elevatrice. Nota: per rimuovere uno o entrambi gli steli della forcella, completi di portaruota, è necessario rimuovere preventivamente: •scudo •coprimanubrio (anteriore/posteriore) •rinvio contachilometri S/D - P. 0 •ruota anteriore (S/D 0) S/C - P. 18 •parafango anteriore (S/C 18) S/D - P. 6) 6 (se si dovrà rimuovere lo •pinza del freno (S/D stelo sx). ABMONTIEREN DER GRUPPE SCHAFT / RADAUFHÄNGUNG Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen. Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich unter dem Motor ab. Das Vorderrad muß über den Rand der Hebeplattform herausragen. Hinweis: Für das Abmontieren eines oder beider Schäfte der Gabel einschließlich Radaufhängung müssen zunächst entfernt werden: •Frontschutzplatte •Lenkerverkleidung (vorne/hinten) •Kilometerzählerzwischengetriebe S/D - S. 0 •Vorderrad (S/D 0) S/C - S. 18 •Vorderschutzblech (S/C 18) S/D - S. 6 •Bremszange (S/D 6) (falls der linke Schaft ausgebaut werden muß). •Allentare la vite (a testa esagonale M10) (V) . •Sollevare lo stelo A di qualche millimetro. •Con l’ausilio di un cacciavite, rimuovere l’anello elastico (B) montato nella parte superiore dello stelo e sfilare verso il basso il gruppo stelo-portaruota. V Cs - Nm 32 ± 20% B V A •Lösen Sie die Schraube (Sechskant M10) (V) . •Heben Sie den Schaft A einige Millimeter an. •Nehmen Sie einen Schraubenzieher zu Hilfe und entfernen Sie den im oberen Teil des Schaftes sitzenden Sprengring (B). Ziehen Sie nunmehr die Gruppe Schaft / Radaufhängung nach unten ab. F. 19 V Cs - Nm 32 ± 20% V V F. 19/a 14 12/99 D MADISON 250 FORK FOURCHE HORQUILLA FORK LEG REMOVAL Make sure that the motorbike is perfectly stable on the main stand; if need be, place a support under the engine. Check that the front wheel protrudes from the edge of the hoisting platform. DEPOSE DU GROUPE TIGE PORTE-ROUE S’assurer que le motocycle est parfaitement stable; éventuellement, placer un support approprié sous le moteur. La roue avant doit dépasser du bord du tapis d’élévation. REMOCIÓN DEL GRUPO BARRA-PORTARRUEDA Verificar la estabilidad real del vehículo a motor; eventualmente, colocar un soporte adecuado debajo del motor. La rueda delantera tendrá que sobresalir del borde del estribo elevador. Note Note: to take off one or both complete fork legs, first remove the following: •shield •handlebar (front/rear) •intermediate gear of the odometer S/D - P. 0 •front wheel (S/D 0) S/C - P. 18 •front fender (S/C 18) S/D - P. 6 •brake caliper (S/D 6) (in case of removal of the left-hand leg). Note: pour déposer une des deux tiges de la fourche ou bien les deux, avec le porte-roue, il est nécessaire de retirer d’abord: •tablier •protège-guidon (avant/arrière) •renvoi compte-kilomètres S/D - P. 0 •roue avant (S/D 0) S/C - P. 18 •garde-boue avant (S/C 18) S/D - P. 6 •pince du frein (S/D 6) (s’il faut retirer la tige gauche). Nota: para quitar una o dos barras de la horquilla, incluido el portarrueda, es necesario quitar antes: •el escudo •el protector de manillar (delantero/ trasero) •mecanismo intermedio cuentakilómetros S/D - P. 0 •rueda delantera (S/D 0) S/C - P. 18 •guardabarro delantero (S/C 18) S/D - P. 6 •zapata del freno (S/D 6) (si se tiene que quitar la barra izquierda). •Loosen the M10 hexagonal-head screw (V) . •Lift up the leg A by several millimetres. •With the aid of a screwdriver, take off the circlip from the top (B) of the leg and remove by sliding off downwards. •Desserrer la vis (à tête hexagonale M10) (V) . •Soulever la tige A de quelques millimètres. •A l’aide d’un tournevis, retirer la bague élastique (B) placée dans la partie supérieure de la tige et extraire vers le bas le groupe tige porte-roue. •Aflojar el tornillo (de cabeza hexagonal M10) (V) . •Levantar la barra A de algunos milímetros. •Con la ayuda de un destornillador, quitar el anillo (B) colocado en la parte superior de la barra y sacar hacia abajo el grupo barraportarrueda. 15 12/99 D MADISON 250 SMONTAGGIO STELO-PORTARUOTA •Bloccare il gruppo stelo-portaruota in morsa adeguata, avendo cura di proteggere la parte del fodero presa fra le ganasce con materiale morbido, onde evitare schiacciamenti o rigature. ZERLEGUNG DER GRUPPE SCHAFT-RADAUFHÄNGUNG •Blockieren Sie die Gruppe Schaft / Radaufhängung in einem dazu geeigneten Schraubstock. Schützen Sie dabei den Teil des zwischen den Spannbacken ergriffenen Außenrohrs mit weichem Material, um Quetschungen oder Rillenbildungen zu vermeiden. Il gruppo stelo-portaruota contiene olio. Quindi, non capovolgere o inclinare eccessivamente durante la sua rimozione o lo smontaggio dei componenti interni. Die Gruppe Schaft / Radaufhängung enthält Öl. Die Gruppe darf deshalb beim Abmontieren oder bei der Zerlegung nicht gestürzt oder zu stark geneigt werden. L’olio idraulico è corrosivo e può provocare seri danni personali. Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere Gesundheitsschäden verursachen. A B C D E F F. 20 105 mm OLIO FORCELLA: Controllo livello Nel caso si riscontri il “finecorsa” della forcella, oppure rumorosità anomala della stessa, è necessario effettuare il controllo del livello dell’ olio all’ interno degli steli, procedendo come segue: •rimuovere il tappo superiore (A). •rimuovere l’anello seeger (B) premendo verso il basso con un cacciavite il cappellotto (C) completo di “O-ring” (D). •Sfilare con cautela la molla (E), lasciandola sgocciolare completamente dall’olio, nel quale era immersa. •Portare a finecorsa lo stelo (F). •Mantenendo lo stelo-portaruota perfettamente verticale, inserire un metro (o l’ asta di un calibro) e verificare il corretto livello dell’ olio, che dovrà essere a mm 105 dal bordo superiore dello stelo (F. 21). •Eventualmente rabboccare (vedi tabella lubrificanti). •Ripetere le operazioni appena descritte per l’altro stelo. Prima di rimontare i componenti del gruppo stelo, applicare del grasso sull’anello “O-ring” (D) oppure sostituirlo con uno nuovo. Allineare correttamente la ghiera superiore con la scanalatura nel tubo interno. F. 21 16 12/99 ÖL IN DER GABEL: Kontrolle des Füllstands Bei “Endanschlägen” der Gabel oder bei anomalem Geräusch derselben muß die Kontrolle des Ölstands im Innern der Gabel durchgeführt werden: •entfernen Sie den oberen Stopfen (A). •Durch einen Schraubenzieher, nach unten auf Abschlußkappe (C) und O-Ring (D) drücken und SeegerRing (B) abnehmen. •Ziehen Sie die Feder (E) vorsichtig ab und lassen Sie diese vollständig von dem Öl abtropfen, in welchem sie eingetaucht war. •Bringen Sie den Schaft (F) an den Endanschlag. •Halten Sie die Schaft-Radaufhängung vollkommen vertikal, führen Sie ein Metermaß (oder den Stab einer Lehre)ein und prüfen Sie den korrekten Ölstand nach. Der Ölstand muß bei 105 mm vom oberen Rand des Schaftes liegen (ABB. 21). •Gegebenenfalls nachfüllen (siehe Schmiermitteltabelle). •Wiederholen Sie diese Operationen für den zweiten Schaft. Vor dem Wiedereinbau der Schaft-Gruppe Schmierfett auf dem “O-Ring“ (D) auftragen oder diesen auswechseln. Zentrieren Sie die obere Nutmutter korrekt mit der Nut im Innenrohr. D MADISON 250 LEG STRIPPING •Clamp the leg by means of a vice, taking care to protect the part of the outer tube in contact with the jaws with a soft pad so as to prevent crushing or scratching. DEMONTAGE TIGE PORTE-ROUE •Bloquer le groupe tige porte-roue dans un étau approprié, en veillant à protéger la partie du fourreau prise entre les mâchoires avec un matériau souple, pour éviter de l’aplatir ou de la rayer. DESMONTAJE DE LA BARRA PORTARRUEDA •Bloquear el grupo barra portarrueda en una mordaza adecuada, poniendo atención a proteger la parte de la funda tomada entre las tenazas, con un material blando, con el fin de evitar aplastamientos o rayados. The leg contains oil. Take care therefore not to overturn or overtilt when removing and taking it apart. Le groupe tige porte-roue contient de l’huile. Il faut donc veiller à ne pas le retourner ni trop l’incliner pendant sa dépose ou pendant le démontage des pièces internes. El grupo barra-portarrueda contiene aceite. Por tanto no volverlo del revés o inclinarlo en exceso durante su remoción o durante el desmontaje de los componentes internos. Hydraulic oil is corrosive and may cause severe personal injury. L’huile hydraulique est corrosive et peut provoquer de graves dommages corporels. El aceite hidráulico es corrosivo y puede provocar graves daños personales. FORK OIL: Level check Oil level inside the legs must be checked in case of fork always bottoming or of abnormal noise being detected. Proceed as follows: •remove the upper cap (A). •remove seeger ring (B) by pushing cap (C), complete with O-ring (D), downwards by using a screwdriver. •Carefully move out the spring (E), allowing the oil in which it is immersed to drip off. •Bring the inner tube (F) to end-oftravel. •Keeping the leg perfectly upright, introduce a meter or gauge stick and check for correct oil level, which should 105 mm below the top edge of the inner tube (F. 21). •Top up if necessary (see lubricant chart). •Perform the same steps on the other leg. HUILE DE FOURCHE: Contrôle du niveau En cas de «fin de course» de la fourche ou de bruit anormal sur celleci, il est nécessaire d’effectuer le contrôler du niveau d’huile dans les tiges, en procédant comme suit: •retirer le bouchon supérieur (A). •enlever la bague Seeger (B) en pressant vers le bas le capuchon (C) avec sa bague “O-ring” (D) à l’aide d’un tournevis. •Sortir avec précaution le ressort (E) en laissant bien s’égoutter l’huile dans laquelle il baignait. •Amener la tige (F) en fin de course. •En maintenant la tige porte-roue parfaitement verticale, insérer un mètre (ou la tige d’une jauge) et vérifier le bon niveau de l’huile, qui doit se trouver à 105 mm du bord supérieur de la tige (F. 21). •Eventuellement, faire l’appoint (voir tableau des lubrifiants). •Refaire ces opérations pour l’autre tige. ACEITE HORQUILLA: Control del nivel En el caso de “fin de carrera” de la horquilla, o ruidos extraños en la misma, es necesario llevar a cabo el control del nivel del aceite en el interior de las barras como se indica a continuación: •quitar el tapón superior (A). •quitar el anillo seeger (B) presionando hacia abajo con un destornillador la caperuza (C) con “O-ring” (D). •Sacar con precaución el resorte (E), dejando que el aceite, donde estaba sumergido, gotee completamente. •Llevar la barra al tope (F). •Manteniendo la barra-portarrueda perfectamente en vertical, introducir un metro (o una varilla calibrada) y comprobar el nivel correcto del aceite que tendrá que ser de 105 mm desde el borde superior de la barra (F. 21). •En su caso llenar hasta el tope (véase tabla lubricantes). •Repetir las operaciones que se acaban de describir para la otra barra. Before re-assembling, grease the “O-ring” (D) or replace with a new one. Perfectly align the upper ring nut with the groove on the inner tube. Avant de remonter les pièces du groupe tige, enduire de graisse la rondelle “O-ring” (D) ou bien la remplacer. Aligner correctement la bague supérieure avec la rainure dans le tube interne. Antes de volver a ensamblar los componentes del grupo barra, aplicar grasa en el anillo “Oring” (D) o bien sustituirlo con uno nuevo. Alinear correctamente el casquillo superior, con la ranura en el tubo interno. 17 12/99 D MADISON 250 SOSTITUZIONE OLIO FORCELLA V Cs - Nm 24 ± 10% AUSWECHSELUNG DES GABELÖLS •Bocken Sie das Kraftrad auf dem mittleren Ständer auf. •Setzen Sie einen geeigneten Behälter unter die Radaufhängung und entfernen Sie die Schraube (V) . •Lassen Sie soviel Öl wie möglich herauslaufen. •Führen Sie die Zerlegung der Radaufhängungsschäfte nach den V vorhergehenden Beschreibungen aus. •Stellen Sie den Radaufhängungsschaft auf den Kopf, damit das restliche Öl austreten kann. Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere Gesundheitss-chäden verursachen. •Posizionare il motoveicolo sul cavalletto centrale. •Posizionare un contenitore adeguato sotto il portaruota e rimuovere la vite (V) . •Lasciare defluire più olio possibile. •Procedere allo smontaggio degli steli-portaruota, come descritto in precedenza. •Capovolgere lo stelo-portaruota per fare uscire l’olio residuo. F. 22 L’ olio idraulico è corrosivo e può provocare danni personali. Kein verbrauchtes Öl in die Umwelt entsorgen. Non disperdere l’ olio esausto nell’ ambiente. •Rimontare la vite di scarico (V). •Versare l’ olio nuovo nello stelo, con cautela (80 cc. sia per lo stelo destro, che per lo stelo sinistro). •Effettuare il controllo del livello olio, come descritto in precedenza. •Rimontare i componenti degli steli e gli steli stessi sul motoveicolo. •Die Ablaßschraube wieder anbringen (V). •Füllen Sie vorsichtig Frischöl nach (80 cc jeweils für den rechten und den linken Schaft). •Führen Sie die Kontrolle des Ölstands durch wie oben beschrieben. •Setzen Sie die Schäfte wieder zusammen und montieren Sie diese selbst wieder am Fahrzeug. RIMOZIONE FORCELLA COMPLETA ABMONTIEREN DER KOMPLETTEN GABEL Sistemare un supporto adeguato sotto il motore. La ruota anteriore, dovrà sporgere oltre il bordo della pedana elevatrice, in modo tale da consentire la rimozione della forcella eventualmente completa di ruota (non è infatti indispensabile rimuovere la ruota anteriore per rimuovere la forcella). Bringen Sie eine geeignete Halterung unter dem Motor an. Das Vorderrad muß über den Rand der Hebeplattform herausragen, so daß die Gabel gegebenenfalls einschließlich Rad abmontiert werden kann. (Für das Abmontieren der Gabel ist das Abmontieren des Vorderrades nämlich nicht unbedingt notwendig). Nota: per rimuovere la forcella completa occorre rimuovere preventivamente: S/C - P. 10 •scudo anteriore (S/C 10) S/C - P. 18 •parafango anteriore (S/C 18) S/D - P. 0 •ruota anteriore (facoltativo) (S/D 0) •rinvio contachilometri •condotto olio freni S/D - P. 6 •pinza freni (facoltativo) (S/D 6) •manubrio. Cs - Nm D 50 ± 20% Per rimuovere il manubrio (dopo aver rimosso le relative carenature, il cruscotto e lo scudo anteriore): •allentare il dado (D) •sfilare completamente il manubrio dal cannotto della forcella, prestando attenzione a non danD neggiare cavi elettrici, meccanici, tubazioni, cablaggi, ecc... Hinweis Hinweis: Für das komplette Abmontieren der Gabel müssen zunächst entfernt werden: S/C - S. 10 •Vorderschutzschild (S/C 10) S/C - S. 18 •Vorderschutzblech (S/C 18) S/D - S. 0 •Vorderrad (optional) (S/D 0) •Kilometerzählerzwischengetriebe •Bremsölkanal S/D - S. 6 •Bremszangen (optional) (S 6) •Lenker. Für das Abmontieren des Lenkers (nachdem zuvor die zugehörigen Verkleidungen, das Armaturenbrett und der Vorderschutzschild entfernt wurden): •Die Mutter (D) lösen •Den Lenker vollständig vom Rohrstutzen der Gabel abziehen. Achten Sie dabei darauf, keine elektrischen Leitungen, mechanischen Kabel, Rohrleitungen und sonstige Verkabelungen usw... zu beschädigen. F. 23 18 12/99 D MADISON 250 FORK OIL REPLACEMENT SUBSTITUTION DE L’HUILE DE LA FOURCHE SUSTITUCION ACEITE HORQUILLA •Place the motor-bike on its main stand. •Place an appropriate drain pan under the leg and remove screw (V) . •Drain off as much oil as possible. •Strip the leg as previously described. •Overturn the leg so as to allow all residual oil to drain off completely. •Mettre le motocycle sur sa béquille centrale. •Mettre un récipient approprié sous le porte-roue et retirer la vis (V) . •Laisser s’écouler l’huile le plus possible. •Procéder au démontage des tiges porte-roue, comme indiqué dans la description précédente. •Retourner la tige porte-roue pour éliminer l’huile restante. •Colocar el vehículo a motor en el soporte central. •Colocar un contenedor adecuado debajo del portarrueda y quitar el tornillo (V) . •Dejar fluir el aceite lo más posible. •Llevar a cabo el desmontaje de las barras-portarrueda, como descrito anteriormente. •Volver del revés la barraportarrueda para hacer salir el aceite que queda. Hydraulic oil is corrosive and may cause severe personal injury. Never release exhausted oil into the environment. •Re-fit the drain screw (V). •Carefully pour new oil into the inner tube (80 cc for both the left- and right-hand legs). •Check oil level as previously described. •Re-assemble leg parts and reinstall the legs on to the motor-bike. L’huile hydraulique est corrosive et peut provoquer des dommages corporels. Ne pas jeter l’huile usagée dans la nature. •Remonter la vis de vidange (V). •Verser de l’huile neuve dans la tige avec précaution (80 cc aussi bien pour la tige droite que pour la tige gauche). •Effectuer le contrôle du niveau d’huile suivant les indications précédentes. •Remonter les pièces composant les tiges et les tiges elles-mêmes sur le motocycle. El aceite hidráulico es corrosivo y puede provocar daños personales. No esparcir el aceite que sobra en el ambiente. •Volver a colocar el tornillo de salida (V). •Verter el aceite nuevo en la barra, con precaución (80cc. tanto para la barra derecha como para la barra izquierda). •Llevar a cabo el control del nivel de aceite como descrito anteriormente. •Reensamblar los componentes de las barras y las barras mismas en el vehículo a motor. COMPLETE FORK REM MO OV VA AL RE MO V AL DEPOSE FOURCHE COMPLETE REMOCIÓN HORQUILLA COMPLETA Place an adequate support under the engine. The front wheel must protrude beyond the edge of the hoisting platform so as to permit removal of the fork eventually complete with the wheel (the front wheel does not necessarily have to be removed in order to take off the fork). Note Note: To remove the complete fork, first take off the following parts: •front shield (S/C - P. 10) •front fender (S/C - P. 18) •front wheel (optional) (S/D - P. 0) •odometer intermediate gear •brake oil line •brake caliper (optional) (S/D - P. 6) •handlebar. To remove the handlebar (after having taken off the fairings, dashboard and front shield), proceed as follows: •Loosen nut (D). •Completely slide out the handlebar from the fork tube, taking care not to damage lines, mechanical parts, tubes, wiring, etc. Placer un support approprié sous le moteur. La roue avant doit dépasser du bord du tapis d’élévation, de façon à permettre la dépose de la fourche avec, éventuellement, la roue (en effet, il n’est pas indispensable de déposer la roue avant pour retirer la fourche). Note Note: pour déposer la fourche complète, retirer au préalable les éléments suivants: S/C - P. 10 •écran avant (S/C 10) S/C - P. 18 •garde-boue avant (S/C 18) •roue avant (facultatif) (S/D 0) S/D - P. 0 •renvoi compte-kilomètres •tube huile des freins •pince des freins (facultatif) (S/D - P. 6 6) •guidon. Pour retirer le guidon (après avoir enlevé ses carénages, le tableau de bord et l’écran avant): •desserrer l’écrou (D) •sortir complètement le guidon du fourreau de la fourche, en veillant à ne pas abîmer les câbles électriques, mécaniques, les tubes, les câblages etc.... Colocar un soporte adecuado debajo del motor. La rueda delantera tendrá que sobresalir del borde del estribo elevador, de modo que permita la remoción de la horquilla y en su caso también con la rueda (de hecho, no es indispensable quitar la rueda delantera para quitar la horquilla). Nota: para quitar la horquilla completa es necesario quitar anteriormente: S/C - P. 10 •escudo delantero (S/C 10) S/C - P. 18 •guardabarro delantero (S/C 18) S/ D -P. 0) •rueda delantera (facultativo) (S /D •mecanismo intermedio cuentakilómetros •conducto aceite frenos •zapatas frenos (facultativo) D -P. 6) (S/ /D •manillar. Para quitar el manillar (después de haber quitado los carenados correspondientes, el salpicadero y el escudo delantero): •Aflojar la tuerca (D) •Sacar completamente el manillar del manguito de la horquilla, poniendo atención a no dañar cables eléctricos, mecánicos, tubos, cableados, etc... 19 12/99 D MADISON 250 Nehmen Sie das Abmontieren der Gabel folgendermaßen vor vor: •Lösen Sie die Kontermutter(A) und entfernen Sie diese. •Lösen und entfernen Sie die darunter befindliche Mutter(B). •Ziehen Sie die Gabel-Gruppe ab Per rimuovere la forcella: •svitare e rimuovere il controdado (A) •svitare e rimuovere il dado sottostante (B) •sfilare il gruppo forcella. A Sostenere la forcella onde evitarne la caduta. B Stützen Sie die Gabel ab, um Stürze zu vermeiden. F. 24 •Achten Sie darauf, dass die unteren Kugeln (C) nicht herausfallen. •Die Komponenten und die entsprechenden Sitze reinigen. Die Abnutzung kontrollieren und, wenn nötig, auswechseln. •Schmieren und wieder zusammenbauen. •Prestare inoltre attenzione alla fuoriuscita delle sfere inferiori (C). •Pulire i componenti dal grasso, comprese le relative sedi. Controllare lo stato di usura e, se necessario, sostituirli. •Ingrassare e procedere al rimontaggio. C Kugeln oben 22 (3/16’’) Kugeln unten 21 (1/4’’) Sfere superiori 22 (3/16”) Sfere inferiori 21 (1/4”) F. 25 RIMOZIONE COMMUTATORE A CHIAVE V2 Nota Nota: per accedere al gruppo commutatore a chiave (A) è necessario rimuovere preventivaA S/C - P. 10 mente lo scudo (S/C 10) . •Svitare completamente le viti (V2) speciali. Le viti di fissaggio (V2) sono realizzate con testa soeciale, antimanomissione. Per la loro rimozione è quindi indispensabile una chiave speciale, fornibile a richiesta (cod. F. 26 086.014.00). •Estrarre il commutatore (A) prestando attenzione a cavi e connettori. Cs - Nm 5 ± 15% ABMONTIEREN DES SCHLÜSSELUMSCHALTERS Hinweis: Um zur Schlüsselumschaltergruppe (A) Zugang zu erhalten, müssen Sie zuerst die FrontschutzS/ C -S. 10 platte (S /C 10) abmontieren. •Die speziellen Schrauben (V2) ganz aufschrauben. Die Befestigungsschrauben (V2) haben einen besonderen, nicht veränderbaren Kopf. Um sie V2 abzumontieren muss deshalb ein besonderer Schlüssel verwendet werden, der auf Nachfrage geliefert wird (Kode 086.014.00) 086.014.00). •Den Umschalter (A) herausnehmen, indem Sie auf die Kabel und Verbinder achteten. RIMOZIONE AVVISATORE ACUSTICO ABMONTIEREN DES SIGNALHORNS Nota Nota: per accedere all’avvisatore acustico (A) è necessario riS/C - P. 10 muovere lo scudo (S/C 10) . •Scollegare i cavi elettrici (B - C). •Svitare la vite (V) e rimuovere l’avvisatore acustico (A). B V C A F. 27 20 12/99 Hinweis: Um zum Signalhorn (A) Zugang zu erhalten, müssen Sie zuerst die Frontschutzplatte (S/C - S. 10 10) abmontieren. •Die elektrischen Kabel (B - C) trennen. •Die Schraube (V) losschrauben und das Signalhorn (A) entfernen. D MADISON 250 To remove the fork: •loosen and remove the lock nut (A) •loosen and remove the underlying nut (B) •slide out the fork. Pour déposer la fourche fourche: •dévisser et retirer le contre-écrou (A) •dévisser et retirer l’écrou situé audessous (B) •sortir la fourche. Para quitar la horquilla: •destornillar y quitar la tuerca de inmovilización (A) •destornillar y quitar la tuerca que está debajo (B) •sacar el grupo horquilla. Securely hold the fork to avoid dropping. Soutenir la fourche afin d’éviter qu’elle ne tombe. Sostener la horquilla con el fin de evitar su caída. •Pay attention to the coming out of the lower balls (C). •The grease should be removed from the various parts and their seats. Check their condition, and if necessary, replace them. •Grease all parts and reassembly. •Faire également très attention à la sortie des billes inférieures (C). •Eliminer la graisse des composants et de leur logement. Contrôler l’état d’usure et, si besoin est, les changer. •Graisser et procéder au remontage. •Prestar además mucha atención a salida de las bolas inferiores (C). •Quitar la grasa de los componentes y de sus relativos asientos. Controlar el estado de desgaste y, si fuese necesario, sustituir los componentes. •Engrasar y volver a reensamblar. Billes supérieures 22 (3/16”) Billes inférieures 21 (1/4”) Bolas superiores 22 (3/16”) Bolas inferiores 21 (1/4”) Higher balls 22 (3/16”) Lower balls 21 (1/4”) KEY-SWITCH REM MO OV VA AL RE MO V AL DEPOSE DU COMMUTATEUR A CLEF DESMONTAJE INTERRUPTOR DE LLAVE Note: in order to reach the key-switch unit (A) it is necessary to remove S/C - P. 10 the shield first (S/C 10) . •Unscrew the special screws (V2) completely. Note : avant d’accéder au groupe commutateur à clef (A), il faut enlever S/C - P. 10 le tablier (S/C 10) . •Dévisser complètement les vis (V2) spéciales. Nota: para acceder al grupo interruptor de llave (A) es necesario quitar primero el escudo (S/C - P. 10 10) . •Aflojar completamente las tuercas especiales (V2). The fastening screws (V2) have been implemented with a special anti-tampering head. A special wrench, available on request, is then necessary for their code 086.014.00 removal (code 086.014.00) . Les vis de fixage (V2) sont réalisées avec une tête spéciale, qui les protège de toute violation. Pour les enlever, il est donc indispensable de se servir d’une clef spéciale qui peut être code 086.014.00 fournie sur demande (code 086.014.00) . Las tuercas de fijación (V2) son realizadas con una cabeza especial, antimanipulación. Para extraerlas es necesario, por lo tanto, servirse de una llave especial que se sumicod. 086.014.00 nistra bajo demanda (cod. 086.014.00) . •Slip off the switch (A) paying attention to cables and connectors. •Extraire le commutateur (A) en faisant attention aux câbles et aux connecteurs. •Extraer el interruptor (A) prestando atención a los cables y conectores. ACOUSTIC ALARM REM MO OV VA AL RE MO V AL DEPOSE DE L’AVERTISSEUR DESMONTAJE CLAXON Note: to reach the acoustic alarm (A) it is necessary to remove the shield (S/C - P. 10 10) . •Disconnect the electric cables (B - C). •Unscrew the screw (V) and remove the acoustic alarm (A). Note : pour accéder à l’avertisseur (A), il faut enlever le tablier (S/C - P. 10 10) . •Débrancher les câbles électriques (B - C). •Dévisser la vis (V) et enlever l’avertisseur (A). Nota: para acceder al claxon (A) es necesario quitar primero el escudo (S/C - P. 10 10) . •Desconectar los cables eléctricos (B - C). •Aflojar el tornillo (V) y extraer el claxon (A). 21 12/99 D MADISON 250 RIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTE ABMONTIEREN DES BENZINTANKS I vapori di benzina sono altamente tossici i, quindi nocivi alla salute. Aerare il locale prima di procedere e, se necessario, indossare una mascherina personale. Non rimuovere il serbatoio, se non è stato preventivamente completamente svuotato. Non fumare nè utilizzare fiamme libere. Effettuate tutte le operazioni in assenza assoluta di lavorazioni che producono scintille (saldature, smerigliature, ecc...). Die Benzindämpfe sind sehr giftig und können daher schwere Gesundheitsschäden verursachen. Arbeiten Sie daher nur in gut durchgelüfteten Räumen und verwenden Sie gegebenenfalls Atemschutzmasken. Der Tank darf nicht entfernt werden, wenn er zuvor nicht vollständig geleert wurde. Rauchen verboten. Nicht mit offenem Feuer hantieren. Die gleichzeitige Durchführung funkenerzeugender Arbeiten (Schweißen, Schmirgel usw...) ist unbedingt zu unterlassen. Nota Nota: per accedere al serbatoio benzina, è necessario rimuovere preventivamente: S/C - P. 28 •sella (S/C 28) S/C - P. 24 •vano casco (S/C 24) S/C - P. 28 •carenatura posteriore (S/C 28) . Hinweis: Um zum Benzintank Zugang zu erhalten, müssen Sie zuerst die folgenden Komponenten abmontieren: S/C - S. 28 •Sattel (S/C 28) S/C - S. 24 •Helmfach (S/C 24) S/C - S. 28 •Hintere Verkleidung (S/C 28) . Per lo svuotamento del serbatoio attendere il completo raffreddamento del motore ed utilizzare una pompa manuale. Per la rimozione del serbatoio, procedere come segue: •estrarre la protezione antisgocciolo (A). •Proteggere il bocchettone con il tappo originale (B). •Rimuovere con una pinza la fascetta (C) e sfilare il tubo (D) (all’interno del quale è installato il filtro del carburante. •Rimuovere la fascetta (E) ed estrarre il tubo (F) della valvola “scarico vapori” (G). •Svitare le viti (V) prestando attenzione alle boccole (H). Nota: dopo il rimontaggio, la parte terminale del tubo (I) dovrà essere inserita nel tubolare sinistro (L) del telaio. Mentre la valvola (G) deve essere montata con la parte colorata arancio verso la parte posteriore. •Warten Sie für die Leerung des Benzintankes bis der Motor vollkommen kalt ist und benutzen Sie eine handbetriebene Pumpe. Um den Benzintank abzumontieren, gehen Sie wie hiernach beschrieben vor: •Den Tropfenfänger (A) entfernen. •Den Stutzen mit dem Originalpfropfen (B) absichern. •Mit einer Zange die Schelle (C) entfernen und den Schlauch (D) (in dem sich der Benzinfilter befindet) herausziehen. •Mit einer Zange die Schelle (E) entfernen und den Schlauch (F) des “Dampfablass”-Ventils (G) herausziehen. •Die Schrauben (V) losschrauben, indem Sie auf die Buchsen (H) achten. Hinweis: Nach dem Wiedereinbau muss das Ende des Schlauches (I) in das linke röhrenförmige Element (L) des Rahmens eingefügt und das Ventil (G) mit dem orangenfarbenen Teil nach hinten montiert werden. F E G V I H B A C L D F. 28 22 12/99 D MADISON 250 FUEL TANK REM RE MO MO OV VA AL V AL DEPOSE DU RESERVOIR DE CARBURANT REMOCIÓN DEL DEPOSITO COMBUSTIBLE Petrol fumes are highly toxic and therefore represent a health hazard. Thoroughly aerate the room before any operation on the fuel tank; for maximum safety, wearing of a mask is recommended. Always make sure that the tank is completely empty before removing it. Smoking or the use of open flames is strictly prohibited. Avoid performing any operations which may generate sparks (welding, grinding and so on). Les vapeurs d’essence sont très toxiques toxiques, donc nuisibles à la santé. Aérer le local avant de commencer les opérations et, si nécessaire, mettre un masque personnel. Ne pas déposer le réservoir sans l’avoir complètement vidé au préalable. Ne pas fumer ni utiliser de flammes libres. Effectuer toutes les opérations en l’absence totale de travaux produisant des étincelles (soudures, rodage, etc...). Los vapores de gasolina son muy tóxicos, por lo tanto dañan la salud. Airear el local antes de actuar y si es necesario ponerse una mascarilla. No quitar el tanque si éste no ha sido vaciado completamente antes. No fumar ni utilizar llamas. Llevar a cabo las operaciones sin que haya trabajos que puedan producir chispas (soldaduras, esmerilado, etc...). Note: to reach the petrol tank, it is necessary to preventively remove: S/C - P. 28 •Saddle (S/C 28) S/C - P. 24 •Helmet compartment (S/C 24) S/C - P. 28 •Rear fairing (S/C 28) . Note : avant d’accéder au réservoir d’essence, il faut enlever : S/C - P. 28 •la selle (S/C 28) S/C - P. 24 •le coffre à casque (S/C 24) S/C - P. 28 •le carénage arrière (S/C 28) . Nota: para acceder al depósito de combustible es necesario quitar primero: S/C - P. 28 •el asiento (S/C 28) S/C - P. 24 •el hueco portacascos (S/C 24) S/C - P. 28 •el carenado trasero (S/C 28) . To empty the tank tank, wait for the complete cooling of the engine. Use a manual pump. To remove the tank tank, proceed as follows: •Take out the anti-dripping protection (A). •Protect the opening by using its original cap (B). •Remove the clip (C) by means of a caliper, and slip off the pipe (D) (inside which is installed the fuel’s filter). •Remove the clip (E) and take out the pipe (F) of the “vapor-exhaust” valve (G). •Unscrew the screws (V) paying attention to the ferrules (H). Pour vider le réservoir, attendre que le moteur soit tout à fait froid, et utiliser une pompe manuelle. Pour enlever le réservoir réservoir, procéder comme suit : •extraire la protection anti-goutte (A). •protéger le goulot en mettant le bouchon original (B). •à l’aide d’une pince, enlever le collier (C) et dégager le tube (D) (à l’intérieur duquel se trouve le filtre du carburant). •enlever le collier (E) et extraire le tube (F) de la soupape “d’évacuation des vapeurs” (G). •dévisser les vis (V) en faisant attention aux bagues (H). Para vaciar el depósito esperar hasta que el motor se enfríe completamente y servirse de una bomba manual. Para desmontar el depósito efectuar las siguientes operaciones: •extraer la protección antigoteo (A). •Proteger la boquilla con el tapón original (B). •Quitar con una pinza la abrazadera (C) y extraer el tubo (en el interior del cual se encuentra el filtro de combustible). •Quitar la abrazadera (E) y extraer el tubo (F) de la válvula de “escape de vapor” (G). •Aflojar los tornillos (V) prestando atención a los casquillos (H). Note: during reassembly, the pipe’s end (I) will have to be inserted in the left tubular (L) of the frame. The valve (G) will have to be assembled minding to keep its orange coloured part turned towards the rear part of the motorbike. Note : après le remontage, la partie terminale du tube (I) doit être introduite dans le tubulaire gauche (L) du châssis. Quant à la soupape (G), elle doit être montée avec la partie orange tournée vers la partie arrière. Nota: tras el reensamblaje habrá que introducir la parte final del tubo (I) en la tubería izquierda (L) del chasis. La válvula (G) tendrá que ser montada con la parte de color naranja mirando hacia la parte posterior. 23 12/99 D MADISON 250 •Scollegare (dalla parte anteriore del serbatoio) il connettore del cablaggio (I) del dispositivo “gruppo galleggiante” (L) (indicatore di livello). V4 V4 L Cs - Nm 1 ± 10% •Den Verbinder (I) der Verkabelung der Vorrichtung der “Schwimmergruppe” (L) (Standanzeige) (von der vorderen Seite des Benzintankes) trennen. I F. 29 •Estrarre il serbatoio, sollevandolo prima dalla parte anteriore, per liberarlo dai tamponi ammortizzanti (M) presenti sul telaio del motociclo. •Riporlo lontano da fonti di calore. •Den Benzintank entfernen, indem Sie ihn zuerst vorne anheben, um Ihn von den sich am Rahmen des Motorrades befindenden stoßdämpfenden Puffern (M) zu befreien. •Von Wärmequellen entfernt halten. M •Für Für den Wiedereinbau des Benzintankes Benzintankes, zuerst auf den Puffern positionieren und dann mit den Schrauben hinten befestigen. •Per rimontarlo, inserirlo prima Per rimontarlo sui tamponi in gomma poi, fissarlo con le viti posteriori. F. 30 RIMOZIONE DEL GRUPPO GALLEGGIANTE ABMONTIEREN DER SCHWIMMERGRUPPE •Svitare le viti (V4 - F. 29) di fissaggio della flangia porta galleggiante, del livello carburante. •Estrarre il gruppo galleggiante, ruotandolo con cautela. •Die Befestigungsschrauben (V4 - Abb. 29) des Schwimmerflanschen des Benzinstandes losschrauben. •Die Schwimmergruppe vorsichtig drehen und entfernen. 24 12/99 D MADISON 250 •Disconnect (from the rear part of the tank) the harness’ (I) connector of the “floating unit” device (L) (level indicator). •Déconnecter (du côté avant du réservoir) le connecteur du câblage (I) du dispositif “groupe flotteur” (L) (jauge). •Desconectar (por la parte delantera del depósito) el conector del cableado (I) del dispositivo “grupo flotador” (L) (indicador de nivel). •Take out the tank, lifting it first by its front part, in order to release it from the shock absorbers bumpers (M), present on the frame of the motorbike. •Keep it away from any source of heat. •Extraire le réservoir en le soulevant tout d’abord du côté avant, pour le libérer des tampons amortissants (M) présents sur le châssis du scooter. •Le poser loin des sources de chaleur. •Extraer el depósito, levantándolo primero por la parte delantera, para liberarlo de los tampones amortiguadores (M) situados sobre el chasis del vehículo de motor. •Colocarlo lejos de fuentes de calor. •To reassemble, place it first on the To reassemble rubber bumpers, and then fix it with the rear screws. •Pour le remonter remonter, l’introduire d’abord sur les tampons en caoutchouc, puis le fixer avec les vis arrière. •Para el reensamblaje reensamblaje, introducirlo primero sobre los tampones de goma y fijarlo luego con los tornillos posteriores. FLOATING UNIT REM MO OV VA AL RE MO V AL DEPOSE DU GROUPE FLOTTEUR DESMONTAJE DEL GRUPO FLOTADOR •Unscrew the fastening screws (V4 - F. 29) of the fuel level floatcarrier flange. •Take out the floating unit, rotating it with care. •Dévisser les vis (V4 - F. 29) de fixage de la bride de support du flotteur, de la jauge du carburant. •Extraire le groupe flotteur en le faisant pivoter avec soin. •Aflojar los tornillos (V4 - F. 29) de fijación de la brida porta-flotador, del nivel combustible. •Extraer el grupo flotador, girándolo con cuidado. 25 12/99 D MADISON 250 ABMONTIEREN DES KÜHLERS RIMOZIONE RADIATORE V3 S/ C -P. 10 •Rimuovere lo scudo (S /C 0) . S/C •Rimuovere il paragambe (S/C B P. 18 18) . •Attendere il completo raffreddamento del motore. •Posizionare un contenitore di capacità adeguata, sotto la pomC pa (A) del liquido refrigerante. •Rimuovere la fascetta (B). •Sfilare il tubo (C) ed inserirlo nel contenitore di raccolta. •Rimuovere il tappo dal vaso di F. 31 espansione. •Lasciare defluire completamente tutto il liquido all’interno del contenitore di raccolta. •Versare il liquido “esausto” in un recipiente idoneo al suo smaltimento ecologico. S/C - S. 10 •Die Frontschutzplatte (S/C 10) abmontieren. S/C - S. 18 •Den Beinschutz (S/C 18) abmontieren. •Warten bis der Motor vollkommen abgekühlt ist. •Einen angemessenen Behälter unter die Kühlflüssigkeitspumpe (A) stellen. •Die Schelle (B) entfernen. •Den Schlauch (C) herausziehen und in den Sammelbehälter legen. •Den Deckel des Ausgleichsbehälters entfernen. •Die gesamte Flüssigkeit in den Sammelbehälter entleeren. •Die abgelassene Flüssigkeit in einen angebrachten Behälter für die umweltgerechte Entsorgung schütten. Il liquido refrigerante è potenzialmente inquinante e non deve pertanto essere disperso nell’ambiente. Das Kühlmittel ist potentiell umweltverschmutzend und darf deshalb nicht weggeworfen werden. M A Nel caso si debba rimuovere la pompa (A), svitare le viti (V3). Nota Nota: il radiatore è installato su Silentblock, per rimuoverlo, procedere come segue: •svitare le viti (V3) e “liberare” l’elettroventola (D). •Rimuovere la fascetta superiore (E) e sfilare il tubo (F). •Rimuovere la fascetta inferiore (G) e sfilare il tubo (H). M Falls die Pumpe (A) abmontiert werden muss, die Schrauben (V3) losschrauben. F Hinweis: Der Kühler ist auf einem Silentblock montiert. Um den Kühler abzumontieren,gehen Sie wie hiernach erklärt vor: •Die Schrauben (V3) losschrauben und das elektrische Lüfterrad (D) zu „befreien“. •Die Schelle oben (E) entfernen und den Schlauch (F) herausziehen. •Die Schelle unten (G) entfernen und den Schlauch (H) herausziehen. E V3 D G H F. 32 •Die Schrauben (V2) losschrauben und entfernen. •Die Klemmplatte (I) des Kühlers entfernen. •Svitare e rimuovere le viti (V2). •Estrarre la piastra (I) di fissaggio radiatore. I V2 F. 33 26 12/99 D MADISON 250 RADIATOR REMOVAL DEPOSE DU RADIATEUR DESMONTAJE RADIADOR C -P. 10 •Remove the shield (S/ /C 10) . •Remove the leg-mudguard (S/C - P. 18 18) . •Wait for a complete cooling of the engine. •Place a container of adequate capacity under the pump (A) of the coolant. •Remove the clip (B). •Slip off the pipe (C) and put it into the collector. •Remove the cap of the expansion tank. •Wait until the fluid has completely flown into the collector. •Pour the “used” fluid into a suitable container for its ecological disposal. •Enlever le tablier (S/ /C 10) . C -P. 10 S/C - P. 18 •Enlever le tablier avant (S/C 18) . •Attendre que le moteur ait tout à fait refroidi. •Positionner un récipient d’une capacité adéquate sous la pompe (A) du liquide réfrigérant. •Enlever le collier (B). •Dégager le tube (C) et l’introduire dans le récipient. •Enlever le bouchon du réservoir d’expansion. •Laisser couler tout le liquide à l’intérieur du récipient. •Verser le liquide “épuisé” dans un récipient convenant à une élimination conforme aux réglementations en vigueur. Le liquide réfrigérant est potentiellement polluant et par conséquent ne doit pas être abandonné dans la nature. S/C - P. 10 •Quitar el escudo (S/C 10) . •Quitar el carenado de protección de S/C - P. 18 las piernas (S/C 18) . •Esperar hasta que el motor se enfríe completamente. •Colocar un recipiente de capacidad adecuada debajo de la bomba (A) del líquido refrigerante. •Quitar la abrazadera (B). •Extraer el tubo (C) e introducirlo en el recipiente colector. •Quitar el tapón del recipiente de expansión. •Dejar fluir completamente todo el líquido dentro del recipiente colector. •Verter el líquido “usado” en un recipiente adecuado para ser eliminado ecológicamente. El líquido refrigerante es una sustancia potencialmente contaminante y no debe, por lo tanto, ser vertida en el entorno. Should the pump (A) be removed, unscrew the screws (V3). S’il s’avère nécessaire d’enlever la pompe (A), dévisser les vis (V3). Si fuese necesario extraer la bomba (A), aflojar los tornillos (V3). Note: radiator is installed on Silentblock; to remove it proceed as follows: •unscrew the screws (V3) and “release” the electric fan (D). •Remove the higher clip (E) and slip off the pipe (F). •Remove the lower clip (G) and slip off the pipe (H). Note : le radiateur est installé sur Silentbloc ; pour l’enlever, procéder comme suit : •dévisser les vis (V3) et “libérer” l’électro-ventilateur (D). •enlever le collier supérieur (E) et dégager le tube (F). •enlever le collier inférieur (G) et dégager le tube (H). Nota: el radiador está montado sobre Silentbloc, para extraerlo, efectuar las siguientes operaciones: •aflojar los tornillos (V3) y “liberar” el ventilador eléctrico (D). •Quitar la abrazadera superior (E) y extraer el tubo (F). •Quitar la abrazadera inferior (G) y extraer el tubo (H). •Unscrew and remove the screws (V2). •Take out the radiator’s fastening plaque. •Dévisser et enlever les vis (V2). •Extraire la plaquette (I) de fixage du radiateur. •Aflojar y quitar los tornillos (V2). •Extraer la placa (I) de fijación del radiador. Coolant must not be disposed of in the environment because potentially polluting. M M 27 12/99 M D MADISON 250 FILTRO ARIA (manutenzione) LUFTFILTER (Wartung) •Il filtro dell’aria è situato sul lato sinistro, nella parte posteriore del motociclo. •Rimuovere il coperchio esterno (1 - F. 34). •Estrarre il manicotto di aspirazione (piccolo) (2). •Scollegare il tubo sfiato carburatore (3). •Rimuovere il coperchio (4). •Estrarre la guarnizione (5). •Estrarre l’elemento filtrante (6) e la rete in acciaio inox (7). •Immergere il filtro e la rete in solvente specifico per la pulizia dei filtri. •Spremere l’elemento filtrante per eliminare ogni traccia di solvente ed applicare su tutta la superficie, olio per i, eliminando l’eventuale eccedenza. filtri •Der Luftfilter ist auf der linken Seite am hinteren Teil des Motorrades angebracht. •Den äußeren Deckel entfernen (1 - Abb. 34). •Die (kleine) Ansaugmuffe (2) entfernen. •Den Entlüfterschlauch (3) des Kühlers trennen. •Den Deckel (4) abmontieren. •Die Dichtung (5) herausnehmen. •Den Filtereinsatz (6) und das Edelstahlnetz (7) entfernen. •Den Filter und das Netz in für die Filterreinigung bestimmtes Lösungsmittel tauchen. •Den Filtereinsatz ausdrücken, um jegliche Lösungsmittelreste zu entfernen. Die gesamte Oberfläche mit Filteröl bedecken und eventuelles überschüssiges Öl entfernen. Nota Nota: il filtro dovrà risultare uniformemente impregnato di olio, ma senza sgocciolamenti. Hinweis: Der Filter muss gleichmäßig mit Öl bedeckt sein und nicht tropfen. Nell’installare il filtro accertarsi del perfetto contatto delle superfici dell’involucro, per evitare aspirazione di aria non filtrata. Nel caso il filtro risulti danneggiato, sostituirlo con altro identico. Bei der Installation des Filters den perfekten Kontakt der Manteloberflächen sicherstellen, damit die Ansaugung ungefilterter Luft vermieden wird. Sollte der Filter beschädigt sein, diesen durch einen identischen ersetzen. 7 6 5 4 3 1 2 F. 34 28 12/99 D MADISON 250 AIR CLEANER (maintenance) FILTRE A AIR (entretien) FILTRO DE AIRE (mantenimiento) •The air cleaner is located on the left side, in the rear part of the motorbike. •Remove the outer cover (1 - F. 34). •Take out the suction hose (small) (2). •Disconnect the carburettor’s breather pipe (3). •Remove the cover (4). •Take out the fitting (5). •Takeout the cleaning element (6) and the INOX-steel net (7). •Soak the cleaner and the net into a specific solvent for air cleaners’ cleaning. •Wring out the cleaner in order to remove any trace of solvent and apply oil for cleaners on the whole surface, removing the surplus, if any. •Le filtre à air est placé sur le côté gauche, à l’arrière du véhicule. •Enlever le couvercle extérieur (1 - F. 34). •Extraire la douille d’aspiration (petite) (2). •Déconnecter le tube d’évent carburateur (3). •Enlever le couvercle (4). •Extraire le joint (5). •Extraire l’élément filtrant (6) et la grille en acier inoxydable (7). •Immerger le filtre et la grille dans du solvant spécial pour le nettoyage des filtres. •Essorer l’élément filtrant afin d’éliminer toute trace de solvant et appliquer sur toute la surface de l’huile pour filtres s, tout en enlevant . tout excédant. •El filtro de aire está situado en el lado izquierdo, en la parte trasera del vehículo de motor. •Quitar la tapa exterior (1 - F. 34). •Extraer el manguito de admisión (pequeño) (2). •Desacoplar el tubo de ventilación carburador (3). •Quitar la tapa (4). •Extraer la guarnición (5). •Extraer el elemento filtrante (6) y la red de acero inoxidable (7). •Sumergir el filtro y la red en solvente especialmente indicado para la limpieza de los filtros. •Estrujar el elemento filtrante para eliminar cualquier residuo de solvente y aplicar sobre toda la superficie aceite para filtros filtros. Eliminar eventualmente el aceite sobrante. Note: the cleaner will have to be uniformly soaked with oil, but without dripping. Note : le filtre devra être uniformément imprégné d’huile mais ne pas goutter. Nota: el filtro deberá estar impregnado uniformemente de aceite, mas no deberá gotear. When installing the filter check that it is perfectly in contact with the surfaces of the housing to avoid non-filtered air to be sucked in. If the filter is damaged, replace with one of the same kind. Lors de l’installation du filtre, s’assurer du parfait contact des surfaces du boîtier, pour éviter l’ aspiration d’air non filtré. Si le filtre est abîmé, le remplacer par un autre identique. A la hora de instalar el filtro, comprobar que exista un perfecto contacto de las superficies de la carcasa, para evitar la aspiración de aire no filtrado. En el caso de que el filtro esté estropeado, sustituirlo con otro idéntico. 29 12/99 D MADISON 250 RIMOZIONE MOTORE ABMONTIEREN DES MOTORS •Per rimuovere il motore dal telaio è necessario rimuovere preventivamente la carenatura posteriore (S/C - P. 28 28) . •Scollegare i connettori elettrici del motorino d’ avviamento. •Svuotare completamente il serbatoio carburante (S/A - P. 27 27) . •Liberare il carburatore ed il filtro aria. •Rimuovere la pinza del freno posteriore. •Svuotare completamente l’impianto di raffreddamento . •Scollegare i tubi dalla pompa del liquido di raffreddamento . •Rimuovere la marmitta (S/D - P. 4 4) . •Rimuovere la ruota posteriore, completa di ceppi freno S/D - P. 2 posteriore e ogiva (S/D 2) . •Rimuovere il cavalletto centrale, dopo aver ovviamente assicurato la stabilità del motoveicolo. • Svitare il dado (1 - F. 35) e rimuovere la bielletta (2). •Für die Demontage des Motors vom Rahmen muß zunächst die hintere Verkleidung (S/C 28) S/C - S. 28 abgenommen werden. •Trennen Sie die elektrischen Anschlüsse vom Anlasser. •Entleeren Sie vollständig den Benzintank (S/A - S. 27 27) . •Den Kühler und den Luftfilter befreien. •Die Zange der Bremse hinten abmontieren. •Entleeren Sie die Kühlanlage vollständig. •Trennen Sie die Rohre der Kühlflüssigkeitspumpe ab. •Nehmen Sie das Abmontieren des AuspuffS/D - S. 4 schalldämpfers (S/D 4) vor. •Nehmen Sie das Abmontieren des Hinterrades einschließlich Bremsbacken der Hinterbremse und der Nabenkappe vor (S/D - S. 2 2) . •Nehmen Sie das Abmontieren des mittleren Ständers vor. Vorher haben Sie selbstverständlich den stabilen Halt des Kraftrades sichergestellt. •Die Schraubenmutter (1 - Abb. 35) losschrauben und die Schubstange (2) abmontieren. 1 Cs - Nm 40 ± 15% 2 1 F. 35 •Rimuovere il perno fulcro motore (8 - F. 36). •Prima di sfilare il perno fulcro è consigliabile farsi aiutare da un secondo operatore che avrà il compito di trattenere e sollevare il motoveicolo dalla parte posteriore del telaio. •Den Drehzapfen (8 - Abb. 36) des Motors abmontieren. •Vor dem Abziehen des Drehzapfens empfiehlt es sich, einen zweiten Mitarbeiter um Hilfe zu ersuchen. Dessen Aufgabe ist es, das Kraftrad von der Hinterseite des Rahmens aus zurückzuhalten und anzuheben. Manovrare con estrema cautela e la massima attenzione, al fine di non causare schiacciamento alle mani ed agli arti inferiori. Handeln Sie bei diesen Arbeiten mit höchster Vorsicht, damit Quetschungen an Händen und unteren Gliedma-ßen vermieden werden. •Sollevare il motore, estrarlo e sistemarlo sul banco di lavoro. •Heben Sie den Motor an, ziehen Sie ihn heraus und setzen Sie ihn auf die Werkbank. 30 12/99 D MADISON 250 ENGINE REMOVAL DEPOSE DU MOTEUR REMOCIÓN DEL MOTOR •To take the engine off from the frame, first remove the rear fairing (S/C - P. 28). •Disconnect the electric starter connectors. •Completely empty the fuel tank (S/A - P. 27) 27). •Realise the carburettor and the air cleaner. •Remove the caliper of the rear brake. •Completely drain off coolant from the cooling system . •Disconnect the pipes from the coolant pump . •Remove the exhaust pipe (S/D - P. 4) 4). •Remove the rear wheel complete with the rear brake shoes and ogive (S/D - P. 2) 2). •Remove the main stand after having made sure that the motor-bike is set stably. •Pour déposer le moteur du cadre, il est nécessaire de retirer au préalable S/C - P. 28 le carénage arrière (S/C 28) . •Débrancher les connecteurs électriques du démarreur. •Vidanger complètement le réservoir S/A - P. 27 de carburant (S/A 27) . •Libérer le carburateur et le filtre à air. •Enlever la pince du frein arrière. •Vider complètement le circuit de refroidissement . •Débrancher les tubes de la pompe du liquide de refroidissement . •Déposer le pot d’échappement (S/ D - P. 4 4) . •Déposer la roue arrière, complète avec les sabots du frein arrière et S/D - P. 2 l’olive (S/D 2) . •Déposer la béquille centrale, après avoir assuré la stabilité du motocycle. •Dévisser l’écrou (1 - F.35) et enlever la biellette (2) •Para quitar el motor del chasis es necesario quitar antes el carenado S/C - P. 28 posterior (S/C 28) . •Desconectar los conectores eléctricos del motor de arranque. •Vaciar completamente el depósito S/A - P. 27 combustible (S/A 27) . •Liberar el carburador y el filtro de aire. •Quitar la pinza del freno trasero. •Vaciar completamente el circuito de refrigeración . •Desconectar los tubos de la bomba del líquido de refrigeración . •Quitar el silenciador del escape (S/D - P. 4 4) . •Quitar la rueda posterior, con las zapatas del freno posterior y la S/D - P. 2 boquilla (S/D 2) . •Quitar el soporte central, después de haber asegurado la estabilidad del vehículo a motor. •Aflojar la tuerca (1 - F. 35) y extraer la biela articulada (2). •Remove the pin of the engine (8 - F. 36). •Before sliding out pin, have the motor-bike held up from the rear of the frame by a second mechanic. •Enlever le pivot/point d’appui moteur (8 - F. 36). •Avant de sortir l’axe, il est conseillé de se faire aider par un autre opérateur qui devra retenir et soulever le motocycle du côté arrière du cadre. •Extraer el perno fulcro motor (8 - F. 36). •Antes de sacar el bulón-base se aconseja la ayuda de un segundo operador que tendrá la tarea de sostener y levantar el vehículo a motor desde la parte posterior del chasis. All the above operations should be performed with the utmost care and attention to avoid the risk of crushing hands and lower limbs. Manoeuvrer avec un maximum de prudence et d’attention afin de ne pas provoquer l’écrasement des mains et des membres inférieurs. Actuar con la máxima precaución y la máxima atención, con el fin de no producir aplastamientos en las manos y articulaciones inferiores. •Lift out the engine and place it on a work bench. •Soulever le moteur, l’extraire e le placer sur la table de travail. •Levantar el motor, extraerlo y colocarlo sobre la mesa de trabajo. 31 12/99 D MADISON 250 Nota: prima di procedere alla rimozione del motore, accertarsi di avere rimosso i particolari di seguito riportati. Note: before proceeding with the removal of the engine be sure to have preventively removed the following: Hinweis: Bevor Sie den Motor abmontieren, versichern Sie sich, dass die hiernach angeführten Bestandteile entfernt worden sind. Note : avant d’enlever le moteur, s’assurer d’avoir enlevé les composants mentionnés ci-dessous. N° 1 2 Componenti Teil Tubo di depressione Saugluftrohr Tubo di sfiato Entlüfterschlauch carter Gehäuse Components Depression pipe Breather pipe 3 Tubo di ammissione Einlassrohr (pompa acqua) (Wasserpumpe) Induction pipe (Water pump) 4 Auslassrohr (Zylinderkopf) LuftfilterkastenGruppo cassetta filtro aria gruppe Vite Schraube Dado autobloccante/ Selbstsichernde Mutter/ Rondella piana platte Unterlegscheibe Perno fulcro Drehzapfen Gruppe Mutterschraube/ Gruppo Bullone/ Rondella piana/ platte Unterlegscheibe/ Bielletta Schubstange Motore Motor Outlet (Cylinder’s head) Tubo di uscita (testa del cilindro) 5 6 7 8 9 10 Air cleaner unit Screw Self-blocking nut/ Plain washer Fulcrum’s pin Bolt/ Plain washer/ Link rod Group Engine Nota: antes de extraer el motor, comprobar que hayan sido desmontados los elementos seguidamente indicados. Composants Tube de dépression Tube d’évent carter Tube d’admission (pompe eau) Tube de sortie (tête du cylindre) Groupe carter filtre à air Vis Ecrou à blocage aut. Rondelle plate Axe point d’appui Groupe Boulon/ Rondelle plate/ Biellette Moteur Cs - Nm 32 7 7 Componentes Tubo de depresión Tubo de ventilación cárter Tubo de admisión (bomba de agua) Tubo de salida (culata) Grupo caja filtro de aire Tornillo Tuerca aut. Arandela plana Perno fulcro Grupo bulón/ Arandela plana/ Biela articulada Motor 9 6 2 Cs - Nm 64 5 8 9 4 1 F. 36 32 12/99 10 3 8 Cs - Nm 62 ± 15% D MADISON 250 VERIFICA DIMENSIONALE DEL TELAIO KONTROLLE DER RAHMENABMESSUNGEN •Se il motociclo ha subito un incidente, per effetto del quale si “sospetta” una deformazione anche lieve del telaio, è indispensabile effettuare un controllo dimensionale, prima di ogni altro intervento di “ristrutturazione e messa a punto”. •Quota di controllo (F. 37): •Falls das Kraftrad in einen Unfall verwickelt wurde, aufgrund dessen eine auch nur leichte Deformation des Rahmens “vermutet” wird, muß unbedingt eine Kontrolle der Abmessungen durchgeführt werden, bevor irgendein sonstiger Eingriff zur “Reparatur oder Einstellung” vorgenommen wird. •Das Kontrollmaß (Abb. 37): A = 950 mm •La quota rilevata potrà avere una tolleranza di ± 2 mm mm. In caso contrario, procedere alla sostituzione integrale del telaio. N on deformare il telaio, per ripristinare la quota “A” originale. •Für das ermittelte Maß ist eine Abweichung ± 2 mm zulässig. Bei einer zu großen Abweichung muß der gesamte Rahmen ersetzt werden. Den Rahmen nicht verformen, um das Originalmaß “A” wiederherzustellen. DIMENSIONAL FRAME CHECK CONTROLE DIMENSIONNEL DU CADRE COMPROBACIÓN DE LAS DIMENSIONES DEL CHASIS •In case the frame is thought to be distorted, even if only slightly, following on an accident, it is imperative that a dimensional check be made before proceeding with any repairs or settings. •Check that the distance (F. 37): •Si le motocycle a subi un accident à la suite duquel vous “soupçonnez” l’existence d’une déformation, même légère, du cadre, il est absolument indispensable d’effectuer un contrôle dimensionnel avant toute autre intervention de “restructuration et de mise au point”. •La cote de contrôle (F. 37): •Si el vehículo a motor ha tenido un accidente, y se “sospecha” que por su causa existe una deformación, incluso leve, del chasis. Es absolutamente indispensable llevar a cabo un control de las dimensiones antes de cualquier otra intervención de “reestructuración y puesta a punto”. •La medida de control (F. 37): A = 950 mm •A tolerance of ± 2 mm is acceptable. If the measured value is not within this tolerance, the whole frame must be replaced. •La cote mesurée pourra présenter une tolérance de ± 2 mm mm. Si ce n’est pas le cas, remplacer entièrement le cadre. •La medida registrada podrá tener un margen de tolerancia de ± 2 mm mm. En caso contrario llevar a cabo la sustitución completa del chasis. Do not deform the frame in order to re-establish the original distance “A”. Ne pas déformer le châssis, pour rétablir la cote “A” originale. No deformar el chasis para restablecer la medida “A” original. ± 1210 2 A B ±2 952.5 F. 37 33 12/99 E MADISON 250 BIFARO ANTERIORE DOPPELLEUCHTE VORNE •Per accedere alle lampade (A e B - F. 1) del bifaro, è necessario divaricare o rimuovere lo scudo S/C - P. 10 anteriore (S/C 10) . •Um Um Zugang zu den Glühbirnen (A und B - Abb. 1) der Doppelleuchte zu erhalten, müssen Sie die vordere Frontschutzplatte aufbiegen oder S/C - S. 10 entfernen (S/C 10) . B A F.1 SOSTITUZIONE LAMPADINE AUSWECHSELUNG DER GLÜHBIRNEN D •Premere con entrambe le dita, sulle linguette (C - F. 2) per liberarle dagli elementi di aggancio (D). C •Mit zwei Fingern auf die Laschen (C - Abb. 2) drücken, um sie von den Kupplungselementen (D) zu befreien. F.2 •Estrarre il portalampada (E - F. 3) e sostituire la lampadina fulminata, con altra identica. E F.3 34 0 12/99 •Die Fassung der Glühbirne (E - Abb. 3) herausziehen und die durchgebrannte Glühbirne mit einer des selben Typs ersetzen. E MADISON 250 THE TWO HEADLIGHTS DOUBLE OPTIQUE DOBLE FARO ANTERIOR •In In order to reach the two light bulbs (A and B - F. 1) of the headlights, it is necessary to open out, or remove S/C - P. 10 the front shield (S/C 10) . •Pour accéder aux ampoules (A et B - F. 1) du double optique, il faut écarter ou enlever le tablier avant (S/C - P. 10 10) . • Para acceder a las lamparillas (A y B - F. 1) del doble faro, es necesario abrir o quitar el escudo delantero (S/C - P. 10 10) . LIGHT BULBS REPLACEMENT SUBSTITUTION DES AMPOULES SUSTITUCION LAMPARILLAS •Press with both hands on the clips (C - F. 2) in order to release the coupling (D). •Appuyer avec deux doigts sur les languettes (C - F. 2) pour les libérer des éléments qui les retiennent (D). •Presionar con ambos dedos las lengüetas (C - F. 2) para liberarlas de los elementos de enganche (D). •Take out the light bulb holder (E - F. 3) and substitute the burnt light bulb with a new one, which should be absolutely identical. •Extraire la douille (E - F. 3) et remplacer l’ampoule sautée par une ampoule identique. •Extraer el casquillo portalámpara (E - F. 3) y sustituir la lamparilla fundida por otra del mismo tipo. 1 12/99 E MADISON 250 LUCE DI POSIZIONE •Estrarre il fanalino (F - F. 4) e sfi- STANDLICHT lare il portalampada (G). G •Die Lampe (F - Abb. 4) herausnehmen und die Fassung der Glühbirne (G) herausziehen. F F.4 •Estrarre la lampadina (H - F. 5) •Die durchgebrannte Glühbirne (H - Abb. 5) herausnehmen und mit einer des selben Typs ersetzen. fulminata e sostituirla con altra identica. H F.5 2 12/99 E MADISON 250 PARKING LIGHT FEU DE POSITION LUCES DE ESTACIONAMIENTO •Take out the lamp (F - F. 4) and slip off the lamp holder (G). •Extraire le feu (F - F. 4) et dégager la douille (G). • Extraer el piloto (F - F. 4) y quitar el casquillo portalámpara (G). •Take out the burnt light bulb (H - F. 5) and substitute it with a new one, which should be absolutely identical. •Extraire l’ampoule (H - F. 5) sautée et la remplacer par une autre identique. •Extraer la lamparilla (H - F. 5) fundida y sustituirla por otra del mismo tipo. 3 12/99 E MADISON 250 REGOLAZIONE DEL FASCIO LUMINOSO SCHEINWERFEREINSTELLUNG La regolazione del fascio luminoso può avvenire agendo dal basso sulla ghiera posta nel faro, sotto lo scudo (F. 6) oppure in assenza dello scudetto frontale, dall’alto, agendo sulla ghiera (A - F. 7). Die Ausrichtung des Lichtbündels kann reguliert werden, indem man auf die am Scheinwerfer befindlichen Mutter von unten, unterhalb der Verkleidung (Abb. 6), einwirkt oder, falls keine Frontverkleidung vorhanden ist, auf die Mutter (A - Abb. 7) von oben einwirkt. F.6 A F.7 FANALE POSTERIORE SCHEINWERFER HINTEN •Per accedere alle lampade del fanale posteriore, è indi- •Um Zugang zu den Glühbirnen des Scheinwerfers hinten S/C - P. 24 spensabile rimuovere il vano casco (S/C 24) . zu erhalten, müssen Sie das Helmfach (S/C 24) S/C - S. 24 •Rimuovere i coperchietti (B oppure C - F. 8), estrarre la abmontieren. lampada fulminata e sostituirla con una identica. •Die Deckel (B oder C - Abb. 8) abmontieren und die durchgebrannte Glühbirne herausnehmen und mit einer des selben Typs ersetzen. C B F.8 4 12/99 E MADISON 250 LUMINOUS BEAM ADJUSTMENT RÉGLAGE DU FAISCEAU LUMINEUX AJUSTE DEL HAZ LUMINOSO The adjustment of the luminous beam can be carried out by acting, from below, on the nut ring located into the lamp, under the shield (F. 6), or in absence of the front shield, from above, acting on the nut ring (A - F. 7). Le réglage du faisceau lumineux peut se faire en tournant par le bas le manchon placé dans le phare, sous le tablier (F. 6) ou bien en l’absence du tablier avant, par le haut, en tournant le manchon (A - F. 7) . El ajuste del haz luminoso se puede efectuar interviniendo por debajo, en la tuerca situada en el faro debajo del revestimiento (F. 6), o bien, si el vehículo no está provisto de revestimiento frontal, interviniendo en la tuerca por arriba (A - F. 7). TAIL LIGHT FEU ARRIERE LUZ TRASERA •To reach the light bulbs of the tail light it is absolutely essential to remove the helmet compartment (S/C - P. 24 24) . •Remove the small covers (B or C F. 8), take out the burnt light bulb and substitute it with a new one, which should be absolutely identical. •Pour accéder aux ampoules du feu arrière, il est indispensable d’enlever le coffre à casque (S/C - P. 24 24) . •Enlever les petits couvercles (B ou bien C - F. 8), extraire l’ampoule sautée et la remplacer par une autre identique. • Para acceder a las lamparillas de la luz trasera es necesario quitar primero el hueco portacascos (S/C - P. 24 24) . • Quitar las tapas (B o C - F. 8), extraer la lamparilla fundida y sustituirla por otra del mismo tipo. 5 12/99 E MADISON 250 RICHTUNGSANZEIGER INDICATORI DI DIREZIONE VORNE •Die Schrauben (V2 - Abb. 9), mit denen der durchsichtige Teil befestigt ist, losschrauben. •Den durchsichtigen Teil (A) entfernen. •Die durchgebrannte Glühbirne herausnehmen und mit einer des selben Typs ersetzen. ANTERIORI •Svitare le viti (V2 - F. 9) che fissano il trasparente. •Rimuovere il trasparente (A). •Estarrre la lampadina fulminata e sostituirla con una nuova, identica. V2 F.9 POSTERIORI Nota: per accedere agli indicatori di direzione posteriori, è necessario rimuovere il vano casco (S/C - P. 24 24) . HINTEN Hinweis: Um zu den Richtungsanzeigern hinten Zugang zu erhalten, müssen Sie das S/C - S. 24 Helmfach abmontieren (S/C 24) . A •Rimuovere il coperchietto (A) inerente l’indicatore da smontare. •Estrarre la lampada fulminata e sostituirla con una nuova, identica. •Den Deckel (A) des entsprechenden Richtungsanzeigers abmontieren. •Die durchgebrannte Glühbirne herausnehmen und mit einer des selben Typs ersetzen. F. 10 CRUSCOTTO ARMATURENBRETT Nota: per accedere ai componenti interni del cruscotto, Hinweis: Um zu den Komponenten im Inneren des S/C - P. 10 è necessario rimuovere lo scudo anteriore (S/C 10) . Armaturenbrettes Zugang zu erhalten, müssen Sie die S/C - S. 10 vordere Frontschutzplatte abmontieren (S/C 10) . AUSWECHSELUNG D E R GLÜHBIRNEN: •Ziehen Sie die Lampen-fassung des betroffenen Instruments heraus. •Nehmen Sie die durch Druck eingesetzte Glühbirne heraus und ersetzen Sie diese durch eine neue. SOSTITUZIONE LAMPADINE: •estrarre il portalampade dello strumento interessato. •Sfilare la lampadina inserita a pressione e sostituirla con altra identica. Nota: è consigliabile effettuare una prova di funzionamento prima di rimontare le parti rimosse. Hinweis: Es empfiehlt sich ein Funktionstest vor dem Wiedereinbau der entfernten Teile. F. 11 6 12/99 E MADISON 250 DIRECTION INDICATORS CLIGNOTANTS INDICADORES DE DIRECCION FRONT DIRECTION INDICATORS •Unscrew the screws (V2 - F. 9), which fasten the transparent cover. •Remove the transparent cover (A). •Take out the burnt light bulb and substitute it with a new one, which should be absolutely identical. AVANT •Dévisser les vis (V2 - F. 9) qui fixent le cache transparent. •Enlever le cache transparent (A). •Extraire l’ampoule sautée et la remplacer par une autre identique. DELANTEROS • Aflojar los tornillos (V2 - F. 9) que fijan la cubierta transparente. • Quitar la cubierta transparente (A). • Extraer la lamparilla fundida y sustituirla por otra del mismo tipo. REAR DIRECTION INDICATORS Note: to reach the rear direction indicators, it is necessary to remove S/C - P. 24 the helmet compartment (S/C 24) . ARRIERE Note : pour accéder aux clignotant arrière, il faut enlever le coffre à S/C - P. 24 casque (S/C 24) . TRASEROS Nota: para acceder a los indicadores de dirección traseros es necesario quitar primero el hueco portacascos (S/C - P. 24 24) . •Remove the cover (A), which refers to the indicator to replace. •Take out the burnt light bulb and substitute it with a new one, which should be absolutely identical. •Enlever le petit couvercle (A) relatif au clignotant à démonter. •Extraire l’ampoule sautée et la remplacer par une autre identique. •Quitar la tapa (A) del indicador que hay que desmontar. •Extraer la lamparilla fundida y sustituirla por otra del mismo tipo. DASHBOARD Note: to reach the inner components of the dashboard, it is necessary to S/C - P. 10 remove the front shield (S/C 10) . TABLEAU DE BORD Note : pour accéder aux composants situés à l’intérieur du tableau de bord, il faut enlever le tablier avant (S/C - P. 10 10) . TABLERO DE INSTRUMENTOS Nota: para acceder a los componentes en el interior del tablero de instrumentos es necesario quitar primero el escudo delantero (S/C - P. 10 10) . BULB REPLACEMENT: •take out the bulbholder from the instrument concerned. •Remove the snap-on bulb and replace with one of the same kind. REMPLACEMENT DES LAMPES: •extraire la douille de l’instrument concerné. •Sortir la lampe insérée par pression et la remplacer par une autre identique. SUSTITUCIÓN DE LAS BOMBILLAS: •extraer el portabombillas del instrumento que interesa. •Sacar la bombilla introducida a presión y sustituirla con otra idéntica. Note: before re-assembling the previously removed parts, check that the lamp is working properly. Note: il est conseillé d’effectuer un test de fonctionnement avant de remettre en place les pièces démontées. Nota: se aconseja llevar a cabo una prueba de funcionamiento antes de volver a ensamblar las partes que se han quitado. 7 12/99 E MADISON 250 REGLER REGOLATORE A Nota: per accedere al regolatore di tensione (A - F. 12) è necessario rimuovere la carenatura posteriore (S/C - P. 28 28) . Hinweis: Um zum Druckregler (A Abb. 12) Zugang zu erhalten, müssen Sie die hintere Verkleidung abmonS/C - S. 28 tieren (S/C 28) . TEMPERATURREGLER DES “STARTERS” (B - Abb. 12). TEMPERATURREGLER DES ELEKTRISCHEN LÜFTERRADES (C - Abb. 12). Hinweis: In dieser Ausführung sind beide Thermistoren und das Elektrogehäuse (D) zugänglich. TERMOSTATO “STARTER” (B - F. 12). TERMOSTATO ELETTROVENT OL O LA A TO (C - F. 12). Nota: in questa configurazione, sono accessibili entrambi i termistori e la centraliF. 12 na elettronica (D). D B C BOBINA SPULE Nota: per accedere alla bobina (E F. 13) è necessario rimuovere la carenatura posteS/C - P. 28 28) . riore(S/C Hinweis: Um zur Spule (E - Abb. 13) Zugang zu erhalten, müssen Sie die hintere S/C Verkleidung (S/C S. 28 28) abmontieren. E •In questa configurazione è accessibile anche la candela, sfilando il cappuccio (F). •In dieser Ausführung ist auch die Kerze zugänglich, indem Sie einfach die Kappe (F) entfernen. F F. 13 8 12/99 E MADISON 250 REG GU UL LA AT TOR OR RE GU L ATO REGULATEUR REGULADOR Note: to reach the voltage regulator (A - F. 12), it is necessary to remove S/C - P. 28 the rear fairing (S/C 28) . Note : pour accéder au régulateur de tension (A - F. 12), il faut enlever le S/C - P. 28 carénage arrière (S/C 28) . Nota: para acceder al regulador de tensión (A - F. 12) es necesario quitar primero el carenado trasero (S/C - P. 28). “STARTER” THERMOSTAT (B - F. 12). THERMOSTAT “STARTER” (B - F. 12). TERMOSTATO “STARTER” (B - F. 12). ELECTRIC FAN THERMOSTAT (C - F. 12). Note: in this configuration can be reached both the thermistors and the electronic unit (D). THERMOSTAT ELECTROVENTILATEUR (C - F. 12). Note : dans ce cas, les deux thermistors et l’unité centrale sont accessibles (D). TERMOSTATO VENTILADOR ELECTRICO (C - F. 12) Nota: en esta configuración son accesibles ambos termistores y la centralita electrónica (D). SPARK COIL BOBINE BOBINA Note: to reach the spark coil (E F. 13), it is necessary to remove the S/C - P. 28 rear fairing (S/C 28) . Note : pour accéder à la bobine (E F.13), il faut enlever le carénage arrière (S/C - P. 28). Nota: para acceder a la bobina (E F. 13) es necesario quitar primero el carenado trasero (S/C - P. 28). •In this configuration the spark plug can also be easily reached by slipping off the cap (F). •Dans ce cas, la bougie aussi est accessible, en dégageant son capuchon (F). •En esta configuración se puede acceder también a la bujía quitando el protector (F). 9 12/99 E MADISON 250 BATTERIA A V4 BATTERIE EINGIRFF VOR DER LIEFERUNG Hinweis Hinweis: Die Batterie wird ohne Elektrolytflüssigkeit geliefert. Deshalb ist es notwendig die Batterie “vorzubereiten” und entsprechend zu laden. INTERVENTO DI PRECONSEGNA Nota Nota: la batteria viene fornita senza liquido elettrolitico è quindi necessario “prepararla” opportunamente e porla “sotto carica”. • Per accedere al vano batteria, rimuovere il cassettino (A - F. 14) svitando le viti (V4). •Se la batteria risulta collegata, liberarla dai cavi di alimentazione. • Um ins Batteriefach zu gelangen, den Kasten (A - Abb. 14) durch Lösen der Schrauben (V4) entfernen. •Falls die Batterie angeschlossen ist, die Speisekabel abtrennen. F. 14 •Die Batterie aus ihrem Sitz herausnehmen. Dazu das durchsichtige Band (B - Abb. 15) verwenden, das als Griff zum Heben der Batterie dient. •Estrarre la batteria dal suo alloggiamento, sollevandola dalla fascia (B - F. 15) trasparente, che funge da maniglia di presa. B F. 15 •Collegare i cavetti blu e azzurro al polo + e i due cavetti neri al polo -. •Riposizionando la batteria, verificare che il tubo di sfiato sia collegato e che fuoriesca dall’alloggiamento della batteria stessa, senza pieghe, otturazioni, strozzature. Nota: dopo aver riposizionato la batteria nel suo allogNota giamento e rimontato il cassetto porta attrezzi, inserire all’interno del cassetto stesso, la busta con gli attrezzi in dotazione al motoveicolo, verificandone il contenuto: -Chiave per candela -Cacciavite -Chiave per ammortizzatori -Pinza FUSIBILI La sostituzione dei fusibili con altri di maggiore capacità, può provocare gravi danni all’impianto elettrico, fino a causare l’incendio del motoveicolo, in caso di corto circuito. •Die blaue und himmelblaue Litze am positiven Pol und die beiden schwarzen Litzen am negativen Pol anschließen. •Beim Wiedereinbau der Batterie achten Sie darauf, daß der Entlüfterschlauch angeschlossen ist und aus dem Sitz der Batterie ohne Knicke, Quetschungen heraustritt. Hinweis Hinweis: Nachdem die Batterie in ihren Sitz und der Werkzeugkasten wiedereingebaut wurden, den Beutel mit den Werkzeugen, die zusammen mit dem Kraftrad geliefert werden, in den Kasten legen und dabei den Inhalt prüfen: -Schlüssel für Zündkerze -Schraubendreher -Schlüssel für Stoßdämpfer -Zange SCHMELZSICHERUNGEN Die Auswechselung der Schmelzsicherungen durch einen leistungsfähigeren Typ, kann zu schweren Schäden der elektrischen Anlage oder, im Falle eines Kurzschlusses, sogar zum Brand des Motorrades führen. A (A = 5 A A) - elettrovalvola (B = 15A 15A)- circuito elettrico B F. 16 10 12/99 (A = 5 A A) - Magnetventil (B = 15A 15A)- Stromkreis E MADISON 250 BATTERY BATTERIE BATERÍA P RE-DELIVERY INTERVENTION Note: the battery is supplied without the electrolytic liquid, so it is necessary “to prepare it” appropriately and put it “under charge”. INTERVENTION AVANT LIVRAISON Note Note: la batterie est fournie sans liquide électrolytique. Il faut donc la “préparer” correctement et la “charger”. OPERACION A EFECTUAR ANTES DE LA ENTREGA Nota Nota: la batería se suministra sin líquido electrolítico, por lo que será necesario “prepararla” adecuadamente y proceder a la carga de la misma. •To reach the battery compartment, remove the little box (A - F. 14) by untightening the screws (V4). •If the battery results to be connected, disconnect the feeding cables. • Pour accéder au compartiment de la batterie, enlever le petit tiroir (A - F. 14) en dévissant les vis (V4). •Si la batterie est connectée, déconnecter les câbles d’alimentation. •Remove the battery from its compartment, lifting it by the transparent band (B - F. 15) which functions as a handle. •Extraire la batterie de son logement, la soulever par la sangle (B - F. 15) transparente qui sert de poignée. •Para acceder al compartimiento donde se encuentra la batería, quitar la caja (A - F. 14) desatornillando los tornillos (V4). •Si la batería está conectada, desconectar los cables de alimentación. •Para quitar la batería de su alojamiento emplear la cinta (B - F. 15) transparente que sirve de asidero. •Connect the blue and the light blue cables to the positive poles and the two black cables to the negative pole. •Replace battery verifying that the breather pipe is connected. The breather pipe should come out from the compartment of the battery itself, without wrinkles, obstructions, constrictions. Note Note: after having replaced the battery into its compartment and restore the tool box, insert inside the box itself the bag with the tools supplied with the motorcycle, controlling its content: -sparking plug wrench -screwdriver -wrench for dampers -caliper •Connecter les fils bleu foncé et bleu clair au pôle + et les deux fils noir au pôle -. •En remettant la batterie en place, contrôler si le tuyau d’air est relié et s’il sort du logement de la batterie sans être plié, bouché ou étranglé. Note Note: après avoir remis la batterie en place et remonté la boîte à outils, introduire dans cette dernière la trousse avec les outils, fournie avec la moto en vérifiant son contenu: -Clef à bougie -Tournevis -Clef pour amortisseurs -Pince FUSES The substitution of fuses with others of higher capacity can cause severe damages to the electric plant, up to the motorbike burning in case of a short-circuit. FUSIBLES La substitution des fusibles par d’autres fusibles plus forts peut gravement endommager l’installation électrique et même incendier le scooter, en cas de court-circuit. FUSIBLES La sustitución de los fusibles por otros de mayor capacidad puede provocar graves daños al equipo eléctrico, e incluso llegar a incendiar el vehículo de motor en caso de producirse un cortocircuito. (A = 5A 5A) - solenoid valve. (B = 15A 15A) - electric circuit. (A = 5 A A) - électrovanne (B = 15A 15A) - circuit électrique (A = 5 A A) - electroválvula (B = 15A 15A) - circuito eléctrico 11 12/99 •Conectar los cables azul y celeste al polo + y los dos cables negros al polo -. •Tras colocar la batería nuevamente en su sitio, controlar que el tubo de ventilación esté conectado correctamente y que salga del alojamiento de la batería, sin arrugas, obstrucciones, aplastamientos. Nota Nota: tras colocar la batería nuevamente en su alojamiento y reensamblar la caja portaobjetos, meter la bolsa con las herramientas, en dotación junto con el vehículo de motor, en la caja y controlar su contenido: -Llave para bujía -Destornillador -Llave para amortiguadores -Tenazas E MADISON 250 UBICAZIONE COMPONENTI ELETTRICI UNTERBRINGUNG DER ELEKTRISCHEN KOMPONENTEN Nota: nelle figure che seguono, sono riportati tutti i cablaggi ed i principali componenti elettrici, ad essi collegati. Le descrizioni complete di tutti i componenti elettricii sono deducibili dal catalogo ricambi. Hinweis: In den folgenden Note: in the pictures, Abbildungen sind alle Ve- which follow, there will be rkabelungen und die wichti- all the harnesses and the gsten elektrischen Kompo- main relative electric nenten, die mit diesen ver- components. bundenen sind, dargestellt. Die vollständigen Beschrei- For a full description of the bungen aller elektrischen electrical components see Komponenten können dem the spare parts catalogue. Ersatzteilkatalog entnommen werden. I componenti elettrici strettamente “legati” al motore (ad esempio: motorino di avviamento) sono deducibili dal Manuale d’Officina specifico. Die elektrischen Komponenten, welche unmittelbar mit dem Motor “verknüpft” sind, (wie zum Beispiel der Anlasser) sind im spezifischen Werkstatthandbuch zum Motor erläutert. I componenti devono essere installati sempre nelle posizioni previste. I cablaggi devono seguire i tracciati originali ed essere ancorati come previsto dal Costruttore. Installieren Sie die Komponenten stets in den vorgesehenen Positionen. Die Verkabelung muß in den Originalbahnen geführt und nach den Vorgaben des Herstellers befestigt werden. R M n° n° 1 2 3 4 5 6 7 7.1 7.2 7.3 8 8.1 8.2 8.3 8.4 9 10 10.1 11 12 12.1 12.2 13 14 15 16 17 18 18.1 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 32.1 33 DESCRIZIONE Indicatore direz. ant. sx. Indicatore direz. ant. dx. Interruttore stop sx. Interruttore stop dx. Commutatori sx. Commutatori dx. Faro ant. completo Faro sx. Faro dx. Luce posizione Cruscotto completo Cruscotto digitale Spie cruscotto Rinvio contachilometri Alimentazione c/km analogico Commutatore a chiave Alimentazione fusibili Fusibili 15A/5A Presa 12V Intermittenza Relais avviamento Regolatore Interruzione avv. Motorino avviamento Avvisatore acustico Elettroventola Luce vano casco Bobina Cavo candela Centralina elettronica Sensore livello carburante Interruttore cavalletto Volano trifase Starter elettrico Sensore temperatura Fanalino posteriore sx. Fanalino posteriore dx. Luce targa Indicatore direz. post. sx. Indicatore direz. post. dx. Batteria Massa telaio Termostato starter Termostato elettroventola Cablaggio gruppo posteriore LOCATION OF ELECTRICAL COMPONENTS E M P L A C E M E N T LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES DES PIECES ELÉCTRICOS ELECTRIQUES Les descriptions détaillées de toutes les pièces électriques peuvent être déduites du catalogue des pièces détachées. Nota: las figuras que se representan seguidamente muestran todos los cableados y principales componentes eléctricos conectados a los mismos. Las descripciones completas de todos los componentes eléctricos, se deducen del catálogo piezas de repuesto. For the descri-ption of the engine-related electrical components, such as the starter, see the relevant Workshop Manual. Les pièces électriques strictement liées au moteur telles que, par exemple, les démarreurs, peuvent être déduites du Manuel d’atelier spécifique. Los componentes eléctricos relacionados directamente con el motor, (por ejemplo: motor de arranque) se deducen del Manual de taller específico. Always mount in the prescribed positions. Route cables as per their original routings and secure them as specified by the manufacturer. Installer toujours les pièces dans les positions prévues. Les câblages doivent suivre les cheminements d’origine et être ancrés comme indiqué par le fabricant. Los componentes deben ser instalados siempre en los lugares previstos. Los cableados deben seguir los trazos originales y ser fijados como ha previsto el constructor. BESCHREIBUNG Richtungsanzeiger vorne links Richtungsanzeiger vorne rechts Stopschalter links Stopschalter rechts Umschalter links Umschalter rechts Vollständiger Scheinwerfer vorne Scheinwerfer links Scheinwerfer rechts Standlicht Komplettes Armaturenbrett Digitales Armaturenbrett Kontrolllampen des Armaturenbrettes Kilometerzählerzwischengetriebe Speisung elektronischer Kilometerzähler Schlüsselumschalter Speisung der Schmelzsicherungen Schmelzsicherungen 15A/5A Steckerbuchse 12V Intermittenz Anlassrelais Regler Anlasserunterbrechung Anlasser Signalhorn Elektroventil Helmfachlicht Spule Kerzenkabel Elektronisches Gehäuse Benzinstandfühler Ständerschalter Dreiphasiges Schwungrad Elektronischer Starter Temperatursensor Licht hinten links Licht hinten rechts Kennzeichenlicht Richtungsanzeiger hinten Richtungsanzeiger hinten rechts Batterie Rahmenmasse Temperaturregler des Starters Temperaturregler des Elektroventils Verkabelung der Gruppe hinten DESCRIPTION Front left direction indic. Front right direction indic. Left stop switch Right stop switch Left switch Right switch Complete front lamp Left lamp Right lamp Parking light Complete dashboard Digital dashboard Dashboard indicators Speed indic. interm.gear Feeding c/Km analogue Key-switch Fuses alimentation Fuses 15 A/5A 12V outlet Intermittence Starting relay Regulator Starting interruption Starter Acoustic alarm Electric fan Helmet compartment light Spark coil Spark plug hose Electronic unit Fuel level sensor Stand switch Three-phase flywheel Electric starter Temperature sensor Left rear lamp Right rear lamp Plate lamp Left rear direction indicator Right rear direction indic. Battery Frame mass Starter thermostat Electric fan thermostat Rear unit harness T.1 12 12/99 Note : les figures qui suivent montrent tous les câblages et les composants électriques les plus importants qui y sont reliés. DESCRIPTION Clignotant avant gauche Clignotant avant droit Interrupteur stop gauche Interrupteur stop droit Commutateurs gauches Commutateurs droits Phare avant complet Phare gauche Phare droit Feu de position Tableau de bord complet Tableau de bord numérique Voyants tableau de bord Renvoi compteur kilométr. Aliment. c/km analogique Commutateur à clef Alimentation fusibles Fusibles 15A/5A Prise 12V Intermittence Relais démarrage Régulateur Interruption démarrage Démarreur Avertisseur Electro-ventilateur Lumière coffre à casque Bobine Câble bougie Unité centrale électronique Capteur niveau carburant Interrupteur béquille Volant triphasé Starter électrique Capteur température Feu arrière gauche Feu arrière droit Feu de plaque Clignotant arrière gauche Clignotant arrière droit Batterie Masse châssis Thermostat starter Thermostat électro-ventilateur Câblage groupe arrière DESCRIPCIÓN Indicador direc. ant. izq. Indicador direc. ant. der. Interruptor parada izq. Interruptor parada der. Conmutadores izq. Conmutadores der. Faro ant. completo Faro izq. Faro der. Luz estacionamiento Tablero instrumentos completo Tablero instrumentos digital Testigos tablero instrumentos Engranaje intermedio cuentakil. Alim. c/km analógico Interruptor de llave Alimentación fusibles Fusibles 15A/5A Tomacorriente 12V Intermitente Relé arranque Regulador Interrupción arranque Motor de arranque Claxon Ventilador eléctrico Luz hueco portacascos Bobina Cable de encendido Centralita electrónica Sensor nivel combustible Interruptor caballete Volante trifásico Stárter eléctrico Sensor temperatura Faro trasero izq. Faro trasero der. Luz de matrícula Indicador direc. post. izq. Indicador direc. post. der. Batería Masa chasis Termostato stárter Termostáto ventilador eléctrico Cableado grupo posterior E MADISON 250 A3 13 12/99 E MADISON 250 A3 14 12/99 E MADISON 250 ELEKTRISCHE ANLAGE CIRCUIT ELECTRIQUE WIRING DIAGRAM INSTALACIÓN ELÉCTRICA 17 23 16 21 24 33 27 11 15 12/99 30 12. 2 12.2 22 15 Sc. 1 12 1 3 10.1 10 5 13 12. 1 .1 14 25 7.1 7.3 28 7 7.2 29 26 8. 2 .2 8 8. 4 .4 20 8.1 9 19 32.1 .1 32 18 6 8.3 31 4 2 IMPIANTO ELETTRICO E MADISON 250 LEGENDA COLORI DEI CAVI ELETTRICI AR AZ AZ-B B B-BL B-N B-R BL BL-R GL GL-N GL-V GL-R GR M-B N N-R R RS VL VR VRO M Arancione Azzurro Azzurro - Blu Bianco Bianco - Blu Bianco - Nero Bianco - Rosso Blu Blu - Rosso Giallo Giallo - Nero Giallo - Verde Giallo - Rosso Grigio Marrone - Bianco Nero Nero - Rosso Rosso Rosa Viola Verde Verde oliva Marrone LEGENDE ZU DEN FARBEN DER ELEKTROKABEL Feldarbeit Hellblau Hellblau - Blau Weiß Weiß - Blau Weiß - Schwarz Weiß - Rot Blau Blau - Rot Gelb Gelb -Schwarz Gelb -Grün Gelb -Rot Grau Braun - Weiß Schwarz Schwarz - Rot Rot Rosa Violett Grün Olivgrün Braun ELECTRIC CABLE COLOUR CODING Orange Light blue Light blue - Blue White White - Blue White - Black White - Red Blue Blue - Red Yellow Yellow - Black Yellow - Green Yellow - Red Grey Brown - White Black Black - Red Red Pink Purple Green Olive green Brown T.2 16 12/99 LEGENDE COULEURS DES CABLES ELECTRIQUES Orange Bleu clair Bleu clair - Bleu Blanc Blanc - Bleu Blanc - Noir Blanc - Rouge Bleu Bleu - Rouge Jaune Jaune -Noir Jaune -Vert Jaune -Rouge Gris Marron - Blanc Noir Noir - Rouge Rouge Rose Violet Vert Vert olive Marron LEYENDA COLORES DE CABLES ELÉCTRICOS Anaranjado Azul claro Azul claro - Azul Blanco Blanco- Azul Blanco - Negro Blanco - Rojo Azul Azul - Rojo Amarillo Amarillo - Negro Amarillo - Verde Amarillo - Rojo Gris Marrón - Blanco Negro Negro - Rojo Rojo Rosa Violeta Verde Verde aceituna Marrón MANUALI D’OFFICINA WERKSTATT-HANDBÜCHER WORKSHOP MANUALS MANUELS D’ATELIER MANUALES DE TALLER 4T MOTORI (A QUATTRO TEMPI) PER SCOOTER SKOOTER-(VIER-TAKT-) MOTOREN SCOOTER (FOUR-STROKE) ENGINES MOTEURS (A QUATRE TEMPS) POUR SCOOTERS MOTOR (DE CUATRO TIEMPOS) PARA SCOOTER YAMAHA 1 12/99 PREMESSA • Gli interventi di controllo controllo, manutenzione manutenzione, riparazione riparazione, sostituzione di parti parti, ecc... su tutta la gamma dei nostri motoveicoli richiedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti sulle moderne tecnologie, ma anche conoscenza delle procedure più rapide e razionali, caratteristiche tecniche, valori di taratura, coppie di serraggio, che ovviamente, soltanto il Costruttore è in grado di stabilire con sicurezza. •La presente raccolta MANUALI D’OFFICINA per motori a quattro tempi fornisce, ai tecnici del settore (Centri di Assistenza Autorizzata, Motoriparatori Autonomi, ecc...) le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni concetti di buona tecnica sicurezza sul lavoro tecnica” e “sicurezza lavoro”. “buona •I manuali oggetto della presente pubblicazione contemplano i normali interventi tecnici su tutta la gamma dei motori (a 4 tempi) per i motoveicoli MALAGUTI, in produzione al momento della divulgazione dei manuali stessi. Le informazioni riportate riguardano i “MOTORI” dei motoveicoli. Alcune informazioni sono state omesse di proposito, poiché (a nostro avviso) facenti parte dell’indispensabile cultura tecnica di base. •Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dai CATALOGHI RICAMBI (di ogni singolo modello). È importante che, prima di leggere il manuale del motore interessato, si leggano attentamente le pagine che costituiscono •È questa prima sezione generale, nella quale si riportano le informazioni fondamentali per la buona consultazione di ogni argomento trattato e concetti tecnici di carattere generale. Nota: i presenti manuali forniscono le informazioni principali per le procedure di normale intervento. Tali informazioni sono a noi trasmesse dai Costruttori dei motori, non possiamo quindi ritenerci responsabili di eventuali errori, omissioni, ecc... La ditta MALAGUTI si riserva il diritto di apportare modifiche in qualunque momento, senza obbligo di darne tempestivo preavviso. Per qualsiasi richiesta, ulteriori informazioni, ecc... interpellare il Reparto Assistenza o l’Ufficio Tecnico della Malaguti. VORWORT •Die Eingriffe bezüglich Kontrolle, Wartung, Reparatur, Auswechselung von Teilen usw. betreffend unsere gesamte Kraftradpalette erfordern Sachkenntnis und Erfahrung der mit den Arbeiten beauftragten Technikern im Hinblick nicht nur allgemein auf moderne Technologien, sondern auch auf die schnellsten und rationellsten Arbeitsverfahren sowie auf die technischen Daten, die Einstellwerte und die Anzugsmomente, welche naturgemäß nur der Hersteller genau festlegen kann. •Die vorliegende Reihe WERKSTATTHANDBÜCHER liefert für Viertaktmotoren liefert den Fachtechnikern (autorisierten Kundendienstzentren, Fahrzeugreparaturbetrieben usw) die wichtigsten für eine Arbeit unter Einhaltung der modernen Konzepte von “kompetenter Technik” und “Arbeitssicherheit” notwendigen Informationen. •Die zu dieser Veröffentlichung gehörenden Handbücher beschäftigen sich mit den normalen Eingriffen betreffend die gesamte Palette der (Viertakt) Motoren für die Krafträder MALAGUTI, die Zum Zeitpunkt der Verbreitung in der Produktion läuft. Die ZWEIRADTECHNIK” der Krafträder und schließen einige Hinweise zu bestimmten mit enthaltenen Informationen betreffen die “ZWEIRADTECHNIK” dem Motor gekoppelten Teilen mit ein. Einige Informationen wurden absichtlich ausgelassen, da sie (unserer Meinung nach) zum unverzichtbaren technischen Grundwissen gehören. •Weitere gegebenenfalls notwendige Informationen können dem MOTOR-WERKSTATTHANDBUCH (siehe Werkstatthandbücher für die Motoren: Minarelli und Franco Morini) und den ERSATZTEILKATALOGEN entnommen werden). Wichtig: Vor der Lektüre des Handbuchs zum jeweiligen Kraftrad aufmerksam die nachfolgenden Seiten in diesem allgemeinen •Wichtig: Abschnitt lesen, in denen die grundlegenden Anleitungen zum Auffinden jedes im Handbuch behandelten Themas sowie technische Informationen allgemeiner Art enthalten sind. Hinweis: Diese Handbücher liefern die wesentlichen Informationen für normale Arbeitseingriffe. Die Informationen werden uns vom Hersteller der Motoren zur Verfügung gestellt. Mithin können wir keinerlei Verantwortung übernehmen für Fehler, Auslassungen usw... Die Firma MALAGUTI behält sich das Recht auf jederzeitige Änderungen ohne Vorankündigung vor. Für alle weiteren Anfragen und zur Einholung sonstiger Informationen wenden Sie sich bitte an die Abteilung des Technischen Kundendienstes von Malaguti. 2 12/99 INTRODUCTION •All checks, maintenance, repairs or replacements of spare parts in the vehicles manufactured by Malaguti are to be performed by skilled and expert technical personnel with specific experience in state-of-the-art technology and full knowledge of the quickest and most rational procedures, technical characteristics, setting values and tightening torques, information as to which may only be properly and exhaustively provided by the manufacturer. •The present set of SERVICE MANUALS concerning four-stroke engines provides mechanics operating on Malaguti vehicles, whether working out of authorised service centres or self-employed, the essential information for operating in accordance with . the latest Good Working Practices and Work Safety regulations. •The present publications provide all necessary information for routine procedures on all the MALAGUTI motor vehicles equipped with four-stroke engines currently in production at the date of issue. The information provided deals with the main components and systems of the motor vehicle vehicle, with just a few notes on some parts relating to the engine. Some basic technical information has been intentionally omitted as it is considered to be common knowledge. •Additional information is available in the ENGINE SERVICE M A N U A L (see Minarelli and Franco Morini Service Manuals) and in the SPARE PARTS CATALOGUES of each model. It is important that before referring to the specific motor-bike manual, the information given in this general section be carefully •I read as it provides all the essential hints and guidelines for best consulting the various topics and main technical subjects. Note: the present manual provides the necessary information and instructions for the routine maintenance and servicing of Malaguti scooter engines. This information has been furnished to us by the engine manufacturers. Malaguti therefore declines all responsibility for any error, omission or misrepresentation. MALAGUTI reserves the right to make any changes and modifications hereto it deems necessary without prior notice. For further information and details, please contact Malaguti Servicing or Engineering Division. AVANT-PROPOS •Les interventions concernant les contrôles, l’entretien, les réparations, le remplacement de pièces etc... sur toute la gamme de nos motocycles impliquent non seulement compétence et expérience des techniciens chargés de ces tâches, sur les technologies modernes, mais aussi la connaissance des procédures rapides et rationnelles, des caractéristiques techniques, des valeurs de réglages, des couples de serrage, que seul le fabricant est à même d’établir avec certitude. •La présente série MANUELS D’ATELIER pour moteurs à quatre temps, fournit aux techniciens du secteur (Centres d’assistance agréés, Réparateurs autonomes de motos, etc...) les principales informations pour travailler en parfait accord avec les concepts Bonne technique sécurité sur le travail modernes de “Bonne technique” et de “s l”. •Les manuels faisant l’objet de la présente publication traitent des interventions techniques courantes sur toute la gamme des moteurs (à 4 temps) pour motocycles MALAGUTI en production au moment de la divulgation des manuels. Les informations mentionnées concernent la “PARTIE CYCLE” des motocycles, avec quelques remarques sur certaines parties se rattachant au moteur. Nous avons PARTIE CYCLE volontairement omis certaines informations car - à notre avis - elles font partie de la culture technique de base indispensable. •Pour toute autre information, se reporter au MANUEL D’ATELIER DU MOTEUR (voir: Manuels d’atelier pour les moteurs: Minarelli et Franco Morini et les CATALOGUES DE PIECES DETACHEES (de chaque modèle). Il est important •Il important, avant de lire le manuel du motocycle concerné, de consulter attentivement les pages constituant cette première section générale, mentionnant des informations fondamentales pour la bonne consultation de tous les sujets traités ainsi que des concepts techniques d’ordre général. Note: ces manuels fournissent les informations essentielles pour les procédures concernant les interventions courantes. Note Ces informations nous sont transmises par les fabricants des moteurs et, de ce fait, nous ne pourrons en aucun cas être tenu pour responsables d’éventuelles erreurs, omissions, etc... La société MALAGUTI se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment, sans notification préalable. Pour toute demande ou pour toute information complémentaire, contacter l’Atelier après-vente ou le Service Technique de la société Malaguti. INTRODUCCIÓN •Las intervenciones de control, mantenimiento, reparaciones, sustituciones de piezas piezas, etc..., en toda la gama de nuestros vehículos a motor, implican no solamente la competencia y experiencia de los técnicos encargados en esta tarea, en las tecnologías modernas, sino también el conocimiento de los procedimientos rápidos y racionales, de las características técnicas, de los valores de calibrado, de los pares de apretado, que sólo el constructor está en condiciones de establecer con seguridad. •La presente serie de manuales: MANUALES DE TALLER para motores de cuatro tiempos, suministra a los técnicos del sector (Centros de Asistencia Autorizada, Reparadores autónomos de motores etc...) las principales informaciones para actuar en perfecta armonía con los modernos conceptos de “Buena Técnica” y “seguridad en el trabajo” trabajo”. •Los manuales objeto de la presente publicación, tratan de las normales intervenciones técnicas sobre toda la gama de motores (de 4 tiempos) para vehículos de motor MALAGUTI en producción al momento de la divulgación de los manuales mismos. Las informaciones indicadas se refieren a los “MOTORES” de los vehículos de motor. Algunas informaciones se han omitido intencionadamente, dado que (según nosotros) forman parte de la indispensable cultura técnica de base. •Otras informaciones eventuales, pueden ser deducidas de los CATALOGOS DE PIEZAS DE REPUESTO (de cada particular modelo). •Antes de leer el manual del vehículo de motor que interesa, es importante que se consulten atentamente las páginas expuestas en esta primera sección general, en las que están indicadas las informaciones fundamentales para la buena consulta de cada argumento tratado y los conceptos técnicos de carácter general. Nota: los manuales suministran las informaciones esenciales para los procedimientos relativos a intervenciones corrientes. Dichas informaciones son transmitidas por los fabricantes de los motores, de hecho, no podemos por ningún motivo ser responsables de eventuales errores, omisiones, etc. La empresa MALAGUTI se reserva el derecho de modificar en cualquier momento, sin ninguna notificación de previo aviso. Para cualquier solicitud o para informaciones complementarias llamar al Servicio de post-venta o Servicio de Asistencia Técnica Malaguti. 3 12/99 AGGIORNAMENTO DEI MANUALI •Le Le pagine di aggiornamento verranno da noi spedite (in un ragionevole lasso di tempo) già forate, quindi soltanto da inserire nel manuale. Per interventi tecnici su motori di versione precedente all’eventuale serie di modifiche, si consiglia di non rimuovere dal manuale le pagine pre modifica. L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire •L’indice più una razionale consultazione del manuale. •IMPORTANTE! La collana dei manuali d’officina deve essere considerata un vero e proprio strumento di lavoro e può mantenere il suo “valore” nel tempo, soltanto se mantenuta costantemente aggiornata. AKTUALISIERUNG DER HANDBÜCHER MANUAL UPDATES •Die Die Seiten betreffend die Aktualisierung werden von uns (innerhalb sinnvoller Zeitabstände) bereits gelocht verschickt und müssen demnach nur noch in das Handbuch geheftet werden. Es wird dazu geraten, die alten Seiten nicht aus dem Handbuch zu entfernen, damit diese für Reparaturen an den Fahrzeugen der Version vor den Modifizierungen zur Verfügung stehen. Das Inhaltsverzeichnis wird dann aktualisiert, wenn •Das die Modifizierungen sowie die Änderungen der Innenseiten dergestalt sind, daß eine sinnvolle Benutzung des Handbuchs nicht mehr gewährleistet ist. •The up-date pages of this publication will be delivered by us (in due course) already punched and therefore ready for insertion in the Manual. The superseded sheets should not be removed from the manual as they remain applicable to the servicing of pre-modified models. •The table of contents will be duly updated in case of the insertion of new pages causing difficulty in the rational consultation of the manual. WICHTIG! Die Werkstatthandbuchreihe ist als echtes •WICHTIG! Arbeitsmittel zu betrachten und kann seinen “Wert” auf Dauer nur dann bewahren, wenn es regelmäßig aktualisiert wird. •IMPORTANT! The set of service manuals is to be considered as an essential work instrument to be properly kept up-to-date so as to maintain its “validity” over time. MISE A JOUR DES MANUELS PUESTA AL DÍA DE LOS MANUALES •Les pages de mise à jour seront expédiées par notre société ( dans un laps de temps raisonnable ) préperforées, vous devez seulement les insérer dans le manuel. Pour les interventions techniques à effectuer sur les moteurs des versions précédant l’éventuelle série de modifications, il est conseillé de ne pas enlever du manuel les pages antérieures à la modification. •Le sommaire sera mis à jour si les modifications et les variations apportées aux pages internes sont telles qu’elles ne garantissent plus une bonne consultation du manuel. •Las páginas puestas al día serán enviadas por nosotros ya agujereadas (en un periodo de tiempo razonable), por consiguiente, sólo hay que incluirlas en el manual. Para intervenciones técnicas en los motores de versiones anteriores a las eventuales series de modificaciones, se aconseja no eliminar del manual las páginas modificadas anteriormente. •El índice se pondrá al día en el caso de que las modificaciones y las variaciones de las páginas interiores sean tales que ya no garanticen una racional consulta del manual. •IMPORTANT! La série des manuels d’atelier doit être considérée comme un outil de travail proprement dit et ne peut garder sa “valeur” dans le temps que par une mise à jour constante. •¡IMPORTANTE! La serie de manuales de Taller se tiene que considerar como un verdadero e importante instrumento de trabajo y puede mantener su “valor” en el tiempo, sólo si se mantiene constantemente actualizado. 4 12/99 NOTE DI DI CONSULTAZIONE CONFIGURAZIONE DELLE PAGINE X Modello del motore W N° di pagina Z Data di edizione NOTAS HINWEISE NOTES FOR NOTES POUR DE ZUM EASY LA NACHSCHLAGEN CONSULTATION CONSULTATION CONSULTA GESTALTUNG DER SEITEN PAGE LAYOUT CONFIGURATION DES PAGES CONFIGURACIÓN DE LAS PÁGINAS Motormodell Engine model Modèle du moteur Modelo del motor Seite Nr. Datum der Auflage Page No. Date of issue N° de la page Date d’édition Nº de la página Fecha de edición X Z W Nota: nel caso non figuri alcuna indicazione (al posto della casella X ), significa che le informazioni contenute nella pagina si riferiscono a tutti i motori della gamma, di ogni singolo Costruttore. PAGINE MODIFICATE •La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione, seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione. •Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso la figura (o le figure) aggiunta porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera. PAGINE AGGIUNTIVE •Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza, seguito da una A e la nuova data di edizione. Simbologia di redazione: •Per una lettura rapida e razionale sono stati impiegati simboli (pag. 7) che evidenziano situazioni di massima attenzione, consigli pratici o semplici informazioni. Questi simboli possono trovare collocazione a fianco di un testo (sono riferiti quindi solo a tale testo), a fianco di •Questi una figura (sono riferiti all’argomento illustrato in figura ed al relativo testo), oppure in testa alla pagina (sono riferiti a tutti gli argomenti trattati nella pagina stessa). Nota: prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione é quella di non dovere ripetere concetti promemoria”. Consultare questa tecnici o avvertenze di sicurezza. Sono da considerare, quindi, dei veri e propri “promemoria”. pagina ogni volta che sorgeranno dubbi sul loro significato. 5 12/99 Hinweis: Falls keinerlei Angabe gemacht wurde (an der Stelle des Kästchens X ), bedeutet dies, daß sich die auf der Seite enthaltenen Informationen auf alle Motoren der Produktpalette des jeweiligen Herstellers beziehen. Note: When no indication is reported in the box marked by an X , the information in the page refers to all the models of the full range of engines of each manufacturer. IGEÄNDERTE SEITEN •Diejenige Seite, welche Änderungen unterzogen wurde, wird mit derselben Seitennummer wie die Seite der vorhergehenden Ausgabe, gefolgt vom Buchstaben M , versehen. Im Kästchen betreffend die Auflage wird hingegen deren neues Datum eingetragen. •In den neuen Seiten können auch Abbildungen eingefügt werden. In diesem Fall wird die neue Abbildung mit der Nummer der alten Abbildung, gefolgt von einem Buchstaben, versehen. ZUSATZSEITEN •Eventuell hinzugefügte Seiten erhalten die letzte Nummer ihres Zugehörigkeitsabschnittes, gefolgt vom Buchstaben A und dem neuen Datum der Auflage. Verwendung von Symbolen: •Für Für eine schnelle und rationelle Lektüre wurden Symbole (Seite 7) verwendet, welche auf Situationen hinweisen, bei denen maximale Aufmerksamkeit geboten ist und die praktische Ratschläge oder einfache Informationen liefern. Diese Symbole können folgendermaßen plaziert sein: Neben •Diese einem Text (beziehen sich also nur auf diesen Text), neben einer Abbildung (beziehen sich auf das veranschaulichte Objekt und auf den zugehörigen Text), oder aber in der Kopfzeile der Seite (beziehen sich auf alle in dieser Seite behandelten Themen). Hinweis: Achten sie genau auf die Bedeutung der Symbole: Ihre Funktion ist nämlich diejenige, technische Konzepte oder Sicherheitshinweise nicht wiederholt anführen zu müssen. Sie sind Promemoria als echte “Promemoria Promemoria” aufzufassen. Schlagen Sie bei jedem Zweifel über die Bedeutung der Symbole auf dieser Seite nach. MODIFIED PAGES •Modified pages shall bear the same number as those in the previous edition /pre-modified ones/ followed by the letter M , with the date of issue appearing in the appropriate box. •Any modified illustrations shall bear the same numbers as the pre-modified ones followed by a letter. ADDITIONAL PAGES •Any additional pages shall bear the last number of the section to which they belong followed by the letter A together with the date of issue issue. Editing symbols: •Symbols have been provided for quick and easy reference (see page 7), identifying situations requiring utmost attention or providing practical suggestions or simple information. •These These symbols may appear next to a text (in which case they refer solely to the text itself), next to a figure (in which case they refer to the topic illustrated in the figure and to the relative text), or at the top of the page (in which case they refer to all the topics dealt with in the page) . Note Note: The meaning of the symbols should be duly memorised as their scope is to avoid having to repeat basic technical concepts or safety recommendations. They are therefore to be considered as memory tags veritable “memory tags”. In case of any doubt as to their meaning, consult the page in which they are fully described. Note Note: s’il n’y a aucune mention (à la place de la case X ),c’est que les informations contenues dans la page concernent tous les moteurs de la gamme, pour chaque fabricant. Nota Nota: si no se indica ninguna indicación (en el lugar de la casilla X ), significa que las informaciones contenidas en la página se refieren a todos los motores de la gama, para cada uno de los Fabricantes. PAGES MODIFIEES •La page qui a subi des modifications portera le même numéro que la page de la précédente édition, suivi d’un M et, dans la case correspondante, la nouvelle date d’édition. •Dans les pages modifiées, il est possible de réaliser les figures; dans ce cas, la figure (ou les figures) ajoutée (s) portera (porteront) le numéro de la figure précédente suivi d’une lettre. PÁGINAS MODIFICADAS •La página que ha sido modificada, tendrá el mismo número de la página de la precedente edición, seguida de una M y en la casilla inherente, la nueva fecha de edición. •En las páginas modificadas es posible una implementación de las figuras, en este caso la figura (o las figuras) agregada, tendrá el número de la figura anterior seguido por una letra. PAGES ADDITIONNELLES •Les éventuelles pages additionnelles porteront le dernier numéro de leur section d’appartenance, suivi d’un A et la nouvelle date d’édition. Symboles rédactionnels: •Pour une lecture rapide et rationnelle rationnelle, nous avons utilisé des symboles (page 7) qui mettent en évidence des situations exigeant une attention maximum, des conseils pratiques ou de simples informations. Ces symboles peuvent se trouver à côté d’un texte (ils ne •Ces concernent donc que ce texte), à côté d’une figure (ils concernent le sujet illustré dans la figure et le texte correspondant) ou bien en haut de la page (ils concernent tous les sujets traités dans cette page) . PÁGINAS AGREGADAS •Eventuales páginas que se agreguen, tendrán el último número de su sección a la que pertenecen, seguido de una A y la, nueva fecha de edición Simbología de redacción: •Para una lectura rápida y racional racional, se han utilizado símbolos (pág. 7) que evidencian situaciones de máxima atención, consejos prácticos o simples informaciones. Note Note: prêter attention au sens des symboles, car ils servent à éviter la répétition de concepts techniques ou d’avertissements de sécurité. Ils doivent donc être considérés comme de mémentos véritables “mémentos mémentos». Consulter cette page toutes les fois que vous avez des doutes sur leur signification. 6 •Estos símbolos símbolos, se pueden encontrar al lado de un texto (por lo tanto se refieren sólo a este texto). Al lado de una figura (se refieren al argumento ilustrado en la figura y al relativo texto) o bien en la parte superior de la página (se refieren a todos los argumentos tratados en la página misma). Nota: hay que poner atención al significado de los símbolos, ya Nota que su función es la de no tener que repetir conceptos técnicos o advertencias de seguridad. Por consiguiente, hay que considerarlos como verdaderos y reales “recordatorios”. Consultar está página cada vez que surjan dudas sobre su significado. 12/99 Symboles rédactionnels Simbología de redacción CAUTION! Recommendations and precautions regarding rider safety and motor vehicle integrity. ATTENTION! Conseils de prudence et informations concernant la sécurité du motocycliste (utilisateur du motocycle) et l’intégrité du motocycle. ATENCIÓN! Consejos prudentes e informaciones que hacen referencia a la seguridad del motociclista (usuario del vehículo a motor) y la salvaguardia de la integridad del vehículo mismo. ACHTUNG! Beschreibungen betreffend Eingriffe mit Gefahren für: den Wartungstechniker, Reparaturtechniker sowie sonstiges Werkstattpersonal oder Fremdpersonen, für die Umwelt, das Kraftrad und die Werkstattausrüstungen. WARNING! Situations entailing the risk of personal injury to maintenance or repair mechanics, other workshop personnel or third parties, or damage to environment, vehicle or equipment. ATTENTION! Descriptions concernant des interventions dange-reuses pour le technicien chargé de l’entretien ou le réparateur, pour les autres personnes travaillant à l’atelier ou les personnes étrangères, pour l’environnement, pour le motocycle et les équipements. ATENCIÓN! Descripciones que BRANDGEFAHR: Arbeiten, bei denen Brand entstehen kann. FIRE HAZARD. Indicates operations which may constitute a fire hazard. DANGER D’INCENDIE Opérations qui pourraient provoquer un incendie. PELIGRO DE INCENDIO Operaciones que podrían provocar incendio. RISK OF EXPLOSION. Indicates operations which may constitute a risk of explosion. DANGER D’EXPLOSION Opérations qui pourraient provoquer une explosion. PELIGRO DE EXPLOSIÓN Operaciones que podrían determinar una explosión. Simbologia di redazione Verwendung von Symbolen ATTENZIONE! Consigli prudenziali ed informazioni riguardanti la sicurezza del motociclista (utente del motoveicolo) e la salvaguardia dell’integrità del motoveicolo stesso. ACHTUNG! Ratschläge und Informationen betreffend die Sicherheit des Kradfahrers (des Kraftradbenutzers)und die Unversehrtheit des Motorrollers selbst. ATTENZIONE! Descrizioni riguardanti interventi pericolosi per il tecnico manutentore o riparatore, altri addetti all’officina o persone estranee, per l’ambiente, per il motoveicolo e le attrezzature. PERICOLO D’INCENDIO Operazioni che potrebbero innescare incendio. PERICOLO DI ESPLOSIONE EXPLOSIONSGEFAHR: Operazioni che potrebbero de- Arbeiten, bei denen es zu Explosionen kommen kann. terminare una esplosione. M Editing symbols hacen referencia a intervenciones peligrosas para el técnico de mantenimiento o para el reparador, u otros encargados de los Talleres o a personas extrañas, para el ambiente, para el vehículo a motor y para los equipos. ESALAZIONI TOSSICHE Evidenzia il pericolo di intossicazione o infiammazione delle prime vie respiratorie. GIFTIGE AUSDÜNSTUNGEN: Weist auf die Gefahr von Vergiftung oder Entzündung der direkten Atemwege hin. TOXIC FUMES. Indicates a possibility of intoxication or inflammation of the upper respiratory tract. EMANATIONS TOXIQUES Signale le danger d’intoxication ou inflammation des premières voies respiratoires. EXHALACIONES TÓXICAS Evidencia el peligro de intoxicación o inflamaciones de las principales vías respiratorias. MANUTENTORE MECCANICO Operazioni che prevedono competenza in campo meccanico/motoristico. MECHANISCHER WARTUNGSTECHNIKER: Weist auf den Zuständigkeitsbereich Mechanik/Motortechnik hin. MECHANICAL MAINTENANCE. Operations to be performed only by an expert mechanic. TECHNICIEN CHARGE DE L’ENTRETIEN MECANIQUE Opérations impliquant des compétences dans le domaine mécanique/motoriste. TÉCNICO ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO MECÁNICO Operaciones que prevén competencia en el campo mecánico/motorístico. MANUTENTORE ELETTRICO Operazioni che prevedono competenza in campo elettrico/elettronico. ELEKTRISCHER WARTUNGSTECHNIKER: Weist auf den Zuständigkeitsbereich Elektrik/ Elektronik hin. ELECTRICAL MAINTENANCE. Operations be performed only by an expert electrical/electronic technician. TECHNICIEN CHARGE DE L’ENTRETIEN ELECTRIQUE Opérations impliquant des compétences dans le domaine électrique/électronique. TÉCNICO ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO ELÉCTRICO Operaciones que prevén competencia en el campo eléctrico/electrónico. NO! Operazioni da evitare. NEIN! Zu vermeidende Operation. NO! Operations to be absolutely avoided. NON! Opérations à éviter. ¡NO! Operaciones que hay que evitar. MANUALE D’OFFICINA DEL MOTORMOTORE Informazioni deduci- WERKSTATTHANDBUCH: bili da quella documentazione. Aus dieser Unterlage zu entnehmende Informationen. ENGINE SERVICE MANUAL. Indicates information which may be obtained by referring to said manual. MANUEL D’ATELIER DU MOTEUR Informations pouvant être déduites de cette documentation MANUAL DE TALLER DEL MOTOR Informaciones que se deducen de la documentación. ERSATZTEILHANDBUCH: CATALOGO RICAMBI Informazioni deducibili da quella Aus dieser Unterlage zu entnehmende Informationen. documentazione. SPARE PARTS CATALOGUE. Indicates information which may be obtained by referring to said catalogue. CATALOGUE DES PIECES DETACHEES Informations pouvant être déduites de cette documentation CATALOGO PIEZAS DE REPUESTO Informaciones que se deducen de la documentación. R 7 12/99 F Cs P Pr S Sc T V Abbreviazioni di redazione Figura Coppia di serraggio Pagina Paragrafo Sezione Schema Tabella Vite Festgelegte Abkürzungen Abbildung Anzugsmoment Seite Kapitel Abschnitt Schema Tabelle Schraube Abbreviations Figure Tightening torque Page Paragraph Section Diagram Table Screw Abréviations rédactionnelles Figure Couple de serrage Page Paragraphe Section Schéma Tableau Vis Abreviaturas de redacción Figura Par de apretado Página Párrafo Sección Esquema Tabla Tornillo Nota Nota:nelle illustrazioni sono richiamate frequentemente viti di fissaggio o di regolazione, evidenziate dalla lettera V. Il numero che segue questa lettera indica la quantità di viti identiche, presenti nel gruppo o componente oggetto della descrizione e relativa illustrazione. La lettera senza numero indica quantità 1 1. Nel caso di viti diverse e, richiamate nella stessa figura, la V sarà seguita dal numero e da una lettera minuscola esempio: (V4a). Il riassemblaggio dei gruppi e dei componenti viene eseguito normalmente in senso inverso agli interventi di smontaggio (salvo descrizione specifica). Hinweis: In den Abbildungen wird häufig auf Befestigungs- oder Einstellschrauben verwiesen, welche durch den Buchstaben V gekennzeichnet werden. Die Zahl Zahl, welche diesem Buchstaben folgt, steht für die Anzahl jeweils identischer Schrauben in der beschriebenen und abgebildeten Gruppe. Der Buchstabe ohne Zahl weist auf die Menge 1 hin. Im Fall des Verweises auf verschiedene Schrauben in derselben Abbildung folgt auf den Buchstaben V die Zahl und anschließend ein Kleinbuchstabe. Beispiel: (V4a). Der Zusammenbau der Gruppen und Komponenten wird in der Regel in umgekehrter Reihenfolge bezüglich des Ausbaus (falls nicht anders vermerkt)ausgeführt. Note Note: The letter V in the illustrations refers to retaining or adjusting screws. The number following this letter refers to the number of the same type of screw in the unit or component described and illustrated. The letter not followed by a number indicates a single screw screw. In case of different screws being referred to in the illustration, the letter V is followed by a number and a small letter (Example: V4a V4a) . Unless otherwise specified, units and components are reassembled by proceeding in the reverse order of removal. Note Note: les illustrations montrent souvent des vis de fixation ou de réglage, identifiées par la lettre V . Le numéro qui suit cette lettre indique la quantité de vis identiques situées dans le groupe ou dans la pièce faisant l’objet de la description et de l’illustration correspondante. La lettre sans numéro indique la quantité 1 1. Dans le cas de vis différentes différentes, figurant dans une même figure, la lettre V sera suivie du numéro et d’une lettre minuscule minuscule, par V4a exemple: (V4a V4a) . Le réassemblage des groupes et des pièces s’effectue normalement en procédant à l’inverse des interventions de démontage (sauf description spécifique). Nota Nota: en las ilustraciones, se muestran frecuentemente tornillos de fijación o de regulación, evidenciados con la letra V .El número que sigue a esta letra, indica la cantidad de tornillos idénticos, que se hallan en el grupo o componente objeto de la descripción y su relativa ilustración. La letra sin número número, indica cantidad 1 1. En el caso de tornillos diferentes diferentes, mostrados en la misma figura, la V será seguida por el número y por una letra minúscula ejemplo: (V4a). El reensamblaje de los grupos y de los componentes, normalmente se realiza en sentido contrario a las intervenciones de desmontaje (excepto descripción específica). 8 12/99 Simbologia operativa Arbeitssymbole Other symbols Symboles opérationnels Simbología operativa LEGENDA LEGENDE SYMBOLS KEY LEGENDE LEYENDA LOCTITE LOCTITE LOCTITE LOCTITE LOCTITE Olio al bisolfuro di molibdeno. Molibdändisulfid-Öl. Molibdenum disulfite oil. Huile au bisulfure de molybdène. Aceite de bisulfuro de molibdeno. Olio motore. Motoröl. Huile moteur. Aceite motor. S Grasso al sapone dilitio. Lithiumfett auftragen. Lithium-soap base grease. Graisse à base de savon lithium. Grasa a base de litio. P Grasso speciale per paraoli. Spezialöl für Dichtringe. Graisse spécial pour joints spy. Grasa especial para retenes. L O Engine oil. M Special grease. 9 12/99 NORME GENERALI DI LAVORO •I consigli consigli, le raccomandazioni e le avvertenze che seguono garantiscono interventi razionali nella massima sicurezza operativa, abbattendo notevolmente le probabilità di infortuni, danni di ogni natura e tempi morti. Si consiglia, pertanto, di osservarli scrupolosamente. CONSIGLI •Utilizzare sempre attrezzature di ottima qualità. •Utilizzare, per il sollevamento del motoveicolo, attrezzatura espressamente realizzata e conforme alle direttive europee. •Mantenere, durante le operazioni, gli attrezzi a portata di mano, possibilmente secondo una sequenza predeterminata e comunque mai sul veicolo o in posizioni nascoste o poco accessibili. •Mantenere ordinata e pulita la postazione di lavoro. croce •Per serrare viti e dadi, iniziare da quelli di diametro maggiore oppure quelli interni, procedendo a “croce croce”, con “t e” successive. tirate tirata •L’impiego più corretto delle chiavi fisse (a forchetta), è in “t a” e non in “spinta”. •Le chiavi registrabili a rullino (F. 1) sono da utilizzare in condizioni di emergenza, quando cioè si è sprovvisti della chiave della giusta dimensione. Durante lo sforzo, infatti, la ganascia mobile tende ad “aprirsi”, con possibile danneggiamento del bullone; si ottiene inoltre un momento torcente di serraggio non affidabile. Utilizzarle comunque come illustrato in figura 1. •Salvo i casi di assistenza occasionale, preparare per la clientela una scheda di lavoro lavoro, sulla quale verranno annotati tutti gli interventi effettuati e gli appunti su eventuali controlli futuri. ALLGEMEINE ARBEITSNORMEN •Die nachfolgenden Ratschläge, Empfehlungen und Hinweise gewährleisten rationelle Eingriffe bei maximaler Arbeitssicherheit und reduzieren beträchtlich die Wahrscheinlichkeit von Unfällen oder Schäden aller Art sowie Totzeiten. Zu ihrer strikten Einhaltung wird daher unbedingt angeraten. RATSCHLÄGE •Stets hochwertiges Qualitätswerkzeug verwenden. •Für das Anheben der Krafträder speziell zu diesem Zweck konstruierte, mit den Europarichtlinien konforme Hebezeuge verwenden. •Während der Arbeiten die Werkzeuge griffbereit, möglichst in einer zuvor bestimmten Reihenfolge, halten. Legen Sie das Werkzeug niemals auf das Fahrzeug oder in verborgene oder schwer zugängliche Positionen. •Halten Sie den Arbeitsplatz aufgeräumt und sauber. •Zum Festziehen der Schrauben und Muttern mit denjenigen, welche den größeren Durchmesser haben beziehungsweise überkreuz mit den intern positionierten beginnen. Gehen Sie “überkreuz überkreuz” mit aufeinanderfolgenden “Zügen” vor. •Die festen Schlüssel (Gabelschlüssel) werden dann korrekt verwendet, wenn sie “gezogen” und nicht “geschoben” werden. •Zahnschlüssel oder Engländer (Abb. 1) sind in Notfällen, das heißt dann, wenn der passende Schlüssel einmal nicht zur Verfügung steht, zu verwenden. Während der Beanspruchung tendiert die bewegliche Spannbacke nämlich dazu, sich zu “öffnen”, was eine mögliche Beschädigung der Mutterschraube zur Folge haben kann. Darüber ist das beim Festziehen wirkende Drehmoment unzuverlässig. Verwenden Sie diesen Schlüsseltyp in jedem Fall auf die in der Abbildung 1 gezeigten Weise. •Mit der Ausnahme von Gelegenheitsservicearbeiten erstellen Sie für Ihre Kundschaft eine Arbeitskarteikarte Arbeitskarteikarte, auf der alle durchgeführten Eingriffe sowie eventuelle Termine für zukünftige Kontrollen vermerkt werden. F.1 10 12/99 GENERAL WORK PROCEDURES •The advice advice,warnings and recommendations given hereafter are aimed at ensuring maximum work safety as well as at considerably reducing the risk of accidents, personal injury, equipment damage and idle times, and should therefore be strictly adhered to. ADVICE •Only use quality tools and equipment. •Only use equipment conforming to EU Directives for lifting the vehicle. •During operations, always keep tools and equipment at hand, possibly laying them out according to the sequence in which they are to be used. Absolutely avoid putting them on the vehicle itself, out-of-sight or in poorly accessible places. •Always keep the work area neat and clean. •When tightening screws or nuts, start with the larger diameter or inner fasteners, and tighten them in progressive pulls criss-cross “p s” using a “criss-cross criss-cross” pattern. pulling •Preferably use open-end box wrenches by “p g” and not “pushing”. •Adjustable wrenches (F. 1) should preferably not be used as the movable jaw tends to open thus risking damaging or not properly tightening the bolt to the correct torque. Use only in case of emergency, i.e. when a properly sized box wrench is not available. In any case, when using an adjustable wrench, take care to proceed as shown in Figure 1. •Except for occasional customers, always make out and deliver to the customer a work sheet specifying the operations performed, with notes as to any future checks eventually required. REGLES GENERALES DE TRAVAIL •Les conseils, les recommandations et les avertissements qui suivent garantissent des interventions rationnelles en toute sécurité opérationnelle, réduisant progressivement les probabilités d’accidents, les dommages de toute nature et les temps morts. Il est donc conseillé de les observer scrupuleusement. CONSEILS •Utiliser toujours des outils d’excellente qualité. •Pour soulever le motovéhicule, utiliser un équipement expressément prévu à cet effet et conforme aux directives européennes. •Pendant toute l’opération, garder les outils à portée de la main, disposés si possible suivant un ordre préétabli. Ne jamais les poser sur le véhicule ou dans des positions cachées ou peu accessibles. •Le lieu de travail doit toujours être propre et en ordre. •Pour serrer les vis et les écrous, commencer par ceux qui ont un diamètre plus grand ou bien par ceux internes, croix tractions puis continuer en “c x”, par “tractions tractions” successives. tractions •L’utilisation correcte des clés fixes (à fourche) s’effectue par “tractions tractions” et non par “poussées”. •Les clés réglables à rouleau (F. 1) s’utilisent dans des conditions d’urgence, c’est-à-dire lorsqu’on ne possède pas la clé de la bonne dimension. En effet, pendant l’effort, la mâchoire mobile tend à “s’ouvrir”, ce qui pourrait non seulement endommager le boulon mais créer aussi un moment de torsion de serrage, non fiable. Il faut toujours les utiliser comme l’indique la figure 1. •Sauf pour les cas d’assistance occasionnelle, préparer pour la clientèle une fiche de travail sur laquelle seront inscrites toutes les interventions effectuées et les notes sur les éventuels contrôles futurs. NORMAS GENERALES DE TRABAJO •Los consejos consejos, las recomendaciones recomendaciones, y las advertencias que siguen, garantizan intervenciones racionales dentro de la máxima seguridad operativa, eliminando notablemente las probabilidades de: accidentes, daños de toda naturaleza y tiempos muertos. Por lo tanto se aconseja, observarlos escrupulosamente. CONSEJOS •Utilizar siempre equipos de óptima calidad. •Utilizar para la elevación del vehículo a motor, equipos realizados expresamente y conformes a las directivas europeas. •Durante las operaciones, mantener las herramientas al alcance de la mano, en lo posible de acuerdo a una secuencia predeterminada y de todas maneras, nunca sobre el vehículo o en lugares escondidos o poco accesibles. •Mantener ordenado y limpio el lugar de trabajo. •Para apretar tornillos y tuercas, comenzar con los de diámetro mayor o bien, con los interiores, procediendo en cruz tiradas “cruz cruz” con “tiradas tiradas” sucesivas. tirada •El empleo más correcto de las llaves fijas (de horquilla), es en “t a” y no en “empuje”. •Las llaves inglesas de rodillo (F. 1) hay que utilizarlas en condiciones de emergencia, es decir, cuando no se tiene la llave de dimensiones adecuadas. Durante el esfuerzo, la mordaza móvil tiende a “abrirse” con posible menoscabo del perno obteniendo además un momento de torsión de apretado no fiable. De todas maneras utilizarlas como se ilustra en la figura 1. •Excepto en casos de asistencia excepcional, preparar para la Clientela, una ficha de trabajo en la que serán anotadas todas las intervenciones efectuadas y las notas sobre eventuales controles futuros. 11 12/99 RACCOMANDAZIONI Prima di iniziare qualsiasi intervento sul motoveicolo attendere il completo raffredda•Prima mento di ogni componente del veicolo stesso. •Se le operazioni prevedono l’impegno di due tecnici, è indispensabile che, preventivamente, essi si accordino per mansioni e sinergie. •Verificare sempre il corretto montaggio di ogni componente, prima di montarne un altro. •Lubrificare le parti (previste), prima del rimontaggio. •Le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli anelli elastici e le copiglie vanno sempre sostituiti sostituiti, ad ogni loro smontaggio. serraggio finale •I valori di coppia indicati nei manuali si riferiscono al “serraggio finale”, che deve essere raggiunto progressivamente, con passate successive. •Le operazioni di allentamento e serraggio delle parti in lega di alluminio (carter) vanno effettuate a motore freddo. •Utilizzare sempre cacciaviti di dimensioni adatte alle viti sulle quali si deve agire. EMPFEHLUNGEN Bevor mit irgendeinem Eingriff am Kraftrad begonnen wird, den Motor abschalten, den •Bevor Startschlüssel abziehen und abwarten, bis alle Komponenten des Fahrzeugs vollständig abgekühlt sind. •Sollten die Arbeiten den Einsatz zweier Techniker erfordern, müssen sich diese zuvor unbedingt über die Kompetenzen und Synergien (das Zusammenarbeiten) einigen. •Vor dem Einbau einer Komponente stets sicherstellen, daß die vorherige korrekt montiert wurde. •Vor dem Wiedereinbau die (vorgesehenen) Teile schmieren. •Die Dichtungen, Dichtungsringe, elastischen Ringe und Splinte müssen bei jedem Ausbau durch neue ersetzt werden. •Die im Handbuch angegebenen Anziehdrehmomente beziehen sich auf das Festziehen. Solche Werte müssen schrittweise durch aufeinanderfolgende Abdrehungen erreicht werden. •Das Lockern und das Anziehen der Teile in Aluminiumlegierung (Gehäuse) muß bei kaltem Motor erfolgen. •Verwenden Sie stets Schraubenzieher passender Größen. 12 12/99 WARNINGS Before carrying out any operation, turn off the engine, remove the ignition key and wait for •Before all parts to cool down down. •For operations requiring two mechanics, make sure that the various steps to be performed by each of them are clearly defined and co-ordinated beforehand. •Make sure that each component has been properly mounted before proceeding with assembling the next one. •Lubricate all parts (where applicable) before reinstalling them. Always replace gaskets, O-rings, circlips and split pins at every refitting. •Always final torque •The torque settings specified in the manuals refer to the “final torque”, which must be attained progressively by steps. •Loosen and tighten aluminium alloy parts (covers) only after the engine has fully cooled down down. •Only use screwdrivers with sizes suitable to the screws to be loosened or tightened. RECOMMANDATIONS Avant d’effectuer toute intervention sur le motocycle, attendre que toutes les pièces du •Avant véhicule soient complètement refroidies refroidies. •Si les opérations prévoient la présence de deux techniciens, il est indispensable, au préalable, que ceux-ci se mettent d’accord sur les tâches et les synergies. •Vérifier toujours le bon montage de chaque pièce avant d’en monter une autre. •Graisser les parties (prévues) avant d’effectuer le remontage. •Les joints des bagues d’étanchéité, les bagues élastiques et les goupilles doivent être toujours remplacés à chaque dépose. serrage final •Les valeurs de couple indiqués dans les manuels concernent le “serrage final” et elles doivent être obtenues progressivement, par passes successives. •Les opérations de desserrage et de serrage des pièces en alliage d’aluminium (carters) doivent s’effectuer moteur froid froid. •Utiliser toujours des tournevis de dimensions adaptées aux vis sur lesquelles il faut agir. RECOMENDACIONES Antes de iniciar cualquier intervención en el vehículo a motor, esperar a que se enfríen •Antes completamente todos y cada uno de los componentes del vehículo mismo. •Si las operaciones prevén el empleo de dos técnicos, es necesario que previamente se pongan de acuerdo para las tareas a realizar y sinergías. •Siempre comprobar el correcto montaje de cada componente, antes de montar otro. •Lubricar las piezas (previstas), antes de volverlas a montar. •Las guarniciones, los anillos de estanqueidad, los anillos elásticos y las clavijas, siempre se tienen que sustituir sustituir, cada vez que éstos se desmonten. apretado final •Los valores de par que se indican en los manuales, se refieren al “apretado final”, que tienen que ser alcanzados progresivamente, con pasadas sucesivas. •Las operaciones de aflojamiento y apretamiento de las piezas en aleación de aluminio (cárter) se efectúan con el motor frío. •Siempre utilizar destornilladores de dimensiones adecuadas para los tornillos en los que se tiene que intervenir. 13 12/99 •Non lavorare in condizioni disagiate o di precaria stabilità del motoveicolo. Non riutilizzare mai una guarnizione o un anello elastico. •Non •Non utilizzare un cacciavite come leva o scalpello. •Non svitare o avvitare viti e dadi con l’ausilio di pinze, poiché, oltre che non esercitare una forza di bloccaggio sufficiente, si può danneggiare la testa della vite o l’esagono del dado. Non battere con martello (o altro) sulla chiave, per allentare o serrare viti e dadi (F. 2). •Non Non aumentare il braccio di leva •Non leva, infilando un tubo sulla chiave (F. 3). Non utilizzare mai fiamme libere, per nessuna ragione. Non abbandonare recipienti aperti o non adatti a contenere benzina in posizioni di passaggio, vicino a fonti di calore, ecc... Non utilizzare la benzina come detergente per la pulizia del motoveicolo o per lavare il pavimento dell’officina. Pulire i vari componenti con detergente a basso grado di infiammabilità. Non aspirare o soffiare nel tubo di alimentazione della benzina. Non eseguire saldature in presenza di benzina. Rimuovere il serbatoio anche se completamente vuoto e scollegare il cavo negativo (-) della batteria. Non lasciare il motore avviato in locali chiusi o poco aerati. •Arbeiten Arbeiten Sie nicht unter ungünstigen Bedingungen oder bei mangelnder Stabilität des Kraftrades. Niemals eine Dichtung oder einen elastischen Ring wiederverwenden. •Niemals •Schraubenzieher nicht als Hebel oder Meißel verwenden. •Schrauben und Muttern nicht mit Hilfe von Zangen zu- oder aufdrehen. Abgesehen davon, daß die dabei ausgeübte Anzugskraft unzureichend wäre, könnte der Schraubenkopf beziehungsweise der Sechskant der Mutter beschädigt werden. •Nicht mit einem Hammer (oder ähnlichem) auf den Schlüssel schlagen, um Schrauben beziehungsweise Muttern zu lockern oder festzudrehen (Abb. 2). •Den Hebelarm nicht verlängern, indem ein Rohr auf den Schlüssel gesetzt wird (Abb. 3). Niemals und aus keinem Grund mit offenem Feuer arbeiten. Keine offenen Behälter oder solche, die zur Aufnahme von Benzin ungeeignet sind, in Durchgangspositionen oder in der Nähe von Hitzequellen usw. stehenlassen stehenlassen. Verwenden Sie kein Benzin als Reinigungsmittel für die Säuberung des Kraftrades oder des Werkstattfußbodens. Säubern Sie die verschiedenen Komponenten mit schwer entzündlichen Reinigungssubstanzen. Nicht saugen oder blasen in das Benzinzuführungsrohr. Keine Schweißarbeiten ausführen in Gegenwart von Benzin. Bauen Sie den Tank auch dann aus, wenn -) Kabel der Batterie ab. dieser vollkommen leer ist und trennen Sie das negative (Stellen Sie den Motor in geschlossenen oder schlecht gelüfteten Räumen ab. F.2 F.3 14 12/99 •Make sure that the vehicle is stable and not to have to take on awkward working positions. •Never reuse old gaskets or circlips. •Never use a screwdriver as a lever or chisel. •Never use pincers to loosen or tighten screws or nuts because, in addition to not providing a sufficient clamping force, they may also damage the screw head or nut hexagon. •Never tap the wrench with a hammer or other similar tool to loosen or tighten screws and nuts (F. 2). •Never attempt to increase the lever arm by fitting a tube into the wrench (F. 3). Never use open flames for any reason. Never leave open containers or containers not suitable for holding fuel in passageways, close to heat sources, etc. Never use petrol to clean the vehicle or the floor of the workshop. Always use low flash point solvents to clean the vehicle components. Never suck from or blow into the fuel pipe. When welding welding, make sure that there are no flammable liquids in the vicinity. Always remove the tank, even if -) from the battery. completely empty, and disconnect the negative cable (Never leave the engine running in closed or poorly ventilated areas. •Ne Ne pas travailler dans des conditions incommodes ou de stabilité précaire du motocycle. Ne jamais réutiliser un joint ou une bague élastique. •Ne •Ne jamais utiliser un tournevis comme levier ou comme burin. •Ne pas dévisser ni visser les vis et les écrous avec des pinces, car non seulement elles n’exercent pas une force de blocage suffisante, mais cela pourrait endommager la tête de la vis ou l’hexagone de l’écrou. •Ne pas taper sur la clé avec un marteau (ou autre) pour desserrer ou serrer les vis et les écrous (F. 2). •Ne pas augmenter le bras de levier en enfilant un tube sur la clé (F. 3). Ne jamais utiliser des flammes libres, en aucun cas. Ne pas laisser des récipients ouverts ou non prévus pour contenir de l’essence, dans des positions de passage, à proximité de sources de chaleur, etc... Ne pas utiliser d’essence comme détergent pour nettoyer le motocycle ou pour laver le sol de l’atelier. Nettoyer tous les éléments avec un détergent à faible degré d’inflammabilité. Ne pas aspirer ni souffler dans le tube d’alimentation de l’essence. Ne pas effectuer de soudures en présence d’essence. Déposer le réservoir même s’il est complètement -) de la batterie. vide et débrancher le câble négatif (Ne pas laisser le moteur en route dans des locaux fermés ou peu aérés. •Nunca trabajar en condiciones incomodas o de precaria estabilidad del vehículo a motor. •No volver a utilizar nunca una guarnición o un anillo elástico. •No utilizar un destornillador, como palanca o cincel. •No destornillar o atornillar tornillos y tuercas con la ayuda de pinzas, dado que además de no ejercitar una fuerza de bloqueo suficiente, se puede menoscabar la cabeza del tornillo o el hexágono de la tuerca. •No golpear con el martillo (u otro) sobre la llave, para aflojar o apretar tornillos y tuercas (F. 2). •No aumentar el brazo de palanca, introduciendo un tubo en la llave (F. 3). No utilizar nunca por ningún motivo llamas libres. Nunca abandonar recipientes abiertos y no idóneos que contengan gasolina, en posición de paso, cerca de fuentes de calor, etc. Nunca utilizar la gasolina como detergente para la limpieza del vehículo a motor o para lavar el suelo del taller. Limpiar los varios componentes, con detergente de bajo grado de inflamabilidad. Nunca aspirar o soplar en el tubo de alimentación de la gasolina. No realizar soldaduras en presencia de gasolina. Eliminar el tanque aunque esté completamente vacío y -) de la batería desconectar el cable negativo (Nunca dejar el motor puesto en marcha, en locales cerrados o poco aireados. 15 12/99 Prima di ogni intervento accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo. La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A - F. 4) solidale alla pedana di sollevamento. Vor jedem Eingriff die perfekte Standsicherheit des Kraftrades sicherstellen. Das Vorderrad muß verankert sein. Zu diesem Zwecke sollte möglichst das fest mit der Hebeplattform verbundene Werkzeug (A - Abb. 4) verwendet werden. Before any servicing, make sure that the motor-bike is perfectly stable. The front wheel should preferably be anchored to the equipment (A - F. 4) integral with the lifting board. Avant toute intervention intervention, s’assurer que le motocycle est parfaitement stable. La roue avant doit être ancrée, de préférence, sur l’outillage (A - F. 4) solidaire du tapis d’élévation. Antes de cada intervención, cerciorarse que el vehículo a motor esté perfectamente estable. La rueda delantera debe anclarse, de preferencia, en la herramienta (A - F. 4) solidaria al estribo de elevación. A F.4 16 12/99 SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA T. 1 •La tabella (T 1) riporta i principali interventi di controllo e di sostituzione di componenti e prodotti soggetti ad usura. TERMINKARTE ZUR REGELMÄSSIGEN WARTUNG PERIODICAL MAINTENANCE SCHEDULE T. 1 •Die Tabelle (T 1) enthält die wichtigsten Eingriffe betreffend die Kontrolle des Fahrzeugs sowie die Auswechselung von Verschleißkomponenten und - produkten. •The following table (T 1) lists the main checks and T. 1 operations to be made, and the components and items subject to wear to be replaced. FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO •Le tableau (T 1) indique les principales interventions T. 1 de contrôle et de remplacement de pièces et des articles susceptibles d’usure. T. 1 •La tabla (T 1) indica las principales intervenciones de control y de sustitución de componentes y productos sujetos a desgaste. I 1.000 4.000 6 Candela Filtro aria Minimo Olio trasmissione Bulloneria Liquido raffreddamento Olio motore Zündkerze Luftfilter Minimum Getriebeöl Schrauben Flüssigkeit Kühlmittel Motorenöl Spark plug Air cleaner Idle speed Transmission oil Bolts and nuts Fluid Coolant Engine oil Bougie Filtreàair Ralenti Huile transmission Boulonnerie Liquide de refroidissement Huile moteur 7.000 10.000 18 12 Bujía Filtroaire Mínimo Aceite transmisión Pernos Líquido refrigerante Aceite motor T.1 Legende zur Wartungskarte Glossario per scheda di manutenzione I Legend to Maintenance Schedule Nach den ersten... km First ..... km Primi ..... Km Controllare - Pulire - Kontrollieren-Säubern- Check - Clean Regolare Einstellen Adjust Glossaire de la fiche d’entretien Glosario para la ficha de mantenimiento Aux premiers .... Km Primeros ...........Km. Contrôler - Nettoyer - Controlar - Limpiar Remplacer Regular Sostituire Auswechseln Replace Régler Sustituir Ogni ..... Km Alle ..... km Every ..... km Tous les ....... Km Cada ............ Km. Oppure ogni mesi ..... œ Oder alle ... Monate Or every ..... months Ou bien tous les ...... mois O bien cada meses ......... T.2 LUBRIFICANTI SCHMIERMITTEL LUBRICANTS LUBRIFIANTS LUBRICANTES Trasmissione Getriebe Transmission Transmission Transmisión T 35 80W Filtri aria Luftfilter Air cleaners Filtres à air Filtros aire AIR FILTER OIL Radiator fluid Liquide du radiateur Líquido radiador Liquido radiatore Kühlflüssigkeit T.3 17 12/99 TOP FLUID CANDELE 2 ZÜNDKERZEN 3 1 4 SPARK PLUGS BOUGIES 5 6 BUJÍAS F.5 DESCRIZIONE BESCHREIBUNG DESCRIPTION DESIGNATION DESCRIPCIÓN 1 Isolante Isolierung Insulator Isolant Aislante 2 Corpo Gehäuse Body Corps Cuerpo 3 Guarnizione Dichtung Gasket Joint Guarnición 4 Elettrodo Elektrode Electrode Electrode Electrodo 5 Elettrodo massa Massenelektrode Earth electrode Electrode de masse Electrodo de masa 6 Filettatura Threads Filetage Roscado Gewinde T.4 CHAMPION BOSCH NGK NIPPONDENSO MADISON 125 - - CR 8 E U24 ESR - N MADISON 150 - - CR 8 E U24 ESR - N MADISON 250 AY5C XR2CS DR8EA - T.5 CONTROLLO CANDELA 1.000 K m Km Cs - N/m •Rimuovere la candela a motore caldo (attenzione alle scottature). •I depositi carboniosi e la colorazione dell’isolante (attorno all’elettrodo centrale) forniscono utili indicazioni sul grado termico della candela, sulla carburazione carburazione, sulla lubrificazione e lo stato generale del motore. •Una colorazione marrone chiaro (dell’isolante) indica il corretto funzionamento generale. •Depositi neri fuligginosi i,secchi (al tatto),opachi opachi, indicano grado che la temperatura di funzionamento è troppo bassa (grado termico della candela troppo elevato o), carburazione troppo ricca, o accensione difettosa. •Isolante di colore biancastro biancastro, indica: miscela troppo magra “magra magra” o grado termico della candela troppo basso (candela troppo “calda”). •Verificare la distanza tra gli elettrodi (F. 6) (anche se la candela è nuova) utilizzando uno spessimetro calibrato; elettrodo di eventualmente, registrarla agendo solo sull’elettrodo massa massa. 18 15 - 18 0,6 - 0,7 mm F.6 12/99 ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 1.000 K m Km •Die Zündkerze bei heißem Motor herausnehmen (Vorsicht vor Verbrennungen). •Die Kohlenstoffablagerungen und die Färbung der Isolierung (um die mittlere Elektrode) liefern nützliche Hinweise auf den thermischen Grad der Zündkerze, auf die Vergasung Vergasung, auf die Schmierung sowie auf den allgemeinen Zustand des Motors. •Eine hellbraune Färbung (der Isolierung) weist auf einen korrekten allgemeinen Betrieb hin. Schwarze rußige, (bei Berührung) trockene und matte Ablagerungen deuten auf eine zu niedrige Betriebstemperatur •Schwarze (thermischer Grad der Zündkerze zu hoch hoch), zu fette Vergasung oder defekte Zündung. magres” Benzin-Öl-Gemisch oder thermischer Grad der Kerze zu •Eine weißlich gefärbte Isolierung bedeutet: Zu “magres” niedrig (Kerze zu “heiß”). •Den Abstand zwischen den Elektroden (Abb. 6) kontrollieren (auch dann, wenn die Zündkerze neu ist). Verwenden Sie dazu einen abgelehrten Dickenmesser. Regulieren Sie den Abstand gegebenenfalls nach, indem Sie auf die Massenelektrode einwirken. SPARK PLUG CHECK 1.000 K m Km •Remove the spark plug while the engine is hot (taking utmost care to avoid scalding!). •The carbon deposits and the colour of the insulator (around the central electrode) provide good information as to the heat range of the spark plug and to carburetion carburetion, lubrication and general condition of the engine. •A light brown colour of (the insulator) indicates that engine working conditions are generally correct correct. Sooty black mat deposits, dry (to the touch), are a sign that working temperature is too low, i.e., that the heat •Sooty range of the spark plug is too high high, mixture too rich or ignition defective. •A whitish colour of the insulator is indicative of too lean a mixture or of too low a heat range of the spark plug (i.e., spark plug too “hot”) . •Check electrode gap (F. 6) (even if the spark plug is new) by means of a calibrated thickness gauge. If need be, adjust by acting only on the earth electrode electrode. CONTROLE DE LA BOUGIE 1.000 K m Km •Retirer la bougie moteur chaud (attention aux brûlures). •Les dépôts carbonés et la couleur de l’isolant (autour de l’électrode centrale) renseignent sur le degré thermique de la bougie, sur la carburation carburation, sur le graissage et l’état général du moteur. •Une couleur marron clair (de l’isolant) indique un bon fonctionnement général. •Des dépôts fuligineux fuligineux, secs (au toucher), opaques opaques, indiquent que la température de fonctionnement est trop degré thermique de la bougie trop élevé basse (degré élevé), que la carburation est trop riche ou que l’allumage est défectueux. maigre •Si l’isolant est de couleur blanchâtre blanchâtre, c’est que: le mélange est trop “maigre maigre” ou que le degré thermique de la bougie est trop bas (bougie trop “chaude”). •Vérifier l’écartement des électrodes (F. 6) (même si la bougie est neuve) à l’aide d’un épaisseurmètre calibré et, électrode de masse éventuellement, la régler en agissant seulement sur l’électrode masse. CONTROL BUJÍA 1.000 K m Km •Eliminar la bujía con el motor caliente (atención a las quemaduras). •Los depósitos carbonados y la coloración del aislante (alrededor del electrodo central), suministran indicaciones útiles sobre el grado térmico de la bujía, sobre la carburación carburación, sobre la lubricación y el estado general del motor. •Una coloración marrón claro (del aislante), indica el correcto funcionamiento general. •Depósitos negros hollinosos hollinosos,secos (al tacto), opacos opacos, indican que la temperatura de funcionamiento es demasiado grado térmico de la bujía demasiado elevado baja (grado elevado), carburación demasiado rica, o encendido defectuoso. delgada •Aislante de color blancuzco , indica: mezcla demasiado “delgada delgada” o grado térmico de la bujía demasiado bajo (bujía demasiado “caliente”) . •Verificar la distancia entre los electrodos (F. 6) (también si la bujía está nueva) utilizando un calibre de espesor calibrado y, eventualmente, registrarla interviniendo sólo en el electrodo de masa. 19 12/99 MANUTENZIONE CANDELA •La manutenzione della candela si riduce ad una periodica rimozione dal motore, per verificarne (visivamente) le condizioni e la distanza tra gli elettrodi. •Procedere ad un’accurata pulizia degli elettrodi e dell’isolante, utilizzando uno spazzolino metallico. •Rimuovere gli eventuali residui con energico getto d’aria compressa. •Lubrificare la filettatura della candela con olio da motore o grasso grafitato, quindi avvitarla a mano fino in fondo. Serrarla poi con l’apposita chiave, moderatamente (vedi coppia di serraggio in F. 6). Ogni candela che presenti screpolature sull’isolante o elettrodi corrosi deve essere sostituita. SOSTITUZIONE CANDELA 6.000 - 7.000 K m Km •Al chilometraggio previsto, sostituire sempre la candela con una nuova, scelta tra quelle indicate dalla ditta Malaguti Malaguti. •In fase di rimozione della candela esausta, controllare sempre l’aspetto generale della stessa (come descritto in precedenza) per verificare lo stato di “salute” del motore. WARTUNG DER ZÜNDKERZE •Die Wartung der Zündkerze beschränkt sich auf eine regelmäßige Abnahme vom Motor, um (durch Sichtkontrolle) ihren Zustand und den Abstand zwischen den Elektroden zu überprüfen. •Führen sie eine sorgfältige Säuberung der Elektroden und der Isolierung durch. Verwenden Sie dazu ein Metallbürstchen. •Entfernen Sie mögliche Rückstände mit einem kräftigen Preßluftstrahl. •Schmieren sie das Gewinde der Zündkerze mit Motoröl oder Graphitschmiere und schrauben Sie es anschließend von Hand vollständig ein. Ziehen Sie die Kerze anschließend mit dem dazu bestimmten Schlüssel mäßig an (siehe Anzugsmoment in Abb. 6) . Alle Kerzen mit Rissen auf der Isolierung oder rostigen Elektroden müssen ersetzt werden. AUSWECHSELUNG DER ZÜNDKERZE 6.000 - 7.000 K m Km •Beim vorgesehenen Kilometerstand stets die Zündkerze auswechseln auswechseln. Wählen sie für die neue Kerze eine aus den von der Firma Malaguti bezeichneten. •Beim Herausnehmen der verbrauchten Zündkerze stets deren allgemeine Beschaffenheit (wie obenstehend beschrieben)überprüfen, um einen Schluß auf den “Gesundheitszustand” des Motors ziehen zu können. SPARK PLUG MAINTENANCE •Spark plug maintenance consists essentially of a periodical visual inspection. Remove the spark plug and check for proper condition and gap. •Clean the electrodes and the insulator thoroughly by means of a wire brush. •Remove any residual dirt with a strong jet of compressed air. •Lubricate spark plug thread with engine oil or graphitized grease, and install it by hand until finger tight. Tighten to the specified torque with a spark plug wrench (see F. 6). It is imperative that any spark plug exhibiting cracks on the insulator or corroded electrodes be replaced. SPARK PLUG REPLACEMENT 6.000 - 7.000 K m Km •Upon prescribed mileage being reached, always replace the spark plug plug. Use Malaguti recommended spark plugs. •When replacing exhausted spark plugs, visually inspect spark plug condition as described above to ascertain whether or not the engine is running properly. ENTRETIEN DE LA BOUGIE •L’entretien de la bougie consiste à la démonter périodiquement du moteur pour vérifier (visuellement) l’état et l’écartement des électrodes. •Nettoyer avec soin les électrodes et l’isolant avec une brosse métallique. •Eliminer les résidus éventuels avec un jet d’air comprimé efficace. •Graisser le filetage de la bougie avec de l’huile moteur ou de la graisse graphitée, puis la visser à fond à la main. Ensuite, la serrer avec la clé prévue à cet effet, sans exagérer (voir couple de serrage sur la F. 16). Il est nécessaire de remplacer toute bougie présentant des fissures sur l’isolant ou des électrodes corrodées. REMPLACEMENT DE LA BOUGIE 6.000 - 7.000 K m Km •Au kilométrage prévu, remplacer toujours la bougie par une bougie neuve, choisie parmi celles qui sont indiquées par la société Malaguti Malaguti. •Lors de la dépose de la bougie usagée, contrôler toujours son aspect général (comme décrit précédemment) pour vérifier l’état de “santé” du moteur. MANTENIMIENTO DE LA BUJÍA •El mantenimiento de la bujía, se reduce a quitarla periódicamente del motor. para verificar (visualmente) las condiciones y la distancia entre los electrodos. •Proceder a una cuidadosa limpieza de los electrodos y del aislante, utilizando un cepillo metálico. •Eliminar eventuales residuos con un chorro enérgico de aire comprimido. •Lubricar la rosca de la bujía con aceite de motor o grasa grafitada, luego atornillarla a mano hasta el fondo. Después apretarla con la respectiva llave, moderadamente (véase par de apretado en la F. 6). Hay que sustituir toda bujía que presente fisuras en el aislante o electrodos corroídos. SUSTITUCIÓN DE LA BUJÍA 6.000 - 7.000 K m Km , siempre sustituir la bujía por •Al kilometraje previsto, una nueva, eligiendo una de las indicadas por la Empresa Malaguti. •En fase de eliminación de la bujía descargada, siempre controlar el aspecto general de la misma (como descrito anteriormente) para comprobar el estado de “salud” del motor. 20 12/99 RIMOZIONE MOTORE •Per la rimozione del motore dal telaio consultare il Manuale d’Officina “ciclistica” “ciclistica”, dove sono riportate tutte le operazioni da eseguire. SMONTAGGIO MOTORE Il Costruttore si esime da qualsiasi responsabilità, per danni di ogni natura, generati da uno smontaggio e rimontaggio del motore e di ogni sua parte, con attrezzature non idonee agli specifici interventi. Utilizzare esclusivamente RICAMBI ORIGINALI MALAGUTI MALAGUTI. AUSBAU DES MOTORS ENGINE REMOVAL •Zum Herausnehmen des Motors aus dem Rahmen ist das Fahrmerk-Werkstattbuch zu lesen, in welchem alle einzelnen Vorgänge beschrieben werden. •For removal of the engine from the frame, refer to the “cycle” shop manual which lists all the operations required. ZERLEGUNG DES MOTORS ENGINE DISASSEMBLY Der Hersteller übernimmt keine Haftung für Schäden jeder Art, die durch das Zerlegen und den Wiedereinbau des Motors oder eines seiner Komponenten mit für die jeweiligen Arbeiten nicht geeigneten Werkzeugen entstehen. The manufacturer declines all responsibility for damage of any kind caused by disassembly and reassembly of the engine and its parts if unsuitable tools ar used. Nur ORIGINALERSATZTEILE von MALAGUTI verwenden. Only use ORIGINAL MALAGUTI SPARE PARTS PARTS. DEPOSE DU MOTEUR EXTRACCION DEL MOTOR •Pour extraire le moteur du cadre, consulter le manuel d’atelier “partie cycle” où sont indiquées toutes les opérations à effectuer. •Para extraer el motor del bastidor, consultar el manual de taller “ciclístico” “ciclístico”, donde están indicadas todas las operaciones a efectuar. DEMONTAGE DU MOTEUR DESMONTAJE DEL MOTOR Le constructeur dégage toute responsabilité en cas de dommages en tous genres, provoqués par toute intervention de démontage et de remontage du moteur et de chacune de ses parties, exécutée avec des outils non adaptés aux interventions spécifiques. El constructor se exime de cualquier responsabilidad, por daños de cualquier naturaleza, ocasionados por un desmontaje y un nuevo montaje del motor y de cada una de sus piezas, con herramientas no idóneas para dichas intervenciones específicas. Utilisez exclusivement les PIECES DE RECHANGE MALAGUTI. MALAGUTI Utilizar exclusivamente REPUESTOS ORIGINALES MALAGUTI. MALAGUTI 21 12/99 ATTREZZI SPECIALI Cod. KIT SPEZIALWERKZEUG SPECIAL TOOLS DESCRIZIONE - BESCHREIBUNG- HERRAMIENTAS ESPECIALES F. DESCRIPTION - DESIGNATION - DESCRIPCION Peso (cod. 08601700) Gewicht (cod. 08601700) Weight (cod. 08601700) Poids (cod. 08601700) Peso (cod. 08601700) Bullone estrattore albero bilanciere Abziehschraube der Kipphebelwelle Rocker arm shaft pulling bolt Boulon d’extraction de l’axe de balancier Perno de extracción del eje de balancín empujaválvulas Attrezzo per la regolazione delle valvole (cod. 08601800) Werkzeug für die Ventilnachstellung (cod. 08601800) Valve adjusting tool (cod. 08601800) 08601600 KIT ATTREZZATURA 250/150/125 OUTILS SPECIAUX Outil pour le réglage des soupapes (cod. 08601800) Herramienta para el ajuste de las válvulas (cod. 08601800) Morsetto per comprimere la molla frizione Kupplungsfeder-Druckbacke Clutch spring compression clamp Etau pour comprimer le ressort-friction Mordaza para comprimir el muelle de embrague Staffa di fermo della molla frizione (cod. 08601900) Kupplungsfeder-Spannbacke (cod. 08601900) Clutch spring locking bracket (cod. 08601900) Patte de blocage du ressort-friction (cod. 08601900) Estribo de fijación para el muelle de embrague (cod. 08601900) Estrattore volano (Yamaha 250) (cod. 08602000) Schwungradabzieher (Yamaha 250) (cod. 08602000) Flywheel puller (Yamaha 250) (cod. 08602000) Extracteur volant (Yamaha 250) (cod. 08602000) Extractor volante (Yamaha 250) (cod. 08602000) Morsetto compressione molle valvole Ventilfeder-Druckbacke Valve spring compression clamp Etau de compression des ressorts soupapes Mordaza para comprimir el muelle de las válvulas Accessorio (cod. 08602100) Einrichtung (cod. 08602100) Accessory (cod. 08602100) Accessoire (cod. 08602100) Accesorio (cod. 08602100) 22 12/99 MOTORE MINARELLI - YAMAHA 250 4T SOHC raffreddato a liquido flüssigkeitsgekühlt liquid cooling system refroidissement par liquide refrigeración líquida 1 12/99 INDICE INHALT Caratteristiche generali - Dati Tecnici Caratteristiche di manutenzione - Motore Caratteristiche di manutenzione Parte elettrica Manutenzione periodica Regolazione gioco valvole Regolazione del regime minimo Controllo fase di accensione Verifica pressione di compressione Controllo livello olio motore Sostituzione olio motore Sostituzione olio della trasmissione Pulizia filtroaria Pulizia filtro carter Revisione motore Testa cilindro (Scomposizione) Rimozione testa cilindro Controllo testa cilindro Installazione testa cilindro Albero a camme e bilancieri Rimozione bilanciere e albero bilanciere Controllo albero a camme Controllo bilancieri e alberi bilancieri Installazione albero a camme e bilanciere Valvole e molle valvole Allgemeine Eigenschaften - Technische Angaben Wartungseigenschaften - Motor Wartungseigenschaften - Elektrik Main features - Technical specifications Maintenance features Engine Maintenance features - Electric components Regelmäßige Routine Wartung maintenance Ventilspieleinstellung Valve allowance adjustment Leerlaufdrehzahleinstellung Idling speed regulation Prüfung des Zündtaktes Ignition check Prüfung des Compression Kompressionsdrucks pressure check Kontrolle Engine oil level check Motorenölstand Motorenölwechsel Engine oil change Getriebeölwechsel Transmission oil change Luftfilterreinigung Airfilter cleaning Crankcase filter Gehäusefilterreinigung cleaning Engine overhaul Motorenüberholung Cylinder head Zylinderkopf (disassembly) (Auseinanderbau) Cylinder head Entfernung des removal Zylinderkopfes Cylinder head Prüfung des check Zylinderkopfes Cylinder head Einbau des fitting Zylinderkopfes Nockenwelle und Camshaft and rocker arms Kipphebel Rocker arm and rocker Entfernung Kipphebel und Kipphebelwelle arm shaft removal Camshaft Prüfung der check Nockenwelle Prüfung des Kipphebels Rocker arms and rocker und der Kipphebelwelle arm shaft check Einbau der Nockenwelle Camshaft and und des Kipphebels rocker arm fitting Valves and valve Ventile und Ventilfeder springs Carac.générales Données techniques Caractéristiques d’entretien - moteur Caractéristiques d’entretien - Partie électrique Entretien périodique Réglage jeu des soupapes Réglage du ralenti Contrôle de la phase d’allumage Vérification de la pression de compression Contrôle du niveau d’huile moteur Vidange huile moteur Vidange huile de la transmission Nettoyage du filtre à air Nettoyage du filtre carter Révision du moteur Tête du cylindre (désassemblage) Dépose tête du cylindre Contrôle tête du cylindre Installation tête du cylindre Arbre à cames et balanciers Dépose des balanciers et de l’arbre du balancier Contrôle de l’arbre à cames Contrôle des balanciers et des arbres balanciers Installation arbre à cames et balanciers Soupapes et ressorts de soupapes Rimozione valvole e molle valvole Controllo valvole e molle valvole Controllo sedi valvole Installazione valvole e molle valvole Cilindro e pistone Rimozione pistone e segmenti Controllo cilindro Controllo pistone e spinotto pistone Controllo segmenti pistone Installazione segmenti pistone e cilindro Entfernung der Ventile und der Ventilfeder Valve and valve spring removal Prüfung der Ventile und der Ventilfeder Prüfung der Ventilsitze Einbau der Ventile und der Ventilfeder Zylinder und Kolben Entfernung Kolben und Kolbenringe Zylinderprüfung Prüfung Kolben und Kolbenbolzen Prüfung der Kolbenringe Einbau Kolbenringe und Zylinder Valve and valve spring check Valve seat check Valve and valve spring fitting Cylinder and piston Piston and piston ring removal Cylinder check Piston and piston pin check Piston ring check Piston ring and cylinder fitting Dépose des soupapes et Extracción válvulas y muelles de válvulas ressorts de soupapes Contrôle des soupapes et Control válvulas y des ressorts de soupapes muelles de válvulas Contrôle siège de soupapes Control asiento de las válvulas Installation des soupapes Montaje válvulas y muelles de válvulas et ressorts de soupapes Cilindro y pistón Cylindre et piston Dépose du piston et des Extracción pistón y segmentos segments Control cilindro Contrôle du cylindre Contrôle du piston et de Control pistón y eje del pistón l’axe du piston Control segmentos del Contrôle des segments pistón du piston Installation des segments Montaje segmentos del pistón y cilindro du piston et du cylindre CONTENTS 2 12/99 SOMMAIRE ÍNDICE Características generales - Datos técnicos Características de mantenimiento - Motor Características de mantenimiento Parte eléctrica Mantenimiento periódico Ajuste del juego de válvulas Regulación del régimen de giro al ralentí Control fase de encendido Control presión de compresión Control nivel del aceite motor Sustitución aceite motor Sustitución aceite de la transmisión Limpieza filtro de aire Limpieza filtro cárter Revisión del motor Culata (Despiece) Extracción culata Control culata Montaje culata Arbol de levas y balancines Extracción balancines y eje de balancín empujaválvulas Control árbol de levas Control balancines y ejes de balancines empujaválvulas Montaje árbol de levas y balancín Válvulas y muelles de válvulas P 4 6 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 40 42 44 46 50 50 52 54 56 58 60 62 66 70 74 76 76 78 80 82 INDICE Cinghia trapezoidale, frizione e puleggia secondaria/primaria (rimozione) Puleggia secondaria (smontaggio) Rimozione puleggia primaria Rimozione puleggia secondaria e cinghia trapezoidale Smontaggio puleggia secondaria Controllo frizione Controllo cinghia trapezoidale Controllo del peso Controllo puleggia secondaria Gruppo puleggia primaria Installazione puleggia secondaria Generatore C.A. e frizione avviamento Coperchio generatore e bobina statore (rimozione) Generatore C.A. e frizione avviamento (rimozione) Smontaggio rotore generatore C.A. Controllo ruota dentata di avviamento Installazione rotore generatore C.A. Pompa olio (smontaggio) Controllo pompa olio Trasmissione (smontaggio) Carter e albero motore (smontaggio) Rimozione albero motore Controllo albero motore Installazione del carter Pompa acqua (rimozione) Installazione pompa acqua Termostato (rimozione) Carburazione Carburatore (rimozione) Smontaggio carburatore Regolazione livello carburante Controllo dispositivo automatico avviamento a freddo Controllo pompa carburante INHALT Keilriemen, Kupplung und Sekundär-/ Hauptscheibe (Entfernung) Sekundärscheibe (Auseinanderbau) Entfernung der Hauptscheibe Entfernung Sekundärscheibe und Keilriemen Entfernung der Sekundärscheibe Kupplungsprüfung Keilriemenprüfung Gewichtsprüfung Prüfung der Sekundärscheibe Hauptscheibengruppe Einbau der Sekundärscheibe A.C.-Generator und Anfahrkupplung Generatordeckel und Statorspule (Entfernung) A.C.-Generator und Anfahrkupplung (Entfernung) Auseinanderbau des Läufers des A.C.-Generators Prüfung des Anfahrzahnrads Einbau des A.C.Generatorläufers Ölpumpe (Auseinanderbau) Prüfung der Ölpumpe Antrieb (Auseinanderbau) Antriebswelle und Gehäuse (Auseinanderbau) Entfernung der Antriebswelle Prüfung der Antriebswelle Einbau des Gehäuses Wasserpumpe (Auseinanderbau) Einbau der Wasserpumpe Thermostat (Entfernung) Vergasung - Vergaser (Entfernung) Auseinanderbau des Vergasers Kraftstoffstandseinstellung Prüfung der automatischen Kaltstartvorrichtung Prüfung der Kraftstoffpumpe CONTENTS V belt, clutch and secondary/primary pulley (removal) Secondary pulley (disassembly) Primary pulley removal V belt and secondary pulley removal Secondary pulley disassembly Clutch check V belt check Weight check Secondary pulley check Primary pulley unit Secondary pulley fitting A.C. Generator and starting clutch generator cover and stator coil A.C. Generator and starting clutch (removal) A.C. Generator rotor disassembly Starting gearwheel check A.C. Generator rotor fitting Oil pump .(disassembly) Oil pump check Drive (disassembly) Drive shaft and case (disassembly) Drive shaft removal Drive shaft check Case fitting Water pump (disassembly) Water pump fitting Thermostat (removal) Carburetion Carburettor (removal) Carburettor disassembly Fuel level regulation Cold starting automatic device check Fuel pump check 3 12/99 SOMMAIRE Courroie trapézoïdale, embrayage et poulie secondaire/primaire (dépose) Poulie secondaire (démontage) Dépose poulie primaire Dépose poulie secondaire et courroie trapézoïdale Démontage poulie secondaire Contrôle embrayage Contrôle courroie trapézoïdale Contrôle du poids Contrôle de la poulie secondaire Groupe poulie primaire Installation poulie secondaire Générateur C.A. et embrayage démarreur Couvercle générateur et bobine stator (dépose) Générateur C.A. et embrayage démarreur (dépose) Démontage rotor générateur C.A. Contrôle roue dentée de démarrage Installation rotor générateur C.A. Pompe huile (démontage) Contrôle pompe huile Transmission (démontage) Carter et arbre moteur (démontage) Dépose arbre moteur Contrôle arbre moteur Installation du carter Pompe eau (dépose) Installation pompe eau Thermostat (dépose) Carburation Carburateur (dépose) Démontage carburateur Réglage niveau carburant Contrôle dispositif automatique de démarrage à froid Contrôle pompe carburant ÍNDICE Correa trapezoidal, embrague y polea secundaria/primaria (extracción) Polea secundaria (desmontaje) Extracción polea primaria Extracción polea secundaria y correa trapezoidal Desmontaje polea secundaria Control embrague Control correa trapezoidal Control del peso Control polea secundaria Grupo polea primaria Montaje polea secundaria Generador de corriente C.A. y embrague de arranque Tapa generador y bobina estator (extracción) Generador de corriente C.A. y embrague de arranque (extracción) Desmontaje rotor del generador de corriente C.A. Control rueda dentada de arranque Montaje rotor del generador de corriente C.A. Bomba de aceite (desmontaje) Control de la bomba de aceite Transmisión (desmontaje) Cárter y manivela (desmontaje) Extracción cigüeñal Control cigüeñal Montaje cárter Bomba de agua (extracción) Montaje bomba de agua Termostato (extracción) Carburación carburador (extracción) Desmontaje carburador Ajuste del nivel de combustible Control dispositivo automático de arranque en frío Control bomba del combustible P 86 90 92 92 94 94 96 96 96 98 100 106 108 110 112 114 116 118 120 122 122 124 126 128 132 136 140 142 146 148 150 CARATTERISTICHE GENERALI ALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN DATI TECNICI TECHNISCHE ANGABEN Motore: Tipo di motore Quattro tempi SOHC raffreddato ad acqua, monoalbero a camme in testa. Motor: Motortyp Disposizione cilindri Monocilindrico inclinato in avanti. Zylinderanordnung Cilindrata 0,249 L (249 cm3) Alesaggio per corsa 69,0 x 66,8 mm Rapporto di compressione 10,2 : 1 Hubraum Bohrung pro Hub Verdichtungsverhältnis Pressione di compressione (STD) Sistema di avviamento 1.400 kPa (14 Kg/cm3 , 14 bar) a 500 giri/min Motorino elettrico Sistema di lubrificazione a carter umido Olio motore (4 tempi) Cambio periodico Capacità totale Olio trasmissione Capacità totale Q8 CLASS SAE 10W - 40 1,2 L 1,4 L 0,25 L Filtro dell’aria: lato carburatore Lato carter Elemento filtrante umido Elemento filtrante a secco Carburatore: Tipo/quantità 4UCOO Costruttore TEIKEI Candela: Tipo Costruttore DR8EA - XR2CS - AYSC Ngk - Bosch - Champion Distanza elettrodi 0,6 - 0,7 mm Tipo frizione Centrifuga automatica, a secco Trasmissione: Sistema di riduzione primaria Ingranaggi elicoidali Rapporto di riduzione primaria 40/15 (2,666) Sistema di riduzione secondaria Rapporto di riduzione secondaria 37/16 (2,312) Tipo di trasmissione Automatica monomarcia (cinghia trapezoidale) Funzionamento Centrifugo automatico Monomarcia automatico 2,20 - 0,88 : 1 Impianto elettrico: Accensione T.C.I. (Digital) Generatore Tipo batteria Magnete AC 12 V 9AH 14 bar 500 U/min Anlass-System Schmiersystem Motorenöl (Viertakt) Regelmäßiger Ölwechsel Gesamtinhalt Getriebeöl Gesamtinhalt Luftfilter: Vergaserseite Gehäuseseite Vergaser: Typ/Anzahl Hersteller Zündkerze: Typ Hersteller Elektrodenabstand Kupplungstyp Elektrischer Anlasser Nassgehäuse Q8 CLASS SAE 10W - 40 1,2 L 1,4 L Betrieb Automatischer Eingang Elektrisches System Start Generator Typ Batterie 4 10,2 : 1 Verdichtungsdruck(STD) Antrieb: Primäres Untersetzungssystem Primäres Untersetzungsverhältnis Sekundäres Untersetzungssystem Sekundäres Untersetzungsverhältnis Antriebstyp Ingranaggi cilindrici SOHC Viertaktmotor, wassergekühlt, obenliegende Einzelnockenwelle Einzylinder, nach vorne geneigt 0,249 L (249 cm3) 69,0 x 66,8 mm 12/99 0,25 L Nass-Filtereinsatz Trocken-Filtereinsatz 4UCOO TEIKEI DR8EA - XR2CS - AYSC Ngk - Bosch - Champion 0,6 - 0,7 mm automatische FliehkraftTrockenkupplung Schrägräder 40/15 (2,666) Stirnräder 37/16 (2,312) automatischer Eingangantrieb (Keilriemenantrieb) automatischer Fliehkraftbetrieb 2,20 - 0,88 : 1 T.C.I. (Digital) AC-Magnet 12 V 9AH MAIN FEATURES CARACTERISTIQUES GENERALES CARACTERISTICAS GENERALES TECHNICAL SPECIFICATIONS DONNEES TECHNIQUES DATOS TECNICOS Engine: Moteur: Motor: Engine type Cylinder arrangement Displacement Bore per stroke Compression ratio Compression pressure (STD) Starting system Lubrication system Engine oil (four-stroke) Periodic change Total capacity Transmission oil Total capacity Airfilter: Carburettor side Crankcase side Carburettor: Type/quantity Manufacturer Spark plug: Type Manufacturer Electrode distance Clutch type Drive: Primary reduction system Primary reduction ratio Secondary reduction system Secondary reduction ratio Drive type Operation Automatic single-gear Electric system: Starting Generator Type battery SOHC four-stroke engine, water-cooled, single overhead camshaft Single-cylinder, cylinders tilted forwards 0,249 L (249 cm3) 69,0 x 66,8 mm 10,2 : 1 14 bar 500 rpm starting motor wet crankcase Q8 CLASS SAE 10W - 40 1,2 L 1,4 L 0,25 L wet-type filter element dry-type filter element 4UCOO TEIKEI DR8EA - XR2CS - AYSC Ngk - Bosch Champion 0,6 - 0,7 mm automatic centrifugal dry clutch helical gears 40/15 (2,666) spur gears 37/16 (2,312) automatic, single-gear (V belt) automatic centrifugal operation 2,20 - 0,88 : 1 T.C.I. (Digital) AC magnet 12 V 9AH Type de moteur Disposition cylindres Cylindrée Alésage par course Rapport de compression Pression de compression (STD) Système de démarrage Système de lubrification Huile moteur (4 temps) Chang. périodique Capacité totale Huile de transmission Capacité totale Filtreàair : côté carburateur côté carter Carburateur : type/quantité Fabricant Bougie : type Quatre temps SOHC - refroidissement à eau - mono-arbre à cames en tête. Monocylindrique incliné en avant. 0,249 L (249 cm³) 69,0 x 66,8 mm 10,2:1 1.400 kPa (14 Kg/cm³, 14 bars) à 500 tours/mn. Démarreur électrique. à carter humide. Q8 CLASS SAE 10W - 40 1,2 L 1,4 L 0,25 L Filtre à élément liquide. Elément filtrant sec. 4UCOO TEIKEI DR8EA - XR2CS AYSC Ngk - Bosch Champion Fabricant Distance électrodes Type embrayage 0,6 - 0,7 mm Centrifuge automatique, à sec. Transmission : système de réduction primaire Rapport de réduction primaire Système de réduction secondaire Rapport de réduction secondaire Type de transmission Fonctionnement Monomarche automatique Installation électrique: llumage Générateur Type batterie 5 Engrenages hélicoïdaux. 40/15 (2,666) Engrenages cylindriques 37/16 (2,312) Automatique monomarche (courroie trapézoïdale) Centrifuge automatique 2,20 - 0,88 : 1 T.C.I. (Numérique) Magnéto CA 12V9AH 12/99 Tipo de motor Colocación cilindros Cilindrada Diámetro x carrera Relación de compresión Presión de compresión Sistema de arranque Sistema de lubricación Aceite motor (4 tiempos) Cambio peródico Capacidad total Aceite transmisión Capacidad total Filtro de aire: lado carburador lado cárter Carburador: Tipo/cantidad Fabricante Bujía: Tipo Fabricante Distancia entre electrodos Tipo embrague Transmisión: Sistema de reducción primaria Relación de reducción primaria Sistema de reducción secundaria Relación de reducción secundaria Tipo de transmisión Funcionamiento Monomarcha automático Sistema eléctrico: Encendido Generador Tipo batería Cuatro tiempos SOHC refrigerado por agua, monoárbol de levas en cabeza. Monocilíndrico inclinado hacia adelante. 0,249 L (249 cm³) 69,0 x 66,8 mm 10,2 : 1 1.400 kPa (14 Kg/cm³, 14 bares) a 500 rpm Motor eléctrico Con cárter húmedo Q8 CLASS SAE 10W - 40 1,2 L 1,4 L 0,25 L Elemento filtrante húmedo Elemento filtrante en seco 4UCOO TEIKEI DR8EA - XR2CS - AYSC Ngk - Bosch Champion 0,6 - 0,7 mm Embrague centrífugo automático, en seco Engranajes helicoidales 40/15 (2,666) Engranajes cilíndricos 37/16 (2,312) Automática monomarcha (correa trapezoidal) Centrífugo automático 2,20 - 0,88 : 1 T.C.I. (Digital) Imán AC 12V 9AH CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE WARTUNGSEIGENSCHAFTEN MOTORE MOTOR Componente Teil Testa cilindro: Limite di deformazione Valore nominale Nennwert Limite Grenzmaß Zylinderkopf Verformungsgrenze *** 0,03 mm Cilindro: Alesaggio Limite di ovalizzazione Zylinder: Bohrung Unrundheitsgrenze 69,000 - 69,005 *** 69,1 mm 0,03 mm Albero a camme: Dimensione delle camme (F. 1) Aspirazione “A” Aspirazione “B” Aspirazione “C” Scarico “A” Scarico “B” Scarico “C” Limite di scentratura albero a camme Nockenwelle: Nockenabmessung (Abb. 1) Einlass “A” Einlass “B” Einlass “C” Auslass “A” Auslass “B” Auslass “C” Unmittigkeitsgrenze Nockenwelle 36,545 - 36,645 30,021 - 30,121 6,524 mm 36,547 - 36,647 30,067 - 30,167 6,48 mm *** Catena di distribuzione: Tipo/Numero di maglie Steuerkette: Typ/Anzahl der Glieder Bilanciere/albero bilanciere: Ø interno bilanciere Ø esterno albero bilanciere Gioco albero-bilanciere Kipphebel/Kipphebelwelle: Kipphebel Innen-Ø Kipphebelwelle Außen-Ø Spiel Kipphebel - Welle Valvole, sedi valvole, guide valvole: gioco della valvola (a freddo) ASP SCAR Dimensioni delle valvole Ventil, Ventilsitze, Ventilführungen: Ventilspiel (kalt) ASP SCAR Ventilabmessungen Diametro della testa Kopfdurchmesser Larghezza faccia Flankenbreite Larghezza sede Sitzbreite Spessore margine Randdicke Diametro della testa “A” (F. 2) Kopfdurchmesser “A” (Abb. 2) ASP SCAR 33,9 - 34,1 mm 28,4 - 28,6 mm *** *** Larghezza faccia “B” (F. 3) Flankenbreite “B” (Abb. 3) ASP SCAR 3,394 - 3,960 mm 3,394 - 3,960 mm *** *** Larghezza sede “C” (F. 4) Sitzbreite “C” (Abb. 4) ASP SCAR 0,9 - 1,1 mm 0,9 - 1,1 mm *** *** Spessore del margine “D” (F. 5) Randdicke “D” (Abb. 5) AS P SCAR 0,8 - 1,2 mm 0,8 - 1,2 mm *** *** Diametro esterno del gambo Schaft-Außendurchmesser ASP SCAR 5,975 - 5,990 mm 5,960 - 5,975 mm 5,94 mm 5,92 mm Diametro interno della guida Führungs-Innendurchmesser ASP SCAR 6,000 - 6,012 mm 6,000 - 6,012 mm 6,05 mm 6,05 mm F.1 F.2 F.3 F.4 6 12/99 mm mm mm mm 36,45 mm 29,92 mm *** 36,45 mm *** *** 0,03 mm DID SC • A - 0404A SDH/104 *** 12,000 - 12,018 mm 11,981 - 11,991 mm 0,009 - 0,012 mm 12,03 mm 11,995 mm *** 0,08 - 0,12 mm 0,16 - 0,20 mm *** *** F.5 MAINTENANCE FEATURES CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN CARACTERISTICAS DE MANTENIMIENTO ENGINE MOTEUR MOTOR Component Composant Componente Cylinder head Strain limit Tête cylindre : Limite de déformation Cylinder: Bore Ovalization limit Nominal value Valeur nominale Valor nominal Limit Limite Límite Culata: Límite de deformación *** 0,03 mm Cylindre : Alésage Limite d’ovalisation Cilindro: Diámetro Límite de ovalización 69,000 - 69,005 *** 69,1 mm 0,03 mm Camshaft: Cam dimensions (F. 1) Induction “A” Induction “B” Induction “C” Exhaust “A” Exhaust “B” Exhaust “C” Camshaft eccentricity limit Arbre à cames : Dimensions des cames (F. 1) Admission “A” Admission “B” Admission “C” Echappement “A” Echappement “B” Echappement “C” Limite d’excentration arbre à cames Arbol de levas: Dimensión de las levas (F. 1) Admisión “A” Admisión “B” Admisión “C” Escape “A” Escape “B” Escape “C” Límite descentramiento árbol de levas Timing chain: Type / number of links Chaîne de distribution : type/nombre de maillons Cadena de distribución: Tipo/Número de eslabones Rocker arm/rocker arm shaft: Rocker arm inner Ø Rocker arm shaft outer Ø Rocker arm-shaft allowance Balancier/axe de balancier : Ø interne balancier Ø externe arbre balancier Jeu arbre-balancier Balancín/eje balancín: Ø interior balancín Ø exterior eje balancín Juego eje-balancín Valves, valve seats, valve guides: Valve allowance (cold) ASP SCAR Valve dimensions Soupapes, sièges soupapes, guides soupapes: Valve allowance jeu de la soupape ASP (à froid) SCAR Dimensions des soupapes Válvulas, asiento de las válvulas, guías de válvulas: juego de la válvula (en frío) ASP SCAR Dimensiones de las válvulas 36,545 - 36,645 30,021 - 30,121 6,524 mm 36,547 - 36,647 30,067 - 30,167 6,48 mm *** mm 36,45 mm mm 29,92 mm *** mm 36,45 mm mm *** *** 0,03 mm DID SC • A - 0404A SDH/104 *** 12,000 - 12,018 mm 12,03 mm 11,981 - 11,991 mm 11,995 mm 0,009 - 0,012 mm *** 0,08 - 0,12 mm 0,16 - 0,20 mm *** *** Head diameter Diamètre de la tête Diámetro de la cabeza Face width Largeur de face Ancho lado Seat width Largeur siège Ancho asiento Edge thickness Epaisseur bord Espesor margen Head diameter “A” (F. 2) Diamètre de la tête “A” (F. 2) Diámetro de la cabeza “A” (F. 2) AS P SCAR 33,9 - 34,1 mm 28,4 - 28,6 mm *** *** Face width “B” (F. 3) Largeur de face “B” (F. 3) Ancho lado “B” (F. 3) AS P SCAR 3,394 - 3,960 mm 3,394 - 3,960 mm *** *** Seat width “C” (F. 4) Largeur siège “C” (F. 4) Ancho asiento “C” (F. 4) AS P SCAR 0,9 - 1,1 mm 0,9 - 1,1 mm *** *** Edge thickness “D” (F. 5) Epaisseur du bord “D” (F. 5) Espesor margen “D” (F. 5) AS P SCAR 0,8 - 1,2 mm 0,8 - 1,2 mm *** *** Stem outer diameter Diamètre extérieur de la tige Diámetro exterior del vástago AS P SCAR 5,975 - 5,990 mm 5,960 - 5,975 mm 5,94 mm 5,92 mm Guide inner diameter Diamètre intérieur du guide Diámetro interior de la guía AS P SCAR 6,000 - 6,012 mm 6,000 - 6,012 mm 6,05 mm 6,05 mm 7 12/99 CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE Teil Componente Gioco tra gambo e guida Limite di scentratura del gambo Larghezza sede valvola WARTUNGSEIGENSCHAFTEN ASP SCAR ASP SCAR Spiel Schaft - Führung ASP SCAR Schaft Unmittigkeitsgrenze Breite Ventilsitz ASP SCAR Molla della valvola: Lunghezza libera (interna) ASP/SCAR (esterna) ASP/SCAR Dimensione in posizione (valvola chiusa) (interna) ASP/SCAR (esterna) ASP/SCAR Pressione di compressione (interna) ASP/SCAR (esterna) ASP/SCAR Limite inclinazione (interna) ASP/SCAR (esterna) ASP/SCAR Ventilfeder: Freie Länge Pistone (F. 6): Gioco pistone - cilindro Diametro “D” del pistone Punto di misura “H” Alesaggio sede spinotto pistone Diametro esterno spinotto pistone Kolben (Abb. 6) Spiel Kolben - Zylinder Kolben “D” Durchmesser Messpunkt “H” Bohrung Kolbenbolzensitz Kolbenbolzen-Außendurchmesser Segmenti pistone: Segmento superiore: Tipo Rettangolare Luce all’estremità (segmento montato) Gioco laterale (segmento smontato) 2° segmento: Tipo Conico Luce all’estremità (segmento montato) Gioco laterale Raschia olio: Luce all’estremità (segmento montato) Kolbenringe: Oberer Ring: Rechteckig Stoßöffnung am Ende (eingebauter Ring) Seitenspiel (abgebauter Ring) 2. Ring: kegelförmig Stoßöffnung am Ende (eingebauter Ring) Seitenspiel Ölabstreifer: Stoßöffnung am Ende (eingebauter Ring) Albero motore (F. 7): Larghezza manovella “A” Limite di disassamento “C” Gioco laterale testa di biella “D” Antriebswelle (Abb. 7): Kurbelbreite “A” Fluchtfehlergrenze “C” Seitenspiel Pleuelfuß “D” (innen) ASP/SCAR (außen) ASP/SCAR Abmessung in Stellung (geschlossenes Ventil) (innen) ASP/SCAR (außen) ASP/SCAR Kompressionsdruck (innen) ASP/SCAR (außen) ASP/SCAR Neigungsgrenze (innen) ASP/SCAR (außen) ASP/SCAR F.7 F.6 8 12/99 Valore nominale Nennwert Limite Grenzmaß 0,010 - 0,037 mm 0,025 - 0,052 mm *** 0,9 - 1,1 mm 0,9 - 1,1 mm 0,08 mm 0,1 mm 0,01 mm 1,6 mm 1,6 mm 38,1 mm 36,93 mm 36,1 mm 35,0 mm 30,1 mm 31,6 mm *** *** 7,8 - 9,0 Kg 37,22 - 42,83 Kg *** *** *** *** 2,5°/1,7 mm 2,5°/1,7 mm 0,02 - 0,04 mm 68,965 - 68,980 5 mm 17,004 - 17,015 mm 16,991 - 17,000 mm 0,15 mm *** *** 17,045 mm 16,975 mm *** 0,15 - 0,30 mm 0,04 - 0,08 mm 0,45 mm 0,12 mm *** 0,30 - 0,45 mm 0,03 - 0,07 mm 0,7 mm 0,12 mm 0,2 - 0,7 mm *** 59,95 - 60,0 mm 0,03 mm 0,35 - 0,85 mm *** *** *** MAINTENANCE FEATURES CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN CARACTERISTICAS DE MANTENIMIENTO Component Composant Componente Stem and guide allowance ASP SCAR Stem eccentricity limit Valve seat width ASP ASP SCAR Jeu entre tige et guide ADMIS. ECHAP. Limite d’excentration de la tige Largeur siège soupape ADMIS. ECHAP Ressort de la soupape : Longueur libre (interne) ADM/ECHAP. (externe) ADM/ECHAP. Dimension en position (soupape fermée) (interne) ADM/ECHAP. (externe) ADM/ECHAP. Pression de compression (interne) ADM/ECHAP. (externe) ADM/ECHAP. Limite inclinaison (interne) ADM/ECHAP. (externe) ADM/ECHAP. Juego entre vástago y guía ASP SCAR Límite descentramiento del vástago Ancho asiento de la válvula ASP SCAR Valve spring: Free length (inside) ASP/SCAR (outer) ASP/SCAR Dimension in position (closed valve) (inside) ASP/SCAR (outer) ASP/SCAR Compression pressure (inside) ASP/SCAR (outer) ASP/SCAR Angle limit (inside) ASP/SCAR (outer) ASP/SCAR Piston (F. 6): Piston-cylinder allowance Piston “D” diameter Point of measure “H” Piston pin seat bore Piston pin outer diameter Piston rings: Upper ring: Rectangular type End opening (ring fitted) Side allowance (ring not fitted) 2nd ring: Conical type End opening (ring fitted) Side allowance Scraper ring: End opening (ring fitted) Drive shaft (F. 7): Crank width “A” Off-line limit “C” Connecting rod big end side allowance “D” Muelle de válvula: Longitud libre (interior) ASP/SCAR (exterior) ASP/SCAR Dimensión en posición (válvula cerrada) (interior) ASP/SCAR (exterior) ASP/SCAR Presión de compresión (interior) ASP/SCAR (exterior) ASP/SCAR Límite inclinación (interior) ASP/SCAR (exterior) ASP/SCAR Piston (F. 6) : Jeu piston - cylindre Diamètre “D” du piston Point de mesure “H” Alésage siège axe piston Diamètre extérieur axe piston Segments piston : Segment supérieur : Type Rectangulaire Orifice à l’extrémité (segment monté) Jeu latéral (segment démonté) 2e segment : Type Conique Orifice à l’extrémité (segment monté) Jeu latéral segment racleur d’huile : Orifice à l’extrémité (segment monté) Pistón (F. 6): Juego pistón-cilindro Diámetro “D” del pistón Punto de medición “H” Diámetro asiento del eje del pistón Diámetro exterior del eje del pistón Arbre moteur (F. 7) : Largeur arbre-manivelle “A” Limite de désaxement “C” Jeu latéral tête de bielle “D” Cigüeñal (F. 7): Ancho cigüeña “A” Límite de desalineación de los ejes “C” Juego lateral de la cabeza de biela “D” 9 Segmentos del pistón: Segmento superior: Tipo rectangular Abertura en la extremidad (segmento montado) Juego lateral (segmento desmontado) 2° segmento: Tipo cónico Abertura en la extremidad (segmento montado) Juego lateral Rascador de aceite: Abertura en la extremidad (segmento montado) 12/99 Nominal value Valeur nominale Valor nominal Limit Limite Límite 0,025 - 0,052 mm 0,1 mm *** 0,01 mm 0,9 - 1,1 mm 0,9 - 1,1 mm 1,6 mm 1,6 mm 38,1 mm 36,93 mm 36,1 mm 35,0 mm 30,1 mm 31,6 mm *** *** 7,8 - 9,0 Kg 37,22 - 42,83 Kg *** *** *** *** 2,5°/1,7 mm 2,5°/1,7 mm 0,02 - 0,04 mm 68,965 - 68,980 5 mm 0,15 mm *** *** 17,004-17,015 mm 17,045 mm 16,991-17,000 mm 16,975 mm *** 0,15 - 0,30 mm 0,45 mm 0,04 - 0,08 mm 0,12 mm *** 0,30 - 0,45 mm 0,03 - 0,07 mm 0,7 mm 0,12 mm 0,2 - 0,7 mm *** 59,95 - 60,0 mm 0,03 mm *** *** 0,35 - 0,85 mm *** WARTUNGSEIGENSCHAFTEN CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE Componente Teil Frizione centrifuga automatica Spessore ceppo frizione Ø interno campana frizione Lunghezza libera molla ceppo frizione Ø esterno peso Frizione - giri innesto Frizione - giri blocco Valore nominale Nennwert Limite Grenzmaß Automatischer Fliehkraftkupplung Dicke Kupplungsbacke Kupplungsgehäuse Innendurchmesser Freie Länge Kupplungsbackenfeder Gewicht Außendurchmesser Kupplung – Einschaltumdrehungen Kupplung - Sperrumdrehungen 3,0 mm 135 mm 28,1 mm 20 mm 2,100 - 2,700 giri/min 3,700 - 4,700 giri/min 2,0 mm 135,5 mm *** 19,5 mm *** *** Cinghia trapezoidale: Larghezza cinghia Keilriemen: Riemenbreite 22,6 mm 21,0 Carburatore: Tipo Sigla di identificazione Ø esterno Venturi Getto principale (M.J.) Getto aria principale (M.A.J.) Spillo conico (J.N.) Dimensione valvola farfalla (Th.V.) Getto aria minimo (P.A.J.1) Polverizzatore (N.J.) Uscita minimo (P.O.) Getto del minimo (P.J.) Bypass (B.P.) Vite del minimo (P.S.) Misura sede valvola (V.S.) Getto avviamento 1 (G.S.1) Getto avviamento 2 (G.S.2) Altezza galleggiante (F.H.) Regime minimo motore Depressione di aspirazione Temperatura olio Temperatura liquido di raffreddamento Vergaser: Typ Ident.-Kennzeichen Venturi Außendurchmesser Hauptdüse Hauptluftdüse Kegelnadel Abmessungen Ventilklappe Min. Luftdüse Einspritzdüse Leerlauf Auslass Leerlaufdüse Bypass Leerlaufschraube Ventilsitzabmessung Düse Anlass 1 Düse Anlass 2 Schwimmerhöhe Motoren-Leerlaufdrehzahl Saugvakuum Öltemperatur Flüssigkeitsmittel-Temperatur Pompa carburante: Tipo a depressione Modello/costruttore: Y28V - 1B - 1 Ø 28 # 130 Ø 0,9 5D32 - 3/5 11° Ø 1,2 Ø 2,585 Ø 0,8 # 44 0,7 x 4 1 1,4 Ø 4,45 Ø 0,5 27 mm 1,450 - 1,550 giri/min 220 - 260 mmHg 65 - 75°C 80°C *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** Kraftstoffpumpe: Saugtyp Typ/Hersteller 4HC/MIKUNI *** Pompa olio: Tipo trocoidale Gioco all’estremità Gioco laterale Gioco tra alloggiamento e rotore Ölpumpe: Trochoidentyp Spiel am Ende Seitenspiel Spiel Gehäuse/Läufer 0,1 - 0,34 mm 0,013 - 0,036 mm 0,04 - 0,09 mm *** 0,4 mm 0,15 mm 0,15 mm Valvola termostatica: Tipo/costruttore Temperatura apertura valvola Temperatura piena apertura valvola Corsa piena apertura valvola Thermostatisches Ventil Typ/Hersteller Ventilöffnungstemperatur Temperatur Ventil ganz geöffnet Hub Ventil ganz geöffnet 10 12/99 4UC 00 [4UD 00 (CH,A)] (M.J.) (M.A.J.) (J.N.) (Th.V.) (P.A.J.1) (N.J.) (P.O.) (P.J.) (B.P.) (P.S.) (V.S.) (G.S.1) (G.S.2) (F.H.) 7/8 4HC/NIHON THERMOSTAT 80,5 - 83,5°C 95°C 3 mm CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN MAINTENANCE FEATURES CARACTERISTICAS DE MANTENIMIENTO Component Composant Componente Automatic centrifugal clutch Clutch block thickness Clutch casing inner diameter Clutch block spring free length Weight outer diameter Clutch - engage revolutions Clutch - locking revolutions Friction centrifuge automatique Epaisseur bloc de friction Ø intérieur cloche d’embrayage Longueur libre ressort bloc friction Ø extérieur poids Friction - tours embrayage Friction - tours blocage Embrague centrífugo automático Espesor mordaza de embrague Ø interior de la campana de embrague Longitud libre muelle mordaza de embrague Ø exterior peso Embrague - vueltas acoplamiento Embrague - vueltas bloqueo 3,0 mm 135 mm 2,0 mm 135,5 mm 28,1 mm 20 mm 2,100 - 2,700 giri/min 3,700 - 4,700 giri/min *** 19,5 mm *** *** V belt: Belt width Courroie trapézoïdale : Largeur courroie Correa trapezoidal: Ancho correa 22,6 mm 21,0 Carburettor: Type Identification initials Carburateur : Type Sigle d’identification Carburador: Tipo Marca de identificación Venturi outer diameter Main jet Main air jet Conical needle Throttle valve dimension Min. air jet Spray nozzle Min. outlet Min. jet Bypass Idling speed screw Valve seat measure Starting jet 1 Starting jet 2 Float height Engine idling speed Induction vacuum Oil temperature Coolant temperature Ø extérieur Venturi Gicleur principal (M.J.) Gicleur air principal (M.A.J.) Pointeau conique (J.N.) Dimension vanne papillon (Th.V.) Gicleur air ralenti (P.A.J.1) Injecteur (N.J.) Echap. ralenti (P.O.) Gicleur du ralenti (P.J.) By-pass (B.P.) Vis de réglage du ralenti (P.S.) Mesure siège soupape (V.S.) Gicleur démarrage 1 (G.S.1) Gicleur démarrage 2 (G.S.2) Hauteur Flotteur (F.H.) Régime ralenti Dépression d’admission Température huile Température liquide de refroidissement Ø exterior del tubo Venturi Chorro principal (M.J.) Chorro de aire principal (M.A.J.) Aguja cónica (J.N.) Dimensión válvula de mariposa (Th.V.) Chorro aire mínimo (P.A.J.1) Pulverizador (N.J.) Salida mínimo (P.O.) Chorro del mínimo (P.J.) Derivación (B.P.) Tornillo del mínimo (P.S.) Medida asiento de la válvula (V.S.) Chorro arranque 1 (G.S.1) Chorro arranque 2 (G.S.2) Altura flotador (F.H.) Régimen de giro al ralentí del motor Depresión de aspiración Temperatura aceite Temperatura líquido refrigerante Y28V - 1B - 1 4UC 00 [4UD 00 (CH,A)] Ø 28 # 130 Ø 0,9 5D32 - 3/5 *** *** *** *** *** 11° Ø 1,2 Ø 2,585 Ø 0,8 # 44 0,7 x 4 17/8 1,4 Ø 4,45 Ø 0,5 27 mm 1,450 - 1,550 giri/min 220 - 260 mmHg 65 - 75°C *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** *** 80°C *** Fuel pump: Vacuum type Type/manufacturer: Pompe carburant : Type à dépression Modèle/fabricant : Bomba del combustible: Tipo por depresión Modelo/fabricante: 4HC/MIKUNI *** Oil pump: Trochoidal type End allowance Side allowance Housing-rotor allowance Pompe huile : Type trocoïdal Jeu à l’extrémité Jeu latéral Jeu entre logement et rotor Bomba de aceite: Tipo trocoidal Juego en las extremidades Juego lateral Juego entre el alojamiento y el rotor 0,1 - 0,34 mm 0,013 - 0,036 mm 0,04 - 0,09 mm *** 0,4 mm 0,15 mm 0,15 mm Thermostatic valve Type/manufacturer Soupape thermostatique : Type/fabricant Válvula termoestática: Tipo/fabricante Valve opening temperature Valve full opening temperature Valve full opening stroke Température ouverture soupape Température max. ouverture soupape Course ouverture totale soupape Temperatura apertura válvula Temperatura llena apertura válvula Carrera total apertura válvula (M.J.) (M.A.J.) (J.N.) (Th.V.) (P.A.J.1) (N.J.) (P.O.) (P.J.) (B.P.) (P.S.) (V.S.) (G.S.1) (G.S.2) (F.H.) 11 12/99 Nominal value Valeur nominale Valor nominal 4HC/NIHON THERMOSTAT 80,5 - 83,5°C 95°C 3 mm Limit Limite Límite WARTUNGSEIGENSCHAFTEN CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE Componente Teil Cuscinetti e paraolio: Lager und Dichtringe: Cuscinetto testa di biella Lager Pleuelfuß 32 x 40 x 20 (cucinetto a spillo) Cuscinetto albero motore (sinistro) Lager Antriebswelle (links) 6306 Cuscinetto albero motore (destro) Lager Antriebswelle (rechts) 63/28 Paraolio albero motore (sinistro) Antriebswellendichtring (links) SD - 30 - 45 - 5 Paraolio albero motore (destro) Antriebswellendichtring (rechts) S7 - 14 - 27 - 6 Cuscinetto pompa acqua Lager Wasserpumpe 6000 Anello di tenuta pompa acqua Wasserpumpendichtring S - 10 - 21 - 5 Cuscinetto albero primario (sinistro) Lager Hauptwelle (links) 15NQ2815 Cuscinetto albero primario (destro) Lager Hauptwelle (rechts) 15NQ2815 Cuscinetto albero secondario (sinistro) Lager Vorgelegewelle (links) 6303 Cuscinetto albero secondario (destro) Lager Vorgelegewelle (rechts) 6272 Paraolio albero secondario Vorgelegewellendichtring SD8 - 32 - 52 - 7 Cuscinetto albero a camme (sinistro) Lager Nockenwelle (links) 6005 Cuscinetto albero a camme (destro) Lager Nockenwelle (rechts) 6202Z Dimensione Abmessungen Cuscinetto trasmissione primaria (sinistro) Lager Hauptantrieb (links) 6205 Cuscinetto trasmissione primaria (destro) Lager Hauptantrieb (rechts) 6302 Paraolio trasmissione primaria Hauptantriebsdichtring SD8 - 32 - 52 - 7 12 12/99 MAINTENANCE FEATURES CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN CARACTERISTICAS DE MANTENIMIENTO Component Composant Componente Bearings and oil seals: Roulements et pare-huile : Cojinetes y retén de aceite: Bearing of the connecting rod big end (needle bearing) Roulement tête de bielle (roulement à aiguilles) Cojinete cabeza de biela (rodamiento de agujas) 32 x 40 x 20 Drive shaft bearing (left) Roulement arbre moteur (gauche) Cojinete cigüeñal (izquierdo) 6306 Drive shaft bearing (right) Roulement arbre moteur (droit) Cojinete cigüeñal (derecho) 63/28 Drive shaft oil seal (left) Pare-huile arbre moteur (gauche) Retén de aceite cigüeñal (izquierdo) SD - 30 - 45 - 5 Drive shaft oil seal (right) Pare-huile arbre moteur (droit) Retén de aceite cigüeñal (derecho) S7 - 14 - 27 - 6 Water pump bearing Roulement pompe eau Cojinete bomba de agua 6000 Water pump sealing ring Bague d’étanchéité pompe eau Anillo de retención bomba de agua S - 10 - 21 - 5 Main shaft bearing (left) Roulement arbre primaire (gauche) Cojinete del eje primario (izquierdo) 15NQ2815 Main shaft bearing (right) Roulement arbre primaire (droit) Cojinete del eje primario (derecho) 15NQ2815 Jackshaft bearing (left) Roulement arbre secondaire (gauche) Cojinete del eje secundario (izquierdo) 6303 Jackshaft bearing (right) Roulement arbre secondaire (droit) Cojinete del eje secundario (derecho) 6272 Jackshaft oil seal Pare-huile arbre secondaire Retén de aceite del eje secundario SD8 - 32 - 52 - 7 Camshaft bearing (left) Roulement arbre à cames (gauche) Cojinete del árbol de levas (izquierdo) 6005 Camshaft bearing (right) Roulement arbre à cames (droit) Cojinete del árbol de levas (derecho) 6202Z Main drive bearing (left) Roulement transmission prim (gauche) Cojinete transmisión primaria (izquierdo) 6205 Main drive bearing (right) Roulement transmission primaire (droit) Cojinete transmisión primaria (derecho) 6302 Main drive oil seal Pare-huile transmission primaire Retén de aceite transmisión primaria SD8 - 32 - 52 - 7 13 12/99 Dimension Dimension Dimensión CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE WARTUNGSEIGENSCHAFTEN PARTE ELETTRICA ELEKTRIK Componente Teil Anticipo accensione accensione: Anticipo accensione (P.M.S.I.) Anticipo massimo (P.M.S.I.) Tipo dispositivo anticipo: Elettrico Zündvorverstellung: Verstellung (P.M.S.I.) U/min Max. Verstellung (P.M.S.I.) U/min Verstellertyp: elektrisch Unità accensione: Resistenza/colore bobina di raccolta Giallo/nero Modello/Costruttore Zündeinheit: Widerstand/Spulenfarbe Gelb/schwarz Typ/Hersteller Bobina accensione: Modello/Costruttore Distanza minima elettrodi candela Resistenza avvolgimento primario Resistenza avvolgimento secondario Zündspule: Typ/Hersteller Zündkerze - Min. Elektrodenabstand Primärwicklungswiderstand Sekundärwicklungswiderstand Cappuccio candele: Tipo: in resina Resistenza Zündkerzenkappe: Typ: Harz Widerstand Sistema di carica: Tipo: magnete corrente alternate Modello/Costruttore Uscita nominale Resistenza bobina statore/colore Bianco/bianco Ladungssystem: Typ: A.C.-Magnet Typ/Hersteller Nennausgang U/min Statorspulenwiderstand/Farbe Weiß/weiß Raddrizzatore/regolatore: Modello/Costruttore Gleichrichter/Regler Typ/Hersteller Tensione regolata in assenza di carico Capacità Tensione di resistenza Valore nominale Nennwert Limite Grenzmaß 10° a 1.500 giri/min 32° a 5.000 giri/min *** *** *** 168-252 Ω a 20°C *** J4T069/MITSUBISHI *** F6T507/MITSUBISHI 6 mm 3,6 - 4,8 Ω a 20°C Ω a 20°C 10,7 - 14,5 KΩ *** *** *** *** 5 KΩ Ω *** *** *** 4HC/MITSUBISHI *** 14V 16A a 5.000 giri/min *** 0,8 - 1,0 Ω a 20°C *** Ladungsfreie Regelspannung Kapazität Widerstandspannung SH640D - 12/ SHINDENGEN 14,7 V 20 A 200 V *** *** *** *** Batteria: Densità elettrolito Batterie: Elektrolytendichte 1,310 *** Sistema di avviamento elettrico: Tipo: a ingranaggio sempre in presa Motorino d’avviamento: Modello/Costruttore/Sigla identificazione Elektrischer Anlass: Typ: Getrieberäder ständig in Eingriff Anlasser: Typ/Hersteller/Ident. Kennzeichen Tensione di funzionamento Uscita Resistenza avvolgimento rotore Lunghezza totale spazzole Quantità spazzole Forza della molla Diametro commutatore Profondità intaglio mica Betriebsspannung Ausgang Läuferwicklungswiderstand Gesamtlänge Bürsten Bürstenanzahl Federkraft Schalterdurchmesser Glimmereinschnittstiefe SM-13/MITSUBA/ SM-13454 12 V 0,65 kW 0,0012-0,0022 Ω a 20°C 12,5 mm 2 570 - 920 g 28 mm 0,7 mm *** *** *** *** *** 4 mm *** 570 g 27 mm *** 14 12/99 MAINTENANCE FEATURES CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN CARACTERISTICAS DE MANTENIMIENTO ELECTRIC COMPONENTS PARTIE ELECTRIQUE PARTE ELECTRICA Component Composant Componente Spark advance: Spark advance (P.M.S.I.) rpm Max. advance (P.M.S.I.) rpm Advance device: Electric type Avance al encendido: Avance al encendido (P.M.S.I.) 10° a 1.500 giri/min *** Avance máximo (P.M.S.I.) 32° a 5.000 giri/min *** Tipo dispositivo avance: Eléctrico *** Ignition coil: Type/manufacturer Spark plug electrode min. distance Main winding resistance Secondary winding resistance Avance à l’allumage : Avance à l’allumage (P.M.S.I.) Avance maximum (P.M.S.I.) Type dispositif avance : électrique Unité d’allumage : Résistance/couleur bobine réceptrice - Jaune/noir Modèle/Fabricant Bobine d’allumage : Modèle/Fabricant Distance minimum électrodes bougie Résistance bobinage primaire Résistance bobinage secondaire Spark plug cap: Type: resin Resistance Capuchon de bougies : Type : en résine Résistance Protector de bujías: Tipo: de resina Resistencia Loading system: Type: A.C. magnet Type/manufacturer Nominal output rpm Système de charge : Type : magnéto courant alternatif - Modèle/Fabricant Sortie nominale Stator coil resistance/colour white/white Rectifier/regulator: Type/manufacturer Résistance bobine stator/couleur Blanc/blanc Redresseur/régulateur : Modèle/Fabricant Sistema de carga: Tipo: imán corrientes alternas Modelo/Fabricante Salida nominal 4HC/MITSUBISHI 14V 16A a 5.000 giri/min Resistencia bobina estator/color 0,8 - 1,0 Ω a 20°C Blanco/blanco No-load regulated voltage Capacitance Resistance voltage Tension réglée en l’absence de charge Capacité Tension de résistance Battery: Electrolyte density Electric starting system: Type: gear always meshed Starting motor: Type/manufacturer/ Identification initials Batterie : Densité électrolyte Système d’allumage électrique : Type : à engrenage toujours en prise Démarreur : Modèle/Fabricant/Sigle d’identification Sistema de arranque eléctrico: Tipo: por ruedas de engrane permanente Motor de arranque: Modelo/Fabricante/ Marca de identificación Operating voltage Output Rotor winding resistance Tension de fonctionnement Sortie Résistance bobinage rotor Tensión de funcionamiento Salida Resistencia arrollamiento rotor Brush total length Brush quantity Spring force Switch diameter Mica cut depth Longueur totale balais Quantité balais Force du ressort Diamètre commutateur Profondeur entaille mica Longitud total de las escobillas Cantidad escobillas Fuerza del muelle Diámetro conmutador Profundidad hendidura Ignition unit: Resistance/coil colour Yellow/black Type/manufacturer Instalación de encendido: Resistencia/color bobina colectora Amarillo/negro Modelo/Fabricante Bobina de encendido: Modelo/Fabricante Distancia mínima electrodos bujía Resistencia arrollamiento primario Resistencia arrollamiento secundario Rectificador/regulador: Modelo/Fabricante 15 Nominal value Valeur nominale Valor nominal Limit Limite Límite 168-252 Ω a 20°C *** J4T069/MITSUBISHI *** F6T507/MITSUBISHI *** 6 mm *** 3,6 - 4,8 Ω a 20°C *** 10,7-14,5 KΩ Ω a 20°C *** *** Ω 5 KΩ *** *** *** *** *** SH640D - 12/ SHINDENGEN *** Tensión ajustada en ausencia de carga Capacidad Tensión de resistencia 14,7 V 20 A 200 V *** *** *** Batería: Densidad electrólito 1,310 *** SM-13/MITSUBA/ SM-13454 12 V 0,65 kW *** *** *** *** 0,0012-0,0022 Ω a 20°C 12,5 mm 2 570 - 920 g 28 mm 0,7 mm *** 4 mm *** 570 g 27 mm *** 12/99 MANUTENZIONE PERIODICA REGELMÄßIGE WARTUNG PARTE ABSCHNITT SECTION PARTIE PARTE Gioco valvole Ventilspiel Valve allowance Jeu soupapes Juego de válvulas Candela Zündkerze Spark plug Bougie Bujía Tubazione carburante Kraftstoffleitung Fuel pipe Canalisation carburant Tubería de combustible Regime minimo Leerlaufdrehzahl Idling speed Ralenti Régimen de giro al ralentí Olio motore Motorenöl Engine oil Huile moteur Aceite motor Filtro olio Ölfilter Oilfilter Filtre à huile Filtro de aceite Olio trasmissione Getriebeöl Transmission oil Huile transmission Aceite transmisión Filtro aria Luftfilter Airfilter Filtre à air Filtro de aire Filtro carter Gehäusefilter Crankcase filter Filtre carter Filtro cárter OPERAZIONE ARBEIT OPERATION OPERATION OPERACION Controllare e regolare il gioco valvole a motore freddo Beim kalten Motor, das Ventilspiel prüfen und einstellen Check and adjust the valve allowance when engine is cold Contrôler et régler le jeu des soupapes (moteur froid) Controlar y ajustar el juego de válvulas con el motor frío Controllare le condizioni. Regolare la distanza fra gli elettrodi e pulire Den Zustand prüfen. Den Elektrodenabstand einstellen und reinigen Check the conditions. Adjust the distance between the electrodes and clean Contrôler les conditions. Régler la distance entre les électrodes et nettoyer Controlar las condiciones. Ajustar la distancia entre los eléctrodos y limpiar Verificare che il tubo carburante e tubo depressione siano integri Prüfen, ob die Kraftstoff- und die Saugleitung fehlerhaft sind Check if the fuel pipe and the vacuum pipe are intact Vérifier si le tube carburant et le tube dépression sont intacts Comprobar que el tubo del combustible y el tubo de depresión estén íntegros Controllare e regolare regime minimo del motore Die Motor-Leerlaufdrehzahl prüfen und einstellen Check and regulate the engine idling speed Contrôler et régler ralenti Controlar y ajustar el régimen de giro al ralentí del motor Sostituire Wechseln Change Vidanger Sustituir Pulire con solvente Mit Lösemittel reinigen Clean with solvent Nettoyer avec solvant Limpiar con solvente Sostituire Wechseln Change Vidanger Sustituir Pulire con solvente e inumidire con olio Mit Lösemittel reinigen und mit Öl benetzen Clean with solvent and wet with oil Nettoyer avec solvant et humidifier avec de l’huile Limpiar con solvente y humedecer con aceite Pulire con aria compressa Abblasen (Druckluft) Clean with compressed air Nettoyer à l’air comprimé Limpiar con aire comprimido 16 12/99 ROUTINE MAINTENANCE TIPO TYP TYPE TYPE TIPO MANTENIMIENTO PERIODICO ENTRETIEN PERIODIQUE DOPO IL RODAGGIO NACH DER EINLAUFZEIT AFTER RUNNING IN APRES RODAGE TRAS EL RODAJE 1.000 K m Km OGNI - ALLE - E V E R Y - TOUS LES - C A D A 0K m o 6 mesi 12.000 Km o 12 mesi 6.000 Km 6.00 6000 Km oder 6 Monate 12000 Km oder 12 Monate 6000 Km or 6 months 12000 Km or 12 months 6 000 km ou 6 mois 12 000 km ou 12 mois 6000 Km ó 6 meses 12.000 Km ó 12 meses ogni 12.000 Km alle 12000 km every 12000 km tous les 12 000 km cada 12.000 Km - Vedere controllo candela Siehe Zündkerzenprüfung See spark plug check Voir contrôle bougie Véase control bujía - - Vedere controllo olio motore Siehe Motorenölprüfung See engine oil check Voir contrôle huile moteur Véase control aceite motor - Come olio motore Wie Motorenöl Same as engine oil Comme huile moteur Como aceite motor Sostituire Wechseln Every Vidanger Sustituir Sostituire ogni 3.000 Km Alle 3000 km wechseln Change every 3000 km Vidanger tous les 3000 km Sustituir cada 3.000 Km Pulire Reinigen Clean Nettoyer Limpiar Pulire ogni 3.000 Km Alle 3000 km reinigen Clean every 3000 km Nettoyer tous les 3000 km Limpiar cada 3.000 Km Sostituire Wechseln Change Vidanger Sustituir Sostituire ogni 10.000 Km Alle 10000 km wechseln Change every 10000 km Vidanger tous les 10000 km Sustituir cada 10.000 Km Come olio motore Wie Motorenöl Same as engine oil Comme huile moteur Como aceite motor - 17 12/99 REGOLAZIONE GIOCO VALVOLE VENTILSPIELEINSTELLUNG La regolazione va effettuata a motore freddo e temperatura ambiente. Rimuovere: •Candela. •Coperchio valvola lato aspirazione. •Coperchio valvola lato scarico. Rimuovere: •Tappo controllo anticipo. Misurare: •Gioco delle valvole. Beim kalten Motor und bei Umgebungstemperatur einstellen. Entfernen: •Zündkerze •Ventildeckel, Einlassseite •Ventildeckel, Auslassseite Entfernen: •Verstellkontrollenverschluß Abmessen: •Ventilspiel F.8 Einlass: 0,08 - 0,12 mm Auslass: 0,16 - 0,20 mm Aspirazione: 0,08 - 0,12 mm Scarico: 0,16 - 0,20 mm Prüfverfahren: •Die feste Hauptriemenscheibe gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Kerbe (a - Abb. 9) auf dem Läufer mit der Bezugsmarke (b - Abb. 9) auf der Motorhaube auszurichten. Auf obere diese Weise wird der “obere Totpunkt Totpunkt” bestimmt. •Das Ventilspiel mit einer lamellaren Dickenlehre abmessen. •Das Ventilspiel einstellen. Procedura di controllo: •R uotare la puleggia fissa primaria in senso antiorario per allineare la tacca (a - F. 9) sul rotore con il riferimento (b - F. 9) sul coperchio motore, determinando in punto morto suquesto modo il “punto periore periore”. •Misurare il gioco delle valvole utilizzando uno spessimetro lamellare. •Procedere alla regolazione del gioco valvole. F.9 Procedura di regolazione: •Allentare il controdado (1 - F. 10). •Avvitare o svitare il registro (2) con l’attrezzo (A), fino ad ottenere il valore del gioco valvole prescritto. Avvitando Avvitando: il gioco valvole diminuisce. Svitando Svitando: il gioco valvole aumenta. 1 A Attrezzo A: cod. Kit 08601600 •Trattenere il registro (2 - F. 10) per impedire che si sposti e serrare il controdado (1 - F. 10). •Misurare il gioco delle valvole. •Se il gioco non è corretto, ripetere la procedura appena descritta fino a riportarlo al valore prescritto. 1 Cs - Nm 14 ± 15 2 Einstellverfahren: •Die Kontermutter (1 - Abb.10) lösen. •Die Klappe (2) mit dem Werkzeug (A) anziehen oder ausschrauben, bis zur Erreichung des vorgeschriebenen Ventilspielwerts. Anziehen: Das Ventilspiel verringert. Ausschrauben: Das Ventilspiel steigt. Werkzeug A: Kit Code 08601600 •Die Klappe (2 - Abb.10) festhalten, um ihre Bewegung zu verhindern, und mit der Kontermutter (1 Abb.10) anziehen. •Das Ventilspiel abmessen. •Stimmt das Spiel mit dem richtigen Wert nicht überein, den Vorgang bis zur Erreichung des vorgeschriebenen Werts wiederholen. F. 10 18 12/99 VALVE ALLOWANCE ADJUSTMENT REGLAGE DU JEU DES SOUPAPES AJUSTE DEL JUEGO DE VALVULAS The adjustment is to be carried out with cold engine and at environment temperature. Remove: •Spark plug •Valve cover, induction side •Valve cover, exhaust side Remove: •Advance control plug. Measure: •Valve allowance Le réglage doit être effectué quand le moteur est froid et à température ambiante. Enlever : •la bougie. •le couvercle de la soupape côté admission •le couvercle de la soupape côté échappement. Enlever : •le bouchon de contrôle de l’avance Mesurer : •le jeu des soupapes. Admission: 0,08 - 0,12 mm Echappement: 0,16 - 0,20 mm El ajuste se efectúa a temperatura ambiente con el motor frío. Extraer: • Bujía. •Sombrerete de válvula lado admisión. • Sombrerete de válvula lado escape. Extraer: • Tapón control avance. Medir: • Juego de válvulas. Admisión: 0,08 - 0,12 mm Escape: 0,16 - 0,20 mm Check operation: •Turn the primary fixed pulley counter-clockwise in order to align the mark (a - F. 9) on the rotor with the reference mark (b - F. 9) on the engine cover. In this way you obtain top dead centre the “top centre”. •Measure the valve allowance by means of a lamellar thickness gauge •Adjust the valve allowance. Procédure de contrôle : •tourner la poulie fixe primaire dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, pour aligner le repère (a F. 9) sur le rotor en face de la référence (b - F. 9) sur le couvercle du moteur. Ainsi on détermine le “point mort supérieur”. •mesurer le jeu des soupapes à l’aide d’un épaisseurmètre lamellaire. •procéder au réglage du jeu des soupapes. Procedimiento de control: •Girar la polea fija primaria en el sentido contrario de las agujas del reloj para alinear la muesca (a - F. 9) situada sobre el rotor con el punto de referencia (b - F. 9) situado sobre la cubierta del motor, estableciendo punto muerto superior así el “punto superior”. •Medir el juego de válvulas sirviéndose de un medidor de espesor laminar. •Efectuar el ajuste del juego de válvulas. Adjusting operation: •Loosen the counter-nut (1 - F. 10). •Tighten or unscrew the register (2) by means of the tool (A) up to reaching the prescribed valve allowance value. Tighten: valve allowance decreases. Unscrew: valve allowance increases. Procédure de réglage : •desserrer le contre-écrou (1 - F. 10). •visser ou dévisser la vis de réglage (2) à l’aide de l’outil (A), jusqu’à l’obtention de la valeur du jeu des soupapes indiquée. En vissant : le jeu des soupapes iminue. diminue. En dévissant : le jeu des soupapes augmente. Procedimiento de ajuste: •Aflojar la contratuerca (1 - F. 10). •Atornillar o desatornillar el regulador (2) con la herramienta (A), hasta obtener el valor del juego de válvulas indicado. Atornillando: el juego de válvulas disminuye. Desatornillando: el juego de válvulas aumenta. Tool A: Kit code 08601600 Outil A: code Kit 08601600 Herramienta A: cod. Kit 08601600 •Hold the register (2 - F. 10) in order to prevent it from moving and tighten the counter-nut (1 - F. 10) •Measure the valve allowance. •If the allowance does not correspond to the correct value, repeat this operation up to reaching the prescribed value. •Maintenir la vis de réglage (2 - F. 10) pour empêcher qu’elle ne se déplace, et serrer le contre-écrou (1 - F. 10). •Mesurer le jeu des soupapes. •Si le jeu n’est pas correct, répéter la procédure décrite ci-dessus jusqu’à l’obtention de la valeur indiquée. • Sujetar el regulador (2 - F. 10) para evitar que se mueva y apretar la controtuerca ( 1 - F. 10). • Medir el juego de válvulas. • Si el juego no es correcto, volver a repetir la operación arriba descrita hasta conseguir el valor indicado. Induction: 0,08 - 0,12 mm Exhaust: 0,16 - 0,20 mm 19 12/99 Installare: •Coperchio valvola (lato aspirazione) (1 - F. 11) e serrare le viti (V2). nuovo •Anello di tenuta (2) (nuovo nuovo) . •Coperchio valvola (lato scarico). nuovo •Anello di tenuta (nuovo nuovo) . •Candela. •Vite finestrella controllo anticipo. •Elemento filtro carter. •Elemento di tenuta coperchio filtro carter. Nm 7 •Coperchio filtro carter (Nm 7) . V2 Cs - Nm 10 V2 1 2 NEW Einbauen: •Ventildeckel (Einlassseite) (1 Abb. 11) und die Schrauben (V2) anziehen. neu •Dichtring (2) (neu neu) . •Ventildeckel (Auslassseite). neu •Dichtring (neu neu) . •Zündkerze. •Verstellungskontrollenschraube. •Gehäusefiltereinsatz. •Dichtung Gehäusefilterdeckel •Gehäusefilterdeckel (Nm 7 7) . F. 11 REGOLAZIONE DEL REGIME MINIMO LEERLAUFDREHZAHLEINSTELLUNG Avviare il motore e farlo riscaldare per alcuni minuti. Collegare: •Contagiri induttivo al cavo candela (F. 12). Den Motor in Betrieb setzen und einige Minuten bis zum Anwärmen warten. Anschließen: •Den induktiven Drehzahlmesser an das Zündkerzenkabel (Abb. 12) anschließen. F. 12 Prüfen: •Leerlaufdrehzahl des Motors. Controllare: •Regime minimo del motore. 1.450 - 1.550 giri/min 1.450 - 1.550 rpm Procedere alla eventuale regolazione: Procedura di regolazione: •Avvitare la vite di registro del minimo (V1) fino a serrarla leggemente. •Svitare la vite di registro del minimo del numero di giri prescritto. Wie folgt einstellen: Einstellung: •Die Einstellschraube der Leerlaufdrehzahl (V1 - Abb. 13) anschrauben und leicht anziehen. •Die Leerlaufeinstellschraube des Getriebes je nach den vorgegebenen Umdrehungen losschrauben. V1 V1 svitare di 1 - 7/8 giri •Avvitare o svitare la vite di fermo della valvola acceleratore (V2) fino ad ottenere il regime di minimo prescritto. Avvitando Avvitando: il minimo aumenta aumenta. Svitando Svitando: il minimo diminuisce sce. V2 V1 F. 13 20 12/99 1 - 7/8 Umdrehungen ausschrauben •Die Feststellschraube des Gashebelventils (V2) anziehen oder ausschrauben bis zur Erreichung der vorgeschriebenen Leerlaufdrehzahl. Anziehen: die Leerlaufdrehzahl steigt Ausschrauben: die Leerlaufdrehzahl verringert. Fit: •Valve cover (induction side) (1 F. 11) and tighten the screws (V2) new •Sealing ring (2) (new new) . •Valve cover (exhaust side). •Sealing ring (new new) . •Spark plug. •Advance control screw. •Crankcase filter element. •Crankcase filter cover sealing element. •Crankcase filter cover (Nm 7 7) . Installer : •le couvercle de la soupape (côté admission) (1 - F. 11) et serrer les vis (V2). neuve •la bague d’étanchéité (2) (neuve neuve) . •le couvercle de la soupape (côté échappement) neuve •la bague d’étanchéité (neuve neuve) •la bougie •les vis du regard avance •l’élément filtre carter •l’élément d’étanchéité du couvercle filtre carter Nm 7 •le couvercle filtre carter (Nm 7) . Montar: • Sombrerete de válvula (lado admisión) (1 - F. 11) y apretar los tornillos (V2). nuevo • Anillo de retención (2) (nuevo nuevo) . • Sombrerete de válvula (lado escape). nuevo • Anillo de retención (nuevo nuevo) . • Bujía. • Tornillo mirilla de inspección avance. • Elemento filtro cárter. • Elemento de retención tapa filtro cárter. Nm 7 • Tapa filtro cárter (Nm 7) . IDLING SPEED REGULATION REGLAGE DU RALENTI REGULACION DEL REGIMEN DE GIRO AL RALENTI Start the engine and let it warm up for a few minutes. Connect: •Inductive revolution counter to the spark plug cable (F. 12). Démarrer le moteur et le faire tourner quelques minutes. Connecter : •le compteur de tours inductif au câble de la bougie (F. 12). Poner el motor en marcha y dejarlo funcionar durante algunos minutos para que se caliente. Acoplar: • El cuentagiros inductivo al cable de encendido (F. 12). Check: •Engine idling speed. Contrôler : •le ralenti. Controlar: • El régimen de giro al ralentí del motor. 1.450 - 1.550 tours/mn 1.450 - 1.550 rpm Regulate as follows: Regulation: •Tighten the idling speed register screw (V1 - F. 13) and tighten it lightly. •Unscrew the slow running adjusting screw according to the prescribed number of turns. V1 unscrew by 1 - 7/8 revolutions •Tighten or unscrew the setscrew of the accelerator valve (V2) up to reaching the prescribed min. speed. Tighten: the idling speed increases. Unscrew: the idling speed decreases. Procéder éventuellement au réglage : Procédure de réglage : •visser la vis de réglage du ralenti (V1 - F. 13) jusqu’à ce qu’elle soit légèrement serrée. •Dévisser la vis de réglage du ralenti d’autant de tours qu’il est prescrit dans les indications. V1 dévisser de 1 - 7/8 tours •Visser ou dévisser la vis d’arrêt de la soupape accélérateur (V2) jusqu’à l’obtention du régime ralenti indiqué. En vissant : le ralenti augmente augmente. En dévissant : le ralenti diminue diminue. 21 12/99 1.450 - 1.550 rpm Efectuar eventualmente el ajuste: Procedimiento de ajuste: • Atornillar el tornillo de regulación del régimen de giro al ralentí (V1- F. 13) hasta apretarlo ligeramente. •Aflojar el tornillo de ajuste del ralentí según el número de giros indicado. V1 desatornillar 7/8 vueltas • Atornillar o desatornillar el tornillo de retención de la válvula del acelerador (V2) hasta obtener el régimen de giro al ralentí indicado. Atornillando: el mínimo aumenta. Desatornillando: el mínimo disminuye. CONTROLLO FASE DI ACCENSIONE PRÜFUNG DES ZÜNDTAKTES a Nota: prima di controllare la fase di accensione, verificare tutti i collegamenti elettrici relativi al sistema di accensione. Verificare che tutti i collegamenti siano ben serrati e privi di corrosione. Anmerkung: vor der Kontrolle des Zündtaktes, alle elektrische Anschlüsse an Zündsystem prüfen. Prüfen, ob alle Anschlüsse gut angezogen und korrosionsfrei sind. Rimuovere: •Tappo controllo accensione. Collegare: •Lampada stroboscopica (a - F. 14). •Contagiri induttivo (b - F. 15) (al cavo della candela). Controllare: •anticipo accensione. Entfernen: •Zündkontrollendeckel. Anschließen: •Stroboskopische Lampe (a - Abb. 14). •Induktiver Drehzahlmesser (b - Abb. 15) (zum Zündkerzenkabel). Prüfen: •Zündverstellung. F. 14 b F. 15 Procedura di controllo: •Accendere il motore e farlo riscaldare per alcuni minuti. Far girare il motore al regime richiesto. Prüfverfahren: •Den Motor in Betrieb setzen und einige Minuten bis zum Anwärmen warten. Den Motor auf der vorgeschriebenen Drehzahl drehen lassen. 1.450 - 1.550 giri/min 1.450 - 1.550 U/min •Verificare che il riferimento fisso (a - F. 16) rientri nel campo di accensione prescritto (b), indicato sul volano. Fase di accensione non corretta: controllare il sistema di accensione. •Prüfen, ob die feste Bezugsmarke (a - Abb. 16) innerhalb des vorgeschriebenen Zündbereichs liegt (b), wie auf dem Schwungrad angegeben. Unkorrekter Zündtakt: das Zündsystem prüfen. F. 16 Nota: la fase dell’accensione non è regolabile. Anmerkung: Der Zündtakt ist nicht einstellbar. Installare: •Tappo controllo accensione. Einbauen: •Zündkontrollendeckel. 22 12/99 IGNITION CHECK CONTROLE DE LA PHASE D’ALLUMAGE CONTROL DE LA FASE DE ENCENDIDO Note: before checking the ignition phase, check all electric connections to the ignition system. Check if all connections are well tightened and without corrosion. Note : avant de contrôler la phase d’allumage, vérifier toutes les connexions électriques relatives au système d’allumage. Vérifier si toutes les connexions sont bien serrées et sans traces de corrosion. Nota: antes de controlar la fase de encendido, inspeccionar todas las conexiones eléctricas relativas al sistema de encendido. Comprobar que todas las conexiones estén bien apretadas y no se encuentren corroídas. Remove: •Ignition check cap. Connect: •Stroboscopic lamp (a - F. 14). •Inductive revolution counter (b - F. 15) (to the spark plug cable). Check: •Ignition advance. Enlever : •le bouchon de contrôle de l’allumage. Brancher : •la lampe stroboscopique (a - F. 14). •le compteur de tours inductif (b - F. 15) (au câble de la bougie). Contrôler : •l’avance d’allumage. Extraer: • El tapón de control encendido. Acoplar: • La lámpara estroboscópica (a - F. 14). • El cuentagiros inductivo ( b - F. 15) (al cable de encendido). Controlar: • el avance de encendido. Check operation: •Start the engine and let it warm up for a few minutes •Run the engine at the requested speed. Procédure de contrôle : •allumer le moteur et le faire tourner quelques minutes. Faire tourner le moteur au régime demandé. Procedimiento de control: • Poner el motor en marcha y dejarlo funcionar durante algunos minutos para que se caliente. Hacer girar el motor al régimen indicado. 1.450 - 1.550 rpm 1.450 - 1.550 tours/mn 1.450 - 1.550 rpm •Check if the fixed reference mark (a - F. 16) lies within the prescribed ignition range (b), indicated on the flywheel. Incorrect ignition phase: check the ignition system •Vérifier si le repère fixe (a - F. 16) rentre dans l’espace d’allumage prescrit (b), indiqué sur le volant. Phase d’allumage non correcte : contrôler le système d’allumage. •Comprobar que el punto de referencia fijo (a - F. 16) esté situado dentro del campo de encendido prescrito (b), indicado sobre el volante. Fase de encendido no correcta: controlar el sistema de encendido. Note: the ignition phase cannot be . regulated. Note : la phase de l’allumage n’est pas réglable. Nota: la fase de encendido no se puede regular. Fit: •Ignition check plug. Installer : •le bouchon l’allumage. Montar: • Tapón control encendido. 23 de contrôle 12/99 de VERIFICA PRESSIONE DI COMPRESSIONE PRÜFUNG DES KOMPRESSIONSDRUCKS Una pressione di compressione insufficiente è causa di perdita di prestazioni. Ungenügender Kompressionsdruck verursacht Leistungsverluste. Controllare: •Gioco delle valvole ed eventualmente procedere alla regolazione (P. 18). Avviare il motore e farlo riscaldare per alcuni minuti. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. Rimuovere: •Candela. Prüfen: •Ventilspiel; wenn nötig, einstellen (S. 18). Den Motor in Betrieb setzen und einige Minuten bis zum Anwärmen warten. Den Motor ausschalten und bis zur Abkühlung warten. a F. 17 Entfernen: •Zündkerze. Prima di rimuovere la candela, usare aria compressa per rimuovere eventuali residui accumulati nel pozzetto della candela stessa, onde evitare introduzioni nel cilindro. Vor der Entfernung Rückstände in der um deren Eindringung in vermeiden. Collegare: •Manometro (a - F. 17). Anschließen: •Manometer (A - Abb. 17). Misurare: •Pressione in fase di compressione. Nota: se risulta superiore alla pressione massima consentita, verificare la presenza di depositi carboniosi sulla testa del cilindro, le superfici delle valvole e il cielo del pistone. Se risulta inferiore alla pressione minima, immettere qualche goccia di olio nel cilindro e misurare nuovamente. Far riferimento alla seguente tabella: Abmessen: •Druck im Kompressionstakt. Anmerkung: ist der Wert höher als der max. zugelassene Druck, prüfen, ob Kohlenablagerung auf dem Zylinderkopf, auf den Ventiloberflächen und auf dem Kolbenboden vorhanden sind. Ist der Wert niedriger als der min. Druck, einige Öltropfen in den Zylinder einsetzen und neu abmessen. Siehe folgende Tabelle: Pressione in fase di compressione (dopo l’introduzione di olio nel cilindro) Druck während des Kompressionstaktes (nach Öleinsetzen in den Zylinder) Lettura Pressione più alta della precedente Pressione uguale alla precedente Diagnosi Pistoni usurati o danneggiati. Fasce elastiche, valvole. guarnizione testa del cilindro o pistone potrebbero essere difettosi: riparare. Ablesen Druck höher als der vorherige Druck Druck wie beim vorherigen Druck Pressione in fase di compressione: Standard : 1.400 kPa (14 Kg/cm2, 14 bar) Minima : 1.120 kPa (11,2 Kg/cm2, 11,2 bar) der Zündkerze, evtl. Zündkerzentasche abblasen, den Zylinder zu Diagnose Verschlissene oder beschädigte Kolben Kolbenringe, Ventile, Zylinderkopfdichtung oder Kolben können fehlerhaft sein: instandsetzen Druck während des Kompressionstaktes: Standard: 1,400 kPa (14 kg/cm2, 14 bar) Minimum: 1,120 kPa (11.2 kg/cm2, 11.2 bar) Al termine dell’operazione di verifica, rimontare la candela. Nach dem Prüfverfahren, die Zündkerzen wieder einbauen. 24 12/99 COMPRESSION PRESSURE CHECK VERIFICATION DE LA PRESSION DE COMPRESSION CONTROL DE LA PRESION DE COMPRESION An insufficient compression pressure causes a performance loss. Une pression de compression insuffisante entraîne une diminution des performances. Una presión de compresión insuficiente provoca la pérdida de prestaciones. Check: •Valve allowance; if necessary adjust it(P.18). Start the engine and let it warm up for a few minutes. Switch the engine off and let it cool down. Contrôler : •le jeu des soupapes et éventuellement procéder au réglage (P. 18) Démarrer le moteur et le faire tourner pendant quelques minutes. Eteindre le moteur et le laisser refroidir. Enlever : •la bougie. Controlar: •El juego de válvulas y, eventualmente, efectuar el ajuste (P. 18). Poner el motor en marcha y dejarlo funcionar durante algunos minutos para que se caliente. Apagar el motor y dejar que se enfríe. Extraer: • Bujía. Antes de extraer la bujía, usar aire comprimido para eliminar eventuales residuos que se hayan depositado en la cavidad de la bujía y evitar así que se introduzcan en el cilindro. Acoplar: • Manómetro (a - F. 17). Note: if the value is higher than the allowed max. pressure, check if carbonaceous deposits are present on the cylinder head, on the valve surfaces and on the piston crown. If the value is lower than the min. pressure, apply some oil drops in the cylinder and repeat the measure. Refer to the following table: Avant d’enlever la bougie, éliminer les résidus éventuellement accumulés dans le logement de la bougie, en y soufflant de l’air comprimé, afin d’éviter des introductions dans le cylindre. Connecter : •le manomètre (a - F. 17). Mesurer : •la pression durant la phase de compression. Note : si cette valeur est supérieure à la pression maximum permise, vérifier la présence de dépôts carbonés sur la tête du cylindre, les surfaces des soupapes et le ciel du piston. Si cette valeur est inférieure à la pression minimum, mettre quelques gouttes d’huile dans le cylindre et mesurer de nouveau. Suivre les indications du tableau suivant : Medir: • Presión en la fase de compresión. Nota: si resulta superior a la presión máxima consentida, controlar que no haya depósitos carbonados sobre la culata, las superficies de las válvulas y el fondo del pistón. Si resulta inferior a la presión mínima, verter algunas gotas de aceite en el cilindro y volver a medir. Atenerse a la tabla siguiente: Pressure during the compression phase (after the oil application into the cylinder) Pression en phase de compression (après l’introduction d’huile dans le cylindre) Presión durante la fase de compresión (tras verter aceite en el cilindro) Reading Pressure higher than the previous value Pressure equal to the previous value Lecture Pression plus élevée que la précédente Pression égale à la précédente. Remove: •Spark plug. Before removing the spark plug, use compressed air to remove any residue in the spark plug pocket in order to prevent the residue insertion into the cylinder. Connect: •Manometer (A - F. 17). Measure: •Pressure in compression phase. Diagnosis Worn-out or amaged pistons Piston rings, valves, cylinder head gasket or piston may be defective: repair Diagnostic Pistons usés ou endommagés. Segments de piston, soupapes, joints tête du cylindre ou piston pourraient être défectueux : réparer. Lectura Presión superior a la precedente Presión igual a la precedente Diagnóstico Pistones deteriorados o rotos. Los segmentos de émbolo, las válvulas, las juntas de la culata o de la cabeza de émbolo podrían ser defectuosas: reparar. Pressure during the compression phase: Standard: 1,400 kPa (14 kg/cm2, 14 bar) Minimum: 1,120 kPa (11.2 kg/cm2, 11.2 bar) Pression en phase de compression : standard: 1 400 KpA (14 Kg/cm², 14 bars) minimum: 1 120 kPa (11,2 Kg/cm², 11,2 bars) Pressure during the compression phase: Standard: 1,400 kPa (14 kg/cm2, 14 bar) Minimum: 1,120 kPa (11.2 kg/cm2, 11.2 bar) At the end of the check operations, fit the spark plug again. A la fin des opérations de vérification, remonter la bougie. Una vez efectuada la operación de control, volver a montar la bujía. 25 12/99 CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORE KONTROLLE MOTORENÖLSTAND Nota: assicurarsi che lo scooter sia posizionato in verticale ed in modo stabile. Una leggera inclinazione laterale può fornire valori errati. Anmerkung: versichern, daß der Skooter senkrecht und standfest gestellt ist. Eine leichte Seitenneigung kann falsche Werte verursachen. •Avviare il motore e lasciarlo scaldare per alcuni minuti. •Arrestare il motore e attendere qualche minuto affinché il livello olio si stabilizzi prima di controllare. •Den Motor in Betrieb setzen und einige Minuten bis zum Anwärmen warten •Den Motor ausschalten und einige Minuten warten, bis der Ölstand stabilisiert. Dann prüfen. •Svitare dal carter motore l’asticella di misurazione (1 - F. 18). •Pulire l’asticella, e reinserirla nella sua sede senza avviatarla a. Questa operazione consente di verificare il livello dell’olio. •Il livello deve essere compreso tra le tacche di MIN e MAX sull’asticella (F. 18). Se il livello è basso, aggiungere olio. •Reinserire l’asticella ed avvitarla correttamente nella sua sede. •Quantità olio max: 1,4 L. Quantità olio per ricambio periodico max: 1,2 L. •Olio consigliato: Q8 CLASS 10W-40. •Den Messstab aus dem Motorgehäuse ausschrauben (1 - Abb. 18). •Den Messstab reinigen und in seinen Sitz, ohne Einschrauben, wieder einsetzen. Auf diese Weise wird der Ölstand gemessen. •Der Stand muss zwischen den Bezugsmarken MIN und MAX auf dem Messstab liegen (Abb. 18). Ist der Stand zu niedrig, mit Öl füllen. •Den Messstab wieder einlegen und in seinem Sitz richtig anziehen. •Max. Ölmenge: 1.4 L. •Max. Ölmenge für den regelmäßigen Wechsel: 1.2 L. •Empfohlenes Öl: Q8 CLASS 10W-40. Non aggiungere additivi chimici o impiegare e miscelare oli con gradazioni diverse da quelle prescritte. Keine chemische Additive verwenden. Keine Öle mit anderen Graden als das vorgeschrieben verwenden oder mischen. •Den Motor in Betrieb setzen und einige Minuten bis zum Anwärmen warten. •Den Motor ausschalten. •Avviare il motore e lasciarlo scaldare per alcuni minuti. •Spegnere il motore. Anmerkung: einige Minuten bis Ölstabilisierung warten; dann prüfen. Nota: attendere per qualche minuto che il livello dell’olio si stabilizzi, prima di effettuare il controllo. Max 1 Min F. 18 26 12/99 zur ENGINE OIL LEVEL CHECK CONTROLE DU NIVEAU D’HUILE DU MOTEUR CONTROL NIVEL ACEITE MOTOR Note: make sure that the scooter is in upright position and stable. A slight lateral inclination could give wrong values. Note : s’assurer que le scooter est en position bien verticale et bien stable. Une légère inclinaison latérale peut fournir des valeurs erronées. Nota: cerciorarse de que el scooter esté colocado de manera estable y en posición vertical. Una ligera inclinación lateral podría provocar valores erróneos. •Start the engine and let it warm up for a few minutes. •Stop the engine and wait for the oil level settlement before performing the check. •Démarrer le moteur et le laisser tourner pendant quelques minutes. •Eteindre le moteur et attendre quelques minutes pour que le niveau d’huile se stabilise avant d’effectuer le contrôle. • Poner el motor en marcha y dejarlo funcionar durante algunos minutos para que se caliente. • Apagar el motor y esperar algunos minutos antes de efectuar el control, de modo que el nivel de aceite se pueda estabilizar. •Unscrew the dipstick from the engine crankcase (1 - F. 18). •Clean the dipstick and insert it into its seat without screwing it. With this operation, the oil level can be measured. •The level must be within the MIN and MAX marks on the dipstick (F. 18). If the level is low, add oil. •Max. oil quantity: 1.4 L. •Max. oil quantity for the periodic change: 1.2 L. •Recommended oil: Q8 CLASS 10W-40. •Dévisser la jauge du carter moteur (1 - F. 18). •Essuyer la jauge et la remettre à sa place sans visser visser. Cette opération permet de vérifier le niveau d’huile. •Le niveau doit être compris entre les repères MIN. et MAX. de la jauge (F. 18). Si le niveau est bas, ajouter de l’huile. •Remettre la jauge en place et visser correctement sur le carter. •Quantité d’huile : 1,4 L. max. Quantité d’huile pour la vidange périodique : 1,2 L. max. •Huile conseillée : Q8 CLASS 10W-40. • Desatornillar la varilla de medición del cárter motor (1 - F. 18). • Limpiar la varilla y volver a introducirla en su sitio sin atornillarla. Esta operación permite controlar el nivel de aceite. • El nivel tiene que estar comprendido entre las muescas de MIN y MAX indicadas en la varilla (F. 18). Si el nivel es bajo, rellenar aceite. • Volver a introducir la varilla y apretarla correctamente en su sitio. • Cantidad de aceite máx.: 1,4 L. Cantidad de aceite para cambio periódico máx.: 1,2 L. • Aceite aconsejado: Q8 CLASS 10W-40. Never add chemical additives or use and mix oils having different grades from the prescribed ones. Ne pas ajouter d’additifs chimiques ou employer et mélanger des huiles de degrés différents par rapport à ceux qui sont indiqués. No añadir aditivos químicos o usar y mezclar aceites cuya gradación sea diferente a la especificada. •Start the engine and let it warm up for a few minutes. •Switch the engine off. •Démarrer le moteur et le laisser tourner pendant quelques minutes. •Eteindre le moteur. • Poner el motor en marcha y dejarlo funcionar durante algunos minutos para que se caliente. • Apagar el motor. Note: wait for a few minutes that the oil level settles before carrying out the check. Note : attendre quelques minutes que le niveau de l’huile se stabilise avant d’effectuer le contrôle. Nota: esperar algunos minutos antes de efectuar el control, de modo que el nivel de aceite se pueda estabilizar. 27 12/99 SOSTITUZIONE OLIO MOTORE Cs - Nm 32 1 MOTORENÖLWECHSEL •Scaldare il motore per qualche minuto. •Arrestare il motore e posizionarvi nella zona sottostante un contenitore di capacità e materiali adeguati. •Einige Minuten bis zum Anwärmen des Motors warten. •Den Motor ausschalten und einen Behälter mit geeigneten Inhalt und Materialien darunter stellen. Rimuovere: •Tappo scarico (1 - F. 19). •Asticella controllo. •Lasciare defluire l’olio. •Pulire la retina dell’olio (1 - F. 20) con solvente. Entfernen: •Ölablassschraube (1 - Abb. 19). •Messstab. •Öl ablassen. •Das Ölnetz (1 - Abb. 20) mit Lösemittel reinigen. 1 F. 19 Sostituire: •Guarnizione “OR” (3 - F. 20) (nuova nuova) . Ersetzen: •O-Ring (3 - Abb. 20) (neu neu) . Installare: •Guarnizione “OR”, la molla di compressione (2 - F. 20), la retina dell’olio e il tappo di scarico. Einbauen: •O-Ring, Druckfeder (2 - Abb. 20), Ölnetz und Ölablassschraube. 1 2 3 NEW Anmerkung: sich versichern, daß der O-Ring ordnungsgemäß gestellt ist. Nota: assicurarsi che l’anello “OR” sia posizionato correttamente. F. 20 •Serrare il tappo di scarico alla coppia di serraggio prescritta. •Rifornire il motore con olio e reinserire l’asticella di controllo. •Avviare il motore e farlo scaldare, quindi verificare che non vi siano perdite. Se così non fosse arrestare il motore e scoprirne la causa. RESET SPIA TAGLIANDO MOTORE All’interno del cruscotto digitale è inserita la spia di avvertenza tagliando olio motore che si accende quando ci si avvicina al cambio olio ogni 3000 Km. Dopo aver effettuato il cambio olio occorre ripristinare tale funzione operando come segue: a veicolo spento (chiave in OFF) premere il pulsante MODE e sempre mantenendolo premuto ruotare la chiave di avviamento in posizione “ON” ( ). Sul display comparirà una scritta che attesterà l’avvenuto cambio olio. 28 •Die Ablassschraube mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen. •Motor mit Öl füllen und den Messstab einsetzen. •Den Motor in Betrieb setzen und bis zum Anwärmen warten. Dann prüfen, ob Öltropfen festgestellt werden. Ist Öltropfen festgestellt, den Motor ausschalten und die Ursache suchen. RESET KONTROLLEUCHTE MOTORÖLWECHSEL Im Digital-Cockpit ist eine Ölwechsel-Kontrolleuchte eingebaut, die dann aufleuchtet, wenn die Zeit bald fällig ist den Ölwechsel, alle 3000 Km., auszuführen. Nachdem der Ölwechsel ausgeführt wurde, muß diese Funktion wiederhergestellt werden. Dabei wie folgt vorgehen: Bei abgestelltem Motor (Schlüssel auf OFF) die Taste MODE drücken, den Zündschlüssel auf Position “ON” ( ) drehen und dabei die Taste stets gedrückt halten. Auf dem Display erscheint die Meldung zur Bestätigung, daß der Ölwechsel ausgeführt wurde. 12/99 ENGINE OIL CHANGE VIDANGE DE L’HUILE DU MOTEUR SUSTITUCION ACEITE MOTOR •Warm the engine up for a few minutes •Switch the engine off and place a container underneath with suitable capacity and materials •Faire tourner le moteur pendant quelques minutes. •Eteindre le moteur et placer sous le moteur un récipient d’une capacité suffisante et d’un matériau adéquat. • Calentar el motor durante algunos minutos. • Apagar el motor y colocar un contenedor de capacidad y material adecuado en la zona debajo del motor. Remove: •Drain plug (1 - F. 19) •Dipstick •Let oil flow out •Clean the oil net (1 - F. 20) with solvent. Enlever : •le bouchon de vidange (1 - F. 19) •la jauge •laisser couler l’huile •nettoyer le grillage de l’huile (1 - F. 20) à l’aide d’un solvant. Extraer: • Tapón de vaciado (1 - F. 19). • Varilla de control. • Dejar salir el aceite. • Limpiar la redecilla del aceite (1 - F. 20) con solvente. Replace: new •O-ring (3 - F. 20) (new new) . Changer : neuf •le joint “OR” (3 - F. 20) (neuf neuf) . Sustituir: nueva • Junta toroidal (3 - F. 20) (nueva nueva) . Fit: •O-ring, compression spring (2 - F. 20), oil net and drain plug. Positionner : •le joint “OR”, le ressort de compression (2 - F. 20), le grillage de l’huile et le bouchon de vidange. Montar: • La junta toroidal, el muelle de compresión (2 - F. 20), la redecilla del aceite y el tapón de vaciado. Note: make sure that the O-ring is placed in a correct way. Note : contrôler si le joint “OR” est positionné correctement. Nota: cerciorarse de que la junta toroidal esté posicionada correctamente. •Tighten the drain plug at the prescribed tightening torque. •Serrer le bouchon de vidange au couple de serrage indiqué. • Apretar el tapón de vaciado según el par de apriete indicado. •Fill the engine with oil and insert the dipstick. •Start the engine and let it warm up, then make sure there is not any oil dripping. In case of dripping, stop the engine and look for the cause. •Ravitailler le moteur en huile et remettre la jauge en place. •Démarrer le moteur et le laisser tourner, puis vérifier s’il y a des fuites. Si c’est le cas, éteindre le moteur et en chercher la cause. • Llenar el motor con aceite y volver a introducir la varilla de control. • Poner el motor en marcha y dejarlo funcionar durante algunos minutos para que se caliente. Seguidamente controlar que no haya pérdidas. En caso contrario, apagar el motor y averiguar el motivo. MOTOR COUPON LED RESET In side the digital panel is inserted the motor oil coupon warning led which switches on every 3000 Km., when oil change is approaching. After having carried out the change of oil it is necessary to restore such function as follows: press the button MODE when the vehicle is switched off (key to OFF) and while pressing the button, rotate the starting key up to “ON” position ( ). A message on the display will confirm the oil change. MISE A ZERO DU CONTROLE MOTEUR PREVU PAR LA GARANTIE A l’intérieur du tableau de bord numérique se trouve le voyant avertissant le conducteur du moment où il doit effectuer le contrôle de l’huile moteur prévu par la garantie. Il s’allume à l’approche des 3000 Km parcourus après la dernière vidange d’huile. Après avoir effectué la vidange de l’huile, remettre cette fonction en marche en procédant de la manière suivante: après avoir éteint le véhicule (clef de contact sur “OFF”), appuyer sur la touche MODE et en maintenant la touche enfoncée, tourner la clef de contact sur “ON” ( . ) Un message s’affichera sur l’ecran, indiquant que l’huile a été changée. R ESET LUZ INDICADORA 29 12/99 CONTROL ACEITE MOTOR En el tablero de instrumentos digital se encuentra una luz indicadora que señala la necesidad de controlar el aceite del motor al acercarse el momento de efectuar el cambio de aceite cada 3000 Km. Tras haber efectuado el cambio de aceite es necesario restablecer dicha función operando como sigue: con el vehículo apagado (llave en posición OFF) presionar el botón MODE y, manteniéndolo apretado, girar la llave de encendido en posición “ON” ( ). En el display aparecerá el mensaje que confirma que el cambio de aceite ha sido efectuado. SOSTITUZIONE OLIO DELLA TRASMISSIONE 1 GETRIEBEÖLWECHSEL Nota: verificare che lo scooter sia posizionato in verticale ed in modo stabile. Una leggera inclinazione laterale potrebbe causare il rilievo di valori errati. Anmerkung: prüfen, ob der Skooter standfest und senkrecht gestellt ist. Eine leichte Seitenneigung könnte falsche Werte geben. •Inserire un contenitore di capacità e consistenza adeguati, nella zona sottostante il tappo di scarico (2 - F. 22). •Ein Behälter mit geeigneten Inhalt und Festigkeit unter die Ölablassschraube stellen (2 - Abb. 22). Rimuovere: •Tappo introduzione olio (1 - F. 21) . •Tappo scarico olio (2 - F. 22). •Scaricare l’olio e serrare il tappo di scarico, alla coppia prescritta. F. 21 2 2 Rifornire: •Carter. Olio consigliato: Q8T35 - 80W. Capacità: 0,25 L. Cs - Nm 22 Entfernen: •Öleinfüllstutzen (1 - Abb. 21) •Ölablassschraube (2 - Abb. 22) •Öl ablassen und die Ablassschraube gemäß dem Anzugsmoment anziehen. Einfüllen: •Gehäuse Empfohlenes Öl: Q8T35 - 80W. Inhalt: 0.25 L. F. 22 Evitare che materiale estraneo penetri nel carter della trasmissione. Evitare versamenti di olio sul pneumatico o sulla ruota. Die Eindringung von Fremdkörpern in das Getriebegehäuse vermeiden. Öltropfen auf Reifen und Räder vermeiden. Installare: •Tappo introduzione olio (1 - F. 21). •Anello di tenuta. Einbauen: •Öleinfüllstutzen (1 - Abb. 21). •Dichtring. Avviare il motore e lasciarlo scaldare per alcuni minuti, verificando che non vi siano perdite d’olio. Den Motor in Betrieb setzen und einige Minuten bis zum Anwärmen warten. Prüfen, ob keine Öltropfen vorhanden sind. 30 12/99 TRANSMISSION OIL CHANGE VIDANGE DE L’HUILE DE TRANSMISSION SUSTITUCION ACEITE DE LA TRANSMISION Note: check if the scooter is in upright position and stable. A slight lateral inclination could give wrong values. Note : s’assurer que le scooter est en position bien verticale et bien stable. Une légère inclinaison latérale peut fournir des valeurs erronées. Nota: cerciorarse de que el scooter esté colocado de manera estable y en posición vertical. Una ligera inclinación lateral podría provocar valores erróneos. •Place a container with suitable capacity and consistency underneath the oil drain plug (2 - F. 22). •Placer un récipient de capacité suffisante et d’un matériau adéquat dans la zone se trouvant sous le bouchon de vidange (2 - F. 22). •Colocar un contenedor de capacidad y material adecuado en la zona situada debajo del tapón de vaciado (2 - F. 22). Remove: •Oil filling plug (1 - F. 21). •Oil drain plug (2 - F. 22). •Drain oil and tighten the plug according to the prescribed tightening torque. Enlever : •le bouchon d’introduction de l’huile (1 - F. 21). •le bouchon de vidange de l’huile (2 - F. 22). •laisser couler l’huile et serrer le bouchon de vidange au couple indiqué. Extraer: • Tapón de llenado de aceite (1 - F. 21). • Tapón de vaciado de aceite (2 - F. 22). • Hacer salir el aceite y apretar el tapón de vaciado según el par de apriete indicado. Fill: •Crankcase. Recommended oil: Q8T35 - 80W. Capacity: 0.25 L. Ravitailler : •Carter . Huile conseillée : Q8T35 - 80W. Capacité : 0,25 L. Rellenar: • Cárter. Aceite aconsejado: Q8T35 - 80W. Capacidad: 0,25 L. Prevent foreign bodies to enter the gearbox crankcase. Prevent oil pouring on tyres or wheels. Eviter que des corps étrangers ne pénètrent dans le carter de la transmission. Eviter de verser de l’huile sur le pneu ou sur la roue. Es necesario evitar que materias extrañas penetren en el cárter de transmisión. Asímismo evitar que el aceite se derrame sobre el neumático o sobre la rueda. Fit: •Oil filling plug (1 - F. 21). •Sealing ring. Positionner : •le bouchon d’introduction de l’huile (1 - F. 21). •la bague d’étanchéité. Montar: • Tapón llenado de aceite (1 - F. 21). • Anillo de retención. Start the engine and let it warm up for a few minutes and check if there is any oil dripping. Démarrer le moteur et le laisser tourner quelques minutes, puis vérifier s’il y a des fuites. Poner el motor en marcha y dejarlo funcionar durante algunos minutos para que se caliente, controlando que no haya pérdidas de aceite. 31 12/99 PULIZIA FILTRO ARIA LUFTFILTERREINIGUNG Rimuovere: •Coperchio cassetta filtro aria (1 - F. 23). •Elemento filtrante (2 - F. 24). Entfernen: •Deckel des Luftfilterkastens (1 - Abb. 23). •Filtereinsatz (2 - Abb. 24). Non far funzionare il motore senza l’elemento del filtro dell’aria. L’aria non filtrata causa la rapida usura dei componenti del motore e può danneggiare il motore stesso. Far funzionare il motore senza l’elemento filtrante, modifica anche la carburazione con conseguente perdita di prestazioni e possibilità di surriscaldamento. Den Motor ohne Luftfiltereinsatz nicht in Betrieb setzen. Nicht gefilterte Luft verursacht einen raschen Verschleiß der Motorenteile und kann den Motor selbst beschädigen. Das Inbetriebsetzen des Motors ohne Filtereinsatz ändert auch die Vergasung mit darauffolgendem Leistungsverlust und Überhitzung. 1 F. 23 Esaminare: •Elemento filtrante. Danneggiato: sostituire. Prüfen: •Filtereinsatz Wenn beschädigt: ersetzen. Pulire: •Elemento filtrante. Usare solvente adatto. Reinigen: •Filtereinsatz. Mit geeignetem Lösemittel. Non impiegare mai solventi a basso punto di infiammabilità, come la benzina, per pulire l’elemento del filtro. Solventi di questo tipo possono provocare incendi o esplosioni. Keine Lösemittel mit niedrigem Flammpunkt, wie Benzin, für die Reinigung des Filtereinsatzes verwenden. Lösemittel dieser Art können Brand oder Explosion verursachen. Applicare l’olio prescritto su tutta la superficie del filtro e rimuovere l’olio in eccesso strizzando il filtro stesso. Vorgeschriebenes Öl auf die gesamte Filteroberfläche auftragen. Überschüssiges Öl durch ein Auspressen des Filters entfernen. Olio consigliato: olio motore. Empfohlenes Öl: Motorenöl Non torcere l’elemento filtrante quando lo si strizza. Installare: •Elemento filtrante. Während des Auspressens, den Filtereinsatz nicht wringen. Einbauen: •Filtereinsatz. 2 F. 24 32 12/99 AIR FILTER CLEANING NETTOYAGE DU FILTRE A AIR LIMPIEZA FILTRO DE AIRE Remove: ·Air filter box cover (1 - F. 23). ·Filter element (2 - F. 24). Enlever : •le couvercle du boîtier du filtre à air (1 - F. 23). •Elément filtrant (2 - F. 24). Extraer: • Tapa de la caja del filtro de aire (1 - F. 23). • Elemento filtrante (2 - F. 24). Never operate the engine without the air filter element. Unfiltered air causes a rapid wear of the engine components and can damage the engine itself. To operate the engine without the filter element also changes the carburetion with consequent loss of performance and overheating. Ne pas faire tourner le moteur sans l’élément du filtre à air. L’air non filtré entraîne une usure accélérée des composants du moteur et peut endommager le moteur en lui même. Faire marcher le moteur sans l’élément filtrant modifie aussi la carburation, ce qui provoque une diminution des performances et une surchauffe possible. No dejar que el motor funcione sin el filtro de aire. El aire no filtrado provoca el rápido desgaste de los componentes del motor y puede causar daños al motor mismo. Dejar que el motor funcione sin el elemento filtrante, altera también la carburación y causa, por lo tanto, la pérdida de las prestaciones y la posibilidad de sobrecalientamiento. Check: •Filter element If damaged: replace Examiner : •l’élément filtrant. S’il est abîmé, le changer. Inspeccionar: • Elemento filtrante. Si está deteriorado: sustituirlo. Clean: •Filter element. Use suitable solvent. Nettoyer : •l’élément filtrant. Utiliser un solvant adéquat. Limpiar: • Elemento filtrante. Emplear un solvente idóneo. Never use low flash point solvents, such as petrol, to clean the filter element. Solvents of this type can cause fire or explosions. Il est absolument contre-indiqué de se servir de solvant à faible point d’éclair, comme l’essence, pour nettoyer l’élément filtrant. Des solvants de ce type peuvent provoquer des incendies ou des explosions. No usar nunca solventes con un bajo punto de inflamación, como por ejemplo gasolina, para limpiar el elemento del filtro. Solventes de este tipo pueden provocar incendios o explosiones. Apply prescribed oil on the whole filter surface and remove oil in excess by pressing the filter. Appliquer l’huile prescrite sur toute la surface du filtre et éliminer l’huile en excès en essorant le filtre. Aplicar el aceite indicado sobre toda la superficie del filtro y eliminar el aceite sobrante estrujando el filtro. Recommended oil: engine oil. Huile conseillée : huile de moteur. Aceite aconsejado: aceite motor. Do not wring the filter element while pressing. Fit: •Filter element. Ne pas tordre l’élément filtrant pour l’essorer. Positionner : •l’élément filtrant. 33 No torcer filtrante. Montar: • Elemento filtrante. 12/99 el elemento PULIZIA FILTRO CARTER V3 Rimuovere: •Viti (V3 - F. 25). •Coperchio filtro del carter (1 - F. 25). •Elemento di tenuta coperchio filtro del carter. •Elemento filtrante (2 - F. 25) del carter. Esaminare: •Elemento filtrante del carter. Danneggiato: sostituire. Cs - Nm 7 GEHÄUSEFILTERREINIGUNG Entfernen: •Schrauben (V3 - Abb. 25). •Gehäusefilterdeckel (1 - Abb. 25). •Dichtring. des Gehäusefilterdeckels. •Gehäusefiltereinsatz (2 - Abb. 25). 1 2 V3 Prüfen: •Gehäusefiltereinsatz. Wenn beschädigt: ersetzen. F. 25 Questo elemento filtrante è del tipo a secco. Evitare contatti con grasso o acqua. Es handelt sich um einen trockenen Filtereinsatz. Kontakt mit Fett oder Wasser vermeiden. Pulire: •Elemento filtrante del carter (2 - F. 25). Soffiare aria compressa sulla superficie esterna per rimuovere la polvere presente nell’elemento, come illustrato in F. 26. Reinigen: •Gehäusefiltereinsatz (2 - Abb. 25). Druckluft auf die äußere Oberfläche blasen, um Staub im Einsatz zu entfernen. Siehe Abb. 26. Installare: •Elemento filtrante del carter. •Elemento di tenuta coperchio del filtro carter. •Coperchio del filtro carter. Einbauen: •Gehäusefiltereinsatz. •Dichtring des Gehäusefilterdeckels. •Gehäusefilterdeckel. F. 26 Nota: in fase d’installazione dell’elemento filtrante, all’interno del suo alloggiamento, assicurarsi che la superficie di tenuta aderisca perfettamente con quella dell’alloggiamento stesso, in modo tale che non vi siano perdite d’aria. 34 Anmerkung: Während der Filtereinsatz in Sitz eingebaut wird, prüfen, ob die Dichtoberfläche ganz mit der Oberfläche des Gehäuses so haftet, daß es kein Luftverlust gibt. 12/99 CRANKCASE FILTER CLEANING NETTOYAGE DU FILTRE DU CARTER LIMPIEZA FILTRO CARTER Remove: •Screws (V3 - F. 25). •Crankcase filter cover (1 - F. 25). •Crankcase filter cover sealing element. •Crankcase filter element (2 - F. 25). Enlever : •les vis (V3 - F. 25). •le couvercle du filtre du carter (1 - F. 25). •l’élément d’étanchéité du couvercle du filtre du carter. •l’élément filtrant (2 - F. 25) du carter. Extraer: • Tornillos (V3 - F.25). • Tapa filtro del cárter (1 - F. 25). • Elemento de retención tapa filtro del cárter. • Elemento filtrante (2 - F. 25) del cárter. Check: •Crankcase filter element. If damaged: replace. Examiner : •l’élément filtrant du carter. S’il est abîmé, le changer. Inspeccionar: • Elemento filtrante del cárter. Si está deteriorado: sustituirlo. This is a dry filter element. Avoid contact with grease or water. Cet élément filtrant est du type sec. Eviter de le mettre en contact avec de la graisse ou de l’eau. Este elemento filtrante es del tipo en seco. Evitar el contacto con grasa o agua. Clean: •Crankcase filter element (2 - F. 25) Blow compressed air on the outer surface in order to remove dust in the element, as shown in F. 26. Nettoyer : •l’élément filtrant du carter (2 - F. 25). Souffler de l’air comprimé sur la surface extérieure pour éliminer la poussière présente dans l’élément, comme le montre la F. 26. Limpiar: • Elemento filtrante del cárter (2 - F. 25). Soplar aire comprimido sobre la superficie externa para eliminar el polvo presente en el elemento, como indicado en la figura F. 26. Fit: •Crankcase filter element. •Crankcase filter cover sealing element. •Crankcase filter cover. Positionner : •l’élément filtrant du carter. •l’élément d’étanchéité du couvercle du filtre du carter. •le couvercle du filtre du carter. Montar: • Elemento filtrante del cárter. • Elemento de retención de la tapa del filtro cárter. • Tapa del filtro cárter. Note: while fitting the filter element, make sure that the sealing surface inside its housing perfectly adheres to the surface of the housing in order to prevent any air losses. Note : durant la mise en place de l’élément filtrant à l’intérieur de son logement, s’assurer que la surface d’étanchéité adhère parfaitement avec celle du logement en question, de façon qu’aucune fuite d’air ne soit possible. Nota: Durante la fase de montaje del elemento filtrante cerciorarse de que la superficie de retención esté perfectamente adherida a la superficie del alojamiento del elemento filtrante, de modo que no se produzcan pérdidas de aire. 35 12/99 REVISIONE MOTORE MOTORENÜBERHOLUNG RIMOZIONE MOTORE Nota: per rimuovere il motore dal telaio dello scooter, consultare anche il manuale officina “ciclistica”. Posizionare il motociclo in condizioni di assoluta stabilità. Svuotare il serbatoio del carburante ed il circuito del liquido refrigerante. Rimuovere il carburatore. Procedere quindi, alla rimozione del motore, secondo la sequenza elencata in tabella. Per il rimontaggio, invertire la sequenza della procedura di rimozione. MOTORENTFERNUNG Anmerkung: um den Motor aus dem Skooterfahrwerk zu entfernen, das Werkstatthandbuch “Fahrräder” lesen. Den Motor standfest stellen. Den Kraftstoffbehälter und den Kühlmittelkreislauf entleeren. Den Vergaser entfernen. Dann den Motor, wie in der Tabelle dargestellt, entfernen. Um den Motor wieder einzubauen, den selben Vorgang in umgekehrter Folge durchführen. Cs 3 Nm 7 Cs Nm 10 4 5 2 1 10 7 9 6 11 8 F. 27 36 12/99 ENGINE OVERHAUL REVISION DU MOTEUR REVISION DEL MOTOR ENGINE REMOVAL Note: in order to remove the engine from the scooter chassis, refer also to the “cycle” workshop manual. Place the motorcycle in such a way that it is completely stable. Empty the fuel tank and the coolant circuit. Remove the carburettor. Then remove the engine according to the sequence indicated in the table. In order to assemble the engine again, follow the same operation with inverted sequence. DEPOSE DU MOTEUR Note : pour dégager le moteur du châssis du scooter, consulter aussi le manuel d’atelier “cycliste”. Positionner le motocycle de manière qu’il soit tout à fait stable. Vider le réservoir du carburant et le circuit du liquide réfrigérant. Enlever le carburateur puis dégager le moteur en suivant la séquence indiquée sur le tableau. Pour le remontage, effectuer la même procédure mais à l’inverse. EXTRACCION MOTOR Nota: para extraer el motor del chasis del scooter, consulte también el manual de taller “ciclistica”. Colocar el vehículo de motor en posición totalmente estable. Vaciar el depósito de combustible y el circuito de líquido refrigerante. Extraer el carburador. Extraer seguidamente el motor siguiendo la secuencia indicada en la tabla. Para el remontaje seguir el procedimiento inverso. N° 1 Componenti Cappuccio candela Teil Zündkerzenstecker Components Spark plug cover 2 Cavo unità termica Thermal unit cable 3 Cavo bobina statore 4 Bobina di raccolta Kabel der Wärmeeinheit Kabel Statorspule Spule 5 Cavo collegamento a massa Erdleiter Earthing cable 6 Einstellvorrichtung 7 Dispositivo di regolazione Cavo freno Adjusting device Brake cable 8 Perno 9 Molla di compressione 10 Fermacavo 11 Fermacavo Bremsenkabel Bolzen Druckfeder Kabelhalter Kabelhalter Stator coil cable Coil Pin Compression spring Cable clamp Cable clamp 37 12/99 Composants Capuchon de la bougie Câble de l’unité thermique Câble de la bobine stator Bobine réceptrice Câble connexion à la masse Dispositif de réglage Câble du frein Axe Ressort de compression Butée d’arrêt Butée d’arrêt Componentes Protector bujía Cable unidad térmica Cable bobina estator Bobina colectora Cable de conexión a masa Dispositivo de ajuste Cable del freno Perno Muelle de compresión Aprietacable Aprietacable MOTORENTFERNUNG RIMOZIONE MOTORE Cs - Nm 32 7 9 Cs - Nm 64 6 7 2 5 9 4 1 10 3 8 F. 28 RIMONTAGGIO MOTORE Invertire la procedura di rimozione (vedi tabella). 4 Cs - Nm 64 5 1 2 Installare: •Motore (10 - F. 28). •Rondelle piane (1 - F. 29). •Bielletta (2 - F. 29). 4 F. 29 Serrare: •Vite (3 - F. 29). •Dado autobloccante (motore e forcellone) (4 - F. 29). 38 EINBAU DES MOTORS Den Vorgang für die Entfernung in umgekehrter Folge durchführen (siehe Tabelle). Einbauen: •Motor (10 - Abb. 28). •Flachscheiben (1 - Abb. 29). •Übertragungsstange (2 - Abb. 29). Anmerkung: den Motor vorläufig einbauen, dann die Schrauben und die Mutter gemäß dem Anzugsmoment anziehen. Anziehen: •Schraube (3 - Abb. 29). •Selbstsichernde Mutter (Motor und Gabel) (4 - Abb. 29). 3 Nota: installare provvisoriamente il motore, quindi serrare viti e dadi alla coppia prescritta. Cs - Nm 32 12/99 DEPOSE DU MOTEUR ENGINE REMOVAL N° 1 2 3 4 5 6 7 Teil Röhre, Luftfilter, Mutterschraube, Motoreinheit und Motor entfernen Tubo di depressione Saugrohr Tubo di sfiato Entlüftungsrohr carter Gehäuse Tubo di ammissione Einlassrohr (pompa acqua) (Wasserpumpe) Tubo di uscita Ablassrohr (testa del cilindro) (Zylinderkopf) Gruppo cassetta Luftfiltereinheit filtro aria Bullone Mutterschraube Dado autobloccante/ Selbstsichernde Rondella piana Mutter/Flachscheibe Componenti Rimozione tubi, filtro aria, bullone montaggio motore e motore 8 Bullone 9 Gruppo Bullone/ Rondella piana/ Bielletta 10 Motore DESMONTAJE MOTOR Composants Dépose tubes, filtre à air, boulon de montage du moteur et moteur Vacuum pipe Tube de dépression Crankcase Tube d’évent du breather pipe carter Induction pipe Tube d’arrivée (water pump) (pompe eau) Outlet pipe Tube de sortie (cylinder head) (tête du cylindre) Air filter unit Groupe boîtier filtre à air Bolt Boulon Self-locking nut / Boulon à blocage plain washer automatique/ rondelle plate Bolt Boulon Bolt / plain washer / Groupe link rod assembly boulon/rondelle plate/biellette Components Pipe, air filter, bolt removal, engine assembly and engine Mutterschraube Gruppe Mutterschraube/ Flachscheibe / Übertragungsstange Motor Engine Moteur Componentes Extracción tubos, filtro de aire, bulón montaje motor Tubo de depresión Tubo de ventilación cárter Tubo de admisión (bomba de agua) Tubo de salida (culata) Grupo caja filtro de aire Bulón Tuerca autoblocante/ Arandela plana Bulón Grupo bulón/ Arandela plana/ Biela articulada Motor ENGINE ASSEMBLY Invert the sequence for the removal operation (see table) REMONTAGE DU MOTEUR Exécuter la procédure de dépose à l’inverse (voir tableau) REMONTAJE MOTOR Invertir el procedimiento desmontaje (véase tabla). Fit: •Engine (10 - F. 28) •Plain washers (1 - F. 29) •Link rod (2 - F. 29) Positionner : •le moteur (10 - F. 28). •les rondelles plates (1 - F. 29). •les biellettes (2 - F. 29). Montar: • Motor (10 - F. 28). • Arandelas planas (1 - F. 29). • Biela articulada (2 - F. 29). Note: temporary fit the engine, and then tighten screws and nuts according to the prescribed tightening torque. Note : mettre le moteur provisoirement en place, puis serrer vis et boulons suivant le couple indiqué. Nota: Montar provisoriamente el motor y apretar seguidamente los tornillos y las tuercas según el par de apriete indicado. Tighten: •Screw (3 - F. 29). •Self-locking nut (engine and fork) (4 - F. 29). Serrer : •la vis (3 - F. 29). •l’écrou à blocage automatique (moteur et fourche) (4 - F. 29). Apretar: • Tornillos (3 - F. 29). • Tuerca autoblocante (motor y horquilla) (4 - F. 29). 39 12/99 de TESTA CILINDRO (S composizione ) (Scomposizione composizione) I particolari contrassegnati dall’indicazione: N E W appartengono. devono essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a cui ZYLINDERKOPF (Auseinanderbau) Die mit werden. gekennzeichneten Teile sollen nach jedem Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt NEW CYLINDER HEAD ( Disassembly) (Disassembly) The components, which are marked with of. , must be replaced after every disassembly of the unit they are part NEW TETE DE CYLINDRE ( Décomposition) (Décomposition) Les éléments indiqués par: doivent être remplacés après chaque démontage du groupe auquel ils appartiennent. NEW CULATA ( Despiece) (Despiece) Los elementos indicados con el signo: pertenecen. NEW tienen que ser sostituidos cada vez que se desmonta el grupo al cual Cs Nm 10 1 2 3 9 7 8 5 3 11 6 13 NEW 4 Nm 22 Cs 17 NEW 18 NEW Cs Nm 8 Cs 14 NEW Cs Nm 10 Nm 6 12 Cs 20 NEW 21 19 15 16 NEW F. 30 40 12/99 Nm 10 10 N° 1 Componenti Cavo unità termica 2 Cappuccio candela 3 Tubo sfiato carter 4 Tubo di uscita 5 Tubo di aspirazione 6 Tubo sfiato (carter) 7 Giunto carburatore 8 Giunto 9 Anello OR 10 Coperchio filtro 11 Tappo/Anello OR 12 Coperchio pignone distribuzione/ anello OR Coperchio valvole (lato aspirazione)/ anello OR 13 14 Coperchio valvole (lato scarico)/ anello OR 15 Tenditore catena distribuzione 16 Guarnizione 17 18 Piastra di sfiato Pignone albero a camme/ Catena distribuzione 19 Testa cilindro 20 Guarnizione testa cilindro 21 Spina di centraggio Teil Kabel der Wärmeeinheit Zündkerzenstecker Entlüftungsrohr Components Thermal unit cable Componentes Cable unidad térmica Breather pipe (crankcase) Composants Câble unité thermique Capuchon bougie Tube évent carter Tube de sortie Tube d’admission Tube d’évent (carter) Gehäuse Ablassrohr Einlassrohr Entlüftungsrohr (Gehäuse) Vergaserverbindung Outlet pipe Carburettor coupling Joint carburateur Tubuladura de conexión del carburador Verbindung O-Ring Filterdeckel Verschluss/O-Ring Steuerungsritzeldeckel / O-Ring Ventildeckel (Einlassseite) / O-Ring Ventildeckel (Auslassseite) / O-Ring Steuerkettenspanner Dichtung Entlüftungsplatte Nockenwellenritzel/ Steuerkette Coupling Junta Zylinderkopf Dichtung Zylinderkopf Zentrierstift Cylinder head Joint Bague OR Couvercle filtre Bouchon/bague OR Couvercle pignon distribution/bague OR Couvercle soupapes (côté admission)/ bague OR Couvercle soupapes (côté échappement)/ bague OR Tendeur de chaîne de distribution Joint Disque d’évent Pignon arbre à cames/chaîne distribution Tête cylindre Joint tête cylindre Goujon de centrage Spark plug cover Crankcase breather pipe Induction pipe O-ring Filter cover Cap / O-ring Timing pinion cover / O-ring Valve cover (induction side) / O-ring Valve cover (exhaust side) / O-ring Timing chain tightener Gasket Breather plate Camshaft pinion / timing chain Cylinder head gasket Dowel pin 41 12/99 Protector bujía Tubo de ventilación cárter Tubo de escape Tubo de admisión Tubo de ventilación (cárter) Anillo toroidal Tapa filtro Tapón/Anillo toroidal Tapa piñón distribución/anillo toroidal Tapa válvulas (lado admisión)/anillo toroidal Tapa válvulas (lado escape)/ anillo toroidal Tensor cadena de distribución Guarnición Placa de ventilación Piñón árbol de levas/Cadena de distribución Culata Guarnición culata Espiga de centraje RIMOZIONE TESTA CILINDRO 3 1 ENTFERNUNG DES ZYLINDERKOPFES 4 Ausrichten: a) auf • Bezugsmarke (a c Läufer mit der b) auf Bezugsmarke (b Gehäusedeckel. Anmerkung: die Hauptriemenscheibe mit einem Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn 2 drehen und die c) mit der Bezugsmarke (c festen Bezugsmarke des d) ausrichten, wenn der Kolben während Zylinderkopfes (d des Kompressionstaktes im oberen Totpunkt liegt. Allineare: a) sul roto•Riferimento (a re col riferimento fisso (b) sul coperchio del carter. Nota: ruotare con una chiave la puleggia primaria in senso antiorario ed allineare il riferimento (c c) con il riferimento fisso d) della testa del cilindro (d , F. 31 quando il pistone si trova al punto morto superiore, in fase di compressione. d Allentare: •Bullone (1 - F. 31). Lösen: •Mutterschraube (1 - Abb. 31). Rimuovere: •Gruppo tenditore catena distribuzione. •Guarnizione tenditore catena distribuzione. •Piastra di sfiato (2 - F. 31). •Pignone albero a camme (3). •Catena distribuzione (4). Entfernen: •Spannungsgruppe Steuerkette. •Dichtung des Steuerkettenspanners. •Entlüftungsplatte (2 - Abb. 31). •Nockenwellenritzel (3). •Steuerkette (4). Nota: fissare un filo metallico alla catena di distribuzione per impedire che cada nel carter. Rimuovere il bullone (1 - F. 31) trattenendo il bullone di montaggio del variatore con una chiave (F. 32). Anmerkung: an der Steuerkette ein Draht befestigen, um das Fallen der Kette ins Gehäuse zu vermeiden. Die Mutterschraube (1 F.31) entfernen und die Einbaumutterschraube mit einem Schlüssel (F. 32) halten. Rimuovere: •Testa del cilindro. Entfernen: •Zylinderkopf. F. 32 Nota: allentare i dadi con la sequenza illustrata in F. 33. Iniziare allentando ogni dado di 1/2 giro fino ad allentarli tutti. Anmerkung: die Mutter lösen, wie in Abb. 33 dargestellt. Jede Mutter mit 1/2 Drehung lösen und dann alle Mutter lösen. 2 6 1 4 5 3 F. 33 42 12/99 CYLINDER HEAD REMOVAL DEPOSE DE LA TETE DU CYLINDRE EXTRACCION CULATA Line up: a) on the rotor with •Reference mark (a b) on the the fixed reference mark (b crankcase cover. Aligner : a) en face du point de •le repère (a b) sur le couvercle du référence (b carter. Alinear: a) situado •El punto de referencia (a en el rotor con el punto de referencia b) situado en la tapa del cárter. fijo(b Note: turn the primary pulley counterclockwise, with the aid of a wrench, c) with and align the reference mark (c the fixed reference mark of the d), when the piston is cylinder head (d at its top dead centre during the compression phase. Note : à l’aide d’une clef, tourner la poulie primaire dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, et aligner c) en face du point de le repère (c référence fixe de la tête du cylindre (d), quand le piston se trouve au point mort supérieur, en phase de compression. Nota: girar la polea primaria con una llave en el sentido contrario de las agujas del reloj y alinear el punto de c) con el punto de referencia (c d), cuando referencia fijo de la culata (d el pistón se encuentra en el punto muerto superior, en fase de compresión. Loosen: •Bolt (1 - F. 31). Desserrer : •le boulon (1 - F. 31). Aflojar: •El bulón (1 - F. 31). Remove: •Timing chain tightening unit. •Timing chain tightener gasket. •Breather plate (2 - F. 31). •Camshaft pinion (3). •Timing chain (4). Enlever : •le groupe tendeur de chaîne de distribution. •le joint du tendeur de chaîne de distribution. •le disque d’évent (2 - F. 31). •le pignon de l’arbre à cames (3). •la chaîne de distribution (4). Extraer: •El grupo tensor de la cadena de distribución. •La guarnición tensor de la cadena de distribución. •La placa de ventilación (2 - F. 31) •El piñón del árbol de levas (3). •La cadena de distribución (4). Note: fix a metal wire to the timing chain in order to prevent its falling into the crankcase. Remove the bolt (1 - F.31) holding the fixing bolt of the change gear with a wrench (F. 32). Note : fixer un fil de métal à la chaîne de distribution pour empêcher qu’elle ne tombe dans le carter. Enlever le boulon (1 - F.31) en retenant le boulon de montage du variateur à l’aide d’une clef (F. 32). Nota: fijar un hilo metálico a la cadena de distribución para impedir que caiga dentro del cárter. Extraer el bulón (1 - F. 31) sujetando el bulón de montaje del variador con una llave (F. 32). Remove: •Cylinder head. Enlever : •la tête du cylindre. Extraer: •La culata. Note: loosen the nuts according to the sequence indicated in F. 33. Start by loosening every nut by ½ turn up to loosening them all. Note : desserrer les écrous comme le montre la F. 33. Commencer en desserrant chaque écrou d’un demi-tour jusqu’à ce qu’ils soient tous desserrés. Nota: aflojar las tuercas siguiendo la secuencia indicada en la figura F. 33. Aflojar primero todas las tuercas de ½ vuelta una a la vez, hasta haberlas aflojado todas. 43 12/99 CONTROLLO TESTA CILINDRO PRÜFUNG DES ZYLINDERKOPFES Eliminare: •Depositi carboniosi (dalla camera di combustione), con un raschietto arrotondato. Nota: non utilizzare un attrezzo appuntito per evitare di danneggiare o graffiare la filettatura della candela o le sedi delle valvole. Esaminare: •Testa del cilindro. Graffiature/danni: sostituire. F. 34 Misurare: •Deformazione testa cilindro. Se la deformazione risulta superiore a 0,03 mm, procedere alla rettifica. Entfernen: •Kohlenablagerungen (aus der Verbrennungskammer) durch einen Rundschaber. Anmerkung: keinen spitzen Schaber verwenden: dies kann das Zündkerzengewinde oder die Ventilsitze beschädigen oder verkratzen. Prüfen: •Zylinderkopf. Kratzen/Beschädigungen: ersetzen. Abmessen: •Zylinderkopfverformung Verformung über 0.03 mm: schleifen. Deformazione testa cilindro: inferiore di 0,03 mm Zylinderkopfverformung: Niedriger als 0.03 mm Controllo della deformazione e procedura di rettifica: •Disporre un regolo per piani in diagonale sulla testa del cilindro (F. 34) e mediante uno spessimetro misurarne la deformazione. •Se la deformazione è fuori specifica: rettificare la superficie della testa del cilindro con carta smeriglio (inumidita in acqua) di grana: 400 - 600 600, praticando un movimento incrociato (a 8) (F. 35). Verformungsprüfung und Schleifen: •Auf dem Zylinderkopf (Abb. 34) einen Rechenstab stellen und durch eine Dickenlehre die Verformung messen. •Stimmt die Verformung mit den Spezifikationen nicht überein, die Zylinderkopfoberfläche mit Schmirgelpapier (mit Wasser benetzt) schleifen, Körnung 400-600 400-600. Eine gekreuzte Bewegung durchführen (a 8) (Abb. 35). F. 35 44 12/99 CYLINDER HEAD CHECK CONTROLE DE LA TETE DU CYLINDRE CONTROL CULATA Check: •Carbonaceous deposits (from the combustion chamber) with a rounded scraper. Eliminer : •les dépôts carbonés (de la chambre de combustion), au moyen d’un racloir arrondi. Eliminar: •Los depósitos carbonosos (de la cámara de combustión) con un raspador redondeado. Note: never use a pointed tool in order to avoid damages or scratches to the spark plug threading or the valve seats. Note : ne pas utiliser d’outil pointu afin d’éviter d’endommager ou de rayer le filetage de la bougie ou les sièges des soupapes. Nota: no utilizar una herramienta afilada para evitar estropear o arañar la rosca de bujía o los asientos de las válvulas. Check: •Cylinder head. Scratches / damages: replace. Examiner : •la tête du cylindre. rayures/dégâts : changer. Inspeccionar: •La culata. En caso de arañazos/deterioro: sustituirla. Measure: •Cylinder head deformation. If deformation exceeds 0.03 mm, grinding is necessary. Mesurer : •la déformation de la tête du cylindre. Si la déformation dépasse 0,03 mm, rectifier. Cylinder head deformation: Lower than 0.03 mm Déformation tête de cylindre: inférieure à 0,03 mm Deformación de la culata: inferior a 0,03 mm Deformation check and grinding: •Place a ruler for diagonal planes on the cylinder head (F. 34) and measure the deformation by means of a thickness gauge. •If deformation does not lie within the specifications, grind the cylinder head surface with emery paper (moistened with water), grain 400600 600, performing a crossed movement (a 8) (F. 35). Contrôle de la déformation et procédure de rectification : •Disposer une réglette pour plans en diagonal sur la tête du cylindre (F. 34) et à l’aide d’un épaisseurmètre, en mesurer la déformation. •Si la déformation est hors spécification : rectifier la surface de la tête du cylindre avec de la toile émeri (humidifiée avec un peu d’eau) grain 400 - 600 600, en imprimant un mouvement en croix (a 8) (F. 35). Control de la deformación y procedimiento de rectificado: •Colocar una regla de nivelar sobre la culata en posición diagonal (F. 34) y medir la deformación sirviéndose de un medidor de espesor. •Si la deformación es mayor de lo establecido en las especificaciones: rectificar la superficie de la culata con papel de lija (humedecido con agua) de grano: 400 - 600 600, efectuando un movimiento cruzado (a 8) (F. 35). 45 12/99 Medir: •Deformación de la culata. Si la deformación es superior a 0,03 mm, rectificar. INSTALLAZIONE TESTA CILINDRO 1-2 3-4 Installare: •Guarnizione (testa cilinnuova dro) (nuova nuova) . •Spine di centraggio. •Testa del cilindro. Cs - Nm 22 5-6 Cs - Nm 10 5 1 3 O O Nota: lubrificare le filettature dei dadi con olio motore. Serrare i dadi in ordine incrociato. 6 2 4 EINBAU DES ZYLINDERKOPFES Einbauen: •Dichtung (Zylinderkopf) (neu neu) •Zentrierstifte •Zylinderkopf Anmerkung: die Muttergewinden mit Motorenöl schmieren Die Mutter in gekreuzter Folge anziehen. F. 36 Anziehen: •Mutter (Zylinderkopf) (1 - 2 - 3 - 4 - Abb. 36). •Zylinderschrauben (5 - 6 - Abb. 36). Serrare: •Dadi (testa del cilindro) (1 - 2 - 3 - 4 - F. 36). •Bulloni cilindro (5- 6 - F. 36). Installare: Einbauen: •Nockenwellenritzel •Pignone albero a cam(1 - Abb. 37). me (1 - F. 37). 1 •Steuerkette •Catena di distribuzione (2 - Abb. 37). (2 - F. 37). Einbauverfahren: Procedura di c d installazione: •Die Hauptriemenscheibe gegen den Uhrzeigersinn •Ruotare la puleggia pridrehen, bis die maria in senso antiorario fin quando il riferiBezugsmarke des oberen a) mit der mento del punto morto Totpunktes (a a) viene a trob) superiore (a festen Bezugsmarke (b varsi allineato con il rifeausgerichtet ist. 2 b) c) auf rimento fisso (b . •Die Bezugsmarke (c c) •Allineare il riferimento (c dem Nockenwellenritzel d) sul pignone dell’albero a F. 37 mit der Bezugsmarke (d camme, col riferimento auf dem Zylinderkopf d) sulla testa del cilindro (F. 37). fisso (d (Abb. 37) ausrichten. •Posizionare la catena di distribuzione sul pignone ed •Die Steuerkette auf das Ritzel stellen und das Ritzel auf die installare il pignone sull’albero a camme. Nockenwelle stellen. Nota: nella fase di installazione del pignone dell’albero a camme, tenere la catena di distribuzione più tesa possibile sul lato dello scarico. Allineare il riferimento (c) sul pignone dell’albero a camme, con il riferimento fisso (d) sulla testa del cilindro. Allineare lo spinotto sull’albero a camme, con la fessura nel pignone. 46 Anmerkung: Während der Nockenwellenritzel eingebaut wird, die Steuerkette gut gespannt auf der Auslassseite festhalten. Die Bezugsmarke (c) auf dem Nockenwellenritzel mit der festen Bezugsmarke (d) auf dem Zylinderkopf ausrichten. Den Bolzen auf der Nockenwelle mit dem Ritzelschlitz ausrichten. 12/99 CYLINDER HEAD FITTING INSTALLATION DE LA TETE DU CYLINDRE MONTAJE DE LA CULATA Fit: new •Gasket (cylinder head) (new new) . •Dowel pins •Cylinder head Positionner : neuf •le joint (tête du cylindre) (neuf neuf) . •les goujons de centrage. •la tête du cylindre. Montar: nueva •Junta (de culata) (nueva nueva) . •Espigas de centraje. •Culata. Note: lubricate the nut threading with engine oil Tighten the nuts in crossed order. Note : lubrifier les filetages des écrous avec de l’huile de moteur. Serrer les écrous en suivant un dessin en croix. Nota: lubricar las roscas de las tuercas con aceite motor. Apretar las tuercas en diagonal. Tighten: •Nuts (cylinder head) (1 - 2 - 3 - 4 - F. 36). •Cylinder bolts (5 - 6 - F. 36). Serrer : •les écrous (tête du cylindre) (1 - 2 - 3 - 4 - F. 36). •les boulons du cylindre (5 - 6 - F. 36). Apretar: •Tuercas (culata) (1 - 2 - 3 - 4 - F. 36). •Bulones cilindro (5 - 6 - F. 36). Fit: •Camshaft pinion (1 - F. 37). •Timing chain (2 - F. 37). Positionner : Montar: •le pignon de l’arbre à cames (1 - F. 37). •Piñón del árbol de levas (1 - F. 37). •la chaîne de distribution (2 - F. 37). •Cadena de distribución (2 - F. 37). Fitting operation: •Turn the primary pulley counterclockwise until the reference mark a) is aligned of the top dead centre (a b) with the fixed reference mark (b . c) on the •Align the reference mark (c camshaft pinion with the reference d) on the cylinder head (F. 37). mark (d •Place the timing chain on the pinion and fit the pinion on the camshaft. Procédure d’installation : •tourner la poulie primaire dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le repère correspondant au point mort a) se trouve en face du supérieur (a b) point de référence fixe (b . c) sur •placer le point de référence (c le pignon de l’arbre à cames en face d) sur la du point de référence fixe (d tête du cylindre (F. 37). •positionner la chaîne de distribution sur le pignon et le pignon sur l’arbre à cames. Procedimiento de montaje: •Girar la polea primaria en el sentido contrario de las agujas del reloj hasta que el punto de referencia del a ) esté punto muerto superior (a alineado con el punto de referencia b) fijo(b . c) •Alinear el punto de referencia (c situado sobre el piñón del árbol de levas con el punto de referencia fijo (d) situado sobre la culata (F. 37). •Colocar la cadena de distribución sobre el piñón y montar el piñón en el árbol de levas. Note: during the camshaft pinion fitting, keep the timing chain as tightened as possible on the exhaust side. Align the reference mark (c) on the camshaft pinion with the fixed reference mark (d) on the cylinder head. Align the pin on the camshaft with the pinion slot. Note : pendant la mise en place du pignon de l’arbre à cames, tendre le plus possible la chaîne de distribution sur le côté de l’échappement. Placer le point de référence (c) sur le pignon de l’arbre à cames en face du point de référence fixe (d) sur la tête du cylindre. Aligner le goujon sur l’arbre à cames par rapport à l’encoche dans le pignon. Nota: durante la fase de montaje del piñón del árbol de levas, mantener la cadena de distribución lo más tensa posible en el lado del escape. Alinear el punto de referencia (c) situado sobre el árbol de levas con el punto de referencia fijo (d) situado sobre la culata. Alinear el eje sobre el árbol de levas con la hendidura sobre el piñón. 47 12/99 Non ruotare l’albero a camme durante la sua installazione, onde evitare danni o fasatura non corretta delle valvole. •Trattenere l’albero a camme e serrare contemporaneamente i bulloni. •Rimuovere il cavo metallico dalla catena di distribuzione. Installare: •Piastra di sfiato (1 - F. 38). •Rondella piana (2). •Tenditore catena di distribuzione (3). Procedura di installazione: •Rimuovere il bullone del tappo tenditore (1 - F. 39) e le molle (2). •Rilasciare la camma unidirezionale (3 - F. 40) del tenditore della catena di distribuzione ed introdurre l’asta del tenditore (4 - F. 40) fino in fondo. •Installare il tenditore con una nuova guarnizione (5 - F. 40) nel cilindro. •Installare le molle (2 - F. 39) ed il bullone del tappo (1 - F. 39). •Serrare le viti (V2 - F. 40) (con guarnizione) alla coppia prescritta. Serrare: •Bullone (pignone albero a camme (3 - F. 38). V2 3 Cs - Nm 60 Die Nockenwelle während des Einbaus nicht drehen, um Beschädigungen oder eine unrichtige Ventilsteuerung zu verursachen. •Die Nockenwelle festhalten und die Mutterschrauben gleichzeitig anziehen. •Den Draht aus der Steuerkette entfernen. Einbauen: •Entlüftungsplatte (1 - Abb. 38). •Flachscheibe (2). •Steuerkettenspanner (3). 1 2 3 F. 38 Cs - Nm 8 1 1 Einbauverfahren: •Die Mutterschraube der Spannenschraube (1 - Abb. 39) und die Feder (2) entfernen. •Die einseitig gerichtete Nocke (3 Abb. 40) des Steuerkettenspanners lösen und den Spannerstange (4 Abb. 40) bis Ende einsetzen. •Den Spanner mit einer neuen Dichtung (5 - Abb. 40) ins Zylinder einbauen. •Die Feder (2 - Abb. 39) und die Verschlussmutterschrauben (1 Abb. 39) einbauen. •Die Schrauben (V2 - Abb. 40) (mit Dichtung) gemäß dem vorgeschriebenen Einzugsmoment anziehen. 2 F. 39 Cs - Nm 10 NEW Controllare: •Fasatura delle valvole. Fuori allineamento: procedere alla regolazione. Controllare: •Gioco delle valvole. Fuori specifica: procedere alla regolazione. 5 V2 3 4 F. 40 48 12/99 Anziehen: •M u t t e r s c h r a u b e (Nockenwellenritzel) (3 Abb. 38). Prüfen: •Ventilsteuerung nichtfluchtend: einstellen. Prüfen: •Ventilspiel Außer Spezifikation: einstellen. Ne pas tourner l’arbre à cames pendant sa mise en place, afin d’éviter de provoquer des dégâts ou d’exécuter un calage incorrect des soupapes. •Retenir l’arbre à cames et dans le même temps, serrer les boulons. •Enlever le câble en métal de la chaîne de distribution. No girar el árbol de levas durante el montaje para evitar daños o el reglaje no correcto de las válvulas. Fit: •Breather plate (1 - F. 38). •Plain washer (2). •Timing chain tightener (3). Positionner : •le disque d’évent (1 - F. 38). •la rondelle plate (2). •le tendeur de chaîne de distribution (3). Montar: •La placa de ventilación (1 - F. 38). •La arandela plana (2). •El tensor de la cadena de distribución (3). Fitting operation: •Remove the bolt of the tightening plug (1 - F. 39) and the springs (2). •Release the unidirectional cam (3 F. 40) of the timing chain tightener and insert the tightener rod (4 - F. 40) to the end. •Fit the tightener, with a new gasket (5 - F. 40), in the cylinder. •Fit the springs (2 - F. 39) and the plug bolt (1 - F. 39) •Tighten the screws (V2 - F. 40) (with gasket) according to the prescribed tightening torque. Procédure d’installation : •Enlever le boulon du bouchon du tendeur (1 - F. 39) et les ressorts (2). •lâcher la came unidirectionnelle (3 - F. 40) du tendeur de la chaîne de distribution et introduire la tige du tendeur (4 - F. 40) jusqu’au fond. •installer le tendeur avec un nouveau joint (5 - F. 40) dans le cylindre. •installer les ressorts (2 - F. 39) et le boulon du bouchon (1 - F. 39). •serrer les vis (V2 - F. 40) (avec un joint) au couple indiqué. Procedimiento de montaje: •Extraer el bulón del tapón del tensor (1 - F. 39) y los muelles (2). •Soltar la leva unidireccional (3 - F. 40) del tensor de la cadena de distribución e introducir el vástago del tensor (4 - F. 40) hasta el tope. •Montar el tensor con una nueva guarnición (5 - F. 40) en el cilindro. •Montar los muelles (2 - F. 39) y el bulón del tapón (1 - F. 39). •Apretar los tornillos (V2 - F. 40) (con guarnición) según el par de apriete indicado. Tighten: •Bolt (camshaft pinion) (3 - F. 38). Serrer : •le boulon (pignon de l’arbre à cames) (3 - F. 38). Contrôler : •le calage des soupapes. Hors alignement : procéder au réglage. Contrôler : •le jeu des soupapes. Hors spécification : procéder au réglage. Apretar: •Bulón (piñón árbol de levas) (3 - F. 38). Controlar: •Reglaje de las válvulas. Si no están alineadas: efectuar el ajuste. Controlar: •El juego de válvulas. Si no corresponde a las especificaciones: efectuar el ajuste. Never turn the camshaft during its fitting in order to prevent damages or incorrect timing of the valves. •Hold the camshaft and tighten the bolts at the same time. •Remove the metal wire from the timing chain. Check: •Valve timing. Out of alignment: adjustment needed. Check: •Valve allowance. Out of specification: adjustment needed. 49 12/99 •Sujetar el árbol de levas y apretar simultáneamente los bulones. •Extraer el cable metálico de la cadena de distribución. ALBERO A CAMME E BILANCIERI NOCKENWELLE UND KIPPHEBEL NEW I particolari contrassegnati dall’indicazione: devono essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a cui appartengono. Die mit N E W gekennzeichneten Teile sollen nach jedem Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt werden. Cs Nm 14 7 8 M M M 5 6 2 1 NEW S 8 M 7 3 4 9 NEW M Cs Cs Nm 8 Nm 14 F. 41 RIMOZIONE BILANCIERE E ALBERO BILANCIERE 1 2 Rimuovere: •Albero bilanciere (aspirazione). •Albero bilanciere (scarico). Nota: fissare il perno (1 - F. 42) del martello a scorrimento per bilanciere ed il peso (2) all’albero del bilanciere ed estrarre l’albero (cod. Kit 08601600) . ENTFERNUNG KIPPHEBEL UND KIPPHEBELWELLE Entfernen: •Kipphebelwelle (Einlass). •Kipphebelwelle (Auslass). Anmerkung: den Bolzen (1 - Abb. 42) des Schiebehammers für Kipphebel und das Gewicht (2) an die Kipphebelwelle befestigen und kit Code die Welle entfernen (kit 08601600 08601600) . F. 42 50 12/99 CAMSHAFT AND ROCKER ARMS ARBRE A CAMES ET BALANCIERS ARBOL DE LEVAS Y BALANCINES The components, which are marked with N E W , must be replaced after every disassembly of the unit they are part of. Les éléments indiqués par : N E W doivent être remplacés après chaque démontage du groupe auquel ils appartiennent. Los elementos indicados con el signo: N E W tienen que ser sostituidos cada vez que se desmonta el grupo al cual pertenecen. N° 1 Componenti Rondella di fermo Teil Sicherungsscheibe Components Lock washer Composants Rondelle d’arrêt Componentes Arandela de retención 2 Piastra Plate Albero bilanciere (aspirazione) Rocker arm shaft (induction) Plaque Arbre balancier (admission) Placa 3 Platte Kipphebelwelle (Einlass) 4 Albero bilanciere (scarico) Kipphebelwelle (Auslass) Rocker arm shaft (exhaust) Arbre balancier (échappement) Eje de balancín empujaválvulas (escape) 5 Bilanciere Rocker arm Albero a camme Balancier Arbre à cames Balancín 6 Kipphebel Nockenwelle 7 Controdado Counter-nut Registro regolazione Adjusting register Contre-écrou Vis de réglage Controtuerca 8 Kontermutter Einstellregister 9 Anello OR O-Ring O-ring Bague OR Anillo toroidal Camshaft Eje de balancín empujaválvulas (admisión) Arbol de levas Regulador ROCKER ARM AND ROCKER ARM SHAFT REMOVAL DEPOSE DU BALANCIER ET DE L’ARBRE DU BALANCIER EXTRACCION BALANCIN Y EJE DE BALANCIN EMPUJAVALVULAS Remove: •Rocker arm shaft (induction). •Rocker arm shaft (exhaust). Enlever : •l’arbre du balancier (admission). •l’arbre du balancier (échappement). Extraer: •El eje de balancín empujaválvulas (admisión). •El eje de balancín empujaválvulas (escape). Note: fix the pin (1 - F. 42) of the sliding hammer for rocker arm and the weight (2) to the rocker arm shaft kit code and remove the shaft (kit 08601600 08601600) . Note : fixer l’axe (1 - F. 42) du marteau a glissement pour balancier et le poids (2) à l’arbre du balancier, code Kit et extraire l’arbre (code 08601600 08601600) . Nota: fijar el perno (1 - F. 42) de la maza corrediza para balancín y el peso (2) al eje de balancín cod. empujaválvulas y extraer el eje (cod. Kit 08601600 08601600) . 51 12/99 PRÜFUNG DER NOCKENWELLE CONTROLLO ALBERO A CAMME Esaminare: •Lobi delle camme (A - B - F. 43). Vaiolature/Graffi/Colorazione bluastra: sostituire (F. 43). Prüfen: •Nockennasen (A - B - Abb. 43). Grübchenbildung/Kratzen/blaue Farbe: ersetzen (Abb. 43). A B F. 43 Abmessen: •Länge (a - b - Abb. 44) der Nockennasen. Nicht innerhalb der Grenze: die Nockenwelle ersetzen. Misurare: •Lunghezza (a - b - F. 44) lobi delle camme. Nel caso risultino fuori “limite” sostituire l’albero a camme. Aspirazione: (a) 36,545 - 36,645 mm <Limite : 36,45 mm> (b) 30,021 - 30,121 mm <Limite : 29,92 mm> Scarico: (a) 36,547 - 36,647 mm <Limite : 36,45 mm> (b) 30,067 - 30,167 mm <Limite : 29,17 mm> Einlass: (a) 36.545 <Grenze: (b) 30.021 <Grenze: Auslass: (a) 36.547 <Grenze: (b) 30.067 <Grenze: F. 44 Esaminare: •Passaggio olio nell’albero a camme. Se ostruito: rimuovere l’ostruzione soffiando aria compressa (F. 45). - 36.645 mm 36.45 mm> - 30.121 mm 29.92 mm> - 36.647 mm 36.45 mm> - 30.167 mm 29.17 mm> Prüfen: •Öldurchlass in die Nockenwelle. Ist der Durchlass verstopft, die Verstopfung durch Abblasen entfernen (Abb. 45). F. 45 52 12/99 CAMSHAFT CHECK CONTROLE DE L’ARBRE A CAMES CONTROL ARBOL DE LEVAS Check: •Cam lobes (A - B - F. 43). Pitting/scratches/blue colour: replace (F. 43). Examiner : •Les lobes des cames (A - B - F. 43). Formation d’alvéoles/Rayures/ Coloration bleuâtre : changer (F. 43). Inspeccionar: •Los salientes de las levas (A - B - F. 43). En caso de picaduras/arañazos/ coloración azulada: sustituir (F. 43). Measure: •Length (a - b - F. 44) of the cam lobes. If the value is “out of limit”, replace the camshaft. Mesurer : •la longueur (a - b - F. 44) des lobes des cames. S’ils sont hors “limite”, changer l’arbre à cames. Medir: •Longitud (a - b - F. 44) de los salientes de las levas. En el caso resulten estar fuera del “límite” sustituir el árbol de levas. Induction: (a) 36.545 - 36.645 mm <limit: 36.45 mm> (b) 30.021 - 30.121 mm <limit: 29.92 mm> Exhaust: (a) 36.547 - 36.647 mm <limit: 36.45 mm> (b) 30.067 - 30.167 mm <limit: 29.17 mm> Check: •Oil passage in the camshaft. If clogged, remove the obstruction by blowing compressed air (F. 45). Admission : (a) 36,545 - 36,645 mm <Limite : 36,45 mm> (b) 30,021 - 30,121 mm <Limite : 29,92 mm> Echappement : (a) 36,547 - 36,647 mm <Limite : 36,45 mm> (b) 30,067 - 30,167 mm <Limite : 29,17 mm> Examiner : •le passage de l’huile dans l’arbre à cames. S’il est bouché : déboucher en y soufflant de l’air comprimé (F. 45). 53 12/99 Admisión: (a) 36,545 - 36,645 mm < Límite : 36,45 mm> (b) 30,021 - 30,121 mm < Límite : 29,92 mm> Escape: (a) 36,547 - 36,647 mm < Límite : 36,45 mm> (b) 30,067 - 30,167 mm < Límite : 29,17 mm> Inspeccionar: •El pasaje del aceite en el árbol de levas. En caso de estar obstruido:eliminar la obstrucción soplando aire comprimido (F. 45). PRÜFUNG DES KIPPHEBELS UND DER KIPPHEBELWELLE CONTROLLO BILANCIERI E ALBERI BILANCIERI 2 1 Esaminare: •Superficie di contatto lobo della camma (1 - F. 46). •Superficie regolatore (2 - F. 46). Usura/Vaiolatura/Graffi/Colorazione blu: sostituire. Procedura di controllo: •Controllare che le due superfici di contatto dei bilancieri non presentino segni di usura anomala. F. 46 •Foro per albero sul bilanciere. •Superficie di contatto lobo della camma. Usura eccessiva: sostituire. •Esaminare le condizioni della superficie degli alberi bilancieri. Vaiolature/Graffi/Colorazione blu: sostituire o controllare l’impianto di lubrificazione. 2 Prüfen: •Berührungsfläche Nockennasen (1 - Abb. 46). •Regleroberfläche (2 - Abb. 46). Verschleiß/Grübchenbildung/ Kratzen/blaue Farbe: ersetzen Prüfverfahren: •Prüfen, ob beide Berührungsflächen der Kipphebel Marken von unregelmäßigem Verschleiß aufweisen. •Wellenbohrung auf dem Kipphebel. •Berührungsfläche Nockennasen. Übermäßiger Verschleiß: ersetzen. •Den Zustand der Kipphebelwellenoberfläche prüfen. Grübchenbildung / Kratzen / blaue Farbe: ersetzen oder das Schmiersystem prüfen. •Misurare il diametro interno dei fori del bilanciere (F. 47). Se fuori limite: sostituire. •Den Innendurchmesser der Kipphebelbohrungen abmessen (Abb. 47). Nicht innerhalb der Grenze: ersetzen. Innendurchmesser (Kipphebel) 12.000 - 12.018 mm <Grenze: 12.030 mm> Diametro interno (bilanciere): 12,000 - 12,018 mm <Limite : 12,030 mm> F. 47 •Misurare il diametro esterno dei bilancieri (F. 48). Se fuori limite: sostituire. •Den Außendurchmesser des Kipphebels abmessen (Abb. 48) Nicht innerhalb der Grenze: ersetzen Außendurchmesser (Kipphebel) 11.981 - 11.991 <Grenze: 11.995 mm> Diametro esterno (bilanciere): 11,981 - 11,991 mm <Limite : 11,995 mm> F. 48 54 12/99 ROCKER ARMS AND ROCKER ARM SHAFT CHECK CONTROLE DES BALANCIERS ET DES ARBRES BALANCIERS CONTROL BALANCINES Y EJES DE BALANCINES EMPUJAVALVULAS Check: •Cam lobe contact surface (1 - F. 46). •Regulator surface (2 - F. 46). Wear / pitting / scratches / blue colour: replace. Examiner : •la surface de contact du lobe de la came (1 - F. 46). •la surface du régulateur (2 - F. 46). Usure/Formation d’alvéoles/ Rayures/Coloration bleu : changer. Inspeccionar: •La superficie de contacto del saliente de la leva (1 - F. 46). •La superficie del regulador (2 - F. 46). En caso de desgaste/ picaduras/ arañazos/coloración azulada: sustituir. Check operation: •Check if both contact surfaces of the rocker arms do not show signs of irregular wear. •Shaft hole on the rocker arm. •Cam lobe contact surface. Excessive wear: replace. •Check the conditions of the rocker arm shaft surface. Pitting / scratches / blue colour: replace or check the lubrication system. Procédure de contrôle : •Contrôler si les deux surfaces de contact des balanciers présentent des signes d’usure anomale. •Contrôler le trou pour l’arbre sur le balancier. •Contrôler la surface de contact du lobe de la came. Usure excessive : changer. •Examiner les conditions de la surface des arbres balanciers. Usure/Formation d’alvéoles/ Rayures/Coloration bleu : changer ou contrôler l’installation de lubrification. Procedimiento de control: •Controlar que las dos superficies de contacto de los balancines no muestren signos de desgaste anómalo. •Orificio para el eje en el balancín. •Superficie de contacto del saliente de la leva. En caso de desgaste excesivo: sustituir. •Inspeccionar las condiciones de la superficie de los ejes de balancines empujaválvulas. En caso de picaduras/arañazos/ coloración azulada: sustituir o controlar el sistema de lubricación. Bore (rocker arm) 12.000 - 12.018 mm <limit: 12.030 mm> Diamètre interne (balancier) : 12,000 - 12,018 mm <Limite : 12,030 mm> Diámetro interior (balancín): 12,000 - 12,018 mm <Límite: 12,030 mm> •Measure the bore of the rocker arm holes (F. 47) If out of limit: replace •Mesurer le diamètre interne des trous du balancier (F. 47). S’il est hors limite : changer •Medir el diámetro interior de los orificios del balancín (F. 47). En el caso resulte estar fuera del límite: sustituir. •Measure the outer diameter of the rocker arms (F. 48). If out of limit: replace. •Mesurer le diamètre externe des balanciers (F. 48). S’il est hors limite : changer. •Medir el diámetro exterior de los balancines (F. 48). En el caso resulte estar fuera del límite: sustituir. Outer diameter (rocker arm) 11.981 - 11.991 <limit: 11.995 mm> Diamètre externe (balancier) : 11,981 - 11,991 mm <Limite : 11,995 mm> Diámetro exterior (balancín): 11,981 - 11,991 mm <Límite: 11,995 mm> 55 12/99 INSTALLAZIONE ALBERO A CAMME E BILANCIERE M O Lubrificare: •Albero a camme (1 - F. 49). •Cuscinetto albero a camme (2). 2 EINBAU DER NOCKENWELLE UND DES KIPPHEBELS Schmieren: •Nockenwelle (1 - Abb. 49). •Nockenwellenlager (2). 1 F. 49 Installare: •Piastra (1 - F. 50). nuovo •Settore di fermo (2) (nuovo nuovo) . •Viti (V2). V2 Cs - Nm 8 Einbauen: •Platte (1 - Abb. 50). •Befestigungsvorrichtung (2) (neu neu) . •Schrauben (V2). 1 Nota: piegare le linguelle della rondella di fermo lungo un lato (testa esagonale delle viti V2) (A - F. 50). 2 NEW V2 V2 A Anmerkung: die Lappen der Sicherungsscheibe einer Seiten entlang biegen (sechseckiger Kopf der Schrauben V2) (A - Abb. 50). A F. 50 Applicare: •Olio al bisolfuro di molibdeno (sul bilanciere e sull’albero bilanciere). Installare: •Bilanciere (1 - F. 51). •Albero bilanciere (2) (scarico). O O Verwenden: •Molybdändisulfidöl (Kipphebel und Kipphebelwelle). 2 1 Einbauen: •Kipphebel (1 - Abb. 51). •Kipphebelwelle (2) (Auslass). Anmerkung: Auslass: die Kipphebelwelle (Auslass) bis Ende einbauen. Nota Scarico: installare l’albero bilanciere (scarico) inserendolo fino in fondo. F. 51 Installare: •Bilanciere. •Albero bilanciere (aspirazione). Nota Aspirazione: inserire la guida dell’albero (8 mm) (3 - F. 52) nel foro per il prigioniero sulla testa cilindro all’albero bilanciere (aspirazione). Einbauen: •Kipphebel. •Kipphebelwelle (Einlass). Anmerkung: Einlass: die Wellenführung (8 mm) (3 - Abb. 52) in die Stiftschraubenbohrung auf dem Zylinderkopf zur Kipphebelwelle einsetzen (Einlass). 3 Den Richtungssinn der Kipphebelwelle nicht umkehren. Gewindeteile nach außen. Non confondere la direzione di installazione dell’albero bilanciere. Installare la parte filettata verso l’esterno. F. 52 56 12/99 CAMSHAFT AND ROCKER ARM FITTING INSTALLATION DE L’ARBRE A CAMES ET BALANCIER MONTAJE ARBOL DE LEVAS Y BALANCIN Lubricate: •Camshaft (1 - F. 49). •Camshaft bearing (2). Lubrifier : •Arbre à cames (1 - F. 49). •Roulement arbre à cames (2). Lubricar: •Arbol de levas (1 - F. 49). •Cojinete árbol de levas (2). Fit: •Plate (1 - F. 50). new •Retainer (2) (new new) . •Screws (V2). Positionner : •la plaque (1 - F. 50). neuf •le segment d’arrêt (2) (neuf neuf) . •les vis (V2). Montar: •Placa (1 - F. 50). nuevo •Segmento de retención (2) (nuevo nuevo) . •Tornillos (V2). Note: bend the tabs of the lock washer along one side (hexagonal head of the screws V2) (A - F. 50). Note : plier les languettes de la rondelle d’arrêt le long d’un côté (tête hexagonale des vis (V2) (A- F. 50). Nota: plegar las lengüetas de la arandela de retención a lo largo de un lado (cabeza hexagonal de los tornillos V2) (a - F. 50). Apply: •Molybdenum bisulphide oil (on rocker arm and rocker arm shaft) Appliquer : •de l’huile au bisulfure de molibdène (sur le balancier et sur l’arbre balancier). Positionner : •le balancier (1 - F. 51). •l’arbre du balancier (2) (échappement). Aplicar: •Aceite al bisulfuro de molibdeno (sobre el balancín y el eje de balancín empujaválvulas). Montar: •Balancín (1 - F. 51). •Eje de balancín empujaválvulas (2) (escape). Note Exhaust: fit the rocker arm shaft (exhaust) up to the end. Note Echappement : Positionner l’arbre balancier (échappement) en l’introduisant bien à fond. Nota Escape: montar el eje de balancín empujaválvulas (escape) introduciéndolo hasta el tope. Fit: •Rocker arm. •Rocker arm shaft (induction). Positionner : •le balancier. •l’arbre balancier (admission). Montar: •Balancín. •Eje de balancín empujaválvulas (admisión). Note: induction: fit the shaft guide (8 mm) (3 - F. 52) in the hole for the stud on the cylinder head to the rocker arm shaft (induction). Note Admission : introduire le guide de l’arbre (8 mm) (3 - F. 52) dans le trou pour le prisonnier sur la tête du cylindre de l’arbre balancier (admission). Nota Admisión: introducir la guía del eje (8 mm) (3 - F. 52) en el orificio para el prisonero situado sobre la culata del eje de balancín empujaválvulas (admisión). Do not invert the fitting sense of direction of the rocker arm shaft. Fit the threaded part outwards. Ne pas confondre la direction d’installation de l’arbre balancier. Mettre la partie filetée vers l’extérieur. No confundir la dirección de montaje del eje de balancín empujaválvulas. Montar la parte roscada hacia el exterior. Fit: •Rocker arm (1 - F. 51) •Rocker arm shaft (2) (exhaust). 57 12/99 VALVOLE E MOLLE VALVOLE VENTILE UND VENTILFEDER I particolari contrassegnati dall’indicazione: devoNEW no essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a cui appartengono. Die mit N E W gekennzeichneten Teile sollen nach jedem Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt werden. 1 2 3 4 8 7 M 6 5 8 F. 53 58 12/99 4 3 2 1 NEW VALVES AND VALVE SPRINGS SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES VALVULAS Y MUELLES DE VALVULAS The components, which are marked with NEW , must be replaced after every disassembly of the unit they are part of. Les éléments indiqués par NEW : doivent être remplacés après chaque démontage du groupe auquel ils appartiennent. Los elementos indicados con el signo: NEW tienen que ser sostituidos cada vez que se desmonta el grupo al cual pertenecen. N° Componenti 1 Semiconi valvole 2 Piattello superiore 3 Molla valvola (interna) 4 Molla valvola (esterna) 5 Valvola (aspirazione) Valvola (scarico) 6 7 Guida valvola 8 Piattello inferiore Teil Ventilkegelstücke Oberplatte Ventilfeder (innen) Ventilfeder (außen) Ventil (Einlass) Ventil (Auslass) Ventilführung Unterplatte Components Valve cotters Upper plate Valve spring (inner) Valve spring (outer) Valve (induction) Valve (exhaust) Valve guide Lower plate 5 9 12/99 Composants Demi-cône soupapes Disque supérieur Ressort soupape (interne) Ressort soupape (externe) Soupape (admission) Soupape (échappement) Guide soupape Disque inférieur Componentes Semiconos de válvulas Platillo superior Muelle válvula (interno) Muelle válvula (externo) Válvula (admisión) Válvula (escape) Guía de válvula Platillo inferior RIMOZIONE VALVOLE E MOLLE VALVOLE ENTFERUNG DER VENTILE UND DER VENTILFEDER • Posizionare l’attrezzo (A) (morsetto speciale) con l’adattatore mobile (B) sul piattello superiore ed il contrasto fisso, in appoggio alla testa del cilindro. • Das Werkzeug (A) (Sonderwerkzeug) mit dem beweglichen Passstück (B) auf die obere Platte mit dem festen Anschlag auf dem Zylinderkopf stellen. C B A Attrezzo A: cod. Kit 08601600 Werkzeug A: kit Code 08601600 F. 54 • Agire in senso orario sulla leva (C - F. 54) per comprimere la molla della valvola, tramite l’adattatore (B - F. 54 - F. 55). B Non comprimere eccessivamente per non danneggiare la molla della valvola. • Den Hebel (C - Abb. 54) in Uhrzeigersinn drehen, um die Ventilfeder durch das Passstück zu drücken (B - Abb. 54 - Abb. 55). Die Feder nicht übermäßig drücken, um sie nicht zu beschädigen. 1 F. 55 • Con l’ausilio di una pinza, rimuovere i semiconi (1 - F. 55 - F. 56). • Die Kegelstücke (1 - Abb. 55 - Abb. 56) mit einer Zange entfernen. 1 F. 56 6 0 12/99 VALVE AND VALVE SPRING REMOVAL DEPOSE SOUPAPES ET RESSORTS SOUPAPES EXTRACCION VALVULAS Y MUELLES DE LAS VALVULAS • Place the tool (A) (special clamp) with the movable adapter (B) on the upper plate with the fixed stop resting on the cylinder head. • Positionner l’outil (A) (étau spécial) avec l’adaptateur mobile (B) sur le disque supérieur, et le contraste fixe en appui sur la tête du cylindre. • Colocar la herramienta (A) (mordaza especial) con el adaptador móvil (B) sobre el platillo superior y el contraste fijo,apoyándolo a la culata. Tool A: kit code 08601600 Outil A: code Kit 08601600 Herramienta A: cod. Kit 08601600 • Turn the lever (C - F. 54) clockwise in order to compress the valve spring using the adapter (B - F. 54 F. 55). • Tourner le levier (C - F. 54) dans le sens des aiguilles d’une montre, pour comprimer le ressort de la soupape, au moyen de l’adaptateur (B - F. 54 - F. 55). Ne pas comprimer excessivement afin de ne pas endommager le ressort de la soupape. • Actuar sobre la palanca (C - F. 54) en el sentido de las agujas del reloj para comprimir el muelle de la válvula mediante el adaptador (B F. 54 - F. 55). No apretar excesivamente para no deteriorar el muelle de la válvula. • A l’aide d’une pince, enlever les demi-cônes (1 - F. 55 - F. 56). • Extraer los semiconos sirviéndose de una pinza (1 - F. 55 - F. 56). Do not compress too much in order not to damage the valve spring. • With the aid of pliers, remove the cotters (1 - F. 55 - F. 56). 6 1 12/99 CONTROLLO VALVOLE E MOLLE VALVOLE PRÜFUNG DER VENTILE UND DER VENTILFEDER Misurare: • Diametro gambo della valvola (F. 57). Se fuori limite: sostituire. Abmessen: • Ventilschaftdurchmesser (Abb. 57). Nicht innerhalb der Grenze: ersetzen. Diametro gambo della valvola: Aspirazione: 5,975 - 5,990 mm <Limite : 5,94 mm> Scarico: 5,960 - 5,975 mm <Limite : 5,92 mm> Ventilschaftdurchmesser: Einlass: 5.975 - 5.990 mm <Grenze: 5.94 mm> Auslass: 5.960 - 5.975 mm <Grenze: 5.92 mm> F. 57 Abmessen: • Ausmittigkeit (Ventilschaft) (Abb. 58). Nicht innerhalb der Grenze: ersetzen. Misurare: • Scentratura (gambo valvola) (F. 58). Se fuori limite: sostituire. Ausmittigkeitsgrenze: 0.01 mm Limite di scentratura: 0,01 mm F. 58 Abmessen: • Freie Länge (L) (Ventilfeder) (Abb. 59). Nicht innerhalb der Grenze: ersetzen. Misurare: • Lunghezza libera (L) (molla della valvola) (F. 59). Se fuori limite: sostituire. Lunghezza (L) molle valvola: Molla interna: 38,1 mm <Limite : 36,1 mm> Molla esterna: 36,93 mm <Limite : 35,0 mm> L F. 59 6 2 12/99 Ventilfederlänge (L) Innenfeder: 38.1 mm <Grenze: 36.1 mm> Außenfeder: 36.93 mm <Grenze: 35.0 mm> VALVE AND VALVE SPRING CHECK CONTROLE DES SOUPAPES ET DES RESSORTS DE SOUPAPES CONTROL VALVULAS Y MUELLES DE LAS VALVULAS Measure: • Valve stem diameter (F. 57). If out of limit: replace. Mesurer : • le diamètre de la tige de la soupape (F. 57). S’il est hors limite : changer. Medir: • Diámetro del vástago de válvula (F. 57). En el caso resulte estar fuera del límite: sustituir. Diamètre de la tige de la soupape : Admission : 5,975 - 5,990 mm <Limite : 5,94 mm> Echappement : 5,960 - 5,975 mm <Limite : 5,92 mm> Diámetro del vástago de válvula: Admisión: 5,975 - 5,990 mm <Límite: 5,94 mm> Escape: 5,960 - 5,975 mm <Límite: 5,92 mm> Mesurer : • l’excentration (tige soupape) (F. 58). Si elle est hors limite : changer. Medir: • Descentramiento (del vástago de la válvula) (F. 58). En el caso resulte estar fuera del límite: sustituir. Limite d’excentration : 0,01 mm Límite de descentramiento: 0,01 mm Mesurer : • la longueur libre (L) (ressort de la soupape) (F. 59). Si elle est hors limite : changer. Medir: • Longitud libre (L) (del muelle de la válvula) (F. 59). En el caso resulte estar fuera del límite: sustituir. Valve stem diameter: Induction: 5.975 - 5.990 <limit: 5.94 mm> Exhaust: 5.960 - 5.975 mm <limit: 5.92 mm> Measure: • Eccentricity (valve stem) (F. 58). If out of limit: replace. Eccentricity limit: 0.01 mm Measure: • Free length (L) (valve spring) (F. 59). If out of limit: replace. Valve spring length (L): Inner spring: 38.1 mm <limit: 36.1 mm> Outer spring: 36.93 mm <limit: 35.0 mm> Longueur (L) ressort soupape : Ressort intérieur : 38,1 mm <Limite : 36,1 mm> Ressort extérieur : 36,93 mm <Limite : 35,0 mm> 6 3 12/99 Longitud (L) de los muelles de la válvula: Muelle interno: 38,1 mm <Límite : 36,1 mm> Muelle externo: 36,93 mm <Límite : 35,0 mm> Misurare: • Inclinazione della molla (F. 60). Se fuori limite: sostituire. 1,7 mm Abmessen: • Federneigung (Abb. 60). Nicht innerhalb der Grenze: ersetzen. Federneigungsgrenze: 1.7 mm (2.5°) Limite inclinazione molla: 1,7 mm (2,5°) F. 60 Prüfen: • Berührungsfläche der Feder (Abb. 61) Verschleiß / Grübchenbildung / Kratzen: ersetzen. Esaminare: • Superficie di contatto della molla (F. 61). Usura/Vaiolatura/Graffi: sostituire. F. 61 Abmessen: • Innendurchmesser Ventilführung (Abb. 62). Nicht innerhalb der Grenze: ersetzen. Misurare: • Diametro interno guida valvola (F. 62). Se fuori limite: sostituire. Innendurchmesser Ventilführung: Einlass: 6.000 - 6.012 mm <Grenze: 6.05 mm> Auslass: 6.000 - 6.012 mm <Grenze: 6.05 mm> Diametro interno guida valvola: Aspirazione: 6,000 - 6,012 mm <Limite : 6,05 mm> Scarico: 6,000 - 6,012 mm <Limite : 6,05 mm> Misurare: F. 62 Abmessen: Gioco tra gambo e la guida: Diametro interno guida valvola Diametro del gambo valvola Spiel Schaft - Führung: Innendurchmesser Ventilführung Ventilschaftdurchmesser Se fuori limite: sostituire la guida della valvola. Nicht innerhalb der Grenze: die Ventilführung ersetzen Limite del gioco tra il gambo e la guida: Aspirazione: 0,08 mm Scarico: 0,10 mm Spielgrenze Schaft Führung: Einlass: 0.08 mm Auslass: 0.10 mm 6 4 12/99 Measure: • Spring angle (F. 60). If out of limit: replace. Spring angle limit: 1.7 mm (2.5°) Mesurer : • l’inclinaison du ressort (F. 60). Si elle est hors limite : changer. Limite inclinaison ressort : 1,7 mm (2,5°) Medir: • Inclinación del muelle (F. 60). En el caso resulte estar fuera del límite: sustituir. Límite inclinación del muelle: 1,7 mm (2,5°) Check: • Spring contact surface (F. 61). Wear / pitting / scratches: replace. Examiner : • la surface de contact du ressort (F. 61). Usure/Formation d’alvéoles/ Rayures : changer. Inspeccionar: • La superficie de contacto del muelle (F. 61). En caso de desgaste/ picaduras/ arañazos: sustituir. Measure: • Valve guide inner diameter (F. 62). If out of limit: replace. Mesurer : • le diamètre interne du guide soupape (F. 62). S’il est hors limite : changer. Medir: • Diámetro interior de la guía de válvula (F. 62). En el caso resulte estar fuera del límite: sustituir. Valve guide inner diameter: Induction: 6.000 - 6.012 mm <limit: 6.05 mm> Exhaust: 6.000 - 6.012 mm <limit: 6.05 mm> Diamètre intérieur du guide soupape : Admission : 6,000 - 6,012 mm <Limite : 6,05 mm> Echappement : 6,000 - 6,012 mm <Limite : 6,05 mm> Mesurer : Measure: Diámetro interior del vástago de válvula: Admisión: 6,000 - 6,012 mm <Límite: 6,05 mm> Escape: 6,000 - 6,012 mm <Límite: 6,05 mm> Medir: le jeu entre tige et guide : le diamètre intérieur guide soupape le diamètre de la tige soupape El juego entre vástago y guía: Diámetro interior de la guía de válvula Diámetro del vástago de válvula If out of limit: replace the valve guide S’il est hors limite : changer le guide de la soupape. En el caso resulte estar fuera del límite: sustituir la guía de válvula. Stem-guide allowance limit: Limite du jeu entre la tige et le guide : Admission : 0,08 mm Echappement : 0,10 mm Stem-guide allowance: Valve guide inner diameter Valve stem diameter Induction: 0.08 mm Exhaust: 0.10 mm 6 5 12/99 Límite del juego entre el vástago y la guía: Admisión: 0,08 mm Escape: 0,10 mm CONTROLLO SEDI VALVOLE PRÜFUNG DER VENTILSITZE Eliminare: • Depositi carboniosi (dalla superficie della valvola e relativa sede). Esaminare: • Sedi delle valvole. Vaiolatura/usura: rettificare la sede della valvola. Misurare: • Larghezza sede della valvola (a - F. 63). Se fuori limite: rettificare la sede della valvola. Entfernen: • Kohlenablagerungen (aus dem Ventilsitz und aus der Ventiloberfläche). Prüfen: • Ventilsitze. Grübchenbildung / Verschleiß: den Ventilsitz schleifen. Abmessen: • Ventilsitzweite (a - Abb. 63). Nicht innerhalb der Grenze: den Ventilsitz schleifen . F. 63 Ventilsitzweite: Einlass: 0.9 - 1.1 mm <Grenze: 1.6 mm> Auslass: 0.9 - 1.1 mm <Grenze: 1.6 mm> Larghezza sede della valvola: Aspirazione: 0,9 - 1,1 mm <Limite : 1,6 mm> Scarico: 0,9 - 1,1 mm <Limite : 1,6 mm> Procedura di misurazione: • Applicare il blu di prussia (Dykem) (a - F. 64) alla superficie della valvola. • Installare la valvola nella testa del cilindro. • Premere la valvola sulla sede attraverso la guida, sino a lasciare una traccia evidente. • Misurare la larghezza della sede della valvola. Dove c’è contatto tra superficie e sede della valvola, il blu di prussia risulta rimosso. • Se la sede della valvola è troppo larga, troppo stretta, o scentrata, va sostituita. Messverfahren: • Die Ventiloberfläche mit Preußischblau (Dykem) (a - Abb. 64) beschichten. • Das Ventil in den Zylinderkopf einbauen. • Das Ventil im Sitz durch die Führung drücken, bis eine sichtbare Marke bleibt. • Die Ventilsitzweite abmessen. Wo es Berührung zwischen Oberfläche und Ventilsitz gibt, wird das Preußischblau entfernt. • Ist der Ventilsitz zu breit, zu eng oder ausmittig, muß ersetzt werden. a F. 64 Procedura di lappatura: • Applicare un composto per lappatura di sgrossatura (b - F. 65) sulla superficie di tenuta della valvola. Läppvorgang: • Die Ventildichtungsoberfläche mit einer Verbindung für Grobläppen (b - Abb. 65) beschichten. Assicurarsi che il composto per la lappatura non penetri nello spazio tra la guida e il gambo della valvola. Sich versichern, daß die Läppverbindung in Raum zwischen Ventilführung und Ventilschaft nicht eindringt. b F. 65 6 6 12/99 VALVE SEAT CHECK CONTROLE DES SIEGE DES SOUPAPES CONTROL ASIENTOS DE VALVULA Remove: • Carbonaceous deposits (from the valve seat and from the valve surface). Check: • Valve seats Pitting / wear: grind the valve seat. Measure: • Valve seat width (a - F. 63) If out of limit: grind the valve seat. Eliminer : • les dépôts carbonés (de la surface de la soupape et du siège correspondant). Examiner : • les sièges des soupapes. Formation d’alvéoles/usure : rectifier le siège de la soupape. Mesurer : • la largeur du siège de la soupape (a - F. 63). Si elle est hors limite : rectifier le siège de la soupape. Eliminar: • Los depósitos carbonosos (sobre la superficie de la válvula y el respectivo asiento). Inspeccionar: • Los asientos de las válvulas. En caso de desgaste/ picaduras: rectificar el asiento de la válvula. Medir: • El ancho del asiento de la válvula (a - F. 63). En el caso resulte estar fuera del límite: rectificar el asiento dela válvula. Largeur du siège de la soupape : Admission : 0,9 - 1,1 mm <Limite : 1,6 mm> Echappement : 0,9 - 1,1 mm <Limite : 1,6 mm> Ancho del asiento de la válvula: Admisión: 0,9 - 1,1 mm <Límite: 1,6 mm> Escape: 0,9 - 1,1 mm <Límite: 1,6 mm> Measure operation: • Apply Prussian blue (Dykem) (a - F. 64) to the valve surface. • Fit the valve in the cylinder head. • Press the valve into its seat through the guide leaving a clearly visible mark. • Measure the valve seat width. Where there is contact between surface and valve seat, the Prussian blue is removed. • If the valve seat is too wide, too narrow or eccentric, it must be replaced. Procédure de mesuration : • appliquer le bleu de Prusse (Dykem) (a - F. 64) à la surface de la soupape. • positionner la soupape dans la tête du cylindre. • enfoncer la soupape sur le siège à l’aide du guide jusqu’à ce qu’il reste une trace évidente. • Mesurer la largeur du siège de la soupape. A l’endroit du contact entre surface et siège de la soupape, le bleu de Prusse disparaît. • Si le siège de la soupape est trop large, trop serré, ou excentré, il faut le changer. Procedimiento de medición: • Aplicar azul de Prusia (Dykem) (a - F. 64) sobre la superficie de la válvula. • Montar la válvula en la culata. • Presionar la válvula sobre el asiento mediante la guía, hasta dejar una huella evidente. • Medir el ancho del asiento de la válvula. En la parte donde existe un contacto entre la superficie y el asiento de la válvula, no hay trazas de azul de Prusia. • Si el asiento de la válvula es demasiado ancho, demasiado estrecho o descentrado, es necesario sustituirlo. Lapping operation: • Apply a compound for rough-lapping (b - F. 65) on the valve sealing surface. Procédure d’abrasage : • Appliquer un composé pour abrasage de dégrossissage (b - F. 65) sur la surface d’étanchéité de la soupape. Procedimiento de lapeado: • Aplicar una mezcla para lapeado basto (b - F. 65) sobre la superficie de retención de la válvula. Make sure that the lapping compound does not enter the space between the valve guide and the stem. S’assurer que le composé d’abrasage ne pénètre pas dans l’espace se trouvant entre le guide et la tige de la soupape. Cerciorarse de que la mezcla para lapeado no penetre en el espacio entre la guía y el vástago de válvula. Valve seat width: Induction: 0.9 - 1.1 mm <limit: 1.6 mm> Exhaust: 0.9 - 1.1 mm <limit: 1.6 mm> 6 7 12/99 • Den Ventilschaft mit Molybdändisulfitöl beschichten (Abb. 66). • Applicare olio al bisolfuro di molibdeno al gambo della valvola (F. 66). O F. 66 • Installare la valvola nella testa del cilindro (F. 67). • Far ruotare la valvola all’interno della testa, sino a quando la superficie di tenuta e la sede appaiano uniformemente lucidate, quindi rimuovere completamente il composto per la lappatura. Nota: per ottenere il miglior risultato, eseguire la lappatura applicando ripetute leggere pressioni sulla sede mentre si ruota la valvola avanti e indietro con la mani. • Applicare un composto per lappatura fine sulla superficie di tenuta della valvola e ripetere le fasi precedentemente descritte. • Das Ventil in den Zylinderkopf (Abb. 67) einsetzen. • Das Ventil innerhalb des Kopfes so lange drehen, bis die Dichtoberfläche und der Sitz poliert scheinen. Dann die Läppverbindung ganz entfernen. Anmerkung: um das beste Ergebnis zu erhalten, mit wiederholten leichten Drücken auf dem Sitz läppen, während das Ventil mit der Hand vorwärts und rückwärts gedreht wird. • Die Ventildichtoberfläche mit einer Verbindung für Feinläppen beschichten und den o.g. Vorgang wiederholen. F. 67 Nota: aver cura di rimuovere tutto il composto dalla superficie e dalla sede della valvola dopo ogni lappatura. Anmerkung: versichern, daß die Verbindung von der Oberfläche und von dem Ventilsitz nach jedem Läppen ganz entfernt wird. • Die Ventildichtoberfläche mit Preußischblau (Dykem) (a - Abb. 68) beschichten. • Das Ventil in Zylinderkopf einsetzen. • Applicare il blu di prussia (Dykem) (a - F. 68) sulla superficie di tenuta della valvola. • Installare la valvola nella testa del cilindro. a F. 68 6 8 12/99 • Apply molybdenum bisulphide oil to the valve stem (F. 66). • Appliquer de l’huile au bisulfure de molibdène à la tige de la soupape (F. 66). • Aplicar aceite al bisulfuro de molibdeno sobre el vástago de válvula (F. 66). • Fit the valve in the cylinder head (F. 67). • Turn the valve inside the head until the sealing surface and the seat are uniformly smooth, and then remove the lapping compound completely. • Positionner la soupape dans la tête du cylindre (F. 67). • Faire tourner la soupape à l’intérieur de la tête jusqu’à ce que la surface d’étanchéité et le siège soient uniformément polis, puis éliminer entièrement le composé pour l’abrasage. Note : pour obtenir le meilleur des résultats, exécuter l’abrasage en exerçant quelques pressions plusieurs fois de suite sur le siège tout en tournant la soupape en avant et en arrière avec les mains. • Montar la válvula en la culata (F. 67). • Girar la válvula en el interior de la culata, hasta que la superficie de retención y el asiento resulten pulidos de manera uniforme. Seguidamente eliminar totalmente la mezcla para lapeado. • Apply a fine-lapping compound on the sealing surface of the valve and repeat the operations previously described. • Appliquer un composé pour abrasage fin sur la surface d’étanchéité de la soupape, et répéter les phases décrites précédemment. • Aplicar una mezcla para lapeado fino sobre la superficie de retención de la válvula y repetir las fases previamente descritas. Note: make sure to remove the entire compound from the surface and from the valve seat after every lapping operation. Note : éliminer soigneusement toute trace du composé de la surface et du siège de la soupape après chaque abrasage. Nota: tras cada lapeado cerciorarse de eliminar totalmente la mezcla de lapeado de la superficie y del asiento de válvula. • Apply Prussian blue (Dykem) (a - F. 68) to the valve sealing surface. • Fit the valve in the cylinder head. • Appliquer le bleu de Prusse (Dykem) (a - F. 68) sur la surface d’étanchéité de la soupape. • Mettre la soupape en place dans la tête du cylindre. • Aplicar azul de Prusia (Dykem) (a - F. 68) sobre la superficie de retención de la válvula. • Montar la válvula en la culata. Note: to get the best result, carry out the lapping operation with repeated light pressures on the seat while turning the valve forwards and backwards by hand. 6 9 12/99 Nota: para obtener el mejor resultado, efectuar el lapeado ejerciendo ligeras presiones sobre el asiento y girando al mismo tiempo la válvula hacia delante y hacia atrás con la mano. • Premere la valvola sulla sede attraverso la guida sino a lasciare una traccia evidente. • Misurare di nuovo la larghezza della sede (c - F. 69). c • Das Ventil im Sitz durch die Führung drücken, bis eine sichtbare Marke vorhanden ist. • Die Sitzweite nochmals abmessen (c - Abb. 69). F. 69 INSTALLAZIONE VALVOLE E MOLLE VALVOLE EINBAU DER VENTILE UND DER VENTILFEDER Sbavare: • Estremità del gambo valvola. Usare una pietra oleata per levigare l’estremità del gambo. Applicare: • Olio al bisolfuro di molibdeno al gambo valvola (3 - F. 70) e paraolio (2). Entgraten: • Ventilschaftsende. Einen fettdichten Stein für das Honen der Schaftende verwenden. Verwenden: • Molybdändisulfidöl, um Ventilschaft (3 - Abb. 70) und Dichtring zu beschichten (2). Olio al bisolfuro di molibdeno Molybdändisulfidöl Installare: • Piattello inferiore valvola (1 - F. 70). • Paraolio (2) (nuovo). • Valvola (3) (nella testa del cilindro). • Molla valvola interna (4). • Molla valvola esterna (5). • Piattello superiore (6). Nota: installare le molle con le spire maggiormente distanziate (a) in alto. Spire meno distanziate (b). Einbauen: • Ventilunterplatte (1 - Abb. 70). • Dichtring (2) (neu). • Ventil (3) (im Zylinderkopf). • Innenventilfeder (4). • Außenventilfeder (5). • Oberplatte (6). Anmerkung: Feder mit weiten Windungen oben einbauen (a). Wenig weite Windungen (b). 6 2 NEW 4 5 O 1 3 a b F. 70 7 0 12/99 • Press the valve in the seat through the guide leaving a clearly visible mark. • Measure again the seat width (c - F. 69). • Enfoncer la soupape sur le siège à l’aide du guide jusqu’à ce qu’il reste une trace évidente. • Mesurer de nouveau la largeur du siège (c - F. 69). • Presionar la válvula sobre el asiento mediante la guía, hasta dejar una huella evidente. • Medir nuevamente el ancho del asiento (c - F. 69). VALVE AND VALVE SPRING FITTING INSTALLATION DES SOUPAPES ET DES RESSORTS DE SOUPAPE MONTAJE VALVULAS Y MUELLES DE LAS VALVULAS Deburr: • Valve stem ends. Use an oiled stone to hone the stem ends. Apply: • Molybdenum bisulphide oil to the valve stem (3 - F. 70) and to the oil seal (2) Ebarber : • l’extrémité de la tige de soupape. Utiliser une pierre huilée pour polir l’extrémité de la tige. Appliquer : • de l’huile au bisulfure de molibdène à la tige de soupape (3 - F. 70) et un pare-huile (2). Desbarbar: • La extremidad del vástago de la válvula. Usar una piedra al aceite para pulir la extremidad del vástago. Aplicar: • Aceite al bisulfuro de molibdeno sobre el vástago de la válvula (3 F. 70) y el retén de aceite (2). Molybdenum bisulphide oil Huile au bisulfure de molibdène Aceite al bisulfuro de molibdeno Fit: • Valve lower plate (1 - F. 70). • Oil seal (2) (new). • Valve (3) (in the cylinder head). • Inner valve spring (4). • Outer valve spring (5). • Upper plate (6). Positionner : • le disque inférieur de la soupape (1 - F. 70). • le pare-huile (2 ) (neuf). • la soupape (3) dans la tête du cylindre. • le ressort de soupape interne (4). • le ressort de soupape externe (5). • le disque supérieur (6). Montar: • El platillo de válvula inferior (1 - F. 70). • El retén de aceite (2) (nuevo). • La válvula (3) (en la culata). • El muelle de la válvula interna (4). • El muelle de la válvula externa (5). • El platillo superior (6). Note: fit the springs with more spaced turns (a) above. Less spaced turns (b). Note : positionner en haut les ressorts avec les spires les plus espacées (a). Spires moins espacées (b). Nota: Montar los muelles con las espiras más distanciadas (a) arriba y las espiras menos distanciadas (b) abajo. 7 1 12/99 • Das Werkzeug (A) (Sonderwerkzeug) mit dem beweglichen Passstück (B) auf die obere Platte mit dem festen Anschlag auf dem Zylinderkopf stellen. • Posizionare l’attrezzo (A) (morsetto speciale) con l’adattatore mobile (B) sul piattello superiore ed il contrasto fisso, in appoggio alla testa del cilindro. Attrezzo A: cod. Kit 08601600 C B A Werkzeug A: kit Code 08601600 • Agire in senso orario sulla leva (C - F. 71) per comprimere la molla della valvola, tramite l’adattatore (B - F. 71 - F. 72). • Den Hebel (C - Abb. 71) in Uhrzeigersinn drehen, um die Ventilfeder durch das Passstück zu drücken (B - Abb. 71 - Abb. 72). Non comprimere eccessivamente per non danneggiare la molla della valvola. Die Feder nicht übermäßig drücken, um sie nicht zu beschädigen. F. 71 • Con la molla in compressione, inserire i semiconi (1 - F. 72). • Allentare e rimuovere il morsetto. B • Bei unter Drück stehender Feder, die Kegelstücke einsetzen (1 - Abb. 72). • Die Backe lösen und entfernen. 1 F. 72 • Assestare i semiconi sul gambo della valvola con leggeri colpi di martello in plastica, frapponendo un pezzo di legno (F. 73). • Die Kegelstücke auf den Ventilschaft stellen und durch leichte Schläge mit einem Kunststoffhammer befestigen (Abb. 73). Non dare colpi troppo forti per non danneggiare la valvola. Keine zu starke Hammerschläge geben, um das Ventil nicht zu beschädigen. F. 73 7 2 12/99 • Place the tool (A) (special clamp) with the movable adapter (B) on the upper plate with the fixed stop resting on the cylinder head. • Positionner l’outil (A) (étau spécial) avec l’adaptateur mobile (B) sur le disque supérieur, et le contraste fixe en appui sur la tête du cylindre. • Colocar la herramienta (A) (mordaza especial) con el adaptador móvil (B) sobre el platillo superior y el contraste fijo,apoyándolo a la culata. Tool A: Kit code 08601600 Outil A : code Kit 08601600 Herramienta A: cod. Kit 08601600 • Turn the lever (C - F. 71) clockwise to compress the spring valve by means of the adapter (B - F. 71 F. 72). • Tourner le levier (C - F. 71) dans le sens des aiguilles d’une montre, pour comprimer le ressort de la soupape, au moyen de l’adaptateur (B - F. 71 - F. 72). • Actuar sobre la palanca (C - F. 71) en el sentido de las agujas del reloj para comprimir el muelle de la válvula mediante el adaptador (B F. 71 - F. 72). Do not excessively compress in order not to damage the valve spring. Ne pas comprimer excessivement afin de ne pas endommager le ressort de la soupape. No apretar excesivamente para no deteriorar el muelle de la válvula. • With compressed spring, insert the cotters (1 - F. 72). • Loosen and remove the clamp. • Quand le ressort est encore comprimé, introduire les demicônes (1 - F. 72). • Desserrer et enlever l’étau. • Con el muelle en compresión, introducir los semiconos (1 - F. 72). • Aflojar y quitar la mordaza. • Fit the cotters on the valve stem with soft strokes with a plastic hammer interposing a wood piece (F. 73). • Par de légers coups de marteau en plastique, ajuster les demi-cônes sur la tige de la soupape, en interposant un morceau de bois (F. 73). • Introducir los semiconos en el vástago de la válvula dando ligeros golpes con un mazo de goma, interponiendo un pedazo de madera (F. 73). Do not hammer too heavy in order not to damage the Ne pas marteler trop fort afin de ne pas endommager la soupape. No dar golpes demasiado fuertes para no dañar la válvula. valve. 7 3 12/99 CILINDRO E PISTONE ZYLINDER UND KOLBEN I particolari contrassegnati dall’indicazione: NEW devono essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a cui appartengono. Die mit NEW gekennzeichneten Teile sollen nach jedem Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt werden. NEW 6 4 5 NEW 7 3 2 NEW 10 11 12 9 8 7 NEW F. 74 Nota: prima di rimuovere l’anello di fermo dello spinotto del pistone, coprire l’apertura del carter con un asciugamano o un panno pulito per evitare che l’anello di fermo cada nella cavità del carter (F. 75). Anmerkung: vor der Entfernung des Drahtsprengrings von dem Kolbenbolzen, das Gehäuse mit einem Lappen oder einem reinigen Tuch decken, um das Fallen des Drahtsprengringes ins Gehäuse zu vermeiden (Abb. 75). F. 75 7 4 12/99 CYLINDER AND PISTON CYLINDRE ET PISTON CILINDRO Y PISTON The components, which are marked with NEW , must be replaced after every disassembly of the unit they are part of. NEW Les éléments indiqués par : ... doi-vent être remplacés après chaque démontage du groupe auquel ils appartiennent. Los elementos indicados con el signo: NEW tienen que ser sostituidos cada vez que se desmonta el grupo al cual pertenecen. N° Componenti 1 Giunto 2 Anello OR 3 Guida catena distribuzione (lato scarico) 4 5 Cilindro Spina centraggio 6 Guarnizione cilindro 7 Anello di fermo spinotto pistone 8 Spinotto pistone 9 Pistone 10 Segmento pistone (superiore) 11 Segmento pistone (2°) 12 Raschiaolio/ Distanziale Teil Verbindung O-Ring Steuerkettenführung (Auslassseite) Components Coupling O-ring Timing chain guide (exhaust side) Zylinder Zentrierstift Zylinderdichtung Cylinder Dowel pin Drahtsprengring Kolbenbolzen Kolbenbolzen Kolben Kolbenring (oben) Kolbenring (2.) Ölabstreifer / Distanzstück Piston pin locking ring Note: before removing the locking ring of the piston pin, cover the case opening with a cloth or a clean rag, in order to prevent the locking ring to fall into the case cavity (F. 75). Cylinder gasket Piston pin Piston Piston ring (upper) Piston ring (2nd) Scraper ring / spacer Composants Joint Bague OR Guide chaîne distribution (côté échappement) Cylindre Goujon de centrage Joint cylindre Bague d’arrêt axe piston Axe piston Piston Segment piston (supérieur) Segment piston (2e) Segment racleur d’huile/Entretoise Note : avant d’enlever la bague d’arrêt de l’axe du piston, couvrir l’ouverture du carter avec une serviette ou un chiffon propre, pour éviter que la bague d’arrêt ne tombe dans le carter (F. 75). 7 5 12/99 Componentes Junta Anillo toroidal Guía de la cadena de distribución (lado escape) Cilindro Espiga de centraje Guernición cilindro Anillo de retención eje del pistón Eje del pistón Pistón Segmento pistón (superior) Segmento pistón (2°) Rascador de aceite/ Distanciador Nota: antes de quitar el anillo de retención del eje del pistón, cubrir la apertura del cárter con una toalla o con un paño limpio para evitar que el anillo de retención se caiga dentro de la cavidad del cárter (F. 75). RIMOZIONE PISTONE E SEGMENTI ENTFERNUNG KOLBEN UND KOLBENRINGE 3 Rimuovere: • Anello di fermo spinotto pistone (1 - F. 76). • Spinotto pistone (2). • Pistone (3). 2 Entfernen: • Drahtsprengring Kolbenbolzen (1 - Abb. 76). • Kolbenbolzen (2). • Kolben (3). 1 F. 76 Entfernen: • Oberer Kolbenring. • 2. Kolbenring. • Ölabstreifer. Anmerkung: während der Entfernung der Kolbenringe, die Stoßöffnung am Ringende mit den Fingern öffnen und die andere Seite des Rings nach oben drücken (Abb. 77). Rimuovere: • Segmento superiore. • 2° segmento. • Raschiaolio. Nota: in fase di rimozione dei segmenti del pistone, aprire la luce all’estremità del segmento con le dita, e spingere l’altro lato del segmento verso l’alto (F. 77). F. 77 CONTROLLO CILINDRO ZYLINDERPRÜFUNG Misurare: • Alesaggio del cilindro. Se fuori limite: rialesare o sostituire. Nota: misurare l’alesaggio del cilindro con un calibro per cilindri. Misurare l’alesaggio del cilindro parallelamente e ad angolo retto rispetto all’albero motore. Fare quindi la media delle misure ottenute. Abmessen: • Zylinderbohrung. Nicht innerhalb der Grenze: nochmals bohren oder ersetzen. Anmerkung: die Zylinderbohrung mit einer Zylinderlehre abmessen. Die Zylinderbohrung muß parallel und rechtwinklig zur Antriebswelle gemessen wird. Dann wird die Mittelwertbildung durchgeführt. Alesaggio cilindri: 69,000 - 69,005 mm <Limite : 69,1 mm> <Limite della differenza fra A, B e C: 0,03 mm> Zylinderbohrung: 69.000 - 69.005 mm <Grenze: 69.1 mm> <Grenze der Differenz zwischen A, B und C: 0.03 mm> F. 78 Abmessen: • Verformung. Nicht innerhalb der Grenze: ersetzen. Misurare: • Deformazione. Se fuori limite: sostituire. Grenze der Zylinderverformung: 0.03 mm Limite deformazione cilindro: 0,03 mm F. 79 7 6 12/99 PISTON AND PISTON RING REMOVAL DEPOSE DU PISTON ET DES SEGMENTS EXTRACCION PISTON Y SEGMENTOS Remove: • Piston pin locking ring (1 - F. 76). • Piston pin (2). • Piston (3). Enlever : • la bague d’arrêt de l’axe du piston (1 - F. 76). • l’axe du piston (2). • le piston (3). Extraer: • El anillo de retención del eje del pistón (1 - F. 76). • El eje del pistón (2). • El pistón (3). Remove: • Upper ring. • 2nd ring. • Scraper ring. Note: while removing the piston ring, open the opening at the end of the ring by finger and press the opposite side of the ring upwards (F. 77). Enlever : • le segment supérieur. • le 2e segment. • le segment racleur d’huile. Note : au moment d’enlever les segments du piston, ouvrir la lumière à l’extrémité du segment en poussant avec les doigts l’autre côté du segment vers le haut (F. 77). Extraer: • El segmento superior. • El 2° segmento. • El rascador de aceite. Nota: durante la fase de extracción de los segmentos del pistón, alargar con los dedos la apertura en la extremidad del segmento y empujar el otro lado del segmento hacia arriba (F. 77). CYLINDER CHECK CONTROLE DU CYLINDRE CONTROL CILINDRO Measure: • Cylinder bore. If out of limit: bore again or replace. Note: measure the cylinder bore by means of a cylinder gauge. The cylinder bore must be measured in parallel and at right angle to the drive shaft. Then average the values. Mesurer : • l’alésage du cylindre. S’il est hors limite : aléser de nouveau ou changer. Note : mesurer l’alésage du cylindre à l’aide d’un calibre pour cylindres. Mesurer l’alésage du cylindre parallèlement et à angle droit par rapport à l’arbre moteur. Faire ensuite la moyenne des mesures obtenues. Medir: • Diámetro del cilindro. En el caso resulte estar fuera del límite: volver a alesar o sustituir. Nota: medir el diámetro del cilindro con un calibre para cilindros. Medir el diámetro del cilindro paralelamente y en ángulo recto respecto al cigüeñal. Calcular el valor medio de las medidas obtenidas. Cylinder bore: 69.000 - 69.005 mm <limit: 69.1 mm> <limit of the difference among A, B and C: 0.03 mm> Alésage cylindre : 69,000 - 69,005 mm <Limite : 69,1 mm> <Limite de la différence entre A, B et C : 0,03 mm> Diámetro cilindros: 69.000 - 69,005 mm <Límite : 69,1 mm> <Límite de la diferencia entre A,B y C: 0,03 mm> Measure: • Deformation If out of limit: replace Cylinder deformation limit: 0.03 mm Mesurer : • la déformation. Si elle est hors limite : changer. Limite de déformation du cylindre : 0,03 mm 7 7 12/99 Medir: • Deformación. En el caso resulte estar fuera del límite: sustituir. Límite de deformación del cilindro: 0,03 mm CONTROLLO PISTONE E SPINOTTO PISTONE PRÜFUNG KOLBEN UND KOLBENBOLZEN 5 mm Abmessen: • Durchmesser Kolbenmantel (Abb. 80). Nicht innerhalb der Grenze: ersetzen. Misurare: • Diametro del mantello del pistone (F. 80). Se fuori limite: sostituire. Diametro mantello del pistone: 68,965 - 68,980 mm Maggiorazione (2) 69,5 mm Maggiorazione (4) 70,0 mm Durchmesser Kolbenmantel: 68.965 - 68.980 Übermaß (2) 69.5 mm Übermaß (4) 70.0 mm F. 80 Berechnen: • Spiel Kolben - Zylinder Calcolare: • Gioco tra pistone e cilindro. Gioco pistone cilindro: Alesaggio cilindro - Diametro mantello pistone Spiel Kolben - Zylinder: Zylinderbohrung - Durchmesser Kolbenmantel Vedere la sezione “Cilindro” per la misura dell’alesaggio del cilindro. Se fuori limite: sostituire insieme il pistone e i segmenti. Siehe Abschnitt “Zylinder” für die Zylinderbohrungsabmessungen. Nicht innerhalb der Grenze: Kolben und Kolbenringe zusammen ersetzen. Gioco pistone cilindro: 0,02 - 0,04 mm Spiel Kolben - Zylinder 0.02 - 0.04 mm Misurare: • Diametro interno sede dello spinotto del pistone (F. 81). Fuori specifica: sostituire. Abmessen: • Innendurchmesser des Kolbenbolzensitzes (Abb. 81). Nicht innerhalb der Spezifikationen: ersetzen. Diametro interno sede spinotto pistone: 17,004 - 17,015 mm <Limite : 17,045 mm> 0,02 - 0,04 mm Innendurchmesser des Kolbenbolzensitzes: 17.004 - 17.015 mm <Grenze: 17.045 mm> 0.02 - 0.04 mm F. 81 Abmessen: • Außendurchmesser des Kolbenbolzens (Abb. 82). Nicht innerhalb der Grenze: ersetzen. Misurare: • Diametro esterno spinotto pistone (F. 82). Se fuori limite: sostituire. Außendurchmesser des Kolbenbolzens: 16.991 - 17.000 mm <Grenze: 16.975 mm > Diametro esterno spinotto pistone: 16,991 - 17,000 mm <Limite : 16,975 mm> Esaminare: • Spinotto pistone. Colorazione blu/scanalature: pulire o sostituire. Prüfen: • Kolbenbolzen. Blaue Farbe / Nuten: reinigen oder ersetzen. F. 82 7 8 12/99 PISTON AND PISTON PIN CHECK CONTROLE DU PISTON ET DE L’AXE DU PISTON CONTROL PISTON Y EJE DEL PISTON Measure: • Piston skirt diameter (F. 80). If out of limit: replace. Mesurer : • le diamètre de la jupe du piston (F. 80). S’il est hors limite : changer. Medir: • Diámetro de la camisa de émbolo (F. 80). En el caso resulte estar fuera del límite: sustituir. Piston skirt diameter: 68.965 - 68.980 oversize (2) 69.5 mm oversize (4) 70.0 mm Calculate: • Piston - cylinder allowance Diamètre de la jupe du piston : 68,965 - 68,980 mm Majoration (2) 69,5 mm Majoration (4) 70,0 mm Calculer : • le jeu entre piston et cylindre. Diámetro de la camisa de émbolo: 68,965 - 68,980 mm Sobredimensión (2) 69,5 mm Sobredimensión (4) 70,0 mm Calcular: • El juego entre el pistón y el cilindro. Piston - cylinder allowance: Cylinder bore - piston skirt diameter Jeu piston cylindre ; alésage cylindre - diamètre jupe piston Juego pistón-cilindro: Diámetro cilindro - Diámetro de la camisa de émbolo See the section “Cylinder“ for the cylinder bore measure. If out of limit: replace together piston and piston rings. Voir le paragraphe “Cylindre” pour la mesure de l’alésage du cylindre. S’il est hors limite : changer aussi bien le piston que les segments. Véase la sección “Cilindro” para la medida del diámetro del cilindro. En el caso resulte estar fuera del límite: sustituir conjuntamente el pistón y los segmentos. Piston - cylinder allowance 0.02 - 0.04 mm Jeu piston cylindre : 0,02 - 0,04 mm Juego pistón-cilindro: 0,02 - 0,04 mm Measure: • Inner diameter of the piston pin seat (F. 81). Out of specification: replace. Mesurer : • le diamètre interne du siège de l’axe du piston (F. 81). S’il est hors prescription : changer. Medir: • El diámetro interior del asiento del eje del pistón (F. 81). Si no corresponde a las especificaciones: sustituir. Inner diameter of the piston pin seat: 17.004 - 17.015 mm <limit: 17.045 mm> 0.02 - 0.04 mm Diamètre interne du siège de l’axe du piston : 17,004 - 17,015 mm <Limite : 17,045 mm> 0,02 - 0,04 mm Diámetro interior del asiento del eje del pistón: 17,004 - 17,015 mm <Límite : 17,045 mm> 0,02 - 0,04 mm Mesurer : • le diamètre externe de l’axe du piston (F. 82). S’il est hors limite : changer Medir: • El diámetro exterior del eje del pistón (F. 82). En el caso resulte estar fuera del límite: sustituir. Diamètre externe de l’axe du piston : 16,991 - 17,000 mm <Limite : 16,975 mm> Diámetro exterior del eje del pistón: 16,991 - 17,000 mm <Límite : 16,975 mm> Examiner : • l’axe du piston. Coloration bleue/rainures : nettoyer ou changer. Inspeccionar: • El eje del pistón. En caso de coloración azul/ agarrotamiento: limpiar o sustituir. Measure: • Outer diameter of the piston pin (F. 82). If out of limit: replace. Outer diameter of the piston pin: 16.991 - 17.000 mm <limit: 16.975 mm > Check: • Piston pin. Blue colour / grooves: clean or replace. 7 9 12/99 CONTROLLO SEGMENTI PISTONE a Misurare: • Gioco laterale (con uno spessimetro) (a - F. 83). Se fuori limite: sostituire insieme pistone e segmenti. Nota: eliminare i depositi carboniosi dalle sedi dei segmenti e dai segmenti stessi prima di misurare il gioco laterale. Gioco laterale segmenti: Segmento superiore: 0,04 - 0,08 mm <Limite : 0,12 mm> 2° Segmento: 0,03 - 0,07 mm <Limite : 0,12 mm> F. 83 PRÜFUNG DER KOLBENRINGE Abmessen: • Seitenspiel (mittels Dickenlehre) (a - Abb. 83). Nicht innerhalb der Grenze: Kolben und Kolbenringe zusammen ersetzen. Anmerkung: evtl. Kohlenablagerungen aus den Ringsitzen und aus den Ringen vor dem Abmessen entfernen. Seitenspiel Ringe: Oberring: 0.04 - 0.08 mm <Grenze: 0.12 mm > 2. Ring: 0.03 - 0.07 mm <Grenze: 0.12 mm > Posizionare: • Segmento (1 - F. 84) nel cilindro. Einsetzen: • Ring (1 - Abb. 84) ins Zylinder. Nota: spingere il segmento nel cilindro usando il pistone in modo che il segmento rimanga perpendicolare all’asse del cilindro. Anmerkung: den Ring ins Zylinder durch den Kolben so drücken, daß der Ring rechteckig zur Zylinderachse steht. Misurare: • Luce all’estremità del segmento. Se fuori limite: sostituire. Abmessen: • Stoßöffnung am Ringende. Nicht innerhalb der Grenze: ersetzen. Nota: non è possibile misurare la luce all’estremità del distanziale di espansione del raschiaolio. Se il raschiaolio sembra avere una luce eccessiva, sostituire tutti e tre i segmenti. 1 F. 84 Anmerkung: Stoßöffnung am Ende des Distanzstücks des Ölabstreifers kann nicht bemessen werden. Scheint der Ölabstreifer eine zu große Stoßöffnung zu haben, alle drei Ringe ersetzen. Stoßöffnung am Ende: Oberring: 0.15 - 0.30 mm <Grenze: 0.45 mm > 2. Ring: 0.30 - 0.45 mm <Grenze: 0.70 mm > Ölabstreifer: 0.20 - 0.70 mm Luce all’estremità: Segmento superiore: 0,15 - 0,30 mm <Limite : 0,45 mm> 2° Segmento: 0,30 - 0,45 mm <Limite : 0,70 mm> Raschiaolio: 0,20 - 0,70 mm 8 0 12/99 PISTON RING CHECK CONTROLE DES SEGMENTS DU PISTON CONTROL SEGMENTOS DEL PISTON Measure: •Side allowance (with a thickness gauge) (a - F. 83). If out of limit: replace together piston and piston rings. Mesurer : •le jeu latéral (à l’aide d’un épaisseurmètre) (a - F. 83). S’il est hors limite : changer aussi bien le piston que les segments. Note: remove any carbonaceous deposits from the ring seats and from the rings before measuring the side allowance Note : éliminer les dépôts carbonés des sièges des segments et des segments en eux-mêmes avant de mesurer le jeu latéral. Medir: •Juego lateral (con un medidor de espesor) (a - F. 83). En el caso resulte estar fuera del límite: sustituir conjuntamente el pistón y los segmentos. Nota: eliminar los depósitos carbonosos sobre los asientos de los segmentos y sobre los mismos segmentos antes de medir el juego lateral. Ring side allowance: Upper ring: 0.04 - 0.08 mm <limit: 0.12 mm > 2nd ring: 0.03 - 0.07 mm <limit: 0.12 mm > Jeu latéral segments : Segment supérieur : 0,04 - 0,08 mm <Limite : 0,12 mm> 2e segment : 0,03 - 0,07 mm <Limite : 0,12 mm> Juego lateral de los segmentos: Segmento superior: 0,04 - 0,08 mm <Límite : 0,12 mm> 2° segmento: 0,03 - 0,07 mm <Límite : 0,12 mm> Colocar: •El segmento (1 - F. 84) en el cilindro. Note: push the ring in the cylinder using the piston in order that the ring remains perpendicular to the cylinder axis. Positionner : •le segment (1 - F. 84) dans le cylindre. Note : pousser le segment dans le cylindre en utilisant le piston de manière que le segment reste perpendiculaire à l’axe du cylindre. Measure: •opening at the ring end. If out of limit: replace. Mesurer : •la lumière à l’extrémité du segment. Si elle est hors limite : changer. Note: it is not possible to measure the opening at the end of the expansion spacer of the scraper ring. If the scraper ring seems to have an excessive opening, replace all three rings. Note : il n’est pas possible de mesurer la lumière à l’extrémité de l’entretoise d’expansion du segment racleur d’huile. Si le segment racleur d’huile semble avoir une lumière excessive, changer les trois segments. opening at the end: Upper ring: 0.15 - 0.30 mm <limit: 0.45 mm > 2nd ring: 0.30 - 0.45 mm <limit: 0.70 mm > Scraper ring: 0.20 - 0.70 mm Lumière à l’extrémité : segment supérieur : 0,15 - 0,30 mm <Limite : 045 mm> 2e segment : 0,30 - 0,45 mm <Limite : 0,70 mm> Segment racleur d’huile : 0,20 - 0,70 mm Place: •Ring (1 - F. 84) in the cylinder. 81 12/99 Nota: empujar el segmento en el cilindro usando el pistón, de modo que el segmento permanezca perpendicular respecto al eje del cilindro. Medir: •La apertura en la extremidad del segmento. En el caso resulte estar fuera del límite: sustituir. Nota: no es posible medir la apertura en la extremidad del distanciador de expansión del rascador de aceite. Si el rascador de aceite muestra una apertura excesiva, sustituir los tres segmentos. Apertura en la extremidad: Segmento superior: 0,15 - 0,30 mm <Límite : 0,45 mm> 2° segmento: 0,30 - 0,45 mm <Límite : 0,70 mm> Rascador de aceite: 0,20 - 0,70 mm INSTALLAZIONE SEGMENTI PISTONE E CILINDRO EINBAU KOLBENRINGE UND ZYLINDER Installare: •Segmento superiore (1 - F. 85). •2° segmento (2). •Piste laterali (raschiaolio) (3). •Distanziale di espansione (raschiaolio) (4). Einbauen: •Oberring (1 - Abb. 85). •2. Ring (2). •Seitenführungen (Ölabstreifer) (3). •Distanzstück (Ölabstreifer) (4). 1 Nota: installare i segmenti del pistone in modo che i marchi o numeri stampati dal costruttore appaiano sul lato superiore dei segmenti stessi. Lubrificare abbondantemente il pistone e i segmenti con olio motore. Anmerkung: die Kolbenringe so einbauen, daß die vom Hersteller gedruckten Marken oder Nummer auf der Oberseite der Ringe gestellt sind. Kolben und Kolbenringe mit Motorenöl schmieren. 2 3 4 3 F. 85 Installare: •Pistone (1 - F. 86). •Spinotto pistone (2). •Anello di fermo spinotto nuovo nuovo) . pistone (3) (nuovo M 1 Einbauen: •Kolben (1 - Abb. 86). •Kolbenbolzen (2). •Drahtsprengring neu Kolbenbolzen (3) (neu neu) . NEW 3 2 F. 86 Nota: applicare olio motore allo spinotto del pistone. Il marchio “ ” sul pistone deve essere rivolto verso il lato di scarico del cilindro. Prima di installare l’anello di fermo dello spinotto del pistone, coprire l’apertura del carter con un panno pulito per impedire che il fermo cada nel carter. M NEW 1 Anmerkung: Kolbenbolzen mit Motorenöl schmieren. Die Marke “ ” auf dem Kolben muß zur ZylinderAuslassseite richten. Vor dem Einbau des KolbenbolzenDrahtsprengringes, die Gehäuseöffnung mit einem reinigen Tuch decken, um das Fallen in das Gehäuse zu vermeiden. Einbauen: •Zylinderdichtung (1 - Abb. neu 87) (neu neu) . Installare: •Guarnizione cilindro (1 - F. nuovo 87) (nuovo nuovo) . F. 87 82 12/99 PISTON RING AND CYLINDER FITTING INSTALLATION DES SEGMENTS DU PISTON ET DU CYLINDRE MONTAJE SEGMENTOS PISTON Y CILINDRO Fit: •Upper ring (1 - F. 85). •2nd ring (2). •Side tracks (scraper ring) (3). •Expansion spacer (scraper ring) (4). Positionner : •le segment supérieur (1 - F. 85). •le 2e segment (2) •les pistes latérales (segment racleur d’huile) (3). •l’entretoise d’expansion (segment racleur d’huile) (4). Montar: •Segmento superior (1 - F. 85). •2° segmento (2). •Pistas laterales (rascador de aceite) (3). •Distanciador de expansión (rascador de aceite) (4). Note: fit the piston rings in order that the marks or the numbers punched by the manufacturer appear on the upper side of the rings. Lubricate the piston and the rings with engine oil. Note : positionner les segments du piston pour que les repères ou les numéros imprimés par le fabricant soient sur le côté supérieur des segments. Lubrifier abondamment le piston et les segments avec de l’huile de moteur. Nota: montar los segmentos del pistón de modo que las marcas o los números impresos por el fabricante resulten visibles sobre el lado superior de los segmentos. Lubricar abundantemente el pistón y los segmentos con aceite motor. Fit: •Piston (1 - F. 86). •Piston pin (2). new •Piston pin locking ring (3) (new new) . Positionner : •le piston (1 - F. 86). •l’axe du piston (2). •la bague d’arrêt de l’axe du piston neuve (3) (neuve neuve) . Montar: •Pistón (1 - F. 86). •Eje del pistón (2). •Anillo de retención del eje del pistón nuevo (3) (nuevo nuevo) . Note: apply engine oil to the piston pin. The mark “ ” on the piston must be towards the cylinder exhaust side. Before fitting the piston pin locking ring, cover the case opening with a clean rag in order to prevent its falling into the case. Note : appliquer l’huile moteur à l’axe du piston. Le repère “ ” se trouvant sur le piston, doit être tourné vers le côté de l’échappement du cylindre. Avant de positionner la bague d’arrêt de l’axe du piston, couvrir l’ouverture du carter avec un chiffon propre pour éviter que la bague ne tome dans le carter. Nota: aplicar aceite motor sobre el eje del pistón. El signo “ ” situado sobre el pistón tiene que estar dirigido hacia el lado de escape del cilindro. Antes de montar el anillo de retención del eje del pistón, cubrir la apertura del cárter con un paño limpio para evitar que el retén se caiga dentro del cárter. Fit: new •Cylinder gasket (1 - F. 87) (new new) . Positionner : neuf •le joint du cylindre (1 - F. 87) (neuf neuf) . Montar: •Guarnición cilindro (1 - F. 87) (nueva nueva) . 83 12/99 Installare: •Spine di centraggio (1 - F. 88). 1 Einbauen: •Zentrierstifte (1 - Abb. 88). F. 88 Posizionare: •Segmenti pistone. Nota: sfalsare le luci dei segmenti del pistone come illustrato in F. 89. a) estremità segmento superiore b) estremità raschiaolio (inferiore) c) estremità raschiaolio (superiore) d) estremità 2° segmento. a b c d Einsetzen: •Kolbenringe. Anmerkung: Versetzen die Kolbenringstoßöffnungen, wie in Abb. 89 dargestellt. a) Ende Oberring b) Ende Ölabstreifer (unterer) c) Ende Ölabstreifer (oberer) d) Ende 2. Ring. F. 89 Lubrificare: •Superficie esterna del pistone. •Segmenti del pistone. •Superficie interna del cilindro. Installare: •Cilindro. Nota: installare il cilindro con una mano, mentre si comprimono i segmenti del pistone con l’altra mano. Schmieren: •Kolben-Außenoberfläche. •Kolbenring. •Zylinder-Innenoberfläche. Einbauen: •Zylinder. Anmerkung: Zylinder mit einer Hand einbauen, während mit der anderen Hand die Kolbenringe gedrückt werden. M F. 90 Passare la catena di distribuzione e la sua guida (lato scarico) attraverso la cavità per la catena di distribuzione. Steuerkette und Führung (Auslassseite) durch die Steuerkettenhöhlung durchgehen lassen. F. 91 84 12/99 Fit: •Dowel pins (1 - F. 88). Positionner : •les goujons de centrage (1 - F. 88). Montar: •Espigas de centraje (1 - F. 88). Place: •Piston rings. Note: Stagger the piston ring openings as indicated in F. 89. Positionner : •les segments du piston. Note : déporter les lumières des segments du piston, comme le montre la Figure 89. a) extrémité segment supérieur b) extrémité segment racleur d’huile (inférieur) c) extrémité segment racleur d’huile (supérieur) d) extrémité 2e segment. Posicionar: •Segmentos pistón. Nota: desfasar las aperturas de los segmentos del pistón como indicado en la figura F. 89. a) extremidad segmento superior b) extremidad rascador aceite (inferior) c) extremidad rascador aceite (superior) d) extremidad 2° segmento. Lubricate: •Piston outer surface. •Piston ring. •Cylinder inner surface. Lubrifier : •la surface externe du piston. •les segments du piston. •la surface interne du cylindre. Lubricar: •Superficie externa del pistón. •Segmentos del pistón. •Superficie interna del cilindro. Fit: •Cylinder. Note: fit the cylinder with one hand, while compressing the piston ring with the other hand. Positionner: •le cylindre. Note : d’une main, positionner le cylindre, et de l’autre, comprimer les segments du piston. Montar: •Cilindro. Nota: montar el cilindro con una mano mientras se comprimen los segmentos del pistón con la otra. Let the timing chain and its guide (exhaust side) pass through the timing chain cavity. Passer la chaîne de distribution et son guide (côté échappement) à travers la cavité prévue à cet effet. Hacer pasar la cadena de distribución y su guía (lado escape) a través de la cavidad para la cadena de distribución. a) b) c) d) upper ring end scraper ring end (lower) scraper ring end (upper) 2nd ring end. 85 12/99 CINGHIA TRAPEZOIDALE, FRIZIONE E PULEGGIA SECONDARIA/PRIMARIA KEILRIEMEN, KUPPLUNG UND SEKUNDÄR/HAUPTSCHEIBE COPERCHIO FILTRO CARTER E COPERCHIO CARTER SINISTRO (Rimozione) NEW I particolari contrassegnati dall’indicazione: devono essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a cui appartengono. GEHÄUSEFILTERDECKEL UND DECKEL DES LINKEN GEHÄUSES (Entfernung) Die mit N E W gekennzeichneten Teile sollen nach jedem Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt werden. Cs NEW 6 Cs 5 4 Nm 10 3 F. 92 86 12/99 Nm 7 2 1 V BELT, CLUTCH AND SECONDARY/PRIMARY PULLEY COURROIE TRAPEZOIDALE, EMBRAYAGE ET POULIE SECONDAIRE/PRIMAIRE CORREA TRAPEZOIDAL, EMBRAGUE Y POLEA SECUNDARIA/PRIMARIA CASE FILTER COVER AND LEFT CASE COVER (Removal) The components, which are marked with N E W , must be replaced after every disassembly of the unit they are part of. COUVERCLE FILTRE CARTER ET COUVERCLE CARTER GAUCHE (Dépose) Les éléments indiqués par : N... EW doivent être remplacés après chaque démontage du groupe auquel ils appartiennent. TAPA FILTRO CARTER Y TAPA CARTER IZQUIERDO (Extracción) Los elementos indicados con el siNEW gno: tienen que ser sostituidos cada vez que se desmonta el grupo al cual pertenecen. N° 1 2 Teil Components Gehäusefilterdeckel Case filter cover Elemento tenuta Dichtung Case filter cover coperchio filtro carter Gehäusefilterdeckel sealing part Componenti Coperchio filtro carter 3 Elemento filtrante carter Gehäusefiltereinsatz Case filter element 4 Protezione coperchio carter Case cover guard 5 Coperchio carter sinistro 6 Guarnizione coperchio carter Gehäusedeckel schutzvorrichtung Deckel linkes Gehäuse Dichtung Gehäusedeckel Left case cover Case cover gasket 87 12/99 Composants Couvercle filtre carter Elément d’étanchéi té du couvercle filtre du carter Elément filtrant du carter Protection du couvercle du carter Couvercle du carter gauche Joint du couvercle du carter Componentes Tapa filtro cárter Elemento de retención tapa filtro cárter Elemento filtrante cárter Protección tapa cárter Tapa cárter izquierdo Guarnición tapa cárter CINGHIA TRAPEZOIDALE, FRIZIONE E PULEGGIA SECONDARIA/PRIMARIA KEILRIEMEN; KUPPLUNG UND SEKUNDÄR-/HAUPTSCHEIBE (Rimozione) (Entfernung) 5 4 S Cs Nm 3 9 12 10 11 6 7 13 8 S F. 93 88 12/99 14 2 1 Cs 3 Nm 60 V BELT, CLUTCH AND SECONDARY/PRIMARY PULLEY COURROIE TRAPEZOIDALE, EMBRAYAGE ET POULIE SECONDAIRE/PRIMAIRE CORREA TRAPEZOIDAL EMBRAGUE Y POLEA SECUNDARIA/PRIMARIA (Removal) (Dépose) (Extracción) N° 1 Componenti Dado/ Rondella piana 2 Puleggia primaria fissa 3 Dado 4 Campana frizione 5 Gruppo frizione 6 Cinghia trapezoidale Puleggia primaria mobile 7 8 Collare 9 Calotta puleggia primaria 10 Camma 11 12 Peso Cursore 13 Distanziale 14 Paraolio Teil Mutter / Flachscheibe Feste Hauptscheibe Mutter Kupplungsgehäuse Components Nut / Plain washer Kupplungseinheit Keilriemen Clutch unit Fixed primary pulley Nut Clutch casing V belt Bewegliche Mobile primary Hauptscheibe pulley Bund Collar Hauptscheibendeckel Primary pulley cap Nocken Cam Gewicht Weight Schieber Slider Distanzstück Spacer Dichtring Oil seal 89 12/99 Composants Ecrou/ Rondelle plate Poulie primaire fixe Ecrou Cloche embrayage Groupe embrayage Courroie trapézoïdale Poulie primaire mobile Collet Calotte poulie primaire Came Poids Curseur Entretoise Pare-huile Componentes Tuerca/ Arandela plana Polea primaria fija Tuerca Campana embrague Grupo embrague Correa trapezoidal Polea primaria móvil Collar Tapa polea primaria Leva Peso Cursor Distanciador Retén de aceite PULEGGIA SECONDARIA SEKUNDÄRSCHEIBE (Smontaggio) NEW I particolari contrassegnati dall’indicazione: devono essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a cui appartengono. (Auseinanderbau) Die mit N E W gekennzeichneten Teile sollen nach jedem Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt werden. 9 5 3 4 NEW 2 S 1 Nm 90 Cs S 8 10 6 9 7 S F. 94 90 12/99 NEW SECONDARY PULLEY POULIE SECONDAIRE POLEA SECUNDARIA (Disassembly) The components, which are marked with N E W , must be replaced after every disassembly of the unit they are part of. (Démontage) NEW Les éléments indiqués par : .... doivent être remplacés après chaque démontage du groupe auquel ils appartiennent. (Desmontaje) Los elementos indicados con el signo: N E W tienen que ser sostituidos cada vez que se desmonta el grupo al cual pertenecen. N° 1 Componenti Dado 2 Piastra portante frizione 3 Molla pattino frizione Molla di compressione 4 5 Piattello della molla 6 Spina guida 7 Puleggia secondaria mobile 8 Anello OR 9 10 Paraolio Puleggia secondaria fissa Teil Mutter Kupplungsplatte Componentes Tuerca Feder Clutch sliding shoe Kupplungsgleitbacke spring Druckfeder Compression spring Federplatte Spring plate Composants Ecrou Disque portant d’embrayage Ressort patin d’embrayage Ressort de compression Plat du ressort Führungsstift Bewegliche Sekundärscheibe O-Ring Dichtring Feste Sekundärscheibe Goujon guide Poulie secondaire mobile Bague OR Pare-huile Poulie secondaire fixe Espiga guía Components Nut Clutch bearing plate Guide pin Mobile secondary pulley O-ring Oil seal Fixed secondary pulley 91 12/99 Placa de apoyo embrague Muelle patín de embrague Muelle de compresión Caja de muelle Polea secundaria móvil Anillo toroidal Retén de aceite Polea secundaria fija RIMOZIONE PULEGGIA PRIMARIA ENTFERNUNG DER HAUPTSCHEIBE a Entfernen: •Mutter (Hauptscheibe) •Flachscheibe •Feste Hauptscheibe (1 - Abb. 95) Anmerkung: die Mutter lösen (feste Hauptscheibe) und die feste Hauptscheibe mit dem Läuferbefestigungswerkzeug festhalten (a). Rimuovere: •Dado (puleggia primaria). •Rondella piana. •Puleggia primaria fissa (1 - F. 95). Nota Allentare il dado (puleggia primaria fissa) trattenendo la puleggia primaria fissa con l’attrezzo per il bloccaggio del rotore (a). 1 Attrezzo bloccaggio rotore: idem 50 Läuferbefestigungswerkzeug: Idem 50 F. 95 RIMOZIONE PULEGGIA SECONDARIA E CINGHIA TRAPEZOIDALE ENTFERNUNG VON SEKUNDÄRSCHEIBE UND KEILRIEMEN a Rimuovere: •Dado (puleggia secondaria). •Campana frizione (1 - F. 96). Nota Allentare il dado (puleggia secondaria) trattenendo la campana frizione con l’attrezzo bloccaggio puleggia (a). Entfernen: •Mutter (Sekundärscheibe) •Kupplungsgehäuse (1 - Abb. 96) Anmerkung: die Mutter lösen (Sekundärscheibe) und das Kupplungsgehäuse mit dem Scheibenbefestigungswerkzeug festhalten (a). 1 F. 96 Nota Allentare il dado (1 - F. 97) (piastra portante frizione) di un giro utilizzando la chiave per controdado e trattenendo la piastra portante frizione (2) con la staffa bloccaggio rotore. 2 Staffa bloccaggio rotore: idem 50 Läuferbefestigungsbacke: Idem 50 Chiave per controdado: idem 50 Rimuovere: •Dado (1) (piastra portante frizione). •Gruppo frizione (2). •Cinghia trapezoidale (3). Nota Rimuovere la cinghia dal lato della puleggia primaria insieme al gruppo frizione. Anmerkung: die Mutter mit einer Umdrehung (1 - Abb. 97) (Kupplungsplatte) durch den Kontermutter-Schlüssel lösen und die Kupplungsplatte (2) mit dem Läuferbefestigungswerkzeug festhalten. Kontermutter-Schlüssel: Idem 50 3 1 Entfernen: •Mutter (1) (Kupplungsplatte). •Kupplungseinheit (2). •Keilriemen (3). Anmerkung: Keilriemen aus der Hauptscheibenseite zusammen mit der Kupplungseinheit entfernen. F. 97 92 12/99 PRIMARY PULLEY REMOVAL DEPOSE DE LA POULIE PRIMAIRE EXTRACCION POLEA PRIMARIA Remove: •Nut (primary pulley). •Plain washer. •Fixed primary pulley (1 - F. 95). Enlever : •l’écrou (poulie primaire). •la rondelle plate. •la poulie primaire fixe (1 - F. 95). Extraer: •Tuerca (polea primaria). •Arandela plana •Polea primaria fija (1 - F. 95). Note: loosen the nut (fixed primary pulley) holding the fixed primary pulley with the rotor-locking tool (a). Note : desserrer l’écrou (poulie primaire fixe) en maintenant la poulie primaire fixe à l’aide de l’outil pour le blocage du rotor (a). Nota: Aflojar la tuerca (polea primaria fija) sujetando la polea primaria fija con la herramienta para bloquear el rotor (a). Rotor locking tool: Idem 50 Outil de blocage du rotor : idem 50 Herramienta bloqueo rotor: ídem 50 SECONDARY PULLEY AND V BELT REMOVAL DEPOSE DE LA POULIE SECONDAIRE ET DE LA COURROIE TRAPEZOIDALE EXTRACCION POLEA SECUNDARIA Y CORREA TRAPEZOIDAL Remove: •Nut (secondary pulley). •Clutch casing (1 - F. 96). Note: loosen the nut (secondary pulley) holding the clutch casing with the pulley-locking tool (a). Enlever : •l’écrou (poulie secondaire). •la cloche de l’embrayage (1 - F. 96). Note : desserrer l’écrou (poulie secondaire) en maintenant la cloche d’embrayage à l’aide de l’outil pour le blocage de la poulie (a). Extraer: •Tuerca (polea secundaria). •Campana embrague (1 - F. 96). Nota: Aflojar la tuerca (polea secundaria) sujetando la campana embrague con la herramienta para bloquear la polea (a). Note: loosen the nut (1 - F. 97) (clutch bearing plate) by one turn using the counter-nut wrench and holding the clutch bearing plate (2) with the rotor locking bracket. Note : desserrer l’écrou (1 - F. 97) (disque portant de l’embrayage) d’un tour en utilisant la clef pour contreécrou et en retenant le disque portant de l’embrayage (2) à l’aide de la bride de blocage du rotor. Nota: Aflojar la tuerca (1 - F. 97) (placa de apoyo embrague) de una vuelta sirviéndose de la llave para la controtuerca y sujetando la placa de apoyo embrague (2) con el estribo de bloqueo rotor. Rotor locking bracket: Idem 50 Bride de blocage du rotor : idem 50 Estribo bloqueo rotor: ídem 50 Counter-nut wrench: Idem 50 Clef pour contre-écrou : idem 50 Llave para controtuerca: ídem 50 Enlever : •l’écrou (1) (disque portant de l’embrayage). •le groupe de l’embrayage (2). •la courroie trapézoïdale (3). Note : enlever la courroie du côté de la poulie primaire en même temps que le groupe embrayage. Extraer: •Tuerca (1) (placa de apoyo embrague). •Grupo embrague (2). •Correa trapezoidal (3). Nota: Extraer la correa por el lado de la polea primaria junto con el grupo embrague. Remove: •Nut (1) (clutch bearing plate). •Clutch unit (2). •V belt (3). Note: remove the belt from the primary pulley side together with the clutch unit. 93 12/99 SMONTAGGIO PULEGGIA SECONDARIA Rimuovere: •Dado (1 - F. 98) (puleggia secondaria). Nota Allentare il dado (1) fissando il morsetto per compressione della molla frizione (a), il braccio per il bloccaggio della molla frizione (b) e lasciare la molla in compressione, dopo aver rimosso il dado. AUSEINANDERBAU DER SEKUNDÄRSCHEIBE b 1 a Entfernen: •Mutter (1 - Abb. 98) (Sekundärscheibe). Anmerkung: die Mutter (1) lösen und die Druckbacke der Kupplungsfeder (a) und den Befestigungsarm der Kupplungsfeder (b) befestigen. Nach der Entfernung der Mutter, die Feder unter Druck lassen. F. 98 Utilizzare il distanziale (1 - F. 99) (Ø 30 mm, spessore: 2 - 3 mm). Distanzstück (1 - Abb. 99) (Ø 30 mm, Dicke: 2-3 mm) verwenden. Morsetto compressione molla frizione: cod. Kit 08601600 Braccio bloccaggio molla frizione: cod. Kit 08601600 Druckbacke Kupplungsfeder: Kit Code 08601600 Befestigungsarm Kupplungsfeder: Kit Code 08601600 1 F. 99 CONTROLLO FRIZIONE KUPPLUNGSPRÜFUNG Misurare: •Spessore ganasce frizione (F. 100) . Graffi: levigare usando carta vetrata per sgrossature. Usura/Danni: sostituire. Abmessen: •Dicke Kupplungsbacken (Abb. 100). Kratzen: mit Sandpapier für Grobarbeit honen. Verschleiß / Beschädigungen: ersetzen. Spessore ganasce frizione: 3,0 mm <Limite : 2,0 mm> Dicke Kupplungsbacken: 3.0 mm <Grenze: 2.0 mm > F. 100 94 12/99 SECONDARY PULLEY DISASSEMBLY DEMONTAGE DE LA POULIE SECONDAIRE DESMONTAJE POLEA SECUNDARIA Remove: •Nut (1 - F. 98) (secondary pulley). Note: loosen the nut (1) fixing the clutch spring compression clamp (a), the clutch spring locking arm (b); then leave the spring under compression after the nut removal. Enlever : •l’écrou (1 - F. 98) (poulie secondaire). Note : desserrer l’écrou (1) en fixant l’étau pour la compression du ressort d’embrayage (a), le bras pour le blocage du ressort d’embrayage (b) et laisser le ressort sous compression, après avoir enlevé l’écrou. Extraer: •Tuerca (1 - F. 98) (polea secundaria). Nota: Aflojar la tuerca (1) fijando la mordaza de compresión del muelle embrague (a), el brazo para el bloqueo del muelle embrague (b) y dejar el muelle en compresión, tras haber quitado la tuerca. Use the spacer (1 - F. 99) (Ø 30 mm, thickness: 2-3 mm). Utiliser l’entretoise (1 - F. 99) (Ø 30 mm, épaisseur : 2 - 3 mm). Utilizar el distanciador (1 - F. 99) (Ø 30 mm, espesor: 2- 3 mm). Clutch spring compression clamp: Kit code 08601600 Clutch spring locking arm: Kit code 08601600 Etau de compression du ressort d’embrayage : code Kit 08601600 Bras de blocage du ressort d’embrayage : code Kit 08601600 Mordaza de compresión muelle embrague: cod. Kit 08601600 Brazo bloqueo muelle embrague: cod. Kit 08601600 CLUTCH CHECK CONTROLE DE L’EMBRAYAGE CONTROL EMBRAGUE Measure: •Clutch shoe thickness (F. 100). Scratches: hone with sand paper for roughing. Wear / damages: replace. Mesurer : •l’épaisseur de la mâchoire de l’embrayage (F. 100). Rayures : polir avec de la toile émeri pour dégrossissage. Usure/Dégâts : changer. Medir: •Espesor mordazas embrague (F. 100). En caso de arañazos: esmerilar usando papel de lija para desbaste. En caso de desgaste/deterioro: sustituir. Clutch shoe thickness: 3.0 mm <limit: 2.0 mm Epaisseur mâchoires de l’embrayage: 3,0 mm <Limite : 2,0 mm> Espesor mordazas embrague: 3,0 mm <Límite : 2,0 mm> 95 12/99 KEILRIEMENPRÜFUNG CONTROLLO CINGHIA TRAPEZOIDALE 1 Esaminare: •Cinghia trapezoidale (1 - F. 101). Crepe/Usura/Sfaldamento Scheggiatura: sostituire. Olio/Grasso: controllare la puleggia primaria e secondaria. Misurare: •Larghezza cinghia trapezoidale (2). Se fuori limite: sostituire. Larghezza cinghia: 22,6 mm <Limite : 21,0 mm> 2 Prüfen: •Keilriemen (1 - Abb. 101) Risse/Verschleiß/Aufspalten Splitterung: ersetzen Öl/Fett: Hauptund Sekundärscheibe prüfen Abmessen: •Keilriemenbreite (2) Nicht innerhalb der Grenze: ersetzen. Riemenbreite: 22.6 mm <Grenze: 21.0 mm > F. 101 CONTROLLO DEL PESO GEWICHTSPRÜFUNG Esaminare: •Diametro esterno minimo del peso (F. 102). Crepe/Usura/Sfaldamento Scheggiatura: sostituire. Se fuori limite: sostituire. Prüfen: •Min. Außendurchmesser Gewicht (Abb. 102). Risse/Verschleiß/Aufspalten Splitterung: ersetzen Nicht innerhalb der Grenze: ersetzen. Außendurchmesser: 20.0 mm <Grenze: 19.5 mm > Diametro esterno: 20,0 mm <Limite : 19,5 mm> Peso rullo: 14 gr. F. 102 Rollengewicht: 14 gr. CONTROLLO PULEGGIA SECONDARIA PRÜFUNG DER SEKUNDÄRSCHEIBE Controllare: •Funzionamento scorrevole della puleggia secondaria fissa. •Funzionamento scorrevole della puleggia secondaria mobile. Graffi/Danneggiamenti: sostituire le pulegge insieme. Prüfen: •Ruhiger Lauf der festen Sekundärscheibe •Ruhiger Lauf der beweglichen Sekundärscheibe Kratzen/Beschädigungen: die Scheiben zusammen ersetzen. 2 Esaminare: •Scanalatura camme di torsione F. 103 (1 - F. 103). Usura/Danneggiamenti: sostituire. Esaminare: •Spina di guida (2). Usura/Danneggiamenti: sostituire. 1 Prüfen: •Nute der Torsionsnocken (1 - Abb. 103). Verschleiß/Beschädigungen: ersetzen. Prüfen: •Führungsstift (2) Verschleiß/Beschädigungen: ersetzen. 96 12/99 V BELT CHECK CONTROLE DE LA COURROIE TRAPEZOIDALE CONTROL CORREA TRAPEZOIDAL Check: •V belt (1 - F. 101). Cracks/wear/chipping. Spalling: replace. Oil/grease: check primary and secondary pulley Measure: •V belt width (2). If out of limit: replace. Examiner : •la courroie trapézoïdale (1 - F. 101). Fissures/Usure/Effritement/ Ecornure : changer. Huile/Graisse : contrôler la poulie primaire et la poulie secondaire. Mesurer : •la largeur de la courroie trapézoïdale (2). Si elle est hors limite : changer. Inspeccionar: •Correa trapezoidal (1 - F. 101). En caso de formación de grietas/rajas/ desgaste/desmenuzamiento: sustituir. En caso de aceite/grasa: controlar la polea primaria y secundaria. Medir: •Ancho de la correa trapezoidal (2). En el caso resulte estar fuera del límite: sustituir. Belt width: 22.6 mm <limit: 21.0 mm > Largeur de la courroie : 22,6 mm <Limite : 21,0 mm> Ancho de la correa: 22,6 mm <Límite : 21,0 mm> WEIGHT CHECK CONTROLE DU POIDS CONTROL DEL PESO Check: •Weight min. outer diameter (F. 102). Cracks/wear/chipping. Spalling: replace. If out of limit: replace. Examiner : •le diamètre externe minimum du poids (F. 102). Fissures/Usure/Effritement/ Ecornure : changer. S’il est hors limite : changer. Inspeccionar: •Diámetro exterior mínimo del peso (F. 102). En caso de formación de grietas/ rajas/desgaste/desmenuzamiento: sustituir. En el caso resulte estar fuera dellímite:sustituir. Outer diameter: 20.0 mm <limit: 19.5 mm > Diamètre externe : 20,0 mm <Limite : 19,5 mm> Diámetro exterior: 20,0 mm <Límite : 19,5 mm> Roller weight: 14 gr. Poids du rouleau : 14 gr. Peso rodillo: 14 gr. SECONDARY PULLEY CHECK CONTROLE DE LA POULIE SECONDAIRE CONTROL POLEA SECUNDARIA Check: •Smooth operation of the fixed secondary pulley. •Smooth operation of the mobile secondary pulley. Scratches/damages: replace together the pulleys. Contrôler : •si la poulie secondaire fixe coulisse bien. •si la poulie secondaire mobile coulisse bien. Rayures/Dégâts : changer les deux poulies en même temps. Controlar: •El funcionamiento exento de fricción de la polea secundaria fija. •El funcionamiento exento de fricción de la polea secundaria móvil. En caso de arañazos/deterioro: sustituir conjuntamente ambas poleas. Check: •Torsion cam groove (1 - F. 103). Wear/damages: replace. Examiner : •la cannelure des cames de torsion (1 - F. 103). Usure/Dégâts : changer. Check: •Guide pin (2). Wear/damages: replace. Examiner : •le goujon de guidage (2). Usure/Dégâts : changer. Inspeccionar: •Ranura leva de torsión (1 - F. 103). En caso de desgaste/deterioro: sustituir. Inspeccionar: •Espiga de guía (2). En caso de desgaste/deterioro: sustituir. 97 12/99 HAUPTSCHEIBENGRUPPE GRUPPO PULEGGIA PRIMARIA Pulire: •Superficie puleggia primaria mobile (1 - F. 104). •Superficie puleggia primaria fissa (2). •Collare (3). •Peso (4). •Superficie camma puleggia primaria mobile (5). Nota: rimuovere il grasso in eccesso. 5 1 2 3 Reinigen: •Oberfläche der beweglichen Hauptscheibe (1 - Abb. 104). •Oberfläche der festen Hauptscheibe (2). •Bund (3). •Gewicht (4). •Nockenoberfläche der beweglichen Hauptscheibe (5). Anmerkung: Überschüssiges Fett entfernen. 4 F. 104 Installare: •Peso (1 - F. 105). •Collare (2). Nota Applicare grasso: Shell BT N°3 (90890 - 69927) a tutta la parte esterna del peso ed installarlo. Applicare grasso: Shell BT N° 3 (90890 - 69927) nella parte interna del collare. S 1 1 Einbauen: •Gewicht (1 - Abb. 105). •Bund (2). Anmerkung Mit Fett beschichten: Shell BT Nr.3 (90890 - 69927) Gewichtsaußenseite; dann einbauen. Mit Fett beschichten: Shell BT Nr. 3 (90890 - 69927) Bundinnenseite. 2 F. 105 Einbauen: •Distanzstück (1 - Abb. 106). •Schieber (2). •Nocken (3). •Deckel der beweglichen Hauptscheibe. Installare: •Distanziale (1 - F. 106). •Cursore (2). •Camma (3). •Calotta puleggia primaria mobile: Cs Nm 3 Cs 1 2 3 F. 106 98 12/99 Nm 3 PRIMARY PULLEY UNIT GROUPE POULIE PRIMAIRE GRUPO POLEA PRIMARIA Clean: •Mobile primary pulley surface (1 - F. 104). •Fixed primary pulley surface (2). •Collar (3). •Weight (4). •Mobile primary pulley cam surface (5). Nettoyer : •la surface de la poulie primaire mobile (1 - F. 104). •la surface de la poulie primaire fixe (2). •le collet (3). •le poids (4). •la surface de la came de la poulie primaire mobile (5). Limpiar: •Superficie polea primaria móvil (1 - F. 104). •Superificie polea primaria fija (2). •Collar (3). •Peso (4). •Superficie leva polea primaria móvil (5). Note: remove grease in excess. Note : éliminer la graisse en excès. Nota: quitar la grasa sobrante. Fit: •Weight (1 - F. 105). •Collar (2). Note Apply grease: Shell BT No.3 (90890 - 69927) to the outer part of the weight, then fitit. Apply grease: Shell BT No. 3 (90890 - 69927) to the inner part of the collar. Positionner : •le poids (1 - F. 105). •le collet (2). Note Appliquer de la graisse : Shell BT N°3 (90890 - 69927) sur toute la partie extérieure du poids et le positionner. Appliquer de la graisse : Shell BT N°3 (90890 - 69927) dans la partie intérieure du collet. Montar: •Peso (1 - F. 105). •Collar (2). Nota Aplicar grasa: Shell BT N°3 (90890 - 69927) en toda la parte externa del peso y seguidamente montarlo. Aplicar grasa: Shell BT N°3 (90890 - 69927) en la parte interna del collar. Fit: •Spacer (1 - F. 106). •Slider (2). •Cam (3). •Mobile primary pulley cover: Positionner : •l’entretoise (1 - F. 106). •le curseur (2). •la came (3). •la calotte de la poulie primaire mobile : Montar: •Distanciador (1 - F. 106). •Cursor (2). •Leva (3). •Tapa polea primaria móvil: Cs Nm 3 Nm 3 Cs 99 12/99 Cs Nm 3 INSTALLAZIONE PULEGGIA SECONDARIA 2 Verwenden: •BEL-RAY assembly lube • Innenoberfläche der beweglichen Sekundärscheibe (1 - Abb. 107), Schmiernute und Dichtringe. •BEL-RAY assembly lube • Lager, Dichtringe und Innenoberfläche der festen Sekundärscheibe (2). P Applicare: •BEL-RAY assembly lube • alla superficie interna della puleggia secondaria mobile (1 F. 107), alla scanalatura ingrassatore e ai paraolio. •BEL-RAY assembly lube • ai cuscinetti, paraolio e superficie interna della puleggia secondaria fissa (2). Installare: •Puleggia secondaria mobile (1). F. 107 EINBAU DER SEKUNDÄRSCHEIBE 1 P Einbauen: •Bewegliche Sekundärscheibe (1). F. 108 Installare: •Spina di guida (1 - F. 109). Einbauen: •Führungsstift (1 - Abb. 109). 1 F. 109 Verwenden: •BEL-RAY assembly lube • Führungsstiftnute (1 - Abb. 110) neu und Dichtring (2) (neu neu) . Applicare: •BEL-RAY assembly lube • alla scanalatura per la spina di guida (1 - F. 110) ed al paraolio nuovo (2) (nuovo nuovo) . 2 NEW 1 P F. 110 100 12/99 SECONDARY PULLEY FITTING INSTALLATION DE LA POULIE SECONDAIRE MONTAJE POLEA SECUNDARIA Apply: •BEL-RAY assembly lube• To the inner surface of the mobile secondary pulley (1 - F. 107), to the lubricator groove and to the oil seals. •BEL-RAY assembly lube• To bearings, oil seals and inner surface of the fixed secondary pulley (2). Fit: •Mobile secondary pulley (1). Appliquer : •BEL-RAY assembly lube* sur la surface interne de la poulie secondaire mobile (1 - F. 107), sur la cannelure du graisseur et sur les pare-huiles. •BEL-RAY assembly lube* sur les roulements, le pare-huile et la surface interne de la poulie secondaire fixe (2). Positionner : •la poulie secondaire mobile (1). Aplicar: •BEL-RAY assembly lube sobre la superficie interior de la polea secundaria móvil (1 - F. 107), en la ranura del engrasador y en los retenes de aceite. •BEL-RAY assembly lube sobre los cojinetes, retenes de aceite y la superficie interna de la polea secundaria fija (2). Montar: •Polea secundaria móvil (1). Fit: •Guide pin (1 - F. 109). Positionner : •le goujon de guidage (1 - F. 109). Montar: •Espiga de guía (1 - F. 109). Apply: •BEL-RAY assembly lube • To the guide pin groove (1 - F. 110) new and to the oil seal (2) (new new) . Appliquer : •BEL-RAY assembly lube • sur la cannelure pour le goujon de guidage (1 - F. 110) et sur le pareneuf huile (2) (neuf neuf) . Aplicar: •BEL-RAY assembly lube • sobre la ranura para la espiga de la guía (1 - F. 110) y sobre el retén de aceite nuevo (2) (nuevo nuevo) . 101 12/99 Installare: •Puleggia secondaria completa (1 - F. 111). •Molla di compressione. •Piastra portante frizione (2). Nota: serrare provvisoriamente il dado (3) fissando il morsetto per compressione della molla frizione (a) e il braccio per il bloccaggio della molla frizione (b) e comprimere la molla. Einbauen: •Kpl. Sekundärscheibe (1 - Abb. 111). •Druckfeder. •Kupplungsplatte (2). Anmerkung: die Mutter vorläufig (3) anziehen und die Druckbacke der Kupplungsfeder (a) und den Befestigungsarm der Kupplungsfeder (b) befestigen. Die Feder drücken. b 2 a 1 3 F. 111 Distanzstück (1 - Abb. 112) (Ø 30 mm, Dicke: 2 3 mm) verwenden. Utilizzare il distanziale (1 - F. 112) (Ø 30 mm, spessore: 2 - 3 mm). Druckbacke der Kupplungsfeder: Kit Code 08601600 Befestigungsarm der Kupplungsfeder: Kit Code 08601600 Morsetto compressione molla frizione: cod. Kit 08601600 Braccio bloccaggio molla frizione: cod. Kit 08601600 1 F. 112 Cs - Nm Installare: 3 90 •Cinghia trapezoidale (1 - F. 113). •Gruppo frizione (2). Nota: installare la cinghia trapezoidale con il gruppo frizione sul lato della puleggia primaria. Non applicare mai grasso alla cinghia trapezoidale, alla puleggia secondaria ed alla frizione. Installare: 1 •Dado (3) (piastra portante 3 frizione). Nota: serrare il dado (piastra portante frizione), usando la F. 113 chiave per controdado tenendo ferma la piastra portante frizione con l’attrezzo bloccaggio rotore. 2 Einbauen: •Keilriemen (1 - Abb. 113). •Kupplungseinheit (2). Anmerkung: Keilriemen mit der Kupplungseinheit auf die Hauptscheibenseite einbauen. Auf Keilriemen, Sekundärscheibe und Kupplung nie Fett auftragen. Einbauen: •Mutter (3) (Kupplungsplatte). Anmerkung: die Mutter (Kupplungsplatte) mit einem Kontermutter-Schlüssel anziehen und die Kupplungsplatte durch das Läuferbefestigungswerkzeug halten. Läuferbefestigungswerkzeug: Idem 50 Kontermutter-Schlüssel: Idem 50 Attrezzo bloccaggio rotore: idem 50 Chiave per controdado: idem 50 102 12/99 Fit: •Complete secondary pulley (1 - F. 111). •Compression spring. •Clutch bearing plate (2). Positionner : •la poulie secondaire complète (1 - F. 111). •le ressort de compression. •le disque portant de l’embrayage (2). Montar: •Polea secundaria completa (1 - F. 111). •Muelle de compresión. •Placa de apoyo embrague (2). Note: temporary tighten the nut (3) fixing the clutch spring compression clamp (a) and the clutch spring locking arm (b) and compress the spring. Note : serrer provisoirement l’écrou (3) en fixant l’étau pour la compression du ressort d’embrayage (a) et le bras pour le blocage du ressort d’embrayage (b), et comprimer le ressort. Nota: apretar provisoriamente la tuerca (3) fijando la mordaza de compresión del muelle embrague (a) y el brazo para el bloqueo del muelle embrague (b) y comprimir el muelle. Use a spacer (1 - F. 112) (Ø 30 mm, thickness: 2 - 3 mm). Utiliser l’entretoise (1 - F. 112) (Ø 30 mm, épaisseur : 2 - 3 mm). Utilizar el distanciador (1 F. 112) (Ø 30 mm, espesor: 2- 3 mm). Clutch spring compression clamp: Kit code 08601600 Clutch spring locking arm: Kit code 08601600 Etau de compression du ressort d’embrayage : code Kit : 08601600 Bras de blocage du ressort d’embrayage : code Kit : 08601600 Mordaza de compresión muelle embrague: cod. Kit 08601600 Brazo bloqueo muelle embrague: cod. Kit 08601600 Fit: •V belt (1 - F. 113). •Clutch unit (2). Positionner : •la courroie trapézoïdale (1 - F. 113). •le groupe d’embrayage (2). Montar: •Correa trapezoidal (1 - F. 113). •Grupo embrague (2). Note: fit the V belt with the clutch unit on the primary pulley side. Note : positionner la courroie trapézoïdale avec le groupe d’embrayage sur le côté de la poulie primaire. Ne jamais appliquer de graisse sur la courroie trapézoïdale, la poulie secondaire et l’embrayage. Positionner : •l’écrou (3) (disque portant de l’embrayage). Note : serrer l’écrou (disque portant de l’embrayage), à l’aide de la clef pour contre-écrou, en maintenant le disque portant de l’embrayage à l’aide de l’outil de blocage du rotor. Nota: montar la correa trapezoidal con el grupo embrague en el lado de la polea primaria. Outil de blocage du rotor : idem 50 Clef pour contre-écrou : idem 50 Herramienta bloqueo rotor: ídem 50 Llave para controtuerca: ídem 50 Never apply grease to the V belt, to the secondary pulley and to the clutch. Fit: •Nut (3) (clutch bearing plate). Note: tighten the nut (clutch bearing plate) using the counter-nut wrench holding the clutch bearing plate with the rotor-locking tool. Rotor locking tool: Idem 50 Counter-nut wrench: Idem 50 103 12/99 No aplicar nunca grasa sobre la correa trapezoidal, la polea secundaria y el embrague. Montar: •Tuerca (3) (placa de apoyo embrague). Nota: Apretar la tuerca (placa de apoyo embrague) sirviéndose de la llave para la controtuerca y sujetando la placa de apoyo embtague con la herramienta de bloqueo rotor. Installare: •Campana frizione (1 - F. 114). •Dado campana frizione (2 - F. 115). Nota: serrare il dado (campana frizione) utilizzando il fermo per puleggia (a). Einbauen: •Kupplungsgehäuse (1 - Abb. 114). •Mutter des Kupplungsgehäuses (2 - Abb. 115). Anmerkung: die Mutter (Kupplungsgehäuse) mit einer Scheibenbefestigungsvorrichtung anziehen (a). a Attrezzo bloccaggio: idem 50 1 Befestigungsvorrichtung: Idem 50 5 F. 114 •Installare la cinghia trapezoidale (3 - F. 115), spostarla sul diametro minimo della puleggia primaria (4), sul diametro massimo della puleggia secondaria (5 - F. 114 - F. 115) e tenderla opportunamente. Installare: •Guarnizione coperchio carter nuova (6) (nuova nuova) . 6 NEW 2 5 4 •Keilriemen (3 Abb. 115) einbauen und auf den min. Hauptscheibendurchmesser (4) auf den max. Sekundärscheibendurchmesser (5 - Abb. 114 - Abb. 115) verstellen und zweckmäßig spannen. Einbauen: •Dichtung Gehäusedeckel neu (6) (neu neu) . 3 F. 115 104 12/99 Positionner : • la cloche d’embrayage (1 - F. 114). • l’écrou de la cloche d’embrayage (2 - F. 115). Note : serrer l’écrou (cloche d’embrayage) en bloquant la poulie avec l’outil de blocage (a). Montar: • Campana embrague (1 - F. 114). • Tuerca campana embrague (2 - F. 115). Nota: apretar la tuerca (campana embrague) sirviéndose del retén para polea (a). Locking tool: Idem 50 Outil de blocage : idem 50 Herramienta bloqueo: ídem 50 • Fit the V belt (3 - F. 115), shift it on the primary pulley min. diameter (4), on the secondary pulley max. diameter (5 - F. 114 - F. 115) and tighten it accordingly. • Positionner la courroie trapézoïdale (3 - F. 115), la déplacer sur le diamètre minimum de la poulie primaire (4), sur le diamètre max. de la poulie secondaire (5 - F. 114 F. 115) et la tendre convenablement. Positionner : • le joint du couvercle du carter (6) (neuf). • Montar la correa trapezoidal (3 - F. 115), colocarla sobre el diámetro mínimo de la polea primaria (4), sobre el diámetro máximo de la polea secundaria (5 - F. 114 - F. 115) y tensarla oprtunamente. Montar: • Guarnición tapa cárter (6) (nueva). Fit: • Clutch casing (1 - F. 114). • Clutch casing nut (2 - F. 115). Note: tighten the nut (clutch casing) using the pulley retainer (a). Fit: • Case cover gasket (6) (new). 1 0 5 12/99 GENERATORE C.A. E FRIZIONE AVVIAMENTO COPERCHIO GENERATORE E BOBINA STATORE A.C.-GENERATOR UND ANFAHRKUPPLUNG GENERATORDECKEL UND STATORSPULE (Rimozione) I particolari contrassegnati dall’indicazione: NEW devono essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a cui appartengono. (Entfernung) Die mit NEW gekennzeichneten Teile sollen nach jedem Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt werden. Cs Nm 7 8 1 3 NEW Nm 20 Cs O 2 4 Cs Nm 7 7 NEW 5 6 Cs F. 116 1 0 6 12/99 Nm 10 A.C. GENERATOR AND STARTING CLUTCH GENERATOR COVER AND STATOR COIL GENERATEUR C.A. ET EMBRAYAGE DEMARRAGE COUVERCLE DU GENERATEUR ET BOBINE STATOR GENERADOR DE CORRIENTE C.A. Y EMBRAGUE DE ACCIONAMIENTO TAPA GENERADOR Y BOBINA ESTATOR (Removal) The components, which are marked with NEW , must be replaced after every disassembly of the unit they are part of. (Dépose) Les éléments indiqués par : NEW.. doivent être remplacés après chaque démontage du groupe auquel ils appartiennent. (Extracción) Los elementos indicados con el signo: NEW tienen que ser sostituidos cada vez que se desmonta el grupo al cual pertenecen. Teil Verbinder (Magnetkabel) Auslassrohr Components Connectors (magnet side) Dichtung Auslassrohr Deckel (Generatordeckel) Exhaust pipe gasket Guarnizione (coperchio generatore) Dichtung (Generatordeckel) Gasket (generator cover) Zentrierstifte Dowel pins 7 Spine di centraggio Bobina statore Stator coil 8 Bobina di raccolta Statorspule Spule N° 1 Componenti Connettori (cavo magnete) 2 Tubo scarico 3 Guarnizione tubo scarico 4 Coperchio (coperchio generatore) 5 6 Exhaust pipe Cover (generator cover) Coil 1 0 7 12/99 Composants Connecteurs (câble magnéto) Tuyau d’échappement Joint du tube d’échappement Couvercle (couvercle générateur) Joint (couvercle du générateur) Componentes Conectores (cable imán) Goujons de centrage Bobine stator Bobine réceptrice Espigas de centraje Bobina estator Tubo de escape Guarnición tubo de escape Tapa (tapa generador) Guarnición (tapa generador) Bobina colectora GENERATORE C.A. E FRIZIONE AVVIAMENTO A.C. GENERATOR UND ANFAHRKUPPLUNG (Rimozione) (Entfernung) 5 4 1 O 3 2 Cs 6 F. 117 1 0 8 12/99 Nm 30 Cs Nm 80 A.C. GENERATOR AND STARTING CLUTCH GENERATEUR C.A. ET EMBRAYAGE DEMARRAGE GENERADOR DE CORRIENTE C.A. Y EMBRAGUE DE ACCIONAMIENTO (Removal) (Dépose) (Extracción) N° Componenti 1 Rotore 2 Albero (ingranaggio folle) 3 4 Ingranaggio folle Gruppo frizione di avviamento unidirezionale 5 Linguetta Woodruff 6 Ruota dentata avviamento Teil Läufer Welle (Losrad) Losrad Einseitig gerichtete Kupplungseinheit Woodruffeder Anfahrzahnrad Components Rotor Shaft (idle gear) Idle gear Unidirectional starting clutch unit Woodruff key Starting gearwheel 1 0 9 12/99 Composants Rotor Arbre (engrenage libre) Engrenage libre Groupe embrayage de démarrage unidirectionnel Languette Woodruff Roue dentée de démarrage Componentes Rotor Eje (engranaje loco) Engranaje loco Grupo embrague de accionamiento unidireccional Lengüeta Woodruff Rueda dentada de accionamiento SMONTAGGIO ROTORE GENERATORE C.A. AUSEINANDERBAU DES LÄUFERS DES A.C.-GENERATORS Rimuovere: • Dado (1 - F. 118) rotore. • Rondella piana (2). Nota: allentare il dado (rotore) (1) tenendo bloccato il rotore con la staffa di fermo per puleggia (a). Fare in modo che la staffa di fermo per puleggia non tocchi le sporgenze sul rotore. Entfernen: • Läufermutter (1 - Abb. 118). • Flachscheibe (2). Anmerkung: die Mutter (Läufer) (1) lösen und den Läufer durch die Befestigungsbacke der Scheibe (a) festhalten. Versichern, daß die Scheibenbefestigungsbacke nicht in Berührung mit den Läufervorsprüngen kommt. 2 1 a F. 118 Scheibenbefestigungsbacke: Kit Code: 08601600 Staffa di fermo per puleggia: cod. Kit 08601600 Smontare: • Rotore (1 - F. 119). • Linguetta Woodruff. Nota: rimuovere il rotore (1) usando l’estrattore per volano (a). Centrare l’estrattore per volano sul rotore. Dopo aver installato i bulloni di fermo, assicurarsi che la distanza tra l’estrattore e il rotore sia uniforme dappertutto. Se necessario, si può svitare leggermente un bullone di fermo per regolare la posizione dell’estrattore. a 1 F. 119 Coprire l’estremità dell’albero motore con la chiave a tubo per proteggerla. Auseinanderbauen: • Läufer (1 - Abb. 119). • Woodruffeder. Anmerkung: Läufer (1) durch den Schwungradabzieher entfernen (a). Den Schwungradabzieher auf dem Läufer zentrieren. Nach dem Einbau der Befestigungsmutter, prüfen, ob der Abstand zwischen dem Abzieher und dem Läufer ständig gleichmäßig ist. Wenn nötig, eine Befestigungsmutter leicht ausschrauben, um die Abzieherstellung einzustellen. Das Antriebswellenende mit dem Steckschlüssel decken, um es zu schützen. Schwungradabzieher: Kit Code 08601600 Estrattore per volano: cod. Kit 08601600 1 1 0 12/99 A.C. GENERATOR ROTOR DISASSEMBLY DEMONTAGE ROTOR GENERATEUR C.A. DESMONTAJE ROTOR Y GENERADOR DE CORRIENTE C.A. Remove: • Rotor nut (1 - F. 118). • Plain washer (2). Note: loosen the nut (rotor) (1) holding the rotor by means of the pulley-locking bracket (a). Make sure the pulley-locking bracket does not come in contact with the rotor projecting parts. Enlever : • l’écrou (1 - F. 118) du rotor. • la rondelle plate (2). Note : desserrer l’écrou (rotor) (1) en maintenant le rotor à l’aide de la bride d’arrêt pour la poulie (a). Faire en sorte que la bride d’arrêt pour la poulie ne touche pas les ergots du rotor. Extraer: • Tuerca (1 - F. 118) rotor. • Arandela plana (2). Nota: aflojar la tuerca (rotor) (1) manteniendo bloqueado el rotor con la brida de sujeción para polea (a). Sujetar de manera que la brida de sujeción para polea no toque las partes saledizas del rotor. Pulley locking bracket: Kit code: 08601600 Bride d’arrêt pour poulie : code Kit 08601600 Brida de sujeción para polea: cod. Kit 08601600 Disassemble: • Rotor (1 - F. 119). • Woodruff key. Note: remove the rotor (1) using the flywheel puller (a). Center the flywheel puller on the rotor. After installing the locking nuts, make sure the distance between puller and rotor is all over uniform. If necessary, slightly unscrew a locking nut to adjust the puller position. Démonter : • le rotor (1 - F. 119). • la languette Woodruff. Note : enlever le rotor (1) à l’aide de l’extracteur pour volant (a). Centrer l’extracteur pour volant sur le rotor. Après avoir positionner les boulons d’arrêt, s’assurer que la distance entre l’extracteur et le rotor est en tout point uniforme. Si besoin est, il est possible de dévisser légèrement un boulon d’arrêt pour régler la position de l’extracteur. Desmontar: • Rotor (1 - F. 119). • Lengüeta Woodruff. Nota: extraer el rotor (1) sirviéndose del extractor de volante (a). Centrar el extractor de volante en el rotor. Tras montar los pernos de sujeción, cerciorarse de que la distancia entre el extractor y el rotor sea uniforme en todas partes. Si fuese necesario, aflojar ligeramente uno de los pernos de sujeción para ajustar la posición del extractor. Cover the drive shaft end with the socket wrench in order to protect it. Couvrir l’extrémité de l’arbre moteur avec la clef à tubes pour la protéger. Tapar la extremidad del cigüeñal con la llave tubular para protegerla. Flywheel puller: Kit code 08601600 Extracteur pour volant : code Kit 08601600 Extractor de volante: cod. Kit 08601600 1 1 1 12/99 CONTROLLO RUOTA DENTATA DI AVVIAMENTO PRÜFUNG DES ANFAHRZAHNRADS Esaminare: • Denti ingranaggio folle di avviamento. • Denti ingranaggio di trasmissione avviamento. • Denti ruota dentata avviamento. Bave/Scheggiature/Ruvidità/ Usura: sostituire. Prüfen: • Anfahrlosradzähne. • AnfahrAntriebsradzähne. • Anfahrzahnradzähne Grat/Splitterung/Rauheit/ Verschleiß: ersetzen. Controllare: • Funzionamento frizione avviamento. Procedura di controllo: • Tener ferma la frizione di avviamento. • Quando si fa ruotare la ruota dentata di avviamento (a - F. 121) in senso orario, la frizione di avviamento e la ruota dentata di avviamento devono essere innestate tra loro. • In caso contrario, la frizione di avviamento è difettosa. Sostituirla. • Quando si fa ruotare la ruota dentata di avviamento in senso antiorario (b - F. 121), deve ruotare liberamente. • In caso contrario, la frizione di avviamento è difettosa. Sostituirla. Prüfen: • Anfahrkupplungsbetrieb. F. 120 a b F. 121 1 1 2 12/99 Prüfverfahren: • Die Anfahrkupplung festhalten. • Wenn das Anfahrzahnrad (a - Abb. 121) in Uhrzeigersinn dreht, sollen die Anfahrkupplung und der Anfahrzahnrad miteinander in Eingriff stehen. • Anderenfalls ist die Anfahrkupplung defekt: ersetzen. • Dreht das Anfahrzahnrad (b - Abb. 121) gegen den Uhrzeigersinn, muß es frei drehen. • Anderenfalls ist die Anfahrkupplung defekt: ersetzen. STARTING GEARWHEEL CHECK CONTROLE DE LA ROUE DENTEE DE DEMARRAGE CONTROL RUEDA DENTADA DE ACCIONAMIENTO Check: • Starting idle gear teeth. • Starting drive gear teeth. • Starting gearwheel teeth. Burrs/chipping/roughness/wear: replace. Examiner : • les dents de l’engrenage libre de démarrage. • les dents de l’engrenage de transmission du démarrage. • les dents de la roue dentée de démarrage. Ebarbures/Ecornures/Rugosité/ Usure : changer. Inspeccionar: • Los dientes del engranaje loco de accionamiento. • Los dientes del engranaje de transmisión accionamiento. • Los dientes de la rueda dentada de accionamiento. En caso de rebaba/astillas/ rugosidad/desgaste: sustituir. Check: • Starting clutch operation. Contrôler : • le fonctionnement de l’embrayage de démarrage. Controlar: • Funcionamiento del embrague de accionamiento. Check operation: • Hold the starting clutch. • When the starting gearwheel rotates (a - F. 121) clockwise, the starting clutch and the starting gearwheel must be engaged one in the other. • If this does not happen, the starting clutch is defective. Replace it. • When the starting gearwheel (b F. 121) rotates counter-clockwise, it must rotate freely. • If this does not happen, the starting clutch is defective. Replace it. Procédure de contrôle : • Maintenir l’embrayage de démarrage. • Quand on fait tourner la roue dentée de démarrage (a - F. 121) dans le sens des aiguilles d’une montre, l’embrayage et la roue dentée de démarrage doivent être en prise l’un avec l’autre. • Dans le cas contraire, l’embraye de démarrage est défectueux. Changer. • Quand on fait tourner la roue dentée de démarrage dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (b F. 121), la roue doit tourner librement. • Dans le cas contraire, l’embraye de démarrage est défectueux. Changer. Procedimiento de control: • Sujetar el embrague de accionamiento. • Cuando se hace girar la rueda dentada de accionamiento (a F. 121) en el sentido de las agujas del reloj, el embrague de accionamiento y la rueda dentada de accionamiento tienen que estar acopladas entre sí. • En caso contrario, el embrague de accionamiento está averiado. Sustituirlo. • Cuando se hace girar la rueda dentada de accionamiento en el sentido contrario de las agujas del reloj (b - F. 121), ésta debe girar libremente. • En caso contrario, el embrague de accionamiento está averiado. Sustituirlo. 1 1 3 12/99 EINBAU DES A.C.GENERATORLÄUFERS INSTALLAZIONE ROTORE GENERATORE C.A. Installare: • Ruota dentata di avviamento (1 - F. 122). • Linguetta Woodruff (2). Einbauen: • Anfahrzahnrad (1 - Abb. 122). • Woodruffeder (2). 2 1 F. 122 Installare: • Rondella piana (1 - F. 123). • Rotore (2). Nota: pulire la parte rastremata dell’albero motore e il mozzo del rotore. Quando si installa il rotore del generatore, assicurarsi che la linguetta Woodruff sia correttamente posizionata nel suo alloggiamento nell’albero motore. Einbauen: • Flachscheibe (1 - Abb. 123). • Läufer (2). 1 Anmerkung: den verjüngten Teil der Antriebswelle und die Läufernabe reinigen. Wenn der Generatorläufer einzubauen ist, versichern, daß die Woodruffeder in ihren Sitz in der Antriebswelle ist. 2 F. 123 Serrare: • Dado (rotore) (1 - F. 124). Nota: serrare il dado (rotore) (1) tenendo bloccato il rotore del generatore (2) con la staffa di fermo per puleggia (a). 1 Cs - Nm 80 1 Staffa di fermo per puleggia: cod. Kit 08601600 Anziehen: • Mutter (Läufer) (1 - Abb. 124). Anmerkung: die Mutter (Läufer) (1) anziehen und den Generatorläufer (2) mit der Scheibenbefestigungsbacke festhalten (a). Scheibenbefestigungsbacke: Kit Code 08601600 2 a F. 124 1 1 4 12/99 A.C. GENERATOR ROTOR FITTING POSITIONNEMENT DU ROTOR DU GENERATEUR C.A. MONTAJE ROTOR GENERADOR DE CORRIENTE C.A. Fit: • Starting gearwheel (1 - F. 122). • Woodruff key (2). Positionner : • la roue dentée de démarrage (1 - F. 122). • la languette Woodruff (2). Montar: • Rueda dentada de accionamiento (1 - F. 122). • Lengüeta Woodruff (2). Fit: • Plain washer (1 - F. 123). • Rotor (2). Note: clean the drive shaft tapered part and the rotor hub. When the generator rotor is to be fitted, make sure that the Woodruff key is correctly positioned in its housing in the drive shaft. Positionner : • la rondelle plate (1 - F. 123). • le rotor (2). Note : nettoyer la partie fuselée de l’arbre moteur et le moyeu du rotor. Au moment de l’installation du rotor du générateur, s’assurer que la languette Woodruff est positionnée comme il se doit dans son logement dans l’arbre moteur. Montar: • Arandela plana (1 - F. 123). • Rotor (2). Nota: limpiar la parte achaflanada del cigüeñal y el cubo del rotor. Cuando se monta el rotor del generador, cerciorarse de que la lengüeta Woodruff esté correctamente colocada en su alojamiento en el cigüeñal. Tighten: • Nut (rotor) (1 - F. 124). Note: tighten the nut (rotor) (1) holding the generator rotor (2) with the pulley-locking bracket (a). Serrer : • l’écrou (rotor) (1 - F. 124). Note : serrer l’écrou(rotor) (1) en maintenant le rotor du générateur (2) à l’aide de la bride d’arrêt pour poulie (a). Apretar: • Tuerca (rotor) (1 - F. 124). Nota: apretar la tuerca (rotor) (1) manteniendo bloqueado el rotor del generador (2) con la brida de sujeción para polea (a). Pulley locking bracket: Kit code 08601600 Bride d’arrêt pour poulie : code Kit. 08601600 Brida de sujeción para polea: cod. Kit 08601600 1 1 5 12/99 POMPA OLIO ÖLPUMPE (Smontaggio) I particolari contrassegnati dall’indicazione: NEW devono essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a cui appartengono. (Auseinanderbau) Die mit NEW gekennzeichneten Teile sollen nach jedem Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt werden. 8 7 6 1 NEW S O NEW 5 4 3 Cs 2 Nm 7 F. 125 1 1 6 12/99 NEW Cs Nm 12 OIL PUMP POMPE A HUILE BOMBA DE ACEITE (Disassembly) The components, which are marked with NEW , must be replaced after every disassembly of the unit they are part of. (Démontage) NEW Les éléments indiqués par : ...... doivent être remplacés après chaque démontage du groupe auquel ils appartiennent. (Desmontaje) Los elementos indicados con el signo: NEW tienen que ser sostituidos cada ...... vez que se desmonta el grupo al cual pertenecen. N° 1 2 3 4 5 6 7 8 Componenti Coperchio Teil Deckel Ingranaggio Angetriebenes condotto pompa olio Rad Ölpumpe Spina di centraggio Zentrierstift Gruppo Ölpumpeneinheit pompa olio Guarnizione Dichtung Läuferwellenrad Ingranaggio albero girante Spina di centraggio Zentrierstift Albero Welle Components Cover Oil pump driven gear Dowel pin Oil pump unit Gasket Rotor shaft gear Dowel pin Shaft 1 1 7 12/99 Composants Couvercle Engrenage menant pompe huile Goujon de centrage Groupe pompe huile Joint Engrenage arbre de la roue Goujon de centrage Arbre Componentes Tapa Rueda conducida bomba de aceite Espiga de centraje Grupo bomba de aceite Guarnición Engranaje eje de giro Espiga de centraje Eje CONTROLLO POMPA OLIO PRÜFUNG DER ÖLPUMPE Esaminare: • Ingranaggio conduttore (pompa olio). • Ingranaggio condotto (pompa olio) (1 - F. 126). • Alloggiamento pompa olio. • Coperchio alloggiamento pompa olio. Usura/Crepe/Danni: sostituire. Prüfen: • Antriebsrad (Ölpumpe). • Angetriebenes Rad (Ölpumpe) (1 - Abb. 126). • Ölpumpengehäuse. • Deckel Ölpumpengehäuse Verschleiß/Risse/. Beschädigungen: ersetzen. 1 F. 126 Misurare: • Gioco tra i rotori (a - F. 127) (tra il rotore interno (1) e il rotore esterno (2). • Gioco laterale (b) (tra il rotore esterno (2) e l’alloggiamento della pompa (3). Se fuori limite: sostituire la pompa dell’olio. • Gioco alloggiamento rotore (c) (tra l’alloggiamento della pompa (3) e i rotori (1) (2). Se fuori limite: sostituire la pompa dell’olio. Gioco tra i rotori (A): 0,10 - 0,34 mm <Limite : 0,40 mm> Gioco laterale (B): 0,013 - 0,036 mm <Limite : 0,15 mm> Gioco alloggiamento e rotore (C): 0,04 - 0,09 mm <Limite : 0,15 mm> a 2 1 3 c b F. 127 1 1 8 12/99 Abmessen: • Spiel zwischen Läufern (a - Abb. 127) (zwischen Innenläufer (1) und Außenläufer (2). • Seitenspiel (b) (zwischen Außenläufer (2) und Pumpengehäuse (3) nicht innerhalb der Grenze: Ölpumpe ersetzen. • Spiel Läufer - Gehäuse (c) (zwischen Pumpengehäuse (3) und Läufer (1) (2). nicht innerhalb der Grenze: Ölpumpe ersetzen. Spiel zwischen Läufern (A): 0.10 - 0.34 mm <Grenze: 0.40 mm > Seitenspiel (B): 0.013 - 0.036 mm <Grenze: 0.15 mm > Spiel Gehäuse Läufer (C): 0.04 - 0.09 mm <Grenze: 0.15 mm > OIL PUMP CHECK CONTROL BOMBA DE ACEITE CONTROL BOMBA DE ACEITE Check: • Driving gear (oil pump). • Driven gear (oil pump) (1 - F. 126). • Oil pump housing. • Oil pump housing cover. Wear / cracks / damages: replace. Inspeccionar: • Rueda conductora (bomba de aceite). • Rueda conducida (bomba de aceite) (1 - F. 126). • Alojamiento bomba de aceite. • Tapa alojamiento bomba de aceite. En caso de desgaste/grietas/ deterioro: sustituir. Inspeccionar: • Rueda conductora (bomba de aceite). • Rueda conducida (bomba de aceite) (1 - F. 126). • Alojamiento bomba de aceite. • Tapa alojamiento bomba de aceite. En caso de desgaste/grietas/ deterioro: sustituir. Measure: • Allowance between rotors (a - F. 127) (between inner rotor (1) and outer rotor (2). • Side allowance (b) (between outer rotor (2) and pump housing (3). If out of limit: replace the oil pump. • Rotor housing allowance (c) (between pump housing (3) and the rotors (1) (2). If out of limit: replace the oil pump. Mesurer : • le jeu entre les rotors (a - F. 127) entre le rotor interne (1) et le rotor externe (2). • le jeu latéral (b) entre le rotor externe (2) et le logement de la pompe (3). S’il est hors limite : changer la pompe à huile. • le jeu du logement rotor (c) entre le logement de la pompe (3) et les rotors (1) (2). S’il est hors limite : changer la pompe à huile. Medir: • Juego entre los rotores (a - F. 127) (entre el rotor interno (1) y el rotor externo (2). • Juego lateral (b) (entre el rotor externo (2) y el alojamiento de la bomba (3). En el caso resulte estar fuera del límite: sustituir la bomba de aceite. • Juego alojamiento rotor (c) (entre el alojamiento de la bomba (3) y los rotores (1) (2). En el caso resulte estar fuera del límite: sustituir la bomba de aceite. Allowance between rotors (A): 0.10 - 0.34 mm <limit: 0.40 mm > side allowance (B): 0.013 - 0.036 mm <limit: 0.15 mm > housing rotor allowance (C): 0.04 - 0.09 mm <limit: 0.15 mm > Jeu entre les rotors (A) : 0,10 - 0,34 mm <Limite : 0,40 mm> Jeu latéral (B) : 0,013 - 0,036 mm <Limite : 0,15 mm> Jeu logement et rotor (C) : 0,04 - 0,09 mm <Limite : 0,15 mm> Juego entre rotores (A): 0,10 - 0,34 mm <Límite : 0,40 mm> Juego lateral (B): 0,013 - 0,036 mm <Límite : 0,15 mm> Juego entre alojamiento y rotor (C): 0,04 - 0,09 mm < Límite : 0,15 mm> 1 1 9 12/99 TRASMISSIONE ANTRIEB (Smontaggio) I particolari contrassegnati dall’indicazione: NEW devono essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a cui appartengono. (Auseinanderbau) Die mit NEW gekennzeichneten Teile sollen nach jedem Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt werden. S 11 9 10 5 8 7 6 O O O S 4 NEW 2 3 1 Cs F. 128 1 2 0 12/99 Nm 16 DRIVE TRANSMISSION TRANSMISION (Disassembly) The components, which are marked with NEW , must be replaced after every disassembly of the unit they are part of. (Démontage) NEW. Les éléments indiqués par : doivent être remplacés après chaque démontage du groupe auquel ils appartiennent. (Desmontaje) Los elementos indicados con el signo: ..NEW tienen que ser sostituidos cada vez que se desmonta el grupo al cual pertenecen. N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Componenti Coperchio carter trasmissione Teil Deckel Antriebsgehäuse Guarnizione Dichtung (coperchio carter (Deckel trasmissione) Antriebsgehäuse) Spina di centraggio Zentrierstift Ingranaggio Hauptconduttore primario Antriebsrad Rondella piana Flachscheibe Rondella piana Flachscheibe Ruota dentata 1° Zahnrad 1. Albero Antriebswelle conduttore Albero principale Hauptwelle Ingranaggio Angetriebenes condotto primario Hauptrad Flachscheibe Rondella piana Components Drive case cover Gasket (drive case cover) Dowel pin Main drive gear Plain washer Plain washer Gearwheel 1st Drive shaft Main shaft Main driven gear Plain washer 1 2 1 12/99 Composants Couvercle carter transmission Joint (couvercle carter transmission) Goujon de centrage Engrenage menant primaire Rondelle plate Rondelle plate Roue dentée Arbre menant Arbre principal Engrenage menant primaire Rondelle plate Componentes Tapa cárter transmisión Guarnición (tapa cárter transmisión) Espiga de centraje Rueda conductora primaria Arandela plana Arandela plana Rueda dentada 1° Arbol de accionamiento Arbol principal Rueda conducida primaria Arandela plana CARTER E ALBERO MOTORE ANTRIEBSWELLE UND GEHÄUSE (Smontaggio) I particolari contrassegnati dall’indicazione: NEW devono essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a cui appartengono. (Auseinanderbau) Die mit NEW gekennzeichneten Teile sollen nach jedem Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt werden. 4 5 8 6 Cs O Nm 10 1 5 3 7 Cs Nm 10 2 NEW F. 129 RIMOZIONE ALBERO MOTORE 2 ENTFERNUNG DER ANTRIEBSWELLE Entfernen: • Antriebswelle (1 - Abb. 130). • Steuerkette (2). Anmerkung: vor der Entfernung der Antriebswelle, die Steuerkette aus dem Antriebswellenritzel entfernen. Rimuovere: • Gruppo albero motore (1 - F. 130). • Catena di distribuzione (2). Nota: prima di togliere il gruppo albero motore, rimuovere la catena di distribuzione dal pignone dell’albero motore. 1 F. 130 1 2 2 12/99 DRIVE SHAFT AND CASE CARTER ET ARBRE MOTEUR CARTER Y CIGÜEÑAL (Disassembly) The components, which are marked with NEW , must be replaced after every disassembly of the unit they are part of. (Démontage) NEW. Les éléments indiqués par : doivent être remplacés après chaque démontage du groupe auquel ils appartiennent. (Desmontaje) Los elementos indicados con el signo: ..NEW tienen que ser sostituidos cada vez que se desmonta el grupo al cual pertenecen. N° 1 Componenti Bullone 2 Anello OR 3 Guida catena distribuzione (aspirazione) 4 Semicarter (destro) 5 Spina di centraggio 6 Gruppo albero motore Catena distribuzione 7 8 Carter sinistro Teil Mutterschraube O-Ring Steuerkettenführung (Einlass) Components Bolt Halbgehäuse (rechts) Zentrierstift Antriebswellengruppe Half-case (right) O-Ring Timing chain guide (induction) Dowel pin Steuerkette Drive shaft assembly Timing chain Gehäuse (links) Case (left) Composants Boulon Bague OR Guide chaîne de distribution (admission) Demi-carter (droit) Goujon de centrage Groupe arbre moteur Chaîne de distribution Carter (gauche) Componentes Bulón Anillo toroidal Guía de la cadena de distribución (admisión) Semicárter (derecho) Espiga de centraje Grupo cigüeñal Cadena de distribución Cárter (izquierdo) DRIVE SHAFT REMOVAL DEPOSE DE L’ARBRE MOTEUR EXTRACCION CIGÜEÑAL Remove: • Drive shaft unit (1 - F. 130). • Timing chain (2). Note: before removing the drive shaft unit, remove the timing chain from the drive shaft pinion. Enlever : • le groupe arbre moteur (1 - F. 130). • la chaîne de distribution (2). Note : avant d’enlever le groupe arbre moteur, enlever la chaîne de distribution du pignon de l’arbre moteur. Extraer: • Grupo cigüeñal (1 - F. 130). • Cadena de distribución (2). Nota: antes de extraer el grupo cigüeñal, extraer la cadena de distribución del piñón del cigüeñal. 1 2 3 12/99 CONTROLLO ALBERO MOTORE PRÜFUNG DER ANTRIEBSWELLE Misurare: • Scentratura albero motore. Se fuori limite: sostituire l’albero motore e/o cuscinetto. Nota: misurare la scentratura mentre si fa ruotare l’albero motore lentamente. Abmessen: • Unmittigkeit der Antriebswelle Nicht innerhalb der Grenze: Antriebswelle und/oder Lager ersetzen. Anmerkung: die Unmittigkeit während der langsamen Drehung der Antriebswelle abmessen. Unmittigkeitsgrenze: 0.03 mm Limite di scentratura: 0,03 mm F. 131 Misurare: • Gioco laterale testa di biella. Se fuori limite: sostituire il cuscinetto della testa di biella, il perno di manovella e/o la biella. Abmessen: • Spiel des Pleuelfußes. Nicht innerhalb der Grenze: Pleuelfußlager, Kurbelbolzen und/oder Kurbelstange ersetzen. Gioco laterale testa di biella: 0,25 - 0,85 mm Seitenspiel des Pleuelfußes: 0.25 - 0.85 mm F. 132 Misurare: • Larghezza manovella. Se fuori limite: sostituire albero motore. Abmessen: • Kurbelbreite. Nicht innerhalb der Grenze: die Antriebswelle ersetzen. Larghezza manovella: 59,95 - 60,00 mm Kurbelbreite: 59.95 - 60.00 mm F. 133 1 2 4 12/99 DRIVE SHAFT CHECK CONTROLE DE L’ARBRE MOTEUR CONTROL CIGÜEÑAL Measure: • Drive shaft eccentricity If out of limit: replace the drive shaft and/or bearing Note: measure the eccentricity while rotating the drive shaft slowly. Mesurer : • l’excentration de l’arbre moteur. Si elle est hors limite : changer l’arbre moteur et/ou le roulement. Note : mesurer l’excentration pendant la rotation lente de l’arbre moteur. Medir: • Descentramiento cigüeñal. En el caso resulte estar fuera del límite: sustituir el cigüeñal y/o el cojinete. Nota: medir el descentramiento girando despacio el cigüeñal. Eccentricity limit: 0.03 mm Limite d’excentration : 0,03 mm Límite de descentramiento: 0,03 mm Measure: • Allowance of the connecting rod big end. If out of limit: replace the connecting rod big end bearing, the crank pin and/or the connecting rod. Mesurer : • le jeu latéral de la tête de bielle. S’il est hors limite : changer le roulement de la tête de bielle, l’axe de manivelle et/ou la bielle. Medir: • El juego lateral de la cabeza de biela. En el caso resulte estar fuera del límite: sustituir el cojinete de la cabeza de biela, el perno de manivela y/o la biela. Side allowance of the connecting rod big end: 0.25 - 0.85 mm Jeu latéral tête de bielle : 0,25 - 0,85 mm Juego lateral de la cabeza de biela: 0,25 - 0,85 mm Mesurer : • la largeur manivelle. Si elle est hors limite : changer l’arbre moteur. Medir: • Ancho de la manivela. En el caso resulte estar fuera del límite: sustituir el cigüeñal. Largeur manivelle : 59,95 - 60,00 mm Ancho de la manivela: 59,95 - 60,00 mm Measure: • Crank width If out of limit: replace the drive shaft. Crank width: 59.95 - 60.00 mm 1 2 5 12/99 Esaminare: • Pignone albero motore (1 - F. 134). Usura/Danni: sostituire l’albero motore. • Cuscinetto (2) Usure/Crepe/Danni: sostituire l’albero motore. • Ingranaggio conduttore pompa (3). Usura/Danni: sostituire l’albero motore. 2 1 3 2 Prüfen: • Antriebswellenritzel (1 - Abb. 134). Verschleiß/Beschädigungen: die Antriebswelle ersetzen • Lager (2) Verschleiß/Risse/ Beschädigungen: die Antriebswelle ersetzen. • Antriebsrad Pumpe (3) Verschleiß/Beschädigungen: die Antriebswelle ersetzen. F. 134 Prüfen: • Öldurchfluss in die Antriebswelle Wenn verstopft, die Verstopfung durch Druckluft abblasen. Esaminare: • Passaggio olio albero motore. Ostruito: rimuovere l’ostruzione con aria compressa. F. 135 EINBAU DES GEHÄUSES INSTALLAZIONE DEL CARTER Misurare: • Pulire accuratamente tutta la superficie di contatto della guarnizione e la superficie di contatto del carter. Applicare: • Adesivo sigillante (sulle superfici di contatto del carter). Abmessen: • Die ganze Berührungsfläche der Dichtung und die ganze Berührungsfläche des Gehäuses sorgfältig reinigen. Verwenden: • Dichtungskleber (auf die Berührungsfläche des Gehäuses). Adesivo Yamaha Bond N° 1215 Kleber Yamaha Bond Nr. 1215 Evitare di immettere adesivo sigillante nei condotti dell’olio. Kein Dichtungskleber in die Ölröhre einführen. F. 136 Installare: • Spine di centraggio. • Catena di distribuzione (1 - F. 137). Nota: installare la catena di distribuzione in modo che non si veda attraverso il foro (a), nel semicarter sinistro. Einbauen: • Zentrierstifte. • Steuerkette (1 - Abb. 137). Anmerkung: die Steuerkette so einbauen, daß sie durch die Bohrung (a) im linken Halbgehäuse nicht sichtbar ist. a 1 F. 137 1 2 6 12/99 Check: • Drive shaft pinion (1 - F. 134). Wear/damages: replace the drive shaft. • Bearing (2) Wear/cracks/damages: replace the drive shaft. • Pump driving gear (3). Wear/damages: replace the drive shaft. Examiner : • le pignon de l’arbre moteur (1 - F. 134). Usure/Dégâts : changer l’arbre moteur. • le roulement (2) Usure/Fissures/Dégâts : changer l’arbre moteur. • l’engrenage menant de la pompe (3). Usure/Dégâts : changer l’arbre moteur. Inspeccionar: • Piñón cigüeñal (1 - F. 134). En caso de desgaste/deterioro: sustituir el cigüeñal. • Cojinete (2) En caso de desgaste/grietas/ deterioro: sustituir el cigüeñal. • Rueda conductora bomba (3). En caso de desgaste/deterioro: sustituir el cigüeñal. Check: • Oil passage in the drive shaft If clogged, remove the obstruction by means of compressed air. Examiner : • le passage de l’huile dans l’arbre moteur. S’il est bouché : éliminer l’obstruction en y soufflant de l’air comprimé. Inspeccionar: • El pasaje del aceite cigüeñal. En caso de estar obstruido: eliminar la obstrucción con aire comprimido. CASE FITTING POSITIONNEMENT DU CARTER MONTAJE DEL CARTER Measure: • Carefully clean the whole gasket contact surface and the case contact surface. Apply: • Sealing adhesive (on the case contact surfaces) Nettoyer : • soigneusement toute la surface de contact du joint et la surface de contact du carter. Appliquer : • de la colle pour sceller (sur les surfaces de contact du carter). Medir: • Limpiar esmeradamente toda la superficie de contacto de la guarnición y la superficie de contacto del cárter. Aplicar: • Material de sellado (sobre las superficies de contacto del cárter). Adhesive Yamaha Bond No. 1215 Adhésif Yamaha Bond N°1215 Adhesivo Yamaha Bond N° 1215 Eviter que la colle pour sceller ne pénètre dans les conduites de l’huile. Evitar introducir material de sellado en la tubería de aceite. Fit: • Dowel pins. • Timing chain (1 - F. 137). Positionner : • les goujons de centrage. • la chaîne de distribution (1 - F. 137). Montar: • Espigas de centraje. • Cadena de distribución (1 - F. 137). Note: fit the timing chain in order that it cannot be seen through the hole (a) in the left half-case. Note : positionner la chaîne de distribution de manière que le trou (a), situé dans le demi-carter gauche, ne se voit pas. Nota: montar la cadena de distribución de modo que no se pueda mirar dentro del semicárter izquierdo a través del orificio (a). Do not apply sealing adhesive in the oil pipes. 1 2 7 12/99 POMPA ACQUA WASSERPUMPE (Rimozione) I particolari contrassegnati dall’indicazione: NEW devono essere sostituiti dopo ogni smontaggio del gruppo a cui appartengono. (Auseinanderbau) Die mit NEW gekennzeichneten Teile sollen nach jedem Auseinanderbau der Gruppe, zu der sie gehören, ersetzt werden. Cs Nm 10 3 2 NEW 1 NEW 8 Nm 10 Cs 6 Cs 4 NEW 11 10 NEW 7 NEW F. 138 1 2 8 12/99 9 5 Nm 10 WATER PUMP POMPE A EAU BOMBA DE AGUA (Disassembly) The components, which are marked with NEW , must be replaced after every disassembly of the unit they are part of. (Dépose) NEW. Les éléments indiqués par : doivent être remplacés après chaque démontage du groupe auquel ils appartiennent. (Extracción) Los elementos indicados con el signo: ..NEW tienen que ser sostituidos cada vez que se desmonta el grupo al cual pertenecen. N° Componenti 1 Ingranaggio albero girante 2 Spina centraggio/ Rondella piana 3 Albero 4 Manicotto ammissione (pompa acqua) 5 Staffa 6 Coperchio alloggiamento 7 Teil Läuferwellenrad Zentrierstift / Flachscheibe Welle Einlassmuffe (Wasserpumpe) Components Rotor shaft gear Dowel pin / plain washer Shaft Induction coupling (water pump) Haltebügel Gehäusedeckel Bracket Guarnizione coperchio alloggiamento Dichtung Gehäusedeckel Housing cover gasket 8 Alloggiamento pompa acqua Water pump housing 9 Albero girante Wasserpumpengehäuse Läuferwelle O-Ring O-Ring 10 Anello OR 11 Anello OR Housing cover Rotor shaft O-ring O-ring 129 12/99 Composants Engrenage arbre de la roue Goujon de centrage/ Rondelle plate Arbre Manchon admission (pompe à eau) Bride Couvercle logement Joint couvercle logement Logement pompe à eau Arbre de la roue Bague OR Bague OR Componentes Engranaje eje de giro Espiga de centraje / arandela plana Arbol Manguito de admisión (bomba de agua) Brida Tapa alojamiento Guarnición tapa alojamiento Alojamiento bomba de agua Eje de giro Anillo toroidal Anillo toroidal Nota: non è necessario disassemblare la pompa dell’acqua, a meno che non vi siano anomalie quali una variazione eccessiva di temperatura e/o livello del liquido refrigerante, colorazioni anomale del refrigerante, o intorbimento dell’olio della trasmissione. Se necessario, sostituire l’intera, pompa dell’acqua. Anmerkung: die Wasserpumpe benötigt nicht, auseinandergebaut zu werden, außer wenn Störungen, wie z.B. eine übermäßige Änderung der Temperatur und/ oder des Kühlmittelstands, unregelmäßige Farben des Kühlmittels oder Trübung des Getriebeöls festgestellt werden. Wenn nötig, die ganze Wasserpumpe ersetzen. 1 ISPEZIONE Esaminare: • Albero della girante (1 - F. 139) Usura/danni: sostituire. Depositi o incrostazioni: pulire. Esaminare: • Ingranaggio albero della girante (1 - F. 140). Usura/danni: sostituire. PRÜFEN: Prüfen: • Läuferwelle (1 - Abb. 139). Verschleiß/Beschädigungen: ersetzen. Ablagerungen oder Verkrustungen: reinigen. F. 139 Prüfen: • Läuferwellenrad (1 - Abb. 140). Verschleiß/Beschädigung: ersetzen. 1 F. 140 Esaminare: • Elemento di tenuta meccanico (1 - F. 141). Danni/consumato/usura: sostituire. 1 F. 141 130 12/99 Prüfen: • Mechanische Dichtung (1 - Abb. 141). Beschädigungen/Verschleiß/ verschlissen: ersetzen. Note: the water pump does not need to be disassembled, unless some of the following conditions are present: excessive variation of the coolant temperature or level, coolant irregular colour, transmission oil clouding. If necessary, replace the whole water pump. Note : il n’est pas nécessaire de désassembler la pompe à eau, à moins qu’il n’y ait des anomalies, comme une variation excessive de température et/ou de niveau du liquide réfrigérant, des colorations anomales du liquide réfrigérant, ou si l’huile de la transmission devient trouble. Si besoin est, changer la pompe à eau dans son entier. Nota: no es necesario desensamblar la bomba de agua, a no ser que haya anomalías como una variación excesiva de la temperatura y/o del nivel del líquido refrigerante, coloraciones anómalas del refrigerante o erturbiamiento del aceite de la trasmisión. Si fuese necesario, sustituir la bomba de agua por entero. CHECK: INSPECTION INSPECCION Check: • Rotor shaft (1 - F. 139). Wear/damages: replace. Deposits or scaling: clean. Examiner : • l’arbre de la roue (1 - F. 139). Usure/dégâts : changer. Dépôts ou incrustations : nettoyer. Inspeccionar: • El árbol de rodete (1 - F. 139). En caso de desgaste/deterioro: sustituir. En caso de depósitos/incrustaciones: limpiar. Check: • Rotor shaft gear (1 - F. 140). Wear/damage: replace. Examiner : • l’engrenage de l’arbre de la roue (1 - F. 140). Usure/dégâts : changer. Inspeccionar: • El engranaje del árbol de rodete (1 - F. 140). En caso de desgaste/deterioro: sustituir. Check: • Mechanical sealing part (1 - F. 141). Damages/worn out/wear: replace. Examiner : • l’élément d’étanchéité mécanique (1 - F. 141). Usure/dégâts : changer. Inspeccionar: • El elemento de estanqueidad mecánico (1 - F. 141). En caso de deterioro/desgaste: sustituir. 1 3 1 12/99 INSTALLAZIONE POMPA ACQUA b a Installare: • Elemento di tenuta meccanico (1 - F. 142) (nuovo). Procedura d’installazione: • Applicare l’adesivo Yamaha Bond 1215 all’esterno dell’elemento di tenuta. • Installare l’elemento di tenuta meccanico usando l’apposito installatore (a) e l’installatore intermedio per cuscinetti (b). 1 NEW EINBAU DER WASSERPUMPE Einbauen: • Mechanische Dichtung (1 - Abb. 142) (neu). Einbauverfahren: • Kleber Yamaha Bond 1215 auf die Außenseite der Dichtung auftragen. • Die mechanische Dichtung durch das Sondereinbaumittel (a) und das Zwischenlagereinbaumittel (b) einbauen. F. 142 Esaminare: • Elemento di tenuta meccanico (1 - F. 143) (nuovo). • Applicare liquido refrigerante alla parte esterna dell’elemento di tenuta prima dell’installazione. Nota: non applicare olio o grasso sull’anello di contatto dell’elemento di tenuta meccanico. 1 NEW Prüfen: • Mechanische Dichtung (1 - Abb. 143) (neu). • Kühlmittel auf die Außenseite der Dichtung vor dem Einbau auftragen. Anmerkung: Kein Öl oder Fett auf den Berührungsring der Dichtung auftragen. F. 143 Esaminare: • Elemento di tenuta meccanico, lato anello di contatto (1 - F. 144). • Controllare che il lato anello di contatto dell’elemento di tenuta meccanico e della girante (2) siano allineati. Non allineati: ripetere l’installazione. 1 2 F. 144 132 12/99 Prüfen: • Mechanische Dichtung, Berührungsringseite (1 - Abb. 144). • Prüfen, ob die Berührungsringseite der Dichtung und des Läufers (2) ausgerichtet sind. Nicht ausgerichtet: den Einbau wiederholen. WATER PUMP FITTING INSTALLATION POMPE A EAU MONTAJE BOMBA DE AGUA Fit: • Mechanical sealing part (1 - F. 142) (new). Fitting operation: • Apply the adhesive Yamaha Bond 1215 on the outer part of the sealing part. • Fit the mechanical sealing part using the special installing device (a) and the intermediate bearing installing device (b). Positionner : • l’élément d’étanchéité mécanique (1 - F. 142) (neuf). Procédure d’installation : • appliquer de l’adhésif Yamaha Bond 1215 à l’extérieur de l’élément d’étanchéité. • positionner l’élément d’étanchéité mécanique au moyen de l’installateur prévu à cet effet (a) et de l’installateur intermédiaire pour roulements (b). Montar: • Elemento de estanqueidad mecánico (1 - F. 142) (nuevo). Procedimiento de montaje: • Aplicar el adhesivo Yamaha Bond 1215 en el exterior del elemento de estanqueidad. • Montar el elemento de estanqueidad mecánico sirviéndose del instalador (a) y del instalador intermedio para cojinetes (b). Check: • Mechanical sealing part (1 - F. 143) (new). • Apply coolant on the outer part of the sealing part before fitting it. Note: do not apply oil or grease on the mechanical sealing part contact ring. Examiner : • l’élément d’étanchéité mécanique (1 - F. 143) (neuf). • Avant l’installation, appliquer du liquide réfrigérant sur la partie extérieure de l’élément d’étanchéité. Note : ne pas appliquer d’huile ou de graisse sur la bague de contact de l’élément d’étanchéité mécanique. Inspeccionar: • Elemento de estanqueidad mecánico (1 - F. 143) (nuevo). • Aplicar líquido refrigerante en la parte exterior del elemento de estanqueidad antes del montaje. Nota: no aplicar aceite o grasa sobre el anillo de contacto del elemento de estanqueidad mecánico. Check: • Mechanical sealing part, contact ring side (1 - F. 144). • Check that the contact ring side of the mechanical sealing part and of the rotor (2) are aligned. If they are not aligned: repeat the fitting. Contrôler : • l’élément d’étanchéité mécanique, côté bague de contact (1 - F. 144). • si le côté de la bague de contact de l’élément d’étanchéité mécanique et de la roue (2) sont alignés. S’ils ne sont pas alignés : répéter l’installation. Inspeccionar: • Elemento de estanqueidad mecánico, lado anillo de contacto (1 - F. 144). • Controlar que el lado del anillo de contacto del elemento de estanqueidad mecánico y del rodete (2) estén alineados. En caso de no estar alineados: volver a efectuar el montaje. 1 3 3 12/99 Installare: • Albero della girante (1 - F. 145). NEW • Anello seeger (2) (nuovo). 3 Procedura d’installazione: • Applicare una piccola quantità di grasso all’estremità dell’albero della girante. • Installare l’albero della girante mentre si fa ruotare. • Fare attenzione a non danneggiare il bordo del paraolio o che la molla non si sposti dalla propria sede. Nota: dopo aver installato l’albero F. 145 della girante, controllare che il suo funzionamento sia scorrevole. Installare: • Anello di tenuta OR (3) (nuovo). 1 NEW 2 Einbauen: • Läuferwelle (1 - Abb. 145). • Seeger-Ring (2) (neu). Einbauverfahren: • Wenig Fett auf das Ende der Läuferwelle auftragen. • Die Läuferwelle während der Drehung einbauen. • Sichern, den Rand des Dichtrings nicht zu beschädigen, oder daß der Feder von seinem Sitz nicht bewegt. Anmerkung: nach dem Einbau der Läuferwelle prüfen, ob der Gang ruhig ist. Einbauen: • O-Ring (3) (neu). Einbauen: • Wasserpumpegehäuse. • Gehäusedeckel. Installare: • Alloggiamento pompa dell’acqua. • Coperchio alloggiamento. Installare: • Albero (1 - F. 146). Per l’installazione, allineare l’intaccatura sull’albero della girante con la sporgenza sull’albero. 1 1 F. 146 1 3 4 12/99 Einbauen: • Welle (1 - Abb. 146). Zum Einbau, den Anschnitt auf der Läuferwelle mit dem Vorsprung auf der Welle ausrichten. Fit: • Rotor shaft (1 - F. 145). • Seeger ring (2) (new). Fitting operation: • Apply a small quantity of grease on the rotor shaft end. • Fit the rotor shaft while it is turning. • Make sure not to damage the oil seal edge or that the spring does not move from its seat. Positionner : • l’arbre de la roue (1 - F. 145). • le circlip (2) (neuf). Procédure de positionnement : • appliquer une petite quantité de graisse à l’extrémité de l’arbre de la roue. • positionner l’arbre de la roue pendant tout en la faisant tourner. • faire en sorte de ne pas endommager le bord du pare-huile ou de faire sortir le ressort de son logement. Note: after fitting the rotor shaft, check if it operates smoothly. Note : après avoir installé l’arbre de la roue, contrôler si son fonctionnement est correct. Montar: • Arbol de rodete (1 - F. 145). • Anillo de retención Seeger (2) (nuevo). Procedimiento de montaje: • Aplicar una pequeña cantidad de grasa en la extremidad del árbol de rodete. • Montar el árbol de rodete haciéndolo girar. • Tener cuidado con no dañar el borde del retén de aceite o con que el muelle non se desplaze de su proprio alojamiento. Nota: tras el montaje del árbol sobre el rodete, comprobar que su funcionamiento sea exento de fricción. Fit: • O-ring (3) (new). Positionner : • la bague d’étanchéité OR (3) (neuve). Montar: • Junta toroidal (3) (nueva). Fit: • Water pump housing. • Housing cover. Positionner : • le logement de la pompe à eau. • le couvercle du logement. Montar: • Alojamiento bomba de agua. • Tapa alojamiento. Fit: • Shaft (1 - F. 146). To carry out the fitting, align the rotor shaft mark with the projecting part on the shaft. Positionner : • l’arbre (1 - F. 146). Pour l’installation, aligner le repère sur l’arbre de la roue en face de l’ergot se trouvant sur l’arbre. Montar: • Arbol (1 - F. 146). Para el montaje, alinear la ranura sobre el árbol de rodete con el resalto sobre el árbol. 1 3 5 12/99 TERMOSTATO THERMOSTAT (Rimozione) (Entfernung) 2 Cs Nm 10 1 3 5 6 4 F. 147 1 3 6 12/99 THERMOSTAT THERMOSTAT TERMOSTATO (Removal) (Dépose) (Extracción) N° Componenti Teil Sprengring Auslassrohr (Vergaser) Befestigungsschelle Components 1 Anello elastico 2 Tubo uscita (carburatore) 3 Fascetta fissaggio tubo 4 Tubo uscita (termostato) Coperchio termostato Auslassrohr (Thermostat) Thermostatsdeckel Outlet pipe (thermostat) Thermostat cover Valvola termostatica Thermostatisches Ventil Thermostatic valve 5 6 Elastic ring Outlet pipe (carburettor) Pipe clamp 1 3 7 12/99 Composants Bague élastique Tube de sortie (carburateur) Collier de fixage du tube Tube de sortie (thermostat) Couvercle thermostat Soupape thermostatique Componentes Anillo elástico Tubo escape (carburador) Abrazadera de fijación tubo Tubo salida (termostato) Tapa termostato Válvula termostática ISPEZIONE Esaminare: • Valvola termostatica (1 - F. 148). La valvola non si apre a 80,5 93,5°C: sostituire. Procedura d’ispezione: • Immergere la valvola termostatica in un contenitore. • Mettere un termometro di precisione nell’acqua. • Osservare il termometro, mescolando continuamente l’acqua. 1 PRÜFUNG Prüfen: • Thermostatisches Ventil (1 - Abb. 148). Keine Ventilöffnung mit 80.5-93.5°C: ersetzen. Prüfverfahren: • Das thermostatische Ventil in einen Behälter tauchen. • Ein Präzisionsthermometer ins Wasser stellen. • Den Thermometer beobachten, indem das Wasser ständig gemischt wird. F. 148 Nota: la valvola termostatica è sigillata e la sua regolazione è un’operazione che richiede competenze particolari. Se si hanno dubbi sulla sua precisione, sostituirla. Un dispositivo guasto può far surriscaldare o raffreddare eccessivamente il motore, con gravi conseguenze. Esaminare: • Coperchio termostato. Crepe/danni: sostituire. INSTALLAZIONE Installare: • Valvola termostatica (1 - F. 149). • Coperchio termostato. 1 Anmerkung: das thermostatische Ventil ist dicht und seine Einstellung erfordert eine besondere Erfahrung. Wird seine Genauigkeit in Zweifel gestellt, ersetzen. Eine fehlerhafte Vorrichtung kann den Motor übermäßig überhitzen oder abkühlen und schwierige Folgen verursachen. Prüfen: • Thermostatsdeckel Risse/Beschädigungen: ersetzen EINBAU Einbauen: • Thermostatisches Ventil (1 - Abb. 149). • Thermostatsdeckel. F. 149 138 12/99 CHECK Check: • Thermostatic valve (1 - F. 148). If the valve does not open at 80.593.5°C, it needs to be replaced. Check operation: • Dip the thermostatic valve in a container. • Place a precision thermometer in water. • Watch the thermometer while mixing the water continuously. INSPECTION Examiner : • la soupape thermostatique (1 - F. 148). Si la soupape ne s’ouvre pas à 80,5 - 93,5°C. : changer. Procédure d’inspection : • plonger la soupape thermostatique dans un récipient. • mettre un thermomètre de précision dans l’eau. • observer le thermomètre en mélangeant continuellement l’eau. INSPECCION Inspeccionar: • Válvula termostática (1 - F. 148). Si la válvula no se abre a 80,5 93,5°C: sustituir. Procedimiento de inspección: • Sumergir la válvula termostática en un contenedor. • Colocar un termómetro de precisión en el agua. • Observar el termómetro mezclando constantemente el agua. Note: the thermostatic valve is sealed and its adjustment requires special competence. If you have any doubts about its precision, replace it. A defective device can overheat or excessively cool down the engine causing serious consequences. Check: • Thermostat cover • Cracks/damages: replace Note : la soupape thermostatique est scellée et son réglage est une opération qui exige des compétences particulières. Si l’on doute de sa précision, il faut la changer. Un dispositif défectueux peut aire surchauffer ou refroidir excessivement le moteur, ce qui entraînerait de graves conséquences. Examiner : • le couvercle du thermostat. Fissures/dégâts : changer. Nota: la válvula termostática está sellada y para su ajuste es necesario poseer competencias particulares. En caso de dudas acerca de su precisión, sustituir la válvula. Un dispositivo defectuoso puede sobrecalentar o enfriar excesivamente el motor y causar graves inconvenientes. Inspeccionar: • Tapa termostato. En caso de grietas/deterioro: sustituir. FITTING Fit: • Thermostatic valve (1 - F. 149) • Thermostat cover. POSITIONNEMENT Positionner : • la soupape thermostatique (1 - F. 149). • le couvercle du thermostat. MONTAJE Montar: • Válvula termostática (1 - F. 149). • Tapa termostato. 1 3 9 12/99 CARBURAZIONE VERGASUNG CARBURATORE (Rimozione) VERGASER (Entfernung) 7 3 2 7 4 1 6 Cs Nm 10 F. 150 1 4 0 12/99 CARBURETION CARBURATION CARBURACION CARBURETTOR (Removal) CARBURATEUR (Dépose) CARBURADOR (Extracción) N° 1 2 3 4 5 6 7 Composants Connecteur du câble de démarrage à froid Tubo di ammissione/ Einlass-/Auslassrohr Induction/outlet pipe Tuyau d’admission/ uscita (carburatore) (Vergaser) (carburettor) sortie (carburateur) Tubo carburante Kraftstoffrohr Fuel pipe Tube du carburant Cavo Gashebelkabel Accelerator Câble de acceleratore cable l’accélérateur Manicotto Luftfiltermuffe Air filter Manchon du filtro aria coupling filtre à air Dado Mutter Nut Ecrou Groupe carburateur Gruppo carburatore Vergasungseinheit Carburettor unit Componenti Connettore cavo avviamento a freddo Teil Kaltstartkabelverbinder Components Cold starting cable connector 1 4 1 12/99 Componentes Conector cable de arranque en frío Tubo de admisión/ escape (carburador) Tubo combustible Cable acelerador Manguito filtro de aire Tuerca Grupo carburador SMONTAGGIO CARBURATORE AUSEINANDERBAU DES VERGASERS 4 6 1 3 2 5 7 15 14 13 12 11 10 9 8 F. 151 142 12/99 CARBURETTOR DISASSEMBLY N° Componenti DEMONTAGE CARBURATEUR Teil Components 1 Dispositivo Automatische Cold starting automatico Kaltstartvorrichtung automatic device avviamento a freddo 2 Vite fermo acceleratore 3 Vite regolazione minimo 4 Coperchio/ molla diaframma Valvola a pistone 5 6 Gashebelfeststellschraube Leerlaufeinstellschraube Deckel / Blendenfeder Kolbenventil Gruppo spillo conico Kegelnadeleinheit Accelerator setscrew Idling speed regulating screw Cover / diaphragm spring Piston valve Conical needle unit 7 Diaframma di arricchimento Zusatzblende Enrichment diaphragm 8 Pompa accelerazione Gaspumpe Acceleration pump 9 Schwimmergehäuse Float tank 10 Vaschetta galleggiante Perno galleggiante 11 Galleggiante 12 Valvola a spillo 13 Getto massimo 14 Getto minimo 15 Polverizzatore Schwimmerstift Schwimmer Nadelventil Max. Düse Min. Düse Einspritzdüse Float pin Float Needle valve Max. jet Min. jet Spray nozzle 1 4 3 12/99 DESMONTAJE CARBURADOR Composants Dispositif automatique de démarrage à froid Vis d’arrêt de l’accélérateur Vis de réglage du ralenti Couvercle/ressort du diaphragme Clapet à piston Groupe pointeau conique Diaphragme d’enrichissement Pompe d’accélération Cuvette du flotteur Axe du flotteur Flotteur Pointeau Gicleur maximum Gicleur minimum Pulvérisateur Componentes Dispositivo automático arranque en frío Tornillo de sujeción acelerador Tornillo de ajuste del régimen de giro al ralentí Tapa/ muelle diafragma Válvula a pistón Grupo aguja cónica Diafragma de enriquecimiento Bomba de aceleración Cuba del flotador Perno flotador Flotador Válvula de aguja Chorro máximo Chorro mínimo Pulverizador RIMONTAGGIO Ripetere in ordine inverso la procedura di “SMONTAGGIO”. EINBAU Den Vorgang AUSEINADERBAU in umgekehrter Folge durchführen. Prima di assemblarli, lavare tutti i componenti in un solvente pulito a base di petrolio. Usare sempre una guarnizione nuova. Vor dem Einbau der Teile, alle Teile mit einem reinigen Erdöl-Lösemittel waschen. Immer neue Dichtungen anwenden. Installare: • Polverizzatore (1 - F. 152). • Getto massimo (2). • Getto minimo (3). 3 1 Einbauen: • Einspritzdüse (1 - Abb. 152). • Max. Düse (2). • Min. Düse (3). 2 F. 152 Installare: • Sede valvola (1 - F. 153). • Galleggiante (2). • Valvola a spillo (3). • Perno del galleggiante (4). 4 1 3 2 Einbauen: • Ventilsitz (1 - Abb. 153). • Schwimmer (2). • Nadelventil (3). • Schwimmerstift (4). F. 153 Esaminare: • Altezza del galleggiante (a - F. 154). Procedura di controllo e regolazione: • Tenere il carburatore capovolto. • Misurare la distanza fra la superficie di giunzione della vaschetta (senza guarnizione) e l’estremità superiore del galleggiante. • Se l’altezza del galleggiante non rientra nei valori specificati, esaminare la sede valvola e la valvola a spillo. • Se uno o entrambi sono usurati, sostituirli insieme. • Se entrambi sono in buone condizioni, regolare l’altezza del galleggiante piegando la linguetta (1 - F. 155) sul galleggiante. • Controllare nuovamente l’altezza del galleggiante. Nota: la linguetta del galleggiante deve appoggiare sullo spillo della valvola senza premere. a F. 154 Altezza del galleggiante: 27 mm Se fuori limite: sostituire. 1 Prüfen: • Schwimmerhöhe (a - Abb. 154). Prüf- und Einstellverfahren: • Den Vergaser umgekehrt halten. • Den Abstand zwischen der Verbindungsoberfläche des Schwimmergehäuses (ohne Dichtung) und die Oberseite des Schwimmers abmessen. • Liegt die Schwimmerhöhe nicht innerhalb der vorgeschriebenen Werten, den Ventilsitz und das Nadelventil prüfen. • Ist ein oder beide Teile verschlissen, sollen sie zusammen ersetzt werden. • Sind beide Teile im guten Zustand, soll die Schwimmerhöhe durch die Biegung der Schwimmerlappen eingestellt werden (1 - Abb. 155) • Die Schwimmerhöhe nochmals prüfen. Anmerkung: die Schwimmerlappen sollen auf der Ventilnadel drucklos aufsetzen. Schwimmerhöhe: 27 mm Nicht innerhalb der Grenze: ersetzen. F. 155 1 4 4 12/99 ASSEMBLY Follow the DISASSEMBLY operation inverting the sequence. REMONTAGE Répéter la procédure de “DEMONTAGE” mais en sens inverse. REMONTAJE Repetir en orden inverso el procedimiento de “DESMONTAJE”. Before assembling the components, clean them all with an oil-based clean solvent. Always use new gaskets. Avant d’assembler les composants, les laver tous dans un solvant propre à base de pétrole. Utiliser toujours un joint neuf. Lavar todos los componentes con solvente limpio a base de petróleo antes de volver a ensamblarlos. Usar siempre una guarnición nueva. Fit: • Spray nozzle (1 - F. 152). • Max. jet (2). • Min. jet (3). Positionner : • le pulvérisateur (1 - F. 152). • le gicleur maximum (2). • le gicleur minimum (3). Montar: • Pulverizador (1 - F. 152). • Chorro máximo (2). • Chorro mínimo (3). Fit: • Valve seat (1 - F. 153). • Float (2). • Needle valve (3). • Float pin (4). Positionner : • le siège de la soupape (1 - F. 153). • le flotteur (2). • le pointeau (3). • l’axe du flotteur (4). Montar: • Asiento de la válvula (1 - F. 153). • Flotador (2). • Válvula de aguja (3). • Perno del flotador (4). Check: • Float height (a - F. 154). Check and adjusting operation: • Hold the carburettor upside-down. • Measure the distance between the tank connection surface (without gasket) and the float upper end. • If the float height does not lie between the specified values, check the valve seat and the needle valve. • If one or both are worn out, replace them together. • If both are in good conditions, adjust the float height by bending the float tab (1 - F. 155). • Check the float height again. Examiner : • la hauteur du flotteur (a - F. 154). Procédure de contrôle et de réglage: • tenir le carburateur renversé. • mesurer la distance entre la surface de jonction de la cuvette (sans joint) et l’extrémité supérieure du flotteur. • si la hauteur du flotteur ne rentre pas dans les valeurs spécifiées, examiner le siège de la soupape et le pointeau. • Si l’un des deux ou les deux sont usés, les changer au même moment. • S’ils sont tous deux en bonnes conditions, régler la hauteur du flotteur en pliant la languette (1 F. 155) sur le flotteur. • Contrôler de nouveau la hauteur du flotteur. Note: the float tab must rest on the valve needle without making any pressure. Note : la languette du flotteur doit reposer sur le pointeau de la soupape sans y appuyer. Inspeccionar: • Altura del flotador (a - F. 154). Procedimiento de control y ajuste: • Colocar el carburador en posición invertida. • Medir la distancia entre la superficie de unión de la cuba (sin guarnición) y la extremidad superior del flotador. • En el caso de que la altura del flotador no respete los valores especificados, inspeccionar el asiento de la válvula y la válvula de aguja. • En el caso de que uno o ambos elementos estén deteriorados, sustituirlos conjuntamente. • En el caso de que ambos elementos estén en buenas condiciones, ajustar la altura del flotador plegando la lengüeta (1 - F. 155) sobre el flotador. • Controlar nuevamente la altura del flotador. Nota: la lengüeta del flotador tiene que apoyar sobre la aguja della válvula sin presionar. Float height: 27 mm Hauteur du flotteur : 27 mm If out of limit: replace. Si elle est hors limite : changer. 1 4 5 12/99 Altura del flotador: 27 mm En el caso de estar fuera del límite: sustituir. Installare: • Diaframma (1 - F. 156). Nota: allineare la linguetta (a) sul diaframma con l’incavo (b) sul corpo del carburatore. 1 a a Einbauen: • Blende (1 - Abb. 156). Anmerkung: die Lappe (a) auf der Blende mit dem Anschnitt (b) auf dem Vergaserkörper ausrichten. b F. 156 Einbauen: • Druckfeder (1 - Abb. 157). • Deckel (2). Installare: • Molla di compressione (1 - F. 157). • Coperchio (2). 2 1 F. 157 REGOLAZIONE LIVELLO CARBURANTE KRAFSTOFFSTANDSEINSTELLUNG La benzina ed i suoi vapori sono fortemente infiammabili ed esplosivi. Tenere lontano scintille, sigarette, fiamme libere, ecc... Misurare: • Livello carburante (a - F. 158). Se fuori limite: regolare. Benzin und ihre Ausdünstungen sind stark entzündlich und explosiv. Von Funken, Zigaretten, offenem Feuer, u.s.w. abhalten. Abmessen: • Kraftstoffstand (a - Abb. 158) Nicht innerhalb der Grenze: einstellen. a 1 3 Livello carburante: 5 - 6 mm sotto la linea della vaschetta del galleggiante 2 F. 158 Kraftstoffstand: 5 - 6 mm unter der Linie im Schwimmergehäuse Procedura di misura e regolazione: Disporre lo scooter in piano. • Inserire un martinetto idraulico sotto il motore ed assicurarsi che il carburatore sia in posizione verticale. • Collegare il misuratore di livello (1 - F. 158) del carburante al tubetto di drenaggio (2). Abmessen und Einstellen: Den Skooter auf einer flachen Ebene stellen. • Einen hydraulischen Hebebock unter den Motor stellen und versichern, daß der Vergaser senkrecht ist. • Den Kraftstoffstandmesser (1 - Abb. 158) an den Abflussrohr (2) verbinden. Misuratore livello carburante: idem 50 Kraftstoffstandmesser: Idem 50 • Allentare la vite di drenaggio (3). • Die Abflussschraube lösen (3). 1 4 6 12/99 Fit: • Diaphragm (1 - F. 156). Note: align the tab (a) on the diaphragm with the cavity (b) on the carburettor body. Positionner : • Diaphragme (1 - F. 156). Note : aligner la languette (a) placée sur le diaphragme en face du creux (b) sur le corps du carburateur. Montar: • Diafragma (1 - F. 156). Nota: alinear la lengüeta (a) situada sobre el diafragma con la ranura (b) situada sobre el cárter del carburador. Fit: • Compression spring (1 - F. 157). • Cover (2). Positionner : • le ressort de compression (1 - F. 157) • le couvercle (2). Montar: • Muelle de compresión (1 - F. 157). • Tapa (2). FUEL LEVEL REGULATION REGULATION DU NIVEAU DU CARBURANT AJUSTE NIVEL DE COMBUSTIBLE Petrol and its vapours are highly flammable and explosive. Keep away from sparks, cigarettes, open flames, etc. Measure: • Fuel level (a - F. 158). If out of limit: regulate. L’essence et ses vapeurs sont fortement inflammables et explosives. Ne pas en approcher d’étincelles, de cigarettes, de flammes libres, etc.. Mesurer : • le niveau de carburant (a - F. 158). S’il est hors limite : régler. La gasolina y sus vapores son altamente inflamables y explosivos. Mantener alejadas chispas, cigarrillos, llamas libres, etc… Medir: • El nivel de combustible (a - F. 158). En el caso de estar fuera del límite: ajustar. Fuel level: 5 - 6 mm below the float tank line Niveau du carburant : 5 - 6 mm sous la ligne de la cuvette du flotteur. Nivel de combustible: 5-6 mm por debajo de la línea de la cuba del flotador Measuring and regulating operation: Place the scooter on a plane surface. • Place a hydraulic jack under the engine and make sure that the carburettor is in upright position. • Connect the fuel level measuring device (1 - F. 158) to the drainpipe (2). Procédure de mesure et de régulation : Placer le scooter sur terrain plat. • Introduire un vérin hydraulique sous le moteur et s’assurer que le carburateur est en position verticale. • Connecter le mesureur de niveau (1 - F. 158) du carburant au tube de drainage (2). Procedimiento de medición y ajuste: Colocar el scooter en posición horizontal. • Colocar un gato hidráulico debajo del motor y cerciorarse de que el carburador se encuentre en posición vertical. • Acoplar el medidor de nivel (1 - F. 158) de combustible al tubo de drenaje (2). Fuel level measuring device: Idem 50 Mesureur de niveau du carburant: idem 50 Medidor nivel de combustible: ídem 50 • Desserrer la vis de drainage (3). • Aflojar el tornillo de drenaje (3). • Loosen the drain screw (3). 1 4 7 12/99 • Tenere il misuratore verticale e vicino alla linea della vaschetta del galleggiante. • Misurare il livello del carburante (a) col misuratore. • Se il livello del carburante non è corretto, regolarlo. • Rimuovere il carburatore. • Esaminare la sede valvola e la valvola a spillo. • Se uno o entrambi sono usurati, sostituirli insieme. • Se entrambi sono in buone condizioni, regolare l’altezza del galleggiante piegando la linguetta (1 - F. 159) sul galleggiante. • Installare il carburatore. • Controllare nuovamente il livello del carburante. 1 F. 159 CONTROLLO DISPOSITIVO AUTOMATICO AVVIAMENTO A FREDDO Rimuovere: • Carburatore. Esaminare: • Unità di avviamento a freddo. Collegare un tubetto (a) di 3,3 mm di diametro all’avviamento (1 - F. 160) e soffiarvi dentro. Se l’operazione risulta possibile: buono stato. Se l’operazione non è possibile: sostituire. 2 3 1 a F. 160 Esaminare: • Unità avviamento a freddo automatico (con la batteria). Procedura di ispezione e regolazione: •Collegare i terminali dell’unità di avviamento alla batteria da 12 V per 5 minuti. Terminale nero: (+) batteria 12V (2). Terminale nero: (-) batteria 12V (3). • Collegare un tubetto (a) di 3,3 mm di diametro all’avviamento (1) e soffiarvi dentro. Se l’operazione risulta possibile: sostituire unità di avviamento a freddo. Se l’operazione non è possibile: buono stato. • Den Messer senkrecht und in der Nähe der Linie des Schwimmergehäuses halten. • Den Kraftstoffstand (a) mit dem Messer abmessen. • Unrichtiger Kraftstoffstand: einstellen. • Den Vergaser entfernen. • Den Ventilsitz und das Nadelventil prüfen. • Ist ein oder beide Teile verschlissen, sollen sie zusammen ersetzt werden. • Sind beide im guten Zustand, soll die Schwimmerhöhe durch die Biegung der Lappen (1 - Abb. 159) auf dem Schwimmer eingestellt werden. • Den Vergaser einbauen. • Den Kraftstoffstand nochmals prüfen. PRÜFUNG DER AUTOMATISCHEN KALTSTARTVORRICHTUNG Entfernen: • Vergaser. Prüfen: • Kaltstarteinheit Einen Schlauch (a) mit einem Durchmesser von 3.3 mm an die Starteinheit (1 - Abb. 160) anschließen und hineinblasen. Möglich: guter Zustand unmöglich: ersetzen. Prüfen: • Automatische Kaltstarteinheit (mit Batterie). Prüfen und einstellen: • Die Kabelverschlüsse der Starteinheit an die 12 VBatterie für 5 Minuten anschließen. Schwarzer Kabelverschluss: (+) 12V-Batterie (2) Schwarzer Kabelverschluss: (-) 12V-Batterie (3) • Einen Schlauch (a) mit einem Durchmesser von 3.3 mm an die Starteinheit (1) anschließen und hineinblasen. möglich: die Kaltstarteinheit ersetzen unmöglich: guter Zustand. 1 4 8 12/99 • Hold the measuring device in upright position near the float tank line. • Measure the fuel level (a) with the measuring device. • If the fuel level is not correct, regulate it. • Remove the carburettor. • Check the valve seat and the needle valve. • If one or both are worn out, replace them together. • If both are in good conditions, adjust the float height by bending the float tab (1 - F. 159) • Fit the carburettor. • Check the fuel level again. • Tenir le mesureur en position verticale et près de la ligne de la cuvette du flotteur. • Mesurer le niveau du carburant (a) à l’aide du mesureur. • Si le niveau du carburant n’est pas correct, le régler. • Enlever le carburateur. • Examiner le siège de la soupape et le pointeau. • Si l’un des deux ou les deux sont usés, les changer au même moment. • S’ils sont tous deux en bonnes conditions, régler la hauteur du flotteur en pliant la languette (1 - F. 159) sur le flotteur. • Installer le carburateur. • Contrôler de nouveau le niveau du carburant. • Colocar el medidor en posición vertical y cerca de la línea de la cuba del flotador. • Medir el nivel de combustible (a) con el medidor. • Si el nivel del combustible no es correcto, ajustarlo. • Extraer el carburador. • Inspeccionar el asiento de la válvula y la válvula de aguja. • En el caso de que uno o ambos elementos estén deteriorados, sustituirlos conjuntamente. • En el caso de que ambos elementos estén en buenas condiciones, ajustar la altura del flotador plegando la lengüeta (1 - F. 159) sobre el flotador. • Volver a montar el carburador. • Controlar nuevamente el nivel de combustible. COLD STARTING AUTOMATIC DEVICE CHECK CONTROLE DU DISPOSITIF AUTOMATIQUE DE DEMARRAGE A FROID CONTROL DISPOSITIVO AUTOMATICO DE ARRANQUE EN FRIO Remove: • Carburettor. Check: • Cold starting unit. Connect a hose (a) having a diameter of 3.3 mm to the starting unit (1 - F. 160) and blow in it. Enlever : • le carburateur. Examiner : • l’unité de démarrage à froid. Relier un tube (a) de 3,3 mm de diamètre au dispositif de démarrage (1 - F. 160) et souffler dedans. Extraer: • Carburador. Inspeccionar: • Unidad de arranque en frío. Acoplar un tubo (a) de 3,3 mm de diámetro al arranque (1 - F. 160) y soplar dentro del tubo. Operation possible: good condition Operation impossible: replace. Check: • Automatic cold starting unit (with battery). Check and regulation: • Connect the starting unit terminals to the 12-V battery for 5 minutes. Black terminal: (+) 12-V battery (2) Black terminal: (-) 12-V battery (3) • Connect a hose (a) having a diameter of 3.3 mm to the starting unit (1) and blow in it. Operation possible: replace the cold starting unit. Operation impossible: good condition. Si l’opération est possible : bon état. Si l’opération n’est pas possible : changer. Si es posible efectuar esta operación: estado bueno. Si no es posible efectuar esta operación: sustituir. Examiner : • l’unité de démarrage à froid automatique (avec la batterie). Procédure d’inspection et réglage : • connecter les bornes de l’unité de démarrage à la batterie de 12V pendant 5 minutes. borne noire : (+) batterie 12V (2). borne noire : (-) batterie 12V (3). • connecter un tube (a) de 3,3 mm de diamètre au dispositif de démarrage (1) et souffler dedans. Inspeccionar: • Unidad de arranque en frío automático (con la batería). Procedimiento de inspección y ajuste: • Conectar los terminales de la unidad de arranque a la batería de 12V durante 5 minutos. Terminal negro: (+) batería 12V (2). Terminal negro: (-) batería 12V (3). • Acoplar un tubo (a) de 3,3 mm de diámetro al arranque (1) y soplar dentro del tubo. Si l’opération est possible : changer l’unité de démarrage à froid. Si l’opération n’est pas possible : bon état. Si es posible efectuar esta operación: susutituir la unidad de arranque en frío. Si no es posible efectuar esta operación: estado bueno. 1 4 9 12/99 CONTROLLO POMPA CARBURANTE PRÜFUNG DER KRAFTSTOFFPUMPE Rimuovere: • Pannelli laterali. Esaminare: • Pompa del carburante. Procedura di controllo: • Mettere un contenitore (a - F. 161) di capacità e consistenza adeguati sotto l’estremità del tubo del carburante. • Avviare il motore e verificare che la benzina fuoriesca dal tubo del carburante (1). Entfernen: • Seitenwände. Prüfen: • Kraftstoffpumpe. Prüfverfahren: • Ein Behälter (a - Abb. 161) mit geeigneten Inhalt und Dichtheit unter das Ende des Kraftstoffrohrs stellen. • Den Motor in Betrieb setzen und prüfen, ob Benzin aus dem Kraftstoffrohr (1) herauskommt. 1 a F. 161 Motore in moto: benzina fuoriesce: corretto. Motore fermo: benzina non fuoriesce: corretto. Motor in Betrieb: Benzin herauskommt: richtig Motor steht still: Benzin kommt nicht heraus: richtig. La benzina ed i suoi vapori sono fortemente infiammabili ed esplosivi. Tenere lontano scintille, sigarette, fiamme libere, ecc... Benzin und ihre Ausdünstungen sind stark entzündlich und explosiv. Von Funken, Zigaretten, offenem Feuer, u.s.w. abhalten. Installare: Pannelli laterali. Einbauen: Seitenwände. 150 12/99 FUEL PUMP CHECK CONTROLE DE LA POMPE DU CARBURANT CONTROL BOMBA DE COMBUSTIBLE Remove: • Side panels. Check: • Fuel pump. Check operation: • Place a container (a - F. 161) having suitable capacity and consistency under the fuel pipe end. • Start the engine and check if petrol comes out of the fuel pipe (1). Enlever : • les panneaux latéraux. Examiner : • la pompe du carburant. Procédure de contrôle : • mettre un récipient (a - F. 161) d’une capacité et d’une consistance adéquates sous l’extrémité du tube du carburant. • Démarrer le moteur et vérifier si l’essence sort du tube du carburant (1). Extraer: • Paneles laterales. Inspeccionar: • Bomba de combustible. Procedimiento de control: • Colocar debajo de la extremidad del tubo del combustible un contenedor (a - F. 161) de capacidad y material adecuado. • Poner el motor en marcha y comprobar que la gasolina salga del tubo del combustible (1). Engine running: Petrol comes out: correct Engine stopped: Petrol does not come out: correct. Moteur en marche : l’essence sort : correct. Moteur à l’arrêt : l’essence ne sort pas : correct. Motor en marcha: La gasolina sale: correcto. Motor parado: La gasolina no sale: correcto. Petrol and its vapours are highly inflammable and explosive. Keep away from sparks, cigarettes, open flames, etc. L’essence et ses vapeurs sont fortement inflammables et explosives. Ne pas en approcher d’étincelles, de cigarettes, de flammes libres, etc.. La gasolina y sus vapores son altamente inflamables y explosivos. Mantener alejadas chispas, cigarrillos, llamas libres, etc… Fit: Side panels. Mettre en place : les panneaux latéraux. Montar: Paneles laterales. 1 5 1 12/99 NOTE - ANMERKUNGEN - REMARKS - NOTES - NOTAS ....................................................................................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................................................................................... ....................................................................................................................................................................................................................... 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