Yamaha WR450F-2007 El manual del propietario

Marca: Yamaha

Modelo: WR450F-2007

Categoría: Motocicletas

Tipo: El manual del propietario

Este manual también es adecuado para

WR450F

5TJ-28199-44

WR450F(W)

OWNER’S SERVICE MANUAL

MANUEL D’ATELIER DU

PROPRIETAIRE

FAHRER- UND

WARTUNGS-HANDBUCH

MANUAL DE SERVICIO

DEL PROPIETARIO

PRINTED IN JAPAN

2006.09-2.5×1 CR

(E,F,G,S)

WR450F(W)

PRINTED ON RECYCLED PAPER

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

2500 SHINGAI IWATA SHIZUOKA JAPAN

EC010010

WR450F(W)

OWNER’S SERVICE MANUAL

1st Edition, August 2006

Any reprinting or unauthorized use

without the written permission of

Yamaha Motor Co., Ltd.

is expressly prohibited.

Printed in Japan

WR450F(W)

FAHRER- UND

WARTUNGS-HANDBUCH

1. Auflage, August 2006

Nachdruck, Vervielfältigung und

Verbreitung, auch

auszugsweise, ist ohne

schriftliche Genehmigung der

Yamaha Motor Co., Ltd.

nicht gestattet.

Gedruckt in Japan

WR450F(W)

MANUEL D’ATELIER

DU PROPRIETAIRE

1ère édition, août 2006

Toute reimpression

ou utillisation sans la

permission écrite de la

Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé au Japon

WR450F(W)

MANUAL DE SERVICIO

DEL PROPIETARIO

1ª Edición, agosto 2006

Reservados todos los derechos.

Queda expresamente prohibida

cualquier reimpresión o uso no

autorizado sin el permiso por

escrito de por

Yamaha Motor Co., Ltd.

Impreso en Japón

EC020000

INTRODUCTION

Congratulations on your purchase of a

Yamaha WR series. This model is the culmina-

tion of Yamaha’s vast experience in the pro-

duction of pacesetting racing machines. It

represents the highest grade of craftsmanship

and reliability that have made Yamaha a

leader.

This manual explains operation, inspection,

basic maintenance and tuning of your

machine. If you have any questions about this

manual or your machine, please contact your

Yamaha dealer.

OTE:

Yamaha continually seeks advancements in

product design and quality. Therefore, while

this manual contains the most current product

information available at the time of printing,

there may be minor discrepancies between

your machine and this manual. If you have any

questions concerning this manual, please con-

sult your Yamaha dealer.

WARNING

PLEASE READ THIS MANUAL CAREFULLY

AND COMPLETELY BEFORE OPERATING

THIS MACHINE. DO NOT ATTEMPT TO

OPERATE THIS MACHINE UNTIL YOU

HAVE ATTAINED A SATISFACTORY

KNOWLEDGE OF ITS CONTROLS AND

OPERATING FEATURES AND UNTIL YOU

HAVE BEEN TRAINED IN SAFE AND

PROPER RIDING TECHNIQUES. REGULAR

INSPECTIONS AND CAREFUL MAINTE-

NANCE, ALONG WITH GOOD RIDING

SKILLS, WILL ENSURE THAT YOU SAFETY

ENJOY THE CAPABILITIES AND THE RELI-

ABILITY OF THIS MACHINE.

VORWORT

Herzlich willkommen im Kreis der

Yamaha-Fahrer. Sie besitzen nun

eine WR, die mit jahrzehntelanger

Erfahrung sowie neuester Yamaha-

Technologie entwickelt und gebaut

wurde. Daraus resultiert ein hohes

Maß an Qualität und die sprichwörtli-

che Yamaha-Zuverlässigkeit.

In dieser Anleitung erfahren Sie, wie

Sie Ihr Motorrad am besten bedie-

nen, inspizieren, warten und abstim-

men. Sollten Sie darüber hinaus

noch weitere Fragen haben, wenden

Sie sich an den nächsten Yamaha-

Händler Ihres Vertrauens.

HINWEIS:

Die Angaben dieser Anleitung befin-

den sich zum Zeitpunkt der Druckle-

gung auf dem neuesten Stand.

Aufgrund der kontinuierlichen Bemü-

hungen von Yamaha um technischen

Fortschritt und Qualitätssteigerung

können einige Angaben jedoch für

Ihr Modell nicht mehr zutreffen. Rich-

ten Sie Fragen zu dieser Anleitung

bitte an Ihren Yamaha-Händler.

WARNUNG

Vor der Inbetriebnahme sollte man

sich mit den Eigenschaften und

der Bedienung seines Fahrzeugs

gut vertraut machen. Nur vor-

schriftsmäßige Wartung, regelmä-

ßige Schmierung und korrekte

Einstellung können optimale Leis-

tung und Sicherheit gewährleis-

ten. Damit Sie alle Vorzüge dieses

Motorrades nutzen können, lesen

Sie bitte diese Anleitung vor der

Inbetriebnahme sorgfältig durch.

Der Yamaha-Händler gibt bei Fra-

gen gerne Auskunft.

INTRODUCTION

Félicitations pour votre achat d’une

Yamaha séries WR. Ce modèle est

l’aboutissement de la vaste expérience

de Yamaha dans la production de machi-

nes de course. Il représente l’échelon le

plus élevé de la dextérité manuelle et de

la fiabilité qui ont fait de Yamaha un lea-

der.

Ce manuel explique le fonctionnement,

l’inspection, l’entretien de base et la

mise au point de votre machine. Si vous

avez des questions à poser à propos de ce

manuel ou de votre machine, prière de

prendre contact avec votre concession-

naire Yamaha.

N.B.:

Yamaha s’efforce en permanence d’amé-

liorer la conception ainsi que la qualité

de ses produits. Par conséquent, même si

ce manuel contient les toutes dernières

informations sur les produits disponi-

bles lors de l’impression, de légères dif-

férences sont possibles entre votre

machine et ce manuel. Pour toute ques-

tion relative au présent manuel, consulter

un concessionnaire Yamaha.

AVERTISSEMENT

PRIERE DE LIRE ATTENTIVE-

MENT ET COMPLETEMENT CE

MANUEL AVANT D’UTILISER

CETTE MACHINE. NE PAS

ESSAYER D’UTILISER CETTE

MACHINE AVANT DE POSSEDER

DES CONNAISSANCES SATISFAI-

SANTES SUR SES COMMANDES

ET FONCTIONS ET D’AVOIR ETE

FORME POUR DES TECHNIQUES

DE CONDUITE CORRECTES ET

SURES. DES INSPECTION REGU-

LIERES ET UN ENTRETIEN SOI-

GNEUX, AVEC UNE BONNE

APTITUDE DE CONDUITE, VOUS

ASSURERONT LA POSSIBILITE

D’APPRECIER LES POSSIBILITES

ET LA FIABILITE DE CETTE

MACHINE.

INTRODUCCIÓN

Enhorabuena por haber adquirido un

vehículo de la serie WR de Yamaha.

Este modelo representa la culminación

de la amplia experiencia de Yamaha en

la fabricación de excelentes máquinas de

carreras en las que se puede apreciar el

alto grado de manufacturación y fiabili-

dad, que ha hecho de Yamaha un líder en

este campo.

Este manual explica el funcionamiento,

las inspecciones, el mantenimiento

básico y la puesta a punto de su vehí-

culo. Para resolver cualquier duda rela-

cionada con este manual o con su

vehículo, consulte con su concesionario

Yamaha.

NOTA:

Yamaha mejora constantemente el

diseño y la calidad de sus productos. Por

lo tanto, aunque este manual contiene la

información más actual disponible en el

momento de imprimirse, pueden existir

pequeñas discrepancias entre su máquina

y este manual. Si necesita cualquier acla-

ración relativa a este manual, consulte a

su concesionario Yamaha.

ADVERTENCIA

LEA DETENIDAMENTE ESTE

MANUAL ANTES DE MANEJAR

EL VEHÍCULO. NO INTENTE

MANEJAR EL VEHÍCULO HASTA

HABER OBTENIDO UN CONOCI-

MIENTO SATISFACTORIO DE

TODOS LOS CONTROLES Y SUS

CARACTERÍSTICAS DE FUNCIO-

NAMIENTO Y HASTA HABER

SIDO INSTRUÍDO EN LAS TÉCNI-

CAS DE CONDUCCIÓN ADECUA-

DAS. LAS INSPECCIONES

REGULARES Y UN MANTENI-

MIENTO CUIDADOSO, ADEMÁS

DE UNA CONDUCCIÓN

CORRECTA, LE PROPORCIO-

NARÁ MAYOR SATISFACCIÓN

GRACIAS A LAS CARACTERÍSTI-

CAS Y FIABILIDAD DEL VEHÍ-

CULO.

IMPORTANT NOTICE

THIS MACHINE IS DESIGNED STRICTLY

FOR COMPETITION USE, ONLY ON A

CLOSED COURSE. It is illegal for this

machine to be operated on any public street,

road, or highway. Off-road use on public lands

may also be illegal. Please check local regula-

tions before riding.

1. THIS MACHINE IS TO BE OPERATED

BY AN EXPERIENCED RIDER ONLY.

Do not attempt to operate this

machine at maximum power until you

are totally familiar with its character-

istics.

2. THIS MACHINE IS DESIGNED TO BE

RIDDEN BY THE OPERATOR ONLY.

Do not carry passengers on this

machine.

3. ALWAYS WEAR PROTECTIVE

APPAREL.

When operating this machine, always

wear an approved helmet with gog-

gles or a face shield. Also wear heavy

boots, gloves, and protective cloth-

ing. Always wear proper fitting cloth-

ing that will not be caught in any of

the moving parts or controls of the

machine.

4. ALWAYS MAINTAIN YOUR MACHINE

IN PROPER WORKING ORDER.

For safety and reliability, the machine

must be properly maintained. Always

perform the pre-operation checks

indicated in this manual. Correcting a

mechanical problem before you ride

may prevent an accident.

SAFETY INFORMATION

ZUR BEACHTUNG

Dieses Motorrad ist ausschließlich

für den Einsatz im Gelände-Renn-

sport auf geschlossenen Kursen

bestimmt. Die Benutzung dieses

Fahrzeugs auf öffentlichen Straßen

verstößt gegen die Straßenverkehrs-

ordnung. Aber auch Fahrten auf

öffentlichem Gelände können wal-

tende Verkehrsbestimmungen verlet-

zen. Erkundigen Sie sich deshalb vor

der Fahrt bei der zuständigen Ver-

kehrsbehörde.

1. Die Benutzung dieses

Motorrads setzt eine

gewisse Erfahrung voraus.

Fahren Sie diese Maschine

nicht voll aus, bevor Sie

sich mit allen ihren Eigen-

schaften gründlich vertraut

gemacht haben.

2. Dieses Motorrad ist aus-

schließlich für Solofahrten

bestimmt.

Führen Sie niemals einen

Sozius auf dieser Maschine

mit.

3. Geeignete Schutzkleidung

ist obligatorisch.

Fahren Sie stets mit ange-

messener Schutzkleidung,

robusten Stiefeln, speziel-

len Motorrad-Handschu-

hen, einem geprüften,

perfekt sitzenden Helm und

ausreichendem Augen-

schutz. Achten Sie darauf,

dass die Kleidung eng

anliegt und nicht mit

beweglichen Teilen oder

Bedienungselementen der

Maschine in Berührung

kommt.

4. Regelmäßige Pflege und

Wartung sind unerlässlich.

Nur vorschriftsmäßige War-

tung, regelmäßige Schmie-

rung und korrekte

Einstellung können opti-

male Leistung und Sicher-

heit gewährleisten.

Um Unfälle zu vermeiden,

stets die in dieser Anlei-

tung aufgeführte “Routine-

kontrolle vor Fahrtbeginn”

durchführen.

SICHERHEITSTINFORMATION

NOTICE

IMPORTANTE

CETTE MACHINE EST STRICTE-

MENT DESTINEE A LA COMPETI-

TION, UNIQUEMENT SUR CIRCUIT

FERME. Il est illégal d’utiliser cette

machine sur une rue, route ou artère

publique. L’utilisation de tous-terrains

sur les domaines publics peut également

être illégale. Prière de vérifier les lois

locales avant de conduire.

1. CETTE MACHINE NE DOIT

ETRE UTILISEE QUE PAR

UN CONDUCTEUR EXPE-

RIMENTE.

Ne pas essayer d’utiliser cette

machine à sa puissance maxi-

mum tant que vous n’êtes pas

familier avec ses caractéristi-

ques.

2. CETTE MACHINE N’EST

CONCUE POUR ETRE UTI-

LISEE QUE PAR LE CON-

DUCTEUR.

Ne pas prendre de passagers

sur cette machine.

3. TOUJOURS PORTER UN

EQUIPEMENT DE PRO-

TECTION.

Lors de l’utilisation de cette

machine, toujours porter un

casque homologué avec des

lunettes ou un protège-visage.

Porter également de grosses

bottes, des gants et des vête-

ments de protection. Toujours

porter des vêtements de taille

correcte qui ne seront pas pris

dans une des pièces ou com-

mandes mobiles de la machine.

4. TOUJOURS GARDER

VOTRE MACHINE EN BON

ETAT DE MARCHE.

La machine doit être correcte-

ment entretenue pour des

questions de sécurité et de fia-

bilité. Toujours effectuer les

opérations précédant l’utilisa-

tion indiquées dans ce manuel.

La correction d’un problème

mécanique avant la conduite

peut empêcher un éventuel

accident.

INFORMATION DE SECURITE

NOTA IMPORTANTE

ESTE VEHÍCULO HA SIDO ESPE-

CIALMENTE DISEÑADO PARA SU

UTILIZACIÓN EN COMPETICIO-

NES Y EN UN CIRCUITO CERRADO

ÚNICAMENTE. Es ilegal manejar el

vehículo en vías, carreteras o autopistas

públicas. Asimismo, la utilización del

vehículo fuera de las carreteras puede

quebrantar la ley. Consulte la normativa

local antes de utilizar el vehículo.

1. ESTE VEHÍCULO DEBE

SER MANEJADO ÚNICA-

MENTE POR UN CONDUC-

TOR EXPERIMENTADO.

No intente conducir este vehí-

culo a su máxima potencia

hasta estar completamente

familiarizado con sus funcio-

nes.

2. ESTE VEHÍCULO ESTÁ

DISEÑADO PARA SER

CONDUCIDO POR EL CON-

DUCTOR ÚNICAMENTE.

No lleve pasajeros en el vehí-

culo.

3. LLEVE SIEMPRE LA INDU-

MENTARIA APROPIADA.

Cuando maneje este vehículo,

lleve siempre el casco y las

gafas adecuadas o un protec-

tor. Asimismo, lleve guantes y

botas pesadas y ropa de pro-

tección. Lleve siempre la vesti-

menta apropiada para que no

pueda engancharse en ninguna

de las piezas móviles o los con-

troles del vehículo.

4. MANTENGA SIEMPRE EL

VEHÍCULO EN UN ESTADO

DE FUNCIONAMIENTO

APROPIADO.

Para mayor seguridad y fiabi-

lidad, el vehículo debe mante-

nerse correctamente. Antes de

hacer funcionar su vehículo,

realice siempre las comproba-

ciones necesarias indicadas en

este manual. Corrija un pro-

blema mecánico antes de

manejar el vehículo para evi-

tar accidentes.

INFORMACIÓN DE

SEGURIDAD

5. GASOLINE IS HIGHLY FLAMMABLE.

Always turn off the engine while refu-

eling. Take care to not spill any gaso-

line on the engine or exhaust system.

Never refuel in the vicinity of an open

flame, or while smoking.

6. GASOLINE CAN CAUSE INJURY.

If you should swallow some gasoline,

inhale excess gasoline vapors, or

allow any gasoline to get into your

eyes, contact a doctor immediately. If

any gasoline spills onto your skin or

clothing, immediately wash skin

areas with soap and water, and

change your clothes.

7. ONLY OPERATE THE MACHINE IN AN

AREA WITH ADEQUATE VENTILA-

TION.

Never start the engine or let it run for

any length of time in an enclosed

area. Exhaust fumes are poisonous.

These fumes contain carbon monox-

ide, which by itself is odorless and

colorless. Carbon monoxide is a dan-

gerous gas which can cause uncon-

sciousness or can be lethal.

8. PARK THE MACHINE CAREFULLY;

TURN OFF THE ENGINE.

Always turn off the engine if you are

going to leave the machine. Do not

park the machine on a slope or soft

ground as it may fall over.

9. THE ENGINE, EXHAUST PIPE, MUF-

FLER, AND OIL TANK WILL BE VERY

HOT AFTER THE ENGINE HAS BEEN

RUN.

Be careful not to touch them or to

allow any clothing item to contact

them during inspection or repair.

10. PROPERLY SECURE THE MACHINE

BEFORE TRANSPORTING IT.

When transporting the machine in

another vehicle, always be sure it is

properly secured and in an upright

position and that the fuel cock is in

the “OFF” position. Otherwise, fuel

may leak out of the carburetor or fuel

tank.

5. Benzin ist äußerst entzünd-

bar und u. U. explosiv.

Stellen Sie vor dem Tanken

immer den Motor ab und

achten Sie darauf, dass

kein Benzin auf den Motor

oder die Auspuffanlage ver-

schüttet wird. Während des

Tankens offene Flammen

und Funken fern halten und

keinesfalls rauchen.

6. Benzin ist giftig.

Sollten Sie versehentlich

Benzin verschluckt, Benzin-

dämpfe eingeatmet oder

Benzin in die Augen bekom-

men haben, sofort einen

Arzt aufsuchen. Falls Ben-

zin auf die Haut oder Klei-

dung gelangt, die betroffene

Stelle unverzüglich mit Sei-

fenwasser abwaschen und

ggf. die Kleidung wechseln.

7. Den Motor nur an gut belüf-

tetem Ort laufen lassen.

Den Motor keinesfalls in

geschlossenen Räumen

anlassen und betreiben.

Abgase enthalten Kohlen-

monoxid, ein farb- und

geruchloses Gas, das aber

äußerst giftig ist und in kur-

zer Zeit bereits zu Bewusst-

losigkeit und sogar zum

Tod führen kann.

8. Vorsicht beim Parken

Zum Parken stets den

Motor abstellen. Das Fahr-

zeug nicht auf abschüssi-

gem oder weichem

Untergrund abstellen,

damit es nicht umfallen

kann.

9. Motor, Öltank, Schalldämp-

fer und Abgaskanäle wer-

den sehr heiß.

Bei Arbeiten am Motorrad

darauf achten, die heißen

Teile nicht versehentlich zu

berühren.

10. Das Motorrad vor jedem

Transport fest verankern.

Die Maschine stets auf-

recht im Transportwagen

aufstellen und den Kraft-

stoffhahn schließen (auf

“OFF” stellen). Anderen-

falls kann Benzin aus dem

Vergaser oder dem Kraft-

stofftank austreten.

5. L’ESSENCE EST HAUTE-

MENT INFLAMMABLE.

Toujours arrêter le moteur en

faisant le plein. Faire attention

à ne pas verser d’essence sur le

moteur ou le pot d’échappe-

ment. Ne jamais faire le plein

au voisinage d’une flamme une

ou en fumant.

6. L’ESSENCE PEUT CAUSER

DES BLESSURES.

Si vous avalez de l’essence, respi-

rez des vapeurs d’essence en

excès ou laissez de l’essence

pénétrer dans vos yeux, prendre

immédiatement contact avec un

médecin. Si de l’essence est ren-

versée sur votre peau ou vos

vêtements, laver immédiate-

ment la peau avec du savon et de

l’eau et changer de vêtements.

7. N’UTILISER LA MACHINE

QUE DANS UN ENDROIT

AVEC AERATION ADE-

QUATE.

Ne jamais mettre le moteur en

marche ni le laisser tourner pen-

dant un quelconque laps de

temps dans un endroit clos.

Les fumées d’échappement sont

toxiques. Ces fumées contiennent

du monoxyde de carbone inco-

lore et inodore. Le monoxyde de

carbone est un gaz toxique dan-

gereux qui peut entraîner la perte

de connaissance ou être mortel.

8. STATIONNER AVEC SOIN

LA MACHINE ET ARRE-

TER LE MOTEUR.

Toujours arrêter le moteur si

vous devez abandonner la

machine. Ne pas stationner en

pente ou sur un sol mou ou elle

pourrait se renverser.

9. LE MOTEUR, LE SYSTEME

D’ECHAPPEMENT ET LE

RESERVOIR D’HUILE

SONT TRES CHAUDS

LORSQUE LE MOTEUR A

TOURNE.

Bien veiller à ne pas toucher

ces organes et éviter tout con-

tact avec les vêtements pen-

dant l’inspection ou la

réparation du véhicule.

10. FIXER SOLIDEMENT LA

MACHINE AVANT DE LA

TRANSPORTER.

En cas de transport de la

machine sur un autre véhicule,

toujours s’assurer qu’elle est

correctement fixée et posée sur

ses roues et que le robinet de

carburant est dans la position

OFF (fermé). Sans quoi il peut

y avoir des fuites du carbura-

teur et du réservoir.

5. LA GASOLINA ES ALTA-

MENTE INFLAMABLE.

Apague siempre el motor a la

hora de repostar. Intente no

derramar gasolina en el motor ni

en el sistema de escape. Nunca

reposte cerca de una llama

encendida o mientras fuma.

6. LA GASOLINA PUEDE PRO-

VOCAR DAÑOS.

Si ingiere gasolina, inhala en

exceso los vapores de la gasolina

o ésta entra en contacto con sus

ojos, póngase en contacto con un

médico inmediatamente. Si la

gasolina entrara en contacto con

la piel o con la ropa, lave las

zonas afectadas con agua y

jabón y cámbiese de ropa.

7. MANEJE ÚNICAMENTE EL

VEHÍCULO EN ZONAS CON

VENTILACIÓN ADECUADA.

Nunca arranque el motor ni per-

mita que permanezca encendido

durante un periodo de tiempo

prolongado en una zona cerrada.

Los gases del sistema de escape

son muy nocivos. Estos gases con-

tienen monóxido de carbono, que

es una sustancia inodora e inco-

lora. El monóxido de carbono es

un gas peligroso que puede pro-

vocar una estado de inconsciencia

e incluso puede ser letal.

8. APARQUE EL VEHÍCULO

CON CUIDADO Y APAGUE

EL MOTOR.

Apague siempre el motor si va

a dejar el vehículo aparcado.

No aparque el vehículo en una

rampa o en el barro ya que

podría caerse.

9. EL TUBO DE ESCAPE DEL

MOTOR, EL SILENCIADOR Y

EL DEPÓSITO DE ACEITE SE

CALIENTAN EN EXCESO

DESPUÉS DE ARRANCAR EL

MOTOR.

Tenga especial cuidado en no

tocar estas piezas o permitir que

una prenda entre en contacto con

las mismas durante la inspección

o la reparación del vehículo.

10. ASEGURE ADECUADA-

MENTE EL VEHÍCULO

ANTES DE TRANSPOR-

TARLO.

Cuando transporte la motoci-

cleta en otro vehículo, asegú-

rese siempre de colocarla

firmemente y en posición ver-

tical y que el grifo del combus-

tible esté en la posición “OFF”.

En caso contrario, el combusti-

ble podría derramarse del car-

burador o del depósito de

combustible.

EC050000

TO THE NEW OWNER

This manual will provide you with a good basic

understanding of features, operation, and

basic maintenance and inspection items of this

machine. Please read this manual carefully

and completely before operating your new

machine. If you have any questions regarding

the operation or maintenance of your machine,

please consult your Yamaha dealer.

OTE:

This manual should be considered a perma-

nent part of this machine and should remain

with it even if the machine is subsequently

sold.

EC060000

NOTICE

Some data in this manual may become out-

dated due to improvements made to this

model in the future. If there is any question

you have regarding this manual or your

machine, please consult your Yamaha

dealer.

EC070001

F.I.M. MACHINE WEIGHTS:

Weights of machines without fuel

The minimum weights for motocross

machines are:

for the class 125 cc ....................... minimum

88 kg (194 lb)

for the class 250 cc ....................... minimum

98 kg (216 lb)

for the class 500 cc ....................... minimum

102 kg (225 lb)

In modifying your machine (e.g., for weight

reduction), take note of the above limits of

weight.

WICHTIGER HINWEIS

AN DEN

EIGENTÜMER

Damit Sie alle Vorzüge dieses Motor-

rades nutzen können, lesen Sie bitte

diese Anleitung sorgfältig durch,

auch wenn dies Ihre wertvolle Zeit in

Anspruch nimmt. Denn Sie erfahren

nicht nur, wie Sie Ihre Maschine am

besten bedienen, inspizieren und

warten, sondern auch wie Sie sich

vor Unfällen schützen.

Wenn Sie die vielen Tipps der Bedie-

nungsanleitung nutzen, garantieren

wir den bestmöglichen Werterhalt

dieses Motorrades. Sollten Sie darü-

ber hinaus noch weitere Fragen

haben, wenden Sie sich an den

nächsten Yamaha-Händler Ihres

Vertrauens.

HINWEIS:

Die Anleitung ist ein wichtiger Be-

standteil des Fahrzeugs und sollte

daher beim eventuellen Weiterver-

kauf an den neuen Eigentümer über-

geben werden.

ANMERKUNG

Die Angaben dieser Anleitung

befinden sich zum Zeitpunkt der

Drucklegung auf dem neuesten

Stand. Aufgrund der kontinuierli-

chen Bemühungen von Yamaha

um technischen Fortschritt und

Qualitätssteigerung können einige

Angaben jedoch für Ihr Modell

nicht mehr zutreffen. Richten Sie

Fragen zu dieser Anleitung bitte

an Ihren Yamaha-Händler.

Gewicht der Maschine ohne

Kraftstoff

Das Mindestgewicht für eine

Motocross- Maschine ist:

für 125 cc Klasse............ Mindest

88 kg (194 lb)

für 250 cc Klasse............ Mindest

98 kg (216 lb)

für 500 cc Klasse............ Mindest

102 kg (225 lb)

Falls Sie Modifikationen an lhrer

Maschine vornehmen (z.B. zur

Gewichtsverringerung), unbe-

dingt das oben angeführte Min-

destgewicht lhre Klasse einhalten.

AU NOUVEAU

PROPRIETAIRE

Ce manuel vous apportera une connais-

sance de base des caractéristiques, du

fonctionnement, et des entretiens de base

et des délais d’inspection de cette

machine.

Veuillez lire soigneusement et entière-

ment ce manuel avant d’utiliser votre

nouvelle machine. Si vous avez des

questions concernant le fonctionnement

ou l’entretien de votre machine, veuillez

consulter votre concessionnaire Yamaha.

N.B.:

Ce manuel doit être considéré comme

partie permanente de la machine et doit

rester avec celle-ci si elle est revendue à

une tierce personne.

AVERTISSEMENT

Certaines données contenues dans ce

manuel risquent de devenir périmées

du fait d’améliorations apportées à ce

modèle dans le futur. Pour toute ques-

tion concernant ce manuel ou la

machine, consulter un concessionnaire

Yamaha.

Poids des machines sans carburant

Poids minimum admis pour les moto-

cross:

pour la catégorie 125 cc .... minimum

88 kg (194 lb)

pour la catégorie 250 cc .... minimum

98 kg (216 lb)

pour la catégorie 500 cc .... minimum

102 kg (225 lb)

En cas de modification de la machine

(par exemple pour réduction de

poids), tenir compte des limites de

poids spécifiées ci-dessus.

POIDS DES MACHINES,

SPECIFICATION F.I.M.:

GEWICHT DER

F.I.M.-MASCHINE:

NUEVO PROPIETA-

RIO

Este manual le proporcionará una com-

prensión elemental óptima sobre las fun-

ciones, funcionamiento, mantenimiento

e inspecciones básicas de los ítems de

este vehículo. Lea detenidamente este

manual antes de manejar su nuevo vehí-

culo. Para cualquier aclaración referente

al funcionamiento o mantenimiento del

vehículo, consulte con su concesionario

Yamaha.

Este manual debe considerarse como una

pieza permanente del vehículo y debe

permanecer en el mismo incluso en el

caso de que el vehículo sea vendido pos-

teriormente.

OTA:

Este manual debe ser considerado como

un elemento importante de este vehículo

y permanecer en el mismo aún en caso

de ser vendido posteriormente.

AVISO

Algunos datos de este manual pueden

quedar obsoletos debido a las mejoras

realizadas a este modelo en el futuro.

Si tiene cualquier duda con relación a

este manual o a su vehículo, consulte

con su concesionario Yamaha.

Pesos del vehículo sin combustible

Los pesos mínimos de los vehículos

de motocross son:

para 125 cc ........................... mínimo

88 kg (194 lb)

para 250 cc ........................... mínimo

98 kg (216 lb)

para 500 cc ........................... mínimo

102 kg (225 lb)

Si va a modificar su vehículo (por

ejemplo, reducir el peso), tenga en

cuenta los límites de peso descritos

anteriormente.

PESOS DEL VEHÍCULO

F.I.M:

EC080000

HOW TO USE

THIS MANUAL

EC081000

PARTICULARLY IMPORTANT

INFORMATION

The Safety Alert Symbol means ATTENTION!

BECOME ALERT! YOUR SAFETY IS

INVOLVED!

Failure to follow WARNING instructions could

result in severe injury or death to the machine

operator, a bystander, or a person inspecting

or repairing the machine.

A CAUTION indicates special precautions that

must be taken to avoid damage to the

machine.

NOTE:

A NOTE provides key information to make pro-

cedures easier or clearer.

WARNING

CAUTION:

EC082000

FINDING THE REQUIRED PAGE

1. This manual consists of seven chapters;

“General Information”, “Specifications”,

“Regular inspection and adjustments”,

“Engine”, “Chassis”, “Electrical” and “Tun-

ing”.

2. The table of contents is at the beginning of

the manual. Look over the general layout of

the book before finding then required chap-

ter and item.

Bend the book at its edge, as shown, to

find the required fore edge symbol mark

and go to a page for required item and

description.

COMMENT UTILISER

CE MANUEL

INFORMATIONS PARTI-

CULIEREMENT IMPOR-

TANTES

Le symbole d’alerte de sécurité signifie

ATTENTION! SOYEZ VIGILANT!

VOTRE SECURITE EST EN JEU!

Le non-respect des instructions AVER-

TISSEMENT peut entraîner de sérieuses

blessures ou la mort au pilote de la

machine, à un passant ou à une personne

inspectant ou réparant la machine.

Un ATTENTION indique les procédures

spéciales qui doivent être suivies pour

éviter d’endommager la machine.

N.B.:

Un N.B. fournit les renseignements

nécessaires pour rendre les procédures

plus faciles ou plus claires.

AVERTISSEMENT

ATTENTION:

TROUVER LA PAGE RECHER-

CHEE

1. Ce manuel comprend 7 chapitres:

“Renseignements généraux”,

“Caractéristiques”, “Controles et

réglages périodiques”, “Moteur”,

“Châssis”, “Partie électrique” et

“Mise au point”.

2. La table des matières se trouve au

début du manuel.

Regarder la disposition générale du

manuel avant de recherche le chapi-

tre et l’article désirés.

Arquer le manuel à son bord, de la

manière indiquée, pour trouver le

symbole de devant désiré et passer à

une page de la description et l’arti-

cle désirés.

BENUTZERHINWEISE

KENNZEICHNUNG

WICHTIGER HINWEISE

Das Ausrufezeichen bedeutet:

“GEFAHR! Achten Sie auf Ihre

Sicherheit!”

Ein Missachten dieser Warnhinweise

bringt Fahrer, Mechaniker und

andere Personen in Verletzungs-

oder Lebensgefahr.

Hierunter sind Vorsichtsmaßnah-

men zum Schutz des Fahrzeugs vor

Schäden aufgeführt.

HINWEISE:

Ein HINWEIS gibt Zusatzinformatio-

nen und Tipps, um bestimmte Vor-

gänge oder Arbeiten zu

vereinfachen.

WARNUNG

ACHTUNG:

INFORMATION AUFFINDEN

1. Diese Anleitung umfasst sieben

Kapitel: 1. Allgemeine Angaben

– 2. Technische Daten – 3.

Regelmässige Wartungs- und

Einstellarbeiten – 4. Motor – 5.

Fahrwerk – 6. Elektrische

Anlage – 7. Abstimmung

2. Dem ersten Kapitel geht ein

Inhaltverzeichnis voran. Machen

Sie sich mit dem Inhalt und Auf-

bau der Anleitung vertraut, bevor

Sie nach bestimmten Angaben

suchen. Halten Sie das Buch wie

in der Abbildung gezeigt, um das

Auffinden der einzelnen Kapitel

zu erleichtern.

CÓMO UTILIZAR

ESTE MANUAL

INFORMACIÓN ESPE-

CIALMENTE IMPOR-

TANTE

El símbolo de alerta significa: ¡DEBE

PRESTAR ATENCIÓN YA QUE

ESTÁ EN JUEGO SU PROPIA SEGU-

RIDAD!

El incumplimiento de este tipo de ins-

trucciones de ADVERTENCIA puede

resultar en lesiones graves o mortales del

usuario de la motocicleta, de los tran-

seúntes próximos a ésta o de las personas

encargadas de la inspección o reparación

del vehículo.

Una nota de ATENCIÓN indica que se

deben adoptar precauciones especiales

para evitar daños a la motocicleta.

NOTA:

La NOTA proporciona información

clave que facilita o clarifica determina-

dos procedimientos.

ADVERTENCIA

ATENCION:

CÓMO ENCONTRAR LA PÁGINA

ADECUADA

1. Este manual consta de siete capítu-

los; “Información general”, “Espe-

cificaciones”, “Revisiones y ajustes

periódicos”, “Motor”, “Chasis”,

“Sistema eléctrico” y “Reglaje”.

2. El índice del contenido se encuentra

al inicio del manual. Consulte el

formato general del manual para

encontrar el capítulo y el ítem

requerido.

Doble el libro por el borde, tal y

como se indica, para encontrar la

marca del símbolo del canal que se

requiere y dirigirse a una página

correspondiente al ítem y descrip-

ción pertinentes.

EC083000

MANUAL FORMAT

All of the procedures in this manual are organized in a sequential, step-by-step format. The informa-

tion has been complied to provide the mechanic with an easy to read, handy reference that contains

comprehensive explanations of all disassembly, repair, assembly, and inspection operations.

In this revised format, the condition of a faulty component will precede an arrow symbol and the

course of action required will follow the symbol, e.g.,

• Bearings

Pitting/damage

→

Replace.

EC084002

HOW TO READ DESCRIPTIONS

To help identify parts and clarify procedure steps, there are exploded diagrams at the start of each

removal and disassembly section.

1. An easy-to-see exploded diagram

is provided for removal and disassembly jobs.

2. Numbers

are given in the order of the jobs in the exploded diagram. A number that is

enclosed by a circle indicates a disassembly step.

3. An explanation of jobs and notes is presented in an easy-to-read way by the use of symbol

marks

. The meanings of the symbol marks are given on the next page.

4. A job instruction chart

accompanies the exploded diagram, providing the order of jobs, names

of parts, notes in jobs, etc.

5. Extent of removal

is provided in the job instruction chart to save the trouble of an unneces-

sary removal job.

6. For jobs requiring more information, the step-by-step format supplements

are given in addi-

tion to the exploded diagram and job instruction chart.

AUFBAU

Diese Anleitung wurde zusammen-

gestellt, um dem Benutzer ein leicht

verständliches Nachschlagewerk in

die Hand zu geben, in dem alle dar-

gestellten Arbeitsvorgänge (Ein- und

Ausbau, Zerlegung und Zusammen-

bau, Prüfung und Reparatur) detail-

liert und in der entsprechenden

Reihenfolge beschrieben sind.

Je nach Zustand eines fehlerhaften

Bauteils weist ein Pfeilsymbol auf die

erforderliche Maßnahme hin. Bei-

spiel:

• Lager

Pitting/Beschädigung → Erneuern.

LESEN DER BESCHREIBUNGEN

Um bei der Identifikation der Teile zu

helfen und die Arbeitsschritte zu ver-

deutlichen, sind Explosionsdia-

gramme am Beginn jedes Ausbau-

und Demontageabschnittes darge-

stellt.

1. Für die Ausbau- und Demonta-

gearbeiten ist meistens ein über-

sichtliches Explosionsdiagramm

1 dargestellt.

2. Die Nummern 2 in dem Explosi-

onsdiagramm sind in der Rei-

henfolge der Arbeiten

aufgeführt. Eine in einen Kreis

eingeschriebene Nummer

bezeichnet einen Demontage-

schritt.

3. Eine Erläuterung der Arbeiten

und Hinweise ist durch ablese-

freundliche Symbolmarkierun-

gen 3 gegeben. Die

Bedeutungen der Symbolmar-

kierungen sind auf der nächsten

Seite aufgeführt.

4. Eine Arbeitsanweisungstabelle

4 begleitet das Explosionsdia-

gramm und gibt die Arbeitsrei-

henfolge, Bezeichnung der

Teile, Hinweise zu den Arbeiten

usw. an.

5. Der Umfang des Ausbaus 5 ist

in der Arbeitsanweisungstabelle

aufgeführt, um nicht erforderli-

che Ausbauarbeiten zu vermei-

den.

6. Für Arbeiten, für die weitere

Informationen benötigt werden,

sind schrittweise Ergänzungen

6 zusätzlich zu dem Explosi-

onsdiagramm und der Arbeitsan-

weisungstabelle aufgeführt.

FORMAT DU MANUEL

Dans ce manuel, toutes les procédures

sont décrites pas à pas. Les informations

ont été condensées pour fournir au méca-

nicien un guide pratique et facile à lire,

contenant des explications claires pour

toutes les procédures de démontage,

réparation, remontage et vérification.

Dans ce nouveau format, l’état d’un

composant défectueux est suivi d’une

flèche qui indique les mesures à prendre.

Exemple:

• Roulements

Piqûres/endommagement → Rempla-

cer.

COMMENT LIRE LES DESCRIP-

TIONS

Chaque section détaillant des étapes de

démontage ou de remontage est précédée

de vues en éclaté qui permettent de clari-

fier ces opérations.

1. Exemple de vue en éclaté 1 clari-

fiant les opérations de démontage et

de remontage.

2. Sur les vues en éclaté, les pièces

sont numérotées 2 dans l’ordre des

opérations à effectuer. Un chiffre

entouré d’un cercle correspond à

une étape de démontage.

3. Les vues en éclaté portent égale-

ment des symboles 3 qui rappel-

lent des points importants à ne pas

oublier. La signification de ces sym-

boles est expliquée à la page sui-

vante.

4. Les vues en éclaté sont suivies d’un

tableau 4 fournissant l’ordre des

opérations, le nom des pièces, des

remarques, etc.

5. Pour éviter la dépose superflue de

pièces, l’étendue de la dépose 5 est

indiquée dans le tableau de descrip-

tion du travail.

6. Pour les travaux qui demandent des

explications supplémentaires, la vue

en éclaté et le tableau sont suivis

d’une description détaillée 6 des

opérations.

FORMATO DEL MANUAL

Todos los procedimientos de este

manual están organizados secuencial-

mente, paso por paso. La información ha

sido recopilada para proporcionar al

mecánico una lectura fácil y material útil

de referencia que contiene amplias expli-

caciones de todos los desmontajes, repa-

raciones e inspecciones.

En este formato revisado, el estado de un

componente defectuoso estará prece-

dido de una flecha y, a continuación, se

indica el procedimiento necesario, por

ejemplo,

• Cojinetes

Picaduras/daños → Reemplazar.

CÓMO LEER LAS DESCRIPCIO-

NES

Para ayudar a identificar las piezas o cla-

rificar los pasos de los procedimientos,

se facilitan diagramas de despiece al

comienzo de cada apartado de extracción

y desmontaje.

1. El diagrama de despiece 1 permite

identificar fácilmente los compo-

nentes de las tareas de extracción y

desmontaje.

2. Los números 2 indican el orden de

las tareas del diagrama de despiece.

Los números representados dentro

de un círculo indican un paso de la

tarea de desmontaje.

3. La explicación de las tareas y notas

está representada de forma sencilla

mediante símbolos 3. En la

siguiente página aparece el signifi-

cado de dichos símbolos.

4. El diagrama de despiece incluye

una tabla 4 que explica los pasos

de la tarea, los nombres de las pie-

zas, las notas para las tareas, etc.

5. La tabla de instrucciones incluye

una extensión de la extracción 5

para evitar que se extraigan piezas

innecesariamente.

6. Cuando los contenidos requieran

más información, los suplementos

de formato paso a paso 6 propor-

cionan notas informativas de los

diagramas de despiece y el conte-

nido de la tabla de instrucción.

ILLUSTRATED SYMBOLS

(Refer to the illustration)

Illustrated symbols 1 to 7 are designed as

thumb tabs to indicate the chapter’s number

and content.

General information

Specifications

Regular inspection and adjustments

Engine

Chassis

Electrical

Tuning

Illustrated symbols 8 to D are used to identify

the specifications appearing in the text.

With engine mounted

Special tool

Filling fluid

Lubricant

Tightening

Specified value, Service limit

Resistance (

Ω

), Voltage (V), Electric current (A)

Illustrated symbols E to H in the exploded

diagrams indicate grade of lubricant and loca-

tion of lubrication point.

Apply engine oil

Apply molybdenum disulfide oil

Apply lightweight lithium-soap base grease

Apply molybdenum disulfide grease

Illustrated symbols I to J in the exploded

diagrams indicate where to apply a locking

agent and where to install new parts.

Apply locking agent (LOCTITE

)

Use new one

GEN

INFO

SPEC

INSP

ADJ

ENG

CHAS

–+

ELEC

TUN

New

ABGEBILDETEN

SYMBOL

(Siehe Abbildung)

Die unter 1 bis 7 abgebildeten

Symbole weisen auf die Themen der

einzelnen Kapitel hin.

Allgemeine Angaben

Technische Daten

Regelmässige Wartungs- und Einstel-

larbeiten

Motor

Fahrwerk

Elektrische Anlage

Abstimmung

Die Symbole 8 bis D weisen auf

wichtige Angaben im Text hin.

Wartung mit montiertem Motor mög-

lich

Spezialwerkzeug

Art und Menge einzufüllender Flüssig-

keiten

Schmiermittel

Anzugsmoment

Verschleißgrenzen, Toleranzen

Elektrische Sollwerte

Die Symbole E bis H werden in den

Explosionszeichnungen verwendet

und weisen auf Schmier- und Klebe-

mittel sowie die entsprechenden

Stellen hin.

Motoröl

Molybdändisulfidöl

Leichtes Lithiumfett

Molybdändisulfidfett

Die Symbole I und J werden eben-

falls in den Explosionszeichnungen

verwendet.

Klebemittel (LOCTITE

)

Neues Bauteil verwenden

SYMBOLES

GRAPHIQUES

(Voir l’illustration)

Les symboles graphiques 1 à 7 servent

à repérer les différents chapitres et à

indiquer leur contenu.

Renseignements généraux

Caractéristiques

Controles et réglages périodiques

Moteur

Châssis

Partie électrique

Mise au point

Les symboles graphiques 8 à D per-

mettent d’identifier les spécifications

encadrées dans le texte.

Avec de montage du moteur

Outil spécial

Liquide de remplissage

Lubrifiant

Serrage

Valeur spécifiée, limite de service

Résistance (

Ω

), tension (V), intensité (A)

Les symboles graphiques E à H utilisés

dans les vues en éclaté indiquent les

endroit à lubrifier et le type de lubrifiant.

Appliquer de l’huile moteur

Appliquer de l’huile au bisulfure de moly-

bdène

Appliquer de la graisse fluide à base de

savon au lithium

Appliquer de la graisse au bisulfure de

molybdène

Les symboles graphiques I à J dans

les vues en éclaté indiquent le produit de

blocage à appliquer et les pièces qui

nécessitent un remplacement.

Appliquer un agent de blocage (LOC-

TITE

)

Utiliser une pièce neuve.

SÍMBOLOS ILUSTRADOS

(Consulte la ilustración)

Los símbolos ilustrados 1 a 7 están

diseñados como lengüetas a seguir con el

dedo para indicar el número del capítulo

y el contenido.

Información general

Especificaciones

Revisiones y ajustes periódicos

Motor

Chasis

Sistema eléctrico

Reglaje

Los símbolos ilustrados 8 a D se utili-

zan para identificar las especificaciones

que aparezcan en el texto.

Con el motor montado

Herramienta especial

Líquido a añadir

Lubricante

Apriete

Valor especificado, límite de servicio

Resistencia (

Ω

), Voltaje (V), Sistema

eléctrico actual (A)

Los símbolos ilustrados E a H del

diagrama de despiece indican el grado

del lubricante y la ubicación del punto a

lubricar.

Aplicar aceite de motor

Aplicar aceite de disulfuro de molibdeno

Aplicar grasa ligera de litio

Aplicar grasa de disulfuro de molibdeno

Los símbolos ilustrados I a J del

diagrama de despiece indican dónde

aplicar un producto de bloqueo y dónde

instalar las nuevas piezas.

Aplicar un producto de bloqueo (LOC-

TITE

)

Utilizar una pieza nueva

EC090010

INDEX

GENERAL INFORMATION

SPECIFICATIONS

REGULAR INSPECTION AND ADJUSTMENTS

ENGINE

CHASSIS

ELECTRICAL

TUNING

INDEX

INFORMACIÓN

GENERAL

ESPECIFICACIONES

SPEC

REVISIONES Y

AJUSTES

PERIÓDICOS

MOTOR

ENG

CHASIS

CHAS

SISTEMA

ELÉCTRICO

ELEC

REGLAJE

TUN

GEN

INFO

INSP

ADJ

–+

INDEX

RENSEIGNEMENTS

GENERAUX

CARACTERISTI-

QUES

CONTROLES ET

REGLAGES

PERIODIQUES

MOTEUR

CHASSIS

PARTIE

ELECTRIQUE

MISE AU POINT

INDEX

ALLGEMEINE

ANGABEN

TECHNISCHE

DATEN

REGELMÄSSIGE

WARTUNGS- UND

EINSTELLARBEITEN

MOTOR

FAHRWERK

ELEKTRISCHE

ANLAGE

ABSTIMMUNG

EC0A0000

CONTENTS

CHAPTER 1

GENERAL INFORMATION

DESCRIPTION

...........................................1-1

MACHINE IDENTIFICATION

.....................1-2

IMPORTANT INFORMATION

....................1-3

CHECKING OF CONNECTION

.................1-6

SPECIAL TOOLS

......................................1-7

CONTROL FUNCTIONS

..........................1-10

MULTI-FUNCTION DISPLAY

..................1-14

FUEL

........................................................1-21

STARTING AND BREAK-IN

....................1-22

TORQUE-CHECK POINTS

......................1-26

CLEANING AND STORAGE

...................1-27

CHAPTER 2

SPECIFICATIONS

GENERAL SPECIFICATIONS

...................2-1

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

..........2-4

GENERAL TORQUE

SPECIFICATIONS

...................................2-20

DEFINITION OF UNITS

...........................2-20

LUBRICATION DIAGRAMS

....................2-21

CABLE ROUTING DIAGRAM

.................2-23

CHAPTER 3

REGULAR INSPECTION AND

ADJUSTMENTS

MAINTENANCE INTERVALS

...................3-1

PRE-OPERATION INSPECTION

AND MAINTENANCE

................................3-4

ENGINE

......................................................3-5

CHASSIS

.................................................3-25

ELECTRICAL

...........................................3-48

INHALT

KAPITEL 1

ALLGEMEINE

ANGABEN

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

.....1-1

FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG

.....1-2

WICHTIGE INFORMATIONEN

....1-3

KABELANSCHLÜSSE

KONTROLLIEREN

......................1-6

SPEZIALWERKZEUGE

..............1-7

BEDIENUNGSELEMENTE

UND DEREN FUNKTION

..........1-10

MULTIFUNKTIONSANZEIGE

...1-14

KRAFTSTOFF

...........................1-21

STARTEN UND EINFAHREN

...1-22

ANZUGSDREHMOMENTE

KONTROLLIEREN

....................1-26

PFLEGE UND LAGERUNG

......1-27

KAPITEL 2

TECHNISCHE DATEN

ALLGEMEINE TECHNISCHE

DATEN

........................................2-1

WARTUNGSDATEN

...................2-4

ALLGEMEINE

ANZUGSMOMENTE

.................2-20

MASSEINHEITEN

.....................2-20

SCHMIERSYSTEM-

SCHAUBILDER

.........................2-21

KABELFÜHRUNGS-

SCHAUBILD

..............................2-23

KAPITEL 3

REGELMÄSSIGE

WARTUNGS- UND

EINSTELLARBEITEN

WARTUNGSINTERVALLE

.........3-1

ROUTINEKONTROLLE VOR

FAHRTBEGINN

...........................3-4

MOTOR

.......................................3-5

FAHRWERK

..............................3-25

ELEKTRISCHE ANLAGE

.........3-48

TABLES DES

MATIERES

CHAPITRE 1

RENSEIGNEMENTS

GENERAUX

DESCRIPTION

............................... 1-1

IDENTIFICATION

DE LA MOTO

.................................1-2

INFORMATIONS

IMPORTANTES

............................. 1-3

VERIFICATION DES

CONNEXIONS

................................ 1-6

OUTILS SPECIAUX

.......................1-7

FONCTIONS DES

COMMANDES

.............................. 1-10

ECRAN MULTIFONCTION

....... 1-14

CARBURANT

................................1-21

MISE EN MARCHE ET

RODAGE

........................................1-22

POINTS DE VERIFICATION

DES COUPLES

DE SERRAGE

...............................1-26

NETTOYAGE ET REMISAGE

...1-27

CHAPITRE 2

CARACTERISTIQUES

GENERALES

...................................2-1

CARACTERISTIQUES

D’ENTRETIEN

............................... 2-4

CARACTERISTIQUES

GENERALES DE COUPLE

........2-20

DEFINITION DES UNITES

........2-20

DIAGRAMMES

DE LUBRIFICATION

.................. 2-21

DIAGRAMME

DE CHEMINEMENT

DES CABLES

................................2-23

CHAPITRE 3

CONTROLES

ET REGLAGES

PERIODIQUES

PROGRAMME D’ENTRETIEN

...3-1

CONTROLE ET ENTRETIEN

AVANT UTILISATION

................. 3-4

MOTEUR

......................................... 3-5

CHASSIS

........................................3-25

PARTIE ELECTRIQUE

..............3-48

ÍNDICE

CAPÍTULO 1

INFORMACIÓN

GENERAL

DESCRIPCIÓN

...............................1-1

IDENTIFICACIÓN

DE LA MÁQUINA

..........................1-2

INFORMACIÓN

IMPORTANTE

................................1-3

COMPROBACIÓN

DE LAS CONEXIONES

.................1-6

HERRAMIENTAS

ESPECIALES

...................................1-7

FUNCIONES

DE LOS MANDOS

........................1-10

VISOR MULTIFUNCIÓN

............1-14

COMBUSTIBLE

............................1-21

PUESTA EN MARCHA

Y RODAJE

.....................................1-22

PUNTOS DE COMPROBACIÓN

DE APRIETE

.................................1-26

LIMPIEZA

Y ALMACENAMIENTO

.............1-27

CAPÍTULO 2

ESPECIFICACIONES

GENERALES

...................................2-1

ESPECIFICACIONES

DE MANTENIMIENTO

.................2-4

ESPECIFICACIONES

GENERALES DE APRIETE

.......2-20

DEFINICIÓN DE UNIDADES

.....2-20

DIAGRAMAS DE ENGRASE

.....2-21

DIAGRAMA DE CABLEADO

....2-23

CAPÍTULO 3

REVISIONES

Y AJUSTES

PERIÓDICOS

INTERVALOS

DE MANTENIMIENTO

.................3-1

REVISIÓN PREVIA

Y MANTENIMIENTO

....................3-4

MOTOR

............................................3-5

CHASIS

...........................................3-25

SISTEMA ELÉCTRICO

..............3-48

CHAPTER 4

ENGINE

SEAT, FUEL TANK

AND SIDE COVERS

..................................4-1

EXHAUST PIPE AND SILENCER

.............4-3

RADIATOR

................................................4-5

CARBURETOR

..........................................4-8

AIR INDUCTION SYSTEM

......................4-22

CAMSHAFTS

...........................................4-24

CYLINDER HEAD

....................................4-33

VALVES AND VALVE SPRINGS

............4-37

CYLINDER AND PISTON

........................4-46

CLUTCH

...................................................4-52

OIL FILTER, WATER PUMP

AND CRANKCASE COVER (RIGHT)

.....4-59

BALANCER

.............................................4-66

OIL PUMP

................................................4-70

KICK AXLE AND SHIFT SHAFT

.............4-74

AC MAGNETO

AND STARTER CLUTCH

........................4-82

ENGINE REMOVAL

.................................4-89

CRANKCASE AND CRANKSHAFT

........4-95

TRANSMISSION, SHIFT CAM

AND SHIFT FORK

.................................4-104

CHAPTER 5

CHASSIS

FRONT WHEEL AND REAR WHEEL

.......5-1

FRONT BRAKE AND REAR BRAKE

.....5-10

FRONT FORK

..........................................5-26

HANDLEBAR

...........................................5-39

STEERING

...............................................5-46

SWINGARM

.............................................5-52

REAR SHOCK ABSORBER

....................5-60

KAPITEL 4

MOTOR

SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK

UND SEITENABDECKUNGEN

...4-1

AUSPUFFKRÜMMER

UND SCHALLDÄMPFER

............4-3

KÜHLER

......................................4-5

VERGASER

.................................4-8

SEKUNDÄRLUFTSYSTEM

.......4-22

NOCKENWELLEN

....................4-24

ZYLINDERKOPF

.......................4-33

VENTILE

UND VENTILFEDERN

...............4-37

ZYLINDER UND KOLBEN

........4-46

KUPPLUNG

...............................4-52

ÖLFILTER, WASSERPUMPE

UND KURBELGEHÄUSEDECKEL

RECHTS

....................................4-59

AUSGLEICHSWELLE

...............4-66

ÖLPUMPE

.................................4-70

KICKHEBELWELLE

UND SCHALTWELLE

...............4-74

LICHTMASCHINE

UND STARTERKUPPLUNG

.....4-82

MOTOR DEMONTIEREN

..........4-89

KURBELGEHÄUSE

UND KURBELWELLE

...............4-95

GETRIEBE, SCHALTWALZE

UND SCHALTGABELN

..........4-104

KAPITEL 5

FAHRWERK

VORDER- UND HINTERRAD

.....5-1

VORDER-

UND HINTERRADBREMSEN

...5-10

TELESKOPGABEL

...................5-26

LENKER

....................................5-39

LENKUNG

.................................5-46

SCHWINGE

...............................5-52

FEDERBEIN

..............................5-60

CHAPITRE 4

MOTEUR

SELLE, RESERVOIR

DE CARBURANT

ET CACHES LATERAUX

.............4-1

TUBE D’ECHAPPEMENT

ET SILENCIEUX

............................ 4-3

RADIATEUR

...................................4-5

CARBURATEUR

............................ 4-8

SYSTEME D’INDUCTION

D’AIR

.............................................. 4-22

ARBRES A CAMES

......................4-24

CULASSE

....................................... 4-33

SOUPAPES ET RESSORTS

DE SOUPAPES

.............................. 4-37

CYLINDRE ET PISTON

..............4-46

EMBRAYAGE

...............................4-52

FILTRE A HUILE, POMPE

A EAU ET COUVERCLE

DE CARTER MOTEUR

(DROIT)

.........................................4-59

BALANCIER

.................................4-66

POMPE A HUILE

......................... 4-70

ARBRE DE KICK ET AXE

DE SELECTEUR

..........................4-74

ALTERNATEUR AVEC ROTOR

A ALIMENTATION

PERMANENTE

ET EMBRAYAGE

DU DEMARREUR

........................4-82

DEPOSE DU MOTEUR

...............4-89

CARTER MOTEUR

ET VILEBREQUIN

......................4-95

BOITE DE VITESSES, TAMBOUR

ET FOURCHETTES

DE SELECTION

.........................4-104

CHAPITRE 5

CHASSIS

ROUE AVANT ET ROUE

ARRIERE

......................................... 5-1

FREIN AVANT ET FREIN

ARRIERE

....................................... 5-10

FOURCHE

..................................... 5-26

GUIDON

.........................................5-39

DIRECTION

..................................5-46

BRAS OSCILLANT

......................5-52

AMORTISSEUR ARRIERE

........5-60

CAPÍTULO 4

MOTOR

SILLÍN, DEPÓSITO

DE COMBUSTIBLE

Y CUBIERTAS LATERALES

.......4-1

TUBO DE ESCAPE

Y SILENCIADOR

...........................4-3

RADIADOR

.....................................4-5

CARBURADOR

...............................4-8

SISTEMA DE INDUCCIÓN

DE AIRE

.........................................4-22

EJES DE LEVAS

...........................4-24

CULATA

.........................................4-33

VÁLVULAS Y MUELLES

DE VÁLVULAS

.............................4-37

CILINDRO Y PISTÓN

.................4-46

EMBRAGUE

..................................4-52

FILTRO DE ACEITE,

BOMBA DE AGUA

Y TAPA DEL CÁRTER

(DERECHA)

...................................4-59

COMPENSADOR

..........................4-66

BOMBA DE ACEITE

...................4-70

EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE

Y EJE DEL CAMBIO

...................4-74

MAGNETO CA Y EMBRAGUE

DEL MOTOR

DE ARRANQUE

............................4-82

DESMONTAJE

DEL MOTOR

.................................4-89

CÁRTER Y CIGÜEÑAL

..............4-95

CAJA DE CAMBIOS, LEVA

DE CAMBIO Y HORQUILLA

DE CAMBIO

................................4-104

CAPÍTULO 5

CHASIS

RUEDA DELANTERA

Y RUEDA TRASERA

.....................5-1

FRENO DELANTERO

Y FRENO TRASERO

...................5-10

HORQUILLA DELANTERA

......5-26

MANILLAR

...................................5-39

DIRECCIÓN

..................................5-46

BASCULANTE

..............................5-52

AMORTIGUADOR TRASERO

...5-60

CHAPTER 6

ELECTRICAL

ELECTRICAL COMPONENTS

AND WIRING DIAGRAM

...........................6-1

IGNITION SYSTEM

....................................6-2

ELECTRIC STARTING SYSTEM

..............6-6

CHARGING SYSTEM

..............................6-16

TPS (THROTTLE POSITION SENSOR)

SYSTEM

...................................................6-18

LIGHTING SYSTEM

................................6-23

SIGNALING SYSTEM

..............................6-26

CHAPTER 7

TUNING

ENGINE

......................................................7-1

CHASSIS

...................................................7-9

KAPITEL 6

ELEKTRISCHE

ANLAGE

ELEKTRISCHE BAUTEILE

UND SCHALTPLAN

....................6-1

ZÜNDSYSTEM

............................6-2

E-STARTER

................................6-6

LADESYSTEM

..........................6-16

DROSSELKLAPPENSENSOR

....6-18

BELEUCHTUNGSANLAGE

......6-23

SIGNALANLAGE

......................6-26

KAPITEL 7

ABSTIMMUNG

MOTOR

.......................................7-1

FAHRWERK

................................7-9

CHAPITRE 6

PARTIE

ELECTRIQUE

COMPOSANTS ELECTRIQUES

ET SCHEMA DE CABLAGE

........6-1

SYSTEME D’ALLUMAGE

........... 6-2

DEMARRAGE ELECTRIQUE

.....6-6

SYSTEME DE CHARGE

.............6-16

SYSTEME TPS (CAPTEUR

DE POSITION DE PAPILLON

DES GAZ)

...................................... 6-18

ECLAIRAGE

.................................6-23

SYSTEME

DE SIGNALISATION

.................. 6-26

CHAPITRE 7

MISE AU POINT

MOTEUR

......................................... 7-1

CHASSIS

..........................................7-9

CAPÍTULO 6

SISTEMA

ELÉCTRICO

COMPONENTES

Y ESQUEMA ELÉCTRICO

..........6-1

SISTEMA DE ENCENDIDO

.........6-2

SISTEMA DE ARRANQUE

ELÉCTRICO

...................................6-6

SISTEMA DE CARGA

.................6-16

SISTEMA TPS

(SENSOR DE POSICIÓN

DEL ACELERADOR)

..................6-18

SISTEMA

DE ILUMINACIÓN

......................6-23

SISTEMA

DE SEÑALIZACIÓN

....................6-26

CAPÍTULO 7

REGLAJE

MOTOR

............................................7-1

CHASIS

.............................................7-9

GEN

INFO

1 - 1

DESCRIPTION

EC100000

GENERAL INFORMATION

EC110000

DESCRIPTION

Clutch lever

Hot starter lever

“ENGINE STOP” button

Multi-function display

Main switch

Start switch

Front brake lever

Throttle grip

Radiator cap

Fuel tank cap

Taillight

Kickstarter

Fuel tank

Headlight

Radiator

Coolant drain bolt

Rear brake pedal

Valve joint

Fuel cock

Cold starter knob

Air cleaner

Catch tank

Drive chain

Shift pedal

Oil dipstick

Front fork

OTE:

• The machine you have purchased may differ

slightly from those shown in the following.

• Designs and specifications are subject to

change without notice.

GEN

INFO

ALLGEMEINE

ANGABEN

FAHRZEUGBESCHREI-

BUNG

1 Kupplungshebel

2 Warmstarthebel

3 Motorstoppschalter “ENGINE STOP”

4 Multifunktionsanzeige

5 Zündschalter

6 Starterschalter

7 Handbremshebel

8 Gasdrehgriff

9 Kühlerverschlussdeckel

0 Tankverschluss

A Rücklicht

B Kickstarterhebel

C Kraftstofftank

D Scheinwerfer

E Kühler

F Kühlflüssigkeits-Ablassschraube

G Fußbremshebel

H Ventilverbindung

I Kraftstoffhahn

J Chokehebel

K Luftfilter

L Auffangtank

M Antriebskette

N Fußschalthebel

O Ölmessstab

P Teleskopgabel

HINWEIS:

• Die Abbildungen in vorliegender

Anleitung können leicht vom

eigentlichen Modell abweichen

und dienen daher lediglich zur

Bezugnahme.

•Änderungen an Design und techni-

schen Daten jederzeit vorbehalten.

RENSEIGNEMENTS

GENERAUX

DESCRIPTION

1 Levier d’embrayage

2 Levier de démarrage à chaud

3 Bouton “ENGINE STOP”

4 Ecran multifonction

5 Contacteur à clé

6 Contacteur du démarreur

7 Levier de frein avant

8 Poignée des gaz

9 Bouchon de radiateur

0 Bouchon du réservoir de carburant

A Feu arrière

B Kick

C Réservoir de carburant

D Phare

E Radiateur

F Boulon de vidange du liquide de refroi-

dissement

G Pédale de frein arrière

H Clapet de reniflard

I Robinet de carburant

J Commande de départ à froid

K Filtre à air

L Réservoir de récupération

M Chaîne de transmission

N Sélecteur

O Jauge d’huile

P Fourche

N.B.:

• Votre moto diffère peut-être partielle-

ment de celle montrée sur ces photos.

• La conception et les caractéristiques

peuvent être modifiées sans préavis.

INFORMACIÓN

GENERAL

DESCRIPCIÓN

1 Maneta de embrague

2 Mando de arranque en caliente

3 Botón “ENGINE STOP” (paro del motor)

4 Visor multifunción

5 Interruptor principal

6 Interruptor de arranque

7 Maneta de freno delantero

8 Puño del acelerador

9 Tapón del radiador

0 Tapón del depósito de combustible

A Piloto trasero

B Pedal de arranque

C Depósito de combustible

D Faro

E Radiador

F Tornillo de vaciado del refrigerante

G Pedal de freno trasero

H Unión con válvula

I Llave de paso del combustible

J Mando de arranque en frío

K Depurador de aire

L Depósito de recuperación

M Cadena de transmisión

N Pedal de cambio

O Varilla de nivel de aceite

P Horquilla delantera

NOTA:

• Puede haber ligeras diferencias entre

la máquina que ha comprado y las que

se muestran a continuación.

• Los diseños y especificaciones pueden

ser modificados sin previo aviso.

DESCRIPTION

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

DESCRIPCIÓN

1 - 1

1 - 2

GEN

INFO

MACHINE IDENTIFICATION

EC120001

MACHINE IDENTIFICATION

There are two significant reasons for knowing

the serial number of your machine:

1. When ordering parts, you can give the

number to your Yamaha dealer for positive

identification of the model you own.

2. If your machine is stolen, the authorities will

need the number to search for and identify

your machine.

EC121001

VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER

The vehicle identification number 1 is

stamped on the right of the steering head pipe.

EC123001

ENGINE SERIAL NUMBER

The engine serial number 1 is stamped into

the elevated part of the right-side of the

engine.

EC124000

MODEL LABEL

The model label 1 is affixed to the frame

under the rider’s seat. This information will be

needed to order spare parts.

GEN

INFO

FAHRZEUG-

IDENTIFIZIERUNG

Die Fahrzeug-Identifizierungsnum-

mer ist in folgenden Fällen erforder-

lich:

1. Bei der Bestellung von Ersatztei-

len benötigt der Yamaha-Händ-

ler diese Nummer zur exakten

Identifizierung des Modells.

2. Bei Diebstahl benötigt die Polizei

diese Nummer zur exakten Iden-

tifizierung des Modells.

FAHRZEUG-

IDENTIFIZIERUNGSNUMMER

Die Fahrzeug-Identifizierungsnum-

mer 1 ist auf der rechten Seite des

Lenkkopfrohres eingeschlagen.

MOTOR-

IDENTIFIZIERUNGSNUMMER

Die Motor-Identifizierungsnummer 1

ist an der gezeigten Stelle rechts im

Kurbelgehäuse eingeschlagen.

MODELLCODE-INFORMATION

Das Modellcode-Klebeschild 1 ist

auf dem Rahmen unter dem Fahrer-

sitz angebracht. Die Codenummer

und das Info-Kürzel werden zur

Ersatzteilbestellung benötigt.

IDENTIFICATION DE LA

MOTO

Il y a deux bonnes raisons de connaître le

numéro de série de sa moto:

1. A la commande de pièces de

rechange, ces numéros permettent

au concessionnaire Yamaha d’iden-

tifier clairement la moto.

2. En cas de vol de la moto, la police

réclamera ce numéro afin de facili-

ter son identification.

NUMERO D’IDENTIFICATION DE

LA MOTO

Le numéro d’identification de la moto 1

est estampé sur le côté droit du tube de

direction.

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR

Le numéro de série du moteur 1 est

estampé sur un bossage situé sur le côté

droit du moteur.

ETIQUETTE DE MODELE

L’étiquette de modèle 1 est apposée sur

le cadre, sous la selle du pilote. Les

informations reprises sur cette étiquette

sont requises lors de la commande de

pièces de rechange.

IDENTIFICACIÓN DE LA

MÁQUINA

Existen dos razones importantes por las

que debe conocer el número de serie de

su máquina:

1. Cuando encargue repuestos, puede

indicar el número a su concesiona-

rio Yamaha a fin de facilitar la iden-

tificación del modelo que posee.

2. En caso de robo, la policía necesi-

tará el número para buscar e identi-

ficar la máquina.

NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN

DEL VEHÍCULO

El número de identificación del vehículo

1 está grabado en el lado derecho del

tubo de la columna de la dirección.

NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR

El número de serie del motor 1 está gra-

bado en la parte elevada del lado derecho

del motor.

ETIQUETA DE MODELO

La etiqueta de modelo 1 está fijada al

bastidor debajo del sillín del conductor.

Esta información será necesaria para

pedir repuestos.

IDENTIFICATION DE LA MOTO

FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG

IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA

1 - 2

1 - 3

GEN

INFO

IMPORTANT INFORMATION

EC130000

IMPORTANT INFORMATION

EC131010

PREPARATION FOR REMOVAL AND

DISASSEMBLY

1. Remove all dirt, mud, dust, and foreign

material before removal and disassembly.

When washing the machine with high pres-

sured water, cover the parts as follows.

• Silencer exhaust port

• Side cover air intake port

• Water pump housing hole at the bottom

• Drain hole on the cylinder head (right

side)

• All electrical components

2. Use proper tools and cleaning equipment.

Refer to “SPECIAL TOOLS” section.

3. When disassembling the machine, keep

mated parts together. They include gears,

cylinders, pistons, and other mated parts

that have been “mated” through normal

wear. Mated parts must be reused as an

assembly or replaced.

4. During the machine disassembly, clean all

parts and place them in trays in the order of

disassembly. This will speed up assembly

time and help assure that all parts are cor-

rectly reinstalled.

5. Keep away from fire.

GEN

INFO

WICHTIGE

INFORMATIONEN

VORBEREITUNG FÜR AUSBAU

UND ZERLEGUNG

1. Vor dem Ausbau oder Zerlegen

der Bauteile und -gruppen sämt-

lichen Schmutz, Schlamm,

Staub und andere Fremdkörper

entfernen.

Vor dem Abspritzen des Fahr-

zeugs mit Wasser folgende Bau-

teile entsprechend abdecken.

• Auspuffrohrmündung

• Ansaugluftöffnung in der Sei-

tenabdekkung

•Öffnung an der Unterseite des

Wasserpumpengehäuses

• Ablassbohrung an der rech-

ten Seite des Zylinderkopfes

• sämtliche elektrischen Bau-

teile

2. Nur geeignete Werkzeuge und

Reinigungsmittel verwenden.

Siehe unter “SPEZIALWERK-

ZEUGE”.

3. Beim Zerlegen zusammengehö-

rige Teile immer gemeinsam

ablegen. Dies gilt besonders für

Zahnräder, Zylinder, Kolben und

alle beweglichen Teile, die mit-

einander arbeiten. Solche Bau-

gruppen dürfen nur komplett

wieder verwendet oder ausge-

tauscht werden.

4. Alle ausgebauten Teile reinigen

und in der Reihenfolge des Aus-

baus auf einer sauberen Unter-

lage ablegen. Dies gewährleistet

einen zügigen und korrekten

Zusammenbau.

5. Feuer fern halten.

INFORMATIONS

IMPORTANTES

PREPARATION A LA DEPOSE ET

AU DEMONTAGE

1. Eliminer soigneusement saletés,

boue, poussière et corps étrangers

avant la dépose et le démontage.

Avant de laver la moto à l’eau sous

pression, recouvrir les parties sui-

vantes:

• Sortie d’échappement du silen-

cieux

• Prise d’admission d’air du cache

latéral

• Orifice situé dans le fond du car-

ter de la pompe à eau

• Orifice de vidange de la culasse

(côté droit)

• Tous les composants électriques

2. Utiliser les outils et le matériel de

nettoyage appropriés. Se reporter à

la section “OUTILS SPECIAUX”.

3. Lors du démontage de la moto, gar-

der ensemble les pièces appariées. Il

s’agit des engrenages, cylindres,

pistons et autres pièces qui ont été

“façonnées l’une à l’autre” par

l’usure normale. Ces pièces doivent

être réutilisées ensemble ou rempla-

cées.

4. Lors du démontage de la moto, net-

toyer toutes les pièces et les dispo-

ser dans des plateaux dans l’ordre

du démontage. Ceci diminuera le

temps de remontage et permettra de

s’assurer que toutes les pièces ont

été correctement remontées.

5. Travailler à l’écart de toute flamme.

INFORMACIÓN

IMPORTANTE

PREPARACIÓN PARA LA

EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE

1. Antes de extraer y desmontar, eli-

mine toda la suciedad, barro, polvo

y materiales extraños.

Cuando vaya a lavar la máquina con

agua a presión cubra los elementos

siguientes.

• Salida del silenciador

• Toma de aire de la cubierta lateral

• Orificio de la parte inferior de la

carcasa de la bomba de agua

• Orificio de vaciado de la culata

(lado derecho)

• Todos los componentes eléctricos

2. Utilice las herramientas y equipo de

limpieza apropiados. Consulte el

apartado “HERRAMIENTAS

ESPECIALES”.

3. Cuando desmonte la máquina, man-

tenga juntas las piezas emparejadas.

Esto incluye engranajes, cilindros,

pistones y otras piezas que se han

ido “acoplando” durante el des-

gaste normal. Las piezas empareja-

das se deben reutilizar en conjunto o

cambiar.

4. Durante el desmontaje de la

máquina, limpie todas las piezas y

colóquelas en bandejas en el mismo

orden en el que las ha desmontado.

Con ello reducirá el tiempo de mon-

taje y asegurará la correcta instala-

ción de todas las piezas.

5. Manténgalo todo alejado del fuego.

INFORMATIONS IMPORTANTES

WICHTIGE INFORMATIONEN

INFORMACIÓN IMPORTANTE

1 - 3

1 - 4

GEN

INFO

IMPORTANT INFORMATION

EC132000

ALL REPLACEMENT PARTS

1. We recommend to use Yamaha genuine

parts for all replacements. Use oil and/or

grease recommended by Yamaha for

assembly and adjustment.

EC133000

GASKETS, OIL SEALS AND O-RINGS

1. All gaskets, oil seals, and O-rings should

be replaced when an engine is overhauled.

All gasket surfaces, oil seal lips, and O-

rings must be cleaned.

2. Properly oil all mating parts and bearings

during reassembly. Apply grease to the oil

seal lips.

EC134000

LOCK WASHERS/PLATES AND COTTER

PINS

1. All lock washers/plates 1 and cotter pins

must be replaced when they are removed.

Lock tab(s) should be bent along the bolt or

nut flat(s) after the bolt or nut has been

properly tightened.

EC135001

BEARINGS AND OIL SEALS

1. Install the bearing(s) 1 and oil seal(s) 2

with their manufacturer’s marks or numbers

facing outward. (In other words, the

stamped letters must be on the side

exposed to view.) When installing oil

seal(s), apply a light coating of light-weight

lithium base grease to the seal lip(s). Oil

the bearings liberally when installing.

CAUTION:

Do not use compressed air to spin the

bearings dry. This causes damage to the

bearing surfaces.

GEN

INFO

ERSATZTEILE

1. Es wird empfohlen, nur Original-

Ersatzteile von Yamaha zu ver-

wenden. Nur von Yamaha emp-

fohlene Schmiermittel verwen-

den.

DICHTUNGEN, DICHTRINGE UND

O-RINGE

1. Beim Überholen des Motors sind

sämtliche Dichtungen, Dich-

tringe und O-Ringe zu erneuern.

Alle Dichtflächen, Dichtlippen

und O-Ringe vor dem Zusam-

menbau säubern.

2. Beim Zusammenbau alle

beweglichen Teile sowie Lager

ölen. Alle Dichtlippen einfetten.

SICHERUNGSSCHEIBEN,

-BLECHE UND SPLINTE

1. Sicherungsscheiben und -bleche

1 sowie Splinte müssen nach

dem Ausbau erneuert werden.

Sicherungslaschen und Splin-

tenden werden nach dem vor-

schriftsmäßigen Festziehen der

Schraube bzw. Mutter gegen die

Schlüsselfläche der Schraube

bzw. Mutter hochgebogen.

LAGER UND DICHTRINGE

1. Lager 1 und Dichtringe 2 so

einbauen, dass die Herstellerbe-

schriftung oder Teilenummer

sichtbar bleibt. (Die Beschrif-

tung muss also nach außen wei-

sen.) Beim Einbau von

Dichtringen die Dichtlippen mit

einer dünnen Schicht Lithiumsei-

fenfett bestreichen. Lager beim

Einbau großzügig ölen.

ACHTUNG:

Lager nie mit Druckluft behandeln.

Dies könnte die Lagerlaufflächen

beschädigen.

PIECES DE RECHANGE

1. Nous recommandons d’utiliser des

pièces Yamaha d’origine pour tous

les remplacements. Utiliser les

graisses et/ou huiles recommandées

par Yamaha lors des remontages et

réglages.

JOINTS, BAGUES D’ETANCHEITE

ET JOINTS TORIQUES

1. Lors de la révision du moteur, tous les

joints, bagues d’étanchéité et joints

toriques doivent être remplacés. Toutes

les surfaces des joints, toutes les lèvres

de bagues d’étanchéité et tous les joints

toriques doivent être nettoyés.

2. Lors du remontage, huiler correcte-

ment toutes les pièces en contact et

tous les roulements. Graisser les

lèvres des bagues d’étanchéité.

RONDELLES-FREINS, FREINS

D’ECROU ET GOUPILLES

FENDUES

1. Les rondelles-freins, freins d’écrou

1 et goupilles fendues ne peuvent

jamais être réutilisés. Replier les

onglets de blocage contre la ou les

faces du boulon ou de l’écrou après

avoir correctement serré ces der-

niers.

ROULEMENTS ET BAGUES

D’ETANCHEITE

1. Monter les roulements 1 et les

bagues d’étanchéité 2 en orientant

vers l’extérieur leurs marques ou

numéros de fabricant. (En d’autres

mots, les lettres poinçonnées doi-

vent se trouver sur la face visible.)

Lors de la mise en place des bagues

d’étanchéité, appliquer une légère

couche de graisse fluide à base de

lithium sur leurs lèvres. Huiler

généreusement les roulements avant

de les mettre en place.

ATTENTION:

Ne pas sécher les roulements à l’air

comprimé. Cela endommagerait les

surfaces de roulement.

TODOS LOS REPUESTOS

1. Se recomienda utilizar repuestos

originales Yamaha para todas las

sustituciones. Utilice el aceite o

grasa recomendados por Yamaha

para el montaje y el ajuste.

JUNTAS, JUNTAS DE ACEITE Y

JUNTAS TÓRICAS

1. Cuando se desmonta el motor se

deben cambiar todas las juntas, jun-

tas de aceite y juntas tóricas. Se

deben limpiar todas las superficies

de las juntas, los labios de las juntas

de aceite y las juntas tóricas.

2. Lubrique adecuadamente todas las

superficies de contacto y cojinetes

durante el montaje. Aplique grasa a

los labios de las juntas de aceite.

ARANDELAS/DISCOS DE

SEGURIDAD Y PASADORES

HENDIDOS

1. Todas las arandelas/discos de segu-

ridad 1 y pasadores hendidos se

deben cambiar cuando se hayan

extraído. Las pestañas de seguridad

se deben doblar a lo largo de la cara

de los tornillos o tuercas después de

apretar estos adecuadamente.

COJINETES Y JUNTAS DE

ACEITE

1. Instale los cojinetes 1 y las juntas

de aceite 2 con la marca o número

del fabricante hacia afuera. (Es

decir, las letras grabadas deben que-

dar en el lado expuesto a la vista.)

Cuando instale juntas de aceite apli-

que una capa fina de grasa de litio

ligera al labio de la junta. Lubrique

abundantemente los cojinetes

cuando los instale.

ATENCION:

No utilice aire comprimido para secar

los cojinetes. Ello daña las superficies

de los cojinetes.

INFORMATIONS IMPORTANTES

WICHTIGE INFORMATIONEN

INFORMACIÓN IMPORTANTE

1 - 4

1 - 5

GEN

INFO

IMPORTANT INFORMATION

EC136000

CIRCLIPS

1. All circlips should be inspected carefully

before reassembly. Always replace piston

pin clips after one use. Replace distorted

circlips. When installing a circlip 1, make

sure that the sharp-edged corner 2 is posi-

tioned opposite to the thrust 3 it receives.

See the sectional view.

Shaft

GEN

INFO

SICHERUNGSRINGE

1. Sicherungsringe vor dem Wie-

dereinbau sorgfältig kontrollie-

ren. Kolbenbolzen-Sicherungs-

ringe müssen nach jedem

Ausbau erneuert werden. Bei

Verformung oder Beschädigung

erneuern. Beim Einbau eines

Sicherungsringes 1 stets darauf

achten, dass die scharfkantige

Seite 2 den Ring gegen die

Druckrichtung 3 abstützt. Siehe

entsprechende Abbildung.

Welle

CIRCLIPS

1. Vérifier soigneusement tous les cir-

clips avant le remontage. Toujours

remplacer les circlips d’axe de pis-

ton après chaque utilisation. Rem-

placer tout circlip déformé. Lors du

montage d’un circlip 1, veiller à ce

que le côté non chanfreiné 2 soit

positionné du côté opposé à la pous-

sée 3 qu’il reçoit. Voir la vue en

coupe.

Arbre

ANILLOS ELÁSTICOS

1. Todos los anillos elásticos se deben

revisar con cuidado antes de insta-

larlos. Cambie siempre los clips de

los pasadores de los pistones des-

pués de una utilización. Cambie los

anillos elásticos deformados.

Cuando instale un anillo elástico 1,

verifique que la esquina con el

borde afilado 2 quede en la posi-

ción opuesta al empuje 3 que

recibe el anillo. Vea el corte trans-

versal.

Eje

INFORMATIONS IMPORTANTES

WICHTIGE INFORMATIONEN

INFORMACIÓN IMPORTANTE

1 - 5

1 - 6

GEN

INFO

CHECKING OF CONNECTION

EC1C0001

CHECKING OF CONNECTION

Dealing with stains, rust, moisture, etc. on the

connector.

1. Disconnect:

• Connector

2. Dry each terminal with an air blower.

3. Connect and disconnect the connector two

or three times.

4. Pull the lead to check that it will not come

off.

5. If the terminal comes off, bend up the pin

1 and reinsert the terminal into the con-

nector.

6. Connect:

• Connector

OTE:

The two connectors “click” together.

7. Check for continuity with a tester.

OTE:

• If there in no continuity, clean the terminals.

• Be sure to perform the steps 1 to 7 listed

above when checking the wire harness.

• For a field remedy, use a contact revitalizer

available on the market.

• Use the tester on the connector as shown.

GEN

INFO

KABELANSCHLÜSSE

KONTROLLIEREN

Sämtliche Steckverbinderkontakte

und Kabelanschlüsse auf Flecke,

Rost, Feuchtigkeit u. ä. kontrollieren.

1. Lösen:

• Steckverbinder

2. Sämtliche Kontakte mit Druckluft

trockenblasen.

3. Steckverbinder zwei- oder drei-

mal trennen und verbinden.

4. Kabel durch Ziehen auf festen

Sitz prüfen.

5. Falls eine Anschlussklemme

sich löst, deren Stift 1 leicht

hochbiegen und die Anschluss-

klemme wieder einsetzen.

6. Anschließen:

• Steckverbinder

HINWEIS:

Die Steckverbinder rasten hörbar

ein.

7. Mit dem Taschen-Multimeter auf

freien Durchgang prüfen.

HINWEIS:

• Ist ein Widerstand messbar, müs-

sen die Anschlussklemmen gerei-

nigt werden.

• Bei der Prüfung des Kabelbaums

müssen die Schritte 1 bis 7 befolgt

werden.

• Handelsübliches Kontaktspray

sollte nur als Notlösung verwendet

werden.

• Das Taschen-Multimeter, wie in

der Abbildung gezeigt, anschlie-

ßen.

VERIFICATION DES

CONNEXIONS

Traitement des taches, de la rouille, de

l’humidité, etc., sur le connecteur.

1. Déconnecter:

• Connecteur

2. Sécher chaque borne à l’air com-

primé.

3. Connecter et déconnecter le connec-

teur deux ou trois fois.

4. Tirer sur le fil pour vérifier qu’il ne

se détache pas.

5. Si la borne se détache, redresser la

lame 1 de la broche et réinsérer la

borne dans le connecteur.

6. Connecter:

• Connecteur

N.B.:

Les deux connecteurs s’encliquettent.

7. Vérifier la continuité à l’aide d’un

multimètre.

N.B.:

• S’il n’y a pas de continuité, nettoyer

les bornes.

• Ne pas oublier d’effectuer les étapes 1

à 7 ci-dessus lors du contrôle du fais-

ceau de fils.

• En cas de dépannage sur place, utiliser

un produit de contact disponible dans

le commerce.

• Tester le connecteur comme illustré.

COMPROBACIÓN DE

LAS CONEXIONES

Tratamiento de manchas, óxido, hume-

dad, etc. de los conectores.

1. Desconectar:

• Conector

2. Seque todos los terminales con un

secador de aire.

3. Conecte y desconecte el conector

dos o tres veces.

4. Tire del cable para comprobar que

no se sale.

5. Si el terminal se sale, doble la cla-

vija 1 y vuelva a introducirlo en el

conector.

6. Conectar:

• Conector

NOTA:

Los dos conectores se acoplan con un

chasquido.

7. Compruebe la continuidad con un

comprobador.

NOTA:

• Si no hay continuidad limpie los ter-

minales.

• Siga los pasos 1 a 7 descritos anterior-

mente para comprobar el mazo de

cables.

• Para resolver problemas sobre el

terreno, utilice un revitalizador de

contactos de los que se encuentran en

el comercio.

• Utilice el comprobador en el conector

como se muestra.

VERIFICATION DES CONNEXIONS

KABELANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN

COMPROBACIÓN DE LAS CONEXIONES

1 - 6

GEN

INFO

1 - 7

EC140001

SPECIAL TOOLS

The proper special tools are necessary for complete and accurate tune-up and assembly. Using the

correct special tool will help prevent damage caused by the use of improper tools or improvised

techniques. The shape and part number used for the special tool differ by country, so two types are

provided. Refer to the list provided to avoid errors when placing an order.

OTE:

• For U.S.A. and Canada, use part number starting with “YM-”, “YU-” or “ACC-”.

• For others, use part number starting with “90890-”.

Part number Tool name/How to use Illustration

YU-3097, 90890-01252

YU-1256

Dial gauge and stand

Stand

These tools are used to check each part for runout or

bend.

YU-3097

YU-1256

90890-01252

YU-90050, 90890-01274

YU-90050, 90890-01275

YM-91044, 90890-04081

YU-90063, 90890-01278

Crankshaft installing tool

Crankshaft installing pot

Crankshaft installing bolt

Spacer (crankshaft installer)

Adapter (M12)

These tools are used to install the crankshaft.

YU-90050

YU-90063

YM-91044

90890-01274

90890-01275

90890-01278

90890-04081

YU-1304, 90890-01304 Piston pin puller

This tool is used to remove the piston pin.

YU-1304 90890-01304

YU-24460-01, 90890-01325

YU-33984, 90890-01352

Radiator cap tester

Adapter

These tools are used for checking the cooling sys-

tem.

YU-24460-01

YU-33984

90890-01325

90890-01352

YU-33975, 90890-01403 Ring nut wrench

This tool is used when tighten the steering ring nut to

specification.

YU-33975 90890-01403

YM-01494, 90890-01494 Damper rod holder

Use this tool to remove and install the damper rod.

YM-01494 90890-01494

YM-A0948, 90890-01502 Fork seal driver

This tool is used when install the fork oil seal.

YM-A0948 90890-01502

SPECIAL TOOLS

GEN

INFO

1 - 8

SPECIAL TOOLS

YS-1880-A, 90890-01701 Sheave holder

This tool is used for when loosening or tightening the

flywheel magneto securing nut.

YS-1880-A 90890-01701

YU-3112-C, 90890-03112 Pocket tester

Use this tool to inspect the coil resistance, output

voltage and amperage.

YU-3112-C 90890-03112

YM-33277-A, 90890-03141 Timing light

This tool is necessary for checking ignition timing.

YM-33277-A 90890-03141

YM-4019, 90890-04019 Valve spring compressor

This tool is needed to remove and install the valve

assemblies.

YM-4019 90890-04019

YM-91042, 90890-04086 Clutch holding tool

This tool is used to hold the clutch when removing or

installing the clutch boss securing nut.

YM-91042 90890-04086

YM-4116, 90890-04116

YM-4097, 90890-04097

Valve guide remover

Intake 4.5 mm (0.18 in)

Exhaust 5.0 mm (0.20 in)

This tool is needed to remove and install the valve

guide.

YM-4116

YM-4097

90890-04116

90890-04097

YM-4117, 90890-04117

YM-4098, 90890-04098

Valve guide installer

Intake

Exhaust

This tool is needed to install the valve guide.

YM-4117

YM-4098

90890-04117

90890-04098

YM-4118, 90890-04118

YM-4099, 90890-04099

Valve guide reamer

Intake 4.5 mm (0.18 in)

Exhaust 5.0 mm (0.20 in)

This tool is needed to rebore the new valve guide.

YM-4118

YM-4099

90890-04118

90890-04099

YM-04142, 90890-04142 Rotor puller

This tool is used to remove the flywheel magneto.

YM-04142 90890-04142

Part number Tool name/How to use Illustration

GEN

INFO

1 - 9

SPECIAL TOOLS

YU-A9642, 90890-04152 Crankcase separating tool

These tool is used to remove the crankshaft from

either case.

YU-A9642 90890-04152

YM-34487

90890-06754

Dynamic spark tester

Ignition checker

This instrument is necessary for checking the ignition

system components.

YM-34487 90890-06754

YB-35956-A, 90890-06756 Vacuum/pressure pump gauge set

This tool is used to check the air induction system.

YB-35956-A 90890-06756

90890-85505 YAMAHA Bond No. 1215

(ThreeBond

No. 1215)

This sealant (Bond) is used for crankcase mating sur-

face, etc.

90890-85505 90890-85505

Part number Tool name/How to use Illustration

GEN

INFO

OUTILS SPECIAUX

Il est indispensable d’utiliser les outils spéciaux appropriés pour pouvoir effectuer un assemblage et une mise

au point complets et précis. L’utilisation des outils spéciaux corrects permettra d’éviter les endommagements

dus à l’emploi d’outils impropres ou de techniques improvisées. La forme et le numéro de référence des outils

spéciaux pouvant différer selon les pays, il existe parfois deux versions d’un outil. Se reporter à la liste sui-

vante pour éviter toute erreur de commande.

N.B.:

• Pour les U.S.A. et le Canada, utiliser les numéros de référence commençant par “YM-”, “YU-” ou “ACC-”.

• Pour les autres pays, utiliser les numéros de référence commençant par “90890-”.

Numéro de référence Nom et usage de l’outil Illustration

YU-3097, 90890-01252

YU-1256

Comparateur à cadran et support

Support

Ces outils permettent de contrôler la déformation ou la

courbure des pièces.

YU-3097

YU-1256

90890-01252

YU-90050, 90890-01274

YU-90050, 90890-01275

YM-91044, 90890-04081

YU-90063, 90890-01278

Outil de montage du vilebrequin

Pot de montage du vilebrequin

Boulon de montage du vilebrequin

Entretoise (outil de montage du vilebrequin)

Adaptateur (M12)

Ces outils servent à poser le vilebrequin.

YU-90050

YU-90063

YM-91044

90890-01274

90890-01275

90890-01278

90890-04081

YU-1304, 90890-01304 Extracteur d’axe de piston

Cet outil sert à extraire l’axe de piston.

YU-1304 90890-01304

YU-24460-01, 90890-01325

YU-33984, 90890-01352

Testeur de bouchon de radiateur

Adaptateur

Ces outils sont utilisés pour le contrôle du système de

refroidissement.

YU-24460-01

YU-33984

90890-01325

90890-01352

YU-33975, 90890-01403 Clé pour écrou de direction

Cet outil sert à serrer l’écrou de blocage de la direction au

couple spécifié.

YU-33975 90890-01403

YM-01494, 90890-01494 Outil de maintien de tige d’amortissement

Cet outil s’utilise pour la dépose et le montage de la tige

d’amortissement.

YM-01494 90890-01494

YM-A0948, 90890-01502 Outil de montage de joint de fourche

Cet outil s’utilise pour le montage des joints d’étanchéité

de fourche.

YM-A0948 90890-01502

OUTILS SPECIAUX

1 - 7

GEN

INFO

YS-1880-A, 90890-01701 Clé à sangle

Cet outil permet de desserrer ou de serrer l’écrou de fixa-

tion du volant magnétique.

YS-1880-A 90890-01701

YU-3112-C, 90890-03112 Multimètre

Cet instrument permet de mesurer la résistance, la tension

de sortie et l’intensité des bobines.

YU-3112-C 90890-03112

YM-33277-A, 90890-03141 Lampe stroboscopique

Cet outil permet de contrôler l’avance à l’allumage.

YM-33277-A 90890-03141

YM-4019, 90890-04019 Compresseur de ressort de soupape

Cet outil permet de déposer et de poser les ensembles de

soupapes.

YM-4019 90890-04019

YM-91042, 90890-04086 Outil de maintien de l’embrayage

Cet outil sert à maintenir l’embrayage lors de la dépose ou

du remontage de l’écrou de fixation de la noix

d’embrayage.

YM-91042 90890-04086

YM-4116, 90890-04116

YM-4097, 90890-04097

Outil de dépose de guide de soupape

Admission 4,5 mm (0,18 in)

Echappement 5,0 mm (0,20 in)

Cet outil permet de déposer et de poser les guides de sou-

papes.

YM-4116

YM-4097

90890-04116

90890-04097

YM-4117, 90890-04117

YM-4098, 90890-04098

Outil de pose de guide de soupape

Admission

Echappement

Cet outil permet de poser les guides de soupapes.

YM-4117

YM-4098

90890-04117

90890-04098

YM-4118, 90890-04118

YM-4099, 90890-04099

Alésoir de guide de soupape

Admission 4,5 mm (0,18 in)

Echappement 5,0 mm (0,20 in)

Cet outil permet de réaléser les guides de soupape neufs.

YM-4118

YM-4099

90890-04118

90890-04099

YM-04142, 90890-04142 Extracteur de rotor

Cet outil sert à extraire le volant magnétique.

YM-04142 90890-04142

Numéro de référence Nom et usage de l’outil Illustration

OUTILS SPECIAUX

1 - 8

GEN

INFO

YU-A9642, 90890-04152 Outil de séparation de carter moteur

Cet outil sert à déposer le vilebrequin de chaque moitié du

carter moteur.

YU-A9642 90890-04152

YM-34487

90890-06754

Testeur d’étincelle dynamique

Contrôleur d’allumage

Cet instrument sert à contrôler les composants du système

d’allumage.

YM-34487 90890-06754

YB-35956-A, 90890-06756 Ensemble dépressiomètre/manomètre

Cet outil est utilisé pour contrôler le système d’induction

d’air.

YB-35956-A 90890-06756

90890-85505 YAMAHA Bond N°1215

(ThreeBond

N°1215)

Cet agent d’étanchéité (pâte) s’utilise sur les surfaces de

contact du carter moteur, etc.

90890-85505 90890-85505

Numéro de référence Nom et usage de l’outil Illustration

OUTILS SPECIAUX

1 - 9

GEN

INFO

SPEZIALWERKZEUGE

Die folgenden Spezialwerkzeuge sind für korrekte und vollständige Einstell- und Montagearbeiten

unerlässlich. Durch die Verwendung dieser Werkzeuge werden Beschädigungen vermieden, die

beim Gebrauch ungeeigneter Hilfsmittel oder improvisierter Techniken entstehen können. Die Aus-

führung und Teilenummer der Spezialwerkzeuge weicht je nach Bestimmungsland ab. Bei der

Bestellung von Spezialwerkzeugen sollten die im Folgenden aufgeführten Bezeichnungen und Tei-

lenummern angegeben werden.

HINWEIS:

• Teilenummern für U.S.A. und Kanada beginnen mit “YM-”, “YU-” bzw. “ACC-”.

• Teilenummern für alle anderen Länder beginnen mit “90890-”.

Teilenummer Werkzeug/Anwendung Abbildung

YU-3097, 90890-01252

YU-1256

Messuhr und Ständer

Ständer

Zum Kontrollieren von Bauteilen auf Schlag und Ver-

biegung.

YU-3097

YU-1256

90890-01252

YU-90050, 90890-01274

YU-90050, 90890-01275

YM-91044, 90890-04081

YU-90063, 90890-01278

Kurbelwellen-Einbauwerkzeug

Kurbelwellen-Einbaufassung

Kurbelwellen-Einbauschraube

Kurbelwellen-Einbauhülse

Adapter (M12)

Zum Einbau der Kurbelwelle.

YU-90050

YU-90063

YM-91044

90890-01274

90890-01275

90890-01278

90890-04081

YU-1304, 90890-01304 Kolbenbolzen-Abzieher

Zum Ausbau des Kolbenbolzens.

YU-1304 90890-01304

YU-24460-01, 90890-01325

YU-33984, 90890-01352

Kühlerverschlussdeckel-Prüfgerät

Adapter

Zur Prüfung des Kühlsystems.

YU-24460-01

YU-33984

90890-01325

90890-01352

YU-33975, 90890-01403 Hakenschlüssel

Zum vorschriftsmäßigen Festziehen der Lenkkopf-

Ringmutter.

YU-33975 90890-01403

YM-01494, 90890-01494 Dämpferrohr-Halter

Zum Aus- und Einbau des Dämpferrohrs.

YM-01494 90890-01494

YM-A0948, 90890-01502 Gabeldichtring-Treiber

Zum Einbau des Gabeldichtrings.

YM-A0948 90890-01502

SPEZIALWERKZEUGE

1 - 7

GEN

INFO

YS-1880-A, 90890-01701 Rotorhalter

Zum Lösen und Festziehen der Schwungrad-Mag-

netzünder-Mutter.

YS-1880-A 90890-01701

YU-3112-C, 90890-03112 Taschen-Multimeter

Zur Prüfung von Widerständen, Spannungen und

Stromstärken.

YU-3112-C 90890-03112

YM-33277-A, 90890-03141 Stroboskoplampe

Zur Prüfung des Zündzeitpunktes.

YM-33277-A 90890-03141

YM-4019, 90890-04019 Ventilfederspanner

Zum Aus- und Einbau der Ventile.

YM-4019 90890-04019

YM-91042, 90890-04086 Kupplungshalter

Zum Festhalten der Kupplung beim Lösen und Fest-

ziehen der Kupplungsnaben-Mutter.

YM-91042 90890-04086

YM-4116, 90890-04116

YM-4097, 90890-04097

Ventilführungs-Austreiber

Einlass 4,5 mm (0,18 in)

Auslass 5,0 mm (0,20 in)

Zum Aus- und Einbau der Ventilführungen.

YM-4116

YM-4097

90890-04116

90890-04097

YM-4117, 90890-04117

YM-4098, 90890-04098

Ventilführungs-Einbauhülse

Einlass

Auslass

Zum Einbau der Ventilführungen.

YM-4117

YM-4098

90890-04117

90890-04098

YM-4118, 90890-04118

YM-4099, 90890-04099

Ventilführungs-Reibahle

Einlass 4,5 mm (0,18 in)

Auslass 5,0 mm (0,20 in)

Zum Ausbohren neuer Ventilführungen.

YM-4118

YM-4099

90890-04118

90890-04099

YM-04142, 90890-04142 Rotorabzieher

Zum Ausbau des Lichtmaschinenrotors.

YM-04142 90890-04142

Teilenummer Werkzeug/Anwendung Abbildung

SPEZIALWERKZEUGE

1 - 8

GEN

INFO

YU-A9642, 90890-04152 Kurbelgehäuse-Trennwerkzeug

Zum Ausbau der Kurbelwelle.

YU-A9642 90890-04152

YM-34487

90890-06754

Zündfunkenstrecken-Tester

Zündungstester

Zur Prüfung des Zündsystems.

YM-34487 90890-06754

YB-35956-A, 90890-06756 Manometersatz

Zur Prüfung des Sekundärluftsystems.

YB-35956-A 90890-06756

90890-85505 YAMAHA-Dichtmasse Nr.1215

(ThreeBond

Nr.1215)

Zum Abdichten von Kurbelgehäuse-Passflächen und

dergleichen.

90890-85505 90890-85505

Teilenummer Werkzeug/Anwendung Abbildung

SPEZIALWERKZEUGE

1 - 9

GEN

INFO

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Para realizar un reglaje y un montaje completos y precisos es necesario utilizar las herramientas especiales

adecuadas. Con el uso de las herramientas especiales correctas evitará los daños provocados por herramientas

inadecuadas o técnicas improvisadas. La forma y el número de referencia de las herramientas especiales varía

según los países, por lo que se suministran dos tipos. Cuando efectúe un pedido, consulte el listado que se

adjunta para evitar errores.

NOTA:

• Para EE.UU. y Canadá utilice las referencias que empiezan por “YM-”, “YU-” o “ACC-”.

• Para el resto del mundo utilice las referencias que empiezan por “90890-”.

Referencia Nombre de la herramienta/Cómo se utiliza Ilustración

YU-3097, 90890-01252

YU-1256

Galga de cuadrante y soporte

Soporte

Estas herramientas se utilizan para comprobar el descen-

tramiento o la deformación de todas las piezas.

YU-3097

YU-1256

90890-01252

YU-90050, 90890-01274

YU-90050, 90890-01275

YM-91044, 90890-04081

YU-90063, 90890-01278

Instalador del cigüeñal

Guía de montaje del cigüeñal

Tornillo de montaje del cigüeñal

Espaciador (instalador de cigüeñal)

Adaptador (M12)

Estas herramientas se utilizan para instalar el cigüeñal.

YU-90050

YU-90063

YM-91044

90890-01274

90890-01275

90890-01278

90890-04081

YU-1304, 90890-01304 Extractor de pasador de pistón

Esta herramienta se utiliza para extraer el pasador de pis-

tón.

YU-1304 90890-01304

YU-24460-01, 90890-01325

YU-33984, 90890-01352

Comprobador del tapón del radiador

Adaptador

Estas herramientas se utilizan para comprobar el sistema

de refrigeración.

YU-24460-01

YU-33984

90890-01325

90890-01352

YU-33975, 90890-01403 Llave para tuercas anulares

Esta herramienta se utiliza para apretar la tuerca anular de

la dirección con el par especificado.

YU-33975 90890-01403

YM-01494, 90890-01494 Soporte de varilla de amortiguador

Utilice esta herramienta para extraer e instalar la varilla

del amortiguador.

YM-01494 90890-01494

YM-A0948, 90890-01502 Montador de juntas de horquilla

Esta herramienta se utiliza para instalar la junta de aceite

de la horquilla.

YM-A0948 90890-01502

HERRAMIENTAS ESPECIALES

1 - 7

GEN

INFO

YS-1880-A, 90890-01701 Soporte de roldana

Esta herramienta se utiliza para aflojar o apretar la tuerca

de sujeción de la magneto del volante.

YS-1880-A 90890-01701

YU-3112-C, 90890-03112 Comprobador de bolsillo

Utilice esta herramienta para comprobar la resistencia, la

tensión de salida y el amperaje de la bobina.

YU-3112-C 90890-03112

YM-33277-A, 90890-03141 Lámpara estroboscópica

Esta herramienta es necesaria para comprobar el reglaje

del encendido.

YM-33277-A 90890-03141

YM-4019, 90890-04019 Compresor de muelle de válvula

Esta herramienta es necesaria para extraer e instalar los

conjuntos de válvulas.

YM-4019 90890-04019

YM-91042, 90890-04086 Herramienta de sujeción del embrague

Esta herramienta se utiliza para sujetar el embrague mien-

tras se extrae o se instala la tuerca de sujeción del resalte

de embrague.

YM-91042 90890-04086

YM-4116, 90890-04116

YM-4097, 90890-04097

Extractor de guías de válvula

Admisión 4,5 mm (0,18 in)

Escape 5,0 mm (0,20 in)

Esta herramienta es necesaria para extraer e instalar las

guías de válvulas.

YM-4116

YM-4097

90890-04116

90890-04097

YM-4117, 90890-04117

YM-4098, 90890-04098

Montador de guías de válvula

Admisión

Escape

Esta herramienta es necesaria para instalar las guías de

válvulas.

YM-4117

YM-4098

90890-04117

90890-04098

YM-4118, 90890-04118

YM-4099, 90890-04099

Rectificador de guías de válvula

Admisión 4,5 mm (0,18 in)

Escape 5,0 mm (0,20 in)

Esta herramienta es necesaria para rectificar las guías de

válvula nuevas.

YM-4118

YM-4099

90890-04118

90890-04099

YM-04142, 90890-04142 Extractor de rotor

Esta herramienta se utiliza para extraer la magneto del

volante.

YM-04142 90890-04142

Referencia Nombre de la herramienta/Cómo se utiliza Ilustración

HERRAMIENTAS ESPECIALES

1 - 8

GEN

INFO

YU-A9642-A, 90890-04152 Herramienta de separación del cárter

Esta herramienta se utiliza para extraer el cigüeñal del cár-

ter.

YU-A9642 90890-04152

YM-34487

90890-06754

Comprobador de bujías dinámico

Comprobador de encendido

Este instrumento es necesario para comprobar los compo-

nentes del sistema de encendido.

YM-34487 90890-06754

YB-35956-A, 90890-06756 Juego de comprobación de vacío/presión en la bomba

Esta herramienta se usa para comprobar el sistema de

inducción de aire.

YB-35956-A 90890-06756

90890-85505 YAMAHA Bond Nº1215

(ThreeBond

Nº1215)

Este sellador (Bond) se utiliza para las superficies de con-

tacto del cárter, etc.

90890-85505 90890-85505

Referencia Nombre de la herramienta/Cómo se utiliza Ilustración

HERRAMIENTAS ESPECIALES

1 - 9

1 - 10

GEN

INFO

CONTROL FUNCTIONS

EC150000

CONTROL FUNCTIONS

MAIN SWITCH

Functions of the respective switch positions

are as follows:

ON:

The engine can be started only at this position.

OFF:

All electrical circuits are switched off.

Main switch indicator light

The main switch 1 is equipped with an indica-

tor light 2 to avoid forgetting to turn it off. This

light functions as follows.

• It lights up with the main switch “ON”.

• It goes out when the engine increases its

speed after being started.

• It lights up again when the engine is stopped.

OTE:

If the indicator light will not light up with the

main switch “ON”, it shows a lack of the battery

voltage. Recharge the battery.

EC151000

“ENGINE STOP” BUTTON

The “ENGINE STOP” button 1 is located on

the left handlebar. Continue pushing the

“ENGINE STOP” button till the engine comes

to a stop.

START SWITCH

The start switch 1 is located on the right han-

dlebar. Push this switch to crank the engine

with the starter.

GEN

INFO

BEDIENUNGSELEMENTE

UND DEREN FUNKTION

ZÜNDSCHALTER

Die einzelnen Zündschalterstellun-

gen sind nachfolgend beschrieben:

ON:

Nur in dieser Stellung kann der Motor

gestartet werden.

OFF:

Alle elektrischen Stromkreise sind

ausgeschaltet.

Zündschalter-Kontrollleuchte

Der Zündschalter 1 ist mit einer

Kontrollleuchte 2 versehen, die den

Fahrer daran erinnern soll, die Zün-

dung auszuschalten. Die Funktions-

weise ist nachfolgend beschrieben.

• Leuchtet in der “ON”-Stellung des

Zündschalters.

• Erlischt, wenn der Motor nach dem

Anlassen eine gewisse Drehzahl

erreicht.

• Leuchtet erneut auf, wenn der

Motor abgestellt wird.

HINWEIS:

Falls die Kontrollleuchte beim Stellen

des Zündschalters auf “ON” nicht

aufleuchtet, ist die Batteriespannung

zu niedrig. In diesem Fall die Batterie

laden.

MOTORSTOPPSCHALTER

“ENGINE STOP”

Der Motorstoppschalter “ENGINE

STOP” 1 befindet sich links am Len-

ker. Den Motorstoppschalter

“ENGINE STOP” gedrückt halten, bis

der Motor stoppt.

STARTERSCHALTER

Der Starterschalter 1 befindet sich

rechts am Lenker. Diesen Schalter

drücken, um den Motor anzulassen.

FONCTIONS DES

COMMANDES

CONTACTEUR A CLE

Les fonctions correspondant aux diffé-

rentes positions du contacteur sont les

suivantes:

ON:

seule position permettant le démarrage

du moteur.

OFF:

tous les circuits électriques sont coupés.

Témoin de l’interrupteur à clé

L’interrupteur à clé 1 est équipé d’un

témoin 2 afin de ne pas oublier de le

couper. Ce témoin fonctionne de la

manière suivante.

• Il s’allume lorsque l’interrupteur à clé

est en position “ON”.

• Il s’éteint lorsque le moteur monte en

régime après le démarrage.

• Il se rallume lorsque le moteur est

coupé.

N.B.:

Si le témoin ne s’allume pas lorsque

l’interrupteur à clé est sur “ON”, c’est

que la tension de la batterie est trop fai-

ble. Recharger la batterie.

BOUTON “ENGINE STOP”

Le bouton “ENGINE STOP” 1 est situé

sur la partie gauche du guidon. Garder ce

bouton enfoncé jusqu’à ce que le moteur

s’arrête.

CONTACTEUR DU DEMARREUR

Le contacteur du démarreur 1 est situé

sur la partie droite du guidon. Appuyer

sur ce contacteur pour lancer le moteur à

l’aide du démarreur.

FUNCIONES DE LOS

MANDOS

INTERRUPTOR PRINCIPAL

Las funciones de las diferentes posicio-

nes del interruptor son las siguientes:

ON:

El motor solo se puede poner en marcha

en esta posición.

OFF:

Todos los circuitos eléctricos desconec-

tados.

Luz indicadora del interruptor princi-

pal

El interruptor principal 1 está provisto

de una luz indicadora 2 para no olvidar

desconectarlo. Dicha luz funciona del

modo siguiente.

• Se ilumina cuando se sitúa el interrup-

tor principal en “ON”.

• Se apaga cuando el régimen del motor

aumenta después del arranque.

• Se vuelve a encender cuando se para

el motor.

NOTA:

Si la luz indicadora no se ilumina cuando

se sitúa el interruptor principal en “ON”

significa que la tensión de la batería está

baja. Recargue la batería.

BOTÓN “ENGINE STOP” (PARO

DEL MOTOR)

El botón “ENGINE STOP” 1 se

encuentra en el lado izquierdo del mani-

llar. Mantenga pulsado el botón

“ENGINE STOP” hasta que se pare el

motor.

INTERRUPTOR DE ARRANQUE

El interruptor de arranque 1 se encuen-

tra en el lado derecho del manillar. Pulse

este interruptor para poner en marcha el

motor con el motor de arranque.

FONCTIONS DES COMMANDES

BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION

FUNCIONES DE LOS MANDOS

1 - 10

1 - 11

GEN

INFO

CONTROL FUNCTIONS

EC152000

CLUTCH LEVER

The clutch lever 1 is located on the left han-

dlebar; it disengages or engages the clutch.

Pull the clutch lever to the handlebar to disen-

gage the clutch, and release the lever to

engage the clutch. The lever should be pulled

rapidly and released slowly for smooth starts.

EC153000

SHIFT PEDAL

The gear ratios of the constant-mesh 5 speed

transmission are ideally spaced. The gears

can be shifted by using the shift pedal 1 on

the left side of the engine.

EC154000

KICKSTARTER

Rotate the kickstarter 1 away from the

engine. Push the starter down lightly with your

foot until the gears engage, then kick smoothly

and forcefully to start the engine. This model

has a primary kickstarter so the engine can be

started in any gear if the clutch is disengaged.

In normal practices, however, shift to neutral

before starting.

EC155001

THROTTLE GRIP

The throttle grip 1 is located on the right han-

dlebar; it accelerates or decelerates the

engine. For acceleration, turn the grip toward

you; for deceleration, turn it away from you.

EC156000

FRONT BRAKE LEVER

The front brake lever 1 is located on the right

handlebar. Pull it toward the handlebar to acti-

vate the front brake.

GEN

INFO

KUPPLUNGSHEBEL

Der Kupplungshebel 1 befindet sich

links am Lenker. Zum Auskuppeln

den Kupplungshebel zügig ziehen,

beim Einkuppeln gefühlvoll loslas-

sen. Dies gewährleistet ein weiches

Aus- und Einrücken der Kupplung.

FUSSCHALTHEBEL

Das 5-Gang-Getriebe dieses Motor-

rads ist ideal abgestuft. Die Gänge

werden über den Fußschalthebel 1

links am Motor geschaltet.

KICKSTARTERHEBEL

Den Kickstarterhebel 1 ausklappen.

Zum Anlassen des Motors den Kick-

starterhebel langsam niedertreten, bis

deutlicher Widerstand spürbar wird;

anschließend den Kickstarter kräftig

durchtreten. Da dieses Modell mit

einem Primärkickstarter ausgerüstet

ist, kann der Motor bei eingelegtem

Gang und gezogener Kupplung

gestartet werden. Es ist jedoch rat-

sam, den Motor in der Leerlaufstel-

lung des Getriebes anzulassen.

GASDREHGRIFF

Der Gasdrehgriff 1 befindet sich

rechts am Lenker. Zum Gasgeben

den Drehgriff öffnen; zum Gasweg-

nehmen den Drehgriff schließen.

HANDBREMSHEBEL

Der Handbremshebel 1 befindet

sich rechts am Lenker. Mit diesem

Hebel wird die Vorderradbremse

betätigt.

LEVIER D’EMBRAYAGE

Le levier d’embrayage 1 est situé sur la

partie gauche du guidon et permet

d’embrayer ou de débrayer. Tirer le

levier d’embrayage vers le guidon pour

débrayer et le relâcher pour embrayer.

Pour un démarrage en douceur, le levier

doit être tiré rapidement et relâché lente-

ment.

SELECTEUR

Les 5 rapports de la boîte de vitesses à

prise constante sont idéalement échelon-

nés. Le changement de vitesse est com-

mandé par le sélecteur 1 situé sur le

côté gauche du moteur.

KICK

Eloigner le kick 1 du moteur. Appuyer

légèrement sur la pédale pour mettre les

pignons en prise, puis l’actionner vigou-

reusement mais en souplesse pour mettre

le moteur en marche. Ce modèle est

équipé d’un kick primaire, de sorte qu’il

est possible de démarrer dans n’importe

quel rapport à condition de débrayer.

Normalement, toutefois, on repassera au

point mort avant de démarrer.

POIGNEE DES GAZ

La poignée des gaz 1 est située sur la

partie droite du guidon et permet d’accé-

lérer ou de décélérer. Pour accélérer,

tourner la poignée vers soi; pour décélé-

rer, la tourner dans l’autre sens.

LEVIER DE FREIN AVANT

Le levier de frein avant 1 est situé sur la

partie droite du guidon. Le tirer vers la

poignée pour actionner le frein avant.

MANETA DE EMBRAGUE

La maneta de embrague 1 se encuentra

en el lado izquierdo del manillar; des-

acopla o acopla el embrague. Tire de la

maneta de embrague hacia el manillar

para desacoplar el embrague y suéltela

para acoplarlo. Se debe tirar de la maneta

de forma rápida y soltarla lentamente

para iniciar la marcha con suavidad.

PEDAL DE CAMBIO

Las relaciones del cambio de engranaje

constante de 5 velocidades están escalo-

nadas de forma óptima. Se puede cam-

biar de velocidad con el pedal 1 situado

en el lado izquierdo del motor.

PEDAL DE ARRANQUE

Gire el pedal de arranque 1 para sepa-

rarlo del motor. Baje ligeramente el pedal

con el pie hasta que los engranajes se aco-

plen y luego píselo suavemente y con

fuerza para arrancar el motor. Este modelo

está provisto de un pedal de arranque pri-

mario para que el motor se pueda arrancar

con cualquier marcha puesta si el embra-

gue está desacoplado. No obstante, en el

uso normal ponga punto muerto antes de

accionar el arranque.

PUÑO DEL ACELERADOR

El puño del acelerador 1 se encuentra

en el lado derecho del manillar; acelera o

desacelera el motor. Para acelerar gire el

puño hacia usted; para desacelerar gírelo

en sentido contrario.

MANETA DE FRENO DELANTERO

La maneta de freno delantero 1 se

encuentra en el lado derecho del mani-

llar. Tire de ella hacia el manillar para

accionar el freno delantero.

FONCTIONS DES COMMANDES

BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION

FUNCIONES DE LOS MANDOS

1 - 11

1 - 12

GEN

INFO

CONTROL FUNCTIONS

EC157000

REAR BRAKE PEDAL

The rear brake pedal 1 is located on the right

side of the machine. Press down on the brake

pedal to activate the rear brake.

FUEL COCK

The fuel cock supplies fuel from the tank to

carburetor and also filters the fuel. The fuel

cock has three positions:

OFF: With the lever in this position fuel will

not flow. Always return the lever to this

position when the engine is not running.

ON: With the lever in this position fuel flows

to the carburetor. Normal riding is done

with the lever in this position.

RES: With the lever in this position fuel flows

to the carburetor from the reserve sec-

tion of the fuel tank after the main sup-

ply of the fuel has been depleted.

Normal riding is possible with the lever

is in this position, but it is recommended

to add fuel as soon as possible.

COLD STARTER KNOB

When cold, the engine requires a richer air-fuel

mixture for starting. A separate starter circuit,

which is controlled by the cold starter knob 1,

supplies this mixture. Pull the cold starter knob

out to open the circuit for starting. When the

engine has warmed up, push it in to close the

circuit.

HOT STARTER LEVER

The hot starter lever 1 is used when starting a

warm engine.

Use the hot starter lever when starting the

engine again immediately after it was stopped

(the engine is still warm). Pulling the hot starter

lever injects secondary air to thin the air-fuel

mixture temporarily, allowing the engine to be

started more easily.

GEN

INFO

FUSSBREMSHEBEL

Der Fußbremshebel 1 befindet sich

an der rechten Fahrzeugseite. Mit

diesem Hebel wird die Hinterrad-

bremse betätigt.

KRAFTSTOFFHAHN

Der Kraftstoffhahn leitet den Kraft-

stoff vom Tank zum Vergaser und fil-

tert ihn gleichzeitig. Die drei

Kraftstoffhahnstellungen sind nach-

folgend beschrieben:

OFF: In dieser Stellung ist der

Kraftstoffhahn geschlossen

und die Kraftstoffzufuhr unter-

brochen. Der Kraftstoffhahn

sollte nach Abstellen des

Motors in diese Stellung

gebracht werden.

ON: In dieser Stellung wird der

laufende Motor mit Kraftstoff

versorgt. Diese Stellung ist für

den Normalbetrieb.

RES: Geht während der Fahrt der

Kraftstoff aus, kann in dieser

Stellung der Motor mit dem

Reservekraftstoff versorgt wer-

den. Zwar kann das Motorrad

in dieser Kraftstoffhahnstel-

lung normal betrieben werden,

es sollte aber so bald wie mög-

lich aufgetankt werden.

CHOKEHEBEL

Ein kalter Motor benötigt zum Starten

ein fetteres Luft-Kraftstoff-Gemisch.

Dies wird von einer speziellen Kalt-

starteinrichtung geliefert, die der

Chokehebel 1 betätigt. Zum Betäti-

gen des Chokes den Chokehebel

herausziehen. Den Chokehebel erst

zurückschieben, wenn der Motor

gründlich warmgelaufen ist.

WARMSTARTHEBEL

Der Warmstarthebel 1 wird beim

Anlassen des warmen Motors betätigt.

Den Warmstarthebel betätigen, wenn

der Motor sofort nach dem Abstellen

wieder angelassen wird (und noch

warm ist). Durch Betätigen des

Warmstarthebels wird das Gemisch

zeitweise mit Sekundärluft abgema-

gert, um das Anlassen des betriebs-

warmen Motors zu erleichtern.

PEDALE DE FREIN ARRIERE

La pédale de frein arrière 1 est située du

côté droit de la moto. Appuyer sur la

pédale de frein pour actionner le frein

arrière.

ROBINET DE CARBURANT

Le robinet de carburant amène le carbu-

rant du réservoir au carburateur tout en

le filtrant. Il a trois positions:

OFF: lorsque le robinet est dans cette

position, l’arrivée de carburant

est coupée. Toujours replacer le

robinet dans cette position après

avoir coupé le moteur.

ON: lorsque le robinet est dans cette

position, le carburant parvient au

carburateur. Pour rouler, le robi-

net doit se trouver dans cette

position.

RES: Lorsque le robinet est dans cette

position, le carburant provient de

la réserve du réservoir de carbu-

rant, après épuisement de l’ali-

mentation principale. Il est

possible de rouler normalement

avec le robinet dans cette posi-

tion, mais il est recommandé de

faire le plein le plus rapidement

possible.

COMMANDE DE DEPART A

FROID

Quand il est froid, le moteur a besoin

d’un mélange air - carburant plus riche

pour démarrer. Un circuit de démarrage

séparé, contrôlé par la commande de

départ à froid 1, fournit ce mélange.

Tirer la commande de départ à froid afin

d’ouvrir le circuit pour le démarrage.

Une fois le moteur chaud, la repousser

afin de refermer le circuit.

LEVIER DE DEMARRAGE A

CHAUD

Le levier de démarrage à chaud 1 s’uti-

lise pour démarrer un moteur chaud.

Ce levier s’utilise pour redémarrer le

moteur immédiatement après l’avoir

arrêté (le moteur est encore chaud).

Lorsqu’il est tiré, ce levier injecte une

quantité supplémentaire d’air dans le

mélange air-carburant, afin de le diluer

temporairement pour permettre un

démarrage plus aisé du moteur.

PEDAL DE FRENO TRASERO

El pedal de freno trasero 1 se encuentra

en el lado derecho de la máquina. Pise el

pedal para accionar el freno trasero.

LLAVE DE PASO DEL

COMBUSTIBLE

La llave de paso suministra combustible

del depósito al carburador y además fil-

tra el combustible. La llave de paso del

combustible tiene tres posiciones:

OFF: Con la llave de paso en esta posi-

ción el combustible no circula.

Sitúe siempre la llave de paso en

esta posición cuando el motor

esté parado.

ON: Con la llave de paso en esta posi-

ción el combustible entra en el

carburador. La conducción nor-

mal se realiza con la llave de

paso en esta posición.

RES: Con la llave de paso en esta posi-

ción el combustible entra al car-

burador desde la zona de reserva

del depósito cuando se ha ago-

tado el suministro principal. Se

puede conducir con toda norma-

lidad con la llave de paso en esta

posición, pero se recomienda

repostar lo antes posible.

MANDO DE ARRANQUE EN FRÍO

Cuando está frío, el motor necesita una

mezcla de aire y combustible más rica

para arrancar. Un circuito de arranque

aparte y controlado por el mando de

arranque en frío 1 es el que suministra

esta mezcla. Tire del mando de arranque

en frío para abrir el circuito. Cuando el

motor se haya calentado empuje el

mando para cerrar el circuito.

MANDO DE ARRANQUE EN

CALIENTE

El mando de arranque en caliente 1 se

utiliza para arrancar cuando el motor está

caliente.

Utilice el mando de arranque en caliente

cuando arranque de nuevo el motor

inmediatamente después de haberlo

parado (el motor todavía está caliente).

Tirando del mando de arranque en

caliente se inyecta aire secundario para

empobrecer temporalmente la mezcla de

aire y combustible, con lo que el motor

arrancará más fácilmente.

FONCTIONS DES COMMANDES

BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION

FUNCIONES DE LOS MANDOS

1 - 12

1 - 13

GEN

INFO

SIDESTAND

This sidestand 1 is used to support only the

machine when standing or transporting it.

WARNING

• Never apply additional force to the side-

stand.

• Hold up the sidestand before starting out.

EC15F000

VALVE JOINT

This valve joint 1 prevents fuel from flowing

out and is installed to the fuel tank breather

hose.

CAUTION:

In this installation, make sure the arrow

faces the fuel tank and also downward.

SPARK PLUG WRENCH

This spark plug wrench 1 is used to remove

and install the spark plug.

NIPPLE WRENCH

This nipple wrench 1 is used to tighten the

spoke.

JET NEEDLE PULL-UP TOOL

The jet needle pull-up tool 1 is used to pull the

jet needle out of the carburetor.

CONTROL FUNCTIONS

GEN

INFO

SEITENSTÄNDER

Der Seitenständer 1 dient lediglich

zum Abstützen der Maschine im

Stand oder beim Transport.

WARNUNG

• Den Seitenständer niemals

zusätzlich belasten.

• Vor dem Losfahren den Seiten-

ständer hochklappen.

VENTILVERBINDUNG

Die Ventilverbindung 1 ist im Kraft-

stofftank-Belüftungsschlauch ange-

bracht und verhindert ein Auslaufen

von Benzin.

ACHTUNG:

Beim Einbau sicherstellen, dass

die Pfeilmarkierung nach unten

zum Kraftstofftank gerichtet ist.

ZÜNDKERZENSCHLÜSSEL

Der Zündkerzenschlüssel 1 dient

zum Aus- und Einbau der Zünd-

kerze.

SPEICHENSCHLÜSSEL

Der Speichenschlüssel 1 dient zum

Festziehen der Speichen.

DÜSENNADEL-

ZIEHERWERKZEUG

Das Düsennadel-Zieherwerkzeug 1

wird benutzt, um die Düsennadel aus

dem Vergaser herauszuziehen.

BEQUILLE LATERALE

La béquille latérale 1 ne sert qu’à sup-

porter la moto à l’arrêt ou durant le

transport.

AVERTISSEMENT

• Ne jamais soumettre la béquille

latérale à des forces supplémentai-

res.

• Remonter la béquille latérale avant

de démarrer.

CLAPET DE RENIFLARD

Ce clapet 1 empêche le carburant de

s’échapper et est monté sur la durit de

mise à l’air du réservoir de carburant.

ATTENTION:

Lors du montage, veiller à orienter la

flèche vers le réservoir de carburant et

vers le bas.

CLE A BOUGIE

La clé à bougie 1 permet de déposer et

de reposer la bougie.

CLE A ECROUS DE RAYONS

La clé à écrous de rayons 1 permet de

serrer les rayons.

OUTIL D’EXTRACTION

D’AIGUILLE

L’outil d’extraction d’aiguille 1 permet

d’extraire l’aiguille du carburateur.

CABALLETE LATERAL

Este caballete lateral 1 se utiliza para

apoyar la máquina, y solo ella, cuando

está estacionada o durante su transporte.

ADVERTENCIA

• No aplique nunca una fuerza adicio-

nal al caballete lateral.

• Suba el caballete lateral antes de

iniciar la marcha.

UNIÓN CON VÁLVULA

Esta unión con válvula 1 está instalada

en el tubo respiradero del depósito de

combustible e impide que el combustible

se salga.

ATENCION:

En su instalación, verifique que la fle-

cha quede orientada hacia el depósito

de combustible y hacia abajo.

LLAVE DE BUJÍAS

Esta llave de bujías 1 se utiliza para

extraer e instalar bujías.

LLAVE PARA TUERCAS DE

RADIOS

Esta llave 1 se utiliza para apretar las

tuercas de los radios de las ruedas.

HERRAMIENTA DE RECOGIDA

DE LA AGUJA

La herramienta de recogida de la

aguja 1 se utiliza para recoger la aguja

del carburador.

FONCTIONS DES COMMANDES

BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION

FUNCIONES DE LOS MANDOS

1 - 13

1 - 14

GEN

INFO

MULTI-FUNCTION DISPLAY

WARNING

Be sure to stop the machine before making

any setting changes to the multi-function

display.

The multi-function display is equipped with the

following:

BASIC MODE:

• Speedometer

• Clock

• Two tripmeters (which shows the distance

that has been traveled since it was last set to

zero)

RACE MODE:

• Timer (which shows the time that has been

accumulated since the start of timer mea-

surement)

• Tripmeter (which shows the accumulated

travel distance in timer measurement)

• Change tripmeter digits (capable of change

to any given ones)

DESCRIPTION

Operation buttons:

Select button “SLCT 1”

Select button “SLCT 2”

Reset button “RST”

Screen display:

Tripmeter indicator

Timer indicator

Clock/Timer

Speedometer

Odometer/Tripmeter

OTE:

The operation buttons can be pushed in the

following two manners:

Short push: Push the button. ( )

Long push: Push the button for 2 seconds or

more. ( )

MULTI-FUNCTION DISPLAY

GEN

INFO

MULTIFUNKTIONSAN-

ZEIGE

WARNUNG

Einstellungen der Multifunktions-

anzeige nur bei angehaltenem

Fahrzeug vornehmen.

Die Multifunktionsanzeige umfasst

folgendes:

NORMAL-BETRIEBSART:

• Geschwindigkeitsmesser

• Zeituhr

• zwei Tageskilometerzähler (mes-

sen die abgelegte Strecke seit der

letzten Rückstellung auf Null)

RENNSPORT-BETRIEBSART:

• Timer (Stoppuhr)

• Tageskilometerzähler (misst die

abgelegte Strecke im Timer-

Betrieb)

• Tageskilometerzähler-Zahlen än-

dern (alle Zahlenänderungen sind

möglich)

BESCHREIBUNG

Betriebstasten:

Wähltaste “SLCT 1”

Wähltaste “SLCT 2”

Rückstelltaste “RST”

Display:

Tageskilometerzähler-Anzeigesym-

bol

Tageskilometerzähler-Anzeigesym-

bol

Timer-Anzeigesymbol

Zeituhr/Timer

Geschwindigkeitsmesser

Kilometer-/Tageskilometerzähler

HINWEIS:

Für die Betriebstasten muss zwi-

schen zwei Betätigungsweisen

unterschieden werden:

Kurzer Druck: Die Taste drücken.

()

Langer Druck: Die Taste mindestens

zwei Sekunden lang gedrückt halten.

()

ECRAN MULTIFONC-

TION

AVERTISSEMENT

Veiller à arrêter le véhicule avant

d’apporter des modifications au

réglage de l’écran multifonction.

L’écran dispose des éléments suivants:

MODE DE BASE:

• Compteur de vitesse

• Montre

• Deux totalisateurs journaliers (indi-

quent la distance parcourue depuis la

dernière remise à zéro)

MODE COURSE:

• Chronomètre (affiche le temps accu-

mulé depuis le début de la mesure)

• Totalisateur journalier (affiche la dis-

tance parcourue accumulée depuis le

début de la mesure du chronomètre)

• Changement des chiffres de totalisa-

teur journalier (possibilité de définir

n’importe quel chiffre)

DESCRIPTION

Boutons de fonctionnement:

Bouton de sélection “SLCT 1”

Bouton de sélection “SLCT 2”

Bouton de remise à zéro “RST”

Affichage de l’écran:

Témoin de totalisateur journalier

Témoin du chronomètre

Montre/chronomètre

Compteur de vitesse

Compteur kilométrique/totalisateur jour-

nalier

N.B.:

Il est possible d’appuyer sur les boutons

de fonctionnement des deux manières

suivantes:

Pression brève: Appuyer sur le bouton.

()

Pression longue: Appuyer sur le bouton

pendant 2 secondes minimum. ( )

VISOR MULTIFUNCIÓN

ADVERTENCIA

No olvide parar la máquina antes de

cambiar cualquier parámetro en el

visor multifunción.

El visor multifunción está provisto de los

elementos siguientes:

FUNCIÓN BÁSICA:

• Velocímetro

• Reloj

• Dos cuentakilómetros parciales (indi-

can la distancia que se ha recorrido

desde que se pusieron a cero por

última vez)

FUNCIÓN COMPETICIÓN:

• Cronómetro (indica el tiempo acumu-

lado desde la puesta en marcha del

cronómetro)

• Cuentakilómetros parcial (indica la

distancia recorrida acumulada durante

el funcionamiento del cronómetro)

• Cambio de cifras del cuentakilómetros

parcial (posibilidad de cambiar a cual-

quier cifra)

DESCRIPCIÓN

Botones de control:

Botón de selección “SLCT 1”

Botón de selección “SLCT 2”

Botón de reposición “RST”

Indicación en pantalla:

Indicador de cuentakilómetros parcial

Indicador de cronómetro

Reloj/Cronómetro

Velocímetro

Cuentakilómetros/cuentakilómetros parcial

NOTA:

Los botones de control se pueden pulsar

de las dos maneras siguientes:

Pulsar brevemente: Pulse el botón.

()

Mantener pulsado: Pulsación larga del

botón durante 2 segundos o más.

()

ECRAN MULTIFONCTION

MULTIFUNKTIONSANZEIGE

VISOR MULTIFUNCIÓN

1 - 14

1 - 15

GEN

INFO

MULTI-FUNCTION DISPLAY

BASIC MODE

Changing speedometer display (for U.K.)

1. Push the “SLCT2” button for 2 seconds or

more to change the speedometer units.

The speedometer display will change in the

following order:

MPH → km/h → MPH.

Setting the time

1. Push the “SLCT1” button for 2 seconds or

more to enter the time setting mode.

2. Push the “RST” button to change the dis-

play for time indication. The display will

change in the following order:

Hour → Minute → Second → Hour.

OTE:

The digits capable of setting go on flashing.

3. Push the “SLCT1” button (plus) or “SLCT2”

button (minus) and change the time. A long

push on the button will fast-forward the

time.

4. To end the setting, push the “RST” button

for 2 seconds or more.

OTE:

• In a 30-second absence of button operation,

the setting will come to an end with the indi-

cated time.

• To reset the seconds, push the “SLCT1” but-

ton or “SLCT2” button.

GEN

INFO

NORMAL-BETRIEBSART

Geschwindigkeitsmesseranzeige

wechseln (für U.K.)

1. Die Taste “SLCT2” mindestens 2

Sekunden lang drücken, um die

Tachometereinheiten zu wech-

seln.

Die Geschwindigkeitsmesseran-

zeige verändert sich in folgender

Reihenfolge:

MPH → km/h → MPH.

Uhr stellen

1. Die Taste “SLCT1” mindestens 2

Sekunden lang gedrückt halten,

um den Zeiteinstellungsmodus

auszuwählen.

2. Die Taste “RST” drücken, um

auf Zeitanzeige umzuschalten.

Die Anzeige verändert sich in

folgender Reihenfolge:

Stunde → Minute → Sekunde →

Stunde.

HINWEIS:

Es kann jeweils nur die blinkende

Anzeige eingestellt werden.

3. Die Taste “SLCT1” (Plus) oder

die Taste “SLCT2” (Minus) drü-

cken, um die Zeiteinstellung zu

verändern. Wird die Taste länger

gedrückt, laufen die Ziffern

schneller ab.

4. Um die Einstellung zu beenden,

die Taste “RST” mindestens 2

Sekunden lang gedrückt halten.

HINWEIS:

• Falls 30 Sekunden lang keine

Taste betätigt wurde, wird die Uhr

auf der angezeigten Zeit bleiben.

• Um die Sekunden neu einzustel-

len, die Taste “SLCT1” oder die

Taste “SLCT2” drücken.

MODE DE BASE

Modification de l’affichage du comp-

teur de vitesse (pour le Royaume-Uni)

1. Appuyer sur le bouton “SLCT2”

pendant 2 secondes minimum pour

changer les unités du compteur de

vitesse.

L’affichage du compteur change

dans l’ordre suivant:

MPH → km/h → MPH.

Réglage de l’heure

1. Appuyer sur le bouton “SLCT1”

pendant 2 secondes minimum pour

entrer dans le mode de réglage de

l’heure.

2. Appuyer sur le bouton “RST” pour

passer en affichage d’indication de

l’heure. L’affichage change dans

l’ordre suivant:

Heures → Minutes → Secondes →

Heures.

N.B.:

Les chiffres pouvant être réglés cligno-

tent.

3. Appuyer sur le bouton “SLCT1”

(plus) ou “SLCT2” (moins) pour

changer l’heure. Appuyer longue-

ment sur le bouton avance l’heure.

4. Pour terminer le réglage, appuyer

sur le bouton “RST” pendant 2

secondes minimum.

N.B.:

• Si aucune pression n’est exercée sur

un bouton pendant 30 secondes, le

réglage est interrompu et affiche

l’heure indiquée.

• Pour remettre les secondes à zéro,

appuyer sur le bouton “SLCT1” ou

“SLCT2”.

FUNCIÓN BÁSICA

Cambio de la indicación del velocíme-

tro (Reino Unido)

1. Pulse el botón “SLCT2” durante 2

segundos o más para cambiar las

unidades del velocímetro.

La indicación del velocímetro cam-

bia en el orden siguiente:

MPH → km/h → MPH.

Ajuste de la hora

1. Pulse el botón “SLCT1” durante 2

segundos o más para activar la fun-

ción de ajuste de la hora.

2. Pulse el botón “RST” para cambiar

la indicación de la hora. La indica-

ción cambia en el orden siguiente:

Horas → Minutos → Segundos →

Horas.

NOTA:

Las cifras que se pueden ajustar parpa-

dean.

3. Pulse el botón “SLCT1” (más) o el

botón “SLCT2” (menos) y cambie

la hora. Si mantiene pulsado el

botón la hora avanza rápidamente.

4. Para terminar el ajuste, pulse el

botón “RST” durante 2 segundos o

más.

NOTA:

• Si no pulsa ningún botón durante 30

segundos, la operación de ajuste ter-

mina con la hora indicada.

• Para poner a cero los segundos, pulse

el botón “SLCT1” o el botón

“SLCT2”.

ECRAN MULTIFONCTION

MULTIFUNKTIONSANZEIGE

VISOR MULTIFUNCIÓN

1 - 15

1 - 16

GEN

INFO

MULTI-FUNCTION DISPLAY

Changing odometer and tripmeter A/B

(TRIP A/B)

1. Push the “SLCT2” button to change the

tripmeter display. The display will change

in the following order:

Odometer → TRIP A → TRIP B → TRIP A

→ Odometer.

OTE:

To reset the digits, select the tripmeter

involved and push the “RST” button for 2 sec-

onds or more.

CHANGEOVER TO BASIC MODE/RACE

MODE

OTE:

• Measurement using the timer function can be

made in RACE MODE.

• Indicator will light up as an identifier that

shows RACE MODE has been selected.

• RACE MODE cannot display the functions as

in BASIC MODE.

• Changeover to RACE MODE forces the dig-

its for tripmeter A (TRIP A) in BASIC MODE

to be reset.

Changeover from BASIC MODE to RACE

MODE

1. Push the “SLCT1” button and “SLCT2” but-

ton for 2 seconds or more at the same time

to change over to RACE MODE.

OTE:

Changeover to RACE MODE will put manual

start measurement on standby causing

and to flash. (For manual start, refer to

“Putting measurement on standby” in “RACE

MODE”.)

GEN

INFO

Kilometerzähler und Tageskilome-

terzähler A/B (TRIP A/B) verändern

1. Die Taste “SLCT2” drücken, um

die Tageskilometerzähler-

Anzeige zu verändern. Die

Anzeige verändert sich in folgen-

der Reihenfolge:

Kilometerzähler → TRIP A →

TRIP B → TRIP A → Kilometer-

zähler.

HINWEIS:

Um die Ziffern neu einzustellen, den

entsprechenden Tageskilometerzäh-

ler auswählen und die Taste “RST”

mindestens 2 Sekunden lang

gedrückt halten.

WECHSELN ZWISCHEN NORMAL-

UND RENNSPORT-BETRIEBSART

HINWEIS:

• Der Timer steht in der RENN-

SPORT-BETRIEBSART zur Verfü-

gung.

• In der RENNSPORT-BETRIEBS-

ART erscheint das Anzeigesymbol

im Display.

• Die Funktionen der NORMAL-

BETRIEBSART stehen in der

RENNSPORT-BETRIEBSART

nicht zur Verfügung.

• Ein Umschalten auf die RENN-

SPORT-BETRIEBSART bewirkt,

dass die Anzeige des Tageskilo-

meterzählers A (TRIP A) der NOR-

MAL-BETRIEBSART

zurückgestellt wird.

Von NORMAL- auf RENNSPORT-

BETRIEBSART wechseln

1. Die Tasten “SLCT1” und “SLCT2”

mindestens 2 Sekunden lang

gleichzeitig gedrückt halten, um

auf die RENNSPORT-BE-

TRIEBSART überzuwechseln.

HINWEIS:

Umschalten auf die RENNSPORT-

BETRIEBSART stellt den Timer auf

manuellem Start bereit, angedeutet

durch das Blinken von und .

(Für Einzelheiten zum manuellen

Start, siehe “Timer bereitstellen” unter

“RENNSPORT-BETRIEBSART”.)

Modification de l’affichage du comp-

teur kilométrique et totalisateur jour-

nalier A/B (TRIP A/B)

1. Appuyer sur le bouton “SLCT2”

pour changer l’affichage du totalisa-

teur journalier. L’affichage change

dans l’ordre suivant:

Compteur kilométrique → TRIP A

→ TRIP B → TRIP A → Compteur

kilométrique.

N.B.:

Pour remettre les chiffres à zéro, sélec-

tionner le totalisateur journalier souhaité

et appuyer sur le bouton “RST” pendant

2 secondes minimum.

PASSAGE DU MODE DE BASE AU

MODE COURSE

N.B.:

• La fonction de chronomètre est dispo-

nible en MODE COURSE.

• Le témoin s’allume pour indiquer

que le MODE COURSE a été sélec-

tionné.

• Le MODE COURSE ne peut pas affi-

cher les fonctions comme dans le

MODE DE BASE.

• Le passage en MODE COURSE force

la remise à zéro des chiffres du totali-

sateur journalier A (TRIP A) en

MODE DE BASE.

Passage du MODE DE BASE en

MODE COURSE

1. Appuyer sur les boutons “SLCT1”

et “SLCT2” pendant 2 secondes

minimum en même temps pour pas-

ser en MODE COURSE.

N.B.:

Le passage en MODE COURSE désac-

tive la mesure de démarrage

manuel, et se mettent alors à

clignoter. Pour le démarrage manuel, se

reporter au titre “Désactivation de la

mesure” de la section “MODE

COURSE”).

Cambio de cuentakilómetros y cuenta-

kilómetros parcial A/B (TRIP A/B)

1. Pulse el botón “SLCT2” para cam-

biar la indicación del cuentakilóme-

tros parcial. La indicación cambia

en el orden siguiente:

Cuentakilómetros → TRIP A →

TRIP B → TRIP A → Cuentakiló-

metros.

NOTA:

Para poner a cero las cifras, seleccione el

cuentakilómetros parcial correspon-

diente y pulse el botón “RST” durante 2

segundos o más.

CAMBIO ENTRE FUNCIÓN

BÁSICA Y FUNCIÓN

COMPETICIÓN

NOTA:

• La medición con el cronómetro se

puede efectuar en FUNCIÓN COM-

PETICIÓN.

• El indicador se ilumina para iden-

tificar que se ha seleccionado la FUN-

CIÓN COMPETICIÓN.

• En la FUNCIÓN COMPETICIÓN las

funciones no se pueden visualizar

como en la FUNCIÓN BÁSICA.

• El cambio a FUNCIÓN COMPETI-

CIÓN fuerza la puesta a cero de las

cifras del cuentakilómetros parcial A

(TRIP A) de la FUNCIÓN BÁSICA.

Cambio de FUNCIÓN BÁSICA a

FUNCIÓN COMPETICIÓN

1. Pulse el botón “SLCT1” y el botón

“SLCT2” al mismo tiempo durante

2 segundos o más para cambiar a

FUNCIÓN COMPETICIÓN.

NOTA:

Al cambiar a FUNCIÓN COMPETI-

CIÓN el cronómetro queda en espera de

que se le ponga en marcha de forma

manual y y comienzan a parpa-

dear. (Consulte las instrucciones de

puesta en marcha manual del cronómetro

en “Puesta en espera del cronómetro”del

apartado “FUNCIÓN COMPETI-

CIÓN”.)

ECRAN MULTIFONCTION

MULTIFUNKTIONSANZEIGE

VISOR MULTIFUNCIÓN

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1 - 17

GEN

INFO

MULTI-FUNCTION DISPLAY

Returning to BASIC MODE from RACE

MODE

OTE:

It is possible to return to BASIC MODE with

timer measurement at a stop.

1. Check that the timer is not in operation. If

the timer is in operation, stop the timer by

pushing the “SLCT1” button and “SLCT2”

button at the same time.

2. Push the “SLCT1” button and “SLCT2” but-

ton for 2 seconds or more at the same time

to change over to BASIC MODE.

RACE MODE

Putting measurement on standby

OTE:

Starting measurement consists of the following

two starts, either of which can be selected.

• Manual start

Starting measurement by the rider himself

operating the button. (A long push on “SLCT2”

button will put measurement on standby.)

• Auto start

Starting timer measurement automatically on

detection of the movement of the machine. (A

long push on “SLCT1” button will put measure-

ment on standby.)

Manual start

OTE:

Initial setting at changeover to RACE MODE

will remain for manual start.

1. Check that changeover to RACE MODE

has been made. (Refer to “Changeover

from BASIC MODE to RACE MODE”.)

OTE:

When the machine is made ready for a run by

manual start, and will start flashing.

GEN

INFO

Von RENNSPORT- auf NORMAL-

BETRIEBSART wechseln

HINWEIS:

Wenn der Timer stillsteht, kann auf

die NORMAL-BETRIEBSART zurück

gewechselt werden.

1. Sicherstellen, dass der Timer

nicht in Betrieb ist. Ist der Timer

in Betrieb, kann dieser durch

gleichzeitiges Drücken der Tas-

ten “SLCT1” und “SLCT2”

gestoppt werden.

2. Die Tasten “SLCT1” und

“SLCT2” mindestens 2 Sekun-

den lang gleichzeitig drücken,

um auf NORMAL-BETRIEBS-

ART über zu wechseln.

RENNSPORT-BETRIEBSART

Timer bereitstellen

HINWEIS:

Der Timer kann auf beide folgende

Weisen gestartet werden.

• Manueller Start

Der Fahrer selbst startet den Timer

durch Tastendruck. (Ein langer

Druck auf die Taste “SLCT2” stellt

den Timer bereit.)

• Automatischer Start

Der Timer startet automatisch, wenn

das Fahrzeug sich in Bewegung

setzt. (Ein langer Druck auf die Taste

“SLCT1” stellt den Timer bereit.)

Manueller Start

HINWEIS:

Nach dem Umschalten auf die

RENNSPORT-BETRIEBSART ist

der Timer auf manuellen Start vor-

eingestellt.

1. Sicherstellen, dass das Display

sich in der RENNSPORT-

BETRIEBSART befindet. (Siehe

dazu “Von NORMAL- auf RENN-

SPORT-BETRIEBSART wech-

seln”.)

HINWEIS:

Wenn der Timer für eine Fahrt mit

manuellem Start bereit steht, blinken

und .

Retour au MODE DE BASE depuis le

MODE COURSE

N.B.:

Il est possible de revenir en MODE DE

BASE avec la mesure du chronomètre

arrêtée.

1. Vérifier que le chronomètre n’est

pas en fonctionnement. S’il l’est,

arrêter le chronomètre en appuyant

sur les boutons “SLCT1” et

“SLCT2” en même temps.

2. Appuyer sur les boutons “SLCT1”

et “SLCT2” pendant 2 secondes

minimum en même temps pour pas-

ser en MODE DE BASE.

MODE COURSE

Désactivation de la mesure

N.B.:

Le démarrage de la mesure se compose

des deux démarrages suivants pouvant

être sélectionnés.

• Démarrage manuel

Démarrage de la mesure par le pilote lui-

même en appuyant sur le bouton. Une

longue pression sur “SLCT2” désactive

la mesure.

• Démarrage automatique

Démarrage automatique de la mesure du

chronomètre à la détection du mouve-

ment du véhicule. Une longue pression

sur “SLCT1” désactive la mesure.

Démarrage manuel

N.B.:

Le réglage initial lors du passage en

MODE COURSE est conservé pour le

démarrage manuel.

1. Vérifier que le passage en MODE

COURSE a bien été effectué. Se

reporter à la section “Passage du

MODE DE BASE en MODE

COURSE”.

N.B.:

Lorsque le véhicule est prêt pour la

course avec démarrage manuel,

et commencent à clignoter.

Vuelta a FUNCIÓN BÁSICA desde

FUNCIÓN COMPETICIÓN

NOTA:

Se puede volver a la FUNCIÓN

BÁSICA cuando el cronómetro está

parado.

1. Compruebe que el cronómetro no

esté funcionando. Si el cronómetro

está funcionando, párelo pulsando

el botón “SLCT1” y el botón

“SLCT2” al mismo tiempo.

2. Pulse el botón “SLCT1” y el botón

“SLCT2” al mismo tiempo durante

2 segundos o más para cambiar a

FUNCIÓN BÁSICA.

FUNCIÓN COMPETICIÓN

Puesta en espera del cronómetro

NOTA:

Se pueden seleccionar las dos maneras

siguientes de poner en marcha el cronó-

metro.

• Puesta en marcha manual

El conductor pone en marcha el cronó-

metro accionando el botón. (Mante-

niendo pulsado el botón “SLCT2” el

cronómetro queda en espera.)

• Puesta en marcha automática

El cronómetro se pone en marcha auto-

máticamente cuando detecta movimiento

de la máquina. (Manteniendo pulsado el

botón “SLCT1” el cronómetro queda en

espera.)

Puesta en marcha manual

NOTA:

La indicación inicial al cambiar a FUN-

CIÓN COMPETICIÓN se mantiene en

la puesta en marcha manual.

1. Compruebe que haya cambiado a

FUNCIÓN COMPETICIÓN. (Con-

sulte el apartado “Cambio de FUN-

CIÓN BÁSICA a FUNCIÓN

COMPETICIÓN”.)

NOTA:

Cuando la máquina está preparada para

un recorrido con puesta en marcha

manual del cronómetro, y

comienzan a parpadear.

ECRAN MULTIFONCTION

MULTIFUNKTIONSANZEIGE

VISOR MULTIFUNCIÓN

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1 - 18

GEN

INFO

MULTI-FUNCTION DISPLAY

2. Start timer measurement by pushing the

“RST” button.

3. When stopping timer measurement, push-

ing the “SLCT1” button and “SLCT2” button

at the same time.

OTE:

If the machine is run while timer measurement

is not made, no change will occur to the digit in

tripmeter A (TRIP A).

4. To resume the measurement, again push

the “SLCT1” button and “SLCT2” button at

the same time.

Auto start

1. Check that changeover has been made to

RACE MODE. (Refer to “Changeover from

BASIC MODE to RACE MODE”.)

2. Make the machine ready for a run by push-

ing the “SLCT1” button for 2 seconds or

more.

OTE:

When measurement is made ready for a run

by auto start, and will start flashing.

Timer display will turn on scrolling from left to

right.

3. Run the machine and start timer measure-

ment.

4. To stop timer measurement, pushing the

“SLCT1” button and the “SLCT2” button at

the same time.

OTE:

If the machine is run while timer measurement

is not made, no change will occur to the digit in

tripmeter A (TRIP A).

5. To resume the measurement, again push-

ing the “SLCT1” button and “SLCT2” button

at the same time.

GEN

INFO

2. Den Timer durch Drücken der

Taste “RST” starten.

3. Beim Stoppen des Timers müs-

sen die Tasten “SLCT1” und

“SLCT2” gleichzeitig gedrückt

werden.

HINWEIS:

Eine bei gestopptem Timer zurück-

gelegte Strecke wird nicht vom

Tageskilometerzähler A (TRIP A)

registriert.

4. Um die Messung wieder aufzu-

nehmen, die Tasten “SLCT1”

und “SLCT2” gleichzeitig drü-

cken.

Automatischer Start

1. Sicherstellen, dass das Display

sich in der RENNSPORT-

BETRIEBSART befindet. (Siehe

dazu “Von NORMAL- auf RENN-

SPORT-BETRIEBSART wech-

seln”.)

2. Die Maschine für ein Rennen

vorbereiten, indem die Taste

“SLCT1” mindestens 2 Sekun-

den lang gedrückt wird.

HINWEIS:

Wenn der Timer zu automatischem

Start bereit steht, blinken

und . Die Timer-Anzeige läuft von

links nach rechts ab.

3. Anfahren und den Timer starten.

4. Um den Timer zu stoppen, die

Tasten “SLCT1” und “SLCT2”

gleichzeitig drücken.

HINWEIS:

Eine bei gestopptem Timer zurück-

gelegte Strecke wird nicht vom

Tageskilometerzähler A (TRIP A)

registriert.

5. Um die Messung wieder aufzu-

nehmen, die Tasten “SLCT1”

und “SLCT2” gleichzeitig drü-

cken.

2. Lancer la mesure du chronomètre

en appuyant sur le bouton “RST”.

3. Pour arrêter la mesure du chrono-

mètre, appuyer sur les boutons

“SLCT1” et “SLCT2” en même

temps.

N.B.:

Si le véhicule continue à rouler lorsque

la mesure est désactivée, le chiffre du

totalisateur journalier A (TRIP A) n’est

pas modifié.

4. Pour reprendre la mesure, appuyer

de nouveau sur les boutons

“SLCT1” et “SLCT2” en même

temps.

Démarrage automatique

1. Vérifier que le passage en MODE

COURSE a bien été effectué. Se

reporter à la section “Passage du

MODE DE BASE en MODE

COURSE”.

2. Préparer le véhicule pour la course

en appuyant sur le bouton “SLCT1”

pendant 2 secondes minimum.

N.B.:

Lorsque le dispositif de mesure est prêt

pour la course avec démarrage automati-

que, et commencent à cligno-

ter. L’écran du chronomètre s’active et

défile de gauche à droite.

3. Démarrer le véhicule pour commen-

cer la mesure.

4. Pour arrêter la mesure du chrono-

mètre, appuyer sur les boutons

“SLCT1” et “SLCT2” en même

temps.

N.B.:

Si le véhicule continue à rouler lorsque

la mesure est désactivée, le chiffre du

totalisateur journalier A (TRIP A) n’est

pas modifié.

5. Pour reprendre la mesure, appuyer

de nouveau sur les boutons

“SLCT1” et “SLCT2” en même

temps.

2. Ponga en marcha el cronómetro pul-

sando el botón “RST”.

3. Para parar el cronómetro, pulse el

botón “SLCT1” y el botón

“SLCT2” al mismo tiempo.

NOTA:

Si la máquina avanza con el cronómetro

parado, las cifras del cuentakilómetros

parcial A (TRIP A) no cambian.

4. Para volver a poner en marcha el

cronómetro, pulse el botón

“SLCT1” y el botón “SLCT2” al

mismo tiempo.

Puesta en marcha automática

1. Compruebe que haya cambiado a

FUNCIÓN COMPETICIÓN. (Con-

sulte el apartado “Cambio de FUN-

CIÓN BÁSICA a FUNCIÓN

COMPETICIÓN”.)

2. Prepare el cronómetro para un reco-

rrido pulsando el botón “SLCT1”

durante 2 segundos o más.

NOTA:

Cuando el cronómetro está preparado

para un recorrido con puesta en marcha

automática, y comienzan a par-

padear. La indicación del cronómetro se

activa y se desplaza de izquierda a dere-

cha.

3. El cronómetro se pone en marcha

cuando la máquina comienza a

moverse.

4. Para parar el cronómetro, pulse el

botón “SLCT1” y el botón

“SLCT2” al mismo tiempo.

NOTA:

Si la máquina avanza con el cronómetro

parado, las cifras del cuentakilómetros

parcial A (TRIP A) no cambian.

5. Para volver a poner en marcha el

cronómetro, pulse el botón

“SLCT1” y el botón “SLCT2” al

mismo tiempo.

ECRAN MULTIFONCTION

MULTIFUNKTIONSANZEIGE

VISOR MULTIFUNCIÓN

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1 - 19

GEN

INFO

MULTI-FUNCTION DISPLAY

Resetting measurement data

OTE:

Resetting can be made in the following two

manners.

Resetting is possible while timer measurement

is made:

• Reset tripmeter A.

Resetting is possible while timer measurement

is not made:

• Reset tripmeter A and timer.

Resetting tripmeter A (TRIP A)

1. Check that the timer is in operation. If the

timer is not in operation, start the timer by

pushing the “SLCT1” button and “SLCT2”

button at the same time.

2. Reset tripmeter A (TRIP A) display by

pushing the “RST” button for 2 seconds or

more.

OTE:

If reset, and travel distance display will go

on flashing for four seconds.

Resetting tripmeter A (TRIP A) and timer

1. Check that the timer is not in operation. If

the timer is in operation, stop it by pushing

the “SLCT1” button and “SLCT2” button at

the same time.

2. Reset all measured data by pushing the

“RST” button for 2 seconds or more.

OTE:

• Resetting will reset the timer display and

travel distance display and put measurement

on standby.

• Auto start attempt will put measurement on

standby as such. Likewise, manual start

attempt will put measurement on standby as

such.

Correcting tripmeter A (TRIP A)

1. Change the travel distance display by

pushing the “SLCT1” button (plus) or

“SLCT2” button (minus). A long push on

the button will fast-forward the change.

OTE:

Change can be made any time while timer

measurement is or is not being made.

GEN

INFO

Rückstellung

HINWEIS:

Rückstellung kann auf beide folgen-

den Weisen erfolgen.

Rückstellung ist möglich, während

der Timer in Betrieb ist:

• Tageskilometerzähler A.

Rückstellung ist möglich während

der Timer nicht in Betrieb ist:

• Tageskilometerzählers A und

Timer zurückstellen.

Tageskilometerzähler A (TRIP A)

zurückstellen

1. Sicherstellen, dass der Timer in

Betrieb ist. Ist der Timer nicht in

Betrieb, kann dieser durch

gleichzeitiges Drücken der Tas-

ten “SLCT1” und “SLCT2”

gestartet werden.

2. Die Anzeige des Tageskilometer-

zählers A (TRIP A) durch mindes-

tens 2 Sekunden langes Drücken

der Taste “RST” zurückstellen.

HINWEIS:

Nach der Rückstellung blinken

und die Tageskilometerzähleran-

zeige vier Sekunden lang.

Tageskilometerzähler A (TRIP A)

und Timer zurückstellen

1. Sicherstellen, dass der Timer

nicht in Betrieb ist. Ist der Timer

in Betrieb, kann dieser durch

gleichzeitiges Drücken der Tas-

ten “SLCT1” und “SLCT2”

gestoppt werden.

2. Den Timer zurückstellen, indem

die Taste “RST” mindestens 2

Sekunden lang gedrückt wird.

HINWEIS:

• Nach der Rückstellung stehen Timer

und Tageskilometerzähler bereit.

• Ein automatischer Start stellt den

Timer in gleicher Weise bereit. Ein

manueller Startversuch stellt den

Timer ebenfalls in gleicher Weise

bereit.

Tageskilometerzähleranzeige A

(TRIP A) ändern

1. Die Kilometeranzeige durch Drü-

cken der Taste “SLCT1” (Plus)

oder der Taste “SLCT2” (Minus)

verändern. Wird die Taste länger

gedrückt, laufen die Ziffern

schneller ab.

HINWEIS:

Eine Änderung kann vorgenommen

werden, ob der Timer in Betrieb ist

oder nicht.

Remise à zéro des données de mesure

N.B.:

La remise à zéro peut être effectuée des

deux manières suivantes.

La remise à zéro est possible pendant la

mesure:

• Remettre à zéro le totalisateur journa-

lier A.

La remise à zéro est possible lorsque la

mesure est désactivée:

• Remettre à zéro le totalisateur journa-

lier A et le chronomètre.

Remise à zéro du totalisateur journalier

A (TRIP A)

1. Vérifier que le chronomètre est en

fonctionnement. S’il ne l’est pas,

lancer le chronomètre en appuyant

sur les boutons “SLCT1” et

“SLCT2” en même temps.

2. Réinitialiser le totalisateur journa-

lier A (TRIP A) en appuyant sur le

bouton “RST” pendant 2 secondes

minimum.

N.B.:

Une fois la remise à zéro effectuée,

l’affichage et celui de la distance

parcourue clignotent pendant quatre

secondes.

Remise à zéro du totalisateur journalier

A (TRIP A) et du chronomètre

1. Vérifier que le chronomètre n’est

pas en fonctionnement. S’il l’est,

arrêter le chronomètre en appuyant

sur les boutons “SLCT1” et

“SLCT2” en même temps.

2. Remettre à zéro toutes les données

mesurées en appuyant sur le bouton

“RST” pendant 2 secondes minimum.

N.B.:

• La remise à zéro réinitialise l’affi-

chage du chronomètre et de la distance

parcourue et désactive les mesures.

• Les tentatives de démarrage automati-

que désactivent également la mesure,

de même que celles de démarrage

manuel.

Correction du totalisateur journalier

A (TRIP A)

1. Changer la distance parcourue en

appuyant sur le bouton “SLCT1”

(plus) ou “SLCT2” (moins).

Appuyer longuement sur le bouton

accélère la modification.

N.B.:

Des modifications peuvent être apportées

à n’importe quel moment lorsque la

mesure du chronomètre est activée ou non.

Puesta a cero del cronómetro

NOTA:

El cronómetro se puede poner a cero de

las dos maneras siguientes.

El cronómetro se puede poner a cero

mientras está funcionando:

• Ponga a cero el cuentakilómetros par-

cial A.

El cronómetro se puede poner a cero

mientras no está funcionando:

• Ponga a cero el cuentakilómetros par-

cial A y el cronómetro.

Puesta a cero del cuentakilómetros par-

cial A (TRIP A)

1. Compruebe que el cronómetro esté

funcionando. Si el cronómetro no

está funcionando, póngalo en mar-

cha pulsando el botón “SLCT1” y el

botón “SLCT2” al mismo tiempo.

2. Ponga a cero el cuentakilómetros

parcial A (TRIP A) pulsando el

botón “RST” durante 2 segundos o

más.

NOTA:

Cuando se pone a cero, y la indica-

ción de distancia recorrida parpadean

durante cuatro segundos.

Puesta a cero del cuentakilómetros par-

cial A (TRIP A) y el cronómetro

1. Compruebe que el cronómetro no

esté funcionando. Si el cronómetro

está funcionando, párelo pulsando

el botón “SLCT1” y el botón

“SLCT2” al mismo tiempo.

2. Ponga a cero todos los datos medi-

dos pulsando el botón “RST”

durante 2 segundos o más.

NOTA:

• Con esta operación se pone a cero la

indicación del cronómetro, la indica-

ción de distancia recorrida, y el cronó-

metro queda en espera.

• Si se selecciona la puesta en marcha

automática, el cronómetro queda en

espera. Igualmente, si se selecciona la

puesta en marcha manual, el cronóme-

tro queda en espera.

Corrección del cuentakilómetros par-

cial A (TRIP A)

1. Cambie la indicación de distancia

recorrida pulsando el botón

“SLCT1” (más) o el botón

“SLCT2” (menos). Si mantiene pul-

sado el botón la indicación cambia

rápidamente.

NOTA:

El cambio se puede efectuar en cualquier

momento tanto si el cronómetro está fun-

cionando como si no lo está.

ECRAN MULTIFONCTION

MULTIFUNKTIONSANZEIGE

VISOR MULTIFUNCIÓN

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GEN

INFO

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MULTI-FUNCTION DISPLAY

FUNCTION DIAGRAM

OTE:

The following diagram illustrates the multi-function display regarding the direction and operation

condition involved in each of its functions.

A short push on the button changes the opera-

tion in the arrowed direction.

A short push on the button changes the opera-

tion in both arrowed directions.

A long push on the button changes the opera-

tion in the arrowed direction.

A long push on the button changes the opera-

tion in both arrowed directions.

Meter function

Function that can be performed whether the

time is or is not in operation.

Extent to which the meter can operate

Clock

Tripmeter

Speedometer

(for U.K.)

ODO

→

TRIP A

→

TRIP B

→

ODO

MPH

→

km/h

→

MPH

Putting measurement on

standby

Manual start

Auto start

Measurement starts as the

machine moves

Timer in operation

Reset

TRIP A

Correct

TRIP A

Timer not in

operation

Correct

TRIP A

Reset

TRIP A &

timer

BASIC MODE

RACE MODE

GEN

INFO

FUNKTIONSDIAGRAMM

HINWEIS:

Nachfolgendes Diagramm gibt Auf-

schluss über den Betrieb der Multi-

funktionsanzeige.

Nach kurzem Tastendruck fließt das

Diagramm in Pfeilrichtung weiter.

Nach kurzem Tastendruck fließt das

Diagramm in beiden Pfeilrichtungen

weiter.

Nach langem Tastendruck fließt das

Diagramm in Pfeilrichtung weiter.

Nach langem Tastendruck fließt das

Diagramm in beiden Pfeilrichtungen

weiter.

Funktion

Funktion möglich, ob der Timer in

betrieb ist oder nicht.

Betriebsfähigkeit des Zählers

NORMAL-BETRIEBSART

Zeituhr

Tageskilometerzähler

ODO

→

TRIP A

→

TRIP B

→

ODO

Tageskilometerzähler (nur U.K.)

MPH

→

km/h

→

MPH

RENNSPORT-BETRIEBSART

Timer wird bereitgestellt.

Manueller Start

Automatischer Start

Zähler startet beim Anfahren

Timer in Betrieb

TRIP A rückstellen

TRIP A ändern

Timer nicht in Betrieb

TRIP A und Timer rückstellen

DIAGRAMME DE

FONCTIONNEMENT

N.B.:

Le diagramme suivant illustre le sens et

les conditions d’utilisation de chacune

des fonctions de l’écran multifonction.

Une pression brève sur le bouton modifie

le fonctionnement dans le sens de la flè-

che.

Une pression brève sur le bouton modifie

le fonctionnement dans les deux sens de

la flèche.

Une pression longue sur le bouton modi-

fie le fonctionnement dans le sens de la

flèche.

Une pression longue sur le bouton modi-

fie le fonctionnement dans les deux sens

de la flèche.

Fonction de compteur

Fonction pouvant être exécutée que

l’heure soit activée ou non.

Etendue de fonctionnement du compteur

MODE DE BASE

Montre

Totalisateur journalier

ODO

→

TRIP A

→

TRIP B

→

ODO

Compteur de vitesse (pour le Royaume-

Uni)

MPH

→

km/h

→

MPH

MODE COURSE

Désactivation de la mesure

Démarrage manuel

Démarrage automatique

La mesure commence lorsque le véhicule

se déplace

Chronomètre en fonctionnement

Remise à zéro TRIP A

Correction TRIP A

Chronomètre pas en fonctionnement

Remise à zéro TRIP A et chronomètre

DIAGRAMA DE

FUNCIONAMIENTO

NOTA:

En el diagrama siguiente se ilustra el

funcionamiento del visor multifunción

con la dirección y condiciones de utiliza-

ción de cada una de sus funciones.

Con una pulsación corta del botón el fun-

cionamiento cambia en la dirección seña-

lada por la flecha.

Con una pulsación corta del botón el fun-

cionamiento cambia en las dos direccio-

nes señaladas por la flecha.

Con una pulsación larga del botón el fun-

cionamiento cambia en la dirección seña-

lada por la flecha.

Con una pulsación larga del botón el fun-

cionamiento cambia en las dos direccio-

nes señaladas por la flecha.

Función del indicador

Función que puede realizarse tanto si el

cronómetro está funcionando como si no

lo está.

Límite hasta el cual el indicador puede

funcionar

FUNCIÓN BÁSICA

Reloj

Cuentakilómetros parcial

ODO

→

TRIP A

→

TRIP B

→

ODO

Velocímetro (Reino Unido)

MPH

→

km/h

→

MPH

FUNCIÓN COMPETICIÓN

Puesta en espera del cronómetro

Puesta en marcha manual

Puesta en marcha automática

El cronómetro se pone en marcha cuando

la máquina comienza a moverse

Cronómetro en marcha

Ponga a cero TRIP A

Corrija TRIP A

Cronómetro parado

Ponga a cero TRIP A y cronómetro

ECRAN MULTIFONCTION

MULTIFUNKTIONSANZEIGE

VISOR MULTIFUNCIÓN

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1 - 21

GEN

INFO

FUEL

Always use the recommended fuel as stated

below. Also, be sure to use new gasoline the

day of a race.

CAUTION:

Use only unleaded gasoline. The use of

leaded gasoline will cause severe damage

to the engine internal parts such as valves,

piston rings, and exhaust system, etc.

OTE:

If knocking or pinging occurs, use a different

brand of gasoline or higher octane grade.

WARNING

• For refueling, be sure to stop the engine

and use enough care not to spill any fuel.

Also be sure to avoid refueling close to a

fire.

• Refuel after the engine, exhaust pipe, etc.

have cooled off.

Recommended fuel:

Premium unleaded gasoline

only with a research octane

number of 95 or higher.

FUEL

GEN

INFO

KRAFTSTOFF

Nur den empfohlenen Kraftstoff tan-

ken. Am Anfang eines Renntages fri-

schen Kraftstoff einfüllen.

ACHTUNG:

Ausschließlich bleifreies Benzin

tanken. Der Gebrauch verbleiten

Kraftstoffs verursacht unreparier-

bare Schäden am Motor (z. B. den

Ventilen), am Auspuffsystem usw.

HINWEIS:

Tritt bei hoher Last (Vollgas) Motor-

klingeln (oder -klopfen) auf, Marken-

kraftstoff eines renommierten

Anbieters oder Benzin mit höherer

Oktanzahl verwenden.

WARNUNG

• Zum Tanken den Motor abstel-

len und darauf achten, dass kein

Benzin verschüttet wird. Feuer

fern halten.

• Vor dem Tanken Motor, Auspuff

usw. abkühlen lassen.

Empfohlener Kraftstoff:

Bleifreies Superben-

zin mit einer Min-

destoktanzahl von 95

(ROZ).

CARBURANT

Toujours utiliser le carburant recom-

mandé, comme indiqué ci-après. Le jour

de la course, toujours utiliser de

l’essence fraîche.

ATTENTION:

Utiliser exclusivement de l’essence

sans plomb. L’utilisation d’essence

avec plomb endommagera gravement

les pièces internes du moteur telles

que soupapes, segments de piston, sys-

tème d’échappement, etc.

N.B.:

En cas de cognement ou de cliquetis, uti-

liser une autre marque d’essence ou une

essence d’un indice d’octane supérieur.

AVERTISSEMENT

• Au moment de faire le plein, ne pas

oublier de couper le moteur. Procé-

der avec soin pour ne pas renverser

d’essence. Eviter de faire le plein à

proximité d’un feu.

• Faire le plein lorsque le moteur, le

tube d’échappement, etc. sont

refroidis.

Carburant recommandé:

Essence super sans

plomb uniquement, avec

indice d’octane de

recherche égal ou supé-

rieur à 95.

COMBUSTIBLE

Utilice siempre el combustible recomen-

dado que se indica más abajo. Asi-

mismo, en las carreras utilice gasolina

nueva.

ATENCION:

Utilice únicamente gasolina sin plomo.

El uso de gasolina con plomo dañará

gravemente componentes internos del

motor como válvulas, aros de pistón,

sistema de escape, etc.

NOTA:

Si se produce autoencendido o picado,

utilice una gasolina de otra marca o de

mayor octanaje.

ADVERTENCIA

• Para repostar pare el motor y evite

derramar combustible. Asimismo,

evite repostar cerca de un fuego.

• Ponga gasolina cuando el motor, el

tubo de escape, etc. se hayan

enfriado.

Combustible recomendado:

Únicamente gasolina

súper sin plomo de 95

octanos como mínimo.

CARBURANT

KRAFTSTOFF

COMBUSTIBLE

1 - 21

1 - 22

GEN

INFO

STARTING AND BREAK-IN

WARNING

Never start or run the engine in a closed

area. The exhaust fumes are poisonous;

they can cause loss of consciousness and

death in a very short time. Always operate

the machine in a well-ventilated area.

CAUTION:

• The carburetor on this machine has a

built-in accelerator pump. Therefore,

when starting the engine, do not operate

the throttle or the spark plug will foul.

• Unlike a two-stroke engine, this engine

cannot be kick started when the throttle is

open because the kickstarter may kick

back. Also, if the throttle is open the air/

fuel mixture may be too lean for the

engine to start.

• Before starting the machine, perform the

checks in the pre-operation check list.

AIR FILTER MAINTENANCE

According to “AIR FILTER CLEANING” section

in the CHAPTER 3, apply the foam-air-filter oil

or its equivalent to the element. (Excess oil in

the element may adversely affect engine start-

ing.)

STARTING A COLD ENGINE

OTE:

This model is equipped with an ignition circuit

cut-off system. The engine can be started

under the following conditions.

• When the transmission is in neutral.

• When the clutch is disengaged with the

transmission in any position. However, it is

recommended to shift into neutral before

starting the engine.

1. Inspect the coolant level.

2. Turn the fuel cock to “ON”.

3. Push the main switch to “ON”.

4. Shift the transmission into neutral.

5. Fully open the cold starter knob 1.

6. Start the engine by pushing the start switch

or by kicking the kickstarter.

GEN

INFO

STARTEN UND

EINFAHREN

WARNUNG

Den Motor unter keinen Umstän-

den in geschlossenen Räumen

anlassen und betreiben. Motorab-

gase sind äußerst giftig und füh-

ren in kurzer Zeit zu

Bewusstlosigkeit und Tod. Stets

für eine gute Belüftung sorgen.

ACHTUNG:

• Der Vergaser dieses Modells ist

mit einer Beschleunigungs-

pumpe ausgerüstet. Deshalb

beim Anlassen des Motors den

Gasdrehgriff nicht öffnen; ande-

renfalls verölt die Zündkerze.

• Ungleich einem 2-Takt-Motor,

kann dieser Motor nicht mit

geöffnetem Gasdrehgriff ange-

lassen werden; anderenfalls

könnte der Kickstarterhebel

rückschlagen. Außerdem könnte

das Gemisch bei geöffnetem

Gasdrehgriff zu mager sein.

• Vor dem Starten die “Routine-

kontrolle vor Fahrtbeginn” aus-

führen.

LUFTFILTER WARTEN

Entsprechend dem Abschnitt “LUFT-

FILTER REINIGEN” in KAPITEL 3,

Schaumfilteröl auf den Filtereinsatz

auftragen. (Ein Überschuss an Öl

kann Startprobleme verursachen.)

KALTEN MOTOR ANLASSEN

HINWEIS:

Das Motorrad ist mit einem Zündunter-

brechungs- und Anlasssperrschalter-

System ausgerüstet. Daher kann der

Motor nur gestartet werden, wenn die

folgenden Bedingungen erfüllt sind.

• Das Getriebe ist in der Leerlauf-

stellung.

• Der Kupplungshebel ist bei eingeleg-

tem Gang gezogen. Es ist ratsam,

den Motor in der Leerlaufstellung

des Getriebes anzulassen.

1. Den Kühlflüssigkeitsstand kon-

trollieren.

2. Den Kraftstoffhahn auf “ON” stel-

len.

3. Den Zündschalter auf “ON” stellen.

4. Das Getriebe in die Leerlaufstel-

lung schalten.

5. Den Chokehebel 1 bis zum

Anschlag betätigen.

6. Den Starterschalter drücken oder

den Kickstarterhebel durchtre-

ten, um den Motor anzulassen.

MISE EN MARCHE ET

RODAGE

AVERTISSEMENT

Ne jamais démarrer ou faire tourner

le moteur dans un endroit clos. Les

gaz d’échappement sont nocifs et peu-

vent entraîner très rapidement un éva-

nouissement, voire la mort. Toujours

faire tourner le moteur dans un

endroit bien ventilé.

ATTENTION:

• Le carburateur de cette moto est

équipé d’une pompe de reprise inté-

grée. Par conséquent, on ne donnera

pas de gaz en démarrant le moteur

sous peine de noyer la bougie.

• A la différence d’un moteur deux

temps, ce moteur ne peut pas être

démarré au pied lorsque le papillon

est ouvert parce que le kick risque

de revenir brutalement. De même, si

le papillon est ouvert, le mélange

air/carburant risque d’être trop

pauvre pour permettre le démar-

rage du moteur.

• Avant de mettre le moteur en mar-

che, effectuer les contrôles repris

dans la liste “Contrôles et entretiens

avant utilisation”.

MAINTENANCE DU FILTRE A AIR

Comme indiqué à la section “NET-

TOYAGE DU FILTRE A AIR” du

CHAPITRE 3, appliquer l’huile pour fil-

tre à air mousse ou une huile équivalente

sur la cartouche de filtre. (Un excès

d’huile dans l’élément peut rendre le

démarrage du moteur plus difficile.)

MISE EN MARCHE A FROID

N.B.:

Ce modèle est équipé d’un coupe-circuit

d’allumage. Il est possible de démarrer le

moteur dans les conditions suivantes.

• Lorsque la boîte de vitesses est au

point mort.

• En débrayant, dans n’importe quelle

position de la boîte de vitesses. Il est

toutefois recommandé de revenir au

point mort avant de démarrer le

moteur.

1. Contrôler le niveau de liquide de

refroidissement.

2. Placer le robinet de carburant en

position “ON”.

3. Pousser le contacteur à clé sur

“ON”.

4. Mettre la boîte au point mort.

5. Tirer complètement la commande

de départ à froid 1.

6. Démarrer le moteur en appuyant sur

le contacteur du démarreur ou en

actionnant le kick.

PUESTA EN MARCHA Y

RODAJE

ADVERTENCIA

No arranque ni tenga nunca el motor

en marcha en un espacio cerrado. Los

humos del escape son tóxicos y pueden

provocar la pérdida del conocimiento

y la muerte de forma muy rápida.

Haga funcionar siempre la máquina

en un lugar bien ventilado.

ATENCION:

• El carburador de esta máquina

incorpora una bomba de acelera-

ción. Por tanto, al arrancar el motor

no accione el acelerador, ya que de

lo contrario la bujía se engrasará.

• A diferencia de un motor de dos

tiempos, este motor no se puede

poner en marcha con el pedal cuando

el acelerador está abierto, ya que el

pedal puede rebotar. Asimismo, si el

acelerador está abierto, la mezcla de

aire y combustible puede ser dema-

siado pobre para arrancar.

• Antes de poner en marcha la

máquina realice las comprobaciones

previas que se enumeran en la lista.

MANTENIMIENTO DEL FILTRO

DE AIRE

Según se explica en el apartado “LIM-

PIEZA DEL FILTRO DE AIRE” del

CAPÍTULO 3, aplique el aceite para fil-

tros de espuma, o su equivalente, al ele-

mento del filtro de aire. (Un exceso de

aceite en el elemento puede dificultar el

arranque.)

ARRANQUE DEL MOTOR EN

FRÍO

NOTA:

Este modelo está equipado con un sis-

tema de corte del circuito de encendido.

El motor se puede poner en marcha en

las condiciones siguientes.

• Cuando el cambio se encuentra en

punto muerto.

• Cuando el embrague está desacoplado,

con el cambio en cualquier posición. No

obstante, se recomienda poner punto

muerto antes de arrancar el motor.

1. Compruebe el nivel de refrigerante.

2. Gire la llave de paso del combusti-

ble a la posición “ON”.

3. Sitúe el interruptor principal en la

posición “ON”.

4. Ponga punto muerto.

5. Abra completamente el mando de

arranque en frío 1.

6. Arranque el motor pulsando el inte-

rruptor de arranque o accionando el

pedal de arranque.

MISE EN MARCHE ET RODAGE

STARTEN UND EINFAHREN

PUESTA EN MARCHA Y RODAJE

1 - 22

1 - 23

GEN

INFO

STARTING AND BREAK-IN

OTE:

If the engine fails to start by pushing the start

switch, release the switch, wait a few seconds,

and then try again. Each starting attempt

should be as short as possible to preserve the

battery. Do not crank the engine more than

10 seconds on any one attempt. If the engine

does not start with the starter motor, try using

the kickstarter.

WARNING

• If the starter motor will not turn when

pushing the start switch, stop pushing it

immediately and kick start the engine in

order to avoid the load on the motor.

• Do not open the throttle while kicking the

kickstarter. Otherwise, the kickstarter

may kick back.

7. Return the cold starter knob to its original

position and run the engine at 3,000 ~

5,000 r/min for 1 or 2 minutes.

OTE:

Since this model is equipped with an accelera-

tor pump, if the engine is raced (the throttle

opened and closed), the air/fuel mixture will be

too rich and the engine may stall. Also unlike a

two-stroke engine, this model can idle.

CAUTION:

Do not warm up the engine for extended

periods of time.

GEN

INFO

HINWEIS:

Falls der Motor bei Verwendung des

Elektrostarters nicht sofort anspringt,

den Starterschalter freigeben und

einige Sekunden bis zum nächsten

Startversuch warten. Um die Batterie

zu schonen, darf der Starterschalter

jeweils nur kurzzeitig (nie länger als

10 Sekunden) betätigt werden. Falls

der Motor nicht mit dem Elektrostar-

ter angelassen werden kann, den

Kickstarter benutzen.

WARNUNG

• Falls der Motor nicht mit dem

Elektrostarter gedreht werden

kann, den Starterschalter nicht

länger betätigen; sondern den

Kickstarter verwenden.

• Beim Anlassen des Motors mit

dem Kickstarter den Gasdreh-

griff nicht öffnen. Anderenfalls

könnte der Kickstarterhebel

rückschlagen.

7. Den Chokehebel zurückschie-

ben und den Motor einige Minu-

ten lang mit 3.000–5.000 U/min

betreiben.

HINWEIS:

Wird der Motor hochgedreht, bewirkt

die von der Beschleunigungspumpe

verursachte Anreicherung des

Gemischs ein Absterben des Motors.

Ungleich einem 2-Takt-Motor, darf

dieser Motor im Leerlauf betrieben

werden.

ACHTUNG:

Den Motor nicht übermäßig lange

im Leerlauf betreiben.

N.B.:

Si le moteur ne répond pas au contacteur

du démarreur, relâcher ce dernier, atten-

dre quelques secondes et essayer à nou-

veau. Chaque tentative de démarrage

doit être aussi brève que possible pour

économiser la batterie. Ne pas lancer le

moteur pendant plus de 10 secondes à

chaque tentative. S’il est impossible de

démarrer le moteur à l’aide du démar-

reur, essayer le kick.

AVERTISSEMENT

• Si le démarreur ne répond pas au

contacteur du démarreur, arrêter

immédiatement d’appuyer sur ce

dernier et démarrer au pied pour

éviter de trop solliciter le moteur.

• Ne pas ouvrir les gaz en actionnant

le kick. Cette dernière risquerait de

revenir brutalement.

7. Repousser la commande de départ à

froid dans sa position d’origine et

faire tourner le moteur à 3.000 à

5.000 tr/min pendant 1 ou 2 minu-

tes.

N.B.:

Ce modèle étant équipé d’une pompe de

reprise, si le moteur est emballé (ouver-

ture et fermeture du papillon), le

mélange air/carburant sera trop riche et

le moteur risque de caler. A la différence

d’un moteur deux temps, par ailleurs, ce

modèle peut tourner au ralenti.

ATTENTION:

Ne pas faire chauffer le moteur plus

longtemps que nécessaire.

NOTA:

Si el motor no arranca pulsando el inte-

rruptor de arranque, suelte el interruptor,

espere unos segundos e inténtelo de

nuevo. Cada intento de arranque debe ser

lo más breve posible a fin de preservar la

batería. No accione el arranque durante

más de 10 segundos seguidos. Si el

motor no se pone en marcha con el

motor de arranque, inténtelo con el pedal

de arranque.

ADVERTENCIA

• Si el motor de arranque no gira

cuando pulsa el interruptor de

arranque, deje inmediatamente de

pulsarlo y arranque con el pedal a

fin de no cargar el motor de arran-

que.

• No abra el acelerador mientras

acciona el pedal de arranque. Si lo

hace, el pedal puede rebotar.

7. Vuelva a situar el mando de arran-

que en frío en su posición original y

mantenga el motor a 3.000 ~

5.000 r/min durante 1 o 2 minutos.

NOTA:

Dado que este modelo está provisto de

una bomba de aceleración, si da acelero-

nes (abriendo y cerrando el acelerador)

la mezcla de aire y combustible será

demasiado rica y el motor se puede calar.

Asimismo, a diferencia de un motor de

dos tiempos, este modelo puede perma-

necer al ralentí.

ATENCION:

No caliente el motor durante periodos

largos.

MISE EN MARCHE ET RODAGE

STARTEN UND EINFAHREN

PUESTA EN MARCHA Y RODAJE

1 - 23

1 - 24

GEN

INFO

STARTING AND BREAK-IN

STARTING A WARM ENGINE

Do not operate the cold starter knob and throt-

tle. Pull the hot starter lever 1 and start the

engine by pushing the start switch or by kick-

ing the kickstarter forcefully with a firm stroke.

As soon as the engine starts, release the hot

starter lever to close the air passage.

Restarting an engine after a fall

Pull the hot starter lever and start the engine.

As soon as the engine starts, release the hot

starter lever to close the air passage.

The engine fails to start

Pull the hot starter lever all the way out and

while holding the lever, kick the kickstarter 10

to 20 times to clear the engine.

Then, restart the engine.

Refer to “Restarting an engine after a fall”.

* Operate the throttle grip before kick starting.

CAUTION:

Observe the following break-in procedures

during initial operation to ensure optimum

performance and avoid engine damage.

Throttle

grip oper-

ation*

Cold

starter

knob

Hot

starter

lever

Starting a cold engine

Air temperature = less than

5 °C (41 °F)

Open 3 or

4 times

ON OFF

Air temperature = more

than 5 °C (41 °F)

None ON OFF

Air temperature (normal

temperature) = between

5 °C (41 °F) and 25 °C

(77 °F)

None ON/OFF OFF

Air temperature = more

than 25 °C (77 °F)

None OFF OFF

Starting an engine after a long

period of time

None ON OFF

Restarting a warm engine None OFF ON

Restarting an engine after a fall None OFF ON

GEN

INFO

WARMEN MOTOR ANLASSEN

Weder den Chokehebel noch den

Gasdrehgriff betätigen. Den Warm-

starthebel 1 betätigen und den

Motor entweder mit dem Elektrostar-

ter oder einem festen Tritt auf dem

Kickstarterhebel anlassen.

Nach dem Anlassen des Motors den

Warmstarthebel loslassen, um die

Luftzufuhr zu stoppen.

Starten nach einem Sturz

Den Warmstarthebel betätigen und

den Motor anlassen. Nach dem

Anlassen des Motors den Warmstart-

hebel loslassen, um die Luftzufuhr zu

stoppen.

Wenn der Motor nicht anspringt

Den Warmstarthebel bis zum

Anschlag betätigen und den Kick-

starterhebel 10–20 Mal durchtreten,

um den überschüssigen Kraftstoff

aus dem Motor abzulassen.

Den Motor erneut anlassen.

Siehe unter “Starten nach einem

Sturz”.

* Beim Kickstarten den Gasdrehgriff

zuvor betätigen.

ACHTUNG:

Während der Einfahrzeit müssen

folgende Vorschriften strikt

beachtet werden, um die Motor-

leistung zu optimieren und Schä-

den zu vermeiden.

Gasdreh-

griffbetäti-

gung*

Choke-

hebel

Warm-

starthe-

bel

Kalten Motor anlassen

Lufttemperatur liegt

unter 5 °C (41 °F)

3–4 Mal

öffnen

ON OFF

Lufttemperatur liegt

über 5 °C (41 °F)

Keine ON OFF

Lufttemperatur ist nor-

mal, zwischen 5 °C

(41 °F) und 25 °C

(77 °F)

Keine ON/OFF OFF

Lufttemperatur liegt

über 25 °C (77 °F)

Keine OFF OFF

Starten nach langer Ein-

satzpause

Keine ON OFF

Warmen Motor starten Keine OFF ON

Starten nach einem

Sturz

Keine OFF ON

MISE EN MARCHE A CHAUD

Ne pas utiliser la commande de départ à

froid ni les gaz. Tirer le levier de démar-

rage à chaud 1 et démarrer le moteur en

appuyant sur le contacteur du démarreur

ou à l’aide d’une poussée ferme sur le

kick.

Dès que le moteur démarre, relâcher le

levier de démarrage à chaud pour fermer

le passage d’air.

Redémarrage du moteur après une

chute

Tirer le levier de démarrage à chaud et

lancer le moteur. Dès que le moteur

démarre, relâcher le levier de démarrage

à chaud pour fermer le passage d’air.

Le moteur ne démarre pas

Tirer à fond le levier de démarrage à

chaud et, tout en maintenant ce dernier,

appuyer 10 à 20 fois sur le kick pour pur-

ger le moteur.

Redémarrer ensuite le moteur.

Se reporter à “Redémarrage du moteur

après une chute”.

* Actionner la poignée des gaz avant

d’actionner le kick.

ATTENTION:

Afin d’éviter d’endommager le

moteur et assurer le meilleur rende-

ment possible, il convient de roder la

moto de la manière expliquée ci-après.

Utilisa-

tion de la

poignée

des gaz*

Com-

mande de

départ à

froid

Levier de

démar-

rage à

chaud

Démarrage d’un moteur froid

Température de l’air =

inférieure à 5 °C (41 °F)

Ouvrir 3

ou 4 fois

ON OFF

Température de l’air =

supérieure à 5 °C (41 °F)

Aucune ON OFF

Température de l’air

(température normale) =

entre 5 °C (41 °F) et

25 °C (77 °F)

Aucune ON/OFF OFF

Température de l’air =

supérieure à 25 °C

(77 °F)

Aucune OFF OFF

Démarrage du moteur après

une longue période

Aucune ON OFF

Redémarrage d’un moteur

chaud

Aucune OFF ON

Redémarrage du moteur

après une chute

Aucune OFF ON

ARRANQUE DEL MOTOR EN

CALIENTE

No utilice el mando de arranque en frío

ni el acelerador. Tire del mando de

arranque en caliente 1 y arranque el

motor pulsando el interruptor de arran-

que o accionando el pedal de arranque

con firmeza.

En cuanto el motor arranque, suelte el

mando de arranque en caliente para

cerrar el paso de aire.

Arranque del motor después de una

caída

Tire del mando de arranque en caliente y

arranque el motor. En cuanto el motor

arranque, suelte el mando de arranque en

caliente para cerrar el paso de aire.

El motor no arranca

Tire del mando de arranque en caliente

completamente afuera y, mientras lo

mantiene en esa posición, accione el

pedal de arranque entre 10 y 20 veces

para desahogar el motor.

A continuación vuelva a arrancar el

motor.

Consulte el apartado “Arranque del

motor después de una caída”.

* Accionar el puño del acelerador antes

de arrancar con el pedal.

ATENCION:

Observe las instrucciones de rodaje

siguientes durante el funcionamiento

inicial a fin de asegurar unas presta-

ciones óptimas y evitar daños del

motor.

Acciona-

miento

del acele-

rador*

Mando

de arran-

que en

frío

Mando

de arran-

que en

caliente

Arranque del motor en frío

Temperatura ambiente =

inferior a 5 °C (41 °F)

Abrir 3 o

4 veces

ON OFF

Temperatura ambiente =

superior a 5 °C (41 °F)

No ON OFF

Temperatura ambiente

(temperatura normal) =

entre 5 °C (41 °F) y 25 °C

(77 °F)

No ON/OFF OFF

Temperatura ambiente =

superior a 25 °C (77 °F)

No OFF OFF

Arranque del motor después

de un periodo prolongado de

inactividad

No ON OFF

Arranque del motor en

caliente

No OFF ON

Arranque del motor después

de una caída

No OFF ON

MISE EN MARCHE ET RODAGE

STARTEN UND EINFAHREN

PUESTA EN MARCHA Y RODAJE

1 - 24

1 - 25

GEN

INFO

BREAK-IN PROCEDURES

1. Before starting the engine, fill the fuel tank

with the fuel.

2. Perform the pre-operation checks on the

machine.

3. Start and warm up the engine. Check the

idle speed, and check the operation of the

controls and the “ENGINE STOP” button.

Then, restart the engine and check its

operation within no more than 5 minutes

after it is restarted.

4. Operate the machine in the lower gears at

moderate throttle openings for five to eight

minutes.

5. Check how the engine runs when the

machine is ridden with the throttle 1/4 to 1/2

open (low to medium speed) for about one

hour.

6. Restart the engine and check the operation

of the machine throughout its entire operat-

ing range. Restart the machine and oper-

ate it for about 10 to 15 more minutes. The

machine will now be ready to race.

CAUTION:

• After the break-in or before each race,

you must check the entire machine for

loose fittings and fasteners as per

“TORQUE-CHECK POINTS”.

Tighten all such fasteners as required.

• When any of the following parts have

been replaced, they must be broken in.

CYLINDER AND CRANKSHAFT:

About one hour of break-in operation is

necessary.

PISTON, RING, VALVES, CAMSHAFTS

AND GEARS:

These parts require about 30 minutes of

break-in operation at half-throttle or less.

Observe the condition of the engine care-

fully during operation.

STARTING AND BREAK-IN

GEN

INFO

EINFAHRVORSCHRIFTEN

1. Vor dem Starten voll tanken.

2. Die “Routinekontrolle vor Fahrt-

beginn” ausführen.

3. Den Motor anlassen und einige

Minuten lang betreiben. Die Leer-

laufdrehzahl und die Funktion der

Bedienelemente einschließlich des

Motorstoppschalters “ENGINE

STOP” kontrollieren. Den Motor

erneut anlassen und innerhalb 5

Minuten dessen Funktion kontrol-

lieren.

4. Das Motorrad 5–8 Minuten lang

mit mäßigem Gas im unteren

Gangbereich betreiben.

5. Den Motorbetrieb bei 1/4 bis 1/2

geöffnetem Gasdrehgriff (niedri-

ger bis mäßiger Geschwindig-

keit) etwa eine Stunde lang

überwachen.

6. Den Motor erneut starten und

den gesamten Betriebsbereich

kontrollieren. Den Motor erneut

starten und weiter 10–15 Minu-

ten lang betreiben. Das Motorrad

ist nun rennfertig.

ACHTUNG:

• Entsprechend dem Abschnitt

“ANZUGSDREHMOMENTE

KONTROLLIEREN”, nach dem

Einfahren sowie vor jedem Ren-

nen sämtliche Befestigungsele-

mente kontrollieren.

Befestigungselemente ggf. vor-

schriftsmäßig festziehen.

• Folgende Bauteile müssen nach

dem Auswechseln eingefahren

werden.

ZYLINDER UND KURBEL-

WELLE:

Eine einstündige Einfahrzeit ein-

legen.

KOLBEN, KOLBENRINGE, VEN-

TILE, NOCKLENWELLEN UND

RITZEL:

Eine halbstündige Einfahrzeit

mit maximal halb geöffnetem

Gasdrehgriff einlegen. Den

Motorbetrieb gründlich überwa-

chen.

PROCEDURE DE RODAGE

1. Avant de démarrer le moteur, faire

le plein du réservoir de carburant.

2. Effectuer les contrôles avant utilisa-

tion.

3. Mettre le moteur en marche et le

laisser chauffer. Contrôler le régime

de ralenti et le bon fonctionnement

des commandes et du bouton

“ENGINE STOP”. Redémarrer

ensuite le moteur et contrôler son

fonctionnement dans les 5 minutes

maximum qui suivent son redémar-

rage.

4. Rouler pendant cinq à huit minutes

sur les rapports inférieurs et à

régime modéré.

5. Contrôler le fonctionnement du

moteur lorsque la moto est utilisée

pendant une heure environ aux régi-

mes bas à moyens (ouverture des

gaz 1/4 à 1/2).

6. Remettre le moteur en marche et

vérifier le fonctionnement de la

moto à toutes les vitesses. Redémar-

rer la moto et rouler pendant 10 à 15

minutes environ. La moto est main-

tenant prête pour la course.

ATTENTION:

• Après le rodage ou avant chaque

course, il est indispensable de con-

trôler le bon serrage des raccords et

des fixations conformément aux ins-

tructions de la section “POINTS DE

VERIFICATION DES COUPLES

DE SERRAGE”.

Resserrer au couple requis tout élé-

ment desserré.

• Si l’une quelconque des pièces sui-

vantes a été remplacée, un nouveau

rodage est nécessaire.

CYLINDRE ET VILEBREQUIN:

Roder pendant environ une heure.

PISTON, SEGMENT, SOUPAPES,

ARBRES A CAMES ET

PIGNONS:

Ces pièces nécessitent un rodage

d’environ 30 minutes à une ouver-

ture des gaz de 1/2 au maximum.

Surveiller attentivement l’état du

moteur pendant le rodage.

PROCEDIMIENTO DE RODAJE

1. Antes de poner en marcha el motor

llene el depósito de combustible.

2. Realice las comprobaciones previas

de la máquina.

3. Arranque y caliente el motor. Com-

pruebe el ralentí, así como el fun-

cionamiento de los mandos y el

botón “ENGINE STOP”. A conti-

nuación vuelva a arrancar el motor

y compruebe su funcionamiento

durante no más de 5 minutos des-

pués de arrancar.

4. Utilice la máquina en marchas cor-

tas y a regímenes moderados

durante cinco a ocho minutos.

5. Observe cómo funciona el motor

con el gas entre 1/4 y 1/2 (régimen

entre bajo y medio) durante aproxi-

madamente una hora.

6. Vuelva a arrancar el motor y com-

pruebe el funcionamiento de la

máquina en todos los regímenes.

Vuelva a arrancar la máquina y uti-

lícela durante 10 o 15 minutos más.

La máquina ya está preparada para

competir.

ATENCION:

• Después del rodaje o antes de cada

carrera debe comprobar toda la

máquina para detectar piezas o

sujeciones flojas, conforme a “PUN-

TOS DE COMPROBACIÓN DE

APRIETE”.

Apriete todas las sujeciones según

sea necesario.

• Las piezas siguientes, si se cambian,

deben pasar el rodaje.

CILINDRO Y CIGÜEÑAL:

Requieren aproximadamente una

hora de rodaje.

PISTÓN, ARO, VÁLVULAS, EJES

DE LEVAS Y ENGRANAJES:

Estas piezas requieren aproximada-

mente 30 minutos de rodaje a medio

gas o menos. Observe atentamente

el estado del motor durante el fun-

cionamiento.

MISE EN MARCHE ET RODAGE

STARTEN UND EINFAHREN

PUESTA EN MARCHA Y RODAJE

1 - 25

GEN

INFO

1 - 26

TORQUE-CHECK POINTS

OTE:

Concerning the tightening torque, refer to

“MAINTENANCE SPECIFICATIONS” section

in the CHAPTER 2.

Frame to rear frame

Fuel tank to frame

Silencer to rear frame

Frame to engine

Engine bracket to engine

Engine bracket to frame

Steering shaft to frame

Steering shaft to handle crown

Handle crown to handlebar

Front fork to handle crown

Front fork to under bracket

Assembly of links

Link to frame

Link to shock absorber

Link to swingarm

Shock absorber to frame

Tightening of pivot shaft

Tightening of front axle

Tightening of axle holder

Tightening of rear axle

Wheel to sprocket

Caliper to front fork

Brake disc to wheel

Tightening of union bolt

Master cylinder to handlebar

Tightening of air bleeder

Tightening of brake hose holder

Brake pedal to frame

Brake disc to wheel

Tightening of union bolt

Master cylinder to frame

Tightening of air bleeder

Tightening of brake hose holder

Fuel tank to fuel cock

Tightening of oil hose clamp

Frame construction

Combined seat and tank

Exhaust system

Engine mounting

Steering Steering shaft to

handlebar

Suspension Front Steering shaft to front

fork

Rear For link type

Rear Installation of shock

absorber

Rear Installation of

swingarm

Wheel Installation of wheel Front

Rear

Brake Front

Rear

Fuel system

Lubrication system

GEN

INFO

POINTS DE VERIFICATION DES COUPLES DE SERRAGE

N.B.:

Pour les couples de serrage, se reporter à la section

“CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN” au

CHAPITRE 2.

Cadre au cadre arrière

Réservoir de carburant au cadre

Silencieux au cadre arrière

Cadre au moteur

Support de moteur au moteur

Support de moteur au cadre

Arbre de direction au cadre

Arbre de direction à la couronne de poignée

Couronne de poignée au guidon

Fourche à la couronne de poignée

Fourche au té inférieur

Ensemble de timonerie

Timonerie au cadre

Timonerie à l’amortisseur

Timonerie au bras oscillant

Amortisseur au cadre

Serrage du boulon-pivot

Serrage de l’axe avant

Serrage du support d’axe

Serrage de l’axe arrière

Roue au pignon

Etrier à la fourche avant

Disque de frein à la roue

Serrage du boulon de raccord

Maître-cylindre au guidon

Serrage du purgeur d’air

Serrage du support de durit de frein

Pédale de frein au cadre

Disque de frein à la roue

Serrage du boulon de raccord

Maître-cylindre au cadre

Serrage du purgeur d’air

Serrage du support de durit de frein

Réservoir de carburant au robinet de carburant

Serrage du collier de durit d’huile

Cadre

Selle et réservoir combinés

Système d’échappement

Bâti moteur

Direction Arbre de direction vers

guidon

Suspension Avant Arbre de direction vers

fourche avant

Arrière Pour le modèle à timonerie

Arrière Installation de

l’amortisseur

Arrière Installation du bras

oscillant

Roue Installation de la roue Avant

Arrière

Frein Avant

Arrière

Circuit de carburant

Système de lubrification

POINTS DE VERIFICATION DES COUPLES DE SERRAGE

1 - 26

GEN

INFO

ANZUGSDREHMOMENTE KONTROLLIEREN

HINWEIS:

Die entsprechenden Anzugsdrehmomente

sind dem Abschnitt “WARTUNGSDATEN” in

KAPITEL 2 zu entnehmen.

Rahmen und Rahmenhinterteil

Kraftstofftank und Rahmen

Schalldämpfer und Rahmenhinterteil

Rahmen und Motor

Motorhalterung und Motor

Motorhalterung und Rahmen

Lenkkopf und Rahmen

Lenkkopf und obere Gabelbrücke

Obere Gabelbrücke und Lenker

Gabelholme und obere Gabelbrücke

Gabelholme und untere Gabelbrücke

Umlenkhebel

Hebel und Rahmen

Hebel und Federbein

Hebel und Schwinge

Federbein und Rahmen

Anzugsdrehmoment der Schwingenachse

Anzugsdrehmoment der Vorderachse

Anzugsdrehmoment der Achshalterung

Anzugsdrehmoment der Hinterachse

Rad und Kettenrad

Bremssattel und Gabelbein

Bremsscheibe und Rad

Anzugsdrehmoment der Hohlschraube

Hauptbremszylinder und Lenker

Anzugsdrehmoment der Entlüftungs-

schraube

Anzugsdrehmoment der Brems-

schlauch-Halterung

Fußbremshebel und Rahmen

Bremsscheibe und Rad

Anzugsdrehmoment der Hohlschraube

Hauptbremszylinder und Rahmen

Anzugsdrehmoment der Entlüftungs-

schraube

Anzugsdrehmoment der Brems-

schlauch-Halterung

Kraftstofftank und Kraftstoffhahn

Anzugsdrehmoment der Ölschlauch-

schelle

Fahrgestell

Sitzbank-Krafstofftank-Baugruppe

Auspuffsystem

Motorlager

Lenkung Lenkkopf und Lenker

Radaufhängung Vorn Lenkkopf und Gabelholme

Hinten Bei Umlenksystem

Hinten Federbeinbefestigung

Hinten Befestigung

Räder Radbefestigung Vorn

Hinten

Bremsen Vorn

Hinten

Kraftstoffanlage

Schmiersystem

ANZUGSDREHMOMENTE KONTROLLIEREN

1 - 26

GEN

INFO

PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE APRIETE

NOTA:

En relación con los pares de apriete, consulte el

apartado “MAINTENANCE SPECIFICATIONS”

en el CAPÍTULO 2.

Bastidor a bastidor trasero

Depósito de combustible a bastidor

Silenciador a bastidor trasero

Bastidor a motor

Soporte del motor a motor

Soporte del motor a bastidor

Eje de la dirección a bastidor

Eje de la dirección a corona del manillar

Corona del manillar a manillar

Horquilla delantera a corona del manillar

Horquilla delantera a soporte inferior

Conjunto de articulaciones

Articulación a bastidor

Articulación a amortiguador

Articulación a basculante

Amortiguador a bastidor

Apriete del eje pivote

Apriete del eje delantero

Apriete del soporte del eje

Apriete del eje trasero

Rueda a piñón

Pinza de freno a horquilla delantera

Disco de freno a rueda

Apriete del perno de unión

Bomba de freno a manillar

Apriete del tornillo de purga de aire

Apriete del soporte del tubo de freno

Pedal de freno a bastidor

Disco de freno a rueda

Apriete del perno de unión

Bomba de freno a bastidor

Apriete del tornillo de purga de aire

Apriete del soporte del tubo de freno

Depósito de combustible a llave de paso

del combustible

Apriete de la abrazadera del tubo de aceite

Construcción del bastidor

Combinación de sillín y depósito

Sistema de escape

Sujeción del motor

Dirección Eje de la dirección a

manillar

Suspensión Delantera Eje de la dirección a

horquilla delantera

Trasera Para tipo de articulación

Trasera Instalación de

amortiguador

Trasera Instalación de

basculante

Rueda Instalación de rueda Delantera

Trasera

Freno Delantero

Trasero

Sistema de combustible

Sistema de engrase

PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE APRIETE

1 - 26

1 - 27

GEN

INFO

CLEANING AND STORAGE

EC1B0000

CLEANING AND STORAGE

EC1B1000

CLEANING

Frequent cleaning of your machine will

enhance its appearance, maintain good overall

performance, and extend the life of many com-

ponents.

1. Before washing the machine, block off the

end of the exhaust pipe to prevent water

from entering. A plastic bag secured with a

rubber band may be used for this purpose.

2. If the engine is excessively greasy, apply

some degreaser to it with a paint brush. Do

not apply degreaser to the chain, sprock-

ets, or wheel axles.

3. Rinse the dirt and degreaser off with a gar-

den hose; use only enough pressure to do

the job.

CAUTION:

Excessive hose pressure may cause water

seepage and contamination of wheel bear-

ings, front forks, brakes and transmission

seals. Many expensive repair bills have

resulted from improper high pressure

detergent applications such as those avail-

able in coin-operated car washers.

4. After the majority of the dirt has been

hosed off, wash all surfaces with warm

water and a mild detergent. Use an old

toothbrush to clean hard-to-reach places.

5. Rinse the machine off immediately with

clean water, and dry all surfaces with a soft

towel or cloth.

6. Immediately after washing, remove excess

water from the chain with a paper towel

and lubricate the chain to prevent rust.

7. Clean the seat with a vinyl upholstery

cleaner to keep the cover pliable and

glossy.

GEN

INFO

PFLEGE UND

LAGERUNG

FAHRZEUGWÄSCHE

Regelmäßige Wäsche optimiert das

Aussehen, die Leistung und die

Lebensdauer des Motorrads und sei-

ner Bestandteile.

1. Vor der Fahrzeugwäsche den

Schalldämpfer zudekken, damit

kein Wasser eindringen kann.

Hierzu einen Plastikbeutel über-

stülpen und mit Gummiband

befestigen.

2. Falls der Motor stark verölt ist,

einen Kaltreiniger mit dem Pinsel

auftragen. Kaltreiniger von

Kette, Kettenrädern und Rad-

achsen fern halten.

3. Schmutz und Kaltreiniger mit

einem schwachen Wasserstrahl

abspülen.

ACHTUNG:

Ein Hochdruck-Wasserstrahl

könnte Feuchtigkeit in Radlager,

Teleskopgabel, Bremsen und

Getriebe eindrücken. Dampfstrah-

ler an Tankstellen und Münzwa-

schanlagen sind die Ursache

vieler teuren Reparaturen.

4. Nach dem Abspülen sämtliche

Oberflächen mit warmem Was-

ser und einem milden Reini-

gungsmittel waschen. Schwer

zugängliche Stellen mit einer

Bürste reinigen.

5. Das Motorrad umgehend mit

sauberem Wasser abspülen und

mit einem weichen Tuch gründ-

lich abtrocknen.

6. Die Antriebskette anschließend

mit einem Papierhandtuch trok-

kenreiben und sofort schmieren,

damit sie nicht rostet.

7. Die Sitzbank mit einem Kunst-

stoffpflegemittel behandeln.

NETTOYAGE ET

REMISAGE

NETTOYAGE

Un nettoyage fréquent de la moto préser-

vera son apparence, maintiendra ses bon-

nes performances et augmentera la durée

de vie de nombre de ses composants.

1. Avant de nettoyer la moto, couvrir

la sortie du tuyau d’échappement

pour éviter toute pénétration d’eau.

Un sachet en plastique retenu par un

élastique fera l’affaire.

2. Si le moteur est fortement encrassé,

appliquer un peu de dégraissant à

l’aide d’un pinceau. Eviter tout con-

tact avec la chaîne, les pignons ou

les axes de roue.

3. Rincer la saleté et le dégraissant au

tuyau d’arrosage, en utilisant juste

la pression nécessaire.

ATTENTION:

Une pression excessive risque de cau-

ser des infiltrations d’eau dans les

roulements des roues, la fourche

avant, les freins et les joints de la

transmission. L’emploi abusif de

détergents sous forte pression, tels que

ceux utilisés dans les portiques de

lavage automatique, est nuisible à la

moto et peut entraîner des réparations

onéreuses.

4. Après avoir éliminé le plus gros de

la saleté au tuyau d’arrosage, laver

toutes les surfaces à l’eau chaude

savonneuse (employer un détergent

doux). Une vieille brosse à dents

convient parfaitement pour nettoyer

les parties difficiles d’accès.

5. Rincer immédiatement la moto à

l’eau claire et sécher toutes les sur-

faces à l’aide d’une peau de cha-

mois, d’une serviette ou d’un

chiffon doux absorbant.

6. Sécher immédiatement la chaîne à

l’aide d’une serviette en papier et la

graisser afin de la protéger contre la

rouille.

7. Nettoyer la selle à l’aide d’un pro-

duit de nettoyage pour similicuir

afin de conserver intacts la sou-

plesse et le lustre de la housse.

LIMPIEZA Y

ALMACENAMIENTO

LIMPIEZA

Una limpieza frecuente de la máquina

mejora su aspecto, mantiene un buen

nivel general de prestaciones y prolonga

la vida útil de muchos componentes.

1. Antes de lavar la máquina tape el

extremo del tubo de escape para

impedir que entre agua. Para ello

puede utilizar una bolsa de plástico

sujeta con un elástico.

2. Si el motor tiene mucha grasa, apli-

que un desengrasador con una bro-

cha. No aplique desengrasador a la

cadena, los piñones o los ejes de las

ruedas.

3. Elimine la suciedad y el desengrasa-

dor con una manguera de jardinería;

utilice únicamente la presión sufi-

ciente.

ATENCION:

Un exceso de presión puede provocar

la infiltración de agua y la contamina-

ción de los cojinetes de las ruedas, la

horquilla delantera, los frenos y las

juntas de la caja de cambios. La apli-

cación de detergentes a una presión

demasiado elevada, por ejemplo en las

estaciones de lavado que funcionan

con monedas, ha sido causa de nume-

rosas y costosas facturas.

4. Una vez eliminado el grueso de la

suciedad, lave todas las superficies

con agua tibia y un detergente

suave. Utilice un cepillo de dientes

viejo para limpiar los lugares de

difícil acceso.

5. Aclare la máquina inmediatamente

con agua limpia y seque todas las

superficies con una toalla o paño

suave.

6. Inmediatamente después del lavado,

elimine el exceso de agua de la

cadena con una toalla de papel y

lubríquela para prevenir la oxida-

ción.

7. Limpie el sillín con un limpiador

para tapicerías de vinilo a fin de que

la funda se mantenga flexible y bri-

llante.

NETTOYAGE ET REMISAGE

PFLEGE UND LAGERUNG

LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO

1 - 27

1 - 28

GEN

INFO

CLEANING AND STORAGE

8. Automotive wax may be applied to all

painted or chromed surfaces. Avoid combi-

nation cleaner-waxes, as they may contain

abrasives.

9. After completing the above, start the

engine and allow it to idle for several min-

utes.

EC1B2001

STORAGE

If your machine is to be stored for 60 days or

more, some preventive measures must be

taken to avoid deterioration. After cleaning the

machine thoroughly, prepare it for storage as

follows:

1. Drain the fuel tank, fuel lines, and the car-

buretor float bowl.

2. Remove the spark plug, pour a tablespoon

of SAE 10W-30 motor oil in the spark plug

hole, and reinstall the plug. With the engine

stop switch pushed in, kick the engine over

several times to coat the cylinder walls with

oil.

3. Remove the drive chain, clean it thoroughly

with solvent, and lubricate it. Reinstall the

chain or store it in a plastic bag tied to the

frame.

4. Lubricate all control cables.

5. Block the frame up to raise the wheels off

the ground.

6. Tie a plastic bag over the exhaust pipe out-

let to prevent moisture from entering.

7. If the machine is to be stored in a humid or

salt-air environment, coat all exposed

metal surfaces with a film of light oil. Do not

apply oil to rubber parts or the seat cover.

OTE:

Make any necessary repairs before the

machine is stored.

GEN

INFO

8. Alle lackierten und verchromten

Oberflächen mit Pflegewachs

behandeln. Keine Pflegemittel

mit Scheurmitteln verwenden,

um Kratzer zu vermeiden.

9. Anschließend den Motor anlas-

sen und einige Minuten lang

betreiben.

LAGERUNG

Soll das Motorrad länger als 60 Tage

gelagert werden, sind gewisse

Schutzmaßnahmen notwendig. Das

Motorrad nach der Wäsche, wie

nachfolgend beschrieben, auf die

Lagerung vorbereiten:

1. Das Benzin aus dem Kraftstoff-

tank ablassen und den Verga-

ser entleeren.

2. Die Zündkerze herausdrehen,

einen Esslöffel SAE 10W-30-

Motoröl in die Zündkerzenboh-

rung gießen und die Zündkerze

wieder eindrehen. Bei betätig-

tem Motorstoppschalter mehr-

mals den Kickstarterhebel

durchtreten, um die Zylinder-

wandungen mit Öl zu bedecken.

3. Die Antriebskette abnehmen,

gründlich reinigen und anschlie-

ßend schmieren. Die Kette mon-

tieren oder in einem am Rahmen

angebundenen Plastikbeutel

aufbewahren.

4. Sämtliche Seilzüge ölen.

5. Das Motorrad so abstützen,

dass die Räder sich frei drehen

lassen.

6. Einen Plastikbeutel über die

Schalldämpferöffnung binden,

damit keine Feuchtigkeit ein-

dringt.

7. Ist der Lagerort feucht oder salz-

haltig, sämtliche Metallflächen

mit Sprühöl behandeln. Öl von

Gummiteilen und der Sitzbank

fern halten.

HINWEIS:

Anfallende Reparaturen oder Inspek-

tion vor der Stilllegung ausführen.

8. Une cire pour carrosserie peut être

utilisée pour toutes les surfaces

peintes et chromées. Ne pas

employer de cires détergentes car

elles contiennent souvent des abra-

sifs.

9. Lorsque le nettoyage est terminé,

mettre le moteur en marche et le

laisser tourner au ralenti pendant

plusieurs minutes.

REMISAGE

Si la moto doit être remisée pour 60

jours ou plus, il convient de prendre cer-

taines précautions pour éviter tout

endommagement. Après un nettoyage

complet de la moto, la préparer comme

suit pour le remisage:

1. Vidanger le réservoir de carburant,

le circuit de carburant et la cuve à

niveau constant du carburateur.

2. Déposer la bougie, verser une

cuillère à soupe d’huile moteur SAE

10W-30 dans le trou de bougie et

replacer la bougie. Enfoncer le

coupe-circuit du moteur et lancer

quelques fois le moteur à l’aide de

la pédale de démarrage afin de

répartir l’huile sur les parois du

cylindre.

3. Déposer la chaîne de transmission,

la nettoyer soigneusement à l’aide

d’un solvant puis la graisser.

Remettre en place la chaîne ou la

conserver dans un sachet en plasti-

que (attaché au cadre pour éviter de

l’égarer).

4. Lubrifier tous les câbles de com-

mande.

5. Placer un support sous le cadre afin

de surélever les deux roues.

6. Couvrir la sortie du tuyau d’échap-

pement d’un sachet en plastique

pour empêcher la pénétration

d’humidité.

7. Si la moto doit être remisée dans un

lieu très humide ou exposé à l’air

marin, enduire toutes les surfaces

métalliques extérieures d’une fine

couche d’huile. Ne pas enduire

d’huile les parties en caoutchouc et

la housse de selle.

N.B.:

Effectuer toutes les réparations nécessai-

res avant de remiser la moto.

8. Puede aplicar cera de automóviles a

todas las superficies pintadas o cro-

madas. Evite la combinación de

limpiadores y ceras, ya que pueden

contener abrasivos.

9. Una vez terminada la operación de

limpieza, arranque el motor y déjelo

al ralentí unos minutos.

ALMACENAMIENTO

Si va a dejar la máquina guardada

durante 60 días o más, debe adoptar

algunas medidas preventivas a fin de

evitar su deterioro. Después de limpiar a

fondo la máquina, prepárela para su

almacenamiento del modo siguiente:

1. Vacíe el depósito de combustible,

los tubos de combustible y la cubeta

del flotador del carburador.

2. Extraiga la bujía, vierta una cucha-

rada sopera de aceite de motor SAE

10W-30 en el cilindro por el orificio

de la bujía y vuelva a colocar esta.

Con el interruptor de paro del motor

pulsado, accione el pedal de arran-

que varias veces para que el aceite

se reparta por las paredes del cilin-

dro.

3. Desmonte la cadena de transmisión,

límpiela a fondo con disolvente y

lubríquela. Vuelva a montar la

cadena o guárdela en una bolsa de

plástico sujeta al bastidor.

4. Lubrique todos los cables de con-

trol.

5. Eleve el bastidor y sujételo para que

las ruedas queden levantadas del

suelo.

6. Cubra la salida del tubo de escape

con una bolsa de plástico para impe-

dir que entre humedad.

7. Si la máquina debe permanecer

almacenada en un ambiente húmedo

o salado, aplique una capa fina de

aceite ligero a todas las superficies

de metal expuestas. No aplique

aceite a las piezas de goma o a la

funda del sillín.

NOTA:

Efectúe todas las reparaciones necesarias

antes de guardar la máquina.

NETTOYAGE ET REMISAGE

PFLEGE UND LAGERUNG

LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO

1 - 28

SPEC

2 - 1

EC200000

SPECIFICATIONS

EC211000

GENERAL SPECIFICATIONS

Model name: WR450FW (USA, CDN, AUS, NZ)

WR450F (EUROPE, ZA)

Model code number: 5TJE (USA)

5TJF (EUROPE)

5TJG (CDN, AUS, NZ, ZA)

Dimensions: USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ

Overall length 2,175 mm (85.63 in) 2,190 mm (86.22 in)

Overall width 825 mm (32.48 in) ←

Overall height 1,295 mm (50.98 in) 1,300 mm (51.18 in)

Seat height 980 mm (38.58 in) 990 mm (38.98 in)

Wheelbase 1,485 mm (58.46 in) ←

Minimum ground clearance 365 mm (14.37 in) 370 mm (14.57 in)

Dry weight:

Without oil and fuel 112.5 kg (248.0 lb)

Engine:

Engine type Liquid cooled 4-stroke, DOHC

Cylinder arrangement Single cylinder, forward inclined

Displacement 449 cm

(15.8 Imp oz, 15.2 US oz)

Bore × stroke 95.0 × 63.4 mm (3.74 × 2.50 in)

Compression ratio 12.3 : 1

Starting system Kick and electric starter

Lubrication system: Dry sump

Oil type or grade:

Engine oil (For USA and CDN)

Yamalube 4, SAE10W30 or SAE20W40

Yamalube 4-R, SAE10W50

API service SG type or higher,

JASO standard MA

(Except for USA and CDN)

SAE10W30, SAE10W40, SAE15W40,

SAE20W40 or SAE20W50

API service SG type or higher,

JASO standard MA

-20 -10 0 10 20 30 40 50

˚C

0 10 30 50 70 90 110 130

˚F

YAMALUBE 4(10W-30) or SAE 10W-30

YAMALUBE 4(20W-40) or SAE 20W-40

YAMALUBE 4-R(10W-50) or SAE 10W-50

-20 -10 0 10 20 30 40 50

˚C

SAE 10W-30

SAE 10W-40

SAE 15W-40

SAE 20W-40

SAE 20W-50

GENERAL SPECIFICATIONS

SPEC

2 - 2

Oil capacity:

Engine oil

Periodic oil change 0.95 L (0.84 Imp qt, 1.00 US qt)

With oil filter replacement 1.0 L (0.88 Imp qt, 1.06 US qt)

Total amount 1.2 L (1.06 Imp qt, 1.27 US qt)

Coolant capacity (including all routes): 1.0 L (0.88 Imp qt, 1.06 US qt)

Air filter: Wet type element

Fuel:

Type Premium unleaded gasoline only with a

research octane number of 95 or higher.

Tank capacity 8.0 L (1.76 Imp gal, 2.11 US gal)

Reserve 1.1 L (0.24 Imp gal, 0.29 US gal)

Carburetor:

Type FCR MX39

Manufacturer KEIHIN

Spark plug:

Type/manufacturer CR8E/NGK (resistance type)

Gap 0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in)

Clutch type: Wet, multiple-disc

Transmission:

Primary reduction system Gear

Primary reduction ratio 61/23 (2.652)

Secondary reduction system Chain drive

Secondary reduction ratio 50/13 (3.846)

Transmission type Constant mesh, 5-speed

Operation Left foot operation

Gear ratio: 1st 29/12 (2.417)

2nd 26/15 (1.733)

3rd 21/16 (1.313)

4th 21/20 (1.050)

5th 21/25 (0.840)

Chassis: USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ

Frame type Semi double cradle ←

Caster angle 27.3° 27.0°

Trail 117 mm (4.61 in) 116 mm (4.57 in)

Tire:

Type With tube

Size (front) 80/100-21 51M (USA, CDN, ZA)

90/90-21 54R (EUROPE, AUS, NZ)

Size (rear) 110/100-18 64M (USA, CDN, ZA)

130/90-18 69R (EUROPE, AUS, NZ)

Tire pressure (front and rear) 100 kPa (1.0 kgf/cm

, 15 psi)

GENERAL SPECIFICATIONS

SPEC

2 - 3

Brake:

Front brake type Single disc brake

Operation Right hand operation

Rear brake type Single disc brake

Operation Right foot operation

Suspension:

Front suspension Telescopic fork

Rear suspension Swingarm (link type monocross suspension)

Shock absorber:

Front shock absorber Coil spring/oil damper

Rear shock absorber Coil spring/gas, oil damper

Wheel travel:

Front wheel travel 300 mm (11.8 in)

Rear wheel travel 305 mm (12.0 in)

Electrical:

Ignition system CDI

Generator system AC magneto

Battery type YTZ7S

Battery voltage/capacity 12 V/6 AH

Specific gravity 1.310

Headlight type: Quartz bulb (halogen)

Bulb wattage × quantity:

Headlight 12 V 35/36.5 W × 1

Taillight 12 V 1.6/0.3 W × 1

GENERAL SPECIFICATIONS

SPEC

2 - 4

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

ENGINE

Item Standard Limit

Cylinder head:

Warp limit ---- 0.05 mm

(0.002 in)

Cylinder:

Bore size 95.00 ~ 95.01 mm

(3.7402 ~ 3.7406 in)

----

Out of round limit ---- 0.05 mm

(0.002 in)

Camshaft:

Drive method Chain drive (Left) ----

Camshaft cap inside diameter 22.000 ~ 22.021 mm

(0.8661 ~ 0.8670 in)

----

Camshaft journal diameter 21.959 ~ 21.972 mm

(0.8645 ~ 0.8650 in)

----

Shaft-to-cap clearance 0.028 ~ 0.062 mm

(0.0011 ~ 0.0024 in)

0.08 mm

(0.003 in)

Cam dimensions

Intake “A” 30.100 ~ 30.200 mm

(1.1850 ~ 1.1890 in)

30.000 mm

(1.1811 in)

“B” 22.450 ~ 22.550 mm

(0.8839 ~ 0.8878 in)

22.350 mm

(0.8799 in)

Exhaust “A” 30.200 ~ 30.300 mm

(1.1890 ~ 1.1929 in)

30.100 mm

(1.1850 in)

“B” 22.450 ~ 22.550 mm

(0.8839 ~ 0.8878 in)

22.350 mm

(0.8799 in)

Camshaft runout limit ---- 0.03 mm

(0.0012 in)

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

2 - 5

Cam chain:

Cam chain type/No. of links 98XRH2010-118M/118 ----

Cam chain adjustment method Automatic ----

Valve, valve seat, valve guide:

Valve clearance (cold) IN 0.10 ~ 0.15 mm

(0.0039 ~ 0.0059 in)

----

EX 0.20 ~ 0.25 mm

(0.0079 ~ 0.0098 in)

----

Valve dimensions:

“A” head diameter IN 26.9 ~ 27.1 mm

(1.0591 ~ 1.0669 in)

----

EX 27.9 ~ 28.1 mm

(1.0984 ~ 1.1063 in)

----

“B” face width IN 2.26 mm (0.089 in) ----

EX 2.26 mm (0.089 in) ----

“C” seat width IN 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

1.6 mm

(0.0630 in)

EX 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

1.6 mm

(0.0630 in)

“D” margin thickness IN 1 mm (0.0394 in) 0.85 mm

(0.033 in)

EX 1 mm (0.0394 in) 0.85 mm

(0.033 in)

Stem outside diameter IN 4.475 ~ 4.490 mm

(0.1762 ~ 0.1768 in)

4.445 mm

(0.1750 in)

EX 4.965 ~ 4.980 mm

(0.1955 ~ 0.1961 in)

4.935 mm

(0.1943 in)

Guide inside diameter IN 4.500 ~ 4.512 mm

(0.1772 ~ 0.1776 in)

4.550 mm

(0.1791 in)

EX 5.000 ~ 5.012 mm

(0.1969 ~ 0.1973 in)

5.050 mm

(0.1988 in)

Stem-to-guide clearance IN 0.010 ~ 0.037 mm

(0.0004 ~ 0.0015 in)

0.08 mm

(0.003 in)

EX 0.020 ~ 0.047 mm

(0.0008 ~ 0.0019 in)

0.10 mm

(0.004 in)

Stem runout limit ---- 0.01 mm

(0.0004 in)

Item Standard Limit

Head Diameter Face Width Seat Width Margin Thickness

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

2 - 6

Valve spring:

Free length IN 39.46 mm (1.55 in) 38.46 mm

(1.51 in)

EX 37.61 mm (1.48 in) 36.61 mm

(1.44 in)

Set length (valve closed) IN 27.87 mm (1.10 in) ----

EX 28.38 mm (1.12 in) ----

Compressed force

(installed) IN 130.2 ~ 149.8 N at 27.87 mm

(13.28 ~ 15.28 kg at 27.87 mm,

29.27 ~ 33.68 lb at 1.10 in)

----

EX 123.1 ~ 141.7 N at 28.38 mm

(12.55~ 14.45 kg at 28.38 mm,

27.67 ~ 31.85 lb at 1.12 in)

----

Tilt limit IN ----

2.5°/ 1.7 mm

(2.5°/0.067 in)

EX ----

2.5°/1.6 mm

(2.5°/0.063 in)

Direction of winding (top view) IN Clockwise ----

EX Clockwise ----

Piston:

Piston to cylinder clearance 0.040 ~ 0.065 mm

(0.0016 ~ 0.0026 in)

0.1 mm

(0.004 in)

Piston size “D” 94.945 ~ 94.960 mm

(3.738 ~ 3.739 in)

----

Measuring point “H” 8 mm (0.315 in) ----

Piston off-set 1 mm (0.0394 in) ----

Piston pin bore inside diameter 18.004 ~ 18.015 mm

(0.7088 ~ 0.7093 in)

18.045 mm

(0.7104 in)

Piston pin outside diameter 17.991 ~ 18.000 mm

(0.7083 ~ 0.7087 in)

17.971 mm

(0.7075 in)

Item Standard Limit

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

2 - 7

Piston rings:

Top ring:

Type Barrel ----

Dimensions (B × T) 1.2 × 3.5 mm (0.05 × 0.14 in) ----

End gap (installed) 0.20 ~ 0.30 mm

(0.008 ~ 0.012 in)

0.55 mm

(0.022 in)

Side clearance (installed) 0.030 ~ 0.065 mm

(0.0012 ~ 0.0026 in)

0.12 mm

(0.005 in)

2nd ring:

Type Taper ----

Dimensions (B × T) 1.00 × 3.35 mm (0.04 × 0.13 in) ----

End gap (installed) 0.35 ~ 0.50 mm

(0.014 ~ 0.020 in)

0.85 mm

(0.033 in)

Side clearance 0.020 ~ 0.055 mm

(0.0008 ~ 0.0022 in)

0.12 mm

(0.005 in)

Oil ring:

Dimensions (B × T) 2.0 × 2.9 mm (0.08 × 0.11 in) ----

End gap (installed) 0.2 ~ 0.5 mm (0.01 ~ 0.02 in) ----

Crankshaft:

Crank width “A” 61.95 ~ 62.00 mm

(2.439 ~ 2.441 in)

----

Runout limit “C” 0.03 mm (0.0012 in) 0.05 mm

(0.002 in)

Big end side clearance “D” 0.15 ~ 0.45 mm

(0.0059 ~ 0.0177 in)

0.50 mm

(0.02 in)

Small end free play “F” 0.4 ~ 1.0 mm (0.02 ~ 0.04 in) 2.0 mm

(0.08 in)

Balancer:

Balancer drive method Gear ----

Air filter oil grade: Foam-air-filter oil or equivalent

oil

----

Item Standard Limit

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

2 - 8

Clutch:

Friction plate thickness 2.92 ~ 3.08 mm

(0.115 ~ 0.121 in)

2.8 mm

(0.110 in)

Quantity 8 ----

Clutch plate 1 thickness 1.9 ~ 2.1 mm (0.075 ~ 0.083 in) ----

Quantity 4 ----

Warp limit ---- 0.1 mm

(0.004 in)

Clutch plate 2 thickness 1.5 ~ 1.7 mm (0.059 ~ 0.067 in) ----

Quantity 3 ----

Warp limit ---- 0.1 mm

(0.004 in)

Clutch spring free length 50.0 mm (1.97 in) 49.0 mm

(1.93 in)

Quantity 6 ----

Clutch housing thrust clearance 0.10 ~ 0.35 mm

(0.0039 ~ 0.0138 in)

----

Clutch housing radial clearance 0.010 ~ 0.044 mm

(0.0004 ~ 0.0017 in)

----

Clutch release method Inner push, cam push ----

Shifter:

Shifter type Cam drum and guide bar ----

Guide bar bending limit ---- 0.05 mm

(0.002 in)

Kickstarter:

Type Ratchet type ----

Carburetor:

I. D. mark 5TJE E0 ----

Main jet (M.J) #162 ----

Main air jet (M.A.J) ø2.0 ----

Jet needle (J.N) NFNT ----

Cutaway (C.A) 1.5 ----

Pilot jet (P.J) #45 ----

Pilot air jet (P.A.J) #70 ----

Pilot outlet (P.O) ø0.9 ----

Bypass (B.P) ø1.0 ----

Valve seat size (V.S) ø3.8 ----

Starter jet (G.S) #65 ----

Leak jet (Acc.P) #60 ----

Float height (F.H) 8 mm (0.31 in) ----

Engine idle speed 1,750 ~ 1,850 r/min ----

Intake vacuum 34.8 ~ 40.1 kPa

(261 ~ 301 mmHg,

10.28 ~ 11.85 inHg)

----

Hot starter lever free play 3 ~ 6 mm (0.12 ~ 0.24 in) ----

Item Standard Limit

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

2 - 9

Lubrication system:

Oil filter type Paper type ----

Oil pump type Trochoid type ----

Tip clearance “A” 0.12 mm or less

(0.0047 in or less)

0.20 mm

(0.008 in)

Tip clearance “B” 0.09 ~ 0.17 mm

(0.0035 ~ 0.0067 in)

0.24 mm

(0.009 in)

Side clearance “C” 0.03 ~ 0.10 mm

(0.0012 ~ 0.0039 in)

0.17 mm

(0.007 in)

Bypass valve setting pressure 40 ~ 80 kPa (0.4 ~ 0.8 kg/cm

5.69 ~ 11.38 psi)

----

Cooling:

Radiator core size

Width 120.2 mm (4.73 in) ----

Height (Left/Right) 260 mm (10.24 in)/

240 mm (9.45 in)

----

Thickness 22 mm (0.87 in) ----

Radiator cap opening pressure 110 kPa (1.1 kg/cm

, 15.6 psi) ----

Radiator capacity (total) 0.57 L (0.50 Imp qt, 0.60 US qt) ----

Water pump

Type Single-suction centrifugal pump ----

Item Standard Limit

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

2 - 10

Item Standard

Lubrication chart:

Oil tank

Camshaft

Valve lifterCylinder head

Piston cooler nozzle

Piston

Piston pin

Crank pinOil filter

Check ball

Oil pump rotor 1

Oil pump rotor 2

Oil strainer

Transmission gears

Main axle

Drive axle

Pressure feed

Splashed scavenge

Oil pan

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

2 - 11

Part to be tightened Thread size Q’ty

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

Spark plug M10S × 1.0 1 13 1.3 9.4

Camshaft cap M6 × 1.0 10 10 1.0 7.2

Cylinder head blind plug screw M12 × 1.0 1 28 2.8 20

Cylinder head (stud bolt) M8 × 1.25 1 15 1.5 11

(bolt) M10 × 1.25 4 Refer to NOTE.*

(bolt) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Cylinder head cover M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Cylinder M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

Timing chain tensioner M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Tensioner cap bolt M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1

Timing chain guide (rear) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Exhaust pipe (nut) M8 × 1.25 1 20 2.0 14

(bolt) M8 × 1.25 1 20 2.0 14

Silencer M8 × 1.25 2 30 3.0 22

Silencer clamp M8 × 1.25 1 16 1.6 11

Exhaust pipe protector M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2

Spark arrester M5 × 0.8 4 7 0.7 5.1

Silencer cap M5 × 0.8 6 5 0.5 3.6

Air induction pipe M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Air cut-off valve assembly and bracket M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Bracket (air cut-off valve) and frame M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Carburetor joint M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2

Carburetor joint clamp M4 × 0.7 1 3 0.3 2.2

Air filter case M6 × 1.0 2 8 0.8 5.8

Air filter joint clamp M6 × 1.0 1 3 0.3 2.2

Air filter joint and air filter case M5 × 0.8 1 4 0.4 2.9

Throttle cable adjust bolt and locknut M6 × 0.75 1 4 0.4 2.9

Throttle cable (pull) M6 × 1.0 1 4 0.4 2.9

Throttle cable (return) M12 × 1.0 1 11 1.1 8.0

Throttle cable cover M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9

Hot starter plunger M12 × 1.0 1 2 0.2 1.4

Hot starter cable adjust bolt and locknut M6 × 0.75 1 4 0.4 2.9

Air filter element M6 × 1.0 1 2 0.2 1.4

Radiator stay M6 × 1.0 6 7 0.7 5.1

Radiator M6 × 1.0 4 10 1.0 7.2

Radiator hose clamp M6 × 1.0 8 2 0.2 1.4

Radiator pipe 1, 2 M10 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Impeller M8 × 1.25 1 14 1.4 10

Water pump housing cover M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2

Coolant drain bolt M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

Oil pump cover M4 × 0.7 1 2 0.2 1.4

Oil pump M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Oil pump drive gear shaft M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

2 - 12

OTE:

- marked portion shall be checked for torque tightening after break-in or before each race.

OTE:

*1: Tighten the cylinder head bolts to 30 Nm (3.0 m • kg, 22 ft • lb) in the proper tightening sequence,

remove and retighten the cylinder head bolts to 20 Nm (2.0 m • kg, 14 ft • lb) in the proper tightening

sequence, and then tighten the cylinder head bolts further to reach the specified angle 180° in the

proper tightening sequence.

Engine oil drain bolt (oil filter) M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

Oil filter cover M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Oil check bolt (cylinder head) M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

Oil hose clamp — 220.21.4

Clutch cover M6 × 1.0 7 10 1.0 7.2

Crankcase cover (right) M6 × 1.0 8 10 1.0 7.2

M6 × 1.0 2 12 1.2 8.7

Crankcase cover (left) M6 × 1.0 8 10 1.0 7.2

Idle gear cover (starter motor) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Crankcase M6 × 1.0 12 12 1.2 8.7

Clutch cable holder M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

Oil drain bolt (crankcase right) M10 × 1.25 1 20 2.0 14

(crankcase left) M6 × 1.0 1 20 2.0 14

Oil check bolt (crankcase) M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

Oil strainer M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

Crankcase bearing stopper M6 × 1.0 4 14 1.4 10

Crankcase bearing stopper M6 × 1.0 8 10 1.0 7.2

Drive axle oil seal stopper M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Ratchet wheel guide M6 × 1.0 2 12 1.2 8.7

Kickstarter M8 × 1.25 1 33 3.3 24

Screw (kickstarter) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1

Starter clutch M6 × 1.0 6 16 1.6 11

Primary drive gear M20 × 1.0 1 110 11.0 80

Clutch boss M20 × 1.0 1 75 7.5 54

Clutch cable adjust bolt and locknut M8 × 1.0 1 4 0.4 2.9

Clutch spring M6 × 1.0 6 10 1.0 7.2

Balancer M10 × 1.0 1 45 4.5 32

Balancer driven gear M14 × 1.0 1 50 5.0 36

Balancer weight plate M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2

Drive sprocket M20 × 1.0 1 75 7.5 54

Drive sprocket cover M6 × 1.0 2 8 0.8 5.8

Shift pedal M6 × 1.0 1 12 1.2 8.7

Shift guide M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Stopper lever M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

Segment M8 × 1.25 1 30 3.0 22

Part to be tightened Thread size Q’ty

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

2 - 13

EC212201

CHASSIS

Item Standard Limit

Steering system:

Steering bearing type Taper roller bearing ----

Front suspension: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Front fork travel 300 mm (11.8 in) ← ←

Fork spring free length 460 mm (18.1 in) ← ←

Spring rate, STD K = 4.5 N/mm

(0.459 kg/mm,

25.7 lb/in)

← ←

Optional spring/spacer Yes ← ←

Oil capacity 648 cm

(22.8 Imp oz,

21.9 US oz)

655 cm

(23.1 Imp oz,

22.1 US oz)

←

Oil level 132 mm (5.20 in) 125 mm (4.92 in) ←

<Min.~Max.>

(From top of outer tube with inner

tube and damper rod fully com-

pressed without spring.)

95 ~ 150 mm

(3.74 ~ 5.91 in)

← ←

Oil grade Suspension oil

“S1”

← ←

Inner tube outer diameter 48 mm (1.89 in) ← ←

Front fork top end Zero mm (Zero in) ← ←

Rear suspension: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Shock absorber travel 130 mm (5.12 in) ← ←

Spring free length 260 mm (10.24 in) ← ←

Fitting length 252.5 mm (9.94 in) 251.5 mm (9.90 in) 252.5 mm (9.94 in)

<Min.~Max.> 238.5 ~ 258.5 mm

(9.39 ~ 10.18 in)

← ←

Spring rate, STD K = 54.0 N/mm

(5.50 kg/mm,

308.0 lb/in)

← ←

Optional spring Yes ← ←

Enclosed gas pressure

1,000 kPa

(10 kg/cm

, 142 psi)

← ←

Swingarm:

Swingarm free play limit

End ---- 1.0 mm

(0.04 in)

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

2 - 14

Wheel:

Front wheel type Spoke wheel ----

Rear wheel type Spoke wheel ----

Front rim size/material 21 × 1.60/Aluminum ----

Rear rim size/material 18 × 2.15/Aluminum ----

Rim runout limit:

Radial ---- 2.0 mm

(0.08 in)

Lateral ---- 2.0 mm

(0.08 in)

Drive chain:

Type/manufacturer DID520VM/DAIDO ----

Number of links 113 links + joint ----

Chain slack 48 ~ 58 mm (1.9 ~ 2.3 in) ----

Chain length (15 links) ---- 239.3 mm

(9.42 in)

Front disc brake:

Disc outside dia. × Thickness 250 × 3.0 mm (9.84 × 0.12 in)

250 × 2.5 mm

(9.84

0.10 in)

Pad thickness 4.4 mm (0.17 in) 1.0 mm

(0.04 in)

Master cylinder inside dia. 11.0 mm (0.433 in) ----

Caliper cylinder inside dia. 27.0 mm (1.063 in) × 2 ----

Brake fluid type DOT #4 ----

Rear disc brake:

Disc outside dia. × Thickness 245 × 4.0 mm (9.65 × 0.16 in)

245 × 3.5 mm

(9.65

0.14 in)

Deflection limit ---- 0.15 mm

(0.006 in)

Pad thickness 6.4 mm (0.25 in) 1.0 mm

(0.04 in)

Master cylinder inside dia. 11.0 mm (0.433 in) ----

Caliper cylinder inside dia. 25.4 mm (1.000 in) × 1 ----

Brake fluid type DOT #4 ----

Brake lever and brake pedal:

Brake lever position 95 mm (3.74 in) ----

Brake pedal height

(vertical height above footrest top)

10 mm (0.39 in) ----

Clutch lever free play (lever end) 8 ~ 13 mm (0.31 ~ 0.51 in) ----

Throttle grip free play 3 ~ 5 mm (0.12 ~ 0.20 in) ----

Item Standard Limit

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

2 - 15

OTE:

1. First, tighten the ring nut approximately 38 Nm (3.8 m • kg, 27 ft • lb) by using the ring nut

wrench, then loosen the ring nut one turn.

2. Retighten the ring nut 7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • lb).

Part to be tightened Thread size Q’ty

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

Handle crown and outer tube M8 × 1.25 4 21 2.1 15

Under bracket and outer tube M8 × 1.25 4 21 2.1 15

Handle crown and steering shaft M24 × 1.0 1 145 14.5 105

Handlebar holder (upper) M8 × 1.25 4 28 2.8 20

Handlebar holder (lower) M12 × 1.25 2 34 3.4 24

Steering ring nut M28 × 1.0 1 Refer to NOTE.

Front fork and cap bolt M51 × 1.5 2 30 3.0 22

Front fork and base valve M30 × 1.0 2 55 5.5 40

Cap bolt and damper rod (front fork) M12 × 1.25 2 29 2.9 21

Bleed screw (front fork) and cap bolt M5 × 0.8 2 1 0.1 0.7

Front fork and protector M6 × 1.0 6 7 0.7 5.1

Front fork protector and brake hose holder M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Throttle cable cap M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9

Clutch lever holder mounting M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9

Clutch lever mounting M6 × 1.0 1 4 0.4 2.9

Hot starter lever holder mounting M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9

Hot starter lever mounting M5 × 0.8 1 2 0.2 1.4

Front brake master cylinder and bracket M6 × 1.0 2 9 0.9 6.5

Front brake master cylinder cap M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4

Brake lever mounting (bolt) M6 × 1.0 1 6 0.6 4.3

Brake lever mounting (nut) M6 × 1.0 1 6 0.6 4.3

Brake lever position locknut M6 × 1.0 1 5 0.5 3.6

Hose guide (front brake hose) and hose guide bracket

M5 × 0.8 1 4 0.4 2.9

Hose guide (front brake hose) and under bracket

M6 × 1.0 1 4 0.4 2.9

Front brake hose union bolt (master cylinder) M10 × 1.25 1 30 3.0 22

Front brake hose union bolt (caliper) M10 × 1.25 1 30 3.0 22

Front brake caliper and front fork M8 × 1.25 2 23 2.3 17

Front brake caliper and brake hose holder M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

Brake caliper (front and rear) and pad pin plug M10 × 1.0 2 3 0.3 2.2

Brake caliper (front and rear) and pad pin M10 × 1.0 2 18 1.8 13

Brake caliper (front and rear) and bleed screw M8 × 1.25 2 6 0.6 4.3

Front wheel axle and nut M16 × 1.5 1 90 9.0 65

Front wheel axle holder M8 × 1.25 4 21 2.1 15

Front brake disc and wheel hub M6 × 1.0 6 12 1.2 8.7

Rear brake disc and wheel hub M6 × 1.0 6 14 1.4 10

Brake pedal mounting M8 × 1.25 1 26 2.6 19

Rear brake master cylinder and frame M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Rear brake master cylinder cap M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4

Rear brake hose union bolt (caliper) M10 × 1.25 1 30 3.0 22

Rear brake hose union bolt (master cylinder) M10 × 1.25 1 30 3.0 22

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

2 - 16

Part to be tightened Thread size Q’ty

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

Rear wheel axle and nut M20 × 1.5 1 125 12.5 90

Driven sprocket and wheel hub M8 × 1.25 6 50 5.0 36

Nipple (spoke) — 72 3 0.3 2.2

Disc cover and rear brake caliper M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Protector and rear brake caliper M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Chain puller adjust bolt and locknut M8 × 1.25 2 19 1.9 13

Engine mounting:

Engine upper bracket and frame M10 × 1.25 4 55 5.5 40

Engine lower bracket and frame M8 × 1.25 4 34 3.4 24

Engine and engine bracket (lower) M10 × 1.25 1 53 5.3 38

Engine and engine bracket (upper) M10 × 1.25 1 55 5.5 40

Engine and frame (lower) M10 × 1.25 1 53 5.3 38

Engine guard M6 × 1.0 3 7 0.7 5.1

Regulator mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Pivot shaft and nut M16 × 1.5 1 85 8.5 61

Relay arm and swingarm M14 × 1.5 1 70 7.0 50

Relay arm and connecting rod M14 × 1.5 1 80 8.0 58

Connecting rod and frame M14 × 1.5 1 80 8.0 58

Rear shock absorber and frame M10 × 1.25 1 56 5.6 40

Rear shock absorber and relay arm M10 × 1.25 1 53 5.3 38

Rear frame and frame (upper) M8 × 1.25 1 38 3.8 27

Rear frame and frame (lower) M8 × 1.25 2 32 3.2 23

Swingarm and brake hose holder M5 × 0.8 4 2 0.2 1.4

Swingarm and patch M4 × 0.7 4 2 0.2 1.4

Drive chain tensioner mounting (upper) M8 × 1.25 1 16 1.6 11

Drive chain tensioner mounting (lower) M8 × 1.25 1 16 1.6 11

Chain support and swingarm M6 × 1.0 3 7 0.7 5.1

Seal guard and swingarm M5 × 0.8 4 6 0.6 4.3

Fuel tank mounting M6 × 1.0 2 9 0.9 6.5

Fuel tank and fuel cock M6 × 1.0 2 4 0.4 2.9

Fuel tank and seat set bracket M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1

Fuel tank and fuel tank bracket M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1

Seat mounting M8 × 1.25 2 23 2.3 17

Side cover mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Air scoop and fuel tank M6 × 1.0 6 7 0.7 5.1

Air scoop and radiator panel (lower) M6 × 1.0 2 6 0.6 4.3

Front fender mounting M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1

Rear fender mounting (front) M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Rear fender mounting (rear) M6 × 1.0 2 11 1.1 8.0

Multi-function display bracket mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Multi-function display mounting M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9

Plate 1 and protector M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9

Plate 2 and protector — 2 0.5 0.05 0.36

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

2 - 17

OTE:

- marked portion shall be checked for torque tightening after break-in or before each race.

Speed sensor lead holder and under bracket M6 × 1.0 1 13 1.3 9.4

Headlight body and headlight unit — 210.10.7

Headlight mounting (left and right) M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Taillight mounting — 310.10.7

Taillight lead clamp and rear fender — 3 0.5 0.05 0.36

Catch tank (upper) M6 × 1.0 1 16 1.6 11

Catch tank (lower) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1

Footrest bracket and frame M10 × 1.25 4 55 5.5 40

Sidestand mounting M10 × 1.25 1 25 2.5 18

Part to be tightened Thread size Q’ty

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

2 - 18

EC212300

ELECTRICAL

Item Standard Limit

Ignition system:

Advancer type Electrical ----

C.D.I.:

Pickup coil resistance (color) 248 ~ 372 Ω at 20 °C (68 °F)

(White – Red)

----

CDI unit-model/manufacturer 5TJ-E0/YAMAHA (For USA)

5TJ-F0/YAMAHA

(Except for USA)

----

Ignition coil:

Model/manufacturer 5TA-10/DENSO ----

Minimum spark gap 6 mm (0.24 in) ----

Primary winding resistance 0.08 ~ 0.10 Ω at 20 °C (68 °F) ----

Secondary winding resistance 4.6 ~ 6.8 kΩ at 20 °C (68 °F) ----

Charging system:

System type AC magneto ----

Model (stator)/manufacturer 5TJ 40/YAMAHA ----

Normal output 14 V/120 W at 5,000 r/min ----

Charging coil resistance (color) 0.288 ~ 0.432 Ω at 20 °C (68 °F)

(White – Ground)

----

Lighting coil resistance (color) 0.224 ~ 0.336 Ω at 20 °C (68 °F)

(Yellow – Ground)

----

Rectifier/regulator:

Regulator type Semiconductor short circuit ----

Model/manufacture SH770AA/SHINDENGEN ----

Regulated voltage (AC) 12.5 ~ 13.5 V ----

Regulated voltage (DC) 14.0 ~ 15.0 V ----

Rectifier capacity (AC) 12 A ----

Rectifier capacity (DC) 8 A ----

Electric starting system:

Type Constant mesh ----

Starter motor:

Model/manufacturer 5UM20/YAMAHA ----

Operation voltage 12 V ----

Output 0.48 kW ----

Armature coil resistance 0.0117 ~ 0.0143 Ω at 20 °C

(68 °F)

----

Brush overall length 7 mm (0.28 in) 3.5 mm

(0.14 in)

Brash quantity 2 pcs. ----

Spring force 3.92 ~ 5.88 N

(400 ~ 600 g, 14.1 ~ 21.2 oz)

----

Commutator diameter 17.6 mm (0.69 in) 16.6 mm

(0.65 in)

Mica undercut (depth) 1.5 mm (0.06 in) ----

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

2 - 19

OTE:

Tighten the rotor nut to 65 Nm (6.5 m • kg, 47 ft • lb), loosen and retighten the rotor nut to 65 Nm

(6.5 m • kg, 47 ft • lb).

Starter relay:

Model/manufacturer 2768090-A/JIDECO ----

Amperage rating 180 A ----

Coil winding resistance 4.2 ~ 4.6 Ω at 20 °C (68 °F) ----

Starting circuit cut-off relay:

Model/manufacturer ACM33221 M06/MATSUSHITA ----

Coil winding resistance 75.69 ~ 92.51 Ω at 20 °C (68 °F) ----

Fuse (amperage × quantity):

Main fuse 10 A × 1 ----

Reserve fuse 10 A × 1 ----

Part to be tightened Thread size Q’ty

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

Stator M5 × 0.8 2 7 0.7 5.1

Holder (AC magneto lead) M5 × 0.8 2 10 1.0 7.2

Rotor M12 × 1.25 1 Refer to NOTE.

Neutral switch M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9

Starter motor M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Starter relay terminal M6 × 1.0 2 4 0.4 2.9

Pick-up coil M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Item Standard Limit

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

2 - 20

EC220001

GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS

This chart specifies torque for standard fasten-

ers with standard I.S.O. pitch threads. Torque

specifications for special components or

assemblies are included in the applicable sec-

tions of this book. To avoid warpage, tighten

multi-fastener assemblies in a crisscross fash-

ion, in progressive stages, until full torque is

reached. Unless otherwise specified, torque

specifications call for clean, dry threads. Com-

ponents should be at room temperature.

A: Distance between flats

B: Outside thread diameter

EC230000

DEFINITION OF UNITS

(Nut)

(Bolt)

TORQUE

SPECIFICATION

Nm m•kg ft•lb

10 mm

12 mm

14 mm

17 mm

19 mm

22 mm

6 mm

8 mm

10 mm

12 mm

14 mm

16 mm

130

0.6

1.5

3.0

5.5

8.5

4.3

Unit Read Definition Measure

millimeter

centimeter

-3

meter

-2

meter

Length

kg kilogram 10

gram Weight

N Newton 1 kg

m/sec

Force

m • kg

Newton meter

Meter kilogram

Torque

Pa Pascal N/m

Pressure

N/mm Newton per millimeter N/mm Spring rate

Liter

Cubic centimeter

—

Volume or capacity

r/min Revolution per minute

—

Engine speed

GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS/

DEFINITION OF UNITS

SPEC

2 - 1

CARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES GENERALES

Nom du modèle: WR450FW (USA, CDN, AUS, NZ)

WR450F (EUROPE, ZA)

Numéro de code de modèle: 5TJE (USA)

5TJF (EUROPE)

5TJG (CDN, AUS, NZ, ZA)

Dimensions: USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ

Longueur totale 2.175 mm (85,63 in) 2.190 mm (86,22 in)

Largeur totale 825 mm (32,48 in) ←

Hauteur totale 1.295 mm (50,98 in) 1.300 mm (51,18 in)

Hauteur de la selle 980 mm (38,58 in) 990 mm (38,98 in)

Empattement 1.485 mm (58,46 in) ←

Garde au sol minimale 360 mm (14,37 in) 370 mm (14,57 in)

Poids à sec:

Sans huile ni carburant 112,5 kg (248,0 lb)

Moteur:

Type de moteur Moteur 4 temps refroidi par liquide, double arbre à

cames en tête

Disposition des cylindres Monocylindre, incliné vers l’avant

Cylindrée449 cm

(15,8 Imp oz, 15,2 US oz)

Alésage × course 95,0 × 63,4 mm (3,74 × 2,50 in)

Taux de compression 12,3 : 1

Système de démarrage Kick et démarreur électrique

Système de lubrification: Carter sec

Type ou qualité d’huile:

Huile moteur (USA et CDN)

Yamalube 4, SAE10W30 ou SAE20W40

Yamalube 4-R, SAE10W50

API Service de type SG et au-delà

JASO MA

(Sauf USA et CDN)

SAE10W30, SAE10W40, SAE15W40, SAE20W40

ou SAE20W50

API Service de type SG et au-delà

JASO MA

-20 -10 0 10 20 30 40 50

˚C

0 10 30 50 70 90 110 130

˚F

YAMALUBE 4(10W-30) ou SAE 10W-30

YAMALUBE 4(20W-40) ou SAE 20W-40

YAMALUBE 4-R(10W-50) ou SAE 10W-50

-20 -10 0 10 20 30 40 50

˚C

SAE 10W-30

SAE 10W-40

SAE 15W-40

SAE 20W-40

SAE 20W-50

CARACTERISTIQUES GENERALES

SPEC

2 - 2

Capacité d’huile:

Huile moteur

Vidange périodique 0,95 L (0,84 Imp qt, 1,00 US qt)

Avec remplacement du filtre à huile 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt)

Quantité totale 1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)

Quantité de liquide de refroidissement (tout circuit

compris):

1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt)

Filtre à air: Elément de type humide

Carburant:

Type Essence super sans plomb uniquement, avec indice

d’octane de recherche égal ou supérieur à 95.

Capacité du réservoir 8,0 L (1,76 Imp gal, 2,11 US gal)

Réserve 1,1 L (0,24 Imp gal, 0,29 US gal)

Carburateur:

Type FCR MX39

Fabricant KEIHIN

Bougie:

Type/fabricant CR8E/NGK (type à résistance)

Ecartement 0,7 à 0,8 mm (0,028 à 0,031 in)

Type d’embrayage: Humide, multidisque

Boîte de vitesse:

Système de réduction primaire Pignon

Taux de réduction primaire 61/23 (2,652)

Système de réduction secondaire Transmission par chaîne

Taux de réduction secondaire 50/13 (3,846)

Type de boîte de vitesses Toujours en prise, 5-rapports

Commande Pied gauche

Rapport de démultiplication: 1ère 29/12 (2,417)

2ème 26/15 (1,733)

3ème 21/16 (1,313)

4ème 21/20 (1,050)

5ème 21/25 (0,840)

Châssis: USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ

Type de cadre Simple berceau dédou-

blé

←

Angle de chasse 27,3° 27,0°

Chasse 117 mm (4,61 in) 116 mm (4,57 in)

Pneus:

Type A chambre à air

Taille (avant) 80/100-21 51M (USA, CDN, ZA)

90/90-21 54R (EUROPE, AUS, NZ)

Taille (arrière) 110/100-18 64M (USA, CDN, ZA)

130/90-18 69R (EUROPE, AUS, NZ)

Pression de gonflage (avant et arrière) 100 kPa (1,0 kgf/cm

, 15 psi)

CARACTERISTIQUES GENERALES

SPEC

2 - 3

Freins:

Type de frein avant Frein monodisque

Commande Main droite

Type de frein arrière Frein monodisque

Commande Pied droit

Suspension:

Suspension avant Fourche télescopique

Suspension arrière Bras oscillant (suspension monocross à bras)

Amortisseur:

Amortisseur avant Ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique

Amortisseur arrière Ressort hélicoïdal/pneumatique, amortisseur

hydraulique

Débattement des roues:

Débattement de roue avant 300 mm (11,8 in)

Débattement de roue arrière 305 mm (12,0 in)

Système électrique:

Système d’allumage CDI

Système de génération Alternateur avec rotor à aimantation permanente

Type de batterie YTZ7S

Tension/capacité de la batterie 12 V/6 Ah

Densité 1,310

Type de phare: Ampoule au quartz (halogène)

Puissance × quantité:

Phare 12 V 35/36,5 W × 1

Feu arrière 12 V 1,6/0,3 W × 1

CARACTERISTIQUES GENERALES

SPEC

2 - 4

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

MOTEUR

Elément Standard Limite

Culasse:

Limite de déformation ---- 0,05 mm

(0,002 in)

Cylindre:

Alésage 95,00 à 95,01 mm

(3,7402 à 3,7406 in)

----

Limite d’ovalisation ---- 0,05 mm

(0,002 in)

Arbre à cames:

Méthode de transmission Transmission par chaîne (gauche) ----

Diamètre intérieur du chapeau d’arbre à cames 22,000 à 22,021 mm

(0,8661 à 0,8670 in)

----

Diamètre des tourillons d’arbre à cames 21,959 à 21,972 mm

(0,8645 à 0,8650 in)

----

Jeu arbre-chapeau 0,028 à 0,062 mm

(0,0011 à 0,0024 in)

0,08 mm

(0,003 in)

Dimensions de la came

Admission “A” 30,100 à 30,200 mm

(1,1850 à 1,1890 in)

30,000 mm

(1,1811 in)

“B” 22,450 à 22,550 mm

(0,8839 à 0,8878 in)

22,350 mm

(0,8799 in)

Echappement “A” 30,200 à 30,300 mm

(1,1890 à 1,1929 in)

30,100 mm

(1,1850 in)

“B” 22,450 à 22,550 mm

(0,8839 à 0,8878 in)

22,350 mm

(0,8799 in)

Limite de faux-rond d’arbre à cames ---- 0,03 mm

(0,0012 in)

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

2 - 5

Chaîne de came:

Type de chaîne de came/nbre de maillons 98XRH2010-118M/118 ----

Méthode de réglage de la chaîne de came Automatique ----

Soupape, siège de soupape, guide de soupape:

Jeu aux soupapes (à froid) AD 0,10 à 0,15 mm

(0,0039 à 0,0059 in)

----

ECH 0,20 à 0,25 mm

(0,0079 à 0,0098 in)

----

Dimensions des soupapes:

Diamètre de la tête “A” AD 26,9 à 27,1 mm

(1,0591 à 1,0669 in)

----

ECH 27,9 à 28,1 mm

(1,0984 à 1,1063 in)

----

Largeur de portée “B” AD 2,26 mm (0,089 in) ----

ECH 2,26 mm (0,089 in) ----

Largeur de siège “C” AD 0,9 à 1,1 mm

(0,0354 à 0,0433 in)

1,6 mm

(0,0630 in)

ECH 0,9 à 1,1 mm

(0,0354 à 0,0433 in)

1,6 mm

(0,0630 in)

Epaisseur de rebord “D” AD 1 mm (0,0394 in) 0,85 mm

(0,033 in)

ECH 1 mm (0,0394 in) 0,85 mm

(0,033 in)

Diamètre extérieur de la queue AD 4,475 à 4,490 mm

(0,1762 à 0,1768 in)

4,445 mm

(0,1750 in)

ECH 4,965 à 4,980 mm

(0,1955 à 0,1961 in)

4,935 mm

(0,1943 in)

Diamètre intérieur du guide AD 4,500 à 4,512 mm

(0,1772 à 0,1776 in)

4,550 mm

(0,1791 in)

ECH 5,000 à 5,012 mm

(0,1969 à 0,1973 in)

5,050 mm

(0,1988 in)

Jeu queue-guide AD 0,010 à 0,037 mm

(0,0004 à 0,0015 in)

0,08 mm

(0,003 in)

ECH 0,020 à 0,047 mm

(0,0008 à 0,0019 in)

0,10 mm

(0,004 in)

Limite de faux-rond de tige de soupape ---- 0,01 mm

(0,0004 in)

Elément Standard Limite

Diamètre de la tête Largeur de portée Largeur du siège Epaisseur de rebord

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

2 - 6

Ressort de soupape:

Longueur libre AD 39,46 mm (1,55 in) 38,46 mm

(1,51 in)

ECH 37,61 mm (1,48 in) 36,61 mm

(1,44 in)

Longueur du ressort posé (soupape fermée)

AD 27,87 mm (1,10 in) ----

ECH 28,38 mm (1,12 in) ----

Force comprimée

(en place) AD 130,2 à 149,8 N à 27,87 mm

(13,28 à 15,28 kg à 27,87 mm,

29,27 à 33,68 lb à 1,10 in)

----

ECH 123,1 à 141,7 N à 28,38 mm

(12,55 à 14,45 kg à 28,38 mm,

27,67 à 31,85 lb à 1,12 in)

----

Limite d’inclinaison AD ----

2,5°/1,7 mm

(2,5°/0,067 in)

ECH ----

2,5°/1,6 mm

(2,5°/0,063 in)

Sens d’enroulement (vu d’en haut) AD Sens des aiguilles d’une montre ----

ECH Sens des aiguilles d’une montre ----

Piston:

Jeu du piston dans le cylindre 0,040 à 0,065 mm

(0,0016 à 0,0026 in)

0,1 mm

(0,004 in)

Taille du piston “D” 94,945 à 94,960 mm

(3,738 à 3,739 in)

----

Point de mesure “H” 8 mm (0,315 in) ----

Excentrement du piston 1 mm (0,0394 in) ----

Diamètre intérieur de l’alésage de l’axe de piston 18,004 à 18,015 mm

(0,7088 à 0,7093 in)

18,045 mm

(0,7104 in)

Diamètre extérieur de l’axe de piston 17,991 à 18,000 mm

(0,7083 à 0,7087 in)

17,971 mm

(0,7075 in)

Elément Standard Limite

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

2 - 7

Segments de piston:

Segment de feu:

Type Cylindrique ----

Dimensions (B × T) 1,2 × 3,5 mm (0,05 × 0,14 in) ----

Ecartement des becs (segment monté)0,20 à 0,30 mm

(0,008 à 0,012 in)

0,55 mm

(0,022 in)

Jeu latéral (monté) 0,030 à 0,065 mm

(0,0012 à 0,0026 in)

0,12 mm

(0,005 in)

Segment d’étanchéité:

Type Conique ----

Dimensions (B × T) 1,00 × 3,35 mm (0,04 × 0,13 in) ----

Ecartement des becs (segment monté)0,35 à 0,50 mm

(0,014 à 0,020 in)

0,85 mm

(0,033 in)

Jeu latéral 0,020 à 0,055 mm

(0,0008 à 0,0022 in)

0,12 mm

(0,005 in)

Segment racleur d’huile:

Dimensions (B × T) 2,0 × 2,9 mm (0,08 × 0,11 in) ----

Ecartement des becs (segment monté)0,2 à 0,5 mm (0,01 à 0,02 in) ----

Vilebrequin:

Largeur du vilebrequin “A” 61,95 à 62,00 mm

(2,439 à 2,441 in)

----

Limite de déformation “C” 0,03 mm (0,0012 in) 0,05 mm

(0,002 in)

Jeu latéral de tête de bielle “D” 0,15 à 0,45 mm

(0,0059 à 0,0177 in)

0,50 mm

(0,02 in)

Jeu de pied de bielle “F” 0,4 à 1,0 mm (0,02 à 0,04 in) 2,0 mm

(0,08 in)

Balancier:

Méthode d’entraînement du balancier Pignon ----

Type d’huile pour filtre à air: Huile pour filtre à air mousse ou une

huile équivalente

----

Elément Standard Limite

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

2 - 8

Embrayage:

Epaisseur du disque garni 2,92 à 3,08 mm

(0,115 à 0,121 in)

2,8 mm

(0,110 in)

Quantité 8 ----

Epaisseur du plateau de pression 1 1,9 à 2,1 mm (0,075 à 0,083 in) ----

Quantité 4 ----

Limite de déformation ---- 0,1 mm

(0,004 in)

Epaisseur du plateau de pression 2 1,5 à 1,7 mm (0,059 à 0,067 in) ----

Quantité 3 ----

Limite de déformation ---- 0,1 mm

(0,004 in)

Longueur libre de ressort d’appui du plateau de

pression

50,0 mm (1,97 in) 49,0 mm

(1,93 in)

Quantité 6 ----

Jeu de butée de cloche d’embrayage 0,10 à 0,35 mm

(0,0039 à 0,0138 in)

----

Jeu radial de cloche d’embrayage 0,010 à 0,044 mm

(0,0004 à 0,0017 in)

----

Méthode de débrayage Poussée interne, poussée par came ----

Sélecteur:

Type de sélecteur Tambour de came et barre de guidage ----

Limite de flexion de barre de guidage ---- 0,05 mm

(0,002 in)

Kick:

Type A rochet ----

Carburateur:

Marque d’identification 5TJE E0 ----

Gicleur principal (M.J) N°162 ----

Gicleur principal (M.A.J) ø2,0 ----

Aiguille (J.N) NFNT ----

Echancrure (C.A) 1,5 ----

Gicleur de ralenti (P.J) N°45 ----

Gicleur d’air de ralenti (P.A.J) N°70 ----

Orifice de déversement du circuit de ralenti

(P.O) ø0,9 ----

Dérivation (B.P) ø1,0 ----

Taille du siège de soupape (V.S) ø3,8 ----

Gicleur de starter (G.S) N°65 ----

Gicleur de fuite (Acc.P) N°60 ----

Hauteur du flotteur (F.H) 8 mm (0,31 in) ----

Régime de ralenti 1.750 à 1.850 tr/min ----

Dépression à l’admission 34,8 à 40,1 kPa

(261 à 301 mmHg,

10,28 à 11,85 inHg)

----

Jeu du levier de démarrage à chaud 3 à 6 mm (0,12 à 0,24 in) ----

Elément Standard Limite

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

2 - 9

Système de graissage:

Type de filtre à huile Papier ----

Type de pompe à huile Type trochoïde ----

Jeu entre rotors “A” 0,12 mm ou moins

(0,0047 in ou moins)

0,20 mm

(0,008 in)

Jeu entre rotors “B” 0,09 à 0,17 mm

(0,0035 à 0,0067 in)

0,24 mm

(0,009 in)

Jeu latéral “C” 0,03 à 0,10 mm

(0,0012 à 0,0039 in)

0,17 mm

(0,007 in)

Pression de réglage du clapet de dérivation 40 à 80 kPa (0,4 à 0,8 kg/cm

5,69 à 11,38 psi)

----

Refroidissement:

Taille du faisceau de radiateur

Largeur 120,2 mm (4,73 in) ----

Hauteur (Gauche/Droit) 260 mm (10,24 in)/240 mm (9,45 in) ----

Epaisseur 22 mm (0,87 in) ----

Pression d’ouverture du bouchon de radiateur 110 kPa (1,1 kg/cm

, 15,6 psi) ----

Capacité du radiateur (totale) 0,57 L (0,50 Imp qt, 0,60 US qt) ----

Pompe à eau

Type Pompe centrifuge à aspiration unique ----

Elément Standard Limite

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

2 - 10

Elément Standard

Tableau de lubrification:

Réservoir d’huile

Arbre à cames

Poussoir de soupape

Culasse

Buse de réfrigération du piston

Piston

Axe de piston

Maneton de bielle

Filtre à huile

Bille d’arrêt

Rotor de pompe à huile 1

Rotor de pompe à huile 2

Crépine à huile

Engrenage de la transmission

Arbre primaire

Arbre secondaire

Graissage sous pression

Barbotage

Carter d’huile

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

2 - 11

Pièce à serrer

Diamètre du

filet

Qté

Couple de serrage

Nm m·kg ft·lb

Bougie M10S × 1,0 1 13 1,3 9,4

Chapeau d’arbre à cames M6 × 1,0 10 10 1,0 7,2

Vis de plot borgne de culasse M12 × 1,0 1 28 2,8 20

Culasse (goujon) M8 × 1,25 1 15 1,5 11

(boulon) M10 × 1,25 4 Se reporter à N.B..*

(boulon) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Couvre-culasse M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Cylindre M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Tendeur de chaîne de distribution M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Boulon-capuchon du tendeur M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Patin de chaîne de distribution (arrière) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Tube d’échappement (écrou) M8 × 1,25 1 20 2,0 14

(boulon) M8 × 1,25 1 20 2,0 14

Silencieux M8 × 1,25 2 30 3,0 22

Collier à pince du silencieux M8 × 1,25 1 16 1,6 11

Protection du tube d’échappement M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Pare -étincelles M5 × 0,8 4 7 0,7 5,1

Chapeau de silencieux M5 × 0,8 6 5 0,5 3,6

Tuyau d’induction d’air M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Support et clapet de coupure d’air M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Support (clapet de coupure d’air) et cadre M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Raccord de carburateur (côté culasse) M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Fixation du joint de carburateur M4 × 0,7 1 3 0,3 2,2

Boîtier de filtre à air M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8

Collier à pince du conduit d’admission d’air M6 × 1,0 1 3 0,3 2,2

Conduit d’admission d’air et boîtier de filtre à air M5 × 0,8 1 4 0,4 2,9

Boulon de réglage du câble des gaz et contre-écrou M6 × 0,75 1 4 0,4 2,9

Câble des gaz (tiré)M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Câble des gaz (retour) M12 × 1,0 1 11 1,1 8,0

Couvercle du logement du câble des gaz M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Plongeur de démarrage à chaud M12 × 1,0 1 2 0,2 1,4

Boulon de réglage du câble de starter à chaud et con-

tre-écrou

M6 × 0,75 1 4 0,4 2,9

Elément de filtre à air M6 × 1,0 1 2 0,2 1,4

Support de radiateur M6 × 1,0 6 7 0,7 5,1

Radiateur M6 × 1,0 4 10 1,0 7,2

Collier de durit de radiateur M6 × 1,0 8 2 0,2 1,4

Tuyau de radiateur 1, 2 M10 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Rotor M8 × 1,25 1 14 1,4 10

Couvercle de carter de pompe à eau M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Boulon de vidange du liquide de refroidissement M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Couvercle de pompe à huile M4 × 0,7 1 2 0,2 1,4

Pompe à huile M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

2 - 12

N.B.:

Le couple de serrage des parties marquées doit être vérifié après le rodage ou avant chaque course.

N.B.:

*1: Serrer les boulons de culasse à 30 Nm (3,0 m • kg, 22 ft • lb) dans l’ordre de serrage correct, déposer et

resserrer les boulons de culasse à 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb) dans l’ordre de serrage correct, puis continuer

à serrer les boulons de culasse dans l’ordre correct jusqu’à obtention de l’angle de 180° spécifié.

Axe de pignon menant de transmission de la pompe à

huile

M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Boulon de vidange de l’huile moteur (filtre à huile) M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Couvercle de filtre à huile M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Boulon de contrôle d’huile (carter) M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Collier de durit d’huile — 220,21,4

Couvercle d’embrayage M6 × 1,0 7 10 1,0 7,2

Couvercle de carter moteur (droit) M6 × 1,0 8 10 1,0 7,2

M6 × 1,0 2 12 1,2 8,7

Couvercle de carter moteur (gauche) M6 × 1,0 8 10 1,0 7,2

Couvercle de pignon fou (démarreur) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Carter moteur M6 × 1,0 12 12 1,2 8,7

Support du câble d’embrayage M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Boulon de vidange d’huile (carter moteur droit) M10 × 1,25 1 20 2,0 14

(carter moteur gauche) M6 × 1,0 1 20 2,0 14

Boulon de contrôle d’huile (carter) M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Crépine à huile M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Butoir de roulement de carter moteur M6 × 1,0 4 14 1,4 10

Butoir de roulement de carter moteur M6 × 1,0 8 10 1,0 7,2

Retenue de joint d’étanchéité de l’arbre secondaire M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Guide de roue à rochet M6 × 1,0 2 12 1,2 8,7

Kick M8 × 1,25 1 33 3,3 24

Vis (kick) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Embrayage du démarreur M6 × 1,0 6 16 1,6 11

Pignon menant de transmission primaire M20 × 1,0 1 110 11,0 80

Noix d’embrayage M20 × 1,0 1 75 7,5 54

Boulon de réglage du câble d’embrayage et contre-écrou M8 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Ressort d’appui du plateau de pression M6 × 1,0 6 10 1,0 7,2

Balancier M10 × 1,0 1 45 4,5 32

Pignon mené du balancier M14 × 1,0 1 50 5,0 36

Plaque d’équilibrage du balancier M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Couronne arrière M20 × 1,0 1 75 7,5 54

Couvercle de couronne arrière M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8

Sélecteur M6 × 1,0 1 12 1,2 8,7

Guide de sélecteur M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Doigt de verrouillage M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Segment M8 × 1,25 1 30 3,0 22

Pièce à serrer

Diamètre du

filet

Qté

Couple de serrage

Nm m·kg ft·lb

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

2 - 13

CHASSIS

Elément Standard Limite

Système de direction:

Type de roulement de direction Roulement à rouleaux coniques ----

Suspension avant: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Débattement de fourche 300 mm (11,8 in) ← ←

Longueur libre de ressort de fourche 460 mm (18,1 in) ← ←

Raideur de ressort, standard K = 4,5 N/mm

(0,459 kg/mm,

25,7 lb/in)

← ←

Ressort/entretoise en option Oui ← ←

Capacité d’huile 648 cm

(22,8 Imp oz,

21,9 US oz)

655 cm

(23,1 Imp oz,

22,1 US oz)

←

Niveau d’huile 132 mm (5,20 in) 125 mm (4,92 in) ←

<Min. à Max.>

(Du sommet du fourreau, tube plongeur

et tige d’amortissement entièrement

comprimés sans ressort.)

95 à 150 mm

(3,74 à 5,91 in)

← ←

Type d’huile Huile de fourche

“S1”

← ←

Diamètre extérieur du tube plongeur 48 mm (1,89 in) ← ←

Extrémité supérieure de la fourche Zéro mm (zéro in) ← ←

Suspension arrière: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Débattement d’amortisseur 130 mm (5,12 in) ← ←

Longueur de ressort libre 260 mm (10,24 in) ← ←

Longueur de raccord 252,5 mm (9,94 in) 251,5 mm (9,90 in) 252,5 mm (9,94 in)

<Min. à Max.> 238,5 à 258,5 mm

(9,39 à 10,18 in)

← ←

Raideur de ressort, standard K = 54,0 N/mm

(5,50 kg/mm,

308,0 lb/in)

←←

Ressort en option Oui ← ←

Pression du gaz enfermé

1.000 kPa

(10 kg/cm

, 142 psi)

← ←

Bras oscillant:

Limite de jeu du bras oscillant

Extrémité ---- 1,0 mm

(0,04 in)

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

2 - 14

Roue:

Type de roue avant Roue à rayons ----

Type de roue arrière Roue à rayons ----

Taille/matériau de la jante avant 21 × 1,60/Aluminium ----

Taille/matériau de la jante arrière 18 × 2,15/Aluminium ----

Limite de voilage de la jante:

Radial ---- 2,0 mm

(0,08 in)

Latéral ---- 2,0 mm

(0,08 in)

Chaîne de transmission:

Type/fabricant DID520VM/DAIDO ----

Nombre de maillons 113 + attache ----

Jeu de la chaîne 48 à 58 mm (1,9 à 2,3 in) ----

Longueur de la chaîne (15 maillons) ---- 239,3 mm

(9,42 in)

Frein à disque avant:

Diamètre extérieur du disque × Epais-

seur

250 × 3,0 mm (9,84 × 0,12 in) 250 × 2,5 mm

(9,84

0,10 in)

Epaisseur de plaquette 4,4 mm (0,17 in) 1,0 mm

(0,04 in)

Diamètre intérieur du maître cylindre 11,0 mm (0,433 in) ----

Diamètre intérieur du cylindre d’étrier 27,0 mm (1,063 in) × 2 ----

Type de liquide de frein DOT n°4 ----

Frein à disque arrière:

Diamètre extérieur du disque × Epais-

seur

245 × 4,0 mm (9,65 × 0,16 in) 245 × 3,5 mm

(9,65

0,14 in)

Limite de déflexion ---- 0,15 mm

(0,006 in)

Epaisseur de plaquette 6,4 mm (0,25 in) 1,0 mm

(0,04 in)

Diamètre intérieur du maître cylindre 11,0 mm (0,433 in) ----

Diamètre intérieur du cylindre d’étrier 25,4 mm (1,000 in) × 1 ----

Type de liquide de frein DOT n°4 ----

Levier et pédale de frein:

Position du levier de frein 95 mm (3,74 in) ----

Hauteur de la pédale de frein

(distance verticale au-dessus du som-

met du repose-pied)

10 mm (0,39 in) ----

Garde du levier d’embrayage

(à l’extrémité du levier)

8 à 13 mm (0,31 à 0,51 in) ----

Jeu de la poignée des gaz 3 à 5 mm (0,12 à 0,20 in) ----

Elément Standard Limite

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

2 - 15

N.B.:

1. Serrer d’abord l’écrou crénelé à 38 Nm (3,8 m • kg, 27 ft • lb) environ à l’aide d’une clé à ergots, puis le

desserrer d’un tour.

2. Resserrer l’écrou crénelé à 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb).

Pièce à serrer

Diamètre du

filet

Qté

Couple de serrage

Nm m·kg ft·lb

Couronne de poignée et fourreau M8 × 1,25 4 21 2,1 15

Té inférieur et fourreau M8 × 1,25 4 21 2,1 15

Couronne de poignée et arbre de direction M24 × 1,0 1 145 14,5 105

Support du guidon (supérieur) M8 × 1,25 4 28 2,8 20

Support du guidon (inférieur) M12 × 1,25 2 34 3,4 24

Ecrou de la colonne de direction M28 × 1,0 1 Se reporter à N.B..

Fourche et bouchon de tube de fourche M51 × 1,5 2 30 3,0 22

Fourche et valve de réglage M30 × 1,0 2 55 5,5 40

Bouchon de tube de fourche et tige d’amortisse-

ment (fourche)

M12 × 1,25 2 29 2,9 21

Vis de purge (fourche) et bouchon de tube de fourche M5 × 0,8 2 1 0,1 0,7

Fourche et protection M6 × 1,0 6 7 0,7 5,1

Protection de fourche et support de durit de frein M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Couvercle du logement de câble des gaz M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Montage du support de levier d’embrayage M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Fixation du levier d’embrayage M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Montage du support du levier de démarrage à chaud M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Fixation du levier de démarrage à chaud M5 × 0,8 1 2 0,2 1,4

Maître-cylindre de frein avant et support M6 × 1,0 2 9 0,9 6,5

Couvercle de maître-cylindre de frein avant M4 × 0,7 2 2 0,2 1,4

Boulon de montage du levier de frein M6 × 1,0 1 6 0,6 4,3

Ecrou de montage du levier de frein M6 × 1,0 1 6 0,6 4,3

Contre-écrou de réglage de position du levier de frein M6 × 1,0 1 5 0,5 3,6

Guide de durite (durit de frein avant) et support de

guide de durite

M5 × 0,8 1 4 0,4 2,9

Guide de durite (durit de frein avant) et té inférieur M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Boulon de raccord de durit de frein avant (maître-cylindre)

M10 × 1,25 1 30 3,0 22

Boulon de raccord de durit de frein avant (étrier) M10 × 1,25 1 30 3,0 22

Etrier de frein avant et fourche M8 × 1,25 2 23 2,3 17

Etrier de frein avant et support de durit de frein M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Etrier de frein (avant et arrière) et bouchon de gou-

pille de plaquette

M10 × 1,0 2 3 0,3 2,2

Etrier de frein (avant et arrière) et goupille de plaquette M10 × 1,0 2 18 1,8 13

Etrier de frein (avant et arrière) et vis de purge M8 × 1,25 2 6 0,6 4,3

Axe de roue avant et écrou d’axe M16 × 1,5 1 90 9,0 65

Support d’axe de roue avant M8 × 1,25 4 21 2,1 15

Disque de frein avant et moyeu de roue M6 × 1,0 6 12 1,2 8,7

Disque de frein arrière et moyeu de roue M6 × 1,0 6 14 1,4 10

Montage de la pédale de frein M8 × 1,25 1 26 2,6 19

Maître-cylindre de frein arrière et cadre M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Couvercle de maître-cylindre de frein arrière M4 × 0,7 2 2 0,2 1,4

Boulon de raccord de durit de frein arrière (étrier) M10 × 1,25 1 30 3,0 22

Boulon de raccord de durit de frein arrière (maître-

cylindre)

M10 × 1,25 1 30 3,0 22

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

2 - 16

Pièce à serrer

Diamètre du

filet

Qté

Couple de serrage

Nm m·kg ft·lb

Axe de roue arrière et écrou d’axe M20 × 1,5 1 125 12,5 90

Pignon de sortie de boîte et moyeu de roue M8 × 1,25 6 50 5,0 36

Ecrou (rayon) — 72 3 0,3 2,2

Couvre-disque de frein et étrier de frein arrière M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Protection et étrier de frein arrière M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Boulon de réglage du tendeur de chaîne et contre-écrou

M8 × 1,25 2 19 1,9 13

Ancrage du moteur:

Support de moteur supérieur et cadre M10 × 1,25 4 55 5,5 40

Support de moteur inférieur et cadre M8 × 1,25 4 34 3,4 24

Moteur et support de moteur (inférieur) M10 × 1,25 1 53 5,3 38

Moteur et support de moteur (supérieur) M10 × 1,25 1 55 5,5 40

Moteur et cadre (inférieur) M10 × 1,25 1 53 5,3 38

Protège-carter M6 × 1,0 3 7 0,7 5,1

Ancrage du régulateur M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Boulon-pivot et écrou M16 × 1,5 1 85 8,5 61

Bras relais et bras oscillant M14 × 1,5 1 70 7,0 50

Bras relais et bielle M14 × 1,5 1 80 8,0 58

Bielle et cadre M14 × 1,5 1 80 8,0 58

Amortisseur arrière et cadre M10 × 1,25 1 56 5,6 40

Amortisseur arrière et bras relais M10 × 1,25 1 53 5,3 38

Cadre arrière et cadre (supérieur) M8 × 1,25 1 38 3,8 27

Cadre arrière et cadre (inférieur) M8 × 1,25 2 32 3,2 23

Bras oscillant et support de durit de frein M5 × 0,8 4 2 0,2 1,4

Bras oscillant et renfort M4 × 0,7 4 2 0,2 1,4

Montage du tendeur de chaîne de transmission

(supérieur)

M8 × 1,25 1 16 1,6 11

Montage du tendeur de chaîne de transmission

(inférieur)

M8 × 1,25 1 16 1,6 11

Support de chaîne et bras oscillant M6 × 1,0 3 7 0,7 5,1

Fixation et bras oscillant M5 × 0,8 4 6 0,6 4,3

Montage du réservoir de carburant M6 × 1,0 2 9 0,9 6,5

Réservoir de carburant et robinet de carburant M6 × 1,0 2 4 0,4 2,9

Réservoir de carburant et support de réglage de la selle

M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Réservoir de carburant et support de réservoir de

carburant

M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1

Fixation de la selle M8 × 1,25 2 23 2,3 17

Fixation du cache latéral M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Prise d’air et réservoir de carburant M6 × 1,0 6 7 0,7 5,1

Prise d’air et panneau de radiateur (inférieur) M6 × 1,0 2 6 0,6 4,3

Montage du garde-boue avant M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1

Montage du garde-boue arrière (avant) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Montage du garde-boue arrière (arrière) M6 × 1,0 2 11 1,1 8,0

Montage du support de l’écran multifonction M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Montage de l’écran multifonction M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Plaque 1 et dispositif de protection M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Plaque 2 et dispositif de protection — 2 0,5 0,05 0,36

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

2 - 17

N.B.:

Le couple de serrage des parties marquées doit être vérifié après le rodage ou avant chaque course.

Té inférieur et support du fil du capteur de vitesse M6 × 1,0 1 13 1,3 9,4

Corps du phare et bloc de phare — 210,10,7

Fixation des phares (gauche et droit) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Ancrage du feu arrière — 310,10,7

Collier du fil de feu arrière et garde-boue arrière — 3 0,5 0,05 0,36

Réservoir de récupération (supérieur) M6 × 1,0 1 16 1,6 11

Réservoir de récupération (inférieur) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Repose-pied et cadre M10 × 1,25 4 55 5,5 40

Fixation de béquille latérale M10 × 1,25 1 25 2,5 18

Pièce à serrer

Diamètre du

filet

Qté

Couple de serrage

Nm m·kg ft·lb

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

2 - 18

CIRCUIT ELECTRIQUE

Elément Standard Limite

Système d’allumage:

Type de système d’avance Electrique ----

Allumage à décharge de condensateur (CDI):

Résistance de la bobine d’excitation (couleur) 248 à 372 Ω à 20 °C (68 °F)

(blanc – rouge)

----

Modèle/fabricant du boîtier CDI 5TJ-E0/YAMAHA (USA)

5TJ-F0/YAMAHA (Sauf USA)

----

Bobine d’allumage:

Modèle/fabricant 5TA-10/DENSO ----

Longueur d’étincelle minimum 6 mm (0,24 in) ----

Résistance de l’enroulement primaire 0,08 à 0,10 Ω à 20 °C (68 °F) ----

Résistance de l’enroulement secondaire 4,6 à 6,8 kΩ à 20 °C (68 °F) ----

Système de charge:

Type de système Alternateur avec rotor à aimantation

permanente

----

Modèle (stator)/fabricant 5TJ 40/YAMAHA ----

Puissance nominale 14 V/120 W à 5,000 tr/min ----

Résistance de la bobine de charge (couleur) 0,288 à 0,432 Ω à 20 °C (68 °F)

(Blanc – Masse)

----

Résistance de la bobine d’éclairage (couleur) 0,224 à 0,336 Ω à 20 °C (68 °F)

(Jaune – Masse)

----

Redresseur/régulateur:

Type de régulateur Semi-conducteur, à court-circuit ----

Modèle/fabricant 770AA/SHINDENGEN ----

Tension régulée (CA) 12,5 à 13,5 V ----

Tension régulée (CC) 14,0 à 15,0 V ----

Capacité du redresseur (CA) 12 A ----

Capacité du redresseur (CC) 8 A ----

Système de démarrage électrique:

Type A prise constante ----

Démarreur:

Modèle/fabricant 5UM20/YAMAHA ----

Tension de fonctionnement 12 V ----

Puissance 0,48 kW ----

Résistance de l’enroulement d’induit 0,0117 à 0,0143 Ω à 20 °C

(68 °F)

----

Longueur totale des balais 7 mm (0,28 in) 3,5 mm

(0,14 in)

Nombre de balais 2 ----

Force de ressort 3,92 à 5,88 N

(400 à 600 g, 14,1 à 21,2 oz)

----

Diamètre du collecteur 17,6 mm (0,69 in) 16,6 mm

(0,65 in)

Profondeur du mica 1,5 mm (0,06 in) ----

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

2 - 19

N.B.:

Serrer l’écrou du rotor à 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb), desserrer puis resserrer l’écrou du rotor à 65 Nm

(6,5 m • kg, 47 ft • lb).

Relais de démarreur:

Modèle/fabricant 2768090-A/JIDECO ----

Ampérage 180 A ----

Résistance de l’enroulement 4,2 à 4,6 Ω à 20 °C (68 °F) ----

Relais de coupe-circuit de démarrage:

Modèle/fabricant ACM33221 M06/MATSUSHITA ----

Résistance de l’enroulement 75,69 à 92,51 Ω à 20 °C (68 °F) ----

Fusibles (ampérage × nombre):

Fusible principal 10 A × 1 ----

Fusible de réserve 10 A × 1 ----

Pièce à serrer

Diamètre du

filet

Qté

Couple de serrage

Nm m·kg ft·lb

Stator M5 × 0,8 2 7 0,7 5,1

Support (fil de l’alternateur avec rotor à aimanta-

tion permanente)

M5 × 0,8 2 10 1,0 7,2

Rotor M12 × 1,25 1 Se reporter à N.B..

Contacteur de point mort M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Démarreur M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Borne de relais de démarreur M6 × 1,0 2 4 0,4 2,9

Bobine d’excitation M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Elément Standard Limite

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

2 - 20

CARACTERISTIQUES GENERALES DE COUPLE

Ce tableau spécifie les couples de serrage des atta-

ches standard avec filet à pas I.S.O. standard. Les

spécifications de couple pour les composants ou

ensembles spéciaux sont indiquées dans les sec-

tions appropriées de ce manuel. Pour éviter toute

déformation, serrer les ensembles à plusieurs atta-

ches en procédant en croix, par étapes progressives,

jusqu’à ce que le couple final soit atteint. Sauf indi-

cation contraire, les spécifications de couple

s’entendent pour des filets propres et secs. Les élé-

ments doivent être à température ambiante.

A: Distance entre les plats

B: Diamètre extérieur du filet

DEFINITION DES UNITES

(Ecrou)

(Bou-

lon)

SPECIFICATION DE

COUPLE

Nm m•kg ft•lb

10 mm

12 mm

14 mm

17 mm

19 mm

22 mm

6 mm

8 mm

10 mm

12 mm

14 mm

16 mm

130

0,6

1,5

3,0

5,5

8,5

4,3

Unité Signification Définition Mesure

millimètre

centimètre

-3

mètre

-2

mètre

Longueur

kg kilogramme 10

grammes Poids

N Newton 1 kg

m/sec

Force

m • kg

Newton-mètre

Mètre kilogramme

Couple

Pa Pascal N/m

Pression

N/mm Newton par millimètre N/mm Raideur de ressort

Litre

Centimètre cube

—

Volume ou contenance

tr/mn Tours par minute — Régime du moteur

CARACTERISTIQUES GENERALES DE COUPLE/

DEFINITION DES UNITES

SPEC

2 - 1

TECHNISCHE DATEN

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Modellbezeichnung: WR450FW (USA, CDN, AUS, NZ)

WR450F (EUROPE, ZA)

Modellcode: 5TJE (USA)

5TJF (EUROPE)

5TJG (CDN, AUS, NZ, ZA)

Abmessungen: USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ

Gesamtlänge 2.175 mm (85,63 in) 2.190 mm (86,22 in)

Gesamtbreite 825 mm (32,48 in) ←

Gesamthöhe 1.295 mm (50,98 in) 1.300 mm (51,18 in)

Sitzhöhe 980 mm (38,58 in) 990 mm (38,98 in)

Radstand 1.485 mm (58,46 in) ←

Bodenfreiheit 365 mm (14,37 in) 370 mm (14,57 in)

Trockengewicht:

Ohne Öl und Kraftstoff 112,5 kg (248,0 lb)

Motor:

Bauart Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-Ottomotor, zwei

obenliegende Nockenwellen (DOHC)

Zylinderanordnung 1-Zylinder, quer nach vorn geneigt

Hubraum 449 cm

(15,8 Imp oz, 15,2 US oz)

Bohrung × Hub 95,0 × 63,4 mm (3,74 × 2,50 in)

Verdichtungsverhältnis 12,3 : 1

Startsystem Kick- und E-Starter

Schmiersystem: Trockensumpf

Ölsorte und -viskosität:

Motoröl (USA und CDN)

Yamalube 4, SAE10W30 oder SAE20W40

Yamalube 4-R, SAE10W50

API Service, Sorte SG oder höher

JASO MA

(Nicht USA und CDN)

SAE10W30, SAE10W40, SAE15W40,

SAE20W40 oder SAE20W50

API Service, Sorte SG oder höher

JASO MA

-20 -10 0 10 20 30 40 50

˚C

0 10 30 50 70 90 110 130

˚F

YAMALUBE 4(10W-30) oder SAE 10W-30

YAMALUBE 4(20W-40) oder SAE 20W-40

YAMALUBE 4-R(10W-50) oder SAE 10W-50

-20 -10 0 10 20 30 40 50

˚C

SAE 10W-30

SAE 10W-40

SAE 15W-40

SAE 20W-40

SAE 20W-50

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

SPEC

2 - 2

Füllmenge:

Motoröl

Ölwechsel ohne Filterwechsel 0,95 L (0,84 Imp qt, 1,00 US qt)

Ölwechsel mit Filterwechsel 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt)

Gesamtmenge 1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)

Kühlsystem-Fassungsvermögen: 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt)

Luftfilter: Naßfiltereinsatz

Kraftstoff:

Sorte Bleifreies Superbenzin mit einer Mindestoktan-

zahl von 95 (ROZ)

Tankinhalt 8,0 L (1,76 Imp gal, 2,11 US gal)

Reserve 1,1 L (0,24 Imp gal, 0,29 US gal)

Vergaser:

Bauart FCR MX39

Hersteller KEIHIN

Zündkerze:

Typ/Hersteller CR8E/NGK (entstört)

Elektrodenabstand 0,7–0,8 mm (0,028–0,031 in)

Kupplungsbauart:

Mehrscheiben-Ölbadkupplung

Getriebe:

Primärantrieb Zahnrad

Primärübersetzung 61/23 (2,652)

Sekundärantrieb Kettentrieb

Sekundärübersetzung 50/13 (3,846)

Ausführung Sequenzielles 5-Gang-Klauengetriebe

Betätigung Fußschalthebel (links)

Getriebeabstufung: 1. Gang 29/12 (2,417)

2. Gang 26/15 (1,733)

3. Gang 21/16 (1,313)

4. Gang 21/20 (1,050)

5. Gang 21/25 (0,840)

Fahrwerk: USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ

Rahmenbauart Schleifenrohrrahmen

mit geteiltem Unter-

zug

←

Lenkkopfwinkel 27,3° 27,0°

Nachlauf 117 mm (4,61 in) 116 mm (4,57 in)

Reifen:

Ausführung Schlauch-Reifen

Dimension vorn 80/100-21 51M (USA, CDN, ZA)

90/90-21 54R (EUROPE, AUS, NZ)

Dimension hinten 110/100-18 64M (USA, CDN, ZA)

130/90-18 69R (EUROPE, AUS, NZ)

Reifenluftdruck (vorn und hinten) 100 kPa (1,0 kgf/cm

, 15 psi)

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

SPEC

2 - 3

Bremsen:

Vorderradbremse Einscheibenbremse

Betätigung Handbremshebel (rechts)

Hinterradbremse Einscheibenbremse

Betätigung Fußbremshebel (rechts)

Radaufhängung:

Vorn Teleskopgabel

Hinten Monocross-Schwinge (mit Umlenkhebelabstüt-

zung)

Federung/Dämpfung:

Vorn Spiralfeder, hydraulisch gedämpft

Federbein Federbein mit gasdruckunterstütztem Stoß-

dämpfer und Spiralfeder

Radfederweg:

Vorn 300 mm (11,8 in)

Hinten 305 mm (12,0 in)

Elektrische Anlage:

Zündsystem Schwunglichtmagnetzünder

Lichtmaschine Drehstromgenerator mit Dauermagnet

Batterietyp YTZ7S

Batterie-Bezeichnung (Spannung/Kapazität) 12 V/6 Ah

Säuredichte 1,310

Scheinwerferlampe: Halogenlampe

Lampen: Bezeichnung × Anzahl:

Scheinwerfer 12 V 35/36,5 W × 1

Rücklicht 12 V 1,6/0,3 W × 1

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

SPEC

2 - 4

WARTUNGSDATEN

MOTOR

Bezeichnung Standard Grenzwert

Zylinderkopf:

Max. Verzug ---- 0,05 mm

(0,002 in)

Zylinder:

Bohrungsdurchmesser 95,00–95,01 mm

(3,7402–3,7406 in)

----

Max. Ovalität ---- 0,05 mm

(0,002 in)

Nockenwelle:

Antriebsart Kettenantrieb (links) ----

Nockenwellenlager-Durchmesser 22,000–22,021 mm

(0,8661–0,8670 in)

----

Nockenwellenzapfen-Durchmesser 21,959–21,972 mm

(0,8645–0,8650 in)

----

Nockenwellen-Lagerspiel 0,028–0,062 mm

(0,0011–0,0024 in)

0,08 mm

(0,003 in)

Nocken-Abmessungen

Einlass “A” 30,100–30,200 mm

(1,1850–1,1890 in)

30,000 mm

(1,1811 in)

“B” 22,450–22,550 mm

(0,8839–0,8878 in)

22,350 mm

(0,8799 in)

Auslass “A” 30,200–30,300 mm

(1,1890–1,1929 in)

30,100 mm

(1,1850 in)

“B” 22,450–22,550 mm

(0,8839–0,8878 in)

22,350 mm

(0,8799 in)

Max. Nockenwellen-Schlag ---- 0,03 mm

(0,0012 in)

WARTUNGSDATEN

SPEC

2 - 5

Steuerkette:

Typ/Anzahl Kettenglieder 98XRH2010-118M/118 ----

Kettenspannung Automatisch ----

Ventile, Ventilsitze, Ventilführungen:

Ventilspiel (kalt) Einlass 0,10–0,15 mm

(0,0039–0,0059 in)

----

Auslass 0,20–0,25 mm

(0,0079–0,0098 in)

----

Ventilabmessungen

Ventilteller-Durchmesser “A” Einlass 26,9–27,1 mm

(1,0591–1,0669 in)

----

Auslass 27,9–28,1 mm

(1,0984–1,1063 in)

----

Ventilkegel-Breite “B” Einlass 2,26 mm (0,089 in) ----

Auslass 2,26 mm (0,089 in) ----

Ventilsitz-Breite “C” Einlass 0,9–1,1 mm

(0,0354–0,0433 in)

1,6 mm

(0,0630 in)

Auslass 0,9–1,1 mm

(0,0354–0,0433 in)

1,6 mm

(0,0630 in)

Ventilteller-Stärke “D” Einlass 1 mm (0,0394 in) 0,85 mm

(0,033 in)

Auslass 1 mm (0,0394 in) 0,85 mm

(0,033 in)

Ventilschaft-Durchmesser Einlass 4,475–4,490 mm

(0,1762–0,1768 in)

4,445 mm

(0,1750 in)

Auslass 4,965–4,980 mm

(0,1955–0,1961 in)

4,935 mm

(0,1943 in)

Ventilführungs-Innendurchmesser Einlass 4,500–4,512 mm

(0,1772–0,1776 in)

4,550 mm

(0,1791 in)

Auslass 5,000–5,012 mm

(0,1969–0,1973 in)

5,050 mm

(0,1988 in)

Ventilschaft-Spiel Einlass 0,010–0,037 mm

(0,0004–0,0015 in)

0,08 mm

(0,003 in)

Auslass 0,020–0,047 mm

(0,0008–0,0019 in)

0,10 mm

(0,004 in)

Max. Ventilschaft-Schlag ---- 0,01 mm

(0,0004 in)

Bezeichnung Standard Grenzwert

Ventilteller-Durchmesser Ventilkegel-Breite Ventilsitz-Breite Ventilteller-Stärke

WARTUNGSDATEN

SPEC

2 - 6

Ventilfeder:

Ungespannte Länge Einlass 39,46 mm (1,55 in) 38,46 mm

(1,51 in)

Auslass 37,61 mm (1,48 in) 36,61 mm

(1,44 in)

Einbaulänge (Ventil geschlossen) Einlass 27,87 mm (1,10 in) ----

Auslass 28,38 mm (1,12 in) ----

Federdruck

(bei Einbaulänge) Einlass 130,2–149,8 N bei 27,87 mm

(13,28–15,28 kg bei 27,87 mm,

29,27–33,68 lb bei 1,10 in)

----

Auslass 123,1–141,7 N bei 28,38 mm

(12,55–14,45 kg bei 28,38 mm,

27,67–31,85 lb bei 1,12 in)

----

Max. Neigung Einlass ----

2,5°/1,7 mm

(2,5°/0,067 in)

Auslass ----

2,5°/1,6 mm

(2,5°/0,063 in)

Windungsrichtung (Draufsicht) Einlass Im Uhrzeigersinn ----

Auslass Im Uhrzeigersinn ----

Kolben:

Kolben-Laufspiel 0,040–0,065 mm

(0,0016–0,0026 in)

0,1 mm

(0,004 in)

Kolbengröße “D” 94,945–94,960 mm

(3,738–3,739 in)

----

Messpunkt “H” 8 mm (0,315 in) ----

Kolbenbolzenversatz 1 mm (0,0394 in) ----

Kolbenbolzenaugen-Durchmesser 18,004–18,015 mm

(0,7088–0,7093 in)

18,045 mm

(0,7104 in)

Kolbenbolzen-Durchmesser 17,991–18,000 mm

(0,7083–0,7087 in)

17,971 mm

(0,7075 in)

Bezeichnung Standard Grenzwert

WARTUNGSDATEN

SPEC

2 - 7

Kolbenringe:

1. Kompressionsring (Topring):

Ausführung Abgerundet ----

Abmessungen (B × T) 1,2 × 3,5 mm (0,05 × 0,14 in) ----

Ringstoß (in Einbaulage) 0,20–0,30 mm

(0,008–0,012 in)

0,55 mm

(0,022 in)

Ringnutspiel (in Einbaulage) 0,030–0,065 mm

(0,0012–0,0026 in)

0,12 mm

(0,005 in)

2. Kompressionsring:

Ausführung Konisch ----

Abmessungen (B × T) 1,00 × 3,35 mm (0,04 × 0,13 in) ----

Ringstoß (in Einbaulage) 0,35–0,50 mm

(0,014–0,020 in)

0,85 mm

(0,033 in)

Ringnutspiel 0,020–0,055 mm

(0,0008–0,0022 in)

0,12 mm

(0,005 in)

Ölabstreifring:

Abmessungen (B × T) 2,0 × 2,9 mm (0,08 × 0,11 in) ----

Ringstoß (in Einbaulage) 0,2–0,5 mm (0,01–0,02 in) ----

Kurbelwelle:

Kurbelbreite “A” 61,95–62,00 mm

(2,439–2,441 in)

----

Max. Schlag “C” 0,03 mm (0,0012 in) 0,05 mm

(0,002 in)

Pleuel-Axialspiel “D” 0,15–0,45 mm

(0,0059–0,0177 in)

0,50 mm

(0,02 in)

Pleuel-Radialspiel “F” 0,4–1,0 mm (0,02–0,04 in) 2,0 mm

(0,08 in)

Ausgleichswelle:

Antrieb Zahnrad ----

Luftfilter-Ölsorte: Hochwertiges Schaumfilteröl o. Ä.

----

Bezeichnung Standard Grenzwert

WARTUNGSDATEN

SPEC

2 - 8

Kupplung:

Reibscheiben-Stärke 2,92–3,08 mm

(0,115–0,121 in)

2,8 mm

(0,110 in)

Anzahl 8 ----

Stärke der Stahlscheibe 1 1,9–2,1 mm (0,075–0,083 in) ----

Anzahl 4 ----

Max. Verzug ---- 0,1 mm

(0,004 in)

Stärke der Stahlscheibe 2 1,5–1,7 mm (0,059–0,067 in) ----

Anzahl 3 ----

Max. Verzug ---- 0,1 mm

(0,004 in)

Länge der ungespannten Kupplungsfeder 50,0 mm (1,97 in) 49,0 mm

(1,93 in)

Anzahl 6 ----

Kupplungskorb-Axialspiel 0,10–0,35 mm

(0,0039–0,0138 in)

----

Kupplungskorb-Radialspiel 0,010–0,044 mm

(0,0004–0,0017 in)

----

Ausrückmechanismus Innen-Nockendruck ----

Schaltung:

Schaltmechanismus Schaltwalze und Führungs-

stange

----

Max. Führungsstangen-Verzug ---- 0,05 mm

(0,002 in)

Kickstarter:

Bauart Sperrklinke ----

Vergaser:

Kennzeichnung 5TJE E0 ----

Hauptdüse (M.J) Nr.162 ----

Hauptluftdüse (M.A.J) ø2,0 ----

Düsennadel (J.N) NFNT ----

Drosselklappen-Ausschnitt (C.A) 1,5 ----

Leerlaufdüse (P.J) Nr.45 ----

Leerlaufluftdüse (P.A.J) Nr.70 ----

Leerlaufbohrung (P.O) ø0,9 ----

Teillastbohrung (B.P) ø1,0 ----

Ventilsitz-Größe (V.S) ø3,8 ----

Chokedüse (G.S) Nr.65 ----

Ausströmdüse (Acc.P) Nr.60 ----

Schwimmerstand (F.H) 8 mm (0,31 in) ----

Leerlaufdrehzahl 1.750–1.850 U/min ----

Ansaugunterdruck 34,8–40,1 kPa

(261–301 mmHg,

10,28–11,85 inHg)

----

Warmstarthebel-Spiel 3–6 mm (0,12–0,24 in) ----

Bezeichnung Standard Grenzwert

WARTUNGSDATEN

SPEC

2 - 9

Schmiersystem:

Ölfilter-Ausführung Papiereinsatz ----

Ölpumpen-Bauart Trochoidenpumpe ----

Innenrotor-Radialspiel “A” Max. 0,12 mm

(Max. 0,0047 in)

0,20 mm

(0,008 in)

Außenrotor-Radialspiel “B” 0,09–0,17 mm

(0,0035–0,0067 in)

0,24 mm

(0,009 in)

Innen- und

Außenrotor-Axialspiel “C”

0,03–0,10 mm

(0,0012–0,0039 in)

0,17 mm

(0,007 in)

Bypass-Ventil-Einstelldruck 40–80 kPa (0,4–0,8 kg/cm

5,69–11,38 psi)

----

Kühlsystem:

Kühlerabmessungen

Breite 120,2 mm (4,73 in) ----

Höhe (Links/Rechts) 260 mm (10,24 in)/

240 mm (9,45 in)

----

Tiefe 22 mm (0,87 in) ----

Kühlerverschlussdeckel-Öffnungsdruck 110 kPa (1,1 kg/cm

, 15,6 psi) ----

Kühler-Fassungsvermögen (Gesamtmenge) 0,57 L (0,50 Imp qt, 0,60 US qt) ----

Wasserpumpe

Bauart Kreiselpumpe mit Einzelzulauf ----

Bezeichnung Standard Grenzwert

WARTUNGSDATEN

SPEC

2 - 10

Bezeichnung Standard

Schmiersystem-Schaubild:

Öltank

Nockenwelle

Tassenstößel

Zylinderkopf

Kolbenkühlerdüse

Kolben

Kolbenbolzen

Kurbelzapfen

Ölfilter

Rückschlagventil

Ölpumpenrotor 1

Ölpumpenrotor 2

Ölsieb

Getriebezahnräder

Einhangswelle

Ausgangswelle

Druckspeisung

Spritzschmierung

Ölwanne

WARTUNGSDATEN

SPEC

2 - 11

Festzuziehendes Teil

Gewinde-

größe

Anz.

Anzugsmoment

Nm m·kg ft·lb

Zündkerze M10S × 1,0 1 13 1,3 9,4

Nockenwellen-Lagerdeckel M6 × 1,0 10 10 1,0 7,2

Zylinderkopf-Abdeckschraube M12 × 1,0 1 28 2,8 20

Zylinderkopf (Stiftschraube) M8 × 1,25 1 15 1,5 11

(Schraube) M10 × 1,25 4 Siehe unter HINWEIS.*

(Schraube) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Zylinderkopfdeckel M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Zylinder M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Steuerkettenspanner M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Steuerkettenspanner-Verschlussschraube M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Steuerkettenschiene (hinten) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Auspuffkrümmer (Mutter) M8 × 1,25 1 20 2,0 14

(Schraube) M8 × 1,25 1 20 2,0 14

Schalldämpfer M8 × 1,25 2 30 3,0 22

Schalldämpfer-Schlauchschelle M8 × 1,25 1 16 1,6 11

Auspuffkrümmerschutz M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Funkenfänger M5 × 0,8 4 7 0,7 5,1

Schalldämpfer-Abdeckung M5 × 0,8 6 5 0,5 3,6

Sekundärluftsystem-Rohr M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Sekundärluft-Abschaltventil und Halterung M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Halterung (Sekundärluft-Abschaltventil) und

Rahmen

M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Schlauchschelle (Vergaserauslass-Anschluss,

Zylinderkopf-Seite)

M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Schlauchschelle M4 × 0,7 1 3 0,3 2,2

Luftfiltergehäuse M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8

Vergasereinlass-Anschluss M6 × 1,0 1 3 0,3 2,2

Vergasereinlass-Anschluss und Luftfiltergehäuse M5 × 0,8 1 4 0,4 2,9

Einstellschraube und Sicherungsmutter des

Gaszugs

M6 × 0,75 1 4 0,4 2,9

Gasgeberzug M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Gasnehmerzug M12 × 1,0 1 11 1,1 8,0

Gaszug-Abdeckung M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Warmstartkolben M12 × 1,0 1 2 0,2 1,4

Einstellschraube und Sicherungsmutter des

Warmstartzugs

M6 × 0,75 1 4 0,4 2,9

Luftfiltereinsatz

M6 × 1,0 1 2 0,2 1,4

Kühlerbefestigung M6 × 1,0 6 7 0,7 5,1

Kühler M6 × 1,0 4 10 1,0 7,2

Kühler-Schlauchschelle M6 × 1,0 8 2 0,2 1,4

Kühlerrohr 1, 2 M10 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Laufrad M8 × 1,25 1 14 1,4 10

Wasserpumpen-Gehäusedeckel M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Kühlflüssigkeits-Ablassschraube M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Ölpumpendeckel M4 × 0,7 1 2 0,2 1,4

Ölpumpe M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

WARTUNGSDATEN

SPEC

2 - 12

HINWEIS:

: Anzugsmoment nach dem Einfahren und vor jedem Rennen kontrollieren.

HINWEIS:

*1: Die Zylinderkopfdeckel-Schrauben zunächst in der vorgeschriebenen Reihenfolge mit 30 Nm

(3,0 m • kg, 22 ft • lb) anziehen, dann herausdrehen und erneut in der vorgeschriebenen Reihen-

folge mit 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb) anziehen; die Schrauben anschließend in der vorgeschriebe-

nen Reihenfolge um weitere 180° anziehen.

Welle des Ölpumpen-Antriebsritzels M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Motoröl-Ablassschraube (Ölfilter) M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Ölfilter-Gehäusedeckel M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Ölstand-Kontrollschraube

M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Ölschlauchschelle — 220,21,4

Kupplungsdeckel M6 × 1,0 7 10 1,0 7,2

Kurbelgehäusedeckel rechts M6 × 1,0 8 10 1,0 7,2

M6 × 1,0 2 12 1,2 8,7

Kurbelgehäusedeckel links M6 × 1,0 8 10 1,0 7,2

Starterzwischenrad (Startermotor) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Kurbelgehäuse M6 × 1,0 12 12 1,2 8,7

Kupplungszug-Halterung M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Ölablassschraube(Kurbelgehäuse, rechts) M10 × 1,25 1 20 2,0 14

(Kurbelgehäuse, links) M6 × 1,0 1 20 2,0 14

Ölstand-kontrollschraube (Kurbelgehäuse) M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Ölsieb M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Kurbelgehäuse-Lagerdeckel M6 × 1,0 4 14 1,4 10

Kurbelgehäuse-Lagerdeckel M6 × 1,0 8 10 1,0 7,2

Ausgangswellen-Dichtringanschlag M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Klinkenradführung M6 × 1,0 2 12 1,2 8,7

Kickstarterhebel M8 × 1,25 1 33 3,3 24

Kickstarterhebel-Schraube M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Starterkupplung M6 × 1,0 6 16 1,6 11

Primärantriebsritzel M20 × 1,0 1 110 11,0 80

Kupplungsnabe M20 × 1,0 1 75 7,5 54

Einstellschraube und Sicherungsmutter des

Kupplungszugs

M8 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Kupplungsfeder M6 × 1,0 6 10 1,0 7,2

Ausgleichswelle M10 × 1,0 1 45 4,5 32

Ausgleichswellen-Antriebsrad M14 × 1,0 1 50 5,0 36

Ausgleichsgewicht M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Antriebsritzel M20 × 1,0 1 75 7,5 54

Antriebsritzel-Abdeckung M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8

Fußschalthebel M6 × 1,0 1 12 1,2 8,7

Schaltführung M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Rastenhebel M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Stiftplatte M8 × 1,25 1 30 3,0 22

Festzuziehendes Teil

Gewinde-

größe

Anz.

Anzugsmoment

Nm m·kg ft·lb

WARTUNGSDATEN

SPEC

2 - 13

FAHRWERK

Bezeichnung Standard Grenzwert

Lenkung:

Lenkkopflager-Bauart Schrägkugellager ----

Vorderradaufhängung: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Telskopgabel-Federweg 300 mm (11,8 in) ← ←

Länge der ungespannten Gabelfeder 460 mm (18,1 in) ← ←

Standard-Federrate K = 4,5 N/mm

(0,459 kg/mm,

25,7 lb/in)

← ←

Umrüstmöglichkeiten Ja ← ←

Ölfüllmenge 648 cm

(22,8 Imp oz,

21,9 US oz)

655 cm

(23,1 Imp oz,

22,1 US oz)

←

Ölstand 132 mm (5,20 in) 125 mm (4,92 in) ←

<Min.–Max.>

(gemessen von der Oberkante des

Gleitrohres, Gabel vollständig

zusammengedrückt, ohne Gabelfe-

der)

95–150 mm

(3,74–5,91 in)

← ←

Ölsorte Gabelöl “S1” ← ←

Gleitrohr-Außendurchmesser 48 mm (1,89 in) ← ←

Gabelrohr-Überstand Null mm (null in) ← ←

Hinterradaufhängung: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Federweg 130 mm (5,12 in) ← ←

Länge der ungespannten Feder 260 mm (10,24 in) ← ←

Einbaulänge 252,5 mm (9,94 in) 251,5 mm (9,90 in) 252,5 mm (9,94 in)

<Min.–Max.> 238,5–258,5 mm

(9,39–10,18 in)

← ←

Standard-Federrate K = 54,0 N/mm

(5,50 kg/mm,

308,0 lb/in)

←←

Umrüstmöglichkeiten Ja ← ←

Dämpfergasdruck 1.000 kPa

(10 kg/cm

, 142 psi)

← ←

Schwinge:

Max. Schwingenspiel

Seitenspiel ---- 1,0 mm

(0,04 in)

WARTUNGSDATEN

SPEC

2 - 14

Räder:

Vorderrad-Bauart Speichenrad ----

Hinterrad-Bauart Speichenrad ----

Vorderrad-Felgendimension/-material 21 × 1,60/Aluminium ----

Hinterrad-Felgendimension/-material 18 × 2,15/Aluminium ----

Max. Felgenschlag:

Höhenschlag ---- 2,0 mm

(0,08 in)

Seitenschlag ---- 2,0 mm

(0,08 in)

Antriebskette:

Typ/Hersteller DID520VM/DAIDO ----

Anzahl Glieder 113 Glieder + Schloss ----

Kettendurchhang 48–58 mm (1,9–2,3 in) ----

Länge der Kette über 15 Glieder ---- 239,3 mm

(9,42 in)

Scheibenbremse vorn:

Scheibendurchmesser × Stärke 250 × 3,0 mm (9,84 × 0,12 in) 250 × 2,5 mm

(9,84 × 0,10 in)

Belagstärke 4,4 mm (0,17 in) 1,0 mm

(0,04 in)

Hauptbremszylinder-Bohrung 11,0 mm (0,433 in) ----

Bremssattel-Zylinderbohrung 27,0 mm (1,063 in) × 2 ----

Bremsflüssigkeit DOT Nr.4 ----

Scheibenbremse hinten:

Scheibendurchmesser × Stärke 245 × 4,0 mm (9,65 × 0,16 in) 245 × 3,5 mm

(9,65 × 0,14 in)

Max. Verzug ---- 0,15 mm

(0,006 in)

Belagstärke 6,4 mm (0,25 in) 1,0 mm

(0,04 in)

Hauptbremszylinder-Bohrung 11,0 mm (0,433 in) ----

Bremssattel-Zylinderbohrung 25,4 mm (1,000 in) × 1 ----

Bremsflüssigkeit DOT Nr.4 ----

Bremshebel:

Handbremshebel-Position 95 mm (3,74 in) ----

Fußbremshebel-Position

(oberhalb der Fußrastenauflage)

10 mm (0,39 in) ----

Kupplungshebel-Spiel am

Hebelende

8–13 mm (0,31–0,51 in) ----

Gaszugspiel am Gasdrehgriff 3–5 mm (0,12–0,20 in) ----

Bezeichnung Standard Grenzwert

WARTUNGSDATEN

SPEC

2 - 15

HINWEIS:

1. Die Ringmutter mit dem Hakenschlüssel auf ca. 38 Nm (3,8 m • kg, 27 ft • lb) festziehen, dann um

eine Umdrehung lösen.

2. Die Ringmutter anschließend mit 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb) festziehen.

Festzuziehendes Teil

Gewinde-

größe

Anz.

Anzugsmoment

Nm m·kg ft·lb

Obere Gabelbrücke und Standrohre M8

1,25 4 21 2,1 15

Untere Gabelbrücke und Standrohre M8

1,25 4 21 2,1 15

Obere Gabelbrücke und Lenkkopf M24

1,0 1 145 14,5 105

Lenkerhalter (oben) M8

1,25 4 28 2,8 20

Lenkerhalter (unten) M12

1,25 2 34 3,4 24

Ringmutter M28

1,0 1 Siehe unter HINWEIS.

Gabelrohre und Abdeckschrauben M51

1,5 2 30 3,0 22

Gabelholme und Gabelventile M30

1,0 2 55 5,5 40

Gabel-Abdeckschrauben und Dämpferrohre M12

1,25 2 29 2,9 21

Gabel-Entlüftungsschrauben und -Abdeck-

schrauben

0,8 2 1 0,1 0,7

Gabelrohre und Gabelschutze M6

1,0 6 7 0,7 5,1

Gabelschutz und Bremsschlauch-Halterung M6

1,0 2 7 0,7 5,1

Gaszug-Abdeckung M5

0,8 2 4 0,4 2,9

Kupplungshebelhalter-Befestigung M5

0,8 2 4 0,4 2,9

Kupplungshebelbefestigung M6

1,0 1 4 0,4 2,9

Warmstarthebel-Halterungsbefestigung M5

0,8 2 4 0,4 2,9

Warmstarthebel-Befestigung M5

0,8 1 2 0,2 1,4

Vorderrad-Hauptbremszylinder und Halterung M6

1,0 2 9 0,9 6,5

Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälterdeckel vorn M4

0,7 2 2 0,2 1,4

Handbremshebel-Schraube M6

1,0 1 6 0,6 4,3

Handbremshebel-Mutter M6

1,0 1 6 0,6 4,3

Sicherungsmutter der Handbremshebel-Einstell-

schraube

1,0 1 5 0,5 3,6

Vorderrad-Bremsschlauchführung und Füh-

rungshalterung

0,8 1 4 0,4 2,9

Vorderrad-Bremsschlauchführung und untere

Gabelbrücke

1,0 1 4 0,4 2,9

Vorderrad-Hauptbremszylinder-Hohlschraube M10

1,25 1 30 3,0 22

Vorderrad-Bremssattel-Hohlschraube M10

1,25 1 30 3,0 22

Vorderrad-Bremssattel und Gabelholm M8

1,25 2 23 2,3 17

Vorderrad-Bremssattel und Bremsschlauch-Hal-

terung

1,0 1 10 1,0 7,2

Bremssattel (vorn und hinten) und Bremsbelag-

Haltestift-Abdeckung

M10

1,0 2 3 0,3 2,2

Bremssattel (vorn und hinten) und Bremsbelag-

Haltestift

M10

1,0 2 18 1,8 13

Bremssattel (vorn und hinten) und Entlüftungs-

schraube

1,25 2 6 0,6 4,3

Vorderachse und Achsmutter M16

1,5 1 90 9,0 65

Vorderachs-Halterung M8

1,25 4 21 2,1 15

Vorderrad-Bremsscheibe und Radnabe M6

1,0 6 12 1,2 8,7

Hinterrad-Bremsscheibe und Radnabe M6

1,0 6 14 1,4 10

Fußbremshebel-Befestigung M8

1,25 1 26 2,6 19

Hinterrad-Hauptbremszylinder und Rahmen M6

1,0 2 10 1,0 7,2

Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälterdeckel hinten M4

0,7 2 2 0,2 1,4

Hinterrad-Bremssattel-Hohlschraube M10

1,25 1 30 3,0 22

Hinterrad-Hauptbremszylinder-Hohlschraube M10

1,25 1 30 3,0 22

WARTUNGSDATEN

SPEC

2 - 16

Festzuziehendes Teil

Gewinde-

größe

Anz.

Anzugsmoment

Nm m·kg ft·lb

Hinterachse und Achsmutter M20 × 1,5 1 125 12,5 90

Kettenrad und Radnabe M8 × 1,25 6 50 5,0 36

Speichennippel — 72 3 0,3 2,2

Bremsscheiben-Abdeckung und Hinterrad-

Bremssattel

M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Protektor und Hinterrad-Bremssattel M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Kettenspanner-Einstellschraube und Siche-

rungsmutter

M8 × 1,25 2 19 1,9 13

Motorlager:

Obere Motorhalterung und Rahmen M10 × 1,25 4 55 5,5 40

Untere Motorhalterung und Rahmen M8 × 1,25 4 34 3,4 24

Motor und Motorhalterung (unten) M10 × 1,25 1 53 5,3 38

Motor und Motorhalterung (oben) M10 × 1,25 1 55 5,5 40

Motor und Rahmen (unten) M10 × 1,25 1 53 5,3 38

Motorschutz M6 × 1,0 3 7 0,7 5,1

Reglerbefestigung M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Schwingenachse und -Mutter M16 × 1,5 1 85 8,5 61

Umlenkhebel und Schwinge M14 × 1,5 1 70 7,0 50

Umlenkhebel und Übertragungshebel M14 × 1,5 1 80 8,0 58

Übertragungshebel und Rahmen M14 × 1,5 1 80 8,0 58

Federbein und Rahmen M10 × 1,25 1 56 5,6 40

Federbein und Umlenkhebel M10 × 1,25 1 53 5,3 38

Rahmenheck und Rahmen (oben) M8 × 1,25 1 38 3,8 27

Rahmenheck und Rahmen (unten) M8 × 1,25 2 32 3,2 23

Schwinge und Bremsschlauch-Halterung M5 × 0,8 4 2 0,2 1,4

Schwinge und Abdeckung M4 × 0,7 4 2 0,2 1,4

Antriebskettenspanner-Befestigung (oben) M8 × 1,25 1 16 1,6 11

Antriebskettenspanner-Befestigung (unten) M8 × 1,25 1 16 1,6 11

Antriebskettenschiene und Schwinge M6 × 1,0 3 7 0,7 5,1

Kettenschiene und Schwinge M5 × 0,8 4 6 0,6 4,3

Kraftstofftank-Befestigung M6 × 1,0 2 9 0,9 6,5

Kraftstofftank und -hahn M6 × 1,0 2 4 0,4 2,9

Kraftstofftank und Sitzbank-Halterung M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Kraftstofftank und -Halterung M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1

Sitzbankbefestigung M8 × 1,25 2 23 2,3 17

Seitenabdeckungs-Befestigung M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Lufthutze und Kraftstofftank M6 × 1,0 6 7 0,7 5,1

Lufthutze und Kühlerschutz (unten) M6 × 1,0 2 6 0,6 4,3

Vorderradabdeckungs-Befestigung M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1

Hinterradabdeckung (vorn) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Hinterradabdeckung (hinten) M6 × 1,0 2 11 1,1 8,0

WARTUNGSDATEN

SPEC

2 - 17

HINWEIS:

: Anzugsmoment nach dem Einfahren und vor jedem Rennen kontrollieren.

Aufhängung der Multifunktionsanzeigenhalte-

rung

M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Aufhängung der Multifunktionsanzeige M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Scheibe 1 und Schutz M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Scheibe 2 und Schutz — 2 0,5 0,05 0,36

Geschwindigkeitssensor-Kabelhalter und

untere Halterung

M6 × 1,0 1 13 1,3 9,4

Scheinwerfertopf und -einsatz — 210,10,7

Scheinwerferbefestigung (links und rechts) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Rücklichtbefestigung — 310,10,7

Rücklicht-Kabelhalterung und Hinterradabdek-

kung

— 3 0,5 0,05 0,36

Auffangtank (oben) M6 × 1,0 1 16 1,6 11

Auffangtank (unten) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Fußrastenhalterung und Rahmen M10 × 1,25 4 55 5,5 40

Seitenständerbefestigung M10 × 1,25 1 25 2,5 18

Festzuziehendes Teil

Gewinde-

größe

Anz.

Anzugsmoment

Nm m·kg ft·lb

WARTUNGSDATEN

SPEC

2 - 18

ELEKTRISCHE ANLAGE

Bezeichnung Standard Grenzwert

Zündsystem:

Zündverstellung Elektrisch ----

Schwunglichtmagnetzünder:

Impulsgeber-Widerstand (Kabelfarbe) 248–372 Ω bei 20 °C (68 °F)

(Weiß–Rot)

----

Zündbox-Typ/-Hersteller 5TJ-E0/YAMAHA (USA)

5TJ-F0/YAMAHA (nicht USA)

----

Zündspule:

Typ/Hersteller 5TA-10/DENSO ----

Min. Zündfunkenstrecke 6 mm (0,24 in) ----

Primärwicklungs-Widerstand 0,08–0,10 Ω bei 20 °C (68 °F) ----

Sekundärwicklungs-Widerstand 4,6–6,8 kΩ bei 20 °C (68 °F) ----

Ladesystem:

Bauart Drehstromgenerator mit Dauerma-

gnet

----

Stator-Typ/-Hersteller 5TJ 40/YAMAHA ----

Nennleistung 14 V/120 W bei 5.000 U/min ----

Ladespulen-Widerstand (Kabelfarbe) 0,288–0,432 Ω bei 20 °C (68 °F)

(Weiß–Masse)

----

Lichtspulen-Widerstand (Kabelfarbe) 0,224–0,336 Ω bei 20 °C (68 °F)

(Gelb–Masse)

----

Gleichrichter/Regler:

Bauart Halbleiter Kurzschluss ----

Typ/Hersteller 770AA/SHINDENGEN ----

Regelspannung (WS) 12,5–13,5 V ----

Regelspannung (GS) 14,0–15,0 V ----

Nennstromstärke (WS) 12 A ----

Nennstromstärke (GS) 8 A ----

Elektrostarter:

Bauart Permanenteingriff ----

Startermotor:

Typ/Hersteller 5UM20/YAMAHA ----

Betriebsspannung 12 V ----

Leistung 0,48 kW ----

Ankerwicklungs-Widerstand 0,0117–0,0143 Ω bei 20 °C

(68 °F)

----

Kohlebürsten-Gesamtlänge 7 mm (0,28 in) 3,5 mm

(0,14 in)

Anzahl Kohlebürsten 2 Stück ----

Federkraft 3,92–5,88 N

(400–600 g, 14,1–21,2 oz)

----

Kollektor-Durchmesser 17,6 mm (0,69 in) 16,6 mm

(0,65 in)

Unterschneidung der Kollektorisolierung 1,5 mm (0,06 in) ----

WARTUNGSDATEN

SPEC

2 - 19

HINWEIS:

Die Rotormutter zunächst mit 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb) festziehen, dann wieder lockern und

anschließend wieder mit 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb) anziehen.

Starter-Relais:

Typ/Hersteller 2768090-A/JIDECO ----

Amperezahl 180 A ----

Wicklungs-Widerstand 4,2–4,6 Ω bei 20 °C (68 °F) ----

Anlasssperrelais:

Typ/Hersteller ACM33221 M06/MATSUSHITA ----

Wicklungs-Widerstand 75,69–92,51 Ω bei 20 °C (68 °F) ----

Sicherungs-Stärke × Anzahl:

Hauptsicherung 10 A × 1 ----

Reservesicherung 10 A × 1 ----

Festzuziehendes Teil

Gewinde-

größe

Anz.

Anzugsmoment

Nm m·kg ft·lb

Stator M5 × 0,8 2 7 0,7 5,1

Lichtmaschinen-Kabelhalterung M5 × 0,8 2 10 1,0 7,2

Rotor M12 × 1,25 1 Siehe unter HINWEIS.

Leerlaufschalter M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Startermotor M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Starter-Relaisklemme M6 × 1,0 2 4 0,4 2,9

Impulsgeber M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Bezeichnung Standard Grenzwert

WARTUNGSDATEN

SPEC

2 - 20

ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE

Aus der folgenden Tabelle sind die Anzugsmo-

mente für normale Schraubverbindungen mit

ISO-Normgewinde ersichtlich. Anzugsmo-

mente für spezielle Verschraubungen und

Bauteile werden in jedem Abschnitt dieser

Anleitung gesondert aufgeführt. Um ein Ver-

ziehen der Bauteile zu vermeiden, sollten die

Schraubverbindungen über Kreuz angezogen

werden, bis die vorgeschriebenen Anzugsmo-

mente erreicht sind. Falls nicht anders ange-

geben, gelten die genannten Anzugsmomente

für saubere und trockene Schraubverbindun-

gen bei Raumtemperatur.

A: Schlüsselweite

B: Gewindedurchmesser

MASSEINHEITEN

(Mut-

ter)

(Schrau

be)

ANZUGSMOMENT

Nm m•kg ft•lb

10 mm

12 mm

14 mm

17 mm

19 mm

22 mm

6 mm

8 mm

10 mm

12 mm

14 mm

16 mm

130

0,6

1,5

3,0

5,5

8,5

4,3

Abkürzung Einheit Definition Anwendung

Millimeter

Zentimeter

-3

Meter

-2

Meter

Abstand

kg Kilogramm 10

Gramm Gewicht

N Newton 1 kg

m/sec

Kraft

m • kg

Newtonmeter

Meterkilogramm

Anzugsmoment

Pa Pascal N/m

Druck

N/mm Newton pro Millimeter N/mm Federrate

Liter

Kubikzentimeter

—

Volumen

U/min

Umdrehungen pro

Minute

—

Motordrehzahl

ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE/

MASSEINHEITEN

SPEC

2 - 1

ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES GENERALES

Nombre del modelo: WR450FW (USA, CDN, AUS, NZ)

WR450F (EUROPE, ZA)

Código de modelo: 5TJE (USA)

5TJF (EUROPE)

5TJG (CDN, AUS, NZ, ZA)

Dimensiones: USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ

Longitud total 2.175 mm (85,63 in) 2.190 mm (86,22 in)

Anchura total 825 mm (32,48 in) ←

Altura total 1.295 mm (50,98 in) 1.300 mm (51,18 in)

Altura del sillín 980 mm (38,58 in) 990 mm (38,98 in)

Distancia entre ejes 1.485 mm (58,46 in) ←

Altura mínima al suelo 365 mm (14,37 in) 370 mm (14,57 in)

Peso en seco:

Sin aceite ni combustible 112,5 kg (248,0 lb)

Motor:

Tipo de motor 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC

Disposición de los cilindros Un cilindro, inclinado hacia delante

Cilindrada 449 cm

(15,8 Imp oz, 15,2 US oz)

Diámetro × carrera 95,0 × 63,4 mm (3,74 × 2,50 in)

Relación de compresión 12,3 : 1

Sistema de arranque Pedal y arranque eléctrico

Sistema de engrase: Colector de lubricante fuera del cárter

Tipo o grado de aceite:

Aceite del motor (USA y CDN)

Yamalube 4, SAE10W30 o SAE 20W40

Yamalube 4-R, SAE10W50

Servicio API tipo SG o superior

JASO MA

(excepto USA y CDN)

SAE10W30, SAE10W40, SAE15W40,

SAE20W40 o SAE20W50

Servicio API tipo SG o superior

JASO MA

-20 -10 0 10 20 30 40 50

˚C

0 10 30 50 70 90 110 130

˚F

YAMALUBE 4(10W-30) o SAE 10W-30

YAMALUBE 4(20W-40) o SAE 20W-40

YAMALUBE 4-R(10W-50) o SAE 10W-50

-20 -10 0 10 20 30 40 50

˚C

SAE 10W-30

SAE 10W-40

SAE 15W-40

SAE 20W-40

SAE 20W-50

ESPECIFICACIONES GENERALES

SPEC

2 - 2

Capacidad de aceite:

Aceite del motor

Cambio periódico de aceite 0,95 L (0,84 Imp qt, 1,00 US qt)

Con sustitución del filtro de aceite 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt)

Cantidad total 1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)

Capacidad de refrigerante (incluidos todos los

pasos):

1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt)

Filtro de aire: Elemento húmedo

Combustible:

Tipo Únicamente gasolina súper sin plomo de 95 octanos

como mínimo.

Capacidad del depósito 8,0 L (1,76 Imp gal, 2,11 US gal)

Reserva 1,1 L (0,24 Imp gal, 0,29 US gal)

Carburador:

Tipo FCR MX39

Fabricante KEIHIN

Bujía:

Tipo/fabricante CR8E/NGK (tipo de resistencia)

Huelgo 0,7 ~ 0,8 mm (0,028 ~ 0,031 in)

Tipo de embrague: Húmedo, discos múltiples

Caja de cambios:

Sistema de reducción primaria Engranaje

Relación de reducción primaria 61/23 (2,652)

Sistema de reducción secundaria Transmisión por cadena

Relación de reducción secundaria 50/13 (3,846)

Tipo de caja de cambios Engranaje constante, 5-velocidades

Accionamiento Pie izquierdo

Relación del cambio:1ª 29/12 (2,417)

2ª 26/15 (1,733)

3ª 21/16 (1,313)

4ª 21/20 (1,050)

5ª 21/25 (0,840)

Chasis: USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ

Tipo de bastidor Tubo semidoble ←

Ángulo de arrastre 27,3° 27,0°

Distancia entre perpendiculares 117 mm (4,61 in) 116 mm (4,57 in)

Neumáticos:

Tipo Con cámara

Tamaño (delantero) 80/100-21 51M (USA, CDN, ZA)

90/90-21 54R (EUROPE, AUS, NZ)

Tamaño (trasero) 110/100-18 64M (USA, CDN, ZA)

130/90-18 69R (EUROPE, AUS, NZ)

Presión de los neumáticos (delantero y trasero) 100 kPa (1,0 kgf/cm

, 15 psi)

ESPECIFICACIONES GENERALES

SPEC

2 - 3

Frenos:

Tipo de freno delantero Freno de un disco

Accionamiento Accionamiento con la mano derecha

Tipo de freno trasero Freno de un disco

Accionamiento Pie derecho

Suspensión:

Suspensión delantera Horquilla telescópica

Suspensión trasera Basculante (suspensión monocruz articulada)

Amortiguadores:

Amortiguador delantero Muelle helicoidal/amortiguador de aceite

Amortiguador trasero Muelle helicoidal/gas, amortiguador de aceite

Recorrido de las ruedas:

Recorrido de la rueda delantera 300 mm (11,8 in)

Recorrido de la rueda trasera 305 mm (12,0 in)

Sistema eléctrico:

Sistema de encendido CDI (encendido por descarga de capacitor)

Sistema generador Magneto CA

Tipo de batería YTZ7S

Voltaje/capacidad de la batería12 V/6 AH

Densidad 1,310

Tipo de faro: Bombilla de cuarzo (halógena)

Potencia de las bombillas × cantidad:

Faro 12 V 35/36,5 W × 1

Piloto trasero 12 V 1,6/0,3 W × 1

ESPECIFICACIONES GENERALES

SPEC

2 - 4

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

MOTOR

Elemento Estándar Límite

Culata:

Límite de deformación ---- 0,05 mm

(0,002 in)

Cilindro:

Diámetro 95,00 ~ 95,01 mm

(3,7402 ~ 3,7406 in)

----

Límite de deformación circunferencial ---- 0,05 mm

(0,002 in)

Eje de levas:

Sistema de accionamiento Transmisión por cadena (izquierda) ----

Diámetro interior de la tapa del eje de levas 22,000 ~ 22,021 mm

(0,8661 ~ 0,8670 in)

----

Diámetro del apoyo del eje de levas 21,959 ~ 21,972 mm

(0,8645 ~ 0,8650 in)

----

Holgura entre eje y tapa 0,028 ~ 0,062 mm

(0,0011 ~ 0,0024 in)

0,08 mm

(0,003 in)

Dimensiones de las levas

Admisión “A” 30,100 ~ 30,200 mm

(1,1850 ~ 1,1890 in)

30,000 mm

(1,1811 in)

“B” 22,450 ~ 22,550 mm

(0,8839 ~ 0,8878 in)

22,350 mm

(0,8799 in)

Escape “A” 30,200 ~ 30,300 mm

(1,1890 ~ 1,1929 in)

30,100 mm

(1,1850 in)

“B” 22,450 ~ 22,550 mm

(0,8839 ~ 0,8878 in)

22,350 mm

(0,8799 in)

Límite de descentramiento del eje de levas ---- 0,03 mm

(0,0012 in)

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

SPEC

2 - 5

Cadena del eje de levas:

Tipo de cadena/nº de eslabones 98XRH2010-118M/118 ----

Sistema de ajuste de la cadena del eje de levas Automático ----

Válvulas, asientos de válvula, guías de válvula:

Holgura de la válvula (en frío) Admisión 0,10 ~ 0,15 mm

(0,0039 ~ 0,0059 in)

----

Escape 0,20 ~ 0,25 mm

(0,0079 ~ 0,0098 in)

----

Dimensiones de las válvulas:

Diámetro de la cabeza “A” Admisión 26,9 ~ 27,1 mm

(1,0591 ~ 1,0669 in)

----

Escape 27,9 ~ 28,1 mm

(1,0984 ~ 1,1063 in)

----

Anchura frontal “B” Admisión 2,26 mm (0,089 in) ----

Escape 2,26 mm (0,089 in) ----

Anchura de asiento “C” Admisión 0,9 ~ 1,1 mm

(0,0354 ~ 0,0433 in)

1,6 mm

(0,0630 in)

Escape 0,9 ~ 1,1 mm

(0,0354 ~ 0,0433 in)

1,6 mm

(0,0630 in)

Espesor del margen “D” Admisión 1 mm (0,0394 in) 0,85 mm

(0,033 in)

Escape 1 mm (0,0394 in) 0,85 mm

(0,033 in)

Diámetro exterior del vástago Admisión 4,475 ~ 4,490 mm

(0,1762 ~ 0,1768 in)

4,445 mm

(0,1750 in)

Escape 4,965 ~ 4,980 mm

(0,1955 ~ 0,1961 in)

4,935 mm

(0,1943 in)

Diámetro interior de la guíaAdmisión 4,500 ~ 4,512 mm

(0,1772 ~ 0,1776 in)

4,550 mm

(0,1791 in)

Escape 5,000 ~ 5,012 mm

(0,1969 ~ 0,1973 in)

5,050 mm

(0,1988 in)

Holgura de vástago a guíaAdmisión 0,010 ~ 0,037 mm

(0,0004 ~ 0,0015 in)

0,08 mm

(0,003 in)

Escape 0,020 ~ 0,047 mm

(0,0008 ~ 0,0019 in)

0,10 mm

(0,004 in)

Límite de descentramiento del vástago ---- 0,01 mm

(0,0004 in)

Elemento Estándar Límite

Diámetro de la cabeza Anchura frontal Anchura del asiento Espesor del margen

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

SPEC

2 - 6

Muelles de válvula:

Longitud libre Admisión 39,46 mm (1,55 in) 38,46 mm

(1,51 in)

Escape 37,61 mm (1,48 in) 36,61 mm

(1,44 in)

Longitud accionada (válvula cerrada) Admisión 27,87 mm (1,10 in) ----

Escape 28,38 mm (1,12 in) ----

Fuerza comprimida

(instalado) Admisión 130,2 ~ 149,8 N a 27,87 mm

(13,28 ~ 15,28 kg a 27,87 mm,

29,27 ~ 33,68 lb a 1,10 in)

----

Escape 123,1 ~ 141,7 N a 28,38 mm

(12,55 ~ 14,45 kg a 28,38 mm,

27,67 ~ 31,85 lb a 1,12 in)

----

Límite de inclinaciónAdmisión ----

2,5°/1,7 mm

(2,5°/0,067 in)

Escape ----

2,5°/1,6 mm

(2,5°/0,063 in)

Sentido de la espiral (vista superior) Admisión Sentido de las agujas del reloj ----

Escape Sentido de las agujas del reloj ----

Pistón:

Holgura entre pistón y cilindro 0,040 ~ 0,065 mm

(0,0016 ~ 0,0026 in)

0,1 mm

(0,004 in)

Tamaño del pistón “D” 94,945 ~ 94,960 mm

(3,738 ~ 3,739 in)

----

Punto de medición “H” 8 mm (0,315 in) ----

Reborde del pistón 1 mm (0,0394 in) ----

Diámetro interior del orificio del pasador de pis-

tón

18,004 ~ 18,015 mm

(0,7088 ~ 0,7093 in)

18,045 mm

(0,7104 in)

Diámetro exterior del pasador de pistón 17,991 ~ 18,000 mm

(0,7083 ~ 0,7087 in)

17,971 mm

(0,7075 in)

Elemento Estándar Límite

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

SPEC

2 - 7

Aros de pistón:

Aro superior:

Tipo Barril ----

Dimensiones (B × T) 1,2 × 3,5 mm (0,05 × 0,14 in) ----

Distancia entre extremos (montado) 0,20 ~ 0,30 mm

(0,008 ~ 0,012 in)

0,55 mm

(0,022 in)

Holgura lateral (montado) 0,030 ~ 0,065 mm

(0,0012 ~ 0,0026 in)

0,12 mm

(0,005 in)

Segundo aro:

Tipo Cónico ----

Dimensiones (B × T) 1,00 × 3,35 mm (0,04 × 0,13 in) ----

Distancia entre extremos (montado) 0,35 ~ 0,50 mm

(0,014 ~ 0,020 in)

0,85 mm

(0,033 in)

Holgura lateral 0,020 ~ 0,055 mm

(0,0008 ~ 0,0022 in)

0,12 mm

(0,005 in)

Aro de engrase:

Dimensiones (B × T) 2,0 × 2,9 mm (0,08 × 0,11 in) ----

Distancia entre extremos (montado) 0,2 ~ 0,5 mm (0,01 ~ 0,02 in) ----

Cigüeñal:

Anchura del cigüeñal “A” 61,95 ~ 62,00 mm

(2,439 ~ 2,441 in)

----

Límite de descentramiento “C” 0,03 mm (0,0012 in) 0,05 mm

(0,002 in)

Holgura lateral de la cabeza

de biela “D”

0,15 ~ 0,45 mm

(0,0059 ~ 0,0177 in)

0,50 mm

(0,02 in)

Holgura del pie de biela “F” 0,4 ~ 1,0 mm (0,02 ~ 0,04 in) 2,0 mm

(0,08 in)

Compensador:

Sistema de accionamiento del compensador Engranaje ----

Grado del aceite del filtro de aire: Aceite para filtros de aire de espuma

o un aceite equivalente

----

Elemento Estándar Límite

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

SPEC

2 - 8

Embrague:

Espesor de las placas de fricción 2,92 ~ 3,08 mm

(0,115 ~ 0,121 in)

2,8 mm

(0,110 in)

Cantidad 8 ----

Espesor del disco de embrague 1 1,9 ~ 2,1 mm (0,075 ~ 0,083 in) ----

Cantidad 4 ----

Límite de deformación ---- 0,1 mm

(0,004 in)

Espesor del disco de embrague 2 1,5 ~ 1,7 mm (0,059 ~ 0,067 in) ----

Cantidad 3 ----

Límite de deformación ---- 0,1 mm

(0,004 in)

Longitud libre del muelle del embrague 50,0 mm (1,97 in) 49,0 mm

(1,93 in)

Cantidad 6 ----

Holgura de empuje de la caja del embrague 0,10 ~ 0,35 mm

(0,0039 ~ 0,0138 in)

----

Holgura radial de la caja del embrague 0,010 ~ 0,044 mm

(0,0004 ~ 0,0017 in)

----

Sistema de desembrague Empuje interior, empuje de leva ----

Cambio:

Tipo de cambio Tambor de leva y barra de guía ----

Límite de flexión de la barra de guía ---- 0,05 mm

(0,002 in)

Pedal de arranque:

Tipo Tipo de trinquete ----

Carburador:

Marca de identificación 5TJE E0 ----

Surtidor principal (M.J) Nº162 ----

Surtidor de aire principal (M.A.J) ø 2,0 ----

Aguja del surtidor (J.N) NFNT ----

Corte (C.A) 1,5 ----

Surtidor piloto (P.J) Nº45 ----

Surtidor de aire piloto (P.A.J) Nº70 ----

Salida piloto (P.O) ø 0,9 ----

Derivación (B.P) ø 1,0 ----

Tamaño del asiento de la válvula (V.S) ø 3,8 ----

Surtidor de arranque (G.S) Nº65 ----

Surtidor de pérdida (Acc.P) Nº60 ----

Altura del flotador (F.H) 8 mm (0,31 in) ----

Ralentí 1.750 ~ 1.850 r/min ----

Vacío de admisión 34,8 ~ 40,1 kPa

(261 ~ 301 mmHg,

10,28 ~ 11,85 inHg)

----

Holgura del mando de arranque en caliente 3 ~ 6 mm (0,12 ~ 0,24 in) ----

Elemento Estándar Límite

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

SPEC

2 - 9

Sistema de engrase:

Tipo del filtro de aceite Papel ----

Tipo de bomba de aceite Tipo trocoidal ----

Holgura entre rotores interior

y exterior “A”

0,12 mm máximo

(0,0047 in máximo)

0,20 mm

(0,008 in)

Holgura entre rotores interior

y exterior “B”

0,09 ~ 0,17 mm

(0,0035 ~ 0,0067 in)

0,24 mm

(0,009 in)

Holgura lateral “C” 0,03 ~ 0,10 mm

(0,0012 ~ 0,0039 in)

0,17 mm

(0,007 in)

Presión de accionamiento de la válvula de deriva-

ción

40 ~ 80 kPa (0,4 ~ 0,8 kg/cm

5,69 ~ 11,38 psi)

----

Refrigeración:

Tamaño del núcleo del radiador

Anchura 120,2 mm (4,73 in) ----

Altura (Izquierda/Derecha) 260 mm (10,24 in)/240 mm (9,45 in) ----

Espesor 22 mm (0,87 in) ----

Presión de apertura del tapón del radiador 110 kPa (1,1 kg/cm

, 15,6 psi) ----

Capacidad del radiador (total) 0,57 L (0,50 Imp qt, 0,60 US qt) ----

Bomba de agua

Tipo Bomba centrífuga de aspiración

única

----

Elemento Estándar Límite

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

SPEC

2 - 10

Elemento Estándar

Cuadro de engrase:

Depósito de aceite

Eje de levas

LevantaválvulasCulata

Boquilla del enfriador del pistón

Pistón

Pasador del pistón

Pasador del cigüeñal

Filtro de aceite

Bola de retención

Rotor de la bomba de aceite 1

Rotor de la bomba de aceite 2

Depurador de aceite

Engranajes de la caja de cambios

Eje principal

Eje posterior

Alimentación a presión

Eliminación de salpicaduras

Cárter de aceite

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

SPEC

2 - 11

Pieza que se debe apretar

Tamaño de la

rosca

Ctd.

Par de apriete

Nm m·kg ft·lb

BujíaM10S × 1,0 1 13 1,3 9,4

Tapa del eje de levas M6 × 1,0 10 10 1,0 7,2

Tornillo del tapón ciego de la culata M12 × 1,0 1 28 2,8 20

Culata (perno prisionero) M8 × 1,25 1 15 1,5 11

(tornillo) M10 × 1,25 4 Consulte la NOTA.*

(tornillo) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Tapa de culata M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Cilindro M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Tensor de la cadena de distribuciónM6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Perno capuchino del tensor M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Guía de la cadena de distribución (trasera) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Tubo de escape (tuerca) M8 × 1,25 1 20 2,0 14

(tornillo) M8 × 1,25 1 20 2,0 14

Silenciador M8 × 1,25 2 30 3,0 22

Brida del silenciador M8 × 1,25 1 16 1,6 11

Protector del tubo de escape M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Parachispas M5 × 0,8 4 7 0,7 5,1

Tapa del silenciador M5 × 0,8 6 5 0,5 3,6

Tubería de inducción de aire M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Conjunto de la válvula de corte de aire y soporte M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Soporte (válvula de corte de aire) y bastidor M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Junta del carburador M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Brida de la junta del carburador M4 × 0,7 1 3 0,3 2,2

Carcasa del filtro de aire M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8

Brida de la junta del filtro de aire M6 × 1,0 1 3 0,3 2,2

Junta del filtro de aire y carcasa del filtro de aire M5 × 0,8 1 4 0,4 2,9

Tornillo de ajuste del cable del acelerador y contra-

tuerca

M6 × 0,75 1 4 0,4 2,9

Cable del acelerador (tracción) M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Cable del acelerador (retorno) M12 × 1,0 1 11 1,1 8,0

Funda del cable del acelerador M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Palpador de arranque en caliente M12 × 1,0 1 2 0,2 1,4

Tornillo de ajuste del cable de arranque en caliente y

contratuerca

M6 × 0,75 1 4 0,4 2,9

Elemento del filtro deaire M6 × 1,0 1 2 0,2 1,4

Apoyo del radiador M6 × 1,0 6 7 0,7 5,1

Radiador M6 × 1,0 4 10 1,0 7,2

Abrazadera del tubo del radiador M6 × 1,0 8 2 0,2 1,4

Tubería del radiador 1, 2 M10 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Rotor M8 × 1,25 1 14 1,4 10

Cubierta de la carcasa de la bomba de agua M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Tornillo de vaciado del refrigerante M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Tapa de la bomba de aceite M4 × 0,7 1 2 0,2 1,4

Bomba de aceite M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

SPEC

2 - 12

NOTA:

- después del rodaje o antes de cada carrera se debe comprobar el par de apriete de la parte marcada.

NOTA:

*1: Apriete los tornillos de la culata a 30 Nm (3,0 m • kg, 22 ft • lb) en la secuencia adecuada, extráigalos y

vuélvalos a apretar a 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb) en la secuencia adecuada y seguidamente apriételos más

hasta obtener el ángulo especificado de 180°, en la secuencia adecuada.

Eje del engranaje de accionamiento de la bomba de aceite M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Tornillo de vaciado de aceite del motor (filtro de aceite) M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Tapa del filtro de aceite M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Tornillo de comprobación de aceite (culata) M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Abrazadera del tubo de aceite — 220,21,4

Tapa del embrague M6 × 1,0 7 10 1,0 7,2

Tapa del cárter (derecha) M6 × 1,0 8 10 1,0 7,2

M6 × 1,0 2 12 1,2 8,7

Tapa del cárter (izquierda) M6 × 1,0 8 10 1,0 7,2

Tapa del engranaje intermedio (motor de arranque) M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Cárter M6 × 1,0 12 12 1,2 8,7

Sujeción del cable de embrague M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Tornillo de vaciado de aceite

(cárter, derecha) M10 × 1,25 1 20 2,0 14

(parte izquierda del cárter) M6 × 1,0 1 20 2,0 14

Tornillo de control de aceite (cárter) M6 × 1,0 1 1,0 1,0 7,2

Depurador de aceite M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Tope del cojinete del cárter M6 × 1,0 4 14 1,4 10

Tope del cojinete del cárter M6 × 1,0 8 10 1,0 7,2

Tope de la junta de aceite del eje posterior M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Guía de rueda de trinquete M6 × 1,0 2 12 1,2 8,7

Pedal de arranque M8 × 1,25 1 33 3,3 24

Tornillo (pedal de arranque) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Embrague del motor de arranque M6 × 1,0 6 16 1,6 11

Engranaje impulsor primario M20 × 1,0 1 110 11,0 80

Resalte de embrague M20 × 1,0 1 75 7,5 54

Tornillo y contratuerca de ajuste del cable de embrague M8 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Muelle del embrague M6 × 1,0 6 10 1,0 7,2

Compensador M6 × 1,0 1 45 4,5 32

Engranaje conducido del compensador M14 × 1,0 1 50 5,0 36

Disco de contrapeso del compensador M6 × 1,0 3 10 1,0 7,2

Piñón motor M20 × 1,0 1 75 7,5 54

Tapa del piñón motor M6 × 1,0 2 8 0,8 5,8

Pedal de cambio M6 × 1,0 1 12 1,2 8,7

Guía de cambio M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Palanca de tope M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Segmento M8 × 1,25 1 30 3,0 22

Pieza que se debe apretar

Tamaño de la

rosca

Ctd.

Par de apriete

Nm m·kg ft·lb

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

SPEC

2 - 13

CHASIS

Elemento Estándar Límite

Sistema de dirección:

Tipo de cojinetes de la dirección Cojinetes de rodillos cónicos ----

Suspensión delantera: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Recorrido de la horquilla delantera 300 mm (11,8 in) ← ←

Longitud libre del muelle de la horquilla 460 mm (18,1 in) ← ←

Tensión del muelle, estándar K = 4,5 N/mm

(0,459 kg/mm,

25,7 lb/in)

← ←

Muelle/espaciador opcional Sí ← ←

Capacidad de aceite 648 cm

(22,8 Imp oz,

21,9 US oz)

655 cm

(23,1 Imp oz,

22,1 US oz)

←

Nivel de aceite 132 mm (5,20 in) 125 mm (4,92 in) ←

<Mín.~Máx.>

(Desde la parte superior del tubo exte-

rior con el tubo interior y la varilla del

amortiguador totalmente comprimida

sin muelle.)

95 ~ 150 mm

(3,74 ~ 5,91 in)

← ←

Grado del aceite Aceite para sus-

pensión “S1”

← ←

Diámetro exterior del tubo interior 48 mm (1,89 in) ← ←

Extremo superior de la horquilla delan-

tera

Cero mm (cero in) ← ←

Suspensión trasera: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Recorrido del amortiguador 130 mm (5,12 in) ← ←

Longitud libre del muelle 260 mm (10,24 in) ← ←

Longitud de encastre 252,5 mm (9,94 in) 251,5 mm (9,90 in) 252,5 mm (9,94 in)

<Mín.~Máx.> 238,5 ~ 258,5 mm

(9,39 ~ 10,18 in)

← ←

Tensión del muelle, estándar K = 54,0 N/mm

(5,50 kg/mm,

308,0 lb/in)

←←

Muelle opcional Sí ← ←

Presión del gas de la suspensión 1.000 kPa

(10 kg/cm

, 142 psi)

← ←

Basculante:

Límite de holgura del basculante

Extremo ---- 1,0 mm

(0,04 in)

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

SPEC

2 - 14

Rueda:

Tipo de rueda delantera Rueda de radios ----

Tipo de rueda trasera Rueda de radios ----

Tamaño/material de la llanta delantera 21 × 1,60/Aluminio ----

Tamaño/material de la llanta trasera 18 × 2,15/Aluminio ----

Límite de descentramiento de la llanta:

Radial ---- 2,0 mm

(0,08 in)

Lateral ---- 2,0 mm

(0,08 in)

Cadena de transmisión:

Tipo/fabricante DID520VM/DAIDO ----

Número de eslabones 113 eslabones + unión ----

Holgura de la cadena 48 ~ 58 mm (1,9 ~ 2,3 in) ----

Longitud de la cadena (15 eslabones) ---- 239,3 mm

(9,42 in)

Freno de disco delantero:

Diámetro exterior del disco × espesor 250 × 3,0 mm (9,84 × 0,12 in) 250 × 2,5 mm

(9,84

0,10 in)

Espesor de la pastilla 4,4 mm (0,17 in) 1,0 mm

(0,04 in)

Diámetro interior de la bomba de freno 11,0 mm (0,433 in) ----

Diámetro interior de la pinza de freno 27,0 mm (1,063 in) × 2 ----

Tipo de líquido de frenos DOT N°4 ----

Freno de disco trasero:

Diámetro exterior del disco × espesor 245 × 4,0 mm (9,65 × 0,16 in) 245 × 3,5 mm

(9,65

0,14 in)

Límite de deflexión ---- 0,15 mm

(0,006 in)

Espesor de la pastilla 6,4 mm (0,25 in) 1,0 mm

(0,04 in)

Diámetro interior de la bomba de freno 11,0 mm (0,433 in) ----

Diámetro interior de la pinza de freno 25,4 mm (1,000 in) × 1 ----

Tipo de líquido de frenos DOT N°4 ----

Maneta de freno y pedal de freno:

Posición de la maneta de freno 95 mm (3,74 in) ----

Altura del pedal de freno

(altura vertical por encima de la parte

superior de la estribera)

10 mm (0,39 in) ----

Holgura de la maneta de embrague

(extremo de la maneta)

8 ~ 13 mm (0,31 ~ 0,51 in) ----

Holgura del puño del acelerador 3 ~ 5 mm (0,12 ~ 0,20 in) ----

Elemento Estándar Límite

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

SPEC

2 - 15

NOTA:

1. Primero apriete la tuerca anular aproximadamente 38 Nm (3,8 • kg, 27 ft • lb) con la llave de tuercas anula-

res y luego aflójela una vuelta.

2. Vuelva a apretar la tuerca anular 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb).

Pieza que se debe apretar

Tamaño de la

rosca

Ctd.

Par de apriete

Nm m·kg ft·lb

Corona del manillar y tubo exterior M8 × 1,25 4 21 2,1 15

Soporte inferior y tubo exterior M8 × 1,25 4 21 2,1 15

Corona del manillar y eje de la direcciónM24 × 1,0 1 145 14,5 105

Soporte del manillar (superior) M8 × 1,25 4 28 2,8 20

Soporte del manillar (inferior) M12 × 1,25 2 3,4 3,4 24

Tuerca anular de la direcciónM28 × 1,0 1 Consulte la NOTA.

Horquilla delantera y perno capuchino M51 × 1,5 2 30 3,0 22

Horquilla delantera y válvula de la base M30 × 1,0 2 55 5,5 40

Perno capuchino y varilla del amortiguador (hor-

quilla delantera)

M12 × 1,25 2 29 2,9 21

Tornillo de purga (horquilla delantera) y perno capuchino

M5 × 0,8 2 1 0,1 0,7

Horquilla delantera y protector M6 × 1,0 6 7 0,7 5,1

Protector de la horquilla delantera y soporte del

tubo de freno

M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Tapa del cable del acelerador M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Sujeción del soporte de la maneta de embrague M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Sujeción de la maneta de embrague M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Sujeción del soporte del mando de arranque en caliente

M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Sujeción del mando de arranque en caliente M5 × 0,8 1 2 0,2 1,4

Bomba de freno delantero y soporte M6 × 1,0 2 9 0,9 6,5

Tapa de la bomba de freno delantero M4 × 0,7 2 2 0,2 1,4

Sujeción de la maneta de freno (tornillo) M6 × 1,0 1 6 0,6 4,3

Sujeción de la maneta de freno (tuerca) M6 × 1,0 1 6 0,6 4,3

Contratuerca de la posición de la maneta de freno M6 × 1,0 1 5 0,5 3,6

Guía de tubo (tubo de freno delantero) y soporte de la guía

M5 × 0,8 1 4 0,4 2,9

Guía de tubo (tubo de freno delantero) y soporte inferior

M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9

Perno de unión del tubo de freno delantero (bomba de freno)

M10 × 1,25 1 30 3,0 22

Perno de unión del tubo de freno delantero (pinza) M10 × 1,25 1 30 3,0 22

Pinza de freno delantero y horquilla delantera M8 × 1,25 2 23 2,3 17

Pinza de freno delantero y soporte del tubo de freno M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2

Pinza de freno (delantero y trasero) y tapa del pasa-

dor de la pastilla

M10 × 1,0 2 3 0,3 2,2

Pinza de freno (delantero y trasero) y pasador de la pastilla

M10 × 1,0 2 18 1,8 13

Pinza de freno (delantero y trasero) y tornillo de purga M8 × 1,25 2 6 0,6 4,3

Eje de la rueda delantera y tuerca M16 × 1,5 1 90 9,0 65

Soporte del eje de la rueda delantera M8 × 1,25 4 21 2,1 15

Disco de freno delantero y cubo de rueda M6 × 1,0 6 12 1,2 8,7

Disco de freno trasero y cubo de rueda M6 × 1,0 6 14 1,4 10

Sujeción del pedal de freno M8 × 1,25 1 26 2,6 19

Bomba de freno trasero y bastidor M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Tapa de la bomba de freno trasero M4 × 0,7 2 2 0,2 1,4

Perno de unión del tubo de freno trasero (pinza) M10 × 1,25 1 30 3,0 22

Perno de unión del tubo de freno trasero (bomba de freno)

M10 × 1,25 1 30 3,0 22

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

SPEC

2 - 16

Pieza que se debe apretar

Tamaño de la

rosca

Ctd.

Par de apriete

Nm m·kg ft·lb

Eje de la rueda trasera y tuerca M20 × 1,5 1 125 12,5 90

Piñón y cubo de la rueda M8 × 1,25 6 50 5,0 36

Tuerca (radio) — 72 3 0,3 2,2

Tapa del disco y pinza de freno trasero M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Protector y pinza de freno trasero M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Tornillo de ajuste del tensor de la cadena y contratuerca

M8 × 1,25 2 19 1,9 13

Montura del motor:

Soporte superior del motor y bastidor M10 × 1,25 4 55 5,5 40

Soporte inferior del motor y bastidor M8 × 1,25 4 34 3,4 24

Motor y soporte del motor (inferior) M10 × 1,25 1 53 5,3 38

Motor y soporte del motor (superior) M10 × 1,25 1 55 5,5 40

Motor y bastidor (inferior) M10 × 1,25 1 53 5,3 38

Protección del motor M6 × 1,0 3 7 0,7 5,1

Sujeción del regulador M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Eje pivote y tuerca M16 × 1,5 1 85 8,5 61

Barra de unión y basculante M14 × 1,5 1 70 7,0 50

Barra de unión y biela M14 × 1,5 1 80 8,0 58

Biela y bastidor M14 × 1,5 1 80 8,0 58

Amortiguador trasero y bastidor M10 × 1,25 1 56 5,6 40

Amortiguador trasero y barra de unión M10 × 1,25 1 53 5,3 38

Bastidor trasero y bastidor (superior) M8 × 1,25 1 38 3,8 27

Bastidor trasero y bastidor (inferior) M8 × 1,25 2 32 3,2 23

Basculante y soporte del tubo de freno M5 × 0,8 4 2 0,2 1,4

Basculante y refuerzo M4 × 0,7 4 2 0,2 1,4

Sujeción del tensor de la cadena de transmisión (superior)

M8 × 1,25 1 16 1,6 11

Sujeción del tensor de la cadena de transmisión (inferior)

M8 × 1,25 1 16 1,6 11

Soporte de la cadena y basculante M6 × 1,0 3 7 0,7 5,1

Protección de la junta y basculante M5 × 0,8 4 6 0,6 4,3

Sujeción del depósito de combustible M6 × 1,0 2 9 0,9 6,5

Depósito de combustible y llave de paso del combustible

M6 × 1,0 2 4 0,4 2,9

Depósito de combustible y soporte del sillínM6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Depósito de combustible y soporte M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1

Sujeción del sillínM8 × 1,25 2 23 2,3 17

Sujeción de la cubierta lateral M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Toma de aire dinámica y depósito de combustible M6 × 1,0 6 7 0,7 5,1

Toma de aire dinámica y panel del radiador (inferior) M6 × 1,0 2 6 0,6 4,3

Sujeción del guardabarros delantero M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1

Sujeción del guardabarros trasero (parte delantera) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Sujeción del guardabarros trasero (parte trasera) M6 × 1,0 2 11 1,1 8,0

Montaje del soporte del visor multifunciónM6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Montaje del visor multifunciónM5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Placa 1 y protector M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Placa 2 y protector — 2 0,5 0,05 0,36

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

SPEC

2 - 17

NOTA:

- después del rodaje o antes de cada carrera se debe comprobar el par de apriete de la parte marcada.

Sujeción del cable del sensor de velocidad y

soporte inferior

M6 × 1,0 1 13 1,3 9,4

Carcasa del faro y conjunto del faro — 210,10,7

Sujeción del faro (izquierda y derecha) M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1

Sujeción del piloto trasero — 310,10,7

Abrazadera del cable del piloto trasero y guardaba-

rros trasero

— 3 0,5 0,05 0,36

Depósito de recuperación (superior) M6 × 1,0 1 16 1,6 11

Depósito de recuperación (inferior) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1

Soporte de la estribera y bastidor M10 × 1,25 4 55 5,5 40

Sujeción del caballete lateral M10 × 1,25 1 25 2,5 18

Pieza que se debe apretar

Tamaño de la

rosca

Ctd.

Par de apriete

Nm m·kg ft·lb

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

SPEC

2 - 18

SISTEMA ELÉCTRICO

Elemento Estándar Límite

Sistema de encendido:

Tipo de optimizador de distribución Sistema eléctrico ----

C.D.I. (Encendido por descarga de capacitador):

Resistencia de la bobina captadora (color) 248 ~ 372 Ω a 20 °C (68 °F)

(Blanco – Rojo)

----

Unidad CDI, modelo/fabricante 5TJ-E0/YAMAHA (USA)

5TJ-F0/YAMAHA

(Excepto USA)

----

Bobina de encendido:

Modelo/fabricante 5TA-10/DENSO ----

Distancia entre electrodos mínima 6 mm (0,24 in) ----

Resistencia del devanado primario 0,08 ~ 0,10 Ω a 20 °C (68 °F) ----

Resistencia del devanado secundario 4,6 ~ 6,8 kΩ a 20 °C (68 °F) ----

Sistema de carga:

Tipo de sistema Magneto CA ----

Modelo (estátor)/fabricante 5TJ 40/YAMAHA ----

Producción normal 14 V/120 W a 5.000 r/min ----

Resistencia de la bobina de carga (color) 0,288 ~ 0,432 Ω a 20 °C (68 °F)

(Blanco – Masa)

----

Resistencia de la bobina de iluminación (color) 0,224 ~ 0,336 Ω a 20 °C (68 °F)

(Amarillo – Masa)

----

Rectificador/regulador:

Tipo de regulador Cortocircuito de semiconductor ----

Modelo/fabricante 770AA/SHINDENGEN ----

Voltaje regulado (CA) 12,5 ~ 13,5 V ----

Voltaje regulado (CC) 14,0 ~ 15,0 V ----

Capacidad del rectificador (CA) 12 A ----

Capacidad del rectificador (CC) 8 A ----

Sistema de arranque eléctrico:

Tipo De engranaje constante ----

Motor de arranque:

Modelo/fabricante 5UM20/YAMAHA ----

Voltaje de trabajo 12 V ----

Potencia 0,48 kW ----

Resistencia de la bobina del inducido 0,0117 ~ 0,0143 Ω a 20 °C

(68 °F)

----

Longitud total de la escobilla 7 mm (0,28 in) 3,5 mm

(0,14 in)

Número de escobillas 2 unidades ----

Tensión del muelle 3,92 ~ 5,88 N

(400 ~ 600 g, 14,1 ~ 21,2 oz)

----

Diámetro del colector 17,6 mm (0,69 in) 16,6 mm

(0,65 in)

Rebaje de mica (profundidad) 1,5 mm (0,06 in) ----

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

SPEC

2 - 19

NOTA:

Apriete la tuerca del rotor a 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb), aflójela y vuelva a apretarla a 65 Nm (6,5 m • kg,

47 ft • lb).

Relé de arranque:

Modelo/fabricante 2768090-A/JIDECO ----

Amperaje 180 A ----

Resistencia del devanado de la bobina 4,2 ~ 4,6 Ω a 20 °C (68 °F) ----

Relé de corte del circuito de arranque:

Modelo/fabricante ACM33221 M06/MATSUSHITA ----

Resistencia del devanado de la bobina 75,69 ~ 92,51 Ω a 20 °C (68 °F) ----

Fusibles (amperaje × cantidad):

Fusible principal 10 A × 1 ----

Fusible de reserva 10 A × 1 ----

Pieza que se debe apretar

Tamaño de la

rosca

Ctd.

Par de apriete

Nm m·kg ft·lb

Estátor M5 × 0,8 2 7 0,7 5,1

Soporte (cable de la magneto CA) M5 × 0,8 2 10 1,0 7,2

Rotor M12 × 1,25 1 Consulte la NOTA.

Interruptor de luz de punto muerto M5 × 0,8 2 4 0,4 2,9

Motor de arranque M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Terminal del relé de arranque M6 × 1,0 2 4 0,4 2,9

Bobina captadora M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2

Elemento Estándar Límite

ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO

SPEC

2 - 20

ESPECIFICACIONES GENERALES DE APRIETE

En este cuadro se especifican los pares de apriete

para las fijaciones estándar con pasos de rosca ISO.

Los pares de apriete para los componentes o con-

juntos especiales se incluyen en las secciones

correspondientes de este manual. Para evitar la

deformación de las piezas, los conjuntos de varias

fijaciones se deben apretar en cruz y en etapas pro-

gresivas hasta obtener el par especificado. Salvo

que se especifique otra cosa, las especificaciones de

par de apriete requieren roscas limpias y secas. Los

componentes deben estar a temperatura ambiente.

A: Distancia entre caras

B: Diámetro exterior de la rosca

DEFINICIÓN DE UNIDADES

(Tuerca)

(Torni-

llo)

ESPECIFICACIONES

DE LOS PARES DE

APRIETE

Nm m•kg ft•lb

10 mm

12 mm

14 mm

17 mm

19 mm

22 mm

6 mm

8 mm

10 mm

12 mm

14 mm

16 mm

130

0,6

1,5

3,0

5,5

8,5

4,3

Unidad Lectura DefiniciónMedida

milímetros

centímetros

-3

metros

-2

metros

Longitud

kg kilogramos 10

gramos Peso

N Newton 1 kg

m/s

Fuerza

m • kg

Newton por metro

Kilográmetros

Par de apriete

Pa Pascal N/m

Presión

N/mm Newton por milímetro N/mm Tensión del muelle

Litros

Centímetros cúbicos

—

Volumen o capacidad

r/min Revoluciones por minuto

—

Régimen del motor

ESPECIFICACIONES GENERALES DE APRIETE/

DEFINICIÓN DE UNIDADES

2 - 21

SPEC

LUBRICATION DIAGRAMS

Oil filter element

Oil pump

Drive axle

Main axle

Crankshaft

Connecting rod

From cylinder

To oil tank

2 - 21

SPEC

SCHMIERSYSTEM-

SCHAUBILDER

Ölfiltereinsatz

Ölpumpe

Ausgangswelle

Eingangswelle

Kurbelwelle

Übertragungshebel

Vom Zylinder

Zum Öltank

DIAGRAMMES DE

LUBRIFICATION

1 Elément de filtre à huile

2 Pompe à huile

3 Arbre secondaire

4 Arbre primaire

5 Vilebrequin

6 Bielle

È Du cylindre

É Vers le réservoir d’huile

DIAGRAMAS DE

ENGRASE

1 Elemento del filtro de aceite

2 Bomba de aceite

3 Eje posterior

4 Eje principal

5 Cigüeñal

6 Biela

È Del cilindro

É Al depósito de aceite

DIAGRAMMES DE LUBRIFICATION

SCHMIERSYSTEM-SCHAUBILDER

DIAGRAMAS DE ENGRASE

2 - 22

SPEC

LUBRICATION DIAGRAMS

Intake camshaft

Exhaust camshaft

To main axle

From oil pump

2 - 22

SPEC

Einlass-Nockenwelle

Auslass-Nockenwelle

Zur Getriebe-Eingangswelle

Von der Ölpumpe

1 Arbre à cames d’admission

2 Arbre à cames d’échappement

È Vers l’arbre primaire

É De la pompe à huile

1 Eje de levas de admisión

2 Eje de levas de escape

È Al eje principal

É De la bomba de aceite

DIAGRAMMES DE LUBRIFICATION

SCHMIERSYSTEM-SCHAUBILDER

DIAGRAMAS DE ENGRASE

2 - 23

SPEC

CABLE ROUTING DIAGRAM

EC240000

CABLE ROUTING DIAGRAM

Fuel tank breather hose

Clamp

Diode

Hot starter cable

Throttle position sensor lead

Wire harness

Hump (frame)

Negative battery lead

Starter motor lead

Neutral switch lead

AC magneto lead

Brake hose

Rectifier/regulator lead

Carburetor breather hose

Carburetor overflow hose

Catch tank breather hose

2 - 23

SPEC

KABELFÜHRUNGS-

SCHAUBILD

Kraftstofftank-Belüftungsschlauch

Klemme

Diode

Warmstartzug

Drosselklappensensor-Kabel

Kabelbaum

Buckel (Rahmen)

Batterie-Minuskabel

Starter-Kabel

Leerlaufschalter-Kabel

Lichtmaschinen-Kabel

Bremsschlauch

Gleichrichter/Regler-Kabel

Vergaser-Entlüftungsschlauch

Vergaser-Überlaufschlauch

Auffangtank-Belüftungsschlauch

DIAGRAMME DE

CHEMINEMENT DES

CABLES

1 Durit de mise à l’air du réservoir de car-

burant

2 Collier à pince

3 Diode

4 Câble de starter à chaud

5 Fil du capteur de position de papillon des

gaz

6 Faisceau de fils

7 Bosse (cadre)

8 Câble négatif de batterie

9 Fil du démarreur

0 Fil du contacteur de point mort

A Fil de l’alternateur avec rotor à aimanta-

tion permanente

B Durit de frein

C Fil du redresseur/régulateur

D Durit de mise à l’air du carburateur

E Durit de trop-plein du carburateur

F Durit de mise à l’air du réservoir de récu-

pération

DIAGRAMA DE

CABLEADO

1 Tubo respiradero del depósito de combus-

tible

2 Brida

3 Diodo

4 Cable de arranque en caliente

5 Cable del sensor de posición del acelera-

dor

6 Mazo de cables

7 Montículo (bastidor)

8 Cable negativo de la batería

9 Cable del motor de arranque

0 Cable del interruptor de luz de punto

muerto

A Cable de la magneto CA

B Tubo de freno

C Cable del rectificador/regulador

D Tubo respiradero del carburador

E Tubo de desbordamiento del carburador

F Tubo respiradero del depósito de recupe-

ración

DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES

KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD

DIAGRAMA DE CABLEADO

2 - 24

SPEC

CABLE ROUTING DIAGRAM

Insert the end of the fuel tank breather hose into

the hole in the steering stem.

Fasten the throttle cable, hot starter cable and

rectifier/regulator lead onto the frame. Locate

the clamp end facing the lower side of the hot

starter cable and cut off the tie end.

Fasten the diode (at the marking), throttle cable

and hot starter cable onto the frame. Locate the

clamp end facing toward the lower right of the

frame and with the tie end facing downward.

Fasten the wire harness, throttle position sensor

lead and clutch cable onto the frame. Pass the

clamp through the hole in the stay (air cut-off

valve). Locate the clamp end facing toward the

lower side of the frame and cut off the tie end.

Fasten the throttle position sensor lead onto the

frame. Locate the clamp end facing toward the

lower side of the frame and cut off the tie end.

Pass the carburetor breather hoses, carburetor

overflow hose and catch tank breather hose

between the connecting rod and cross tube

(frame).

Pass the neutral switch lead on the inside of the

engine bracket.

Fasten the neutral switch lead and AC magneto

lead onto the frame. Locate the clamp end fac-

ing toward the outside of the frame and tie end

facing toward the rear of the frame.

2 - 24

SPEC

Das Ende des Kraftstofftank-Belüf-

tungsschlauchs durch die Bohrung in

der Lenkachse stecken.

Gaszug, Warmstartzug und Gleich-

richter/Regler-Kabel am Rahmen

befestigen. Klemmenende so positio-

nieren, dass es in Richtung der unte-

ren Seite des Warmstartzuges zeigt

und Kabelbinder abschneiden.

Diode (an der Markierung), Gaszug

und Warmstartzug am Rahmen befes-

tigen. Klemmenende so positionie-

ren, dass es in Richtung unterer

Rahmen zeigt und das Kabelbinde-

rende nach unten zeigt.

Kabelbaum, Drosselklappensensor-

Kabel und Kupplungszug am Rahmen

befestigen. Die Klemme durch das

Loch in der Halterung (Sekundärluft-

Abschaltventil) führen. Klemmenende

so positionieren, dass es in Richtung

unterer Rahmen zeigt und überste-

hendes Kabelbinderende abschnei-

den.

Drosselklappensensor-Kabel am Rah-

men befestigen. Klemmenende so

positionieren, dass es in Richtung

unterer Rahmen zeigt und überste-

hendes Kabelbinderende abschnei-

den.

Die Vergaser-Entlüftungs- und Über-

lauf- sowie Auffangtank-Belüftungs-

schlauch zwischen Pleuel und

Rahmenquerrohr führen.

Das Leerlaufschalter-Kabel hinter die

Motorhalterung führen.

Leerlaufschalter- und Lichtmaschi-

nen-Kabel am Rahmen befestigen.

Klemmenende so positionieren, dass

es in Richtung Außenseite des Rah-

mens zeigt und das Kabelbinderende

in Richtung hinterer Rahmen.

È Insérer l’extrémité de la durit de mise à

l’air du réservoir de carburant dans l’ori-

fice de la colonne de direction.

É Fixer le câble des gaz, le câble de starter à

chaud et le fil du redresseur/régulateur au

cadre. Rechercher l’extrémité du collier à

pince orienté vers le côté inférieur du

câble de starter à chaud et couper l’extré-

mité du collier.

Ê Fixer la diode (au repère), le câble des gaz

et le câble de starter à chaud au cadre.

Rechercher l’extrémité du collier à pince

orienté vers le côté inférieur droit du

cadre en plaçant l’extrémité du collier

vers le bas.

Ë Fixer le faisceau de fils, le fil du capteur

de position de papillon des gaz et le câble

d’embrayage au cadre. Acheminer le col-

lier à pince dans l’orifice du support (cla-

pet de coupure d’air). Rechercher

l’extrémité du collier à pince orienté vers

le côté inférieur du cadre et couper

l’extrémité du collier.

Ì Fixer le fil du capteur de position de

papillon des gaz au cadre. Rechercher

l’extrémité du collier à pince orienté vers

le côté inférieur du cadre et couper

l’extrémité du collier.

Í Acheminer les durits de mise à l’air du

carburateur, la durit de trop-plein du car-

burateur et la durit de mise à l’air du

réservoir de récupération entre la bielle et

la traverse tubulaire (cadre).

Î Acheminer le fil du contacteur de point

mort à l’intérieur du support de moteur.

Ï Fixer le fil du contacteur de point mort et

le fil de l’alternateur avec rotor à aimanta-

tion permanente au cadre. Rechercher

l’extrémité du collier à pince orienté vers

l’extérieur du cadre et l’extrémité du col-

lier orienté vers l’arrière du cadre.

È Introduzca el extremo del tubo respira-

dero del depósito de combustible por el

orificio del vástago de la dirección.

É Sujete el cable del acelerador, el cable de

arranque en caliente y el cable del rectifi-

cador/regulador en el bastidor. Localice el

extremo de la brida encarada hacia la

parte inferior del cable de arranque en

caliente y corte el extremo.

Ê Sujete el diodo (por la marca), el cable del

acelerador y el cable de arranque en

caliente en el bastidor. Localice el

extremo de la brida encarada hacia la

parte inferior derecha del bastidor y con el

extremo encarado hacia abajo.

Ë Sujete el mazo de cables, el cable del sen-

sor de posición del acelerador y el cable

de embrague al bastidor. Pase la brida por

el orificio del apoyo (válvula de corte de

aire). Localice el extremo de la brida

encarada hacia la parte inferior del basti-

dor y corte el extremo.

Ì Sujete el cable del sensor de posición del

acelerador en el bastidor. Localice el

extremo de la brida encarada hacia la

parte inferior del bastidor y corte el

extremo.

Í Pase los tubos respiraderos del carbura-

dor, el tubo de rebosamiento del carbura-

dor y el tubo respiradero del depósito de

recuperación entre la biela y el tubo trans-

versal (bastidor).

Î Pase el cable del interruptor de punto

muerto por el interior del soporte del

motor.

Ï Sujete el cable del interruptor de luz de

punto muerto y el cable de la magneto CA

en el bastidor. Localice el extremo de la

brida encarada hacia el exterior del basti-

dor y con el extremo encarado hacia la

parte posterior de éste.

DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES

KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD

DIAGRAMA DE CABLEADO

2 - 25

SPEC

CABLE ROUTING DIAGRAM

Fasten the AC magneto lead and neutral switch

lead onto the frame. Locate the clamp end fac-

ing toward the rear of the frame and cut off the

tie end.

Pass the neutral switch lead and AC magneto

lead on the inside of the wire harness.

Fasten the AC magneto lead and neutral switch

lead onto the frame.

Pass the wire harness through the cable guide.

Locate the couplers in the frame recess.

Pass the carburetor breather hoses, carburetor

overflow hose and catch tank breather hose so

that the hoses do not contact the rear shock

absorber.

Secure the coupler by pushing it into the hole in

the headlight unit.

2 - 25

SPEC

Leerlaufschalter- und Lichtmaschi-

nen-Kabel am Rahmen befestigen.

Klemmenende so positionieren, dass

es in Richtung hinterer Rahmen zeigt

und Kabelbinderende abschneiden.

Leerlaufschalter- und Lichtmaschi-

nen-Kabel an der Innenseite des

Kabelbaums entlang führen.

Leerlaufschalter- und Lichtmaschi-

nen-Kabel am Rahmen befestigen.

Den Kabelbaum durch die Kabelfüh-

rung leiten.

Steckverbinder in der Rahmenvertie-

fung positionieren.

Die Vergaser-Belüftungs- und Über-

lauf- sowie Auffangtank-Belüftungs-

schläuche so führen, dass sie das

Hinterrad-Federbein nicht berühren.

Steckverbinder sichern, indem er in

das Loch im Scheinwerfereinsatz

gedrückt wird.

Ð Fixer le fil de l’alternateur avec rotor à

aimantation permanente et le fil du con-

tacteur de point mort au cadre. Recher-

cher l’extrémité du collier à pince orienté

vers l’arrière du cadre et couper l’extré-

mité du collier.

Ñ Acheminer le fil du contacteur de point

mort et le fil de l’alternateur avec rotor à

aimantation permanente à l’intérieur du

faisceau de fils.

Ò Fixer le fil de l’alternateur avec rotor à

aimantation permanente et le fil du con-

tacteur de point mort au cadre.

Ó Acheminer le faisceau de fils dans le

guide-câble.

Ô Rechercher les fiches rapides dans le ren-

foncement du cadre.

Õ Acheminer les durits de mise à l’air du

carburateur, la durit de trop-plein du car-

burateur et la durit de mise à l’air du

réservoir de récupération afin que les

durits n’entrent pas en contact avec

l’amortisseur arrière.

Ö Fixer la fiche rapide en l’enfonçant dans

l’orifice de l’unité de phare.

Ð Sujete el cable de la magneto CA y el

cable del interruptor de punto muerto al

bastidor. Localice el extremo de la brida

encarada hacia la parte posterior del basti-

dor y corte el extremo.

Ñ Pase el cable del interruptor de luz de

punto muerto y el cable de la magneto CA

por el interior del mazo de cables.

Ò Sujete el cable del interruptor de luz de

punto muerto y el cable de la magneto CA

en el bastidor.

Ó Pase el mazo de cables por la guía.

Ô Localice los acopladores en la hendidura

del bastidor.

Õ Pase los tubos respiraderos del carbura-

dor, el tubo de rebosamiento del carbura-

dor y el tubo respiradero del depósito de

recuperación de forma que no toquen el

amortiguador trasero.

Ö Sujete el acoplador empujándolo al inte-

rior del orificio de la unidad del faro.

DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES

KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD

DIAGRAMA DE CABLEADO

2 - 26

SPEC

CABLE ROUTING DIAGRAM

Throttle cable (pull)

Throttle cable (return)

Catch tank hose

Ignition coil

Clamp

Air induction hose (air cut-off valve - rear of cyl-

inder head)

Catch tank breather hose

Cross the pull and push throttle cables.

Fasten the catch tank hose and air induction

hose (air cut-off valve - rear of cylinder head)

onto the frame. Locate the clamp end facing

toward the lower side of the frame and cut off the

tie end.

Fasten the catch tank breather hose and carbu-

retor breather hoses together.

Pass the carburetor breather hose (of the throt-

tle cable cover) through the hose holder.

2 - 26

SPEC

Gasgeberzug

Gasnehmerzug

Auffangtank-Schlauch

Zündspule

Klemme

Sekundärluftsystem-Schlauch

(Abschaltventil/Zylinderkopfrücken)

Auffangtank-Belüftungsschlauch

Gasgeber- und Gasnehmerzug kreu-

zen.

Auffangtank-Schlauch und Sekundär-

luftsystem-Schlauch (Abschaltventil/

Zylinderkopfrücken) am Rahmen

befestigen. Klemmenende so positio-

nieren, dass es in Richtung unterer

Rahmen zeigt und überstehendes

Kabelbinderende abschneiden.

Auffangtank-Belüftungsschlauch und

Vergaser-Belüftungsschläuche

zusammenbinden.

Den Vergaser-Belüftungsschlauch

(von der Gaszug-Abdeckung kom-

mend) durch die Schlauchhalterung

führen.

1 Câble des gaz (tiré)

2 Câble des gaz (retour)

3 Durit du réservoir de récupération

4 Bobine d’allumage

5 Collier à pince

6 Durit d’induction d’air (clapet de coupure

d’air – arrière de la culasse)

7 Durit de mise à l’air du réservoir de récu-

pération

È Croiser les câbles des gaz (tiré et retour).

É Fixer la durit de réservoir de récupération

et la durit d’induction d’air (clapet de

coupure d’air – arrière de la culasse) au

cadre. Rechercher l’extrémité du collier à

pince orienté vers le côté inférieur du

cadre et couper l’extrémité du collier.

Ê Fixer ensemble la durit de mise à l’air du

réservoir de récupération et les durits de

mise à l’air du carburateur.

Ë Acheminer la durit de mise à l’air du car-

burateur (du couvercle du logement du

câble des gaz) dans le support de durit.

1 Cable del acelerador (tracción)

2 Cable del acelerador (retorno)

3 Tubo del depósito de recuperación

4 Bobina de encendido

5 Brida

6 Tubo de inducción de aire (válvula de

corte de aire - parte trasera de la culata)

7 Tubo respiradero del depósito de recupe-

ración

È Cruce los cables del acelerador de trac-

ción y empuje.

É Sujete el tubo del depósito de recupera-

ción y el tubo de inducción de aire (vál-

vula de corte de aire - parte trasera de la

culata) en el bastidor. Localice el extremo

de la brida encarada hacia la parte inferior

del bastidor y corte el extremo.

Ê Junte el tubo respiradero del depósito de

recuperación y los tubos respiraderos del

carburador.

Ë Pase el tubo respiradero del carburador

(de la cubierta del cable del acelerador)

por el soporte de tubo.

DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES

KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD

DIAGRAMA DE CABLEADO

2 - 27

SPEC

CABLE ROUTING DIAGRAM

Brake master cylinder

Brake hose holder

Brake hose

Install the brake hose so that its pipe portion

directs as shown and lightly touches the projec-

tion on the brake caliper.

Pass the brake hose into the brake hose hold-

ers.

If the brake hose contacts the spring (rear shock

absorber), correct its twist.

Install the brake hose so that its pipe portion

directs as shown and lightly touches the projec-

tion on the brake master cylinder.

2 - 27

SPEC

Hauptbremszylinder

Bremsschlauch-Halterung

Bremsschlauch

Den Bremsschlauch so montieren,

dass der Metallstutzen am Schlau-

chende, wie abgebildet, an der Nase

des Bremssattels anliegt.

Den Bremsschlauch durch die ent-

sprechenden Schlauchhalterungen

führen.

Falls der Bremsschlauch die Feder

des Federbeins berührt, den

Schlauch entsprechend umbiegen.

Den Bremsschlauch so montieren,

dass der Metallstutzen am Schlau-

chende, wie abgebildet, an der Nase

des Bremssattels anliegt.

1 Maître-cylindre de frein

2 Support de durit de frein

3 Durit de frein

È Monter la durit de frein de manière que sa

partie tubulaire soit orientée comme sur

l’illustration et touche légèrement la

saillie de l’étrier de frein.

É Acheminer la durit de frein dans les sup-

ports de durit de frein.

Ê Si la durit de frein entre en contact avec le

ressort (amortisseur arrière), en corriger la

torsion.

Ë Monter la durit de frein de manière que sa

partie tubulaire soit orientée comme sur

l’illustration et touche légèrement la

saillie du maître-cylindre de frein.

1 Bomba de freno

2 Soporte del tubo de freno

3 Tubo de freno

È Instale el tubo de freno de forma que su

parte de tubería se sitúe como se muestra

y toque ligeramente la prolongación de la

pinza de freno.

É Pase el tubo de freno por los soportes del

tubo de freno.

Ê Si el tubo de freno toca el muelle (amorti-

guador trasero), corrija su desviación.

Ë Instale el tubo de freno de forma que su

parte de tubería se sitúe como se muestra

y toque ligeramente la prolongación de la

bomba de freno.

DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES

KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD

DIAGRAMA DE CABLEADO

2 - 28

SPEC

CABLE ROUTING DIAGRAM

Clamp

Positive battery lead

Battery

Negative battery lead

Taillight coupler

CDI unit coupler (6-pin)

CDI unit coupler (3-pin)

CDI unit coupler (6-pin)

Fasten the wire harness to the upper engine

bracket (left side). Locate the clamp end facing

toward the upper side of the frame with the tie

end cut off on the inside of the frame.

Fasten the wire harness to the upper engine

bracket (left side). Locate the clamp end facing

toward the upper side of the frame with the tie

end cut off on the inside of the frame. Clamp the

wire harness at the marking.

Pass the starter motor lead through the hole in

the relay holder.

Fit the cover securely.

Connect the wire harness to the starter relay.

2 - 28

SPEC

Klemme

Batterie-Pluskabel

Batterie

Batterie-Minuskabel

Rücklicht-Steckverbinder

CDI-Zündbox-Steckverbinder

(6-polig)

CDI-Zündbox-Steckverbinder

(3-polig)

CDI-Zündbox-Steckverbinder

(6-polig)

Kabelbaum an der oberen Motorhalte-

rung (linksseitig) befestigen. Klemme-

nende so positionieren, dass es in

Richtung der Oberseite des Rahmens

zeigt und das Kabelbinderende auf

der Rahmeninnenseite abgeschnitten

ist.

Kabelbaum an der oberen Motorhalte-

rung (linksseitig) befestigen. Klemme-

nende so positionieren, dass es in

Richtung der Oberseite des Rahmens

zeigt und das Kabelbinderende auf

der Rahmeninnenseite abgeschnitten

ist. Den Kabelbaum an der Markie-

rung mit einer Klemme befestigen.

Starter-Kabel durch das Loch im

Relais-Halter führen.

Abdeckung so anbringen, dass sie

fest sitzt.

Kabelbaum an Starter-Relais

anschließen.

1 Collier à pince

2 Câble positif de batterie

3 Batterie

4 Câble négatif de batterie

5 Fiche rapide du feu arrière

6 Fiche rapide du boîtier CDI (6 broches)

7 Fiche rapide du boîtier CDI (3 broches)

8 Fiche rapide du boîtier CDI (6 broches)

È Fixer le faisceau de fils au support de

moteur supérieur (côté gauche). Recher-

cher l’extrémité du collier à pince orienté

vers le côté supérieur du cadre en coupant

l’extrémité du collier à l’intérieur du

cadre.

É Fixer le faisceau de fils au support de

moteur supérieur (côté gauche). Recher-

cher l’extrémité du collier à pince orienté

vers le côté supérieur du cadre en coupant

l’extrémité du collier à l’intérieur du

cadre. Brider le faisceau de fils au repère.

Ê Acheminer le fil du démarreur dans l’ori-

fice du support de relais.

Ë Fixer solidement le couvercle.

Ì Brancher le faisceau de fils au relais de

démarreur.

1 Brida

2 Cable positivo de la batería

3 Batería

4 Cable negativo de la batería

5 Acoplador del piloto trasero

6 Acoplador de la unidad CDI (6 patillas)

7 Acoplador de la unidad CDI (3 patillas)

8 Acoplador de la unidad CDI (6 patillas)

È Sujete el mazo de cables al soporte supe-

rior del motor (lado izquierdo). Localice

el extremo de la brida encarada hacia la

parte superior del bastidor con el extremo

cortado en el interior del mismo.

É Sujete el mazo de cables al soporte supe-

rior del motor (lado izquierdo). Localice

el extremo de la brida encarada hacia la

parte superior del bastidor con el extremo

cortado en el interior del mismo. Sujete el

mazo de cables por la marca.

Ê Pase el cable del motor de arranque por el

orificio del soporte del relé.

Ë Encaje la cubierta correctamente.

Ì Conecte el mazo de cables al relé de

arranque.

DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES

KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD

DIAGRAMA DE CABLEADO

2 - 29

SPEC

CABLE ROUTING DIAGRAM

Fasten the catch tank breather

hose and catch tank hose to the

rear frame. Clamp them close

to where they are joined to the

frame. Fasten the pipe tightly

enough not to crush it. Locate

the clamp end facing toward the

rear of the frame with the tie

end facing downward.

Fasten the (three) CDI unit

leads and taillight lead to the

rear frame. Locate the clamp

end facing toward the upper

side of the frame and cut off the

tie end.

Connect the negative battery

lead to the battery negative ter-

minal.

Connect the negative battery

lead to the wire harness.

Fasten the wire harness to the

rear frame. Locate the clamp

end facing toward the upper

side of the frame and the tie

end toward the inside of the

frame. Clamp the wire harness

at the marking.

Pass the wire harness, starter

relay lead, starting circuit cut-off

relay lead and negative battery

lead through the hole in the

relay holder.

Fasten the (three) CDI unit

leads and taillight lead to the

rear frame. Locate the clamp

end facing toward the lower

side of the frame and cut off the

tie end.

Fasten the taillight lead to the

rear frame. Locate the clamp

end facing toward the upper

side of the frame and cut off the

tie end.

Do not allow the taillight lead to

slacken.

Locate the CDI unit lead

between the CDI unit and rear

fender.

Locate the CDI unit coupler in

the clearance between the

upper side of the CDI unit and

lower side of the catch tank

stay.

Locate the CDI unit lead

between the CDI unit and rear

frame.

2 - 29

SPEC

Auffangtank-Belüftungsschlauch und

Auffangtank-Schlauch am hinteren

Teil des Rahmens anbringen. Mit

einer Klemme nahe der Stelle befesti-

gen, wo sie in den Rahmen eintreten.

Die Leitung so fest anbringen, dass

sie nicht gequetscht wird. Klemme-

nende so positionieren, dass es in

Richtung hinterer Rahmen zeigt und

das Kabelbinderende nach unten

zeigt.

Die (drei) Kabel der CDI-Zündbox und

das Rücklicht-Kabel am hinteren Rah-

men befestigen. Klemmenende so

positionieren, dass es in Richtung der

Oberseite des Rahmens zeigt und

Kabelbinderende abschneiden.

Batterie-Minuskabel an Batterie-

Minuspol anschließen.

Batterie-Minuskabel an Kabelbaum

anschließen.

Kabelbaum am hinteren Teil des Rah-

mens befestigen. Klemmenende so

positionieren, dass es in Richtung der

Oberseite des Rahmens zeigt und

das Kabelbinderende in Richtung

Rahmeninnenseite zeigt. Den Kabel-

baum an der Markierung mit einer

Klemme befestigen.

Kabelbaum, Starter-Relais-Kabel,

Anlasssperrelais-Kabel und Batterie-

Minuskabel durch das Loch im Relais-

Halter führen.

Die (drei) Kabel der CDI-Zündbox und

das Rücklicht-Kabel am hinteren Rah-

men befestigen. Klemmenende so

positionieren, dass es in Richtung

unterer Rahmen zeigt und überste-

hendes Kabelbinderende abschnei-

den.

Rücklicht-Kabel am hinteren Teil des

Rahmens befestigen. Klemmenende

so positionieren, dass es in Richtung

der Oberseite des Rahmens zeigt und

Kabelbinderende abschneiden.

Das Rücklicht-Kabel muss straff sein.

CDI-Zündbox-Kabel zwischen CDI-

Zündbox und Hinterradabdeckung

führen.

CDI-Zündbox-Steckverbinder in das

Spiel zwischen der Oberseite der

CDI-Zündbox und der Unterseite der

Auffangtank-Halterung positionieren.

CDI-Zündbox-Kabel zwischen CDI-

Zündbox und hinterem Rahmen füh-

ren.

Í Fixer la durit de mise à l’air du réservoir

de récupération et la durit du réservoir de

récupération au cadre arrière. Les brider à

proximité de leur point de jonction sur le

cadre. Fixer fermement le tuyau pour évi-

ter qu’il ne soit écrasé. Rechercher

l’extrémité du collier à pince orienté vers

l’arrière du cadre en plaçant l’extrémité

du collier vers le bas.

Î Fixer les (trois) câbles du boîtier CDI et le

fil du feu arrière au cadre arrière. Recher-

cher l’extrémité du collier à pince orienté

vers le côté supérieur du cadre et couper

l’extrémité du collier.

Ï Brancher le câble négatif de batterie à la

borne négative de la batterie.

Ð Brancher le câble négatif de batterie au

faisceau de fils.

Ñ Fixer le faisceau de fils au cadre arrière.

Rechercher l’extrémité du collier à pince

orienté vers le côté supérieur du cadre et

l’extrémité du collier à l’intérieur du

cadre. Brider le faisceau de fils au repère.

Ò Acheminer le faisceau de fils, le fil du

relais de démarreur, le fil de relais de

coupe-circuit de démarrage et le câble

négatif de batterie dans l’orifice du sup-

port de relais.

Ó Fixer les (trois) fils du boîtier CDI et le fil

du feu arrière au cadre arrière. Rechercher

l’extrémité du collier à pince orienté vers

le côté inférieur du cadre et couper

l’extrémité du collier.

Ô Fixer le fil du feu arrière au cadre arrière.

Rechercher l’extrémité du collier à pince

orienté vers le côté supérieur du cadre et

couper l’extrémité du collier.

Õ Ne pas laisser de mou au fil du feu arrière.

Ö Rechercher le fil du boîtier CDI entre le

boîtier CDI et le garde-boue arrière.

× Rechercher la fiche rapide du boîtier CDI

dans l’espace entre le côté supérieur du

boîtier CDI et le côté inférieur du support

de réservoir de récupération.

Ø Rechercher le fil du boîtier CDI entre le

boîtier CDI et le cadre arrière.

Í Sujete el tubo respiradero del depósito de

recuperación y el tubo del depósito de

recuperación al bastidor posterior. Sujéte-

los cerca de su punto de unión al bastidor.

Sujete la tubería con la suficiente firmeza

para no aplastarla. Localice el extremo de

la brida encarada hacia la parte posterior

del bastidor con el extremo encarado

hacia abajo.

Î Sujete los (tres) cables de la unidad CDI y

el cable del piloto trasero al bastidor pos-

terior. Localice el extremo de la brida

encarada hacia la parte superior del basti-

dor y corte el extremo.

Ï Conecte el cable negativo de la batería al

terminal negativo de la batería.

Ð Conecte el cable negativo de la batería al

mazo de cables.

Ñ Sujete el mazo de cables al bastidor poste-

rior. Localice el extremo de la brida enca-

rada hacia la parte superior del bastidor y

el extremo hacia el interior del mismo.

Sujete el mazo de cables por la marca.

Ò Pase el mazo de cables, el cable del relé

de arranque, el cable del relé de corte del

circuito de arranque y el cable negativo de

la batería por el orificio del soporte del

relé.

Ó Sujete los (tres) cables de la unidad CDI y

el cable del piloto trasero al bastidor pos-

terior. Localice el extremo de la brida

encarada hacia la parte inferior del basti-

dor y corte el extremo.

Ô Sujete el cable del piloto trasero al basti-

dor posterior. Localice el extremo de la

brida encarada hacia la parte superior del

bastidor y corte el extremo.

Õ No deje que se afloje el cable del piloto

trasero.

Ö Localice el cable de la unidad CDI

situado entre la unidad CDI y el guarda-

barros posterior.

× Localice el acoplador de la unidad CDI en

la holgura situada entre la parte superior

de la unidad CDI y la parte inferior del

apoyo del depósito de recuperación.

Ø Localice el cable de la unidad CDI

situado entre la unidad CDI y el bastidor

posterior.

DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES

KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD

DIAGRAMA DE CABLEADO

2 - 30

SPEC

CABLE ROUTING DIAGRAM

Throttle cable

Clamp

Brake hose

Clutch cable

Hose guide

Main switch coupler

Wire harness

Headlight coupler

Hot starter cable

Multi-function display bracket

Main switch

Upper bracket

Clutch switch coupler

Engine stop switch coupler

Multi-function display coupler

Start switch coupler

Speed sensor coupler

Speed sensor lead

2 - 30

SPEC

Gaszug

Klemme

Bremsschlauch

Kupplungszug

Schlauchführung

Zündschloss-Steckverbinder

Kabelbaum

Scheinwerfer-Steckverbinder

Warmstartzug

Multifunktionsanzeigen-Halterung

Zündschloss

Obere Gabelbrücke

Kupplungsschalter-Steckverbinder

Motorstoppschalter-Steckverbinder

Multifunktionsanzeigen-Steckverbin-

der

Starterschalter-Steckverbinder

Geschwindigkeitssensor-Steckverbin-

der

Geschwindigkeitssensor-Kabel

1 Câble des gaz

2 Collier à pince

3 Durit de frein

4 Câble d’embrayage

5 Guide de durit

6 Fiche rapide du contacteur à clé

7 Faisceau de fils

8 Fiche rapide du phare

9 Câble de starter à chaud

0 Support de l’écran multifonction

A Contacteur à clé

B Té supérieur

C Fiche rapide du contacteur d’embrayage

D Fiche rapide du coupe-circuit du moteur

E Fiche rapide de l’écran multifonction

F Fiche rapide du contacteur de démarrage

G Fiche rapide du capteur de vitesse

H Fil du capteur de vitesse

1 Cable del acelerador

2 Brida

3 Tubo de freno

4 Cable de embrague

5 Guía de tubo

6 Acoplador del interruptor principal

7 Mazo de cables

8 Acoplador del faro

9 Cable de arranque en caliente

0 Soporte del visor multifunción

A Interruptor principal

B Soporte superior

C Acoplador del interruptor del embrague

D Acoplador del interruptor de paro del

motor

E Acoplador del visor multifunción

F Acoplador del interruptor de arranque

G Acoplador del sensor de velocidad

H Cable del sensor de velocidad

DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES

KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD

DIAGRAMA DE CABLEADO

2 - 31

SPEC

CABLE ROUTING DIAGRAM

Fasten the start switch lead to the handlebar

with the plastic bands.

Fasten the engine stop switch lead and clutch

switch lead to the handlebar with the plastic

bands.

Pass the brake hose through the hose guides.

Secure the coupler by inserting it into the multi-

function display bracket.

Pass the throttle cables, clutch cable and hot

starter cable between the upper bracket and

multi-function display bracket.

Fasten the multi-function display leads to the

bracket. Cut off the tie end.

Secure the coupler by pushing it into the hole in

the multi-function display bracket.

Secure the wire harness clip by pushing it into

the hole in the multi-function display bracket on

the inside.

Fasten the main switch lead (wire harness side)

to the multi-function display bracket. Locate the

clamp end facing toward the lower side of the

frame and cut off the tie end.

Pass the speed sensor lead through the guide

on the outside of the front fork.

2 - 31

SPEC

Das Starter-Kabel mit Kunststoffbin-

dern am Lenker befestigen.

Die Motorstoppschalter- und Kupp-

lungsschalter-Kabel mit Kunststoffbin-

dern am Lenker befestigen.

Den Bremsschlauch durch die

Schlauchführungen leiten.

Den Steckverbinder in die Multifunkti-

onsanzeigen-Halterung einsetzen.

Die Gas-, Kupplungs- und Warmstart-

züge zwischen der oberen Gabelbrü-

cke und der Multifunktionsanzeigen-

Halterung verlegen.

Die Multifunktionsanzeigen-Kabel an

der Halterung befestigen. Kabelbinde-

rende abschneiden.

Den Steckverbinder in die Öffnung in

der Multifunktionsanzeigen-Halterung

einsetzen.

Den Kabelbaum-Clip von innen in die

entsprechende Öffnung in der Multi-

funktionsanzeigen-Halterung einset-

zen.

Zündschloss-Kabel (kabelbaumsei-

tig) an der Multifunktionsanzeigen-

Halterung befestigen. Klemmenende

so positionieren, dass es in Richtung

unterer Rahmen zeigt und überste-

hendes Kabelbinderende abschnei-

den.

Das Geschwindigkeitssensor-Kabel

durch die Führung an der Außenseite

des Gabelrohrs verlegen.

È Fixer le fil du contacteur du démarreur au

guidon à l’aide des bandes en plastique.

É Fixer le fil du coupe-circuit du moteur et

le fil du contacteur d’embrayage au gui-

don à l’aide des bandes en plastique.

Ê Acheminer la durit de frein dans les gui-

des de durit.

Ë Fixer la fiche rapide en l’insérant dans le

support de l’écran multifonction.

Ì Acheminer les câbles des gaz, le câble

d’embrayage et le câble de starter à chaud

entre le té supérieur et le support de

l’écran multifonction.

Í Fixer les fils de l’écran multifonction au

support. Couper l’extrémité du collier.

Î Fixer la fiche rapide en l’enfonçant dans

l’orifice du support de l’écran multifonc-

tion.

Ï Fixer le clip du faisceau de fils en l’enfon-

çant dans l’orifice du support de l’écran

multifonction à l’intérieur.

Ð Fixer le fil du contacteur à clé (côté fais-

ceau de fils) au support de l’écran multi-

fonction. Rechercher l’extrémité du

collier à pince orienté vers le côté infé-

rieur du cadre et couper l’extrémité du

collier.

Ñ Acheminer le fil du capteur de vitesse par

le guide à l’extérieur de la fourche.

È Sujete el cable del interruptor de arranque

al manillar con las bandas de plástico.

É Sujete el cable del interruptor de paro del

motor y el cable del interruptor del

embrague al manillar con las bandas de

plástico.

Ê Pase el tubo de freno por las guías de

tubo.

Ë Sujete el acoplador introduciéndolo en el

soporte del visor multifunción.

Ì Pase los cables del acelerador, el cable de

embrague y el cable de arranque en

caliente entre el soporte superior y el

soporte del visor multifunción.

Í Sujete los cables del visor multifunción al

soporte. Corte el extremo.

Ï Sujete el acoplador empujándolo al inte-

rior del orificio del soporte del visor mul-

tifunción.

Ï Sujete el clip del mazo de cables empu-

jándolo al interior del orificio del soporte

del visor multifunción por el lado interior.

Ð Sujete el cable del interruptor principal

(por el lado del mazo de cables) al soporte

del visor multifunción. Localice el

extremo de la brida encarada hacia la

parte inferior del bastidor y corte el

extremo.

Ñ Pase el cable del sensor de velocidad por

la guía en el lado exterior de la horquilla

delantera.

DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES

KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD

DIAGRAMA DE CABLEADO

3 - 1

INSP

ADJ

MAINTENANCE INTERVALS

EC300000

REGULAR INSPECTION AND ADJUSTMENTS

MAINTENANCE INTERVALS

The following schedule is intended as a general guide to maintenance and lubrication. Bear in mind

that such factors as weather, terrain, geographical location, and individual usage will alter the

required maintenance and lubrication intervals. If you are a doubt as to what intervals to follow in

maintaining and lubricating your machine, consult your Yamaha dealer.

Item

After

break-in

Every

race

Every

third

(or

500 km)

Every

fifth

(or

1,000 km)

As re-

quired

Remarks

ENGINE OIL

Replace

VALVES

The engine must be cold.

Check the valve seats

and valve stems for wear.

Check the valve clearances

Inspect

Replace

VALVE SPRINGS

Check the free length and

the tilt.

Inspect

Replace

VALVE LIFTERS

Check for scratches and

wear.

Inspect

Replace

CAMSHAFTS Inspect the camshaft sur-

face.

Inspect the decompres-

sion system

Inspect

Replace

CAMSHAFT SPROCKETS

Check for wear on the

teeth and for damage.

Inspect

Replace

PISTON

Inspect crack

Inspect carbon deposits

and eliminate them.

Inspect

Clean

Replace

PISTON RING

Check ring end gapInspect

Replace

PISTON PIN

Inspect

Replace

CYLINDER HEAD Inspect carbon deposits

and eliminate them.

Change gasket

Inspect and clean

CYLINDER

Inspect and clean

Inspect score marks

Inspect wear

Replace

CLUTCH

Inspect housing, friction

plate, clutch plate and

spring

Inspect and adjust

Replace

TRANSMISSION

Inspect

Replace bearing

SHIFT FORK, SHIFT CAM, GUIDE BAR

Inspect Inspect wear

3 - 2

INSP

ADJ

MAINTENANCE INTERVALS

ROTOR NUT

Retighten

MUFFLER

Inspect and retighten

Clean

Replace * Whichever comes first

*SPARK ARRESTER

(Every six

months)

Clean

CRANK

Inspect and clean

CARBURETOR

Inspect, adjust and clean

AIR INDUCTION SYSTEM

Inspect and clean

SPARK PLUG

Inspect and clean

Replace

DRIVE CHAIN

Use chain lube

Chain slack: 48 ~ 58 mm

(1.9 ~ 2.3 in)

Lubricate, slack, alignment

Replace

COOLING SYSTEM

Check coolant level and leakage

Check radiator cap operation

Replace coolant Every two years

Inspect hoses

OUTSIDE NUTS AND BOLTS Refer to “STARTING

AND BREAK-IN” section

in the CHAPTER 1.

Retighten

AIR FILTER

Use foam air-filter oil or

equivalent oil

Clean and lubricate

Replace

OIL FILTER

Replace

OIL STRAINER (frame)

Clean

FRAME

Clean and inspect

FUEL TANK, COCK

Clean and inspect

BRAKES

Adjust lever position and pedal height

Lubricate pivot point

Check brake disc surface

Check fluid level and leakage

Retighten brake disc bolts, caliper

bolts, master cylinder bolts and union

bolts

Replace pads

Replace brake fluid Every one year

Item

After

break-in

Every

race

Every

third

(or

500 km)

Every

fifth

(or

1,000 km)

As re-

quired

Remarks

3 - 3

INSP

ADJ

MAINTENANCE INTERVALS

* marked: For USA

FRONT FORKS

Inspect and adjust

Replace oil Suspension oil “S1”

Replace oil seal

FRONT FORK OIL SEAL AND DUST

SEAL

Clean and lube Lithium base grease

PROTECTOR GUIDE

Replace

REAR SHOCK ABSORBER

(After

rain ride)

Inspect and adjust

Lube

Molybdenum disulfide

grease

Retighten

DRIVE CHAIN GUARD AND ROLL-

ERS

Inspect

SWINGARM

Molybdenum disulfide

grease

Inspect, lube and retighten

RELAY ARM, CONNECTING ROD

Molybdenum disulfide

grease

Inspect, lube and retighten

SIDESTAND

Lubricate Lithium base grease

STEERING HEAD

Inspect free play and retighten

Clean and lube Lithium base grease

Replace bearing

TIRE, WHEELS

Inspect air pressure, wheel run-out,

tire wear and spoke looseness

Retighten sprocket bolt

Inspect bearings

Replace bearings

Lubricate Lithium base grease

THROTTLE, CONTROL CABLE

Yamaha cable lube or

SAE 10W-30 motor oil

Check routing and connection

Lubricate

HOT STARTER, CLUTCH LEVER

Inspect free play

BATTERY

Check terminal for looseness and

corrosion

Item

After

break-in

Every

race

Every

third

(or

500 km)

Every

fifth

(or

1,000 km)

As re-

quired

Remarks

INSP

ADJ

CONTROLES ET REGLAGES PERIODIQUES

PROGRAMME D’ENTRETIEN

Le programme suivant est destiné à servir de guide général pour l’entretien et le graissage. Garder à l’esprit

que les intervalles d’entretien et de graissage varient en fonction des conditions atmosphériques, du terrain, de

la situation géographique et de l’utilisation du véhicule. Si une question se pose quant aux fréquences de

l’entretien ou de la lubrification du véhicule, demander conseil à son concessionnaire Yamaha.

Elément

Après

rodage

A cha-

que

course

Toutes les

trois cour-

ses (ou

500 km)

Toutes les

cinq courses

(ou

1.000 km)

néces-

saire

Remarques

HUILE MOTEUR

Remplacer

SOUPAPES

Le moteur doit être froid.

Rechercher toute trace

d’usure des sièges et des

queues de soupapes.

Contrôler le jeu aux soupapes

Contrôler

Remplacer

RESSORTS DE SOUPAPES

Contrôler la longueur libre

et l’inclinaison.

Contrôler

Remplacer

POUSSOIRS DE SOUPAPES

Rechercher toute trace de

rayures et d’usure.

Contrôler

Remplacer

ARBRES A CAMES

Contrôler la surface des

arbres à cames.

Contrôler le décompresseur

Contrôler

Remplacer

PIGNONS D’ARBRES A CAMES

Rechercher toute trace

d’usure et d’endommage-

ment des dents.

Contrôler

Remplacer

PISTON Contrôler s’il n’est pas

fendu

Rechercher et éliminer les

éventuels dépôts de cala-

mine.

Contrôler

Nettoyer

Remplacer

SEGMENT DE PISTON

Contrôler l’écartement des

becs

Contrôler

Remplacer

AXE DE PISTON

Contrôler

Remplacer

CULASSE Rechercher et éliminer les

éventuels dépôts de calamine.

Remplacer le joint

Contrôler et nettoyer

CYLINDRE

Rechercher les marques de

rayures

Contrôler l’usure

Contrôler et nettoyer

Remplacer

EMBRAYAGE Contrôler la cloche, le dis-

que garni, le plateau de pres-

sion et le ressort d’appui du

plateau de pression

Contrôler et régler

Remplacer

BOITE DE VITESSES

Contrôler

Remplacer le roulement

FOURCHETTE, TAMBOUR, BARRE DE

GUIDAGE

Contrôler Contrôler l’usure

PROGRAMME D’ENTRETIEN

3 - 1

INSP

ADJ

ECROU DU ROTOR

Resserrer

POT D’ECHAPPEMENT

Contrôler et resserrer

Nettoyer

Remplacer * Au premier des deux cas

*PARE-ETINCELLES

(Tous les six

mois)

Nettoyer

VILEBREQUIN

Contrôler et nettoyer

CARBURATEUR

Contrôler, régler et nettoyer

SYSTEME D’INDUCTION D’AIR

Contrôler et nettoyer

BOUGIE

Contrôler et nettoyer

Remplacer

CHAINE DE TRANSMISSION Utiliser de la graisse pour

chaîne

Jeu de la chaîne:

48 à 58 mm (1,9 à 2,3 in)

Lubrifier, jeu, alignement

Remplacer

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

Contrôler le niveau de liquide de refroi-

dissement et l’absence de fuites

Contrôler le fonctionnement du bouchon

de radiateur

Remplacer le liquide de refroidissement Tous les deux ans

Contrôler les durits

ECROUS ET BOULONS EXTERIEURS Se reporter à la section

“MISE EN MARCHE ET

RODAGE” au CHAPITRE 1.

Resserrer

FILTRE A AIR

Utiliser de l’huile pour filtre

à air mousse ou une huile

équivalente

Nettoyer et lubrifier

Remplacer

FILTRE A HUILE

Remplacer

CREPINE A HUILE (cadre)

Nettoyer

CADRE

Nettoyer et contrôler

RESERVOIR, ROBINET DE CARBURANT

Nettoyer et contrôler

FREINS

Régler la position du levier et la hauteur

de la pédale

Graisser le point de pivot

Contrôler la surface du disque de frein

Contrôler le niveau de liquide et

l’absence de fuites

Resserrer les boulons du disque de frein,

de l’étrier, du maître-cylindre et les bou-

lons-raccords

Remplacer les plaquettes

Changer le liquide de frein Une fois par an

Elément

Après

rodage

A cha-

que

course

Toutes les

trois cour-

ses (ou

500 km)

Toutes les

cinq courses

(ou

1.000 km)

néces-

saire

Remarques

PROGRAMME D’ENTRETIEN

3 - 2

INSP

ADJ

*: USA

FOURCHES

Contrôler et régler

Remplacer l’huile Huile de fourche “S1”

Remplacer la bague d’étanchéité

BAGUE D’ETANCHEITE ET JOINT

ANTIPOUSSIERE DE FOURCHE

Nettoyer et lubrifier Graisse à base de lithium

GUIDE DE PROTECTION

Remplacer

AMORTISSEUR ARRIERE

(Après utili-

sation par

temps de

pluie)

Contrôler et régler

Lubrifier

Graisse au bisulfure de

molybdène

Resserrer

CARTER ET GALETS DE CHAINE DE

TRANSMISSION

Contrôler

BRAS OSCILLANT

Graisse au bisulfure de

molybdène

Contrôler, lubrifier et resserrer

BRAS RELAIS, BIELLE

Graisse au bisulfure de

molybdène

Contrôler, lubrifier et resserrer

BEQUILLE LATERALE

Lubrifier Graisse à base de lithium

TETE DE FOURCHE

Contrôler le jeu et resserrer

Nettoyer et lubrifier Graisse à base de lithium

Remplacer le roulement

PNEUS, ROUES

Contrôler la pression de gonflage, le

voile de roue, l’usure des pneus et la ten-

sion des rayons

Resserrer le boulon du pignon

Contrôler les roulements

Remplacer les roulements

Lubrifier Graisse à base de lithium

ACCELERATEUR, CABLE DE COM-

MANDE

Lubrifiant pour câbles

Yamaha ou huile moteur

SAE 10W-30

Contrôler le cheminement et le raccorde-

ment

Lubrifier

LEVIER DE DEMARRAGE A CHAUD,

LEVIER D’EMBRAYAGE

Contrôler le jeu

BATTERIE

Contrôler la fixation de la borne et

l’absence de corrosion

Elément

Après

rodage

A cha-

que

course

Toutes les

trois cour-

ses (ou

500 km)

Toutes les

cinq courses

(ou

1.000 km)

néces-

saire

Remarques

PROGRAMME D’ENTRETIEN

3 - 3

INSP

ADJ

REGELMÄSSIGE WARTUNGS- UND EINSTELLARBEITEN

WARTUNGSINTERVALLE

Die hier empfohlenen Zeitabstände für Wartung und Schmierung sollten lediglich als Richtwerte für

den Normalbetrieb angesehen werden. Je nach Wetterbedingungen, Belastung und Einsatzgebiet

können in Abweichung des regelmäßigen Wartungsplans kürzere Intervalle notwendig werden.

Wenden Sie sich im Zweifelsfalle an Ihren Yamaha-Händler.

Bezeichnung

Nach

dem Ein-

fahren

Nach

jedem

Rennen

Nach

jedem 3.

Rennen

(oder

500 km)

Nach

jedem 5.

Rennen

(oder

1.000 km)

Nach

Bedarf

Bemerkungen

MOTORÖL

Erneuern

VENTILE

Der Motor muss abge-

kühlt sein.

Ventilsitze und -schafte auf

Verschleiß kontrollieren.

Ventilspiel kontrollieren

Kontrollieren

Erneuern

VENTILFEDERN

Ungespannte Länge und

Neigung kontrollieren.

Kontrollieren

Erneuern

TASSENSTÖSSEL

Auf Kratzer und Ver-

schleiß kontrollieren.

Kontrollieren

Erneuern

NOCKENWELLEN Die Nockenwellen-Ober-

fläche kontrollieren.

Das Dekompressionssys-

tem kontrollieren

Kontrollieren

Erneuern

NOCKENWELLENRÄDER

Auf Beschädigung und

Zähne auf Verschleiß

kontrollieren.

Kontrollieren

Erneuern

KOLBEN

Auf Rissbildung untersu-

chen.

Ölkohleablagerungen ggf.

entfernen.

Kontrollieren

Reinigen

Erneuern

KOLBENRINGE

Kolbenring-Stoß kontrol-

lieren.

Kontrollieren

Erneuern

KOLBENBOLZEN

Kontrollieren

Erneuern

ZYLINDERKOPF

Ölkohleablagerungen ggf.

entfernen.

Dichtung erneuern

Kontrollieren und reinigen

ZYLINDER

Auf Riefen kontrollieren.

Auf Verschleiß kontrollie-

ren

Kontrollieren und reinigen

Erneuern

KUPPLUNG

Kupplungskorb, Reib- und

Stahlscheiben sowie

Feder kontrollieren

Kontrollieren und einstellen

Erneuern

GETRIEBE

Kontrollieren

Lager erneuern

SCHALTGABELN, SCHALTWALZE

UND FÜHRUNGSSTANGE

Kontrollieren Auf Verschleiß kontrollieren.

WARTUNGSINTERVALLE

3 - 1

INSP

ADJ

ROTORMUTTER

Spannen

SCHALLDÄMPFER

Kontrollieren und spannen

Reinigen

Erneuern * Was immer zuerst eintritt

*FUNKENFÄNGER

(alle 6

Monate)

Reinigen

KURBELWELLE

Kontrollieren und reinigen

VERGASER

Kontrollieren, einstellen und reinigen

SEKUNDÄRLUFTSYSTEM

Kontrollieren und reinigen

ZÜNDKERZE

Kontrollieren und reinigen

Erneuern

ANTRIEBSKETTE

Kettenöl verwenden.

Kettendurchhang:

48–58 mm (1,9–2,3 in)

Schmieren, Durchhang und Ausrich-

tung einstellen

Erneuern

KÜHLSYSTEM

Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren

und Anlage auf Undichtigkeit prüfen

Kühlerverschlussdeckel kontrollieren

Kühlflüssigkeit wechseln Alle zwei Jahre

Schläuche kontrollieren

EXTERNE SCHRAUBVERBINDUNGEN

Siehe unter “STARTEN UND

EINFAHREN” in KAPITEL 1.

Spannen

LUFTFILTER

Schaumfilteröl o. Ä. ver-

wenden.

Reinigen und schmieren

Erneuern

ÖLFILTER

Erneuern

ÖLSIEB (RAHMEN)

Reinigen

RAHMEN

Reinigen und kontrollieren

KRAFTSTOFFTANK UND -HAHN

Reinigen und kontrollieren

BREMSEN

Hand- und Fußbremshebel-Position

einstellen

Drehpunkte schmieren

Bremsscheiben-Oberfläche kontrollieren

Flüssigkeitsstand kontrollieren und

Anlage auf Undichtigkeit prüfen

Bremsscheiben-, Bremssattel-,

Hauptbremszylinder-Schrauben und

Hohlschrauben spannen

Scheibenbremsbeläge erneuern

Bremsflüssigkeit wechseln Alle Jahre

Bezeichnung

Nach

dem Ein-

fahren

Nach

jedem

Rennen

Nach

jedem 3.

Rennen

(oder

500 km)

Nach

jedem 5.

Rennen

(oder

1.000 km)

Nach

Bedarf

Bemerkungen

WARTUNGSINTERVALLE

3 - 2

INSP

ADJ

*: USA

TELESKOPGABEL

Kontrollieren und einstellen

Öl wechseln Gabelöl “S1”

Dichtring erneuern

GABEL-DICHT- UND -STAUB-

SCHUTZRINGE

Reinigen und schmieren Lithiumseifenfett

PROTEKTOR-FÜHRUNG

Erneuern

FEDERBEIN

(nach einer

Fahrt im

Regen)

Kontrollieren und einstellen

Schmieren Molybdändisulfidfett

Spannen

KETTENSCHUTZ UND -ROLLEN

Kontrollieren

SCHWINGE

Molybdändisulfidfett

Kontrollieren, schmieren und span-

nen

UMLENKHEBEL UND ÜBERTRA-

GUNGSHEBEL

Molybdändisulfidfett

Kontrollieren, schmieren und span-

nen

SEITENSTÄNDER

Schmieren Lithiumseifenfett

LENKKOPF

Spiel kontrollieren und spannen

Reinigen und schmieren Lithiumseifenfett

Lager erneuern

RÄDER UND REIFEN

Luftdruck kontrollieren und auf Ver-

zug, Verschleiß sowie lose Speichen

prüfen

Kettenrad-Schraube spannen

Lager kontrollieren

Lager erneuern

Schmieren Lithiumseifenfett

SEILZÜGE

Yamaha-Seilzugschmier-

mittel oder SAE 10W-30

Motoröl

Verlauf und Anschluss kontrollieren

Schmieren

WARMSTART- UND KUPPLUNGSHE-

BEL

Spiel kontrollieren

BATTERIE

Anschlüsse auf Lockerheit und Korro-

sion kontrollieren

Bezeichnung

Nach

dem Ein-

fahren

Nach

jedem

Rennen

Nach

jedem 3.

Rennen

(oder

500 km)

Nach

jedem 5.

Rennen

(oder

1.000 km)

Nach

Bedarf

Bemerkungen

WARTUNGSINTERVALLE

3 - 3

INSP

ADJ

REVISIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS

INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

El programa siguiente constituye una guía general de mantenimiento y engrase. Tenga en cuenta que factores

como el clima, el terreno, el lugar geográfico y el uso individual alterarán los intervalos de mantenimiento y

engrase necesarios. En caso de duda sobre los intervalos que debe observar para el mantenimiento y el engrase

de la máquina, consulte a su concesionario Yamaha.

Elemento

Des-

pués del

rodaje

Cada

carrera

Cada tres

carreras (o

500 km)

Cada cinco

carreras (o

1.000 km)

Según

sea nece-

sario

Observaciones

ACEITE DEL MOTOR

Cambiar

VÁLVULAS

El motor debe estar frío.

Compruebe el desgaste de

los asientos y los vástagos

de las válvulas.

Compruebe las holguras de las válvulas

Comprobar

Cambiar

MUELLES DE LAS VÁLVULAS

Compruebe la longitud libre

y la inclinación.

Comprobar

Cambiar

LEVANTAVÁLVULAS

Compruebe si presentan

grietas y desgaste.

Comprobar

Cambiar

EJES DE LEVAS Revise la superficie del eje

de levas.

Revise el sistema de des-

compresión

Comprobar

Cambiar

PIÑONES DE LOS EJES DE LEVAS

Compruebe si los dientes

están desgastados o daña-

dos.

Comprobar

Cambiar

PISTÓN

Comprobar si está roto

Compruebe si hay depósitos

de carbón y elimínelos.

Comprobar

Limpiar

Cambiar

ARO DEL PISTÓN

Compruebe la distancia

entre extremos del aro de

pistón

Comprobar

Cambiar

PASADOR DEL PISTÓN

Comprobar

Cambiar

CULATA Compruebe si hay depósitos

de carbón y elimínelos.

Cambie la junta

Comprobar y limpiar

CILINDRO

Compruebe si presenta raya-

duras

Compruebe el desgaste

Comprobar y limpiar

Cambiar

EMBRAGUE

Revise la caja, la placa de

fricción, el disco de embra-

gue y el muelle

Comprobar y ajustar

Cambiar

CAJA DE CAMBIOS

Comprobar

Cambie el cojinete

HORQUILLA DE CAMBIO, LEVA DE

CAMBIO, BARRA DE GUÍA

Comprobar Compruebe el desgaste

INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

3 - 1

INSP

ADJ

TUERCA DEL ROTOR

Volver a apretar

SILENCIADOR

Comprobar y volver a apretar

Limpiar

Cambiar

* De ambos, lo que venga primero

*PARACHISPAS

(Cada seis

meses)

Limpiar

CIGÜEÑAL

Comprobar y limpiar

CARBURADOR

Comprobar, ajustar y limpiar

SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE

Comprobar y limpiar

BUJÍA

Comprobar y limpiar

Cambiar

CADENA DE TRANSMISIÓN

Utilice lubricante para cadenas

Holgura de la cadena:

48 ~ 58 mm (1,9 ~ 2,3 in)

Lubricar, ajustar holgura, alinear

Cambiar

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Comprobar nivel de refrigerante y fugas

Comprobar el funcionamiento del tapón

del radiador

Cambiar el refrigerante Cada dos años

Comprobar los tubos

TUERCAS Y TORNILLOS EXTERIORES Consulte el apartado

“PUESTA EN MARCHA Y

RODAJE” del CAPÍTULO 1.

Volver a apretar

FILTRO DE AIRE

Utilice aceite para filtros de

aire de espuma o un aceite

equivalente

Limpiar y lubricar

Cambiar

FILTRO DE ACEITE

Cambiar

DEPURADOR DE ACEITE (bastidor)

Limpiar

BASTIDOR

Limpiar y comprobar

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE, LLAVE

DE PASO DE COMBUSTIBLE

Limpiar y comprobar

FRENOS

Ajuste la posición de la maneta y la altura

del pedal

Lubrique el punto de pivote

Compruebe la superficie del disco de freno

Compruebe el nivel de líquido y fugas

Reapriete los tornillos del disco de freno,

los tornillos de la pinza, los tornillos de la

bomba de freno y los pernos de unión

Cambie las pastillas

Elemento

Des-

pués del

rodaje

Cada

carrera

Cada tres

carreras (o

500 km)

Cada cinco

carreras (o

1.000 km)

Según

sea nece-

sario

Observaciones

INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

3 - 2

INSP

ADJ

*marcado: USA

Cambie el líquido de frenos Cada año

HORQUILLA DELANTERA

Comprobar y ajustar

Cambie el aceite Aceite para suspensión “S1”

Cambie la junta de aceite

JUNTA DE ACEITE Y JUNTA ANTI-

POLVO DE LA HORQUILLA DELAN-

TERA

Limpiar y lubricar Grasa de litio

GUÍA DEL PROTECTOR

Cambiar

AMORTIGUADOR TRASERO (des-

pués de

condu-

cir con

lluvia)

Comprobar y ajustar

Lubricar

Grasa de disulfuro de molib-

deno

Volver a apretar

PROTECCIÓN Y RODILLOS DE LA

CADENA DE TRANSMISIÓN

Comprobar

BASCULANTE

Grasa de disulfuro de molib-

deno

Comprobar, lubricar y volver a apretar

BARRA DE UNIÓN, BIELA

Grasa de disulfuro de molib-

deno

Comprobar, lubricar y volver a apretar

CABALLETE LATERAL

Lubricar Grasa de litio

COLUMNA DE LA DIRECCIÓN

Comprobar la holgura y volver a apretar

Limpiar y lubricar Grasa de litio

Cambie el cojinete

NEUMÁTICOS, RUEDAS

Comprobar la presión, el descentra-

miento de las ruedas, el desgaste de los

neumáticos y el apriete de los radios

Volver a apretar el tornillo del piñón

Comprobar los cojinetes

Cambiar los cojinetes

Lubricar Grasa de litio

ACELERADOR, CABLE DE CONTROL

Lubricante Yamaha para

cables o aceite de motor

SAE 10W-30

Compruebe la colocación del cable y la

conexión

Lubricar

ARRANQUE EN CALIENTE, MANETA

DE EMBRAGUE

Comprobar la holgura

BATERÍA

Comprobar si los terminales está flojos o

corroídos

Elemento

Des-

pués del

rodaje

Cada

carrera

Cada tres

carreras (o

500 km)

Cada cinco

carreras (o

1.000 km)

Según

sea nece-

sario

Observaciones

INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

3 - 3

3 - 4

INSP

ADJ

PRE-OPERATION INSPECTION AND MAINTENANCE

EC320000

PRE-OPERATION INSPECTION AND MAINTENANCE

Before riding for break-in operation, practice or a race, make sure the machine is in good operating

condition.

Before using this machine, check the following points.

GENERAL INSPECTION AND MAINTENANCE

Item Routine Page

Coolant

Check that coolant is filled up to the radiator filler cap.

Check the cooling system for leakage.

P.3-5 ~ 9

Fuel

Check that a fresh gasoline is filled in the fuel tank. Check the

fuel line for leakage.

P.1-21

Engine oil

Check that the oil level is correct. Check the crankcase and oil

line for leakage.

P.3-14 ~ 18

Gear shifter and clutch

Check that gears can be shifted correctly in order and that the

clutch operates smoothly.

P.3-9 ~ 10

Throttle grip/Housing

Check that the throttle grip operation and free play are correctly

adjusted. Lubricate the throttle grip and housing, if necessary.

P.3-10 ~ 11

Brakes Check the play of front brake and effect of front and rear brake. P.3-25 ~ 31

Chain

Check chain slack and alignment. Check that the chain is lubri-

cated properly.

P.3-32 ~ 35

Wheels

Check for excessive wear and tire pressure. Check for loose

spokes and have no excessive play.

P.3-43 ~ 44

Steering

Check that the handlebar can be turned smoothly and have no

excessive play.

P.3-44 ~ 46

Front forks and rear shock

absorber

Check that they operate smoothly and there is no oil leakage. P.3-35 ~ 42

Cables (wires)

Check that the clutch and throttle cables move smoothly. Check

that they are not caught when the handlebars are turned or when

the front forks travel up and down.

—

Muffler Check that the muffler is tightly mounted and has no cracks. —

Sprocket Check that the driven sprocket tightening bolt is not loose. P.3-32

Lubrication Check for smooth operation. Lubricate if necessary. P.3-47

Bolts and nuts Check the chassis and engine for loose bolts and nuts. P.1-26

Lead connectors

Check that the AC magneto, CDI unit, and ignition coil are con-

nected tightly.

P.1-6

Settings

Is the machine set suitably for the condition of the racing course

and weather or by taking into account the results of test runs

before racing? Are inspection and maintenance completely

done?

P.7-1 ~ 20

INSP

ADJ

CONTROLE ET ENTRETIEN AVANT UTILISATION

Avant d’entamer le rodage du véhicule, un entraînement ou une course, s’assurer que la moto est en bon état

de marche.

Avant d’utiliser cette moto, contrôler les points suivants.

CONTROLE GENERAL ET ENTRETIEN

Elément Travail Page

Liquide de refroidissement

Contrôler que le niveau du liquide de refroidissement atteint le bouchon

de remplissage du radiateur.

Contrôler que le circuit de refroidissement ne présente aucune fuite.

P. 3-5 à 9

Carburant

Faire le plein du réservoir de carburant à l’aide d’essence fraîche. Con-

trôler que la canalisation de carburant ne présente aucune fuite.

P. 1-21

Huile moteur

Contrôler que le niveau d’huile est correct. Contrôler que le carter

moteur et la canalisation d’huile ne présentent pas de fuites.

P. 3-14 à 18

Sélecteur et embrayage

Contrôler que les vitesses passent correctement et dans l’ordre, et que

l’embrayage fonctionne en douceur.

P. 3-9 à 10

Poignée de gaz/logement

Contrôler que la poignée des gaz fonctionne bien et que son jeu est cor-

rect. Si nécessaire, lubrifier la poignée des gaz et son logement.

P. 3-10 à 11

Freins Contrôler le jeu du frein avant et l’efficacité des freins avant et arrière. P. 3-25 à 31

Chaîne

Contrôler le jeu et l’alignement de la chaîne. Contrôler que la chaîne est

correctement lubrifiée.

P. 3-32 à 35

Roues

Contrôler l’usure et la pression de gonflage des pneus. Contrôler que les

rayons sont bien tendus et ne présentent pas de jeu excessif.

P. 3-43 à 44

Direction

Contrôler que le mouvement du guidon s’effectue en douceur et ne pré-

sente pas de jeu excessif.

P. 3-44 à 46

Fourche avant et amortisseur

arrière

Contrôler qu’ils fonctionnent en douceur et ne présentent pas de fuite

d’huile.

P. 3-35 à 42

Câbles et fils

Contrôler que les câbles d’embrayage et des gaz coulissent librement.

Contrôler qu’ils ne sont pas coincés par la rotation du guidon ou les

déplacements verticaux de la fourche.

—

Pot d’échappement

Contrôler que le pot d’échappement est bien fixé et ne présente pas de

fissures.

—

Pignon Contrôler que le boulon du pignon de sortie de boîte n’est pas desserré. P. 3-32

Lubrification Contrôler le bon fonctionnement. Lubrifier si nécessaire. P. 3-47

Boulons et écrous Contrôler le serrage des boulons et écrous du châssis et du moteur. P. 1-26

Connecteurs

Contrôler que l’alternateur à rotor à aimantation permanente, le boîtier

CDI et la bobine d’allumage sont bien connectés.

P. 1-6

Réglages

La moto est-elle correctement réglée pour la course et les conditions

atmosphériques, ou en fonction des résultats des épreuves de test précé-

dant la course? Le contrôle et l’entretien ont-ils été entièrement effec-

tués?

P. 7-1 à 20

CONTROLE ET ENTRETIEN AVANT UTILISATION

3 - 4

INSP

ADJ

ROUTINEKONTROLLE VOR FAHRTBEGINN

Ob zum Einfahren, Training oder Rennen, vor dem Starten stets die “Routinekontrolle vor Fahrtbe-

ginn” ausführen.

Vor dem ersten Einsatz folgende Punkte kontrollieren.

ALLGEMEINE KONTROLL- UND WARTUNGSARBEITEN

Bezeichnung Ausführung Seite

Kühlflüssigkeit

Sicherstellen, dass die Kühlflüssigkeit bis zum Kühlerdeckel

reicht.

Das Kühlsystem auf Undichtigkeit prüfen.

3-5–9

Kraftstoff

Sicherstellen, dass der Tank mit frischem Kraftstoff befüllt ist Die

Kraftstoffleitung auf Undichtigkeit prüfen.

1-21

Motoröl

Ölstand kontrollieren. Kurbelgehäuse und Ölleitung auf Öllecks

kontrollieren.

3-14–18

Schaltung und Kupplung

Kontrollieren, ob die Gänge sich einwandfrei einlegen lassen und

die Kupplung rucklos funktioniert.

3-9–10

Gasdrehgriff und -gehäuse

Die Funktion des Gasdrehgriffs und das Gaszugspiel kontrollie-

ren. Gasdrehgriff und -gehäuse ggf. schmieren.

3-10–11

Bremsen

Handbremshebel-Spiel sowie Funktion der Vorder- und Hinterrad-

Bremsen kontrollieren.

3-25–31

Antriebskette

Antriebsketten-Durchhang und -Ausrichtung kontrollieren. Sicher-

stellen, dass die Antriebskette gründlich geschmiert ist.

3-32–35

Räder

Reifenluftdruck und auf starken Verschleiß kontrollieren. Auf lose

Speichen und übermäßiges Spiel kontrollieren.

3-43–44

Lenkung

Sicherstellen, dass der Lenker sich stockungsfrei bewegen lässt,

jedoch kein Spiel aufweist.

3-44–46

Teleskopgabel und Feder-

bein

Auf Funktionsstörungen und Ölaustritt kontrollieren.

3-35–42

Seilzüge

Sicherstellen, dass die Gas- und Kupplungszüge stockungsfrei

arbeiten. Sicherstellen, dass die Seilzüge durch Schwenken des

Lenkers und Einfedern der Gabel nicht behindert werden.

—

Schalldämpfer

Sicherstellen, dass der Schalldämpfer fest montiert ist und keine

Risse aufweist.

—

Kettenrad Sicherstellen, dass die Kettenrad-Schraube festgezogen ist. 3-32

Schmierung Einwandfreie Funktion sicherstellen. Gegebenenfalls schmieren. 3-47

Schraubverbindungen

Fahrgestell und Motor auf lockere Schraubverbindungen kontrol-

lieren.

1-26

Kabelanschlüsse

Sicherstellen, dass Lichtmaschine, Zündbox, und Zündspule fest

angeschlossen sind.

1-6

Einstellungen

Entsprechen die Einstellungen den Fahrbahn- und Wetterbedin-

gungen sowie den Ergebnissen der Testfahrten? Sind sämtliche

Kontroll- und Wartungsarbeiten abgeschlossen?

7-1–20

ROUTINEKONTROLLE VOR FAHRTBEGINN

3 - 4

INSP

ADJ

REVISIÓN PREVIA Y MANTENIMIENTO

Antes de proceder al rodaje, prácticas o una carrera, verifique que la máquina se encuentre en buen estado de

funcionamiento.

Antes de utilizar esta máquina compruebe los puntos siguientes.

REVISIÓN Y MANTENIMIENTO GENERALES

Elemento Rutina Página

Refrigerante

Compruebe que el radiador esté lleno de refrigerante hasta el tapón.

Verifique si existen fugas en el sistema de refrigeración.

P.3-5 ~ 9

Combustible

Compruebe que el depósito de combustible se llene con gasolina nueva.

Compruebe si existen fugas en la línea de combustible.

P.1-21

Aceite del motor Comprobar si existen fugas en el cárter y en los conductos de aceite. P.3-14 ~ 18

Cambio de marchas y embra-

gue

Compruebe que las marchas se puedan cambiar correctamente por orden

y que el embrague funcione con suavidad.

P.3-9 ~ 10

Puño del acelerador/cubierta

Compruebe el funcionamiento del puño del acelerador y que la holgura

sea correcta. Lubrique el puño del acelerador y la cubierta si es preciso.

P.3-10 ~ 11

Frenos

Compruebe la holgura del freno delantero y la eficacia de los frenos

delantero y trasero.

P.3-25 ~ 31

Cadena

Compruebe la holgura y la alineación de la cadena. Compruebe que la

cadena esté correctamente lubricada.

P.3-32 ~ 35

Ruedas

Compruebe el desgaste excesivo y la presión de los neumáticos. Com-

pruebe si hay radios flojos y que la holgura no sea excesiva.

P.3-43 ~ 44

Dirección

Compruebe que el manillar se pueda girar con suavidad y no tenga un

juego excesivo.

P.3-44 ~ 46

Horquilla delantera y amorti-

guador trasero

Compruebe que funcionen con suavidad y que no pierdan aceite.

P.3-35 ~ 42

Cables

Compruebe que los cables del embrague y del acelerador se muevan con

suavidad. Compruebe que no queden pellizcados al girar el manillar o al

desplazarse la horquilla delantera arriba y abajo.

—

Silenciador

Compruebe que el silenciador esté firmemente sujeto y no presente grie-

tas.

—

Piñón

Compruebe que el tornillo de sujeción del piñón de la rueda no esté

flojo.

P.3-32

Engrase Compruebe la suavidad de funcionamiento. Lubrique si es preciso. P.3-47

Tornillos y tuercas Compruebe si hay tornillos y tuercas flojos en el chasis y el motor. P.1-26

Conectores de cables

Compruebe que la magneto CA, la unidad CDI y la bobina de encendido

estén bien conectadas.

P.1-6

Puesta a punto

¿Está la máquina puesta a punto adecuadamente para las condiciones del

circuito de carreras y meteorológicas o teniendo en cuenta los resultados

de las pruebas previas a la carrera? ¿Se han realizado la revisión y el

mantenimiento completos?

P.7-1 ~ 20

REVISIÓN PREVIA Y MANTENIMIENTO

3 - 4

3 - 5

INSP

ADJ

EC350000

ENGINE

COOLANT LEVEL INSPECTION

WARNING

Do not remove the radiator cap

, drain

bolt and hoses when the engine and radia-

tor are hot. Scalding hot fluid and steam

may be blown out under pressure, which

could cause serious injury.

When the engine has cooled, place a thick

towel over the radiator cap, slowly rotate

the cap counterclockwise to the detent.

This procedure allows any residual pres-

sure to escape. When the hissing sound

has stopped, press down on the cap while

turning counterclockwise and remove it.

CAUTION:

Hard water or salt water is harmful to the

engine parts. You may use distilled water, if

you can’t get soft water.

1. Place the machine on a level place, and

hold it in an upright position.

2. Remove:

• Radiator cap

3. Check:

• Coolant level a

Coolant level low → Add coolant.

Radiator

COOLANT REPLACEMENT

WARNING

Do not remove the radiator cap when the

engine is hot.

ENGINE/COOLANT LEVEL INSPECTION/

COOLANT REPLACEMENT

INSP

ADJ

MOTEUR

CONTROLE DU NIVEAU DU

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

AVERTISSEMENT

Ne pas déposer le bouchon de radia-

teur

, le boulon de vidange et les

durits quand le moteur et le radiateur

sont chauds. Du liquide chaud et de la

vapeur risquent de jaillir sous forte

pression et de provoquer des brûlures

graves.

Quand le moteur s’est refroidi, placer

un chiffon épais sur le bouchon de

radiateur et tourner lentement ce der-

nier dans le sens inverse des aiguilles

d’une montre jusqu’au point de détente.

Ceci permet à la pression résiduelle de

s’échapper. Quand le sifflement

s’arrête, appuyer sur le bouchon tout en

le faisant tourner dans le sens inverse

des aiguilles d’une montre puis l’enle-

ver.

ATTENTION:

L’eau calcaire ou salée est nuisible

pour les pièces du moteur. En

l’absence d’eau non calcaire, il est pos-

sible d’utiliser de l’eau distillée.

1. Placer la moto sur un sol plan et la

maintenir à la verticale.

2. Déposer:

• Bouchon de radiateur

3. Contrôler:

• Niveau du liquide de refroidisse-

ment a

Niveau du liquide de refroidisse-

ment bas → Ajouter du liquide de

refroidissement.

Radiateur

CHANGEMENT DU LIQUIDE DE

REFROIDISSEMENT

AVERTISSEMENT

Ne jamais enlever le bouchon de

radiateur quand le moteur est chaud.

MOTEUR/CONTROLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT/

CHANGEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

MOTOR/KÜHLFLÜSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN/KÜHLFLÜSSIGKEIT WECHSELN

MOTOR/COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE/CAMBIO DEL REFRIGERANTE

3 - 5

MOTOR

KÜHLFLÜSSIGKEITSSTAND

KONTROLLIEREN

WARNUNG

Der Kühlerverschlussdeckel

, die

Ablassschraube und die Schläu-

che dürfen niemals bei heißem

Motor abgenommen werden. Aus-

tretender Dampf und heiße Kühl-

flüssigkeit können ernsthafte Ver-

brühungen verursachen.

Den Kühlerverschlussdeckel erst

nach Abkühlen des Motors öffnen.

Dazu einen dicken Lappen über den

Kühlerverschlussdeckel legen und

dann den Deckel langsam im Gegen-

uhrzeigersinn bis zum Anschlag dre-

hen. Dadurch kann der restliche

Druck entweichen. Erst wenn kein

Zischen mehr zu vernehmen ist, den

Verschlussdeckel eindrücken und

im Gegenuhrzeigersinn abschrau-

ben.

ACHTUNG:

Hartes Wasser oder Salzwasser

sind für den Motor schädlich. Spe-

zielle Kühlflüssigkeit verwenden.

1. Das Motorrad auf einem ebenen

Untergrund abstellen und in

gerader Stellung halten.

2. Demontieren:

• Kühlerverschlussdeckel

3. Kontrollieren:

• Kühlflüssigkeitsstand

Niedrig

→

Korrigieren.

Kühler

KÜHLFLÜSSIGKEIT WECHSELN

WARNUNG

Der Kühlerverschlussdeckel darf

niemals bei heißem Motor abge-

nommen werden.

MOTOR

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE

REFRIGERANTE

ADVERTENCIA

No quite el tapón del radiador

, el

tornillo de vaciado y los tubos cuando

el motor y el radiador estén calientes.

Puede salir un chorro a presión de

líquido y vapor calientes y provocar

graves lesiones.

Cuando el motor se haya enfriado,

coloque una toalla gruesa sobre el

tapón del radiador y gírelo lentamente

en el sentido contrario al de las agujas

del reloj hasta el tope. Con esta opera-

ción se libera la presión residual.

Cuando deje de oírse el silbido, pre-

sione el tapón hacia abajo mientras lo

gira en el sentido contrario al de las

agujas del reloj y luego extráigalo.

ATENCION:

El agua dura o el agua salada resultan

perjudiciales para los componentes del

motor. Puede utilizar agua destilada si

no dispone de agua blanda.

1. Sitúe la máquina sobre una superfi-

cie horizontal y manténgala en posi-

ción vertical.

2. Extraer:

• Tapón del radiador

3. Comprobar:

• Nivel de refrigerante a

Nivel de refrigerante bajo →

Añadir refrigerante.

Radiador

CAMBIO DEL REFRIGERANTE

ADVERTENCIA

No quite el tapón del radiador cuando

el motor esté caliente.

3 - 6

INSP

ADJ

COOLANT REPLACEMENT

CAUTION:

Take care so that coolant does not splash

on painted surfaces. If it splashes, wash it

away with water.

1. Place a container under the engine.

2. Remove:

• Seat

• Left side cover

3. Remove the catch tank hose from the catch

tank and drain the tank of its coolant.

4. Remove:

• Coolant drain bolt 1

5. Remove:

• Radiator cap

Drain the coolant completely.

6. Clean:

• Cooling system

Thoroughly flush the cooling system with

clean tap water.

7. Install:

• Copper washer

• Coolant drain bolt

New

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

INSP

ADJ

ATTENTION:

Veiller à ne pas laisser échapper de

liquide de refroidissement sur les sur-

faces peintes. Si cela devait se pro-

duire, rincer à l’eau.

1. Placer un récipient sous le moteur.

2. Déposer:

• Selle

• Cache latéral gauche

3. Déposer la durit du réservoir de

récupération et vidanger le liquide

de refroidissement.

4. Déposer:

• Boulon de vidange du liquide de

refroidissement 1

5. Déposer:

• Bouchon de radiateur

Vidanger entièrement le liquide

de refroidissement.

6. Nettoyer:

• Circuit de refroidissement

Rincer soigneusement le circuit

de refroidissement à l’eau claire.

7. Monter:

• Rondelle en cuivre

• Boulon de vidange du liquide de

refroidissement

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

New

CHANGEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

KÜHLFLÜSSIGKEIT WECHSELN

CAMBIO DEL REFRIGERANTE

3 - 6

ACHTUNG:

Keine Kühlflüssigkeit an lackierte

Flächen lassen. Spritzer sofort mit

Wasser abwaschen.

1. Ein Auffanggefäß unter den

Motor stellen.

2. Entfernen:

• Sitzbank

• Seitenverkleidung links

3. Den Auffangtank-Schlauch vom

Auffangtank trennen und die

Kühlflüssigkeit aus dem Tank

ablassen.

4. Demontieren:

• Kühlflüssigkeits-Ablass-

schraube

5. Demontieren:

• Kühlerverschlussdeckel

Die Kühlflüssigkeit vollständig

ablaufen lassen.

6. Reinigen:

• Kühlsystem

Das Kühlsystem gründlich mit

sauberem Leitungswasser

spülen.

7. Montieren:

• Kupferscheibe

• Kühlflüssigkeits-Ablass-

schraube

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

New

ATENCION:

Evite que se vierta refrigerante sobre

las superficies pintadas. Si se vierte,

lávelo con agua.

1. Coloque un recipiente debajo del

motor.

2. Extraer:

• Sillín

• Cubierta lateral izquierda

3. Retire el tubo del depósito de recu-

peración y vacíe el refrigerante del

depósito.

4. Extraer:

• Tornillo de vaciado del refrige-

rante 1

5. Extraer:

• Tapón del radiador

Vacíe completamente el refrige-

rante.

6. Limpiar:

• Sistema de refrigeración

Lave a fondo el sistema de refri-

geración con agua del grifo lim-

pia.

7. Instalar:

• Arandela de cobre

• Tornillo de vaciado del refrige-

rante

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

New

3 - 7

INSP

ADJ

COOLANT REPLACEMENT

8. Fill:

• Radiator

• Engine

To specified level.

CAUTION:

• Do not mix more than one type of ethyl-

ene glycol antifreeze containing corro-

sion inhibitors for aluminum engine.

• Do not use water containing impurities or

oil.

Recommended coolant:

High quality ethylene glycol

anti-freeze containing

anti-corrosion for

aluminum engine

Coolant

and water

(soft water)

mixing ratio:

50%/50%

Coolant capacity:

1.0 L (0.88 Imp qt, 1.06 US qt)

Handling notes of coolant:

The coolant is harmful so it should be han-

dled with special care.

WARNING

• When coolant splashes to your eye.

Thoroughly wash your eye with water

and see your doctor.

• When coolant splashes to your clothes.

Quickly wash it away with water and

then with soap.

• When coolant is swallowed.

Quickly make him vomit and take him

to a doctor.

9. Install:

• Radiator cap

Start the engine and warm it up for a

several minutes.

10. Check:

• Coolant level

Coolant level low → Add coolant.

INSP

ADJ

8. Remplir:

• Radiateur

• Moteur

au niveau spécifié.

ATTENTION:

• Ne pas mélanger différents types

d’antigel à l’éthylène glycol conte-

nant un agent anticorrosion pour

moteurs en aluminium.

• Ne pas utiliser de l’eau contenant

des impuretés ou de l’huile.

Liquide de refroidissement

recommandé:

Antigel à l’éthylène

glycol de haute qualité

contenant un agent

anticorrosion pour

moteurs en aluminium

Liquide de refroidissement

1 et eau

(eau douce) 2 dosage du

mélange:

50%/50%

Quantité de liquide de

refroidissement:

1,0 L (0,88 Imp qt,

1,06 US qt)

Notes concernant la manipulation

du liquide de refroidissement:

Le liquide de refroidissement étant

dangereux, il doit être manipulé avec

une attention particulière.

AVERTISSEMENT

• En cas de projection de liquide

de refroidissement dans les yeux.

rincer soigneusement les yeux à

l’eau et consulter un médecin.

• En cas de projection de liquide

de refroidissement sur les vête-

ments.

rincer rapidement à l’eau claire

puis laver à l’eau savonneuse.

• En cas d’ingestion de liquide de

refroidissement.

faire immédiatement vomir et

consulter un médecin dans les

plus brefs délais.

9. Monter:

• Bouchon de radiateur

Mettre le moteur en marche et le

laisser chauffer pendant quelques

minutes.

10. Contrôler:

• Niveau du liquide de refroidisse-

ment

Niveau du liquide de refroidisse-

ment bas → Ajouter du liquide de

refroidissement.

CHANGEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

KÜHLFLÜSSIGKEIT WECHSELN

CAMBIO DEL REFRIGERANTE

3 - 7

8. Einfüllen:

• Kühler

• Motor

(bis zum vorgeschriebenen

Stand)

ACHTUNG:

• Niemals verschiedene Sorten

Frostschutzmittel miteinander

vermischen.

• Nur destilliertes Wasser verwen-

den.

Empfohlene Kühlflüssig-

keit:

Hochwertiges

Frostschutzmittel auf

Äthylenglykolbasis mit

Korrosionsschutz-

Additiv für

Aluminiummotoren

Frostschutzmittel 1 und

Wasser:

2 Mischverhältnis:

50%/50%

Kühlmittel-Füllmenge:

1,0 L (0,88 Imp qt,

1,06 US qt)

Hinweise zum Umgang mit

Kühlflüssigkeit:

Kühlflüssigkeit ist schädlich und

sollte deshalb mit besonderer

Vorsicht behandelt werden.

WARNUNG

• Wenn Kühlflüssigkeit in die

Augen gelangt.

diese gründlich mit Wasser

ausspülen und einen Arzt

aufsuchen.

• Wenn Kühlflüssigkeit auf die

Kleidung gelangt.

diese sofort mit Wasser, dann

mit Seife waschen.

• Wenn Kühlflüssigkeit

geschluckt wurde.

die Person schnell zum

Erbrechen bringen und sofort

einen Arzt aufsuchen.

9. Montieren:

• Kühlerverschlussdeckel

Den Motor anlassen und

einige Minuten lang betreiben.

10. Kontrollieren:

• Kühlflüssigkeitsstand

Niedrig

→

Korrigieren.

8. Llenar:

• Radiador

• Motor

Hasta el nivel especificado.

ATENCION:

• No mezcle más de un tipo de anti-

congelante al glicol etileno con inhi-

bidores de corrosión para motores

de aluminio.

• No utilice agua que contenga impu-

rezas o aceite.

Refrigerante recomendado:

Anticongelante de alta

calidad al glicol etileno

con inhibidores de

corrosión para motores

de aluminio

Refrigerante 1 y agua

(agua blanda) 2 propor-

ción de la mezcla:

50%/50%

Capacidad de refrigerante:

1,0 L (0,88 Imp qt,

1,06 US qt)

Notas relativas a la manipulación

de refrigerante:

El refrigerante es tóxico, por lo que

debe manipularse con un cuidado

especial.

ADVERTENCIA

• En caso de salpicadura de refri-

gerante a los ojos.

Lávese bien los ojos con agua y

acuda al médico.

• En caso de salpicadura de refri-

gerante en la ropa.

Lávela rápidamente con agua y

luego con jabón.

• En caso de ingestión de refrige-

rante.

Provoque el vómito rápida-

mente y acuda al médico.

9. Instalar:

• Tapón del radiador

Arranque el motor y déjelo calen-

tar unos minutos.

10. Comprobar:

• Nivel de refrigerante

Nivel de refrigerante bajo →

Añadir refrigerante.

3 - 8

INSP

ADJ

RADIATOR CAP INSPECTION/

RADIATOR CAP OPENING PRESSURE INSPECTION

EC355000

RADIATOR CAP INSPECTION

1. Inspect:

• Seal (radiator cap) 1

• Valve and valve seat 2

Crack/damage → Replace.

Exist fur deposits 3 → Clean or replace.

EC356001

RADIATOR CAP OPENING PRESSURE

INSPECTION

1. Attach:

• Radiator cap tester 1 and adapter 2

OTE:

Apply water on the radiator cap seal.

Radiator cap

2. Apply the specified pressure.

3. Inspect:

• Pressure

Impossible to maintain the specified pres-

sure for 10 seconds → Replace.

Radiator cap tester:

YU-24460-01/90890-01325

Adapter:

YU-33984/90890-01352

Radiator cap opening pressure:

110 kPa (1.1 kg/cm

, 15.6 psi)

INSP

ADJ

CONTROLE DU BOUCHON DE

RADIATEUR

1. Contrôler:

• Joint (bouchon de radiateur) 1

• Soupape et siège de soupape 2

Craquelures/endommagement →

Remplacer.

Dépôts de tartre 3 → Nettoyer

ou remplacer.

CONTROLE DE LA PRESSION

D’OUVERTURE DU BOUCHON DE

RADIATEUR

1. Fixer:

• Testeur de bouchon de radiateur

1 et adaptateur 2

N.B.:

Mouiller le joint du bouchon de radiateur

à l’aide d’eau.

Bouchon de radiateur

2. Appliquer la pression spécifiée.

3. Contrôler:

• Pression

Impossible de maintenir la pres-

sion spécifiée pendant 10 secon-

des → Remplacer.

Testeur de bouchon de

radiateur:

YU-24460-01/

90890-01325

Adaptateur:

YU-33984/90890-01352

Pression d’ouverture du

bouchon de radiateur:

110 kPa

(1,1 kg/cm

, 15,6 psi)

CONTROLE DU BOUCHON DE RADIATEUR/

CONTROLE DE LA PRESSION D’OUVERTURE DU BOUCHON DE RADIATEUR

KÜHLERVERSCHLUSSDECKEL KONTROLLIEREN/

ÖFFNUNGSDRUCK DES KÜHLERVERSCHLUSSDECKELS KONTROLLIEREN

COMPROBACIÓN DEL TAPÓN DEL RADIADOR/

COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE APERTURA DEL TAPÓN DEL RADIADOR

3 - 8

KÜHLERVERSCHLUSSDECKEL

KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

• Kühlerverschlussdeckel-Dich-

tung

• Ventil und Ventilsitz

Rissig/beschädigt

→

Erneu-

ern.

Kesselstein

→

Reinigen,

ggf. erneuern.

ÖFFNUNGSDRUCK DES

KÜHLERVERSCHLUSSDECKELS

KONTROLLIEREN

1. Anschließen:

• Kühlerverschlussdeckel-Prüf-

gerät

und Adapter

HINWEIS:

Wasser auf die Dichtung des Kühler-

verschlussdeckels auftragen.

Kühlerverschlussdeckel

2. Mit dem vorgeschriebenen

Druck beaufschlagen.

3. Kontrollieren:

• Druck

Druck hält nicht mindestens 10

Sekunden lang an

→

Erneu-

ern.

Kühlerverschlussde-

ckel-Prüfgerät:

YU-24460-01/

90890-01325

Adapter:

YU-33984/90890-01352

Öffnungsdruck des Küh-

lerverschlussdekkels:

110 kPa

(1,1 kg/cm

, 15,6 psi)

COMPROBACIÓN DEL TAPÓN

DEL RADIADOR

1. Comprobar:

• Junta (tapón del radiador) 1

• Válvula y asiento de la válvula 2

Grietas/daños → Cambiar.

Presencia de posos 3 → Limpiar

o cambiar.

COMPROBACIÓN DE LA

PRESIÓN DE APERTURA DEL

TAPÓN DEL RADIADOR

1. Acoplar:

• Comprobador del tapón del radia-

dor 1 y adaptador 2

NOTA:

Aplique agua a la junta del tapón del

radiador.

Tapón del radiador

2. Aplique la presión especificada.

3. Comprobar:

• Presión

Imposible mantener la presión

especificada durante 10 segun-

dos → Cambiar.

Comprobador del tapón del

radiador:

YU-24460-01/

90890-01325

Adaptador:

YU-33984/90890-01352

Presión de apertura del

tapón del radiador:

110 kPa

(1,1 kg/cm

, 15,6 psi)

3 - 9

INSP

ADJ

COOLING SYSTEM INSPECTION/

CLUTCH ADJUSTMENT

EC357002

COOLING SYSTEM INSPECTION

1. Inspect:

• Coolant level

2. Attach:

• Radiator cap tester 1 and adapter 2

3. Apply the specified pressure.

OTE:

• Do not apply pressure more than specified

pressure.

• Radiator should be filled fully.

4. Inspect:

• Pressure

Impossible to maintain the specified pres-

sure for 10 seconds → Repair.

• Radiator

• Radiator hose joint

Coolant leakage → Repair or replace.

• Radiator hose

Swelling → Replace.

Radiator cap tester:

YU-24460-01/90890-01325

Adapter:

YU-33984/90890-01352

Standard pressure:

180 kPa (1.8 kg/cm

, 25.6 psi)

EC359020

CLUTCH ADJUSTMENT

1. Check:

• Clutch lever free play a

Out of specification → Adjust.

Clutch lever free play

8 ~ 13 mm (0.31 ~ 0.51 in)

INSP

ADJ

CONTROLE DU CIRCUIT DE

REFROIDISSEMENT

1. Contrôler:

• Niveau du liquide de refroidisse-

ment

2. Fixer:

• Testeur de bouchon de radiateur

1 et adaptateur 2

3. Appliquer la pression spécifiée.

N.B.:

• Ne pas appliquer de pression supé-

rieure à la pression spécifiée.

• Le radiateur doit être entièrement rem-

pli.

4. Contrôler:

• Pression

Impossible de maintenir la pres-

sion spécifiée pendant 10 secon-

des → Réparer.

• Radiateur

• Raccord de la durit de radiateur

Fuite de liquide de refroidisse-

ment → Réparer ou remplacer.

• Durit de radiateur

Gonflement → Remplacer.

Testeur de bouchon de

radiateur:

YU-24460-01/

90890-01325

Adaptateur:

YU-33984/90890-01352

Pression standard:

180 kPa

(1,8 kg/cm

, 25,6 psi)

REGLAGE DE L’EMBRAYAGE

1. Contrôler:

• Jeu du levier d’embrayage a

Hors spécifications → Régler.

Jeu du levier d’embrayage

8 à 13 mm (0,31 à 0,51 in)

CONTROLE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT/REGLAGE DE L’EMBRAYAGE

KÜHLSYSTEM KONTROLLIEREN/KUPPLUNG EINSTELLEN

REVISIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN/AJUSTE DEL EMBRAGUE

3 - 9

KÜHLSYSTEM KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

• Kühlflüssigkeitsstand

2. Anschließen:

• Kühlerverschlussdeckel-Prüf-

gerät

und Adapter

3. Mit dem vorgeschriebenen

Druck beaufschlagen.

HINWEIS:

• Den vorgeschriebenen Druck nicht

überschreiten.

• Den Kühler bis zum Rand befüllen.

4. Kontrollieren:

• Druck

Druck hält nicht mindestens 10

Sekunden lang an

→

Instand

setzen.

• Kühler

• Kühler-Schlauchkupplung

Undicht

→

Instand setzen, ggf.

erneuern.

• Kühlerschlauch

Aufgequollen

→

Erneuern.

Kühlerverschlussde-

ckel-Prüfgerät:

YU-24460-01/

90890-01325

Adapter:

YU-33984/90890-01352

Standard-Druck:

180 kPa

(1,8 kg/cm

, 25,6 psi)

KUPPLUNG EINSTELLEN

1. Kontrollieren:

• Kupplungshebel-Spiel

Nicht nach Vorgabe

→

Einstel-

len.

Kupplungshebel-Spiel

8–13 mm (0,31–0,51 in)

REVISIÓN DEL SISTEMA DE

REFRIGERACIÓN

1. Comprobar:

• Nivel de refrigerante

2. Acoplar:

• Comprobador del tapón del radia-

dor 1 y adaptador 2

3. Aplique la presión especificada.

NOTA:

• No aplique una presión mayor que la

especificada.

• El radiador debe llenarse completa-

mente.

4. Comprobar:

• Presión

Imposible mantener la presión

especificada durante 10 segun-

dos → Reparar.

• Radiador

• Unión del tubo del radiador

Fuga de refrigerante → Reparar o

cambiar.

• Tubo del radiador

Hinchado → Cambiar.

Comprobador del tapón del

radiador:

YU-24460-01/

90890-01325

Adaptador:

YU-33984/90890-01352

Presión estándar:

180 kPa

(1,8 kg/cm

, 25,6 psi)

AJUSTE DEL EMBRAGUE

1. Comprobar:

• Holgura de la maneta de embra-

gue a

Fuera del valor especificado →

Ajustar.

Holgura de la maneta de

embrague a:

8 ~ 13 mm (0,31 ~ 0,51 in)

3 - 10

INSP

ADJ

THROTTLE CABLE ADJUSTMENT

2. Adjust:

• Clutch lever free play

OTE:

• Make minute adjustment on the lever side

using the adjuster 3.

• After adjustment, check proper operation of

clutch lever.

Clutch lever free play adjustment steps:

• Loosen the locknut 1.

• Turn the adjuster 2 until free play a is

within the specified limits.

• Tighten the locknut.

Locknut:

4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb)

EC35A001

THROTTLE CABLE ADJUSTMENT

1. Check:

• Throttle grip free play a

Out of specification → Adjust.

2. Adjust:

• Throttle grip free play

Throttle grip free play

3 ~ 5 mm (0.12 ~ 0.20 in)

Throttle grip free play adjustment steps:

• Slide the adjuster cover.

• Loosen the locknut 1.

• Turn the adjuster 2 until the specified free

play is obtained.

• Tighten the locknut.

Locknut:

4 Nm (0.4 m • kg, 2.9 ft • lb)

OTE:

Before adjusting the throttle cable free play,

the engine idle speed should be adjusted.

WARNING

After adjusting the throttle cable free

play, start the engine and turn the han-

dlebar to right and left and make sure

that the engine idling does not run faster.

INSP

ADJ

2. Régler:

• Jeu du levier d’embrayage

N.B.:

• Pour un réglage ponctuel, utiliser le

dispositif de réglage 3 du côté du

levier.

• Après le réglage, contrôler le fonction-

nement du levier d’embrayage.

Etapes du réglage du jeu du levier

d’embrayage:

• Desserrer le contre-écrou 1.

• Faire tourner le dispositif de

réglage 2 jusqu’à ce que le jeu a

se situe dans les limites spécifiées.

• Serrer le contre-écrou.

Contre-écrou:

4 Nm

(0,4 m • kg, 2,9 ft • lb)

REGLAGE DU CABLE DES GAZ

1. Contrôler:

• Jeu de la poignée des gaz a

Hors spécifications → Régler.

2. Régler:

• Jeu de la poignée des gaz

Jeu de la poignée des gaz

3 à 5 mm (0,12 à 0,20 in)

Etapes du réglage du jeu de la poi-

gnée des gaz:

• Glisser le cache du dispositif de

réglage.

• Desserrer le contre-écrou 1.

• Faire tourner le dispositif de

réglage 2 jusqu’à obtention du jeu

spécifié.

• Serrer le contre-écrou.

Contre-écrou:

4 Nm

(0,4 m • kg, 2,9 ft • lb)

N.B.:

Avant de régler le jeu du câble des

gaz, régler le régime de ralenti du

moteur.

AVERTISSEMENT

Après avoir réglé le jeu du câble

des gaz, démarrer le moteur et

faire tourner le guidon vers la

droite et la gauche pour contrôler

que le régime de ralenti n’aug-

mente pas.

REGLAGE DU CABLE DES GAZ

GASZUG EINSTELLEN

AJUSTE DEL CABLE DEL ACELERADOR

3 - 10

2. Einstellen:

• Kupplungshebel-Spiel

HINWEIS:

• Die Feineinstellung hebelseitig

vornehmen.

• Nach der Einstellung sollte die

Funktion des Kupplungshebels

überprüft werden.

Kupplungshebel-Spiel einstel-

len:

• Die Sicherungsmutter

lok-

kern.

• Die Einstellmutter

verdrehen,

bis das vorgeschriebene Spiel

erreicht ist.

• Die Sicherungsmutter festzie-

hen.

Sicherungsmutter:

4 Nm

(0,4 m • kg, 2,9 ft • lb)

GASZUG EINSTELLEN

1. Kontrollieren:

• Gaszugspiel

am Gasdreh-

griff

Nicht nach Vorgabe

→

Einstel-

len.

2. Einstellen:

• Gaszugspiel am Gasdrehgriff

Gaszugspiel a am Gas-

drehgriff:

3–5 mm (0,12–0,20 in)

Gaszugspiel einstellen:

• Die Einsteller-Abdeckung ver-

schieben.

• Die Sicherungsmutter

lokkern.

• Die Einstellmutter

verdrehen,

bis das vorgeschriebene Spiel

erreicht ist.

• Die Sicherungsmutter festziehen.

Sicherungsmutter:

4 Nm

(0,4 m • kg, 2,9 ft • lb)

HINWEIS:

Vor dem Einstellen des Gaszug-

spiels sollte sichergestellt werden,

dass die Leerlaufdrehzahl richtig

eingestellt ist.

WARNUNG

Nach der Einstellung des Gas-

zugspiels sollte der Lenker bei

laufendem Motor beidseitig bis

zum Anschlag gedreht und

dabei sichergestellt werden,

dass die Leerlaufdrehzahl sich

nicht verändert.

2. Ajustar:

• Holgura de la maneta de embra-

gue

NOTA:

• Efectúe un ajuste fino del lado de la

maneta con el regulador 3.

• Después de efectuar el ajuste, com-

pruebe que la maneta de embrague

funcione correctamente.

Procedimiento de ajuste de la hol-

gura de la maneta de embrague:

• Afloje la contratuerca 1.

• Gire el regulador 2 hasta que la

holgura a se sitúe dentro de los

límites especificados.

• Apriete la contratuerca.

Contratuerca:

4 Nm

(0,4 m • kg, 2,9 ft • lb)

AJUSTE DEL CABLE DEL

ACELERADOR

1. Comprobar:

• Holgura del puño del acelerador

Fuera del valor especificado →

Ajustar.

2. Ajustar:

• Holgura del puño del acelerador

Holgura del puño del acele-

rador a:

3 ~ 5 mm (0,12 ~ 0,20 in)

Procedimiento de ajuste de la hol-

gura del puño del acelerador:

• Corra la tapa del regulador.

• Afloje la contratuerca 1.

• Gire el regulador 2 hasta obtener

la holgura especificada.

• Apriete la contratuerca.

Contratuerca:

4 Nm

(0,4 m • kg, 2,9 ft • lb)

NOTA:

Antes de ajustar la holgura del cable

del acelerador se debe ajustar el

ralentí del motor.

ADVERTENCIA

Después de ajustar la holgura del

cable del acelerador, arranque el

motor y gire el manillar a la dere-

cha y a la izquierda para verificar

que el ralentí no aumenta.

3 - 11

INSP

ADJ

THROTTLE LUBRICATION/

HOT STARTER LEVER ADJUSTMENT

THROTTLE LUBRICATION

1. Remove:

• Cover (throttle cable cap) 1

• Cover (grip cap) 2

• Throttle cable cap 3

2. Apply:

• Lithium soap base grease

On the throttle cable end a.

3. Install:

• Throttle cable cap

• Screw (throttle cable cap)

• Cover (grip cap)

• Cover (throttle cable cap)

4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb)

HOT STARTER LEVER ADJUSTMENT

1. Check:

• Hot starter lever free play a

Out of specification → Adjust.

2. Adjust:

• Hot starter lever free play

OTE:

After adjustment, check proper operation of

hot starter.

Hot starter lever free play

3 ~ 6 mm (0.12 ~ 0.24 in)

Hot starter lever free play adjustment

steps:

• Loosen the locknut 1.

• Turn the adjuster 2 until free play a is

within the specified limits.

• Tighten the locknut.

Locknut:

4 Nm (0.4 m • kg, 2.9 ft • lb)

INSP

ADJ

GRAISSAGE DE

L’ACCELERATEUR

1. Déposer:

• Couvercle (du logement de câble

des gaz) 1

• Cache (capuchon de la poignée)

• Couvercle du logement de câble

des gaz 3

2. Appliquer:

• Graisse à savon de lithium

A l’extrémité du câble des gaz a.

3. Monter:

• Couvercle du logement de câble

des gaz

• Vis (couvercle du logement de

câble des gaz)

• Cache (capuchon de la poignée)

• Couvercle (du logement de câble

des gaz)

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

REGLAGE DU LEVIER DE

DEMARRAGE A CHAUD

1. Contrôler:

• Jeu du levier de démarrage à

chaud a

Hors spécifications → Régler.

2. Régler:

• Jeu du levier de démarrage à

chaud

N.B.:

Après le réglage, contrôler le fonctionne-

ment du levier de démarrage à chaud.

Jeu du levier de démarrage

à chaud a:

3 à 6 mm (0,12 à 0,24 in)

Etapes du réglage du jeu du levier

de démarrage à chaud:

• Desserrer le contre-écrou 1.

• Faire tourner le dispositif de

réglage 2 jusqu’à ce que le jeu a

se situe dans les limites spécifiées.

• Serrer le contre-écrou.

Contre-écrou:

4 Nm

(0,4 m • kg, 2,9 ft • lb)

GRAISSAGE DE L’ACCELERATEUR/REGLAGE DU LEVIER DE DEMARRAGE A CHAUD

GASDREHGRIFF UND -ZUG SCHMIEREN/WARMSTARTHEBEL EINSTELLEN

ENGRASE DEL ACELERADOR/AJUSTE DEL MANDO DE ARRANQUE EN CALIENTE

3 - 11

GASDREHGRIFF UND -ZUG

SCHMIEREN

1. Demontieren:

• Schutzabdeckung (Gaszug-

Abdeckung)

• Gaszuggehäuse-Abdeckung

• Gaszug-Abdeckung

2. Auftragen:

• Lithiumseifenfett

(auf das Gaszug-Ende

)

3. Montieren:

• Gaszug-Abdeckung

• Schraube (Gaszug-Abdek-

kung)

• Gaszuggehäuse-Abdeckung

• Schutzabdeckung (Gaszug-

Abdeckung)

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

WARMSTARTHEBEL

EINSTELLEN

1. Kontrollieren:

• Warmstarthebel-Spiel

Nicht nach Vorgabe

→

Einstel-

len.

2. Einstellen:

• Warmstarthebel-Spiel

HINWEIS:

Nach der Einstellung die Warmstart-

funktion kontrollieren.

Warmstarthebel-Spiel

3–6 mm (0,12–0,24 in)

Warmstarthebel-Spiel einstel-

len:

• Die Sicherungsmutter

lok-

kern.

• Die Einstellmutter

verdrehen,

bis das vorgeschriebene Spiel

erreicht ist.

• Die Sicherungsmutter festzie-

hen.

Sicherungsmutter:

4 Nm

(0,4 m • kg, 2,9 ft • lb)

ENGRASE DEL ACELERADOR

1. Extraer:

• Cubierta (tapa del cable del acele-

rador) 1

• Cubierta (tapa del puño) 2

• Cubierta del cable del acelerador

2. Aplicar:

• Grasa lubricante con jabón de litio

En el extremo del cable del acele-

rador a.

3. Instalar:

• Tapa del cable del acelerador

• Tornillo (tapa del cable del acele-

rador)

• Cubierta (tapa del puño)

• Cubierta (tapa del cable del acele-

rador)

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

AJUSTE DEL MANDO DE

ARRANQUE EN CALIENTE

1. Comprobar:

• Holgura del mando de arranque

en caliente a

Fuera del valor especificado →

Ajustar.

2. Ajustar:

• Holgura del mando de arranque

en caliente

NOTA:

Después de efectuar el ajuste, com-

pruebe que el mando de arranque en

caliente funcione correctamente.

Holgura del mando de

arranque en caliente a:

3 ~ 6 mm (0,12 ~ 0,24 in)

Procedimiento de ajuste de la hol-

gura del mando de arranque en

caliente:

• Afloje la contratuerca 1.

• Gire el regulador 2 hasta que la

holgura a se sitúe dentro de los

límites especificados.

• Apriete la contratuerca.

Contratuerca:

4 Nm

(0,4 m • kg, 2,9 ft • lb)

3 - 12

INSP

ADJ

AIR FILTER CLEANING

OTE:

Proper air filter maintenance is the biggest key

to preventing premature engine wear and

damage.

CAUTION:

Never run the engine without the air filter

element in place; this would allow dirt and

dust to enter the engine and cause rapid

wear and possible engine damage.

1. Open the air filter case cover 1

OTE:

Loosen the quick screw 2 and pull on it to

open the air filter case cover.

2. Unhook:

• Binder 1

3. Remove:

• Air filter element 1

• Filter guide 2

4. Clean:

• Air filter element

Clean them with solvent.

OTE:

After cleaning, remove the remaining solvent

by squeezing the element.

INSP

ADJ

NETTOYAGE DU FILTRE A AIR

N.B.:

Un bon entretien du filtre à air est la

meilleure façon d’éviter l’usure et

l’endommagement prématurés du

moteur.

ATTENTION:

Ne jamais faire tourner un moteur

lorsque l’élément du boîtier du filtre à

air n’est pas en place. Des crasses et

des poussières pourraient pénétrer

dans le moteur et provoquer son usure

prématurée et d’éventuels dommages.

1. Ouvrir le couvercle du boîtier de fil-

tre à air 1

N.B.:

Desserrer la vis rapide 2 et tirer dessus

pour ouvrir le couvercle du boîtier de fil-

tre à air.

2. Décrocher:

• Fixation 1

3. Déposer:

• Elément du boîtier de filtre à air

• Guide de filtre 2

4. Nettoyer:

• Elément du boîtier de filtre à air

Nettoyer à l’aide d’un solvant.

N.B.:

Après nettoyage, éliminer l’excès de sol-

vant en pressant l’élément.

NETTOYAGE DU FILTRE A AIR

LUFTFILTER REINIGEN

LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE

3 - 12

LUFTFILTER REINIGEN

HINWEIS:

Sachgemäße Luftfilter-Wartung ist

ausschlaggebend im Schutz vor früh-

zeitigen Motorschäden und -ver-

schleiß.

ACHTUNG:

Der Motor darf unter keinen

Umständen mit ausgebautem Luft-

filter betrieben werden, da ungefil-

terte Ansaugluft zu erhöhtem

Verschleiß und Motorschäden füh-

ren kann.

1. Luftfiltergehäusedeckel öffnen

HINWEIS:

Die Schnellverschlussschraube

lockern und daran ziehen, um den

Luftfilter-Gehäusedeckel zu öffnen.

2. Aushaken:

• Halterung

3. Demontieren:

• Luftfiltereinsatz

• Filterrahmen

4. Reinigen:

• Luftfiltereinsatz

(in Lösungsmittel)

HINWEIS:

Anschließend überschüssiges

Lösungsmittel vorsichtig aus dem Fil-

tereinsatz ausdrücken.

LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE

NOTA:

El mantenimiento adecuado del filtro de

aire es un factor clave para prevenir el

desgaste prematuro y el deterioro del

motor.

ATENCION:

No ponga nunca en marcha el motor

sin el elemento del filtro de aire; de lo

contrario, penetrarán suciedad y

polvo en el motor que provocarán un

desgaste rápido y posibles averías del

mismo.

1. Abra la tapa de la carcasa del filtro

de aire 1

NOTA:

Afloje el tornillo 2 y extráigalo para

abrir la tapa de la carcasa del filtro de

aire.

2. Desenganchar:

• Sujeción 1

3. Extraer:

• Elemento del filtro de aire 1

• Guía del filtro 2

4. Limpiar:

• Elemento del filtro de aire

Límpielo con disolvente.

NOTA:

Después de limpiarlo, elimine los restos

de disolvente estrujando el elemento.

3 - 13

INSP

ADJ

CAUTION:

• Do not twist the element when squeezing

the element.

• Leaving too much of solvent in the ele-

ment may result in poor starting.

5. Inspect:

• Air filter element

Damage → Replace.

6. Apply:

• Foam-air-filter oil or equivalent oil to the

element.

OTE:

• Squeeze out the excess oil. Element should

be wet but not dripping.

• Wipe off the oil left on the element surface

using a clean dry cloth. (Excess oil in the ele-

ment may adversely affect engine starting.)

7. Install:

• Filter guide 1

OTE:

• Align the projection a on filter guide with the

hole b in air filter element.

• Apply the lithium soap base grease on the

matching surface c on air filter element.

8. Install:

• Air filter element 1

OTE:

Align the projection a on filter guide with the

hole b in air filter case.

9. Hook:

• Binder 1

OTE:

Hook the binder 1 so that it contacts the filter

guide projections a.

AIR FILTER CLEANING

INSP

ADJ

ATTENTION:

• Ne pas tordre l’élément.

• Un excès de solvant risque de provo-

quer des problèmes de démarrage.

5. Contrôler:

• Elément du boîtier de filtre à air

Endommagement → Remplacer.

6. Appliquer:

• Huile pour filtre à air mousse ou

huile équivalente sur l’élément.

N.B.:

• Comprimer pour éliminer l’excès

d’huile. L’élément doit être humide

mais sans excès.

• A l’aide d’un chiffon doux et sec,

essuyer l’huile résiduelle sur la surface

de l’élément. (Un excès d’huile dans

l’élément peut rendre le démarrage du

moteur plus difficile.)

7. Monter:

• Guide du filtre 1

N.B.:

• Aligner la saillie a du guide du filtre

et le trou b de l’élément de filtre à air.

• Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur la surface de contact c de

l’élément de filtre à air.

8. Monter:

• Elément du boîtier de filtre à air

N.B.:

Aligner la saillie a du guide du filtre et

le trou b du boîtier de filtre à air.

9. Accrocher:

• Fixation 1

N.B.:

Accrocher la fixation 1 de manière

qu’elle soit en contact avec les saillies du

guide du filtre a.

NETTOYAGE DU FILTRE A AIR

LUFTFILTER REINIGEN

LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE

3 - 13

ACHTUNG:

• Darauf achten, dass der Filter-

einsatz beim Ausdrükken nicht

verdreht wird.

• Ein Überschuss an Lösungsmit-

tel-Rückständen kann Startprob-

leme verursachen.

5. Kontrollieren:

• Luftfiltereinsatz

Beschädigt

→

Erneuern.

6. Auftragen:

• Hochwertiges Schaumfilteröl

o. Ä. (auf den Filtereinsatz).

HINWEIS:

•Überschüssiges Öl ausdrücken.

Der Filtereinsatz sollte lediglich

feucht, nicht triefend nass sein.

•Überschüssiges Öl mit einem sau-

beren trokkenen Lappen vom Filte-

reinsatz abwischen. (Ein

Überschuss an Öl kann Startprob-

leme verursachen.)

7. Montieren:

• Filterrahmen

HINWEIS:

• Die Haltenase

am Filterrahmen

in die entsprechende Bohrung

im Luftfiltereinsatz einsetzen.

• Die Luftfilter-Passflächen

mit

Lithiumseifenfett bestreichen.

8. Montieren:

• Luftfiltereinsatz

HINWEIS:

Die Haltenase

am Filterrahmen in

die entsprechende Bohrung

Luftfiltergehäuse einsetzen.

9. Einhaken:

• Halterung

HINWEIS:

Die Halterung

so einhaken, dass

sie die Haltenasen

am Filterrah-

men berühren.

ATENCION:

• No tuerza el elemento al estrujarlo.

• Un exceso de disolvente en el ele-

mento puede dificultar el arranque.

5. Comprobar:

• Elemento del filtro de aire

Dañado → Cambiar.

6. Aplicar:

• Aceite para filtros de aire de

espuma o un aceite equivalente,

al elemento.

NOTA:

• Estruje el elemento para eliminar el

exceso de aceite. El elemento debe

estar húmedo, pero sin gotear.

• Elimine el aceite que quede en la

superficie del elemento con un paño

limpio y seco. (Un exceso de aceite en

el elemento puede dificultar el arran-

que.)

7. Instalar:

• Guía del filtro 1

NOTA:

• Alinee la prolongación a de la guía

del filtro con el orificio b del ele-

mento.

• Aplique grasa de jabón de litio a la

superficie de contacto c del elemento

del filtro de aire.

8. Instalar:

• Elemento del filtro de aire 1

NOTA:

Alinee la prolongación a de la guía del

filtro con el orificio b de la carcasa del

filtro de aire.

9. Enganchar:

• Sujeción 1

NOTA:

Enganche la sujeción 1 de forma que

toque las prolongaciones de la guía del

filtro a.

3 - 14

INSP

ADJ

ENGINE OIL LEVEL INSPECTION

1. Stand the machine on a level surface.

OTE:

• When checking the oil level make sure that

the machine is upright.

• Place the machine on a suitable stand.

WARNING

Never remove the oil tank cap just after

high speed operation. The heated oil could

spurt out. causing danger. Wait until the oil

cools down to approximately 70 °C (158 °F).

2. Idle the engine more than 3 minutes while

keeping the machine upright. Then stop the

engine and inspect the oil level.

3. Remove:

• Oil tank plug 1

4. Inspect:

• Oil level

Check that the engine oil is above the

level mark a and that the oil does not

come out when the check bolt 1 is

removed.

Below the level mark a → Add oil

through the filler cap hole until it is above

the level mark a.

Oil comes out at the check bolt → Drain

the oil until it stops coming out.

OTE:

When inspecting the oil level, do not screw the

oil level gauge into the oil tank.

Insert the gauge lightly.

INSP

ADJ

CONTROLE DU NIVEAU D’HUILE

MOTEUR

1. Placer la moto sur une surface hori-

zontale.

N.B.:

• Pour contrôler le niveau d’huile,

veiller à ce que la moto soit verticale.

• Placer la moto sur un support adéquat.

AVERTISSEMENT

Ne jamais enlever le bouchon du

réservoir d’huile juste après que le

moteur a tourné à régime élevé. De

l’huile chaude pourrait jaillir et pro-

voquer des blessures. Attendre

jusqu’à ce que l’huile refroidisse à

environ 70 °C (158 °F).

2. Faire tourner le moteur au ralenti

pendant plus de 3 minutes tout en

gardant la moto verticale. Couper

ensuite le moteur et contrôler le

niveau d’huile.

3. Déposer:

• Bouchon de réservoir d’huile 1

4. Contrôler:

• Niveau d’huile

S’assurer que le niveau de l’huile

moteur se situe au-dessus du

repère a et que l’huile ne sorte

pas lorsque le boulon de contrôle

1 est enlevé.

Au-dessous du repère a →

Ajouter de l’huile par l’orifice du

bouchon de remplissage jusqu’à

ce que le niveau se situe au-des-

sus du repère a.

L’huile s’écoule du boulon de

contrôle → Vidanger l’huile

jusqu’à ce qu’elle arrête de

s’écouler.

N.B.:

Pour contrôler le niveau d’huile, ne pas

visser la jauge de niveau d’huile dans le

réservoir.

Insérer légèrement la jauge.

CONTROLE DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR

MOTORÖLSTAND KONTROLLIEREN

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR

3 - 14

MOTORÖLSTAND

KONTROLLIEREN

1. Das Motorrad auf eine ebene

Fläche stellen.

HINWEIS:

• Bei der Ölstandkontrolle muss das

Motorrad gerade stehen.

• Das Motorrad auf einen geeigne-

ten Montageständer stellen.

WARNUNG

Niemals den Öltankdeckel nach

einer Hochgeschwindigkeitsfahrt

abnehmen. Das heiße Öl könnte her-

ausspritzen und Verletzungen verur-

sachen. Abwarten, bis die Öltempe-

ratur auf ca. 70 °C (158 °F) sinkt.

2. Den Motor mindestens 3 Minu-

ten lang betreiben; dabei muss

das Fahrzeug in aufrechter Stel-

lung sein. Anschließend den

Motor ausschalten und den

Ölstand kontrollieren.

3. Demontieren:

•Öltankverschluss

4. Kontrollieren:

•Ölstand

Kontrollieren, dass sich der

Ölstand oberhalb der Markie-

rung

befindet und dass kein

Öl austritt, wenn die Prüf-

schraube

entfernt wird.

Liegt der Ölstand unterhalb

der Markierung

→

Öl über

die Einfüllöffnung nachfüllen,

bis der Ölstand über der Mar-

kierung

liegt.

An der Prüfschraube tritt Öl

aus

→

Öl ablassen, bis kein Öl

mehr austritt.

HINWEIS:

Bei der Ölstandkontrolle den Öltank-

verschluss nicht wieder einschrau-

ben.

Den Messstab lediglich zurückstek-

ken.

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE

ACEITE DEL MOTOR

1. Sitúe la máquina sobre una superfi-

cie horizontal.

NOTA:

• Cuando vaya a comprobar el nivel de

aceite, verifique que la máquina se

encuentre en posición vertical.

• Sitúe la máquina en un soporte ade-

cuado.

ADVERTENCIA

No extraiga nunca el tapón del depó-

sito de aceite justo después de haber

utilizado la máquina a alta velocidad.

Puede salir un chorro de aceite

caliente, con el consiguiente peligro.

Espere a que el aceite se enfríe aproxi-

madamente a 70 °C (158 °F).

2. Mantenga el motor al ralentí

durante más de 3 minutos mientras

sostiene la máquina en posición ver-

tical. A continuación pare el motor

y compruebe el nivel de aceite.

3. Extraer:

• Tapón del depósito de aceite 1

4. Comprobar:

• Nivel de aceite

Comprobar que el aceite del

motor se encuentre por encima de

la marca de nivel a y que no

salga aceite cuando se extrae el

tornillo de control 1.

Por debajo de la marca de nivel

a → Añadir aceite por el orificio

del tapón de llenado hasta que se

sitúe por encima de la marca de

nivel a.

Sale aceite por el tornillo de con-

trol → Extraer aceite hasta que

deje de salir.

NOTA:

Cuando vaya a comprobar el nivel de

aceite, no rosque la varilla en el depó-

sito.

Introduzca la varilla ligeramente.

3 - 15

INSP

ADJ

ENGINE OIL LEVEL INSPECTION

(For USA and CDN)

CAUTION:

• Do not add any chemical additives.

Engine oil also lubricates the clutch and

additives could cause clutch slippage.

• Do not allow foreign material to enter the

crankcase.

(Except for USA and CDN)

CAUTION:

• Do not add any chemical additives or use

oils with a grade of CD

or higher.

• Do not use oils labeled “ENERGY CON-

SERVING II”

or higher. Engine oil also

lubricates the clutch and additives could

cause clutch slippage.

• Do not allow foreign materials to enter the

crankcase.

5. Start the engine and let it warm up for sev-

eral minutes.

CAUTION:

When the oil tank is empty, never start the

engine.

Recommended oil:

Yamalube 4, SAE10W30 or

SAE20W40

Yamalube 4-R, SAE10W50

API service SG type or higher,

JASO standard MA

Recommended oil:

SAE10W30, SAE10W40,

SAE15W40, SAE20W40 or

SAE20W50

API service SG type or higher,

JASO standard MA

-20 -10 0 10 20 30 40 50

˚C

0 10 30 50 70 90 110 130

˚F

YAMALUBE 4(10W-30) or SAE 10W-30

YAMALUBE 4(20W-40) or SAE 20W-40

YAMALUBE 4-R(10W-50) or SAE 10W-50

-20 -10 0 10 20 30 40 50

˚C

SAE 10W-30

SAE 10W-40

SAE 15W-40

SAE 20W-40

SAE 20W-50

INSP

ADJ

(USA et CDN)

ATTENTION:

• Ne pas ajouter d’additifs chimiques.

L’huile moteur lubrifie également

l’embrayage et les additifs pour-

raient provoquer un patinage de

l’embrayage.

• Veiller à empêcher toute pénétra-

tion de corps étrangers dans le car-

ter moteur.

(Sauf USA et CDN)

ATTENTION:

• Ne pas ajouter d’additifs chimiques

ni utiliser d’huiles de qualité CD a

ou supérieure.

• Ne pas utiliser d’huiles portant

l’indication “ENERGY CONSER-

VING II” b ou supérieure. L’huile

moteur lubrifie également

l’embrayage et les additifs pour-

raient provoquer un patinage de

l’embrayage.

• Veiller à empêcher toute pénétra-

tion de corps étrangers dans le car-

ter moteur.

5. Mettre le moteur en marche et le

laisser chauffer pendant quelques

minutes.

ATTENTION:

Ne jamais démarrer le moteur si le

réservoir d’huile est vide.

Huile recommandée:

Yamalube 4, SAE10W30

ou SAE20W40

Yamalube 4-R,

SAE10W50

API Service de type SG

et au-delà/JASO MA

Huile recommandée:

SAE10W30, SAE10W40,

SAE15W40, SAE20W40

ou SAE20W50

API Service de type SG

et au-delà/JASO MA

CONTROLE DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR

MOTORÖLSTAND KONTROLLIEREN

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR

3 - 15

(USA und CDN)

ACHTUNG:

• Keine Additive beimischen! Da

das Motoröl auch zur Schmie-

rung der Kupplung dient, kön-

nen Zusätze zu Kupplungsrut-

schen führen.

• Darauf achten, dass keine

Fremdkörper in das Kurbelge-

häuse gelangen.

(Nicht USA und CDN)

ACHTUNG:

• Keine Additive beimischen oder

Öle mit einer Dieselspezifika-

tion “…/CD” a oder höherwertig

verwenden.

• Keine Öle der Klasse “ENERGY

CONSERVING II” b oder höher-

wertig verwenden. Da das

Motoröl auch zur Schmierung

der Kupplung dient, können

Zusätze zu Kupplungsrutschen

führen.

• Darauf achten, dass keine

Fremdkörper in das Kurbelge-

häuse gelangen.

5. Den Motor anlassen und einige

Minuten lang betreiben.

ACHTUNG:

Bei leerem Öltank niemals den

Motor starten.

Empfohlene Ölsorte:

Yamalube 4,

SAE10W30 oder

SAE20W40

Yamalube 4-R,

SAE10W50

API Service, Sorte SG

oder höher/JASO MA

Empfohlene Ölsorte:

SAE10W30,

SAE10W40,

SAE15W40,

SAE20W40 oder

SAE20W50

API Service, Sorte SG

oder höher/JASO MA

(USA y CDN)

ATENCION:

• No añada aditivos químicos. El

aceite del motor lubrica también el

embrague y el uso de aditivos puede

provocar que el embrague patine.

• Evite que penetren materias extra-

ñas en el cárter.

(Excepto USA y CDN)

ATENCION:

• No añada ningún aditivo químico ni

utilice aceites con un grado CD a o

superior.

• No utilice aceites con la etiqueta

“AHORRO DE ENERGÍA II” b o

superior. El aceite del motor lubrica

también el embrague y el uso de adi-

tivos puede provocar que el embra-

gue patine.

• Evite que penetren materias extra-

ñas en el cárter.

5. Arranque el motor y déjelo calentar

unos minutos.

ATENCION:

No ponga nunca el motor en marcha

cuando el depósito de aceite esté vacío.

Aceite recomendado:

Yamalube 4,

SAE10W30 o

SAE 20W40

Yamalube 4-R,

SAE10W50

Servicio API tipo SG o

superior/JASO MA

Aceite recomendado:

SAE10W30, SAE10W40,

SAE15W40, SAE20W40

o SAE20W50

Servicio API tipo SG o

superior/JASO MA

3 - 16

INSP

ADJ

ENGINE OIL REPLACEMENT

6. Idle the engine more than 10 seconds

while keeping the machine upright. Then

stop the engine and add the oil to the maxi-

mum level.

7. Install:

• Oil tank plug

ENGINE OIL REPLACEMENT

1. Start the engine and let it warm up for sev-

eral minutes.

2. Stop the engine and place an oil pan under

the drain bolt.

3. Remove:

• Engine guard 1

• Oil tank plug 2

• Oil filler cap 3

• Drain bolt (with gasket) 4

• Oil filter drain bolt (O-ring) 5

• Drain bolt (with gasket) 6

Drain the crankcase and oil tank of its oil.

INSP

ADJ

6. Faire tourner le moteur au ralenti

pendant plus de 10 secondes tout en

gardant la moto verticale. Couper

ensuite le moteur et ajouter de

l’huile jusqu’au niveau maximum.

7. Monter:

• Bouchon de réservoir d’huile

CHANGEMENT DE L’HUILE

MOTEUR

1. Mettre le moteur en marche et le

laisser chauffer pendant quelques

minutes.

2. Couper le moteur et placer un bac à

huile sous le boulon de vidange.

3. Déposer:

• Protége-carter 1

• Bouchon de réservoir d’huile 2

• Capuchon de l’orifice de remplis-

sage d’huile 3

• Boulon de vidange (avec joint) 4

• Boulon de vidange du filtre à

huile (joint torique) 5

• Boulon de vidange (avec joint) 6

Vidanger le carter moteur et le

réservoir d’huile.

CHANGEMENT DE L’HUILE MOTEUR

MOTORÖL WECHSELN

CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR

3 - 16

6. Den Motor mindestens 10

Sekunden lang betreiben; dabei

muss das Fahrzeug in aufrechter

Stellung sein. Anschließend den

Motor ausschalten und den

Ölstand korrigieren.

7. Montieren:

•Öltankverschluss

MOTORÖL WECHSELN

1. Den Motor anlassen und einige

Minuten lang betreiben.

2. Den Motor abstellen und ein Auf-

fanggefäß unter den Motor stel-

len.

3. Demontieren:

• Motorschutz

•Öltankverschluss

•Öleinfüllverschluss

• Ablassschraube (samt Dich-

tring)

•Ölfilter-Ablassschraube (samt

O-Ring)

• Ablassschraube (samt Dich-

tring)

Das Öl aus dem Kurbelge-

häuse und Öltank ablassen.

6. Mantenga el motor al ralentí

durante más de 10 segundos mien-

tras sostiene la máquina en posición

vertical. A continuación pare el

motor y añada aceite hasta alcanzar

el nivel máximo.

7. Instalar:

• Tapón del depósito de aceite

CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR

1. Arranque el motor y déjelo calentar

unos minutos.

2. Pare el motor y coloque una bandeja

debajo del tornillo de vaciado.

3. Extraer:

• Protección del motor 1

• Tapón del depósito de aceite 2

• Tapón de llenado 3

• Tornillo de vaciado (con la junta)

• Tornillo de vaciado del filtro de

aceite (junta tórica) 5

• Tornillo de vaciado (con la junta)

Vacíe el cárter y el depósito de

aceite.

3 - 17

INSP

ADJ

ENGINE OIL REPLACEMENT

4. If the oil filter is to be replaced during this

oil change, remove the following parts and

reinstall them.

5. Install:

• Gaskets

• Oil filter drain bolt

• Drain bolt (crankcase right)

• Drain bolt (crankcase left)

6. Fill:

• Crankcase

7. Install:

• Oil filler cap 1

8. Inspect:

• Engine (for oil leaks)

• Oil level

Refer to “ENGINE OIL LEVEL INSPEC-

TION”.

Replacement steps:

• Remove the oil filter cover 1 and oil filter

element 2.

• Check the O-rings 3, if cracked or dam-

aged, replace them with a new one.

• Install the oil filter element and oil filter

cover.

Oil filter cover:

10 Nm (1.0 m • kg, 7.2 ft • lb)

Oil quantity:

Periodic oil change:

0.95 L (0.84 Imp qt, 1.00 US qt)

With oil filter replacement:

1.0 L (0.88 Imp qt, 1.06 US qt)

Total amount:

1.2 L (1.06 Imp qt, 1.27 US qt)

New

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

20 Nm (2.0 m · kg, 14 ft · lb)

INSP

ADJ

4. Si le filtre à huile doit être remplacé

à l’occasion du changement d’huile,

déposer et remonter les pièces sui-

vantes.

5. Monter:

• Joints

• Boulon de vidange du filtre à

huile

• Boulon de vidange (droit carter

moteur)

• Boulon de vidange (carter moteur

gauche)

6. Remplir:

• Carter moteur

7. Monter:

• Capuchon de l’orifice de remplis-

sage d’huile 1

8. Contrôler:

• Moteur (fuites d’huile)

• Niveau d’huile

Se reporter à “CONTROLE DU

NIVEAU D’HUILE MOTEUR”.

Etapes de remplacement:

• Déposer le couvercle du filtre à

huile 1 et l’élément de filtre à

huile 2.

• Contrôler les joints toriques 3,

s’ils sont fissurés ou endommagés,

les remplacer.

• Monter l’élément de filtre à huile

et le couvercle du filtre.

Couvercle de filtre à huile:

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

Quantité d’huile:

Vidange périodique:

0,95 L (0,84 Imp qt,

1,00 US qt)

Avec remplacement du

filtre à huile:

1,0 L (0,88 Imp qt,

1,06 US qt)

Quantité totale:

1,2 L (1,06 Imp qt,

1,27 US qt)

New

CHANGEMENT DE L’HUILE MOTEUR

MOTORÖL WECHSELN

CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR

3 - 17

4. Falls der Ölfilter beim Ölwechsel

zu erneuern ist, folgende Bau-

teile demontieren und anschlie-

ßend wieder montieren.

5. Montieren:

• Dichtungen

•Ölfilter-Ablassschraube

•Ölablassschraube (Kurbelge-

häuse, rechts)

•Ölablassschraube (Kurbelge-

häuse, links)

6. Einfüllen:

• Kurbelgehäuse

7. Montieren:

•Öleinfüllverschluss

8. Kontrollieren:

• Motor (auf Ölaustritt)

•Ölstand

Siehe unter “MOTORÖL-

STAND KONTROLLIEREN”.

Arbeitsvorgang:

• Den Ölfilter-Gehäusedeckel

demontieren und den Ölfilter-

einsatz

herausnehmen.

• Die O-Ringe

kontrollieren

und, falls rissig oder beschä-

digt, erneuern.

• Den Ölfiltereinsatz und Ölfilter-

Gehäusedeckel montieren.

Ölfilter-Gehäusedeckel:

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

Ölleinfüllmenge:

Ölwechsel ohne

Filterwechsel:

0,95 L (0,84 Imp qt,

1,00 US qt)

Ölwechsel mit

Filterwechsel:

1,0 L (0,88 Imp qt,

1,06 US qt)

Gesamtmenge:

1,2 L (1,06 Imp qt,

1,27 US qt)

New

4. Si debe cambiar el filtro cuando

cambie el aceite, extraiga las piezas

siguientes y vuelva a instalarlas.

5. Instalar:

• Juntas

• Tornillo de vaciado del filtro de

aceite

• Tornillo de vaciado (parte dere-

cha del cárter)

• Tornillo de vaciado (parte

izquierda del cárter)

6. Llenar:

• Cárter

7. Instalar:

• Tapón de llenado 1

8. Comprobar:

• Motor (fugas de aceite)

• Nivel de aceite

Consulte el apartado “COMPRO-

BACIÓN DEL NIVEL DE

ACEITE DEL MOTOR”.

Procedimiento de cambio:

• Retire la tapa del filtro de aceite 1

y el elemento del filtro 2.

• Compruebe las juntas tóricas 3, si

están agrietadas o dañadas cámbie-

las por unas nuevas.

• Instale el elemento del filtro de

aceite y la tapa del filtro.

Tapa del filtro de aceite:

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

Cantidad de aceite:

Cambio periódico de

aceite:

0,95 L (0,84 Imp qt,

1,00 US qt)

Con sustitución del filtro

de aceite:

1,0 L (0,88 Imp qt,

1,06 US qt)

Cantidad total:

1,2 L (1,06 Imp qt,

1,27 US qt)

New

3 - 18

INSP

ADJ

IDLE SPEED ADJUSTMENT

9. Check:

• Oil pressure

Checking steps:

• Slightly loosen the oil gallery bolt 1.

• Start the engine and keep it idling until oil

starts to seep from the oil gallery bolt. If no

oil comes out after one minute, turn the

engine off so it will not seize.

• Check oil passages, oil filter and oil pump

for damage or leakage.

• Start the engine after solving the prob-

lem(s) and recheck the oil pressure.

• Tighten the oil gallery bolt to specification.

Oil gallery bolt:

10 Nm (1.0 m • kg, 7.2 ft • lb)

EC35M021

IDLE SPEED ADJUSTMENT

1. Start the engine and thoroughly warm it up.

2. Adjust:

• Idle speed

Adjustment steps:

• Turn the throttle stop screw 1 until the

specified engine idling speed.

OTE:

Using a digital engine tachometer for idle

speed adjustment, detect the engine idling

speed by bringing the sensing element c of

the engine tachometer close to the ignition

coil 2.

To increase idle speed

→

Turn the throttle stop screw

To decrease idle speed

→

Turn the throttle stop screw

out

Engine idling speed:

1,750 ~ 1,850 r/min

INSP

ADJ

9. Contrôler:

• Pression d’huile

REGLAGE DU REGIME DE

RALENTI

1. Mettre le moteur en marche et bien

le laisser chauffer.

2. Régler:

• Ralenti

Etapes du contrôle:

• Desserrer légèrement le boulon de

rampe de graissage 1.

• Lancer le moteur et le laisser tour-

ner au ralenti jusqu’à ce que l’huile

commence à suinter par le boulon

de rampe de graissage. Si l’huile ne

s’écoule toujours pas après une

minute, couper immédiatement le

moteur afin qu’il ne se grippe pas.

• Vérifier que les passages d’huile,

le filtre à huile et la pompe à huile

ne sont pas endommagés ou ne

présentent pas de fuites.

• Après avoir résolu le(s) pro-

blème(s), démarrer le moteur et

contrôler à nouveau la pression

d’huile.

• Serrer le boulon de rampe de grais-

sage au couple spécifié.

Boulon de rampe de grais-

sage:

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

Etapes du réglage:

• Tourner la vis de butée de papillon

des gaz 1 jusqu’à obtention de la

vitesse de ralenti spécifiée.

N.B.:

A l’aide d’un compte-tours moteur

numérique pour réglage du ralenti,

déterminer le régime de ralenti en

approchant le capteur c du compte-

tours de la bobine d’allumage 2.

Pour augmenter le ralenti →

Visser la vis de butée de papillon

des gaz 1 a.

Pour diminuer le ralenti →

Dévisser la vis de butée de

papillon des gaz 1 b.

Régime de ralenti:

1.750 à 1.850 tr/min

REGLAGE DU REGIME DE RALENTI

LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN

AJUSTE DEL RALENTÍ DEL MOTOR

3 - 18

9. Kontrollieren:

•Öldruck

LEERLAUFDREHZAHL

EINSTELLEN

1. Den Motor anlassen und gründ-

lich warmlaufen lassen.

2. Einstellen:

• Leerlaufdrehzahl

Arbeitsvorgang:

• Die Öldruck-Kontrollschraube

geringfügig lokkern.

• Den Motor starten und im Leer-

lauf betreiben, bis Öl an der

Öldruck-Kontrollschraube aus-

tritt. Tritt nach einer Minute kein

Öl aus, den Motor sofort abstel-

len, um Schäden zu vermeiden.

•Ölkanäle, Ölfilter und Ölpumpe

auf Beschädigung oder Undich-

tigkeit prüfen.

• Nach der Fehlerbeseitigung

den Motor starten und den

Öldruck erneut kontrollieren.

• Die Öldruck-Kontrollschraube

vorschriftsmäßig festziehen.

Öldruck-Kontroll-

schraube:

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

Arbeitsvorgang:

• Die Leerlaufeinstellschraube

verdrehen, bis die vorgeschrie-

bene Leerlaufdrehzahl erreicht

ist.

HINWEIS:

Mit dem digitalen Drehzahlmesser

die Drehzahl ermitteln, indem der

Sensor

des Drehzahlmessers

in der Nähe die Zündspule

gebracht wird.

Leerlaufdrehzahl höher →

Leerlaufeinstellschraube 1

nach a drehen.

Leerlaufdrehzahl niedriger →

Leerlaufeinstellschraube 1

nach b drehen.

Leerlaufdrehzahl:

1.750–1.850 U/min

9. Comprobar:

• Presión de aceite

AJUSTE DEL RALENTÍ DEL

MOTOR

1. Arranque el motor y caliéntelo bien.

2. Ajustar:

• Ralentí

Procedimiento de comprobación:

• Afloje ligeramente el tornillo del

conducto de aceite 1.

• Arranque el motor y manténgalo al

ralentí hasta que empiece a salir

aceite por el tornillo del conducto.

Si no sale aceite después de un

minuto, pare el motor para que no

se agarrote.

• Compruebe si los conductos, el fil-

tro o la bomba están dañados o

pierden aceite.

• Después de resolver el problema,

arranque el motor y compruebe de

nuevo la presión de aceite.

• Apriete el tornillo del conducto de

aceite con el par especificado.

Tornillo del conducto de

aceite:

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

Procedimiento de ajuste:

• Gire el tornillo de tope del acelera-

dor 1 hasta obtener el ralentí

especificado.

NOTA:

Utilizando un tacómetro digital para

ajustar el ralentí, detecte el régimen

del motor aproximando el elemento

sensor c del tacómetro a la bobina

de encendido 2.

Para incrementar el ralentí →

Gire el tornillo de tope del

acelerador 1 hacia adentro a.

Para disminuir el ralentí →

Gire el tornillo de tope del

acelerador 1 hacia afuera b.

Ralentí del motor:

1.750 ~ 1.850 r/min

3 - 19

INSP

ADJ

VALVE CLEARANCE ADJUSTMENT

OTE:

• The valve clearance should be adjusted

when the engine is cool to the touch.

• The piston must be at Top Dead Center

(T.D.C.) on compression stroke to check or

adjust the valve clearance.

1. Remove:

• Seat

• Fuel tank

Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE

COVERS” section in the CHAPTER 4.

2. Remove:

• Air cut-off valve assembly

Refer to “AIR INDUCTION SYSTEM”

section in the CHAPTER 4.

• Spark plug

• Engine stay (upper)

• Cylinder head cover

Refer to “CAMSHAFTS” section in the

CHAPTER 4.

3. Remove:

• Timing plug 1

• Straight plug 2

• O-ring

4. Check:

• Valve clearance

Out of specification → Adjust.

Valve clearance (cold):

Intake valve:

0.10 ~ 0.15 mm

(0.0039 ~ 0.0059 in)

Exhaust valve:

0.20 ~ 0.25 mm

(0.0079 ~ 0.0098 in)

Checking steps:

• Turn the crankshaft counterclockwise with

a wrench.

• Align the T.D.C. mark a on the rotor with

the align mark b on the crankcase cover

when piston is at T.D.C. on compression

stroke.

INSP

ADJ

REGLAGE DU JEU AUX

SOUPAPES

N.B.:

• Le jeu aux soupapes doit être réglé

quand le moteur est froid au toucher.

• Le piston doit être au point mort haut

(PMH) de la course de compression

pour permettre le contrôle ou le

réglage du jeu aux soupapes.

1. Déposer:

• Selle

• Réservoir de carburant

Se reporter à la section “SELLE,

RESERVOIR DE CARBURANT

ET CACHES LATERAUX” au

CHAPITRE 4.

2. Déposer:

• Clapet de coupure d’air

Se reporter à la section “SYS-

TEME D’INDUCTION D’AIR”

au CHAPITRE 4.

• Bougie

• Entretoise du moteur (supérieure)

• Couvre-culasse

Se reporter à la section

“ARBRES A CAMES” au CHA-

PITRE 4.

3. Déposer:

• Bouchon de calage 1

• Clavette droite 2

• Joint torique

4. Contrôler:

• Jeu aux soupapes

Hors spécifications → Régler.

Jeu aux soupapes (à froid):

Soupape d’admission:

0,10 à 0,15 mm

(0,0039 à 0,0059 in)

Soupape d’échappement:

0,20 à 0,25 mm

(0,0079 à 0,0098 in)

Etapes du contrôle:

• Tourner le vilebrequin dans le sens

inverse des aiguilles d’une montre

à l’aide d’une clé.

• Aligner le repère du PMH a du

rotor sur le repère d’alignement b

du couvercle de carter moteur lors-

que le piston est au PMH de la

course de compression.

REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES

VENTILSPIEL EINSTELLEN

AJUSTE DE LA HOLGURA DE VÁLVULAS

3 - 19

VENTILSPIEL EINSTELLEN

HINWEIS:

• Das Ventilspiel sollte bei abgekühl-

tem Motor eingestellt werden.

• Bei der Messung oder Einstellung

des Ventilspiels muss der Kolben

im oberen Totpunkt (OT) des Ver-

dichtungstaktes stehen.

1. Demontieren:

• Sitzbank

• Kraftstofftank

Siehe unter “SITZBANK,

KRAFTSTOFFTANK UND

SEITENABDECKUNGEN” in

KAPITEL 4.

2. Demontieren:

• Sekundärluft-Abschaltventil

Siehe unter “SEKUNDÄR-

LUFTSYSTEM” in KAPITEL 4.

• Zündkerze

• Motorhalterung (oben)

• Zylinderkopfdeckel

Siehe unter “NOCKENWEL-

LEN” in KAPITEL 4.

3. Demontieren:

• Rotor-Abdeckschraube

• Kurbelwellen-Abdeck-

schraube

• O-Ring

4. Kontrollieren:

• Ventilspiel

Nicht nach Vorgabe

→

Einstel-

len.

Ventilspiel (kalt):

Einlassventil:

0,10–0,15 mm

(0,0039–0,0059 in)

Auslassventil:

0,20–0,25 mm

(0,0079–0,0098 in)

Arbeitsvorgang:

• Die Kurbelwelle mit einem

Schraubenschlüssel im Gegen-

uhrzeigersinn drehen.

• Wenn sich der Kolben des

Zylinders im oberen Totpunkt

des Verdichtungstaktes befin-

det, die OT-Markierung

Rotor auf die entsprechende

Gegenmarkierung

am Kur-

belgehäusedeckel ausrichten.

AJUSTE DE LA HOLGURA DE

VÁLVULAS

NOTA:

• La holgura de las válvulas se debe

ajustar cuando el motor esté frío al

tacto.

• Para comprobar o ajustar la holgura de

las válvulas el pistón se debe encon-

trar en el punto muerto superior

(P.M.S.) de la carrera de compresión.

1. Extraer:

• Sillín

• Depósito de combustible

Consulte el apartado “SILLÍN,

DEPÓSITO DE COMBUSTI-

BLE Y CUBIERTAS LATERA-

LES” del CAPÍTULO 4.

2. Extraer:

• Conjunto de la válvula de corte

de aire

Consulte el apartado “SISTEMA

DE INDUCCIÓN DE AIRE” del

CAPÍTULO 4.

• Bujía

• Apoyo del motor (superior)

• Tapa de culata

Consulte el apartado “EJES DE

LEVAS” del CAPÍTULO 4.

3. Extraer:

• Tapa de la distribución 1

• Tapón recto 2

• Junta tórica

4. Comprobar:

• Holgura de las válvulas

Fuera del valor especificado →

Ajustar.

Holgura de las válvulas (en

frío):

Válvula de admisión:

0,10 ~ 0,15 mm

(0,0039 ~ 0,0059 in)

Válvula de escape:

0,20 ~ 0,25 mm

(0,0079 ~ 0,0098 in)

Procedimiento de comprobación:

• Gire el cigüeñal en el sentido con-

trario al de las agujas del reloj con

una llave.

• Alinee la marca de P.M.S. a del

rotor con la marca b de la tapa del

cárter cuando el pistón se encuen-

tre en el P.M.S. de la carrera de

compresión.

3 - 20

INSP

ADJ

VALVE CLEARANCE ADJUSTMENT

OTE:

In order to be sure that the piston is at Top

Dead Center, the punch mark c on the

exhaust camshaft and the punch mark d on

the intake camshaft must align with the cyl-

inder head surface, as shown in the illustra-

tion.

• Measure the valve clearance e using a

feeler gauge 1.

OTE:

Record the measured reading if the clear-

ance is incorrect.

5. Adjust:

• Valve clearance

Adjustment steps:

• Loosen the timing chain tensioner cap

bolt.

• Remove the timing chain tensioner and

camshaft caps.

OTE:

Remove the camshaft cap bolts in a criss-

cross pattern from the outside working

inwards.

• Remove the camshaft (exhaust 1 and

intake 2).

OTE:

Attach a wire 3 to the timing chain to pre-

vent it from falling into the crankcase.

INSP

ADJ

N.B.:

Le piston est au point mort haut lors-

que le repère poinçonné c de l’arbre

à cames d’échappement et le repère

poinçonné d de l’arbre à cames

d’admission sont alignés avec la sur-

face de la culasse comme le montre

l’illustration.

• Mesurer le jeu aux soupapes e à

l’aide d’une jauge d’épaisseur à

lames 1.

N.B.:

Enregistrer la valeur mesurée si le jeu

est incorrect.

5. Régler:

• Jeu aux soupapes

Etapes du réglage:

• Desserrer le boulon capuchon du

tendeur de chaîne de distribution.

• Déposer le tendeur de chaîne de

distribution et les chapeaux d’arbre

à cames.

N.B.:

Déposer les boulons du chapeau

d’arbre à cames en croix, en procé-

dant de l’extérieur vers l’intérieur.

• Déposer les arbres à cames (échap-

pement 1 et admission 2).

N.B.:

Attacher un fil 3 à la chaîne de dis-

tribution pour l’empêcher de tomber

dans le carter moteur.

REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES

VENTILSPIEL EINSTELLEN

AJUSTE DE LA HOLGURA DE VÁLVULAS

3 - 20

HINWEIS:

Der Kolben befindet sich im obe-

ren Totpunkt, wenn die Körner-

markierung

am Auslass-

Nockenwellenrad und die Körner-

markierung

am Einlass-

Nockenwellenrad, wie in der

Abbildung gezeigt, mit der Zylin-

derkopf-Passfläche fluchten.

• Das Ventilspiel

mit einer

Fühlerlehre

messen.

HINWEIS:

Entspricht das gemessene Ventil-

spiel nicht der Vorgabe, muss das

Messergebnis für spätere Zwecke

notiert werden.

5. Einstellen:

• Ventilspiel

Arbeitsvorgang:

• Die Steuerkettenspanner-Ver-

schlussschraube lokkern.

• Die Steuerkettenspanner-Ver-

schlussschraube und die Nok-

kenwellen-Lagerdeckel

demontieren.

HINWEIS:

Die Schrauben des Nockenwel-

len-Lagerdeckels müssen von

außen nach innen über Kreuz

gelockert werden.

• Die Auslass-Nockenwelle

und Einlass-Nockenwelle

demontieren.

HINWEIS:

Die Steuerkette mit einem Draht

sichern, damit sie nicht in das

Kurbelgehäuse hinabfällt.

NOTA:

Para estar seguro de que el pistón se

encuentra en el punto muerto supe-

rior, la marca perforada c en el eje

de levas de escape y la marca perfo-

rada d en el eje de levas de admisión

deben alinearse con la superficie de

la culata, como se muestra en la ilus-

tración.

• Mida la holgura de las válvulas e

con una galga 1.

NOTA:

Anote la medición si la holgura es

incorrecta.

5. Ajustar:

• Holgura de las válvulas

Procedimiento de ajuste:

• Afloje el perno capuchino del ten-

sor de la cadena de distribución.

• Extraiga el tensor de la cadena de

distribución y las tapas del eje de

levas.

NOTA:

Extraiga los tornillos de las tapas del

eje de levas en cruz, desde fuera

hacia adentro.

• Desmonte los ejes de levas (admi-

sión 1 y escape 2).

NOTA:

Ate un alambre 3 a la cadena de dis-

tribución para impedir que caiga al

cárter.

3 - 21

INSP

ADJ

VALVE CLEARANCE ADJUSTMENT

• Remove the valve lifters 4 and the pads

OTE:

• Place a rag in the timing chain space to

prevent pads from falling into the crank-

case.

• Identity each valve lifter and pad position

very carefully so that they can be rein-

stalled in their original place.

• Select the proper pad using the pad

selecting table.

Pad range

Pad Availability:

25 increments

No. 120

No. 240

1.20 mm

2.40 mm

Pads are available in

0.05 mm increments

OTE:

The thickness a of each pad is indicated in

hundreths of millimeters on the pad upper

surface.

• Round off the last digit of the installed pad

number to the nearest increment.

Last digit of pad

number

Rounded value

0, 1 or 2 0

4, 5 or 6 5

8 or 9 10

EXAMPLE:

Installed pad number = 148

Rounded off value = 150

OTE:

Pads can only be selected in 0.05 mm incre-

ments.

INSP

ADJ

• Déposer les poussoirs de soupapes

4 et les plaquettes 5.

N.B.:

• Placer un chiffon à l’emplacement

de la chaîne de distribution pour

empêcher les plaquettes de tomber

dans le carter.

• Identifier soigneusement chaque

poussoir de soupape et la position

de chaque plaquette de manière à

pouvoir les remonter à leur empla-

cement d’origine.

• Sélectionner la plaquette adéquate

à l’aide du tableau de sélection des

plaquettes.

Plage des pla-

quettes

Disponibilité

des plaquettes:

25 gradations

N°120

N°240

1,20 mm

2,40 mm

Les plaquettes

sont disponibles

par incréments

de 0,05 mm.

N.B.:

L’épaisseur a de chaque plaquette

est indiquée en centièmes de millimè-

tres sur la surface supérieure de la

plaquette.

• Arrondir le dernier chiffre du

numéro de la rondelle montée à la

gradation la plus proche.

Dernier chiffre

du numéro de

plaquette

Valeur

d’arrondi

0, 1 ou 2 0

4, 5 ou 6 5

8 ou 9 10

EXEMPLE:

Numéro de la plaquette montée = 148

Valeur arrondie = 150

N.B.:

Les plaquettes ne peuvent être sélec-

tionnées que par incréments de

0,05 mm.

REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES

VENTILSPIEL EINSTELLEN

AJUSTE DE LA HOLGURA DE VÁLVULAS

3 - 21

• Die Tassenstößel

und Ventil-

plättchen

demontieren.

HINWEIS:

• Das Kurbelgehäuse am besten

mit einem sauberen Tuch abde-

cken, damit keine Ventilplätt-

chen hineinfallen können.

• Die entsprechende Einbaulage

sämtlicher Tassenstößel und

Ventilplättchen fest halten,

damit sie wieder in ihre

ursprüngliche Lage montiert

werden können.

• Das passende Ventilplättchen

laut der entsprechenden

Tabelle auswählen.

Stärkenbe-

reich

Verfügbare

Stärken:

25 Abstufun-

gen

Nr.120

–

Nr.240

1,20 mm

–

2,40 mm

in Abstufun-

gen von

0,05 mm

HINWEIS:

Die Stärke

des Ventilplättchens

ist in Hundertsteln von Millimetern

auf dessen Oberseite angegeben.

• Die letzte Ziffer auf dem Ventil-

plättchen wie folgt runden.

Letzte Ziffer

auf dem Ven-

tilplättchen

Gerundeter

Wert

0, 1 oder 2 0

4, 5 oder 6 5

8 oder 9 10

BEISPIEL:

Nummer des ausgebauten Ventil-

plättchens = 148

Gerundeter Wert = 150

HINWEIS:

Ventilplättchen sind nur in Abstu-

fungen von 0,05 mm erhältlich.

• Extraiga los levantaválvulas 4 y

los taqués 5.

NOTA:

• Coloque un trapo en el espacio de

la cadena de distribución para

impedir que los taqués caigan al

cárter.

• Identifique la posición de cada

levantaválvula y taqué con mucho

cuidado de forma que posterior-

mente los pueda volver a montar

en su posición original.

• Seleccione el taqué apropiado con

la tabla de selección de taqués.

Gama de taqués

Disponibilidad

de taqués:

25 incrementos

Nº120

Nº240

1,20 mm

2,40 mm

Los taqués están

disponibles en

incrementos de

0,05 mm

NOTA:

El espesor a de cada taqué se indica

en centésimas de milímetro en la

superficie superior del propio taqué.

• Redondee al incremento más

próximo la última cifra del número

del taqué instalado.

Última cifra del

número del

taqué

Valor redon-

deado

0, 1 o 2 0

4, 5 o 6 5

8 o 9 10

EJEMPLO:

Número del taqué instalado = 148

Valor redondeado = 150

NOTA:

Los taqués solo se pueden seleccio-

nar en incrementos de 0,05 mm.

3 - 22

INSP

ADJ

6. Install:

• All removed parts

OTE:

Install all removed parts in reversed order of

their removal.

• Locate the rounded-off value and the mea-

sured valve clearance in the chart “PAD

SELECTION TABLE”. The field where

these two coordinates intersect shows the

new pad number to use.

OTE:

Use the new pad number only as a guide

when verifying the valve clearance adjust-

ment.

• Install the new pads 6 and the valve lift-

ers 7.

OTE:

• Apply the engine oil on the valve lifters.

• Apply the molybdenum disulfide oil on the

valve stem ends.

• Valve lifter must turn smoothly when

rotated with a finger.

• Be careful to reinstall valve lifters and

pads in their original place.

• Install the camshafts (exhaust and intake),

the timing chain and the camshaft caps.

Refer to “CAMSHAFTS” section in the

CHAPTER 4.

Bolt (camshaft cap):

10 Nm (1.0 m • kg, 7.2 ft • lb)

• Install the timing chain tensioner.

Refer to “CAMSHAFTS” section in the

CHAPTER 4.

OTE:

Turn the crankshaft counterclockwise sev-

eral turns so that the installed parts settle

into the right position.

• Recheck the valve clearance.

• If the clearance is still incorrect, repeat all

the clearance adjustment steps until the

specified clearance is obtained.

VALVE CLEARANCE ADJUSTMENT

INSP

ADJ

6. Monter:

• Toutes les pièces déposées

N.B.:

Monter toutes les pièces déposées dans

l’ordre inverse de la dépose.

• Rechercher la valeur arrondie et le

jeu aux soupapes mesuré dans le

tableau “TABLEAU DE SELEC-

TION DES PLAQUETTES”. La

case où ces deux coordonnées se

coupent indique le nouveau

numéro de plaquette à utiliser.

N.B.:

N’utiliser ce nouveau numéro de pla-

quette qu’à titre de guide pour le con-

trôle du réglage du jeu aux soupapes.

• Monter les nouvelles plaquettes 6

et les poussoirs de soupapes 7.

N.B.:

• Appliquer de l’huile moteur sur les

poussoirs de soupapes.

• Appliquer l’huile au bisulfure de

molybdène sur les embouts de

queues de soupapes.

• Le poussoir de soupape doit tour-

ner librement sous la poussée du

doigt.

• Veiller à remonter les poussoirs de

soupapes et les cales à leur empla-

cement d’origine.

• Monter les arbres à cames (échap-

pement et admission), la chaîne de

distribution et les chapeaux

d’arbres à cames.

Se reporter à la section “ARBRES

A CAMES” au CHAPITRE 4.

Boulon (chapeau d’arbre à

cames):

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

• Monter le tendeur de chaîne de dis-

tribution.

Se reporter à la section “ARBRES

A CAMES” au CHAPITRE 4.

N.B.:

Tourner le vilebrequin dans le sens

inverse des aiguilles d’une montre de

manière à ce que les pièces montées

se mettent correctement en place.

• Contrôler à nouveau le jeu aux

soupapes.

• Si le jeu est toujours incorrect,

répéter toutes les étapes de réglage

jusqu’à obtention du jeu correct.

REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES

VENTILSPIEL EINSTELLEN

AJUSTE DE LA HOLGURA DE VÁLVULAS

3 - 22

6. Montieren:

• Alle ausgebauten Teile

HINWEIS:

Alle ausgebauten Teile in umgekehr-

ter Reihenfolge montieren.

• Die gerundete Ventilplättchen-

Nummer sowie das gemessene

Ventilspiel in der Tabelle für die

Auswahl der Ventilplättchen

ausfindig machen Aus dem

Schnittpunkt der beiden Koordi-

naten ergibt sich die neue Ventil-

plättchen-Nummer bzw. -Stärke.

HINWEIS:

Die neue Ventilplättchen-Stärke

dient zunächst nur als Bezugs-

größe, denn das Ventilspiel muss

erneut kontrolliert und gegebe-

nenfalls korrigiert werden.

• Die neuen Ventilplättchen

und Tassenstößel

einsetzen.

HINWEIS:

• Motoröl auf die Tassenstößel

auftragen.

• Molybdändisulfidöl auf die Ven-

tilschaft-Enden auftragen.

• Der Tassenstößel muss sich mit

dem Finger mühelos drehen

lassen.

• Die Tassenstößel und Ventilplätt-

chen müssen in der ursprüngli-

chen Lage montiert werden.

• Die Einlass- und Auslass-Nok-

kenwellen, Steuerkette und

Nockenwellen-Lagerdekkel

montieren.

Siehe unter “NOCKENWEL-

LEN” in KAPITEL 4.

Schraube (Nockenwel-

len-Lagerdeckel):

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

• Den Steuerkettenspanner mon-

tieren.

Siehe unter “NOCKENWEL-

LEN” in KAPITEL 4.

HINWEIS:

Die Kurbelwelle muss mehrmals

im Gegenuhrzeigersinn gedreht

werden, damit sich die Bauteile

richtig anpassen.

• Das Ventilspiel erneut kontrol-

lieren.

• Entspricht die Messung nicht

dem Sollwert, muss die Einstel-

lung wiederholt werden, bis das

vorgeschriebene Ventilspiel

erreicht ist.

6. Instalar:

• Todas las piezas desmontadas

NOTA:

Instale todas las piezas en el orden

inverso al de desmontaje.

• Busque en la “TABLA DE

SELECCIÓN DE TAQUÉS” el

valor redondeado y la holgura de

válvula medida. La celda en que

estas dos coordenadas se cruzan

indica el número de taqué nuevo

que se debe utilizar.

NOTA:

Utilice el número del nuevo taqué

únicamente a título orientativo

cuando verifique el ajuste de la hol-

gura de la válvula.

• Instale los taqués nuevos 6 y los

levantaválvulas 7.

NOTA:

• Aplique aceite de motor a los

levantaválvulas.

• Aplique aceite de disulfuro de

molibdeno al extremo del vástago

de las válvulas.

• Los levantaválvulas deben girar

con suavidad al impulsarlos con un

dedo.

• Reinstale con cuidado los levanta-

válvulas y taqués en sus posiciones

originales.

• Instale los ejes de levas (escape y

admisión), la cadena de distribu-

ción y las tapas de los ejes de levas.

Consulte el apartado “EJES DE

LEVAS” del CAPÍTULO 4.

Tornillo (tapa del eje de

levas):

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

• Instale el tensor de cadena de dis-

tribución.

Consulte el apartado “EJES DE

LEVAS” del CAPÍTULO 4.

NOTA:

Gire varias vueltas el cigüeñal en el

sentido contrario al de las agujas del

reloj para que las piezas instaladas se

asienten en la posición correcta.

• Vuelva a comprobar la holgura de

las válvulas.

• Si la holgura sigue siendo inco-

rrecta, repita todo el procedimiento

de ajuste hasta obtener la holgura

especificada.

3 - 23

INSP

ADJ

VALVE CLEARANCE ADJUSTMENT

INTAKE

MEASURED

CLEARANCE

INSTALLED PAD NUMBER

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170

175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.00 ~ 0.04 120 125 130 135 140 145 150 155

160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230

0.05 ~ 0.09

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235

0.10 ~ 0.15

STANDARD CLEARANCE

0.16 ~ 0.20 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.21 ~ 0.25 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.26 ~ 0.30 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.31 ~ 0.35 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.36 ~ 0.40 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.41 ~ 0.45 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.46 ~ 0.50 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.51 ~ 0.55 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.56 ~ 0.60 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.61 ~ 0.65 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.66 ~ 0.70 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.71 ~ 0.75 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.76 ~ 0.80 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

VALVE CLEARANCE (cold):

0.10 ~ 0.15 mm

Example: Installed is 175

Measured clearance is 0.22 mm

Replace 175 pad with 185 pad

Pad number: (example)

Pad No. 175 = 1.75 mm

Pad No. 185 = 1.85 mm

0.81 ~ 0.85 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.86 ~ 0.90 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.91 ~ 0.95 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.96 ~ 1.00 205 210 215 220 225 230 235 240

1.01 ~ 1.05 210 215 220 225 230 235 240

1.06 ~ 1.10 215 220 225 230 235 240

1.11 ~ 1.15 220 225 230 235 240

1.16 ~ 1.20 225 230 235 240

1.21 ~ 1.25 230 235 240

1.26 ~ 1.30 235 240

1.31 ~ 1.35 240

EXHAUST

MEASURED

CLEARANCE

INSTALLED PAD NUMBER

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170

175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.00 ~ 0.04 120 125 130 135 140 145

150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220

0.05 ~ 0.09

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225

0.10 ~ 0.14

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230

0.15 ~ 0.19 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235

0.20 ~ 0.25

STANDARD CLEARANCE

0.26 ~ 0.30 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.31 ~ 0.35 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.36 ~ 0.40 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.41 ~ 0.45 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.46 ~ 0.50 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.51 ~ 0.55 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.56 ~ 0.60 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.61 ~ 0.65 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.66 ~ 0.70 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.71 ~ 0.75 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.76 ~ 0.80 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.81 ~ 0.85 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.86 ~ 0.90 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

VALVE CLEARANCE (cold):

0.20 ~ 0.25 mm

Example: Installed is 175

Measured clearance is 0.32 mm

Replace 175 pad with 185 pad

Pad number: (example)

Pad No. 175 = 1.75 mm

Pad No. 185 = 1.85 mm

0.91 ~ 0.95 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0.96 ~ 1.00 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

1.01 ~ 1.05 200 205 210 215 220 225 230 235 240

1.06 ~ 1.10 205 210 215 220 225 230 235 240

1.11 ~ 1.15 210 215 220 225 230 235 240

1.16 ~ 1.20 215 220 225 230 235 240

1.21 ~ 1.25 220 225 230 235 240

1.26 ~ 1.30 225 230 235 240

1.31 ~ 1.35 230 235 240

1.36 ~ 1.40 235 240

1.41 ~ 1.45 240

INSP

ADJ

ADMISSION

ECHAPPEMENT

JEU MESURE

NUMERO DE PLAQUETTE MONTEE

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170

175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,00 à 0,04 120 125 130 135 140 145 150 155

160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230

0,05 à 0,09

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235

0,10 à 0,15

JEU STANDARD

0,16 à 0,20 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,21 à 0,25 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,26 à 0,30 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,31 à 0,35 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,36 à 0,40 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,41 à 0,45 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,46 à 0,50 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,51 à 0,55 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,56 à 0,60 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,61 à 0,65 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,66 à 0,70 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,71 à 0,75 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,76 à 0,80 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

JEU AUX SOUPAPES (à froid):

0,10 à 0,15 mm

Exemple: la plaquette montée porte le numéro 175

Le jeu mesuré est de 0,22 mm

Remplacer la plaquette 175 par une plaquette 185

Numéro de plaquette: (exemple)

N° plaquette 175 = 1,75 mm

N° plaquette 185 = 1,85 mm

0,81 à 0,85 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,86 à 0,90 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,91 à 0,95 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,96 à 1,00 205 210 215 220 225 230 235 240

1,01 à 1,05 210 215 220 225 230 235 240

1,06 à 1,10 215 220 225 230 235 240

1,11 à 1,15 220 225 230 235 240

1,16 à 1,20 225 230 235 240

1,21 à 1,25 230 235 240

1,26 à 1,30 235 240

1,31 à 1,35 240

JEU MESURE

NUMERO DE PLAQUETTE MONTEE

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170

175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,00 à 0,04 120 125 130 135 140 145

150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220

0,05 à 0,09

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225

0,10 à 0,14

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230

0,15 à 0,19 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235

0,20 à 0,25

JEU STANDARD

0,26 à 0,30 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,31 à 0,35 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,36 à 0,40 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,41 à 0,45 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,46 à 0,50 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,51 à 0,55 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,56 à 0,60 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,61 à 0,65 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,66 à 0,70 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,71 à 0,75 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,76 à 0,80 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,81 à 0,85 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,86 à 0,90 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

JEU AUX SOUPAPES (à froid):

0,20 à 0,25 mm

Exemple: la plaquette montée porte le numéro 175

Le jeu mesuré est de 0,32 mm

Remplacer la plaquette 175 par une plaquette 185

Numéro de plaquette: (exemple)

N° plaquette 175 = 1,75 mm

N° plaquette 185 = 1,85 mm

0,91 à 0,95 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,96 à 1,00 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

1,01 à 1,05 200 205 210 215 220 225 230 235 240

1,06 à 1,10 205 210 215 220 225 230 235 240

1,11 à 1,15 210 215 220 225 230 235 240

1,16 à 1,20 215 220 225 230 235 240

1,21 à 1,25 220 225 230 235 240

1,26 à 1,30 225 230 235 240

1,31 à 1,35 230 235 240

1,36 à 1,40 235 240

1,41 à 1,45 240

REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES

3 - 23

INSP

ADJ

EINLASS

AUSLASS

GEMESSE-

NES SPIEL

NUMMER DES EINGEBAUTEN VENTILPLÄTTCHENS

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170

175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,00–0,04 120 125 130 135 140 145 150 155

160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230

0,05–0,09

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235

0,10–0,15

SOLLSPIEL

0,16–0,20 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,21–0,25 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,26–0,30 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,31–0,35 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,36–0,40 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,41–0,45 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,46–0,50 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,51–0,55 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,56–0,60 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,61–0,65 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,66–0,70 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,71–0,75 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,76–0,80 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

VENTILSPIEL (KALT):

0,10–0,15 mm

Beispiel: Eingebaut ist Nr. 175

Gemessenes Spiel ist 0,22 mm

175er durch 185er Plättchen ersetzen

Ventilplättchen-Nummer: (Beispiel)

Nr. 175 = 1,75 mm

Nr. 185 = 1,85 mm

0,81–0,85 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,86–0,90 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,91–0,95 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,96–1,00 205 210 215 220 225 230 235 240

1,01–1,05 210 215 220 225 230 235 240

1,06–1,10 215 220 225 230 235 240

1,11–1,15 220 225 230 235 240

1,16–1,20 225 230 235 240

1,21–1,25 230 235 240

1,26–1,30 235 240

1,31–1,35 240

GEMESSE-

NES SPIEL

NUMMER DES EINGEBAUTEN VENTILPLÄTTCHENS

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170

175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,00–0,04 120 125 130 135 140 145

150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220

0,05–0,09

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225

0,10–0,14

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230

0,15–0,19 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235

0,20–0,25

SOLLSPIEL

0,26–0,30 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,31–0,35 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,36–0,40 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,41–0,45 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,46–0,50 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,51–0,55 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,56–0,60 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,61–0,65 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,66–0,70 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,71–0,75 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,76–0,80 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,81–0,85 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,86–0,90 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

VENTILSPIEL (KALT):

0,20–0,25 mm

Beispiel: Eingebaut ist Nr. 175

Gemessenes Spiel ist 0,32 mm

175er durch 185er Plättchen ersetzen

Ventilplättchen-Nummer: (Beispiel)

Nr. 175 = 1,75 mm

Nr. 185 = 1,85 mm

0,91–0,95 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,96–1,00 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

1,01–1,05 200 205 210 215 220 225 230 235 240

1,06–1,10 205 210 215 220 225 230 235 240

1,11–1,15 210 215 220 225 230 235 240

1,16–1,20 215 220 225 230 235 240

1,21–1,25 220 225 230 235 240

1,26–1,30 225 230 235 240

1,31–1,35 230 235 240

1,36–1,40 235 240

1,41–1,45 240

VENTILSPIEL EINSTELLEN

3 - 23

INSP

ADJ

ADMISIÓN

ESCAPE

HOLGURA

MEDIDA

NÚMERO DEL TAQUÉ INSTALADO

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170

175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,00 ~ 0,04 120 125 130 135 140 145 150 155

160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230

0,05 ~ 0,09

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235

0,10 ~ 0,15

HOLGURA ESTÁNDAR

0,16 ~ 0,20 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,21 ~ 0,25 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,26 ~ 0,30 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,31 ~ 0,35 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,36 ~ 0,40 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,41 ~ 0,45 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,46 ~ 0,50 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,51 ~ 0,55 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,56 ~ 0,60 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,61 ~ 0,65 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,66 ~ 0,70 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,71 ~ 0,75 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,76 ~ 0,80 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

HOLGURA DE LA VÁLVULA (en frío):

0,10 ~ 0,15 mm

Ejemplo: Instalado 175

La holgura medida es 0,22 mm

Cambie el taqué 175 por el taqué 185

Número de taqué: (ejemplo)

Taqué nº 175 = 1,75 mm

Taqué nº 185 = 1,85 mm

0,81 ~ 0,85 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,86 ~ 0,90 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,91 ~ 0,95 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,96 ~ 1,00 205 210 215 220 225 230 235 240

1,01 ~ 1,05 210 215 220 225 230 235 240

1,06 ~ 1,10 215 220 225 230 235 240

1,11 ~ 1,15 220 225 230 235 240

1,16 ~ 1,20 225 230 235 240

1,21 ~ 1,25 230 235 240

1,26 ~ 1,30 235 240

1,31 ~ 1,35 240

HOLGURA

MEDIDA

NÚMERO DEL TAQUÉ INSTALADO

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170

175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,00 ~ 0,04 120 125 130 135 140 145

150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220

0,05 ~ 0,09

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225

0,10 ~ 0,14

120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230

0,15 ~ 0,19 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235

0,20 ~ 0,25

HOLGURA ESTÁNDAR

0,26 ~ 0,30 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,31 ~ 0,35 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,36 ~ 0,40 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,41 ~ 0,45 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,46 ~ 0,50 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,51 ~ 0,55 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,56 ~ 0,60 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,61 ~ 0,65 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,66 ~ 0,70 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,71 ~ 0,75 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,76 ~ 0,80 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,81 ~ 0,85 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,86 ~ 0,90 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

HOLGURA DE LA VÁLVULA (en frío):

0,20 ~ 0,25 mm

Ejemplo: Instalado 175

La holgura medida es 0,32 mm

Cambie el taqué 175 por el taqué 185

Número de taqué: (ejemplo)

Taqué nº 175 = 1,75 mm

Taqué nº 185 = 1,85 mm

0,91 ~ 0,95 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

0,96 ~ 1,00 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240

1,01 ~ 1,05 200 205 210 215 220 225 230 235 240

1,06 ~ 1,10 205 210 215 220 225 230 235 240

1,11 ~ 1,15 210 215 220 225 230 235 240

1,16 ~ 1,20 215 220 225 230 235 240

1,21 ~ 1,25 220 225 230 235 240

1,26 ~ 1,30 225 230 235 240

1,31 ~ 1,35 230 235 240

1,36 ~ 1,40 235 240

1,41 ~ 1,45 240

AJUSTE DE LA HOLGURA DE VÁLVULAS

3 - 23

3 - 24

INSP

ADJ

SPARK ARRESTER CLEANING (For USA)

WARNING

• Be sure the exhaust pipe and silencer are

cool before cleaning the spark arrester.

• Do not start the engine when cleaning the

exhaust system.

1. Remove:

• Screw (silencer cap) 1

2. Remove:

• Bolt (spark arrester) 1

3. Remove:

• Tail pipe 1

• Gasket (tail pipe) 2

• Spark arrester 3

Pull the spark arrester out of the silencer.

• Gasket (spark arrester) 4

4. Clean:

• Spark arrester

Tap the spark arrester lightly, then use a

wire brush to remove any carbon depos-

its.

5. Install:

• Gasket (spark arrester)

• Spark arrester

Insert the spark arrester into the silencer

and align the bolt holes.

• Gasket (tail pipe)

• Bolt (spark arrester)

7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb)

6. Install:

• Silencer cap

OTE:

First tighten the two screws a located horizon-

tally apart, and then tighten the others.

5 Nm (0.5 m · kg, 3.6 ft · lb)

SPARK ARRESTER CLEANING (For USA)

INSP

ADJ

NETTOYAGE DU PARE-

ETINCELLES (USA)

AVERTISSEMENT

• Attendre que le tuyau d’échappe-

ment et le silencieux soient froids

avant de nettoyer le pare-étincelles.

• Ne pas démarrer le moteur pendant

le nettoyage du système d’échappe-

ment.

1. Déposer:

• Vis (chapeau de silencieux) 1

2. Déposer:

• Boulon (pare-étincelles) 1

3. Déposer:

• Tuyau d’échappement arrière 1

• Joint (tuyau d’échappement

arrière) 2

• Pare-étincelles 3

Retirer le pare-étincelles du silen-

cieux.

• Joint (pare-étincelles) 4

4. Nettoyer:

• Pare -étincelles

Tapoter légèrement le pare-étin-

celles puis utiliser une brosse

métallique pour éliminer les

éventuels dépôts de calamine.

5. Monter:

• Joint (pare-étincelles)

• Pare -étincelles

Insérer le pare-étincelles dans le

silencieux et aligner les trous des

boulons.

• Joint (tuyau d’échappement

arrière)

• Boulon (pare-étincelles)

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

6. Monter:

• Chapeau de silencieux

N.B.:

Serrer d’abord les deux vis a opposées

horizontalement, puis les autres.

5 Nm (0,5 m · kg, 3,6 ft · lb)

NETTOYAGE DU PARE-ETINCELLES (USA)

FUNKENFÄNGER REINIGEN (USA)

LIMPIEZA DEL PARACHISPAS (USA)

3 - 24

FUNKENFÄNGER REINIGEN (USA)

WARNUNG

• Die Reinigung des Funkenfän-

gers erst nach Abkühlen des

Auspuffsystems durchführen.

• Während der Reinigung des

Auspuffsystems darf der Motor

nicht gestartet werden.

1. Demontieren:

• Schraube (Schalldämpfer-

Abdeckung)

2. Demontieren:

• Funkenfänger-Schraube

3. Demontieren:

• Endrohr

• Endrohr-Dichtung

• Funkenfänger

Den Funkenfänger aus dem

Schalldämpfer herausziehen.

• Funkenfänger-Dichtung

4. Reinigen:

• Funkenfänger

Den Funkenfänger leicht klop-

fen und dann mit einer Draht-

bürste etwaige Kohleablagerun-

gen entfernen.

5. Montieren:

• Funkenfänger-Dichtung

• Funkenfänger

Den Funkenfänger in den

Schalldämpfer stecken und

die Bohrungen aufeinander

ausrichten.

• Endrohr-Dichtung

• Funkenfänger-Schraube

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

6. Montieren:

• Schalldämpfer-Abdeckung

HINWEIS:

Zunächst die beiden horizontal

gegenüberliegenden Schrauben

festziehen; anschließend auch die

andern.

5 Nm (0,5 m · kg, 3,6 ft · lb)

LIMPIEZA DEL PARACHISPAS

(USA)

ADVERTENCIA

• Compruebe que el tubo de escape y

el silenciador estén fríos antes de

limpiar el parachispas.

• No arranque el motor cuando esté

limpiando el sistema de escape.

1. Extraer:

• Tornillo (tapa del silenciador) 1

2. Extraer:

• Tornillo (parachispas) 1

3. Extraer:

• Tubo de escape 1

• Junta (tubo de escape) 2

• Parachispas 3

Extraiga el parachispas del silen-

ciador.

• Junta (parachispas) 4

4. Limpiar:

• Parachispas

Golpee ligeramente el parachis-

pas y luego utilice un cepillo

metálico para eliminar los restos

de carbonilla.

5. Instalar:

• Junta (parachispas)

• Parachispas

Introduzca el parachispas en el

silenciador y alinee los orificios

de los tornillos.

• Junta (tubo de escape)

• Tornillo (parachispas)

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

6. Instalar:

• Tapa del silenciador

NOTA:

Empiece por apretar los dos tornillos a

separados horizontalmente, y seguida-

mente apriete los demás.

5 Nm (0,5 m · kg, 3,6 ft · lb)

3 - 25

INSP

ADJ

CHASSIS/BRAKE SYSTEM AIR BLEEDING

EC360000

CHASSIS

EC361012

BRAKE SYSTEM AIR BLEEDING

WARNING

Bleed the brake system if:

• The system has been disassembled.

• A brake hose has been loosened or

removed.

• The brake fluid is very low.

• The brake operation is faulty.

A dangerous loss of braking performance

may occur if the brake system is not prop-

erly bled.

1. Remove:

• Master cylinder cap

• Diaphragm

• Reservoir float (front brake)

• Protector (rear brake)

2. Bleed:

• Brake fluid

È Front

É Rear

Air bleeding steps:

a. Add proper brake fluid to the reservoir.

b. Install the diaphragm. Be careful not to

spill any fluid or allow the reservoir to

overflow.

c. Connect the clear plastic tube 2 tightly to

the caliper bleed screw 1.

d. Place the other end of the tube into a con-

tainer.

e. Slowly apply the brake lever or pedal sev-

eral times.

f. Pull the lever in or push down on the

pedal. Hold the lever or pedal in position.

g. Loosen the bleed screw and allow the

lever or pedal to travel towards its limit.

h. Tighten the bleed screw when the lever or

pedal limit has been reached; then

release the lever or pedal.

Bleed screw:

6 Nm (0.6 m • kg, 4.3 ft • lb)

i. Repeat steps (e) to (h) until of the air bub-

bles have been removed from the sys-

tem.

INSP

ADJ

CHASSIS

PURGE D

’

AIR DU CIRCUIT DE

FREINAGE

AVERTISSEMENT

Purger l

’

air du circuit de freinage si:

• Le circuit a été démonté.

• Une durit de frein a été desserrée ou

déposée.

• Le niveau du liquide de frein est très

bas.

• Le frein fonctionne mal.

Si le circuit de freinage n

’

est pas cor-

rectement purgé, il peut s

’

ensuivre

une dangereuse perte d

’

efficacité du

freinage.

1. Déposer:

• Couvercle du maître-cylindre

• Diaphragme

• Flotteur du réservoir (frein avant)

• Protection (frein arrière)

2. Purger:

• Liquide de frein

Avant

Arrière

Etapes de la purge de l

’

air:

a. Ajouter le liquide de frein adéquat

dans le réservoir.

b. Poser le diaphragme. Veiller à ne

pas renverser de liquide et à ne

pas faire déborder le réservoir.

c. Connecter hermétiquement le

tuyau en plastique transparent 2

à la vis de purge 1 de l’étrier.

d. Placer l’autre extrémité du tuyau

dans un récipient.

e. Actionner lentement et plusieurs

fois le levier ou la pédale de frein.

f. Tirer le levier ou enfoncer la

pédale. Maintenir le levier ou la

pédale dans leur position respec-

tive.

g. Desserrer la vis de purge et laisser

le levier ou la pédale parvenir en

fin de course.

h. Serrer la vis de purge quand le

levier ou la pédale sont arrivés en

fin de course, puis relâcher le

levier ou la pédale.

Vis de purge:

6 Nm

(0,6 m • kg, 4,3 ft • lb)

i. Répéter les opérations (e) à (h)

jusqu’à l’élimination totale des

bulles d’air du circuit.

CHASSIS/PURGE D’AIR DU CIRCUIT DE FREINAGE

FAHRWERK/HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLÜFTEN

CHASIS/PURGA DE AIRE DEL SISTEMA DE FRENOS

3 - 25

FAHRWERK

HYDRAULISCHE BREMSANLAGE

ENTLÜFTEN

WARNUNG

Die Bremshydraulik in folgenden

Fällen entlüften:

• Die Anlage wurde zerlegt.

• Ein Bremsschlauch wurde

gelöst oder erneuert.

• Der Flüssigkeitsstand ist sehr

niedrig.

• Die Bremse funktioniert nicht

einwandfrei.

Eine nicht korrekt durchgeführte

Entlüftung kann die Bremsleis-

tung beeinträchtigen.

1. Demontieren:

• Bremsflüssigkeitsbehälter-

Deckel

• Membran

• Schwimmer (Vorderradbremse)

• Protektor (Hinterradbremse)

2. Ablassen:

• Bremsflüssigkeit

Vorn

Hinten

Hydraulik entlüften:

a. Den Vorratsbehälter mit der

empfohlenen Bremsflüssigkeit

auffüllen.

b. Die Membran einsetzen. Darauf

achten, dass keine Flüssigkeit

verschüttet wird und dass der

Vorratsbehälter nicht überläuft.

c. Einen durchsichtigen Kunst-

stoffschlauch

fest an der

Bremssattel-Entlüftungs-

schraube

anschließen.

d. Das freie Schlauchende in

einen Auffangbehälter führen.

e. Den Bremshebel mehrmals

langsam betätigen.

f. Den entsprechenden Brems-

hebel betätigen. Den Brems-

hebel kräftig betätigen und in

dieser Stellung halten.

g. Die Entlüftungsschraube lok-

kern, woraufhin der Hebel sich

bis auf den Anschlag zubewegt.

h. Sobald der Hebel den

Anschlag erreicht hat, die Ent-

lüftungsschraube festziehen

und dann den Hebel loslassen.

Entlüftungsschraube:

6 Nm

(0,6 m • kg, 4,3 ft • lb)

i. Die Schritte (e) bis (h) so lange

wiederholen, bis keine Luft-

bläschen mehr im Kunststoff-

schlauch zu sehen sind.

CHASIS

PURGA DE AIRE DEL SISTEMA

DE FRENOS

ADVERTENCIA

Debe purgar el sistema de frenos si:

• El sistema ha sido desmontado.

• Se ha soltado o extraído un tubo de

freno.

• El nivel de líquido de frenos está

muy bajo.

• El freno funciona mal.

Si el sistema de frenos no se purga de

forma adecuada se puede producir

una peligrosa pérdida de rendimiento

de los frenos.

1. Extraer:

• Tapa de la bomba de freno

• Diafragma

• Flotador del depósito (freno

delantero)

• Protector (freno trasero)

2. Purgar:

• Líquido de frenos

Delantero

Trasero

Procedimiento de purga:

a. Añada líquido de frenos del tipo

adecuado al depósito.

b. Instale el diafragma. Evite derra-

mar líquido de frenos o que

rebose el depósito.

c. Acople firmemente el tubo de

plástico transparente 2 al tornillo

de purga de la pinza 1.

d. Coloque el otro extremo del tubo

en un recipiente.

e. Accione lentamente la maneta o

el pedal de freno varias veces.

f. Apriete la maneta de freno o pise

el pedal. Mantenga la maneta o el

pedal en esa posición.

g. Afloje el tornillo de purga y deje

que la maneta o el pedal se des-

placen hacia su límite.

h. Apriete el tornillo de purga

cuando la maneta o el pedal hayan

llegado a su límite; en ese

momento suelte la maneta o el

pedal.

Tornillo de purga:

6 Nm

(0,6 m • kg, 4,3 ft • lb)

i. Repita los pasos (e) a (h) hasta

eliminar las burbujas de aire del

sistema.

3 - 26

INSP

ADJ

FRONT BRAKE ADJUSTMENT

3. Install:

• Protector (rear brake)

• Reservoir float (front brake)

• Diaphragm

• Master cylinder cap

OTE:

If bleeding is difficult, it may be necessary to

let the brake fluid system stabilize for a few

hours. Repeat the bleeding procedure when

the tiny bubbles in the system have disap-

peared.

j. Add brake fluid to the level line on the

reservoir.

WARNING

Check the operation of the brake after

bleeding the brake system.

EC362040

FRONT BRAKE ADJUSTMENT

1. Check:

• Brake lever position a

Brake lever position

Standard position Extent of adjustment

95 mm (3.74 in)

76 ~ 97 mm

(2.99 ~ 3.82 in)

2. Remove:

• Lever cover

3. Adjust:

• Brake lever position

4. Install:

• Lever cover

Brake lever position adjustment steps:

• Loosen the locknut 1.

• Turn the adjusting bolt 2 until the lever

position a is within specified position.

• Tighten the locknut.

Locknut:

5 Nm (0.5 m • kg, 3.6 ft • lb)

CAUTION:

Be sure to tighten the locknut, as it will

cause poor brake performance.

INSP

ADJ

3. Monter:

• Protection (frein arrière)

• Flotteur du réservoir (frein avant)

• Diaphragme

• Couvercle du maître-cylindre

N.B.:

Si la purge est difficile, il peut être

nécessaire de laisser le circuit du

liquide de frein se stabiliser pendant

quelques heures. Répéter la procé-

dure de purge quand les petites bulles

d’air ont disparu du circuit.

j. Ajouter du liquide de frein

jusqu’à la ligne de niveau du

réservoir.

AVERTISSEMENT

Vérifier le fonctionnement du frein

après avoir purgé le circuit de frei-

nage.

REGLAGE DU FREIN AVANT

1. Contrôler:

• Position du levier de frein a

Position du levier de frein

Position stan-

dard

Plage de réglage

95 mm (3,74 in)

76 à 97 mm

(2,99 à 3,82 in)

2. Déposer:

• Couvercle du levier

3. Régler:

• Position du levier de frein

4. Monter:

• Couvercle du levier

Etapes du réglage de la position du

levier de frein:

• Desserrer le contre-écrou 1.

• Faire tourner le boulon de réglage

2 jusqu’à ce que la position du

levier a soit conforme aux spéci-

fications.

• Serrer le contre-écrou.

Contre-écrou:

5 Nm

(0,5 m • kg, 3,6 ft • lb)

ATTENTION:

Veiller à bien serrer le contre-

écrou pour éviter toute baisse

d’efficacité du freinage.

REGLAGE DU FREIN AVANT

VORDERRADBREMSE EINSTELLEN

AJUSTE DEL FRENO DELANTERO

3 - 26

3. Montieren:

• Protektor (Hinterradbremse)

• Schwimmer (Vorderradbremse)

• Membran

• Bremsflüssigkeitsbehälter-

Deckel

VORDERRADBREMSE

EINSTELLEN

1. Kontrollieren:

• Handbremshebel-Position

HINWEIS:

Kann die Bremsanlage nicht zufrie-

den stellend entlüftet werden,

sollte die Flüssigkeit einige Stun-

den ruhen. Den Entlüftungsvor-

gang erst dann wieder aufnehmen,

wenn keine Luftbläschen mehr in

der Flüssigkeit erkennbar sind.

j. Den Vorratsbehälter bis zum

vorgeschriebenen Stand mit

der empfohlenen Bremsflüs-

sigkeit auffüllen.

WARNUNG

Nach dem Entlüften der hydrau-

lischen Anlage muss die

Bremse auf einwandfreie Funk-

tion überprüft werden.

Handbremshebel-Posi-

tion a:

Standardein-

stellug

Einstellbereich

95 mm

(3,74 in)

76–97 mm

(2,99–3,82 in)

2. Demontieren:

• Hebelabdeckung

3. Einstellen:

• Handbremshebel-Position

4. Montieren:

• Hebelabdeckung

Handbremshebel-Position ein-

stellen:

• Die Sicherungsmutter

lockern.

• Die Einstellschraube

verdre-

hen, bis die Hebelposition

Sollbereich ist.

• Die Sicherungsmutter festziehen.

Sicherungsmutter:

5 Nm

(0,5 m • kg, 3,6 ft • lb)

ACHTUNG:

Die Sicherungsmutter muss vor-

schriftsmäßig festgezogen wer-

den, um eine Beeinträchtigung

der Bremsfunktion zu vermeiden.

3. Instalar:

• Protector (freno trasero)

• Flotador del depósito (freno

delantero)

• Diafragma

• Tapa de la bomba de freno

NOTA:

Si la purga resulta difícil, puede ser

necesario dejar que el líquido de fre-

nos se estabilice durante unas horas.

Repita la operación de purga cuando

hayan desaparecido las pequeñas bur-

bujas del sistema.

j. Añada líquido de frenos hasta la

línea de nivel del depósito.

ADVERTENCIA

Después de purgar el sistema de

frenos, compruebe el funciona-

miento de estos.

AJUSTE DEL FRENO DELANTERO

1. Comprobar:

• Posición de la maneta de freno a

Posición de la maneta de

freno a:

Posición están-

dar

Amplitud del

ajuste

95 mm (3,74 in)

76 ~ 97 mm

(2,99 ~ 3,82 in)

2. Extraer:

• Cubierta de la maneta

3. Ajustar:

• Posición de la maneta de freno

4. Instalar:

• Cubierta de la maneta

Procedimiento de ajuste de la posi-

ción de la maneta de freno:

• Afloje la contratuerca 1.

• Gire el tornillo de ajuste 2 hasta

que la maneta a se sitúe en la

posición especificada.

• Apriete la contratuerca.

Contratuerca:

5 Nm

(0,5 m • kg, 3,6 ft • lb)

ATENCION:

No olvide apretar la contratuerca,

ya que de lo contrario disminuirá

el rendimiento del freno.

3 - 27

INSP

ADJ

REAR BRAKE ADJUSTMENT/

FRONT BRAKE PAD INSPECTION AND REPLACEMENT

EC364002

REAR BRAKE ADJUSTMENT

1. Check:

• Brake pedal height a

Out of specification → Adjust.

Brake pedal height

10 mm (0.39 in)

2. Adjust:

• Brake pedal height

Pedal height adjustment steps:

• Loosen the locknut 1.

• Turn the adjusting nut 2 until the pedal

height a is within specified height.

• Tighten the locknut.

WARNING

• Adjust the pedal height between the

maximum

and the minimum

shown. (In this adjustment, the bolt

end

should protrude out of the

threaded portion

but not be less than

2 mm (0.08 in)

away from the brake

pedal

• After the pedal height adjustment, make

sure that the rear brake does not drag.

EC365080

FRONT BRAKE PAD INSPECTION AND

REPLACEMENT

1. Inspect:

• Brake pad thickness a

Out of specification → Replace as a set.

2. Replace:

• Brake pad

Brake pad thickness

Standard <Limit>

4.4 mm (0.17 in) 1.0 mm (0.04 in)

Brake pad replacement steps:

• Remove the pad pin plug 1.

INSP

ADJ

REGLAGE DU FREIN ARRIERE

1. Contrôler:

• Hauteur de la pédale de frein a

Hors spécifications → Régler.

Hauteur de la pédale de

frein a:

10 mm (0,39 in)

2. Régler:

• Hauteur de la pédale de frein

CONTROLE ET REMPLACEMENT

DES PLAQUETTES DE FREIN

AVANT

1. Contrôler:

• Epaisseur de la plaquette de frein

Hors spécifications → Remplacer

l’ensemble.

2. Remplacer:

• Plaquette de frein

Etapes du réglage de la hauteur de

la pédale de frein:

• Desserrer le contre-écrou 1.

• Faire tourner l’écrou de réglage 2

jusqu’à ce que la hauteur de la

pédale a soit conforme aux spéci-

fications.

• Serrer le contre-écrou.

AVERTISSEMENT

• Régler la hauteur de la pédale

entre le maximum È et le mini-

mum É comme illustré. (Dans ce

réglage, l’extrémité b du boulon

3 doit dépasser de la partie file-

tée 4 mais ne doit pas être dis-

tante de moins de 2 mm (0,08 in)

c de la pédale de frein 5).

• Après le réglage de la hauteur de

la pédale de frein, contrôler que

le frein arrière ne frotte pas.

Epaisseur de la plaquette

de frein a:

Standard <Limite>

4,4 mm (0,17 in) 1,0 mm (0,04 in)

Etapes du remplacement des pla-

quettes de frein:

• Déposer le bouchon de goupille de

plaquette 1.

REGLAGE DU FREIN ARRIERE/CONTROLE ET REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT

HINTERRADBREMSE EINSTELLEN/

VORDERRAD-SCHEIBENBREMSBELÄGE KONTROLLIEREN UND ERNEUERN

AJUSTE DEL FRENO TRASERO/

COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE LAS PASTILLAS DEL FRENO DELANTERO

3 - 27

HINTERRADBREMSE

EINSTELLEN

1. Kontrollieren:

• Fußbremshebel-Position

Nicht nach Vorgabe

→

Einstel-

len.

Fußbremshebel-Position

10 mm (0,39 in)

2. Einstellen:

• Fußbremshebel-Position

VORDERRAD-SCHEIBENBREMS-

BELÄGE KONTROLLIEREN UND

ERNEUERN

1. Kontrollieren:

• Scheibenbremsbelag-Stärke

Nicht nach Vorgabe

→

Satz-

weise erneuern.

2. Erneuern:

• Scheibenbremsbelag

Fußbremshebel-Position ein-

stellen:

• Die Sicherungsmutter

lockern.

• Die Einstellmutter

verdrehen,

bis die Hebelposition

im Soll-

bereich ist.

• Die Sicherungsmutter festziehen.

WARNUNG

• Die Fußbremshebel-Position,

wie abgebildet, zwischen dem

Maximum

und dem Mini-

mum

einstellen. (Bei dieser

Einstellung darauf achten,

dass das Ende

der

Schraube

am Gewinde

herausragt, wobei der

Abstand

zum Bremshebel

2 mm (0,08 in) nicht unter-

schreiten sollte).

• Nach dem Einstellen der Fuß-

bremshebel-Position muss

überprüft werden, ob die

Bremse nicht schleift.

Scheibenbremsbelag-

Stärke

Standard <Grenzwert>

4,4 mm

(0,17 in)

1,0 mm

(0,04 in)

Scheibenbremsbelag erneuern:

• Die Bremsbelag-Haltestift-

Abdeckung

demontieren.

AJUSTE DEL FRENO TRASERO

1. Comprobar:

• Altura del pedal de freno a

Fuera del valor especificado →

Ajustar.

Altura del pedal de freno

10 mm (0,39 in)

2. Ajustar:

• Altura del pedal de freno

COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE

LAS PASTILLAS DEL FRENO

DELANTERO

1. Comprobar:

• Espesor de las pastillas de freno

Fuera del valor especificado →

Cambiar el conjunto de pastillas.

2. Cambiar:

• Pastilla de freno

Procedimiento de ajuste de la

altura del pedal:

• Afloje la contratuerca 1.

• Gire la tuerca de ajuste 2 hasta

que el pedal a tenga la altura

especificada.

• Apriete la contratuerca.

ADVERTENCIA

• Ajuste la altura del pedal entre el

máximo È y el mínimo É como

se muestra. (En este ajuste, el

extremo b del tornillo 3 debe

sobresalir de la parte fileteada 4

pero no debe separarse menos de

2 mm (0,08 in) c del pedal de

freno 5).

• Después de ajustar la altura del

pedal, verifique que el freno tra-

sero no arrastre.

Espesor de las pastillas de

freno a:

Estándar <Límite>

4,4 mm (0,17 in) 1,0 mm (0,04 in)

Procedimiento de cambio de las

pastillas de freno:

• Extraiga el tapón del pasador de la

pastilla 1.

3 - 28

INSP

ADJ

FRONT BRAKE PAD INSPECTION AND REPLACEMENT

• Loosen the pad pin 2.

• Remove the caliper 3 from the front fork.

• Remove the pad pin and brake pads 4.

• Connect the transparent hose 5 to the

bleed screw 6 and place the suitable con-

tainer under its end.

• Loosen the bleed screw and push the cali-

per piston in.

CAUTION:

Do not reuse the drained brake fluid.

• Tighten the bleed screw.

Bleed screw:

6 Nm (0.6 m • kg, 4.3 ft • lb)

• Install the brake pads 7 and pad pin.

OTE:

• Install the brake pads with their projections

a into the caliper recesses b.

• Temporarily tighten the pad pin at this

point.

• Install the caliper 8 and tighten the pad

pin 9.

Bolt (caliper):

23 Nm (2.3 m • kg, 17 ft • lb)

Pad pin:

18 Nm (1.8 m • kg, 13 ft • lb)

INSP

ADJ

• Desserrer la goupille de plaquette

• Déposer l’étrier de frein 3 de la

fourche.

• Déposer la goupille de plaquette et

les plaquettes de frein 4.

• Raccorder le tuyau transparent 5 à

la vis de purge 6 et placer un réci-

pient adéquat sous son extrémité.

• Desserrer la vis de purge et enfon-

cer le piston de l’étrier de frein.

ATTENTION:

Ne pas réutiliser le liquide de frein

purgé.

• Resserrer la vis de purge.

Vis de purge:

6 Nm

(0,6 m • kg, 4,3 ft • lb)

• Monter les plaquettes de frein 7 et

la goupille de plaquette.

N.B.:

• Monter les plaquettes de frein en

insérant leurs ergots a dans les

gorges des étriers de freins b.

• A ce stade, serrer provisoirement la

goupille de plaquette.

• Monter l’étrier de frein 8 et serrer

la goupille de plaquette 9.

Boulon (étrier de frein):

23 Nm

(2,3 m • kg, 17 ft • lb)

Goupille de plaquette:

18 Nm

(1,8 m • kg, 13 ft • lb)

CONTROLE ET REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT

VORDERRAD-SCHEIBENBREMSBELÄGE KONTROLLIEREN UND ERNEUERN

COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE LAS PASTILLAS DEL FRENO DELANTERO

3 - 28

• Den Bremsbelag-Haltestift

lockern.

• Den Bremssattel

vom Gabel-

holm demontieren.

• Den Bremsbelag-Haltestift und

die Bremsbeläge

demontie-

ren.

• Einen durchsichtigen Kunst-

stoffschlauch

an der Entlüf-

tungsschraube

befestigen

und dessen Ende in einen Auf-

fangbehälter führen.

• Die Entlüftungsschraube lok-

kern und dann den Bremskol-

ben in den Bremssattel

zurückdrücken.

ACHTUNG:

Die abgelassene Bremsflüssig-

keit nicht wieder verwenden.

• Die Entlüftungsschraube fest-

ziehen.

Entlüftungsschraube:

6 Nm

(0,6 m • kg, 4,3 ft • lb)

• Die Bremsbeläge

und den

Bremsbelag-Haltestift montie-

ren.

HINWEIS:

• Die Scheibenbremsbeläge so

montieren, dass deren Haltena-

sen

in den entsprechenden

Aufnahmen

des Bremssat-

tels sitzen.

• Den Bremsbelag-Haltestift pro-

visorisch anziehen.

• Den Bremssattel

montieren

und den Bremsbelag-Haltestift

festziehen.

Bremssattel-Schraube:

23 Nm

(2,3 m • kg, 17 ft • lb)

Bremsbelag-Haltestift:

18 Nm

(1,8 m • kg, 13 ft • lb)

• Afloje el pasador de la pastilla 2.

• Extraiga la pinza 3 de la horquilla

delantera.

• Extraiga el pasador de las pastillas

y las pastillas 4.

• Acople el tubo transparente 5 al

tornillo de purga 6 y coloque un

recipiente apropiado debajo del

extremo.

• Afloje el tornillo de purga y

empuje hacia adentro el pistón de

la pinza.

ATENCION:

No reutilice el líquido de frenos.

• Apriete el tornillo de purga.

Tornillo de purga:

6 Nm

(0,6 m • kg, 4,3 ft • lb)

• Instale las pastillas de freno 7 y el

pasador.

NOTA:

• Instale las pastillas de freno de

forma que los salientes a se intro-

duzcan en los rebajes de la pinza

• Apriete provisionalmente el pasa-

dor de la pastilla.

• Monte la pinza 8 y apriete el

pasador de las pastillas 9.

Tornillo (pinza):

23 Nm

(2,3 m • kg, 17 ft • lb)

Pasador de la pastilla:

18 Nm

(1,8 m • kg, 13 ft • lb)

3 - 29

INSP

ADJ

REAR BRAKE PAD INSPECTION AND REPLACEMENT

• Install the pad pin plug 0.

Pad pin plug:

3 Nm (0.3 m • kg, 2.2 ft • lb)

3. Inspect:

• Brake fluid level

Refer to “BRAKE FLUID LEVEL INSPEC-

TION” section.

4. Check:

• Brake lever operation

A softy or spongy feeling → Bleed brake

system.

Refer to “BRAKE SYSTEM AIR BLEED-

ING” section.

EC366060

REAR BRAKE PAD INSPECTION AND

REPLACEMENT

1. Inspect:

• Brake pad thickness a

Out of specification → Replace as a set.

2. Replace:

• Brake pad

Brake pad thickness

Standard <Limit>

6.4 mm (0.25 in) 1.0 mm (0.04 in)

Brake pad replacement steps:

• Remove the protector 1 and pad pin plug

• Loosen the pad pin 3.

• Remove the rear wheel 4 and caliper 5.

Refer to “FRONT WHEEL AND REAR

WHEEL” section in the CHAPTER 5.

INSP

ADJ

• Monter le bouchon de goupille de

plaquette 0.

Bouchon de goupille de pla-

quette:

3 Nm

(0,3 m • kg, 2,2 ft • lb)

3. Contrôler:

• Niveau du liquide de frein

Se reporter à la section “CON-

TROLE DU NIVEAU DU

LIQUIDE DE FREIN”.

4. Contrôler:

• Fonctionnement du levier de frein

Sensation de mollesse → Purger

le circuit de freinage.

Se reporter à la section “PURGE

D’AIR DU CIRCUIT DE FREI-

NAGE”.

CONTROLE ET REMPLACEMENT

DES PLAQUETTES DE FREIN

ARRIERE

1. Contrôler:

• Epaisseur de la plaquettes de

freins a

Hors spécifications → Remplacer

l’ensemble.

2. Remplacer:

• Plaquette de frein

Epaisseur de la plaquette

de frein a:

Standard <Limite>

6,4 mm (0,25 in) 1,0 mm (0,04 in)

Etapes du remplacement des pla-

quettes de frein:

• Déposer la protection 1 et le bou-

chon de goupille de plaquette 2.

• Desserrer la goupille de plaquette

• Déposer la roue arrière 4 et

l’étrier de frein 5.

Se reporter à la section “ROUE

AVANT ET ROUE ARRIERE” au

CHAPITRE 5.

CONTROLE ET REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN ARRIERE

HINTERRAD-SCHEIBENBREMSBELÄGE KONTROLLIEREN UND ERNEUERN

COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE LAS PASTILLAS DEL FRENO TRASERO

3 - 29

• Die Bremsbelag-Haltestift-

Abdeckung

montieren.

Bremsbelag-Haltestift-

Abdekkung:

3 Nm

(0,3 m • kg, 2,2 ft • lb)

3. Kontrollieren:

• Bremsflüssigkeitsstand

Siehe unter “BREMSFLÜS-

SIGKEITSSTAND KONTROL-

LIEREN”.

4. Kontrollieren:

• Funktion des Handbremshe-

bels

Weich/schwammig

→

Brems-

hydraulik entlüften.

Siehe unter “HYDRAULISCHE

BREMSANLAGE ENTLÜF-

TEN”.

HINTERRAD-

SCHEIBENBREMSBELÄGE

KONTROLLIEREN UND

ERNEUERN

1. Kontrollieren:

• Scheibenbremsbelag-Stärke

Nicht nach Vorgabe

→

Satz-

weise erneuern.

2. Erneuern:

• Scheibenbremsbelag

Scheibenbremsbelag-

Stärke

Standard <Grenzwert>

6,4 mm

(0,25 in)

1,0 mm

(0,04 in)

Scheibenbremsbelag erneuern:

• Den Protektor

und die

Bremsbelag-Haltestift-Abdek-

kung

demontieren.

• Den Bremsbelag-Haltestift

lockern.

• Das Hinterrad

und den

Bremssattel

demontieren.

Siehe unter “VORDER- UND

HINTERRAD” in KAPITEL 5.

• Instale el tapón del pasador de la

pastilla 0.

Tapón del pasador de la

pastilla:

3 Nm

(0,3 m • kg, 2,2 ft • lb)

3. Comprobar:

• Nivel de líquido de frenos

Consulte el apartado “COMPRO-

BACIÓN DEL NIVEL DE

LÍQUIDO DE FRENOS”.

4. Comprobar:

• Funcionamiento de la maneta de

freno

Tacto blando o esponjoso → Pur-

gar el sistema de freno.

Consulte el apartado “PURGA

DE AIRE DEL SISTEMA DE

FRENOS”.

COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE

LAS PASTILLAS DEL FRENO

TRASERO

1. Comprobar:

• Espesor de las pastillas de freno

Fuera del valor especificado →

Cambiar el conjunto de pastillas.

2. Cambiar:

• Pastilla de freno

Espesor de las pastillas de

freno a:

Estándar <Límite>

6,4 mm (0,25 in) 1,0 mm (0,04 in)

Procedimiento de cambio de las

pastillas de freno:

• Extraiga el protector 1 y el tapón

del pasador de la pastilla 2.

• Afloje el pasador de la pastilla 3.

• Extraiga la rueda trasera 4 y la

pinza 5.

Consulte el apartado “RUEDA

DELANTERA Y RUEDA TRA-

SERA” del CAPÍTULO 5.

3 - 30

INSP

ADJ

REAR BRAKE PAD INSPECTION AND REPLACEMENT

• Remove the pad pin 6 and brake pads 7.

• Connect the transparent hose 8 to the

bleed screw 9 and place the suitable con-

tainer under its end.

• Loosen the bleed screw and push the cali-

per piston in.

CAUTION:

Do not reuse the drained brake fluid.

• Tighten the bleed screw.

Bleed screw:

6 Nm (0.6 m • kg, 4.3 ft • lb)

• Install the brake pad 0 and pad pin A.

OTE:

• Install the brake pads with their projections

a into the caliper recesses b.

• Temporarily tighten the pad pin at this

point.

• Install the caliper B and rear wheel C.

Refer to “FRONT WHEEL AND REAR

WHEEL” section in the CHAPTER 5.

• Tighten the pad pin D.

Pad pin:

18 Nm (1.8 m • kg, 13 ft • lb)

• Install the pad pin plug E and protector

Pad pin plug:

3 Nm (0.3 m • kg, 2.2 ft • lb)

Bolt (protector):

7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • lb)

INSP

ADJ

• Déposer la goupille de plaquette 6

et les plaquettes de frein 7.

• Raccorder le tuyau transparent 8 à

la vis de purge 9 et placer un réci-

pient adéquat sous son extrémité.

• Desserrer la vis de purge et enfon-

cer le piston de l’étrier de frein.

ATTENTION:

Ne pas réutiliser le liquide de frein

purgé.

• Resserrer la vis de purge.

Vis de purge:

6 Nm

(0,6 m • kg, 4,3 ft • lb)

• Monter la plaquette de frein 0 et

la goupille de plaquette A.

N.B.:

• Monter les plaquettes de frein en

insérant leurs ergots a dans les

gorges des étriers de freins b.

• A ce stade, serrer provisoirement la

goupille de plaquette.

• Monter l’étrier de frein B et la

roue arrière C.

Se reporter à la section “ROUE

AVANT ET ROUE ARRIERE” au

CHAPITRE 5.

• Serrer la goupille de plaquette D.

Goupille de plaquette:

18 Nm

(1,8 m • kg, 13 ft • lb)

• Monter le bouchon de goupille de

plaquette de frein E et la protec-

tion F.

Bouchon de goupille de pla-

quette:

3 Nm

(0,3 m • kg, 2,2 ft • lb)

Boulon (protection):

7 Nm

(0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)

CONTROLE ET REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN ARRIERE

HINTERRAD-SCHEIBENBREMSBELÄGE KONTROLLIEREN UND ERNEUERN

COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE LAS PASTILLAS DEL FRENO TRASERO

3 - 30

• Den Bremsbelag-Haltestift

und die Bremsbeläge

demontieren.

• Einen durchsichtigen Kunst-

stoffschlauch

an der Entlüf-

tungsschraube

befestigen

und dessen Ende in einen Auf-

fangbehälter führen.

• Die Entlüftungsschraube lok-

kern und dann den Bremskol-

ben in den Bremssattel

zurückdrücken.

ACHTUNG:

Die abgelassene Bremsflüssig-

keit nicht wieder verwenden.

• Die Entlüftungsschraube fest-

ziehen.

Entlüftungsschraube:

6 Nm

(0,6 m • kg, 4,3 ft • lb)

• Die Bremsbeläge

und den

Bremsbelag-Haltestift

mon-

tieren.

HINWEIS:

• Die Scheibenbremsbeläge so

montieren, dass deren Haltena-

sen

in den entsprechenden

Aufnahmen

des Bremssat-

tels sitzen.

• Den Bremsbelag-Haltestift pro-

visorisch anziehen.

• Den Bremssattel

und das

Hinterrad

montieren.

Siehe unter “VORDER- UND

HINTERRAD” in KAPITEL 5.

• Den Bremsbelag-Haltestift

festziehen.

Bremsbelag-Haltestift:

18 Nm

(1,8 m • kg, 13 ft • lb)

• Die Bremsbelag-Haltestift-

Abdeckung

und den Protek-

tor

montieren.

Bremsbelag-Haltestift-

Abdekkung:

3 Nm

(0,3 m • kg, 2,2 ft • lb)

Protektor-Schraube:

7 Nm

(0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)

• Extraiga el pasador de las pastillas

6 y las pastillas de freno 7.

• Acople el tubo transparente 8 al

tornillo de purga 9 y coloque un

recipiente apropiado debajo del

extremo.

• Afloje el tornillo de purga y

empuje hacia adentro el pistón de

la pinza.

ATENCION:

No reutilice el líquido de frenos.

• Apriete el tornillo de purga.

Tornillo de purga:

6 Nm

(0,6 m • kg, 4,3 ft • lb)

• Instale la pastilla de freno 0 y el

pasador A.

NOTA:

• Instale las pastillas de freno de

forma que los salientes a se intro-

duzcan en los rebajes de la pinza

• Apriete provisionalmente el pasa-

dor de la pastilla.

• Instale la pinza B y la rueda tra-

sera C.

Consulte el apartado “RUEDA

DELANTERA Y RUEDA TRA-

SERA” del CAPÍTULO 5.

• Apriete el pasador de la pastilla D.

Pasador de la pastilla:

18 Nm

(1,8 m • kg, 13 ft • lb)

• Instale el tapón del pasador de la

pastilla E y el protector F.

Tapón del pasador de la

pastilla:

3 Nm

(0,3 m • kg, 2,2 ft • lb)

Tornillo (protector):

7 Nm

(0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)

3 - 31

INSP

ADJ

REAR BRAKE PAD INSULATOR INSPECTION/

BRAKE FLUID LEVEL INSPECTION

3. Inspect:

• Brake fluid level

Refer to “BRAKE FLUID LEVEL INSPEC-

TION” section.

4. Check:

• Brake pedal operation

A softy or spongy feeling → Bleed brake

system.

Refer to “BRAKE SYSTEM AIR BLEED-

ING” section.

EC36b000

REAR BRAKE PAD INSULATOR

INSPECTION

1. Remove:

• Brake pad

Refer to “REAR BRAKE PAD INSPEC-

TION AND REPLACEMENT” section.

2. Inspect:

• Rear brake pad insulator 1

Damage → Replace.

EC367001

BRAKE FLUID LEVEL INSPECTION

1. Place the master cylinder so that its top is

in a horizontal position.

2. Inspect:

• Brake fluid level

Fluid at lower level → Fill up.

Lower level

Front

Rear

WARNING

• Use only designated quality brake fluid to

avoid poor brake performance.

• Refill with same type and brand of brake

fluid; mixing fluids could result in poor

brake performance.

• Be sure that water or other contaminants

do not enter master cylinder when refill-

ing.

• Clean up spilled fluid immediately to

avoid erosion of painted surfaces or plas-

tic parts.

Recommended brake fluid:

DOT #4

ÈÉ

INSP

ADJ

3. Contrôler:

• Niveau du liquide de frein

Se reporter à la section “CON-

TROLE DU NIVEAU DU

LIQUIDE DE FREIN”.

4. Contrôler:

• Fonctionnement de la pédale de

frein

Sensation de mollesse → Purger

le circuit de freinage.

Se reporter à la section “PURGE

D’AIR DU CIRCUIT DE FREI-

NAGE”.

CONTROLE DE L’ISOLANT DE

PLAQUETTE DE FREIN ARRIERE

1. Déposer:

• Plaquette de frein

Se reporter à la section “CON-

TROLE ET REMPLACEMENT

DES PLAQUETTES DE FREIN

ARRIERE”.

2. Contrôler:

• Isolation de plaquette de frein

arrière 1

Endommagement → Remplacer.

CONTROLE DU NIVEAU DU

LIQUIDE DE FREIN

1. Placer le maître-cylindre de manière

que son extrémité soit horizontale.

2. Contrôler:

• Niveau du liquide de frein

Niveau du liquide bas → Remet-

tre à niveau.

Niveau inférieur

Avant

Arrière

AVERTISSEMENT

• N’utiliser que le liquide de frein

recommandé pour éviter une perte

d’efficacité du freinage.

• Remplir du même type et de la

même marque de liquide de frein; le

mélange de liquides peut entraîner

des performances de freinage

médiocres.

• Veiller à ne pas laisser d’eau ou

d’autres impuretés pénétrer dans le

maître-cylindre lors du remplissage.

• Essuyer immédiatement tout liquide

renversé pour éviter d’endommager

les surfaces peintes ou les pièces en

plastique.

Liquide de frein recom-

mandé:

DOT n°4

CONTROLE DE L’ISOLANT DE PLAQUETTE DE FREIN ARRIERE/

CONTROLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN

HINTERRAD-SCHEIBENBREMSBELAG-ISOLIERUNG KONTROLLIEREN/

BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN

COMPROBACIÓN DEL AISLAMIENTO DE LAS PASTILLAS DEL FRENO TRASERO/

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS

3 - 31

3. Kontrollieren:

• Bremsflüssigkeitsstand

Siehe unter “BREMSFLÜS-

SIGKEITSSTAND KONTROL-

LIEREN”.

4. Kontrollieren:

• Funktion des Fußbremshebels

Weich/schwammig

→

Brems-

hydraulik entlüften.

Siehe unter “HYDRAULISCHE

BREMSANLAGE ENTLÜF-

TEN”.

HINTERRAD-

SCHEIBENBREMSBELAG-

ISOLIERUNG KONTROLLIEREN

1. Demontieren:

• Scheibenbremsbelag

Siehe unter “HINTERRAD-

SCHEIBENBREMSBELÄGE

KONTROLLIEREN UND

ERNEUERN”.

2. Kontrollieren:

• Hinterrad-Scheibenbremsbe-

lag-Isolierung

Beschädigt

→

Erneuern.

BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND

KONTROLLIEREN

1. Sicherstellen, dass der Brems-

flüssigkeits-Vorratsbehälter waa-

gerecht steht.

2. Kontrollieren:

• Bremsflüssigkeitsstand

Niedrig

→

Korrigieren.

Mindeststand-Markierung

Vorn

Hinten

WARNUNG

• Nur die empfohlene Bremsflüs-

sigkeit verwenden. Andere

Bremsflüssigkeiten können die

Bremsfunktion beeinträchtigen.

• Ausschließlich Bremsflüssig-

keit gleicher Marke und gleichen

Typs nachfüllen. Das Mischen

verschiedener Bremsflüssigkei-

ten kann die Bremsfunktion

beeinträchtigen.

• Beim Nachfüllen darauf achten,

dass kein Wasser in den Vor-

ratsbehälter gelangt.

• Bremsflüssigkeit greift Lack und

Kunststoff an. Deshalb vorsich-

tig handhaben und verschüttete

Flüssigkeit sofort abwischen.

Empfohlene Bremsflüs-

sigkeit:

DOT Nr.4

3. Comprobar:

• Nivel de líquido de frenos

Consulte el apartado “COMPRO-

BACIÓN DEL NIVEL DE

LÍQUIDO DE FRENOS”.

4. Comprobar:

• Funcionamiento del pedal de freno

Tacto blando o esponjoso → Pur-

gar el sistema de freno.

Consulte el apartado “PURGA

DE AIRE DEL SISTEMA DE

FRENOS”.

COMPROBACIÓN DEL AISLA-

MIENTO DE LAS PASTILLAS DEL

FRENO TRASERO

1. Extraer:

• Pastilla de freno

Consulte el apartado “COMPRO-

BACIÓN Y CAMBIO DE LAS

PASTILLAS DEL FRENO TRA-

SERO”.

2. Comprobar:

• Aislamiento de la pastilla de

freno trasero 1

Dañado → Cambiar.

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE

LÍQUIDO DE FRENOS

1. Coloque la bomba de freno de

forma que su parte superior quede

en posición horizontal.

2. Comprobar:

• Nivel de líquido de frenos

Nivel inferior → Llenar.

Nivel inferior

Delantero

Trasero

ADVERTENCIA

• Para prevenir la pérdida de rendi-

miento de los frenos, utilice única-

mente líquido de la calidad

indicada.

• Reponga el nivel con un líquido de

frenos del mismo tipo y marca; la

mezcla de líquidos diferentes puede

provocar una pérdida de rendi-

miento de los frenos.

• Evite que penetre agua u otros con-

taminantes en la bomba de freno

cuando añada líquido.

• Si se derrama líquido límpielo inme-

diatamente para evitar la erosión de

las superficies pintadas o las piezas

de plástico.

Líquido de frenos recomen-

dado:

DOT Nº4

3 - 32

INSP

ADJ

SPROCKETS INSPECTION/DRIVE CHAIN INSPECTION

EC368000

SPROCKETS INSPECTION

1. Inspect:

• Sprocket teeth a

Excessive wear → Replace.

OTE:

Replace the drive, driven sprockets and drive

chain as a set.

DRIVE CHAIN INSPECTION

1. Measure:

• Drive chain length (15 links) a

Out of specification → Replace.

OTE:

• While measuring the drive chain length, push

down on the drive chain to increase its ten-

sion.

• Measure the length between drive chain

roller 1 and F as shown.

• Perform this measurement at two or three

different places.

Drive chain length (15 links):

<Limit>: 239.3 mm (9.42 in)

2. Remove:

• Drive chain 1

OTE:

Remove the drive chain using a chain cutter

3. Clean:

• Drive chain

Brush off as much dirt as possible.

Then clean the chain using the chain

cleaner.

CAUTION:

This machine has a drive chain with small

rubber O-rings

between the side plates.

Steam cleaning, high-pressure washes,

certain solvent and kerosene can damage

these O-rings.

INSP

ADJ

CONTROLE DES PIGNONS

1. Contrôler:

• Dents de pignon a

Usure excessive → Remplacer.

N.B.:

Remplacer ensemble l’entraînement, le

pignon de sortie de boîte et la chaîne de

transmission.

CONTROLE DE LA CHAINE DE

TRANSMISSION

1. Mesurer:

• Longueur de la chaîne de trans-

mission (15 maillons) a

Hors spécifications → Rempla-

cer.

N.B.:

• Pour mesurer la longueur de la chaîne

de transmission, appuyer sur la chaîne

pour en augmenter la tension.

• Mesurer la longueur entre le galet de

chaîne de transmission 1 et F

comme illustré.

• Effectuer cette mesure à deux ou trois

endroits différents.

Longueur de la chaîne de

transmission (15 maillons):

<Limite>:

239,3 mm (9,42 in)

2. Déposer:

• Chaîne de transmission 1

N.B.:

Déposer la chaîne de transmission à

l’aide d’un coupe-chaîne 2.

3. Nettoyer:

• Chaîne de transmission

A l’aide d’une brosse, éliminer un

maximum de saleté.

Nettoyer ensuite la chaîne à l’aide

du produit de nettoyage pour

chaîne.

ATTENTION:

Cette moto est équipée d’une chaîne

de transmission dont les plaques laté-

rales sont séparées par de petits joints

toriques en caoutchouc 1. Le net-

toyage à la vapeur, le lavage sous

haute pression, certains solvants et le

pétrole peuvent endommager ces

joints toriques.

CONTROLE DES PIGNONS/CONTROLE DE LA CHAINE DE TRANSMISSION

KETTENRÄDER KONTROLLIEREN/ANTRIEBSKETTE KONTROLLIEREN

COMPROBACIÓN DE LOS PIÑONES/COMPROBACIÓN DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN

3 - 32

KETTENRÄDER

KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

• Kettenradzähne

Stark verschlissen

→

Erneu-

ern.

HINWEIS:

Antriebsritzel, Kettenrad und

Antriebskette satzweise erneuern.

ANTRIEBSKETTE

KONTROLLIEREN

1. Messen:

• Länge

der Kette über 15

Glieder

Nicht nach Vorgabe

→

Erneu-

ern.

HINWEIS:

• Beim Messen der Kettenglieder die

Antriebskette mit den Fingern

straffen.

• Die Messung, wie in der Abbildung

gezeigt, zwischen den Rollen

und

vornehmen.

• Die Kette an mehreren Stellen

messen.

Länge der Kette über 15

Glieder:

<Grenzwert>:

239,3 mm (9,42 in)

2. Demontieren:

• Antriebskette

HINWEIS:

Die Antriebskette mit einem Ketten-

Trennwerkzeug

auftrennen.

3. Reinigen:

• Antriebskette

Den Schmutz so gut wie mög-

lich abbürsten.

Die Kette anschließend mit

einem speziellem Kettenreini-

gungsmittel reinigen.

ACHTUNG:

Die Antriebskette ist mit O-Ringen

1 zwischen den Kettenlaschen

abgedichtet. Reinigung mit

Dampfstrahler, einem ungeeigne-

ten Lösungsmittel oder Kerosin

kann die O-Ringe beschädigen.

COMPROBACIÓN DE LOS

PIÑONES

1. Comprobar:

• Dientes de los piñones a

Desgaste excesivo → Cambiar.

NOTA:

Cambie el conjunto de piñón motor,

piñón de la rueda trasera y cadena de

transmisión.

COMPROBACIÓN DE LA CADENA

DE TRANSMISIÓN

1. Medir:

• Longitud de la cadena de transmi-

sión (15 eslabones) a

Fuera del valor especificado →

Cambiar.

NOTA:

• Cuando mida la longitud de la cadena

de transmisión, empújela hacia abajo

para incrementar la tensión.

• Mida la longitud entre el rodillo 1 y

F como se muestra.

• Efectúe esta medición en dos o tres

lugares diferentes.

Longitud de la cadena de

transmisión (15 eslabones):

<Límite>:

239,3 mm (9,42 in)

2. Extraer:

• Cadena de transmisión 1

NOTA:

Extraiga la cadena de transmisión con un

cortador de cadenas 2.

3. Limpiar:

• Cadena de transmisión

Elimine con un cepillo toda la

suciedad que pueda.

A continuación limpie la cadena

con el limpiador de cadenas.

ATENCION:

La cadena de transmisión de esta

máquina tiene pequeñas juntas tóricas

de goma 1 entre las placas laterales.

La limpieza con vapor, los lavados a

alta presión, algunos disolventes y el

queroseno pueden dañar estas juntas

tóricas.

3 - 33

INSP

ADJ

DRIVE CHAIN INSPECTION

4. Inspect:

• O-ring 1 (drive chain)

Damage → Replace the drive chain.

• Roller 2

• Side plate 3

Damage/wear → Replace the drive

chain.

5. Check:

• Drive chain stiffness a

Clean and oil the chain and hold as illus-

trated.

Stiff → Replace the drive chain.

6. Install:

• Joint 1

• O-ring 2

• Drive chain 3

OTE:

When installing the drive chain, apply the lith-

ium soap base grease on the joint and O-rings.

New

7. Install:

• Link plate 4

OTE:

• Press the link plate onto the joint using a

chain riveter 5.

• Rivet the end of the joint using a chain riv-

eter.

• After riveting the joint, make sure its move-

ment is smooth.

New

8. Lubricate:

• Drive chain

Drive chain lubricant:

SAE 10W-30 motor oil or

suitable chain lubricants

INSP

ADJ

4. Contrôler:

• Joint torique 1 (chaîne de trans-

mission)

Endommagement → Remplacer

la chaîne de transmission.

• Galet 2

• Plaque latérale 3

Endommagement/usure → Rem-

placer la chaîne de transmission.

5. Contrôler:

• Raideur de la chaîne de transmis-

sion a

Nettoyer et lubrifier la chaîne et

la tenir comme illustré.

Raideur → Remplacer.

6. Monter:

• Raccord 1

• Joint torique 2

• Chaîne de transmission 3

N.B.:

En installant la chaîne de transmission,

appliquer de la graisse à savon de

lithium sur le joint et les joints toriques.

New

7. Monter:

• Plaque de liaison 4

N.B.:

• Presser la plaque de liaison sur le joint

à l‘aide d’une riveteuse pour chaîne

• Riveter l’extrémité du joint à l’aide

d’une riveteuse pour chaîne.

• Après avoir riveté le joint, vérifier que

son mouvement est libre.

New

8. Lubrifier:

• Chaîne de transmission

Lubrifiant pour chaîne de

transmission:

Huile moteur SAE 10W-

30 ou un lubrifiant pour

chaîne adéquat

CONTROLE DE LA CHAINE DE TRANSMISSION

ANTRIEBSKETTE KONTROLLIEREN

COMPROBACIÓN DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN

3 - 33

4. Kontrollieren:

• O-Ringe

der Antriebskette

Beschädigt

→

Antriebskette

erneuern.

• Rollen

• Kettenlaschen

Beschädigt/verschlissen

→

Antriebskette erneuern.

5. Kontrollieren:

• Beweglichkeit

der Antriebs-

kette

Die Antriebskette beim Reini-

gen und Schmieren, wie in der

Abbildung gezeigt, fest halten.

Steif

→

Antriebskette erneu-

ern.

6. Montieren:

• Kettenschloss

• O-Ring

• Antriebskette

HINWEIS:

Vor der Montage der Antriebskette

müssen die O-Ringe und das Ketten-

schloss mit einer dünnen Schicht

Lithiumseifenfett bestrichen werden.

New

7. Montieren:

• Kettenschlosslasche

HINWEIS:

• Die Kettenschlosslasche mit einer

Antriebsketten-Nietzange

. am

Kettenschloss anpressen.

• Das Ende des Kettenschlosses mit

einer Antriebsketten-Nietzange

vernieten.

• Nach dem Vernieten sicherstellen,

dass das Kettenschloss beweglich

ist.

New

8. Schmieren:

• Antriebskette

Antriebsketten-Schmier-

mittel:

SAE 10W-30 Motoröl

oder O-Ring-

Kettenspray

4. Comprobar:

• Junta tórica 1 (cadena de trans-

misión)

Dañada → Cambiar la cadena de

transmisión.

• Rodillo 2

• Placa lateral 3

Daños/desgaste → Cambiar la

cadena de transmisión.

5. Comprobar:

• Rigidez de la cadena de transmi-

sión a

Limpie y lubrique la cadena suje-

tándola como se muestra.

Rígida → Cambiar la cadena de

transmisión.

6. Instalar:

• Unión 1

• Junta tórica 2

• Cadena de transmisión 3

NOTA:

Cuando instale la cadena de transmisión,

aplique grasa de jabón de litio a la unión

y a las juntas tóricas.

New

7. Instalar:

• Placa de eslabón 4

NOTA:

• Presione la placa de eslabón sobre la

unión con un remachador de cadenas

• Remache el extremo de la unión con

un remachador de cadenas.

• Después de remachar la unión, verifi-

que que se mueva con suavidad.

New

8. Lubricar:

• Cadena de transmisión

Lubricante de la cadena de

transmisión:

Aceite de motor SAE

10W-30 o un lubricante

de cadenas adecuado

3 - 34

INSP

ADJ

DRIVE CHAIN SLACK ADJUSTMENT

1. Elevate the rear wheel by placing the suit-

able stand under the engine.

2. Check:

• Drive chain slack a

Above the seal guard installation bolt.

Out of specification → Adjust.

OTE:

Before checking and/or adjusting, rotate the

rear wheel through several revolutions and

check the slack several times to find the tight-

est point. Check and/or adjust the chain slack

with the rear wheel in this “tight chain” position.

Drive chain slack:

48 ~ 58 mm (1.9 ~ 2.3 in)

3. Adjust:

• Drive chain slack

Drive chain slack adjustment steps:

• Loosen the axle nut 1 and locknuts 2.

• Adjust the chain slack by turning the

adjusters 3.

To tighten

→

Turn the adjuster

coun-

terclockwise.

To loosen

→

Turn the adjuster

clock-

wise and push wheel for-

ward.

• Turn each adjuster exactly the same

amount to maintain correct axle alignment.

(There are marks a on each side of the

chain puller alignment.)

OTE:

Turn the adjuster so that the chain is in line

with the sprocket, as viewed from the rear.

CAUTION:

Too small chain slack will overload the

engine and other vital parts; keep the

slack within the specified limits.

INSP

ADJ

REGLAGE DE LA TENSION DE LA

CHAINE DE TRANSMISSION

1. Surélever la roue arrière en plaçant

un support adéquat sous le moteur.

2. Contrôler:

• Tension de la chaîne de transmis-

sion a

Au-dessus du boulon de montage

de la fixation.

Hors spécifications → Régler.

N.B.:

Avant d’entamer le contrôle et/ou le

réglage, faire tourner plusieurs fois la

roue arrière pour déterminer le point de

tension maximale. Contrôler et/ou régler

la tension de la chaîne lorsque la roue

arrière se trouve dans cette position

“chaîne tendue”.

3. Régler:

• Tension de la chaîne de transmis-

sion

Tension de la chaîne de

transmission:

48 à 58 mm (1,9 à 2,3 in)

Etapes du réglage de la tension de

la chaîne de transmission:

• Desserrer l’écrou de l’axe 1 et les

contre-écrous 2.

• Régler la tension de la chaîne en

tournant les dispositifs de réglage 3.

Pour tendre → Tourner le disposi-

tif de réglage 3

dans le sens inverse

des aiguilles d’une

montre.

Pour détendre → Tourner le dispo-

sitif de réglage 3

dans le sens des

aiguilles d’une

montre et pous-

ser la roue vers

l’avant.

• Tourner chaque dispositif de

réglage du même nombre de tours

pour maintenir l’alignement correct

de l’axe. (Des repères a figurent de

chaque côté du tendeur de chaîne.)

N.B.:

Tourner le dispositif de réglage de

manière que la chaîne soit alignée

avec le pignon, vue de l’arrière.

ATTENTION:

Une chaîne trop tendue impose un

effort excessif au moteur et à

d’autres organes vitaux. Maintenir

la tension dans les limites spécifiées.

REGLAGE DE LA TENSION DE LA CHAINE DE TRANSMISSION

ANTRIEBSKETTEN-DURCHHANG EINSTELLEN

AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN

3 - 34

ANTRIEBSKETTEN-DURCHHANG

EINSTELLEN

1. Das Motorrad aufbocken, um das

Hinterrad vom Boden abzuheben.

2. Kontrollieren:

• Antriebsketten-Durchhang

(oberhalb der Kettenschienen-

Schraube)

Nicht nach Vorgabe

→

Einstellen.

HINWEIS:

Mehrmals das Hinterrad drehen und

den Kettendurchhang kontrollieren,

um die straffste Stelle der Antriebs-

kette ausfindig zu machen. Den Ket-

tendurchhang an dieser Stelle

messen bzw. einstellen.

3. Einstellen:

• Antriebsketten-Durchhang

Antriebsketten-Durch-

hang:

48–58 mm (1,9–2,3 in)

Antriebsketten-Durchhang ein-

stellen:

• Die Achsmutter

und Siche-

rungsmuttern

lokkern.

• Den Kettendurchhang durch

Verdrehen der Einstellschrau-

ben

einstellen.

Kette straffen → Einstell-

schraube 3

entgegen dem

Uhrzeigersinn

drehen.

Kette lockern

→

Einstellschraube

im Uhrzeiger-

sinn drehen und

das Rad nach

vorn drücken.

• Beide Seiten um dieselbe

Anzahl Umdrehungen verstel-

len, um die Radausrichtung nicht

zu verstellen. (Beide Ketten-

spanner sind mit Ausrichtungs-

markierungen

versehen.)

HINWEIS:

Bei der Einstellung sicherstellen,

dass die Antriebskette, von hinten

betrachtet, mit dem Kettenrad

fluchtet.

ACHTUNG:

Eine falsch gespannte Antriebs-

kette verursacht erhöhten Ver-

schleiß von Kette, Motor,

Lagern und anderen wichtigen

Teilen. Daher darauf achten,

dass der Kettendurchhang sich

im Sollbereich befindet.

AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA

CADENA DE TRANSMISIÓN

1. Eleve la rueda trasera colocando un

soporte adecuado debajo del motor.

2. Comprobar:

• Holgura de la cadena de transmi-

sión a

Por encima del tornillo de suje-

ción del protector de la junta.

Fuera del valor especificado →

Ajustar.

NOTA:

Antes de proceder a la comprobación o

el ajuste, gire la rueda trasera varias

vueltas y compruebe varias veces la hol-

gura para buscar el punto más tenso.

Compruebe o ajuste la holgura de la

cadena con la rueda trasera en esta posi-

ción de “cadena tensa”.

3. Ajustar:

• Holgura de la cadena de transmisión

Holgura de la cadena de

transmisión:

48 ~ 58 mm (1,9 ~ 2,3 in)

Procedimiento de ajuste de la hol-

gura de la cadena de transmisión:

• Afloje la tuerca del eje de la rueda

1 y las contratuercas 2.

• Ajuste la holgura de la cadena

girando los reguladores 3.

Para tensar → Gire el regulador

3 en el sentido

contrario al de las

agujas del reloj.

Para destensar → Gire el regulador

3 en el sentido

de las agujas del

reloj y empuje la

rueda hacia ade-

lante.

• Gire ambos reguladores exacta-

mente lo mismo a fin de mantener

la alineación correcta del eje. (Hay

marcas a a cada lado de la alinea-

ción del tensor de la cadena.)

NOTA:

Gire el regulador de forma que la

cadena quede alineada con el piñón

según se mira desde atrás.

ATENCION:

Una holgura demasiado escasa de

la cadena provocará la sobrecarga

del motor y de otras piezas vitales;

mantenga la holgura dentro de los

límites especificados.

3 - 35

INSP

ADJ

FRONT FORK INSPECTION/

FRONT FORK OIL SEAL AND DUST SEAL CLEANING

• Tighten the axle nut while pushing down

the drive chain.

Axle nut:

125 Nm (12.5 m • kg, 90 ft • lb)

• Tighten the locknuts.

Locknut:

19 Nm (1.9 m • kg, 13 ft • lb)

EC36C000

FRONT FORK INSPECTION

1. Inspect:

• Front fork smooth action

Operate the front brake and stroke the

front fork.

Unsmooth action/oil leakage → Repair or

replace.

EC36D001

FRONT FORK OIL SEAL AND DUST SEAL

CLEANING

1. Remove:

• Protector

• Dust seal 1

OTE:

Use a thin screw driver, and be careful not to

damage the inner fork tube and dust seal.

2. Clean:

• Dust seal a

• Oil seal b

OTE:

• Clean the dust seal and oil seal after every

run.

• Apply the lithium soap base grease on the

inner tube.

INSP

ADJ

• Serrer l’écrou d’axe tout en

appuyant sur la chaîne de transmis-

sion afin de la tendre.

Ecrou d’axe:

125 Nm

(12,5 m • kg, 90 ft • lb)

• Serrer les contre-écrous.

Contre-écrou:

19 Nm

(1,9 m • kg, 13 ft • lb)

CONTROLE DE LA FOURCHE

1. Contrôler:

• Fonctionnement régulier de la

fourche avant

Actionner le frein avant et enfon-

cer la fourche.

Fonctionnement irrégulier/fuite

d’huile → Réparer ou remplacer.

NETTOYAGE DE LA BAGUE

D’ETANCHEITE ET DU JOINT

ANTIPOUSSIERE DE FOURCHE

1. Déposer:

• Protection

• Joint antipoussière 1

N.B.:

Utiliser un petit tournevis et veiller à ne

pas endommager le tube plongeur de la

fourche et le joint antipoussière.

2. Nettoyer:

• Joint antipoussière a

• Bague d’étanchéité b

N.B.:

• Nettoyer le joint antipoussière et la

bague d’étanchéité après chaque

course.

• Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur le tube plongeur.

CONTROLE DE LA FOURCHE/

NETTOYAGE DE LA BAGUE D’ETANCHEITE ET DU JOINT ANTIPOUSSIERE DE FOURCHE

TELESKOPGABEL KONTROLLIEREN/

GABEL-DICHT- UND -STAUBSCHUTZRINGE REINIGEN

REVISIÓN DE LA HORQUILLA DELANTERA/

LIMPIEZA DE LA JUNTA DE ACEITE Y LA JUNTA ANTIPOLVO DE LA HORQUILLA DELANTERA

3 - 35

• Beim Festziehen der Achsmut-

ter die Antriebskette niederdrü-

cken.

Achsmutter:

125 Nm

(12,5 m • kg, 90 ft • lb)

• Die Sicherungsmuttern festzie-

hen.

Sicherungsmutter:

19 Nm

(1,9 m • kg, 13 ft • lb)

TELESKOPGABEL

KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

• Funktion der Teleskopgabel

Die Teleskopgabel bei gezo-

genem Handbremshebel

mehrmals ein- und ausfedern.

Stockend/undicht

→

Instand

setzen, ggf. erneuern.

GABEL-DICHT- UND

-STAUBSCHUTZRINGE REINIGEN

1. Demontieren:

• Protektor

• Staubschutzring

HINWEIS:

Einen schmalen Schlitz-Schrauben-

dreher verwenden und darauf ach-

ten, dass das Gleitrohr und der

Staubschutzring nicht beschädigt

werden.

2. Reinigen:

• Staubschutzring

• Dichtring

HINWEIS:

• Die Staubschutz- und Dichtringe

nach jeder Fahrt reinigen.

• Das Gleitrohr mit Lithiumseifenfett

bestreichen.

• Apriete la tuerca del eje de la rueda

mientras presiona hacia abajo la

cadena de transmisión.

Tuerca del eje de la rueda:

125 Nm

(12,5 m • kg, 90 ft • lb)

• Apriete las contratuercas.

Contratuerca:

19 Nm

(1,9 m • kg, 13 ft • lb)

REVISIÓN DE LA HORQUILLA

DELANTERA

1. Comprobar:

• Suavidad de movimiento de la

horquilla delantera

Accione el freno delantero y

empuje la horquilla delantera.

Movimiento irregular/fuga de

aceite → Reparar o cambiar.

LIMPIEZA DE LA JUNTA DE

ACEITE Y LA JUNTA ANTIPOLVO

DE LA HORQUILLA DELANTERA

1. Extraer:

• Protector

• Junta antipolvo 1

NOTA:

Utilice un destornillador fino y evite

dañar el tubo interior de la horquilla y la

junta antipolvo.

2. Limpiar:

• Junta antipolvo a

• Junta de aceite b

NOTA:

• Limpie la junta antipolvo y la junta de

aceite después de cada carrera.

• Aplique grasa de jabón de litio al tubo

interior.

3 - 36

INSP

ADJ

FRONT FORK INTERNAL PRESSURE RELIEVING/

FRONT FORK REBOUND DAMPING FORCE ADJUSTMENT

FRONT FORK INTERNAL PRESSURE

RELIEVING

OTE:

If the front fork initial movement feels stiff dur-

ing a run, relieve the front fork internal pres-

sure.

1. Elevate the front wheel by placing a suit-

able stand under the engine.

2. Remove the air bleed screw 1 and release

the internal pressure from the front fork.

3. Install:

• Air bleed screw

1 Nm (0.1 m · kg, 0.7 ft · lb)

EC36H002

FRONT FORK REBOUND DAMPING FORCE

ADJUSTMENT

1. Adjust:

• Rebound damping force

By turning the adjuster 1.

Stiffer a → Increase the rebound damp-

ing force. (Turn the adjuster

1 in.)

Softer b → Decrease the rebound damp-

ing force. (Turn the adjuster

1 out.)

Extent of adjustment:

Maximum Minimum

Fully turned in

position

20 clicks out (from

maximum position)

INSP

ADJ

REDUCTION DE LA PRESSION

INTERNE DE LA FOURCHE

N.B.:

Si le mouvement initial de la fourche

paraît dur, réduire la pression interne de

la fourche.

1. Surélever la roue avant en plaçant

un support adéquat sous le moteur.

2. Déposer la vis de purge d’air 1 et

évacuer la pression interne de la

fourche.

3. Monter:

• Vis de purge d’air

1 Nm (0,1 m · kg, 0,7 ft · lb)

REGLAGE DE LA FORCE

D’AMORTISSEMENT A LA

DETENTE DE LA FOURCHE

1. Régler:

• Force d’amortissement à la

détente

En tournant le dispositif de

réglage 1.

Plus dur a → Augmenter la force

d’amortissement à

la détente. (Visser le

dispositif de réglage

1.)

Plus mou b →Diminuer la force

d’amortissement à

la détente. (Dévisser

le dispositif de

réglage 1.)

Plage de réglage:

Maximum Minimum

Position complè-

tement vissée

Desserrer de 20

déclics (par rap-

port à la position

maximum)

REDUCTION DE LA PRESSION INTERNE DE LA FOURCHE/

REGLAGE DE LA FORCE D’AMORTISSEMENT A LA DETENTE DE LA FOURCHE

GABEL-LUFTDRUCK AUSGLEICHEN/ZUGSTUFEN-DÄMPFUNGSKRAFT DER TELESKOPGABEL EINSTELLEN

REDUCCIÓN DE LA PRESIÓN INTERNA DE LA HORQUILLA DELANTERA/

AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN EN EXTENSIÓN DE LA HORQUILLA DELANTERA

3 - 36

GABEL-LUFTDRUCK

AUSGLEICHEN

HINWEIS:

Wenn die Gabel am Anfang des

Federwegs steif ist, muss der Gabel-

Luftdruck ausgeglichen werden.

1. Das Motorrad aufbocken, um

das Vorderrad vom Boden abzu-

heben.

2. Die Entlüftungsschraube

her-

ausdrehen, um den Gabel-Luft-

druck auszugleichen.

3. Montieren:

• Entlüftungsschraube

1 Nm (0,1 m · kg, 0,7 ft · lb)

ZUGSTUFEN-DÄMPFUNGSKRAFT

DER TELESKOPGABEL

EINSTELLEN

1. Einstellen:

• Zugstufen-Dämpfungskraft

(durch Verdrehen der Einstell-

schraube

)

Härter

→

Zugstufen-Dämp-

fungskraft erhö-

hen.

(Einstell-

schraube

hin-

eindrehen.)

Weicher

→

Zugstufen-Dämp-

fungskraft redu-

zieren.

(Einstell-

schraube

her-

ausdrehen.)

Einstellbereich:

Maximal Minimal

Vollständig

hineingedreht

20. Raststel-

lung (aus der

Maximalstel-

lung)

REDUCCIÓN DE LA PRESIÓN

INTERNA DE LA HORQUILLA

DELANTERA

NOTA:

Si el movimiento inicial de la horquilla

delantera se nota rígido durante una

carrera, reduzca la presión interna.

1. Eleve la rueda delantera colocando

un soporte adecuado debajo del

motor.

2. Extraiga el tornillo de purga de aire

1 y descargue la presión interna de

la horquilla delantera.

3. Instalar:

• Tornillo de purga de aire

1 Nm (0,1 m · kg, 0,7 ft · lb)

AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN

EN EXTENSIÓN DE LA

HORQUILLA DELANTERA

1. Ajustar:

• Amortiguación en extensión

Girando el regulador 1.

Más rígida a → Se incrementa la

amortiguación en

extensión. (Girar

el regulador 1

hacia adentro.)

Más blanda b →Se reduce la

amortiguación en

extensión. (Girar

el regulador 1

hacia afuera.)

Amplitud del ajuste:

Máxima Mínima

Posición comple-

tamente girado

hacia adentro

20 chasquidos

hacia afuera

(desde la posi-

ción máxima)

3 - 37

INSP

ADJ

FRONT FORK COMPRESSION DAMPING FORCE

ADJUSTMENT

• STANDARD POSITION:

This is the position which is back by the spe-

cific number of clicks from the fully turned-in

position.

CAUTION:

Do not force the adjuster past the minimum

or maximum extent of adjustment. The

adjuster may be damaged.

WARNING

Always adjust each front fork to the same

setting. Uneven adjustment can cause poor

handling and loss of stability.

Standard position:

8 clicks out

EC36J001

FRONT FORK COMPRESSION DAMPING

FORCE ADJUSTMENT

1. Remove:

• Rubber cap

2. Adjust:

• Compression damping force

By turning the adjuster 1.

Stiffer

→

Increase the compression

damping force. (Turn the

adjuster

in.)

Softer

→

Decrease the compression

damping force. (Turn the

adjuster

out.)

Extent of adjustment:

Maximum Minimum

Fully turned in

position

20 clicks out (from

maximum position)

INSP

ADJ

• POSITION STANDARD:

Position à laquelle le dispositif de

réglage est dévissé du nombre de

déclics spécifié par rapport à la posi-

tion complètement vissée.

ATTENTION:

Ne pas forcer le dispositif de réglage au-

delà des positions minimum ou maxi-

mum. Cela pourrait l’endommager.

AVERTISSEMENT

Toujours régler de la même manière

chaque bras de la fourche. Un réglage

inégal risque de diminuer la maniabi-

lité et la stabilité.

Position standard:

Dévissé de 8 déclics

REGLAGE DE LA FORCE

D’AMORTISSEMENT A LA

COMPRESSION DE LA FOURCHE

1. Déposer:

• Capuchon en caoutchouc

2. Régler:

• Force d’amortissement à la com-

pression

En tournant le dispositif de

réglage 1.

Plus dur a → Augmenter la force

d’amortissement à la

compression. (Vis-

ser le dispositif de

réglage 1.)

Plus mou b→ Diminuer la force

d’amortissement à la

compression. (Dévis-

ser le dispositif de

réglage 1.)

Plage de réglage:

Maximum Minimum

Position complè-

tement vissée

Desserrer de 20

déclics (par rap-

port à la position

maximum)

REGLAGE DE LA FORCE D’AMORTISSEMENT A LA COMPRESSION DE LA FOURCHE

DRUCKSTUFEN-DÄMPFUNGSKRAFT DER TELESKOPGABEL EINSTELLEN

AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN EN COMPRESIÓN DE LA HORQUILLA DELANTERA

3 - 37

• STANDARDEINSTELLUNG:

Die Einstellschraube völlig hinein-

drehen und dann um die vorge-

schriebene Anzahl Raststellungen

hellrausdrehen.

ACHTUNG:

Den Einstellmechanismus nie

über die Minimal- oder Maxi-

maleinstellung hinausdrehen, um

diesen nicht zu beschädigen.

WARNUNG

Sicherstellen, dass beide Gabel-

beine gleichmäßig eingestellt

sind. Eine ungleichmäßige Ein-

stellung beeinträchtigt das Fahr-

verhalten.

Standardeinstellung:

8. Raststellung

DRUCKSTUFEN-

DÄMPFUNGSKRAFT DER

TELESKOPGABEL EINSTELLEN

1. Demontieren:

• Gummikappe

2. Einstellen:

• Druckstufen-Dämpfungskraft

(durch Verdrehen der Einstell-

schraube

)

Härter a → Druckstufen-

Dämpfungskraft

erhöhen. (Ein-

stellschraube 1

hineindrehen.)

Weicher b → Druckstufen-

Dämpfungskraft

reduzieren. (Ein-

stellschraube 1

herausdrehen.)

Einstellbereich:

Maximal Minimal

Vollständig

hineingedreht

20. Raststel-

lung (aus der

Maximalstel-

lung)

• POSICIÓN ESTÁNDAR:

Esta es la posición que se obtiene

retrocediendo el número específico de

chasquidos desde la posición comple-

tamente girada hacia adentro.

ATENCION:

No fuerce el regulador más allá de la

amplitud de ajuste mínimo o máximo.

El regulador podría resultar dañado.

ADVERTENCIA

Ajuste siempre las dos barras de la

horquilla a la misma posición. Un

ajuste desequilibrado puede reducir la

maniobrabilidad y la estabilidad.

Posición estándar:

8 chasquidos hacia afuera

AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN

EN COMPRESIÓN DE LA

HORQUILLA DELANTERA

1. Extraer:

• Tapa de goma

2. Ajustar:

• Amortiguación en compresión

Girando el regulador 1.

Más rígida a → Se incrementa la

amortiguación en

compresión.

(Girar el regula-

dor 1 hacia

adentro.)

Más blanda b →Se reduce la

amortiguación

en compresión.

(Girar el regula-

dor 1 hacia

afuera.)

Amplitud del ajuste:

Máxima Mínima

Posición comple-

tamente girado

hacia adentro

20 chasquidos

hacia afuera

(desde la posi-

ción máxima)

3 - 38

INSP

ADJ

REAR SHOCK ABSORBER INSPECTION

• STANDARD POSITION:

This is the position which is back by the spe-

cific number of clicks from the fully turned-in

position.

CAUTION:

Do not force the adjuster past the minimum

or maximum extent of adjustment. The

adjuster may be damaged.

WARNING

Always adjust each front fork to the same

setting. Uneven adjustment can cause poor

handling and loss of stability.

3. Install:

• Rubber cap

Standard position:

9 clicks out

EC36K000

REAR SHOCK ABSORBER INSPECTION

1. Inspect:

• Swingarm smooth action

Abnormal noise/unsmooth action →

Grease the pivoting points or repair the

pivoting points.

Damage/oil leakage → Replace.

INSP

ADJ

• POSITION STANDARD:

Position à laquelle le dispositif de

réglage est dévissé du nombre de

déclics spécifié par rapport à la posi-

tion complètement vissée.

ATTENTION:

Ne pas forcer le dispositif de réglage

au-delà des positions minimum ou

maximum. Cela pourrait l’endomma-

ger.

AVERTISSEMENT

Toujours régler de la même manière

chaque bras de la fourche. Un réglage

inégal risque de diminuer la maniabi-

lité et la stabilité.

3. Monter:

• Capuchon en caoutchouc

Position standard:

Dévissé de 9 déclics

CONTROLE DE L’AMORTISSEUR

ARRIERE

1. Contrôler:

• Fonctionnement régulier du bras

oscillant

Bruit anormal/fonctionnement

irrégulier → Graisser ou réparer

les points de pivot.

Endommagement/fuite d’huile →

Remplacer.

CONTROLE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE

FEDERBEIN KONTROLLIEREN

COMPROBACIÓN DEL AMORTIGUADOR TRASERO

3 - 38

• STANDARDEINSTELLUNG:

Die Einstellschraube völlig hinein-

drehen und dann um die vorge-

schriebene Anzahl Raststellungen

herausdrehen.

ACHTUNG:

Den Einstellmechanismus nie

über die Minimal- oder Maxi-

maleinstellung hinausdrehen, um

diesen nicht zu beschädigen.

WARNUNG

Sicherstellen, dass beide Gabel-

beine gleichmäßig eingestellt

sind. Eine ungleichmäßige Ein-

stellung beeinträchtigt das Fahr-

verhalten.

3. Montieren:

• Gummikappe

Standardeinstellung:

9. Raststellung

FEDERBEIN KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

• Chtgängigkeit der Schwinge

Geräuschvoll/stockend

→

Drehpunkte schmieren, ggf.

instand setzen.

Beschädigt/undicht

→

Erneu-

ern.

• POSICIÓN ESTÁNDAR:

Esta es la posición que se obtiene

retrocediendo el número específico de

chasquidos desde la posición comple-

tamente girada hacia adentro.

ATENCION:

No fuerce el regulador más allá de la

amplitud de ajuste mínimo o máximo.

El regulador podría resultar dañado.

ADVERTENCIA

Ajuste siempre las dos barras de la

horquilla a la misma posición. Un

ajuste desequilibrado puede reducir la

maniobrabilidad y la estabilidad.

3. Instalar:

• Tapa de goma

Posición estándar:

9 chasquidos hacia

afuera

COMPROBACIÓN DEL

AMORTIGUADOR TRASERO

1. Comprobar:

• Suavidad de movimiento del bas-

culante

Ruido anómalo/movimiento irre-

gular → Engrase los puntos de

pivote o repárelos.

Dañado/fugas → Cambiar.

3 - 39

INSP

ADJ

REAR SHOCK ABSORBER SPRING PRELOAD

ADJUSTMENT

REAR SHOCK ABSORBER SPRING

PRELOAD ADJUSTMENT

1. Elevate the rear wheel by placing the suit-

able stand under the engine.

2. Remove:

• Rear frame

3. Loosen:

• Locknut 1

4. Adjust:

• Spring preload

By turning the adjuster 2.

* For EUROPE

OTE:

• Be sure to remove all dirt and mud from

around the locknut and adjuster before

adjustment.

• The length of the spring (installed) changes

1.5 mm (0.06 in) per turn of the adjuster.

CAUTION:

Never attempt to turn the adjuster beyond

the maximum or minimum setting.

5. Tighten:

• Locknut

6. Install:

• Rear frame (upper)

• Rear frame (lower)

Stiffer

→

Increase the spring preload.

(Turn the adjuster

in.)

Softer

→

Decrease the spring preload.

(Turn the adjuster

out.)

Spring length (installed)

Standard length Extent of adjustment

252.5 mm (9.94 in)

* 251.5 mm (9.90 in)

238.5 ~ 258.5 mm

(9.39 ~ 10.18 in)

38 Nm (3.8 m · kg, 27 ft · lb)

32 Nm (3.2 m · kg, 23 ft · lb)

INSP

ADJ

REGLAGE DE LA

PRECONTRAINTE DU RESSORT

DE L’AMORTISSEUR ARRIERE

1. Surélever la roue arrière en plaçant

un support adéquat sous le moteur.

2. Déposer:

• Cadre arrière

3. Desserrer:

• Contre-écrou 1

4. Régler:

• Précontrainte de ressort

En tournant le dispositif de

réglage 2.

* EUROPE

N.B.:

• Avant d’effectuer le réglage, bien

enlever toute la boue et toutes les sale-

tés autour du contre-écrou et du dispo-

sitif de réglage.

• La longueur du ressort (monté) change

de 1,5 mm (0,06 in) par tour du dispo-

sitif de réglage.

ATTENTION:

Ne jamais forcer le dispositif de

réglage au-delà des limites maximum

ou minimum.

5. Serrer:

• Contre-écrou

6. Monter:

• Cadre arrière (supérieur)

• Cadre arrière (inférieur)

Plus dur → Augmenter la précon-

trainte du ressort.

(Visser le dispositif de

réglage 2.)

Plus mou → Diminuer la précon-

trainte du ressort.

(Dévisser le dispositif

de réglage 2.)

Longueur du ressort

(monté) a:

Longueur stan-

dard

Plage de réglage

252,5 mm

(9,94 in)

* 251,5 mm

(9,90 in)

238,5 à 258,5 mm

(9,39 à 10,18 in)

38 Nm (3,8 m · kg, 27 ft · lb)

32 Nm (3,2 m · kg, 23 ft · lb)

REGLAGE DE LA PRECONTRAINTE DU RESSORT DE L’AMORTISSEUR ARRIERE

FEDERVORSPANNUNG DES FEDERBEINS EINSTELLEN

AJUSTE DE LA PRECARGA DEL MUELLE DEL AMORTIGUADOR TRASERO

3 - 39

FEDERVORSPANNUNG DES

FEDERBEINS EINSTELLEN

1. Das Motorrad aufbocken, um

das Hinterrad vom Boden abzu-

heben.

2. Demontieren:

• Rahmenheck

3. Lockern:

• Sicherungsmutter

4. Einstellen:

• Federvorspannung

(durch Verdrehen der Einstell-

schraube

)

* EUROPE

HINWEIS:

• Vor der Einstellung die Ringe von

jeglichem Schmutz und Schlamm

befreien.

• Die Einbaulänge der Feder ändert

sich um 1,5 mm (0,06 in) pro

Umdrehung des Federvorspann-

rings.

ACHTUNG:

Den Einstellmechanismus nie

über die Minimal- oder Maxi-

maleinstellung hinausdrehen.

5. Festziehen:

• Sicherungsmutter

6. Montieren:

• Rahmenheck (oben)

• Rahmenheck (unten)

Härter → Federvorspannung

erhöhen. (Einstell-

schraube 2 hinein-

drehen.)

Weicher → Federvorspannung

reduzieren. (Ein-

stellschraube 2

herausdrehen.)

Einbaulänge a der

Feder:

Standard-

Länge

Einstellbereich

252,5 mm

(9,94 in)

* 251,5 mm

(9,90 in)

238,5–258,5 mm

(9,39–10,18 in)

38 Nm (3,8 m · kg, 27 ft · lb)

32 Nm (3,2 m · kg, 23 ft · lb)

AJUSTE DE LA PRECARGA DEL

MUELLE DEL AMORTIGUADOR

TRASERO

1. Eleve la rueda trasera colocando un

soporte adecuado debajo del motor.

2. Extraer:

• Bastidor trasero

3. Aflojar:

• Contratuerca 1

4. Ajustar:

• Precarga del muelle

Girando el regulador 2.

* EUROPE

NOTA:

• Antes de proceder al ajuste elimine

toda la suciedad y el barro en torno a

la contratuerca y el regulador.

• La longitud del muelle (montada)

varía 1,5 mm (0,06 in) por cada vuelta

del regulador.

ATENCION:

No gire nunca el regulador más allá

del límite máximo o mínimo.

5. Apretar:

• Contratuerca

6. Instalar:

• Bastidor trasero (superior)

• Bastidor trasero (inferior)

Más rígido → Se incrementa la

precarga del mue-

lle. (Girar el regu-

lador 2 hacia

adentro.)

Más blando → Se reduce la pre-

carga del muelle.

(Girar el regulador

2 hacia afuera.)

Longitud del muelle (mon-

tada) a:

Longitud están-

dar

Amplitud del

ajuste

252,5 mm

(9,94 in)

* 251,5 mm

(9,90 in)

238,5 ~ 258,5 mm

(9,39 ~ 10,18 in)

38 Nm (3,8 m · kg, 27 ft · lb)

32 Nm (3,2 m · kg, 23 ft · lb

3 - 40

INSP

ADJ

EC36N014

REAR SHOCK ABSORBER REBOUND

DAMPING FORCE ADJUSTMENT

1. Adjust:

• Rebound damping force

By turning the adjuster 1.

Stiffer a → Increase the rebound damp-

ing force. (Turn the adjuster

1 in.)

Softer b → Decrease the rebound damp-

ing force. (Turn the adjuster

1 out.)

Extent of adjustment:

Maximum Minimum

Fully turned in

position

20 clicks out

(from maximum

position)

• STANDARD POSITION:

This is the position which is back by the spe-

cific number of clicks from the fully turned-in

position. (Which align the punch mark a on

the adjuster with the punch mark b on the

bracket.)

CAUTION:

Do not force the adjuster past the minimum

or maximum extent of adjustment. The

adjuster may be damaged.

Standard position:

About 11 clicks out

REAR SHOCK ABSORBER REBOUND DAMPING FORCE

ADJUSTMENT

INSP

ADJ

REGLAGE DE LA FORCE

D’AMORTISSEMENT A LA

DETENTE DE L’AMORTISSEUR

ARRIERE

1. Régler:

• Force d’amortissement à la

détente

En tournant le dispositif de

réglage 1.

• POSITION STANDARD:

Position à laquelle le dispositif de

réglage est dévissé du nombre de

déclics spécifié par rapport à la posi-

tion complètement vissée. (Ce qui ali-

gne le repère a du dispositif de

réglage avec le repère b du support.)

ATTENTION:

Ne pas forcer le dispositif de réglage

au-delà des positions minimum ou

maximum. Cela pourrait l’endomma-

ger.

Plus dur a → Augmenter la force

d’amortissement à la

détente. (Visser le

dispositif de réglage

1.)

Plus mou b → Diminuer la force

d’amortissement à la

détente. (Dévisser le

dispositif de réglage

1.)

Plage de réglage:

Maximum Minimum

Position com-

plètement vis-

sée

dévissé de 20

déclics

(par rapport à

la position

maximum)

Position standard:

Dévissé d’environ 11

déclics

REGLAGE DE LA FORCE D’AMORTISSEMENT A LA DETENTE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE

ZUGSTUFEN-DÄMPFUNGSKRAFT DES FEDERBEINS EINSTELLEN

AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN EN EXTENSIÓN DEL AMORTIGUADOR TRASERO

3 - 40

ZUGSTUFEN-DÄMPFUNGSKRAFT

DES FEDERBEINS EINSTELLEN

1. Einstellen:

• Zugstufen-Dämpfungskraft

(durch Verdrehen der Einstell-

schraube

)

• STANDARDEINSTELLUNG:

Die Einstellschraube völlig hinein-

drehen und dann um die vorge-

schriebene Anzahl Raststellungen

herausdrehen. (Die Körnermarkie-

rung

auf der Einstellschraube

muss mit der entsprechenden

Gegenmarkierung

fluchten.)

ACHTUNG:

Den Einstellmechanismus nie

über die Minimal- oder Maxi-

maleinstellung hinausdrehen, um

diesen nicht zu beschädigen.

Härter

→

Zugstufen-Dämp-

fungskraft erhö-

hen.

(Einstellschraube

hineindrehen.)

Weicher

→

Zugstufen-Dämp-

fungskraft redu-

zieren.

(Einstell-

schraube

her-

ausdrehen.)

Einstellbereich:

Maximal Minimal

Vollständig

hineingedreht

20. Raststel-

lung

(aus der Maxi-

malstellung)

Standardeinstellung:

Ca. 11. Raststellung

AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN

EN EXTENSIÓN DEL

AMORTIGUADOR TRASERO

1. Ajustar:

• Amortiguación en extensión

Girando el regulador 1.

• POSICIÓN ESTÁNDAR:

Esta es la posición que se obtiene

retrocediendo el número específico de

chasquidos desde la posición comple-

tamente girada hacia adentro. (La

marca perforada a del regulador se

alinea con la marca perforada b del

soporte.)

ATENCION:

No fuerce el regulador más allá de la

amplitud de ajuste mínima o máxima.

El regulador podría resultar dañado.

Más rígida a → Se incrementa la

amortiguación

en extensión.

(Girar el regula-

dor 1 hacia

adentro).

Más blanda b → Se reduce la

amortiguación

en extensión.

(Girar el regula-

dor 1 hacia

afuera).

Amplitud del ajuste:

Máxima Mínima

Posición com-

pletamente

girado hacia

adentro

20 chasquidos

hacia afuera

(desde la posi-

ción máxima)

Posición estándar:

Unos 11 chasquidos hacia

afuera

3 - 41

INSP

ADJ

REAR SHOCK ABSORBER LOW COMPRESSION

DAMPING FORCE ADJUSTMENT

EC36c000

REAR SHOCK ABSORBER LOW

COMPRESSION DAMPING FORCE

ADJUSTMENT

1. Adjust:

• Low compression damping force

By turning the adjuster 1.

Stiffer

→

Increase the low compres-

sion damping force. (Turn

the adjuster

in.)

Softer

→

Decrease the low compres-

sion damping force. (Turn

the adjuster

out.)

Extent of adjustment:

Maximum Minimum

Fully turned in

position

20 clicks out

(from maximum

position)

• STANDARD POSITION:

This is the position which is back by the spe-

cific number of clicks from the fully turned-in

position. (Which align the punch mark a on

the adjuster with the punch mark b on the

high compression damping adjuster.)

* For EUROPE

** For AUS, NZ and ZA

CAUTION:

Do not force the adjuster past the minimum

or maximum extent of adjustment. The

adjuster may be damaged.

Standard position:

About 8 clicks out

*About 11 clicks out

**About 9 clicks out

INSP

ADJ

REGLAGE DE LA FORCE

D’AMORTISSEMENT A LA

COMPRESSION BASSE DE

L’AMORTISSEUR ARRIERE

1. Régler:

• Force d’amortissement à la com-

pression basse

En tournant le dispositif de

réglage 1.

Plus dur a → Augmenter la force

d’amortissement à la compres-

sion basse. (Visser le dispositif de

réglage 1.)

Plus mou b → Diminuer la force

d’amortissement à la compres-

sion basse. (Dévisser le dispositif

de réglage 1.)

Plage de réglage:

Maximum Minimum

Position complè-

tement vissée

dévissé de 20

déclics

(par rapport à la

position maxi-

mum)

• POSITION STANDARD:

Position à laquelle le dispositif de

réglage est dévissé du nombre de

déclics spécifié par rapport à la posi-

tion complètement vissée. (Ce qui ali-

gne le repère a du dispositif de

réglage avec le repère b du dispositif

de réglage de l’amortissement à la

compression haute.)

* EUROPE

** AUS, NZ et ZA

ATTENTION:

Ne pas forcer le dispositif de réglage

au-delà des positions minimum ou

maximum. Cela pourrait l’endomma-

ger.

Position standard:

Dévissé d’environ 8

déclics

* Dévissé d’environ 11

déclics

** Dévissé d’environ 9

déclics

REGLAGE DE LA FORCE D’AMORTISSEMENT A LA COMPRESSION

BASSE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE

UNTERE DRUCKSTUFEN-DÄMPFUNGSKRAFT DES FEDERBEINS EINSTELLEN

AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN EN COMPRESIÓN BAJA DEL AMORTIGUADOR TRASERO

3 - 41

UNTERE DRUCKSTUFEN-

DÄMPFUNGSKRAFT DES

FEDERBEINS EINSTELLEN

1. Einstellen:

• Untere Druckstufen-Dämp-

fungskraft

(durch Verdrehen der Einstell-

schraube

)

Härter

→

Untere Druckstu-

fen-Dämpfungskraft erhö-

hen. (Einstellschraube

hineindrehen.)

Weicher

→

Untere Druckstu-

fen-Dämpfungskraft reduzie-

ren. (Einstellschraube

herausdrehen.)

Einstellbereich:

Maximal Minimal

Vollständig

hineingedreht

20. Raststel-

lung

(aus der Maxi-

malstellung)

• STANDARDEINSTELLUNG:

Die Einstellschraube völlig hinein-

drehen und dann um die vorge-

schriebene Anzahl Raststellungen

herausdrehen. (Die Körnermarkie-

rung

auf der Einstellschraube

muss mit der entsprechenden

Gegenmarkierung

fluchten.)

* EUROPE

** AUs, NZ und ZA

ACHTUNG:

Den Einstellmechanismus nie

über die Minimal- oder Maxi-

maleinstellung hinausdrehen, um

diesen nicht zu beschädigen.

Standardeinstellung:

Ca. 8. Raststellung

* Ca. 11. Raststellung

** Ca. 9. Raststellung

AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN

EN COMPRESIÓN BAJA DEL

AMORTIGUADOR TRASERO

1. Ajustar:

• Amortiguación en compresión

baja

Girando el regulador 1.

Más rígida a → Se incrementa la

amortiguación en compresión

baja. (Girar el regulador 1

hacia adentro).

Más blanda b → Se reduce la

amortiguación en compresión

baja. (Girar el regulador 1

hacia afuera.)

Amplitud del ajuste:

Máxima Mínima

Posición comple-

tamente girado

hacia adentro

20 chasquidos

hacia afuera

(desde la posi-

ción máxima)

• POSICIÓN ESTÁNDAR:

Esta es la posición que se obtiene

retrocediendo el número específico de

chasquidos desde la posición comple-

tamente girada hacia adentro. (La

marca perforada a del regulador se

alinea con la marca perforada b del

regulador de amortiguación en com-

presión alta.)

* EUROPE

** AUS, NZ y ZA

ATENCION:

No fuerce el regulador más allá de la

amplitud de ajuste mínima o máxima.

El regulador podría resultar dañado.

Posición estándar:

Unos 8 chasquidos hacia

afuera

* Unos 11 chasquidos

hacia afuera

** Unos 9 chasquidos

hacia afuera

3 - 42

INSP

ADJ

EC36d000

REAR SHOCK ABSORBER HIGH

COMPRESSION DAMPING FORCE

ADJUSTMENT

1. Adjust:

• High compression damping force

By turning the adjuster 1.

Stiffer a → Increase the high compres-

sion damping force. (Turn

the adjuster 1 in.)

Softer b → Decrease the high compres-

sion damping force. (Turn

the adjuster 1 out.)

Extent of adjustment:

Maximum Minimum

Fully turned in

position

2 turns out

(from maximum

position)

• STANDARD POSITION:

This is the position which is back by the spe-

cific number of turns from the fully turned-in

position. (Which align the punch mark a on

the adjuster with the punch mark b on the

adjuster body.)

* For AUS, NZ and ZA

CAUTION:

Do not force the adjuster past the minimum

or maximum extent of adjustment. The

adjuster may be damaged.

Standard position:

About 1-1/8 turns out

* About 1-1/4 turns out

REAR SHOCK ABSORBER HIGH COMPRESSION

DAMPING FORCE ADJUSTMENT

INSP

ADJ

REGLAGE DE LA FORCE

D’AMORTISSEMENT A LA

COMPRESSION HAUTE DE

L’AMORTISSEUR ARRIERE

1. Régler:

• Force d’amortissement à la com-

pression haute

En tournant le dispositif de

réglage 1.

Plus dur a → Augmenter la

force d’amortisse-

ment à la compres-

sion haute. (Visser

le dispositif de

réglage 1.)

Plus mou b → Diminuer la force

d’amortissement à

la compression

haute. (Dévisser le

dispositif de

réglage 1.)

Plage de réglage:

Maximum Minimum

Position complè-

tement vissée

Desserré de 2

tours

(par rapport à la

position maxi-

mum)

• POSITION STANDARD:

Position à laquelle le dispositif de

réglage est dévissé du nombre de tours

spécifié par rapport à la position com-

plètement vissée. (Ce qui aligne le

repère a du dispositif de réglage avec

le repère b du corps du dispositif de

réglage.)

* AUS, NZ et ZA

ATTENTION:

Ne pas forcer le dispositif de réglage

au-delà des positions minimum ou

maximum. Cela pourrait l’endomma-

ger.

Position standard:

Dévissé d’environ 1-1/8

tour

* Dévissé d’environ 1-1/4

tour

REGLAGE DE LA FORCE D’AMORTISSEMENT A LA COMPRESSION

HAUTE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE

OBERE DRUCKSTUFEN-DÄMPFUNGSKRAFT DES FEDERBEINS EINSTELLEN

AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN EN COMPRESIÓN ALTA DEL AMORTIGUADOR TRASERO

3 - 42

OBERE DRUCKSTUFEN-

DÄMPFUNGSKRAFT DES

FEDERBEINS EINSTELLEN

1. Einstellen:

• Obere Druckstufen-Dämp-

fungskraft

(durch Verdrehen der Einstell-

schraube

)

Härter

→

Obere Druckstu-

fen-Dämpfungs-

kraft erhöhen.

(Einstell-

schraube

hin-

eindrehen.)

Weicher

→

Obere Druckstu-

fen-Dämpfungs-

kraft reduzieren.

(Einstell-

schraube

her-

ausdrehen.)

Einstellbereich:

Maximal Minimal

Vollständig

hineingedreht

2 Umdrehun-

gen heraus

(aus der Maxi-

malstellung)

• STANDARDEINSTELLUNG:

Die Einstellschraube völlig hinein-

drehen und dann um die vorge-

schriebene Anzahl Umdrehungen

herausdrehen. (Die Körnermarkie-

rung

auf der Einstellschraube

muss mit der entsprechenden

Gegenmarkierung

fluchten.)

* AUS, NZ und ZA

ACHTUNG:

Den Einstellmechanismus nie

über die Minimal- oder Maxi-

maleinstellung hinausdrehen, um

diesen nicht zu beschädigen.

Standardeinstellung:

Ca. 1 1/8

Umdrehungen heraus

* Ca. 1 1/4

Umdrehungen heraus

AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN

EN COMPRESIÓN ALTA DEL

AMORTIGUADOR TRASERO

1. Ajustar:

• Amortiguación en compresión

alta

Girando el regulador 1.

Más rígida a → Se incrementa la

amortiguación en

compresión alta.

(Girar el regula-

dor 1 hacia aden-

tro.)

Más blanda b → Se reduce la

amortiguación en

compresión alta.

(Girar el regula-

dor 1 hacia

afuera.)

Amplitud del ajuste:

Máxima Mínima

Posición comple-

tamente girado

hacia adentro

2 vueltas hacia

afuera

(desde la posi-

ción máxima)

• POSICIÓN ESTÁNDAR:

Esta es la posición que se obtiene

retrocediendo el número específico de

vueltas desde la posición completa-

mente girada hacia adentro. (La marca

perforada a del regulador se alinea

con la marca perforada b del cuerpo

del regulador).

* AUS, NZ y ZA

ATENCION:

No fuerce el regulador más allá de la

amplitud de ajuste mínima o máxima.

El regulador podría resultar dañado.

Posición estándar:

Aproximadamente 1-1/8

de vuelta hacia afuera

* Aproximadamente 1-1/4

de vuelta hacia afuera

3 - 43

INSP

ADJ

TIRE PRESSURE CHECK/SPOKES INSPECTION AND

TIGHTENING/WHEEL INSPECTION

EC36Q000

TIRE PRESSURE CHECK

1. Measure:

• Tire pressure

Out of specification → Adjust.

OTE:

• Check the tire while it is cold.

• Loose bead stoppers allow the tire to slip off

its position on the rim when the tire pressure

is low.

• A tilted tire valve stem indicates that the tire

slips off its position on the rim.

• If the tire valve stem is found tilted, the tire is

considered to be slipping off its position. Cor-

rect the tire position.

Standard tire pressure:

100 kPa (1.0 kgf/cm

, 15 psi)

EC36S002

SPOKES INSPECTION AND TIGHTENING

1. Inspect:

• Spokes 1

Bend/damage → Replace.

Loose spoke → Retighten.

2. Tighten:

• Spokes

OTE:

Be sure to retighten these spokes before and

after break-in. After a practice or a race check

spokes for looseness.

3 Nm (0.3 m · kg, 2.2 ft · lb)

EC36T000

WHEEL INSPECTION

1. Inspect:

• Wheel runout

Elevate the wheel and turn it.

Abnormal runout → Replace.

INSP

ADJ

CONTROLE DE LA PRESSION DES

PNEUS

1. Mesurer:

• Pression des pneus

Hors spécifications → Régler.

N.B.:

• Contrôler les pneus à froid.

• Le pneu risque de se déjanter si le

gonflage est insuffisant.

• Une tige de valve de pneu inclinée

indique que le pneu est mal assis.

• Une tige de valve de pneu inclinée

indique que le pneu est mal assis. Cor-

riger la position du pneu.

Pression des pneus stan-

dard:

100 kPa

(1,0 kgf/cm

, 15 psi)

CONTROLE ET SERRAGE DES

RAYONS

1. Contrôler:

• Rayons 1

Déformation/endommagement →

Remplacer.

Rayon desserré → Resserrer.

2. Serrer:

• Rayons

N.B.:

Veiller à resserrer ces rayons avant et

après le rodage. Après un entraînement

ou une course, vérifier si les rayons ne

sont pas desserrés.

3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb)

CONTROLE DES ROUES

1. Contrôler:

• Voile de roue

Surélever la roue et la faire tour-

ner.

Voile excessif → Remplacer.

CONTROLE DE LA PRESSION DES PNEUS/CONTROLE ET SERRAGE DES RAYONS/CONTROLE DES ROUES

REIFENLUFTDRUCK KONTROLLIEREN/SPEICHEN KONTROLLIEREN UND SPANNEN/RÄDER KONTROLLIEREN

COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS/COMPROBACIÓN Y APRIETE DE LOS RADIOS/

REVISIÓN DE LAS RUEDAS

3 - 43

REIFENLUFTDRUCK

KONTROLLIEREN

1. Messen:

• Reifenluftdruck

Nicht nach Vorgabe

→

Einstel-

len.

HINWEIS:

• Den Reifenluftdruck bei kaltem

Reifen kontrollieren.

• Bei zu niedrigem Reifenluftdruck

besteht die Gefahr, dass der Rei-

fen auf der Felge rutscht.

• Ein schräg stehender Ventilschaft

deutet darauf hin, dass der Reifen

sich verschoben hat.

• Falls der Ventilschaft schräg steht,

sitzt der Reifen falsch auf. In die-

sem Fall die Reifenlage korrigie-

ren.

Standard-Reifenluft-

druck:

100 kPa

(1,0 kgf/cm

, 15 psi)

SPEICHEN KONTROLLIEREN UND

SPANNEN

1. Kontrollieren:

• Speichen

Verbogen/beschädigt

→

Erneuern.

Speiche lose

→

Spannen.

2. Festziehen:

• Speichen

HINWEIS:

Die Speichen müssen vor und nach

dem Einfahren gespannt und nach

jeder Fahrt kontrolliert werden.

3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb)

RÄDER KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

• Felgenschlag

Das Rad anheben und dre-

hen.

Anormaler Schlag

→

Erneu-

ern.

COMPROBACIÓN DE LA

PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

1. Medir:

• Presión de los neumáticos

Fuera del valor especificado →

Ajustar.

NOTA:

• Compruebe la presión con los neumá-

ticos fríos.

• Si los topes del talón están flojos,

cuando la presión está baja el neumá-

tico se puede salir de su posición en la

llanta.

• Si la válvula del neumático está incli-

nada significa que el neumático se ha

desplazado de su posición en la llanta.

• Si observa que la válvula está incli-

nada, debe considerar que el neumá-

tico se está saliendo de su posición.

Corrija la posición del neumático.

Presión estándar:

100 kPa

(1,0 kgf/cm

, 15 psi)

COMPROBACIÓN Y APRIETE DE

LOS RADIOS

1. Comprobar:

• Radios 1

Dobladura/daños → Cambiar.

Radio flojo → Apretar.

2. Apretar:

• Radios

NOTA:

No olvide volver a apretar los radios

antes y después del rodaje. Después de

una práctica o una carrera, compruebe si

se han aflojado los radios.

3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb)

REVISIÓN DE LAS RUEDAS

1. Comprobar:

• Descentramiento de la rueda

Levante la rueda y gírela.

Descentramiento anómalo →

Cambiar.

3 - 44

INSP

ADJ

STEERING HEAD INSPECTION AND ADJUSTMENT

2. Inspect:

• Bearing free play

Exist play → Replace.

STEERING HEAD INSPECTION AND

ADJUSTMENT

1. Elevate the front wheel by placing a suit-

able stand under the engine.

2. Check:

• Steering shaft

Grasp the bottom of the forks and gently

rock the fork assembly back and forth.

Free play → Adjust steering head.

3. Check:

• Steering smooth action

Turn the handlebar lock to lock.

Unsmooth action → Adjust steering ring

nut.

4. Adjust:

• Steering ring nut

Steering ring nut adjustment steps:

• Remove the headlight.

• Remove the handlebar and handle crown.

• Loosen the ring nut 1 using the ring nut

wrench 2.

Ring nut wrench:

YU-33975/90890-01403

INSP

ADJ

2. Contrôler:

• Jeu des roulements

Il y a du jeu → Remplacer.

CONTROLE ET REGLAGE DE LA

TETE DE FOURCHE

1. Surélever la roue avant en plaçant

un support adéquat sous le moteur.

2. Contrôler:

• Arbre de direction

Saisir les bras de fourche par le

bas et secouer doucement la four-

che d’avant en arrière.

Jeu → Régler la tête de fourche.

3. Contrôler:

• Fonctionnement régulier de la

direction

Tourner le guidon de butée à

butée.

Fonctionnement irrégulier →

Régler l’écrou de blocage de la

direction.

4. Régler:

• Ecrou de la colonne de direction

Etapes de réglage de l’écrou de

direction:

• Déposer le phare.

• Déposer le guidon et la couronne

de poignée.

• Desserrer l’écrou de direction 1 à

l’aide de la clé pour écrou de direc-

tion 2.

Clé pour écrou de direc-

tion:

YU-33975/90890-01403

CONTROLE ET REGLAGE DE LA TETE DE FOURCHE

LENKKOPFLAGER KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN

REVISIÓN Y AJUSTE DE LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN

3 - 44

2. Kontrollieren:

• Lagerspiel

Vorhanden

→

Erneuern.

LENKKOPFLAGER

KONTROLLIEREN UND

EINSTELLEN

1. Das Motorrad aufbocken, um

das Vorderrad vom Boden abzu-

heben.

2. Kontrollieren:

• Lenkkopf

Die Gabelholme am unteren

Ende umfassen und die Teles-

kopgabel hin und her bewe-

gen.

Spiel vorhanden

→

Lenkkopf-

lager einstellen.

3. Kontrollieren:

• Leichtgängigkeit der Lenkung

Lenker von Anschlag zu

Anschlag schwenken.

Stockend

→

Ringmutter ein-

stellen.

4. Einstellen:

• Ringmutter

Ringmutter einstellen:

• Den Scheinwerfer demontieren.

• Den lenekr und die obere

Gabelbrücke demontieren.

• Die Ringmutter

mit dem

Hakenschlüssel

lokkern.

Hakenschlüssel:

YU-33975/90890-01403

2. Comprobar:

• Holgura de los cojinetes

Hay holgura → Cambiar.

REVISIÓN Y AJUSTE DE LA

COLUMNA DE LA DIRECCIÓN

1. Eleve la rueda delantera colocando

un soporte adecuado debajo del

motor.

2. Comprobar:

• Eje de la dirección

Agarre la parte inferior de la hor-

quilla y balancee suavemente el

conjunto adelante y atrás.

Holgura → Ajustar la columna de

la dirección.

3. Comprobar:

• Suavidad de movimiento de la

dirección

Gire el manillar al máximo de

lado a lado.

Movimiento irregular → Ajustar

la tuerca anular de la dirección.

4. Ajustar:

• Tuerca anular de la dirección

Procedimiento de ajuste de la

tuerca anular de la dirección:

• Desmonte el faro.

• Desmonte el manillar y la corona

del mismo.

• Afloje la tuerca anular 1 con la

llave para tuercas anulares 2.

Llave para tuercas anula-

res:

YU-33975/90890-01403

3 - 45

INSP

ADJ

STEERING HEAD INSPECTION AND ADJUSTMENT

• Tighten the ring nut 3 using ring nut

wrench 4.

OTE:

• Apply the lithium soap base grease on the

thread of the steering shaft.

• Set the torque wrench to the ring nut

wrench so that they form a right angle.

Ring nut wrench:

YU-33975/90890-01403

Ring nut (initial tightening):

38 Nm (3.8 m • kg, 27 ft • lb)

• Loosen the ring nut one turn.

• Retighten the ring nut using the ring nut

wrench.

WARNING

Avoid over-tightening.

Ring nut (final tightening):

7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • lb)

• Check the steering shaft by turning it lock

to lock. If there is any binding, remove the

steering shaft assembly and inspect the

steering bearings.

• Install the plain washer 5, handle crown

6, plain washer 7, steering shaft nut 8,

handlebar 9, handlebar holder (upper) 0

and headlight A.

OTE:

• The handlebar holder (upper) should be

installed with the punched mark a for-

ward.

• Install the handlebar so that the marks b

are in place on both sides.

INSP

ADJ

LUBRIFICATION

• Serrer l’écrou de blocage 3 à

l’aide de la clé pour écrou de blo-

cage 4.

N.B.:

• Appliquer de la graisse à base de

savon au lithium sur le filet de

l’arbre de direction.

• Adapter la clé dynamométrique à

la clé pour écrou de direction de

manière à ce qu’elles forment un

angle droit.

Clé pour écrou de direc-

tion:

YU-33975/90890-01403

Ecrou de direction (ser-

rage initial):

38 Nm

(3,8 m • kg, 27 ft • lb)

• Dévisser d’un tour l’écrou de

direction.

• Resserrer l’écrou de direction à

l’aide de la clé pour écrou de direc-

tion.

AVERTISSEMENT

Eviter de serrer à l’excès.

Ecrou de direction (ser-

rage final):

7 Nm

(0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)

• Contrôler l’arbre de direction en le

tournant d’une butée à l’autre. S’il

y a la moindre gêne, démonter

l’arbre de direction et contrôler les

paliers de la direction.

• Monter la rondelle plate 5, la cou-

ronne de poignée 6, la rondelle plate

7, l’écrou de l’arbre de direction 8,

le guidon 9, le support (supérieur)

du guidon 0 et le phare A.

N.B.:

• Le support (supérieur) du guidon

doit être monté avec le poinçon a

vers l’avant.

• Monter le guidon de manière que

les repères b soient en place des

deux côtés.

CONTROLE ET REGLAGE DE LA TETE DE FOURCHE

LENKKOPFLAGER KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN

REVISIÓN Y AJUSTE DE LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN

3 - 45

• Die Ringmutter

mit dem

Hakenschlüssel

festziehen.

HINWEIS:

• Das Gewinde der Lenkachse

mit Lithiumseifenfett bestrei-

chen.

• Den Drehmomentschlüssel im

rechten Winkel zum Haken-

schlüssel ansetzen.

Hakenschlüssel:

YU-33975/90890-01403

Ringmutter (provisori-

sches Anzugsmoment):

38 Nm

(3,8 m • kg, 27 ft • lb)

• Die Ringmutter um eine Umdre-

hung lokkern.

• Die Ringmutter mit dem Haken-

schlüssel wieder festziehen.

WARNUNG

Überziehen vermeiden.

Ringmutter (endgültiges

Anzugsmoment):

7 Nm

(0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)

• Zur Kontrolle die Lenkachse

von Anschlag zu Anschlag

bewegen. Bei der geringsten

Schwergängigkeit müssen der

Lenkkopf zerlegt und die Lager

geprüft werden.

• Die Beilagscheibe

, die obere

Gabelbrücke

, die Beilag-

scheibe

, die Lenkkopfmutter

, den Lenker

, die obere

Lenker-Halterung

und den

Scheinwerfer

montieren.

HINWEIS:

• Die obere Lenker-Halterung

muss so montiert werden, dass

die Körnermarkierung

nach

vorn gerichtet ist.

• Den Lenker so montieren, dass

die Markierungen

an beiden

Seiten fluchten.

• Apriete la tuerca anular 3 con la

llave para tuercas anulares 4.

NOTA:

• Aplique grasa de jabón de litio a la

rosca del eje de la dirección.

• Acople la llave dinamométrica a la

llave para tuercas anulares de

modo que formen un ángulo recto.

Llave para tuercas anula-

res:

YU-33975/90890-01403

Tuerca anular (apriete ini-

cial):

38 Nm

(3,8 m • kg, 27 ft • lb)

• Afloje una vuelta la tuerca anular.

• Vuelva a apretar la tuerca anular

con la llave para tuercas anulares.

ADVERTENCIA

Evite apretarla en exceso.

Tuerca anular (apriete

final):

7 Nm

(0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)

• Compruebe el eje de la dirección

girándolo completamente de lado a

lado. Si se atasca, desmonte el con-

junto del eje de la dirección y

revise los cojinetes.

• Instale la arandela plana 5, la

corona del manillar 6, la arandela

plana 7, la tuerca del eje de la

dirección 8, el manillar 9, el

soporte del manillar (superior) 0 y

el faro A.

NOTA:

• El soporte (superior) del manillar

se debe instalar con la marca perfo-

rada a hacia delante.

• Instale el manillar de forma que las

marcas b queden situadas en su

lugar en ambos lados.

3 - 46

INSP

ADJ

• Install the handlebar so that the projection

c of the handlebar holder (upper) is posi-

tioned at the mark on the handlebar as

shown.

• Insert the end of the fuel breather hose B

into the hole in the steering shaft.

CAUTION:

First tighten the bolts on the front side of

the handlebar holder (upper), and then

tighten the bolts on the rear side.

Steering shaft nut:

145 Nm (14.5 m • kg, 105 ft • lb)

Handlebar holder (upper):

28 Nm (2.8 m • kg, 20 ft • lb)

Pinch bolt (handle crown):

21 Nm (2.1 m • kg, 15 ft • lb)

Headlight:

7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • lb)

STEERING HEAD INSPECTION AND ADJUSTMENT

INSP

ADJ

• Monter le guidon de manière que

l’ergot c du support du guidon

(supérieur) soit positionné sur le

repère d’alignement situé sur le

guidon, comme indiqué.

• Introduire l’extrémité de la durit de

mise à l’air du réservoir de carbu-

rant B dans le trou du capuchon de

la colonne de direction.

ATTENTION:

Serrer d’abord les boulons situés à

l’avant du support (supérieur) du

guidon, puis les boulons situés à

l’arrière.

Ecrou de l’arbre de direc-

tion:

145 Nm

(14,5 m • kg, 105 ft • lb)

Support de guidon (supé-

rieure):

28 Nm

(2,8 m • kg, 20 ft • lb)

Boulon de pincement (cou-

ronne de poignée):

21 Nm

(2,1 m • kg, 15 ft • lb)

Phare:

7 Nm

(0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)

CONTROLE ET REGLAGE DE LA TETE DE FOURCHE

LENKKOPFLAGER KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN

REVISIÓN Y AJUSTE DE LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN

3 - 46

• Den Lenker so montieren, dass

der Vorsprung

der oberen

Lenker-Halterung wie darge-

stellt auf die Lenker-Markie-

rung ausgerichtet ist.

• Das Ende des Kraftstofftank-

Belüftungsschlauchs

in die

Bohrung der Lenkachse ste-

cken.

ACHTUNG:

Zuerst die Schrauben an der

Vorderseite der oberen Lenker-

halterung festziehen, danach die

Schrauben an der Hinterseite

vorschriftsmäßig festziehen.

Lenkkopfmutter:

145 Nm

(14,5 m • kg, 105 ft • lb)

Lenker-Halterung

(oben):

28 Nm

(2,8 m • kg, 20 ft • lb)

Klemmschraube (Obere

Gabelbrücke):

21 Nm

(2,1 m • kg, 15 ft • lb)

Scheinwerfer:

7 Nm

(0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)

• Instale el manillar de forma que el

saliente c de su sujeción (supe-

rior) quede situado en la marca del

manillar, como se muestra.

• Introduzca el extremo del tubo res-

piradero del depósito de combusti-

ble B por el orificio del vástago de

la dirección.

ATENCION:

Apriete primero los tornillos de la

parte delantera del soporte del

manillar (superior) y luego los de la

parte trasera.

Tuerca del eje de la direc-

ción:

145 Nm

(14,5 m • kg, 105 ft • lb)

Soporte del manillar (supe-

rior):

28 Nm

(2,8 m • kg, 20 ft • lb)

Remache extraíble (corona

del manillar):

21 Nm

(2,1 m • kg, 15 ft • lb)

Faro

7 Nm

(0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)

3 - 47

INSP

ADJ

LUBRICATION

To ensure smooth operation of all compo-

nents, lubricate your machine during setup,

after break-in, and after every race.

All control cable

Clutch lever pivot

Shift pedal pivot

Footrest pivot

Throttle-to-handlebar contact

Drive chain

Tube guide cable winding portion

Throttle cable end

Clutch cable end

Hot starter cable end

Use Yamaha cable lube or equivalent on these

areas.

Use SAE 10W-30 motor oil or suitable chain

lubricants.

Lubricate the following areas with high quality,

lightweight lithium-soap base grease.

CAUTION:

Wipe off any excess grease, and avoid get-

ting grease on the brake discs.

INSP

ADJ

LUBRIFICATION

Pour assurer le bon fonctionnement de

tous les organes, lubrifier la moto avant

la première utilisation, après le rodage,

ainsi qu’après chaque course.

Tous les câbles de commande

Pivot de levier d

’

embrayage

Pivot de sélecteur

Pivot de repose-pied

Contact entre la poignée des gaz et le gui-

don

Chaîne de transmission

Portion d

’

enroulement du câble

Extrémité du câble des gaz

Extrémité du câble d

’

embrayage

Extrémité du câble de démarrage à chaud

Utiliser pour ces zones du lubrifiant

Yamaha pour câbles ou un lubrifiant équi-

valent.

Utiliser de l

’

huile moteur SAE 10W-30

ou un lubrifiant pour chaînes adéquat.

Lubrifier les zones suivantes à l

’

aide de

graisse à savon de lithium de haute qua-

lité, légère.

ATTENTION:

Eliminer tout excédent de graisse et

éviter d’enduire de graisse les disques

des freins.

LUBRIFICATION

SCHMIERUNG

ENGRASE

3 - 47

SCHMIERUNG

Um einen reibungslosen Betrieb zu

gewährleisten, sollte das Motorrad

bei der Instandsetzung, nach dem

Einfahren sowie nach jedem Rennen

sachgemäß geschmiert werden.

Sämtliche Seilzüge

Kupplungshebel-Drehpunkt

Fußschalthebel-Drehpunkt

Fußrasten-Drehpunkt

Gasdrehgriff-Kontaktfläche zum Len-

ker

Antriebskette

Seilzug-Führung

Gaszug-Ende

Kupplungszug-Ende

Warmstartzug-Ende

Yamaha-Seilzugschmiermittel o. Ä

verwenden.

SAE 10W-30 Motoröl oder O-Ring-

Kettenspray verwenden.

Hochqualitatives leichtes Lithiumsei-

fenfett verwenden.

ACHTUNG:

Überschüssiges Fett abwischen

und von den Bremsscheiben fern

halten.

ENGRASE

A fin de asegurar un funcionamiento

suave de todos los componentes, engrase

la máquina durante la puesta a punto,

después del rodaje y después de cada

carrera.

Todos los cables de control

Pivote de la maneta de embrague

Pivote del pedal de cambio

Pivote de la estribera

Contacto entre acelerador y manillar

Cadena de transmisión

Parte enrollada del cable de la guía del

tubo

Extremo del cable del acelerador

Extremo del cable de embrague

Extremo del cable de arranque en caliente

Utilice lubricante de cables Yamaha o un

producto equivalente.

Utilice aceite de motor SAE 10W-30 o un

lubricante de cadenas adecuado.

Lubrique las partes siguientes con una

grasa de jabón de litio de buena calidad y

ligera.

ATENCION:

Elimine todo exceso de grasa y evite

que llegue grasa a los discos de freno.

3 - 48

INSP

ADJ

ELECTRICAL/SPARK PLUG INSPECTION

EC370000

ELECTRICAL

EC371001

SPARK PLUG INSPECTION

1. Remove:

• Spark plug

2. Inspect:

• Electrode 1

Wear/damage → Replace.

• Insulator color 2

Normal condition is a medium to light tan

color.

Distinctly different color → Check the

engine condition.

OTE:

When the engine runs for many hours at low

speeds, the spark plug insulator will become

sooty, even if the engine and carburetor are in

good operating condition.

3. Measure:

• Plug gap a

Use a wire gauge or thickness gauge.

Out of specification → Regap.

Spark plug gap:

0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in)

4. Clean the plug with a spark plug cleaner if

necessary.

5. Tighten:

• Spark plug

OTE:

• Before installing a spark plug, clean the gas-

ket surface and plug surface.

• Finger-tighten a the spark plug before torqu-

ing to specification b.

13 Nm (1.3 m · kg, 9.4 ft · lb)

INSP

ADJ

PARTIE ELECTRIQUE

CONTROLE DE LA BOUGIE

1. Déposer:

• Bougie

2. Contrôler:

• Electrode 1

Usure/endommagement → Rem-

placer.

• Couleur de l’isolant 2

La couleur normale est une cou-

leur bronze clair ou légèrement

foncé.

Couleur franchement différente

→ Contrôler l’état du moteur.

N.B.:

Lorsque le moteur tourne pendant des

heures à bas régime, l’isolant de la bou-

gie s’encrasse, même si le moteur et le

carburateur sont en bon état de fonction-

nement.

3. Mesurer:

• Ecartement a

Utiliser un calibre pour fils ou un

calibre d’épaisseur.

Hors spécifications → Régler.

Ecartement des électrodes:

0,7 à 0,8 mm

(0,028 à 0,031 in)

4. Si nécessaire, nettoyer la bougie à

l’aide d’un nettoie-bougies.

5. Serrer:

• Bougie

N.B.:

• Avant de monter une bougie, nettoyer

la surface du joint et la surface de la

bougie.

• Serrer la bougie à la main a avant de

la serrer au couple correct b.

13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb)

PARTIE ELECTRIQUE/CONTROLE DE LA BOUGIE

ELEKTRISCHE ANLAGE/ZÜNDKERZE KONTROLLIEREN

SISTEMA ELÉCTRICO/COMPROBACIÓN DE LA BUJÍA

3 - 48

ELEKTRISCHE ANLAGE

ZÜNDKERZE KONTROLLIEREN

1. Demontieren:

• Zündkerze

2. Kontrollieren:

• Elektrode

Verschlissen/beschädigt

→

Erneuern.

• Isolator-Färbung

Die normale Färbung ist Reh-

braun.

Färbung anormal

→

Zustand

des Motors kontrollieren.

HINWEIS:

Nach zahlreichen Betriebsstunden

im unteren Lastbereich verrußt der

Porzellanisolator, auch wenn Motor

und Vergaser in gutem Zustand sind.

3. Messen:

• Elektrodenabstand

(mit einer Fühlerlehre)

Nicht nach Vorgabe

→

Korri-

gieren.

Elektrodenabstand:

0,7–0,8 mm

(0,028–0,031 in)

4. Die Zündkerze ggf. mit einem

Zündkerzenreiniger reinigen.

5. Festziehen:

• Zündkerze

HINWEIS:

• Vor dem Einschrauben der Zünd-

kerze müssen Kerzenkörper und

Dichtfläche gesäubert werden.

• Die Zündkerze zuerst handfest

und dann mit dem vorgeschriebe-

nen Anzugsmoment

festziehen.

13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb)

SISTEMA ELÉCTRICO

COMPROBACIÓN DE LA BUJÍA

1. Extraer:

• Bujía

2. Comprobar:

• Electrodo 1

Desgaste/daños → Cambiar.

• Color del aislamiento 2

En condiciones normales presenta

un color canela entre medio y

claro.

Color claramente distinto →

Comprobar el estado del motor.

NOTA:

Cuando el motor funciona durante

muchas horas a regímenes bajos, el aisla-

miento de la bujía se oscurece aunque el

motor y el carburador funcionen correc-

tamente.

3. Medir:

• Distancia entre electrodos a

Utilice una galga de alambres o

una galga de espesores.

Fuera del valor especificado →

Rectificar.

Distancia entre electrodos

de la bujía:

0,7 ~ 0,8 mm

(0,028 ~ 0,031 in)

4. Limpie la bujía con un limpiador de

bujías si es preciso.

5. Apretar:

• Bujía

NOTA:

• Antes de instalar la bujía limpie la

superficie de la junta y la de la propia

bujía.

• Apriete a mano a la bujía antes de

aplicarle el par especificado b.

13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb)

3 - 49

INSP

ADJ

IGNITION TIMING CHECK

1. Remove:

• Timing plug 1

2. Attach:

• Timing light

• Inductive tachometer

To the ignition coil lead (orange lead 1).

Timing light:

YM-33277-A/90890-03141

3. Adjust:

• Engine idling speed

Refer to “IDLE SPEED ADJUSTMENT”.

4. Check:

• Ignition timing

Visually check the stationary pointer a is

within the firing range b on the rotor.

Incorrect firing range → Check rotor and

pickup assembly.

5. Install:

• Timing plug

INSP

ADJ

CONTROLE DE L’AVANCE A

L’ALLUMAGE

1. Déposer:

• Bouchon de calage 1

2. Fixer:

• Lampe stroboscopique

• Compte-tours inductif

Au fil de la bobine d’allumage

(fil orange 1).

Lampe stroboscopique:

YM-33277-A/

90890-03141

3. Régler:

• Régime de ralenti du moteur

Se reporter à “REGLAGE DU

REGIME DE RALENTI”.

4. Contrôler:

• Avance à l’allumage

Contrôler visuellement que

l’index fixe a se trouve dans la

plage d’allumage b indiquée sur

le rotor.

Plage d’allumage incorrecte →

Contrôler le rotor et le capteur

d’allumage.

5. Monter:

• Bouchon de calage

CONTROLE DE L’AVANCE A L’ALLUMAGE

ZÜNDZEITPUNKT KONTROLLIEREN

COMPROBACIÓN DEL REGLAJE DEL ENCENDIDO

3 - 49

ZÜNDZEITPUNKT

KONTROLLIEREN

1. Demontieren:

• Rotor-Abdeckschraube

2. Anschließen:

• Stroboskoplampe

• Induktions-Drehzahlmesser

(am Zündspulen-Kabel [Orange]

)

Stroboskoplampe:

YM-33277-A/

90890-03141

3. Einstellen:

• Leerlaufdrehzahl

Siehe unter “LEERLAUF-

DREHZAHL EINSTELLEN”.

4. Kontrollieren:

• Zündzeitpunkt

Kontrollieren, ob sich die

Zündmarkierung

im Bereich

am Rotor befindet.

Zündbereich falsch

→

Rotor

und Impulsgeber kontrollieren.

5. Montieren:

• Rotor-Abdeckschraube

COMPROBACIÓN DEL REGLAJE

DEL ENCENDIDO

1. Extraer:

• Tapa de la distribución 1

2. Acoplar:

• Lámpara estroboscópica

• Tacómetro inductivo

Al cable de la bobina de encen-

dido (cable naranja 1).

Lámpara estroboscópica:

YM-33277-A/

90890-03141

3. Ajustar:

• Ralentí del motor

Consulte el apartado “AJUSTE

DEL RALENTÍ DEL MOTOR”.

4. Comprobar:

• Reglaje del encendido

Compruebe visualmente que la

marca estacionaria a se encuen-

tre dentro del intervalo de encen-

dido b del rotor.

Intervalo de encendido inco-

rrecto → Comprobar el rotor y el

conjunto captador.

5. Instalar:

• Tapa de la distribución

3 - 50

INSP

ADJ

BATTERY INSPECTION AND CHARGING

WARNING

Batteries generate explosive hydrogen gas

and contain electrolyte which is made of

poisonous and highly caustic sulfuric acid.

Therefore, always follow these preventive

measures:

• Wear protective eye gear when handling

or working near batteries.

• Charge batteries in a well-ventilated area.

• Keep batteries away from fire, sparks or

open flames (e.g., welding equipment,

lighted cigarettes).

• DO NOT SMOKE when charging or han-

dling batteries.

• KEEP BATTERIES AND ELECTROLYTE

OUT OF REACH OF CHILDREN.

• Avoid bodily contact with electrolyte as it

can cause severe burns or permanent eye

injury.

FIRST AID IN CASE OF BODILY CONTACT:

EXTERNAL

• Skin — Wash with water.

• Eyes — Flush with water for 15 minutes

and get immediate medical attention.

INTERNAL

• Drink large quantities of water or milk fol-

lowed with milk of magnesia, beaten egg

or vegetable oil. Get immediate medical

attention.

CAUTION:

Charging time, charging amperage and

charging voltage for an MF battery are dif-

ferent from those of conventional batteries.

The MF battery should be charged as

explained in the charging method illustra-

tions. If the battery is overcharged, the

electrolyte level will drop considerably.

Therefore, take special care when charging

the battery.

BATTERY INSPECTION AND CHARGING

INSP

ADJ

CONTROLE ET CHARGE DE LA

BATTERIE

AVERTISSEMENT

Les batteries produisent de l’hydro-

gène, un gaz explosif et contiennent de

l’électrolyte, composé d’acide sulfuri-

que, toxique et corrosif.

Il faut dès lors veiller à toujours pren-

dre les précautions suivantes:

• Toujours porter des lunettes de pro-

tection lorsque l’on travaille à

proximité de batteries.

• Charger les batteries dans un

endroit bien aéré.

• Tenir les batteries à l’écart de tout

feu, étincelles ou flamme nue (équi-

pement de soudure, cigarette, etc.).

• NE PAS FUMER en chargeant ou

manipulant des batteries.

• TENIR BATTERIES ET ELEC-

TROLYTE HORS DE LA POR-

TEE DES ENFANTS.

• Eviter tout contact avec l’électro-

lyte, car il peut gravement brûler la

peau et les yeux.

PREMIERS SOINS EN CAS DE

CONTACT DIRECT:

EXTERNE

• Peau — Laver à l’eau.

• Yeux — Rincer à l’eau pendant 15

minutes et consulter immédiatement

un médecin.

INTERNE

• Boire une grande quantité d’eau ou

de lait, continuer avec du lait de

magnésie, un oeuf battu ou de

l’huile végétale. Consulter immédia-

tement un médecin.

ATTENTION:

La durée, l’intensité et la tension de

charge d’une batterie sans entretien

MF et d’une batterie classique sont

différentes. La batterie MF doit être

rechargée conformément à la méthode

de charge illustrée dans ce manuel. Si

l’on surcharge la batterie, son niveau

d’électrolyte diminuera considérable-

ment. Il convient donc de charger la

batterie avec beaucoup de prudence.

CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE

BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN

COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA

3 - 50

BATTERIE KONTROLLIEREN UND

LADEN

WARNUNG

Die in der Batterie enthaltene

Schwefelsäure ist giftig und stark

ätzend. Außerdem entsteht beim

Laden der Batterie explosives

Wasserstoffgas.

Daher immer folgende Sicher-

heitsratschläge beachten:

• Beim Umgang mit der Batterie

eine Schutzbrille tragen.

• Die Batterie nur in einem gut

durchlüfteten Raum aufladen.

• Die Batterie von Funken, Flam-

men, angezündeten Zigaretten

und andere Feuerquellen fern

halten.

• Beim Umgang mit der Batterie

NICHT RAUCHEN.

• BATTERIEN UND BATTERIE-

SÄURE VON KINDERN FERN-

HALTEN.

• Körperlichen Kontakt mit Batte-

riesäure vermeiden. (Batterie-

säure kann schwere Verätzungen

und bleibende Augenschäden

hervorrufen.)

ERSTE HILFE BEI KÖRPERKON-

TAKT:

ÄUSSERLICH

• Haut — mit Wasser spülen.

• Augen — 15 Minuten lang

gründlich mit Wasser spülen,

danach sofort einen Arzt aufsu-

chen.

INNERLICH

• Große Mengen Wasser oder

Milch, anschließend Speiseöl

trinken. Sofort einen Arzt aufsu-

chen.

ACHTUNG:

Ladespannung, -strom und -dauer

einer wartungsfreien Batterie wei-

chen von denen einer herkömmli-

chen Batterie ab. Die

wartungsfreie Batterie sollte ent-

sprechend den weiter unten

beschriebenen Lademethoden

geladen werden. Bei Überladung

sinkt der Säurestand der Batterie

beträchtlich. Es ist daher wichtig,

dass die Batterie vorschriftsmäßig

geladen wird.

COMPROBACIÓN Y CARGA DE

LA BATERÍA

ADVERTENCIA

Las baterías generan gas hidrógeno

explosivo y contienen un electrólito de

ácido sulfúrico altamente tóxico y

cáustico.

Por tanto, observe siempre las medi-

das preventivas siguientes:

• Utilice gafas protectoras cuando

manipule o trabaje cerca de bate-

rías.

• Cargue las baterías en un lugar bien

ventilado.

• Mantenga las baterías alejadas de

fuego, chispas o llamas (equipos de

soldadura, cigarrillos encendidos).

• NO FUME cuando cargue o mani-

pule baterías.

• MANTENGA LAS BATERÍAS Y

EL ELECTRÓLITO FUERA DEL

ALCANCE DE LOS NIÑOS.

• Evite todo contacto con el electró-

lito, ya que puede provocar quema-

duras graves o lesiones oculares

permanentes.

PRIMEROS AUXILIOS EN CASO

DE CONTACTO:

EXTERNO

• Piel — Lavar con agua.

• Ojos — Lavar con agua durante 15

minutos y obtener inmediatamente

asistencia médica.

INTERNO

• Beba grandes cantidades de agua o

leche, seguidas de leche de magne-

sia, huevos batidos o aceite vegetal.

Acuda inmediatamente a un

médico.

ATENCION:

El tiempo, el amperaje y el voltaje de

carga de una batería sin manteni-

miento son diferentes de los de las

baterías convencionales. La batería

sin mantenimiento debe cargarse

según se explica en las ilustraciones

del método de carga. Si se sobrecarga

la batería, el nivel de electrólito caerá

considerablemente. Por tanto, tenga

un cuidado especial cuando cargue la

batería.

3 - 51

INSP

ADJ

BATTERY INSPECTION AND CHARGING

OTE:

Since MF batteries are sealed, it is not possi-

ble to check the charge state of the battery by

measuring the specific gravity of the electro-

lyte. Therefore, the charge of the battery has to

be checked by measuring the voltage at the

battery terminals.

1. Remove:

• Seat

2. Disconnect:

• Battery leads

(from the battery terminals)

CAUTION:

First, disconnect the negative battery lead

, and then the positive battery lead

3. Remove:

• Battery band

• Battery

4. Measure:

• Battery charge

Measurement steps:

• Connect a pocket tester 1 to the battery

terminals.

Tester positive probe

→

battery positive terminal

Tester negative probe

→

battery negative terminal

OTE:

• The charge state of an MF battery can be

checked by measuring its open-circuit volt-

age (i.e., the voltage when the positive ter-

minal is disconnected).

• No charging is necessary when the open-

circuit voltage equals or exceeds 12.8 V.

INSP

ADJ

N.B.:

Les batteries sans entretien (MF) sont

scellées; il est donc impossible de véri-

fier leur état de charge en mesurant la

densité de l’électrolyte. Par conséquent,

vérifier la charge de la batterie en mesu-

rant la tension aux bornes de la batterie.

1. Déposer:

• Selle

2. Déconnecter:

• Câbles de la batterie

(des bornes de la batterie)

ATTENTION:

Déconnecter d’abord le câble négatif

de batterie 1, puis le câble positif 2.

3. Déposer:

• Sangle de la batterie

• Batterie

4. Mesurer:

• Charge de la batterie

Etapes de la mesure:

• Raccorder un multimètre 1 aux

bornes de la batterie.

Sonde positive du multimètre →

borne positive de la batterie

Sonde négative du multimètre →

borne négative de la batterie

N.B.:

• On peut contrôler l’état de charge

d’une batterie sans entretien (MF)

en mesurant la tension entre ses

bornes en circuit ouvert (après

avoir déconnecté la borne posi-

tive).

• Inutile de recharger tant que la ten-

sion en circuit ouvert est supé-

rieure ou égale à 12,8 V.

CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE

BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN

COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA

3 - 51

HINWEIS:

Da die wartungsfreie Batterie dicht

verschlossen ist, kann deren Lade-

zustand nicht durch Messung der

Säuredichte kontrolliert werden. Der

Ladezustand wird statt dessen durch

Messen der Spannung an den Pol-

klemmen ermittelt.

1. Demontieren:

• Sitzbank

2. Lösen:

• Batteriekabel

(von den Batteriepolen)

ACHTUNG:

Zuerst das Batterie-Minuskabel 1

und dann das Batterie-Pluskabel

2 abklemmen.

3. Demontieren:

• Batterie-Haltegummi

• Batterie

4. Messen:

• Batteriespannung

Arbeitsvorgang:

• Das Taschen-Multimeter

den Batteriepolen anschließen.

Messgerät-Pluskabel →

Batterie-Pluspol

Messgerät-Minuskabel →

Batterie-Minuspol

HINWEIS:

• Der Ladezustand der wartungs-

freien Batterie kann durch Mes-

sung der so genannten

Ruhespannung (d. h. die Span-

nung bei abgeklemmtem Plus-

kabel) kontrolliert werden.

• Kein Laden ist erforderlich,

wenn die Ruhespannung min-

destens 12,8 V beträgt.

NOTA:

Puesto que las baterías sin manteni-

miento están selladas, no se puede com-

probar su estado de carga midiendo la

densidad del electrólito. Por tanto, se

debe comprobar la carga de la batería

midiendo el voltaje en los terminales de

la misma.

1. Extraer:

• Sillín

2. Desconectar:

• Cables de la batería

(de los terminales de la batería)

ATENCION:

Desconecte primero el cable negativo

1 y seguidamente el positivo 2.

3. Extraer:

• Correa de la batería

• Batería

4. Medir:

• Carga de la batería

Procedimiento de medición:

• Conecte un comprobador de bolsi-

llo 1 a los terminales de la batería.

Sonda positiva del comprobador →

terminal positivo de la batería

Sonda negativa del comprobador →

terminal negativo de la batería

NOTA:

• El estado de carga de una batería

sin mantenimiento puede compro-

barse midiendo su voltaje en cir-

cuito abierto (es decir, cuando está

desconectado el terminal positivo

de la batería).

• No es necesario cargar cuando el

voltaje en circuito abierto es igual

o superior a 12,8 V.

3 - 52

INSP

ADJ

BATTERY INSPECTION AND CHARGING

Relationship between the open-circuit voltage

and the charging time at 20 °C (68 °F)

(These values vary with the temperature, the

condition of the battery plates, and the electro-

lyte level.)

Open-circuit voltage

Charging time (hours)

Time (minutes)

Charging condition of the battery

Ambient temperature 20 °C (68 °F)

Charging

Check the open-circuit voltage.

5. Charge:

• Battery

(refer to the appropriate charging method

illustration)

WARNING

Do not quick charge a battery.

CAUTION:

• Never remove the MF battery sealing

caps.

• Do not use a high-rate battery charger

since it forces a high-amperage current

into the battery quickly and can cause

battery overheating and battery plate

damage.

• If it is impossible to regulate the charging

current on the battery charger, be careful

not to overcharge the battery.

• When charging a battery, be sure to

remove it from the machine. (If charging

has to be done with the battery mounted

on the machine, disconnect the negative

battery lead from the battery terminal.)

• To reduce the chance of sparks, do not

plug in the battery charger until the bat-

tery charger leads are connected to the

battery.

• Check the charge of the battery, as shown

in the charts and the following example.

Example

Open-circuit voltage = 12.0 V

Charging time = 6.5 hours

Charge of the battery = 20 ~ 30%

INSP

ADJ

È Relation entre la tension en circuit ouvert

et le temps de charge à 20 °C (68 °F)

(Ces valeurs varient en fonction de la

température, de l

’

état des plaques de la

batterie et du niveau d

’

électrolyte.)

É Tension en circuit ouvert

Ê Durée de charge (heures)

Ë Durée (minutes)

Ì Etat de charge de la batterie

Í Température ambiante 20 °C (68 °F)

a Charge

b Vérifier la tension en circuit ouvert.

5. Charger:

• Batterie

(se reporter à l’illustration de la

méthode de charge appropriée)

AVERTISSEMENT

Ne pas utiliser la méthode de charge

rapide pour recharger cette batterie.

ATTENTION:

• Ne jamais ôter les bouchons d

’

une

batterie sans entretien (MF).

• Ne pas utiliser un chargeur de bat-

terie à intensité élevée. En effet, un

ampérage trop élevé risque de pro-

voquer la surchauffe de la batterie

et l

’

endommagement des plaques de

la batterie.

• S

’

il n

’

est pas possible de régler le

courant de charge de la batterie,

bien veiller à ne pas surcharger la

batterie.

• Toujours déposer la batterie avant

de procéder à sa charge. (Si la batte-

rie doit être chargée sur la moto,

déconnecter le câble négatif de la

borne de la batterie.)

• Afin de réduire le risque de produc-

tion d

’

étincelles, ne pas brancher le

chargeur de batterie avant d

’

avoir

connecté les câbles du chargeur à la

batterie.

• Contrôler la charge de la batterie,

conformément aux diagrammes et

à l’exemple suivant.

Exemple

Tension en circuit ouvert = 12,0 V

Temps de charge = 6,5 heures

Charge de la batterie = 20 à 30 %

CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE

BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN

COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA

3 - 52

Ruhespannung und Ladezeit bei

20 °C (68 °F)

(Diese Werte sind anhängig von Tem-

peraturschwankungen, Batterieplat-

tenzustand und Säurestand.)

Ruhespannung

Ladezeit (Stunden)

Zeit (Minuten)

Ladezustand der Batterie

Umgebungstemperatur 20 °C (68 °F)

Laden

Ruhespannung kontrollieren.

5. Laden:

• Batterie

(entsprechend der auf den fol-

genden Seiten ausgewählten

Methode)

WARNUNG

Keine Schnelllaufladung vorneh-

men.

ACHTUNG:

• Die Dichtkappen der wartungs-

freien Batterie dürfen nicht ent-

fernt werden.

• Kein Stoßladegerät verwenden.

Die von solchen Geräten erzeug-

ten Stromstöße können die Bat-

terie überhitzen und die

Batterieplatten beschädigen.

• Falls der Ladestrom am Ladege-

rät nicht einstellbar ist, darauf

achten, dass die Batterie nicht

überladen wird.

• Zum Laden sollte die Batterie

ausgebaut werden. (Wird die

Batterie dennoch im eingebau-

ten Zustand geladen, muss

zuvor das Minuskabel abge-

klemmt werden.)

• Um Funkenbildung zu vermei-

den, das Ladegerät erst ein-

schalten, nachdem die

Anschlussklemmen des Ladege-

räts an den Batteriepolen ange-

schlossen worden sind.

• Den Ladezustand der Batterie

anhand der nebenstehenden

Diagramme und des nachfol-

genden Beispiels prüfen.

Beispiel

Ruhespannung = 12,0 V

Ladedauer = 6,5 Stunden

Ladezustand der Batterie = 20–

30 %

È Relación entre voltaje en circuito abierto

y tiempo de carga a 20 °C (68 °F)

(Estos valores varían en función de la

temperatura, el estado de las placas de la

batería y el nivel de electrólito.)

É Voltaje en circuito abierto

Ê Tiempo de carga (horas)

Ë Tiempo (minutos)

Ì Estado de carga de la batería

Í Temperatura ambiente 20 °C (68 °F)

a Carga

b Compruebe el voltaje en circuito abierto.

5. Carga:

• Batería

(consulte la correspondiente ilus-

tración del método de carga)

ADVERTENCIA

No efectúe una carga rápida de la

batería.

ATENCION:

• No extraiga nunca las tapas de

sellado de la batería sin manteni-

miento.

• No utilice un cargador de baterías

de alta velocidad. Este tipo de car-

gador introduce rápidamente una

corriente de gran amperaje en la

batería y puede causar su recalenta-

miento y daños en las placas.

• Si no es posible regular la corriente

de carga de un cargador, tenga cui-

dado de no sobrecargar la batería.

• Cuando vaya a cargar una batería

desmóntela de la máquina. (Si debe

cargar la batería montada en la

máquina, desconecte el cable nega-

tivo de la batería del terminal de

esta.)

• Para reducir el riesgo de chispas, no

enchufe el cargador hasta que los

cables del cargador estén conecta-

dos a la batería.

• Compruebe la carga de la batería

como se muestra en los cuadros y

en el ejemplo siguiente.

Ejemplo

Voltaje en circuito abierto = 12,0 V

Tiempo de carga = 6,5 horas

Carga de la batería = 20 ~ 30%

3 - 53

INSP

ADJ

BATTERY INSPECTION AND CHARGING

• Before removing the battery charger lead

clips from the battery terminals, be sure

to turn off the battery charger.

• Make sure the battery charger lead clips

are in full contact with the battery termi-

nal and that they are not shorted. A cor-

roded battery charger lead clip may

generate heat in the contact area and a

weak clip spring may cause sparks.

• If the battery becomes hot to the touch at

any time during the charging process,

disconnect the battery charger and let the

battery cool before reconnecting it. Hot

batteries can explode!

• As shown in the following illustration, the

open-circuit voltage of an MF battery sta-

bilizes about 30 minutes after charging

has been completed. Therefore, wait

30 minutes after charging is completed

before measuring the open-circuit volt-

age.

INSP

ADJ

• Ne pas oublier de couper l’alimenta-

tion du chargeur avant de retirer les

pinces du chargeur des bornes de la

batterie.

• Veiller à assurer un contact électri-

que parfait entre les pinces du char-

geur et les bornes de la batterie. Ne

jamais laisser les pinces entrer en

contact l’une avec l’autre. Une pince

de chargeur corrodée risque de pro-

voquer un échauffement de la batte-

rie sur la zone de contact et des

pinces lâches peuvent provoquer

des étincelles.

• Si la batterie devient chaude au tou-

cher pendant la charge, débrancher

le chargeur de batterie et laisser

refroidir la batterie avant de la

rebrancher. Une batterie chaude

risque d’exploser!

• Comme montré dans le schéma sui-

vant, la tension en circuit ouvert

d’une batterie MF se stabilise envi-

ron 30 minutes après la fin du char-

gement. Par conséquent, attendre

30 minutes avant de mesurer la ten-

sion en circuit ouvert.

CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE

BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN

COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA

3 - 53

• Ebenso die Anschlussklemmen

des Ladegeräts erst von den

Batteriepolen abnehmen, nach-

dem das Ladegerät ausgeschal-

tet worden ist.

• Darauf achten, dass die Klem-

men des Ladegeräts guten Kon-

takt zu den Batteriepolen haben

und nicht kurzgeschlossen wer-

den. Bei korrodierten

Anschlussklemmen kann es zu

einer Erhitzung der Kontaktstel-

len kommen, bei ausgeleierten

Klemmfedern zu Abrissfunken-

bildung.

• Falls die Batterie heiß wird, den

Ladevorgang umgehend unter-

brechen und die Batterie

zunächst abkühlen lassen. Eine

erhitzte Batterie stellt eine

Explosionsgefahr dar!

• Aus nebenstehendem Dia-

gramm wird ersichtlich, dass

sich die Ruhespannung einer

wartungsfreien Batterie erst ca.

30 Minuten nach Beendigung

des Ladevorganges stabilisiert.

Deshalb vor der Messung der

Ruhespannung die frisch gela-

dene Batterie zunächst eine

halbe Stunde ruhen lassen.

• Antes de quitar de los terminales de

la batería las pinzas de los cables del

cargador, asegúrese de desconectar

el cargador.

• Compruebe que las pinzas de los

cables del cargador hagan buen

contacto con el terminal de la bate-

ría y que no se cortocircuiten. Una

pinza de cable de cargador corroída

puede generar calor en la zona de

contacto y un muelle de pinza flojo

puede provocar chispas.

• Si la batería se calienta al tacto en

algún momento durante el proceso

de carga, desconecte el cargador y

deje que la batería se enfríe antes de

conectarlo de nuevo. ¡Una batería

caliente puede explotar!

• Como se muestra en la ilustración

siguiente, el voltaje en circuito

abierto de una batería sin manteni-

miento se estabiliza unos 30 minutos

después de que se haya completado

la carga. Por tanto, cuando la carga

haya finalizado espere 30 minutos

antes de medir el voltaje en circuito

abierto.

3 - 54

INSP

ADJ

BATTERY INSPECTION AND CHARGING

Charging method using a variable voltage charger

Connect a charger and

ammeter to the battery

and start charging.

Is the amperage higher

than the standard charg-

ing amperage written on

the battery?

YES

Charger

Ammeter

Adjust the voltage to obtain

the standard charging amper-

age.

Set the timer to the charging

time determined by the open-

circuit voltage.

Refer to “BATTERY

INSPECTION AND CHARG-

ING” section.

Adjust the charging voltage to

20 ~ 25 V.

Monitor the amperage for 3 ~

5 minutes. Is the standard

charging amperage exceeded?

YES

If the amperage does not

exceed the standard charg-

ing amperage after 5 minutes,

replace the battery.

If the required charging time exceeds 5 hours, it is advisable to check

the charging amperage after 5 hours. If there is any change in the

amperage, readjust the voltage to obtain the standard charging amper-

age.

Leave the battery unused for more than 30 minutes before measuring

its open-circuit voltage.

12.8 V

→

Charging is complete.

12.0 ~ 12.7 V

→

Recharging is required.

Under 12.0 V

→

Replace the battery.

Leave the battery unused for

more than 30 minutes before

measuring its open-circuit voltage.

Set the charging voltage to 16-

17 V. (If the charging voltage is

lower, charging will be insuffi-

cient, if it is higher, the battery will

be over-charged.)

NOTE:

Measure the open-circuit

voltage prior to charging.

3 - 55

INSP

ADJ

BATTERY INSPECTION AND CHARGING

Charging method using a constant voltage charger

Measure the open-circuit

voltage prior to charging.

Connect a charger and

ammeter to the battery

and start charging.

YES

Is the amperage higher

than the standard charg-

ing amperage written on

the battery?

Charge the battery until the charging

voltage reaches 15 V.

Leave the battery unused for more than

30 minutes before measuring its open-cir-

cuit voltage.

12.8 V

→

Charging is complete.

12.0 ~ 12.7 V

→

Recharging is required.

Under 12.0 V

→

Replace the battery.

This type of battery charger cannot

charge an MF battery. A variable

voltage charger is recommended.

Leave the battery unused for

more than 30 minutes before

measuring its open-circuit voltage.

NOTE:

Set the charging time to a maxi-

mum of 20 hours.

NOTE:

Constant amperage chargers

are not suitable for charging

MF batteries.

CAUTION:

Charger

Ammeter

Voltmeter

INSP

ADJ

Méthode de charge à l’aide d’un chargeur à tension variable

Raccorder un chargeur et un

ampèremètre à la batterie et

démarrer la charge.

Le courant est supérieur au

courant de charge standard

inscrit sur la batterie?

NON

OUI

Chargeur

Ampèremètre

Régler la tension de manière à

obtenir le courant de charge

standard.

Régler le programmateur selon

le temps de charge requis par la

tension en circuit ouvert.

Se reporter à la section “CON-

TROLE ET CHARGE DE LA

BATTERIE”.

Régler la tension de charge sur

20 à 25V.

Surveiller le courant pendant 3 à

5 minutes. Le courant de charge

standard est dépassé ?

NON

OUI

Si le courant ne dépasse pas le

courant de charge standard après

5 minutes, remplacer la batterie.

Si le temps de charge dépasse 5 heures, il est conseillé de vérifier le courant de

charge après 5 heures. Si l’intensité présente le moindre changement, réajuster

la tension de manière à obtenir le courant de charge standard.

Laisser la batterie de côté pendant plus de 30 minutes avant de mesurer sa

tension en circuit ouvert.

12,8 V

→

La charge est terminée.

12,0 à 12,7 V

→

Une recharge est nécessaire.

Sous 12,0 V

→

Remplacer la batterie.

Laisser la batterie de côté pendant

plus de 30 minutes avant de mesurer

sa tension en circuit ouvert.

Régler la tension de charge sur 16 à

17 V. (Si la tension de charge est infé-

rieure, la charge sera insuffisante; si

elle est supérieure, la batterie sera sur-

chargée.)

.B.:

Mesurer la tension en circuit

ouvert avant la charge.

CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE

3 - 54

INSP

ADJ

Méthode de charge à l’aide d’un chargeur à tension constante

Mesurer la tension en circuit

ouvert avant la charge.

Raccorder un chargeur et un

ampèremètre à la batterie et

démarrer la charge.

NON

OUI

Le courant est supérieur au

courant de charge standard

inscrit sur la batterie?

Charger la batterie jusqu’à ce que la ten-

sion de charge de la batterie soit de 15 V.

Laisser la batterie de côté pendant plus de

30 minutes avant de mesurer sa tension en cir-

cuit ouvert.

12,8 V

→

La charge est terminée

12,0 à 12,7 V

→

Une recharge est nécessaire.

Sous 12,0 V

→

Remplacer la batterie.

Ce type de chargeur de batterie ne per-

met pas de charger les batteries MF. Un

chargeur de tension variable est recom-

mandé.

Laisser la batterie de côté pendant

plus de 30 minutes avant de mesurer

sa tension en circuit ouvert.

.B.:

Régler le temps de charge sur un

maximum de 20 heures.

.B.:

Les chargeurs à courant constant

ne conviennent pas pour la charge

de batteries MF.

ATTENTION:

Chargeur

Ampèremètre

Voltmètre

CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE

3 - 55

INSP

ADJ

BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN

3 - 54

Lademethode für ein Ladegerät mit variabler Spannung

Ladegerät und Ampere-

meter an die Batterie

anschließen und mit dem

Laden beginnen.

Ist die Amperezahl höher,

als die auf der Batterie

angegeben normalen

Ladestromstärke?

NEIN

Ladegerät

Amperemeter

Die Spannung so einstellen,

dass eine normale Lade-

stromstärke erfolgt.

Die Schaltuhr auf die durch

die Ruhespannung bestimmte

Dauer einstellen.

Siehe unter “BATTERIE

KONTROLLIEREN UND

LADEN”.

Die Ladespannung auf 20–

25 V einstellen.

Die Stromstärke 3–5 Minuten

lang überwachen. Wird die nor-

male Ladestromstärke über-

schritten?

NEIN

Übersteigt die Amperezahl

nach 5 Minuten nicht die nor-

male Ladestromstärke, muss

die Batterie ersetzt werden.

Übersteigt die benötigte Ladezeit 5 Stunden, ist es ratsam, die Lade-

stromstärke nach 5 Stunden zu kontrollieren. Sind Veränderungen in

der Stromstärke eingetreten, die Spannung erneut so einstellen, dass

die normale Ladestromstärke erfolgt.

Vor dem Messen der Ruhespannung die Batterie mindestens

30 Minuten lang nicht benutzen.

12,8 V

→

Der Ladevorgang ist abgeschlossen.

12,0–12,7 V

→

Weiteres Laden ist erforderlich.

Unter 12,0 V

→

Die Batterie erneuern.

Vor dem Messen der Ruhespan-

nung die Batterie mindestens

30 Minuten lang nicht benutzen.

Die Ladespannung auf 16–17 V

einstellen. (Die Batterie wird bei

einer niedrigeren Spannung unzu-

reichend geladen, bei einer höhe-

ren Spannung überladen.)

HINWEIS:

Vor dem Aufladen die

Ruhespannung messen.

INSP

ADJ

BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN

3 - 55

Lademethode für ein Ladegerät mit konstanter Spannung

Vor dem Aufladen die

Ruhespannung messen.

Ladegerät und Ampere-

meter an die Batterie

anschließen und mit dem

Laden beginnen.

NEIN

Ist die Amperezahl höher,

als die auf der Batterie

angegeben normalen

Ladestromstärke?

Die Batterie laden, bis die Ladespan-

nung 15 V beträgt.

Vor dem Messen der Ruhespannung die

Batterie mindestens 30 Minuten lang nicht

benutzen.

12,8 V

→

Der Ladevorgang ist abgeschlos-

sen.

12,0–12,7 V

→

Weiteres Laden ist erforder-

lich.

Unter 12,0 V

→

Die Batterie erneuern.

Diese Art Ladegerät ist nicht für

wartungsfreie Batterien geeignet.

Ein Ladegerät mit variabler Strom-

stärke verwenden.

Vor dem Messen der Ruhespan-

nung die Batterie mindestens

30 Minuten lang nicht benutzen.

HINWEIS:

Die Ladezeit auf maximal

20 Stunden einstellen.

HINWEIS:

Ladegeräte mit konstanter

Spannung eignen sich nicht

für wartungsfreie Batterien.

ACHTUNG:

Ladegerät

Amperemeter

Voltmeter

INSP

ADJ

COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA

3 - 54

Método de carga con un cargador de voltaje variable

Conecte un cargador y un

amperímetro a la batería e

inicie la carga.

Es el amperaje superior al

amperaje de carga estándar

indicado en la batería?

SÍ

Cargador

Amperímetro

Ajuste el voltaje hasta obtener el

amperaje de carga estándar.

Ajuste el temporizador al tiempo

de carga determinado por el vol-

taje en circuito abierto.

Consulte el apartado “COM-

PROBACIÓN Y CARGA DE

LA BATERÍA”.

Ajuste el voltaje de carga a 20 ~

25 V.

Controle el amperaje durante 3 ~

5 minutos. Se ha sobrepasado el

amperaje de carga estándar?

SÍ

Si el amperaje no sobrepasa el

amperaje de carga estándar des-

pués de 5 minutos, cambie la

batería.

Si el tiempo de carga necesario sobrepasa 5 horas, es aconsejable comprobar el

amperaje de carga después de 5 horas. Si se produce cualquier alteración en el

amperaje, vuelva a ajustar el voltaje hasta obtener el amperaje de carga están-

dar.

Deje la batería en reposo durante más de 30 minutos antes de medir el voltaje

en circuito abierto.

12,8 V

→

La carga está completa.

12,0 ~ 12,7 V

→

Es necesario recargar.

Inferior a 12,0 V

→

Cambiar la batería.

Deje la batería en reposo durante más

de 30 minutos antes de medir el vol-

taje en circuito abierto.

Ajuste el voltaje de carga a 16 ~ 17 V

(si el voltaje de carga es inferior, la

carga será insuficiente; si es superior,

la batería se sobrecargará).

OTA:

Mida el voltaje en circuito

abierto antes de proceder a

la carga.

INSP

ADJ

COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA

3 - 55

Método de carga con un cargador de voltaje constante

Mida el voltaje en circuito

abierto antes de proceder a

la carga.

Conecte un cargador y un

amperímetro a la batería e

inicie la carga.

SÍ

Es el amperaje superior al

amperaje de carga estándar

indicado en la batería?

Cargue la batería hasta que el voltaje de

carga llegue a 15 V.

Deje la batería en reposo durante más de

30 minutos antes de medir el voltaje en circuito

abierto.

12,8 V

→

La carga está completa.

12,0 ~ 12,7 V

→

Es necesario recargar.

Inferior a 12,0 V

→

Cambiar la batería.

Con este tipo de cargador no se puede

cargar una batería sin mantenimiento.

Se recomienda un cargador de voltaje

variable.

Deje la batería en reposo durante más

de 30 minutos antes de medir el vol-

taje en circuito abierto.

OTA:

Ajuste el tiempo de carga a un

máximo de 20 horas.

OTA:

Los cargadores de amperaje cons-

tante no son adecuados para car-

gar baterías sin mantenimiento.

PRECAUCIÓN:

Cargador

Amperímetro

Voltímetro

3 - 56

INSP

ADJ

FUSE INSPECTION

6. Install:

• Battery

• Battery band

7. Connect:

• Battery leads

(to the battery terminals)

CAUTION:

First, connect the positive lead

, then the

negative lead

8. Check:

• Battery terminals

Dirt → Clean with a wire brush.

Loose connection → Connect properly.

9. Lubricate:

• Battery terminal

10. Install:

• Seat

EAS00181

FUSE INSPECTION

CAUTION:

To avoid a short circuit, always set the

main switch to “OFF” when checking or

replacing a fuse.

1. Remove:

• Seat

• Fuse cover

2. Check:

• Continuity

Reserve fuse

Recommended lubricant:

Lithium soap base grease

Checking steps:

• Remove the fuse 1.

• Connect the pocket tester to the fuse and

check the continuity.

OTE:

Set the pocket tester selector to “Ω × 1”.

Pocket tester:

YU-3112-C/90890-03112

• If the pocket tester indicates “∞”, replace

the fuse.

INSP

ADJ

6. Monter:

• Batterie

• Sangle de la batterie

7. Connecter:

• Câbles de la batterie

(aux bornes de la batterie)

ATTENTION:

Brancher d’abord le câble positif 1,

puis le câble négatif 2.

8. Contrôler:

• Bornes de la batterie

Saleté → Nettoyer avec une

brosse métallique.

Connexion lâche → Brancher

correctement.

9. Lubrifier:

• Bornes de la batterie

10. Monter:

• Selle

CONTROLE DES FUSIBLES

ATTENTION:

Pour éviter un court-circuit, toujours

placer le contacteur à clé sur “OFF”

avant de contrôler ou de remplacer un

fusible.

1. Déposer:

• Selle

• Couvercle de la boîte à fusibles

Lubrifiant recommandé:

graisse à savon de

lithium

2. Contrôler:

• Continuité

Fusible de réserve

Etapes du contrôle:

• Déposer le fusible 1.

• Connecter le multimètre au fusible

et contrôler la continuité du circuit.

N.B.:

Régler le sélecteur du multimètre sur

“Ω × 1”.

Multimètre:

YU-3112-C/90890-03112

• Si le multimètre indique “∞”, rem-

placer le fusible.

CONTROLE DES FUSIBLES

SICHERUNG KONTROLLIEREN

COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES

3 - 56

6. Montieren:

• Batterie

• Batterie-Haltegummi

7. Anschließen:

• Batteriekabel

(an den Batteriepolen)

ACHTUNG:

Zuerst das Batterie-Pluskabel 1

und dann das Batterie-Minuska-

bel 2 anklemmen.

8. Kontrollieren:

• Batteriepole

Verschmutzt

→

Mit einer

Drahtbürste säubern.

Lose Verbindung

→

Fest ver-

binden.

9. Schmieren:

• Batteriepole

10. Montieren:

• Sitzbank

SICHERUNG KONTROLLIEREN

ACHTUNG:

Um einen Kurzschluss zu vermei-

den, vor der Kontrolle oder dem

Ausbau einer Sicherung, den

Zündschalter auf “OFF” stellen.

1. Demontieren:

• Sitzbank

• Sicherungs-Abdeckung

Empfohlenes Schmier-

mittel:

Lithiumseifenfett

2. Kontrollieren:

• Durchgang

Reservesicherung

Arbeitsvorgang:

• Die Sicherung

herausneh-

men.

• Das Taschen-Multimeter an die

Sicherung anschließen und

diese auf Durchgang prüfen.

HINWEIS:

Den Wahlschalter des Multime-

ters auf “

Ω

1” stellen.

Taschen-Multimeter:

YU-3112-C/

90890-03112

• Falls das Multimeter “

∞

”

anzeigt, die Sicherung erneu-

ern.

6. Instalar:

• Batería

• Correa de la batería

7. Conectar:

• Cables de la batería

(a los terminales de la batería)

ATENCION:

Conecte primero el cable positivo 1 y

seguidamente el negativo 2.

8. Comprobar:

• Terminales de la batería

Suciedad → Limpiar con un cepi-

llo metálico.

Conexión floja → Conectar

correctamente.

9. Lubricar:

• Terminales de la batería

10. Instalar:

• Sillín

COMPROBACIÓN DE LOS

FUSIBLES

ATENCION:

Para evitar cortocircuitos, sitúe siem-

pre el interruptor principal en “OFF”

cuando compruebe o cambie un fusi-

ble.

1. Extraer:

• Sillín

• Tapa de fusibles

Lubricante recomendado:

Grasa lubricante con

jabón de litio

2. Comprobar:

• Continuidad

Fusible de reserva

Procedimiento de comprobación:

• Extraiga el fusible 1.

• Conecte el comprobador de bolsi-

llo al fusible y compruebe la conti-

nuidad.

NOTA:

Sitúe el selector del comprobador en

“Ω × 1”.

Comprobador de bolsillo:

YU-3112-C/90890-03112

• Si el comprobador indica “∞”,

cambie el fusible.

3 - 57

INSP

ADJ

REPLACING THE HEADLIGHT BULBS

3. Replace:

• Blown fuse

WARNING

Never use a fuse with an amperage rating

other than that specified. Improvising or

using a fuse with the wrong amperage rat-

ing may cause extensive damage to the

electrical system, cause the starting and

ignition systems to malfunction and could

possibly cause a fire.

4. Install:

• Fuse cover

• Seat

Replacement steps:

• Set the main switch to “OFF”.

• Install a new fuse of the correct amperage.

• Set on the switches to verify if the electri-

cal circuit is operational.

• If the fuse immediately blows again, check

the electrical circuit.

Items

Amperage

rating

Q’ty

Main fuse 10 A 1

REPLACING THE HEADLIGHT BULBS

1. Remove:

• Headlight

Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE

COVERS” section in the CHAPTER 4.

2. Remove:

• Headlight bulb holder cover 1

3. Remove:

• Headlight bulb holder 1

OTE:

Remove the headlight bulb holder by pushing

it in and turning it counterclockwise.

INSP

ADJ

3. Remplacer:

• Fusible grillé

AVERTISSEMENT

Ne jamais utiliser un fusible d’ampé-

rage différent de celui spécifié. Toute

improvisation ou la mise en place d’un

fusible d’un ampérage incorrect ris-

que de gravement endommager le cir-

cuit électrique, de provoquer un

mauvais fonctionnement des systèmes

de démarrage et d’allumage, voire de

provoquer un incendie.

4. Monter:

• Couvercle de la boîte à fusibles

• Selle

Etapes de remplacement:

• Placer le contacteur à clé sur

“OFF”.

• Monter un nouveau fusible

d’ampérage correct.

• Mettre les contacteurs en circuit

pour s’assurer que le circuit électri-

que fonctionne.

• Si le fusible grille de nouveau, con-

trôler le circuit électrique.

Eléments

Ampé-

rage

Qté

Fusible princi-

pal

10 A 1

REMPLACEMENT DES

AMPOULES DE PHARE

1. Déposer:

• Phare

Se reporter à la section “SELLE,

RESERVOIR DE CARBURANT

ET CACHES LATERAUX” au

CHAPITRE 4.

2. Déposer:

• Protection du porte-ampoule de

phare 1

3. Déposer:

• Porte-ampoule de phare 1

N.B.:

Déposer le porte-ampoule de phare en

appuyant dessus et en le tournant dans le

sens inverse des aiguilles d’une montre.

REMPLACEMENT DES AMPOULES DE PHARE

SCHEINWERFERLAMPE ERNEUERN

CAMBIO DE LAS BOMBILLAS DEL FARO

3 - 57

3. Erneuern:

• Durchgebrannte Sicherung

WARNUNG

Eine Sicherung niemals überbrük-

ken oder durch eine Sicherung mit

einer höheren als der empfohle-

nen Amperezahl ersetzen. Falsche

Sicherungen und Behelfsbrücken

können schwere Schäden und

nicht selten Brände in der elektri-

schen Anlage verursachen sowie

die Beleuchtung und Zündung

beeinträchtigen.

4. Montieren:

• Sicherungs-Abdeckung

• Sitzbank

Arbeitsvorgang:

• Den Zündschalter auf “OFF”

stellen.

• Eine neue Sicherung mit vorge-

schriebener Amperezahl einset-

zen.

• Den entsprechenden Strom-

kreis einschalten, um dessen

Funktion zu kontrollieren.

• Brennt die Sicherung sofort wie-

der durch, den entsprechenden

Stromkreis kontrollieren.

Bezeichnung

Amper

ezahl

Anz.

Hauptsiche-

rung

10 A 1

SCHEINWERFERLAMPE

ERNEUERN

1. Demontieren:

• Scheinwerfer

Siehe unter “SITZBANK,

KRAFTSTOFFTANK UND

SEITENABDECKUNGEN” in

KAPITEL 4.

2. Demontieren:

• Scheinwerfer-Lampenschutz-

kappe

3. Demontieren:

• Scheinwerfer-Lampenhalter

HINWEIS:

Die Abdeckung des Scheinwerfer-

Lampenhalters durch Hineindrücken

und Herausdrehen gegen den Uhr-

zeigersinn entfernen.

3. Cambiar:

• Fusible fundido

ADVERTENCIA

No utilice nunca un fusible de ampe-

raje distinto del especificado. La

improvisación o el uso de un fusible de

amperaje incorrecto puede provocar

averías graves en el sistema eléctrico,

fallos en los sistemas de arranque y

encendido y posiblemente un incendio.

4. Instalar:

• Tapa de fusibles

• Sillín

Procedimiento de cambio:

• Sitúe el interruptor principal en

“OFF”.

• Instale un fusible nuevo del ampe-

raje correcto.

• Accione los interruptores para veri-

ficar si el circuito eléctrico fun-

ciona.

• Si el fusible se funde de nuevo

inmediatamente, revise el circuito

eléctrico.

Elementos

Ampe-

raje

Ctd.

Fusible princi-

pal

10 A 1

CAMBIO DE LAS BOMBILLAS

DEL FARO

1. Extraer:

• Faro

Consulte el apartado “SILLÍN,

DEPÓSITO DE COMBUSTI-

BLE Y CUBIERTAS LATERA-

LES” del CAPÍTULO 4.

2. Extraer:

• Tapa del portalámparas del faro

3. Extraer:

• Portalámparas del faro 1

NOTA:

Desmonte el portabombillas del faro pre-

sionándolo y girándolo en sentido anti-

horario.

3 - 58

INSP

ADJ

ADJUSTING THE HEADLIGHT BEAMS

4. Remove:

• Headlight bulb

WARNING

Since the headlight bulb gets extremely

hot, keep flammable products and your

hands away from the bulb unit it has cooled

down.

5. Install:

• Headlight bulb

CAUTION:

Avoid touching the glass part of the head-

light bulb to keep it free form oil, otherwise

the transparency of the glass, the life of the

bulb and the luminous flux will be

adversely affected. If the headlight bulb

gets soiled, thoroughly clean it with a cloth

moistened with alcohol or lacquer thinner.

6. Install:

• Headlight bulb holder

7. Install:

• Headlight bulb holder cover

8. Install:

• Headlight

Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE

COVERS” section in the CHAPTER 4.

New

7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb)

ADJUSTING THE HEADLIGHT BEAMS

1. Adjust:

• Headlight beam (vertically)

Adjusting steps:

• Turn the adjusting screw 1 in direction a

or b.

Direction a Headlight beam is raised.

Direction b Headlight beam is lowered.

INSP

ADJ

4. Déposer:

• Ampoule de phare

AVERTISSEMENT

Une ampoule de phare allumée deve-

nant très chaude, éviter de la toucher

et tenir tout produit inflammable à

l’écart tant qu’elle n’a pas refroidi.

5. Monter:

• Ampoule de phare

ATTENTION:

Eviter de toucher le verre de

l’ampoule afin de ne pas y déposer de

dépôts huileux susceptibles d’altérer

la transparence du verre, la durée de

vie de l’ampoule et le flux lumineux. Si

l’ampoule de phare est sale, la net-

toyer soigneusement à l’aide d’un

chiffon imbibé d’alcool ou de diluant

pour peinture.

6. Monter:

• Porte-ampoule de phare

7. Monter:

• Protection du porte-ampoule de

phare

8. Monter:

• Phare

Se reporter à la section “SELLE,

RESERVOIR DE CARBURANT

ET CACHES LATERAUX” au

CHAPITRE 4.

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

New

REGLAGE DES FAISCEAUX DE

PHARE

1. Régler:

• Faisceau de phare (réglage verti-

cal)

Etapes du réglage:

• Tourner la vis de réglage 1 dans

le sens a ou b.

Sens a Le faisceau de phare

monte.

Sens b Le faisceau de phare

descend.

REGLAGE DES FAISCEAUX DE PHARE

SCHEINWERFER EINSTELLEN

AJUSTE DEL HAZ DEL FARO

3 - 58

4. Demontieren:

• Scheinwerferlampe

WARNUNG

Scheinwerferlampen werden sehr

schnell heiß, deshalb entflammba-

res Material fern halten und die

Lampe niemals berühren, bevor

sie ausreichend abgekühlt ist.

5. Montieren:

• Scheinwerferlampe

ACHTUNG:

Da Schweiß- und Fettspuren auf

dem Lampenglas die Leuchtkraft

und Lebensdauer der Scheinwer-

ferlampe beeinträchtigen, sollte

der Glaskolben der Lampe nicht

mit den Fingern berührt werden.

Verunreinigungen der Lampe mit

einem mit Alkohol oder Verdünner

angefeuchteten Tuch entfernen.

6. Montieren:

• Scheinwerfer-Lampenhalter

7. Montieren:

• Scheinwerfer-Lampenhalter

8. Montieren:

• Scheinwerfer

Siehe unter “SITZBANK,

KRAFTSTOFFTANK UND

SEITENABDECKUNGEN” in

KAPITEL 4.

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

New

SCHEINWERFER EINSTELLEN

1. Einstellen:

• Lichtkegel (vertikal)

Arbeitsvorgang:

• Die Einstellschraube

nach

oder nach

drehen.

Nach

Lichtkegel wird nach

oben verstellt.

Nach

Lichtkegel wird nach

unten verstellt.

4. Extraer:

• Bombilla del faro

ADVERTENCIA

La bombilla del faro se calienta

mucho, por tanto, mantenga los pro-

ductos inflamables y las manos aleja-

dos de ella hasta que se haya enfriado.

5. Instalar:

• Bombilla del faro

ATENCION:

Evite tocar la parte acristalada de la

bombilla del faro para no mancharla

de grasa; de lo contrario la transpa-

rencia del cristal, la vida útil de la

bombilla y el flujo luminoso se verían

afectados negativamente. Si se ensucia

la bombilla del faro, límpiela bien con

un paño humedecido con alcohol o

quitaesmaltes.

6. Instalar:

• Portalámparas del faro

7. Instalar:

• Tapa del portabombillas del faro

8. Instalar:

• Faro

Consulte el apartado “SILLÍN,

DEPÓSITO DE COMBUSTI-

BLE Y CUBIERTAS LATERA-

LES” del CAPÍTULO 4.

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

New

AJUSTE DEL HAZ DEL FARO

1. Ajustar:

• Haz del faro (verticalmente)

Procedimiento de ajuste:

• Gire el tornillo de ajuste 1 en la

dirección a o b.

Dirección

El haz del faro se

eleva.

Dirección

El haz del faro des-

ciende.

4 - 1

ENG

EC400000

ENGINE

EC4R0000

SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS

Extent of removal:

Seat removal

Fuel tank removal

Side covers removal

Headlight removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

SEAT, FUEL TANK AND SIDE

COVERS REMOVAL

Preparation for removal Turn the fuel cock to “OFF”.

Disconnect the fuel hose.

1Seat 1

2 Air scoop (left and right) 2

3 Bolt (fuel tank) 2

4 Fuel tank 1

5 Side cover (left) 1 Open the air filter case cover.

6 Side cover (right) 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.

7 Headlight coupler 1

8 Headlight 1

SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS

ENG

4 - 1

MOTOR

SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENABDECKUNGEN

Arbeitsumfang:

Sitzbank demontieren

Kraftstofftank demontieren

Seitenabdeckungen demontieren

Scheinwerfer demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND

SEITENABDEKKUNGEN DEMONTIE-

REN

Vorbereitungsarbeiten Den Kraftstoffhahn auf “OFF” stellen.

Den Kraftstoffschlauch lösen.

1 Sitzbank 1

2 Lufthutze (links und rechts) 2

3 Kraftstofftank-Schraube 2

4 Kraftstofftank 1

5 Seitenabdeckung links 1 Luftfiltergehäusedeckel öffnen.

6 Seitenabdeckung rechts 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

7 Scheinwerfer-Steckverbinder 1

8 Scheinwerfer 1

MOTEUR

SELLE, RESERVOIR DE CARBURANT ET CACHES LATERAUX

Organisation de la dépose: 1 Dépose de la selle 2 Dépose du réservoir de carburant

3 Dépose des caches latéraux 4 Dépose du phare

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DE LA SELLE, DU RESERVOIR

DU CARBURANT ET DES CACHES

LATERAUX

Préparation à la dépose Placer le robinet de carburant en position

“OFF”.

Déconnecter la durit de carburant.

1 Selle 1

2Prise d’air (gauche et droite) 2

3 Boulon (réservoir de carburant) 2

4Réservoir de carburant 1

5Cache latéral (gauche) 1 Ouvrir le couvercle du boîtier de filtre à air.

6Cache latéral (droit) 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

7 Fiche rapide du phare 1

8 Phare 1

MOTOR

SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje del sillín 2 Desmontaje del depósito de combustible

3 Desmontaje de las cubiertas laterales 4 Desmontaje del faro

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DEL SILLÍN, EL DEPÓ-

SITO DE COMBUSTIBLE Y LAS

CUBIERTAS LATERALES

Preparación para el desmontaje Gire la llave de paso del combustible a la posi-

ción “OFF”.

Desconecte el tubo de combustible.

1Sillín1

2 Toma de aire dinámica (izquierda y derecha) 2

3 Tornillo (depósito de combustible) 2

4Depósito de combustible 1

5 Cubierta lateral (izquierda) 1 Abra la tapa de la carcasa del filtro de aire.

6 Cubierta lateral (derecha) 1 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

7 Acoplador del faro 1

8 Faro 1

SELLE, RESERVOIR DE CARBURANT ET CACHES LATERAUX

SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENABDECKUNGEN

SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES

4 - 2

ENG

REMOVAL POINTS

Side cover

1. Remove:

• Bolt (side cover)

• Side cover (right) 1

OTE:

Draw the side cover backward to remove it

because its claw a is inserted in the air filter

case.

SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS

ENG

4 - 2

DEMONTAGE-EINZELHEITEN

Seitenabdeckung

1. Demontieren:

• Seitenabdeckungs-Schraube

• Seitenabdeckung rechts

HINWEIS:

Die Seitenabdeckung nach hinten

schieben, um deren Haltenase

aus dem Luftfiltergehäuse zu lösen.

POINTS DE DEPOSE

Cache latéral

1. Déposer:

• Boulon (cache latéral)

• Cache latéral (droit) 1

N.B.:

Glisser le couvercle latéral en arrière

pour le déposer car ses pattes a sont

insérées dans le boîtier de filtre à air.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Cubierta lateral

1. Extraer:

• Tornillo (cubierta lateral)

• Cubierta lateral (derecha) 1

NOTA:

Desplace la cubierta lateral hacia atrás

para extraerla, pues su pinza a está

introducida en la carcasa del filtro de

aire.

SELLE, RESERVOIR DE CARBURANT ET CACHES LATERAUX

SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENABDECKUNGEN

SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES

4 - 3

ENG

EXHAUST PIPE AND SILENCER

EC4S0000

EXHAUST PIPE AND SILENCER

Extent of removal:

Silencer removal

Exhaust pipe removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

EXHAUST PIPE AND

SILENCER REMOVAL

Preparation for removal Side cover (right) Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE

COVERS” section.

1 Bolt (clamp) 1 Only loosening.

2 Bolt [silencer (front)] 1

3 Bolt [silencer (rear)] 1

4 Collar 1

5 Silencer 1

6Clamp 1

7 Nut (exhaust pipe) 1

8 Bolt (exhaust pipe) 1

9 Exhaust pipe 1

10 Gasket 2

ENG

4 - 3

AUSPUFFKRÜMMER UND SCHALLDÄMPFER

Arbeitsumfang:

Schalldämpfer demontieren

Auspuffkrümmer demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

AUSPUFFKRÜMMER UND SCHALL-

DÄMPFER DEMONTIEREN

Vorbereitungsarbeiten Seitenabdeckung rechts Siehe unter “SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND

SEITENABDECKUNGEN”.

1 Schlauchschellen-Schraube 1 Lediglich lockern.

2 Schalldämpfer-Schraube (vorn) 1

3 Schalldämpfer-Schraube (hinten) 1

4 Distanzhülse 1

5 Schalldämpfer 1

6 Schlauchschelle 1

7 Auspuffkrümmer-Mutter 1

8 Auspuffkrümmer-Schraube 1

9 Auspuffkrümmer 1

10 Dichtung 2

TUBE D’ECHAPPEMENT ET SILENCIEUX

Organisation de la dépose: 1 Dépose du silencieux 2 Dépose du tube d’échappement

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DU TUBE D’ECHAPPEMENT

ET DU SILENCIEUX

Préparation à la dépose Cache latéral (droit) Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR DE CAR-

BURANT ET CACHES LATERAUX”.

1 Boulon (collier à pince) 1 Desserrer uniquement.

2 Boulon [silencieux (avant)] 1

3 Boulon [silencieux (arrière)] 1

4Entretoise épaulée1

5 Silencieux 1

6 Collier à pince 1

7 Ecrou (tube d’échappement) 1

8 Boulon (tube d’échappement) 1

9Tube d’échappement 1

10 Joint 2

TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje del silenciador 2 Desmontaje del tubo de escape

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DEL TUBO DE ESCAPE Y

EL SILENCIADOR

Preparación para el desmontaje Cubierta lateral (derecha) Consulte el apartado “SILLÍN, DEPÓSITO DE COM-

BUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES”.

1 Tornillo (brida) 1 Sólo aflojar.

2 Tornillo [silenciador (delante)] 1

3 Tornillo [silenciador (detrás)] 1

4 Casquillo 1

5 Silenciador 1

6 Brida 1

7 Tuerca (tubo de escape) 1

8 Tornillo (tubo de escape) 1

9 Tubo de escape 1

10 Junta 2

TUBE D’ECHAPPEMENT ET SILENCIEUX

AUSPUFFKRÜMMER UND SCHALLDÄMPFER

TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR

4 - 4

ENG

EXHAUST PIPE AND SILENCER

INSPECTION

Exhaust pipe and silencer

1. Inspect:

• Gasket 1

Damage → Replace.

ASSEMBLY AND INSTALLATION

Exhaust pipe and silencer

1. Install:

• Gasket

• Exhaust pipe 1

• Nut (exhaust pipe) 2

• Bolt (exhaust pipe) 3

OTE:

First, temporarily tighten the nut (exhaust pipe),

then tighten the bolt (exhaust pipe) 13 Nm

(1.3 m • kg, 9.4 ft • lb). After that, retighten the

nut (exhaust pipe) 20 Nm (2.0 m • kg, 14 ft • lb)

and then the bolt (exhaust pipe) 20 Nm

(2.0 m • kg, 14 ft • lb).

New

20 Nm (2.0 m · kg, 1.4 ft · lb)

20 Nm (2.0 m · kg, 14 ft · lb)

2. Install:

• Clamp 1

• Gasket 2

• Silencer 3

• Plain washer 4

• Bolt (silencer) 5

16 Nm (1.6 m · kg, 11 ft · lb)

New

30 Nm (3.0 m · kg, 22 ft · lb)

ENG

4 - 4

KONTROLLE

Auspuffkrümmer und Schalldämp-

fer

1. Kontrollieren:

• Dichtung

Beschädigt

→

Erneuern.

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

Auspuffkrümmer und Schalldämp-

fer

1. Montieren:

• Dichtung

• Auspuffkrümmer

• Auspuffkrümmer-Mutter

• Auspuffkrümmer-Schraube

HINWEIS:

Die Auspuffkrümmer-Schraube

zunächst vorübergehend anziehen

und dann mit 13 Nm (1,3 m • kg,

9,4 ft • lb) festziehen. Daraufhin die

Auspuffkrümmer-Mutter mit 20 Nm

(2,0 m • kg, 14 ft • lb) und dann die

Auspuffkrümmer-Schraube mit

20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb) festzie-

hen.

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

New

2. Montieren:

• Schlauchschelle

• Dichtung

• Schalldämpfer

• Beilagscheibe

• Schalldämpfer-Schraube

16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb)

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

New

CONTROLE

Tube d’échappement et silencieux

1. Contrôler:

• Joint 1

Endommagement → Remplacer.

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

Tube d’échappement et silencieux

1. Monter:

• Joint

• Tube d’échappement 1

• Ecrou (tube d’échappement) 2

• Boulon (tube d’échappement) 3

N.B.:

Serrer d’abord temporairement l’écrou

(tube d’échappement), puis serrer le bou-

lon (tube d’échappement) à 13 Nm

(1,3 m • kg, 9,4 ft • lb). Resserrer ensuite

l’écrou (tube d’échappement) à 20 Nm

(2,0 m • kg, 14 ft • lb) puis le boulon

(tube d’échappement) à 20 Nm

(2,0 m • kg, 14 ft • lb).

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

New

2. Monter:

• Collier à pince 1

• Joint 2

• Silencieux 3

• Rondelle pleine 4

• Boulon (silencieux) 5

16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb)

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

New

COMPROBACIÓN

Tubo de escape y silenciador

1. Comprobar:

• Junta 1

Dañada → Cambiar.

MONTAJE E INSTALACIÓN

Tubo de escape y silenciador

1. Instalar:

• Junta

• Tubo de escape 1

• Tuerca (tubo de escape) 2

• Tornillo (tubo de escape) 3

NOTA:

En primer lugar apriete provisionalmente

la tuerca (tubo de escape), luego el torni-

llo (tubo de escape) 13 Nm (1,3 m • kg,

9,4 ft • lb). Seguidamente vuelva a apre-

tar la tuerca (tubo de escape) 20 Nm

(2,0 m • kg, 14 ft • lb) y luego el tornillo

(tubo de escape) 20 Nm (2,0 m • kg,

14 ft • lb).

20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb)

New

2. Instalar:

• Brida 1

• Junta 2

• Silenciador 3

• Arandela plana 4

• Tornillo (silenciador) 5

16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb)

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

New

TUBE D’ECHAPPEMENT ET SILENCIEUX

AUSPUFFKRÜMMER UND SCHALLDÄMPFER

TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR

4 - 5

ENG

RADIATOR

EC450001

RADIATOR

Extent of removal:

Radiator removal

Coolant reservoir removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

RADIATOR REMOVAL

Preparation for removal Drain the coolant. Refer to “COOLANT REPLACEMENT”

section in the CHAPTER 3.

Seat, fuel tank and side cover Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE

COVERS” section.

Exhaust pipe Refer to “EXHAUST PIPE AND

SILENCER” section.

1 Panel 2

2Clamp 8

3 Radiator (right) 1

4 Hose 2 1

5 Hose 3 1

6 Hose 4 1

7 Pipe 2/O-ring 1/1

8 Catch tank hose 1

9 Radiator (left) 1

10 Hose 1 1

11 Pipe 1/O-ring 1/1

12 Catch tank breather hose 1

13 Catch tank 1

ENG

4 - 5

KÜHLER

Arbeitsumfang:

Kühler demontieren

Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

KÜHLER DEMONTIEREN

Vorbereitungsarbeiten Die Kühlflüssigkeit ablassen.

Siehe unter “KÜHLFLÜSSIGKEIT WECHSELN” in KAPITEL 3.

Sitzbank, Kraftstofftank und Seitenabdekkung Siehe unter “SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEI-

TENABDECKUNGEN”.

Auspuffkrümmer Siehe unter “AUSPUFFKRÜMMER UND SCHALL-

DÄMPFER”.

1 Abdeckung 2

2 Klemme 8

3Kühler rechts 1

4Schlauch 2 1

5Schlauch 3 1

6Schlauch 4 1

7 Rohr 2/O-Ring 1/1

8 Auffangtank-Schlauch 1

9Kühler links 1

10 Schlauch 1 1

11 Rohr 1/O-Ring 1/1

12 Auffangtank-Belüftungsschlauch 1

13 Auffangtank 1

RADIATEUR

Organisation de la dépose: 1 Dépose du radiateur 2 Dépose du réservoir de liquide de refroidissement

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DU RADIATEUR

Préparation à la dépose Vidanger le liquide de refroidissement. Se reporter à la section “CHANGEMENT DU LIQUIDE DE

REFROIDISSEMENT” au CHAPITRE 3.

Selle, réservoir de carburant et cache latéral Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR DE CARBU-

RANT ET CACHES LATERAUX”.

Tube d’échappement Se reporter à la section “TUBE D’ECHAPPEMENT ET

SILENCIEUX”.

1 Panneau 2

2 Collier à pince 8

3 Radiateur (droit) 1

4 Durit 2 1

5 Durit 3 1

6 Durit 4 1

7 Tuyau 2/joint torique 1/1

8 Durit du réservoir de récupération 1

9 Radiateur (gauche) 1

10 Durit 1 1

11 Tuyau 1/joint torique 1/1

12 Durit de mise á l’air du réservoir de récupération 1

13 Réservoir de récupération 1

RADIADOR

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje del radiador 2 Desmontaje del depósito de refrigerante

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DEL RADIADOR

Preparación para el desmontaje Vacíe el refrigerante. Consulte el apartado “CAMBIO DEL REFRIGERANTE” del

CAPÍTULO 3.

Sillín, depósito de combustible y cubierta lateral Consulte el apartado “SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTI-

BLE Y CUBIERTAS LATERALES”.

Tubo de escape Consulte el apartado “TUBO DE ESCAPE Y SILENCIA-

DOR”.

1 Panel 2

2 Brida 8

3 Radiador (derecha) 1

4 Tubo 2 1

5 Tubo 3 1

6 Tubo 4 1

7 Tubería 2/junta tórica 1/1

8 Radiador derecho 1

9 Radiador (izquierda) 1

10 Tubo 1 1

11 Tubería 1/junta tórica 1/1

12 Tubo respiradero del depósito de recuperación1

13 Depósito de recuperación1

RADIATEUR

KÜHLER

RADIADOR

4 - 6

ENG

RADIATOR

EC456000

HANDLING NOTE

WARNING

Do not remove the radiator cap when the

engine and radiator are hot. Scalding hot

fluid and steam may be blown out under

pressure, which could cause serious

injury.

When the engine has cooled, open the radi-

ator cap by the following procedure:

Place a thick rag, like a towel, over the radi-

ator cap, slowly rotate the cap counter-

clockwise to the detent. This procedure

allows any residual pressure to escape.

When the hissing sound has stopped,

press down on the cap while turning coun-

terclockwise and remove it.

EC454000

INSPECTION

EC444100

Radiator

1. Inspect:

• Radiator core 1

Obstruction → Blow out with compressed

air through rear of the radiator.

Bent fin → Repair/replace.

EC455000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

Radiator

1. Install:

• Pipe 1 1

• Hose 1 2

• Pipe 2 3

• Hose 3 4

• Hose 4 5

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

2 Nm (0.2 m · kg, 1.4 ft · lb)

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

2 Nm (0.2 m · kg, 1.4 ft · lb)

2. Install:

• Hose 2 1

• Radiator (left) 2

2 Nm (0.2 m · kg, 1.4 ft · lb)

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

ENG

4 - 6

HANDHABUNGSHINWEISE

WARNUNG

Der Kühlerverschlussdeckel darf

niemals bei heißem Motor abge-

nommen werden. Austretender

Dampf und heiße Kühlflüssigkeit

können ernsthafte Verbrühungen

verursachen.

Den Kühlerverschlussdeckel

immer erst nach Abkühlen des

Motors, wie nachfolgend beschrie-

ben, öffnen:

Einen dicken Lappen über den

Kühlerverschlussdekkel legen

und dann den Deckel langsam im

Gegenuhrzeigersinn bis zum

Anschlag drehen. Dadurch kann

der restliche Druck entweichen.

Erst wenn kein Zischen mehr zu

vernehmen ist, den Verschluss-

dekkel eindrücken und im Gegen-

uhrzeigersinn abschrauben.

KONTROLLE

Kühler

1. Kontrollieren:

• Kühlerblock

Zugesetzt

→

Von der Rück-

seite mit Druckluft ausblasen.

Kühlerlamellen verbogen

→

Instand setzen/erneuern.

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

Kühler

1. Montieren:

• Rohr 1

• Schlauch 1

• Rohr 2

• Schlauch 3

• Schlauch 4

2. Montieren:

• Schlauch 2

• Kühler links

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

REMARQUES CONCERNANT LA

MANIPULATION

AVERTISSEMENT

Ne pas enlever le bouchon du radia-

teur quand le moteur et le radiateur

sont chauds. Du liquide chaud et de la

vapeur risquent de jaillir sous forte

pression et de provoquer des brûlures

graves.

Une fois le moteur refroidi, ouvrir le

bouchon du radiateur en procédant

comme suit:

Placer un chiffon épais, une serviette

par exemple, sur le bouchon et tour-

ner lentement ce dernier dans le sens

inverse des aiguilles d’une montre

jusqu’au point de détente. Ceci per-

met à la pression résiduelle de

s’échapper. Quand le sifflement

s’arrête, appuyer sur le bouchon tout

en le faisant tourner dans le sens

inverse des aiguilles d’une montre

puis l’enlever.

CONTROLE

Radiateur

1. Contrôler:

• Faisceau de radiateur 1

Obstruction → Nettoyer à l’air

comprimé par l’arrière du radia-

teur.

Ailette tordue → Réparer/rempla-

cer.

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

Radiateur

1. Monter:

• Tuyau 1 1

• Durit 1 2

• Tuyau 2 3

• Durit 3 4

• Durit 4 5

2. Monter:

• Durit 2 1

• Radiateur (gauche) 2

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

NOTA RELATIVA A LA

MANIPULACIÓN

ADVERTENCIA

No quite el tapón del radiador cuando

el motor y el radiador estén calientes.

Puede salir un chorro a presión de

líquido y vapor calientes y provocar

graves lesiones.

Cuando el motor se haya enfriado,

abra el tapón del radiador del modo

Coloque un trapo grueso, como una

toalla, sobre el tapón del radiador y

gire lentamente el tapón en el sentido

contrario al de las agujas del reloj

hasta el tope. Con esta operación se

libera la presión residual. Cuando

deje de oírse el silbido, presione el

tapón hacia abajo mientras lo gira en

el sentido contrario al de las agujas del

reloj y luego extráigalo.

COMPROBACIÓN

Radiador

1. Comprobar:

• Núcleo del radiador 1

Obstrucción → Aplicar aire com-

primido por la parte posterior del

radiador.

Aleta doblada → Reparar/cam-

biar.

MONTAJE E INSTALACIÓN

Radiador

1. Instalar:

• Tubería 1 1

• Tubo 1 2

• Tubería 2 3

• Tubo 3 4

• Tubo 4 5

2. Instalar:

• Tubo 2 1

• Radiador (izquierda) 2

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

RADIATEUR

KÜHLER

RADIADOR

4 - 7

ENG

RADIATOR

3. Install:

• Catch tank hose 1

• Radiator (right) 2

Refer to “CABLE ROUTING DIAGRAM”

section in the CHAPTER 2.

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

4. Install:

• Panel 1

OTE:

First fit the inner hook portion a and then the

outer one b onto the radiator.

5. Install:

• Catch tank 1

• Bolt (catch tank) 2

• Bolt (catch tank) 3

• Catch tank hose 4

• Catcher tank breather hose 5

Refer to “CABLE ROUTING DIAGRAM”

section in the CHAPTER 2.

7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb)

16 Nm (1.6 m · kg, 11 ft · lb)

ENG

4 - 7

3. Montieren:

• Auffangtank-Schlauch

• Kühler rechts

Siehe unter “KABELFÜH-

RUNGSDIAGRAMME” in

KAPITEL 2.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

4. Montieren:

• Abdeckung

HINWEIS:

Zuerst das innere Hakenteil

und

danach das äußere

am Kühler

einhängen.

5. Montieren:

• Auffangtank

• Schraube (Auffangtank)

• Auffangtank-Schlauch

• Auffangtank-Belüftungs-

schlauch

Siehe unter “KABELFÜH-

RUNGSDIAGRAMME” in

KAPITEL 2.

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb)

3. Monter:

• Durit du réservoir de récupération

• Radiateur (droit) 2

Se reporter à la section “DIA-

GRAMME D’ACHEMINE-

MENT DES CABLES” au

CHAPITRE 2.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

4. Monter:

• Panneau 1

N.B.:

Placer d’abord la partie du crochet

interne a, puis l’externe b sur le radia-

teur.

5. Monter:

• Réservoir de récupération 1

• Boulon (réservoir de récupéra-

tion) 2

• Boulon (réservoir de récupéra-

tion) 3

• Durit du réservoir de récupération

• Durit de mise à l’air du réservoir

de récupération 5

Se reporter à la section “CHEMI-

NEMENT DES CABLES” au

CHAPITRE 2.

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb)

3. Instalar:

• Tubo del depósito de recupera-

ción 1

• Radiador (derecha) 2

Consulte el apartado

“DIAGRAMA DE CABLEADO”

del CAPÍTULO 2.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

4. Instalar:

• Panel 1

NOTA:

En primer lugar, encaje la parte interior

del gancho a y luego la exterior b en el

radiador.

5. Instalar:

• Depósito de recuperación 1

• Tornillo (depósito de recupera-

ción) 2

• Tornillo (depósito de recupera-

ción) 3

• Tubo del depósito de recupera-

ción 4

• Tubo respiradero del depósito de

recuperación 5

Consulte el apartado

“DIAGRAMA DE CABLEADO”

del CAPÍTULO 2.

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb)

RADIATEUR

KÜHLER

RADIADOR

4 - 8

ENG

CARBURETOR

Extent of removal:

Carburetor removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

CARBURETOR REMOVAL

Preparation for removal Fuel tank Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE

COVERS” section.

Rear shock absorber Refer to “REAR SHOCK ABSORBER”

section in the CHAPTER 5.

1Clamp 2

2 TPS coupler 1

3 Throttle cable cover 1

4 Throttle cable 2

5 Clamp (air cleaner joint) 1 Loosen the screw (air cleaner joint).

6 Clamp (carburetor joint) 1 Loosen the screws (carburetor joint).

7 Hot starter plunger 1

8 Carburetor 1

9 Cylinder head breather pipe 1

10 Cylinder head breather hose 1 1

ENG

4 - 8

VERGASER

Arbeitsumfang:

Vergaser demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

VERGASER DEMONTIEREN

Vorbereitungsarbeiten Kraftstofftank Siehe unter “SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND

SEITENABDECKUNGEN”.

Federbein Siehe unter “FEDERBEIN” in KAPITEL 5.

1 Schlauchschelle 2

2 Drosselklappensensor-Steckverbinder 1

3 Gaszug-Abdeckung 1

4 Gaszug 2

5 Schlauchschelle (Vergasereinlass-

Anschluss)

1 Die Schraube (Vergasereinlass-Anschluss) lockern.

6 Schlauchschelle (Vergaserauslass-

Anschluss)

1 Die Schrauben (Vergaserauslass-Anschluss)

lockern.

7 Warmstartkolben 1

8 Vergaser 1

9 Zylinderkopf-Entlüftungsrohr 1

10 Zylinderkopf-Entlüftungsschlauch 1 1

CARBURATEUR

Organisation de la dépose: 1 Dépose du carburateur

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DU CARBURATEUR

Préparation à la dépose Réservoir de carburant Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR DE CAR-

BURANT ET CACHES LATERAUX”.

Amortisseur arriere Se reporter à la section “AMORTISSEUR ARRIERE” au

CHAPITRE 5.

1 Collier à pince 2

2 Fiche rapide du TPS 1

3 Couvercle du logement du câble des gaz 1

4Câble des gaz 2

5 Collier à pince (raccord du filtre à air) 1 Desserrer la vis (raccord du filtre à air).

6 Collier à pince (raccord du carburateur) 1 Desserrer les vis (raccord de carburateur).

7 Plongeur de démarrage à chaud 1

8 Carburateur 1

9 Tube reniflard de la culasse 1

10 Durit de mise à l’air de la culasse 1 1

CARBURADOR

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje del carburador

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DEL CARBURADOR

Preparación para el desmontaje Depósito de combustible Consulte el apartado “SILLÍN, DEPÓSITO DE COM-

BUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES”.

Amortiguador trasero Consulte el apartado “AMORTIGUADOR TRASERO”

del CAPÍTULO 5.

1 Brida 2

2 Acoplador del TPS (sensor de posición del ace-

lerador)

3 Funda del cable del acelerador 1

4 Cable del acelerador 2

5 Brida (junta del depurador de aire) 1 Afloje el tornillo (junta del depurador de aire).

6 Brida (junta del carburador) 1 Afloje los tornillos (junta del carburador).

7 Palpador de arranque en caliente 1

8 Carburador 1

9Tubería respiradero de la culata 1

10 Tubo respiradero de la culata 1 1

CARBURATEUR

VERGASER

CARBURADOR

4 - 9

ENG

Extent of removal:

Carburetor removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

11 Cylinder head breather hose 2 1

12 Cylinder head breather hose 3 1

13 Bracket (cylinder head breather

pipe)

14 Carburetor joint 1

CARBURETOR

ENG

4 - 9

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

11 Zylinderkopf-Entlüftungsschlauch 2 1

12 Zylinderkopf-Entlüftungsschlauch 3 1

13 Halterung (Zylinderkopf-Entlüftungsrohr) 1

14 Vergaserauslass-Anschluss 1

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

11 Durit de mise à l’air de la culasse 2 1

12 Durit de mise à l’air de la culasse 3 1

13 Support (tube reniflard de la culasse) 1

14 Raccord de carburateur 1

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

11 Tubo respiradero de la culata 2 1

12 Tubo respiradero de la culata 3 1

13 Soporte (tubería respiradero de la culata) 1

14 Junta del carburador 1

CARBURATEUR

VERGASER

CARBURADOR

4 - 10

ENG

CARBURETOR

CARBURETOR DISASSEMBLY

Extent of removal:

Carburetor disassembly

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

CARBURETOR DISASSEMBLY

Breather hose 4

Valve lever housing cover 1

Screw (throttle shaft) 1

Throttle valve 1

Needle holder 1

Jet needle 1

Cover 1

Spring 1

Diaphragm (accelerator pump) 1

Air cut valve cover 1

Spring (air cut valve) 1

Diaphragm (air cut valve) 1

Float chamber 1

Leak jet 1

Float pin 1

Float 1

ENG

4 - 10

VERGASER ZERLEGEN

Arbeitsumfang:

Vergaser zerlegen

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

VERGASER ZERLEGEN

Belüftungsschlauch 4

Drosselklappen-Gehäusedeckel 1

Schraube (Drosselklappenwelle) 1

Drosselklappe 1

Nadelsitz 1

Düsennadel 1

Abdeckung 1

Feder 1

Membran (Beschleunigungspumpe) 1

Abschaltventil-Abdeckung 1

Feder (Abschaltventil) 1

Membran (Abschaltventil) 1

Schwimmerkammer 1

Ausströmdüse 1

Schwimmerachse 1

Schwimmer 1

DEMONTAGE DU CARBURATEUR

Organisation de la dépose: 1 Démontage du carburateur

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEMONTAGE DU CARBURATEUR

Durit de mise à l’air 4

Couvercle du boîtier du levier de soupape 1

Vis (axe du papillon) 1

Papillon des gaz 1

Support d’aiguille 1

Aiguille 1

Couvercle 1

Ressort 1

Diaphragme (pompe de reprise) 1

Couvercle du clapet de coupure d’air 1

Ressort (clapet de coupure d’air) 1

Diaphragme (clapet de coupure d’air) 1

Cuve 1

Gicleur de fuite 1

Axe de flotteur 1

Flotteur 1

DESMONTAJE DEL CARBURADOR

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje del carburador

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DEL CARBURADOR

Tubo respiradero 4

Cubierta del alojamiento de la palanca de la vál-

vula

Tornillo (eje del acelerador) 1

Válvula de mariposa 1

Soporte de la aguja 1

Aguja del surtidor 1

Tapa 1

Muelle 1

Diafragma (bomba de aceleración) 1

Tapa de la válvula de corte de aire 1

Muelle (válvula de corte de aire) 1

Diafragma (válvula de corte de aire) 1

Cámara del flotador 1

Surtidor de pérdida 1

Pasador del flotador 1

Flotador 1

CARBURATEUR

VERGASER

CARBURADOR

4 - 11

ENG

CARBURETOR

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

Needle valve 1

Main jet 1

Needle jet 1

Spacer 1

Pilot jet 1

Starter jet 1

Push rod 1 Pull the push rod.

Throttle shaft assembly 1

Push rod link lever assembly 1

Pilot air jet 1

Cold starter plunger 1

ENG

4 - 11

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

Nadelventil 1

Hauptdüse 1

Nadeldüse 1

Distanzstück 1

Leerlaufdüse 1

Chokedüse 1

Druckstange 1 An der Druckstange ziehen.

Drosselklappenwelle 1

Druckstangen-Verbindungshebel 1

Leerlauf-Luftdüse 1

Chokeschieber 1

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

G Pointeau 1

H Gicleur principal 1

I Gicleur d’aiguille 1

J Entretoise 1

K Gicleur de ralenti 1

L Gicleur de starter 1

M Tige de débrayage 1 Tirer la tige de débrayage.

N Axe du papillon complet 1

O Ensemble levier articulé de la tige de débrayage 1

P Gicleur d’air de ralenti 1

Q Plongeur de démarrage à froid 1

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

G Válvula de aguja 1

H Surtidor principal 1

I Surtidor de aguja 1

J Espaciador 1

K Surtidor piloto 1

L Surtidor de arranque 1

M Barra de empuje 1 Tire de la barra de empuje.

N Conjunto del eje del acelerador 1

O Conjunto de la palanca de unión de la barra de

empuje

P Surtidor de aire piloto 1

Q Palpador de arranque en frío1

CARBURATEUR

VERGASER

CARBURADOR

4 - 12

ENG

CARBURETOR

EC466020

HANDLING NOTE

CAUTION:

Do not loosen the screw {TPS (throttle

position sensor)}

except when changing

the TPS (throttle position sensor) due to

failure because it will cause a drop in

engine performance.

INSPECTION

Carburetor

1. Inspect:

• Carburetor body

Contamination → Clean.

OTE:

• Use a petroleum based solvent for cleaning.

Blow out all passages and jets with com-

pressed air.

• Never use a wire.

2. Inspect:

• Main jet 1

• Pilot jet 2

• Needle jet 3

• Starter jet 4

• Pilot air jet 5

• Leak jet 6

Damage → Replace.

Contamination → Clean.

OTE:

• Use a petroleum based solvent for cleaning.

Blow out all passages and jets with com-

pressed air.

• Never use a wire.

ENG

4 - 12

HANDHABUNGSHINWEISE

ACHTUNG:

Die Drosselklappensensor-

Schraube 1 darf nicht gelockert

werden, außer wenn der Drossel-

klappensensor wegen Fehlfunk-

tion zu erneuern ist, da sonst die

Motorleistung abfällt.

KONTROLLE

Vergaser

1. Kontrollieren:

• Vergasergehäuse

Verunreinigt

→

Reinigen.

HINWEIS:

• Zum Reinigen ein Lösungsmittel

auf Petroleumbasis verwenden.

Sämtliche Kanäle und Düsen mit

Druckluft ausblasen.

• Niemals einen Draht verwenden.

2. Kontrollieren:

• Hauptdüse

• Leerlaufdüse

• Nadeldüse

• Chokedüse

• Leerlauf-Luftdüse

• Ausströmdüse

Beschädigt

→

Erneuern.

Verunreinigt

→

Reinigen.

HINWEIS:

• Zum Reinigen ein Lösungsmittel

auf Petroleumbasis verwenden.

Sämtliche Kanäle und Düsen mit

Druckluft ausblasen.

• Niemals einen Draht verwenden.

REMARQUES CONCERNANT LA

MANIPULATION

ATTENTION:

Ne pas desserrer la vis {TPS (capteur

de position de papillon des gaz)} 1

sauf en cas de remplacement du TPS

(capteur de position de papillon des

gaz) en raison d’une panne, car cela

provoquerait une baisse des perfor-

mances du moteur.

CONTROLE

Carburateur

1. Contrôler:

• Corps du carburateur

Encrassé → Nettoyer.

N.B.:

• Nettoyer avec un solvant à base de

pétrole. Nettoyer tous les conduits et

gicleurs à l’air comprimé.

• Ne jamais utiliser de fil métallique.

2. Contrôler:

• Gicleur principal 1

• Gicleur de ralenti 2

• Gicleur d’aiguille 3

• Gicleur de starter 4

• Gicleur d’air de ralenti 5

• Gicleur de fuite 6

Endommagement → Remplacer.

Encrassé → Nettoyer.

N.B.:

• Nettoyer avec un solvant à base de

pétrole. Nettoyer tous les conduits et

gicleurs à l’air comprimé.

• Ne jamais utiliser de fil métallique.

NOTA RELATIVA A LA

MANIPULACIÓN

ATENCION:

No afloje el tornillo {TPS (sensor de

posición del acelerador)} 1 salvo para

cambiar el TPS (sensor de posición del

acelerador) debido a un fallo, ya que

provocará una disminución de las

prestaciones del motor.

COMPROBACIÓN

Carburador

1. Comprobar:

• Cuerpo del carburador

Contaminación → Limpiar.

NOTA:

• Utilice un disolvente al petróleo para

limpiarlo. Aplique aire comprimido a

todos los conductos y surtidores.

• No utilice nunca un alambre.

2. Comprobar:

• Surtidor principal 1

• Surtidor piloto 2

• Surtidor de aguja 3

• Surtidor de arranque 4

• Surtidor de aire piloto 5

• Surtidor de pérdida 6

Dañada → Cambiar.

Contaminación → Limpiar.

NOTA:

• Utilice un disolvente al petróleo para

limpiarlo. Aplique aire comprimido a

todos los conductos y surtidores.

• No utilice nunca un alambre.

CARBURATEUR

VERGASER

CARBURADOR

4 - 13

ENG

CARBURETOR

Needle valve

1. Inspect:

• Needle valve 1

• Valve seat 2

Grooved wear a → Replace.

Dust b → Clean.

• Filter c

Clogged → Clean.

EC464300

Throttle valve

1. Check:

• Free movement

Stick → Repair or replace.

OTE:

Insert the throttle valve 1 into the carburetor

body, and check for free movement.

EC464400

Jet needle

1. Inspect:

• Jet needle 1

Bends/wear → Replace.

• Clip groove

Free play exists/wear → Replace.

EC464511

Float height

1. Measure:

• Float height a

Out of specification → Adjust.

Float height:

8.0 mm (0.31 in)

ENG

4 - 13

Nadelventil

1. Kontrollieren:

• Nadelventil

• Ventilsitz

Riefig

→

Erneuern.

Verstaubt

→

Reinigen.

• Filter

Verstopft

→

Reinigen.

Drosselklappe

1. Kontrollieren:

• Leichtgängigkeit

Fest

→

Instand setzen, ggf.

erneuern.

HINWEIS:

Die Drosselklappe

in das Verga-

sergehäuse einsetzen und deren

Leichtgängigkeit kontrollieren.

Düsennadel

1. Kontrollieren:

• Düsennadel

Verbogen/verschlissen

→

Erneuern.

• Clip-Nut

Spiel vorhanden/verschlissen

→

Erneuern.

Schwimmerstand

1. Messen:

• Schwimmerstand

Nicht nach Vorgabe

→

Einstel-

len.

Schwimmerstand:

8,0 mm (0,31 in)

Pointeau

1. Contrôler:

• Pointeau 1

• Siège de pointeau 2

Usure en creux a → Remplacer.

Poussière b → Nettoyer.

• Filtre c

Bouché → Nettoyer.

Papillon des gaz

1. Contrôler:

• Mouvement

Coincement → Réparer ou rem-

placer.

N.B.:

Insérer le papillon des gaz 1 dans le

corps du carburateur et contrôler qu’il

coulisse librement.

Aiguille

1. Contrôler:

• Aiguille 1

Déformation/usure → Rempla-

cer.

• Rainure du clip

Jeu/usure → Remplacer.

Hauteur du flotteur

1. Mesurer:

• Hauteur du flotteur a

Hors spécifications → Régler.

Hauteur du flotteur:

8,0 mm (0,31 in)

Válvula de aguja

1. Comprobar:

• Válvula de aguja 1

• Asiento de la válvula 2

Desgaste en estrías a → Cam-

biar.

Polvo b → Limpiar.

• Filtro c

Obstruido → Limpiar.

Válvula de mariposa

1. Comprobar:

• Movimiento libre

Atascada → Reparar o cambiar.

NOTA:

Introduzca la válvula de mariposa 1 en

el cuerpo del carburador y compruebe

que se mueva libremente.

Aguja del surtidor

1. Comprobar:

• Aguja del surtidor 1

Dobladuras/desgaste → Cambiar.

• Surco del clip

Hay holgura/desgaste → Cam-

biar.

Altura del flotador

1. Medir:

• Altura del flotador a

Fuera del valor especificado →

Ajustar.

Altura del flotador:

8,0 mm (0,31 in)

CARBURATEUR

VERGASER

CARBURADOR

4 - 14

ENG

CARBURETOR

Measurement and adjustment steps:

• Hold the carburetor in an upside down

position.

OTE:

• Slowly tilt the carburetor in the opposite

direction, then take the measurement

when the needle valve aligns with the float

arm.

• If the carburetor is level, the weight of the

float will push in the needle valve, resulting

in an incorrect measurement.

• Measure the distance between the mating

surface of the float chamber and top of the

float using a vernier calipers.

OTE:

The float arm should be resting on the nee-

dle valve, but not compressing the needle

valve.

• If the float height is not within specification,

inspect the valve seat and needle valve.

• If either is worn, replace them both.

• If both are fine, adjust the float height by

bending the float tab b on the float.

• Recheck the float height.

EC464600

Float

1. Inspect:

• Float 1

Damage → Replace.

Starter plunger

1. Inspect:

• Cold starter plunger 1

• Hot starter plunger 2

Wear/damage → Replace.

ENG

4 - 14

Arbeitsvorgang:

• Den Vergaser auf den Kopf

stellen.

HINWEIS:

• Den Vergaser langsam

umschwenken und die Mes-

sung vornehmen, wenn das

Nadelventil und der Schimmer-

hebel fluchten.

• Bei waagerechtem Vergaser

drückt der Schwimmer das

Nadelventil ein, was zu einem

falschen Messergebnis führt.

• Den Abstand zwischen der

Passfläche der Schwimmer-

kammer und der Oberkante des

Schwimmers mit einem Mess-

schieber messen.

HINWEIS:

Der Schwimmerhebel sollte auf

dem Nadelventil aufliegen, die-

ses aber nicht niederdrücken.

• Falls der Schwimmerstand nicht

der Vorgabe entspricht, den

Nadelventilsitz und die Ventil-

nadel kontrollieren.

• Bei Verschleiß (auch nur eines

der beiden Teile) beide Bauteile

erneuern.

• Falls Nadelventilsitz und Ventil-

nadel in Ordnung sind, den

Schwimmerstand durch leichtes

Biegen der Lasche

einstellen.

• Den Schwimmerstand erneut

kontrollieren.

Schwimmer

1. Kontrollieren:

• Schwimmer

Beschädigt

→

Erneuern.

Chokeschieber

1. Kontrollieren:

• Chokeschieber

• Warmstartkolben

Verschlissen/beschädigt

→

Erneuern.

Etapes de la mesure et du réglage:

• Tenir le carburateur à l’envers.

N.B.:

• Incliner lentement le carburateur

dans le sens opposé puis prendre la

mesure lorsque le pointeau s’aligne

avec le bras du flotteur.

• Si le carburateur est horizontal, le

poids du flotteur repoussera le

pointeau vers l’intérieur et la

mesure sera erronée.

• A l’aide d’un pied à coulisse,

mesurer la distance entre la surface

de contact de la cuve et le haut du

flotteur.

N.B.:

Le bras du flotteur doit reposer sur le

pointeau mais sans le comprimer.

• Si la hauteur du flotteur est hors

spécifications, contrôler le siège de

pointeau et le pointeau.

• Si l’une ou l’autre de ces pièces est

usée, les remplacer toutes les deux.

• Si ces deux pièces sont en bon état,

régler la hauteur du flotteur en

courbant la languette de ce dernier

• Contrôler à nouveau la hauteur du

flotteur.

Flotteur

1. Contrôler:

• Flotteur 1

Endommagement → Remplacer.

Plongeur de starter

1. Contrôler:

• Plongeur de démarrage à froid 1

• Plongeur de démarrage à chaud

Usure/endommagement → Rem-

placer.

Procedimiento de medición y

ajuste:

• Sostenga el carburador en posi-

ción invertida.

NOTA:

• Incline lentamente el carburador en

sentido opuesto y luego efectúe la

medición cuando la válvula de

aguja se alinee con el brazo del flo-

tador.

• Si el carburador está nivelado, el

peso del flotador empujará la vál-

vula de aguja y, en consecuencia,

la medición será incorrecta.

• Mida la distancia entre la superfi-

cie de contacto de la cámara del

flotador y la parte superior del flo-

tador con un pie de rey.

NOTA:

El brazo del flotador debe estar apo-

yado en la válvula de aguja, pero sin

comprimirla.

• Si la altura del flotador no se

encuentra dentro del valor especifi-

cado, revise el asiento de la válvula

y la válvula de aguja.

• Si cualquiera de ellos está desgas-

tado, cambie los dos.

• Si ambos están en buen estado,

ajuste la altura del flotador

doblando la pestaña de este b en

el propio flotador.

• Vuelva a comprobar la altura del

flotador.

Flotador

1. Comprobar:

• Flotador 1

Dañado → Cambiar.

Palpador de arranque

1. Comprobar:

• Palpador de arranque en frío 1

• Palpador de arranque en caliente

Desgaste/daños → Cambiar.

CARBURATEUR

VERGASER

CARBURADOR

4 - 15

ENG

Accelerator pump

1. Inspect:

• Diaphragm (accelerator pump) 1

• Spring 2

• Cover 3

• O-ring 4

• Push rod 5

Tears (diaphragm)/damage → Replace.

Dirt → Clean.

2. Inspect:

• Throttle shaft 1

• Spring 2

• Lever 1 3

• Spring 1 4

• Lever 2 5

• Spring 2 6

Dirt → Clean.

Air cut valve

1. Inspect:

• Diaphragm (air cut valve) 1

• Spring (air cut valve) 2

• Air cut valve cover 3

• O-ring 4

Tears (diaphragm)/damage → Replace.

ASSEMBLY AND INSTALLATION

Carburetor

1. Install:

• Cold starter plunger 1

2. Install:

• Pilot air jet 1

CARBURETOR

ENG

4 - 15

Beschleunigungspumpe

1. Kontrollieren:

• Membran (Beschleunigungs-

pumpe)

• Feder

• Abdeckung

• O-Ring

• Druckstange

Rissig (Membran)/beschädigt

→

Erneuern.

Verunreinigt

→

Reinigen.

2. Kontrollieren:

• Drosselklappenwelle

• Feder

• Hebel 1

• Feder 1

• Hebel 2

• Feder 2

Verunreinigt

→

Reinigen.

Abschaltventil

1. Kontrollieren:

• Membran (Abschaltventil)

• Feder (Abschaltventil)

• Abschaltventil-Abdeckung

• O-Ring

Rissig (Membran)/beschädigt

→

Erneuern.

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

Vergaser

1. Montieren:

• Chokeschieber

2. Montieren:

• Leerlauf-Luftdüse

Pompe de reprise

1. Contrôler:

• Diaphragme (pompe de reprise)

• Ressort 2

• Couvercle 3

• Joint torique 4

• Tige de débrayage 5

Craquelures (diaphragme)/

endommagement → Remplacer.

Saleté → Nettoyer.

2. Contrôler:

• Axe du papillon 1

• Ressort 2

• Levier 1 3

• Ressort 1 4

• Levier 2 5

• Ressort 2 6

Saleté → Nettoyer.

Clapet de coupure d’air

1. Contrôler:

• Diaphragme (clapet de coupure

d’air) 1

• Ressort (clapet de coupure d’air)

• Couvercle du clapet de coupure

d’air 3

• Joint torique 4

Craquelures (diaphragme)/

endommagement → Remplacer.

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

Carburateur

1. Monter:

• Plongeur de démarrage à froid 1

2. Monter:

• Gicleur d’air de ralenti 1

Bomba de aceleración

1. Comprobar:

• Diafragma (bomba de acelera-

ción) 1

• Muelle 2

• Tapa 3

• Junta tórica 4

• Barra de empuje 5

Rotura (diafragma)/daños →

Cambiar.

Suciedad → Limpiar.

2. Comprobar:

• Eje del acelerador 1

• Muelle 2

• Palanca 1 3

• Muelle 1 4

• Palanca 2 5

• Muelle 2 6

Suciedad → Limpiar.

Válvula de corte de aire

1. Comprobar:

• Diafragma (válvula de corte de

aire) 1

• Muelle (válvula de corte de aire)

• Tapa de la válvula de corte de

aire 3

• Junta tórica 4

Rotura (diafragma)/daños →

Cambiar.

MONTAJE E INSTALACIÓN

Carburador

1. Instalar:

• Palpador de arranque en frío 1

2. Instalar:

• Surtidor de aire piloto 1

CARBURATEUR

VERGASER

CARBURADOR

4 - 16

ENG

CARBURETOR

3. Install:

• Spring 1 1

• Lever 1 2

To lever 2 3.

OTE:

Make sure the spring 1 fits on the stopper a of

the lever 2.

4. Install:

• Spring 2 1

To lever 2 2.

5. Install:

• Push rod link lever assembly 1

OTE:

Make sure the stopper a of the spring 2 fits

into the recess b in the carburetor.

6. Install:

• Plain washer 1

• Circlip 2

7. Install:

• Spring 1

To throttle shaft 2.

OTE:

Install the bigger hook a of the spring fits on

the stopper b of the throttle shaft pulley.

ENG

4 - 16

3. Montieren:

• Feder 1

• Hebel 1

(am Hebel 2

)

HINWEIS:

Die Feder 1 muss sich am Anschlag

von Hebel 2 befinden.

4. Montieren:

• Feder 2

(am Hebel 2

)

5. Montieren:

• Druckstangen-Verbindungshe-

bel

HINWEIS:

Das Ende

von Feder 2 muss in

der entsprechenden Aufnahme

Vergasergehäuse sitzen.

6. Montieren:

• Beilagscheibe

• Sicherungsring

7. Montieren:

• Feder

(an der Drosselklappenwelle

)

HINWEIS:

Das längere Ende

der Feder muss

sich am Anschlag

der Drossel-

klappenwellen-Scheibe befinden.

3. Monter:

• Ressort 1 1

• Levier 1 2

Sur le levier 2 3.

N.B.:

Veiller à engager le ressort 1 sur la butée

a du levier 2.

4. Monter:

• Ressort 2 1

Sur le levier 2 2.

5. Monter:

• Ensemble levier articulé de la tige

de débrayage 1

N.B.:

Veiller à engager la butée a du ressort 2

dans la gorge b du carburateur.

6. Monter:

• Rondelle pleine 1

• Circlip 2

7. Monter:

• Ressort 1

Sur l’axe du papillon 2.

N.B.:

Monter le plus grand crochet a du res-

sort sur la butée b de la poulie de l’axe

de papillon.

3. Instalar:

• Muelle 1 1

• Palanca 1 2

A la palanca 2 3.

NOTA:

Verifique que el muelle 1 se ajuste al

tope a de la palanca 2.

4. Instalar:

• Muelle 2 1

A la palanca 2 2.

5. Instalar:

• Conjunto de la palanca de unión

de la barra de empuje 1

NOTA:

Verifique que el tope a del muelle 2 se

ajuste en el rebaje b del carburador.

6. Instalar:

• Arandela plana 1

• Anillo elástico 2

7. Instalar:

• Muelle 1

Al eje del acelerador 2.

NOTA:

Instale el gancho grande a del muelle

ajustándolo al tope b del disco del eje

del acelerador.

CARBURATEUR

VERGASER

CARBURADOR

4 - 17

ENG

CARBURETOR

8. Install:

• Throttle shaft assembly 1

• Plain washer (metal) 2

• Plain washer (resin) 3

• Valve lever 4

OTE:

• Apply the fluorochemical grease on the bear-

ings.

• Fit the projection a on the throttle shaft

assembly into the slot b in the TPS (throttle

position sensor).

• Make sure the stopper c of the spring fits

into the recess in the carburetor.

• Turn the throttle shaft assembly left while

holding down the lever 1 5 and fit the throt-

tle stop screw tip d to the stopper e of the

throttle shaft assembly pulley.

9. Install:

• Push rod 1

OTE:

While holding down the lever 1 2, insert the

push rod farthest into the carburetor.

10. Install:

• Starter jet 1

• Pilot jet 2

• Spacer 3

• Needle jet 4

• Main jet 5

ENG

4 - 17

8. Montieren:

• Drosselklappenwelle

• Metall-Beilagscheibe

• Kunstharz-Beilagscheibe

• Drosselklappe

HINWEIS:

• Die Lager mit fluoriertem Schmier-

fett bestreichen.

• Die Haltenase

an der Drossel-

klappenwelle in den entsprechen-

den Schlitz

Drosselklappensensor einsetzen.

• Das Ende

der Feder muss in

der entsprechenden Aufnahme im

Vergasergehäuse sitzen.

• Die Drosselklappenwelle bei nie-

dergehaltenem Hebel 1

drehen

und das Ende

der Leerlaufein-

stellschraube am entsprechenden

Anschlag

der Drosselklappen-

wellen-Scheibe ansetzen.

9. Montieren:

• Druckstange

HINWEIS:

Bei niedergehaltenem Hebel 1

die

Druckstange möglichst weit in das

Vergasergehäuse einschieben.

10. Montieren:

• Chokedüse

• Leerlaufdüse

• Distanzstück

• Nadeldüse

• Hauptdüse

8. Monter:

• Axe du papillon complet 1

• Rondelle pleine (métallique) 2

• Rondelle pleine (résine) 3

• Levier de soupape 4

N.B.:

• Appliquer de la graisse à base de com-

posé fluoré sur les paliers.

• Engager l’ergot a de l’ensemble axe

de papillon dans la fente b du TPS

(capteur de position de papillon des

gaz).

• Veiller à engager la butée c du res-

sort dans la gorge du carburateur.

• Tourner l’ensemble axe de papillon

vers la gauche tout en maintenant le

levier 1 5 abaissé et engager la pointe

de la vis de butée de papillon des gaz

d sur la butée e de la poulie de

l’ensemble axe de papillon.

9. Monter:

• Tige de commande 1

N.B.:

Tout en maintenant abaissé le levier 1

2, insérer la tige de débrayage plus

avant dans le carburateur.

10. Monter:

• Gicleur de starter 1

• Gicleur de ralenti 2

• Entretoise 3

• Gicleur d’aiguille 4

• Gicleur principal 5

8. Instalar:

• Conjunto del eje del acelerador

• Arandela plana (metal) 2

• Arandela plana (resina) 3

• Palanca de la válvula 4

NOTA:

• Aplique grasa fluoroquímica a los

cojinetes.

• Ajuste el saliente a del conjunto del

eje del acelerador a la ranura b del

TPS (sensor de posición del acelera-

dor).

• Verifique que el tope c del muelle se

ajuste en el rebaje del carburador.

• Gire el conjunto del eje del acelerador

a la izquierda mientras sostiene la

palanca 1 en posición baja 5 y coloca

la punta del tornillo de tope del acele-

rador d en el tope e del disco del

conjunto del eje del acelerador.

9. Instalar:

• Barra de empuje 1

NOTA:

Mientras sostiene la palanca 1 en posi-

ción baja 2, introduzca la barra de

empuje todo lo que pueda en el carbura-

dor.

10. Instalar:

• Surtidor de arranque 1

• Surtidor piloto 2

• Espaciador 3

• Surtidor de aguja 4

• Surtidor principal 5

CARBURATEUR

VERGASER

CARBURADOR

4 - 18

ENG

CARBURETOR

11. Install:

• Needle valve 1

• Float 2

• Float pin 3

OTE:

• After installing the needle valve to the float,

install them to the carburetor.

• Check the float for smooth movement.

12. Install:

• O-ring

• Leak jet 1

• Float chamber 2

• Bolt (float chamber) 3

• Cable holder (throttle stop screw cable)

• Hose holder (carburetor breather hose)

13. Install:

• Diaphragm (air cut valve) 1

• Spring (air cut valve) 2

• O-ring 3

• Air cut valve cover 4

• Holder (cylinder head breather hose) 5

• Screw (air cut valve cover) 6

14. Install:

• Diaphragm (accelerator pump) 1

• Spring 2

• O-ring 3

• Cover 4

• Hose holder (drain hose) 5

• Screw (cover) 6

OTE:

Install the diaphragm (accelerator pump) with

its mark a facing the spring.

15. Install:

• Jet needle 1

• Collar 2

• Spring 3

• Needle holder 4

• Throttle valve plate 5

To throttle valve 6.

ENG

4 - 18

11. Montieren:

• Nadelventil

• Schwimmer

• Schwimmerachse

HINWEIS:

• Zunächst das Nadelventil am

Schwimmer montieren und dann

beide Teile am Vergaser montieren.

• Die Leichtgängigkeit des Schwim-

mers kontrollieren.

12. Montieren:

• O-Ring

• Ausströmdüse

• Schwimmerkammer

• Schwimmerkammer-Schraube

• Seilzughalterung (Leerlaufge-

misch-Regulierschraube)

• Schlauchhalterung (Vergaser-

Belüftungsschlauch)

13. Montieren:

• Membran (Abschaltventil)

• Feder (Abschaltventil)

• O-Ring

• Abschaltventil-Abdeckung

• Halterung (Zylinderkopf-Ent-

lüftungsschlauch)

• Feder (Abschaltventil-Abdek-

kung)

14. Montieren:

• Membran (Beschleunigungs-

pumpe)

• Feder

• O-Ring

• Abdeckung

• Ablassschlauch-Halterung

• Abdeckungs-Schraube

HINWEIS:

Die Beschleunigungspumpen-Mem-

bran so montieren, dass deren Mar-

kierung

zur Feder gerichtet ist.

15. Montieren:

• Düsennadel

• Distanzhülse

• Feder

• Nadelsitz

• Drosselklappen-Platte

(an der Drosselklappe

)

11. Monter:

• Pointeau 1

• Flotteur 2

• Axe de flotteur 3

N.B.:

• Après avoir monté le pointeau sur le

flotteur, les monter sur le carburateur.

• Contrôler que le flotteur se déplace

librement.

12. Monter:

• Joint torique

• Gicleur de fuite 1

• Cuve 2

• Boulon (cuve) 3

• Support de câble (câble de la vis

de butée de papillon des gaz) 4

• Support de durit (durit de mise à

l’air du carburateur) 5

13. Monter:

• Diaphragme (clapet de coupure

d’air) 1

• Ressort (clapet de coupure d’air)

• Joint torique 3

• Couvercle du clapet de coupure

d’air 4

• Support (durit de mise à l’air de

la culasse) 5

• Vis (couvercle du clapet de cou-

pure d’air) 6

14. Monter:

• Diaphragme (pompe de reprise)

• Ressort 2

• Joint torique 3

• Couvercle 4

• Support de durit (durit de

vidange) 5

• Vis (couvercle) 6

N.B.:

Monter le diaphragme (pompe de

reprise) en orientant son repère a vers

le ressort.

15. Monter:

• Aiguille 1

• Entretoise épaulée 2

• Ressort 3

• Support d’aiguille 4

• Papillon d’admission 5

Sur le papillon des gaz 6.

11. Instalar:

• Válvula de aguja 1

• Flotador 2

• Pasador del flotador 3

NOTA:

• Después de acoplar la válvula de aguja

al flotador, móntelos en el carburador.

• Compruebe si el flotador se mueve

con suavidad.

12. Instalar:

• Junta tórica

• Surtidor de pérdida 1

• Cámara del flotador 2

• Tornillo (cámara del flotador) 3

• Sujeción del cable (cable del tor-

nillo de tope del acelerador) 4

• Sujeción de tubo (tubo respira-

dero del carburador) 5

13. Instalar:

• Diafragma (válvula de corte de

aire) 1

• Muelle (válvula de corte de aire)

• Junta tórica 3

• Tapa de la válvula de corte de

aire 4

• Soporte (tubo respiradero de la

culata) 5

• Tornillo (tapa de la válvula de

corte de aire) 6

14. Instalar:

• Diafragma (bomba de acelera-

ción) 1

• Muelle 2

• Junta tórica 3

• Tapa 4

• Soporte del tubo (tubo de

vaciado) 5

• Tornillo (tapa) 6

NOTA:

Instale el diafragma (bomba de acelera-

ción) con la marca a hacia el muelle.

15. Instalar:

• Aguja del surtidor 1

• Casquillo 2

• Muelle 3

• Soporte de la aguja 4

• Placa de la válvula de mariposa

A la válvula de mariposa 6.

CARBURATEUR

VERGASER

CARBURADOR

4 - 19

ENG

CARBURETOR

16. Install:

• Throttle valve assembly 1

• Screw (throttle shaft) 2

OTE:

Install the valve lever rollers 3 into the slits a

of the throttle valve.

17. Install:

• O-ring 1

• Valve lever housing cover 2

• Bolt (valve lever housing cover) 3

18. Install:

• Carburetor breather hose 1

Refer to “CABLE ROUTING DIAGRAM”

section in the CHAPTER 2.

Accelerator pump timing adjustment

Adjustment steps:

OTE:

In order for the throttle valve height a to

achieve the specified value, tuck under the

throttle valve plate 1 the rod 2 etc. with the

same outer diameter as the specified value.

Throttle valve height:

3.1 mm (0.122 in)

• Fully turn in the accelerator pump adjust-

ing screw 3.

• Check that the link lever 4 has free play

b by pushing lightly on it.

• Gradually turn out the adjusting screw

while moving the link lever until it has no

more free play.

ENG

4 - 19

16. Montieren:

• Drosselklappe

• Drosselklappenwellen-

Schraube

HINWEIS:

Die Drosselklappenhebel-Rollen

in die entsprechenden Schlitze

der Drosselklappe einsetzen.

17. Montieren:

• O-Ring

• Drosselklappen-Gehäusedek-

kel

• Schraube (Drosselklappen-

Gehäusedekkel)

18. Montieren:

• Vergaser-Entlüftungs-

schlauch

Siehe unter “KABELFÜH-

RUNGSDIAGRAMME” in

KAPITEL 2.

Beschleunigungspumpen-Steue-

rung einstellen

Arbeitsvorgang:

HINWEIS:

Um die vorgeschriebene Drossel-

klappen-Position

zu gewäh-

ren, ist unter die Drosselklappen-

Platte

ein Stäbchen

o. Ä. mit

entsprechendem Durchmesser zu

schieben.

Drosselklappen-Position:

3,1 mm (0,122 in)

• Die Beschleunigungspumpen-

Einstellschraube

bis zum

Anschlag hineindrehen

• Durch leichten Druck auf den

Verbindungshebel

sicherstel-

len, dass dieser Spiel

aufweist.

• Die Einstellschraube allmählich

herausdrehen und dabei den

Verbindungshebel bewegen, bis

kein Spiel mehr vorhanden ist.

16. Monter:

• Papillon complet 1

• Vis (axe du papillon) 2

N.B.:

Monter les galets du levier de soupape

3 dans les fentes a du papillon.

17. Monter:

• Joint torique 1

• Couvercle du boîtier du levier de

soupape 2

• Boulon (couvercle du boîtier du

levier de soupape) 3

18. Monter:

• Durit de mise à l’air du carbura-

teur 1

Se reporter à la section “DIA-

GRAMME D’ACHEMINE-

MENT DES CABLES” au

CHAPITRE 2.

Réglage du calage de la pompe de

reprise

Etapes du réglage:

N.B.:

Afin de donner au papillon la hauteur

a spécifiée, glisser sous le papillon

d’admission 1 la tige 2 etc. dont le

diamètre extérieur correspond à la

valeur spécifiée.

Hauteur du papillon:

3,1 mm (0,122 in)

• Visser à fond la vis de réglage de la

pompe de reprise 3.

• Contrôler que le levier articulé 4 a

du jeu b en appuyant légèrement

dessus.

• Dévisser progressivement la vis de

réglage tout en déplaçant le levier

articulé jusqu’à ce qu’il n’ait plus

de jeu.

16. Instalar:

• Conjunto de la válvula de mari-

posa 1

• Tornillo (eje del acelerador) 2

NOTA:

Instale los rodillos de la palanca de la

válvula 3 en las hendiduras a de la

válvula de mariposa.

17. Instalar:

• Junta tórica 1

• Cubierta del alojamiento de la

palanca de la válvula 2

• Tornillo (cubierta del alojamiento

de la palanca de la válvula) 3

18. Instalar:

• Tubo respiradero del carburador

Consulte el apartado

“DIAGRAMA DE CABLEADO”

del CAPÍTULO 2.

Reglaje de la bomba de aceleración

Procedimiento de ajuste:

NOTA:

Para que la válvula de mariposa a se

sitúe a la altura especificada, sujete

debajo de la placa de la válvula 1 la

varilla 2 etc. con el mismo diámetro

exterior que el valor especificado.

Altura de la válvula de

mariposa:

3,1 mm (0,122 in)

• Gire completamente hacia adentro

el tornillo de ajuste de la bomba de

aceleración 3.

• Compruebe que la palanca de

unión 4 tenga holgura b empu-

jándola ligeramente.

• Gire gradualmente hacia afuera el

tornillo de ajuste mientras desplaza

la palanca de unión hasta que ya no

tenga holgura.

CARBURATEUR

VERGASER

CARBURADOR

4 - 20

ENG

CARBURETOR

Carburetor installation

1. Install:

• Carburetor joint 1

• Bracket (cylinder head breather pipe) 2

• Bolt (carburetor joint) 3

• Cylinder head breather pipe 4

• Cylinder head breather hose 1 5

• Cylinder head breather hose 2 6

• Cylinder head breather hose 3 7

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

2. Install:

• Carburetor 1

OTE:

Install the projection a between the carburetor

joint slots.

3. Install:

• Hot starter plunger 1

2 Nm (0.2 m · kg, 1.4 ft · lb)

4. Tighten:

• Bolt (carburetor joint) 1

• Bolt (air cleaner joint) 2

3 Nm (0.3 m · kg, 2.2 ft · lb)

ENG

4 - 20

Vergaser montieren

1. Montieren:

• Vergaserauslass-Anschluss

• Halterung (Zylinderkopf-Entlüf-

tungsrohr)

• Schraube (Zylindereinlass-

Anschluss)

• Zylinderkopf-Entlüftungsrohr

• Zylinderkopf-Entlüftungs-

schlauch 1

• Zylinderkopf-Entlüftungs-

schlauch 2

• Zylinderkopf-Entlüftungs-

schlauch 3

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

2. Montieren:

• Vergaser

HINWEIS:

Die Haltenase

muss im entspre-

chendem Spalt im Vergaser-Auslas-

sanschluss sitzen.

3. Montieren:

• Warmstartkolben

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

4. Festziehen:

• Schraube (Vergaserauslass-

Anschluss)

• Schraube (Vergasereinlass-

Anschluss)

3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb)

Montage du carburateur

1. Monter:

• Raccord de carburateur 1

• Support (tube reniflard de la

culasse) 2

• Boulon (raccord de carburateur)

• Tube reniflard de la culasse 4

• Durit de mise à l’air de la culasse

1 5

• Durit de mise à l’air de la culasse

2 6

• Durit de mise à l’air de la culasse

3 7

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

2. Monter:

• Carburateur 1

N.B.:

Monter l’ergot a entre les fentes du rac-

cord du carburateur.

3. Monter:

• Plongeur de démarrage à chaud

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

4. Serrer:

• Boulon (raccord du carburateur)

• Boulon (raccord du filtre à air) 2

3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb)

Instalación del carburador

1. Instalar:

• Junta del carburador 1

• Soporte (tubería respiradero de la

culata) 2

• Tornillo (junta del carburador) 3

• Tubería respiradero de la culata

• Tubo respiradero de la culata 1 5

• Tubo respiradero de la culata 2 6

• Tubo respiradero de la culata 3 7

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

2. Instalar:

• Carburador 1

NOTA:

Instale el saliente a entre las ranuras de

la junta del carburador.

3. Instalar:

• Palpador de arranque en caliente

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

4. Apretar:

• Tornillo (junta del carburador) 1

• Tornillo (junta del depurador de

aire) 2

3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb)

CARBURATEUR

VERGASER

CARBURADOR

4 - 21

ENG

5. Install:

• Throttle cable (pull) 1

• Throttle cable (return) 2

6. Adjust:

• Throttle grip free play

Refer to “THROTTLE CABLE ADJUST-

MENT” section in the CHAPTER 3.

4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb)

11 Nm (1.1 m · kg, 8.0 ft · lb)

7. Install:

• Throttle cable cover 1

• Bolt (throttle cable cover) 2

4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb)

8. Install:

• TPS (throttle position sensor) coupler 1

• Clamp 2

Refer to “CABLE ROUTING DIAGRAM”

section in the CHAPTER 2.

9. Install:

• Clamp 1

Refer to “CABLE ROUTING DIAGRAM”

section in the CHAPTER 2.

CARBURETOR

ENG

4 - 21

5. Montieren:

• Gasgeberzug

• Gasnehmerzug

6. Einstellen:

• Gaszugspiel am Gasdrehgriff

Siehe unter “GASZUG EIN-

STELLEN” in KAPITEL 3.

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

11 Nm (1,1 m · kg, 8,0 ft · lb)

7. Montieren:

• Gaszug-Abdeckung

• Schraube (Gaszug-Abdek-

kung)

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

8. Montieren:

• Drosselklappensensor-Steck-

verbinder

• Schlauchschelle

Siehe unter “KABELFÜH-

RUNGSDIAGRAMME” in

KAPITEL 2.

9. Montieren:

• Schlauchschelle

Siehe unter “KABELFÜH-

RUNGSDIAGRAMME” in

KAPITEL 2.

5. Monter:

• Câble des gaz (tiré) 1

• Câble des gaz (retour) 2

6. Régler:

• Jeu de la poignée des gaz

Se reporter à la section

“REGLAGE DU CABLE DES

GAZ” au CHAPITRE 3.

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

11 Nm (1,1 m · kg, 8,0 ft · lb)

7. Monter:

• Couvercle du logement du câble

des gaz 1

• Boulon (couvercle du logement

de câble des gaz) 2

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

8. Monter:

• Fiche rapide du TPS (capteur de

position de papillon des gaz) 1

• Collier à pince 2

Se reporter à la section “DIA-

GRAMME D’ACHEMINE-

MENT DES CABLES” au

CHAPITRE 2.

9. Monter:

• Collier à pince 1

Se reporter à la section “DIA-

GRAMME D’ACHEMINE-

MENT DES CABLES” au

CHAPITRE 2.

5. Instalar:

• Cable del acelerador (tracción) 1

• Cable del acelerador (retorno) 2

6. Ajustar:

• Holgura del puño del acelerador

Consulte el apartado “AJUSTE

DEL CABLE DEL ACELERA-

DOR” del CAPÍTULO 3.

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

11 Nm (1,1 m · kg, 8,0 ft · lb)

7. Instalar:

• Cubierta del cable del acelerador

• Tornillo (cubierta del cable del

acelerador) 2

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

8. Instalar:

• Acoplador del TPS (sensor de

posición del acelerador) 1

• Brida 2

Consulte el apartado “DIAGRA-

MA DE CABLEADO” del CAPÍ-

TULO 2.

9. Instalar:

• Brida 1

Consulte el apartado “DIAGRA-

MA DE CABLEADO” del CAPÍ-

TULO 2.

CARBURATEUR

VERGASER

CARBURADOR

4 - 22

ENG

AIR INDUCTION SYSTEM

Extent of removal:

Air induction system removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

AIR INDUCTION SYSTEM

REMOVAL

1 Bracket 1

2 Air cut-off valve assembly 1

3 Air induction hose (air cut-off

valve - front of cylinder head)

4 Air induction pipe 1

5 Gasket 1

6 Air induction hose (air cut-off

valve - rear of cylinder head)

7 Air induction hose (air cut-off

valve - air filter case)

ENG

4 - 22

SEKUNDÄRLUFTSYSTEM

Arbeitsumfang:

Sekundärluftsystem demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

SEKUNDÄRLUFTSYSTEM DEMONTIE-

REN

1Halterung 1

2 Sekundärluft-Abschaltventil 1

3 Abschaltventil/Zylinderkopffront-Sekundär-

luftsystem-Schlauch

4 Sekundärluftsystem-Rohr 1

5 Dichtung 1

6 Abschaltventil/Zylinderkopfheck-Sekundär-

luftsytem-Schlauch

7 Abschaltventil/Luftfiltergehäuse-Sekundär-

luftsystem-Schlauch

SYSTEME D’INDUCTION D’AIR

Organisation de la dépose: 1 Dépose du système d’induction d’air

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DU SYSTEME D’INDUCTION

D’AIR

1 Support 1

2 Clapet de coupure d’air 1

3 Durit d’induction d’air (clapet de coupure d’air

- avant de la culasse)

4Tuyau d’induction d’air 1

5 Joint 1

6 Durit d’induction d’air (clapet de coupure d’air

- arrière de la culasse)

7 Durit d’induction d’air (clapet de coupure d’air

- boîtier de filtre à air)

SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje del sistema de inducción de aire

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctdad. Observaciones

DESMONTAJE DEL SISTEMA DE

INDUCCIÓN DE AIRE

1 Soporte 1

2 Conjunto de la válvula de corte de aire 1

3 Tubo de inducción de aire (válvula de corte de

aire - parte delantera de la culata)

4Tubería de inducción de aire 1

5Junta 1

6 Tubo de inducción de aire (válvula de corte de

aire - parte trasera de la culata)

7 Tubo de inducción de aire (válvula de corte de

aire - carcasa del filtro de aire)

SYSTEME D’INDUCTION D’AIR

SEKUNDÄRLUFTSYSTEM

SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE

4 - 23

ENG

AIR INDUCTION SYSTEM

INSPECTION

Air induction system

1. Inspect:

• Air induction hose

Crack/damage → Replace.

• Air induction pipe

Crack/damage → Replace.

2. Check:

• Operation of air cut valve

Pass air through the pipe and check the

air cut valve for operation.

Does not meet the following condition →

Replace the air cut valve assembly.

OTE:

• Blow in air to check for operation.

• When using vacuum, check by the use of the

vacuum/pressure pump gauge set 1.

CAUTION:

When using vacuum on the pipe

, take

care not to exceed the specified value.

From air filter

To cylinder head (exhaust port)

From cylinder head (intake port)

Check for induction from air filter.

Check for prevention of backflow into air filter.

Check for prevention of afterburn.

(When throttle is closed at sudden deceleration)

Air passes.

Air does not pass.

Air does not pass when

specified pressure is on

Vacuum/pressure pump gauge

set:

YB-35956-A/90890-06756

Vacuum specifying pressure:

46.7 ~ 86.7 kPa

(350 ~ 650 mmHg,

13.8 ~ 25.6 inHg)

ENG

4 - 23

KONTROLLE

Sekundärluftsystem

1. Kontrollieren:

• Sekundärluftsystem-Schlauch

Rissig/beschädigt

→

Erneu-

ern.

• Sekundärluftsystem-Rohr

Rissig/beschädigt

→

Erneu-

ern.

2. Kontrollieren:

• Funktion des Abschaltventils

Das Rohr mit Luftdruck beauf-

schlagen und die Funktion des

Abschaltventils kontrollieren.

Entspricht nicht den folgen-

den Angaben

→

Abschaltven-

til erneuern.

HINWEIS:

• Mit Luftdruck beaufschlagen, um

die Funktion zu kontrollieren.

• Zur Unterdruck-Kontrolle den

Manometersatz

verwenden.

ACHTUNG:

Beim Anlegen von Unterdruck an

das Rohr c, sicherstellen, dass

der vorgeschriebene wert nicht

überschritten wird.

Vom Luftfilter kommend

Zum Zylinderkopf (auslassseitig)

Vom Zylinderkopf (einlassseitig)

Ansaugdruck vom Luftfilter kontrollie-

ren.

Kontrollieren, dass keine Luft in den

Luftfilter zurückkehrt.

Kontrollieren, dass kein Abgas nach-

verbrennt.

(Kommt vor, wenn das Gas plötzlich

weggenommen wird.)

a an b Luft geht durch.

b an a Luft geht nicht durch.

a an b

Luft geht nicht durch,

wenn der vorge-

schriebene Druck an

c anliegt.

Manometersatz:

YB-35956-A/

90890-06756

Vorgeschriebener Unter-

druck:

46,7–86,7 kPa

(350–650 mmHg,

13,8–25,6 inHg)

CONTROLE

Système d’induction d’air

1. Contrôler:

• Durit d’induction d’air

Craquelures/endommagement →

Remplacer.

• Tuyau d’induction d’air

Craquelures/endommagement →

Remplacer.

2. Contrôler:

• Fonctionnement du clapet de cou-

pure d’air

Injecter de l’air dans le tuyau et

contrôler le fonctionnement du

clapet de coupure d’air.

Ne satisfait pas à la condition sui-

vante → Remplacer le clapet de

coupure d’air complet.

N.B.:

• Insuffler de l’air pour contrôler le

fonctionnement.

• En cas d’utilisation d’une dépression,

contrôler à l’aide de l’ensemble

dépressiomètre/manomètre 1.

ATTENTION:

En cas d’application d’une dépression

au tuyau c, veiller à ne pas dépasser

la valeur spécifiée.

Depuis le filtre à air

A la culasse (sortie d’échappement)

De la culasse (sortie d’admission)

Contrôler l’induction du filtre à air.

Contrôler l’absence de reflux dans le filtre

à air.

Contrôler l’absence de postcombustion.

(Lorsque les gaz sont coupés lors d’une

décélération soudaine)

a vers b L’air passe.

b vers a L’air ne passe pas.

a vers b

L’air ne passe pas lors-

que la pression spéci-

fiée est appliquée en c.

Ensemble dépressiomètre/

manomètre:

YB-35956-A/

90890-06756

Dépression spécifiée:

46,7 à 86,7 kPa

(350 à 650 mmHg,

13,8 à 25,6 inHg)

COMPROBACIÓN

Sistema de inducción de aire

1. Comprobar:

• Tubo de inducción de aire

Grietas/daños → Cambiar.

• Tubería de inducción de aire

Grietas/daños → Cambiar.

2. Comprobar:

• Funcionamiento de la válvula de

corte de aire

Pase aire a través de la tubería y

compruebe su funciona la válvula

de corte de aire.

Si no se cumple la condición

siguiente → Sustituya el conjunto

de válvula de corte de aire.

NOTA:

• Sople aire para comprobar el funcio-

namiento.

• Si utiliza vacío, compruebe el uso del

medidor de vacío/presión de la bomba

ATENCION:

Si aplica vacío a la tubería c, tenga

cuidado para no sobrepasar el valor

especificado.

Del filtro de aire

A la culata (a la lumbrera de escape)

De la culata (lumbrera de admisión)

Compruebe la inducción del filtro de aire.

Compruebe para evitar el flujo de retorno

al filtro de aire.

Compruebe para evitar la postcombus-

tión.

(Cuando se cierra el acelerador durante

una deceleración súbita)

a a b El aire pasa.

b a a El aire no pasa.

a a b

El aire no pasa cuando

la presión especificada

está en c.

Juego de comprobación de

vacío/presión en la bomba:

YB-35956-A/

90890-06756

Presión de especificación de

vacío:

46,7 ~ 86,7 kPa

(350 ~ 650 mmHg,

13,8 ~ 25,6 inHg)

SYSTEME D’INDUCTION D’AIR

SEKUNDÄRLUFTSYSTEM

SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE

4 - 24

ENG

CAMSHAFTS

CYLINDER HEAD COVER

Extent of removal:

Cylinder head cover removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

CYLINDER HEAD COVER

REMOVAL

Preparation for removal Seat and fuel tank Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE

COVERS” section.

Air cut-off valve assembly Refer to “AIR INDUCTION SYSTEM”

section.

Engine upper bracket (right) Refer to “ENGINE REMOVAL” section.

Engine upper bracket (left)

1 Spark plug 1

2 Cylinder head breather hose 1

3 Bolt (cylinder head cover) 2

4 Cylinder head cover 1

5 Cylinder head cover gasket 1

ENG

4 - 24

NOCKENWELLEN

ZYLINDERKOPFDECKEL

Arbeitsumfang:

Zylinderkopfdeckel demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

ZYLINDERKOPFDECKEL DEMONTIE-

REN

Vorbereitungsarbeiten Sitzbank und Kraftstofftank Siehe unter “SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND

SEITENABDECKUNGEN”.

Sekundärluft-Abschaltventil Siehe unter “SEKUNDÄRLUFTSYSTEM”.

Obere Motorhalterung rechts Siehe unter “MOTOR DEMONTIEREN”.

Obere Motorhalterung links

1Zündkerze 1

2 Zylinderkopf-Entlüftungsschlauch 1

3 Schraube (Zylinderkopfdeckel) 2

4 Zylinderkopfdeckel 1

5 Zylinderkopfdeckel-Dichtung 1

ARBRES A CAMES

COUVRE-CULASSE

Organisation de la dépose: 1 Dépose du couvre-culasse

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DU COUVRE-CULASSE

Préparation à la dépose Selle et réservoir de carburant Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR DE CAR-

BURANT ET CACHES LATERAUX”.

Clapet de coupure d’air Se reporter à la section “SYSTEME D’INDUCTION

D’AIR”.

Support de moteur supérieur (droit) Se reporter à la section “DEPOSE DU MOTEUR”.

Support de moteur supérieur (gauche)

1 Bougie 1

2 Durit de mise à l’air de la culasse 1

3 Boulon (couvre-culasse) 2

4 Couvre-culasse 1

5 Joint de couvre-culasse 1

EJES DE LEVAS

TAPA DE CULATA

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje de la tapa de culata

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DE LA TAPA DE

CULATA

Preparación para el desmontaje Sillín y depósito de combustible Consulte el apartado “SILLÍN, DEPÓSITO DE COM-

BUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES”.

Conjunto de la válvula de corte de aire Consulte el apartado “SISTEMA DE INDUCCIÓN DE

AIRE”.

Soporte superior del motor (derecho) Consulte el apartado “DESMONTAJE DEL MOTOR”.

Soporte superior del motor (izquierdo)

1Bujía1

2 Tubo respiradero de la culata 1

3 Tornillo (tapa de culata) 2

4 Tapa de culata 1

5 Junta de la tapa de culata 1

ARBRES A CAMES

NOCKENWELLEN

EJES DE LEVAS

4 - 25

ENG

CAMSHAFTS

Extent of removal:

Camshaft removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

CAMSHAFTS REMOVAL

1 Timing plug 1

Refer to “REMOVAL POINTS”.

2 Straight plug 1

3 Tensioner cap bolt 1

4 Timing chain tensioner 1

5 Gasket 1

6 Bolt (camshaft cap) 10

7 Camshaft cap 2

8Clip 2

9 Exhaust camshaft 1

10 Intake camshaft 1

ENG

4 - 25

NOCKENWELLEN

Arbeitsumfang:

Nockenwellen demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

NOCKENWELLEN DEMONTIEREN

1 Rotor-Abdeckschraube 1

Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

2 Kurbelwellen-Abdeckschraube 1

3 Steuerkettenspanner-Verschlussschraube 1

4 Steuerkettenspanner 1

5 Dichtung 1

6 Schraube (Nockenwellen-Lagerdeckel) 10

7 Nockenwellen-Lagerdeckel 2

8 Clip 2

9 Auslass-Nockenwelle 1

10 Einlass-Nockenwelle 1

ARBRES A CAMES

Organisation de la dépose: 1 Dépose des arbres à cames

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DES ARBRES A CAMES

1 Bouchon de calage 1

Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

2 Clavette droite 1

3 Boulon-capuchon du tendeur 1

4 Tendeur de chaîne de distribution 1

5 Joint 1

6 Boulon (chapeau d’arbre à cames) 10

7 Chapeau d’arbre à cames 2

8Clip 2

9 Arbre à cames d’échappement 1

10 Arbre à cames d’admission 1

EJES DE LEVAS

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje del eje de levas

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DE LOS EJES DE LEVAS

1 Tapa de la distribución1

Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

2Tapón recto 1

3 Perno capuchino del tensor 1

4 Tensor de la cadena de distribución1

5Junta 1

6 Tornillo (tapa del eje de levas) 10

7 Tapa del eje de levas 2

8Clip 2

9 Eje de levas de escape 1

10 Eje de levas de admisión1

ARBRES A CAMES

NOCKENWELLEN

EJES DE LEVAS

4 - 26

ENG

CAMSHAFTS

REMOVAL POINTS

Camshaft

1. Remove:

• Timing plug 1

• Straight plug 2

2. Align:

•“I” mark

With stationary pointer.

Checking steps:

• Turn the crankshaft counterclockwise with

a wrench.

• Align the “I” mark a on the rotor with the

stationary pointer b on the crankcase

cover. When the “I” mark is aligned with

the stationary pointer, the piston is at the

Top Dead Center (T.D.C.).

OTE:

• In order to be sure that the piston is at Top

Dead Center, the punch mark c on the

exhaust camshaft and the punch mark d

on the intake camshaft must align with the

cylinder head surface, as shown in the

illustration.

• If there is no clearance, rotate the crank-

shaft counterclockwise one turn.

3. Loosen:

• Tensioner cap bolt 1

4. Remove:

• Timing chain tensioner 2

5. Remove:

• Bolt (camshaft cap) 1

• Camshaft caps 2

OTE:

Remove the bolts (camshaft cap) in a criss-

cross pattern, working from the outside in.

CAUTION:

The bolts (camshaft cap) must be removed

evenly to prevent damage to the cylinder

head, camshafts or camshaft caps.

ENG

4 - 26

DEMONTAGE-EINZELHEITEN

Nockenwelle

1. Demontieren:

• Rotor-Abdeckschraube

• Kurbelwellen-Abdeck-

schraube

2. Ausrichten:

• I-Markierung

(auf die Gegenmarkierung)

Arbeitsvorgang:

• Die Kurbelwelle mit einem

Schraubenschlüssel im Gegen-

uhrzeigersinn drehen.

• Die I-Markierung

am Licht-

maschinenrotor auf die entspre-

chende Gegenmarkierung

am Kurbelgehäuse ausrichten.

Wenn die I-Markierung mit der

entsprechenden Gegenmarkie-

rung fluchtet, befindet sich der

Kolben im oberen Totpunkt

(OT).

HINWEIS:

• Der Kolben befindet sich im

oberen Totpunkt, wenn die Kör-

nermarkierung

am Auslass-

Nockenwellenrad und die Kör-

nermarkierung

am Einlass-

Nokkenwellenrad, wie in der

Abbildung gezeigt, mit der

Zylinderkopf-Passfläche fluch-

ten.

• Die Kurbelwelle gegebenen-

falls um eine Umdrehung im

Gegenuhrzeigersinn drehen.

3. Lockern:

• Steuerkettenspanner-Ver-

schlussschraube

4. Demontieren:

• Steuerkettenspanner

5. Demontieren:

• Schraube (Nockenwellen-

Lagerdeckel)

• Nockenwellen-Lagerdeckel

HINWEIS:

Die Schrauben des Nockenwellen-

Lagerdeckels müssen von außen

nach innen schrittweise über Kreuz

gelockert werden.

ACHTUNG:

Um Schäden an Zylinderkopf,

Nockenwellen und Nockenwellen-

Lagerdeckeln zu vermeiden, müs-

sen die Lagerdeckel-Schrauben

gleichmäßig gelöst werden.

POINTS DE DEPOSE

Arbre à cames

1. Déposer:

• Bouchon de calage 1

• Clavette droite 2

2. Aligner:

• Repère “I”

Avec index fixe.

Etapes du contrôle:

• Tourner le vilebrequin dans le sens

inverse des aiguilles d’une montre

à l’aide d’une clé.

• Aligner le repère “I” a du rotor

avec l’index fixe b du couvercle

de carter moteur. Lorsque le repère

“I” est aligné avec l’index fixe, le

piston est au Point Mort Haut

(P.M.H.).

N.B.:

• Le piston est au point mort haut

lorsque le repère poinçonné c de

l’arbre à cames d’échappement et

le repère poinçonné d de l’arbre à

cames d’admission sont alignés

avec la surface de la culasse

comme le montre l’illustration.

• S’il n’y a pas de jeu, faire tourner

le vilebrequin d’un tour dans le

sens inverse des aiguilles d’une

montre.

3. Desserrer:

• Boulon-capuchon du tendeur 1

4. Déposer:

• Tendeur de chaîne de distribu-

tion 2

5. Déposer:

• Boulon (chapeau d’arbre à

cames) 1

• Chapeaux d’arbres à cames 2

N.B.:

Déposer les boulons (chapeau d’arbre à

cames) en croix, en procédant de l’exté-

rieur vers l’intérieur.

ATTENTION:

Les boulons (chapeau d’arbre à

cames) doivent être déposés uniformé-

ment pour prévenir tout endommage-

ment de la culasse, des arbres à cames

ou des chapeaux d’arbres à cames.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Eje de levas

1. Extraer:

• Tapa de la distribución 1

• Tapón recto 2

2. Alinear:

• Marca “I”

Con la marca estacionaria.

Procedimiento de comprobación:

• Gire el cigüeñal en el sentido con-

trario al de las agujas del reloj con

una llave.

• Alinee la marca “I” a del rotor

con la marca estacionaria b de la

tapa del cárter. Cuando la marca

“I” está alineada con la marca esta-

cionaria, el pistón se encuentra en

punto muerto superior (PMS).

NOTA:

• Para estar seguro de que el pistón

se encuentra en el punto muerto

superior, la marca perforada c en

el eje de levas de escape y la marca

perforada d en el eje de levas de

admisión deben alinearse con la

superficie de la culata, como se

muestra en la ilustración.

• Si no hay holgura, gire el cigüeñal

una vuelta en el sentido contrario

al de las agujas del reloj.

3. Aflojar:

• Perno capuchino del tensor 1

4. Extraer:

• Tensor de cadena de distribución

5. Extraer:

• Tornillo (tapa del eje de levas) 1

• Tapas del eje de levas 2

NOTA:

Extraiga los tornillos (tapa del eje de

levas) en cruz, de fuera adentro.

ATENCION:

Los tornillos (tapa del eje de levas) se

deben extraer uniformemente para no

dañar la culata, los ejes de levas o las

tapas de estos.

ARBRES A CAMES

NOCKENWELLEN

EJES DE LEVAS

4 - 27

ENG

CAMSHAFTS

6. Remove:

• Clips

• Exhaust camshaft 1

• Intake camshaft 2

OTE:

Attach a wire 3 to the timing chain to prevent

it from falling into the crankcase.

INSPECTION

Camshaft

1. Inspect:

• Cam lobes

Pitting/scratches/blue discoloration →

Replace.

2. Measure:

• Cam lobes length a and b

Out of specification → Replace.

Cam lobes length:

Intake:

a 30.100 ~ 30.200 mm

(1.1850 ~ 1.1890 in)

<Limit>: 30.000 mm

(1.1811 in)

b 22.450 ~ 22.550 mm

(0.8839 ~ 0.8878 in)

<Limit>: 22.350 mm

(0.8799 in)

Exhaust:

a 30.200 ~ 30.300 mm

(1.1890 ~ 1.1929 in)

<Limit>: 30.100 mm

(1.1850 in)

b 22.450 ~ 22.550 mm

(0.8839 ~ 0.8878 in)

<Limit>: 22.350 mm

(0.8799 in)

3. Measure:

• Runout (camshaft)

Out of specification → Replace.

Runout (camshaft):

Less than 0.03 mm (0.0012 in)

ENG

4 - 27

6. Demontieren:

• Clips

• Auslass-Nockenwelle

• Einlass-Nockenwelle

HINWEIS:

Die Steuerkette mit einem Draht

sichern, damit sie nicht in das Kur-

belgehäuse hinabfällt.

KONTROLLE

Nockenwelle

1. Kontrollieren:

• Nocken

blau gefärbt/angefressen/ver-

kratzt

→

Erneuern.

2. Messen:

• Nocken-Abmessungen

und

Nicht nach Vorgabe

→

Erneu-

ern.

Nocken-Abmessungen:

Einlass:

a 30,100–30,200 mm

(1,1850–1,1890 in)

<Grenzwert>:

30,000 mm

(1,1811 in)

b 22,450–22,550 mm

(0,8839–0,8878 in)

<Grenzwert>:

22,350 mm

(0,8799 in)

Auslass:

a 30,200–30,300 mm

(1,1890–1,1929 in)

<Grenzwert>:

30,100 mm

(1,1850 in)

b 22,450–22,550 mm

(0,8839–0,8878 in)

<Grenzwert>:

22,350 mm

(0,8799 in)

3. Messen:

• Nockenwellen-Schlag

Nicht nach Vorgabe

→

Erneu-

ern.

Nockenwellen-Schlag:

Max. 0,03 mm

(0,0012 in)

6. Déposer:

• Clips

• Arbre à cames d’échappement 1

• Arbre à cames d’admission 2

N.B.:

Attacher un fil 3 à la chaîne de distribu-

tion pour l’empêcher de tomber dans le

carter moteur.

CONTROLE

Arbre à cames

1. Contrôler:

• Bossages de cames

Piqûres/rayures/décoloration

bleue → Remplacer.

2. Mesurer:

• Longueur de bossages de cames

a et b

Hors spécifications → Rempla-

cer.

Longueur des bossages de

cames:

Admission:

a 30,100 à 30,200 mm

(1,1850 à 1,1890 in)

<Limite>:

30,000 mm

(1,1811 in)

b 22,450 à 22,550 mm

(0,8839 à 0,8878 in)

<Limite>:

22,350 mm

(0,8799 in)

Echappement:

a 30,200 à 30,300 mm

(1,1890 à 1,1929 in)

<Limite>:

30,100 mm

(1,1850 in)

b 22,450 à 22,550 mm

(0,8839 à 0,8878 in)

<Limite>:

22,350 mm

(0,8799 in)

3. Mesurer:

• Faux-rond (arbre à cames)

Hors spécifications → Rempla-

cer.

Faux-rond (arbre à cames):

Inférieure à 0,03 mm

(0,0012 in)

6. Extraer:

• Clips

• Eje de levas de escape 1

• Eje de levas de admisión 2

NOTA:

Ate un alambre 3 a la cadena de distri-

bución para impedir que caiga al cárter.

COMPROBACIÓN

Eje de levas

1. Comprobar:

• Lóbulos del eje de levas

Picadura/grietas/decoloración

azul → Cambiar.

2. Medir:

• Longitud de los lóbulos del eje de

levas a y b

Fuera del valor especificado →

Cambiar.

Longitud de los lóbulos del

eje de levas:

Admisión:

a 30,100 ~ 30,200 mm

(1,1850 ~ 1,1890 in)

<Límite>:

30,000 mm

(1,1811 in)

b 22,450 ~ 22,550 mm

(0,8839 ~ 0,8878 in)

<Límite>:

22,350 mm

(0,8799 in)

Escape:

a 30,200 ~ 30,300 mm

(1,1890 ~ 1,1929 in)

<Límite>:

30,100 mm

(1,1850 in)

b 22,450 ~ 22,550 mm

(0,8839 ~ 0,8878 in)

<Límite>:

22,350 mm

(0,8799 in)

3. Medir:

• Descentramiento (eje de levas)

Fuera del valor especificado →

Cambiar.

Descentramiento (eje de

levas):

Menos de 0,03 mm

(0,0012 in)

ARBRES A CAMES

NOCKENWELLEN

EJES DE LEVAS

4 - 28

ENG

CAMSHAFTS

4. Measure:

• Camshaft-to-cap clearance

Out of specification → Measure camshaft

journal diameter.

Camshaft-to-cap clearance:

0.028 ~ 0.062 mm

(0.0011 ~ 0.0024 in)

<Limit>: 0.08 mm (0.003 in)

Measurement steps:

• Install the camshaft onto the cylinder

head.

• Position a strip of Plastigauge

1 onto the

camshaft.

• Install the circlip, dowel pins and camshaft

caps.

Bolt (camshaft cap):

10 Nm (1.0 m • kg, 7.2 ft • lb)

OTE:

• Tighten the bolts (camshaft cap) in a criss-

cross pattern from innermost to outer

caps.

• Do not turn the camshaft when measuring

clearance with the Plastigauge

• Remove the camshaft caps and measure

the width of the Plastigauge

5. Measure:

• Camshaft journal diameter a

Out of specification → Replace the cam-

shaft.

Within specification → Replace camshaft

case and camshaft caps as a set.

Camshaft sprocket

1. Inspect:

• Camshaft sprocket 1

Wear/damage → Replace the camshaft

assembly and timing chain as a set.

Camshaft journal diameter:

21.959 ~ 21.972 mm

(0.8645 ~ 0.8650 in)

ENG

4 - 28

4. Messen:

• Nockenwellen-Lagerspiel

Nicht nach Vorgabe

→

Durch-

messer des Nockenwellen-

Lagerzapfens messen.

5. Messen:

• Nockenwellenzapfen-Durch-

messer

Nicht nach Vorgabe

→

Nok-

kenwelle erneuern.

Im Sollbereich

→

Zylinderkopf

und Nokkenwellen-Lagerdek-

kel gemeinsam erneuern.

Nockenwellenräder

1. Kontrollieren:

• Nockenwellenräder

Beschädigt/verschlissen

→

Nockenwellenräder und Steu-

erkette gemeinsam erneuern.

Nockenwellen-Lagerspiel:

0,028–0,062 mm

(0,0011–0,0024 in)

<Grenzwert>:

0,08 mm (0,003 in)

Arbeitsvorgang:

• Die Nockenwelle in den Zylin-

derkopf einsetzen.

• Einen Streifen Kunststoffaden

(Plastigauge

) auf die Nok-

kenwellen ablegen.

• Den Sicherungsring, die Pass-

hülsen und die Lagerdeckel

montieren.

Schraube (Nockenwel-

len-Lagerdeckel):

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

HINWEIS:

• Die Schrauben des Nockenwel-

len-Lagerdeckels müssen von

innen nach außen schrittweise

über Kreuz festgezogen werden.

• Die Nockenwelle darf nicht

bewegt werden, bis die Mes-

sung des Lagerspiels mit dem

Kunststoffaden (Plastigauge

)

beendet ist.

• Die Nockenwellen-Lagerdeckel

demontieren und dann die

Breite des gepressten Kunst-

stoffadens (Plastigauge

)

messen.

Nockenwellenzapfen-

Durchmesser:

21,959–21,972 mm

(0,8645–0,8650 in)

4. Mesurer:

• Jeu arbre à cames-chapeau

Hors spécifications → Mesurer le

diamètre extérieur de l’arbre à

cames.

Jeu arbre à cames-cha-

peau:

0,028 à 0,062 mm

(0,0011 à 0,0024 in)

<Limite>:

0,08 mm (0,003 in)

Etapes de la mesure:

• Monter l’arbre à cames sur la

culasse.

• Placer une bande de Plastigauge

1 sur l’arbre à cames.

• Monter le circlip, les goujons et les

chapeaux d’arbres à cames.

Boulon (chapeau d’arbre à

cames):

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

N.B.:

• Serrer les boulons (chapeau d’arbre

à cames) en croix, en procédant des

chapeaux les plus internes vers les

chapeaux extérieurs.

• Ne pas tourner l’arbre à cames

pendant la mesure du jeu avec le

Plastigauge

• Déposer les chapeaux d’arbres à

cames et mesurer la largeur du

Plastigauge

5. Mesurer:

• Diamètre des tourillons d’arbre à

cames a

Hors spécifications → Remplacer

l’arbre à cames.

Conforme aux spécifications →

Remplacer ensemble le logement

et les chapeaux d’arbres à cames.

Pignon d’arbre à cames

1. Contrôler:

• Pignon d’arbre à cames 1

Usure/endommagement → Rem-

placer ensemble l’arbre à cames

complet et la chaîne de distribu-

tion.

Diamètre des tourillons

d’arbre à cames:

21,959 à 21,972 mm

(0,8645 à 0,8650 in)

4. Medir:

• Holgura entre eje de levas y tapa

Fuera del valor especificado →

Medir el diámetro exterior del

apoyo del eje de levas.

Holgura entre eje de levas y

tapa:

0,028 ~ 0,062 mm

(0,0011 ~ 0,0024 in)

<Límite>:

0,08 mm (0,003 in)

Procedimiento de medición:

• Monte el eje de levas en la culata.

• Sitúe una tira de Plastigauge

en el eje de levas.

• Instale el anillo elástico, las clavi-

jas de centrado y las tapas del eje

de levas.

Tornillo (tapa del eje de

levas):

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

NOTA:

• Apriete los tornillos (tapa del eje

de levas) en cruz, de las tapas de

dentro a las de fuera.

• No gire el eje de levas cuando esté

midiendo la holgura con Plasti-

gauge

• Extraiga las tapas del eje de levas y

mida la anchura del Plastigauge

5. Medir:

• Diámetro del apoyo del eje de

levas a

Fuera del valor especificado →

Cambiar el eje de levas.

Dentro del valor especificado →

Cambiar el conjunto de caja del

eje de levas y tapas.

Piñón del eje de levas

1. Comprobar:

• Piñón del eje de levas 1

Desgaste/Daños → Cambiar el

conjunto del eje de levas y la

cadena de distribución.

Diámetro del apoyo del eje

de levas:

21,959 ~ 21,972 mm

(0,8645 ~ 0,8650 in)

ARBRES A CAMES

NOCKENWELLEN

EJES DE LEVAS

4 - 29

ENG

CAMSHAFTS

Decompression system

1. Check:

• Decompression system

Checking steps:

• Check that the decompressor cam 1

moves smoothly.

• Check that the decompressor lever pin 2

projects from the camshaft.

Timing chain tensioner

1. Check:

• While pressing the tensioner rod lightly

with fingers, use a thin screwdriver 1

and wind the tensioner rod up fully clock-

wise.

• When releasing the screwdriver by press-

ing lightly with fingers, make sure that the

tensioner rod will come out smoothly.

• If not, replace the tensioner assembly.

ASSEMBLY AND INSTALLATION

1. Install:

• Exhaust camshaft 1

• Intake camshaft 2

Installation steps:

• Turn the crankshaft counterclockwise until

the “I” mark a on the rotor is aligned with

the stationary pointer b on the crankcase

cover.

OTE:

• Apply the molybdenum disulfide oil on the

camshafts.

• Apply the engine oil on the decompression

system.

ENG

4 - 29

Dekompressionssystem

1. Kontrollieren:

• Dekompressionssystem

Arbeitsvorgang:

• Sicherstellen, dass die Nocke

des Dekompressionssys-

tems sich leichtgängig bewegt.

• Sicherstellen, dass der Dekom-

pressionshebel-Stift

aus der

Nockenwelle hervorragt.

Steuerkettenspanner

1. Kontrollieren:

• Den Steuerkettenspanner-Stö-

ßel mit einem schmalen

Schraubendreher

bis zum

Anschlag im Uhrzeigersinn

drehen und dabei leicht nie-

derdrücken.

• Den Schraubendreher loslas-

sen und sicherstellen, dass

der Steuerkettenspanner-Stö-

ßel freigegeben wird.

• Anderenfalls den Steuerket-

tenspanner erneuern.

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

1. Montieren:

• Auslass-Nockenwelle

• Einlass-Nockenwelle

Arbeitsfolge:

• Die I-Markierung

am Licht-

maschinenrotor auf die entspre-

chende Gegenmarkierung

am Kurbelgehäuse ausrichten.

HINWEIS:

• Molybdändisulfidöl auf die Nok-

kenwellen auftragen.

• Motoröl auf das Dekompressi-

onssystem auftragen.

Décompresseur

1. Contrôler:

• Décompresseur

Etapes du contrôle:

• Contrôler que la came du décom-

presseur 1 se déplace correcte-

ment.

• Contrôler que la goupille du levier

du décompresseur 2 ressorte de

l’arbre à cames.

Tendeur de chaîne de distribution

1. Contrôler:

• Tout en appuyant légèrement sur

la tige du tendeur avec le doigt,

enrouler complètement la tige du

tendeur dans le sens des aiguilles

d’une montre à l’aide d’un fin

tournevis 1.

• Contrôler, en appuyant légère-

ment avec le doigt, que la tige du

tendeur ressort librement lorsque

le tournevis est retiré.

• Si ce n’est pas le cas, remplacer le

tendeur complet.

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

1. Monter:

• Arbre à cames d’échappement 1

• Arbre à cames d’admission 2

Etapes du montage:

• Tourner le vilebrequin dans le sens

inverse des aiguilles d’une montre

jusqu’à ce que le repère “I” a du

rotor soit aligné avec l’index fixe

b du couvercle de carter moteur.

N.B.:

• Appliquer de l’huile au bisulfure

de molybdène sur les arbres à

cames.

• Appliquer de l’huile moteur sur le

décompresseur.

Sistema de descompresión

1. Comprobar:

• Sistema de descompresión

Procedimiento de comprobación:

• Verifique que la leva del descom-

presor 1 se mueva con suavidad.

• Compruebe que el pasador de la

palanca de la leva del descompre-

sor 2 sobresalga del eje de levas.

Tensor de la cadena de distribución

1. Comprobar:

• Mientras presiona la varilla del

tensor ligeramente con los dedos,

utilice un destornillador fino 1 y

gire la varilla del tensor total-

mente en el sentido de las agujas

del reloj.

• Cuando suelte el destornillador

presionando ligeramente con los

dedos, la varilla del tensor debe

salir con suavidad.

• Si no es así, cambie el conjunto

del tensor.

MONTAJE E INSTALACIÓN

1. Instalar:

• Eje de levas de escape 1

• Eje de levas de admisión 2

Procedimiento de instalación:

• Gire el cigüeñal en el sentido con-

trario al de las agujas del reloj

hasta que la marca “I” a del rotor

se alinee con la marca estacionaria

b de la tapa del cárter.

NOTA:

• Aplique aceite de disulfuro de

molibdeno a los ejes de levas.

• Aplique aceite de motor al sistema

de descompresión.

ARBRES A CAMES

NOCKENWELLEN

EJES DE LEVAS

4 - 30

ENG

CAMSHAFTS

• Fit the timing chain 3 onto both camshaft

sprockets and install the camshafts on the

cylinder head.

OTE:

The camshafts should be installed onto the

cylinder head so that the exhaust cam

sprocket punch mark c and the intake cam

sprocket punch mark d align with the sur-

face of the cylinder head.

CAUTION:

Do not turn the crankshaft during the

camshaft installation. Damage or

improper valve timing will result.

• Install the clips and camshaft caps 4.

Bolt (camshaft cap):

10 Nm (1.0 m • kg, 7.2 ft • lb)

OTE:

• Apply the molybdenum disulfide oil on the

thread of the bolts (camshaft cap) 5.

• Tighten the bolts to the specified torque in

two or three steps in the proper tightening

sequence as shown.

CAUTION:

The bolts (camshaft cap) must be tight-

ened evenly, or damage to the cylinder

head, camshaft caps, and camshaft will

result.

2. Install:

• Timing chain tensioner

Installation steps:

• While pressing the tensioner rod lightly

with fingers, use a thin screwdriver and

wind the tensioner rod up fully clockwise.

ENG

4 - 30

• Die Steuerkette

an den Nok-

kenwellenrädern anbringen und

dann die Nockenwellen im

Zylinderkopf montieren.

HINWEIS:

Die Nockenwellen müssen so am

Zylinderkopf montiert werden,

dass die Körnermarkierung

Auslass-Nockenwellenrad und die

Körnermarkierung

am Einlass-

Nokkenwellenrad mit der Zylin-

derkopf-Passfläche fluchten.

ACHTUNG:

Die Kurbelwelle darf während

der Nokkenwellen-Montage

nicht gedreht werden. Dies

führt zu Schäden oder falschen

Ventilsteuerzeiten.

• Die Clips montieren und die

Nockenwellen-Lagerdeckel

festschrauben.

Schraube (Nockenwel-

len-Lagerdeckel)

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

HINWEIS:

• Die Gewinde der Nockenwel-

len-Lagerdeckel-Schrauben

mit Molybdändisulfidöl bestrei-

chen.

• Die Schrauben in der abgebil-

deten Reihenfolge in zwei bis

drei Schritten vorschriftsmäßig

festziehen.

ACHTUNG:

Um Schäden an Zylinderkopf,

Nockenwellen und Nockenwel-

len-Lagerdeckeln zu vermei-

den, müssen die Lagerdeckel-

Schrauben gleichmäßig festge-

zogen werden.

2. Montieren:

• Steuerkettenspanner

Arbeitsfolge:

• Den Steuerkettenspanner-Stö-

ßel mit einem schmalen

Schraubendreher bis zum

Anschlag im Uhrzeigersinn dre-

hen und dabei leicht niederdrü-

cken.

• Monter la chaîne de distribution 3

sur les deux pignons d’arbre à

cames et monter les arbres à cames

sur la culasse.

N.B.:

Les arbres à cames doivent être mon-

tés sur la culasse de manière que le

repère poinçonné du pignon de la

came d’échappement c et le repère

poinçonné du pignon de la came

d’admission d soient alignés la sur-

face de la culasse.

ATTENTION:

Ne pas faire tourner le vilebrequin

pendant l’installation de l’arbre à

cames. Cela provoquerait des dom-

mages ou un mauvais réglage du

calage de distribution.

• Monter les clips et les chapeaux

d’arbres à cames 4.

Boulon (chapeau d’arbre à

cames):

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

N.B.:

• Appliquer de l’huile au bisulfure

de molybdène sur les filets des

boulons (chapeau d’arbre à cames)

• Serrer les boulons au couple spéci-

fié en deux ou trois étapes, dans

l’ordre indiqué.

ATTENTION:

Les boulons (chapeau d’arbre à

cames) doivent être serrés unifor-

mément sous peine d’endommager

la culasse, les chapeaux d’arbre à

cames et l’arbre à cames.

2. Monter:

• Tendeur de chaîne de distribution

Etapes du montage:

• Tout en appuyant légèrement sur la

tige du tendeur avec le doigt,

enrouler complètement la tige du

tendeur dans le sens des aiguilles

d’une montre à l’aide d’un fin tour-

nevis.

• Monte la cadena de distribución 3

en los piñones de los ejes de levas

y monte estos en la culata.

NOTA:

Los ejes de levas se deben montar en

la culata de forma que la marca per-

forada c del piñón de la leva de

escape y la marca perforada d en el

eje piñón de la leva de admisión se

alineen con la superficie de la culata.

ATENCION:

No gire el cigüeñal durante el mon-

taje de los ejes de levas. Pueden

producirse daños o un reglaje inco-

rrecto de las válvulas.

• Instale los clips y las tapas del eje

de levas 4.

Tornillo (tapa del eje de

levas):

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

NOTA:

• Aplique aceite de disulfuro de

molibdeno a la rosca de los torni-

llos (tapa del eje de levas) 5.

• Apriete los tornillos con el par

especificado, en dos o tres etapas y

en la secuencia correcta, como se

muestra.

ATENCION:

Los tornillos (tapa del eje de levas)

se deben apretar uniformemente

para no dañar la culata, los ejes de

levas o las tapas de estos.

2. Instalar:

• Tensor de la cadena de distribu-

ción

Procedimiento de instalación:

• Mientras presiona la varilla del

tensor ligeramente con los dedos,

utilice un destornillador fino y gire

la varilla del tensor totalmente en

el sentido de las agujas del reloj.

ARBRES A CAMES

NOCKENWELLEN

EJES DE LEVAS

4 - 31

ENG

• With the rod fully wound and the chain ten-

sioner UP mark a facing upward, install

the gasket 1, the chain tensioner 2 and

the gasket 3 and tighten the bolt 4 to the

specified torque.

Bolt (timing chain tensioner):

10 Nm (1.0 m • kg, 7.2 ft • lb)

• Release the screwdriver, check the ten-

sioner rod to come out and tighten the

gasket 5 and the cap bolt 6 to the speci-

fied torque.

Tensioner cap bolt:

7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • lb)

New

3. Turn:

• Crankshaft

Counterclockwise several turns

4. Check:

• Rotor “I” mark

Align with the crankcase stationary

pointer.

• Camshaft match marks

Align with the cylinder head surface.

Out of alignment → Adjust.

5. Install:

• Timing plug 1

• Straight plug 2

CAMSHAFTS

ENG

4 - 31

• Die Dichtung

, den Steuerket-

tenspanner

(mit vollständig hin-

eingedrehtem Stößel und nach

oben gerichteter UP-Markierung

) sowie die Dichtung

montie-

ren und dann die Schraube

vorschriftsmäßig festziehen.

Steuerkettenspanner-

Schraube:

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

• Den Schraubendreher loslassen

und sicherstellen, dass der Steu-

erkettenspanner-Stößel freigege-

ben wird; anschließend die

Verschlussschraube

samt

Dichtung

mit dem vorgeschrie-

benen Anzugsmoment festzie-

hen.

Steuerkettenspanner-

Verschlussschraube:

7 Nm

(0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)

3. Drehen:

• Kurbelwelle

(mehrere Umdrehungen im

Gegenuhrzeigersinn)

4. Kontrollieren:

• I-Markierung am Rotor

Auf die Gegenmarkierung am

Kurbelgehäuse ausrichten.

• Nockenwellen-Markierungen

Auf die Zylinderkopf-Passflä-

che ausrichten.

Nicht nach Vorgabe

→

Einstel-

len.

5. Montieren:

• Rotor-Abdeckschraube

• Kurbelwellen-Abdeck-

schraube

• La tige étant complètement enrou-

lée et le repère UP a du tendeur

étant orienté vers le haut, monter le

joint 1, le tendeur de chaîne de

distribution 2 et le joint 3, puis

serrer le boulon 4 au couple spé-

cifié.

Boulon (tendeur de chaîne

de distribution):

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

• Retirer le tournevis, contrôler que

la tige du tendeur ressort et serrer

le joint 5 et le boulon-capuchon

6 au couple spécifié.

Boulon-capuchon du ten-

deur:

7 Nm

(0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)

3. Tourner:

• Vilebrequin

Plusieurs tours dans le sens

inverse des aiguilles d’une mon-

tre.

4. Contrôler:

• Repère “I” du rotor

Aligner avec l’index fixe du car-

ter moteur.

• Repères d’alignement de l’arbre à

cames

Aligner avec la surface de la

culasse.

Hors alignement → Régler.

5. Monter:

• Bouchon de calage 1

• Clavette droite 2

• Con la varilla completamente

girada hacia dentro y la marca UP

a del tensor de la cadena hacia

arriba, monte la junta 1, el tensor

de la cadena 2 y la junta 3 y

apriete el tornillo 4 con el par

especificado.

Tornillo (tensor de cadena

de distribución):

10 Nm

(1,0 m • kg, 7,2 ft • lb)

• Suelte el destornillador, com-

pruebe que la varilla del tensor

salga y apriete la junta 5 y el

perno capuchino 6 con el par

especificado.

Perno capuchino del ten-

sor:

7 Nm

(0,7 m • kg, 5,1 ft • lb)

3. Girar:

• Cigüeñal

Varias vueltas en el sentido con-

trario al de las agujas del reloj.

4. Comprobar:

• Marca “I” del rotor

Alinear con la marca estacionaria

del cárter.

• Marcas de coincidencia del eje de

levas

Alinear con la superficie de la

culata.

No alineado → Ajustar.

5. Instalar:

• Tapa de la distribución 1

• Tapón recto 2

ARBRES A CAMES

NOCKENWELLEN

EJES DE LEVAS

4 - 32

ENG

6. Install:

• Cylinder head cover gasket 1

• Cylinder head cover 2

• Bolt (cylinder head cover) 3

OTE:

Apply the sealant on the cylinder head cover

gasket.

YAMAHA Bond No. 1215

(ThreeBond

No. 1215):

90890-85505

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

7. Install:

• Cylinder head breather hose

• Spark plug

13 Nm (1.3 m · kg, 9.4 ft · lb)

CAMSHAFTS

ENG

4 - 32

6. Montieren:

• Zylinderkopfdeckel-Dichtung

• Zylinderkopfdeckel

• Schraube (Zylinderkopfdeckel)

HINWEIS:

Dichtmasse auf die Zylinderkopfdek-

kel-Dichtung auftragen.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

YAMAHA-Dichtmasse

Nr.1215

(ThreeBond

Nr.1215):

90890-85505

7. Montieren:

• Zylinderkopf-Entlüftungs-

schlauch

• Zündkerze

13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb)

6. Monter:

• Joint de couvre-culasse 1

• Couvre-culasse 2

• Boulon (couvre-culasse) 3

N.B.:

Appliquer le produit d’étanchéité sur le

joint de couvre-culasse.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

YAMAHA Bond N°1215

(ThreeBond

N°1215):

90890-85505

7. Monter:

• Durit de mise à l’air de la culasse

• Bougie

13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb)

6. Instalar:

• Junta de la tapa de culata 1

• Tapa de culata 2

• Tornillo (tapa de culata) 3

NOTA:

Aplique sellador a la junta de tapa de

culata.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

YAMAHA Bond N°1215

(ThreeBond

N°1215):

90890-85505

7. Instalar:

• Tubo respiradero de la culata

• Bujía

13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb)

ARBRES A CAMES

NOCKENWELLEN

EJES DE LEVAS

4 - 33

ENG

CYLINDER HEAD

Extent of removal:

Cylinder head removal

OTE:

Tighten the cylinder head bolts to 30 Nm (3.0 m • kg, 22 ft • lb) in the proper tightening sequence, remove and

retighten the cylinder head bolts to 20 Nm (2.0 m • kg, 14 ft • lb) in the proper tightening sequence, and then

tighten the cylinder head bolts further to reach the specified angle 180° in the proper tightening sequence.

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

CYLINDER HEAD REMOVAL

Preparation for removal Seat and fuel tank Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE

COVERS” section.

Exhaust pipe and silencer Refer to “EXHAUST PIPE AND

SILENCER” section.

Radiator Refer to “RADIATOR” section.

Air cut-off valve assembly Refer to “AIR INDUCTION SYSTEM” section.

Carburetor Refer to “CARBURETOR” section.

Camshaft Refer to “CAMSHAFTS” section.

1Bolt 2

2* Bolt 4 Refer to NOTE.

3 Cylinder head 1

4 Gasket 1

5 Dowel pin 2

6 Timing chain guide (front) 1

ENG

4 - 33

ZYLINDERKOPF

Arbeitsumfang:

Zylinderkopf demontieren

HINWEIS:

Die Zylinderkopfdeckel-Schrauben zunächst in der vorgeschriebenen Reihenfolge mit 30 Nm (3,0 m • kg, 22 ft • lb) anziehen, dann her-

ausdrehen und erneut in der vorgeschriebenen Reihenfolge mit 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb) anziehen, die Schrauben anschließend in

der vorgeschriebenen Reihenfolge um weitere 180° anziehen.

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

ZYLINDERKOPF DEMONTIEREN

Vorbereitungsarbeiten Sitzbank und Kraftstofftank Siehe unter “SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEI-

TENABDECKUNGEN”.

Auspuffkrümmer und Schalldämpfer Siehe unter “AUSPUFFKRÜMMER UND SCHALLDÄMPFER”.

Kühler Siehe unter “KÜHLER”.

Sekundärluft-Abschaltventil Siehe unter “SEKUNDÄRLUFTSYSTEM”.

Vergaser Siehe unter “VERGASER”.

Nockenwelle Siehe unter “NOCKENWELLEN”.

Schraube

2* Schraube 4 Siehe unter HINWEIS.

3Zylinderkopf 1

4 Dichtung 1

5 Passhülse 2

6 Steuerkettenschiene (vorn) 1

CULASSE

Organisation de la dépose: 1 Dépose de la culasse

N.B.:

Serrer les boulons de culasse à 30 Nm (3,0 m • kg, 22 ft • lb) dans l’ordre de serrage correct, déposer et resserrer les boulons de culasse à 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb)

dans l’ordre de serrage correct puis continuer à serrer les boulons de culasse dans l’ordre correct jusqu’à obtention de l’angle de 180° spécifié.

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DE LA CULASSE

Préparation à la dépose Selle et réservoir de carburant Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR DE CARBURANT

ET CACHES LATERAUX”.

Tube d’échappement et silencieux Se reporter à la section “TUBE D’ECHAPPEMENT ET SILEN-

CIEUX”.

Radiateur Se reporter à la section “RADIATEUR”.

Clapet de coupure d’air Se référer à “ SYSTEME D’INDUCTION D’AIR ”.

Carburateur Se reporter à la section “CARBURATEUR”.

Arbre à cames Se reporter à la section “ARBRES A CAMES”.

1 Boulon 2

2* Boulon 4 Se reporter à N.B..

3 Culasse 1

4 Joint 1

5 Goujon 2

6 Patin de chaîne de distribution (avant) 1

CULATA

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje de la culata

NOTA:

Apriete los tornillos de la culata a 30 Nm (3,0 m • kg, 22 ft • lb) en la secuencia adecuada, extráigalos y vuélvalos a apretar a 20 Nm (2,0 m • kg,

14 ft • lb) en la secuencia adecuada y seguidamente apriételos más hasta obtener el ángulo especificado de 180°, en la secuencia adecuada.

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DE LA CULATA

Preparación para el desmontaje Sillín y depósito de combustible Consulte el apartado “SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

Y CUBIERTAS LATERALES”.

Tubo de escape y silenciador Consulte el apartado “TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR”.

Radiador Consulte el apartado “RADIADOR”.

Conjunto del la válvula de corte de aire Consulte el apartado “SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE”.

Carburador Consulte el apartado “CARBURADOR”.

Eje de levas Consulte el apartado “EJES DE LEVAS”.

1 Tornillo 2

2* Tornillo 4 Consulte la NOTA.

3Culata 1

4 Junta 1

5 Clavija de centrado 2

6Guía de la cadena de distribución (parte delantera) 1

CULASSE

ZYLINDERKOPF

CULATA

4 - 34

ENG

CYLINDER HEAD

INSPECTION

Cylinder head

1. Eliminate:

• Carbon deposits (from the combustion

chambers)

Use a rounded scraper.

OTE:

Do not use a sharp instrument to avoid damag-

ing or scratching:

• Spark plug threads

• Valve seats

2. Inspect:

• Cylinder head

Scratches/damage → Replace.

3. Measure:

• Cylinder head warpage

Out of specification → Resurface.

Cylinder head warpage:

Less than 0.05 mm (0.002 in)

Warpage measurement and resurface-

ment steps:

• Place a straightedge and a feeler gauge

across the cylinder head.

• Use a feeler gauge to measure the

warpage.

• If the warpage is out of specification,

resurface the cylinder head.

• Place a 400 ~ 600 grit wet sandpaper on

the surface plate, and resurface the head

using a figure-eight sanding pattern.

OTE:

To ensure an even surface rotate the cylin-

der head several times.

ENG

4 - 34

KONTROLLE

Zylinderkopf

1. Entfernen:

• Kohleablagerungen (im Brenn-

raum)

Einen abgerundeten Schaber

verwenden.

HINWEIS:

Keine scharfkantigen Gegenstände

benutzen, um Beschädigungen oder

Kratzer an folgenden Stellen zu ver-

meiden:

• Zündkerzenbohrungs-Gewinde

• Ventilsitze

2. Kontrollieren:

• Zylinderkopf

Verkratzt/beschädigt

→

Erneuern.

3. Messen:

• Zylinderkopf-Verzug

Nicht nach Vorgabe

→

Plan-

schleifen.

Zylinderkopf-Verzug:

Max. 0,05 mm (0,002 in)

Verzug messen und korrigie-

ren:

• Ein Haarlineal und eine Fühler-

lehre auf den Zylinderkopf

legen.

• Den Verzug mit einer Fühler-

lehre messen.

• Falls der Verzug nicht im Soll-

bereich ist, muss der Zylinder-

kopf plangeschliffen werden.

• Den Zylinderkopf mit Nass-

schleifpapier der Körnung 400–

600 auf einer planen Unterlage

in einer Achterbewegung

abschleifen.

HINWEIS:

Den Zylinderkopf mehrmals dre-

hen, um einen gleichmäßigen

Abschliff zu gewährleisten.

CONTROLE

Culasse

1. Eliminer:

• Dépôts de calamine (des cham-

bres de combustion)

Utiliser un grattoir arrondi.

N.B.:

Ne pas utiliser d’instrument pointu pour

éviter d’endommager ou de griffer:

• Filets de bougie

• Sièges de soupapes

2. Contrôler:

• Culasse

Rayures/endommagement →

Remplacer.

3. Mesurer:

• Déformation de la culasse

Hors spécifications → Rectifier.

Déformation de la culasse:

Inférieure à 0,05 mm

(0,002 in)

Etapes de la mesure de la limite de

déformation et de la rectification:

• Placer un réglet et une jauge

d’épaisseur à lames sur la culasse.

• Utiliser une jauge d’épaisseur à

lames pour mesurer la déforma-

tion.

• Si la déformation est hors spécifi-

cations, rectifier la culasse.

• Placer un morceau de papier émeri

humide 400 à 600 sur le marbre et

rectifier la culasse en décrivant des

“huit”.

N.B.:

Pour obtenir une surface régulière,

tourner la culasse à plusieurs reprises.

COMPROBACIÓN

Culata

1. Eliminar:

• Depósitos de carbón (de las

cámaras de combustión)

Utilice una rasqueta redondeada.

NOTA:

No utilice un instrumento afilado para

evitar daños y rayaduras:

• Roscas de la bujía

• Asientos de las válvulas

2. Comprobar:

• Culata

Rayaduras/daños → Cambiar.

3. Medir:

• Alabeo de la culata

Fuera del valor especificado →

Rectificar.

Alabeo de la culata:

Menos de 0,05 mm

(0,002 in)

Procedimiento de medición del ala-

beo y rectificación:

• Coloque una regla y una galga a lo

largo de la culata.

• Utilice una galga palpadora para

medir el alabeo.

• Si el alabeo está fuera del valor

especificado, rectifique la culata.

• Coloque un papel de lija húmedo

del 400 - 600 sobre la superficie y

rectifique la culata lijando con

movimientos en ocho.

NOTA:

Para asegurar una superficie uni-

forme gire varias veces la culata.

CULASSE

ZYLINDERKOPF

CULATA

4 - 35

ENG

CYLINDER HEAD

ASSEMBLY AND INSTALLATION

1. Install:

• Timing chain guide (front) 1

• Dowel pin 2

• Cylinder head gasket 3

• Cylinder head 4

OTE:

While pulling up the timing chain, install the

timing chain guide (front) and cylinder head.

New

2. Install:

• Plain washer 1

• Bolt 2

Installation steps:

CAUTION:

Tighten the cylinder head using the rota-

tion angle procedure to obtain uniform

tightening torque.

• Wash the threads and contact surfaces of

the bolts, the contact surfaces of the plain

washers, the contact surface of the cylin-

der head, and the threads of the crank-

case.

• Apply the molybdenum disulfide grease on

the threads and contact surfaces of the

bolts and on both contact surfaces of the

plain washers.

• Install the plain washers and bolts.

• Tighten the bolts to the specified torque in

two or three steps in the proper tightening

sequence as shown.

Bolts (cylinder head):

1st:

30 Nm (3.0 m • kg, 22 ft • lb)

ENG

4 - 35

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

1. Montieren:

• Steuerkettenschiene (vorn)

• Passhülse

• Zylinderkopfdeckel-Dichtung

• Zylinderkopf

HINWEIS:

Die Steuerkettenschiene vorn und

den Zylinderkopf bei hochgezogener

Steuerkette montieren.

New

2. Montieren:

• Beilagscheibe

• Schrauben

Arbeitsfolge:

ACHTUNG:

Die Zylinderkopf-Schrauben

laut der Winkel-Anzugsme-

thode gleichmäßig festziehen.

• Die Gewinde und Kontaktflä-

chen der Schrauben und des

Kurbelgehäuses sowie die Kon-

taktflächen der Schrauben, der

Beilagscheiben und des Zylin-

derkopfes reinigen.

• Die Gewinde und Kontaktflä-

chen der Schrauben sowie die

Kontaktflächen der Beilagschei-

ben mit Molybdändisulfidfett

bestreichen.

• Die Beilagscheiben und

Schrauben montieren.

• Die Schrauben in der abgebil-

deten Reihenfolge in zwei bis

drei Schritten vorschriftsmäßig

festziehen.

Zylinderkopf-Schrau-

ben:

1. Schritt:

30 Nm

(3,0 m • kg, 22 ft • lb)

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

1. Monter:

• Patin de chaîne de distribution

(avant) 1

• Goujon 2

• Joint de culasse 3

• Culasse 4

N.B.:

Tout en soulevant la chaîne de distribu-

tion, monter le patin de chaîne de distri-

bution (avant) et la culasse.

New

2. Monter:

• Rondelle pleine 1

• Boulons 2

Etapes du montage:

ATTENTION:

Serrer la culasse en suivant la pro-

cédure de l’angle de rotation afin

d’obtenir un couple de serrage uni-

forme.

• Laver les filets et les surfaces de

contact des boulons, les surfaces de

contact des rondelles pleines, la

surface de contact de la culasse et

les filets du carter moteur.

• Appliquer de la graisse au bisul-

fure de molybdène sur les filets et

les surfaces de contact des boulons

et sur les deux surfaces de contact

des rondelles pleines.

• Monter les rondelles pleines et les

boulons.

• Serrer les boulons au couple spéci-

fié en deux ou trois étapes, dans

l’ordre indiqué.

Boulons (culasse):

1er:

30 Nm

(3,0 m • kg, 22 ft • lb)

MONTAJE E INSTALACIÓN

1. Instalar:

• Guía de la cadena de distribución

(parte delantera) 1

• Clavija de centrado 2

• Junta de la culata 3

• Culata 4

NOTA:

Mientras tira de la cadena de distribu-

ción hacia arriba, instale la guía (parte

delantera) y la culata.

New

2. Instalar:

• Arandela plana 1

• Tornillo 2

Procedimiento de instalación:

ATENCION:

Apriete la culata con el procedi-

miento de ángulo de rotación para

obtener un par de apriete uni-

forme.

• Lave las roscas y las superficies de

contacto de los tornillos, las super-

ficies de contacto de las arandelas

planas, la superficie de contacto de

la culata y las roscas del cárter.

• Aplique grasa de disulfuro de

molibdeno a las roscas y a las

superficies de contacto de los tor-

nillos, así como a ambas superfi-

cies de contacto de las arandelas

planas.

• Coloque las arandelas planas y los

tornillos.

• Apriete los tornillos con el par

especificado, en dos o tres etapas y

en la secuencia correcta, como se

muestra.

Tornillos (culata):

1º:

30 Nm

(3,0 m • kg, 22 ft • lb)

CULASSE

ZYLINDERKOPF

CULATA

4 - 36

ENG

• Remove the bolts.

• Again apply the molybdenum disulfide

grease on the threads and contact sur-

faces of the bolts and on both contact sur-

faces of the plain washers.

• Retighten the bolts.

OTE:

Tighten the bolts to the specified torque in

two or three steps in the proper tightening

sequence as shown.

Bolts (cylinder head):

2nd:

20 Nm (2.0 m • kg, 14 ft • lb)

• Put a mark on the corner 1 of the bolt

(cylinder head) and the cylinder head 2

as shown.

OTE:

Tighten the bolts 90° in each of the two

steps to reach the specified angle of 180° in

the proper tightening sequence as shown.

Bolts (cylinder head):

Final:

Specified angle 180°

180˚

3. Install:

• Bolt (cylinder head) 1

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

CYLINDER HEAD

ENG

4 - 36

• Die Schrauben losdrehen.

• Die Gewinde und Kontaktflä-

chen der Schrauben sowie die

Kontaktflächen der Beilagschei-

ben erneut mit Molybdändisul-

fidfett bestreichen.

• Die Schrauben erneut festzie-

hen.

HINWEIS:

Die Schrauben in der abgebilde-

ten Reihenfolge in zwei bis drei

Schritten vorschriftsmäßig festzie-

hen.

Zylinderkopf-Schrauben:

2. Schritt:

20 Nm

(2,0 m • kg, 14 ft • lb)

• Die Kante

der Zylinderkopf-

Schraube und den Zylinderkopf

, wie in der Abbildung

gezeigt, markieren.

HINWEIS:

Die Schrauben, wie in der Abbil-

dung gezeigt, in der vorgeschrie-

benen Reihenfolge in zwei

Schritten von 90° um insgesamt

180° festziehen.

Zylinderkopf-Schrauben:

Letzter Schritt:

Vorgeschriebener

Winkel von 180°

3. Montieren:

• Zylinderkopf-Schrauben

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

• Déposer les boulons.

• Appliquer une nouvelle fois de la

graisse au bisulfure de molybdène

sur les filets et les surfaces de con-

tact des boulons et sur les deux sur-

faces de contact des rondelles

pleines.

• Resserrer les boulons.

N.B.:

Serrer les boulons au couple spécifié

en deux ou trois étapes, dans l’ordre

indiqué.

Boulons (culasse):

2ème:

20 Nm

(2,0 m • kg, 14 ft • lb)

• Placer un repère sur l’angle 1 du

boulon (culasse) et la culasse 2

comme illustré.

N.B.:

Serrer les boulons de 90° dans cha-

cune des deux étapes, de manière à

atteindre l’angle spécifié de 180°

dans l’ordre de serrage correct,

comme illustré.

Boulons (culasse):

Final:

Angle de 180° spécifié

3. Monter:

• Boulon (culasse) 1

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

• Extraiga los tornillos.

• Vuelva a aplicar grasa de disulfuro

de molibdeno a las roscas y a las

superficies de contacto de los tor-

nillos, así como a ambas superfi-

cies de contacto de las arandelas

planas.

• Vuelva a apretar los tornillos.

NOTA:

Apriete los tornillos con el par espe-

cificado, en dos o tres etapas y en la

secuencia correcta, como se muestra.

Tornillos (culata):

2º:

20 Nm

(2,0 m • kg, 14 ft • lb)

• Haga una marca en el ángulo 1

del tornillo (culata) y en la propia

culata 2 como se muestra.

NOTA:

Apriete los tornillos 90º en cada uno

de los dos pasos hasta obtener el

ángulo especificado de 180°, en la

secuencia correcta como se muestra.

Tornillos (culata):

Final:

Ángulo especificado 180°

3. Instalar:

• Tornillo (culata) 1

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

CULASSE

ZYLINDERKOPF

CULATA

4 - 37

ENG

VALVES AND VALVE SPRINGS

Extent of removal:

Valve removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

VALVES AND VALVE SPRINGS

REMOVAL

Preparation for removal Cylinder head Refer to “CYLINDER HEAD” section.

1 Valve lifter 5

Use special tool.

Refer to “REMOVAL POINTS”.

2 Adjusting pad 5

3 Valve cotter 10

4 Valve retainer 5

5 Valve spring 5

6 Stem seal 5

7 Valve spring seat 5

8 Exhaust valve 2

9 Intake valve 3

ENG

4 - 37

VENTILE UND VENTILFEDERN

Arbeitsumfang:

Ventile demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

VENTILE UND VENTILFEDERN DEMON-

TIEREN

Vorbereitungsarbeiten Zylinderkopf Siehe unter “ZYLINDERKOPF”.

1 Tassenstößel 5

Spezialwerkzeug verwenden.

Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

2Ventilplättchen 5

3Ventilkeil 10

4 Ventilfederteller 5

5 Ventilfeder 5

6 Ventilschaft-Dichtring 5

7 Federsitz 5

8 Auslassventil 2

9 Einlassventil 3

SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES

Organisation de la dépose: 1 Dépose de la soupape

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DES SOUPAPES ET RESSORTS

DE SOUPAPES

Préparation à la dépose Culasse Se reporter à la section “CULASSE”.

1 Poussoir de soupape 5

Utiliser l’outil spécial.

Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

2 Cale de réglage 5

3 Clavette de soupape 10

4 Coupelle d’appui de soupape 5

5 Ressort de soupape 5

6 Joint de queue 5

7Siège de ressort de soupape 5

8 Soupape d’échappement 2

9 Soupape d’admission 3

VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje de las válvulas

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DE VÁLVULAS Y MUE-

LLES DE VÁLVULAS

Preparación para el desmontaje Culata Consulte el apartado “CULATA”.

1 Levantaválvulas 5

Utilice la herramienta especial.

Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

2Taqué de ajuste 5

3 Chaveta de válvula 10

4 Retención de válvula 5

5 Muelle de la válvula 5

6 Junta del vástago 5

7 Asiento del muelle de la válvula 5

8Válvula de escape 2

9Válvula de admisión3

SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES

VENTILE UND VENTILFEDERN

VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS

4 - 38

ENG

VALVES AND VALVE SPRINGS

REMOVAL POINTS

Valve lifter and valve cotter

1. Remove:

• Valve lifters 1

• Pads 2

OTE:

Identify each lifter 1 and pad 2 position very

carefully so that they can be reinstalled in their

original place.

2. Check:

• Valve sealing

Leakage at the valve seat → Inspect the

valve face, valve seat and valve seat

width.

Checking steps:

• Pour a clean solvent 1 into the intake and

exhaust ports.

• Check that the valve seals properly.

There should be no leakage at the valve

seat 2.

3. Remove:

• Valve cotters

OTE:

Attach a valve spring compressor 1 between

the valve spring retainer and the cylinder head

to remove the valve cotters.

Valve spring compressor:

YM-4019/90890-04019

ENG

4 - 38

DEMONTAGE-EINZELHEITEN

Tassenstößel und Ventilkeil

1. Demontieren:

• Tassenstößel

• Ventilplättchen

HINWEIS:

Die entsprechende Einbaulage sämt-

licher Tassenstößel

und Ventil-

plättchen

fest halten, damit sie

wieder in ihre ursprüngliche Lage

montiert werden können.

2. Kontrollieren:

• Ventil-Dichtigkeit

Ventilsitz undicht

→

Ventilke-

gel, Ventilsitz und Ventilsitz-

Breite kontrollieren.

Arbeitsvorgang:

• Ein sauberes Lösungsmittel

in den Ein- oder Auslasskanal

gießen.

• Den Ventilsitz auf Undichtigkeit

prüfen.

Es darf keine Undichtigkeit am

Ventilsitz

auftreten.

3. Demontieren:

• Ventilkeil

HINWEIS:

Zum Ausbau des Ventilkeils den

Ventilfederspanner

zwischen dem

Federteller und dem Zylinderkopf

anbringen.

Ventilfederspanner:

YM-4019/90890-04019

POINTS DE DEPOSE

Poussoir de soupape et clavette de sou-

pape

1. Déposer:

• Poussoirs de soupape 1

• Cales 2

N.B.:

Identifier soigneusement la position de

chaque poussoir de soupape 1 et de

chaque cale 2 de manière à pouvoir les

remonter à leur emplacement d’origine.

2. Contrôler:

• Etanchéité des soupapes

Fuites au siège de soupape →

Vérifier la portée de soupape, le

siège de soupape et la largeur du

siège de soupape.

Etapes du contrôle:

• Verser du solvant de nettoyage 1

dans les lumières d’admission et

d’échappement.

• Contrôler soigneusement les joints

de soupapes.

Il ne peut y avoir aucune fuite au

siège de soupape 2.

3. Déposer:

• Clavettes de soupape

N.B.:

Fixer un compresseur de ressort de sou-

pape 1 entre la coupelle de ressort de

soupape et la culasse pour déposer les

clavettes de soupape.

Compresseur de ressort de

soupape:

YM-4019/90890-04019

PUNTOS DE DESMONTAJE

Levantaválvulas y chaveta de válvula

1. Extraer:

• Levantaválvulas 1

• Taqués 2

NOTA:

Identifique la posición de cada levanta-

válvula 1 y taqué 2 con mucho cui-

dado de forma que posteriormente los

pueda volver a montar en su posición

original.

2. Comprobar:

• Sellado de la válvula

Fuga en el asiento de la válvula

→ Comprobar el frontal de la vál-

vula, el asiento y la anchura de

este.

Procedimiento de comprobación:

• Vierta un disolvente limpio 1 por

las lumbreras de admisión y

escape.

• Compruebe que las válvulas cie-

rren correctamente.

No debe haber ninguna fuga en el

asiento de la válvula 2.

3. Extraer:

• Chavetas de válvula

NOTA:

Acople un compresor de muelles de vál-

vula 1 entre la sujeción del muelle y la

culata para extraer las chavetas de vál-

vula.

Compresor de muelle de

válvula:

YM-4019/90890-04019

SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES

VENTILE UND VENTILFEDERN

VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS

4 - 39

ENG

VALVES AND VALVE SPRINGS

INSPECTION

Valve

1. Measure:

• Stem-to-guide clearance

Out of specification → Replace the valve

guide.

Stem-to-guide clearance =

valve guide inside diameter

–

valve stem diameter

Clearance (stem to guide):

Intake:

0.010 ~ 0.037 mm

(0.0004 ~ 0.0015 in)

<Limit>: 0.08 mm (0.003 in)

Exhaust:

0.020 ~ 0.047 mm

(0.0008 ~ 0.0019 in)

<Limit>: 0.10 mm (0.004 in)

2. Replace:

• Valve guide

Replacement steps:

OTE:

To ease guide removal, installation and to

maintain correct fit heat the cylinder head in

an over to 100 °C (212 °F).

• Remove the valve guide using a valve

guide remover 1.

• Install the new valve guide using a valve

guide remover 1 and valve guide installer

• After installing the valve guide, bore the

valve guide using a valve guide reamer 3

to obtain proper stem-to-guide clearance.

ENG

4 - 39

KONTROLLE

Ventil

1. Messen:

• Ventilschaft-Spiel

Nicht nach Vorgabe

→

Ventil-

führung erneuern.

Ventilschaft-Spiel =

Ventilführungs-Innendurch-

messer a –

Ventilschaft-Durchmesser b

Ventilschaft-Spiel:

Einlass:

0,010–0,037 mm

(0,0004–0,0015 in)

<Grenzwert>:

0,08 mm (0,003 in)

Auslass:

0,020–0,047 mm

(0,0008–0,0019 in)

<Grenzwert>:

0,10 mm (0,004 in)

2. Erneuern:

• Ventilführung

Arbeitsvorgang:

HINWEIS:

Um den Aus- und Einbau der

Ventilführung zu erleichtern und

eine exakte Passung zu gewähr-

leisten, den Zylinderkopf in einem

Ofen auf 100 °C (212 °F) erhitzen.

• Die Ventilführung mit einem

Ventilführungs-Austreiber

ausbauen.

• Die neue Ventilführung mit dem

Ventilführungs-Austreiber

und der Ventilführungs-Einbau-

hülse

montieren.

• Nach dem Einbau muss die

Ventilführung mit der Ventilfüh-

rungs-Reibahle

bearbeitet

werden, bis das korrekte Ventil-

schaft-Spiel erreicht ist.

CONTROLE

Soupape

1. Mesurer:

• Jeu queue-guide

Hors caractéristiques → Rempla-

cer le guide de soupape.

Jeu queue-guide =

diamètre intérieur du guide de

soupape a –

diamètre de la queue de soupape

Jeu (queue-guide):

Admission:

0,010 à 0,037 mm

(0,0004 à 0,0015 in)

<Limite>:

0,08 mm (0,003 in)

Echappement:

0,020 à 0,047 mm

(0,0008 à 0,0019 in)

<Limite>:

0,10 mm (0,004 in)

2. Remplacer:

• Guide de soupape

Etapes de remplacement:

N.B.:

Afin de faciliter la dépose et le mon-

tage du guide, et afin de maintenir

l’ajustement correct, chauffer la

culasse dans un four à une tempéra-

ture de 100 °C (212 °F).

• Déposer le guide de soupape à

l’aide d’un outil de dépose de

guide de soupape 1.

• Monter un guide de soupape neuf à

l’aide d’un outil de dépose de

guide de soupape 1 et d’un outil

de pose de guide de soupape 2.

• Une fois le guide de soupape

monté, l’aléser à l’aide d’un alésoir

de guide de soupape 3 afin obte-

nir le jeu correct entre la queue et

le guide.

COMPROBACIÓN

Válvula

1. Medir:

• Holgura de vástago a guía

Fuera del valor especificado →

Cambiar la guía de válvula.

Holgura de vástago a guía =

diámetro interior de la guía de

la válvula a –

diámetro del vástago de la vál-

vula b

Holgura (de vástago a

guía):

Admisión:

0,010 ~ 0,037 mm

(0,0004 ~ 0,0015 in)

<Límite>:

0,08 mm (0,003 in)

Escape:

0,020 ~ 0,047 mm

(0,0008 ~ 0,0019 in)

<Límite>:

0,10 mm (0,004 in)

2. Cambiar:

• Guía de válvula

Procedimiento de cambio:

NOTA:

Para facilitar el desmontaje, la insta-

lación y para mantener un ajuste

correcto, caliente la culata a más de

100 °C (212 °F).

• Extraiga la guía de válvula con un

extractor 1.

• Instale la nueva guía de válvula

con un extractor 1 y un montador

de guías 2.

• Después de instalar la guía de la

válvula, practique un taladro en la

misma con un rectificador de guías

de válvula 3 para obtener la hol-

gura de vástago a guía correcta.

SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES

VENTILE UND VENTILFEDERN

VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS

4 - 40

ENG

VALVES AND VALVE SPRINGS

Valve guide remover:

Intake: 4.5 mm (0.18 in)

YM-4116/90890-04116

Exhaust: 5.0 mm (0.20 in)

YM-4097/90890-04097

Valve guide installer:

Intake:

YM-4117/90890-04117

Exhaust:

YM-4098/90890-04098

Valve guide reamer:

Intake: 4.5 mm (0.18 in)

YM-4118/90890-04118

Exhaust: 5.0 mm (0.20 in)

YM-4099/90890-04099

OTE:

After replacing the valve guide reface the

valve seat.

3. Inspect:

• Valve face

Pitting/wear → Grind the face.

• Valve stem end

Mushroom shape or diameter larger than

the body of the stem → Replace.

4. Measure:

• Margin thickness a

Out of specification → Replace.

Margin thickness:

Intake:

1.0 mm (0.039 in)

<Limit>: 0.85 mm (0.033 in)

Exhaust:

1.0 mm (0.039 in)

<Limit>: 0.85 mm (0.033 in)

ENG

4 - 40

Ventilführungs-Austrei-

ber:

Einlass:

4,5 mm (0,18 in)

YM-4116/90890-04116

Auslass:

5,0 mm (0,20 in)

YM-4097/90890-04097

Ventilführungs-Einbau-

hülse:

Einlass:

YM-4117/90890-04117

Auslass:

YM-4098/90890-04098

Ventilführungs-Reibahle

Einlass:

4,5 mm (0,18 in)

YM-4118/90890-04118

Auslass:

5,0 mm (0,20 in)

YM-4099/90890-04099

HINWEIS:

Nach dem Einbau der neuen Ven-

tilführung muss auch der Ventil-

sitz nachgearbeitet werden.

3. Kontrollieren:

• Ventilkegel

Angefressen/verschlissen

→

Ventilkegel nachschleifen.

• Ventilschaftende

Pilzartig verformt/Durchmes-

ser größer als am Schaftkör-

per

→

Erneuern.

4. Messen:

• Ventilteller-Stärke

Nicht nach Vorgabe

→

Erneu-

ern.

Ventilteller-Stärke:

Einlass:

1,0 mm (0,039 in)

<Grenzwert>:

0,85 mm (0,033 in)

Auslass:

1,0 mm (0,039 in)

<Grenzwert>:

0,85 mm (0,033 in)

Outil de dépose de guide de

soupape:

Admission:

4,5 mm (0,18 in)

YM-4116/90890-04116

Echappement:

5,0 mm (0,20 in)

YM-4097/90890-04097

Outil de pose de guide de

soupape:

Admission:

YM-4117/90890-04117

Echappement:

YM-4098/90890-04098

Alésoir de guide de soupape:

Admission:

4,5 mm (0,18 in)

YM-4118/90890-04118

Echappement:

5,0 mm (0,20 in)

YM-4099/90890-04099

N.B.:

Après avoir remplacé le guide de

soupape, rectifier le siège de soupape.

3. Contrôler:

• Portée de soupape

Piqûres/usure → Rectifier la por-

tée de soupape.

• Embout de queue de soupape

Extrémité en forme de champi-

gnon ou diamètre supérieur au

corps de la queue de soupape →

Remplacer.

4. Mesurer:

• Epaisseur de rebord a

Hors spécifications → Rempla-

cer.

Epaisseur de rebord:

Admission:

1,0 mm (0,039 in)

<Limite>:

0,85 mm (0,033 in)

Echappement:

1,0 mm (0,039 in)

<Limite>:

0,85 mm (0,033 in)

‘

Extractor de guía de vál-

vula:

Admisión:

4,5 mm (0,18 in)

YM-4116/90890-04116

Escape:

5,0 mm (0,20 in)

YM-4097/90890-04097

Montador de guía de válvula:

Admisión:

YM-4117/90890-04117

Escape:

YM-4098/90890-04098

Rectificador de guía de vál-

vula:

Admisión:

4,5 mm (0,18 in)

YM-4118/90890-04118

Escape:

5,0 mm (0,20 in)

YM-4099/90890-04099

NOTA:

Después de cambiar la guía de vál-

vula rectifique el asiento.

3. Comprobar:

• Frontal de la válvula

Picadura/desgaste → Pulir el

frontal.

• Extremo del vástago de la válvula

Forma de seta o diámetro mayor

que el cuerpo del vástago →

Cambiar.

4. Medir:

• Espesor del margen a

Fuera del valor especificado →

Cambiar.

Espesor del margen:

Admisión:

1,0 mm (0,039 in)

<Límite>:

0,85 mm (0,033 in)

Escape:

1,0 mm (0,039 in)

<Límite>:

0,85 mm (0,033 in)

SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES

VENTILE UND VENTILFEDERN

VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS

4 - 41

ENG

VALVES AND VALVE SPRINGS

5. Measure:

• Runout (valve stem)

Out of specification → Replace.

OTE:

• When installing a new valve always replace

the guide.

• If the valve is removed or replaced always

replace the oil seal.

6. Eliminate:

• Carbon deposits

(from the valve face and valve seat)

7. Inspect:

• Valve seats

Pitting/wear → Reface the valve seat.

Runout limit:

0.01 mm (0.0004 in)

8. Measure:

• Valve seat width a

Out of specification → Reface the valve

seat.

Valve seat width:

Intake:

0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

<Limit>: 1.6 mm (0.0630 in)

Exhaust:

0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

<Limit>: 1.6 mm (0.0630 in)

Measurement steps:

• Apply Mechanic’s blueing dye (Dykem) b

to the valve face.

• Install the valve into the cylinder head.

• Press the valve through the valve guide

and onto the valve seat to make a clear

pattern.

• Measure the valve seat width. Where the

valve seat and valve face made contact,

blueing will have been removed.

• If the valve seat is too wide, too narrow, or

the seat is not centered, the valve seat

must be refaced.

ENG

4 - 41

5. Messen:

• Ventilschaft-Schlag

Nicht nach Vorgabe

→

Erneu-

ern.

HINWEIS:

• Das Ventil und die Ventilführung

stets gemeinsam erneuern.

• Nach dem Ausbau eines Ventils

muss immer der Ventilschaft-Dich-

tring erneuert werden.

6. Entfernen:

•Ölkohleablagerungen

(vom Ventilteller und Ventil-

sitz)

7. Kontrollieren:

• Ventilsitze

Angefressen/verschlissen

→

Ventilsitz nachschleifen.

Max. Schlag:

0,01 mm (0,0004 in)

8. Messen:

• Ventilsitz-Breite

Nicht nach Vorgabe

→

Ventil-

sitz nachschleifen.

Ventilsitz-Breite:

Einlass:

0,9–1,1 mm

(0,0354–0,0433 in)

<Grenzwert>:

1,6 mm (0,0630 in)

Auslass:

0,9–1,1 mm

(0,0354–0,0433 in)

<Grenzwert>:

1,6 mm (0,0630 in)

Arbeitsvorgang:

• Tuschierfarbe

auf den Ventil-

kegel auftragen.

• Das Ventil in den Zylinderkopf

einsetzen.

• Das Ventil fest gegen den Ven-

tilsitz pressen, um einen deutli-

chen Abdruck der Ventilsitz-

Breite zu erhalten.

• Das Ventil herausnehmen und

dann die Ventilsitz-Breite mes-

sen. Die Kontaktfläche von

Ventilsitz und Ventilkegel ist

aufgrund der Farbverteilung

sichtbar.

• Ist der Sitz zu breit, zu schmal

oder außermittig, muss der

Ventilsitz nachbearbeitet wer-

den.

5. Mesurer:

• Faux-rond (queue de soupape)

Hors spécifications → Rempla-

cer.

N.B.:

• En cas de pose d’une soupape neuve,

toujours remplacer le guide de sou-

pape.

• Si la soupape est déposée ou rempla-

cée, toujours remplacer la bague

d’étanchéité.

6. Eliminer:

• Dépôts de calamine

(de la portée de soupape et du

siège de soupape)

7. Contrôler:

• Sièges de soupapes

Piqûres/usure → Rectifier le

siège de soupape.

Limite de faux-rond:

0,01 mm (0,0004 in)

8. Mesurer:

• Largeur de siège de soupape a

Hors spécifications → Rectifier le

siège de soupape.

Largeur de siège de sou-

pape:

Admission:

0,9 à 1,1 mm

(0,0354 à 0,0433 in)

<Limite>:

1,6 mm (0,0630 in)

Echappement:

0,9 à 1,1 mm

(0,0354 à 0,0433 in)

<Limite>:

1,6 mm (0,0630 in)

Etapes de la mesure:

• Appliquer du bleu de mécanicien

(Dykem) b sur la portée de sou-

pape.

• Reposer la soupape dans la culasse.

• Enfoncer la soupape dans le guide

et l’appuyer contre le siège de sou-

pape pour laisser une empreinte

nette.

• Mesurer la largeur du siège de sou-

pape. Le bleu disparaîtra au point

de contact entre le siège et la por-

tée de soupape.

• Si le siège de soupape est trop

large, trop étroit, ou n’est pas cen-

tré, il doit être rectifié.

5. Medir:

• Descentramiento (vástago de la

válvula)

Fuera del valor especificado →

Cambiar.

NOTA:

• Cuando monte una válvula nueva,

cambie siempre la guía.

• Si extrae o cambia la válvula, cambie

siempre la junta aceite.

6. Eliminar:

• Depósitos de carbón

(del frontal y el asiento de la vál-

vula)

7. Comprobar:

• Asientos de las válvulas

Picadura/desgaste → Rectificar el

frontal.

Límite de descentramiento:

0,01 mm (0,0004 in)

8. Medir:

• Anchura del asiento de la válvula

Fuera del valor especificado →

Rectificar el asiento de la válvula.

Anchura del asiento de la

válvula:

Admisión:

0,9 ~ 1,1 mm

(0,0354 ~ 0,0433 in)

<Límite>:

1,6 mm (0,0630 in)

Escape:

0,9 ~ 1,1 mm

(0,0354 ~ 0,0433 in)

<Límite>:

1,6 mm (0,0630 in)

Procedimiento de medición:

• Aplique tinte azul de mecánica

(Dykem) b al frontal de la vál-

vula.

• Monte la válvula en la culata.

• Presione la válvula por la guía y en

el asiento para efectuar un trazado

claro.

• Mida la anchura del asiento de vál-

vula. Donde el asiento y el frontal

de la válvula se tocan se debe

haber eliminado el tinte.

• Si el asiento de la válvula es dema-

siado ancho, demasiado estrecho o

no está centrado, se debe rectificar.

SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES

VENTILE UND VENTILFEDERN

VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS

4 - 42

ENG

VALVES AND VALVE SPRINGS

9. Lap:

• Valve face

• Valve seat

OTE:

After refacing the valve seat or replacing the

valve and valve guide, the valve seat and

valve face should be lapped.

Lapping steps:

• Apply a coarse lapping compound to the

valve face.

CAUTION:

Do not let the compound enter the gap

between the valve stem and the guide.

• Apply molybdenum disulfide oil to the

valve stem.

• Install the valve into the cylinder head.

• Turn the valve until the valve face and

valve seat are evenly polished, then clean

off all of the compound.

OTE:

For best lapping results, lightly tap the valve

seat while rotating the valve back and forth

between your hands.

• Apply a fine lapping compound to the

valve face and repeat the above steps.

OTE:

After every lapping operation be sure to

clean off all of the compound from the valve

face and valve seat.

• Apply Mechanic’s blueing dye (Dykem) to

the valve face.

• Install the valve into the cylinder head.

• Press the valve through the valve guide

and onto the valve seat to make a clear

pattern.

• Measure the valve seat width again. If the

valve seat width is out of specification,

reface and relap the valve seat.

ENG

4 - 42

9. Einschleifen:

• Ventilkegel

• Ventilsitz

HINWEIS:

Nach dem Einschleifen des Ventilsit-

zes sowie nach der Erneuerung des

Ventils und der Ventilführung sollten

Ventilsitz und Ventilkegel eingeschlif-

fen werden.

Arbeitsfolge:

• Grobkörnige Schleifpaste auf

den Ventilkegel auftragen.

ACHTUNG:

Darauf achten, dass die Schleif-

paste nicht zwischen Ventil-

schaft und Ventilführung

gelangt.

• Molybdändisulfidöl auf den

Ventilschaft auftragen.

• Das Ventil in den Zylinderkopf

einsetzen.

• Das Ventil hin- und herdrehen,

bis Ventilkegel und Ventilsitz

gleichmäßig angeschliffen sind;

danach die Schleifpaste voll-

ständig entfernen.

HINWEIS:

Die beste Wirkung wird erzielt,

wenn das Ventil zwischen den

Handflächen hin- und hergedreht

und dabei leicht gegen den Ventil-

sitz gedrückt wird.

• Feinkörnige Schleifpaste auf

den Ventilkegel auftragen und

die obigen Arbeitsschritte wie-

derholen.

HINWEIS:

Die Schleifpaste nach jedem

Arbeitsgang vollständig vom Ven-

tilkegel und Ventilsitz abwischen.

• Tuschierfarbe auf den Ventilke-

gel auftragen.

• Das Ventil in den Zylinderkopf

einsetzen.

• Das Ventil fest gegen den Ven-

tilsitz pressen, um einen deutli-

chen Abdruck der Ventilsitz-

Breite zu erhalten.

• Das Ventil herausnehmen und

dann die Ventilsitz-Breite mes-

sen. Falls die Ventilsitz-Breite

nicht der Vorgabe entspricht,

Ventilkegel und -sitz erneut ein-

schleifen.

9. Roder:

• Portée de soupape

• Siège de soupape

N.B.:

Après rectification du siège de soupape

ou remplacement de la soupape et du

guide de soupape, le siège et la portée de

soupape doivent être rodés.

Etapes du rodage:

• Appliquer une pâte à roder gros-

sière sur la portée de soupape.

ATTENTION:

Ne pas laisser la pâte pénétrer

entre la queue et le guide de sou-

pape.

• Appliquer de l’huile au bisulfure

de molybdène sur la queue de sou-

pape.

• Reposer la soupape dans la culasse.

• Tourner la soupape jusqu’à ce que

la portée de soupape et le siège de

soupape soient uniformément

polis, puis éliminer toute trace de

pâte.

N.B.:

Pour obtenir de meilleurs résultats de

rodage, tapoter légèrement le siège de

soupape tout en faisant tourner la

soupape entre les mains avec un

mouvement de va-et-vient.

• Appliquer une pâte à roder fine sur

la portée de soupape et répéter les

opérations ci-dessus.

N.B.:

Veiller à éliminer toute trace de pâte

de la portée et du siège de soupape

après chaque opération de rodage.

• Appliquer du bleu de mécanicien

(Dykem) sur la portée de soupape.

• Reposer la soupape dans la culasse.

• Enfoncer la soupape dans le guide

et l’appuyer contre le siège de sou-

pape pour laisser une empreinte

nette.

• Mesurer à nouveau la largeur du

siège de soupape. Si la largeur du

siège de soupape n’est pas con-

forme aux spécifications, rectifier

et roder à nouveau le siège de sou-

pape.

9. Lapidar:

• Frontal de la válvula

• Asiento de la válvula

NOTA:

Después de rectificar el asiento de la vál-

vula o cambiar esta y la guía, se deben

lapidar el asiento y el frontal.

Procedimiento de lapidado:

• Aplique una capa gruesa de com-

puesto lapidador al frontal de la

válvula.

ATENCION:

Evite que el compuesto entre en el

espacio entre el vástago y la guía.

• Aplique aceite de disulfuro de

molibdeno al vástago de la válvula.

• Monte la válvula en la culata.

• Gire la válvula hasta que el frontal

y el asiento estén pulidos unifor-

memente y luego elimine todo el

compuesto.

NOTA:

Para obtener un lapidado óptimo, gol-

pee ligeramente el asiento de la vál-

vula mientras hace girar esta adelante

y atrás entre las manos.

• Aplique un compuesto lapidador

fino al frontal de la válvula y repita

las operaciones anteriores.

NOTA:

Después de cada operación de lapi-

dado no olvide eliminar todo el com-

puesto del frontal y el asiento de la

válvula.

• Aplique tinte azul de mecánica

(Dykem) al frontal de la válvula.

• Monte la válvula en la culata.

• Presione la válvula por la guía y en

el asiento para efectuar un trazado

claro.

• Vuelva a medir la anchura del

asiento de válvula. Si la anchura

del asiento de la válvula está fuera

del valor especificado, vuelva a

rectificar y a lapidar el asiento.

SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES

VENTILE UND VENTILFEDERN

VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS

4 - 43

ENG

VALVES AND VALVE SPRINGS

Valve spring

1. Measure:

• Valve spring free length a

Out of specification → Replace.

2. Measure:

• Compressed spring force a

Out of specification → Replace.

Installed length

Free length (valve spring):

Intake:

39.46 mm (1.55 in)

<Limit>: 38.46 mm (1.51 in)

Exhaust:

37.61 mm (1.48 in)

<Limit>: 36.61 mm (1.44 in)

Compressed spring force:

Intake:

130.2 ~ 149.8 N at 27.87 mm

(13.28 ~ 15.28 kg at 27.87 mm,

29.27 ~ 33.68 lb at 1.10 in)

Exhaust:

123.1 ~ 141.7 N at 28.38 mm

(12.55 ~ 14.45 kg at 28.38 mm,

27.67 ~ 31.85 lb at 1.12 in)

3. Measure:

• Spring tilt a

Out of specification → Replace.

Spring tilt limit:

Intake:

2.5°/1.7 mm (0.067 in)

Exhaust:

2.5°/1.6 mm (0.063 in)

Valve lifter

1. Inspect:

• Valve lifter

Scratches/damage → Replace both lift-

ers and cylinder head.

ENG

4 - 43

Ventilfeder

1. Messen:

• Länge

der ungespannten

Ventilfeder

Nicht nach Vorgabe

→

Erneu-

ern.

2. Messen:

• Federkraft

der gespannten

Ventilfeder

Nicht nach Vorgabe

→

Erneu-

ern.

Einbaulänge

Länge der ungespann-

ten Ventilfeder:

Einlass:

39,46 mm (1,55 in)

<Grenzwert>:

38,46 mm (1,51 in)

Auslass:

37,61 mm (1,48 in)

<Grenzwert>:

36,61 mm (1,44 in)

Federkraft der gespann-

ten Ventilfeder:

Einlass:

130,2–149,8 N bei

27,87 mm

(13,28–15,28 kg bei

27,87 mm,

29,27–33,68 lb bei

1,10 in)

Auslass:

123,1–141,7 N bei

28,38 mm

(12,55–14,45 kg bei

28,38 mm,

27,67–31,85 lb bei

1,12 in)

3. Messen:

• Federneigung

Nicht nach Vorgabe

→

Erneu-

ern.

Max. Federneigung:

Einlass:

2,5°/1,7 mm

(0,067 in)

Auslass:

2,5°/1,6 mm

(0,063 in)

Tassenstößel

1. Kontrollieren:

• Tassenstößel

Verkratzt/beschädigt

→

Tas-

senstößel und Zylinderkopf

erneuern.

Ressort de soupape

1. Mesurer:

• Longueur libre du ressort de sou-

pape a

Hors spécifications → Rempla-

cer.

2. Mesurer:

• Force du ressort comprimé a

Hors spécifications → Rempla-

cer.

Longueur monté

Longueur libre (ressort de

soupape):

Admission:

39,46 mm (1,55 in)

<Limite>:

38,46 mm (1,51 in)

Echappement:

37,61 mm (1,48 in)

<Limite>:

36,61 mm (1,44 in)

Force du ressort com-

primé:

Admission:

130,2 à 149,8 N à

27,87 mm

(13,28 à 15,28 kg à

27,87 mm,

29,27 à 33,68 lb à

1,10 in)

Echappement:

123,1 à 141,7 N à

28,38 mm

(12,55 à 14,45 kg à

28,38 mm,

27,67 à 31,85 lb à

1,12 in)

3. Mesurer:

• Inclinaison du ressort a

Hors spécifications → Rempla-

cer.

Limite d’inclinaison du res-

sort:

Admission:

2,5°/1,7 mm (0,067 in)

Echappement:

2,5°/1,6 mm (0,063 in)

Poussoir de soupape

1. Contrôler:

• Poussoir de soupape

Rayures/endommagement →

Remplacer les poussoirs et la

culasse.

Muelle de la válvula

1. Medir:

• Longitud libre del muelle de la

válvula a

Fuera del valor especificado →

Cambiar.

2. Medir:

• Tensión del muelle comprimido

Fuera del valor especificado →

Cambiar.

Longitud montada

Longitud libre (muelle de la

válvula):

Admisión:

39,46 mm (1,55 in)

<Límite>:

38,46 mm (1,51 in)

Escape:

37,61 mm (1,48 in)

<Límite>:

36,61 mm (1,44 in)

Tensión del muelle compri-

mido:

Admisión:

130,2 ~ 149,8 N a

27,87 mm

(13,28 ~ 15,28 kg a

27,87 mm,

29,27 ~ 33,68 lb a

1,10 in)

Escape:

123,1 ~ 141,7 N a

28,38 mm

(12,55 ~ 14,45 kg a

28,38 mm,

27,67 ~ 31,85 lb a

1,12 in)

3. Medir:

• Inclinación del muelle a

Fuera del valor especificado →

Cambiar.

Límite de inclinación del

muelle:

Admisión:

2,5°/1,7 mm (0,067 in)

Escape:

2,5°/1,6 mm (0,063 in)

Levantaválvulas

1. Comprobar:

• Levantaválvulas

Rayaduras/daños → Cambiar los

levantaválvulas y la culata.

SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES

VENTILE UND VENTILFEDERN

VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS

4 - 44

ENG

VALVES AND VALVE SPRINGS

ASSEMBLY AND INSTALLATION

1. Apply:

• Molybdenum disulfide oil

Onto the valve stem and valve stem seal.

2. Install:

• Valves 1

• Valve spring seats 2

• Valve stem seals 3

• Valve springs 4

• Valve spring retainers 5

OTE:

• Make sure that each valve is installed in its

original place, also referring to the painted

color as follows.

Intake (middle) a: blue

Intake (right/left) b: gray

Exhaust: not paint

• Install the valve springs with the larger pitch

c facing upward.

Smaller pitch

New

3. Install:

• Valve cotters

OTE:

While compressing the valve spring with a

valve spring compressor 1 install the valve

cotters.

4. To secure the valve cotters onto the valve

stem, lightly tap the valve tip with a piece of

wood.

CAUTION:

Hitting the valve tip with excessive force

could damage the valve.

Valve spring compressor:

YM-4019/90890-04019

ENG

4 - 44

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

1. Auftragen:

• Molybdändisulfidöl

(auf Ventilschaft und Dich-

tring)

2. Montieren:

• Ventile

• Federsitze

• Ventilschaft-Dichtringe

• Ventilfedern

• Ventilfederteller

HINWEIS:

• Darauf achten, dass die Ventile in

ihre ursprüngliche Lage eingebaut

werden; dabei folgende Farbcodie-

rung beachten.

Einlass (Mitte)

: Blau

Einlass (rechts/links)

: Grau

Auslass keine Farbe

• Beim Einbau der Ventilfedern

muss die größere Steigung

nach oben gerichtet sein.

Kleinere Steigung

New

3. Montieren:

• Ventilkeil

HINWEIS:

Zum Einbau des Ventilkeils die Ven-

tilfeder mit dem Ventilfederspanner

zusammendrükken.

4. Mit einem Holzstück leicht auf

das Ventilende klopfen, um

einen guten Sitz des Ventilkeils

zu gewährleisten.

ACHTUNG:

Darauf achten, nicht zu hart zu

klopfen, um das Ventil nicht zu

beschädigen.

Ventilfederspanner:

YM-4019/90890-04019

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

1. Appliquer:

• Huile au bisulfure de molybdène

Sur la queue de soupape et le

joint de queue de soupape.

2. Monter:

• Soupapes 1

• Sièges de ressorts de soupapes 2

• Joints de queues de soupapes

• Ressorts de soupapes 4

• Coupelles de ressorts de soupapes

N.B.:

• Veiller à monter chaque soupape à son

emplacement d’origine, en se référant

également aux marques de couleur,

comme suit.

Admission (milieu) a: bleu

Admission (droite/gauche) b: gris

Echappement: pas de couleur

• Monter les ressorts de soupape en pla-

çant les spires les plus grandes c vers

le haut.

Petites spires

New

3. Monter:

• Clavettes de soupape

N.B.:

Monter les clavettes de soupape tout en

comprimant le ressort de soupape à

l’aide d’un compresseur de ressort de

soupape 1.

4. Bloquer les clavettes sur la queue de

soupape en frappant légèrement sur

son embout à l’aide d’un morceau

de bois.

ATTENTION:

Ne pas frapper trop fort pour ne pas

endommager la soupape.

Compresseur de ressort de

soupape:

YM-4019/90890-04019

MONTAJE E INSTALACIÓN

1. Aplicar:

• Aceite de disulfuro de molibdeno

En el vástago y la junta del

mismo.

2. Instalar:

• Válvulas 1

• Asientos de los muelles de vál-

vula 2

• Juntas de los vástagos de válvula

• Muelles de válvula 4

• Sujeciones de los muelles de vál-

vula 5

NOTA:

• Verifique que cada válvula quede ins-

talada en su posición original; observe

también el color pintado del modo

siguiente.

Admisión (centro) a: azul

Admisión (derecha/izquierda) b:

gris

Escape: sin pintar

• Instale los muelles con el extremo

mayor c hacia arriba.

Extremo menor

New

3. Instalar:

• Chavetas de válvula

NOTA:

Mientras comprime el muelle con un

compresor de muelles de válvula 1 ins-

tale las chavetas de válvula.

4. Para sujetar las chavetas de válvula

al vástago, golpee ligeramente la

punta de la válvula con un taco de

madera.

ATENCION:

Si la golpea demasiado fuerte puede

dañar la válvula.

Compresor de muelle de

válvula:

YM-4019/90890-04019

SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES

VENTILE UND VENTILFEDERN

VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS

4 - 45

ENG

VALVES AND VALVE SPRINGS

5. Install:

• Adjusting pad 1

• Valve lifter 2

OTE:

• Apply the engine oil on the valve lifters.

• Apply the molybdenum disulfide oil on the

valve stem end.

• Valve lifter must turn smoothly when rotated

with a finger.

• Be careful to reinstall valve lifters and pads in

their original place.

ENG

4 - 45

5. Montieren:

• Ventilplättchen

• Tassenstößel

HINWEIS:

• Motoröl auf die Tassenstößel auf-

tragen.

• Molybdändisulfidöl auf das Ventil-

schaftende auftragen.

• Der Tassenstößel muss sich mit

dem Finger mühelos drehen las-

sen.

• Die Tassenstößel und Ventilplätt-

chen müssen in der ursprünglichen

Lage montiert werden.

5. Monter:

• Cale de réglage 1

• Poussoir de soupape 2

N.B.:

• Appliquer de l’huile moteur sur les

poussoirs de soupapes.

• Appliquer de l’huile au bisulfure de

molybdène sur les embouts de queues

de soupapes.

• Le poussoir de soupape doit tourner

librement sous la poussée du doigt.

• Veiller à remonter les poussoirs de

soupapes et les cales à leur emplace-

ment d’origine.

5. Instalar:

• Taqué de ajuste 1

• Levantaválvula 2

NOTA:

• Aplique aceite de motor a los levanta-

válvulas.

• Aplique aceite de disulfuro de molib-

deno al extremo del vástago de la vál-

vula.

• Los levantaválvulas deben girar con

suavidad al impulsarlos con un dedo.

• Reinstale con cuidado los levantavál-

vulas y taqués en sus posiciones origi-

nales.

SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES

VENTILE UND VENTILFEDERN

VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS

4 - 46

ENG

CYLINDER AND PISTON

Extent of removal:

Cylinder removal

Piston removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

CYLINDER AND PISTON

REMOVAL

Preparation for removal Cylinder head Refer to “CYLINDER HEAD” section.

1 Bolt (cylinder) 1

2 Cylinder 1

3 Gasket 1

4 Dowel pin 2

5 Piston pin clip 2

Use special tool.

Refer to “REMOVAL POINTS”.

6 Piston pin 1

7Piston 1

8 Piston ring set 1

ENG

4 - 46

ZYLINDER UND KOLBEN

Arbeitsumfang:

Zylinder demontieren

Kolben demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

ZYLINDER UND KOLBEN DEMONTIE-

REN

Vorbereitungsarbeiten Zylinderkopf Siehe unter “ZYLINDERKOPF”.

1 Zylinder-Schraube 1

2 Zylinder 1

3 Dichtung 1

4 Passhülse 2

5 Kolbenbolzen-Sicherungsring 2

Spezialwerkzeug verwenden.

Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

6 Kolbenbolzen 1

7 Kolben 1

8 Kolbenringsatz 1

CYLINDRE ET PISTON

Organisation de la dépose: 1 Dépose du cylindre 2 Dépose du piston

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DES CYLINDRES ET DES PIS-

TONS

Préparation à la dépose Culasse Se reporter à la section “CULASSE”.

1 Boulon (cylindre) 1

2 Cylindre 1

3 Joint 1

4Goujon 2

5 Agrafe d’axe de piston 2

Utiliser l’outil spécial.

Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

6 Axe de piston 1

7 Piston 1

8 Segments de piston 1

CILINDRO Y PISTÓN

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje del cilindro 2 Desmontaje del pistón

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DEL CILINDRO Y EL

PISTÓN

Preparación para el desmontaje Culata Consulte el apartado “CULATA”.

1 Tornillo (cilindro) 1

2 Cilindro 1

3Junta 1

4 Clavija de centrado 2

5 Clip del pasador de pistón2

Utilice la herramienta especial.

Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

6 Pasador del pistón1

7Pistón1

8 Conjunto de aros de pistón1

CYLINDRE ET PISTON

ZYLINDER UND KOLBEN

CILINDRO Y PISTÓN

4 - 47

ENG

CYLINDER AND PISTON

REMOVAL POINTS

Piston

1. Remove:

• Piston pin clips 1

• Piston pin 2

• Piston 3

OTE:

• Put identification marks on each piston head

for reference during reinstallation.

• Before removing each piston pin, deburr the

clip groove and pin hole area. If the piston

pin groove is deburred and the piston pin is

still difficult to remove, use the piston pin

puller 4.

CAUTION:

Do not use a hammer to drive the piston

pin out.

Piston ring

1. Remove:

• Piston rings

OTE:

Spread the end gaps apart while at the same

time lifting the piston ring over the top of the

piston crown, as shown in the illustration.

INSPECTION

Cylinder and piston

1. Inspect:

• Cylinder and piston walls

Vertical scratches → Replace cylinder

and piston.

2. Measure:

• Piston-to-cylinder clearance

Piston pin puller:

YU-1304/90890-01304

Measurement steps:

1st step:

• Measure the cylinder bore “C” with a cylin-

der bore gauge.

OTE:

Measure the cylinder bore “C” in parallel to

and at right angles to the crankshaft. Then,

find the average of the measurements.

ENG

4 - 47

DEMONTAGE-EINZELHEITEN

Kolben

1. Demontieren:

• Kolbenbolzen-Sicherungs-

ringe

• Kolbenbolzen

• Kolben

HINWEIS:

• Die Kolbenböden für den späteren

Wiedereinbau markieren.

• Vor dem Ausbau des Kolbenbol-

zens den Bereich der Sicherungs-

ring-Nut und des

Kolbenbolzenauges entgraten.

Lässt sich der Kolbenbolzen auch

danach nur schwer lösen, den Kol-

benbolzen-Abzieher

verwen-

den.

ACHTUNG:

Den Kolbenbolzen unter keinen

Umständen mit einem Hammer

austreiben.

Kolbenringe

1. Demontieren:

• Kolbenringe

HINWEIS:

Wie in der Abbildung gezeigt, die

Ringenden spreizen und dabei den

Kolbenring hochschieben.

KONTROLLE

Zylinder und Kolben

1. Kontrollieren:

• Zylinder und Kolbenhemd

In Laufrichtung riefig

→

Zylin-

der und Kolben erneuern.

2. Messen:

• Kolben-Laufspiel

Kolbenbolzen-Abzieher:

YU-1304/90890-01304

Arbeitsvorgang:

1. Schritt:

• Die Zylinderbohrung “C” mit

einer Innenmessschraube mes-

sen.

HINWEIS:

Die Zylinderbohrung “C” sowohl

parallel als auch im rechten Win-

kel zur Kurbelwelle messen.

Anschließend den Durchschnitt

der gemessenen Werte ermitteln.

POINTS DE DEPOSE

Piston

1. Déposer:

• Agrafes d’axes de pistons 1

• Axe de piston 2

• Piston 3

N.B.:

• Placer des repères d’identification sur

chaque tête de piston comme référence

pour la repose.

• Avant de retirer chaque axe de piston,

ébavurer la gorge de l’agrafe et le

pourtour du trou de l’axe. Si la gorge

de l’axe de piston est ébavurée et que

l’axe du piston reste difficile à déga-

ger, utiliser l’extracteur d’axe de pis-

ton 4.

ATTENTION:

Ne pas employer de marteau pour

chasser l’axe de piston.

Segment de piston

1. Déposer:

• Segments de piston

N.B.:

Ecarter les coupes du segment tout en

soulevant le segment de piston par des-

sus la calotte du piston, comme illustré.

CONTROLE

Cylindre et piston

1. Contrôler:

• Parois du cylindre et du piston

Rayures verticales → Remplacer

le cylindre et le piston.

2. Mesurer:

• Jeu entre piston et cylindre

Extracteur d’axe de piston:

YU-1304/90890-01304

Etapes de la mesure:

1ère étape:

• Mesurer l’alésage de cylindre “C”

à l’aide d’un comparateur à cadran

pour cylindre.

N.B.:

Mesurer l’alésage du cylindre “C”

parallèlement et perpendiculairement

à l’arbre à cames. Calculer ensuite la

moyenne de ces mesures.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Pistón

1. Extraer:

• Clips del pasador de pistón 1

• Pasador del pistón 2

• Pistón 3

NOTA:

• Haga marcas de identificación en cada

cabeza de pistón como referencia para

el posterior montaje.

• Antes de extraer el pasador de pistón,

desbarbe el surco del clip y la zona del

orificio del pasador. Si el surco del

pasador del pistón está desbarbado

pero sigue siendo difícil extraer el

pasador, utilice el extractor del pasa-

dor de pistón 4.

ATENCION:

No utilice un martillo para extraer el

pasador del pistón.

Aro de pistón

1. Extraer:

• Aros del pistón

NOTA:

Separe los extremos levantando al

mismo tiempo el aro por encima de la

corona del pistón como se muestra en la

ilustración.

COMPROBACIÓN

Cilindro y pistón

1. Comprobar:

• Cilindro y paredes del pistón

Rayaduras verticales → Cambiar

el cilindro y el pistón.

2. Medir:

• Holgura entre pistón y cilindro

Extractor de pasador de

pistón:

YU-1304/90890-01304

Procedimiento de medición:

1er paso:

• Mida el diámetro del cilindro “C”

con un medidor de diámetro de

cilindros.

NOTA:

Mida el diámetro del cilindro “C”

paralelo y perpendicular al cigüeñal.

Seguidamente calcule el promedio de

las mediciones.

CYLINDRE ET PISTON

ZYLINDER UND KOLBEN

CILINDRO Y PISTÓN

4 - 48

ENG

CYLINDER AND PISTON

Cylinder bore “C”

95.00 ~ 95.01 mm

(3.7402 ~ 3.7406 in)

Taper limit “T” 0.05 mm (0.002 in)

Out of round “R” 0.05 mm (0.002 in)

“C” = Maximum D

“T” = (Maximum D

or D

)

– (Maximum D

or D

)

“R” = (Maximum D

, D

or D

)

– (Minimum D

, D

or D

)

• If out of specification, replace the cylinder,

and replace the piston and piston rings as

set.

2nd step:

• Measure the piston skirt diameter “P” with

a micrometer.

8 mm (0.315 in) from the piston bottom edge

Piston size “P”

Standard

94.945 ~ 94.960 mm

(3.738 ~ 3.739 in)

• If out of specification, replace the piston

and piston rings as a set.

3rd step:

• Calculate the piston-to-cylinder clearance

with following formula:

Piston-to-cylinder clearance =

Cylinder bore “C” –

Piston skirt diameter “P”

Piston-to-cylinder clearance:

0.040 ~ 0.065 mm

(0.0016 ~ 0.0026 in)

<Limit>: 0.1 mm (0.004 in)

• If out of specification, replace the cylinder,

and replace the piston and piston rings as

set.

ENG

4 - 48

Zylinderboh-

rung “C”

95,00–95,01 mm

(3,7402–

3,7406 in)

Max. Konizität

“T”

0,05 mm

(0,002 in)

Max. Ovalität

“R”

0,05 mm

(0,002 in)

“C” = größtes Maß unter D

“T” = (größtes Maß unter D

und D2) – (größtes Maß unter D5

und D6)

“R” = (größtes Maß unter D

1, D3

und D5) – (kleinstes Maß unter

D2, D4 und D6)

• Falls nicht nach Vorgabe, Zylin-

der sowie Kolben und Kolben-

ringe erneuern.

2. Schritt:

• Den Kolbenschaft-Durchmes-

ser “P” mit einer Bügelmess-

schraube messen.

8 mm (0,315 in) oberhalb der

Unterkante

Kolbengröße

“P”

Standard

94,945–

94,960 mm

(3,738–3,739 in)

• Falls nicht nach Vorgabe, Kol-

ben samt Kolbenringen erneu-

ern.

3. Schritt:

• Das Kolben-Laufspiel nach fol-

gender Formel ermitteln:

Kolben-Laufspiel =

Zylinderbohrung “C” -

Kolbenschaft-Durchmes-

ser “P”

Kolben-Laufspiel:

0,040–0,065 mm

(0,0016–0,0026 in)

<Grenzwert>:

0,1 mm (0,004 in)

• Falls nicht nach Vorgabe, Zylin-

der sowie Kolben und Kolben-

ringe erneuern.

Alésage de cylin-

dre “C”

95,00 à 95,01 mm

(3,7402 à 3,7406 in)

Limite de coni-

cité “T”

0,05 mm (0,002 in)

Ovalisation “R” 0,05 mm (0,002 in)

“C” = D maximum

“T” = (D

ou D

maximum)

– (D

ou D

maximum)

“R” = (D

, D

ou D

maximum)

– (D

, D

ou D

minimum)

• Si le résultat est hors spécifica-

tions, remplacer le cylindre et rem-

placer ensemble le piston et les

segments de piston.

2ème étape:

• Mesurer le diamètre “P” de la jupe

de piston à l’aide d’un palmer.

8 mm (0,315 in) depuis le bord infé-

rieur du piston

Taille du piston

“P”

Standard

94,945 à

94,960 mm

(3,738 à 3,739 in)

• Si hors spécifications, remplacer

ensemble le piston et les segments

de piston.

3ème étape:

• Calculer le jeu entre piston et

cylindre au moyen de la formule

Jeu entre piston et cylindre =

Alésage de cylindre “C” –

Diamètre de la jupe de piston

“P”

Jeu entre piston et cylindre:

0,040 à 0,065 mm

(0,0016 à 0,0026 in)

<Limite>:

0,1 mm (0,004 in)

• Si le résultat est hors spécifica-

tions, remplacer le cylindre et rem-

placer ensemble le piston et les

segments de piston.

Diámetro del

cilindro “C”

95,00 ~ 95,01 mm

(3,7402 ~ 3,7406 in)

Límite de conici-

dad “T”

0,05 mm (0,002 in)

Ovalización “R” 0,05 mm (0,002 in)

“C” = Máximo D

“T” = (Máximo D

o D

)

– (máximo D

o D

)

“R” = (máximo D

, D

o D

)

– (mínimo D

, D

o D

)

• Si está fuera del valor especificado,

cambie el cilindro y cambie el con-

junto de pistón y aros.

2º paso:

• Mida el diámetro de la superficie

lateral del pistón “P” con un micró-

metro.

8 mm (0,315 in) desde el borde infe-

rior del pistón

Tamaño del pis-

tón “P”

Estándar

94,945 ~

94,960 mm

(3,738 ~ 3,739 in)

• Si está fuera del valor especificado

cambie el conjunto de pistón y

aros.

3er paso:

• Calcule la holgura de pistón a

cilindro con la fórmula siguiente:

Holgura entre pistón y cilindro =

Diámetro del cilindro “C” –

Diámetro de la superficie late-

ral del pistón “P”

Holgura entre pistón y

cilindro:

0,040 ~ 0,065 mm

(0,0016 ~ 0,0026 in)

<Límite>:

0,1 mm (0,004 in)

• Si está fuera del valor especificado,

cambie el conjunto de cilindro, pis-

tón y aros.

CYLINDRE ET PISTON

ZYLINDER UND KOLBEN

CILINDRO Y PISTÓN

4 - 49

ENG

CYLINDER AND PISTON

Piston ring

1. Measure:

• Ring side clearance

Use a feeler gauge 1.

Out of specification → Replace the piston

and rings as a set.

OTE:

Clean carbon from the piston ring grooves and

rings before measuring the side clearance.

2. Position:

• Piston ring

(in cylinder)

OTE:

Insert a ring into the cylinder and push it

approximately 10 mm (0.39 in) into the cylin-

der. Push the ring with the piston crown so that

the ring will be at a right angle to the cylinder

bore.

10 mm (0.39 in)

Side clearance:

Standard <Limit>

Top ring

0.030 ~ 0.065 mm

(0.0012 ~ 0.0026 in)

0.12 mm

(0.005 in)

2nd ring

0.020 ~ 0.055 mm

(0.0008 ~ 0.0022 in)

0.12 mm

(0.005 in)

3. Measure:

• Ring end gap

Out of specification → Replace.

OTE:

You cannot measure the end gap on the

expander spacer of the oil control ring. If the oil

control ring rails show excessive gap, replace

all three rings.

End gap:

Standard <Limit>

Top ring

0.20 ~ 0.30 mm

(0.008 ~ 0.012 in)

0.55 mm

(0.022 in)

2nd ring

0.35 ~ 0.50 mm

(0.014 ~ 0.020 in)

0.85 mm

(0.033 in)

Oil ring

0.20 ~ 0.50 mm

(0.01 ~ 0.02 in)

—

ENG

4 - 49

Kolbenringe

1. Messen:

• Ringnutspiel

Eine Fühlerlehre

verwen-

den.

Nicht nach Vorgabe

→

Kolben

samt Kolbenringen erneuern.

HINWEIS:

Vor der Messung des Ringnutspiels

müssen die Ölkohleablagerungen

von den Kolbenringen und Ringnuten

entfernt werden.

2. Anordnen:

• Kolbenringe

(im Zylinder)

HINWEIS:

Den Kolbenring ca.10 mm (0,39 in) in

den Zylinder einschieben. Den Kol-

benring mit dem Kolbenboden in die

Zylinderbohrung schieben, so dass

der Ring rechtwinklig im Zylinder

sitzt.

10 mm (0,39 in)

Ringnutspiel:

Standard

1. Kom-

pressi-

onsring

(Topring)

0,030–0,065 mm

(0,0012–

0,0026 in)

0,12 mm

(0,005 in)

2. Kom-

pressi-

onsring

0,020–0,055 mm

(0,0008–

0,0022 in)

0,12 mm

(0,005 in)

3. Messen:

• Kolbenring-Stoß

Nicht nach Vorgabe

→

Erneu-

ern.

HINWEIS:

Der Stoß der Ölabstreifring-Expan-

derfeder kann nicht gemessen wer-

den. Wenn der Stoß der

Ölabstreifschneiden nicht im Sollbe-

reich liegt, müssen alle Kolbenringe

erneuert werden.

Ringstoß:

Standard

1. Kom-

pressi-

onsring

(Topring)

0,20–0,30 mm

(0,008–0,012 in)

0,55 mm

(0,022 in)

2. Kom-

pressi-

onsring

0,35–0,50 mm

(0,014–0,020 in)

0,85 mm

(0,033 in)

Ölabst-

reifring

0,20–0,50 mm

(0,01–0,02 in)

—

Segment de piston

1. Mesurer:

• Jeu latéral du segment

Utiliser une jauge d’épaisseur à

lames 1.

Hors spécifications → Remplacer

ensemble le piston et les seg-

ments de piston.

N.B.:

Eliminer les dépôts de calamine des gor-

ges des segments de piston et des seg-

ments avant de mesurer le jeu latéral.

2. Position:

• Segment de piston

(dans le cylindre)

N.B.:

Insérer un segment dans le cylindre et

l’enfoncer d’environ 10 mm (0,39 in).

Enfoncer le segment à l’aide de la calotte

de piston de manière que le segment

fasse un angle droit avec l’alésage du

cylindre.

10 mm (0,39 in)

Jeu latéral:

Standard <Limite>

Segment

de feu

0,030 à 0,065 mm

(0,0012 à

0,0026 in)

0,12 mm

(0,005 in)

Segment

d’étan-

chéité

0,020 à 0,055 mm

(0,0008 à

0,0022 in)

0,12 mm

(0,005 in)

3. Mesurer:

• Coupe de segment

Hors spécifications → Rempla-

cer.

N.B.:

Il n’est pas possible de mesurer la coupe

de la bague extensible du segment

racleur d’huile. Si les rails du segment

racleur d’huile présentent un jeu exces-

sif, remplacer les trois segments.

Coupe:

Standard <Limite>

Segment

de feu

0,20 à 0,30 mm

(0,008 à 0,012 in)

0,55 mm

(0,022 in)

Segment

d’étan-

chéité

0,35 à 0,50 mm

(0,014 à 0,020 in)

0,85 mm

(0,033 in)

Segment

racleur

d’huile

0,20 à 0,50 mm

(0,01 à 0,02 in)

—

Aro de pistón

1. Medir:

• Holgura lateral del aro

Utilice una galga palpadora 1.

Fuera del valor especificado →

Cambiar el conjunto de pistón y

aros.

NOTA:

Limpie el carbón de los surcos de los

aros antes de medir la holgura lateral.

2. Situar:

• Aro de pistón

(en cilindro)

NOTA:

Introduzca un aro en el cilindro y empú-

jelo aproximadamente 10 mm (0,39 in)

en el interior. Empuje el aro con la

corona del pistón de forma que el aro se

sitúe perpendicular al diámetro del cilin-

dro.

10 mm (0,39 in)

Holgura lateral:

Estándar <Límite>

Aro supe-

rior

0,030 ~ 0,065 mm

(0,0012 ~

0,0026 in)

0,12 mm

(0,005 in)

2º aro

0,020 ~ 0,055 mm

(0,0008 ~

0,0022 in)

0,12 mm

(0,005 in)

3. Medir:

• Distancia entre extremos de aro

de pistón

Fuera del valor especificado →

Cambiar.

NOTA:

No se puede medir la distancia entre

extremos de aro de pistón en el espacia-

dor expansor del aro de engrase. Si los

surcos del aro de engrase tienen una hol-

gura excesiva, cambie los tres aros.

Distancia entre extremos de

aro de pistón:

Estándar <Límite>

Aro supe-

rior

0,20 ~ 0,30 mm

(0,008 ~ 0,012 in)

0,55 mm

(0,022 in)

2º aro

0,35 ~ 0,50 mm

(0,014 ~ 0,020 in)

0,85 mm

(0,033 in)

Aro de

engrase

0,20 ~ 0,50 mm

(0,01 ~ 0,02 in)

—

CYLINDRE ET PISTON

ZYLINDER UND KOLBEN

CILINDRO Y PISTÓN

4 - 50

ENG

CYLINDER AND PISTON

Piston pin

1. Inspect:

• Piston pin

Blue discoloration/grooves → Replace,

then inspect the lubrication system.

2. Measure:

• Piston pin-to-piston clearance

ASSEMBLY AND INSTALLATION

Piston

1. Install:

• Piston rings

Onto the piston.

OTE:

• Be sure to install the piston rings so that the

manufacturer’s marks or numbers are

located on the upper side of the rings.

• Lubricate the piston and piston rings liberally

with engine oil.

Measurement steps:

• Measure the outside diameter (piston pin)

If out of specification, replace the piston

pin.

Outside diameter (piston pin):

17.991 ~ 18.000 mm

(0.7083 ~ 0.7087 in)

• Measure the inside diameter (piston) b.

Inside diameter (piston):

18.004 ~ 18.015 mm

(0.7088 ~ 0.7093 in)

• Calculate the piston pin-to-piston clear-

ance with the following formula.

Piston pin-to-piston clearance =

Inside diameter (piston)

–

Outside diameter (piston pin)

• If out of specification, replace the piston.

Piston pin-to-piston clearance:

0.004 ~ 0.024 mm

(0.00016 ~ 0.00094 in)

<Limit>: 0.07 mm (0.003 in)

ENG

4 - 50

Kolbenbolzen

1. Kontrollieren:

• Kolbenbolzen

Blaubrüchig/riefig

→

Kolben-

bolzen erneuern und Schmier-

system kontrollieren.

2. Messen:

• Kolbenbolzen-Spiel

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

Kolben

1. Montieren:

• Kolbenringe

(auf den Kolben)

HINWEIS:

• Die Kolbenringe so einbauen, dass

die Herstellerangaben nach oben

gerichtet sind.

• Den Kolben und die Kolbenringe

großzügig mit Motoröl bestreichen.

Arbeitsvorgang:

• Den Kolbenbolzen-Durchmes-

ser

messen.

Falls nicht nach Vorgabe, den

Kolbenbolzen erneuern.

Kolbenbolzen-Durch-

messer:

17,991-18,000 mm

(0,7083–0,7087 in)

• Den Kolbenbolzenaugen-Durch-

messer

messen.

Kolbenbolzenaugen-

Durchmesser:

18,004–18,015 mm

(0,7088–0,7093 in)

• Das Kolben-Laufspiel nach fol-

gender Formel ermitteln:

Kolbenbolzen-Spiel =

Kolbenbolzenaugen-

Durchmesser b –

Kolbenbolzen-Durchmesser a

• Falls nicht nach Vorgabe, den

Kolben erneuern.

Kolbenbolzen-Spiel:

0,004–0,024 mm

(0,00016–0,00094 in)

<Grenzwert>:

0,07 mm (0,003 in)

Axe de piston

1. Contrôler:

• Axe de piston

Décoloration bleue/rainures →

Remplacer, puis contrôler le sys-

tème de lubrification.

2. Mesurer:

• Jeu entre axe de piston et piston

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

Piston

1. Monter:

• Segments de piston

Sur le piston.

N.B.:

• Veiller à monter les segments de pis-

ton en plaçant les repères ou numéros

du fabricant du côté supérieur des seg-

ments.

• Lubrifier généreusement le piston et

les segments à l’aide d’huile moteur.

Etapes de la mesure:

• Mesurer le diamètre extérieur (axe

de piston) a.

Si hors spécifications, remplacer

l’axe de piston.

Diamètre extérieur (axe de

piston):

17,991 à 18,000 mm

(0,7083 à 0,7087 in)

• Mesurer le diamètre intérieur (pis-

ton) b.

Diamètre intérieur (pis-

ton):

18,004 à 18,015 mm

(0,7088 à 0,7093 in)

• Calculer le jeu entre axe de piston

et piston au moyen de la formule

suivante.

Jeu entre axe de piston et piston =

Diamètre intérieur (piston) b –

Diamètre extérieur (axe de

piston) a

• Si hors spécifications, remplacer le

piston.

Jeu entre axe de piston et

piston:

0,004 à 0,024 mm

(0,00016 à 0,00094 in)

<Limite>:

0,07 mm (0,003 in)

Pasador del pistón

1. Comprobar:

• Pasador del pistón

Decoloración azul/estrías →

Cambiar y luego comprobar el

sistema de engrase.

2. Medir:

• Holgura entre pasador y pistón

MONTAJE E INSTALACIÓN

Pistón

1. Instalar:

• Aros de pistón

En el pistón.

NOTA:

• Verifique que los aros de pistón que-

den colocados con las marcas o núme-

ros del fabricante en la parte superior

de los aros.

• Engrase el pistón y los aros con aceite

de motor abundante.

Procedimiento de medición:

• Mida el diámetro exterior (pasador

del pistón) a.

Si está fuera del valor especificado

cambie el pasador de pistón.

Diámetro exterior (pasa-

dor de pistón):

17,991 ~ 18,000 mm

(0,7083 ~ 0,7087 in)

• Mida el diámetro interior (pistón)

Diámetro interior (pistón):

18,004 ~ 18,015 mm

(0,7088 ~ 0,7093 in)

• Calcule la holgura de pasador a

pistón con la fórmula siguiente:

Holgura entre pasador y pistón =

Diámetro interior (pistón) b –

Diámetro exterior (pasador de

pistón) a

• Si está fuera del valor especificado

cambie el pistón.

Holgura entre pasador y

pistón:

0,004 ~ 0,024 mm

(0,00016 ~ 0,00094 in)

<Límite>:

0,07 mm (0,003 in)

CYLINDRE ET PISTON

ZYLINDER UND KOLBEN

CILINDRO Y PISTÓN

4 - 51

ENG

CYLINDER AND PISTON

2. Position:

• Top ring

• 2nd ring

• Oil ring

Offset the piston ring end gaps as shown.

Top ring end

2nd ring end

Oil ring end (upper)

Oil ring

Oil ring end (lower)

135 135

bce

3. Install:

• Piston 1

• Piston pin 2

• Piston pin clips 3

OTE:

• Apply engine oil onto the piston pin and pis-

ton.

• Be sure that the arrow mark

on the piston

points to the exhaust side of the engine.

• Before installing the piston pin clip, cover the

crankcase with a clean rag to prevent the

piston pin clip from falling into the crankcase.

• Install the piston pin clips with their ends fac-

ing downward.

4. Lubricate:

• Piston

• Piston rings

• Cylinder

OTE:

Apply a liberal coating of engine oil.

Cylinder

1. Install:

• Gasket 1

• Cylinder 2

OTE:

Install the cylinder with one hand while com-

pressing the piston rings with the other hand.

CAUTION:

• Pass the timing chain

through the tim-

ing chain cavity.

• Be careful not to damage the timing chain

guide

during installation.

2. Install:

• Bolt (cylinder)

New

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

ENG

4 - 51

2. Anordnen:

• 1. Kompressionsring (Topring)

• 2. Kompressionsring

•Ölabstreifring

Die Ringspalte, wie in der

Abbildung gezeigt, versetzen.

Spalt des 1. Kompressionsrings

Spalt des 2. Kompressionsrings

Spalt der oberen Ölabstreifschneide

Ölabstreifring

Spalt der unteren Ölabstreifschneide

3. Montieren:

• Kolben

• Kolbenbolzen

• Kolbenbolzen-Sicherungs-

ringe

HINWEIS:

• Motoröl auf den Kolbenbolzen und

Kolben auftragen.

• Die Pfeilmarkierung

auf dem

Kolben muss zur Auslassseite des

Zylinders gerichtet sein.

• Vor dem Einbau des Kolbenbol-

zen-Sicherungsringes das Kurbel-

gehäuse mit einem sauberen Tuch

abdekken, damit der Sicherungs-

ring nicht hineinfallen kann.

• Die Kolbenbolzen-Sicherungs-

ringe so einbauen, dass deren

Enden nach unten gerichtet sind.

4. Schmieren:

• Kolben

• Kolbenringe

• Zylinder

HINWEIS:

Bauteile großzügig mit Motoröl

bestreichen.

Zylinder

1. Montieren:

• Dichtung

• Zylinder

HINWEIS:

Den Zylinder mit einer Hand ein-

bauen, mit der anderen Hand die

Kolbenringe zusammendrücken.

ACHTUNG:

• Die Steuerkette 3 durch den

Steuerkettenschacht führen.

• Darauf achten, dass die Steuer-

kettenschiene 4 nicht beschä-

digt wird!

2. Montieren:

• Zylinder-Schraube

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

New

2. Position:

• Segment de feu

• Segment d’étanchéité

• Segment racleur d’huile

Excentrer les coupes des seg-

ments comme illustré.

Extrémité du segment de feu

Extrémité du segment d’étanchéité

Extrémité du segment racleur d’huile

(supérieure)

Segment racleur d’huile

Extrémité du segment racleur d’huile

(inférieure)

3. Monter:

• Piston 1

• Axe de piston 2

• Agrafes d’axes de pistons

N.B.:

• Appliquer de l’huile moteur sur l’axe

de piston et le piston.

• Contrôler que la flèche

du piston

pointe vers le côté échappement du

moteur.

• Avant de monter l’agrafe d’axe de pis-

ton, couvrir le carter moteur d’un chif-

fon propre pour éviter que l’agrafe ne

tombe dans la cavité du carter moteur.

• Monter les agrafes d’axes de pistons

extrémités vers le bas.

4. Lubrifier:

• Piston

• Segments de piston

• Cylindre

N.B.:

Appliquer une généreuse couche d’huile

moteur.

Cylindre

1. Monter:

• Joint 1

• Cylindre 2

N.B.:

Monter le cylindre avec une main, tout

en compressant les segments de l’autre.

ATTENTION:

• Acheminer la chaîne de distribu-

tion 3 dans la cavité de la chaîne de

distribution.

• Veiller à ne pas endommager le

patin de chaîne de distribution 4

pendant l’installation.

2. Monter:

• Boulon (cylindre)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

New

2. Situar:

• Aro superior

• 2º aro

• Aro de engrase

Descentre las holguras del

extremo de los aros de pistón

como se muestra.

Extremo del aro superior

Extremo del segundo aro

Extremo del aro de engrase (superior)

Aro de engrase

Extremo del aro de engrase (inferior)

3. Instalar:

• Pistón 1

• Pasador del pistón 2

• Clips del pasador de pistón

NOTA:

• Aplique aceite de motor al pasador y

al pistón.

• Verifique que la flecha

del pistón

quede orientada hacia el lado de

escape del motor.

• Antes de instalar el clip del pasador

del pistón, cubra la abertura del cárter

con un paño limpio para evitar que el

clip se caiga al cárter.

• Instale los clips del pasador de pistón

con los extremos hacia abajo.

4. Lubricar:

• Pistón

• Aros de pistón

• Cilindro

NOTA:

Aplique una capa generosa de aceite de

motor.

Cilindro

1. Instalar:

• Junta 1

• Cilindro 2

NOTA:

Instale el cilindro con una mano mien-

tras comprime los aros con la otra.

ATENCION:

• Pase la cadena de distribución 3

por la cavidad correspondiente.

• Tenga cuidado de no dañar la guía

de la cadena de distribución 4

durante la instalación.

2. Instalar:

• Tornillo (cilindro)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

New

CYLINDRE ET PISTON

ZYLINDER UND KOLBEN

CILINDRO Y PISTÓN

4 - 52

ENG

CLUTCH

Extent of removal:

Push rod and push lever removal

Push rod 1 disassembly

Friction plate and clutch plate removal

Clutch housing removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

CLUTCH REMOVAL

Preparation for removal Drain the engine oil. Refer to “ENGINE OIL REPLACEMENT”

section in the CHAPTER 3.

Brake pedal Refer to “ENGINE REMOVAL” section.

Clutch cable Disconnect at engine side.

1 Clutch cover 1

2 Gasket 1

3 Dowel pin 2

4 Clutch spring 6

5 Pressure plate 1

6 Push rod 1 1

7 Circlip 1

8 Plain washer 1

9 Bearing 1

10 Ball 1

11 Push rod 2 1

ENG

4 - 52

KUPPLUNG

Arbeitsumfang:

Druckstange und Kupplungsausrücker demontieren

Druckstange 1 zerlegen

Reib- und Stahlscheiben demontieren

Kupplungskorb demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

KUPPLUNG DEMONTIEREN

Vorbereitungsarbeiten Das Motoröl ablassen. Siehe unter “MOTORÖL WECHSELN” in KAPITEL 3.

Fußbremshebel Siehe unter “MOTOR DEMONTIEREN”.

Kupplungszug Motorseitig lösen.

1 Kupplungsdeckel 1

2 Dichtung 1

3 Passhülse 2

4 Kupplungsfeder 6

5 Druckplatte 1

6 Druckstange 1 1

7 Sicherungsring 1

8 Beilagscheibe 1

9 Lager 1

10 Kugel 1

11 Druckstange 2 1

EMBRAYAGE

Organisation de la dépose: 1 Dépose de la tige de débrayage et de la tige de poussée 2 Démontage de la tige de débrayage 1

3 Dépose du disque garni et du plateau de pression 4 Dépose de la cloche d’embrayage

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DE L’EMBRAYAGE

Préparation à la dépose Vidanger l’huile moteur. Se reporter à la section “CHANGEMENT DE L’HUILE

MOTEUR” au CHAPITRE 3.

Pédale de frein Se reporter à la section “DEPOSE DU MOTEUR”.

Câble d’embrayage Déconnecter du côté du moteur.

1 Couvercle d’embrayage 1

2 Joint 1

3Goujon 2

4 Ressort d’appui du plateau de pression 6

5 Disque de pression 1

6 Tige de débrayage 1 1

7 Circlip 1

8 Rondelle pleine 1

9 Roulement 1

10 Bille 1

11 Tige de débrayage 2 1

EMBRAGUE

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje de la barra de empuje y de la palanca de empuje 2 Desarmado de la barra de empuje 1

3 Desmontaje de la placa de fricción y el disco de embrague 4 Desmontaje de la caja de embrague

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DEL EMBRAGUE

Preparación para el desmontaje Vacíe el aceite del motor. Consulte el apartado “CAMBIO DE ACEITE DEL

MOTOR” del CAPÍTULO 3.

Pedal de freno Consulte el apartado “DESMONTAJE DEL MOTOR”.

Cable de embrague Desconéctelo del lado del motor.

1 Tapa del embrague 1

2Junta 1

3 Clavija de centrado 2

4 Muelle del embrague 6

5 Placa de presión1

6 Barra de empuje 1 1

7 Anillo elástico 1

8 Arandela plana 1

9Cojinete 1

10 Bola 1

11 Barra de empuje 2 1

EMBRAYAGE

KUPPLUNG

EMBRAGUE

4 - 53

ENG

CLUTCH

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

12 Clutch plate 7

13 Friction plate 8

14 Nut 1

Use special tool.

Refer to “REMOVAL POINTS”.

15 Lock washer 1

16 Clutch boss 1

17 Thrust washer 1

18 Clutch housing 1

19 Push lever 1

ENG

4 - 53

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

12 Stahlscheibe 7

13 Reibscheibe 8

14 Mutter 1

Spezialwerkzeug verwenden.

Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

15 Sicherungsscheibe 1

16 Kupplungsnabe 1

17 Anlaufscheibe 1

18 Kupplungskorb 1

19 Kupplungsausrücker 1

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

12 Plateau de pression 7

13 Disque garni 8

14 Ecrou 1

Utiliser l’outil spécial.

Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

15 Rondelle-frein 1

16 Noix d’embrayage 1

17 Rondelle de butée1

18 Cloche d’embrayage 1

19 Tige de poussée1

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

12 Disco de embrague 7

13 Placa de fricción8

14 Tuerca 1

Utilice la herramienta especial.

Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

15 Arandela de seguridad 1

16 Resalte de embrague 1

17 Arandela de presión1

18 Caja de embrague 1

19 Palanca de empuje 1

EMBRAYAGE

KUPPLUNG

EMBRAGUE

4 - 54

ENG

CLUTCH

EC493000

REMOVAL POINTS

EC483211

Clutch boss

1. Remove:

• Nut 1

• Lock washer 2

• Clutch boss 3

OTE:

Straighten the lock washer tab and use the

clutch holding tool 4 to hold the clutch boss.

For USA and CDN

Except for USA and CDN

Clutch holding tool:

YM-91042/90890-04086

ÈÉ

EC494000

INSPECTION

EC484100

Clutch housing and boss

1. Inspect:

• Clutch housing 1

Cracks/wear/damage → Replace.

• Clutch boss 2

Scoring/wear/damage → Replace.

EC484201

Primary driven gear

1. Check:

• Circumferential play

Free play exists → Replace.

• Gear teeth

Wear/damage → Replace.

EC484400

Clutch spring

1. Measure:

• Clutch spring free length

Out of specification → Replace springs

as a set.

Clutch spring free length:

Standard <Limit>

50.0 mm (1.97 in) 49.0 mm (1.93 in)

ENG

4 - 54

DEMONTAGE-EINZELHEITEN

Kupplungsnabe

1. Demontieren:

• Mutter

• Sicherungsscheibe

• Kupplungsnabe

HINWEIS:

Die Lasche der Sicherungsscheibe

umbiegen und die Kupplungsnabe

mit dem Kupplungshalter

fest hal-

ten.

USA und CDN

Nicht USA und CDN

Kupplungshalter:

YM-91042/90890-04086

KONTROLLE

Kupplungskorb und -nabe

1. Kontrollieren:

• Kupplungskorb

Rissig/verschlissen/beschä-

digt

→

Erneuern.

• Kupplungsnabe

Riefig/verschlissen/beschä-

digt

→

Erneuern.

Primärantriebsrad

1. Kontrollieren:

• Axialspiel

Spiel vorhanden

→

Erneuern.

• Verzahnung

Verschlissen/beschädigt

→

Erneuern.

Kupplungsfeder

1. Messen:

• Länge

der ungespannten

Kupplungsfeder

Nicht nach Vorgabe

→

Federn

satzweise erneuern.

Länge der ungespann-

ten Kupplungsfeder:

Standard <Grenzwert>

50,0 mm

(1,97 in)

49,0 mm

(1,93 in)

POINTS DE DEPOSE

Noix d’embrayage

1. Déposer:

• Ecrou 1

• Rondelle-frein 2

• Noix d’embrayage 3

N.B.:

Redresser la languette de la rondelle-

frein et utiliser l’outil de maintien de

l’embrayage 4 pour maintenir la noix

d’embrayage.

USA et CDN

Sauf USA et CDN

Outil de maintien de

l’embrayage:

YM-91042/90890-04086

CONTROLE

Cloche et noix d’embrayage

1. Contrôler:

• Cloche d’embrayage 1

Craquelures/usure/endommage-

ment → Remplacer.

• Noix d’embrayage 2

Formation de rayures/usure/

endommagement → Remplacer.

Pignon mené de transmission primaire

1. Contrôler:

• Jeu périphérique

Présence de jeu → Remplacer.

• Dents de pignon

Usure/endommagement → Rem-

placer.

Ressort d’appui du plateau de pres-

sion

1. Mesurer:

• Longueur libre de ressort d’appui

du plateau de pression

Hors spécifications → Remplacer

l’ensemble des ressorts.

Longueur libre de ressort

d’appui du plateau de pression:

Standard <Limite>

50,0 mm

(1,97 in)

49,0 mm

(1,93 in)

PUNTOS DE DESMONTAJE

Resalte de embrague

1. Extraer:

• Tuerca 1

• Arandela de seguridad 2

• Resalte de embrague 3

NOTA:

Enderece la solapa de la arandela de

seguridad y el sujetador de embrague 4

para sostener el resalte de embrague.

USA y CDN

Excepto USA y CDN

Herramienta de sujeción

del embrague:

YM-91042/90890-04086

COMPROBACIÓN

Caja y resalte de embrague

1. Comprobar:

• Caja de embrague 1

Grietas/desgaste/daños → Cam-

biar.

• Resalte de embrague 2

Rayadura/desgaste/daños →

Cambiar.

Engranaje conducido primario

1. Comprobar:

• Holgura circunferencial

Hay holgura → Cambiar.

• Dientes de los engranajes

Desgaste/daños → Cambiar.

Muelle del embrague

1. Medir:

• Longitud libre del muelle de

embrague

Fuera del valor especificado →

Cambiar el conjunto de muelles.

Longitud libre del muelle

del embrague:

Estándar <Límite>

50,0 mm

(1,97 in)

49,0 mm

(1,93 in)

EMBRAYAGE

KUPPLUNG

EMBRAGUE

4 - 55

ENG

CLUTCH

EC484500

Friction plate

1. Measure:

• Friction plate thickness

Out of specification → Replace friction

plate as a set.

Measure at all four points.

EC484600

Clutch plate

1. Measure:

• Clutch plate warpage

Out of specification → Replace clutch

plate as a set.

Use a surface plate 1 and thickness

gauge 2.

Friction plate thickness:

2.92 ~ 3.08 mm

(0.115 ~ 0.121 in)

<Limit>: 2.8 mm (0.110 in)

Warp limit:

0.1 mm (0.004 in)

Push lever

1. Inspect:

• Push lever 1

Wear/damage → Replace.

EC484810

Push rod

1. Inspect:

• Push rod 1 1

• Bearing 2

• Plain washer 3

• Push rod 2 4

• Ball 5

Wear/damage/bend → Replace.

ENG

4 - 55

Reibscheibe

1. Messen:

• Reibscheiben-Stärke

Nicht nach Vorgabe

→

Reib-

scheiben satzweise erneuern.

Jeweils an vier Punkten mes-

sen.

Stahlscheibe

1. Messen:

• Stahlscheiben-Verzug

Nicht nach Vorgabe

→

Stahl-

scheiben satzweise erneuern.

Eine plane Unterlage

und

eine Fühlerlehre

verwen-

den.

Reibscheiben-Stärke:

2,92–3,08 mm

(0,115–0,121 in)

<Grenzwert>:

2,8 mm (0,110 in)

Max. Verzug:

0,1 mm (0,004 in)

Kupplungsausrücker

1. Kontrollieren:

• Kupplungsausrücker

Verschlissen/beschädigt

→

Erneuern.

Druckstange

1. Kontrollieren:

• Druckstange 1

• Lager

• Beilagscheibe

• Druckstange 2

• Kugel

Verschlissen/beschädigt/ver-

bogen

→

Erneuern.

Disque garni

1. Mesurer:

• Epaisseur du disque garni

Hors spécifications → Remplacer

le disque garni complet.

Mesurer aux quatre endroits indi-

qués.

Plateau de pression

1. Mesurer:

• Déformation du plateau de pres-

sion

Hors spécifications → Remplacer

le plateau de pression complet.

Utiliser un marbre 1 et une jauge

d’épaisseur 2.

Epaisseur du disque garni:

2,92 à 3,08 mm

(0,115 à 0,121 in)

<Limite>:

2,8 mm (0,110 in)

Limite de déformation:

0,1 mm (0,004 in)

Tige de poussée

1. Contrôler:

• Tige de poussée 1

Usure/endommagement → Rem-

placer.

Tige de débrayage

1. Contrôler:

• Tige de débrayage 1 1

• Roulement 2

• Rondelle pleine 3

• Tige de débrayage 2 4

• Bille 5

Usure/endommagement/cour-

bure → Remplacer.

Placa de fricción

1. Medir:

• Espesor de las placas de fricción

Fuera del valor especificado →

Cambiar el conjunto de placas.

Medir en los cuatro puntos.

Disco de embrague

1. Medir:

• Deformación del disco de embra-

gue

Fuera del valor especificado →

Cambiar el conjunto de discos de

embrague.

Utilice una placa de superficie 1

y una galga de espesores 2.

Espesor de la placa de fric-

ción:

2,92 ~ 3,08 mm

(0,115 ~ 0,121 in)

<Límite>:

2,8 mm (0,110 in)

Límite de deformación:

0,1 mm (0,004 in)

Palanca de empuje

1. Comprobar:

• Palanca de empuje 1

Desgaste/daños → Cambiar.

Barra de empuje

1. Comprobar:

• Barra de empuje 1 1

• Cojinete 2

• Arandela plana 3

• Barra de empuje 2 4

• Bola 5

Desgaste/daños/alabeo → Cam-

biar.

EMBRAYAGE

KUPPLUNG

EMBRAGUE

4 - 56

ENG

CLUTCH

EC4A5000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

Push lever

1. Install:

• Push lever 1

OTE:

• Apply the lithium soap base grease on the oil

seal lip.

• Apply the engine oil on the push lever.

Clutch

1. Install:

• Primary driven gear 1

• Thrust washer 2

• Clutch boss 3

OTE:

Apply the engine oil on the primary driven gear

inner circumference.

2. Install:

• Lock washer 1

• Nut (clutch boss) 2

OTE:

• Install the lock washer with its concaves fit-

ted over the convexes of the clutch boss.

• Use the clutch holding tool 3 to hold the

clutch boss.

For USA and CDN

Except for USA and CDN

Clutch holding tool:

YM-91042/90890-04086

New

75 Nm (7.5 m · kg, 54 ft · lb)

ÈÉ

ENG

4 - 56

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

Kupplungsausrücker

1. Montieren:

• Kupplungsausrücker

HINWEIS:

• Die Dichtringlippen mit Lithiumsei-

fenfett bestreichen.

• Den Kupplungsausrücker mit

Motoröl bestreichen.

Kupplung

1. Montieren:

• Primärantriebsrad

• Anlaufscheibe

• Kupplungsnabe

HINWEIS:

Motoröl auf die Innenfläche des Pri-

märantriebsrads auftragen.

2. Montieren:

• Sicherungsscheibe

• Kupplungsnaben-Mutter

HINWEIS:

• Die Sicherungsscheibe muss so

auf der Kupplungsnabe sitzen,

dass die entsprechenden Vertie-

fungen und Anhebungen ineinan-

derpassen.

• Die Kupplungsnabe mit dem Kupp-

lungshalter

fest halten.

USA und CDN

Nicht USA und CDN

75 Nm (7,5 m · kg, 54 ft · lb)

Kupplungshalter:

YM-91042/90890-04086

New

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

Tige de poussée

1. Monter:

• Tige de poussée 1

N.B.:

• Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur la lèvre de la bague d’étan-

chéité.

• Appliquer de l’huile moteur sur la tige

de poussée.

Embrayage

1. Monter:

• Pignon mené de transmission pri-

maire 1

• Rondelle de butée 2

• Noix d’embrayage 3

N.B.:

Appliquer de l’huile moteur sur la cir-

conférence intérieure du pignon mené de

transmission primaire.

2. Monter:

• Rondelle-frein 1

• Ecrou (noix d’embrayage) 2

N.B.:

• Monter la rondelle-frein en plaçant ses

concavités sur les parties convexes de

la noix d’embrayage.

• Utiliser l’outil de maintien de

l’embrayage 3 pour maintenir la noix

d’embrayage.

USA et CDN

Sauf USA et CDN

75 Nm (7,5 m · kg, 54 ft · lb)

Outil de maintien de

l’embrayage:

YM-91042/90890-04086

New

MONTAJE E INSTALACIÓN

Palanca de empuje

1. Instalar:

• Palanca de empuje 1

NOTA:

• Aplique grasa de jabón de litio al labio

de la junta de aceite.

• Aplique aceite de motor a la palanca

de empuje.

Embrague

1. Instalar:

• Engranaje conducido primario 1

• Arandela de presión 2

• Resalte de embrague 3

NOTA:

Aplique aceite de motor a la circunferen-

cia interior del engranaje conducido pri-

mario.

2. Instalar:

• Arandela de seguridad 1

• Tuerca (resalte de embrague) 2

NOTA:

• Instale la arandela de seguridad con su

parte cóncava sobre la parte convexa

del resalte de embrague.

• Utilice el sujetador de embrague 3

para sostener el resalte.

USA y CDN

Excepto USA y CDN

75 Nm (7,5 m · kg, 54 ft · lb)

Herramienta de sujeción

del embrague:

YM-91042/90890-04086

New

EMBRAYAGE

KUPPLUNG

EMBRAGUE

4 - 57

ENG

CLUTCH

3. Bend the lock washer 1 tab.

4. Install:

• Friction plate 1

• Clutch plate 1

[t = 2.0 mm (0.079 in)] 2

• Clutch plate 2

[t = 1.6 mm (0.063 in)] 3

OTE:

• Install the clutch plates and friction plates

alternately on the clutch boss, starting with a

friction plate and ending with a friction plate.

• Apply the engine oil on the friction plates and

clutch plates.

• Check the clutch plate for thickness and

install 4 thicker ones a on the engine side

and 3 thinner ones b on the outside.

5. Install:

• Bearing 1

• Plain washer 2

• Circlip 3

To push rod 1 4.

OTE:

Apply the engine oil on the bearing and plain

washer.

New

6. Install:

• Push rod 2 1

• Ball 2

• Push rod 1 3

OTE:

Apply the engine oil on the push rod 1, 2 and

ball.

ENG

4 - 57

3. Die Lasche

der Sicherungs-

scheibe umbiegen.

4. Montieren:

• Reibscheibe

• Stahlscheibe 1

[t = 2,0 mm (0,079 in)]

• Stahlscheibe 2

[t = 1,6 mm (0,063 in)]

HINWEIS:

• Die Reib- und Stahlscheiben

abwechselnd einbauen, darauf

achten, dass mit einer Reibscheibe

begonnen und abgeschlossen

wird.

• Die Reib- und Stahlscheiben mit

Motoröl bestreichen.

• Die vier dickeren Stahlscheiben

motorseitig und die drei dünneren

außenseitig montieren; dazu die

Scheibenstärke kontrollieren.

5. Montieren:

• Lager

• Beilagscheibe

• Sicherungsring

(Druckstange 1

)

HINWEIS:

Motoröl auf das Lager und die Bei-

lagscheibe auftragen.

New

6. Montieren:

• Druckstange 2

• Kugel

• Druckstange 1

HINWEIS:

Motoröl auf die Druckstangen 1 und

2 sowie auf die Kugel auftragen.

3. Replier l’onglet de la rondelle-frein

4. Monter:

• Disque garni 1

• Plateau de pression 1

[t = 2,0 mm (0,079 in)] 2

• Plateau de pression 2

[t = 1,6 mm (0,063 in)] 3

N.B.:

• Monter les plateaux de pression et les

disques garnis dans la noix

d’embrayage en les alternant, en com-

mençant par un disque garni et en ter-

minant par un disque garni.

• Appliquer de l’huile moteur sur les

disques garnis et les plateaux de pres-

sion.

• Vérifier l’épaisseur du plateau de pres-

sion et en installer 4 plus épais a du

côté moteur et 3 plus fins b à l’exté-

rieur.

5. Monter:

• Roulement 1

• Rondelle pleine 2

• Circlip 3

Sur la tige de débrayage 1 4.

N.B.:

Appliquer de l’huile moteur sur le roule-

ment et la rondelle pleine.

New

6. Monter:

• Tige de débrayage 2 1

• Bille 2

• Tige de débrayage 1 3

N.B.:

Appliquer de l’huile moteur sur les tiges

de débrayage 1 et 2 ainsi que sur la bille.

3. Doble la solapa de la arandela de

seguridad 1.

4. Instalar:

• Placa de fricción 1

• Disco de embrague 1

[t = 2,0 mm (0,079 in)] 2

• Disco de embrague 2

[t = 1,6 mm (0,063 in)] 3

NOTA:

• Instale los discos de embrague y las

placas de fricción alternativamente en

el resalte de embrague, empezando

por una placa de fricción y terminando

por una placa de fricción.

• Aplique aceite de motor a las placas

de fricción y a los discos de embrague.

• Compruebe el espesor de la placa de

embrague e instale 4 más de mayor

espesor a en el lado del motor y 3 de

menor espesor b en la parte exterior.

5. Instalar:

• Cojinete 1

• Arandela plana 2

• Anillo elástico 3

A la barra de empuje 1 4.

NOTA:

Aplique aceite de motor al cojinete y a la

arandela plana.

New

6. Instalar:

• Barra de empuje 2 1

• Bola 2

• Barra de empuje 1 3

NOTA:

Aplique aceite de motor a las barras de

empuje 1 y 2 y a la bola.

EMBRAYAGE

KUPPLUNG

EMBRAGUE

4 - 58

ENG

CLUTCH

7. Install:

• Pressure plate 1

8. Install:

• Clutch spring

• Bolt (clutch spring)

OTE:

Tighten the bolts in stage, using a crisscross

pattern.

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

9. Install:

• Gasket (clutch cover) 1

• Dowel pin 2

New

10. Install:

• Clutch cover 1

• Bolt (clutch cover)

OTE:

Tighten the bolts in stage, using a crisscross

pattern.

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

ENG

4 - 58

7. Montieren:

• Druckplatte

8. Montieren:

• Kupplungsfeder

• Kupplungsfeder-Schraube

HINWEIS:

Die Schrauben schrittweise über

Kreuz festziehen.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

9. Montieren:

• Kupplungsdeckel-Dichtung

• Passhülse

New

10. Montieren:

• Kupplungsdeckel

• Kupplungsdeckel-Schraube

HINWEIS:

Die Schrauben schrittweise über

Kreuz festziehen.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

7. Monter:

• Disque de pression 1

8. Monter:

• Ressort d’appui du plateau de

pression

• Boulon (ressort d’appui du pla-

teau de pression)

N.B.:

Serrer les boulons par étapes et en procé-

dant en croix.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

9. Monter:

• Joint (couvercle d’embrayage)

• Goujon 2

New

10. Monter:

• Couvercle d’embrayage 1

• Boulon (couvercle d’embrayage)

N.B.:

Serrer les boulons par étapes et en procé-

dant en croix.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

7. Instalar:

• Placa de presión 1

8. Instalar:

• Muelle del embrague

• Tornillo (muelle de embrague)

NOTA:

Apriete los tornillos por etapas y en zig-

zag.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

9. Instalar:

• Junta (tapa de embrague) 1

• Clavija de centrado 2

New

10. Instalar:

• Tapa de embrague 1

• Tornillo (tapa de embrague)

NOTA:

Apriete los tornillos por etapas y en zig-

zag.

10 Nm (1,0 · kg, 7,2 ft · lb)

EMBRAYAGE

KUPPLUNG

EMBRAGUE

4 - 59

ENG

OIL FILTER, WATER PUMP AND CRANKCASE COVER

(RIGHT)

OIL FILTER, WATER PUMP AND CRANKCASE COVER (RIGHT)

Extent of removal:

Oil filter removal

Water pump removal

Crankcase cover (right) removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

OIL FILTER, WATER PUMP

AND CRANKCASE COVER

(RIGHT) REMOVAL

Preparation for removal Drain the engine oil. Refer to “ENGINE OIL REPLACEMENT”

section in the CHAPTER 3.

Drain the coolant. Refer to “COOLANT REPLACEMENT”

section in the CHAPTER 3.

Exhaust pipe Refer to “EXHAUST PIPE AND

SILENCER” section.

Brake pedal Refer to “ENGINE REMOVAL” section.

Clutch cover Refer to “CLUTCH” section.

1 Oil filter cover 1

2 Oil filter 1

3 Coolant pipe 2 1

4 Water pump housing 1

5Pin 2

6 Oil tank breather hose 1

ENG

4 - 59

ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDECKEL RECHTS

Arbeitsumfang:

Ölfilter demontieren

Wasserpumpe demontieren

Kurbelgehäusedeckel rechts demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KUR-

BELGEHÄUSEDEKKEL RECHTS

DEMONTIEREN

Vorbereitungsarbeiten Das Motoröl ablassen. Siehe unter “MOTORÖL WECHSELN” in KAPITEL 3.

Die Kühlflüssigkeit ablassen. Siehe unter “KÜHLFLÜSSIGKEIT WECHSELN” in

KAPITEL 3.

Auspuffkrümmer Siehe unter “AUSPUFFKRÜMMER UND SCHALL-

DÄMPFER”.

Fußbremshebel Siehe unter “MOTOR DEMONTIEREN”.

Kupplungsdeckel Siehe unter “KUPPLUNG”.

1 Ölfilter-Gehäusedeckel 1

2 Ölfilter 1

3Kühlflüssigkeitsrohr 2 1

4 Wasserpumpengehäuse 1

5 Stift 2

6 Öltank-Belüftungsschlauch 1

FILTRE A HUILE, POMPE A EAU ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT)

Organisation de la dépose: 1 Dépose du filtre à huile 2 Dépose de la pompe à eau

3 Dépose du couvercle de carter moteur (droit)

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DU FILTRE A HUILE, DE LA

POMPE A EAU ET DU COUVERCLE DE

CARTER MOTEUR (DROIT)

Préparation à la dépose Vidanger l’huile moteur. Se reporter à la section “CHANGEMENT DE L’HUILE

MOTEUR” au CHAPITRE 3.

Vidanger le liquide de refroidissement. Se reporter à la section “CHANGEMENT DU LIQUIDE

DE REFROIDISSEMENT” au CHAPITRE 3.

Tube d’échappement Se reporter à la section “TUBE D’ECHAPPEMENT ET

SILENCIEUX”.

Pédale de frein Se reporter à la section “DEPOSE DU MOTEUR”.

Couvercle d’embrayage Se reporter à la section “EMBRAYAGE”.

1 Couvercle de filtre à huile 1

2 Filtre à huile 1

3 Tuyau de liquide de refroidissement 2 1

4 Carter de pompe à eau 1

5 Goupille 2

6 Durit de mise á l’air du réservoir d’huile 1

FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA)

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje del filtro de aceite 2 Desmontaje de la bomba de agua

3 Desmontaje de la tapa del cárter (derecha)

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DEL FILTRO DE

ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL

CÁRTER (DERECHA)

Preparación para el desmontaje Vacíe el aceite del motor. Consulte el apartado “CAMBIO DE ACEITE DEL

MOTOR” del CAPÍTULO 3.

Vacíe el refrigerante. Consulte el apartado “CAMBIO DEL REFRIGERANTE”

del CAPÍTULO 3.

Tubo de escape Consulte el apartado “TUBO DE ESCAPE Y SILENCIA-

DOR”.

Pedal de freno Consulte el apartado “DESMONTAJE DEL MOTOR”.

Tapa del embrague Consulte el apartado “EMBRAGUE”.

1 Tapa del filtro de aceite 1

2 Filtro de aceite 1

3Tubería de refrigerante 2 1

4 Carcasa de la bomba de agua 1

5 Pasador 2

6 Tubo respiradero del depósito de aceite 1

FILTRE A HUILE, POMPE A EAU ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT)

ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDECKEL RECHTS

FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA)

4 - 60

ENG

OIL FILTER, WATER PUMP AND CRANKCASE COVER

(RIGHT)

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

7 Kickstarter 1

8 Crankcase cover (right) 1

9 Gasket 1

10 Dowel pin/O-ring 3/1

11 Impeller 1

Refer to “REMOVAL POINTS”.

12 Plain washer 1

13 Impeller shaft 1

14 Oil seal 1 1

15 Oil seal 2 1

16 Bearing 1

ENG

4 - 60

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

7 Kickstarterhebel 1

8 Kurbelgehäusedeckel rechts 1

9 Dichtung 1

10 Passhülse/O-Ring 3/1

11 Laufrad 1

Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

12 Beilagscheibe 1

13 Laufradwelle 1

14 Dichtring 1 1

15 Dichtring 2 1

16 Lager 1

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

7Kick 1

8 Couvercle de carter moteur (droit) 1

9 Joint 1

10 Goujon /joint torique 3/1

11 Rotor 1

Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

12 Rondelle pleine 1

13 Axe de pompe 1

14 Bague d’étanchéité 11

15 Bague d’étanchéité 21

16 Roulement 1

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

7 Pedal de arranque 1

8 Tapa del cárter (derecha) 1

9Junta 1

10 Clavija de centrado/junta tórica 3/1

11 Rotor 1

Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

12 Arandela plana 1

13 Eje del rotor 1

14 Junta de aceite 1 1

15 Junta de aceite 2 1

16 Cojinete 1

FILTRE A HUILE, POMPE A EAU ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT)

ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDECKEL RECHTS

FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA)

4 - 61

ENG

OIL FILTER, WATER PUMP AND CRANKCASE COVER

(RIGHT)

REMOVAL POINTS

EC4G3110

Impeller shaft

1. Remove:

• Impeller 1

• Plain washer 2

• Impeller shaft 3

OTE:

Hold the impeller shaft on its width across the

flats a with spanners, etc. and remove the

impeller.

EC4G3210

Oil seal

OTE:

It is not necessary to disassemble the water

pump, unless there is an abnormality such as

excessive change in coolant level, discolora-

tion of coolant, or milky transmission oil.

1. Remove:

• Bearing 1

• Oil seal 2

INSPECTION

EC444200

Impeller shaft

1. Inspect:

• Impeller shaft 1

Bend/wear/damage → Replace.

Fur deposits → Clean.

ENG

4 - 61

DEMONTAGE-EINZELHEITEN

Laufradwelle

1. Demontieren:

• Laufrad

• Beilagscheibe

• Laufradwelle

HINWEIS:

Zum Demontieren des Laufrads die

Laufradwelle mit einem Schrauben-

schlüssel o. Ä. an deren Flachstelle

greifen.

Dichtring

HINWEIS:

Die Wasserpumpe braucht nicht zer-

legt zu werden, außer wenn Kühlflüs-

sigkeitsschwund- oder -verfärbung

bzw. milchiges Getriebeöl vorliegen.

1. Demontieren:

• Lager

• Dichtring

KONTROLLE

Laufradwelle

1. Kontrollieren:

• Laufradwelle

Verschlissen/beschädigt/ver-

bogen

→

Erneuern.

Kesselstein

→

Reinigen.

POINTS DE DEPOSE

Axe de pompe

1. Déposer:

• Rotor 1

• Rondelle pleine 2

• Axe de pompe 3

N.B.:

Maintenir l’axe de pompe en le saisis-

sant par les côtés plats a à l’aide d’une

clé, etc., et déposer le rotor.

Bague d’étanchéité

N.B.:

Il n’est pas nécessaire de démonter la

pompe à eau sauf en cas d’anomalies tel-

les qu’une modification importante du

niveau de liquide de refroidissement, une

décoloration du liquide de refroidisse-

ment ou un aspect laiteux de l’huile de

boîte de vitesses.

1. Déposer:

• Roulement 1

• Bague d’étanchéité 2

CONTROLE

Axe de pompe

1. Contrôler:

• Axe de pompe 1

Déformation/usure/endommage-

ment → Remplacer.

Dépôts de tartre → Nettoyer.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Eje del rotor

1. Extraer:

• Rotor 1

• Arandela plana 2

• Eje del rotor 3

NOTA:

Sostenga el eje del rotor sobre su

anchura por las partes planas a con

unos alicates, etc. y extraiga el rotor.

Junta de aceite

NOTA:

No es necesario desarmar la bomba de

agua, salvo que exista alguna anomalía,

por ejemplo un nivel excesivo de refrige-

rante, decoloración de este o un color

lechoso del aceite de la caja de cambios.

1. Extraer:

• Cojinete 1

• Junta de aceite 2

COMPROBACIÓN

Eje del rotor

1. Comprobar:

• Eje del rotor 1

Alabeo/desgaste/daños → Cam-

biar.

Presencia de posos → Limpiar.

FILTRE A HUILE, POMPE A EAU ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT)

ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDECKEL RECHTS

FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA)

4 - 62

ENG

OIL FILTER, WATER PUMP AND CRANKCASE COVER

(RIGHT)

EC4H4600

Bearing

1. Inspect:

• Bearing

Rotate inner race with a finger.

Rough spot/seizure → Replace.

EC444400

Oil seal

1. Inspect:

• Oil seal

Wear/damage → Replace.

ASSEMBLY AND INSTALLATION

EC4G5110

Oil seal

1. Install:

• Oil seal 1

OTE:

• Apply the lithium soap base grease on the oil

seal lip.

• Install the oil seal with its manufacture’s

marks or numbers facing inward.

Bearing

1. Install:

• Bearing 1

OTE:

Install the bearing by pressing its outer race

parallel.

New

ENG

4 - 62

Lager

1. Kontrollieren:

• Lager

Den Innenlaufring mit den Fin-

gern drehen.

Stockend/fest

→

Erneuern.

Dichtring

1. Kontrollieren:

• Dichtring

Verschlissen/beschädigt

→

Erneuern.

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

Dichtring

1. Montieren:

• Dichtring

HINWEIS:

• Die Dichtringlippen mit Lithiumsei-

fenfett bestreichen.

• Den Dichtring so einbauen, dass

die Herstellerbeschriftung oder

Teilenummer nach innen gerichtet

ist.

New

Lager

1. Montieren:

• Lager

HINWEIS:

Zum Einbau des Lagers parallel auf

den Außenlaufring drücken.

Roulement

1. Contrôler:

• Roulement

Faire tourner la cage interne avec

le doigt.

Rugosité/grippage → Remplacer.

Bague d’étanchéité

1. Contrôler:

• Bague d’étanchéité

Usure/endommagement → Rem-

placer.

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

Bague d’étanchéité

1. Monter:

• Bague d’étanchéité 1

N.B.:

• Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur la lèvre de la bague d’étan-

chéité.

• Monter la bague d’étanchéité en posi-

tionnant vers l’intérieur la marque ou

le numéro du fabricant.

New

Roulement

1. Monter:

• Roulement 1

N.B.:

Monter le roulement en appuyant paral-

lèlement sur sa cage externe.

Cojinete

1. Comprobar:

• Cojinete

Gire la guía interior con un dedo.

Punto duro/agarrotamiento →

Cambiar.

Junta de aceite

1. Comprobar:

• Junta de aceite

Desgaste/daños → Cambiar.

MONTAJE E INSTALACIÓN

Junta de aceite

1. Instalar:

• Junta de aceite 1

NOTA:

• Aplique grasa de jabón de litio al labio

de la junta de aceite.

• Instale la junta de aceite con las mar-

cas o números del fabricante hacia

adentro.

New

Cojinete

1. Instalar:

• Cojinete 1

NOTA:

Monte el cojinete presionando la guía

exterior en paralelo.

FILTRE A HUILE, POMPE A EAU ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT)

ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDECKEL RECHTS

FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA)

4 - 63

ENG

OIL FILTER, WATER PUMP AND CRANKCASE COVER

(RIGHT)

EC4G5220

Impeller shaft

1. Install:

• Impeller shaft 1

• Plain washer 2

• Impeller 3

OTE:

• Take care so that the oil seal lip is not dam-

aged or the spring does not slip off its posi-

tion.

• When installing the impeller shaft, apply the

engine oil on the oil seal lip, bearing and

impeller shaft. And install the shaft while

turning it.

• Hold the impeller shaft on its width across

the flats a with spanners, etc. and install the

impeller.

14 Nm (1.4 m · kg, 10 ft · lb)

Crankcase cover (right)

1. Install:

• Dowel pin 1

• O-ring 2

• Collar 3

• Gasket 4

New

2. Install:

• Crankcase cover (right) 1

• Bolt 2

• Bolt

OTE:

• Apply the engine oil on the impeller shaft

end.

• When installing the crankcase cover onto the

crankcase, be sure that the impeller shaft

end 2 aligns with the balancer end slot 3.

• Tighten the bolts in stage, using a crisscross

pattern.

12 Nm (1.2 m · kg, 8.7 ft · lb)

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

ENG

4 - 63

Laufradwelle

1. Montieren:

• Laufradwelle

• Beilagscheibe

• Laufrad

HINWEIS:

• Darauf achten, dass die Dichtring-

lippe nicht beschädigt wird und

dass die Feder nicht verrutscht.

• Beim Einbau der Laufradwelle die

Dichtringlippe, das Lager und die

Laufradwelle mit Motoröl bestrei-

chen. Die Welle beim Einbau dre-

hen.

• Zum Montieren des Laufrads die

Laufradwelle mit einem Schrau-

benschlüssel o. Ä. an deren Flach-

stelle

greifen.

14 Nm (1,4 m · kg, 10 ft · lb)

Kurbelgehäusedeckel rechts

1. Montieren:

• Passhülse

• O-Ring

• Distanzhülse

• Dichtung

New

2. Montieren:

• Kurbelgehäusedeckel rechts

• Schraube

HINWEIS:

• Das Ende der Laufradwelle mit

Motoröl bestreichen.

• Beim Montieren des Kurbelgehäu-

sedeckels am Kurbelgehäuse dar-

auf achten, dass das

Laufradwellen-Ende

mit dem

entsprechenden Schlitz

Ende der Ausgleichswelle fluchtet.

• Die Schrauben schrittweise über

Kreuz festziehen.

12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

Axe de pompe

1. Monter:

• Axe de pompe 1

• Rondelle pleine 2

• Rotor 3

N.B.:

• Veiller à ce que la lèvre de la bague

d’étanchéité ne soit pas endommagée

ou à ce que le ressort ne glisse pas

hors de son emplacement.

• Lors du montage de l’axe de pompe,

appliquer de l’huile moteur sur la

lèvre de la bague d’étanchéité, le rou-

lement et l’axe de pompe. Monter

l’axe tout en le faisant tourner.

• Maintenir l’axe de pompe en le saisis-

sant par les côtés plats a à l’aide

d’une clé, etc., et monter le rotor.

14 Nm (1,4 m · kg, 10 ft · lb)

Couvercle de carter moteur (droit)

1. Monter:

• Goujon 1

• Joint torique 2

• Entretoise épaulée 3

• Joint 4

New

2. Monter:

• Couvercle de carter moteur

(droit) 1

• Boulon 2

• Boulon

N.B.:

• Appliquer de l’huile moteur sur

l’extrémité de l’axe de pompe.

• Lors du montage du couvercle de car-

ter moteur sur le carter moteur, veiller

à ce que l’extrémité de l’axe de pompe

2 soit alignée avec la fente de l’extré-

mité du balancier 3.

• Serrer les boulons par étapes et en pro-

cédant en croix.

12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

Eje del rotor

1. Instalar:

• Eje del rotor 1

• Arandela plana 2

• Rotor 3

NOTA:

• Tenga cuidado de no dañar el labio de

la junta de aceite, vigile asimismo que

el muelle no se salga de su posición.

• Cuando instale el eje del rotor, aplique

aceite de motor al labio de la junta de

aceite y al propio eje. Asimismo, ins-

tale el eje mientras lo hace girar.

• Sostenga el eje del rotor sobre su

anchura por las partes planas a con

unos alicates, etc. e instale el rotor.

14 Nm (1,4 m · kg, 10 ft · lb)

Tapa del cárter (derecha)

1. Instalar:

• Clavija de centrado 1

• Junta tórica 2

• Casquillo 3

• Junta 4

New

2. Instalar:

• Tapa del cárter (derecha) 1

• Tornillo 2

• Tornillo

NOTA:

• Aplique aceite de motor al extremo

del eje del rotor.

• Cuando instale la tapa del cárter en

este, verifique que el extremo del eje

del rotor 2 se alinee con la ranura del

extremo del compensador 3.

• Apriete los tornillos por etapas y en

zigzag.

12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

FILTRE A HUILE, POMPE A EAU ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT)

ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDECKEL RECHTS

FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA)

4 - 64

ENG

OIL FILTER, WATER PUMP AND CRANKCASE COVER

(RIGHT)

Kick crank

1. Install:

• Kickstarter 1

• Plain washer

• Bolt (kickstarter)

OTE:

Install so that there is a clearance a of 8 mm

(0.31 in) or more between the kickstarter and

frame and that the kickstarter does not contact

the crankcase cover when it is pulled.

33 Nm (3.3 m · kg, 24 ft · lb)

2. Install:

• Oil tank breather hose 1

• Clamp 2

2 Nm (0.2 m · kg, 1.4 ft · lb)

Water pump housing

1. Install:

• Dowel pin 1

• O-ring 2

New

2. Install:

• Water pump housing 1

• Bolt (water pump housing) 2

• Plain washer 3

• Coolant drain bolt 4

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

New

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

ENG

4 - 64

Kickstarterhebel

1. Montieren:

• Kickstarterhebel

• Beilagscheibe

• Kickstarterhebel-Schraube

HINWEIS:

Beim Einbau darauf achten, dass ein

Abstand

von 8 mm (0,31 in) oder

mehr zwischen Kickstarterhebel und

Rahmen besteht und dass der Kick-

starterhebel nicht den Kurbelgehäu-

sedeckel berührt, wenn er gezogen

ist.

33 Nm (3,3 m · kg, 24 ft · lb)

2. Montieren:

•Öltank-Belüftungsschlauch

• Schlauchschelle

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

Wasserpumpengehäuse

1. Montieren:

• Passhülse

• O-Ring

New

2. Montieren:

• Wasserpumpengehäuse

• Wasserpumpengehäuse-

Schraube

• Beilagscheibe

• Kühlflüssigkeits-Ablass-

schraube

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

New

Lanceur au pied

1. Monter:

• Kick 1

• Rondelle pleine

• Boulon (kick)

N.B.:

A monter de sorte à avoir un jeu a de

8 mm (0,31 in) ou plus entre la pédale de

kick et le cadre, et de manière à ce que la

pédale de kick ne soit pas en contact

avec le couvercle de carter lorsqu’elle est

tirée.

33 Nm (3,3 m · kg, 24 ft · lb)

2. Monter:

• Durit de mise á l’air du réservoir

d’huile 1

• Collier á pince 2

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

Carter de pompe à eau

1. Monter:

• Goujon 1

• Joint torique 2

New

2. Monter:

• Carter de pompe à eau 1

• Boulon (carter de pompe à eau)

• Rondelle pleine 3

• Boulon de vidange du liquide de

refroidissement 4

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

New

Arranque a pedal

1. Instalar:

• Pedal de arranque 1

• Arandela plana

• Tornillo (pedal de arranque)

NOTA:

Instálelos de forma que haya una holgura

mínima a de 8 mm (0,31 in) entre el

arranque a pedal y el bastidor, y de

forma que el arranque a pedal no entre

en contacto con la tapa del cárter cuando

se accione.

33 Nm (3,3 m · kg, 24 ft · lb)

2. Instalar:

• Tubo respiradero del depósito de

aceite 1

• Brida 2

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

Carcasa de la bomba de agua

1. Instalar:

• Clavija de centrado 1

• Junta tórica 2

New

2. Instalar:

• Carcasa de la bomba de agua 1

• Tornillo (carcasa de la bomba de

agua) 2

• Arandela plana 3

• Tornillo de vaciado del refrige-

rante 4

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

New

FILTRE A HUILE, POMPE A EAU ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT)

ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDECKEL RECHTS

FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA)

4 - 65

ENG

OIL FILTER, WATER PUMP AND CRANKCASE COVER

(RIGHT)

3. Install:

• O-ring

• Coolant pipe 1

• Bolt (coolant pipe) 2

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

Oil filter

1. Install:

• Oil filter 1

• O-ring 2

• Oil filter cover 3

• Bolt (oil filter cover)

New

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

ENG

4 - 65

3. Montieren:

• O-Ring

• Kühlflüssigkeitsrohr

• Kühlflüssigkeitsrohr-Schraube

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

Ölfilter

1. Montieren:

•Ölfilter

• O-Ring

•Ölfilter-Gehäusedeckel

• Schraube (Ölfilter-Gehäuse-

deckel)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

New

3. Monter:

• Joint torique

• Tuyau de liquide de refroidisse-

ment 1

• Boulon (tuyau de liquide de

refroidissement) 2

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

Filtre à huile

1. Monter:

• Filtre à huile 1

• Joint torique 2

• Couvercle de filtre à huile 3

• Boulon (couvercle de filtre à

huile)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

New

3. Instalar:

• Junta tórica

• Tubería de refrigerante 1

• Tornillo (tubería de refrigerante)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

Filtro de aceite

1. Instalar:

• Filtro de aceite 1

• Junta tórica 2

• Tapa del filtro de aceite 3

• Tornillo (tapa del filtro de aceite)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

New

FILTRE A HUILE, POMPE A EAU ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT)

ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDECKEL RECHTS

FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA)

4 - 66

ENG

BALANCER

Extent of removal:

Balancer drive gear

Balancer

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

BALANCER REMOVAL

Preparation for removal Clutch housing Refer to “CLUTCH” section.

Crankcase cover (right) Refer to “OIL FILTER, WATER PUMP

AND CRANKCASE COVER (RIGHT)”

section.

Stator Refer to “AC MAGNETO AND

STARTER CLUTCH” section.

1 Nut (balancer) 1

Refer to “REMOVAL POINTS”.2 Nut (primary drive gear) 1

3 Nut (balancer driven gear) 1

4 Lock washer 1

5 Balancer 1

6 Straight key 1

ENG

4 - 66

AUSGLEICHSWELLE

Arbeitsumfang:

Ausgleichswellen-Antriebsritzel

Ausgleichswelle

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

AUSGLEICHSWELLE DEMONTIEREN

Vorbereitungsarbeiten Kupplungskorb Siehe unter “KUPPLUNG”.

Kurbelgehäusedeckel rechts Siehe unter “ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND

KURBELGEHÄUSEDEKKEL RECHTS”.

Stator Siehe unter “LICHTMASCHINE UND STARTER-

KUPPLUNG”.

1 Ausgleichswellen-Mutter 1

Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.2 Mutter (Primärantriebsritzel) 1

3 Mutter (Ausgleichswellen-Antriebsrad) 1

4 Sicherungsscheibe 1

5 Ausgleichsvorrichtung 1

6 Einlegekeil 1

BALANCIER

Organisation de la dépose: 1 Pignon menant de balancier 2 Balancier

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DU BALANCIER

Préparation à la dépose Cloche d’embrayage Se reporter à la section “EMBRAYAGE”.

Couvercle de carter moteur (droit) Se reporter à la section “FILTRE A HUILE, POMPE A

EAU ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR

(DROIT)”.

Stator Se reporter à la section “ALTERNATEUR AVEC

ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET

EMBRAYAGE DU DEMARREUR”.

1 Ecrou (balancier) 1

Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

2 Ecrou (pignon menant de transmission pri-

maire)

3 Ecrou (pignon mené du balancier) 1

4 Rondelle-frein 1

5 Balancier 1

6 Clavette droite 1

COMPENSADOR

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje del engranaje impulsor del compensador 2 Compensador

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DEL COMPENSADOR

Preparación para el desmontaje Caja de embrague Consulte el apartado “EMBRAGUE”.

Tapa del cárter (derecha) Consulte el apartado “FILTRO DE ACEITE, BOMBA

DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA)”.

Estátor Consulte el apartado “MAGNETO CA Y EMBRAGUE

DEL MOTOR DE ARRANQUE”.

1 Tuerca (compensador) 1

Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.2 Tuerca (engranaje impulsor primario) 1

3 Tuerca (engranaje conducido del compensador) 1

4 Arandela de seguridad 1

5 Compensador 1

6 Llave recta 1

BALANCIER

AUSGLEICHSWELLE

COMPENSADOR

4 - 67

ENG

BALANCER

Extent of removal:

Balancer drive gear

Balancer

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

7 Conical washer 1

8 Primary drive gear 1

9 Balancer drive gear 1

10 Lock washer 1

11 Balancer driven gear 1

ENG

4 - 67

BALANCIER

AUSGLEICHSWELLE

COMPENSADOR

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

7 Federscheibe 1

8Primärantriebsritzel 1

9 Ausgleichswellen-Antriebsritzel 1

10 Sicherungsscheibe 1

11 Ausgleichswellen-Antriebsrad 1

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

7 Rondelle conique 1

8 Pignon menant de transmission primaire 1

9 Pignon menant du balancier 1

10 Rondelle-frein 1

11 Pignon mené du balancier 1

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

7 Arandela cónica 1

8 Engranaje impulsor primario 1

9 Engranaje impulsor del compensador 1

10 Arandela de seguridad 1

11 Engranaje conducido del compensador 1

4 - 68

ENG

BALANCER

REMOVAL POINTS

Balancer, balancer drive gear and balancer

driven gear

1. Straighten the lock washer tab.

2. Loosen:

• Nut (balancer) 1

• Nut (primary drive gear) 2

• Nut (balancer driven gear) 3

OTE:

Place an aluminum plate a between the teeth

of the balancer drive gear 4 and balancer

driven gear 5.

INSPECTION

Primary drive gear, balancer drive gear and

balancer driven gear

1. Inspect:

• Primary drive gear 1

• Balancer drive gear 2

• Balancer driven gear 3

Wear/damage → Replace.

Balancer

1. Inspect:

• Balancer

Cracks/damage → Replace.

ENG

4 - 68

DEMONTAGE-EINZELHEITEN

Ausgleichsvorrichtung, -Antriebs-

ritzel und -rad

1. Die Lasche der Sicherungs-

scheibe umbiegen.

2. Lockern:

• Ausgleichswellen-Mutter

• Mutter (Primärantriebsritzel)

• Mutter (Ausgleichswellen-

Antriebsrad)

HINWEIS:

Ein Alu-Blechstück

zwischen das

Antriebsritzel

und das Antriebs-

rad

der Ausgleichswelle klemmen.

KONTROLLE

Primärantriebsritzel, Ausgleichs-

wellen-Antriebsritzel und -rad

1. Kontrollieren:

• Primärantriebsritzel

• Ausgleichswellen-Antriebsrit-

zel

• Ausgleichswellen-Antriebsrad

Verschlissen/beschädigt

→

Erneuern.

Ausgleichswelle

1. Kontrollieren:

• Ausgleichswelle

Rissig/beschädigt

→

Erneu-

ern.

POINTS DE DEPOSE

Balancier, pignon menant et pignon

mené du balancier

1. Redresser l’onglet de la rondelle-

frein.

2. Desserrer:

• Ecrou (balancier) 1

• Ecrou (pignon menant de trans-

mission primaire) 2

• Ecrou (pignon mené du balan-

cier) 3

N.B.:

Placer une plaque d’aluminium a entre

les dents du pignon menant 4 et du

pignon mené 5 du balancier.

CONTROLE

Pignon menant de transmission pri-

maire, pignon menant et pignon mené

du balancier

1. Contrôler:

• Pignon menant de transmission

primaire 1

• Pignon menant du balancier 2

• Pignon mené du balancier 3

Usure/endommagement → Rem-

placer.

Balancier

1. Contrôler:

• Balancier

Craquelures/endommagement →

Remplacer.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Compensador, engranaje de acciona-

miento del compensador y engranaje

accionado del compensador

1. Enderece la lengüeta de la arandela

de seguridad.

2. Aflojar:

• Tuerca (compensador) 1

• Tuerca (engranaje impulsor pri-

mario) 2

• Tuerca (engranaje conducido del

compensador) 3

NOTA:

Coloque una placa de aluminio a entre

los dientes del engranaje de acciona-

miento del compensador 4 y el engra-

naje accionado 5.

COMPROBACIÓN

Engranaje impulsor primario, engra-

naje impulsor y engranaje conducido

del compensador

1. Comprobar:

• Engranaje impulsor primario 1

• Engranaje impulsor del compen-

sador 2

• Engranaje conducido del com-

pensador 3

Desgaste/daños → Cambiar.

Compensador

1. Comprobar:

• Compensador

Grietas/daños → Cambiar.

BALANCIER

AUSGLEICHSWELLE

COMPENSADOR

4 - 69

ENG

BALANCER

ASSEMBLY AND INSTALLATION

Balancer, balancer drive gear and balancer

driven gear

1. Install:

• Balancer driven gear 1

OTE:

Install the balancer driven gear and balancer

shaft with their lower splines a aligning with

each other.

2. Install:

• Balancer drive gear 1

OTE:

• Align the punched mark a on the balancer

drive gear with the punched mark b on the

balancer driven gear.

• Install the balancer driven gear and crank-

shaft with the lower splines c aligning with

each other.

3. Install:

• Lock washer 1

• Nut (balancer driven gear) 2

• Primary drive gear 3

• Conical washer 4

• Nut (primary drive gear) 5

• Straight key 6

• Balancer 7

• Lock washer 8

• Nut (balancer) 9

OTE:

• Apply engine oil to the contact surface and

threaded portion of the nut (primary drive

gear).

• Place an aluminum plate a between the

teeth of the balancer drive gear 0 and bal-

ancer driven gear A.

• Install the conical washer with its convex sur-

face b outward.

4. Bend the lock washer tab.

50 Nm (5.0 m · kg, 36 ft · lb)

110 Nm (11.0 m · kg, 80 ft · lb)

45 Nm (4.5 m · kg, 33 ft · lb)

ENG

4 - 69

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

Ausgleichswelle, -Antriebsritzel

und -rad

1. Montieren:

• Ausgleichswellen-Antriebsrad

HINWEIS:

Das Ausgleichswellen-Antriebsrad

und die Ausgleichswelle so montie-

ren, dass deren kürzere Zähne

fluchten.

2. Montieren:

• Ausgleichswellen-Antriebsrit-

zel

HINWEIS:

• Die Körnermarkierung

des

Antriebsritzels und die Körnermar-

kierung

des Antriebsrads müs-

sen fluchten.

• Das Ausgleichswellen-Antriebsrad

und die Kurbelwelle so montieren,

dass deren kürzere Zähne

fluchten.

3. Montieren:

• Sicherungsscheibe

• Ausgleichswellen-Antriebsrad

(Mutter)

• Primärantriebsritzel

• Federscheibe

• Primärantriebsritzel-Mutter

• Einlegekeil

• Ausgleichsgewicht

• Sicherungsscheibe

• Ausgleichswellen-Mutter

HINWEIS:

• Das Gewinde und die Kontaktflä-

che der Primärantriebsritzel-Mut-

ter mit Motoröl bestreichen.

• Ein Alu-Blechstück

zwischen

das Antriebsritzel

und das

Antriebsrad

der Ausgleichswelle

klemmen.

• Die Federscheibe so einbauen,

dass deren Anhebung

nach

außen gerichtet ist.

4. Die Lasche der Sicherungs-

scheibe umbiegen.

50 Nm (5,0 m · kg, 36 ft · lb)

110 Nm (11,0 m · kg, 80 ft · lb)

45 Nm (4,5 m · kg, 33 ft · lb)

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

Balancier, pignon menant et pignon

mené du balancier

1. Monter:

• Pignon mené du balancier 1

N.B.:

Reposer le pignon mené du balancier et

l’arbre de balancier en alignant leurs

cannelures inférieures a.

2. Monter:

• Pignon menant du balancier 1

N.B.:

• Aligner le repère poinçonné a du

pignon menant du balancier avec le

repère poinçonné b du pignon mené

du balancier.

• Reposer le pignon mené du balancier

et le vilebrequin en alignant leurs can-

nelures inférieures c.

3. Monter:

• Rondelle-frein 1

• Ecrou (pignon mené du balan-

cier) 2

• Pignon menant de transmission

primaire 3

• Rondelle conique 4

• Ecrou (pignon menant de trans-

mission primaire) 5

• Clavette droite 6

• Balancier 7

• Rondelle-frein 8

• Ecrou (balancier) 9

N.B.:

• Appliquer de l’huile moteur sur la sur-

face de contact et la partie filetée de

l’écrou (pignon menant de transmis-

sion primaire).

• Placer une plaque d’aluminium a

entre les dents du pignon menant 0 et

du pignon mené A du balancier.

• Monter la rondelle conique en orien-

tant sa surface convexe b vers l’exté-

rieur.

4. Replier l’onglet de la rondelle-frein.

50 Nm (5,0 m · kg, 36 ft · lb)

110 Nm (11,0 m · kg, 80 ft · lb)

45 Nm (4,5 m · kg, 33 ft · lb)

MONTAJE E INSTALACIÓN

Compensador, engranaje impulsor del

compensador y engranaje conducido

del compensador

1. Instalar:

• Engranaje conducido del com-

pensador 1

NOTA:

Monte el engranaje accionado y el eje

del compensador con las estrías inferio-

res a alineadas entre sí.

2. Instalar:

• Engranaje impulsor del compen-

sador 1

NOTA:

• Alinee la marca perforada a del

engranaje impulsor del compensador

con la marca perforada b del engra-

naje conducido.

• Monte el engranaje accionado del

compensador y el cigüeñal con las

estrías inferiores c alineadas entre sí.

3. Instalar:

• Arandela de seguridad 1

• Tuerca (engranaje conducido del

compensador) 2

• Engranaje impulsor primario 3

• Arandela cónica 4

• Tuerca (engranaje impulsor pri-

mario) 5

• Llave recta 6

• Compensador 7

• Arandela de seguridad 8

• Tuerca (compensador) 9

NOTA:

• Aplique aceite de motor a la superficie

de contacto y a la parte fileteada de la

tuerca (engranaje impulsor primario).

• Coloque una placa de aluminio a

entre los dientes del engranaje de

accionamiento del compensador 0 y

el engranaje accionado A.

• Instale la arandela cónica con la super-

ficie convexa b hacia afuera.

4. Doble la lengüeta de la arandela de

seguridad.

50 Nm (5,0 m · kg, 36 ft · lb)

110 Nm (11,0 m · kg, 80 ft · lb)

45 Nm (4,5 m · kg, 33 ft · lb)

BALANCIER

AUSGLEICHSWELLE

COMPENSADOR

4 - 70

ENG

OIL PUMP

Extent of removal:

Oil pump removal

Oil pump disassembly

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

OIL PUMP REMOVAL AND DIS-

ASSEMBLY

Preparation for removal Clutch housing Refer to “CLUTCH” section.

Crankcase cover (right) Refer to “OIL FILTER, WATER PUMP

AND CRANKCASE COVER (RIGHT)”

section.

1 Circlip 1

2 Plain washer 1

3 Oil pump drive gear 1

4 Oil pump assembly 1

5 Dowel pin 2

6 Outer rotor 2 1

7 Circlip 1

8 Inner rotor 2 1

9Pin 1

10 Oil pump cover 1

11 Outer rotor 1 1

12 Inner rotor 1 1

ENG

4 - 70

ÖLPUMPE

Arbeitsumfang:

Ölpumpe demontieren

Ölpumpe zerlegen

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

ÖLPUMPE DEMONTIEREN UND ZERLE-

GEN

Vorbereitungsarbeiten Kupplungskorb Siehe unter “KUPPLUNG”.

Kurbelgehäusedeckel rechts Siehe unter “ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND

KURBELGEHÄUSEDEKKEL RECHTS”.

1 Sicherungsring 1

2 Beilagscheibe 1

3 Ölpumpen-Antriebsritzel 1

4 Ölpumpe 1

5 Passhülse 2

6Außenrotor 2 1

7 Sicherungsring 1

8 Innenrotor 2 1

9 Stift 1

10 Ölpumpendeckel 1

11 Außenrotor 1 1

12 Innenrotor 1 1

POMPE A HUILE

Organisation de la dépose: 1 Dépose de la pompe à huile 2 Démontage de la pompe à huile

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE ET DEMONTAGE DE LA

POMPE A HUILE

Préparation à la dépose Cloche d’embrayage Se reporter à la section “EMBRAYAGE”.

Couvercle de carter moteur (droit) Se reporter à la section “FILTRE A HUILE, POMPE A EAU

ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT)”.

1 Circlip 1

2 Rondelle pleine 1

3 Pignon menant de pompe à huile 1

4 Pompe à huile complète 1

5Goujon 2

6 Rotor externe 2 1

7 Circlip 1

8 Rotor interne 2 1

9 Goupille 1

10 Couvercle de pompe à huile 1

11 Rotor externe 1 1

12 Rotor interne 1 1

BOMBA DE ACEITE

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje de la bomba de aceite 2 Desarmado de la bomba de aceite

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE Y DESARMADO DE LA

BOMBA DE ACEITE

Preparación para el desmontaje Caja de embrague Consulte el apartado “EMBRAGUE”.

Tapa del cárter (derecha) Consulte el apartado “FILTRO DE ACEITE, BOMBA

DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA)”.

1 Anillo elástico 1

2 Arandela plana 1

3 Engranaje impulsor de la bomba de aceite 1

4 Conjunto de la bomba de aceite 1

5 Clavija de centrado 2

6 Rotor externo 2 1

7 Anillo elástico 1

8 Rotor interno 2 1

9 Pasador 1

10 Tapa de la bomba de aceite 1

11 Rotor externo 1 1

12 Rotor interno 1 1

POMPE A HUILE

ÖLPUMPE

BOMBA DE ACEITE

4 - 71

ENG

OIL PUMP

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

13 Pin 1

14 Washer 1

15 Oil pump drive shaft 1

16 Rotor housing 1

ENG

4 - 71

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

13 Stift 1

14 Beilagscheibe 1

15 Ölpumpen-Antriebswelle 1

16 Rotorgehäuse 1

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

13 Goupille 1

14 Rondelle 1

15 Arbre d’entraînement de pompe à huile 1

16 Boîtier du rotor 1

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

13 Pasador 1

14 Arandela 1

15 Eje impulsor de la bomba de aceite 1

16 Caja del rotor 1

POMPE A HUILE

ÖLPUMPE

BOMBA DE ACEITE

4 - 72

ENG

OIL PUMP

INSPECTION

Oil pump

1. Inspect:

• Oil pump drive gear

• Oil pump driven gear

• Rotor housing

• Oil pump cover

Cracks/wear/damage → Replace.

2. Measure:

• Tip clearance a

Between the inner rotor 1 and the outer

rotor 2.

• Tip clearance b

Between the outer rotor 2 and the rotor

housing 3.

Out of specification → Replace the oil

pump.

3. Check:

• Unsmooth → Repeat steps #1 and #2 or

replace the defective parts.

ASSEMBLY AND INSTALLATION

Oil pump

1. Install:

• Oil pump drive shaft 1

• Washer 2

• Pin 3

• Inner rotor 1 4

OTE:

• Apply the engine oil on the oil pump drive

shaft and inner rotor 1.

• Fit the pin into the groove in the inner rotor 1.

Tip clearance

0.12 mm or less

(0.0047 in or less)

<Limit>: 0.20 mm (0.008 in)

Tip clearance

0.09 ~ 0.17 mm

(0.0035 ~ 0.0067 in)

<Limit>: 0.24 mm (0.009 in)

Side clearance

0.03 ~ 0.10 mm

(0.0012 ~ 0.0039 in)

<Limit>: 0.17 mm (0.007 in)

ENG

4 - 72

KONTROLLE

Ölpumpe

1. Kontrollieren:

•Ölpumpen-Antriebsritzel

•Ölpumpen-Antriebsrad

• Rotorgehäuse

•Ölpumpendeckel

Rissig/verschlissen/beschä-

digt

→

Erneuern.

2. Messen:

• Radialspiel

(zwischen Innenrotor

und

Außenrotor

)

• Radialspiel

(zwischen Außenrotor

und

Rotorgehäuse

)

Nicht nach Vorgabe

→

Ölpumpe erneuern.

3. Kontrollieren:

• Stockend

→

Schritte 1 u. 2

wiederholen, ggf. defekte Bau-

teile erneuern.

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

Ölpumpe

1. Montieren:

•Ölpumpen-Antriebswelle

• Beilagscheibe

• Stift

• Innenrotor 1

HINWEIS:

• Motoröl auf die Ölpumpen-

Antriebswelle und den Innenrotor 1

auftragen.

• Der Stift muss in der Nut im Innen-

rotor 1 sitzen.

Radialspiel a:

Max. 0,12 mm

(Max. 0,0047 in)

<Grenzwert>:

0,20 mm (0,008 in)

Radialspiel b:

0,09–0,17 mm

(0,0035–0,0067 in)

<Grenzwert>:

0,24 mm (0,009 in)

Axialspiel c:

0,03–0,10 mm

(0,0012–0,0039 in)

<Grenzwert>:

0,17 mm (0,007 in)

CONTROLE

Pompe à huile

1. Contrôler:

• Pignon menant de pompe à huile

• Pignon mené de pompe à huile

• Boîtier du rotor

• Couvercle de pompe à huile

Craquelures/usure/endommage-

ment → Remplacer.

2. Mesurer:

• Jeu entre rotors a

Entre le rotor interne 1 et le

rotor externe 2.

• Jeu entre rotors b

Entre le rotor externe 2 et le boî-

tier du rotor 3.

Hors spécifications → Remplacer

la pompe à huile complète.

3. Contrôler:

• Mouvement irrégulier → Répéter

les étapes 1 et 2 ou remplacer les

pièces défectueuses.

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

Pompe à huile

1. Monter:

• Arbre d’entraînement de pompe à

huile 1

• Rondelle 2

• Goupille 3

• Rotor interne 1 4

N.B.:

• Appliquer de l’huile moteur sur

l’arbre d’entraînement de la pompe à

huile et le rotor interne 1.

• Insérer la goupille dans la gorge du

rotor interne 1.

Jeu entre rotors a:

0,12 mm ou moins

(0,0047 in ou moins)

<Limite>:

0,20 mm (0,008 in)

Jeu entre rotors b:

0,09 à 0,17 mm

(0,0035 à 0,0067 in)

<Limite>:

0,24 mm (0,009 in)

Jeu latéral c:

0,03 à 0,10 mm

(0,0012 à 0,0039 in)

<Limite>:

0,17 mm (0,007 in)

COMPROBACIÓN

Bomba de aceite

1. Comprobar:

• Engranaje impulsor de la bomba

de aceite

• Engranaje conducido de la bomba

de aceite

• Caja del rotor

• Tapa de la bomba de aceite

Grietas/desgaste/daños → Cam-

biar.

2. Medir:

• Holgura entre rotores interior y

exterior a

Entre el rotor interior 1 y el rotor

exterior 2.

• Holgura entre rotores interior y

exterior b

Entre el rotor exterior 2 y la caja

del rotor 3.

Fuera del valor especificado →

Cambiar la bomba de aceite.

3. Comprobar:

• No suave → Repetir los pasos 1 y

2 o cambiar las piezas defectuo-

sas.

MONTAJE E INSTALACIÓN

Bomba de aceite

1. Instalar:

• Eje impulsor de la bomba de

aceite 1

• Arandela 2

• Pasador 3

• Rotor interior 1 4

NOTA:

• Aplique aceite de motor al eje impul-

sor de la bomba de aceite y al rotor

interior 1.

• Ajuste la clavija en la ranura del rotor

interior 1.

Holgura entre rotores inte-

rior y exterior a:

0,12 mm máximo

(0,0047 in máximo)

<Límite>:

0,20 mm (0,008 in)

Holgura entre rotores inte-

rior y exterior b:

0,09 ~ 0,17 mm

(0,0035 ~ 0,0067 in)

<Límite>:

0,24 mm (0,009 in)

Holgura lateral c:

0,03 ~ 0,10 mm

(0,0012 ~ 0,0039 in)

<Límite>:

0,17 mm (0,007 in)

POMPE A HUILE

ÖLPUMPE

BOMBA DE ACEITE

4 - 73

ENG

OIL PUMP

2. Install:

• Outer rotor 1 1

OTE:

Apply the engine oil on the outer rotor 1.

3. Install:

• Oil pump cover 1

• Screw (oil pump cover) 2

• Pin 3

• Inner rotor 2 4

• Circlip 5

OTE:

• Apply the engine oil on the oil pump drive

shaft end and inner rotor 2.

• Fit the pin into the groove in the inner rotor 2.

2 Nm (0.2 m · kg, 1.4 ft · lb)

New

4. Install:

• Outer rotor 2 1

• Dowel pin 2

• Oil pump assembly 3

• Bolt (oil pump assembly) 4

OTE:

Apply the engine oil on the outer rotor 2.

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

5. Install:

• Oil pump drive gear 1

• Plain washer 2

• Circlip 3

OTE:

Apply the engine oil on the oil pump drive gear

inner circumference.

New

ENG

4 - 73

2. Montieren:

• Außenrotor 1

HINWEIS:

Motoröl auf den Außenrotor 1 auftra-

gen.

3. Montieren:

•Ölpumpendeckel

•Ölpumpendeckel-Schraube

• Stift

• Innenrotor 2

• Sicherungsring

HINWEIS:

• Motoröl auf das Ende der Ölpum-

pen-Antriebswelle und den Innen-

rotor 2 auftragen.

• Der Stift muss in der Nut im Innen-

rotor 2 sitzen.

4. Montieren:

• Außenrotor 2

• Passhülse

•Ölpumpe

•Ölpumpen-Schraube

HINWEIS:

Motoröl auf den Außenrotor 2 auftra-

gen.

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

New

5. Montieren:

•Ölpumpen-Antriebsritzel

• Beilagscheibe

• Sicherungsring

HINWEIS:

Motoröl auf die Innenfläche des

Ölpumpen-Antriebsritzels auftragen.

New

2. Monter:

• Rotor externe 1 1

N.B.:

Appliquer de l’huile moteur sur le rotor

externe 1.

3. Monter:

• Couvercle de pompe à huile 1

• Vis (couvercle de pompe à huile

• Goupille 3

• Rotor interne 2 4

• Circlip 5

N.B.:

• Appliquer de l’huile moteur sur

l’arbre d’entraînement de la pompe à

huile et le rotor interne 2.

• Insérer la goupille dans la gorge du

rotor interne 2.

4. Monter:

• Rotor externe 2 1

• Goujon 2

• Pompe à huile complète 3

• Boulon (pompe à huile com-

plète) 4

N.B.:

Appliquer de l’huile moteur sur le rotor

externe 2.

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

New

5. Monter:

• Pignon menant de pompe à huile

• Rondelle pleine 2

• Circlip 3

N.B.:

Appliquer de l’huile moteur sur la cir-

conférence intérieure du pignon menant

de pompe à huile.

New

2. Instalar:

• Rotor exterior 1 1

NOTA:

Aplique aceite de motor al rotor exterior

3. Instalar:

• Tapa de la bomba de aceite 1

• Tornillo (tapa de la bomba de

aceite) 2

• Pasador 3

• Rotor interior 2 4

• Anillo elástico 5

NOTA:

• Aplique aceite de motor al extremo

del eje impulsor de la bomba de aceite

y al rotor interior 2.

• Ajuste la clavija en la ranura del rotor

interior 2.

4. Instalar:

• Rotor exterior 2 1

• Clavija de centrado 2

• Conjunto de la bomba de aceite

• Tornillo (conjunto de la bomba

de aceite) 4

NOTA:

Aplique aceite de motor al rotor exterior

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

New

5. Instalar:

• Engranaje impulsor de la bomba

de aceite 1

• Arandela plana 2

• Anillo elástico 3

NOTA:

Aplique aceite de motor a la circunferen-

cia interior del engranaje impulsor de la

bomba de aceite.

New

POMPE A HUILE

ÖLPUMPE

BOMBA DE ACEITE

4 - 74

ENG

KICK AXLE AND SHIFT SHAFT

Extent of removal:

Kick axle removal

Kick axle disassembly

Shift shaft removal

Segment removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

KICK AXLE AND SHIFT SHAFT

REMOVAL

Preparation for removal Oil pump Refer to “OIL PUMP” section.

1 Kick idle gear 1

2 Kick axle assembly 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.

3 Spring guide 1

4 Torsion spring 1

5 Ratchet wheel 1

6 Kick gear 1

7 Kick axle 1

8 Plain washer 1

9 Shift pedal 1

10 Shift shaft 1

11 Collar 1

12 Torsion spring 1

3 4

ENG

4 - 74

KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE

Arbeitsumfang:

Kickhebelwelle demontieren

Kickhebelwelle zerlegen

Kickhebelwelle demontieren

Zahnsegment demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

KICKHEBELWELLE UND SCHALT-

WELLE DEMONTIEREN

Vorbereitungsarbeiten Ölpumpe Siehe unter “ÖLPUMPE”.

1 Kickstarter-Zwischenrad 1

2 Kickhebelwelle komplett 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

3 Federführung 1

4 Torsionsfeder 1

5 Klinkenrad 1

6 Kickstarter-Ritzel 1

7 Kickhebelwelle 1

8 Beilagscheibe 1

9Fußschalthebel 1

10 Schaltwelle 1

11 Distanzhülse 1

12 Torsionsfeder 1

3 4

ARBRE DE KICK ET AXE DE SELECTEUR

Organisation de la dépose: 1 Dépose de l’arbre de kick 2 Démontage de l’arbre de kick

3 Dépose de l’axe de sélecteur 4 Dépose des segments

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DE L’ARBRE DE KICK ET DE

L’AXE DE SELECTEUR

Préparation à la dépose Pompe à huile Se reporter à la section “POMPE A HUILE”.

1 Pignon fou de kick 1

2 Arbre de kick complet 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

3 Guide de ressort 1

4 Ressort de torsion 1

5 Roue à rochet 1

6 Pignon de kick 1

7 Arbre de kick 1

8 Rondelle pleine 1

9Sélecteur 1

10 Axe de sélecteur 1

11 Entretoise épaulée1

12 Ressort de torsion 1

3 4

EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje del eje del pedal de arranque 2 Desarmado del eje del pedal de arranque

3 Desmontaje del eje del cambio 4 Desmontaje de los segmentos

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DEL EJE DEL PEDAL DE

ARRANQUE Y DEL EJE DEL CAMBIO

Preparación para el desmontaje Bomba de aceite Consulte el apartado “BOMBA DE ACEITE”.

1 Engranaje intermedio del pedal de arranque 1

2 Conjunto del eje del pedal de arranque 1 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

3Guía de muelle 1

4 Muelle de torsión1

5 Rueda de trinquete 1

6 Engranaje del pedal de arranque 1

7 Eje del pedal de arranque 1

8 Arandela plana 1

9 Pedal de cambio 1

10 Eje del cambio 1

11 Casquillo 1

12 Muelle de torsión1

3 4

ARBRE DE KICK ET AXE DE SELECTEUR

KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE

EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO

4 - 75

ENG

KICK AXLE AND SHIFT SHAFT

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

13 Roller 1

14 Shift guide 1

Refer to “REMOVAL POINTS”.

15 Shift lever assembly 1

16 Shift lever 1

17 Pawl 2

18 Pawl pin 2

19 Spring 2

20 Bolt (stopper lever) 1

21 Stopper lever 1

22 Torsion spring 1

23 Segment 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.

ENG

4 - 75

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

13 Rolle 1

14 Schaltführung 1

Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

15 Schaltklinke komplett 1

16 Schaltklinke 1

17 Finger 2

18 Stift 2

19 Feder 2

20 Rastenhebel-Schraube 1

21 Rastenhebel 1

22 Torsionsfeder 1

23 Stiftplatte 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

13 Rouleau 1

14 Guide de sélecteur 1

Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

15 Levier de sélecteur complet 1

16 Levier de sélecteur 1

17 Cliquet 2

18 Goupille de cliquet 2

19 Ressort 2

20 Boulon (doigt de verrouillage) 1

21 Doigt de verrouillage 1

22 Ressort de torsion 1

Segment 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

13 Rodillo 1

14 Guía de cambio 1

Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

15 Conjunto de la palanca de cambio 1

16 Palanca de cambio 1

17 Trinquete 2

18 Pasador del trinquete 2

19 Muelle 2

20 Tornillo (palanca de tope) 1

21 Palanca de tope 1

22 Muelle de torsión1

23 Segmento 1 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

ARBRE DE KICK ET AXE DE SELECTEUR

KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE

EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO

4 - 76

ENG

KICK AXLE AND SHIFT SHAFT

REMOVAL POINTS

EC4B3101

Kick axle assembly

1. Remove:

• Kick axle assembly 1

OTE:

Unhook the torsion spring 2 from the hole a

in the crankcase.

EC4C3101

Shift guide and shift lever assembly

1. Remove:

• Bolt (shift guide)

• Shift guide 1

• Shift lever assembly 2

OTE:

The shift lever assembly is disassembled at

the same time as the shift guide.

EC4N3100

Segment

1. Remove:

• Bolt (segment) 1

• Segment 2

OTE:

Turn the segment counterclockwise until it

stops and loosen the bolt.

CAUTION:

If the segment gets an impact, it may be

damaged. Take care not to give an impact

to the segment when removing the bolt.

INSPECTION

EC4C4200

Kick axle and ratchet wheel

1. Check:

• Ratchet wheel 1 smooth movement

Unsmooth movement → Replace.

• Kick axle 2

Wear/damage → Replace.

• Spring 3

Broken → Replace.

ENG

4 - 76

DEMONTAGE-EINZELHEITEN

Kickhebelwelle komplett

1. Demontieren:

• Kickhebelwelle komplett

HINWEIS:

Die Torsionsfeder

aus der Boh-

rung

im Kurbelgehäuse lösen.

Schaltführung und Schaltklinke

komplett

1. Demontieren:

• Schaltführungs-Schraube

• Schaltführung

• Schaltklinke komplett

HINWEIS:

Schaltklinke und Schaltführung wer-

den gemeinsam zerlegt.

Stiftplatte

1. Demontieren:

• Stiftplatten-Schraube

• Stiftplatte

HINWEIS:

Die Stiftplatte bis zum Anschlag im

Gegenuhrzeigersinn drehen und die

Schraube lockern.

ACHTUNG:

Das Zahnsegment kann durch

einen Stoß beschädigt werden.

Beim Demontieren der Schraube

darauf achten, das Zahnsegment

vor Stößen zu schützen.

KONTROLLE

Kickhebelwelle und Klinkenrad

1. Kontrollieren:

• Leichtgängigkeit des Klinken-

rads

Stockend

→

Erneuern.

• Kickhebelwelle

Verschlissen/beschädigt

→

Erneuern.

• Feder

Gebrochen

→

Erneuern.

POINTS DE DEPOSE

Arbre de kick complet

1. Déposer:

• Arbre de kick complet 1

N.B.:

Décrocher le ressort de torsion 2 de

l’orifice a du carter moteur.

Guide de sélecteur et levier de sélec-

teur complet

1. Déposer:

• Boulon (guide de sélecteur)

• Guide de sélecteur 1

• Levier de sélecteur complet 2

N.B.:

Le levier de sélecteur complet se

démonte en même temps que le guide de

sélecteur.

Segment

1. Déposer:

• Boulon (segment) 1

• Segment 2

N.B.:

Tourner le segment dans le sens inverse

des aiguilles d’une montre jusqu’à la

butée et desserrer le boulon.

ATTENTION:

Si le segment reçoit un impact, il ris-

que d’être endommagé. Veiller à ne

pas heurter le segment lors de la

dépose du boulon.

CONTROLE

Arbre de kick et roue à rochet

1. Contrôler:

• Mouvement libre de la roue à

rochet 1

Mouvement irrégulier → Rem-

placer.

• Arbre de kick 2

Usure/endommagement → Rem-

placer.

• Ressort 3

Cassé → Remplacer.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Conjunto del eje del pedal de arran-

que

1. Extraer:

• Conjunto del eje del pedal de

arranque 1

NOTA:

Desenganche el muelle de torsión 2 del

orificio a del cárter.

Guía de cambio y conjunto de la

palanca de cambio

1. Extraer:

• Tornillo (guía de cambio)

• Guía de cambio 1

• Conjunto de la palanca de cambio

NOTA:

La palanca de cambio se desarma al

mismo tiempo que la guía.

Segmento

1. Extraer:

• Tornillo (segmento) 1

• Segmento 2

NOTA:

Gire el segmento en el sentido contrario

al de las agujas del reloj hasta que se

detenga y afloje el tornillo.

ATENCION:

Si el segmento recibe un golpe, puede

resultar dañado. Evite golpear el seg-

mento cuando extraiga el tornillo.

COMPROBACIÓN

Eje del pedal de arranque y rueda de

trinquete

1. Comprobar:

• Rueda de trinquete 1 suavidad

de movimiento

Movimiento no suave → Cambiar.

• Eje del pedal de arranque 2

Desgaste/daños → Cambiar.

• Muelle 3

Roto → Cambiar.

ARBRE DE KICK ET AXE DE SELECTEUR

KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE

EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO

4 - 77

ENG

KICK AXLE AND SHIFT SHAFT

EC4C4300

Kick gear, kick idle gear and ratchet wheel

1. Inspect:

• Kick gear 1

• Kick idle gear 2

• Ratchet wheel 3

• Gear teeth a

• Ratchet teeth b

Wear/damage → Replace.

EC4B4400

Shift shaft

1. Inspect:

• Shift shaft 1

Bend/damage → Replace.

• Spring 2

Broken → Replace.

EC4C4100

Shift guide and shift lever assembly

1. Inspect:

• Shift guide 1

• Shift lever 2

• Pawl 3

• Pawl pin 4

• Spring 5

Wear/damage → Replace.

EC4B4500

Stopper lever

1. Inspect:

• Stopper lever 1

Wear/damage → Replace.

• Torsion spring 2

Broken → Replace.

ENG

4 - 77

Kickstarter-Ritzel, -Zwischenrad

und -Klinkenrad

1. Kontrollieren:

• Kickstarter-Ritzel

• Kickstarter-Zwischenrad

• Klinkenrad

• Verzahnung

• Klinkenverzahnung

Verschlissen/beschädigt

→

Erneuern.

Schaltwelle

1. Kontrollieren:

• Schaltwelle

Verbogen/beschädigt

→

Erneuern.

• Feder

Gebrochen

→

Erneuern.

Schaltführung und Schaltklinke

komplett

1. Kontrollieren:

• Schaltführung

• Schaltklinke

• Finger

• Stift

• Feder

Verschlissen/beschädigt

→

Erneuern.

Rastenhebel

1. Kontrollieren:

• Rastenhebel

Verschlissen/beschädigt

→

Erneuern.

• Torsionsfeder

Gebrochen

→

Erneuern.

Pignon de kick, pignon fou de kick et

roue à rochet

1. Contrôler:

• Pignon de kick 1

• Pignon fou de kick 2

• Roue à rochet 3

• Dents du pignon a

• Dents du rochet b

Usure/endommagement → Rem-

placer.

Axe de sélecteur

1. Contrôler:

• Axe de sélecteur 1

Déformation/endommagement →

Remplacer.

• Ressort 2

Cassé → Remplacer.

Guide de sélecteur et levier de sélec-

teur complet

1. Contrôler:

• Guide de sélecteur 1

• Levier de sélecteur 2

• Cliquet 3

• Goupille de cliquet 4

• Ressort 5

Usure/endommagement → Rem-

placer.

Doigt de verrouillage

1. Contrôler:

• Doigt de verrouillage 1

Usure/endommagement → Rem-

placer.

• Ressort de torsion 2

Cassé → Remplacer.

Engranaje del pedal de arranque,

engranaje intermedio del pedal de

arranque y rueda de trinquete

1. Comprobar:

• Engranaje del pedal de arranque

• Engranaje intermedio del pedal

de arranque 2

• Rueda de trinquete 3

• Dientes de los engranajes a

• Dientes del trinquete b

Desgaste/daños → Cambiar.

Eje del cambio

1. Comprobar:

• Eje del cambio 1

Dobladura/daños → Cambiar.

• Muelle 2

Roto → Cambiar.

Guía de cambio y conjunto de la

palanca de cambio

1. Comprobar:

• Guía de cambio 1

• Palanca de cambio 2

• Trinquete 3

• Pasador del trinquete 4

• Muelle 5

Desgaste/daños → Cambiar.

Palanca de tope

1. Comprobar:

• Palanca de tope 1

Desgaste/daños → Cambiar.

• Muelle de torsión 2

Roto → Cambiar.

ARBRE DE KICK ET AXE DE SELECTEUR

KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE

EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO

4 - 78

ENG

KICK AXLE AND SHIFT SHAFT

EC4C5000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

Segment

1. Install:

• Segment 1

• Bolt (segment)

OTE:

Align the notch a on the segment with the pin

b on the shift cam.

CAUTION:

If the segment gets an impact, it may be

damaged. Take care not to give an impact

to the segment when tightening the bolt.

30 Nm (3.0 m · kg, 22 ft · lb)

EC4B5111

Stopper lever

1. Install:

• Torsion spring 1

• Plain washer 2

• Stopper lever 3

• Bolt (stopper lever) 4

OTE:

Align the stopper lever roller with the slot on

segment.

Shift guide and shift lever assembly

1. Install:

• Spring 1

• Pawl pin 2

• Pawl 3

To shift lever 4.

OTE:

Apply the engine oil on the springs, pawl pins

and pawls.

2. Install:

• Shift lever assembly 1

To shift guide 2.

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

ENG

4 - 78

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

Stiftplatte

1. Montieren:

• Stiftplatte

• Stiftplatten-Schraube

HINWEIS:

Der Stift

an der Schaltwalze muss

in der Kerbe

in der Stiftplatte sit-

zen.

ACHTUNG:

Das Zahnsegment kann durch

einen Stoß beschädigt werden.

Beim Demontieren der Schraube

darauf achten, das Zahnsegment

vor Stößen zu schützen.

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

Rastenhebel

1. Montieren:

• Torsionsfeder

• Beilagscheibe

• Rastenhebel

• Rastenhebel-Schraube

HINWEIS:

Die Rastenhebel-Rolle muss auf den

Schlitz in der Stiftplatte ausgerichtet

werden.

Schaltführung und Schaltklinke

komplett

1. Montieren:

• Feder

• Stift

• Finger

(an der Schaltklinke

)

HINWEIS:

Motoröl auf die Federn, Stifte und

Finger auftragen.

2. Montieren:

• Schaltklinke komplett

(an der Schaltführung

)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

Segment

1. Monter:

• Segment 1

• Boulon (segment)

N.B.:

Aligner l’encoche a du segment avec la

goupille b du tambour.

ATTENTION:

Si le segment reçoit un impact, il ris-

que d’être endommagé. Veiller à ne

pas heurter le segment lors du serrage

du boulon.

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

Doigt de verrouillage

1. Monter:

• Ressort de torsion 1

• Rondelle plate 2

• Doigt de verrouillage 3

• Boulon (doigt de verrouillage) 4

N.B.:

Aligner le rouleau de doigt de ver-

rouillage avec la fente du segment.

Guide de sélecteur et levier de sélec-

teur complet

1. Monter:

• Ressort 1

• Goupille de cliquet 2

• Cliquet 3

Sur le levier de sélecteur 4.

N.B.:

Appliquer de l’huile moteur sur les res-

sorts, les goupilles de cliquets et les cli-

quets.

2. Monter:

• Levier de sélecteur complet 1

Sur le guide de sélecteur 2.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

MONTAJE E INSTALACIÓN

Segmento

1. Instalar:

• Segmento 1

• Tornillo (segmento)

NOTA:

Alinee la muesca a del segmento con el

pasador b de la leva de cambio.

ATENCION:

Si el segmento recibe un golpe, puede

resultar dañado. Evite golpear el seg-

mento cuando extraiga el tornillo.

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

Palanca de tope

1. Instalar:

• Muelle de torsión 1

• Arandela plana 2

• Palanca de tope 3

• Tornillo (palanca de tope) 4

NOTA:

Alinee el rodillo de la palanca de tope

con la ranura del segmento.

Guía de cambio y conjunto de la

palanca de cambio

1. Instalar:

• Muelle 1

• Pasador del trinquete 2

• Trinquete 3

A la palanca de cambio 4.

NOTA:

Aplique aceite de motor a los muelles, a

los pasadores de trinquete y a los trin-

quetes.

2. Instalar:

• Conjunto de la palanca de cambio

A la guía de cambio 2.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

ARBRE DE KICK ET AXE DE SELECTEUR

KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE

EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO

4 - 79

ENG

KICK AXLE AND SHIFT SHAFT

3. Install:

• Shift lever assembly 1

• Shift guide 2

OTE:

• The shift lever assembly is installed at the

same time as the shift guide.

• Apply the engine oil on the bolt (segment)

shaft.

4. Install:

• Bolt (shift guide) 1

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

EC4C5301

Shift shaft

1. Install:

• Roller 1

• Collar 2

• Torsion spring 3

• Plain washer 4

• Shift shaft 5

OTE:

Apply the engine oil on the roller and shift

shaft.

2. Install:

• Shift pedal

Refer to “AC MAGNETO AND STARTER

CLUTCH” section.

ENG

4 - 79

3. Montieren:

• Schaltklinke komplett

• Schaltführung

HINWEIS:

• Schaltklinke und Schaltführung

werden gemeinsam montiert.

• Den Schaft der Stiftplatten-

Schraube mit Motoröl bestreichen.

4. Montieren:

• Schaltführungs-Schraube

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

Schaltwelle

1. Montieren:

• Rolle

• Distanzhülse

• Torsionsfeder

• Beilagsheibe

• Schaltwelle

HINWEIS:

Die Rolle und die Schaltwelle mit

Motoröl bestreichen.

2. Montieren:

• Fußschalthebel

Siehe unter “LICHTMA-

SCHINE UND STARTER-

KUPPLUNG”.

3. Monter:

• Levier de sélecteur complet 1

• Guide de sélecteur 2

N.B.:

• Le levier de sélecteur se monte en

même temps que le guide de sélecteur.

• Appliquer de l’huile moteur sur le

boulon (segment).

4. Monter:

• Boulon (guide de sélecteur) 1

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

Axe de sélecteur

1. Monter:

• Rouleau 1

• Entretoise épaulée 2

• Ressort de torsion 3

• Rondelle pleine 4

• Axe de sélecteur 5

N.B.:

Appliquer de l’huile moteur sur le rou-

leau et l’axe de sélecteur.

2. Monter:

• Sélecteur

Se reporter à la section “ALTER-

NATEUR AVEC ROTOR A

ALIMENTATION PERMA-

NENTE ET EMBRAYAGE DU

DEMARREUR”.

3. Instalar:

• Conjunto de la palanca de cambio

• Guía de cambio 2

NOTA:

• La palanca de cambio se monta al

mismo tiempo que la guía.

• Aplique aceite de motor al tornillo eje

(segmento).

4. Instalar:

• Tornillo (guía de cambio) 1

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

Eje del cambio

1. Instalar:

• Rodillo 1

• Casquillo 2

• Muelle de torsión 3

• Arandela plana 4

• Eje del cambio 5

NOTA:

Aplique aceite de motor al rodillo y al

eje del cambio.

2. Instalar:

• Pedal de cambio

Consulte el apartado “MAG-

NETO CA Y EMBRAGUE DEL

MOTOR DE ARRANQUE”.

ARBRE DE KICK ET AXE DE SELECTEUR

KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE

EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO

4 - 80

ENG

KICK AXLE AND SHIFT SHAFT

Kick axle assembly

1. Install:

• Kick gear 1

• Plain washer 2

• Circlip 3

• Ratchet wheel 4

• Spring 5

• Plain washer 6

• Circlip 7

To kick axle 8.

OTE:

• Apply the molybdenum disulfide oil on the

inner circumferences of the kick gear and

ratchet wheel.

• Align the punch mark a on the ratchet wheel

with the punch mark b on the kick axle.

New

2. Install:

• Torsion spring 1

To kick axle 2.

OTE:

Make sure the stopper a of the torsion spring

fits into the hole b on the kick axle.

3. Install:

• Spring guide 1

OTE:

Slide the spring guide into the kick axle, make

sure the groove a in the spring guide fits on

the stopper of the torsion spring.

ENG

4 - 80

Kickhebelwelle komplett

1. Montieren:

• Kickstarter-Ritzel

• Beilagscheibe

• Sicherungsring

• Klinkenrad

• Feder

• Beilagscheibe

• Sicherungsring

(an der Kickhebelwelle

)

HINWEIS:

• Die Innenseite des Kickstarter-Rit-

zels und -Klinkenrads mit Molybd-

ändisulfidöl bestreichen.

• Die Körnermarkierung

auf dem

Klinkenrad muss mit der Körner-

markierung

auf der Kickhebel-

welle fluchten.

New

2. Montieren:

• Torsionsfeder

(an der Kickhebelwelle

)

HINWEIS:

Das Ende

der Torsionsfeder muss

in der Bohrung

der Kickhebelwelle

sitzen.

3. Montieren:

• Federführung

HINWEIS:

Beim Montieren der Federführung an

der Kickhebelwelle sicherstellen,

dass das Ende der Torsionsfeder in

der Nut

der Federführung sitzt.

Arbre de kick complet

1. Monter:

• Pignon de kick 1

• Rondelle pleine 2

• Circlip 3

• Roue à rochet 4

• Ressort 5

• Rondelle pleine 6

• Circlip 7

Sur l’arbre de kick 8.

N.B.:

• Appliquer de l’huile au bisulfure de

molybdène sur les circonférences

internes du pignon de kick et de la

roue à rochet.

• Aligner le repère a de la roue à

rochet avec le repère poinçonné b de

l’arbre de kick.

New

2. Monter:

• Ressort de torsion 1

Sur l’arbre de kick 2.

N.B.:

Veiller à ce que la butée a du ressort de

torsion s’engage dans l’orifice b de

l’arbre de kick.

3. Monter:

• Guide de ressort 1

N.B.:

Glisser le guide de ressort dans l’arbre

de kick en veillant à ce que la gorge a

du guide de ressort s’engage sur la butée

du ressort de torsion.

Conjunto del eje del pedal de arran-

que

1. Instalar:

• Engranaje del pedal de arranque

• Arandela plana 2

• Anillo elástico 3

• Rueda de trinquete 4

• Muelle 5

• Arandela plana 6

• Anillo elástico 7

Al eje del pedal de arranque 8.

NOTA:

• Aplique aceite de disulfuro de molib-

deno a las circunferencias interiores

del engranaje del pedal de arranque y

a la rueda de trinquete.

• Alinee la marca perforada a de la

rueda de trinquete con la marca perfo-

rada b del eje del pedal de arranque.

New

2. Instalar:

• Muelle de torsión 1

Al eje del pedal de arranque 2.

NOTA:

Verifique que el tope a del muelle de

torsión se ajuste en el orificio b del eje

del pedal de arranque.

3. Instalar:

• Guía del muelle 1

NOTA:

Deslice la guía del muelle en el eje del

pedal de arranque, verifique que el surco

a de la guía se ajuste en el tope del

muelle.

ARBRE DE KICK ET AXE DE SELECTEUR

KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE

EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO

4 - 81

ENG

KICK AXLE AND SHIFT SHAFT

4. Install:

• Kick axle assembly 1

• Plain washer 2

OTE:

• Apply the molybdenum disulfide grease on

the contacting surfaces of the kick axle stop-

per a and ratchet wheel guide 3.

• Apply the engine oil on the kick axle.

• Slide the kick axle assembly into the crank-

case and make sure the kick axle stopper fits

into the ratchet wheel guide.

5. Hook:

• Torsion spring 1

OTE:

Turn the torsion spring clockwise and hook

into the proper hole a in the crankcase.

Kick idle gear

1. Install:

• Kick idle gear 1

• Plain washer 2

• Circlip 3

OTE:

• Install the kick idle gear with its depressed

side a toward you.

• Apply the engine oil on the kick idle gear

inner circumference.

New

ENG

4 - 81

4. Montieren:

• Kickhebelwelle komplett

• Beilagscheibe

HINWEIS:

• Die Kontaktflächen des Kickhebel-

wellen-Anschlags

und der Klin-

kenrad-Führung

. mit

Molybdändisulfidfett bestreichen.

• Motoröl auf die Kickhebelwelle auf-

tragen.

• Beim Einsetzen der Kickhebel-

welle im Kurbelgehäuse sicherstel-

len, dass der Kickhebelwellen-

Anschlag in der Klinkenrad-Füh-

rung sitzt.

5. Einhaken:

• Torsionsfeder

HINWEIS:

Die Torsionsfeder im Gegenuhrzei-

gersinn drehen und in der entspre-

chenden Bohrung

Kurbelgehäuse einsetzen.

Kickstarter-Zwischenrad

1. Montieren:

• Kickstarter-Zwischenrad

• Beilagscheibe

• Sicherungsring

HINWEIS:

• Bei der Montage des Kickstarter-

Zwischenrads darauf achten, dass

dessen Vertiefung

nach außen

gerichtet ist.

• Motoröl auf die Innenfläche des

Kickstarter-Zwischenrads auftra-

gen.

New

4. Monter:

• Arbre de kick complet 1

• Rondelle pleine 2

N.B.:

• Appliquer de la graisse au bisulfure de

molybdène sur les surfaces de contact

de la butée d’arbre de kick a et du

guide de roue à rochet 3.

• Appliquer de l’huile moteur sur

l’arbre de kick.

• Faire glisser l’arbre de kick complet

dans le carter moteur en veillant à ce

que la butée d’arbre de kick s’engage

dans le guide de la roue à rochet.

5. Accrocher:

• Ressort de torsion 1

N.B.:

Faire tourner le ressort de torsion dans le

sens des aiguilles d’une montre et

l’accrocher dans l’orifice correspondant

a du carter moteur.

Pignon fou de kick

1. Monter:

• Pignon fou de kick 1

• Rondelle pleine 2

• Circlip 3

N.B.:

• Monter le pignon fou de kick en orien-

tant son côté chanfreiné a vers soi.

• Appliquer de l’huile moteur sur la cir-

conférence intérieure du pignon fou de

kick.

New

4. Instalar:

• Conjunto del eje del pedal de

arranque 1

• Arandela plana 2

NOTA:

• Aplique grasa de disulfuro de molib-

deno a las superficies de contacto del

tope del eje del pedal de arranque a y

a la guía de la rueda de trinquete 3.

• Aplique aceite de motor al eje del

pedal de arranque.

• Deslice el conjunto del eje del pedal

de arranque en el cárter y verifique

que el tope del eje se ajuste en la guía

de trinquete.

5. Enganchar:

• Muelle de torsión 1

NOTA:

Gire el muelle de torsión en el sentido de

las agujas del reloj y engánchelo en el

orificio apropiado a del cárter.

Engranaje intermedio del pedal de

arranque

1. Instalar:

• Engranaje intermedio del pedal

de arranque 1

• Arandela plana 2

• Anillo elástico 3

NOTA:

• Instale el engranaje intermedio del

pedal de arranque con el lado rebajado

a hacia usted.

• Aplique aceite de motor a la circunfe-

rencia interior del engranaje interme-

dio del pedal de arranque.

New

ARBRE DE KICK ET AXE DE SELECTEUR

KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE

EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO

4 - 82

ENG

AC MAGNETO AND STARTER CLUTCH

Extent of removal:

Starter clutch/wheel gear removal

Rotor removal

Pickup coil/stator removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

AC MAGNETO AND STATOR

REMOVAL

Preparation for removal Drain the engine oil. Refer to “ENGINE OIL REPLACEMENT”

section in the CHAPTER 3.

Seat and fuel tank Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE

COVERS” section.

Disconnect the AC magneto lead.

1 Shift pedal 1

2 Cover (torque limiter) 1

3 Torque limiter 1 Do not disassemble.

4 Crankcase cover (left) 1

5 Gasket 1

6 Dowel pin 2

1 3

ENG

4 - 82

LICHTMASCHINE UND STARTERKUPPLUNG

Arbeitsumfang:

Starterkupplung/Antriebsrad demontieren

Rotor demontieren

Impulsgeber/Stator demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

LICHTMASCHINE UND STATOR

DEMONTIEREN

Vorbereitungsarbeiten Das Motoröl ablassen. Siehe unter “MOTORÖL WECHSELN” in KAPITEL

Sitzbank und Kraftstofftank Siehe unter “SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND

SEITENABDECKUNGEN”.

Das Lichtmaschinen-Kabel lösen.

1Fußschalthebel 1

2 Drehmomentbegrenzer-Abdekkung 1

3 Drehmomentbegrenzer 1 Nicht zerlegen!

4 Kurbelgehäusedeckel links 1

5 Dichtung 1

6Paßhülse 2

ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE

ET EMBRAYAGE DU DEMARREUR

Organisation de la dépose: 1 Dépose de l’embrayage/du pignon du démarreur 2 Dépose du rotor

3 Dépose de la bobine d’excitation/du stator

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DE L’ALTERNATEUR AVEC

ROTOR A ALIMENTATION PERMA-

NENTE ET DU STATOR

Préparation à la dépose Vidanger l’huile moteur. Se reporter à la section “CHANGEMENT DE L’HUILE

MOTEUR” au CHAPITRE 3.

Selle et réservoir de carburant Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR DE CAR-

BURANT ET CACHES LATERAUX”.

Déconnecter le fil de l’alternateur avec rotor à

alimentation permanente.

1Sélecteur 1

2 Couvercle (limiteur de couple) 1

3 Limiteur de couple 1 Ne jamais démonter.

4 Couvercle de carter moteur (gauche) 1

5 Joint 1

6Goujon 2

MAGNETO CA Y EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje del embrague del motor de arranque/piñón de rueda 2 Desmontaje del rotor

3 Desmontaje de la bobina captadora/estátor

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DE LA MAGNETO CA Y

EL ESTÁTOR

Preparación para el desmontaje Vacíe el aceite del motor. Consulte el apartado “CAMBIO DE ACEITE DEL

MOTOR” del CAPÍTULO 3.

Sillín y depósito de combustible Consulte el apartado “SILLÍN, DEPÓSITO DE COM-

BUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES”.

Desconecte el cable de la magneto CA.

1 Pedal de cambio 1

2 Tapa (limitador de par) 1

3 Limitador de par 1 No desarmar.

4 Tapa del cárter (izquierda) 1

5Junta 1

6 Clavija de centrado 2

ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET

EMBRAYAGE DU DEMARREUR

LICHTMASCHINE UND STARTERKUPPLUNG

MAGNETO CA Y EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE

4 - 83

ENG

OTE:

Tighten the rotor nut to 65 Nm (6.5 m • kg, 47 ft • lb), loosen and retighten the rotor nut to 65 Nm

(6.5 m • kg, 47 ft • lb).

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

7 Idle gear 1

8 Bearing 1

9Shaft 1

10* Nut (rotor) 1 Refer to NOTE.

11 Rotor 1 Use special tool.

Refer to “REMOVAL POINTS”.

12 Woodruff key 1

13 Starter clutch assembly cover 1

Refer to “REMOVAL POINTS”.

14 Starter clutch 1

15 Starter clutch drive gear 1

16 Holder 1

17 Pick-up coil 1

18 Stator 1

AC MAGNETO AND STARTER CLUTCH

ENG

4 - 83

HINWEIS:

Die Rotormutter zunächst mit 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb) festziehen, dann wieder lockern und anschließend wieder mit

65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb) anziehen.

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

7 Zwischenrad 1

8 Lager 1

9 Welle 1

10* Rotor-Mutter 1 Siehe unter HINWEIS.

11 Rotor 1 Spezialwerkzeug verwenden.

Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

12 Scheibenfeder 1

13 Starterkupplungs-Abdeckung 1

Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

14 Starterkupplung 1

15 Starterkupplungs-Antriebsrad 1

16 Halterung 1

17 Impulsgeber 1

18 Stator 1

N.B.:

Serrer l’écrou du rotor à 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb), desserrer puis resserrer l’écrou du rotor à 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb).

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

7 Pignon fou 1

8 Roulement 1

9 Axe 1

10* Ecrou (rotor) 1 Se reporter à N.B..

11 Rotor 1 Utiliser l’outil spécial.

Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

12 Clavette demi-lune 1

13 Couvercle de l’embrayage du démarreur com-

plet

Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

14 Embrayage du démarreur 1

15 Pignon menant de l’embrayage de démarreur 1

16 Support 1

17 Bobine d’excitation 1

18 Stator 1

NOTA:

Apriete la tuerca del rotor a 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb), aflójela y vuelva a apretarla a 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb).

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

7 Engranaje intermedio 1

8Cojinete 1

9Eje 1

10* Tuerca (rotor) 1 Consulte la NOTA.

11 Rotor 1 Utilice la herramienta especial.

Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

12 Chaveta de media luna 1

13 Tapa del conjunto del embrague del motor de

arranque

Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

14 Embrague del motor de arranque 1

15 Engranaje impulsor del embrague del motor de

arranque

16 Soporte 1

17 Bobina captadora 1

18 Estátor 1

ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET

EMBRAYAGE DU DEMARREUR

LICHTMASCHINE UND STARTERKUPPLUNG

MAGNETO CA Y EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE

4 - 84

ENG

AC MAGNETO AND STARTER CLUTCH

EC4L3000

REMOVAL POINTS

Rotor

1. Remove:

• Nut (rotor) 1

• Plain washer

Use the sheave holder 2.

Sheave holder:

YS-1880-A/90890-01701

2. Remove:

• Rotor 1

Use the rotor puller 2.

Rotor puller:

YM-04142/90890-04142

Starter clutch

1. Remove:

• Starter clutch assembly cover 1

OTE:

Insert a thin screwdriver or the like under the

convexity a and remove the starter clutch

assembly cover by prying it gently to void dam-

age to the cover.

2. Remove:

• Starter clutch 1

OTE:

Using a thin screwdriver or the like, remove the

plate a while prying it upward little by little.

EC4L4000

INSPECTION

AC magneto

1. Inspect:

• Rotor inner surface a

• Stator outer surface b

Damage → Inspect the crankshaft runout

and crankshaft bearing.

If necessary, replace AC magneto and/or

stator.

ENG

4 - 84

DEMONTAGE-EINZELHEITEN

Rotor

1. Demontieren:

• Rotor-Mutter

• Beilagscheibe

Den Rotorhalter

verwen-

den.

Rotorhalter:

YS-1880-A/

90890-01701

2. Demontieren:

• Rotor

Den Rotorabzieher

verwen-

den.

Rotorabzieher:

YM-04142/90890-04142

Starterkupplung

1. Demontieren:

• Starterkupplungs-Abdeckung

HINWEIS:

Die Starterkupplungs-Abdeckung mit

einen schmalen Schlitz-Schrauben-

dreher o. Ä. unter der Wölbung

vorsichtig heraushebeln, ohne die

Abdeckung zu beschädigen.

2. Demontieren:

• Starterkupplung

HINWEIS:

Die Scheibe

mit einen schmalen

Schlitz-Schraubendreher o. Ä. all-

mählich heraushebeln.

KONTROLLE

Lichtmaschine

1. Kontrollieren:

• Rotor-Innenfläche

• Stator-Oberfläche

Beschädigt

→

Kurbelwellen-

Schlag und -Lager kontrollie-

ren.

Gegebenenfalls Rotor und/

oder Stator erneuern.

POINTS DE DEPOSE

Rotor

1. Déposer:

• Ecrou (rotor) 1

• Rondelle pleine

Utiliser la clé à sangle 2.

Clé à sangle:

YS-1880-A/90890-01701

2. Déposer:

• Rotor 1

Utiliser l’extracteur de rotor 2.

Extracteur de rotor:

YM-04142/90890-04142

Embrayage du démarreur

1. Déposer:

• Couvercle de l’embrayage du

démarreur complet 1

N.B.:

Insérer un fin tournevis ou un outil ana-

logue sous la convexité a et déposer le

couvercle de l’embrayage du démarreur

complet en faisant légèrement levier

pour ne pas endommager le couvercle.

2. Déposer:

• Embrayage du démarreur 1

N.B.:

A l’aide d’un fin tournevis ou d’un outil

analogue, déposer la plaque a en faisant

progressivement levier pour la soulever.

CONTROLE

Alternateur avec rotor à aimantation

permanente

1. Contrôler:

• Surface intérieure du rotor a

• Surface extérieure du stator b

Endommagement → Contrôler le

faux-rond et le roulement de vile-

brequin.

Si nécessaire, remplacer l’alterna-

teur et/ou le stator.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Rotor

1. Extraer:

• Tuerca (rotor) 1

• Arandela plana

Utilice el soporte de la roldana

Soporte de roldana:

YS-1880-A/90890-01701

2. Extraer:

• Rotor 1

Utilice el extractor del rotor 2.

Extractor de rotor:

YM-04142/90890-04142

Embrague del motor de arranque

1. Extraer:

• Tapa del conjunto del embrague

del motor de arranque 1

NOTA:

Introduzca un destornillador fino o un

objeto similar por debajo de la convexi-

dad a y extraiga la tapa del conjunto del

embrague del motor de arranque tirando

suavemente para no dañarla.

2. Extraer:

• Embrague del motor de arranque

NOTA:

Con un destornillador fino u objeto simi-

lar, extraiga la placa a levantándola

poco a poco.

COMPROBACIÓN

Magneto CA

1. Comprobar:

• Superficie interna del rotor a

• Superficie externa del estátor b

Daños → Comprobar el descen-

tramiento del cigüeñal y el coji-

nete del cigüeñal.

Si es preciso, cambie la magneto

CA o el estátor.

ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET

EMBRAYAGE DU DEMARREUR

LICHTMASCHINE UND STARTERKUPPLUNG

MAGNETO CA Y EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE

4 - 85

ENG

AC MAGNETO AND STARTER CLUTCH

EC4L4200

Woodruff key

1. Inspect:

• Woodruff key 1

Damage → Replace.

Starter clutch

1. Check:

• Starter clutch

Damage/wear → Replace.

2. Check:

• Idle gear

• Idle gear shaft

• Starter clutch gear

Pitting/burrs/chips/roughness/wear →

Replace the defective parts.

3. Check:

• Starter clutch operation

• Install the starter clutch drive gear 1 onto

the starter clutch 2 and hold the starter

clutch.

• When turning the starter clutch drive gear

counterclockwise É, the starter clutch and

the starter clutch drive gear should

engage. If the starter clutch drive gear and

starter clutch do not engage, the starter

clutch is faulty and must be replaced.

• When turning the starter clutch drive gear

clockwise È, it should turn freely.

If the starter clutch drive gear does not

turn freely, the starter clutch is faulty and

must be replaced.

Torque limiter

1. Check:

• Torque limiter

Damage/wear → Replace.

ENG

4 - 85

Scheibenfeder

1. Kontrollieren:

• Scheibenfeder

Beschädigt

→

Erneuern.

Starterkupplung

1. Kontrollieren:

• Starterkupplung

Verbogen/verschlissen

→

Erneuern.

2. Kontrollieren:

• Zwischenrad

• Zwischenradwelle

• Starterkupplungs-Zahnrad

Angefressen/Gratbildung/

Materialausbruch/rau/ver-

schlissen

→

Defekte Bauteile

erneuern.

3. Kontrollieren:

• Funktion der Starterkupplung

• Das Starterkupplungs-Antriebs-

rad

an der Starterkupplung

montieren und dann die Star-

terkupplung fest halten.

• Das Starterkupplungs-Antriebs-

rad im Gegenuhrzeigersinn

drehen. Zwischen Starterkupp-

lung und Starterkupplungs-

Antriebsrad muss nun Kraft-

schluss bestehen. Anderenfalls

ist die Starterkupplung defekt

und muss erneuert werden.

• Das Starterkupplungs-Antriebs-

rad im Uhrzeigersinn

drehen.

Das Starterkupplungs-Zahnrad

muss sich nun frei drehen las-

sen.

Anderenfalls ist die Starter-

kupplung defekt und muss

erneuert werden.

Drehmomentbegrenzer

1. Kontrollieren:

• Drehmomentbegrenzer

Verbogen/verschlissen

→

Erneuern.

Clavette demi-lune

1. Contrôler:

• Clavette demi-lune 1

Endommagement → Remplacer.

Embrayage du démarreur

1. Contrôler:

• Embrayage du démarreur

Endommagement/usure → Rem-

placer.

2. Contrôler:

• Pignon fou

• Arbre de pignon de renvoi

• Pignon d’embrayage du démar-

reur

Piqûres/barbes/copeaux/irrégula-

rités/usure → Remplacer les piè-

ces défectueuses.

3. Contrôler:

• Fonctionnement de l’embrayage

du démarreur

• Installer le pignon menant de

l’embrayage du démarreur 1 sur

l’embrayage du démarreur 2 et

maintenir l’embrayage du démar-

reur.

• Tourner le pignon menant de

l’embrayage du démarreur dans le

sens inverse des aiguilles d’une

montre É, l’embrayage du démar-

reur et son pignon menant doivent

s’engrener. Si ce n’est pas le cas,

l’embrayage du démarreur est

défectueux et doit être remplacé.

• Tourner le pignon menant de

l’embrayage du démarreur dans le

sens des aiguilles d’une montre È,

il doit tourner librement.

Si ce n’est pas le cas, l’embrayage

du démarreur est défectueux et doit

être remplacé.

Limiteur de couple

1. Contrôler:

• Limiteur de couple

Endommagement/usure → Rem-

placer.

Chaveta de media luna

1. Comprobar:

• Chaveta de media luna 1

Dañada → Cambiar.

Embrague del motor de arranque

1. Comprobar:

• Embrague del motor de arranque

Daños/desgaste → Cambiar.

2. Comprobar:

• Engranaje intermedio

• Eje del engranaje intermedio

• Engranaje del embrague del

motor de arranque

Picadura/rebabas/desconcha-

miento/rugosidad/desgaste →

Cambiar las piezas defectuosas.

3. Comprobar:

• Funcionamiento del embrague del

motor de arranque

• Monte el engranaje impulsor 1 en

el embrague del motor arranque 2

y sujete este.

• Al girar el engranaje impulsor del

embrague del motor de arranque en

el sentido contrario al de las agujas

del reloj É, el embrague y el

engranaje se deben acoplar. Si el

engranaje y el embrague no se aco-

plan, el embrague del motor de

arranque está averiado y se debe

cambiar.

• Al girarlo, el engranaje impulsor

del embrague del motor de arran-

que È debe girar libremente.

Si el engranaje del embrague del

motor de arranque no gira libre-

mente, el embrague está averiado y

se debe cambiar.

Limitador de par

1. Comprobar:

• Limitador de par

Daños/desgaste → Cambiar.

ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET

EMBRAYAGE DU DEMARREUR

LICHTMASCHINE UND STARTERKUPPLUNG

MAGNETO CA Y EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE

4 - 86

ENG

AC MAGNETO AND STARTER CLUTCH

EC4L5000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

AC magneto and starter clutch

1. Install:

• Stator 1

• Bolt (stator) 2

• Pick-up coil 3

• Holder 4

• Bolt 5

OTE:

• Pass the AC magneto lead 5 under the pick-

up coil.

• Pass the AC magneto lead 4 under the

holder as shown.

• Take care not to catch the AC magneto lead

between crankcase cover ribs.

• Tighten the bolt (stator) using the T25 bit.

• Apply the sealant to the grommet of the AC

magneto lead.

YAMAHA Bond No. 1215

(ThreeBond

No. 1215):

90890-85505

7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb)

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

2. Install:

• Starter clutch drive gear 1

OTE:

Apply the engine oil on the starter clutch drive

gear inner circumference.

ENG

4 - 86

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

LICHTMASCHINE UND STARTER-

KUPPLUNG

1. Montieren:

• Stator

• Stator-Schraube

• Impulsgeber

• Halterung

• Schraube

HINWEIS:

• Das Lichtmaschinen-Kabel

unter den Impulsgeber führen.

• Das Lichtmaschinenkabel

wie in

der Abbildung gezeigt unter der

Halterung hindurch führen.

• Darauf achten, dass das Lichtma-

schinen-Kabel nicht im Kurbelge-

häuse eingequetscht wird.

• Die Schraube (Stator) mit einem

T25-Einsatz festziehen.

• Dichtmittel auf die Gummitülle des

Lichtmaschinen-Kabels auftragen.

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

YAMAHA-Dichtmasse

Nr.1215

(ThreeBond

Nr.1215):

90890-85505

2. Montieren:

• Starterkupplungs-Antriebsrit-

zel

HINWEIS:

Motoröl auf die Innenfläche des Star-

terkupplungs-Antriebsritzels auftra-

gen.

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

Alternateur avec rotor à alimentation

permanente et embrayage du démar-

reur

1. Monter:

• Stator 1

• Boulon (stator) 2

• Bobine d’excitation 3

• Support 4

• Boulon 5

N.B.:

• Amener le fil de l’alternateur 5 sous

la bobine d’excitation.

• Amener le fil de l’alternateur avec

rotor à aimantation permanente 4

sous le support, comme indiqué.

• Veiller à ne pas coincer le fil de

l’alternateur entre les nervures du cou-

vercle de carter moteur.

• Serrer le bouton (stator) à l’aide de la

mèche T25.

• Appliquer le produit d’étanchéité sur

l’oeillet caoutchouc du fil de l’alterna-

teur.

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

YAMAHA Bond N°1215

(ThreeBond

N°1215):

90890-85505

2. Monter:

• Pignon menant de l’embrayage

de démarreur 1

N.B.:

Appliquer de l’huile moteur sur la cir-

conférence intérieure du pignon menant

d’embrayage de démarreur.

MONTAJE E INSTALACIÓN

Magneto CA y embrague del motor de

arranque

1. Instalar:

• Estátor 1

• Tornillo (estátor) 2

• Bobina captadora 3

• Soporte 4

• Tornillo 5

NOTA:

• Pase el cable de la magneto CA 5 por

debajo de la bobina captadora.

• Pase el cable de la magneto CA 4 por

debajo de la sujeción, como se mues-

tra.

• Tenga cuidado de que el cable de la

magneto CA no quede atrapado entre

los listones de la tapa del cárter.

• Apriete el tornillo (estátor) con la

punta T25.

• Aplique sellador al aislante del cable

de la magneto CA.

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

YAMAHA Bond N°1215

(ThreeBond

N°1215):

90890-85505

2. Instalar:

• Engranaje impulsor del embrague

del motor de arranque 1

NOTA:

Aplique aceite de motor a la circunferen-

cia interior del engranaje impulsor del

motor de arranque.

ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET

EMBRAYAGE DU DEMARREUR

LICHTMASCHINE UND STARTERKUPPLUNG

MAGNETO CA Y EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE

4 - 87

ENG

3. Install:

• Starter clutch 1

To rotor 2.

OTE:

• Install the starter clutch with its plate side

upward.

• While installing the starter clutch, push in the

projections a one by one on the clutch cir-

cumference.

• Push in the starter clutch until it hits the rotor.

4. Install:

• Starter clutch assembly cover 1

To rotor 2.

OTE:

Install the starter clutch assembly cover by fit-

ting its pawls a into the groove b in the rotor.

5. Install:

• Woodruff key 1

• Rotor 2

OTE:

• Degrease the contact surfaces of the tapered

portions of the crankshaft and rotor.

• When installing the woodruff key, make sure

that its flat surface a is in parallel with the

crankshaft center line b.

• When installing the rotor, align the keyway c

of the rotor with the woodruff key.

6. Install:

• Plain washer (rotor)

• Nut (rotor) 1

Use the sheave holder 2.

OTE:

Tighten the rotor nut to 65 Nm (6.5 m • kg,

47 ft • lb), loosen and retighten the rotor nut to

65 Nm (6.5 m • kg, 47 ft • lb).

Sheave holder:

YS-1880-A/90890-01701

65 Nm (6.5 m · kg, 47 ft · lb)

AC MAGNETO AND STARTER CLUTCH

ENG

4 - 87

3. Montieren:

• Starterkupplung

(am Rotor

)

HINWEIS:

• Die Starterkupplung so einbauen,

dass deren Scheibe nach oben

gerichtet ist.

• Beim Einbau der Starterkupplung

die Haltenasen

einzeln am

Kupplungsumfang eindrücken.

• Die Starterkupplung eindrücken,

bis sie den Rotor berührt.

4. Montieren:

• Starterkupplungs-Abdeckung

(am Rotor

)

HINWEIS:

Beim Einbau der Starterkupplungs-

Abdeckung die Haltenasen

in die

entsprechenden Nuten

im Rotor

einsetzen.

5. Montieren:

• Scheibenfeder

• Rotor

HINWEIS:

• Kontaktflächen der konischen

Bereiche von Kurbelwelle und

Rotor entfetten.

• Beim Einbau der Scheibenfeder

sicherstellen, dass deren flache

Seite

parallel zur Kurbelwellen-

Mittellinie

ist.

• Beim Einbau des Rotors muss die

Keilnut

im Rotor mit der Schei-

benfeder fluchten.

6. Montieren:

• Rotor-Beilagscheibe

• Rotor-Mutter

Den Rotorhalter

verwen-

den.

HINWEIS:

Die Rotormutter zunächst mit 65 Nm

(6,5 m • kg, 47 ft • lb) festziehen,

dann wieder lockern und anschlie-

ßend wieder mit 65 Nm (6,5 m • kg,

47 ft • lb) anziehen.

65 Nm (6,5 m · kg, 47 ft · lb)

Rotorhalter:

YS-1880-A/

90890-01701

3. Monter:

• Embrayage du démarreur 1

Sur le rotor 2.

N.B.:

• Monter l’embrayage du démarreur en

orientant sa plaque vers le haut.

• Pour monter l’embrayage du démar-

reur, enfoncer les ergots a un par un

sur la circonférence de l’embrayage.

• Enfoncer l’embrayage du démarreur

jusqu’à ce qu’il touche le rotor.

4. Monter:

• Couvercle de l’embrayage du

démarreur complet 1

Sur le rotor 2.

N.B.:

Monter l’embrayage du démarreur com-

plet en engageant ses cliquets a dans la

gorge b du rotor.

5. Monter:

• Clavette demi-lune 1

• Rotor 2

N.B.:

• Dégraisser les surfaces de contact des

parties coniques du vilebrequin et du

rotor.

• En montant la clavette demi-lune,

veiller à ce que sa surface plane a

soit parallèle à la ligne de centrage du

vilebrequin b.

• En montant le rotor, aligner la rainure

c du rotor avec la clavette demi-lune.

6. Monter:

• Rondelle pleine (rotor)

• Ecrou (rotor) 1

Utiliser la clé à sangle 2.

N.B.:

Serrer l’écrou du rotor à 65 Nm

(6,5 m • kg, 47 ft • lb), desserrer puis res-

serrer l’écrou du rotor à 65 Nm

(6,5 m • kg, 47 ft • lb).

65 Nm (6,5 m · kg, 47 ft · lb)

Clé à sangle:

YS-1880-A/90890-01701

3. Instalar:

• Embrague del motor de arranque

Al rotor 2.

NOTA:

• Instale el embrague del motor de

arranque con el lado de la placa hacia

arriba.

• Cuando instale el embrague del motor

de arranque, empuje los salientes a

uno a uno en la circunferencia del

embrague.

• Empuje el embrague del motor de

arranque hasta que toque el rotor.

4. Instalar:

• Tapa del conjunto del embrague

del motor de arranque 1

Al rotor 2.

N.B.:

Instale la tapa del conjunto del embrague

del motor de arranque ajustando los trin-

quetes a en la ranura b del rotor.

5. Instalar:

• Chaveta de media luna 1

• Rotor 2

NOTA:

• Desengrase las superficies de contacto

de las partes cónicas del cigüeñal y del

rotor.

• Cuando instale la chaveta de media

luna, verifique que la superficie plana

de la misma a quede paralela a la

línea central del cigüeñal b.

• Cuando instale el rotor, alinee la

ranura c del mismo con la chaveta de

media luna.

6. Instalar:

• Arandela plana (rotor)

• Tuerca (rotor) 1

Utilice el soporte de la roldana

NOTA:

Apriete la tuerca del rotor a 65 Nm

(6,5 m • kg, 47 ft • lb), aflójela y vuelva

a apretarla a 65 Nm (6,5 m • kg,

47 ft • lb).

65 Nm (6,5 m · kg, 47 ft · lb)

Soporte de roldana:

YS-1880-A/90890-01701

ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET

EMBRAYAGE DU DEMARREUR

LICHTMASCHINE UND STARTERKUPPLUNG

MAGNETO CA Y EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE

4 - 88

ENG

7. Install:

• Shaft 1

• Bearing 2

• Idle gear 2 3

OTE:

Apply the engine oil on the shaft, bearing and

idle gear inner circumference.

8. Install:

• Dowel pin

• Gasket [crankcase cover (left)]

• Crankcase cover (left) 1

• Bolt [crankcase cover (left)]

OTE:

Tighten the bolts in stage, using a crisscross

pattern.

New

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

9. Install:

• Plain washer

• Torque limiter 1

• Plain washer

OTE:

Apply the engine oil to the shaft and plain

washers.

10. Install:

• Cover (idle gear 1) 1

• Bolt 2

OTE:

Install the cover (idle gear 1) with its mark a

facing upward.

11. Connect:

• AC magneto lead

Refer to “CABLE ROUTING DIAGRAM”

section in the CHAPTER 2.

12. Install:

• Shift pedal 1

• Bolt (shift pedal)

OTE:

When installing the shift pedal onto the shift

shaft, be sure that the center of the shift pedal

is about 5.1 mm (0.2 in) a above the top of the

footrest.

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

12 Nm (1.2 m · kg, 8.7 ft · lb)

AC MAGNETO AND STARTER CLUTCH

ENG

4 - 88

7. Montieren:

• Welle

• Lager

• Zwischenrad 2

HINWEIS:

Motoröl auf die Welle, das Lager und

die Innenfläche des Kickstarter-Zwi-

schenrads auftragen.

8. Montieren:

• Passhülse

• Dichtung (Kurbelgehäusedek-

kel links)

• Kurbelgehäusedeckel links

• Dichtung (Kurbelgehäusedek-

kel links)

HINWEIS:

Die Schrauben schrittweise über

Kreuz festziehen.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

New

9. Montieren:

• Beilagscheibe

• Drehmomentbegrenzer

• Beilagscheibe

HINWEIS:

Motoröl auf die Welle und die Beilag-

scheiben auftragen.

10. Montieren:

• Abdeckung (Zwischenrad 1)

• Schraube

HINWEIS:

Die Abdeckung (Zwischenrad 1) so

einbauen, dass deren Markierung

nach oben gerichtet ist.

11. Anschließen:

• Lichtmaschinen-Kabel

Siehe unter “KABELFÜH-

RUNGSDIAGRAMME” in

KAPITEL 2.

12. Montieren:

• Fußschalthebel

• Fußschalthebel-Schraube

HINWEIS:

Bei der Montage des Fußschalthe-

bels an der Schaltwelle sicherstellen,

dass die Mitte des Fußschalthebels

ca. 5,1 mm (0,2 in)

oberhalb der

Fußrastenauflage ist.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb)

7. Monter:

• Axe 1

• Roulement 2

• Pignon fou 2 3

N.B.:

Appliquer de l’huile moteur sur l’axe, le

roulement et la circonférence intérieure

du pignon fou.

8. Monter:

• Goujon

• Joint [couvercle de carter moteur

(gauche)]

• Couvercle de carter moteur (gau-

che) 1

• Boulon [couvercle de carter

moteur (gauche)]

N.B.:

Serrer les boulons par étapes et en procé-

dant en croix.

9. Monter:

• Rondelle pleine

• Limiteur de couple 1

• Rondelle pleine

N.B.:

Appliquer de l’huile moteur sur l’arbre

et les rondelles pleines.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

New

10. Monter:

• Couvercle (pignon fou 1) 1

• Boulon 2

N.B.:

Monter le couvercle (pignon fou 1) en

orientant son repère a vers le haut.

11. Connecter:

• Fil de l’alternateur avec rotor à

aimantation permanente

Se reporter à la section “DIA-

GRAMME D’ACHEMINE-

MENT DES CABLES” au

CHAPITRE 2.

12. Monter:

• Pédale de changement de vitesse

• Boulon (sélecteur)

N.B.:

En montant le sélecteur sur l’axe de sélec-

teur, veiller à ce que le centre du sélecteur

soit placé à environ 5,1 mm (0,2 in) a

au-dessus du haut du repose-pied.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb)

7. Instalar:

• Eje 1

• Cojinete 2

• Engranaje intermedio 2 3

NOTA:

Aplique aceite de motor al eje, al coji-

nete y a la circunferencia interior del

engranaje intermedio.

8. Instalar:

• Clavija de centrado

• Junta [tapa del cárter

(izquierda)]

• Tapa del cárter (izquierda) 1

• Tornillo [tapa del cárter

(izquierda)]

NOTA:

Apriete los tornillos por etapas y en zig-

zag.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

New

9. Instalar:

• Arandela plana

• Limitador de par 1

• Arandela plana

NOTA:

Aplique aceite de motor al eje y a las

arandelas planas.

10. Instalar:

• Tapa (engranaje intermedio 1) 1

• Tornillo 2

NOTA:

Instale la tapa (engranaje intermedio 1)

con la marca a hacia arriba.

11. Conectar:

• Cable de la magneto CA

Consulte el apartado

“DIAGRAMA DE CABLEADO”

del CAPÍTULO 2.

12. Instalar:

• Pedal de cambio 1

• Tornillo (pedal de cambio)

NOTA:

Cuando monte el pedal de cambio en el

eje del cambio, verifique que el centro

del pedal quede a aproximadamente

5,1 mm (0,2 in) a por encima de la

parte superior de la estribera.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb)

ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET

EMBRAYAGE DU DEMARREUR

LICHTMASCHINE UND STARTERKUPPLUNG

MAGNETO CA Y EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE

4 - 89

ENG

ENGINE REMOVAL

EC4M0000

ENGINE REMOVAL

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

ENGINE REMOVAL

Preparation for removal Hold the machine by placing the

suitable stand under the frame.

WARNING

Support the machine securely so there is no

danger of it falling over.

Drain the engine oil Refer to “ENGINE OIL REPLACEMENT”

section in the CHAPTER 3.

Seat, fuel tank and side cover Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE

COVERS” section.

Radiator Refer to “RADIATOR” section.

Exhaust pipe and silencer Refer to “EXHAUST PIPE AND

SILENCER” section.

Air cut-off valve assembly Refer to “AIR INDUCTION SYSTEM”

section.

Clutch cable and guide Disconnect at the engine side.

Shift pedal Refer to “AC MAGNETO AND

STARTER CLUTCH” section.

Rear shock absorber Refer to “REAR SHOCK ABSORBER”

section in the CHAPTER 6

Carburetor Refer to “CARBURETOR” section.

ENG

4 - 89

MOTOR DEMONTIEREN

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

MOTOR DEMONTIEREN

WARNUNG

Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es nicht

umfallen kann.

Vorbereitungsarbeiten Das Motorrad aufbocken und in gerader

Stellung halten.

Das Motoröl ablassen. Siehe unter “MOTORÖL WECHSELN” in KAPITEL

Sitzbank, Kraftstofftank und Seitenabde-

ckung

Siehe unter “SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND

SEITENABDECKUNGEN”.

Kühler Siehe unter “KÜHLER”.

Auspuffkrümmer und Schalldämpfer Siehe unter “AUSPUFFKRÜMMER UND SCHALL-

DÄMPFER”.

Sekundärluft-Abschaltventil Siehe unter “SEKUNDÄRLUFTSYSTEM”.

Kupplungszug und -Führung Motorseitig lösen.

Fußschalthebel Siehe unter “LICHTMASCHINE UND STARTER-

KUPPLUNG”.

Federbein Siehe unter “FEDERBEIN” in KAPITEL 6.

Vergaser Siehe unter “VERGASER”.

DEPOSE DU MOTEUR

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DU MOTEUR

AVERTISSEMENT

Bien caler la moto afin qu’elle ne risque pas de basculer.

Préparation à la dépose Caler la moto en plaçant un support adéquat

sous le cadre.

Vidanger l’huile moteur. Se reporter à la section “CHANGEMENT DE L’HUILE

MOTEUR” au CHAPITRE 3.

Selle, réservoir de carburant et cache latéral Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR DE CAR-

BURANT ET CACHES LATERAUX”.

Radiateur Se reporter à la section “RADIATEUR”.

Tube d’échappement et silencieux Se reporter à la section “TUBE D’ECHAPPEMENT ET

SILENCIEUX”.

Clapet de coupure d’air Se reporter à la section “SYSTEME D’INDUCTION

D’AIR”.

Câble et guide d’embrayage Déconnecter du côté du moteur.

Sélecteur Se reporter à la section “ALTERNATEUR AVEC

ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET

EMBRAYAGE DU DEMARREUR”.

Amortisseur arrière Se reporter à la section “AMORTISSEUR ARRIERE” au

CHAPITRE 6.

Carburateur Se reporter à la section “CARBURATEUR”.

DESMONTAJE DEL MOTOR

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DEL MOTOR

ADVERTENCIA

Sujete firmemente la máquina de forma que no exista

riesgo de que se caiga.

Preparación para el desmontaje Sujete la máquina colocando un soporte ade-

cuado debajo del bastidor.

Vacíe el aceite del motor. Consulte el apartado “CAMBIO DE ACEITE DEL

MOTOR” del CAPÍTULO 3.

Sillín, depósito de combustible y cubierta late-

ral

Consulte el apartado “SILLÍN, DEPÓSITO DE COM-

BUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES”.

Radiador Consulte el apartado “RADIADOR”.

Tubo de escape y silenciador Consulte el apartado “TUBO DE ESCAPE Y SILENCIA-

DOR”.

Conjunto de la válvula de corte de aire Consulte el apartado “SISTEMA DE INDUCCIÓN DE

AIRE”.

Cable de embrague y guíaDesconéctelo del lado del motor.

Pedal de cambio Consulte el apartado “MAGNETO CA Y EMBRAGUE

DEL MOTOR DE ARRANQUE”.

Amortiguador trasero Consulte el apartado “AMORTIGUADOR TRASERO”

del CAPÍTULO 6.

Carburador Consulte el apartado “CARBURADOR”.

DEPOSE DU MOTEUR

MOTOR DEMONTIEREN

DESMONTAJE DEL MOTOR

4 - 90

ENG

ENGINE REMOVAL

Extent of removal:

Engine removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

Cylinder head breather hose Refer to “CAMSHAFTS” section.

Ignition coil

Disconnect the AC magneto lead.

Disconnect the starter motor

lead.

Refer to “ELECTRIC STARTING SYS-

TEM” section in the CHAPTER 6.

Negative battery lead Disconnect at the starter motor side.

1 Engine guard 1

2 Neutral switch 1

3 Chain cover 1

4 Nut (drive sprocket) 1

Refer to “REMOVAL POINTS”.5 Lock washer 1

6 Drive sprocket 1

7Clip 1

8 Bolt (brake pedal) 1

9 Brake pedal 1

ENG

4 - 90

Arbeitsumfang:

Motor demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

Zylinderkopf-Entlüftungsschlauch Siehe unter “NOCKENWELLEN”.

Zündspule

Das Lichtmaschinen-Kabel lösen.

Das Starter-Kabel lösen. Siehe unter “E-STARTER” in KAPITEL 6.

Batterie-Minuskabel Startermotorseitig lösen.

1 Motorschutz 1

2 Leerlaufschalter 1

3 Kettenabdeckung 1

4 Antriebsritzel-Mutter 1

Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.5 Sicherungsscheibe 1

6Antriebsritzel 1

7 Clip 1

8Fußbremshebel-Schraube 1

Fußbremshebel

Organisation de la dépose: 1 Dépose du moteur

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

Durits de mise à l’air de la culass Se reporter à la section “ARBRES A CAMES”.

Bobine d’allumage

Déconnecter le fil de l’alternateur avec rotor à

alimentation permanente.

Déconnecter le fil du moteur de démarreur. Se reporter à la section “DEMARRAGE ELECTRIQUE”

au CHAPITRE 6.

Câble négatif de batterie Déconnecter du côté du démarreur.

1Protège-carter 1

2 Contacteur de point mort 1

3 Garde-chaîne 1

4 Ecrou (couronne arrière) 1

Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.5 Rondelle-frein 1

6 Couronne arrière 1

7Clip 1

8 Boulon (pédale de frein) 1

Pédale de frein

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje del motor

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

Tubo respiradero de la culata Consulte el apartado “EJES DE LEVAS”.

Bobina de encendido

Desconecte el cable de la magneto CA.

Desconecte el cable del motor de arranque. Consulte el apartado “SISTEMA DE ARRANQUE

ELÉCTRICO” del CAPÍTULO 6.

Cable negativo de la bateríaDesconéctelo del lado del motor de arranque.

1 Protección del motor 1

2 Interruptor de luz de punto muerto 1

3 Tapa de la cadena 1

4Tuerca (piñón motor) 1

Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.5 Arandela de seguridad 1

6Piñón motor 1

7Clip 1

8 Tornillo (pedal de freno) 1

Pedal de freno

DEPOSE DU MOTEUR

MOTOR DEMONTIEREN

DESMONTAJE DEL MOTOR

4 - 91

ENG

ENGINE REMOVAL

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

10 Engine upper bracket (right) 1

11 Engine upper bracket (left) 1

12 Engine lower bracket 2

13 Engine mounting bolt 3

14 Pivot shaft 1

Refer to “REMOVAL POINTS”.

15 Engine 1

ENG

4 - 91

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

10 Obere Motorhalterung rechts 1

11 Obere Motorhalterung links 1

12 Untere Motorhalterung 2

13 Motor-Lagerbolzen 3

14 Schwingenachse 1

Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

15 Motor 1

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

10 Support de moteur supérieur (droit) 1

11 Support de moteur supérieur (gauche) 1

12 Support de moteur inférieur 2

13 Boulon d’ancrage du moteur 3

14 Boulon-pivot 1

Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

15 Moteur 1

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

10 Soporte superior del motor (derecho) 1

11 Soporte superior del motor (izquierdo) 1

12 Soporte inferior del motor 2

13 Tornillo de montaje del motor 3

14 Eje pivote 1

Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

15 Motor 1

DEPOSE DU MOTEUR

MOTOR DEMONTIEREN

DESMONTAJE DEL MOTOR

4 - 92

ENG

ENGINE REMOVAL

EC4M3000

REMOVAL POINTS

EC4F3100

Drive sprocket

1. Remove:

• Nut (drive sprocket) 1

• Lock washer 2

OTE:

• Straighten the lock washer tab.

• Loosen the nut while applying the rear brake.

2. Remove:

• Drive sprocket 1

• Drive chain 2

OTE:

Remove the drive sprocket together with the

drive chain.

EC4M3301

Engine removal

1. Remove:

• Pivot shaft 1

OTE:

If the pivot shaft is pulled all the way out, the

swingarm will come loose. If possible, insert a

shaft of similar diameter into the other side of

the swingarm to support it.

2. Remove:

• Engine 1

From right side.

OTE:

Make sure that the couplers, hoses and cables

are disconnected.

ENG

4 - 92

DEMONTAGE-EINZELHEITEN

Antriebsritzel

1. Demontieren:

• Antriebsritzel-Mutter

• Sicherungsscheibe

HINWEIS:

• Die Lasche der Sicherungsscheibe

umbiegen.

• Beim Lockern der Antriebsritzel-Mut-

ter die Hinterradbremse betätigen.

2. Demontieren:

• Antriebsritzel

• Antriebskette

HINWEIS:

Antriebsritzel und -kette gemeinsam

demontieren.

Motor demontieren

1. Demontieren:

• Schwingenachse

HINWEIS:

Durch Entfernen der Schwingen-

achse wird die Schwinge gelöst.

Möglichst einen Stift gleichen Durch-

messers von der anderen Schwin-

genseite durchstecken, um die

Schwinge abzustützen.

2. Demontieren:

• Motor

(von der rechten Seite)

HINWEIS:

Sicherstellen, dass alle Kabel,

Schläuche und Seilzüge gelöst sind.

POINTS DE DEPOSE

Couronne arrière

1. Déposer:

• Ecrou (couronne arrière) 1

• Rondelle-frein 2

N.B.:

• Redresser l’onglet de la rondelle-frein.

• Desserrer l’écrou tout en actionnant le

frein arrière.

2. Déposer:

• Couronne arrière 1

• Chaîne de transmission 2

N.B.:

Déposer la couronne arrière et la chaîne

de transmission.

Dépose du moteur

1. Déposer:

• Boulon-pivot 1

N.B.:

Si l’on extrait entièrement le boulon-

pivot, le bras oscillant n’est plus sup-

porté. Si possible, insérer un axe de dia-

mètre équivalent dans l’autre extrémité

du bras oscillant pour le supporter.

2. Déposer:

• Moteur 1

Du côté droit.

N.B.:

S’assurer que les fiches rapides, les

durits et les câbles sont déconnectés.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Piñón motor

1. Extraer:

• Tuerca (piñón motor) 1

• Arandela de seguridad 2

NOTA:

• Enderece la lengüeta de la arandela de

seguridad.

• Afloje la tuerca mientras acciona el

freno trasero.

2. Extraer:

• Piñón motor 1

• Cadena de transmisión 2

NOTA:

Extraiga el piñón motor junto con la

cadena de transmisión.

Desmontaje del motor

1. Extraer:

• Eje pivote 1

NOTA:

Si extrae completamente el eje pivote se

soltará el basculante. Si es posible, intro-

duzca un eje de diámetro similar por el

otro lado del basculante para sostenerlo.

2. Extraer:

• Motor 1

Por el lado derecho.

NOTA:

Compruebe que estén desconectados los

acopladores, tubos y cables.

DEPOSE DU MOTEUR

MOTOR DEMONTIEREN

DESMONTAJE DEL MOTOR

4 - 93

ENG

ENGINE REMOVAL

EC4M5000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

Engine installation

1. Install:

• Engine 1

Install the engine from right side.

• Pivot shaft 2

• Engine mounting bolt (lower) 3

• Engine lower bracket 4

• Bolt (engine lower bracket) 5

• Patch 6

• Engine mounting bolt (front) 7

• Engine upper bracket (right) 8

• Engine upper bracket (left) 9

• Bolt (engine upper bracket) 0

• Engine mounting bolt (upper) A

OTE:

• Apply the molybdenum disulfide grease on

the pivot shaft.

• Install the patch with the claw a facing out-

side the chassis.

85 Nm (8.5 m · kg, 61 ft · lb)

53 Nm (5.3 m · kg, 38 ft · lb)

34 Nm (3.4 m · kg, 24 ft · lb)

53 Nm (5.3 m · kg, 38 ft · lb)

55 Nm (5.5 m · kg, 40 ft · lb)

Brake pedal

1. Install:

• Spring 1

• Brake pedal 2

• O-ring 3

• Bolt (brake pedal) 4

• Clip 5

OTE:

Apply the lithium soap base grease on the bolt,

O-rings and brake pedal bracket.

New

26 Nm (2.6 m · kg, 19 ft · lb)

ENG

4 - 93

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

Motor montieren

1. Montieren:

• Motor

Den Motor von der rechten

Seite montieren.

• Schwingenachse

• Motor-Lagerbolzen (unten)

• Untere Motorhalterung

• Schraube (untere Motorhalte-

rung)

• Sicherungsring

• Motor-Lagerbolzen (vorn)

• Obere Motorhalterung rechts

• Obere Motorhalterung links

• Schraube (obere Motorhalte-

rung)

• Motor-Lagerbolzen (oben)

HINWEIS:

• Molybdändisulfidöl auf die Schwin-

genachse auftragen.

• Den Sicherungsring mit den

Klauen

zur Außenseite des

Rahmens weisend montieren.

85 Nm (8,5 m · kg, 61 ft · lb)

53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb)

34 Nm (3,4 m · kg, 24 ft · lb)

53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb)

55 Nm (5,5 m · kg, 40 ft · lb)

Fußbremshebel

1. Montieren:

• Feder

• Fußbremshebel

• O-Ring

• Fußbremshebel-Schraube

• Clip

HINWEIS:

Die Schraube, O-Ringe und Fuß-

bremshebel-Halterung mit Lithium-

seifenfett bestreichen.

26 Nm (2,6 m · kg, 19 ft · lb)

New

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

Montage du moteur

1. Monter:

• Moteur 1

Monter le moteur par le côté

droit.

• Boulon-pivot 2

• Boulon d’ancrage du moteur

(inférieur) 3

• Support de moteur inférieur 4

• Boulon (support de moteur infé-

rieur) 5

• Rondelle 6

• Boulon d’ancrage du moteur

(avant) 7

• Support de moteur supérieur

(droit) 8

• Support de moteur supérieur

(gauche) 9

• Boulon (support de moteur supé-

rieur) 0

• Boulon d’ancrage du moteur

(supérieur) A

N.B.:

• Appliquer de la graisse au bisulfure de

molybdène sur le boulon-pivot.

• Monter la rondelle en orientant la

griffe a vers l’extérieur du châssis.

85 Nm (8,5 m · kg, 61 ft · lb)

53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb)

34 Nm (3,4 m · kg, 24 ft · lb)

53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb)

55 Nm (5,5 m · kg, 40 ft · lb)

Pédale de frein

1. Monter:

• Ressort 1

• Pédale de frein 2

• Joint torique 3

• Boulon (pédale de frein) 4

• Clip 5

N.B.:

Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur le boulon, les joints toriques

et le support de pédale de frein.

26 Nm (2,6 m · kg, 19 ft · lb)

New

MONTAJE E INSTALACIÓN

Montaje del motor

1. Instalar:

• Motor 1

Instale el motor por el lado derecho.

• Eje pivote 2

• Perno de sujeción del motor

(inferior) 3

• Soporte inferior del motor 4

• Perno (soporte inferior del motor)

• Refuerzo 6

• Perno de sujeción del motor

(delantero) 7

• Soporte superior del motor (dere-

cho) 8

• Soporte superior del motor

(izquierdo) 9

• Perno (soporte superior del

motor) 0

• Perno de sujeción del motor (supe-

rior) A

NOTA:

• Aplique aceite de disulfuro de molib-

deno al eje pivote.

• Coloque el refuerzo con la pinza a

hacia el exterior del bastidor.

85 Nm (8,5 m · kg, 61 ft · lb)

53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb)

34 Nm (3,4 m · kg, 24 ft · lb)

53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb)

55 Nm (5,5 m · kg, 40 ft · lb)

Pedal de freno

1. Instalar:

• Muelle 1

• Pedal de freno 2

• Junta tórica 3

• Tornillo (pedal de freno) 4

• Clip 5

NOTA:

Aplique grasa de jabón de litio al torni-

llo, las juntas tóricas y el soporte del

pedal de freno.

26 Nm (2,6 m · kg, 19 ft · lb)

New

DEPOSE DU MOTEUR

MOTOR DEMONTIEREN

DESMONTAJE DEL MOTOR

4 - 94

ENG

ENGINE REMOVAL

Drive sprocket

1. Install:

• Drive sprocket 1

• Drive chain 2

OTE:

Install the drive sprocket together with the

drive chain.

2. Install:

• Lock washer 1

• Nut (drive sprocket) 2

OTE:

Tighten the nut while applying the rear brake.

New

75 Nm (7.5 m · kg, 54 ft · lb)

3. Bend the lock washer tab to lock the nut.

4. Install:

• Chain guide

• Chain cover 1

• Screw (chain cover) 2

8 Nm (0.8 m · kg, 5.8 ft · lb)

5. Install:

• Spring 1

• Pin 2

• O-ring 3

• Neutral switch 4

• Screw (neutral switch) 5

OTE:

Apply the lithium soap base grease on the O-

ring.

New

4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb)

ENG

4 - 94

Antriebsritzel

1. Montieren:

• Antriebsritzel

• Antriebskette

HINWEIS:

Antriebsritzel und -kette gemeinsam

montieren.

2. Montieren:

• Sicherungsscheibe

• Antriebsritzel-Mutter

HINWEIS:

Beim Festziehen der Mutter die Hin-

terradbremse betätigen.

75 Nm (7,5 m · kg, 54 ft · lb)

New

3. Die Lasche der Sicherungs-

scheibe gegen die Mutter umbie-

gen.

4. Montieren:

• Kettenführung

• Kettenabdeckung

• Kettenabdeckungs-Schraube

8 Nm (0,8 m · kg, 5,8 ft · lb)

5. Montieren:

• Feder

• Stift

• O-Ring

• Leerlaufschalter

• Leerlaufschalter-Schraube

HINWEIS:

Den O-Ring mit Lithiumseifenfett

bestreichen.

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

New

Couronne arrière

1. Monter:

• Couronne arrière 1

• Chaîne de transmission 2

N.B.:

Monter en même temps la couronne

arrière et la chaîne de transmission.

2. Monter:

• Rondelle-frein 1

• Ecrou (couronne arrière) 2

N.B.:

Serrer l’écrou tout en actionnant le frein

arrière.

75 Nm (7,5 m · kg, 54 ft · lb)

New

3. Plier l’onglet de la rondelle-frein

pour bloquer l’écrou.

4. Monter:

• Patin de chaîne

• Garde-chaîne 1

• Vis (garde-chaîne) 2

8 Nm (0,8 m · kg, 5,8 ft · lb)

5. Monter:

• Ressort 1

• Goupille 2

• Joint torique 3

• Contacteur de point mort 4

• Vis (contacteur de point mort) 5

N.B.:

Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur le joint torique.

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

New

Piñón motor

1. Instalar:

• Piñón motor 1

• Cadena de transmisión 2

NOTA:

Monte el piñón motor junto con la

cadena de transmisión.

2. Instalar:

• Arandela de seguridad 1

• Tuerca (piñón motor) 2

NOTA:

Apriete la tuerca mientras acciona el

freno trasero.

75 Nm (7,5 m · kg, 54 ft · lb)

New

3. Doble la lengüeta de la arandela de

seguridad para bloquear la tuerca.

4. Instalar:

• Guía de la cadena

• Tapa de la cadena 1

• Tornillo (tapa de la cadena) 2

8 Nm (0,8 m · kg, 5,8 ft · lb)

5. Instalar:

• Muelle 1

• Pasador 2

• Junta tórica 3

• Interruptor de luz de punto

muerto 4

• Tornillo (interruptor de luz de

punto muerto) 5

NOTA:

Aplique grasa de jabón de litio a la junta

tórica.

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

New

DEPOSE DU MOTEUR

MOTOR DEMONTIEREN

DESMONTAJE DEL MOTOR

4 - 95

ENG

CRANKCASE AND CRANKSHAFT

Extent of removal:

Crankcase separation

Crankshaft removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

CRANKCASE SEPARATION

Preparation for removal Engine Refer to “ENGINE REMOVAL” section.

Piston Refer to “CYLINDER AND PISTON” sec-

tion.

Balancer Refer to “BALANCER” section.

Kick axle assembly

Refer to “KICK AXLE AND SHIFT

SHAFT” section.

Segment

Stator Refer to “AC MAGNETO AND

STARTER CLUTCH” section.

1 Timing chain guide (rear) 1

2 Timing chain 1

3 Bolt (50 mm) 7

Refer to “REMOVAL POINTS”.

4 Bolt (60 mm) 2

5 Bolt (80 mm) 3

6 Hose guide 1

7 Clutch cable holder 1

8 Crankcase (right) 1

9 Crankcase (left) 1

ENG

4 - 95

KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE

Arbeitsumfang:

Kurbelgehäuse trennen

Kurbelwelle demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

KURBELGEHÄUSE TRENNEN

Vorbereitungsarbeiten Motor Siehe unter “MOTOR DEMONTIEREN”.

Kolben Siehe unter “ZYLINDER UND KOLBEN”.

Ausgleichswelle Siehe unter “AUSGLEICHSWELLE”.

Kickhebelwelle komplett

Siehe unter “KICKHEBELWELLE UND SCHALT-

WELLE”.

Stiftplatte

Stator Siehe unter “LICHTMASCHINE UND STARTER-

KUPPLUNG”.

1 Steuerkettenschiene (hinten) 1

2 Steuerkette 1

3 Schraube (50 mm) 7

Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

4 Schraube (60 mm) 2

5 Schraube (80 mm) 3

6 Schlauchführung 1

7 Kupplungszug-Halterung 1

8 Kurbelgehäuseteil rechts 1

9 Kurbelgehäuseteil links 1

CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN

Organisation de la dépose: 1 Séparation du carter moteur 2 Dépose du vilebrequin

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

SEPARATION DU CARTER MOTEUR

Préparation à la dépose Moteur Se reporter à la section “DEPOSE DU MOTEUR”.

Piston Se reporter à la section “CYLINDRE ET PISTON”.

Balancier Se reporter à la section “BALANCIER”.

Arbre de kick complet

Se reporter à la section “ARBRE DE KICK ET AXE

DE SELECTEUR”.

Segment

Stator Se reporter à la section “ALTERNATEUR AVEC

ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET

EMBRAYAGE DU DEMARREUR”.

1 Patin de chaîne de distribution (arrière) 1

2Chaîne de distribution 1

3 Boulon (50 mm) 7

Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

4 Boulon (60 mm) 2

5 Boulon (80 mm) 3

6 Guide de durit 1

7 Support du câble d’embrayage 1

8 Carter moteur (droit) 1

9 Carter moteur (gauche) 1

CÁRTER Y CIGÜEÑAL

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje del cárter 2 Desmontaje del cigüeñal

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

SEPARACIÓN DEL CÁRTER

Preparación para el desmontaje Motor Consulte el apartado “DESMONTAJE DEL MOTOR”.

Pistón Consulte el apartado “CILINDRO Y PISTÓN”.

Compensador Consulte el apartado “COMPENSADOR”.

Conjunto del eje del pedal de arranque

Consulte el apartado “EJE DEL PEDAL DE ARRAN-

QUE Y EJE DEL CAMBIO”.

Segmento

Estátor Consulte el apartado “MAGNETO CA Y EMBRAGUE

DEL MOTOR DE ARRANQUE”.

1Guía de la cadena de distribución (trasera) 1

2 Cadena de distribución1

3 Tornillo (50 mm) 7

Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

4 Tornillo (60 mm) 2

5 Tornillo (80 mm) 3

6Guía de tubo 1

7 Sujeción del cable de embrague 1

8Cárter (derecho) 1

9Cárter (izquierdo) 1

CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN

KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE

CÁRTER Y CIGÜEÑAL

4 - 96

ENG

CRANKCASE AND CRANKSHAFT

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

10 Oil strainer 1

11 Balancer shaft 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.

12 Crankshaft 1 Use special tool.

Refer to “REMOVAL POINTS”.

ENG

4 - 96

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

10 Ölsieb 1

11 Ausgleichswelle 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

12 Kurbelwelle 1 Spezialwerkzeug verwenden.

Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

10 Crépine à huile 1

11 Arbre de balancier 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

12 Vilebrequin 1 Utiliser l’outil spécial.

Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

10 Depurador de aceite 1

11 Eje compensador 1 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

12 Cigüeñal 1 Utilice la herramienta especial.

Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN

KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE

CÁRTER Y CIGÜEÑAL

4 - 97

ENG

CRANKCASE AND CRANKSHAFT

CRANKCASE BEARING

Extent of removal:

Crankcase bearing removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

CRANKCASE BEARING

REMOVAL

Preparation for removal Transmission Refer to “TRANSMISSION, SHIFT

CAM AND SHIFT FORK” section.

Shift cam and shift fork

1 Oil seal 3

2 Bearing 10 Refer to “REMOVAL POINTS”.

ENG

4 - 97

KURBELGEHÄUSE-LAGER

Arbeitsumfang:

Kurbelgehäuse-Lager demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

KURBELGEHÄUSE-LAGER DEMONTIE-

REN

Vorbereitungsarbeiten Getriebe Siehe unter “GETRIEBE, SCHALTWALZE UND

SCHALTGABELN”.

Schaltwalze und Schaltgabeln

1 Dichtring 3

2 Lager 10 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

ROULEMENT DE CARTER MOTEUR

Organisation de la dépose: 1 Dépose du roulement de carter moteur

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DU ROULEMENT DE CARTER

MOTEUR

Préparation à la dépose Boîte de vitesses Se reporter à la section “BOITE DE VITESSES, TAM-

BOUR ET FOURCHETTES DE SELECTION”.

Tambour et fourchette de sélection

1 Bague d’étanchéité 3

2 Roulement 10 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

COJINETE DEL CÁRTER

Extensión del desmontaje: 1 Extracción del cojinete del cárter

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

EXTRACCIÓN DEL COJINETE DEL

CÁRTER

Preparación para el desmontaje Caja de cambios Consulte el apartado “CAJA DE CAMBIOS, LEVA DE

CAMBIO Y HORQUILLA DE CAMBIO”.

Leva de cambio y horquilla de cambio

1 Junta de aceite 3

2 Cojinete 10 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN

KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE

CÁRTER Y CIGÜEÑAL

4 - 98

ENG

CRANKCASE AND CRANKSHAFT

REMOVAL POINTS

Crankcase

1. Separate:

• Crankcase (right)

• Crankcase (left)

Separation steps:

• Remove the crankcase bolts, hose guide

and clutch cable holder.

OTE:

Loosen each bolt 1/4 of a turn at a time and

after all the bolts are loosened, remove

them.

• Remove the crankcase (right).

OTE:

• Place the crankcase with its left side

downward and split it by inserting a screw-

driver tip into the splitting slit a in the

crankcase.

• Lift the crankcase (right) horizontally while

lightly patting the case splitting slit and

engine mounting boss using a soft ham-

mer, and leave the crankshaft and trans-

mission with the crankcase (left).

CAUTION:

Use soft hammer to tap on the case half.

Tap only on reinforced portions of case.

Do not tap on gasket mating surface.

Work slowly and carefully. Make sure the

case halves separate evenly. If the cases

do not separate, check for a remaining

case screw or fitting. Do not force.

• Remove the dowel pins and O-ring.

Balancer shaft

1. Remove:

• Balancer shaft 1

OTE:

Remove the balancer shaft with its flat side a

facing the crankshaft.

ENG

4 - 98

DEMONTAGE-EINZELHEITEN

Kurbelgehäuse

1. Trennen:

• Kurbelgehäuseteil rechts

• Kurbelgehäuseteil links

Arbeitsfolge:

• Die Kurbelgehäuse-Schrauben,

Schlauchführung und Kupplungs-

zug-Halterung demontieren.

HINWEIS:

Die Schrauben um 1/4 Umdre-

hung lockern und erst herausdre-

hen, nachdem sie alle gelockert

wurden.

• Das Kurbelgehäuseteil rechts

demontieren.

HINWEIS:

• Das Kurbelgehäuse auf seine

linke Seite ablegen und zum Auf-

trennen der beiden Gehäuseteile

einen Schlitz-Schraubendreher in

die Gehäusenaht

einführen.

• Das Kurbelgehäuseteil rechts

waagerecht herausheben und

dabei leicht mit einem Gummih-

ammer auf die Gehäusenaht und

Motorbefestigung klopfen; Kur-

belwelle und Getriebe im Kurbel-

gehäuseteil links hinterlassen.

ACHTUNG:

Nur mit einem weichen Hammer

auf das Gehäuse einwirken. Nur

auf verstärkte Bereiche des

Gehäuses klopfen. Nicht auf

Dichtungs-Passflächen schla-

gen. Ruhig und sorgfältig arbei-

ten. Die Gehäuseteile müssen

gleichmäßig getrennt werden.

Falls die Gehäuseteile sich

nicht trennen lassen, das

Gehäuse auf verbliebene

Schraubverbindungen u. Ä.

überprüfen. Nicht forcieren.

• Die Passhülsen und O-Ringe

erneuern.

Ausgleichswelle

1. Entfernen:

• Ausgleichswelle

HINWEIS:

Zum Herausnehmen der Ausgleichs-

welle muss deren Abflachung

zur

Kurbelwelle gerichtet sein.

POINTS DE DEPOSE

Carter moteur

1. Séparer:

• Carter moteur (droit)

• Carter moteur (gauche)

Etapes de la séparation:

• Déposer les boulons du carter

moteur, le guide de durit et le sup-

port de câble d’embrayage.

N.B.:

Desserrer chaque boulon d’1/4 de

tour à la fois puis, lorsque tous les

boulons sont desserrés, les déposer.

• Déposer le carter moteur (droit).

N.B.:

• Placer le côté gauche du carter

moteur vers le bas et séparez-le en

insérant une lame de tournevis

dans la fente de séparation a du

carter moteur.

• Soulevez le carter moteur (droit)

horizontalement tout en tapotant

légèrement la fente de séparation

du carter et le bossage du moteur à

l’aide d’un maillet en caoutchouc;

laisser le vilebrequin et la boîte de

vitesses dans le carter moteur gau-

che.

ATTENTION:

Taper sur le demi-carter à l’aide

d’un maillet en plastique. Ne taper

que sur portions renforcées du car-

ter. Ne pas taper sur la surface de

contact du joint. Travailler lente-

ment et avec précaution. Veiller à

séparer les deux demi-carters

symétriquement. Si les deux demi-

carters ne se séparent pas, vérifier

qu’une vis ou une fixation n’ont

pas été oubliées. Ne jamais forcer.

• Déposer les goujons et le joint tori-

que.

Arbre de balancier

1. Déposer:

• Arbre de balancier 1

N.B.:

Déposer l’arbre de balancier en mainte-

nant son côté plat a face au vilebrequin.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Cárter

1. Separar:

• Cárter (derecho)

• Cárter (izquierdo)

Procedimiento de separación:

• Extraiga los tornillos del cárter, la

guía de tubo y la sujeción del cable

del embrague.

NOTA:

Afloje cada tornillo 1/4 de vuelta

cada vez y, cuando todos estén afloja-

dos, extráigalos.

• Extraiga el cárter (derecha).

NOTA:

• Sitúe el cárter con el lado izquierdo

hacia abajo y sepárelo introdu-

ciendo la punta de un destornilla-

dor a.

• Levante horizontalmente el cárter

(derecha) mientras golpea ligera-

mente la separación del cárter y el

resalte de montaje del motor con

un mazo blando; deje el cigüeñal y

la caja de cambios con el cárter

(izquierda).

ATENCION:

Utilice un mazo blando para gol-

pear la mitad del cárter. Golpee

sólo en las partes reforzadas del

cárter. No golpee las superficies de

contacto de la junta. Proceda lenta-

mente y con cuidado. Asegúrese de

que las mitades del cárter se sepa-

ren uniformemente. En caso de que

no se separen, compruebe que no

quede algún tornillo o herraje suje-

tos. No lo fuerce.

• Extraiga las clavijas de centrado y

la junta tórica.

Eje compensador

1. Extraer:

• Eje compensador 1

NOTA:

Extraiga el eje compensador con el lado

plano a hacia el cigüeñal.

CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN

KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE

CÁRTER Y CIGÜEÑAL

4 - 99

ENG

CRANKCASE AND CRANKSHAFT

Crankshaft

1. Remove:

• Crankshaft 1

Use the crankcase separating tool 2.

CAUTION:

Do not use a hammer to drive out the

crankshaft.

Crankcase separating tool:

YU-A9642/90890-04152

Crankshaft bearing

1. Remove:

• Bearing 1

OTE:

• Remove the bearing from the crankcase by

pressing its inner race.

• Do not use the removed bearing.

INSPECTION

Timing chain and timing chain guide

1. Inspect:

• Timing chain

Cracks/stiff → Replace the timing chain

and camshaft sprocket as a set.

2. Inspect:

• Timing chain guide

Wear/damage → Replace.

EC4N4101

Crankcase

1. Inspect:

• Contacting surface a

Scratches → Replace.

• Engine mounting boss b, crankcase

Cracks/damage → Replace.

ENG

4 - 99

Kurbelwelle

1. Demontieren:

• Kurbelwelle

Das Kurbelgehäuse-Trenn-

werkzeug

verwenden.

ACHTUNG:

Die Kurbelwelle unter keinen

Umständen mit einem Hammer

austreiben.

Kurbelgehäuse-Trenn-

werkzeug:

YU-A9642/90890-04152

Kurbelwellen-Hauptlager

1. Demontieren:

• Lager

HINWEIS:

• Zum Ausbau des Lagers den

Innenlaufring hineindrükken.

• Das ausgebaute Lager nicht wie-

der verwenden.

KONTROLLE

Steuerkette und Steuerketten-

schiene

1. Kontrollieren:

• Steuerkette

Rissig/steif

→

Steuerkette und

Nockenwellenräder gemein-

sam erneuern.

2. Kontrollieren:

• Steuerkettenschiene

Verschlissen/beschädigt

→

Erneuern.

Kurbelgehäuse

1. Kontrollieren:

• Passflächen

Verkratzt

→

Erneuern.

• Motorbefestigung

, Kurbel-

gehäuse

Rissig/beschädigt

→

Erneu-

ern.

Vilebrequin

1. Déposer:

• Vilebrequin 1

Utiliser l’outil de séparation de

carter moteur 2.

ATTENTION:

Ne pas chasser le vilebrequin au mar-

teau.

Outil de séparation de car-

ter moteur:

YU-A9642/90890-04152

Roulement de vilebrequin

1. Déposer:

• Roulement 1

N.B.:

• Déposer le roulement du carter moteur

en appuyant sur sa cage interne.

• Ne pas réutiliser le roulement déposé.

CONTROLE

Chaîne de distribution et patin de

chaîne de distribution

1. Contrôler:

• Chaîne de distribution

Fissures/rigidité → Remplacer

ensemble la chaîne de distribu-

tion et le pignon d’arbre à cames.

2. Contrôler:

• Patin de chaîne de distribution

Usure/endommagement → Rem-

placer.

Carter moteur

1. Contrôler:

• Surface de contact a

Rayures → Remplacer.

• Bossage du moteur b, carter

moteur

Craquelures/endommagement →

Remplacer.

Cigüeñal

1. Extraer:

• Cigüeñal 1

Utilice el separador de cárter 2.

ATENCION:

No utilice un martillo para extraer el

cigüeñal.

Herramienta de separa-

ción del cárter:

YU-A9642/90890-04152

Cojinete del cigüeñal

1. Extraer:

• Cojinete 1

NOTA:

• Extraiga el cojinete del cárter presio-

nando la guía interior.

• No utilice el cojinete que ha extraído.

COMPROBACIÓN

Cadena de distribución y guía de la

cadena de distribución

1. Comprobar:

• Cadena de distribución

Grietas/rigidez→ Cambiar el con-

junto de cadena de distribución y

piñón del eje de levas.

2. Comprobar:

• Guía de la cadena de distribución

Desgaste/daños → Cambiar.

Cárter

1. Comprobar:

• Superficie de contacto a

Rayaduras → Cambiar.

• Resalte de montaje del motor b,

cárter

Grietas/daños → Cambiar.

CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN

KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE

CÁRTER Y CIGÜEÑAL

4 - 100

ENG

CRANKCASE AND CRANKSHAFT

2. Inspect:

• Bearing

Rotate inner race with a finger.

Rough spot/seizure → Replace.

3. Inspect:

• Oil seal

Wear/damage → Replace.

EC4N4201

Crankshaft

1. Measure:

• Runout limit a

• Small end free play limit b

• Connecting rod big end side clearance c

• Crank width d

Out of specification → Replace.

Use the dial gauge and a thickness

gauge.

Dial gauge and stand:

YU-3097/90890-01252

Standard <Limit>

Runout

limit:

0.03 mm

(0.0012 in)

0.05 mm

(0.002 in)

Small end

free play:

0.4 ~ 1.0 mm

(0.016 ~ 0.039 in)

2.0 mm

(0.08 in)

Side

clearance:

0.15 ~ 0.45 mm

(0.0059 ~ 0.0177 in)

0.50 mm

(0.02 in)

Crack

width:

61.95 ~ 62.00 mm

(2.439 ~ 2.441 in)

—

Oil strainer

1. Inspect:

• Oil strainer

Damage → Replace.

ENG

4 - 100

2. Kontrollieren:

• Lager

Den Innenlaufring mit den Fin-

gern drehen.

Stockend/fest

→

Erneuern.

3. Kontrollieren:

• Dichtring

Verschlissen/beschädigt

→

Erneuern.

Kurbelwelle

1. Messen:

• Schlag

• Pleuel-Radialspiel

• Pleuel-Axialspiel

• Kurbelbreite

Nicht nach Vorgabe

→

Erneu-

ern.

Eine Messuhr und eine Fühler-

lehre verwenden.

Messuhr und Ständer:

YU-3097/90890-01252

Standard

<Grenz-

wert>

Max.

Schlag:

0,03 mm

(0,0012 in)

0,05 mm

(0,002 in)

Pleuel-

Radial-

spiel:

0,4–1,0 mm

(0,016–

0,039 in)

2,0 mm

(0,08 in)

Pleuel-

Axial-

spiel:

0,15–0,45 mm

(0,0059–

0,0177 in)

0,50 mm

(0,02 in)

Kurbel-

breite:

61,95–

62,00 mm

(2,439–

2,441 in)

—

Ölsieb

1. Kontrollieren:

•Ölsieb

Beschädigt

→

Erneuern.

2. Contrôler:

• Roulement

Faire tourner la cage interne avec

le doigt.

Rugosité/grippage → Remplacer.

3. Contrôler:

• Bague d’étanchéité

Usure/endommagement → Rem-

placer.

Vilebrequin

1. Mesurer:

• Limite de faux-rond a

• Limite de jeu de pied de bielle b

• Jeu latéral de tête de bielle c

• Largeur de volant d

Hors spécifications → Rempla-

cer.

Utiliser un comparateur à cadran

et un calibre d’épaisseur.

Comparateur à cadran et

support:

YU-3097/90890-01252

Standard <Limite>

Limite de

faux-

rond:

0,03 mm

(0,0012 in)

0,05 mm

(0,002 in)

Jeu de

pied de

bielle:

0,4 à 1,0 mm

(0,016 à

0,039 in)

2,0 mm

(0,08 in)

Jeu laté-

ral:

0,15 à 0,45 mm

(0,0059 à

0,0177 in)

0,50 mm

(0,02 in)

Largeur

de volant:

61,95 à

62,00 mm

(2,439 à

2,441 in)

—

Crépine à huile

1. Contrôler:

• Crépine à huile

Endommagement → Remplacer.

2. Comprobar:

• Cojinete

Gire la guía interior con un dedo.

Punto duro/agarrotamiento →

Cambiar.

3. Comprobar:

• Junta de aceite

Desgaste/daños → Cambiar.

Cigüeñal

1. Medir:

• Límite de descentramiento a

• Límite de holgura del pie de biela

• Holgura lateral de la cabeza de

biela c

• Anchura del cigüeñal d

Fuera del valor especificado →

Cambiar.

Utilice la galga de cuadrante y un

galga de espesores.

Galga de cuadrante y

soporte:

YU-3097/90890-01252

Estándar <Límite>

Límite de

descentra-

miento:

0,03 mm

(0,0012 in)

0,05 mm

(0,002 in)

Holgura

del pie de

biela:

0,4 ~ 1,0 mm

(0,016 ~

0,039 in)

2,0 mm

(0,08 in)

Holgura

lateral:

0,15 ~ 0,45 mm

(0,0059 ~

0,0177 in)

0,50 mm

(0,02 in)

Anchura

del cigüe-

ñal:

61,95 ~

62,00 mm

(2,439 ~

2,441 in)

—

Depurador de aceite

1. Comprobar:

• Depurador de aceite

Dañado → Cambiar.

CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN

KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE

CÁRTER Y CIGÜEÑAL

4 - 101

ENG

CRANKCASE AND CRANKSHAFT

EC4N5000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

Crankshaft bearing

1. Install:

• Bearing

• Bearing stopper

• Bolt (bearing stopper)

• Screw (bearing stopper)

• Screw [bearing stopper (crankshaft)] 1

To crankcase (left and right).

OTE:

• Install the bearing by pressing its outer race

parallel.

• To prevent the screw [bearing stopper

(crankshaft)] from becoming loose, crush the

screw head periphery a into the concave b

using a punch etc. In so doing, take care not

to damage the screwdriver receiving hole in

the screw head.

New

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

14 Nm (1.4 m · kg, 10 ft · lb)

Crankshaft

1. Install:

• Crankshaft 1

Use the crankshaft installing tool 2, 3,

4 and 5.

For USA and CDN

Except for USA and CDN

Crankshaft installing pot

YU-90050/90890-01274

Crankshaft installing bolt

YU-90050/90890-01275

Adaptor (M12)

YU-90063/90890-01278

Spacer (crankshaft installer)

YM-91044/90890-04081

ÈÉ

ENG

4 - 101

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

Kurbelwellen-Hauptlager

1. Montieren:

• Lager

• Lagerdeckel

• Lagerdeckel-Schraube

• Lagerdeckel-Schraube (Kur-

belwelle)

(an den Kurbelgehäuseteilen

links und rechts)

HINWEIS:

• Zum Einbau des Lagers parallel

auf den Außenlaufring drücken.

• Um zu verhindern, dass die Lager-

deckel-Schraube (Kurbelwelle)

sich löst, den Rand

des Schrau-

benkopfes mit einem Treibdorn in

der Vertiefung

verstemmen.

Dabei darauf achten, dass der

Schraubenkopf nicht völlig zerstört

wird.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

14 Nm (1,4 m · kg, 10 ft · lb)

New

Kurbelwelle

1. Montieren:

• Kurbelwelle

Das Kurbelwellen-Einbau-

werkzeug

und

verwenden.

USA und CDN

Nicht USA und CDN

Kurbelwellen-Einbaufas-

sung 2:

YU-90050/90890-01274

Kurbelwellen-Einbau-

schraube 3:

YU-90050/90890-01275

Adapter (M12) 4:

YU-90063/90890-01278

Kurbelwellen-Einbau-

hülse 5:

YM-91044/90890-04081

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

Roulement de vilebrequin

1. Monter:

• Roulement

• Butoir de roulement

• Boulon (butoir de roulement)

• Vis (butoir de roulement)

• Vis [butoir de roulement (vilebre-

quin)] 1

Sur le carter moteur (droit et gau-

che).

N.B.:

• Monter le roulement en appuyant

parallèlement sur sa cage externe.

• Pour éviter que la vis [butoir de roule-

ment (vilebrequin)] ne se détache,

enfoncer la périphérie de la tête de vis

a dans la partie concave b à l’aide

du poinçon, etc. De la sorte, veiller à

ne pas endommager l’orifice de récep-

tion du tournevis dans la tête de vis.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

14 Nm (1,4 m · kg, 10 ft · lb)

New

Vilebrequin

1. Monter:

• Vilebrequin 1

Utiliser l’outil de montage du

vilebrequin 2, 3, 4 et 5.

USA et CDN

Sauf USA et CDN

Pot de montage du vilebre-

quin 2:

YU-90050/90890-01274

Boulon de montage du vile-

brequin 3:

YU-90050/90890-01275

Adaptateur (M12) 4:

YU-90063/90890-01278

Entretoise (outil de mon-

tage du vilebrequin) 5:

YM-91044/90890-04081

MONTAJE E INSTALACIÓN

Cojinete del cigüeñal

1. Instalar:

• Cojinete

• Tope de cojinete

• Tornillo (tope de cojinete)

• Tornillo [tope del cojinete (cigüe-

ñal)] 1

Al cárter (izquierda y derecha).

NOTA:

• Monte el cojinete presionando la guía

exterior en paralelo.

• Para evitar que el tornillo [tope de

cojinete (cigüeñal)] se afloje, intro-

duzca la periferia de la cabeza del tor-

nillo a en la parte cóncava b con un

punzón, etc. Al hacerlo tenga cuidado

de no dañar la ranura de la cabeza del

tornillo.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

14 Nm (1,4 m · kg, 10 ft · lb)

New

Cigüeñal

1. Instalar:

• Cigüeñal 1

Utilice el instalador de cigüeñal

2, 3, 4 y 5.

USA y CDN

Excepto USA y CDN

Guía de montaje del cigüe-

ñal 2:

YU-90050/90890-01274

Tornillo de montaje del

cigüeñal 3:

YU-90050/90890-01275

Adaptador (M12) 4:

YU-90063/90890-01278

Espaciador (instalador de

cigüeñal) 5:

YM-91044/90890-04081

CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN

KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE

CÁRTER Y CIGÜEÑAL

4 - 102

ENG

CRANKCASE AND CRANKSHAFT

OTE:

• Hold the connecting rod at top dead center

with one hand while turning the nut of the

installing tool with the other. Operate the

installing tool until the crankshaft bottoms

against the bearing.

• Before installing the crankshaft, clean the

contacting surface of crankcase.

CAUTION:

Do not use a hammer to drive in the crank-

shaft.

2. Check:

• Shifter operation

• Transmission operation

Unsmooth operation → Repair.

3. Install:

• Oil strainer 1

• Bolt (oil strainer) 2

4. Apply:

• Sealant

On the crankcase (right).

OTE:

Clean the contacting surface of crankcase (left

and right) before applying the sealant.

YAMAHA Bond No. 1215

(ThreeBond

No. 1215):

90890-85505

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

ENG

4 - 102

HINWEIS:

• Wenn der Kolben im oberen Tot-

punkt (OT) des Verdichtungstaktes

steht, den Pleuel mit einer Hand

fest halten und dabei die Mutter

des Einbauwerkzeugs montieren.

Das Einbauwerkzeug betätigen,

bis das Kurbelgehäuse am Lager

anstößt.

• Vor der Montage der Kurbelwelle

die Passfläche zum Kurbelge-

häuse reinigen.

ACHTUNG:

Die Kurbelwelle unter keinen

Umständen mit einem Hammer

eintreiben.

2. Kontrollieren:

• Funktion der Schaltung

• Funktion des Getriebes

Stockend

→

Instand setzen.

3. Montieren:

•Ölsieb

•Ölsieb-Schraube

4. Auftragen:

• Dichtmasse

(auf das Kurbelgehäuseteil

rechts)

HINWEIS:

Vor dem Auftragen des Dichtmittels

müssen die Passflächen der beiden

Kurbelgehäuseteile gereinigt wer-

den.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

YAMAHA-Dichtmasse

Nr.1215

(ThreeBond

Nr.1215):

90890-85505

N.B.:

• Maintenir la bielle au point mort haut

d’une main tout en tournant l’écrou de

l’outil de montage de l’autre main.

Actionner l’outil de montage jusqu’à

ce que le vilebrequin bute contre le

roulement.

• Avant de monter le vilebrequin, net-

toyer la surface de contact du carter

moteur.

ATTENTION:

Ne pas utiliser de marteau pour insé-

rer le vilebrequin.

2. Contrôler:

• Fonctionnement du sélecteur

• Fonctionnement de la boîte de

vitesses

Fonctionnement irrégulier →

Réparer.

3. Monter:

• Crépine à huile 1

• Boulon (crépine à huile) 2

4. Appliquer:

• Pâte d’étanchéité

Sur le carter moteur (droit).

N.B.:

Nettoyer la surface de contact du carter

moteur (droit et gauche) avant d’appli-

quer la pâte d’étanchéité.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

YAMAHA Bond N°1215

(ThreeBond

N°1215):

90890-85505

NOTA:

• Sujete con una mano la biela en el

punto muerto superior mientras gira la

tuerca de la herramienta de montaje

con la otra mano. Accione la herra-

mienta de montaje hasta que el cigüe-

ñal llegue al fondo del cojinete.

• Antes de montar el cigüeñal limpie la

superficie de contacto del cárter.

ATENCION:

No utilice un martillo para introducir

el cigüeñal.

2. Comprobar:

• Funcionamiento del cambio

• Funcionamiento de la caja de

cambios

Funcionamiento no suave →

Reparar.

3. Instalar:

• Depurador de aceite 1

• Tornillo (depurador de aceite) 2

4. Aplicar:

• Sellador

En el cárter (derecha).

NOTA:

Limpie la superficie de contacto del cár-

ter (izquierda y derecha) antes de aplicar

el sellador.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

YAMAHA Bond N°1215

(ThreeBond

N°1215):

90890-85505

CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN

KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE

CÁRTER Y CIGÜEÑAL

4 - 103

ENG

CRANKCASE AND CRANKSHAFT

5. Install:

• Dowel pin 1

• O-ring 2

• Crankcase (right)

To crankcase (left).

OTE:

• Fit the crankcase (right) onto the crankcase

(left). Tap lightly on the case with soft ham-

mer.

• When installing the crankcase, the connect-

ing rod should be positioned at TDC (top

dead center).

New

6. Tighten:

• Hose guide 1

• Clutch cable holder 2

• Bolt (clutch cable holder)

• Bolt (crankcase)

OTE:

Tighten the crankcase tightening bolts in

stage, using a crisscross pattern.

7. Install:

• Timing chain

• Timing chain guide (rear)

• Bolt (timing chain guide)

8. Remove:

• Sealant

Forced out on the cylinder mating surface.

9. Apply:

• Engine oil

To the crank pin, bearing and oil delivery

hole.

10. Check:

• Crankshaft and transmission operation.

Unsmooth operation → Repair.

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

12 Nm (1.2 m · kg, 8.7 ft · lb)

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

ENG

4 - 103

5. Montieren:

• Passhülse

• O-Ring

• Kurbelgehäuseteil rechts

(am Kurbelgehäuseteil links)

HINWEIS:

• Das Kurbelgehäuseteil rechts auf

das Kurbelgehäuseteil links mon-

tieren. Mit einem Gummihammer

leicht auf das Gehäuse klopfen

• Bei der Montage des Kurbelgehäu-

ses muss der Pleuel im oberen

Totpunkt (OT) des Verdichtungs-

taktes stehen.

New

6. Festziehen:

• Schlauchführung

• Kupplungszug-Halterung

• Schraube (Kupplungszug-Hal-

terung)

• Kurbelgehäuse-Schraube

HINWEIS:

Die Kurbelgehäuse-Schrauben

schrittweise über Kreuz festziehen.

7. Montieren:

• Steuerkette

• Steuerkettenschiene (hinten)

• Steuerkettenschienen-

Schraube

8. Demontieren:

• Dichtmasse

(Überschuss auf der Zylinder-

Passfläche)

9. Auftragen:

• Motoröl

(auf Kurbelzapfen, Lager und

Ölbohrung)

10. Kontrollieren:

• Funktion von Kurbelwelle und

Getriebe

Stockend

→

Instand setzen.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

5. Monter:

• Goujon 1

• Joint torique 2

• Carter moteur (droit)

Sur le carter moteur (gauche).

N.B.:

• Appliquer le carter moteur (droit) sur

le carter moteur (gauche). Taper légè-

rement sur le carter moteur à l’aide

d’un marteau en plastique.

• Monter le carter moteur en veillant à

placer la bielle au PMH (point mort

haut).

New

6. Serrer:

• Guide de durit 1

• Support du câble d’embrayage 2

• Boulon (support du câble

d’embrayage)

• Boulon (carter moteur)

N.B.:

Serrer les boulons de serrage du carter

moteur par étapes et en procédant en

croix.

7. Monter:

• Chaîne de distribution

• Patin de chaîne de distribution

(arrière)

• Boulon (patin de chaîne de distri-

bution)

8. Déposer:

• Pâte d’étanchéité

Répandue sur la surface de contact

du cylindre.

9. Appliquer:

• Huile moteur

Sur le maneton de bielle, le roule-

ment et le trou d’huile.

10. Contrôler:

• Fonctionnement du vilebrequin et

de la boîte de vitesses.

Fonctionnement irrégulier →

Réparer.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

5. Instalar:

• Clavija de centrado 1

• Junta tórica 2

• Cárter (derecha)

Al cárter (izquierda).

NOTA:

• Acople el cárter (derecha) al cárter

(izquierda). Golpee ligeramente el cár-

ter con un mazo blando.

• Cuando monte el cárter, la biela debe

estar situada en PMS (punto muerto

superior).

New

6. Apretar:

• Guía de tubo 1

• Sujeción del cable de embrague

• Tornillo (sujeción del cable de

embrague)

• Tornillo (cárter)

NOTA:

Apriete los tornillos del cárter por etapas

y en zigzag.

7. Instalar:

• Cadena de distribución

• Guía de la cadena de distribución

(trasera)

• Tornillo (guía de la cadena de

distribución)

8. Extraer:

• Sellador

Forzado en la superficie de con-

tacto del cilindro.

9. Aplicar:

• Aceite del motor

Al pasador del cigüeñal, el coji-

nete y el orificio de suministro de

aceite.

10. Comprobar:

• Funcionamiento del cigüeñal y la

caja de cambios.

Funcionamiento no suave →

Reparar.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN

KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE

CÁRTER Y CIGÜEÑAL

4 - 104

ENG

TRANSMISSION, SHIFT CAM AND SHIFT FORK

Extent of removal:

Shift fork, shift cam, main axle and drive axle removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

TRANSMISSION, SHIFT CAM

AND SHIFT FORK REMOVAL

Preparation for removal Engine Refer to “ENGINE REMOVAL” section.

Separate the crankcase. Refer to “CRANKCASE AND CRANK-

SHAFT” section.

1 Main axle 1

Refer to “REMOVAL POINTS”.

2 Drive axle 1

3Shift cam 1

4 Shift fork 3 1

5 Shift fork 2 1

6 Shift fork 1 1

7 Collar 1

ENG

4 - 104

GETRIEBE, SCHALTWALZE UND SCHALTGABELN

Arbeitsumfang:

Schaltgabeln, Schaltwalze, Getriebe-Eingangs- und -Ausgangswellen demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

GETRIEBE, SCHALTWALZE UND

SCHALTGABELN DEMONTIEREN

Vorbereitungsarbeiten Motor Siehe unter “MOTOR DEMONTIEREN”.

Das Kurbelgehäuse auftrennen. Siehe unter “KURBELGEHÄUSE UND KURBEL-

WELLE”.

1 Eingangswelle 1

Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

2 Ausgangswelle 1

3 Schaltwalze 1

4 Schaltgabel 3 1

5 Schaltgabel 2 1

6 Schaltgabel 1 1

7 Distanzhülse 1

BOITE DE VITESSES, TAMBOUR ET FOURCHETTES DE SELECTION

Organisation de la dépose: 1 Dépose des fourchettes de sélection, du tambour, de l’arbre primaire et de l’arbre secondaire

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DE LA BOITE DE VITESSES,

DU TAMBOUR ET DES FOURCHETTES

DE SELECTION

Préparation à la dépose Moteur Se reporter à la section “DEPOSE DU MOTEUR”.

Séparer le carter moteur. Se reporter à la section “CARTER MOTEUR ET VILE-

BREQUIN”.

1 Arbre primaire 1

Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

2 Arbre secondaire 1

3 Tambour 1

4 Fourchette de sélection 3 1

5 Fourchette de sélection 2 1

6 Fourchette de sélection 1 1

7Entretoise épaulée1

CAJA DE CAMBIOS, LEVA DE CAMBIO Y HORQUILLA DE CAMBIO

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje de la horquilla de cambio, la leva de cambio, el eje principal y el eje posterior

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DE LA CAJA DE CAM-

BIOS, LA LEVA DE CAMBIO Y LA HOR-

QUILLA DE CAMBIO

Preparación para el desmontaje Motor Consulte el apartado “DESMONTAJE DEL MOTOR”.

Separe el cárter. Consulte el apartado “CÁRTER Y CIGÜEÑAL”.

1 Eje principal 1

Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

2 Eje posterior 1

3 Leva de cambio 1

4 Horquilla de cambio 3 1

5 Horquilla de cambio 2 1

6 Horquilla de cambio 1 1

7 Casquillo 1

BOITE DE VITESSES, TAMBOUR ET FOURCHETTES DE SELECTION

GETRIEBE, SCHALTWALZE UND SCHALTGABELN

CAJA DE CAMBIOS, LEVA DE CAMBIO Y HORQUILLA DE CAMBIO

4 - 105

ENG

TRANSMISSION, SHIFT CAM AND SHIFT FORK

EC4H3000

REMOVAL POINTS

Shift fork, shaft cam and transmission

1. Remove:

• Main axle 1

• Drive axle 2

• Shift cam

• Shift fork 3

• Shift fork 2

• Shift fork 1

OTE:

• Remove assembly with the collar 3 installed

to the crankcase.

• Remove assembly carefully. Note the posi-

tion of each part. Pay particular attention to

the location and direction of shift forks.

• Remove the main axle, drive axle, shift cam

and shift fork all together by tapping lightly on

the transmission drive axle with a soft ham-

mer.

EC4H4000

INSPECTION

EC4H4200

Gears

1. Inspect:

• Matching dog a

• Gear teeth b

• Shift fork groove c

Wear/damage → Replace.

2. Inspect:

• O-ring 1

Damage → Replace.

3. Check:

• Gears movement

Unsmooth movement → Repair or

replace.

ENG

4 - 105

DEMONTAGE-EINZELHEITEN

Schaltgabeln, Schaltwalze und

Getriebe

1. Demontieren:

• Eingangswelle

• Ausgangswelle

• Schaltwalze

• Schaltgabel 3

• Schaltgabel 2

• Schaltgabel 1

HINWEIS:

• Die Baugruppe mit der am Kurbel-

gehäuse montierten Distanzhülse

demontieren.

• Die Baugruppe vorsichtig demontie-

ren. Die entsprechende Einbaulage

sämtlicher Teile fest halten. Der

Lage und Ausrichtung der Schaltga-

beln besondere Achtung schenken.

• Eingangswelle, Ausgangswelle,

Schaltwalze und Schaltgabeln

gemeinsam ausbauen durch leich-

tes Klopfen auf die Ausgangswelle

mit einem Gummihammer.

KONTROLLE

Zahnräder

1. Kontrollieren:

• Schaltklauen

• Verzahnung

• Schaltgabel-Führungsnut

Verschlissen/beschädigt

→

Erneuern.

2. Kontrollieren:

• O-Ring

Beschädigt

→

Erneuern.

3. Kontrollieren:

• Beweglichkeit der Zahnräder

Fest

→

Instand setzen, ggf.

erneuern.

POINTS DE DEPOSE

Fourchette de sélection, tambour et

boîte de vitesses

1. Déposer:

• Arbre primaire 1

• Arbre secondaire 2

• Tambour

• Fourchette de sélection 3

• Fourchette de sélection 2

• Fourchette de sélection 1

N.B.:

• Déposer l’ensemble avec l’entretoise

épaulée 3 monté sur le carter.

• Déposer avec précaution. Prendre note

de la position de chaque pièce. Bien

noter la position et l’orientation des

fourchettes de sélection.

• Déposer ensemble l’arbre primaire,

l’arbre secondaire, le tambour et la

fourchette de sélection en tapant légè-

rement sur l’arbre secondaire de la

transmission à l’aide d’un marteau en

plastique.

CONTROLE

Pignons

1. Contrôler:

• Crabot d’accouplement a

• Dents du pignon b

• Gorge de fourchette de sélection

Usure/endommagement → Rem-

placer.

2. Contrôler:

• Joint torique 1

Endommagement → Remplacer.

3. Contrôler:

• Rotation des pignons

Mouvement irrégulier → Répa-

rer ou remplacer.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Horquilla de cambio, leva de cambio y

caja de cambios

1. Extraer:

• Eje principal 1

• Eje posterior 2

• Leva de cambio

• Horquilla de cambio 3

• Horquilla de cambio 2

• Horquilla de cambio 1

NOTA:

• Extraiga el conjunto con el casquillo

3 montado en el cárter.

• Extraiga el conjunto con cuidado.

Anote la posición de cada pieza.

Preste mucha atención a la situación y

dirección de las horquillas de cambio.

• Extraiga el eje principal, el eje poste-

rior, la leva de cambio y la horquilla

de cambio, todo junto, golpeando lige-

ramente el eje posterior de la caja de

cambios con un mazo blando.

COMPROBACIÓN

Engranajes

1. Comprobar:

• Desplazable correspondiente a

• Dientes de engranaje b

• Ranura de la horquilla de cambio

Desgaste/daños → Cambiar.

2. Comprobar:

• Junta tórica 1

Dañada → Cambiar.

3. Comprobar:

• Movimiento de los engranajes

Movimiento no suave → Reparar

o cambiar.

BOITE DE VITESSES, TAMBOUR ET FOURCHETTES DE SELECTION

GETRIEBE, SCHALTWALZE UND SCHALTGABELN

CAJA DE CAMBIOS, LEVA DE CAMBIO Y HORQUILLA DE CAMBIO

4 - 106

ENG

TRANSMISSION, SHIFT CAM AND SHIFT FORK

EC4H4600

Bearing

1. Inspect:

• Bearing 1

Rotate inner race with a finger.

Rough spot/seizure → Replace.

EC4H4801

Shift fork, shift cam and segment

1. Inspect:

• Shift fork 1

Wear/damage/scratches → Replace.

2. Inspect:

• Shift cam 1

• Segment 2

Bend/wear/damage → Replace.

3. Check:

• Shift fork movement

Unsmooth operation → Replace shift

fork.

OTE:

For a malfunctioning shift fork, replace not only

the shift fork itself but the two gears each adja-

cent to the shift fork.

ENG

4 - 106

Lager

1. Kontrollieren:

• Lager

Den Innenlaufring mit den Fin-

gern drehen.

Stockend/fest

→

Erneuern.

Schaltgabeln, Schaltwalze und

Stiftplatte

1. Kontrollieren:

• Schaltgabel

Verschlissen/beschädigt/ver-

kratzt

→

Erneuern.

2. Kontrollieren:

• Schaltwalze

• Stiftplatte

Verschlissen/beschädigt/ver-

bogen

→

Erneuern.

3. Kontrollieren:

• Beweglichkeit der Schaltga-

beln

Stockend

→

Schaltgabel

erneuern.

HINWEIS:

Beim Austausch einer defekten

Schaltgabel ebenfalls die links und

rechts anliegenden Zahnräder

erneuern.

Roulement

1. Contrôler:

• Roulement 1

Faire tourner la cage interne avec

le doigt.

Rugosité/grippage → Remplacer.

Fourchette de sélection, tambour et

segment

1. Contrôler:

• Fourchette de sélection 1

Usure/endommagement/rayures

→ Remplacer.

2. Contrôler:

• Tambour 1

• Segment 2

Déformation/usure/endommage-

ment → Remplacer.

3. Contrôler:

• Mouvement des fourchettes

Mouvement irrégulier → Rem-

placer.

N.B.:

En cas de mauvais fonctionnement d’une

fourchette de sélection, remplacer non

seulement la fourchette mais aussi les

deux pignons adjacents.

Cojinete

1. Comprobar:

• Cojinete 1

Gire la guía interior con un dedo.

Punto duro/agarrotamiento →

Cambiar.

Horquilla de cambio, leva de cambio y

segmento

1. Comprobar:

• Horquilla de cambio 1

Desgaste/daños/rayaduras →

Cambiar.

2. Comprobar:

• Leva de cambio 1

• Segmento 2

Alabeo/desgaste/daños → Cam-

biar.

3. Comprobar:

• Movimiento de la horquilla de

cambio

Movimiento no suave → Cambiar

la horquilla de cambio.

NOTA:

Si una horquilla de cambio funciona mal,

no solo cambie la propia horquilla sino

también los dos engranajes adyacentes a

ella.

BOITE DE VITESSES, TAMBOUR ET FOURCHETTES DE SELECTION

GETRIEBE, SCHALTWALZE UND SCHALTGABELN

CAJA DE CAMBIOS, LEVA DE CAMBIO Y HORQUILLA DE CAMBIO

4 - 107

ENG

TRANSMISSION, SHIFT CAM AND SHIFT FORK

ASSEMBLY AND INSTALLATION

Transmission

1. Install:

• 5th pinion gear (25T) 1

• 3rd pinion gear (16T) 2

• Collar 3

• 4th pinion gear (20T) 4

• 2nd pinion gear (15T) 5

To main axle 6.

OTE:

Apply the molybdenum disulfide oil on the

inner and end surface of the idler gear and on

the inner surface of the sliding gear, then

install.

2. Install:

• Collar 1

• 2nd wheel gear (26T) 2

• 4th wheel gear (21T) 3

• 3rd wheel gear (21T) 4

• 5th wheel gear (21T) 5

• Collar 6

• 1st wheel gear (29T) 7

• O-ring 8

To drive axle 9.

OTE:

• Apply the molybdenum disulfide oil on the

inner and end surface of the idler gear and

on the inner surface of the sliding gear, then

install.

• Apply the lithium soap base grease on the O-

ring.

ENG

4 - 107

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

Getriebe

1. Montieren:

• Ritzel 5. Gang (25T)

• Ritzel 3. Gang (16T)

• Distanzhülse

• Ritzel 4. Gang (20T)

• Ritzel 2. Gang (15T)

(an der Getriebe-Eingangs-

welle

)

HINWEIS:

Vor dem Einbau die Innen- und End-

flächen des Zwischenrads sowie die

Innenfläche des Losrads mit Molybd-

ändisulfidöl bestreichen.

2. Montieren:

• Distanzhülse

• Zahnrad 2. Gang (26T)

• Zahnrad 4. Gang (21T)

• Zahnrad 3. Gang (21T)

• Zahnrad 5. Gang (21T)

• Distanzhülse

• Zahnrad 1. Gang (29T)

• O-Ring

(an der Getriebe-Ausgangs-

welle

)

HINWEIS:

• Vor dem Einbau die Innen- und

Endflächen des Zwischenrads

sowie die Innenfläche des Los-

rads mit Molybdändisulfidöl

bestreichen.

• Den O-Ring mit Lithiumseifenfett

bestreichen.

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

Boîte de vitesses

1. Monter:

• Pignon de 5ème (25T) 1

• Pignon de 3ème (16T) 2

• Entretoise épaulée 3

• Pignon de 4ème (20T) 4

• Pignon de 2ème (15T) 5

Sur l’arbre primaire 6.

N.B.:

Appliquer de l’huile au bisulfure de

molybdène sur la surface interne et

l’extrémité du pignon fou et sur la sur-

face interne du pignon baladeur, puis

procéder au montage.

2. Monter:

• Entretoise épaulée 1

• Pignon de 2ème (26T) 2

• Pignon de 4ème (21T) 3

• Pignon de 3ème (21T) 4

• Pignon de 5ème (21T) 5

• Entretoise épaulée 6

• Pignon de 1ère (29T) 7

• Joint torique 8

Sur l’arbre secondaire 9.

N.B.:

• Appliquer de l’huile au bisulfure de

molybdène sur la surface interne et

l’extrémité du pignon fou et sur la sur-

face interne du pignon baladeur, puis

procéder au montage.

• Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur le joint torique.

MONTAJE E INSTALACIÓN

Caja de cambios

1. Instalar:

• Engranaje de piñón de 5ª (25T)

• Engranaje de piñón de 3ª (16T)

• Casquillo 3

• Engranaje de piñón de 4ª (20T)

• Engranaje de piñón de 2ª (15T)

Al eje principal 6.

NOTA:

Aplique aceite de disulfuro de molib-

deno a la superficie interna y extrema del

engranaje intermedio y a la superficie

interna del engranaje desplazable y luego

móntelos.

2. Instalar:

• Casquillo 1

• Piñón de rueda de 2ª (26T) 2

• Piñón de rueda de 4ª (21T) 3

• Piñón de rueda de 3ª (21T) 4

• Piñón de rueda de 5ª (21T) 5

• Casquillo 6

• Piñón de rueda de 1ª (29T) 7

• Junta tórica 8

Al eje posterior 9.

NOTA:

• Aplique aceite de disulfuro de molib-

deno a la superficie interna y extrema

del engranaje intermedio y a la super-

ficie interna del engranaje desplazable

y luego móntelos.

• Aplique grasa de jabón de litio a la

junta tórica.

BOITE DE VITESSES, TAMBOUR ET FOURCHETTES DE SELECTION

GETRIEBE, SCHALTWALZE UND SCHALTGABELN

CAJA DE CAMBIOS, LEVA DE CAMBIO Y HORQUILLA DE CAMBIO

4 - 108

ENG

TRANSMISSION, SHIFT CAM AND SHIFT FORK

3. Install:

• Plain washer 1

• Circlip 2

OTE:

• Be sure the circlip sharp-edged corner a is

positioned opposite side to the plain washer

and gear b.

• Install the circlip with its ends c settled

evenly on the spline crests.

New

4. Install:

• Collar 1

OTE:

• Apply the lithium soap base grease on the oil

seal lip.

• When installing the spacer into the crank-

case, pay careful attention to the crankcase

oil seal lip.

5. Install:

• Shift fork 1 (L) 1

• Shift fork 2 (C) 2

• Shift fork 3 (R) 3

• Shift cam 4

To main axle and drive axle.

OTE:

• Apply the molybdenum disulfide oil on the

shift fork grooves.

• Mesh the shift fork #1 (L) with the 4th wheel

gear 5 and #3 (R) with the 5th wheel gear 7

on the drive axle.

• Mesh the shift fork #2 (C) with the 3rd pinion

gear 6 on the main axle.

ENG

4 - 108

3. Montieren:

• Beilagscheibe

• Sicherungsring

HINWEIS:

• Die scharfe Kante

des Siche-

rungsrings muss sich auf der

gegenüberliegenden Seite von

Beilagscheibe und Zahnrad

befinden.

• Den Sicherungsring so einsetzen,

dass dessen Enden

gleichmä-

ßig auf den Erhöhungen der Keil-

verzahnung ruhen.

New

4. Montieren:

• Distanzhülse

HINWEIS:

• Die Dichtringlippen mit Lithiumsei-

fenfett bestreichen.

• Beim Montieren der Distanzstücks

vorsichtig vorgehen, um die Kur-

belgehäuse-Dichtringlippe nicht zu

beschädigen.

5. Montieren:

• Schaltgabel 1 (L)

• Schaltgabel 2 (M)

• Schaltgabel 3 (R)

• Schaltwalze

(an Eingangs- und Ausgangs-

wellen)

HINWEIS:

• Molybdändisulfidöl auf die Schalt-

gabel-Führungsnuten auftragen.

• Die Schaltgabel 1 (L) muss sich

mit der Führungsnut des Zahn-

rads

für den 4. Gang und die

Schaltgabel 3 (R) mit der Füh-

rungsnut des Zahnrads

für den

5. Gang auf der Getriebe-Aus-

gangswelle im Eingriff befinden.

• Die Schaltgabel 2 (M) muss sich

mit der Führungsnut des Ritzels

für den 3. Gang auf der Getriebe-

Eingangswelle im Eingriff befin-

den.

3. Monter:

• Rondelle pleine 1

• Circlip 2

N.B.:

• Veiller à ce que le côté à bord vif du

circlip a soit positionné à l’opposé de

la rondelle pleine et du pignon b.

• Monter le circlip en asseyant unifor-

mément ses extrémités c sur les crê-

tes des cannelures.

New

4. Monter:

• Entretoise épaulée 1

N.B.:

• Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur la lèvre de la bague d’étan-

chéité.

• En montant l’entretoise épaulée dans

le carter, faire très attention à la lèvre

de la bague d’étanchéité du carter

moteur.

5. Monter:

• Fourchette de sélection 1 (G) 1

• Fourchette de sélection 2 (C) 2

• Fourchette de sélection 3 (D) 3

• Tambour 4

Sur l’arbre primaire et l’arbre

secondaire.

N.B.:

• Appliquer de l’huile au bisulfure de

molybdène sur les gorges des four-

chettes de sélection.

• Engrener la fourchette de sélection

n°1 (G) avec le pignon de 4ème 5 et

la fourchette n°3 (D) avec le pignon de

5ème 7 de l’arbre secondaire.

• Engrener la fourchette n°2 (C) avec le

pignon de 3ème 6 de l’arbre princi-

pal.

3. Instalar:

• Arandela plana 1

• Anillo elástico 2

NOTA:

• Verifique que el ángulo con el borde

afilado del anillo elástico a esté

situado en el lado opuesto al de la

arandela plana y el engranaje b.

• Instale el anillo elástico con los extre-

mos c uniformemente asentados en

los surcos.

New

4. Instalar:

• Casquillo 1

NOTA:

• Aplique grasa de jabón de litio al labio

de la junta de aceite.

• Cuando monte el espaciador en el cár-

ter tenga mucho cuidado con el labio

de la junta de aceite.

5. Instalar:

• Horquilla de cambio 1 (I) 1

• Horquilla de cambio 2 (C) 2

• Horquilla de cambio 3 (D) 3

• Leva de cambio 4

A eje principal y eje posterior.

NOTA:

• Aplique aceite de disulfuro de molib-

deno a las ranuras de las horquillas de

cambio.

• Acople la horquilla de cambio nº 1 (I)

al piñón de rueda de 4ª 5 y la nº 3 (D)

al piñón de rueda de 5ª 7 en el eje

posterior.

• Acople la horquilla de cambio nº 2 (C)

al engranaje de piñón de 3ª 6 en el eje

principal.

BOITE DE VITESSES, TAMBOUR ET FOURCHETTES DE SELECTION

GETRIEBE, SCHALTWALZE UND SCHALTGABELN

CAJA DE CAMBIOS, LEVA DE CAMBIO Y HORQUILLA DE CAMBIO

4 - 109

ENG

TRANSMISSION, SHIFT CAM AND SHIFT FORK

6. Install:

• Transmission assembly 1

To crankcase (left) 2.

OTE:

Apply the engine oil on the bearings and guide

bars.

7. Check:

• Shifter operation

• Transmission operation

Unsmooth operation → Repair.

ENG

4 - 109

6. Montieren:

• Getriebe komplett

(am Kurbelgehäuseteil links

)

HINWEIS:

Motoröl auf die Lager und Führungs-

stangen auftragen.

7. Kontrollieren:

• Funktion der Schaltung

• Funktion des Getriebes

Stockend

→

Erneuern.

6. Monter:

• Boîte de vitesses complète 1

Sur le carter moteur (gauche) 2.

N.B.:

Appliquer de l’huile moteur sur les rou-

lements et les barres de guidage.

7. Contrôler:

• Fonctionnement du sélecteur

• Fonctionnement de la boîte de

vitesses

Fonctionnement irrégulier →

Remplacer.

6. Instalar:

• Conjunto de la caja de cambios

Al cárter (izquierda) 2.

NOTA:

Aplique aceite de motor a los cojinetes y

barras de guía.

7. Comprobar:

• Funcionamiento del cambio

• Funcionamiento de la caja de

cambios

Funcionamiento no suave →

Reparar.

BOITE DE VITESSES, TAMBOUR ET FOURCHETTES DE SELECTION

GETRIEBE, SCHALTWALZE UND SCHALTGABELN

CAJA DE CAMBIOS, LEVA DE CAMBIO Y HORQUILLA DE CAMBIO

5 - 1

CHAS

EC500000

CHASSIS

EC590000

FRONT WHEEL AND REAR WHEEL

EC598000

FRONT WHEEL

FRONT WHEEL AND REAR WHEEL

Extent of removal:

Front wheel removal

Wheel bearing removal

Brake disc removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

FRONT WHEEL REMOVAL

WARNING

Support the machine securely so there is no

danger of it falling over.

Preparation for removal Hold the machine by placing the

suitable stand under the engine.

1 Bolt (axle holder) 4 Only loosening.

2 Nut (front wheel axle) 1

3 Front wheel axle 1

4 Front wheel 1

5 Speed sensor 1

6 Collar 1

7 Oil seal 1

8 Bearing 2 Refer to “REMOVAL POINTS”.

9 Brake disc 1

5 - 1

CHAS

FAHRWERK

VORDER- UND HINTERRAD

VORDERRAD

Arbeitsumfang:

Vorderrad demontieren

Radlager demontieren

Bremsscheibe demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

VORDERRAD DEMONTIEREN

WARNUNG

Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es nicht

umfallen kann.

Vorbereitungsarbeiten Das Motorrad am Motor aufbokken und in

gerader Stellung halten.

1 Achshalterungs-Schraube 4 Lediglich lockern.

2 Vorderachs-Mutter 1

3 Vorderachse 1

4 Vorderrad 1

5 Geschwindigkeitssensor 1

6 Distanzhülse 1

7 Dichtring 1

8 Lager 2 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

9 Bremsscheibe 1

CHASSIS

ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE

ROUE AVANT

Organisation de la dépose: 1 Dépose de la roue avant 2 Dépose du roulement de roue

3 Dépose du disque de frein

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DE LA ROUE AVANT

AVERTISSEMENT

Bien caler la moto afin qu’elle ne risque pas de basculer.

Préparation à la dépose Caler la moto en plaçant un support adéquat

sous le moteur.

1 Boulon (support d’axe) 4 Desserrer uniquement.

2 Ecrou (axe de roue avant) 1

3 Axe de roue avant 1

4 Roue avant 1

5 Capteur de vitesse 1

6Entretoise épaulée1

7 Bague d’étanchéité 1

8 Roulement 2 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

9 Disque de frein 1

CHASIS

RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA

RUEDA DELANTERA

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje de la rueda delantera 2 Extracción del cojinete de la rueda

3 Desmontaje del disco de freno

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DE LA RUEDA DELAN-

TERA

ADVERTENCIA

Sujete firmemente la máquina de forma que no exista

riesgo de que se caiga.

Preparación para el desmontaje Sujete la máquina colocando un soporte ade-

cuado debajo del motor.

1 Tornillo (soporte del eje) 4 Sólo aflojar.

2 Tuerca (eje de la rueda delantera) 1

3 Eje de la rueda delantera 1

4 Rueda delantera 1

5 Sensor de velocidad 1

6 Casquillo 1

7 Junta de aceite 1

8 Cojinete 2 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

9 Disco de freno 1

ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE

VORDER- UND HINTERRAD

RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA

5 - 2

CHAS

EC598100

REAR WHEEL

Extent of removal:

Rear wheel removal

Wheel bearing removal

Brake disc removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

REAR WHEEL REMOVAL

WARNING

Support the machine securely so there is no

danger of it falling over.

Preparation for removal Hold the machine by placing the

suitable stand under the engine.

1 Nut (rear wheel axle) 1

2 Rear wheel axle 1

3 Chain puller 2

4 Rear wheel 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.

5 Collar 2

6 Driven sprocket 1

7 Oil seal 2

8 Circlip 1

9 Bearing 2 Refer to “REMOVAL POINTS”.

10 Brake disc 1

FRONT WHEEL AND REAR WHEEL

5 - 2

CHAS

HINTERRAD

Arbeitsumfang:

Hinterrad demontieren

Radlager demontieren

Bremsscheibe demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

HINTERRAD DEMONTIEREN

WARNUNG

Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es nicht

umfallen kann.

Vorbereitungsarbeiten Das Motorrad am Motor aufbokken und in

gerader Stellung halten.

1 Hinterachs-Mutter 1

2 Hinterachse 1

3 Kettenspanner 2

4 Hinterrad 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

5 Distanzhülse 2

6 Kettenrad 1

7 Dichtring 2

8 Sicherungsring 1

9 Lager 2 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

10 Bremsscheibe 1

ROUE ARRIERE

Organisation de la dépose: 1 Dépose de la roue arrière 2 Dépose du roulement de roue

3 Dépose du disque de frein

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DE LA ROUE ARRIERE

AVERTISSEMENT

Bien caler la moto afin qu’elle ne risque pas de bascu-

ler.

Préparation à la dépose Caler la moto en plaçant un support adéquat

sous le moteur.

1 Ecrou (axe de roue arrière) 1

2 Axe de roue arrière 1

3 Tendeur de chaîne 2

4 Roue arrière 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

5Entretoise épaulée2

6 Pignon de sortie de boîte 1

7 Bague d’étanchéité 2

8 Circlip 1

9 Roulement 2 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

10 Disque de frein 1

RUEDA TRASERA

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje de la rueda trasera 2 Extracción del cojinete de la rueda

3 Desmontaje del disco de freno

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA

ADVERTENCIA

Sujete firmemente la máquina de forma que no exista

riesgo de que se caiga.

Preparación para el desmontaje Sujete la máquina colocando un soporte ade-

cuado debajo del motor.

1 Tuerca (eje de la rueda trasera) 1

2 Eje de la rueda trasera 1

3 Tensor de la cadena 2

4 Rueda trasera 1 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

5 Casquillo 2

6Piñón de la rueda 1

7 Junta de aceite 2

8 Anillo elástico 1

9 Cojinete 2 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

10 Disco de freno 1

ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE

VORDER- UND HINTERRAD

RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA

5 - 3

CHAS

FRONT WHEEL AND REAR WHEEL

EC593000

REMOVAL POINTS

EC523101

Rear wheel

1. Remove:

• Wheel 1

OTE:

Push the wheel forward and remove the drive

chain 2.

EC513201

Wheel bearing (if necessary)

1. Remove:

• Bearing 1

OTE:

Remove the bearing using a general bearing

puller 2.

EC594000

INSPECTION

EC514100

Wheel

1. Measure:

• Wheel runout

Out of limit → Repair/replace.

2. Inspect:

• Bearing

Rotate inner race with a finger.

Rough spot/seizure → Replace.

OTE:

Replace the bearings, oil seal and wheel collar

as a set.

Wheel runout limit:

Radial

: 2.0 mm (0.08 in)

Lateral

: 2.0 mm (0.08 in)

5 - 3

CHAS

DEMONTAGE-EINZELHEITEN

Hinterrad

1. Demontieren:

• Rad

HINWEIS:

Das Hinterrad nach vorn drücken

und die Antriebskette

abnehmen.

Radlager (nach Bedarf)

1. Demontieren:

• Lager

HINWEIS:

Das Lager mit einem Lageraustreiber

ausbauen.

KONTROLLE

Rad

1. Messen:

• Felgenschlag

Nicht nach Vorgabe

→

Instand

setzen/erneuern.

Max. Felgenschlag:

Höhenschlag 1:

2,0 mm (0,08 in)

Seitenschlag 2:

2,0 mm (0,08 in)

2. Kontrollieren:

• Lager

Den Innenlaufring mit den Fin-

gern drehen.

Stockend/fest

→

Erneuern.

HINWEIS:

Lager, Dichtring und Distanzhülse

satzweise erneuern.

POINTS DE DEPOSE

Roue arrière

1. Déposer:

• Roue 1

N.B.:

Pousser la roue vers l’avant et déposer la

chaîne de transmission 2.

Roulement de roue (si nécessaire)

1. Déposer:

• Roulement 1

N.B.:

Déposer le roulement à l’aide d’un arra-

che-roulement courant 2.

CONTROLE

Roue

1. Mesurer:

• Voile de roue

Hors spécifications → Réparer/

remplacer.

Limite de voile de roue:

Radial 1:

2,0 mm (0,08 in)

Latéral 2:

2,0 mm (0,08 in)

2. Contrôler:

• Roulement

Faire tourner la cage interne avec

le doigt.

Rugosité/grippage → Remplacer.

N.B.:

Remplacer ensemble les roulements, la

bague d’étanchéité et l’entretoise épau-

lée de roue.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Rueda trasera

1. Extraer:

• Rueda 1

NOTA:

Empuje la rueda hacia adelante y des-

monte la cadena de transmisión 2.

Cojinete de rueda (si es necesario)

1. Extraer:

• Cojinete 1

NOTA:

Extraiga el cojinete con un extractor

general de cojinetes 2.

COMPROBACIÓN

Rueda

1. Medir:

• Descentramiento de la rueda

Fuera de límite → Reparar/cam-

biar.

Límite de descentramiento

de la rueda:

Radial 1:

2,0 mm (0,08 in)

Lateral 2:

2,0 mm (0,08 in)

2. Comprobar:

• Cojinete

Gire la guía interior con un dedo.

Punto duro/agarrotamiento →

Cambiar.

NOTA:

Cambie el conjunto de cojinetes, junta de

aceite y manguito de la rueda.

ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE

VORDER- UND HINTERRAD

RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA

5 - 4

CHAS

FRONT WHEEL AND REAR WHEEL

EC514200

Wheel axle

1. Measure:

• Wheel axle bends

Out of specification → Replace.

Use the dial gauge 1.

OTE:

The bending value is shown by one half of the

dial gauge reading.

WARNING

Do not attempt to straighten a bent axle.

Wheel axle bending limit:

0.5 mm (0.020 in)

EC594200

Brake disc

1. Measure:

• Brake disc deflection (only rear brake

disc)

Use the dial gauge 1.

Out of specification → Inspect wheel

runout.

If wheel runout is in good condition,

replace the brake disc.

2. Measure:

• Brake disc thickness a

Out of limit → Replace.

Disc deflection limit:

Standard <Limit>

Rear

—

0.15 mm

(0.006 in)

Disc wear limit:

Standard <Limit>

Front

3.0 mm (0.12 in) 2.5 mm (0.10 in)

Rear

4.0 mm (0.16 in) 3.5 mm (0.14 in)

5 - 4

CHAS

Radachse

1. Messen:

• Radachs-Verbiegung

Nicht nach Vorgabe

→

Erneu-

ern.

Eine Messuhr

verwenden.

HINWEIS:

Der von der Messuhr angezeigte

Wert ist zu halbieren, um den Wert

der Verbiegung zu erhalten.

WARNUNG

Eine verbogene Radachse darf

unter keinen Umständen gerichtet

werden.

Max. Radachs-Verbie-

gung:

0,5 mm (0,020 in)

Bremsscheibe

1. Messen:

• Bremsscheiben-Verzug (nur

Hinterrad)

Eine Messuhr

verwenden.

Nicht nach Vorgabe

→

Fel-

genschlag kontrollieren.

Falls Felgenschlag in Ordnung

ist, die Bremsscheibe erneu-

ern.

2. Messen:

• Bremsscheiben-Stärke

Nicht nach Vorgabe

→

Erneu-

ern.

Max. Bremsscheiben-

Verzug:

Standard <Grenzwert>

Hinten

—

0,15 mm

(0,006 in)

Min. Bremsscheiben-

Stärke:

Standard <Grenzwert>

Vorn

3,0 mm

(0,12 in)

2,5 mm

(0,10 in)

Hinten

4,0 mm

(0,16 in)

3,5 mm

(0,14 in)

Axe de roue

1. Mesurer:

• Déformations de l’axe de roue

Hors spécifications → Rempla-

cer.

Utiliser le comparateur à cadran

N.B.:

La valeur de flexion est égale à la moitié

de la valeur affichée sur le comparateur à

cadran.

AVERTISSEMENT

Ne pas tenter de redresser un axe

déformé.

Limite de flexion d’axe de

roue:

0,5 mm (0,020 in)

Disque de frein

1. Mesurer:

• Déflexion du disque de frein (dis-

que de frein arrière seulement)

Utiliser le comparateur à cadran

Hors spécifications → Contrôler

le voile de roue.

Si le voile de roue est normal,

remplacer le disque de frein.

2. Mesurer:

• Epaisseur du disque de frein a

Hors spécifications → Rempla-

cer.

Limite de déflexion du dis-

que de frein:

Standard <Limite>

Arrière

—

0,15 mm

(0,006 in)

Limite d’usure du disque de

frein:

Standard <Limite>

Avant

3,0 mm

(0,12 in)

2,5 mm

(0,10 in)

Arrière

4,0 mm

(0,16 in)

3,5 mm

(0,14 in)

Eje de la rueda

1. Medir:

• Flexión del eje de la rueda

Fuera del valor especificado →

Cambiar.

Utilice la galga de cuadrante 1.

NOTA:

El valor de flexión se muestra en una

mitad de la lectura de la galga de cua-

drante.

ADVERTENCIA

No trate de enderezar un eje doblado.

Límite de flexión del eje de

la rueda:

0,5 mm (0,020 in)

Disco de freno

1. Medir:

• Deflexión del disco de freno (solo

el disco de freno trasero)

Utilice la galga de cuadrante 1.

Fuera del valor especificado →

Comprobar el descentramiento de

la rueda.

Si el descentramiento es correcto,

cambie el disco de freno.

2. Medir:

• Espesor del disco de freno a

Fuera de límite → Cambiar.

Límite de deflexión del

disco:

Estándar <Límite>

Tra-

sero

—

0,15 mm

(0,006 in)

Límite de desgaste del

disco:

Estándar <Límite>

Delan-

tero

3,0 mm

(0,12 in)

2,5 mm

(0,10 in)

Tra-

sero

4,0 mm

(0,16 in)

3,5 mm

(0,14 in)

ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE

VORDER- UND HINTERRAD

RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA

5 - 5

CHAS

FRONT WHEEL AND REAR WHEEL

EC595000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

Front wheel

1. Install:

• Bearing (left) 1

• Spacer 2

• Bearing (right) 3

• Oil seal 4

OTE:

• Apply the lithium soap base grease on the

bearing and oil seal lip when installing.

• Use a socket that matches the outside diam-

eter of the race of the bearing.

• Left side of bearing shall be installed first.

• Install the oil seal with its manufacture’s

marks or numbers facing outward.

CAUTION:

Do not strike the inner race of the bearing.

Contact should be made only with the outer

race.

2. Install:

• Brake disc 1

• Bolt (brake disc) 2

OTE:

Tighten the bolts in stage, using a crisscross

pattern.

New

12 Nm (1.2 m · kg, 8.7 ft · lb)

3. Install:

• Collar 1

OTE:

Apply the lithium soap base grease on the oil

seal lip.

4. Install:

• Speed sensor 1

OTE:

• Apply the lithium soap base grease on the oil

seal lip of the speed sensor.

• Make sure the two projections a in the

wheel hub are meshed with the two slots b

in the speed sensor.

5 - 5

CHAS

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

Vorderrad

1. Montieren:

• Lager (links)

• Distanzstück

• Lager (rechts)

• Dichtring

HINWEIS:

• Lager und Dichtringlippe bei der

Montage mit Lithiumseifenfett

bestreichen.

• Eine Steckschlüssel-Nuss mit

demselben Durchmesser wie dem

Lager-Laufring verwenden.

• Das Lager auf der linken Seite ist

zuerst einzubauen.

• Den Dichtring so einbauen, dass

die Herstellerbeschriftung oder

Teilenummer nach außen gerichtet

ist.

ACHTUNG:

Nicht auf den Innenlaufring des

Lagers einwirken. Das Werkzeug

lediglich am Außenlaufring anset-

zen.

2. Montieren:

• Bremsscheibe

• Bremsscheiben-Schraube

HINWEIS:

Die Schrauben schrittweise über

Kreuz festziehen.

12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb)

New

3. Montieren:

• Distanzhülse

HINWEIS:

Die Dichtringlippen mit Lithiumsei-

fenfett bestreichen.

4. Montieren:

• Geschwindigkeitssensor

HINWEIS:

• Die Geschwindigkeitssensor-Dich-

tringlippe mit Lithiumseifenfett

bestreichen.

• Beim Einsetzen des Geschwindig-

keitssensors in die Radnabe dar-

auf achten, dass die beiden

Mitnehmerklauen

in die entspre-

chenden Nuten

eingreifen.

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

Roue avant

1. Monter:

• Roulement (gauche) 1

• Entretoise 2

• Roulement (droit) 3

• Bague d’étanchéité 4

N.B.:

• Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur le roulement et la lèvre de

la bague d’étanchéité lors du montage.

• Utiliser une douille de même diamètre

que le diamètre extérieur de la cage du

roulement.

• Monter d’abord le côté gauche du rou-

lement.

• Monter la bague d’étanchéité en posi-

tionnant vers l’extérieur la marque ou

le numéro du fabricant.

ATTENTION:

Ne pas frapper sur la cage interne du

roulement. Le contact ne peut avoir

lieu qu’avec la cage externe.

New

2. Monter:

• Disque de frein 1

• Boulon (disque de frein) 2

N.B.:

Serrer les boulons par étapes et en procé-

dant en croix.

12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb)

3. Monter:

• Entretoise épaulée 1

N.B.:

Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur la lèvre de la bague d’étan-

chéité.

4. Monter:

• Capteur de vitesse 1

N.B.:

• Appliquer de la graisse à base de

savon au lithium sur la lèvre de bague

d’étanchéité du capteur de vitesse.

• Veiller à ce que les deux ergots a du

moyeu de roue s’engrènent dans les

deux fentes b du capteur de vitesse.

MONTAJE E INSTALACIÓN

Rueda delantera

1. Instalar:

• Cojinete (izquierda) 1

• Espaciador 2

• Cojinete (derecha) 3

• Junta de aceite 4

NOTA:

• Aplique grasa de jabón de litio al coji-

nete y al labio de la junta de aceite.

• Utilice un casquillo que coincida con

el diámetro exterior de la guía del coji-

nete.

• Se debe montar primero el lado

izquierdo del cojinete.

• Instale la junta de aceite con las mar-

cas o números del fabricante hacia

afuera.

ATENCION:

No golpee la guía interior del cojinete.

Solo debe haber contacto con la guía

exterior.

New

2. Instalar:

• Disco de freno 1

• Tornillo (disco de freno) 2

NOTA:

Apriete los tornillos por etapas y en zig-

zag.

12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb)

3. Instalar:

• Casquillo 1

NOTA:

Aplique grasa de jabón de litio al labio

de la junta de aceite.

4. Instalar:

• Sensor de velocidad 1

NOTA:

• Aplique grasa de jabón de litio al labio

de la junta de aceite del sensor de

velocidad.

• Verifique que los dos salientes a del

cubo de rueda estén acoplados con las

dos ranuras b del sensor de veloci-

dad.

ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE

VORDER- UND HINTERRAD

RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA

5 - 6

CHAS

FRONT WHEEL AND REAR WHEEL

5. Install:

• Wheel

OTE:

• Install the brake disc 1 between the brake

pads 2 correctly.

• Make sure that the projections a in the

speed sensor fits over the stopper b on the

front fork inner tube.

6. Install:

• Wheel axle 1

OTE:

Apply the lithium soap base grease on the

wheel axle.

7. Install:

• Nut (wheel axle) 1

90 Nm (9.0 m · kg, 65 ft · lb)

5 - 6

CHAS

5. Montieren:

• Rad

HINWEIS:

• Die Bremsscheibe

korrekt zwi-

schen die Bremsbeläge

einset-

zen.

• Sicherstellen, dass die Geschwin-

digkeitssensor-Vorsprünge

über

dem Anschlag

am Standrohr sit-

zen.

6. Montieren:

• Radachse

HINWEIS:

Die Radachse mit Lithiumseifenfett

bestreichen.

7. Montieren:

• Achsmutter

90 Nm (9,0 m · kg, 65 ft · lb)

5. Monter:

• Roue

N.B.:

• Monter correctement le disque de frein

1 entre les plaquettes de frein 2.

• Veiller à ce que les ergots a du cap-

teur de vitesse se positionnent au-des-

sus de la butée b du tube plongeur de

la fourche.

6. Monter:

• Axe de roue 1

N.B.:

Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur l’axe de roue.

7. Monter:

• Ecrou (axe de roue) 1

90 Nm (9,0 m · kg, 65 ft · lb)

5. Instalar:

• Rueda

NOTA:

• Instale el disco de freno 1 entre las

pastillas 2 correctamente.

• Verifique que los salientes a del sen-

sor de velocidad se ajusten sobre el

tope b del tubo interior de la horqui-

lla delantera.

6. Instalar:

• Eje de la rueda 1

NOTA:

Aplique grasa de jabón de litio al eje de

la rueda.

7. Instalar:

• Tuerca (eje de la rueda) 1

90 Nm (9,0 m · kg, 65 ft · lb)

ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE

VORDER- UND HINTERRAD

RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA

5 - 7

CHAS

FRONT WHEEL AND REAR WHEEL

8. Tighten:

• Bolt (axle holder) 1

OTE:

Before tightening the bolt, fit the wheel axle to

the axle holder by stroking the front fork sev-

eral times with the front brake applied.

23 Nm (2.3 m · kg, 17 ft · lb)

Rear wheel

1. Install:

• Bearing (right) 1

• Circlip 2

• Spacer 3

• Bearing (left) 4

• Oil seal 5

OTE:

• Apply the lithium soap base grease on the

bearing and oil seal lip when installing.

• Install the bearing with seal facing outward.

• Use a socket that matches the outside diam-

eter of the race of the bearing.

• Right side of bearing shall be installed first.

• Install the oil seal with its manufacture’s

marks or numbers facing outward.

CAUTION:

Do not strike the inner race of the bearing.

Contact should be made only with the outer

race.

New

5 - 7

CHAS

8. Festziehen:

• Achshalterungs-Schraube

HINWEIS:

Vor dem Festziehen der Schraube

die Teleskopgabel mit gezogenem

Handbremshebel mehrmals ein- und

ausfedern lassen, damit die Rad-

achse sich richtig in die Achshalte-

rung einpasst.

23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)

Hinterrad

1. Montieren:

• Lager (rechts)

• Sicherungsring

• Distanzstück

• Lager (links)

• Dichtring

HINWEIS:

• Lager und Dichtringlippe bei der

Montage mit Lithiumseifenfett

bestreichen.

• Das Lager mit nach außen gerich-

tetem Dichtring einbauen.

• Eine Steckschlüssel-Nuss mit

demselben Durchmesser wie dem

Lager-Laufring verwenden.

• Das Lager auf der rechten Seite ist

zuerst einzubauen.

• Den Dichtring so einbauen, dass

die Herstellerbeschriftung oder

Teilenummer nach außen gerichtet

ist.

ACHTUNG:

Nicht auf den Innenlaufring des

Lagers einwirken. Das Werkzeug

lediglich am Außenlaufring anset-

zen.

New

8. Serrer:

• Boulon (support d’axe) 1

N.B.:

Avant de serrer le boulon, engager l’axe

de roue dans le support d’axe en pous-

sant plusieurs fois sur la fourche tout en

serrant le frein avant.

23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)

Roue arrière

1. Monter:

• Roulement (droit) 1

• Circlip 2

• Entretoise 3

• Roulement (gauche) 4

• Bague d’étanchéité 5

N.B.:

• Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur le roulement et la lèvre de

la bague d’étanchéité lors du montage.

• Monter le roulement avec son joint

dirigé vers l’extérieur.

• Utiliser une douille de même diamètre

que le diamètre extérieur de la cage du

roulement.

• Monter d’abord le côté droit du roule-

ment.

• Monter la bague d’étanchéité en posi-

tionnant vers l’extérieur la marque ou

le numéro du fabricant.

ATTENTION:

Ne pas frapper sur la cage interne du

roulement. Le contact ne peut avoir

lieu qu’avec la cage externe.

New

8. Apretar:

• Tornillo (soporte del eje) 1

NOTA:

Antes de apretar el tornillo, ajuste el eje

de la rueda en el soporte del eje accio-

nando varias veces la horquilla delantera

mientras aplica el freno delantero.

23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)

Rueda trasera

1. Instalar:

• Cojinete (derecha) 1

• Anillo elástico 2

• Espaciador 3

• Cojinete (izquierda) 4

• Junta de aceite 5

NOTA:

• Aplique grasa de jabón de litio al coji-

nete y al labio de la junta de aceite.

• Instale el cojinete con la junta hacia

afuera.

• Utilice un casquillo que coincida con

el diámetro exterior de la guía del coji-

nete.

• Se debe montar primero el lado dere-

cho del cojinete.

• Instale la junta de aceite con las mar-

cas o números del fabricante hacia

afuera.

ATENCION:

No golpee la guía interior del cojinete.

Solo debe haber contacto con la guía

exterior.

New

ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE

VORDER- UND HINTERRAD

RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA

5 - 8

CHAS

2. Install:

• Brake disc 1

• Bolt (brake disc) 2

OTE:

Tighten the bolts in stage, using a crisscross

pattern.

14 Nm (1.4 m · kg, 10 ft · lb)

3. Install:

• Driven sprocket 1

• Bolt (driven sprocket) 2

• Plain washer (driven sprocket) 3

• Nut (driven sprocket) 4

OTE:

Tighten the nuts in stage, using a crisscross

pattern.

50 Nm (5.0 m · kg, 36 ft · lb)

4. Install:

• Collar 1

OTE:

Apply the lithium soap base grease on the oil

seal lip.

5. Install:

• Wheel

OTE:

Install the brake disc 1 between the brake

pads 2 correctly.

6. Install:

• Drive chain 1

OTE:

Push the wheel 2 forward and install the drive

chain.

FRONT WHEEL AND REAR WHEEL

5 - 8

CHAS

2. Montieren:

• Bremsscheibe

• Bremsscheiben-Schraube

HINWEIS:

Die Schrauben schrittweise über

Kreuz festziehen.

14 Nm (1,4 m · kg, 10 ft · lb)

3. Montieren:

• Kettenrad

• Kettenrad-Schraube

• Beilagscheibe (Kettenrad)

• Kettenrad-Mutter

HINWEIS:

Die Muttern schrittweise über Kreuz

festziehen.

50 Nm (5,0 m · kg, 36 ft · lb)

4. Montieren:

• Distanzhülse

HINWEIS:

Die Dichtringlippen mit Lithiumsei-

fenfett bestreichen.

5. Montieren:

• Rad

HINWEIS:

Die Bremsscheibe

korrekt zwi-

schen die Bremsbeläge

einset-

zen.

6. Montieren:

• Antriebskette

HINWEIS:

Das Rad

nach vorn drücken und

die Antriebskette aufspannen.

2. Monter:

• Disque de frein 1

• Boulon (disque de frein) 2

N.B.:

Serrer les boulons par étapes et en procé-

dant en croix.

14 Nm (1,4 m · kg, 10 ft · lb)

3. Monter:

• Pignon de sortie de boîte 1

• Boulon (pignon de sortie de

boîte) 2

• Rondelle pleine (pignon de sortie

de boîte) 3

• Ecrou (pignon de sortie de boîte) 4

N.B.:

Serrer les écrous par étapes et en procé-

dant en croix.

50 Nm (5,0 m · kg, 36 ft · lb)

4. Monter:

• Entretoise épaulée 1

N.B.:

Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur la lèvre de la bague d’étan-

chéité.

5. Monter:

• Roue

N.B.:

Monter correctement le disque de frein

1 entre les plaquettes de frein 2.

6. Monter:

• Chaîne de transmission 1

N.B.:

Pousser la roue 2 vers l’avant et monter

la chaîne de transmission.

2. Instalar:

• Disco de freno 1

• Tornillo (disco de freno) 2

NOTA:

Apriete los tornillos por etapas y en zig-

zag.

14 Nm (1,4 m · kg, 10 ft · lb)

3. Instalar:

• Piñón de la rueda 1

• Tornillo (piñón de la rueda) 2

• Arandela plana (piñón de la

rueda) 3

• Tuerca (piñón de la rueda) 4

NOTA:

Apriete las tuercas por etapas y en zig-

zag.

50 Nm (5,0 m · kg, 36 ft · lb)

4. Instalar:

• Casquillo 1

NOTA:

Aplique grasa de jabón de litio al labio

de la junta de aceite.

5. Instalar:

• Rueda

NOTA:

Instale el disco de freno 1 entre las pas-

tillas 2 correctamente.

6. Instalar:

• Cadena de transmisión 1

NOTA:

Empuje la rueda 2 hacia adelante y

monte la cadena de transmisión.

ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE

VORDER- UND HINTERRAD

RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA

5 - 9

CHAS

FRONT WHEEL AND REAR WHEEL

7. Install:

• Chain puller (left) 1

• Wheel axle 2

OTE:

• Install the chain puller (left), and insert the

wheel axle from left side.

• Apply the lithium soap base grease on the

wheel axle.

8. Install:

• Chain puller (right) 1

• Plain washer 2

• Nut (wheel axle) 3

OTE:

Temporarily tighten the nut (wheel axle) at this

point.

9. Adjust:

• Drive chain slack a

Refer to “DRIVE CHAIN SLACK

ADJUSTMENT” section in the CHAPTER

Drive chain slack:

48 ~ 58 mm (1.9 ~ 2.3 in)

10. Tighten:

• Nut (wheel axle) 1

• Locknut 2

125 Nm (12.5 m · kg, 90 ft · lb)

19 Nm (1.9 m · kg, 13 ft · lb)

5 - 9

CHAS

7. Montieren:

• Kettenspanner links

• Radachse

HINWEIS:

• Den Kettenspanner links montie-

ren und dann die Radachse von

der linken Seite her durchstekken.

• Die Radachse mit Lithiumseifenfett

bestreichen.

8. Montieren:

• Kettenspanner rechts

• Beilagscheibe

• Achsmutter

HINWEIS:

Die Achsmutter provisorisch anzie-

hen.

9. Einstellen:

• Antriebsketten-Durchhang

Siehe unter “ANTRIEBSKET-

TEN-DURCHHANG EIN-

STELLEN” in KAPITEL 3.

Antriebsketten-Durch-

hang:

48–58 mm (1,9–2,3 in)

10. Festziehen:

• Achsmutter

• Sicherungsmutter

125 Nm (12,5 m · kg, 90 ft · lb)

19 Nm (1,9 m · kg, 13 ft · lb)

7. Monter:

• Tendeur de chaîne (gauche) 1

• Axe de roue 2

N.B.:

• Monter le tendeur de chaîne de trans-

mission (gauche) et insérer l’axe de

roue du côté gauche.

• Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur l’axe de roue.

8. Monter:

• Tendeur de chaîne (droit) 1

• Rondelle pleine 2

• Ecrou (axe de roue) 3

N.B.:

A ce stade, resserrer provisoirement

l’écrou (axe de roue).

9. Régler:

• Tension de la chaîne de transmis-

sion a

Se reporter à la section

“REGLAGE DE LA TENSION

DE LA CHAINE DE TRANS-

MISSION” au CHAPITRE 3.

Tension de la chaîne de

transmission:

48 à 58 mm (1,9 à 2,3 in)

10. Serrer:

• Ecrou (axe de roue) 1

• Contre-écrou 2

125 Nm (12,5 m · kg, 90 ft · lb)

19 Nm (1,9 m · kg, 13 ft · lb)

7. Instalar:

• Tensor de la cadena (izquierda)

• Eje de la rueda 2

NOTA:

• Instale el tensor de la cadena

(izquierda) e introduzca el eje de la

rueda por el lado izquierdo.

• Aplique grasa de jabón de litio al eje

de la rueda.

8. Instalar:

• Tensor de la cadena (derecha) 1

• Arandela plana 2

• Tuerca (eje de la rueda) 3

NOTA:

Apriete provisionalmente la tuerca (eje

de la rueda) en este punto.

9. Ajustar:

• Holgura de la cadena de transmi-

sión a

Consulte el apartado “AJUSTE

DE LA HOLGURA DE LA

CADENA DE TRANSMISIÓN”

del CAPÍTULO 3.

Holgura de la cadena de

transmisión:

48 ~ 58 mm (1,9 ~ 2,3 in)

10. Apretar:

• Tuerca (eje de la rueda) 1

• Contratuerca 2

125 Nm (12,5 m · kg, 90 ft · lb)

19 Nm (1,9 m · kg, 13 ft · lb)

ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE

VORDER- UND HINTERRAD

RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA

5 - 10

CHAS

FRONT BRAKE AND REAR BRAKE

EC5A0000

FRONT BRAKE AND REAR BRAKE

EC5A8000

FRONT BRAKE

Extent of removal:

Brake hose removal

Caliper removal

Master cylinder removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

FRONT BRAKE REMOVAL

WARNING

Support the machine securely so there is no

danger of it falling over.

Preparation for removal Hold the machine by placing the

suitable stand under the engine.

Drain the brake fluid. Refer to “REMOVAL POINTS”.

1 Brake hose holder (protector) 2

2 Brake hose holder (caliper) 1

3 Union bolt 2

4 Brake hose 1

5 Pad pin plug 1 Remove when loosening the pad pin.

6 Pad pin 1 Loosen when disassembling the caliper.

7 Caliper 1

8Brake lever 1

9 Master cylinder bracket 1

10 Master cylinder

5 - 10

CHAS

VORDER- UND HINTERRADBREMSEN

VORDERRADBREMSE

Arbeitsumfang:

Bremsschlauch demontieren

Bremssattel demontieren

Hauptbremszylinder demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

VORDERRADBREMSE DEMONTIEREN

WARNUNG

Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es nicht

umfallen kann.

Vorbereitungsarbeiten Das Motorrad am Motor aufbokken und in

gerader Stellung halten.

Die Bremsflüssigkeit ablassen. Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

1 Bremsschlauch-Halterung (Protektor) 2

2 Bremsschlauch-Halterung (Bremssattel) 1

3 Hohlschraube 2

4 Bremsschlauch 1

5 Bremsbelag-Haltestift-Abdekkung 1 Zum Lockern des Bremsbelag-Haltestifts demontieren.

6 Bremsbelag-Haltestift 1 Zum Zerlegen des Bremssattels lockern.

7 Bremssattel 1

8 Handbremshebel 1

9 Hauptbremszylinder-Halterung 1

10 Hauptbremszylinder 1

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE

FREIN AVANT

Organisation de la dépose: 1 Dépose de la durit de frein 2 Dépose de l’étrier de frein

3 Dépose du maître-cylindre

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DU FREIN AVANT

AVERTISSEMENT

Bien caler la moto afin qu’elle ne risque pas de bascu-

ler.

Préparation à la dépose Caler la moto en plaçant un support adéquat

sous le moteur.

Vidanger le liquide de frein. Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

1 Support de durit de frein (protection) 2

2 Support de durit de frein (étrier de frein) 1

3 Boulon de raccord 2

4 Durit de frein 1

5 Bouchon de goupille de plaquette 1 Déposer en desserrant la goupille de plaquette.

6 Goupille de plaquette 1 Desserrer pour démonter l’étrier.

7 Etrier 1

8 Levier de frein 1

9 Support du maître-cylindre 1

10 Maître-cylindre 1

FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO

FRENO DELANTERO

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje del tubo de freno 2 Desmontaje de la pinza

3 Desmontaje de la bomba de freno

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DEL FRENO DELAN-

TERO

ADVERTENCIA

Sujete firmemente la máquina de forma que no exista

riesgo de que se caiga.

Preparación para el desmontaje Sujete la máquina colocando un soporte ade-

cuado debajo del motor.

Vacíe el líquido de frenos. Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

1 Soporte del tubo de freno (protector) 2

2 Soporte del tubo de freno (pinza) 1

3 Perno de unión2

4 Tubo de freno 1

5Tapón del pasador de la pastilla 1 Extraerlo al soltar el pasador de la pastilla.

6 Pasador de la pastilla 1 Soltarlo al desmontar la pinza.

7Pinza 1

8 Maneta de freno 1

9 Soporte de la bomba de freno 1

10 Bomba de freno 1

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE

VORDER- UND HINTERRADBREMSEN

FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO

5 - 11

CHAS

EC5A8100

REAR BRAKE

Extent of removal:

Master cylinder removal

Brake hose removal

Caliper removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

REAR BRAKE REMOVAL

WARNING

Support the machine securely so there is no

danger of it falling over.

Preparation for removal Hold the machine by placing the

suitable stand under the engine.

Rear wheel Refer to “FRONT WHEEL AND REAR

WHEEL” section.

Drain the brake fluid. Refer to “REMOVAL POINTS”.

1 Brake pedal 1

2 Master cylinder 1

3 Brake hose holder 2

4 Union bolt 2

5 Brake hose 1

6 Pad pin plug 1 Remove when loosening the pad pin.

7 Pad pin 1 Loosen when disassembling the caliper.

8 Caliper 1

2 3

FRONT BRAKE AND REAR BRAKE

5 - 11

CHAS

HINTERRADBREMSE

Arbeitsumfang:

Hauptbremszylinder demontieren

Bremsschlauch demontieren

Bremssattel demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

HINTERRADBREMSE DEMONTIEREN

WARNUNG

Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es nicht

umfallen kann.

Vorbereitungsarbeiten Das Motorrad am Motor aufbokken und in

gerader Stellung halten.

Hinterrad Siehe unter “VORDER- UND HINTERRAD”.

Die Bremsflüssigkeit ablassen. Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

1Fußbremshebel 1

2 Hauptbremszylinder 1

3 Bremsschlauch-Halterung 2

4 Hohlschraube 2

5 Bremsschlauch 1

6 Bremsbelag-Haltestift-Abdekkung 1 Zum Lockern des Bremsbelag-Haltestifts demontieren.

7 Bremsbelag-Haltestift 1 Zum Zerlegen des Bremssattels lockern.

8 Bremssattel 1

FREIN ARRIERE

Organisation de la dépose: 1 Dépose du maître-cylindre 2 Dépose de la durit de frein

3 Dépose de l’étrier de frein

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DU FREIN ARRIERE

AVERTISSEMENT

Bien caler la moto afin qu’elle ne risque pas de bascu-

ler.

Préparation à la dépose Caler la moto en plaçant un support adéquat

sous le moteur.

Roue arrière Se reporter à la section “ROUE AVANT ET ROUE

ARRIERE”.

Vidanger le liquide de frein. Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

1Pédale de frein 1

2Maître-cylindre 1

3 Support de durit de frein 2

4 Boulon de raccord 2

5 Durit de frein 1

6 Bouchon de goupille de plaquette 1 Déposer en desserrant la goupille de plaquette.

7 Goupille de plaquette 1 Desserrer pour démonter l’étrier.

8 Etrier 1

FRENO TRASERO

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje de la bomba de freno 2 Desmontaje del tubo de freno

3 Desmontaje de la pinza

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DEL FRENO TRASERO

ADVERTENCIA

Sujete firmemente la máquina de forma que no exista

riesgo de que se caiga.

Preparación para el desmontaje Sujete la máquina colocando un soporte ade-

cuado debajo del motor.

Rueda trasera Consulte el apartado “RUEDA DELANTERA Y RUEDA

TRASERA”.

Vacíe el líquido de frenos. Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

1 Pedal de freno 1

2 Bomba de freno 1

3 Soporte del tubo de freno 2

4 Perno de unión2

5 Tubo de freno 1

6Tapón del pasador de la pastilla 1 Extraerlo al soltar el pasador de la pastilla.

7 Pasador de la pastilla 1 Soltarlo al desmontar la pinza.

8Pinza 1

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE

VORDER- UND HINTERRADBREMSEN

FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO

5 - 12

CHAS

EC5A8200

CALIPER DISASSEMBLY

Front

Rear

Extent of removal:

Front caliper disassembly

Rear caliper disassembly

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

CALIPER DISASSEMBLY

Pad pin 1 1

Brake pad 2 2

Pad support 1 1

Caliper piston 2 1

Refer to “REMOVAL POINTS”.

Dust seal 2 1

Piston seal 2 1

FRONT BRAKE AND REAR BRAKE

5 - 12

CHAS

BREMSSATTEL ZERLEGEN

Vorn

Hinten

Arbeitsumfang:

Vorderrad-Bremssattel zerlegen

Hinterrad-Bremssattel zerlegen

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

BREMSSATTEL ZERLEGEN

Bremsbelag-Haltestift 1 1

Scheibenbremsbelag 2 2

Scheibenbremsbelag-Träger 1 1

Bremskolben 2 1

Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

Staubschutzring 2 1

Bremskolben-Dichtring 2 1

DEMONTAGE DE L’ETRIER DE FREIN

È Avant

É Arrière

Organisation de la dépose: 1 Démontage de l’étrier de frein avant 2 Démontage de l’étrier de frein arrière

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEMONTAGE DE L’ETRIER DE FREIN

Goupille de plaquette 1 1

Plaquette de frein 2 2

Support de plaquette 1 1

Piston de l’étrier de frein 2 1

Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

Joint antipoussière 2 1

Joint de piston 2 1

DESMONTAJE DE LA PINZA

È Delantero

É Trasero

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje de la pinza de freno delantero 2 Desmontaje de la pinza de freno trasero

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DE LA PINZA

Pasador de la pastilla 1 1

Pastilla de freno 2 2

Soporte de pastilla 1 1

Pistón de la pinza 2 1

Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

Junta antipolvo 2 1

Junta del pistón21

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE

VORDER- UND HINTERRADBREMSEN

FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO

5 - 13

CHAS

FRONT BRAKE AND REAR BRAKE

EC5A8300

MASTER CYLINDER DISASSEMBLY

Front

Rear

Extent of removal:

Front master cylinder disassembly

Rear master cylinder disassembly

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

MASTER CYLINDER DISAS-

SEMBLY

Master cylinder cap 1

Diaphragm 1

Reservoir float 1

Master cylinder boot 1

Circlip 1 Use a long nose circlip pliers.

Plain washer 1

Push rod 1

Master cylinder kit 1

5 - 13

CHAS

HAUPTBREMSZYLINDER ZERLEGEN

Vorn

Hinten

Arbeitsumfang:

Vorderrad-Hauptbremszylinder zerlegen

Hinterrad-Hauptbremszylinder zerlegen

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

HAUPTBREMSZYLINDER ZERLEGEN

Bremsflüssigkeitsbehälter-Deckel 1

Membran 1

Schwimmer 1

Staubschutzkappe 1

Sicherungsring 1 Eine Sicherungsringzange verwenden.

Beilagscheibe 1

Druckstange 1

Hauptbremszylinder-Bauteile 1

DEMONTAGE DU MAITRE-CYLINDRE DE FREIN

È Avant

É Arrière

Organisation de la dépose: 1 Démontage du maître-cylindre avant 2 Démontage du maître-cylindre arrière

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEMONTAGE DU MAITRE-CYLINDRE

DE FREIN

Couvercle du maître-cylindre 1

Diaphragme 1

Flotteur du réservoir 1

Soufflet de maître-cylindre 1

Circlip 1 Utiliser une pince à circlip à bec long.

Rondelle pleine 1

Tige de débrayage 1

Kit de maître-cylindre 1

DESMONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO

È Delantero

É Trasero

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje de la bomba de freno delantero 2 Desmontaje de la bomba de freno trasero

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DE LA BOMBA DE

FRENO

Tapa de la bomba de freno 1

Diafragma 1

Flotador del depósito 1

Funda de la bomba de freno 1

Anillo elástico 1 Utilice unos alicates largos para anillos elásticos.

Arandela plana 1

Barra de empuje 1

Conjunto de la bomba de freno 1

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE

VORDER- UND HINTERRADBREMSEN

FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO

5 - 14

CHAS

FRONT BRAKE AND REAR BRAKE

EC5A3000

REMOVAL POINTS

Brake fluid

1. Remove:

[Front]

• Master cylinder cap 1

[Rear]

• Master cylinder cap 1

• Protector

OTE:

Do not remove the diaphragm.

Front

Rear

2. Connect the transparent hose 2 to the

bleed screw 1 and place a suitable con-

tainer under its end.

Front

Rear

3. Loosen the bleed screw and drain the

brake fluid while pulling the lever in or

pushing down on the pedal.

CAUTION:

• Do not reuse the drained brake fluid.

• Brake fluid may erode painted surfaces or

plastic parts. Always clean up spilled

fluid immediately.

EC533301

Caliper piston

1. Remove:

• Caliper piston

Use compressed air and proceed care-

fully.

WARNING

• Cover piston with rag and use extreme

caution when expelling piston from cylin-

der.

• Never attempt to pry out piston.

Front

Rear

Caliper piston removal steps:

• Insert a piece of rag into the caliper to lock

one caliper.

• Carefully force the piston out of the caliper

cylinder with compressed air.

ÈÉ

5 - 14

CHAS

DEMONTAGE-EINZELHEITEN

Bremsflüssigkeit

1. Demontieren:

[Vorn]

• Bremsflüssigkeitsbehälter-

Deckel

[Hinten]

• Bremsflüssigkeitsbehälter-

Deckel

• Protektor

HINWEIS:

Die Membran nicht entfernen.

Vorn

Hinten

2. Einen durchsichtigen Kunststoff-

schlauch

an der Entlüftungs-

schraube

befestigen und

dessen Ende in einen Auffang-

behälter führen.

Vorn

Hinten

3. Die Entlüftungsschraube lok-

kern und den entsprechenden

Bremshebel betätigen.

ACHTUNG:

• Die abgelassene Bremsflüssig-

keit nicht wieder verwenden.

• Bremsflüssigkeit greift Lack und

Kunststoffe an. Verschüttete

Flüssigkeit sofort abwischen.

Bremskolben

1. Demontieren:

• Bremskolben

Druckluft verwenden und vor-

sichtig vorgehen.

WARNUNG

• Den Bremskolben zum Austrei-

ben mit einem Lappen abdecken

und vorsichtig vorgehen.

• Die Bremskolben dürfen unter

keinen Umständen herausgehe-

belt werden.

Vorn

Hinten

Bremskolben demontieren:

• Eine der Bremszylinder-Boh-

rungen mit einem Lappen

zustopfen.

• Den Bremskolben vorsichtig mit

Druckluft aus dem Bremssattel

heraustreiben.

POINTS DE DEPOSE

Liquide de frein

1. Déposer:

[Avant]

• Capuchon du maître-cylindre 1

[Arrière]

• Capuchon du maître-cylindre 1

• Protection

N.B.:

Ne pas déposer le diaphragme.

Avant

Arrière

2. Raccorder le tuyau transparent 2 à

la vis de purge 1 et placer un réci-

pient adéquat sous son extrémité.

Avant

Arrière

3. Desserrer la vis de purge et purger

le liquide de frein tout en pressant le

levier ou en appuyant sur la pédale.

ATTENTION:

• Ne pas réutiliser le liquide de frein

purgé.

• Le liquide de frein peut attaquer les

surfaces peintes et les pièces en plas-

tique. Toujours essuyer immédiate-

ment toute trace de liquide renversé.

Piston de l’étrier de frein

1. Déposer:

• Piston de l’étrier de frein

Utiliser de l’air comprimé et pro-

céder prudemment.

AVERTISSEMENT

• Recouvrir le piston d’un chiffon et

faire très attention au moment où le

piston est éjecté du cylindre.

• Ne jamais chasser le cylindre du pis-

ton en faisant levier.

Avant

Arrière

Etapes de la dépose du piston

d’étrier:

• Insérer un morceau de tissu dans

l’étrier de frein pour bloquer le pis-

ton.

• Libérer prudemment le piston du

cylindre d’étrier de frein en insuf-

flant de l’air comprimé.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Líquido de frenos

1. Extraer:

[Delantero]

• Tapa de la bomba de freno 1

[Trasero]

• Tapa de la bomba de freno 1

• Protector

NOTA:

No extraiga el diafragma.

Delantero

Trasero

2. Acople el tubo transparente 2 al

tornillo de purga 1 y coloque un

recipiente apropiado debajo del

extremo.

Delantero

Trasero

3. Afloje el tornillo de purga y vacíe el

líquido de frenos mientras aprieta la

maneta o pisa el pedal.

ATENCION:

• No reutilice el líquido de frenos.

• El líquido de frenos puede erosionar

las superficies pintadas o las piezas

de plástico. Elimine siempre inme-

diatamente el líquido que se haya

derramado.

Pistón de la pinza

1. Extraer:

• Pistón de la pinza

Utilice aire comprimido y pro-

ceda con cuidado.

ADVERTENCIA

• Cubra el pistón con un trapo y

tenga el máximo cuidado cuando el

pistón salga expulsado del cilindro.

• No intente nunca sacar el pistón a

mano.

Delantero

Trasero

Procedimiento de desmontaje del

pistón de la pinza:

• Introduzca un trozo de trapo en la

pinza para bloquearla.

• Con cuidado, expulse el pistón del

cilindro de la pinza con aire com-

primido.

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE

VORDER- UND HINTERRADBREMSEN

FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO

5 - 15

CHAS

FRONT BRAKE AND REAR BRAKE

EC533402

Piston seal kit

1. Remove:

• Dust seal 1

• Piston seal 2

OTE:

Remove the piston seals and dust seals by

pushing them with a finger.

CAUTION:

Never attempt to pry out piston seals and

dust seals.

WARNING

Replace the piston seals and dust seals

whenever a caliper is disassembled.

Front

Rear

EC5A4000

INSPECTION

EC534112

Master cylinder

1. Inspect:

• Master cylinder inner surface

Wear/scratches → Replace master cylin-

der assembly.

Stains → Clean.

WARNING

Use only new brake fluid.

Front

Rear

2. Inspect:

• Diaphragm 1

Crack/damage → Replace.

Front

Rear

ÈÉ

È É

3. Inspect: (front brake only)

• Reservoir float 1

Damage → Replace.

5 - 15

CHAS

Staubschutz und Dichtringe

1. Demontieren:

• Staubschutzring

• Bremskolben-Dichtring

HINWEIS:

Die Staubschutzringe und Bremskol-

ben-Dichtringe durch Fingerdruck

austreiben.

ACHTUNG:

Die Staubschutzringe und Brems-

kolben-Dichtringe dürfen unter

keinen Umständen herausgehe-

belt werden.

WARNUNG

Nach jeder Zerlegung des Brems-

sattels müssen die Staubschutz-

ringe und Bremskolben-Dichtringe

erneuert werden.

Vorn

Hinten

KONTROLLE

Hauptbremszylinder

1. Kontrollieren:

• Hauptbremszylinder-Bohrung

Beschädigt/verkratzt

→

Haupt-

bremszylinder erneuern.

Verunreinigt

→

Reinigen.

WARNUNG

Nur frische Bremsflüssigkeit ver-

wenden.

Vorn

Hinten

2. Kontrollieren:

• Membran

Rissig/beschädigt

→

Erneu-

ern.

Vorn

Hinten

3. Kontrollieren: (nur Vorderrad-

bremse)

• Schwimmer

Beschädigt

→

Erneuern.

Kit joint de piston

1. Déposer:

• Joint antipoussière 1

• Joint de piston 2

N.B.:

Déposer les joints de piston et antipous-

sière en les poussant avec le doigt.

ATTENTION:

Ne jamais chasser les joints de piston

et antipoussière hors du cylindre.

AVERTISSEMENT

En cas de démontage d’un étrier, tou-

jours remplacer les joints de piston et

antipoussière.

Avant

Arrière

CONTROLE

Maître-cylindre

1. Contrôler:

• Surface interne du maître-cylin-

dre

Usure/rayures → Remplacer le

maître-cylindre complet.

Taches → Nettoyer.

AVERTISSEMENT

Utiliser uniquement du liquide de

frein neuf.

Avant

Arrière

2. Contrôler:

• Diaphragme 1

Craquelures/endommagement →

Remplacer.

Avant

Arrière

3. Contrôler: (frein avant seulement)

• Flotteur du réservoir 1

Endommagement → Remplacer.

Conjunto de junta del pistón

1. Extraer:

• Junta antipolvo 1

• Junta del pistón 2

NOTA:

Extraiga las juntas del pistón y las juntas

antipolvo empujándolas con el dedo.

ATENCION:

No intente nunca sacar las juntas del

pistón y las juntas antipolvo a mano.

ADVERTENCIA

Cambie las juntas del pistón y las jun-

tas antipolvo siempre que desmonte

una pinza.

Delantero

Trasero

COMPROBACIÓN

Bomba de freno

1. Comprobar:

• Superficie interior de la bomba de

freno

Desgaste/rayaduras → Cambiar

el conjunto de la bomba de freno.

Manchas → Limpiar.

ADVERTENCIA

Utilice únicamente líquido de frenos

nuevo.

Delantero

Trasero

2. Comprobar:

• Diafragma 1

Grietas/daños → Cambiar.

Delantero

Trasero

3. Comprobar: (solo freno delantero)

• Flotador del depósito 1

Dañada → Cambiar.

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE

VORDER- UND HINTERRADBREMSEN

FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO

5 - 16

CHAS

4. Inspect:

• Master cylinder piston 1

• Master cylinder cup 2

Wear/damage/score marks → Replace

master cylinder kit.

Front

Rear

È É

EC534214

Caliper

1. Inspect:

• Caliper cylinder inner surface

Wear/score marks → Replace caliper

assembly.

Front

Rear

ÈÉ

2. Inspect:

• Caliper piston 1

Wear/score marks → Replace caliper pis-

ton assembly.

WARNING

Replace the piston seals and dust seals 2

whenever a caliper is disassembled.

EC534301

Brake hose

1. Inspect:

• Brake hose 1

Crack/damage → Replace.

EC5A5000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

WARNING

• All internal parts should be cleaned in

new brake fluid only.

• Internal parts should be lubricated with

brake fluid when installed.

• Replace the piston seals and dust seals

whenever a caliper is disassembled.

FRONT BRAKE AND REAR BRAKE

5 - 16

CHAS

4. Kontrollieren:

• Bremskolben

• Hauptbremszylinder-Man-

schette

Beschädigt/verschlissen/riefig

→

Hauptbremszylinder-Bau-

teile erneuern.

Vorn

Hinten

Bremssattel

1. Kontrollieren:

• Bremszylinder-Bohrung

Verschlissen/riefig

→

Brems-

sattel erneuern.

Vorn

Hinten

2. Kontrollieren:

• Bremskolben

Verschlissen/riefig

→

Brems-

kolben erneuern.

WARNUNG

Nach jeder Zerlegung des Brems-

sattels müssen die Staubschutz-

ringe und Bremskolben-Dichtringe

2 erneuert werden.

Bremsschlauch

1. Kontrollieren:

• Bremsschlauch

Rissig/beschädigt

→

Erneu-

ern.

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

WARNUNG

• Vor dem Zusammenbau alle

inneren Bauteile ausschließlich

mit frischer Bremsflüssigkeit

reinigen.

• Die Innenbauteile beim Einbau

mit Bremsflüssigkeit schmieren.

• Nach jeder Zerlegung des

Bremssattels müssen die Staub-

schutzringe und Bremskolben-

Dichtringe erneuert werden.

4. Contrôler:

• Piston du maître-cylindre 1

• Coupelle du maître-cylindre 2

Usure/endommagement/rayures

→ Remplacer le kit de maître-

cylindre de frein.

Avant

Arrière

Etrier

1. Contrôler:

• Surface interne du cylindre

d’étrier de frein

Usure/rayures → Remplacer

l’étrier de frein complet.

Avant

Arrière

2. Contrôler:

• Piston de l’étrier de frein 1

Usure/rayures → Remplacer le

piston d’étrier de frein complet.

AVERTISSEMENT

Toujours remplacer les joints de pis-

ton et antipoussière 2 lors du démon-

tage d’un étrier.

Durit de frein

1. Contrôler:

• Durit de frein 1

Craquelures/endommagement →

Remplacer.

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

AVERTISSEMENT

• Toutes les pièces internes doivent

être nettoyées à l’aide de liquide de

frein frais, exclusivement.

• Avant de les remonter, lubrifier les

pièces internes avec du liquide de

frein.

• En cas de démontage d’un étrier,

toujours remplacer les joints de pis-

ton et antipoussière.

4. Comprobar:

• Pistón de la bomba de freno 1

• Cubeta de la bomba de freno 2

Desgaste/daños/rayaduras →

Cambiar el conjunto de la bomba

de freno.

Delantero

Trasero

Pinza

1. Comprobar:

• Superficie interior de la pinza

Desgaste/rayaduras → Cambiar

el conjunto de la pinza.

Delantero

Trasero

2. Comprobar:

• Pistón de la pinza 1

Desgaste/rayaduras → Cambiar

el conjunto del pistón de la pinza.

ADVERTENCIA

Cambie las juntas del pistón y las jun-

tas antipolvo 2 siempre que desmonte

una pinza.

Tubo de freno

1. Comprobar:

• Tubo de freno 1

Grietas/daños → Cambiar.

MONTAJE E INSTALACIÓN

ADVERTENCIA

• Se deben limpiar todas las piezas

internas únicamente con líquido de

frenos nuevo.

• Cuando estén montadas, las piezas

internas se deben lubricar con

líquido de frenos.

• Cambie las juntas del pistón y las

juntas antipolvo siempre que des-

monte una pinza.

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE

VORDER- UND HINTERRADBREMSEN

FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO

5 - 17

CHAS

EC5A5800

Caliper piston

1. Clean:

• Caliper

• Piston seal

• Dust seal

• Caliper piston

Clean them with brake fluid.

2. Install:

• Piston seal 1

• Dust seal 2

WARNING

Always use new piston seals and dust

seals.

OTE:

Fit the piston seals and dust seals onto the slot

on caliper correctly.

Front

Rear

3. Install:

• Caliper piston 1

OTE:

Apply the brake fluid on the piston wall.

CAUTION:

• Install the piston with its shallow

depressed side

facing the caliper.

• Never force to insert.

Front

Rear

Front caliper

1. Install:

• Pad support 1

• Brake pad 2

• Pad pin 3

OTE:

• Install the brake pads with their projections

into the caliper recesses

• Temporarily tighten the pad pin at this point.

New

FRONT BRAKE AND REAR BRAKE

5 - 17

CHAS

Bremskolben

1. Reinigen:

• Bremssattel

• Bremskolben-Dichtring

• Staubschutzring

• Bremskolben

(mit Bremsflüssigkeit)

2. Montieren:

• Bremskolben-Dichtring

• Staubschutzring

WARNUNG

Immer neue Staubschutzringe und

Bremskolben-Dichtringe verwen-

den.

HINWEIS:

Die Staubschutzringe und Bremskol-

ben-Dichtringe korrekt in die entspre-

chenden Nuten des Bremssattels

einsetzen.

Vorn

Hinten

New

3. Montieren:

• Bremskolben

HINWEIS:

Die Kolben-Außenseite mit Brems-

flüssigkeit bestreichen.

ACHTUNG:

• Der Bremskolben muss so ein-

gebaut werden, dass dessen

Vertiefung

zum Bremssattel

gerichtet ist.

• Niemals forcieren!

Vorn

Hinten

Vorderrad-Bremssattel

1. Montieren:

• Scheibenbremsbelag-Träger

• Scheibenbremsbelag

• Bremsbelag-Haltestift

HINWEIS:

• Die Scheibenbremsbeläge so

montieren, dass deren Haltenasen

in den entsprechenden Aufnah-

men

des Bremssattels sitzen.

• Den Bremsbelag-Haltestift proviso-

risch anziehen.

Piston de l’étrier de frein

1. Nettoyer:

• Etrier

• Joint de piston

• Joint antipoussière

• Piston de l’étrier de frein

Les nettoyer avec du liquide de

frein.

2. Monter:

• Joint de piston 1

• Joint antipoussière 2

AVERTISSEMENT

Toujours utiliser des joints de piston

et des joints antipoussière neufs.

N.B.:

Insérer correctement les joints de piston

et les joints antipoussière dans la rainure

de l’étrier.

Avant

Arrière

New

3. Monter:

• Piston de l’étrier de frein 1

N.B.:

Appliquer du liquide de frein sur la paroi

du piston.

ATTENTION:

• Monter le piston en orientant sa

face légèrement surbaissée

vers

l’étrier de frein.

• Ne jamais forcer pour insérer.

Avant

Arrière

Etrier de frein avant

1. Monter:

• Support de plaquette 1

• Plaquette de frein 2

• Goupille de plaquette 3

N.B.:

• Monter les plaquettes de frein en insé-

rant leurs ergots

dans les gorges

des étriers de freins

• A ce stade, serrer provisoirement la

goupille de plaquette.

Pistón de la pinza

1. Limpiar:

• Pinza

• Junta del pistón

• Junta antipolvo

• Pistón de la pinza

Limpiar con líquido de frenos.

2. Instalar:

• Junta del pistón 1

• Junta antipolvo 2

ADVERTENCIA

Utilice siempre justas de pistón y jun-

tas antipolvo nuevas.

NOTA:

Ajuste correctamente las juntas del pis-

tón y las juntas antipolvo en la ranura de

de pinza.

Delantero

Trasero

New

3. Instalar:

• Pistón de la pinza 1

NOTA:

Aplique líquido de frenos a la pared del

pistón.

ATENCION:

• Instale el pistón con el lado hendido

hacia la pinza.

• No lo fuerce nunca para introdu-

cirlo.

Delantero

Trasero

Pinza delantera

1. Instalar:

• Soporte de pastilla 1

• Pastilla de freno 2

• Pasador de pastilla 3

NOTA:

• Instale las pastillas de freno de forma

que los salientes

se introduzcan en

los rebajes de la pinza

• Apriete provisionalmente el pasador

de la pastilla.

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE

VORDER- UND HINTERRADBREMSEN

FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO

5 - 18

CHAS

FRONT BRAKE AND REAR BRAKE

2. Install:

• Caliper 1

• Bolt (caliper) 2

3. Tighten:

• Pad pin 3

4. Install:

• Pad pin plug 4

23 Nm (2.3 m · kg, 17 ft · lb)

18 Nm (1.8 m · kg, 13 ft · lb)

3 Nm (0.3 m · kg, 2.2 ft · lb)

EC5A5100

Rear caliper

1. Install:

• Pad support 1

• Brake pad 2

• Pad pin 3

OTE:

• Install the brake pads with their projections

a into the caliper recesses b.

• Temporarily tighten the pad pin at this point.

2. Install:

• Disc cover 1

• Bolt (disc cover) 2

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

5 - 18

CHAS

2. Montieren:

• Bremssattel

• Bremssattel-Schraube

3. Festziehen:

• Bremsbelag-Haltestift

4. Montieren:

• Bremsbelag-Haltestift-Abdek-

kung

23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)

18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb)

3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb)

Hinterrad-Bremssattel

1. Montieren:

• Scheibenbremsbelag-Träger

• Scheibenbremsbelag

• Bremsbelag-Haltestift

HINWEIS:

• Die Scheibenbremsbeläge so

montieren, dass deren Haltenasen

in den entsprechenden Aufnah-

men

des Bremssattels sitzen.

• Den Bremsbelag-Haltestift proviso-

risch anziehen.

2. Montieren:

• Bremsscheiben-Abdeckung

• Schraube (Bremsscheiben-

Abdeckung)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

2. Monter:

• Etrier 1

• Boulon (étrier) 2

3. Serrer:

• Goupille de plaquette 3

4. Monter:

• Bouchon de goupille de pla-

quette 4

23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)

18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb)

3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb)

Etrier de frein arrière

1. Monter:

• Support de plaquette 1

• Plaquette de frein 2

• Goupille de plaquette 3

N.B.:

• Monter les plaquettes de frein en insé-

rant leurs ergots a dans les gorges

des étriers de freins b.

• A ce stade, serrer provisoirement la

goupille de plaquette.

2. Monter:

• Couvre-disque de frein 1

• Boulon (couvre-disque de frein)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

2. Instalar:

• Pinza 1

• Tornillo (pinza) 2

3. Apretar:

• Pasador de pastilla 3

4. Instalar:

• Tapón de pasador de pastilla 4

23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb)

18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb)

3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb)

Pinza trasera

1. Instalar:

• Soporte de pastilla 1

• Pastilla de freno 2

• Pasador de pastilla 3

NOTA:

• Instale las pastillas de freno de forma

que los salientes a se introduzcan en

los rebajes de la pinza b.

• Apriete provisionalmente el pasador

de la pastilla.

2. Instalar:

• Tapa del disco 1

• Tornillo (tapa del disco) 2

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE

VORDER- UND HINTERRADBREMSEN

FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO

5 - 19

CHAS

FRONT BRAKE AND REAR BRAKE

3. Install:

• Caliper 1

• Rear wheel 2

Refer to “FRONT WHEEL AND REAR

WHEEL” section.

4. Tighten:

• Pad pin 3

5. Install:

• Pad pin plug 4

Master cylinder kit

1. Clean:

• Master cylinder

• Master cylinder kit

Clean them with brake fluid.

18 Nm (1.8 m · kg, 13 ft · lb)

3 Nm (0.3 m · kg, 2.2 ft · lb)

2. Install:

• Master cylinder cup (primary) 1

• Master cylinder cup (secondary) 2

To master cylinder piston 3.

OTE:

Apply the brake fluid on the master cylinder

cup.

WARNING

After installing, cylinder cup should be

installed as shown direction. Wrong instal-

lation cause improper brake performance.

Front

Rear

ÈÉ

3. Install:

• Spring 1

To master cylinder piston 2.

OTE:

Install the spring at the smaller dia. side.

Front

Rear

5 - 19

CHAS

3. Montieren:

• Bremssattel

• Hinterrad

Siehe unter “VORDER- UND

HINTERRAD”.

4. Festziehen:

• Bremsbelag-Haltestift

5. Montieren:

• Bremsbelag-Haltestift-Abdek-

kung

Hauptbremszylinder-Bauteile

1. Reinigen:

• Hauptbremszylinder

• Hauptbremszylinder-Bauteile

(mit Bremsflüssigkeit)

18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb)

3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb)

2. Montieren:

• primäre Hauptbremszylinder-

Manschette

• sekundäre Hauptbremszylin-

der-Manschette

(am Bremskolben

)

HINWEIS:

Die Hauptbremszylinder-Manschette

mit Bremsflüssigkeit bestreichen.

WARNUNG

Die Hauptbremszylinder-Man-

schette muss, wie in der Abbil-

dung gezeigt, eingebaut werden.

Eine unsachgemäße Montage

beeinträchtigt die Bremsfunktion.

Vorn

Hinten

3. Montieren:

• Feder

(am Bremskolben

)

HINWEIS:

Die Feder von der Seite mit der klei-

neren Steigung einbauen.

Vorn

Hinten

3. Monter:

• Etrier 1

• Roue arrière 2

Se reporter à la section “ROUE

AVANT ET ROUE ARRIERE”.

4. Serrer:

• Goupille de plaquette 3

5. Monter:

• Bouchon de goupille de pla-

quette 4

Kit de maître-cylindre

1. Nettoyer:

• Maître-cylindre

• Kit de maître-cylindre

Les nettoyer avec du liquide de

frein.

18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb)

3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb)

2. Monter:

• Coupelle du maître-cylindre (pri-

maire) 1

• Coupelle du maître-cylindre

(secondaire) 2

Sur le piston du maître-cylindre

N.B.:

Appliquer le liquide de frein sur la cou-

pelle du maître-cylindre.

AVERTISSEMENT

Après la repose, la coupelle du cylin-

dre doit être montée comme indiqué.

Une mauvaise installation provo-

quera un mauvais fonctionnement du

frein.

Avant

Arrière

3. Monter:

• Ressort 1

Sur le piston du maître-cylindre

N.B.:

Reposer le ressort du côté du diamètre le

plus petit.

Avant

Arrière

3. Instalar:

• Pinza 1

• Rueda trasera 2

Consulte el apartado “RUEDA

DELANTERA Y RUEDA TRA-

SERA”.

4. Apretar:

• Pasador de pastilla 3

5. Instalar:

• Tapón de pasador de pastilla 4

Conjunto de la bomba de freno

1. Limpiar:

• Bomba de freno

• Conjunto de la bomba de freno

Limpiar con líquido de frenos.

18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb)

3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb)

2. Instalar:

• Cubeta (primaria) de la bomba de

freno 1

• Cubeta (secundaria) de la bomba

de freno 2

Al pistón de la bomba de freno

NOTA:

Aplique líquido de frenos a la cubeta de

la bomba de freno.

ADVERTENCIA

Después de instalarla, la cubeta debe

quedar en la dirección que se muestra.

Una colocación incorrecta puede alte-

rar el funcionamiento del freno.

Delantero

Trasero

3. Instalar:

• Muelle 1

Al pistón de la bomba de freno

NOTA:

Instale el muelle en el lado de menor diá-

metro.

Delantero

Trasero

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE

VORDER- UND HINTERRADBREMSEN

FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO

5 - 20

CHAS

FRONT BRAKE AND REAR BRAKE

4. Install:

[Front]

• Master cylinder kit 1

• Plain washer 2

• Circlip 3

• Master cylinder boot 4

To master cylinder 5.

[Rear]

• Master cylinder kit 1

• Push rod 2

• Circlip 3

• Master cylinder boot 4

To master cylinder 5.

OTE:

• Apply the brake fluid on the master cylinder

kit.

• Apply the lithium soap base grease on the tip

of the push rod.

• When installing the circlip, use a long nose

circlip pliers.

Front

Rear

EC5A5310

Front master cylinder

1. Install:

• Master cylinder 1

• Master cylinder bracket 2

• Bolt (master cylinder bracket) 3

OTE:

• Install the bracket so that the arrow mark

face upward.

• First tighten the bolts on the upper side of the

master cylinder bracket, and then tighten the

bolts on the lower side.

9 Nm (0.9 m · kg, 6.5 ft · lb)

5 - 20

CHAS

4. Montieren:

[Vorn]

• Hauptbremszylinder-Bauteile

• Beilagscheibe

• Sicherungsring

• Staubschutzkappe

(am Hauptbremszylinder

)

[Hinten]

• Hauptbremszylinder-Bauteile

• Druckstange

• Sicherungsring

• Staubschutzkappe

(am Hauptbremszylinder

)

HINWEIS:

• Die Hauptbremszylinder-Bauteile

mit Bremsflüssigkeit bestreichen.

• Das Ende der Druckstange mit

Lithiumseifenfett bestreichen.

• Für den Einbau des Sicherungs-

rings eine Sicherungsringzange

verwenden.

Vorn

Hinten

Vorderrad-Hauptbremszylinder

1. Montieren:

• Hauptbremszylinder

• Hauptbremszylinder-Halte-

rung

• Schraube (Hauptbremszylin-

der-Halterung)

HINWEIS:

• Die Halterung so einbauen, dass

die Pfeilmarkierung

nach oben

gerichtet ist.

• Zunächst die oberen und dann die

unteren Schrauben der Haupt-

bremszylinder-Halterung vor-

schriftsmäßig festziehen.

9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb)

4. Monter:

[Avant]

• Kit de maître-cylindre 1

• Rondelle pleine 2

• Circlip 3

• Soufflet de maître-cylindre 4

Sur le maître-cylindre 5.

[Arrière]

• Kit de maître-cylindre 1

• Tige de débrayage 2

• Circlip 3

• Soufflet de maître-cylindre 4

Sur le maître-cylindre 5.

N.B.:

• Appliquer le liquide de frein sur le kit

de maître-cylindre.

• Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur l’extrémité de la tige de

commande.

• Monter le circlip à l’aide d’une pince à

circlip.

Avant

Arrière

Maître-cylindre avant

1. Monter:

• Maître-cylindre 1

• Support de maître-cylindre 2

• Boulon (support de maître-cylin-

dre) 3

N.B.:

• Reposer le support de manière que la

flèche

soit dirigée vers le haut.

• Serrer d’abord les boulons supérieurs

du support de maître-cylindre puis ser-

rer les boulons inférieurs.

9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb)

4. Instalar:

[Delantero]

• Conjunto de la bomba de freno 1

• Arandela plana 2

• Anillo elástico 3

• Funda de la bomba de freno 4

A la bomba de freno 5.

[Trasero]

• Conjunto de la bomba de freno 1

• Barra de empuje 2

• Anillo elástico 3

• Funda de la bomba de freno 4

A la bomba de freno 5.

NOTA:

• Aplique líquido de frenos al conjunto

de la bomba de freno.

• Aplique grasa de jabón de litio al

extremo de la barra de empuje.

• Para instalar el anillo elástico utilice

unos alicates largos para anillos elásti-

cos.

Delantero

Trasero

Bomba de freno delantero

1. Instalar:

• Bomba de freno 1

• Soporte de la bomba de freno 2

• Tornillo (soporte de la bomba de

freno) 3

NOTA:

• Instale el soporte de forma que la fle-

cha

esté orientada hacia arriba.

• Apriete primero los tornillos de la

parte superior del soporte de la bomba

de freno y luego los de la parte infe-

rior.

9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb)

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE

VORDER- UND HINTERRADBREMSEN

FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO

5 - 21

CHAS

FRONT BRAKE AND REAR BRAKE

2. Install:

• Brake lever 1

• Bolt (brake lever) 2

• Nut (brake lever) 3

OTE:

Apply the lithium soap base grease on the

brake lever sliding surface, bolt and contacting

surface of the master cylinder piston.

Rear master cylinder

1. Install:

• Copper washer 1

• Brake hose 2

• Union bolt 3

WARNING

Always use new copper washers.

CAUTION:

Install the brake hose so that its pipe por-

tion

directs as shown and lightly

touches the projection

on the master

cylinder.

6 Nm (0.6 m · kg, 4.3 ft · lb)

New

30 Nm (3.0 m · kg, 22 ft · lb)

2. Install:

• Master cylinder 1

• Bolt (master cylinder) 2

3. Install:

• Spring 1

• Brake pedal 2

• O-ring 3

• Bolt (brake pedal) 4

• Clip 5

OTE:

Apply the lithium soap base grease on the bolt,

O-ring and brake pedal bracket.

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

New

26 Nm (2.6 m · kg, 19 ft · lb)

5 - 21

CHAS

2. Montieren:

• Handbremshebel

• Handbremshebel-Schraube

• Handbremshebel-Mutter

HINWEIS:

Die Kontaktfläche und Schraube des

Bremshebel-Drehpunkts sowie die

Bremskolben-Kontaktfläche mit Lithi-

umseifenfett bestreichen.

Hinterrad-Hauptbremszylinder

1. Montieren:

• Kupferscheibe

• Bremsschlauch

• Hohlschraube

WARNUNG

Immer neue Kupferscheiben ver-

wenden.

ACHTUNG:

Den Bremsschlauch so montieren,

dass der Metallstutzen a am

Schlauchende, wie abgebildet, an

der Nase b des Hauptbremszylin-

ders anliegt.

6 Nm (0,6 m · kg, 4,3 ft · lb)

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

New

2. Montieren:

• Hauptbremszylinder

• Hauptbremszylinder-Schraube

3. Montieren:

• Feder

• Fußbremshebel

• O-Ring

• Fußbremshebel-Schraube

• Clip

HINWEIS:

Die Schraube, O-Ringe und Fuß-

bremshebel-Halterung mit Lithium-

seifenfett bestreichen.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

26 Nm (2,6 m · kg, 19 ft · lb)

New

2. Monter:

• Levier de frein 1

• Boulon (levier de frein) 2

• Ecrou (levier de frein) 3

N.B.:

Enduire de graisse à savon de lithium la

surface coulissante du levier de frein, le

boulon et la surface de contact du piston

du maître-cylindre.

Maître-cylindre arrière

1. Monter:

• Rondelle en cuivre 1

• Durit de frein 2

• Boulon de raccord 3

AVERTISSEMENT

Toujours utiliser des rondelles en cui-

vre neuves.

ATTENTION:

Monter la durit de frein de manière

que sa partie tubulaire a soit orientée

comme dans l’illustration et touche

légèrement la saillie b du maître-

cylindre.

6 Nm (0,6 m · kg, 4,3 ft · lb)

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

New

2. Monter:

• Maître-cylindre 1

• Boulon (maître-cylindre) 2

3. Monter:

• Ressort 1

• Pédale de frein 2

• Joint torique 3

• Boulon (pédale de frein) 4

• Clip 5

N.B.:

Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur le boulon, le joint torique et

le support de pédale de frein.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

26 Nm (2,6 m · kg, 19 ft · lb)

New

2. Instalar:

• Maneta de freno 1

• Tornillo (maneta de freno) 2

• Tuerca (maneta de freno) 3

NOTA:

Aplique grasa de jabón de litio a la

superficie deslizante de la maneta de

freno, al tornillo y a la superficie de con-

tacto del pistón de la bomba de freno.

Bomba de freno trasero

1. Instalar:

• Arandela de cobre 1

• Tubo de freno 2

• Perno de unión 3

ADVERTENCIA

Utilice siempre arandelas de cobre

nuevas.

ATENCION:

Instale el tubo de freno de forma que

la parte de tubería a se sitúe como se

muestra y toque ligeramente la pro-

longación b de la bomba de freno.

6 Nm (0,6 m · kg, 4,3 ft · lb)

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

New

2. Instalar:

• Bomba de freno 1

• Tornillo (bomba de freno) 2

3. Instalar:

• Muelle 1

• Pedal de freno 2

• Junta tórica 3

• Tornillo (pedal de freno) 4

• Clip 5

NOTA:

Aplique grasa de jabón de litio al torni-

llo, la junta tórica y el soporte del pedal

de freno.

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

26 Nm (2,6 m · kg, 19 ft · lb)

New

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE

VORDER- UND HINTERRADBREMSEN

FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO

5 - 22

CHAS

FRONT BRAKE AND REAR BRAKE

4. Install:

• Pin 1

• Plain washer 2

• Cotter pin 3

OTE:

After installing, check the brake pedal height.

Refer to “REAR BRAKE ADJUSTMENT” sec-

tion in the CHAPTER 3.

New

Front brake hose

1. Install:

• Copper washer 1

• Brake hose 2

• Union bolt 3

WARNING

Always use new copper washers.

CAUTION:

Install the brake hose so that its pipe por-

tion

directs as shown and lightly

touches the projection

on the caliper.

New

30 Nm (3.0 m · kg, 22 ft · lb)

2. Install:

• Brake hose holder 1

• Bolt (brake hose holder) 2

10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb)

3. Install:

• Brake hose holder 1

• Nut (brake hose holder) 2

OTE:

Align the top a of the brake hose holder with

the paint b of the brake hose.

7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb)

5 - 22

CHAS

4. Montieren:

• Stift

• Beilagscheibe

• Splint

HINWEIS:

Nach der Montage die Fußbremshe-

bel-Position kontrollieren. Siehe

unter “HINTERRADBREMSE EIN-

STELLEN” in KAPITEL 3.

New

Vorderrad-Bremsschlauch

1. Montieren:

• Kupferscheibe

• Bremsschlauch

• Hohlschraube

WARNUNG

Immer neue Kupferscheiben ver-

wenden.

ACHTUNG:

Den Bremsschlauch so montieren,

dass der Metallstutzen a am

Schlauchende, wie abgebildet, an

der Nase b des Bremssattels

anliegt.

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

New

2. Montieren:

• Bremsschlauch-Halterung

• Schraube (Bremsschlauch-

Halterung)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

3. Montieren:

• Bremsschlauch-Halterung

• Schraube (Bremsschlauch-

Halterung)

HINWEIS:

Die Oberkante

der Brems-

schlauch-Halterung muss mit der

Farbmarkierung

am Brems-

schlauch fluchten.

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

4. Monter:

• Goupille 1

• Rondelle pleine 2

• Goupille fendue 3

N.B.:

Après le montage, contrôler la hauteur

de pédale de frein. Se reporter à la sec-

tion “REGLAGE DU FREIN

ARRIERE” au CHAPITRE 3.

New

Durit de frein avant

1. Monter:

• Rondelle en cuivre 1

• Durit de frein 2

• Boulon de raccord 3

AVERTISSEMENT

Toujours utiliser des rondelles en cui-

vre neuves.

ATTENTION:

Monter la durit de frein de manière

que sa partie tubulaire a soit orientée

comme sur l’illustration et touche

légèrement la saillie b de l’étrier.

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

New

2. Monter:

• Support de durit de frein 1

• Boulon (support de durit de frein)

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

3. Monter:

• Support de durit de frein 1

• Ecrou (support de durit de frein)

N.B.:

Aligner le haut a du support de durit de

frein avec la peinture b de la durit de

frein.

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

4. Instalar:

• Pasador 1

• Arandela plana 2

• Pasador hendido 3

NOTA:

Después de instalarlo, compruebe la

altura del pedal de freno. Consulte el

apartado “AJUSTE DEL FRENO TRA-

SERO”del CAPÍTULO 3.

New

Tubo de freno delantero

1. Instalar:

• Arandela de cobre 1

• Tubo de freno 2

• Perno de unión 3

ADVERTENCIA

Utilice siempre arandelas de cobre

nuevas.

ATENCION:

Instale el tubo de freno de forma que

la parte de tubería a se sitúe como se

muestra y toque ligeramente la pro-

longación b de la pinza.

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

New

2. Instalar:

• Soporte del tubo de freno 1

• Tornillo (soporte del tubo de

freno) 2

10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb)

3. Instalar:

• Soporte del tubo de freno 1

• Tuerca (soporte del tubo de

freno) 2

NOTA:

Alinee la parte superior a del soporte

del tubo de freno con la pintura b del

tubo.

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE

VORDER- UND HINTERRADBREMSEN

FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO

5 - 23

CHAS

FRONT BRAKE AND REAR BRAKE

4. Pass the brake hose through the hose

guides 1.

5. Install:

• Copper washer 1

• Brake hose 2

• Union bolt 3

WARNING

Always use new copper washers.

CAUTION:

Install the brake hose so that it contacts the

master cylinder projection

and that its

bent portion

faces downward.

New

30 Nm (3.0 m · kg, 22 ft · lb)

Rear brake hose

1. Install:

• Copper washer 1

• Brake hose 2

• Union bolt 3

WARNING

Always use new copper washers.

CAUTION:

Install the brake hose so that its pipe por-

tion

directs as shown and lightly

touches the projection

on the caliper.

New

30 Nm (3.0 m · kg, 22 ft · lb)

5 - 23

CHAS

4. Den Bremsschlauch durch die

Schlauchführungen

leiten.

5. Montieren:

• Kupferscheibe

• Bremsschlauch

• Hohlschraube

WARNUNG

Immer neue Kupferscheiben ver-

wenden.

ACHTUNG:

Den Bremsschlauch so montieren,

dass er den Vorsprung a am

Hauptbremszylinder berührt und

dass die Biegung b nach unten

gerichtet ist.

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

New

Hinterrad-Bremsschlauch

1. Montieren:

• Kupferscheibe

• Bremsschlauch

• Hohlschraube

WARNUNG

Immer neue Kupferscheiben ver-

wenden.

ACHTUNG:

Den Bremsschlauch so montieren,

dass der Metallstutzen a am

Schlauchende, wie abgebildet, an

der Nase b des Bremssattels

anliegt.

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

New

4. Acheminer la durit de frein dans les

guides de durit 1.

5. Monter:

• Rondelle en cuivre 1

• Durit de frein 2

• Boulon de raccord 3

AVERTISSEMENT

Toujours utiliser des rondelles en cui-

vre neuves.

ATTENTION:

Monter la durit de frein de manière

qu’elle soit en contact avec la saillie du

maître-cylindre a et que sa partie

courbe b soit orientée vers le bas.

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

New

Durit de frein arrière

1. Monter:

• Rondelle en cuivre 1

• Durit de frein 2

• Boulon de raccord 3

AVERTISSEMENT

Toujours utiliser des rondelles en cui-

vre neuves.

ATTENTION:

Monter la durit de frein de manière

que sa partie tubulaire a soit orientée

comme sur l’illustration et touche

légèrement la saillie b de l’étrier de

frein.

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

New

4. Pase el tubo de freno por las guías

5. Instalar:

• Arandela de cobre 1

• Tubo de freno 2

• Perno de unión 3

ADVERTENCIA

Utilice siempre arandelas de cobre

nuevas.

ATENCION:

Instale el tubo de freno de forma que

toque el saliente de la bomba de freno

a y su parte doblada b quede hacia

abajo.

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

New

Tubo de freno trasero

1. Instalar:

• Arandela de cobre 1

• Tubo de freno 2

• Perno de unión 3

ADVERTENCIA

Utilice siempre arandelas de cobre

nuevas.

ATENCION:

Instale el tubo de freno de forma que

la parte de tubería a se sitúe como se

muestra y toque ligeramente la pro-

longación b de la pinza.

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

New

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE

VORDER- UND HINTERRADBREMSEN

FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO

5 - 24

CHAS

FRONT BRAKE AND REAR BRAKE

2. Install:

• Brake hose holder 1

• Screw (brake hose holder) 2

CAUTION:

After installing the brake hose holders,

make sure the brake hose does not contact

the spring (rear shock absorber). If it does,

correct its twist.

Brake fluid

1. Fill:

• Brake fluid

Until the fluid level reaches “LOWER”

level line a.

WARNING

• Use only the designated quality brake

fluid:

otherwise, the rubber seals may deterio-

rate, causing leakage and poor brake per-

formance.

• Refill with the same type of brake fluid;

mixing fluids may result in a harmful

chemical reaction and lead to poor perfor-

mance.

• Be careful that water does not enter the

master cylinder when refilling. Water will

significantly lower the boiling point of the

fluid and may result in vapor lock.

CAUTION:

Brake fluid may erode painted surfaces or

plastic parts. Always clean up spilled fluid

immediately.

Front

Rear

Recommended brake fluid:

DOT #4

2 Nm (0.2 m · kg, 1.4 ft · lb)

5 - 24

CHAS

2. Montieren:

• Bremsschlauch-Halterung

• Schraube (Bremsschlauch-

Halterung)

ACHTUNG:

Nach der Montage der Brems-

schlauch-Halterungen sicherstel-

len, dass der Bremsschlauch die

Feder des Federbeins nicht

berührt. Gegebenenfalls den

Schlauch entsprechend umbie-

gen.

Bremsflüssigkeit

1. Einfüllen:

• Bremsflüssigkeit

(bis die Flüssigkeit die Min-

deststand-Markierung

“LOWER”

erreicht)

WARNUNG

• Nur die vorgeschriebene Brems-

flüssigkeit verwenden:

Andere Flüssigkeiten können

die Gummidichtungen zerset-

zen, Undichtigkeit verursachen

und dadurch die Bremsfunktion

beeinträchtigen.

• Ausschließlich Bremsflüssig-

keit gleicher Marke und gleichen

Typs nachfüllen;

Das Mischen verschiedener

Bremsflüssigkeiten kann

Bremsfunktion beeinträchtigen.

• Beim Einfüllen darauf achten,

dass kein Wasser in den Flüs-

sigkeitsbehälter gelangt. Was-

ser kann den Siedepunkt der

Flüssigkeit herabsetzen und

durch Dampfblasenbildung zum

Blokkieren der Bremse führen.

ACHTUNG:

Bremsflüssigkeit greift Lack und

Kunststoffe an. Verschüttete Flüs-

sigkeit sofort abwischen.

Vorn

Hinten

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

Empfohlene Bremsflüs-

sigkeit:

DOT Nr.4

2. Monter:

• Support de durit de frein 1

• Vis (support de durit de frein) 2

ATTENTION:

Après avoir monté les supports de

durits de frein, vérifier que la durit de

frein n’entre pas en contact avec le

ressort (amortisseur arrière). Si c’est

le cas, en corriger la torsion.

Liquide de frein

1. Remplir:

• Liquide de frein

Jusqu’à ce que le liquide atteigne

le repère de niveau “LOWER”

AVERTISSEMENT

• Utiliser exclusivement le type de

liquide de frein recommandé:

sinon les joints en caoutchouc ris-

quent de se détériorer, entraînant

des fuites et un mauvais fonctionne-

ment des freins.

• Toujours utiliser la même marque

de liquide de frein;

le mélange de liquides de marques

différentes risque de provoquer une

réaction chimique nuisible au fonc-

tionnement des freins.

• Veiller à ce que, lors du remplis-

sage, de l’eau ne pénètre pas dans le

maître-cylindre. En effet, l’eau

abaissera nettement le point d’ébul-

lition du liquide, ce qui risque de

provoquer un bouchon de vapeur.

ATTENTION:

Le liquide de frein peut attaquer les

surfaces peintes et les pièces en plasti-

que. Toujours essuyer immédiatement

toute trace de liquide renversé.

Avant

Arrière

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

Liquide de frein recom-

mandé:

DOT n°4

2. Instalar:

• Soporte del tubo de freno 1

• Tornillo (soporte del tubo de

freno) 2

ATENCION:

Después de instalar los soportes del

tubo de freno verifique que este no

toque el muelle (amortiguador tra-

sero). Si lo hace, corrija la curvatura.

Líquido de frenos

1. Llenar:

• Líquido de frenos

Hasta que el líquido llegue a la

línea de nivel “LOWER” a.

ADVERTENCIA

• Utilice únicamente el líquido de fre-

nos de la calidad indicada:

De lo contrario las juntas de goma

se pueden deteriorar, provocar

fugas y reducir la eficacia de los fre-

nos.

• Añada el mismo tipo de líquido de

frenos;

la mezcla de líquidos diferentes

puede provocar una reacción quí-

mica perjudicial y reducir la efica-

cia de los frenos.

• Evite que penetre agua en la bomba

de freno cuando añada líquido. El

agua reducirá significativamente el

punto de ebullición del líquido y

puede provocar una obstrucción

por vapor.

ATENCION:

El líquido de frenos puede erosionar

las superficies pintadas o las piezas de

plástico. Elimine siempre inmediata-

mente el líquido que se haya derra-

mado.

Delantero

Trasero

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

Líquido de frenos recomen-

dado:

DOT N°4

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE

VORDER- UND HINTERRADBREMSEN

FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO

5 - 25

CHAS

FRONT BRAKE AND REAR BRAKE

2. Air bleed:

• Brake system

Refer to “BRAKE SYSTEM AIR BLEED-

ING” section in the CHAPTER 3.

3. Inspect:

• Brake fluid level

Fluid at lower level → Fill up.

Refer to “BRAKE FLUID LEVEL INSPEC-

TION” section in the CHAPTER 3.

4. Install:

[Front]

• Reservoir float

• Diaphragm

• Master cylinder cap 1

• Screw (master cylinder cap) 2

[Rear]

• Diaphragm

• Master cylinder cap 1

• Bolt (master cylinder cap) 2

CAUTION:

After installation, while pulling the lever in

or pushing down on the pedal, check

whether there is any brake fluid leaking

where the union bolts are installed respec-

tively at the master cylinder and caliper.

Front

Rear

5. Install: (rear brake only)

• Protector 1

• Bolt (protector) 2

2 Nm (0.2 m · kg, 1.4 ft · lb)

7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb)

5 - 25

CHAS

2. Entlüften:

• Bremshydraulik

Siehe unter “HYDRAULISCHE

BREMSANLAGE ENTLÜF-

TEN” in KAPITEL 3.

3. Kontrollieren:

• Bremsflüssigkeitsstand

Niedrig

→

Korrigieren.

Siehe unter “BREMSFLÜS-

SIGKEITSSTAND KONTROL-

LIEREN” in KAPITEL 3.

4. Montieren:

[Vorn]

• Schwimmer

• Membran

• Bremsflüssigkeitsbehälter-

Deckel

• Schraube (Bremsflüssigkeits-

behälter-Deckel)

[Hinten]

• Membran

• Bremsflüssigkeitsbehälter-

Deckel

• Schraube (Bremsflüssigkeits-

behälter-Deckel)

ACHTUNG:

Nach der Montage bei betätigtem

Bremshebel kontrollieren, ob

keine Flüssigkeit an der Verbin-

dung zwischen Hohlschraube und

Hauptbremszylinder bzw. Brems-

sattel austritt.

Vorn

Hinten

5. Montieren: (nur Hinterrad-

bremse)

• Protektor

• Protektor-Schraube

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

2. Purger l’air:

• Circuit de freinage

Se reporter à la section “PURGE

D’AIR DU CIRCUIT DE FREI-

NAGE” au CHAPITRE 3.

3. Contrôler:

• Niveau du liquide de frein

Niveau du liquide bas → Remet-

tre à niveau.

Se reporter à la section “CON-

TROLE DU NIVEAU DU

LIQUIDE DE FREIN” au CHA-

PITRE 3.

4. Monter:

[Avant]

• Flotteur du réservoir

• Diaphragme

• Couvercle du maître-cylindre 1

• Vis (couvercle du maître-cylin-

dre) 2

[Arrière]

• Diaphragme

• Couvercle du maître-cylindre 1

• Boulon (couvercle du maître-

cylindre) 2

ATTENTION:

Après le montage, rechercher en

actionnant le levier ou la pédale de

frein les fuites éventuelles de liquide

de frein au niveau des boulons de rac-

cord sur le maître-cylindre et l’étrier.

Avant

Arrière

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

5. Monter: (frein arrière seulement)

• Protection 1

• Boulon (protection) 2

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

2. Purga de aire:

• Sistema de frenos

Consulte el apartado “PURGA

DE AIRE DEL SISTEMA DE

FRENOS” del CAPÍTULO 3.

3. Comprobar:

• Nivel de líquido de frenos

Nivel inferior → Llenar.

Consulte el apartado “COMPRO-

BACIÓN DEL NIVEL DE

LÍQUIDO DE FRENOS” del

CAPÍTULO 3.

4. Instalar:

[Delantero]

• Flotador del depósito

• Diafragma

• Tapa de la bomba de freno 1

• Tornillo (tapa de la bomba de

freno) 2

[Trasero]

• Diafragma

• Tapa de la bomba de freno 1

• Tornillo (tapa de la bomba de

freno) 2

ATENCION:

Después de instalarlo, mientras

aprieta la maneta de freno o pisa el

pedal, compruebe si hay fuga de

líquido de frenos por el punto donde

los pernos de unión están montados

respectivamente en la bomba de freno

y en la pinza.

Delantero

Trasero

2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb)

5. Instalar: (sólo el freno trasero)

• Protector 1

• Tornillo (protector) 2

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE

VORDER- UND HINTERRADBREMSEN

FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO

5 - 26

CHAS

FRONT FORK

EC550000

FRONT FORK

Extent of removal:

Front fork removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

FRONT FORK REMOVAL

WARNING

Support the machine securely so there is no

danger of it falling over.

Preparation for removal Hold the machine by placing the

suitable stand under the engine.

Front wheel Refer to “FRONT WHEEL AND REAR

WHEEL” section.

Front caliper Refer to “FRONT BRAKE AND REAR

BRAKE” section.

Headlight

Handlebar Refer to “HANDLEBAR” section.

1 Protector 1

2 Pinch bolt (handle crown) 2 Only loosening.

3 Cap bolt 1 Loosen when disassembling the front fork.

4 Pinch bolt (under bracket) 2 Only loosening.

5 Front fork 1

5 - 26

CHAS

TELESKOPGABEL

Arbeitsumfang:

Teleskopgabel demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

TELESKOPGABEL DEMONTIEREN

WARNUNG

Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es nicht

umfallen kann.

Vorbereitungsarbeiten Das Motorrad am Motor aufbokken und in

gerader Stellung halten.

Vorderrad Siehe unter “VORDER- UND HINTERRAD”.

Vorderrad-Bremssattel Siehe unter “VORDER- UND HINTERRADBREM-

SEN”.

Scheinwerfer

Lenker Siehe unter “LENKER”.

1 Protektor 1

2 Klemmschraube (obere Gabelbrücke) 2 Lediglich lockern.

3 Gabel-Abdeckschraube 1 Zum Zerlegen der Teleskopgabel lockern.

4 Klemmschraube (untere Gabelbrücke) 2 Lediglich lockern.

5 Gabelholm 1

FOURCHE

Organisation de la dépose: 1 Dépose de la fourche

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DE LA FOURCHE

AVERTISSEMENT

Bien caler la moto afin qu’elle ne risque pas de bascu-

ler.

Préparation à la dépose Caler la moto en plaçant un support adéquat

sous le moteur.

Roue avant Se reporter à la section “ROUE AVANT ET ROUE

ARRIERE”.

Etrier de frein avant Se reporter à la section “FREIN AVANT ET FREIN

ARRIERE”.

Phare

Guidon Se reporter à la section “GUIDON”.

1 Protection 1

2 Boulon de pincement (couronne de poignée) 2 Desserrer uniquement.

3 Boulon capuchon 1 Desserrer lors du démontage de la fourche.

4 Boulon de pincement (té inférieur) 2 Desserrer uniquement.

5 Fourche 1

HORQUILLA DELANTERA

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje de la horquilla delantera

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DE LA HORQUILLA

DELANTERA

ADVERTENCIA

Sujete firmemente la máquina de forma que no exista

riesgo de que se caiga.

Preparación para el desmontaje Sujete la máquina colocando un soporte ade-

cuado debajo del motor.

Rueda delantera Consulte el apartado “RUEDA DELANTERA Y RUEDA

TRASERA”.

Pinza delantera Consulte el apartado “FRENO DELANTERO Y FRENO

TRASERO”.

Faro

Manillar Consulte el apartado “MANILLAR”.

1 Protector 1

2 Remache extraíble (corona del manillar) 2 Sólo aflojar.

3 Perno capuchino 1 Soltarlo al desmontar la horquilla delantera.

4 Remache extraíble (soporte inferior) 2 Sólo aflojar.

5 Horquilla delantera 1

FOURCHE

TELESKOPGABEL

HORQUILLA DELANTERA

5 - 27

CHAS

FRONT FORK

EC558000

FRONT FORK DISASSEMBLY

Extent of removal:

Oil seal removal

Damper rod removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

FRONT FORK DISASSEMBLY

Cap bolt 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.

Fork spring 1 Drain the fork oil.

Dust seal 1

Refer to “REMOVAL POINTS”.

Stopper ring 1

Inner tube 1

Outer tube 1

Piston metal 1

Slide metal 1

Oil seal washer 1

Oil seal 1

Spring guide 1

Base valve 1 Use special tool.

Damper rod 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.

5 - 27

CHAS

TELESKOPGABEL ZERLEGEN

Arbeitsumfang:

Dichtring demontieren

Dämpferrohr demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

TELESKOPGABEL ZERLEGEN

Gabel-Abdeckschraube 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

Gabelfeder 1 Das Gabelöl ablassen.

Staubschutzring 1

Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

Sicherungsring 1

Gleitrohr 1

Standrohr 1

Kolbenbuchse 1

Gleitbuchse 1

Beilagscheibe (Dichtring) 1

Dichtring 1

Federführung 1

Gabelventil 1 Spezialwerkzeug verwenden.

Dämpferrohr 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

DEMONTAGE DE LA FOURCHE

Organisation de la dépose: 1 Dépose de la bague d’étanchéité 2 Dépose de la tige d’amortissement

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEMONTAGE DE LA FOURCHE

Boulon capuchon 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

Ressort de fourche 1 Vidanger l’huile de fourche.

Joint antipoussière 1

Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

Bague d’arrêt1

Tube plongeur 1

Fourreau 1

Bague coulissante de piston 1

Bague antifriction 1

Rondelle de bague d’étanchéité 1

Bague d’étanchéité 1

Guide de ressort 1

Soupape de base 1 Utiliser l’outil spécial.

Tige d’amortissement 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

DESMONTAJE DE LA HORQUILLA DELANTERA

Extensión del desmontaje: 1 Extracción de la junta de aceite 2 Desmontaje de la varilla del amortiguador

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DE LA HORQUILLA

DELANTERA

Perno capuchino 1 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

Muelle de la horquilla 1 Vacíe el aceite de la horquilla.

Junta antipolvo 1

Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

Anillo de tope 1

Tubo interior 1

Tubo exterior 1

Metal del pistón1

Metal deslizante 1

Arandela de la junta de aceite 1

Junta de aceite 1

Guía de muelle 1

Válvula base 1 Utilice la herramienta especial.

Varilla del amortiguador 1 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

FOURCHE

TELESKOPGABEL

HORQUILLA DELANTERA

5 - 28

CHAS

FRONT FORK

EC556000

HANDLING NOTE

OTE:

The front fork requires careful attention. So it is

recommended that the front fork be maintained

at the dealers.

CAUTION:

To prevent an accidental explosion of air,

the following instructions should be

observed:

• The front fork with a built-in piston rod

has a very sophisticated internal con-

struction and is particularly sensitive to

foreign material.

Use enough care not to allow any foreign

material to come in when the oil is

replaced or when the front fork is disas-

sembled and reassembled.

• Before removing the cap bolts or front

forks, be sure to extract the air from the

air chamber completely.

EC553000

REMOVAL POINTS

EC553150

Cap bolt

1. Remove:

• Cap bolt 1

From the outer tube.

OTE:

Before removing the front fork from the

machine, loosen the cap bolt.

2. Remove:

• Cap bolt 1

OTE:

Hold the locknut 2 and remove the cap bolt.

5 - 28

CHAS

HANDHABUNGSHINWEISE

HINWEIS:

Die Teleskopgabel muss mit großer

Vorsicht gehandhabt werden. Es

wird empfohlen, Arbeiten an der

Gabel dem Händler zu überlassen.

ACHTUNG:

Folgende Maßnahmen beachten,

um einen durch entweichende

Druckluft verursachten Unfall zu

vermeiden:

• Die Gabeldämpferrohre sowie

der gesamte interne Teleskop-

gabel-Mechanismus sind sehr

empfindlich gegen Fremdkör-

per.

Beim Gabelölwechsel sowie Zer-

legen und Zusammenbau der

Teleskopgabel darauf achten,

dass keinerlei Fremdkörper ein-

dringen.

• Vor dem Ausbau der Gabel-

Abdeckschrauben und der

Gabelholme muss der Gabelluft-

druck ausgeglichen werden.

DEMONTAGE-EINZELHEITEN

Gabel-Abdeckschraube

1. Demontieren:

• Gabel-Abdeckschraube

(vom Standrohr)

HINWEIS:

Vor dem Ausbau des Gabelbeins

muss die Gabel-Abdeckschraube

demontiert werden.

2. Demontieren:

• Gabel-Abdeckschraube

HINWEIS:

Die Sicherungsmutter

fest halten

und die Gabel-Abdeckschraube

demontieren.

REMARQUES CONCERNANT LA

MANIPULATION

N.B.:

Les interventions sur la fourche sont très

délicates. Il est donc préférable de con-

fier tout travail sur la fourche aux con-

cessionnaires.

ATTENTION:

Afin d’éviter toute explosion acciden-

telle due à la pression d’air, suivre les

instructions ci-dessous:

• La construction interne d’une four-

che à tige de piston incorporée est

très sophistiquée et est particulière-

ment sensible à la présence de corps

étrangers.

Veiller à ne pas laisser pénétrer de

corps étrangers lors du changement

de l’huile ou du démontage et

remontage de la fourche.

• Avant de retirer les boulons capu-

chons ou les bras de fourche, veiller

à laisser s’échapper tout l’air du

réservoir d’air.

POINTS DE DEPOSE

Boulon capuchon

1. Déposer:

• Boulon capuchon 1

Du fourreau.

N.B.:

Avant de démonter la fourche de la

moto, desserrer le boulon capuchon.

2. Déposer:

• Boulon capuchon 1

N.B.:

Maintenir le contre-écrou 2 et déposer

le boulon capuchon.

NOTA RELATIVA A LA

MANIPULACIÓN

NOTA:

La horquilla delantera requiere mucha

atención. Por tanto, se recomienda con-

fiar su mantenimiento a los concesiona-

rios.

ATENCION:

Para prevenir una explosión acciden-

tal del aire deben observarse las ins-

trucciones siguientes:

• La horquilla delantera con barra de

pistón incorporada tiene una cons-

trucción interna muy sofisticada y

resulta particularmente sensible a

los materiales extraños.

Evite la penetración de materiales

extraños al cambiar el aceite o al

desarmar y armar la horquilla

delantera.

• Antes de extraer los tornillos de la

tapa o la horquilla delantera,

extraiga todo el aire de la cámara.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Perno capuchino

1. Extraer:

• Perno capuchino 1

Del tubo exterior.

NOTA:

Antes de desmontar la horquilla delan-

tera de la máquina afloje el perno capu-

chino.

2. Extraer:

• Perno capuchino 1

NOTA:

Sostenga la contratuerca 2 y extraiga el

perno capuchino.

FOURCHE

TELESKOPGABEL

HORQUILLA DELANTERA

5 - 29

CHAS

EC553201

Inner tube

1. Remove:

• Dust seal 1

• Stopper ring 2

Using slotted-head screwdriver.

CAUTION:

Take care not to scratch the inner tube.

2. Remove:

• Inner tube 1

Oil seal removal steps:

• Push in slowly a the inner tube just before

it bottoms out and then pull it back quickly

• Repeat this step until the inner tube can

be pulled out from the outer tube.

EC553311

Damper rod

1. Remove:

• Base valve 1

• Damper rod 2

OTE:

Use a damper rod holder 3 to lock the damper

rod.

EC554000

INSPECTION

EC554100

Damper rod

1. Inspect:

• Damper rod 1

Bend/damage → Replace damper rod.

CAUTION:

The front fork with a built-in piston rod has

a very sophisticated internal construction

and is particularly sensitive to foreign

material.

Use enough care not to allow any foreign

material to come in when the oil is replaced

or when the front fork is disassembled and

reassembled.

Damper rod holder:

YM-01494/90890-01494

FRONT FORK

5 - 29

CHAS

Gleitrohr

1. Demontieren:

• Staubschutzring

• Sicherungsring

(mit einem Schlitz-Schrauben-

dreher)

ACHTUNG:

Vorsichtig vorgehen, um das

Gleitrohr nicht zu beschädigen.

2. Demontieren:

• Gleitrohr

Dichtring demontieren:

• Das Gleitrohr langsam hinein-

schieben

und kurz vor dem

Anschlag schnell herausziehen

• Diesen Schritt wiederholen, bis

das Gleitrohr sich aus dem

Standrohr herausziehen lässt.

Dämpferrohr

1. Demontieren:

• Gabelventil

• Dämpferrohr

HINWEIS:

Das Dämpferrohr mit dem Dämpfer-

rohr-Halter

fest halten.

Dämpferrohr-Halter:

YM-01494/90890-01494

KONTROLLE

Dämpferrohr

1. Kontrollieren:

• Dämpferrohr

Verbogen/beschädigt

→

Dämpferrohr erneuern.

ACHTUNG:

Die Gabeldämpferrohre sowie der

gesamte interne Teleskopgabel-

Mechanismus sind sehr empfind-

lich gegen Fremdkörper.

Beim Gabelölwechsel sowie Zerle-

gen und Zusammenbau der Teles-

kopgabel darauf achten, dass

keinerlei Fremdkörper eindringen.

Tube plongeur

1. Déposer:

• Joint antipoussière 1

• Bague d’arrêt 2

Se servir d’un tournevis à lame

droite.

ATTENTION:

Veiller à ne pas rayer le tube plon-

geur.

2. Déposer:

• Tube plongeur 1

Etapes de la dépose de la bague

d’étanchéité:

• Enfoncer lentement a le tube

plongeur jusqu’à ce qu’il soit pres-

que en fin de course puis le retirer

rapidement b.

• Répéter cette opération jusqu’à ce

que le tube plongeur puisse être

retiré du fourreau.

Tige d’amortissement

1. Déposer:

• Soupape de base 1

• Tige d’amortissement 2

N.B.:

Utiliser un outil de maintien de tige

d’amortissement 3 pour bloquer la tige

d’amortissement.

CONTROLE

Tige d’amortissement

1. Contrôler:

• Tige d’amortissement 1

Courbure/endommagement →

Remplacer la tige d’amortisse-

ment.

ATTENTION:

La construction interne d’une four-

che à tige de piston incorporée est très

sophistiquée et est particulièrement

sensible à la présence de corps étran-

gers.

Veiller à ne pas laisser pénétrer de

corps étrangers lors du changement

de l’huile ou du démontage et remon-

tage de la fourche.

Outil de maintien de tige

d’amortissement:

YM-01494/90890-01494

Tubo interior

1. Extraer:

• Junta antipolvo 1

• Anillo de tope 2

Con un destornillador de cabeza

ranurada.

ATENCION:

Tenga cuidado de no rayar el tubo

interior.

2. Extraer:

• Tubo interior 1

Procedimiento de extracción de la

junta de aceite:

• Empuje lentamente hacia adentro

a el tubo interior justo antes de

que toque el fondo y luego tire

rápidamente para extraerlo b.

• Repita la operación hasta que se

puede extraer el tubo interior del

tubo exterior.

Varilla del amortiguador

1. Extraer:

• Válvula base 1

• Varilla del amortiguador 2

NOTA:

Utilice un soporte de varilla de amorti-

guador 3 para bloquearla.

Soporte de varilla de amor-

tiguador:

YM-01494/90890-01494

COMPROBACIÓN

Varilla del amortiguador

1. Comprobar:

• Varilla del amortiguador 1

Dobladura/daños → Cambiar la

varilla del amortiguador.

ATENCION:

La horquilla delantera con barra de

pistón incorporada tiene una cons-

trucción interna muy sofisticada y

resulta particularmente sensible a los

materiales extraños.

Evite la penetración de materiales

extraños al cambiar el aceite o al des-

armar y armar la horquilla delantera.

FOURCHE

TELESKOPGABEL

HORQUILLA DELANTERA

5 - 30

CHAS

EC554200

Base valve

1. Inspect:

• Valve assembly 1

Wear/damage → Replace.

• O-ring 2

Damage → Replace.

EC554400

Fork spring

1. Measure:

• Fork spring free length a

Out of specification → Replace.

EC554502

Inner tube

1. Inspect:

• Inner tube surface a

Score marks → Repair or replace.

Use #1,000 grit wet sandpaper.

Damaged oil lock piece → Replace.

• Inner tube bends

Out of specification → Replace.

Use the dial gauge 1.

OTE:

The bending value is shown by one half of the

dial gauge reading.

WARNING

Do not attempt to straighten a bent inner

tube as this may dangerously weaken the

tube.

EC554600

Outer tube

1. Inspect:

• Outer tube 1

Score marks/wear/damage → Replace.

Fork spring free length:

Standard Limit

460 mm (18.1 in) 455 mm (17.9 in)

Inner tube bending limit:

0.2 mm (0.008 in)

FRONT FORK

5 - 30

CHAS

Gabelventil

1. Kontrollieren:

• Ventil

Verschlissen/beschädigt

→

Erneuern.

• O-Ring

Beschädigt

→

Erneuern.

Gabelfeder

1. Messen:

• Länge

der ungespannten

Gabelfeder

Nicht nach Vorgabe

→

Erneu-

ern.

Länge der ungespann-

ten Gabelfeder:

Standard Grenzwert

460 mm (18,1 in) 455 mm (17,9 in)

Gleitrohr

1. Kontrollieren:

• Gleitrohr-Oberfläche

Riefig

→

Instand setzen, ggf.

erneuern.

Schleifpapier der Körnung

1.000 verwenden.

Dämpferrohrbuchse beschä-

digt

→

Erneuern.

• Gleitrohr-Verbiegung

Nicht nach Vorgabe

→

Erneu-

ern.

Eine Messuhr

verwenden.

HINWEIS:

Der von der Messuhr angezeigte

Wert ist zu halbieren, um den Wert

der Verbiegung zu erhalten.

WARNUNG

Ein verzogenes Gleitrohr darf

unter keinen Umständen gerichtet

werden, weil dadurch seine Stabi-

lität verloren geht.

Standrohr

1. Kontrollieren:

• Standrohr

Riefig/verschlissen/beschä-

digt

→

Erneuern.

Max. Gleitrohr-Verbie-

gung:

0,2 mm (0,008 in)

Soupape de base

1. Contrôler:

• Soupape complète 1

Usure/endommagement → Rem-

placer.

• Joint torique 2

Endommagement → Remplacer.

Ressort de fourche

1. Mesurer:

• Longueur libre de ressort de four-

che a

Hors spécifications → Remplacer.

Longueur libre de ressort

de fourche:

Standard Limite

460 mm (18,1 in) 455 mm (17,9 in)

Tube plongeur

1. Contrôler:

• Surface du tube plongeur a

Marques de rayures → Réparer

ou remplacer.

Utiliser du papier de verre

humide n° 1.000.

Bague de butée en compression

endommagée → Remplacer.

• Déformations du tube plongeur

Hors spécifications → Rempla-

cer.

Utiliser le comparateur à cadran

N.B.:

La valeur de flexion est égale à la moitié

de la valeur affichée sur le comparateur à

cadran.

AVERTISSEMENT

Ne pas tenter de redresser un tube

plongeur tordu, car cela pourrait

l’affaiblir dangereusement.

Fourreau

1. Contrôler:

• Fourreau 1

Rayures/usure/endommagement

→ Remplacer.

Limite de déformation du

tube plongeur:

0,2 mm (0,008 in)

Válvula base

1. Comprobar:

• Conjunto de la válvula 1

Desgaste/daños → Cambiar.

• Junta tórica 2

Dañada → Cambiar.

Muelle de la horquilla

1. Medir:

• Longitud libre del muelle de la

horquilla a

Fuera del valor especificado →

Cambiar.

Longitud libre del muelle

de la horquilla:

Estándar Límite

460 mm (18,1 in) 455 mm (17,9 in)

Tubo interior

1. Comprobar:

• Superficie interna del tubo a

Rayaduras → Reparar o cambiar.

Utilice papel de lija húmedo del

nº 1.000.

Obturador de aceite dañado →

Cambiar.

• Dobladura del tubo interior

Fuera del valor especificado →

Cambiar.

Utilice la galga de cuadrante 1.

NOTA:

El valor de flexión se muestra en una

mitad de la lectura de la galga de cua-

drante.

ADVERTENCIA

No intente enderezar el tubo interior

si está doblado, ya que el tubo se

puede debilitar peligrosamente.

Tubo exterior

1. Comprobar:

• Tubo exterior 1

Rayaduras/desgaste/daños →

Cambiar.

Límite de dobladura del

tubo interior:

0,2 mm (0,008 in)

FOURCHE

TELESKOPGABEL

HORQUILLA DELANTERA

5 - 31

CHAS

EC554700

Cap bolt

1. Inspect:

• Cap bolt 1

• O-ring 2

• Air bleed screw 3

Wear/damage → Replace.

FRONT FORK

EC555000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

Front fork assembly

1. Wash the all parts in a clean solvent.

2. Install:

• Damper rod 1

To inner tube 2.

CAUTION:

To install the damper rod into the inner

tube, hold the inner tube aslant. If the inner

tube is held vertically, the damper rod may

fall into it, damaging the valve inside.

3. Install:

• Copper washer 1

• O-ring 2

• Base valve 3

To inner tube 4.

4. Tighten:

• Base valve 1

OTE:

• Use a damper rod holder 2 to lock the

damper rod 3.

• Apply the LOCTITE

on the base valve

thread.

Damper rod holder:

YM-01494/90890-01494

New

55 Nm (5.5 m · kg, 40 ft · lb)

5 - 31

CHAS

Gabel-Abdeckschraube

1. Kontrollieren:

• Gabel-Abdeckschraube

• O-Ring

• Entlüftungsschraube

Verschlissen/beschädigt

→

Erneuern.

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

Teleskopgabel

1. Sämtliche Bauteile mit frischem

Lösungsmittel reinigen.

2. Montieren:

• Dämpferrohr

(am Gleitrohr

)

ACHTUNG:

Zum Einschieben des Dämpfer-

rohrs in das Gleitrohr das Gleit-

rohr schräg halten. Wird das

Gleitrohr senkrecht gehalten,

könnte das Dämpferrohr hinabfal-

len und dabei das Gabelventil

beschädigen.

3. Montieren:

• Kupferscheibe

• O-Ring

• Gabelventil

(am Gleitrohr

)

4. Festziehen:

• Gabelventil

HINWEIS:

• Das Dämpferrohr

mit dem

Dämpferrohr-Halter

fest halten.

• LOCTITE

auf das Gewinde des

Gabelventils auftragen.

55 Nm (5,5 m · kg, 40 ft · lb)

Dämpferrohr-Halter:

YM-01494/90890-01494

New

Boulon capuchon

1. Contrôler:

• Boulon capuchon 1

• Joint torique 2

• Vis de purge d’air 3

Usure/endommagement → Rem-

placer.

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

Fourche complète

1. Laver tous les éléments à l’aide de

solvant propre.

2. Monter:

• Tige d’amortissement 1

Sur le tube plongeur 2.

ATTENTION:

Incliner le tube plongeur avant d’y

introduire la tige d’amortissement. Si

le tube plongeur est tenu verticale-

ment, la tige d’amortissement risque

de glisser jusqu’au fond et d’endom-

mager la soupape.

3. Monter:

• Rondelle en cuivre 1

• Joint torique 2

• Soupape de base 3

Sur le tube plongeur 4.

4. Serrer:

• Soupape de base 1

N.B.:

• Utiliser un outil de maintien de tige

d’amortissement 2 pour bloquer la

tige d’amortissement 3.

• Appliquer du LOCTITE

sur les filets

de la soupape de base.

55 Nm (5,5 m · kg, 40 ft · lb)

Outil de maintien de tige

d’amortissement:

YM-01494/90890-01494

New

Perno capuchino

1. Comprobar:

• Perno capuchino 1

• Junta tórica 2

• Tornillo de purga de aire 3

Desgaste/daños → Cambiar.

MONTAJE E INSTALACIÓN

Conjunto de la horquilla delantera

1. Lave todas las piezas con un disol-

vente limpio.

2. Instalar:

• Varilla del amortiguador 1

Al tubo interior 2.

ATENCION:

Para instalar la varilla del amortigua-

dor sujete oblicuamente el tubo inte-

rior. Si sujeta el tubo interior

verticalmente la varilla del amortigua-

dor puede caer dentro y dañar la vál-

vula en su interior.

3. Instalar:

• Arandela de cobre 1

• Junta tórica 2

• Válvula base 3

Al tubo interior 4.

4. Apretar:

• Válvula base 1

NOTA:

• Utilice un soporte de varilla de amorti-

guador 2 para bloquear esta 3.

• Aplique LOCTITE

a la rosca de la

válvula de base.

55 Nm (5,5 m · kg, 40 ft · lb)

Soporte de varilla de amor-

tiguador:

YM-01494/90890-01494

New

FOURCHE

TELESKOPGABEL

HORQUILLA DELANTERA

5 - 32

CHAS

FRONT FORK

5. Install:

• Spring guide 1

• Locknut 2

To damper rod 3.

OTE:

• Install the spring guide with its smaller dia.

end a facing downward.

• With its thread b facing upward, fully finger

tighten the locknut onto the damper rod.

6. Install:

• Dust seal 1

• Stopper ring 2

• Oil seal 3

• Oil seal washer 4

• Slide metal 5

To inner tube 6.

OTE:

• Apply the fork oil on the inner tube.

• When installing the oil seal, use vinyl seat a

with fork oil applied to protect the oil seal lip.

• Install the oil seal with its manufacture’s

marks or number facing the axle holder side.

• Install the oil seal washer with its projections

b facing upward.

New

7. Install:

• Piston metal 1

OTE:

Install the piston metal onto the slot on inner

tube.

New

8. Install:

• Outer tube 1

To inner tube 2.

5 - 32

CHAS

5. Montieren:

• Federführung

• Sicherungsmutter

(am Dämpferrohr

)

HINWEIS:

• Die Federführung so einbauen,

dass die kleinere Steigung

nach

unten gerichtet ist.

• Die Sicherungsmutter mit nach

oben gerichtetem Gewinde

handfest am Dämpferrohr andre-

hen.

6. Montieren:

• Staubschutzring

• Sicherungsring

• Dichtring

• Dichtring-Beilagscheibe

• Gleitbuchse

(am Gleitrohr

)

HINWEIS:

• Das Gleitrohr mit Gabelöl bestrei-

chen.

• Zum Einbau des Dichtrings ein mit

Gabelöl bestrichenes Stück Vinyl

verwenden, um die Dichtring-

lippe nicht zu beschädigen.

• Den Dichtring so einbauen, dass

die Herstellerbeschriftung oder

Teilenummer zur Achshalterung

gerichtet ist.

• Die Dichtring-Beilagscheibe so

einbauen, dass deren Haltenasen

nach oben gerichtet sind.

New

7. Montieren:

• Kolbenbuchse

HINWEIS:

Die Kolbenbuchse muss in der ent-

sprechenden Nut am Gleitrohr sit-

zen.

New

8. Montieren:

• Standrohr

(am Gleitrohr

)

5. Monter:

• Guide de ressort 1

• Contre-écrou 2

Sur la tige d’amortissement 3.

N.B.:

• Monter le guide de ressort en orientant

son extrémité de plus petit diamètre a

vers le bas.

• Orienter les filets b vers le haut et

serrer complètement à la main le con-

tre-écrou sur la tige d’amortissement.

6. Monter:

• Joint antipoussière 1

• Bague d’arrêt 2

• Bague d’étanchéité 3

• Rondelle de bague d’étanchéité

• Bague antifriction 5

Sur le tube plongeur 6.

N.B.:

• Appliquer de l’huile de fourche sur le

tube plongeur.

• Lors de l’installation de la bague

d’étanchéité, utiliser une feuille plasti-

que a enduite d’huile de fourche pour

protéger la lèvre de la bague d’étan-

chéité.

• Monter la bague d’étanchéité en

veillant à placer les marques d’usine

ou les numéros du côté du support

d’axe.

• Monter la rondelle de bague d’étan-

chéité en orientant ses ergots b vers

le haut.

New

7. Monter:

• Bague coulissante de piston 1

N.B.:

Installer la bague coulissante de piston

sur la fente du tube plongeur.

New

8. Monter:

• Fourreau 1

Sur le tube plongeur 2.

5. Instalar:

• Guía del muelle 1

• Contratuerca 2

A la varilla del amortiguador 3.

NOTA:

• Instale la guía del muelle con el

extremo de menor diámetro a hacia

abajo.

• Con la rosca b orientada hacia arriba,

apriete completamente la contratuerca

a mano en la varilla del amortiguador.

6. Instalar:

• Junta antipolvo 1

• Anillo de tope 2

• Junta de aceite 3

• Arandela de la junta de aceite 4

• Metal deslizante 5

Al tubo interior 6.

NOTA:

• Aplique aceite de horquilla al tubo

interior.

• Cuando instale la junta de aceite uti-

lice asiento de vinilo a y aplique

aceite de horquilla para proteger el

labio de la junta.

• Instale la junta de aceite con las mar-

cas o números del fabricante hacia el

lado del soporte del eje.

• Instale la arandela de la junta de aceite

con los salientes b hacia arriba.

New

7. Instalar:

• Metal del pistón 1

NOTA:

Instale el metal del pistón en la ranura

del tubo interior.

New

8. Instalar:

• Tubo exterior 1

Al tubo interior 2.

FOURCHE

TELESKOPGABEL

HORQUILLA DELANTERA

5 - 33

CHAS

FRONT FORK

9. Install:

• Slide metal 1

• Oil seal washer 2

To outer tube slot.

OTE:

Press the slide metal into the outer tube with

fork seal driver 3.

Fork seal driver:

YM-A0948/90890-01502

10. Install:

• Oil seal 1

OTE:

Press the oil seal into the outer tube with fork

seal driver 2.

Fork seal driver:

YM-A0948/90890-01502

11. Install:

• Stopper ring 1

OTE:

Fit the stopper ring correctly in the groove in

the outer tube.

12. Install:

• Dust seal 1

OTE:

Apply the lithium soap base grease on the

inner tube.

5 - 33

CHAS

9. Montieren:

• Gleitbuchse

• Dichtring-Beilagscheibe

(an der Standrohr-Nut)

HINWEIS:

Die Gleitbuchse mit dem Gabeldich-

tring-Treiber

in das Standrohr ein-

schieben.

Gabeldichtring-Treiber:

YM-A0948/

90890-01502

10. Montieren:

• Dichtring

HINWEIS:

Den Dichtring mit dem Gabeldich-

tring-Treiber

in das Standrohr ein-

schieben.

Gabeldichtring-Treiber:

YM-A0948/

90890-01502

11. Montieren:

• Sicherungsring

HINWEIS:

Der Sicherungsring muss richtig in

der entsprechenden Nut am Stand-

rohr sitzen.

12. Montieren:

• Staubschutzring

HINWEIS:

Das Gleitrohr mit Lithiumseifenfett

bestreichen.

9. Monter:

• Bague antifriction 1

• Rondelle de bague d’étanchéité

Dans la fente du fourreau.

N.B.:

Enfoncer la bague antifriction dans le

fourreau à l’aide de l’outil de montage

de joint de fourche 3.

Outil de montage de joint

de fourche:

YM-A0948/90890-01502

10. Monter:

• Bague d’étanchéité 1

N.B.:

Enfoncer la bague d’étanchéité dans le

fourreau à l’aide de l’outil de montage

de joint de fourche 2.

Outil de montage de joint

de fourche:

YM-A0948/90890-01502

11. Monter:

• Bague d’arrêt 1

N.B.:

Loger correctement la bague d’arrêt dans

la rainure du fourreau.

12. Monter:

• Joint antipoussière 1

N.B.:

Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur le tube plongeur.

9. Instalar:

• Metal deslizante 1

• Arandela de la junta de aceite 2

A la ranura del tubo exterior.

NOTA:

Presione el metal deslizante en el tubo

exterior con el montador de junta de hor-

quilla 3.

Montador de juntas de hor-

quilla:

YM-A0948/90890-01502

10. Instalar:

• Junta de aceite 1

NOTA:

Presione la junta de aceite en el tubo

exterior con el montador de junta de hor-

quilla 2.

Montador de juntas de hor-

quilla:

YM-A0948/90890-01502

11. Instalar:

• Anillo de tope 1

NOTA:

Ajuste correctamente el anillo de tope en

la ranura del tubo exterior.

12. Instalar:

• Junta antipolvo 1

NOTA:

Aplique grasa de jabón de litio al tubo

interior.

FOURCHE

TELESKOPGABEL

HORQUILLA DELANTERA

5 - 34

CHAS

FRONT FORK

13. Check:

• Inner tube smooth movement

Tightness/binding/rough spots → Repeat

the steps 2 to 12.

14. Compress the front fork fully.

15. Fill:

• Front fork oil

Until outer tube top surface with recom-

mended fork oil 1.

CAUTION:

• Be sure to use recommended fork oil. If

other oils are used, they may have an

excessively adverse effect on the front

fork performance.

• Never allow foreign materials to enter the

front fork.

Recommended oil:

Suspension oil “S1”

16. After filling, pump the damper rod 1 slowly

up and down more than 10 times to distrib-

ute the fork oil.

17. Fill:

• Front fork oil

Until outer tube top surface with recom-

mended fork oil once more.

18. After filling, pump the outer tube 1 slowly

up and down (about 200 mm (7.9 in)

stroke) to distribute the fork oil once more.

OTE:

Be careful not to excessive full stroke. A stroke

of 200 mm (7.9 in) or more will cause air to

enter. In this case, repeat the steps 15 to 18.

5 - 34

CHAS

13. Kontrollieren:

• Leichtgängigkeit des Gleit-

rohrs

Schwergängig/fest/stockend

→

Schritte 2–12 wiederholen.

14. Den Gabelholm ganz zusam-

mendrücken.

15. Einfüllen:

• Gabelholm

(bis zum oberen Rand des

Standrohrs mit Öl

der emp-

fohlenen Sorte)

ACHTUNG:

• Ausschließlich Öl der empfohle-

nen Sorte verwenden. Die Ver-

wendung anderer Ölsorten kann

die Funktion der Teleskopgabel

erheblich beeinträchtigen.

• Unter keinen Umständen Fremd-

körper in das Gabelrohr eindrin-

gen lassen.

Empfohlene Ölsorte:

Gabelöl “S1”

16. Nach dem Befüllen des Gabel-

rohrs das Dämpferrohr

min-

destens 10 Mal langsam ein-

und austauchen, damit das

Gabelöl sich verteilt.

17. Einfüllen:

• Gabelholm

(bis zum oberen Rand des

Standrohrs mit Öl der empfoh-

lenen Sorte)

18. Nach dem Befüllen des Gleit-

rohrs das Standrohr

mehrmals

langsam ca. 200 mm (7,9 in) ein-

und austauchen, damit das

Gabelöl sich verteilt.

HINWEIS:

Darauf achten, dass der vorgeschrie-

bene Abstand nicht überschritten

wird. Eine Bewegung von über

200 mm (7,9 in) verursacht Eindrin-

gen von Luft. In diesem Fall müssen

die Schritte 15–18 wiederholt werden.

13. Contrôler:

• Mouvement régulier du tube

plongeur

Raideur/coincement/rugosités →

Répéter les étapes 2 à 12.

14. Comprimer à fond la fourche.

15. Remplir:

• Huile de fourche

Jusqu’au sommet du fourreau

avec l’huile de fourche recom-

mandée 1.

ATTENTION:

• Toujours utiliser l’huile de fourche

recommandée. L’utilisation

d’autres huiles peut compromettre

le bon fonctionnement de la fourche.

• Ne laisser en aucun cas pénétrer de

corps étrangers dans la fourche.

Huile recommandée:

Huile de fourche “S1”

16. Après le remplissage, effectuer plus

de 10 pompages lents de la tige

d’amortissement 1, vers le haut et

vers le bas, pour distribuer l’huile

de fourche.

17. Remplir:

• Huile de fourche

Jusqu’au sommet du fourreau

avec l’huile de fourche recom-

mandée.

18. Après le remplissage, pomper lente-

ment le fourreau 1 de haut en bas

(course d’environ 200 mm ou 7,9 in)

pour assurer une nouvelle fois la

bonne répartition de l’huile de four-

che.

N.B.:

Veiller à ne pas dépasser la pleine

course. Une course de 200 mm (7,9 in)

ou plus fera entrer de l’air. Dans ce cas,

répéter les étapes 15 à 18.

13. Comprobar:

• Suavidad de movimiento del tubo

interior

Apretado/atascado/puntos duros

→ Repita los pasos 2 a 12.

14. Comprima completamente la hor-

quilla delantera.

15. Llenar:

• Aceite de la horquilla delantera

Hasta la superficie superior del

tubo exterior con aceite de hor-

quilla del tipo recomendado 1.

ATENCION:

• Asegúrese de utilizar el aceite de

horquilla recomendado. El uso de

otros aceites puede tener un efecto

negativo excesivo sobre las presta-

ciones de la horquilla delantera.

• No permita nunca que penetren

materiales extraños en la horquilla

delantera.

Aceite recomendado:

Aceite para suspensión

“S1”

16. Después de llenarla, bombee la vari-

lla del amortiguador 1 lentamente

arriba y abajo más de 10 veces para

que se distribuya el aceite.

17. Llenar:

• Aceite de la horquilla delantera

Hasta la superficie superior del

tubo exterior con aceite de hor-

quilla del tipo recomendado una

vez más.

18. Después de llenar, bombee el tubo

exterior 1 lentamente arriba y abajo

(unos 200 mm (7,9 in) para que se

distribuya el aceite una vez más.

NOTA:

Tenga cuidado de no excederse en el

bombeo. Un movimiento de 200 mm

(7,9 in) o más provocará la entrada de

aire. En ese caso, repita los pasos 15 a

18.

FOURCHE

TELESKOPGABEL

HORQUILLA DELANTERA

5 - 35

CHAS

FRONT FORK

19. Wait ten minutes until the air bubbles have

been removed from the front fork, and the

oil has dispense evenly in system before

setting recommended oil level.

OTE:

Fill with the fork oil up to the top end of the

outer tube, or the fork oil will not spread over to

every part of the front forks, thus making it

impossible to obtain the correct level.

Be sure to fill with the fork oil up to the top of

the outer tube and bleed the front forks.

20. Measure:

• Oil level (left and right) a

Out of specification → Adjust.

* Except for USA and CDN

OTE:

Be sure to install the spring guide 2 when

checking the oil level.

WARNING

Never fail to make the oil level adjustment

between the maximum and minimum level

and always adjust each front fork to the

same setting. Uneven adjustment can

cause poor handling and loss of stability.

Standard oil level:

132 mm (5.20 in)

* 125 mm (4.92 in)

Extent of adjustment:

95 ~ 150 mm (3.74 ~ 5.91 in)

From top of outer tube with

inner tube and damper rod

fully compressed without

spring.

5 - 35

CHAS

19. Vor dem Messen des Gabelöl-

standes 10 Minuten warten,

damit sich das Öl setzten und

alle Luftbläschen sich auflösen

können.

HINWEIS:

Falls das Standrohr nicht bis zum

Rand mit Gabelöl befüllt wird,

erreicht das Öl nicht alle Bauteile,

was zu einem falschen Ölstand-Mes-

sergebnis führt.

Das Standrohr muss bis zum Rand

mit Gabelöl befüllt und der Gabel-

holm entlüftet werden.

20. Messen:

•Ölstand (links und rechts)

Nicht nach Vorgabe

→

Korri-

gieren.

* Nicht für USA und Kanada

HINWEIS:

Die Federführung

muss beim

Messen des Ölstands eingebaut

sein.

WARNUNG

Das Gabelöl muss sich stets zwi-

schen dem Minimal- und Maximal-

stand befinden und der Ölstand in

beiden Holmen identisch sein.

Eine ungleichmäßige Einstellung

beeinträchtigt das Fahrverhalten.

Standard-Ölstand:

132 mm (5,20 in)

* 125 mm (4,92 in)

Einstellbereich:

95–150 mm

(3,74–5,91 in)

(gemessen von der

Oberkante des Stand-

rohrs, Gabel [samt

Dämpferrohr 1] voll-

ständig zusammenge-

drückt, ohne

Gabelfeder)

19. Attendre dix minutes jusqu’à ce que

les bulles d’air aient disparu de la

fourche et que l’huile se soit répar-

tie uniformément dans le circuit

avant d’ajuster le niveau d’huile

comme préconisé.

N.B.:

Verser de l’huile de fourche jusqu’au

sommet du fourreau, sinon l’huile ne se

répandra pas correctement dans les bras

de fourche et le niveau d’huile correct ne

pourra être atteint.

Toujours verser l’huile de fourche

jusqu’au sommet du fourreau et purger

les bras de fourche.

20. Mesurer:

• Niveau d’huile (gauche et droit)

Hors spécifications → Ajuster.

* Sauf pour USA et CDN

N.B.:

Toujours monter le guide de ressort 2

lors de la vérification du niveau d’huile.

AVERTISSEMENT

Toujours veiller à ce que le niveau

d’huile se situe entre les repères de

niveau maximum et minimum et à ce

que le niveau d’huile dans chaque

bras de fourche soit identique. Un

réglage inégal risque de diminuer la

maniabilité et la stabilité.

Niveau d’huile standard:

132 mm (5,20 in)

* 125 mm (4,92 in)

Plage de réglage:

95 à 150 mm

(3,74 à 5,91 in)

Depuis le haut du four-

reau, tube plongeur et

tige d’amortissement 1

entièrement comprimés

sans ressort.

19. Espere diez minutos hasta que se

hayan eliminado las burbujas de

aire de la horquilla delantera y el

aceite se haya distribuido uniforme-

mente antes de ajustar el aceite al

nivel recomendado.

NOTA:

Llene de aceite de horquilla hasta el

extremo superior del tubo exterior, pues

de lo contrario el aceite no se distribuirá

a todas las zonas de la horquilla y será

imposible obtener el nivel correcto.

Asegúrese de llenar con aceite de horqui-

lla hasta la parte superior del tubo exte-

rior y de purgar la horquilla delantera.

20. Medir:

• Nivel de aceite (izquierda y dere-

cha) a

Fuera del valor especificado →

Ajustar.

* Excepto para EE.UU. y Canadá

NOTA:

No olvide instalar la guía del muelle 2

cuando compruebe el nivel de aceite.

ADVERTENCIA

Ajuste siempre el nivel de aceite entre

los niveles máximo y mínimo y ajuste

siempre cada barra de la horquilla al

mismo nivel. Un ajuste desequilibrado

puede reducir la maniobrabilidad y la

estabilidad.

Nivel de aceite estándar:

132 mm (5,20 in)

* 125 mm (4,92 in)

Amplitud del ajuste:

95 ~ 150 mm

(3,74 ~ 5,91 in)

Desde la parte superior

del tubo exterior con el

tubo interior y la varilla

del amortiguador 1

totalmente comprimida

sin muelle.

FOURCHE

TELESKOPGABEL

HORQUILLA DELANTERA

5 - 36

CHAS

FRONT FORK

21. Measure:

• Distance a

Out of specification → Turn into the lock-

nut.

Distance

18 mm (0.71 in) or more

Between damper rod

top and

locknut

top.

22. Loosen:

• Rebound damping adjuster 1

OTE:

• Loosen the rebound damping adjuster finger

tight.

• Record the set position of the adjuster (the

amount of turning out the fully turned in posi-

tion).

23. Install:

• Push rod 1

• Fork spring 2

OTE:

• Install the fork spring with the damper rod 3

pulled up.

• After installing the fork spring, hold the

damper rod end so that it will not go down.

24. Install:

• Spring seat 1

• Cap bolt 2

OTE:

Fully finger tighten the cap bolt onto the

damper rod.

25. Tighten:

• Cap bolt (locknut) 1

OTE:

Hold the locknut 2 and tighten the cap bolt

with specified torque.

29 Nm (2.9 m · kg, 21 ft · lb)

5 - 36

CHAS

21. Messen:

• Abstand

Nicht nach Vorgabe

→

In die

Sicherungsmutter hineindrehen.

Abstand a:

Min. 18 mm (0,71 in)

(zwischen der Ober-

kante des Dämpfer-

rohrs 1 und der

Oberkante der Siche-

rungsmutter 2)

22. Lockern:

• Einstellschraube (Zugstufen-

Dämpfungskraft)

HINWEIS:

• Die Einstellschraube für die Zug-

stufen-Dämpfungskraft leicht lok-

kern.

• Die Einstellposition notieren (d. h.

die Anzahl Umdrehungen aus der

völlig hineingedrehten Stellung).

23. Montieren:

• Druckstange

• Gabelfeder

HINWEIS:

• Die Gabelfeder muss bei hochge-

haltenem Dämpferrohr

einge-

baut werden.

• Nach dem Einbau der Gabelfeder

das Dämpferrohr weiterhin hoch-

halten.

24. Montieren:

• Federsitz

• Gabel-Abdeckschraube

HINWEIS:

Die Gabel-Abdeckschraube hand-

fest am Dämpferrohr anschrauben.

25. Festziehen:

• Gabel-Abdeckschraube

(Sicherungsmutter)

HINWEIS:

Die Sicherungsmutter

fest halten

und die Gabel-Abdeckschraube vor-

schriftsmäßig festziehen.

29 Nm (2,9 m · kg, 21 ft · lb)

21. Mesurer:

• Distance a

Hors spécifications → Serrer le

contre-écrou.

Distance a:

18 mm (0,71 in) ou plus

Entre le haut de la tige

d’amortissement 1 et le

haut du contre-écrou 2.

22. Desserrer:

• Dispositif de réglage de l’amor-

tissement à la détente 1

N.B.:

• Desserrer à la main le dispositif de

réglage de l’amortissement à la détente.

• Noter le réglage du dispositif de

réglage de l’amortissement à la

détente (le nombre de tours à partir de

la position vissée à fond).

23. Monter:

• Tige de commande 1

• Ressort de fourche 2

N.B.:

• Poser le ressort de fourche avec la tige

d’amortissement 3 sortie.

• Après avoir monté le ressort de four-

che, maintenir l’extrémité de la tige

d’amortissement de manière qu’elle ne

descende pas.

24. Monter:

• Siège de ressort 1

• Boulon capuchon 2

N.B.:

Serrer à fond, manuellement, le boulon

capuchon sur la tige d’amortissement.

25. Serrer:

• Boulon capuchon (contre-écrou)

N.B.:

Maintenir le contre-écrou 2 et serrer le

bouchon capuchon au couple spécifié.

29 Nm (2,9 m · kg, 21 ft · lb)

21. Medir:

• Distancia a

Fuera del valor especificado →

Girar la contratuerca.

Distancia a:

18 mm (0,71 in) o más

Entre la parte superior

de la varilla del amorti-

guador 1 y la parte

superior de la contra-

tuerca 2.

22. Aflojar:

• Regulador de la amortiguación en

extensión 1

NOTA:

• Afloje el regulador de amortiguación

en extensión a mano.

• Anote la posición del regulador (la

cantidad de vueltas a partir de la posi-

ción completamente apretado).

23. Instalar:

• Barra de empuje 1

• Muelle de la horquilla 2

NOTA:

• Instale el muelle de la horquilla con la

varilla del amortiguador 3 levantada.

• Después de instalar el muelle de la

horquilla, sostenga el extremo de la

varilla del amortiguador de forma que

no baje.

24. Instalar:

• Asiento del muelle 1

• Perno capuchino 2

NOTA:

Apriete a mano, completamente, el perno

capuchino en la varilla del amortiguador.

25. Apretar:

• Perno capuchino (contratuerca)

NOTA:

Sostenga la contratuerca 2 y apriete el

perno capuchino con el par especificado.

29 Nm (2,9 m · kg, 21 ft · lb)

FOURCHE

TELESKOPGABEL

HORQUILLA DELANTERA

5 - 37

CHAS

FRONT FORK

26. Install:

• Cap bolt 1

To outer tube.

OTE:

Temporarily tighten the cap bolt.

27. Install:

• Protector guide 1

OTE:

Install the protector guide with its wider side a

facing downward.

Installation

1. Install:

• Front fork 1

OTE:

• Temporarily tighten the pinch bolts (under

bracket).

• Do not tighten the pinch bolts (handle crown)

yet.

2. Tighten:

• Cap bolt 1

3. Adjust:

• Front fork top end a

4. Tighten:

• Pinch bolt (handle crown) 1

• Pinch bolt (under bracket) 2

CAUTION:

Tighten the under bracket to specified

torque. If torqued too much, it may cause

the front fork to malfunction.

Front fork top end (standard)

Zero mm (zero in)

30 Nm (3.0 m · kg, 22 ft · lb)

21 Nm (2.1 m · kg, 15 ft · lb)

5 - 37

CHAS

26. Montieren:

• Gabel-Abdeckschraube

(am Standrohr)

HINWEIS:

Die Gabel-Abdeckschraube proviso-

risch festziehen.

27. Montieren:

• Protektor-Führung

HINWEIS:

Die Schutzführung mit der breiteren

Seite

nach unten montieren.

Montage

1. Montieren:

• Gabelholm

HINWEIS:

• Die Klemmschrauben der unteren

Gabelbrücke provisorisch anzie-

hen.

• Die Klemmschrauben der oberen

Gabelbrücke noch nicht festzie-

hen.

2. Festziehen:

• Gabel-Abdeckschraube

3. Einstellen:

• Gabelrohr-Überstand

4. Festziehen:

• Klemmschraube (obere

Gabelbrücke)

• Klemmschraube (untere

Gabelbrücke)

ACHTUNG:

Die untere Gabelbrücke vor-

schriftsmäßig festziehen. Ein

Überziehen kann die Funktion der

Teleskopgabel beeinträchtigen.

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

Standard-Gabelrohr-

Überstand a:

Null mm (null in)

21 Nm (2,1 m · kg, 15 ft · lb)

26. Monter:

• Boulon capuchon 1

Sur le fourreau.

N.B.:

Serrer provisoirement le bouchon de

tube de fourche.

27. Monter:

• Guide de protection 1

N.B.:

Monter le guide du dispositif de protec-

tion en orientant son côté le plus large a

vers le bas.

Montage

1. Monter:

• Fourche 1

N.B.:

• Serrer provisoirement les boulons de

pincement (té inférieur).

• Ne pas encore serrer les boulons de

pincement (couronne de poignée).

2. Serrer:

• Boulon capuchon 1

3. Régler:

• Extrémité supérieure de la four-

che a

4. Serrer:

• Boulon de pincement (couronne

de poignée) 1

• Boulon de pincement (té infé-

rieur) 2

ATTENTION:

Serrer le té inférieur au couple spéci-

fié. Un serrage excessif peut compro-

mettre le bon fonctionnement de la

fourche.

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

Sommet de bras de fourche

(standard) a:

Zéro mm (zéro in)

21 Nm (2,1 m · kg, 15 ft · lb)

26. Instalar:

• Perno capuchino 1

Al tubo exterior.

NOTA:

Apriete provisionalmente el tornillo de

la tapa.

27. Instalar:

• Guía protectora 1

NOTA:

Instale la guía del protector con su lado

más ancho a hacia abajo.

Instalación

1. Instalar:

• Horquilla delantera 1

NOTA:

• Apriete provisionalmente los rema-

ches extraíbles (soporte inferior).

• No apriete todavía los remaches

extraíbles (corona del manillar).

2. Apretar:

• Perno capuchino 1

3. Ajustar:

• Extremo superior de la horquilla

delantera a

4. Apretar:

• Remache extraíble (corona del

manillar) 1

• Remache extraíble (soporte infe-

rior) 2

ATENCION:

Apriete el soporte inferior con el par

especificado. Si lo aprieta demasiado

puede provocar un funcionamiento

incorrecto de la horquilla delantera.

30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb)

Extremo superior de la

horquilla delantera (están-

dar) a:

Cero mm (cero in)

21 Nm (2,1 m · kg, 15 ft · lb)

FOURCHE

TELESKOPGABEL

HORQUILLA DELANTERA

5 - 38

CHAS

FRONT FORK

5. Install:

• Speed sensor lead 1

• Plate 1 2

• Bolt (plate 1) 3

To protector (right) 4.

OTE:

Install the speed sensor lead so that its paint

a directs as shown and align the bottom b of

the plate 1 with the same paint.

4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb)

6. Install:

• Speed sensor lead 1

• Plate 2 2

• Screw (plate 2) 3

To protector (right) 4.

OTE:

Install the plate 2 in the direction as shown.

0.5 Nm (0.05 m · kg, 0.36 ft · lb)

7. Install:

• Protector 1

• Bolt (protector) 2

7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb)

8. Adjust:

• Rebound damping force

OTE:

Turn in the damping adjuster 1 finger-tight

and then turn out to the originally set position.

5 - 38

CHAS

5. Montieren:

• Geschwindigkeitssensor-

Kabel

• Scheibe 1

• Schraube (Scheibe 1)

Zum Schutz (rechts)

HINWEIS:

Das Geschwindigkeitssensor-Kabel

so montieren, dass der Punkt

wie

dargestellt ausgerichtet ist, und das

untere Ende

der Scheibe 1 auf

den gleichen Punkt ausrichten.

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

6. Montieren:

• Geschwindigkeitssensor-

Kabel

• Scheibe 2

• Schraube (Scheibe 2)

Zum Schutz (rechts)

HINWEIS:

Die Scheibe 2 in der dargestellten

Richtung montieren.

0,5 Nm (0,05 m · kg, 0,36 ft · lb)

7. Montieren:

• Protektor

• Protektor-Schraube

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

8. Einstellen:

• Zugstufen-Dämpfungskraft

HINWEIS:

Die Dämpfungs-Einstellschraube

handfest anziehen und dann in die

ursprüngliche Stellung bringen.

5. Monter:

• Fil du capteur de vitesse 1

• Plaque 1 2

• Boulon (plaque 1) 3

Vers le dispositif de protection

(droite) 4.

N.B.:

Monter le fil du capteur de vitesse de

sorte que le repère a soit orienté comme

illustré et aligner le bas b de la plaque 1

sur cette même marque.

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

6. Monter:

• Fil du capteur de vitesse 1

• Plaque 2 2

• Vis (plaque 2) 3

Vers le dispositif de protection

(droite) 4.

N.B.:

Monter la plaque 2 dans le sens indiqué.

0,5 Nm (0,05 m · kg, 0,36 ft · lb)

7. Monter:

• Protection 1

• Boulon (protection) 2

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

8. Régler:

• Force d’amortissement à la

détente

N.B.:

Serrer à la main le dispositif de réglage

d’amortissement 1, puis desserrer gra-

duellement jusqu’à la position de réglage

d’origine.

5. Instalar:

• Cable del sensor de velocidad 1

• Placa 1 2

• Tornillo (placa 1) 3

Al protector (derecha) 4.

NOTA:

Instale el cable del sensor de velocidad

de forma que la marca de pintura a

quede orientada como se muestra y ali-

nee la parte inferior b de la placa 1 con

la misma marca de pintura.

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

6. Instalar:

• Cable del sensor de velocidad 1

• Placa 2 2

• Tornillo (placa 2) 3

Al protector (derecha) 4.

NOTA:

Instale la placa 2 en la dirección que se

muestra.

0,5 Nm (0,05 m · kg, 0,36 ft · lb)

7. Instalar:

• Protector 1

• Tornillo (protector) 2

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

8. Ajustar:

• Amortiguación en extensión

NOTA:

Gire hacia adentro el regulador de amor-

tiguación 1 a mano y luego gírelo hacia

afuera en la posición original de ajuste.

FOURCHE

TELESKOPGABEL

HORQUILLA DELANTERA

5 - 39

CHAS

EC5B0000

HANDLEBAR

Extent of removal:

Handlebar removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

HANDLEBAR REMOVAL

Preparation for removal Headlight

1 Hot starter cable 1 Disconnect at the lever side.

2 Hot starter lever holder 1

3 Clutch cable 1 Disconnect at the lever side.

4 Clutch lever holder 1 Disconnect the clutch switch lead.

5 “ENGINE STOP” button 1 Disconnect the “ENGINE STOP” button

lead.

6 Master cylinder 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.

7 Start switch 1 Disconnect the start switch lead.

8 Throttle cable cap 1

9 Throttle cable #1 (pulled) 1 Disconnect at the throttle side.

10 Throttle cable #2 (pushed) 1 Disconnect at the throttle side.

11 Grip (right) 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.

12 Tube guide 1

13 Grip (left) 1 Refer to “REMOVAL POINTS”.

14 Handlebar holder (upper) 2

15 Handlebar 1

16 Handlebar holder (lower) 2

HANDLEBAR

5 - 39

CHAS

LENKER

Arbeitsumfang:

Lenker demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

LENKER DEMONTIEREN

Vorbereitungsarbeiten Scheinwerfer

1 Warmstartzug 1 Hebelseitig lösen.

2 Warmstarthebel-Halterung 1

3 Kupplungszug 1 Hebelseitig lösen.

4 Kupplungshebel-Halterung 1 Das Kupplungsschalter-Kabel lösen.

5 Motorstoppschalter “ENGINE STOP” 1 Das Motorstoppschalter-Kabel lösen.

6 Hauptbremszylinder 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

7 Starterschalter 1 Das Starterschalter-Kabel lösen.

8 Gaszug-Abdeckung 1

9 Gasgeberzug 1 1 Gasdrehgriffseitig lösen.

10 Gasnehmerzug 2 1 Gasdrehgriffseitig lösen.

11 Lenkergriff rechts 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

12 Führung 1

13 Lenkergriff links 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

14 Lenker-Halterung (oben) 2

15 Lenker 1

16 Lenker-Halterung (unten) 2

GUIDON

Organisation de la dépose: 1 Dépose du guidon

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DU GUIDON

Préparation à la dépose Phare

1Câble de démarrage à chaud 1 Déconnecter du côté levier.

2 Support du levier de démarrage à chaud 1

3Câble d’embrayage 1 Déconnecter du côté levier.

4 Support de levier d’embrayage 1 Déconnecter le fil du contacteur d’embrayage.

5 Bouton “ENGINE STOP” 1Débrancher le fil du bouton “ENGINE STOP”.

6Maître-cylindre 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

7 Contacteur du démarreur 1 Déconnecter le fil du contacteur du démarreur.

8 Couvercle du logement de câble des gaz 1

9Câble des gaz n°1 (tiré)1Déconnecter du côté accélérateur.

10 Câble des gaz n°2 (enfoncé)1Déconnecter du côté accélérateur.

11 Poignée (droite) 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

12 Guide de tube 1

13 Poignée (gauche) 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

14 Support du guidon (supérieur) 2

15 Guidon 1

16 Support du guidon (inférieur) 2

MANILLAR

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje del manillar

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DEL MANILLAR

Preparación para el desmontaje Faro

1 Cable de arranque en caliente 1 Desconéctelo del lado de la maneta.

2 Soporte del mando de arranque en caliente 1

3 Cable de embrague 1 Desconéctelo del lado de la maneta.

4 Soporte de la maneta de embrague 1 Desconecte el cable del interruptor del embrague.

5Botón “ENGINE STOP” (paro del motor) 1 Desconecte el cable del botón “ENGINE STOP”.

6 Bomba de freno 1 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

7 Interruptor de arranque 1 Desconecte el cable del interruptor de arranque.

8 Tapa del cable del acelerador 1

9 Cable del acelerador nº 1 (en tracción) 1 Desconéctelo del lado del acelerador.

10 Cable del acelerador nº 2 (empujado) 1 Desconéctelo del lado del acelerador.

11 Puño (derecho) 1 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

12 Guía de tubo 1

13 Puño( izquierdo) 1 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

14 Soporte del manillar (superior) 2

15 Manillar 1

16 Sporte del manillar (inferior) 2

GUIDON

LENKER

MANILLAR

5 - 40

CHAS

EC5B3000

REMOVAL POINTS

EC5B3100

Master cylinder

1. Remove:

• Master cylinder bracket 1

• Master cylinder 2

CAUTION:

• Do not let the master cylinder hang on the

brake hose.

• Keep the master cylinder cap side hori-

zontal to prevent air from coming in.

EC5B3200

Grip

1. Remove:

• Grip 1

OTE:

Blow in air between the handlebar or tube

guide and the grip. Then remove the grip

which has become loose.

EC5B4000

INSPECTION

EC5B4100

Handlebar

1. Inspect:

• Handlebar 1

Bends/cracks/damage → Replace.

WARNING

Do not attempt to straighten a bent handle-

bar as this may dangerously weaken the

handlebar.

HANDLEBAR

5 - 40

CHAS

DEMONTAGE-EINZELHEITEN

Hauptbremszylinder

1. Demontieren:

• Hauptbremszylinder-Halte-

rung

• Hauptbremszylinder

ACHTUNG:

• Den Hauptbremszylinder nicht

am Bremsschlauch hängen las-

sen.

• Den Bremsflüssigkeits-Vorrats-

behälter waagerecht halten,

damit keine Luft in das System

eindringt.

Lenkergriff

1. Demontieren:

• Lenkergriff

HINWEIS:

Druckluft zwischen dem Lenker bzw.

der Führung und dem Lenkergriff

blasen. Anschließend den gelösten

Griff abnehmen.

KONTROLLE

Lenker

1. Kontrollieren:

• Lenker

Verbogen/rissig/beschädigt

→

Erneuern.

WARNUNG

Ein verbogener Lenker darf unter

keinen Umständen gerichtet wer-

den, weil dadurch seine Stabilität

verloren geht.

POINTS DE DEPOSE

Maître-cylindre

1. Déposer:

• Support de maître-cylindre 1

• Maître-cylindre 2

ATTENTION:

• Veiller à ce que le maître-cylindre

ne repose pas sur la durit de frein.

• Maintenir le couvercle du maître-

cylindre à l’horizontale afin d’éviter

toute pénétration d’air.

Poignée

1. Déposer:

• Poignée 1

N.B.:

Souffler de l’air entre le guidon ou le

guide de tube et la poignée. Retirer

ensuite la poignée ainsi libérée.

CONTROLE

Guidon

1. Contrôler:

• Guidon 1

Déformation/craquelures/endom-

magement → Remplacer.

AVERTISSEMENT

Ne pas tenter de redresser un guidon

déformé, car cela l’affaiblirait dange-

reusement.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Bomba de freno

1. Extraer:

• Soporte de la bomba de freno 1

• Bomba de freno 2

ATENCION:

• No deje la bomba de freno colgando

del tubo de freno.

• Mantenga el lado de la tapa de la

bomba de freno horizontal para que

no penetre aire.

Puño

1. Extraer:

• Puño 1

NOTA:

Aplique aire entre el manillar o la guía

del tubo y el puño. Luego desmonte el

puño que se ha aflojado.

COMPROBACIÓN

Manillar

1. Comprobar:

• Manillar 1

Dobladuras/grietas/daños →

Cambiar.

ADVERTENCIA

No intente enderezar el manillar si

está doblado, ya que este se puede

debilitar peligrosamente.

GUIDON

LENKER

MANILLAR

5 - 41

CHAS

HANDLEBAR

EC5B5000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

Handlebar

1. Install:

• Handlebar holder (lower) 1

• Plain washer 2

• Nut [handlebar holder (lower)] 3

OTE:

• Install the handlebar holder (lower) with its

side having the greater distance a from the

mounting bolt center facing forward.

• Apply the lithium soap base grease on the

thread of the handlebar holder (lower).

• Installing the handlebar holder (lower) in the

reverse direction allows the front-to-rear off-

set amount of the handlebar position to be

changed.

• Do not tighten the nut yet.

2. Install:

• Handlebar 1

• Handlebar holder (upper) 2

• Bolt [handlebar holder (upper)] 3

OTE:

• The handlebar holder (upper) should be

installed with the punched mark a forward.

• Install the handlebar so that the marks b are

in place on both sides.

• Install the handlebar so that the projection c

of the handlebar holder (upper) is positioned

at the mark on the handlebar as shown.

• First tighten the bolts on the front side of the

handlebar holder (upper), and then tighten

the bolts on the rear side.

28 Nm (2.8 m · kg, 20 ft · lb)

5 - 41

CHAS

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

Lenker

1. Montieren:

• untere Lenker-Halterung

• Beilagscheibe

• Mutter (untere Lenker-Halte-

rung)

HINWEIS:

• Die untere Lenker-Halterung so

montieren, dass der größere

Abstand

zur Achse der Lenker-

halterungs-Schraube nach vorn

gerichtet ist.

• Das Gewinde der Lenkerhalte-

rungs-Schraube mit Lithiumseifen-

fett bestreichen.

• Durch umgekehrten Einbau der

Lenker-Halterung kann die Einbau-

lage des Lenkers in umgekehrter

Fahrtrichtung versetzt werden.

• Die Mutter noch nicht festziehen.

2. Montieren:

• Lenker

• Lenker-Halterung

• Schraube [Lenker-Halterung

(oben)]

HINWEIS:

• Die obere Lenker-Halterung muss

so montiert werden, dass die Kör-

nermarkierung

nach vorn

gerichtet ist.

• Den Lenker so montieren, dass die

Markierungen

an beiden Seiten

fluchten.

• Den Lenker so montieren, dass

der Vorsprung

der oberen Len-

ker-Halterung wie dargestellt auf

die Lenker-Markierung ausgerich-

tet ist.

• Zuerst die Schrauben an der Vor-

derseite der oberen Lenkerhalte-

rung festziehen, danach die

Schrauben an der Hinterseite vor-

schriftsmäßig festziehen.

28 Nm (2,8 m · kg, 20 ft · lb)

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

Guidon

1. Monter:

• Support (inférieur) du guidon 1

• Rondelle plate 2

•Écrou [support (inférieur) du gui-

don] 3

N.B.:

• Monter le support (inférieur) du gui-

don, le côté dont la distance par rap-

port au centre du boulon de montage

est la plus grande a, orienté vers

l’avant.

• Appliquer de la graisse à base de

savon au lithium sur le filet du support

(inférieur) du guidon.

• Monter le support (inférieur) du gui-

don dans le sens inverse permet de

modifier l’ampleur de la déviation

avant-arrière de la position du guidon.

• Ne pas encore serrer l’écrou.

2. Monter:

• Guidon 1

• Support de guidon 2

• Boulon [support de guidon (supé-

rieur)] 3

N.B.:

• Le support (supérieur) du guidon doit

être monté avec le poinçon a vers

l’avant.

• Monter le guidon de manière que les

repères b soient en place des deux

côtés.

• Monter le guidon de manière que

l’ergot c du support du guidon (supé-

rieur) soit positionné sur le repère

d’alignement situé sur le guidon,

comme indiqué.

• Serrer d’abord les boulons situés à

l’avant du support (supérieur) du gui-

don, puis les boulons situés à l’arrière.

28 Nm (2,8 m · kg, 20 ft · lb)

MONTAJE E INSTALACIÓN

Manillar

1. Instalar:

• Soporte del manillar (inferior) 1

• Arandela plana 2

• Tuerca [soporte del manillar

(inferior)] 3

NOTA:

• Instale el soporte del manillar (infe-

rior) con el lado que presenta la mayor

distancia a desde el centro del torni-

llo de montaje hacia delante.

• Aplique grasa de jabón de litio a la

rosca del soporte del manillar (infe-

rior).

• La instalación del soporte del manillar

(inferior) en dirección inversa permite

variar el descentramiento longitudinal

de la posición del manillar.

• No apriete todavía la tuerca.

2. Instalar:

• Manillar 1

• Soporte del manillar 2

• Tornillo [soporte del manillar

(superior)] 3

NOTA:

• El soporte (superior) del manillar se

debe instalar con la marca perforada

a hacia delante.

• Instale el manillar de forma que las

marcas b queden situadas en su lugar

en ambos lados.

• Instale el manillar de forma que el

saliente c de su sujeción (superior)

quede situado en la marca del

manillar, como se muestra.

• Apriete primero los tornillos de la

parte delantera del soporte del mani-

llar (superior) y luego los de la parte

trasera.

28 Nm (2,8 m · kg, 20 ft · lb)

GUIDON

LENKER

MANILLAR

5 - 42

CHAS

HANDLEBAR

3. Tighten:

• Nut [handlebar holder (lower)] 1

34 Nm (3.4 m · kg, 24 ft · lb)

4. Install:

• Grip (left) 1

Apply the adhesive to the handlebar 2.

OTE:

• Before applying the adhesive, wipe off

grease or oil on the handlebar surface a

with a lacquer thinner.

• Install the grip (left) to the handlebar so that

the line b between the two arrow marks

faces straight upward.

5. Install:

• Grip (right) 1

• Collar 2

Apply the adhesive on the tube guide 3.

OTE:

• Before applying the adhesive, wipe off

grease or oil on the tube guide surface a

with a lacquer thinner.

• Install the grip to the tube guide so that the

grip match mark b and tube guide slot c

form the angle as shown.

64˚

5 - 42

CHAS

3. Festziehen:

• Mutter (untere Lenker-Halte-

rung)

34 Nm (3,4 m · kg, 24 ft · lb)

4. Montieren:

• Lenkergriff links

Den Lenker

mit Klebstoff

bestreichen.

HINWEIS:

• Vor dem Auftragen von Klebstoff

muss die Lenker-Oberfläche

mit

Verdünner von Öl- und Fettspuren

befreit werden.

• Den Lenkergriff links so einbauen,

dass der Strich

zwischen den

beiden Pfeilmarkierungen gerade-

aus nach oben gerichtet ist.

5. Montieren:

• Lenkergriff rechts

• Distanzhülse

Klebstoff auf die Führung

auftragen.

HINWEIS:

• Vor dem Auftragen von Klebstoff

muss die Führungs-Oberfläche

mit Verdünner von Öl- und Fett-

spuren befreit werden.

• Den Griff so an die Führung mon-

tieren, dass die Markierung

Griff und die Nut

in der Führung

im abgebildeten Winkel zueinan-

der stehen.

3. Serrer:

• Ecrou [support (inférieur) du gui-

don] 1

34 Nm (3,4 m · kg, 24 ft · lb)

4. Monter:

• Poignée (gauche) 1

Appliquer un agent adhésif sur le

guidon 2.

N.B.:

• Avant d’appliquer l’adhésif, essuyer

toute trace de graisse ou d’huile de la

surface du guidon a avec un diluant à

peinture-laque.

• Monter la poignée (gauche) sur le gui-

don de manière que la ligne b située

entre les deux flèches pointe verticale-

ment vers le haut.

5. Monter:

• Poignée (droite) 1

• Entretoise épaulée 2

Appliquer un agent adhésif sur le

guide de tube 3.

N.B.:

• Avant d’appliquer l’adhésif, essuyer

toute trace de graisse ou d’huile de la

surface du guide de tube a avec du

diluant à peinture-laque.

• Monter la poignée sur le guide de tube

de manière que le repère de la poignée

b et la fente du guide de tube c for-

ment l’angle indiqué.

3. Apretar:

• Tuerca [soporte del manillar

(inferior)] 1

34 Nm (3,4 m · kg, 24 ft · lb)

4. Instalar:

• Puño (izquierdo) 1

Aplique el adhesivo al manillar

NOTA:

• Antes de aplicar el adhesivo, elimine

la grasa o el aceite de la superficie del

manillar a con un quitaesmaltes.

• Monte el puño (izquierdo) en el mani-

llar de forma que la línea b entre las

dos flechas se oriente recto hacia

arriba.

5. Instalar:

• Puño (derecho) 1

• Casquillo 2

Aplique adhesivo a la guía de

tubo 3.

NOTA:

• Antes de aplicar el adhesivo, elimine

la grasa o el aceite de la superficie de

la guía de tubo a con un quitaesmal-

tes.

• Monte el puño en la guía de tubo de

forma que la marca de coincidencia

del puño b y la ranura de la guía de

tubo c formen el ángulo que se mues-

tra.

GUIDON

LENKER

MANILLAR

5 - 43

CHAS

HANDLEBAR

6. Install:

• Cover (grip cap) 1

• Throttle grip 2

OTE:

Apply the lithium soap base grease on the

throttle grip sliding surface.

7. Install:

• Throttle cables 1

To tube guide 2.

OTE:

Apply the lithium soap base grease on the

throttle cable end and tube guide cable wind-

ing portion.

8. Install:

• Throttle cable cap 1

• Screw (throttle cable cap) 2

WARNING

After tightening the screws, check that the

throttle grip

moves smoothly. If it does

not, retighten the bolts for adjustment.

4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb)

9. Install:

• Cover (grip cap) 1

• Cover (throttle cable cap) 2

5 - 43

CHAS

6. Montieren:

• Gaszuggehäuse-Abdeckung

• Gasdrehgriff

HINWEIS:

Die Gleitfläche des Gasdrehgriffs mit

Lithiumseifenfett bestreichen.

7. Montieren:

• Gaszüge

(an der Führung

)

HINWEIS:

Die Gaszug-Enden und Seilzug-Füh-

rung mit Lithiumseifenfett bestrei-

chen.

8. Montieren:

• Gaszug-Abdeckung

• Schraube (Gaszug-Abdek-

kung)

WARNUNG

Nach dem Festziehen der Schrau-

ben sicherstellen, dass der Gas-

drehgriff 3 sich leichtgängig

bewegt. Anderenfalls die Schrau-

ben nachziehen bzw. lokkern.

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

9. Montieren:

• Gaszuggehäuse-Abdeckung

• Schutzabdeckung (Gaszug-

Abdeckung)

6. Monter:

• Cache (capuchon de la poignée)

• Poignée des gaz 2

N.B.:

Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur la surface coulissante de la

poignée des gaz.

7. Monter:

• Câbles des gaz 1

Sur le guide de tube 2.

N.B.:

Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur l’extrémité du câble des gaz

et sur la partie d’enroulement du câble

dans le guide de tube.

8. Monter:

• Couvercle du logement de câble

des gaz 1

• Vis (couvercle du logement de

câble des gaz) 2

AVERTISSEMENT

Après avoir serré les vis, vérifier que

la poignée des gaz 3 tourne sans pro-

blème. Sinon, resserrer les boulons

pour la régler.

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

9. Monter:

• Cache (capuchon de la poignée)

• Couvercle (du logement de câble

des gaz) 2

6. Instalar:

• Cubierta (tapa del puño) 1

• Puño del acelerador 2

NOTA:

Aplique grasa de jabón de litio a la

superficie de deslizamiento del puño del

acelerador.

7. Instalar:

• Cables del acelerador 1

A la guía de tubo 2.

NOTA:

Aplique grasa de jabón de litio al

extremo del cable del acelerador y a la

parte enrollada del cable de la guía de

tubo.

8. Instalar:

• Cubierta del cable del acelerador

• Tornillo (cubierta del cable del

acelerador) 2

ADVERTENCIA

Después de apretar los tornillos com-

pruebe que el puño del acelerador 3

se mueva con suavidad. Si no es así,

vuelva a apretar los tornillos para

ajustarlo.

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

9. Instalar:

• Cubierta (tapa del puño) 1

• Cubierta (tapa del cable del acele-

rador) 2

GUIDON

LENKER

MANILLAR

5 - 44

CHAS

HANDLEBAR

10. Install:

• Start switch 1

• Master cylinder 2

• Master cylinder bracket 3

• Bolt (master cylinder bracket) 4

• Clamp 5

OTE:

• The start switch and master cylinder bracket

should be installed according to the dimen-

sions shown.

• Install the bracket so that the arrow mark a

faces upward.

• First tighten the bolt on the upper side of the

master cylinder bracket, and then tighten the

bolt on the lower side.

9 Nm (0.9 m · kg, 6.5 ft · lb)

Zero mm

(Zero in)

Zero mm

(Zero in)

11. Install:

•“ENGINE STOP” button 1

• Clutch lever holder 2

• Bolt (clutch lever holder) 3

• Hot starter lever holder 4

• Bolt (hot starter lever holder) 5

• Clamp 6

OTE:

• The “ENGINE STOP” button, clutch lever

holder and clamp should be installed accord-

ing to the dimensions shown.

• Pass the “ENGINE STOP” button lead in the

middle of the clutch lever holder.

4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb)

12. Install:

• Clutch cable 1

• Hot starter cable 2

OTE:

Apply the lithium soap base grease on the

clutch cable end and hot starter cable end.

5 - 44

CHAS

10. Montieren:

• Starterschalter

• Hauptbremszylinder

• Hauptbremszylinder-Halte-

rung

• Schraube (Hauptbremszylin-

der-Halterung)

• Schlauchschelle

HINWEIS:

• Der Starterschalter und die Haupt-

bremszylinder-Halterung sind ent-

sprechend den abgebildeten

Maßen zu montieren.

• Die Halterung so einbauen, dass

die Pfeilmarkierung

nach oben

gerichtet ist.

• Zunächst die obere und dann die

untere Schraube der Hauptbrems-

zylinder-Halterung vorschriftsmä-

ßig festziehen.

9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb)

11. Montieren:

• Motorstoppschalter “ENGINE

STOP”

• Kupplungshebel-Halterung

• Schraube (Kupplungshebel-

Halterung)

• Warmstarthebel-Halterung

• Schraube (Warmstarthebel-

Halterung)

• Schlauchschelle

HINWEIS:

• Der Motorstoppschalter “ENGINE

STOP”, die Kupplungshebel-Halte-

rung und die Klemme sind entspre-

chend den abgebildeten Maßen zu

montieren.

• Das Kabel des Motorstoppschal-

ters “ENGINE STOP” durch die

Mitte der Kupplungshebel-Halte-

rung führen.

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

12. Montieren:

• Kupplungszug

• Warmstartzug

HINWEIS:

Die Kupplungszug- und Warmstart-

zug-Enden mit Lithiumseifenfett

bestreichen.

10. Monter:

• Contacteur du démarreur 1

• Maître-cylindre 2

• Support de maître-cylindre 3

• Boulon (support de maître-cylin-

dre) 4

• Collier à pince 5

N.B.:

• Monter le contacteur du démarreur et

le support du maître-cylindre en res-

pectant les dimensions indiquées.

• Monter le support de manière que la

flèche a soit dirigée vers le haut.

• Serrer d’abord le boulon du côté supé-

rieur du support de maître-cylindre

puis serrer le boulon du côté inférieur.

9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb)

11. Monter:

• Bouton “ENGINE STOP” 1

• Support du levier d’embrayage

• Boulon (support du levier

d’embrayage) 3

• Support du levier de démarrage à

chaud 4

• Boulon (support du levier de

démarrage à chaud) 5

• Collier à pince 6

N.B.:

• Monter le bouton “ENGINE STOP”,

le support du levier d’embrayage et le

collier à pince en respectant les

dimensions indiquées.

• Acheminer le fil du bouton “ENGINE

STOP” au milieu du support du levier

d’embrayage.

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

12. Monter:

• Câble d’embrayage 1

• Câble de démarrage à chaud 2

N.B.:

Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur les extrémités du câble

d’embrayage et du câble de démarrage à

chaud.

10. Instalar:

• Interruptor de arranque 1

• Bomba de freno 2

• Soporte de la bomba de freno 3

• Tornillo (soporte de la bomba de

freno) 4

• Brida 5

NOTA:

• El interruptor de arranque y el soporte

de la bomba de freno se deben montar

de acuerdo con las dimensiones que se

muestran.

• Instale el soporte de forma que la fle-

cha a esté orientada hacia arriba.

• Apriete primero el tornillo de la parte

superior del soporte de la bomba de

freno y luego el de la parte inferior.

9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb)

11. Instalar:

• Botón “ENGINE STOP” (paro

del motor) 1

• Soporte de la maneta de embra-

gue 2

• Tornillo (soporte de la maneta de

embrague) 3

• Soporte del mando de arranque

en caliente 4

• Tornillo (soporte del mando de

arranque en caliente) 5

• Brida 6

NOTA:

• El botón “ENGINE STOP”, el soporte

de la maneta de embrague y la brida se

deben montar de acuerdo con las

dimensiones que se muestran.

• Pase el cable del botón “ENGINE

STOP” por en medio del soporte de la

maneta de embrague.

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

12. Instalar:

• Cable de embrague 1

• Cable del arranque en caliente 2

NOTA:

Aplique grasa de jabón de litio al

extremo del cable de embrague y al

extremo del cable del arranque en

caliente.

GUIDON

LENKER

MANILLAR

5 - 45

CHAS

13. Adjust:

• Clutch lever free play

Refer to “CLUTCH ADJUSTMENT” sec-

tion in the CHAPTER 3.

• Hot starter lever free play

Refer to “HOT STARTER LEVER

ADJUSTMENT” section in the CHAPTER

HANDLEBAR

5 - 45

CHAS

13. Einstellen:

• Kupplungshebel-Spiel

Siehe unter “KUPPLUNG EIN-

STELLEN” in KAPITEL 3.

• Warmstarthebel-Spiel

Siehe unter “WARMSTART-

HEBEL EINSTELLEN” in

KAPITEL 3.

13. Régler:

• Jeu du levier d’embrayage

Se reporter à la section “REGLA-

GE DE L’EMBRAYAGE” au

CHAPITRE 3.

• Jeu du levier de démarrage à

chaud

Se reporter à la section

“REGLAGE DU LEVIER DE

DEMARRAGE A CHAUD” au

CHAPITRE 3.

13. Ajustar:

• Holgura de la maneta de embra-

gue

Consulte el apartado “AJUSTE

DEL EMBRAGUE” del CAPÍ-

TULO 3.

• Holgura del mando de arranque

en caliente

Consulte el apartado “AJUSTE

DEL MANDO DE ARRANQUE

EN CALIENTE”del CAPÍTULO

GUIDON

LENKER

MANILLAR

5 - 46

CHAS

EC560000

STEERING

Extent of removal:

Under bracket removal

Bearing removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

STEERING REMOVAL

WARNING

Support the machine securely so there is no

danger of it falling over.

Preparation for removal Hold the machine by placing the

suitable stand under the engine.

Headlight

Handlebar Refer to “HANDLEBAR” section.

Hose guide

Front fender

1 Multi-function meter 1

2 Multi-function meter bracket 1

3 Main switch 1 Disconnect the main switch lead.

4 Steering shaft nut 1

5 Front fork 2 Refer to “FRONT FORK” section.

6 Handle crown 1

7 Ring nut 1 Use special tool.

Refer to “REMOVAL POINTS”.

8 Under bracket 1

9 Bearing race cover 1

STEERING

5 - 46

CHAS

LENKUNG

Arbeitsumfang:

Untere Gabelbrücke demontieren

Lager demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

LENKKOPF DEMONTIEREN

WARNUNG

Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es nicht

umfallen kann.

Vorbereitungsarbeiten Das Motorrad am Motor aufbokken und in

gerader Stellung halten.

Scheinwerfer

Lenker Siehe unter “LENKER”.

Schlauchführung

Vorderradabdeckung

1 Multifunktionsanzeige 1

2 Multifunktionsanzeigen-Halterung 1

3Zündschalter 1 Das Starterschalter-Kabel lösen.

4 Lenkkopfmutter 1

5 Gabelholm 2 Siehe unter “TELESKOPGABEL”.

6Obere Gabelbrücke 1

7 Ringmutter 1 Spezialwerkzeug verwenden.

Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

8 Untere Gabelbrücke 1

9 Laufring-Abdeckung 1

DIRECTION

Organisation de la dépose: 1 Dépose du té inférieur 2 Dépose du roulement

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DE LA DIRECTION

AVERTISSEMENT

Bien caler la moto afin qu’elle ne risque pas de basculer.

Préparation à la dépose Caler la moto en plaçant un support adéquat

sous le moteur.

Phare

Guidon Se reporter à la section “GUIDON”.

Guide de durit

Garde-boue avant

1 Compteur multifonction 1

2 Support du compteur multifonction 1

3 Contacteur à clé 1Déconnecter le fil du contacteur à clé.

4 Ecrou de l’arbre de direction 1

5 Fourche 2 Se reporter à la section “FOURCHE”.

6 Couronne de poignée1

7 Ecrou de direction 1 Utiliser l’outil spécial.

Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

8Té inférieur 1

9 Couvercle de cage de roulement 1

DIRECCIÓN

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje del soporte inferior 2 Extracción del cojinete

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DE LA DIRECCIÓN

ADVERTENCIA

Sujete firmemente la máquina de forma que no exista

riesgo de que se caiga.

Preparación para el desmontaje Sujete la máquina colocando un soporte ade-

cuado debajo del motor.

Faro

Manillar Consulte el apartado “MANILLAR”.

Guía de tubo

Guardabarros delantero

1 Indicador multifunción1

2 Soporte del indicador multifunción1

3 Interruptor principal 1 Desconecte el cable del interruptor principal.

4 Tuerca del eje de la dirección1

5 Horquilla delantera 2 Consulte el apartado “HORQUILLA DELANTERA”.

6 Corona del manillar 1

7 Tuerca anular 1 Utilice la herramienta especial.

Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

8 Soporte inferior 1

9 Tapa de la guía de cojinete 1

DIRECTION

LENKUNG

DIRECCIÓN

5 - 47

CHAS

STEERING

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

10 Bearing (upper) 1

11 Bearing (lower) 1

Refer to “REMOVAL POINTS”.

12 Bearing race 2

5 - 47

CHAS

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

10 Lager (oben) 1

11 Lager (unten) 1

Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

12 Lagerlaufring 2

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

10 Roulement (supérieur) 1

11 Roulement (inférieur) 1

Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

12 Cage de roulement 2

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

10 Cojinete (superior) 1

11 Cojinete (inferior) 1

Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

12 Guía de cojinete 2

DIRECTION

LENKUNG

DIRECCIÓN

5 - 48

CHAS

EC563000

REMOVAL POINTS

EC563202

Ring nut

1. Remove:

• Ring nut 1

Use the ring nut wrench 2.

WARNING

Support the steering shaft so that it may

not fall down.

Ring nut wrench:

YU-33975/90890-01403

EC563300

Bearing (lower)

1. Remove:

• Bearing (lower) 1

Use the floor chisel 2.

CAUTION:

Take care not to damage the steering shaft

thread.

Bearing race

1. Remove:

• Bearing race 1

Remove the bearing race using long rod

2 and the hammer.

EC564000

INSPECTION

EC564200

Steering shaft

1. Inspect:

• Steering shaft 1

Bend/damage → Replace.

STEERING

5 - 48

CHAS

DEMONTAGE-EINZELHEITEN

Ringmutter

1. Demontieren:

• Ringmutter

(mit dem Hakenschlüssel

)

WARNUNG

Die untere Gabelbrücke abstützen,

damit sie nicht hinabfällt.

Hakenschlüssel:

YU-33975/90890-01403

Lager (unten)

1. Demontieren:

• Lager (unten)

(mit einem Meißel

)

ACHTUNG:

Darauf achten, dass das Lenk-

achs-Gewinde nicht beschädigt

wird.

Lagerlaufring

1. Demontieren:

• Lagerlaufring

Den Laufring mit einem Stab

und einem Hammer austrei-

ben.

KONTROLLE

Lenkkopf

1. Kontrollieren:

• Lenkkopf

Verbogen/beschädigt

→

Erneuern.

POINTS DE DEPOSE

Ecrou de direction

1. Déposer:

• Ecrou de direction 1

Utiliser la clé pour écrou de

direction 2.

AVERTISSEMENT

Soutenir l’arbre de direction afin qu’il

ne tombe pas.

Clé pour écrou de direc-

tion:

YU-33975/90890-01403

Roulement (inférieur)

1. Déposer:

• Roulement (inférieur) 1

Utiliser le burin 2.

ATTENTION:

Veiller à ne pas endommager les filets

de l’arbre de direction.

Cage de roulement

1. Déposer:

• Cage de roulement 1

Déposer la cage de roulement à

l’aide d’une longue tige 2 et

d’un marteau.

CONTROLE

Arbre de direction

1. Contrôler:

• Arbre de direction 1

Déformation/endommagement →

Remplacer.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Tuerca anular

1. Extraer:

• Tuerca anular 1

Utilice la llave para tuercas anu-

lares 2.

ADVERTENCIA

Apoye el eje de la dirección de forma

que no se pueda caer.

Llave para tuercas anula-

res:

YU-33975/90890-01403

Cojinete (inferior)

1. Extraer:

• Cojinete (inferior) 1

Utilice el cincel arrancador 2.

ATENCION:

Evite dañar la rosca del eje de la

dirección.

Guía de cojinete

1. Extraer:

• Guía de cojinete 1

Extraiga la guía de cojinete con la

barra larga 2 y un martillo.

COMPROBACIÓN

Eje de la dirección

1. Comprobar:

• Eje de la dirección 1

Dobladura/daños → Cambiar.

DIRECTION

LENKUNG

DIRECCIÓN

5 - 49

CHAS

STEERING

Bearing and bearing race

1. Wash the bearings and bearing races with

a solvent.

2. Inspect:

• Bearing 1

• Bearing race

Pitting/damage → Replace bearings and

bearing races as a set.

Install the bearing in the bearing races.

Spin the bearings by hand. If the bearings

hang up or are not smooth in their opera-

tion in the bearing races, replace bear-

ings and bearing races as a set.

EC565000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

Under bracket

1. Install:

• Bearing (lower) 1

OTE:

Apply the lithium soap base grease on the dust

seal lip and bearing inner circumference.

2. Install:

• Bearing race

• Bearing (upper) 1

• Bearing race cover 2

OTE:

Apply the lithium soap base grease on the

bearing and bearing race cover lip.

3. Install:

• Under bracket 1

OTE:

Apply the lithium soap base grease on the

bearing, the portion a and thread of the steer-

ing shaft.

5 - 49

CHAS

Lager und Laufring

1. Die Lager und Laufringe mit

einem Lösungsmittel reinigen.

2. Kontrollieren:

• Lager

• Lagerlaufring

Angefressen/beschädigt

→

Lager und Laufringe satzweise

erneuern.

Das Lager in die entsprechen-

den Laufringe einsetzen. Das

Lager mit der Hand drehen.

Falls ein Lager sich nur stok-

kend oder schwergängig dre-

hen lässt, sind Lager und

Laufringe satzweise zu erneu-

ern.

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

untere Gabelbrücke

1. Montieren:

• Lager (unten)

HINWEIS:

Die Staubschutzringlippe und Innen-

seite des Lagers mit Lithiumseifenfett

bestreichen.

2. Montieren:

• Lagerlaufring

• Lager (oben)

• Laufring-Abdeckung

HINWEIS:

Lager und Laufring-Abdeckungs-

lippe mit Lithiumseifenfett bestrei-

chen.

3. Montieren:

• Untere Gabelbrücke

HINWEIS:

Das Lager und den Bereich

der

Lenkachse mit Lithiumseifenfett

bestreichen.

Roulement et cage de roulement

1. Nettoyer les roulements et les cages

de roulements avec du solvant.

2. Contrôler:

• Roulement 1

• Cage de roulement

Piqûres/endommagement →

Remplacer le jeu complet de rou-

lements et de cages de roule-

ments.

Monter les roulements dans les

cages des roulements. Faire tour-

ner les roulements à la main. Si

les roulements accrochent ou ne

tournent pas librement dans les

cages de roulements, remplacer le

jeu complet de billes et de cages

de roulements.

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

Té inférieur

1. Monter:

• Roulement (inférieur) 1

N.B.:

Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur la lèvre de la bague d’étan-

chéité et la circonférence interne du rou-

lement.

2. Monter:

• Cage de roulement

• Roulement (supérieur) 1

• Couvercle de cage de roulement

N.B.:

Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur le roulement et la lèvre du

couvercle de cage de roulement.

3. Monter:

• Té inférieur 1

N.B.:

Appliquer de la graisse à base de savon

au lithium sur le roulement, la partie a

et les filets de l’arbre de direction.

Cojinete y guía de cojinete

1. Lave los cojinetes y las guías con

disolvente.

2. Comprobar:

• Cojinete 1

• Guía de cojinete

Picadura/daños → Cambiar el

conjunto de cojinetes y guías.

Monte el cojinete en las guías.

Gire los cojinetes a mano. Si los

cojinetes se atascan o no se mue-

ven con suavidad en las guías,

cambie el conjunto de cojinetes y

guías.

MONTAJE E INSTALACIÓN

Soporte inferior

1. Instalar:

• Cojinete (inferior) 1

NOTA:

Aplique grasa de jabón de litio al labio

de la junta antipolvo y a la circunferen-

cia interior del cojinete.

2. Instalar:

• Guía de cojinete

• Cojinete (superior) 1

• Tapa de guía de cojinete 2

NOTA:

Aplique grasa de jabón de litio al coji-

nete y al labio de la tapa de la guía.

3. Instalar:

• Soporte inferior 1

NOTA:

Aplique grasa de jabón de litio al coji-

nete, a la parte a y a la rosca del eje de

la dirección.

DIRECTION

LENKUNG

DIRECCIÓN

5 - 50

CHAS

4. Install:

• Ring nut 1

Tighten the ring nut using the ring nut

wrench 2.

Refer to “STEERING HEAD INSPEC-

TION AND ADJUSTMENT” section in the

CHAPTER 3.

7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb)

5. Check the steering shaft by turning it lock

to lock. If there is any binding, remove the

steering shaft assembly and inspect the

steering bearings.

6. Install:

• Plain washer 1

7. Install:

• Front fork 1

• Handle crown 2

• Main switch 3

• Hose guide bracket 4

OTE:

• Temporarily tighten the pinch bolts (under

bracket).

• Do not tighten the pinch bolts (handle crown)

yet.

8. Install:

• Guide (speed sensor lead) 1

OTE:

After installing the guide as shown, pass the

speed sensor lead through the guide.

STEERING

5 - 50

CHAS

4. Montieren:

• Ringmutter

Die Ringmutter mit dem

Hakenschlüssel

festziehen.

Siehe unter “LENKKOPFLA-

GER KONTROLLIEREN UND

EINSTELLEN” in KAPITEL 3.

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

5. Zur Kontrolle die Lenkachse von

Anschlag zu Anschlag bewegen.

Bei der geringsten Schwergän-

gigkeit müssen der Lenkkopf

zerlegt und die Lager geprüft

werden.

6. Montieren:

• Beilagscheibe

7. Montieren:

• Gabelholm

• Obere Gabelbrücke

• Zündschalter

• Schlauchführungshalterung

HINWEIS:

• Die Klemmschrauben der unteren

Gabelbrücke provisorisch anzie-

hen.

• Die Klemmschrauben der oberen

Gabelbrücke noch nicht festzie-

hen.

8. Montieren:

• Führung (Geschwindigkeits-

sensor-Kabel)

HINWEIS:

Nach der Montage der Führung wie

dargestellt, das Geschwindigkeits-

sensor-Kabel durch diese Führung

verlegen.

4. Monter:

• Ecrou de direction 1

Serrer l’écrou de direction à

l’aide de la clé pour écrou de

direction 2.

Se reporter à la section “CON-

TROLE ET REGLAGE DE LA

TETE DE FOURCHE” au CHA-

PITRE 3.

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

5. Contrôler l’arbre de direction en le

tournant d’une butée à l’autre. S’il y

a la moindre gêne, démonter l’arbre

de direction et contrôler les paliers

de la direction.

6. Monter:

• Rondelle pleine 1

7. Monter:

• Fourche 1

• Couronne de poignée 2

• Contacteur à clé 3

• Support du guide de durit 4

N.B.:

• Serrer provisoirement les boulons de

pincement (té inférieur).

• Ne pas encore serrer les boulons de

pincement (couronne de poignée).

8. Monter:

• Guide (fil du capteur de vitesse)

N.B.:

Une fois le guide monté comme illustré,

passer le fil du capteur de vitesse par le

guide.

4. Instalar:

• Tuerca anular 1

Apriete la tuerca anular con la

llave para tuercas anulares 2.

Consulte el apartado “REVISIÓN

Y AJUSTE DE LA COLUMNA

DE LA DIRECCIÓN” del CAPÍ-

TULO 3.

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

5. Compruebe el eje de la dirección

girándolo completamente de lado a

lado. Si se atasca, desmonte el con-

junto del eje de la dirección y revise

los cojinetes.

6. Instalar:

• Arandela plana 1

7. Instalar:

• Horquilla delantera 1

• Corona del manillar 2

• Interruptor principal 3

• Soporte de guía de tubo 4

NOTA:

• Apriete provisionalmente los rema-

ches extraíbles (soporte inferior).

• No apriete todavía los remaches

extraíbles (corona del manillar).

8. Instalar:

• Guía (cable del sensor de veloci-

dad) 1

NOTA:

Después de instalar la guía como se

muestra, pase el cable del sensor de velo-

cidad por la guía.

DIRECTION

LENKUNG

DIRECCIÓN

5 - 51

CHAS

STEERING

9. Install:

• Plain washer 1

• Steering shaft nut 2

145 Nm (14.5 m · kg, 105 ft · lb)

10. After tightening the nut, check the steering

for smooth movement. If not, adjust the

steering by loosening the ring nut little by

little.

11. Adjust:

• Front fork top end a

Front fork top end (standard)

Zero mm (Zero in)

12. Tighten:

• Pinch bolt (handle crown) 1

• Pinch bolt (under bracket) 2

CAUTION:

Tighten the under bracket to specified

torque. If torqued too much, it may cause

the front fork to malfunction.

13. Install:

• Multi-function meter bracket 1

• Multi-function meter 2

OTE:

Pass the throttle cables 3, clutch cable 4 and

hot starter cable 5 between the multi-function

meter bracket and handle crown.

14. Install:

• Holder 1

• Clamp 2

OTE:

• Install so that the marking a on the speed

sensor lead aligns with the holder edge.

• Fasten the speed sensor lead to the holder

with the clamp.

21 Nm (2.1 m · kg, 15 ft · lb)

7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb)

4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb)

13 Nm (1.3 m · kg, 9.4 ft · lb)

7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb)

5 - 51

CHAS

9. Montieren:

• Beilagscheibe

• Lenkkopfmutter

145 Nm (14,5 m · kg, 105 ft · lb)

10. Nach dem festziehen der Mutter

die Lenkung auf Schwergängig-

keit kontrollieren. Bei Schwer-

gängigkeit die Ringmutter

allmählich lockern.

11. Einstellen:

• Gabelrohr-Überstand

Standard-Gabelrohr-

Überstand

Null mm (null in)

12. Festziehen:

• Klemmschraube (obere

Gabelbrücke)

• Klemmschraube (untere

Gabelbrücke)

ACHTUNG:

Die untere Gabelbrücke vor-

schriftsmäßig festziehen. Ein

Überziehen kann die Funktion der

Teleskopgabel beeinträchtigen.

13. Montieren:

• Multifunktionsanzeigen-Halte-

rung

• Multifunktionsanzeige

HINWEIS:

Die Gaszüge

, den Kupplungszug

und den Heißstartzug

zwischen

der Multifunktionsanzeigen-Halterung

und der oberen Gabelbrücke verlegen.

14. Montieren:

• Halterung

• Klemme

HINWEIS:

• So montieren, dass die Markierung

auf dem Geschwindigkeitssen-

sor-Kabel auf die Kante der Halte-

rung ausgerichtet ist.

• Das Geschwindigkeitssensor-

Kabel mit der Klemme an der Hal-

terung befestigen.

21 Nm (2,1 m · kg, 15 ft · lb)

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb)

7 Nm (0,7 m · kg; 5,1 ft · lb)

9. Monter:

• Rondelle pleine 1

• Ecrou de d’arbre de direction 2

145 Nm (14,5 m · kg, 105 ft · lb)

10. Après avoir serré l’écrou, vérifier si

le mouvement de la direction est

régulier. Sinon, régler la direction

en desserrant petit à petit l’écrou de

direction.

11. Régler:

• Extrémité supérieure de la four-

che a

Extrémité supérieure de la

fourche (standard)

Zéro mm (zéro in)

12. Serrer:

• Boulon de pincement (couronne

de poignée) 1

• Boulon de pincement (té infé-

rieur) 2

ATTENTION:

Serrer le té inférieur au couple spéci-

fié. Un serrage excessif peut compro-

mettre le bon fonctionnement de la

fourche.

13. Monter:

• Support du compteur multifonc-

tion 1

• Compteur multifonction 2

N.B.:

Passer les câbles des gaz 3, le câble

d’embrayage 4 et le câble du démarreur

à chaud 5 entre le support du compteur

multifonction et la couronne de poignée.

14. Monter:

• Support 1

• Collier 2

N.B.:

• Le monter de sorte que la marque a

sur le fil du capteur de vitesse soit ali-

gnée sur le bord du support.

• Fixer le fil du capteur de vitesse sur le

support à l’aide du collier.

21 Nm (2,1 m · kg, 15 ft · lb)

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb)

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

9. Instalar:

• Arandela plana 1

• Tuerca del eje de la dirección 2

145 Nm (14,5 m · kg, 105 ft · lb)

10. Después de apretar la tuerca com-

pruebe si la dirección se mueve con

suavidad. Si no es así, ajuste la

dirección aflojando la tuerca anular

poco a poco.

11. Ajustar:

• Extremo superior de la horquilla

delantera a

Extremo superior de la

horquilla delantera (están-

dar)

Cero mm (cero in)

12. Apretar:

• Remache extraíble (corona del

manillar) 1

• Remache extraíble (soporte infe-

rior) 2

ATENCION:

Apriete el soporte inferior con el par

especificado. Si lo aprieta demasiado

puede provocar un funcionamiento

incorrecto de la horquilla delantera.

13. Instalar:

• Soporte del indicador multifun-

ción 1

• Indicador multifunción 2

NOTA:

Pase los cables del acelerador 3, el

cable de embrague 4 y el cable de

arranque en caliente 5 entre el soporte

del indicador multifunción y la corona

del manillar.

14. Instalar:

• Sujeción 1

• Brida 2

NOTA:

• Instálelo de forma que la marca a del

cable del sensor de velocidad se alinee

con el borde de la sujeción.

• Fije el cable del sensor de velocidad a

la sujeción con la brida.

21 Nm (2,1 m · kg, 15 ft · lb)

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb)

13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb)

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

DIRECTION

LENKUNG

DIRECCIÓN

5 - 52

CHAS

SWINGARM

EC570000

SWINGARM

Extent of removal:

Swingarm

removal

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

SWINGARM REMOVAL

WARNING

Support the machine securely so there is no

danger of it falling over.

Preparation for removal Hold the machine by placing the

suitable stand under the engine.

Brake hose holder

Refer to “FRONT BRAKE AND REAR

BRAKE” section.

Rear caliper

Bolt (brake pedal) Shift the brake pedal backward.

Drive chain

1 Chain support 1

2 Chain tensioner (lower) 1

3 Bolt (rear shock absorber-relay

arm)

1 Hold the swingarm.

4 Bolt (connecting rod) 1

5 Pivot shaft 1

6 Swingarm 1

5 - 52

CHAS

SCHWINGE

Arbeitsumfang:

Schwinge demontieren

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

SCHWINGE DEMONTIEREN

WARNUNG

Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es nicht

umfallen kann.

Vorbereitungsarbeiten Das Motorrad am Motor aufbokken und in

gerader Stellung halten.

Bremsschlauch-Halterung

Siehe unter “VORDER- UND HINTERRADBREM-

SEN”.

Hinterrad-Bremssattel

Fußbremshebel-Schraube Den Fußbremshebel nach hinten ziehen.

Antriebskette

1 Antriebskettenschiene 1

2 Unterer Kettenspanner 1

3 Schraube (Federbein und Umlenkhebel) 1 Die Schwinge fest halten.

4 Übertragungshebel-Schraube 1

5 Schwingenachse 1

6 Schwinge 1

BRAS OSCILLANT

Organisation de la dépose: 1 Dépose du bras oscillant

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DU BRAS OSCILLANT

AVERTISSEMENT

Bien caler la moto afin qu’elle ne risque pas de bascu-

ler.

Préparation à la dépose Caler la moto en plaçant un support adéquat

sous le moteur.

Support de durit de frein

Se reporter à la section “FREIN AVANT ET FREIN

ARRIERE”.

Etrier de frein arrière

Boulon (pédale de frein) Glisser la pédale de frein vers l’arrière.

Chaîne de transmission

1 Support de chaîne 1

2 Tendeur de chaîne (inférieur) 1

3 Boulon (amortisseur arrière - bras relais) 1 Maintenir le bras oscillant.

4 Boulon (bielle) 1

5 Boulon-pivot 1

6 Bras oscillant 1

BASCULANTE

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje del basculante

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DEL BASCULANTE

ADVERTENCIA

Sujete firmemente la máquina de forma que no exista

riesgo de que se caiga.

Preparación para el desmontaje Sujete la máquina colocando un soporte ade-

cuado debajo del motor.

Soporte del tubo de freno

Consulte el apartado “FRENO DELANTERO Y

FRENO TRASERO”.

Pinza trasera

Tornillo (pedal de freno) Mueva el pedal de freno hacia atrás.

Cadena de transmisión

1 Soporte de la cadena 1

2 Tensor (inferior) de la cadena 1

3 Tornillo (amortiguador trasero y barra de unión) 1 Sujete el basculante.

4 Tornillo (biela) 1

5 Eje pivote 1

6 Basculante 1

BRAS OSCILLANT

SCHWINGE

BASCULANTE

5 - 53

CHAS

SWINGARM

EC578000

SWINGARM DISASSEMBLY

Extent of removal:

Swingarm disassembly

Connecting rod removal and disassembly

Relay arm removal and disassembly

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

SWINGARM DISASSEMBLY

Cap 2 Refer to “REMOVAL POINTS”.

Relay arm 1

Connecting rod 1

Collar 2

Oil seal 2

Thrust bearing 2

Bush 2

Oil seal 8

Bearing 10 Refer to “REMOVAL POINTS”.

5 - 53

CHAS

SCHWINGE ZERLEGEN

Arbeitsumfang:

Schwinge zerlegen

Übertragungshebel demontieren und zerlegen

Umlenkhebel demontieren und zerlegen

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

SCHWINGE ZERLEGEN

Abdeckung 2 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

Umlenkhebel 1

Übertragungshebel 1

Distanzhülse 2

Dichtring 2

Drucklager 2

Buchse 2

Dichtring 8

Lager 10 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

DEMONTAGE DU BRAS OSCILLANT

Organisation de la dépose: 1 Démontage du bras oscillant 2 Dépose et démontage de la bielle

3 Dépose et démontage du bras relais

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEMONTAGE DU BRAS OSCILLANT

Capuchon 2 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

Bras relais 1

Bielle 1

Entretoise épaulée2

Bague d’étanchéité 2

Roulement de butée2

Bague 2

Bague d’étanchéité 8

Roulement 10 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

DESMONTAJE DEL BASCULANTE

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje del basculante 2 Desmontaje y desarmado de la biela

3 Desmontaje y desarmado de la barra de unión

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DEL BASCULANTE

Tapa 2 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

Barra de unión1

Biela 1

Casquillo 2

Junta de aceite 2

Cojinete de empuje 2

Manguito 2

Junta de aceite 8

Cojinete 10 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

BRAS OSCILLANT

SCHWINGE

BASCULANTE

5 - 54

CHAS

SWINGARM

EC573000

REMOVAL POINTS

Cap

1. Remove:

• Cap (left) 1

OTE:

Remove with a slotted-head screwdriver

inserted under the mark a on the cap (left).

EC573200

Bearing

1. Remove:

• Bearing 1

OTE:

Remove the bearing by pressing its outer race.

EC574010

INSPECTION

Wash the bearings, bushes and collars in a

solvent.

EC574111

Swingarm

1. Inspect:

• Bearing 1

• Bush 2

Free play exists/unsmooth revolution/rust

→ Replace bearing and bush as a set.

2. Inspect:

• Oil seal 3

Damage → Replace.

Relay arm

1. Inspect:

• Bearing 1

• Collar 2

Free play exists/unsmooth revolution/rust

→ Replace bearing and collar as a set.

2. Inspect:

• Oil seal 3

Damage → Replace.

5 - 54

CHAS

DEMONTAGE-EINZELHEITEN

Abdeckung

1. Demontieren:

• Abdeckung (links)

HINWEIS:

Einen Schlitz-Schraubendreher unter

der Markierung

der Abdeckung

(links) ansetzen.

Lager

1. Demontieren:

• Lager

HINWEIS:

Zum Ausbau des Lagers auf den

Außenlaufring drücken.

KONTROLLE

Die Lager, Buchsen und Distanzhül-

sen mit einem Lösungsmittel reini-

gen.

Schwinge

1. Kontrollieren:

• Lager

• Buchse

Spiel vorhanden/stockend/

rostig

→

Lager und Buchse

satzweise erneuern.

2. Kontrollieren:

• Dichtring

Beschädigt

→

Erneuern.

Umlenkhebel

1. Kontrollieren:

• Lager

• Distanzhülse

Spiel vorhanden/stockend/

rostig

→

Lager und Distanz-

hülse satzweise erneuern.

2. Kontrollieren:

• Dichtring

Beschädigt

→

Erneuern.

POINTS DE DEPOSE

Capuchon

1. Déposer:

• Capuchon (gauche) 1

N.B.:

Déposer en insérant un tournevis à lame

droite sous le repère a du capuchon (à

gauche).

Roulement

1. Déposer:

• Roulement 1

N.B.:

Déposer le roulement en appuyant sur sa

cage externe.

CONTROLE

Nettoyer les roulements, les bagues, les

entretoises épaulées dans du solvant.

Bras oscillant

1. Contrôler:

• Roulement 1

• Bague 2

Jeu/rotation irrégulière/rouille →

Remplacer ensemble le roulement

et la bague.

2. Contrôler:

• Bague d’étanchéité 3

Endommagement → Remplacer.

Bras relais

1. Contrôler:

• Roulement 1

• Entretoise épaulée 2

Jeu/rotation irrégulière/rouille →

Remplacer ensemble le roulement

et l’entretoise épaulée.

2. Contrôler:

• Bague d’étanchéité 3

Endommagement → Remplacer.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Tapa

1. Extraer:

• Tapa (izquierda) 1

NOTA:

Extráigala introduciendo un destornilla-

dor de cabeza ranurada por debajo de la

marca a de la tapa (izquierda).

Cojinete

1. Extraer:

• Cojinete 1

NOTA:

Extraiga el cojinete presionando la guía

exterior.

COMPROBACIÓN

Lave los cojinetes, los manguitos y los

casquillos con disolvente.

Basculante

1. Comprobar:

• Cojinete 1

• Manguito 2

Holgura/giro no suave/óxido →

Cambiar el conjunto de cojinete y

manguito.

2. Comprobar:

• Junta de aceite 3

Dañada → Cambiar.

Barra de unión

1. Comprobar:

• Cojinete 1

• Casquillo 2

Holgura/giro no suave/óxido →

Cambiar el conjunto de cojinete y

casquillo.

2. Comprobar:

• Junta de aceite 3

Dañada → Cambiar.

BRAS OSCILLANT

SCHWINGE

BASCULANTE

5 - 55

CHAS

SWINGARM

Connecting rod

1. Inspect:

• Bearing 1

• Collar 2

Free play exists/unsmooth revolution/rust

→ Replace bearing and collar as a set.

2. Inspect:

• Oil seal 3

Damage → Replace.

EC575000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

Bearing and oil seal

1. Install:

• Bearing 1

• Oil seal 2

To swingarm.

OTE:

• Apply the molybdenum disulfide grease on

the bearing when installing.

• Install the bearing by pressing it on the side

having the manufacture’s marks or numbers.

• First install the outer and then the inner bear-

ings to a specified depth from inside.

Installed depth of bearings:

Outer

: Zero mm (Zero in)

Inner

: 6.5 mm (0.26 in)

2. Install:

• Bearing 1

• Plain washer 2

• Oil seal 3

To relay arm.

OTE:

• Apply the molybdenum disulfide grease on

the bearing when installing.

• Install the bearing by pressing it on the side

having the manufacture’s marks or numbers.

• Apply the molybdenum disulfide grease on

the plain washer.

Installed depth of bearings

Zero mm (Zero in)

5 - 55

CHAS

Übertragungshebel

1. Kontrollieren:

• Lager

• Distanzhülse

Spiel vorhanden/stockend/

rostig

→

Lager und Distanz-

hülse satzweise erneuern.

2. Kontrollieren:

• Dichtring

Beschädigt

→

Erneuern.

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

Lager und Dichtringe

1. Montieren:

• Lager

• Dichtring

(an der Schwinge)

HINWEIS:

• Bei der Montage Molybdändisul-

fidöl auf das Lager auftragen.

• Zum Einbau des Lagers auf der

Seite mit der Herstellerbeschrif-

tung oder Teilenummer drücken.

• Zuerst die Außen- dann die Innen-

lager montieren; dabei die vorge-

schriebene Einbautiefe beachten.

Lager-Einbautiefe:

Außen a:

Null mm (null in)

Innen b:

6,5 mm (0,26 in)

2. Montieren:

• Lager

• Beilagscheibe

• Dichtring

(am Umlenkhebel)

HINWEIS:

• Bei der Montage Molybdändisul-

fidöl auf das Lager auftragen.

• Zum Einbau des Lagers auf der

Seite mit der Herstellerbeschrif-

tung oder Teilenummer drücken.

• Molybdändisulfidfett auf die Beilag-

scheibe auftragen.

Lager-Einbautiefe a:

Null mm (null in)

Bielle

1. Contrôler:

• Roulement 1

• Entretoise épaulée 2

Jeu/rotation irrégulière/rouille →

Remplacer ensemble le roulement

et l’entretoise épaulée.

2. Contrôler:

• Bague d’étanchéité 3

Endommagement → Remplacer.

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

Roulement et bague d’étanchéité

1. Monter:

• Roulement 1

• Bague d’étanchéité 2

Sur le bras oscillant.

N.B.:

• Lors de l’installation, enduire le roule-

ment de graisse au bisulfure de molyb-

dène.

• Monter le roulement en pressant sur le

côté où sont imprimés la marque ou le

numéro du fabricant.

• Monter d’abord le roulement extérieur

puis le roulement intérieur à la profon-

deur spécifiée à partir de l’intérieur.

Profondeur d’installation

des roulements:

Extérieur a:

Zéro mm (zéro in)

Intérieur b:

6,5 mm (0,26 in)

2. Monter:

• Roulement 1

• Rondelle pleine 2

• Bague d’étanchéité 3

Sur le bras relais.

N.B.:

• Lors de l’installation, enduire le roule-

ment de graisse au bisulfure de molyb-

dène.

• Monter le roulement en pressant sur le

côté où sont imprimés la marque ou le

numéro du fabricant.

• Appliquer de la graisse au bisulfure de

molybdène sur la rondelle pleine.

Profondeur d’installation

des roulements a:

Zéro mm (zéro in)

Biela

1. Comprobar:

• Cojinete 1

• Casquillo 2

Holgura/giro no suave/óxido →

Cambiar el conjunto de cojinete y

casquillo.

2. Comprobar:

• Junta de aceite 3

Dañada → Cambiar.

MONTAJE E INSTALACIÓN

Cojinete y junta de aceite

1. Instalar:

• Cojinete 1

• Junta de aceite 2

Al basculante.

NOTA:

• Aplique grasa de disulfuro de molib-

deno al cojinete cuando lo monte.

• Monte el cojinete presionando sobre el

lado que lleva las marcas o números

del fabricante.

• Monte primero el cojinete exterior y

luego el interior a la profundidad espe-

cificada desde el interior.

Profundidad montada de

los cojinetes:

Exterior a:

Cero mm (cero in)

Interior b:

6,5 mm (0,26 in)

2. Instalar:

• Cojinete 1

• Arandela plana 2

• Junta de aceite 3

A la barra de unión.

NOTA:

• Aplique grasa de disulfuro de molib-

deno al cojinete cuando lo monte.

• Monte el cojinete presionando sobre el

lado que lleva las marcas o números

del fabricante.

• Aplique grasa de disulfuro de molib-

deno a la arandela plana.

Profundidad montada de

los cojinetes a:

Cero mm (cero in)

BRAS OSCILLANT

SCHWINGE

BASCULANTE

5 - 56

CHAS

SWINGARM

3. Install:

• Bearing 1

• Oil seal 2

To connecting rod.

OTE:

• Apply the molybdenum disulfide grease on

the bearing when installing.

• Install the bearing by pressing it on the side

having the manufacture’s marks or numbers.

Installed depth of bearings

Zero mm (Zero in)

Swingarm

1. Install:

• Bush 1

• Thrust bearing 2

• Oil seal 3

• Collar 4

To swingarm 5.

OTE:

Apply the molybdenum disulfide grease on the

bushes, thrust bearings, oil seal lips and con-

tact surfaces of the collar and thrust bearing.

2. Install:

• Collar 1

• Washer 2

To relay arm 3.

OTE:

Apply the molybdenum disulfide grease on the

collars and oil seal lips.

5 - 56

CHAS

3. Montieren:

• Lager

• Dichtring

(am Übertragungshebel)

HINWEIS:

• Bei der Montage Molybdändisul-

fidöl auf das Lager auftragen.

• Zum Einbau des Lagers auf der

Seite mit der Herstellerbeschrif-

tung oder Teilenummer drücken.

Lager-Einbautiefe a:

Null mm (null in)

Schwinge

1. Montieren:

• Buchse

• Drucklager

• Dichtring

• Distanzhülse

(an der Schwinge

)

HINWEIS:

Molybdändisulfidfett auf die Buch-

sen, Drucklager, Dichtringlippen

sowie Distanzhülsen- und Druckla-

ger-Kontaktfläche auftragen.

2. Montieren:

• Distanzhülse

• Beilagscheibe

(am Umlenkhebel

)

HINWEIS:

Molybdändisulfidfett auf die Distanz-

hülsen und Dichtringlippen auftra-

gen.

3. Monter:

• Roulement 1

• Bague d’étanchéité 2

Sur la bielle.

N.B.:

• Lors de l’installation, enduire le roule-

ment de graisse au bisulfure de molyb-

dène.

• Monter le roulement en pressant sur le

côté où sont imprimés la marque ou le

numéro du fabricant.

Profondeur d’installation

des roulements a:

Zéro mm (zéro in)

Bras oscillant

1. Monter:

• Bague 1

• Roulement de butée 2

• Bague d’étanchéité 3

• Entretoise épaulée 4

Sur le bras oscillant 5.

N.B.:

Appliquer de la graisse au bisulfure de

molybdène sur les bagues, les roule-

ments de butée, les lèvres des bagues

d’étanchéité et la surface de contact de

l’entretoise épaulée et du roulement de

butée.

2. Monter:

• Entretoise épaulée 1

• Rondelle 2

Sur le bras relais 3.

N.B.:

Appliquer de la graisse au bisulfure de

molybdène sur les entretoises épaulées et

les lèvres des bagues d’étanchéité.

3. Instalar:

• Cojinete 1

• Junta de aceite 2

A la biela.

NOTA:

• Aplique grasa de disulfuro de molib-

deno al cojinete cuando lo monte.

• Monte el cojinete presionando sobre el

lado que lleva las marcas o números

del fabricante.

Profundidad montada de

los cojinetes a:

Cero mm (cero in)

Basculante

1. Instalar:

• Manguito 1

• Cojinete de empuje 2

• Junta de aceite 3

• Casquillo 4

Al basculante 5.

NOTA:

Aplique grasa de disulfuro de molibdeno

a los manguitos, cojinetes del empuje,

labios de la junta de aceite y superficies

de contacto del casquillo y del cojinete

de empuje.

2. Instalar:

• Casquillo 1

• Arandela 2

A la barra de unión 3.

NOTA:

Aplique grasa de disulfuro de molibdeno

a los casquillos y los labios de la junta de

aceite.

BRAS OSCILLANT

SCHWINGE

BASCULANTE

5 - 57

CHAS

SWINGARM

3. Install:

• Collar 1

To connecting rod 2.

OTE:

Apply the molybdenum disulfide grease on the

collar and oil seal lips.

4. Install:

• Connecting rod 1

• Bolt (connecting rod) 2

• Plain washer 3

• Nut (connecting rod) 4

To relay arm 5.

OTE:

Apply the molybdenum disulfide grease on the

bolt.

80 Nm (8.0 m · kg, 58 ft · lb)

5. Install:

• Relay arm 1

• Bolt (relay arm) 2

• Plain washer 3

• Nut (relay arm) 4

To swingarm.

OTE:

• Apply the molybdenum disulfide grease on

the bolt circumference and threaded portion.

• Do not tighten the nut yet.

5 - 57

CHAS

3. Montieren:

• Distanzhülse

(am Übertragungshebel

)

HINWEIS:

Molybdändisulfidfett auf die Distanz-

hülse und Dichtringlippen auftragen.

4. Montieren:

•Übertragungshebel

•Übertragungshebel-Schraube

• Beilagscheibe

•Übertragungshebel-Mutter

(am Umlenkhebel

)

HINWEIS:

Molybdändisulfidfett auf die

Schraube auftragen.

80 Nm (8,0 m · kg, 58 ft · lb)

5. Montieren:

• Umlenkhebel

• Umlenkhebel-Schraube

• Beilagscheibe

• Umlenkhebel-Mutter

(an der Schwinge)

HINWEIS:

• Molybdändisulfidfett auf Schrau-

benschaft und -gewinde auftragen.

• Die Mutter noch nicht festziehen.

3. Monter:

• Entretoise épaulée 1

Sur la bielle 2.

N.B.:

Appliquer de la graisse au bisulfure de

molybdène sur l’entretoise épaulée et les

lèvres des bagues d’étanchéité.

4. Monter:

• Bielle 1

• Boulon (bielle) 2

• Rondelle pleine 3

• Ecrou (bielle) 4

Sur le bras relais 5.

N.B.:

Appliquer de la graisse au bisulfure de

molybdène sur le boulon.

80 Nm (8,0 m · kg, 58 ft · lb)

5. Monter:

• Bras relais 1

• Boulon (bras relais) 2

• Rondelle pleine 3

• Ecrou (bras relais) 4

Sur le bras oscillant.

N.B.:

• Appliquer de la graisse au bisulfure de

molybdène sur la circonférence du

boulon et la partie filetée.

• Ne pas encore serrer l’écrou.

3. Instalar:

• Casquillo 1

A la biela 2.

NOTA:

Aplique grasa de disulfuro de molibdeno

al casquillo y a los labios de la junta de

aceite.

4. Instalar:

• Biela 1

• Tornillo (biela) 2

• Arandela plana 3

• Tuerca (biela) 4

A la barra de unión 5.

NOTA:

Aplique grasa de disulfuro de molibdeno

al tornillo.

80 Nm (8,0 m · kg, 58 ft · lb)

5. Instalar:

• Barra de unión 1

• Tornillo (barra de unión) 2

• Arandela plana 3

• Tuerca (barra de unión) 4

Al basculante.

NOTA:

• Aplique grasa de disulfuro de molib-

deno a la circunferencia y a la rosca

del tornillo.

• No apriete todavía la tuerca.

BRAS OSCILLANT

SCHWINGE

BASCULANTE

5 - 58

CHAS

SWINGARM

6. Install:

• Swingarm 1

• Pivot shaft 2

OTE:

• Apply the molybdenum disulfide grease on

the pivot shaft.

• Insert the pivot shaft from right side.

85 Nm (8.5 m · kg, 61 ft · lb)

7. Check:

• Swingarm side play a

Free play exists → Replace thrust bear-

ing.

• Swingarm up and down movement b

Unsmooth movement/binding/rough

spots → Grease or replace bearings,

bushes and collars.

8. Install:

• Bolt (connecting rod) 1

• Plain washer 2

• Nut (connecting rod) 3

OTE:

• Apply the molybdenum disulfide grease on

the bolt.

• Do not tighten the nut yet.

9. Install:

• Bolt (rear shock absorber-relay arm) 1

• Nut (rear shock absorber-relay arm) 2

OTE:

Apply the molybdenum disulfide grease on the

bolt.

53 Nm (5.3 m · kg, 38 ft · lb)

10. Tighten:

• Nut (connecting rod) 1

80 Nm (8.0 m · kg, 58 ft · lb)

5 - 58

CHAS

6. Montieren:

• Schwinge

• Schwingenachse

HINWEIS:

• Molybdändisulfidöl auf die Schwin-

genachse auftragen.

• Die Schwingenachse von der rech-

ten Seite durchstekken.

85 Nm (8,5 m · kg, 61 ft · lb)

7. Kontrollieren:

• Schwingen-Seitenspiel

Spiel vorhanden

→

Drucklager

erneuern.

• Funktion

der Schwinge

Schwergängig/stockend/fest

→

Lager, Buchsen und Dis-

tanzhülsen schmieren, ggf.

erneuern.

8. Montieren:

•Übertragungshebel-Schraube

• Beilagscheibe

•Übertragungshebel-Mutter

HINWEIS:

• Molybdändisulfidfett auf die

Schraube auftragen.

• Die Mutter noch nicht festziehen.

9. Montieren:

• Schraube (Federbein und

Umlenkhebel)

• Mutter (Federbein und

Umlenkhebel)

HINWEIS:

Molybdändisulfidfett auf die Schraube

auftragen.

53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb)

10. Festziehen:

•Übertragungshebel-Mutter

80 Nm (8,0 m · kg, 58 ft · lb)

6. Monter:

• Bras oscillant 1

• Boulon-pivot 2

N.B.:

• Appliquer de la graisse au bisulfure de

molybdène sur le boulon-pivot.

• Insérer le boulon-pivot du côté droit.

85 Nm (8,5 m · kg, 61 ft · lb)

7. Contrôler:

• Jeu latéral du bras oscillant a

Jeu → Remplacer le roulement de

butée.

• Mouvement de bas en haut du

bras oscillant b

Mouvement irrégulier/coince-

ment/rugosités → Graisser ou

remplacer les roulements, les

bagues et les entretoises épaulées.

8. Monter:

• Boulon (bielle) 1

• Rondelle pleine 2

• Ecrou (bielle) 3

N.B.:

• Appliquer de la graisse au bisulfure de

molybdène sur le boulon.

• Ne pas encore serrer l’écrou.

9. Monter:

• Boulon (amortisseur arrière –

bras relais) 1

• Ecrou (amortisseur arrière – bras

relais) 2

N.B.:

Appliquer de la graisse au bisulfure de

molybdène sur le boulon.

53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb)

10. Serrer:

• Ecrou (bielle) 1

80 Nm (8,0 m · kg, 58 ft · lb)

6. Instalar:

• Basculante 1

• Eje pivote 2

NOTA:

• Aplique aceite de disulfuro de molib-

deno al eje pivote.

• Introduzca el eje pivote por el lado

derecho.

85 Nm (8,5 m · kg, 61 ft · lb)

7. Comprobar:

• Holgura lateral del basculante a

Hay holgura → Cambiar el coji-

nete de empuje.

• Movimiento ascendente y descen-

dente del basculante b

Movimiento no suave/atasco/pun-

tos duros → Engrasar o cambiar

cojinetes, manguitos y casquillos.

8. Instalar:

• Tornillo (biela) 1

• Arandela plana 2

• Tuerca (biela) 3

NOTA:

• Aplique grasa de disulfuro de molib-

deno al tornillo.

• No apriete todavía la tuerca.

9. Instalar:

• Tornillo (amortiguador trasero y

barra de unión) 1

• Tuerca (amortiguador trasero y

barra de unión) 2

NOTA:

Aplique grasa de disulfuro de molibdeno

al tornillo.

53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb)

10. Apretar:

• Tuerca (biela) 1

80 Nm (8,0 m · kg, 58 ft · lb)

BRAS OSCILLANT

SCHWINGE

BASCULANTE

5 - 59

CHAS

11. Tighten:

• Nut (relay arm) 1

70 Nm (7.0 m · kg, 50 ft · lb)

12. Install:

• Cap 1

OTE:

Install the cap (right) with its mark a facing

forward.

13. Install:

• Bolt [chain tensioner (lower)] 1

• Plain washer 2

• Collar 3

• Chain tensioner 4

• Nut [chain tensioner (lower)] 5

16 Nm (1.6 m · kg, 11 ft · lb)

14. Install:

• Chain support 1

• Support cover 2

• Bolt {chain support [ = 50 mm (1.97 in)]}

• Nut (chain support) 4

• Bolt {support cover [ = 10 mm (0.39 in)]}

7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb)

SWINGARM

5 - 59

CHAS

11. Festziehen:

• Umlenkhebel-Mutter

70 Nm (7,0 m · kg, 50 ft · lb)

12. Montieren:

• Abdeckung

HINWEIS:

Die Abdeckung rechts so einbauen,

dass die Markierung

nach vorn

gerichtet ist.

13. Montieren:

• Schraube (unterer Ketten-

spanner)

• Beilagscheibe

• Distanzhülse

• Kettenspanner

• Schraube (unterer Ketten-

spanner)

16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb)

14. Montieren:

• Antriebskettenschiene

• Abdeckung (Antriebsketten-

schiene)

• Antriebskettenschienen-

Schraube [ = 50 mm

(1,97 in)]

• Antriebskettenschienen-Mut-

ter

• Antriebskettenschienen-

Schraube [ = 10 mm

(0,39 in)]

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

11. Serrer:

• Ecrou (bras relais) 1

70 Nm (7,0 m · kg, 50 ft · lb)

12. Monter:

• Capuchon 1

N.B.:

Installer le capuchon (droit) avec son

repère a vers l’avant.

13. Monter:

• Boulon [tendeur de chaîne (infé-

rieur)] 1

• Rondelle pleine 2

• Entretoise épaulée 3

• Tendeur de chaîne 4

• Ecrou [tendeur de chaîne (infé-

rieur)] 5

16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb)

14. Monter:

• Support de chaîne 1

• Couvercle du support 2

• Boulon {support de chaîne

[ = 50 mm (1,97 in)]} 3

• Ecrou (support de chaîne) 4

• Boulon {couvercle du support

[ = 10 mm (0,39 in)]} 5

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

11. Apretar:

• Tuerca (barra de unión) 1

70 Nm (7,0 m · kg, 50 ft · lb)

12. Instalar:

• Tapa 1

NOTA:

Instale la tapa (derecha) con la marca a

hacia adelante.

13. Instalar:

• Tornillo [tensor (inferior) de la

cadena] 1

• Arandela plana 2

• Casquillo 3

• Tensor de la cadena 4

• Tuerca [tensor (inferior) de la

cadena] 5

16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb)

14. Instalar:

• Soporte de la cadena 1

• Tapa del soporte 2

• Tornillo {soporte de la cadena

[ = 50 mm (1,97 in)]} 3

• Tuerca (soporte de la cadena) 4

• Tornillo {tapa del soporte

[ = 10 mm (0,39 in)]} 5

7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb)

BRAS OSCILLANT

SCHWINGE

BASCULANTE

5 - 60

CHAS

REAR SHOCK ABSORBER

EC580000

REAR SHOCK ABSORBER

Extent of removal:

Rear shock absorber removal

Rear shock absorber disassembly

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

REAR SHOCK ABSORBER

REMOVAL

WARNING

Support the machine securely so there is no

danger of it falling over.

Preparation for removal Hold the machine by placing the

suitable stand under the engine.

Seat and side covers Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE

COVERS” section in the CHAPTER 4.

Silencer Refer to “EXHAUST PIPE AND

SILENCER” section in the CHAPTER 4.

Drain the coolant. Refer to “COOLANT REPLACEMENT”

section in the CHAPTER 3.

Catch tank breather hose Disconnect at the catch tank side.

Catch tank hose Disconnect at the catch tank side.

Air induction hose (air cut-off

valve-air filter case)

Disconnect at the air filter case side.

5 - 60

CHAS

FEDERBEIN

Arbeitsumfang:

Federbein demontieren

Federbein zerlegen

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

FEDERBEIN DEMONTIEREN

WARNUNG

Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es nicht

umfallen kann.

Vorbereitungsarbeiten Das Motorrad am Motor aufbokken und in

gerader Stellung halten.

Sitzbank und Seitenabdekkungen Siehe unter “SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND

SEITENABDECKUNGEN” in KAPITEL 4.

Schalldämpfer Siehe unter “AUSPUFFKRÜMMER UND SCHALL-

DÄMPFER” in KAPITEL 4.

Die Kühlflüssigkeit ablassen. Siehe unter “KÜHLFLÜSSIGKEIT WECHSELN” in

KAPITEL 3.

Auffangtank-Belüftungsschlauch Auffangtankseitig lösen.

Auffangtank-Schlauch Auffangtankseitig lösen.

Abschaltventil/Luftfiltergehäuse-Sekundär-

luftsystem-Schlauch

Luftfiltergehäuseseitig lösen.

AMORTISSEUR ARRIERE

Organisation de la dépose: 1 Dépose de l’amortisseur arrière 2 Démontage de l’amortisseur arrière

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE

AVERTISSEMENT

Bien caler la moto afin qu’elle ne risque pas de bascu-

ler.

Préparation à la dépose Caler la moto en plaçant un support adéquat

sous le moteur.

Selle et caches latéraux Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR DE CAR-

BURANT ET CACHES LATERAUX” au CHAPITRE 4.

Silencieux Se reporter à la section “TUBE D’ECHAPPEMENT ET

SILENCIEUX” au CHAPITRE 4.

Vidanger le liquide de refroidissement. Se reporter à la section “CHANGEMENT DU LIQUIDE

DE REFROIDISSEMENT” au CHAPITRE 3.

Durit de mise à l’air du réservoir de récupéra-

tion

Débrancher du côté du réservoir de récupération.

Durit du réservoir de récupération Débrancher du côté du réservoir de récupération.

Durit d’induction d’air (clapet de coupure d’air

- boîtier de filtre à air)

La débrancher sur le côté du boîtier du filtre à air.

AMORTIGUADOR TRASERO

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje del amortiguador trasero 2 Desarmado del amortiguador trasero

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DEL AMORTIGUADOR

TRASERO

ADVERTENCIA

Sujete firmemente la máquina de forma que no exista

riesgo de que se caiga.

Preparación para el desmontaje Sujete la máquina colocando un soporte ade-

cuado debajo del motor.

Sillín y cubiertas laterales Consulte el apartado “SILLÍN, DEPÓSITO DE COM-

BUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES” del CAPÍ-

TULO 4.

Silenciador Consulte el apartado “TUBO DE ESCAPE Y SILENCIA-

DOR”del CAPÍTULO 4.

Vacíe el refrigerante. Consulte el apartado “CAMBIO DEL REFRIGERANTE”

del CAPÍTULO 3.

Tubo respiradero del depósito de recuperaciónDesconéctelo en el lado del depósito de recuperación.

Tubo del depósito de recuperaciónDesconéctelo en el lado del depósito de recuperación.

Tubo de inducción de aire (válvula de corte de

aire-carcasa del filtro de aire)

Desconectar en el lado de la carcasa del filtro de aire.

AMORTISSEUR ARRIERE

FEDERBEIN

AMORTIGUADOR TRASERO

5 - 61

CHAS

REAR SHOCK ABSORBER

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

Cylinder head breather hose Disconnect at the air filter case side.

Battery Refer to “BATTERY INSPECTION AND

CHARGING” section in the CHAPTER 3.

Disconnect the starter relay cou-

pler.

Starter motor lead Disconnect at the starter relay side.

1 Locking tie 4

2 Taillight coupler 1

3 CDI unit coupler 3

4 Plastic band 1

5 Clamp (air filter joint) 1 Only loosening.

6Rear frame 1

7 Bolt (rear shock absorber-relay

arm)

1 Hold the swingarm.

8 Bolt (rear shock absorber-frame) 1

5 - 61

CHAS

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

Zylinderkopf-Entlüftungsschlauch Luftfiltergehäuseseitig lösen.

Batterie Siehe unter “BATTERIE KONTROLLIEREN UND

LADEN” in KAPITEL 3.

Den Starter-Relais-Steckverbinder lösen.

Starter-Kabel Relaisseitig lösen.

1 Kabelbinder 4

2Rücklicht-Steckverbinder 1

3Zündbox-Steckverbinder 3

4 Kunststoffbinder 1

5 Schlauchschelle (Vergasereinlass-

Anschluss)

1 Lediglich lockern.

6 Rahmenheck 1

7 Schraube (Federbein und Umlenkhebel) 1 Die Schwinge fest halten.

8 Schraube (Federbein und Rahmen) 1

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

Durit de mise à l’air de la culasse La débrancher sur le côté du boîtier du filtre à air.

Batterie Se reporter à la section “CONTROLE ET CHARGE DE

LA BATTERIE” au CHAPITRE 3.

Remplacer la fiche rapide du relais de démar-

reur.

Fil du démarreur Déconnecter du côté du relais de démarreur.

1 Collier 4

2 Fiche rapide du feu arrière 1

3 Fiche rapide du boîtier C.D.I. 3

4 Collier réutilisable 1

5 Collier à pince (conduit d’admission d’air) 1 Desserrer uniquement.

6 Cadre arrière 1

7 Boulon (amortisseur arrière - bras relais) 1 Maintenir le bras oscillant.

8 Boulon (amortisseur arrière - cadre) 1

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

Tubo respiradero de la culata Desconectar en el lado de la carcasa del filtro de aire.

Batería Consulte el apartado “COMPROBACIÓN Y CARGA DE

LA BATERÍA” del CAPÍTULO 3.

Desconecte el acoplador del relé de arranque.

Cable del motor de arranque Desconéctelo del lado del relé de arranque.

1 Abrazadera 4

2 Acoplador del piloto trasero 1

3 Acoplador de la unidad CDI 3

4 Banda de plástico 1

5 Brida (junta del filtro de aire) 1 Sólo aflojar.

6 Bastidor trasero 1

7 Tornillo (amortiguador trasero y barra de

unión)

1 Sujete el basculante.

8 Tornillo (amortiguador trasero a bastidor) 1

AMORTISSEUR ARRIERE

FEDERBEIN

AMORTIGUADOR TRASERO

5 - 62

CHAS

REAR SHOCK ABSORBER

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

9 Rear shock absorber 1

10 Locknut 1 Only loosening.

11 Adjuster 1 Only loosening.

12 Spring guide (lower) 1

13 Spring guide (upper) 1

14 Spring (rear shock absorber) 1

15 Bearing 2 Refer to “REMOVAL POINTS”.

5 - 62

CHAS

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

9 Federbein 1

10 Sicherungsmutter 1 Lediglich lockern.

11 Federvorspannring 1 Lediglich lockern.

12 Federführung (unten) 1

13 Federführung (oben) 1

14 Feder (Federbein) 1

15 Lager 2 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”.

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

9 Amortisseur arrière 1

10 Contre-écrou 1 Desserrer uniquement.

11 Dispositif de réglage 1 Desserrer uniquement.

12 Guide de ressort (inférieur) 1

13 Guide de ressort (supérieur) 1

14 Ressort (amortisseur arrière) 1

15 Roulement 2 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”.

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

9 Amortiguador trasero 1

10 Contratuerca 1 Sólo aflojar.

11 Regulador 1 Sólo aflojar.

12 Guía de muelle (inferior) 1

13 Guía de muelle (superior) 1

14 Muelle (amortiguador trasero) 1

15 Cojinete 2 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”.

AMORTISSEUR ARRIERE

FEDERBEIN

AMORTIGUADOR TRASERO

5 - 63

CHAS

EC586000

HANDLING NOTE

WARNING

This shock absorber is provided with a

separate type tank filled with high-pressure

nitrogen gas. To prevent the danger of

explosion, read and understand the follow-

ing information before handling the shock

absorber.

The manufacturer can not be held respon-

sible for property damage or personal

injury that may result from improper han-

dling.

1. Never tamper or attempt to disassemble

the cylinder or the tank.

2. Never throw the shock absorber into an

open flame or other high heat. The

shock absorber may explode as a result

of nitrogen gas expansion and/or dam-

age to the hose.

3. Be careful not to damage any part of the

gas tank. A damaged gas tank will impair

the damping performance or cause a

malfunction.

4. Take care not to scratch the contact sur-

face of the piston rod with the cylinder;

or oil could leak out.

5. Never attempt to remove the plug at the

bottom of the nitrogen gas tank. It is

very dangerous to remove the plug.

6. When scrapping the shock absorber, fol-

low the instructions on disposal.

EC587000

NOTES ON DISPOSAL (YAMAHA DEALERS

ONLY)

Before disposing the shock absorber, be sure

to extract the nitrogen gas from valve 1. Wear

eye protection to prevent eye damage from

escaping gas and/or metal chips.

WARNING

To dispose of a damaged or worn-out

shock absorber, take the unit to your

Yamaha dealer for this disposal procedure.

REAR SHOCK ABSORBER

5 - 63

CHAS

HANDHABUNGSHINWEISE

WARNUNG

Der Stoßdämpfer und Ausgleichs-

behälter enthalten Stickstoff unter

hohem Druck. Deshalb vor Arbei-

ten am Federbein die folgenden

Hinweise sorgfältig lesen und die

Sicherheitsratschläge befolgen.

Der Hersteller übernimmt keinerlei

Haftung für Unfälle, Verletzungen

oder Schäden, die auf unsachge-

mäße Behandlung des Stoßdämp-

fers zurückzuführen sind.

1. Den Stoßdämpfer unter keinen

Umständen öffnen oder mani-

pulieren.

2. Den Stoßdämpfer und Gaszy-

linder von Hitze und offenen

Flammen fern halten Der Stoß-

dämpfer kann aufgrund eines

Stickstoff-Druckanstiegs und/

oder einer Beschädigung des

Schlauchs explodieren.

3. Darauf achten, dass der Aus-

gleichsbehälter nicht beschä-

digt wird. Ein beschädigter

Ausgleichsbehälter beein-

trächtigt die Funktion des

Federbeins.

4. Darauf achten, dass die Gleit-

fläche des Dämpferrohrs nicht

verkratzt wird, um Ölaustritt zu

vermeiden.

5. Der Verschluss an der Unter-

seite des Ausgleichsbehälter

darf unter keinen Umständen

abgenommen werden. Dies ist

außerordentlich gefährlich.

6. Den Stoßdämpfer sachgerecht

(den Hersteller-Anweisungen

entsprechend) entsorgen.

HINWEISE ZUR ENTSORGUNG

(NUR YAMAHA-HÄNDLER)

Vor der Entsorgung muss das Stick-

stoffgas durch das Ventil

entfernt

werden. Unbedingt eine Schutzbrille

tragen, um Augenverletzungen durch

ausströmendes Gas oder umherflie-

gende Metallspäne zu vermeiden.

WARNUNG

Die Entsorgung des Stoßdämpfers

sollte am besten dem Yamaha-

Händler überlassen werden.

REMARQUES CONCERNANT LA

MANIPULATION

AVERTISSEMENT

Cet amortisseur est équipé d’un réser-

voir indépendant contenant de l’azote

sous haute pression. Afin d’éviter tout

danger d’explosion, lire attentivement

les informations ci-dessous avant de

manipuler l’amortisseur arrière.

Le fabricant décline toute responsabi-

lité pour les dommages matériels ou

corporels résultant d’une mauvaise

manipulation.

1. Ne jamais essayer de démonter le

cylindre ou le réservoir.

2. Ne jamais jeter un amortisseur

usagé au feu ou l’exposer à une

chaleur intense. L’amortisseur ris-

que d’exploser en raison de la dila-

tation de l’azote et/ou de

l’endommagement de la durit.

3. Veiller à n’endommager aucune

partie du réservoir de gaz. Un

réservoir endommagé affectera la

capacité d’amortissement ou

entraînera un mauvais fonctionne-

ment.

4. Veiller à ne pas rayer la surface de

contact de la tige de piston avec le

cylindre afin d’éviter tout risque

de fuite d’huile.

5. Ne jamais essayer d’enlever le

bouchon du fond du réservoir

d’azote. Il est très dangereux

d’enlever ce bouchon.

6. Pour la mise au rebut de l’amortis-

seur, suivre les instructions spécifi-

ques.

REMARQUES CONCERNANT LA

MISE AU REBUT (CONCESSION-

NAIRES YAMAHA UNIQUEMENT)

Avant de mettre l’amortisseur au rebut,

ne pas oublier d’évacuer l’azote par la

soupape 1. Mettre des lunettes pour se

protéger du gaz et/ou des particules de

métal susceptibles de s’échapper.

AVERTISSEMENT

Confier la mise au rebut d’un amortis-

seur endommagé ou usé à un conces-

sionnaire Yamaha.

NOTA RELATIVA A LA

MANIPULACIÓN

ADVERTENCIA

Este amortiguador está provisto de un

depósito aparte que se llena de nitró-

geno a alta presión. Para prevenir el

peligro de explosión, lea atentamente

la información siguiente antes de

manipular el amortiguador.

El fabricante no se hace responsable

de los daños materiales o personales

que se puedan producir a causa de

una manipulación inadecuada.

1. No intente nunca desarmar el

cilindro o el depósito.

2. No lance el amortiguador a una

llama u otras fuentes de calor. El

amortiguador puede explotar

como consecuencia de la expansión

del nitrógeno o la rotura del tubo.

3. Evite dañar parte alguna del depó-

sito de gas. Si el depósito de gas

está dañado las prestaciones del

amortiguador disminuirán o este

funcionará de forma incorrecta.

4. Evite rayar la superficie de con-

tacto del émbolo del pistón con el

cilindro; podría perder aceite.

5. No intente nunca extraer el tapón

de la parte inferior del depósito de

nitrógeno. Es muy peligroso quitar

el tapón.

6. Para desechar el amortiguador

siga las instrucciones de elimina-

ción de desechos.

NOTAS RELATIVAS A LA ELIMI-

NACIÓN DE DESECHOS (SOLO

CONCESIONARIOS YAMAHA)

Antes de desechar el amortiguador

extraiga el nitrógeno por la válvula 1.

Protéjase los ojos del gas y de las partí-

culas de metal.

ADVERTENCIA

Para desechar un amortiguador ave-

riado o desgastado, lleve la unidad a

su concesionario Yamaha.

AMORTISSEUR ARRIERE

FEDERBEIN

AMORTIGUADOR TRASERO

5 - 64

CHAS

EC583000

REMOVAL POINTS

EC583320

Bearing

1. Remove:

• Stopper ring (upper bearing) 1

OTE:

Press in the bearing while pressing its outer

race and remove the stopper ring.

2. Remove:

• Upper bearing 1

OTE:

Remove the bearing by pressing its outer race.

3. Remove:

• Lower bearing 1

OTE:

Remove the bearing by pressing its outer race.

EC584000

INSPECTION

Rear shock absorber

1. Inspect:

• Damper rod 1

Bends/damage → Replace absorber

assembly.

• Shock absorber 2

Oil leaks → Replace absorber assembly.

Gas leaks → Replace absorber assem-

bly.

• Spring 3

Damage → Replace spring.

Fatigue → Replace spring.

Move spring up and down.

• Spring guide 4

Wear/damage → Replace spring guide.

• Bearing 5

Free play exists/unsmooth revolution/rust

→ Replace.

REAR SHOCK ABSORBER

5 - 64

CHAS

DEMONTAGE-EINZELHEITEN

Lager

1. Demontieren:

• Sicherungsring (oberes Lager)

HINWEIS:

Das Lager durch Druck auf den

Außenlaufring eindrücken und den

Sicherungsring entfernen.

2. Demontieren:

• Oberes Lager

HINWEIS:

Zum Ausbau des Lagers auf den

Außenlaufring drücken.

3. Demontieren:

• Unteres Lager

HINWEIS:

Zum Ausbau des Lagers auf den

Außenlaufring drücken.

KONTROLLE

Federbein

1. Kontrollieren:

• Dämpferrohr

Verbogen/beschädigt

→

Federbein erneuern.

• Stoßdämpfer

Undicht (Ölaustritt)

→

Feder-

bein erneuern.

Undicht (Gasaustritt)

→

Federbein erneuern.

• Feder

Beschädigt

→

Feder erneu-

ern.

Ermüdet

→

Feder erneuern.

Feder auf- und abbewegen.

• Federführung

Verschlissen/beschädigt

→

Federführung erneuern.

• Lager

Spiel vorhanden/stockend/ros-

tig

→

Erneuern.

POINTS DE DEPOSE

Roulement

1. Déposer:

• Bague d’arrêt (roulement supé-

rieur) 1

N.B.:

Appuyer sur le roulement tout en pous-

sant sur sa cage externe et déposer la

bague d’arrêt.

2. Déposer:

• Roulement supérieur 1

N.B.:

Déposer le roulement en appuyant sur sa

cage externe.

3. Déposer:

• Roulement inférieur 1

N.B.:

Déposer le roulement en appuyant sur sa

cage externe.

CONTROLE

Amortisseur arrière

1. Contrôler:

• Tige d’amortissement 1

Déformation/endommagement →

Remplacer l’amortisseur complet.

• Amortisseur 2

Fuites d’huile → Remplacer

l’amortisseur complet.

Fuites de gaz → Remplacer

l’amortisseur complet.

• Ressort 3

Endommagement → Remplacer

le ressort.

Fatigue → Remplacer le ressort.

Déplacer le ressort de haut en bas.

• Guide de ressort 4

Usure/endommagement → Rem-

placer le guide de ressort.

• Roulement 5

Jeu/mouvement irrégulier/

rouille→ Remplacer.

PUNTOS DE DESMONTAJE

Cojinete

1. Extraer:

• Aro de tope (cojinete superior) 1

NOTA:

Presione el cojinete mientras presiona la

guía exterior y extrae el anillo de tope.

2. Extraer:

• Cojinete superior 1

NOTA:

Extraiga el cojinete presionando la guía

exterior.

3. Extraer:

• Cojinete inferior 1

NOTA:

Extraiga el cojinete presionando la guía

exterior.

COMPROBACIÓN

Amortiguador trasero

1. Comprobar:

• Varilla del amortiguador 1

Dobladura/daños → Cambiar el

conjunto del amortiguador.

• Amortiguador 2

Fugas de aceite → Cambiar el

conjunto del amortiguador.

Fugas de gas → Cambiar el con-

junto del amortiguador.

• Muelle 3

Daños → Cambiar el muelle.

Fatiga → Cambiar el muelle.

Mueva el muelle arriba y abajo.

• Guía del muelle 4

Desgaste/daños → Cambiar la

guía del muelle.

• Cojinete 5

Hay holgura/movimiento no

suave/óxido → Cambiar.

AMORTISSEUR ARRIERE

FEDERBEIN

AMORTIGUADOR TRASERO

5 - 65

CHAS

REAR SHOCK ABSORBER

EC585000

ASSEMBLY AND INSTALLATION

EC585300

Bearing

1. Install:

• Upper bearing 1

OTE:

Install the bearing parallel until the stopper ring

groove appears by pressing its outer race.

CAUTION:

Do not apply the grease on the bearing

outer race because it will wear the rear

shock absorber surface on which the bear-

ing is press fitted.

2. Install:

• Stopper ring (upper bearing) 1

OTE:

After installing the stopper ring, push back the

bearing until it contacts the stopper ring.

New

3. Install:

• Lower bearing 1

OTE:

Install the bearing by pressing it on the side

having the manufacture’s marks or numbers.

Installed depth of the bearing

4 mm (0.16 in)

EC585111

Spring (rear shock absorber)

1. Install:

• Spring 1

• Spring guide (upper) 2

• Spring guide (lower) 3

5 - 65

CHAS

ZUSAMMENBAU UND MONTAGE

Lager

1. Montieren:

• Oberes Lager

HINWEIS:

Zum Einbau des Lagers parallel auf

den Außenlaufring drücken, bis die

Sicherungsring-Nut sichtbar ist.

ACHTUNG:

Kein Fett auf den Außenlaufring

des Lagers auftragen, da dies den

Verschleiß des eingepressten

Dämpferteils verursacht.

2. Montieren:

• Sicherungsring (oberes Lager)

HINWEIS:

Nach dem Einbau des Sicherungs-

rings das Lager zurückdrücken, bis

es den Sicherungsring berührt.

New

3. Montieren:

• Unteres Lager

HINWEIS:

Zum Einbau des Lagers auf der Seite

mit der Herstellerbeschriftung oder

Teilenummer drücken.

Lager-Einbautiefe a:

4 mm (0,16 in)

Feder (Federbein)

1. Montieren:

• Feder

• Federführung (oben)

• Federführung (unten)

ASSEMBLAGE ET MONTAGE

Roulement

1. Monter:

• Roulement supérieur 1

N.B.:

Monter le roulement parallèlement

jusqu’à ce que la cannelure de la bague

d’arrêt apparaisse lorsque l’on appuie sur

sa cage externe.

ATTENTION:

Ne pas appliquer de graisse sur la cage

externe du roulement car cela provo-

querait l’usure de la surface de

l’amortisseur arrière sur laquelle le

roulement s’appuie.

2. Monter:

• Bague d’arrêt (roulement supé-

rieur) 1

N.B.:

Après avoir installé la bague d’arrêt,

repousser le roulement jusqu’à ce qu’il

touche la bague d’arrêt.

New

3. Monter:

• Roulement inférieur 1

N.B.:

Monter le roulement en pressant sur le

côté où sont imprimés la marque ou le

numéro du fabricant.

Profondeur d’installation

du roulement a:

4 mm (0,16 in)

Ressort (amortisseur arrière)

1. Monter:

• Ressort 1

• Guide de ressort (supérieur) 2

• Guide de ressort (inférieur) 3

MONTAJE E INSTALACIÓN

Cojinete

1. Instalar:

• Cojinete superior 1

NOTA:

Instale el cojinete paralelo hasta que apa-

rezca la ranura del anillo de tope presio-

nando la guía exterior.

ATENCION:

No aplique grasa a la guía exterior del

cojinete, ya que desgastará la superfi-

cie del amortiguador trasero sobre la

que se ajusta a presión el cojinete.

2. Instalar:

• Aro de tope (cojinete superior)

NOTA:

Después de instalar el anillo de tope,

empuje hacia atrás el cojinete hasta que

toque el anillo.

New

3. Instalar:

• Cojinete inferior 1

NOTA:

Monte el cojinete presionando sobre el

lado que lleva las marcas o números del

fabricante.

Profundidad montada del

cojinete a:

4 mm (0,16 in)

Muelle (amortiguador trasero)

1. Instalar:

• Muelle 1

• Guía de muelle (superior) 2

• Guía de muelle (inferior) 3

AMORTISSEUR ARRIERE

FEDERBEIN

AMORTIGUADOR TRASERO

5 - 66

CHAS

REAR SHOCK ABSORBER

2. Tighten:

• Adjuster 1

3. Adjust:

• Spring length (installed)

Refer to “REAR SHOCK ABSORBER

SPRING PRELOAD ADJUSTMENT” sec-

tion in the CHAPTER 3.

4. Tighten:

• Locknut 1

Rear shock absorber

1. Install:

• Dust seal 1

• O-ring 2

• Collar 3

OTE:

• Apply the molybdenum disulfide grease on

the dust seal lips and collars.

• Apply the lithium soap base grease on the O-

rings.

New

5 - 66

CHAS

2. Festziehen:

• Federvorspannring

3. Einstellen:

• Einbaulänge der Feder

Siehe unter “FEDERVOR-

SPANNUNG DES FEDER-

BEINS EINSTELLEN” in

KAPITEL 3.

4. Festziehen:

• Sicherungsmutter

Federbein

1. Montieren:

• Staubschutzring

• O-Ring

• Distanzhülse

HINWEIS:

• Molybdändisulfidfett auf die Staub-

schutzringlippen und Distanzhül-

sen auftragen.

• Die O-Ringe mit Lithiumseifenfett

bestreichen.

New

2. Serrer:

• Dispositif de réglage 1

3. Régler:

• Longueur du ressort (monté)

Se reporter à la section

“REGLAGE DE LA PRECON-

TRAINTE DU RESSORT DE

L’AMORTISSEUR ARRIERE”

au CHAPITRE 3.

4. Serrer:

• Contre-écrou 1

Amortisseur arrière

1. Monter:

• Joint antipoussière 1

• Joint torique 2

• Entretoise épaulée 3

N.B.:

• Appliquer de la graisse au bisulfure de

molybdène sur les lèvres de joint anti-

poussière et les entretoises épaulées.

• Appliquer de la graisse à base de

savon au lithium sur les joints tori-

ques.

New

2. Apretar:

• Regulador 1

3. Ajustar:

• Longitud del muelle (montada)

Consulte el apartado “AJUSTE

DE LA PRECARGA DEL MUE-

LLE DEL AMORTIGUADOR

TRASERO” del CAPÍTULO 3.

4. Apretar:

• Contratuerca 1

Amortiguador trasero

1. Instalar:

• Junta antipolvo 1

• Junta tórica 2

• Casquillo 3

NOTA:

• Aplique grasa de disulfuro de molib-

deno a los labios de la junta de aceite y

a los casquillos.

• Aplique grasa de jabón de litio a las

juntas tóricas.

New

AMORTISSEUR ARRIERE

FEDERBEIN

AMORTIGUADOR TRASERO

5 - 67

CHAS

REAR SHOCK ABSORBER

2. Install:

• Bush 1

• Collar 2

• Dust seal 3

OTE:

• Apply the molybdenum disulfide grease on

the bearing and dust seal lips.

• Install the dust seals with their lips facing out-

ward.

3. Install:

• Rear shock absorber

4. Install:

• Bolt (rear shock absorber-frame) 1

• Washer 2

• Nut (rear shock absorber-frame) 3

OTE:

Apply the molybdenum disulfide grease on the

bolt.

5. Install:

• Bolt (rear shock absorber-relay arm) 1

• Nut (rear shock absorber-relay arm) 2

OTE:

Apply the molybdenum disulfide grease on the

bolt.

56 Nm (5.6 m · kg, 40 ft · lb)

53 Nm (5.3 m · kg, 38 ft · lb)

6. Install:

• Rear frame 1

• Bolt [rear frame (upper)] 2

• Bolt [rear frame (lower)] 3

38 Nm (3.8 m · kg, 27 ft · lb)

32 Nm (3.2 m · kg, 23 ft · lb)

7. Tighten:

• Screw (air filter joint) 1

3 Nm (0.3 m · kg, 2.2 ft · lb)

5 - 67

CHAS

2. Montieren:

• Buchse

• Distanzhülse

• Staubschutzring

HINWEIS:

• Molybdändisulfidfett auf das Lager

und die Staubschutzringlippen auf-

tragen.

• Den Staubschutzring so einbauen,

dass die Dichtlippen nach außen

gerichtet sind.

3. Montieren:

• Federbein

4. Montieren:

• Schraube (Federbein und

Rahmen)

• Beilagscheibe

• Mutter (Federbein und Rah-

men)

HINWEIS:

Molybdändisulfidfett auf die Schraube

auftragen.

5. Montieren:

• Schraube (Federbein und

Umlenkhebel)

• Mutter (Federbein und

Umlenkhebel)

HINWEIS:

Molybdändisulfidfett auf die Schraube

auftragen.

56 Nm (5,6 m · kg, 40 ft · lb)

53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb)

6. Montieren:

• Rahmenheck

• Rahmenheck-Schraube

(oben)

• Rahmenheck-Schraube

(unten)

38 Nm (3,8 m · kg, 27 ft · lb)

32 Nm (3,2 m · kg, 23 ft · lb)

7. Festziehen:

• Schraube (Vergasereinlass-

Anschluss)

3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb)

2. Monter:

• Bague 1

• Entretoise épaulée 2

• Joint antipoussière 3

N.B.:

• Appliquer de la graisse au bisulfure de

molybdène sur le roulement et les

lèvres de joint antipoussière.

• Monter les joints antipoussière avec

les lèvres dirigées vers l’extérieur.

3. Monter:

• Amortisseur arrière

4. Monter:

• Boulon (amortisseur arrière -

cadre) 1

• Rondelle 2

• Ecrou (amortisseur arrière -

cadre) 3

N.B.:

Appliquer de la graisse au bisulfure de

molybdène sur le boulon.

5. Monter:

• Boulon (amortisseur arrière –

bras relais) 1

• Ecrou (amortisseur arrière – bras

relais) 2

N.B.:

Appliquer de la graisse au bisulfure de

molybdène sur le boulon.

56 Nm (5,6 m · kg, 40 ft · lb)

53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb)

6. Monter:

• Cadre arrière 1

• Boulon [cadre arrière (supérieur)]

• Boulon [cadre arrière (inférieur)]

38 Nm (3,8 m · kg, 27 ft · lb)

32 Nm (3,2 m · kg, 23 ft · lb)

7. Serrer:

• Vis (conduit d’admission d’air)

3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb)

2. Instalar:

• Manguito 1

• Casquillo 2

• Junta antipolvo 3

NOTA:

• Aplique grasa de disulfuro de molib-

deno al cojinete y a los labios de la

junta de aceite.

• Instale las juntas antipolvo con los

labios hacia afuera.

3. Instalar:

• Amortiguador trasero

4. Instalar:

• Tornillo (amortiguador trasero a

bastidor) 1

• Arandela 2

• Tuerca (amortiguador trasero a

bastidor) 3

NOTA:

Aplique grasa de disulfuro de molibdeno

al tornillo.

5. Instalar:

• Tornillo (amortiguador trasero y

barra de unión) 1

• Tuerca (amortiguador trasero y

barra de unión) 2

NOTA:

Aplique grasa de disulfuro de molibdeno

al tornillo.

56 Nm (5,6 m · kg, 40 ft · lb)

53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb)

6. Instalar:

• Bastidor trasero 1

• Tornillo [bastidor trasero (supe-

rior)] 2

• Tornillo [bastidor trasero (infe-

rior)] 3

38 Nm (3,8 m · kg, 27 ft · lb)

32 Nm (3,2 m · kg, 23 ft · lb)

7. Apretar:

• Tornillo (junta del filtro de aire)

3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb)

AMORTISSEUR ARRIERE

FEDERBEIN

AMORTIGUADOR TRASERO

5 - 68

CHAS

8. Install:

• Plastic band

• Taillight coupler

• Locking tie

REAR SHOCK ABSORBER

5 - 68

CHAS

8. Montieren:

• Kunststoffbinder

• Rücklicht-Steckverbinder

• Kabelbinder

8. Monter:

• Collier réutilisable

• Fiche rapide du feu arrière

• Collier

8. Instalar:

• Banda de plástico

• Acoplador del piloto trasero

• Abrazadera

AMORTISSEUR ARRIERE

FEDERBEIN

AMORTIGUADOR TRASERO

6 - 1

– +

ELEC

ELECTRICAL COMPONENTS AND WIRING DIAGRAM

EC600000

ELECTRICAL

EC610000

ELECTRICAL COMPONENTS AND WIRING DIAGRAM

EC611000

ELECTRICAL COMPONENTS

Headlight

Multi-function display

“ENGINE STOP” but-

ton

Clutch switch

Diode

Starter relay diode

TPS (throttle posi-

tion sensor)

Starter relay

Fuse

Starting circuit cut-off

relay

CDI unit

Taillight

Neutral switch

Starter motor

AC magneto

Rectifier/regulator

Ignition coil

Spark plug

Start switch

Main switch

Speed sensor

Battery

COLOR CODE

B ......................Black

Br ..................... Brown

Ch .................... Chocolate

Dg .................... Dark green

G...................... Green

Gy .................... Gray

L....................... Blue

O...................... Orange

R ...................... Red

Sb ....................Sky blue

EC612000

WIRING DIAGRAM

W ..................... White

Y ...................... Yellow

B/L ................... Black/Blue

B/W.................. Black/White

L/B ................... Blue/Black

L/R ................... Blue/Red

L/Y ................... Blue/Yellow

L/W .................. Blue/White

R/B................... Red/Black

R/W.................. Red/White

– +

ELEC

ELEKTRISCHE

ANLAGE

ELEKTRISCHE BAU-

TEILE UND SCHALTPLAN

ELEKTRISCHE BAUTEILE

1 Scheinwerfer

2 Multifunktionsanzeige

3 Motorstoppschalter “ENGINE STOP”

4 Kupplungsschalter

5 Diode

6 Starter-Relais-Diode

7 Drosselklappensensor

8 Starter-Relais

9 Sicherung

0 Anlasssperrrelais

A Zündbox

B Rücklicht

C Leerlaufschalter

D Startermotor

E Lichtmaschine

F Gleichrichter/Regler

G Zündspule

H Zündkerze

I Starterschalter

J Zündschalter

K Geschwindigkeitssensor

L Batterie

FARB-CODIERUNG

B..................Schwarz

Br ................Braun

Ch ...............Schokoladenbraun

Dg ...............Dunkelgrün

G .................Grün

Gy ...............Grau

L..................Blau

O .................Orange

R .................Rot

Sb................Himmelblau

W.................Weiß

Y..................Gelb

B/L...............Schwarz/Blau

B/W .............Schwarz/Weiß

L/B...............Blau/Schwarz

L/R ..............Blau/Rot

L/Y...............Blau/Gelb

L/W..............Blau/Weiß

R/B..............Rot/Schwarz

R/W.............Rot/Weiß

SCHALTPLAN

*1: USA

*2: Nicht USA

PARTIE

ELECTRIQUE

COMPOSANTS ELECTRI-

QUES ET SCHEMA DE

CABLAGE

COMPOSANTS ELECTRIQUES

1 Phare

2 Ecran multifonction

3 Bouton “ENGINE STOP”

4 Contacteur d’embrayage

5 Diode

6 Diode du relais de démarreur

7 TPS (capteur de position de papillon des

gaz)

8 Relais de démarreur

9 Fusible

0 Relais de coupe-circuit de démarrage

A Boîtier CDI

B Feu arrière

C Contacteur de point mort

D Démarreur

E Alternateur avec rotor à aimantation per-

manente

F Redresseur/régulateur

G Bobine d’allumage

H Bougie

I Contacteur du démarreur

J Contacteur à clé

K Capteur de vitesse

L Batterie

CODES DE COULEUR

B............................ Noir

Br .......................... Brun

Ch.......................... Chocolat

Dg ......................... Vert foncé

G ........................... Vert

Gy ......................... Gris

L............................ Bleu

O ........................... Orange

R............................ Rouge

Sb .......................... Bleu ciel

W .......................... Blanc

Y ........................... Jaune

B/L ........................ Noir/bleu

B/W....................... Noir/blanc

L/B ........................ Bleu/noir

L/R ........................ Bleu/rouge

L/Y........................ Bleu/jaune

L/W....................... Bleu/blanc

R/B........................ Rouge/noir

R/W....................... Rouge/blanc

SCHEMA DE CABLAGE

*1: USA

*2: Sauf USA

SISTEMA

ELÉCTRICO

COMPONENTES Y

ESQUEMA ELÉCTRICO

COMPONENTES ELÉCTRICOS

1 Faro

2 Visor multifunción

3 Botón “ENGINE STOP” (paro del motor)

4 Interruptor del embrague

5 Diodo

6 Diodo del relé de arranque

7 TPS (sensor de posición del acelerador)

8 Relé de arranque

9 Fusible

0 Relé de corte del circuito de arranque

A Unidad CDI

B Piloto trasero

C Interruptor de luz de punto muerto

D Motor de arranque

E Magneto CA

F Rectificador/regulador

G Bobina de encendido

H Bujía

I Interruptor de arranque

J Interruptor principal

K Sensor de velocidad

L Batería

COLORES

B............................ Negro

Br .......................... Marrón

Ch.......................... Chocolate

Dg.......................... Verde oscuro

G............................ Verde

Gy.......................... Gris

L............................ Azul

O............................ Naranja

R............................ Rojo

Sb .......................... Azul celeste

W........................... Blanco

Y............................ Amarillo

B/L ........................ Negro/Azul

B/W....................... Negro/Blanco

L/B ........................ Azul/Negro

L/R ........................ Azul/Rojo

L/Y........................ Azul/Amarillo

L/W ....................... Azul/Blanco

R/B........................ Rojo/Negro

R/W....................... Rojo/blanco

ESQUEMA ELÉCTRICO

*1: USA

*2: Excepto USA

COMPOSANTS ELECTRIQUES ET SCHEMA DE CABLAGE

ELEKTRISCHE BAUTEILE UND SCHALTPLAN

COMPONENTES Y ESQUEMA ELÉCTRICO

6 - 1

– +

ELEC

6 - 2

IGNITION SYSTEM

EC620000

IGNITION SYSTEM

INSPECTION STEPS

Use the following steps for checking the possibility of the malfunctioning engine being attributable to

ignition system failure and for checking the spark plug which will not spark.

*1 marked: Refer to “FUSE INSPECTION” section in the CHAPTER 3.

*2 marked: Refer to “BATTERY INSPECTION AND CHARGING” section in the CHAPTER 3.

*3 marked: Only when the ignition checker is used.

OTE:

• Remove the following parts before inspection.

1) Seat

2) Fuel tank

• Use the following special tools in this inspection.

Dynamic spark tester:

YM-34487

Ignition checker:

90890-06754

Pocket tester:

YU-3112-C/90890-03112

*1 Check fuse.

Replace fuse and

check wire harness.

*2 Check battery Recharge or replace.

Spark gap test

*3 Clean or replace

spark plug.

Check entire ignition

system for connection.

(couplers, leads and

ignition coil)

Repair or replace.

Check “ENGINE STOP”

button.

Replace.

Check main switch. Replace.

Check ignition coil. Primary coil Replace.

Secondary coil Replace.

Check AC magneto. Pick-up coil Replace.

Check neutral switch. Repair or replace.

Replace CDI unit.

No spark

Spark

No good

– +

ELEC

SYSTEME D’ALLUMAGE

ETAPES DU CONTROLE

Suivre la procédure ci-dessous pour déterminer si le mauvais fonctionnement du moteur est dû à une panne

dans le circuit d’allumage et pour vérifier une bougie qui ne produit pas d’étincelle.

*1: Se reporter à la section “CONTROLE DES FUSIBLES” au CHAPITRE 3.

*2: Se reporter à la section “CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE” au CHAPITRE 3.

*3: Seulement quant le contrôleur d’allumage est utilisé.

N.B.:

• Déposer les pièces suivantes avant le contrôle.

1) Selle

2) Réservoir de carburant

• Utiliser les outils spéciaux suivants pendant le contrôle.

Testeur d’étincelle dynamique:

YM-34487

Contrôleur d’allumage:

90890-06754

Multimètre:

YU-3112-C/90890-03112

*1 Contrôler le fusible.

Remplacer le fusible et

contrôler le faisceau de fils.

*2 Contrôler la batterie Recharger ou remplacer.

Test de la longueur d’étincelle

*3 Nettoyer ou rempla-

cer la bougie.

Contrôler les connexions de

l’ensemble du système d’allumage.

(fiches rapides, fils et bobine

d’allumage)

Réparer ou remplacer.

Contrôler le bouton “ENGINE

STOP”.

Remplacer.

Contrôler le contacteur à clé. Remplacer.

Contrôler la bobine d’allumage.

Enroulement

primaire

Remplacer.

Enroulement

secondaire

Remplacer.

Contrôler l’alternateur avec

rotor à aimantation permanente.

Bobine d’excita-

tion

Remplacer.

Contrôler le contacteur de

point mort.

Réparer ou remplacer.

Remplacer le boîtier CDI.

Pas d’étincelle

Etincelle

Problème

SYSTEME D’ALLUMAGE

6 - 2

– +

ELEC

ZÜNDSYSTEM

KONTROLLE

Folgende Prüfschritte dienen zur Diagnose von zündungsbedingten Motorstörungen und von Zünd-

kerzenausfall.

*1: Siehe unter “SICHERUNG KONTROLLIEREN” in KAPITEL 3.

*2: Siehe unter “BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN” in KAPITEL 3.

*3: Nur mit dem Zündungstester kontrollieren.

HINWEIS:

• Vor der Kontrolle folgende Bauteile demontieren.

1) Sitzbank

2) Kraftstofftank

• Folgendes Spezialwerkzeug für die Kontrolle verwenden.

Zündfunkenstrecken-Tester:

YM-34487

Zündungstester:

90890-06754

Taschen-Multimeter:

YU-3112-C/90890-03112

*1 Sicherung kontrollieren.

Sicherung erneuern

und Kabelbaum kon-

trollieren.

*2 Batterie kontrollieren. Laden, ggf. erneuern.

Zündfunkenstrecke kontrol-

lieren.

*3 Zündkerze reini-

gen, ggf. erneuern.

Kabelanschlüsse des gesam-

ten Zündsystems kontrollieren.

(Steckverbinder, Kabel,

Zündspule)

Instand setzen, ggf.

erneuern.

Motorstoppschalter “ENGINE

STOP” kontrollieren.

Erneuern.

Zündschalter kontrollieren. Erneuern.

Zündspule kontrollieren.

Primärwick-

lung

Erneuern.

Sekundärwick-

lung

Erneuern.

Lichtmaschine kontrollieren. Impulsgeber Erneuern.

Leerlaufschalter kontrollieren.

Instand setzen, ggf.

erneuern.

Zündbox erneuern.

In Ordnung

Kein Funke

In Ordnung

Funke vorhanden

Nicht in Ordnung

ZÜNDSYSTEM

6 - 2

– +

ELEC

SISTEMA DE ENCENDIDO

PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN

Utilice el procedimiento siguiente para verificar la posibilidad de que se esté produciendo un fallo del motor

atribuible a un fallo del sistema de encendido, así como para comprobar la bujía.

*1 marcado: Consulte el apartado “COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES” del CAPÍTULO 3.

*2 marcado: Consulte el apartado “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA” del CAPÍTULO 3.

*3 marcado: Solo cuando se utiliza el comprobador de encendido.

NOTA:

• Desmonte las piezas siguientes antes de proceder a la revisión.

1) Sillín

2) Depósito de combustible

• Utilice las herramientas especiales siguientes en esta revisión.

Comprobador de bujías dinámico:

YM-34487

Comprobador de encendido:

90890-06754

Comprobador de bolsillo:

YU-3112-C/90890-03112

*1 Comprobar fusible.

Cambiar el fusible y com-

probar el mazo de cables.

*2 Comprobar batería Recargar o cambiar.

Comprobar bujía

*3 Limpiar o cambiar la

bujía.

Comprobar las conexiones de

todo el sistema de encendido.

(acopladores, cables y bobina

de encendido)

Reparar o cambiar.

Comprobar el botón “ENGINE

STOP”.

Cambiar.

Comprobar el interruptor prin-

cipal.

Cambiar.

Comprobar la bobina de

encendido.

Bobina primaria Cambiar.

Bobina secundaria

Cambiar.

Comprobar la magneto CA. Bobina captadora Cambiar.

Comprobar el interruptor de

luz de punto muerto.

Reparar o cambiar.

Cambiar la unidad CDI.

Correcto

No hay chispa

Correcto

Chispa

Incorrecto

SISTEMA DE ENCENDIDO

6 - 2

6 - 3

– +

ELEC

IGNITION SYSTEM

SPARK GAP TEST

1. Disconnect the ignition coil from spark

plug.

2. Remove the ignition coil cap.

3. Connect the dynamic spark tester 1 (igni-

tion checker 2) as shown.

• Ignition coil 3

• Spark plug 4

For USA and CDN

Except for USA and CDN

4. Kick the kickstarter.

5. Check the ignition spark gap.

6. Start engine, and increase spark gap until

misfire occurs. (for USA and CDN only)

Minimum spark gap:

6.0 mm (0.24 in)

COUPLERS, LEADS AND IGNITION COIL

CONNECTION INSPECTION

1. Check:

• Couplers and leads connection

Rust/dust/looseness/short-circuit →

Repair or replace.

• Ignition coil and spark plug as they are fit-

ted

Push in the ignition coil until it closely

contacts the spark plug hole in the cylin-

der head cover.

EC625001

“ENGINE STOP” BUTTON INSPECTION

1. Inspect:

•“ENGINE STOP” button conduct

No continuity while being pushed → Replace.

Continuity while being freed → Replace.

2. Inspect:

• Rubber part

Tears/damage → Replace.

Tester (+) lead

→

Black lead

Tester (–) lead

→

Black lead

Tester selec-

tor position

PUSH IN

Ω

××

FREE

– +

ELEC

ZÜNDFUNKENSTRECKE

KONTROLLIEREN

1. Das Zündkabel von der Zünd-

kerze abziehen.

2. Den Stecker von der Zündspule

abziehen.

3. Den Zündfunkenstrecken-Tester

1 (Zündungstester 2), wie in der

Abbildung gezeigt, anschließen.

• Zündspule 3

• Zündkerze 4

USA und CDN

Nicht USA und CDN

4. Den Kickstarter betätigen.

5. Die Zündfunkenstrecke kontrol-

lieren.

6. Den Motor starten und dann die

Zündfunkenstrecke vergrößern,

bis es zu Fehlzündungen

kommt. (USA und CDN)

Min. Zündfunkenstrecke:

6,0 mm (0,24 in)

STECKVERBINDER-, KABEL- UND

ZÜNDSPULENANSCHLÜSSE

KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

• Steckverbinder- und Kabelan-

schlüsse

Rostig/staubig/locker/kurzge-

schlossen → Instand setzen,

ggf. erneuern.

• Sitz der Zündspule und Zünd-

kerze

Die Zündspule eindrücken, bis

sie die Zündkerzenbohrung im

Zylinderkopfdekkel berührt.

MOTORSTOPPSCHALTER

“ENGINE STOP” KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

• Durchgang des Motorstopp-

schalters “ENGINE STOP”

Kein Durchgang, wenn gedrückt. →

Erneuern.

Durchgang, wenn freigegeben →

Erneuern.

2. Kontrollieren:

• Gummiteil

Rissig/beschädigt → Erneuern.

Messkabel (+) → Schwarz 1

Messkabel (–) → Schwarz 2

Messgerät-

Wahlschal-

ter

EIN-

DRÜK-

KEN

Ω × 1

FREI-

GEBEN

TEST DE LA LONGUEUR

D’ETINCELLE

1. Déconnecter la bobine d’allumage

de la bougie.

2. Déposer le capuchon de la bobine

d’allumage.

3. Connecter le testeur dynamique

d’étincelle 1 (contrôleur d’allu-

mage 2) comme indiqué.

• Bobine d’allumage 3

• Bougie 4

USA et CDN

Sauf USA et CDN

4. Actionner le kick.

5. Contrôler la longueur d’étincelle

d’allumage.

6. Démarrer le moteur et augmenter la

longueur d’étincelle jusqu’à ce

qu’un raté se produise. (USA et

CDN)

Longueur d’étincelle mini-

mum:

6,0 mm (0,24 in)

CONTROLE DES CONNEXIONS

DES FICHES RAPIDES, DES FILS

ET DE LA BOBINE D’ALLUMAGE

1. Contrôler:

• Connexion des fiches rapides et

des fils

Rouille/poussière/jeu/court-cir-

cuit → Réparer ou remplacer.

• Bobine d’allumage et bougie en

place

Appuyer sur la bobine d’allu-

mage jusqu’à ce qu’elle soit en

contact étroit avec le trou de bou-

gie du couvre-culasse.

CONTROLE DU BOUTON

“ENGINE STOP”

1. Contrôler:

• Continuité du bouton “ENGINE

STOP”

Pas de continuité lorsque enfoncé →

Remplacer.

Continuité lorsque relâché → Rempla-

cer.

2. Contrôler:

• Pièce en caoutchouc

Déchirures/endommagement →

Remplacer.

Fil (+) du multimètre → fil noir 1

Fil (–) du multimètre → fil noir 2

Position du

sélecteur du

multimètre

ENFON-

Ω × 1

RELA-

CHE

PRUEBA DE LA BUJÍA

1. Desconecte la bobina de encendido

de la bujía.

2. Retire la tapa de la bobina de encen-

dido.

3. Conecte el comprobador dinámico

1 (comprobador de encendido 2)

como se muestra.

• Bobina de encendido 3

• Bujía 4

USA y CDN

Excepto USA y CDN

4. Accione el pedal de arranque.

5. Compruebe la distancia entre elec-

trodos de la bujía.

6. Arranque el motor e incremente la

distancia entre electrodos hasta que

el encendido falle (USA y CDN).

Distancia entre electrodos

mínima:

6,0 mm (0,24 in)

COMPROBACIÓN DE LA

CONEXIÓN DE ACOPLADORES,

CABLES Y BOBINA DE ENCENDIDO

1. Comprobar:

• Conexión de acopladores y cables

Óxido/polvo/flojas/cortocircuito

→ Reparar o cambiar.

• La bobina de encendido y la bujía

tal como están

Empuje la bobina de encendido

hacia adentro hasta que toque el

orificio de la bujía en la tapa de la

culata.

COMPROBACIÓN DEL BOTÓN

“ENGINE STOP”

1. Comprobar:

• Conducto del botón “ENGINE

STOP”

No hay continuidad cuando se pulsa →

Cambiar.

Hay continuidad cuando se suelta →

Cambiar.

2. Comprobar:

• Pieza de goma

Rotura/daños → Cambiar.

Cable (+) del comprobador →

Cable negro 1

Cable (–) del comprobador →

Cable negro 2

Posición del

selector del

comprobador

EMPU-

JAR

Ω × 1

SOL-

TAR

SYSTEME D’ALLUMAGE

ZÜNDSYSTEM

SISTEMA DE ENCENDIDO

6 - 3

6 - 4

– +

ELEC

IGNITION SYSTEM

MAIN SWITCH INSPECTION

1. Inspect:

• Main switch conduct

Continuous while the main switch is moved to

“OFF” → Replace.

Not continuous while the main switch is moved

to “ON” → Replace.

2. Inspect:

• Main switch indicator light

Use 12 V battery.

Indicator light does not come on → Replace.

3. Inspect:

• Rubber part a

Tears/damage → Replace.

Tester (+) lead

→

Red lead

Tester (–) lead

→

Brown lead

Tester selec-

tor position

Ω

××

OFF

Battery (+) lead

→

Red/Black lead

Battery (–) lead

→

Black lead

EC626002

IGNITION COIL INSPECTION

1. Remove the ignition coil cap.

2. Inspect:

• Primary coil resistance

Out of specification → Replace.

Tester (+) lead

→

Orange lead

Tester (–) lead

→

Black lead

Primary coil

resistance

Tester selector

position

0.08 ~ 0.10

Ω

20 °C (68 °F)

Ω

– +

ELEC

ZÜNDSCHALTER

KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

• Zündschalter-Durchgang

Durchgang, wenn der Zündschalter

auf “OFF” gestellt ist → Erneuern.

Kein Durchgang, wenn der Zünd-

schalter auf “ON” gestellt ist →

Erneuern.

2. Kontrollieren:

• Zündschalter-Kontrollleuchte

12-V-Batterie verwenden.

Kontrollleuchte brennt nicht. →

Erneuern.

3. Kontrollieren:

• Gummiteil a

Rissig/beschädigt → Erneu-

ern.

Messkabel (+) → Rot 1

Messkabel (–) → Braun 2

Messgerät-

Wahlschal-

ter

Ω × 1

OFF

Batteriekabel (+) →

Rot/Schwarz 1

Batteriekabel (–) → Schwarz 2

ZÜNDSPULE KONTROLLIEREN

1. Den Stecker von der Zündspule

abziehen.

2. Kontrollieren:

• Primärwicklungs-Widerstand

Nicht nach Vorgabe → Erneu-

ern.

Messkabel (+) → Orange 1

Messkabel (–) → Schwarz 2

Primärwick-

lungs-Wider-

stand

Messgerät-

Wahlschalter

0,08–0,10 Ω

bei 20 °C

(68 °F)

Ω × 1

CONTROLE DU CONTACTEUR A

CLE

1. Contrôler:

• Continuité du contacteur à clé

Continuité lorsque le contacteur à clé est

placé sur “OFF” → Remplacer.

Pas de continuité lorsque le contacteur à

clé est placé sur “ON” → Remplacer.

2. Contrôler:

• Témoin de l’interrupteur à clé

Utiliser une batterie 12 V.

Le témoin ne s’allume pas → Rempla-

cer.

3. Contrôler:

• Pièce en caoutchouc a

Déchirures/endommagement →

Remplacer.

Fil (+) du multimètre → fil rouge 1

Fil (–) du multimètre → fil brun 2

Position du

sélecteur du

multimètre

Ω × 1

OFF

Câble (+) de la batterie →

fil rouge/noir 1

Câble (–) de la batterie → fil noir 2

CONTROLE DE LA BOBINE

D’ALLUMAGE

1. Déposer le capuchon de la bobine

d’allumage.

2. Contrôler:

• Résistance de l’enroulement pri-

maire

Hors spécifications → Rempla-

cer.

Fil (+) du multimètre → fil orange 1

Fil (–) du multimètre → fil noir 2

Résistance de

l’enroulement

primaire

Position du

sélecteur du

multimètre

0,08 à 0,10 Ω à

20 °C

(68 °F)

Ω × 1

COMPROBACIÓN DEL

INTERRUPTOR PRINCIPAL

1. Comprobar:

• Conducto del interruptor princi-

pal

Continuo cuando se sitúa el interruptor

principal en “OFF” → Cambiar.

No continuo cuando se sitúa el interrup-

tor principal en “ON” → Cambiar.

2. Comprobar:

• Luz indicadora del interruptor

principal

Utilice una batería de 12 V.

La luz indicadora no se enciende →

Cambiar.

3. Comprobar:

• Pieza de goma a

Rotura/daños → Cambiar.

Cable (+) del comprobador →

Cable rojo 1

Cable (–) del comprobador →

Cable marrón 2

Posición del

selector del

comprobador

Ω × 1

OFF

Cable (+) de la batería →

Cable rojo/negro 1

Cable (–) de la batería→

Cable negro 2

COMPROBACIÓN DE LA BOBINA

DE ENCENDIDO

1. Retire la tapa de la bobina de encen-

dido.

2. Comprobar:

• Resistencia de la bobina primaria

Fuera del valor especificado →

Cambiar.

Cable (+) del comprobador →

Cable naranja 1

Cable (–) del comprobador →

Cable negro 2

Resistencia de

la bobina pri-

maria

Posición del

selector del

comprobador

0,08 ~ 0,10 Ω

a 20 °C

(68 °F)

Ω × 1

SYSTEME D’ALLUMAGE

ZÜNDSYSTEM

SISTEMA DE ENCENDIDO

6 - 4

6 - 5

– +

ELEC

IGNITION SYSTEM

3. Inspect:

• Secondary coil resistance

Out of specification → Replace.

4. Inspect:

• Sealed portion of ignition coil a

• Spark plug terminal pin b

• Threaded portion of spark plug c

Wear → Replace.

AC MAGNETO INSPECTION

1. Inspect:

• Pick-up coil resistance

Out of specification → Replace.

NEUTRAL SWITCH INSPECTION

1. Inspect:

• Neutral switch conduct

No continuity while in neutral → Replace.

Continuity while in gear → Replace.

EC628000

CDI UNIT INSPECTION

Check all electrical components. If no fault is

found, replace the CDI unit. Then check the

electrical components again.

Tester (+) lead

→

Orange lead

Tester (–) lead

→

Spark plug terminal

Secondary coil

resistance

Tester selector

position

4.6 ~ 6.8 k

Ω

20 °C (68 °F)

Ω

Tester (+) lead

→

Red lead

Tester (–) lead

→

White lead

Pick-up coil

resistance

Tester selector

position

248 ~ 372

Ω

20 °C (68 °F)

Ω

100

Tester (+) lead

→

Sky blue lead

Tester (–) lead

→

Ground

Tester selec-

tor position

NEUTRAL

Ω

××

IN GEAR

– +

ELEC

3. Kontrollieren:

• Sekundärwicklungs-Widerstand

Nicht nach Vorgabe → Erneu-

ern.

4. Kontrollieren:

• versiegelten Teil a der Zünd-

spule

• Zündkerzen-Kontaktstift b

• Gewindeteil c der Zündkerze

Verschlissen → Erneuern.

LICHTMASCHINE KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

• Impulsgeber-Widerstand

Nicht nach Vorgabe → Erneu-

ern.

Messkabel (+) → Orange 1

Messkabel (–) →

Zündkerzen-Kontakt 2

Sekundär-

wicklungs-

Widerstand

Messgerät-

Wahlschalter

4,6–6,8 kΩ

bei 20 °C

(68 °F)

kΩ × 1

Messkabel (+) → Rot 1

Messkabel (–) → Weiß 2

Impulsgeber-

Widerstand

Messgerät-

Wahlschalter

248–372 Ω

bei 20 °C

(68 °F)

Ω × 100

LEERLAUFSCHALTER

KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

• Leerlaufschalter-Durchgang

Kein Durchgang im Leerlauf →

Erneuern.

Durchgang bei eingelegtem Gang →

Erneuern.

ZÜNDBOX KONTROLLIEREN

Sämtliche elektrischen Bauteile kon-

trollieren. Falls in Ordnung, Zündbox

erneuern. Elektrische Bauteile erneut

kontrollieren.

Messkabel (+) → Himmelblau 1

Messkabel (–) → Masse 2

Masse

Messge-

rät-Wahl-

schalter

LEER-

LAUF

Ω × 1

GANG

EINGE-

LEGT

3. Contrôler:

• Résistance de l’enroulement

secondaire

Hors spécifications → Remplacer.

4. Contrôler:

• Partie scellée de la bobine d’allu-

mage a

• Broche de la borne de bougie b

• Partie filetée de la bougie c

Usure → Remplacer.

CONTROLE DE L’ALTERNATEUR

AVEC ROTOR A AIMENTATION

PERMANENTE

1. Contrôler:

• Résistance de la bobine d’excita-

tion

Hors spécifications → Remplacer.

Fil (+) du multimètre → fil orange 1

Fil (–) du multimètre →

borne de bougie 2

Résistance de

l’enroulement

secondaire

Position du

sélecteur du

multimètre

4,6 à 6,8 kΩ à

20 °C

(68 °F)

kΩ × 1

Fil (+) du multimètre → fil rouge 1

Fil (–) du multimètre → fil blanc 2

Résistance de la

bobine d’excita-

tion

Position du

sélecteur du

multimètre

248 à 372 Ω à

20 °C (68 °F)

Ω × 100

CONTROLE DU CONTACTEUR DE

POINT MORT

1. Contrôler:

• Continuité du contacteur de point

mort

Pas de continuité au point mort → Rem-

placer.

Continuité en vitesse → Remplacer.

CONTROLE DU BOITIER CDI

Vérifier tous les composants électriques.

Si aucun défaut n’est trouvé, remplacer

le boîtier CDI, puis vérifier à nouveau

les composants électriques.

Fil (+) du multimètre →

fil bleu ciel 1

Fil (–) du multimètre → terre 2

Terre

Position du

sélecteur du

multimètre

POINT

MORT

Ω × 1

VITESSE

3. Comprobar:

• Resistencia de la bobina secundaria

Fuera del valor especificado →

Cambiar.

4. Comprobar:

• Parte sellada da la bobina de

encendido a

• Clavija del terminal de la bujía b

• Parte roscada de la bujía c

Desgaste → Cambiar.

COMPROBACIÓN DE LA

MAGNETO CA

1. Comprobar:

• Resistencia de la bobina captadora

Fuera del valor especificado →

Cambiar.

COMPROBACIÓN DEL INTERRUP-

TOR DE LUZ DE PUNTO MUERTO

1. Comprobar:

• Conducto del interruptor de luz

de punto muerto

No hay continuidad en punto muerto →

Cambiar.

Hay continuidad con marcha puesta →

Cambiar.

COMPROBACIÓN DE LA UNIDAD

CDI

Compruebe todos los componentes eléctri-

cos. Si no encuentra ningún fallo, cambie

la unidad CDI. A continuación compruebe

de nuevo los componentes eléctricos.

Cable (+) del comprobador →

Cable naranja 1

Cable (–) del comprobador →

Terminal de la bujía 2

Resistencia de

la bobina

secundaria

Posición del

selector del

comprobador

4,6 ~ 6,8 kΩ

a 20 °C

(68 °F)

kΩ × 1

Cable (+) del comprobador →

Cable rojo 1

Cable (–) del comprobador →

Cable blanco 2

Resistencia de

la bobina cap-

tadora

Posición del

selector del

comprobador

248 ~ 372 Ω a

20 °C

(68 °F)

Ω × 100

Cable (+) del comprobador →

Cable azul celeste 1

Cable (–) del comprobador →

Masa 2

Masa

Posición del

selector del

comprobador

PUNTO

MUERTO

Ω × 1

MARCHA

PUESTA

SYSTEME D’ALLUMAGE

ZÜNDSYSTEM

SISTEMA DE ENCENDIDO

6 - 5

6 - 6

– +

ELEC

ELECTRIC STARTING SYSTEM

STARTING CIRCUIT CUT-OFF SYSTEM

OPERATION

If the main switch is set to “ON”, the starter

motor can only operate if at least one of the fol-

lowing conditions is met:

• The transmission is in neutral (the neutral

switch is closed).

• The clutch lever is pulled to the handlebar

(the clutch switch is closed).

The starting circuit cut-off relay prevents the

starter motor from operating when neither of

these conditions has been met. In this

instance, the starting circuit cut-off relay is

open so current cannot reach the starter

motor. When at least one of the above condi-

tions has been met the starting circuit cut-off

relay is closed and the engine can be started

by pressing the start switch.

WHEN THE TRANSMISSION IS

IN NEUTRAL

WHEN THE CLUTCH LEVER IS

PULLED TO THE HANDLEBAR

Battery

Main fuse

Main switch

Starting circuit cut-off relay

Start switch

Diode

Clutch switch

Neutral switch

Starter relay

Starter motor

ELECTRIC STARTING SYSTEM

– +

ELEC

E-STARTER

FUNKTION DES

ANLASSSPERRSYSTEMS

Wenn der Zündschalter auf “ON”

gestellt ist, arbeitet der Starter nur,

wenn eine der folgenden Bedingun-

gen erfüllt ist:

• Das Getriebe befindet sich in der

Leerlaufstellung (d. h. der Leerlauf-

schalter ist geschlossen).

• Der Kupplungshebel ist gezogen

(d. h. der Kupplungsschalter ist

geschlossen).

Ist keine der genannten Bedingun-

gen erfüllt, verhindert das Relais der

Anlasssperre die Betätigung des

Startermotors. In diesem Fall ist das

Relais der Anlasssperre geöffnet und

unterbricht den Stromkreis zum Star-

termotor. Ist eine der obigen Bedin-

gungen erfüllt, ist das

Anlasssperrelais geschlossen und

lässt der Motor sich mit dem E-Star-

ter starten.

GETRIEBE IN LEER-

LAUFSTELLUNG

KUPPPLUNGSHE-

BEL GEZOGEN

Batterie

Hauptsicherung

Zündschalter

Anlasssperrelais

Starterschalter

Diode

Kupplungsschalter

Leerlaufschalter

Starter-Relais

Startermotor

DEMARRAGE

ELECTRIQUE

FONCTIONNEMENT DU

DISPOSITIF DE COUPURE DU

CIRCUIT DE DEMARRAGE

Si le contacteur à clé est sur “ON”, le

démarreur ne peut fonctionner que si

l’une au moins des conditions suivantes

est remplie:

• la boîte de vitesses est au point mort

(le circuit du contacteur de point mort

est fermé).

• le levier d’embrayage est tiré vers le

guidon (le contacteur d’embrayage est

fermé).

Le relais de coupe-circuit de démarrage

empêche le démarreur de fonctionner

lorsque aucune des deux conditions n’est

remplie. Dans ce cas, le relais de coupe-

circuit de démarrage est ouvert, de sorte

que le courant ne peut atteindre le

démarreur. Lorsqu’une au moins des

conditions ci-dessus est remplie, le relais

de coupe-circuit de démarrage est fermé

et le moteur peut être démarré à l’aide du

contacteur du démarreur.

LORSQUE LA BOITE

DE VITESSE EST AU

POINT MORT

LORSQUE LE LEVIER

D’EMBRAYAGE EST

TIRE VERS LE GUI-

DON

Batterie

Fusible principal

Contacteur à clé

Relais de coupe-circuit de démarrage

Contacteur du démarreur

Diode

Contacteur d’embrayage

Contacteur de point mort

Relais de démarreur

Démarreur

SISTEMA DE ARRANQUE

ELÉCTRICO

FUNCIONAMIENTO DEL

SISTEMA DE CORTE DEL

CIRCUITO DE ARRANQUE

Si el interruptor principal está en “ON”,

el motor de arranque solo se puede

accionar si se cumple al menos una de

las condiciones siguientes:

• La caja de cambios está en punto

muerto (el interruptor de luz de punto

muerto está cerrado).

• Se presiona la maneta de embrague

hasta el manillar (interruptor de

embrague cerrado).

El relé de corte del circuito de arranque

evita que el motor de arranque funcione

cuando no se cumple ninguna de estas

condiciones. En ese caso, el relé de corte

del circuito de arranque está abierto, de

modo que la corriente no puede llegar al

motor de arranque. Cuando se cumple al

menos una de las condiciones indicadas,

el relé de corte del circuito de arranque

se cierra y el motor se puede poner en

marcha pulsando el interruptor de arran-

que.

CUANDO LA TRANS-

MISIÓN ESTÁ EN

PUNTO MUERTO

CUANDO SE PRE-

SIONA LA MANETA

DE EMBRAGUE

HACIA EL MANI-

LLAR

Batería

Fusible principal

Interruptor principal

Relé de corte del circuito de arranque

Interruptor de arranque

Diodo

Interruptor del embrague

Interruptor de luz de punto muerto

Relé de arranque

Motor de arranque

DEMARRAGE ELECTRIQUE

E-STARTER

SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

6 - 6

– +

ELEC

6 - 7

ELECTRIC STARTING SYSTEM

INSPECTION STEPS

If the starter motor will not operate, use the following inspection steps.

*1 marked: Refer to “FUSE INSPECTION” section in the CHAPTER 3.

*2 marked: Refer to “BATTERY INSPECTION AND CHARGING” section in the CHAPTER 3.

*3 marked: Refer to “MAIN SWITCH INSPECTION” section.

*4 marked: Refer to “NEUTRAL SWITCH INSPECTION” section.

OTE:

• Remove the following parts before inspection.

1) Seat

2) Rear fender

• Use 12 V battery in this inspection.

• Use the following special tools in this inspection.

*1 Check fuse.

Replace fuse and

check wire harness.

*2 Check battery. Recharge or replace.

Check each coupler and

wire connection.

Repair or replace.

*3 Check main switch. Replace.

Check starter motor

operation.

Repair or replace.

Check starting circuit

cut-off relay.

Replace.

Check starter relay. Replace.

*4 Check neutral switch. Replace.

Check clutch switch. Replace.

Check diode. Replace.

Check start switch. Replace.

No good

Pocket tester:

YU-3112-C/90890-03112

– +

ELEC

ETAPES DU CONTROLE

Si le démarreur ne fonctionne pas, effectuer les contrôles suivants.

*1: Se reporter à la section “CONTROLE DES FUSIBLES” au CHAPITRE 3.

*2: Se reporter à la section “CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE” au CHAPITRE 3.

*3: Se reporter à la section “CONTROLE DU CONTACTEUR A CLE”.

*4: Se reporter à la section “CONTROLE DU CONTACTEUR DE POINT MORT”.

N.B.:

• Déposer les pièces suivantes avant le contrôle.

1) Selle

2) Garde-boue arrière

• Utiliser une batterie 12 V pour ce contrôle.

• Utiliser les outils spéciaux suivants pendant le

contrôle.

*1 Contrôler le fusible.

Remplacer le fusible et

contrôler le faisceau de fils.

*2 Contrôler la batterie. Recharger ou remplacer.

Contrôler toutes les connexions

des fiches rapides et des fils.

Réparer ou remplacer.

*3 Contrôler le contacteur à clé. Remplacer.

Contrôler le fonctionnement

du démarreur.

Réparer ou remplacer.

Contrôler le relais de coupe-

circuit de démarrage.

Remplacer.

Contrôler le relais de démarreur. Remplacer.

*4 Contrôler le contacteur de

point mort.

Remplacer.

Contrôler le contacteur

d’embrayage.

Remplacer.

Contrôler la diode. Remplacer.

Contrôler le contacteur du

démarreur.

Remplacer.

Problème

Multimètre:

YU-3112-C/90890-03112

DEMARRAGE ELECTRIQUE

6 - 7

– +

ELEC

KONTROLLE

Folgende Prüfschritte dienen zur Diagnose des Starters, wenn dieser nicht dreht.

*1: Siehe unter “SICHERUNG KONTROLLIEREN” in KAPITEL 3.

*2: Siehe unter “BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN” in KAPITEL 3.

*3: Siehe unter “ZÜNDSCHALTER KONTROLLIEREN”.

*4: Siehe unter “LEERLAUFSCHALTER KONTROLLIEREN”.

HINWEIS:

• Vor der Kontrolle folgende Bauteile demon-

tieren.

1) Sitzbank

2) Hinterradabdeckung

• 12-V-Batterie verwenden.

• Folgendes Spezialwerkzeug für die Kontrolle

verwenden.

*1 Sicherung kontrollieren.

Sicherung erneuern und

Kabelbaum kontrollie-

ren.

*2 Batterie kontrollieren. Laden, ggf. erneuern.

Sämtliche Steckverbinder- und

Kabelanschlüsse kontrollieren.

Instand setzen, ggf.

erneuern.

*3 Zündschalter kontrollieren. Erneuern.

Starterbetrieb kontrollieren.

Instand setzen, ggf.

erneuern.

Anlasssperrelais kontrollieren. Erneuern.

Starter-Relais kontrollieren. Erneuern.

*4 Leerlaufschalter kontrollieren. Erneuern.

Kupplungsschalter kontrollieren. Erneuern.

Diode kontrollieren. Erneuern.

Starterschalter kontrollieren. Erneuern.

In Ordnung

Nicht in Ordnung

Taschen-Multimeter:

YU-3112-C/90890-03112

E-STARTER

6 - 7

– +

ELEC

PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN

Si el motor de arranque no funciona utilice el procedimiento de comprobación siguiente.

*1 marcado: Consulte el apartado “COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES” del CAPÍTULO 3.

*2 marcado: Consulte el apartado “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA” del CAPÍTULO 3.

*3 marcado: Consulte el apartado “COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL”.

*4 marcado: Consulte el apartado “COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE PUNTO MUERTO”.

NOTA:

• Desmontar las piezas siguientes antes de proceder

a la revisión.

1) Sillín

2) Guardabarros trasero

• Utilice una batería de 12 V en esta comprobación.

• Utilice las herramientas especiales siguientes en

esta revisión.

*1 Comprobar fusible.

Cambiar el fusible y com-

probar el mazo de cables.

*2 Comprobar batería. Recargar o cambiar.

Comprobar las conexiones de

todos los acopladores y cables.

Reparar o cambiar.

*3 Comprobar el interruptor

principal.

Cambiar.

Comprobar el funcionamiento

del motor de arranque.

Reparar o cambiar.

Comprobar el relé de corte del

circuito de arranque averiado.

Cambiar.

Comprobar el relé de arranque. Cambiar.

*4 Comprobar el interruptor de

luz de punto muerto.

Cambiar.

Comprobar el interruptor del

embrague.

Cambiar.

Comprobar el diodo. Cambiar.

Comprobar el interruptor de

arranque.

Cambiar.

Correcto

Incorrecto

Comprobador de bolsillo:

YU-3112-C/90890-03112

SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

6 - 7

6 - 8

– +

ELEC

ELECTRIC STARTING SYSTEM

EC624000

COUPLERS AND LEADS CONNECTION

INSPECTION

1. Check:

• Couplers and leads connection

Rust/dust/looseness/short-circuit →

Repair or replace.

STARTER MOTOR OPERATION

1. Connect the positive battery terminal 1

and starter motor lead 2 with a jumper

lead 3.

Not operate → Repair or replace the

starter motor.

WARNING

• A wire that is used as a jumper lead must

have at least the same capacity or more

as that of the battery lead, otherwise the

jumper lead may burn.

• This check is likely to produce sparks,

therefore make sure nothing flammable is

in the vicinity.

STARTING CIRCUIT CUT-OFF RELAY

INSPECTION

1. Remove:

• Starting circuit cut-off relay

2. Inspect:

• Starting circuit cut-off relay conduct

Use 12 V battery.

Battery (+) lead

→

Blue/Black lead

Battery (–) lead

→

Brown lead

Tester (+) lead

→

Blue/White lead

Tester (–) lead

→

Black lead

L/W

Tester selec-

tor position

Con-

nected to

battery

Ω

××

Not con-

nected to

battery

– +

ELEC

STECKVERBINDER- UND KABEL-

ANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

• Steckverbinder- und Kabelan-

schlüsse

Rostig/staubig/locker/kurzge-

schlossen → Instand setzen,

ggf. erneuern.

STARTERMOTOR-BETRIEB

1. Den Batterie-Pluspol 1 und das

Starter-Kabel 2 mit einem Über-

brückungskabel 3 verbinden.

Dreht nicht. → Startermotor

instand setzen, ggf. erneuern.

WARNUNG

• Der Querschnitt des Überbrük-

kungskabels muss mindestens

so groß wie der des Batterieka-

bels sein, anderenfalls besteht

Brandgefahr.

• Wegen möglicher Funkenbil-

dung darf diese Kontrolle nicht

in der Nähe von entzündlichen

Gasen oder Flüssigkeiten erfol-

gen.

ANLASSSPERRELAIS

KONTROLLIEREN

1. Demontieren:

• Anlasssperrelais

2. Kontrollieren:

• Anlasssperrelais-Durchgang

12-V-Batterie verwenden.

Batteriekabel (+) →

Blau/Schwarz 1

Batteriekabel (–) → Braun 2

Messkabel (+) → Blau/Weiß 3

Messkabel (–) → Schwarz 4

L/W

Messgerät-

Wahlschal-

ter

An Bat-

terie

ange-

schlos-

sen

Ω × 1

Nicht an

Batterie

ange-

schlos-

sen

CONTROLE DES CONNEXIONS

DES FICHES RAPIDES ET DES

FILS

1. Contrôler:

• Connexion des fiches rapides et

des fils

Rouille/poussière/jeu/court-cir-

cuit → Réparer ou remplacer.

FONCTIONNEMENT DU

DEMARREUR

1. Raccorder la borne positive de la

batterie 1 et le fil du démarreur 2

à l’aide d’un cavalier 3.

Ne fonctionne pas → Réparer ou

remplacer le démarreur.

AVERTISSEMENT

• Un cavalier doit avoir au moins la

même capacité qu’un câble de bat-

terie sinon il risque de brûler.

• Ce contrôle est susceptible de pro-

duire des étincelles. Il convient donc

d’éloigner tout produit inflamma-

ble.

CONTROLE DU RELAIS DE

COUPE-CIRCUIT DE DEMAR-

RAGE

1. Déposer:

• Relais de coupe-circuit de démar-

rage

2. Contrôler:

• Continuité du relais de coupe-cir-

cuit de démarrage

Utiliser une batterie 12 V.

Câble (+) de la batterie →

fil bleu/noir 1

Câble (–) de la batterie → fil brun 2

Fil (+) du multimètre →

fil bleu/blanc 3

Fil (–) du multimètre → fil noir 4

L/W

Position du

sélecteur du

multimètre

Rac-

cordé à la

batterie

Ω × 1

Non rac-

cordé à la

batterie

COMPROBACIÓN DE LA

CONEXIÓN DE ACOPLADORES Y

CABLES

1. Comprobar:

• Conexión de acopladores y cables

Óxido/polvo/flojas/cortocircuito

→ Reparar o cambiar.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

DE ARRANQUE

1. Conecte el terminal positivo de la

batería 1 y el cable del motor de

arranque 2 con un puente 3.

No funciona → Reparar o cam-

biar el motor de arranque.

ADVERTENCIA

• El cable que se utilice como puente

debe tener la misma o superior

capacidad que el cable de la batería,

de lo contrario, el puente se puede

quemar.

• Durante esta prueba es probable

que se produzcan chispas; por

tanto, compruebe que no haya nada

inflamable en las proximidades.

COMPROBACIÓN DEL RELÉ DE

CORTE DEL CIRCUITO DE

ARRANQUE

1. Extraer:

• Relé de corte del circuito de

arranque

2. Comprobar:

• Conducto del relé de corte del cir-

cuito de arranque

Utilice una batería de 12 V.

Cable (+) de la batería →

Cable azul/negro 1

Cable (–) de la batería→

Cable marrón 2

Cable (+) del comprobador →

Cable/blanco 3

Cable (–) del comprobador →

Cable negro 4

L/W

Posición del

selector del

comprobador

Conec-

tado a la

batería

Ω × 1

conec-

tado a la

batería

DEMARRAGE ELECTRIQUE

E-STARTER

SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

6 - 8

6 - 9

– +

ELEC

ELECTRIC STARTING SYSTEM

STARTER RELAY INSPECTION

1. Remove:

• Starter relay

2. Inspect:

• Starter relay conduct

Use 12 V battery.

Continuous while not connected to the battery

→ Replace.

Not continuous while connected to the battery

→ Replace.

Battery (+) lead

→

Starter relay terminal

Battery (–) lead

→

Starter relay terminal

Tester (+) lead

→

Starter relay terminal

Tester (–) lead

→

Starter relay terminal

Ter-

minal

Ter-

minal

Tester selec-

tor position

Con-

nected to

battery

Ω

Not con-

nected to

battery

CLUTCH SWITCH INSPECTION

1. Inspect:

• Clutch switch continuity

No continuous while being pulled → Replace.

Continuous while being freed → Replace.

Tester (+) lead

→

Black lead

Tester (–) lead

→

Black lead

Tester selec-

tor position

PULL

Ω

FREE

– +

ELEC

STARTER-RELAIS

KONTROLLIEREN

1. Demontieren:

• Starter-Relais

2. Kontrollieren:

• Starter-Relais-Durchgang

12-V-Batterie verwenden.

Durchgang, wenn nicht an der Batte-

rie angeschlossen → Erneuern.

Kein Durchgang, wenn an der Batte-

rie angeschlossen → Erneuern.

Batteriekabel (+) →

Starter-Relaiskontakt 1

Batteriekabel (–) →

Starter-Relaiskontakt 2

Messkabel (+) →

Starter-Relaiskontakt 3

Messkabel (–) →

Starter-Relaiskontakt 4

Kon-

takt

Kon-

takt

Messgerät-

Wahlschal-

ter

An Bat-

terie

ange-

schlos-

sen

Ω × 1

Nicht

an Bat-

terie

ange-

schlos-

sen

KUPPLUNGSSCHALTER

KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

• Kupplungsschalter-Durchgang

Kein Durchgang, wenn betätigt →

Erneuern.

Durchgang, wenn freigegeben →

Erneuern.

Messkabel (+) → Schwarz 1

Messkabel (–) → Schwarz 2

Messgerät-

Wahlschal-

ter

BETÄ-

TIGEN

Ω × 1

FREI-

GEBEN

CONTROLE DU RELAIS DE

DEMARREUR

1. Déposer:

• Relais de démarreur

2. Contrôler:

• Continuité du relais de démarreur

Utiliser une batterie 12 V.

Continuité lorsque non connecté à la bat-

terie → Remplacer.

Non continuité lorsque connecté à la bat-

terie → Remplacer.

Câble (+) de la batterie →

borne de relais de démarreur 1

Câble (–) de la batterie →

borne de relais de démarreur 2

Fil (+) du multimètre →

borne de relais de démarreur 3

Fil (–) du multimètre →

borne de relais de démarreur 4

Borne

Position du

sélecteur du

multimètre

Rac-

cordé à la

batterie

Ω × 1

Non rac-

cordé à la

batterie

CONTROLE DU CONTACTEUR

D’EMBRAYAGE

1. Contrôler:

• Continuité du contacteur

d’embrayage

Pas de continuité lorsque tiré → Rempla-

cer.

Continuité lorsque relâché → Rempla-

cer.

Fil (+) du multimètre → fil noir 1

Fil (–) du multimètre → fil noir 2

Position du

sélecteur du

multimètre

TIRE

Ω × 1

RELA-

CHE

COMPROBACIÓN DEL RELÉ DE

ARRANQUE

1. Extraer:

• Relé de arranque

2. Comprobar:

• Conducto del relé de arranque

Utilice una batería de 12 V.

Continuidad cuando no está conectado a

la batería → Cambiar.

No hay continuidad cuando está conec-

tado a la batería → Cambiar.

Cable (+) de la batería →

Terminal del relé de arranque 1

Cable (–) de la batería →

Terminal del relé de arranque 2

Cable (+) del comprobador →

Terminal del relé de arranque 3

Cable (–) del comprobador →

Terminal del relé de arranque 4

Ter-

minal

Ter-

minal

Posición del

selector del

comprobador

Conec-

tado a la

batería

Ω × 1

conec-

tado a la

batería

COMPROBACIÓN DEL

INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE

1. Comprobar:

• Continuidad del interruptor del

embrague

No hay continuidad cuando se tira →

Cambiar.

Hay continuidad cuando se suelta →

Cambiar.

Cable (+) del comprobador →

Cable negro 1

Cable (–) del comprobador →

Cable negro 2

Posición del

selector del

comprobador

TIRAR

Ω × 1

SOL-

TAR

DEMARRAGE ELECTRIQUE

E-STARTER

SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

6 - 9

6 - 10

– +

ELEC

ELECTRIC STARTING SYSTEM

DIODE INSPECTION

1. Remove the diode from wire harness.

2. Inspect:

• Diode continuity

Use pocket tester (tester selection posi-

tion Ω × 1)

Incorrect continuity → Replace.

Tester (+)

→

Blue/Red terminal

Tester (–)

→

Sky blue terminal

Continuous

Tester (+)

→

Blue/Red terminal

Tester (–)

→

Blue/Yellow terminal

Continuous

Tester (+)

→

Sky blue terminal

Tester (–)

→

Blue/Red terminal

No continuous

Tester (+)

→

Blue/Yellow terminal

Tester (–)

→

Blue/Red terminal

No continuous

START SWITCH INSPECTION

1. Inspect:

• Start switch continuity

No continuous while being pushed → Replace.

Continuous while being freed → Replace.

2. Inspect:

• Rubber part a

Tears/damage → Replace.

Tester (+) lead

→

Black lead

Tester (–) lead

→

Black lead

Tester selec-

tor position

PUSH IN

Ω

××

FREE

– +

ELEC

DIODE KONTROLLIEREN

1. Die Diode vom Kabelbaum

lösen.

2. Kontrollieren:

• Dioden-Durchgang

Taschen-Multimeter verwen-

den (Messgerät-Wahlschalter

auf Ω × 1).

Durchgang fehlerhaft → Erneuern.

Prüfgerät (+) →

Kontakt Blau/Rot 1

Prüfgerät (–) →

Kontakt Himmelblau

Durch-

gang

Prüfgerät (+) →

Kontakt Blau/Rot 1

Prüfgerät (–) →

Kontakt Blau/Gelb 3

Durch-

gang

Prüfgerät (+) →

Kontakt Himmelblau

Prüfgerät (–) →

Kontakt Blau/Rot 1

Kein

Durch-

gang

Prüfgerät (+) →

Kontakt Blau/Gelb 3

Prüfgerät (–) →

Kontakt Blau/Rot 1

Kein

Durch-

gang

STARTERSCHALTER

KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

• Starterschalter-Durchgang

Kein Durchgang, wenn gedrückt. →

Erneuern.

Durchgang, wenn freigegeben →

Erneuern.

2. Kontrollieren:

• Gummiteil a

Rissig/beschädigt → Erneuern.

Messkabel (+) → Schwarz 1

Messkabel (–) → Schwarz 2

Messgerät-

Wahlschal-

ter

EIN-

DRÜK-

KEN

Ω × 1

FREI-

GEBEN

CONTROLE DE LA DIODE

1. Déposer la diode du faisceau de fils.

2. Contrôler:

• Continuité de la diode

Utiliser le multimètre de poche

(position de sélection de multi-

mètre Ω × 1)

Continuité incorrecte → Remplacer.

Fil (+) du multimètre →

borne bleu/rouge 1

Fil (–) du multimètre →

borne bleu ciel 2

Continuité

Fil (+) du multimètre →

borne bleu/rouge 1

Fil (–) du multimètre →

borne bleu/jaune 3

Continuité

Fil (+) du multimètre →

borne bleu ciel 2

Fil (–) du multimètre →

borne bleu/rouge 1

Pas de

continuité

Fil (+) du multimètre →

borne bleu/jaune 3

Fil (–) du multimètre →

borne bleu/rouge 1

Pas de

continuité

CONTROLE DU CONTACTEUR DU

DEMARREUR

1. Contrôler:

• Continuité du contacteur du

démarreur

Pas de continuité lorsque enfoncé →

Remplacer.

Continuité lorsque relâché → Rempla-

cer.

2. Contrôler:

• Pièce en caoutchouc a

Déchirures/endommagement →

Remplacer.

Fil (+) du multimètre → fil noir 1

Fil (–) du multimètre → fil noir 2

Position du

sélecteur du

multimètre

ENFO

NCE

Ω × 1

RELA

CHE

COMPROBACIÓN DEL DIODO

1. Extraiga el diodo del mazo de

cables.

2. Comprobar:

• Continuidad del diodo

Utilice el comprobador de bolsi-

llo (posición del comprobador Ω

× 1)

Continuidad incorrecta → Cambiar.

Comprobador (+) →

Terminal azul/rojo 1

Comprobador (–) →

Terminal azul celeste 2

Continui-

dad

Comprobador (+) →

Terminal azul/rojo 1

Comprobador (–) →

Terminal azul/amarillo

Continui-

dad

Comprobador (+) →

Terminal azul celeste 2

Comprobador (–) →

Terminal azul/rojo 1

No hay

continui-

dad

Comprobador (+) →

Terminal azul/amarillo

Comprobador (–) →

Terminal azul/rojo 1

No hay

continui-

dad

COMPROBACIÓN DEL

INTERRUPTOR DE ARRANQUE

1. Comprobar:

• Continuidad del interruptor de

arranque

No hay continuidad cuando se pulsa →

Cambiar.

Hay continuidad cuando se suelta →

Cambiar.

2. Comprobar:

• Pieza de goma a

Rotura/daños → Cambiar.

Cable (+) del comprobador →

Cable negro 1

Cable (–) del comprobador →

Cable negro 2

Posición del

selector del

comprobador

PUL-

SAR

Ω × 1

SOL-

TAR

DEMARRAGE ELECTRIQUE

E-STARTER

SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

6 - 10

6 - 11

– +

ELEC

ELECTRIC STARTING SYSTEM

STARTER MOTOR

Extent of removal:

Starter motor disassembly

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

STARTER MOTOR REMOVAL

Preparation for removal Exhaust pipe Refer to “EXHAUST PIPE AND

SILENCER” in the CHAPTER 3.

1 Starter motor 1

STARTER MOTOR DISASSEM-

BLY

Starter motor front cover 1

Washer (starter motor front

cover)

Plain washer 1

Circlip 1

O-ring 3

– +

ELEC

STARTERMOTOR

Arbeitsumfang: 1 Startermotor zerlegen

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

STARTERMOTOR DEMONTIEREN

Vorbereitungsarbeiten Auspuffkrümmer Siehe unter “AUSPUFFKRÜMMER UND SCHALL-

DÄMPFER” in KAPITEL 3.

1 Startermotor 1

STARTERMOTOR ZERLEGEN

Antriebslagerschild 1

Beilagscheibe (Antriebslagerschild) 1

Beilagscheibe 1

Sicherungsring 1

O-Ring 3

DEMARREUR

Organisation de la dépose: 1 Démontage du démarreur

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

DEPOSE DU DEMARREUR

Préparation à la dépose Tube d’échappement Se reporter à la section “TUBE D’ECHAPPEMENT ET

SILENCIEUX” au CHAPITRE 3.

1Démarreur 1

DEMONTAGE DU DEMARREUR

Couvercle avant du démarreur 1

Rondelle (couvercle avant du démarreur) 1

Rondelle pleine 1

Circlip 1

Joint torique 3

MOTOR DE ARRANQUE

Extensión del desmontaje: 1 Desmontaje de motor de arranque

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

DESMONTAJE DEL MOTOR DE ARRAN-

QUE

Preparación para el desmontaje Tubo de escape Consulte el apartado “TUBO DE ESCAPE Y SILENCIA-

DOR” del CAPÍTULO 3.

1 Motor de arranque 1

DESARMADO DEL MOTOR DE ARRAN-

QUE

Tapa delantera del motor de arranque 1

Arandela (tapa delantera del motor de arranque) 1

Arandela plana 1

Anillo elástico 1

Junta tórica 3

DEMARRAGE ELECTRIQUE

E-STARTER

SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

6 - 11

6 - 12

– +

ELEC

ELECTRIC STARTING SYSTEM

Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks

Starter motor yoke 1

Armature assembly 1

Starter motor rear cover 1

Brush 2

Brush spring 2

– +

ELEC

Arbeitsumfang

Reihen-

folge

Bauteil Anz. Bemerkungen

6 Polgehäuse 1

7 Anker 1

8 Kollektorlagerschild 1

9 Kohlebürste 2

0 Kohlebürsten-Feder 2

Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques

6 Carcasse du démarreur 1

7 Ensemble d’induit 1

8 Couvercle arrière du démarreur 1

9 Balai 2

0 Ressort de balai 2

Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones

6 Horquilla de articulación del motor de arranque 1

7 Conjunto del inducido 1

8 Tapa trasera del motor de arranque 1

9 Escobilla 2

0 Muelle de escobilla 2

DEMARRAGE ELECTRIQUE

E-STARTER

SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

6 - 12

6 - 13

– +

ELEC

ELECTRIC STARTING SYSTEM

INSPECTION AND REPAIR

1. Check:

• Commutator

Dirt → Clean with 600 grit sandpaper.

2. Measure:

• Commutator diameter a

Out of specification → Replace the

starter motor.

3. Measure:

• Mica undercut a

Out of specification → Scrape the mica to

the proper measurement with a hacksaw

blade which has been grounded to fit the

commutator.

OTE:

The mica must be undercut to ensure proper

operation of the commutator.

Min. commutator diameter:

16.6 mm (0.65 in)

Mica undercut:

1.5 mm (0.06 in)

4. Measure:

• Armature assembly resistances (commu-

tator and insulation)

Out of specification → Replace the

starter motor.

• Measure the armature assembly resis-

tances with the pocket tester.

Pocket tester:

YU-03112-C/90890-03112

Armature assembly:

Commutator resistance

0.0117 ~ 0.0143

Ω

at 20 °C

(68 °F)

Insulation resistance

Above 1 M

Ω

at 20 °C (68 °F)

• If any resistance is out of specification,

replace the starter motor.

– +

ELEC

KONTROLLE UND

INSTANDSETZUNG

1. Kontrollieren:

• Kollektor

Schmutzig → Mit Schleifpapier

(Körnung 600) reinigen.

2. Messen:

• Kollektor-Durchmesser a

Nicht nach Vorgabe → Starter-

motor erneuern.

3. Messen:

• Unterschneidung der Kollekto-

risolierung a

Nicht nach Vorgabe → Kollek-

torisolierung mit einem

zurechtgeschliffenen Säge-

blatt aufsägen.

HINWEIS:

Eine vorschriftsmäßige Unterschnei-

dung der Kollektorisolierung ist Vor-

aussetzung für die einwandfreie

Funktion des Kollektors.

Min. Kollektor-Durch-

messer:

16,6 mm (0,65 in)

Unterschneidung der

Kollektorisolierung:

1,5 mm (0,06 in)

4. Messen:

• Kollektor-Ankerwicklungs- und

-Isolierungs-Widerstände

Nicht nach Vorgabe → Starter-

motor erneuern.

• Die Kollektor-Widerstände mit

dem Taschen-Multimeter mes-

sen.

Taschen-Multimeter:

YU-03112-C/

90890-03112

Anker:

Ankerwicklungswiders

tand 1:

0,0117–0,0143 Ω bei

20 °C (68 °F)

Isolierungswiderstand

Min. 1 MΩ bei 20 °C

(68 °F)

• Entspricht einer der Wider-

stände nicht der Vorgabe, den

Startermotor erneuern.

CONTROLE ET REPARATION

1. Contrôler:

• Collecteur

Saleté → Nettoyer à l’aide de

papier émeri de grain n° 600.

2. Mesurer:

• Diamètre du collecteur a

Hors spécifications → Remplacer

le démarreur.

3. Mesurer:

• Profondeur du mica a

Hors spécifications → Gratter le

mica pour obtenir la profondeur

requise (limer un morceau de

lame de scie à métaux et l’intro-

duire entre les lames du collec-

teur).

N.B.:

Le mica du collecteur doit être évidé

pour assurer un fonctionnement correct

du collecteur.

Diamètre min. du collec-

teur:

16,6 mm (0,65 in)

Profondeur du mica:

1,5 mm (0,06 in)

4. Mesurer:

• Résistances de l’ensemble

d’induit (collecteur et isolation)

Hors spécifications → Remplacer

le démarreur.

• Mesurer les résistances de l’ensem-

ble d’induit à l’aide du multimètre.

Multimètre:

YU-03112-C/

90890-03112

Ensemble d’induit:

Résistance du collecteur

0,0117 ~ 0,0143 Ω à

20 °C (68 °F)

Résistance de l’isolation

Supérieure à 1 MΩ à

20 °C (68 °F)

• Si l’une quelconque des résistances

est hors spécification, remplacer le

démarreur.

REVISIÓN Y REPARACIÓN

1. Comprobar:

• Colector

Suciedad → Limpiar con papel de

lija del número 600.

2. Medir:

• Diámetro del colector a

Fuera del valor especificado →

Cambiar el motor de arranque.

3. Medir:

• Rebaje de mica a

Fuera del valor especificado →

Rasque la mica hasta la medida

correcta con una hoja de sierra

para metales rectificada a la

medida del colector.

NOTA:

La mica del colector debe estar rebajada

para que éste funcione correctamente.

Diámetro mínimo del colec-

tor:

16,6 mm (0,65 in)

Rebaje de mica:

1,5 mm (0,06 in)

4. Medir:

• Resistencias del conjunto del

inducido (colector y aislamiento)

Fuera del valor especificado →

Cambiar el motor de arranque.

• Mida las resistencias del conjunto

del inducido con el comprobador

de bolsillo.

Comprobador de bolsillo:

YU-03112-C/

90890-03112

Conjunto del inducido:

Resistencia del colector

0,0117 ~ 0,0143 Ω a

20 °C (68 °F)

Resistencia del aisla-

miento 2:

Más de 1 MΩ a

20 °C (68 °F)

• Si cualquiera de las resistencias se

encuentra fuera del valor especifi-

cado, cambie el motor de arranque.

DEMARRAGE ELECTRIQUE

E-STARTER

SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

6 - 13

6 - 14

– +

ELEC

ELECTRIC STARTING SYSTEM

5. Measure:

• Brush length a

Out of specification → Replace the

brushes as a set.

Min. brush length:

3.5 mm (0.14 in)

6. Measure:

• Brush spring force

Out of specification → Replace the brush

springs as a set.

Brush spring force:

3.92 ~ 5.88 N

(400 ~ 600 gf, 14.1 ~ 21.2 oz)

ASSEMBLY

1. Install:

• Brush spring 1

• Brush 2

2. Install:

• Armature assembly 1

Install while holding down the brush using

a thin screw driver.

CAUTION:

Be careful not to damage the brush during

installation.

– +

ELEC

5. Messen:

• Kohlebürsten-Länge a

Nicht nach Vorgabe → Kohle-

bürsten satzweise erneuern.

Min. Kohlebürsten-

Länge:

3,5 mm (0,14 in)

6. Messen:

• Federkraft der Kohlebürsten-

Federn

Nicht nach Vorgabe → Kohle-

bürsten-Federn satzweise

erneuern.

Federkraft der Kohle-

bürsten-Federn:

3,92–5,88 N

(400–600 gf,

14,1–21,2 oz)

ZUSAMMENBAU

1. Montieren:

• Kohlebürsten-Feder 1

• Kohlebürste 2

2. Montieren:

• Anker 1

Bei der Montage die Kohle-

bürste mit einem flachen

Schraubendreher niederhal-

ten.

ACHTUNG:

Dabei vorsichtig vorgehen, um die

Kohlebürste nicht zu beschädi-

gen.

5. Mesurer:

• Longueur des balais a

Hors spécifications → Remplacer

ensemble tous les balais.

Longueur min. des balais:

3,5 mm (0,14 in)

6. Mesurer:

• Force de ressort de balai

Hors spécifications → Remplacer

ensemble tous les balais.

Force de ressort de balai:

3,92 à 5,88 N

(400 à 600 gf,

14,1 à 21,2 oz)

MONTAGE

1. Monter:

• Ressort de balai 1

• Balai 2

2. Monter:

• Ensemble d’induit 1

Monter tout en appuyant sur le

balai à l’aide d’un fin tournevis.

ATTENTION:

Veiller à ne pas endommager le balai

pendant le montage.

5. Medir:

• Longitud de la escobilla a

Fuera del valor especificado →

Cambiar el conjunto de las esco-

billas.

Longitud mínima de la

escobilla:

3,5 mm (0,14 in)

6. Medir:

• Tensión del muelle de escobilla

Fuera del valor especificado →

Cambiar el conjunto de muelles

de las escobillas.

Tensión del muelle de esco-

billa:

3,92 ~ 5,88 N

(400 ~ 600 gf,

14,1 ~ 21,2 oz)

MONTAJE

1. Instalar:

• Muelle de escobilla 1

• Escobilla 2

2. Instalar:

• Conjunto del inducido 1

Instálelo mientras mantiene abajo

la escobilla con la ayuda de un

destornillador fino.

ATENCION:

Tenga cuidado de no dañar la escobi-

lla durante la instalación.

DEMARRAGE ELECTRIQUE

E-STARTER

SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

6 - 14

6 - 15

– +

ELEC

ELECTRIC STARTING SYSTEM

3. Install:

• O-ring 1

• Starter motor yoke 2

OTE:

• Align the match mark a on the starter motor

yoke with the match mark b on the starter

motor rear cover.

• Install the starter motor yoke with its groove

c facing rear cover.

New

4. Install:

• O-ring 1

• Circlip

• Plain washer 2

• Washer (starter motor front cover) 3

• Starter motor front cover 4

OTE:

• For installation, align the projections on the

washer with the slots in the front cover.

• Align the match mark a on the starter motor

yoke with the match mark b on the starter

motor front cover.

New

5. Install:

• Bolt 1

• O-ring 2

OTE:

Apply the lithium soap base grease on the O-

ring.

New

– +

ELEC

3. Montieren:

• O-Ring 1

• Polgehäuse 2

HINWEIS:

• Die Markierung a am Polgehäuse

muss mit der Markierung b am

Kollektorlagerschild fluchten.

• Das Polgehäuse so montieren,

dass dessen Nut c zum Kollektor-

lagerschild gerichtet ist.

New

4. Montieren:

• O-Ring 1

• Sicherungsring

• Beilagscheibe 2

• Beilagscheibe (Antriebslager-

schild) 3

• Antriebslagerschild 4

HINWEIS:

• Bei der Montage darauf achten,

dass die Nasen der Beilagscheibe

in den entsprechenden Nuten des

Antriebslagerschildes sitzen.

• Die Markierung a am Polgehäuse

muss mit der Markierung b am

Antriebslagerschild fluchten.

New

5. Montieren:

• Schraube 1

• O-Ring 2

HINWEIS:

Den O-Ring mit Lithiumseifenfett

bestreichen.

New

3. Monter:

• Joint torique 1

• Carcasse du démarreur 2

N.B.:

• Aligner le repère a de la carcasse du

démarreur sur le repère b du couver-

cle arrière du démarreur.

• Installer la carcasse du démarreur en

orientant sa gorge c vers le couvercle

arrière.

New

4. Monter:

• Joint torique 1

• Circlip

• Rondelle pleine 2

• Rondelle (couvercle avant du

démarreur) 3

• Couvercle avant du démarreur 4

N.B.:

• Pour le montage, aligner les ergots de

la rondelle avec les fentes du couver-

cle avant.

• Aligner le repère a de la carcasse du

démarreur avec le repère b du cou-

vercle avant du démarreur.

New

5. Monter:

• Boulon 1

• Joint torique 2

N.B.:

Appliquer de la graisse à savon de

lithium sur le joint torique.

New

3. Instalar:

• Junta tórica 1

• Horquilla de articulación del

motor de arranque 2

NOTA:

• Alinee la marca a de la horquilla de

articulación del motor de arranque con

la marca b de la tapa trasera del mismo.

• Monte la horquilla de articulación del

motor de arranque con la ranura c

hacia la tapa trasera.

New

4. Instalar:

• Junta tórica 1

• Anillo elástico

• Arandela plana 2

• Arandela (tapa delantera del

motor de arranque) 3

• Tapa delantera del motor de

arranque 4

NOTA:

• Para instalarla alinee los salientes de

la arandela con las ranuras de la tapa

delantera.

• Alinee la marca a de la horquilla de

articulación del motor de arranque con

la marca b de la tapa delantera del

motor de arranque.

New

5. Instalar:

• Tornillo 1

• Junta tórica 2

NOTA:

Aplique grasa de jabón de litio a la junta

tórica.

New

DEMARRAGE ELECTRIQUE

E-STARTER

SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

6 - 15

– +

ELEC

6 - 16

CHARGING SYSTEM

EC680000

CHARGING SYSTEM

EC681001

INSPECTION STEPS

If the battery is not charged, use the following inspection steps.

*1 marked: Refer to “FUSE INSPECTION” section in the CHAPTER 3.

*2 marked: Refer to “BATTERY INSPECTION AND CHARGING” section in the CHAPTER 3.

OTE:

• Remove the following parts before inspection.

1) Seat

2) Fuel tank

• Use the following special tool in this inspection.

Pocket tester:

YU-3112-C/90890-03112

*1 Check fuse.

Replace fuse and

check wire harness.

*2 Check battery. Recharge or replace.

Check each coupler and

wire connection.

Repair or replace.

Check charging voltage.

Charging system is

good.

Check AC magneto. Charging coil Replace.

Replace rectifier/regulator.

No good

– +

ELEC

SYSTEME DE CHARGE

ETAPES DU CONTROLE

Si la batterie n’est pas chargée, effectuer les contrôles suivants.

*1: Se reporter à la section “CONTROLE DES FUSIBLES” au CHAPITRE 3.

*2: Se reporter à la section “CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE” au CHAPITRE 3.

N.B.:

• Déposer les pièces suivantes avant le contrôle.

1) Selle

2) Réservoir de carburant

• Utiliser l’outil spécial suivant pendant le contrôle.

Multimètre:

YU-3112-C/90890-03112

*1 Contrôler le fusible.

Remplacer le fusible et

contrôler le faisceau de

fils.

*2 Contrôler la batterie. Recharger ou remplacer.

Contrôler toutes les con-

nexions des fiches rapides et

des fils.

Réparer ou remplacer.

Contrôler la tension de charge.

Le système de charge

est en bon état.

Contrôler l’alternateur avec

rotor à aimantation perma-

nente.

Bobine de

charge

Remplacer.

Remplacer le redresseur/régu-

lateur.

Problème

SYSTEME DE CHARGE

6 - 16

– +

ELEC

LADESYSTEM

KONTROLLE

Folgende Prüfschritte dienen zur Diagnose des Ladesystems, wenn die Batterie nicht lädt.

*1: Siehe unter “SICHERUNG KONTROLLIEREN” in KAPITEL 3.

*2: Siehe unter “BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN” in KAPITEL 3.

HINWEIS:

• Vor der Kontrolle folgende Bauteile demontieren.

1) Sitzbank

2) Kraftstofftank

• Folgendes Spezialwerkzeug für die Kontrolle verwenden.

Taschen-Multimeter:

YU-3112-C/90890-03112

*1 Sicherung kontrollieren.

Sicherung erneuern

und Kabelbaum kon-

trollieren.

*2 Batterie kontrollieren. Laden, ggf. erneuern.

Sämtliche Steckverbinder-

und Kabelanschlüsse kon-

trollieren.

Instand setzen, ggf.

erneuern.

Ladespannung kontrollie-

ren.

Ladesystem in Ord-

nung.

Lichtmaschine kontrollieren. Ladespule Erneuern.

Gleichrichter/Regler erneu-

ern.

In Ordnung

Nicht in Ordnung

In Ordnung

Nicht in Ordnung

In Ordnung

LADESYSTEM

6 - 16

– +

ELEC

SISTEMA DE CARGA

PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN

Si la batería no está cargada utilice el procedimiento de comprobación siguiente.

*1 marcado: Consulte el apartado “COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES” del CAPÍTULO 3.

*2 marcado: Consulte el apartado “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA” del CAPÍTULO 3.

NOTA:

• Desmontar las piezas siguientes antes de proceder a la revisión.

1) Sillín

2) Depósito de combustible

• Utilice la herramienta especial siguiente en esta revisión.

Comprobador de bolsillo:

YU-3112-C/90890-03112

*1 Comprobar fusible.

Cambiar el fusible y

comprobar el mazo de

cables.

*2 Comprobar batería. Recargar o cambiar.

Comprobar las conexiones de

todos los acopladores y cables.

Reparar o cambiar.

Comprobar el voltaje de carga.

Sistema de carga

correcto.

Comprobar la magneto CA. Bobina de carga Cambiar.

Cambiar el rectificador/regula-

dor.

Correcto

Incorrecto

Correcto

Incorrecto

Correcto

SISTEMA DE CARGA

6 - 16

6 - 17

– +

ELEC

CHARGING SYSTEM

EC624000

COUPLERS AND LEADS CONNECTION

INSPECTION

1. Check:

• Couplers and leads connection

Rust/dust/looseness/short-circuit →

Repair or replace.

CHARGING VOLTAGE INSPECTION

1. Start the engine.

2. Inspect:

• Charging voltage

Out of specification → If no failure is

found in checking the source coil resis-

tance, replace the rectifier/regulator.

Tester (+) lead

→

Red lead

Tester (–) lead

→

Black lead

Charging

voltage

Tester selector

position

14.0 ~ 15.0 V at

5,000 r/min

DCV-20

3. Inspect:

• Charging coil resistance

Out of specification → Replace.

Tester (+) lead

→

White lead

Tester (–) lead

→

Ground

Charging coil

resistance

Tester selector

position

0.288 ~ 0.432

Ω

at 20 °C (68 °F)

Ω

– +

ELEC

STECKVERBINDER- UND KABEL-

ANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

• Steckverbinder- und Kabelan-

schlüsse

Rostig/staubig/locker/kurzge-

schlossen → Instand setzen,

ggf. erneuern.

LADESPANNUNG

KONTROLLIEREN

1. Den Motor starten.

2. Kontrollieren:

• Ladespannung

Nicht nach Vorgabe → Falls

der Erregerspulen-Wider-

stand in Ordnung ist, den

Gleichrichter/Regler erneuern.

Messkabel (+) → Rot 1

Messkabel (–) → Schwarz 2

Ladespan-

nung

Messgerät-

Wahlschalter

14,0–15,0 V

bei

5.000 U/min

DCV-20

3. Kontrollieren:

• Ladespulen-Widerstand

Nicht nach Vorgabe → Erneu-

ern.

Messkabel (+) → Weiß 1

Messkabel (–) → Masse 2

Ladespulen-

Widerstand

Messgerät-

Wahlschalter

0,288–

0,432 Ω bei

20 °C (68 °F)

Ω × 1

CONTROLE DES CONNEXIONS

DES FICHES RAPIDES ET DES

FILS

1. Contrôler:

• Connexion des fiches rapides et

des fils

Rouille/poussière/jeu/court-cir-

cuit → Réparer ou remplacer.

CONTROLE DE LA TENSION DE

CHARGE

1. Mettre le moteur en marche.

2. Contrôler:

• Tension de charge

Hors spécifications → Si le con-

trôle de la résistance de la bobine

d’alimentation ne révèle aucun

problème, remplacer le redres-

seur/régulateur.

Fil (+) du multimètre → fil rouge 1

Fil (–) du multimètre → fil noir 2

Tension de

charge

Position du

sélecteur du

multimètre

14,0 à 15,0 V

5.000 tr/min

DCV-20

3. Contrôler:

• Résistance de la bobine de charge

Hors spécifications → Rempla-

cer.

Fil (+) du multimètre →

fil blanc 1

Fil (–) du multimètre → terre 2

Résistance de la

bobine de

charge

Position du

sélecteur du

multimètre

0,288 à

0,432 Ω à

20 °C (68 °F)

Ω × 1

COMPROBACIÓN DE LA

CONEXIÓN DE ACOPLADORES Y

CABLES

1. Comprobar:

• Conexión de acopladores y cables

Óxido/polvo/flojas/cortocircuito

→ Reparar o cambiar.

COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE

DE CARGA

1. Arranque el motor.

2. Comprobar:

• Voltaje de carga

Fuera del valor especificado → Si

no se encuentra ningún fallo al

comprobar la resistencia de la

bobina fuente, cambiar el rectifi-

cador/regulador.

Cable (+) del comprobador →

Cable rojo 1

Cable (–) del comprobador →

Cable negro 2

Voltaje de

carga

Posición del

selector del

comprobador

14,0 ~ 15,0 V

a 5.000 r/min

DCV-20

3. Comprobar:

• Resistencia de las bobinas de

carga

Fuera del valor especificado →

Cambiar.

Cable (+) del comprobador →

Cable blanco 1

Cable (–) del comprobador →

Masa 2

Resistencia de

las bobinas de

carga

Posición del

selector del

comprobador

0,288 ~

0,432 Ω a

20 °C (68 °F)

Ω × 1

SYSTEME DE CHARGE

LADESYSTEM

SISTEMA DE CARGA

6 - 17

– +

ELEC

6 - 18

TPS (THROTTLE POSITION SENSOR) SYSTEM

EC690000

TPS (THROTTLE POSITION SENSOR) SYSTEM

INSPECTION STEPS

If the TPS will not operate, use the following inspection steps.

OTE:

Use the following special tools in this inspection.

Pocket tester:

YU-3112-C/90890-03112

Check entire ignition

system for connection.

Repair or replace.

Check TPS. TPS coil Replace.

Check CDI unit.

TPS input

voltage

Replace.

No good

– +

ELEC

SYSTEME TPS (CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ)

ETAPES DU CONTROLE

Si le TPS ne fonctionne pas, effectuer les contrôles suivants.

N.B.:

Utiliser les outils spéciaux suivants pendant le contrôle.

Multimètre:

YU-3112-C/90890-03112

Contrôler les connexions de

l’ensemble du système d’allu-

mage.

Réparer ou remplacer.

Contrôler le TPS. Bobine du TPS Remplacer.

Contrôler le boîtier CDI.

Tension

d’entrée du TPS

Remplacer.

Problème

SYSTEME TPS (CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON

DES GAZ)

6 - 18

– +

ELEC

DROSSELKLAPPENSENSOR

KONTROLLE

Folgende Prüfschritte dienen zur Diagnose des Drosselklappensensors, wenn dieser nicht funktio-

niert.

HINWEIS:

Folgendes Spezialwerkzeug für die Kontrolle verwenden.

Taschen-Multimeter:

YU-3112-C/90890-03112

Kabelanschlüsse des

gesamten Zündsystems

kontrollieren.

Instand setzen, ggf.

erneuern.

Drosselklappensensor kon-

trollieren.

Drosselklap-

pensensor-

Spule

Erneuern.

Zündbox kontrollieren.

Drosselklap-

pensensor-

Eingangs-

spannung

Erneuern.

In Ordnung

Nicht in Ordnung

DROSSELKLAPPENSENSOR

6 - 18

– +

ELEC

SISTEMA TPS (SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR)

PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN

Si el TPS no funciona utilice el procedimiento de comprobación siguiente.

NOTA:

Utilice las herramientas especiales siguientes en esta revisión.

Comprobador de bolsillo:

YU-3112-C/90890-03112

Comprobar las conexiones de

todo el sistema de encendido.

Reparar o cambiar.

Comprobar el TPS. Bobina del TPS Cambiar.

Comprobar la unidad CDI.

Voltaje de

entrada del TPS

Cambiar.

Correcto

Incorrecto

SISTEMA TPS (SENSOR DE POSICIÓN DEL

ACELERADOR)

6 - 18

6 - 19

– +

ELEC

TPS (THROTTLE POSITION SENSOR) SYSTEM

HANDLING NOTE

CAUTION:

Do not loosen the screw {TPS (throttle

position sensor)}

except when changing

the TPS (throttle position sensor) due to

failure because it will cause a drop in

engine performance.

EC624000

COUPLERS AND LEADS CONNECTION

INSPECTION

1. Check:

• Couplers and leads connection

Rust/dust/looseness/short-circuit →

Repair or replace.

TPS COIL INSPECTION

1. Inspect:

• TPS coil resistance

Out of specification → Replace.

2. Loosen:

• Throttle stop screw 1

OTE:

Turn out the throttle stop screw until the throt-

tle shaft is in the full close position.

Tester (+) lead

→

Blue lead

Tester (–) lead

→

Black lead

TPS coil

resistance

Tester selector

position

4 ~ 6 kΩ at

20 °C (68 °F)

kΩ × 1

– +

ELEC

HANDHABUNGSHINWEISE

ACHTUNG:

Die Drosselklappensensor-Schraube

1 darf nicht gelockert werden, außer

wenn der Drosselklappensensor

wegen Fehlfunktion zu erneuern ist,

da sonst die Motorleistung abfällt.

STECKVERBINDER- UND KABEL-

ANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

• Steckverbinder- und Kabelan-

schlüsse

Rostig/staubig/locker/kurzge-

schlossen → Instand setzen,

ggf. erneuern.

DROSSELKLAPPENSENSOR-

SPULE KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

• Drosselklappensensor-Spule

Nicht nach Vorgabe → Erneu-

ern.

2. Lockern:

• Leerlaufeinstellschraube 1

HINWEIS:

Die Leerlaufeinstellschraube heraus-

drehen, bis die Drosselklappenwelle

sich in der völlig geschlossenen Stel-

lung befindet.

Messkabel (+) → Blau 1

Messkabel (–) → Schwarz 2

Drosselklap-

pensensor-Spu-

lenwiderstand

Messgerät-

Wahlschalter

4–6 kΩ bei

20 °C (68 °F)

kΩ × 1

REMARQUES CONCERNANT LA

MANIPULATION

ATTENTION:

Ne pas desserrer la vis {TPS (capteur

de position de papillon des gaz)} 1

sauf en cas de remplacement du TPS

(capteur de position de papillon des

gaz) en raison d’une panne, car cela

provoquerait une baisse des perfor-

mances du moteur.

CONTROLE DES CONNEXIONS

DES FICHES RAPIDES ET DES

FILS

1. Contrôler:

• Connexion des fiches rapides et

des fils

Rouille/poussière/jeu/court-cir-

cuit → Réparer ou remplacer.

CONTROLE DE LA BOBINE DU

TPS

1. Contrôler:

• Résistance de la bobine du TPS

Hors spécifications → Rempla-

cer.

2. Desserrer:

• Vis de butée de papillon des gaz

N.B.:

Dévisser la vis de butée de papillon des

gaz jusqu’à ce que l’axe de papillon soit

en position complètement fermée.

Fil (+) du multimètre → fil bleu 1

Fil (–) du multimètre → fil noir 2

Résistance de

la bobine du

TPS

Position du

sélecteur du

multimètre

4 à 6 kΩ à

20 °C (68 °F)

kΩ × 1

NOTA RELATIVA A LA

MANIPULACIÓN

ATENCION:

No afloje el tornillo {TPS (sensor de

posición del acelerador)} 1 salvo para

cambiar el TPS (sensor de posición del

acelerador) debido a un fallo, ya que

provocará una disminución de las

prestaciones del motor.

COMPROBACIÓN DE LA

CONEXIÓN DE ACOPLADORES Y

CABLES

1. Comprobar:

• Conexión de acopladores y cables

Óxido/polvo/flojas/cortocircuito

→ Reparar o cambiar.

COMPROBACIÓN DE LA BOBINA

DEL TPS

1. Comprobar:

• Resistencia de la bobina del TPS

Fuera del valor especificado →

Cambiar.

2. Aflojar:

• Tornillo de tope del acelerador 1

NOTA:

Gire el tornillo de tope del acelerador

hasta que el eje del acelerador esté en

posición completamente cerrada.

Cable (+) del comprobador →

Cable azul 1

Cable (–) del comprobador →

Cable negro 2

Resistencia de

la bobina del

TPS

Posición del

selector del

comprobador

4 ~ 6 kΩ a

20 °C (68 °F)

kΩ × 1

SYSTEME TPS (CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ)

DROSSELKLAPPENSENSOR

SISTEMA TPS (SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR)

6 - 19

6 - 20

– +

ELEC

TPS (THROTTLE POSITION SENSOR) SYSTEM

3. Inspect:

• TPS coil variable resistance

Check that the resistance in increased as

the throttle grip is moved from the full

close position to the full open position.

Out of specification → Replace.

Tester (+) lead

→

Yellow lead

Tester (–) lead

→

Black lead

TPS coil variable

resistance

Tester selec-

tor position

Full closed Full opened

Ω

0 ~ 2 k

Ω

at 20 °C

(68 °F)

4 ~ 6 k

Ω

at 20 °C

(68 °F)

TPS REPLACEMENT AND ADJUSTMENT

1. Remove:

• TPS coupler

• Carburetor

2. Remove:

• Screw (TPS) 1

• TPS 2

OTE:

Loosen the screw (TPS) using the T25 bit.

3. Replace:

• TPS

4. Install:

• TPS 1

• Screw (TPS) 2

OTE:

• Align the slot a in the TPS with the projec-

tion b on the carburetor.

• Temporarily tighten the screw (TPS).

5. Install:

• Carburetor

• TPS coupler

– +

ELEC

3. Kontrollieren:

• Drosselklappensensor-Wider-

stand

Darauf achten, dass der

Widerstand allmählich

ansteigt, während der Gas-

drehgriff geöffnet wird.

Nicht nach Vorgabe → Erneu-

ern.

Messkabel (+) → Gelb 1

Messkabel (–) → Schwarz 2

Drosselklappen-

sensor-Wider-

stand

Messge-

rät-Wahl-

schalter

Ganz

geschlos-

sen

Ganz

geöffnet

kΩ × 1

0–2 k

Ω

bei 20 °C

(68 °F)

4–6 k

Ω

bei 20 °C

(68 °F)

DROSSELKLAPPENSENSOR

ERNEUERN UND EINSTELLEN

1. Demontieren:

• Drosselklappensensor-Steck-

verbinder

• Vergaser

2. Demontieren:

• Schraube (Drosselklappen-

sensor) 1

• Drosselklappensensor 2

HINWEIS:

Die Drosselklappensensor-Schraube

mit einem T25-Einsatz lockern.

3. Erneuern:

• Drosselklappensensor

4. Montieren:

• Drosselklappensensor 1

• Drosselklappensensor-

Schraube 2

HINWEIS:

• Die Haltenase b am Vergaser

muss in der Nut a im Drosselklap-

pensensor sitzen.

• Die Drosselklappensensor-

Schraube provisorisch festziehen.

5. Montieren:

• Vergaser

• Drosselklappensensor-Steck-

verbinder

3. Contrôler:

• Résistance variable de la bobine

du TPS

Vérifier que la résistance aug-

mente lorsque l’on déplace la poi-

gnée des gaz de la position

complètement fermée à la posi-

tion complètement ouverte.

Hors spécifications → Rempla-

cer.

Fil (+) du multimètre → fil jaune 1

Fil (–) du multimètre → fil noir 2

Résistance variable

de la bobine du

TPS

Position du

sélecteur du

multimètre

Complè-

tement

fermé

Complè-

tement

ouvert

kΩ × 1

0 à 2 k

Ω

à 20 °C

(68 °F)

4 à 6 k

Ω

à 20 °C

(68 °F)

REMPLACEMENT ET REGLAGE

DU TPS

1. Déposer:

• Fiche rapide du TPS

• Carburateur

2. Déposer:

• Vis (TPS) 1

• TPS 2

N.B.:

Desserrer la vis (TPS) à l’aide de la

mèche T25.

3. Remplacer:

• TPS

4. Monter:

• TPS 1

• Vis (TPS) 2

N.B.:

• Aligner la fente a du TPS avec la

saillie b du carburateur.

• Serrer provisoirement la vis (TPS).

5. Monter:

• Carburateur

• Fiche rapide du TPS

3. Comprobar:

• Resistencia variable de la bobina

del TPS

Compruebe si la resistencia

aumenta a medida que el puño del

acelerador se desplaza desde la

posición completamente cerrada a

la posición completamente

abierta.

Fuera del valor especificado →

Cambiar.

Cable (+) del comprobador →

Cable amarillo 1

Cable (–) del comprobador →

Cable negro 2

Resistencia varia-

ble de la bobina del

TPS

Posición del

selector del

comprobador

Comple-

tamente

cerrado

Comple-

tamente

abierto

kΩ × 1

0 ~ 2 k

Ω

a 20 °C

(68 °F)

4 ~ 6 k

Ω

a 20 °C

(68 °F)

CAMBIO Y AJUSTE DEL TPS

1. Extraer:

• Acoplador del TPS

• Carburador

2. Extraer:

• Tornillo (TPS) 1

• TPS 2

NOTA:

Afloje el tornillo (TPS) con la punta

T25.

3. Cambiar:

• TPS

4. Instalar:

• TPS 1

• Tornillo (TPS) 2

NOTA:

• Alinee la ranura a del TPS con el

saliente b del carburador.

• Apriete provisionalmente el tornillo

(TPS).

5. Instalar:

• Carburador

• Acoplador del TPS

SYSTEME TPS (CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ)

DROSSELKLAPPENSENSOR

SISTEMA TPS (SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR)

6 - 20

6 - 21

– +

ELEC

TPS (THROTTLE POSITION SENSOR) SYSTEM

6. Adjust:

• Idle speed

Refer to “IDLE SPEED ADJUSTMENT”

section in the CHAPTER 3.

7. Insert the thin electric conductors 2 (lead)

into the TPS coupler 1, as shown, and

connect the tester to them.

CAUTION:

• Do not insert the electric conductors

more than required because it may

reduce the waterproof function of the

coupler.

• Make sure that a short-circuit does not

develop between the terminals because it

may cause damage to electrical compo-

nents.

8. Start the engine.

Tester (+) lead

→

Yellow lead

Tester (–) lead

→

Black lead

9. Adjust:

• TPS output voltage

Adjustment steps:

Adjust the installation angle of the TPS 1 to

obtain the specified output voltage.

OTE:

Measure the output voltage accurately with

a digital electronic voltmeter that gives an

easy reading of a small voltage.

TPS output

voltage

Tester selector

position

0.58 ~ 0.78 V DCV

– +

ELEC

6. Einstellen:

• Leerlaufdrehzahl

Siehe unter “LEERLAUF-

DREHZAHL EINSTELLEN” in

KAPITEL 3.

7. Dünne Leiter (Kabel) 2, wie in

der Abbildung gezeigt, in den

Drosselklappensensor-Steckver-

binder 1 stecken und das Mess-

gerät daran anschließen.

ACHTUNG:

• Die elektrischen Leiter nicht tie-

fer als notwendig in den Steck-

verbinder stecken, um dessen

Wasserdichtigkeit nicht zu

beeinträchtigen.

• Darauf achten, dass kein Kurz-

schluss vorliegt, um eine

Beschädigung der elektrischen

Anlage zu vermeiden.

8. Den Motor starten.

Messkabel (+) → Gelb 3

Messkabel (–) → Schwarz 4

9. Einstellen:

• Drosselklappensensor-Aus-

gangsspannung

Arbeitsvorgang:

Den Einbauwinkel des Drossel-

klappensensors 1 so einstellen,

dass die vorgeschriebene Aus-

gangsspannung anliegt.

HINWEIS:

Die Ausgangsspannung muss mit

einem präzisen Digitalmessgerät

erfasst werden.

Drosselklappen-

sensor-Aus-

gangsspannung

Messgerät-

Wahlschalter

0,58–0,78 V DCV

6. Régler:

• Ralenti

Se reporter à la section

“REGLAGE DU REGIME DE

RALENTI” au CHAPITRE 3.

7. Introduire les fins conducteurs élec-

triques 2 (fil) dans la fiche rapide

du TPS 1, comme illustré, et y rac-

corder le multimètre.

ATTENTION:

• Ne pas enfoncer les conducteurs

électriques plus que nécessaire

parce que cela risque de réduire

l’étanchéité de la fiche rapide.

• Veiller à ce qu’aucun court-circuit

ne se produise entre les bornes car

cela risque d’endommager les com-

posants électriques.

8. Mettre le moteur en marche.

Fil (+) du multimètre → fil jaune 3

Fil (–) du multimètre → fil noir 4

9. Régler:

• Tension de sortie du TPS

Etapes du réglage:

Régler l’angle de montage du TPS 1

de manière à obtenir la tension de

sortie spécifiée.

N.B.:

Mesurer avec précision la tension de

sortie à l’aide d’un voltmètre électro-

nique permettant une lecture facile

des faibles tensions.

Tension de

sortie du TPS

Position du

sélecteur du

multimètre

0,58 à 0,78 V DCV

6. Ajustar:

• Ralentí

Consulte el apartado “AJUSTE

DEL RALENTÍ DEL MOTOR”

del CAPÍTULO 3.

7. Introduzca los conductores eléctri-

cos finos 2 (cable) en el acoplador

del TPS 1, como se muestra, y

conecte el comprobador.

ATENCION:

• No introduzca los conductores eléc-

tricos más de lo necesario, pues se

puede reducir la estanqueidad del

acoplador.

• Verifique que no se desarrolle un

cortocircuito entre los terminales,

ello podría provocar daños en los

componentes eléctricos.

8. Arranque el motor.

Cable (+) del comprobador →

Cable amarillo 3

Cable (–) del comprobador →

Cable negro 4

9. Ajustar:

• Voltaje de salida del TPS

Procedimiento de ajuste:

Ajuste el ángulo del TPS 1 hasta

obtener el voltaje de salida especifi-

cado.

NOTA:

Mida con precisión el voltaje de

salida con un voltímetro electrónico y

digital que proporcione una lectura

fácil de voltajes pequeños.

Voltaje de

salida del TPS

Posición del

selector del

comprobador

0,58 ~ 0,78 V DCV

SYSTEME TPS (CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ)

DROSSELKLAPPENSENSOR

SISTEMA TPS (SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR)

6 - 21

6 - 22

– +

ELEC

TPS (THROTTLE POSITION SENSOR) SYSTEM

10. Put the aligning marks a on the TPS and

carburetor.

11. Stop the engine.

12. Remove the carburetor.

13. Tighten:

• Screw (TPS) 1

OTE:

Tighten the screw (TPS) using the T25 bit.

14. Install the carburetor.

EC694000

TPS INPUT VOLTAGE INSPECTION

1. Disconnect the TPS coupler.

2. Start the engine.

3. Inspect:

• TPS input voltage

Out of specification → Replace the CDI

unit.

Tester (+) lead

→

Blue lead

Tester (–) lead

→

Black/Blue lead

TPS input

voltage

Tester selector

position

4 ~ 6 V DCV-20

– +

ELEC

10. Die Ausrichtungsmarkierungen

a auf den Drosselklappensen-

sor und Vergaser ausrichten.

11. Den Motor abstellen.

12. Den Vergaser demontieren.

13. Festziehen:

• Drosselklappensensor-

Schraube 1

HINWEIS:

Die Drosselklappensensor-Schrau-

ben mit einem T25-Einsatz festzie-

hen.

14. Den Vergaser montieren.

DROSSELKLAPPENSENSOR-

EINGANGSSPANNUNG

KONTROLLIEREN

1. Den Drosselklappensensor-

Steckverbinder abziehen.

2. Den Motor starten.

3. Kontrollieren:

• Drosselklappensensor-Ein-

gangsspannung

Nicht nach Vorgabe → Zünd-

box erneuern.

Messkabel (+) → Blau 1

Messkabel (–) →

Schwarz/Blau 2

Drosselklappen-

sensor-Ein-

gangsspannung

Messgerät-

Wahlschalter

4–6 V DCV-20

10. Placer les repères d’alignement a

sur le capteur de position du

papillon et le carburateur.

11. Arrêter le moteur.

12. Déposer le carburateur.

13. Serrer:

• Vis (TPS) 1

N.B.:

Serrer la vis (TPS) à l’aide de la mèche

T25.

14. Monter le carburateur.

CONTROLE DE LA TENSION

D’ENTREE DU TPS

1. Débrancher la fiche rapide du TPS.

2. Mettre le moteur en marche.

3. Contrôler:

• Tension d’entrée du TPS

Hors spécifications → Remplacer

le boîtier CDI.

Fil (+) du multimètre → fil bleu 1

Fil (–) du multimètre →

fil noir/bleu 2

Tension

d’entrée du

TPS

Position du

sélecteur du

multimètre

4 à 6 V DCV-20

10. Coloque las marcas de alineación

a en el sensor de posición del ace-

lerador y el carburador.

11. Pare el motor.

12. Desmonte el carburador.

13. Apretar:

• Tornillo (TPS) 1

NOTA:

Apriete el tornillo (sensor de posición

del acelerador) con la punta T25.

14. Instale el carburador.

COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE

DE ENTRADA DEL TPS

1. Desconecte el acoplador del TPS.

2. Arranque el motor.

3. Comprobar:

• Voltaje de entrada del TPS

Fuera del valor especificado →

Cambiar la unidad CDI.

Cable (+) del comprobador →

Cable azul 1

Cable (–) del comprobador →

Cable negro/azul 2

Voltaje de

entrada del

TPS

Posición del

selector del

comprobador

4 ~ 6 V DCV-20

SYSTEME TPS (CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ)

DROSSELKLAPPENSENSOR

SISTEMA TPS (SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR)

6 - 22

– +

ELEC

6 - 23

LIGHTING SYSTEM

INSPECTION STEPS

Refer to the following flow chart when inspecting the lighting system for possible problems.

OTE:

• Remove the following parts before inspection.

1) Seat

2) Fuel tank

3) Left side cover

• Use the following special tool in this inspection.

Check the bulb and bulb

socket.

Replace the bulb

and/or bulb socket.

Check the taillight (LEDs).

Replace the taillight

assembly.

Check the AC magneto. Lighting coil Replace.

Check the entire lighting

system proper for connec-

tions.

Repair or replace.

Check the rectifier/regulator.

Out-put

voltage

Replace.

Pocket tester:

YU-3112-C/90890-03112

No good

Improperly connected

No good

– +

ELEC

ECLAIRAGE

ETAPES DU CONTROLE

Se reporter au diagramme suivant pour le contrôle du système d’éclairage.

N.B.:

• D

époser les pièces suivantes avant le contrôle

1) Selle

2) Réservoir de carburant

3) Cache latéral gauche

• Utiliser l’outil spécial suivant pendant le contrôle.

Contrôler l’ampoule et sa

douille.

Remplacer l’ampoule

et/ou la douille.

Contrôler le feu arrière (DEL).

Remplacer le feu

arrière complet.

Contrôler l’alternateur avec

rotor à aimantation

permanente.

Bobine

d’éclairage

Remplacer.

Contrôler toutes les connexions

du circuit d’éclairage.

Réparer ou remplacer.

Contrôler le redresseur/

régulateur.

Tension de

sortie

Remplacer.

Multimètre:

YU-3112-C/90890-03112

Problème

Mauvaise connexion

Problème

ECLAIRAGE

6 - 23

– +

ELEC

BELEUCHTUNGSANLAGE

KONTROLLE

Folgende Prüfschritte dienen zur Diagnose von Problemen in der Beleuchtungsanlage.

HINWEIS:

• Vor der kontrolle folgende Bauteile demontieren.

1) Sitzbank

2) Kraftstofftank

3) Seitenverkleidung links

• Folgendes Spezialwerkzeug für die kontrolle verwenden.

Lampen und Lampenfassun-

gen kontrollieren.

Lampe und/oder

Lampenfassung

erneuern.

Rücklicht (LEDs)

kontrollieren.

Rücklicht-Baugruppe

ersetzen.

Lichtmaschine kontrollieren. Lichtspule Erneuern.

Kabelanschlüsse der

gesamten Beleuchtungsan-

lage kontrollieren.

Instand setzen, ggf.

erneuern.

Gleichrichter/

Regler kontrollieren.

Ausgangs-

spannung

Erneuern.

Taschen-Multimeter:

YU-3112-C/90890-03112

Nicht in Ordnung

In Ordnung

Nicht in Ordnung

In Ordnung

Nicht in Ordnung

In Ordnung

Lose Verbindung

In Ordnung

Nicht in Ordnung

BELEUCHTUNGSANLAGE

6 - 23

– +

ELEC

SISTEMA DE ILUMINACIÓN

PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN

Consulte el diagrama de flujo siguiente cuando compruebe posibles fallos del sistema de iluminación.

NOTA:

• Desmontar las piezas siguientes antes de proceder a la revisión.

1) Sillín

2) Depósito de combustible

3) Cubierta lateral izquierda

• Utilice la herramienta especial siguiente en esta revisión.

Comprobar la bombilla y el

casquillo de la bombilla.

Cambiar la bombilla o

el casquillo de la

bombilla.

Comprobar el piloto trasero

(LEDs).

Cambiar el conjunto del

piloto trasero.

Comprobar la magneto CA.

Bobina de

iluminación

Cambiar.

Comprobar las conexiones del

sistema de iluminación.

Reparar o cambiar.

Comprobar el rectificador/

regulador.

Voltaje de

salida

Cambiar.

Comprobador de bolsillo:

YU-3112-C/90890-03112

Incorrecto

Correcto

Incorrecto

Correcto

Incorrecto

Correcto

Conexión incorrecta

Correcto

Incorrecto

SISTEMA DE ILUMINACIÓN

6 - 23

6 - 24

– +

ELEC

LIGHTING SYSTEM

CHECKING THE TAILLIGHT (LEDs)

1. Disconnect the taillight coupler.

2. Connect two jumper leads 1 from the bat-

tery terminals to the respective coupler ter-

minal as shown.

3. Check:

• LED (for proper operation)

Does not light → Replace the taillight

assembly.

WARNING

• A wire that is used as a jumper lead must

have at least the same capacity of the bat-

tery lead, otherwise the jumper lead may

burn.

• This check is likely to produce sparks,

therefore, make sure no flammable gas or

fluid is in the vicinity.

Battery (+) terminal

→

Blue lead

Battery (–) terminal

→

Black lead

AC MAGNETO INSPECTION

1. Inspect:

• Lighting coil resistance

Out of specification → Replace.

Tester (+) lead

→

Yellow lead

Tester (–) lead

→

Ground

Lighting coil

resistance

Tester selector

position

0.224 ~ 0.336

Ω

at 20 °C (68 °F)

Ω

– +

ELEC

RÜCKLICHT (LEDs)

KONTROLLIEREN

1. Den Rücklicht-Steckverbinder

abziehen.

2. Batteriepole mit den entspre-

chenden Steckverbinder-

Anschlüssen durch zwei Über-

brückungskabel 1 wie gezeigt

verbinden.

3. Kontrollieren:

• LED (auf einwandfreie Funk-

tion)

Leuchtet nicht → Rücklicht-

Baugruppe ersetzen.

WARNUNG

• Der Querschnitt des Überbrü-

ckungskabels muss mindes-

tens so groß wie der des

Batteriekabels sein; anderen-

falls besteht Brandgefahr.

• Wegen möglicher Funkenbil-

dung darf diese Kontrolle nicht

in der Nähe von entzündlichen

Gasen oder Flüssigkeiten erfol-

gen.

Batterie (+) Pluspol →

Blaues Kabel 2

Batterie (–) Minuspol →

Schwarzes Kabel 3

LICHTMASCHINE

KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

• Lichtspulen-Widerstand

Nicht nach Vorgabe → Erneu-

ern.

Messkabel (+) → Gelb 1

Messkabel (–) → Masse 2

Lichtspulen-

Widerstand

Messgerät-

Wahlschalter

0,224–

0,336 Ω bei

20 °C (68 °F)

Ω × 1

CONTROLE DU FEU ARRIERE

(DEL)

1. Débrancher la fiche rapide du feu

arrière.

2. Brancher deux cavaliers 1 des bor-

nes de la batterie aux bornes corres-

pondantes de la fiche rapide,

comme illustré.

3. Contrôler:

• LED (pour un bon fonctionne-

ment)

Ne s’allume pas → Remplacer le

feu arrière complet.

AVERTISSEMENT

• Un cavalier doit avoir au moins la

même capacité qu’un câble de bat-

terie sinon il risque de brûler.

• Ce contrôle est susceptible de pro-

duire des étincelles. Il convient donc

d’éloigner tout gaz ou liquide

inflammable.

Borne (+) de la batterie →

Fil bleu 2

Borne (–) de la batterie →

Fil noir 3

CONTROLE DE L’ALTERNATEUR

AVEC ROTOR A AIMENTATION

PERMANENTE

1. Contrôler:

• Résistance de la bobine d’éclai-

rage

Hors spécifications → Rempla-

cer.

Fil (+) du multimètre → fil jaune 1

Fil (–) du multimètre → terre 2

Résistance de

la bobine

d’éclairage

Position du

sélecteur du

multimètre

0,224 à

0,336 Ω à

20 °C (68 °F)

Ω × 1

COMPROBAR EL PILOTO

TRASERO (LEDs)

1. Desconecte el acoplador del piloto

trasero.

2. Conecte dos puentes 1 desde los

terminales de la batería al terminal

del acoplador respectivo, como se

muestra.

3. Comprobar:

• LED (que funcione correcta-

mente)

No se ilumina → Cambiar el con-

junto del piloto trasero.

ADVERTENCIA

• El cable que se utilice como puente

debe tener como mínimo la misma

capacidad que el cable de la batería;

de lo contrario, el puente se puede

quemar.

• Durante esta prueba es probable

que se produzcan chispas; por lo

tanto, compruebe que no haya gases

ni líquidos inflamables en las proxi-

midades.

Terminal (+) de la batería →

Cable azul 2

Terminal (–) de la batería →

Cable negro 3

COMPROBACIÓN DE LA

MAGNETO CA

1. Comprobar:

• Resistencia de la bobina de luz

Fuera del valor especificado →

Cambiar.

Cable (+) del comprobador →

Cable amarillo 1

Cable (–) del comprobador →

Masa 2

Resistencia de

la bobina de

luz

Posición del

selector del

comprobador

0,224 ~

0,336 Ω a

20 °C (68 °F)

Ω × 1

ECLAIRAGE

BELEUCHTUNGSANLAGE

SISTEMA DE ILUMINACIÓN

6 - 24

6 - 25

– +

ELEC

RECTIFIER/REGULATOR INSPECTION

1. Connect the battery leads.

2. Start the engine.

3. Turn on the headlight and taillight by turn-

ing on the lights switch.

4. Inspect:

• Out-put voltage

Out of specification → Replace rectifier/

regulator.

Tester (+) lead → Yellow lead 1

Tester (–) lead → Black lead 2

Out-put voltage

Tester selector

position

12.5 ~ 13.5 V at

5,000 r/min

ACV-20

LIGHTING SYSTEM

– +

ELEC

GLEICHRICHTER/REGLER

KONTROLLIEREN

1. Die Batteriekabel anschließen.

2. Den Motor starten.

3. Mit dem Lichtschalter den

Scheinwerfer und das Rücklicht

einschalten.

4. Kontrollieren:

• Ausgangsspannung

Nicht nach Vorgabe → Gleich-

richter/Regler erneuern.

Messkabel (+) → Gelb 1

Messkabel (–) → Schwarz 2

Ausgangs-

spannung

Messgerät-

Wahlschalter

12,5–13,5 V

bei

5.000 U/min

ACV-20

CONTROLE DU REDRESSEUR/

REGULATEUR

1. Raccorder les câbles de la batterie.

2. Mettre le moteur en marche.

3. Allumer le phare et le feu arrière à

l’aide du contacteur d’éclairage.

4. Contrôler:

• Tension de sortie

Hors spécifications → Remplacer

le redresseur/régulateur.

Fil (+) du multimètre → fil jaune 1

Fil (–) du multimètre → fil noir 2

Tension de

sortie

Position du

sélecteur du

multimètre

12,5 à

13,5 V à

5.000 tr/min

ACV-20

COMPROBACIÓN DEL

RECTIFICADOR/REGULADOR

1. Conectar los cables de la batería.

2. Arranque el motor.

3. Encienda el faro y el piloto trasero

con el interruptor de luces.

4. Comprobar:

• Voltaje de salida

Fuera del valor especificado →

Cambiar el rectificador/regula-

dor.

Cable (+) del comprobador →

Cable amarillo 1

Cable (–) del comprobador →

Cable negro 2

Voltaje de

salida

Posición del

selector del

comprobador

12,5 ~ 13,5 V

a 5.000 r/min

ACV-20

ECLAIRAGE

BELEUCHTUNGSANLAGE

SISTEMA DE ILUMINACIÓN

6 - 25

– +

ELEC

6 - 26

SIGNALING SYSTEM

INSPECTION STEPS

If the speedometer will not operate, use the following inspection steps.

*1 marked: Refer to “BATTERY INSPECTION AND CHARGING” section in the CHAPTER 3.

OTE:

• Remove the following parts before inspection.

1) Headlight

• Use the following special tools in this inspection.

Pocket tester:

YU-3112-C/90890-03112

*1 Check battery. Recharge or replace.

Check each coupler and

wire connection.

Repair or replace.

Check multi-function dis-

play.

Input voltage Replace wire harness.

Output voltage

Replace multi-func-

tion display.

Check speed sensor. Replace.

No good

– +

ELEC

SYSTEME DE SIGNALISATION

PROCEDURE DE CONTROLE

Si le compteur de vitesse ne fonctionne pas, effectuer les contrôles suivants.

*1: Se reporter à la section “CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE” au CHAPITRE 3.

N.B.:

• Déposer les pièces suivantes avant de procéder au contrôle.

1) Phare

• Utiliser les outils spéciaux suivants pendant ce contrôle.

Multimètre:

YU-3112-C/90890-03112

*1 Contrôler la batterie. Recharger ou remplacer.

Contrôler chaque fiche rapide

et connexion de fils.

Réparer ou remplacer.

Contrôler l’écran multifonc-

tion.

Tension

d’entrée

Remplacer le faisceau

de fils.

Tension de sor-

tie

Remplacer l’écran mul-

tifonction.

Contrôler le capteur de vitesse. Remplacer.

Problème

SYSTEME DE SIGNALISATION

6 - 26

– +

ELEC

SIGNALANLAGE

KONTROLLE

Folgende Prüfschritte dienen zur Diagnose des Geschwindigkeitssensors, wenn dieser nicht funkti-

oniert.

*1: Siehe unter “BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN” in KAPITEL 3.

HINWEIS:

• Vor der Kontrolle folgende Bauteile demontieren:

1) Scheinwerfer

• Folgendes Spezialwerkzeug für die Kontrolle verwenden:

Taschen-Multimeter

YU-3112-C/90890-03112

*1 Batterie kontrollieren. Laden, ggf. erneuern.

Sämtliche Steckverbinder-

und Kabelanschlüsse kon-

trollieren.

Instand setzen, ggf.

erneuern.

Multifunktionsanzeige kon-

trollieren

Eingangs-

spannung

Kabelbaum erneuern.

Ausgangs-

spannung

Multifunktionsan-

zeige erneuern.

Geschwindigkeitssensor

kontrollieren.

Erneuern.

In Ordnung

Nicht in Ordnung

SIGNALANLAGE

6 - 26

– +

ELEC

SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN

Si el velocímetro no funciona utilice el procedimiento de comprobación siguiente.

*1 marcado: Consulte el apartado “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA” del CAPÍTULO 3.

NOTA:

• Desmontar las piezas siguientes antes de proceder a la revisión.

1) Faro

• Utilice las herramientas especiales siguientes en esta revisión.

Comprobador de bolsillo:

YU-3112-C/90890-03112

*1 Comprobar batería. Recargar o cambiar.

Comprobar todos los acopla-

dores y conexiones de cables.

Reparar o cambiar.

Comprobar el visor multifun-

ción.

Voltaje de

entrada

Cambiar el mazo de

cables.

Voltaje de

salida

Cambiar el visor multi-

función.

Comprobar el sensor de velo-

cidad.

Cambiar.

Correcto

Incorrecto

SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

6 - 26

6 - 27

– +

ELEC

SIGNALING SYSTEM

COUPLERS AND LEADS CONNECTION

INSPECTION

1. Check:

• Couplers and leads connection

Rust/dust/looseness/short-circuit →

Repair or replace.

MULTI-FUNCTION DISPLAY INPUT

VOLTAGE INSPECTION

1. Disconnect the multi-function display cou-

pler.

2. Set the main switch to “ON”.

3. Measure:

• Multi-function display input voltage

Out of specification → Replace wire har-

ness.

CAUTION:

Make sure that a short-circuit does not

develop between the terminals because it

may cause damage to electrical compo-

nents.

Tester (+) lead

→

Brown lead

Tester (–) lead

→

Black lead

Multi-function dis-

play input voltage

Tester selec-

tor position

10 V or more DCV-20

MULTI-FUNCTION DISPLAY OUTPUT

VOLTAGE INSPECTION

1. Disconnect the multi-function display cou-

pler.

2. Set the main switch to “ON”.

– +

ELEC

STECKVERBINDER- UND

KABELANSCHLÜSSE

KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

• Steckverbinder- und Kabelan-

schlüsse

Rostig/staubig/locker/kurzge-

schlossen → Instand setzen,

ggf. erneuern.

EINGANGSSPANNUNG DER

MULTIFUNKTIONSANZEIGE

KONTROLLIEREN

1. Steckverbinder der Multifunkti-

onsanzeige lösen.

2. Den Zündschalter auf “ON” stel-

len.

3. Messen:

• Eingangsspannung der Multi-

funktionsanzeige

Nicht nach Vorgabe → Kabel-

baum erneuern.

ACHTUNG:

Darauf achten, dass kein Kurz-

schluss vorliegt, um eine Beschä-

digung der elektrischen Anlage zu

vermeiden.

Pluskabel des Messgeräts →

Braun 1

Minuskabel des Messgeräts →

Schwarz 2

Eingangsspan-

nung der Multi-

funktionsanzeige

Messgerät-

Wahlschalter

Mindestens

10 V

DCV-20

AUSGANGSSPANNUNG DER

MULTIFUNKTIONSANZEIGE

KONTROLLIEREN

1. Steckverbinder der Multifunkti-

onsanzeige lösen.

2. Den Zündschalter auf “ON” stel-

len.

CONTROLE DES CONNEXIONS

DES FICHES RAPIDES ET DES

FILS

1. Contrôler:

• Connexion des fiches rapides et

des fils

Rouille/poussière/jeu/court-cir-

cuit → Réparer ou remplacer.

CONTROLE DE LA TENSION

D’ENTREE DE L’ECRAN

MULTIFONCTION

1. Déconnecter la fiche rapide de

l’écran multifonction.

2. Placer le contacteur à clé sur “ON”.

3. Mesurer:

• Tension d’entrée de l’écran mul-

tifonction

Hors spécifications → Remplacer

le faisceau de fils.

ATTENTION:

Veiller à ce qu’aucun court-circuit ne

se produise entre les bornes car cela

risque d’endommager les composants

électriques.

Fil (+) du multimètre → fil brun 1

Fil (–) du multimètre → fil noir 2

Tension d’entrée

de l’écran multi-

fonction

Position du

sélecteur du

multimètre

Au moins

10 V

20 V c.c.

CONTROLE DE LA TENSION DE

SORTIE DE L’ECRAN

MULTIFONCTION

1. Déconnecter la fiche rapide de

l’écran multifonction.

2. Placer le contacteur à clé sur “ON”.

COMPROBACIÓN DE LA

CONEXIÓN DE ACOPLADORES Y

CABLES

1. Comprobar:

• Conexión de acopladores y cables

Óxido/flojas/cortocircuito →

Reparar o cambiar.

COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE

DE ENTRADA DEL VISOR

MULTIFUNCIÓN

1. Desconecte el acoplador del visor

multifunción.

2. Sitúe el interruptor principal en

“ON”.

3. Medir:

• Voltaje de entrada del visor mul-

tifunción

Fuera del valor especificado →

Cambiar el mazo de cables.

ATENCION:

Verifique que no se desarrolle un cor-

tocircuito entre los terminales; ello

podría provocar daños en los compo-

nentes eléctricos.

Cable (+) del comprobador →

Cable marrón 1

Cable (–) del comprobador →

Cable negro 2

Voltaje de

entrada del visor

multifunción

Posición del

selector del

comprobador

10 V o supe-

rior

Vcc-20

COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE

DE SALIDA DEL VISOR

MULTIFUNCIÓN

1. Desconecte el acoplador del visor

multifunción.

2. Sitúe el interruptor principal en

“ON”.

SYSTEME DE SIGNALISATION

SIGNALANLAGE

SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

6 - 27

6 - 28

– +

ELEC

SIGNALING SYSTEM

3. Measure:

• Multi-function display output voltage

Out of specification → Replace multi-

function display.

CAUTION:

Make sure that a short-circuit does not

develop between the terminals because it

may cause damage to electrical compo-

nents.

Tester (+) lead

→

Red lead

Tester (–) lead

→

Black/White lead

Multi-function dis-

play output voltage

Tester selec-

tor position

4.5 V or more DCV-20

SPEED SENSOR OUTPUT VOLTAGE

INSPECTION

1. Insert the thin electric conductors 1 (lead)

into the speed sensor coupler 2, as

shown, and connect the tester to them.

CAUTION:

• Do not insert the electric conductors

more than required because it may

reduce the waterproof function of the

coupler.

• Make sure that a short-circuit does not

develop between the terminals because it

may cause damage to electrical compo-

nents.

2. Set the main switch to “ON”.

Tester (+) lead

→

White lead

Tester (–) lead

→

Black lead

– +

ELEC

3. Messen:

• Ausgangsspannung der Multi-

funktionsanzeige

Nicht nach Vorgabe → Multi-

funktionsanzeige erneuern.

ACHTUNG:

Darauf achten, dass kein Kurz-

schluss vorliegt, um eine Beschä-

digung der elektrischen Anlage zu

vermeiden.

Pluskabel des Messgeräts →

Rot 1

Minuskabel des Messgeräts →

Schwarz/Weiß 2

Ausgangsspan-

nung der Multi-

funktionsanzeige

Messgerät-

Wahlschalter

Mindestens

4,5 V

DCV-20

AUSGANGSSPANNUNG DES

GESCHWINDIGKEITSSENSORS

KONTROLLIEREN

1. Dünne Kabel 2, wie in der

Abbildung gezeigt, in den

Geschwindigkeitssensor-Steck-

verbinder 1 stecken und dann

das Messgerät an die Kabel

anschließen.

ACHTUNG:

• Die Kabel nicht tiefer als not-

wendig in den Steckverbinder

stecken, um dessen Wasser-

dichtigkeit nicht zu beeinträchti-

gen.

• Darauf achten, dass kein Kurz-

schluss vorliegt, um eine

Beschädigung der elektrischen

Anlage zu vermeiden.

2. Den Zündschalter auf “ON” stel-

len.

Pluskabel des Messgeräts →

Weiß 3

Minuskabel des Messgeräts →

Schwarz 4

3. Mesurer:

• Tension de sortie de l’écran mul-

tifonction

Hors spécifications → Remplacer

l’écran multifonction.

ATTENTION:

Veiller à ce qu’aucun court-circuit ne

se produise entre les bornes car cela

risque d’endommager les composants

électriques.

Fil (+) du multimètre → fil rouge 1

Fil (–) du multimètre →

fil noir/blanc 2

Tension de sortie

de l’écran multi-

fonction

Position du

sélecteur du

multimètre

Au moins 4,5

20 V c.c.

CONTROLE DE LA TENSION DE

SORTIE DU CAPTEUR DE

VITESSE

1. Introduire les fins conducteurs élec-

triques 1 (fils) dans la fiche rapide

du capteur de vitesse 2, comme

illustré, et y raccorder le multimè-

tre.

ATTENTION:

• Ne pas enfoncer les conducteurs

électriques plus que nécessaire; cela

risque en effet de réduire l’étan-

chéité de la fiche rapide.

• Veiller à ce qu’aucun court-circuit

ne se produise entre les bornes car

cela risque d’endommager les com-

posants électriques.

2. Placer le contacteur à clé sur “ON”.

Fil (+) du multimètre → fil blanc 3

Fil (–) du multimètre → fil noir 4

3. Medir:

• Voltaje de salida del visor multi-

función

Fuera del valor especificado →

Cambiar el visor multifunción.

ATENCION:

Verifique que no se desarrolle un cor-

tocircuito entre los terminales; ello

podría provocar daños en los compo-

nentes eléctricos.

Cable (+) del comprobador →

Cable rojo 1

Cable (–) del comprobador →

Cable negro/blanco 2

Voltaje de salida

del visor multi-

función

Posición del

selector del

comprobador

4,5 V o supe-

rior

Vcc-20

COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE

DE SALIDA DEL SENSOR DE

VELOCIDAD

1. Introduzca los conductores eléctri-

cos finos 1 (cable) en el acoplador

del sensor de velocidad 2, como se

muestra, y conecte el comprobador.

ATENCION:

• No introduzca los conductores eléc-

tricos más de lo necesario, pues se

puede reducir la estanqueidad del

acoplador.

• Verifique que no se desarrolle un

cortocircuito entre los terminales;

ello podría provocar daños en los

componentes eléctricos.

2. Sitúe el interruptor principal en

“ON”.

Cable (+) del comprobador →

Cable blanco 3

Cable (–) del comprobador →

Cable negro 4

SYSTEME DE SIGNALISATION

SIGNALANLAGE

SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

6 - 28

6 - 29

– +

ELEC

SIGNALING SYSTEM

3. Measure:

• Speed sensor output voltage

Output voltage not correct → Replace the

speed sensor.

Measurement steps:

• Elevate the front wheel and slowly rotate

it.

• Measure the voltage (DCV) of white lead

and black lead. With each full rotation of

the front wheel, the voltage reading should

cycle from 0.6 V to 4.8 V to 0.6 V to 4.8 V.

– +

ELEC

3. Messen:

• Geschwindigkeitssensor-Aus-

gangsspannung

Nicht nach Vorgabe →

Geschwindigkeitssensor

erneuern.

Messung:

• Das Vorderrad anheben und

langsam drehen.

• Die Spannung (DCV) zwischen

Weiß und Schwarz messen.

Mit jeder Umdrehung des Hin-

terrads sollte das Messergeb-

nis folgendermaßen wechseln:

0,6 V – 4,8 V – 0,6 V – 4,8 V.

3. Mesurer:

• Tension de sortie du capteur de

vitesse

Tension de sortie incorrecte →

Remplacer le capteur de vitesse.

Procédure de mesure:

• Relever la roue avant et la faire

tourner doucement.

• Mesurer la tension (V c.c.) des fils

blanc et noir. A chaque rotation com-

plète de la roue avant, la mesure de la

tension doit effectuer le cycle sui-

vant: 0,6 V - 4,8 V - 0,6 V - 4,8 V.

3. Medir:

• Voltaje de salida del sensor de

velocidad

Voltaje de salida incorrecto →

Cambiar el sensor de velocidad.

Procedimiento de medición:

• Levante la rueda delantera y gírela

lentamente.

• Mida el voltaje (Vcc) del cable

blanco y del cable negro. Con cada

vuelta completa de la rueda delan-

tera, la lectura de voltaje debe pasar

cíclicamente de 0,6 V a 4,8 V, a

0,6 V y a 4,8 V.

SYSTEME DE SIGNALISATION

SIGNALANLAGE

SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

6 - 29

7 - 1

TUN

EC700000

TUNING

EC710000

ENGINE

Carburetor setting

• The air/fuel mixture will vary depending on

atmospheric conditions. Therefore, it is nec-

essary to take into consideration the air pres-

sure, ambient temperature, humidity, etc.,

when adjusting the carburetor.

• Perform a test run to check for proper engine

performance (e.g., throttle response) and

spark plug(-s) discoloration or fouling. Use

these readings to determine the best possi-

ble carburetor setting.

OTE:

It is recommended to keep a record of all car-

buretor settings and external conditions (e.g.,

atmospheric conditions, track/surface condi-

tions, lap times) to make future carburetor set-

ting easier.

WARNING

• The carburetor is a part of the fuel line.

Therefore, be sure to install it in a well-

ventilated area, away from flammable

objects and any sources of fire.

• Never look into the carburetor intake.

Flames may shoot out from the pipe if the

engine backfires while it is being started.

Gasoline may be discharged from the

accelerator pump nozzle when the carbu-

retor has been removed.

SETTING

TUN

ABSTIMMUNG

MOTOR

Vergaser-Abstimmung

• Das Gemisch hängt u. a. von den

atmosphärischen Bedingungen ab.

Luftdruck, -temperatur und -feuch-

tigkeit sind Faktoren, die bei der

Vergaser-Abstimmung mit in

Betracht gezogen werden müssen.

• Die Leistung und das Ansprech-

verhalten des Motors sowie der

Zustand der Kerze lassen sich am

besten im einem Testlauf prüfen.

Anhand dieser Ergebnisse kann

der Vergaser optimal eingestellt

werden.

HINWEIS:

Es empfiehlt sich, die jeweiligen

Umstände (atmosphärische Bedin-

gungen, Fahrbahnzustand, Anzahl

Runden usw.) und die entsprechen-

den Vergaser-Einstellungen zwecks

späterer Bezugnahme aufzuzeich-

nen.

WARNUNG

• Der Vergaser ist ein Bestandteil

des Kraftstoffsystems. Bei

Arbeiten daher stets auf eine

gute Belüftung sorgen und Feu-

erquellen sowie entzündliche

Stoffe fern halten.

• Niemals in den Vergasereinlass

hineinblikken. Beim Starten des

Motors könnten Flammen rück-

schlagen. Auch bei ausgebau-

tem Vergaser könnte Benzin aus

der Beschleunigungspumpe

entweichen.

MISE AU POINT

MOTEUR

Réglage du carburateur

• Le mélange air/carburant varie en

fonction des conditions atmosphéri-

ques. Il est donc nécessaire de tenir

compte de la pression de l’air, de la

température ambiante, de l’humidité,

etc., pour le réglage du carburateur.

• Effectuer un essai de conduite pour

contrôler les performances du moteur

(par ex. la réponse du moteur) et l’état

des bougies (décoloration ou encrasse-

ment). Utiliser les valeurs obtenues

pour effectuer le meilleur réglage pos-

sible du carburateur.

N.B.:

Il est recommandé de conserver un enre-

gistrement de tous les réglages du carbu-

rateur et des conditions extérieures

(conditions atmosphériques, conditions

de la piste/de la surface, temps intermé-

diaire) pour faciliter les réglages ulté-

rieurs du carburateur.

AVERTISSEMENT

• Le carburateur fait partie du circuit

d’alimentation. Par conséquent,

veiller à effectuer le montage dans

un endroit bien aéré, à l’écart de

tout objet inflammable ou de toute

source d’incendie.

• Ne jamais regarder dans l’admis-

sion du carburateur. Des flammes

peuvent surgir du tuyau en cas de

retour de flamme du moteur au

démarrage. De l’essence peut

s’écouler de l’injecteur de la pompe

de reprise lorsque le carburateur a

été déposé.

REGLAJE

MOTOR

Ajuste del carburador

• La mezcla de aire y combustible varía

según las condiciones atmosféricas.

Por tanto, es necesario tener en cuenta

la presión del aire, la temperatura

ambiente, la humedad, etc., cuando se

vaya a ajustar el carburador.

• Efectúe una prueba de marcha para

comprobar las prestaciones del motor

(respuesta al acelerador) y observar si

la bujía está decolorada o engrasada.

Utilice estos datos par determinar el

ajuste óptimo del carburador.

NOTA:

Se recomienda mantener un registro de

todos los ajustes del carburador y las

condiciones externas (condiciones

atmosféricas, condiciones de la calzada/

superficie) para facilitar posteriormente

el ajuste del carburador.

ADVERTENCIA

• El carburador forma parte del sis-

tema de combustible. Por tanto, se

debe instalar en un lugar bien venti-

lado, apartado de objetos inflama-

bles y de cualquier fuente de

combustión.

• No obture nunca la toma de admi-

sión del carburador. Pueden salir

llamas de la tubería si el motor efec-

túa un autoencendido mientras se

está poniendo en marcha. Cuando

está desmontado el carburador

puede salir gasolina por la tobera de

la bomba de aceleración.

REGLAGE

EINSTELLUNG

PUESTA A PUNTO

7 - 1

7 - 2

TUN

CAUTION:

• The carburetor is extremely sensitive to

foreign matter (dirt, sand, water, etc.).

During installation, do not allow foreign

matter to get into the carburetor.

• Always handle the carburetor and its

components carefully. Even slight

scratches, bends or damage to carburetor

parts may prevent the carburetor from

functioning correctly. Carefully perform

all servicing with the appropriate tools

and without applying excessive force.

• When the engine is stopped or when

riding at no load, do not open and close

the throttle unnecessarily. Otherwise, too

much fuel may be discharged, starting

may become difficult or the engine may

not run well.

• After installing the carburetor, check that

the throttle operates correctly and opens

and closes smoothly.

Atmospheric conditions and carburetor

settings

The air density (i.e., concentration of oxygen

in the air) determines the richness or lean-

ness of the air/fuel mixture. Therefore, refer

to the above table for mixture settings.

That is:

• Higher temperature expands the air with its

resultant reduced density.

• Higher humidity reduces the amount of oxy-

gen in the air by so much of the water vapor

in the same air.

• Lower atmospheric pressure (at a high alti-

tude) reduces the density of the air.

Air temp. Humidity

Air

pressure

(altitude)

Mixture Setting

High High Low (high) Richer Leaner

Low Low High (low) Leaner Richer

SETTING

TUN

ACHTUNG:

• Der Vergaser reagiert besonders

empfindlich auf Fremdkörper

(Staub, Sand, Wasser usw.). Bei

Arbeiten am Vergaser ein Ein-

dringen von Fremdkörpern ver-

meiden.

• Den Vergaser und seine

Bestandteile stets behutsam

handhaben. Auch die kleinsten

Kratzer, Verbiegungen oder

Schäden an Bauteilen des Ver-

gasers können dessen Funktion

bereits beeinträchtigen. Für

Wartungsarbeiten stets das ent-

sprechende Werkzeug verwen-

den und Bauteile niemals

forcieren.

• Bei abgestelltem Motor oder

während des Schubbetriebs

nicht unnötig Gas geben und

nehmen. Anderenfalls könnte

der Vergaser überfluten, was

Start- und Betriebsprobleme

verursachen könnte.

• Nach der Montage des Verga-

sers sicherstellen, dass der

Gasdrehgriff einwandfrei funkti-

oniert.

Atmosphärische Bedingungen

und Vergasereinstellungen

Die Luftdichte (Sauerstoff-Konzen-

tration) bestimmt, ob das Gemisch

fett oder mager ist. Deshalb bei der

Gemischeinstellung die obige

Tabelle beachten.

Hierbei gilt:

• Mit steigender Temperatur dehnt

die Luft sich aus und nimmt die

Luftdichte ab.

• Mit steigender Feuchtigkeit nimmt

der Sauerstoffgehalt der Luft (d. h.

die Luftdichte) ab.

• Mit sinkendem Luftdruck (bzw.

steigender Höhe) nimmt die Luft-

dichte ab.

Luft-

tempe-

ratur

Luft-

feuch-

tigkeit

Luft-

druck

(Höhe)

Gemisch

Ein-

stel-

lung

Hoch Hoch

Nied-

rig

(hoch)

Rei-

cher

Ärmer

Niedrig Niedrig

Hoch

(nied-

rig)

Ärmer

Rei-

cher

ATTENTION:

• Le carburateur est extrêmement

sensible aux corps étrangers (pous-

sière, sable, eau, etc.). Pendant le

montage, veiller à ce qu’aucun

corps étranger ne puisse pénétrer

dans le carburateur.

• Toujours manipuler le carburateur

et ses composants avec prudence.

Tout endommagement (rayures

même légères, courbures, etc.) peut

empêcher le carburateur de fonc-

tionner correctement. Effectuer soi-

gneusement tout entretien à l’aide

des outils adéquats et sans forcer.

• Lorsque le moteur est arrêté, ou

tourne sans charge, ne pas ouvrir et

fermer inutilement les gaz. Cela ris-

querait d’amener trop de carburant

et de rendre le démarrage difficile

ou d’altérer le fonctionnement du

moteur.

• Après avoir monté le carburateur,

contrôler que le papillon fonctionne

correctement et s’ouvre et se ferme

sans problème.

Conditions atmosphériques et réglages

du carburateur

La densité de l’air (c.-à-d. la concen-

tration d’oxygène dans l’air) déter-

mine la richesse ou la pauvreté du

mélange air/carburant. Il convient dès

lors de se conformer au tableau ci-des-

sus pour la composition du mélange.

Tenir compte des trois facteurs suivants:

• La température de l’air: la densité de

l’air diminue au fur et à mesure que

l’air se dilate sous l’effet des tempéra-

tures élevées.

• Le taux d’humidité de l’air: le taux

d’oxygène diminue proportionnelle-

ment à l’augmentation du taux

d’humidité.

• Pression atmosphérique (altitude): la

densité de l’air diminue au fur et à

mesure que la pression atmosphérique

baisse (haute altitude).

Temp.

de l’air

Humi-

dité

Pression

d’air

(altitude)

Mélange

Régla-

ges

Haute Haute

Basse

(élevée)

Plus

riche

Plus

pauvre

Basse Basse

Haute

(basse)

Plus

pauvre

Plus

riche

ATENCION:

• El carburador es muy sensible a los

materiales extraños (suciedad,

arena, agua, etc.). Durante la insta-

lación evite la penetración de toda

materia extraña al carburador.

• Manipule siempre el carburador y

sus componentes con cuidado. Las

pequeñas rayaduras, deformacio-

nes o daños del carburador pueden

impedir que este funcione correcta-

mente. Realice con cuidado todas las

operaciones de mantenimiento con

las herramientas apropiadas y sin

ejercer una fuerza excesiva.

• Cuando el motor esté parado o

cuando circule sin marcha puesta,

no abra ni cierre el acelerador inne-

cesariamente. De lo contrario puede

descargarse demasiado combusti-

ble; puede que cueste arrancar o

que el motor no funcione bien.

• Después de montar el carburador,

compruebe que el acelerador fun-

cione correctamente y se abra y se

cierre con suavidad.

Condiciones atmosféricas y ajuste del

carburador

La densidad del aire (es decir, la con-

centración de oxígeno en el aire)

determina el mayor o menor grado de

riqueza de la mezcla de aire y combus-

tible. Por tanto, consulte las propor-

ciones de mezcla en la tabla anterior.

Esto es:

• Con una temperatura más elevada el

aire se expande y se reduce la densi-

dad de este.

• Con una mayor humedad se reduce la

cantidad de oxígeno en el aire en pro-

porción al vapor de agua del mismo

aire.

• Con una menor presión atmosférica

(una altitud mayor) se reduce la densi-

dad del aire.

Tempe-

ratura

del aire

Hume-

dad

Presión

atmosfé-

rica

(altitud)

Mezcla Ajuste

Alta Alta

Baja

(alta)

Más

rica

Más

pobre

Baja Baja

Alta

(baja)

Más

pobre

Más

rica

REGLAGE

EINSTELLUNG

PUESTA A PUNTO

7 - 2

7 - 3

TUN

SETTING

Effects of the setting parts on the throttle

valve opening

Pilot jet

Throttle valve cutaway

Jet needle

Main jet

Closed

Fully open

1/2 3/4

1/41/8

ÈÉ

Main system

The FLATCR carburetor has a primary main

jet. This type of main jet is perfect for racing

machines since it supplies an even flow of fuel,

even at full load. Use the main jet and the jet

needle to set the carburetor.

Jet needle

Pilot air jet

Needle jet

Main jet

5 Pilot jet

TUN

Einflussbereich der einstellbaren

Bauteile in Bezug auf die Drossel-

klappenöffnung

1 Leerlaufgemisch-Regulierschraube

2 Drosselklappen-Ausschnitt

3 Düsennadel

4 Hauptdüse

È Geschlossen

É Völlig geöffnet

Hauptsystem

Der FLATCR-Vergaser ist mit einer

Primär-Hauptdüse bestückt. Diese

Art Hauptdüse eignet sich hervorra-

gend für Rennmaschinen, da sie

(auch im Volllastbereich) einen steti-

gen Kraftstofffluss liefert. Die Einstel-

lung erfolgt über die Hauptdüse und

die Düsennadel.

1 Düsennadel

2 Leerlauf-Luftdüse

3 Nadeldüse

4 Hauptdüse

5 Leerlaufdüse

Effet des réglages sur l’ouverture du

papillon des gaz

1 Vis de ralenti

2 Echancrure du papillon des gaz

3 Aiguille

4 Gicleur principal

È Fermé

É Complètement ouvert

Système principal

Le carburateur FLATCR est équipé d’un

gicleur principal primaire. Ce type de

gicleur principal est parfait pour les

motos de course car il garantit un débit

de carburant régulier, même à pleine

charge. Utiliser le gicleur principal et

l’aiguille pour régler le carburateur.

1 Aiguille

2 Gicleur d’air de ralenti

3 Gicleur d’aiguille

4 Gicleur principal

5 Gicleur de ralenti

Efectos del ajuste de piezas en la aper-

tura de la válvula de mariposa

1 Tornillo piloto

2 Corte de la válvula de mariposa

3 Aguja del surtidor

4 Surtidor principal

È Cerrada

É Completamente abierta

Sistema principal

El carburador FLATCR está provisto de

un surtidor principal primario. Este tipo

de surtidor principal resulta perfecto para

las motocicletas de competición porque

suministra un caudal uniforme de com-

bustible, incluso en condiciones de carga

máxima. Utilice el surtidor principal y la

aguja del surtidor para ajustar el carbura-

dor.

1 Aguja del surtidor

2 Surtidor de aire piloto

3 Surtidor de aguja

4 Surtidor principal

5 Surtidor piloto

REGLAGE

EINSTELLUNG

PUESTA A PUNTO

7 - 3

7 - 4

TUN

SETTING

Main jet adjustment

The richness of the air-fuel mixture at full throt-

tle can be set by changing the main jet 1.

If the air-fuel mixture is too rich or too lean, the

engine power will drop, resulting in poor accel-

eration.

Effects of changing the main jet (reference)

Idle

Fully open

Standard main jet #162

1/4 1/2 3/4

+10%

#162

–10%

#172

#152

Pilot jet adjustment

The richness of the air-fuel mixture with the

throttle open 1/4 or less can be set by adjust-

ing the pilot jet 1.

Standard pilot jet #45

Effects of adjusting the pilot jet (reference)

Idle

Fully open

1/4 1/2 3/4

+5%

–5%

#48

#42

#45

TUN

Hauptdüse einstellen

Im Volllastbereich lässt das Gemisch

sich durch Auswechseln der Haupt-

düse 1 einstellen.

Ist das Gemisch zu fett bzw. zu

mager, nimmt die Motorleistung ab,

was die Beschleunigung beeinträch-

tigt.

Effekt verschiedener Hauptdüsen

Leerlauf

Völlig geöffnet

Standard-Haupt-

düse

Nr.162

1/4 1/2 3/4

+10%

–10%

Nr.172

Nr.162

Nr.152

Leerlaufdüse einstellen

Im Bereich zwischen geschlossener

und 1/4 geöffneter Drosselklappe

lässt das Gemisch sich mit der Leer-

laufdüse 1 einstellen.

Standard-Leer-

laufdüse

Nr.45

Effekt der Leerlaufdüsen-Einstel-

lung

Leerlauf

Völlig geöffnet

1/4 1/2 3/4

+5%

–5%

Nr.48

Nr.42

Nr.45

Réglage du gicleur principal

Le gicleur principal 1 permet de modi-

fier la richesse du mélange air-carburant

à pleine ouverture des gaz.

Si le mélange air-carburant est trop riche

ou trop pauvre, la puissance du moteur

diminue et les accélérations sont moins

efficaces.

Effets de la modification du gicleur

principal (référence)

Ralenti

Complètement ouvert

Gicleur principal

standard

N°162

1/4 1/2 3/4

+10%

–10%

N˚172

N˚162

N˚152

Réglage du gicleur de ralenti

La richesse du mélange air/carburant à

une ouverture des gaz de 1/4 ou moins

peut se régler à l’aide du gicleur de

ralenti 1.

Gicleur de ralenti

standard

N°45

Effets du réglage du gicleur de ralenti

(référence)

Ralenti

Complètement ouvert

1/4 1/2 3/4

+5%

–5%

N˚48

N˚42

N˚45

Ajuste del surtidor principal

La riqueza de la mezcla de aire y com-

bustible a pleno gas se puede ajustar

cambiando el surtidor principal 1.

Si la mezcla es demasiado rica o dema-

siado pobre la potencia del motor dismi-

nuye y en consecuencia se reduce la

aceleración.

Efectos de cambiar el surtidor princi-

pal (referencia)

Ralentí

Completamente abierto

Surtidor principal

estándar

N°162

1/4 1/2 3/4

+10%

–10%

N˚172

N˚162

N˚152

Ajuste del surtidor piloto

La riqueza de la mezcla de aire y com-

bustible con el acelerador abierto a 1/4

de gas o menos se puede ajustar con el

tornillo piloto 1.

Surtidor piloto

estándar

N°45

Efectos de ajustar el tornillo piloto

(referencia)

Ralentí

Completamente abierto

1/4 1/2 3/4

+5%

–5%

N˚48

N˚42

N˚45

REGLAGE

EINSTELLUNG

PUESTA A PUNTO

7 - 4

7 - 5

TUN

SETTING

Jet needle groove position adjustment

OTE:

For setting adjustment, replace the standard

jet needle with the one designed for setting.

Adjusting the jet needle 1 position affects the

acceleration when the throttle is 1/8 to 3/4

open.

1. Too rich at intermediate speeds

Rough engine operation is felt and the

engine will not pick up speed smoothly. In

this case, step up the jet needle clip by one

groove and move down the needle to lean

out the mixture.

2. Too lean at intermediate speeds

The engine breathes hard and will not pick

up speed quickly.

Step down the jet needle clip by one

groove and move up the needle to enrich

the mixture.

Effects of changing the jet needle groove

position (reference)

Idle

Fully open

No.5 groove

No.3 groove

No.4 groove

Jet needle adjustment

The jet needle is adjusted by changing it.

* For CDN, AUS, NZ and ZA

The tapered sections of all jet needles have

the same starting positions, but the needles

are available with different straight-portion

diameters.

GDDUQ - 4

Clip position

Diameter

of straight portion

Supplied jet needle

GDDUQ

*GDDSQ

1/4 1/2 3/4

+10%

–10%

ÉÈ

TUN

Düsennadel-Position einstellen

HINWEIS:

Die Einstellung erfolgt durch Austau-

schen der Standard-Düsennadel

gegen eine entsprechende neue.

Im Bereich zwischen 1/8 und 3/4

geöffneter Drosselklappe lässt das

Gemisch sich mit der Position der

Düsennadel 1 einstellen.

1. Gemisch zu fett im Mittellastbe-

reich

Der Motor läuft unrund und spricht

schlecht auf Gasgeben an. In die-

sem Fall den Düsennadel-Clip um

eine Nut nach oben versetzen, um

die Nadelposition zu senken und

das Gemisch abzumagern.

2. Gemisch zu arm im Mittellastbe-

reich

Der Motor saugt stark und

beschleunigt zögernd.

In diesem Fall den Düsennadel-

Clip um eine Nut nach unten ver-

setzen, um die Nadelposition zu

erhöhen und das Gemisch anzu-

reichern.

Effekt verschiedener Düsennadel-

Clippositionen

Leerlauf

Völlig geöffnet

5. Nut

3. Nut

4. Nut

Düsennadel einstellen

Die Düsennadel wird durch Aus-

wechseln eingestellt.

* CDN, AUS, NZ und ZA

Alle Düsennadeln weisen identische

Kegel und Schaftlängen auf, aber

der Schaft ist in verschiedenen

Durchmessern erhältlich.

GDDUQ - 4

Clip-Position

Durchmesser

des Düsenna-

delschafts

Eingebaute

Düsennadel

GDDUQ

*GDDSQ

1/4 1/2 3/4

+10%

–10%

ÉÈ

Réglage de la position de l’aiguille

N.B.:

Pour ajuster le réglage, remplacer

l’aiguille standard par l’aiguille spécifi-

que à ce réglage.

Le réglage de la position de l’aiguille 1

affecte l’accélération lorsque le papillon

est ouvert de 1/8 à 3/4.

1. Mélange trop riche aux régimes

intermédiaires

Le moteur manque de souplesse et

l’accélération est irrégulière. Il con-

vient alors, afin d’appauvrir le

mélange, de rehausser d’un cran le

clip d’accrochage de l’aiguille et

d’abaisser cette dernière.

2. Mélange trop pauvre aux régimes

intermédiaires

Le moteur crachote et accélère trop

lentement.

Il faut enrichir le mélange en abais-

sant d’un cran le clip d’accrochage

de l’aiguille et relever celle-ci.

Effets de la modification de la position

de l’aiguille (référence)

Ralenti

Complètement ouvert

Rainure n° 5

Rainure n° 3

Rainure n° 4

Réglage de l’aiguille

Si l’aiguille demande un réglage, la rem-

placer.

* CDN, AUS, NZ et ZA

Les sections coniques de toutes les

aiguilles ont les mêmes positions de

départ, mais les diamètres des parties

droites peuvent être différents.

GDDUQ - 4

Position du clip

Diamètre

de la

partie droite

Aiguille fournie

GDDUQ

*GDDSQ

1/4 1/2 3/4

+10%

–10%

ÉÈ

Ajuste de la posición de la ranura de

la aguja

NOTA:

Para ajustar, cambie la aguja estándar de

tobera por una diseñada para ajustar.

El ajuste de la aguja del surtidor 1

afecta a la aceleración cuando el acelera-

dor está abierto entre 1/8 y 3/4 de gas.

1. Una mezcla demasiado rica a regí-

menes intermedios

Se nota un funcionamiento brusco

del motor y este no acelera con sua-

vidad. En ese caso, suba el clip de la

aguja del surtidor una ranura y baje

la aguja para empobrecer la mezcla.

2. Una mezcla demasiado pobre a

regímenes intermedios

Al motor le cuesta respirar y las

aceleraciones son lentas.

Baje el clip de la aguja del surtidor

una ranura y suba la aguja para enri-

quecer la mezcla.

Efectos de cambiar la posición de la

ranura de la aguja del surtidor (refe-

rencia)

Ralentí

Completamente abierta

Ranura nº 5

Ranura nº 3

Ranura nº 4

Ajuste de la aguja del surtidor

La aguja del surtidor se ajusta cambián-

dola.

* CDN, AUS, NZ y ZA

Las partes cónicas de todas las agujas de

surtidor tienen las mismas posiciones de

inicio, pero las agujas se encuentran dis-

ponibles con diferentes diámetros de la

parte recta.

GDDUQ - 4

Posición del clip

Diámetro

de la

parte recta

Aguja del surtidor

suministrada

GDDUQ

*GDDSQ

1/4 1/2 3/4

+10%

–10%

ÉÈ

REGLAGE

EINSTELLUNG

PUESTA A PUNTO

7 - 5

7 - 6

TUN

Effects of changing the jet needle (refer-

ence)

(Diameter of the straight portion)

Changing the diameter of the straight portion

adjusts the air-fuel mixture when the throttle is

1/8 to 1/4 open.

Idle

Fully open

1/4 1/2 3/4

+10%

–10%

Leak jet adjustment (accelerator pump

adjustment)

The leak jet 1 is a setting part that adjusts the

flow of fuel discharged by the accelerator

pump. Since the accelerator pump operates

only when throttle is open, the leak jet is used

to adjust a fuel mixture ratio for quick throttle

opening and is therefore different from other

setting parts that adjust a fuel mixture for each

throttle opening (each engine speed).

1. The engine breathes hard in quick throttle

opening.

Select a leak jet having lower calibrating

No. than standard to enrich the mixture.

<Example> #60 → #55

2. Rough engine operation is felt in quick

throttle opening.

Select a leak jet having higher calibrating

No. than standard to lean out the mixture.

<Example> #60 → #65

Standard leak jet #60

SETTING

TUN

Effekt verschiedener Düsennadeln

(Düsennadelschaft-Durchmesser)

Im Bereich zwischen 1/8 und 1/4

geöffneter Drosselklappe lässt das

Gemisch sich durch Ändern des

Düsennadelschaft-Durchmessers

einstellen.

Leerlauf

Völlig geöffnet

1/4 1/2 3/4

+10%

–10%

Ausströmdüse (Beschleunigungs-

pumpe) einstellen

Die Ausströmdüse 1 bestimmt den

Kraftstofffluss der Beschleunigungs-

pumpe. Die Beschleunigungspumpe

unterscheidet sich von den anderen

einstellbaren Vergaserbauteilen,

deren Wirkung sich über den gesam-

ten Öffnungsbereich der Drossel-

klappe erstrecken, dadurch, dass sie

nur bei geöffneter Drosselklappe,

und zwar bei raschem Beschleuni-

gen, tätig wird.

1. Der Motor saugt stark bei

raschem Beschleunigen.

Eine Ausströmdüse mit einer

niedrigeren Nummer auswäh-

len, um das Gemisch anzurei-

chern.

<Beispiel> Nr.60 → Nr.55

2. Der Motor läuft unrund bei

raschem Beschleunigen.

Eine Ausströmdüse mit einer

höheren Nummer auswählen,

um das Gemisch abzumagern.

<Beispiel> Nr.60 → Nr.65

Standard-

Auströmdüse

Nr.60

Effets du remplacement de l’aiguille

(référence)

(Diamètre de la partie droite)

La modification du diamètre de la partie

droite permet de régler le mélange air-

carburant lorsque l’ouverture du papillon

est de 1/8 à 1/4.

Ralenti

Complètement ouvert

1/4 1/2 3/4

+10%

–10%

Réglage du gicleur de fuite (réglage de

la pompe de reprise)

Le gicleur de fuite 1 est l’élément qui

permet de régler le débit de carburant

fourni par la pompe de reprise. Comme

la pompe de reprise ne fonctionne que

lorsque le papillon est ouvert, le gicleur

de fuite est destiné à régler le rapport air-

carburant du mélange pour une ouverture

rapide du papillon, à la différence des

autres éléments qui règlent le rapport air-

carburant du mélange pour chaque

ouverture du papillon (à tous les régimes

du moteur).

1. Le moteur crachote lors de l’ouver-

ture rapide des gaz.

Sélectionner un gicleur de fuite de

calibre inférieur au calibre standard

afin d’enrichir le mélange.

<Exemple> N°60 → N°55

2. Le moteur manque de souplesse lors

de l’ouverture rapide des gaz.

Sélectionner un gicleur de fuite de

calibre supérieur au calibre standard

afin d’appauvrir le mélange.

<Exemple> N°60 → N°65

Gicleur de fuite

standard

N°60

Efectos de cambiar la aguja del surti-

dor (referencia)

(Diámetro de la parte recta)

Si se cambia el diámetro de la parte recta

se ajusta la mezcla de aire y combustible

con el acelerador abierto entre 1/8 y 1/4

de gas.

Ralentí

Completamente abierta

1/4 1/2 3/4

+10%

–10%

Ajuste del surtidor de pérdida (ajuste

de la bomba de aceleración)

El surtidor de pérdida 1 ajusta el caudal

de combustible descargado por la bomba

de aceleración. Dado que la bomba de

aceleración funciona solo cuando el ace-

lerador está abierto, el surtidor de pér-

dida se usa para ajustar la proporción de

mezcla de combustible para la acelera-

ción rápida y, por tanto, es diferente de

otros dispositivos de ajuste con los que

se ajusta la mezcla para cada abertura del

gas (todos los regímenes).

1. Al motor le cuesta respirar con ace-

leraciones rápidas.

Seleccione un surtidor de pérdida

con un número de calibrado menor

que el estándar para enriquecer la

mezcla.

<Ejemplo> Nº60 → Nº55

2. Se nota un funcionamiento brusco

del motor en las aceleraciones rápi-

das.

Seleccione un surtidor de pérdida

con un número de calibrado mayor

que el estándar para empobrecer la

mezcla.

<Ejemplo> Nº60 → Nº65

Surtidor de pérdida

estándar

Nº60

REGLAGE

EINSTELLUNG

PUESTA A PUNTO

7 - 6

7 - 7

TUN

SETTING

Relationship with throttle opening

The flow of the fuel through the carburetor

main system is controlled by the main jet and

then, it is further regulated by the area

between the main nozzle and the jet needle.

The fuel flow relates to the diameter of the

straight portion of the jet needle with the throt-

tle 1/8 to 1/4 open and relates to the clip posi-

tion with the throttle 1/8 to 3/4 open.

Therefore, the fuel flow is balanced at each

stage of throttle opening by the combination of

the jet needle straight portion diameter, and

clip position.

Carburetor setting parts

Part name Size Part number

Main jet Rich

(STD) Lean

#185

#182

#180

#178

#175

#172

#170

#168

#165

#162

4MX-14943-44

4MX-14943-94

4MX-14943-43

4MX-14943-93

4MX-14943-42

4MX-14943-92

4MX-14943-41

4MX-14943-91

4MX-14943-40

4MX-14943-90

Pilot jet Rich

(STD) Lean

#55

#52

#50

#48

#45

4MX-14948-09

4MX-14948-08

4MX-14948-07

4MX-14948-06

4MX-14948-05

Jet needle Rich

Lean

GDDUM

GDDUN

GDDUP

GDDUQ

GDDUR

GDDUS

GDDUT

5TJ-14916-9M

5TJ-14916-9N

5TJ-14916-9P

5TJ-14916-91

5TJ-14916-9R

5TJ-14916-9S

5TJ-14916-9T

Rich

Lean

GDDSM

GDDSN

GDDSP

GDDSQ

GDDSR

GDDSS

GDDST

5TJ-14916-AM

5TJ-14916-AN

5TJ-14916-AP

5TJ-14916-A1

5TJ-14916-AR

5TJ-14916-AS

5TJ-14916-AT

Leak jet Rich

(STD)

Lean

#35

#40

#45

#50

#55

#60

#65

4JT-1494F-01

4JT-1494F-03

4JT-1494F-05

4JT-1494F-07

4JT-1494F-09

4JT-1494F-11

4JT-1494F-13

TUN

Wirkung der Drosselklappenöff-

nung

Der Kraftstofffluss im Hauptsystem

des Vergasers wird zunächst von der

Hauptdüse und dann im Bereich zwi-

schen der Hauptdüse und der

Düsennadel geregelt.

Bei 1/8 bis 1/4 geöffneter Drossel-

klappe bestimmt der Durchmesser

des Düsennadelschafts den Kraft-

stofffluss, bei 1/8 bis 3/4 geöffneter

Drosselklappe ist es die Clipposition.

Gemeinsam wirken Düsennadel-

schaft-Durchmesser und Clipposi-

tion sich also auf den gesamten

Öffnungsbereich der Drosselklappe

aus.

Einstellbare Vergaserbauteile

Bauteil Größe Teilenummer

Hauptdüse

Fett

Mager

(STD)

Nr.185

Nr.182

Nr.180

Nr.178

Nr.175

Nr.172

Nr.170

Nr.168

Nr.165

Nr.162

4MX-14943-44

4MX-14943-94

4MX-14943-43

4MX-14943-93

4MX-14943-42

4MX-14943-92

4MX-14943-41

4MX-14943-91

4MX-14943-40

4MX-14943-90

Leerlaufdüse

Fett

Mager

(STD)

Nr.55

Nr.52

Nr.50

Nr.48

Nr.45

4MX-14948-09

4MX-14948-08

4MX-14948-07

4MX-14948-06

4MX-14948-05

Düsennadel

Fett

Mager

GDDUM

GDDUN

GDDUP

GDDUQ

GDDUR

GDDUS

GDDUT

5TJ-14916-9M

5TJ-14916-9N

5TJ-14916-9P

5TJ-14916-91

5TJ-14916-9R

5TJ-14916-9S

5TJ-14916-9T

Fett

Mager

GDDSM

GDDSN

GDDSP

GDDSQ

GDDSR

GDDSS

GDDST

5TJ-14916-AM

5TJ-14916-AN

5TJ-14916-AP

5TJ-14916-A1

5TJ-14916-AR

5TJ-14916-AS

5TJ-14916-AT

Ausström-

düse

Fett

(STD)

Mager

Nr.35

Nr.40

Nr.45

Nr.50

Nr.55

Nr.60

Nr.65

4JT-1494F-01

4JT-1494F-03

4JT-1494F-05

4JT-1494F-07

4JT-1494F-09

4JT-1494F-11

4JT-1494F-13

Relation avec l’ouverture du papillon

Le débit du carburant dans le système de

carburateur principal est contrôlé par le

gicleur principal, puis une nouvelle régu-

lation s’effectue dans la zone entre le

gicleur principal et l’aiguille.

Le débit du carburant est fonction du

diamètre de la partie droite de l’aiguille

lorsque l’ouverture du papillon est de 1/8

à 1/4, et de la position du clip lorsque

l’ouverture du papillon est de 1/8 à 3/4.

Par conséquent, le débit de carburant est

équilibré à chaque degré d’ouverture du

papillon par la combinaison du diamètre

de la partie droite de l’aiguille et de la

position du clip.

Pièces de réglage du carburateur

Nom de la pièce Taille

Numéro de

référence

Gicleur

principal

Riche

Pauvre

(STD)

N°185

N°182

N°180

N°178

N°175

N°172

N°170

N°168

N°165

N°162

4MX-14943-44

4MX-14943-94

4MX-14943-43

4MX-14943-93

4MX-14943-42

4MX-14943-92

4MX-14943-41

4MX-14943-91

4MX-14943-40

4MX-14943-90

Gicleur de

ralenti

Riche

Pauvre

(STD)

N°55

N°52

N°50

N°48

N°45

4MX-14948-09

4MX-14948-08

4MX-14948-07

4MX-14948-06

4MX-14948-05

Aiguille

Riche

Pauvre

GDDUM

GDDUN

GDDUP

GDDUQ

GDDUR

GDDUS

GDDUT

5TJ-14916-9M

5TJ-14916-9N

5TJ-14916-9P

5TJ-14916-91

5TJ-14916-9R

5TJ-14916-9S

5TJ-14916-9T

Riche

Pauvre

GDDSM

GDDSN

GDDSP

GDDSQ

GDDSR

GDDSS

GDDST

5TJ-14916-AM

5TJ-14916-AN

5TJ-14916-AP

5TJ-14916-A1

5TJ-14916-AR

5TJ-14916-AS

5TJ-14916-AT

Gicleur de

fuite

Riche

(STD)

Pauvre

N°35

N°40

N°45

N°50

N°55

N°60

N°65

4JT-1494F-01

4JT-1494F-03

4JT-1494F-05

4JT-1494F-07

4JT-1494F-09

4JT-1494F-11

4JT-1494F-13

Relación con la apertura del acelerador

El caudal de combustible a través del sis-

tema principal del carburador se controla

mediante el surtidor principal y luego se

regula en el área comprendida entre la

tobera principal y la aguja del surtidor.

El caudal de combustible varía en fun-

ción del diámetro de la parte recta de la

aguja del surtidor con el acelerador

abierto entre 1/8 y 1/4 de gas y en fun-

ción de la posición del clip con el acele-

rador abierto entre 1/8 y 3/4 de gas.

Por tanto, el caudal de combustible se

equilibra en cada fase de apertura del

acelerador por efecto de la combinación

del diámetro de la parte recta de la aguja

del surtidor y la posición del clip.

Piezas del ajuste del carburador

Nombre de la

pieza

Tamaño Referencia

Surtidor prin-

cipal

Rica

Pobre

(STD)

Nº185

Nº182

Nº180

Nº178

Nº175

Nº172

Nº170

Nº168

Nº165

Nº162

4MX-14943-44

4MX-14943-94

4MX-14943-43

4MX-14943-93

4MX-14943-42

4MX-14943-92

4MX-14943-41

4MX-14943-91

4MX-14943-40

4MX-14943-90

Surtidor piloto

Rica

(STD)

Pobre

Nº55

Nº52

Nº50

Nº48

Nº45

4MX-14948-09

4MX-14948-08

4MX-14948-07

4MX-14948-06

4MX-14948-05

Aguja del

surtidor

Rica

Pobre

GDDUM

GDDUN

GDDUP

GDDUQ

GDDUR

GDDUS

GDDUT

5TJ-14916-9M

5TJ-14916-9N

5TJ-14916-9P

5TJ-14916-91

5TJ-14916-9R

5TJ-14916-9S

5TJ-14916-9T

Rica

Pobre

GDDSM

GDDSN

GDDSP

GDDSQ

GDDSR

GDDSS

GDDST

5TJ-14916-AM

5TJ-14916-AN

5TJ-14916-AP

5TJ-14916-A1

5TJ-14916-AR

5TJ-14916-AS

5TJ-14916-AT

Surtidor de

pérdida

Rica

(STD)

Pobre

Nº35

Nº40

Nº45

Nº50

Nº55

Nº60

Nº65

4JT-1494F-01

4JT-1494F-03

4JT-1494F-05

4JT-1494F-07

4JT-1494F-09

4JT-1494F-11

4JT-1494F-13

REGLAGE

EINSTELLUNG

PUESTA A PUNTO

7 - 7

7 - 8

TUN

Examples of carburetor setting depending on symptom

This should be taken simply for an example. It is necessary to set the carburetor while checking

the operating conditions of the engine.

Symptom Setting Checking

At full throttle

Hard breathing

Shearing noise

Whitish spark plug

Lean mixture

Increase main jet calibration no.

(Gradually)

Discoloration of spark plug

→

If tan color, it is in good condition.

If cannot be corrected:

Clogged float valve seat

Clogged fuel hose

Clogged fuel cock

Check that the accelerator pump oper-

ates smoothly.

At full throttle

Speed pick-up stops

Slow speed pick-up

Slow response

Sooty spark plug

Rich mixture

Decrease main jet calibration no.

(Gradually)

Discoloration of spark plug

→

If tan color, it is in good condition.

If cannot be corrected:

Clogged air cleaner

Fuel overflow from carburetor

Lean mixture Lower jet needle clip position.

(1 groove down)

The clip position is the jet needle

groove on which the clip is installed.

The positions are numbered from the

top.

Check that the accelerator pump oper-

ates smoothly (except for rich mixture

symptom).

Rich mixture Raise jet needle clip position.

(1 groove up)

1/4 ~ 3/4 throttle

Hard breathing

Lack of speed

Lower jet needle clip position.

(1 groove down)

1/4 ~ 1/2 throttle

Slow speed pick-up

Poor acceleration

Raise jet needle clip position.

(1 groove up)

Closed to 1/4 throttle

Hard breathing

Speed down

Use jet needle with a smaller diame-

ter.

Slow-speed-circuit passage

Clogged

→

Clean.

Overflow from carburetor

Closed to 1/4 throttle

Poor acceleration

Use jet needle with a larger diameter.

Raise jet needle clip position.

(1 groove up)

Poor response in the low to

intermediate speeds

Raise jet needle clip position.

If this has no effect, lower the jet nee-

dle clip position.

Poor response when throttle

is opened quickly

Check overall settings.

Use main jet with a lower calibration

no.

Raise jet needle clip position.

(1 groove up)

If these have no effect, use a main jet

with a higher calibration no. and lower

the jet needle clip position.

Check air cleaner for fouling.

Check that the accelerator pump oper-

ates smoothly.

Jet needle

Clip

Groove 7

Groove 6

Groove 5

Groove 4

Groove 3

Groove 2

Groove 1

Leaner

↑

(Standard)

↓

Richer

SETTING

TUN

Exemples de réglages du carburateur en fonction des symptômes

Ce qui précède ne sert qu’à titre d’exemple. Le réglage du carburateur doit se faire en fonction des condi-

tions de fonctionnement du moteur.

Symptômes Réglages Contrôles

A pleine ouverture des gaz

Crachotements

Bruit de frottement de pièces

métalliques

Bougie blanchâtre

Mélange pauvre

Augmenter le calibre du gicleur principal.

(progressivement)

Décoloration de la bougie

→

Brun clair = bon état.

Si correction impossible:

Siège de pointeau bouché

Durit de carburant bouchée

Robinet de carburant bouché

Vérifier que la pompe de reprise fonc-

tionne correctement.

A pleine ouverture des gaz

Aucune reprise

Reprise lente

Réponse lente

Bougie calaminée

Mélange riche

Diminuer le calibre du gicleur principal.

(progressivement)

Décoloration de la bougie

→

Brun clair = bon état.

Si correction impossible:

Filtre à air bouché

Débordement de carburant du carbura-

teur

Mélange pauvre Abaisser la position du clip d’aiguille.

(1 cran plus bas)

La position du clip est la rainure de

l’aiguille sur laquelle le clip est fixé. Les

positions sont numérotées à partir du haut.

Vérifier que la pompe de reprise fonc-

tionne correctement (sauf dans le cas du

symptôme de mélange riche).

Mélange riche Remonter la position du clip d’aiguille.

(1 cran plus haut)

Ouverture 1/4 à 3/4

Crachotements

Vitesse réduite

Abaisser la position du clip d’aiguille.

(1 cran plus bas)

Ouverture 1/4 à 1/2

Reprise lente

Mauvaise accélération

Remonter la position du clip d’aiguille.

(1 cran plus haut)

Ouverture de 0 à 1/4

Crachotements

Vitesse réduite

Utiliser une aiguille de plus petit diamètre. Passage du circuit bas régime

Bouché

→

Nettoyer.

Débordement du carburateur

Ouverture de 0 à 1/4

Mauvaise accélération

Utiliser une aiguille de diamètre supérieur.

Remonter la position du clip d’aiguille.

(1 cran plus haut)

Mauvaise réponse aux régi-

mes bas à intermédiaires

Remonter la position du clip d’aiguille.

Si cela n’a aucun effet, abaisser la position

du clip d’aiguille.

Mauvaise réponse à l’ouver-

ture rapide des gaz

Vérifier les réglages généraux.

Monter un gicleur principal de plus petit

calibre.

Remonter la position du clip d’aiguille.

(1 cran plus haut)

Si cela n’a aucun effet, monter un gicleur

principal de calibre plus grand et abaisser

la position du clip d’aiguille.

Contrôler si le filtre à air est encrassé.

Vérifier que la pompe de reprise fonc-

tionne correctement.

Aiguille

Clip

Rainure 7

Rainure 6

Rainure 5

Rainure 4

Rainure 3

Rainure 2

Rainure 1

Plus pauvre

↑

(Standard)

↓

Plus riche

REGLAGE

7 - 8

TUN

Beispiele von Symptomen mit entsprechenden Vergasereinstellungen

Dies gilt lediglich als Beispiel. Die Vergasereinstellung muss gemeinsam mit einer Betriebsüber-

wachung des Motors einhergehen.

Symptom Einstellung Kontrolle

Bei völlig geöffneter Dros-

selklappe

Schweres Saugen

Schergeräusch

Weißliches Zündkerzen-

gesicht

Mageres Gemisch

Hauptdüsen-Nr. erhöhen.

(schrittweise)

Verfärbung der Zündkerze

→

Falls rehbraun, in Ordnung.

Falls nicht korrigierbar:

Schwimmer-Ventilsitz verstopft

Kraftstoffschlauch verstopft

Kraftstoffhahn verstopft

Sicherstellen, dass die Beschleuni-

gungspumpe einwandfrei funktioniert.

Bei völlig geöffneter Dros-

selklappe

Beschleunigung unterbro-

chen

Beschleunigung zögernd

Motor spricht zögernd an

Zündkerze verrußt

Fettes Gemisch

Hauptdüsen-Nr. reduzieren.

(schrittweise)

Verfärbung der Zündkerze

→

Falls rehbraun, in Ordnung.

Falls nicht korrigierbar:

Luftfilter verstopft

Kraftstoffüberlauf vom Vergaser

Mageres Gemisch Düsennadel-Clipposition senken.

(1 Nut nach unten)

Die Düsennadel-Clipposition ent-

spricht der Nut, in der der Clip sitzt.

Die Nummerierung beginnt von oben.

Sicherstellen, dass die Beschleuni-

gungspumpe einwandfrei funktioniert.

(Ausnahme: fettes Gemisch).

Fettes Gemisch Düsennadel-Clipposition anheben.

(1 Nut nach oben)

Bei 1/4–3/4 geöffneter

Drosselklappe

Schweres Saugen

Drehzahl niedrig

Düsennadel-Clipposition senken.

(1 Nut nach unten)

Bei 1/4–1/2 geöffneter

Drosselklappe

Beschleunigung zögernd

Beschleunigung unzurei-

chend

Düsennadel-Clipposition anheben.

(1 Nut nach oben)

Bei geschlossener bis 1/4

geöffneter Drosselklappe

Schweres Saugen

Drehzahl fällt

Düsennadel mit schmalerem Schaft-

durchmesser verwenden.

Niedrigdrehzahl-Vergaserkanäle

Verstopft

→

Reinigen.

Kraftstoffüberlauf vom Vergaser

Bei geschlossener bis 1/4

geöffneter Drosselklappe

Beschleunigung unzurei-

chend

Düsennadel mit größerem Schaft-

durchmesser verwenden.

Düsennadel-Clipposition anheben.

(1 Nut nach oben)

Motor spricht im unteren

und mittleren Drehzahlbe-

reich schlecht an

Düsennadel-Clipposition anheben.

Falls wirkungslos, Düsennadel-Clippo-

sition senken.

Motor spricht schlecht auf

rasches Gasgeben an

Gesamte Einstellung kontrollieren.

Hauptdüsen-Nr. reduzieren.

Düsennadel-Clipposition anheben.

(1 Nut nach oben)

Falls wirkungslos, Hauptdüsen-Nr.

erhöhen und Düsennadel-Clipposition

senken.

Luftfilter-Zustand kontrollieren.

Sicherstellen, dass die Beschleuni-

gungspumpe einwandfrei funktioniert.

Düsennadel

Clip

Nut 7

Nut 6

Nut 5

Nut 4

Nut 3

Nut 2

Nut 1

Ärmer

↑

(Standard)

↓

Reicher

EINSTELLUNG

7 - 8

TUN

Ejemplos de ajuste del carburador dependiendo del síntoma

Esto es simplemente un ejemplo. Es necesario ajustar el carburador mientras se comprueban las condicio-

nes de funcionamiento del motor.

Síntoma Ajuste Comprobación

A pleno gas

Al motor le cuesta respirar

Ruido cortante

Bujía blanquecina

Mezcla pobre

Aumente el nº de calibrado del surtidor

principal.

(gradualmente)

Decoloración de la bujía

→

Un color canela significa que está en

buen estado.

Si no se corrige:

Asiento de la válvula del flotador obs-

truido

Tubo de combustible obstruido

Llave de paso del combustible obstruida

Compruebe que la bomba de aceleración

funcione con suavidad.

A pleno gas

Se interrumpe la aceleración

Aceleración lenta

Respuesta lenta

Bujía sucia

Mezcla rica

Reduzca el nº de calibrado del surtidor

principal.

(gradualmente)

Decoloración de la bujía

→

Un color canela significa que está en

buen estado.

Si no se corrige:

Depurador de aire obstruido

Rebosamiento de combustible por el

carburador

Mezcla pobre Baje la posición del clip de la aguja del

surtidor.

(1 ranura abajo)

La posición del clip es la ranura de la aguja

del surtidor en la que se sitúa el clip. Las

posiciones van numeradas desde arriba.

Compruebe que la bomba de aceleración

funcione con suavidad (excepto en caso de

síntoma de mezcla rica).

Mezcla rica Suba la posición del clip de la aguja del

surtidor.

(1 ranura arriba)

1/4 ~ 3/4 de gas

Al motor le cuesta respirar

Falta de velocidad

Baje la posición del clip de la aguja del

surtidor.

(1 ranura abajo)

1/4 ~ 1/2 de gas

Aceleración lenta

Aceleración deficiente

Suba la posición del clip de la aguja del

surtidor.

(1 ranura arriba)

Cerrado a 1/4 de gas

Al motor le cuesta respirar

La velocidad se reduce

Utilice una aguja de surtidor de menor

diámetro.

Paso del circuito de régimen bajo

Obstruido

→

Limpiar.

Rebosamiento por el carburador

Cerrado a 1/4 de gas

Aceleración deficiente

Utilice una aguja de surtidor de mayor

diámetro.

Suba la posición del clip de la aguja del

surtidor. (1 ranura arriba)

Respuesta deficiente a regíme-

nes bajos/medios

Suba la posición del clip de la aguja del

surtidor.

Si ello no surte efecto, baje la posición del

clip de la aguja del surtidor.

Respuesta deficiente cuando se

abre el acelerador rápidamente

Comprobar los ajustes generales.

Utilice un surtidor principal con un nº de

calibrado menor.

Suba la posición del clip de la aguja del

surtidor.

(1 ranura arriba)

Si ello no surte efecto, utilice un surtidor

principal con un nº de calibrado mayor y baje

la posición del clip de la aguja del surtidor.

Compruebe si el depurador de aire está

sucio.

Compruebe que la bomba de aceleración

funcione con suavidad.

Aguja del surtidor

Clip

Ranura 7

Ranura 6

Ranura 5

Ranura 4

Ranura 3

Ranura 2

Ranura 1

Más pobre

↑

(Estándar)

↓

Más rica

PUESTA A PUNTO

7 - 8

7 - 9

TUN

EC720000

CHASSIS

EC71P002

Selection of the secondary reduction ratio

(Sprocket)

<Requirement for selection of secondary gear

reduction ratio>

• It is generally said that the secondary gear

ratio should be reduced for a longer straight

portion of a speed course and should be

increased for a course with many corners.

Actually, however, as the speed depends on

the ground condition of the day of the race,

be sure to run through the circuit to set the

machine suitable for the entire course.

• In actuality, it is very difficult to achieve set-

tings suitable for the entire course and some

settings may be sacrificed. Thus, the settings

should be matched to the portion of the

course that has the greatest effect on the

race result. In such a case, run through the

entire course while making notes of lap times

to find the best balance; then, determine the

secondary reduction ratio.

• If a course has a long straight portion where

a machine can run at maximum speed, the

machine is generally set such that it can

develop its maximum revolutions toward the

end of the straight line, with care taken to

avoid the engine over-revving.

OTE:

Riding technique varies from rider to rider and

the performance of a machine also vary from

machine to machine. Therefore, do not imitate

other rider’s settings from the beginning but

choose your own setting according to the level

of your riding technique.

Secondary

reduction

ratio

Number of driven sprocket teeth

Number of drive sprocket teeth

Standard secondary

reduction ratio

50/13 (3.846)

SETTING

TUN

FAHRWERK

Sekundärübersetzung (Kettenrad)

auswählen

<Bedingungen für die Auswahl der

Sekundärübersetzung>

• Im allgemeinen wird für einen

schnellen Kurs mit langen Gera-

den eine kleinere Sekundärüber-

setzung gewählt und für einen

kurvenreichen Kurs eine größere

Sekundärübersetzung gewählt.

Vor dem Rennen sollte die Strecke

allerdings stets testgefahren wer-

den, um die Maschine auf die gel-

tenden Gesamtbedingungen

abzustimmen.

• Es ist selten möglich, eine Einstel-

lung zu erzielen, die optimal auf

den gesamten Kurs ausgelegt ist.

Die Einstellung sollte sich deshalb

auf den wichtigsten Bereich der

Strecke konzentrieren. Bei der Ein-

stellung der Sekundärübersetzung

sollte jeweils die gesamte Strecke

abgefahren und die Rundenzeiten

notiert werden.

• Enthält der Kurs eine lange

Gerade, auf der die Höchstge-

schwindigkeit erreichbar ist, sollte

die Übersetzung so gewählt wer-

den, dass die Maschine gegen

Ende der Geraden die Höchstge-

schwindigkeit ohne Überdrehen

des Motors erreicht.

HINWEIS:

Die Leistung einer Maschine hängt

sowohl von der Maschine als auch

vom Fahrer ab. Es ist daher wesent-

lich sinnvoller, seine eigenen Einstel-

lungen zu erarbeiten als diejenigen

anderer Fahrer zu übernehmen.

Sekundärü-

bersetzung

Anzahl Kettenrad-

Zähne

Anzahl Antriebsrit-

zel-Zähne

Standard-Sekun-

därübersetzung

50/13

(3,846)

CHASSIS

Sélection du taux de réduction secon-

daire (pignons)

<Sélection du taux de réduction du rap-

port secondaire>

• Il est généralement admis que le rap-

port de démultiplication de la trans-

mission secondaire doit être réduit

pour une course de vitesse comprenant

de longues portions en ligne droite et

qu’il convient de l’augmenter en cas

de course sur circuit comprenant de

nombreux virages. Dans la pratique

toutefois, la vitesse dépendant des

conditions du terrain le jour de la

course, on veillera à effectuer des

tours de circuit afin de régler la

machine du mieux possible pour la

course.

• En pratique, il est très difficile d’effec-

tuer des réglages convenant parfaite-

ment à un terrain donné et il faudra en

sacrifier quelques-uns. Il convient de

régler la machine en fonction de la

partie du circuit la plus importante

pour le résultat final de la course.

Dans ce cas, on effectuera des essais

sur la totalité du circuit, en notant les

temps intermédiaires pour les différen-

tes parties du circuit afin de calculer la

moyenne et déterminer le taux de

réduction secondaire.

• Si le parcours comprend de longues

lignes droites, régler la machine de

manière qu’elle fournisse des perfor-

mances maximales vers la fin des

lignes droites, tout en évitant un surré-

gime du moteur.

N.B.:

Chaque motocycliste a sa propre techni-

que de conduite et les performances

varient elles aussi d’une moto à l’autre.

On évitera donc de copier les réglages

d’une autre moto et chacun effectuera

ses propres réglages en fonction de sa

technique personnelle.

Taux de

réduction

secondaire

Nombre de dents du

pignon de sortie de

boîte

Nombre de dents de

la couronne arrière

Taux standard de

réduction secondaire

50/13

(3,846)

CHASIS

Selección de la relación de reducción

secundaria (piñón)

<Necesidad de seleccionar una relación

de reducción secundaria>

• En general se dice que la relación del

cambio secundaria se debe reducir en

las partes rectas y largas de una

carrera de velocidad e incrementarse

en una carrera con muchas curvas. En

realidad, sin embargo, dado que la

velocidad depende del estado del piso

el día de la carrera, asegúrese de reco-

rrer todo el circuito a fin de adecuar la

máquina a la totalidad del recorrido.

• En realidad, resulta muy difícil conse-

guir ajustes adecuados para la totali-

dad de la carrera y se deberán

sacrificar algunos. Por tanto, los ajus-

tes se deben aplicar a la parte de la

carrera que produzca mayor efecto

sobre el resultado de la competición.

En tal caso, recorra todo el circuito y

tome notas de los tiempos de las vuel-

tas para encontrar el mejor equilibrio,

luego determine la relación de reduc-

ción secundaria.

• Si un circuito tiene una parte recta en

la que la máquina puede avanzar a la

velocidad máxima, por lo general la

máquina se ajuste para poder desarro-

llar su régimen máximo hacia el final

de la línea recta, teniendo cuidado de

evitar que el motor se pase de revolu-

ciones.

NOTA:

La técnica de conducción varía de un

piloto a otro y las prestaciones varían

también de una máquina a otra. Por

tanto, no imite los ajustes de otros pilo-

tos desde el principio; en lugar de ello

escoja su propio ajuste de acuerdo con el

nivel de su técnica de conducción.

Relación de

reducción

secundaria

Número de dientes

del piñón de la rueda

Número de dientes

del piñón motor

Relación de reduc-

ción secundaria

estándar

50/13

(3,846)

REGLAGE

EINSTELLUNG

PUESTA A PUNTO

7 - 9

7 - 10

TUN

SETTING

EC72N000

Drive and driven sprockets setting parts

* For CDN, EUROPE, AUS, NZ and ZA

** For AUS and NZ

* For AUS and NZ

EC721002

Tire pressure

Tire pressure should be adjust to suit the road

surface condition of the circuit.

• Under a rainy, muddy, sandy, or slippery

condition, the tire pressure should be lower

for a larger area of contact with the road sur-

face.

• Under a stony or hard road condition, the tire

pressure should be higher to prevent a flat

tire.

Part name Size Part number

Drive sprocket

(STD)

*(STD)

13T

*13T

**14T

5TJ-17460-00

9383E-13233

9383E-14215

Part name Size Part number

Driven sprocket

(STD)

*(STD)

48T

*48T

*49T

50T

*50T

*51T

52T

*52T

5GS-25448-50

1C3-25448-00

1C3-25449-00

5TJ-25450-80

1C3-25450-00

1C3-25451-00

5TJ-25452-80

1C3-25452-00

Standard tire pressure:

100 kPa (1.0 kgf/cm

, 15 psi)

Extent of adjustment:

60 ~ 80 kPa

(0.6 ~ 0.8 kgf/cm

, 9.0 ~ 12 psi)

Extent of adjustment:

100 ~ 120 kPa

(1.0 ~ 1.2 kgf/cm

, 15 ~ 18 psi)

TUN

Verfügbare Antriebsritzel und Ket-

tenräder

* CDN, EUROPE, AUS, NZ und ZA

** AUS und NZ

* AUS und NZ

Bauteil Größe Teilenummer

Antriebsritzel

(STD)

*(STD)

13T

*13T

**14T

5TJ-17460-00

9383E-13233

9383E-14215

Bauteil Größe Teilenummer

Kettenrad

(STD)

*(STD)

48T

*48T

*49T

50T

*50T

*51T

52T

*52T

5GS-25448-50

1C3-25448-00

1C3-25449-00

5TJ-25450-80

1C3-25450-00

1C3-25451-00

5TJ-25452-80

1C3-25452-00

Reifenluftdruck

Der Reifenluftdruck ist der Fahrbahn-

beschaffenheit des Kurses anzupas-

sen.

• Auf nasser, schlammiger, sandiger

oder rutschiger Bahn den Reifen-

luftdruck vermindern, um die Rei-

fenlauffläche zu vergrößern.

• Auf steiniger oder harter Fahrbahn

den Reifenluftdruck erhöhen, um

Reifenpannen zu vermeiden.

Standard-Reifenluft-

druck:

100 kPa

(1,0 kgf/cm

, 15 psi)

Einstellbereich:

60–80 kPa

(0,6–0,8 kgf/cm

9,0–12 psi)

Einstellbereich:

100–120 kPa

(1,0–1,2 kgf/cm

15–18 psi)

Pièces de réglage du pignon de sortie

de boîte et de la couronne arrière

* CDN, EUROPE, AUS, NZ et ZA

** AUS et NZ

* AUS et NZ

Nom de la pièce Taille

Numéro de

référence

Couronne arrière

(STD)

*(STD)

13T

*13T

**14T

5TJ-17460-00

9383E-13233

9383E-14215

Nom de la pièce Taille

Numéro de

référence

Pignon mené

(STD)

*(STD)

48T

*48T

*49T

50T

*50T

*51T

52T

*52T

5GS-25448-50

1C3-25448-00

1C3-25449-00

5TJ-25450-80

1C3-25450-00

1C3-25451-00

5TJ-25452-80

1C3-25452-00

Pression des pneus

Régler la pression des pneus en fonction

des conditions du terrain.

• En cas de conduite sous la pluie, sur

terrain boueux, sablonneux ou glis-

sant, réduire la pression des pneus

pour une meilleure adhérence.

• Sur route pavée ou sur surface dure,

augmenter la pression des pneus afin

d’éviter les crevaisons.

Pression des pneus stan-

dard:

100 kPa

(1,0 kgf/cm

, 15 psi)

Plage de réglage:

60 à 80 kPa

(0,6 à 0,8 kgf/cm

9,0 à 12 psi)

Plage de réglage:

100 à 120 kPa

(1,0 à 1,2 kgf/cm

15 à 18 psi)

Piezas del ajuste del piñón motor y de

los piñones de la rueda trasera

* CDN, EUROPE, AUS, NZ y ZA

** AUS y NZ

* AUS y NZ

Nombre de la

pieza

Tamaño

Referencia

Piñón motor

(STD)

*(STD)

13T

*13T

**14T

5TJ-17460-00

9383E-13233

9383E-14215

Nombre de la

pieza

Tamaño

Referencia

Piñón de la rueda

(STD)

*(STD)

48T

*48T

*49T

50T

*50T

*51T

52T

*52T

5GS-25448-50

1C3-25448-00

1C3-25449-00

5TJ-25450-80

1C3-25450-00

1C3-25451-00

5TJ-25452-80

1C3-25452-00

Presión de los neumáticos

La presión de los neumáticos se debe

adecuar a las condiciones de superficie

del piso del circuito.

• Con lluvia, barro, arena o superficie

resbaladiza, la presión de los neumáti-

cos se debe reducir para obtener una

mayor superficie de contacto con el

piso.

• Con rocas o superficie dura la presión

de los neumáticos se debe incrementar

para prevenir un pinchazo.

Presión estándar:

100 kPa

(1,0 kgf/cm

, 15 psi)

Amplitud del ajuste:

60 ~ 80 kPa

(0,6 ~ 0,8 kgf/cm

9,0 ~ 12 psi)

Amplitud del ajuste:

100 ~ 120 kPa

(1,0 ~ 1,2 kgf/cm

15 ~ 18 psi)

REGLAGE

EINSTELLUNG

PUESTA A PUNTO

7 - 10

7 - 11

TUN

SETTING

EC722011

Front fork setting

The front fork setting should be made depend-

ing on the rider’s feeling of an actual run and

the circuit conditions.

The front fork setting includes the following

three factors:

1. Setting of air spring characteristics

• Change the fork oil level.

2. Setting of spring preload

• Change the spring.

• Install the adjustment washer.

3. Setting of damping force

• Change the compression damping.

• Change the rebound damping.

The spring acts on the load and the

damping force acts on the cushion travel

speed.

EC723001

Change in level and characteristics of fork

oil

Damping characteristic near the final stroke

can be changed by changing the fork oil

amount.

CAUTION:

Adjust the oil level in 5 mm (0.2 in) incre-

ments or decrements. Too low oil level

causes the front fork to produce a noise at

full rebound or the rider to feel some pres-

sure on his hands or body. Alternatively, too

high oil level will develop unexpectedly early

oil lock with the consequent shorter front

fork travel and deteriorated performance

and characteristics. Therefore, adjust the

front fork within the specified range.

* Except for USA and CDN

Standard oil level:

132 mm (5.20 in)

* 125 mm (4.92 in)

Extent of adjustment:

95 ~ 150 mm (3.74 ~ 5.91 in)

From top of outer tube with

inner tube and damper rod fully

compressed without spring.

TUN

Teleskopgabel einstellen

Die Teleskopgabel-Einstellung ist

eine Sache des persönlichen

Gefühls und der Kursbedingungen.

Die Teleskopgabel-Einstellung

umfasst die folgenden drei Faktoren:

1. Luftfederung

• Den Gabelölstand ändern.

2. Federvorspannung

• Die Feder austauschen.

• Eine Einstellscheibe montie-

ren.

3. Dämpfungskraft

• Die Druckstufen-Dämpfungs-

kraft ändern.

• Die Zugstufen-Dämpfungs-

kraft ändern.

Die Federung nimmt Einfluss

auf die Belastung, die Dämp-

fung auf die Bewegung.

Gabelöl wechseln und Gabelöl-

stand ändern

Die Dämpfungs-Charakteristik am

Ende des Federwegs lässt sich

durch Ändern der Ölmenge beein-

flussen.

ACHTUNG:

Den Ölstand in 5 mm (0,2 in)-

Schritten ändern. Falls der

Ölstand zu niedrig ist, erzeugt die

Gabel in der Zugstufe ein

Geräusch bzw. übt Druck auf die

Hände oder den Körper des Fah-

rers aus. Falls der Ölstand zu

hoch ist, wird der Ölfluss plötzlich

gestemmt und der Federweg ver-

kürzt, was die Leistung und Cha-

rakteristik beeinträchtigt. Daher

darauf achten, dass die Teleskop-

gabel vorschriftsmäßig einge-

stellt wird.

* Nicht für USA und Kanada

Standard-Ölstand:

132 mm (5,20 in)

* 125 mm (4,92 in)

Einstellbereich:

95–150 mm

(3,74–5,91 in)

(gemessen von der

Oberkante des Stand-

rohrs, Gabel [samt

Dämpferrohr] vollstän-

dig zusammenge-

drückt, ohne

Gabelfeder)

Réglage de la fourche

Régler la fourche en fonction de l’expé-

rience de conduite du pilote sur le terrain

ainsi que des conditions du terrain.

Les trois réglages de la fourche sont les

suivants:

1. Réglage de l’amortissement pneu-

matique

• Ajuster le niveau de l’huile de

fourche.

2. Réglage de la précontrainte du ressort

• Changer de ressort.

• Monter la rondelle de réglage.

3. Réglage de la force d’amortisse-

ment

• Régler l’amortissement à la com-

pression.

• Régler l’amortissement à la

détente.

Le ressort a une action sur la

charge tandis que la force d’amor-

tissement agit sur la vitesse de la

course d’amortissement.

Ajustement du niveau et des caracté-

ristiques de l’huile de fourche

Les caractéristiques d’amortissement en

fin de course peuvent être modifiées en

changeant la quantité d’huile de fourche.

ATTENTION:

Ajuster le niveau d’huile par incréments

ou décréments de 5 mm (0,2 in). Quand

le niveau d’huile est trop bas, il se pro-

duit un bruit lorsque la fourche est entiè-

rement comprimée ou le pilote ressent

une certaine pression dans les mains ou

le corps. De même, un niveau d’huile

trop élevé produira rapidement un bou-

chon d’huile, entraînant une réduction

de la course de la fourche et une détério-

ration des performances et caractéristi-

ques. Il est donc important de régler le

niveau d’huile dans la fourche confor-

mément aux spécifications données.

* Sauf pour USA et CDN

Niveau d’huile standard:

132 mm (5,20 in)

* 125 mm (4,92 in)

Plage de réglage:

95 à 150 mm

(3,74 à 5,91 in)

Depuis le haut du four-

reau, tube plongeur et

tige d’amortissement

entièrement comprimés

sans ressort.

Ajuste de la horquilla delantera

La horquilla delantera se debe ajustar

según las sensaciones del piloto en un

recorrido real y en las condiciones del

circuito.

El ajuste de la horquilla delantera

incluye los tres factores siguientes:

1. Ajuste de las características del

amortiguador neumático

• Cambiar el nivel de aceite de la

horquilla.

2. Ajuste de la precarga del muelle

• Cambiar el muelle.

• Instalar la arandela de ajuste.

3. Ajuste de la amortiguación

• Cambiar la amortiguación en

compresión.

• Cambiar la amortiguación en

extensión.

El muelle actúa sobre la carga y

la amortiguación actúa sobre la

velocidad de desplazamiento del

amortiguador.

Cambio de nivel y características del

aceite de la horquilla

La característica amortiguante cerca de

la carrera final se puede modificar cam-

biando la cantidad de aceite.

ATENCION:

Ajuste el nivel de aceite en incrementos

o decrementos de 5 mm (0,2 in). Con un

nivel de aceite demasiado bajo la hor-

quilla produce ruido en la extensión

máxima o el piloto nota alguna presión

en las manos o el cuerpo. Alternativa-

mente, un nivel demasiado elevado pro-

voca el desarrollo de un bloqueo de

aceite inesperadamente pronto, con la

consecuencia de que se reduce el reco-

rrido de la horquilla delantera y dismi-

nuyen sus prestaciones y características.

Por tanto, ajuste la horquilla delantera

dentro del margen especificado.

* Excepto para EE.UU. y Canadá

Nivel de aceite estándar:

132 mm (5,20 in)

* 125 mm (4,92 in)

Amplitud del ajuste:

95 ~ 150 mm

(3,74 ~ 5,91 in)

Desde la parte superior del

tubo exterior con el tubo

interior y la varilla del

amortiguador totalmente

comprimida sin muelle.

REGLAGE

EINSTELLUNG

PUESTA A PUNTO

7 - 11

7 - 12

TUN

SETTING

Air spring characteristics in relation to oil level

change

Load

Stroke

Max. oil level

Standard oil level

Min. oil level

EC727020

Spring preload adjustment

The spring preload is adjusted by installing the

adjustment washer

between the fork spring

and damper rod

CAUTION:

Do not install three or more adjustment

washers for each front fork.

WARNING

Always adjust each front fork to the same

setting. Uneven adjustment can cause poor

handling and loss of stability.

Load

Fork stroke

Without adjustment washer (standard)

1 adjustment washer

2 adjustment washers

Standard washer quantity:

Zero adjustment washers

Extent of adjustment:

Zero ~ 2 adjustment washers

TUN

È Luftfederungs-Charakteristik in

Abhängigkeit des Ölstands

É Belastung

Ê Federweg

1 Max. Ölstand

2 Standard-Ölstand

3 Min. Ölstand

Federvorspannung einstellen

Zum Einstellen der Federvorspan-

nung eine Einstellscheibe

zwi-

schen Gabelfeder

und

Dämpferrohr

einsetzen.

ACHTUNG:

Maximal drei Einstellscheiben je

Gabelholm montieren.

WARNUNG

Sicherstellen, dass beide Gabel-

holme gleichmäßig eingestellt

sind. Eine ungleichmäßige Ein-

stellung beeinträchtigt das Fahr-

verhalten.

È Belastung

É Federweg

1 Ohne Einstellscheibe (Standard)

2 1 Einstellscheibe

3 2 Einstellscheiben

Standard-Anzahl Ein-

stellscheiben:

Null Einstellscheiben

Einstellbereich:

Null-2 Einstellscheiben

È Caractéristiques de l’amortissement pneu-

matique en fonction du niveau d’huile

É Charge

Ê Course

1 Niveau d’huile maximum

2 Niveau d’huile standard

3 Niveau d’huile minimum

Réglage de la précontrainte du ressort

Le réglage de la précontrainte du ressort

se fait en montant la rondelle de réglage

entre le ressort de fourche

et la tige

d’amortissement

ATTENTION:

Ne pas monter trois rondelles d’ajus-

tement ou plus pour chaque bras de

fourche.

AVERTISSEMENT

Toujours régler de la même manière

chaque bras de la fourche. Un réglage

inégal risque de diminuer la maniabi-

lité et la stabilité.

È Charge

É Course de la fourche

1 Sans rondelle de réglage (standard)

2 1 rondelle de réglage

3 2 rondelles de réglage

Nombre standard de ron-

delles:

Zéro rondelle de réglage

Plage de réglage:

Zéro à 2 rondelles de

réglage

È Características del amortiguador neumático

en relación con el cambio de nivel de aceite

É Carga

Ê Carrera

1 Nivel de aceite máximo

2 Nivel de aceite estándar

3 Nivel de aceite mínimo

Ajuste de la precarga del muelle

La precarga del muelle se ajusta insta-

lando la arandela de ajuste

entre el

muelle de la horquilla

y la varilla del

amortiguador

ATENCION:

No instale tres o más arandelas de

ajuste para cada barra de horquilla.

ADVERTENCIA

Ajuste siempre las dos barras de la

horquilla a la misma posición. Un

ajuste desequilibrado puede reducir la

maniobrabilidad y la estabilidad.

È Carga

É Carrera de la horquilla

1 Sin arandela de ajuste (estándar)

2 1 arandela de ajuste

3 2 arandelas de ajuste

Cantidad estándar de aran-

delas:

Cero arandelas de ajuste

Amplitud del ajuste:

Cero ~ 2 arandelas de

ajuste

REGLAGE

EINSTELLUNG

PUESTA A PUNTO

7 - 12

7 - 13

TUN

EC72A001

Setting of spring after replacement

As the front fork setting can be easily affected

by rear suspension, take care so that the

machine front and rear are balanced (in posi-

tion, etc.) when setting the front fork.

1. Use of soft spring

Generally a soft spring gives a soft riding

feeling. Rebound damping tends to

become stronger and the front fork may

sink deeply over a series of gaps.

To set a soft spring:

• Change the rebound damping.

Turn out one or two clicks.

• Change the compression damping.

Turn in one or two clicks.

2. Use of stiff spring

Generally a stiff spring gives a stiff riding

feeling. Rebound damping tends to

become weaker, resulting in lack of a

sense of contact with the road surface or in

a vibrating handlebar.

To set a stiff spring:

• Change the rebound damping.

Turn in one or two clicks.

• Change the compression damping.

Turn out one or two clicks.

SETTING

TUN

Feder nach Austausch einstellen

Da die Einstellung der Hinterradfede-

rung sich auch auf die Vorderradfe-

derung auswirkt, muss beim

Einstellen der Teleskopgabel darauf

geachtet werden, dass beide aufein-

ander abgestimmt sind.

1. Weiche Feder

Eine weiche Feder ergibt norma-

lerweise ein weiches Fahrgefühl.

Die Zugstufen-Dämpfungskraft

ist höher, und die Gabel taucht

mehrmals tief ein.

Zum Einstellen einer weichen

Feder:

• Die Zugstufen-Dämpfungs-

kraft ändern.

Um 1 oder 2 Raststellungen

herausdrehen.

• Die Druckstufen-Dämpfungs-

kraft ändern.

Um 1 oder 2 Raststellungen

hineindrehen.

2. Harte Feder

Eine harte Feder ergibt norma-

lerweise ein hartes Fahrgefühl.

Die Zugstufen-Dämpfungskraft

ist geringer, der Bodenkontakt

scheint zu schwinden und der

Lenker vibriert.

Zum Einstellen einer harten

Feder:

• Die Zugstufen-Dämpfungs-

kraft ändern.

Um 1 oder 2 Raststellungen

hineindrehen.

• Die Druckstufen-Dämpfungs-

kraft ändern.

Um 1 oder 2 Raststellungen

herausdrehen.

Réglage du ressort après remplace-

ment

La suspension arrière pouvant influencer

le réglage de la fourche, il convient donc

d’équilibrer l’arrière et l’avant de la

machine (la position, etc.) avant d’effec-

tuer le réglage de la fourche.

1. Ressort mou

En général, un ressort mou offre une

sensation de conduite douce.

L’amortissement à la détente tend à

être plus fort et la fourche peut

s’enfoncer plus profondément lors

de la conduite sur des routes caho-

teuses.

Réglage d’un ressort mou:

• Régler l’amortissement à la

détente.

Dévisser d’un ou deux déclics.

• Régler l’amortissement à la com-

pression.

Visser d’un ou deux déclics.

2. Ressort dur

En principe, un ressort dur offre une

sensation de conduite dure. L’amor-

tissement à la détente a tendance à

s’affaiblir, entraînant une perte de la

sensation de contact avec la surface

de la route ou des vibrations du gui-

don.

Réglage d’un ressort dur:

• Régler l’amortissement à la

détente.

Visser d’un ou deux déclics.

• Régler l’amortissement à la com-

pression.

Dévisser d’un ou deux déclics.

Ajuste del muelle después de cam-

biarlo

Dado que el ajuste de la horquilla delan-

tera puede verse fácilmente afectado por

la suspensión trasera, tenga cuidado de

mantener la máquina equilibrada en el

sentido longitudinal (posición retraída,

etc.) cuando ajuste la horquilla delantera.

1. Uso de un muelle blando

En general, un muelle blando da una

sensación de conducción suave. La

amortiguación en extensión tiende a

endurecerse y la horquilla delantera

se puede hundir profundamente des-

pués de una serie de socavones.

Para ajustar un muelle blando:

• Cambiar la amortiguación en

extensión.

Gire uno o dos chasquidos hacia

afuera.

• Cambiar la amortiguación en

compresión.

Gire uno o dos chasquidos hacia

dentro.

2. Uso de un muelle rígido

En general, un muelle rígido da una

sensación de conducción dura. La

amortiguación en extensión tiende a

debilitarse y, como consecuencia, se

pierde sensación de contacto con el

piso o el manillar vibra.

Para ajustar un muelle rígido:

• Cambiar la amortiguación en

extensión.

Gire uno o dos chasquidos hacia

dentro.

• Cambiar la amortiguación en

compresión.

Gire uno o dos chasquidos hacia

afuera.

REGLAGE

EINSTELLUNG

PUESTA A PUNTO

7 - 13

7 - 14

TUN

EC72P000

Front fork setting parts

• Adjustment washer 1

• Front fork spring 2

OTE:

The I.D. mark (slits) a is proved on the end of

the spring.

CAUTION:

When using a spring with a spring rate of

0.469 kg/mm, do not install two or more

adjustment washers for each front fork.

TYPE (thickness) PART NUMBER

T = 2.3 mm (0.09 in) 5XE-23364-00

TYPE

SPRING

RATE

SPRING PART

NUMBER

I.D.

MARK

(slits)

SOFT

0.408

0.418

0.428

0.438

0.449

5TJ-23141-00

5TJ-23141-10

5TJ-23141-20

5TJ-23141-30

5TJ-23141-40

III

IIII

IIIII

STD 0.459 5TJ-23141-L0 –

STIFF 0.469 5TJ-23141-60 I-II

SETTING

TUN

Einstellbare Teleskopgabel-Bau-

teile

• Einstellscheibe 1

• Gabelfeder 2

HINWEIS:

Die Kennzeichnung a ist am

Federende eingekerbt.

ACHTUNG:

Falls eine Feder mit einer Rate von

0,469 kg/mm verwendet wird, darf

nicht mehr als eine Einstell-

scheibe je Gabelholm montiert

werden.

AUSFÜHRUNG

(STÄRKE)

TEILENUMMER

T = 2,3 mm

(0,09 in)

5XE-23364-00

AUS-

FÜH-

RUNG

FEDER-

RATE

TEILENUM-

MER

KENN-

ZEICH-

NUNG

(KER-

BEN)

WEICH

0,408

0,418

0,428

0,438

0,449

5TJ-23141-00

5TJ-23141-10

5TJ-23141-20

5TJ-23141-30

5TJ-23141-40

III

IIII

IIIII

STD 0,459 5TJ-23141-L0 –

HART 0,469 5TJ-23141-60 I-II

Pièces de réglage de la fourche

• Rondelle de réglage 1

• Ressort de fourche 2

N.B.:

Le repère d’identification (fentes) a se

trouve à l’extrémité du ressort.

ATTENTION:

En cas d’utilisation d’un ressort d’une

raideur de 0,469 kg/mm, ne pas instal-

ler plusieurs rondelles de réglage pour

chaque fourche.

TYPE (épaisseur) REFERENCE

T = 2,3 mm

(0,09 in)

5XE-23364-00

TYPE

RAI-

DEUR

DU RES-

SORT

REFERENCE

DU RESSORT

REPERE

(fentes)

MOU

0,408

0,418

0,428

0,438

0,449

5TJ-23141-00

5TJ-23141-10

5TJ-23141-20

5TJ-23141-30

5TJ-23141-40

III

IIII

IIIII

STD 0,459 5TJ-23141-L0 –

DUR 0,469 5TJ-23141-60 I-II

Piezas del ajuste de la horquilla delan-

tera

• Arandela de ajuste 1

• Muelle de la horquilla delantera 2

NOTA:

La marca de identificación (hendiduras)

a se encuentra en el extremo del mue-

lle.

ATENCION:

Cuando utilice un muelle con una ten-

sión de 0,469 kg/mm, no instale dos o

más arandelas de ajuste para cada

horquilla delantera.

TIPO (espesor) REFERENCIA

T = 2,3 mm

(0,09 in)

5XE-23364-00

TIPO

TEN-

SIÓN

DEL

MUE-

LLE

REFEREN-

CIA DEL

MUELLE

MARCA

IDENTI-

FICA-

CIÓN

(hendi-

duras)

BLANDO

0,408

0,418

0,428

0,438

0,449

5TJ-23141-00

5TJ-23141-10

5TJ-23141-20

5TJ-23141-30

5TJ-23141-40

III

IIII

IIIII

STD 0,459 5TJ-23141-L0 –

RÍGIDO

0,469 5TJ-23141-60 I-II

REGLAGE

EINSTELLUNG

PUESTA A PUNTO

7 - 14

7 - 15

TUN

EC72B000

Rear suspension setting

The rear suspension setting should be made

depending on the rider’s feeling of an actual

run and the circuit conditions.

The rear suspension setting includes the fol-

lowing two factors:

1. Setting of spring preload

• Change the set length of the spring.

• Change the spring.

2. Setting of damping force

• Change the rebound damping.

• Change the compression damping.

EC72C001

Choosing set length

1. Place a stand or block under the engine to

put the rear wheel above the floor, and

measure the length a between the rear

wheel axle center and the rear fender hold-

ing bolt.

2. Remove the stand or block from the engine

and with a rider astride the seat, measure

the sunken length b between the rear

wheel axle center and the rear fender hold-

ing bolt.

3. Loosen the locknut 1 and make adjust-

ment by turning the spring adjuster 2 to

achieve the standard figure from the sub-

traction of the length b from the length a.

Standard figure:

90 ~ 100 mm (3.5 ~ 3.9 in)

SETTING

TUN

Hinterradaufhängung einstellen

Die Einstellung der Hinterradaufhän-

gung ist eine Sache des persönli-

chen Gefühls und der

Kursbedingungen.

Die Einstellung der Hinterradaufhän-

gung umfasst die folgenden zwei

Faktoren:

1. Federvorspannung

• Die Einbaulänge der Feder

ändern.

• Die Feder austauschen.

2. Dämpfungskraft

• Die Zugstufen-Dämpfungs-

kraft ändern.

• Die Druckstufen-Dämpfungs-

kraft ändern.

Einbaulänge wählen

1. Das Motorrad so am Motor aufbo-

cken, dass das Hinterrad frei in

der Luft schwebt und dann den

Abstand a zwischen der Mitte der

Hinterachse und der Hinterradab-

dekkungs-Schraube messen.

2. Den Montageständer entfernen

und mit aufsitzendem Fahrer

erneut den Abstand b zwi-

schen der Mitte der Hinterachse

und der Hinterradabdeckungs-

Schraube messen.

3. Kontrollieren, ob die Differenz

zwischen den gemessenen

Abständen a und b dem Stan-

dardwert entspricht und ggf. ein-

stellen; dazu den Sicherungsring

1 lokkern und den Federvor-

spannring 2 entsprechend ver-

stellen.

Standardwert:

90–100 mm (3,5–3,9 in)

Réglage de la suspension arrière

Effectuer le réglage de la suspension

arrière en fonction de l’expérience du

pilote lors de la conduite ainsi que des

conditions du terrain.

Les deux réglages de la suspension

arrière sont les suivants:

1. Réglage de la précontrainte du res-

sort

• Régler la longueur du ressort.

• Changer de ressort.

2. Réglage de la force d’amortissement

• Régler l’amortissement à la

détente.

• Régler l’amortissement à la com-

pression.

Choix de la longueur de ressort

1. Placer un support ou un bloc sous le

moteur pour surélever la roue

arrière et mesurer la longueur a

entre le centre de l’axe de roue

arrière et le boulon de fixation du

garde-boue arrière.

2. Retirer le support ou le bloc et

mesurer, avec une personne assise

correctement sur la selle, la lon-

gueur b entre le centre de l’axe de

roue arrière et le boulon de fixation

du garde-boue arrière.

3. Desserrer le contre-écrou 1 et

effectuer le réglage en tournant le

dispositif de réglage 2 de manière

à atteindre la valeur standard, obte-

nue en soustrayant la longueur b

de la longueur a.

Valeur standard:

90 à 100 mm (3,5 à 3,9 in)

Ajuste de la suspensión trasera

La suspensión trasera se debe ajustar

según las sensaciones del piloto en un

recorrido real y en las condiciones del

circuito.

El ajuste de la suspensión trasera incluye

los dos factores siguientes:

1. Ajuste de la precarga del muelle

• Cambiar la longitud máxima del

muelle.

• Cambiar el muelle.

2. Ajuste de la amortiguación

• Cambiar la amortiguación en

extensión.

• Cambiar la amortiguación en

compresión.

Selección de la longitud máxima

1. Coloque un soporte o un bloque

debajo del motor para levantar del

suelo la rueda trasera y mida la lon-

gitud a entre el centro del eje de la

rueda trasera y el tornillo de suje-

ción del guardabarros trasero.

2. Retire el soporte o el bloque de

debajo del motor y, con una persona

sentada en el sillín, mida la longitud

retraída b entre el centro del eje de

la rueda trasera y el tornillo de suje-

ción del guardabarros trasero.

3. Afloje la contratuerca 1 y efectúe

el ajuste girando el regulador del

muelle 2 hasta obtener la cifra

estándar restando la longitud b de

la longitud a.

Cifra estándar:

90 ~ 100 mm (3,5 ~ 3,9 in)

REGLAGE

EINSTELLUNG

PUESTA A PUNTO

7 - 15

7 - 16

TUN

SETTING

OTE:

• If the machine is new and after it is broken in,

the same set length of the spring may

change because of the initial fatigue, etc. of

the spring. Therefore, be sure to make re-

evaluation.

• If the standard figure cannot be achieved by

adjusting the spring adjuster and changing

the spring set length, replace the spring with

an optional one and make re-adjustment.

EC72G001

Setting of spring after replacement

After replacement, be sure to adjust the spring

to the set length [sunken length 90 ~ 100 mm

(3.5 ~ 3.9 in)] and set it.

1. Use of soft spring

• Set the soft spring for less rebound

damping to compensate for its less spring

load. Run with the rebound damping

adjuster one or two clicks on the softer

side and readjust it to suit your prefer-

ence.

2. Use of stiff spring

• Set the soft spring for more rebound

damping to compensate for its greater

spring load. Run with the rebound damp-

ing adjuster one or two clicks on the

stiffer side and readjust it to suit your

preference.

Adjusting the rebound damping will be fol-

lowed more or less by a change in the com-

pression damping. For correction, turn the

low compression damping adjuster on the

softer side.

TUN

HINWEIS:

• Bei neuen sowie eingefahrenen

Maschinen kann die Einbaulänge

sich verändern, wenn die Feder

allmählich ermüdet. Daher regel-

mäßig nachprüfen.

• Wenn der Standardwert für die

Einbaulänge der Feder nicht mehr

durch Einstellung erreichbar ist,

muss die Feder erneuert werden.

Feder nach Austausch einstellen

Nach dem Austauschen der Feder

kontrollieren, ob die Einbaulänge 90–

100 mm (3,5–3,9 in) beträgt und ggf.

einstellen.

1. Weiche Feder

• Zum Kompensieren der gerin-

geren Federvorspannung

einer weichen Feder kann die

Zugstufen-Dämpfungskraft

verringert werden. Die Zugstu-

fen-Dämpfungskraft um ein

oder zwei Raststellungen wei-

cher einstellen und nach einer

Probefahrt ggf. nachstellen.

2. Harte Feder

• Zum Kompensieren der grö-

ßeren Federvorspannung

einer harten Feder kann die

Zugstufen-Dämpfungskraft

vergrößert werden. Die Zug-

stufen-Dämpfungskraft um ein

oder zwei Raststellungen här-

ter einstellen und nach einer

Probefahrt ggf. nachstellen.

Nach einer Veränderung der

Zugstufen-Dämpfungskraft muss

gewöhnlich auch die Druckstu-

fen-Dämpfungskraft entspre-

chend eingestellt werden. Dazu

die untere Druckstufen-Dämp-

fungskraft weicher einstellen.

N.B.:

• Si la moto est neuve et après qu’elle a

été rodée, la longueur du ressort peut

changer en raison de la fatigue initiale,

etc., du ressort. Il est donc important

de corriger les réglages régulièrement.

• S’il est impossible d’atteindre la

valeur standard à l’aide du dispositif

de réglage et en ajustant la longueur

du ressort, remplacer le ressort par un

ressort en option et effectuer un nou-

veau réglage.

Réglage du ressort après remplace-

ment

Après avoir remplacé le ressort, veiller à

l’ajuster à la longueur recommandée

[profondeur 90 à 100 mm (3,5 à 3,9 in)]

et à le régler.

1. Ressort mou

• Régler le ressort mou de manière

à diminuer l’amortissement à la

détente afin de compenser le

manque de raideur du ressort.

Après avoir, à l’aide du dispositif

de réglage, diminué l’amortisse-

ment à la détente d’un ou deux

déclics, rouler avec la moto puis

effectuer un nouveau réglage en

fonction des préférences person-

nelles.

2. Ressort dur

• Régler le ressort de manière à

augmenter l’amortissement à la

détente afin de compenser la plus

grande raideur du ressort. Après

avoir, à l’aide du dispositif de

réglage, augmenté l’amortisse-

ment à la détente d’un ou deux

déclics, rouler avec la moto puis

effectuer un nouveau réglage en

fonction des préférences person-

nelles.

Un réglage de l’amortissement à la

détente entraîne un changement de

l’amortissement à la compression.

Pour corriger, dévisser le dispositif

de réglage de l’amortissement à la

compression bas.

NOTA:

• En una máquina nueva y después del

rodaje, la misma longitud extendida

del muelle puede variar debido a la

fatiga inicial, etc., del muelle. Por

tanto, no olvide reevaluarla.

• Si no obtiene la cifra estándar ajus-

tando el regulador del muelle y modi-

ficando la longitud extendida de este,

cambie el muelle por uno opcional y

reajústelo.

Ajuste del muelle después de cam-

biarlo

Después del cambio no olvide ajustar el

muelle con la longitud extendida [longi-

tud retraída 90 ~ 100 mm (3,5 ~ 3,9 in)]

y fijarla.

1. Uso de un muelle blando

• Ajuste el muelle blando redu-

ciendo la amortiguación en exten-

sión para compensar la menor

carga del muelle. Mueva el regu-

lador de amortiguación en exten-

sión uno o dos chasquidos por el

lado más blando y reajústelo

según sus preferencias.

2. Uso de un muelle rígido

• Ajuste el muelle blando aumen-

tando la amortiguación en exten-

sión para compensar la

mayorcarga del muelle. Mueva el

regulador de amortiguación en

extensión uno o dos chasquidos

por el lado más rígido y reajústelo

según sus preferencias.

El ajuste de la amortiguación en

extensión irá más o menos seguido

de una modificación de la amorti-

guación en compresión. Para corre-

girla, gire el regulador de

amortiguación en compresión baja

en el lado más blando.

REGLAGE

EINSTELLUNG

PUESTA A PUNTO

7 - 16

7 - 17

TUN

CAUTION:

When using a rear cushion other than cur-

rently installed, use the one whose overall

length a does not exceed the standard as

it may result in faulty performance. Never

use one whose overall length is greater

than standard.

Length a of standard shock:

488.5 mm (19.23 in)

SETTING

TUN

ACHTUNG:

Beim Austauschen des Feder-

beins darauf achten, dass dessen

Gesamtlänge a das Standardmaß

nicht überschreitet, um Leistungs-

einbußen zu vermeiden. Die Stan-

dardlänge unter keinen

Umständen überschreiten.

Länge a des Standard-

Federbeins:

488,5 mm (19,23 in)

ATTENTION:

Lors du remplacement de l’amortis-

seur arrière, veiller à monter un

amortisseur dont la longueur totale a

ne dépasse pas la longueur standard

sous peine d’altérer les performances.

Ne jamais monter un amortisseur

dont la longueur totale est supérieure

à la longueur standard.

Longueur a de l’amortis-

seur standard:

488,5 mm (19,23 in)

ATENCION:

Cuando vaya a utilizar un amortigua-

dor que no sea el instalado actual-

mente, utilice uno cuya longitud total

a no sobrepase el valor estándar, ya

que puede funcionar incorrecta-

mente. No utilice nunca uno cuya lon-

gitud sea superior a la estándar.

Longitud a del amortigua-

dor estándar:

488,5 mm (19,23 in)

REGLAGE

EINSTELLUNG

PUESTA A PUNTO

7 - 17

7 - 18

TUN

SETTING

EC72Q000

Rear shock absorber setting parts

• Rear shock spring 1

OTE:

The I.D. color a is marked at the end of the

spring.

TYPE

SPRING

RATE

SPRING

PART NUMBER

I.D.

COLOR/

POINT

SPRING

FREE

LENGTH

SOFT

4.3

4.5

4.7

4.9

5.1

5.3

5UN-22212-00

5UN-22212-10

5UN-22212-20

5UN-22212-30

5UN-22212-40

5UN-22212-50

Brown/1

Green/1

Red/1

Black/1

Blue/1

Yellow/1

260

STD 5.5 5UN-22212-60 Pink/1 260

STIFF 5.7 5UN-22212-70 White/1 260

• Extent of adjustment (spring length)

SPRING FREE

LENGTH

EXTENT OF

ADJUSTMENT

260 mm (10.24 in)

238.5 ~ 258.5 mm

(9.39 ~ 10.18 in)

TUN

Einstellbare Federbein-Bauteile

• Feder 1

HINWEIS:

Die Kennzeichnung a ist am

Federende angebracht.

AUS-

FÜH-

RUNG

FEDER

RATE

TEILENUM-

MER

KENN-

ZEICH-

NUNG

(FARBE/

ANZAHL

PUNKTE)

UNGE-

SPANN-

LÄNGE

WEICH

4,3

4,5

4,7

4,9

5,1

5,3

5UN-22212-00

5UN-22212-10

5UN-22212-20

5UN-22212-30

5UN-22212-40

5UN-22212-50

Braun/1

Grün/1

Rot/1

Schwarz/1

Blau/1

Gelb/1

260

STD 5,5 5UN-22212-60 Rosa/1 260

HART 5,7 5UN-22212-70 Weiß/1 260

• Einstellbereich (Federlänge)

UNGE-

SPANNTE

LÄNGE

EINSTELLBE-

REICH b

260 mm (10,24 in)

238,5–258,5 mm

(9,39–10,18 in)

Pièces de réglage de l’amortisseur

arrière

• Ressort d’amortisseur arrière 1

N.B.:

Le repère de couleur a se trouve à

l’extrémité du ressort.

TYPE

RAI-

DEUR

RES-

SORT

REFERENCE

DU RESSORT

REPERE

COU-

LEUR/

POINT

LON-

GUEUR

LIBRE

DU RES-

SORT

MOU

4,3

4,5

4,7

4,9

5,1

5,3

5UN-22212-00

5UN-22212-10

5UN-22212-20

5UN-22212-30

5UN-22212-40

5UN-22212-50

Brun/1

Vert/1

Rouge/1

Noir/1

Bleu/1

Jaune/1

260

STD 5,5 5UN-22212-60 Rose/1 260

DUR 5,7 5UN-22212-70 Blanc/1 260

• Plage de réglage (longueur du ressort)

LONGUEUR

LIBRE DU RES-

SORT

PLAGE DE

REGLAGE b

260 mm (10,24 in)

238,5 à 258,5 mm

(9,39 à 10,18 in)

Piezas del ajuste del amortiguador

trasero

• Muelle del amortiguador trasero 1

NOTA:

El color de identificación a está mar-

cado en el extremo del muelle.

TIPO

TEN-

SIÓN

DEL

MUE-

LLE

REFEREN-

CIA DEL

MUELLE

COLOR

IDENTI-

FICA-

CIÓN/

PUNTO

LONGI-

TUD

LIBRE

DEL

MUE-

LLE

BLAN-

4,3

4,5

4,7

4,9

5,1

5,3

5UN-22212-00

5UN-22212-10

5UN-22212-20

5UN-22212-30

5UN-22212-40

5UN-22212-50

Marrón/1

Verde/1

Rojo/1

Negro/1

Azul/1

Amarillo/1

260

STD 5,5 5UN-22212-60 Rosa/1 260

RÍGI-

5,7 5UN-22212-70 Blanco/1 260

• Amplitud del ajuste (longitud del

muelle)

LONGITUD

LIBRE DEL

MUELLE

AMPLITUD DEL

AJUSTE b

260 mm (10,24 in)

238,5 ~ 258,5 mm

(9,39 ~ 10,18 in)

REGLAGE

EINSTELLUNG

PUESTA A PUNTO

7 - 18

7 - 19

TUN

SETTING

EC72H002

Suspension setting

• Front fork

OTE:

• If any of the following symptoms is experienced with the standard position as the base, make

resetting by reference to the adjustment procedure given in the same chart.

• Before any change, set the rear shock absorber sunken length to the standard figure 90 ~ 100 mm

(3.5 ~ 3.9 in).

Symptom

Section

Check Adjust

Jump

Large

gap

Medium

gap

Small

gap

Stiff over entire range

Compression damping Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to

decrease damping.

Oil level (oil amount) Decrease oil level by about 5 ~ 10 mm (0.2 ~ 0.4 in).

Spring Replace with soft spring.

Unsmooth movement

over entire range

Outer tube

Check for any bends, dents, and other noticeable

scars, etc. If any, replace affected parts.

Inner tube

Under bracket tightening

torque

Retighten to specified torque.

Poor initial

movement

Rebound damping Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to

decrease damping.

Oil seal Apply grease in oil seal wall.

Soft over entire

range, bottoming out

Compression damping Turn adjuster clockwise (about 2 clicks) to increase

damping.

Oil level (oil amount) Increase oil level by about 5 ~ 10 mm (0.2 ~ 0.4 in).

Spring Replace with stiff spring.

Stiff toward stroke

end

Oil level (oil amount) Decrease oil level by about 5 mm (0.2 in).

Soft toward stroke

end, bottoming out

Oil level (oil amount) Increase oil level by about 5 mm (0.2 in).

Stiff initial movement Compression damping

Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to

decrease damping.

Low front, tending to

lower front posture

Compression damping Turn adjuster clockwise (about 2 clicks) to increase

damping.

Rebound damping Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to

decrease damping.

Balance with rear end Set sunken length for 95 ~ 100 mm (3.7 ~ 3.9 in)

when one passenger is astride seat (lower rear pos-

ture).

Oil level (oil amount) Increase oil level by about 5 mm (0.2 in).

“Obtrusive” front,

tending to upper front

posture

Compression damping Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to

decrease damping.

Balance with rear end Set sunken length for 90 ~ 95 mm (3.5 ~ 3.7 in)

when one passenger is astride seat (upper rear pos-

ture).

Spring Replace with soft spring.

Oil lever (oil amount) Decrease oil level by about 5 ~ 10 mm (0.2 ~ 0.4 in).

7 - 20

TUN

SETTING

• Rear shock absorber

OTE:

• If any of the following symptoms is experienced with the standard position as the base, make

resetting by reference to the adjustment procedure given in the same chart.

• Adjust the rebound damping in 2-click increments or decrements.

• Adjust the low compression damping in 1-click increments or decrements.

• Adjust the high compression damping in 1/6 turn increments or decrements.

Symptom

Section

Check Adjust

Jump

Large

gap

Medium

gap

Small

gap

Stiff, tending to sink

Rebound damping Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to

decrease damping.

Spring set length Set sunken length for 90 ~ 100 mm (3.5 ~ 3.9 in)

when one passenger is astride seat.

Spongy and unstable

Rebound damping Turn adjuster clockwise (about 2 clicks) to increase

damping.

Low compression damp-

ing

Turn adjuster clockwise (about 1 click) to increase

damping.

Spring Replace with stiff spring.

Heavy and dragging

Rebound damping Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to

decrease damping.

Spring Replace with soft spring.

Poor road gripping

Rebound damping Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to

decrease damping.

Low compression damp-

ing

Turn adjuster clockwise (about 1 clicks) to increase

damping.

High compression damp-

ing

Turn adjuster clockwise (about 1/6 clicks) to

increase damping.

Spring set length Set sunken length for 90 ~ 100 mm (3.5 ~ 3.9 in)

when one passenger is astride seat.

Spring Replace with soft spring.

Bottoming out

High compression damp-

ing

Turn adjuster clockwise (about 1/6 turn) to increase

damping.

Spring set length Set sunken length for 90 ~ 100 mm (3.5 ~ 3.9 in)

when one passenger in astride seat.

Spring Replace with stiff spring.

Bouncing

Rebound damping Turn adjuster clockwise (about 2 clicks) to increase

damping.

Spring Replace with soft spring.

Stiff travel

High compression damp-

ing

Turn adjuster counterclockwise (about 1/6 turn) to

decrease damping.

Spring set length Set sunken length for 95 ~ 100 mm (3.7 ~ 3.9 in)

when one passenger is astride seat.

Spring Replace with soft spring.

TUN

Réglage de la suspension

• Fourche

N.B.:

• Si un des symptômes décrits ci-dessous apparaît alors que le réglage de la suspension est standard, effectuer

un nouveau réglage en se référant aux procédures reprises dans le tableau.

• Avant toute modification, régler la longueur de l’amortisseur arrière comprimé à la valeur standard de 90 à

100 mm (3,5 à 3,9 in).

Symptômes

Section

Contrôler Régler

Saut

Grand

trou

Trou

moyen

Petit

trou

Toujours dur

Amortissement à la com-

pression

Tourner le dispositif de réglage dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour réduire l’amor-

tissement.

Niveau d’huile (quantité

d’huile)

Réduire le niveau d’huile d’environ 5 à 10 mm (0,2 à

0,4 in).

Ressort Monter un ressort mou.

Mouvement toujours

irrégulier

Fourreau Vérifier s’il y des coudes, coups ou tout autre endomma-

gement visible. Si tel est le cas, remplacer les parties

endommagées.

Tube plongeur

Couple de serrage du té infé-

rieur

Resserrer au couple spécifié.

Mauvais mouvement

initial

Amortissement à la détente Tourner le dispositif de réglage dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour réduire l’amor-

tissement.

Bague d’étanchéité Enduire la bague d’étanchéité d’huile.

Toujours doux, débatte-

ment

Amortissement à la com-

pression

Tourner le dispositif de réglage dans le sens des aiguilles

d’une montre (de 2 déclics) pour augmenter l’amortisse-

ment.

Niveau d’huile (quantité

d’huile)

Augmenter le niveau d’huile d’environ 5 à 10 mm (0,2 à

0,4 in).

Ressort Monter un ressort dur.

Dur en fin de course

Niveau d’huile (quantité

d’huile)

Réduire le niveau d’huile d’environ 5 mm (0,2 in).

Dur en fin de course,

débattement

Niveau d’huile (quantité

d’huile)

Augmenter le niveau d’huile d’environ 5 mm (0,2 in).

Mouvement initial dur

Amortissement à la com-

pression

Tourner le dispositif de réglage dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour réduire l’amor-

tissement.

Avant bas, position

avant basse

Amortissement à la com-

pression

Tourner le dispositif de réglage dans le sens des aiguilles

d’une montre (de 2 déclics) pour augmenter l’amortisse-

ment.

Amortissement à la détente Tourner le dispositif de réglage dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour réduire l’amor-

tissement.

Equilibre avec l’arrière Régler la longueur sur 95 à 100 mm (3,7 à 3,9 in) avec

une personne assise correctement sur la selle (position

arrière basse).

Niveau d’huile (quantité

d’huile)

Augmenter le niveau d’huile d’environ 5 mm (0,2 in).

Avant qui “accroche”,

position avant haute

Amortissement à la com-

pression

Tourner le dispositif de réglage dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour réduire l’amor-

tissement.

Equilibre avec l’arrière Régler la longueur sur 90 à 95 mm (3,5 à 3,7 in) avec une

personne assise correctement sur la selle (position arrière

haute).

Ressort Monter un ressort mou.

Niveau d’huile (quantité

d’huile)

Réduire le niveau d’huile d’environ 5 à 10 mm (0,2 à

0,4 in).

REGLAGE

7 - 19

TUN

• Amortisseur arrière

N.B.:

• Si un des symptômes décrits ci-dessous apparaît alors que le réglage de la suspension est standard, effectuer

un nouveau réglage en se référant aux procédures reprises dans le tableau.

• Régler l’amortissement à la détente de 2 clics, dans un sens ou dans l’autre.

• Régler la force d’amortissement à la compression basse de 1 clic, dans un sens ou dans l’autre.

• Régler la force d’amortissement à la compression hausse par pas de 1/6 de tour, dans un sens ou dans

l’autre.

Symptômes

Section

Contrôler Régler

Saut

Grand

trou

Trou

moyen

Petit

trou

Dur, tendance à s’affais-

ser

Amortissement à la détente Tourner le dispositif de réglage dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour réduire l’amor-

tissement.

Longueur de ressort installé Régler la longueur sur 90 à 100 mm (3,5 à 3,9 in) avec

une personne assise correctement sur la selle.

Spongieux et instable

Amortissement à la détente Tourner le dispositif de réglage dans le sens des aiguilles

d’une montre (de 2 déclics) pour augmenter l’amortisse-

ment.

Amortissement à la com-

pression faible

Tourner le dispositif de réglage dans le sens des aiguilles

d’une montre (env. 1 déclic) pour augmenter l’amortisse-

ment.

Ressort Monter un ressort dur.

Lourd et traînant

Amortissement à la détente Tourner le dispositif de réglage dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour réduire l’amor-

tissement.

Ressort Monter un ressort mou.

Mauvaise tenue de route

Amortissement à la détente Tourner le dispositif de réglage dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour réduire l’amor-

tissement.

Amortissement à la com-

pression faible

Tourner le dispositif de réglage dans le sens des aiguilles

d’une montre (de 1 déclics) pour augmenter l’amortisse-

ment.

Amortissement à la com-

pression élevé

Tourner le dispositif de réglage dans le sens des aiguilles

d’une montre (de 1/6 de déclic) pour augmenter l’amortis-

sement.

Longueur de ressort installé Régler la longueur sur 90 à 100 mm (3,5 à 3,9 in) avec

une personne assise correctement sur la selle.

Ressort Monter un ressort mou.

Débattement

Amortissement à la com-

pression élevé

Tourner le dispositif de réglage dans le sens des aiguilles

d’une montre (de 1/6 de tour) pour augmenter l’amortisse-

ment.

Longueur de ressort installé Régler la longueur sur 90 à 100 mm (3,5 à 3,9 in) avec

une personne assise correctement sur la selle.

Ressort Monter un ressort dur.

Rebondissement

Amortissement à la détente Tourner le dispositif de réglage dans le sens des aiguilles

d’une montre (de 2 déclics) pour augmenter l’amortisse-

ment.

Ressort Monter un ressort mou.

Course dure

Amortissement à la com-

pression élevé

Tourner le dispositif de réglage dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre (de 1/6 de tour) pour diminuer

l’amortissement.

Longueur de ressort installé Régler la longueur sur 95 à 100 mm (3,7 à 3,9 in) avec

une personne assise correctement sur la selle.

Ressort Monter un ressort mou.

REGLAGE

7 - 20

TUN

Radaufhängung einstellen

• Gabelholm

HINWEIS:

• Treten bei der Standardeinstellung die in folgender Tabelle aufgeführten Symptome auf, die ent-

sprechenden Einstellungen ausführen.

• Vor der Einstellung sicherstellen, dass die Einbaulänge der Federbein-Feder 90–100 mm (3,5–

3,9 in) beträgt.

Symptom

Abschnitt

Kontrolle Einstellung

Sprung

Großer

Abstand

Mittlerer

Abstand

Kleiner

Abstand

Hart im gesamten

Bereich

Druckstufen-Dämpfungs-

kraft

Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Gegenuhr-

zeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verrin-

gern.

Ölstand (Ölmenge) Den Ölstand um ca. 5–10 mm (0,2–0,4 in) senken.

Feder Weichere Feder einbauen.

Raue Bewegung im

gesamten Bereich

Standrohr

Auf Verbiegung, Dellen und andere sichtbare Schä-

den kontrollieren. Betroffene Teile ggf. erneuern.

Gleitrohr

Anzugsmoment, untere

Gabelbrücke

Vorschriftsmäßig festziehen.

Bewegung

am Anfang schwierig

Zugstufen-Dämpfungs-

kraft

Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Gegenuhr-

zeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verrin-

gern.

Dichtring Dichtringwandung mit Schmierfett bestreichen.

Weich im gesamten

Bereich; schlägt

durch

Druckstufen-Dämpfungs-

kraft

Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Uhrzeiger-

sinn drehen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen.

Ölstand (Ölmenge) Den Ölstand um ca. 5–10 mm (0,2–0,4 in) anheben.

Feder Härtere Feder einbauen.

Hart am Ende Ölstand (Ölmenge) Den Ölstand um ca. 5 mm (0,2 in) senken.

Weich am Ende,

schlägt durch

Ölstand (Ölmenge) Den Ölstand um ca. 5 mm (0,2 in) anheben.

Steif am Anfang

Druckstufen-Dämpfungs-

kraft

Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Gegenuhr-

zeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verrin-

gern.

Front niedrig, neigt

nach vorn

Druckstufen-Dämpfungs-

kraft

Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Uhrzeiger-

sinn drehen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen.

Zugstufen-Dämpfungs-

kraft

Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Gegenuhr-

zeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verrin-

gern.

Ausgleich mit Heck Bei einem Passagier (rittlings), die Einbaulänge auf

95–100 mm (3,7–3,9 in) einstellen, um das Motorrad

nach hinten zu neigen.

Ölstand (Ölmenge) Den Ölstand um ca. 5 mm (0,2 in) anheben.

Front hoch, neigt

nach hinten

Druckstufen-Dämpfungs-

kraft

Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Gegenuhr-

zeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verrin-

gern.

Ausgleich mit Heck Die Einbaulänge auf 90–95 mm (3,5–3,7 in) einstel-

len, um das Motorrad nach vorn zu neigen.

Feder Weichere Feder einbauen.

Ölstand (Ölmenge) Den Ölstand um ca. 5–10 mm (0,2–0,4 in) senken.

EINSTELLUNG

7 - 19

TUN

• Federbein

HINWEIS:

• Treten bei der Standardeinstellung die in folgender Tabelle aufgeführten Symptome auf, die ent-

sprechenden Einstellungen ausführen.

• Die Zugstufen-Dämpfungskraft um je 2 Raststellungen verstellen.

• Die untere Druckstufen-Dämpfungskraft um je 1 Raststellung verstellen.

• Die obere Druckstufen-Dämpfungskraft um je 1/6 Umdrehung verstellen.

Symptom

Abschnitt

Kontrolle Einstellung

Sprung

Großer

Abstand

Mittlerer

Abstand

Kleiner

Abstand

Steif, sinkt leicht ein

Zugstufen-Dämpfungs-

kraft

Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Gegenuhr-

zeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verrin-

gern.

Feder-Einbaulänge Die Einbaulänge auf 90–100 mm (3,5–3,9 in) einstel-

len.

Schwammig, unstabil

Zugstufen-Dämpfungs-

kraft

Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Uhrzeiger-

sinn drehen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen.

Untere Druckstufen-

Dämpfungskraft

Den Einsteller (ca. 1 Raststellung) im Uhrzeigersinn

drehen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen.

Feder Härtere Feder einbauen.

Schwer und zögernd

Zugstufen-Dämpfungs-

kraft

Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Gegenuhr-

zeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verrin-

gern.

Feder Weichere Feder einbauen.

Schlechte Bodenhaf-

tung

Zugstufen-Dämpfungs-

kraft

Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Gegenuhr-

zeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verrin-

gern.

Untere Druckstufen-

Dämpfungskraft

Den Einsteller (ca. 1 Raststellung) im Uhrzeigersinn

drehen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen.

Obere Druckstufen-

Dämpfungskraft

Den Einsteller (ca. 1/6 Umdrehung) im Uhrzeiger-

sinn drehen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen.

Feder-Einbaulänge Die Einbaulänge auf 90–100 mm (3,5–3,9 in) einstel-

len.

Feder Weichere Feder einbauen.

Schlägt durch

Obere Druckstufen-

Dämpfungskraft

Den Einsteller (ca. 1/6 Umdrehung) im Uhrzeiger-

sinn drehen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen.

Feder-Einbaulänge Die Einbaulänge auf 90–100 mm (3,5–3,9 in) einstel-

len.

Feder Härtere Feder einbauen.

Wippt

Zugstufen-Dämpfungs-

kraft

Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Uhrzeiger-

sinn drehen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen.

Feder Weichere Feder einbauen.

Steif

Obere Druckstufen-

Dämpfungskraft

Den Einsteller (ca. 1/6 Umdrehung) im Gegenuhrzei-

gersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu senken.

Feder-Einbaulänge Die Einbaulänge auf 95–100 mm (3,7–3,9 in) einstel-

len.

Feder Weichere Feder einbauen.

EINSTELLUNG

7 - 20

TUN

Ajuste de la suspensión

• Horquilla delantera

NOTA:

• Si observa cualquiera de los siguientes síntomas con la posición estándar como base, reajuste según el pro-

cedimiento que se facilita en el mismo cuadro.

• Antes de efectuar cualquier cambio, ajuste la longitud retraída del amortiguador al valor estándar de 90 ~

100 mm (3,5 ~ 3,9 in).

Síntoma

Sección

Comprobar Ajustar

Salto

Hueco

grande

Hueco

medio

Hueco

pequeño

Rígido en toda la ampli-

tud

Amortiguación en compre-

sión

Gire el regulador en el sentido contrario al de las agujas

del reloj (unos dos chasquidos) para reducir la amortigua-

ción.

Nivel de aceite (cantidad de

aceite)

Reduzca el nivel de aceite en unos 5 ~ 10 mm (0,2 ~

0,4 in).

Muelle Cámbielo por un muelle blando.

Movimiento no suave

en toda la amplitud

Tubo exterior

Compruebe si hay deformaciones, grietas y otros daños

visibles, etc. Si los hay, cambie las piezas afectadas.

Tubo interior

Par de apriete del soporte

inferior

Reapriete con el par especificado.

Movimiento inicial

deficiente

Amortiguación en extensión Gire el regulador en el sentido contrario al de las agujas

del reloj (unos dos chasquidos) para reducir la amortigua-

ción.

Junta de aceite Aplique grasa a la pared de la junta de aceite.

Blando en toda la

amplitud, recuperando

Amortiguación en compre-

sión

Gire el regulador en el sentido de las agujas del reloj (unos

dos chasquidos) para aumentar la amortiguación.

Nivel de aceite (cantidad de

aceite)

Aumente el nivel de aceite en unos 5 ~ 10 mm (0,2 ~

0,4 in).

Muelle Cámbielo por un muelle rígido.

Rígido hacia el final de

la carrera

Nivel de aceite (cantidad de

aceite)

Reduzca el nivel de aceite en unos 5 mm (0,2 in).

Blando hacia el final de

la carrera, recuperando

Nivel de aceite (cantidad de

aceite)

Aumente el nivel de aceite en unos 5 mm (0,2 in).

Movimiento inicial

rígido

Amortiguación en compre-

sión

Gire el regulador en el sentido contrario al de las agujas

del reloj (unos dos chasquidos) para reducir la amortigua-

ción.

Parte delantera baja, con

tendencia a bajar

Amortiguación en compre-

sión

Gire el regulador en el sentido de las agujas del reloj (unos

dos chasquidos) para aumentar la amortiguación.

Amortiguación en extensión Gire el regulador en el sentido contrario al de las agujas

del reloj (unos dos chasquidos) para reducir la amortigua-

ción.

Equilibrio con la parte tra-

sera

Ajuste la longitud retraída a 95 ~ 100 mm (3,7 ~ 3,9 in)

con el pasajero en el sillín (parte trasera más baja).

Nivel de aceite (cantidad de

aceite)

Aumente el nivel de aceite en unos 5 mm (0,2 in).

Parte delantera “obstru-

siva”, con tendencia a

subir

Amortiguación en compre-

sión

Gire el regulador en el sentido contrario al de las agujas

del reloj (unos dos chasquidos) para reducir la amortigua-

ción.

Equilibrio con la parte tra-

sera

Ajuste la longitud retraída a 90 ~ 95 mm (3,5 ~ 3,7 in) con

el pasajero en el sillín (parte trasera más alta).

Muelle Cámbielo por un muelle blando.

Nivel de aceite (cantidad de

aceite)

Reduzca el nivel de aceite en unos 5 ~ 10 mm (0,2 ~

0,4 in).

PUESTA A PUNTO

7 - 19

TUN

• Amortiguador trasero

NOTA:

• Si observa cualquiera de los siguientes síntomas con la posición estándar como base, reajuste según el pro-

cedimiento que se facilita en el mismo cuadro.

• Ajuste la amortiguación en extensión en incrementos o decrementos de dos chasquidos.

• Ajuste la amortiguación en compresión baja en incrementos o decrementos de un chasquido.

• Ajuste la amortiguación en compresión alta en incrementos o decrementos de 1/6 de vuelta.

Síntoma

Sección

Comprobar Ajustar

Salto

Hueco

grande

Hueco

medio

Hueco

pequeño

Rígido con tendencia a

hundirse

Amortiguación en extensión Gire el regulador en el sentido contrario al de las agujas

del reloj (unos dos chasquidos) para reducir la amortigua-

ción.

Longitud extendida del mue-

lle

Ajuste la longitud retraída a 90 ~ 100 mm (3,5 ~ 3,9 in)

con el pasajero en el sillín.

Esponjoso e inestable

Amortiguación en extensión Gire el regulador en el sentido de las agujas del reloj (unos

dos chasquidos) para aumentar la amortiguación.

Amortiguación en compre-

sión baja

Gire el regulador en el sentido de las agujas del reloj

(aproximadamente un chasquido) para aumentar la amor-

tiguación.

Muelle Cámbielo por un muelle rígido.

Pesado y arrastra

Amortiguación en extensión Gire el regulador en el sentido contrario al de las agujas

del reloj (unos dos chasquidos) para reducir la amortigua-

ción.

Muelle Cámbielo por un muelle blando.

Agarre deficiente

Amortiguación en extensión Gire el regulador en el sentido contrario al de las agujas

del reloj (unos dos chasquidos) para reducir la amortigua-

ción.

Amortiguación en compre-

sión baja

Gire el regulador en el sentido de las agujas del reloj

(aproximadamente un chasquido) para aumentar la amor-

tiguación.

Amortiguación en compre-

sión alta

Gire el regulador en el sentido de las agujas del reloj

(aproximadamente 1/6 chasquido) para aumentar la amor-

tiguación.

Longitud extendida del mue-

lle

Ajuste la longitud retraída a 90 ~ 100 mm (3,5 ~ 3,9 in)

con el pasajero en el sillín.

Muelle Cámbielo por un muelle blando.

Recuperación

Amortiguación en compre-

sión alta

Gire el regulador en el sentido de las agujas del reloj

(aproximadamente 1/6 de vuelta) para aumentar la amorti-

guación.

Longitud extendida del mue-

lle

Ajuste la longitud retraída a 90 ~ 100 mm (3,5 ~ 3,9 in)

con el pasajero en el sillín.

Muelle Cámbielo por un muelle rígido.

Rebote

Amortiguación en extensión Gire el regulador en el sentido de las agujas del reloj (unos

dos chasquidos) para aumentar la amortiguación.

Muelle Cámbielo por un muelle blando.

Recorrido rígido

Amortiguación en compre-

sión alta

Gire el regulador en el sentido contrario al de las agujas

del reloj (aproximadamente 1/6 de vuelta) reducir la

amortiguación.

Longitud extendida del mue-

lle

Ajuste la longitud retraída a 95 ~ 100 mm (3,7 ~ 3,9 in)

con el pasajero en el sillín.

Muelle Cámbielo por un muelle blando.

PUESTA A PUNTO

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5TJ-28199-44

WR450F(W)

OWNER’S SERVICE MANUAL

MANUEL D’ATELIER DU

PROPRIETAIRE

FAHRER- UND

WARTUNGS-HANDBUCH

MANUAL DE SERVICIO

DEL PROPIETARIO

PRINTED IN JAPAN

2006.09-2.5×1 CR

(E,F,G,S)

WR450F(W)

PRINTED ON RECYCLED PAPER

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

2500 SHINGAI IWATA SHIZUOKA JAPAN

Transcripción de documentos

WR450F(W) OWNER’S SERVICE MANUAL MANUEL D’ATELIER DU PROPRIETAIRE FAHRER- UND WARTUNGS-HANDBUCH MANUAL DE SERVICIO DEL PROPIETARIO WR450F(W) PRINTED ON RECYCLED PAPER YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2500 SHINGAI IWATA SHIZUOKA JAPAN PRINTED IN JAPAN 2006.09-2.5×1 CR (E,F,G,S) 5TJ-28199-44 EC010010 WR450F(W) OWNER’S SERVICE MANUAL ©2006 by Yamaha Motor Co., Ltd. 1st Edition, August 2006 All rights reserved. Any reprinting or unauthorized use without the written permission of Yamaha Motor Co., Ltd. is expressly prohibited. Printed in Japan WR450F(W) MANUEL D’ATELIER DU PROPRIETAIRE ©2006 Yamaha Motor Co., Ltd. 1ère édition, août 2006 Tous droits réservés Toute reimpression ou utillisation sans la permission écrite de la Yamaha Motor Co., Ltd. est formellement interdite. Imprimé au Japon WR450F(W) FAHRER- UND WARTUNGS-HANDBUCH ©2006 Yamaha Motor Co., Ltd. 1. Auflage, August 2006 Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, Vervielfältigung und Verbreitung, auch auszugsweise, ist ohne schriftliche Genehmigung der Yamaha Motor Co., Ltd. nicht gestattet. Gedruckt in Japan WR450F(W) MANUAL DE SERVICIO DEL PROPIETARIO ©2006 por Yamaha Motor Co., Ltd. 1ª Edición, agosto 2006 Reservados todos los derechos. Queda expresamente prohibida cualquier reimpresión o uso no autorizado sin el permiso por escrito de por Yamaha Motor Co., Ltd. Impreso en Japón EC020000 INTRODUCTION Congratulations on your purchase of a Yamaha WR series. This model is the culmination of Yamaha’s vast experience in the production of pacesetting racing machines. It represents the highest grade of craftsmanship and reliability that have made Yamaha a leader. This manual explains operation, inspection, basic maintenance and tuning of your machine. If you have any questions about this manual or your machine, please contact your Yamaha dealer. NOTE: Yamaha continually seeks advancements in product design and quality. Therefore, while this manual contains the most current product information available at the time of printing, there may be minor discrepancies between your machine and this manual. If you have any questions concerning this manual, please consult your Yamaha dealer. WARNING PLEASE READ THIS MANUAL CAREFULLY AND COMPLETELY BEFORE OPERATING THIS MACHINE. DO NOT ATTEMPT TO OPERATE THIS MACHINE UNTIL YOU HAVE ATTAINED A SATISFACTORY KNOWLEDGE OF ITS CONTROLS AND OPERATING FEATURES AND UNTIL YOU HAVE BEEN TRAINED IN SAFE AND PROPER RIDING TECHNIQUES. REGULAR INSPECTIONS AND CAREFUL MAINTENANCE, ALONG WITH GOOD RIDING SKILLS, WILL ENSURE THAT YOU SAFETY ENJOY THE CAPABILITIES AND THE RELIABILITY OF THIS MACHINE. INTRODUCTION VORWORT INTRODUCCIÓN Félicitations pour votre achat d’une Yamaha séries WR. Ce modèle est l’aboutissement de la vaste expérience de Yamaha dans la production de machines de course. Il représente l’échelon le plus élevé de la dextérité manuelle et de la fiabilité qui ont fait de Yamaha un leader. Herzlich willkommen im Kreis der Yamaha-Fahrer. Sie besitzen nun eine WR, die mit jahrzehntelanger Erfahrung sowie neuester YamahaTechnologie entwickelt und gebaut wurde. Daraus resultiert ein hohes Maß an Qualität und die sprichwörtliche Yamaha-Zuverlässigkeit. Ce manuel explique le fonctionnement, l’inspection, l’entretien de base et la mise au point de votre machine. Si vous avez des questions à poser à propos de ce manuel ou de votre machine, prière de prendre contact avec votre concessionnaire Yamaha. In dieser Anleitung erfahren Sie, wie Sie Ihr Motorrad am besten bedienen, inspizieren, warten und abstimmen. Sollten Sie darüber hinaus noch weitere Fragen haben, wenden Sie sich an den nächsten YamahaHändler Ihres Vertrauens. Enhorabuena por haber adquirido un vehículo de la serie WR de Yamaha. Este modelo representa la culminación de la amplia experiencia de Yamaha en la fabricación de excelentes máquinas de carreras en las que se puede apreciar el alto grado de manufacturación y fiabilidad, que ha hecho de Yamaha un líder en este campo. N.B.: Yamaha s’efforce en permanence d’améliorer la conception ainsi que la qualité de ses produits. Par conséquent, même si ce manuel contient les toutes dernières informations sur les produits disponibles lors de l’impression, de légères différences sont possibles entre votre machine et ce manuel. Pour toute question relative au présent manuel, consulter un concessionnaire Yamaha. HINWEIS: Die Angaben dieser Anleitung befinden sich zum Zeitpunkt der Drucklegung auf dem neuesten Stand. Aufgrund der kontinuierlichen Bemühungen von Yamaha um technischen Fortschritt und Qualitätssteigerung können einige Angaben jedoch für Ihr Modell nicht mehr zutreffen. Richten Sie Fragen zu dieser Anleitung bitte an Ihren Yamaha-Händler. AVERTISSEMENT PRIERE DE LIRE ATTENTIVEMENT ET COMPLETEMENT CE MANUEL AVANT D’UTILISER CETTE MACHINE. NE PAS ESSAYER D’UTILISER CETTE MACHINE AVANT DE POSSEDER DES CONNAISSANCES SATISFAISANTES SUR SES COMMANDES ET FONCTIONS ET D’AVOIR ETE FORME POUR DES TECHNIQUES DE CONDUITE CORRECTES ET SURES. DES INSPECTION REGULIERES ET UN ENTRETIEN SOIGNEUX, AVEC UNE BONNE APTITUDE DE CONDUITE, VOUS ASSURERONT LA POSSIBILITE D’APPRECIER LES POSSIBILITES ET LA FIABILITE DE CETTE MACHINE. WARNUNG Vor der Inbetriebnahme sollte man sich mit den Eigenschaften und der Bedienung seines Fahrzeugs gut vertraut machen. Nur vorschriftsmäßige Wartung, regelmäßige Schmierung und korrekte Einstellung können optimale Leistung und Sicherheit gewährleisten. Damit Sie alle Vorzüge dieses Motorrades nutzen können, lesen Sie bitte diese Anleitung vor der Inbetriebnahme sorgfältig durch. Der Yamaha-Händler gibt bei Fragen gerne Auskunft. Este manual explica el funcionamiento, las inspecciones, el mantenimiento básico y la puesta a punto de su vehículo. Para resolver cualquier duda relacionada con este manual o con su vehículo, consulte con su concesionario Yamaha. NOTA: Yamaha mejora constantemente el diseño y la calidad de sus productos. Por lo tanto, aunque este manual contiene la información más actual disponible en el momento de imprimirse, pueden existir pequeñas discrepancias entre su máquina y este manual. Si necesita cualquier aclaración relativa a este manual, consulte a su concesionario Yamaha. ADVERTENCIA LEA DETENIDAMENTE ESTE MANUAL ANTES DE MANEJAR EL VEHÍCULO. NO INTENTE MANEJAR EL VEHÍCULO HASTA HABER OBTENIDO UN CONOCIMIENTO SATISFACTORIO DE TODOS LOS CONTROLES Y SUS CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO Y HASTA HABER SIDO INSTRUÍDO EN LAS TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN ADECUADAS. LAS INSPECCIONES REGULARES Y UN MANTENIMIENTO CUIDADOSO, ADEMÁS DE UNA CONDUCCIÓN CORRECTA, LE PROPORCIONARÁ MAYOR SATISFACCIÓN GRACIAS A LAS CARACTERÍSTICAS Y FIABILIDAD DEL VEHÍCULO. IMPORTANT NOTICE THIS MACHINE IS DESIGNED STRICTLY FOR COMPETITION USE, ONLY ON A CLOSED COURSE. It is illegal for this machine to be operated on any public street, road, or highway. Off-road use on public lands may also be illegal. Please check local regulations before riding. SAFETY INFORMATION 1. THIS MACHINE IS TO BE OPERATED BY AN EXPERIENCED RIDER ONLY. Do not attempt to operate this machine at maximum power until you are totally familiar with its characteristics. 2. THIS MACHINE IS DESIGNED TO BE RIDDEN BY THE OPERATOR ONLY. Do not carry passengers on this machine. 3. ALWAYS WEAR PROTECTIVE APPAREL. When operating this machine, always wear an approved helmet with goggles or a face shield. Also wear heavy boots, gloves, and protective clothing. Always wear proper fitting clothing that will not be caught in any of the moving parts or controls of the machine. 4. ALWAYS MAINTAIN YOUR MACHINE IN PROPER WORKING ORDER. For safety and reliability, the machine must be properly maintained. Always perform the pre-operation checks indicated in this manual. Correcting a mechanical problem before you ride may prevent an accident. NOTICE IMPORTANTE CETTE MACHINE EST STRICTEMENT DESTINEE A LA COMPETITION, UNIQUEMENT SUR CIRCUIT FERME. Il est illégal d’utiliser cette machine sur une rue, route ou artère publique. L’utilisation de tous-terrains sur les domaines publics peut également être illégale. Prière de vérifier les lois locales avant de conduire. ZUR BEACHTUNG NOTA IMPORTANTE Dieses Motorrad ist ausschließlich für den Einsatz im Gelände-Rennsport auf geschlossenen Kursen bestimmt. Die Benutzung dieses Fahrzeugs auf öffentlichen Straßen verstößt gegen die Straßenverkehrsordnung. Aber auch Fahrten auf öffentlichem Gelände können waltende Verkehrsbestimmungen verletzen. Erkundigen Sie sich deshalb vor der Fahrt bei der zuständigen Verkehrsbehörde. ESTE VEHÍCULO HA SIDO ESPECIALMENTE DISEÑADO PARA SU UTILIZACIÓN EN COMPETICIONES Y EN UN CIRCUITO CERRADO ÚNICAMENTE. Es ilegal manejar el vehículo en vías, carreteras o autopistas públicas. Asimismo, la utilización del vehículo fuera de las carreteras puede quebrantar la ley. Consulte la normativa local antes de utilizar el vehículo. INFORMACIÓN DE SEGURIDAD INFORMATION DE SECURITE 1. 2. 3. 4. CETTE MACHINE NE DOIT ETRE UTILISEE QUE PAR UN CONDUCTEUR EXPERIMENTE. Ne pas essayer d’utiliser cette machine à sa puissance maximum tant que vous n’êtes pas familier avec ses caractéristiques. CETTE MACHINE N’EST CONCUE POUR ETRE UTILISEE QUE PAR LE CONDUCTEUR. Ne pas prendre de passagers sur cette machine. TOUJOURS PORTER UN EQUIPEMENT DE PROTECTION. Lors de l’utilisation de cette machine, toujours porter un casque homologué avec des lunettes ou un protège-visage. Porter également de grosses bottes, des gants et des vêtements de protection. Toujours porter des vêtements de taille correcte qui ne seront pas pris dans une des pièces ou commandes mobiles de la machine. TOUJOURS GARDER VOTRE MACHINE EN BON ETAT DE MARCHE. La machine doit être correctement entretenue pour des questions de sécurité et de fiabilité. Toujours effectuer les opérations précédant l’utilisation indiquées dans ce manuel. La correction d’un problème mécanique avant la conduite peut empêcher un éventuel accident. SICHERHEITSTINFORMATION 1. 2. 3. 4. Die Benutzung dieses Motorrads setzt eine gewisse Erfahrung voraus. Fahren Sie diese Maschine nicht voll aus, bevor Sie sich mit allen ihren Eigenschaften gründlich vertraut gemacht haben. Dieses Motorrad ist ausschließlich für Solofahrten bestimmt. Führen Sie niemals einen Sozius auf dieser Maschine mit. Geeignete Schutzkleidung ist obligatorisch. Fahren Sie stets mit angemessener Schutzkleidung, robusten Stiefeln, speziellen Motorrad-Handschuhen, einem geprüften, perfekt sitzenden Helm und ausreichendem Augenschutz. Achten Sie darauf, dass die Kleidung eng anliegt und nicht mit beweglichen Teilen oder Bedienungselementen der Maschine in Berührung kommt. Regelmäßige Pflege und Wartung sind unerlässlich. Nur vorschriftsmäßige Wartung, regelmäßige Schmierung und korrekte Einstellung können optimale Leistung und Sicherheit gewährleisten. Um Unfälle zu vermeiden, stets die in dieser Anleitung aufgeführte “Routinekontrolle vor Fahrtbeginn” durchführen. 1. 2. 3. 4. ESTE VEHÍCULO DEBE SER MANEJADO ÚNICAMENTE POR UN CONDUCTOR EXPERIMENTADO. No intente conducir este vehículo a su máxima potencia hasta estar completamente familiarizado con sus funciones. ESTE VEHÍCULO ESTÁ DISEÑADO PARA SER CONDUCIDO POR EL CONDUCTOR ÚNICAMENTE. No lleve pasajeros en el vehículo. LLEVE SIEMPRE LA INDUMENTARIA APROPIADA. Cuando maneje este vehículo, lleve siempre el casco y las gafas adecuadas o un protector. Asimismo, lleve guantes y botas pesadas y ropa de protección. Lleve siempre la vestimenta apropiada para que no pueda engancharse en ninguna de las piezas móviles o los controles del vehículo. MANTENGA SIEMPRE EL VEHÍCULO EN UN ESTADO DE FUNCIONAMIENTO APROPIADO. Para mayor seguridad y fiabilidad, el vehículo debe mantenerse correctamente. Antes de hacer funcionar su vehículo, realice siempre las comprobaciones necesarias indicadas en este manual. Corrija un problema mecánico antes de manejar el vehículo para evitar accidentes. 5. GASOLINE IS HIGHLY FLAMMABLE. Always turn off the engine while refueling. Take care to not spill any gasoline on the engine or exhaust system. Never refuel in the vicinity of an open flame, or while smoking. 6. GASOLINE CAN CAUSE INJURY. If you should swallow some gasoline, inhale excess gasoline vapors, or allow any gasoline to get into your eyes, contact a doctor immediately. If any gasoline spills onto your skin or clothing, immediately wash skin areas with soap and water, and change your clothes. 7. ONLY OPERATE THE MACHINE IN AN AREA WITH ADEQUATE VENTILATION. Never start the engine or let it run for any length of time in an enclosed area. Exhaust fumes are poisonous. These fumes contain carbon monoxide, which by itself is odorless and colorless. Carbon monoxide is a dangerous gas which can cause unconsciousness or can be lethal. 8. PARK THE MACHINE CAREFULLY; TURN OFF THE ENGINE. Always turn off the engine if you are going to leave the machine. Do not park the machine on a slope or soft ground as it may fall over. 9. THE ENGINE, EXHAUST PIPE, MUFFLER, AND OIL TANK WILL BE VERY HOT AFTER THE ENGINE HAS BEEN RUN. Be careful not to touch them or to allow any clothing item to contact them during inspection or repair. 10. PROPERLY SECURE THE MACHINE BEFORE TRANSPORTING IT. When transporting the machine in another vehicle, always be sure it is properly secured and in an upright position and that the fuel cock is in the “OFF” position. Otherwise, fuel may leak out of the carburetor or fuel tank. 5. L’ESSENCE EST HAUTEMENT INFLAMMABLE. Toujours arrêter le moteur en faisant le plein. Faire attention à ne pas verser d’essence sur le moteur ou le pot d’échappement. Ne jamais faire le plein au voisinage d’une flamme une ou en fumant. 6. L’ESSENCE PEUT CAUSER DES BLESSURES. Si vous avalez de l’essence, respirez des vapeurs d’essence en excès ou laissez de l’essence pénétrer dans vos yeux, prendre immédiatement contact avec un médecin. Si de l’essence est renversée sur votre peau ou vos vêtements, laver immédiatement la peau avec du savon et de l’eau et changer de vêtements. 7. N’UTILISER LA MACHINE QUE DANS UN ENDROIT AVEC AERATION ADEQUATE. Ne jamais mettre le moteur en marche ni le laisser tourner pendant un quelconque laps de temps dans un endroit clos. Les fumées d’échappement sont toxiques. Ces fumées contiennent du monoxyde de carbone incolore et inodore. Le monoxyde de carbone est un gaz toxique dangereux qui peut entraîner la perte de connaissance ou être mortel. 8. STATIONNER AVEC SOIN LA MACHINE ET ARRETER LE MOTEUR. Toujours arrêter le moteur si vous devez abandonner la machine. Ne pas stationner en pente ou sur un sol mou ou elle pourrait se renverser. 9. LE MOTEUR, LE SYSTEME D’ECHAPPEMENT ET LE RESERVOIR D’HUILE SONT TRES CHAUDS LORSQUE LE MOTEUR A TOURNE. Bien veiller à ne pas toucher ces organes et éviter tout contact avec les vêtements pendant l’inspection ou la réparation du véhicule. 10. FIXER SOLIDEMENT LA MACHINE AVANT DE LA TRANSPORTER. En cas de transport de la machine sur un autre véhicule, toujours s’assurer qu’elle est correctement fixée et posée sur ses roues et que le robinet de carburant est dans la position OFF (fermé). Sans quoi il peut y avoir des fuites du carburateur et du réservoir. 5. Benzin ist äußerst entzündbar und u. U. explosiv. Stellen Sie vor dem Tanken immer den Motor ab und achten Sie darauf, dass kein Benzin auf den Motor oder die Auspuffanlage verschüttet wird. Während des Tankens offene Flammen und Funken fern halten und keinesfalls rauchen. 6. Benzin ist giftig. Sollten Sie versehentlich Benzin verschluckt, Benzindämpfe eingeatmet oder Benzin in die Augen bekommen haben, sofort einen Arzt aufsuchen. Falls Benzin auf die Haut oder Kleidung gelangt, die betroffene Stelle unverzüglich mit Seifenwasser abwaschen und ggf. die Kleidung wechseln. 7. Den Motor nur an gut belüftetem Ort laufen lassen. Den Motor keinesfalls in geschlossenen Räumen anlassen und betreiben. Abgase enthalten Kohlenmonoxid, ein farb- und geruchloses Gas, das aber äußerst giftig ist und in kurzer Zeit bereits zu Bewusstlosigkeit und sogar zum Tod führen kann. 8. Vorsicht beim Parken Zum Parken stets den Motor abstellen. Das Fahrzeug nicht auf abschüssigem oder weichem Untergrund abstellen, damit es nicht umfallen kann. 9. Motor, Öltank, Schalldämpfer und Abgaskanäle werden sehr heiß. Bei Arbeiten am Motorrad darauf achten, die heißen Teile nicht versehentlich zu berühren. 10. Das Motorrad vor jedem Transport fest verankern. Die Maschine stets aufrecht im Transportwagen aufstellen und den Kraftstoffhahn schließen (auf “OFF” stellen). Anderenfalls kann Benzin aus dem Vergaser oder dem Kraftstofftank austreten. 5. LA GASOLINA ES ALTAMENTE INFLAMABLE. Apague siempre el motor a la hora de repostar. Intente no derramar gasolina en el motor ni en el sistema de escape. Nunca reposte cerca de una llama encendida o mientras fuma. 6. LA GASOLINA PUEDE PROVOCAR DAÑOS. Si ingiere gasolina, inhala en exceso los vapores de la gasolina o ésta entra en contacto con sus ojos, póngase en contacto con un médico inmediatamente. Si la gasolina entrara en contacto con la piel o con la ropa, lave las zonas afectadas con agua y jabón y cámbiese de ropa. 7. MANEJE ÚNICAMENTE EL VEHÍCULO EN ZONAS CON VENTILACIÓN ADECUADA. Nunca arranque el motor ni permita que permanezca encendido durante un periodo de tiempo prolongado en una zona cerrada. Los gases del sistema de escape son muy nocivos. Estos gases contienen monóxido de carbono, que es una sustancia inodora e incolora. El monóxido de carbono es un gas peligroso que puede provocar una estado de inconsciencia e incluso puede ser letal. 8. APARQUE EL VEHÍCULO CON CUIDADO Y APAGUE EL MOTOR. Apague siempre el motor si va a dejar el vehículo aparcado. No aparque el vehículo en una rampa o en el barro ya que podría caerse. 9. EL TUBO DE ESCAPE DEL MOTOR, EL SILENCIADOR Y EL DEPÓSITO DE ACEITE SE CALIENTAN EN EXCESO DESPUÉS DE ARRANCAR EL MOTOR. Tenga especial cuidado en no tocar estas piezas o permitir que una prenda entre en contacto con las mismas durante la inspección o la reparación del vehículo. 10. ASEGURE ADECUADAMENTE EL VEHÍCULO ANTES DE TRANSPORTARLO. Cuando transporte la motocicleta en otro vehículo, asegúrese siempre de colocarla firmemente y en posición vertical y que el grifo del combustible esté en la posición “OFF”. En caso contrario, el combustible podría derramarse del carburador o del depósito de combustible. EC050000 TO THE NEW OWNER This manual will provide you with a good basic understanding of features, operation, and basic maintenance and inspection items of this machine. Please read this manual carefully and completely before operating your new machine. If you have any questions regarding the operation or maintenance of your machine, please consult your Yamaha dealer. NOTE: This manual should be considered a permanent part of this machine and should remain with it even if the machine is subsequently sold. EC060000 NOTICE Some data in this manual may become outdated due to improvements made to this model in the future. If there is any question you have regarding this manual or your machine, please consult your Yamaha dealer. EC070001 F.I.M. MACHINE WEIGHTS: Weights of machines without fuel The minimum weights for motocross machines are: for the class 125 cc ....................... minimum 88 kg (194 lb) for the class 250 cc ....................... minimum 98 kg (216 lb) for the class 500 cc ....................... minimum 102 kg (225 lb) In modifying your machine (e.g., for weight reduction), take note of the above limits of weight. AU NOUVEAU PROPRIETAIRE Ce manuel vous apportera une connaissance de base des caractéristiques, du fonctionnement, et des entretiens de base et des délais d’inspection de cette machine. Veuillez lire soigneusement et entièrement ce manuel avant d’utiliser votre nouvelle machine. Si vous avez des questions concernant le fonctionnement ou l’entretien de votre machine, veuillez consulter votre concessionnaire Yamaha. N.B.: Ce manuel doit être considéré comme partie permanente de la machine et doit rester avec celle-ci si elle est revendue à une tierce personne. AVERTISSEMENT Certaines données contenues dans ce manuel risquent de devenir périmées du fait d’améliorations apportées à ce modèle dans le futur. Pour toute question concernant ce manuel ou la machine, consulter un concessionnaire Yamaha. POIDS DES MACHINES, SPECIFICATION F.I.M.: Poids des machines sans carburant Poids minimum admis pour les motocross: pour la catégorie 125 cc .... minimum 88 kg (194 lb) pour la catégorie 250 cc .... minimum 98 kg (216 lb) pour la catégorie 500 cc .... minimum 102 kg (225 lb) En cas de modification de la machine (par exemple pour réduction de poids), tenir compte des limites de poids spécifiées ci-dessus. WICHTIGER HINWEIS AN DEN EIGENTÜMER Damit Sie alle Vorzüge dieses Motorrades nutzen können, lesen Sie bitte diese Anleitung sorgfältig durch, auch wenn dies Ihre wertvolle Zeit in Anspruch nimmt. Denn Sie erfahren nicht nur, wie Sie Ihre Maschine am besten bedienen, inspizieren und warten, sondern auch wie Sie sich vor Unfällen schützen. Wenn Sie die vielen Tipps der Bedienungsanleitung nutzen, garantieren wir den bestmöglichen Werterhalt dieses Motorrades. Sollten Sie darüber hinaus noch weitere Fragen haben, wenden Sie sich an den nächsten Yamaha-Händler Ihres Vertrauens. HINWEIS: Die Anleitung ist ein wichtiger Bestandteil des Fahrzeugs und sollte daher beim eventuellen Weiterverkauf an den neuen Eigentümer übergeben werden. ANMERKUNG Die Angaben dieser Anleitung befinden sich zum Zeitpunkt der Drucklegung auf dem neuesten Stand. Aufgrund der kontinuierlichen Bemühungen von Yamaha um technischen Fortschritt und Qualitätssteigerung können einige Angaben jedoch für Ihr Modell nicht mehr zutreffen. Richten Sie Fragen zu dieser Anleitung bitte an Ihren Yamaha-Händler. GEWICHT DER F.I.M.-MASCHINE: Gewicht der Maschine ohne Kraftstoff Das Mindestgewicht für eine Motocross- Maschine ist: für 125 cc Klasse............ Mindest 88 kg (194 lb) für 250 cc Klasse............ Mindest 98 kg (216 lb) für 500 cc Klasse............ Mindest 102 kg (225 lb) Falls Sie Modifikationen an lhrer Maschine vornehmen (z.B. zur Gewichtsverringerung), unbedingt das oben angeführte Mindestgewicht lhre Klasse einhalten. NUEVO PROPIETARIO Este manual le proporcionará una comprensión elemental óptima sobre las funciones, funcionamiento, mantenimiento e inspecciones básicas de los ítems de este vehículo. Lea detenidamente este manual antes de manejar su nuevo vehículo. Para cualquier aclaración referente al funcionamiento o mantenimiento del vehículo, consulte con su concesionario Yamaha. Este manual debe considerarse como una pieza permanente del vehículo y debe permanecer en el mismo incluso en el caso de que el vehículo sea vendido posteriormente. NOTA: Este manual debe ser considerado como un elemento importante de este vehículo y permanecer en el mismo aún en caso de ser vendido posteriormente. AVISO Algunos datos de este manual pueden quedar obsoletos debido a las mejoras realizadas a este modelo en el futuro. Si tiene cualquier duda con relación a este manual o a su vehículo, consulte con su concesionario Yamaha. PESOS DEL VEHÍCULO F.I.M: Pesos del vehículo sin combustible Los pesos mínimos de los vehículos de motocross son: para 125 cc ........................... mínimo 88 kg (194 lb) para 250 cc ........................... mínimo 98 kg (216 lb) para 500 cc ........................... mínimo 102 kg (225 lb) Si va a modificar su vehículo (por ejemplo, reducir el peso), tenga en cuenta los límites de peso descritos anteriormente. EC080000 HOW TO USE THIS MANUAL EC081000 PARTICULARLY IMPORTANT INFORMATION The Safety Alert Symbol means ATTENTION! BECOME ALERT! YOUR SAFETY IS INVOLVED! WARNING Failure to follow WARNING instructions could result in severe injury or death to the machine operator, a bystander, or a person inspecting or repairing the machine. CAUTION: A CAUTION indicates special precautions that must be taken to avoid damage to the machine. NOTE: A NOTE provides key information to make procedures easier or clearer. EC082000 FINDING THE REQUIRED PAGE 1. This manual consists of seven chapters; “General Information”, “Specifications”, “Regular inspection and adjustments”, “Engine”, “Chassis”, “Electrical” and “Tuning”. 2. The table of contents is at the beginning of the manual. Look over the general layout of the book before finding then required chapter and item. Bend the book at its edge, as shown, to find the required fore edge symbol mark and go to a page for required item and description. COMMENT UTILISER CE MANUEL INFORMATIONS PARTICULIEREMENT IMPORTANTES Le symbole d’alerte de sécurité signifie ATTENTION! SOYEZ VIGILANT! VOTRE SECURITE EST EN JEU! AVERTISSEMENT Le non-respect des instructions AVERTISSEMENT peut entraîner de sérieuses blessures ou la mort au pilote de la machine, à un passant ou à une personne inspectant ou réparant la machine. ATTENTION: Un ATTENTION indique les procédures spéciales qui doivent être suivies pour éviter d’endommager la machine. N.B.: Un N.B. fournit les renseignements nécessaires pour rendre les procédures plus faciles ou plus claires. TROUVER LA PAGE RECHERCHEE 1. Ce manuel comprend 7 chapitres: “Renseignements généraux”, “Caractéristiques”, “Controles et réglages périodiques”, “Moteur”, “Châssis”, “Partie électrique” et “Mise au point”. 2. La table des matières se trouve au début du manuel. Regarder la disposition générale du manuel avant de recherche le chapitre et l’article désirés. Arquer le manuel à son bord, de la manière indiquée, pour trouver le symbole de devant désiré et passer à une page de la description et l’article désirés. BENUTZERHINWEISE KENNZEICHNUNG WICHTIGER HINWEISE Das Ausrufezeichen bedeutet: “GEFAHR! Achten Sie auf Ihre Sicherheit!” WARNUNG Ein Missachten dieser Warnhinweise bringt Fahrer, Mechaniker und andere Personen in Verletzungsoder Lebensgefahr. ACHTUNG: Hierunter sind Vorsichtsmaßnahmen zum Schutz des Fahrzeugs vor Schäden aufgeführt. HINWEISE: Ein HINWEIS gibt Zusatzinformationen und Tipps, um bestimmte Vorgänge oder Arbeiten zu vereinfachen. INFORMATION AUFFINDEN 1. Diese Anleitung umfasst sieben Kapitel: 1. Allgemeine Angaben – 2. Technische Daten – 3. Regelmässige Wartungs- und Einstellarbeiten – 4. Motor – 5. Fahrwerk – 6. Elektrische Anlage – 7. Abstimmung 2. Dem ersten Kapitel geht ein Inhaltverzeichnis voran. Machen Sie sich mit dem Inhalt und Aufbau der Anleitung vertraut, bevor Sie nach bestimmten Angaben suchen. Halten Sie das Buch wie in der Abbildung gezeigt, um das Auffinden der einzelnen Kapitel zu erleichtern. CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL INFORMACIÓN ESPECIALMENTE IMPORTANTE El símbolo de alerta significa: ¡DEBE PRESTAR ATENCIÓN YA QUE ESTÁ EN JUEGO SU PROPIA SEGURIDAD! ADVERTENCIA El incumplimiento de este tipo de instrucciones de ADVERTENCIA puede resultar en lesiones graves o mortales del usuario de la motocicleta, de los transeúntes próximos a ésta o de las personas encargadas de la inspección o reparación del vehículo. ATENCION: Una nota de ATENCIÓN indica que se deben adoptar precauciones especiales para evitar daños a la motocicleta. NOTA: La NOTA proporciona información clave que facilita o clarifica determinados procedimientos. CÓMO ENCONTRAR LA PÁGINA ADECUADA 1. Este manual consta de siete capítulos; “Información general”, “Especificaciones”, “Revisiones y ajustes periódicos”, “Motor”, “Chasis”, “Sistema eléctrico” y “Reglaje”. 2. El índice del contenido se encuentra al inicio del manual. Consulte el formato general del manual para encontrar el capítulo y el ítem requerido. Doble el libro por el borde, tal y como se indica, para encontrar la marca del símbolo del canal que se requiere y dirigirse a una página correspondiente al ítem y descripción pertinentes. EC083000 MANUAL FORMAT All of the procedures in this manual are organized in a sequential, step-by-step format. The information has been complied to provide the mechanic with an easy to read, handy reference that contains comprehensive explanations of all disassembly, repair, assembly, and inspection operations. In this revised format, the condition of a faulty component will precede an arrow symbol and the course of action required will follow the symbol, e.g., • Bearings Pitting/damage → Replace. EC084002 HOW TO READ DESCRIPTIONS To help identify parts and clarify procedure steps, there are exploded diagrams at the start of each removal and disassembly section. 1. An easy-to-see exploded diagram 1 is provided for removal and disassembly jobs. 2. Numbers 2 are given in the order of the jobs in the exploded diagram. A number that is enclosed by a circle indicates a disassembly step. 3. An explanation of jobs and notes is presented in an easy-to-read way by the use of symbol marks 3. The meanings of the symbol marks are given on the next page. 4. A job instruction chart 4 accompanies the exploded diagram, providing the order of jobs, names of parts, notes in jobs, etc. 5. Extent of removal 5 is provided in the job instruction chart to save the trouble of an unnecessary removal job. 6. For jobs requiring more information, the step-by-step format supplements 6 are given in addition to the exploded diagram and job instruction chart. FORMAT DU MANUEL AUFBAU FORMATO DEL MANUAL Dans ce manuel, toutes les procédures sont décrites pas à pas. Les informations ont été condensées pour fournir au mécanicien un guide pratique et facile à lire, contenant des explications claires pour toutes les procédures de démontage, réparation, remontage et vérification. Dans ce nouveau format, l’état d’un composant défectueux est suivi d’une flèche qui indique les mesures à prendre. Exemple: • Roulements Piqûres/endommagement → Remplacer. Diese Anleitung wurde zusammengestellt, um dem Benutzer ein leicht verständliches Nachschlagewerk in die Hand zu geben, in dem alle dargestellten Arbeitsvorgänge (Ein- und Ausbau, Zerlegung und Zusammenbau, Prüfung und Reparatur) detailliert und in der entsprechenden Reihenfolge beschrieben sind. Je nach Zustand eines fehlerhaften Bauteils weist ein Pfeilsymbol auf die erforderliche Maßnahme hin. Beispiel: • Lager Pitting/Beschädigung → Erneuern. Todos los procedimientos de este manual están organizados secuencialmente, paso por paso. La información ha sido recopilada para proporcionar al mecánico una lectura fácil y material útil de referencia que contiene amplias explicaciones de todos los desmontajes, reparaciones e inspecciones. En este formato revisado, el estado de un componente defectuoso estará precedido de una flecha y, a continuación, se indica el procedimiento necesario, por ejemplo, • Cojinetes Picaduras/daños → Reemplazar. LESEN DER BESCHREIBUNGEN Um bei der Identifikation der Teile zu helfen und die Arbeitsschritte zu verdeutlichen, sind Explosionsdiagramme am Beginn jedes Ausbauund Demontageabschnittes dargestellt. 1. Für die Ausbau- und Demontagearbeiten ist meistens ein übersichtliches Explosionsdiagramm 1 dargestellt. 2. Die Nummern 2 in dem Explosionsdiagramm sind in der Reihenfolge der Arbeiten aufgeführt. Eine in einen Kreis eingeschriebene Nummer bezeichnet einen Demontageschritt. 3. Eine Erläuterung der Arbeiten und Hinweise ist durch ablesefreundliche Symbolmarkierungen 3 gegeben. Die Bedeutungen der Symbolmarkierungen sind auf der nächsten Seite aufgeführt. 4. Eine Arbeitsanweisungstabelle 4 begleitet das Explosionsdiagramm und gibt die Arbeitsreihenfolge, Bezeichnung der Teile, Hinweise zu den Arbeiten usw. an. 5. Der Umfang des Ausbaus 5 ist in der Arbeitsanweisungstabelle aufgeführt, um nicht erforderliche Ausbauarbeiten zu vermeiden. 6. Für Arbeiten, für die weitere Informationen benötigt werden, sind schrittweise Ergänzungen 6 zusätzlich zu dem Explosionsdiagramm und der Arbeitsanweisungstabelle aufgeführt. CÓMO LEER LAS DESCRIPCIONES Para ayudar a identificar las piezas o clarificar los pasos de los procedimientos, se facilitan diagramas de despiece al comienzo de cada apartado de extracción y desmontaje. 1. El diagrama de despiece 1 permite identificar fácilmente los componentes de las tareas de extracción y desmontaje. 2. Los números 2 indican el orden de las tareas del diagrama de despiece. Los números representados dentro de un círculo indican un paso de la tarea de desmontaje. 3. La explicación de las tareas y notas está representada de forma sencilla mediante símbolos 3. En la siguiente página aparece el significado de dichos símbolos. 4. El diagrama de despiece incluye una tabla 4 que explica los pasos de la tarea, los nombres de las piezas, las notas para las tareas, etc. 5. La tabla de instrucciones incluye una extensión de la extracción 5 para evitar que se extraigan piezas innecesariamente. 6. Cuando los contenidos requieran más información, los suplementos de formato paso a paso 6 proporcionan notas informativas de los diagramas de despiece y el contenido de la tabla de instrucción. COMMENT LIRE LES DESCRIPTIONS Chaque section détaillant des étapes de démontage ou de remontage est précédée de vues en éclaté qui permettent de clarifier ces opérations. 1. Exemple de vue en éclaté 1 clarifiant les opérations de démontage et de remontage. 2. Sur les vues en éclaté, les pièces sont numérotées 2 dans l’ordre des opérations à effectuer. Un chiffre entouré d’un cercle correspond à une étape de démontage. 3. Les vues en éclaté portent également des symboles 3 qui rappellent des points importants à ne pas oublier. La signification de ces symboles est expliquée à la page suivante. 4. Les vues en éclaté sont suivies d’un tableau 4 fournissant l’ordre des opérations, le nom des pièces, des remarques, etc. 5. Pour éviter la dépose superflue de pièces, l’étendue de la dépose 5 est indiquée dans le tableau de description du travail. 6. Pour les travaux qui demandent des explications supplémentaires, la vue en éclaté et le tableau sont suivis d’une description détaillée 6 des opérations. 1 ILLUSTRATED SYMBOLS (Refer to the illustration) 2 GEN INFO 3 Illustrated symbols 1 to 7 are designed as thumb tabs to indicate the chapter’s number and content. SPEC 4 INSP ADJ 5 ENG 6 CHAS ELEC – + 1 General information 2 Specifications 3 Regular inspection and adjustments 4 Engine 5 Chassis 6 Electrical 7 Tuning 8 Illustrated symbols 8 to D are used to identify the specifications appearing in the text. 9 0 8 With engine mounted 9 Special tool 0 Filling fluid A Lubricant B Tightening C Specified value, Service limit D Resistance (Ω), Voltage (V), Electric current (A) A B C D E F 7 TUN T. R. E G M H E Apply engine oil F Apply molybdenum disulfide oil G Apply lightweight lithium-soap base grease H Apply molybdenum disulfide grease M B I Illustrated symbols E to H in the exploded diagrams indicate grade of lubricant and location of lubrication point. J New Illustrated symbols I to J in the exploded diagrams indicate where to apply a locking agent and where to install new parts. I Apply locking agent (LOCTITE®) J Use new one SYMBOLES GRAPHIQUES (Voir l’illustration) ABGEBILDETEN SYMBOL (Siehe Abbildung) SÍMBOLOS ILUSTRADOS (Consulte la ilustración) Los símbolos ilustrados 1 a 7 están diseñados como lengüetas a seguir con el dedo para indicar el número del capítulo y el contenido. Les symboles graphiques 1 à 7 servent à repérer les différents chapitres et à indiquer leur contenu. Die unter 1 bis 7 abgebildeten Symbole weisen auf die Themen der einzelnen Kapitel hin. 1 2 3 4 5 6 7 1 Allgemeine Angaben 2 Technische Daten 3 Regelmässige Wartungs- und Einstellarbeiten 4 Motor 5 Fahrwerk 6 Elektrische Anlage 7 Abstimmung 1 2 3 4 5 6 7 Die Symbole 8 bis D weisen auf wichtige Angaben im Text hin. Los símbolos ilustrados 8 a D se utilizan para identificar las especificaciones que aparezcan en el texto. Renseignements généraux Caractéristiques Controles et réglages périodiques Moteur Châssis Partie électrique Mise au point Les symboles graphiques 8 à D permettent d’identifier les spécifications encadrées dans le texte. 8 9 0 A B C D Avec de montage du moteur Outil spécial Liquide de remplissage Lubrifiant Serrage Valeur spécifiée, limite de service Résistance (Ω), tension (V), intensité (A) Les symboles graphiques E à H utilisés dans les vues en éclaté indiquent les endroit à lubrifier et le type de lubrifiant. E Appliquer de l’huile moteur F Appliquer de l’huile au bisulfure de molybdène G Appliquer de la graisse fluide à base de savon au lithium H Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène Les symboles graphiques I à J dans les vues en éclaté indiquent le produit de blocage à appliquer et les pièces qui nécessitent un remplacement. I Appliquer un agent de blocage (LOCTITE®) J Utiliser une pièce neuve. 8 Wartung mit montiertem Motor möglich 9 Spezialwerkzeug 0 Art und Menge einzufüllender Flüssigkeiten A Schmiermittel B Anzugsmoment C Verschleißgrenzen, Toleranzen D Elektrische Sollwerte Die Symbole E bis H werden in den Explosionszeichnungen verwendet und weisen auf Schmier- und Klebemittel sowie die entsprechenden Stellen hin. E F G H Motoröl Molybdändisulfidöl Leichtes Lithiumfett Molybdändisulfidfett Die Symbole I und J werden ebenfalls in den Explosionszeichnungen verwendet. I Klebemittel (LOCTITE®) J Neues Bauteil verwenden 8 9 0 A B C D Información general Especificaciones Revisiones y ajustes periódicos Motor Chasis Sistema eléctrico Reglaje Con el motor montado Herramienta especial Líquido a añadir Lubricante Apriete Valor especificado, límite de servicio Resistencia (Ω), Voltaje (V), Sistema eléctrico actual (A) Los símbolos ilustrados E a H del diagrama de despiece indican el grado del lubricante y la ubicación del punto a lubricar. E F G H Aplicar aceite de motor Aplicar aceite de disulfuro de molibdeno Aplicar grasa ligera de litio Aplicar grasa de disulfuro de molibdeno Los símbolos ilustrados I a J del diagrama de despiece indican dónde aplicar un producto de bloqueo y dónde instalar las nuevas piezas. I Aplicar un producto de bloqueo (LOCTITE®) J Utilizar una pieza nueva EC090010 INDEX GENERAL INFORMATION SPECIFICATIONS REGULAR INSPECTION AND ADJUSTMENTS ENGINE CHASSIS ELECTRICAL TUNING INDEX INDEX INDEX RENSEIGNEMENTS GENERAUX ALLGEMEINE ANGABEN INFORMACIÓN GENERAL CARACTERISTIQUES TECHNISCHE DATEN ESPECIFICACIONES CONTROLES ET REGLAGES PERIODIQUES REGELMÄSSIGE WARTUNGS- UND EINSTELLARBEITEN REVISIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS MOTEUR MOTOR MOTOR CHASSIS FAHRWERK GEN INFO 1 SPEC 2 INSP ADJ 3 ENG 4 CHAS 5 CHASIS – PARTIE ELECTRIQUE ELEKTRISCHE ANLAGE SISTEMA ELÉCTRICO MISE AU POINT ABSTIMMUNG REGLAJE + ELEC 6 TUN 7 EC0A0000 CONTENTS CHAPTER 1 GENERAL INFORMATION DESCRIPTION ...........................................1-1 MACHINE IDENTIFICATION .....................1-2 IMPORTANT INFORMATION ....................1-3 CHECKING OF CONNECTION .................1-6 SPECIAL TOOLS ......................................1-7 CONTROL FUNCTIONS ..........................1-10 MULTI-FUNCTION DISPLAY ..................1-14 FUEL ........................................................1-21 STARTING AND BREAK-IN ....................1-22 TORQUE-CHECK POINTS ......................1-26 CLEANING AND STORAGE ...................1-27 CHAPTER 2 SPECIFICATIONS GENERAL SPECIFICATIONS ...................2-1 MAINTENANCE SPECIFICATIONS ..........2-4 GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS ...................................2-20 DEFINITION OF UNITS ...........................2-20 LUBRICATION DIAGRAMS ....................2-21 CABLE ROUTING DIAGRAM .................2-23 CHAPTER 3 REGULAR INSPECTION AND ADJUSTMENTS MAINTENANCE INTERVALS ...................3-1 PRE-OPERATION INSPECTION AND MAINTENANCE ................................3-4 ENGINE ......................................................3-5 CHASSIS .................................................3-25 ELECTRICAL ...........................................3-48 TABLES DES MATIERES CHAPITRE 1 RENSEIGNEMENTS GENERAUX DESCRIPTION ............................... 1-1 IDENTIFICATION DE LA MOTO ................................. 1-2 INFORMATIONS IMPORTANTES ............................. 1-3 VERIFICATION DES CONNEXIONS ................................ 1-6 OUTILS SPECIAUX....................... 1-7 FONCTIONS DES COMMANDES .............................. 1-10 ECRAN MULTIFONCTION ....... 1-14 CARBURANT................................ 1-21 MISE EN MARCHE ET RODAGE........................................ 1-22 POINTS DE VERIFICATION DES COUPLES DE SERRAGE ............................... 1-26 NETTOYAGE ET REMISAGE... 1-27 CHAPITRE 2 CARACTERISTIQUES CARACTERISTIQUES GENERALES................................... 2-1 CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN ............................... 2-4 CARACTERISTIQUES GENERALES DE COUPLE ........ 2-20 DEFINITION DES UNITES ........ 2-20 DIAGRAMMES DE LUBRIFICATION .................. 2-21 DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES ................................ 2-23 CHAPITRE 3 CONTROLES ET REGLAGES PERIODIQUES PROGRAMME D’ENTRETIEN ... 3-1 CONTROLE ET ENTRETIEN AVANT UTILISATION ................. 3-4 MOTEUR ......................................... 3-5 CHASSIS ........................................ 3-25 PARTIE ELECTRIQUE .............. 3-48 INHALT ÍNDICE KAPITEL 1 ALLGEMEINE ANGABEN CAPÍTULO 1 INFORMACIÓN GENERAL FAHRZEUGBESCHREIBUNG ..... 1-1 FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG..... 1-2 WICHTIGE INFORMATIONEN.... 1-3 KABELANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN ...................... 1-6 SPEZIALWERKZEUGE .............. 1-7 BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION .......... 1-10 MULTIFUNKTIONSANZEIGE ... 1-14 KRAFTSTOFF ........................... 1-21 STARTEN UND EINFAHREN ... 1-22 ANZUGSDREHMOMENTE KONTROLLIEREN .................... 1-26 PFLEGE UND LAGERUNG ...... 1-27 DESCRIPCIÓN ...............................1-1 IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA ..........................1-2 INFORMACIÓN IMPORTANTE................................1-3 COMPROBACIÓN DE LAS CONEXIONES .................1-6 HERRAMIENTAS ESPECIALES...................................1-7 FUNCIONES DE LOS MANDOS ........................1-10 VISOR MULTIFUNCIÓN............1-14 COMBUSTIBLE............................1-21 PUESTA EN MARCHA Y RODAJE .....................................1-22 PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE APRIETE .................................1-26 LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO .............1-27 KAPITEL 2 TECHNISCHE DATEN ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN ........................................ 2-1 WARTUNGSDATEN ................... 2-4 ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE ................. 2-20 MASSEINHEITEN ..................... 2-20 SCHMIERSYSTEMSCHAUBILDER......................... 2-21 KABELFÜHRUNGSSCHAUBILD.............................. 2-23 KAPITEL 3 REGELMÄSSIGE WARTUNGS- UND EINSTELLARBEITEN WARTUNGSINTERVALLE ......... 3-1 ROUTINEKONTROLLE VOR FAHRTBEGINN........................... 3-4 MOTOR ....................................... 3-5 FAHRWERK .............................. 3-25 ELEKTRISCHE ANLAGE ......... 3-48 CAPÍTULO 2 ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES GENERALES...................................2-1 ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO.................2-4 ESPECIFICACIONES GENERALES DE APRIETE .......2-20 DEFINICIÓN DE UNIDADES.....2-20 DIAGRAMAS DE ENGRASE .....2-21 DIAGRAMA DE CABLEADO ....2-23 CAPÍTULO 3 REVISIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO.................3-1 REVISIÓN PREVIA Y MANTENIMIENTO....................3-4 MOTOR............................................3-5 CHASIS...........................................3-25 SISTEMA ELÉCTRICO ..............3-48 CHAPTER 4 ENGINE SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS ..................................4-1 EXHAUST PIPE AND SILENCER .............4-3 RADIATOR ................................................4-5 CARBURETOR ..........................................4-8 AIR INDUCTION SYSTEM ......................4-22 CAMSHAFTS ...........................................4-24 CYLINDER HEAD ....................................4-33 VALVES AND VALVE SPRINGS ............4-37 CYLINDER AND PISTON ........................4-46 CLUTCH ...................................................4-52 OIL FILTER, WATER PUMP AND CRANKCASE COVER (RIGHT) .....4-59 BALANCER .............................................4-66 OIL PUMP ................................................4-70 KICK AXLE AND SHIFT SHAFT .............4-74 AC MAGNETO AND STARTER CLUTCH ........................4-82 ENGINE REMOVAL .................................4-89 CRANKCASE AND CRANKSHAFT ........4-95 TRANSMISSION, SHIFT CAM AND SHIFT FORK .................................4-104 CHAPTER 5 CHASSIS FRONT WHEEL AND REAR WHEEL .......5-1 FRONT BRAKE AND REAR BRAKE .....5-10 FRONT FORK ..........................................5-26 HANDLEBAR ...........................................5-39 STEERING ...............................................5-46 SWINGARM .............................................5-52 REAR SHOCK ABSORBER ....................5-60 CHAPITRE 4 MOTEUR KAPITEL 4 MOTOR CAPÍTULO 4 MOTOR SELLE, RESERVOIR DE CARBURANT ET CACHES LATERAUX............. 4-1 TUBE D’ECHAPPEMENT ET SILENCIEUX ............................ 4-3 RADIATEUR ................................... 4-5 CARBURATEUR ............................ 4-8 SYSTEME D’INDUCTION D’AIR.............................................. 4-22 ARBRES A CAMES...................... 4-24 CULASSE....................................... 4-33 SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES.............................. 4-37 CYLINDRE ET PISTON.............. 4-46 EMBRAYAGE............................... 4-52 FILTRE A HUILE, POMPE A EAU ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT) ......................................... 4-59 BALANCIER ................................. 4-66 POMPE A HUILE ......................... 4-70 ARBRE DE KICK ET AXE DE SELECTEUR .......................... 4-74 ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET EMBRAYAGE DU DEMARREUR ........................ 4-82 DEPOSE DU MOTEUR ............... 4-89 CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN ...................... 4-95 BOITE DE VITESSES, TAMBOUR ET FOURCHETTES DE SELECTION ......................... 4-104 SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENABDECKUNGEN... 4-1 AUSPUFFKRÜMMER UND SCHALLDÄMPFER............ 4-3 KÜHLER ...................................... 4-5 VERGASER................................. 4-8 SEKUNDÄRLUFTSYSTEM....... 4-22 NOCKENWELLEN .................... 4-24 ZYLINDERKOPF ....................... 4-33 VENTILE UND VENTILFEDERN............... 4-37 ZYLINDER UND KOLBEN ........ 4-46 KUPPLUNG............................... 4-52 ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDECKEL RECHTS .................................... 4-59 AUSGLEICHSWELLE............... 4-66 ÖLPUMPE ................................. 4-70 KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE ............... 4-74 LICHTMASCHINE UND STARTERKUPPLUNG ..... 4-82 MOTOR DEMONTIEREN .......... 4-89 KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE............... 4-95 GETRIEBE, SCHALTWALZE UND SCHALTGABELN .......... 4-104 SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES .......4-1 TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR ...........................4-3 RADIADOR .....................................4-5 CARBURADOR...............................4-8 SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE.........................................4-22 EJES DE LEVAS ...........................4-24 CULATA.........................................4-33 VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS.............................4-37 CILINDRO Y PISTÓN .................4-46 EMBRAGUE..................................4-52 FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA)...................................4-59 COMPENSADOR..........................4-66 BOMBA DE ACEITE ...................4-70 EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO ...................4-74 MAGNETO CA Y EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE............................4-82 DESMONTAJE DEL MOTOR.................................4-89 CÁRTER Y CIGÜEÑAL ..............4-95 CAJA DE CAMBIOS, LEVA DE CAMBIO Y HORQUILLA DE CAMBIO ................................4-104 CHAPITRE 5 CHASSIS ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE......................................... 5-1 FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE....................................... 5-10 FOURCHE ..................................... 5-26 GUIDON......................................... 5-39 DIRECTION .................................. 5-46 BRAS OSCILLANT ...................... 5-52 AMORTISSEUR ARRIERE ........ 5-60 KAPITEL 5 FAHRWERK VORDER- UND HINTERRAD ..... 5-1 VORDERUND HINTERRADBREMSEN ... 5-10 TELESKOPGABEL ................... 5-26 LENKER .................................... 5-39 LENKUNG ................................. 5-46 SCHWINGE ............................... 5-52 FEDERBEIN .............................. 5-60 CAPÍTULO 5 CHASIS RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA .....................5-1 FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO ...................5-10 HORQUILLA DELANTERA ......5-26 MANILLAR ...................................5-39 DIRECCIÓN ..................................5-46 BASCULANTE ..............................5-52 AMORTIGUADOR TRASERO...5-60 CHAPTER 6 ELECTRICAL ELECTRICAL COMPONENTS AND WIRING DIAGRAM ...........................6-1 IGNITION SYSTEM ....................................6-2 ELECTRIC STARTING SYSTEM ..............6-6 CHARGING SYSTEM ..............................6-16 TPS (THROTTLE POSITION SENSOR) SYSTEM ...................................................6-18 LIGHTING SYSTEM ................................6-23 SIGNALING SYSTEM ..............................6-26 CHAPTER 7 TUNING ENGINE ......................................................7-1 CHASSIS ...................................................7-9 CHAPITRE 6 PARTIE ELECTRIQUE KAPITEL 6 ELEKTRISCHE ANLAGE CAPÍTULO 6 SISTEMA ELÉCTRICO COMPOSANTS ELECTRIQUES ET SCHEMA DE CABLAGE ........ 6-1 SYSTEME D’ALLUMAGE ........... 6-2 DEMARRAGE ELECTRIQUE ..... 6-6 SYSTEME DE CHARGE ............. 6-16 SYSTEME TPS (CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ) ...................................... 6-18 ECLAIRAGE ................................. 6-23 SYSTEME DE SIGNALISATION .................. 6-26 ELEKTRISCHE BAUTEILE UND SCHALTPLAN.................... 6-1 ZÜNDSYSTEM ............................ 6-2 E-STARTER ................................ 6-6 LADESYSTEM .......................... 6-16 DROSSELKLAPPENSENSOR .... 6-18 BELEUCHTUNGSANLAGE...... 6-23 SIGNALANLAGE ...................... 6-26 COMPONENTES Y ESQUEMA ELÉCTRICO ..........6-1 SISTEMA DE ENCENDIDO .........6-2 SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO ...................................6-6 SISTEMA DE CARGA .................6-16 SISTEMA TPS (SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR) ..................6-18 SISTEMA DE ILUMINACIÓN ......................6-23 SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN ....................6-26 CHAPITRE 7 MISE AU POINT MOTEUR ......................................... 7-1 CHASSIS .......................................... 7-9 KAPITEL 7 ABSTIMMUNG MOTOR ....................................... 7-1 FAHRWERK ................................ 7-9 CAPÍTULO 7 REGLAJE MOTOR............................................7-1 CHASIS.............................................7-9 DESCRIPTION GEN INFO EC100000 GENERAL INFORMATION EC110000 DESCRIPTION 1 Clutch lever 2 Hot starter lever 3 “ENGINE STOP” button 4 Multi-function display 5 Main switch 6 Start switch 7 Front brake lever 8 Throttle grip 9 Radiator cap 0 Fuel tank cap A Taillight B Kickstarter C Fuel tank D Headlight E Radiator F Coolant drain bolt G Rear brake pedal H Valve joint I Fuel cock J Cold starter knob K Air cleaner L Catch tank M Drive chain N Shift pedal O Oil dipstick P Front fork NOTE: • The machine you have purchased may differ slightly from those shown in the following. • Designs and specifications are subject to change without notice. 1-1 DESCRIPTION FAHRZEUGBESCHREIBUNG DESCRIPCIÓN GEN INFO RENSEIGNEMENTS GENERAUX ALLGEMEINE ANGABEN INFORMACIÓN GENERAL DESCRIPTION FAHRZEUGBESCHREIBUNG DESCRIPCIÓN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F G H I J K L M N O P Levier d’embrayage Levier de démarrage à chaud Bouton “ENGINE STOP” Ecran multifonction Contacteur à clé Contacteur du démarreur Levier de frein avant Poignée des gaz Bouchon de radiateur Bouchon du réservoir de carburant Feu arrière Kick Réservoir de carburant Phare Radiateur Boulon de vidange du liquide de refroidissement Pédale de frein arrière Clapet de reniflard Robinet de carburant Commande de départ à froid Filtre à air Réservoir de récupération Chaîne de transmission Sélecteur Jauge d’huile Fourche N.B.: • Votre moto diffère peut-être partiellement de celle montrée sur ces photos. • La conception et les caractéristiques peuvent être modifiées sans préavis. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F G H I J K L M N O P Kupplungshebel Warmstarthebel Motorstoppschalter “ENGINE STOP” Multifunktionsanzeige Zündschalter Starterschalter Handbremshebel Gasdrehgriff Kühlerverschlussdeckel Tankverschluss Rücklicht Kickstarterhebel Kraftstofftank Scheinwerfer Kühler Kühlflüssigkeits-Ablassschraube Fußbremshebel Ventilverbindung Kraftstoffhahn Chokehebel Luftfilter Auffangtank Antriebskette Fußschalthebel Ölmessstab Teleskopgabel HINWEIS: • Die Abbildungen in vorliegender Anleitung können leicht vom eigentlichen Modell abweichen und dienen daher lediglich zur Bezugnahme. • Änderungen an Design und technischen Daten jederzeit vorbehalten. 1-1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F G H I J K L M N O P Maneta de embrague Mando de arranque en caliente Botón “ENGINE STOP” (paro del motor) Visor multifunción Interruptor principal Interruptor de arranque Maneta de freno delantero Puño del acelerador Tapón del radiador Tapón del depósito de combustible Piloto trasero Pedal de arranque Depósito de combustible Faro Radiador Tornillo de vaciado del refrigerante Pedal de freno trasero Unión con válvula Llave de paso del combustible Mando de arranque en frío Depurador de aire Depósito de recuperación Cadena de transmisión Pedal de cambio Varilla de nivel de aceite Horquilla delantera NOTA: • Puede haber ligeras diferencias entre la máquina que ha comprado y las que se muestran a continuación. • Los diseños y especificaciones pueden ser modificados sin previo aviso. 1 MACHINE IDENTIFICATION GEN INFO EC120001 MACHINE IDENTIFICATION There are two significant reasons for knowing the serial number of your machine: 1. When ordering parts, you can give the number to your Yamaha dealer for positive identification of the model you own. 2. If your machine is stolen, the authorities will need the number to search for and identify your machine. EC121001 VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER The vehicle identification number 1 is stamped on the right of the steering head pipe. EC123001 ENGINE SERIAL NUMBER The engine serial number 1 is stamped into the elevated part of the right-side of the engine. 1 EC124000 MODEL LABEL The model label 1 is affixed to the frame under the rider’s seat. This information will be needed to order spare parts. 1-2 IDENTIFICATION DE LA MOTO FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA GEN INFO IDENTIFICATION DE LA MOTO FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNG IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA Il y a deux bonnes raisons de connaître le numéro de série de sa moto: 1. A la commande de pièces de rechange, ces numéros permettent au concessionnaire Yamaha d’identifier clairement la moto. 2. En cas de vol de la moto, la police réclamera ce numéro afin de faciliter son identification. Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer ist in folgenden Fällen erforderlich: 1. Bei der Bestellung von Ersatzteilen benötigt der Yamaha-Händler diese Nummer zur exakten Identifizierung des Modells. 2. Bei Diebstahl benötigt die Polizei diese Nummer zur exakten Identifizierung des Modells. FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNGSNUMMER Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer 1 ist auf der rechten Seite des Lenkkopfrohres eingeschlagen. Existen dos razones importantes por las que debe conocer el número de serie de su máquina: 1. Cuando encargue repuestos, puede indicar el número a su concesionario Yamaha a fin de facilitar la identificación del modelo que posee. 2. En caso de robo, la policía necesitará el número para buscar e identificar la máquina. NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO El número de identificación del vehículo 1 está grabado en el lado derecho del tubo de la columna de la dirección. NUMERO DE SERIE DU MOTEUR Le numéro de série du moteur 1 est estampé sur un bossage situé sur le côté droit du moteur. MOTORIDENTIFIZIERUNGSNUMMER Die Motor-Identifizierungsnummer 1 ist an der gezeigten Stelle rechts im Kurbelgehäuse eingeschlagen. NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR El número de serie del motor 1 está grabado en la parte elevada del lado derecho del motor. ETIQUETTE DE MODELE L’étiquette de modèle 1 est apposée sur le cadre, sous la selle du pilote. Les informations reprises sur cette étiquette sont requises lors de la commande de pièces de rechange. MODELLCODE-INFORMATION Das Modellcode-Klebeschild 1 ist auf dem Rahmen unter dem Fahrersitz angebracht. Die Codenummer und das Info-Kürzel werden zur Ersatzteilbestellung benötigt. ETIQUETA DE MODELO La etiqueta de modelo 1 está fijada al bastidor debajo del sillín del conductor. Esta información será necesaria para pedir repuestos. NUMERO D’IDENTIFICATION DE LA MOTO Le numéro d’identification de la moto 1 est estampé sur le côté droit du tube de direction. 1-2 IMPORTANT INFORMATION GEN INFO EC130000 IMPORTANT INFORMATION EC131010 PREPARATION FOR REMOVAL AND DISASSEMBLY 1. Remove all dirt, mud, dust, and foreign material before removal and disassembly. When washing the machine with high pressured water, cover the parts as follows. • Silencer exhaust port • Side cover air intake port • Water pump housing hole at the bottom • Drain hole on the cylinder head (right side) • All electrical components 2. Use proper tools and cleaning equipment. Refer to “SPECIAL TOOLS” section. 3. When disassembling the machine, keep mated parts together. They include gears, cylinders, pistons, and other mated parts that have been “mated” through normal wear. Mated parts must be reused as an assembly or replaced. 4. During the machine disassembly, clean all parts and place them in trays in the order of disassembly. This will speed up assembly time and help assure that all parts are correctly reinstalled. 5. Keep away from fire. 1-3 INFORMATIONS IMPORTANTES WICHTIGE INFORMATIONEN INFORMACIÓN IMPORTANTE GEN INFO INFORMATIONS IMPORTANTES WICHTIGE INFORMATIONEN INFORMACIÓN IMPORTANTE PREPARATION A LA DEPOSE ET AU DEMONTAGE 1. Eliminer soigneusement saletés, boue, poussière et corps étrangers avant la dépose et le démontage. Avant de laver la moto à l’eau sous pression, recouvrir les parties suivantes: • Sortie d’échappement du silencieux • Prise d’admission d’air du cache latéral • Orifice situé dans le fond du carter de la pompe à eau • Orifice de vidange de la culasse (côté droit) • Tous les composants électriques VORBEREITUNG FÜR AUSBAU UND ZERLEGUNG 1. Vor dem Ausbau oder Zerlegen der Bauteile und -gruppen sämtlichen Schmutz, Schlamm, Staub und andere Fremdkörper entfernen. Vor dem Abspritzen des Fahrzeugs mit Wasser folgende Bauteile entsprechend abdecken. • Auspuffrohrmündung • Ansaugluftöffnung in der Seitenabdekkung • Öffnung an der Unterseite des Wasserpumpengehäuses • Ablassbohrung an der rechten Seite des Zylinderkopfes • sämtliche elektrischen Bauteile PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE 1. Antes de extraer y desmontar, elimine toda la suciedad, barro, polvo y materiales extraños. Cuando vaya a lavar la máquina con agua a presión cubra los elementos siguientes. • Salida del silenciador • Toma de aire de la cubierta lateral • Orificio de la parte inferior de la carcasa de la bomba de agua • Orificio de vaciado de la culata (lado derecho) • Todos los componentes eléctricos 2. Utiliser les outils et le matériel de nettoyage appropriés. Se reporter à la section “OUTILS SPECIAUX”. 2. Nur geeignete Werkzeuge und Reinigungsmittel verwenden. Siehe unter “SPEZIALWERKZEUGE”. 2. Utilice las herramientas y equipo de limpieza apropiados. Consulte el apartado “HERRAMIENTAS ESPECIALES”. 3. Lors du démontage de la moto, garder ensemble les pièces appariées. Il s’agit des engrenages, cylindres, pistons et autres pièces qui ont été “façonnées l’une à l’autre” par l’usure normale. Ces pièces doivent être réutilisées ensemble ou remplacées. 3. Beim Zerlegen zusammengehörige Teile immer gemeinsam ablegen. Dies gilt besonders für Zahnräder, Zylinder, Kolben und alle beweglichen Teile, die miteinander arbeiten. Solche Baugruppen dürfen nur komplett wieder verwendet oder ausgetauscht werden. 3. Cuando desmonte la máquina, mantenga juntas las piezas emparejadas. Esto incluye engranajes, cilindros, pistones y otras piezas que se han ido “acoplando” durante el desgaste normal. Las piezas emparejadas se deben reutilizar en conjunto o cambiar. 4. Lors du démontage de la moto, nettoyer toutes les pièces et les disposer dans des plateaux dans l’ordre du démontage. Ceci diminuera le temps de remontage et permettra de s’assurer que toutes les pièces ont été correctement remontées. 4. Alle ausgebauten Teile reinigen und in der Reihenfolge des Ausbaus auf einer sauberen Unterlage ablegen. Dies gewährleistet einen zügigen und korrekten Zusammenbau. 4. Durante el desmontaje de la máquina, limpie todas las piezas y colóquelas en bandejas en el mismo orden en el que las ha desmontado. Con ello reducirá el tiempo de montaje y asegurará la correcta instalación de todas las piezas. 5. Feuer fern halten. 5. Travailler à l’écart de toute flamme. 5. Manténgalo todo alejado del fuego. 1-3 IMPORTANT INFORMATION GEN INFO EC132000 ALL REPLACEMENT PARTS 1. We recommend to use Yamaha genuine parts for all replacements. Use oil and/or grease recommended by Yamaha for assembly and adjustment. EC133000 GASKETS, OIL SEALS AND O-RINGS 1. All gaskets, oil seals, and O-rings should be replaced when an engine is overhauled. All gasket surfaces, oil seal lips, and Orings must be cleaned. 2. Properly oil all mating parts and bearings during reassembly. Apply grease to the oil seal lips. EC134000 LOCK WASHERS/PLATES AND COTTER PINS 1. All lock washers/plates 1 and cotter pins must be replaced when they are removed. Lock tab(s) should be bent along the bolt or nut flat(s) after the bolt or nut has been properly tightened. EC135001 BEARINGS AND OIL SEALS 1. Install the bearing(s) 1 and oil seal(s) 2 with their manufacturer’s marks or numbers facing outward. (In other words, the stamped letters must be on the side exposed to view.) When installing oil seal(s), apply a light coating of light-weight lithium base grease to the seal lip(s). Oil the bearings liberally when installing. CAUTION: Do not use compressed air to spin the bearings dry. This causes damage to the bearing surfaces. 1-4 INFORMATIONS IMPORTANTES WICHTIGE INFORMATIONEN INFORMACIÓN IMPORTANTE GEN INFO PIECES DE RECHANGE 1. Nous recommandons d’utiliser des pièces Yamaha d’origine pour tous les remplacements. Utiliser les graisses et/ou huiles recommandées par Yamaha lors des remontages et réglages. ERSATZTEILE 1. Es wird empfohlen, nur OriginalErsatzteile von Yamaha zu verwenden. Nur von Yamaha empfohlene Schmiermittel verwenden. TODOS LOS REPUESTOS 1. Se recomienda utilizar repuestos originales Yamaha para todas las sustituciones. Utilice el aceite o grasa recomendados por Yamaha para el montaje y el ajuste. JOINTS, BAGUES D’ETANCHEITE ET JOINTS TORIQUES 1. Lors de la révision du moteur, tous les joints, bagues d’étanchéité et joints toriques doivent être remplacés. Toutes les surfaces des joints, toutes les lèvres de bagues d’étanchéité et tous les joints toriques doivent être nettoyés. 2. Lors du remontage, huiler correctement toutes les pièces en contact et tous les roulements. Graisser les lèvres des bagues d’étanchéité. DICHTUNGEN, DICHTRINGE UND O-RINGE 1. Beim Überholen des Motors sind sämtliche Dichtungen, Dichtringe und O-Ringe zu erneuern. Alle Dichtflächen, Dichtlippen und O-Ringe vor dem Zusammenbau säubern. 2. Beim Zusammenbau alle beweglichen Teile sowie Lager ölen. Alle Dichtlippen einfetten. JUNTAS, JUNTAS DE ACEITE Y JUNTAS TÓRICAS 1. Cuando se desmonta el motor se deben cambiar todas las juntas, juntas de aceite y juntas tóricas. Se deben limpiar todas las superficies de las juntas, los labios de las juntas de aceite y las juntas tóricas. 2. Lubrique adecuadamente todas las superficies de contacto y cojinetes durante el montaje. Aplique grasa a los labios de las juntas de aceite. RONDELLES-FREINS, FREINS D’ECROU ET GOUPILLES FENDUES 1. Les rondelles-freins, freins d’écrou 1 et goupilles fendues ne peuvent jamais être réutilisés. Replier les onglets de blocage contre la ou les faces du boulon ou de l’écrou après avoir correctement serré ces derniers. SICHERUNGSSCHEIBEN, -BLECHE UND SPLINTE 1. Sicherungsscheiben und -bleche 1 sowie Splinte müssen nach dem Ausbau erneuert werden. Sicherungslaschen und Splintenden werden nach dem vorschriftsmäßigen Festziehen der Schraube bzw. Mutter gegen die Schlüsselfläche der Schraube bzw. Mutter hochgebogen. ARANDELAS/DISCOS DE SEGURIDAD Y PASADORES HENDIDOS 1. Todas las arandelas/discos de seguridad 1 y pasadores hendidos se deben cambiar cuando se hayan extraído. Las pestañas de seguridad se deben doblar a lo largo de la cara de los tornillos o tuercas después de apretar estos adecuadamente. ROULEMENTS ET BAGUES D’ETANCHEITE 1. Monter les roulements 1 et les bagues d’étanchéité 2 en orientant vers l’extérieur leurs marques ou numéros de fabricant. (En d’autres mots, les lettres poinçonnées doivent se trouver sur la face visible.) Lors de la mise en place des bagues d’étanchéité, appliquer une légère couche de graisse fluide à base de lithium sur leurs lèvres. Huiler généreusement les roulements avant de les mettre en place. LAGER UND DICHTRINGE 1. Lager 1 und Dichtringe 2 so einbauen, dass die Herstellerbeschriftung oder Teilenummer sichtbar bleibt. (Die Beschriftung muss also nach außen weisen.) Beim Einbau von Dichtringen die Dichtlippen mit einer dünnen Schicht Lithiumseifenfett bestreichen. Lager beim Einbau großzügig ölen. COJINETES Y JUNTAS DE ACEITE 1. Instale los cojinetes 1 y las juntas de aceite 2 con la marca o número del fabricante hacia afuera. (Es decir, las letras grabadas deben quedar en el lado expuesto a la vista.) Cuando instale juntas de aceite aplique una capa fina de grasa de litio ligera al labio de la junta. Lubrique abundantemente los cojinetes cuando los instale. ATTENTION: ACHTUNG: Lager nie mit Druckluft behandeln. Dies könnte die Lagerlaufflächen beschädigen. Ne pas sécher les roulements à l’air comprimé. Cela endommagerait les surfaces de roulement. 1-4 ATENCION: No utilice aire comprimido para secar los cojinetes. Ello daña las superficies de los cojinetes. IMPORTANT INFORMATION GEN INFO EC136000 CIRCLIPS 1. All circlips should be inspected carefully before reassembly. Always replace piston pin clips after one use. Replace distorted circlips. When installing a circlip 1, make sure that the sharp-edged corner 2 is positioned opposite to the thrust 3 it receives. See the sectional view. 4 Shaft 1-5 INFORMATIONS IMPORTANTES WICHTIGE INFORMATIONEN INFORMACIÓN IMPORTANTE CIRCLIPS 1. Vérifier soigneusement tous les circlips avant le remontage. Toujours remplacer les circlips d’axe de piston après chaque utilisation. Remplacer tout circlip déformé. Lors du montage d’un circlip 1, veiller à ce que le côté non chanfreiné 2 soit positionné du côté opposé à la poussée 3 qu’il reçoit. Voir la vue en coupe. 4 Arbre GEN INFO SICHERUNGSRINGE 1. Sicherungsringe vor dem Wiedereinbau sorgfältig kontrollieren. Kolbenbolzen-Sicherungsringe müssen nach jedem Ausbau erneuert werden. Bei Verformung oder Beschädigung erneuern. Beim Einbau eines Sicherungsringes 1 stets darauf achten, dass die scharfkantige Seite 2 den Ring gegen die Druckrichtung 3 abstützt. Siehe entsprechende Abbildung. ANILLOS ELÁSTICOS 1. Todos los anillos elásticos se deben revisar con cuidado antes de instalarlos. Cambie siempre los clips de los pasadores de los pistones después de una utilización. Cambie los anillos elásticos deformados. Cuando instale un anillo elástico 1, verifique que la esquina con el borde afilado 2 quede en la posición opuesta al empuje 3 que recibe el anillo. Vea el corte transversal. 4 Welle 4 Eje 1-5 CHECKING OF CONNECTION GEN INFO EC1C0001 CHECKING OF CONNECTION Dealing with stains, rust, moisture, etc. on the connector. 1. Disconnect: • Connector 2. Dry each terminal with an air blower. 3. Connect and disconnect the connector two or three times. 4. Pull the lead to check that it will not come off. 5. If the terminal comes off, bend up the pin 1 and reinsert the terminal into the connector. 6. Connect: • Connector NOTE: The two connectors “click” together. 7. Check for continuity with a tester. NOTE: • If there in no continuity, clean the terminals. • Be sure to perform the steps 1 to 7 listed above when checking the wire harness. • For a field remedy, use a contact revitalizer available on the market. • Use the tester on the connector as shown. 1-6 VERIFICATION DES CONNEXIONS KABELANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN COMPROBACIÓN DE LAS CONEXIONES GEN INFO VERIFICATION DES CONNEXIONS KABELANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN COMPROBACIÓN DE LAS CONEXIONES Traitement des taches, de la rouille, de l’humidité, etc., sur le connecteur. 1. Déconnecter: • Connecteur 2. Sécher chaque borne à l’air comprimé. Sämtliche Steckverbinderkontakte und Kabelanschlüsse auf Flecke, Rost, Feuchtigkeit u. ä. kontrollieren. 1. Lösen: • Steckverbinder 2. Sämtliche Kontakte mit Druckluft trockenblasen. Tratamiento de manchas, óxido, humedad, etc. de los conectores. 1. Desconectar: • Conector 2. Seque todos los terminales con un secador de aire. 3. Connecter et déconnecter le connecteur deux ou trois fois. Tirer sur le fil pour vérifier qu’il ne se détache pas. Si la borne se détache, redresser la lame 1 de la broche et réinsérer la borne dans le connecteur. 3. Steckverbinder zwei- oder dreimal trennen und verbinden. Kabel durch Ziehen auf festen Sitz prüfen. Falls eine Anschlussklemme sich löst, deren Stift 1 leicht hochbiegen und die Anschlussklemme wieder einsetzen. 3. Connecter: • Connecteur 6. Anschließen: • Steckverbinder 6. 4. 5. 6. N.B.: Les deux connecteurs s’encliquettent. 7. Vérifier la continuité à l’aide d’un multimètre. N.B.: • S’il n’y a pas de continuité, nettoyer les bornes. • Ne pas oublier d’effectuer les étapes 1 à 7 ci-dessus lors du contrôle du faisceau de fils. • En cas de dépannage sur place, utiliser un produit de contact disponible dans le commerce. • Tester le connecteur comme illustré. 4. 5. 4. 5. Conecte y desconecte el conector dos o tres veces. Tire del cable para comprobar que no se sale. Si el terminal se sale, doble la clavija 1 y vuelva a introducirlo en el conector. Conectar: • Conector HINWEIS: Die Steckverbinder rasten hörbar ein. NOTA: Los dos conectores se acoplan con un chasquido. 7. 7. Mit dem Taschen-Multimeter auf freien Durchgang prüfen. HINWEIS: • Ist ein Widerstand messbar, müssen die Anschlussklemmen gereinigt werden. • Bei der Prüfung des Kabelbaums müssen die Schritte 1 bis 7 befolgt werden. • Handelsübliches Kontaktspray sollte nur als Notlösung verwendet werden. • Das Taschen-Multimeter, wie in der Abbildung gezeigt, anschließen. 1-6 Compruebe la continuidad con un comprobador. NOTA: • Si no hay continuidad limpie los terminales. • Siga los pasos 1 a 7 descritos anteriormente para comprobar el mazo de cables. • Para resolver problemas sobre el terreno, utilice un revitalizador de contactos de los que se encuentran en el comercio. • Utilice el comprobador en el conector como se muestra. SPECIAL TOOLS GEN INFO EC140001 SPECIAL TOOLS The proper special tools are necessary for complete and accurate tune-up and assembly. Using the correct special tool will help prevent damage caused by the use of improper tools or improvised techniques. The shape and part number used for the special tool differ by country, so two types are provided. Refer to the list provided to avoid errors when placing an order. NOTE: • For U.S.A. and Canada, use part number starting with “YM-”, “YU-” or “ACC-”. • For others, use part number starting with “90890-”. Part number YU-3097, 90890-01252 YU-1256 Tool name/How to use Dial gauge and stand Stand Illustration YU-3097 YU-1256 90890-01252 These tools are used to check each part for runout or bend. YU-90050, 90890-01274 YU-90050, 90890-01275 YM-91044, 90890-04081 YU-90063, 90890-01278 Crankshaft installing tool Crankshaft installing pot Crankshaft installing bolt Spacer (crankshaft installer) Adapter (M12) These tools are used to install the crankshaft. YU-90050 YU-90063 YM-91044 90890-01274 90890-01275 90890-01278 90890-04081 YU-1304, 90890-01304 Piston pin puller YU-1304 90890-01304 YU-24460-01 YU-33984 90890-01325 90890-01352 YU-33975 90890-01403 YM-01494 90890-01494 YM-A0948 90890-01502 This tool is used to remove the piston pin. YU-24460-01, 90890-01325 Radiator cap tester YU-33984, 90890-01352 Adapter These tools are used for checking the cooling system. YU-33975, 90890-01403 Ring nut wrench This tool is used when tighten the steering ring nut to specification. YM-01494, 90890-01494 Damper rod holder Use this tool to remove and install the damper rod. YM-A0948, 90890-01502 Fork seal driver This tool is used when install the fork oil seal. 1-7 SPECIAL TOOLS Part number YS-1880-A, 90890-01701 Tool name/How to use Sheave holder GEN INFO Illustration YS-1880-A 90890-01701 YU-3112-C 90890-03112 YM-33277-A 90890-03141 YM-4019 90890-04019 YM-91042 90890-04086 YM-4116 YM-4097 90890-04116 90890-04097 YM-4117 YM-4098 90890-04117 90890-04098 YM-4118 YM-4099 90890-04118 90890-04099 YM-04142 90890-04142 This tool is used for when loosening or tightening the flywheel magneto securing nut. YU-3112-C, 90890-03112 Pocket tester Use this tool to inspect the coil resistance, output voltage and amperage. YM-33277-A, 90890-03141 Timing light This tool is necessary for checking ignition timing. YM-4019, 90890-04019 Valve spring compressor This tool is needed to remove and install the valve assemblies. YM-91042, 90890-04086 Clutch holding tool This tool is used to hold the clutch when removing or installing the clutch boss securing nut. YM-4116, 90890-04116 YM-4097, 90890-04097 Valve guide remover Intake 4.5 mm (0.18 in) Exhaust 5.0 mm (0.20 in) This tool is needed to remove and install the valve guide. YM-4117, 90890-04117 YM-4098, 90890-04098 Valve guide installer Intake Exhaust This tool is needed to install the valve guide. YM-4118, 90890-04118 YM-4099, 90890-04099 Valve guide reamer Intake 4.5 mm (0.18 in) Exhaust 5.0 mm (0.20 in) This tool is needed to rebore the new valve guide. YM-04142, 90890-04142 Rotor puller This tool is used to remove the flywheel magneto. 1-8 SPECIAL TOOLS Part number YU-A9642, 90890-04152 Tool name/How to use Crankcase separating tool GEN INFO Illustration YU-A9642 90890-04152 YM-34487 90890-06754 YB-35956-A 90890-06756 90890-85505 90890-85505 These tool is used to remove the crankshaft from either case. YM-34487 90890-06754 Dynamic spark tester Ignition checker This instrument is necessary for checking the ignition system components. YB-35956-A, 90890-06756 Vacuum/pressure pump gauge set This tool is used to check the air induction system. 90890-85505 YAMAHA Bond No. 1215 (ThreeBond® No. 1215) This sealant (Bond) is used for crankcase mating surface, etc. 1-9 OUTILS SPECIAUX GEN INFO OUTILS SPECIAUX Il est indispensable d’utiliser les outils spéciaux appropriés pour pouvoir effectuer un assemblage et une mise au point complets et précis. L’utilisation des outils spéciaux corrects permettra d’éviter les endommagements dus à l’emploi d’outils impropres ou de techniques improvisées. La forme et le numéro de référence des outils spéciaux pouvant différer selon les pays, il existe parfois deux versions d’un outil. Se reporter à la liste suivante pour éviter toute erreur de commande. N.B.: • Pour les U.S.A. et le Canada, utiliser les numéros de référence commençant par “YM-”, “YU-” ou “ACC-”. • Pour les autres pays, utiliser les numéros de référence commençant par “90890-”. Numéro de référence YU-3097, 90890-01252 YU-1256 Nom et usage de l’outil Comparateur à cadran et support Support Illustration YU-3097 YU-1256 90890-01252 Ces outils permettent de contrôler la déformation ou la courbure des pièces. YU-90050, 90890-01274 YU-90050, 90890-01275 YM-91044, 90890-04081 YU-90063, 90890-01278 Outil de montage du vilebrequin Pot de montage du vilebrequin Boulon de montage du vilebrequin Entretoise (outil de montage du vilebrequin) Adaptateur (M12) Ces outils servent à poser le vilebrequin. YU-90050 YU-90063 YM-91044 90890-01274 90890-01275 90890-01278 90890-04081 YU-1304, 90890-01304 Extracteur d’axe de piston YU-1304 90890-01304 YU-24460-01 YU-33984 90890-01325 90890-01352 YU-33975 90890-01403 YM-01494 90890-01494 YM-A0948 90890-01502 Cet outil sert à extraire l’axe de piston. YU-24460-01, 90890-01325 YU-33984, 90890-01352 Testeur de bouchon de radiateur Adaptateur Ces outils sont utilisés pour le contrôle du système de refroidissement. YU-33975, 90890-01403 Clé pour écrou de direction Cet outil sert à serrer l’écrou de blocage de la direction au couple spécifié. YM-01494, 90890-01494 Outil de maintien de tige d’amortissement Cet outil s’utilise pour la dépose et le montage de la tige d’amortissement. YM-A0948, 90890-01502 Outil de montage de joint de fourche Cet outil s’utilise pour le montage des joints d’étanchéité de fourche. 1-7 OUTILS SPECIAUX Numéro de référence YS-1880-A, 90890-01701 Nom et usage de l’outil Clé à sangle GEN INFO Illustration YS-1880-A 90890-01701 YU-3112-C 90890-03112 YM-33277-A 90890-03141 YM-4019 90890-04019 YM-91042 90890-04086 YM-4116 YM-4097 90890-04116 90890-04097 YM-4117 YM-4098 90890-04117 90890-04098 YM-4118 YM-4099 90890-04118 90890-04099 YM-04142 90890-04142 Cet outil permet de desserrer ou de serrer l’écrou de fixation du volant magnétique. YU-3112-C, 90890-03112 Multimètre Cet instrument permet de mesurer la résistance, la tension de sortie et l’intensité des bobines. YM-33277-A, 90890-03141 Lampe stroboscopique Cet outil permet de contrôler l’avance à l’allumage. YM-4019, 90890-04019 Compresseur de ressort de soupape Cet outil permet de déposer et de poser les ensembles de soupapes. YM-91042, 90890-04086 Outil de maintien de l’embrayage Cet outil sert à maintenir l’embrayage lors de la dépose ou du remontage de l’écrou de fixation de la noix d’embrayage. YM-4116, 90890-04116 YM-4097, 90890-04097 Outil de dépose de guide de soupape Admission 4,5 mm (0,18 in) Echappement 5,0 mm (0,20 in) Cet outil permet de déposer et de poser les guides de soupapes. YM-4117, 90890-04117 YM-4098, 90890-04098 Outil de pose de guide de soupape Admission Echappement Cet outil permet de poser les guides de soupapes. YM-4118, 90890-04118 YM-4099, 90890-04099 Alésoir de guide de soupape Admission 4,5 mm (0,18 in) Echappement 5,0 mm (0,20 in) Cet outil permet de réaléser les guides de soupape neufs. YM-04142, 90890-04142 Extracteur de rotor Cet outil sert à extraire le volant magnétique. 1-8 OUTILS SPECIAUX Numéro de référence YU-A9642, 90890-04152 Nom et usage de l’outil Outil de séparation de carter moteur GEN INFO Illustration YU-A9642 90890-04152 YM-34487 90890-06754 YB-35956-A 90890-06756 90890-85505 90890-85505 Cet outil sert à déposer le vilebrequin de chaque moitié du carter moteur. YM-34487 90890-06754 Testeur d’étincelle dynamique Contrôleur d’allumage Cet instrument sert à contrôler les composants du système d’allumage. YB-35956-A, 90890-06756 Ensemble dépressiomètre/manomètre Cet outil est utilisé pour contrôler le système d’induction d’air. 90890-85505 YAMAHA Bond N°1215 (ThreeBond® N°1215) Cet agent d’étanchéité (pâte) s’utilise sur les surfaces de contact du carter moteur, etc. 1-9 SPEZIALWERKZEUGE GEN INFO SPEZIALWERKZEUGE Die folgenden Spezialwerkzeuge sind für korrekte und vollständige Einstell- und Montagearbeiten unerlässlich. Durch die Verwendung dieser Werkzeuge werden Beschädigungen vermieden, die beim Gebrauch ungeeigneter Hilfsmittel oder improvisierter Techniken entstehen können. Die Ausführung und Teilenummer der Spezialwerkzeuge weicht je nach Bestimmungsland ab. Bei der Bestellung von Spezialwerkzeugen sollten die im Folgenden aufgeführten Bezeichnungen und Teilenummern angegeben werden. HINWEIS: • Teilenummern für U.S.A. und Kanada beginnen mit “YM-”, “YU-” bzw. “ACC-”. • Teilenummern für alle anderen Länder beginnen mit “90890-”. Teilenummer YU-3097, 90890-01252 YU-1256 Werkzeug/Anwendung Messuhr und Ständer Ständer Abbildung YU-3097 YU-1256 90890-01252 Zum Kontrollieren von Bauteilen auf Schlag und Verbiegung. YU-90050, 90890-01274 YU-90050, 90890-01275 YM-91044, 90890-04081 YU-90063, 90890-01278 Kurbelwellen-Einbauwerkzeug Kurbelwellen-Einbaufassung Kurbelwellen-Einbauschraube Kurbelwellen-Einbauhülse Adapter (M12) Zum Einbau der Kurbelwelle. YU-90050 YU-90063 YM-91044 90890-01274 90890-01275 90890-01278 90890-04081 YU-1304, 90890-01304 Kolbenbolzen-Abzieher YU-1304 90890-01304 YU-24460-01 YU-33984 90890-01325 90890-01352 YU-33975 90890-01403 YM-01494 90890-01494 YM-A0948 90890-01502 Zum Ausbau des Kolbenbolzens. YU-24460-01, 90890-01325 Kühlerverschlussdeckel-Prüfgerät YU-33984, 90890-01352 Adapter Zur Prüfung des Kühlsystems. YU-33975, 90890-01403 Hakenschlüssel Zum vorschriftsmäßigen Festziehen der LenkkopfRingmutter. YM-01494, 90890-01494 Dämpferrohr-Halter Zum Aus- und Einbau des Dämpferrohrs. YM-A0948, 90890-01502 Gabeldichtring-Treiber Zum Einbau des Gabeldichtrings. 1-7 SPEZIALWERKZEUGE Teilenummer YS-1880-A, 90890-01701 Werkzeug/Anwendung Rotorhalter GEN INFO Abbildung YS-1880-A 90890-01701 YU-3112-C 90890-03112 YM-33277-A 90890-03141 YM-4019 90890-04019 YM-91042 90890-04086 YM-4116 YM-4097 90890-04116 90890-04097 YM-4117 YM-4098 90890-04117 90890-04098 YM-4118 YM-4099 90890-04118 90890-04099 YM-04142 90890-04142 Zum Lösen und Festziehen der Schwungrad-Magnetzünder-Mutter. YU-3112-C, 90890-03112 Taschen-Multimeter Zur Prüfung von Widerständen, Spannungen und Stromstärken. YM-33277-A, 90890-03141 Stroboskoplampe Zur Prüfung des Zündzeitpunktes. YM-4019, 90890-04019 Ventilfederspanner Zum Aus- und Einbau der Ventile. YM-91042, 90890-04086 Kupplungshalter Zum Festhalten der Kupplung beim Lösen und Festziehen der Kupplungsnaben-Mutter. YM-4116, 90890-04116 YM-4097, 90890-04097 Ventilführungs-Austreiber Einlass 4,5 mm (0,18 in) Auslass 5,0 mm (0,20 in) Zum Aus- und Einbau der Ventilführungen. YM-4117, 90890-04117 YM-4098, 90890-04098 Ventilführungs-Einbauhülse Einlass Auslass Zum Einbau der Ventilführungen. YM-4118, 90890-04118 YM-4099, 90890-04099 Ventilführungs-Reibahle Einlass 4,5 mm (0,18 in) Auslass 5,0 mm (0,20 in) Zum Ausbohren neuer Ventilführungen. YM-04142, 90890-04142 Rotorabzieher Zum Ausbau des Lichtmaschinenrotors. 1-8 SPEZIALWERKZEUGE Teilenummer YU-A9642, 90890-04152 Werkzeug/Anwendung Kurbelgehäuse-Trennwerkzeug GEN INFO Abbildung YU-A9642 90890-04152 YM-34487 90890-06754 YB-35956-A 90890-06756 90890-85505 90890-85505 Zum Ausbau der Kurbelwelle. YM-34487 90890-06754 Zündfunkenstrecken-Tester Zündungstester Zur Prüfung des Zündsystems. YB-35956-A, 90890-06756 Manometersatz Zur Prüfung des Sekundärluftsystems. 90890-85505 YAMAHA-Dichtmasse Nr.1215 (ThreeBond® Nr.1215) Zum Abdichten von Kurbelgehäuse-Passflächen und dergleichen. 1-9 HERRAMIENTAS ESPECIALES GEN INFO HERRAMIENTAS ESPECIALES Para realizar un reglaje y un montaje completos y precisos es necesario utilizar las herramientas especiales adecuadas. Con el uso de las herramientas especiales correctas evitará los daños provocados por herramientas inadecuadas o técnicas improvisadas. La forma y el número de referencia de las herramientas especiales varía según los países, por lo que se suministran dos tipos. Cuando efectúe un pedido, consulte el listado que se adjunta para evitar errores. NOTA: • Para EE.UU. y Canadá utilice las referencias que empiezan por “YM-”, “YU-” o “ACC-”. • Para el resto del mundo utilice las referencias que empiezan por “90890-”. Referencia YU-3097, 90890-01252 YU-1256 Nombre de la herramienta/Cómo se utiliza Galga de cuadrante y soporte Soporte Ilustración YU-3097 YU-1256 90890-01252 Estas herramientas se utilizan para comprobar el descentramiento o la deformación de todas las piezas. YU-90050, 90890-01274 YU-90050, 90890-01275 YM-91044, 90890-04081 YU-90063, 90890-01278 Instalador del cigüeñal Guía de montaje del cigüeñal Tornillo de montaje del cigüeñal Espaciador (instalador de cigüeñal) Adaptador (M12) Estas herramientas se utilizan para instalar el cigüeñal. YU-90050 YU-90063 YM-91044 90890-01274 90890-01275 90890-01278 90890-04081 YU-1304, 90890-01304 Extractor de pasador de pistón YU-1304 90890-01304 YU-24460-01 YU-33984 90890-01325 90890-01352 YU-33975 90890-01403 YM-01494 90890-01494 YM-A0948 90890-01502 Esta herramienta se utiliza para extraer el pasador de pistón. YU-24460-01, 90890-01325 YU-33984, 90890-01352 Comprobador del tapón del radiador Adaptador Estas herramientas se utilizan para comprobar el sistema de refrigeración. YU-33975, 90890-01403 Llave para tuercas anulares Esta herramienta se utiliza para apretar la tuerca anular de la dirección con el par especificado. YM-01494, 90890-01494 Soporte de varilla de amortiguador Utilice esta herramienta para extraer e instalar la varilla del amortiguador. YM-A0948, 90890-01502 Montador de juntas de horquilla Esta herramienta se utiliza para instalar la junta de aceite de la horquilla. 1-7 HERRAMIENTAS ESPECIALES Referencia YS-1880-A, 90890-01701 Nombre de la herramienta/Cómo se utiliza Soporte de roldana GEN INFO Ilustración YS-1880-A 90890-01701 YU-3112-C 90890-03112 YM-33277-A 90890-03141 YM-4019 90890-04019 YM-91042 90890-04086 YM-4116 YM-4097 90890-04116 90890-04097 YM-4117 YM-4098 90890-04117 90890-04098 YM-4118 YM-4099 90890-04118 90890-04099 YM-04142 90890-04142 Esta herramienta se utiliza para aflojar o apretar la tuerca de sujeción de la magneto del volante. YU-3112-C, 90890-03112 Comprobador de bolsillo Utilice esta herramienta para comprobar la resistencia, la tensión de salida y el amperaje de la bobina. YM-33277-A, 90890-03141 Lámpara estroboscópica Esta herramienta es necesaria para comprobar el reglaje del encendido. YM-4019, 90890-04019 Compresor de muelle de válvula Esta herramienta es necesaria para extraer e instalar los conjuntos de válvulas. YM-91042, 90890-04086 Herramienta de sujeción del embrague Esta herramienta se utiliza para sujetar el embrague mientras se extrae o se instala la tuerca de sujeción del resalte de embrague. YM-4116, 90890-04116 YM-4097, 90890-04097 Extractor de guías de válvula Admisión 4,5 mm (0,18 in) Escape 5,0 mm (0,20 in) Esta herramienta es necesaria para extraer e instalar las guías de válvulas. YM-4117, 90890-04117 YM-4098, 90890-04098 Montador de guías de válvula Admisión Escape Esta herramienta es necesaria para instalar las guías de válvulas. YM-4118, 90890-04118 YM-4099, 90890-04099 Rectificador de guías de válvula Admisión 4,5 mm (0,18 in) Escape 5,0 mm (0,20 in) Esta herramienta es necesaria para rectificar las guías de válvula nuevas. YM-04142, 90890-04142 Extractor de rotor Esta herramienta se utiliza para extraer la magneto del volante. 1-8 HERRAMIENTAS ESPECIALES Referencia YU-A9642-A, 90890-04152 Nombre de la herramienta/Cómo se utiliza Herramienta de separación del cárter GEN INFO Ilustración YU-A9642 90890-04152 YM-34487 90890-06754 YB-35956-A 90890-06756 90890-85505 90890-85505 Esta herramienta se utiliza para extraer el cigüeñal del cárter. YM-34487 90890-06754 Comprobador de bujías dinámico Comprobador de encendido Este instrumento es necesario para comprobar los componentes del sistema de encendido. YB-35956-A, 90890-06756 Juego de comprobación de vacío/presión en la bomba Esta herramienta se usa para comprobar el sistema de inducción de aire. 90890-85505 YAMAHA Bond Nº1215 (ThreeBond® Nº1215) Este sellador (Bond) se utiliza para las superficies de contacto del cárter, etc. 1-9 CONTROL FUNCTIONS GEN INFO EC150000 CONTROL FUNCTIONS MAIN SWITCH Functions of the respective switch positions are as follows: ON: The engine can be started only at this position. OFF: All electrical circuits are switched off. Main switch indicator light The main switch 1 is equipped with an indicator light 2 to avoid forgetting to turn it off. This light functions as follows. • It lights up with the main switch “ON”. • It goes out when the engine increases its speed after being started. • It lights up again when the engine is stopped. NOTE: If the indicator light will not light up with the main switch “ON”, it shows a lack of the battery voltage. Recharge the battery. EC151000 “ENGINE STOP” BUTTON The “ENGINE STOP” button 1 is located on the left handlebar. Continue pushing the “ENGINE STOP” button till the engine comes to a stop. START SWITCH The start switch 1 is located on the right handlebar. Push this switch to crank the engine with the starter. 1 - 10 FONCTIONS DES COMMANDES BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION FUNCIONES DE LOS MANDOS GEN INFO FONCTIONS DES COMMANDES BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION FUNCIONES DE LOS MANDOS CONTACTEUR A CLE Les fonctions correspondant aux différentes positions du contacteur sont les suivantes: ON: seule position permettant le démarrage du moteur. OFF: tous les circuits électriques sont coupés. ZÜNDSCHALTER Die einzelnen Zündschalterstellungen sind nachfolgend beschrieben: ON: Nur in dieser Stellung kann der Motor gestartet werden. OFF: Alle elektrischen Stromkreise sind ausgeschaltet. INTERRUPTOR PRINCIPAL Las funciones de las diferentes posiciones del interruptor son las siguientes: ON: El motor solo se puede poner en marcha en esta posición. OFF: Todos los circuitos eléctricos desconectados. Témoin de l’interrupteur à clé L’interrupteur à clé 1 est équipé d’un témoin 2 afin de ne pas oublier de le couper. Ce témoin fonctionne de la manière suivante. • Il s’allume lorsque l’interrupteur à clé est en position “ON”. • Il s’éteint lorsque le moteur monte en régime après le démarrage. • Il se rallume lorsque le moteur est coupé. Zündschalter-Kontrollleuchte Der Zündschalter 1 ist mit einer Kontrollleuchte 2 versehen, die den Fahrer daran erinnern soll, die Zündung auszuschalten. Die Funktionsweise ist nachfolgend beschrieben. • Leuchtet in der “ON”-Stellung des Zündschalters. • Erlischt, wenn der Motor nach dem Anlassen eine gewisse Drehzahl erreicht. • Leuchtet erneut auf, wenn der Motor abgestellt wird. Luz indicadora del interruptor principal El interruptor principal 1 está provisto de una luz indicadora 2 para no olvidar desconectarlo. Dicha luz funciona del modo siguiente. • Se ilumina cuando se sitúa el interruptor principal en “ON”. • Se apaga cuando el régimen del motor aumenta después del arranque. • Se vuelve a encender cuando se para el motor. N.B.: Si le témoin ne s’allume pas lorsque l’interrupteur à clé est sur “ON”, c’est que la tension de la batterie est trop faible. Recharger la batterie. HINWEIS: Falls die Kontrollleuchte beim Stellen des Zündschalters auf “ON” nicht aufleuchtet, ist die Batteriespannung zu niedrig. In diesem Fall die Batterie laden. NOTA: Si la luz indicadora no se ilumina cuando se sitúa el interruptor principal en “ON” significa que la tensión de la batería está baja. Recargue la batería. BOUTON “ENGINE STOP” Le bouton “ENGINE STOP” 1 est situé sur la partie gauche du guidon. Garder ce bouton enfoncé jusqu’à ce que le moteur s’arrête. MOTORSTOPPSCHALTER “ENGINE STOP” Der Motorstoppschalter “ENGINE STOP” 1 befindet sich links am Lenker. Den Motorstoppschalter “ENGINE STOP” gedrückt halten, bis der Motor stoppt. BOTÓN “ENGINE STOP” (PARO DEL MOTOR) El botón “ENGINE STOP” 1 se encuentra en el lado izquierdo del manillar. Mantenga pulsado el botón “ENGINE STOP” hasta que se pare el motor. CONTACTEUR DU DEMARREUR Le contacteur du démarreur 1 est situé sur la partie droite du guidon. Appuyer sur ce contacteur pour lancer le moteur à l’aide du démarreur. STARTERSCHALTER Der Starterschalter 1 befindet sich rechts am Lenker. Diesen Schalter drücken, um den Motor anzulassen. INTERRUPTOR DE ARRANQUE El interruptor de arranque 1 se encuentra en el lado derecho del manillar. Pulse este interruptor para poner en marcha el motor con el motor de arranque. 1 - 10 CONTROL FUNCTIONS GEN INFO EC152000 CLUTCH LEVER The clutch lever 1 is located on the left handlebar; it disengages or engages the clutch. Pull the clutch lever to the handlebar to disengage the clutch, and release the lever to engage the clutch. The lever should be pulled rapidly and released slowly for smooth starts. EC153000 SHIFT PEDAL The gear ratios of the constant-mesh 5 speed transmission are ideally spaced. The gears can be shifted by using the shift pedal 1 on the left side of the engine. EC154000 KICKSTARTER Rotate the kickstarter 1 away from the engine. Push the starter down lightly with your foot until the gears engage, then kick smoothly and forcefully to start the engine. This model has a primary kickstarter so the engine can be started in any gear if the clutch is disengaged. In normal practices, however, shift to neutral before starting. 1 EC155001 THROTTLE GRIP The throttle grip 1 is located on the right handlebar; it accelerates or decelerates the engine. For acceleration, turn the grip toward you; for deceleration, turn it away from you. EC156000 FRONT BRAKE LEVER The front brake lever 1 is located on the right handlebar. Pull it toward the handlebar to activate the front brake. 1 - 11 FONCTIONS DES COMMANDES BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION FUNCIONES DE LOS MANDOS GEN INFO LEVIER D’EMBRAYAGE Le levier d’embrayage 1 est situé sur la partie gauche du guidon et permet d’embrayer ou de débrayer. Tirer le levier d’embrayage vers le guidon pour débrayer et le relâcher pour embrayer. Pour un démarrage en douceur, le levier doit être tiré rapidement et relâché lentement. KUPPLUNGSHEBEL Der Kupplungshebel 1 befindet sich links am Lenker. Zum Auskuppeln den Kupplungshebel zügig ziehen, beim Einkuppeln gefühlvoll loslassen. Dies gewährleistet ein weiches Aus- und Einrücken der Kupplung. MANETA DE EMBRAGUE La maneta de embrague 1 se encuentra en el lado izquierdo del manillar; desacopla o acopla el embrague. Tire de la maneta de embrague hacia el manillar para desacoplar el embrague y suéltela para acoplarlo. Se debe tirar de la maneta de forma rápida y soltarla lentamente para iniciar la marcha con suavidad. SELECTEUR Les 5 rapports de la boîte de vitesses à prise constante sont idéalement échelonnés. Le changement de vitesse est commandé par le sélecteur 1 situé sur le côté gauche du moteur. FUSSCHALTHEBEL Das 5-Gang-Getriebe dieses Motorrads ist ideal abgestuft. Die Gänge werden über den Fußschalthebel 1 links am Motor geschaltet. PEDAL DE CAMBIO Las relaciones del cambio de engranaje constante de 5 velocidades están escalonadas de forma óptima. Se puede cambiar de velocidad con el pedal 1 situado en el lado izquierdo del motor. KICK Eloigner le kick 1 du moteur. Appuyer légèrement sur la pédale pour mettre les pignons en prise, puis l’actionner vigoureusement mais en souplesse pour mettre le moteur en marche. Ce modèle est équipé d’un kick primaire, de sorte qu’il est possible de démarrer dans n’importe quel rapport à condition de débrayer. Normalement, toutefois, on repassera au point mort avant de démarrer. KICKSTARTERHEBEL Den Kickstarterhebel 1 ausklappen. Zum Anlassen des Motors den Kickstarterhebel langsam niedertreten, bis deutlicher Widerstand spürbar wird; anschließend den Kickstarter kräftig durchtreten. Da dieses Modell mit einem Primärkickstarter ausgerüstet ist, kann der Motor bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung gestartet werden. Es ist jedoch ratsam, den Motor in der Leerlaufstellung des Getriebes anzulassen. PEDAL DE ARRANQUE Gire el pedal de arranque 1 para separarlo del motor. Baje ligeramente el pedal con el pie hasta que los engranajes se acoplen y luego píselo suavemente y con fuerza para arrancar el motor. Este modelo está provisto de un pedal de arranque primario para que el motor se pueda arrancar con cualquier marcha puesta si el embrague está desacoplado. No obstante, en el uso normal ponga punto muerto antes de accionar el arranque. POIGNEE DES GAZ La poignée des gaz 1 est située sur la partie droite du guidon et permet d’accélérer ou de décélérer. Pour accélérer, tourner la poignée vers soi; pour décélérer, la tourner dans l’autre sens. GASDREHGRIFF Der Gasdrehgriff 1 befindet sich rechts am Lenker. Zum Gasgeben den Drehgriff öffnen; zum Gaswegnehmen den Drehgriff schließen. PUÑO DEL ACELERADOR El puño del acelerador 1 se encuentra en el lado derecho del manillar; acelera o desacelera el motor. Para acelerar gire el puño hacia usted; para desacelerar gírelo en sentido contrario. LEVIER DE FREIN AVANT Le levier de frein avant 1 est situé sur la partie droite du guidon. Le tirer vers la poignée pour actionner le frein avant. HANDBREMSHEBEL Der Handbremshebel 1 befindet sich rechts am Lenker. Mit diesem Hebel wird die Vorderradbremse betätigt. MANETA DE FRENO DELANTERO La maneta de freno delantero 1 se encuentra en el lado derecho del manillar. Tire de ella hacia el manillar para accionar el freno delantero. 1 - 11 CONTROL FUNCTIONS GEN INFO EC157000 REAR BRAKE PEDAL The rear brake pedal 1 is located on the right side of the machine. Press down on the brake pedal to activate the rear brake. FUEL COCK The fuel cock supplies fuel from the tank to carburetor and also filters the fuel. The fuel cock has three positions: OFF: With the lever in this position fuel will not flow. Always return the lever to this position when the engine is not running. ON: With the lever in this position fuel flows to the carburetor. Normal riding is done with the lever in this position. RES: With the lever in this position fuel flows to the carburetor from the reserve section of the fuel tank after the main supply of the fuel has been depleted. Normal riding is possible with the lever is in this position, but it is recommended to add fuel as soon as possible. COLD STARTER KNOB When cold, the engine requires a richer air-fuel mixture for starting. A separate starter circuit, which is controlled by the cold starter knob 1, supplies this mixture. Pull the cold starter knob out to open the circuit for starting. When the engine has warmed up, push it in to close the circuit. 1 HOT STARTER LEVER The hot starter lever 1 is used when starting a warm engine. Use the hot starter lever when starting the engine again immediately after it was stopped (the engine is still warm). Pulling the hot starter lever injects secondary air to thin the air-fuel mixture temporarily, allowing the engine to be started more easily. 1 - 12 FONCTIONS DES COMMANDES BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION FUNCIONES DE LOS MANDOS GEN INFO PEDALE DE FREIN ARRIERE La pédale de frein arrière 1 est située du côté droit de la moto. Appuyer sur la pédale de frein pour actionner le frein arrière. FUSSBREMSHEBEL Der Fußbremshebel 1 befindet sich an der rechten Fahrzeugseite. Mit diesem Hebel wird die Hinterradbremse betätigt. PEDAL DE FRENO TRASERO El pedal de freno trasero 1 se encuentra en el lado derecho de la máquina. Pise el pedal para accionar el freno trasero. ROBINET DE CARBURANT Le robinet de carburant amène le carburant du réservoir au carburateur tout en le filtrant. Il a trois positions: OFF: lorsque le robinet est dans cette position, l’arrivée de carburant est coupée. Toujours replacer le robinet dans cette position après avoir coupé le moteur. ON: lorsque le robinet est dans cette position, le carburant parvient au carburateur. Pour rouler, le robinet doit se trouver dans cette position. RES: Lorsque le robinet est dans cette position, le carburant provient de la réserve du réservoir de carburant, après épuisement de l’alimentation principale. Il est possible de rouler normalement avec le robinet dans cette position, mais il est recommandé de faire le plein le plus rapidement possible. KRAFTSTOFFHAHN Der Kraftstoffhahn leitet den Kraftstoff vom Tank zum Vergaser und filtert ihn gleichzeitig. Die drei Kraftstoffhahnstellungen sind nachfolgend beschrieben: OFF: In dieser Stellung ist der Kraftstoffhahn geschlossen und die Kraftstoffzufuhr unterbrochen. Der Kraftstoffhahn sollte nach Abstellen des Motors in diese Stellung gebracht werden. ON: In dieser Stellung wird der laufende Motor mit Kraftstoff versorgt. Diese Stellung ist für den Normalbetrieb. RES: Geht während der Fahrt der Kraftstoff aus, kann in dieser Stellung der Motor mit dem Reservekraftstoff versorgt werden. Zwar kann das Motorrad in dieser Kraftstoffhahnstellung normal betrieben werden, es sollte aber so bald wie möglich aufgetankt werden. LLAVE DE PASO DEL COMBUSTIBLE La llave de paso suministra combustible del depósito al carburador y además filtra el combustible. La llave de paso del combustible tiene tres posiciones: OFF: Con la llave de paso en esta posición el combustible no circula. Sitúe siempre la llave de paso en esta posición cuando el motor esté parado. ON: Con la llave de paso en esta posición el combustible entra en el carburador. La conducción normal se realiza con la llave de paso en esta posición. RES: Con la llave de paso en esta posición el combustible entra al carburador desde la zona de reserva del depósito cuando se ha agotado el suministro principal. Se puede conducir con toda normalidad con la llave de paso en esta posición, pero se recomienda repostar lo antes posible. COMMANDE DE DEPART A FROID Quand il est froid, le moteur a besoin d’un mélange air - carburant plus riche pour démarrer. Un circuit de démarrage séparé, contrôlé par la commande de départ à froid 1, fournit ce mélange. Tirer la commande de départ à froid afin d’ouvrir le circuit pour le démarrage. Une fois le moteur chaud, la repousser afin de refermer le circuit. CHOKEHEBEL Ein kalter Motor benötigt zum Starten ein fetteres Luft-Kraftstoff-Gemisch. Dies wird von einer speziellen Kaltstarteinrichtung geliefert, die der Chokehebel 1 betätigt. Zum Betätigen des Chokes den Chokehebel herausziehen. Den Chokehebel erst zurückschieben, wenn der Motor gründlich warmgelaufen ist. MANDO DE ARRANQUE EN FRÍO Cuando está frío, el motor necesita una mezcla de aire y combustible más rica para arrancar. Un circuito de arranque aparte y controlado por el mando de arranque en frío 1 es el que suministra esta mezcla. Tire del mando de arranque en frío para abrir el circuito. Cuando el motor se haya calentado empuje el mando para cerrar el circuito. LEVIER DE DEMARRAGE A CHAUD Le levier de démarrage à chaud 1 s’utilise pour démarrer un moteur chaud. Ce levier s’utilise pour redémarrer le moteur immédiatement après l’avoir arrêté (le moteur est encore chaud). Lorsqu’il est tiré, ce levier injecte une quantité supplémentaire d’air dans le mélange air-carburant, afin de le diluer temporairement pour permettre un démarrage plus aisé du moteur. WARMSTARTHEBEL Der Warmstarthebel 1 wird beim Anlassen des warmen Motors betätigt. Den Warmstarthebel betätigen, wenn der Motor sofort nach dem Abstellen wieder angelassen wird (und noch warm ist). Durch Betätigen des Warmstarthebels wird das Gemisch zeitweise mit Sekundärluft abgemagert, um das Anlassen des betriebswarmen Motors zu erleichtern. 1 - 12 MANDO DE ARRANQUE EN CALIENTE El mando de arranque en caliente 1 se utiliza para arrancar cuando el motor está caliente. Utilice el mando de arranque en caliente cuando arranque de nuevo el motor inmediatamente después de haberlo parado (el motor todavía está caliente). Tirando del mando de arranque en caliente se inyecta aire secundario para empobrecer temporalmente la mezcla de aire y combustible, con lo que el motor arrancará más fácilmente. CONTROL FUNCTIONS GEN INFO SIDESTAND This sidestand 1 is used to support only the machine when standing or transporting it. WARNING • Never apply additional force to the sidestand. • Hold up the sidestand before starting out. 1 EC15F000 VALVE JOINT This valve joint 1 prevents fuel from flowing out and is installed to the fuel tank breather hose. CAUTION: In this installation, make sure the arrow faces the fuel tank and also downward. SPARK PLUG WRENCH This spark plug wrench 1 is used to remove and install the spark plug. 1 1 NIPPLE WRENCH This nipple wrench 1 is used to tighten the spoke. JET NEEDLE PULL-UP TOOL The jet needle pull-up tool 1 is used to pull the jet needle out of the carburetor. 1 1 1 - 13 FONCTIONS DES COMMANDES BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION FUNCIONES DE LOS MANDOS BEQUILLE LATERALE La béquille latérale 1 ne sert qu’à supporter la moto à l’arrêt ou durant le transport. AVERTISSEMENT SEITENSTÄNDER Der Seitenständer 1 dient lediglich zum Abstützen der Maschine im Stand oder beim Transport. WARNUNG GEN INFO CABALLETE LATERAL Este caballete lateral 1 se utiliza para apoyar la máquina, y solo ella, cuando está estacionada o durante su transporte. ADVERTENCIA • Ne jamais soumettre la béquille latérale à des forces supplémentaires. • Remonter la béquille latérale avant de démarrer. • Den Seitenständer niemals zusätzlich belasten. • Vor dem Losfahren den Seitenständer hochklappen. • No aplique nunca una fuerza adicional al caballete lateral. • Suba el caballete lateral antes de iniciar la marcha. CLAPET DE RENIFLARD Ce clapet 1 empêche le carburant de s’échapper et est monté sur la durit de mise à l’air du réservoir de carburant. VENTILVERBINDUNG Die Ventilverbindung 1 ist im Kraftstofftank-Belüftungsschlauch angebracht und verhindert ein Auslaufen von Benzin. UNIÓN CON VÁLVULA Esta unión con válvula 1 está instalada en el tubo respiradero del depósito de combustible e impide que el combustible se salga. ATTENTION: Lors du montage, veiller à orienter la flèche vers le réservoir de carburant et vers le bas. ACHTUNG: ATENCION: Beim Einbau sicherstellen, dass die Pfeilmarkierung nach unten zum Kraftstofftank gerichtet ist. En su instalación, verifique que la flecha quede orientada hacia el depósito de combustible y hacia abajo. CLE A BOUGIE La clé à bougie 1 permet de déposer et de reposer la bougie. ZÜNDKERZENSCHLÜSSEL Der Zündkerzenschlüssel 1 dient zum Aus- und Einbau der Zündkerze. LLAVE DE BUJÍAS Esta llave de bujías 1 se utiliza para extraer e instalar bujías. CLE A ECROUS DE RAYONS La clé à écrous de rayons 1 permet de serrer les rayons. SPEICHENSCHLÜSSEL Der Speichenschlüssel 1 dient zum Festziehen der Speichen. LLAVE PARA TUERCAS DE RADIOS Esta llave 1 se utiliza para apretar las tuercas de los radios de las ruedas. OUTIL D’EXTRACTION D’AIGUILLE L’outil d’extraction d’aiguille 1 permet d’extraire l’aiguille du carburateur. DÜSENNADELZIEHERWERKZEUG Das Düsennadel-Zieherwerkzeug 1 wird benutzt, um die Düsennadel aus dem Vergaser herauszuziehen. HERRAMIENTA DE RECOGIDA DE LA AGUJA La herramienta de recogida de la aguja 1 se utiliza para recoger la aguja del carburador. 1 - 13 MULTI-FUNCTION DISPLAY GEN INFO MULTI-FUNCTION DISPLAY WARNING Be sure to stop the machine before making any setting changes to the multi-function display. The multi-function display is equipped with the following: BASIC MODE: • Speedometer • Clock • Two tripmeters (which shows the distance that has been traveled since it was last set to zero) RACE MODE: • Timer (which shows the time that has been accumulated since the start of timer measurement) • Tripmeter (which shows the accumulated travel distance in timer measurement) • Change tripmeter digits (capable of change to any given ones) DESCRIPTION Operation buttons: 1 Select button “SLCT 1” 2 Select button “SLCT 2” 3 Reset button “RST” Screen display: 4 Tripmeter indicator 5 Tripmeter indicator 6 Timer indicator 7 Clock/Timer 8 Speedometer 9 Odometer/Tripmeter NOTE: The operation buttons can be pushed in the following two manners: Short push: Push the button. ( ) Long push: Push the button for 2 seconds or more. ( ) 1 - 14 ECRAN MULTIFONCTION MULTIFUNKTIONSANZEIGE VISOR MULTIFUNCIÓN ECRAN MULTIFONCTION AVERTISSEMENT MULTIFUNKTIONSANZEIGE WARNUNG GEN INFO VISOR MULTIFUNCIÓN ADVERTENCIA No olvide parar la máquina antes de cambiar cualquier parámetro en el visor multifunción. Veiller à arrêter le véhicule avant d’apporter des modifications au réglage de l’écran multifonction. Einstellungen der Multifunktionsanzeige nur bei angehaltenem Fahrzeug vornehmen. L’écran dispose des éléments suivants: MODE DE BASE: • Compteur de vitesse • Montre • Deux totalisateurs journaliers (indiquent la distance parcourue depuis la dernière remise à zéro) MODE COURSE: • Chronomètre (affiche le temps accumulé depuis le début de la mesure) • Totalisateur journalier (affiche la distance parcourue accumulée depuis le début de la mesure du chronomètre) • Changement des chiffres de totalisateur journalier (possibilité de définir n’importe quel chiffre) Die Multifunktionsanzeige umfasst folgendes: NORMAL-BETRIEBSART: • Geschwindigkeitsmesser • Zeituhr • zwei Tageskilometerzähler (messen die abgelegte Strecke seit der letzten Rückstellung auf Null) RENNSPORT-BETRIEBSART: • Timer (Stoppuhr) • Tageskilometerzähler (misst die abgelegte Strecke im TimerBetrieb) • Tageskilometerzähler-Zahlen ändern (alle Zahlenänderungen sind möglich) El visor multifunción está provisto de los elementos siguientes: FUNCIÓN BÁSICA: • Velocímetro • Reloj • Dos cuentakilómetros parciales (indican la distancia que se ha recorrido desde que se pusieron a cero por última vez) FUNCIÓN COMPETICIÓN: • Cronómetro (indica el tiempo acumulado desde la puesta en marcha del cronómetro) • Cuentakilómetros parcial (indica la distancia recorrida acumulada durante el funcionamiento del cronómetro) • Cambio de cifras del cuentakilómetros parcial (posibilidad de cambiar a cualquier cifra) DESCRIPTION Boutons de fonctionnement: BESCHREIBUNG Betriebstasten: DESCRIPCIÓN Botones de control: 1 Bouton de sélection “SLCT 1” 2 Bouton de sélection “SLCT 2” 3 Bouton de remise à zéro “RST” 1 Wähltaste “SLCT 1” 2 Wähltaste “SLCT 2” 3 Rückstelltaste “RST” 1 Botón de selección “SLCT 1” 2 Botón de selección “SLCT 2” 3 Botón de reposición “RST” Affichage de l’écran: Display: Indicación en pantalla: 4 Témoin de totalisateur journalier 4 Tageskilometerzähler-Anzeigesymbol 5 Tageskilometerzähler-Anzeigesymbol 6 Timer-Anzeigesymbol 7 Zeituhr/Timer 8 Geschwindigkeitsmesser 9 Kilometer-/Tageskilometerzähler 4 Indicador de cuentakilómetros parcial 5 Témoin de totalisateur journalier 6 7 8 9 Témoin du chronomètre Montre/chronomètre Compteur de vitesse Compteur kilométrique/totalisateur journalier N.B.: Il est possible d’appuyer sur les boutons de fonctionnement des deux manières suivantes: Pression brève: Appuyer sur le bouton. ( ) Pression longue: Appuyer sur le bouton pendant 2 secondes minimum. ( ) HINWEIS: Für die Betriebstasten muss zwischen zwei Betätigungsweisen unterschieden werden: Kurzer Druck: Die Taste drücken. ( ) Langer Druck: Die Taste mindestens zwei Sekunden lang gedrückt halten. ( ) 1 - 14 5 Indicador de cuentakilómetros parcial 6 7 8 9 Indicador de cronómetro Reloj/Cronómetro Velocímetro Cuentakilómetros/cuentakilómetros parcial NOTA: Los botones de control se pueden pulsar de las dos maneras siguientes: Pulsar brevemente: Pulse el botón. ( ) Mantener pulsado: Pulsación larga del botón durante 2 segundos o más. ( ) MULTI-FUNCTION DISPLAY GEN INFO BASIC MODE Changing speedometer display (for U.K.) 1. Push the “SLCT2” button for 2 seconds or more to change the speedometer units. The speedometer display will change in the following order: MPH → km/h → MPH. Setting the time 1. Push the “SLCT1” button for 2 seconds or more to enter the time setting mode. 2. Push the “RST” button to change the display for time indication. The display will change in the following order: Hour → Minute → Second → Hour. NOTE: The digits capable of setting go on flashing. 3. Push the “SLCT1” button (plus) or “SLCT2” button (minus) and change the time. A long push on the button will fast-forward the time. 4. To end the setting, push the “RST” button for 2 seconds or more. NOTE: • In a 30-second absence of button operation, the setting will come to an end with the indicated time. • To reset the seconds, push the “SLCT1” button or “SLCT2” button. 1 - 15 ECRAN MULTIFONCTION MULTIFUNKTIONSANZEIGE VISOR MULTIFUNCIÓN GEN INFO MODE DE BASE Modification de l’affichage du compteur de vitesse (pour le Royaume-Uni) 1. Appuyer sur le bouton “SLCT2” pendant 2 secondes minimum pour changer les unités du compteur de vitesse. L’affichage du compteur change dans l’ordre suivant: MPH → km/h → MPH. NORMAL-BETRIEBSART Geschwindigkeitsmesseranzeige wechseln (für U.K.) 1. Die Taste “SLCT2” mindestens 2 Sekunden lang drücken, um die Tachometereinheiten zu wechseln. Die Geschwindigkeitsmesseranzeige verändert sich in folgender Reihenfolge: MPH → km/h → MPH. FUNCIÓN BÁSICA Cambio de la indicación del velocímetro (Reino Unido) 1. Pulse el botón “SLCT2” durante 2 segundos o más para cambiar las unidades del velocímetro. La indicación del velocímetro cambia en el orden siguiente: MPH → km/h → MPH. Réglage de l’heure 1. Appuyer sur le bouton “SLCT1” pendant 2 secondes minimum pour entrer dans le mode de réglage de l’heure. 2. Appuyer sur le bouton “RST” pour passer en affichage d’indication de l’heure. L’affichage change dans l’ordre suivant: Heures → Minutes → Secondes → Heures. Uhr stellen 1. Die Taste “SLCT1” mindestens 2 Sekunden lang gedrückt halten, um den Zeiteinstellungsmodus auszuwählen. 2. Die Taste “RST” drücken, um auf Zeitanzeige umzuschalten. Die Anzeige verändert sich in folgender Reihenfolge: Stunde → Minute → Sekunde → Stunde. Ajuste de la hora 1. Pulse el botón “SLCT1” durante 2 segundos o más para activar la función de ajuste de la hora. 2. Pulse el botón “RST” para cambiar la indicación de la hora. La indicación cambia en el orden siguiente: Horas → Minutos → Segundos → Horas. N.B.: Les chiffres pouvant être réglés clignotent. HINWEIS: Es kann jeweils nur die blinkende Anzeige eingestellt werden. 3. 3. 4. Appuyer sur le bouton “SLCT1” (plus) ou “SLCT2” (moins) pour changer l’heure. Appuyer longuement sur le bouton avance l’heure. Pour terminer le réglage, appuyer sur le bouton “RST” pendant 2 secondes minimum. N.B.: • Si aucune pression n’est exercée sur un bouton pendant 30 secondes, le réglage est interrompu et affiche l’heure indiquée. • Pour remettre les secondes à zéro, appuyer sur le bouton “SLCT1” ou “SLCT2”. 4. Die Taste “SLCT1” (Plus) oder die Taste “SLCT2” (Minus) drücken, um die Zeiteinstellung zu verändern. Wird die Taste länger gedrückt, laufen die Ziffern schneller ab. Um die Einstellung zu beenden, die Taste “RST” mindestens 2 Sekunden lang gedrückt halten. HINWEIS: • Falls 30 Sekunden lang keine Taste betätigt wurde, wird die Uhr auf der angezeigten Zeit bleiben. • Um die Sekunden neu einzustellen, die Taste “SLCT1” oder die Taste “SLCT2” drücken. 1 - 15 NOTA: Las cifras que se pueden ajustar parpadean. 3. 4. Pulse el botón “SLCT1” (más) o el botón “SLCT2” (menos) y cambie la hora. Si mantiene pulsado el botón la hora avanza rápidamente. Para terminar el ajuste, pulse el botón “RST” durante 2 segundos o más. NOTA: • Si no pulsa ningún botón durante 30 segundos, la operación de ajuste termina con la hora indicada. • Para poner a cero los segundos, pulse el botón “SLCT1” o el botón “SLCT2”. MULTI-FUNCTION DISPLAY GEN INFO Changing odometer and tripmeter A/B (TRIP A/B) 1. Push the “SLCT2” button to change the tripmeter display. The display will change in the following order: Odometer → TRIP A → TRIP B → TRIP A → Odometer. NOTE: To reset the digits, select the tripmeter involved and push the “RST” button for 2 seconds or more. CHANGEOVER TO BASIC MODE/RACE MODE NOTE: • Measurement using the timer function can be made in RACE MODE. • Indicator will light up as an identifier that shows RACE MODE has been selected. • RACE MODE cannot display the functions as in BASIC MODE. • Changeover to RACE MODE forces the digits for tripmeter A (TRIP A) in BASIC MODE to be reset. Changeover from BASIC MODE to RACE MODE 1. Push the “SLCT1” button and “SLCT2” button for 2 seconds or more at the same time to change over to RACE MODE. NOTE: Changeover to RACE MODE will put manual start measurement on standby causing and to flash. (For manual start, refer to “Putting measurement on standby” in “RACE MODE”.) 1 - 16 ECRAN MULTIFONCTION MULTIFUNKTIONSANZEIGE VISOR MULTIFUNCIÓN Modification de l’affichage du compteur kilométrique et totalisateur journalier A/B (TRIP A/B) 1. Appuyer sur le bouton “SLCT2” pour changer l’affichage du totalisateur journalier. L’affichage change dans l’ordre suivant: Compteur kilométrique → TRIP A → TRIP B → TRIP A → Compteur kilométrique. Kilometerzähler und Tageskilometerzähler A/B (TRIP A/B) verändern 1. Die Taste “SLCT2” drücken, um die TageskilometerzählerAnzeige zu verändern. Die Anzeige verändert sich in folgender Reihenfolge: Kilometerzähler → TRIP A → TRIP B → TRIP A → Kilometerzähler. N.B.: Pour remettre les chiffres à zéro, sélectionner le totalisateur journalier souhaité et appuyer sur le bouton “RST” pendant 2 secondes minimum. HINWEIS: Um die Ziffern neu einzustellen, den entsprechenden Tageskilometerzähler auswählen und die Taste “RST” mindestens 2 Sekunden lang gedrückt halten. PASSAGE DU MODE DE BASE AU MODE COURSE WECHSELN ZWISCHEN NORMALUND RENNSPORT-BETRIEBSART N.B.: • La fonction de chronomètre est disponible en MODE COURSE. • Le témoin s’allume pour indiquer que le MODE COURSE a été sélectionné. • Le MODE COURSE ne peut pas afficher les fonctions comme dans le MODE DE BASE. • Le passage en MODE COURSE force la remise à zéro des chiffres du totalisateur journalier A (TRIP A) en MODE DE BASE. HINWEIS: • Der Timer steht in der RENNSPORT-BETRIEBSART zur Verfügung. • In der RENNSPORT-BETRIEBSART erscheint das Anzeigesymbol im Display. • Die Funktionen der NORMALBETRIEBSART stehen in der RENNSPORT-BETRIEBSART nicht zur Verfügung. • Ein Umschalten auf die RENNSPORT-BETRIEBSART bewirkt, dass die Anzeige des Tageskilometerzählers A (TRIP A) der NORMAL-BETRIEBSART zurückgestellt wird. Passage du MODE DE BASE en MODE COURSE 1. Appuyer sur les boutons “SLCT1” et “SLCT2” pendant 2 secondes minimum en même temps pour passer en MODE COURSE. N.B.: Le passage en MODE COURSE désactive la mesure de démarrage manuel, et se mettent alors à clignoter. Pour le démarrage manuel, se reporter au titre “Désactivation de la mesure” de la section “MODE COURSE”). Von NORMAL- auf RENNSPORTBETRIEBSART wechseln 1. Die Tasten “SLCT1” und “SLCT2” mindestens 2 Sekunden lang gleichzeitig gedrückt halten, um auf die RENNSPORT-BETRIEBSART überzuwechseln. HINWEIS: Umschalten auf die RENNSPORTBETRIEBSART stellt den Timer auf manuellem Start bereit, angedeutet durch das Blinken von und . (Für Einzelheiten zum manuellen Start, siehe “Timer bereitstellen” unter “RENNSPORT-BETRIEBSART”.) 1 - 16 GEN INFO Cambio de cuentakilómetros y cuentakilómetros parcial A/B (TRIP A/B) 1. Pulse el botón “SLCT2” para cambiar la indicación del cuentakilómetros parcial. La indicación cambia en el orden siguiente: Cuentakilómetros → TRIP A → TRIP B → TRIP A → Cuentakilómetros. NOTA: Para poner a cero las cifras, seleccione el cuentakilómetros parcial correspondiente y pulse el botón “RST” durante 2 segundos o más. CAMBIO ENTRE FUNCIÓN BÁSICA Y FUNCIÓN COMPETICIÓN NOTA: • La medición con el cronómetro se puede efectuar en FUNCIÓN COMPETICIÓN. • El indicador se ilumina para identificar que se ha seleccionado la FUNCIÓN COMPETICIÓN. • En la FUNCIÓN COMPETICIÓN las funciones no se pueden visualizar como en la FUNCIÓN BÁSICA. • El cambio a FUNCIÓN COMPETICIÓN fuerza la puesta a cero de las cifras del cuentakilómetros parcial A (TRIP A) de la FUNCIÓN BÁSICA. Cambio de FUNCIÓN BÁSICA a FUNCIÓN COMPETICIÓN 1. Pulse el botón “SLCT1” y el botón “SLCT2” al mismo tiempo durante 2 segundos o más para cambiar a FUNCIÓN COMPETICIÓN. NOTA: Al cambiar a FUNCIÓN COMPETICIÓN el cronómetro queda en espera de que se le ponga en marcha de forma manual y y comienzan a parpadear. (Consulte las instrucciones de puesta en marcha manual del cronómetro en “Puesta en espera del cronómetro”del apartado “FUNCIÓN COMPETICIÓN”.) MULTI-FUNCTION DISPLAY GEN INFO Returning to BASIC MODE from RACE MODE NOTE: It is possible to return to BASIC MODE with timer measurement at a stop. 1. Check that the timer is not in operation. If the timer is in operation, stop the timer by pushing the “SLCT1” button and “SLCT2” button at the same time. 2. Push the “SLCT1” button and “SLCT2” button for 2 seconds or more at the same time to change over to BASIC MODE. RACE MODE Putting measurement on standby NOTE: Starting measurement consists of the following two starts, either of which can be selected. • Manual start Starting measurement by the rider himself operating the button. (A long push on “SLCT2” button will put measurement on standby.) • Auto start Starting timer measurement automatically on detection of the movement of the machine. (A long push on “SLCT1” button will put measurement on standby.) Manual start NOTE: Initial setting at changeover to RACE MODE will remain for manual start. 1. Check that changeover to RACE MODE has been made. (Refer to “Changeover from BASIC MODE to RACE MODE”.) NOTE: When the machine is made ready for a run by manual start, and will start flashing. 1 - 17 ECRAN MULTIFONCTION MULTIFUNKTIONSANZEIGE VISOR MULTIFUNCIÓN GEN INFO Retour au MODE DE BASE depuis le MODE COURSE Von RENNSPORT- auf NORMALBETRIEBSART wechseln Vuelta a FUNCIÓN BÁSICA desde FUNCIÓN COMPETICIÓN N.B.: Il est possible de revenir en MODE DE BASE avec la mesure du chronomètre arrêtée. HINWEIS: Wenn der Timer stillsteht, kann auf die NORMAL-BETRIEBSART zurück gewechselt werden. NOTA: Se puede volver a la FUNCIÓN BÁSICA cuando el cronómetro está parado. 1. 1. 1. 2. Vérifier que le chronomètre n’est pas en fonctionnement. S’il l’est, arrêter le chronomètre en appuyant sur les boutons “SLCT1” et “SLCT2” en même temps. Appuyer sur les boutons “SLCT1” et “SLCT2” pendant 2 secondes minimum en même temps pour passer en MODE DE BASE. 2. Sicherstellen, dass der Timer nicht in Betrieb ist. Ist der Timer in Betrieb, kann dieser durch gleichzeitiges Drücken der Tasten “SLCT1” und “SLCT2” gestoppt werden. Die Tasten “SLCT1” und “SLCT2” mindestens 2 Sekunden lang gleichzeitig drücken, um auf NORMAL-BETRIEBSART über zu wechseln. 2. Compruebe que el cronómetro no esté funcionando. Si el cronómetro está funcionando, párelo pulsando el botón “SLCT1” y el botón “SLCT2” al mismo tiempo. Pulse el botón “SLCT1” y el botón “SLCT2” al mismo tiempo durante 2 segundos o más para cambiar a FUNCIÓN BÁSICA. MODE COURSE Désactivation de la mesure RENNSPORT-BETRIEBSART Timer bereitstellen FUNCIÓN COMPETICIÓN Puesta en espera del cronómetro N.B.: Le démarrage de la mesure se compose des deux démarrages suivants pouvant être sélectionnés. • Démarrage manuel Démarrage de la mesure par le pilote luimême en appuyant sur le bouton. Une longue pression sur “SLCT2” désactive la mesure. • Démarrage automatique Démarrage automatique de la mesure du chronomètre à la détection du mouvement du véhicule. Une longue pression sur “SLCT1” désactive la mesure. HINWEIS: Der Timer kann auf beide folgende Weisen gestartet werden. • Manueller Start Der Fahrer selbst startet den Timer durch Tastendruck. (Ein langer Druck auf die Taste “SLCT2” stellt den Timer bereit.) • Automatischer Start Der Timer startet automatisch, wenn das Fahrzeug sich in Bewegung setzt. (Ein langer Druck auf die Taste “SLCT1” stellt den Timer bereit.) Démarrage manuel NOTA: Se pueden seleccionar las dos maneras siguientes de poner en marcha el cronómetro. • Puesta en marcha manual El conductor pone en marcha el cronómetro accionando el botón. (Manteniendo pulsado el botón “SLCT2” el cronómetro queda en espera.) • Puesta en marcha automática El cronómetro se pone en marcha automáticamente cuando detecta movimiento de la máquina. (Manteniendo pulsado el botón “SLCT1” el cronómetro queda en espera.) N.B.: Le réglage initial lors du passage en MODE COURSE est conservé pour le démarrage manuel. HINWEIS: Nach dem Umschalten auf die RENNSPORT-BETRIEBSART ist der Timer auf manuellen Start voreingestellt. 1. 1. Vérifier que le passage en MODE COURSE a bien été effectué. Se reporter à la section “Passage du MODE DE BASE en MODE COURSE”. N.B.: Lorsque le véhicule est prêt pour la course avec démarrage manuel, et commencent à clignoter. Manueller Start Sicherstellen, dass das Display sich in der RENNSPORTBETRIEBSART befindet. (Siehe dazu “Von NORMAL- auf RENNSPORT-BETRIEBSART wechseln”.) HINWEIS: Wenn der Timer für eine Fahrt mit manuellem Start bereit steht, blinken und . 1 - 17 Puesta en marcha manual NOTA: La indicación inicial al cambiar a FUNCIÓN COMPETICIÓN se mantiene en la puesta en marcha manual. 1. Compruebe que haya cambiado a FUNCIÓN COMPETICIÓN. (Consulte el apartado “Cambio de FUNCIÓN BÁSICA a FUNCIÓN COMPETICIÓN”.) NOTA: Cuando la máquina está preparada para un recorrido con puesta en marcha manual del cronómetro, y comienzan a parpadear. MULTI-FUNCTION DISPLAY GEN INFO 2. Start timer measurement by pushing the “RST” button. 3. When stopping timer measurement, pushing the “SLCT1” button and “SLCT2” button at the same time. NOTE: If the machine is run while timer measurement is not made, no change will occur to the digit in tripmeter A (TRIP A). 4. To resume the measurement, again push the “SLCT1” button and “SLCT2” button at the same time. Auto start 1. Check that changeover has been made to RACE MODE. (Refer to “Changeover from BASIC MODE to RACE MODE”.) 2. Make the machine ready for a run by pushing the “SLCT1” button for 2 seconds or more. NOTE: When measurement is made ready for a run by auto start, and will start flashing. Timer display will turn on scrolling from left to right. 3. Run the machine and start timer measurement. 4. To stop timer measurement, pushing the “SLCT1” button and the “SLCT2” button at the same time. NOTE: If the machine is run while timer measurement is not made, no change will occur to the digit in tripmeter A (TRIP A). 5. To resume the measurement, again pushing the “SLCT1” button and “SLCT2” button at the same time. 1 - 18 ECRAN MULTIFONCTION MULTIFUNKTIONSANZEIGE VISOR MULTIFUNCIÓN 2. 3. Lancer la mesure du chronomètre en appuyant sur le bouton “RST”. Pour arrêter la mesure du chronomètre, appuyer sur les boutons “SLCT1” et “SLCT2” en même temps. 2. 3. Den Timer durch Drücken der Taste “RST” starten. Beim Stoppen des Timers müssen die Tasten “SLCT1” und “SLCT2” gleichzeitig gedrückt werden. N.B.: Si le véhicule continue à rouler lorsque la mesure est désactivée, le chiffre du totalisateur journalier A (TRIP A) n’est pas modifié. HINWEIS: Eine bei gestopptem Timer zurückgelegte Strecke wird nicht vom Tageskilometerzähler A (TRIP A) registriert. 4. 4. Pour reprendre la mesure, appuyer de nouveau sur les boutons “SLCT1” et “SLCT2” en même temps. Démarrage automatique 1. Vérifier que le passage en MODE COURSE a bien été effectué. Se reporter à la section “Passage du MODE DE BASE en MODE COURSE”. 2. Préparer le véhicule pour la course en appuyant sur le bouton “SLCT1” pendant 2 secondes minimum. N.B.: Lorsque le dispositif de mesure est prêt pour la course avec démarrage automatique, et commencent à clignoter. L’écran du chronomètre s’active et défile de gauche à droite. 3. 4. Démarrer le véhicule pour commencer la mesure. Pour arrêter la mesure du chronomètre, appuyer sur les boutons “SLCT1” et “SLCT2” en même temps. N.B.: Si le véhicule continue à rouler lorsque la mesure est désactivée, le chiffre du totalisateur journalier A (TRIP A) n’est pas modifié. 5. Pour reprendre la mesure, appuyer de nouveau sur les boutons “SLCT1” et “SLCT2” en même temps. HINWEIS: Wenn der Timer zu automatischem Start bereit steht, blinken und . Die Timer-Anzeige läuft von links nach rechts ab. Anfahren und den Timer starten. Um den Timer zu stoppen, die Tasten “SLCT1” und “SLCT2” gleichzeitig drücken. HINWEIS: Eine bei gestopptem Timer zurückgelegte Strecke wird nicht vom Tageskilometerzähler A (TRIP A) registriert. 5. 3. Um die Messung wieder aufzunehmen, die Tasten “SLCT1” und “SLCT2” gleichzeitig drücken. 1 - 18 Ponga en marcha el cronómetro pulsando el botón “RST”. Para parar el cronómetro, pulse el botón “SLCT1” y el botón “SLCT2” al mismo tiempo. NOTA: Si la máquina avanza con el cronómetro parado, las cifras del cuentakilómetros parcial A (TRIP A) no cambian. 4. Um die Messung wieder aufzunehmen, die Tasten “SLCT1” und “SLCT2” gleichzeitig drücken. Automatischer Start 1. Sicherstellen, dass das Display sich in der RENNSPORTBETRIEBSART befindet. (Siehe dazu “Von NORMAL- auf RENNSPORT-BETRIEBSART wechseln”.) 2. Die Maschine für ein Rennen vorbereiten, indem die Taste “SLCT1” mindestens 2 Sekunden lang gedrückt wird. 3. 4. 2. GEN INFO Para volver a poner en marcha el cronómetro, pulse el botón “SLCT1” y el botón “SLCT2” al mismo tiempo. Puesta en marcha automática 1. Compruebe que haya cambiado a FUNCIÓN COMPETICIÓN. (Consulte el apartado “Cambio de FUNCIÓN BÁSICA a FUNCIÓN COMPETICIÓN”.) 2. Prepare el cronómetro para un recorrido pulsando el botón “SLCT1” durante 2 segundos o más. NOTA: Cuando el cronómetro está preparado para un recorrido con puesta en marcha automática, y comienzan a parpadear. La indicación del cronómetro se activa y se desplaza de izquierda a derecha. 3. 4. El cronómetro se pone en marcha cuando la máquina comienza a moverse. Para parar el cronómetro, pulse el botón “SLCT1” y el botón “SLCT2” al mismo tiempo. NOTA: Si la máquina avanza con el cronómetro parado, las cifras del cuentakilómetros parcial A (TRIP A) no cambian. 5. Para volver a poner en marcha el cronómetro, pulse el botón “SLCT1” y el botón “SLCT2” al mismo tiempo. MULTI-FUNCTION DISPLAY GEN INFO Resetting measurement data NOTE: Resetting can be made in the following two manners. Resetting is possible while timer measurement is made: • Reset tripmeter A. Resetting is possible while timer measurement is not made: • Reset tripmeter A and timer. Resetting tripmeter A (TRIP A) 1. Check that the timer is in operation. If the timer is not in operation, start the timer by pushing the “SLCT1” button and “SLCT2” button at the same time. 2. Reset tripmeter A (TRIP A) display by pushing the “RST” button for 2 seconds or more. NOTE: If reset, and travel distance display will go on flashing for four seconds. Resetting tripmeter A (TRIP A) and timer 1. Check that the timer is not in operation. If the timer is in operation, stop it by pushing the “SLCT1” button and “SLCT2” button at the same time. 2. Reset all measured data by pushing the “RST” button for 2 seconds or more. NOTE: • Resetting will reset the timer display and travel distance display and put measurement on standby. • Auto start attempt will put measurement on standby as such. Likewise, manual start attempt will put measurement on standby as such. Correcting tripmeter A (TRIP A) 1. Change the travel distance display by pushing the “SLCT1” button (plus) or “SLCT2” button (minus). A long push on the button will fast-forward the change. NOTE: Change can be made any time while timer measurement is or is not being made. 1 - 19 ECRAN MULTIFONCTION MULTIFUNKTIONSANZEIGE VISOR MULTIFUNCIÓN GEN INFO Remise à zéro des données de mesure Rückstellung Puesta a cero del cronómetro N.B.: La remise à zéro peut être effectuée des deux manières suivantes. La remise à zéro est possible pendant la mesure: • Remettre à zéro le totalisateur journalier A. La remise à zéro est possible lorsque la mesure est désactivée: • Remettre à zéro le totalisateur journalier A et le chronomètre. HINWEIS: Rückstellung kann auf beide folgenden Weisen erfolgen. Rückstellung ist möglich, während der Timer in Betrieb ist: • Tageskilometerzähler A. Rückstellung ist möglich während der Timer nicht in Betrieb ist: • Tageskilometerzählers A und Timer zurückstellen. NOTA: El cronómetro se puede poner a cero de las dos maneras siguientes. El cronómetro se puede poner a cero mientras está funcionando: • Ponga a cero el cuentakilómetros parcial A. El cronómetro se puede poner a cero mientras no está funcionando: • Ponga a cero el cuentakilómetros parcial A y el cronómetro. Remise à zéro du totalisateur journalier A (TRIP A) 1. Vérifier que le chronomètre est en fonctionnement. S’il ne l’est pas, lancer le chronomètre en appuyant sur les boutons “SLCT1” et “SLCT2” en même temps. 2. Réinitialiser le totalisateur journalier A (TRIP A) en appuyant sur le bouton “RST” pendant 2 secondes minimum. Tageskilometerzähler A (TRIP A) zurückstellen 1. Sicherstellen, dass der Timer in Betrieb ist. Ist der Timer nicht in Betrieb, kann dieser durch gleichzeitiges Drücken der Tasten “SLCT1” und “SLCT2” gestartet werden. 2. Die Anzeige des Tageskilometerzählers A (TRIP A) durch mindestens 2 Sekunden langes Drücken der Taste “RST” zurückstellen. Puesta a cero del cuentakilómetros parcial A (TRIP A) 1. Compruebe que el cronómetro esté funcionando. Si el cronómetro no está funcionando, póngalo en marcha pulsando el botón “SLCT1” y el botón “SLCT2” al mismo tiempo. 2. Ponga a cero el cuentakilómetros parcial A (TRIP A) pulsando el botón “RST” durante 2 segundos o más. N.B.: Une fois la remise à zéro effectuée, l’affichage et celui de la distance parcourue clignotent pendant quatre secondes. Remise à zéro du totalisateur journalier A (TRIP A) et du chronomètre 1. Vérifier que le chronomètre n’est pas en fonctionnement. S’il l’est, arrêter le chronomètre en appuyant sur les boutons “SLCT1” et “SLCT2” en même temps. 2. Remettre à zéro toutes les données mesurées en appuyant sur le bouton “RST” pendant 2 secondes minimum. N.B.: • La remise à zéro réinitialise l’affichage du chronomètre et de la distance parcourue et désactive les mesures. • Les tentatives de démarrage automatique désactivent également la mesure, de même que celles de démarrage manuel. Correction du totalisateur journalier A (TRIP A) 1. Changer la distance parcourue en appuyant sur le bouton “SLCT1” (plus) ou “SLCT2” (moins). Appuyer longuement sur le bouton accélère la modification. N.B.: Des modifications peuvent être apportées à n’importe quel moment lorsque la mesure du chronomètre est activée ou non. HINWEIS: Nach der Rückstellung blinken und die Tageskilometerzähleranzeige vier Sekunden lang. Tageskilometerzähler A (TRIP A) und Timer zurückstellen 1. Sicherstellen, dass der Timer nicht in Betrieb ist. Ist der Timer in Betrieb, kann dieser durch gleichzeitiges Drücken der Tasten “SLCT1” und “SLCT2” gestoppt werden. 2. Den Timer zurückstellen, indem die Taste “RST” mindestens 2 Sekunden lang gedrückt wird. NOTA: Cuando se pone a cero, y la indicación de distancia recorrida parpadean durante cuatro segundos. Puesta a cero del cuentakilómetros parcial A (TRIP A) y el cronómetro 1. Compruebe que el cronómetro no esté funcionando. Si el cronómetro está funcionando, párelo pulsando el botón “SLCT1” y el botón “SLCT2” al mismo tiempo. 2. Ponga a cero todos los datos medidos pulsando el botón “RST” durante 2 segundos o más. HINWEIS: • Nach der Rückstellung stehen Timer und Tageskilometerzähler bereit. • Ein automatischer Start stellt den Timer in gleicher Weise bereit. Ein manueller Startversuch stellt den Timer ebenfalls in gleicher Weise bereit. NOTA: • Con esta operación se pone a cero la indicación del cronómetro, la indicación de distancia recorrida, y el cronómetro queda en espera. • Si se selecciona la puesta en marcha automática, el cronómetro queda en espera. Igualmente, si se selecciona la puesta en marcha manual, el cronómetro queda en espera. Tageskilometerzähleranzeige A (TRIP A) ändern 1. Die Kilometeranzeige durch Drücken der Taste “SLCT1” (Plus) oder der Taste “SLCT2” (Minus) verändern. Wird die Taste länger gedrückt, laufen die Ziffern schneller ab. Corrección del cuentakilómetros parcial A (TRIP A) 1. Cambie la indicación de distancia recorrida pulsando el botón “SLCT1” (más) o el botón “SLCT2” (menos). Si mantiene pulsado el botón la indicación cambia rápidamente. HINWEIS: Eine Änderung kann vorgenommen werden, ob der Timer in Betrieb ist oder nicht. NOTA: El cambio se puede efectuar en cualquier momento tanto si el cronómetro está funcionando como si no lo está. 1 - 19 MULTI-FUNCTION DISPLAY GEN INFO FUNCTION DIAGRAM NOTE: The following diagram illustrates the multi-function display regarding the direction and operation condition involved in each of its functions. A short push on the button changes the operation in the arrowed direction. A short push on the button changes the operation in both arrowed directions. A long push on the button changes the operation in the arrowed direction. Meter function Function that can be performed whether the time is or is not in operation. Extent to which the meter can operate A long push on the button changes the operation in both arrowed directions. 2 Clock 1 BASIC MODE 4 Speedometer (for U.K.) 3 Tripmeter ODO → TRIP A → TRIP B → ODO MPH → km/h → MPH 6 Putting measurement on standby 7 Manual start 8 Auto start 9 Measurement starts as the machine moves 5 RACE MODE C Timer not in operation 0 Timer in operation A Reset TRIP A B Correct TRIP A B Correct TRIP A 1 - 20 D Reset TRIP A & timer ECRAN MULTIFONCTION MULTIFUNKTIONSANZEIGE VISOR MULTIFUNCIÓN DIAGRAMME DE FONCTIONNEMENT N.B.: Le diagramme suivant illustre le sens et les conditions d’utilisation de chacune des fonctions de l’écran multifonction. È Une pression brève sur le bouton modifie le fonctionnement dans le sens de la flèche. É Une pression brève sur le bouton modifie le fonctionnement dans les deux sens de la flèche. Ê Une pression longue sur le bouton modifie le fonctionnement dans le sens de la flèche. Ë Une pression longue sur le bouton modifie le fonctionnement dans les deux sens de la flèche. Ì Fonction de compteur Í Fonction pouvant être exécutée que l’heure soit activée ou non. Î Etendue de fonctionnement du compteur 1 MODE DE BASE 2 Montre 3 Totalisateur journalier ODO → TRIP A → TRIP B → ODO 4 Compteur de vitesse (pour le RoyaumeUni) MPH → km/h → MPH 5 6 7 8 9 0 A B C D MODE COURSE Désactivation de la mesure Démarrage manuel Démarrage automatique La mesure commence lorsque le véhicule se déplace Chronomètre en fonctionnement Remise à zéro TRIP A Correction TRIP A Chronomètre pas en fonctionnement Remise à zéro TRIP A et chronomètre FUNKTIONSDIAGRAMM HINWEIS: Nachfolgendes Diagramm gibt Aufschluss über den Betrieb der Multifunktionsanzeige. È Nach kurzem Tastendruck fließt das Diagramm in Pfeilrichtung weiter. É Nach kurzem Tastendruck fließt das Diagramm in beiden Pfeilrichtungen weiter. Ê Nach langem Tastendruck fließt das Diagramm in Pfeilrichtung weiter. Ë Nach langem Tastendruck fließt das Diagramm in beiden Pfeilrichtungen weiter. Ì Funktion Í Funktion möglich, ob der Timer in betrieb ist oder nicht. Î Betriebsfähigkeit des Zählers 1 NORMAL-BETRIEBSART 2 Zeituhr 3 Tageskilometerzähler ODO → TRIP A → TRIP B → ODO 4 Tageskilometerzähler (nur U.K.) MPH → km/h → MPH 5 6 7 8 9 0 A B C D RENNSPORT-BETRIEBSART Timer wird bereitgestellt. Manueller Start Automatischer Start Zähler startet beim Anfahren Timer in Betrieb TRIP A rückstellen TRIP A ändern Timer nicht in Betrieb TRIP A und Timer rückstellen DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTO NOTA: En el diagrama siguiente se ilustra el funcionamiento del visor multifunción con la dirección y condiciones de utilización de cada una de sus funciones. È Con una pulsación corta del botón el funcionamiento cambia en la dirección señalada por la flecha. É Con una pulsación corta del botón el funcionamiento cambia en las dos direcciones señaladas por la flecha. Ê Con una pulsación larga del botón el funcionamiento cambia en la dirección señalada por la flecha. Ë Con una pulsación larga del botón el funcionamiento cambia en las dos direcciones señaladas por la flecha. Ì Función del indicador Í Función que puede realizarse tanto si el cronómetro está funcionando como si no lo está. Î Límite hasta el cual el indicador puede funcionar 1 FUNCIÓN BÁSICA 2 Reloj 3 Cuentakilómetros parcial ODO → TRIP A → TRIP B → ODO 4 Velocímetro (Reino Unido) MPH → km/h → MPH 5 6 7 8 9 0 A B C D 1 - 20 GEN INFO FUNCIÓN COMPETICIÓN Puesta en espera del cronómetro Puesta en marcha manual Puesta en marcha automática El cronómetro se pone en marcha cuando la máquina comienza a moverse Cronómetro en marcha Ponga a cero TRIP A Corrija TRIP A Cronómetro parado Ponga a cero TRIP A y cronómetro FUEL GEN INFO FUEL Always use the recommended fuel as stated below. Also, be sure to use new gasoline the day of a race. Recommended fuel: Premium unleaded gasoline only with a research octane number of 95 or higher. CAUTION: Use only unleaded gasoline. The use of leaded gasoline will cause severe damage to the engine internal parts such as valves, piston rings, and exhaust system, etc. NOTE: If knocking or pinging occurs, use a different brand of gasoline or higher octane grade. WARNING • For refueling, be sure to stop the engine and use enough care not to spill any fuel. Also be sure to avoid refueling close to a fire. • Refuel after the engine, exhaust pipe, etc. have cooled off. 1 - 21 CARBURANT KRAFTSTOFF COMBUSTIBLE GEN INFO CARBURANT KRAFTSTOFF COMBUSTIBLE Toujours utiliser le carburant recommandé, comme indiqué ci-après. Le jour de la course, toujours utiliser de l’essence fraîche. Nur den empfohlenen Kraftstoff tanken. Am Anfang eines Renntages frischen Kraftstoff einfüllen. Utilice siempre el combustible recomendado que se indica más abajo. Asimismo, en las carreras utilice gasolina nueva. Carburant recommandé: Essence super sans plomb uniquement, avec indice d’octane de recherche égal ou supérieur à 95. Empfohlener Kraftstoff: Bleifreies Superbenzin mit einer Mindestoktanzahl von 95 (ROZ). ACHTUNG: ATTENTION: Utiliser exclusivement de l’essence sans plomb. L’utilisation d’essence avec plomb endommagera gravement les pièces internes du moteur telles que soupapes, segments de piston, système d’échappement, etc. N.B.: En cas de cognement ou de cliquetis, utiliser une autre marque d’essence ou une essence d’un indice d’octane supérieur. ATENCION: Ausschließlich bleifreies Benzin tanken. Der Gebrauch verbleiten Kraftstoffs verursacht unreparierbare Schäden am Motor (z. B. den Ventilen), am Auspuffsystem usw. Utilice únicamente gasolina sin plomo. El uso de gasolina con plomo dañará gravemente componentes internos del motor como válvulas, aros de pistón, sistema de escape, etc. HINWEIS: Tritt bei hoher Last (Vollgas) Motorklingeln (oder -klopfen) auf, Markenkraftstoff eines renommierten Anbieters oder Benzin mit höherer Oktanzahl verwenden. NOTA: Si se produce autoencendido o picado, utilice una gasolina de otra marca o de mayor octanaje. WARNUNG AVERTISSEMENT • Au moment de faire le plein, ne pas oublier de couper le moteur. Procéder avec soin pour ne pas renverser d’essence. Eviter de faire le plein à proximité d’un feu. • Faire le plein lorsque le moteur, le tube d’échappement, etc. sont refroidis. Combustible recomendado: Únicamente gasolina súper sin plomo de 95 octanos como mínimo. • Zum Tanken den Motor abstellen und darauf achten, dass kein Benzin verschüttet wird. Feuer fern halten. • Vor dem Tanken Motor, Auspuff usw. abkühlen lassen. 1 - 21 ADVERTENCIA • Para repostar pare el motor y evite derramar combustible. Asimismo, evite repostar cerca de un fuego. • Ponga gasolina cuando el motor, el tubo de escape, etc. se hayan enfriado. STARTING AND BREAK-IN GEN INFO STARTING AND BREAK-IN WARNING Never start or run the engine in a closed area. The exhaust fumes are poisonous; they can cause loss of consciousness and death in a very short time. Always operate the machine in a well-ventilated area. CAUTION: • The carburetor on this machine has a built-in accelerator pump. Therefore, when starting the engine, do not operate the throttle or the spark plug will foul. • Unlike a two-stroke engine, this engine cannot be kick started when the throttle is open because the kickstarter may kick back. Also, if the throttle is open the air/ fuel mixture may be too lean for the engine to start. • Before starting the machine, perform the checks in the pre-operation check list. AIR FILTER MAINTENANCE According to “AIR FILTER CLEANING” section in the CHAPTER 3, apply the foam-air-filter oil or its equivalent to the element. (Excess oil in the element may adversely affect engine starting.) STARTING A COLD ENGINE NOTE: This model is equipped with an ignition circuit cut-off system. The engine can be started under the following conditions. • When the transmission is in neutral. • When the clutch is disengaged with the transmission in any position. However, it is recommended to shift into neutral before starting the engine. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 1 1 - 22 Inspect the coolant level. Turn the fuel cock to “ON”. Push the main switch to “ON”. Shift the transmission into neutral. Fully open the cold starter knob 1. Start the engine by pushing the start switch or by kicking the kickstarter. MISE EN MARCHE ET RODAGE STARTEN UND EINFAHREN PUESTA EN MARCHA Y RODAJE MISE EN MARCHE ET RODAGE STARTEN UND EINFAHREN ATTENTION: • Le carburateur de cette moto est équipé d’une pompe de reprise intégrée. Par conséquent, on ne donnera pas de gaz en démarrant le moteur sous peine de noyer la bougie. • A la différence d’un moteur deux temps, ce moteur ne peut pas être démarré au pied lorsque le papillon est ouvert parce que le kick risque de revenir brutalement. De même, si le papillon est ouvert, le mélange air/carburant risque d’être trop pauvre pour permettre le démarrage du moteur. • Avant de mettre le moteur en marche, effectuer les contrôles repris dans la liste “Contrôles et entretiens avant utilisation”. MAINTENANCE DU FILTRE A AIR Comme indiqué à la section “NETTOYAGE DU FILTRE A AIR” du CHAPITRE 3, appliquer l’huile pour filtre à air mousse ou une huile équivalente sur la cartouche de filtre. (Un excès d’huile dans l’élément peut rendre le démarrage du moteur plus difficile.) MISE EN MARCHE A FROID N.B.: Ce modèle est équipé d’un coupe-circuit d’allumage. Il est possible de démarrer le moteur dans les conditions suivantes. • Lorsque la boîte de vitesses est au point mort. • En débrayant, dans n’importe quelle position de la boîte de vitesses. Il est toutefois recommandé de revenir au point mort avant de démarrer le moteur. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. Placer le robinet de carburant en position “ON”. Pousser le contacteur à clé sur “ON”. Mettre la boîte au point mort. Tirer complètement la commande de départ à froid 1. Démarrer le moteur en appuyant sur le contacteur du démarreur ou en actionnant le kick. PUESTA EN MARCHA Y RODAJE WARNUNG AVERTISSEMENT Ne jamais démarrer ou faire tourner le moteur dans un endroit clos. Les gaz d’échappement sont nocifs et peuvent entraîner très rapidement un évanouissement, voire la mort. Toujours faire tourner le moteur dans un endroit bien ventilé. Den Motor unter keinen Umständen in geschlossenen Räumen anlassen und betreiben. Motorabgase sind äußerst giftig und führen in kurzer Zeit zu Bewusstlosigkeit und Tod. Stets für eine gute Belüftung sorgen. ACHTUNG: LUFTFILTER WARTEN Entsprechend dem Abschnitt “LUFTFILTER REINIGEN” in KAPITEL 3, Schaumfilteröl auf den Filtereinsatz auftragen. (Ein Überschuss an Öl kann Startprobleme verursachen.) KALTEN MOTOR ANLASSEN HINWEIS: Das Motorrad ist mit einem Zündunterbrechungs- und AnlasssperrschalterSystem ausgerüstet. Daher kann der Motor nur gestartet werden, wenn die folgenden Bedingungen erfüllt sind. • Das Getriebe ist in der Leerlaufstellung. • Der Kupplungshebel ist bei eingelegtem Gang gezogen. Es ist ratsam, den Motor in der Leerlaufstellung des Getriebes anzulassen. 2. 3. 4. 5. 6. ADVERTENCIA No arranque ni tenga nunca el motor en marcha en un espacio cerrado. Los humos del escape son tóxicos y pueden provocar la pérdida del conocimiento y la muerte de forma muy rápida. Haga funcionar siempre la máquina en un lugar bien ventilado. ATENCION: • Der Vergaser dieses Modells ist mit einer Beschleunigungspumpe ausgerüstet. Deshalb beim Anlassen des Motors den Gasdrehgriff nicht öffnen; anderenfalls verölt die Zündkerze. • Ungleich einem 2-Takt-Motor, kann dieser Motor nicht mit geöffnetem Gasdrehgriff angelassen werden; anderenfalls könnte der Kickstarterhebel rückschlagen. Außerdem könnte das Gemisch bei geöffnetem Gasdrehgriff zu mager sein. • Vor dem Starten die “Routinekontrolle vor Fahrtbeginn” ausführen. 1. GEN INFO Den Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren. Den Kraftstoffhahn auf “ON” stellen. Den Zündschalter auf “ON” stellen. Das Getriebe in die Leerlaufstellung schalten. Den Chokehebel 1 bis zum Anschlag betätigen. Den Starterschalter drücken oder den Kickstarterhebel durchtreten, um den Motor anzulassen. 1 - 22 • El carburador de esta máquina incorpora una bomba de aceleración. Por tanto, al arrancar el motor no accione el acelerador, ya que de lo contrario la bujía se engrasará. • A diferencia de un motor de dos tiempos, este motor no se puede poner en marcha con el pedal cuando el acelerador está abierto, ya que el pedal puede rebotar. Asimismo, si el acelerador está abierto, la mezcla de aire y combustible puede ser demasiado pobre para arrancar. • Antes de poner en marcha la máquina realice las comprobaciones previas que se enumeran en la lista. MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE Según se explica en el apartado “LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE” del CAPÍTULO 3, aplique el aceite para filtros de espuma, o su equivalente, al elemento del filtro de aire. (Un exceso de aceite en el elemento puede dificultar el arranque.) ARRANQUE DEL MOTOR EN FRÍO NOTA: Este modelo está equipado con un sistema de corte del circuito de encendido. El motor se puede poner en marcha en las condiciones siguientes. • Cuando el cambio se encuentra en punto muerto. • Cuando el embrague está desacoplado, con el cambio en cualquier posición. No obstante, se recomienda poner punto muerto antes de arrancar el motor. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Compruebe el nivel de refrigerante. Gire la llave de paso del combustible a la posición “ON”. Sitúe el interruptor principal en la posición “ON”. Ponga punto muerto. Abra completamente el mando de arranque en frío 1. Arranque el motor pulsando el interruptor de arranque o accionando el pedal de arranque. STARTING AND BREAK-IN GEN INFO NOTE: If the engine fails to start by pushing the start switch, release the switch, wait a few seconds, and then try again. Each starting attempt should be as short as possible to preserve the battery. Do not crank the engine more than 10 seconds on any one attempt. If the engine does not start with the starter motor, try using the kickstarter. WARNING • If the starter motor will not turn when pushing the start switch, stop pushing it immediately and kick start the engine in order to avoid the load on the motor. • Do not open the throttle while kicking the kickstarter. Otherwise, the kickstarter may kick back. 7. Return the cold starter knob to its original position and run the engine at 3,000 ~ 5,000 r/min for 1 or 2 minutes. NOTE: Since this model is equipped with an accelerator pump, if the engine is raced (the throttle opened and closed), the air/fuel mixture will be too rich and the engine may stall. Also unlike a two-stroke engine, this model can idle. CAUTION: Do not warm up the engine for extended periods of time. 1 - 23 MISE EN MARCHE ET RODAGE STARTEN UND EINFAHREN PUESTA EN MARCHA Y RODAJE N.B.: Si le moteur ne répond pas au contacteur du démarreur, relâcher ce dernier, attendre quelques secondes et essayer à nouveau. Chaque tentative de démarrage doit être aussi brève que possible pour économiser la batterie. Ne pas lancer le moteur pendant plus de 10 secondes à chaque tentative. S’il est impossible de démarrer le moteur à l’aide du démarreur, essayer le kick. HINWEIS: Falls der Motor bei Verwendung des Elektrostarters nicht sofort anspringt, den Starterschalter freigeben und einige Sekunden bis zum nächsten Startversuch warten. Um die Batterie zu schonen, darf der Starterschalter jeweils nur kurzzeitig (nie länger als 10 Sekunden) betätigt werden. Falls der Motor nicht mit dem Elektrostarter angelassen werden kann, den Kickstarter benutzen. NOTA: Si el motor no arranca pulsando el interruptor de arranque, suelte el interruptor, espere unos segundos e inténtelo de nuevo. Cada intento de arranque debe ser lo más breve posible a fin de preservar la batería. No accione el arranque durante más de 10 segundos seguidos. Si el motor no se pone en marcha con el motor de arranque, inténtelo con el pedal de arranque. AVERTISSEMENT • Si le démarreur ne répond pas au contacteur du démarreur, arrêter immédiatement d’appuyer sur ce dernier et démarrer au pied pour éviter de trop solliciter le moteur. • Ne pas ouvrir les gaz en actionnant le kick. Cette dernière risquerait de revenir brutalement. 7. Repousser la commande de départ à froid dans sa position d’origine et faire tourner le moteur à 3.000 à 5.000 tr/min pendant 1 ou 2 minutes. N.B.: Ce modèle étant équipé d’une pompe de reprise, si le moteur est emballé (ouverture et fermeture du papillon), le mélange air/carburant sera trop riche et le moteur risque de caler. A la différence d’un moteur deux temps, par ailleurs, ce modèle peut tourner au ralenti. ATTENTION: Ne pas faire chauffer le moteur plus longtemps que nécessaire. GEN INFO ADVERTENCIA WARNUNG • Falls der Motor nicht mit dem Elektrostarter gedreht werden kann, den Starterschalter nicht länger betätigen; sondern den Kickstarter verwenden. • Beim Anlassen des Motors mit dem Kickstarter den Gasdrehgriff nicht öffnen. Anderenfalls könnte der Kickstarterhebel rückschlagen. 7. Den Chokehebel zurückschieben und den Motor einige Minuten lang mit 3.000–5.000 U/min betreiben. HINWEIS: Wird der Motor hochgedreht, bewirkt die von der Beschleunigungspumpe verursachte Anreicherung des Gemischs ein Absterben des Motors. Ungleich einem 2-Takt-Motor, darf dieser Motor im Leerlauf betrieben werden. • Si el motor de arranque no gira cuando pulsa el interruptor de arranque, deje inmediatamente de pulsarlo y arranque con el pedal a fin de no cargar el motor de arranque. • No abra el acelerador mientras acciona el pedal de arranque. Si lo hace, el pedal puede rebotar. 7. Vuelva a situar el mando de arranque en frío en su posición original y mantenga el motor a 3.000 ~ 5.000 r/min durante 1 o 2 minutos. NOTA: Dado que este modelo está provisto de una bomba de aceleración, si da acelerones (abriendo y cerrando el acelerador) la mezcla de aire y combustible será demasiado rica y el motor se puede calar. Asimismo, a diferencia de un motor de dos tiempos, este modelo puede permanecer al ralentí. ATENCION: ACHTUNG: Den Motor nicht übermäßig lange im Leerlauf betreiben. 1 - 23 No caliente el motor durante periodos largos. STARTING AND BREAK-IN GEN INFO STARTING A WARM ENGINE Do not operate the cold starter knob and throttle. Pull the hot starter lever 1 and start the engine by pushing the start switch or by kicking the kickstarter forcefully with a firm stroke. As soon as the engine starts, release the hot starter lever to close the air passage. Restarting an engine after a fall Pull the hot starter lever and start the engine. As soon as the engine starts, release the hot starter lever to close the air passage. The engine fails to start Pull the hot starter lever all the way out and while holding the lever, kick the kickstarter 10 to 20 times to clear the engine. Then, restart the engine. Refer to “Restarting an engine after a fall”. Starting a cold engine Cold Throttle grip oper- starter knob ation* Air temperature = less than Open 3 or ON 4 times 5 °C (41 °F) Air temperature = more None ON than 5 °C (41 °F) Air temperature (normal temperature) = between None ON/OFF 5 °C (41 °F) and 25 °C (77 °F) Air temperature = more None OFF than 25 °C (77 °F) Starting an engine after a long None ON period of time Restarting a warm engine None OFF Restarting an engine after a fall None OFF Hot starter lever OFF OFF OFF OFF OFF ON ON * Operate the throttle grip before kick starting. CAUTION: Observe the following break-in procedures during initial operation to ensure optimum performance and avoid engine damage. 1 - 24 MISE EN MARCHE ET RODAGE STARTEN UND EINFAHREN PUESTA EN MARCHA Y RODAJE WARMEN MOTOR ANLASSEN Weder den Chokehebel noch den Gasdrehgriff betätigen. Den Warmstarthebel 1 betätigen und den Motor entweder mit dem Elektrostarter oder einem festen Tritt auf dem Kickstarterhebel anlassen. Nach dem Anlassen des Motors den Warmstarthebel loslassen, um die Luftzufuhr zu stoppen. Redémarrage du moteur après une chute Tirer le levier de démarrage à chaud et lancer le moteur. Dès que le moteur démarre, relâcher le levier de démarrage à chaud pour fermer le passage d’air. Le moteur ne démarre pas Tirer à fond le levier de démarrage à chaud et, tout en maintenant ce dernier, appuyer 10 à 20 fois sur le kick pour purger le moteur. Redémarrer ensuite le moteur. Se reporter à “Redémarrage du moteur après une chute”. Starten nach einem Sturz Den Warmstarthebel betätigen und den Motor anlassen. Nach dem Anlassen des Motors den Warmstarthebel loslassen, um die Luftzufuhr zu stoppen. Wenn der Motor nicht anspringt Den Warmstarthebel bis zum Anschlag betätigen und den Kickstarterhebel 10–20 Mal durchtreten, um den überschüssigen Kraftstoff aus dem Motor abzulassen. Den Motor erneut anlassen. Siehe unter “Starten nach einem Sturz”. Aucune ON OFF Aucune ON/OFF OFF Aucune OFF OFF Aucune ON OFF Aucune OFF ON Aucune OFF ON * Actionner la poignée des gaz avant d’actionner le kick. ATTENTION: Afin d’éviter d’endommager le moteur et assurer le meilleur rendement possible, il convient de roder la moto de la manière expliquée ci-après. Lufttemperatur liegt unter 5 °C (41 °F) Lufttemperatur liegt über 5 °C (41 °F) Lufttemperatur ist normal, zwischen 5 °C (41 °F) und 25 °C (77 °F) Lufttemperatur liegt über 25 °C (77 °F) Starten nach langer Einsatzpause Warmen Motor starten Starten nach einem Sturz Kalten Motor anlassen Démarrage d’un moteur froid Température de l’air = inférieure à 5 °C (41 °F) Température de l’air = supérieure à 5 °C (41 °F) Température de l’air (température normale) = entre 5 °C (41 °F) et 25 °C (77 °F) Température de l’air = supérieure à 25 °C (77 °F) Démarrage du moteur après une longue période Redémarrage d’un moteur chaud Redémarrage du moteur après une chute UtilisaCom- Levier de tion de la mande de démarpoignée départ à rage à des gaz* froid chaud Ouvrir 3 ON OFF ou 4 fois GasdrehWarmChokegriffbetätistarthehebel gung* bel 3–4 Mal ON OFF öffnen Keine ON OFF Keine ON/OFF OFF Keine OFF OFF Keine ON OFF Keine OFF ON Keine OFF ON * Beim Kickstarten den Gasdrehgriff zuvor betätigen. ACHTUNG: Während der Einfahrzeit müssen folgende Vorschriften strikt beachtet werden, um die Motorleistung zu optimieren und Schäden zu vermeiden. 1 - 24 ARRANQUE DEL MOTOR EN CALIENTE No utilice el mando de arranque en frío ni el acelerador. Tire del mando de arranque en caliente 1 y arranque el motor pulsando el interruptor de arranque o accionando el pedal de arranque con firmeza. En cuanto el motor arranque, suelte el mando de arranque en caliente para cerrar el paso de aire. Arranque del motor después de una caída Tire del mando de arranque en caliente y arranque el motor. En cuanto el motor arranque, suelte el mando de arranque en caliente para cerrar el paso de aire. El motor no arranca Tire del mando de arranque en caliente completamente afuera y, mientras lo mantiene en esa posición, accione el pedal de arranque entre 10 y 20 veces para desahogar el motor. A continuación vuelva a arrancar el motor. Consulte el apartado “Arranque del motor después de una caída”. Acciona- Mando Mando miento de arran- de arrandel acele- que en que en rador* frío caliente Temperatura ambiente = Abrir 3 o ON OFF 4 veces inferior a 5 °C (41 °F) Temperatura ambiente = No ON OFF superior a 5 °C (41 °F) Temperatura ambiente (temperatura normal) = No ON/OFF OFF entre 5 °C (41 °F) y 25 °C (77 °F) Temperatura ambiente = No OFF OFF superior a 25 °C (77 °F) Arranque del motor después de un periodo prolongado de No ON OFF inactividad Arranque del motor en No OFF ON caliente Arranque del motor después No OFF ON de una caída Arranque del motor en frío MISE EN MARCHE A CHAUD Ne pas utiliser la commande de départ à froid ni les gaz. Tirer le levier de démarrage à chaud 1 et démarrer le moteur en appuyant sur le contacteur du démarreur ou à l’aide d’une poussée ferme sur le kick. Dès que le moteur démarre, relâcher le levier de démarrage à chaud pour fermer le passage d’air. GEN INFO * Accionar el puño del acelerador antes de arrancar con el pedal. ATENCION: Observe las instrucciones de rodaje siguientes durante el funcionamiento inicial a fin de asegurar unas prestaciones óptimas y evitar daños del motor. STARTING AND BREAK-IN GEN INFO BREAK-IN PROCEDURES 1. Before starting the engine, fill the fuel tank with the fuel. 2. Perform the pre-operation checks on the machine. 3. Start and warm up the engine. Check the idle speed, and check the operation of the controls and the “ENGINE STOP” button. Then, restart the engine and check its operation within no more than 5 minutes after it is restarted. 4. Operate the machine in the lower gears at moderate throttle openings for five to eight minutes. 5. Check how the engine runs when the machine is ridden with the throttle 1/4 to 1/2 open (low to medium speed) for about one hour. 6. Restart the engine and check the operation of the machine throughout its entire operating range. Restart the machine and operate it for about 10 to 15 more minutes. The machine will now be ready to race. CAUTION: • After the break-in or before each race, you must check the entire machine for loose fittings and fasteners as per “TORQUE-CHECK POINTS”. Tighten all such fasteners as required. • When any of the following parts have been replaced, they must be broken in. CYLINDER AND CRANKSHAFT: About one hour of break-in operation is necessary. PISTON, RING, VALVES, CAMSHAFTS AND GEARS: These parts require about 30 minutes of break-in operation at half-throttle or less. Observe the condition of the engine carefully during operation. 1 - 25 MISE EN MARCHE ET RODAGE STARTEN UND EINFAHREN PUESTA EN MARCHA Y RODAJE PROCEDURE DE RODAGE 1. Avant de démarrer le moteur, faire le plein du réservoir de carburant. 2. Effectuer les contrôles avant utilisation. 3. Mettre le moteur en marche et le laisser chauffer. Contrôler le régime de ralenti et le bon fonctionnement des commandes et du bouton “ENGINE STOP”. Redémarrer ensuite le moteur et contrôler son fonctionnement dans les 5 minutes maximum qui suivent son redémarrage. 4. Rouler pendant cinq à huit minutes sur les rapports inférieurs et à régime modéré. 5. Contrôler le fonctionnement du moteur lorsque la moto est utilisée pendant une heure environ aux régimes bas à moyens (ouverture des gaz 1/4 à 1/2). 6. Remettre le moteur en marche et vérifier le fonctionnement de la moto à toutes les vitesses. Redémarrer la moto et rouler pendant 10 à 15 minutes environ. La moto est maintenant prête pour la course. ATTENTION: • Après le rodage ou avant chaque course, il est indispensable de contrôler le bon serrage des raccords et des fixations conformément aux instructions de la section “POINTS DE VERIFICATION DES COUPLES DE SERRAGE”. Resserrer au couple requis tout élément desserré. • Si l’une quelconque des pièces suivantes a été remplacée, un nouveau rodage est nécessaire. CYLINDRE ET VILEBREQUIN: Roder pendant environ une heure. PISTON, SEGMENT, SOUPAPES, ARBRES A CAMES ET PIGNONS: Ces pièces nécessitent un rodage d’environ 30 minutes à une ouverture des gaz de 1/2 au maximum. Surveiller attentivement l’état du moteur pendant le rodage. EINFAHRVORSCHRIFTEN 1. Vor dem Starten voll tanken. 2. Die “Routinekontrolle vor Fahrtbeginn” ausführen. 3. Den Motor anlassen und einige Minuten lang betreiben. Die Leerlaufdrehzahl und die Funktion der Bedienelemente einschließlich des Motorstoppschalters “ENGINE STOP” kontrollieren. Den Motor erneut anlassen und innerhalb 5 Minuten dessen Funktion kontrollieren. 4. Das Motorrad 5–8 Minuten lang mit mäßigem Gas im unteren Gangbereich betreiben. 5. Den Motorbetrieb bei 1/4 bis 1/2 geöffnetem Gasdrehgriff (niedriger bis mäßiger Geschwindigkeit) etwa eine Stunde lang überwachen. 6. Den Motor erneut starten und den gesamten Betriebsbereich kontrollieren. Den Motor erneut starten und weiter 10–15 Minuten lang betreiben. Das Motorrad ist nun rennfertig. ACHTUNG: GEN INFO PROCEDIMIENTO DE RODAJE 1. Antes de poner en marcha el motor llene el depósito de combustible. 2. Realice las comprobaciones previas de la máquina. 3. Arranque y caliente el motor. Compruebe el ralentí, así como el funcionamiento de los mandos y el botón “ENGINE STOP”. A continuación vuelva a arrancar el motor y compruebe su funcionamiento durante no más de 5 minutos después de arrancar. 4. Utilice la máquina en marchas cortas y a regímenes moderados durante cinco a ocho minutos. 5. Observe cómo funciona el motor con el gas entre 1/4 y 1/2 (régimen entre bajo y medio) durante aproximadamente una hora. 6. Vuelva a arrancar el motor y compruebe el funcionamiento de la máquina en todos los regímenes. Vuelva a arrancar la máquina y utilícela durante 10 o 15 minutos más. La máquina ya está preparada para competir. ATENCION: • Entsprechend dem Abschnitt “ANZUGSDREHMOMENTE KONTROLLIEREN”, nach dem Einfahren sowie vor jedem Rennen sämtliche Befestigungselemente kontrollieren. Befestigungselemente ggf. vorschriftsmäßig festziehen. • Folgende Bauteile müssen nach dem Auswechseln eingefahren werden. ZYLINDER UND KURBELWELLE: Eine einstündige Einfahrzeit einlegen. KOLBEN, KOLBENRINGE, VENTILE, NOCKLENWELLEN UND RITZEL: Eine halbstündige Einfahrzeit mit maximal halb geöffnetem Gasdrehgriff einlegen. Den Motorbetrieb gründlich überwachen. 1 - 25 • Después del rodaje o antes de cada carrera debe comprobar toda la máquina para detectar piezas o sujeciones flojas, conforme a “PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE APRIETE”. Apriete todas las sujeciones según sea necesario. • Las piezas siguientes, si se cambian, deben pasar el rodaje. CILINDRO Y CIGÜEÑAL: Requieren aproximadamente una hora de rodaje. PISTÓN, ARO, VÁLVULAS, EJES DE LEVAS Y ENGRANAJES: Estas piezas requieren aproximadamente 30 minutos de rodaje a medio gas o menos. Observe atentamente el estado del motor durante el funcionamiento. TORQUE-CHECK POINTS GEN INFO TORQUE-CHECK POINTS Frame construction Frame to rear frame Fuel tank to frame Combined seat and tank Exhaust system Silencer to rear frame Engine mounting Frame to engine Engine bracket to engine Engine bracket to frame Steering Suspension Wheel Brake Steering shaft to handlebar Steering shaft to frame Steering shaft to handle crown Handle crown to handlebar Front Steering shaft to front fork Front fork to handle crown Front fork to under bracket Rear For link type Assembly of links Link to frame Link to shock absorber Link to swingarm Rear Installation of shock absorber Shock absorber to frame Rear Installation of swingarm Tightening of pivot shaft Installation of wheel Front Tightening of front axle Tightening of axle holder Rear Tightening of rear axle Wheel to sprocket Front Caliper to front fork Brake disc to wheel Tightening of union bolt Master cylinder to handlebar Tightening of air bleeder Tightening of brake hose holder Rear Brake pedal to frame Brake disc to wheel Tightening of union bolt Master cylinder to frame Tightening of air bleeder Tightening of brake hose holder Fuel system Fuel tank to fuel cock Lubrication system Tightening of oil hose clamp NOTE: Concerning the tightening torque, refer to “MAINTENANCE SPECIFICATIONS” section in the CHAPTER 2. 1 - 26 POINTS DE VERIFICATION DES COUPLES DE SERRAGE GEN INFO POINTS DE VERIFICATION DES COUPLES DE SERRAGE Cadre Cadre au cadre arrière Réservoir de carburant au cadre Selle et réservoir combinés Système d’échappement Silencieux au cadre arrière Bâti moteur Cadre au moteur Support de moteur au moteur Support de moteur au cadre Direction Suspension Roue Frein Arbre de direction vers guidon Arbre de direction au cadre Arbre de direction à la couronne de poignée Couronne de poignée au guidon Avant Arbre de direction vers fourche avant Fourche à la couronne de poignée Fourche au té inférieur Arrière Pour le modèle à timonerie Ensemble de timonerie Timonerie au cadre Timonerie à l’amortisseur Timonerie au bras oscillant Arrière Installation de l’amortisseur Amortisseur au cadre Arrière Installation du bras oscillant Serrage du boulon-pivot Installation de la roue Avant Serrage de l’axe avant Serrage du support d’axe Arrière Serrage de l’axe arrière Roue au pignon Avant Etrier à la fourche avant Disque de frein à la roue Serrage du boulon de raccord Maître-cylindre au guidon Serrage du purgeur d’air Serrage du support de durit de frein Arrière Pédale de frein au cadre Disque de frein à la roue Serrage du boulon de raccord Maître-cylindre au cadre Serrage du purgeur d’air Serrage du support de durit de frein Circuit de carburant Réservoir de carburant au robinet de carburant Système de lubrification Serrage du collier de durit d’huile N.B.: Pour les couples de serrage, se reporter à la section “CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN” au CHAPITRE 2. 1 - 26 ANZUGSDREHMOMENTE KONTROLLIEREN GEN INFO ANZUGSDREHMOMENTE KONTROLLIEREN Fahrgestell Sitzbank-Krafstofftank-Baugruppe Rahmen und Rahmenhinterteil Kraftstofftank und Rahmen Auspuffsystem Schalldämpfer und Rahmenhinterteil Motorlager Rahmen und Motor Motorhalterung und Motor Motorhalterung und Rahmen Lenkung Radaufhängung Räder Bremsen Lenkkopf und Lenker Lenkkopf und Rahmen Lenkkopf und obere Gabelbrücke Obere Gabelbrücke und Lenker Vorn Lenkkopf und Gabelholme Gabelholme und obere Gabelbrücke Gabelholme und untere Gabelbrücke Hinten Bei Umlenksystem Umlenkhebel Hebel und Rahmen Hebel und Federbein Hebel und Schwinge Hinten Federbeinbefestigung Federbein und Rahmen Hinten Befestigung Anzugsdrehmoment der Schwingenachse Radbefestigung Vorn Anzugsdrehmoment der Vorderachse Anzugsdrehmoment der Achshalterung Hinten Anzugsdrehmoment der Hinterachse Rad und Kettenrad Vorn Bremssattel und Gabelbein Bremsscheibe und Rad Anzugsdrehmoment der Hohlschraube Hauptbremszylinder und Lenker Anzugsdrehmoment der Entlüftungsschraube Anzugsdrehmoment der Bremsschlauch-Halterung Hinten Fußbremshebel und Rahmen Bremsscheibe und Rad Anzugsdrehmoment der Hohlschraube Hauptbremszylinder und Rahmen Anzugsdrehmoment der Entlüftungsschraube Anzugsdrehmoment der Bremsschlauch-Halterung Kraftstoffanlage Kraftstofftank und Kraftstoffhahn Schmiersystem Anzugsdrehmoment der Ölschlauchschelle HINWEIS: Die entsprechenden Anzugsdrehmomente sind dem Abschnitt “WARTUNGSDATEN” in KAPITEL 2 zu entnehmen. 1 - 26 PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE APRIETE GEN INFO PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE APRIETE Construcción del bastidor Combinación de sillín y depósito Bastidor a bastidor trasero Depósito de combustible a bastidor Sistema de escape Silenciador a bastidor trasero Sujeción del motor Bastidor a motor Soporte del motor a motor Soporte del motor a bastidor Dirección Suspensión Rueda Freno Eje de la dirección a manillar Eje de la dirección a bastidor Eje de la dirección a corona del manillar Corona del manillar a manillar Delantera Eje de la dirección a horquilla delantera Horquilla delantera a corona del manillar Horquilla delantera a soporte inferior Trasera Para tipo de articulación Conjunto de articulaciones Articulación a bastidor Articulación a amortiguador Articulación a basculante Trasera Instalación de amortiguador Amortiguador a bastidor Trasera Instalación de basculante Apriete del eje pivote Instalación de rueda Delantera Apriete del eje delantero Apriete del soporte del eje Trasera Apriete del eje trasero Rueda a piñón Delantero Pinza de freno a horquilla delantera Disco de freno a rueda Apriete del perno de unión Bomba de freno a manillar Apriete del tornillo de purga de aire Apriete del soporte del tubo de freno Trasero Pedal de freno a bastidor Disco de freno a rueda Apriete del perno de unión Bomba de freno a bastidor Apriete del tornillo de purga de aire Apriete del soporte del tubo de freno Sistema de combustible Depósito de combustible a llave de paso del combustible Sistema de engrase Apriete de la abrazadera del tubo de aceite NOTA: En relación con los pares de apriete, consulte el apartado “MAINTENANCE SPECIFICATIONS” en el CAPÍTULO 2. 1 - 26 CLEANING AND STORAGE GEN INFO EC1B0000 CLEANING AND STORAGE EC1B1000 CLEANING Frequent cleaning of your machine will enhance its appearance, maintain good overall performance, and extend the life of many components. 1. Before washing the machine, block off the end of the exhaust pipe to prevent water from entering. A plastic bag secured with a rubber band may be used for this purpose. 2. If the engine is excessively greasy, apply some degreaser to it with a paint brush. Do not apply degreaser to the chain, sprockets, or wheel axles. 3. Rinse the dirt and degreaser off with a garden hose; use only enough pressure to do the job. CAUTION: Excessive hose pressure may cause water seepage and contamination of wheel bearings, front forks, brakes and transmission seals. Many expensive repair bills have resulted from improper high pressure detergent applications such as those available in coin-operated car washers. 4. After the majority of the dirt has been hosed off, wash all surfaces with warm water and a mild detergent. Use an old toothbrush to clean hard-to-reach places. 5. Rinse the machine off immediately with clean water, and dry all surfaces with a soft towel or cloth. 6. Immediately after washing, remove excess water from the chain with a paper towel and lubricate the chain to prevent rust. 7. Clean the seat with a vinyl upholstery cleaner to keep the cover pliable and glossy. 1 - 27 NETTOYAGE ET REMISAGE PFLEGE UND LAGERUNG LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO GEN INFO NETTOYAGE ET REMISAGE PFLEGE UND LAGERUNG LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO NETTOYAGE Un nettoyage fréquent de la moto préservera son apparence, maintiendra ses bonnes performances et augmentera la durée de vie de nombre de ses composants. 1. Avant de nettoyer la moto, couvrir la sortie du tuyau d’échappement pour éviter toute pénétration d’eau. Un sachet en plastique retenu par un élastique fera l’affaire. 2. Si le moteur est fortement encrassé, appliquer un peu de dégraissant à l’aide d’un pinceau. Eviter tout contact avec la chaîne, les pignons ou les axes de roue. 3. Rincer la saleté et le dégraissant au tuyau d’arrosage, en utilisant juste la pression nécessaire. FAHRZEUGWÄSCHE Regelmäßige Wäsche optimiert das Aussehen, die Leistung und die Lebensdauer des Motorrads und seiner Bestandteile. 1. Vor der Fahrzeugwäsche den Schalldämpfer zudekken, damit kein Wasser eindringen kann. Hierzu einen Plastikbeutel überstülpen und mit Gummiband befestigen. 2. Falls der Motor stark verölt ist, einen Kaltreiniger mit dem Pinsel auftragen. Kaltreiniger von Kette, Kettenrädern und Radachsen fern halten. 3. Schmutz und Kaltreiniger mit einem schwachen Wasserstrahl abspülen. LIMPIEZA Una limpieza frecuente de la máquina mejora su aspecto, mantiene un buen nivel general de prestaciones y prolonga la vida útil de muchos componentes. 1. Antes de lavar la máquina tape el extremo del tubo de escape para impedir que entre agua. Para ello puede utilizar una bolsa de plástico sujeta con un elástico. 2. Si el motor tiene mucha grasa, aplique un desengrasador con una brocha. No aplique desengrasador a la cadena, los piñones o los ejes de las ruedas. 3. Elimine la suciedad y el desengrasador con una manguera de jardinería; utilice únicamente la presión suficiente. ATTENTION: Une pression excessive risque de causer des infiltrations d’eau dans les roulements des roues, la fourche avant, les freins et les joints de la transmission. L’emploi abusif de détergents sous forte pression, tels que ceux utilisés dans les portiques de lavage automatique, est nuisible à la moto et peut entraîner des réparations onéreuses. 4. 5. 6. 7. Après avoir éliminé le plus gros de la saleté au tuyau d’arrosage, laver toutes les surfaces à l’eau chaude savonneuse (employer un détergent doux). Une vieille brosse à dents convient parfaitement pour nettoyer les parties difficiles d’accès. Rincer immédiatement la moto à l’eau claire et sécher toutes les surfaces à l’aide d’une peau de chamois, d’une serviette ou d’un chiffon doux absorbant. Sécher immédiatement la chaîne à l’aide d’une serviette en papier et la graisser afin de la protéger contre la rouille. Nettoyer la selle à l’aide d’un produit de nettoyage pour similicuir afin de conserver intacts la souplesse et le lustre de la housse. ACHTUNG: ATENCION: Ein Hochdruck-Wasserstrahl könnte Feuchtigkeit in Radlager, Teleskopgabel, Bremsen und Getriebe eindrücken. Dampfstrahler an Tankstellen und Münzwaschanlagen sind die Ursache vieler teuren Reparaturen. 4. 5. 6. 7. Nach dem Abspülen sämtliche Oberflächen mit warmem Wasser und einem milden Reinigungsmittel waschen. Schwer zugängliche Stellen mit einer Bürste reinigen. Das Motorrad umgehend mit sauberem Wasser abspülen und mit einem weichen Tuch gründlich abtrocknen. Die Antriebskette anschließend mit einem Papierhandtuch trokkenreiben und sofort schmieren, damit sie nicht rostet. Die Sitzbank mit einem Kunststoffpflegemittel behandeln. Un exceso de presión puede provocar la infiltración de agua y la contaminación de los cojinetes de las ruedas, la horquilla delantera, los frenos y las juntas de la caja de cambios. La aplicación de detergentes a una presión demasiado elevada, por ejemplo en las estaciones de lavado que funcionan con monedas, ha sido causa de numerosas y costosas facturas. 4. 5. 6. 7. 1 - 27 Una vez eliminado el grueso de la suciedad, lave todas las superficies con agua tibia y un detergente suave. Utilice un cepillo de dientes viejo para limpiar los lugares de difícil acceso. Aclare la máquina inmediatamente con agua limpia y seque todas las superficies con una toalla o paño suave. Inmediatamente después del lavado, elimine el exceso de agua de la cadena con una toalla de papel y lubríquela para prevenir la oxidación. Limpie el sillín con un limpiador para tapicerías de vinilo a fin de que la funda se mantenga flexible y brillante. CLEANING AND STORAGE GEN INFO 8. Automotive wax may be applied to all painted or chromed surfaces. Avoid combination cleaner-waxes, as they may contain abrasives. 9. After completing the above, start the engine and allow it to idle for several minutes. EC1B2001 STORAGE If your machine is to be stored for 60 days or more, some preventive measures must be taken to avoid deterioration. After cleaning the machine thoroughly, prepare it for storage as follows: 1. Drain the fuel tank, fuel lines, and the carburetor float bowl. 2. Remove the spark plug, pour a tablespoon of SAE 10W-30 motor oil in the spark plug hole, and reinstall the plug. With the engine stop switch pushed in, kick the engine over several times to coat the cylinder walls with oil. 3. Remove the drive chain, clean it thoroughly with solvent, and lubricate it. Reinstall the chain or store it in a plastic bag tied to the frame. 4. Lubricate all control cables. 5. Block the frame up to raise the wheels off the ground. 6. Tie a plastic bag over the exhaust pipe outlet to prevent moisture from entering. 7. If the machine is to be stored in a humid or salt-air environment, coat all exposed metal surfaces with a film of light oil. Do not apply oil to rubber parts or the seat cover. NOTE: Make any necessary repairs before the machine is stored. 1 - 28 NETTOYAGE ET REMISAGE PFLEGE UND LAGERUNG LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO 8. 9. Une cire pour carrosserie peut être utilisée pour toutes les surfaces peintes et chromées. Ne pas employer de cires détergentes car elles contiennent souvent des abrasifs. Lorsque le nettoyage est terminé, mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti pendant plusieurs minutes. REMISAGE Si la moto doit être remisée pour 60 jours ou plus, il convient de prendre certaines précautions pour éviter tout endommagement. Après un nettoyage complet de la moto, la préparer comme suit pour le remisage: 1. Vidanger le réservoir de carburant, le circuit de carburant et la cuve à niveau constant du carburateur. 2. Déposer la bougie, verser une cuillère à soupe d’huile moteur SAE 10W-30 dans le trou de bougie et replacer la bougie. Enfoncer le coupe-circuit du moteur et lancer quelques fois le moteur à l’aide de la pédale de démarrage afin de répartir l’huile sur les parois du cylindre. 3. Déposer la chaîne de transmission, la nettoyer soigneusement à l’aide d’un solvant puis la graisser. Remettre en place la chaîne ou la conserver dans un sachet en plastique (attaché au cadre pour éviter de l’égarer). 4. Lubrifier tous les câbles de commande. 5. Placer un support sous le cadre afin de surélever les deux roues. 6. Couvrir la sortie du tuyau d’échappement d’un sachet en plastique pour empêcher la pénétration d’humidité. 7. Si la moto doit être remisée dans un lieu très humide ou exposé à l’air marin, enduire toutes les surfaces métalliques extérieures d’une fine couche d’huile. Ne pas enduire d’huile les parties en caoutchouc et la housse de selle. 8. 9. Alle lackierten und verchromten Oberflächen mit Pflegewachs behandeln. Keine Pflegemittel mit Scheurmitteln verwenden, um Kratzer zu vermeiden. Anschließend den Motor anlassen und einige Minuten lang betreiben. LAGERUNG Soll das Motorrad länger als 60 Tage gelagert werden, sind gewisse Schutzmaßnahmen notwendig. Das Motorrad nach der Wäsche, wie nachfolgend beschrieben, auf die Lagerung vorbereiten: 1. Das Benzin aus dem Kraftstofftank ablassen und den Vergaser entleeren. 2. Die Zündkerze herausdrehen, einen Esslöffel SAE 10W-30Motoröl in die Zündkerzenbohrung gießen und die Zündkerze wieder eindrehen. Bei betätigtem Motorstoppschalter mehrmals den Kickstarterhebel durchtreten, um die Zylinderwandungen mit Öl zu bedecken. 3. Die Antriebskette abnehmen, gründlich reinigen und anschließend schmieren. Die Kette montieren oder in einem am Rahmen angebundenen Plastikbeutel aufbewahren. 4. Sämtliche Seilzüge ölen. 5. Das Motorrad so abstützen, dass die Räder sich frei drehen lassen. 6. Einen Plastikbeutel über die Schalldämpferöffnung binden, damit keine Feuchtigkeit eindringt. 7. Ist der Lagerort feucht oder salzhaltig, sämtliche Metallflächen mit Sprühöl behandeln. Öl von Gummiteilen und der Sitzbank fern halten. HINWEIS: Anfallende Reparaturen oder Inspektion vor der Stilllegung ausführen. N.B.: Effectuer toutes les réparations nécessaires avant de remiser la moto. 1 - 28 8. 9. GEN INFO Puede aplicar cera de automóviles a todas las superficies pintadas o cromadas. Evite la combinación de limpiadores y ceras, ya que pueden contener abrasivos. Una vez terminada la operación de limpieza, arranque el motor y déjelo al ralentí unos minutos. ALMACENAMIENTO Si va a dejar la máquina guardada durante 60 días o más, debe adoptar algunas medidas preventivas a fin de evitar su deterioro. Después de limpiar a fondo la máquina, prepárela para su almacenamiento del modo siguiente: 1. Vacíe el depósito de combustible, los tubos de combustible y la cubeta del flotador del carburador. 2. Extraiga la bujía, vierta una cucharada sopera de aceite de motor SAE 10W-30 en el cilindro por el orificio de la bujía y vuelva a colocar esta. Con el interruptor de paro del motor pulsado, accione el pedal de arranque varias veces para que el aceite se reparta por las paredes del cilindro. 3. Desmonte la cadena de transmisión, límpiela a fondo con disolvente y lubríquela. Vuelva a montar la cadena o guárdela en una bolsa de plástico sujeta al bastidor. 4. Lubrique todos los cables de control. 5. Eleve el bastidor y sujételo para que las ruedas queden levantadas del suelo. 6. Cubra la salida del tubo de escape con una bolsa de plástico para impedir que entre humedad. 7. Si la máquina debe permanecer almacenada en un ambiente húmedo o salado, aplique una capa fina de aceite ligero a todas las superficies de metal expuestas. No aplique aceite a las piezas de goma o a la funda del sillín. NOTA: Efectúe todas las reparaciones necesarias antes de guardar la máquina. GENERAL SPECIFICATIONS SPEC EC200000 SPECIFICATIONS EC211000 GENERAL SPECIFICATIONS Model name: WR450FW (USA, CDN, AUS, NZ) WR450F (EUROPE, ZA) 5TJE (USA) 5TJF (EUROPE) 5TJG (CDN, AUS, NZ, ZA) USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ 2,175 mm (85.63 in) 2,190 mm (86.22 in) 825 mm (32.48 in) ← 1,295 mm (50.98 in) 1,300 mm (51.18 in) 980 mm (38.58 in) 990 mm (38.98 in) 1,485 mm (58.46 in) ← 365 mm (14.37 in) 370 mm (14.57 in) Model code number: Dimensions: Overall length Overall width Overall height Seat height Wheelbase Minimum ground clearance Dry weight: Without oil and fuel Engine: Engine type Cylinder arrangement Displacement Bore × stroke Compression ratio Starting system Lubrication system: Oil type or grade: Engine oil 0 10 30 50 70 90 112.5 kg (248.0 lb) Liquid cooled 4-stroke, DOHC Single cylinder, forward inclined 449 cm3 (15.8 Imp oz, 15.2 US oz) 95.0 × 63.4 mm (3.74 × 2.50 in) 12.3 : 1 Kick and electric starter Dry sump 110 130 ˚F YAMALUBE 4(10W-30) or SAE 10W-30 (For USA and CDN) Yamalube 4, SAE10W30 or SAE20W40 Yamalube 4-R, SAE10W50 API service SG type or higher, JASO standard MA YAMALUBE 4(20W-40) or SAE 20W-40 YAMALUBE 4-R(10W-50) or SAE 10W-50 -20 -20 -10 -10 0 10 0 10 20 30 20 40 30 SAE 10W-30 40 50 ˚C 50 ˚C (Except for USA and CDN) SAE10W30, SAE10W40, SAE15W40, SAE20W40 or SAE20W50 API service SG type or higher, JASO standard MA SAE 10W-40 SAE 15W-40 SAE 20W-40 SAE 20W-50 2-1 GENERAL SPECIFICATIONS Oil capacity: Engine oil Periodic oil change With oil filter replacement Total amount Coolant capacity (including all routes): Air filter: Fuel: Type Tank capacity Reserve Carburetor: Type Manufacturer Spark plug: Type/manufacturer Gap Clutch type: Transmission: Primary reduction system Primary reduction ratio Secondary reduction system Secondary reduction ratio Transmission type Operation Gear ratio: 1st 2nd 3rd 4th 5th Chassis: Frame type Caster angle Trail Tire: Type Size (front) Size (rear) Tire pressure (front and rear) SPEC 0.95 L (0.84 Imp qt, 1.00 US qt) 1.0 L (0.88 Imp qt, 1.06 US qt) 1.2 L (1.06 Imp qt, 1.27 US qt) 1.0 L (0.88 Imp qt, 1.06 US qt) Wet type element Premium unleaded gasoline only with a research octane number of 95 or higher. 8.0 L (1.76 Imp gal, 2.11 US gal) 1.1 L (0.24 Imp gal, 0.29 US gal) FCR MX39 KEIHIN CR8E/NGK (resistance type) 0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in) Wet, multiple-disc Gear 61/23 (2.652) Chain drive 50/13 (3.846) Constant mesh, 5-speed Left foot operation 29/12 (2.417) 26/15 (1.733) 21/16 (1.313) 21/20 (1.050) 21/25 (0.840) USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ Semi double cradle ← 27.3° 27.0° 117 mm (4.61 in) 116 mm (4.57 in) With tube 80/100-21 51M (USA, CDN, ZA) 90/90-21 54R (EUROPE, AUS, NZ) 110/100-18 64M (USA, CDN, ZA) 130/90-18 69R (EUROPE, AUS, NZ) 100 kPa (1.0 kgf/cm2, 15 psi) 2-2 2 GENERAL SPECIFICATIONS Brake: Front brake type Operation Rear brake type Operation Suspension: Front suspension Rear suspension Shock absorber: Front shock absorber Rear shock absorber Wheel travel: Front wheel travel Rear wheel travel Electrical: Ignition system Generator system Battery type Battery voltage/capacity Specific gravity Headlight type: Bulb wattage × quantity: Headlight Taillight SPEC Single disc brake Right hand operation Single disc brake Right foot operation Telescopic fork Swingarm (link type monocross suspension) Coil spring/oil damper Coil spring/gas, oil damper 300 mm (11.8 in) 305 mm (12.0 in) CDI AC magneto YTZ7S 12 V/6 AH 1.310 Quartz bulb (halogen) 12 V 35/36.5 W × 1 12 V 1.6/0.3 W × 1 2-3 MAINTENANCE SPECIFICATIONS SPEC MAINTENANCE SPECIFICATIONS ENGINE Item Standard Cylinder head: Warp limit Cylinder: Bore size Out of round limit Camshaft: Drive method Camshaft cap inside diameter Camshaft journal diameter Shaft-to-cap clearance Limit ---- 0.05 mm (0.002 in) 95.00 ~ 95.01 mm (3.7402 ~ 3.7406 in) ---- ---- Chain drive (Left) 22.000 ~ 22.021 mm (0.8661 ~ 0.8670 in) 21.959 ~ 21.972 mm (0.8645 ~ 0.8650 in) 0.028 ~ 0.062 mm (0.0011 ~ 0.0024 in) ------- 0.05 mm (0.002 in) ---0.08 mm (0.003 in) Cam dimensions A B Intake “A” “B” Exhaust “A” “B” Camshaft runout limit 30.100 ~ 30.200 mm (1.1850 ~ 1.1890 in) 22.450 ~ 22.550 mm (0.8839 ~ 0.8878 in) 30.200 ~ 30.300 mm (1.1890 ~ 1.1929 in) 22.450 ~ 22.550 mm (0.8839 ~ 0.8878 in) ---- 2-4 30.000 mm (1.1811 in) 22.350 mm (0.8799 in) 30.100 mm (1.1850 in) 22.350 mm (0.8799 in) 0.03 mm (0.0012 in) MAINTENANCE SPECIFICATIONS Item SPEC Standard Cam chain: Cam chain type/No. of links Cam chain adjustment method Valve, valve seat, valve guide: Valve clearance (cold) IN EX Limit 98XRH2010-118M/118 Automatic ------- 0.10 ~ 0.15 mm (0.0039 ~ 0.0059 in) 0.20 ~ 0.25 mm (0.0079 ~ 0.0098 in) ------- Valve dimensions: B C D A Head Diameter “A” head diameter Face Width IN IN 26.9 ~ 27.1 mm (1.0591 ~ 1.0669 in) 27.9 ~ 28.1 mm (1.0984 ~ 1.1063 in) 2.26 mm (0.089 in) 2.26 mm (0.089 in) 0.9 ~ 1.1 mm (0.0354 ~ 0.0433 in) 0.9 ~ 1.1 mm (0.0354 ~ 0.0433 in) 1 mm (0.0394 in) EX 1 mm (0.0394 in) IN 4.475 ~ 4.490 mm (0.1762 ~ 0.1768 in) 4.965 ~ 4.980 mm (0.1955 ~ 0.1961 in) 4.500 ~ 4.512 mm (0.1772 ~ 0.1776 in) 5.000 ~ 5.012 mm (0.1969 ~ 0.1973 in) 0.010 ~ 0.037 mm (0.0004 ~ 0.0015 in) 0.020 ~ 0.047 mm (0.0008 ~ 0.0019 in) ---- EX “B” face width “C” seat width IN EX IN EX “D” margin thickness Stem outside diameter EX Guide inside diameter IN EX Stem-to-guide clearance IN EX Stem runout limit Seat Width 2-5 Margin Thickness ------------1.6 mm (0.0630 in) 1.6 mm (0.0630 in) 0.85 mm (0.033 in) 0.85 mm (0.033 in) 4.445 mm (0.1750 in) 4.935 mm (0.1943 in) 4.550 mm (0.1791 in) 5.050 mm (0.1988 in) 0.08 mm (0.003 in) 0.10 mm (0.004 in) 0.01 mm (0.0004 in) MAINTENANCE SPECIFICATIONS Item Valve spring: Free length Set length (valve closed) Compressed force (installed) Standard * Direction of winding (top view) Limit IN 39.46 mm (1.55 in) EX 37.61 mm (1.48 in) IN EX 27.87 mm (1.10 in) 28.38 mm (1.12 in) IN IN 130.2 ~ 149.8 N at 27.87 mm (13.28 ~ 15.28 kg at 27.87 mm, 29.27 ~ 33.68 lb at 1.10 in) 123.1 ~ 141.7 N at 28.38 mm (12.55~ 14.45 kg at 28.38 mm, 27.67 ~ 31.85 lb at 1.12 in) ---- EX ---- IN EX Clockwise Clockwise ------- 0.040 ~ 0.065 mm (0.0016 ~ 0.0026 in) 94.945 ~ 94.960 mm (3.738 ~ 3.739 in) 0.1 mm (0.004 in) ---- 8 mm (0.315 in) 1 mm (0.0394 in) 18.004 ~ 18.015 mm (0.7088 ~ 0.7093 in) 17.991 ~ 18.000 mm (0.7083 ~ 0.7087 in) ------18.045 mm (0.7104 in) 17.971 mm (0.7075 in) EX Tilt limit SPEC Piston: Piston to cylinder clearance Piston size “D” 38.46 mm (1.51 in) 36.61 mm (1.44 in) ---------- ---- 2.5°/ 1.7 mm (2.5°/0.067 in) 2.5°/1.6 mm (2.5°/0.063 in) H D Measuring point “H” Piston off-set Piston pin bore inside diameter Piston pin outside diameter 2-6 MAINTENANCE SPECIFICATIONS Item SPEC Standard Limit Piston rings: Top ring: B T Type Dimensions (B × T) End gap (installed) Side clearance (installed) Barrel 1.2 × 3.5 mm (0.05 × 0.14 in) 0.20 ~ 0.30 mm (0.008 ~ 0.012 in) 0.030 ~ 0.065 mm (0.0012 ~ 0.0026 in) ------0.55 mm (0.022 in) 0.12 mm (0.005 in) Taper 1.00 × 3.35 mm (0.04 × 0.13 in) 0.35 ~ 0.50 mm (0.014 ~ 0.020 in) 0.020 ~ 0.055 mm (0.0008 ~ 0.0022 in) ------0.85 mm (0.033 in) 0.12 mm (0.005 in) 2.0 × 2.9 mm (0.08 × 0.11 in) 0.2 ~ 0.5 mm (0.01 ~ 0.02 in) ------- 61.95 ~ 62.00 mm (2.439 ~ 2.441 in) 0.03 mm (0.0012 in) ---- 2nd ring: B T Type Dimensions (B × T) End gap (installed) Side clearance Oil ring: B T Dimensions (B × T) End gap (installed) Crankshaft: Crank width “A” Runout limit “C” Big end side clearance “D” Small end free play “F” Balancer: Balancer drive method Air filter oil grade: 0.15 ~ 0.45 mm (0.0059 ~ 0.0177 in) 0.4 ~ 1.0 mm (0.02 ~ 0.04 in) Gear Foam-air-filter oil or equivalent oil 2-7 0.05 mm (0.002 in) 0.50 mm (0.02 in) 2.0 mm (0.08 in) ------- MAINTENANCE SPECIFICATIONS Item SPEC Standard Clutch: Friction plate thickness Quantity Clutch plate 1 thickness Quantity Warp limit 2.92 ~ 3.08 mm (0.115 ~ 0.121 in) 8 1.9 ~ 2.1 mm (0.075 ~ 0.083 in) 4 ---- Clutch plate 2 thickness Quantity Warp limit 1.5 ~ 1.7 mm (0.059 ~ 0.067 in) 3 ---- Clutch spring free length 50.0 mm (1.97 in) Quantity Clutch housing thrust clearance 6 0.10 ~ 0.35 mm (0.0039 ~ 0.0138 in) 0.010 ~ 0.044 mm (0.0004 ~ 0.0017 in) Inner push, cam push Clutch housing radial clearance Clutch release method Shifter: Shifter type Guide bar bending limit Kickstarter: Type Carburetor: I. D. mark Main jet Main air jet Jet needle Cutaway Pilot jet Pilot air jet Pilot outlet Bypass Valve seat size Starter jet Leak jet Float height Engine idle speed Intake vacuum Hot starter lever free play (M.J) (M.A.J) (J.N) (C.A) (P.J) (P.A.J) (P.O) (B.P) (V.S) (G.S) (Acc.P) (F.H) Limit 2.8 mm (0.110 in) ---------0.1 mm (0.004 in) ------0.1 mm (0.004 in) 49.0 mm (1.93 in) ------------- Cam drum and guide bar ---- ---0.05 mm (0.002 in) Ratchet type ---- 5TJE E0 #162 ø2.0 NFNT 1.5 #45 #70 ø0.9 ø1.0 ø3.8 #65 #60 8 mm (0.31 in) 1,750 ~ 1,850 r/min 34.8 ~ 40.1 kPa (261 ~ 301 mmHg, 10.28 ~ 11.85 inHg) 3 ~ 6 mm (0.12 ~ 0.24 in) ---------------------------------------------- 2-8 ---- MAINTENANCE SPECIFICATIONS Item Lubrication system: Oil filter type Oil pump type Tip clearance “A” Tip clearance “B” Side clearance “C” Bypass valve setting pressure Cooling: Radiator core size Width Height (Left/Right) Thickness Radiator cap opening pressure Radiator capacity (total) Water pump Type SPEC Standard Limit Paper type Trochoid type 0.12 mm or less (0.0047 in or less) 0.09 ~ 0.17 mm (0.0035 ~ 0.0067 in) 0.03 ~ 0.10 mm (0.0012 ~ 0.0039 in) 40 ~ 80 kPa (0.4 ~ 0.8 kg/cm2, 5.69 ~ 11.38 psi) ------0.20 mm (0.008 in) 0.24 mm (0.009 in) 0.17 mm (0.007 in) ---- 120.2 mm (4.73 in) 260 mm (10.24 in)/ 240 mm (9.45 in) 22 mm (0.87 in) 110 kPa (1.1 kg/cm2, 15.6 psi) 0.57 L (0.50 Imp qt, 0.60 US qt) ---------------- Single-suction centrifugal pump ---- 2-9 MAINTENANCE SPECIFICATIONS Item SPEC Standard Lubrication chart: Oil tank Pressure feed Splashed scavenge Camshaft Cylinder head Valve lifter Piston cooler nozzle Piston Transmission gears Piston pin Main axle Oil filter Crank pin Drive axle Check ball Oil pump rotor 1 Oil pump rotor 2 Oil strainer Oil pan 2 - 10 SPEC MAINTENANCE SPECIFICATIONS Part to be tightened Spark plug Camshaft cap Cylinder head blind plug screw Cylinder head (stud bolt) (bolt) (bolt) Cylinder head cover Cylinder Timing chain tensioner Tensioner cap bolt Timing chain guide (rear) Exhaust pipe (nut) (bolt) Silencer Silencer clamp Exhaust pipe protector Spark arrester Silencer cap Air induction pipe Air cut-off valve assembly and bracket Bracket (air cut-off valve) and frame Carburetor joint Carburetor joint clamp Air filter case Air filter joint clamp Air filter joint and air filter case Throttle cable adjust bolt and locknut Throttle cable (pull) Throttle cable (return) Throttle cable cover Hot starter plunger Hot starter cable adjust bolt and locknut Air filter element Radiator stay Radiator Radiator hose clamp Radiator pipe 1, 2 Impeller Water pump housing cover Coolant drain bolt Oil pump cover Oil pump Oil pump drive gear shaft Thread size Q’ty M10S × 1.0 M6 × 1.0 M12 × 1.0 M8 × 1.25 M10 × 1.25 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M8 × 1.25 M8 × 1.25 M8 × 1.25 M8 × 1.25 M6 × 1.0 M5 × 0.8 M5 × 0.8 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M4 × 0.7 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M5 × 0.8 M6 × 0.75 M6 × 1.0 M12 × 1.0 M5 × 0.8 M12 × 1.0 M6 × 0.75 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M10 × 1.0 M8 × 1.25 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M4 × 0.7 M6 × 1.0 M6 × 1.0 1 10 1 1 4 2 2 1 2 1 2 1 1 2 1 3 4 6 2 2 2 3 1 2 1 1 1 1 1 2 1 1 1 6 4 8 2 1 3 1 1 2 1 2 - 11 Tightening torque Nm m·kg ft·lb 13 1.3 9.4 10 1.0 7.2 28 2.8 20 15 1.5 11 Refer to NOTE.*1 10 1.0 7.2 10 1.0 7.2 10 1.0 7.2 10 1.0 7.2 7 0.7 5.1 10 1.0 7.2 20 2.0 14 20 2.0 14 30 3.0 22 16 1.6 11 10 1.0 7.2 7 0.7 5.1 5 0.5 3.6 10 1.0 7.2 10 1.0 7.2 7 0.7 5.1 10 1.0 7.2 3 0.3 2.2 8 0.8 5.8 3 0.3 2.2 4 0.4 2.9 4 0.4 2.9 4 0.4 2.9 11 1.1 8.0 4 0.4 2.9 2 0.2 1.4 4 0.4 2.9 2 0.2 1.4 7 0.7 5.1 10 1.0 7.2 2 0.2 1.4 10 1.0 7.2 14 1.4 10 10 1.0 7.2 10 1.0 7.2 2 0.2 1.4 10 1.0 7.2 10 1.0 7.2 SPEC MAINTENANCE SPECIFICATIONS Part to be tightened Engine oil drain bolt (oil filter) Oil filter cover Oil check bolt (cylinder head) Oil hose clamp Clutch cover Crankcase cover (right) Crankcase cover (left) Idle gear cover (starter motor) Crankcase Clutch cable holder Oil drain bolt (crankcase right) (crankcase left) Oil check bolt (crankcase) Oil strainer Crankcase bearing stopper Crankcase bearing stopper Drive axle oil seal stopper Ratchet wheel guide Kickstarter Screw (kickstarter) Starter clutch Primary drive gear Clutch boss Clutch cable adjust bolt and locknut Clutch spring Balancer Balancer driven gear Balancer weight plate Drive sprocket Drive sprocket cover Shift pedal Shift guide Stopper lever Segment Thread size Q’ty M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 — M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M10 × 1.25 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M8 × 1.25 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M20 × 1.0 M20 × 1.0 M8 × 1.0 M6 × 1.0 M10 × 1.0 M14 × 1.0 M6 × 1.0 M20 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M8 × 1.25 1 2 1 2 7 8 2 8 2 12 1 1 1 1 1 4 8 2 2 1 1 6 1 1 1 6 1 1 3 1 2 1 2 1 1 Tightening torque Nm m·kg ft·lb 10 10 10 2 10 10 12 10 10 12 10 20 20 10 10 14 10 10 12 33 7 16 110 75 4 10 45 50 10 75 8 12 10 10 30 1.0 1.0 1.0 0.2 1.0 1.0 1.2 1.0 1.0 1.2 1.0 2.0 2.0 1.0 1.0 1.4 1.0 1.0 1.2 3.3 0.7 1.6 11.0 7.5 0.4 1.0 4.5 5.0 1.0 7.5 0.8 1.2 1.0 1.0 3.0 7.2 7.2 7.2 1.4 7.2 7.2 8.7 7.2 7.2 8.7 7.2 14 14 7.2 7.2 10 7.2 7.2 8.7 24 5.1 11 80 54 2.9 7.2 32 36 7.2 54 5.8 8.7 7.2 7.2 22 NOTE: - marked portion shall be checked for torque tightening after break-in or before each race. NOTE: *1: Tighten the cylinder head bolts to 30 Nm (3.0 m • kg, 22 ft • lb) in the proper tightening sequence, remove and retighten the cylinder head bolts to 20 Nm (2.0 m • kg, 14 ft • lb) in the proper tightening sequence, and then tighten the cylinder head bolts further to reach the specified angle 180° in the proper tightening sequence. 2 - 12 MAINTENANCE SPECIFICATIONS SPEC EC212201 CHASSIS Item Steering system: Steering bearing type Front suspension: Front fork travel Fork spring free length Spring rate, STD Optional spring/spacer Oil capacity Oil level <Min.~Max.> (From top of outer tube with inner tube and damper rod fully compressed without spring.) Oil grade Inner tube outer diameter Front fork top end Rear suspension: Shock absorber travel Spring free length Fitting length <Min.~Max.> Spring rate, STD Optional spring Enclosed gas pressure Swingarm: Swingarm free play limit End Standard Taper roller bearing USA, CDN EUROPE 300 mm (11.8 in) ← 460 mm (18.1 in) ← ← K = 4.5 N/mm (0.459 kg/mm, 25.7 lb/in) Yes ← 3 648 cm 655 cm3 (22.8 Imp oz, (23.1 Imp oz, 21.9 US oz) 22.1 US oz) 132 mm (5.20 in) 125 mm (4.92 in) ← 95 ~ 150 mm (3.74 ~ 5.91 in) Suspension oil “S1” 48 mm (1.89 in) Zero mm (Zero in) USA, CDN 130 mm (5.12 in) 260 mm (10.24 in) 252.5 mm (9.94 in) 238.5 ~ 258.5 mm (9.39 ~ 10.18 in) K = 54.0 N/mm (5.50 kg/mm, 308.0 lb/in) Yes 1,000 kPa (10 kg/cm2, 142 psi) ---- ← Limit ---AUS, NZ, ZA ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← EUROPE AUS, NZ, ZA ← ← ← ← 251.5 mm (9.90 in) 252.5 mm (9.94 in) ← ← ← ← ← ← ← ← 1.0 mm (0.04 in) 2 - 13 MAINTENANCE SPECIFICATIONS Item Wheel: Front wheel type Rear wheel type Front rim size/material Rear rim size/material Rim runout limit: Radial Lateral SPEC Standard Limit Spoke wheel Spoke wheel 21 × 1.60/Aluminum 18 × 2.15/Aluminum ------------- ---- 2.0 mm (0.08 in) 2.0 mm (0.08 in) ---- Drive chain: Type/manufacturer Number of links Chain slack Chain length (15 links) DID520VM/DAIDO 113 links + joint 48 ~ 58 mm (1.9 ~ 2.3 in) ---- ---------239.3 mm (9.42 in) Front disc brake: Disc outside dia. × Thickness 250 × 3.0 mm (9.84 × 0.12 in) 250 × 2.5 mm (9.84 × 0.10 in) 1.0 mm (0.04 in) ---------- Pad thickness Master cylinder inside dia. Caliper cylinder inside dia. Brake fluid type Rear disc brake: Disc outside dia. × Thickness 4.4 mm (0.17 in) 11.0 mm (0.433 in) 27.0 mm (1.063 in) × 2 DOT #4 245 × 4.0 mm (9.65 × 0.16 in) 11.0 mm (0.433 in) 25.4 mm (1.000 in) × 1 DOT #4 245 × 3.5 mm (9.65 × 0.14 in) 0.15 mm (0.006 in) 1.0 mm (0.04 in) ---------- 95 mm (3.74 in) 10 mm (0.39 in) ------- 8 ~ 13 mm (0.31 ~ 0.51 in) 3 ~ 5 mm (0.12 ~ 0.20 in) ------- Deflection limit ---- Pad thickness 6.4 mm (0.25 in) Master cylinder inside dia. Caliper cylinder inside dia. Brake fluid type Brake lever and brake pedal: Brake lever position Brake pedal height (vertical height above footrest top) Clutch lever free play (lever end) Throttle grip free play 2 - 14 MAINTENANCE SPECIFICATIONS Part to be tightened Thread size Q’ty Handle crown and outer tube Under bracket and outer tube Handle crown and steering shaft Handlebar holder (upper) Handlebar holder (lower) Steering ring nut Front fork and cap bolt Front fork and base valve Cap bolt and damper rod (front fork) Bleed screw (front fork) and cap bolt Front fork and protector Front fork protector and brake hose holder Throttle cable cap Clutch lever holder mounting Clutch lever mounting Hot starter lever holder mounting Hot starter lever mounting Front brake master cylinder and bracket Front brake master cylinder cap Brake lever mounting (bolt) Brake lever mounting (nut) Brake lever position locknut Hose guide (front brake hose) and hose guide bracket Hose guide (front brake hose) and under bracket Front brake hose union bolt (master cylinder) Front brake hose union bolt (caliper) Front brake caliper and front fork Front brake caliper and brake hose holder Brake caliper (front and rear) and pad pin plug Brake caliper (front and rear) and pad pin Brake caliper (front and rear) and bleed screw Front wheel axle and nut Front wheel axle holder Front brake disc and wheel hub Rear brake disc and wheel hub Brake pedal mounting Rear brake master cylinder and frame Rear brake master cylinder cap Rear brake hose union bolt (caliper) Rear brake hose union bolt (master cylinder) M8 × 1.25 M8 × 1.25 M24 × 1.0 M8 × 1.25 M12 × 1.25 M28 × 1.0 M51 × 1.5 M30 × 1.0 M12 × 1.25 M5 × 0.8 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M5 × 0.8 M5 × 0.8 M6 × 1.0 M5 × 0.8 M5 × 0.8 M6 × 1.0 M4 × 0.7 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M5 × 0.8 M6 × 1.0 M10 × 1.25 M10 × 1.25 M8 × 1.25 M6 × 1.0 M10 × 1.0 M10 × 1.0 M8 × 1.25 M16 × 1.5 M8 × 1.25 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M8 × 1.25 M6 × 1.0 M4 × 0.7 M10 × 1.25 M10 × 1.25 4 4 1 4 2 1 2 2 2 2 6 2 2 2 1 2 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 2 2 1 4 6 6 1 2 2 1 1 SPEC Tightening torque Nm 21 21 145 28 34 30 55 29 1 7 7 4 4 4 4 2 9 2 6 6 5 4 4 30 30 23 10 3 18 6 90 21 12 14 26 10 2 30 30 m·kg ft·lb 2.1 15 2.1 15 14.5 105 2.8 20 3.4 24 Refer to NOTE. 3.0 22 5.5 40 2.9 21 0.1 0.7 0.7 5.1 0.7 5.1 0.4 2.9 0.4 2.9 0.4 2.9 0.4 2.9 0.2 1.4 0.9 6.5 0.2 1.4 0.6 4.3 0.6 4.3 0.5 3.6 0.4 2.9 0.4 2.9 3.0 22 3.0 22 2.3 17 1.0 7.2 0.3 2.2 1.8 13 0.6 4.3 9.0 65 2.1 15 1.2 8.7 1.4 10 2.6 19 1.0 7.2 0.2 1.4 3.0 22 3.0 22 NOTE: 1. First, tighten the ring nut approximately 38 Nm (3.8 m • kg, 27 ft • lb) by using the ring nut wrench, then loosen the ring nut one turn. 2. Retighten the ring nut 7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • lb). 2 - 15 MAINTENANCE SPECIFICATIONS Part to be tightened Rear wheel axle and nut Driven sprocket and wheel hub Nipple (spoke) Disc cover and rear brake caliper Protector and rear brake caliper Chain puller adjust bolt and locknut Engine mounting: Engine upper bracket and frame Engine lower bracket and frame Engine and engine bracket (lower) Engine and engine bracket (upper) Engine and frame (lower) Engine guard Regulator mounting Pivot shaft and nut Relay arm and swingarm Relay arm and connecting rod Connecting rod and frame Rear shock absorber and frame Rear shock absorber and relay arm Rear frame and frame (upper) Rear frame and frame (lower) Swingarm and brake hose holder Swingarm and patch Drive chain tensioner mounting (upper) Drive chain tensioner mounting (lower) Chain support and swingarm Seal guard and swingarm Fuel tank mounting Fuel tank and fuel cock Fuel tank and seat set bracket Fuel tank and fuel tank bracket Seat mounting Side cover mounting Air scoop and fuel tank Air scoop and radiator panel (lower) Front fender mounting Rear fender mounting (front) Rear fender mounting (rear) Multi-function display bracket mounting Multi-function display mounting Plate 1 and protector Plate 2 and protector Thread size Q’ty M20 × 1.5 M8 × 1.25 — M6 × 1.0 M6 × 1.0 M8 × 1.25 M10 × 1.25 M8 × 1.25 M10 × 1.25 M10 × 1.25 M10 × 1.25 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M16 × 1.5 M14 × 1.5 M14 × 1.5 M14 × 1.5 M10 × 1.25 M10 × 1.25 M8 × 1.25 M8 × 1.25 M5 × 0.8 M4 × 0.7 M8 × 1.25 M8 × 1.25 M6 × 1.0 M5 × 0.8 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M8 × 1.25 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M5 × 0.8 M5 × 0.8 — 2 - 16 SPEC Tightening torque Nm m·kg ft·lb 1 6 72 2 2 2 125 50 3 10 7 19 12.5 5.0 0.3 1.0 0.7 1.9 90 36 2.2 7.2 5.1 13 4 4 1 1 1 3 2 1 1 1 1 1 1 1 2 4 4 1 1 3 4 2 2 1 4 2 2 6 2 4 2 2 2 2 2 2 55 34 53 55 53 7 7 85 70 80 80 56 53 38 32 2 2 16 16 7 6 9 4 7 7 23 7 7 6 7 7 11 7 4 4 0.5 5.5 3.4 5.3 5.5 5.3 0.7 0.7 8.5 7.0 8.0 8.0 5.6 5.3 3.8 3.2 0.2 0.2 1.6 1.6 0.7 0.6 0.9 0.4 0.7 0.7 2.3 0.7 0.7 0.6 0.7 0.7 1.1 0.7 0.4 0.4 0.05 40 24 38 40 38 5.1 5.1 61 50 58 58 40 38 27 23 1.4 1.4 11 11 5.1 4.3 6.5 2.9 5.1 5.1 17 5.1 5.1 4.3 5.1 5.1 8.0 5.1 2.9 2.9 0.36 MAINTENANCE SPECIFICATIONS Part to be tightened Speed sensor lead holder and under bracket Headlight body and headlight unit Headlight mounting (left and right) Taillight mounting Taillight lead clamp and rear fender Catch tank (upper) Catch tank (lower) Footrest bracket and frame Sidestand mounting Thread size Q’ty M6 × 1.0 — M6 × 1.0 — — M6 × 1.0 M6 × 1.0 M10 × 1.25 M10 × 1.25 1 2 2 3 3 1 1 4 1 SPEC Tightening torque Nm m·kg ft·lb 13 1 7 1 0.5 16 7 55 25 1.3 0.1 0.7 0.1 0.05 1.6 0.7 5.5 2.5 9.4 0.7 5.1 0.7 0.36 11 5.1 40 18 NOTE: - marked portion shall be checked for torque tightening after break-in or before each race. 2 - 17 MAINTENANCE SPECIFICATIONS SPEC EC212300 ELECTRICAL Item Ignition system: Advancer type C.D.I.: Pickup coil resistance (color) CDI unit-model/manufacturer Ignition coil: Model/manufacturer Minimum spark gap Primary winding resistance Secondary winding resistance Charging system: System type Model (stator)/manufacturer Normal output Charging coil resistance (color) Lighting coil resistance (color) Rectifier/regulator: Regulator type Model/manufacture Regulated voltage (AC) Regulated voltage (DC) Rectifier capacity (AC) Rectifier capacity (DC) Electric starting system: Type Starter motor: Model/manufacturer Operation voltage Output Armature coil resistance Brush overall length Brash quantity Spring force Standard Limit Electrical ---- 248 ~ 372 Ω at 20 °C (68 °F) (White – Red) 5TJ-E0/YAMAHA (For USA) 5TJ-F0/YAMAHA (Except for USA) ---------- 5TA-10/DENSO 6 mm (0.24 in) 0.08 ~ 0.10 Ω at 20 °C (68 °F) 4.6 ~ 6.8 kΩ at 20 °C (68 °F) ------------- AC magneto 5TJ 40/YAMAHA 14 V/120 W at 5,000 r/min 0.288 ~ 0.432 Ω at 20 °C (68 °F) (White – Ground) 0.224 ~ 0.336 Ω at 20 °C (68 °F) (Yellow – Ground) ------------- Semiconductor short circuit SH770AA/SHINDENGEN 12.5 ~ 13.5 V 14.0 ~ 15.0 V 12 A 8A ------------------- Constant mesh ---- 5UM20/YAMAHA 12 V 0.48 kW 0.0117 ~ 0.0143 Ω at 20 °C (68 °F) 7 mm (0.28 in) ------------- Commutator diameter 2 pcs. 3.92 ~ 5.88 N (400 ~ 600 g, 14.1 ~ 21.2 oz) 17.6 mm (0.69 in) Mica undercut (depth) 1.5 mm (0.06 in) 2 - 18 ---- 3.5 mm (0.14 in) ------16.6 mm (0.65 in) ---- MAINTENANCE SPECIFICATIONS Item Starter relay: Model/manufacturer Amperage rating Coil winding resistance Starting circuit cut-off relay: Model/manufacturer Coil winding resistance Fuse (amperage × quantity): Main fuse Reserve fuse Part to be tightened Stator Holder (AC magneto lead) Rotor Neutral switch Starter motor Starter relay terminal Pick-up coil SPEC Standard Limit 2768090-A/JIDECO 180 A 4.2 ~ 4.6 Ω at 20 °C (68 °F) ---------- ACM33221 M06/MATSUSHITA 75.69 ~ 92.51 Ω at 20 °C (68 °F) ------- 10 A × 1 10 A × 1 ------- Thread size Q’ty M5 × 0.8 M5 × 0.8 M12 × 1.25 M5 × 0.8 M6 × 1.0 M6 × 1.0 M6 × 1.0 2 2 1 2 2 2 2 Tightening torque Nm 7 10 4 10 4 10 m·kg ft·lb 0.7 5.1 1.0 7.2 Refer to NOTE. 0.4 2.9 1.0 7.2 0.4 2.9 1.0 7.2 NOTE: Tighten the rotor nut to 65 Nm (6.5 m • kg, 47 ft • lb), loosen and retighten the rotor nut to 65 Nm (6.5 m • kg, 47 ft • lb). 2 - 19 GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS/ DEFINITION OF UNITS SPEC EC220001 GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS This chart specifies torque for standard fasteners with standard I.S.O. pitch threads. Torque specifications for special components or assemblies are included in the applicable sections of this book. To avoid warpage, tighten multi-fastener assemblies in a crisscross fashion, in progressive stages, until full torque is reached. Unless otherwise specified, torque specifications call for clean, dry threads. Components should be at room temperature. A (Nut) B (Bolt) 10 mm 12 mm 14 mm 17 mm 19 mm 22 mm 6 mm 8 mm 10 mm 12 mm 14 mm 16 mm A: Distance between flats B: Outside thread diameter TORQUE SPECIFICATION Nm m•kg ft•lb 6 15 30 55 85 130 0.6 1.5 3.0 5.5 8.5 13 4.3 11 22 40 61 94 EC230000 DEFINITION OF UNITS Unit Read Definition Measure mm cm millimeter centimeter 10-3 meter 10-2 meter Length Length kg kilogram 103 gram Weight N Newton 1 kg × Force Nm m • kg Newton meter Meter kilogram N×m m × kg Torque Torque Pa Pascal N/m2 Pressure N/mm Newton per millimeter N/mm Spring rate L cm3 Liter Cubic centimeter — — Volume or capacity Volume or capacity r/min Revolution per minute — Engine speed 2 - 20 m/sec2 CARACTERISTIQUES GENERALES SPEC CARACTERISTIQUES CARACTERISTIQUES GENERALES Nom du modèle: WR450FW (USA, CDN, AUS, NZ) WR450F (EUROPE, ZA) 5TJE (USA) 5TJF (EUROPE) 5TJG (CDN, AUS, NZ, ZA) USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ 2.175 mm (85,63 in) 2.190 mm (86,22 in) 825 mm (32,48 in) ← 1.295 mm (50,98 in) 1.300 mm (51,18 in) 980 mm (38,58 in) 990 mm (38,98 in) 1.485 mm (58,46 in) ← 360 mm (14,37 in) 370 mm (14,57 in) Numéro de code de modèle: Dimensions: Longueur totale Largeur totale Hauteur totale Hauteur de la selle Empattement Garde au sol minimale Poids à sec: Sans huile ni carburant Moteur: Type de moteur 112,5 kg (248,0 lb) Moteur 4 temps refroidi par liquide, double arbre à cames en tête Monocylindre, incliné vers l’avant 449 cm3 (15,8 Imp oz, 15,2 US oz) 95,0 × 63,4 mm (3,74 × 2,50 in) 12,3 : 1 Kick et démarreur électrique Carter sec Disposition des cylindres Cylindrée Alésage × course Taux de compression Système de démarrage Système de lubrification: Type ou qualité d’huile: Huile moteur 0 10 30 50 70 90 110 130 ˚F YAMALUBE 4(10W-30) ou SAE 10W-30 (USA et CDN) Yamalube 4, SAE10W30 ou SAE20W40 Yamalube 4-R, SAE10W50 API Service de type SG et au-delà JASO MA YAMALUBE 4(20W-40) ou SAE 20W-40 YAMALUBE 4-R(10W-50) ou SAE 10W-50 -20 -20 -10 -10 0 10 0 10 20 30 20 40 30 SAE 10W-30 40 50 ˚C 50 ˚C (Sauf USA et CDN) SAE10W30, SAE10W40, SAE15W40, SAE20W40 ou SAE20W50 API Service de type SG et au-delà JASO MA SAE 10W-40 SAE 15W-40 SAE 20W-40 SAE 20W-50 2-1 CARACTERISTIQUES GENERALES Capacité d’huile: Huile moteur Vidange périodique Avec remplacement du filtre à huile Quantité totale Quantité de liquide de refroidissement (tout circuit compris): Filtre à air: Carburant: Type Capacité du réservoir Réserve Carburateur: Type Fabricant Bougie: Type/fabricant Ecartement Type d’embrayage: Boîte de vitesse: Système de réduction primaire Taux de réduction primaire Système de réduction secondaire Taux de réduction secondaire Type de boîte de vitesses Commande Rapport de démultiplication: 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème Châssis: Type de cadre Angle de chasse Chasse Pneus: Type Taille (avant) Taille (arrière) Pression de gonflage (avant et arrière) SPEC 0,95 L (0,84 Imp qt, 1,00 US qt) 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt) 1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt) 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt) Elément de type humide Essence super sans plomb uniquement, avec indice d’octane de recherche égal ou supérieur à 95. 8,0 L (1,76 Imp gal, 2,11 US gal) 1,1 L (0,24 Imp gal, 0,29 US gal) FCR MX39 KEIHIN CR8E/NGK (type à résistance) 0,7 à 0,8 mm (0,028 à 0,031 in) Humide, multidisque Pignon 61/23 (2,652) Transmission par chaîne 50/13 (3,846) Toujours en prise, 5-rapports Pied gauche 29/12 (2,417) 26/15 (1,733) 21/16 (1,313) 21/20 (1,050) 21/25 (0,840) USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ Simple berceau dédou← blé 27,3° 27,0° 117 mm (4,61 in) 116 mm (4,57 in) A chambre à air 80/100-21 51M (USA, CDN, ZA) 90/90-21 54R (EUROPE, AUS, NZ) 110/100-18 64M (USA, CDN, ZA) 130/90-18 69R (EUROPE, AUS, NZ) 100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi) 2-2 CARACTERISTIQUES GENERALES Freins: Type de frein avant Commande Type de frein arrière Commande Suspension: Suspension avant Suspension arrière Amortisseur: Amortisseur avant Amortisseur arrière Débattement des roues: Débattement de roue avant Débattement de roue arrière Système électrique: Système d’allumage Système de génération Type de batterie Tension/capacité de la batterie Densité Type de phare: Puissance × quantité: Phare Feu arrière SPEC Frein monodisque Main droite Frein monodisque Pied droit Fourche télescopique Bras oscillant (suspension monocross à bras) Ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique Ressort hélicoïdal/pneumatique, amortisseur hydraulique 300 mm (11,8 in) 305 mm (12,0 in) CDI Alternateur avec rotor à aimantation permanente YTZ7S 12 V/6 Ah 1,310 Ampoule au quartz (halogène) 12 V 35/36,5 W × 1 12 V 1,6/0,3 W × 1 2-3 CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN SPEC CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN MOTEUR Elément Standard Culasse: Limite de déformation Cylindre: Alésage Limite d’ovalisation Arbre à cames: Méthode de transmission Diamètre intérieur du chapeau d’arbre à cames Diamètre des tourillons d’arbre à cames Jeu arbre-chapeau Limite ---- 0,05 mm (0,002 in) 95,00 à 95,01 mm (3,7402 à 3,7406 in) ---- ---0,05 mm (0,002 in) Transmission par chaîne (gauche) 22,000 à 22,021 mm (0,8661 à 0,8670 in) 21,959 à 21,972 mm (0,8645 à 0,8650 in) 0,028 à 0,062 mm (0,0011 à 0,0024 in) ------- 30,100 à 30,200 mm (1,1850 à 1,1890 in) 22,450 à 22,550 mm (0,8839 à 0,8878 in) 30,200 à 30,300 mm (1,1890 à 1,1929 in) 22,450 à 22,550 mm (0,8839 à 0,8878 in) ---- 30,000 mm (1,1811 in) 22,350 mm (0,8799 in) 30,100 mm (1,1850 in) 22,350 mm (0,8799 in) 0,03 mm (0,0012 in) ---0,08 mm (0,003 in) Dimensions de la came A B Admission “A” “B” Echappement “A” “B” Limite de faux-rond d’arbre à cames 2-4 CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN Elément Standard Chaîne de came: Type de chaîne de came/nbre de maillons Méthode de réglage de la chaîne de came Soupape, siège de soupape, guide de soupape: Jeu aux soupapes (à froid) AD ECH SPEC Limite 98XRH2010-118M/118 Automatique ------- 0,10 à 0,15 mm (0,0039 à 0,0059 in) 0,20 à 0,25 mm (0,0079 à 0,0098 in) ------- Dimensions des soupapes: B C D A Diamètre de la tête Largeur de portée Diamètre de la tête “A” AD AD 26,9 à 27,1 mm (1,0591 à 1,0669 in) 27,9 à 28,1 mm (1,0984 à 1,1063 in) 2,26 mm (0,089 in) 2,26 mm (0,089 in) 0,9 à 1,1 mm (0,0354 à 0,0433 in) 0,9 à 1,1 mm (0,0354 à 0,0433 in) 1 mm (0,0394 in) ECH 1 mm (0,0394 in) AD 4,475 à 4,490 mm (0,1762 à 0,1768 in) 4,965 à 4,980 mm (0,1955 à 0,1961 in) 4,500 à 4,512 mm (0,1772 à 0,1776 in) 5,000 à 5,012 mm (0,1969 à 0,1973 in) 0,010 à 0,037 mm (0,0004 à 0,0015 in) 0,020 à 0,047 mm (0,0008 à 0,0019 in) ---- ECH Largeur de portée “B” Largeur de siège “C” AD ECH AD ECH Epaisseur de rebord “D” Diamètre extérieur de la queue ECH Diamètre intérieur du guide AD ECH Jeu queue-guide Largeur du siège AD ECH Limite de faux-rond de tige de soupape 2-5 Epaisseur de rebord ------------1,6 mm (0,0630 in) 1,6 mm (0,0630 in) 0,85 mm (0,033 in) 0,85 mm (0,033 in) 4,445 mm (0,1750 in) 4,935 mm (0,1943 in) 4,550 mm (0,1791 in) 5,050 mm (0,1988 in) 0,08 mm (0,003 in) 0,10 mm (0,004 in) 0,01 mm (0,0004 in) CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN Elément Ressort de soupape: Longueur libre Standard AD 39,46 mm (1,55 in) ECH 37,61 mm (1,48 in) Longueur du ressort posé (soupape fermée) AD ECH Force comprimée (en place) AD * Sens d’enroulement (vu d’en haut) Limite 38,46 mm (1,51 in) 36,61 mm (1,44 in) 27,87 mm (1,10 in) 28,38 mm (1,12 in) ---------- AD 130,2 à 149,8 N à 27,87 mm (13,28 à 15,28 kg à 27,87 mm, 29,27 à 33,68 lb à 1,10 in) 123,1 à 141,7 N à 28,38 mm (12,55 à 14,45 kg à 28,38 mm, 27,67 à 31,85 lb à 1,12 in) ---- ECH ---- AD ECH Sens des aiguilles d’une montre Sens des aiguilles d’une montre ------- 0,040 à 0,065 mm (0,0016 à 0,0026 in) 94,945 à 94,960 mm (3,738 à 3,739 in) 0,1 mm (0,004 in) ---- 8 mm (0,315 in) 1 mm (0,0394 in) 18,004 à 18,015 mm (0,7088 à 0,7093 in) 17,991 à 18,000 mm (0,7083 à 0,7087 in) ------18,045 mm (0,7104 in) 17,971 mm (0,7075 in) ECH Limite d’inclinaison SPEC Piston: Jeu du piston dans le cylindre Taille du piston “D” ---- 2,5°/1,7 mm (2,5°/0,067 in) 2,5°/1,6 mm (2,5°/0,063 in) H D Point de mesure “H” Excentrement du piston Diamètre intérieur de l’alésage de l’axe de piston Diamètre extérieur de l’axe de piston 2-6 CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN Elément SPEC Standard Limite Segments de piston: Segment de feu: B T Type Dimensions (B × T) Ecartement des becs (segment monté) Jeu latéral (monté) Cylindrique 1,2 × 3,5 mm (0,05 × 0,14 in) 0,20 à 0,30 mm (0,008 à 0,012 in) 0,030 à 0,065 mm (0,0012 à 0,0026 in) ------0,55 mm (0,022 in) 0,12 mm (0,005 in) Conique 1,00 × 3,35 mm (0,04 × 0,13 in) 0,35 à 0,50 mm (0,014 à 0,020 in) 0,020 à 0,055 mm (0,0008 à 0,0022 in) ------0,85 mm (0,033 in) 0,12 mm (0,005 in) 2,0 × 2,9 mm (0,08 × 0,11 in) 0,2 à 0,5 mm (0,01 à 0,02 in) ------- 61,95 à 62,00 mm (2,439 à 2,441 in) 0,03 mm (0,0012 in) ---- Segment d’étanchéité: B T Type Dimensions (B × T) Ecartement des becs (segment monté) Jeu latéral Segment racleur d’huile: B T Dimensions (B × T) Ecartement des becs (segment monté) Vilebrequin: Largeur du vilebrequin “A” Limite de déformation “C” Jeu latéral de tête de bielle “D” Jeu de pied de bielle “F” Balancier: Méthode d’entraînement du balancier Type d’huile pour filtre à air: 0,15 à 0,45 mm (0,0059 à 0,0177 in) 0,4 à 1,0 mm (0,02 à 0,04 in) Pignon Huile pour filtre à air mousse ou une huile équivalente 2-7 0,05 mm (0,002 in) 0,50 mm (0,02 in) 2,0 mm (0,08 in) ------- CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN Elément Embrayage: Epaisseur du disque garni SPEC Standard Quantité Epaisseur du plateau de pression 1 Quantité Limite de déformation 2,92 à 3,08 mm (0,115 à 0,121 in) 8 1,9 à 2,1 mm (0,075 à 0,083 in) 4 ---- Epaisseur du plateau de pression 2 Quantité Limite de déformation 1,5 à 1,7 mm (0,059 à 0,067 in) 3 ---- Longueur libre de ressort d’appui du plateau de pression Quantité Jeu de butée de cloche d’embrayage 50,0 mm (1,97 in) Jeu radial de cloche d’embrayage Méthode de débrayage Sélecteur: Type de sélecteur Limite de flexion de barre de guidage Kick: Type Carburateur: Marque d’identification Gicleur principal (M.J) Gicleur principal (M.A.J) Aiguille (J.N) Echancrure (C.A) Gicleur de ralenti (P.J) Gicleur d’air de ralenti (P.A.J) Orifice de déversement du circuit de ralenti (P.O) Dérivation (B.P) Taille du siège de soupape (V.S) Gicleur de starter (G.S) Gicleur de fuite (Acc.P) Hauteur du flotteur (F.H) Régime de ralenti Dépression à l’admission Jeu du levier de démarrage à chaud 6 0,10 à 0,35 mm (0,0039 à 0,0138 in) 0,010 à 0,044 mm (0,0004 à 0,0017 in) Poussée interne, poussée par came Limite 2,8 mm (0,110 in) ---------0,1 mm (0,004 in) ------0,1 mm (0,004 in) 49,0 mm (1,93 in) ------------- Tambour de came et barre de guidage ------0,05 mm (0,002 in) A rochet ---- 5TJE E0 N°162 ø2,0 NFNT 1,5 N°45 N°70 ---------------------- ø0,9 ø1,0 ø3,8 N°65 N°60 8 mm (0,31 in) 1.750 à 1.850 tr/min 34,8 à 40,1 kPa (261 à 301 mmHg, 10,28 à 11,85 inHg) 3 à 6 mm (0,12 à 0,24 in) ------------------------- 2-8 ---- CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN Elément Système de graissage: Type de filtre à huile Type de pompe à huile Jeu entre rotors “A” Jeu entre rotors “B” Jeu latéral “C” Pression de réglage du clapet de dérivation Refroidissement: Taille du faisceau de radiateur Largeur Hauteur (Gauche/Droit) Epaisseur Pression d’ouverture du bouchon de radiateur Capacité du radiateur (totale) Pompe à eau Type SPEC Standard Limite Papier Type trochoïde 0,12 mm ou moins (0,0047 in ou moins) 0,09 à 0,17 mm (0,0035 à 0,0067 in) 0,03 à 0,10 mm (0,0012 à 0,0039 in) 40 à 80 kPa (0,4 à 0,8 kg/cm2, 5,69 à 11,38 psi) ------0,20 mm (0,008 in) 0,24 mm (0,009 in) 0,17 mm (0,007 in) ---- 120,2 mm (4,73 in) 260 mm (10,24 in)/240 mm (9,45 in) 22 mm (0,87 in) 110 kPa (1,1 kg/cm2, 15,6 psi) 0,57 L (0,50 Imp qt, 0,60 US qt) ---------------- Pompe centrifuge à aspiration unique ---- 2-9 CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN Elément SPEC Standard Tableau de lubrification: Réservoir d’huile Graissage sous pression Barbotage Arbre à cames Culasse Poussoir de soupape Buse de réfrigération du piston Piston Engrenage de la transmission Axe de piston Arbre primaire Filtre à huile Maneton de bielle Arbre secondaire Bille d’arrêt Rotor de pompe à huile 1 Rotor de pompe à huile 2 Crépine à huile Carter d’huile 2 - 10 SPEC CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN Pièce à serrer Bougie Chapeau d’arbre à cames Vis de plot borgne de culasse Culasse (goujon) (boulon) (boulon) Couvre-culasse Cylindre Tendeur de chaîne de distribution Boulon-capuchon du tendeur Patin de chaîne de distribution (arrière) Tube d’échappement (écrou) (boulon) Silencieux Collier à pince du silencieux Protection du tube d’échappement Pare -étincelles Chapeau de silencieux Tuyau d’induction d’air Support et clapet de coupure d’air Support (clapet de coupure d’air) et cadre Raccord de carburateur (côté culasse) Fixation du joint de carburateur Boîtier de filtre à air Collier à pince du conduit d’admission d’air Conduit d’admission d’air et boîtier de filtre à air Boulon de réglage du câble des gaz et contre-écrou Câble des gaz (tiré) Câble des gaz (retour) Couvercle du logement du câble des gaz Plongeur de démarrage à chaud Boulon de réglage du câble de starter à chaud et contre-écrou Elément de filtre à air Support de radiateur Radiateur Collier de durit de radiateur Tuyau de radiateur 1, 2 Rotor Couvercle de carter de pompe à eau Boulon de vidange du liquide de refroidissement Couvercle de pompe à huile Pompe à huile Couple de serrage Diamètre du filet Qté M10S × 1,0 M6 × 1,0 M12 × 1,0 M8 × 1,25 M10 × 1,25 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M8 × 1,25 M8 × 1,25 M8 × 1,25 M8 × 1,25 M6 × 1,0 M5 × 0,8 M5 × 0,8 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M4 × 0,7 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M5 × 0,8 M6 × 0,75 M6 × 1,0 M12 × 1,0 M5 × 0,8 M12 × 1,0 1 10 1 1 4 2 2 1 2 1 2 1 1 2 1 3 4 6 2 2 2 3 1 2 1 1 1 1 1 2 1 13 1,3 9,4 10 1,0 7,2 28 2,8 20 15 1,5 11 Se reporter à N.B..*1 10 1,0 7,2 10 1,0 7,2 10 1,0 7,2 10 1,0 7,2 7 0,7 5,1 10 1,0 7,2 20 2,0 14 20 2,0 14 30 3,0 22 16 1,6 11 10 1,0 7,2 7 0,7 5,1 5 0,5 3,6 10 1,0 7,2 10 1,0 7,2 7 0,7 5,1 10 1,0 7,2 3 0,3 2,2 8 0,8 5,8 3 0,3 2,2 4 0,4 2,9 4 0,4 2,9 4 0,4 2,9 11 1,1 8,0 4 0,4 2,9 2 0,2 1,4 M6 × 0,75 1 4 0,4 2,9 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M10 × 1,0 M8 × 1,25 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M4 × 0,7 M6 × 1,0 1 6 4 8 2 1 3 1 1 2 2 7 10 2 10 14 10 10 2 10 0,2 0,7 1,0 0,2 1,0 1,4 1,0 1,0 0,2 1,0 1,4 5,1 7,2 1,4 7,2 10 7,2 7,2 1,4 7,2 2 - 11 Nm m·kg ft·lb SPEC CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN Pièce à serrer Axe de pignon menant de transmission de la pompe à huile Boulon de vidange de l’huile moteur (filtre à huile) Couvercle de filtre à huile Boulon de contrôle d’huile (carter) Collier de durit d’huile Couvercle d’embrayage Couvercle de carter moteur (droit) Couvercle de carter moteur (gauche) Couvercle de pignon fou (démarreur) Carter moteur Support du câble d’embrayage Boulon de vidange d’huile (carter moteur droit) (carter moteur gauche) Boulon de contrôle d’huile (carter) Crépine à huile Butoir de roulement de carter moteur Butoir de roulement de carter moteur Retenue de joint d’étanchéité de l’arbre secondaire Guide de roue à rochet Kick Vis (kick) Embrayage du démarreur Pignon menant de transmission primaire Noix d’embrayage Boulon de réglage du câble d’embrayage et contre-écrou Ressort d’appui du plateau de pression Balancier Pignon mené du balancier Plaque d’équilibrage du balancier Couronne arrière Couvercle de couronne arrière Sélecteur Guide de sélecteur Doigt de verrouillage Segment N.B.: Le couple de serrage des parties marquées Diamètre du filet Qté M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 — M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M10 × 1,25 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M8 × 1,25 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M20 × 1,0 M20 × 1,0 M8 × 1,0 M6 × 1,0 M10 × 1,0 M14 × 1,0 M6 × 1,0 M20 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M8 × 1,25 Couple de serrage Nm m·kg ft·lb 1 10 1,0 7,2 1 2 1 2 7 8 2 8 2 12 1 1 1 1 1 4 8 2 2 1 1 6 1 1 1 6 1 1 3 1 2 1 2 1 1 10 10 10 2 10 10 12 10 10 12 10 20 20 10 10 14 10 10 12 33 7 16 110 75 4 10 45 50 10 75 8 12 10 10 30 1,0 1,0 1,0 0,2 1,0 1,0 1,2 1,0 1,0 1,2 1,0 2,0 2,0 1,0 1,0 1,4 1,0 1,0 1,2 3,3 0,7 1,6 11,0 7,5 0,4 1,0 4,5 5,0 1,0 7,5 0,8 1,2 1,0 1,0 3,0 7,2 7,2 7,2 1,4 7,2 7,2 8,7 7,2 7,2 8,7 7,2 14 14 7,2 7,2 10 7,2 7,2 8,7 24 5,1 11 80 54 2,9 7,2 32 36 7,2 54 5,8 8,7 7,2 7,2 22 doit être vérifié après le rodage ou avant chaque course. N.B.: *1: Serrer les boulons de culasse à 30 Nm (3,0 m • kg, 22 ft • lb) dans l’ordre de serrage correct, déposer et resserrer les boulons de culasse à 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb) dans l’ordre de serrage correct, puis continuer à serrer les boulons de culasse dans l’ordre correct jusqu’à obtention de l’angle de 180° spécifié. 2 - 12 CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN SPEC CHASSIS Elément Système de direction: Type de roulement de direction Suspension avant: Débattement de fourche Longueur libre de ressort de fourche Raideur de ressort, standard Ressort/entretoise en option Capacité d’huile Niveau d’huile <Min. à Max.> (Du sommet du fourreau, tube plongeur et tige d’amortissement entièrement comprimés sans ressort.) Type d’huile Diamètre extérieur du tube plongeur Extrémité supérieure de la fourche Suspension arrière: Débattement d’amortisseur Longueur de ressort libre Longueur de raccord <Min. à Max.> Raideur de ressort, standard Ressort en option Pression du gaz enfermé Bras oscillant: Limite de jeu du bras oscillant Extrémité Standard Roulement à rouleaux coniques USA, CDN EUROPE 300 mm (11,8 in) ← 460 mm (18,1 in) ← ← K = 4,5 N/mm (0,459 kg/mm, 25,7 lb/in) Oui ← 3 648 cm 655 cm3 (22,8 Imp oz, (23,1 Imp oz, 21,9 US oz) 22,1 US oz) 132 mm (5,20 in) 125 mm (4,92 in) ← 95 à 150 mm (3,74 à 5,91 in) Huile de fourche “S1” 48 mm (1,89 in) Zéro mm (zéro in) USA, CDN 130 mm (5,12 in) 260 mm (10,24 in) 252,5 mm (9,94 in) 238,5 à 258,5 mm (9,39 à 10,18 in) K = 54,0 N/mm (5,50 kg/mm, 308,0 lb/in) Oui 1.000 kPa (10 kg/cm2, 142 psi) ---- Limite ---AUS, NZ, ZA ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← EUROPE ← ← 251,5 mm (9,90 in) ← AUS, NZ, ZA ← ← 252,5 mm (9,94 in) ← ← ← ← ← ← ← 1,0 mm (0,04 in) 2 - 13 CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN Elément Roue: Type de roue avant Type de roue arrière Taille/matériau de la jante avant Taille/matériau de la jante arrière Limite de voilage de la jante: Radial Latéral Chaîne de transmission: Type/fabricant Nombre de maillons Jeu de la chaîne Longueur de la chaîne (15 maillons) Frein à disque avant: Diamètre extérieur du disque × Epaisseur Epaisseur de plaquette Diamètre intérieur du maître cylindre Diamètre intérieur du cylindre d’étrier Type de liquide de frein Frein à disque arrière: Diamètre extérieur du disque × Epaisseur Limite de déflexion Epaisseur de plaquette Diamètre intérieur du maître cylindre Diamètre intérieur du cylindre d’étrier Type de liquide de frein Levier et pédale de frein: Position du levier de frein Hauteur de la pédale de frein (distance verticale au-dessus du sommet du repose-pied) Garde du levier d’embrayage (à l’extrémité du levier) Jeu de la poignée des gaz SPEC Standard Limite Roue à rayons Roue à rayons 21 × 1,60/Aluminium 18 × 2,15/Aluminium ------------- ---- 2,0 mm (0,08 in) 2,0 mm (0,08 in) ---- DID520VM/DAIDO 113 + attache 48 à 58 mm (1,9 à 2,3 in) ---- ---------239,3 mm (9,42 in) 250 × 3,0 mm (9,84 × 0,12 in) 250 × 2,5 mm (9,84 × 0,10 in) 1,0 mm (0,04 in) ---------- 4,4 mm (0,17 in) 11,0 mm (0,433 in) 27,0 mm (1,063 in) × 2 DOT n°4 245 × 4,0 mm (9,65 × 0,16 in) 11,0 mm (0,433 in) 25,4 mm (1,000 in) × 1 DOT n°4 245 × 3,5 mm (9,65 × 0,14 in) 0,15 mm (0,006 in) 1,0 mm (0,04 in) ---------- 95 mm (3,74 in) 10 mm (0,39 in) ------- 8 à 13 mm (0,31 à 0,51 in) ---- 3 à 5 mm (0,12 à 0,20 in) ---- ---6,4 mm (0,25 in) 2 - 14 CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN Pièce à serrer Couronne de poignée et fourreau Té inférieur et fourreau Couronne de poignée et arbre de direction Support du guidon (supérieur) Support du guidon (inférieur) Ecrou de la colonne de direction Fourche et bouchon de tube de fourche Fourche et valve de réglage Bouchon de tube de fourche et tige d’amortissement (fourche) Vis de purge (fourche) et bouchon de tube de fourche Fourche et protection Protection de fourche et support de durit de frein Couvercle du logement de câble des gaz Montage du support de levier d’embrayage Fixation du levier d’embrayage Montage du support du levier de démarrage à chaud Fixation du levier de démarrage à chaud Maître-cylindre de frein avant et support Couvercle de maître-cylindre de frein avant Boulon de montage du levier de frein Ecrou de montage du levier de frein Contre-écrou de réglage de position du levier de frein Guide de durite (durit de frein avant) et support de guide de durite Guide de durite (durit de frein avant) et té inférieur Boulon de raccord de durit de frein avant (maître-cylindre) Boulon de raccord de durit de frein avant (étrier) Etrier de frein avant et fourche Etrier de frein avant et support de durit de frein Etrier de frein (avant et arrière) et bouchon de goupille de plaquette Etrier de frein (avant et arrière) et goupille de plaquette Etrier de frein (avant et arrière) et vis de purge Axe de roue avant et écrou d’axe Support d’axe de roue avant Disque de frein avant et moyeu de roue Disque de frein arrière et moyeu de roue Montage de la pédale de frein Maître-cylindre de frein arrière et cadre Couvercle de maître-cylindre de frein arrière Boulon de raccord de durit de frein arrière (étrier) Boulon de raccord de durit de frein arrière (maîtrecylindre) SPEC Couple de serrage Diamètre du filet Qté M8 × 1,25 M8 × 1,25 M24 × 1,0 M8 × 1,25 M12 × 1,25 M28 × 1,0 M51 × 1,5 M30 × 1,0 4 4 1 4 2 1 2 2 Nm m·kg ft·lb 21 2,1 15 21 2,1 15 145 14,5 105 28 2,8 20 34 3,4 24 Se reporter à N.B.. 30 3,0 22 55 5,5 40 M12 × 1,25 2 29 2,9 21 M5 × 0,8 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M5 × 0,8 M5 × 0,8 M6 × 1,0 M5 × 0,8 M5 × 0,8 M6 × 1,0 M4 × 0,7 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 2 6 2 2 2 1 2 1 2 2 1 1 1 1 7 7 4 4 4 4 2 9 2 6 6 5 0,1 0,7 0,7 0,4 0,4 0,4 0,4 0,2 0,9 0,2 0,6 0,6 0,5 0,7 5,1 5,1 2,9 2,9 2,9 2,9 1,4 6,5 1,4 4,3 4,3 3,6 M5 × 0,8 1 4 0,4 2,9 M6 × 1,0 M10 × 1,25 M10 × 1,25 M8 × 1,25 M6 × 1,0 1 1 1 2 1 4 30 30 23 10 0,4 3,0 3,0 2,3 1,0 2,9 22 22 17 7,2 M10 × 1,0 2 3 0,3 2,2 M10 × 1,0 M8 × 1,25 M16 × 1,5 M8 × 1,25 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M8 × 1,25 M6 × 1,0 M4 × 0,7 M10 × 1,25 2 2 1 4 6 6 1 2 2 1 18 6 90 21 12 14 26 10 2 30 1,8 0,6 9,0 2,1 1,2 1,4 2,6 1,0 0,2 3,0 13 4,3 65 15 8,7 10 19 7,2 1,4 22 M10 × 1,25 1 30 3,0 22 N.B.: 1. Serrer d’abord l’écrou crénelé à 38 Nm (3,8 m • kg, 27 ft • lb) environ à l’aide d’une clé à ergots, puis le desserrer d’un tour. 2. Resserrer l’écrou crénelé à 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb). 2 - 15 CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN Pièce à serrer Axe de roue arrière et écrou d’axe Pignon de sortie de boîte et moyeu de roue Ecrou (rayon) Couvre-disque de frein et étrier de frein arrière Protection et étrier de frein arrière Boulon de réglage du tendeur de chaîne et contre-écrou Ancrage du moteur: Support de moteur supérieur et cadre Support de moteur inférieur et cadre Moteur et support de moteur (inférieur) Moteur et support de moteur (supérieur) Moteur et cadre (inférieur) Protège-carter Ancrage du régulateur Boulon-pivot et écrou Bras relais et bras oscillant Bras relais et bielle Bielle et cadre Amortisseur arrière et cadre Amortisseur arrière et bras relais Cadre arrière et cadre (supérieur) Cadre arrière et cadre (inférieur) Bras oscillant et support de durit de frein Bras oscillant et renfort Montage du tendeur de chaîne de transmission (supérieur) Montage du tendeur de chaîne de transmission (inférieur) Support de chaîne et bras oscillant Fixation et bras oscillant Montage du réservoir de carburant Réservoir de carburant et robinet de carburant Réservoir de carburant et support de réglage de la selle Réservoir de carburant et support de réservoir de carburant Fixation de la selle Fixation du cache latéral Prise d’air et réservoir de carburant Prise d’air et panneau de radiateur (inférieur) Montage du garde-boue avant Montage du garde-boue arrière (avant) Montage du garde-boue arrière (arrière) Montage du support de l’écran multifonction Montage de l’écran multifonction Plaque 1 et dispositif de protection Plaque 2 et dispositif de protection Diamètre du filet Qté M20 × 1,5 M8 × 1,25 — M6 × 1,0 M6 × 1,0 M8 × 1,25 SPEC Couple de serrage 1 6 72 2 2 2 Nm 125 50 3 10 7 19 m·kg 12,5 5,0 0,3 1,0 0,7 1,9 ft·lb 90 36 2,2 7,2 5,1 13 M10 × 1,25 M8 × 1,25 M10 × 1,25 M10 × 1,25 M10 × 1,25 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M16 × 1,5 M14 × 1,5 M14 × 1,5 M14 × 1,5 M10 × 1,25 M10 × 1,25 M8 × 1,25 M8 × 1,25 M5 × 0,8 M4 × 0,7 4 4 1 1 1 3 2 1 1 1 1 1 1 1 2 4 4 55 34 53 55 53 7 7 85 70 80 80 56 53 38 32 2 2 5,5 3,4 5,3 5,5 5,3 0,7 0,7 8,5 7,0 8,0 8,0 5,6 5,3 3,8 3,2 0,2 0,2 40 24 38 40 38 5,1 5,1 61 50 58 58 40 38 27 23 1,4 1,4 M8 × 1,25 1 16 1,6 11 M8 × 1,25 1 16 1,6 11 M6 × 1,0 M5 × 0,8 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 3 4 2 2 1 7 6 9 4 7 0,7 0,6 0,9 0,4 0,7 5,1 4,3 6,5 2,9 5,1 M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1 M8 × 1,25 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M5 × 0,8 M5 × 0,8 — 2 2 6 2 4 2 2 2 2 2 2 23 7 7 6 7 7 11 7 4 4 0,5 2,3 0,7 0,7 0,6 0,7 0,7 1,1 0,7 0,4 0,4 0,05 17 5,1 5,1 4,3 5,1 5,1 8,0 5,1 2,9 2,9 0,36 2 - 16 CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN Pièce à serrer Diamètre du filet Qté Té inférieur et support du fil du capteur de vitesse Corps du phare et bloc de phare Fixation des phares (gauche et droit) Ancrage du feu arrière Collier du fil de feu arrière et garde-boue arrière Réservoir de récupération (supérieur) Réservoir de récupération (inférieur) Repose-pied et cadre Fixation de béquille latérale M6 × 1,0 — M6 × 1,0 — — M6 × 1,0 M6 × 1,0 M10 × 1,25 M10 × 1,25 1 2 2 3 3 1 1 4 1 N.B.: Le couple de serrage des parties marquées SPEC Couple de serrage Nm 13 1 7 1 0,5 16 7 55 25 m·kg 1,3 0,1 0,7 0,1 0,05 1,6 0,7 5,5 2,5 ft·lb 9,4 0,7 5,1 0,7 0,36 11 5,1 40 18 doit être vérifié après le rodage ou avant chaque course. 2 - 17 CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN SPEC CIRCUIT ELECTRIQUE Elément Système d’allumage: Type de système d’avance Allumage à décharge de condensateur (CDI): Résistance de la bobine d’excitation (couleur) Modèle/fabricant du boîtier CDI Bobine d’allumage: Modèle/fabricant Longueur d’étincelle minimum Résistance de l’enroulement primaire Résistance de l’enroulement secondaire Système de charge: Type de système Modèle (stator)/fabricant Puissance nominale Résistance de la bobine de charge (couleur) Résistance de la bobine d’éclairage (couleur) Redresseur/régulateur: Type de régulateur Modèle/fabricant Tension régulée (CA) Tension régulée (CC) Capacité du redresseur (CA) Capacité du redresseur (CC) Système de démarrage électrique: Type Démarreur: Modèle/fabricant Tension de fonctionnement Puissance Résistance de l’enroulement d’induit Longueur totale des balais Nombre de balais Force de ressort Standard Limite Electrique ---- 248 à 372 Ω à 20 °C (68 °F) (blanc – rouge) 5TJ-E0/YAMAHA (USA) 5TJ-F0/YAMAHA (Sauf USA) ---------- 5TA-10/DENSO 6 mm (0,24 in) 0,08 à 0,10 Ω à 20 °C (68 °F) 4,6 à 6,8 kΩ à 20 °C (68 °F) ------------- Alternateur avec rotor à aimantation permanente 5TJ 40/YAMAHA 14 V/120 W à 5,000 tr/min 0,288 à 0,432 Ω à 20 °C (68 °F) (Blanc – Masse) 0,224 à 0,336 Ω à 20 °C (68 °F) (Jaune – Masse) ---------------- Semi-conducteur, à court-circuit 770AA/SHINDENGEN 12,5 à 13,5 V 14,0 à 15,0 V 12 A 8A ------------------- A prise constante ---- 5UM20/YAMAHA 12 V 0,48 kW 0,0117 à 0,0143 Ω à 20 °C (68 °F) 7 mm (0,28 in) ------------- Diamètre du collecteur 2 3,92 à 5,88 N (400 à 600 g, 14,1 à 21,2 oz) 17,6 mm (0,69 in) Profondeur du mica 1,5 mm (0,06 in) 2 - 18 3,5 mm (0,14 in) ------16,6 mm (0,65 in) ---- CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN Elément Relais de démarreur: Modèle/fabricant Ampérage Résistance de l’enroulement Relais de coupe-circuit de démarrage: Modèle/fabricant Résistance de l’enroulement Fusibles (ampérage × nombre): Fusible principal Fusible de réserve Pièce à serrer Stator Support (fil de l’alternateur avec rotor à aimantation permanente) Rotor Contacteur de point mort Démarreur Borne de relais de démarreur Bobine d’excitation SPEC Standard Limite 2768090-A/JIDECO 180 A 4,2 à 4,6 Ω à 20 °C (68 °F) ---------- ACM33221 M06/MATSUSHITA 75,69 à 92,51 Ω à 20 °C (68 °F) ------- 10 A × 1 10 A × 1 ------- Diamètre du filet Qté M5 × 0,8 Couple de serrage Nm m·kg ft·lb 2 7 0,7 5,1 M5 × 0,8 2 10 1,0 7,2 M12 × 1,25 M5 × 0,8 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 1 2 2 2 2 Se reporter à N.B.. 4 0,4 2,9 10 1,0 7,2 4 0,4 2,9 10 1,0 7,2 N.B.: Serrer l’écrou du rotor à 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb), desserrer puis resserrer l’écrou du rotor à 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb). 2 - 19 CARACTERISTIQUES GENERALES DE COUPLE/ DEFINITION DES UNITES SPEC CARACTERISTIQUES GENERALES DE COUPLE Ce tableau spécifie les couples de serrage des attaches standard avec filet à pas I.S.O. standard. Les spécifications de couple pour les composants ou ensembles spéciaux sont indiquées dans les sections appropriées de ce manuel. Pour éviter toute déformation, serrer les ensembles à plusieurs attaches en procédant en croix, par étapes progressives, jusqu’à ce que le couple final soit atteint. Sauf indication contraire, les spécifications de couple s’entendent pour des filets propres et secs. Les éléments doivent être à température ambiante. A (Ecrou) B (Boulon) SPECIFICATION DE COUPLE Nm m•kg ft•lb 10 mm 12 mm 14 mm 17 mm 19 mm 22 mm 6 mm 8 mm 10 mm 12 mm 14 mm 16 mm 6 15 30 55 85 130 0,6 1,5 3,0 5,5 8,5 13 4,3 11 22 40 61 94 A: Distance entre les plats B: Diamètre extérieur du filet DEFINITION DES UNITES Unité Signification Définition Mesure mm cm millimètre centimètre 10-3 mètre 10-2 mètre Longueur Longueur kg kilogramme 103 grammes Poids N Newton 1 kg × Force Nm m • kg Newton-mètre Mètre kilogramme N×m m × kg Couple Couple Pa Pascal N/m2 Pression N/mm Newton par millimètre N/mm Raideur de ressort L cm3 Litre Centimètre cube — — Volume ou contenance Volume ou contenance tr/mn Tours par minute — Régime du moteur 2 - 20 m/sec2 ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN SPEC TECHNISCHE DATEN ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN Modellbezeichnung: WR450FW (USA, CDN, AUS, NZ) WR450F (EUROPE, ZA) 5TJE (USA) 5TJF (EUROPE) 5TJG (CDN, AUS, NZ, ZA) USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ 2.175 mm (85,63 in) 2.190 mm (86,22 in) 825 mm (32,48 in) ← 1.295 mm (50,98 in) 1.300 mm (51,18 in) 980 mm (38,58 in) 990 mm (38,98 in) 1.485 mm (58,46 in) ← 365 mm (14,37 in) 370 mm (14,57 in) Modellcode: Abmessungen: Gesamtlänge Gesamtbreite Gesamthöhe Sitzhöhe Radstand Bodenfreiheit Trockengewicht: Ohne Öl und Kraftstoff Motor: Bauart 112,5 kg (248,0 lb) Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-Ottomotor, zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC) 1-Zylinder, quer nach vorn geneigt 449 cm3 (15,8 Imp oz, 15,2 US oz) 95,0 × 63,4 mm (3,74 × 2,50 in) 12,3 : 1 Kick- und E-Starter Trockensumpf Zylinderanordnung Hubraum Bohrung × Hub Verdichtungsverhältnis Startsystem Schmiersystem: Ölsorte und -viskosität: Motoröl 0 10 30 50 70 90 110 130 ˚F YAMALUBE 4(10W-30) oder SAE 10W-30 (USA und CDN) Yamalube 4, SAE10W30 oder SAE20W40 Yamalube 4-R, SAE10W50 API Service, Sorte SG oder höher JASO MA YAMALUBE 4(20W-40) oder SAE 20W-40 YAMALUBE 4-R(10W-50) oder SAE 10W-50 -20 -20 -10 -10 0 10 0 10 20 30 20 40 30 SAE 10W-30 40 50 ˚C 50 ˚C (Nicht USA und CDN) SAE10W30, SAE10W40, SAE15W40, SAE20W40 oder SAE20W50 API Service, Sorte SG oder höher JASO MA SAE 10W-40 SAE 15W-40 SAE 20W-40 SAE 20W-50 2-1 ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN Füllmenge: Motoröl Ölwechsel ohne Filterwechsel Ölwechsel mit Filterwechsel Gesamtmenge Kühlsystem-Fassungsvermögen: Luftfilter: Kraftstoff: Sorte Tankinhalt Reserve Vergaser: Bauart Hersteller Zündkerze: Typ/Hersteller Elektrodenabstand Kupplungsbauart: Getriebe: Primärantrieb Primärübersetzung Sekundärantrieb Sekundärübersetzung Ausführung Betätigung Getriebeabstufung: 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang Fahrwerk: Rahmenbauart Lenkkopfwinkel Nachlauf Reifen: Ausführung Dimension vorn Dimension hinten Reifenluftdruck (vorn und hinten) SPEC 0,95 L (0,84 Imp qt, 1,00 US qt) 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt) 1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt) 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt) Naßfiltereinsatz Bleifreies Superbenzin mit einer Mindestoktanzahl von 95 (ROZ) 8,0 L (1,76 Imp gal, 2,11 US gal) 1,1 L (0,24 Imp gal, 0,29 US gal) FCR MX39 KEIHIN CR8E/NGK (entstört) 0,7–0,8 mm (0,028–0,031 in) Mehrscheiben-Ölbadkupplung Zahnrad 61/23 (2,652) Kettentrieb 50/13 (3,846) Sequenzielles 5-Gang-Klauengetriebe Fußschalthebel (links) 29/12 (2,417) 26/15 (1,733) 21/16 (1,313) 21/20 (1,050) 21/25 (0,840) USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ ← Schleifenrohrrahmen mit geteiltem Unterzug 27,3° 27,0° 117 mm (4,61 in) 116 mm (4,57 in) Schlauch-Reifen 80/100-21 51M (USA, CDN, ZA) 90/90-21 54R (EUROPE, AUS, NZ) 110/100-18 64M (USA, CDN, ZA) 130/90-18 69R (EUROPE, AUS, NZ) 100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi) 2-2 ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN Bremsen: Vorderradbremse Betätigung Hinterradbremse Betätigung Radaufhängung: Vorn Hinten SPEC Einscheibenbremse Handbremshebel (rechts) Einscheibenbremse Fußbremshebel (rechts) Teleskopgabel Monocross-Schwinge (mit Umlenkhebelabstützung) Federung/Dämpfung: Vorn Federbein Spiralfeder, hydraulisch gedämpft Federbein mit gasdruckunterstütztem Stoßdämpfer und Spiralfeder Radfederweg: Vorn Hinten Elektrische Anlage: Zündsystem Lichtmaschine Batterietyp Batterie-Bezeichnung (Spannung/Kapazität) Säuredichte Scheinwerferlampe: Lampen: Bezeichnung × Anzahl: Scheinwerfer Rücklicht 300 mm (11,8 in) 305 mm (12,0 in) Schwunglichtmagnetzünder Drehstromgenerator mit Dauermagnet YTZ7S 12 V/6 Ah 1,310 Halogenlampe 12 V 35/36,5 W × 1 12 V 1,6/0,3 W × 1 2-3 WARTUNGSDATEN SPEC WARTUNGSDATEN MOTOR Bezeichnung Standard Zylinderkopf: Max. Verzug Zylinder: Bohrungsdurchmesser Max. Ovalität Nockenwelle: Antriebsart Nockenwellenlager-Durchmesser ---- 0,05 mm (0,002 in) 95,00–95,01 mm (3,7402–3,7406 in) ---- ---- Kettenantrieb (links) 22,000–22,021 mm (0,8661–0,8670 in) 21,959–21,972 mm (0,8645–0,8650 in) 0,028–0,062 mm (0,0011–0,0024 in) Nockenwellenzapfen-Durchmesser Nockenwellen-Lagerspiel Grenzwert 0,05 mm (0,002 in) ---------0,08 mm (0,003 in) Nocken-Abmessungen A B Einlass “A” “B” Auslass “A” “B” Max. Nockenwellen-Schlag 30,100–30,200 mm (1,1850–1,1890 in) 22,450–22,550 mm (0,8839–0,8878 in) 30,200–30,300 mm (1,1890–1,1929 in) 22,450–22,550 mm (0,8839–0,8878 in) ---- 2-4 30,000 mm (1,1811 in) 22,350 mm (0,8799 in) 30,100 mm (1,1850 in) 22,350 mm (0,8799 in) 0,03 mm (0,0012 in) WARTUNGSDATEN Bezeichnung Standard Steuerkette: Typ/Anzahl Kettenglieder Kettenspannung Ventile, Ventilsitze, Ventilführungen: Ventilspiel (kalt) Einlass Auslass SPEC Grenzwert 98XRH2010-118M/118 Automatisch ------- 0,10–0,15 mm (0,0039–0,0059 in) 0,20–0,25 mm (0,0079–0,0098 in) ------- Ventilabmessungen B C D A Ventilteller-Durchmesser Ventilkegel-Breite Ventilteller-Durchmesser “A” Einlass Einlass 26,9–27,1 mm (1,0591–1,0669 in) 27,9–28,1 mm (1,0984–1,1063 in) 2,26 mm (0,089 in) 2,26 mm (0,089 in) 0,9–1,1 mm (0,0354–0,0433 in) 0,9–1,1 mm (0,0354–0,0433 in) 1 mm (0,0394 in) Auslass 1 mm (0,0394 in) Einlass 4,475–4,490 mm (0,1762–0,1768 in) 4,965–4,980 mm (0,1955–0,1961 in) 4,500–4,512 mm (0,1772–0,1776 in) 5,000–5,012 mm (0,1969–0,1973 in) 0,010–0,037 mm (0,0004–0,0015 in) 0,020–0,047 mm (0,0008–0,0019 in) ---- Auslass Ventilkegel-Breite “B” Ventilsitz-Breite “C” Einlass Auslass Einlass Auslass Ventilteller-Stärke “D” Ventilschaft-Durchmesser Auslass Ventilführungs-Innendurchmesser Einlass Auslass Ventilschaft-Spiel Einlass Auslass Max. Ventilschaft-Schlag Ventilsitz-Breite 2-5 Ventilteller-Stärke ------------1,6 mm (0,0630 in) 1,6 mm (0,0630 in) 0,85 mm (0,033 in) 0,85 mm (0,033 in) 4,445 mm (0,1750 in) 4,935 mm (0,1943 in) 4,550 mm (0,1791 in) 5,050 mm (0,1988 in) 0,08 mm (0,003 in) 0,10 mm (0,004 in) 0,01 mm (0,0004 in) WARTUNGSDATEN Bezeichnung Ventilfeder: Ungespannte Länge Standard Einlass 39,46 mm (1,55 in) Auslass 37,61 mm (1,48 in) Einbaulänge (Ventil geschlossen) Einlass Auslass Federdruck (bei Einbaulänge) Einlass 27,87 mm (1,10 in) 28,38 mm (1,12 in) * Windungsrichtung (Draufsicht) Grenzwert 38,46 mm (1,51 in) 36,61 mm (1,44 in) ------- Einlass 130,2–149,8 N bei 27,87 mm (13,28–15,28 kg bei 27,87 mm, 29,27–33,68 lb bei 1,10 in) 123,1–141,7 N bei 28,38 mm (12,55–14,45 kg bei 28,38 mm, 27,67–31,85 lb bei 1,12 in) ---- Auslass ---- Einlass Auslass Im Uhrzeigersinn Im Uhrzeigersinn ------- 0,040–0,065 mm (0,0016–0,0026 in) 94,945–94,960 mm (3,738–3,739 in) 0,1 mm (0,004 in) ---- 8 mm (0,315 in) 1 mm (0,0394 in) 18,004–18,015 mm (0,7088–0,7093 in) 17,991–18,000 mm (0,7083–0,7087 in) ------18,045 mm (0,7104 in) 17,971 mm (0,7075 in) Auslass Max. Neigung SPEC Kolben: Kolben-Laufspiel Kolbengröße “D” ---- ---- 2,5°/1,7 mm (2,5°/0,067 in) 2,5°/1,6 mm (2,5°/0,063 in) H D Messpunkt “H” Kolbenbolzenversatz Kolbenbolzenaugen-Durchmesser Kolbenbolzen-Durchmesser 2-6 WARTUNGSDATEN Bezeichnung SPEC Standard Grenzwert Kolbenringe: 1. Kompressionsring (Topring): B T Ausführung Abmessungen (B × T) Ringstoß (in Einbaulage) Ringnutspiel (in Einbaulage) Abgerundet 1,2 × 3,5 mm (0,05 × 0,14 in) 0,20–0,30 mm (0,008–0,012 in) 0,030–0,065 mm (0,0012–0,0026 in) ------0,55 mm (0,022 in) 0,12 mm (0,005 in) Konisch 1,00 × 3,35 mm (0,04 × 0,13 in) 0,35–0,50 mm (0,014–0,020 in) 0,020–0,055 mm (0,0008–0,0022 in) ------0,85 mm (0,033 in) 0,12 mm (0,005 in) 2,0 × 2,9 mm (0,08 × 0,11 in) 0,2–0,5 mm (0,01–0,02 in) ------- 61,95–62,00 mm (2,439–2,441 in) 0,03 mm (0,0012 in) ---- 2. Kompressionsring: B T Ausführung Abmessungen (B × T) Ringstoß (in Einbaulage) Ringnutspiel Ölabstreifring: B T Abmessungen (B × T) Ringstoß (in Einbaulage) Kurbelwelle: Kurbelbreite “A” Max. Schlag “C” Pleuel-Axialspiel “D” Pleuel-Radialspiel “F” Ausgleichswelle: Antrieb Luftfilter-Ölsorte: 0,15–0,45 mm (0,0059–0,0177 in) 0,4–1,0 mm (0,02–0,04 in) 0,05 mm (0,002 in) 0,50 mm (0,02 in) 2,0 mm (0,08 in) Zahnrad ---Hochwertiges Schaumfilteröl o. Ä. ---- 2-7 WARTUNGSDATEN Bezeichnung SPEC Standard Kupplung: Reibscheiben-Stärke Anzahl Stärke der Stahlscheibe 1 Anzahl Max. Verzug 2,92–3,08 mm (0,115–0,121 in) 8 1,9–2,1 mm (0,075–0,083 in) 4 ---- Stärke der Stahlscheibe 2 Anzahl Max. Verzug 1,5–1,7 mm (0,059–0,067 in) 3 ---- Länge der ungespannten Kupplungsfeder 50,0 mm (1,97 in) Anzahl Kupplungskorb-Axialspiel 6 0,10–0,35 mm (0,0039–0,0138 in) 0,010–0,044 mm (0,0004–0,0017 in) Innen-Nockendruck Kupplungskorb-Radialspiel Ausrückmechanismus Schaltung: Schaltmechanismus Schaltwalze und Führungsstange ---- Max. Führungsstangen-Verzug Kickstarter: Bauart Vergaser: Kennzeichnung Hauptdüse Hauptluftdüse Düsennadel Drosselklappen-Ausschnitt Leerlaufdüse Leerlaufluftdüse Leerlaufbohrung Teillastbohrung Ventilsitz-Größe Chokedüse Ausströmdüse Schwimmerstand Leerlaufdrehzahl Ansaugunterdruck Warmstarthebel-Spiel (M.J) (M.A.J) (J.N) (C.A) (P.J) (P.A.J) (P.O) (B.P) (V.S) (G.S) (Acc.P) (F.H) Grenzwert 2,8 mm (0,110 in) ---------0,1 mm (0,004 in) ------0,1 mm (0,004 in) 49,0 mm (1,93 in) ---------------0,05 mm (0,002 in) Sperrklinke ---- 5TJE E0 Nr.162 ø2,0 NFNT 1,5 Nr.45 Nr.70 ø0,9 ø1,0 ø3,8 Nr.65 Nr.60 8 mm (0,31 in) 1.750–1.850 U/min 34,8–40,1 kPa (261–301 mmHg, 10,28–11,85 inHg) 3–6 mm (0,12–0,24 in) ---------------------------------------------- 2-8 ---- WARTUNGSDATEN Bezeichnung SPEC Standard Schmiersystem: Ölfilter-Ausführung Ölpumpen-Bauart Innenrotor-Radialspiel “A” Außenrotor-Radialspiel “B” Innen- und Außenrotor-Axialspiel “C” Bypass-Ventil-Einstelldruck Kühlsystem: Kühlerabmessungen Breite Höhe (Links/Rechts) Tiefe Kühlerverschlussdeckel-Öffnungsdruck Kühler-Fassungsvermögen (Gesamtmenge) Wasserpumpe Bauart Grenzwert Papiereinsatz Trochoidenpumpe Max. 0,12 mm (Max. 0,0047 in) 0,09–0,17 mm (0,0035–0,0067 in) 0,03–0,10 mm (0,0012–0,0039 in) 40–80 kPa (0,4–0,8 kg/cm2, 5,69–11,38 psi) ------0,20 mm (0,008 in) 0,24 mm (0,009 in) 0,17 mm (0,007 in) ---- 120,2 mm (4,73 in) 260 mm (10,24 in)/ 240 mm (9,45 in) 22 mm (0,87 in) 110 kPa (1,1 kg/cm2, 15,6 psi) 0,57 L (0,50 Imp qt, 0,60 US qt) ---------------- Kreiselpumpe mit Einzelzulauf ---- 2-9 WARTUNGSDATEN Bezeichnung SPEC Standard Schmiersystem-Schaubild: Öltank Druckspeisung Spritzschmierung Nockenwelle Zylinderkopf Tassenstößel Kolbenkühlerdüse Kolben Getriebezahnräder Kolbenbolzen Einhangswelle Kurbelzapfen Ölfilter Ausgangswelle Rückschlagventil Ölpumpenrotor 1 Ölpumpenrotor 2 Ölsieb Ölwanne 2 - 10 SPEC WARTUNGSDATEN Festzuziehendes Teil Gewindegröße Zündkerze M10S × 1,0 Nockenwellen-Lagerdeckel M6 × 1,0 Zylinderkopf-Abdeckschraube M12 × 1,0 Zylinderkopf (Stiftschraube) M8 × 1,25 (Schraube) M10 × 1,25 (Schraube) M6 × 1,0 Zylinderkopfdeckel M6 × 1,0 Zylinder M6 × 1,0 Steuerkettenspanner M6 × 1,0 Steuerkettenspanner-Verschlussschraube M6 × 1,0 Steuerkettenschiene (hinten) M6 × 1,0 Auspuffkrümmer (Mutter) M8 × 1,25 (Schraube) M8 × 1,25 Schalldämpfer M8 × 1,25 Schalldämpfer-Schlauchschelle M8 × 1,25 Auspuffkrümmerschutz M6 × 1,0 Funkenfänger M5 × 0,8 Schalldämpfer-Abdeckung M5 × 0,8 Sekundärluftsystem-Rohr M6 × 1,0 Sekundärluft-Abschaltventil und Halterung M6 × 1,0 Halterung (Sekundärluft-Abschaltventil) und M6 × 1,0 Rahmen Schlauchschelle (Vergaserauslass-Anschluss, M6 × 1,0 Zylinderkopf-Seite) Schlauchschelle M4 × 0,7 Luftfiltergehäuse M6 × 1,0 Vergasereinlass-Anschluss M6 × 1,0 Vergasereinlass-Anschluss und Luftfiltergehäuse M5 × 0,8 Einstellschraube und Sicherungsmutter des M6 × 0,75 Gaszugs Gasgeberzug M6 × 1,0 Gasnehmerzug M12 × 1,0 Gaszug-Abdeckung M5 × 0,8 Warmstartkolben M12 × 1,0 Einstellschraube und Sicherungsmutter des M6 × 0,75 Warmstartzugs Luftfiltereinsatz M6 × 1,0 Kühlerbefestigung M6 × 1,0 Kühler M6 × 1,0 Kühler-Schlauchschelle M6 × 1,0 Kühlerrohr 1, 2 M10 × 1,0 Laufrad M8 × 1,25 Wasserpumpen-Gehäusedeckel M6 × 1,0 Kühlflüssigkeits-Ablassschraube M6 × 1,0 Ölpumpendeckel M4 × 0,7 Ölpumpe M6 × 1,0 2 - 11 Anz. 1 10 1 1 4 2 2 1 2 1 2 1 1 2 1 3 4 6 2 2 Anzugsmoment Nm m·kg ft·lb 13 1,3 9,4 10 1,0 7,2 28 2,8 20 15 1,5 11 Siehe unter HINWEIS.*1 10 1,0 7,2 10 1,0 7,2 10 1,0 7,2 10 1,0 7,2 7 0,7 5,1 10 1,0 7,2 20 2,0 14 20 2,0 14 30 3,0 22 16 1,6 11 10 1,0 7,2 7 0,7 5,1 5 0,5 3,6 10 1,0 7,2 10 1,0 7,2 2 7 0,7 5,1 3 10 1,0 7,2 1 2 1 1 3 8 3 4 0,3 0,8 0,3 0,4 2,2 5,8 2,2 2,9 1 4 0,4 2,9 1 1 2 1 4 11 4 2 0,4 1,1 0,4 0,2 2,9 8,0 2,9 1,4 1 4 0,4 2,9 1 6 4 8 2 1 3 1 1 2 2 7 10 2 10 14 10 10 2 10 0,2 0,7 1,0 0,2 1,0 1,4 1,0 1,0 0,2 1,0 1,4 5,1 7,2 1,4 7,2 10 7,2 7,2 1,4 7,2 SPEC WARTUNGSDATEN Festzuziehendes Teil Welle des Ölpumpen-Antriebsritzels Motoröl-Ablassschraube (Ölfilter) Ölfilter-Gehäusedeckel Ölstand-Kontrollschraube Ölschlauchschelle Kupplungsdeckel Kurbelgehäusedeckel rechts Kurbelgehäusedeckel links Starterzwischenrad (Startermotor) Kurbelgehäuse Kupplungszug-Halterung Ölablassschraube(Kurbelgehäuse, rechts) (Kurbelgehäuse, links) Ölstand-kontrollschraube (Kurbelgehäuse) Ölsieb Kurbelgehäuse-Lagerdeckel Kurbelgehäuse-Lagerdeckel Ausgangswellen-Dichtringanschlag Klinkenradführung Kickstarterhebel Kickstarterhebel-Schraube Starterkupplung Primärantriebsritzel Kupplungsnabe Einstellschraube und Sicherungsmutter des Kupplungszugs Kupplungsfeder Ausgleichswelle Ausgleichswellen-Antriebsrad Ausgleichsgewicht Antriebsritzel Antriebsritzel-Abdeckung Fußschalthebel Schaltführung Rastenhebel Stiftplatte Gewindegröße Anz. M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 — M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M10 × 1,25 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M8 × 1,25 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M20 × 1,0 M20 × 1,0 Anzugsmoment Nm m·kg ft·lb 1 1 2 1 2 7 8 2 8 2 12 1 1 1 1 1 4 8 2 2 1 1 6 1 1 10 10 10 10 2 10 10 12 10 10 12 10 20 20 10 10 14 10 10 12 33 7 16 110 75 1,0 1,0 1,0 1,0 0,2 1,0 1,0 1,2 1,0 1,0 1,2 1,0 2,0 2,0 1,0 1,0 1,4 1,0 1,0 1,2 3,3 0,7 1,6 11,0 7,5 7,2 7,2 7,2 7,2 1,4 7,2 7,2 8,7 7,2 7,2 8,7 7,2 14 14 7,2 7,2 10 7,2 7,2 8,7 24 5,1 11 80 54 M8 × 1,0 1 4 0,4 2,9 M6 × 1,0 M10 × 1,0 M14 × 1,0 M6 × 1,0 M20 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M8 × 1,25 6 1 1 3 1 2 1 2 1 1 10 45 50 10 75 8 12 10 10 30 1,0 4,5 5,0 1,0 7,5 0,8 1,2 1,0 1,0 3,0 7,2 32 36 7,2 54 5,8 8,7 7,2 7,2 22 HINWEIS: : Anzugsmoment nach dem Einfahren und vor jedem Rennen kontrollieren. HINWEIS: *1: Die Zylinderkopfdeckel-Schrauben zunächst in der vorgeschriebenen Reihenfolge mit 30 Nm (3,0 m • kg, 22 ft • lb) anziehen, dann herausdrehen und erneut in der vorgeschriebenen Reihenfolge mit 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb) anziehen; die Schrauben anschließend in der vorgeschriebenen Reihenfolge um weitere 180° anziehen. 2 - 12 WARTUNGSDATEN SPEC FAHRWERK Bezeichnung Lenkung: Lenkkopflager-Bauart Vorderradaufhängung: Telskopgabel-Federweg Länge der ungespannten Gabelfeder Standard-Federrate Umrüstmöglichkeiten Ölfüllmenge Ölstand <Min.–Max.> (gemessen von der Oberkante des Gleitrohres, Gabel vollständig zusammengedrückt, ohne Gabelfeder) Ölsorte Gleitrohr-Außendurchmesser Gabelrohr-Überstand Hinterradaufhängung: Federweg Länge der ungespannten Feder Einbaulänge <Min.–Max.> Standard-Federrate Umrüstmöglichkeiten Dämpfergasdruck Schwinge: Max. Schwingenspiel Seitenspiel Standard Schrägkugellager USA, CDN 300 mm (11,8 in) 460 mm (18,1 in) K = 4,5 N/mm (0,459 kg/mm, 25,7 lb/in) Ja 648 cm3 (22,8 Imp oz, 21,9 US oz) 132 mm (5,20 in) 95–150 mm (3,74–5,91 in) Gabelöl “S1” 48 mm (1,89 in) Null mm (null in) USA, CDN 130 mm (5,12 in) 260 mm (10,24 in) 252,5 mm (9,94 in) 238,5–258,5 mm (9,39–10,18 in) K = 54,0 N/mm (5,50 kg/mm, 308,0 lb/in) Ja 1.000 kPa (10 kg/cm2, 142 psi) ---- EUROPE ← ← ← ← 655 cm3 (23,1 Imp oz, 22,1 US oz) 125 mm (4,92 in) ← Grenzwert ---AUS, NZ, ZA ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← EUROPE AUS, NZ, ZA ← ← ← ← 251,5 mm (9,90 in) 252,5 mm (9,94 in) ← ← ← ← ← ← ← ← 1,0 mm (0,04 in) 2 - 13 WARTUNGSDATEN Bezeichnung Räder: Vorderrad-Bauart Hinterrad-Bauart Vorderrad-Felgendimension/-material Hinterrad-Felgendimension/-material Max. Felgenschlag: Höhenschlag Seitenschlag Standard SPEC Grenzwert Speichenrad Speichenrad 21 × 1,60/Aluminium 18 × 2,15/Aluminium ------------- ---- 2,0 mm (0,08 in) 2,0 mm (0,08 in) ---- Antriebskette: Typ/Hersteller Anzahl Glieder Kettendurchhang Länge der Kette über 15 Glieder DID520VM/DAIDO 113 Glieder + Schloss 48–58 mm (1,9–2,3 in) ---- ---------239,3 mm (9,42 in) Scheibenbremse vorn: Scheibendurchmesser × Stärke 250 × 3,0 mm (9,84 × 0,12 in) 250 × 2,5 mm (9,84 × 0,10 in) 1,0 mm (0,04 in) ---------- Belagstärke Hauptbremszylinder-Bohrung Bremssattel-Zylinderbohrung Bremsflüssigkeit Scheibenbremse hinten: Scheibendurchmesser × Stärke 4,4 mm (0,17 in) 11,0 mm (0,433 in) 27,0 mm (1,063 in) × 2 DOT Nr.4 245 × 4,0 mm (9,65 × 0,16 in) 11,0 mm (0,433 in) 25,4 mm (1,000 in) × 1 DOT Nr.4 245 × 3,5 mm (9,65 × 0,14 in) 0,15 mm (0,006 in) 1,0 mm (0,04 in) ---------- 95 mm (3,74 in) 10 mm (0,39 in) ------- 8–13 mm (0,31–0,51 in) ---- 3–5 mm (0,12–0,20 in) ---- Max. Verzug ---- Belagstärke 6,4 mm (0,25 in) Hauptbremszylinder-Bohrung Bremssattel-Zylinderbohrung Bremsflüssigkeit Bremshebel: Handbremshebel-Position Fußbremshebel-Position (oberhalb der Fußrastenauflage) Kupplungshebel-Spiel am Hebelende Gaszugspiel am Gasdrehgriff 2 - 14 WARTUNGSDATEN Festzuziehendes Teil Obere Gabelbrücke und Standrohre Untere Gabelbrücke und Standrohre Obere Gabelbrücke und Lenkkopf Lenkerhalter (oben) Lenkerhalter (unten) Ringmutter Gabelrohre und Abdeckschrauben Gabelholme und Gabelventile Gabel-Abdeckschrauben und Dämpferrohre Gabel-Entlüftungsschrauben und -Abdeckschrauben Gabelrohre und Gabelschutze Gabelschutz und Bremsschlauch-Halterung Gaszug-Abdeckung Kupplungshebelhalter-Befestigung Kupplungshebelbefestigung Warmstarthebel-Halterungsbefestigung Warmstarthebel-Befestigung Vorderrad-Hauptbremszylinder und Halterung Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälterdeckel vorn Handbremshebel-Schraube Handbremshebel-Mutter Sicherungsmutter der Handbremshebel-Einstellschraube Vorderrad-Bremsschlauchführung und Führungshalterung Vorderrad-Bremsschlauchführung und untere Gabelbrücke Vorderrad-Hauptbremszylinder-Hohlschraube Vorderrad-Bremssattel-Hohlschraube Vorderrad-Bremssattel und Gabelholm Vorderrad-Bremssattel und Bremsschlauch-Halterung Bremssattel (vorn und hinten) und BremsbelagHaltestift-Abdeckung Bremssattel (vorn und hinten) und BremsbelagHaltestift Bremssattel (vorn und hinten) und Entlüftungsschraube Vorderachse und Achsmutter Vorderachs-Halterung Vorderrad-Bremsscheibe und Radnabe Hinterrad-Bremsscheibe und Radnabe Fußbremshebel-Befestigung Hinterrad-Hauptbremszylinder und Rahmen Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälterdeckel hinten Hinterrad-Bremssattel-Hohlschraube Hinterrad-Hauptbremszylinder-Hohlschraube Gewindegröße M8 × 1,25 M8 × 1,25 M24 × 1,0 M8 × 1,25 M12 × 1,25 M28 × 1,0 M51 × 1,5 M30 × 1,0 M12 × 1,25 Anz. 4 4 1 4 2 1 2 2 2 SPEC Anzugsmoment Nm m·kg ft·lb 21 2,1 15 21 2,1 15 145 14,5 105 28 2,8 20 34 3,4 24 Siehe unter HINWEIS. 30 3,0 22 55 5,5 40 29 2,9 21 M5 × 0,8 2 1 0,1 0,7 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M5 × 0,8 M5 × 0,8 M6 × 1,0 M5 × 0,8 M5 × 0,8 M6 × 1,0 M4 × 0,7 M6 × 1,0 M6 × 1,0 6 2 2 2 1 2 1 2 2 1 1 7 7 4 4 4 4 2 9 2 6 6 0,7 0,7 0,4 0,4 0,4 0,4 0,2 0,9 0,2 0,6 0,6 5,1 5,1 2,9 2,9 2,9 2,9 1,4 6,5 1,4 4,3 4,3 M6 × 1,0 1 5 0,5 3,6 M5 × 0,8 1 4 0,4 2,9 M6 × 1,0 1 4 0,4 2,9 M10 × 1,25 M10 × 1,25 M8 × 1,25 1 1 2 30 30 23 3,0 3,0 2,3 22 22 17 M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2 M10 × 1,0 2 3 0,3 2,2 M10 × 1,0 2 18 1,8 13 M8 × 1,25 2 6 0,6 4,3 M16 × 1,5 M8 × 1,25 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M8 × 1,25 M6 × 1,0 M4 × 0,7 M10 × 1,25 M10 × 1,25 1 4 6 6 1 2 2 1 1 90 21 12 14 26 10 2 30 30 9,0 2,1 1,2 1,4 2,6 1,0 0,2 3,0 3,0 65 15 8,7 10 19 7,2 1,4 22 22 HINWEIS: 1. Die Ringmutter mit dem Hakenschlüssel auf ca. 38 Nm (3,8 m • kg, 27 ft • lb) festziehen, dann um eine Umdrehung lösen. 2. Die Ringmutter anschließend mit 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb) festziehen. 2 - 15 WARTUNGSDATEN Festzuziehendes Teil Hinterachse und Achsmutter Kettenrad und Radnabe Speichennippel Bremsscheiben-Abdeckung und HinterradBremssattel Protektor und Hinterrad-Bremssattel Kettenspanner-Einstellschraube und Sicherungsmutter Motorlager: Obere Motorhalterung und Rahmen Untere Motorhalterung und Rahmen Motor und Motorhalterung (unten) Motor und Motorhalterung (oben) Motor und Rahmen (unten) Motorschutz Reglerbefestigung Schwingenachse und -Mutter Umlenkhebel und Schwinge Umlenkhebel und Übertragungshebel Übertragungshebel und Rahmen Federbein und Rahmen Federbein und Umlenkhebel Rahmenheck und Rahmen (oben) Rahmenheck und Rahmen (unten) Schwinge und Bremsschlauch-Halterung Schwinge und Abdeckung Antriebskettenspanner-Befestigung (oben) Antriebskettenspanner-Befestigung (unten) Antriebskettenschiene und Schwinge Kettenschiene und Schwinge Kraftstofftank-Befestigung Kraftstofftank und -hahn Kraftstofftank und Sitzbank-Halterung Kraftstofftank und -Halterung Sitzbankbefestigung Seitenabdeckungs-Befestigung Lufthutze und Kraftstofftank Lufthutze und Kühlerschutz (unten) Vorderradabdeckungs-Befestigung Hinterradabdeckung (vorn) Hinterradabdeckung (hinten) Gewindegröße Anz. M20 × 1,5 M8 × 1,25 — SPEC Anzugsmoment 1 6 72 Nm 125 50 3 m·kg 12,5 5,0 0,3 ft·lb 90 36 2,2 M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2 M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1 M8 × 1,25 2 19 1,9 13 M10 × 1,25 M8 × 1,25 M10 × 1,25 M10 × 1,25 M10 × 1,25 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M16 × 1,5 M14 × 1,5 M14 × 1,5 M14 × 1,5 M10 × 1,25 M10 × 1,25 M8 × 1,25 M8 × 1,25 M5 × 0,8 M4 × 0,7 M8 × 1,25 M8 × 1,25 M6 × 1,0 M5 × 0,8 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M8 × 1,25 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 4 4 1 1 1 3 2 1 1 1 1 1 1 1 2 4 4 1 1 3 4 2 2 1 4 2 2 6 2 4 2 2 55 34 53 55 53 7 7 85 70 80 80 56 53 38 32 2 2 16 16 7 6 9 4 7 7 23 7 7 6 7 7 11 5,5 3,4 5,3 5,5 5,3 0,7 0,7 8,5 7,0 8,0 8,0 5,6 5,3 3,8 3,2 0,2 0,2 1,6 1,6 0,7 0,6 0,9 0,4 0,7 0,7 2,3 0,7 0,7 0,6 0,7 0,7 1,1 40 24 38 40 38 5,1 5,1 61 50 58 58 40 38 27 23 1,4 1,4 11 11 5,1 4,3 6,5 2,9 5,1 5,1 17 5,1 5,1 4,3 5,1 5,1 8,0 2 - 16 WARTUNGSDATEN Festzuziehendes Teil Gewindegröße Aufhängung der MultifunktionsanzeigenhalteM6 × 1,0 rung Aufhängung der Multifunktionsanzeige M5 × 0,8 Scheibe 1 und Schutz M5 × 0,8 Scheibe 2 und Schutz — Geschwindigkeitssensor-Kabelhalter und M6 × 1,0 untere Halterung Scheinwerfertopf und -einsatz — Scheinwerferbefestigung (links und rechts) M6 × 1,0 Rücklichtbefestigung — Rücklicht-Kabelhalterung und Hinterradabdek— kung Auffangtank (oben) M6 × 1,0 Auffangtank (unten) M6 × 1,0 Fußrastenhalterung und Rahmen M10 × 1,25 Seitenständerbefestigung M10 × 1,25 Anz. Anzugsmoment Nm m·kg ft·lb 2 7 0,7 5,1 2 2 2 4 4 0,5 0,4 0,4 0,05 2,9 2,9 0,36 1 13 1,3 9,4 2 2 3 1 7 1 0,1 0,7 0,1 0,7 5,1 0,7 3 0,5 0,05 0,36 1 1 4 1 16 7 55 25 1,6 0,7 5,5 2,5 11 5,1 40 18 HINWEIS: : Anzugsmoment nach dem Einfahren und vor jedem Rennen kontrollieren. 2 - 17 SPEC WARTUNGSDATEN SPEC ELEKTRISCHE ANLAGE Bezeichnung Zündsystem: Zündverstellung Schwunglichtmagnetzünder: Impulsgeber-Widerstand (Kabelfarbe) Zündbox-Typ/-Hersteller Zündspule: Typ/Hersteller Min. Zündfunkenstrecke Primärwicklungs-Widerstand Sekundärwicklungs-Widerstand Ladesystem: Bauart Stator-Typ/-Hersteller Nennleistung Ladespulen-Widerstand (Kabelfarbe) Lichtspulen-Widerstand (Kabelfarbe) Gleichrichter/Regler: Bauart Typ/Hersteller Regelspannung (WS) Regelspannung (GS) Nennstromstärke (WS) Nennstromstärke (GS) Elektrostarter: Bauart Startermotor: Typ/Hersteller Betriebsspannung Leistung Ankerwicklungs-Widerstand Kohlebürsten-Gesamtlänge Anzahl Kohlebürsten Federkraft Standard Grenzwert Elektrisch ---- 248–372 Ω bei 20 °C (68 °F) (Weiß–Rot) 5TJ-E0/YAMAHA (USA) 5TJ-F0/YAMAHA (nicht USA) ---------- 5TA-10/DENSO 6 mm (0,24 in) 0,08–0,10 Ω bei 20 °C (68 °F) 4,6–6,8 kΩ bei 20 °C (68 °F) ------------- Drehstromgenerator mit Dauermagnet 5TJ 40/YAMAHA 14 V/120 W bei 5.000 U/min 0,288–0,432 Ω bei 20 °C (68 °F) (Weiß–Masse) 0,224–0,336 Ω bei 20 °C (68 °F) (Gelb–Masse) ---------------- Halbleiter Kurzschluss 770AA/SHINDENGEN 12,5–13,5 V 14,0–15,0 V 12 A 8A ------------------- Permanenteingriff ---- 5UM20/YAMAHA 12 V 0,48 kW 0,0117–0,0143 Ω bei 20 °C (68 °F) 7 mm (0,28 in) ------------- Kollektor-Durchmesser 2 Stück 3,92–5,88 N (400–600 g, 14,1–21,2 oz) 17,6 mm (0,69 in) Unterschneidung der Kollektorisolierung 1,5 mm (0,06 in) 2 - 18 3,5 mm (0,14 in) ------16,6 mm (0,65 in) ---- WARTUNGSDATEN Bezeichnung Starter-Relais: Typ/Hersteller Amperezahl Wicklungs-Widerstand Anlasssperrelais: Typ/Hersteller Wicklungs-Widerstand Sicherungs-Stärke × Anzahl: Hauptsicherung Reservesicherung Festzuziehendes Teil Stator Lichtmaschinen-Kabelhalterung Rotor Leerlaufschalter Startermotor Starter-Relaisklemme Impulsgeber SPEC Standard Grenzwert 2768090-A/JIDECO 180 A 4,2–4,6 Ω bei 20 °C (68 °F) ---------- ACM33221 M06/MATSUSHITA 75,69–92,51 Ω bei 20 °C (68 °F) ------- 10 A × 1 10 A × 1 ------- Gewindegröße Anz. M5 × 0,8 M5 × 0,8 M12 × 1,25 M5 × 0,8 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 2 2 1 2 2 2 2 Anzugsmoment Nm m·kg ft·lb 7 0,7 5,1 10 1,0 7,2 Siehe unter HINWEIS. 4 0,4 2,9 10 1,0 7,2 4 0,4 2,9 10 1,0 7,2 HINWEIS: Die Rotormutter zunächst mit 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb) festziehen, dann wieder lockern und anschließend wieder mit 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb) anziehen. 2 - 19 ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE/ MASSEINHEITEN SPEC ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE Aus der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente für normale Schraubverbindungen mit ISO-Normgewinde ersichtlich. Anzugsmomente für spezielle Verschraubungen und Bauteile werden in jedem Abschnitt dieser Anleitung gesondert aufgeführt. Um ein Verziehen der Bauteile zu vermeiden, sollten die Schraubverbindungen über Kreuz angezogen werden, bis die vorgeschriebenen Anzugsmomente erreicht sind. Falls nicht anders angegeben, gelten die genannten Anzugsmomente für saubere und trockene Schraubverbindungen bei Raumtemperatur. A (Mutter) B (Schrau be) Nm m•kg ft•lb 10 mm 12 mm 14 mm 17 mm 19 mm 22 mm 6 mm 8 mm 10 mm 12 mm 14 mm 16 mm 6 15 30 55 85 130 0,6 1,5 3,0 5,5 8,5 13 4,3 11 22 40 61 94 A: Schlüsselweite B: Gewindedurchmesser ANZUGSMOMENT MASSEINHEITEN Abkürzung Einheit Definition Anwendung mm cm Millimeter Zentimeter 10-3 Meter 10-2 Meter Abstand Abstand kg Kilogramm 103 Gramm Gewicht N Newton 1 kg × Kraft Nm m • kg Newtonmeter Meterkilogramm N×m m × kg Anzugsmoment Anzugsmoment Pa Pascal N/m2 Druck N/mm Newton pro Millimeter N/mm Federrate L cm3 Liter Kubikzentimeter — — Volumen Volumen U/min Umdrehungen pro Minute — Motordrehzahl 2 - 20 m/sec2 ESPECIFICACIONES GENERALES SPEC ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES GENERALES Nombre del modelo: WR450FW (USA, CDN, AUS, NZ) WR450F (EUROPE, ZA) 5TJE (USA) 5TJF (EUROPE) 5TJG (CDN, AUS, NZ, ZA) USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ 2.175 mm (85,63 in) 2.190 mm (86,22 in) 825 mm (32,48 in) ← 1.295 mm (50,98 in) 1.300 mm (51,18 in) 980 mm (38,58 in) 990 mm (38,98 in) 1.485 mm (58,46 in) ← 365 mm (14,37 in) 370 mm (14,57 in) Código de modelo: Dimensiones: Longitud total Anchura total Altura total Altura del sillín Distancia entre ejes Altura mínima al suelo Peso en seco: Sin aceite ni combustible Motor: Tipo de motor Disposición de los cilindros Cilindrada Diámetro × carrera Relación de compresión Sistema de arranque Sistema de engrase: Tipo o grado de aceite: Aceite del motor 0 10 30 50 70 112,5 kg (248,0 lb) 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC Un cilindro, inclinado hacia delante 449 cm3 (15,8 Imp oz, 15,2 US oz) 95,0 × 63,4 mm (3,74 × 2,50 in) 12,3 : 1 Pedal y arranque eléctrico Colector de lubricante fuera del cárter 90 110 130 ˚F YAMALUBE 4(10W-30) o SAE 10W-30 (USA y CDN) Yamalube 4, SAE10W30 o SAE 20W40 Yamalube 4-R, SAE10W50 Servicio API tipo SG o superior JASO MA YAMALUBE 4(20W-40) o SAE 20W-40 YAMALUBE 4-R(10W-50) o SAE 10W-50 -20 -20 -10 -10 0 10 0 10 20 30 20 40 30 SAE 10W-30 40 50 ˚C 50 ˚C (excepto USA y CDN) SAE10W30, SAE10W40, SAE15W40, SAE20W40 o SAE20W50 Servicio API tipo SG o superior JASO MA SAE 10W-40 SAE 15W-40 SAE 20W-40 SAE 20W-50 2-1 ESPECIFICACIONES GENERALES Capacidad de aceite: Aceite del motor Cambio periódico de aceite Con sustitución del filtro de aceite Cantidad total Capacidad de refrigerante (incluidos todos los pasos): Filtro de aire: Combustible: Tipo Capacidad del depósito Reserva Carburador: Tipo Fabricante Bujía: Tipo/fabricante Huelgo Tipo de embrague: Caja de cambios: Sistema de reducción primaria Relación de reducción primaria Sistema de reducción secundaria Relación de reducción secundaria Tipo de caja de cambios Accionamiento Relación del cambio:1ª 2ª 3ª 4ª 5ª Chasis: Tipo de bastidor Ángulo de arrastre Distancia entre perpendiculares Neumáticos: Tipo Tamaño (delantero) Tamaño (trasero) Presión de los neumáticos (delantero y trasero) SPEC 0,95 L (0,84 Imp qt, 1,00 US qt) 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt) 1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt) 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt) Elemento húmedo Únicamente gasolina súper sin plomo de 95 octanos como mínimo. 8,0 L (1,76 Imp gal, 2,11 US gal) 1,1 L (0,24 Imp gal, 0,29 US gal) FCR MX39 KEIHIN CR8E/NGK (tipo de resistencia) 0,7 ~ 0,8 mm (0,028 ~ 0,031 in) Húmedo, discos múltiples Engranaje 61/23 (2,652) Transmisión por cadena 50/13 (3,846) Engranaje constante, 5-velocidades Pie izquierdo 29/12 (2,417) 26/15 (1,733) 21/16 (1,313) 21/20 (1,050) 21/25 (0,840) USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ Tubo semidoble ← 27,3° 27,0° 117 mm (4,61 in) 116 mm (4,57 in) Con cámara 80/100-21 51M (USA, CDN, ZA) 90/90-21 54R (EUROPE, AUS, NZ) 110/100-18 64M (USA, CDN, ZA) 130/90-18 69R (EUROPE, AUS, NZ) 100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi) 2-2 ESPECIFICACIONES GENERALES Frenos: Tipo de freno delantero Accionamiento Tipo de freno trasero Accionamiento Suspensión: Suspensión delantera Suspensión trasera Amortiguadores: Amortiguador delantero Amortiguador trasero Recorrido de las ruedas: Recorrido de la rueda delantera Recorrido de la rueda trasera Sistema eléctrico: Sistema de encendido Sistema generador Tipo de batería Voltaje/capacidad de la batería Densidad Tipo de faro: Potencia de las bombillas × cantidad: Faro Piloto trasero SPEC Freno de un disco Accionamiento con la mano derecha Freno de un disco Pie derecho Horquilla telescópica Basculante (suspensión monocruz articulada) Muelle helicoidal/amortiguador de aceite Muelle helicoidal/gas, amortiguador de aceite 300 mm (11,8 in) 305 mm (12,0 in) CDI (encendido por descarga de capacitor) Magneto CA YTZ7S 12 V/6 AH 1,310 Bombilla de cuarzo (halógena) 12 V 35/36,5 W × 1 12 V 1,6/0,3 W × 1 2-3 ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO SPEC ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO MOTOR Elemento Estándar Culata: Límite de deformación Cilindro: Diámetro Límite de deformación circunferencial Eje de levas: Sistema de accionamiento Diámetro interior de la tapa del eje de levas Diámetro del apoyo del eje de levas Holgura entre eje y tapa Límite ---- 0,05 mm (0,002 in) 95,00 ~ 95,01 mm (3,7402 ~ 3,7406 in) ---- ---0,05 mm (0,002 in) Transmisión por cadena (izquierda) 22,000 ~ 22,021 mm (0,8661 ~ 0,8670 in) 21,959 ~ 21,972 mm (0,8645 ~ 0,8650 in) 0,028 ~ 0,062 mm (0,0011 ~ 0,0024 in) ------- 30,100 ~ 30,200 mm (1,1850 ~ 1,1890 in) 22,450 ~ 22,550 mm (0,8839 ~ 0,8878 in) 30,200 ~ 30,300 mm (1,1890 ~ 1,1929 in) 22,450 ~ 22,550 mm (0,8839 ~ 0,8878 in) ---- 30,000 mm (1,1811 in) 22,350 mm (0,8799 in) 30,100 mm (1,1850 in) 22,350 mm (0,8799 in) 0,03 mm (0,0012 in) ---0,08 mm (0,003 in) Dimensiones de las levas A B Admisión “A” “B” Escape “A” “B” Límite de descentramiento del eje de levas 2-4 ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO Elemento Estándar Cadena del eje de levas: Tipo de cadena/nº de eslabones Sistema de ajuste de la cadena del eje de levas Válvulas, asientos de válvula, guías de válvula: Holgura de la válvula (en frío) Admisión Escape SPEC Límite 98XRH2010-118M/118 Automático ------- 0,10 ~ 0,15 mm (0,0039 ~ 0,0059 in) 0,20 ~ 0,25 mm (0,0079 ~ 0,0098 in) ------- Dimensiones de las válvulas: B C D A Diámetro de la cabeza Anchura frontal Diámetro de la cabeza “A” Admisión Admisión 26,9 ~ 27,1 mm (1,0591 ~ 1,0669 in) 27,9 ~ 28,1 mm (1,0984 ~ 1,1063 in) 2,26 mm (0,089 in) 2,26 mm (0,089 in) 0,9 ~ 1,1 mm (0,0354 ~ 0,0433 in) 0,9 ~ 1,1 mm (0,0354 ~ 0,0433 in) 1 mm (0,0394 in) Escape 1 mm (0,0394 in) Admisión 4,475 ~ 4,490 mm (0,1762 ~ 0,1768 in) 4,965 ~ 4,980 mm (0,1955 ~ 0,1961 in) 4,500 ~ 4,512 mm (0,1772 ~ 0,1776 in) 5,000 ~ 5,012 mm (0,1969 ~ 0,1973 in) 0,010 ~ 0,037 mm (0,0004 ~ 0,0015 in) 0,020 ~ 0,047 mm (0,0008 ~ 0,0019 in) ---- Escape Anchura frontal “B” Anchura de asiento “C” Admisión Escape Admisión Escape Espesor del margen “D” Diámetro exterior del vástago Escape Diámetro interior de la guía Admisión Escape Holgura de vástago a guía Anchura del asiento Admisión Escape Límite de descentramiento del vástago 2-5 Espesor del margen ------------1,6 mm (0,0630 in) 1,6 mm (0,0630 in) 0,85 mm (0,033 in) 0,85 mm (0,033 in) 4,445 mm (0,1750 in) 4,935 mm (0,1943 in) 4,550 mm (0,1791 in) 5,050 mm (0,1988 in) 0,08 mm (0,003 in) 0,10 mm (0,004 in) 0,01 mm (0,0004 in) ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO Elemento Muelles de válvula: Longitud libre Estándar Admisión 39,46 mm (1,55 in) Escape 37,61 mm (1,48 in) Longitud accionada (válvula cerrada) Admisión Escape Fuerza comprimida (instalado) Admisión 27,87 mm (1,10 in) 28,38 mm (1,12 in) Admisión 130,2 ~ 149,8 N a 27,87 mm (13,28 ~ 15,28 kg a 27,87 mm, 29,27 ~ 33,68 lb a 1,10 in) 123,1 ~ 141,7 N a 28,38 mm (12,55 ~ 14,45 kg a 28,38 mm, 27,67 ~ 31,85 lb a 1,12 in) ---- Escape ---- Escape Límite de inclinación * Sentido de la espiral (vista superior) Admisión Escape Pistón: Holgura entre pistón y cilindro Tamaño del pistón “D” SPEC Límite 38,46 mm (1,51 in) 36,61 mm (1,44 in) ---------- ---- 2,5°/1,7 mm (2,5°/0,067 in) 2,5°/1,6 mm (2,5°/0,063 in) Sentido de las agujas del reloj Sentido de las agujas del reloj ------- 0,040 ~ 0,065 mm (0,0016 ~ 0,0026 in) 94,945 ~ 94,960 mm (3,738 ~ 3,739 in) 0,1 mm (0,004 in) ---- 8 mm (0,315 in) 1 mm (0,0394 in) 18,004 ~ 18,015 mm (0,7088 ~ 0,7093 in) 17,991 ~ 18,000 mm (0,7083 ~ 0,7087 in) ------18,045 mm (0,7104 in) 17,971 mm (0,7075 in) H D Punto de medición “H” Reborde del pistón Diámetro interior del orificio del pasador de pistón Diámetro exterior del pasador de pistón 2-6 ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO Elemento SPEC Estándar Límite Aros de pistón: Aro superior: B T Tipo Dimensiones (B × T) Distancia entre extremos (montado) Barril 1,2 × 3,5 mm (0,05 × 0,14 in) 0,20 ~ 0,30 mm (0,008 ~ 0,012 in) 0,030 ~ 0,065 mm (0,0012 ~ 0,0026 in) ------0,55 mm (0,022 in) 0,12 mm (0,005 in) Cónico 1,00 × 3,35 mm (0,04 × 0,13 in) 0,35 ~ 0,50 mm (0,014 ~ 0,020 in) 0,020 ~ 0,055 mm (0,0008 ~ 0,0022 in) ------0,85 mm (0,033 in) 0,12 mm (0,005 in) 2,0 × 2,9 mm (0,08 × 0,11 in) 0,2 ~ 0,5 mm (0,01 ~ 0,02 in) ---------- Límite de descentramiento “C” 61,95 ~ 62,00 mm (2,439 ~ 2,441 in) 0,03 mm (0,0012 in) Holgura lateral de la cabeza de biela “D” Holgura del pie de biela “F” 0,15 ~ 0,45 mm (0,0059 ~ 0,0177 in) 0,4 ~ 1,0 mm (0,02 ~ 0,04 in) Holgura lateral (montado) Segundo aro: B T Tipo Dimensiones (B × T) Distancia entre extremos (montado) Holgura lateral Aro de engrase: B T Dimensiones (B × T) Distancia entre extremos (montado) Cigüeñal: Anchura del cigüeñal “A” Compensador: Sistema de accionamiento del compensador Grado del aceite del filtro de aire: Engranaje Aceite para filtros de aire de espuma o un aceite equivalente 2-7 0,05 mm (0,002 in) 0,50 mm (0,02 in) 2,0 mm (0,08 in) ------- ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO Elemento SPEC Estándar Embrague: Espesor de las placas de fricción Cantidad Espesor del disco de embrague 1 Cantidad Límite de deformación 2,92 ~ 3,08 mm (0,115 ~ 0,121 in) 8 1,9 ~ 2,1 mm (0,075 ~ 0,083 in) 4 ---- Espesor del disco de embrague 2 Cantidad Límite de deformación 1,5 ~ 1,7 mm (0,059 ~ 0,067 in) 3 ---- Longitud libre del muelle del embrague 50,0 mm (1,97 in) Cantidad Holgura de empuje de la caja del embrague 6 0,10 ~ 0,35 mm (0,0039 ~ 0,0138 in) 0,010 ~ 0,044 mm (0,0004 ~ 0,0017 in) Empuje interior, empuje de leva Holgura radial de la caja del embrague Sistema de desembrague Cambio: Tipo de cambio Límite de flexión de la barra de guía Pedal de arranque: Tipo Carburador: Marca de identificación Surtidor principal Surtidor de aire principal Aguja del surtidor Corte Surtidor piloto Surtidor de aire piloto Salida piloto Derivación Tamaño del asiento de la válvula Surtidor de arranque Surtidor de pérdida Altura del flotador Ralentí Vacío de admisión (M.J) (M.A.J) (J.N) (C.A) (P.J) (P.A.J) (P.O) (B.P) (V.S) (G.S) (Acc.P) (F.H) Holgura del mando de arranque en caliente Límite 2,8 mm (0,110 in) ---------0,1 mm (0,004 in) ------0,1 mm (0,004 in) 49,0 mm (1,93 in) ------------- Tambor de leva y barra de guía ---- ---0,05 mm (0,002 in) Tipo de trinquete ---- 5TJE E0 Nº162 ø 2,0 NFNT 1,5 Nº45 Nº70 ø 0,9 ø 1,0 ø 3,8 Nº65 Nº60 8 mm (0,31 in) 1.750 ~ 1.850 r/min 34,8 ~ 40,1 kPa (261 ~ 301 mmHg, 10,28 ~ 11,85 inHg) 3 ~ 6 mm (0,12 ~ 0,24 in) ---------------------------------------------- 2-8 ---- ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO Elemento SPEC Estándar Sistema de engrase: Tipo del filtro de aceite Tipo de bomba de aceite Holgura entre rotores interior y exterior “A” Holgura entre rotores interior y exterior “B” Holgura lateral “C” Presión de accionamiento de la válvula de derivación Refrigeración: Tamaño del núcleo del radiador Anchura Altura (Izquierda/Derecha) Espesor Presión de apertura del tapón del radiador Capacidad del radiador (total) Bomba de agua Tipo Límite Papel Tipo trocoidal 0,12 mm máximo (0,0047 in máximo) 0,09 ~ 0,17 mm (0,0035 ~ 0,0067 in) 0,03 ~ 0,10 mm (0,0012 ~ 0,0039 in) 40 ~ 80 kPa (0,4 ~ 0,8 kg/cm2, 5,69 ~ 11,38 psi) ------0,20 mm (0,008 in) 0,24 mm (0,009 in) 0,17 mm (0,007 in) ---- 120,2 mm (4,73 in) 260 mm (10,24 in)/240 mm (9,45 in) 22 mm (0,87 in) 110 kPa (1,1 kg/cm2, 15,6 psi) 0,57 L (0,50 Imp qt, 0,60 US qt) ---------------- Bomba centrífuga de aspiración única ---- 2-9 ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO Elemento SPEC Estándar Cuadro de engrase: Depósito de aceite Alimentación a presión Eliminación de salpicaduras Eje de levas Culata Levantaválvulas Boquilla del enfriador del pistón Pistón Engranajes de la caja de cambios Pasador del pistón Eje principal Filtro de aceite Pasador del cigüeñal Eje posterior Bola de retención Rotor de la bomba de aceite 1 Rotor de la bomba de aceite 2 Depurador de aceite Cárter de aceite 2 - 10 ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO Pieza que se debe apretar Bujía Tapa del eje de levas Tornillo del tapón ciego de la culata Culata (perno prisionero) (tornillo) (tornillo) Tapa de culata Cilindro Tensor de la cadena de distribución Perno capuchino del tensor Guía de la cadena de distribución (trasera) Tubo de escape (tuerca) (tornillo) Silenciador Brida del silenciador Protector del tubo de escape Parachispas Tapa del silenciador Tubería de inducción de aire Conjunto de la válvula de corte de aire y soporte Soporte (válvula de corte de aire) y bastidor Junta del carburador Brida de la junta del carburador Carcasa del filtro de aire Brida de la junta del filtro de aire Junta del filtro de aire y carcasa del filtro de aire Tornillo de ajuste del cable del acelerador y contratuerca Cable del acelerador (tracción) Cable del acelerador (retorno) Funda del cable del acelerador Palpador de arranque en caliente Tornillo de ajuste del cable de arranque en caliente y contratuerca Elemento del filtro deaire Apoyo del radiador Radiador Abrazadera del tubo del radiador Tubería del radiador 1, 2 Rotor Cubierta de la carcasa de la bomba de agua Tornillo de vaciado del refrigerante Tapa de la bomba de aceite Bomba de aceite SPEC Par de apriete Tamaño de la rosca Ctd. M10S × 1,0 M6 × 1,0 M12 × 1,0 M8 × 1,25 M10 × 1,25 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M8 × 1,25 M8 × 1,25 M8 × 1,25 M8 × 1,25 M6 × 1,0 M5 × 0,8 M5 × 0,8 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M4 × 0,7 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M5 × 0,8 1 10 1 1 4 2 2 1 2 1 2 1 1 2 1 3 4 6 1 2 2 3 1 2 1 1 13 1,3 9,4 10 1,0 7,2 28 2,8 20 15 1,5 11 Consulte la NOTA.*1 10 1,0 7,2 10 1,0 7,2 10 1,0 7,2 10 1,0 7,2 7 0,7 5,1 10 1,0 7,2 20 2,0 14 20 2,0 14 30 3,0 22 16 1,6 11 10 1,0 7,2 7 0,7 5,1 5 0,5 3,6 10 1,0 7,2 10 1,0 7,2 7 0,7 5,1 10 1,0 7,2 3 0,3 2,2 8 0,8 5,8 3 0,3 2,2 4 0,4 2,9 M6 × 0,75 1 4 0,4 2,9 M6 × 1,0 M12 × 1,0 M5 × 0,8 M12 × 1,0 1 1 2 1 4 11 4 2 0,4 1,1 0,4 0,2 2,9 8,0 2,9 1,4 M6 × 0,75 1 4 0,4 2,9 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M10 × 1,0 M8 × 1,25 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M4 × 0,7 M6 × 1,0 1 6 4 8 2 1 3 1 1 2 2 7 10 2 10 14 10 10 2 10 0,2 0,7 1,0 0,2 1,0 1,4 1,0 1,0 0,2 1,0 1,4 5,1 7,2 1,4 7,2 10 7,2 7,2 1,4 7,2 2 - 11 Nm m·kg ft·lb ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO Pieza que se debe apretar Tamaño de la rosca Ctd. M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 — M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M10 × 1,25 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M8 × 1,25 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M20 × 1,0 M20 × 1,0 M8 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M14 × 1,0 M6 × 1,0 M20 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M8 × 1,25 Eje del engranaje de accionamiento de la bomba de aceite Tornillo de vaciado de aceite del motor (filtro de aceite) Tapa del filtro de aceite Tornillo de comprobación de aceite (culata) Abrazadera del tubo de aceite Tapa del embrague Tapa del cárter (derecha) Tapa del cárter (izquierda) Tapa del engranaje intermedio (motor de arranque) Cárter Sujeción del cable de embrague Tornillo de vaciado de aceite (cárter, derecha) (parte izquierda del cárter) Tornillo de control de aceite (cárter) Depurador de aceite Tope del cojinete del cárter Tope del cojinete del cárter Tope de la junta de aceite del eje posterior Guía de rueda de trinquete Pedal de arranque Tornillo (pedal de arranque) Embrague del motor de arranque Engranaje impulsor primario Resalte de embrague Tornillo y contratuerca de ajuste del cable de embrague Muelle del embrague Compensador Engranaje conducido del compensador Disco de contrapeso del compensador Piñón motor Tapa del piñón motor Pedal de cambio Guía de cambio Palanca de tope Segmento SPEC Par de apriete Nm m·kg ft·lb 1 1 2 1 2 7 8 2 8 2 12 1 10 10 10 10 2 10 10 12 10 10 12 10 1,0 1,0 1,0 1,0 0,2 1,0 1,0 1,2 1,0 1,0 1,2 1,0 7,2 7,2 7,2 7,2 1,4 7,2 7,2 8,7 7,2 7,2 8,7 7,2 1 1 1 1 4 8 2 2 1 1 6 1 1 1 6 1 1 3 1 2 1 2 1 1 20 20 1,0 10 14 10 10 12 33 7 16 110 75 4 10 45 50 10 75 8 12 10 10 30 2,0 2,0 1,0 1,0 1,4 1,0 1,0 1,2 3,3 0,7 1,6 11,0 7,5 0,4 1,0 4,5 5,0 1,0 7,5 0,8 1,2 1,0 1,0 3,0 14 14 7,2 7,2 10 7,2 7,2 8,7 24 5,1 11 80 54 2,9 7,2 32 36 7,2 54 5,8 8,7 7,2 7,2 22 NOTA: - después del rodaje o antes de cada carrera se debe comprobar el par de apriete de la parte marcada. NOTA: *1: Apriete los tornillos de la culata a 30 Nm (3,0 m • kg, 22 ft • lb) en la secuencia adecuada, extráigalos y vuélvalos a apretar a 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb) en la secuencia adecuada y seguidamente apriételos más hasta obtener el ángulo especificado de 180°, en la secuencia adecuada. 2 - 12 ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO SPEC CHASIS Elemento Sistema de dirección: Tipo de cojinetes de la dirección Suspensión delantera: Recorrido de la horquilla delantera Longitud libre del muelle de la horquilla Tensión del muelle, estándar Muelle/espaciador opcional Capacidad de aceite Nivel de aceite <Mín.~Máx.> (Desde la parte superior del tubo exterior con el tubo interior y la varilla del amortiguador totalmente comprimida sin muelle.) Grado del aceite Diámetro exterior del tubo interior Extremo superior de la horquilla delantera Suspensión trasera: Recorrido del amortiguador Longitud libre del muelle Longitud de encastre <Mín.~Máx.> Tensión del muelle, estándar Muelle opcional Presión del gas de la suspensión Basculante: Límite de holgura del basculante Extremo Estándar Cojinetes de rodillos cónicos USA, CDN EUROPE 300 mm (11,8 in) ← 460 mm (18,1 in) ← ← K = 4,5 N/mm (0,459 kg/mm, 25,7 lb/in) Sí ← 3 648 cm 655 cm3 (22,8 Imp oz, (23,1 Imp oz, 21,9 US oz) 22,1 US oz) 132 mm (5,20 in) 125 mm (4,92 in) ← 95 ~ 150 mm (3,74 ~ 5,91 in) Aceite para suspensión “S1” 48 mm (1,89 in) Cero mm (cero in) USA, CDN 130 mm (5,12 in) 260 mm (10,24 in) 252,5 mm (9,94 in) 238,5 ~ 258,5 mm (9,39 ~ 10,18 in) K = 54,0 N/mm (5,50 kg/mm, 308,0 lb/in) Sí 1.000 kPa (10 kg/cm2, 142 psi) ---- Límite ---AUS, NZ, ZA ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← ← EUROPE AUS, NZ, ZA ← ← 251,5 mm (9,90 in) ← ← ← 252,5 mm (9,94 in) ← ← ← ← ← ← ← 1,0 mm (0,04 in) 2 - 13 ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO Elemento Rueda: Tipo de rueda delantera Tipo de rueda trasera Tamaño/material de la llanta delantera Tamaño/material de la llanta trasera Límite de descentramiento de la llanta: Radial Lateral SPEC Estándar Límite Rueda de radios Rueda de radios 21 × 1,60/Aluminio 18 × 2,15/Aluminio ------------- ---- 2,0 mm (0,08 in) 2,0 mm (0,08 in) ---- Cadena de transmisión: Tipo/fabricante Número de eslabones Holgura de la cadena Longitud de la cadena (15 eslabones) DID520VM/DAIDO 113 eslabones + unión 48 ~ 58 mm (1,9 ~ 2,3 in) ---- ---------239,3 mm (9,42 in) Freno de disco delantero: Diámetro exterior del disco × espesor 250 × 3,0 mm (9,84 × 0,12 in) 250 × 2,5 mm (9,84 × 0,10 in) 1,0 mm (0,04 in) ---------- Espesor de la pastilla Diámetro interior de la bomba de freno Diámetro interior de la pinza de freno Tipo de líquido de frenos Freno de disco trasero: Diámetro exterior del disco × espesor 4,4 mm (0,17 in) 11,0 mm (0,433 in) 27,0 mm (1,063 in) × 2 DOT N°4 245 × 4,0 mm (9,65 × 0,16 in) 11,0 mm (0,433 in) 25,4 mm (1,000 in) × 1 DOT N°4 245 × 3,5 mm (9,65 × 0,14 in) 0,15 mm (0,006 in) 1,0 mm (0,04 in) ---------- 95 mm (3,74 in) 10 mm (0,39 in) ------- 8 ~ 13 mm (0,31 ~ 0,51 in) ---- 3 ~ 5 mm (0,12 ~ 0,20 in) ---- Límite de deflexión ---- Espesor de la pastilla 6,4 mm (0,25 in) Diámetro interior de la bomba de freno Diámetro interior de la pinza de freno Tipo de líquido de frenos Maneta de freno y pedal de freno: Posición de la maneta de freno Altura del pedal de freno (altura vertical por encima de la parte superior de la estribera) Holgura de la maneta de embrague (extremo de la maneta) Holgura del puño del acelerador 2 - 14 ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO Pieza que se debe apretar Corona del manillar y tubo exterior Soporte inferior y tubo exterior Corona del manillar y eje de la dirección Soporte del manillar (superior) Soporte del manillar (inferior) Tuerca anular de la dirección Horquilla delantera y perno capuchino Horquilla delantera y válvula de la base Perno capuchino y varilla del amortiguador (horquilla delantera) Tornillo de purga (horquilla delantera) y perno capuchino Horquilla delantera y protector Protector de la horquilla delantera y soporte del tubo de freno Tapa del cable del acelerador Sujeción del soporte de la maneta de embrague Sujeción de la maneta de embrague Sujeción del soporte del mando de arranque en caliente Sujeción del mando de arranque en caliente Bomba de freno delantero y soporte Tapa de la bomba de freno delantero Sujeción de la maneta de freno (tornillo) Sujeción de la maneta de freno (tuerca) Contratuerca de la posición de la maneta de freno Guía de tubo (tubo de freno delantero) y soporte de la guía Guía de tubo (tubo de freno delantero) y soporte inferior Perno de unión del tubo de freno delantero (bomba de freno) Perno de unión del tubo de freno delantero (pinza) Pinza de freno delantero y horquilla delantera Pinza de freno delantero y soporte del tubo de freno Pinza de freno (delantero y trasero) y tapa del pasador de la pastilla Pinza de freno (delantero y trasero) y pasador de la pastilla Pinza de freno (delantero y trasero) y tornillo de purga Eje de la rueda delantera y tuerca Soporte del eje de la rueda delantera Disco de freno delantero y cubo de rueda Disco de freno trasero y cubo de rueda Sujeción del pedal de freno Bomba de freno trasero y bastidor Tapa de la bomba de freno trasero Perno de unión del tubo de freno trasero (pinza) Perno de unión del tubo de freno trasero (bomba de freno) SPEC Par de apriete Tamaño de la rosca Ctd. M8 × 1,25 M8 × 1,25 M24 × 1,0 M8 × 1,25 M12 × 1,25 M28 × 1,0 M51 × 1,5 M30 × 1,0 4 4 1 4 2 1 2 2 Nm m·kg ft·lb 21 2,1 15 21 2,1 15 145 14,5 105 28 2,8 20 3,4 3,4 24 Consulte la NOTA. 30 3,0 22 55 5,5 40 M12 × 1,25 2 29 2,9 21 M5 × 0,8 M6 × 1,0 2 6 1 7 0,1 0,7 0,7 5,1 M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1 M5 × 0,8 M5 × 0,8 M6 × 1,0 M5 × 0,8 M5 × 0,8 M6 × 1,0 M4 × 0,7 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M5 × 0,8 M6 × 1,0 M10 × 1,25 M10 × 1,25 M8 × 1,25 M6 × 1,0 2 2 1 2 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 2 1 4 4 4 4 2 9 2 6 6 5 4 4 30 30 23 10 0,4 0,4 0,4 0,4 0,2 0,9 0,2 0,6 0,6 0,5 0,4 0,4 3,0 3,0 2,3 1,0 2,9 2,9 2,9 2,9 1,4 6,5 1,4 4,3 4,3 3,6 2,9 2,9 22 22 17 7,2 M10 × 1,0 2 3 0,3 2,2 M10 × 1,0 M8 × 1,25 M16 × 1,5 M8 × 1,25 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M8 × 1,25 M6 × 1,0 M4 × 0,7 M10 × 1,25 M10 × 1,25 2 2 1 4 6 6 1 2 2 1 1 18 6 90 21 12 14 26 10 2 30 30 1,8 0,6 9,0 2,1 1,2 1,4 2,6 1,0 0,2 3,0 3,0 13 4,3 65 15 8,7 10 19 7,2 1,4 22 22 NOTA: 1. Primero apriete la tuerca anular aproximadamente 38 Nm (3,8 • kg, 27 ft • lb) con la llave de tuercas anulares y luego aflójela una vuelta. 2. Vuelva a apretar la tuerca anular 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb). 2 - 15 ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO Pieza que se debe apretar Eje de la rueda trasera y tuerca Piñón y cubo de la rueda Tuerca (radio) Tapa del disco y pinza de freno trasero Protector y pinza de freno trasero Tornillo de ajuste del tensor de la cadena y contratuerca Montura del motor: Soporte superior del motor y bastidor Soporte inferior del motor y bastidor Motor y soporte del motor (inferior) Motor y soporte del motor (superior) Motor y bastidor (inferior) Protección del motor Sujeción del regulador Eje pivote y tuerca Barra de unión y basculante Barra de unión y biela Biela y bastidor Amortiguador trasero y bastidor Amortiguador trasero y barra de unión Bastidor trasero y bastidor (superior) Bastidor trasero y bastidor (inferior) Basculante y soporte del tubo de freno Basculante y refuerzo Sujeción del tensor de la cadena de transmisión (superior) Sujeción del tensor de la cadena de transmisión (inferior) Soporte de la cadena y basculante Protección de la junta y basculante Sujeción del depósito de combustible Depósito de combustible y llave de paso del combustible Depósito de combustible y soporte del sillín Depósito de combustible y soporte Sujeción del sillín Sujeción de la cubierta lateral Toma de aire dinámica y depósito de combustible Toma de aire dinámica y panel del radiador (inferior) Sujeción del guardabarros delantero Sujeción del guardabarros trasero (parte delantera) Sujeción del guardabarros trasero (parte trasera) Montaje del soporte del visor multifunción Montaje del visor multifunción Placa 1 y protector Placa 2 y protector Tamaño de la rosca Ctd. M20 × 1,5 M8 × 1,25 — M6 × 1,0 M6 × 1,0 M8 × 1,25 M10 × 1,25 M8 × 1,25 M10 × 1,25 M10 × 1,25 M10 × 1,25 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M16 × 1,5 M14 × 1,5 M14 × 1,5 M14 × 1,5 M10 × 1,25 M10 × 1,25 M8 × 1,25 M8 × 1,25 M5 × 0,8 M4 × 0,7 M8 × 1,25 M8 × 1,25 M6 × 1,0 M5 × 0,8 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M8 × 1,25 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M5 × 0,8 M5 × 0,8 — 2 - 16 SPEC Par de apriete Nm m·kg ft·lb 1 6 72 2 2 2 125 50 3 10 7 19 12,5 5,0 0,3 1,0 0,7 1,9 90 36 2,2 7,2 5,1 13 4 4 1 1 1 3 2 1 1 1 1 1 1 1 2 4 4 1 1 3 4 2 2 1 4 2 2 6 2 4 2 2 2 2 2 2 55 34 53 55 53 7 7 85 70 80 80 56 53 38 32 2 2 16 16 7 6 9 4 7 7 23 7 7 6 7 7 11 7 4 4 0,5 5,5 3,4 5,3 5,5 5,3 0,7 0,7 8,5 7,0 8,0 8,0 5,6 5,3 3,8 3,2 0,2 0,2 1,6 1,6 0,7 0,6 0,9 0,4 0,7 0,7 2,3 0,7 0,7 0,6 0,7 0,7 1,1 0,7 0,4 0,4 0,05 40 24 38 40 38 5,1 5,1 61 50 58 58 40 38 27 23 1,4 1,4 11 11 5,1 4,3 6,5 2,9 5,1 5,1 17 5,1 5,1 4,3 5,1 5,1 8,0 5,1 2,9 2,9 0,36 ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO Pieza que se debe apretar Tamaño de la rosca Sujeción del cable del sensor de velocidad y M6 × 1,0 soporte inferior Carcasa del faro y conjunto del faro — Sujeción del faro (izquierda y derecha) M6 × 1,0 Sujeción del piloto trasero — Abrazadera del cable del piloto trasero y guardaba— rros trasero Depósito de recuperación (superior) M6 × 1,0 Depósito de recuperación (inferior) M6 × 1,0 Soporte de la estribera y bastidor M10 × 1,25 Sujeción del caballete lateral M10 × 1,25 Ctd. SPEC Par de apriete Nm m·kg ft·lb 1 13 1,3 9,4 2 2 3 1 7 1 0,1 0,7 0,1 0,7 5,1 0,7 3 0,5 0,05 0,36 1 1 4 1 16 7 55 25 1,6 0,7 5,5 2,5 11 5,1 40 18 NOTA: - después del rodaje o antes de cada carrera se debe comprobar el par de apriete de la parte marcada. 2 - 17 ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO SPEC SISTEMA ELÉCTRICO Elemento Sistema de encendido: Tipo de optimizador de distribución C.D.I. (Encendido por descarga de capacitador): Resistencia de la bobina captadora (color) Unidad CDI, modelo/fabricante Bobina de encendido: Modelo/fabricante Distancia entre electrodos mínima Resistencia del devanado primario Resistencia del devanado secundario Sistema de carga: Tipo de sistema Modelo (estátor)/fabricante Producción normal Resistencia de la bobina de carga (color) Resistencia de la bobina de iluminación (color) Rectificador/regulador: Tipo de regulador Modelo/fabricante Voltaje regulado (CA) Voltaje regulado (CC) Capacidad del rectificador (CA) Capacidad del rectificador (CC) Sistema de arranque eléctrico: Tipo Motor de arranque: Modelo/fabricante Voltaje de trabajo Potencia Resistencia de la bobina del inducido Longitud total de la escobilla Número de escobillas Tensión del muelle Estándar Límite Sistema eléctrico ---- 248 ~ 372 Ω a 20 °C (68 °F) (Blanco – Rojo) 5TJ-E0/YAMAHA (USA) 5TJ-F0/YAMAHA (Excepto USA) ---------- 5TA-10/DENSO 6 mm (0,24 in) 0,08 ~ 0,10 Ω a 20 °C (68 °F) 4,6 ~ 6,8 kΩ a 20 °C (68 °F) ------------- Magneto CA 5TJ 40/YAMAHA 14 V/120 W a 5.000 r/min 0,288 ~ 0,432 Ω a 20 °C (68 °F) (Blanco – Masa) 0,224 ~ 0,336 Ω a 20 °C (68 °F) (Amarillo – Masa) ---------------- Cortocircuito de semiconductor 770AA/SHINDENGEN 12,5 ~ 13,5 V 14,0 ~ 15,0 V 12 A 8A ------------------- De engranaje constante ---- 5UM20/YAMAHA 12 V 0,48 kW 0,0117 ~ 0,0143 Ω a 20 °C (68 °F) 7 mm (0,28 in) ------------- Diámetro del colector 2 unidades 3,92 ~ 5,88 N (400 ~ 600 g, 14,1 ~ 21,2 oz) 17,6 mm (0,69 in) Rebaje de mica (profundidad) 1,5 mm (0,06 in) 2 - 18 3,5 mm (0,14 in) ------16,6 mm (0,65 in) ---- ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO Elemento Relé de arranque: Modelo/fabricante Amperaje Resistencia del devanado de la bobina Relé de corte del circuito de arranque: Modelo/fabricante Resistencia del devanado de la bobina Fusibles (amperaje × cantidad): Fusible principal Fusible de reserva Pieza que se debe apretar Estátor Soporte (cable de la magneto CA) Rotor Interruptor de luz de punto muerto Motor de arranque Terminal del relé de arranque Bobina captadora SPEC Estándar Límite 2768090-A/JIDECO 180 A 4,2 ~ 4,6 Ω a 20 °C (68 °F) ---------- ACM33221 M06/MATSUSHITA 75,69 ~ 92,51 Ω a 20 °C (68 °F) ------- 10 A × 1 10 A × 1 ------- Tamaño de la rosca Ctd. M5 × 0,8 M5 × 0,8 M12 × 1,25 M5 × 0,8 M6 × 1,0 M6 × 1,0 M6 × 1,0 2 2 1 2 2 2 2 Par de apriete Nm m·kg ft·lb 7 0,7 5,1 10 1,0 7,2 Consulte la NOTA. 4 0,4 2,9 10 1,0 7,2 4 0,4 2,9 10 1,0 7,2 NOTA: Apriete la tuerca del rotor a 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb), aflójela y vuelva a apretarla a 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb). 2 - 19 ESPECIFICACIONES GENERALES DE APRIETE/ DEFINICIÓN DE UNIDADES SPEC ESPECIFICACIONES GENERALES DE APRIETE En este cuadro se especifican los pares de apriete para las fijaciones estándar con pasos de rosca ISO. Los pares de apriete para los componentes o conjuntos especiales se incluyen en las secciones correspondientes de este manual. Para evitar la deformación de las piezas, los conjuntos de varias fijaciones se deben apretar en cruz y en etapas progresivas hasta obtener el par especificado. Salvo que se especifique otra cosa, las especificaciones de par de apriete requieren roscas limpias y secas. Los componentes deben estar a temperatura ambiente. B A (Torni(Tuerca) llo) 10 mm 12 mm 14 mm 17 mm 19 mm 22 mm 6 mm 8 mm 10 mm 12 mm 14 mm 16 mm A: Distancia entre caras B: Diámetro exterior de la rosca ESPECIFICACIONES DE LOS PARES DE APRIETE Nm m•kg ft•lb 6 15 30 55 85 130 0,6 1,5 3,0 5,5 8,5 13 4,3 11 22 40 61 94 DEFINICIÓN DE UNIDADES Unidad Lectura Definición Medida mm cm milímetros centímetros 10-3 metros 10-2 metros Longitud Longitud kg kilogramos 103 gramos Peso N Newton 1 kg × Fuerza Nm m • kg Newton por metro Kilográmetros N×m m × kg Par de apriete Par de apriete Pa Pascal N/m2 Presión N/mm Newton por milímetro N/mm Tensión del muelle L cm3 Litros Centímetros cúbicos — — Volumen o capacidad Volumen o capacidad r/min Revoluciones por minuto — Régimen del motor 2 - 20 m/s2 LUBRICATION DIAGRAMS LUBRICATION DIAGRAMS 1 Oil filter element 2 Oil pump 3 Drive axle 4 Main axle 5 Crankshaft 6 Connecting rod È From cylinder É To oil tank 2 - 21 SPEC DIAGRAMMES DE LUBRIFICATION SCHMIERSYSTEM-SCHAUBILDER DIAGRAMAS DE ENGRASE SPEC DIAGRAMMES DE LUBRIFICATION SCHMIERSYSTEMSCHAUBILDER DIAGRAMAS DE ENGRASE 1 2 3 4 5 6 È É 1 2 3 4 5 6 È É 1 2 3 4 5 6 È É Elément de filtre à huile Pompe à huile Arbre secondaire Arbre primaire Vilebrequin Bielle Du cylindre Vers le réservoir d’huile Ölfiltereinsatz Ölpumpe Ausgangswelle Eingangswelle Kurbelwelle Übertragungshebel Vom Zylinder Zum Öltank 2 - 21 Elemento del filtro de aceite Bomba de aceite Eje posterior Eje principal Cigüeñal Biela Del cilindro Al depósito de aceite LUBRICATION DIAGRAMS 1 Intake camshaft 2 Exhaust camshaft È To main axle É From oil pump 2 - 22 SPEC DIAGRAMMES DE LUBRIFICATION SCHMIERSYSTEM-SCHAUBILDER DIAGRAMAS DE ENGRASE 1 2 È É Arbre à cames d’admission Arbre à cames d’échappement Vers l’arbre primaire De la pompe à huile 1 2 È É Einlass-Nockenwelle Auslass-Nockenwelle Zur Getriebe-Eingangswelle Von der Ölpumpe 2 - 22 1 2 È É SPEC Eje de levas de admisión Eje de levas de escape Al eje principal De la bomba de aceite CABLE ROUTING DIAGRAM EC240000 CABLE ROUTING DIAGRAM 1 Fuel tank breather hose 2 Clamp 3 Diode 4 Hot starter cable 5 Throttle position sensor lead 6 Wire harness 7 Hump (frame) 8 Negative battery lead 9 Starter motor lead 0 Neutral switch lead A AC magneto lead B Brake hose C Rectifier/regulator lead D Carburetor breather hose E Carburetor overflow hose F Catch tank breather hose 2 - 23 SPEC DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD DIAGRAMA DE CABLEADO DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES 1 Durit de mise à l’air du réservoir de carburant 2 Collier à pince 3 Diode 4 Câble de starter à chaud 5 Fil du capteur de position de papillon des gaz 6 Faisceau de fils 7 Bosse (cadre) 8 Câble négatif de batterie 9 Fil du démarreur 0 Fil du contacteur de point mort A Fil de l’alternateur avec rotor à aimantation permanente B Durit de frein C Fil du redresseur/régulateur D Durit de mise à l’air du carburateur E Durit de trop-plein du carburateur F Durit de mise à l’air du réservoir de récupération SPEC KABELFÜHRUNGSSCHAUBILD DIAGRAMA DE CABLEADO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F 1 Tubo respiradero del depósito de combustible 2 Brida 3 Diodo 4 Cable de arranque en caliente 5 Cable del sensor de posición del acelerador 6 Mazo de cables 7 Montículo (bastidor) 8 Cable negativo de la batería 9 Cable del motor de arranque 0 Cable del interruptor de luz de punto muerto A Cable de la magneto CA B Tubo de freno C Cable del rectificador/regulador D Tubo respiradero del carburador E Tubo de desbordamiento del carburador F Tubo respiradero del depósito de recuperación Kraftstofftank-Belüftungsschlauch Klemme Diode Warmstartzug Drosselklappensensor-Kabel Kabelbaum Buckel (Rahmen) Batterie-Minuskabel Starter-Kabel Leerlaufschalter-Kabel Lichtmaschinen-Kabel Bremsschlauch Gleichrichter/Regler-Kabel Vergaser-Entlüftungsschlauch Vergaser-Überlaufschlauch Auffangtank-Belüftungsschlauch 2 - 23 CABLE ROUTING DIAGRAM SPEC Ì Fasten the throttle position sensor lead onto the frame. Locate the clamp end facing toward the lower side of the frame and cut off the tie end. Í Pass the carburetor breather hoses, carburetor overflow hose and catch tank breather hose between the connecting rod and cross tube (frame). Î Pass the neutral switch lead on the inside of the engine bracket. Ï Fasten the neutral switch lead and AC magneto lead onto the frame. Locate the clamp end facing toward the outside of the frame and tie end facing toward the rear of the frame. È Insert the end of the fuel tank breather hose into the hole in the steering stem. É Fasten the throttle cable, hot starter cable and rectifier/regulator lead onto the frame. Locate the clamp end facing the lower side of the hot starter cable and cut off the tie end. Ê Fasten the diode (at the marking), throttle cable and hot starter cable onto the frame. Locate the clamp end facing toward the lower right of the frame and with the tie end facing downward. Ë Fasten the wire harness, throttle position sensor lead and clutch cable onto the frame. Pass the clamp through the hole in the stay (air cut-off valve). Locate the clamp end facing toward the lower side of the frame and cut off the tie end. 2 - 24 DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD DIAGRAMA DE CABLEADO È Insérer l’extrémité de la durit de mise à l’air du réservoir de carburant dans l’orifice de la colonne de direction. É Fixer le câble des gaz, le câble de starter à chaud et le fil du redresseur/régulateur au cadre. Rechercher l’extrémité du collier à pince orienté vers le côté inférieur du câble de starter à chaud et couper l’extrémité du collier. Ê Fixer la diode (au repère), le câble des gaz et le câble de starter à chaud au cadre. Rechercher l’extrémité du collier à pince orienté vers le côté inférieur droit du cadre en plaçant l’extrémité du collier vers le bas. Ë Fixer le faisceau de fils, le fil du capteur de position de papillon des gaz et le câble d’embrayage au cadre. Acheminer le collier à pince dans l’orifice du support (clapet de coupure d’air). Rechercher l’extrémité du collier à pince orienté vers le côté inférieur du cadre et couper l’extrémité du collier. Ì Fixer le fil du capteur de position de papillon des gaz au cadre. Rechercher l’extrémité du collier à pince orienté vers le côté inférieur du cadre et couper l’extrémité du collier. Í Acheminer les durits de mise à l’air du carburateur, la durit de trop-plein du carburateur et la durit de mise à l’air du réservoir de récupération entre la bielle et la traverse tubulaire (cadre). Î Acheminer le fil du contacteur de point mort à l’intérieur du support de moteur. Ï Fixer le fil du contacteur de point mort et le fil de l’alternateur avec rotor à aimantation permanente au cadre. Rechercher l’extrémité du collier à pince orienté vers l’extérieur du cadre et l’extrémité du collier orienté vers l’arrière du cadre. È Das Ende des Kraftstofftank-Belüftungsschlauchs durch die Bohrung in der Lenkachse stecken. É Gaszug, Warmstartzug und Gleichrichter/Regler-Kabel am Rahmen befestigen. Klemmenende so positionieren, dass es in Richtung der unteren Seite des Warmstartzuges zeigt und Kabelbinder abschneiden. Ê Diode (an der Markierung), Gaszug und Warmstartzug am Rahmen befestigen. Klemmenende so positionieren, dass es in Richtung unterer Rahmen zeigt und das Kabelbinderende nach unten zeigt. Ë Kabelbaum, DrosselklappensensorKabel und Kupplungszug am Rahmen befestigen. Die Klemme durch das Loch in der Halterung (SekundärluftAbschaltventil) führen. Klemmenende so positionieren, dass es in Richtung unterer Rahmen zeigt und überstehendes Kabelbinderende abschneiden. Ì Drosselklappensensor-Kabel am Rahmen befestigen. Klemmenende so positionieren, dass es in Richtung unterer Rahmen zeigt und überstehendes Kabelbinderende abschneiden. Í Die Vergaser-Entlüftungs- und Überlauf- sowie Auffangtank-Belüftungsschlauch zwischen Pleuel und Rahmenquerrohr führen. Î Das Leerlaufschalter-Kabel hinter die Motorhalterung führen. Ï Leerlaufschalter- und Lichtmaschinen-Kabel am Rahmen befestigen. Klemmenende so positionieren, dass es in Richtung Außenseite des Rahmens zeigt und das Kabelbinderende in Richtung hinterer Rahmen. 2 - 24 SPEC È Introduzca el extremo del tubo respiradero del depósito de combustible por el orificio del vástago de la dirección. É Sujete el cable del acelerador, el cable de arranque en caliente y el cable del rectificador/regulador en el bastidor. Localice el extremo de la brida encarada hacia la parte inferior del cable de arranque en caliente y corte el extremo. Ê Sujete el diodo (por la marca), el cable del acelerador y el cable de arranque en caliente en el bastidor. Localice el extremo de la brida encarada hacia la parte inferior derecha del bastidor y con el extremo encarado hacia abajo. Ë Sujete el mazo de cables, el cable del sensor de posición del acelerador y el cable de embrague al bastidor. Pase la brida por el orificio del apoyo (válvula de corte de aire). Localice el extremo de la brida encarada hacia la parte inferior del bastidor y corte el extremo. Ì Sujete el cable del sensor de posición del acelerador en el bastidor. Localice el extremo de la brida encarada hacia la parte inferior del bastidor y corte el extremo. Í Pase los tubos respiraderos del carburador, el tubo de rebosamiento del carburador y el tubo respiradero del depósito de recuperación entre la biela y el tubo transversal (bastidor). Î Pase el cable del interruptor de punto muerto por el interior del soporte del motor. Ï Sujete el cable del interruptor de luz de punto muerto y el cable de la magneto CA en el bastidor. Localice el extremo de la brida encarada hacia el exterior del bastidor y con el extremo encarado hacia la parte posterior de éste. CABLE ROUTING DIAGRAM Ð Fasten the AC magneto lead and neutral switch lead onto the frame. Locate the clamp end facing toward the rear of the frame and cut off the tie end. Ñ Pass the neutral switch lead and AC magneto lead on the inside of the wire harness. Ò Fasten the AC magneto lead and neutral switch lead onto the frame. Ó Pass the wire harness through the cable guide. Ô Locate the couplers in the frame recess. Õ Pass the carburetor breather hoses, carburetor overflow hose and catch tank breather hose so that the hoses do not contact the rear shock absorber. Ö Secure the coupler by pushing it into the hole in the headlight unit. 2 - 25 SPEC DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD DIAGRAMA DE CABLEADO Ð Fixer le fil de l’alternateur avec rotor à aimantation permanente et le fil du contacteur de point mort au cadre. Rechercher l’extrémité du collier à pince orienté vers l’arrière du cadre et couper l’extrémité du collier. Ñ Acheminer le fil du contacteur de point mort et le fil de l’alternateur avec rotor à aimantation permanente à l’intérieur du faisceau de fils. Ò Fixer le fil de l’alternateur avec rotor à aimantation permanente et le fil du contacteur de point mort au cadre. Ó Acheminer le faisceau de fils dans le guide-câble. Ô Rechercher les fiches rapides dans le renfoncement du cadre. Õ Acheminer les durits de mise à l’air du carburateur, la durit de trop-plein du carburateur et la durit de mise à l’air du réservoir de récupération afin que les durits n’entrent pas en contact avec l’amortisseur arrière. Ö Fixer la fiche rapide en l’enfonçant dans l’orifice de l’unité de phare. Ð Leerlaufschalter- und Lichtmaschinen-Kabel am Rahmen befestigen. Klemmenende so positionieren, dass es in Richtung hinterer Rahmen zeigt und Kabelbinderende abschneiden. Ñ Leerlaufschalter- und Lichtmaschinen-Kabel an der Innenseite des Kabelbaums entlang führen. Ò Leerlaufschalter- und Lichtmaschinen-Kabel am Rahmen befestigen. Ó Den Kabelbaum durch die Kabelführung leiten. Ô Steckverbinder in der Rahmenvertiefung positionieren. Õ Die Vergaser-Belüftungs- und Überlauf- sowie Auffangtank-Belüftungsschläuche so führen, dass sie das Hinterrad-Federbein nicht berühren. Ö Steckverbinder sichern, indem er in das Loch im Scheinwerfereinsatz gedrückt wird. 2 - 25 SPEC Ð Sujete el cable de la magneto CA y el cable del interruptor de punto muerto al bastidor. Localice el extremo de la brida encarada hacia la parte posterior del bastidor y corte el extremo. Ñ Pase el cable del interruptor de luz de punto muerto y el cable de la magneto CA por el interior del mazo de cables. Ò Sujete el cable del interruptor de luz de punto muerto y el cable de la magneto CA en el bastidor. Ó Pase el mazo de cables por la guía. Ô Localice los acopladores en la hendidura del bastidor. Õ Pase los tubos respiraderos del carburador, el tubo de rebosamiento del carburador y el tubo respiradero del depósito de recuperación de forma que no toquen el amortiguador trasero. Ö Sujete el acoplador empujándolo al interior del orificio de la unidad del faro. CABLE ROUTING DIAGRAM 1 Throttle cable (pull) 2 Throttle cable (return) 3 Catch tank hose 4 Ignition coil 5 Clamp 6 Air induction hose (air cut-off valve - rear of cylinder head) 7 Catch tank breather hose SPEC È Cross the pull and push throttle cables. É Fasten the catch tank hose and air induction hose (air cut-off valve - rear of cylinder head) onto the frame. Locate the clamp end facing toward the lower side of the frame and cut off the tie end. Ê Fasten the catch tank breather hose and carburetor breather hoses together. Ë Pass the carburetor breather hose (of the throttle cable cover) through the hose holder. 2 - 26 DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD DIAGRAMA DE CABLEADO 1 2 3 4 5 6 Câble des gaz (tiré) Câble des gaz (retour) Durit du réservoir de récupération Bobine d’allumage Collier à pince Durit d’induction d’air (clapet de coupure d’air – arrière de la culasse) 7 Durit de mise à l’air du réservoir de récupération È Croiser les câbles des gaz (tiré et retour). É Fixer la durit de réservoir de récupération et la durit d’induction d’air (clapet de coupure d’air – arrière de la culasse) au cadre. Rechercher l’extrémité du collier à pince orienté vers le côté inférieur du cadre et couper l’extrémité du collier. Ê Fixer ensemble la durit de mise à l’air du réservoir de récupération et les durits de mise à l’air du carburateur. Ë Acheminer la durit de mise à l’air du carburateur (du couvercle du logement du câble des gaz) dans le support de durit. 1 2 3 4 5 6 Gasgeberzug Gasnehmerzug Auffangtank-Schlauch Zündspule Klemme Sekundärluftsystem-Schlauch (Abschaltventil/Zylinderkopfrücken) 7 Auffangtank-Belüftungsschlauch È Gasgeber- und Gasnehmerzug kreuzen. É Auffangtank-Schlauch und Sekundärluftsystem-Schlauch (Abschaltventil/ Zylinderkopfrücken) am Rahmen befestigen. Klemmenende so positionieren, dass es in Richtung unterer Rahmen zeigt und überstehendes Kabelbinderende abschneiden. Ê Auffangtank-Belüftungsschlauch und Vergaser-Belüftungsschläuche zusammenbinden. Vergaser-Belüftungsschlauch Ë Den (von der Gaszug-Abdeckung kommend) durch die Schlauchhalterung führen. 2 - 26 SPEC 1 2 3 4 5 6 Cable del acelerador (tracción) Cable del acelerador (retorno) Tubo del depósito de recuperación Bobina de encendido Brida Tubo de inducción de aire (válvula de corte de aire - parte trasera de la culata) 7 Tubo respiradero del depósito de recuperación È Cruce los cables del acelerador de tracción y empuje. É Sujete el tubo del depósito de recuperación y el tubo de inducción de aire (válvula de corte de aire - parte trasera de la culata) en el bastidor. Localice el extremo de la brida encarada hacia la parte inferior del bastidor y corte el extremo. Ê Junte el tubo respiradero del depósito de recuperación y los tubos respiraderos del carburador. Ë Pase el tubo respiradero del carburador (de la cubierta del cable del acelerador) por el soporte de tubo. CABLE ROUTING DIAGRAM 1 Brake master cylinder 2 Brake hose holder 3 Brake hose SPEC È Install the brake hose so that its pipe portion directs as shown and lightly touches the projection on the brake caliper. É Pass the brake hose into the brake hose holders. Ê If the brake hose contacts the spring (rear shock absorber), correct its twist. Ë Install the brake hose so that its pipe portion directs as shown and lightly touches the projection on the brake master cylinder. 2 - 27 DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD DIAGRAMA DE CABLEADO SPEC 1 Maître-cylindre de frein 2 Support de durit de frein 3 Durit de frein 1 Hauptbremszylinder 2 Bremsschlauch-Halterung 3 Bremsschlauch 1 Bomba de freno 2 Soporte del tubo de freno 3 Tubo de freno È Monter la durit de frein de manière que sa partie tubulaire soit orientée comme sur l’illustration et touche légèrement la saillie de l’étrier de frein. É Acheminer la durit de frein dans les supports de durit de frein. Ê Si la durit de frein entre en contact avec le ressort (amortisseur arrière), en corriger la torsion. Ë Monter la durit de frein de manière que sa partie tubulaire soit orientée comme sur l’illustration et touche légèrement la saillie du maître-cylindre de frein. È Den Bremsschlauch so montieren, dass der Metallstutzen am Schlauchende, wie abgebildet, an der Nase des Bremssattels anliegt. É Den Bremsschlauch durch die entsprechenden Schlauchhalterungen führen. Ê Falls der Bremsschlauch die Feder des Federbeins berührt, den Schlauch entsprechend umbiegen. Ë Den Bremsschlauch so montieren, dass der Metallstutzen am Schlauchende, wie abgebildet, an der Nase des Bremssattels anliegt. È Instale el tubo de freno de forma que su parte de tubería se sitúe como se muestra y toque ligeramente la prolongación de la pinza de freno. É Pase el tubo de freno por los soportes del tubo de freno. Ê Si el tubo de freno toca el muelle (amortiguador trasero), corrija su desviación. Ë Instale el tubo de freno de forma que su parte de tubería se sitúe como se muestra y toque ligeramente la prolongación de la bomba de freno. 2 - 27 CABLE ROUTING DIAGRAM 1 Clamp 2 Positive battery lead 3 Battery 4 Negative battery lead 5 Taillight coupler 6 CDI unit coupler (6-pin) 7 CDI unit coupler (3-pin) 8 CDI unit coupler (6-pin) SPEC È Fasten the wire harness to the upper engine bracket (left side). Locate the clamp end facing toward the upper side of the frame with the tie end cut off on the inside of the frame. É Fasten the wire harness to the upper engine bracket (left side). Locate the clamp end facing toward the upper side of the frame with the tie end cut off on the inside of the frame. Clamp the wire harness at the marking. Ê Pass the starter motor lead through the hole in the relay holder. Ë Fit the cover securely. Ì Connect the wire harness to the starter relay. 2 - 28 DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD DIAGRAMA DE CABLEADO 1 2 3 4 5 6 7 8 Collier à pince Câble positif de batterie Batterie Câble négatif de batterie Fiche rapide du feu arrière Fiche rapide du boîtier CDI (6 broches) Fiche rapide du boîtier CDI (3 broches) Fiche rapide du boîtier CDI (6 broches) È Fixer le faisceau de fils au support de moteur supérieur (côté gauche). Rechercher l’extrémité du collier à pince orienté vers le côté supérieur du cadre en coupant l’extrémité du collier à l’intérieur du cadre. É Fixer le faisceau de fils au support de moteur supérieur (côté gauche). Rechercher l’extrémité du collier à pince orienté vers le côté supérieur du cadre en coupant l’extrémité du collier à l’intérieur du cadre. Brider le faisceau de fils au repère. Ê Acheminer le fil du démarreur dans l’orifice du support de relais. Ë Fixer solidement le couvercle. Ì Brancher le faisceau de fils au relais de démarreur. 1 2 3 4 5 6 Klemme Batterie-Pluskabel Batterie Batterie-Minuskabel Rücklicht-Steckverbinder CDI-Zündbox-Steckverbinder (6-polig) 7 CDI-Zündbox-Steckverbinder (3-polig) 8 CDI-Zündbox-Steckverbinder (6-polig) È Kabelbaum an der oberen Motorhalterung (linksseitig) befestigen. Klemmenende so positionieren, dass es in Richtung der Oberseite des Rahmens zeigt und das Kabelbinderende auf der Rahmeninnenseite abgeschnitten ist. É Kabelbaum an der oberen Motorhalterung (linksseitig) befestigen. Klemmenende so positionieren, dass es in Richtung der Oberseite des Rahmens zeigt und das Kabelbinderende auf der Rahmeninnenseite abgeschnitten ist. Den Kabelbaum an der Markierung mit einer Klemme befestigen. Ê Starter-Kabel durch das Loch im Relais-Halter führen. Ë Abdeckung so anbringen, dass sie fest sitzt. an Starter-Relais Ì Kabelbaum anschließen. 2 - 28 1 2 3 4 5 6 7 8 SPEC Brida Cable positivo de la batería Batería Cable negativo de la batería Acoplador del piloto trasero Acoplador de la unidad CDI (6 patillas) Acoplador de la unidad CDI (3 patillas) Acoplador de la unidad CDI (6 patillas) È Sujete el mazo de cables al soporte superior del motor (lado izquierdo). Localice el extremo de la brida encarada hacia la parte superior del bastidor con el extremo cortado en el interior del mismo. É Sujete el mazo de cables al soporte superior del motor (lado izquierdo). Localice el extremo de la brida encarada hacia la parte superior del bastidor con el extremo cortado en el interior del mismo. Sujete el mazo de cables por la marca. Ê Pase el cable del motor de arranque por el orificio del soporte del relé. Ë Encaje la cubierta correctamente. Ì Conecte el mazo de cables al relé de arranque. CABLE ROUTING DIAGRAM Í Fasten the catch tank breather hose and catch tank hose to the rear frame. Clamp them close to where they are joined to the frame. Fasten the pipe tightly enough not to crush it. Locate the clamp end facing toward the rear of the frame with the tie end facing downward. Î Fasten the (three) CDI unit leads and taillight lead to the rear frame. Locate the clamp end facing toward the upper side of the frame and cut off the tie end. Ï Connect the negative battery lead to the battery negative terminal. Ð Connect the negative battery lead to the wire harness. Ñ Fasten the wire harness to the rear frame. Locate the clamp end facing toward the upper side of the frame and the tie end toward the inside of the frame. Clamp the wire harness at the marking. Ò Pass the wire harness, starter relay lead, starting circuit cut-off relay lead and negative battery lead through the hole in the relay holder. Ó Fasten the (three) CDI unit leads and taillight lead to the rear frame. Locate the clamp end facing toward the lower side of the frame and cut off the tie end. 2 - 29 SPEC Ô Fasten the taillight lead to the rear frame. Locate the clamp end facing toward the upper side of the frame and cut off the tie end. Õ Do not allow the taillight lead to slacken. Ö Locate the CDI unit lead between the CDI unit and rear fender. × Locate the CDI unit coupler in the clearance between the upper side of the CDI unit and lower side of the catch tank stay. Ø Locate the CDI unit lead between the CDI unit and rear frame. DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD DIAGRAMA DE CABLEADO Í Fixer la durit de mise à l’air du réservoir de récupération et la durit du réservoir de récupération au cadre arrière. Les brider à proximité de leur point de jonction sur le cadre. Fixer fermement le tuyau pour éviter qu’il ne soit écrasé. Rechercher l’extrémité du collier à pince orienté vers l’arrière du cadre en plaçant l’extrémité du collier vers le bas. Î Fixer les (trois) câbles du boîtier CDI et le fil du feu arrière au cadre arrière. Rechercher l’extrémité du collier à pince orienté vers le côté supérieur du cadre et couper l’extrémité du collier. Ï Brancher le câble négatif de batterie à la borne négative de la batterie. Ð Brancher le câble négatif de batterie au faisceau de fils. Ñ Fixer le faisceau de fils au cadre arrière. Rechercher l’extrémité du collier à pince orienté vers le côté supérieur du cadre et l’extrémité du collier à l’intérieur du cadre. Brider le faisceau de fils au repère. Ò Acheminer le faisceau de fils, le fil du relais de démarreur, le fil de relais de coupe-circuit de démarrage et le câble négatif de batterie dans l’orifice du support de relais. Ó Fixer les (trois) fils du boîtier CDI et le fil du feu arrière au cadre arrière. Rechercher l’extrémité du collier à pince orienté vers le côté inférieur du cadre et couper l’extrémité du collier. Ô Fixer le fil du feu arrière au cadre arrière. Rechercher l’extrémité du collier à pince orienté vers le côté supérieur du cadre et couper l’extrémité du collier. Õ Ne pas laisser de mou au fil du feu arrière. Ö Rechercher le fil du boîtier CDI entre le boîtier CDI et le garde-boue arrière. × Rechercher la fiche rapide du boîtier CDI dans l’espace entre le côté supérieur du boîtier CDI et le côté inférieur du support de réservoir de récupération. Ø Rechercher le fil du boîtier CDI entre le boîtier CDI et le cadre arrière. Í Auffangtank-Belüftungsschlauch und Auffangtank-Schlauch am hinteren Teil des Rahmens anbringen. Mit einer Klemme nahe der Stelle befestigen, wo sie in den Rahmen eintreten. Die Leitung so fest anbringen, dass sie nicht gequetscht wird. Klemmenende so positionieren, dass es in Richtung hinterer Rahmen zeigt und das Kabelbinderende nach unten zeigt. Î Die (drei) Kabel der CDI-Zündbox und das Rücklicht-Kabel am hinteren Rahmen befestigen. Klemmenende so positionieren, dass es in Richtung der Oberseite des Rahmens zeigt und Kabelbinderende abschneiden. an BatterieÏ Batterie-Minuskabel Minuspol anschließen. Ð Batterie-Minuskabel an Kabelbaum anschließen. Ñ Kabelbaum am hinteren Teil des Rahmens befestigen. Klemmenende so positionieren, dass es in Richtung der Oberseite des Rahmens zeigt und das Kabelbinderende in Richtung Rahmeninnenseite zeigt. Den Kabelbaum an der Markierung mit einer Klemme befestigen. Starter-Relais-Kabel, Ò Kabelbaum, Anlasssperrelais-Kabel und BatterieMinuskabel durch das Loch im RelaisHalter führen. Ó Die (drei) Kabel der CDI-Zündbox und das Rücklicht-Kabel am hinteren Rahmen befestigen. Klemmenende so positionieren, dass es in Richtung unterer Rahmen zeigt und überstehendes Kabelbinderende abschneiden. Ô Rücklicht-Kabel am hinteren Teil des Rahmens befestigen. Klemmenende so positionieren, dass es in Richtung der Oberseite des Rahmens zeigt und Kabelbinderende abschneiden. Õ Das Rücklicht-Kabel muss straff sein. Ö CDI-Zündbox-Kabel zwischen CDIZündbox und Hinterradabdeckung führen. × CDI-Zündbox-Steckverbinder in das Spiel zwischen der Oberseite der CDI-Zündbox und der Unterseite der Auffangtank-Halterung positionieren. Ø CDI-Zündbox-Kabel zwischen CDIZündbox und hinterem Rahmen führen. 2 - 29 SPEC Í Sujete el tubo respiradero del depósito de recuperación y el tubo del depósito de recuperación al bastidor posterior. Sujételos cerca de su punto de unión al bastidor. Sujete la tubería con la suficiente firmeza para no aplastarla. Localice el extremo de la brida encarada hacia la parte posterior del bastidor con el extremo encarado hacia abajo. Î Sujete los (tres) cables de la unidad CDI y el cable del piloto trasero al bastidor posterior. Localice el extremo de la brida encarada hacia la parte superior del bastidor y corte el extremo. Ï Conecte el cable negativo de la batería al terminal negativo de la batería. Ð Conecte el cable negativo de la batería al mazo de cables. Ñ Sujete el mazo de cables al bastidor posterior. Localice el extremo de la brida encarada hacia la parte superior del bastidor y el extremo hacia el interior del mismo. Sujete el mazo de cables por la marca. Ò Pase el mazo de cables, el cable del relé de arranque, el cable del relé de corte del circuito de arranque y el cable negativo de la batería por el orificio del soporte del relé. Ó Sujete los (tres) cables de la unidad CDI y el cable del piloto trasero al bastidor posterior. Localice el extremo de la brida encarada hacia la parte inferior del bastidor y corte el extremo. Ô Sujete el cable del piloto trasero al bastidor posterior. Localice el extremo de la brida encarada hacia la parte superior del bastidor y corte el extremo. Õ No deje que se afloje el cable del piloto trasero. Ö Localice el cable de la unidad CDI situado entre la unidad CDI y el guardabarros posterior. × Localice el acoplador de la unidad CDI en la holgura situada entre la parte superior de la unidad CDI y la parte inferior del apoyo del depósito de recuperación. Ø Localice el cable de la unidad CDI situado entre la unidad CDI y el bastidor posterior. CABLE ROUTING DIAGRAM 1 Throttle cable 2 Clamp 3 Brake hose 4 Clutch cable 5 Hose guide 6 Main switch coupler 7 Wire harness 8 Headlight coupler 9 Hot starter cable 0 Multi-function display bracket A Main switch B Upper bracket C Clutch switch coupler D Engine stop switch coupler E Multi-function display coupler F Start switch coupler G Speed sensor coupler H Speed sensor lead 2 - 30 SPEC DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD DIAGRAMA DE CABLEADO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F G H Câble des gaz Collier à pince Durit de frein Câble d’embrayage Guide de durit Fiche rapide du contacteur à clé Faisceau de fils Fiche rapide du phare Câble de starter à chaud Support de l’écran multifonction Contacteur à clé Té supérieur Fiche rapide du contacteur d’embrayage Fiche rapide du coupe-circuit du moteur Fiche rapide de l’écran multifonction Fiche rapide du contacteur de démarrage Fiche rapide du capteur de vitesse Fil du capteur de vitesse 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E Gaszug Klemme Bremsschlauch Kupplungszug Schlauchführung Zündschloss-Steckverbinder Kabelbaum Scheinwerfer-Steckverbinder Warmstartzug Multifunktionsanzeigen-Halterung Zündschloss Obere Gabelbrücke Kupplungsschalter-Steckverbinder Motorstoppschalter-Steckverbinder Multifunktionsanzeigen-Steckverbinder F Starterschalter-Steckverbinder G Geschwindigkeitssensor-Steckverbinder H Geschwindigkeitssensor-Kabel 2 - 30 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F G H SPEC Cable del acelerador Brida Tubo de freno Cable de embrague Guía de tubo Acoplador del interruptor principal Mazo de cables Acoplador del faro Cable de arranque en caliente Soporte del visor multifunción Interruptor principal Soporte superior Acoplador del interruptor del embrague Acoplador del interruptor de paro del motor Acoplador del visor multifunción Acoplador del interruptor de arranque Acoplador del sensor de velocidad Cable del sensor de velocidad CABLE ROUTING DIAGRAM SPEC Ð Fasten the main switch lead (wire harness side) to the multi-function display bracket. Locate the clamp end facing toward the lower side of the frame and cut off the tie end. Ñ Pass the speed sensor lead through the guide on the outside of the front fork. È Fasten the start switch lead to the handlebar with the plastic bands. É Fasten the engine stop switch lead and clutch switch lead to the handlebar with the plastic bands. Ê Pass the brake hose through the hose guides. Ë Secure the coupler by inserting it into the multifunction display bracket. Ì Pass the throttle cables, clutch cable and hot starter cable between the upper bracket and multi-function display bracket. Í Fasten the multi-function display leads to the bracket. Cut off the tie end. Î Secure the coupler by pushing it into the hole in the multi-function display bracket. Ï Secure the wire harness clip by pushing it into the hole in the multi-function display bracket on the inside. 2 - 31 DIAGRAMME DE CHEMINEMENT DES CABLES KABELFÜHRUNGS-SCHAUBILD DIAGRAMA DE CABLEADO È Fixer le fil du contacteur du démarreur au guidon à l’aide des bandes en plastique. É Fixer le fil du coupe-circuit du moteur et le fil du contacteur d’embrayage au guidon à l’aide des bandes en plastique. Ê Acheminer la durit de frein dans les guides de durit. Ë Fixer la fiche rapide en l’insérant dans le support de l’écran multifonction. Ì Acheminer les câbles des gaz, le câble d’embrayage et le câble de starter à chaud entre le té supérieur et le support de l’écran multifonction. Í Fixer les fils de l’écran multifonction au support. Couper l’extrémité du collier. Î Fixer la fiche rapide en l’enfonçant dans l’orifice du support de l’écran multifonction. Ï Fixer le clip du faisceau de fils en l’enfonçant dans l’orifice du support de l’écran multifonction à l’intérieur. Ð Fixer le fil du contacteur à clé (côté faisceau de fils) au support de l’écran multifonction. Rechercher l’extrémité du collier à pince orienté vers le côté inférieur du cadre et couper l’extrémité du collier. Ñ Acheminer le fil du capteur de vitesse par le guide à l’extérieur de la fourche. È Das Starter-Kabel mit Kunststoffbindern am Lenker befestigen. É Die Motorstoppschalter- und Kupplungsschalter-Kabel mit Kunststoffbindern am Lenker befestigen. Ê Den Bremsschlauch durch die Schlauchführungen leiten. Ë Den Steckverbinder in die Multifunktionsanzeigen-Halterung einsetzen. Ì Die Gas-, Kupplungs- und Warmstartzüge zwischen der oberen Gabelbrücke und der MultifunktionsanzeigenHalterung verlegen. Í Die Multifunktionsanzeigen-Kabel an der Halterung befestigen. Kabelbinderende abschneiden. Î Den Steckverbinder in die Öffnung in der Multifunktionsanzeigen-Halterung einsetzen. Ï Den Kabelbaum-Clip von innen in die entsprechende Öffnung in der Multifunktionsanzeigen-Halterung einsetzen. (kabelbaumseiÐ Zündschloss-Kabel tig) an der MultifunktionsanzeigenHalterung befestigen. Klemmenende so positionieren, dass es in Richtung unterer Rahmen zeigt und überstehendes Kabelbinderende abschneiden. Ñ Das Geschwindigkeitssensor-Kabel durch die Führung an der Außenseite des Gabelrohrs verlegen. 2 - 31 SPEC È Sujete el cable del interruptor de arranque al manillar con las bandas de plástico. É Sujete el cable del interruptor de paro del motor y el cable del interruptor del embrague al manillar con las bandas de plástico. Ê Pase el tubo de freno por las guías de tubo. Ë Sujete el acoplador introduciéndolo en el soporte del visor multifunción. Ì Pase los cables del acelerador, el cable de embrague y el cable de arranque en caliente entre el soporte superior y el soporte del visor multifunción. Í Sujete los cables del visor multifunción al soporte. Corte el extremo. Ï Sujete el acoplador empujándolo al interior del orificio del soporte del visor multifunción. Ï Sujete el clip del mazo de cables empujándolo al interior del orificio del soporte del visor multifunción por el lado interior. Ð Sujete el cable del interruptor principal (por el lado del mazo de cables) al soporte del visor multifunción. Localice el extremo de la brida encarada hacia la parte inferior del bastidor y corte el extremo. Ñ Pase el cable del sensor de velocidad por la guía en el lado exterior de la horquilla delantera. MAINTENANCE INTERVALS INSP ADJ EC300000 REGULAR INSPECTION AND ADJUSTMENTS MAINTENANCE INTERVALS The following schedule is intended as a general guide to maintenance and lubrication. Bear in mind that such factors as weather, terrain, geographical location, and individual usage will alter the required maintenance and lubrication intervals. If you are a doubt as to what intervals to follow in maintaining and lubricating your machine, consult your Yamaha dealer. Item After Every break-in race ENGINE OIL Replace VALVES Check the valve clearances Inspect Replace VALVE SPRINGS Inspect Replace VALVE LIFTERS Inspect Replace CAMSHAFTS Inspect Replace Every Every fifth third (or (or 500 km) 1,000 km) As required Remarks The engine must be cold. Check the valve seats and valve stems for wear. Check the free length and the tilt. Check for scratches and wear. Inspect the camshaft surface. Inspect the decompression system CAMSHAFT SPROCKETS Inspect Replace PISTON Inspect Clean Replace PISTON RING Inspect Replace PISTON PIN Inspect Replace CYLINDER HEAD Inspect and clean Check for wear on the teeth and for damage. Inspect crack Inspect carbon deposits and eliminate them. Check ring end gap Inspect carbon deposits and eliminate them. Change gasket CYLINDER Inspect and clean Replace CLUTCH Inspect and adjust Replace TRANSMISSION Inspect Replace bearing SHIFT FORK, SHIFT CAM, GUIDE BAR Inspect Inspect score marks Inspect wear Inspect housing, friction plate, clutch plate and spring Inspect wear 3-1 MAINTENANCE INTERVALS Item After Every break-in race ROTOR NUT Retighten MUFFLER Inspect and retighten Clean Replace *SPARK ARRESTER Clean CRANK Inspect and clean CARBURETOR Inspect, adjust and clean AIR INDUCTION SYSTEM Inspect and clean SPARK PLUG Inspect and clean Replace DRIVE CHAIN Lubricate, slack, alignment Replace COOLING SYSTEM Check coolant level and leakage Check radiator cap operation Replace coolant Inspect hoses OUTSIDE NUTS AND BOLTS Retighten Every Every fifth third (or (or 500 km) 1,000 km) As required INSP ADJ Remarks * Whichever comes first (Every six months) 3 Use chain lube Chain slack: 48 ~ 58 mm (1.9 ~ 2.3 in) Every two years Refer to “STARTING AND BREAK-IN” section in the CHAPTER 1. AIR FILTER Clean and lubricate Replace OIL FILTER Replace OIL STRAINER (frame) Clean FRAME Clean and inspect FUEL TANK, COCK Clean and inspect BRAKES Adjust lever position and pedal height Lubricate pivot point Check brake disc surface Check fluid level and leakage Retighten brake disc bolts, caliper bolts, master cylinder bolts and union bolts Replace pads Replace brake fluid Use foam air-filter oil or equivalent oil Every one year 3-2 MAINTENANCE INTERVALS Item After Every break-in race FRONT FORKS Inspect and adjust Replace oil Replace oil seal FRONT FORK OIL SEAL AND DUST SEAL Clean and lube PROTECTOR GUIDE Replace REAR SHOCK ABSORBER Inspect and adjust Lube Retighten DRIVE CHAIN GUARD AND ROLLERS Inspect SWINGARM Inspect, lube and retighten RELAY ARM, CONNECTING ROD Inspect, lube and retighten SIDESTAND Lubricate STEERING HEAD Inspect free play and retighten Clean and lube Replace bearing TIRE, WHEELS Inspect air pressure, wheel run-out, tire wear and spoke looseness Retighten sprocket bolt Inspect bearings Replace bearings Lubricate THROTTLE, CONTROL CABLE Check routing and connection Lubricate HOT STARTER, CLUTCH LEVER Inspect free play BATTERY Check terminal for looseness and corrosion Every Every fifth third (or (or 500 km) 1,000 km) As required INSP ADJ Remarks Suspension oil “S1” Lithium base grease (After rain ride) Molybdenum disulfide grease Molybdenum disulfide grease Molybdenum disulfide grease Lithium base grease Lithium base grease Lithium base grease Yamaha cable lube or SAE 10W-30 motor oil * marked: For USA 3-3 PROGRAMME D’ENTRETIEN INSP ADJ CONTROLES ET REGLAGES PERIODIQUES PROGRAMME D’ENTRETIEN Le programme suivant est destiné à servir de guide général pour l’entretien et le graissage. Garder à l’esprit que les intervalles d’entretien et de graissage varient en fonction des conditions atmosphériques, du terrain, de la situation géographique et de l’utilisation du véhicule. Si une question se pose quant aux fréquences de l’entretien ou de la lubrification du véhicule, demander conseil à son concessionnaire Yamaha. Elément Après rodage A chaque course HUILE MOTEUR Remplacer SOUPAPES Contrôler le jeu aux soupapes Contrôler Remplacer RESSORTS DE SOUPAPES Contrôler Remplacer POUSSOIRS DE SOUPAPES Contrôler Remplacer ARBRES A CAMES Contrôler Remplacer PIGNONS D’ARBRES A CAMES Contrôler Remplacer PISTON Contrôler Nettoyer Remplacer Toutes les Toutes les trois cour- cinq courses ses (ou (ou 500 km) 1.000 km) Si nécessaire Remarques Le moteur doit être froid. Rechercher toute trace d’usure des sièges et des queues de soupapes. Contrôler la longueur libre et l’inclinaison. Rechercher toute trace de rayures et d’usure. Contrôler la surface des arbres à cames. Contrôler le décompresseur Rechercher toute trace d’usure et d’endommagement des dents. Contrôler s’il n’est pas fendu Rechercher et éliminer les éventuels dépôts de calamine. SEGMENT DE PISTON Contrôler Remplacer AXE DE PISTON Contrôler Remplacer CULASSE Contrôler et nettoyer Contrôler l’écartement des becs Rechercher et éliminer les éventuels dépôts de calamine. Remplacer le joint Rechercher les marques de rayures Contrôler l’usure Contrôler la cloche, le disque garni, le plateau de pression et le ressort d’appui du plateau de pression CYLINDRE Contrôler et nettoyer Remplacer EMBRAYAGE Contrôler et régler Remplacer BOITE DE VITESSES Contrôler Remplacer le roulement FOURCHETTE, TAMBOUR, BARRE DE GUIDAGE Contrôler Contrôler l’usure 3-1 PROGRAMME D’ENTRETIEN Elément Après rodage A chaque course ECROU DU ROTOR Resserrer POT D’ECHAPPEMENT Contrôler et resserrer Nettoyer Remplacer *PARE-ETINCELLES Nettoyer VILEBREQUIN Contrôler et nettoyer CARBURATEUR Contrôler, régler et nettoyer SYSTEME D’INDUCTION D’AIR Contrôler et nettoyer BOUGIE Contrôler et nettoyer Remplacer CHAINE DE TRANSMISSION Lubrifier, jeu, alignement Remplacer Toutes les Toutes les trois cour- cinq courses ses (ou (ou 500 km) 1.000 km) Si nécessaire INSP ADJ Remarques * Au premier des deux cas (Tous les six mois) Utiliser de la graisse pour chaîne Jeu de la chaîne: 48 à 58 mm (1,9 à 2,3 in) CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et l’absence de fuites Contrôler le fonctionnement du bouchon de radiateur Remplacer le liquide de refroidissement Contrôler les durits ECROUS ET BOULONS EXTERIEURS Resserrer Tous les deux ans Se reporter à la section “MISE EN MARCHE ET RODAGE” au CHAPITRE 1. Utiliser de l’huile pour filtre à air mousse ou une huile équivalente FILTRE A AIR Nettoyer et lubrifier Remplacer FILTRE A HUILE Remplacer CREPINE A HUILE (cadre) Nettoyer CADRE Nettoyer et contrôler RESERVOIR, ROBINET DE CARBURANT Nettoyer et contrôler FREINS Régler la position du levier et la hauteur de la pédale Graisser le point de pivot Contrôler la surface du disque de frein Contrôler le niveau de liquide et l’absence de fuites Resserrer les boulons du disque de frein, de l’étrier, du maître-cylindre et les boulons-raccords Remplacer les plaquettes Changer le liquide de frein Une fois par an 3-2 PROGRAMME D’ENTRETIEN Elément Après rodage A chaque course FOURCHES Contrôler et régler Remplacer l’huile Remplacer la bague d’étanchéité BAGUE D’ETANCHEITE ET JOINT ANTIPOUSSIERE DE FOURCHE Nettoyer et lubrifier GUIDE DE PROTECTION Remplacer AMORTISSEUR ARRIERE Contrôler et régler Toutes les Toutes les trois cour- cinq courses ses (ou (ou 500 km) 1.000 km) Si nécessaire INSP ADJ Remarques Huile de fourche “S1” Graisse à base de lithium (Après utilisation par temps de pluie) Lubrifier Resserrer CARTER ET GALETS DE CHAINE DE TRANSMISSION Contrôler BRAS OSCILLANT Contrôler, lubrifier et resserrer BRAS RELAIS, BIELLE Contrôler, lubrifier et resserrer BEQUILLE LATERALE Lubrifier TETE DE FOURCHE Contrôler le jeu et resserrer Nettoyer et lubrifier Remplacer le roulement PNEUS, ROUES Contrôler la pression de gonflage, le voile de roue, l’usure des pneus et la tension des rayons Resserrer le boulon du pignon Contrôler les roulements Remplacer les roulements Lubrifier ACCELERATEUR, CABLE DE COMMANDE Contrôler le cheminement et le raccordement Lubrifier LEVIER DE DEMARRAGE A CHAUD, LEVIER D’EMBRAYAGE Contrôler le jeu BATTERIE Contrôler la fixation de la borne et l’absence de corrosion Graisse au bisulfure de molybdène Graisse au bisulfure de molybdène Graisse au bisulfure de molybdène Graisse à base de lithium Graisse à base de lithium Graisse à base de lithium Lubrifiant pour câbles Yamaha ou huile moteur SAE 10W-30 *: USA 3-3 WARTUNGSINTERVALLE INSP ADJ REGELMÄSSIGE WARTUNGS- UND EINSTELLARBEITEN WARTUNGSINTERVALLE Die hier empfohlenen Zeitabstände für Wartung und Schmierung sollten lediglich als Richtwerte für den Normalbetrieb angesehen werden. Je nach Wetterbedingungen, Belastung und Einsatzgebiet können in Abweichung des regelmäßigen Wartungsplans kürzere Intervalle notwendig werden. Wenden Sie sich im Zweifelsfalle an Ihren Yamaha-Händler. Bezeichnung Nach Nach Nach Nach jedem 3. jedem 5. Nach dem Ein- jedem Rennen Rennen Bedarf (oder (oder fahren Rennen 500 km) 1.000 km) MOTORÖL Erneuern VENTILE Ventilspiel kontrollieren Kontrollieren Erneuern VENTILFEDERN Kontrollieren Erneuern TASSENSTÖSSEL Kontrollieren Erneuern NOCKENWELLEN Kontrollieren Erneuern Bemerkungen Der Motor muss abgekühlt sein. Ventilsitze und -schafte auf Verschleiß kontrollieren. Ungespannte Länge und Neigung kontrollieren. Auf Kratzer und Verschleiß kontrollieren. Die Nockenwellen-Oberfläche kontrollieren. Das Dekompressionssystem kontrollieren Auf Beschädigung und Zähne auf Verschleiß kontrollieren. NOCKENWELLENRÄDER Kontrollieren Erneuern KOLBEN Kontrollieren Reinigen Erneuern KOLBENRINGE Kontrollieren Erneuern KOLBENBOLZEN Kontrollieren Erneuern ZYLINDERKOPF Kontrollieren und reinigen Auf Rissbildung untersuchen. Ölkohleablagerungen ggf. entfernen. Kolbenring-Stoß kontrollieren. Ölkohleablagerungen ggf. entfernen. Dichtung erneuern Auf Riefen kontrollieren. Auf Verschleiß kontrollieren ZYLINDER Kontrollieren und reinigen Erneuern KUPPLUNG Kontrollieren und einstellen Erneuern GETRIEBE Kontrollieren Lager erneuern SCHALTGABELN, SCHALTWALZE UND FÜHRUNGSSTANGE Kontrollieren Kupplungskorb, Reib- und Stahlscheiben sowie Feder kontrollieren Auf Verschleiß kontrollieren. 3-1 WARTUNGSINTERVALLE Bezeichnung Nach Nach Nach Nach jedem 3. jedem 5. Nach dem Ein- jedem Rennen Rennen Bedarf (oder (oder fahren Rennen 500 km) 1.000 km) ROTORMUTTER Spannen SCHALLDÄMPFER Kontrollieren und spannen Reinigen Erneuern *FUNKENFÄNGER Reinigen KURBELWELLE Kontrollieren und reinigen VERGASER Kontrollieren, einstellen und reinigen SEKUNDÄRLUFTSYSTEM Kontrollieren und reinigen ZÜNDKERZE Kontrollieren und reinigen Erneuern ANTRIEBSKETTE Schmieren, Durchhang und Ausrichtung einstellen Erneuern KÜHLSYSTEM Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren und Anlage auf Undichtigkeit prüfen Kühlerverschlussdeckel kontrollieren Kühlflüssigkeit wechseln Schläuche kontrollieren EXTERNE SCHRAUBVERBINDUNGEN Spannen LUFTFILTER Reinigen und schmieren Erneuern ÖLFILTER Erneuern ÖLSIEB (RAHMEN) Reinigen RAHMEN Reinigen und kontrollieren KRAFTSTOFFTANK UND -HAHN Reinigen und kontrollieren BREMSEN Hand- und Fußbremshebel-Position einstellen Drehpunkte schmieren Bremsscheiben-Oberfläche kontrollieren Flüssigkeitsstand kontrollieren und Anlage auf Undichtigkeit prüfen Bremsscheiben-, Bremssattel-, Hauptbremszylinder-Schrauben und Hohlschrauben spannen Scheibenbremsbeläge erneuern Bremsflüssigkeit wechseln INSP ADJ Bemerkungen * Was immer zuerst eintritt (alle 6 Monate) Kettenöl verwenden. Kettendurchhang: 48–58 mm (1,9–2,3 in) Alle zwei Jahre Siehe unter “STARTEN UND EINFAHREN” in KAPITEL 1. Schaumfilteröl o. Ä. verwenden. Alle Jahre 3-2 WARTUNGSINTERVALLE Bezeichnung Nach Nach Nach Nach jedem 3. jedem 5. Nach dem Ein- jedem Rennen Rennen Bedarf (oder (oder fahren Rennen 500 km) 1.000 km) TELESKOPGABEL Kontrollieren und einstellen Öl wechseln Dichtring erneuern GABEL-DICHT- UND -STAUBSCHUTZRINGE Reinigen und schmieren PROTEKTOR-FÜHRUNG Erneuern FEDERBEIN Kontrollieren und einstellen Schmieren Spannen KETTENSCHUTZ UND -ROLLEN Kontrollieren SCHWINGE Kontrollieren, schmieren und spannen UMLENKHEBEL UND ÜBERTRAGUNGSHEBEL Kontrollieren, schmieren und spannen SEITENSTÄNDER Schmieren LENKKOPF Spiel kontrollieren und spannen Reinigen und schmieren Lager erneuern RÄDER UND REIFEN Luftdruck kontrollieren und auf Verzug, Verschleiß sowie lose Speichen prüfen Kettenrad-Schraube spannen Lager kontrollieren Lager erneuern Schmieren SEILZÜGE Verlauf und Anschluss kontrollieren Schmieren WARMSTART- UND KUPPLUNGSHEBEL Spiel kontrollieren BATTERIE Anschlüsse auf Lockerheit und Korrosion kontrollieren INSP ADJ Bemerkungen Gabelöl “S1” Lithiumseifenfett (nach einer Fahrt im Regen) Molybdändisulfidfett Molybdändisulfidfett Molybdändisulfidfett Lithiumseifenfett Lithiumseifenfett Lithiumseifenfett Yamaha-Seilzugschmiermittel oder SAE 10W-30 Motoröl *: USA 3-3 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO INSP ADJ REVISIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO El programa siguiente constituye una guía general de mantenimiento y engrase. Tenga en cuenta que factores como el clima, el terreno, el lugar geográfico y el uso individual alterarán los intervalos de mantenimiento y engrase necesarios. En caso de duda sobre los intervalos que debe observar para el mantenimiento y el engrase de la máquina, consulte a su concesionario Yamaha. Elemento DesCada pués del carrera rodaje ACEITE DEL MOTOR Cambiar VÁLVULAS Compruebe las holguras de las válvulas Comprobar Cambiar MUELLES DE LAS VÁLVULAS Comprobar Cambiar LEVANTAVÁLVULAS Comprobar Cambiar EJES DE LEVAS Comprobar Cambiar Cada tres Cada cinco carreras (o carreras (o 500 km) 1.000 km) Según sea necesario Observaciones El motor debe estar frío. Compruebe el desgaste de los asientos y los vástagos de las válvulas. Compruebe la longitud libre y la inclinación. Compruebe si presentan grietas y desgaste. Revise la superficie del eje de levas. Revise el sistema de descompresión PIÑONES DE LOS EJES DE LEVAS Comprobar Cambiar PISTÓN Comprobar Limpiar Cambiar ARO DEL PISTÓN Comprobar Cambiar PASADOR DEL PISTÓN Comprobar Cambiar CULATA Comprobar y limpiar Compruebe si los dientes están desgastados o dañados. Comprobar si está roto Compruebe si hay depósitos de carbón y elimínelos. Compruebe la distancia entre extremos del aro de pistón Compruebe si hay depósitos de carbón y elimínelos. Cambie la junta Compruebe si presenta rayaduras Compruebe el desgaste CILINDRO Comprobar y limpiar Cambiar EMBRAGUE Comprobar y ajustar Cambiar CAJA DE CAMBIOS Comprobar Cambie el cojinete HORQUILLA DE CAMBIO, LEVA DE CAMBIO, BARRA DE GUÍA Comprobar Revise la caja, la placa de fricción, el disco de embrague y el muelle Compruebe el desgaste 3-1 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO Elemento DesCada pués del carrera rodaje TUERCA DEL ROTOR Volver a apretar SILENCIADOR Comprobar y volver a apretar Limpiar Cambiar *PARACHISPAS Limpiar CIGÜEÑAL Comprobar y limpiar CARBURADOR Comprobar, ajustar y limpiar SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE Comprobar y limpiar BUJÍA Comprobar y limpiar Cambiar CADENA DE TRANSMISIÓN Lubricar, ajustar holgura, alinear Cambiar SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Comprobar nivel de refrigerante y fugas Comprobar el funcionamiento del tapón del radiador Cambiar el refrigerante Comprobar los tubos TUERCAS Y TORNILLOS EXTERIORES Volver a apretar Cada tres Cada cinco carreras (o carreras (o 500 km) 1.000 km) Según sea necesario INSP ADJ Observaciones * De ambos, lo que venga primero (Cada seis meses) Utilice lubricante para cadenas Holgura de la cadena: 48 ~ 58 mm (1,9 ~ 2,3 in) Cada dos años Consulte el apartado “PUESTA EN MARCHA Y RODAJE” del CAPÍTULO 1. Utilice aceite para filtros de aire de espuma o un aceite equivalente FILTRO DE AIRE Limpiar y lubricar Cambiar FILTRO DE ACEITE Cambiar DEPURADOR DE ACEITE (bastidor) Limpiar BASTIDOR Limpiar y comprobar DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE, LLAVE DE PASO DE COMBUSTIBLE Limpiar y comprobar FRENOS Ajuste la posición de la maneta y la altura del pedal Lubrique el punto de pivote Compruebe la superficie del disco de freno Compruebe el nivel de líquido y fugas Reapriete los tornillos del disco de freno, los tornillos de la pinza, los tornillos de la bomba de freno y los pernos de unión Cambie las pastillas 3-2 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO Elemento DesCada pués del carrera rodaje Cambie el líquido de frenos HORQUILLA DELANTERA Comprobar y ajustar Cambie el aceite Cambie la junta de aceite JUNTA DE ACEITE Y JUNTA ANTIPOLVO DE LA HORQUILLA DELANTERA Limpiar y lubricar GUÍA DEL PROTECTOR Cambiar AMORTIGUADOR TRASERO Comprobar y ajustar Cada tres Cada cinco carreras (o carreras (o 500 km) 1.000 km) Según sea necesario INSP ADJ Observaciones Cada año Aceite para suspensión “S1” Grasa de litio (después de conducir con lluvia) Lubricar Volver a apretar PROTECCIÓN Y RODILLOS DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN Comprobar BASCULANTE Comprobar, lubricar y volver a apretar BARRA DE UNIÓN, BIELA Comprobar, lubricar y volver a apretar CABALLETE LATERAL Lubricar COLUMNA DE LA DIRECCIÓN Comprobar la holgura y volver a apretar Limpiar y lubricar Cambie el cojinete NEUMÁTICOS, RUEDAS Comprobar la presión, el descentramiento de las ruedas, el desgaste de los neumáticos y el apriete de los radios Volver a apretar el tornillo del piñón Comprobar los cojinetes Cambiar los cojinetes Lubricar ACELERADOR, CABLE DE CONTROL Compruebe la colocación del cable y la conexión Lubricar ARRANQUE EN CALIENTE, MANETA DE EMBRAGUE Comprobar la holgura BATERÍA Comprobar si los terminales está flojos o corroídos Grasa de disulfuro de molibdeno Grasa de disulfuro de molibdeno Grasa de disulfuro de molibdeno Grasa de litio Grasa de litio Grasa de litio Lubricante Yamaha para cables o aceite de motor SAE 10W-30 *marcado: USA 3-3 PRE-OPERATION INSPECTION AND MAINTENANCE INSP ADJ EC320000 PRE-OPERATION INSPECTION AND MAINTENANCE Before riding for break-in operation, practice or a race, make sure the machine is in good operating condition. Before using this machine, check the following points. GENERAL INSPECTION AND MAINTENANCE Item Coolant Fuel Engine oil Gear shifter and clutch Throttle grip/Housing Brakes Chain Wheels Steering Front forks and rear shock absorber Cables (wires) Muffler Sprocket Lubrication Bolts and nuts Lead connectors Settings Routine Check that coolant is filled up to the radiator filler cap. Check the cooling system for leakage. Check that a fresh gasoline is filled in the fuel tank. Check the fuel line for leakage. Check that the oil level is correct. Check the crankcase and oil line for leakage. Check that gears can be shifted correctly in order and that the clutch operates smoothly. Check that the throttle grip operation and free play are correctly adjusted. Lubricate the throttle grip and housing, if necessary. Check the play of front brake and effect of front and rear brake. Check chain slack and alignment. Check that the chain is lubricated properly. Check for excessive wear and tire pressure. Check for loose spokes and have no excessive play. Check that the handlebar can be turned smoothly and have no excessive play. Check that they operate smoothly and there is no oil leakage. Check that the clutch and throttle cables move smoothly. Check that they are not caught when the handlebars are turned or when the front forks travel up and down. Check that the muffler is tightly mounted and has no cracks. Check that the driven sprocket tightening bolt is not loose. Check for smooth operation. Lubricate if necessary. Check the chassis and engine for loose bolts and nuts. Check that the AC magneto, CDI unit, and ignition coil are connected tightly. Is the machine set suitably for the condition of the racing course and weather or by taking into account the results of test runs before racing? Are inspection and maintenance completely done? 3-4 Page P.3-5 ~ 9 P.1-21 P.3-14 ~ 18 P.3-9 ~ 10 P.3-10 ~ 11 P.3-25 ~ 31 P.3-32 ~ 35 P.3-43 ~ 44 P.3-44 ~ 46 P.3-35 ~ 42 — — P.3-32 P.3-47 P.1-26 P.1-6 P.7-1 ~ 20 CONTROLE ET ENTRETIEN AVANT UTILISATION INSP ADJ CONTROLE ET ENTRETIEN AVANT UTILISATION Avant d’entamer le rodage du véhicule, un entraînement ou une course, s’assurer que la moto est en bon état de marche. Avant d’utiliser cette moto, contrôler les points suivants. CONTROLE GENERAL ET ENTRETIEN Elément Liquide de refroidissement Carburant Huile moteur Sélecteur et embrayage Poignée de gaz/logement Freins Chaîne Roues Direction Fourche avant et amortisseur arrière Câbles et fils Pot d’échappement Pignon Lubrification Boulons et écrous Connecteurs Réglages Travail Contrôler que le niveau du liquide de refroidissement atteint le bouchon de remplissage du radiateur. Contrôler que le circuit de refroidissement ne présente aucune fuite. Faire le plein du réservoir de carburant à l’aide d’essence fraîche. Contrôler que la canalisation de carburant ne présente aucune fuite. Contrôler que le niveau d’huile est correct. Contrôler que le carter moteur et la canalisation d’huile ne présentent pas de fuites. Contrôler que les vitesses passent correctement et dans l’ordre, et que l’embrayage fonctionne en douceur. Contrôler que la poignée des gaz fonctionne bien et que son jeu est correct. Si nécessaire, lubrifier la poignée des gaz et son logement. Contrôler le jeu du frein avant et l’efficacité des freins avant et arrière. Contrôler le jeu et l’alignement de la chaîne. Contrôler que la chaîne est correctement lubrifiée. Contrôler l’usure et la pression de gonflage des pneus. Contrôler que les rayons sont bien tendus et ne présentent pas de jeu excessif. Contrôler que le mouvement du guidon s’effectue en douceur et ne présente pas de jeu excessif. Contrôler qu’ils fonctionnent en douceur et ne présentent pas de fuite d’huile. Contrôler que les câbles d’embrayage et des gaz coulissent librement. Contrôler qu’ils ne sont pas coincés par la rotation du guidon ou les déplacements verticaux de la fourche. Contrôler que le pot d’échappement est bien fixé et ne présente pas de fissures. Contrôler que le boulon du pignon de sortie de boîte n’est pas desserré. Contrôler le bon fonctionnement. Lubrifier si nécessaire. Contrôler le serrage des boulons et écrous du châssis et du moteur. Contrôler que l’alternateur à rotor à aimantation permanente, le boîtier CDI et la bobine d’allumage sont bien connectés. La moto est-elle correctement réglée pour la course et les conditions atmosphériques, ou en fonction des résultats des épreuves de test précédant la course? Le contrôle et l’entretien ont-ils été entièrement effectués? 3-4 Page P. 3-5 à 9 P. 1-21 P. 3-14 à 18 P. 3-9 à 10 P. 3-10 à 11 P. 3-25 à 31 P. 3-32 à 35 P. 3-43 à 44 P. 3-44 à 46 P. 3-35 à 42 — — P. 3-32 P. 3-47 P. 1-26 P. 1-6 P. 7-1 à 20 ROUTINEKONTROLLE VOR FAHRTBEGINN INSP ADJ ROUTINEKONTROLLE VOR FAHRTBEGINN Ob zum Einfahren, Training oder Rennen, vor dem Starten stets die “Routinekontrolle vor Fahrtbeginn” ausführen. Vor dem ersten Einsatz folgende Punkte kontrollieren. ALLGEMEINE KONTROLL- UND WARTUNGSARBEITEN Bezeichnung Kühlflüssigkeit Kraftstoff Motoröl Schaltung und Kupplung Gasdrehgriff und -gehäuse Bremsen Antriebskette Räder Lenkung Teleskopgabel und Federbein Seilzüge Schalldämpfer Kettenrad Schmierung Schraubverbindungen Kabelanschlüsse Einstellungen Ausführung Sicherstellen, dass die Kühlflüssigkeit bis zum Kühlerdeckel reicht. Das Kühlsystem auf Undichtigkeit prüfen. Sicherstellen, dass der Tank mit frischem Kraftstoff befüllt ist Die Kraftstoffleitung auf Undichtigkeit prüfen. Ölstand kontrollieren. Kurbelgehäuse und Ölleitung auf Öllecks kontrollieren. Kontrollieren, ob die Gänge sich einwandfrei einlegen lassen und die Kupplung rucklos funktioniert. Die Funktion des Gasdrehgriffs und das Gaszugspiel kontrollieren. Gasdrehgriff und -gehäuse ggf. schmieren. Handbremshebel-Spiel sowie Funktion der Vorder- und HinterradBremsen kontrollieren. Antriebsketten-Durchhang und -Ausrichtung kontrollieren. Sicherstellen, dass die Antriebskette gründlich geschmiert ist. Reifenluftdruck und auf starken Verschleiß kontrollieren. Auf lose Speichen und übermäßiges Spiel kontrollieren. Sicherstellen, dass der Lenker sich stockungsfrei bewegen lässt, jedoch kein Spiel aufweist. Auf Funktionsstörungen und Ölaustritt kontrollieren. Sicherstellen, dass die Gas- und Kupplungszüge stockungsfrei arbeiten. Sicherstellen, dass die Seilzüge durch Schwenken des Lenkers und Einfedern der Gabel nicht behindert werden. Sicherstellen, dass der Schalldämpfer fest montiert ist und keine Risse aufweist. Sicherstellen, dass die Kettenrad-Schraube festgezogen ist. Einwandfreie Funktion sicherstellen. Gegebenenfalls schmieren. Fahrgestell und Motor auf lockere Schraubverbindungen kontrollieren. Sicherstellen, dass Lichtmaschine, Zündbox, und Zündspule fest angeschlossen sind. Entsprechen die Einstellungen den Fahrbahn- und Wetterbedingungen sowie den Ergebnissen der Testfahrten? Sind sämtliche Kontroll- und Wartungsarbeiten abgeschlossen? 3-4 Seite 3-5–9 1-21 3-14–18 3-9–10 3-10–11 3-25–31 3-32–35 3-43–44 3-44–46 3-35–42 — — 3-32 3-47 1-26 1-6 7-1–20 REVISIÓN PREVIA Y MANTENIMIENTO INSP ADJ REVISIÓN PREVIA Y MANTENIMIENTO Antes de proceder al rodaje, prácticas o una carrera, verifique que la máquina se encuentre en buen estado de funcionamiento. Antes de utilizar esta máquina compruebe los puntos siguientes. REVISIÓN Y MANTENIMIENTO GENERALES Elemento Refrigerante Combustible Aceite del motor Cambio de marchas y embrague Puño del acelerador/cubierta Frenos Cadena Ruedas Dirección Horquilla delantera y amortiguador trasero Cables Silenciador Piñón Engrase Tornillos y tuercas Conectores de cables Puesta a punto Rutina Compruebe que el radiador esté lleno de refrigerante hasta el tapón. Verifique si existen fugas en el sistema de refrigeración. Compruebe que el depósito de combustible se llene con gasolina nueva. Compruebe si existen fugas en la línea de combustible. Comprobar si existen fugas en el cárter y en los conductos de aceite. Compruebe que las marchas se puedan cambiar correctamente por orden y que el embrague funcione con suavidad. Compruebe el funcionamiento del puño del acelerador y que la holgura sea correcta. Lubrique el puño del acelerador y la cubierta si es preciso. Compruebe la holgura del freno delantero y la eficacia de los frenos delantero y trasero. Compruebe la holgura y la alineación de la cadena. Compruebe que la cadena esté correctamente lubricada. Compruebe el desgaste excesivo y la presión de los neumáticos. Compruebe si hay radios flojos y que la holgura no sea excesiva. Compruebe que el manillar se pueda girar con suavidad y no tenga un juego excesivo. Compruebe que funcionen con suavidad y que no pierdan aceite. Compruebe que los cables del embrague y del acelerador se muevan con suavidad. Compruebe que no queden pellizcados al girar el manillar o al desplazarse la horquilla delantera arriba y abajo. Compruebe que el silenciador esté firmemente sujeto y no presente grietas. Compruebe que el tornillo de sujeción del piñón de la rueda no esté flojo. Compruebe la suavidad de funcionamiento. Lubrique si es preciso. Compruebe si hay tornillos y tuercas flojos en el chasis y el motor. Compruebe que la magneto CA, la unidad CDI y la bobina de encendido estén bien conectadas. ¿Está la máquina puesta a punto adecuadamente para las condiciones del circuito de carreras y meteorológicas o teniendo en cuenta los resultados de las pruebas previas a la carrera? ¿Se han realizado la revisión y el mantenimiento completos? 3-4 Página P.3-5 ~ 9 P.1-21 P.3-14 ~ 18 P.3-9 ~ 10 P.3-10 ~ 11 P.3-25 ~ 31 P.3-32 ~ 35 P.3-43 ~ 44 P.3-44 ~ 46 P.3-35 ~ 42 — — P.3-32 P.3-47 P.1-26 P.1-6 P.7-1 ~ 20 ENGINE/COOLANT LEVEL INSPECTION/ COOLANT REPLACEMENT INSP ADJ EC350000 ENGINE COOLANT LEVEL INSPECTION WARNING Do not remove the radiator cap 1, drain bolt and hoses when the engine and radiator are hot. Scalding hot fluid and steam may be blown out under pressure, which could cause serious injury. When the engine has cooled, place a thick towel over the radiator cap, slowly rotate the cap counterclockwise to the detent. This procedure allows any residual pressure to escape. When the hissing sound has stopped, press down on the cap while turning counterclockwise and remove it. CAUTION: Hard water or salt water is harmful to the engine parts. You may use distilled water, if you can’t get soft water. 1. Place the machine on a level place, and hold it in an upright position. 2. Remove: • Radiator cap 3. Check: • Coolant level a Coolant level low → Add coolant. 1 Radiator COOLANT REPLACEMENT WARNING Do not remove the radiator cap when the engine is hot. 3-5 MOTEUR/CONTROLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT/ CHANGEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTOR/KÜHLFLÜSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN/KÜHLFLÜSSIGKEIT WECHSELN MOTOR/COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE/CAMBIO DEL REFRIGERANTE INSP ADJ MOTEUR MOTOR MOTOR CONTROLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT KÜHLFLÜSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE WARNUNG AVERTISSEMENT Ne pas déposer le bouchon de radiateur 1, le boulon de vidange et les durits quand le moteur et le radiateur sont chauds. Du liquide chaud et de la vapeur risquent de jaillir sous forte pression et de provoquer des brûlures graves. Quand le moteur s’est refroidi, placer un chiffon épais sur le bouchon de radiateur et tourner lentement ce dernier dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au point de détente. Ceci permet à la pression résiduelle de s’échapper. Quand le sifflement s’arrête, appuyer sur le bouchon tout en le faisant tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre puis l’enlever. Der Kühlerverschlussdeckel 1, die Ablassschraube und die Schläuche dürfen niemals bei heißem Motor abgenommen werden. Austretender Dampf und heiße Kühlflüssigkeit können ernsthafte Verbrühungen verursachen. Den Kühlerverschlussdeckel erst nach Abkühlen des Motors öffnen. Dazu einen dicken Lappen über den Kühlerverschlussdeckel legen und dann den Deckel langsam im Gegenuhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen. Dadurch kann der restliche Druck entweichen. Erst wenn kein Zischen mehr zu vernehmen ist, den Verschlussdeckel eindrücken und im Gegenuhrzeigersinn abschrauben. ATTENTION: ACHTUNG: L’eau calcaire ou salée est nuisible pour les pièces du moteur. En l’absence d’eau non calcaire, il est possible d’utiliser de l’eau distillée. Hartes Wasser oder Salzwasser sind für den Motor schädlich. Spezielle Kühlflüssigkeit verwenden. 1. 1. 2. 3. Placer la moto sur un sol plan et la maintenir à la verticale. Déposer: • Bouchon de radiateur Contrôler: • Niveau du liquide de refroidissement a Niveau du liquide de refroidissement bas → Ajouter du liquide de refroidissement. 2. 3. Das Motorrad auf einem ebenen Untergrund abstellen und in gerader Stellung halten. Demontieren: • Kühlerverschlussdeckel Kontrollieren: • Kühlflüssigkeitsstand a Niedrig → Korrigieren. ADVERTENCIA No quite el tapón del radiador 1, el tornillo de vaciado y los tubos cuando el motor y el radiador estén calientes. Puede salir un chorro a presión de líquido y vapor calientes y provocar graves lesiones. Cuando el motor se haya enfriado, coloque una toalla gruesa sobre el tapón del radiador y gírelo lentamente en el sentido contrario al de las agujas del reloj hasta el tope. Con esta operación se libera la presión residual. Cuando deje de oírse el silbido, presione el tapón hacia abajo mientras lo gira en el sentido contrario al de las agujas del reloj y luego extráigalo. ATENCION: El agua dura o el agua salada resultan perjudiciales para los componentes del motor. Puede utilizar agua destilada si no dispone de agua blanda. 1. 2. 3. Sitúe la máquina sobre una superficie horizontal y manténgala en posición vertical. Extraer: • Tapón del radiador Comprobar: • Nivel de refrigerante a Nivel de refrigerante bajo → Añadir refrigerante. 1 Radiador 1 Kühler 1 Radiateur CHANGEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT KÜHLFLÜSSIGKEIT WECHSELN WARNUNG AVERTISSEMENT Ne jamais enlever le bouchon de radiateur quand le moteur est chaud. Der Kühlerverschlussdeckel darf niemals bei heißem Motor abgenommen werden. 3-5 CAMBIO DEL REFRIGERANTE ADVERTENCIA No quite el tapón del radiador cuando el motor esté caliente. COOLANT REPLACEMENT INSP ADJ CAUTION: Take care so that coolant does not splash on painted surfaces. If it splashes, wash it away with water. 1. Place a container under the engine. 2. Remove: • Seat • Left side cover 3. Remove the catch tank hose from the catch tank and drain the tank of its coolant. 4. Remove: • Coolant drain bolt 1 5. Remove: • Radiator cap Drain the coolant completely. 6. Clean: • Cooling system Thoroughly flush the cooling system with clean tap water. 7. Install: • Copper washer New • Coolant drain bolt T. R. 3-6 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) CHANGEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT KÜHLFLÜSSIGKEIT WECHSELN CAMBIO DEL REFRIGERANTE ATTENTION: Veiller à ne pas laisser échapper de liquide de refroidissement sur les surfaces peintes. Si cela devait se produire, rincer à l’eau. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Placer un récipient sous le moteur. Déposer: • Selle • Cache latéral gauche Déposer la durit du réservoir de récupération et vidanger le liquide de refroidissement. Déposer: • Boulon de vidange du liquide de refroidissement 1 Déposer: • Bouchon de radiateur Vidanger entièrement le liquide de refroidissement. Nettoyer: • Circuit de refroidissement Rincer soigneusement le circuit de refroidissement à l’eau claire. Monter: • Rondelle en cuivre New • Boulon de vidange du liquide de refroidissement T. R. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) ACHTUNG: INSP ADJ ATENCION: Keine Kühlflüssigkeit an lackierte Flächen lassen. Spritzer sofort mit Wasser abwaschen. Evite que se vierta refrigerante sobre las superficies pintadas. Si se vierte, lávelo con agua. 1. Ein Auffanggefäß unter den Motor stellen. Entfernen: • Sitzbank • Seitenverkleidung links Den Auffangtank-Schlauch vom Auffangtank trennen und die Kühlflüssigkeit aus dem Tank ablassen. 1. Demontieren: • Kühlflüssigkeits-Ablassschraube 1 Demontieren: • Kühlerverschlussdeckel Die Kühlflüssigkeit vollständig ablaufen lassen. Reinigen: • Kühlsystem Das Kühlsystem gründlich mit sauberem Leitungswasser spülen. Montieren: • Kupferscheibe New • Kühlflüssigkeits-Ablassschraube 4. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 5. 6. 7. Extraer: • Tornillo de vaciado del refrigerante 1 Extraer: • Tapón del radiador Vacíe completamente el refrigerante. Limpiar: • Sistema de refrigeración Lave a fondo el sistema de refrigeración con agua del grifo limpia. Instalar: • Arandela de cobre New • Tornillo de vaciado del refrigerante R. R. 3-6 3. T. T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) 2. Coloque un recipiente debajo del motor. Extraer: • Sillín • Cubierta lateral izquierda Retire el tubo del depósito de recuperación y vacíe el refrigerante del depósito. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) COOLANT REPLACEMENT INSP ADJ 8. Fill: • Radiator • Engine To specified level. Recommended coolant: High quality ethylene glycol anti-freeze containing anti-corrosion for aluminum engine Coolant 1 and water (soft water) 2 mixing ratio: 50%/50% Coolant capacity: 1.0 L (0.88 Imp qt, 1.06 US qt) CAUTION: • Do not mix more than one type of ethylene glycol antifreeze containing corrosion inhibitors for aluminum engine. • Do not use water containing impurities or oil. Handling notes of coolant: The coolant is harmful so it should be handled with special care. WARNING • When coolant splashes to your eye. Thoroughly wash your eye with water and see your doctor. • When coolant splashes to your clothes. Quickly wash it away with water and then with soap. • When coolant is swallowed. Quickly make him vomit and take him to a doctor. 9. Install: • Radiator cap Start the engine and warm it up for a several minutes. 10. Check: • Coolant level Coolant level low → Add coolant. 3-7 CHANGEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT KÜHLFLÜSSIGKEIT WECHSELN CAMBIO DEL REFRIGERANTE 8. Remplir: • Radiateur • Moteur au niveau spécifié. 8. Liquide de refroidissement recommandé: Antigel à l’éthylène glycol de haute qualité contenant un agent anticorrosion pour moteurs en aluminium Liquide de refroidissement 1 et eau (eau douce) 2 dosage du mélange: 50%/50% Quantité de liquide de refroidissement: 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt) ATTENTION: • Ne pas mélanger différents types d’antigel à l’éthylène glycol contenant un agent anticorrosion pour moteurs en aluminium. • Ne pas utiliser de l’eau contenant des impuretés ou de l’huile. Notes concernant la manipulation du liquide de refroidissement: Le liquide de refroidissement étant dangereux, il doit être manipulé avec une attention particulière. Einfüllen: • Kühler • Motor (bis zum Stand) 8. vorgeschriebenen Empfohlene Kühlflüssigkeit: Hochwertiges Frostschutzmittel auf Äthylenglykolbasis mit KorrosionsschutzAdditiv für Aluminiummotoren Frostschutzmittel 1 und Wasser: 2 Mischverhältnis: 50%/50% Kühlmittel-Füllmenge: 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt) ACHTUNG: • Niemals verschiedene Sorten Frostschutzmittel miteinander vermischen. • Nur destilliertes Wasser verwenden. Hinweise zum Umgang mit Kühlflüssigkeit: Kühlflüssigkeit ist schädlich und sollte deshalb mit besonderer Vorsicht behandelt werden. WARNUNG AVERTISSEMENT • En cas de projection de liquide de refroidissement dans les yeux. rincer soigneusement les yeux à l’eau et consulter un médecin. • En cas de projection de liquide de refroidissement sur les vêtements. rincer rapidement à l’eau claire puis laver à l’eau savonneuse. • En cas d’ingestion de liquide de refroidissement. faire immédiatement vomir et consulter un médecin dans les plus brefs délais. 9. Monter: • Bouchon de radiateur Mettre le moteur en marche et le laisser chauffer pendant quelques minutes. 10. Contrôler: • Niveau du liquide de refroidissement Niveau du liquide de refroidissement bas → Ajouter du liquide de refroidissement. • Wenn Kühlflüssigkeit in die Augen gelangt. diese gründlich mit Wasser ausspülen und einen Arzt aufsuchen. • Wenn Kühlflüssigkeit auf die Kleidung gelangt. diese sofort mit Wasser, dann mit Seife waschen. • Wenn Kühlflüssigkeit geschluckt wurde. die Person schnell zum Erbrechen bringen und sofort einen Arzt aufsuchen. 9. Montieren: • Kühlerverschlussdeckel Den Motor anlassen und einige Minuten lang betreiben. 10. Kontrollieren: • Kühlflüssigkeitsstand Niedrig → Korrigieren. 3-7 INSP ADJ Llenar: • Radiador • Motor Hasta el nivel especificado. Refrigerante recomendado: Anticongelante de alta calidad al glicol etileno con inhibidores de corrosión para motores de aluminio Refrigerante 1 y agua (agua blanda) 2 proporción de la mezcla: 50%/50% Capacidad de refrigerante: 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt) ATENCION: • No mezcle más de un tipo de anticongelante al glicol etileno con inhibidores de corrosión para motores de aluminio. • No utilice agua que contenga impurezas o aceite. Notas relativas a la manipulación de refrigerante: El refrigerante es tóxico, por lo que debe manipularse con un cuidado especial. ADVERTENCIA • En caso de salpicadura de refrigerante a los ojos. Lávese bien los ojos con agua y acuda al médico. • En caso de salpicadura de refrigerante en la ropa. Lávela rápidamente con agua y luego con jabón. • En caso de ingestión de refrigerante. Provoque el vómito rápidamente y acuda al médico. 9. Instalar: • Tapón del radiador Arranque el motor y déjelo calentar unos minutos. 10. Comprobar: • Nivel de refrigerante Nivel de refrigerante bajo → Añadir refrigerante. RADIATOR CAP INSPECTION/ RADIATOR CAP OPENING PRESSURE INSPECTION INSP ADJ EC355000 RADIATOR CAP INSPECTION 1. Inspect: • Seal (radiator cap) 1 • Valve and valve seat 2 Crack/damage → Replace. Exist fur deposits 3 → Clean or replace. EC356001 RADIATOR CAP OPENING PRESSURE INSPECTION 1. Attach: • Radiator cap tester 1 and adapter 2 Radiator cap tester: YU-24460-01/90890-01325 Adapter: YU-33984/90890-01352 NOTE: Apply water on the radiator cap seal. 3 Radiator cap 2. Apply the specified pressure. Radiator cap opening pressure: 110 kPa (1.1 kg/cm2, 15.6 psi) 3. Inspect: • Pressure Impossible to maintain the specified pressure for 10 seconds → Replace. 3-8 CONTROLE DU BOUCHON DE RADIATEUR/ CONTROLE DE LA PRESSION D’OUVERTURE DU BOUCHON DE RADIATEUR KÜHLERVERSCHLUSSDECKEL KONTROLLIEREN/ ÖFFNUNGSDRUCK DES KÜHLERVERSCHLUSSDECKELS KONTROLLIEREN COMPROBACIÓN DEL TAPÓN DEL RADIADOR/ COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE APERTURA DEL TAPÓN DEL RADIADOR INSP ADJ CONTROLE DU BOUCHON DE RADIATEUR 1. Contrôler: • Joint (bouchon de radiateur) 1 • Soupape et siège de soupape 2 Craquelures/endommagement → Remplacer. Dépôts de tartre 3 → Nettoyer ou remplacer. KÜHLERVERSCHLUSSDECKEL KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: • Kühlerverschlussdeckel-Dichtung 1 • Ventil und Ventilsitz 2 Rissig/beschädigt → Erneuern. Kesselstein 3 → Reinigen, ggf. erneuern. COMPROBACIÓN DEL TAPÓN DEL RADIADOR 1. Comprobar: • Junta (tapón del radiador) 1 • Válvula y asiento de la válvula 2 Grietas/daños → Cambiar. Presencia de posos 3 → Limpiar o cambiar. CONTROLE DE LA PRESSION D’OUVERTURE DU BOUCHON DE RADIATEUR 1. Fixer: • Testeur de bouchon de radiateur 1 et adaptateur 2 ÖFFNUNGSDRUCK DES KÜHLERVERSCHLUSSDECKELS KONTROLLIEREN 1. Anschließen: • Kühlerverschlussdeckel-Prüfgerät 1 und Adapter 2 COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE APERTURA DEL TAPÓN DEL RADIADOR 1. Acoplar: • Comprobador del tapón del radiador 1 y adaptador 2 Kühlerverschlussdeckel-Prüfgerät: YU-24460-01/ 90890-01325 Adapter: YU-33984/90890-01352 Testeur de bouchon de radiateur: YU-24460-01/ 90890-01325 Adaptateur: YU-33984/90890-01352 Comprobador del tapón del radiador: YU-24460-01/ 90890-01325 Adaptador: YU-33984/90890-01352 N.B.: Mouiller le joint du bouchon de radiateur à l’aide d’eau. HINWEIS: Wasser auf die Dichtung des Kühlerverschlussdeckels auftragen. NOTA: Aplique agua a la junta del tapón del radiador. 3 Bouchon de radiateur 3 Kühlerverschlussdeckel 3 Tapón del radiador 2. 2. 2. Appliquer la pression spécifiée. Pression d’ouverture du bouchon de radiateur: 110 kPa (1,1 kg/cm2, 15,6 psi) 3. Contrôler: • Pression Impossible de maintenir la pression spécifiée pendant 10 secondes → Remplacer. Mit dem vorgeschriebenen Druck beaufschlagen. Presión de apertura del tapón del radiador: 110 kPa (1,1 kg/cm2, 15,6 psi) Öffnungsdruck des Kühlerverschlussdekkels: 110 kPa (1,1 kg/cm2, 15,6 psi) 3. 3. Kontrollieren: • Druck Druck hält nicht mindestens 10 Sekunden lang an → Erneuern. 3-8 Aplique la presión especificada. Comprobar: • Presión Imposible mantener la presión especificada durante 10 segundos → Cambiar. COOLING SYSTEM INSPECTION/ CLUTCH ADJUSTMENT INSP ADJ EC357002 COOLING SYSTEM INSPECTION 1. Inspect: • Coolant level 2. Attach: • Radiator cap tester 1 and adapter 2 Radiator cap tester: YU-24460-01/90890-01325 Adapter: YU-33984/90890-01352 3. Apply the specified pressure. Standard pressure: 180 kPa (1.8 kg/cm2, 25.6 psi) NOTE: • Do not apply pressure more than specified pressure. • Radiator should be filled fully. 4. Inspect: • Pressure Impossible to maintain the specified pressure for 10 seconds → Repair. • Radiator • Radiator hose joint Coolant leakage → Repair or replace. • Radiator hose Swelling → Replace. EC359020 CLUTCH ADJUSTMENT 1. Check: • Clutch lever free play a Out of specification → Adjust. Clutch lever free play a: 8 ~ 13 mm (0.31 ~ 0.51 in) 3-9 CONTROLE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT/REGLAGE DE L’EMBRAYAGE KÜHLSYSTEM KONTROLLIEREN/KUPPLUNG EINSTELLEN REVISIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN/AJUSTE DEL EMBRAGUE CONTROLE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 1. Contrôler: • Niveau du liquide de refroidissement 2. Fixer: • Testeur de bouchon de radiateur 1 et adaptateur 2 Testeur de bouchon de radiateur: YU-24460-01/ 90890-01325 Adaptateur: YU-33984/90890-01352 3. KÜHLSYSTEM KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: • Kühlflüssigkeitsstand 2. Anschließen: • Kühlerverschlussdeckel-Prüfgerät 1 und Adapter 2 Mit dem vorgeschriebenen Druck beaufschlagen. Comprobador del tapón del radiador: YU-24460-01/ 90890-01325 Adaptador: YU-33984/90890-01352 3. Aplique la presión especificada. Appliquer la pression spécifiée. Standard-Druck: 180 kPa (1,8 kg/cm2, 25,6 psi) Pression standard: 180 kPa (1,8 kg/cm2, 25,6 psi) N.B.: • Ne pas appliquer de pression supérieure à la pression spécifiée. • Le radiateur doit être entièrement rempli. 4. REVISIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 1. Comprobar: • Nivel de refrigerante 2. Acoplar: • Comprobador del tapón del radiador 1 y adaptador 2 Kühlerverschlussdeckel-Prüfgerät: YU-24460-01/ 90890-01325 Adapter: YU-33984/90890-01352 3. INSP ADJ Contrôler: • Pression Impossible de maintenir la pression spécifiée pendant 10 secondes → Réparer. • Radiateur • Raccord de la durit de radiateur Fuite de liquide de refroidissement → Réparer ou remplacer. • Durit de radiateur Gonflement → Remplacer. REGLAGE DE L’EMBRAYAGE 1. Contrôler: • Jeu du levier d’embrayage a Hors spécifications → Régler. Jeu du levier d’embrayage a: 8 à 13 mm (0,31 à 0,51 in) HINWEIS: • Den vorgeschriebenen Druck nicht überschreiten. • Den Kühler bis zum Rand befüllen. 4. Kontrollieren: • Druck Druck hält nicht mindestens 10 Sekunden lang an → Instand setzen. • Kühler • Kühler-Schlauchkupplung Undicht → Instand setzen, ggf. erneuern. • Kühlerschlauch Aufgequollen → Erneuern. KUPPLUNG EINSTELLEN 1. Kontrollieren: • Kupplungshebel-Spiel a Nicht nach Vorgabe → Einstellen. Kupplungshebel-Spiel a: 8–13 mm (0,31–0,51 in) 3-9 Presión estándar: 180 kPa (1,8 kg/cm2, 25,6 psi) NOTA: • No aplique una presión mayor que la especificada. • El radiador debe llenarse completamente. 4. Comprobar: • Presión Imposible mantener la presión especificada durante 10 segundos → Reparar. • Radiador • Unión del tubo del radiador Fuga de refrigerante → Reparar o cambiar. • Tubo del radiador Hinchado → Cambiar. AJUSTE DEL EMBRAGUE 1. Comprobar: • Holgura de la maneta de embrague a Fuera del valor especificado → Ajustar. Holgura de la maneta de embrague a: 8 ~ 13 mm (0,31 ~ 0,51 in) THROTTLE CABLE ADJUSTMENT INSP ADJ 2. Adjust: • Clutch lever free play Clutch lever free play adjustment steps: • Loosen the locknut 1. • Turn the adjuster 2 until free play a is within the specified limits. • Tighten the locknut. T. R. Locknut: 4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb) NOTE: • Make minute adjustment on the lever side using the adjuster 3. • After adjustment, check proper operation of clutch lever. EC35A001 THROTTLE CABLE ADJUSTMENT 1. Check: • Throttle grip free play a Out of specification → Adjust. Throttle grip free play a: 3 ~ 5 mm (0.12 ~ 0.20 in) 2. Adjust: • Throttle grip free play 2 Throttle grip free play adjustment steps: • Slide the adjuster cover. • Loosen the locknut 1. • Turn the adjuster 2 until the specified free play is obtained. • Tighten the locknut. 1 T. R. Locknut: 4 Nm (0.4 m • kg, 2.9 ft • lb) NOTE: Before adjusting the throttle cable free play, the engine idle speed should be adjusted. WARNING After adjusting the throttle cable free play, start the engine and turn the handlebar to right and left and make sure that the engine idling does not run faster. 3 - 10 REGLAGE DU CABLE DES GAZ GASZUG EINSTELLEN AJUSTE DEL CABLE DEL ACELERADOR 2. Régler: • Jeu du levier d’embrayage Etapes du réglage du jeu du levier d’embrayage: • Desserrer le contre-écrou 1. • Faire tourner le dispositif de réglage 2 jusqu’à ce que le jeu a se situe dans les limites spécifiées. • Serrer le contre-écrou. T. R. Einstellen: • Kupplungshebel-Spiel Kupplungshebel-Spiel einstellen: • Die Sicherungsmutter 1 lokkern. • Die Einstellmutter 2 verdrehen, bis das vorgeschriebene Spiel a erreicht ist. • Die Sicherungsmutter festziehen. R. REGLAGE DU CABLE DES GAZ 1. Contrôler: • Jeu de la poignée des gaz a Hors spécifications → Régler. Jeu de la poignée des gaz a: 3 à 5 mm (0,12 à 0,20 in) 2. Régler: • Jeu de la poignée des gaz Etapes du réglage du jeu de la poignée des gaz: • Glisser le cache du dispositif de réglage. • Desserrer le contre-écrou 1. • Faire tourner le dispositif de réglage 2 jusqu’à obtention du jeu spécifié. • Serrer le contre-écrou. Gaszugspiel a am Gasdrehgriff: 3–5 mm (0,12–0,20 in) AJUSTE DEL CABLE DEL ACELERADOR 1. Comprobar: • Holgura del puño del acelerador a Fuera del valor especificado → Ajustar. Holgura del puño del acelerador a: 3 ~ 5 mm (0,12 ~ 0,20 in) 2. Gaszugspiel einstellen: • Die Einsteller-Abdeckung verschieben. • Die Sicherungsmutter 1 lokkern. • Die Einstellmutter 2 verdrehen, bis das vorgeschriebene Spiel erreicht ist. • Die Sicherungsmutter festziehen. R. R. Sicherungsmutter: 4 Nm (0,4 m • kg, 2,9 ft • lb) Ajustar: • Holgura del puño del acelerador Procedimiento de ajuste de la holgura del puño del acelerador: • Corra la tapa del regulador. • Afloje la contratuerca 1. • Gire el regulador 2 hasta obtener la holgura especificada. • Apriete la contratuerca. T. R. N.B.: Avant de régler le jeu du câble des gaz, régler le régime de ralenti du moteur. AVERTISSEMENT Après avoir réglé le jeu du câble des gaz, démarrer le moteur et faire tourner le guidon vers la droite et la gauche pour contrôler que le régime de ralenti n’augmente pas. HINWEIS: Vor dem Einstellen des Gaszugspiels sollte sichergestellt werden, dass die Leerlaufdrehzahl richtig eingestellt ist. Contratuerca: 4 Nm (0,4 m • kg, 2,9 ft • lb) NOTA: • Efectúe un ajuste fino del lado de la maneta con el regulador 3. • Después de efectuar el ajuste, compruebe que la maneta de embrague funcione correctamente. Einstellen: • Gaszugspiel am Gasdrehgriff T. T. Contre-écrou: 4 Nm (0,4 m • kg, 2,9 ft • lb) GASZUG EINSTELLEN 1. Kontrollieren: • Gaszugspiel a am Gasdrehgriff Nicht nach Vorgabe → Einstellen. 2. Procedimiento de ajuste de la holgura de la maneta de embrague: • Afloje la contratuerca 1. • Gire el regulador 2 hasta que la holgura a se sitúe dentro de los límites especificados. • Apriete la contratuerca. Sicherungsmutter: 4 Nm (0,4 m • kg, 2,9 ft • lb) HINWEIS: • Die Feineinstellung hebelseitig 3 vornehmen. • Nach der Einstellung sollte die Funktion des Kupplungshebels überprüft werden. Ajustar: • Holgura de la maneta de embrague R. T. N.B.: • Pour un réglage ponctuel, utiliser le dispositif de réglage 3 du côté du levier. • Après le réglage, contrôler le fonctionnement du levier d’embrayage. 2. T. Contre-écrou: 4 Nm (0,4 m • kg, 2,9 ft • lb) 2. INSP ADJ Contratuerca: 4 Nm (0,4 m • kg, 2,9 ft • lb) NOTA: Antes de ajustar la holgura del cable del acelerador se debe ajustar el ralentí del motor. WARNUNG Nach der Einstellung des Gaszugspiels sollte der Lenker bei laufendem Motor beidseitig bis zum Anschlag gedreht und dabei sichergestellt werden, dass die Leerlaufdrehzahl sich nicht verändert. 3 - 10 ADVERTENCIA Después de ajustar la holgura del cable del acelerador, arranque el motor y gire el manillar a la derecha y a la izquierda para verificar que el ralentí no aumenta. THROTTLE LUBRICATION/ HOT STARTER LEVER ADJUSTMENT INSP ADJ THROTTLE LUBRICATION 1. Remove: • Cover (throttle cable cap) 1 • Cover (grip cap) 2 • Throttle cable cap 3 2. Apply: • Lithium soap base grease On the throttle cable end a. 3. Install: • Throttle cable cap • Screw (throttle cable cap) T. R. 4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb) • Cover (grip cap) • Cover (throttle cable cap) HOT STARTER LEVER ADJUSTMENT 1. Check: • Hot starter lever free play a Out of specification → Adjust. Hot starter lever free play a: 3 ~ 6 mm (0.12 ~ 0.24 in) 2. Adjust: • Hot starter lever free play Hot starter lever free play adjustment steps: • Loosen the locknut 1. • Turn the adjuster 2 until free play a is within the specified limits. • Tighten the locknut. T. R. Locknut: 4 Nm (0.4 m • kg, 2.9 ft • lb) NOTE: After adjustment, check proper operation of hot starter. 3 - 11 GRAISSAGE DE L’ACCELERATEUR/REGLAGE DU LEVIER DE DEMARRAGE A CHAUD GASDREHGRIFF UND -ZUG SCHMIEREN/WARMSTARTHEBEL EINSTELLEN ENGRASE DEL ACELERADOR/AJUSTE DEL MANDO DE ARRANQUE EN CALIENTE INSP ADJ GRAISSAGE DE L’ACCELERATEUR 1. Déposer: • Couvercle (du logement de câble des gaz) 1 • Cache (capuchon de la poignée) 2 • Couvercle du logement de câble des gaz 3 GASDREHGRIFF UND -ZUG SCHMIEREN 1. Demontieren: • Schutzabdeckung (GaszugAbdeckung) 1 • Gaszuggehäuse-Abdeckung 2 • Gaszug-Abdeckung 3 ENGRASE DEL ACELERADOR 1. Extraer: • Cubierta (tapa del cable del acelerador) 1 • Cubierta (tapa del puño) 2 • Cubierta del cable del acelerador 3 2. 2. 2. 3. 3. R. Etapes du réglage du jeu du levier de démarrage à chaud: • Desserrer le contre-écrou 1. • Faire tourner le dispositif de réglage 2 jusqu’à ce que le jeu a se situe dans les limites spécifiées. • Serrer le contre-écrou. T. R. 2. Einstellen: • Warmstarthebel-Spiel Warmstarthebel-Spiel einstellen: • Die Sicherungsmutter 1 lokkern. • Die Einstellmutter 2 verdrehen, bis das vorgeschriebene Spiel a erreicht ist. • Die Sicherungsmutter festziehen. R. AJUSTE DEL MANDO DE ARRANQUE EN CALIENTE 1. Comprobar: • Holgura del mando de arranque en caliente a Fuera del valor especificado → Ajustar. Holgura del mando de arranque en caliente a: 3 ~ 6 mm (0,12 ~ 0,24 in) 2. Ajustar: • Holgura del mando de arranque en caliente Procedimiento de ajuste de la holgura del mando de arranque en caliente: • Afloje la contratuerca 1. • Gire el regulador 2 hasta que la holgura a se sitúe dentro de los límites especificados. • Apriete la contratuerca. T. Sicherungsmutter: 4 Nm (0,4 m • kg, 2,9 ft • lb) R. N.B.: Après le réglage, contrôler le fonctionnement du levier de démarrage à chaud. HINWEIS: Nach der Einstellung die Warmstartfunktion kontrollieren. 3 - 11 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) • Cubierta (tapa del puño) • Cubierta (tapa del cable del acelerador) Warmstarthebel-Spiel a: 3–6 mm (0,12–0,24 in) T. Contre-écrou: 4 Nm (0,4 m • kg, 2,9 ft • lb) R. R. WARMSTARTHEBEL EINSTELLEN 1. Kontrollieren: • Warmstarthebel-Spiel a Nicht nach Vorgabe → Einstellen. Jeu du levier de démarrage à chaud a: 3 à 6 mm (0,12 à 0,24 in) Régler: • Jeu du levier de démarrage à chaud 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) Aplicar: • Grasa lubricante con jabón de litio En el extremo del cable del acelerador a. Instalar: • Tapa del cable del acelerador • Tornillo (tapa del cable del acelerador) T. T. • Cache (capuchon de la poignée) • Couvercle (du logement de câble des gaz) 2. 3. • Gaszuggehäuse-Abdeckung • Schutzabdeckung (GaszugAbdeckung) 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) REGLAGE DU LEVIER DE DEMARRAGE A CHAUD 1. Contrôler: • Jeu du levier de démarrage à chaud a Hors spécifications → Régler. Auftragen: • Lithiumseifenfett (auf das Gaszug-Ende a) Montieren: • Gaszug-Abdeckung • Schraube (Gaszug-Abdekkung) T. Appliquer: • Graisse à savon de lithium A l’extrémité du câble des gaz a. Monter: • Couvercle du logement de câble des gaz • Vis (couvercle du logement de câble des gaz) Contratuerca: 4 Nm (0,4 m • kg, 2,9 ft • lb) NOTA: Después de efectuar el ajuste, compruebe que el mando de arranque en caliente funcione correctamente. AIR FILTER CLEANING INSP ADJ AIR FILTER CLEANING NOTE: Proper air filter maintenance is the biggest key to preventing premature engine wear and damage. CAUTION: Never run the engine without the air filter element in place; this would allow dirt and dust to enter the engine and cause rapid wear and possible engine damage. 1. Open the air filter case cover 1 NOTE: Loosen the quick screw 2 and pull on it to open the air filter case cover. 2. Unhook: • Binder 1 3. Remove: • Air filter element 1 • Filter guide 2 4. Clean: • Air filter element Clean them with solvent. NOTE: After cleaning, remove the remaining solvent by squeezing the element. 3 - 12 NETTOYAGE DU FILTRE A AIR LUFTFILTER REINIGEN LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE INSP ADJ NETTOYAGE DU FILTRE A AIR LUFTFILTER REINIGEN LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE N.B.: Un bon entretien du filtre à air est la meilleure façon d’éviter l’usure et l’endommagement prématurés du moteur. HINWEIS: Sachgemäße Luftfilter-Wartung ist ausschlaggebend im Schutz vor frühzeitigen Motorschäden und -verschleiß. NOTA: El mantenimiento adecuado del filtro de aire es un factor clave para prevenir el desgaste prematuro y el deterioro del motor. ATTENTION: ACHTUNG: ATENCION: Ne jamais faire tourner un moteur lorsque l’élément du boîtier du filtre à air n’est pas en place. Des crasses et des poussières pourraient pénétrer dans le moteur et provoquer son usure prématurée et d’éventuels dommages. Der Motor darf unter keinen Umständen mit ausgebautem Luftfilter betrieben werden, da ungefilterte Ansaugluft zu erhöhtem Verschleiß und Motorschäden führen kann. No ponga nunca en marcha el motor sin el elemento del filtro de aire; de lo contrario, penetrarán suciedad y polvo en el motor que provocarán un desgaste rápido y posibles averías del mismo. 1. 1. 1. Ouvrir le couvercle du boîtier de filtre à air 1 Luftfiltergehäusedeckel 1 öffnen Abra la tapa de la carcasa del filtro de aire 1 N.B.: Desserrer la vis rapide 2 et tirer dessus pour ouvrir le couvercle du boîtier de filtre à air. HINWEIS: Die Schnellverschlussschraube 2 lockern und daran ziehen, um den Luftfilter-Gehäusedeckel zu öffnen. NOTA: Afloje el tornillo 2 y extráigalo para abrir la tapa de la carcasa del filtro de aire. 2. Décrocher: • Fixation 1 2. Aushaken: • Halterung 1 2. Desenganchar: • Sujeción 1 3. Déposer: • Elément du boîtier de filtre à air 1 • Guide de filtre 2 3. Demontieren: • Luftfiltereinsatz 1 • Filterrahmen 2 3. Extraer: • Elemento del filtro de aire 1 • Guía del filtro 2 4. Nettoyer: • Elément du boîtier de filtre à air Nettoyer à l’aide d’un solvant. 4. Reinigen: • Luftfiltereinsatz (in Lösungsmittel) 4. Limpiar: • Elemento del filtro de aire Límpielo con disolvente. N.B.: Après nettoyage, éliminer l’excès de solvant en pressant l’élément. HINWEIS: Anschließend überschüssiges Lösungsmittel vorsichtig aus dem Filtereinsatz ausdrücken. 3 - 12 NOTA: Después de limpiarlo, elimine los restos de disolvente estrujando el elemento. AIR FILTER CLEANING INSP ADJ CAUTION: • Do not twist the element when squeezing the element. • Leaving too much of solvent in the element may result in poor starting. 5. Inspect: • Air filter element Damage → Replace. 6. Apply: • Foam-air-filter oil or equivalent oil to the element. NOTE: • Squeeze out the excess oil. Element should be wet but not dripping. • Wipe off the oil left on the element surface using a clean dry cloth. (Excess oil in the element may adversely affect engine starting.) 7. Install: • Filter guide 1 NOTE: • Align the projection a on filter guide with the hole b in air filter element. • Apply the lithium soap base grease on the matching surface c on air filter element. 8. Install: • Air filter element 1 NOTE: Align the projection a on filter guide with the hole b in air filter case. 9. Hook: • Binder 1 NOTE: Hook the binder 1 so that it contacts the filter guide projections a. 3 - 13 NETTOYAGE DU FILTRE A AIR LUFTFILTER REINIGEN LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE ATTENTION: • Ne pas tordre l’élément. • Un excès de solvant risque de provoquer des problèmes de démarrage. 5. 6. Contrôler: • Elément du boîtier de filtre à air Endommagement → Remplacer. Appliquer: • Huile pour filtre à air mousse ou huile équivalente sur l’élément. N.B.: • Comprimer pour éliminer l’excès d’huile. L’élément doit être humide mais sans excès. • A l’aide d’un chiffon doux et sec, essuyer l’huile résiduelle sur la surface de l’élément. (Un excès d’huile dans l’élément peut rendre le démarrage du moteur plus difficile.) 7. Monter: • Guide du filtre 1 ACHTUNG: INSP ADJ ATENCION: • Darauf achten, dass der Filtereinsatz beim Ausdrükken nicht verdreht wird. • Ein Überschuss an Lösungsmittel-Rückständen kann Startprobleme verursachen. • No tuerza el elemento al estrujarlo. • Un exceso de disolvente en el elemento puede dificultar el arranque. 5. 6. 6. Kontrollieren: • Luftfiltereinsatz Beschädigt → Erneuern. Auftragen: • Hochwertiges Schaumfilteröl o. Ä. (auf den Filtereinsatz). HINWEIS: • Überschüssiges Öl ausdrücken. Der Filtereinsatz sollte lediglich feucht, nicht triefend nass sein. • Überschüssiges Öl mit einem sauberen trokkenen Lappen vom Filtereinsatz abwischen. (Ein Überschuss an Öl kann Startprobleme verursachen.) 7. Montieren: • Filterrahmen 1 5. Comprobar: • Elemento del filtro de aire Dañado → Cambiar. Aplicar: • Aceite para filtros de aire de espuma o un aceite equivalente, al elemento. NOTA: • Estruje el elemento para eliminar el exceso de aceite. El elemento debe estar húmedo, pero sin gotear. • Elimine el aceite que quede en la superficie del elemento con un paño limpio y seco. (Un exceso de aceite en el elemento puede dificultar el arranque.) 7. Instalar: • Guía del filtro 1 N.B.: • Aligner la saillie a du guide du filtre et le trou b de l’élément de filtre à air. • Appliquer de la graisse à savon de lithium sur la surface de contact c de l’élément de filtre à air. HINWEIS: • Die Haltenase a am Filterrahmen in die entsprechende Bohrung b im Luftfiltereinsatz einsetzen. • Die Luftfilter-Passflächen c mit Lithiumseifenfett bestreichen. NOTA: • Alinee la prolongación a de la guía del filtro con el orificio b del elemento. • Aplique grasa de jabón de litio a la superficie de contacto c del elemento del filtro de aire. 8. 8. 8. Monter: • Elément du boîtier de filtre à air 1 Montieren: • Luftfiltereinsatz 1 Instalar: • Elemento del filtro de aire 1 N.B.: Aligner la saillie a du guide du filtre et le trou b du boîtier de filtre à air. HINWEIS: Die Haltenase a am Filterrahmen in die entsprechende Bohrung b im Luftfiltergehäuse einsetzen. NOTA: Alinee la prolongación a de la guía del filtro con el orificio b de la carcasa del filtro de aire. 9. 9. 9. Accrocher: • Fixation 1 N.B.: Accrocher la fixation 1 de manière qu’elle soit en contact avec les saillies du guide du filtre a. Einhaken: • Halterung 1 HINWEIS: Die Halterung 1 so einhaken, dass sie die Haltenasen a am Filterrahmen berühren. 3 - 13 Enganchar: • Sujeción 1 NOTA: Enganche la sujeción 1 de forma que toque las prolongaciones de la guía del filtro a. ENGINE OIL LEVEL INSPECTION INSP ADJ ENGINE OIL LEVEL INSPECTION 1. Stand the machine on a level surface. NOTE: • When checking the oil level make sure that the machine is upright. • Place the machine on a suitable stand. WARNING Never remove the oil tank cap just after high speed operation. The heated oil could spurt out. causing danger. Wait until the oil cools down to approximately 70 °C (158 °F). 2. Idle the engine more than 3 minutes while keeping the machine upright. Then stop the engine and inspect the oil level. 3. Remove: • Oil tank plug 1 4. Inspect: • Oil level Check that the engine oil is above the level mark a and that the oil does not come out when the check bolt 1 is removed. Below the level mark a → Add oil through the filler cap hole until it is above the level mark a. Oil comes out at the check bolt → Drain the oil until it stops coming out. NOTE: When inspecting the oil level, do not screw the oil level gauge into the oil tank. Insert the gauge lightly. 3 - 14 CONTROLE DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR MOTORÖLSTAND KONTROLLIEREN COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR INSP ADJ CONTROLE DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR 1. Placer la moto sur une surface horizontale. MOTORÖLSTAND KONTROLLIEREN 1. Das Motorrad auf eine ebene Fläche stellen. COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR 1. Sitúe la máquina sobre una superficie horizontal. N.B.: • Pour contrôler le niveau d’huile, veiller à ce que la moto soit verticale. • Placer la moto sur un support adéquat. HINWEIS: • Bei der Ölstandkontrolle muss das Motorrad gerade stehen. • Das Motorrad auf einen geeigneten Montageständer stellen. NOTA: • Cuando vaya a comprobar el nivel de aceite, verifique que la máquina se encuentre en posición vertical. • Sitúe la máquina en un soporte adecuado. AVERTISSEMENT WARNUNG Ne jamais enlever le bouchon du réservoir d’huile juste après que le moteur a tourné à régime élevé. De l’huile chaude pourrait jaillir et provoquer des blessures. Attendre jusqu’à ce que l’huile refroidisse à environ 70 °C (158 °F). Niemals den Öltankdeckel nach einer Hochgeschwindigkeitsfahrt abnehmen. Das heiße Öl könnte herausspritzen und Verletzungen verursachen. Abwarten, bis die Öltemperatur auf ca. 70 °C (158 °F) sinkt. 2. Faire tourner le moteur au ralenti pendant plus de 3 minutes tout en gardant la moto verticale. Couper ensuite le moteur et contrôler le niveau d’huile. 2. 3. Déposer: • Bouchon de réservoir d’huile 1 3. Demontieren: • Öltankverschluss 1 3. 4. Contrôler: • Niveau d’huile S’assurer que le niveau de l’huile moteur se situe au-dessus du repère a et que l’huile ne sorte pas lorsque le boulon de contrôle 1 est enlevé. Au-dessous du repère a → Ajouter de l’huile par l’orifice du bouchon de remplissage jusqu’à ce que le niveau se situe au-dessus du repère a. L’huile s’écoule du boulon de contrôle → Vidanger l’huile jusqu’à ce qu’elle arrête de s’écouler. 4. Kontrollieren: • Ölstand Kontrollieren, dass sich der Ölstand oberhalb der Markierung a befindet und dass kein Öl austritt, wenn die Prüfschraube 1 entfernt wird. Liegt der Ölstand unterhalb der Markierung a → Öl über die Einfüllöffnung nachfüllen, bis der Ölstand über der Markierung a liegt. An der Prüfschraube tritt Öl aus → Öl ablassen, bis kein Öl mehr austritt. 4. N.B.: Pour contrôler le niveau d’huile, ne pas visser la jauge de niveau d’huile dans le réservoir. Insérer légèrement la jauge. Den Motor mindestens 3 Minuten lang betreiben; dabei muss das Fahrzeug in aufrechter Stellung sein. Anschließend den Motor ausschalten und den Ölstand kontrollieren. HINWEIS: Bei der Ölstandkontrolle den Öltankverschluss nicht wieder einschrauben. Den Messstab lediglich zurückstekken. 3 - 14 ADVERTENCIA No extraiga nunca el tapón del depósito de aceite justo después de haber utilizado la máquina a alta velocidad. Puede salir un chorro de aceite caliente, con el consiguiente peligro. Espere a que el aceite se enfríe aproximadamente a 70 °C (158 °F). 2. Mantenga el motor al ralentí durante más de 3 minutos mientras sostiene la máquina en posición vertical. A continuación pare el motor y compruebe el nivel de aceite. Extraer: • Tapón del depósito de aceite 1 Comprobar: • Nivel de aceite Comprobar que el aceite del motor se encuentre por encima de la marca de nivel a y que no salga aceite cuando se extrae el tornillo de control 1. Por debajo de la marca de nivel a → Añadir aceite por el orificio del tapón de llenado hasta que se sitúe por encima de la marca de nivel a. Sale aceite por el tornillo de control → Extraer aceite hasta que deje de salir. NOTA: Cuando vaya a comprobar el nivel de aceite, no rosque la varilla en el depósito. Introduzca la varilla ligeramente. ENGINE OIL LEVEL INSPECTION 0 10 30 50 70 90 INSP ADJ (For USA and CDN) 110 130 ˚F Recommended oil: Yamalube 4, SAE10W30 or SAE20W40 Yamalube 4-R, SAE10W50 API service SG type or higher, JASO standard MA YAMALUBE 4(10W-30) or SAE 10W-30 YAMALUBE 4(20W-40) or SAE 20W-40 YAMALUBE 4-R(10W-50) or SAE 10W-50 -20 -10 0 10 20 30 40 50 ˚C CAUTION: • Do not add any chemical additives. Engine oil also lubricates the clutch and additives could cause clutch slippage. • Do not allow foreign material to enter the crankcase. (Except for USA and CDN) -20 -10 0 10 20 30 40 Recommended oil: SAE10W30, SAE10W40, SAE15W40, SAE20W40 or SAE20W50 API service SG type or higher, JASO standard MA 50 ˚C SAE 10W-30 CAUTION: • Do not add any chemical additives or use oils with a grade of CD a or higher. • Do not use oils labeled “ENERGY CONSERVING II” b or higher. Engine oil also lubricates the clutch and additives could cause clutch slippage. • Do not allow foreign materials to enter the crankcase. SAE 10W-40 SAE 15W-40 SAE 20W-40 SAE 20W-50 a 5. Start the engine and let it warm up for several minutes. CAUTION: When the oil tank is empty, never start the engine. b 3 - 15 CONTROLE DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR MOTORÖLSTAND KONTROLLIEREN COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR (USA et CDN) (USA und CDN) (USA y CDN) Empfohlene Ölsorte: Yamalube 4, SAE10W30 oder SAE20W40 Yamalube 4-R, SAE10W50 API Service, Sorte SG oder höher/JASO MA Huile recommandée: Yamalube 4, SAE10W30 ou SAE20W40 Yamalube 4-R, SAE10W50 API Service de type SG et au-delà/JASO MA INSP ADJ Aceite recomendado: Yamalube 4, SAE10W30 o SAE 20W40 Yamalube 4-R, SAE10W50 Servicio API tipo SG o superior/JASO MA ATTENTION: • Ne pas ajouter d’additifs chimiques. L’huile moteur lubrifie également l’embrayage et les additifs pourraient provoquer un patinage de l’embrayage. • Veiller à empêcher toute pénétration de corps étrangers dans le carter moteur. ACHTUNG: ATENCION: • Keine Additive beimischen! Da das Motoröl auch zur Schmierung der Kupplung dient, können Zusätze zu Kupplungsrutschen führen. • Darauf achten, dass keine Fremdkörper in das Kurbelgehäuse gelangen. • No añada aditivos químicos. El aceite del motor lubrica también el embrague y el uso de aditivos puede provocar que el embrague patine. • Evite que penetren materias extrañas en el cárter. (Excepto USA y CDN) (Sauf USA et CDN) Aceite recomendado: SAE10W30, SAE10W40, SAE15W40, SAE20W40 o SAE20W50 Servicio API tipo SG o superior/JASO MA (Nicht USA und CDN) Huile recommandée: SAE10W30, SAE10W40, SAE15W40, SAE20W40 ou SAE20W50 API Service de type SG et au-delà/JASO MA Empfohlene Ölsorte: SAE10W30, SAE10W40, SAE15W40, SAE20W40 oder SAE20W50 API Service, Sorte SG oder höher/JASO MA ATTENTION: • Ne pas ajouter d’additifs chimiques ni utiliser d’huiles de qualité CD a ou supérieure. • Ne pas utiliser d’huiles portant l’indication “ENERGY CONSERVING II” b ou supérieure. L’huile moteur lubrifie également l’embrayage et les additifs pourraient provoquer un patinage de l’embrayage. • Veiller à empêcher toute pénétration de corps étrangers dans le carter moteur. 5. Mettre le moteur en marche et le laisser chauffer pendant quelques minutes. ATTENTION: Ne jamais démarrer le moteur si le réservoir d’huile est vide. ACHTUNG: • Keine Additive beimischen oder Öle mit einer Dieselspezifikation “…/CD” a oder höherwertig verwenden. • Keine Öle der Klasse “ENERGY CONSERVING II” b oder höherwertig verwenden. Da das Motoröl auch zur Schmierung der Kupplung dient, können Zusätze zu Kupplungsrutschen führen. • Darauf achten, dass keine Fremdkörper in das Kurbelgehäuse gelangen. 5. Den Motor anlassen und einige Minuten lang betreiben. ACHTUNG: Bei leerem Öltank niemals den Motor starten. 3 - 15 ATENCION: • No añada ningún aditivo químico ni utilice aceites con un grado CD a o superior. • No utilice aceites con la etiqueta “AHORRO DE ENERGÍA II” b o superior. El aceite del motor lubrica también el embrague y el uso de aditivos puede provocar que el embrague patine. • Evite que penetren materias extrañas en el cárter. 5. Arranque el motor y déjelo calentar unos minutos. ATENCION: No ponga nunca el motor en marcha cuando el depósito de aceite esté vacío. ENGINE OIL REPLACEMENT INSP ADJ 6. Idle the engine more than 10 seconds while keeping the machine upright. Then stop the engine and add the oil to the maximum level. 7. Install: • Oil tank plug ENGINE OIL REPLACEMENT 1. Start the engine and let it warm up for several minutes. 2. Stop the engine and place an oil pan under the drain bolt. 3. Remove: • Engine guard 1 • Oil tank plug 2 • Oil filler cap 3 • Drain bolt (with gasket) 4 • Oil filter drain bolt (O-ring) 5 • Drain bolt (with gasket) 6 Drain the crankcase and oil tank of its oil. 3 - 16 CHANGEMENT DE L’HUILE MOTEUR MOTORÖL WECHSELN CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR 6. 7. Faire tourner le moteur au ralenti pendant plus de 10 secondes tout en gardant la moto verticale. Couper ensuite le moteur et ajouter de l’huile jusqu’au niveau maximum. Monter: • Bouchon de réservoir d’huile CHANGEMENT DE L’HUILE MOTEUR 1. Mettre le moteur en marche et le laisser chauffer pendant quelques minutes. 2. Couper le moteur et placer un bac à huile sous le boulon de vidange. 3. Déposer: • Protége-carter 1 • Bouchon de réservoir d’huile 2 • Capuchon de l’orifice de remplissage d’huile 3 • Boulon de vidange (avec joint) 4 • Boulon de vidange du filtre à huile (joint torique) 5 • Boulon de vidange (avec joint) 6 Vidanger le carter moteur et le réservoir d’huile. 6. 7. Den Motor mindestens 10 Sekunden lang betreiben; dabei muss das Fahrzeug in aufrechter Stellung sein. Anschließend den Motor ausschalten und den Ölstand korrigieren. Montieren: • Öltankverschluss MOTORÖL WECHSELN 1. Den Motor anlassen und einige Minuten lang betreiben. 2. Den Motor abstellen und ein Auffanggefäß unter den Motor stellen. 3. Demontieren: • Motorschutz 1 • Öltankverschluss 2 • Öleinfüllverschluss 3 • Ablassschraube (samt Dichtring) 4 • Ölfilter-Ablassschraube (samt O-Ring) 5 • Ablassschraube (samt Dichtring) 6 Das Öl aus dem Kurbelgehäuse und Öltank ablassen. 3 - 16 6. 7. INSP ADJ Mantenga el motor al ralentí durante más de 10 segundos mientras sostiene la máquina en posición vertical. A continuación pare el motor y añada aceite hasta alcanzar el nivel máximo. Instalar: • Tapón del depósito de aceite CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR 1. Arranque el motor y déjelo calentar unos minutos. 2. Pare el motor y coloque una bandeja debajo del tornillo de vaciado. 3. Extraer: • Protección del motor 1 • Tapón del depósito de aceite 2 • Tapón de llenado 3 • Tornillo de vaciado (con la junta) 4 • Tornillo de vaciado del filtro de aceite (junta tórica) 5 • Tornillo de vaciado (con la junta) 6 Vacíe el cárter y el depósito de aceite. ENGINE OIL REPLACEMENT INSP ADJ 4. If the oil filter is to be replaced during this oil change, remove the following parts and reinstall them. Replacement steps: • Remove the oil filter cover 1 and oil filter element 2. • Check the O-rings 3, if cracked or damaged, replace them with a new one. • Install the oil filter element and oil filter cover. T. R. Oil filter cover: 10 Nm (1.0 m • kg, 7.2 ft • lb) 5. Install: • Gaskets New • Oil filter drain bolt T. R. 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) • Drain bolt (crankcase right) T. R. 20 Nm (2.0 m · kg, 14 ft · lb) • Drain bolt (crankcase left) T. R. 20 Nm (2.0 m · kg, 14 ft · lb) 6. Fill: • Crankcase Oil quantity: Periodic oil change: 0.95 L (0.84 Imp qt, 1.00 US qt) With oil filter replacement: 1.0 L (0.88 Imp qt, 1.06 US qt) Total amount: 1.2 L (1.06 Imp qt, 1.27 US qt) 7. Install: • Oil filler cap 1 8. Inspect: • Engine (for oil leaks) • Oil level Refer to “ENGINE OIL LEVEL INSPECTION”. 3 - 17 CHANGEMENT DE L’HUILE MOTEUR MOTORÖL WECHSELN CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR 4. Si le filtre à huile doit être remplacé à l’occasion du changement d’huile, déposer et remonter les pièces suivantes. Etapes de remplacement: • Déposer le couvercle du filtre à huile 1 et l’élément de filtre à huile 2. • Contrôler les joints toriques 3, s’ils sont fissurés ou endommagés, les remplacer. • Monter l’élément de filtre à huile et le couvercle du filtre. 4. Falls der Ölfilter beim Ölwechsel zu erneuern ist, folgende Bauteile demontieren und anschließend wieder montieren. Arbeitsvorgang: • Den Ölfilter-Gehäusedeckel 1 demontieren und den Ölfiltereinsatz 2 herausnehmen. • Die O-Ringe 3 kontrollieren und, falls rissig oder beschädigt, erneuern. • Den Ölfiltereinsatz und ÖlfilterGehäusedeckel montieren. 4. Si debe cambiar el filtro cuando cambie el aceite, extraiga las piezas siguientes y vuelva a instalarlas. Procedimiento de cambio: • Retire la tapa del filtro de aceite 1 y el elemento del filtro 2. • Compruebe las juntas tóricas 3, si están agrietadas o dañadas cámbielas por unas nuevas. • Instale el elemento del filtro de aceite y la tapa del filtro. Tapa del filtro de aceite: 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb) T. R. 5. T. R. T. R. T. R. T. R. T. R. T. R. 8. Monter: • Capuchon de l’orifice de remplissage d’huile 1 Contrôler: • Moteur (fuites d’huile) • Niveau d’huile Se reporter à “CONTROLE DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR”. 6. Einfüllen: • Kurbelgehäuse 7. 7. 8. Montieren: • Öleinfüllverschluss 1 Kontrollieren: • Motor (auf Ölaustritt) • Ölstand Siehe unter “MOTORÖLSTAND KONTROLLIEREN”. 3 - 17 20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb) (parte 20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb) Llenar: • Cárter Cantidad de aceite: Cambio periódico de aceite: 0,95 L (0,84 Imp qt, 1,00 US qt) Con sustitución del filtro de aceite: 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt) Cantidad total: 1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt) Ölleinfüllmenge: Ölwechsel ohne Filterwechsel: 0,95 L (0,84 Imp qt, 1,00 US qt) Ölwechsel mit Filterwechsel: 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt) Gesamtmenge: 1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt) Quantité d’huile: Vidange périodique: 0,95 L (0,84 Imp qt, 1,00 US qt) Avec remplacement du filtre à huile: 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt) Quantité totale: 1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt) 7. R. R. 6. Remplir: • Carter moteur 20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb) 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) • Tornillo de vaciado izquierda del cárter) 20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb) • Ölablassschraube (Kurbelgehäuse, links) • Boulon de vidange (carter moteur gauche) 20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb) T. R. T. 20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb) Instalar: • Juntas New • Tornillo de vaciado del filtro de aceite • Tornillo de vaciado (parte derecha del cárter) 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) • Ölablassschraube (Kurbelgehäuse, rechts) 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) • Boulon de vidange (droit carter moteur) 6. 5. Montieren: • Dichtungen New • Ölfilter-Ablassschraube T. Monter: • Joints New • Boulon de vidange du filtre à huile R. R. 5. Ölfilter-Gehäusedeckel: 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb) T. T. Couvercle de filtre à huile: 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb) INSP ADJ 8. Instalar: • Tapón de llenado 1 Comprobar: • Motor (fugas de aceite) • Nivel de aceite Consulte el apartado “COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR”. IDLE SPEED ADJUSTMENT INSP ADJ 9. Check: • Oil pressure Checking steps: • Slightly loosen the oil gallery bolt 1. • Start the engine and keep it idling until oil starts to seep from the oil gallery bolt. If no oil comes out after one minute, turn the engine off so it will not seize. • Check oil passages, oil filter and oil pump for damage or leakage. • Start the engine after solving the problem(s) and recheck the oil pressure. • Tighten the oil gallery bolt to specification. T. R. Oil gallery bolt: 10 Nm (1.0 m • kg, 7.2 ft • lb) EC35M021 IDLE SPEED ADJUSTMENT 1. Start the engine and thoroughly warm it up. 2. Adjust: • Idle speed Adjustment steps: • Turn the throttle stop screw 1 until the specified engine idling speed. NOTE: Using a digital engine tachometer for idle speed adjustment, detect the engine idling speed by bringing the sensing element c of the engine tachometer close to the ignition coil 2. 2 To increase idle speed → Turn the throttle stop screw 1 in a. To decrease idle speed → Turn the throttle stop screw 1 out b. c Engine idling speed: 1,750 ~ 1,850 r/min 3 - 18 REGLAGE DU REGIME DE RALENTI LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN AJUSTE DEL RALENTÍ DEL MOTOR 9. Contrôler: • Pression d’huile Arbeitsvorgang: • Die Öldruck-Kontrollschraube 1 geringfügig lokkern. • Den Motor starten und im Leerlauf betreiben, bis Öl an der Öldruck-Kontrollschraube austritt. Tritt nach einer Minute kein Öl aus, den Motor sofort abstellen, um Schäden zu vermeiden. • Ölkanäle, Ölfilter und Ölpumpe auf Beschädigung oder Undichtigkeit prüfen. • Nach der Fehlerbeseitigung den Motor starten und den Öldruck erneut kontrollieren. • Die Öldruck-Kontrollschraube vorschriftsmäßig festziehen. R. REGLAGE DU REGIME DE RALENTI 1. Mettre le moteur en marche et bien le laisser chauffer. 2. Régler: • Ralenti LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN 1. Den Motor anlassen und gründlich warmlaufen lassen. 2. Einstellen: • Leerlaufdrehzahl Etapes du réglage: • Tourner la vis de butée de papillon des gaz 1 jusqu’à obtention de la vitesse de ralenti spécifiée. Arbeitsvorgang: • Die Leerlaufeinstellschraube 1 verdrehen, bis die vorgeschriebene Leerlaufdrehzahl erreicht ist. N.B.: A l’aide d’un compte-tours moteur numérique pour réglage du ralenti, déterminer le régime de ralenti en approchant le capteur c du comptetours de la bobine d’allumage 2. Pour augmenter le ralenti → Visser la vis de butée de papillon des gaz 1 a. Pour diminuer le ralenti → Dévisser la vis de butée de papillon des gaz 1 b. Régime de ralenti: 1.750 à 1.850 tr/min HINWEIS: Mit dem digitalen Drehzahlmesser die Drehzahl ermitteln, indem der Sensor c des Drehzahlmessers in der Nähe die Zündspule 2. gebracht wird. Leerlaufdrehzahl höher → Leerlaufeinstellschraube 1 nach a drehen. Leerlaufdrehzahl niedriger → Leerlaufeinstellschraube 1 nach b drehen. Leerlaufdrehzahl: 1.750–1.850 U/min 3 - 18 Comprobar: • Presión de aceite Procedimiento de comprobación: • Afloje ligeramente el tornillo del conducto de aceite 1. • Arranque el motor y manténgalo al ralentí hasta que empiece a salir aceite por el tornillo del conducto. Si no sale aceite después de un minuto, pare el motor para que no se agarrote. • Compruebe si los conductos, el filtro o la bomba están dañados o pierden aceite. • Después de resolver el problema, arranque el motor y compruebe de nuevo la presión de aceite. • Apriete el tornillo del conducto de aceite con el par especificado. R. Öldruck-Kontrollschraube: 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb) 9. T. R. T. Boulon de rampe de graissage: 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb) Kontrollieren: • Öldruck T. Etapes du contrôle: • Desserrer légèrement le boulon de rampe de graissage 1. • Lancer le moteur et le laisser tourner au ralenti jusqu’à ce que l’huile commence à suinter par le boulon de rampe de graissage. Si l’huile ne s’écoule toujours pas après une minute, couper immédiatement le moteur afin qu’il ne se grippe pas. • Vérifier que les passages d’huile, le filtre à huile et la pompe à huile ne sont pas endommagés ou ne présentent pas de fuites. • Après avoir résolu le(s) problème(s), démarrer le moteur et contrôler à nouveau la pression d’huile. • Serrer le boulon de rampe de graissage au couple spécifié. 9. INSP ADJ Tornillo del conducto de aceite: 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb) AJUSTE DEL RALENTÍ DEL MOTOR 1. Arranque el motor y caliéntelo bien. 2. Ajustar: • Ralentí Procedimiento de ajuste: • Gire el tornillo de tope del acelerador 1 hasta obtener el ralentí especificado. NOTA: Utilizando un tacómetro digital para ajustar el ralentí, detecte el régimen del motor aproximando el elemento sensor c del tacómetro a la bobina de encendido 2. Para incrementar el ralentí → Gire el tornillo de tope del acelerador 1 hacia adentro a. Para disminuir el ralentí → Gire el tornillo de tope del acelerador 1 hacia afuera b. Ralentí del motor: 1.750 ~ 1.850 r/min VALVE CLEARANCE ADJUSTMENT INSP ADJ VALVE CLEARANCE ADJUSTMENT NOTE: • The valve clearance should be adjusted when the engine is cool to the touch. • The piston must be at Top Dead Center (T.D.C.) on compression stroke to check or adjust the valve clearance. 1. Remove: • Seat • Fuel tank Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS” section in the CHAPTER 4. 2. Remove: • Air cut-off valve assembly Refer to “AIR INDUCTION SYSTEM” section in the CHAPTER 4. • Spark plug • Engine stay (upper) • Cylinder head cover Refer to “CAMSHAFTS” section in the CHAPTER 4. 3. Remove: • Timing plug 1 • Straight plug 2 • O-ring 1 2 4. Check: • Valve clearance Out of specification → Adjust. Valve clearance (cold): Intake valve: 0.10 ~ 0.15 mm (0.0039 ~ 0.0059 in) Exhaust valve: 0.20 ~ 0.25 mm (0.0079 ~ 0.0098 in) Checking steps: • Turn the crankshaft counterclockwise with a wrench. • Align the T.D.C. mark a on the rotor with the align mark b on the crankcase cover when piston is at T.D.C. on compression stroke. b a 3 - 19 REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES VENTILSPIEL EINSTELLEN AJUSTE DE LA HOLGURA DE VÁLVULAS REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES N.B.: • Le jeu aux soupapes doit être réglé quand le moteur est froid au toucher. • Le piston doit être au point mort haut (PMH) de la course de compression pour permettre le contrôle ou le réglage du jeu aux soupapes. 1. 2. 3. 4. Déposer: • Selle • Réservoir de carburant Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR DE CARBURANT ET CACHES LATERAUX” au CHAPITRE 4. Déposer: • Clapet de coupure d’air Se reporter à la section “SYSTEME D’INDUCTION D’AIR” au CHAPITRE 4. • Bougie • Entretoise du moteur (supérieure) • Couvre-culasse Se reporter à la section “ARBRES A CAMES” au CHAPITRE 4. Déposer: • Bouchon de calage 1 • Clavette droite 2 • Joint torique Contrôler: • Jeu aux soupapes Hors spécifications → Régler. Jeu aux soupapes (à froid): Soupape d’admission: 0,10 à 0,15 mm (0,0039 à 0,0059 in) Soupape d’échappement: 0,20 à 0,25 mm (0,0079 à 0,0098 in) Etapes du contrôle: • Tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d’une montre à l’aide d’une clé. • Aligner le repère du PMH a du rotor sur le repère d’alignement b du couvercle de carter moteur lorsque le piston est au PMH de la course de compression. VENTILSPIEL EINSTELLEN HINWEIS: • Das Ventilspiel sollte bei abgekühltem Motor eingestellt werden. • Bei der Messung oder Einstellung des Ventilspiels muss der Kolben im oberen Totpunkt (OT) des Verdichtungstaktes stehen. 1. 2. 3. 4. Demontieren: • Sitzbank • Kraftstofftank Siehe unter “SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENABDECKUNGEN” in KAPITEL 4. Demontieren: • Sekundärluft-Abschaltventil Siehe unter “SEKUNDÄRLUFTSYSTEM” in KAPITEL 4. • Zündkerze • Motorhalterung (oben) • Zylinderkopfdeckel Siehe unter “NOCKENWELLEN” in KAPITEL 4. Demontieren: • Rotor-Abdeckschraube 1 • Kurbelwellen-Abdeckschraube 2 • O-Ring Kontrollieren: • Ventilspiel Nicht nach Vorgabe → Einstellen. Ventilspiel (kalt): Einlassventil: 0,10–0,15 mm (0,0039–0,0059 in) Auslassventil: 0,20–0,25 mm (0,0079–0,0098 in) Arbeitsvorgang: • Die Kurbelwelle mit einem Schraubenschlüssel im Gegenuhrzeigersinn drehen. • Wenn sich der Kolben des Zylinders im oberen Totpunkt des Verdichtungstaktes befindet, die OT-Markierung a am Rotor auf die entsprechende Gegenmarkierung b am Kurbelgehäusedeckel ausrichten. 3 - 19 INSP ADJ AJUSTE DE LA HOLGURA DE VÁLVULAS NOTA: • La holgura de las válvulas se debe ajustar cuando el motor esté frío al tacto. • Para comprobar o ajustar la holgura de las válvulas el pistón se debe encontrar en el punto muerto superior (P.M.S.) de la carrera de compresión. 1. 2. 3. 4. Extraer: • Sillín • Depósito de combustible Consulte el apartado “SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES” del CAPÍTULO 4. Extraer: • Conjunto de la válvula de corte de aire Consulte el apartado “SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE” del CAPÍTULO 4. • Bujía • Apoyo del motor (superior) • Tapa de culata Consulte el apartado “EJES DE LEVAS” del CAPÍTULO 4. Extraer: • Tapa de la distribución 1 • Tapón recto 2 • Junta tórica Comprobar: • Holgura de las válvulas Fuera del valor especificado → Ajustar. Holgura de las válvulas (en frío): Válvula de admisión: 0,10 ~ 0,15 mm (0,0039 ~ 0,0059 in) Válvula de escape: 0,20 ~ 0,25 mm (0,0079 ~ 0,0098 in) Procedimiento de comprobación: • Gire el cigüeñal en el sentido contrario al de las agujas del reloj con una llave. • Alinee la marca de P.M.S. a del rotor con la marca b de la tapa del cárter cuando el pistón se encuentre en el P.M.S. de la carrera de compresión. VALVE CLEARANCE ADJUSTMENT INSP ADJ NOTE: In order to be sure that the piston is at Top Dead Center, the punch mark c on the exhaust camshaft and the punch mark d on the intake camshaft must align with the cylinder head surface, as shown in the illustration. • Measure the valve clearance e using a feeler gauge 1. NOTE: Record the measured reading if the clearance is incorrect. 1 5. Adjust: • Valve clearance 2 Adjustment steps: • Loosen the timing chain tensioner cap bolt. • Remove the timing chain tensioner and camshaft caps. 3 NOTE: Remove the camshaft cap bolts in a crisscross pattern from the outside working inwards. • Remove the camshaft (exhaust 1 and intake 2). NOTE: Attach a wire 3 to the timing chain to prevent it from falling into the crankcase. 3 - 20 REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES VENTILSPIEL EINSTELLEN AJUSTE DE LA HOLGURA DE VÁLVULAS N.B.: Le piston est au point mort haut lorsque le repère poinçonné c de l’arbre à cames d’échappement et le repère poinçonné d de l’arbre à cames d’admission sont alignés avec la surface de la culasse comme le montre l’illustration. • Mesurer le jeu aux soupapes e à l’aide d’une jauge d’épaisseur à lames 1. N.B.: Enregistrer la valeur mesurée si le jeu est incorrect. 5. Régler: • Jeu aux soupapes Etapes du réglage: • Desserrer le boulon capuchon du tendeur de chaîne de distribution. • Déposer le tendeur de chaîne de distribution et les chapeaux d’arbre à cames. N.B.: Déposer les boulons du chapeau d’arbre à cames en croix, en procédant de l’extérieur vers l’intérieur. • Déposer les arbres à cames (échappement 1 et admission 2). N.B.: Attacher un fil 3 à la chaîne de distribution pour l’empêcher de tomber dans le carter moteur. INSP ADJ HINWEIS: Der Kolben befindet sich im oberen Totpunkt, wenn die Körnermarkierung c am AuslassNockenwellenrad und die Körnermarkierung d am EinlassNockenwellenrad, wie in der Abbildung gezeigt, mit der Zylinderkopf-Passfläche fluchten. NOTA: Para estar seguro de que el pistón se encuentra en el punto muerto superior, la marca perforada c en el eje de levas de escape y la marca perforada d en el eje de levas de admisión deben alinearse con la superficie de la culata, como se muestra en la ilustración. • Das Ventilspiel e mit einer Fühlerlehre 1 messen. • Mida la holgura de las válvulas e con una galga 1. HINWEIS: Entspricht das gemessene Ventilspiel nicht der Vorgabe, muss das Messergebnis für spätere Zwecke notiert werden. NOTA: Anote la medición si la holgura es incorrecta. 5. Einstellen: • Ventilspiel 5. Arbeitsvorgang: • Die Steuerkettenspanner-Verschlussschraube lokkern. • Die Steuerkettenspanner-Verschlussschraube und die Nokkenwellen-Lagerdeckel demontieren. HINWEIS: Die Schrauben des Nockenwellen-Lagerdeckels müssen von außen nach innen über Kreuz gelockert werden. • Die Auslass-Nockenwelle und Einlass-Nockenwelle demontieren. 1 2 HINWEIS: Die Steuerkette mit einem Draht 3 sichern, damit sie nicht in das Kurbelgehäuse hinabfällt. 3 - 20 Ajustar: • Holgura de las válvulas Procedimiento de ajuste: • Afloje el perno capuchino del tensor de la cadena de distribución. • Extraiga el tensor de la cadena de distribución y las tapas del eje de levas. NOTA: Extraiga los tornillos de las tapas del eje de levas en cruz, desde fuera hacia adentro. • Desmonte los ejes de levas (admisión 1 y escape 2). NOTA: Ate un alambre 3 a la cadena de distribución para impedir que caiga al cárter. VALVE CLEARANCE ADJUSTMENT INSP ADJ • Remove the valve lifters 4 and the pads 5. NOTE: • Place a rag in the timing chain space to prevent pads from falling into the crankcase. • Identity each valve lifter and pad position very carefully so that they can be reinstalled in their original place. • Select the proper pad using the pad selecting table. Pad range No. 120 ~ No. 240 Pad Availability: 25 increments 1.20 mm Pads are available in ~ 0.05 mm increments 2.40 mm NOTE: The thickness a of each pad is indicated in hundreths of millimeters on the pad upper surface. • Round off the last digit of the installed pad number to the nearest increment. Last digit of pad number Rounded value 0, 1 or 2 0 4, 5 or 6 5 8 or 9 10 EXAMPLE: Installed pad number = 148 Rounded off value = 150 NOTE: Pads can only be selected in 0.05 mm increments. 3 - 21 REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES VENTILSPIEL EINSTELLEN AJUSTE DE LA HOLGURA DE VÁLVULAS INSP ADJ • Déposer les poussoirs de soupapes 4 et les plaquettes 5. • Die Tassenstößel 4 und Ventilplättchen 5 demontieren. • Extraiga los levantaválvulas 4 y los taqués 5. N.B.: • Placer un chiffon à l’emplacement de la chaîne de distribution pour empêcher les plaquettes de tomber dans le carter. • Identifier soigneusement chaque poussoir de soupape et la position de chaque plaquette de manière à pouvoir les remonter à leur emplacement d’origine. HINWEIS: • Das Kurbelgehäuse am besten mit einem sauberen Tuch abdecken, damit keine Ventilplättchen hineinfallen können. • Die entsprechende Einbaulage sämtlicher Tassenstößel und Ventilplättchen fest halten, damit sie wieder in ihre ursprüngliche Lage montiert werden können. NOTA: • Coloque un trapo en el espacio de la cadena de distribución para impedir que los taqués caigan al cárter. • Identifique la posición de cada levantaválvula y taqué con mucho cuidado de forma que posteriormente los pueda volver a montar en su posición original. • Sélectionner la plaquette adéquate à l’aide du tableau de sélection des plaquettes. Plage des plaquettes N°120 à N°240 1,20 mm à 2,40 mm Disponibilité des plaquettes: 25 gradations Les plaquettes sont disponibles par incréments de 0,05 mm. N.B.: L’épaisseur a de chaque plaquette est indiquée en centièmes de millimètres sur la surface supérieure de la plaquette. • Arrondir le dernier chiffre du numéro de la rondelle montée à la gradation la plus proche. Dernier chiffre du numéro de plaquette Valeur d’arrondi 0, 1 ou 2 0 4, 5 ou 6 5 8 ou 9 10 EXEMPLE: Numéro de la plaquette montée = 148 Valeur arrondie = 150 N.B.: Les plaquettes ne peuvent être sélectionnées que par incréments de 0,05 mm. • Das passende Ventilplättchen laut der entsprechenden Tabelle auswählen. Stärkenbereich Nr.120 – Nr.240 1,20 mm – 2,40 mm Verfügbare Stärken: 25 Abstufungen in Abstufungen von 0,05 mm HINWEIS: Die Stärke a des Ventilplättchens ist in Hundertsteln von Millimetern auf dessen Oberseite angegeben. • Die letzte Ziffer auf dem Ventilplättchen wie folgt runden. Letzte Ziffer auf dem Ventilplättchen Gerundeter Wert 0, 1 oder 2 0 4, 5 oder 6 5 8 oder 9 10 BEISPIEL: Nummer des ausgebauten Ventilplättchens = 148 Gerundeter Wert = 150 HINWEIS: Ventilplättchen sind nur in Abstufungen von 0,05 mm erhältlich. 3 - 21 • Seleccione el taqué apropiado con la tabla de selección de taqués. Gama de taqués Nº120 ~ Nº240 1,20 mm ~ 2,40 mm Disponibilidad de taqués: 25 incrementos Los taqués están disponibles en incrementos de 0,05 mm NOTA: El espesor a de cada taqué se indica en centésimas de milímetro en la superficie superior del propio taqué. • Redondee al incremento más próximo la última cifra del número del taqué instalado. Última cifra del número del taqué Valor redondeado 0, 1 o 2 0 4, 5 o 6 5 8o9 10 EJEMPLO: Número del taqué instalado = 148 Valor redondeado = 150 NOTA: Los taqués solo se pueden seleccionar en incrementos de 0,05 mm. VALVE CLEARANCE ADJUSTMENT INSP ADJ • Locate the rounded-off value and the measured valve clearance in the chart “PAD SELECTION TABLE”. The field where these two coordinates intersect shows the new pad number to use. NOTE: Use the new pad number only as a guide when verifying the valve clearance adjustment. • Install the new pads 6 and the valve lifters 7. NOTE: • Apply the engine oil on the valve lifters. • Apply the molybdenum disulfide oil on the valve stem ends. • Valve lifter must turn smoothly when rotated with a finger. • Be careful to reinstall valve lifters and pads in their original place. • Install the camshafts (exhaust and intake), the timing chain and the camshaft caps. Refer to “CAMSHAFTS” section in the CHAPTER 4. T. R. Bolt (camshaft cap): 10 Nm (1.0 m • kg, 7.2 ft • lb) • Install the timing chain tensioner. Refer to “CAMSHAFTS” section in the CHAPTER 4. NOTE: Turn the crankshaft counterclockwise several turns so that the installed parts settle into the right position. • Recheck the valve clearance. • If the clearance is still incorrect, repeat all the clearance adjustment steps until the specified clearance is obtained. 6. Install: • All removed parts NOTE: Install all removed parts in reversed order of their removal. 3 - 22 REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES VENTILSPIEL EINSTELLEN AJUSTE DE LA HOLGURA DE VÁLVULAS • Rechercher la valeur arrondie et le jeu aux soupapes mesuré dans le tableau “TABLEAU DE SELECTION DES PLAQUETTES”. La case où ces deux coordonnées se coupent indique le nouveau numéro de plaquette à utiliser. N.B.: N’utiliser ce nouveau numéro de plaquette qu’à titre de guide pour le contrôle du réglage du jeu aux soupapes. • Monter les nouvelles plaquettes 6 et les poussoirs de soupapes 7. N.B.: • Appliquer de l’huile moteur sur les poussoirs de soupapes. • Appliquer l’huile au bisulfure de molybdène sur les embouts de queues de soupapes. • Le poussoir de soupape doit tourner librement sous la poussée du doigt. • Veiller à remonter les poussoirs de soupapes et les cales à leur emplacement d’origine. • Monter les arbres à cames (échappement et admission), la chaîne de distribution et les chapeaux d’arbres à cames. Se reporter à la section “ARBRES A CAMES” au CHAPITRE 4. HINWEIS: Die neue Ventilplättchen-Stärke dient zunächst nur als Bezugsgröße, denn das Ventilspiel muss erneut kontrolliert und gegebenenfalls korrigiert werden. • Die neuen Ventilplättchen 6 und Tassenstößel 7 einsetzen. HINWEIS: • Motoröl auf die Tassenstößel auftragen. • Molybdändisulfidöl auf die Ventilschaft-Enden auftragen. • Der Tassenstößel muss sich mit dem Finger mühelos drehen lassen. • Die Tassenstößel und Ventilplättchen müssen in der ursprünglichen Lage montiert werden. • Die Einlass- und Auslass-Nokkenwellen, Steuerkette und Nockenwellen-Lagerdekkel montieren. Siehe unter “NOCKENWELLEN” in KAPITEL 4. T. R. N.B.: Tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d’une montre de manière à ce que les pièces montées se mettent correctement en place. • Contrôler à nouveau le jeu aux soupapes. • Si le jeu est toujours incorrect, répéter toutes les étapes de réglage jusqu’à obtention du jeu correct. 6. Monter: • Toutes les pièces déposées N.B.: Monter toutes les pièces déposées dans l’ordre inverse de la dépose. NOTA: Utilice el número del nuevo taqué únicamente a título orientativo cuando verifique el ajuste de la holgura de la válvula. • Instale los taqués nuevos 6 y los levantaválvulas 7. NOTA: • Aplique aceite de motor a los levantaválvulas. • Aplique aceite de disulfuro de molibdeno al extremo del vástago de las válvulas. • Los levantaválvulas deben girar con suavidad al impulsarlos con un dedo. • Reinstale con cuidado los levantaválvulas y taqués en sus posiciones originales. • Instale los ejes de levas (escape y admisión), la cadena de distribución y las tapas de los ejes de levas. Consulte el apartado “EJES DE LEVAS” del CAPÍTULO 4. R. R. • Monter le tendeur de chaîne de distribution. Se reporter à la section “ARBRES A CAMES” au CHAPITRE 4. • Busque en la “TABLA DE SELECCIÓN DE TAQUÉS” el valor redondeado y la holgura de válvula medida. La celda en que estas dos coordenadas se cruzan indica el número de taqué nuevo que se debe utilizar. T. T. Boulon (chapeau d’arbre à cames): 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb) • Die gerundete VentilplättchenNummer sowie das gemessene Ventilspiel in der Tabelle für die Auswahl der Ventilplättchen ausfindig machen Aus dem Schnittpunkt der beiden Koordinaten ergibt sich die neue Ventilplättchen-Nummer bzw. -Stärke. Schraube (Nockenwellen-Lagerdeckel): 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb) • Den Steuerkettenspanner montieren. Siehe unter “NOCKENWELLEN” in KAPITEL 4. HINWEIS: Die Kurbelwelle muss mehrmals im Gegenuhrzeigersinn gedreht werden, damit sich die Bauteile richtig anpassen. • Das Ventilspiel erneut kontrollieren. • Entspricht die Messung nicht dem Sollwert, muss die Einstellung wiederholt werden, bis das vorgeschriebene Ventilspiel erreicht ist. 6. Montieren: • Alle ausgebauten Teile HINWEIS: Alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge montieren. 3 - 22 INSP ADJ Tornillo (tapa del eje de levas): 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb) • Instale el tensor de cadena de distribución. Consulte el apartado “EJES DE LEVAS” del CAPÍTULO 4. NOTA: Gire varias vueltas el cigüeñal en el sentido contrario al de las agujas del reloj para que las piezas instaladas se asienten en la posición correcta. • Vuelva a comprobar la holgura de las válvulas. • Si la holgura sigue siendo incorrecta, repita todo el procedimiento de ajuste hasta obtener la holgura especificada. 6. Instalar: • Todas las piezas desmontadas NOTA: Instale todas las piezas en el orden inverso al de desmontaje. VALVE CLEARANCE ADJUSTMENT INSP ADJ INTAKE MEASURED CLEARANCE 0.00 ~ 0.04 0.05 ~ 0.09 0.10 ~ 0.15 0.16 ~ 0.20 0.21 ~ 0.25 0.26 ~ 0.30 0.31 ~ 0.35 0.36 ~ 0.40 0.41 ~ 0.45 0.46 ~ 0.50 0.51 ~ 0.55 0.56 ~ 0.60 0.61 ~ 0.65 0.66 ~ 0.70 0.71 ~ 0.75 0.76 ~ 0.80 0.81 ~ 0.85 0.86 ~ 0.90 0.91 ~ 0.95 0.96 ~ 1.00 1.01 ~ 1.05 1.06 ~ 1.10 1.11 ~ 1.15 1.16 ~ 1.20 1.21 ~ 1.25 1.26 ~ 1.30 1.31 ~ 1.35 INSTALLED PAD NUMBER 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 STANDARD CLEARANCE 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 VALVE CLEARANCE (cold): 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 0.10 ~ 0.15 mm 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 Example: Installed is 175 200 205 210 215 220 225 230 235 240 Measured clearance is 0.22 mm 205 210 215 220 225 230 235 240 210 215 220 225 230 235 240 Replace 175 pad with 185 pad 215 220 225 230 235 240 Pad number: (example) 220 225 230 235 240 Pad No. 175 = 1.75 mm 225 230 235 240 Pad No. 185 = 1.85 mm 230 235 240 235 240 240 EXHAUST MEASURED CLEARANCE 0.00 ~ 0.04 0.05 ~ 0.09 0.10 ~ 0.14 0.15 ~ 0.19 0.20 ~ 0.25 0.26 ~ 0.30 0.31 ~ 0.35 0.36 ~ 0.40 0.41 ~ 0.45 0.46 ~ 0.50 0.51 ~ 0.55 0.56 ~ 0.60 0.61 ~ 0.65 0.66 ~ 0.70 0.71 ~ 0.75 0.76 ~ 0.80 0.81 ~ 0.85 0.86 ~ 0.90 0.91 ~ 0.95 0.96 ~ 1.00 1.01 ~ 1.05 1.06 ~ 1.10 1.11 ~ 1.15 1.16 ~ 1.20 1.21 ~ 1.25 1.26 ~ 1.30 1.31 ~ 1.35 1.36 ~ 1.40 1.41 ~ 1.45 120 125 130 135 140 120 120 125 120 125 130 120 125 130 135 145 125 130 135 140 150 130 135 140 145 155 135 140 145 150 160 140 145 150 155 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 INSTALLED PAD NUMBER 165 170 175 180 185 190 195 145 150 155 160 165 170 175 150 155 160 165 170 175 180 155 160 165 170 175 180 185 160 165 170 175 180 185 190 STANDARD CLEARANCE 170 175 180 185 190 195 200 175 180 185 190 195 200 205 180 185 190 195 200 205 210 185 190 195 200 205 210 215 190 195 200 205 210 215 220 195 200 205 210 215 220 225 200 205 210 215 220 225 230 205 210 215 220 225 230 235 210 215 220 225 230 235 240 215 220 225 230 235 240 220 225 230 235 240 225 230 235 240 230 235 240 VALVE 235 240 0.20 240 200 180 185 190 195 205 185 190 195 200 210 190 195 200 205 215 195 200 205 210 220 200 205 210 215 225 205 210 215 220 230 210 215 220 225 235 215 220 225 230 205 210 215 220 225 230 235 240 210 215 220 225 230 235 240 215 220 225 230 235 240 220 225 230 235 240 225 230 235 240 230 235 240 235 240 240 CLEARANCE (cold): ~ 0.25 mm Example: Installed is 175 Measured clearance is 0.32 mm Replace 175 pad with 185 pad Pad number: (example) Pad No. 175 = 1.75 mm Pad No. 185 = 1.85 mm 3 - 23 240 220 225 230 235 REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES INSP ADJ ADMISSION JEU MESURE 0,00 à 0,04 0,05 à 0,09 0,10 à 0,15 0,16 à 0,20 0,21 à 0,25 0,26 à 0,30 0,31 à 0,35 0,36 à 0,40 0,41 à 0,45 0,46 à 0,50 0,51 à 0,55 0,56 à 0,60 0,61 à 0,65 0,66 à 0,70 0,71 à 0,75 0,76 à 0,80 0,81 à 0,85 0,86 à 0,90 0,91 à 0,95 0,96 à 1,00 1,01 à 1,05 1,06 à 1,10 1,11 à 1,15 1,16 à 1,20 1,21 à 1,25 1,26 à 1,30 1,31 à 1,35 NUMERO DE PLAQUETTE MONTEE 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 JEU STANDARD 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 JEU AUX SOUPAPES (à froid): 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 0,10 à 0,15 mm 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 Exemple: la plaquette montée porte le numéro 175 200 205 210 215 220 225 230 235 240 Le jeu mesuré est de 0,22 mm 205 210 215 220 225 230 235 240 210 215 220 225 230 235 240 Remplacer la plaquette 175 par une plaquette 185 215 220 225 230 235 240 Numéro de plaquette: (exemple) 220 225 230 235 240 N° plaquette 175 = 1,75 mm 225 230 235 240 N° plaquette 185 = 1,85 mm 230 235 240 235 240 240 ECHAPPEMENT JEU MESURE 0,00 à 0,04 0,05 à 0,09 0,10 à 0,14 0,15 à 0,19 0,20 à 0,25 0,26 à 0,30 0,31 à 0,35 0,36 à 0,40 0,41 à 0,45 0,46 à 0,50 0,51 à 0,55 0,56 à 0,60 0,61 à 0,65 0,66 à 0,70 0,71 à 0,75 0,76 à 0,80 0,81 à 0,85 0,86 à 0,90 0,91 à 0,95 0,96 à 1,00 1,01 à 1,05 1,06 à 1,10 1,11 à 1,15 1,16 à 1,20 1,21 à 1,25 1,26 à 1,30 1,31 à 1,35 1,36 à 1,40 1,41 à 1,45 120 125 130 135 140 120 120 125 120 125 130 120 125 130 135 145 125 130 135 140 150 130 135 140 145 155 135 140 145 150 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 NUMERO DE PLAQUETTE MONTEE 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 JEU STANDARD 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 200 205 210 215 220 225 230 235 240 205 210 215 220 225 230 235 240 210 215 220 225 230 235 240 215 220 225 230 235 240 220 225 230 235 240 225 230 235 240 JEU AUX SOUPAPES (à froid): 230 235 240 0,20 à 0,25 mm 235 240 Exemple: la plaquette montée porte le numéro 175 240 Le jeu mesuré est de 0,32 mm Remplacer la plaquette 175 par une plaquette 185 Numéro de plaquette: (exemple) N° plaquette 175 = 1,75 mm N° plaquette 185 = 1,85 mm 3 - 23 VENTILSPIEL EINSTELLEN INSP ADJ EINLASS GEMESSENES SPIEL 0,00–0,04 0,05–0,09 0,10–0,15 0,16–0,20 0,21–0,25 0,26–0,30 0,31–0,35 0,36–0,40 0,41–0,45 0,46–0,50 0,51–0,55 0,56–0,60 0,61–0,65 0,66–0,70 0,71–0,75 0,76–0,80 0,81–0,85 0,86–0,90 0,91–0,95 0,96–1,00 1,01–1,05 1,06–1,10 1,11–1,15 1,16–1,20 1,21–1,25 1,26–1,30 1,31–1,35 NUMMER DES EINGEBAUTEN VENTILPLÄTTCHENS 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 SOLLSPIEL 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 VENTILSPIEL (KALT): 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 0,10–0,15 mm 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 Beispiel: Eingebaut ist Nr. 175 200 205 210 215 220 225 230 235 240 Gemessenes Spiel ist 0,22 mm 205 210 215 220 225 230 235 240 210 215 220 225 230 235 240 175er durch 185er Plättchen ersetzen 215 220 225 230 235 240 Ventilplättchen-Nummer: (Beispiel) 220 225 230 235 240 Nr. 175 = 1,75 mm 225 230 235 240 Nr. 185 = 1,85 mm 230 235 240 235 240 240 AUSLASS GEMESSENES SPIEL 0,00–0,04 0,05–0,09 0,10–0,14 0,15–0,19 0,20–0,25 0,26–0,30 0,31–0,35 0,36–0,40 0,41–0,45 0,46–0,50 0,51–0,55 0,56–0,60 0,61–0,65 0,66–0,70 0,71–0,75 0,76–0,80 0,81–0,85 0,86–0,90 0,91–0,95 0,96–1,00 1,01–1,05 1,06–1,10 1,11–1,15 1,16–1,20 1,21–1,25 1,26–1,30 1,31–1,35 1,36–1,40 1,41–1,45 120 125 130 135 140 120 120 125 120 125 130 120 125 130 135 145 125 130 135 140 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 NUMMER DES EINGEBAUTEN VENTILPLÄTTCHENS 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 SOLLSPIEL 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 200 205 210 215 220 225 230 235 240 205 210 215 220 225 230 235 240 210 215 220 225 230 235 240 215 220 225 230 235 240 VENTILSPIEL (KALT): 220 225 230 235 240 0,20–0,25 mm 225 230 235 240 Beispiel: Eingebaut ist Nr. 175 230 235 240 Gemessenes Spiel ist 0,32 mm 235 240 240 175er durch 185er Plättchen ersetzen Ventilplättchen-Nummer: (Beispiel) Nr. 175 = 1,75 mm Nr. 185 = 1,85 mm 3 - 23 240 220 225 230 235 AJUSTE DE LA HOLGURA DE VÁLVULAS INSP ADJ ADMISIÓN HOLGURA MEDIDA 0,00 ~ 0,04 0,05 ~ 0,09 0,10 ~ 0,15 0,16 ~ 0,20 0,21 ~ 0,25 0,26 ~ 0,30 0,31 ~ 0,35 0,36 ~ 0,40 0,41 ~ 0,45 0,46 ~ 0,50 0,51 ~ 0,55 0,56 ~ 0,60 0,61 ~ 0,65 0,66 ~ 0,70 0,71 ~ 0,75 0,76 ~ 0,80 0,81 ~ 0,85 0,86 ~ 0,90 0,91 ~ 0,95 0,96 ~ 1,00 1,01 ~ 1,05 1,06 ~ 1,10 1,11 ~ 1,15 1,16 ~ 1,20 1,21 ~ 1,25 1,26 ~ 1,30 1,31 ~ 1,35 NÚMERO DEL TAQUÉ INSTALADO 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 HOLGURA ESTÁNDAR 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 HOLGURA DE LA VÁLVULA (en frío): 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 0,10 ~ 0,15 mm 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 Ejemplo: Instalado 175 200 205 210 215 220 225 230 235 240 La holgura medida es 0,22 mm 205 210 215 220 225 230 235 240 210 215 220 225 230 235 240 Cambie el taqué 175 por el taqué 185 215 220 225 230 235 240 Número de taqué: (ejemplo) 220 225 230 235 240 Taqué nº 175 = 1,75 mm 225 230 235 240 Taqué nº 185 = 1,85 mm 230 235 240 235 240 240 ESCAPE HOLGURA MEDIDA 0,00 ~ 0,04 0,05 ~ 0,09 0,10 ~ 0,14 0,15 ~ 0,19 0,20 ~ 0,25 0,26 ~ 0,30 0,31 ~ 0,35 0,36 ~ 0,40 0,41 ~ 0,45 0,46 ~ 0,50 0,51 ~ 0,55 0,56 ~ 0,60 0,61 ~ 0,65 0,66 ~ 0,70 0,71 ~ 0,75 0,76 ~ 0,80 0,81 ~ 0,85 0,86 ~ 0,90 0,91 ~ 0,95 0,96 ~ 1,00 1,01 ~ 1,05 1,06 ~ 1,10 1,11 ~ 1,15 1,16 ~ 1,20 1,21 ~ 1,25 1,26 ~ 1,30 1,31 ~ 1,35 1,36 ~ 1,40 1,41 ~ 1,45 120 125 130 135 140 120 120 125 120 125 130 120 125 130 135 145 125 130 135 140 150 130 135 140 145 155 135 140 145 150 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 NÚMERO DEL TAQUÉ INSTALADO 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 HOLGURA ESTÁNDAR 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 200 205 210 215 220 225 230 235 240 205 210 215 220 225 230 235 240 210 215 220 225 230 235 240 215 220 225 230 235 240 220 225 230 235 240 225 230 235 240 HOLGURA DE LA VÁLVULA (en frío): 230 235 240 0,20 ~ 0,25 mm 235 240 Ejemplo: Instalado 175 240 La holgura medida es 0,32 mm Cambie el taqué 175 por el taqué 185 Número de taqué: (ejemplo) Taqué nº 175 = 1,75 mm Taqué nº 185 = 1,85 mm 3 - 23 240 220 225 230 235 SPARK ARRESTER CLEANING (For USA) INSP ADJ SPARK ARRESTER CLEANING (For USA) WARNING • Be sure the exhaust pipe and silencer are cool before cleaning the spark arrester. • Do not start the engine when cleaning the exhaust system. 1 1. Remove: • Screw (silencer cap) 1 2. Remove: • Bolt (spark arrester) 1 1 1 2 3 3. Remove: • Tail pipe 1 • Gasket (tail pipe) 2 • Spark arrester 3 Pull the spark arrester out of the silencer. • Gasket (spark arrester) 4 4. Clean: • Spark arrester Tap the spark arrester lightly, then use a wire brush to remove any carbon deposits. 5. Install: • Gasket (spark arrester) • Spark arrester Insert the spark arrester into the silencer and align the bolt holes. • Gasket (tail pipe) • Bolt (spark arrester) 4 T. R. 7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb) 6. Install: • Silencer cap T. R. a a 5 Nm (0.5 m · kg, 3.6 ft · lb) NOTE: First tighten the two screws a located horizontally apart, and then tighten the others. 3 - 24 NETTOYAGE DU PARE-ETINCELLES (USA) FUNKENFÄNGER REINIGEN (USA) LIMPIEZA DEL PARACHISPAS (USA) NETTOYAGE DU PAREETINCELLES (USA) FUNKENFÄNGER REINIGEN (USA) INSP ADJ LIMPIEZA DEL PARACHISPAS (USA) WARNUNG AVERTISSEMENT • Attendre que le tuyau d’échappement et le silencieux soient froids avant de nettoyer le pare-étincelles. • Ne pas démarrer le moteur pendant le nettoyage du système d’échappement. 1. 2. 3. 4. 5. Déposer: • Vis (chapeau de silencieux) 1 Déposer: • Boulon (pare-étincelles) 1 1. Demontieren: • Schraube (SchalldämpferAbdeckung) 1 Demontieren: • Funkenfänger-Schraube 1 1. Extraer: • Tornillo (tapa del silenciador) 1 2. Extraer: • Tornillo (parachispas) 1 Demontieren: • Endrohr 1 • Endrohr-Dichtung 2 • Funkenfänger 3 Den Funkenfänger aus dem Schalldämpfer herausziehen. • Funkenfänger-Dichtung 4 Reinigen: • Funkenfänger Den Funkenfänger leicht klopfen und dann mit einer Drahtbürste etwaige Kohleablagerungen entfernen. Montieren: • Funkenfänger-Dichtung • Funkenfänger Den Funkenfänger in den Schalldämpfer stecken und die Bohrungen aufeinander ausrichten. • Endrohr-Dichtung • Funkenfänger-Schraube 3. Extraer: • Tubo de escape 1 • Junta (tubo de escape) 2 • Parachispas 3 Extraiga el parachispas del silenciador. • Junta (parachispas) 4 Limpiar: • Parachispas Golpee ligeramente el parachispas y luego utilice un cepillo metálico para eliminar los restos de carbonilla. Instalar: • Junta (parachispas) • Parachispas Introduzca el parachispas en el silenciador y alinee los orificios de los tornillos. • Junta (tubo de escape) • Tornillo (parachispas) 2. 3. 4. 5. 4. 5. T. R. R. T. R. 6. • Compruebe que el tubo de escape y el silenciador estén fríos antes de limpiar el parachispas. • No arranque el motor cuando esté limpiando el sistema de escape. T. Déposer: • Tuyau d’échappement arrière 1 • Joint (tuyau d’échappement arrière) 2 • Pare-étincelles 3 Retirer le pare-étincelles du silencieux. • Joint (pare-étincelles) 4 Nettoyer: • Pare -étincelles Tapoter légèrement le pare-étincelles puis utiliser une brosse métallique pour éliminer les éventuels dépôts de calamine. Monter: • Joint (pare-étincelles) • Pare -étincelles Insérer le pare-étincelles dans le silencieux et aligner les trous des boulons. • Joint (tuyau d’échappement arrière) • Boulon (pare-étincelles) ADVERTENCIA • Die Reinigung des Funkenfängers erst nach Abkühlen des Auspuffsystems durchführen. • Während der Reinigung des Auspuffsystems darf der Motor nicht gestartet werden. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) Monter: • Chapeau de silencieux HINWEIS: Zunächst die beiden horizontal gegenüberliegenden Schrauben a festziehen; anschließend auch die andern. 3 - 24 Instalar: • Tapa del silenciador R. 5 Nm (0,5 m · kg, 3,6 ft · lb) 6. T. R. R. N.B.: Serrer d’abord les deux vis a opposées horizontalement, puis les autres. Montieren: • Schalldämpfer-Abdeckung T. T. 5 Nm (0,5 m · kg, 3,6 ft · lb) 6. 5 Nm (0,5 m · kg, 3,6 ft · lb) NOTA: Empiece por apretar los dos tornillos a separados horizontalmente, y seguidamente apriete los demás. CHASSIS/BRAKE SYSTEM AIR BLEEDING INSP ADJ EC360000 CHASSIS EC361012 BRAKE SYSTEM AIR BLEEDING WARNING Bleed the brake system if: • The system has been disassembled. • A brake hose has been loosened or removed. • The brake fluid is very low. • The brake operation is faulty. A dangerous loss of braking performance may occur if the brake system is not properly bled. È 1. Remove: • Master cylinder cap • Diaphragm • Reservoir float (front brake) • Protector (rear brake) 2. Bleed: • Brake fluid È Front É Rear É Air bleeding steps: a. Add proper brake fluid to the reservoir. b. Install the diaphragm. Be careful not to spill any fluid or allow the reservoir to overflow. c. Connect the clear plastic tube 2 tightly to the caliper bleed screw 1. d. Place the other end of the tube into a container. e. Slowly apply the brake lever or pedal several times. f. Pull the lever in or push down on the pedal. Hold the lever or pedal in position. g. Loosen the bleed screw and allow the lever or pedal to travel towards its limit. h. Tighten the bleed screw when the lever or pedal limit has been reached; then release the lever or pedal. T. R. Bleed screw: 6 Nm (0.6 m • kg, 4.3 ft • lb) i. Repeat steps (e) to (h) until of the air bubbles have been removed from the system. 3 - 25 CHASSIS/PURGE D’AIR DU CIRCUIT DE FREINAGE FAHRWERK/HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLÜFTEN CHASIS/PURGA DE AIRE DEL SISTEMA DE FRENOS INSP ADJ CHASSIS FAHRWERK CHASIS PURGE D’AIR DU CIRCUIT DE FREINAGE HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLÜFTEN PURGA DE AIRE DEL SISTEMA DE FRENOS WARNUNG AVERTISSEMENT Purger l’air du circuit de freinage si: • Le circuit a été démonté. • Une durit de frein a été desserrée ou déposée. • Le niveau du liquide de frein est très bas. • Le frein fonctionne mal. Si le circuit de freinage n’est pas correctement purgé, il peut s’ensuivre une dangereuse perte d’efficacité du freinage. 1. 2. Déposer: • Couvercle du maître-cylindre • Diaphragme • Flotteur du réservoir (frein avant) • Protection (frein arrière) Purger: • Liquide de frein È Avant É Arrière Etapes de la purge de l’air: a. Ajouter le liquide de frein adéquat dans le réservoir. b. Poser le diaphragme. Veiller à ne pas renverser de liquide et à ne pas faire déborder le réservoir. c. Connecter hermétiquement le tuyau en plastique transparent 2 à la vis de purge 1 de l’étrier. d. Placer l’autre extrémité du tuyau dans un récipient. e. Actionner lentement et plusieurs fois le levier ou la pédale de frein. f. Tirer le levier ou enfoncer la pédale. Maintenir le levier ou la pédale dans leur position respective. g. Desserrer la vis de purge et laisser le levier ou la pédale parvenir en fin de course. h. Serrer la vis de purge quand le levier ou la pédale sont arrivés en fin de course, puis relâcher le levier ou la pédale. T. R. 2. Demontieren: • BremsflüssigkeitsbehälterDeckel • Membran • Schwimmer (Vorderradbremse) • Protektor (Hinterradbremse) Ablassen: • Bremsflüssigkeit È Vorn É Hinten Hydraulik entlüften: a. Den Vorratsbehälter mit der empfohlenen Bremsflüssigkeit auffüllen. b. Die Membran einsetzen. Darauf achten, dass keine Flüssigkeit verschüttet wird und dass der Vorratsbehälter nicht überläuft. c. Einen durchsichtigen Kunststoffschlauch 2 fest an der Bremssattel-Entlüftungsschraube 1 anschließen. d. Das freie Schlauchende in einen Auffangbehälter führen. e. Den Bremshebel mehrmals langsam betätigen. f. Den entsprechenden Bremshebel betätigen. Den Bremshebel kräftig betätigen und in dieser Stellung halten. g. Die Entlüftungsschraube lokkern, woraufhin der Hebel sich bis auf den Anschlag zubewegt. h. Sobald der Hebel den Anschlag erreicht hat, die Entlüftungsschraube festziehen und dann den Hebel loslassen. T. R. Entlüftungsschraube: 6 Nm (0,6 m • kg, 4,3 ft • lb) i. Die Schritte (e) bis (h) so lange wiederholen, bis keine Luftbläschen mehr im Kunststoffschlauch zu sehen sind. 3 - 25 1. 2. Extraer: • Tapa de la bomba de freno • Diafragma • Flotador del depósito (freno delantero) • Protector (freno trasero) Purgar: • Líquido de frenos È Delantero É Trasero Procedimiento de purga: a. Añada líquido de frenos del tipo adecuado al depósito. b. Instale el diafragma. Evite derramar líquido de frenos o que rebose el depósito. c. Acople firmemente el tubo de plástico transparente 2 al tornillo de purga de la pinza 1. d. Coloque el otro extremo del tubo en un recipiente. e. Accione lentamente la maneta o el pedal de freno varias veces. f. Apriete la maneta de freno o pise el pedal. Mantenga la maneta o el pedal en esa posición. g. Afloje el tornillo de purga y deje que la maneta o el pedal se desplacen hacia su límite. h. Apriete el tornillo de purga cuando la maneta o el pedal hayan llegado a su límite; en ese momento suelte la maneta o el pedal. R. i. Répéter les opérations (e) à (h) jusqu’à l’élimination totale des bulles d’air du circuit. 1. Debe purgar el sistema de frenos si: • El sistema ha sido desmontado. • Se ha soltado o extraído un tubo de freno. • El nivel de líquido de frenos está muy bajo. • El freno funciona mal. Si el sistema de frenos no se purga de forma adecuada se puede producir una peligrosa pérdida de rendimiento de los frenos. T. Vis de purge: 6 Nm (0,6 m • kg, 4,3 ft • lb) Die Bremshydraulik in folgenden Fällen entlüften: • Die Anlage wurde zerlegt. • Ein Bremsschlauch wurde gelöst oder erneuert. • Der Flüssigkeitsstand ist sehr niedrig. • Die Bremse funktioniert nicht einwandfrei. Eine nicht korrekt durchgeführte Entlüftung kann die Bremsleistung beeinträchtigen. ADVERTENCIA Tornillo de purga: 6 Nm (0,6 m • kg, 4,3 ft • lb) i. Repita los pasos (e) a (h) hasta eliminar las burbujas de aire del sistema. FRONT BRAKE ADJUSTMENT INSP ADJ NOTE: If bleeding is difficult, it may be necessary to let the brake fluid system stabilize for a few hours. Repeat the bleeding procedure when the tiny bubbles in the system have disappeared. j. Add brake fluid to the level line on the reservoir. WARNING Check the operation of the brake after bleeding the brake system. 3. Install: • Protector (rear brake) • Reservoir float (front brake) • Diaphragm • Master cylinder cap EC362040 FRONT BRAKE ADJUSTMENT 1. Check: • Brake lever position a Brake lever position a: Standard position Extent of adjustment 95 mm (3.74 in) 76 ~ 97 mm (2.99 ~ 3.82 in) 2. Remove: • Lever cover 3. Adjust: • Brake lever position Brake lever position adjustment steps: • Loosen the locknut 1. • Turn the adjusting bolt 2 until the lever position a is within specified position. • Tighten the locknut. T. R. Locknut: 5 Nm (0.5 m • kg, 3.6 ft • lb) CAUTION: Be sure to tighten the locknut, as it will cause poor brake performance. 4. Install: • Lever cover 3 - 26 REGLAGE DU FREIN AVANT VORDERRADBREMSE EINSTELLEN AJUSTE DEL FRENO DELANTERO N.B.: Si la purge est difficile, il peut être nécessaire de laisser le circuit du liquide de frein se stabiliser pendant quelques heures. Répéter la procédure de purge quand les petites bulles d’air ont disparu du circuit. j. Ajouter du liquide de frein jusqu’à la ligne de niveau du réservoir. AVERTISSEMENT Vérifier le fonctionnement du frein après avoir purgé le circuit de freinage. 3. Monter: • Protection (frein arrière) • Flotteur du réservoir (frein avant) • Diaphragme • Couvercle du maître-cylindre REGLAGE DU FREIN AVANT 1. Contrôler: • Position du levier de frein a Position du levier de frein a: 2. 3. Position standard Plage de réglage 95 mm (3,74 in) 76 à 97 mm (2,99 à 3,82 in) Déposer: • Couvercle du levier Régler: • Position du levier de frein Etapes du réglage de la position du levier de frein: • Desserrer le contre-écrou 1. • Faire tourner le boulon de réglage 2 jusqu’à ce que la position du levier a soit conforme aux spécifications. • Serrer le contre-écrou. HINWEIS: Kann die Bremsanlage nicht zufrieden stellend entlüftet werden, sollte die Flüssigkeit einige Stunden ruhen. Den Entlüftungsvorgang erst dann wieder aufnehmen, wenn keine Luftbläschen mehr in der Flüssigkeit erkennbar sind. j. Den Vorratsbehälter bis zum vorgeschriebenen Stand mit der empfohlenen Bremsflüssigkeit auffüllen. WARNUNG Nach dem Entlüften der hydraulischen Anlage muss die Bremse auf einwandfreie Funktion überprüft werden. Montieren: • Protektor (Hinterradbremse) • Schwimmer (Vorderradbremse) • Membran • BremsflüssigkeitsbehälterDeckel VORDERRADBREMSE EINSTELLEN 1. Kontrollieren: • Handbremshebel-Position a NOTA: Si la purga resulta difícil, puede ser necesario dejar que el líquido de frenos se estabilice durante unas horas. Repita la operación de purga cuando hayan desaparecido las pequeñas burbujas del sistema. j. Añada líquido de frenos hasta la línea de nivel del depósito. ADVERTENCIA Después de purgar el sistema de frenos, compruebe el funcionamiento de estos. 3. 3. 2. 3. Einstellbereich 95 mm (3,74 in) 76–97 mm (2,99–3,82 in) Demontieren: • Hebelabdeckung Einstellen: • Handbremshebel-Position Handbremshebel-Position einstellen: • Die Sicherungsmutter 1 lockern. • Die Einstellschraube 2 verdrehen, bis die Hebelposition a im Sollbereich ist. • Die Sicherungsmutter festziehen. Posición de la maneta de freno a: 2. 3. Sicherungsmutter: 5 Nm (0,5 m • kg, 3,6 ft • lb) Die Sicherungsmutter muss vorschriftsmäßig festgezogen werden, um eine Beeinträchtigung der Bremsfunktion zu vermeiden. Monter: • Couvercle du levier 4. Montieren: • Hebelabdeckung 3 - 26 76 ~ 97 mm (2,99 ~ 3,82 in) Extraer: • Cubierta de la maneta Ajustar: • Posición de la maneta de freno Contratuerca: 5 Nm (0,5 m • kg, 3,6 ft • lb) ATENCION: No olvide apretar la contratuerca, ya que de lo contrario disminuirá el rendimiento del freno. 4. 4. 95 mm (3,74 in) R. R. R. Veiller à bien serrer le contreécrou pour éviter toute baisse d’efficacité du freinage. Amplitud del ajuste Procedimiento de ajuste de la posición de la maneta de freno: • Afloje la contratuerca 1. • Gire el tornillo de ajuste 2 hasta que la maneta a se sitúe en la posición especificada. • Apriete la contratuerca. ACHTUNG: ATTENTION: Posición estándar T. T. T. Contre-écrou: 5 Nm (0,5 m • kg, 3,6 ft • lb) Instalar: • Protector (freno trasero) • Flotador del depósito (freno delantero) • Diafragma • Tapa de la bomba de freno AJUSTE DEL FRENO DELANTERO 1. Comprobar: • Posición de la maneta de freno a Handbremshebel-Position a: Standardeinstellug INSP ADJ Instalar: • Cubierta de la maneta REAR BRAKE ADJUSTMENT/ FRONT BRAKE PAD INSPECTION AND REPLACEMENT INSP ADJ EC364002 REAR BRAKE ADJUSTMENT 1. Check: • Brake pedal height a Out of specification → Adjust. Brake pedal height a: 10 mm (0.39 in) 2. Adjust: • Brake pedal height Pedal height adjustment steps: • Loosen the locknut 1. • Turn the adjusting nut 2 until the pedal height a is within specified height. • Tighten the locknut. È WARNING • Adjust the pedal height between the maximum È and the minimum É as shown. (In this adjustment, the bolt 3 end b should protrude out of the threaded portion 4 but not be less than 2 mm (0.08 in) c away from the brake pedal 5). • After the pedal height adjustment, make sure that the rear brake does not drag. É EC365080 FRONT BRAKE PAD INSPECTION AND REPLACEMENT 1. Inspect: • Brake pad thickness a Out of specification → Replace as a set. Brake pad thickness a: Standard <Limit> 4.4 mm (0.17 in) 1.0 mm (0.04 in) 2. Replace: • Brake pad Brake pad replacement steps: • Remove the pad pin plug 1. 3 - 27 REGLAGE DU FREIN ARRIERE/CONTROLE ET REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT HINTERRADBREMSE EINSTELLEN/ VORDERRAD-SCHEIBENBREMSBELÄGE KONTROLLIEREN UND ERNEUERN AJUSTE DEL FRENO TRASERO/ COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE LAS PASTILLAS DEL FRENO DELANTERO REGLAGE DU FREIN ARRIERE 1. Contrôler: • Hauteur de la pédale de frein a Hors spécifications → Régler. Hauteur de la pédale de frein a: 10 mm (0,39 in) 2. Régler: • Hauteur de la pédale de frein Etapes du réglage de la hauteur de la pédale de frein: • Desserrer le contre-écrou 1. • Faire tourner l’écrou de réglage 2 jusqu’à ce que la hauteur de la pédale a soit conforme aux spécifications. • Serrer le contre-écrou. HINTERRADBREMSE EINSTELLEN 1. Kontrollieren: • Fußbremshebel-Position a Nicht nach Vorgabe → Einstellen. AJUSTE DEL FRENO TRASERO 1. Comprobar: • Altura del pedal de freno a Fuera del valor especificado → Ajustar. Altura del pedal de freno a: 10 mm (0,39 in) Fußbremshebel-Position a: 10 mm (0,39 in) 2. Einstellen: • Fußbremshebel-Position Fußbremshebel-Position einstellen: • Die Sicherungsmutter 1 lockern. • Die Einstellmutter 2 verdrehen, bis die Hebelposition a im Sollbereich ist. • Die Sicherungsmutter festziehen. 2. • Régler la hauteur de la pédale entre le maximum È et le minimum É comme illustré. (Dans ce réglage, l’extrémité b du boulon 3 doit dépasser de la partie filetée 4 mais ne doit pas être distante de moins de 2 mm (0,08 in) c de la pédale de frein 5). • Après le réglage de la hauteur de la pédale de frein, contrôler que le frein arrière ne frotte pas. CONTROLE ET REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT 1. Contrôler: • Epaisseur de la plaquette de frein a Hors spécifications → Remplacer l’ensemble. Epaisseur de la plaquette de frein a: Standard <Limite> 4,4 mm (0,17 in) 1,0 mm (0,04 in) 2. Etapes du remplacement des plaquettes de frein: • Déposer le bouchon de goupille de plaquette 1. ADVERTENCIA • Die Fußbremshebel-Position, wie abgebildet, zwischen dem Maximum È und dem Minimum É einstellen. (Bei dieser Einstellung darauf achten, dass das Ende b der Schraube 3 am Gewinde 4 herausragt, wobei der Abstand c zum Bremshebel 5 2 mm (0,08 in) nicht unterschreiten sollte). • Nach dem Einstellen der Fußbremshebel-Position muss überprüft werden, ob die Bremse nicht schleift. VORDERRAD-SCHEIBENBREMSBELÄGE KONTROLLIEREN UND ERNEUERN 1. Kontrollieren: • Scheibenbremsbelag-Stärke a Nicht nach Vorgabe → Satzweise erneuern. ScheibenbremsbelagStärke a: Remplacer: • Plaquette de frein 2. Ajustar: • Altura del pedal de freno Procedimiento de ajuste de la altura del pedal: • Afloje la contratuerca 1. • Gire la tuerca de ajuste 2 hasta que el pedal a tenga la altura especificada. • Apriete la contratuerca. WARNUNG AVERTISSEMENT INSP ADJ Standard <Grenzwert> 4,4 mm (0,17 in) 1,0 mm (0,04 in) Erneuern: • Scheibenbremsbelag Scheibenbremsbelag erneuern: • Die Bremsbelag-HaltestiftAbdeckung 1 demontieren. 3 - 27 • Ajuste la altura del pedal entre el máximo È y el mínimo É como se muestra. (En este ajuste, el extremo b del tornillo 3 debe sobresalir de la parte fileteada 4 pero no debe separarse menos de 2 mm (0,08 in) c del pedal de freno 5). • Después de ajustar la altura del pedal, verifique que el freno trasero no arrastre. COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE LAS PASTILLAS DEL FRENO DELANTERO 1. Comprobar: • Espesor de las pastillas de freno a Fuera del valor especificado → Cambiar el conjunto de pastillas. Espesor de las pastillas de freno a: Estándar <Límite> 4,4 mm (0,17 in) 1,0 mm (0,04 in) 2. Cambiar: • Pastilla de freno Procedimiento de cambio de las pastillas de freno: • Extraiga el tapón del pasador de la pastilla 1. FRONT BRAKE PAD INSPECTION AND REPLACEMENT INSP ADJ Loosen the pad pin 2. Remove the caliper 3 from the front fork. Remove the pad pin and brake pads 4. Connect the transparent hose 5 to the bleed screw 6 and place the suitable container under its end. • Loosen the bleed screw and push the caliper piston in. • • • • CAUTION: Do not reuse the drained brake fluid. • Tighten the bleed screw. T. R. Bleed screw: 6 Nm (0.6 m • kg, 4.3 ft • lb) • Install the brake pads 7 and pad pin. NOTE: • Install the brake pads with their projections a into the caliper recesses b. • Temporarily tighten the pad pin at this point. • Install the caliper 8 and tighten the pad pin 9. T. R. 3 - 28 Bolt (caliper): 23 Nm (2.3 m • kg, 17 ft • lb) Pad pin: 18 Nm (1.8 m • kg, 13 ft • lb) CONTROLE ET REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT VORDERRAD-SCHEIBENBREMSBELÄGE KONTROLLIEREN UND ERNEUERN COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE LAS PASTILLAS DEL FRENO DELANTERO • Desserrer la goupille de plaquette 2. • Déposer l’étrier de frein 3 de la fourche. • Déposer la goupille de plaquette et les plaquettes de frein 4. • Raccorder le tuyau transparent 5 à la vis de purge 6 et placer un récipient adéquat sous son extrémité. • Desserrer la vis de purge et enfoncer le piston de l’étrier de frein. ATTENTION: Ne pas réutiliser le liquide de frein purgé. • Resserrer la vis de purge. T. R. • Die Entlüftungsschraube festziehen. Entlüftungsschraube: 6 Nm (0,6 m • kg, 4,3 ft • lb) • Die Bremsbeläge 7 und den Bremsbelag-Haltestift montieren. • Den Bremssattel 8 montieren und den Bremsbelag-Haltestift 9 festziehen. T. R. Bremssattel-Schraube: 23 Nm (2,3 m • kg, 17 ft • lb) Bremsbelag-Haltestift: 18 Nm (1,8 m • kg, 13 ft • lb) 3 - 28 NOTA: • Instale las pastillas de freno de forma que los salientes a se introduzcan en los rebajes de la pinza b. • Apriete provisionalmente el pasador de la pastilla. • Monte la pinza 8 y apriete el pasador de las pastillas 9. R. HINWEIS: • Die Scheibenbremsbeläge so montieren, dass deren Haltenasen a in den entsprechenden Aufnahmen b des Bremssattels sitzen. • Den Bremsbelag-Haltestift provisorisch anziehen. Tornillo de purga: 6 Nm (0,6 m • kg, 4,3 ft • lb) • Instale las pastillas de freno 7 y el pasador. T. Boulon (étrier de frein): 23 Nm (2,3 m • kg, 17 ft • lb) Goupille de plaquette: 18 Nm (1,8 m • kg, 13 ft • lb) Die abgelassene Bremsflüssigkeit nicht wieder verwenden. R. • Monter l’étrier de frein 8 et serrer la goupille de plaquette 9. • Apriete el tornillo de purga. ACHTUNG: T. N.B.: • Monter les plaquettes de frein en insérant leurs ergots a dans les gorges des étriers de freins b. • A ce stade, serrer provisoirement la goupille de plaquette. ATENCION: No reutilice el líquido de frenos. R. R. • Monter les plaquettes de frein 7 et la goupille de plaquette. • Afloje el pasador de la pastilla 2. • Extraiga la pinza 3 de la horquilla delantera. • Extraiga el pasador de las pastillas y las pastillas 4. • Acople el tubo transparente 5 al tornillo de purga 6 y coloque un recipiente apropiado debajo del extremo. • Afloje el tornillo de purga y empuje hacia adentro el pistón de la pinza. T. T. Vis de purge: 6 Nm (0,6 m • kg, 4,3 ft • lb) • Den Bremsbelag-Haltestift 2 lockern. • Den Bremssattel 3 vom Gabelholm demontieren. • Den Bremsbelag-Haltestift und die Bremsbeläge 4 demontieren. • Einen durchsichtigen Kunststoffschlauch 5 an der Entlüftungsschraube 6 befestigen und dessen Ende in einen Auffangbehälter führen. • Die Entlüftungsschraube lokkern und dann den Bremskolben in den Bremssattel zurückdrücken. INSP ADJ Tornillo (pinza): 23 Nm (2,3 m • kg, 17 ft • lb) Pasador de la pastilla: 18 Nm (1,8 m • kg, 13 ft • lb) REAR BRAKE PAD INSPECTION AND REPLACEMENT INSP ADJ • Install the pad pin plug 0. T. R. Pad pin plug: 3 Nm (0.3 m • kg, 2.2 ft • lb) 3. Inspect: • Brake fluid level Refer to “BRAKE FLUID LEVEL INSPECTION” section. 4. Check: • Brake lever operation A softy or spongy feeling → Bleed brake system. Refer to “BRAKE SYSTEM AIR BLEEDING” section. EC366060 REAR BRAKE PAD INSPECTION AND REPLACEMENT 1. Inspect: • Brake pad thickness a Out of specification → Replace as a set. Brake pad thickness a: Standard <Limit> 6.4 mm (0.25 in) 1.0 mm (0.04 in) 2. Replace: • Brake pad Brake pad replacement steps: • Remove the protector 1 and pad pin plug 2. • Loosen the pad pin 3. • Remove the rear wheel 4 and caliper 5. Refer to “FRONT WHEEL AND REAR WHEEL” section in the CHAPTER 5. 3 - 29 CONTROLE ET REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN ARRIERE HINTERRAD-SCHEIBENBREMSBELÄGE KONTROLLIEREN UND ERNEUERN COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE LAS PASTILLAS DEL FRENO TRASERO • Monter le bouchon de goupille de plaquette 0. 3. Kontrollieren: • Bremsflüssigkeitsstand Siehe unter “BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN”. 4. Kontrollieren: • Funktion des Handbremshebels Weich/schwammig → Bremshydraulik entlüften. Siehe unter “HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLÜFTEN”. HINTERRADSCHEIBENBREMSBELÄGE KONTROLLIEREN UND ERNEUERN 1. Kontrollieren: • Scheibenbremsbelag-Stärke a Nicht nach Vorgabe → Satzweise erneuern. Epaisseur de la plaquette de frein a: Standard 6,4 mm (0,25 in) 2. 1,0 mm (0,04 in) Remplacer: • Plaquette de frein 2. Standard <Grenzwert> 6,4 mm (0,25 in) 1,0 mm (0,04 in) Erneuern: • Scheibenbremsbelag Scheibenbremsbelag erneuern: • Den Protektor 1 und die Bremsbelag-Haltestift-Abdekkung 2 demontieren. • Den Bremsbelag-Haltestift 3 lockern. • Das Hinterrad 4 und den Bremssattel 5 demontieren. Siehe unter “VORDER- UND HINTERRAD” in KAPITEL 5. 3 - 29 Tapón del pasador de la pastilla: 3 Nm (0,3 m • kg, 2,2 ft • lb) 3. Comprobar: • Nivel de líquido de frenos Consulte el apartado “COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS”. 4. Comprobar: • Funcionamiento de la maneta de freno Tacto blando o esponjoso → Purgar el sistema de freno. Consulte el apartado “PURGA DE AIRE DEL SISTEMA DE FRENOS”. COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE LAS PASTILLAS DEL FRENO TRASERO 1. Comprobar: • Espesor de las pastillas de freno a Fuera del valor especificado → Cambiar el conjunto de pastillas. Espesor de las pastillas de freno a: ScheibenbremsbelagStärke a: <Limite> Etapes du remplacement des plaquettes de frein: • Déposer la protection 1 et le bouchon de goupille de plaquette 2. • Desserrer la goupille de plaquette 3. • Déposer la roue arrière 4 et l’étrier de frein 5. Se reporter à la section “ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE” au CHAPITRE 5. Bremsbelag-HaltestiftAbdekkung: 3 Nm (0,3 m • kg, 2,2 ft • lb) R. CONTROLE ET REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN ARRIERE 1. Contrôler: • Epaisseur de la plaquettes de freins a Hors spécifications → Remplacer l’ensemble. • Instale el tapón del pasador de la pastilla 0. T. Contrôler: • Niveau du liquide de frein Se reporter à la section “CONTROLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN”. Contrôler: • Fonctionnement du levier de frein Sensation de mollesse → Purger le circuit de freinage. Se reporter à la section “PURGE D’AIR DU CIRCUIT DE FREINAGE”. R. R. 4. Bouchon de goupille de plaquette: 3 Nm (0,3 m • kg, 2,2 ft • lb) T. T. 3. • Die Bremsbelag-HaltestiftAbdeckung 0 montieren. INSP ADJ Estándar <Límite> 6,4 mm (0,25 in) 1,0 mm (0,04 in) 2. Cambiar: • Pastilla de freno Procedimiento de cambio de las pastillas de freno: • Extraiga el protector 1 y el tapón del pasador de la pastilla 2. • Afloje el pasador de la pastilla 3. • Extraiga la rueda trasera 4 y la pinza 5. Consulte el apartado “RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA” del CAPÍTULO 5. REAR BRAKE PAD INSPECTION AND REPLACEMENT INSP ADJ • Remove the pad pin 6 and brake pads 7. • Connect the transparent hose 8 to the bleed screw 9 and place the suitable container under its end. • Loosen the bleed screw and push the caliper piston in. CAUTION: Do not reuse the drained brake fluid. • Tighten the bleed screw. T. R. Bleed screw: 6 Nm (0.6 m • kg, 4.3 ft • lb) • Install the brake pad 0 and pad pin A. NOTE: • Install the brake pads with their projections a into the caliper recesses b. • Temporarily tighten the pad pin at this point. • Install the caliper B and rear wheel C. Refer to “FRONT WHEEL AND REAR WHEEL” section in the CHAPTER 5. • Tighten the pad pin D. T. R. Pad pin: 18 Nm (1.8 m • kg, 13 ft • lb) • Install the pad pin plug E and protector F. T. R. 3 - 30 Pad pin plug: 3 Nm (0.3 m • kg, 2.2 ft • lb) Bolt (protector): 7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • lb) CONTROLE ET REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN ARRIERE HINTERRAD-SCHEIBENBREMSBELÄGE KONTROLLIEREN UND ERNEUERN COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE LAS PASTILLAS DEL FRENO TRASERO • Déposer la goupille de plaquette 6 et les plaquettes de frein 7. • Raccorder le tuyau transparent 8 à la vis de purge 9 et placer un récipient adéquat sous son extrémité. • Desserrer la vis de purge et enfoncer le piston de l’étrier de frein. ATTENTION: Ne pas réutiliser le liquide de frein purgé. • Resserrer la vis de purge. T. R. ACHTUNG: Die abgelassene Bremsflüssigkeit nicht wieder verwenden. • Extraiga el pasador de las pastillas 6 y las pastillas de freno 7. • Acople el tubo transparente 8 al tornillo de purga 9 y coloque un recipiente apropiado debajo del extremo. • Afloje el tornillo de purga y empuje hacia adentro el pistón de la pinza. ATENCION: No reutilice el líquido de frenos. • Apriete el tornillo de purga. T. Vis de purge: 6 Nm (0,6 m • kg, 4,3 ft • lb) • Den Bremsbelag-Haltestift 6 und die Bremsbeläge 7 demontieren. • Einen durchsichtigen Kunststoffschlauch 8 an der Entlüftungsschraube 9 befestigen und dessen Ende in einen Auffangbehälter führen. • Die Entlüftungsschraube lokkern und dann den Bremskolben in den Bremssattel zurückdrücken. R. • Monter la plaquette de frein 0 et la goupille de plaquette A. T. R. Goupille de plaquette: 18 Nm (1,8 m • kg, 13 ft • lb) • Die Bremsbeläge 0 und den Bremsbelag-Haltestift A montieren. HINWEIS: • Die Scheibenbremsbeläge so montieren, dass deren Haltenasen a in den entsprechenden Aufnahmen b des Bremssattels sitzen. • Den Bremsbelag-Haltestift provisorisch anziehen. • Den Bremssattel B und das Hinterrad C montieren. Siehe unter “VORDER- UND HINTERRAD” in KAPITEL 5. • Den Bremsbelag-Haltestift D festziehen. R. T. R. Bremsbelag-HaltestiftAbdekkung: 3 Nm (0,3 m • kg, 2,2 ft • lb) Protektor-Schraube: 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb) 3 - 30 Pasador de la pastilla: 18 Nm (1,8 m • kg, 13 ft • lb) • Instale el tapón del pasador de la pastilla E y el protector F. R. R. • Die Bremsbelag-HaltestiftAbdeckung E und den Protektor F montieren. • Instale la pinza B y la rueda trasera C. Consulte el apartado “RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA” del CAPÍTULO 5. • Apriete el pasador de la pastilla D. T. T. Bremsbelag-Haltestift: 18 Nm (1,8 m • kg, 13 ft • lb) NOTA: • Instale las pastillas de freno de forma que los salientes a se introduzcan en los rebajes de la pinza b. • Apriete provisionalmente el pasador de la pastilla. R. T. Bouchon de goupille de plaquette: 3 Nm (0,3 m • kg, 2,2 ft • lb) Boulon (protection): 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb) Entlüftungsschraube: 6 Nm (0,6 m • kg, 4,3 ft • lb) Tornillo de purga: 6 Nm (0,6 m • kg, 4,3 ft • lb) • Instale la pastilla de freno 0 y el pasador A. T. • Monter le bouchon de goupille de plaquette de frein E et la protection F. R. • Monter l’étrier de frein B et la roue arrière C. Se reporter à la section “ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE” au CHAPITRE 5. • Serrer la goupille de plaquette D. T. N.B.: • Monter les plaquettes de frein en insérant leurs ergots a dans les gorges des étriers de freins b. • A ce stade, serrer provisoirement la goupille de plaquette. • Die Entlüftungsschraube festziehen. INSP ADJ Tapón del pasador de la pastilla: 3 Nm (0,3 m • kg, 2,2 ft • lb) Tornillo (protector): 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb) REAR BRAKE PAD INSULATOR INSPECTION/ BRAKE FLUID LEVEL INSPECTION INSP ADJ 3. Inspect: • Brake fluid level Refer to “BRAKE FLUID LEVEL INSPECTION” section. 4. Check: • Brake pedal operation A softy or spongy feeling → Bleed brake system. Refer to “BRAKE SYSTEM AIR BLEEDING” section. EC36b000 REAR BRAKE PAD INSULATOR INSPECTION 1. Remove: • Brake pad Refer to “REAR BRAKE PAD INSPECTION AND REPLACEMENT” section. 2. Inspect: • Rear brake pad insulator 1 Damage → Replace. È EC367001 É BRAKE FLUID LEVEL INSPECTION 1. Place the master cylinder so that its top is in a horizontal position. 2. Inspect: • Brake fluid level Fluid at lower level → Fill up. a Lower level È Front É Rear Recommended brake fluid: DOT #4 • • • • 3 - 31 WARNING Use only designated quality brake fluid to avoid poor brake performance. Refill with same type and brand of brake fluid; mixing fluids could result in poor brake performance. Be sure that water or other contaminants do not enter master cylinder when refilling. Clean up spilled fluid immediately to avoid erosion of painted surfaces or plastic parts. CONTROLE DE L’ISOLANT DE PLAQUETTE DE FREIN ARRIERE/ CONTROLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN HINTERRAD-SCHEIBENBREMSBELAG-ISOLIERUNG KONTROLLIEREN/ BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN COMPROBACIÓN DEL AISLAMIENTO DE LAS PASTILLAS DEL FRENO TRASERO/ COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS INSP ADJ 3. Contrôler: • Niveau du liquide de frein Se reporter à la section “CONTROLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN”. 4. Contrôler: • Fonctionnement de la pédale de frein Sensation de mollesse → Purger le circuit de freinage. Se reporter à la section “PURGE D’AIR DU CIRCUIT DE FREINAGE”. CONTROLE DE L’ISOLANT DE PLAQUETTE DE FREIN ARRIERE 1. Déposer: • Plaquette de frein Se reporter à la section “CONTROLE ET REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN ARRIERE”. 2. Contrôler: • Isolation de plaquette de frein arrière 1 Endommagement → Remplacer. 3. Kontrollieren: • Bremsflüssigkeitsstand Siehe unter “BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN”. 4. Kontrollieren: • Funktion des Fußbremshebels Weich/schwammig → Bremshydraulik entlüften. Siehe unter “HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLÜFTEN”. HINTERRADSCHEIBENBREMSBELAGISOLIERUNG KONTROLLIEREN 1. Demontieren: • Scheibenbremsbelag Siehe unter “HINTERRADSCHEIBENBREMSBELÄGE KONTROLLIEREN UND ERNEUERN”. 2. Kontrollieren: • Hinterrad-Scheibenbremsbelag-Isolierung 1 Beschädigt → Erneuern. Comprobar: • Nivel de líquido de frenos Consulte el apartado “COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS”. 4. Comprobar: • Funcionamiento del pedal de freno Tacto blando o esponjoso → Purgar el sistema de freno. Consulte el apartado “PURGA DE AIRE DEL SISTEMA DE FRENOS”. COMPROBACIÓN DEL AISLAMIENTO DE LAS PASTILLAS DEL FRENO TRASERO 1. Extraer: • Pastilla de freno Consulte el apartado “COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE LAS PASTILLAS DEL FRENO TRASERO”. 2. Comprobar: • Aislamiento de la pastilla de freno trasero 1 Dañado → Cambiar. CONTROLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN 1. Placer le maître-cylindre de manière que son extrémité soit horizontale. 2. Contrôler: • Niveau du liquide de frein Niveau du liquide bas → Remettre à niveau. BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN 1. Sicherstellen, dass der Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter waagerecht steht. 2. Kontrollieren: • Bremsflüssigkeitsstand Niedrig → Korrigieren. COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS 1. Coloque la bomba de freno de forma que su parte superior quede en posición horizontal. 2. Comprobar: • Nivel de líquido de frenos Nivel inferior → Llenar. a Niveau inférieur È Avant É Arrière a Mindeststand-Markierung È Vorn É Hinten a Nivel inferior È Delantero É Trasero Liquide de frein recommandé: DOT n°4 AVERTISSEMENT • N’utiliser que le liquide de frein recommandé pour éviter une perte d’efficacité du freinage. • Remplir du même type et de la même marque de liquide de frein; le mélange de liquides peut entraîner des performances de freinage médiocres. • Veiller à ne pas laisser d’eau ou d’autres impuretés pénétrer dans le maître-cylindre lors du remplissage. • Essuyer immédiatement tout liquide renversé pour éviter d’endommager les surfaces peintes ou les pièces en plastique. Empfohlene Bremsflüssigkeit: DOT Nr.4 WARNUNG • Nur die empfohlene Bremsflüssigkeit verwenden. Andere Bremsflüssigkeiten können die Bremsfunktion beeinträchtigen. • Ausschließlich Bremsflüssigkeit gleicher Marke und gleichen Typs nachfüllen. Das Mischen verschiedener Bremsflüssigkeiten kann die Bremsfunktion beeinträchtigen. • Beim Nachfüllen darauf achten, dass kein Wasser in den Vorratsbehälter gelangt. • Bremsflüssigkeit greift Lack und Kunststoff an. Deshalb vorsichtig handhaben und verschüttete Flüssigkeit sofort abwischen. 3 - 31 3. Líquido de frenos recomendado: DOT Nº4 ADVERTENCIA • Para prevenir la pérdida de rendimiento de los frenos, utilice únicamente líquido de la calidad indicada. • Reponga el nivel con un líquido de frenos del mismo tipo y marca; la mezcla de líquidos diferentes puede provocar una pérdida de rendimiento de los frenos. • Evite que penetre agua u otros contaminantes en la bomba de freno cuando añada líquido. • Si se derrama líquido límpielo inmediatamente para evitar la erosión de las superficies pintadas o las piezas de plástico. SPROCKETS INSPECTION/DRIVE CHAIN INSPECTION INSP ADJ EC368000 SPROCKETS INSPECTION 1. Inspect: • Sprocket teeth a Excessive wear → Replace. NOTE: Replace the drive, driven sprockets and drive chain as a set. DRIVE CHAIN INSPECTION 1. Measure: • Drive chain length (15 links) a Out of specification → Replace. Drive chain length (15 links): <Limit>: 239.3 mm (9.42 in) NOTE: • While measuring the drive chain length, push down on the drive chain to increase its tension. • Measure the length between drive chain roller 1 and F as shown. • Perform this measurement at two or three different places. 2. Remove: • Drive chain 1 NOTE: Remove the drive chain using a chain cutter 2. 3. Clean: • Drive chain Brush off as much dirt as possible. Then clean the chain using the chain cleaner. CAUTION: This machine has a drive chain with small rubber O-rings 1 between the side plates. Steam cleaning, high-pressure washes, certain solvent and kerosene can damage these O-rings. 1 3 - 32 CONTROLE DES PIGNONS/CONTROLE DE LA CHAINE DE TRANSMISSION KETTENRÄDER KONTROLLIEREN/ANTRIEBSKETTE KONTROLLIEREN COMPROBACIÓN DE LOS PIÑONES/COMPROBACIÓN DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN CONTROLE DES PIGNONS 1. Contrôler: • Dents de pignon a Usure excessive → Remplacer. N.B.: Remplacer ensemble l’entraînement, le pignon de sortie de boîte et la chaîne de transmission. CONTROLE DE LA CHAINE DE TRANSMISSION 1. Mesurer: • Longueur de la chaîne de transmission (15 maillons) a Hors spécifications → Remplacer. KETTENRÄDER KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: • Kettenradzähne a Stark verschlissen → Erneuern. INSP ADJ COMPROBACIÓN DE LOS PIÑONES 1. Comprobar: • Dientes de los piñones a Desgaste excesivo → Cambiar. HINWEIS: Antriebsritzel, Kettenrad und Antriebskette satzweise erneuern. NOTA: Cambie el conjunto de piñón motor, piñón de la rueda trasera y cadena de transmisión. ANTRIEBSKETTE KONTROLLIEREN 1. Messen: • Länge a der Kette über 15 Glieder Nicht nach Vorgabe → Erneuern. COMPROBACIÓN DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN 1. Medir: • Longitud de la cadena de transmisión (15 eslabones) a Fuera del valor especificado → Cambiar. Länge der Kette über 15 Glieder: <Grenzwert>: 239,3 mm (9,42 in) Longueur de la chaîne de transmission (15 maillons): <Limite>: 239,3 mm (9,42 in) Longitud de la cadena de transmisión (15 eslabones): <Límite>: 239,3 mm (9,42 in) N.B.: • Pour mesurer la longueur de la chaîne de transmission, appuyer sur la chaîne pour en augmenter la tension. • Mesurer la longueur entre le galet de chaîne de transmission 1 et F comme illustré. • Effectuer cette mesure à deux ou trois endroits différents. HINWEIS: • Beim Messen der Kettenglieder die Antriebskette mit den Fingern straffen. • Die Messung, wie in der Abbildung gezeigt, zwischen den Rollen 1 und F vornehmen. • Die Kette an mehreren Stellen messen. NOTA: • Cuando mida la longitud de la cadena de transmisión, empújela hacia abajo para incrementar la tensión. • Mida la longitud entre el rodillo 1 y F como se muestra. • Efectúe esta medición en dos o tres lugares diferentes. 2. 2. 2. Déposer: • Chaîne de transmission 1 Demontieren: • Antriebskette 1 Extraer: • Cadena de transmisión 1 N.B.: Déposer la chaîne de transmission à l’aide d’un coupe-chaîne 2. HINWEIS: Die Antriebskette mit einem KettenTrennwerkzeug 2 auftrennen. NOTA: Extraiga la cadena de transmisión con un cortador de cadenas 2. 3. 3. 3. Nettoyer: • Chaîne de transmission A l’aide d’une brosse, éliminer un maximum de saleté. Nettoyer ensuite la chaîne à l’aide du produit de nettoyage pour chaîne. Reinigen: • Antriebskette Den Schmutz so gut wie möglich abbürsten. Die Kette anschließend mit einem speziellem Kettenreinigungsmittel reinigen. Limpiar: • Cadena de transmisión Elimine con un cepillo toda la suciedad que pueda. A continuación limpie la cadena con el limpiador de cadenas. ATENCION: ATTENTION: Cette moto est équipée d’une chaîne de transmission dont les plaques latérales sont séparées par de petits joints toriques en caoutchouc 1. Le nettoyage à la vapeur, le lavage sous haute pression, certains solvants et le pétrole peuvent endommager ces joints toriques. ACHTUNG: Die Antriebskette ist mit O-Ringen 1 zwischen den Kettenlaschen abgedichtet. Reinigung mit Dampfstrahler, einem ungeeigneten Lösungsmittel oder Kerosin kann die O-Ringe beschädigen. 3 - 32 La cadena de transmisión de esta máquina tiene pequeñas juntas tóricas de goma 1 entre las placas laterales. La limpieza con vapor, los lavados a alta presión, algunos disolventes y el queroseno pueden dañar estas juntas tóricas. DRIVE CHAIN INSPECTION INSP ADJ 4. Inspect: • O-ring 1 (drive chain) Damage → Replace the drive chain. • Roller 2 • Side plate 3 Damage/wear → Replace the drive chain. 5. Check: • Drive chain stiffness a Clean and oil the chain and hold as illustrated. Stiff → Replace the drive chain. 6. Install: • Joint 1 New • O-ring 2 • Drive chain 3 NOTE: When installing the drive chain, apply the lithium soap base grease on the joint and O-rings. 7. Install: • Link plate 4 New NOTE: • Press the link plate onto the joint using a chain riveter 5. • Rivet the end of the joint using a chain riveter. • After riveting the joint, make sure its movement is smooth. 8. Lubricate: • Drive chain Drive chain lubricant: SAE 10W-30 motor oil or suitable chain lubricants 3 - 33 CONTROLE DE LA CHAINE DE TRANSMISSION ANTRIEBSKETTE KONTROLLIEREN COMPROBACIÓN DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN INSP ADJ 4. Contrôler: • Joint torique 1 (chaîne de transmission) Endommagement → Remplacer la chaîne de transmission. • Galet 2 • Plaque latérale 3 Endommagement/usure → Remplacer la chaîne de transmission. 4. Kontrollieren: • O-Ringe 1 der Antriebskette Beschädigt → Antriebskette erneuern. • Rollen 2 • Kettenlaschen 3 Beschädigt/verschlissen → Antriebskette erneuern. 4. Comprobar: • Junta tórica 1 (cadena de transmisión) Dañada → Cambiar la cadena de transmisión. • Rodillo 2 • Placa lateral 3 Daños/desgaste → Cambiar la cadena de transmisión. 5. Contrôler: • Raideur de la chaîne de transmission a Nettoyer et lubrifier la chaîne et la tenir comme illustré. Raideur → Remplacer. 5. Kontrollieren: • Beweglichkeit a der Antriebskette Die Antriebskette beim Reinigen und Schmieren, wie in der Abbildung gezeigt, fest halten. Steif → Antriebskette erneuern. 5. Comprobar: • Rigidez de la cadena de transmisión a Limpie y lubrique la cadena sujetándola como se muestra. Rígida → Cambiar la cadena de transmisión. 6. Monter: • Raccord 1 New • Joint torique 2 • Chaîne de transmission 3 6. Montieren: • Kettenschloss 1 • O-Ring 2 • Antriebskette 3 6. Instalar: • Unión 1 New • Junta tórica 2 • Cadena de transmisión 3 New N.B.: En installant la chaîne de transmission, appliquer de la graisse à savon de lithium sur le joint et les joints toriques. HINWEIS: Vor der Montage der Antriebskette müssen die O-Ringe und das Kettenschloss mit einer dünnen Schicht Lithiumseifenfett bestrichen werden. NOTA: Cuando instale la cadena de transmisión, aplique grasa de jabón de litio a la unión y a las juntas tóricas. 7. 7. 7. Monter: • Plaque de liaison 4 New Montieren: • Kettenschlosslasche 4 New Instalar: • Placa de eslabón 4 New N.B.: • Presser la plaque de liaison sur le joint à l‘aide d’une riveteuse pour chaîne 5. • Riveter l’extrémité du joint à l’aide d’une riveteuse pour chaîne. • Après avoir riveté le joint, vérifier que son mouvement est libre. HINWEIS: • Die Kettenschlosslasche mit einer Antriebsketten-Nietzange 5. am Kettenschloss anpressen. • Das Ende des Kettenschlosses mit einer Antriebsketten-Nietzange vernieten. • Nach dem Vernieten sicherstellen, dass das Kettenschloss beweglich ist. NOTA: • Presione la placa de eslabón sobre la unión con un remachador de cadenas 5. • Remache el extremo de la unión con un remachador de cadenas. • Después de remachar la unión, verifique que se mueva con suavidad. 8. 8. 8. Lubrifier: • Chaîne de transmission Lubrifiant pour chaîne de transmission: Huile moteur SAE 10W30 ou un lubrifiant pour chaîne adéquat Schmieren: • Antriebskette Antriebsketten-Schmiermittel: SAE 10W-30 Motoröl oder O-RingKettenspray 3 - 33 Lubricar: • Cadena de transmisión Lubricante de la cadena de transmisión: Aceite de motor SAE 10W-30 o un lubricante de cadenas adecuado DRIVE CHAIN SLACK ADJUSTMENT INSP ADJ DRIVE CHAIN SLACK ADJUSTMENT 1. Elevate the rear wheel by placing the suitable stand under the engine. 2. Check: • Drive chain slack a Above the seal guard installation bolt. Out of specification → Adjust. Drive chain slack: 48 ~ 58 mm (1.9 ~ 2.3 in) NOTE: Before checking and/or adjusting, rotate the rear wheel through several revolutions and check the slack several times to find the tightest point. Check and/or adjust the chain slack with the rear wheel in this “tight chain” position. 3. Adjust: • Drive chain slack Drive chain slack adjustment steps: • Loosen the axle nut 1 and locknuts 2. • Adjust the chain slack by turning the adjusters 3. To tighten →Turn the adjuster 3 counterclockwise. To loosen → Turn the adjuster 3 clockwise and push wheel forward. • Turn each adjuster exactly the same amount to maintain correct axle alignment. (There are marks a on each side of the chain puller alignment.) NOTE: Turn the adjuster so that the chain is in line with the sprocket, as viewed from the rear. CAUTION: Too small chain slack will overload the engine and other vital parts; keep the slack within the specified limits. 3 - 34 REGLAGE DE LA TENSION DE LA CHAINE DE TRANSMISSION ANTRIEBSKETTEN-DURCHHANG EINSTELLEN AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN REGLAGE DE LA TENSION DE LA CHAINE DE TRANSMISSION 1. Surélever la roue arrière en plaçant un support adéquat sous le moteur. 2. Contrôler: • Tension de la chaîne de transmission a Au-dessus du boulon de montage de la fixation. Hors spécifications → Régler. ANTRIEBSKETTEN-DURCHHANG EINSTELLEN 1. Das Motorrad aufbocken, um das Hinterrad vom Boden abzuheben. 2. Kontrollieren: • Antriebsketten-Durchhang a (oberhalb der KettenschienenSchraube) Nicht nach Vorgabe → Einstellen. Antriebsketten-Durchhang: 48–58 mm (1,9–2,3 in) Tension de la chaîne de transmission: 48 à 58 mm (1,9 à 2,3 in) N.B.: Avant d’entamer le contrôle et/ou le réglage, faire tourner plusieurs fois la roue arrière pour déterminer le point de tension maximale. Contrôler et/ou régler la tension de la chaîne lorsque la roue arrière se trouve dans cette position “chaîne tendue”. 3. Régler: • Tension de la chaîne de transmission Etapes du réglage de la tension de la chaîne de transmission: • Desserrer l’écrou de l’axe 1 et les contre-écrous 2. • Régler la tension de la chaîne en tournant les dispositifs de réglage 3. Pour tendre → Tourner le dispositif de réglage 3 dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Pour détendre → Tourner le dispositif de réglage 3 dans le sens des aiguilles d’une montre et pousser la roue vers l’avant. • Tourner chaque dispositif de réglage du même nombre de tours pour maintenir l’alignement correct de l’axe. (Des repères a figurent de chaque côté du tendeur de chaîne.) N.B.: Tourner le dispositif de réglage de manière que la chaîne soit alignée avec le pignon, vue de l’arrière. ATTENTION: Une chaîne trop tendue impose un effort excessif au moteur et à d’autres organes vitaux. Maintenir la tension dans les limites spécifiées. HINWEIS: Mehrmals das Hinterrad drehen und den Kettendurchhang kontrollieren, um die straffste Stelle der Antriebskette ausfindig zu machen. Den Kettendurchhang an dieser Stelle messen bzw. einstellen. 3. Einstellen: • Antriebsketten-Durchhang Antriebsketten-Durchhang einstellen: • Die Achsmutter 1 und Sicherungsmuttern 2 lokkern. • Den Kettendurchhang durch Verdrehen der Einstellschrauben 3 einstellen. Kette straffen → Einstellschraube 3 entgegen dem Uhrzeigersinn drehen. Kette lockern → Einstellschraube 3 im Uhrzeigersinn drehen und das Rad nach vorn drücken. • Beide Seiten um dieselbe Anzahl Umdrehungen verstellen, um die Radausrichtung nicht zu verstellen. (Beide Kettenspanner sind mit Ausrichtungsmarkierungen a versehen.) HINWEIS: Bei der Einstellung sicherstellen, dass die Antriebskette, von hinten betrachtet, mit dem Kettenrad fluchtet. INSP ADJ AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN 1. Eleve la rueda trasera colocando un soporte adecuado debajo del motor. 2. Comprobar: • Holgura de la cadena de transmisión a Por encima del tornillo de sujeción del protector de la junta. Fuera del valor especificado → Ajustar. Holgura de la cadena de transmisión: 48 ~ 58 mm (1,9 ~ 2,3 in) NOTA: Antes de proceder a la comprobación o el ajuste, gire la rueda trasera varias vueltas y compruebe varias veces la holgura para buscar el punto más tenso. Compruebe o ajuste la holgura de la cadena con la rueda trasera en esta posición de “cadena tensa”. 3. Ajustar: • Holgura de la cadena de transmisión Procedimiento de ajuste de la holgura de la cadena de transmisión: • Afloje la tuerca del eje de la rueda 1 y las contratuercas 2. • Ajuste la holgura de la cadena girando los reguladores 3. Para tensar → Gire el regulador 3 en el sentido contrario al de las agujas del reloj. Para destensar → Gire el regulador 3 en el sentido de las agujas del reloj y empuje la rueda hacia adelante. • Gire ambos reguladores exactamente lo mismo a fin de mantener la alineación correcta del eje. (Hay marcas a a cada lado de la alineación del tensor de la cadena.) NOTA: Gire el regulador de forma que la cadena quede alineada con el piñón según se mira desde atrás. ACHTUNG: Eine falsch gespannte Antriebskette verursacht erhöhten Verschleiß von Kette, Motor, Lagern und anderen wichtigen Teilen. Daher darauf achten, dass der Kettendurchhang sich im Sollbereich befindet. 3 - 34 ATENCION: Una holgura demasiado escasa de la cadena provocará la sobrecarga del motor y de otras piezas vitales; mantenga la holgura dentro de los límites especificados. FRONT FORK INSPECTION/ FRONT FORK OIL SEAL AND DUST SEAL CLEANING INSP ADJ • Tighten the axle nut while pushing down the drive chain. T. R. Axle nut: 125 Nm (12.5 m • kg, 90 ft • lb) • Tighten the locknuts. T. R. Locknut: 19 Nm (1.9 m • kg, 13 ft • lb) EC36C000 FRONT FORK INSPECTION 1. Inspect: • Front fork smooth action Operate the front brake and stroke the front fork. Unsmooth action/oil leakage → Repair or replace. EC36D001 FRONT FORK OIL SEAL AND DUST SEAL CLEANING 1. Remove: • Protector • Dust seal 1 NOTE: Use a thin screw driver, and be careful not to damage the inner fork tube and dust seal. 2. Clean: • Dust seal a • Oil seal b NOTE: • Clean the dust seal and oil seal after every run. • Apply the lithium soap base grease on the inner tube. 3 - 35 CONTROLE DE LA FOURCHE/ NETTOYAGE DE LA BAGUE D’ETANCHEITE ET DU JOINT ANTIPOUSSIERE DE FOURCHE TELESKOPGABEL KONTROLLIEREN/ GABEL-DICHT- UND -STAUBSCHUTZRINGE REINIGEN REVISIÓN DE LA HORQUILLA DELANTERA/ LIMPIEZA DE LA JUNTA DE ACEITE Y LA JUNTA ANTIPOLVO DE LA HORQUILLA DELANTERA • Serrer l’écrou d’axe tout en appuyant sur la chaîne de transmission afin de la tendre. • Beim Festziehen der Achsmutter die Antriebskette niederdrücken. • Apriete la tuerca del eje de la rueda mientras presiona hacia abajo la cadena de transmisión. Achsmutter: 125 Nm (12,5 m • kg, 90 ft • lb) R. • Die Sicherungsmuttern festziehen. T. Tuerca del eje de la rueda: 125 Nm (12,5 m • kg, 90 ft • lb) • Apriete las contratuercas. R. R. T. R. Sicherungsmutter: 19 Nm (1,9 m • kg, 13 ft • lb) T. T. Contre-écrou: 19 Nm (1,9 m • kg, 13 ft • lb) R. R. • Serrer les contre-écrous. T. T. Ecrou d’axe: 125 Nm (12,5 m • kg, 90 ft • lb) INSP ADJ Contratuerca: 19 Nm (1,9 m • kg, 13 ft • lb) CONTROLE DE LA FOURCHE 1. Contrôler: • Fonctionnement régulier de la fourche avant Actionner le frein avant et enfoncer la fourche. Fonctionnement irrégulier/fuite d’huile → Réparer ou remplacer. TELESKOPGABEL KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: • Funktion der Teleskopgabel Die Teleskopgabel bei gezogenem Handbremshebel mehrmals ein- und ausfedern. Stockend/undicht → Instand setzen, ggf. erneuern. REVISIÓN DE LA HORQUILLA DELANTERA 1. Comprobar: • Suavidad de movimiento de la horquilla delantera Accione el freno delantero y empuje la horquilla delantera. Movimiento irregular/fuga de aceite → Reparar o cambiar. NETTOYAGE DE LA BAGUE D’ETANCHEITE ET DU JOINT ANTIPOUSSIERE DE FOURCHE 1. Déposer: • Protection • Joint antipoussière 1 GABEL-DICHT- UND -STAUBSCHUTZRINGE REINIGEN 1. Demontieren: • Protektor • Staubschutzring 1 LIMPIEZA DE LA JUNTA DE ACEITE Y LA JUNTA ANTIPOLVO DE LA HORQUILLA DELANTERA 1. Extraer: • Protector • Junta antipolvo 1 N.B.: Utiliser un petit tournevis et veiller à ne pas endommager le tube plongeur de la fourche et le joint antipoussière. HINWEIS: Einen schmalen Schlitz-Schraubendreher verwenden und darauf achten, dass das Gleitrohr und der Staubschutzring nicht beschädigt werden. 2. 2. Nettoyer: • Joint antipoussière a • Bague d’étanchéité b N.B.: • Nettoyer le joint antipoussière et la bague d’étanchéité après chaque course. • Appliquer de la graisse à savon de lithium sur le tube plongeur. Reinigen: • Staubschutzring a • Dichtring b HINWEIS: • Die Staubschutz- und Dichtringe nach jeder Fahrt reinigen. • Das Gleitrohr mit Lithiumseifenfett bestreichen. 3 - 35 NOTA: Utilice un destornillador fino y evite dañar el tubo interior de la horquilla y la junta antipolvo. 2. Limpiar: • Junta antipolvo a • Junta de aceite b NOTA: • Limpie la junta antipolvo y la junta de aceite después de cada carrera. • Aplique grasa de jabón de litio al tubo interior. FRONT FORK INTERNAL PRESSURE RELIEVING/ FRONT FORK REBOUND DAMPING FORCE ADJUSTMENT INSP ADJ FRONT FORK INTERNAL PRESSURE RELIEVING NOTE: If the front fork initial movement feels stiff during a run, relieve the front fork internal pressure. 1. Elevate the front wheel by placing a suitable stand under the engine. 2. Remove the air bleed screw 1 and release the internal pressure from the front fork. 3. Install: • Air bleed screw T. R. 1 Nm (0.1 m · kg, 0.7 ft · lb) EC36H002 FRONT FORK REBOUND DAMPING FORCE ADJUSTMENT 1. Adjust: • Rebound damping force By turning the adjuster 1. Stiffer a → Increase the rebound damping force. (Turn the adjuster 1 in.) Softer b → Decrease the rebound damping force. (Turn the adjuster 1 out.) Extent of adjustment: Maximum Fully turned in position 3 - 36 Minimum 20 clicks out (from maximum position) REDUCTION DE LA PRESSION INTERNE DE LA FOURCHE/ REGLAGE DE LA FORCE D’AMORTISSEMENT A LA DETENTE DE LA FOURCHE GABEL-LUFTDRUCK AUSGLEICHEN/ZUGSTUFEN-DÄMPFUNGSKRAFT DER TELESKOPGABEL EINSTELLEN REDUCCIÓN DE LA PRESIÓN INTERNA DE LA HORQUILLA DELANTERA/ AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN EN EXTENSIÓN DE LA HORQUILLA DELANTERA REDUCTION DE LA PRESSION INTERNE DE LA FOURCHE GABEL-LUFTDRUCK AUSGLEICHEN N.B.: Si le mouvement initial de la fourche paraît dur, réduire la pression interne de la fourche. HINWEIS: Wenn die Gabel am Anfang des Federwegs steif ist, muss der GabelLuftdruck ausgeglichen werden. 1. 1. 2. 3. Surélever la roue avant en plaçant un support adéquat sous le moteur. Déposer la vis de purge d’air 1 et évacuer la pression interne de la fourche. Monter: • Vis de purge d’air T. R. 1 Nm (0,1 m · kg, 0,7 ft · lb) 2. 3. Das Motorrad aufbocken, um das Vorderrad vom Boden abzuheben. Die Entlüftungsschraube 1 herausdrehen, um den Gabel-Luftdruck auszugleichen. Montieren: • Entlüftungsschraube T. R. 1 Nm (0,1 m · kg, 0,7 ft · lb) REDUCCIÓN DE LA PRESIÓN INTERNA DE LA HORQUILLA DELANTERA NOTA: Si el movimiento inicial de la horquilla delantera se nota rígido durante una carrera, reduzca la presión interna. 1. 2. 3. Eleve la rueda delantera colocando un soporte adecuado debajo del motor. Extraiga el tornillo de purga de aire 1 y descargue la presión interna de la horquilla delantera. Instalar: • Tornillo de purga de aire T. R. REGLAGE DE LA FORCE D’AMORTISSEMENT A LA DETENTE DE LA FOURCHE 1. Régler: • Force d’amortissement à la détente En tournant le dispositif de réglage 1. Plus dur a → Augmenter la force d’amortissement à la détente. (Visser le dispositif de réglage 1.) Plus mou b →Diminuer la force d’amortissement à la détente. (Dévisser le dispositif de réglage 1.) ZUGSTUFEN-DÄMPFUNGSKRAFT DER TELESKOPGABEL EINSTELLEN 1. Einstellen: • Zugstufen-Dämpfungskraft (durch Verdrehen der Einstellschraube 1) Härter a → Zugstufen-Dämpfungskraft erhöhen. (Einstellschraube 1 hineindrehen.) Weicher b → Zugstufen-Dämpfungskraft reduzieren. (Einstellschraube 1 herausdrehen.) INSP ADJ 1 Nm (0,1 m · kg, 0,7 ft · lb) AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN EN EXTENSIÓN DE LA HORQUILLA DELANTERA 1. Ajustar: • Amortiguación en extensión Girando el regulador 1. Más rígida a → Se incrementa la amortiguación en extensión. (Girar el regulador 1 hacia adentro.) Más blanda b →Se reduce la amortiguación en extensión. (Girar el regulador 1 hacia afuera.) Amplitud del ajuste: Máxima Plage de réglage: Einstellbereich: Maximum Minimum Position complètement vissée Desserrer de 20 déclics (par rapport à la position maximum) Maximal Minimal Vollständig hineingedreht 20. Raststellung (aus der Maximalstellung) 3 - 36 Posición completamente girado hacia adentro Mínima 20 chasquidos hacia afuera (desde la posición máxima) FRONT FORK COMPRESSION DAMPING FORCE ADJUSTMENT INSP ADJ • STANDARD POSITION: This is the position which is back by the specific number of clicks from the fully turned-in position. Standard position: 8 clicks out CAUTION: Do not force the adjuster past the minimum or maximum extent of adjustment. The adjuster may be damaged. WARNING Always adjust each front fork to the same setting. Uneven adjustment can cause poor handling and loss of stability. EC36J001 FRONT FORK COMPRESSION DAMPING FORCE ADJUSTMENT 1. Remove: • Rubber cap 2. Adjust: • Compression damping force By turning the adjuster 1. Stiffer a → Increase the compression damping force. (Turn the adjuster 1 in.) Softer b → Decrease the compression damping force. (Turn the adjuster 1 out.) Extent of adjustment: Maximum Fully turned in position 3 - 37 Minimum 20 clicks out (from maximum position) REGLAGE DE LA FORCE D’AMORTISSEMENT A LA COMPRESSION DE LA FOURCHE DRUCKSTUFEN-DÄMPFUNGSKRAFT DER TELESKOPGABEL EINSTELLEN AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN EN COMPRESIÓN DE LA HORQUILLA DELANTERA • POSITION STANDARD: Position à laquelle le dispositif de réglage est dévissé du nombre de déclics spécifié par rapport à la position complètement vissée. Position standard: Dévissé de 8 déclics • STANDARDEINSTELLUNG: Die Einstellschraube völlig hineindrehen und dann um die vorgeschriebene Anzahl Raststellungen hellrausdrehen. Standardeinstellung: 8. Raststellung ACHTUNG: ATTENTION: Ne pas forcer le dispositif de réglage audelà des positions minimum ou maximum. Cela pourrait l’endommager. REGLAGE DE LA FORCE D’AMORTISSEMENT A LA COMPRESSION DE LA FOURCHE 1. Déposer: • Capuchon en caoutchouc 2. Régler: • Force d’amortissement à la compression En tournant le dispositif de réglage 1. Plus dur a → Augmenter la force d’amortissement à la compression. (Visser le dispositif de réglage 1.) Plus mou b→ Diminuer la force d’amortissement à la compression. (Dévisser le dispositif de réglage 1.) • POSICIÓN ESTÁNDAR: Esta es la posición que se obtiene retrocediendo el número específico de chasquidos desde la posición completamente girada hacia adentro. Posición estándar: 8 chasquidos hacia afuera ATENCION: Den Einstellmechanismus nie über die Minimal- oder Maximaleinstellung hinausdrehen, um diesen nicht zu beschädigen. AVERTISSEMENT Toujours régler de la même manière chaque bras de la fourche. Un réglage inégal risque de diminuer la maniabilité et la stabilité. INSP ADJ No fuerce el regulador más allá de la amplitud de ajuste mínimo o máximo. El regulador podría resultar dañado. ADVERTENCIA WARNUNG Sicherstellen, dass beide Gabelbeine gleichmäßig eingestellt sind. Eine ungleichmäßige Einstellung beeinträchtigt das Fahrverhalten. DRUCKSTUFENDÄMPFUNGSKRAFT DER TELESKOPGABEL EINSTELLEN 1. Demontieren: • Gummikappe 2. Einstellen: • Druckstufen-Dämpfungskraft (durch Verdrehen der Einstellschraube 1) Härter a → DruckstufenDämpfungskraft erhöhen. (Einstellschraube 1 hineindrehen.) Weicher b → DruckstufenDämpfungskraft reduzieren. (Einstellschraube 1 herausdrehen.) Ajuste siempre las dos barras de la horquilla a la misma posición. Un ajuste desequilibrado puede reducir la maniobrabilidad y la estabilidad. AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN EN COMPRESIÓN DE LA HORQUILLA DELANTERA 1. Extraer: • Tapa de goma 2. Ajustar: • Amortiguación en compresión Girando el regulador 1. Más rígida a → Se incrementa la amortiguación en compresión. (Girar el regulador 1 hacia adentro.) Más blanda b → Se reduce la amortiguación en compresión. (Girar el regulador 1 hacia afuera.) Einstellbereich: Plage de réglage: Amplitud del ajuste: Maximal Maximum Minimum Position complètement vissée Desserrer de 20 déclics (par rapport à la position maximum) Minimal Vollständig hineingedreht 20. Raststellung (aus der Maximalstellung) 3 - 37 Máxima Posición completamente girado hacia adentro Mínima 20 chasquidos hacia afuera (desde la posición máxima) REAR SHOCK ABSORBER INSPECTION INSP ADJ • STANDARD POSITION: This is the position which is back by the specific number of clicks from the fully turned-in position. Standard position: 9 clicks out CAUTION: Do not force the adjuster past the minimum or maximum extent of adjustment. The adjuster may be damaged. WARNING Always adjust each front fork to the same setting. Uneven adjustment can cause poor handling and loss of stability. 3. Install: • Rubber cap EC36K000 REAR SHOCK ABSORBER INSPECTION 1. Inspect: • Swingarm smooth action Abnormal noise/unsmooth action → Grease the pivoting points or repair the pivoting points. Damage/oil leakage → Replace. 3 - 38 CONTROLE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE FEDERBEIN KONTROLLIEREN COMPROBACIÓN DEL AMORTIGUADOR TRASERO • POSITION STANDARD: Position à laquelle le dispositif de réglage est dévissé du nombre de déclics spécifié par rapport à la position complètement vissée. • STANDARDEINSTELLUNG: Die Einstellschraube völlig hineindrehen und dann um die vorgeschriebene Anzahl Raststellungen herausdrehen. ATTENTION: Ne pas forcer le dispositif de réglage au-delà des positions minimum ou maximum. Cela pourrait l’endommager. 3. Monter: • Capuchon en caoutchouc CONTROLE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE 1. Contrôler: • Fonctionnement régulier du bras oscillant Bruit anormal/fonctionnement irrégulier → Graisser ou réparer les points de pivot. Endommagement/fuite d’huile → Remplacer. Posición estándar: 9 chasquidos hacia afuera ACHTUNG: Den Einstellmechanismus nie über die Minimal- oder Maximaleinstellung hinausdrehen, um diesen nicht zu beschädigen. ATENCION: No fuerce el regulador más allá de la amplitud de ajuste mínimo o máximo. El regulador podría resultar dañado. ADVERTENCIA WARNUNG AVERTISSEMENT Toujours régler de la même manière chaque bras de la fourche. Un réglage inégal risque de diminuer la maniabilité et la stabilité. • POSICIÓN ESTÁNDAR: Esta es la posición que se obtiene retrocediendo el número específico de chasquidos desde la posición completamente girada hacia adentro. Standardeinstellung: 9. Raststellung Position standard: Dévissé de 9 déclics INSP ADJ Sicherstellen, dass beide Gabelbeine gleichmäßig eingestellt sind. Eine ungleichmäßige Einstellung beeinträchtigt das Fahrverhalten. 3. Montieren: • Gummikappe FEDERBEIN KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: • Chtgängigkeit der Schwinge Geräuschvoll/stockend → Drehpunkte schmieren, ggf. instand setzen. Beschädigt/undicht → Erneuern. 3 - 38 Ajuste siempre las dos barras de la horquilla a la misma posición. Un ajuste desequilibrado puede reducir la maniobrabilidad y la estabilidad. 3. Instalar: • Tapa de goma COMPROBACIÓN DEL AMORTIGUADOR TRASERO 1. Comprobar: • Suavidad de movimiento del basculante Ruido anómalo/movimiento irregular → Engrase los puntos de pivote o repárelos. Dañado/fugas → Cambiar. REAR SHOCK ABSORBER SPRING PRELOAD ADJUSTMENT INSP ADJ REAR SHOCK ABSORBER SPRING PRELOAD ADJUSTMENT 1. Elevate the rear wheel by placing the suitable stand under the engine. 2. Remove: • Rear frame 3. Loosen: • Locknut 1 4. Adjust: • Spring preload By turning the adjuster 2. Stiffer → Increase the spring preload. (Turn the adjuster 2 in.) Softer → Decrease the spring preload. (Turn the adjuster 2 out.) Spring length (installed) a: Standard length Extent of adjustment 252.5 mm (9.94 in) * 251.5 mm (9.90 in) 238.5 ~ 258.5 mm (9.39 ~ 10.18 in) * For EUROPE NOTE: • Be sure to remove all dirt and mud from around the locknut and adjuster before adjustment. • The length of the spring (installed) changes 1.5 mm (0.06 in) per turn of the adjuster. CAUTION: Never attempt to turn the adjuster beyond the maximum or minimum setting. 5. Tighten: • Locknut 6. Install: • Rear frame (upper) T. R. 38 Nm (3.8 m · kg, 27 ft · lb) • Rear frame (lower) T. R. 3 - 39 32 Nm (3.2 m · kg, 23 ft · lb) INSP ADJ REGLAGE DE LA PRECONTRAINTE DU RESSORT DE L’AMORTISSEUR ARRIERE FEDERVORSPANNUNG DES FEDERBEINS EINSTELLEN AJUSTE DE LA PRECARGA DEL MUELLE DEL AMORTIGUADOR TRASERO REGLAGE DE LA PRECONTRAINTE DU RESSORT DE L’AMORTISSEUR ARRIERE 1. Surélever la roue arrière en plaçant un support adéquat sous le moteur. 2. Déposer: • Cadre arrière 3. Desserrer: • Contre-écrou 1 4. Régler: • Précontrainte de ressort En tournant le dispositif de réglage 2. Plus dur → Augmenter la précontrainte du ressort. (Visser le dispositif de réglage 2.) Plus mou → Diminuer la précontrainte du ressort. (Dévisser le dispositif de réglage 2.) FEDERVORSPANNUNG DES FEDERBEINS EINSTELLEN 1. Das Motorrad aufbocken, um das Hinterrad vom Boden abzuheben. 2. Demontieren: • Rahmenheck 3. Lockern: • Sicherungsmutter 1 4. Einstellen: • Federvorspannung (durch Verdrehen der Einstellschraube 2) Härter → Federvorspannung erhöhen. (Einstellschraube 2 hineindrehen.) Weicher → Federvorspannung reduzieren. (Einstellschraube 2 herausdrehen.) AJUSTE DE LA PRECARGA DEL MUELLE DEL AMORTIGUADOR TRASERO 1. Eleve la rueda trasera colocando un soporte adecuado debajo del motor. 2. Extraer: • Bastidor trasero 3. Aflojar: • Contratuerca 1 4. Ajustar: • Precarga del muelle Girando el regulador 2. Más rígido → Se incrementa la precarga del muelle. (Girar el regulador 2 hacia adentro.) Más blando → Se reduce la precarga del muelle. (Girar el regulador 2 hacia afuera.) Einbaulänge a der Feder: Longueur du ressort (monté) a: Longitud del muelle (montada) a: Longueur standard Plage de réglage StandardLänge Einstellbereich Longitud estándar Amplitud del ajuste 252,5 mm (9,94 in) * 251,5 mm (9,90 in) 238,5 à 258,5 mm (9,39 à 10,18 in) 252,5 mm (9,94 in) * 251,5 mm (9,90 in) 238,5–258,5 mm (9,39–10,18 in) 252,5 mm (9,94 in) * 251,5 mm (9,90 in) 238,5 ~ 258,5 mm (9,39 ~ 10,18 in) * EUROPE * EUROPE * EUROPE N.B.: • Avant d’effectuer le réglage, bien enlever toute la boue et toutes les saletés autour du contre-écrou et du dispositif de réglage. • La longueur du ressort (monté) change de 1,5 mm (0,06 in) par tour du dispositif de réglage. HINWEIS: • Vor der Einstellung die Ringe von jeglichem Schmutz und Schlamm befreien. • Die Einbaulänge der Feder ändert sich um 1,5 mm (0,06 in) pro Umdrehung des Federvorspannrings. NOTA: • Antes de proceder al ajuste elimine toda la suciedad y el barro en torno a la contratuerca y el regulador. • La longitud del muelle (montada) varía 1,5 mm (0,06 in) por cada vuelta del regulador. ATTENTION: ATENCION: ACHTUNG: Ne jamais forcer le dispositif de réglage au-delà des limites maximum ou minimum. Den Einstellmechanismus nie über die Minimal- oder Maximaleinstellung hinausdrehen. 5. 5. 6. T. R. 38 Nm (3,8 m · kg, 27 ft · lb) T. T. R. 32 Nm (3,2 m · kg, 23 ft · lb) T. R. 32 Nm (3,2 m · kg, 23 ft · lb) 3 - 39 R. 38 Nm (3,8 m · kg, 27 ft · lb) • Rahmenheck (unten) 38 Nm (3,8 m · kg, 27 ft · lb) • Bastidor trasero (inferior) T. R. • Cadre arrière (inférieur) 6. Apretar: • Contratuerca Instalar: • Bastidor trasero (superior) R. 6. Festziehen: • Sicherungsmutter Montieren: • Rahmenheck (oben) 5. T. Serrer: • Contre-écrou Monter: • Cadre arrière (supérieur) No gire nunca el regulador más allá del límite máximo o mínimo. 32 Nm (3,2 m · kg, 23 ft · lb REAR SHOCK ABSORBER REBOUND DAMPING FORCE ADJUSTMENT INSP ADJ EC36N014 REAR SHOCK ABSORBER REBOUND DAMPING FORCE ADJUSTMENT 1. Adjust: • Rebound damping force By turning the adjuster 1. Stiffer a → Increase the rebound damping force. (Turn the adjuster 1 in.) Softer b → Decrease the rebound damping force. (Turn the adjuster 1 out.) Extent of adjustment: Maximum Fully turned in position Minimum 20 clicks out (from maximum position) • STANDARD POSITION: This is the position which is back by the specific number of clicks from the fully turned-in position. (Which align the punch mark a on the adjuster with the punch mark b on the bracket.) Standard position: About 11 clicks out CAUTION: Do not force the adjuster past the minimum or maximum extent of adjustment. The adjuster may be damaged. 3 - 40 REGLAGE DE LA FORCE D’AMORTISSEMENT A LA DETENTE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE ZUGSTUFEN-DÄMPFUNGSKRAFT DES FEDERBEINS EINSTELLEN AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN EN EXTENSIÓN DEL AMORTIGUADOR TRASERO REGLAGE DE LA FORCE D’AMORTISSEMENT A LA DETENTE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE 1. Régler: • Force d’amortissement à la détente En tournant le dispositif de réglage 1. Plus dur a → Augmenter la force d’amortissement à la détente. (Visser le dispositif de réglage 1.) Plus mou b → Diminuer la force d’amortissement à la détente. (Dévisser le dispositif de réglage 1.) INSP ADJ ZUGSTUFEN-DÄMPFUNGSKRAFT DES FEDERBEINS EINSTELLEN 1. Einstellen: • Zugstufen-Dämpfungskraft (durch Verdrehen der Einstellschraube 1) AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN EN EXTENSIÓN DEL AMORTIGUADOR TRASERO 1. Ajustar: • Amortiguación en extensión Girando el regulador 1. Härter a → Zugstufen-Dämpfungskraft erhöhen. (Einstellschraube 1 hineindrehen.) Weicher b →Zugstufen-Dämpfungskraft reduzieren. (Einstellschraube 1 herausdrehen.) Más rígida a → Se incrementa la amortiguación en extensión. (Girar el regulador 1 hacia adentro). Más blanda b → Se reduce la amortiguación en extensión. (Girar el regulador 1 hacia afuera). Einstellbereich: Amplitud del ajuste: Plage de réglage: Maximum Position complètement vissée Minimum dévissé de 20 déclics (par rapport à la position maximum) • POSITION STANDARD: Position à laquelle le dispositif de réglage est dévissé du nombre de déclics spécifié par rapport à la position complètement vissée. (Ce qui aligne le repère a du dispositif de réglage avec le repère b du support.) Position standard: Dévissé d’environ 11 déclics ATTENTION: Ne pas forcer le dispositif de réglage au-delà des positions minimum ou maximum. Cela pourrait l’endommager. Maximal Minimal Vollständig hineingedreht 20. Raststellung (aus der Maximalstellung) • STANDARDEINSTELLUNG: Die Einstellschraube völlig hineindrehen und dann um die vorgeschriebene Anzahl Raststellungen herausdrehen. (Die Körnermarkierung a auf der Einstellschraube muss mit der entsprechenden Gegenmarkierung b fluchten.) Standardeinstellung: Ca. 11. Raststellung Máxima Posición completamente girado hacia adentro Mínima 20 chasquidos hacia afuera (desde la posición máxima) • POSICIÓN ESTÁNDAR: Esta es la posición que se obtiene retrocediendo el número específico de chasquidos desde la posición completamente girada hacia adentro. (La marca perforada a del regulador se alinea con la marca perforada b del soporte.) Posición estándar: Unos 11 chasquidos hacia afuera ACHTUNG: Den Einstellmechanismus nie über die Minimal- oder Maximaleinstellung hinausdrehen, um diesen nicht zu beschädigen. 3 - 40 ATENCION: No fuerce el regulador más allá de la amplitud de ajuste mínima o máxima. El regulador podría resultar dañado. REAR SHOCK ABSORBER LOW COMPRESSION DAMPING FORCE ADJUSTMENT INSP ADJ EC36c000 REAR SHOCK ABSORBER LOW COMPRESSION DAMPING FORCE ADJUSTMENT 1. Adjust: • Low compression damping force By turning the adjuster 1. b 1 a Stiffer a → Increase the low compression damping force. (Turn the adjuster 1 in.) Softer b → Decrease the low compression damping force. (Turn the adjuster 1 out.) Extent of adjustment: Maximum Fully turned in position Minimum 20 clicks out (from maximum position) • STANDARD POSITION: This is the position which is back by the specific number of clicks from the fully turned-in position. (Which align the punch mark a on the adjuster with the punch mark b on the high compression damping adjuster.) a Standard position: About 8 clicks out *About 11 clicks out **About 9 clicks out b * For EUROPE ** For AUS, NZ and ZA CAUTION: Do not force the adjuster past the minimum or maximum extent of adjustment. The adjuster may be damaged. 3 - 41 REGLAGE DE LA FORCE D’AMORTISSEMENT A LA COMPRESSION BASSE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE UNTERE DRUCKSTUFEN-DÄMPFUNGSKRAFT DES FEDERBEINS EINSTELLEN AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN EN COMPRESIÓN BAJA DEL AMORTIGUADOR TRASERO REGLAGE DE LA FORCE D’AMORTISSEMENT A LA COMPRESSION BASSE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE 1. Régler: • Force d’amortissement à la compression basse En tournant le dispositif de réglage 1. Plus dur a → Augmenter la force d’amortissement à la compression basse. (Visser le dispositif de réglage 1.) Plus mou b → Diminuer la force d’amortissement à la compression basse. (Dévisser le dispositif de réglage 1.) UNTERE DRUCKSTUFENDÄMPFUNGSKRAFT DES FEDERBEINS EINSTELLEN 1. Einstellen: • Untere Druckstufen-Dämpfungskraft (durch Verdrehen der Einstellschraube 1) Härter a → Untere Druckstufen-Dämpfungskraft erhöhen. (Einstellschraube 1 hineindrehen.) Weicher b → Untere Druckstufen-Dämpfungskraft reduzieren. (Einstellschraube 1 herausdrehen.) INSP ADJ AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN EN COMPRESIÓN BAJA DEL AMORTIGUADOR TRASERO 1. Ajustar: • Amortiguación en compresión baja Girando el regulador 1. Más rígida a → Se incrementa la amortiguación en compresión baja. (Girar el regulador 1 hacia adentro). Más blanda b → Se reduce la amortiguación en compresión baja. (Girar el regulador 1 hacia afuera.) Amplitud del ajuste: Einstellbereich: Máxima Plage de réglage: Maximal Maximum Minimum Position complètement vissée dévissé de 20 déclics (par rapport à la position maximum) • POSITION STANDARD: Position à laquelle le dispositif de réglage est dévissé du nombre de déclics spécifié par rapport à la position complètement vissée. (Ce qui aligne le repère a du dispositif de réglage avec le repère b du dispositif de réglage de l’amortissement à la compression haute.) Position standard: Dévissé d’environ 8 déclics * Dévissé d’environ 11 déclics ** Dévissé d’environ 9 déclics * EUROPE ** AUS, NZ et ZA ATTENTION: Ne pas forcer le dispositif de réglage au-delà des positions minimum ou maximum. Cela pourrait l’endommager. Minimal Vollständig hineingedreht 20. Raststellung (aus der Maximalstellung) • STANDARDEINSTELLUNG: Die Einstellschraube völlig hineindrehen und dann um die vorgeschriebene Anzahl Raststellungen herausdrehen. (Die Körnermarkierung a auf der Einstellschraube muss mit der entsprechenden Gegenmarkierung b fluchten.) Standardeinstellung: Ca. 8. Raststellung * Ca. 11. Raststellung ** Ca. 9. Raststellung * EUROPE ** AUs, NZ und ZA ACHTUNG: Den Einstellmechanismus nie über die Minimal- oder Maximaleinstellung hinausdrehen, um diesen nicht zu beschädigen. 3 - 41 Posición completamente girado hacia adentro Mínima 20 chasquidos hacia afuera (desde la posición máxima) • POSICIÓN ESTÁNDAR: Esta es la posición que se obtiene retrocediendo el número específico de chasquidos desde la posición completamente girada hacia adentro. (La marca perforada a del regulador se alinea con la marca perforada b del regulador de amortiguación en compresión alta.) Posición estándar: Unos 8 chasquidos hacia afuera * Unos 11 chasquidos hacia afuera ** Unos 9 chasquidos hacia afuera * EUROPE ** AUS, NZ y ZA ATENCION: No fuerce el regulador más allá de la amplitud de ajuste mínima o máxima. El regulador podría resultar dañado. REAR SHOCK ABSORBER HIGH COMPRESSION DAMPING FORCE ADJUSTMENT INSP ADJ EC36d000 REAR SHOCK ABSORBER HIGH COMPRESSION DAMPING FORCE ADJUSTMENT 1. Adjust: • High compression damping force By turning the adjuster 1. b 1 a Stiffer a → Increase the high compression damping force. (Turn the adjuster 1 in.) Softer b → Decrease the high compression damping force. (Turn the adjuster 1 out.) Extent of adjustment: Maximum Fully turned in position Minimum 2 turns out (from maximum position) • STANDARD POSITION: This is the position which is back by the specific number of turns from the fully turned-in position. (Which align the punch mark a on the adjuster with the punch mark b on the adjuster body.) a Standard position: About 1-1/8 turns out * About 1-1/4 turns out b * For AUS, NZ and ZA CAUTION: Do not force the adjuster past the minimum or maximum extent of adjustment. The adjuster may be damaged. 3 - 42 REGLAGE DE LA FORCE D’AMORTISSEMENT A LA COMPRESSION HAUTE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE OBERE DRUCKSTUFEN-DÄMPFUNGSKRAFT DES FEDERBEINS EINSTELLEN AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN EN COMPRESIÓN ALTA DEL AMORTIGUADOR TRASERO REGLAGE DE LA FORCE D’AMORTISSEMENT A LA COMPRESSION HAUTE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE 1. Régler: • Force d’amortissement à la compression haute En tournant le dispositif de réglage 1. Plus dur a → Augmenter la force d’amortissement à la compression haute. (Visser le dispositif de réglage 1.) Plus mou b → Diminuer la force d’amortissement à la compression haute. (Dévisser le dispositif de réglage 1.) OBERE DRUCKSTUFENDÄMPFUNGSKRAFT DES FEDERBEINS EINSTELLEN 1. Einstellen: • Obere Druckstufen-Dämpfungskraft (durch Verdrehen der Einstellschraube 1) Härter a → Obere Druckstufen-Dämpfungskraft erhöhen. (Einstellschraube 1 hineindrehen.) Weicher b → Obere Druckstufen-Dämpfungskraft reduzieren. (Einstellschraube 1 herausdrehen.) INSP ADJ AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN EN COMPRESIÓN ALTA DEL AMORTIGUADOR TRASERO 1. Ajustar: • Amortiguación en compresión alta Girando el regulador 1. Más rígida a → Se incrementa la amortiguación en compresión alta. (Girar el regulador 1 hacia adentro.) Más blanda b → Se reduce la amortiguación en compresión alta. (Girar el regulador 1 hacia afuera.) Amplitud del ajuste: Einstellbereich: Plage de réglage: Máxima Maximal Maximum Minimum Position complètement vissée Desserré de 2 tours (par rapport à la position maximum) • POSITION STANDARD: Position à laquelle le dispositif de réglage est dévissé du nombre de tours spécifié par rapport à la position complètement vissée. (Ce qui aligne le repère a du dispositif de réglage avec le repère b du corps du dispositif de réglage.) Position standard: Dévissé d’environ 1-1/8 tour * Dévissé d’environ 1-1/4 tour * AUS, NZ et ZA ATTENTION: Ne pas forcer le dispositif de réglage au-delà des positions minimum ou maximum. Cela pourrait l’endommager. Minimal Vollständig hineingedreht 2 Umdrehungen heraus (aus der Maximalstellung) • STANDARDEINSTELLUNG: Die Einstellschraube völlig hineindrehen und dann um die vorgeschriebene Anzahl Umdrehungen herausdrehen. (Die Körnermarkierung a auf der Einstellschraube muss mit der entsprechenden Gegenmarkierung b fluchten.) Standardeinstellung: Ca. 1 1/8 Umdrehungen heraus * Ca. 1 1/4 Umdrehungen heraus * AUS, NZ und ZA ACHTUNG: Posición completamente girado hacia adentro Mínima 2 vueltas hacia afuera (desde la posición máxima) • POSICIÓN ESTÁNDAR: Esta es la posición que se obtiene retrocediendo el número específico de vueltas desde la posición completamente girada hacia adentro. (La marca perforada a del regulador se alinea con la marca perforada b del cuerpo del regulador). Posición estándar: Aproximadamente 1-1/8 de vuelta hacia afuera * Aproximadamente 1-1/4 de vuelta hacia afuera * AUS, NZ y ZA ATENCION: Den Einstellmechanismus nie über die Minimal- oder Maximaleinstellung hinausdrehen, um diesen nicht zu beschädigen. 3 - 42 No fuerce el regulador más allá de la amplitud de ajuste mínima o máxima. El regulador podría resultar dañado. TIRE PRESSURE CHECK/SPOKES INSPECTION AND TIGHTENING/WHEEL INSPECTION INSP ADJ EC36Q000 TIRE PRESSURE CHECK 1. Measure: • Tire pressure Out of specification → Adjust. Standard tire pressure: 100 kPa (1.0 kgf/cm2, 15 psi) NOTE: • Check the tire while it is cold. • Loose bead stoppers allow the tire to slip off its position on the rim when the tire pressure is low. • A tilted tire valve stem indicates that the tire slips off its position on the rim. • If the tire valve stem is found tilted, the tire is considered to be slipping off its position. Correct the tire position. EC36S002 T. SPOKES INSPECTION AND TIGHTENING 1. Inspect: • Spokes 1 Bend/damage → Replace. Loose spoke → Retighten. 2. Tighten: 3 Nm (0.3 m · kg, 2.2 ft · lb) • Spokes R. NOTE: Be sure to retighten these spokes before and after break-in. After a practice or a race check spokes for looseness. EC36T000 WHEEL INSPECTION 1. Inspect: • Wheel runout Elevate the wheel and turn it. Abnormal runout → Replace. 3 - 43 CONTROLE DE LA PRESSION DES PNEUS/CONTROLE ET SERRAGE DES RAYONS/CONTROLE DES ROUES REIFENLUFTDRUCK KONTROLLIEREN/SPEICHEN KONTROLLIEREN UND SPANNEN/RÄDER KONTROLLIEREN COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS/COMPROBACIÓN Y APRIETE DE LOS RADIOS/ REVISIÓN DE LAS RUEDAS CONTROLE DE LA PRESSION DES PNEUS 1. Mesurer: • Pression des pneus Hors spécifications → Régler. REIFENLUFTDRUCK KONTROLLIEREN 1. Messen: • Reifenluftdruck Nicht nach Vorgabe → Einstellen. Pression des pneus standard: 100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi) N.B.: • Contrôler les pneus à froid. • Le pneu risque de se déjanter si le gonflage est insuffisant. • Une tige de valve de pneu inclinée indique que le pneu est mal assis. • Une tige de valve de pneu inclinée indique que le pneu est mal assis. Corriger la position du pneu. R. R. 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb) N.B.: Veiller à resserrer ces rayons avant et après le rodage. Après un entraînement ou une course, vérifier si les rayons ne sont pas desserrés. HINWEIS: Die Speichen müssen vor und nach dem Einfahren gespannt und nach jeder Fahrt kontrolliert werden. CONTROLE DES ROUES 1. Contrôler: • Voile de roue Surélever la roue et la faire tourner. Voile excessif → Remplacer. RÄDER KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: • Felgenschlag Das Rad anheben und drehen. Anormaler Schlag → Erneuern. 3 - 43 NOTA: • Compruebe la presión con los neumáticos fríos. • Si los topes del talón están flojos, cuando la presión está baja el neumático se puede salir de su posición en la llanta. • Si la válvula del neumático está inclinada significa que el neumático se ha desplazado de su posición en la llanta. • Si observa que la válvula está inclinada, debe considerar que el neumático se está saliendo de su posición. Corrija la posición del neumático. COMPROBACIÓN Y APRIETE DE LOS RADIOS 1. Comprobar: • Radios 1 Dobladura/daños → Cambiar. Radio flojo → Apretar. 2. Apretar: • Radios R. T. T. 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb) SPEICHEN KONTROLLIEREN UND SPANNEN 1. Kontrollieren: • Speichen 1 Verbogen/beschädigt → Erneuern. Speiche lose → Spannen. 2. Festziehen: • Speichen Presión estándar: 100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi) T. CONTROLE ET SERRAGE DES RAYONS 1. Contrôler: • Rayons 1 Déformation/endommagement → Remplacer. Rayon desserré → Resserrer. 2. Serrer: • Rayons COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS 1. Medir: • Presión de los neumáticos Fuera del valor especificado → Ajustar. Standard-Reifenluftdruck: 100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi) HINWEIS: • Den Reifenluftdruck bei kaltem Reifen kontrollieren. • Bei zu niedrigem Reifenluftdruck besteht die Gefahr, dass der Reifen auf der Felge rutscht. • Ein schräg stehender Ventilschaft deutet darauf hin, dass der Reifen sich verschoben hat. • Falls der Ventilschaft schräg steht, sitzt der Reifen falsch auf. In diesem Fall die Reifenlage korrigieren. INSP ADJ 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb) NOTA: No olvide volver a apretar los radios antes y después del rodaje. Después de una práctica o una carrera, compruebe si se han aflojado los radios. REVISIÓN DE LAS RUEDAS 1. Comprobar: • Descentramiento de la rueda Levante la rueda y gírela. Descentramiento anómalo Cambiar. → STEERING HEAD INSPECTION AND ADJUSTMENT INSP ADJ 2. Inspect: • Bearing free play Exist play → Replace. STEERING HEAD INSPECTION AND ADJUSTMENT 1. Elevate the front wheel by placing a suitable stand under the engine. 2. Check: • Steering shaft Grasp the bottom of the forks and gently rock the fork assembly back and forth. Free play → Adjust steering head. 3. Check: • Steering smooth action Turn the handlebar lock to lock. Unsmooth action → Adjust steering ring nut. 4. Adjust: • Steering ring nut Steering ring nut adjustment steps: • Remove the headlight. • Remove the handlebar and handle crown. • Loosen the ring nut 1 using the ring nut wrench 2. Ring nut wrench: YU-33975/90890-01403 3 - 44 CONTROLE ET REGLAGE DE LA TETE DE FOURCHE LENKKOPFLAGER KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN REVISIÓN Y AJUSTE DE LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN 2. Contrôler: • Jeu des roulements Il y a du jeu → Remplacer. 2. Kontrollieren: • Lagerspiel Vorhanden → Erneuern. 2. INSP ADJ Comprobar: • Holgura de los cojinetes Hay holgura → Cambiar. CONTROLE ET REGLAGE DE LA TETE DE FOURCHE 1. Surélever la roue avant en plaçant un support adéquat sous le moteur. 2. Contrôler: • Arbre de direction Saisir les bras de fourche par le bas et secouer doucement la fourche d’avant en arrière. Jeu → Régler la tête de fourche. 3. Contrôler: • Fonctionnement régulier de la direction Tourner le guidon de butée à butée. Fonctionnement irrégulier → Régler l’écrou de blocage de la direction. LENKKOPFLAGER KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN 1. Das Motorrad aufbocken, um das Vorderrad vom Boden abzuheben. 2. Kontrollieren: • Lenkkopf Die Gabelholme am unteren Ende umfassen und die Teleskopgabel hin und her bewegen. Spiel vorhanden → Lenkkopflager einstellen. 3. Kontrollieren: • Leichtgängigkeit der Lenkung Lenker von Anschlag zu Anschlag schwenken. Stockend → Ringmutter einstellen. REVISIÓN Y AJUSTE DE LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN 1. Eleve la rueda delantera colocando un soporte adecuado debajo del motor. 2. Comprobar: • Eje de la dirección Agarre la parte inferior de la horquilla y balancee suavemente el conjunto adelante y atrás. Holgura → Ajustar la columna de la dirección. 3. Comprobar: • Suavidad de movimiento de la dirección Gire el manillar al máximo de lado a lado. Movimiento irregular → Ajustar la tuerca anular de la dirección. 4. 4. 4. Régler: • Ecrou de la colonne de direction Etapes de réglage de l’écrou de direction: • Déposer le phare. • Déposer le guidon et la couronne de poignée. • Desserrer l’écrou de direction 1 à l’aide de la clé pour écrou de direction 2. Einstellen: • Ringmutter Ringmutter einstellen: • Den Scheinwerfer demontieren. • Den lenekr und die obere Gabelbrücke demontieren. • Die Ringmutter 1 mit dem Hakenschlüssel 2 lokkern. Hakenschlüssel: YU-33975/90890-01403 Clé pour écrou de direction: YU-33975/90890-01403 3 - 44 Ajustar: • Tuerca anular de la dirección Procedimiento de ajuste de la tuerca anular de la dirección: • Desmonte el faro. • Desmonte el manillar y la corona del mismo. • Afloje la tuerca anular 1 con la llave para tuercas anulares 2. Llave para tuercas anulares: YU-33975/90890-01403 STEERING HEAD INSPECTION AND ADJUSTMENT INSP ADJ • Tighten the ring nut 3 using ring nut wrench 4. NOTE: • Apply the lithium soap base grease on the thread of the steering shaft. • Set the torque wrench to the ring nut wrench so that they form a right angle. Ring nut wrench: YU-33975/90890-01403 T. R. Ring nut (initial tightening): 38 Nm (3.8 m • kg, 27 ft • lb) • Loosen the ring nut one turn. • Retighten the ring nut using the ring nut wrench. WARNING Avoid over-tightening. T. R. Ring nut (final tightening): 7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • lb) • Check the steering shaft by turning it lock to lock. If there is any binding, remove the steering shaft assembly and inspect the steering bearings. • Install the plain washer 5, handle crown 6, plain washer 7, steering shaft nut 8, handlebar 9, handlebar holder (upper) 0 and headlight A. NOTE: • The handlebar holder (upper) should be installed with the punched mark a forward. • Install the handlebar so that the marks b are in place on both sides. 3 - 45 CONTROLE ET REGLAGE DE LA TETE DE FOURCHE LENKKOPFLAGER KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN REVISIÓN Y AJUSTE DE LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN • Serrer l’écrou de blocage 3 à l’aide de la clé pour écrou de blocage 4. N.B.: • Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur le filet de l’arbre de direction. • Adapter la clé dynamométrique à la clé pour écrou de direction de manière à ce qu’elles forment un angle droit. • Die Ringmutter 3 mit dem Hakenschlüssel 4 festziehen. • Apriete la tuerca anular 3 con la llave para tuercas anulares 4. HINWEIS: • Das Gewinde der Lenkachse mit Lithiumseifenfett bestreichen. • Den Drehmomentschlüssel im rechten Winkel zum Hakenschlüssel ansetzen. NOTA: • Aplique grasa de jabón de litio a la rosca del eje de la dirección. • Acople la llave dinamométrica a la llave para tuercas anulares de modo que formen un ángulo recto. LUBRIFICATION R. • Afloje una vuelta la tuerca anular. • Vuelva a apretar la tuerca anular con la llave para tuercas anulares. ADVERTENCIA Evite apretarla en exceso. • Zur Kontrolle die Lenkachse von Anschlag zu Anschlag bewegen. Bei der geringsten Schwergängigkeit müssen der Lenkkopf zerlegt und die Lager geprüft werden. • Die Beilagscheibe 5, die obere Gabelbrücke 6, die Beilagscheibe 7, die Lenkkopfmutter 8, den Lenker 9, die obere Lenker-Halterung 0 und den Scheinwerfer A montieren. HINWEIS: • Die obere Lenker-Halterung muss so montiert werden, dass die Körnermarkierung a nach vorn gerichtet ist. • Den Lenker so montieren, dass die Markierungen b an beiden Seiten fluchten. 3 - 45 R. Ringmutter (endgültiges Anzugsmoment): 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb) T. N.B.: • Le support (supérieur) du guidon doit être monté avec le poinçon a vers l’avant. • Monter le guidon de manière que les repères b soient en place des deux côtés. Tuerca anular (apriete inicial): 38 Nm (3,8 m • kg, 27 ft • lb) WARNUNG R. R. • Contrôler l’arbre de direction en le tournant d’une butée à l’autre. S’il y a la moindre gêne, démonter l’arbre de direction et contrôler les paliers de la direction. • Monter la rondelle plate 5, la couronne de poignée 6, la rondelle plate 7, l’écrou de l’arbre de direction 8, le guidon 9, le support (supérieur) du guidon 0 et le phare A. Ringmutter (provisorisches Anzugsmoment): 38 Nm (3,8 m • kg, 27 ft • lb) Überziehen vermeiden. T. T. Ecrou de direction (serrage final): 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb) Llave para tuercas anulares: YU-33975/90890-01403 • Die Ringmutter um eine Umdrehung lokkern. • Die Ringmutter mit dem Hakenschlüssel wieder festziehen. AVERTISSEMENT Eviter de serrer à l’excès. Hakenschlüssel: YU-33975/90890-01403 T. R. • Dévisser d’un tour l’écrou de direction. • Resserrer l’écrou de direction à l’aide de la clé pour écrou de direction. R. T. Ecrou de direction (serrage initial): 38 Nm (3,8 m • kg, 27 ft • lb) T. Clé pour écrou de direction: YU-33975/90890-01403 INSP ADJ Tuerca anular (apriete final): 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb) • Compruebe el eje de la dirección girándolo completamente de lado a lado. Si se atasca, desmonte el conjunto del eje de la dirección y revise los cojinetes. • Instale la arandela plana 5, la corona del manillar 6, la arandela plana 7, la tuerca del eje de la dirección 8, el manillar 9, el soporte del manillar (superior) 0 y el faro A. NOTA: • El soporte (superior) del manillar se debe instalar con la marca perforada a hacia delante. • Instale el manillar de forma que las marcas b queden situadas en su lugar en ambos lados. STEERING HEAD INSPECTION AND ADJUSTMENT INSP ADJ • Install the handlebar so that the projection c of the handlebar holder (upper) is positioned at the mark on the handlebar as shown. • Insert the end of the fuel breather hose B into the hole in the steering shaft. CAUTION: First tighten the bolts on the front side of the handlebar holder (upper), and then tighten the bolts on the rear side. T. R. 3 - 46 Steering shaft nut: 145 Nm (14.5 m • kg, 105 ft • lb) Handlebar holder (upper): 28 Nm (2.8 m • kg, 20 ft • lb) Pinch bolt (handle crown): 21 Nm (2.1 m • kg, 15 ft • lb) Headlight: 7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • lb) CONTROLE ET REGLAGE DE LA TETE DE FOURCHE LENKKOPFLAGER KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN REVISIÓN Y AJUSTE DE LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN • Monter le guidon de manière que l’ergot c du support du guidon (supérieur) soit positionné sur le repère d’alignement situé sur le guidon, comme indiqué. • Introduire l’extrémité de la durit de mise à l’air du réservoir de carburant B dans le trou du capuchon de la colonne de direction. • Den Lenker so montieren, dass der Vorsprung c der oberen Lenker-Halterung wie dargestellt auf die Lenker-Markierung ausgerichtet ist. • Das Ende des KraftstofftankBelüftungsschlauchs B in die Bohrung der Lenkachse stecken. INSP ADJ • Instale el manillar de forma que el saliente c de su sujeción (superior) quede situado en la marca del manillar, como se muestra. • Introduzca el extremo del tubo respiradero del depósito de combustible B por el orificio del vástago de la dirección. ATENCION: ATTENTION: Serrer d’abord les boulons situés à l’avant du support (supérieur) du guidon, puis les boulons situés à l’arrière. Zuerst die Schrauben an der Vorderseite der oberen Lenkerhalterung festziehen, danach die Schrauben an der Hinterseite vorschriftsmäßig festziehen. Apriete primero los tornillos de la parte delantera del soporte del manillar (superior) y luego los de la parte trasera. T. R. T. R. T. R. Ecrou de l’arbre de direction: 145 Nm (14,5 m • kg, 105 ft • lb) Support de guidon (supérieure): 28 Nm (2,8 m • kg, 20 ft • lb) Boulon de pincement (couronne de poignée): 21 Nm (2,1 m • kg, 15 ft • lb) Phare: 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb) ACHTUNG: Lenkkopfmutter: 145 Nm (14,5 m • kg, 105 ft • lb) Lenker-Halterung (oben): 28 Nm (2,8 m • kg, 20 ft • lb) Klemmschraube (Obere Gabelbrücke): 21 Nm (2,1 m • kg, 15 ft • lb) Scheinwerfer: 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb) 3 - 46 Tuerca del eje de la dirección: 145 Nm (14,5 m • kg, 105 ft • lb) Soporte del manillar (superior): 28 Nm (2,8 m • kg, 20 ft • lb) Remache extraíble (corona del manillar): 21 Nm (2,1 m • kg, 15 ft • lb) Faro 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb) LUBRICATION INSP ADJ È Use Yamaha cable lube or equivalent on these areas. É Use SAE 10W-30 motor oil or suitable chain lubricants. Ê Lubricate the following areas with high quality, lightweight lithium-soap base grease. LUBRICATION To ensure smooth operation of all components, lubricate your machine during setup, after break-in, and after every race. 1 All control cable 2 Clutch lever pivot 3 Shift pedal pivot 4 Footrest pivot 5 Throttle-to-handlebar contact 6 Drive chain 7 Tube guide cable winding portion 8 Throttle cable end 9 Clutch cable end 0 Hot starter cable end CAUTION: Wipe off any excess grease, and avoid getting grease on the brake discs. A A A A A B C C 3 - 47 LUBRIFICATION SCHMIERUNG ENGRASE LUBRIFICATION Pour assurer le bon fonctionnement de tous les organes, lubrifier la moto avant la première utilisation, après le rodage, ainsi qu’après chaque course. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 È É Ê Tous les câbles de commande Pivot de levier d’embrayage Pivot de sélecteur Pivot de repose-pied Contact entre la poignée des gaz et le guidon Chaîne de transmission Portion d’enroulement du câble Extrémité du câble des gaz Extrémité du câble d’embrayage Extrémité du câble de démarrage à chaud Utiliser pour ces zones du lubrifiant Yamaha pour câbles ou un lubrifiant équivalent. Utiliser de l’huile moteur SAE 10W-30 ou un lubrifiant pour chaînes adéquat. Lubrifier les zones suivantes à l’aide de graisse à savon de lithium de haute qualité, légère. INSP ADJ SCHMIERUNG Um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten, sollte das Motorrad bei der Instandsetzung, nach dem Einfahren sowie nach jedem Rennen sachgemäß geschmiert werden. ENGRASE A fin de asegurar un funcionamiento suave de todos los componentes, engrase la máquina durante la puesta a punto, después del rodaje y después de cada carrera. 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 6 7 6 7 8 9 0 È É Ê Sämtliche Seilzüge Kupplungshebel-Drehpunkt Fußschalthebel-Drehpunkt Fußrasten-Drehpunkt Gasdrehgriff-Kontaktfläche zum Lenker Antriebskette Seilzug-Führung Gaszug-Ende Kupplungszug-Ende Warmstartzug-Ende Yamaha-Seilzugschmiermittel o. Ä verwenden. SAE 10W-30 Motoröl oder O-RingKettenspray verwenden. Hochqualitatives leichtes Lithiumseifenfett verwenden. 8 9 0 È É Ê Todos los cables de control Pivote de la maneta de embrague Pivote del pedal de cambio Pivote de la estribera Contacto entre acelerador y manillar Cadena de transmisión Parte enrollada del cable de la guía del tubo Extremo del cable del acelerador Extremo del cable de embrague Extremo del cable de arranque en caliente Utilice lubricante de cables Yamaha o un producto equivalente. Utilice aceite de motor SAE 10W-30 o un lubricante de cadenas adecuado. Lubrique las partes siguientes con una grasa de jabón de litio de buena calidad y ligera. ACHTUNG: ATTENTION: Eliminer tout excédent de graisse et éviter d’enduire de graisse les disques des freins. Überschüssiges Fett abwischen und von den Bremsscheiben fern halten. 3 - 47 ATENCION: Elimine todo exceso de grasa y evite que llegue grasa a los discos de freno. ELECTRICAL/SPARK PLUG INSPECTION INSP ADJ EC370000 ELECTRICAL EC371001 SPARK PLUG INSPECTION 1. Remove: • Spark plug 2. Inspect: • Electrode 1 Wear/damage → Replace. • Insulator color 2 Normal condition is a medium to light tan color. Distinctly different color → Check the engine condition. NOTE: When the engine runs for many hours at low speeds, the spark plug insulator will become sooty, even if the engine and carburetor are in good operating condition. 3. Measure: • Plug gap a Use a wire gauge or thickness gauge. Out of specification → Regap. Spark plug gap: 0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in) 4. Clean the plug with a spark plug cleaner if necessary. 5. Tighten: • Spark plug T. R. 13 Nm (1.3 m · kg, 9.4 ft · lb) NOTE: • Before installing a spark plug, clean the gasket surface and plug surface. • Finger-tighten a the spark plug before torquing to specification b. 3 - 48 PARTIE ELECTRIQUE/CONTROLE DE LA BOUGIE ELEKTRISCHE ANLAGE/ZÜNDKERZE KONTROLLIEREN SISTEMA ELÉCTRICO/COMPROBACIÓN DE LA BUJÍA INSP ADJ PARTIE ELECTRIQUE ELEKTRISCHE ANLAGE SISTEMA ELÉCTRICO CONTROLE DE LA BOUGIE 1. Déposer: • Bougie 2. Contrôler: • Electrode 1 Usure/endommagement → Remplacer. • Couleur de l’isolant 2 La couleur normale est une couleur bronze clair ou légèrement foncé. Couleur franchement différente → Contrôler l’état du moteur. ZÜNDKERZE KONTROLLIEREN 1. Demontieren: • Zündkerze 2. Kontrollieren: • Elektrode 1 Verschlissen/beschädigt → Erneuern. • Isolator-Färbung 2 Die normale Färbung ist Rehbraun. Färbung anormal → Zustand des Motors kontrollieren. COMPROBACIÓN DE LA BUJÍA 1. Extraer: • Bujía 2. Comprobar: • Electrodo 1 Desgaste/daños → Cambiar. • Color del aislamiento 2 En condiciones normales presenta un color canela entre medio y claro. Color claramente distinto → Comprobar el estado del motor. HINWEIS: Nach zahlreichen Betriebsstunden im unteren Lastbereich verrußt der Porzellanisolator, auch wenn Motor und Vergaser in gutem Zustand sind. NOTA: Cuando el motor funciona durante muchas horas a regímenes bajos, el aislamiento de la bujía se oscurece aunque el motor y el carburador funcionen correctamente. N.B.: Lorsque le moteur tourne pendant des heures à bas régime, l’isolant de la bougie s’encrasse, même si le moteur et le carburateur sont en bon état de fonctionnement. 3. 3. Mesurer: • Ecartement a Utiliser un calibre pour fils ou un calibre d’épaisseur. Hors spécifications → Régler. Messen: • Elektrodenabstand a (mit einer Fühlerlehre) Nicht nach Vorgabe → Korrigieren. 3. Elektrodenabstand: 0,7–0,8 mm (0,028–0,031 in) Ecartement des électrodes: 0,7 à 0,8 mm (0,028 à 0,031 in) Medir: • Distancia entre electrodos a Utilice una galga de alambres o una galga de espesores. Fuera del valor especificado → Rectificar. Distancia entre electrodos de la bujía: 0,7 ~ 0,8 mm (0,028 ~ 0,031 in) 4. Si nécessaire, nettoyer la bougie à l’aide d’un nettoie-bougies. 4. Die Zündkerze ggf. mit einem Zündkerzenreiniger reinigen. 4. Limpie la bujía con un limpiador de bujías si es preciso. 5. Serrer: • Bougie 5. Festziehen: • Zündkerze 5. Apretar: • Bujía HINWEIS: • Vor dem Einschrauben der Zündkerze müssen Kerzenkörper und Dichtfläche gesäubert werden. • Die Zündkerze zuerst handfest a und dann mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment b festziehen. 3 - 48 R. 13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb) T. R. R. N.B.: • Avant de monter une bougie, nettoyer la surface du joint et la surface de la bougie. • Serrer la bougie à la main a avant de la serrer au couple correct b. T. T. 13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb) 13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb) NOTA: • Antes de instalar la bujía limpie la superficie de la junta y la de la propia bujía. • Apriete a mano a la bujía antes de aplicarle el par especificado b. IGNITION TIMING CHECK INSP ADJ IGNITION TIMING CHECK 1. Remove: • Timing plug 1 1 2. Attach: • Timing light • Inductive tachometer To the ignition coil lead (orange lead 1). 1 Timing light: YM-33277-A/90890-03141 3. Adjust: • Engine idling speed Refer to “IDLE SPEED ADJUSTMENT”. 4. Check: • Ignition timing Visually check the stationary pointer a is within the firing range b on the rotor. Incorrect firing range → Check rotor and pickup assembly. 5. Install: • Timing plug 3 - 49 CONTROLE DE L’AVANCE A L’ALLUMAGE ZÜNDZEITPUNKT KONTROLLIEREN COMPROBACIÓN DEL REGLAJE DEL ENCENDIDO INSP ADJ CONTROLE DE L’AVANCE A L’ALLUMAGE 1. Déposer: • Bouchon de calage 1 ZÜNDZEITPUNKT KONTROLLIEREN 1. Demontieren: • Rotor-Abdeckschraube 1 COMPROBACIÓN DEL REGLAJE DEL ENCENDIDO 1. Extraer: • Tapa de la distribución 1 2. 2. 2. Fixer: • Lampe stroboscopique • Compte-tours inductif Au fil de la bobine d’allumage (fil orange 1). Anschließen: • Stroboskoplampe • Induktions-Drehzahlmesser (am Zündspulen-Kabel [Orange] 1) Stroboskoplampe: YM-33277-A/ 90890-03141 Lampe stroboscopique: YM-33277-A/ 90890-03141 Acoplar: • Lámpara estroboscópica • Tacómetro inductivo Al cable de la bobina de encendido (cable naranja 1). Lámpara estroboscópica: YM-33277-A/ 90890-03141 3. Régler: • Régime de ralenti du moteur Se reporter à “REGLAGE DU REGIME DE RALENTI”. 3. Einstellen: • Leerlaufdrehzahl Siehe unter “LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN”. 3. Ajustar: • Ralentí del motor Consulte el apartado “AJUSTE DEL RALENTÍ DEL MOTOR”. 4. Contrôler: • Avance à l’allumage Contrôler visuellement que l’index fixe a se trouve dans la plage d’allumage b indiquée sur le rotor. Plage d’allumage incorrecte → Contrôler le rotor et le capteur d’allumage. 4. Kontrollieren: • Zündzeitpunkt Kontrollieren, ob sich die Zündmarkierung a im Bereich b am Rotor befindet. Zündbereich falsch → Rotor und Impulsgeber kontrollieren. 4. Comprobar: • Reglaje del encendido Compruebe visualmente que la marca estacionaria a se encuentre dentro del intervalo de encendido b del rotor. Intervalo de encendido incorrecto → Comprobar el rotor y el conjunto captador. 5. Monter: • Bouchon de calage 5. Montieren: • Rotor-Abdeckschraube 5. Instalar: • Tapa de la distribución 3 - 49 BATTERY INSPECTION AND CHARGING INSP ADJ BATTERY INSPECTION AND CHARGING WARNING Batteries generate explosive hydrogen gas and contain electrolyte which is made of poisonous and highly caustic sulfuric acid. Therefore, always follow these preventive measures: • Wear protective eye gear when handling or working near batteries. • Charge batteries in a well-ventilated area. • Keep batteries away from fire, sparks or open flames (e.g., welding equipment, lighted cigarettes). • DO NOT SMOKE when charging or handling batteries. • KEEP BATTERIES AND ELECTROLYTE OUT OF REACH OF CHILDREN. • Avoid bodily contact with electrolyte as it can cause severe burns or permanent eye injury. FIRST AID IN CASE OF BODILY CONTACT: EXTERNAL • Skin — Wash with water. • Eyes — Flush with water for 15 minutes and get immediate medical attention. INTERNAL • Drink large quantities of water or milk followed with milk of magnesia, beaten egg or vegetable oil. Get immediate medical attention. CAUTION: Charging time, charging amperage and charging voltage for an MF battery are different from those of conventional batteries. The MF battery should be charged as explained in the charging method illustrations. If the battery is overcharged, the electrolyte level will drop considerably. Therefore, take special care when charging the battery. 3 - 50 CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE AVERTISSEMENT Les batteries produisent de l’hydrogène, un gaz explosif et contiennent de l’électrolyte, composé d’acide sulfurique, toxique et corrosif. Il faut dès lors veiller à toujours prendre les précautions suivantes: • Toujours porter des lunettes de protection lorsque l’on travaille à proximité de batteries. • Charger les batteries dans un endroit bien aéré. • Tenir les batteries à l’écart de tout feu, étincelles ou flamme nue (équipement de soudure, cigarette, etc.). • NE PAS FUMER en chargeant ou manipulant des batteries. • TENIR BATTERIES ET ELECTROLYTE HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS. • Eviter tout contact avec l’électrolyte, car il peut gravement brûler la peau et les yeux. PREMIERS SOINS EN CAS DE CONTACT DIRECT: EXTERNE • Peau — Laver à l’eau. • Yeux — Rincer à l’eau pendant 15 minutes et consulter immédiatement un médecin. INTERNE • Boire une grande quantité d’eau ou de lait, continuer avec du lait de magnésie, un oeuf battu ou de l’huile végétale. Consulter immédiatement un médecin. ATTENTION: La durée, l’intensité et la tension de charge d’une batterie sans entretien MF et d’une batterie classique sont différentes. La batterie MF doit être rechargée conformément à la méthode de charge illustrée dans ce manuel. Si l’on surcharge la batterie, son niveau d’électrolyte diminuera considérablement. Il convient donc de charger la batterie avec beaucoup de prudence. BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN WARNUNG Die in der Batterie enthaltene Schwefelsäure ist giftig und stark ätzend. Außerdem entsteht beim Laden der Batterie explosives Wasserstoffgas. Daher immer folgende Sicherheitsratschläge beachten: • Beim Umgang mit der Batterie eine Schutzbrille tragen. • Die Batterie nur in einem gut durchlüfteten Raum aufladen. • Die Batterie von Funken, Flammen, angezündeten Zigaretten und andere Feuerquellen fern halten. • Beim Umgang mit der Batterie NICHT RAUCHEN. • BATTERIEN UND BATTERIESÄURE VON KINDERN FERNHALTEN. • Körperlichen Kontakt mit Batteriesäure vermeiden. (Batteriesäure kann schwere Verätzungen und bleibende Augenschäden hervorrufen.) ERSTE HILFE BEI KÖRPERKONTAKT: ÄUSSERLICH • Haut — mit Wasser spülen. • Augen — 15 Minuten lang gründlich mit Wasser spülen, danach sofort einen Arzt aufsuchen. INNERLICH • Große Mengen Wasser oder Milch, anschließend Speiseöl trinken. Sofort einen Arzt aufsuchen. ACHTUNG: Ladespannung, -strom und -dauer einer wartungsfreien Batterie weichen von denen einer herkömmlichen Batterie ab. Die wartungsfreie Batterie sollte entsprechend den weiter unten beschriebenen Lademethoden geladen werden. Bei Überladung sinkt der Säurestand der Batterie beträchtlich. Es ist daher wichtig, dass die Batterie vorschriftsmäßig geladen wird. 3 - 50 INSP ADJ COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA ADVERTENCIA Las baterías generan gas hidrógeno explosivo y contienen un electrólito de ácido sulfúrico altamente tóxico y cáustico. Por tanto, observe siempre las medidas preventivas siguientes: • Utilice gafas protectoras cuando manipule o trabaje cerca de baterías. • Cargue las baterías en un lugar bien ventilado. • Mantenga las baterías alejadas de fuego, chispas o llamas (equipos de soldadura, cigarrillos encendidos). • NO FUME cuando cargue o manipule baterías. • MANTENGA LAS BATERÍAS Y EL ELECTRÓLITO FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. • Evite todo contacto con el electrólito, ya que puede provocar quemaduras graves o lesiones oculares permanentes. PRIMEROS AUXILIOS EN CASO DE CONTACTO: EXTERNO • Piel — Lavar con agua. • Ojos — Lavar con agua durante 15 minutos y obtener inmediatamente asistencia médica. INTERNO • Beba grandes cantidades de agua o leche, seguidas de leche de magnesia, huevos batidos o aceite vegetal. Acuda inmediatamente a un médico. ATENCION: El tiempo, el amperaje y el voltaje de carga de una batería sin mantenimiento son diferentes de los de las baterías convencionales. La batería sin mantenimiento debe cargarse según se explica en las ilustraciones del método de carga. Si se sobrecarga la batería, el nivel de electrólito caerá considerablemente. Por tanto, tenga un cuidado especial cuando cargue la batería. BATTERY INSPECTION AND CHARGING INSP ADJ NOTE: Since MF batteries are sealed, it is not possible to check the charge state of the battery by measuring the specific gravity of the electrolyte. Therefore, the charge of the battery has to be checked by measuring the voltage at the battery terminals. 1. Remove: • Seat 2. Disconnect: • Battery leads (from the battery terminals) CAUTION: First, disconnect the negative battery lead 1, and then the positive battery lead 2. 3. Remove: • Battery band • Battery 4. Measure: • Battery charge Measurement steps: • Connect a pocket tester 1 to the battery terminals. Tester positive probe → battery positive terminal Tester negative probe → battery negative terminal NOTE: • The charge state of an MF battery can be checked by measuring its open-circuit voltage (i.e., the voltage when the positive terminal is disconnected). • No charging is necessary when the opencircuit voltage equals or exceeds 12.8 V. 3 - 51 CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA N.B.: Les batteries sans entretien (MF) sont scellées; il est donc impossible de vérifier leur état de charge en mesurant la densité de l’électrolyte. Par conséquent, vérifier la charge de la batterie en mesurant la tension aux bornes de la batterie. 1. 2. Déposer: • Selle Déconnecter: • Câbles de la batterie (des bornes de la batterie) ATTENTION: Déconnecter d’abord le câble négatif de batterie 1, puis le câble positif 2. 3. 4. Déposer: • Sangle de la batterie • Batterie Mesurer: • Charge de la batterie Etapes de la mesure: • Raccorder un multimètre 1 aux bornes de la batterie. Sonde positive du multimètre → borne positive de la batterie Sonde négative du multimètre → borne négative de la batterie N.B.: • On peut contrôler l’état de charge d’une batterie sans entretien (MF) en mesurant la tension entre ses bornes en circuit ouvert (après avoir déconnecté la borne positive). • Inutile de recharger tant que la tension en circuit ouvert est supérieure ou égale à 12,8 V. INSP ADJ HINWEIS: Da die wartungsfreie Batterie dicht verschlossen ist, kann deren Ladezustand nicht durch Messung der Säuredichte kontrolliert werden. Der Ladezustand wird statt dessen durch Messen der Spannung an den Polklemmen ermittelt. NOTA: Puesto que las baterías sin mantenimiento están selladas, no se puede comprobar su estado de carga midiendo la densidad del electrólito. Por tanto, se debe comprobar la carga de la batería midiendo el voltaje en los terminales de la misma. 1. Demontieren: • Sitzbank 1. Extraer: • Sillín 2. Lösen: • Batteriekabel (von den Batteriepolen) 2. Desconectar: • Cables de la batería (de los terminales de la batería) ACHTUNG: ATENCION: Zuerst das Batterie-Minuskabel 1 und dann das Batterie-Pluskabel 2 abklemmen. 3. 4. Demontieren: • Batterie-Haltegummi • Batterie Messen: • Batteriespannung Arbeitsvorgang: • Das Taschen-Multimeter 1 an den Batteriepolen anschließen. Messgerät-Pluskabel → Batterie-Pluspol Messgerät-Minuskabel → Batterie-Minuspol HINWEIS: • Der Ladezustand der wartungsfreien Batterie kann durch Messung der so genannten Ruhespannung (d. h. die Spannung bei abgeklemmtem Pluskabel) kontrolliert werden. • Kein Laden ist erforderlich, wenn die Ruhespannung mindestens 12,8 V beträgt. 3 - 51 Desconecte primero el cable negativo 1 y seguidamente el positivo 2. 3. 4. Extraer: • Correa de la batería • Batería Medir: • Carga de la batería Procedimiento de medición: • Conecte un comprobador de bolsillo 1 a los terminales de la batería. Sonda positiva del comprobador → terminal positivo de la batería Sonda negativa del comprobador → terminal negativo de la batería NOTA: • El estado de carga de una batería sin mantenimiento puede comprobarse midiendo su voltaje en circuito abierto (es decir, cuando está desconectado el terminal positivo de la batería). • No es necesario cargar cuando el voltaje en circuito abierto es igual o superior a 12,8 V. BATTERY INSPECTION AND CHARGING È INSP ADJ • Check the charge of the battery, as shown in the charts and the following example. Example Open-circuit voltage = 12.0 V Charging time = 6.5 hours Charge of the battery = 20 ~ 30% È Relationship between the open-circuit voltage and the charging time at 20 °C (68 °F) (These values vary with the temperature, the condition of the battery plates, and the electrolyte level.) É Open-circuit voltage Ê Charging time (hours) Ë Time (minutes) Ì Charging condition of the battery Í Ambient temperature 20 °C (68 °F) a Charging b Check the open-circuit voltage. 5. Charge: • Battery (refer to the appropriate charging method illustration) WARNING Do not quick charge a battery. • • • • • 3 - 52 CAUTION: Never remove the MF battery sealing caps. Do not use a high-rate battery charger since it forces a high-amperage current into the battery quickly and can cause battery overheating and battery plate damage. If it is impossible to regulate the charging current on the battery charger, be careful not to overcharge the battery. When charging a battery, be sure to remove it from the machine. (If charging has to be done with the battery mounted on the machine, disconnect the negative battery lead from the battery terminal.) To reduce the chance of sparks, do not plug in the battery charger until the battery charger leads are connected to the battery. CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA • Contrôler la charge de la batterie, conformément aux diagrammes et à l’exemple suivant. Exemple Tension en circuit ouvert = 12,0 V Temps de charge = 6,5 heures Charge de la batterie = 20 à 30 % È Relation entre la tension en circuit ouvert et le temps de charge à 20 °C (68 °F) (Ces valeurs varient en fonction de la température, de l’état des plaques de la batterie et du niveau d’électrolyte.) É Tension en circuit ouvert Ê Durée de charge (heures) Ë Durée (minutes) Ì Etat de charge de la batterie Í Température ambiante 20 °C (68 °F) a Charge b Vérifier la tension en circuit ouvert. 5. Charger: • Batterie (se reporter à l’illustration de la méthode de charge appropriée) AVERTISSEMENT Ne pas utiliser la méthode de charge rapide pour recharger cette batterie. ATTENTION: • Ne jamais ôter les bouchons d’une batterie sans entretien (MF). • Ne pas utiliser un chargeur de batterie à intensité élevée. En effet, un ampérage trop élevé risque de provoquer la surchauffe de la batterie et l’endommagement des plaques de la batterie. • S’il n’est pas possible de régler le courant de charge de la batterie, bien veiller à ne pas surcharger la batterie. • Toujours déposer la batterie avant de procéder à sa charge. (Si la batterie doit être chargée sur la moto, déconnecter le câble négatif de la borne de la batterie.) • Afin de réduire le risque de production d’étincelles, ne pas brancher le chargeur de batterie avant d’avoir connecté les câbles du chargeur à la batterie. • Den Ladezustand der Batterie anhand der nebenstehenden Diagramme und des nachfolgenden Beispiels prüfen. Beispiel Ruhespannung = 12,0 V Ladedauer = 6,5 Stunden Ladezustand der Batterie = 20– 30 % È Ruhespannung und Ladezeit bei 20 °C (68 °F) (Diese Werte sind anhängig von Temperaturschwankungen, Batterieplattenzustand und Säurestand.) É Ruhespannung Ê Ladezeit (Stunden) Ë Zeit (Minuten) Ì Ladezustand der Batterie Í Umgebungstemperatur 20 °C (68 °F) a Laden b Ruhespannung kontrollieren. 5. Laden: • Batterie (entsprechend der auf den folgenden Seiten ausgewählten Methode) WARNUNG Keine Schnelllaufladung vornehmen. ACHTUNG: • Die Dichtkappen der wartungsfreien Batterie dürfen nicht entfernt werden. • Kein Stoßladegerät verwenden. Die von solchen Geräten erzeugten Stromstöße können die Batterie überhitzen und die Batterieplatten beschädigen. • Falls der Ladestrom am Ladegerät nicht einstellbar ist, darauf achten, dass die Batterie nicht überladen wird. • Zum Laden sollte die Batterie ausgebaut werden. (Wird die Batterie dennoch im eingebauten Zustand geladen, muss zuvor das Minuskabel abgeklemmt werden.) • Um Funkenbildung zu vermeiden, das Ladegerät erst einschalten, nachdem die Anschlussklemmen des Ladegeräts an den Batteriepolen angeschlossen worden sind. 3 - 52 INSP ADJ • Compruebe la carga de la batería como se muestra en los cuadros y en el ejemplo siguiente. Ejemplo Voltaje en circuito abierto = 12,0 V Tiempo de carga = 6,5 horas Carga de la batería = 20 ~ 30% È Relación entre voltaje en circuito abierto y tiempo de carga a 20 °C (68 °F) (Estos valores varían en función de la temperatura, el estado de las placas de la batería y el nivel de electrólito.) É Voltaje en circuito abierto Ê Tiempo de carga (horas) Ë Tiempo (minutos) Ì Estado de carga de la batería Í Temperatura ambiente 20 °C (68 °F) a Carga b Compruebe el voltaje en circuito abierto. 5. Carga: • Batería (consulte la correspondiente ilustración del método de carga) ADVERTENCIA No efectúe una carga rápida de la batería. ATENCION: • No extraiga nunca las tapas de sellado de la batería sin mantenimiento. • No utilice un cargador de baterías de alta velocidad. Este tipo de cargador introduce rápidamente una corriente de gran amperaje en la batería y puede causar su recalentamiento y daños en las placas. • Si no es posible regular la corriente de carga de un cargador, tenga cuidado de no sobrecargar la batería. • Cuando vaya a cargar una batería desmóntela de la máquina. (Si debe cargar la batería montada en la máquina, desconecte el cable negativo de la batería del terminal de esta.) • Para reducir el riesgo de chispas, no enchufe el cargador hasta que los cables del cargador estén conectados a la batería. BATTERY INSPECTION AND CHARGING INSP ADJ • Before removing the battery charger lead clips from the battery terminals, be sure to turn off the battery charger. • Make sure the battery charger lead clips are in full contact with the battery terminal and that they are not shorted. A corroded battery charger lead clip may generate heat in the contact area and a weak clip spring may cause sparks. • If the battery becomes hot to the touch at any time during the charging process, disconnect the battery charger and let the battery cool before reconnecting it. Hot batteries can explode! • As shown in the following illustration, the open-circuit voltage of an MF battery stabilizes about 30 minutes after charging has been completed. Therefore, wait 30 minutes after charging is completed before measuring the open-circuit voltage. 3 - 53 CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA • Ne pas oublier de couper l’alimentation du chargeur avant de retirer les pinces du chargeur des bornes de la batterie. • Veiller à assurer un contact électrique parfait entre les pinces du chargeur et les bornes de la batterie. Ne jamais laisser les pinces entrer en contact l’une avec l’autre. Une pince de chargeur corrodée risque de provoquer un échauffement de la batterie sur la zone de contact et des pinces lâches peuvent provoquer des étincelles. • Si la batterie devient chaude au toucher pendant la charge, débrancher le chargeur de batterie et laisser refroidir la batterie avant de la rebrancher. Une batterie chaude risque d’exploser! • Comme montré dans le schéma suivant, la tension en circuit ouvert d’une batterie MF se stabilise environ 30 minutes après la fin du chargement. Par conséquent, attendre 30 minutes avant de mesurer la tension en circuit ouvert. • Ebenso die Anschlussklemmen des Ladegeräts erst von den Batteriepolen abnehmen, nachdem das Ladegerät ausgeschaltet worden ist. • Darauf achten, dass die Klemmen des Ladegeräts guten Kontakt zu den Batteriepolen haben und nicht kurzgeschlossen werden. Bei korrodierten Anschlussklemmen kann es zu einer Erhitzung der Kontaktstellen kommen, bei ausgeleierten Klemmfedern zu Abrissfunkenbildung. • Falls die Batterie heiß wird, den Ladevorgang umgehend unterbrechen und die Batterie zunächst abkühlen lassen. Eine erhitzte Batterie stellt eine Explosionsgefahr dar! • Aus nebenstehendem Diagramm wird ersichtlich, dass sich die Ruhespannung einer wartungsfreien Batterie erst ca. 30 Minuten nach Beendigung des Ladevorganges stabilisiert. Deshalb vor der Messung der Ruhespannung die frisch geladene Batterie zunächst eine halbe Stunde ruhen lassen. 3 - 53 INSP ADJ • Antes de quitar de los terminales de la batería las pinzas de los cables del cargador, asegúrese de desconectar el cargador. • Compruebe que las pinzas de los cables del cargador hagan buen contacto con el terminal de la batería y que no se cortocircuiten. Una pinza de cable de cargador corroída puede generar calor en la zona de contacto y un muelle de pinza flojo puede provocar chispas. • Si la batería se calienta al tacto en algún momento durante el proceso de carga, desconecte el cargador y deje que la batería se enfríe antes de conectarlo de nuevo. ¡Una batería caliente puede explotar! • Como se muestra en la ilustración siguiente, el voltaje en circuito abierto de una batería sin mantenimiento se estabiliza unos 30 minutos después de que se haya completado la carga. Por tanto, cuando la carga haya finalizado espere 30 minutos antes de medir el voltaje en circuito abierto. INSP ADJ BATTERY INSPECTION AND CHARGING Charging method using a variable voltage charger Charger Measure the open-circuit voltage prior to charging. NOTE: Leave the battery unused for more than 30 minutes before measuring its open-circuit voltage. Connect a charger and ammeter to the battery and start charging. NOTE: Set the charging voltage to 1617 V. (If the charging voltage is lower, charging will be insufficient, if it is higher, the battery will be over-charged.) Ammeter Is the amperage higher than the standard charging amperage written on the battery? YES NO Adjust the charging voltage to 20 ~ 25 V. Adjust the voltage to obtain the standard charging amperage. Monitor the amperage for 3 ~ 5 minutes. Is the standard charging amperage exceeded? YES NO If the amperage does not exceed the standard charging amperage after 5 minutes, replace the battery. Set the timer to the charging time determined by the opencircuit voltage. Refer to “BATTERY INSPECTION AND CHARGING” section. If the required charging time exceeds 5 hours, it is advisable to check the charging amperage after 5 hours. If there is any change in the amperage, readjust the voltage to obtain the standard charging amperage. Leave the battery unused for more than 30 minutes before measuring its open-circuit voltage. 12.8 V → Charging is complete. 12.0 ~ 12.7 V → Recharging is required. Under 12.0 V → Replace the battery. 3 - 54 INSP ADJ BATTERY INSPECTION AND CHARGING Charging method using a constant voltage charger Measure the open-circuit voltage prior to charging. NOTE: Leave the battery unused for more than 30 minutes before measuring its open-circuit voltage. Connect a charger and ammeter to the battery and start charging. YES Is the amperage higher than the standard charging amperage written on the battery? Charge the battery until the charging voltage reaches 15 V. NO This type of battery charger cannot charge an MF battery. A variable voltage charger is recommended. NOTE: Set the charging time to a maximum of 20 hours. Charger Leave the battery unused for more than 30 minutes before measuring its open-circuit voltage. 12.8 V → Charging is complete. 12.0 ~ 12.7 V → Recharging is required. Under 12.0 V → Replace the battery. Ammeter Voltmeter CAUTION: Constant amperage chargers are not suitable for charging MF batteries. 3 - 55 INSP ADJ CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE Méthode de charge à l’aide d’un chargeur à tension variable Chargeur Mesurer la tension en circuit ouvert avant la charge. N.B.: Laisser la batterie de côté pendant plus de 30 minutes avant de mesurer sa tension en circuit ouvert. Raccorder un chargeur et un ampèremètre à la batterie et démarrer la charge. N.B.: Régler la tension de charge sur 16 à 17 V. (Si la tension de charge est inférieure, la charge sera insuffisante; si elle est supérieure, la batterie sera surchargée.) Ampèremètre Le courant est supérieur au courant de charge standard inscrit sur la batterie? OUI NON Régler la tension de charge sur 20 à 25V. Régler la tension de manière à obtenir le courant de charge standard. Surveiller le courant pendant 3 à 5 minutes. Le courant de charge standard est dépassé ? OUI NON Si le courant ne dépasse pas le courant de charge standard après 5 minutes, remplacer la batterie. Régler le programmateur selon le temps de charge requis par la tension en circuit ouvert. Se reporter à la section “CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE”. Si le temps de charge dépasse 5 heures, il est conseillé de vérifier le courant de charge après 5 heures. Si l’intensité présente le moindre changement, réajuster la tension de manière à obtenir le courant de charge standard. Laisser la batterie de côté pendant plus de 30 minutes avant de mesurer sa tension en circuit ouvert. 12,8 V → La charge est terminée. 12,0 à 12,7 V → Une recharge est nécessaire. Sous 12,0 V → Remplacer la batterie. 3 - 54 INSP ADJ CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE Méthode de charge à l’aide d’un chargeur à tension constante Mesurer la tension en circuit ouvert avant la charge. N.B.: Laisser la batterie de côté pendant plus de 30 minutes avant de mesurer sa tension en circuit ouvert. Raccorder un chargeur et un ampèremètre à la batterie et démarrer la charge. OUI Le courant est supérieur au courant de charge standard inscrit sur la batterie? NON Ce type de chargeur de batterie ne permet pas de charger les batteries MF. Un chargeur de tension variable est recommandé. Charger la batterie jusqu’à ce que la tension de charge de la batterie soit de 15 V. N.B.: Régler le temps de charge sur un maximum de 20 heures. Chargeur Laisser la batterie de côté pendant plus de 30 minutes avant de mesurer sa tension en circuit ouvert. 12,8 V → La charge est terminée 12,0 à 12,7 V → Une recharge est nécessaire. Sous 12,0 V → Remplacer la batterie. Ampèremètre Voltmètre ATTENTION: Les chargeurs à courant constant ne conviennent pas pour la charge de batteries MF. 3 - 55 INSP ADJ BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN Lademethode für ein Ladegerät mit variabler Spannung Vor dem Aufladen die Ruhespannung messen. Ladegerät Amperemeter Ladegerät und Amperemeter an die Batterie anschließen und mit dem Laden beginnen. Ist die Amperezahl höher, als die auf der Batterie angegeben normalen Ladestromstärke? JA HINWEIS: Vor dem Messen der Ruhespannung die Batterie mindestens 30 Minuten lang nicht benutzen. HINWEIS: Die Ladespannung auf 16–17 V einstellen. (Die Batterie wird bei einer niedrigeren Spannung unzureichend geladen, bei einer höheren Spannung überladen.) NEIN Die Ladespannung auf 20– 25 V einstellen. Die Spannung so einstellen, dass eine normale Ladestromstärke erfolgt. Die Stromstärke 3–5 Minuten lang überwachen. Wird die normale Ladestromstärke überschritten? JA NEIN Übersteigt die Amperezahl nach 5 Minuten nicht die normale Ladestromstärke, muss die Batterie ersetzt werden. Die Schaltuhr auf die durch die Ruhespannung bestimmte Dauer einstellen. Siehe unter “BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN”. Übersteigt die benötigte Ladezeit 5 Stunden, ist es ratsam, die Ladestromstärke nach 5 Stunden zu kontrollieren. Sind Veränderungen in der Stromstärke eingetreten, die Spannung erneut so einstellen, dass die normale Ladestromstärke erfolgt. Vor dem Messen der Ruhespannung die Batterie mindestens 30 Minuten lang nicht benutzen. 12,8 V → Der Ladevorgang ist abgeschlossen. 12,0–12,7 V → Weiteres Laden ist erforderlich. Unter 12,0 V → Die Batterie erneuern. 3 - 54 BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN INSP ADJ Lademethode für ein Ladegerät mit konstanter Spannung Vor dem Aufladen die Ruhespannung messen. HINWEIS: Vor dem Messen der Ruhespannung die Batterie mindestens 30 Minuten lang nicht benutzen. Ladegerät und Amperemeter an die Batterie anschließen und mit dem Laden beginnen. Ist die Amperezahl höher, als die auf der Batterie angegeben normalen Ladestromstärke? JA Diese Art Ladegerät ist nicht für wartungsfreie Batterien geeignet. Ein Ladegerät mit variabler Stromstärke verwenden. Die Batterie laden, bis die Ladespannung 15 V beträgt. HINWEIS: Die Ladezeit auf 20 Stunden einstellen. NEIN maximal Ladegerät Vor dem Messen der Ruhespannung die Batterie mindestens 30 Minuten lang nicht benutzen. 12,8 V → Der Ladevorgang ist abgeschlossen. 12,0–12,7 V → Weiteres Laden ist erforderlich. Unter 12,0 V → Die Batterie erneuern. Amperemeter Voltmeter ACHTUNG: Ladegeräte mit konstanter Spannung eignen sich nicht für wartungsfreie Batterien. 3 - 55 INSP ADJ COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA Método de carga con un cargador de voltaje variable Cargador Amperímetro Mida el voltaje en circuito abierto antes de proceder a la carga. NOTA: Deje la batería en reposo durante más de 30 minutos antes de medir el voltaje en circuito abierto. Conecte un cargador y un amperímetro a la batería e inicie la carga. NOTA: Ajuste el voltaje de carga a 16 ~ 17 V (si el voltaje de carga es inferior, la carga será insuficiente; si es superior, la batería se sobrecargará). Es el amperaje superior al amperaje de carga estándar indicado en la batería? SÍ NO Ajuste el voltaje de carga a 20 ~ 25 V. Ajuste el voltaje hasta obtener el amperaje de carga estándar. Controle el amperaje durante 3 ~ 5 minutos. Se ha sobrepasado el amperaje de carga estándar? SÍ NO Si el amperaje no sobrepasa el amperaje de carga estándar después de 5 minutos, cambie la batería. Ajuste el temporizador al tiempo de carga determinado por el voltaje en circuito abierto. Consulte el apartado “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA”. Si el tiempo de carga necesario sobrepasa 5 horas, es aconsejable comprobar el amperaje de carga después de 5 horas. Si se produce cualquier alteración en el amperaje, vuelva a ajustar el voltaje hasta obtener el amperaje de carga estándar. Deje la batería en reposo durante más de 30 minutos antes de medir el voltaje en circuito abierto. 12,8 V → La carga está completa. 12,0 ~ 12,7 V → Es necesario recargar. Inferior a 12,0 V → Cambiar la batería. 3 - 54 INSP ADJ COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA Método de carga con un cargador de voltaje constante Mida el voltaje en circuito abierto antes de proceder a la carga. NOTA: Deje la batería en reposo durante más de 30 minutos antes de medir el voltaje en circuito abierto. Conecte un cargador y un amperímetro a la batería e inicie la carga. Es el amperaje superior al amperaje de carga estándar indicado en la batería? SÍ NO Con este tipo de cargador no se puede cargar una batería sin mantenimiento. Se recomienda un cargador de voltaje variable. Cargue la batería hasta que el voltaje de carga llegue a 15 V. NOTA: Ajuste el tiempo de carga a un máximo de 20 horas. Cargador Deje la batería en reposo durante más de 30 minutos antes de medir el voltaje en circuito abierto. 12,8 V → La carga está completa. 12,0 ~ 12,7 V → Es necesario recargar. Inferior a 12,0 V → Cambiar la batería. Amperímetro Voltímetro PRECAUCIÓN: Los cargadores de amperaje constante no son adecuados para cargar baterías sin mantenimiento. 3 - 55 FUSE INSPECTION INSP ADJ 6. Install: • Battery • Battery band 7. Connect: • Battery leads (to the battery terminals) CAUTION: First, connect the positive lead 1, then the negative lead 2. 8. Check: • Battery terminals Dirt → Clean with a wire brush. Loose connection → Connect properly. 9. Lubricate: • Battery terminal Recommended lubricant: Lithium soap base grease 10. Install: • Seat EAS00181 FUSE INSPECTION CAUTION: To avoid a short circuit, always set the main switch to “OFF” when checking or replacing a fuse. 2 1. Remove: • Seat • Fuse cover 2. Check: • Continuity 1 Checking steps: • Remove the fuse 1. • Connect the pocket tester to the fuse and check the continuity. NOTE: Set the pocket tester selector to “Ω × 1”. Pocket tester: YU-3112-C/90890-03112 • If the pocket tester indicates “∞”, replace the fuse. 2 Reserve fuse 3 - 56 CONTROLE DES FUSIBLES SICHERUNG KONTROLLIEREN COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES 6. 7. Monter: • Batterie • Sangle de la batterie Connecter: • Câbles de la batterie (aux bornes de la batterie) ATTENTION: Brancher d’abord le câble positif 1, puis le câble négatif 2. 8. 9. Contrôler: • Bornes de la batterie Saleté → Nettoyer avec une brosse métallique. Connexion lâche → Brancher correctement. Lubrifier: • Bornes de la batterie 6. 7. ACHTUNG: 8. 9. 6. 7. Instalar: • Batería • Correa de la batería Conectar: • Cables de la batería (a los terminales de la batería) ATENCION: Zuerst das Batterie-Pluskabel 1 und dann das Batterie-Minuskabel 2 anklemmen. Lubrifiant recommandé: graisse à savon de lithium 10. Monter: • Selle CONTROLE DES FUSIBLES Montieren: • Batterie • Batterie-Haltegummi Anschließen: • Batteriekabel (an den Batteriepolen) INSP ADJ Kontrollieren: • Batteriepole Verschmutzt → Mit einer Drahtbürste säubern. Lose Verbindung → Fest verbinden. Schmieren: • Batteriepole Conecte primero el cable positivo 1 y seguidamente el negativo 2. 8. 9. Lubricante recomendado: Grasa lubricante con jabón de litio Empfohlenes Schmiermittel: Lithiumseifenfett 10. Montieren: • Sitzbank SICHERUNG KONTROLLIEREN Comprobar: • Terminales de la batería Suciedad → Limpiar con un cepillo metálico. Conexión floja → Conectar correctamente. Lubricar: • Terminales de la batería 10. Instalar: • Sillín COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES ATTENTION: Pour éviter un court-circuit, toujours placer le contacteur à clé sur “OFF” avant de contrôler ou de remplacer un fusible. 1. 2. Déposer: • Selle • Couvercle de la boîte à fusibles Contrôler: • Continuité Etapes du contrôle: • Déposer le fusible 1. • Connecter le multimètre au fusible et contrôler la continuité du circuit. N.B.: Régler le sélecteur du multimètre sur “Ω × 1”. Multimètre: YU-3112-C/90890-03112 • Si le multimètre indique “∞”, remplacer le fusible. 2 Fusible de réserve ACHTUNG: ATENCION: Um einen Kurzschluss zu vermeiden, vor der Kontrolle oder dem Ausbau einer Sicherung, den Zündschalter auf “OFF” stellen. Para evitar cortocircuitos, sitúe siempre el interruptor principal en “OFF” cuando compruebe o cambie un fusible. 1. Demontieren: • Sitzbank • Sicherungs-Abdeckung 1. Extraer: • Sillín • Tapa de fusibles 2. Kontrollieren: • Durchgang 2. Comprobar: • Continuidad Arbeitsvorgang: • Die Sicherung 1 herausnehmen. • Das Taschen-Multimeter an die Sicherung anschließen und diese auf Durchgang prüfen. HINWEIS: Den Wahlschalter des Multimeters auf “Ω × 1” stellen. Taschen-Multimeter: YU-3112-C/ 90890-03112 • Falls das Multimeter “∞” anzeigt, die Sicherung erneuern. 2 Reservesicherung 3 - 56 Procedimiento de comprobación: • Extraiga el fusible 1. • Conecte el comprobador de bolsillo al fusible y compruebe la continuidad. NOTA: Sitúe el selector del comprobador en “Ω × 1”. Comprobador de bolsillo: YU-3112-C/90890-03112 • Si el comprobador indica “∞”, cambie el fusible. 2 Fusible de reserva REPLACING THE HEADLIGHT BULBS INSP ADJ 3. Replace: • Blown fuse Replacement steps: • Set the main switch to “OFF”. • Install a new fuse of the correct amperage. • Set on the switches to verify if the electrical circuit is operational. • If the fuse immediately blows again, check the electrical circuit. Items Amperage rating Q’ty Main fuse 10 A 1 WARNING Never use a fuse with an amperage rating other than that specified. Improvising or using a fuse with the wrong amperage rating may cause extensive damage to the electrical system, cause the starting and ignition systems to malfunction and could possibly cause a fire. 4. Install: • Fuse cover • Seat REPLACING THE HEADLIGHT BULBS 1. Remove: • Headlight Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS” section in the CHAPTER 4. 2. Remove: • Headlight bulb holder cover 1 3. Remove: • Headlight bulb holder 1 NOTE: Remove the headlight bulb holder by pushing it in and turning it counterclockwise. 3 - 57 REMPLACEMENT DES AMPOULES DE PHARE SCHEINWERFERLAMPE ERNEUERN CAMBIO DE LAS BOMBILLAS DEL FARO 3. 3. Remplacer: • Fusible grillé Etapes de remplacement: • Placer le contacteur à clé sur “OFF”. • Monter un nouveau fusible d’ampérage correct. • Mettre les contacteurs en circuit pour s’assurer que le circuit électrique fonctionne. • Si le fusible grille de nouveau, contrôler le circuit électrique. Eléments Fusible principal Ampérage 10 A Qté 1 Arbeitsvorgang: • Den Zündschalter auf “OFF” stellen. • Eine neue Sicherung mit vorgeschriebener Amperezahl einsetzen. • Den entsprechenden Stromkreis einschalten, um dessen Funktion zu kontrollieren. • Brennt die Sicherung sofort wieder durch, den entsprechenden Stromkreis kontrollieren. Bezeichnung Hauptsicherung AVERTISSEMENT Ne jamais utiliser un fusible d’ampérage différent de celui spécifié. Toute improvisation ou la mise en place d’un fusible d’un ampérage incorrect risque de gravement endommager le circuit électrique, de provoquer un mauvais fonctionnement des systèmes de démarrage et d’allumage, voire de provoquer un incendie. 4. Monter: • Couvercle de la boîte à fusibles • Selle Erneuern: • Durchgebrannte Sicherung Amper ezahl Anz. 10 A 1 3. INSP ADJ Cambiar: • Fusible fundido Procedimiento de cambio: • Sitúe el interruptor principal en “OFF”. • Instale un fusible nuevo del amperaje correcto. • Accione los interruptores para verificar si el circuito eléctrico funciona. • Si el fusible se funde de nuevo inmediatamente, revise el circuito eléctrico. Elementos Amperaje Ctd. Fusible principal 10 A 1 ADVERTENCIA WARNUNG Eine Sicherung niemals überbrükken oder durch eine Sicherung mit einer höheren als der empfohlenen Amperezahl ersetzen. Falsche Sicherungen und Behelfsbrücken können schwere Schäden und nicht selten Brände in der elektrischen Anlage verursachen sowie die Beleuchtung und Zündung beeinträchtigen. 4. No utilice nunca un fusible de amperaje distinto del especificado. La improvisación o el uso de un fusible de amperaje incorrecto puede provocar averías graves en el sistema eléctrico, fallos en los sistemas de arranque y encendido y posiblemente un incendio. 4. Instalar: • Tapa de fusibles • Sillín Montieren: • Sicherungs-Abdeckung • Sitzbank REMPLACEMENT DES AMPOULES DE PHARE 1. Déposer: • Phare Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR DE CARBURANT ET CACHES LATERAUX” au CHAPITRE 4. 2. Déposer: • Protection du porte-ampoule de phare 1 SCHEINWERFERLAMPE ERNEUERN 1. Demontieren: • Scheinwerfer Siehe unter “SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENABDECKUNGEN” in KAPITEL 4. 2. Demontieren: • Scheinwerfer-Lampenschutzkappe 1 CAMBIO DE LAS BOMBILLAS DEL FARO 1. Extraer: • Faro Consulte el apartado “SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES” del CAPÍTULO 4. 2. Extraer: • Tapa del portalámparas del faro 1 3. 3. 3. Déposer: • Porte-ampoule de phare 1 N.B.: Déposer le porte-ampoule de phare en appuyant dessus et en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Demontieren: • Scheinwerfer-Lampenhalter 1 HINWEIS: Die Abdeckung des ScheinwerferLampenhalters durch Hineindrücken und Herausdrehen gegen den Uhrzeigersinn entfernen. 3 - 57 Extraer: • Portalámparas del faro 1 NOTA: Desmonte el portabombillas del faro presionándolo y girándolo en sentido antihorario. ADJUSTING THE HEADLIGHT BEAMS INSP ADJ 4. Remove: • Headlight bulb WARNING Since the headlight bulb gets extremely hot, keep flammable products and your hands away from the bulb unit it has cooled down. 5. Install: • Headlight bulb New CAUTION: Avoid touching the glass part of the headlight bulb to keep it free form oil, otherwise the transparency of the glass, the life of the bulb and the luminous flux will be adversely affected. If the headlight bulb gets soiled, thoroughly clean it with a cloth moistened with alcohol or lacquer thinner. T. 6. Install: • Headlight bulb holder 7. Install: • Headlight bulb holder cover 8. Install: 7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb) • Headlight Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS” section in the CHAPTER 4. R. ADJUSTING THE HEADLIGHT BEAMS 1. Adjust: • Headlight beam (vertically) Adjusting steps: • Turn the adjusting screw 1 in direction a or b. 3 - 58 Direction a Headlight beam is raised. Direction b Headlight beam is lowered. REGLAGE DES FAISCEAUX DE PHARE SCHEINWERFER EINSTELLEN AJUSTE DEL HAZ DEL FARO 4. 4. Déposer: • Ampoule de phare Monter: • Ampoule de phare 4. WARNUNG AVERTISSEMENT Une ampoule de phare allumée devenant très chaude, éviter de la toucher et tenir tout produit inflammable à l’écart tant qu’elle n’a pas refroidi. 5. Demontieren: • Scheinwerferlampe New Montieren: • Scheinwerferlampe 6. 7. 8. Etapes du réglage: • Tourner la vis de réglage 1 dans le sens a ou b. Sens a Le faisceau de phare monte. Sens b Le faisceau de phare descend. New 6. 7. 8. Montieren: • Scheinwerfer-Lampenhalter Montieren: • Scheinwerfer-Lampenhalter Montieren: • Scheinwerfer 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) Siehe unter “SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENABDECKUNGEN” in KAPITEL 4. SCHEINWERFER EINSTELLEN 1. Einstellen: • Lichtkegel (vertikal) Evite tocar la parte acristalada de la bombilla del faro para no mancharla de grasa; de lo contrario la transparencia del cristal, la vida útil de la bombilla y el flujo luminoso se verían afectados negativamente. Si se ensucia la bombilla del faro, límpiela bien con un paño humedecido con alcohol o quitaesmaltes. 6. 7. 8. Instalar: • Portalámparas del faro Instalar: • Tapa del portabombillas del faro Instalar: • Faro R. REGLAGE DES FAISCEAUX DE PHARE 1. Régler: • Faisceau de phare (réglage vertical) Da Schweiß- und Fettspuren auf dem Lampenglas die Leuchtkraft und Lebensdauer der Scheinwerferlampe beeinträchtigen, sollte der Glaskolben der Lampe nicht mit den Fingern berührt werden. Verunreinigungen der Lampe mit einem mit Alkohol oder Verdünner angefeuchteten Tuch entfernen. R. R. Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR DE CARBURANT ET CACHES LATERAUX” au CHAPITRE 4. Instalar: • Bombilla del faro ATENCION: ACHTUNG: T. T. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) 5. T. Monter: • Porte-ampoule de phare Monter: • Protection du porte-ampoule de phare Monter: • Phare La bombilla del faro se calienta mucho, por tanto, mantenga los productos inflamables y las manos alejados de ella hasta que se haya enfriado. New ATTENTION: Eviter de toucher le verre de l’ampoule afin de ne pas y déposer de dépôts huileux susceptibles d’altérer la transparence du verre, la durée de vie de l’ampoule et le flux lumineux. Si l’ampoule de phare est sale, la nettoyer soigneusement à l’aide d’un chiffon imbibé d’alcool ou de diluant pour peinture. Extraer: • Bombilla del faro ADVERTENCIA Scheinwerferlampen werden sehr schnell heiß, deshalb entflammbares Material fern halten und die Lampe niemals berühren, bevor sie ausreichend abgekühlt ist. 5. INSP ADJ 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) Consulte el apartado “SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES” del CAPÍTULO 4. AJUSTE DEL HAZ DEL FARO 1. Ajustar: • Haz del faro (verticalmente) Arbeitsvorgang: • Die Einstellschraube 1 nach a oder nach b drehen. Procedimiento de ajuste: • Gire el tornillo de ajuste 1 en la dirección a o b. Nach a Lichtkegel wird nach oben verstellt. Dirección a El haz del faro se eleva. Nach b Lichtkegel wird nach unten verstellt. Dirección b El haz del faro desciende. 3 - 58 SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS ENG EC400000 ENGINE EC4R0000 SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS 1 Seat removal 3 Side covers removal Extent of removal: Extent of removal Order Preparation for removal 1 3 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 Part name 2 Fuel tank removal 4 Headlight removal Q’ty SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS REMOVAL Turn the fuel cock to “OFF”. Disconnect the fuel hose. Seat Air scoop (left and right) Bolt (fuel tank) Fuel tank Side cover (left) Side cover (right) Headlight coupler Headlight 4-1 1 2 2 1 1 1 1 1 Remarks Open the air filter case cover. Refer to “REMOVAL POINTS”. SELLE, RESERVOIR DE CARBURANT ET CACHES LATERAUX SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENABDECKUNGEN SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES ENG MOTEUR SELLE, RESERVOIR DE CARBURANT ET CACHES LATERAUX 1 Dépose de la selle 3 Dépose des caches latéraux Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce 2 Dépose du réservoir de carburant 4 Dépose du phare Qté Remarques DEPOSE DE LA SELLE, DU RESERVOIR DU CARBURANT ET DES CACHES LATERAUX Préparation à la dépose Placer le robinet de carburant en position “OFF”. Déconnecter la durit de carburant. 1 3 2 3 4 1 Selle 1 2 Prise d’air (gauche et droite) 2 3 Boulon (réservoir de carburant) 2 4 Réservoir de carburant 1 5 Cache latéral (gauche) 1 Ouvrir le couvercle du boîtier de filtre à air. 6 Cache latéral (droit) 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. 7 Fiche rapide du phare 1 8 Phare 1 MOTOR SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENABDECKUNGEN 1 Sitzbank demontieren 3 Seitenabdeckungen demontieren Arbeitsumfang: Reihenfolge Arbeitsumfang Bauteil 2 Kraftstofftank demontieren 4 Scheinwerfer demontieren Anz. Bemerkungen SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENABDEKKUNGEN DEMONTIEREN Vorbereitungsarbeiten Den Kraftstoffhahn auf “OFF” stellen. Den Kraftstoffschlauch lösen. 1 3 2 3 4 1 Sitzbank 2 Lufthutze (links und rechts) 1 2 3 Kraftstofftank-Schraube 2 4 Kraftstofftank 1 5 Seitenabdeckung links 1 Luftfiltergehäusedeckel öffnen. 6 Seitenabdeckung rechts 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. 7 Scheinwerfer-Steckverbinder 1 8 Scheinwerfer 1 MOTOR SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES 1 Desmontaje del sillín 3 Desmontaje de las cubiertas laterales Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza 2 Desmontaje del depósito de combustible 4 Desmontaje del faro Ctd. Observaciones DESMONTAJE DEL SILLÍN, EL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y LAS CUBIERTAS LATERALES Preparación para el desmontaje Gire la llave de paso del combustible a la posición “OFF”. Desconecte el tubo de combustible. 1 3 2 3 4 1 Sillín 2 Toma de aire dinámica (izquierda y derecha) 1 2 3 Tornillo (depósito de combustible) 2 4 Depósito de combustible 1 5 Cubierta lateral (izquierda) 1 Abra la tapa de la carcasa del filtro de aire. 6 Cubierta lateral (derecha) 1 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. 7 Acoplador del faro 1 8 Faro 1 4-1 4 SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS ENG REMOVAL POINTS Side cover 1. Remove: • Bolt (side cover) • Side cover (right) 1 NOTE: Draw the side cover backward to remove it because its claw a is inserted in the air filter case. 4-2 SELLE, RESERVOIR DE CARBURANT ET CACHES LATERAUX SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENABDECKUNGEN SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES ENG POINTS DE DEPOSE Cache latéral 1. Déposer: • Boulon (cache latéral) • Cache latéral (droit) 1 DEMONTAGE-EINZELHEITEN Seitenabdeckung 1. Demontieren: • Seitenabdeckungs-Schraube • Seitenabdeckung rechts 1 PUNTOS DE DESMONTAJE Cubierta lateral 1. Extraer: • Tornillo (cubierta lateral) • Cubierta lateral (derecha) 1 N.B.: Glisser le couvercle latéral en arrière pour le déposer car ses pattes a sont insérées dans le boîtier de filtre à air. HINWEIS: Die Seitenabdeckung nach hinten schieben, um deren Haltenase a aus dem Luftfiltergehäuse zu lösen. NOTA: Desplace la cubierta lateral hacia atrás para extraerla, pues su pinza a está introducida en la carcasa del filtro de aire. 4-2 EXHAUST PIPE AND SILENCER ENG EC4S0000 EXHAUST PIPE AND SILENCER 1 Silencer removal Extent of removal: Extent of removal Order 1 2 Part name Q’ty EXHAUST PIPE AND SILENCER REMOVAL Side cover (right) Preparation for removal 2 2 Exhaust pipe removal 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Bolt (clamp) Bolt [silencer (front)] Bolt [silencer (rear)] Collar Silencer Clamp Nut (exhaust pipe) Bolt (exhaust pipe) Exhaust pipe Gasket 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 4-3 Remarks Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS” section. Only loosening. TUBE D’ECHAPPEMENT ET SILENCIEUX AUSPUFFKRÜMMER UND SCHALLDÄMPFER TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR ENG TUBE D’ECHAPPEMENT ET SILENCIEUX 1 Dépose du silencieux Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre 2 Dépose du tube d’échappement Nom de la pièce Qté Remarques DEPOSE DU TUBE D’ECHAPPEMENT ET DU SILENCIEUX Préparation à la dépose Cache latéral (droit) 2 1 2 Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR DE CARBURANT ET CACHES LATERAUX”. 1 Boulon (collier à pince) 1 2 Boulon [silencieux (avant)] 1 3 Boulon [silencieux (arrière)] 1 4 Entretoise épaulée 1 5 Silencieux 1 6 Collier à pince 1 7 Ecrou (tube d’échappement) 1 8 Boulon (tube d’échappement) 1 9 Tube d’échappement 1 10 Joint 2 Desserrer uniquement. AUSPUFFKRÜMMER UND SCHALLDÄMPFER 1 Schalldämpfer demontieren Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge Bauteil 2 Auspuffkrümmer demontieren Anz. Bemerkungen AUSPUFFKRÜMMER UND SCHALLDÄMPFER DEMONTIEREN Vorbereitungsarbeiten 2 1 2 Seitenabdeckung rechts Siehe unter “SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENABDECKUNGEN”. 1 Schlauchschellen-Schraube 1 2 Schalldämpfer-Schraube (vorn) 1 3 Schalldämpfer-Schraube (hinten) 1 4 Distanzhülse 1 5 Schalldämpfer 1 6 Schlauchschelle 1 7 Auspuffkrümmer-Mutter 1 8 Auspuffkrümmer-Schraube 1 9 Auspuffkrümmer 1 10 Dichtung 2 Lediglich lockern. TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR 1 Desmontaje del silenciador Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza 2 Desmontaje del tubo de escape Ctd. Observaciones DESMONTAJE DEL TUBO DE ESCAPE Y EL SILENCIADOR Preparación para el desmontaje 2 1 2 Cubierta lateral (derecha) Consulte el apartado “SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES”. 1 Tornillo (brida) 1 2 Tornillo [silenciador (delante)] 1 3 Tornillo [silenciador (detrás)] 1 4 Casquillo 1 5 Silenciador 1 6 Brida 1 7 Tuerca (tubo de escape) 1 8 Tornillo (tubo de escape) 1 9 Tubo de escape 1 10 Junta 2 4-3 Sólo aflojar. EXHAUST PIPE AND SILENCER ENG INSPECTION Exhaust pipe and silencer 1. Inspect: • Gasket 1 Damage → Replace. 1 2 ASSEMBLY AND INSTALLATION Exhaust pipe and silencer 1. Install: • Gasket New • Exhaust pipe 1 • Nut (exhaust pipe) 2 3 T. R. 20 Nm (2.0 m · kg, 1.4 ft · lb) • Bolt (exhaust pipe) 3 1 T. R. 20 Nm (2.0 m · kg, 14 ft · lb) NOTE: First, temporarily tighten the nut (exhaust pipe), then tighten the bolt (exhaust pipe) 13 Nm (1.3 m • kg, 9.4 ft • lb). After that, retighten the nut (exhaust pipe) 20 Nm (2.0 m • kg, 14 ft • lb) and then the bolt (exhaust pipe) 20 Nm (2.0 m • kg, 14 ft • lb). T. 2. Install: 16 Nm (1.6 m · kg, 11 ft · lb) • Clamp 1 • Gasket 2 New • Silencer 3 • Plain washer 4 • Bolt (silencer) 5 R. T. R. 4-4 30 Nm (3.0 m · kg, 22 ft · lb) TUBE D’ECHAPPEMENT ET SILENCIEUX AUSPUFFKRÜMMER UND SCHALLDÄMPFER TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR ENG COMPROBACIÓN Tubo de escape y silenciador 1. Comprobar: • Junta 1 Dañada → Cambiar. ASSEMBLAGE ET MONTAGE Tube d’échappement et silencieux 1. Monter: • Joint New • Tube d’échappement 1 • Ecrou (tube d’échappement) 2 ZUSAMMENBAU UND MONTAGE Auspuffkrümmer und Schalldämpfer 1. Montieren: • Dichtung New • Auspuffkrümmer 1 • Auspuffkrümmer-Mutter 2 MONTAJE E INSTALACIÓN Tubo de escape y silenciador 1. Instalar: • Junta New • Tubo de escape 1 • Tuerca (tubo de escape) 2 R. R. 2. Montieren: • Schlauchschelle 1 2. Instalar: • Brida 1 16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb) Dichtung 2 New Schalldämpfer 3 Beilagscheibe 4 Schalldämpfer-Schraube 5 16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb) Junta 2 New Silenciador 3 Arandela plana 4 Tornillo (silenciador) 5 R. R. R. 4-4 • • • • T. T. T. 30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb) R. • • • • 20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb) NOTA: En primer lugar apriete provisionalmente la tuerca (tubo de escape), luego el tornillo (tubo de escape) 13 Nm (1,3 m • kg, 9,4 ft • lb). Seguidamente vuelva a apretar la tuerca (tubo de escape) 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb) y luego el tornillo (tubo de escape) 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb). T. R. R. 30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb) T. T. 16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb) Joint 2 New Silencieux 3 Rondelle pleine 4 Boulon (silencieux) 5 R. T. HINWEIS: Die Auspuffkrümmer-Schraube zunächst vorübergehend anziehen und dann mit 13 Nm (1,3 m • kg, 9,4 ft • lb) festziehen. Daraufhin die Auspuffkrümmer-Mutter mit 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb) und dann die Auspuffkrümmer-Schraube mit 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb) festziehen. T. R. Monter: • Collier à pince 1 • • • • T. T. 2. 20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb) 20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb) • Tornillo (tubo de escape) 3 20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb) • Auspuffkrümmer-Schraube 3 20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb) N.B.: Serrer d’abord temporairement l’écrou (tube d’échappement), puis serrer le boulon (tube d’échappement) à 13 Nm (1,3 m • kg, 9,4 ft • lb). Resserrer ensuite l’écrou (tube d’échappement) à 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb) puis le boulon (tube d’échappement) à 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb). R. R. 20 Nm (2,0 m · kg, 14 ft · lb) • Boulon (tube d’échappement) 3 T. KONTROLLE Auspuffkrümmer und Schalldämpfer 1. Kontrollieren: • Dichtung 1 Beschädigt → Erneuern. T. CONTROLE Tube d’échappement et silencieux 1. Contrôler: • Joint 1 Endommagement → Remplacer. 30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb) RADIATOR ENG EC450001 RADIATOR 1 Radiator removal Extent of removal: Extent of removal Order 2 Coolant reservoir removal Part name Q’ty RADIATOR REMOVAL Drain the coolant. Preparation for removal Refer to “COOLANT REPLACEMENT” section in the CHAPTER 3. Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS” section. Refer to “EXHAUST PIPE AND SILENCER” section. Seat, fuel tank and side cover Exhaust pipe 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Panel Clamp Radiator (right) Hose 2 Hose 3 Hose 4 Pipe 2/O-ring Catch tank hose Radiator (left) Hose 1 Pipe 1/O-ring Catch tank breather hose Catch tank 4-5 Remarks 2 8 1 1 1 1 1/1 1 1 1 1/1 1 1 RADIATEUR KÜHLER RADIADOR RADIATEUR 1 Dépose du radiateur Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre 2 Dépose du réservoir de liquide de refroidissement Nom de la pièce Qté DEPOSE DU RADIATEUR Vidanger le liquide de refroidissement. Préparation à la dépose Tube d’échappement 1 2 Panneau Collier à pince Radiateur (droit) Durit 2 Durit 3 Durit 4 Tuyau 2/joint torique Durit du réservoir de récupération Radiateur (gauche) Durit 1 Tuyau 1/joint torique Durit de mise á l’air du réservoir de récupération Réservoir de récupération Remarques Se reporter à la section “CHANGEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT” au CHAPITRE 3. Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR DE CARBURANT ET CACHES LATERAUX”. Se reporter à la section “TUBE D’ECHAPPEMENT ET SILENCIEUX”. Selle, réservoir de carburant et cache latéral 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ENG 2 8 1 1 1 1 1/1 1 1 1 1/1 1 1 KÜHLER 1 Kühler demontieren Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge 2 Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter demontieren Bauteil Anz. KÜHLER DEMONTIEREN Die Kühlflüssigkeit ablassen. Sitzbank, Kraftstofftank und Seitenabdekkung Vorbereitungsarbeiten Siehe unter “KÜHLFLÜSSIGKEIT WECHSELN” in KAPITEL 3. Siehe unter “SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENABDECKUNGEN”. Siehe unter “AUSPUFFKRÜMMER UND SCHALLDÄMPFER”. Auspuffkrümmer 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Abdeckung Klemme Kühler rechts Schlauch 2 Schlauch 3 Schlauch 4 Rohr 2/O-Ring Auffangtank-Schlauch Kühler links Schlauch 1 Rohr 1/O-Ring Auffangtank-Belüftungsschlauch Auffangtank Bemerkungen 2 8 1 1 1 1 1/1 1 1 1 1/1 1 1 RADIADOR 1 Desmontaje del radiador Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza 2 Desmontaje del depósito de refrigerante Ctd. DESMONTAJE DEL RADIADOR Vacíe el refrigerante. Preparación para el desmontaje Consulte el apartado “CAMBIO DEL REFRIGERANTE” del CAPÍTULO 3. Consulte el apartado “SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES”. Consulte el apartado “TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR”. Sillín, depósito de combustible y cubierta lateral Tubo de escape 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Panel Brida Radiador (derecha) Tubo 2 Tubo 3 Tubo 4 Tubería 2/junta tórica Radiador derecho Radiador (izquierda) Tubo 1 Tubería 1/junta tórica Tubo respiradero del depósito de recuperación Depósito de recuperación 4-5 Observaciones 2 8 1 1 1 1 1/1 1 1 1 1/1 1 1 RADIATOR ENG EC456000 HANDLING NOTE WARNING Do not remove the radiator cap when the engine and radiator are hot. Scalding hot fluid and steam may be blown out under pressure, which could cause serious injury. When the engine has cooled, open the radiator cap by the following procedure: Place a thick rag, like a towel, over the radiator cap, slowly rotate the cap counterclockwise to the detent. This procedure allows any residual pressure to escape. When the hissing sound has stopped, press down on the cap while turning counterclockwise and remove it. EC454000 INSPECTION EC444100 Radiator 1. Inspect: • Radiator core 1 Obstruction → Blow out with compressed air through rear of the radiator. Bent fin → Repair/replace. EC455000 T. ASSEMBLY AND INSTALLATION Radiator 1. Install: 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) • Pipe 1 1 2 Nm (0.2 m · kg, 1.4 ft · lb) • Hose 1 2 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) • Pipe 2 3 2 Nm (0.2 m · kg, 1.4 ft · lb) • Hose 3 4 2 Nm (0.2 m · kg, 1.4 ft · lb) • Hose 4 5 R. T. R. T. R. T. R. T. R. T. 2. Install: 2 Nm (0.2 m · kg, 1.4 ft · lb) • Hose 2 1 • Radiator (left) 2 R. T. R. 4-6 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) RADIATEUR KÜHLER RADIADOR REMARQUES CONCERNANT LA MANIPULATION HANDHABUNGSHINWEISE ENG NOTA RELATIVA A LA MANIPULACIÓN WARNUNG AVERTISSEMENT Ne pas enlever le bouchon du radiateur quand le moteur et le radiateur sont chauds. Du liquide chaud et de la vapeur risquent de jaillir sous forte pression et de provoquer des brûlures graves. Une fois le moteur refroidi, ouvrir le bouchon du radiateur en procédant comme suit: Placer un chiffon épais, une serviette par exemple, sur le bouchon et tourner lentement ce dernier dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au point de détente. Ceci permet à la pression résiduelle de s’échapper. Quand le sifflement s’arrête, appuyer sur le bouchon tout en le faisant tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre puis l’enlever. Der Kühlerverschlussdeckel darf niemals bei heißem Motor abgenommen werden. Austretender Dampf und heiße Kühlflüssigkeit können ernsthafte Verbrühungen verursachen. Den Kühlerverschlussdeckel immer erst nach Abkühlen des Motors, wie nachfolgend beschrieben, öffnen: Einen dicken Lappen über den Kühlerverschlussdekkel legen und dann den Deckel langsam im Gegenuhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen. Dadurch kann der restliche Druck entweichen. Erst wenn kein Zischen mehr zu vernehmen ist, den Verschlussdekkel eindrücken und im Gegenuhrzeigersinn abschrauben. ADVERTENCIA No quite el tapón del radiador cuando el motor y el radiador estén calientes. Puede salir un chorro a presión de líquido y vapor calientes y provocar graves lesiones. Cuando el motor se haya enfriado, abra el tapón del radiador del modo siguiente: Coloque un trapo grueso, como una toalla, sobre el tapón del radiador y gire lentamente el tapón en el sentido contrario al de las agujas del reloj hasta el tope. Con esta operación se libera la presión residual. Cuando deje de oírse el silbido, presione el tapón hacia abajo mientras lo gira en el sentido contrario al de las agujas del reloj y luego extráigalo. CONTROLE Radiateur 1. Contrôler: • Faisceau de radiateur 1 Obstruction → Nettoyer à l’air comprimé par l’arrière du radiateur. Ailette tordue → Réparer/remplacer. KONTROLLE Kühler 1. Kontrollieren: • Kühlerblock 1 Zugesetzt → Von der Rückseite mit Druckluft ausblasen. Kühlerlamellen verbogen → Instand setzen/erneuern. COMPROBACIÓN Radiador 1. Comprobar: • Núcleo del radiador 1 Obstrucción → Aplicar aire comprimido por la parte posterior del radiador. Aleta doblada → Reparar/cambiar. ASSEMBLAGE ET MONTAGE Radiateur 1. Monter: • Tuyau 1 1 ZUSAMMENBAU UND MONTAGE Kühler 1. Montieren: • Rohr 1 1 MONTAJE E INSTALACIÓN Radiador 1. Instalar: • Tubería 1 1 T. T. T. R. R. R. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) R. R. R. 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) T. T. T. 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) • Radiador (izquierda) 2 T. T. T. R. R. R. 4-6 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) Instalar: • Tubo 2 1 R. R. R. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) 2. T. T. T. 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) • Kühler links 2 R. R. R. 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) Montieren: • Schlauch 2 1 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) • Tubo 4 5 T. T. T. 2. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) • Tubo 3 4 • Schlauch 4 5 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) R. R. R. 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) • Tubería 2 3 • Schlauch 3 4 • Durit 4 5 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) T. T. T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) • Radiateur (gauche) 2 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) • Rohr 2 3 • Durit 3 4 Monter: • Durit 2 1 R. R. R. 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) • Tubo 1 2 • Schlauch 1 2 • Tuyau 2 3 2. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) T. T. T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) • Durit 1 2 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) RADIATOR ENG 3. Install: • Catch tank hose 1 • Radiator (right) 2 T. R. 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) Refer to “CABLE ROUTING DIAGRAM” section in the CHAPTER 2. 4. Install: • Panel 1 NOTE: First fit the inner hook portion a and then the outer one b onto the radiator. 5. Install: • Catch tank 1 • Bolt (catch tank) 2 T. R. 7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb) • Bolt (catch tank) 3 T. R. 16 Nm (1.6 m · kg, 11 ft · lb) • Catch tank hose 4 • Catcher tank breather hose 5 Refer to “CABLE ROUTING DIAGRAM” section in the CHAPTER 2. 4-7 RADIATEUR KÜHLER RADIADOR 3. 3. R. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Montieren: • Abdeckung 1 R. R. 4. Instalar: • Tubo del depósito de recuperación 1 • Radiador (derecha) 2 T. T. Monter: • Panneau 1 3. Siehe unter “KABELFÜHRUNGSDIAGRAMME” in KAPITEL 2. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Se reporter à la section “DIAGRAMME D’ACHEMINEMENT DES CABLES” au CHAPITRE 2. 4. Montieren: • Auffangtank-Schlauch 1 • Kühler rechts 2 T. Monter: • Durit du réservoir de récupération 1 • Radiateur (droit) 2 ENG 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Consulte el apartado “DIAGRAMA DE CABLEADO” del CAPÍTULO 2. 4. Instalar: • Panel 1 N.B.: Placer d’abord la partie du crochet interne a, puis l’externe b sur le radiateur. HINWEIS: Zuerst das innere Hakenteil a und danach das äußere b am Kühler einhängen. NOTA: En primer lugar, encaje la parte interior del gancho a y luego la exterior b en el radiador. 5. 5. 5. 16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb) R. 4-7 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) • Tornillo (depósito de recuperación) 3 T. • Auffangtank-Schlauch 4 • Auffangtank-Belüftungsschlauch 5 Siehe unter “KABELFÜHRUNGSDIAGRAMME” in KAPITEL 2. R. R. R. • Durit du réservoir de récupération 4 • Durit de mise à l’air du réservoir de récupération 5 Se reporter à la section “CHEMINEMENT DES CABLES” au CHAPITRE 2. T. T. 16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb) 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) • Schraube (Auffangtank) 3 Instalar: • Depósito de recuperación 1 • Tornillo (depósito de recuperación) 2 T. R. • Boulon (réservoir de récupération) 3 R. T. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) Montieren: • Auffangtank 1 • Schraube (Auffangtank) 2 T. Monter: • Réservoir de récupération 1 • Boulon (réservoir de récupération) 2 16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb) • Tubo del depósito de recuperación 4 • Tubo respiradero del depósito de recuperación 5 Consulte el apartado “DIAGRAMA DE CABLEADO” del CAPÍTULO 2. CARBURETOR ENG CARBURETOR 1 Carburetor removal Extent of removal: Extent of removal Order Part name Q’ty CARBURETOR REMOVAL Fuel tank Preparation for removal Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS” section. Refer to “REAR SHOCK ABSORBER” section in the CHAPTER 5. Rear shock absorber 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Clamp TPS coupler Throttle cable cover Throttle cable Clamp (air cleaner joint) Clamp (carburetor joint) Hot starter plunger Carburetor Cylinder head breather pipe Cylinder head breather hose 1 4-8 Remarks 2 1 1 2 1 1 1 1 1 1 Loosen the screw (air cleaner joint). Loosen the screws (carburetor joint). CARBURATEUR VERGASER CARBURADOR ENG CARBURATEUR 1 Dépose du carburateur Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques DEPOSE DU CARBURATEUR Préparation à la dépose 1 Réservoir de carburant Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR DE CARBURANT ET CACHES LATERAUX”. Amortisseur arriere Se reporter à la section “AMORTISSEUR ARRIERE” au CHAPITRE 5. 1 Collier à pince 2 2 Fiche rapide du TPS 1 3 Couvercle du logement du câble des gaz 1 4 Câble des gaz 2 5 Collier à pince (raccord du filtre à air) 1 Desserrer la vis (raccord du filtre à air). 6 Collier à pince (raccord du carburateur) 1 Desserrer les vis (raccord de carburateur). 7 Plongeur de démarrage à chaud 1 8 Carburateur 1 9 Tube reniflard de la culasse 1 10 Durit de mise à l’air de la culasse 1 1 VERGASER 1 Vergaser demontieren Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen VERGASER DEMONTIEREN Vorbereitungsarbeiten Kraftstofftank Siehe unter “SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENABDECKUNGEN”. Federbein 1 Siehe unter “FEDERBEIN” in KAPITEL 5. 1 Schlauchschelle 2 2 Drosselklappensensor-Steckverbinder 1 3 Gaszug-Abdeckung 1 4 Gaszug 2 5 Schlauchschelle (VergasereinlassAnschluss) 1 Die Schraube (Vergasereinlass-Anschluss) lockern. 6 Schlauchschelle (VergaserauslassAnschluss) 1 Die Schrauben (Vergaserauslass-Anschluss) lockern. 7 Warmstartkolben 1 8 Vergaser 1 9 Zylinderkopf-Entlüftungsrohr 1 10 Zylinderkopf-Entlüftungsschlauch 1 1 CARBURADOR 1 Desmontaje del carburador Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones DESMONTAJE DEL CARBURADOR Preparación para el desmontaje 1 Depósito de combustible Consulte el apartado “SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES”. Amortiguador trasero Consulte el apartado “AMORTIGUADOR TRASERO” del CAPÍTULO 5. 1 Brida 2 2 Acoplador del TPS (sensor de posición del acelerador) 1 3 Funda del cable del acelerador 1 4 Cable del acelerador 2 5 Brida (junta del depurador de aire) 1 Afloje el tornillo (junta del depurador de aire). 6 Brida (junta del carburador) 1 Afloje los tornillos (junta del carburador). 7 Palpador de arranque en caliente 1 8 Carburador 1 9 Tubería respiradero de la culata 1 10 Tubo respiradero de la culata 1 1 4-8 CARBURETOR ENG 1 Carburetor removal Extent of removal: Extent of removal Order 1 11 12 13 14 Part name Q’ty Cylinder head breather hose 2 Cylinder head breather hose 3 Bracket (cylinder head breather pipe) Carburetor joint 4-9 1 1 1 1 Remarks CARBURATEUR VERGASER CARBURADOR Organisation de la dépose Ordre 11 1 Arbeitsumfang Extensión del desmontaje 1 Qté Durit de mise à l’air de la culasse 3 1 13 Support (tube reniflard de la culasse) 1 14 Raccord de carburateur 1 Reihenfolge Bauteil Anz. Zylinderkopf-Entlüftungsschlauch 2 Zylinderkopf-Entlüftungsschlauch 3 1 13 Halterung (Zylinderkopf-Entlüftungsrohr) 1 14 Vergaserauslass-Anschluss 1 Nombre de la pieza Ctd. 11 Tubo respiradero de la culata 2 1 12 Tubo respiradero de la culata 3 1 13 Soporte (tubería respiradero de la culata) 1 14 Junta del carburador 1 4-9 Bemerkungen 1 12 Orden Remarques 1 12 11 1 Nom de la pièce Durit de mise à l’air de la culasse 2 ENG Observaciones CARBURETOR ENG CARBURETOR DISASSEMBLY 1 Carburetor disassembly Extent of removal: Extent of removal Order Part name Q’ty 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F CARBURETOR DISASSEMBLY Breather hose Valve lever housing cover Screw (throttle shaft) Throttle valve Needle holder Jet needle Cover Spring Diaphragm (accelerator pump) Air cut valve cover Spring (air cut valve) Diaphragm (air cut valve) Float chamber Leak jet Float pin Float 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 - 10 Remarks CARBURATEUR VERGASER CARBURADOR ENG DEMONTAGE DU CARBURATEUR 1 Démontage du carburateur Organisation de la dépose: Organisation de la dépose 1 Ordre 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F Nom de la pièce DEMONTAGE DU CARBURATEUR Durit de mise à l’air Couvercle du boîtier du levier de soupape Vis (axe du papillon) Papillon des gaz Support d’aiguille Aiguille Couvercle Ressort Diaphragme (pompe de reprise) Couvercle du clapet de coupure d’air Ressort (clapet de coupure d’air) Diaphragme (clapet de coupure d’air) Cuve Gicleur de fuite Axe de flotteur Flotteur Qté Remarques 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 VERGASER ZERLEGEN 1 Vergaser zerlegen Arbeitsumfang: Arbeitsumfang 1 Reihenfolge 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F Bauteil Anz. VERGASER ZERLEGEN Belüftungsschlauch Drosselklappen-Gehäusedeckel Schraube (Drosselklappenwelle) Drosselklappe Nadelsitz Düsennadel Abdeckung Feder Membran (Beschleunigungspumpe) Abschaltventil-Abdeckung Feder (Abschaltventil) Membran (Abschaltventil) Schwimmerkammer Ausströmdüse Schwimmerachse Schwimmer Bemerkungen 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 DESMONTAJE DEL CARBURADOR 1 Desmontaje del carburador Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden 1 2 1 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F Nombre de la pieza DESMONTAJE DEL CARBURADOR Tubo respiradero Cubierta del alojamiento de la palanca de la válvula Tornillo (eje del acelerador) Válvula de mariposa Soporte de la aguja Aguja del surtidor Tapa Muelle Diafragma (bomba de aceleración) Tapa de la válvula de corte de aire Muelle (válvula de corte de aire) Diafragma (válvula de corte de aire) Cámara del flotador Surtidor de pérdida Pasador del flotador Flotador 4 - 10 Ctd. 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Observaciones ENG CARBURETOR Extent of removal Order 1 G H I J K L M N O P Q Part name Needle valve Main jet Needle jet Spacer Pilot jet Starter jet Push rod Throttle shaft assembly Push rod link lever assembly Pilot air jet Cold starter plunger 4 - 11 Q’ty 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Remarks Pull the push rod. CARBURATEUR VERGASER CARBURADOR Organisation de la dépose 1 Arbeitsumfang Ordre Extensión del desmontaje 1 Qté Pointeau 1 H Gicleur principal 1 I Gicleur d’aiguille 1 J Entretoise 1 K Gicleur de ralenti 1 L Gicleur de starter 1 M Tige de débrayage 1 N Axe du papillon complet 1 O Ensemble levier articulé de la tige de débrayage 1 P Gicleur d’air de ralenti 1 Q Plongeur de démarrage à froid 1 Reihenfolge G 1 Nom de la pièce G Bauteil Anz. Nadelventil Remarques Tirer la tige de débrayage. Bemerkungen 1 H Hauptdüse 1 I Nadeldüse 1 J Distanzstück 1 K Leerlaufdüse 1 L Chokedüse 1 M Druckstange 1 N Drosselklappenwelle 1 O Druckstangen-Verbindungshebel 1 P Leerlauf-Luftdüse 1 Q Chokeschieber 1 Orden ENG Nombre de la pieza Ctd. G Válvula de aguja 1 H Surtidor principal 1 I Surtidor de aguja 1 J Espaciador 1 K Surtidor piloto 1 L Surtidor de arranque 1 M Barra de empuje 1 N Conjunto del eje del acelerador 1 O Conjunto de la palanca de unión de la barra de empuje 1 P Surtidor de aire piloto 1 Q Palpador de arranque en frío 1 4 - 11 An der Druckstange ziehen. Observaciones Tire de la barra de empuje. CARBURETOR ENG EC466020 HANDLING NOTE CAUTION: Do not loosen the screw {TPS (throttle position sensor)} 1 except when changing the TPS (throttle position sensor) due to failure because it will cause a drop in engine performance. 1 INSPECTION Carburetor 1. Inspect: • Carburetor body Contamination → Clean. NOTE: • Use a petroleum based solvent for cleaning. Blow out all passages and jets with compressed air. • Never use a wire. 2. Inspect: • Main jet 1 • Pilot jet 2 • Needle jet 3 • Starter jet 4 • Pilot air jet 5 • Leak jet 6 Damage → Replace. Contamination → Clean. NOTE: • Use a petroleum based solvent for cleaning. Blow out all passages and jets with compressed air. • Never use a wire. 4 - 12 CARBURATEUR VERGASER CARBURADOR REMARQUES CONCERNANT LA MANIPULATION HANDHABUNGSHINWEISE ENG NOTA RELATIVA A LA MANIPULACIÓN ACHTUNG: ATTENTION: Ne pas desserrer la vis {TPS (capteur de position de papillon des gaz)} 1 sauf en cas de remplacement du TPS (capteur de position de papillon des gaz) en raison d’une panne, car cela provoquerait une baisse des performances du moteur. Die DrosselklappensensorSchraube 1 darf nicht gelockert werden, außer wenn der Drosselklappensensor wegen Fehlfunktion zu erneuern ist, da sonst die Motorleistung abfällt. ATENCION: No afloje el tornillo {TPS (sensor de posición del acelerador)} 1 salvo para cambiar el TPS (sensor de posición del acelerador) debido a un fallo, ya que provocará una disminución de las prestaciones del motor. CONTROLE Carburateur 1. Contrôler: • Corps du carburateur Encrassé → Nettoyer. KONTROLLE Vergaser 1. Kontrollieren: • Vergasergehäuse Verunreinigt → Reinigen. COMPROBACIÓN Carburador 1. Comprobar: • Cuerpo del carburador Contaminación → Limpiar. N.B.: • Nettoyer avec un solvant à base de pétrole. Nettoyer tous les conduits et gicleurs à l’air comprimé. • Ne jamais utiliser de fil métallique. HINWEIS: • Zum Reinigen ein Lösungsmittel auf Petroleumbasis verwenden. Sämtliche Kanäle und Düsen mit Druckluft ausblasen. • Niemals einen Draht verwenden. NOTA: • Utilice un disolvente al petróleo para limpiarlo. Aplique aire comprimido a todos los conductos y surtidores. • No utilice nunca un alambre. 2. 2. 2. Contrôler: • Gicleur principal 1 • Gicleur de ralenti 2 • Gicleur d’aiguille 3 • Gicleur de starter 4 • Gicleur d’air de ralenti 5 • Gicleur de fuite 6 Endommagement → Remplacer. Encrassé → Nettoyer. N.B.: • Nettoyer avec un solvant à base de pétrole. Nettoyer tous les conduits et gicleurs à l’air comprimé. • Ne jamais utiliser de fil métallique. Kontrollieren: • Hauptdüse 1 • Leerlaufdüse 2 • Nadeldüse 3 • Chokedüse 4 • Leerlauf-Luftdüse 5 • Ausströmdüse 6 Beschädigt → Erneuern. Verunreinigt → Reinigen. HINWEIS: • Zum Reinigen ein Lösungsmittel auf Petroleumbasis verwenden. Sämtliche Kanäle und Düsen mit Druckluft ausblasen. • Niemals einen Draht verwenden. 4 - 12 Comprobar: • Surtidor principal 1 • Surtidor piloto 2 • Surtidor de aguja 3 • Surtidor de arranque 4 • Surtidor de aire piloto 5 • Surtidor de pérdida 6 Dañada → Cambiar. Contaminación → Limpiar. NOTA: • Utilice un disolvente al petróleo para limpiarlo. Aplique aire comprimido a todos los conductos y surtidores. • No utilice nunca un alambre. CARBURETOR ENG Needle valve 1. Inspect: • Needle valve 1 • Valve seat 2 Grooved wear a → Replace. Dust b → Clean. • Filter c Clogged → Clean. EC464300 Throttle valve 1. Check: • Free movement Stick → Repair or replace. NOTE: Insert the throttle valve 1 into the carburetor body, and check for free movement. EC464400 Jet needle 1. Inspect: • Jet needle 1 Bends/wear → Replace. • Clip groove Free play exists/wear → Replace. EC464511 Float height 1. Measure: • Float height a Out of specification → Adjust. Float height: 8.0 mm (0.31 in) 4 - 13 CARBURATEUR VERGASER CARBURADOR ENG Pointeau 1. Contrôler: • Pointeau 1 • Siège de pointeau 2 Usure en creux a → Remplacer. Poussière b → Nettoyer. • Filtre c Bouché → Nettoyer. Nadelventil 1. Kontrollieren: • Nadelventil 1 • Ventilsitz 2 Riefig a → Erneuern. Verstaubt b → Reinigen. • Filter c Verstopft → Reinigen. Válvula de aguja 1. Comprobar: • Válvula de aguja 1 • Asiento de la válvula 2 Desgaste en estrías a → Cambiar. Polvo b → Limpiar. • Filtro c Obstruido → Limpiar. Papillon des gaz 1. Contrôler: • Mouvement Coincement → Réparer ou remplacer. Drosselklappe 1. Kontrollieren: • Leichtgängigkeit Fest → Instand setzen, ggf. erneuern. Válvula de mariposa 1. Comprobar: • Movimiento libre Atascada → Reparar o cambiar. N.B.: Insérer le papillon des gaz 1 dans le corps du carburateur et contrôler qu’il coulisse librement. HINWEIS: Die Drosselklappe 1 in das Vergasergehäuse einsetzen und deren Leichtgängigkeit kontrollieren. Aiguille 1. Contrôler: • Aiguille 1 Déformation/usure → Remplacer. • Rainure du clip Jeu/usure → Remplacer. Düsennadel 1. Kontrollieren: • Düsennadel 1 Verbogen/verschlissen → Erneuern. • Clip-Nut Spiel vorhanden/verschlissen → Erneuern. Aguja del surtidor 1. Comprobar: • Aguja del surtidor 1 Dobladuras/desgaste → Cambiar. • Surco del clip Hay holgura/desgaste → Cambiar. Hauteur du flotteur 1. Mesurer: • Hauteur du flotteur a Hors spécifications → Régler. Schwimmerstand 1. Messen: • Schwimmerstand a Nicht nach Vorgabe → Einstellen. Altura del flotador 1. Medir: • Altura del flotador a Fuera del valor especificado → Ajustar. Schwimmerstand: 8,0 mm (0,31 in) Altura del flotador: 8,0 mm (0,31 in) Hauteur du flotteur: 8,0 mm (0,31 in) 4 - 13 NOTA: Introduzca la válvula de mariposa 1 en el cuerpo del carburador y compruebe que se mueva libremente. CARBURETOR ENG Measurement and adjustment steps: • Hold the carburetor in an upside down position. NOTE: • Slowly tilt the carburetor in the opposite direction, then take the measurement when the needle valve aligns with the float arm. • If the carburetor is level, the weight of the float will push in the needle valve, resulting in an incorrect measurement. • Measure the distance between the mating surface of the float chamber and top of the float using a vernier calipers. NOTE: The float arm should be resting on the needle valve, but not compressing the needle valve. • If the float height is not within specification, inspect the valve seat and needle valve. • If either is worn, replace them both. • If both are fine, adjust the float height by bending the float tab b on the float. • Recheck the float height. EC464600 Float 1. Inspect: • Float 1 Damage → Replace. Starter plunger 1. Inspect: • Cold starter plunger 1 • Hot starter plunger 2 Wear/damage → Replace. 4 - 14 CARBURATEUR VERGASER CARBURADOR Etapes de la mesure et du réglage: • Tenir le carburateur à l’envers. N.B.: • Incliner lentement le carburateur dans le sens opposé puis prendre la mesure lorsque le pointeau s’aligne avec le bras du flotteur. • Si le carburateur est horizontal, le poids du flotteur repoussera le pointeau vers l’intérieur et la mesure sera erronée. • A l’aide d’un pied à coulisse, mesurer la distance entre la surface de contact de la cuve et le haut du flotteur. N.B.: Le bras du flotteur doit reposer sur le pointeau mais sans le comprimer. • Si la hauteur du flotteur est hors spécifications, contrôler le siège de pointeau et le pointeau. • Si l’une ou l’autre de ces pièces est usée, les remplacer toutes les deux. • Si ces deux pièces sont en bon état, régler la hauteur du flotteur en courbant la languette de ce dernier b. • Contrôler à nouveau la hauteur du flotteur. Arbeitsvorgang: • Den Vergaser auf den Kopf stellen. HINWEIS: • Den Vergaser langsam umschwenken und die Messung vornehmen, wenn das Nadelventil und der Schimmerhebel fluchten. • Bei waagerechtem Vergaser drückt der Schwimmer das Nadelventil ein, was zu einem falschen Messergebnis führt. • Den Abstand zwischen der Passfläche der Schwimmerkammer und der Oberkante des Schwimmers mit einem Messschieber messen. ENG Procedimiento de medición y ajuste: • Sostenga el carburador en posición invertida. NOTA: • Incline lentamente el carburador en sentido opuesto y luego efectúe la medición cuando la válvula de aguja se alinee con el brazo del flotador. • Si el carburador está nivelado, el peso del flotador empujará la válvula de aguja y, en consecuencia, la medición será incorrecta. • Mida la distancia entre la superficie de contacto de la cámara del flotador y la parte superior del flotador con un pie de rey. HINWEIS: Der Schwimmerhebel sollte auf dem Nadelventil aufliegen, dieses aber nicht niederdrücken. NOTA: El brazo del flotador debe estar apoyado en la válvula de aguja, pero sin comprimirla. • Falls der Schwimmerstand nicht der Vorgabe entspricht, den Nadelventilsitz und die Ventilnadel kontrollieren. • Bei Verschleiß (auch nur eines der beiden Teile) beide Bauteile erneuern. • Falls Nadelventilsitz und Ventilnadel in Ordnung sind, den Schwimmerstand durch leichtes Biegen der Lasche b einstellen. • Den Schwimmerstand erneut kontrollieren. • Si la altura del flotador no se encuentra dentro del valor especificado, revise el asiento de la válvula y la válvula de aguja. • Si cualquiera de ellos está desgastado, cambie los dos. • Si ambos están en buen estado, ajuste la altura del flotador doblando la pestaña de este b en el propio flotador. • Vuelva a comprobar la altura del flotador. Flotteur 1. Contrôler: • Flotteur 1 Endommagement → Remplacer. Schwimmer 1. Kontrollieren: • Schwimmer 1 Beschädigt → Erneuern. Flotador 1. Comprobar: • Flotador 1 Dañado → Cambiar. Plongeur de starter 1. Contrôler: • Plongeur de démarrage à froid 1 • Plongeur de démarrage à chaud 2 Usure/endommagement → Remplacer. Chokeschieber 1. Kontrollieren: • Chokeschieber 1 • Warmstartkolben 2 Verschlissen/beschädigt → Erneuern. Palpador de arranque 1. Comprobar: • Palpador de arranque en frío 1 • Palpador de arranque en caliente 2 Desgaste/daños → Cambiar. 4 - 14 CARBURETOR ENG Accelerator pump 1. Inspect: • Diaphragm (accelerator pump) 1 • Spring 2 • Cover 3 • O-ring 4 • Push rod 5 Tears (diaphragm)/damage → Replace. Dirt → Clean. 2. Inspect: • Throttle shaft 1 • Spring 2 • Lever 1 3 • Spring 1 4 • Lever 2 5 • Spring 2 6 Dirt → Clean. 2 1 5 6 3 4 1 Air cut valve 1. Inspect: • Diaphragm (air cut valve) 1 • Spring (air cut valve) 2 • Air cut valve cover 3 • O-ring 4 Tears (diaphragm)/damage → Replace. 3 2 4 ASSEMBLY AND INSTALLATION Carburetor 1. Install: • Cold starter plunger 1 2. Install: • Pilot air jet 1 1 4 - 15 CARBURATEUR VERGASER CARBURADOR ENG Pompe de reprise 1. Contrôler: • Diaphragme (pompe de reprise) 1 • Ressort 2 • Couvercle 3 • Joint torique 4 • Tige de débrayage 5 Craquelures (diaphragme)/ endommagement → Remplacer. Saleté → Nettoyer. Beschleunigungspumpe 1. Kontrollieren: • Membran (Beschleunigungspumpe) 1 • Feder 2 • Abdeckung 3 • O-Ring 4 • Druckstange 5 Rissig (Membran)/beschädigt → Erneuern. Verunreinigt → Reinigen. Bomba de aceleración 1. Comprobar: • Diafragma (bomba de aceleración) 1 • Muelle 2 • Tapa 3 • Junta tórica 4 • Barra de empuje 5 Rotura (diafragma)/daños → Cambiar. Suciedad → Limpiar. 2. 2. 2. Contrôler: • Axe du papillon 1 • Ressort 2 • Levier 1 3 • Ressort 1 4 • Levier 2 5 • Ressort 2 6 Saleté → Nettoyer. Kontrollieren: • Drosselklappenwelle 1 • Feder 2 • Hebel 1 3 • Feder 1 4 • Hebel 2 5 • Feder 2 6 Verunreinigt → Reinigen. Comprobar: • Eje del acelerador 1 • Muelle 2 • Palanca 1 3 • Muelle 1 4 • Palanca 2 5 • Muelle 2 6 Suciedad → Limpiar. Clapet de coupure d’air 1. Contrôler: • Diaphragme (clapet de coupure d’air) 1 • Ressort (clapet de coupure d’air) 2 • Couvercle du clapet de coupure d’air 3 • Joint torique 4 Craquelures (diaphragme)/ endommagement → Remplacer. Abschaltventil 1. Kontrollieren: • Membran (Abschaltventil) 1 • Feder (Abschaltventil) 2 • Abschaltventil-Abdeckung 3 • O-Ring 4 Rissig (Membran)/beschädigt → Erneuern. Válvula de corte de aire 1. Comprobar: • Diafragma (válvula de corte de aire) 1 • Muelle (válvula de corte de aire) 2 • Tapa de la válvula de corte de aire 3 • Junta tórica 4 Rotura (diafragma)/daños → Cambiar. ASSEMBLAGE ET MONTAGE Carburateur 1. Monter: • Plongeur de démarrage à froid 1 ZUSAMMENBAU UND MONTAGE Vergaser 1. Montieren: • Chokeschieber 1 MONTAJE E INSTALACIÓN Carburador 1. Instalar: • Palpador de arranque en frío 1 2. 2. 2. Monter: • Gicleur d’air de ralenti 1 Montieren: • Leerlauf-Luftdüse 1 4 - 15 Instalar: • Surtidor de aire piloto 1 CARBURETOR 1 ENG 3. Install: • Spring 1 1 • Lever 1 2 To lever 2 3. a 3 NOTE: Make sure the spring 1 fits on the stopper a of the lever 2. 2 4. Install: • Spring 2 1 To lever 2 2. 1 2 5. Install: • Push rod link lever assembly 1 1 NOTE: Make sure the stopper a of the spring 2 fits into the recess b in the carburetor. b a 6. Install: • Plain washer 1 • Circlip 2 2 1 7. Install: • Spring 1 To throttle shaft 2. NOTE: Install the bigger hook a of the spring fits on the stopper b of the throttle shaft pulley. 4 - 16 CARBURATEUR VERGASER CARBURADOR 3. Monter: • Ressort 1 1 • Levier 1 2 Sur le levier 2 3. 3. Montieren: • Feder 1 1 • Hebel 1 2 (am Hebel 2 3) 3. ENG Instalar: • Muelle 1 1 • Palanca 1 2 A la palanca 2 3. N.B.: Veiller à engager le ressort 1 sur la butée a du levier 2. HINWEIS: Die Feder 1 muss sich am Anschlag a von Hebel 2 befinden. NOTA: Verifique que el muelle 1 se ajuste al tope a de la palanca 2. 4. Monter: • Ressort 2 1 Sur le levier 2 2. 4. Montieren: • Feder 2 1 (am Hebel 2 2) 4. Instalar: • Muelle 2 1 A la palanca 2 2. 5. Monter: • Ensemble levier articulé de la tige de débrayage 1 5. Montieren: • Druckstangen-Verbindungshebel 1 5. Instalar: • Conjunto de la palanca de unión de la barra de empuje 1 N.B.: Veiller à engager la butée a du ressort 2 dans la gorge b du carburateur. HINWEIS: Das Ende a von Feder 2 muss in der entsprechenden Aufnahme b im Vergasergehäuse sitzen. NOTA: Verifique que el tope a del muelle 2 se ajuste en el rebaje b del carburador. 6. Monter: • Rondelle pleine 1 • Circlip 2 6. Montieren: • Beilagscheibe 1 • Sicherungsring 2 6. Instalar: • Arandela plana 1 • Anillo elástico 2 7. Monter: • Ressort 1 Sur l’axe du papillon 2. 7. Montieren: • Feder 1 (an der Drosselklappenwelle 2) 7. Instalar: • Muelle 1 Al eje del acelerador 2. N.B.: Monter le plus grand crochet a du ressort sur la butée b de la poulie de l’axe de papillon. HINWEIS: Das längere Ende a der Feder muss sich am Anschlag b der Drosselklappenwellen-Scheibe befinden. 4 - 16 NOTA: Instale el gancho grande a del muelle ajustándolo al tope b del disco del eje del acelerador. CARBURETOR 1 23 ENG 8. Install: • Throttle shaft assembly 1 • Plain washer (metal) 2 • Plain washer (resin) 3 • Valve lever 4 4 b a c NOTE: • Apply the fluorochemical grease on the bearings. • Fit the projection a on the throttle shaft assembly into the slot b in the TPS (throttle position sensor). • Make sure the stopper c of the spring fits into the recess in the carburetor. • Turn the throttle shaft assembly left while holding down the lever 1 5 and fit the throttle stop screw tip d to the stopper e of the throttle shaft assembly pulley. e d 5 9. Install: • Push rod 1 2 1 NOTE: While holding down the lever 1 2, insert the push rod farthest into the carburetor. 10. Install: • Starter jet 1 • Pilot jet 2 • Spacer 3 • Needle jet 4 • Main jet 5 4 - 17 CARBURATEUR VERGASER CARBURADOR 8. Monter: • Axe du papillon complet 1 • Rondelle pleine (métallique) 2 • Rondelle pleine (résine) 3 • Levier de soupape 4 8. Montieren: • Drosselklappenwelle 1 • Metall-Beilagscheibe 2 • Kunstharz-Beilagscheibe 3 • Drosselklappe 4 8. ENG Instalar: • Conjunto del eje del acelerador 1 • Arandela plana (metal) 2 • Arandela plana (resina) 3 • Palanca de la válvula 4 N.B.: • Appliquer de la graisse à base de composé fluoré sur les paliers. • Engager l’ergot a de l’ensemble axe de papillon dans la fente b du TPS (capteur de position de papillon des gaz). • Veiller à engager la butée c du ressort dans la gorge du carburateur. • Tourner l’ensemble axe de papillon vers la gauche tout en maintenant le levier 1 5 abaissé et engager la pointe de la vis de butée de papillon des gaz d sur la butée e de la poulie de l’ensemble axe de papillon. HINWEIS: • Die Lager mit fluoriertem Schmierfett bestreichen. • Die Haltenase a an der Drosselklappenwelle in den entsprechenden Schlitz im b Drosselklappensensor einsetzen. • Das Ende c der Feder muss in der entsprechenden Aufnahme im Vergasergehäuse sitzen. • Die Drosselklappenwelle bei niedergehaltenem Hebel 1 5 drehen und das Ende d der Leerlaufeinstellschraube am entsprechenden Anschlag e der Drosselklappenwellen-Scheibe ansetzen. NOTA: • Aplique grasa fluoroquímica a los cojinetes. • Ajuste el saliente a del conjunto del eje del acelerador a la ranura b del TPS (sensor de posición del acelerador). • Verifique que el tope c del muelle se ajuste en el rebaje del carburador. • Gire el conjunto del eje del acelerador a la izquierda mientras sostiene la palanca 1 en posición baja 5 y coloca la punta del tornillo de tope del acelerador d en el tope e del disco del conjunto del eje del acelerador. 9. 9. 9. Monter: • Tige de commande 1 Montieren: • Druckstange 1 Instalar: • Barra de empuje 1 N.B.: Tout en maintenant abaissé le levier 1 2, insérer la tige de débrayage plus avant dans le carburateur. HINWEIS: Bei niedergehaltenem Hebel 1 2 die Druckstange möglichst weit in das Vergasergehäuse einschieben. NOTA: Mientras sostiene la palanca 1 en posición baja 2, introduzca la barra de empuje todo lo que pueda en el carburador. 10. Monter: • Gicleur de starter 1 • Gicleur de ralenti 2 • Entretoise 3 • Gicleur d’aiguille 4 • Gicleur principal 5 10. Montieren: • Chokedüse 1 • Leerlaufdüse 2 • Distanzstück 3 • Nadeldüse 4 • Hauptdüse 5 10. Instalar: • Surtidor de arranque 1 • Surtidor piloto 2 • Espaciador 3 • Surtidor de aguja 4 • Surtidor principal 5 4 - 17 CARBURETOR ENG 11. Install: • Needle valve 1 • Float 2 • Float pin 3 NOTE: • After installing the needle valve to the float, install them to the carburetor. • Check the float for smooth movement. 12. Install: • O-ring • Leak jet 1 • Float chamber 2 • Bolt (float chamber) 3 • Cable holder (throttle stop screw cable) 4 • Hose holder (carburetor breather hose) 5 5 13. Install: • Diaphragm (air cut valve) 1 • Spring (air cut valve) 2 • O-ring 3 • Air cut valve cover 4 • Holder (cylinder head breather hose) 5 • Screw (air cut valve cover) 6 4 3 2 1 6 14. Install: • Diaphragm (accelerator pump) 1 • Spring 2 • O-ring 3 • Cover 4 • Hose holder (drain hose) 5 • Screw (cover) 6 NOTE: Install the diaphragm (accelerator pump) with its mark a facing the spring. 5 15. Install: • Jet needle 1 • Collar 2 • Spring 3 • Needle holder 4 • Throttle valve plate 5 To throttle valve 6. 1 23 6 4 4 - 18 CARBURATEUR VERGASER CARBURADOR ENG 11. Monter: • Pointeau 1 • Flotteur 2 • Axe de flotteur 3 11. Montieren: • Nadelventil 1 • Schwimmer 2 • Schwimmerachse 3 11. Instalar: • Válvula de aguja 1 • Flotador 2 • Pasador del flotador 3 N.B.: • Après avoir monté le pointeau sur le flotteur, les monter sur le carburateur. • Contrôler que le flotteur se déplace librement. HINWEIS: • Zunächst das Nadelventil am Schwimmer montieren und dann beide Teile am Vergaser montieren. • Die Leichtgängigkeit des Schwimmers kontrollieren. NOTA: • Después de acoplar la válvula de aguja al flotador, móntelos en el carburador. • Compruebe si el flotador se mueve con suavidad. 12. Monter: • Joint torique • Gicleur de fuite 1 • Cuve 2 • Boulon (cuve) 3 • Support de câble (câble de la vis de butée de papillon des gaz) 4 • Support de durit (durit de mise à l’air du carburateur) 5 12. Montieren: • O-Ring • Ausströmdüse 1 • Schwimmerkammer 2 • Schwimmerkammer-Schraube 3 • Seilzughalterung (Leerlaufgemisch-Regulierschraube) 4 • Schlauchhalterung (VergaserBelüftungsschlauch) 5 12. Instalar: • Junta tórica • Surtidor de pérdida 1 • Cámara del flotador 2 • Tornillo (cámara del flotador) 3 • Sujeción del cable (cable del tornillo de tope del acelerador) 4 • Sujeción de tubo (tubo respiradero del carburador) 5 13. Monter: • Diaphragme (clapet de coupure d’air) 1 • Ressort (clapet de coupure d’air) 2 • Joint torique 3 • Couvercle du clapet de coupure d’air 4 • Support (durit de mise à l’air de la culasse) 5 • Vis (couvercle du clapet de coupure d’air) 6 13. Montieren: • Membran (Abschaltventil) 1 • Feder (Abschaltventil) 2 • O-Ring 3 • Abschaltventil-Abdeckung 4 • Halterung (Zylinderkopf-Entlüftungsschlauch) 5 • Feder (Abschaltventil-Abdekkung) 6 13. Instalar: • Diafragma (válvula de corte de aire) 1 • Muelle (válvula de corte de aire) 2 • Junta tórica 3 • Tapa de la válvula de corte de aire 4 • Soporte (tubo respiradero de la culata) 5 • Tornillo (tapa de la válvula de corte de aire) 6 14. Monter: • Diaphragme (pompe de reprise) 1 • Ressort 2 • Joint torique 3 • Couvercle 4 • Support de durit (durit de vidange) 5 • Vis (couvercle) 6 14. Montieren: • Membran (Beschleunigungspumpe) 1 • Feder 2 • O-Ring 3 • Abdeckung 4 • Ablassschlauch-Halterung 5 • Abdeckungs-Schraube 6 14. Instalar: • Diafragma (bomba de aceleración) 1 • Muelle 2 • Junta tórica 3 • Tapa 4 • Soporte del tubo (tubo de vaciado) 5 • Tornillo (tapa) 6 N.B.: Monter le diaphragme (pompe de reprise) en orientant son repère a vers le ressort. 15. Monter: • Aiguille 1 • Entretoise épaulée 2 • Ressort 3 • Support d’aiguille 4 • Papillon d’admission 5 Sur le papillon des gaz 6. HINWEIS: Die Beschleunigungspumpen-Membran so montieren, dass deren Markierung a zur Feder gerichtet ist. 15. Montieren: • Düsennadel 1 • Distanzhülse 2 • Feder 3 • Nadelsitz 4 • Drosselklappen-Platte 5 (an der Drosselklappe 6) 4 - 18 NOTA: Instale el diafragma (bomba de aceleración) con la marca a hacia el muelle. 15. Instalar: • Aguja del surtidor 1 • Casquillo 2 • Muelle 3 • Soporte de la aguja 4 • Placa de la válvula de mariposa 5 A la válvula de mariposa 6. CARBURETOR ENG 16. Install: • Throttle valve assembly 1 • Screw (throttle shaft) 2 NOTE: Install the valve lever rollers 3 into the slits a of the throttle valve. 17. Install: • O-ring 1 • Valve lever housing cover 2 • Bolt (valve lever housing cover) 3 18. Install: • Carburetor breather hose 1 Refer to “CABLE ROUTING DIAGRAM” section in the CHAPTER 2. Accelerator pump timing adjustment Adjustment steps: NOTE: In order for the throttle valve height a to achieve the specified value, tuck under the throttle valve plate 1 the rod 2 etc. with the same outer diameter as the specified value. Throttle valve height: 3.1 mm (0.122 in) • Fully turn in the accelerator pump adjusting screw 3. • Check that the link lever 4 has free play b by pushing lightly on it. • Gradually turn out the adjusting screw while moving the link lever until it has no more free play. 4 - 19 CARBURATEUR VERGASER CARBURADOR 16. Monter: • Papillon complet 1 • Vis (axe du papillon) 2 N.B.: Monter les galets du levier de soupape 3 dans les fentes a du papillon. 16. Montieren: • Drosselklappe 1 • DrosselklappenwellenSchraube 2 HINWEIS: Die Drosselklappenhebel-Rollen 3 in die entsprechenden Schlitze a der Drosselklappe einsetzen. ENG 16. Instalar: • Conjunto de la válvula de mariposa 1 • Tornillo (eje del acelerador) 2 NOTA: Instale los rodillos de la palanca de la válvula 3 en las hendiduras a de la válvula de mariposa. 17. Monter: • Joint torique 1 • Couvercle du boîtier du levier de soupape 2 • Boulon (couvercle du boîtier du levier de soupape) 3 17. Montieren: • O-Ring 1 • Drosselklappen-Gehäusedekkel 2 • Schraube (DrosselklappenGehäusedekkel) 3 17. Instalar: • Junta tórica 1 • Cubierta del alojamiento de la palanca de la válvula 2 • Tornillo (cubierta del alojamiento de la palanca de la válvula) 3 18. Monter: • Durit de mise à l’air du carburateur 1 Se reporter à la section “DIAGRAMME D’ACHEMINEMENT DES CABLES” au CHAPITRE 2. 18. Montieren: • Vergaser-Entlüftungsschlauch 1 Siehe unter “KABELFÜHRUNGSDIAGRAMME” in KAPITEL 2. 18. Instalar: • Tubo respiradero del carburador 1 Consulte el apartado “DIAGRAMA DE CABLEADO” del CAPÍTULO 2. Réglage du calage de la pompe de reprise Beschleunigungspumpen-Steuerung einstellen Reglaje de la bomba de aceleración Procedimiento de ajuste: Etapes du réglage: Arbeitsvorgang: N.B.: Afin de donner au papillon la hauteur a spécifiée, glisser sous le papillon d’admission 1 la tige 2 etc. dont le diamètre extérieur correspond à la valeur spécifiée. HINWEIS: Um die vorgeschriebene Drosselklappen-Position a zu gewähren, ist unter die DrosselklappenPlatte 1 ein Stäbchen 2 o. Ä. mit entsprechendem Durchmesser zu schieben. Hauteur du papillon: 3,1 mm (0,122 in) • Visser à fond la vis de réglage de la pompe de reprise 3. • Contrôler que le levier articulé 4 a du jeu b en appuyant légèrement dessus. • Dévisser progressivement la vis de réglage tout en déplaçant le levier articulé jusqu’à ce qu’il n’ait plus de jeu. Drosselklappen-Position: 3,1 mm (0,122 in) • Die BeschleunigungspumpenEinstellschraube 3 bis zum Anschlag hineindrehen • Durch leichten Druck auf den Verbindungshebel 4 sicherstellen, dass dieser Spiel b aufweist. • Die Einstellschraube allmählich herausdrehen und dabei den Verbindungshebel bewegen, bis kein Spiel mehr vorhanden ist. 4 - 19 NOTA: Para que la válvula de mariposa a se sitúe a la altura especificada, sujete debajo de la placa de la válvula 1 la varilla 2 etc. con el mismo diámetro exterior que el valor especificado. Altura de la válvula de mariposa: 3,1 mm (0,122 in) • Gire completamente hacia adentro el tornillo de ajuste de la bomba de aceleración 3. • Compruebe que la palanca de unión 4 tenga holgura b empujándola ligeramente. • Gire gradualmente hacia afuera el tornillo de ajuste mientras desplaza la palanca de unión hasta que ya no tenga holgura. CARBURETOR ENG Carburetor installation 1. Install: • Carburetor joint 1 • Bracket (cylinder head breather pipe) 2 • Bolt (carburetor joint) 3 T. R. • • • • 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) Cylinder head breather pipe 4 Cylinder head breather hose 1 5 Cylinder head breather hose 2 6 Cylinder head breather hose 3 7 2. Install: • Carburetor 1 NOTE: Install the projection a between the carburetor joint slots. 3. Install: • Hot starter plunger 1 1 T. R. 2 Nm (0.2 m · kg, 1.4 ft · lb) 4. Tighten: • Bolt (carburetor joint) 1 2 T. R. 3 Nm (0.3 m · kg, 2.2 ft · lb) • Bolt (air cleaner joint) 2 1 T. R. 4 - 20 3 Nm (0.3 m · kg, 2.2 ft · lb) CARBURATEUR VERGASER CARBURADOR T. T. R. R. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) • Tube reniflard de la culasse 4 • Durit de mise à l’air de la culasse 15 • Durit de mise à l’air de la culasse 26 • Durit de mise à l’air de la culasse 37 2. Monter: • Carburateur 1 Instalación del carburador 1. Instalar: • Junta del carburador 1 • Soporte (tubería respiradero de la culata) 2 • Tornillo (junta del carburador) 3 R. Vergaser montieren 1. Montieren: • Vergaserauslass-Anschluss 1 • Halterung (Zylinderkopf-Entlüftungsrohr) 2 • Schraube (ZylindereinlassAnschluss) 3 T. Montage du carburateur 1. Monter: • Raccord de carburateur 1 • Support (tube reniflard de la culasse) 2 • Boulon (raccord de carburateur) 3 Montieren: • Vergaser 1 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) • Tubería respiradero de la culata 4 • Tubo respiradero de la culata 1 5 • Tubo respiradero de la culata 2 6 • Tubo respiradero de la culata 3 7 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) • Zylinderkopf-Entlüftungsrohr 4 • Zylinderkopf-Entlüftungsschlauch 1 5 • Zylinderkopf-Entlüftungsschlauch 2 6 • Zylinderkopf-Entlüftungsschlauch 3 7 2. ENG 2. Instalar: • Carburador 1 N.B.: Monter l’ergot a entre les fentes du raccord du carburateur. HINWEIS: Die Haltenase a muss im entsprechendem Spalt im Vergaser-Auslassanschluss sitzen. NOTA: Instale el saliente a entre las ranuras de la junta del carburador. 3. 3. 3. R. 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb) R. 4 - 20 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb) • Tornillo (junta del depurador de aire) 2 R. T. 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb) 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) Apretar: • Tornillo (junta del carburador) 1 T. R. • Schraube (VergasereinlassAnschluss) 2 4. R. T. 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb) R. R. • Boulon (raccord du filtre à air) 2 Festziehen: • Schraube (VergaserauslassAnschluss) 1 T. T. 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb) 4. T. Serrer: • Boulon (raccord du carburateur) 1 R. R. 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) Instalar: • Palpador de arranque en caliente 1 T. T. 4. Montieren: • Warmstartkolben 1 T. Monter: • Plongeur de démarrage à chaud 1 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb) CARBURETOR ENG 5. Install: • Throttle cable (pull) 1 2 T. R. 4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb) • Throttle cable (return) 2 T. R. 11 Nm (1.1 m · kg, 8.0 ft · lb) 6. Adjust: • Throttle grip free play Refer to “THROTTLE CABLE ADJUSTMENT” section in the CHAPTER 3. 1 7. Install: • Throttle cable cover 1 • Bolt (throttle cable cover) 2 1 T. R. 4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb) 2 8. Install: • TPS (throttle position sensor) coupler 1 • Clamp 2 Refer to “CABLE ROUTING DIAGRAM” section in the CHAPTER 2. 9. Install: • Clamp 1 Refer to “CABLE ROUTING DIAGRAM” section in the CHAPTER 2. 4 - 21 CARBURATEUR VERGASER CARBURADOR 5. Monter: • Câble des gaz (tiré) 1 5. 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) • Cable del acelerador (retorno) 2 • Gasnehmerzug 2 R. R. R. 11 Nm (1,1 m · kg, 8,0 ft · lb) T. T. T. 11 Nm (1,1 m · kg, 8,0 ft · lb) Instalar: • Cable del acelerador (tracción) 1 R. R. R. • Câble des gaz (retour) 2 5. T. T. T. 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) Montieren: • Gasgeberzug 1 ENG 11 Nm (1,1 m · kg, 8,0 ft · lb) Régler: • Jeu de la poignée des gaz Se reporter à la section “REGLAGE DU CABLE DES GAZ” au CHAPITRE 3. 6. Einstellen: • Gaszugspiel am Gasdrehgriff Siehe unter “GASZUG EINSTELLEN” in KAPITEL 3. 6. Ajustar: • Holgura del puño del acelerador Consulte el apartado “AJUSTE DEL CABLE DEL ACELERADOR” del CAPÍTULO 3. 7. Monter: • Couvercle du logement du câble des gaz 1 • Boulon (couvercle du logement de câble des gaz) 2 7. Montieren: • Gaszug-Abdeckung 1 • Schraube (Gaszug-Abdekkung) 2 7. Instalar: • Cubierta del cable del acelerador 1 • Tornillo (cubierta del cable del acelerador) 2 T. 6. R. 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) T. T. R. R. 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) 8. Monter: • Fiche rapide du TPS (capteur de position de papillon des gaz) 1 • Collier à pince 2 Se reporter à la section “DIAGRAMME D’ACHEMINEMENT DES CABLES” au CHAPITRE 2. 8. Montieren: • Drosselklappensensor-Steckverbinder 1 • Schlauchschelle 2 Siehe unter “KABELFÜHRUNGSDIAGRAMME” in KAPITEL 2. 8. Instalar: • Acoplador del TPS (sensor de posición del acelerador) 1 • Brida 2 Consulte el apartado “DIAGRAMA DE CABLEADO” del CAPÍTULO 2. 9. Monter: • Collier à pince 1 Se reporter à la section “DIAGRAMME D’ACHEMINEMENT DES CABLES” au CHAPITRE 2. 9. Montieren: • Schlauchschelle 1 Siehe unter “KABELFÜHRUNGSDIAGRAMME” in KAPITEL 2. 9. Instalar: • Brida 1 Consulte el apartado “DIAGRAMA DE CABLEADO” del CAPÍTULO 2. 4 - 21 AIR INDUCTION SYSTEM ENG AIR INDUCTION SYSTEM 1 Air induction system removal Extent of removal: Extent of removal Order 1 2 3 1 4 5 6 7 Part name AIR INDUCTION SYSTEM REMOVAL Bracket Air cut-off valve assembly Air induction hose (air cut-off valve - front of cylinder head) Air induction pipe Gasket Air induction hose (air cut-off valve - rear of cylinder head) Air induction hose (air cut-off valve - air filter case) 4 - 22 Q’ty 1 1 1 1 1 1 1 Remarks SYSTEME D’INDUCTION D’AIR SEKUNDÄRLUFTSYSTEM SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE ENG SYSTEME D’INDUCTION D’AIR 1 Dépose du système d’induction d’air Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques DEPOSE DU SYSTEME D’INDUCTION D’AIR 1 1 Support 2 Clapet de coupure d’air 1 1 3 Durit d’induction d’air (clapet de coupure d’air - avant de la culasse) 1 4 Tuyau d’induction d’air 1 5 Joint 1 6 Durit d’induction d’air (clapet de coupure d’air - arrière de la culasse) 1 7 Durit d’induction d’air (clapet de coupure d’air - boîtier de filtre à air) 1 SEKUNDÄRLUFTSYSTEM 1 Sekundärluftsystem demontieren Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen SEKUNDÄRLUFTSYSTEM DEMONTIEREN 1 1 Halterung 1 2 Sekundärluft-Abschaltventil 1 3 Abschaltventil/Zylinderkopffront-Sekundärluftsystem-Schlauch 1 1 4 Sekundärluftsystem-Rohr 5 Dichtung 1 6 Abschaltventil/Zylinderkopfheck-Sekundärluftsytem-Schlauch 1 7 Abschaltventil/Luftfiltergehäuse-Sekundärluftsystem-Schlauch 1 SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE 1 Desmontaje del sistema de inducción de aire Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctdad. DESMONTAJE DEL SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE 1 1 Soporte 1 2 Conjunto de la válvula de corte de aire 1 3 Tubo de inducción de aire (válvula de corte de aire - parte delantera de la culata) 1 4 Tubería de inducción de aire 1 5 Junta 1 6 Tubo de inducción de aire (válvula de corte de aire - parte trasera de la culata) 1 7 Tubo de inducción de aire (válvula de corte de aire - carcasa del filtro de aire) 1 4 - 22 Observaciones AIR INDUCTION SYSTEM ENG INSPECTION Air induction system 1. Inspect: • Air induction hose Crack/damage → Replace. • Air induction pipe Crack/damage → Replace. 2. Check: • Operation of air cut valve Pass air through the pipe and check the air cut valve for operation. Does not meet the following condition → Replace the air cut valve assembly. È a b É a to b Air passes. b to a Air does not pass. a to b Air does not pass when specified pressure is on c. a NOTE: • Blow in air to check for operation. • When using vacuum, check by the use of the vacuum/pressure pump gauge set 1. Vacuum/pressure pump gauge set: YB-35956-A/90890-06756 b Ê Vacuum specifying pressure: 46.7 ~ 86.7 kPa (350 ~ 650 mmHg, 13.8 ~ 25.6 inHg) CAUTION: When using vacuum on the pipe c, take care not to exceed the specified value. a From air filter b To cylinder head (exhaust port) c From cylinder head (intake port) È Check for induction from air filter. É Check for prevention of backflow into air filter. Ê Check for prevention of afterburn. (When throttle is closed at sudden deceleration) 4 - 23 SYSTEME D’INDUCTION D’AIR SEKUNDÄRLUFTSYSTEM SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE ENG CONTROLE Système d’induction d’air 1. Contrôler: • Durit d’induction d’air Craquelures/endommagement → Remplacer. • Tuyau d’induction d’air Craquelures/endommagement → Remplacer. KONTROLLE Sekundärluftsystem 1. Kontrollieren: • Sekundärluftsystem-Schlauch Rissig/beschädigt → Erneuern. • Sekundärluftsystem-Rohr Rissig/beschädigt → Erneuern. COMPROBACIÓN Sistema de inducción de aire 1. Comprobar: • Tubo de inducción de aire Grietas/daños → Cambiar. • Tubería de inducción de aire Grietas/daños → Cambiar. 2. 2. 2. Contrôler: • Fonctionnement du clapet de coupure d’air Injecter de l’air dans le tuyau et contrôler le fonctionnement du clapet de coupure d’air. Ne satisfait pas à la condition suivante → Remplacer le clapet de coupure d’air complet. a vers b L’air passe. b vers a L’air ne passe pas. a vers b L’air ne passe pas lorsque la pression spécifiée est appliquée en c. N.B.: • Insuffler de l’air pour contrôler le fonctionnement. • En cas d’utilisation d’une dépression, contrôler à l’aide de l’ensemble dépressiomètre/manomètre 1. Ensemble dépressiomètre/ manomètre: YB-35956-A/ 90890-06756 Dépression spécifiée: 46,7 à 86,7 kPa (350 à 650 mmHg, 13,8 à 25,6 inHg) Kontrollieren: • Funktion des Abschaltventils Das Rohr mit Luftdruck beaufschlagen und die Funktion des Abschaltventils kontrollieren. Entspricht nicht den folgenden Angaben → Abschaltventil erneuern. a an b Luft geht durch. b an a Luft geht nicht durch. a an b Luft geht nicht durch, wenn der vorgeschriebene Druck an c anliegt. HINWEIS: • Mit Luftdruck beaufschlagen, um die Funktion zu kontrollieren. • Zur Unterdruck-Kontrolle den Manometersatz 1 verwenden. Manometersatz: YB-35956-A/ 90890-06756 Vorgeschriebener Unterdruck: 46,7–86,7 kPa (350–650 mmHg, 13,8–25,6 inHg) ACHTUNG: ATTENTION: En cas d’application d’une dépression au tuyau c, veiller à ne pas dépasser la valeur spécifiée. Beim Anlegen von Unterdruck an das Rohr c, sicherstellen, dass der vorgeschriebene wert nicht überschritten wird. a Depuis le filtre à air b A la culasse (sortie d’échappement) c De la culasse (sortie d’admission) a Vom Luftfilter kommend b Zum Zylinderkopf (auslassseitig) c Vom Zylinderkopf (einlassseitig) È Contrôler l’induction du filtre à air. É Contrôler l’absence de reflux dans le filtre à air. Ê Contrôler l’absence de postcombustion. (Lorsque les gaz sont coupés lors d’une décélération soudaine) È Ansaugdruck vom Luftfilter kontrollieren. É Kontrollieren, dass keine Luft in den Luftfilter zurückkehrt. Ê Kontrollieren, dass kein Abgas nachverbrennt. (Kommt vor, wenn das Gas plötzlich weggenommen wird.) 4 - 23 Comprobar: • Funcionamiento de la válvula de corte de aire Pase aire a través de la tubería y compruebe su funciona la válvula de corte de aire. Si no se cumple la condición siguiente → Sustituya el conjunto de válvula de corte de aire. aab El aire pasa. baa El aire no pasa. aab El aire no pasa cuando la presión especificada está en c. NOTA: • Sople aire para comprobar el funcionamiento. • Si utiliza vacío, compruebe el uso del medidor de vacío/presión de la bomba 1. Juego de comprobación de vacío/presión en la bomba: YB-35956-A/ 90890-06756 Presión de especificación de vacío: 46,7 ~ 86,7 kPa (350 ~ 650 mmHg, 13,8 ~ 25,6 inHg) ATENCION: Si aplica vacío a la tubería c, tenga cuidado para no sobrepasar el valor especificado. a Del filtro de aire b A la culata (a la lumbrera de escape) c De la culata (lumbrera de admisión) È Compruebe la inducción del filtro de aire. É Compruebe para evitar el flujo de retorno al filtro de aire. Ê Compruebe para evitar la postcombustión. (Cuando se cierra el acelerador durante una deceleración súbita) CAMSHAFTS ENG CAMSHAFTS CYLINDER HEAD COVER 1 Cylinder head cover removal Extent of removal: Extent of removal Order Part name Q’ty CYLINDER HEAD COVER REMOVAL Seat and fuel tank Preparation for removal Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS” section. Refer to “AIR INDUCTION SYSTEM” section. Refer to “ENGINE REMOVAL” section. Air cut-off valve assembly 1 1 2 3 4 5 Engine upper bracket (right) Engine upper bracket (left) Spark plug Cylinder head breather hose Bolt (cylinder head cover) Cylinder head cover Cylinder head cover gasket 4 - 24 Remarks 1 1 2 1 1 ARBRES A CAMES NOCKENWELLEN EJES DE LEVAS ENG ARBRES A CAMES COUVRE-CULASSE 1 Dépose du couvre-culasse Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques DEPOSE DU COUVRE-CULASSE Préparation à la dépose Selle et réservoir de carburant Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR DE CARBURANT ET CACHES LATERAUX”. Clapet de coupure d’air Se reporter à la section “SYSTEME D’INDUCTION D’AIR”. Support de moteur supérieur (droit) Se reporter à la section “DEPOSE DU MOTEUR”. Support de moteur supérieur (gauche) 1 1 Bougie 2 Durit de mise à l’air de la culasse 1 1 3 Boulon (couvre-culasse) 2 4 Couvre-culasse 1 5 Joint de couvre-culasse 1 NOCKENWELLEN ZYLINDERKOPFDECKEL 1 Zylinderkopfdeckel demontieren Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen ZYLINDERKOPFDECKEL DEMONTIEREN Vorbereitungsarbeiten Sitzbank und Kraftstofftank Siehe unter “SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENABDECKUNGEN”. Sekundärluft-Abschaltventil Siehe unter “SEKUNDÄRLUFTSYSTEM”. Obere Motorhalterung rechts Siehe unter “MOTOR DEMONTIEREN”. Obere Motorhalterung links 1 1 Zündkerze 1 2 Zylinderkopf-Entlüftungsschlauch 1 3 Schraube (Zylinderkopfdeckel) 2 4 Zylinderkopfdeckel 1 5 Zylinderkopfdeckel-Dichtung 1 EJES DE LEVAS TAPA DE CULATA 1 Desmontaje de la tapa de culata Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones DESMONTAJE DE LA TAPA DE CULATA Preparación para el desmontaje Sillín y depósito de combustible Consulte el apartado “SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES”. Conjunto de la válvula de corte de aire Consulte el apartado “SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE”. Soporte superior del motor (derecho) Consulte el apartado “DESMONTAJE DEL MOTOR”. Soporte superior del motor (izquierdo) 1 1 Bujía 1 2 Tubo respiradero de la culata 1 3 Tornillo (tapa de culata) 2 4 Tapa de culata 1 5 Junta de la tapa de culata 1 4 - 24 CAMSHAFTS ENG CAMSHAFTS 1 Camshaft removal Extent of removal: Extent of removal Order 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Part name CAMSHAFTS REMOVAL Timing plug Straight plug Tensioner cap bolt Timing chain tensioner Gasket Bolt (camshaft cap) Camshaft cap Clip Exhaust camshaft Intake camshaft 4 - 25 Q’ty 1 1 1 1 1 10 2 2 1 1 Remarks Refer to “REMOVAL POINTS”. ARBRES A CAMES NOCKENWELLEN EJES DE LEVAS ENG ARBRES A CAMES 1 Dépose des arbres à cames Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques DEPOSE DES ARBRES A CAMES 1 1 Bouchon de calage 1 2 Clavette droite 1 3 Boulon-capuchon du tendeur 1 4 Tendeur de chaîne de distribution 1 5 Joint 1 6 Boulon (chapeau d’arbre à cames) 10 7 Chapeau d’arbre à cames 2 8 Clip 2 9 Arbre à cames d’échappement 1 10 Arbre à cames d’admission 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. NOCKENWELLEN 1 Nockenwellen demontieren Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen NOCKENWELLEN DEMONTIEREN 1 1 Rotor-Abdeckschraube 1 2 Kurbelwellen-Abdeckschraube 1 3 Steuerkettenspanner-Verschlussschraube 1 4 Steuerkettenspanner 1 5 Dichtung 1 6 Schraube (Nockenwellen-Lagerdeckel) 10 7 Nockenwellen-Lagerdeckel 2 8 Clip 2 9 Auslass-Nockenwelle 1 10 Einlass-Nockenwelle 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. EJES DE LEVAS 1 Desmontaje del eje de levas Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones DESMONTAJE DE LOS EJES DE LEVAS 1 1 Tapa de la distribución 2 Tapón recto 1 1 3 Perno capuchino del tensor 1 4 Tensor de la cadena de distribución 1 5 Junta 1 6 Tornillo (tapa del eje de levas) 10 7 Tapa del eje de levas 2 8 Clip 2 9 Eje de levas de escape 1 10 Eje de levas de admisión 1 4 - 25 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. CAMSHAFTS ENG REMOVAL POINTS Camshaft 1. Remove: • Timing plug 1 • Straight plug 2 2. Align: • “I” mark With stationary pointer. 1 2 Checking steps: • Turn the crankshaft counterclockwise with a wrench. • Align the “I” mark a on the rotor with the stationary pointer b on the crankcase cover. When the “I” mark is aligned with the stationary pointer, the piston is at the Top Dead Center (T.D.C.). b a NOTE: • In order to be sure that the piston is at Top Dead Center, the punch mark c on the exhaust camshaft and the punch mark d on the intake camshaft must align with the cylinder head surface, as shown in the illustration. • If there is no clearance, rotate the crankshaft counterclockwise one turn. 3. Loosen: • Tensioner cap bolt 1 4. Remove: • Timing chain tensioner 2 2 1 1 5. Remove: • Bolt (camshaft cap) 1 • Camshaft caps 2 NOTE: Remove the bolts (camshaft cap) in a crisscross pattern, working from the outside in. CAUTION: The bolts (camshaft cap) must be removed evenly to prevent damage to the cylinder head, camshafts or camshaft caps. 2 4 - 26 ARBRES A CAMES NOCKENWELLEN EJES DE LEVAS POINTS DE DEPOSE Arbre à cames 1. Déposer: • Bouchon de calage 1 • Clavette droite 2 2. Aligner: • Repère “I” Avec index fixe. Etapes du contrôle: • Tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d’une montre à l’aide d’une clé. • Aligner le repère “I” a du rotor avec l’index fixe b du couvercle de carter moteur. Lorsque le repère “I” est aligné avec l’index fixe, le piston est au Point Mort Haut (P.M.H.). N.B.: • Le piston est au point mort haut lorsque le repère poinçonné c de l’arbre à cames d’échappement et le repère poinçonné d de l’arbre à cames d’admission sont alignés avec la surface de la culasse comme le montre l’illustration. • S’il n’y a pas de jeu, faire tourner le vilebrequin d’un tour dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. 3. 4. Desserrer: • Boulon-capuchon du tendeur 1 Déposer: • Tendeur de chaîne de distribution 2 DEMONTAGE-EINZELHEITEN Nockenwelle 1. Demontieren: • Rotor-Abdeckschraube 1 • Kurbelwellen-Abdeckschraube 2 2. Ausrichten: • I-Markierung (auf die Gegenmarkierung) Arbeitsvorgang: • Die Kurbelwelle mit einem Schraubenschlüssel im Gegenuhrzeigersinn drehen. • Die I-Markierung a am Lichtmaschinenrotor auf die entsprechende Gegenmarkierung b am Kurbelgehäuse ausrichten. Wenn die I-Markierung mit der entsprechenden Gegenmarkierung fluchtet, befindet sich der Kolben im oberen Totpunkt (OT). HINWEIS: • Der Kolben befindet sich im oberen Totpunkt, wenn die Körnermarkierung c am AuslassNockenwellenrad und die Körnermarkierung d am EinlassNokkenwellenrad, wie in der Abbildung gezeigt, mit der Zylinderkopf-Passfläche fluchten. • Die Kurbelwelle gegebenenfalls um eine Umdrehung im Gegenuhrzeigersinn drehen. 3. 4. 5. 5. Déposer: • Boulon (chapeau d’arbre à cames) 1 • Chapeaux d’arbres à cames 2 N.B.: Déposer les boulons (chapeau d’arbre à cames) en croix, en procédant de l’extérieur vers l’intérieur. ATTENTION: Les boulons (chapeau d’arbre à cames) doivent être déposés uniformément pour prévenir tout endommagement de la culasse, des arbres à cames ou des chapeaux d’arbres à cames. Lockern: • Steuerkettenspanner-Verschlussschraube 1 Demontieren: • Steuerkettenspanner 2 ENG PUNTOS DE DESMONTAJE Eje de levas 1. Extraer: • Tapa de la distribución 1 • Tapón recto 2 2. Alinear: • Marca “I” Con la marca estacionaria. Procedimiento de comprobación: • Gire el cigüeñal en el sentido contrario al de las agujas del reloj con una llave. • Alinee la marca “I” a del rotor con la marca estacionaria b de la tapa del cárter. Cuando la marca “I” está alineada con la marca estacionaria, el pistón se encuentra en punto muerto superior (PMS). NOTA: • Para estar seguro de que el pistón se encuentra en el punto muerto superior, la marca perforada c en el eje de levas de escape y la marca perforada d en el eje de levas de admisión deben alinearse con la superficie de la culata, como se muestra en la ilustración. • Si no hay holgura, gire el cigüeñal una vuelta en el sentido contrario al de las agujas del reloj. 3. 4. Aflojar: • Perno capuchino del tensor 1 Extraer: • Tensor de cadena de distribución 2 Demontieren: • Schraube (NockenwellenLagerdeckel) 1 • Nockenwellen-Lagerdeckel 2 HINWEIS: Die Schrauben des NockenwellenLagerdeckels müssen von außen nach innen schrittweise über Kreuz gelockert werden. 5. Extraer: • Tornillo (tapa del eje de levas) 1 • Tapas del eje de levas 2 NOTA: Extraiga los tornillos (tapa del eje de levas) en cruz, de fuera adentro. ACHTUNG: Um Schäden an Zylinderkopf, Nockenwellen und NockenwellenLagerdeckeln zu vermeiden, müssen die Lagerdeckel-Schrauben gleichmäßig gelöst werden. 4 - 26 ATENCION: Los tornillos (tapa del eje de levas) se deben extraer uniformemente para no dañar la culata, los ejes de levas o las tapas de estos. CAMSHAFTS 1 ENG 6. Remove: • Clips • Exhaust camshaft 1 • Intake camshaft 2 2 NOTE: Attach a wire 3 to the timing chain to prevent it from falling into the crankcase. 3 INSPECTION Camshaft 1. Inspect: • Cam lobes Pitting/scratches/blue discoloration → Replace. 2. Measure: • Cam lobes length a and b Out of specification → Replace. Cam lobes length: Intake: a 30.100 ~ 30.200 mm (1.1850 ~ 1.1890 in) <Limit>: 30.000 mm (1.1811 in) b 22.450 ~ 22.550 mm (0.8839 ~ 0.8878 in) <Limit>: 22.350 mm (0.8799 in) Exhaust: a 30.200 ~ 30.300 mm (1.1890 ~ 1.1929 in) <Limit>: 30.100 mm (1.1850 in) b 22.450 ~ 22.550 mm (0.8839 ~ 0.8878 in) <Limit>: 22.350 mm (0.8799 in) 3. Measure: • Runout (camshaft) Out of specification → Replace. Runout (camshaft): Less than 0.03 mm (0.0012 in) 4 - 27 ARBRES A CAMES NOCKENWELLEN EJES DE LEVAS 6. Déposer: • Clips • Arbre à cames d’échappement 1 • Arbre à cames d’admission 2 6. Demontieren: • Clips • Auslass-Nockenwelle 1 • Einlass-Nockenwelle 2 6. ENG Extraer: • Clips • Eje de levas de escape 1 • Eje de levas de admisión 2 N.B.: Attacher un fil 3 à la chaîne de distribution pour l’empêcher de tomber dans le carter moteur. HINWEIS: Die Steuerkette mit einem Draht 3 sichern, damit sie nicht in das Kurbelgehäuse hinabfällt. NOTA: Ate un alambre 3 a la cadena de distribución para impedir que caiga al cárter. CONTROLE Arbre à cames 1. Contrôler: • Bossages de cames Piqûres/rayures/décoloration bleue → Remplacer. 2. Mesurer: • Longueur de bossages de cames a et b Hors spécifications → Remplacer. KONTROLLE Nockenwelle 1. Kontrollieren: • Nocken blau gefärbt/angefressen/verkratzt → Erneuern. 2. Messen: • Nocken-Abmessungen a und b Nicht nach Vorgabe → Erneuern. COMPROBACIÓN Eje de levas 1. Comprobar: • Lóbulos del eje de levas Picadura/grietas/decoloración azul → Cambiar. 2. Medir: • Longitud de los lóbulos del eje de levas a y b Fuera del valor especificado → Cambiar. Nocken-Abmessungen: Einlass: a 30,100–30,200 mm (1,1850–1,1890 in) <Grenzwert>: 30,000 mm (1,1811 in) b 22,450–22,550 mm (0,8839–0,8878 in) <Grenzwert>: 22,350 mm (0,8799 in) Auslass: a 30,200–30,300 mm (1,1890–1,1929 in) <Grenzwert>: 30,100 mm (1,1850 in) b 22,450–22,550 mm (0,8839–0,8878 in) <Grenzwert>: 22,350 mm (0,8799 in) Longueur des bossages de cames: Admission: a 30,100 à 30,200 mm (1,1850 à 1,1890 in) <Limite>: 30,000 mm (1,1811 in) b 22,450 à 22,550 mm (0,8839 à 0,8878 in) <Limite>: 22,350 mm (0,8799 in) Echappement: a 30,200 à 30,300 mm (1,1890 à 1,1929 in) <Limite>: 30,100 mm (1,1850 in) b 22,450 à 22,550 mm (0,8839 à 0,8878 in) <Limite>: 22,350 mm (0,8799 in) 3. Mesurer: • Faux-rond (arbre à cames) Hors spécifications → Remplacer. Faux-rond (arbre à cames): Inférieure à 0,03 mm (0,0012 in) 3. Messen: • Nockenwellen-Schlag Nicht nach Vorgabe → Erneuern. Nockenwellen-Schlag: Max. 0,03 mm (0,0012 in) 4 - 27 Longitud de los lóbulos del eje de levas: Admisión: a 30,100 ~ 30,200 mm (1,1850 ~ 1,1890 in) <Límite>: 30,000 mm (1,1811 in) b 22,450 ~ 22,550 mm (0,8839 ~ 0,8878 in) <Límite>: 22,350 mm (0,8799 in) Escape: a 30,200 ~ 30,300 mm (1,1890 ~ 1,1929 in) <Límite>: 30,100 mm (1,1850 in) b 22,450 ~ 22,550 mm (0,8839 ~ 0,8878 in) <Límite>: 22,350 mm (0,8799 in) 3. Medir: • Descentramiento (eje de levas) Fuera del valor especificado → Cambiar. Descentramiento (eje de levas): Menos de 0,03 mm (0,0012 in) CAMSHAFTS ENG 4. Measure: • Camshaft-to-cap clearance Out of specification → Measure camshaft journal diameter. Camshaft-to-cap clearance: 0.028 ~ 0.062 mm (0.0011 ~ 0.0024 in) <Limit>: 0.08 mm (0.003 in) Measurement steps: • Install the camshaft onto the cylinder head. • Position a strip of Plastigauge® 1 onto the camshaft. • Install the circlip, dowel pins and camshaft caps. T. R. Bolt (camshaft cap): 10 Nm (1.0 m • kg, 7.2 ft • lb) NOTE: • Tighten the bolts (camshaft cap) in a crisscross pattern from innermost to outer caps. • Do not turn the camshaft when measuring clearance with the Plastigauge®. • Remove the camshaft caps and measure the width of the Plastigauge® 1. 5. Measure: • Camshaft journal diameter a Out of specification → Replace the camshaft. Within specification → Replace camshaft case and camshaft caps as a set. Camshaft journal diameter: 21.959 ~ 21.972 mm (0.8645 ~ 0.8650 in) Camshaft sprocket 1. Inspect: • Camshaft sprocket 1 Wear/damage → Replace the camshaft assembly and timing chain as a set. 4 - 28 ARBRES A CAMES NOCKENWELLEN EJES DE LEVAS 4. Mesurer: • Jeu arbre à cames-chapeau Hors spécifications → Mesurer le diamètre extérieur de l’arbre à cames. 4. Messen: • Nockenwellen-Lagerspiel Nicht nach Vorgabe → Durchmesser des NockenwellenLagerzapfens messen. Mesurer: • Diamètre des tourillons d’arbre à cames a Hors spécifications → Remplacer l’arbre à cames. Conforme aux spécifications → Remplacer ensemble le logement et les chapeaux d’arbres à cames. Diamètre des tourillons d’arbre à cames: 21,959 à 21,972 mm (0,8645 à 0,8650 in) Pignon d’arbre à cames 1. Contrôler: • Pignon d’arbre à cames 1 Usure/endommagement → Remplacer ensemble l’arbre à cames complet et la chaîne de distribution. R. 5. T. • Déposer les chapeaux d’arbres à cames et mesurer la largeur du Plastigauge® 1. Schraube (Nockenwellen-Lagerdeckel): 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb) HINWEIS: • Die Schrauben des Nockenwellen-Lagerdeckels müssen von innen nach außen schrittweise über Kreuz festgezogen werden. • Die Nockenwelle darf nicht bewegt werden, bis die Messung des Lagerspiels mit dem Kunststoffaden (Plastigauge®) beendet ist. • Die Nockenwellen-Lagerdeckel demontieren und dann die Breite des gepressten Kunststoffadens (Plastigauge® 1) messen. 5. Procedimiento de medición: • Monte el eje de levas en la culata. • Sitúe una tira de Plastigauge® 1 en el eje de levas. • Instale el anillo elástico, las clavijas de centrado y las tapas del eje de levas. Messen: • Nockenwellenzapfen-Durchmesser a Nicht nach Vorgabe → Nokkenwelle erneuern. Im Sollbereich → Zylinderkopf und Nokkenwellen-Lagerdekkel gemeinsam erneuern. NockenwellenzapfenDurchmesser: 21,959–21,972 mm (0,8645–0,8650 in) Nockenwellenräder 1. Kontrollieren: • Nockenwellenräder 1 Beschädigt/verschlissen → Nockenwellenräder und Steuerkette gemeinsam erneuern. 4 - 28 R. R. N.B.: • Serrer les boulons (chapeau d’arbre à cames) en croix, en procédant des chapeaux les plus internes vers les chapeaux extérieurs. • Ne pas tourner l’arbre à cames pendant la mesure du jeu avec le Plastigauge®. Arbeitsvorgang: • Die Nockenwelle in den Zylinderkopf einsetzen. • Einen Streifen Kunststoffaden (Plastigauge® 1) auf die Nokkenwellen ablegen. • Den Sicherungsring, die Passhülsen und die Lagerdeckel montieren. Holgura entre eje de levas y tapa: 0,028 ~ 0,062 mm (0,0011 ~ 0,0024 in) <Límite>: 0,08 mm (0,003 in) T. T. Boulon (chapeau d’arbre à cames): 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb) Medir: • Holgura entre eje de levas y tapa Fuera del valor especificado → Medir el diámetro exterior del apoyo del eje de levas. Nockenwellen-Lagerspiel: 0,028–0,062 mm (0,0011–0,0024 in) <Grenzwert>: 0,08 mm (0,003 in) Jeu arbre à cames-chapeau: 0,028 à 0,062 mm (0,0011 à 0,0024 in) <Limite>: 0,08 mm (0,003 in) Etapes de la mesure: • Monter l’arbre à cames sur la culasse. • Placer une bande de Plastigauge® 1 sur l’arbre à cames. • Monter le circlip, les goujons et les chapeaux d’arbres à cames. 4. ENG Tornillo (tapa del eje de levas): 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb) NOTA: • Apriete los tornillos (tapa del eje de levas) en cruz, de las tapas de dentro a las de fuera. • No gire el eje de levas cuando esté midiendo la holgura con Plastigauge®. • Extraiga las tapas del eje de levas y mida la anchura del Plastigauge® 1. 5. Medir: • Diámetro del apoyo del eje de levas a Fuera del valor especificado → Cambiar el eje de levas. Dentro del valor especificado → Cambiar el conjunto de caja del eje de levas y tapas. Diámetro del apoyo del eje de levas: 21,959 ~ 21,972 mm (0,8645 ~ 0,8650 in) Piñón del eje de levas 1. Comprobar: • Piñón del eje de levas 1 Desgaste/Daños → Cambiar el conjunto del eje de levas y la cadena de distribución. CAMSHAFTS ENG Decompression system 1. Check: • Decompression system Checking steps: • Check that the decompressor cam 1 moves smoothly. • Check that the decompressor lever pin 2 projects from the camshaft. Timing chain tensioner 1. Check: • While pressing the tensioner rod lightly with fingers, use a thin screwdriver 1 and wind the tensioner rod up fully clockwise. • When releasing the screwdriver by pressing lightly with fingers, make sure that the tensioner rod will come out smoothly. • If not, replace the tensioner assembly. ASSEMBLY AND INSTALLATION 1. Install: • Exhaust camshaft 1 • Intake camshaft 2 Installation steps: • Turn the crankshaft counterclockwise until the “I” mark a on the rotor is aligned with the stationary pointer b on the crankcase cover. NOTE: • Apply the molybdenum disulfide oil on the camshafts. • Apply the engine oil on the decompression system. 4 - 29 ARBRES A CAMES NOCKENWELLEN EJES DE LEVAS Décompresseur 1. Contrôler: • Décompresseur Dekompressionssystem 1. Kontrollieren: • Dekompressionssystem ENG Sistema de descompresión 1. Comprobar: • Sistema de descompresión Etapes du contrôle: • Contrôler que la came du décompresseur 1 se déplace correctement. • Contrôler que la goupille du levier du décompresseur 2 ressorte de l’arbre à cames. Arbeitsvorgang: • Sicherstellen, dass die Nocke 1 des Dekompressionssystems sich leichtgängig bewegt. • Sicherstellen, dass der Dekompressionshebel-Stift 2 aus der Nockenwelle hervorragt. Procedimiento de comprobación: • Verifique que la leva del descompresor 1 se mueva con suavidad. • Compruebe que el pasador de la palanca de la leva del descompresor 2 sobresalga del eje de levas. Tendeur de chaîne de distribution 1. Contrôler: • Tout en appuyant légèrement sur la tige du tendeur avec le doigt, enrouler complètement la tige du tendeur dans le sens des aiguilles d’une montre à l’aide d’un fin tournevis 1. • Contrôler, en appuyant légèrement avec le doigt, que la tige du tendeur ressort librement lorsque le tournevis est retiré. • Si ce n’est pas le cas, remplacer le tendeur complet. Steuerkettenspanner 1. Kontrollieren: • Den Steuerkettenspanner-Stößel mit einem schmalen Schraubendreher 1 bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen und dabei leicht niederdrücken. • Den Schraubendreher loslassen und sicherstellen, dass der Steuerkettenspanner-Stößel freigegeben wird. • Anderenfalls den Steuerkettenspanner erneuern. Tensor de la cadena de distribución 1. Comprobar: • Mientras presiona la varilla del tensor ligeramente con los dedos, utilice un destornillador fino 1 y gire la varilla del tensor totalmente en el sentido de las agujas del reloj. • Cuando suelte el destornillador presionando ligeramente con los dedos, la varilla del tensor debe salir con suavidad. • Si no es así, cambie el conjunto del tensor. ASSEMBLAGE ET MONTAGE 1. Monter: • Arbre à cames d’échappement 1 • Arbre à cames d’admission 2 ZUSAMMENBAU UND MONTAGE 1. Montieren: • Auslass-Nockenwelle 1 • Einlass-Nockenwelle 2 MONTAJE E INSTALACIÓN 1. Instalar: • Eje de levas de escape 1 • Eje de levas de admisión 2 Etapes du montage: • Tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le repère “I” a du rotor soit aligné avec l’index fixe b du couvercle de carter moteur. N.B.: • Appliquer de l’huile au bisulfure de molybdène sur les arbres à cames. • Appliquer de l’huile moteur sur le décompresseur. Arbeitsfolge: • Die I-Markierung a am Lichtmaschinenrotor auf die entsprechende Gegenmarkierung b am Kurbelgehäuse ausrichten. HINWEIS: • Molybdändisulfidöl auf die Nokkenwellen auftragen. • Motoröl auf das Dekompressionssystem auftragen. 4 - 29 Procedimiento de instalación: • Gire el cigüeñal en el sentido contrario al de las agujas del reloj hasta que la marca “I” a del rotor se alinee con la marca estacionaria b de la tapa del cárter. NOTA: • Aplique aceite de disulfuro de molibdeno a los ejes de levas. • Aplique aceite de motor al sistema de descompresión. CAMSHAFTS ENG • Fit the timing chain 3 onto both camshaft sprockets and install the camshafts on the cylinder head. NOTE: The camshafts should be installed onto the cylinder head so that the exhaust cam sprocket punch mark c and the intake cam sprocket punch mark d align with the surface of the cylinder head. CAUTION: Do not turn the crankshaft during the camshaft installation. Damage or improper valve timing will result. • Install the clips and camshaft caps 4. T. R. Bolt (camshaft cap): 10 Nm (1.0 m • kg, 7.2 ft • lb) NOTE: • Apply the molybdenum disulfide oil on the thread of the bolts (camshaft cap) 5. • Tighten the bolts to the specified torque in two or three steps in the proper tightening sequence as shown. CAUTION: The bolts (camshaft cap) must be tightened evenly, or damage to the cylinder head, camshaft caps, and camshaft will result. 2. Install: • Timing chain tensioner Installation steps: • While pressing the tensioner rod lightly with fingers, use a thin screwdriver and wind the tensioner rod up fully clockwise. 4 - 30 ARBRES A CAMES NOCKENWELLEN EJES DE LEVAS • Monter la chaîne de distribution 3 sur les deux pignons d’arbre à cames et monter les arbres à cames sur la culasse. • Die Steuerkette 3 an den Nokkenwellenrädern anbringen und dann die Nockenwellen im Zylinderkopf montieren. N.B.: Les arbres à cames doivent être montés sur la culasse de manière que le repère poinçonné du pignon de la came d’échappement c et le repère poinçonné du pignon de la came d’admission d soient alignés la surface de la culasse. HINWEIS: Die Nockenwellen müssen so am Zylinderkopf montiert werden, dass die Körnermarkierung c am Auslass-Nockenwellenrad und die Körnermarkierung d am EinlassNokkenwellenrad mit der Zylinderkopf-Passfläche fluchten. ACHTUNG: ATTENTION: • Monter les clips et les chapeaux d’arbres à cames 4. • Die Clips montieren und die Nockenwellen-Lagerdeckel 4 festschrauben. T. R. ATTENTION: Les boulons (chapeau d’arbre à cames) doivent être serrés uniformément sous peine d’endommager la culasse, les chapeaux d’arbre à cames et l’arbre à cames. 2. Monter: • Tendeur de chaîne de distribution Etapes du montage: • Tout en appuyant légèrement sur la tige du tendeur avec le doigt, enrouler complètement la tige du tendeur dans le sens des aiguilles d’une montre à l’aide d’un fin tournevis. R. N.B.: • Appliquer de l’huile au bisulfure de molybdène sur les filets des boulons (chapeau d’arbre à cames) 5. • Serrer les boulons au couple spécifié en deux ou trois étapes, dans l’ordre indiqué. T. Boulon (chapeau d’arbre à cames): 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb) Schraube (Nockenwellen-Lagerdeckel) 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb) HINWEIS: • Die Gewinde der Nockenwellen-Lagerdeckel-Schrauben 5 mit Molybdändisulfidöl bestreichen. • Die Schrauben in der abgebildeten Reihenfolge in zwei bis drei Schritten vorschriftsmäßig festziehen. ACHTUNG: NOTA: Los ejes de levas se deben montar en la culata de forma que la marca perforada c del piñón de la leva de escape y la marca perforada d en el eje piñón de la leva de admisión se alineen con la superficie de la culata. ATENCION: No gire el cigüeñal durante el montaje de los ejes de levas. Pueden producirse daños o un reglaje incorrecto de las válvulas. • Instale los clips y las tapas del eje de levas 4. R. Die Kurbelwelle darf während der Nokkenwellen-Montage nicht gedreht werden. Dies führt zu Schäden oder falschen Ventilsteuerzeiten. • Monte la cadena de distribución 3 en los piñones de los ejes de levas y monte estos en la culata. T. Ne pas faire tourner le vilebrequin pendant l’installation de l’arbre à cames. Cela provoquerait des dommages ou un mauvais réglage du calage de distribution. ENG Tornillo (tapa del eje de levas): 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb) NOTA: • Aplique aceite de disulfuro de molibdeno a la rosca de los tornillos (tapa del eje de levas) 5. • Apriete los tornillos con el par especificado, en dos o tres etapas y en la secuencia correcta, como se muestra. ATENCION: Los tornillos (tapa del eje de levas) se deben apretar uniformemente para no dañar la culata, los ejes de levas o las tapas de estos. Um Schäden an Zylinderkopf, Nockenwellen und Nockenwellen-Lagerdeckeln zu vermeiden, müssen die LagerdeckelSchrauben gleichmäßig festgezogen werden. 2. Montieren: • Steuerkettenspanner Arbeitsfolge: • Den Steuerkettenspanner-Stößel mit einem schmalen Schraubendreher bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen und dabei leicht niederdrücken. 4 - 30 2. Instalar: • Tensor de la cadena de distribución Procedimiento de instalación: • Mientras presiona la varilla del tensor ligeramente con los dedos, utilice un destornillador fino y gire la varilla del tensor totalmente en el sentido de las agujas del reloj. CAMSHAFTS ENG • With the rod fully wound and the chain tensioner UP mark a facing upward, install the gasket 1, the chain tensioner 2 and the gasket 3 and tighten the bolt 4 to the specified torque. T. R. Bolt (timing chain tensioner): 10 Nm (1.0 m • kg, 7.2 ft • lb) • Release the screwdriver, check the tensioner rod to come out and tighten the gasket 5 and the cap bolt 6 to the specified torque. T. R. 5 New Tensioner cap bolt: 7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • lb) 6 3. Turn: • Crankshaft Counterclockwise several turns 4. Check: • Rotor “I” mark Align with the crankcase stationary pointer. • Camshaft match marks Align with the cylinder head surface. Out of alignment → Adjust. 5. Install: • Timing plug 1 • Straight plug 2 4 - 31 ARBRES A CAMES NOCKENWELLEN EJES DE LEVAS • La tige étant complètement enroulée et le repère UP a du tendeur étant orienté vers le haut, monter le joint 1, le tendeur de chaîne de distribution 2 et le joint 3, puis serrer le boulon 4 au couple spécifié. • Die Dichtung 1, den Steuerkettenspanner 2 (mit vollständig hineingedrehtem Stößel und nach oben gerichteter UP-Markierung a) sowie die Dichtung 3 montieren und dann die Schraube 4 vorschriftsmäßig festziehen. 4. 5. R. R. 5. 3. SteuerkettenspannerVerschlussschraube: 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb) Drehen: • Kurbelwelle (mehrere Umdrehungen im Gegenuhrzeigersinn) Kontrollieren: • I-Markierung am Rotor Auf die Gegenmarkierung am Kurbelgehäuse ausrichten. • Nockenwellen-Markierungen Auf die Zylinderkopf-Passfläche ausrichten. Nicht nach Vorgabe → Einstellen. Montieren: • Rotor-Abdeckschraube 1 • Kurbelwellen-Abdeckschraube 2 4 - 31 Tornillo (tensor de cadena de distribución): 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb) • Suelte el destornillador, compruebe que la varilla del tensor salga y apriete la junta 5 y el perno capuchino 6 con el par especificado. T. • Den Schraubendreher loslassen und sicherstellen, dass der Steuerkettenspanner-Stößel freigegeben wird; anschließend die Verschlussschraube 6 samt Dichtung 5 mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen. T. 4. Tourner: • Vilebrequin Plusieurs tours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Contrôler: • Repère “I” du rotor Aligner avec l’index fixe du carter moteur. • Repères d’alignement de l’arbre à cames Aligner avec la surface de la culasse. Hors alignement → Régler. Monter: • Bouchon de calage 1 • Clavette droite 2 SteuerkettenspannerSchraube: 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb) R. R. 3. • Con la varilla completamente girada hacia dentro y la marca UP a del tensor de la cadena hacia arriba, monte la junta 1, el tensor de la cadena 2 y la junta 3 y apriete el tornillo 4 con el par especificado. T. T. Boulon-capuchon du tendeur: 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb) R. R. • Retirer le tournevis, contrôler que la tige du tendeur ressort et serrer le joint 5 et le boulon-capuchon 6 au couple spécifié. T. T. Boulon (tendeur de chaîne de distribution): 10 Nm (1,0 m • kg, 7,2 ft • lb) ENG 3. 4. 5. Perno capuchino del tensor: 7 Nm (0,7 m • kg, 5,1 ft • lb) Girar: • Cigüeñal Varias vueltas en el sentido contrario al de las agujas del reloj. Comprobar: • Marca “I” del rotor Alinear con la marca estacionaria del cárter. • Marcas de coincidencia del eje de levas Alinear con la superficie de la culata. No alineado → Ajustar. Instalar: • Tapa de la distribución 1 • Tapón recto 2 CAMSHAFTS ENG 6. Install: • Cylinder head cover gasket 1 • Cylinder head cover 2 • Bolt (cylinder head cover) 3 T. R. 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) NOTE: Apply the sealant on the cylinder head cover gasket. YAMAHA Bond No. 1215 (ThreeBond® No. 1215): 90890-85505 7. Install: • Cylinder head breather hose • Spark plug T. R. 4 - 32 13 Nm (1.3 m · kg, 9.4 ft · lb) ARBRES A CAMES NOCKENWELLEN EJES DE LEVAS 6. Monter: • Joint de couvre-culasse 1 • Couvre-culasse 2 • Boulon (couvre-culasse) 3 R. HINWEIS: Dichtmasse auf die Zylinderkopfdekkel-Dichtung auftragen. Instalar: • Junta de la tapa de culata 1 • Tapa de culata 2 • Tornillo (tapa de culata) 3 YAMAHA Bond N°1215 (ThreeBond® N°1215): 90890-85505 YAMAHA-Dichtmasse Nr.1215 (ThreeBond® Nr.1215): 90890-85505 7. T. R. 13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb) 4 - 32 7. Instalar: • Tubo respiradero de la culata • Bujía R. R. Montieren: • Zylinderkopf-Entlüftungsschlauch • Zündkerze 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) NOTA: Aplique sellador a la junta de tapa de culata. T. T. 13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb) T. Monter: • Durit de mise à l’air de la culasse • Bougie 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) 6. R. R. YAMAHA Bond N°1215 (ThreeBond® N°1215): 90890-85505 Montieren: • Zylinderkopfdeckel-Dichtung 1 • Zylinderkopfdeckel 2 • Schraube (Zylinderkopfdeckel) 3 T. T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) N.B.: Appliquer le produit d’étanchéité sur le joint de couvre-culasse. 7. 6. ENG 13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb) CYLINDER HEAD ENG CYLINDER HEAD CYLINDER HEAD 1 Cylinder head removal Extent of removal: Extent of removal Order Part name Q’ty CYLINDER HEAD REMOVAL Seat and fuel tank Preparation for removal Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS” section. Refer to “EXHAUST PIPE AND SILENCER” section. Refer to “RADIATOR” section. Refer to “AIR INDUCTION SYSTEM” section. Refer to “CARBURETOR” section. Refer to “CAMSHAFTS” section. Exhaust pipe and silencer 1 1 2* 3 4 5 6 Radiator Air cut-off valve assembly Carburetor Camshaft Bolt Bolt Cylinder head Gasket Dowel pin Timing chain guide (front) Remarks 2 4 1 1 2 1 Refer to NOTE. NOTE: Tighten the cylinder head bolts to 30 Nm (3.0 m • kg, 22 ft • lb) in the proper tightening sequence, remove and retighten the cylinder head bolts to 20 Nm (2.0 m • kg, 14 ft • lb) in the proper tightening sequence, and then tighten the cylinder head bolts further to reach the specified angle 180° in the proper tightening sequence. 4 - 33 CULASSE ZYLINDERKOPF CULATA ENG CULASSE CULASSE 1 Dépose de la culasse Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté DEPOSE DE LA CULASSE Selle et réservoir de carburant Préparation à la dépose Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR DE CARBURANT ET CACHES LATERAUX”. Se reporter à la section “TUBE D’ECHAPPEMENT ET SILENCIEUX”. Se reporter à la section “RADIATEUR”. Se référer à “ SYSTEME D’INDUCTION D’AIR ”. Se reporter à la section “CARBURATEUR”. Se reporter à la section “ARBRES A CAMES”. Tube d’échappement et silencieux 1 1 2* 3 4 5 6 Radiateur Clapet de coupure d’air Carburateur Arbre à cames Boulon Boulon Culasse Joint Goujon Patin de chaîne de distribution (avant) Remarques 2 4 1 1 2 1 Se reporter à N.B.. N.B.: Serrer les boulons de culasse à 30 Nm (3,0 m • kg, 22 ft • lb) dans l’ordre de serrage correct, déposer et resserrer les boulons de culasse à 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb) dans l’ordre de serrage correct puis continuer à serrer les boulons de culasse dans l’ordre correct jusqu’à obtention de l’angle de 180° spécifié. ZYLINDERKOPF ZYLINDERKOPF 1 Zylinderkopf demontieren Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge Vorbereitungsarbeiten 1 Bauteil Anz. ZYLINDERKOPF DEMONTIEREN Sitzbank und Kraftstofftank 1 2* 3 4 5 6 Auspuffkrümmer und Schalldämpfer Kühler Sekundärluft-Abschaltventil Vergaser Nockenwelle Schraube Schraube Zylinderkopf Dichtung Passhülse Steuerkettenschiene (vorn) Bemerkungen Siehe unter “SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENABDECKUNGEN”. Siehe unter “AUSPUFFKRÜMMER UND SCHALLDÄMPFER”. Siehe unter “KÜHLER”. Siehe unter “SEKUNDÄRLUFTSYSTEM”. Siehe unter “VERGASER”. Siehe unter “NOCKENWELLEN”. 2 4 1 1 2 1 Siehe unter HINWEIS. HINWEIS: Die Zylinderkopfdeckel-Schrauben zunächst in der vorgeschriebenen Reihenfolge mit 30 Nm (3,0 m • kg, 22 ft • lb) anziehen, dann herausdrehen und erneut in der vorgeschriebenen Reihenfolge mit 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb) anziehen, die Schrauben anschließend in der vorgeschriebenen Reihenfolge um weitere 180° anziehen. CULATA CULATA 1 Desmontaje de la culata Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Preparación para el desmontaje 1 Nombre de la pieza Ctd. DESMONTAJE DE LA CULATA Sillín y depósito de combustible 1 2* 3 4 5 6 Tubo de escape y silenciador Radiador Conjunto del la válvula de corte de aire Carburador Eje de levas Tornillo Tornillo Culata Junta Clavija de centrado Guía de la cadena de distribución (parte delantera) Observaciones Consulte el apartado “SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES”. Consulte el apartado “TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR”. Consulte el apartado “RADIADOR”. Consulte el apartado “SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE”. Consulte el apartado “CARBURADOR”. Consulte el apartado “EJES DE LEVAS”. 2 4 1 1 2 1 Consulte la NOTA. NOTA: Apriete los tornillos de la culata a 30 Nm (3,0 m • kg, 22 ft • lb) en la secuencia adecuada, extráigalos y vuélvalos a apretar a 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb) en la secuencia adecuada y seguidamente apriételos más hasta obtener el ángulo especificado de 180°, en la secuencia adecuada. 4 - 33 CYLINDER HEAD ENG INSPECTION Cylinder head 1. Eliminate: • Carbon deposits (from the combustion chambers) Use a rounded scraper. NOTE: Do not use a sharp instrument to avoid damaging or scratching: • Spark plug threads • Valve seats 2. Inspect: • Cylinder head Scratches/damage → Replace. 3. Measure: • Cylinder head warpage Out of specification → Resurface. Cylinder head warpage: Less than 0.05 mm (0.002 in) Warpage measurement and resurfacement steps: • Place a straightedge and a feeler gauge across the cylinder head. • Use a feeler gauge to measure the warpage. • If the warpage is out of specification, resurface the cylinder head. • Place a 400 ~ 600 grit wet sandpaper on the surface plate, and resurface the head using a figure-eight sanding pattern. NOTE: To ensure an even surface rotate the cylinder head several times. 4 - 34 CULASSE ZYLINDERKOPF CULATA CONTROLE Culasse 1. Eliminer: • Dépôts de calamine (des chambres de combustion) Utiliser un grattoir arrondi. N.B.: Ne pas utiliser d’instrument pointu pour éviter d’endommager ou de griffer: • Filets de bougie • Sièges de soupapes 2. 3. Contrôler: • Culasse Rayures/endommagement → Remplacer. Mesurer: • Déformation de la culasse Hors spécifications → Rectifier. Déformation de la culasse: Inférieure à 0,05 mm (0,002 in) Etapes de la mesure de la limite de déformation et de la rectification: • Placer un réglet et une jauge d’épaisseur à lames sur la culasse. • Utiliser une jauge d’épaisseur à lames pour mesurer la déformation. • Si la déformation est hors spécifications, rectifier la culasse. • Placer un morceau de papier émeri humide 400 à 600 sur le marbre et rectifier la culasse en décrivant des “huit”. N.B.: Pour obtenir une surface régulière, tourner la culasse à plusieurs reprises. KONTROLLE Zylinderkopf 1. Entfernen: • Kohleablagerungen (im Brennraum) Einen abgerundeten Schaber verwenden. HINWEIS: Keine scharfkantigen Gegenstände benutzen, um Beschädigungen oder Kratzer an folgenden Stellen zu vermeiden: • Zündkerzenbohrungs-Gewinde • Ventilsitze 2. Kontrollieren: • Zylinderkopf Verkratzt/beschädigt → Erneuern. 3. Messen: • Zylinderkopf-Verzug Nicht nach Vorgabe → Planschleifen. Zylinderkopf-Verzug: Max. 0,05 mm (0,002 in) Verzug messen und korrigieren: • Ein Haarlineal und eine Fühlerlehre auf den Zylinderkopf legen. • Den Verzug mit einer Fühlerlehre messen. • Falls der Verzug nicht im Sollbereich ist, muss der Zylinderkopf plangeschliffen werden. • Den Zylinderkopf mit Nassschleifpapier der Körnung 400– 600 auf einer planen Unterlage in einer Achterbewegung abschleifen. HINWEIS: Den Zylinderkopf mehrmals drehen, um einen gleichmäßigen Abschliff zu gewährleisten. 4 - 34 ENG COMPROBACIÓN Culata 1. Eliminar: • Depósitos de carbón (de las cámaras de combustión) Utilice una rasqueta redondeada. NOTA: No utilice un instrumento afilado para evitar daños y rayaduras: • Roscas de la bujía • Asientos de las válvulas 2. Comprobar: • Culata Rayaduras/daños → Cambiar. 3. Medir: • Alabeo de la culata Fuera del valor especificado → Rectificar. Alabeo de la culata: Menos de 0,05 mm (0,002 in) Procedimiento de medición del alabeo y rectificación: • Coloque una regla y una galga a lo largo de la culata. • Utilice una galga palpadora para medir el alabeo. • Si el alabeo está fuera del valor especificado, rectifique la culata. • Coloque un papel de lija húmedo del 400 - 600 sobre la superficie y rectifique la culata lijando con movimientos en ocho. NOTA: Para asegurar una superficie uniforme gire varias veces la culata. CYLINDER HEAD ENG ASSEMBLY AND INSTALLATION 1. Install: • Timing chain guide (front) 1 • Dowel pin 2 • Cylinder head gasket 3 New • Cylinder head 4 NOTE: While pulling up the timing chain, install the timing chain guide (front) and cylinder head. 2. Install: • Plain washer 1 • Bolt 2 Installation steps: CAUTION: Tighten the cylinder head using the rotation angle procedure to obtain uniform tightening torque. • Wash the threads and contact surfaces of the bolts, the contact surfaces of the plain washers, the contact surface of the cylinder head, and the threads of the crankcase. • Apply the molybdenum disulfide grease on the threads and contact surfaces of the bolts and on both contact surfaces of the plain washers. • Install the plain washers and bolts. • Tighten the bolts to the specified torque in two or three steps in the proper tightening sequence as shown. T. R. 4 - 35 Bolts (cylinder head): 1st: 30 Nm (3.0 m • kg, 22 ft • lb) CULASSE ZYLINDERKOPF CULATA ENG ASSEMBLAGE ET MONTAGE 1. Monter: • Patin de chaîne de distribution (avant) 1 • Goujon 2 • Joint de culasse 3 New • Culasse 4 ZUSAMMENBAU UND MONTAGE 1. Montieren: • Steuerkettenschiene (vorn) 1 • Passhülse 2 • Zylinderkopfdeckel-Dichtung 3 New • Zylinderkopf 4 MONTAJE E INSTALACIÓN 1. Instalar: • Guía de la cadena de distribución (parte delantera) 1 • Clavija de centrado 2 • Junta de la culata 3 New • Culata 4 N.B.: Tout en soulevant la chaîne de distribution, monter le patin de chaîne de distribution (avant) et la culasse. HINWEIS: Die Steuerkettenschiene vorn und den Zylinderkopf bei hochgezogener Steuerkette montieren. NOTA: Mientras tira de la cadena de distribución hacia arriba, instale la guía (parte delantera) y la culata. 2. 2. 2. Monter: • Rondelle pleine 1 • Boulons 2 Etapes du montage: ATTENTION: Serrer la culasse en suivant la procédure de l’angle de rotation afin d’obtenir un couple de serrage uniforme. • Laver les filets et les surfaces de contact des boulons, les surfaces de contact des rondelles pleines, la surface de contact de la culasse et les filets du carter moteur. • Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène sur les filets et les surfaces de contact des boulons et sur les deux surfaces de contact des rondelles pleines. • Monter les rondelles pleines et les boulons. • Serrer les boulons au couple spécifié en deux ou trois étapes, dans l’ordre indiqué. T. R. Arbeitsfolge: ACHTUNG: Die Zylinderkopf-Schrauben laut der Winkel-Anzugsmethode gleichmäßig festziehen. • Die Gewinde und Kontaktflächen der Schrauben und des Kurbelgehäuses sowie die Kontaktflächen der Schrauben, der Beilagscheiben und des Zylinderkopfes reinigen. • Die Gewinde und Kontaktflächen der Schrauben sowie die Kontaktflächen der Beilagscheiben mit Molybdändisulfidfett bestreichen. • Die Beilagscheiben und Schrauben montieren. • Die Schrauben in der abgebildeten Reihenfolge in zwei bis drei Schritten vorschriftsmäßig festziehen. T. R. Boulons (culasse): 1er: 30 Nm (3,0 m • kg, 22 ft • lb) Montieren: • Beilagscheibe 1 • Schrauben 2 ATENCION: Apriete la culata con el procedimiento de ángulo de rotación para obtener un par de apriete uniforme. • Lave las roscas y las superficies de contacto de los tornillos, las superficies de contacto de las arandelas planas, la superficie de contacto de la culata y las roscas del cárter. • Aplique grasa de disulfuro de molibdeno a las roscas y a las superficies de contacto de los tornillos, así como a ambas superficies de contacto de las arandelas planas. • Coloque las arandelas planas y los tornillos. • Apriete los tornillos con el par especificado, en dos o tres etapas y en la secuencia correcta, como se muestra. R. 4 - 35 Procedimiento de instalación: T. Zylinderkopf-Schrauben: 1. Schritt: 30 Nm (3,0 m • kg, 22 ft • lb) Instalar: • Arandela plana 1 • Tornillo 2 Tornillos (culata): 1º: 30 Nm (3,0 m • kg, 22 ft • lb) CYLINDER HEAD ENG • Remove the bolts. • Again apply the molybdenum disulfide grease on the threads and contact surfaces of the bolts and on both contact surfaces of the plain washers. • Retighten the bolts. NOTE: Tighten the bolts to the specified torque in two or three steps in the proper tightening sequence as shown. 1 T. R. Bolts (cylinder head): 2nd: 20 Nm (2.0 m • kg, 14 ft • lb) • Put a mark on the corner 1 of the bolt (cylinder head) and the cylinder head 2 as shown. 2 NOTE: Tighten the bolts 90° in each of the two steps to reach the specified angle of 180° in the proper tightening sequence as shown. T. R. Bolts (cylinder head): Final: Specified angle 180° 180˚ 3. Install: • Bolt (cylinder head) 1 T. R. 4 - 36 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) CULASSE ZYLINDERKOPF CULATA ENG • Déposer les boulons. • Appliquer une nouvelle fois de la graisse au bisulfure de molybdène sur les filets et les surfaces de contact des boulons et sur les deux surfaces de contact des rondelles pleines. • Resserrer les boulons. • Die Schrauben losdrehen. • Die Gewinde und Kontaktflächen der Schrauben sowie die Kontaktflächen der Beilagscheiben erneut mit Molybdändisulfidfett bestreichen. • Die Schrauben erneut festziehen. • Extraiga los tornillos. • Vuelva a aplicar grasa de disulfuro de molibdeno a las roscas y a las superficies de contacto de los tornillos, así como a ambas superficies de contacto de las arandelas planas. • Vuelva a apretar los tornillos. N.B.: Serrer les boulons au couple spécifié en deux ou trois étapes, dans l’ordre indiqué. HINWEIS: Die Schrauben in der abgebildeten Reihenfolge in zwei bis drei Schritten vorschriftsmäßig festziehen. NOTA: Apriete los tornillos con el par especificado, en dos o tres etapas y en la secuencia correcta, como se muestra. R. HINWEIS: Die Schrauben, wie in der Abbildung gezeigt, in der vorgeschriebenen Reihenfolge in zwei Schritten von 90° um insgesamt 180° festziehen. R. 3. Montieren: • Zylinderkopf-Schrauben 1 4 - 36 Instalar: • Tornillo (culata) 1 R. R. R. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) 3. T. T. T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Tornillos (culata): Final: Ángulo especificado 180° Zylinderkopf-Schrauben: Letzter Schritt: Vorgeschriebener Winkel von 180° T. Monter: • Boulon (culasse) 1 NOTA: Apriete los tornillos 90º en cada uno de los dos pasos hasta obtener el ángulo especificado de 180°, en la secuencia correcta como se muestra. R. R. 3. • Haga una marca en el ángulo 1 del tornillo (culata) y en la propia culata 2 como se muestra. T. T. Boulons (culasse): Final: Angle de 180° spécifié T. N.B.: Serrer les boulons de 90° dans chacune des deux étapes, de manière à atteindre l’angle spécifié de 180° dans l’ordre de serrage correct, comme illustré. • Die Kante 1 der ZylinderkopfSchraube und den Zylinderkopf 2, wie in der Abbildung gezeigt, markieren. Tornillos (culata): 2º: 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb) R. R. • Placer un repère sur l’angle 1 du boulon (culasse) et la culasse 2 comme illustré. Zylinderkopf-Schrauben: 2. Schritt: 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb) T. T. Boulons (culasse): 2ème: 20 Nm (2,0 m • kg, 14 ft • lb) 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) VALVES AND VALVE SPRINGS ENG VALVES AND VALVE SPRINGS VALVES AND VALVE SPRINGS 1 Valve removal Extent of removal: Extent of removal Order Part name Q’ty 1 2 3 4 5 6 7 8 9 VALVES AND VALVE SPRINGS REMOVAL Cylinder head Valve lifter Adjusting pad Valve cotter Valve retainer Valve spring Stem seal Valve spring seat Exhaust valve Intake valve 5 5 10 5 5 5 5 2 3 Preparation for removal 1 4 - 37 Remarks Refer to “CYLINDER HEAD” section. Use special tool. Refer to “REMOVAL POINTS”. SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES VENTILE UND VENTILFEDERN VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS ENG SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES 1 Dépose de la soupape Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques DEPOSE DES SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES Préparation à la dépose 1 Culasse Se reporter à la section “CULASSE”. 1 Poussoir de soupape 5 2 Cale de réglage 5 3 Clavette de soupape 10 4 Coupelle d’appui de soupape 5 5 Ressort de soupape 5 6 Joint de queue 5 7 Siège de ressort de soupape 5 8 Soupape d’échappement 2 9 Soupape d’admission 3 Utiliser l’outil spécial. Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. VENTILE UND VENTILFEDERN VENTILE UND VENTILFEDERN 1 Ventile demontieren Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen VENTILE UND VENTILFEDERN DEMONTIEREN Vorbereitungsarbeiten 1 Zylinderkopf Siehe unter “ZYLINDERKOPF”. 1 Tassenstößel 5 2 Ventilplättchen 5 3 Ventilkeil 10 4 Ventilfederteller 5 5 Ventilfeder 5 6 Ventilschaft-Dichtring 5 7 Federsitz 5 8 Auslassventil 2 9 Einlassventil 3 Spezialwerkzeug verwenden. Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS 1 Desmontaje de las válvulas Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones DESMONTAJE DE VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS Preparación para el desmontaje 1 Culata Consulte el apartado “CULATA”. 1 Levantaválvulas 5 2 Taqué de ajuste 5 3 Chaveta de válvula 10 4 Retención de válvula 5 5 Muelle de la válvula 5 6 Junta del vástago 5 7 Asiento del muelle de la válvula 5 8 Válvula de escape 2 9 Válvula de admisión 3 4 - 37 Utilice la herramienta especial. Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. VALVES AND VALVE SPRINGS ENG REMOVAL POINTS Valve lifter and valve cotter 1. Remove: • Valve lifters 1 • Pads 2 NOTE: Identify each lifter 1 and pad 2 position very carefully so that they can be reinstalled in their original place. 2. Check: • Valve sealing Leakage at the valve seat → Inspect the valve face, valve seat and valve seat width. Checking steps: • Pour a clean solvent 1 into the intake and exhaust ports. • Check that the valve seals properly. There should be no leakage at the valve seat 2. 3. Remove: • Valve cotters NOTE: Attach a valve spring compressor 1 between the valve spring retainer and the cylinder head to remove the valve cotters. Valve spring compressor: YM-4019/90890-04019 4 - 38 SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES VENTILE UND VENTILFEDERN VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS ENG DEMONTAGE-EINZELHEITEN Tassenstößel und Ventilkeil 1. Demontieren: • Tassenstößel 1 • Ventilplättchen 2 PUNTOS DE DESMONTAJE Levantaválvulas y chaveta de válvula 1. Extraer: • Levantaválvulas 1 • Taqués 2 N.B.: Identifier soigneusement la position de chaque poussoir de soupape 1 et de chaque cale 2 de manière à pouvoir les remonter à leur emplacement d’origine. HINWEIS: Die entsprechende Einbaulage sämtlicher Tassenstößel 1 und Ventilplättchen 2 fest halten, damit sie wieder in ihre ursprüngliche Lage montiert werden können. NOTA: Identifique la posición de cada levantaválvula 1 y taqué 2 con mucho cuidado de forma que posteriormente los pueda volver a montar en su posición original. 2. 2. 2. POINTS DE DEPOSE Poussoir de soupape et clavette de soupape 1. Déposer: • Poussoirs de soupape 1 • Cales 2 Contrôler: • Etanchéité des soupapes Fuites au siège de soupape → Vérifier la portée de soupape, le siège de soupape et la largeur du siège de soupape. Etapes du contrôle: • Verser du solvant de nettoyage 1 dans les lumières d’admission et d’échappement. • Contrôler soigneusement les joints de soupapes. Il ne peut y avoir aucune fuite au siège de soupape 2. 3. Déposer: • Clavettes de soupape N.B.: Fixer un compresseur de ressort de soupape 1 entre la coupelle de ressort de soupape et la culasse pour déposer les clavettes de soupape. Compresseur de ressort de soupape: YM-4019/90890-04019 Kontrollieren: • Ventil-Dichtigkeit Ventilsitz undicht → Ventilkegel, Ventilsitz und VentilsitzBreite kontrollieren. Arbeitsvorgang: • Ein sauberes Lösungsmittel 1 in den Ein- oder Auslasskanal gießen. • Den Ventilsitz auf Undichtigkeit prüfen. Es darf keine Undichtigkeit am Ventilsitz 2 auftreten. 3. Demontieren: • Ventilkeil HINWEIS: Zum Ausbau des Ventilkeils den Ventilfederspanner 1 zwischen dem Federteller und dem Zylinderkopf anbringen. Ventilfederspanner: YM-4019/90890-04019 4 - 38 Comprobar: • Sellado de la válvula Fuga en el asiento de la válvula → Comprobar el frontal de la válvula, el asiento y la anchura de este. Procedimiento de comprobación: • Vierta un disolvente limpio 1 por las lumbreras de admisión y escape. • Compruebe que las válvulas cierren correctamente. No debe haber ninguna fuga en el asiento de la válvula 2. 3. Extraer: • Chavetas de válvula NOTA: Acople un compresor de muelles de válvula 1 entre la sujeción del muelle y la culata para extraer las chavetas de válvula. Compresor de muelle de válvula: YM-4019/90890-04019 VALVES AND VALVE SPRINGS ENG INSPECTION Valve 1. Measure: • Stem-to-guide clearance Stem-to-guide clearance = valve guide inside diameter a – valve stem diameter b Out of specification → Replace the valve guide. Clearance (stem to guide): Intake: 0.010 ~ 0.037 mm (0.0004 ~ 0.0015 in) <Limit>: 0.08 mm (0.003 in) Exhaust: 0.020 ~ 0.047 mm (0.0008 ~ 0.0019 in) <Limit>: 0.10 mm (0.004 in) 2. Replace: • Valve guide Replacement steps: NOTE: To ease guide removal, installation and to maintain correct fit heat the cylinder head in an over to 100 °C (212 °F). • Remove the valve guide using a valve guide remover 1. • Install the new valve guide using a valve guide remover 1 and valve guide installer 2. • After installing the valve guide, bore the valve guide using a valve guide reamer 3 to obtain proper stem-to-guide clearance. 4 - 39 SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES VENTILE UND VENTILFEDERN VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS CONTROLE Soupape 1. Mesurer: • Jeu queue-guide KONTROLLE Ventil 1. Messen: • Ventilschaft-Spiel Fuera del valor especificado → Cambiar la guía de válvula. Ventilschaft-Spiel: Einlass: 0,010–0,037 mm (0,0004–0,0015 in) <Grenzwert>: 0,08 mm (0,003 in) Auslass: 0,020–0,047 mm (0,0008–0,0019 in) <Grenzwert>: 0,10 mm (0,004 in) Jeu (queue-guide): Admission: 0,010 à 0,037 mm (0,0004 à 0,0015 in) <Limite>: 0,08 mm (0,003 in) Echappement: 0,020 à 0,047 mm (0,0008 à 0,0019 in) <Limite>: 0,10 mm (0,004 in) Remplacer: • Guide de soupape Holgura de vástago a guía = diámetro interior de la guía de la válvula a – diámetro del vástago de la válvula b Nicht nach Vorgabe → Ventilführung erneuern. Hors caractéristiques → Remplacer le guide de soupape. 2. COMPROBACIÓN Válvula 1. Medir: • Holgura de vástago a guía Ventilschaft-Spiel = Ventilführungs-Innendurchmesser a – Ventilschaft-Durchmesser b Jeu queue-guide = diamètre intérieur du guide de soupape a – diamètre de la queue de soupape b 2. Erneuern: • Ventilführung ENG Holgura (de vástago a guía): Admisión: 0,010 ~ 0,037 mm (0,0004 ~ 0,0015 in) <Límite>: 0,08 mm (0,003 in) Escape: 0,020 ~ 0,047 mm (0,0008 ~ 0,0019 in) <Límite>: 0,10 mm (0,004 in) 2. Cambiar: • Guía de válvula Etapes de remplacement: Arbeitsvorgang: Procedimiento de cambio: N.B.: Afin de faciliter la dépose et le montage du guide, et afin de maintenir l’ajustement correct, chauffer la culasse dans un four à une température de 100 °C (212 °F). HINWEIS: Um den Aus- und Einbau der Ventilführung zu erleichtern und eine exakte Passung zu gewährleisten, den Zylinderkopf in einem Ofen auf 100 °C (212 °F) erhitzen. NOTA: Para facilitar el desmontaje, la instalación y para mantener un ajuste correcto, caliente la culata a más de 100 °C (212 °F). • Déposer le guide de soupape à l’aide d’un outil de dépose de guide de soupape 1. • Monter un guide de soupape neuf à l’aide d’un outil de dépose de guide de soupape 1 et d’un outil de pose de guide de soupape 2. • Une fois le guide de soupape monté, l’aléser à l’aide d’un alésoir de guide de soupape 3 afin obtenir le jeu correct entre la queue et le guide. • Die Ventilführung mit einem Ventilführungs-Austreiber 1 ausbauen. • Die neue Ventilführung mit dem Ventilführungs-Austreiber 1 und der Ventilführungs-Einbauhülse 2 montieren. • Nach dem Einbau muss die Ventilführung mit der Ventilführungs-Reibahle 3 bearbeitet werden, bis das korrekte Ventilschaft-Spiel erreicht ist. 4 - 39 • Extraiga la guía de válvula con un extractor 1. • Instale la nueva guía de válvula con un extractor 1 y un montador de guías 2. • Después de instalar la guía de la válvula, practique un taladro en la misma con un rectificador de guías de válvula 3 para obtener la holgura de vástago a guía correcta. VALVES AND VALVE SPRINGS ENG Valve guide remover: Intake: 4.5 mm (0.18 in) YM-4116/90890-04116 Exhaust: 5.0 mm (0.20 in) YM-4097/90890-04097 Valve guide installer: Intake: YM-4117/90890-04117 Exhaust: YM-4098/90890-04098 Valve guide reamer: Intake: 4.5 mm (0.18 in) YM-4118/90890-04118 Exhaust: 5.0 mm (0.20 in) YM-4099/90890-04099 NOTE: After replacing the valve guide reface the valve seat. 3. Inspect: • Valve face Pitting/wear → Grind the face. • Valve stem end Mushroom shape or diameter larger than the body of the stem → Replace. 4. Measure: • Margin thickness a Out of specification → Replace. Margin thickness: Intake: 1.0 mm (0.039 in) <Limit>: 0.85 mm (0.033 in) Exhaust: 1.0 mm (0.039 in) <Limit>: 0.85 mm (0.033 in) 4 - 40 SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES VENTILE UND VENTILFEDERN VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS ENG ‘ Ventilführungs-Austreiber: Einlass: 4,5 mm (0,18 in) YM-4116/90890-04116 Auslass: 5,0 mm (0,20 in) YM-4097/90890-04097 Ventilführungs-Einbauhülse: Einlass: YM-4117/90890-04117 Auslass: YM-4098/90890-04098 Ventilführungs-Reibahle Einlass: 4,5 mm (0,18 in) YM-4118/90890-04118 Auslass: 5,0 mm (0,20 in) YM-4099/90890-04099 Outil de dépose de guide de soupape: Admission: 4,5 mm (0,18 in) YM-4116/90890-04116 Echappement: 5,0 mm (0,20 in) YM-4097/90890-04097 Outil de pose de guide de soupape: Admission: YM-4117/90890-04117 Echappement: YM-4098/90890-04098 Alésoir de guide de soupape: Admission: 4,5 mm (0,18 in) YM-4118/90890-04118 Echappement: 5,0 mm (0,20 in) YM-4099/90890-04099 N.B.: Après avoir remplacé le guide de soupape, rectifier le siège de soupape. HINWEIS: Nach dem Einbau der neuen Ventilführung muss auch der Ventilsitz nachgearbeitet werden. Extractor de guía de válvula: Admisión: 4,5 mm (0,18 in) YM-4116/90890-04116 Escape: 5,0 mm (0,20 in) YM-4097/90890-04097 Montador de guía de válvula: Admisión: YM-4117/90890-04117 Escape: YM-4098/90890-04098 Rectificador de guía de válvula: Admisión: 4,5 mm (0,18 in) YM-4118/90890-04118 Escape: 5,0 mm (0,20 in) YM-4099/90890-04099 NOTA: Después de cambiar la guía de válvula rectifique el asiento. 3. Contrôler: • Portée de soupape Piqûres/usure → Rectifier la portée de soupape. • Embout de queue de soupape Extrémité en forme de champignon ou diamètre supérieur au corps de la queue de soupape → Remplacer. 3. Kontrollieren: • Ventilkegel Angefressen/verschlissen → Ventilkegel nachschleifen. • Ventilschaftende Pilzartig verformt/Durchmesser größer als am Schaftkörper → Erneuern. 3. Comprobar: • Frontal de la válvula Picadura/desgaste → Pulir el frontal. • Extremo del vástago de la válvula Forma de seta o diámetro mayor que el cuerpo del vástago → Cambiar. 4. Mesurer: • Epaisseur de rebord a Hors spécifications → Remplacer. 4. Messen: • Ventilteller-Stärke a Nicht nach Vorgabe → Erneuern. 4. Medir: • Espesor del margen a Fuera del valor especificado → Cambiar. Epaisseur de rebord: Admission: 1,0 mm (0,039 in) <Limite>: 0,85 mm (0,033 in) Echappement: 1,0 mm (0,039 in) <Limite>: 0,85 mm (0,033 in) Ventilteller-Stärke: Einlass: 1,0 mm (0,039 in) <Grenzwert>: 0,85 mm (0,033 in) Auslass: 1,0 mm (0,039 in) <Grenzwert>: 0,85 mm (0,033 in) 4 - 40 Espesor del margen: Admisión: 1,0 mm (0,039 in) <Límite>: 0,85 mm (0,033 in) Escape: 1,0 mm (0,039 in) <Límite>: 0,85 mm (0,033 in) VALVES AND VALVE SPRINGS ENG 5. Measure: • Runout (valve stem) Out of specification → Replace. Runout limit: 0.01 mm (0.0004 in) NOTE: • When installing a new valve always replace the guide. • If the valve is removed or replaced always replace the oil seal. 6. Eliminate: • Carbon deposits (from the valve face and valve seat) 7. Inspect: • Valve seats Pitting/wear → Reface the valve seat. 8. Measure: • Valve seat width a Out of specification → Reface the valve seat. Valve seat width: Intake: 0.9 ~ 1.1 mm (0.0354 ~ 0.0433 in) <Limit>: 1.6 mm (0.0630 in) Exhaust: 0.9 ~ 1.1 mm (0.0354 ~ 0.0433 in) <Limit>: 1.6 mm (0.0630 in) Measurement steps: • Apply Mechanic’s blueing dye (Dykem) b to the valve face. • Install the valve into the cylinder head. • Press the valve through the valve guide and onto the valve seat to make a clear pattern. • Measure the valve seat width. Where the valve seat and valve face made contact, blueing will have been removed. • If the valve seat is too wide, too narrow, or the seat is not centered, the valve seat must be refaced. 4 - 41 SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES VENTILE UND VENTILFEDERN VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS 5. Mesurer: • Faux-rond (queue de soupape) Hors spécifications → Remplacer. 5. 6. 7. 8. Eliminer: • Dépôts de calamine (de la portée de soupape et du siège de soupape) Contrôler: • Sièges de soupapes Piqûres/usure → Rectifier le siège de soupape. Mesurer: • Largeur de siège de soupape a Hors spécifications → Rectifier le siège de soupape. Largeur de siège de soupape: Admission: 0,9 à 1,1 mm (0,0354 à 0,0433 in) <Limite>: 1,6 mm (0,0630 in) Echappement: 0,9 à 1,1 mm (0,0354 à 0,0433 in) <Limite>: 1,6 mm (0,0630 in) Etapes de la mesure: • Appliquer du bleu de mécanicien (Dykem) b sur la portée de soupape. • Reposer la soupape dans la culasse. • Enfoncer la soupape dans le guide et l’appuyer contre le siège de soupape pour laisser une empreinte nette. • Mesurer la largeur du siège de soupape. Le bleu disparaîtra au point de contact entre le siège et la portée de soupape. • Si le siège de soupape est trop large, trop étroit, ou n’est pas centré, il doit être rectifié. 5. Max. Schlag: 0,01 mm (0,0004 in) Limite de faux-rond: 0,01 mm (0,0004 in) N.B.: • En cas de pose d’une soupape neuve, toujours remplacer le guide de soupape. • Si la soupape est déposée ou remplacée, toujours remplacer la bague d’étanchéité. Messen: • Ventilschaft-Schlag Nicht nach Vorgabe → Erneuern. ENG Medir: • Descentramiento (vástago de la válvula) Fuera del valor especificado → Cambiar. Límite de descentramiento: 0,01 mm (0,0004 in) HINWEIS: • Das Ventil und die Ventilführung stets gemeinsam erneuern. • Nach dem Ausbau eines Ventils muss immer der Ventilschaft-Dichtring erneuert werden. NOTA: • Cuando monte una válvula nueva, cambie siempre la guía. • Si extrae o cambia la válvula, cambie siempre la junta aceite. 6. Entfernen: • Ölkohleablagerungen (vom Ventilteller und Ventilsitz) Kontrollieren: • Ventilsitze Angefressen/verschlissen → Ventilsitz nachschleifen. 6. Messen: • Ventilsitz-Breite a Nicht nach Vorgabe → Ventilsitz nachschleifen. 8. 7. 8. Ventilsitz-Breite: Einlass: 0,9–1,1 mm (0,0354–0,0433 in) <Grenzwert>: 1,6 mm (0,0630 in) Auslass: 0,9–1,1 mm (0,0354–0,0433 in) <Grenzwert>: 1,6 mm (0,0630 in) Arbeitsvorgang: • Tuschierfarbe b auf den Ventilkegel auftragen. • Das Ventil in den Zylinderkopf einsetzen. • Das Ventil fest gegen den Ventilsitz pressen, um einen deutlichen Abdruck der VentilsitzBreite zu erhalten. • Das Ventil herausnehmen und dann die Ventilsitz-Breite messen. Die Kontaktfläche von Ventilsitz und Ventilkegel ist aufgrund der Farbverteilung sichtbar. • Ist der Sitz zu breit, zu schmal oder außermittig, muss der Ventilsitz nachbearbeitet werden. 4 - 41 7. Eliminar: • Depósitos de carbón (del frontal y el asiento de la válvula) Comprobar: • Asientos de las válvulas Picadura/desgaste → Rectificar el frontal. Medir: • Anchura del asiento de la válvula a Fuera del valor especificado → Rectificar el asiento de la válvula. Anchura del asiento de la válvula: Admisión: 0,9 ~ 1,1 mm (0,0354 ~ 0,0433 in) <Límite>: 1,6 mm (0,0630 in) Escape: 0,9 ~ 1,1 mm (0,0354 ~ 0,0433 in) <Límite>: 1,6 mm (0,0630 in) Procedimiento de medición: • Aplique tinte azul de mecánica (Dykem) b al frontal de la válvula. • Monte la válvula en la culata. • Presione la válvula por la guía y en el asiento para efectuar un trazado claro. • Mida la anchura del asiento de válvula. Donde el asiento y el frontal de la válvula se tocan se debe haber eliminado el tinte. • Si el asiento de la válvula es demasiado ancho, demasiado estrecho o no está centrado, se debe rectificar. VALVES AND VALVE SPRINGS ENG 9. Lap: • Valve face • Valve seat NOTE: After refacing the valve seat or replacing the valve and valve guide, the valve seat and valve face should be lapped. Lapping steps: • Apply a coarse lapping compound to the valve face. CAUTION: Do not let the compound enter the gap between the valve stem and the guide. • Apply molybdenum disulfide oil to the valve stem. • Install the valve into the cylinder head. • Turn the valve until the valve face and valve seat are evenly polished, then clean off all of the compound. NOTE: For best lapping results, lightly tap the valve seat while rotating the valve back and forth between your hands. • Apply a fine lapping compound to the valve face and repeat the above steps. NOTE: After every lapping operation be sure to clean off all of the compound from the valve face and valve seat. • Apply Mechanic’s blueing dye (Dykem) to the valve face. • Install the valve into the cylinder head. • Press the valve through the valve guide and onto the valve seat to make a clear pattern. • Measure the valve seat width again. If the valve seat width is out of specification, reface and relap the valve seat. 4 - 42 SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES VENTILE UND VENTILFEDERN VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS 9. Roder: • Portée de soupape • Siège de soupape N.B.: Après rectification du siège de soupape ou remplacement de la soupape et du guide de soupape, le siège et la portée de soupape doivent être rodés. Etapes du rodage: • Appliquer une pâte à roder grossière sur la portée de soupape. 9. Einschleifen: • Ventilkegel • Ventilsitz HINWEIS: Nach dem Einschleifen des Ventilsitzes sowie nach der Erneuerung des Ventils und der Ventilführung sollten Ventilsitz und Ventilkegel eingeschliffen werden. Arbeitsfolge: • Grobkörnige Schleifpaste auf den Ventilkegel auftragen. ATTENTION: Ne pas laisser la pâte pénétrer entre la queue et le guide de soupape. • Appliquer de l’huile au bisulfure de molybdène sur la queue de soupape. • Reposer la soupape dans la culasse. • Tourner la soupape jusqu’à ce que la portée de soupape et le siège de soupape soient uniformément polis, puis éliminer toute trace de pâte. N.B.: Pour obtenir de meilleurs résultats de rodage, tapoter légèrement le siège de soupape tout en faisant tourner la soupape entre les mains avec un mouvement de va-et-vient. • Appliquer une pâte à roder fine sur la portée de soupape et répéter les opérations ci-dessus. N.B.: Veiller à éliminer toute trace de pâte de la portée et du siège de soupape après chaque opération de rodage. • Appliquer du bleu de mécanicien (Dykem) sur la portée de soupape. • Reposer la soupape dans la culasse. • Enfoncer la soupape dans le guide et l’appuyer contre le siège de soupape pour laisser une empreinte nette. • Mesurer à nouveau la largeur du siège de soupape. Si la largeur du siège de soupape n’est pas conforme aux spécifications, rectifier et roder à nouveau le siège de soupape. 9. ENG Lapidar: • Frontal de la válvula • Asiento de la válvula NOTA: Después de rectificar el asiento de la válvula o cambiar esta y la guía, se deben lapidar el asiento y el frontal. Procedimiento de lapidado: • Aplique una capa gruesa de compuesto lapidador al frontal de la válvula. ATENCION: ACHTUNG: Darauf achten, dass die Schleifpaste nicht zwischen Ventilschaft und Ventilführung gelangt. • Molybdändisulfidöl auf den Ventilschaft auftragen. • Das Ventil in den Zylinderkopf einsetzen. • Das Ventil hin- und herdrehen, bis Ventilkegel und Ventilsitz gleichmäßig angeschliffen sind; danach die Schleifpaste vollständig entfernen. HINWEIS: Die beste Wirkung wird erzielt, wenn das Ventil zwischen den Handflächen hin- und hergedreht und dabei leicht gegen den Ventilsitz gedrückt wird. • Feinkörnige Schleifpaste auf den Ventilkegel auftragen und die obigen Arbeitsschritte wiederholen. HINWEIS: Die Schleifpaste nach jedem Arbeitsgang vollständig vom Ventilkegel und Ventilsitz abwischen. • Tuschierfarbe auf den Ventilkegel auftragen. • Das Ventil in den Zylinderkopf einsetzen. • Das Ventil fest gegen den Ventilsitz pressen, um einen deutlichen Abdruck der VentilsitzBreite zu erhalten. • Das Ventil herausnehmen und dann die Ventilsitz-Breite messen. Falls die Ventilsitz-Breite nicht der Vorgabe entspricht, Ventilkegel und -sitz erneut einschleifen. 4 - 42 Evite que el compuesto entre en el espacio entre el vástago y la guía. • Aplique aceite de disulfuro de molibdeno al vástago de la válvula. • Monte la válvula en la culata. • Gire la válvula hasta que el frontal y el asiento estén pulidos uniformemente y luego elimine todo el compuesto. NOTA: Para obtener un lapidado óptimo, golpee ligeramente el asiento de la válvula mientras hace girar esta adelante y atrás entre las manos. • Aplique un compuesto lapidador fino al frontal de la válvula y repita las operaciones anteriores. NOTA: Después de cada operación de lapidado no olvide eliminar todo el compuesto del frontal y el asiento de la válvula. • Aplique tinte azul de mecánica (Dykem) al frontal de la válvula. • Monte la válvula en la culata. • Presione la válvula por la guía y en el asiento para efectuar un trazado claro. • Vuelva a medir la anchura del asiento de válvula. Si la anchura del asiento de la válvula está fuera del valor especificado, vuelva a rectificar y a lapidar el asiento. VALVES AND VALVE SPRINGS ENG Valve spring 1. Measure: • Valve spring free length a Out of specification → Replace. Free length (valve spring): Intake: 39.46 mm (1.55 in) <Limit>: 38.46 mm (1.51 in) Exhaust: 37.61 mm (1.48 in) <Limit>: 36.61 mm (1.44 in) 2. Measure: • Compressed spring force a Out of specification → Replace. b Installed length Compressed spring force: Intake: 130.2 ~ 149.8 N at 27.87 mm (13.28 ~ 15.28 kg at 27.87 mm, 29.27 ~ 33.68 lb at 1.10 in) Exhaust: 123.1 ~ 141.7 N at 28.38 mm (12.55 ~ 14.45 kg at 28.38 mm, 27.67 ~ 31.85 lb at 1.12 in) 3. Measure: • Spring tilt a Out of specification → Replace. Spring tilt limit: Intake: 2.5°/1.7 mm (0.067 in) Exhaust: 2.5°/1.6 mm (0.063 in) Valve lifter 1. Inspect: • Valve lifter Scratches/damage → Replace both lifters and cylinder head. 4 - 43 SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES VENTILE UND VENTILFEDERN VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS Ressort de soupape 1. Mesurer: • Longueur libre du ressort de soupape a Hors spécifications → Remplacer. Ventilfeder 1. Messen: • Länge a der ungespannten Ventilfeder Nicht nach Vorgabe → Erneuern. 2. Mesurer: • Force du ressort comprimé a Hors spécifications → Remplacer. 2. b Longueur monté Messen: • Federkraft a der gespannten Ventilfeder Nicht nach Vorgabe → Erneuern. b Einbaulänge Force du ressort comprimé: Admission: 130,2 à 149,8 N à 27,87 mm (13,28 à 15,28 kg à 27,87 mm, 29,27 à 33,68 lb à 1,10 in) Echappement: 123,1 à 141,7 N à 28,38 mm (12,55 à 14,45 kg à 28,38 mm, 27,67 à 31,85 lb à 1,12 in) 3. Mesurer: • Inclinaison du ressort a Hors spécifications → Remplacer. Limite d’inclinaison du ressort: Admission: 2,5°/1,7 mm (0,067 in) Echappement: 2,5°/1,6 mm (0,063 in) Poussoir de soupape 1. Contrôler: • Poussoir de soupape Rayures/endommagement → Remplacer les poussoirs et la culasse. Muelle de la válvula 1. Medir: • Longitud libre del muelle de la válvula a Fuera del valor especificado → Cambiar. Länge der ungespannten Ventilfeder: Einlass: 39,46 mm (1,55 in) <Grenzwert>: 38,46 mm (1,51 in) Auslass: 37,61 mm (1,48 in) <Grenzwert>: 36,61 mm (1,44 in) Longueur libre (ressort de soupape): Admission: 39,46 mm (1,55 in) <Limite>: 38,46 mm (1,51 in) Echappement: 37,61 mm (1,48 in) <Limite>: 36,61 mm (1,44 in) Longitud libre (muelle de la válvula): Admisión: 39,46 mm (1,55 in) <Límite>: 38,46 mm (1,51 in) Escape: 37,61 mm (1,48 in) <Límite>: 36,61 mm (1,44 in) 2. Medir: • Tensión del muelle comprimido a Fuera del valor especificado → Cambiar. b Longitud montada Federkraft der gespannten Ventilfeder: Einlass: 130,2–149,8 N bei 27,87 mm (13,28–15,28 kg bei 27,87 mm, 29,27–33,68 lb bei 1,10 in) Auslass: 123,1–141,7 N bei 28,38 mm (12,55–14,45 kg bei 28,38 mm, 27,67–31,85 lb bei 1,12 in) 3. ENG Messen: • Federneigung a Nicht nach Vorgabe → Erneuern. Max. Federneigung: Einlass: 2,5°/1,7 mm (0,067 in) Auslass: 2,5°/1,6 mm (0,063 in) Tassenstößel 1. Kontrollieren: • Tassenstößel Verkratzt/beschädigt → Tassenstößel und Zylinderkopf erneuern. 4 - 43 Tensión del muelle comprimido: Admisión: 130,2 ~ 149,8 N a 27,87 mm (13,28 ~ 15,28 kg a 27,87 mm, 29,27 ~ 33,68 lb a 1,10 in) Escape: 123,1 ~ 141,7 N a 28,38 mm (12,55 ~ 14,45 kg a 28,38 mm, 27,67 ~ 31,85 lb a 1,12 in) 3. Medir: • Inclinación del muelle a Fuera del valor especificado → Cambiar. Límite de inclinación del muelle: Admisión: 2,5°/1,7 mm (0,067 in) Escape: 2,5°/1,6 mm (0,063 in) Levantaválvulas 1. Comprobar: • Levantaválvulas Rayaduras/daños → Cambiar los levantaválvulas y la culata. VALVES AND VALVE SPRINGS ENG ASSEMBLY AND INSTALLATION 1. Apply: • Molybdenum disulfide oil Onto the valve stem and valve stem seal. 2. Install: • Valves 1 • Valve spring seats 2 • Valve stem seals 3 New • Valve springs 4 • Valve spring retainers 5 NOTE: • Make sure that each valve is installed in its original place, also referring to the painted color as follows. Intake (middle) a: blue Intake (right/left) b: gray Exhaust: not paint • Install the valve springs with the larger pitch c facing upward. d Smaller pitch 3. Install: • Valve cotters NOTE: While compressing the valve spring with a valve spring compressor 1 install the valve cotters. Valve spring compressor: YM-4019/90890-04019 4. To secure the valve cotters onto the valve stem, lightly tap the valve tip with a piece of wood. CAUTION: Hitting the valve tip with excessive force could damage the valve. 4 - 44 SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES VENTILE UND VENTILFEDERN VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS ENG ASSEMBLAGE ET MONTAGE 1. Appliquer: • Huile au bisulfure de molybdène Sur la queue de soupape et le joint de queue de soupape. ZUSAMMENBAU UND MONTAGE 1. Auftragen: • Molybdändisulfidöl (auf Ventilschaft und Dichtring) MONTAJE E INSTALACIÓN 1. Aplicar: • Aceite de disulfuro de molibdeno En el vástago y la junta del mismo. 2. 2. 2. Monter: • Soupapes 1 • Sièges de ressorts de soupapes 2 • Joints de queues de soupapes 3 New • Ressorts de soupapes 4 • Coupelles de ressorts de soupapes 5 N.B.: • Veiller à monter chaque soupape à son emplacement d’origine, en se référant également aux marques de couleur, comme suit. Admission (milieu) a: bleu Admission (droite/gauche) b: gris Echappement: pas de couleur • Monter les ressorts de soupape en plaçant les spires les plus grandes c vers le haut. Montieren: • Ventile 1 • Federsitze 2 • Ventilschaft-Dichtringe 3 New • Ventilfedern 4 • Ventilfederteller 5 HINWEIS: • Darauf achten, dass die Ventile in ihre ursprüngliche Lage eingebaut werden; dabei folgende Farbcodierung beachten. Einlass (Mitte) a: Blau Einlass (rechts/links) b: Grau Auslass keine Farbe • Beim Einbau der Ventilfedern muss die größere Steigung c nach oben gerichtet sein. d Kleinere Steigung d Petites spires Instalar: • Válvulas 1 • Asientos de los muelles de válvula 2 • Juntas de los vástagos de válvula 3 New • Muelles de válvula 4 • Sujeciones de los muelles de válvula 5 NOTA: • Verifique que cada válvula quede instalada en su posición original; observe también el color pintado del modo siguiente. Admisión (centro) a: azul Admisión (derecha/izquierda) b: gris Escape: sin pintar • Instale los muelles con el extremo mayor c hacia arriba. d Extremo menor 3. Monter: • Clavettes de soupape N.B.: Monter les clavettes de soupape tout en comprimant le ressort de soupape à l’aide d’un compresseur de ressort de soupape 1. Compresseur de ressort de soupape: YM-4019/90890-04019 4. Bloquer les clavettes sur la queue de soupape en frappant légèrement sur son embout à l’aide d’un morceau de bois. ATTENTION: Ne pas frapper trop fort pour ne pas endommager la soupape. 3. Montieren: • Ventilkeil HINWEIS: Zum Einbau des Ventilkeils die Ventilfeder mit dem Ventilfederspanner 1 zusammendrükken. 3. NOTA: Mientras comprime el muelle con un compresor de muelles de válvula 1 instale las chavetas de válvula. Compresor de muelle de válvula: YM-4019/90890-04019 Ventilfederspanner: YM-4019/90890-04019 4. Mit einem Holzstück leicht auf das Ventilende klopfen, um einen guten Sitz des Ventilkeils zu gewährleisten. Instalar: • Chavetas de válvula 4. Para sujetar las chavetas de válvula al vástago, golpee ligeramente la punta de la válvula con un taco de madera. ACHTUNG: Darauf achten, nicht zu hart zu klopfen, um das Ventil nicht zu beschädigen. 4 - 44 ATENCION: Si la golpea demasiado fuerte puede dañar la válvula. VALVES AND VALVE SPRINGS ENG 5. Install: • Adjusting pad 1 • Valve lifter 2 NOTE: • Apply the engine oil on the valve lifters. • Apply the molybdenum disulfide oil on the valve stem end. • Valve lifter must turn smoothly when rotated with a finger. • Be careful to reinstall valve lifters and pads in their original place. 4 - 45 SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPES VENTILE UND VENTILFEDERN VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS 5. Monter: • Cale de réglage 1 • Poussoir de soupape 2 N.B.: • Appliquer de l’huile moteur sur les poussoirs de soupapes. • Appliquer de l’huile au bisulfure de molybdène sur les embouts de queues de soupapes. • Le poussoir de soupape doit tourner librement sous la poussée du doigt. • Veiller à remonter les poussoirs de soupapes et les cales à leur emplacement d’origine. 5. Montieren: • Ventilplättchen 1 • Tassenstößel 2 HINWEIS: • Motoröl auf die Tassenstößel auftragen. • Molybdändisulfidöl auf das Ventilschaftende auftragen. • Der Tassenstößel muss sich mit dem Finger mühelos drehen lassen. • Die Tassenstößel und Ventilplättchen müssen in der ursprünglichen Lage montiert werden. 4 - 45 5. ENG Instalar: • Taqué de ajuste 1 • Levantaválvula 2 NOTA: • Aplique aceite de motor a los levantaválvulas. • Aplique aceite de disulfuro de molibdeno al extremo del vástago de la válvula. • Los levantaválvulas deben girar con suavidad al impulsarlos con un dedo. • Reinstale con cuidado los levantaválvulas y taqués en sus posiciones originales. ENG CYLINDER AND PISTON CYLINDER AND PISTON CYLINDER AND PISTON 1 Cylinder removal Extent of removal: Extent of removal Order Preparation for removal 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 2 Piston removal Part name CYLINDER AND PISTON REMOVAL Cylinder head Bolt (cylinder) Cylinder Gasket Dowel pin Piston pin clip Piston pin Piston Piston ring set 4 - 46 Q’ty Remarks Refer to “CYLINDER HEAD” section. 1 1 1 2 2 1 1 1 Use special tool. Refer to “REMOVAL POINTS”. CYLINDRE ET PISTON ZYLINDER UND KOLBEN CILINDRO Y PISTÓN ENG CYLINDRE ET PISTON CYLINDRE ET PISTON 1 Dépose du cylindre Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre 2 Dépose du piston Nom de la pièce Qté Remarques DEPOSE DES CYLINDRES ET DES PISTONS Préparation à la dépose Culasse 1 2 Se reporter à la section “CULASSE”. 1 Boulon (cylindre) 1 2 Cylindre 1 3 Joint 1 4 Goujon 2 5 Agrafe d’axe de piston 2 6 Axe de piston 1 7 Piston 1 8 Segments de piston 1 Utiliser l’outil spécial. Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. ZYLINDER UND KOLBEN ZYLINDER UND KOLBEN 1 Zylinder demontieren Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge Bauteil 2 Kolben demontieren Anz. Bemerkungen ZYLINDER UND KOLBEN DEMONTIEREN Vorbereitungsarbeiten Zylinderkopf 1 1 2 Siehe unter “ZYLINDERKOPF”. Zylinder-Schraube 1 2 Zylinder 1 3 Dichtung 1 4 Passhülse 2 5 Kolbenbolzen-Sicherungsring 2 6 Kolbenbolzen 1 7 Kolben 1 8 Kolbenringsatz 1 Spezialwerkzeug verwenden. Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. CILINDRO Y PISTÓN CILINDRO Y PISTÓN 1 Desmontaje del cilindro Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza 2 Desmontaje del pistón Ctd. Observaciones DESMONTAJE DEL CILINDRO Y EL PISTÓN Preparación para el desmontaje 1 2 Culata Consulte el apartado “CULATA”. 1 Tornillo (cilindro) 1 2 Cilindro 1 3 Junta 1 4 Clavija de centrado 2 5 Clip del pasador de pistón 2 6 Pasador del pistón 1 7 Pistón 1 8 Conjunto de aros de pistón 1 4 - 46 Utilice la herramienta especial. Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. CYLINDER AND PISTON ENG REMOVAL POINTS Piston 1. Remove: • Piston pin clips 1 • Piston pin 2 • Piston 3 NOTE: • Put identification marks on each piston head for reference during reinstallation. • Before removing each piston pin, deburr the clip groove and pin hole area. If the piston pin groove is deburred and the piston pin is still difficult to remove, use the piston pin puller 4. Piston pin puller: YU-1304/90890-01304 CAUTION: Do not use a hammer to drive the piston pin out. Piston ring 1. Remove: • Piston rings NOTE: Spread the end gaps apart while at the same time lifting the piston ring over the top of the piston crown, as shown in the illustration. INSPECTION Cylinder and piston 1. Inspect: • Cylinder and piston walls Vertical scratches → Replace cylinder and piston. 2. Measure: • Piston-to-cylinder clearance Measurement steps: 1st step: • Measure the cylinder bore “C” with a cylinder bore gauge. NOTE: Measure the cylinder bore “C” in parallel to and at right angles to the crankshaft. Then, find the average of the measurements. 4 - 47 CYLINDRE ET PISTON ZYLINDER UND KOLBEN CILINDRO Y PISTÓN POINTS DE DEPOSE Piston 1. Déposer: • Agrafes d’axes de pistons 1 • Axe de piston 2 • Piston 3 N.B.: • Placer des repères d’identification sur chaque tête de piston comme référence pour la repose. • Avant de retirer chaque axe de piston, ébavurer la gorge de l’agrafe et le pourtour du trou de l’axe. Si la gorge de l’axe de piston est ébavurée et que l’axe du piston reste difficile à dégager, utiliser l’extracteur d’axe de piston 4. Extracteur d’axe de piston: YU-1304/90890-01304 DEMONTAGE-EINZELHEITEN Kolben 1. Demontieren: • Kolbenbolzen-Sicherungsringe 1 • Kolbenbolzen 2 • Kolben 3 HINWEIS: • Die Kolbenböden für den späteren Wiedereinbau markieren. • Vor dem Ausbau des Kolbenbolzens den Bereich der Sicherungsring-Nut und des Kolbenbolzenauges entgraten. Lässt sich der Kolbenbolzen auch danach nur schwer lösen, den Kolbenbolzen-Abzieher 4 verwenden. Kolbenbolzen-Abzieher: YU-1304/90890-01304 ENG PUNTOS DE DESMONTAJE Pistón 1. Extraer: • Clips del pasador de pistón 1 • Pasador del pistón 2 • Pistón 3 NOTA: • Haga marcas de identificación en cada cabeza de pistón como referencia para el posterior montaje. • Antes de extraer el pasador de pistón, desbarbe el surco del clip y la zona del orificio del pasador. Si el surco del pasador del pistón está desbarbado pero sigue siendo difícil extraer el pasador, utilice el extractor del pasador de pistón 4. Extractor de pasador de pistón: YU-1304/90890-01304 ATTENTION: Ne pas employer de marteau pour chasser l’axe de piston. Segment de piston 1. Déposer: • Segments de piston N.B.: Ecarter les coupes du segment tout en soulevant le segment de piston par dessus la calotte du piston, comme illustré. CONTROLE Cylindre et piston 1. Contrôler: • Parois du cylindre et du piston Rayures verticales → Remplacer le cylindre et le piston. 2. Mesurer: • Jeu entre piston et cylindre Etapes de la mesure: 1ère étape: • Mesurer l’alésage de cylindre “C” à l’aide d’un comparateur à cadran pour cylindre. N.B.: Mesurer l’alésage du cylindre “C” parallèlement et perpendiculairement à l’arbre à cames. Calculer ensuite la moyenne de ces mesures. ATENCION: ACHTUNG: Den Kolbenbolzen unter keinen Umständen mit einem Hammer austreiben. Kolbenringe 1. Demontieren: • Kolbenringe HINWEIS: Wie in der Abbildung gezeigt, die Ringenden spreizen und dabei den Kolbenring hochschieben. KONTROLLE Zylinder und Kolben 1. Kontrollieren: • Zylinder und Kolbenhemd In Laufrichtung riefig → Zylinder und Kolben erneuern. 2. Messen: • Kolben-Laufspiel Arbeitsvorgang: 1. Schritt: • Die Zylinderbohrung “C” mit einer Innenmessschraube messen. HINWEIS: Die Zylinderbohrung “C” sowohl parallel als auch im rechten Winkel zur Kurbelwelle messen. Anschließend den Durchschnitt der gemessenen Werte ermitteln. 4 - 47 No utilice un martillo para extraer el pasador del pistón. Aro de pistón 1. Extraer: • Aros del pistón NOTA: Separe los extremos levantando al mismo tiempo el aro por encima de la corona del pistón como se muestra en la ilustración. COMPROBACIÓN Cilindro y pistón 1. Comprobar: • Cilindro y paredes del pistón Rayaduras verticales → Cambiar el cilindro y el pistón. 2. Medir: • Holgura entre pistón y cilindro Procedimiento de medición: 1er paso: • Mida el diámetro del cilindro “C” con un medidor de diámetro de cilindros. NOTA: Mida el diámetro del cilindro “C” paralelo y perpendicular al cigüeñal. Seguidamente calcule el promedio de las mediciones. CYLINDER AND PISTON ENG Cylinder bore “C” 95.00 ~ 95.01 mm (3.7402 ~ 3.7406 in) Taper limit “T” 0.05 mm (0.002 in) Out of round “R” 0.05 mm (0.002 in) “C” = Maximum D “T” = (Maximum D1 or D2) – (Maximum D5 or D6) “R” = (Maximum D1, D3 or D5) – (Minimum D2, D4 or D6) • If out of specification, replace the cylinder, and replace the piston and piston rings as set. 2nd step: • Measure the piston skirt diameter “P” with a micrometer. a 8 mm (0.315 in) from the piston bottom edge Piston size “P” Standard 94.945 ~ 94.960 mm (3.738 ~ 3.739 in) • If out of specification, replace the piston and piston rings as a set. 3rd step: • Calculate the piston-to-cylinder clearance with following formula: Piston-to-cylinder clearance = Cylinder bore “C” – Piston skirt diameter “P” Piston-to-cylinder clearance: 0.040 ~ 0.065 mm (0.0016 ~ 0.0026 in) <Limit>: 0.1 mm (0.004 in) • If out of specification, replace the cylinder, and replace the piston and piston rings as set. 4 - 48 CYLINDRE ET PISTON ZYLINDER UND KOLBEN CILINDRO Y PISTÓN Alésage de cylin- 95,00 à 95,01 mm dre “C” (3,7402 à 3,7406 in) Limite de conicité “T” 0,05 mm (0,002 in) Ovalisation “R” 0,05 mm (0,002 in) “C” = D maximum Zylinderbohrung “C” 95,00–95,01 mm (3,7402– 3,7406 in) Max. Konizität “T” 0,05 mm (0,002 in) Max. Ovalität “R” 0,05 mm (0,002 in) ENG Diámetro del cilindro “C” 95,00 ~ 95,01 mm (3,7402 ~ 3,7406 in) Límite de conici- 0,05 mm (0,002 in) dad “T” Ovalización “R” 0,05 mm (0,002 in) “C” = Máximo D “T” = (D1 ou D2 maximum) – (D5 ou D6 maximum) “C” = größtes Maß unter D “T” = (Máximo D1 o D2) – (máximo D5 o D6) “R” = (D1, D3 ou D5 maximum) – (D2, D4 ou D6 minimum) “T” = (größtes Maß unter D1 und D2) – (größtes Maß unter D5 und D6) “R” = (máximo D1, D3 o D5) – (mínimo D2, D4 o D6) • Si le résultat est hors spécifications, remplacer le cylindre et remplacer ensemble le piston et les segments de piston. “R” = (größtes Maß unter D1, D3 und D5) – (kleinstes Maß unter D2, D4 und D6) • Si está fuera del valor especificado, cambie el cilindro y cambie el conjunto de pistón y aros. 2ème étape: • Mesurer le diamètre “P” de la jupe de piston à l’aide d’un palmer. 2. Schritt: • Den Kolbenschaft-Durchmesser “P” mit einer Bügelmessschraube messen. 2º paso: • Mida el diámetro de la superficie lateral del pistón “P” con un micrómetro. a 8 mm (0,315 in) oberhalb der Unterkante a 8 mm (0,315 in) desde el borde inferior del pistón a 8 mm (0,315 in) depuis le bord inférieur du piston Taille du piston “P” Standard 94,945 à 94,960 mm (3,738 à 3,739 in) • Si hors spécifications, remplacer ensemble le piston et les segments de piston. 3ème étape: • Calculer le jeu entre piston et cylindre au moyen de la formule suivante: Jeu entre piston et cylindre = Alésage de cylindre “C” – Diamètre de la jupe de piston “P” Jeu entre piston et cylindre: 0,040 à 0,065 mm (0,0016 à 0,0026 in) <Limite>: 0,1 mm (0,004 in) • Si le résultat est hors spécifications, remplacer le cylindre et remplacer ensemble le piston et les segments de piston. • Falls nicht nach Vorgabe, Zylinder sowie Kolben und Kolbenringe erneuern. Tamaño del pistón “P” Kolbengröße “P” Standard 94,945– 94,960 mm (3,738–3,739 in) • Falls nicht nach Vorgabe, Kolben samt Kolbenringen erneuern. 3. Schritt: • Das Kolben-Laufspiel nach folgender Formel ermitteln: Kolben-Laufspiel = Zylinderbohrung “C” Kolbenschaft-Durchmesser “P” Kolben-Laufspiel: 0,040–0,065 mm (0,0016–0,0026 in) <Grenzwert>: 0,1 mm (0,004 in) • Falls nicht nach Vorgabe, Zylinder sowie Kolben und Kolbenringe erneuern. 4 - 48 Estándar 94,945 ~ 94,960 mm (3,738 ~ 3,739 in) • Si está fuera del valor especificado cambie el conjunto de pistón y aros. 3er paso: • Calcule la holgura de pistón a cilindro con la fórmula siguiente: Holgura entre pistón y cilindro = Diámetro del cilindro “C” – Diámetro de la superficie lateral del pistón “P” Holgura entre pistón y cilindro: 0,040 ~ 0,065 mm (0,0016 ~ 0,0026 in) <Límite>: 0,1 mm (0,004 in) • Si está fuera del valor especificado, cambie el conjunto de cilindro, pistón y aros. CYLINDER AND PISTON ENG Piston ring 1. Measure: • Ring side clearance Use a feeler gauge 1. Out of specification → Replace the piston and rings as a set. NOTE: Clean carbon from the piston ring grooves and rings before measuring the side clearance. Side clearance: Standard <Limit> Top ring 0.030 ~ 0.065 mm (0.0012 ~ 0.0026 in) 0.12 mm (0.005 in) 2nd ring 0.020 ~ 0.055 mm (0.0008 ~ 0.0022 in) 0.12 mm (0.005 in) 2. Position: • Piston ring (in cylinder) NOTE: Insert a ring into the cylinder and push it approximately 10 mm (0.39 in) into the cylinder. Push the ring with the piston crown so that the ring will be at a right angle to the cylinder bore. a 10 mm (0.39 in) 3. Measure: • Ring end gap Out of specification → Replace. NOTE: You cannot measure the end gap on the expander spacer of the oil control ring. If the oil control ring rails show excessive gap, replace all three rings. End gap: 4 - 49 Standard <Limit> Top ring 0.20 ~ 0.30 mm (0.008 ~ 0.012 in) 0.55 mm (0.022 in) 2nd ring 0.35 ~ 0.50 mm (0.014 ~ 0.020 in) 0.85 mm (0.033 in) Oil ring 0.20 ~ 0.50 mm (0.01 ~ 0.02 in) — CYLINDRE ET PISTON ZYLINDER UND KOLBEN CILINDRO Y PISTÓN Segment de piston 1. Mesurer: • Jeu latéral du segment Utiliser une jauge d’épaisseur à lames 1. Hors spécifications → Remplacer ensemble le piston et les segments de piston. N.B.: Eliminer les dépôts de calamine des gorges des segments de piston et des segments avant de mesurer le jeu latéral. Kolbenringe 1. Messen: • Ringnutspiel Eine Fühlerlehre 1 verwenden. Nicht nach Vorgabe → Kolben samt Kolbenringen erneuern. Aro de pistón 1. Medir: • Holgura lateral del aro Utilice una galga palpadora 1. Fuera del valor especificado → Cambiar el conjunto de pistón y aros. HINWEIS: Vor der Messung des Ringnutspiels müssen die Ölkohleablagerungen von den Kolbenringen und Ringnuten entfernt werden. NOTA: Limpie el carbón de los surcos de los aros antes de medir la holgura lateral. <Limite> Segment de feu 0,030 à 0,065 mm (0,0012 à 0,0026 in) 0,12 mm (0,005 in) Segment d’étanchéité 0,020 à 0,055 mm (0,0008 à 0,0022 in) 0,12 mm (0,005 in) 2. Position: • Segment de piston (dans le cylindre) a 10 mm (0,39 in) <Grenzwert> 1. Kompressionsring (Topring) 0,030–0,065 mm 0,12 mm (0,0012– (0,005 in) 0,0026 in) 2. Kompressionsring 0,020–0,055 mm 0,12 mm (0,0008– (0,005 in) 0,0022 in) 2. N.B.: Insérer un segment dans le cylindre et l’enfoncer d’environ 10 mm (0,39 in). Enfoncer le segment à l’aide de la calotte de piston de manière que le segment fasse un angle droit avec l’alésage du cylindre. 3. Standard Holgura lateral: Estándar Ringnutspiel: Jeu latéral: Standard ENG Anordnen: • Kolbenringe (im Zylinder) HINWEIS: Den Kolbenring ca.10 mm (0,39 in) in den Zylinder einschieben. Den Kolbenring mit dem Kolbenboden in die Zylinderbohrung schieben, so dass der Ring rechtwinklig im Zylinder sitzt. <Límite> ~ 0,065 mm Aro supe- 0,030(0,0012 ~ rior 0,0026 in) 0,12 mm (0,005 in) 0,020 ~ 0,055 mm (0,0008 ~ 0,0022 in) 0,12 mm (0,005 in) 2º aro 2. Situar: • Aro de pistón (en cilindro) NOTA: Introduzca un aro en el cilindro y empújelo aproximadamente 10 mm (0,39 in) en el interior. Empuje el aro con la corona del pistón de forma que el aro se sitúe perpendicular al diámetro del cilindro. a 10 mm (0,39 in) a 10 mm (0,39 in) Mesurer: • Coupe de segment Hors spécifications → Remplacer. N.B.: Il n’est pas possible de mesurer la coupe de la bague extensible du segment racleur d’huile. Si les rails du segment racleur d’huile présentent un jeu excessif, remplacer les trois segments. 3. Messen: • Kolbenring-Stoß Nicht nach Vorgabe → Erneuern. HINWEIS: Der Stoß der Ölabstreifring-Expanderfeder kann nicht gemessen werden. Wenn der Stoß der Ölabstreifschneiden nicht im Sollbereich liegt, müssen alle Kolbenringe erneuert werden. 3. Medir: • Distancia entre extremos de aro de pistón Fuera del valor especificado → Cambiar. NOTA: No se puede medir la distancia entre extremos de aro de pistón en el espaciador expansor del aro de engrase. Si los surcos del aro de engrase tienen una holgura excesiva, cambie los tres aros. Coupe: Standard Segment de feu Segment d’étanchéité Segment racleur d’huile 0,20 à 0,30 mm (0,008 à 0,012 in) 0,35 à 0,50 mm (0,014 à 0,020 in) 0,20 à 0,50 mm (0,01 à 0,02 in) Ringstoß: <Limite> 0,55 mm (0,022 in) 0,85 mm (0,033 in) — 1. Kompressionsring (Topring) Standard <Grenzwert> 0,20–0,30 mm (0,008–0,012 in) 0,55 mm (0,022 in) Distancia entre extremos de aro de pistón: Estándar 0,55 mm (0,022 in) 0,35 ~ 0,50 mm (0,014 ~ 0,020 in) 0,85 mm (0,033 in) 0,20 ~ 0,50 mm (0,01 ~ 0,02 in) — 2º aro 2. Kompressionsring 0,35–0,50 mm (0,014–0,020 in) 0,85 mm (0,033 in) Ölabstreifring 0,20–0,50 mm (0,01–0,02 in) — 4 - 49 <Límite> Aro supe- 0,20 ~ 0,30 mm (0,008 ~ 0,012 in) rior Aro de engrase CYLINDER AND PISTON ENG Piston pin 1. Inspect: • Piston pin Blue discoloration/grooves → Replace, then inspect the lubrication system. 2. Measure: • Piston pin-to-piston clearance Measurement steps: • Measure the outside diameter (piston pin) a. If out of specification, replace the piston pin. Outside diameter (piston pin): 17.991 ~ 18.000 mm (0.7083 ~ 0.7087 in) • Measure the inside diameter (piston) b. Inside diameter (piston): 18.004 ~ 18.015 mm (0.7088 ~ 0.7093 in) • Calculate the piston pin-to-piston clearance with the following formula. Piston pin-to-piston clearance = Inside diameter (piston) b – Outside diameter (piston pin) a • If out of specification, replace the piston. Piston pin-to-piston clearance: 0.004 ~ 0.024 mm (0.00016 ~ 0.00094 in) <Limit>: 0.07 mm (0.003 in) ASSEMBLY AND INSTALLATION Piston 1. Install: • Piston rings Onto the piston. NOTE: • Be sure to install the piston rings so that the manufacturer’s marks or numbers are located on the upper side of the rings. • Lubricate the piston and piston rings liberally with engine oil. 4 - 50 CYLINDRE ET PISTON ZYLINDER UND KOLBEN CILINDRO Y PISTÓN ENG Axe de piston 1. Contrôler: • Axe de piston Décoloration bleue/rainures → Remplacer, puis contrôler le système de lubrification. 2. Mesurer: • Jeu entre axe de piston et piston Kolbenbolzen 1. Kontrollieren: • Kolbenbolzen Blaubrüchig/riefig → Kolbenbolzen erneuern und Schmiersystem kontrollieren. 2. Messen: • Kolbenbolzen-Spiel Pasador del pistón 1. Comprobar: • Pasador del pistón Decoloración azul/estrías → Cambiar y luego comprobar el sistema de engrase. 2. Medir: • Holgura entre pasador y pistón Etapes de la mesure: • Mesurer le diamètre extérieur (axe de piston) a. Si hors spécifications, remplacer l’axe de piston. Arbeitsvorgang: • Den Kolbenbolzen-Durchmesser a messen. Falls nicht nach Vorgabe, den Kolbenbolzen erneuern. Procedimiento de medición: • Mida el diámetro exterior (pasador del pistón) a. Si está fuera del valor especificado cambie el pasador de pistón. Diamètre extérieur (axe de piston): 17,991 à 18,000 mm (0,7083 à 0,7087 in) • Mesurer le diamètre intérieur (piston) b. Diamètre intérieur (piston): 18,004 à 18,015 mm (0,7088 à 0,7093 in) • Calculer le jeu entre axe de piston et piston au moyen de la formule suivante. Jeu entre axe de piston et piston = Diamètre intérieur (piston) b – Diamètre extérieur (axe de piston) a • Si hors spécifications, remplacer le piston. Jeu entre axe de piston et piston: 0,004 à 0,024 mm (0,00016 à 0,00094 in) <Limite>: 0,07 mm (0,003 in) ASSEMBLAGE ET MONTAGE Piston 1. Monter: • Segments de piston Sur le piston. N.B.: • Veiller à monter les segments de piston en plaçant les repères ou numéros du fabricant du côté supérieur des segments. • Lubrifier généreusement le piston et les segments à l’aide d’huile moteur. Kolbenbolzen-Durchmesser: 17,991-18,000 mm (0,7083–0,7087 in) • Den Kolbenbolzenaugen-Durchmesser b messen. KolbenbolzenaugenDurchmesser: 18,004–18,015 mm (0,7088–0,7093 in) • Das Kolben-Laufspiel nach folgender Formel ermitteln: Kolbenbolzen-Spiel = KolbenbolzenaugenDurchmesser b – Kolbenbolzen-Durchmesser a • Falls nicht nach Vorgabe, den Kolben erneuern. Kolbenbolzen-Spiel: 0,004–0,024 mm (0,00016–0,00094 in) <Grenzwert>: 0,07 mm (0,003 in) ZUSAMMENBAU UND MONTAGE Kolben 1. Montieren: • Kolbenringe (auf den Kolben) HINWEIS: • Die Kolbenringe so einbauen, dass die Herstellerangaben nach oben gerichtet sind. • Den Kolben und die Kolbenringe großzügig mit Motoröl bestreichen. 4 - 50 Diámetro exterior (pasador de pistón): 17,991 ~ 18,000 mm (0,7083 ~ 0,7087 in) • Mida el diámetro interior (pistón) b. Diámetro interior (pistón): 18,004 ~ 18,015 mm (0,7088 ~ 0,7093 in) • Calcule la holgura de pasador a pistón con la fórmula siguiente: Holgura entre pasador y pistón = Diámetro interior (pistón) b – Diámetro exterior (pasador de pistón) a • Si está fuera del valor especificado cambie el pistón. Holgura entre pasador y pistón: 0,004 ~ 0,024 mm (0,00016 ~ 0,00094 in) <Límite>: 0,07 mm (0,003 in) MONTAJE E INSTALACIÓN Pistón 1. Instalar: • Aros de pistón En el pistón. NOTA: • Verifique que los aros de pistón queden colocados con las marcas o números del fabricante en la parte superior de los aros. • Engrase el pistón y los aros con aceite de motor abundante. CYLINDER AND PISTON 2. Position: • Top ring • 2nd ring • Oil ring Offset the piston ring end gaps as shown. ad 45 135 c ENG 135 a Top ring end b 2nd ring end c Oil ring end (upper) d Oil ring e Oil ring end (lower) be 3. Install: • Piston 1 • Piston pin 2 • Piston pin clips 3 New NOTE: • Apply engine oil onto the piston pin and piston. • Be sure that the arrow mark a on the piston points to the exhaust side of the engine. • Before installing the piston pin clip, cover the crankcase with a clean rag to prevent the piston pin clip from falling into the crankcase. • Install the piston pin clips with their ends facing downward. 4. Lubricate: • Piston • Piston rings • Cylinder 3 New NOTE: Apply a liberal coating of engine oil. Cylinder 1. Install: • Gasket 1 New • Cylinder 2 NOTE: Install the cylinder with one hand while compressing the piston rings with the other hand. CAUTION: • Pass the timing chain 3 through the timing chain cavity. • Be careful not to damage the timing chain guide 4 during installation. 2. Install: • Bolt (cylinder) T. R. 4 - 51 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) CYLINDRE ET PISTON ZYLINDER UND KOLBEN CILINDRO Y PISTÓN Position: • Segment de feu • Segment d’étanchéité • Segment racleur d’huile Excentrer les coupes des segments comme illustré. 2. a Extrémité du segment de feu b Extrémité du segment d’étanchéité c Extrémité du segment racleur d’huile (supérieure) d Segment racleur d’huile e Extrémité du segment racleur d’huile (inférieure) a b c d e 3. 3. 2. Monter: • Piston 1 • Axe de piston 2 • Agrafes d’axes de pistons 3 New N.B.: • Appliquer de l’huile moteur sur l’axe de piston et le piston. • Contrôler que la flèche a du piston pointe vers le côté échappement du moteur. • Avant de monter l’agrafe d’axe de piston, couvrir le carter moteur d’un chiffon propre pour éviter que l’agrafe ne tombe dans la cavité du carter moteur. • Monter les agrafes d’axes de pistons extrémités vers le bas. 4. Lubrifier: • Piston • Segments de piston • Cylindre N.B.: Appliquer une généreuse couche d’huile moteur. Cylindre 1. Monter: • Joint 1 New • Cylindre 2 N.B.: Monter le cylindre avec une main, tout en compressant les segments de l’autre. ATTENTION: • Acheminer la chaîne de distribution 3 dans la cavité de la chaîne de distribution. • Veiller à ne pas endommager le patin de chaîne de distribution 4 pendant l’installation. 2. Montieren: • Kolben 1 • Kolbenbolzen 2 • Kolbenbolzen-Sicherungsringe 3 New HINWEIS: • Motoröl auf den Kolbenbolzen und Kolben auftragen. • Die Pfeilmarkierung a auf dem Kolben muss zur Auslassseite des Zylinders gerichtet sein. • Vor dem Einbau des Kolbenbolzen-Sicherungsringes das Kurbelgehäuse mit einem sauberen Tuch abdekken, damit der Sicherungsring nicht hineinfallen kann. • Die Kolbenbolzen-Sicherungsringe so einbauen, dass deren Enden nach unten gerichtet sind. 4. Schmieren: • Kolben • Kolbenringe • Zylinder HINWEIS: Bauteile großzügig bestreichen. Zylinder 1. Montieren: • Dichtung 1 • Zylinder 2 a b c d e 3. Situar: • Aro superior • 2º aro • Aro de engrase Descentre las holguras del extremo de los aros de pistón como se muestra. Extremo del aro superior Extremo del segundo aro Extremo del aro de engrase (superior) Aro de engrase Extremo del aro de engrase (inferior) Instalar: • Pistón 1 • Pasador del pistón 2 • Clips del pasador de pistón 3 New NOTA: • Aplique aceite de motor al pasador y al pistón. • Verifique que la flecha a del pistón quede orientada hacia el lado de escape del motor. • Antes de instalar el clip del pasador del pistón, cubra la abertura del cárter con un paño limpio para evitar que el clip se caiga al cárter. • Instale los clips del pasador de pistón con los extremos hacia abajo. 4. Lubricar: • Pistón • Aros de pistón • Cilindro NOTA: Aplique una capa generosa de aceite de motor. mit Motoröl New HINWEIS: Den Zylinder mit einer Hand einbauen, mit der anderen Hand die Kolbenringe zusammendrücken. ACHTUNG: • Die Steuerkette 3 durch den Steuerkettenschacht führen. • Darauf achten, dass die Steuerkettenschiene 4 nicht beschädigt wird! Cilindro 1. Instalar: • Junta 1 New • Cilindro 2 NOTA: Instale el cilindro con una mano mientras comprime los aros con la otra. ATENCION: • Pase la cadena de distribución 3 por la cavidad correspondiente. • Tenga cuidado de no dañar la guía de la cadena de distribución 4 durante la instalación. 2. Instalar: • Tornillo (cilindro) R. T. R. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Spalt des 1. Kompressionsrings Spalt des 2. Kompressionsrings Spalt der oberen Ölabstreifschneide Ölabstreifring Spalt der unteren Ölabstreifschneide 2. T. Monter: • Boulon (cylindre) Anordnen: • 1. Kompressionsring (Topring) • 2. Kompressionsring • Ölabstreifring Die Ringspalte, wie in der Abbildung gezeigt, versetzen. 2. Montieren: • Zylinder-Schraube T. R. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) 4 - 51 ENG 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) CLUTCH ENG CLUTCH CLUTCH 1 Push rod and push lever removal 2 Push rod 1 disassembly 3 Friction plate and clutch plate removal 4 Clutch housing removal Extent of removal: Extent of removal Order 3 2 1 4 Q’ty CLUTCH REMOVAL Drain the engine oil. Preparation for removal 1 Part name 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Remarks Refer to “ENGINE OIL REPLACEMENT” section in the CHAPTER 3. Refer to “ENGINE REMOVAL” section. Disconnect at engine side. Brake pedal Clutch cable Clutch cover Gasket Dowel pin Clutch spring Pressure plate Push rod 1 Circlip Plain washer Bearing Ball Push rod 2 1 1 2 6 1 1 1 1 1 1 1 4 - 52 EMBRAYAGE KUPPLUNG EMBRAGUE ENG EMBRAYAGE EMBRAYAGE 1 Dépose de la tige de débrayage et de la tige de poussée 3 Dépose du disque garni et du plateau de pression Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre 3 Qté DEPOSE DE L’EMBRAYAGE Vidanger l’huile moteur. Préparation à la dépose 1 Nom de la pièce 4 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pédale de frein Câble d’embrayage Couvercle d’embrayage Joint Goujon Ressort d’appui du plateau de pression Disque de pression Tige de débrayage 1 Circlip Rondelle pleine Roulement Bille Tige de débrayage 2 2 Démontage de la tige de débrayage 1 4 Dépose de la cloche d’embrayage Remarques Se reporter à la section “CHANGEMENT DE L’HUILE MOTEUR” au CHAPITRE 3. Se reporter à la section “DEPOSE DU MOTEUR”. Déconnecter du côté du moteur. 1 1 2 6 1 1 1 1 1 1 1 KUPPLUNG KUPPLUNG 1 Druckstange und Kupplungsausrücker demontieren 2 Druckstange 1 zerlegen 3 Reib- und Stahlscheiben demontieren 4 Kupplungskorb demontieren Arbeitsumfang: Reihenfolge Arbeitsumfang Vorbereitungsarbeiten 3 1 4 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Bauteil Anz. KUPPLUNG DEMONTIEREN Das Motoröl ablassen. Fußbremshebel Kupplungszug Kupplungsdeckel Dichtung Passhülse Kupplungsfeder Druckplatte Druckstange 1 Sicherungsring Beilagscheibe Lager Kugel Druckstange 2 Bemerkungen Siehe unter “MOTORÖL WECHSELN” in KAPITEL 3. Siehe unter “MOTOR DEMONTIEREN”. Motorseitig lösen. 1 1 2 6 1 1 1 1 1 1 1 EMBRAGUE EMBRAGUE 1 Desmontaje de la barra de empuje y de la palanca de empuje 3 Desmontaje de la placa de fricción y el disco de embrague Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden 3 2 1 4 Ctd. DESMONTAJE DEL EMBRAGUE Vacíe el aceite del motor. Preparación para el desmontaje 1 Nombre de la pieza 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pedal de freno Cable de embrague Tapa del embrague Junta Clavija de centrado Muelle del embrague Placa de presión Barra de empuje 1 Anillo elástico Arandela plana Cojinete Bola Barra de empuje 2 Observaciones Consulte el apartado “CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR” del CAPÍTULO 3. Consulte el apartado “DESMONTAJE DEL MOTOR”. Desconéctelo del lado del motor. 1 1 2 6 1 1 1 1 1 1 1 4 - 52 2 Desarmado de la barra de empuje 1 4 Desmontaje de la caja de embrague CLUTCH Extent of removal 3 1 4 Order 12 13 14 15 16 17 18 19 Part name Clutch plate Friction plate Nut Lock washer Clutch boss Thrust washer Clutch housing Push lever Q’ty 7 8 1 1 1 1 1 1 4 - 53 ENG Remarks Use special tool. Refer to “REMOVAL POINTS”. EMBRAYAGE KUPPLUNG EMBRAGUE Organisation de la dépose 3 4 1 Nom de la pièce 3 4 1 Extensión del desmontaje 3 4 Qté 12 Plateau de pression 7 13 Disque garni 8 14 Ecrou 1 15 Rondelle-frein 1 16 Noix d’embrayage 1 17 Rondelle de butée 1 18 Cloche d’embrayage 1 19 Tige de poussée 1 Reihenfolge Arbeitsumfang 1 Ordre Bauteil Anz. 12 Stahlscheibe 13 Reibscheibe 8 14 Mutter 1 15 Sicherungsscheibe 1 16 Kupplungsnabe 1 17 Anlaufscheibe 1 18 Kupplungskorb 1 19 Kupplungsausrücker 1 Orden ENG Remarques Utiliser l’outil spécial. Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. Bemerkungen 7 Nombre de la pieza Ctd. 12 Disco de embrague 7 13 Placa de fricción 8 14 Tuerca 1 15 Arandela de seguridad 1 16 Resalte de embrague 1 17 Arandela de presión 1 18 Caja de embrague 1 19 Palanca de empuje 1 4 - 53 Spezialwerkzeug verwenden. Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. Observaciones Utilice la herramienta especial. Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. CLUTCH ENG EC493000 REMOVAL POINTS EC483211 Clutch boss 1. Remove: • Nut 1 • Lock washer 2 • Clutch boss 3 NOTE: Straighten the lock washer tab and use the clutch holding tool 4 to hold the clutch boss. È É Clutch holding tool: YM-91042/90890-04086 È For USA and CDN É Except for USA and CDN EC494000 INSPECTION EC484100 Clutch housing and boss 1. Inspect: • Clutch housing 1 Cracks/wear/damage → Replace. • Clutch boss 2 Scoring/wear/damage → Replace. EC484201 Primary driven gear 1. Check: • Circumferential play Free play exists → Replace. • Gear teeth a Wear/damage → Replace. EC484400 Clutch spring 1. Measure: • Clutch spring free length a Out of specification → Replace springs as a set. Clutch spring free length: 4 - 54 Standard <Limit> 50.0 mm (1.97 in) 49.0 mm (1.93 in) EMBRAYAGE KUPPLUNG EMBRAGUE ENG POINTS DE DEPOSE Noix d’embrayage 1. Déposer: • Ecrou 1 • Rondelle-frein 2 • Noix d’embrayage 3 DEMONTAGE-EINZELHEITEN Kupplungsnabe 1. Demontieren: • Mutter 1 • Sicherungsscheibe 2 • Kupplungsnabe 3 PUNTOS DE DESMONTAJE Resalte de embrague 1. Extraer: • Tuerca 1 • Arandela de seguridad 2 • Resalte de embrague 3 N.B.: Redresser la languette de la rondellefrein et utiliser l’outil de maintien de l’embrayage 4 pour maintenir la noix d’embrayage. HINWEIS: Die Lasche der Sicherungsscheibe umbiegen und die Kupplungsnabe mit dem Kupplungshalter 4 fest halten. NOTA: Enderece la solapa de la arandela de seguridad y el sujetador de embrague 4 para sostener el resalte de embrague. Outil de maintien de l’embrayage: YM-91042/90890-04086 Kupplungshalter: YM-91042/90890-04086 Herramienta de sujeción del embrague: YM-91042/90890-04086 È USA und CDN É Nicht USA und CDN È USA y CDN É Excepto USA y CDN CONTROLE Cloche et noix d’embrayage 1. Contrôler: • Cloche d’embrayage 1 Craquelures/usure/endommagement → Remplacer. • Noix d’embrayage 2 Formation de rayures/usure/ endommagement → Remplacer. KONTROLLE Kupplungskorb und -nabe 1. Kontrollieren: • Kupplungskorb 1 Rissig/verschlissen/beschädigt → Erneuern. • Kupplungsnabe 2 Riefig/verschlissen/beschädigt → Erneuern. COMPROBACIÓN Caja y resalte de embrague 1. Comprobar: • Caja de embrague 1 Grietas/desgaste/daños → Cambiar. • Resalte de embrague 2 Rayadura/desgaste/daños → Cambiar. Pignon mené de transmission primaire 1. Contrôler: • Jeu périphérique Présence de jeu → Remplacer. • Dents de pignon a Usure/endommagement → Remplacer. Primärantriebsrad 1. Kontrollieren: • Axialspiel Spiel vorhanden → Erneuern. • Verzahnung a Verschlissen/beschädigt → Erneuern. Engranaje conducido primario 1. Comprobar: • Holgura circunferencial Hay holgura → Cambiar. • Dientes de los engranajes a Desgaste/daños → Cambiar. Ressort d’appui du plateau de pression 1. Mesurer: • Longueur libre de ressort d’appui du plateau de pression a Hors spécifications → Remplacer l’ensemble des ressorts. Kupplungsfeder 1. Messen: • Länge a der ungespannten Kupplungsfeder Nicht nach Vorgabe → Federn satzweise erneuern. Muelle del embrague 1. Medir: • Longitud libre del muelle de embrague a Fuera del valor especificado → Cambiar el conjunto de muelles. È USA et CDN É Sauf USA et CDN Longueur libre de ressort d’appui du plateau de pression: Länge der ungespannten Kupplungsfeder: Longitud libre del muelle del embrague: Standard <Limite> Standard <Grenzwert> Estándar <Límite> 50,0 mm (1,97 in) 49,0 mm (1,93 in) 50,0 mm (1,97 in) 49,0 mm (1,93 in) 50,0 mm (1,97 in) 49,0 mm (1,93 in) 4 - 54 CLUTCH ENG EC484500 Friction plate 1. Measure: • Friction plate thickness Out of specification → Replace friction plate as a set. Measure at all four points. Friction plate thickness: 2.92 ~ 3.08 mm (0.115 ~ 0.121 in) <Limit>: 2.8 mm (0.110 in) EC484600 Clutch plate 1. Measure: • Clutch plate warpage Out of specification → Replace clutch plate as a set. Use a surface plate 1 and thickness gauge 2. Warp limit: 0.1 mm (0.004 in) Push lever 1. Inspect: • Push lever 1 Wear/damage → Replace. EC484810 Push rod 1. Inspect: • Push rod 1 1 • Bearing 2 • Plain washer 3 • Push rod 2 4 • Ball 5 Wear/damage/bend → Replace. 4 - 55 EMBRAYAGE KUPPLUNG EMBRAGUE Disque garni 1. Mesurer: • Epaisseur du disque garni Hors spécifications → Remplacer le disque garni complet. Mesurer aux quatre endroits indiqués. Epaisseur du disque garni: 2,92 à 3,08 mm (0,115 à 0,121 in) <Limite>: 2,8 mm (0,110 in) Plateau de pression 1. Mesurer: • Déformation du plateau de pression Hors spécifications → Remplacer le plateau de pression complet. Utiliser un marbre 1 et une jauge d’épaisseur 2. Limite de déformation: 0,1 mm (0,004 in) Reibscheibe 1. Messen: • Reibscheiben-Stärke Nicht nach Vorgabe → Reibscheiben satzweise erneuern. Jeweils an vier Punkten messen. Reibscheiben-Stärke: 2,92–3,08 mm (0,115–0,121 in) <Grenzwert>: 2,8 mm (0,110 in) Stahlscheibe 1. Messen: • Stahlscheiben-Verzug Nicht nach Vorgabe → Stahlscheiben satzweise erneuern. Eine plane Unterlage 1 und eine Fühlerlehre 2 verwenden. Max. Verzug: 0,1 mm (0,004 in) ENG Placa de fricción 1. Medir: • Espesor de las placas de fricción Fuera del valor especificado → Cambiar el conjunto de placas. Medir en los cuatro puntos. Espesor de la placa de fricción: 2,92 ~ 3,08 mm (0,115 ~ 0,121 in) <Límite>: 2,8 mm (0,110 in) Disco de embrague 1. Medir: • Deformación del disco de embrague Fuera del valor especificado → Cambiar el conjunto de discos de embrague. Utilice una placa de superficie 1 y una galga de espesores 2. Límite de deformación: 0,1 mm (0,004 in) Tige de poussée 1. Contrôler: • Tige de poussée 1 Usure/endommagement → Remplacer. Kupplungsausrücker 1. Kontrollieren: • Kupplungsausrücker 1 Verschlissen/beschädigt → Erneuern. Palanca de empuje 1. Comprobar: • Palanca de empuje 1 Desgaste/daños → Cambiar. Tige de débrayage 1. Contrôler: • Tige de débrayage 1 1 • Roulement 2 • Rondelle pleine 3 • Tige de débrayage 2 4 • Bille 5 Usure/endommagement/courbure → Remplacer. Druckstange 1. Kontrollieren: • Druckstange 1 1 • Lager 2 • Beilagscheibe 3 • Druckstange 2 4 • Kugel 5 Verschlissen/beschädigt/verbogen → Erneuern. Barra de empuje 1. Comprobar: • Barra de empuje 1 1 • Cojinete 2 • Arandela plana 3 • Barra de empuje 2 4 • Bola 5 Desgaste/daños/alabeo → Cambiar. 4 - 55 CLUTCH ENG EC4A5000 ASSEMBLY AND INSTALLATION Push lever 1. Install: • Push lever 1 NOTE: • Apply the lithium soap base grease on the oil seal lip. • Apply the engine oil on the push lever. Clutch 1. Install: • Primary driven gear 1 • Thrust washer 2 • Clutch boss 3 NOTE: Apply the engine oil on the primary driven gear inner circumference. 2. Install: • Lock washer 1 New • Nut (clutch boss) 2 T. R. 75 Nm (7.5 m · kg, 54 ft · lb) NOTE: • Install the lock washer with its concaves fitted over the convexes of the clutch boss. • Use the clutch holding tool 3 to hold the clutch boss. È É Clutch holding tool: YM-91042/90890-04086 È For USA and CDN É Except for USA and CDN 4 - 56 EMBRAYAGE KUPPLUNG EMBRAGUE ENG ASSEMBLAGE ET MONTAGE Tige de poussée 1. Monter: • Tige de poussée 1 ZUSAMMENBAU UND MONTAGE Kupplungsausrücker 1. Montieren: • Kupplungsausrücker 1 MONTAJE E INSTALACIÓN Palanca de empuje 1. Instalar: • Palanca de empuje 1 N.B.: • Appliquer de la graisse à savon de lithium sur la lèvre de la bague d’étanchéité. • Appliquer de l’huile moteur sur la tige de poussée. HINWEIS: • Die Dichtringlippen mit Lithiumseifenfett bestreichen. • Den Kupplungsausrücker mit Motoröl bestreichen. NOTA: • Aplique grasa de jabón de litio al labio de la junta de aceite. • Aplique aceite de motor a la palanca de empuje. Embrayage 1. Monter: • Pignon mené de transmission primaire 1 • Rondelle de butée 2 • Noix d’embrayage 3 Kupplung 1. Montieren: • Primärantriebsrad 1 • Anlaufscheibe 2 • Kupplungsnabe 3 Embrague 1. Instalar: • Engranaje conducido primario 1 • Arandela de presión 2 • Resalte de embrague 3 HINWEIS: Motoröl auf die Innenfläche des Primärantriebsrads auftragen. NOTA: Aplique aceite de motor a la circunferencia interior del engranaje conducido primario. 2. 2. N.B.: Appliquer de l’huile moteur sur la circonférence intérieure du pignon mené de transmission primaire. 2. Monter: • Rondelle-frein 1 New • Ecrou (noix d’embrayage) 2 HINWEIS: • Die Sicherungsscheibe muss so auf der Kupplungsnabe sitzen, dass die entsprechenden Vertiefungen und Anhebungen ineinanderpassen. • Die Kupplungsnabe mit dem Kupplungshalter 3 fest halten. Kupplungshalter: YM-91042/90890-04086 È USA und CDN É Nicht USA und CDN 4 - 56 R. È USA et CDN É Sauf USA et CDN 75 Nm (7,5 m · kg, 54 ft · lb) Instalar: • Arandela de seguridad 1 New • Tuerca (resalte de embrague) 2 T. Outil de maintien de l’embrayage: YM-91042/90890-04086 R. R. N.B.: • Monter la rondelle-frein en plaçant ses concavités sur les parties convexes de la noix d’embrayage. • Utiliser l’outil de maintien de l’embrayage 3 pour maintenir la noix d’embrayage. T. T. 75 Nm (7,5 m · kg, 54 ft · lb) Montieren: • Sicherungsscheibe 1 New • Kupplungsnaben-Mutter 2 75 Nm (7,5 m · kg, 54 ft · lb) NOTA: • Instale la arandela de seguridad con su parte cóncava sobre la parte convexa del resalte de embrague. • Utilice el sujetador de embrague 3 para sostener el resalte. Herramienta de sujeción del embrague: YM-91042/90890-04086 È USA y CDN É Excepto USA y CDN CLUTCH ENG 3. Bend the lock washer 1 tab. 4. Install: • Friction plate 1 • Clutch plate 1 [t = 2.0 mm (0.079 in)] 2 • Clutch plate 2 [t = 1.6 mm (0.063 in)] 3 a b NOTE: • Install the clutch plates and friction plates alternately on the clutch boss, starting with a friction plate and ending with a friction plate. • Apply the engine oil on the friction plates and clutch plates. • Check the clutch plate for thickness and install 4 thicker ones a on the engine side and 3 thinner ones b on the outside. 5. Install: • Bearing 1 • Plain washer 2 • Circlip 3 New To push rod 1 4. NOTE: Apply the engine oil on the bearing and plain washer. 6. Install: • Push rod 2 1 • Ball 2 • Push rod 1 3 NOTE: Apply the engine oil on the push rod 1, 2 and ball. 4 - 57 EMBRAYAGE KUPPLUNG EMBRAGUE ENG 3. Replier l’onglet de la rondelle-frein 1. 3. Die Lasche 1 der Sicherungsscheibe umbiegen. 3. Doble la solapa de la arandela de seguridad 1. 4. Monter: • Disque garni 1 • Plateau de pression 1 [t = 2,0 mm (0,079 in)] 2 • Plateau de pression 2 [t = 1,6 mm (0,063 in)] 3 4. Montieren: • Reibscheibe 1 • Stahlscheibe 1 [t = 2,0 mm (0,079 in)] 2 • Stahlscheibe 2 [t = 1,6 mm (0,063 in)] 3 4. Instalar: • Placa de fricción 1 • Disco de embrague 1 [t = 2,0 mm (0,079 in)] 2 • Disco de embrague 2 [t = 1,6 mm (0,063 in)] 3 N.B.: • Monter les plateaux de pression et les disques garnis dans la noix d’embrayage en les alternant, en commençant par un disque garni et en terminant par un disque garni. • Appliquer de l’huile moteur sur les disques garnis et les plateaux de pression. • Vérifier l’épaisseur du plateau de pression et en installer 4 plus épais a du côté moteur et 3 plus fins b à l’extérieur. HINWEIS: • Die Reib- und Stahlscheiben abwechselnd einbauen, darauf achten, dass mit einer Reibscheibe begonnen und abgeschlossen wird. • Die Reib- und Stahlscheiben mit Motoröl bestreichen. • Die vier dickeren Stahlscheiben a motorseitig und die drei dünneren b außenseitig montieren; dazu die Scheibenstärke kontrollieren. NOTA: • Instale los discos de embrague y las placas de fricción alternativamente en el resalte de embrague, empezando por una placa de fricción y terminando por una placa de fricción. • Aplique aceite de motor a las placas de fricción y a los discos de embrague. • Compruebe el espesor de la placa de embrague e instale 4 más de mayor espesor a en el lado del motor y 3 de menor espesor b en la parte exterior. 5. 5. 5. Monter: • Roulement 1 • Rondelle pleine 2 • Circlip 3 New Sur la tige de débrayage 1 4. Montieren: • Lager 1 • Beilagscheibe 2 • Sicherungsring 3 (Druckstange 1 4) New Instalar: • Cojinete 1 • Arandela plana 2 • Anillo elástico 3 New A la barra de empuje 1 4. N.B.: Appliquer de l’huile moteur sur le roulement et la rondelle pleine. HINWEIS: Motoröl auf das Lager und die Beilagscheibe auftragen. NOTA: Aplique aceite de motor al cojinete y a la arandela plana. 6. 6. 6. Monter: • Tige de débrayage 2 1 • Bille 2 • Tige de débrayage 1 3 N.B.: Appliquer de l’huile moteur sur les tiges de débrayage 1 et 2 ainsi que sur la bille. Montieren: • Druckstange 2 1 • Kugel 2 • Druckstange 1 3 HINWEIS: Motoröl auf die Druckstangen 1 und 2 sowie auf die Kugel auftragen. 4 - 57 Instalar: • Barra de empuje 2 1 • Bola 2 • Barra de empuje 1 3 NOTA: Aplique aceite de motor a las barras de empuje 1 y 2 y a la bola. CLUTCH ENG 7. Install: • Pressure plate 1 8. Install: • Clutch spring • Bolt (clutch spring) T. R. 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) NOTE: Tighten the bolts in stage, using a crisscross pattern. 9. Install: • Gasket (clutch cover) 1 New • Dowel pin 2 10. Install: • Clutch cover 1 • Bolt (clutch cover) T. R. 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) NOTE: Tighten the bolts in stage, using a crisscross pattern. 4 - 58 EMBRAYAGE KUPPLUNG EMBRAGUE ENG Monter: • Disque de pression 1 7. Montieren: • Druckplatte 1 7. Instalar: • Placa de presión 1 8. Monter: • Ressort d’appui du plateau de pression • Boulon (ressort d’appui du plateau de pression) 8. Montieren: • Kupplungsfeder • Kupplungsfeder-Schraube 8. Instalar: • Muelle del embrague • Tornillo (muelle de embrague) Monter: • Joint (couvercle d’embrayage) 1 New • Goujon 2 10. Monter: • Couvercle d’embrayage 1 • Boulon (couvercle d’embrayage) NOTA: Apriete los tornillos por etapas y en zigzag. 9. 9. Montieren: • Kupplungsdeckel-Dichtung 1 Instalar: • Junta (tapa de embrague) 1 New New • Passhülse 2 10. Montieren: • Kupplungsdeckel 1 • Kupplungsdeckel-Schraube HINWEIS: Die Schrauben schrittweise über Kreuz festziehen. 4 - 58 10. Instalar: • Tapa de embrague 1 • Tornillo (tapa de embrague) R. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) • Clavija de centrado 2 T. R. R. N.B.: Serrer les boulons par étapes et en procédant en croix. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) HINWEIS: Die Schrauben schrittweise über Kreuz festziehen. T. T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) R. 9. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) T. R. N.B.: Serrer les boulons par étapes et en procédant en croix. R. T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) T. 7. 10 Nm (1,0 · kg, 7,2 ft · lb) NOTA: Apriete los tornillos por etapas y en zigzag. OIL FILTER, WATER PUMP AND CRANKCASE COVER (RIGHT) ENG OIL FILTER, WATER PUMP AND CRANKCASE COVER (RIGHT) OIL FILTER, WATER PUMP AND CRANKCASE COVER (RIGHT) 1 Oil filter removal 3 Crankcase cover (right) removal Extent of removal: Extent of removal Order Part name 2 Water pump removal Q’ty OIL FILTER, WATER PUMP AND CRANKCASE COVER (RIGHT) REMOVAL Drain the engine oil. Preparation for removal Refer to “ENGINE OIL REPLACEMENT” section in the CHAPTER 3. Refer to “COOLANT REPLACEMENT” section in the CHAPTER 3. Refer to “EXHAUST PIPE AND SILENCER” section. Refer to “ENGINE REMOVAL” section. Refer to “CLUTCH” section. Drain the coolant. Exhaust pipe 1 2 3 1 2 3 4 5 6 Brake pedal Clutch cover Oil filter cover Oil filter Coolant pipe 2 Water pump housing Pin Oil tank breather hose 4 - 59 Remarks 1 1 1 1 2 1 FILTRE A HUILE, POMPE A EAU ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT) ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDECKEL RECHTS FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA) ENG FILTRE A HUILE, POMPE A EAU ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT) FILTRE A HUILE, POMPE A EAU ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT) 1 Dépose du filtre à huile 3 Dépose du couvercle de carter moteur (droit) Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté DEPOSE DU FILTRE A HUILE, DE LA POMPE A EAU ET DU COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT) Vidanger l’huile moteur. Préparation à la dépose Tube d’échappement 1 2 3 1 2 3 4 5 6 Remarques Se reporter à la section “CHANGEMENT DE L’HUILE MOTEUR” au CHAPITRE 3. Se reporter à la section “CHANGEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT” au CHAPITRE 3. Se reporter à la section “TUBE D’ECHAPPEMENT ET SILENCIEUX”. Se reporter à la section “DEPOSE DU MOTEUR”. Se reporter à la section “EMBRAYAGE”. Vidanger le liquide de refroidissement. Pédale de frein Couvercle d’embrayage Couvercle de filtre à huile Filtre à huile Tuyau de liquide de refroidissement 2 Carter de pompe à eau Goupille Durit de mise á l’air du réservoir d’huile 2 Dépose de la pompe à eau 1 1 1 1 2 1 ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDECKEL RECHTS ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDECKEL RECHTS 1 Ölfilter demontieren 3 Kurbelgehäusedeckel rechts demontieren Arbeitsumfang: Reihenfolge Arbeitsumfang Bauteil Anz. ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDEKKEL RECHTS DEMONTIEREN Das Motoröl ablassen. Die Kühlflüssigkeit ablassen. Vorbereitungsarbeiten 2 3 1 2 3 4 5 6 Fußbremshebel Kupplungsdeckel Ölfilter-Gehäusedeckel Ölfilter Kühlflüssigkeitsrohr 2 Wasserpumpengehäuse Stift Öltank-Belüftungsschlauch Bemerkungen Siehe unter “MOTORÖL WECHSELN” in KAPITEL 3. Siehe unter “KÜHLFLÜSSIGKEIT WECHSELN” in KAPITEL 3. Siehe unter “AUSPUFFKRÜMMER UND SCHALLDÄMPFER”. Siehe unter “MOTOR DEMONTIEREN”. Siehe unter “KUPPLUNG”. Auspuffkrümmer 1 2 Wasserpumpe demontieren 1 1 1 1 2 1 FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA) FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA) 1 Desmontaje del filtro de aceite 3 Desmontaje de la tapa del cárter (derecha) Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza 2 Desmontaje de la bomba de agua Ctd. DESMONTAJE DEL FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA) Vacíe el aceite del motor. Preparación para el desmontaje Consulte el apartado “CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR” del CAPÍTULO 3. Consulte el apartado “CAMBIO DEL REFRIGERANTE” del CAPÍTULO 3. Consulte el apartado “TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR”. Consulte el apartado “DESMONTAJE DEL MOTOR”. Consulte el apartado “EMBRAGUE”. Vacíe el refrigerante. Tubo de escape 1 2 3 1 2 3 4 5 6 Pedal de freno Tapa del embrague Tapa del filtro de aceite Filtro de aceite Tubería de refrigerante 2 Carcasa de la bomba de agua Pasador Tubo respiradero del depósito de aceite 4 - 59 Observaciones 1 1 1 1 2 1 OIL FILTER, WATER PUMP AND CRANKCASE COVER (RIGHT) Extent of removal Order 2 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 2 3 Part name Kickstarter Crankcase cover (right) Gasket Dowel pin/O-ring Impeller Plain washer Impeller shaft Oil seal 1 Oil seal 2 Bearing 4 - 60 Q’ty 1 1 1 3/1 1 1 1 1 1 1 ENG Remarks Refer to “REMOVAL POINTS”. FILTRE A HUILE, POMPE A EAU ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT) ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDECKEL RECHTS FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA) Organisation de la dépose Ordre 2 7 Kick 8 Couvercle de carter moteur (droit) 1 9 Joint 1 3 2 Nom de la pièce 10 Goujon /joint torique 11 Rotor 12 Rondelle pleine 1 13 Axe de pompe 1 14 Bague d’étanchéité 1 1 2 3 2 3/1 1 15 Bague d’étanchéité 2 1 16 Roulement 1 7 Bauteil Anz. Kickstarterhebel 8 Kurbelgehäusedeckel rechts 1 9 Dichtung 1 10 Passhülse/O-Ring 11 Laufrad Bemerkungen 3/1 12 Beilagscheibe 1 13 Laufradwelle 1 14 Dichtring 1 1 15 Dichtring 2 1 16 Lager 1 1 Orden 2 7 Pedal de arranque 8 Tapa del cárter (derecha) 1 9 Junta 1 2 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. 1 Extensión del desmontaje 3 Remarques 1 Reihenfolge Arbeitsumfang Qté ENG Nombre de la pieza Ctd. Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. Observaciones 1 10 Clavija de centrado/junta tórica 11 Rotor 3/1 1 12 Arandela plana 1 13 Eje del rotor 1 14 Junta de aceite 1 1 15 Junta de aceite 2 1 16 Cojinete 1 4 - 60 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. OIL FILTER, WATER PUMP AND CRANKCASE COVER (RIGHT) ENG REMOVAL POINTS EC4G3110 Impeller shaft 1. Remove: • Impeller 1 • Plain washer 2 • Impeller shaft 3 NOTE: Hold the impeller shaft on its width across the flats a with spanners, etc. and remove the impeller. EC4G3210 Oil seal NOTE: It is not necessary to disassemble the water pump, unless there is an abnormality such as excessive change in coolant level, discoloration of coolant, or milky transmission oil. 1. Remove: • Bearing 1 • Oil seal 2 INSPECTION EC444200 Impeller shaft 1. Inspect: • Impeller shaft 1 Bend/wear/damage → Replace. Fur deposits → Clean. 4 - 61 FILTRE A HUILE, POMPE A EAU ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT) ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDECKEL RECHTS FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA) ENG POINTS DE DEPOSE Axe de pompe 1. Déposer: • Rotor 1 • Rondelle pleine 2 • Axe de pompe 3 DEMONTAGE-EINZELHEITEN Laufradwelle 1. Demontieren: • Laufrad 1 • Beilagscheibe 2 • Laufradwelle 3 PUNTOS DE DESMONTAJE Eje del rotor 1. Extraer: • Rotor 1 • Arandela plana 2 • Eje del rotor 3 N.B.: Maintenir l’axe de pompe en le saisissant par les côtés plats a à l’aide d’une clé, etc., et déposer le rotor. HINWEIS: Zum Demontieren des Laufrads die Laufradwelle mit einem Schraubenschlüssel o. Ä. an deren Flachstelle a greifen. NOTA: Sostenga el eje del rotor sobre su anchura por las partes planas a con unos alicates, etc. y extraiga el rotor. Bague d’étanchéité Dichtring Junta de aceite N.B.: Il n’est pas nécessaire de démonter la pompe à eau sauf en cas d’anomalies telles qu’une modification importante du niveau de liquide de refroidissement, une décoloration du liquide de refroidissement ou un aspect laiteux de l’huile de boîte de vitesses. HINWEIS: Die Wasserpumpe braucht nicht zerlegt zu werden, außer wenn Kühlflüssigkeitsschwund- oder -verfärbung bzw. milchiges Getriebeöl vorliegen. NOTA: No es necesario desarmar la bomba de agua, salvo que exista alguna anomalía, por ejemplo un nivel excesivo de refrigerante, decoloración de este o un color lechoso del aceite de la caja de cambios. 1. 1. Demontieren: • Lager 1 • Dichtring 2 Déposer: • Roulement 1 • Bague d’étanchéité 2 CONTROLE Axe de pompe 1. Contrôler: • Axe de pompe 1 Déformation/usure/endommagement → Remplacer. Dépôts de tartre → Nettoyer. KONTROLLE Laufradwelle 1. Kontrollieren: • Laufradwelle 1 Verschlissen/beschädigt/verbogen → Erneuern. Kesselstein → Reinigen. 4 - 61 1. Extraer: • Cojinete 1 • Junta de aceite 2 COMPROBACIÓN Eje del rotor 1. Comprobar: • Eje del rotor 1 Alabeo/desgaste/daños → Cambiar. Presencia de posos → Limpiar. OIL FILTER, WATER PUMP AND CRANKCASE COVER (RIGHT) ENG EC4H4600 Bearing 1. Inspect: • Bearing Rotate inner race with a finger. Rough spot/seizure → Replace. EC444400 Oil seal 1. Inspect: • Oil seal Wear/damage → Replace. ASSEMBLY AND INSTALLATION EC4G5110 Oil seal 1. Install: • Oil seal 1 New NOTE: • Apply the lithium soap base grease on the oil seal lip. • Install the oil seal with its manufacture’s marks or numbers facing inward. Bearing 1. Install: • Bearing 1 NOTE: Install the bearing by pressing its outer race parallel. 4 - 62 FILTRE A HUILE, POMPE A EAU ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT) ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDECKEL RECHTS FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA) ENG Roulement 1. Contrôler: • Roulement Faire tourner la cage interne avec le doigt. Rugosité/grippage → Remplacer. Lager 1. Kontrollieren: • Lager Den Innenlaufring mit den Fingern drehen. Stockend/fest → Erneuern. Cojinete 1. Comprobar: • Cojinete Gire la guía interior con un dedo. Punto duro/agarrotamiento → Cambiar. Bague d’étanchéité 1. Contrôler: • Bague d’étanchéité Usure/endommagement → Remplacer. Dichtring 1. Kontrollieren: • Dichtring Verschlissen/beschädigt → Erneuern. Junta de aceite 1. Comprobar: • Junta de aceite Desgaste/daños → Cambiar. ASSEMBLAGE ET MONTAGE Bague d’étanchéité 1. Monter: • Bague d’étanchéité 1 New ZUSAMMENBAU UND MONTAGE Dichtring 1. Montieren: • Dichtring 1 New MONTAJE E INSTALACIÓN Junta de aceite 1. Instalar: • Junta de aceite 1 New N.B.: • Appliquer de la graisse à savon de lithium sur la lèvre de la bague d’étanchéité. • Monter la bague d’étanchéité en positionnant vers l’intérieur la marque ou le numéro du fabricant. HINWEIS: • Die Dichtringlippen mit Lithiumseifenfett bestreichen. • Den Dichtring so einbauen, dass die Herstellerbeschriftung oder Teilenummer nach innen gerichtet ist. NOTA: • Aplique grasa de jabón de litio al labio de la junta de aceite. • Instale la junta de aceite con las marcas o números del fabricante hacia adentro. Roulement 1. Monter: • Roulement 1 Lager 1. Montieren: • Lager 1 Cojinete 1. Instalar: • Cojinete 1 N.B.: Monter le roulement en appuyant parallèlement sur sa cage externe. HINWEIS: Zum Einbau des Lagers parallel auf den Außenlaufring drücken. NOTA: Monte el cojinete presionando la guía exterior en paralelo. 4 - 62 OIL FILTER, WATER PUMP AND CRANKCASE COVER (RIGHT) ENG EC4G5220 Impeller shaft 1. Install: • Impeller shaft 1 • Plain washer 2 • Impeller 3 T. R. 14 Nm (1.4 m · kg, 10 ft · lb) NOTE: • Take care so that the oil seal lip is not damaged or the spring does not slip off its position. • When installing the impeller shaft, apply the engine oil on the oil seal lip, bearing and impeller shaft. And install the shaft while turning it. • Hold the impeller shaft on its width across the flats a with spanners, etc. and install the impeller. Crankcase cover (right) 1. Install: • Dowel pin 1 • O-ring 2 New • Collar 3 • Gasket 4 New T. 2. Install: • Crankcase cover (right) 1 12 Nm (1.2 m · kg, 8.7 ft · lb) • Bolt 2 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) • Bolt R. T. R. NOTE: • Apply the engine oil on the impeller shaft end. • When installing the crankcase cover onto the crankcase, be sure that the impeller shaft end 2 aligns with the balancer end slot 3. • Tighten the bolts in stage, using a crisscross pattern. 4 - 63 FILTRE A HUILE, POMPE A EAU ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT) ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDECKEL RECHTS FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA) Axe de pompe 1. Monter: • Axe de pompe 1 • Rondelle pleine 2 • Rotor 3 Laufradwelle 1. Montieren: • Laufradwelle 1 • Beilagscheibe 2 • Laufrad 3 Eje del rotor 1. Instalar: • Eje del rotor 1 • Arandela plana 2 • Rotor 3 R. R. R. 14 Nm (1,4 m · kg, 10 ft · lb) T. T. T. 14 Nm (1,4 m · kg, 10 ft · lb) ENG 14 Nm (1,4 m · kg, 10 ft · lb) N.B.: • Veiller à ce que la lèvre de la bague d’étanchéité ne soit pas endommagée ou à ce que le ressort ne glisse pas hors de son emplacement. • Lors du montage de l’axe de pompe, appliquer de l’huile moteur sur la lèvre de la bague d’étanchéité, le roulement et l’axe de pompe. Monter l’axe tout en le faisant tourner. • Maintenir l’axe de pompe en le saisissant par les côtés plats a à l’aide d’une clé, etc., et monter le rotor. HINWEIS: • Darauf achten, dass die Dichtringlippe nicht beschädigt wird und dass die Feder nicht verrutscht. • Beim Einbau der Laufradwelle die Dichtringlippe, das Lager und die Laufradwelle mit Motoröl bestreichen. Die Welle beim Einbau drehen. • Zum Montieren des Laufrads die Laufradwelle mit einem Schraubenschlüssel o. Ä. an deren Flachstelle a greifen. NOTA: • Tenga cuidado de no dañar el labio de la junta de aceite, vigile asimismo que el muelle no se salga de su posición. • Cuando instale el eje del rotor, aplique aceite de motor al labio de la junta de aceite y al propio eje. Asimismo, instale el eje mientras lo hace girar. • Sostenga el eje del rotor sobre su anchura por las partes planas a con unos alicates, etc. e instale el rotor. Couvercle de carter moteur (droit) 1. Monter: • Goujon 1 • Joint torique 2 New • Entretoise épaulée 3 • Joint 4 New Kurbelgehäusedeckel rechts 1. Montieren: • Passhülse 1 • O-Ring 2 New • Distanzhülse 3 • Dichtung 4 New Tapa del cárter (derecha) 1. Instalar: • Clavija de centrado 1 • Junta tórica 2 New • Casquillo 3 • Junta 4 New 2. 2. 2. 4 - 63 R. HINWEIS: • Das Ende der Laufradwelle mit Motoröl bestreichen. • Beim Montieren des Kurbelgehäusedeckels am Kurbelgehäuse darauf achten, dass das Laufradwellen-Ende 2 mit dem entsprechenden Schlitz 3 am Ende der Ausgleichswelle fluchtet. • Die Schrauben schrittweise über Kreuz festziehen. 12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb) • Tornillo T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) R. R. R. N.B.: • Appliquer de l’huile moteur sur l’extrémité de l’axe de pompe. • Lors du montage du couvercle de carter moteur sur le carter moteur, veiller à ce que l’extrémité de l’axe de pompe 2 soit alignée avec la fente de l’extrémité du balancier 3. • Serrer les boulons par étapes et en procédant en croix. T. T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) 12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb) • Schraube Instalar: • Tapa del cárter (derecha) 1 • Tornillo 2 T. R. • Boulon R. T. 12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb) Montieren: • Kurbelgehäusedeckel rechts 1 • Schraube 2 T. Monter: • Couvercle de carter moteur (droit) 1 • Boulon 2 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) NOTA: • Aplique aceite de motor al extremo del eje del rotor. • Cuando instale la tapa del cárter en este, verifique que el extremo del eje del rotor 2 se alinee con la ranura del extremo del compensador 3. • Apriete los tornillos por etapas y en zigzag. OIL FILTER, WATER PUMP AND CRANKCASE COVER (RIGHT) ENG Kick crank 1. Install: • Kickstarter 1 • Plain washer • Bolt (kickstarter) T. R. 33 Nm (3.3 m · kg, 24 ft · lb) NOTE: Install so that there is a clearance a of 8 mm (0.31 in) or more between the kickstarter and frame and that the kickstarter does not contact the crankcase cover when it is pulled. 2. Install: • Oil tank breather hose 1 • Clamp 2 T. R. 2 Nm (0.2 m · kg, 1.4 ft · lb) Water pump housing 1. Install: • Dowel pin 1 • O-ring 2 New 2. Install: • Water pump housing 1 • Bolt (water pump housing) 2 T. R. 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) • Plain washer 3 New • Coolant drain bolt 4 T. R. 4 - 64 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) FILTRE A HUILE, POMPE A EAU ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT) ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDECKEL RECHTS FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA) Lanceur au pied 1. Monter: • Kick 1 • Rondelle pleine • Boulon (kick) Kickstarterhebel 1. Montieren: • Kickstarterhebel 1 • Beilagscheibe • Kickstarterhebel-Schraube Arranque a pedal 1. Instalar: • Pedal de arranque 1 • Arandela plana • Tornillo (pedal de arranque) R. R. R. 33 Nm (3,3 m · kg, 24 ft · lb) T. T. T. 33 Nm (3,3 m · kg, 24 ft · lb) ENG 33 Nm (3,3 m · kg, 24 ft · lb) N.B.: A monter de sorte à avoir un jeu a de 8 mm (0,31 in) ou plus entre la pédale de kick et le cadre, et de manière à ce que la pédale de kick ne soit pas en contact avec le couvercle de carter lorsqu’elle est tirée. HINWEIS: Beim Einbau darauf achten, dass ein Abstand a von 8 mm (0,31 in) oder mehr zwischen Kickstarterhebel und Rahmen besteht und dass der Kickstarterhebel nicht den Kurbelgehäusedeckel berührt, wenn er gezogen ist. NOTA: Instálelos de forma que haya una holgura mínima a de 8 mm (0,31 in) entre el arranque a pedal y el bastidor, y de forma que el arranque a pedal no entre en contacto con la tapa del cárter cuando se accione. 2. 2. 2. Montieren: • Öltank-Belüftungsschlauch 1 • Schlauchschelle 2 T. R. Monter: • Durit de mise á l’air du réservoir d’huile 1 • Collier á pince 2 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) T. T. R. R. 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) Instalar: • Tubo respiradero del depósito de aceite 1 • Brida 2 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) Carter de pompe à eau 1. Monter: • Goujon 1 • Joint torique 2 New Wasserpumpengehäuse 1. Montieren: • Passhülse 1 • O-Ring 2 New Carcasa de la bomba de agua 1. Instalar: • Clavija de centrado 1 • Junta tórica 2 New 2. 2. 2. Monter: • Carter de pompe à eau 1 • Boulon (carter de pompe à eau) 2 R. R. R. 4 - 64 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) • Arandela plana 3 New • Tornillo de vaciado del refrigerante 4 T. T. T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) R. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) • Beilagscheibe 3 New • Kühlflüssigkeits-Ablassschraube 4 Instalar: • Carcasa de la bomba de agua 1 • Tornillo (carcasa de la bomba de agua) 2 T. R. R. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) T. T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) • Rondelle pleine 3 New • Boulon de vidange du liquide de refroidissement 4 Montieren: • Wasserpumpengehäuse 1 • WasserpumpengehäuseSchraube 2 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) OIL FILTER, WATER PUMP AND CRANKCASE COVER (RIGHT) ENG 3. Install: • O-ring • Coolant pipe 1 • Bolt (coolant pipe) 2 T. R. 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) Oil filter 1. Install: • Oil filter 1 • O-ring 2 New • Oil filter cover 3 • Bolt (oil filter cover) T. R. 4 - 65 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) FILTRE A HUILE, POMPE A EAU ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT) ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDECKEL RECHTS FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA) 3. 3. Montieren: • O-Ring • Kühlflüssigkeitsrohr 1 • Kühlflüssigkeitsrohr-Schraube 2 Instalar: • Junta tórica • Tubería de refrigerante 1 • Tornillo (tubería de refrigerante) 2 R. R. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) 3. T. T. Monter: • Joint torique • Tuyau de liquide de refroidissement 1 • Boulon (tuyau de liquide de refroidissement) 2 ENG 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) T. R. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) R. R. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) 4 - 65 Filtro de aceite 1. Instalar: • Filtro de aceite 1 • Junta tórica 2 New • Tapa del filtro de aceite 3 • Tornillo (tapa del filtro de aceite) R. T. T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Ölfilter 1. Montieren: • Ölfilter 1 • O-Ring 2 New • Ölfilter-Gehäusedeckel 3 • Schraube (Ölfilter-Gehäusedeckel) T. Filtre à huile 1. Monter: • Filtre à huile 1 • Joint torique 2 New • Couvercle de filtre à huile 3 • Boulon (couvercle de filtre à huile) 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) BALANCER ENG BALANCER BALANCER 1 Balancer drive gear Extent of removal: Extent of removal Order Part name 2 Balancer Q’ty BALANCER REMOVAL Clutch housing Crankcase cover (right) Preparation for removal Refer to “CLUTCH” section. Refer to “OIL FILTER, WATER PUMP AND CRANKCASE COVER (RIGHT)” section. Refer to “AC MAGNETO AND STARTER CLUTCH” section. Stator 2 1 2 1 2 3 4 5 6 Nut (balancer) Nut (primary drive gear) Nut (balancer driven gear) Lock washer Balancer Straight key 4 - 66 Remarks 1 1 1 1 1 1 Refer to “REMOVAL POINTS”. BALANCIER AUSGLEICHSWELLE COMPENSADOR ENG BALANCIER BALANCIER 1 Pignon menant de balancier Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce 2 Balancier Qté Remarques DEPOSE DU BALANCIER Préparation à la dépose 2 1 2 Cloche d’embrayage Se reporter à la section “EMBRAYAGE”. Couvercle de carter moteur (droit) Se reporter à la section “FILTRE A HUILE, POMPE A EAU ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT)”. Stator Se reporter à la section “ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET EMBRAYAGE DU DEMARREUR”. 1 Ecrou (balancier) 1 2 Ecrou (pignon menant de transmission primaire) 1 3 Ecrou (pignon mené du balancier) 1 4 Rondelle-frein 1 5 Balancier 1 6 Clavette droite 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. AUSGLEICHSWELLE AUSGLEICHSWELLE 1 Ausgleichswellen-Antriebsritzel Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge Bauteil 2 Ausgleichswelle Anz. Bemerkungen AUSGLEICHSWELLE DEMONTIEREN Vorbereitungsarbeiten 2 1 2 Kupplungskorb Siehe unter “KUPPLUNG”. Kurbelgehäusedeckel rechts Siehe unter “ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDEKKEL RECHTS”. Stator Siehe unter “LICHTMASCHINE UND STARTERKUPPLUNG”. 1 Ausgleichswellen-Mutter 1 2 Mutter (Primärantriebsritzel) 1 3 Mutter (Ausgleichswellen-Antriebsrad) 1 4 Sicherungsscheibe 1 5 Ausgleichsvorrichtung 1 6 Einlegekeil 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. COMPENSADOR COMPENSADOR 1 Desmontaje del engranaje impulsor del compensador 2 Compensador Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones DESMONTAJE DEL COMPENSADOR Preparación para el desmontaje 2 1 2 Caja de embrague Consulte el apartado “EMBRAGUE”. Tapa del cárter (derecha) Consulte el apartado “FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA)”. Estátor Consulte el apartado “MAGNETO CA Y EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE”. 1 Tuerca (compensador) 2 Tuerca (engranaje impulsor primario) 1 1 3 Tuerca (engranaje conducido del compensador) 1 4 Arandela de seguridad 1 5 Compensador 1 6 Llave recta 1 4 - 66 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. BALANCER 1 Balancer drive gear Extent of removal: Extent of removal 1 Order 7 8 9 10 11 Part name Conical washer Primary drive gear Balancer drive gear Lock washer Balancer driven gear 2 Balancer Q’ty 1 1 1 1 1 4 - 67 ENG Remarks BALANCIER AUSGLEICHSWELLE COMPENSADOR Organisation de la dépose 1 Arbeitsumfang Ordre Extensión del desmontaje 1 Qté Rondelle conique 1 8 Pignon menant de transmission primaire 1 9 Pignon menant du balancier 1 10 Rondelle-frein 1 11 Pignon mené du balancier 1 Reihenfolge 7 1 Nom de la pièce 7 Bauteil Anz. Federscheibe Remarques Bemerkungen 1 8 Primärantriebsritzel 1 9 Ausgleichswellen-Antriebsritzel 1 10 Sicherungsscheibe 1 11 Ausgleichswellen-Antriebsrad 1 Orden ENG Nombre de la pieza Ctd. 7 Arandela cónica 1 8 Engranaje impulsor primario 1 1 9 Engranaje impulsor del compensador 10 Arandela de seguridad 1 11 Engranaje conducido del compensador 1 4 - 67 Observaciones BALANCER ENG REMOVAL POINTS Balancer, balancer drive gear and balancer driven gear 1. Straighten the lock washer tab. 2. Loosen: • Nut (balancer) 1 • Nut (primary drive gear) 2 • Nut (balancer driven gear) 3 NOTE: Place an aluminum plate a between the teeth of the balancer drive gear 4 and balancer driven gear 5. INSPECTION Primary drive gear, balancer drive gear and balancer driven gear 1. Inspect: • Primary drive gear 1 • Balancer drive gear 2 • Balancer driven gear 3 Wear/damage → Replace. Balancer 1. Inspect: • Balancer Cracks/damage → Replace. 4 - 68 BALANCIER AUSGLEICHSWELLE COMPENSADOR ENG POINTS DE DEPOSE Balancier, pignon menant et pignon mené du balancier 1. Redresser l’onglet de la rondellefrein. 2. Desserrer: • Ecrou (balancier) 1 • Ecrou (pignon menant de transmission primaire) 2 • Ecrou (pignon mené du balancier) 3 DEMONTAGE-EINZELHEITEN Ausgleichsvorrichtung, -Antriebsritzel und -rad 1. Die Lasche der Sicherungsscheibe umbiegen. 2. Lockern: • Ausgleichswellen-Mutter 1 • Mutter (Primärantriebsritzel) 2 • Mutter (AusgleichswellenAntriebsrad) 3 N.B.: Placer une plaque d’aluminium a entre les dents du pignon menant 4 et du pignon mené 5 du balancier. HINWEIS: Ein Alu-Blechstück a zwischen das Antriebsritzel 4 und das Antriebsrad 5 der Ausgleichswelle klemmen. CONTROLE Pignon menant de transmission primaire, pignon menant et pignon mené du balancier 1. Contrôler: • Pignon menant de transmission primaire 1 • Pignon menant du balancier 2 • Pignon mené du balancier 3 Usure/endommagement → Remplacer. KONTROLLE Primärantriebsritzel, Ausgleichswellen-Antriebsritzel und -rad 1. Kontrollieren: • Primärantriebsritzel 1 • Ausgleichswellen-Antriebsritzel 2 • Ausgleichswellen-Antriebsrad 3 Verschlissen/beschädigt → Erneuern. COMPROBACIÓN Engranaje impulsor primario, engranaje impulsor y engranaje conducido del compensador 1. Comprobar: • Engranaje impulsor primario 1 • Engranaje impulsor del compensador 2 • Engranaje conducido del compensador 3 Desgaste/daños → Cambiar. Balancier 1. Contrôler: • Balancier Craquelures/endommagement → Remplacer. Ausgleichswelle 1. Kontrollieren: • Ausgleichswelle Rissig/beschädigt → Erneuern. Compensador 1. Comprobar: • Compensador Grietas/daños → Cambiar. 4 - 68 PUNTOS DE DESMONTAJE Compensador, engranaje de accionamiento del compensador y engranaje accionado del compensador 1. Enderece la lengüeta de la arandela de seguridad. 2. Aflojar: • Tuerca (compensador) 1 • Tuerca (engranaje impulsor primario) 2 • Tuerca (engranaje conducido del compensador) 3 NOTA: Coloque una placa de aluminio a entre los dientes del engranaje de accionamiento del compensador 4 y el engranaje accionado 5. BALANCER ENG ASSEMBLY AND INSTALLATION Balancer, balancer drive gear and balancer driven gear 1. Install: • Balancer driven gear 1 NOTE: Install the balancer driven gear and balancer shaft with their lower splines a aligning with each other. 2. Install: • Balancer drive gear 1 NOTE: • Align the punched mark a on the balancer drive gear with the punched mark b on the balancer driven gear. • Install the balancer driven gear and crankshaft with the lower splines c aligning with each other. 3. Install: • Lock washer 1 • Nut (balancer driven gear) 2 A 0 1 T. R. 50 Nm (5.0 m · kg, 36 ft · lb) • Primary drive gear 3 • Conical washer 4 • Nut (primary drive gear) 5 T. 2 R. • • • • a 110 Nm (11.0 m · kg, 80 ft · lb) Straight key 6 Balancer 7 Lock washer 8 Nut (balancer) 9 T. R. 45 Nm (4.5 m · kg, 33 ft · lb) NOTE: • Apply engine oil to the contact surface and threaded portion of the nut (primary drive gear). • Place an aluminum plate a between the teeth of the balancer drive gear 0 and balancer driven gear A. • Install the conical washer with its convex surface b outward. 4. Bend the lock washer tab. 4 - 69 BALANCIER AUSGLEICHSWELLE COMPENSADOR ASSEMBLAGE ET MONTAGE Balancier, pignon menant et pignon mené du balancier 1. Monter: • Pignon mené du balancier 1 N.B.: Reposer le pignon mené du balancier et l’arbre de balancier en alignant leurs cannelures inférieures a. 2. Monter: • Pignon menant du balancier 1 N.B.: • Aligner le repère poinçonné a du pignon menant du balancier avec le repère poinçonné b du pignon mené du balancier. • Reposer le pignon mené du balancier et le vilebrequin en alignant leurs cannelures inférieures c. 3. Monter: • Rondelle-frein 1 • Ecrou (pignon mené du balancier) 2 T. R. 50 Nm (5,0 m · kg, 36 ft · lb) ZUSAMMENBAU UND MONTAGE Ausgleichswelle, -Antriebsritzel und -rad 1. Montieren: • Ausgleichswellen-Antriebsrad 1 HINWEIS: Das Ausgleichswellen-Antriebsrad und die Ausgleichswelle so montieren, dass deren kürzere Zähne a fluchten. 2. HINWEIS: • Die Körnermarkierung a des Antriebsritzels und die Körnermarkierung b des Antriebsrads müssen fluchten. • Das Ausgleichswellen-Antriebsrad und die Kurbelwelle so montieren, dass deren kürzere Zähne c fluchten. 3. NOTA: • Alinee la marca perforada a del engranaje impulsor del compensador con la marca perforada b del engranaje conducido. • Monte el engranaje accionado del compensador y el cigüeñal con las estrías inferiores c alineadas entre sí. 3. 110 Nm (11,0 m · kg, 80 ft · lb) Einlegekeil 6 Ausgleichsgewicht 7 Sicherungsscheibe 8 Ausgleichswellen-Mutter 9 4 - 69 R. R. Die Lasche der Sicherungsscheibe umbiegen. 110 Nm (11,0 m · kg, 80 ft · lb) Llave recta 6 Compensador 7 Arandela de seguridad 8 Tuerca (compensador) 9 T. T. 4. • • • • 45 Nm (4,5 m · kg, 33 ft · lb) HINWEIS: • Das Gewinde und die Kontaktfläche der Primärantriebsritzel-Mutter mit Motoröl bestreichen. • Ein Alu-Blechstück a zwischen das Antriebsritzel 0 und das Antriebsrad A der Ausgleichswelle klemmen. • Die Federscheibe so einbauen, dass deren Anhebung b nach außen gerichtet ist. 50 Nm (5,0 m · kg, 36 ft · lb) • Engranaje impulsor primario 3 • Arandela cónica 4 • Tuerca (engranaje impulsor primario) 5 50 Nm (5,0 m · kg, 36 ft · lb) R. R. R. 45 Nm (4,5 m · kg, 33 ft · lb) Instalar: • Arandela de seguridad 1 • Tuerca (engranaje conducido del compensador) 2 T. T. T. • • • • Instalar: • Engranaje impulsor del compensador 1 R. R. Clavette droite 6 Balancier 7 Rondelle-frein 8 Ecrou (balancier) 9 Replier l’onglet de la rondelle-frein. 2. T. R. T. 4. NOTA: Monte el engranaje accionado y el eje del compensador con las estrías inferiores a alineadas entre sí. • Primärantriebsritzel 3 • Federscheibe 4 • Primärantriebsritzel-Mutter 5 110 Nm (11,0 m · kg, 80 ft · lb) N.B.: • Appliquer de l’huile moteur sur la surface de contact et la partie filetée de l’écrou (pignon menant de transmission primaire). • Placer une plaque d’aluminium a entre les dents du pignon menant 0 et du pignon mené A du balancier. • Monter la rondelle conique en orientant sa surface convexe b vers l’extérieur. MONTAJE E INSTALACIÓN Compensador, engranaje impulsor del compensador y engranaje conducido del compensador 1. Instalar: • Engranaje conducido del compensador 1 Montieren: • Sicherungsscheibe 1 • Ausgleichswellen-Antriebsrad (Mutter) 2 T. • Pignon menant de transmission primaire 3 • Rondelle conique 4 • Ecrou (pignon menant de transmission primaire) 5 • • • • Montieren: • Ausgleichswellen-Antriebsritzel 1 ENG 45 Nm (4,5 m · kg, 33 ft · lb) NOTA: • Aplique aceite de motor a la superficie de contacto y a la parte fileteada de la tuerca (engranaje impulsor primario). • Coloque una placa de aluminio a entre los dientes del engranaje de accionamiento del compensador 0 y el engranaje accionado A. • Instale la arandela cónica con la superficie convexa b hacia afuera. 4. Doble la lengüeta de la arandela de seguridad. OIL PUMP ENG OIL PUMP OIL PUMP 1 Oil pump removal Extent of removal: Extent of removal Order 2 Part name Q’ty OIL PUMP REMOVAL AND DISASSEMBLY Clutch housing Crankcase cover (right) Preparation for removal 1 2 Oil pump disassembly 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Circlip Plain washer Oil pump drive gear Oil pump assembly Dowel pin Outer rotor 2 Circlip Inner rotor 2 Pin Oil pump cover Outer rotor 1 Inner rotor 1 Refer to “CLUTCH” section. Refer to “OIL FILTER, WATER PUMP AND CRANKCASE COVER (RIGHT)” section. 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 4 - 70 Remarks POMPE A HUILE ÖLPUMPE BOMBA DE ACEITE ENG POMPE A HUILE POMPE A HUILE 1 Dépose de la pompe à huile Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce 2 Démontage de la pompe à huile Qté DEPOSE ET DEMONTAGE DE LA POMPE A HUILE Cloche d’embrayage Couvercle de carter moteur (droit) Préparation à la dépose 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 Circlip Rondelle pleine Pignon menant de pompe à huile Pompe à huile complète Goujon Rotor externe 2 Circlip Rotor interne 2 Goupille Couvercle de pompe à huile Rotor externe 1 Rotor interne 1 Remarques Se reporter à la section “EMBRAYAGE”. Se reporter à la section “FILTRE A HUILE, POMPE A EAU ET COUVERCLE DE CARTER MOTEUR (DROIT)”. 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 ÖLPUMPE ÖLPUMPE 1 Ölpumpe demontieren Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge Bauteil 2 Ölpumpe zerlegen Anz. ÖLPUMPE DEMONTIEREN UND ZERLEGEN Kupplungskorb Kurbelgehäusedeckel rechts Vorbereitungsarbeiten 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 Sicherungsring Beilagscheibe Ölpumpen-Antriebsritzel Ölpumpe Passhülse Außenrotor 2 Sicherungsring Innenrotor 2 Stift Ölpumpendeckel Außenrotor 1 Innenrotor 1 Bemerkungen Siehe unter “KUPPLUNG”. Siehe unter “ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDEKKEL RECHTS”. 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 BOMBA DE ACEITE BOMBA DE ACEITE 1 Desmontaje de la bomba de aceite Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden 2 Ctd. DESMONTAJE Y DESARMADO DE LA BOMBA DE ACEITE Caja de embrague Tapa del cárter (derecha) Preparación para el desmontaje 1 Nombre de la pieza 2 Desarmado de la bomba de aceite 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Anillo elástico Arandela plana Engranaje impulsor de la bomba de aceite Conjunto de la bomba de aceite Clavija de centrado Rotor externo 2 Anillo elástico Rotor interno 2 Pasador Tapa de la bomba de aceite Rotor externo 1 Rotor interno 1 4 - 70 Observaciones Consulte el apartado “EMBRAGUE”. Consulte el apartado “FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y TAPA DEL CÁRTER (DERECHA)”. 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 OIL PUMP Extent of removal 2 Order 13 14 15 16 Part name Pin Washer Oil pump drive shaft Rotor housing Q’ty 1 1 1 1 4 - 71 ENG Remarks POMPE A HUILE ÖLPUMPE BOMBA DE ACEITE Organisation de la dépose 2 Arbeitsumfang 2 Extensión del desmontaje 2 Ordre Nom de la pièce Qté 13 Goupille 1 14 Rondelle 1 15 Arbre d’entraînement de pompe à huile 1 16 Boîtier du rotor 1 Reihenfolge Bauteil Anz. 13 Stift 14 Beilagscheibe 1 15 Ölpumpen-Antriebswelle 1 16 Rotorgehäuse 1 Orden ENG Remarques Bemerkungen 1 Nombre de la pieza Ctd. 13 Pasador 1 14 Arandela 1 15 Eje impulsor de la bomba de aceite 1 16 Caja del rotor 1 4 - 71 Observaciones OIL PUMP ENG INSPECTION Oil pump 1. Inspect: • Oil pump drive gear • Oil pump driven gear • Rotor housing • Oil pump cover Cracks/wear/damage → Replace. 2. Measure: • Tip clearance a Between the inner rotor 1 and the outer rotor 2. • Tip clearance b Between the outer rotor 2 and the rotor housing 3. Out of specification → Replace the oil pump. Tip clearance a: 0.12 mm or less (0.0047 in or less) <Limit>: 0.20 mm (0.008 in) Tip clearance b: 0.09 ~ 0.17 mm (0.0035 ~ 0.0067 in) <Limit>: 0.24 mm (0.009 in) Side clearance c: 0.03 ~ 0.10 mm (0.0012 ~ 0.0039 in) <Limit>: 0.17 mm (0.007 in) 3. Check: • Unsmooth → Repeat steps #1 and #2 or replace the defective parts. ASSEMBLY AND INSTALLATION Oil pump 1. Install: • Oil pump drive shaft 1 • Washer 2 • Pin 3 • Inner rotor 1 4 NOTE: • Apply the engine oil on the oil pump drive shaft and inner rotor 1. • Fit the pin into the groove in the inner rotor 1. 4 - 72 POMPE A HUILE ÖLPUMPE BOMBA DE ACEITE ENG CONTROLE Pompe à huile 1. Contrôler: • Pignon menant de pompe à huile • Pignon mené de pompe à huile • Boîtier du rotor • Couvercle de pompe à huile Craquelures/usure/endommagement → Remplacer. KONTROLLE Ölpumpe 1. Kontrollieren: • Ölpumpen-Antriebsritzel • Ölpumpen-Antriebsrad • Rotorgehäuse • Ölpumpendeckel Rissig/verschlissen/beschädigt → Erneuern. COMPROBACIÓN Bomba de aceite 1. Comprobar: • Engranaje impulsor de la bomba de aceite • Engranaje conducido de la bomba de aceite • Caja del rotor • Tapa de la bomba de aceite Grietas/desgaste/daños → Cambiar. 2. 2. 2. Mesurer: • Jeu entre rotors a Entre le rotor interne 1 et le rotor externe 2. • Jeu entre rotors b Entre le rotor externe 2 et le boîtier du rotor 3. Hors spécifications → Remplacer la pompe à huile complète. Jeu entre rotors a: 0,12 mm ou moins (0,0047 in ou moins) <Limite>: 0,20 mm (0,008 in) Jeu entre rotors b: 0,09 à 0,17 mm (0,0035 à 0,0067 in) <Limite>: 0,24 mm (0,009 in) Jeu latéral c: 0,03 à 0,10 mm (0,0012 à 0,0039 in) <Limite>: 0,17 mm (0,007 in) 3. Contrôler: • Mouvement irrégulier → Répéter les étapes 1 et 2 ou remplacer les pièces défectueuses. Messen: • Radialspiel a (zwischen Innenrotor 1 und Außenrotor 2) • Radialspiel b (zwischen Außenrotor 2 und Rotorgehäuse 3) Nicht nach Vorgabe → Ölpumpe erneuern. Radialspiel a: Max. 0,12 mm (Max. 0,0047 in) <Grenzwert>: 0,20 mm (0,008 in) Radialspiel b: 0,09–0,17 mm (0,0035–0,0067 in) <Grenzwert>: 0,24 mm (0,009 in) Axialspiel c: 0,03–0,10 mm (0,0012–0,0039 in) <Grenzwert>: 0,17 mm (0,007 in) 3. Kontrollieren: • Stockend → Schritte 1 u. 2 wiederholen, ggf. defekte Bauteile erneuern. Medir: • Holgura entre rotores interior y exterior a Entre el rotor interior 1 y el rotor exterior 2. • Holgura entre rotores interior y exterior b Entre el rotor exterior 2 y la caja del rotor 3. Fuera del valor especificado → Cambiar la bomba de aceite. Holgura entre rotores interior y exterior a: 0,12 mm máximo (0,0047 in máximo) <Límite>: 0,20 mm (0,008 in) Holgura entre rotores interior y exterior b: 0,09 ~ 0,17 mm (0,0035 ~ 0,0067 in) <Límite>: 0,24 mm (0,009 in) Holgura lateral c: 0,03 ~ 0,10 mm (0,0012 ~ 0,0039 in) <Límite>: 0,17 mm (0,007 in) 3. Comprobar: • No suave → Repetir los pasos 1 y 2 o cambiar las piezas defectuosas. ASSEMBLAGE ET MONTAGE Pompe à huile 1. Monter: • Arbre d’entraînement de pompe à huile 1 • Rondelle 2 • Goupille 3 • Rotor interne 1 4 ZUSAMMENBAU UND MONTAGE Ölpumpe 1. Montieren: • Ölpumpen-Antriebswelle 1 • Beilagscheibe 2 • Stift 3 • Innenrotor 1 4 MONTAJE E INSTALACIÓN Bomba de aceite 1. Instalar: • Eje impulsor de la bomba de aceite 1 • Arandela 2 • Pasador 3 • Rotor interior 1 4 N.B.: • Appliquer de l’huile moteur sur l’arbre d’entraînement de la pompe à huile et le rotor interne 1. • Insérer la goupille dans la gorge du rotor interne 1. HINWEIS: • Motoröl auf die ÖlpumpenAntriebswelle und den Innenrotor 1 auftragen. • Der Stift muss in der Nut im Innenrotor 1 sitzen. NOTA: • Aplique aceite de motor al eje impulsor de la bomba de aceite y al rotor interior 1. • Ajuste la clavija en la ranura del rotor interior 1. 4 - 72 OIL PUMP ENG 2. Install: • Outer rotor 1 1 NOTE: Apply the engine oil on the outer rotor 1. 3. Install: • Oil pump cover 1 • Screw (oil pump cover) 2 T. R. 2 Nm (0.2 m · kg, 1.4 ft · lb) • Pin 3 • Inner rotor 2 4 • Circlip 5 New NOTE: • Apply the engine oil on the oil pump drive shaft end and inner rotor 2. • Fit the pin into the groove in the inner rotor 2. 4. Install: • Outer rotor 2 1 • Dowel pin 2 • Oil pump assembly 3 • Bolt (oil pump assembly) 4 T. R. 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) NOTE: Apply the engine oil on the outer rotor 2. 5. Install: • Oil pump drive gear 1 • Plain washer 2 • Circlip 3 New NOTE: Apply the engine oil on the oil pump drive gear inner circumference. 4 - 73 POMPE A HUILE ÖLPUMPE BOMBA DE ACEITE 2. Monter: • Rotor externe 1 1 2. Montieren: • Außenrotor 1 1 2. ENG Instalar: • Rotor exterior 1 1 N.B.: Appliquer de l’huile moteur sur le rotor externe 1. HINWEIS: Motoröl auf den Außenrotor 1 auftragen. NOTA: Aplique aceite de motor al rotor exterior 1. 3. 3. 3. R. R. R. New HINWEIS: • Motoröl auf das Ende der Ölpumpen-Antriebswelle und den Innenrotor 2 auftragen. • Der Stift muss in der Nut im Innenrotor 2 sitzen. Monter: • Pignon menant de pompe à huile 1 • Rondelle pleine 2 • Circlip 3 New N.B.: Appliquer de l’huile moteur sur la circonférence intérieure du pignon menant de pompe à huile. 5. Montieren: • Ölpumpen-Antriebsritzel 1 • Beilagscheibe 2 • Sicherungsring 3 New HINWEIS: Motoröl auf die Innenfläche des Ölpumpen-Antriebsritzels auftragen. 4 - 73 R. 5. HINWEIS: Motoröl auf den Außenrotor 2 auftragen. Instalar: • Rotor exterior 2 1 • Clavija de centrado 2 • Conjunto de la bomba de aceite 3 • Tornillo (conjunto de la bomba de aceite) 4 T. R. N.B.: Appliquer de l’huile moteur sur le rotor externe 2. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) New NOTA: • Aplique aceite de motor al extremo del eje impulsor de la bomba de aceite y al rotor interior 2. • Ajuste la clavija en la ranura del rotor interior 2. Montieren: • Außenrotor 2 1 • Passhülse 2 • Ölpumpe 3 • Ölpumpen-Schraube 4 R. T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) 4. T. Monter: • Rotor externe 2 1 • Goujon 2 • Pompe à huile complète 3 • Boulon (pompe à huile complète) 4 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) • Pasador 3 • Rotor interior 2 4 • Anillo elástico 5 4. 4. Instalar: • Tapa de la bomba de aceite 1 • Tornillo (tapa de la bomba de aceite) 2 T. T. N.B.: • Appliquer de l’huile moteur sur l’arbre d’entraînement de la pompe à huile et le rotor interne 2. • Insérer la goupille dans la gorge du rotor interne 2. 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) • Stift 3 • Innenrotor 2 4 • Sicherungsring 5 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) • Goupille 3 • Rotor interne 2 4 • Circlip 5 New Montieren: • Ölpumpendeckel 1 • Ölpumpendeckel-Schraube 2 T. Monter: • Couvercle de pompe à huile 1 • Vis (couvercle de pompe à huile 2 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) NOTA: Aplique aceite de motor al rotor exterior 2. 5. Instalar: • Engranaje impulsor de la bomba de aceite 1 • Arandela plana 2 • Anillo elástico 3 New NOTA: Aplique aceite de motor a la circunferencia interior del engranaje impulsor de la bomba de aceite. KICK AXLE AND SHIFT SHAFT ENG KICK AXLE AND SHIFT SHAFT KICK AXLE AND SHIFT SHAFT 1 Kick axle removal 3 Shift shaft removal Extent of removal: Extent of removal Order Part name Q’ty 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 KICK AXLE AND SHIFT SHAFT REMOVAL Oil pump Kick idle gear Kick axle assembly Spring guide Torsion spring Ratchet wheel Kick gear Kick axle Plain washer Shift pedal Shift shaft Collar Torsion spring 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Preparation for removal 1 2 1 3 4 2 Kick axle disassembly 4 Segment removal 4 - 74 Remarks Refer to “OIL PUMP” section. Refer to “REMOVAL POINTS”. ARBRE DE KICK ET AXE DE SELECTEUR KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO ENG ARBRE DE KICK ET AXE DE SELECTEUR ARBRE DE KICK ET AXE DE SELECTEUR 1 Dépose de l’arbre de kick 3 Dépose de l’axe de sélecteur Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce 2 Démontage de l’arbre de kick 4 Dépose des segments Qté Remarques DEPOSE DE L’ARBRE DE KICK ET DE L’AXE DE SELECTEUR Préparation à la dépose Pompe à huile 1 1 2 1 3 4 Se reporter à la section “POMPE A HUILE”. Pignon fou de kick 1 2 Arbre de kick complet 1 3 Guide de ressort 1 4 Ressort de torsion 1 5 Roue à rochet 1 6 Pignon de kick 1 7 Arbre de kick 1 8 Rondelle pleine 1 9 Sélecteur 1 10 Axe de sélecteur 1 11 Entretoise épaulée 1 12 Ressort de torsion 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE 1 Kickhebelwelle demontieren 3 Kickhebelwelle demontieren Arbeitsumfang: Reihenfolge Arbeitsumfang Bauteil 2 Kickhebelwelle zerlegen 4 Zahnsegment demontieren Anz. Bemerkungen KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE DEMONTIEREN Vorbereitungsarbeiten Ölpumpe 1 1 2 1 3 4 Siehe unter “ÖLPUMPE”. Kickstarter-Zwischenrad 1 2 Kickhebelwelle komplett 1 3 Federführung 1 4 Torsionsfeder 1 5 Klinkenrad 1 6 Kickstarter-Ritzel 1 7 Kickhebelwelle 1 8 Beilagscheibe 1 9 Fußschalthebel 1 10 Schaltwelle 1 11 Distanzhülse 1 12 Torsionsfeder 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO 1 Desmontaje del eje del pedal de arranque 3 Desmontaje del eje del cambio Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza 2 Desarmado del eje del pedal de arranque 4 Desmontaje de los segmentos Ctd. Observaciones DESMONTAJE DEL EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y DEL EJE DEL CAMBIO Preparación para el desmontaje 1 2 1 3 4 Bomba de aceite Consulte el apartado “BOMBA DE ACEITE”. 1 Engranaje intermedio del pedal de arranque 1 2 Conjunto del eje del pedal de arranque 1 3 Guía de muelle 1 4 Muelle de torsión 1 5 Rueda de trinquete 1 6 Engranaje del pedal de arranque 1 7 Eje del pedal de arranque 1 8 Arandela plana 1 9 Pedal de cambio 1 10 Eje del cambio 1 11 Casquillo 1 12 Muelle de torsión 1 4 - 74 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. KICK AXLE AND SHIFT SHAFT Extent of removal 4 Order 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Part name Roller Shift guide Shift lever assembly Shift lever Pawl Pawl pin Spring Bolt (stopper lever) Stopper lever Torsion spring Segment Q’ty 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 4 - 75 ENG Remarks Refer to “REMOVAL POINTS”. Refer to “REMOVAL POINTS”. ARBRE DE KICK ET AXE DE SELECTEUR KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO Organisation de la dépose Ordre 13 4 Nom de la pièce Rouleau 14 Guide de sélecteur 1 15 Levier de sélecteur complet 1 16 Levier de sélecteur 1 17 Cliquet 2 18 Goupille de cliquet 2 19 Ressort 2 20 Boulon (doigt de verrouillage) 1 21 Doigt de verrouillage 1 22 Ressort de torsion 1 23 Segment 1 13 4 Extensión del desmontaje 4 Bauteil Anz. Rolle 1 14 Schaltführung 1 15 Schaltklinke komplett 1 16 Schaltklinke 1 17 Finger 2 18 Stift 2 19 Feder 2 20 Rastenhebel-Schraube 1 21 Rastenhebel 1 22 Torsionsfeder 1 23 Stiftplatte 1 Orden Remarques 1 Reihenfolge Arbeitsumfang Qté ENG Nombre de la pieza Ctd. 13 Rodillo 1 14 Guía de cambio 1 15 Conjunto de la palanca de cambio 1 16 Palanca de cambio 1 17 Trinquete 2 18 Pasador del trinquete 2 19 Muelle 2 20 Tornillo (palanca de tope) 1 21 Palanca de tope 1 22 Muelle de torsión 1 23 Segmento 1 4 - 75 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. Bemerkungen Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. Observaciones Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. KICK AXLE AND SHIFT SHAFT ENG REMOVAL POINTS EC4B3101 Kick axle assembly 1. Remove: • Kick axle assembly 1 NOTE: Unhook the torsion spring 2 from the hole a in the crankcase. EC4C3101 Shift guide and shift lever assembly 1. Remove: • Bolt (shift guide) • Shift guide 1 • Shift lever assembly 2 NOTE: The shift lever assembly is disassembled at the same time as the shift guide. EC4N3100 Segment 1. Remove: • Bolt (segment) 1 • Segment 2 NOTE: Turn the segment counterclockwise until it stops and loosen the bolt. CAUTION: If the segment gets an impact, it may be damaged. Take care not to give an impact to the segment when removing the bolt. INSPECTION EC4C4200 Kick axle and ratchet wheel 1. Check: • Ratchet wheel 1 smooth movement Unsmooth movement → Replace. • Kick axle 2 Wear/damage → Replace. • Spring 3 Broken → Replace. 4 - 76 ARBRE DE KICK ET AXE DE SELECTEUR KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO ENG POINTS DE DEPOSE Arbre de kick complet 1. Déposer: • Arbre de kick complet 1 DEMONTAGE-EINZELHEITEN Kickhebelwelle komplett 1. Demontieren: • Kickhebelwelle komplett 1 N.B.: Décrocher le ressort de torsion 2 de l’orifice a du carter moteur. HINWEIS: Die Torsionsfeder 2 aus der Bohrung a im Kurbelgehäuse lösen. Guide de sélecteur et levier de sélecteur complet 1. Déposer: • Boulon (guide de sélecteur) • Guide de sélecteur 1 • Levier de sélecteur complet 2 Schaltführung und Schaltklinke komplett 1. Demontieren: • Schaltführungs-Schraube • Schaltführung 1 • Schaltklinke komplett 2 N.B.: Le levier de sélecteur complet se démonte en même temps que le guide de sélecteur. HINWEIS: Schaltklinke und Schaltführung werden gemeinsam zerlegt. Segment 1. Déposer: • Boulon (segment) 1 • Segment 2 Stiftplatte 1. Demontieren: • Stiftplatten-Schraube 1 • Stiftplatte 2 Segmento 1. Extraer: • Tornillo (segmento) 1 • Segmento 2 N.B.: Tourner le segment dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à la butée et desserrer le boulon. HINWEIS: Die Stiftplatte bis zum Anschlag im Gegenuhrzeigersinn drehen und die Schraube lockern. NOTA: Gire el segmento en el sentido contrario al de las agujas del reloj hasta que se detenga y afloje el tornillo. ATTENTION: ACHTUNG: PUNTOS DE DESMONTAJE Conjunto del eje del pedal de arranque 1. Extraer: • Conjunto del eje del pedal de arranque 1 NOTA: Desenganche el muelle de torsión 2 del orificio a del cárter. Guía de cambio y conjunto de la palanca de cambio 1. Extraer: • Tornillo (guía de cambio) • Guía de cambio 1 • Conjunto de la palanca de cambio 2 NOTA: La palanca de cambio se desarma al mismo tiempo que la guía. ATENCION: Si le segment reçoit un impact, il risque d’être endommagé. Veiller à ne pas heurter le segment lors de la dépose du boulon. Das Zahnsegment kann durch einen Stoß beschädigt werden. Beim Demontieren der Schraube darauf achten, das Zahnsegment vor Stößen zu schützen. Si el segmento recibe un golpe, puede resultar dañado. Evite golpear el segmento cuando extraiga el tornillo. CONTROLE Arbre de kick et roue à rochet 1. Contrôler: • Mouvement libre de la roue à rochet 1 Mouvement irrégulier → Remplacer. • Arbre de kick 2 Usure/endommagement → Remplacer. • Ressort 3 Cassé → Remplacer. KONTROLLE Kickhebelwelle und Klinkenrad 1. Kontrollieren: • Leichtgängigkeit des Klinkenrads 1 Stockend → Erneuern. • Kickhebelwelle 2 Verschlissen/beschädigt → Erneuern. • Feder 3 Gebrochen → Erneuern. COMPROBACIÓN Eje del pedal de arranque y rueda de trinquete 1. Comprobar: • Rueda de trinquete 1 suavidad de movimiento Movimiento no suave → Cambiar. • Eje del pedal de arranque 2 Desgaste/daños → Cambiar. • Muelle 3 Roto → Cambiar. 4 - 76 KICK AXLE AND SHIFT SHAFT ENG EC4C4300 Kick gear, kick idle gear and ratchet wheel 1. Inspect: • Kick gear 1 • Kick idle gear 2 • Ratchet wheel 3 • Gear teeth a • Ratchet teeth b Wear/damage → Replace. EC4B4400 Shift shaft 1. Inspect: • Shift shaft 1 Bend/damage → Replace. • Spring 2 Broken → Replace. EC4C4100 Shift guide and shift lever assembly 1. Inspect: • Shift guide 1 • Shift lever 2 • Pawl 3 • Pawl pin 4 • Spring 5 Wear/damage → Replace. EC4B4500 Stopper lever 1. Inspect: • Stopper lever 1 Wear/damage → Replace. • Torsion spring 2 Broken → Replace. 4 - 77 ARBRE DE KICK ET AXE DE SELECTEUR KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO ENG Pignon de kick, pignon fou de kick et roue à rochet 1. Contrôler: • Pignon de kick 1 • Pignon fou de kick 2 • Roue à rochet 3 • Dents du pignon a • Dents du rochet b Usure/endommagement → Remplacer. Kickstarter-Ritzel, -Zwischenrad und -Klinkenrad 1. Kontrollieren: • Kickstarter-Ritzel 1 • Kickstarter-Zwischenrad 2 • Klinkenrad 3 • Verzahnung a • Klinkenverzahnung b Verschlissen/beschädigt → Erneuern. Engranaje del pedal de arranque, engranaje intermedio del pedal de arranque y rueda de trinquete 1. Comprobar: • Engranaje del pedal de arranque 1 • Engranaje intermedio del pedal de arranque 2 • Rueda de trinquete 3 • Dientes de los engranajes a • Dientes del trinquete b Desgaste/daños → Cambiar. Axe de sélecteur 1. Contrôler: • Axe de sélecteur 1 Déformation/endommagement → Remplacer. • Ressort 2 Cassé → Remplacer. Schaltwelle 1. Kontrollieren: • Schaltwelle 1 Verbogen/beschädigt → Erneuern. • Feder 2 Gebrochen → Erneuern. Eje del cambio 1. Comprobar: • Eje del cambio 1 Dobladura/daños → Cambiar. • Muelle 2 Roto → Cambiar. Guide de sélecteur et levier de sélecteur complet 1. Contrôler: • Guide de sélecteur 1 • Levier de sélecteur 2 • Cliquet 3 • Goupille de cliquet 4 • Ressort 5 Usure/endommagement → Remplacer. Schaltführung und Schaltklinke komplett 1. Kontrollieren: • Schaltführung 1 • Schaltklinke 2 • Finger 3 • Stift 4 • Feder 5 Verschlissen/beschädigt → Erneuern. Guía de cambio y conjunto de la palanca de cambio 1. Comprobar: • Guía de cambio 1 • Palanca de cambio 2 • Trinquete 3 • Pasador del trinquete 4 • Muelle 5 Desgaste/daños → Cambiar. Doigt de verrouillage 1. Contrôler: • Doigt de verrouillage 1 Usure/endommagement → Remplacer. • Ressort de torsion 2 Cassé → Remplacer. Rastenhebel 1. Kontrollieren: • Rastenhebel 1 Verschlissen/beschädigt → Erneuern. • Torsionsfeder 2 Gebrochen → Erneuern. Palanca de tope 1. Comprobar: • Palanca de tope 1 Desgaste/daños → Cambiar. • Muelle de torsión 2 Roto → Cambiar. 4 - 77 KICK AXLE AND SHIFT SHAFT ENG EC4C5000 ASSEMBLY AND INSTALLATION Segment 1. Install: • Segment 1 • Bolt (segment) T. R. 30 Nm (3.0 m · kg, 22 ft · lb) NOTE: Align the notch a on the segment with the pin b on the shift cam. CAUTION: If the segment gets an impact, it may be damaged. Take care not to give an impact to the segment when tightening the bolt. EC4B5111 Stopper lever 1. Install: • Torsion spring 1 • Plain washer 2 • Stopper lever 3 • Bolt (stopper lever) 4 2 4 1 3 T. R. 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) NOTE: Align the stopper lever roller with the slot on segment. Shift guide and shift lever assembly 1. Install: • Spring 1 • Pawl pin 2 • Pawl 3 To shift lever 4. NOTE: Apply the engine oil on the springs, pawl pins and pawls. 2. Install: • Shift lever assembly 1 To shift guide 2. 2 1 4 - 78 ARBRE DE KICK ET AXE DE SELECTEUR KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO ASSEMBLAGE ET MONTAGE Segment 1. Monter: • Segment 1 • Boulon (segment) ZUSAMMENBAU UND MONTAGE Stiftplatte 1. Montieren: • Stiftplatte 1 • Stiftplatten-Schraube 30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb) Doigt de verrouillage 1. Monter: • Ressort de torsion 1 • Rondelle plate 2 • Doigt de verrouillage 3 • Boulon (doigt de verrouillage) 4 Rastenhebel 1. Montieren: • Torsionsfeder 1 • Beilagscheibe 2 • Rastenhebel 3 • Rastenhebel-Schraube 4 NOTA: Alinee la muesca a del segmento con el pasador b de la leva de cambio. Si el segmento recibe un golpe, puede resultar dañado. Evite golpear el segmento cuando extraiga el tornillo. Palanca de tope 1. Instalar: • Muelle de torsión 1 • Arandela plana 2 • Palanca de tope 3 • Tornillo (palanca de tope) 4 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Schaltführung und Schaltklinke komplett 1. Montieren: • Feder 1 • Stift 2 • Finger 3 (an der Schaltklinke 4) R. HINWEIS: Die Rastenhebel-Rolle muss auf den Schlitz in der Stiftplatte ausgerichtet werden. T. Monter: • Levier de sélecteur complet 1 Sur le guide de sélecteur 2. R. R. N.B.: Appliquer de l’huile moteur sur les ressorts, les goupilles de cliquets et les cliquets. 2. Das Zahnsegment kann durch einen Stoß beschädigt werden. Beim Demontieren der Schraube darauf achten, das Zahnsegment vor Stößen zu schützen. T. T. Guide de sélecteur et levier de sélecteur complet 1. Monter: • Ressort 1 • Goupille de cliquet 2 • Cliquet 3 Sur le levier de sélecteur 4. 30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb) ATENCION: ACHTUNG: 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) N.B.: Aligner le rouleau de doigt de verrouillage avec la fente du segment. R. HINWEIS: Der Stift b an der Schaltwalze muss in der Kerbe a in der Stiftplatte sitzen. ATTENTION: Si le segment reçoit un impact, il risque d’être endommagé. Veiller à ne pas heurter le segment lors du serrage du boulon. MONTAJE E INSTALACIÓN Segmento 1. Instalar: • Segmento 1 • Tornillo (segmento) T. R. R. N.B.: Aligner l’encoche a du segment avec la goupille b du tambour. T. T. 30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb) ENG 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) NOTA: Alinee el rodillo de la palanca de tope con la ranura del segmento. Guía de cambio y conjunto de la palanca de cambio 1. Instalar: • Muelle 1 • Pasador del trinquete 2 • Trinquete 3 A la palanca de cambio 4. HINWEIS: Motoröl auf die Federn, Stifte und Finger auftragen. NOTA: Aplique aceite de motor a los muelles, a los pasadores de trinquete y a los trinquetes. 2. 2. Montieren: • Schaltklinke komplett 1 (an der Schaltführung 2) 4 - 78 Instalar: • Conjunto de la palanca de cambio 1 A la guía de cambio 2. KICK AXLE AND SHIFT SHAFT ENG 3. Install: • Shift lever assembly 1 • Shift guide 2 NOTE: • The shift lever assembly is installed at the same time as the shift guide. • Apply the engine oil on the bolt (segment) shaft. 4. Install: • Bolt (shift guide) 1 T. R. 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) EC4C5301 Shift shaft 1. Install: • Roller 1 • Collar 2 • Torsion spring 3 • Plain washer 4 • Shift shaft 5 NOTE: Apply the engine oil on the roller and shift shaft. 2. Install: • Shift pedal Refer to “AC MAGNETO AND STARTER CLUTCH” section. 4 - 79 ARBRE DE KICK ET AXE DE SELECTEUR KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO 3. Monter: • Levier de sélecteur complet 1 • Guide de sélecteur 2 3. Montieren: • Schaltklinke komplett 1 • Schaltführung 2 N.B.: • Le levier de sélecteur se monte en même temps que le guide de sélecteur. • Appliquer de l’huile moteur sur le boulon (segment). HINWEIS: • Schaltklinke und Schaltführung werden gemeinsam montiert. • Den Schaft der StiftplattenSchraube mit Motoröl bestreichen. 4. 4. Monter: • Boulon (guide de sélecteur) 1 Instalar: • Conjunto de la palanca de cambio 1 • Guía de cambio 2 NOTA: • La palanca de cambio se monta al mismo tiempo que la guía. • Aplique aceite de motor al tornillo eje (segmento). 4. R. R. R. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Instalar: • Tornillo (guía de cambio) 1 T. T. T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Montieren: • Schaltführungs-Schraube 1 3. ENG 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Axe de sélecteur 1. Monter: • Rouleau 1 • Entretoise épaulée 2 • Ressort de torsion 3 • Rondelle pleine 4 • Axe de sélecteur 5 Schaltwelle 1. Montieren: • Rolle 1 • Distanzhülse 2 • Torsionsfeder 3 • Beilagsheibe 4 • Schaltwelle 5 Eje del cambio 1. Instalar: • Rodillo 1 • Casquillo 2 • Muelle de torsión 3 • Arandela plana 4 • Eje del cambio 5 N.B.: Appliquer de l’huile moteur sur le rouleau et l’axe de sélecteur. HINWEIS: Die Rolle und die Schaltwelle mit Motoröl bestreichen. NOTA: Aplique aceite de motor al rodillo y al eje del cambio. 2. 2. 2. Monter: • Sélecteur Se reporter à la section “ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET EMBRAYAGE DU DEMARREUR”. Montieren: • Fußschalthebel Siehe unter SCHINE UND KUPPLUNG”. 4 - 79 “LICHTMASTARTER- Instalar: • Pedal de cambio Consulte el apartado “MAGNETO CA Y EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE”. KICK AXLE AND SHIFT SHAFT ENG Kick axle assembly 1. Install: • Kick gear 1 • Plain washer 2 • Circlip 3 New • Ratchet wheel 4 • Spring 5 • Plain washer 6 • Circlip 7 New To kick axle 8. NOTE: • Apply the molybdenum disulfide oil on the inner circumferences of the kick gear and ratchet wheel. • Align the punch mark a on the ratchet wheel with the punch mark b on the kick axle. 2. Install: • Torsion spring 1 To kick axle 2. NOTE: Make sure the stopper a of the torsion spring fits into the hole b on the kick axle. 3. Install: • Spring guide 1 NOTE: Slide the spring guide into the kick axle, make sure the groove a in the spring guide fits on the stopper of the torsion spring. 4 - 80 ARBRE DE KICK ET AXE DE SELECTEUR KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO Arbre de kick complet 1. Monter: • Pignon de kick 1 • Rondelle pleine 2 • Circlip 3 New • Roue à rochet 4 • Ressort 5 • Rondelle pleine 6 • Circlip 7 New Sur l’arbre de kick 8. Kickhebelwelle komplett 1. Montieren: • Kickstarter-Ritzel 1 • Beilagscheibe 2 • Sicherungsring 3 New • Klinkenrad 4 • Feder 5 • Beilagscheibe 6 • Sicherungsring 7 New (an der Kickhebelwelle 8) N.B.: • Appliquer de l’huile au bisulfure de molybdène sur les circonférences internes du pignon de kick et de la roue à rochet. • Aligner le repère a de la roue à rochet avec le repère poinçonné b de l’arbre de kick. HINWEIS: • Die Innenseite des Kickstarter-Ritzels und -Klinkenrads mit Molybdändisulfidöl bestreichen. • Die Körnermarkierung a auf dem Klinkenrad muss mit der Körnermarkierung b auf der Kickhebelwelle fluchten. 2. 2. Monter: • Ressort de torsion 1 Sur l’arbre de kick 2. Montieren: • Torsionsfeder 1 (an der Kickhebelwelle 2) ENG Conjunto del eje del pedal de arranque 1. Instalar: • Engranaje del pedal de arranque 1 • Arandela plana 2 • Anillo elástico 3 New • Rueda de trinquete 4 • Muelle 5 • Arandela plana 6 • Anillo elástico 7 New Al eje del pedal de arranque 8. NOTA: • Aplique aceite de disulfuro de molibdeno a las circunferencias interiores del engranaje del pedal de arranque y a la rueda de trinquete. • Alinee la marca perforada a de la rueda de trinquete con la marca perforada b del eje del pedal de arranque. 2. Instalar: • Muelle de torsión 1 Al eje del pedal de arranque 2. N.B.: Veiller à ce que la butée a du ressort de torsion s’engage dans l’orifice b de l’arbre de kick. HINWEIS: Das Ende a der Torsionsfeder muss in der Bohrung b der Kickhebelwelle sitzen. NOTA: Verifique que el tope a del muelle de torsión se ajuste en el orificio b del eje del pedal de arranque. 3. 3. 3. Monter: • Guide de ressort 1 N.B.: Glisser le guide de ressort dans l’arbre de kick en veillant à ce que la gorge a du guide de ressort s’engage sur la butée du ressort de torsion. Montieren: • Federführung 1 HINWEIS: Beim Montieren der Federführung an der Kickhebelwelle sicherstellen, dass das Ende der Torsionsfeder in der Nut a der Federführung sitzt. 4 - 80 Instalar: • Guía del muelle 1 NOTA: Deslice la guía del muelle en el eje del pedal de arranque, verifique que el surco a de la guía se ajuste en el tope del muelle. KICK AXLE AND SHIFT SHAFT ENG 4. Install: • Kick axle assembly 1 • Plain washer 2 NOTE: • Apply the molybdenum disulfide grease on the contacting surfaces of the kick axle stopper a and ratchet wheel guide 3. • Apply the engine oil on the kick axle. • Slide the kick axle assembly into the crankcase and make sure the kick axle stopper fits into the ratchet wheel guide. 5. Hook: • Torsion spring 1 NOTE: Turn the torsion spring clockwise and hook into the proper hole a in the crankcase. Kick idle gear 1. Install: • Kick idle gear 1 • Plain washer 2 • Circlip 3 New NOTE: • Install the kick idle gear with its depressed side a toward you. • Apply the engine oil on the kick idle gear inner circumference. 4 - 81 ARBRE DE KICK ET AXE DE SELECTEUR KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO 4. Monter: • Arbre de kick complet 1 • Rondelle pleine 2 4. Montieren: • Kickhebelwelle komplett 1 • Beilagscheibe 2 4. ENG Instalar: • Conjunto del eje del pedal de arranque 1 • Arandela plana 2 N.B.: • Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène sur les surfaces de contact de la butée d’arbre de kick a et du guide de roue à rochet 3. • Appliquer de l’huile moteur sur l’arbre de kick. • Faire glisser l’arbre de kick complet dans le carter moteur en veillant à ce que la butée d’arbre de kick s’engage dans le guide de la roue à rochet. HINWEIS: • Die Kontaktflächen des Kickhebelwellen-Anschlags a und der Klinkenrad-Führung mit 3. Molybdändisulfidfett bestreichen. • Motoröl auf die Kickhebelwelle auftragen. • Beim Einsetzen der Kickhebelwelle im Kurbelgehäuse sicherstellen, dass der KickhebelwellenAnschlag in der Klinkenrad-Führung sitzt. NOTA: • Aplique grasa de disulfuro de molibdeno a las superficies de contacto del tope del eje del pedal de arranque a y a la guía de la rueda de trinquete 3. • Aplique aceite de motor al eje del pedal de arranque. • Deslice el conjunto del eje del pedal de arranque en el cárter y verifique que el tope del eje se ajuste en la guía de trinquete. 5. 5. 5. Accrocher: • Ressort de torsion 1 Einhaken: • Torsionsfeder 1 Enganchar: • Muelle de torsión 1 N.B.: Faire tourner le ressort de torsion dans le sens des aiguilles d’une montre et l’accrocher dans l’orifice correspondant a du carter moteur. HINWEIS: Die Torsionsfeder im Gegenuhrzeigersinn drehen und in der entsprechenden Bohrung im a Kurbelgehäuse einsetzen. NOTA: Gire el muelle de torsión en el sentido de las agujas del reloj y engánchelo en el orificio apropiado a del cárter. Pignon fou de kick 1. Monter: • Pignon fou de kick 1 • Rondelle pleine 2 • Circlip 3 New Kickstarter-Zwischenrad 1. Montieren: • Kickstarter-Zwischenrad 1 • Beilagscheibe 2 • Sicherungsring 3 New N.B.: • Monter le pignon fou de kick en orientant son côté chanfreiné a vers soi. • Appliquer de l’huile moteur sur la circonférence intérieure du pignon fou de kick. HINWEIS: • Bei der Montage des KickstarterZwischenrads darauf achten, dass dessen Vertiefung a nach außen gerichtet ist. • Motoröl auf die Innenfläche des Kickstarter-Zwischenrads auftragen. Engranaje intermedio del pedal de arranque 1. Instalar: • Engranaje intermedio del pedal de arranque 1 • Arandela plana 2 • Anillo elástico 3 New 4 - 81 NOTA: • Instale el engranaje intermedio del pedal de arranque con el lado rebajado a hacia usted. • Aplique aceite de motor a la circunferencia interior del engranaje intermedio del pedal de arranque. ENG AC MAGNETO AND STARTER CLUTCH AC MAGNETO AND STARTER CLUTCH 1 Starter clutch/wheel gear removal 3 Pickup coil/stator removal Extent of removal: Extent of removal Order Part name 2 Rotor removal Q’ty AC MAGNETO AND STATOR REMOVAL Drain the engine oil. Preparation for removal Refer to “ENGINE OIL REPLACEMENT” section in the CHAPTER 3. Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS” section. Seat and fuel tank 1 3 1 2 3 4 5 6 Disconnect the AC magneto lead. Shift pedal Cover (torque limiter) Torque limiter Crankcase cover (left) Gasket Dowel pin 4 - 82 Remarks 1 1 1 1 1 2 Do not disassemble. ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET EMBRAYAGE DU DEMARREUR LICHTMASCHINE UND STARTERKUPPLUNG MAGNETO CA Y EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE ENG ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET EMBRAYAGE DU DEMARREUR 1 Dépose de l’embrayage/du pignon du démarreur 2 Dépose du rotor 3 Dépose de la bobine d’excitation/du stator Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques DEPOSE DE L’ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET DU STATOR Préparation à la dépose Vidanger l’huile moteur. Se reporter à la section “CHANGEMENT DE L’HUILE MOTEUR” au CHAPITRE 3. Selle et réservoir de carburant Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR DE CARBURANT ET CACHES LATERAUX”. Déconnecter le fil de l’alternateur avec rotor à alimentation permanente. 1 3 1 Sélecteur 1 2 Couvercle (limiteur de couple) 1 3 Limiteur de couple 1 4 Couvercle de carter moteur (gauche) 1 5 Joint 1 6 Goujon 2 Ne jamais démonter. LICHTMASCHINE UND STARTERKUPPLUNG 1 Starterkupplung/Antriebsrad demontieren 3 Impulsgeber/Stator demontieren Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge Bauteil 2 Rotor demontieren Anz. Bemerkungen LICHTMASCHINE UND STATOR DEMONTIEREN Vorbereitungsarbeiten Das Motoröl ablassen. Siehe unter “MOTORÖL WECHSELN” in KAPITEL 3. Sitzbank und Kraftstofftank Siehe unter “SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENABDECKUNGEN”. Das Lichtmaschinen-Kabel lösen. 1 3 1 Fußschalthebel 2 Drehmomentbegrenzer-Abdekkung 1 1 3 Drehmomentbegrenzer 1 4 Kurbelgehäusedeckel links 1 5 Dichtung 1 6 Paßhülse 2 Nicht zerlegen! MAGNETO CA Y EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE 1 Desmontaje del embrague del motor de arranque/piñón de rueda 3 Desmontaje de la bobina captadora/estátor Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. 2 Desmontaje del rotor Observaciones DESMONTAJE DE LA MAGNETO CA Y EL ESTÁTOR Preparación para el desmontaje Vacíe el aceite del motor. Consulte el apartado “CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR” del CAPÍTULO 3. Sillín y depósito de combustible Consulte el apartado “SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES”. Desconecte el cable de la magneto CA. 1 3 1 Pedal de cambio 2 Tapa (limitador de par) 1 1 3 Limitador de par 1 4 Tapa del cárter (izquierda) 1 5 Junta 1 6 Clavija de centrado 2 4 - 82 No desarmar. AC MAGNETO AND STARTER CLUTCH Extent of removal 1 2 3 Order Part name Q’ty 7 8 9 10* 11 Idle gear Bearing Shaft Nut (rotor) Rotor 1 1 1 1 1 12 13 14 15 16 17 18 Woodruff key Starter clutch assembly cover Starter clutch Starter clutch drive gear Holder Pick-up coil Stator 1 1 1 1 1 1 1 ENG Remarks Refer to NOTE. Use special tool. Refer to “REMOVAL POINTS”. Refer to “REMOVAL POINTS”. NOTE: Tighten the rotor nut to 65 Nm (6.5 m • kg, 47 ft • lb), loosen and retighten the rotor nut to 65 Nm (6.5 m • kg, 47 ft • lb). 4 - 83 ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET EMBRAYAGE DU DEMARREUR LICHTMASCHINE UND STARTERKUPPLUNG MAGNETO CA Y EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE Organisation de la dépose 1 2 3 Ordre Nom de la pièce Qté 7 Pignon fou 1 8 Roulement 1 9 Axe 1 ENG Remarques 10* Ecrou (rotor) 1 Se reporter à N.B.. 11 Rotor 1 Utiliser l’outil spécial. Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. 12 Clavette demi-lune 1 13 Couvercle de l’embrayage du démarreur complet 1 14 Embrayage du démarreur 1 15 Pignon menant de l’embrayage de démarreur 1 16 Support 1 17 Bobine d’excitation 1 18 Stator 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. N.B.: Serrer l’écrou du rotor à 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb), desserrer puis resserrer l’écrou du rotor à 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb). Reihenfolge Arbeitsumfang 3 1 2 3 Bauteil Anz. 7 Zwischenrad 8 Lager 1 9 Welle 1 Bemerkungen 1 10* Rotor-Mutter 1 Siehe unter HINWEIS. 11 Rotor 1 Spezialwerkzeug verwenden. Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. 12 Scheibenfeder 1 13 Starterkupplungs-Abdeckung 1 14 Starterkupplung 1 15 Starterkupplungs-Antriebsrad 1 16 Halterung 1 17 Impulsgeber 1 18 Stator 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. HINWEIS: Die Rotormutter zunächst mit 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb) festziehen, dann wieder lockern und anschließend wieder mit 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb) anziehen. Extensión del desmontaje 3 1 2 3 Orden Nombre de la pieza Ctd. 7 Engranaje intermedio 1 8 Cojinete 1 9 Eje 1 Observaciones 10* Tuerca (rotor) 1 Consulte la NOTA. 11 Rotor 1 Utilice la herramienta especial. Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. 12 Chaveta de media luna 1 13 Tapa del conjunto del embrague del motor de arranque 1 14 Embrague del motor de arranque 1 15 Engranaje impulsor del embrague del motor de arranque 1 16 Soporte 1 17 Bobina captadora 1 18 Estátor 1 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. NOTA: Apriete la tuerca del rotor a 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb), aflójela y vuelva a apretarla a 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb). 4 - 83 AC MAGNETO AND STARTER CLUTCH ENG EC4L3000 REMOVAL POINTS Rotor 1. Remove: • Nut (rotor) 1 • Plain washer Use the sheave holder 2. 2 1 Sheave holder: YS-1880-A/90890-01701 2. Remove: • Rotor 1 Use the rotor puller 2. Rotor puller: YM-04142/90890-04142 Starter clutch 1. Remove: • Starter clutch assembly cover 1 1 a NOTE: Insert a thin screwdriver or the like under the convexity a and remove the starter clutch assembly cover by prying it gently to void damage to the cover. 1 2. Remove: • Starter clutch 1 a NOTE: Using a thin screwdriver or the like, remove the plate a while prying it upward little by little. EC4L4000 INSPECTION AC magneto 1. Inspect: • Rotor inner surface a • Stator outer surface b Damage → Inspect the crankshaft runout and crankshaft bearing. If necessary, replace AC magneto and/or stator. 4 - 84 ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET EMBRAYAGE DU DEMARREUR LICHTMASCHINE UND STARTERKUPPLUNG MAGNETO CA Y EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE POINTS DE DEPOSE Rotor 1. Déposer: • Ecrou (rotor) 1 • Rondelle pleine Utiliser la clé à sangle 2. DEMONTAGE-EINZELHEITEN Rotor 1. Demontieren: • Rotor-Mutter 1 • Beilagscheibe Den Rotorhalter 2 verwenden. Clé à sangle: YS-1880-A/90890-01701 2. Déposer: • Rotor 1 Utiliser l’extracteur de rotor 2. PUNTOS DE DESMONTAJE Rotor 1. Extraer: • Tuerca (rotor) 1 • Arandela plana Utilice el soporte de la roldana 2. Rotorhalter: YS-1880-A/ 90890-01701 2. Extracteur de rotor: YM-04142/90890-04142 Demontieren: • Rotor 1 Den Rotorabzieher 2 verwenden. ENG Soporte de roldana: YS-1880-A/90890-01701 2. Extraer: • Rotor 1 Utilice el extractor del rotor 2. Extractor de rotor: YM-04142/90890-04142 Rotorabzieher: YM-04142/90890-04142 Embrayage du démarreur 1. Déposer: • Couvercle de l’embrayage du démarreur complet 1 Starterkupplung 1. Demontieren: • Starterkupplungs-Abdeckung 1 Embrague del motor de arranque 1. Extraer: • Tapa del conjunto del embrague del motor de arranque 1 N.B.: Insérer un fin tournevis ou un outil analogue sous la convexité a et déposer le couvercle de l’embrayage du démarreur complet en faisant légèrement levier pour ne pas endommager le couvercle. HINWEIS: Die Starterkupplungs-Abdeckung mit einen schmalen Schlitz-Schraubendreher o. Ä. unter der Wölbung a vorsichtig heraushebeln, ohne die Abdeckung zu beschädigen. NOTA: Introduzca un destornillador fino o un objeto similar por debajo de la convexidad a y extraiga la tapa del conjunto del embrague del motor de arranque tirando suavemente para no dañarla. 2. 2. 2. Déposer: • Embrayage du démarreur 1 Demontieren: • Starterkupplung 1 N.B.: A l’aide d’un fin tournevis ou d’un outil analogue, déposer la plaque a en faisant progressivement levier pour la soulever. HINWEIS: Die Scheibe a mit einen schmalen Schlitz-Schraubendreher o. Ä. allmählich heraushebeln. CONTROLE Alternateur avec rotor à aimantation permanente 1. Contrôler: • Surface intérieure du rotor a • Surface extérieure du stator b Endommagement → Contrôler le faux-rond et le roulement de vilebrequin. Si nécessaire, remplacer l’alternateur et/ou le stator. KONTROLLE Lichtmaschine 1. Kontrollieren: • Rotor-Innenfläche a • Stator-Oberfläche b Beschädigt → KurbelwellenSchlag und -Lager kontrollieren. Gegebenenfalls Rotor und/ oder Stator erneuern. 4 - 84 Extraer: • Embrague del motor de arranque 1 NOTA: Con un destornillador fino u objeto similar, extraiga la placa a levantándola poco a poco. COMPROBACIÓN Magneto CA 1. Comprobar: • Superficie interna del rotor a • Superficie externa del estátor b Daños → Comprobar el descentramiento del cigüeñal y el cojinete del cigüeñal. Si es preciso, cambie la magneto CA o el estátor. AC MAGNETO AND STARTER CLUTCH ENG EC4L4200 Woodruff key 1. Inspect: • Woodruff key 1 Damage → Replace. Starter clutch 1. Check: • Starter clutch Damage/wear → Replace. 2. Check: • Idle gear • Idle gear shaft • Starter clutch gear Pitting/burrs/chips/roughness/wear → Replace the defective parts. 3. Check: • Starter clutch operation • Install the starter clutch drive gear 1 onto the starter clutch 2 and hold the starter clutch. • When turning the starter clutch drive gear counterclockwise É, the starter clutch and the starter clutch drive gear should engage. If the starter clutch drive gear and starter clutch do not engage, the starter clutch is faulty and must be replaced. • When turning the starter clutch drive gear clockwise È, it should turn freely. If the starter clutch drive gear does not turn freely, the starter clutch is faulty and must be replaced. Torque limiter 1. Check: • Torque limiter Damage/wear → Replace. 4 - 85 ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET EMBRAYAGE DU DEMARREUR LICHTMASCHINE UND STARTERKUPPLUNG MAGNETO CA Y EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE ENG Clavette demi-lune 1. Contrôler: • Clavette demi-lune 1 Endommagement → Remplacer. Scheibenfeder 1. Kontrollieren: • Scheibenfeder 1 Beschädigt → Erneuern. Chaveta de media luna 1. Comprobar: • Chaveta de media luna 1 Dañada → Cambiar. Embrayage du démarreur 1. Contrôler: • Embrayage du démarreur Endommagement/usure → Remplacer. 2. Contrôler: • Pignon fou • Arbre de pignon de renvoi • Pignon d’embrayage du démarreur Piqûres/barbes/copeaux/irrégularités/usure → Remplacer les pièces défectueuses. 3. Contrôler: • Fonctionnement de l’embrayage du démarreur Starterkupplung 1. Kontrollieren: • Starterkupplung Verbogen/verschlissen → Erneuern. 2. Kontrollieren: • Zwischenrad • Zwischenradwelle • Starterkupplungs-Zahnrad Angefressen/Gratbildung/ Materialausbruch/rau/verschlissen → Defekte Bauteile erneuern. 3. Kontrollieren: • Funktion der Starterkupplung Embrague del motor de arranque 1. Comprobar: • Embrague del motor de arranque Daños/desgaste → Cambiar. 2. Comprobar: • Engranaje intermedio • Eje del engranaje intermedio • Engranaje del embrague del motor de arranque Picadura/rebabas/desconchamiento/rugosidad/desgaste → Cambiar las piezas defectuosas. 3. Comprobar: • Funcionamiento del embrague del motor de arranque • Das Starterkupplungs-Antriebsrad 1 an der Starterkupplung 2 montieren und dann die Starterkupplung fest halten. • Das Starterkupplungs-Antriebsrad im Gegenuhrzeigersinn É drehen. Zwischen Starterkupplung und StarterkupplungsAntriebsrad muss nun Kraftschluss bestehen. Anderenfalls ist die Starterkupplung defekt und muss erneuert werden. • Das Starterkupplungs-Antriebsrad im Uhrzeigersinn È drehen. Das Starterkupplungs-Zahnrad muss sich nun frei drehen lassen. Anderenfalls ist die Starterkupplung defekt und muss erneuert werden. • Monte el engranaje impulsor 1 en el embrague del motor arranque 2 y sujete este. • Al girar el engranaje impulsor del embrague del motor de arranque en el sentido contrario al de las agujas del reloj É, el embrague y el engranaje se deben acoplar. Si el engranaje y el embrague no se acoplan, el embrague del motor de arranque está averiado y se debe cambiar. • Al girarlo, el engranaje impulsor del embrague del motor de arranque È debe girar libremente. Si el engranaje del embrague del motor de arranque no gira libremente, el embrague está averiado y se debe cambiar. • Installer le pignon menant de l’embrayage du démarreur 1 sur l’embrayage du démarreur 2 et maintenir l’embrayage du démarreur. • Tourner le pignon menant de l’embrayage du démarreur dans le sens inverse des aiguilles d’une montre É, l’embrayage du démarreur et son pignon menant doivent s’engrener. Si ce n’est pas le cas, l’embrayage du démarreur est défectueux et doit être remplacé. • Tourner le pignon menant de l’embrayage du démarreur dans le sens des aiguilles d’une montre È, il doit tourner librement. Si ce n’est pas le cas, l’embrayage du démarreur est défectueux et doit être remplacé. Limiteur de couple 1. Contrôler: • Limiteur de couple Endommagement/usure → Remplacer. Drehmomentbegrenzer 1. Kontrollieren: • Drehmomentbegrenzer Verbogen/verschlissen → Erneuern. 4 - 85 Limitador de par 1. Comprobar: • Limitador de par Daños/desgaste → Cambiar. AC MAGNETO AND STARTER CLUTCH ENG EC4L5000 ASSEMBLY AND INSTALLATION AC magneto and starter clutch 1. Install: • Stator 1 • Bolt (stator) 2 T. R. 7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb) • Pick-up coil 3 • Holder 4 • Bolt 5 T. R. 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) NOTE: • Pass the AC magneto lead 5 under the pickup coil. • Pass the AC magneto lead 4 under the holder as shown. • Take care not to catch the AC magneto lead between crankcase cover ribs. • Tighten the bolt (stator) using the T25 bit. • Apply the sealant to the grommet of the AC magneto lead. YAMAHA Bond No. 1215 (ThreeBond® No. 1215): 90890-85505 2. Install: • Starter clutch drive gear 1 NOTE: Apply the engine oil on the starter clutch drive gear inner circumference. 4 - 86 ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET EMBRAYAGE DU DEMARREUR LICHTMASCHINE UND STARTERKUPPLUNG MAGNETO CA Y EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE ZUSAMMENBAU UND MONTAGE LICHTMASCHINE UND STARTERKUPPLUNG 1. Montieren: • Stator 1 • Stator-Schraube 2 R. R. R. R. N.B.: Appliquer de l’huile moteur sur la circonférence intérieure du pignon menant d’embrayage de démarreur. T. T. T. Monter: • Pignon menant de l’embrayage de démarreur 1 Montieren: • Starterkupplungs-Antriebsritzel 1 HINWEIS: Motoröl auf die Innenfläche des Starterkupplungs-Antriebsritzels auftragen. 4 - 86 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) NOTA: • Pase el cable de la magneto CA 5 por debajo de la bobina captadora. • Pase el cable de la magneto CA 4 por debajo de la sujeción, como se muestra. • Tenga cuidado de que el cable de la magneto CA no quede atrapado entre los listones de la tapa del cárter. • Apriete el tornillo (estátor) con la punta T25. • Aplique sellador al aislante del cable de la magneto CA. YAMAHA-Dichtmasse Nr.1215 (ThreeBond® Nr.1215): 90890-85505 2. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) • Bobina captadora 3 • Soporte 4 • Tornillo 5 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) HINWEIS: • Das Lichtmaschinen-Kabel 5 unter den Impulsgeber führen. • Das Lichtmaschinenkabel 4 wie in der Abbildung gezeigt unter der Halterung hindurch führen. • Darauf achten, dass das Lichtmaschinen-Kabel nicht im Kurbelgehäuse eingequetscht wird. • Die Schraube (Stator) mit einem T25-Einsatz festziehen. • Dichtmittel auf die Gummitülle des Lichtmaschinen-Kabels auftragen. YAMAHA Bond N°1215 (ThreeBond® N°1215): 90890-85505 2. R. R. T. • Bobine d’excitation 3 • Support 4 • Boulon 5 N.B.: • Amener le fil de l’alternateur 5 sous la bobine d’excitation. • Amener le fil de l’alternateur avec rotor à aimantation permanente 4 sous le support, comme indiqué. • Veiller à ne pas coincer le fil de l’alternateur entre les nervures du couvercle de carter moteur. • Serrer le bouton (stator) à l’aide de la mèche T25. • Appliquer le produit d’étanchéité sur l’oeillet caoutchouc du fil de l’alternateur. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) • Impulsgeber 3 • Halterung 4 • Schraube 5 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) MONTAJE E INSTALACIÓN Magneto CA y embrague del motor de arranque 1. Instalar: • Estátor 1 • Tornillo (estátor) 2 T. T. ASSEMBLAGE ET MONTAGE Alternateur avec rotor à alimentation permanente et embrayage du démarreur 1. Monter: • Stator 1 • Boulon (stator) 2 ENG YAMAHA Bond N°1215 (ThreeBond® N°1215): 90890-85505 2. Instalar: • Engranaje impulsor del embrague del motor de arranque 1 NOTA: Aplique aceite de motor a la circunferencia interior del engranaje impulsor del motor de arranque. AC MAGNETO AND STARTER CLUTCH 1 ENG 3. Install: • Starter clutch 1 To rotor 2. a 2 NOTE: • Install the starter clutch with its plate side upward. • While installing the starter clutch, push in the projections a one by one on the clutch circumference. • Push in the starter clutch until it hits the rotor. 4. Install: • Starter clutch assembly cover 1 To rotor 2. 1 a 2 NOTE: Install the starter clutch assembly cover by fitting its pawls a into the groove b in the rotor. b 5. Install: • Woodruff key 1 • Rotor 2 NOTE: • Degrease the contact surfaces of the tapered portions of the crankshaft and rotor. • When installing the woodruff key, make sure that its flat surface a is in parallel with the crankshaft center line b. • When installing the rotor, align the keyway c of the rotor with the woodruff key. 6. Install: • Plain washer (rotor) • Nut (rotor) 1 T. R. 65 Nm (6.5 m · kg, 47 ft · lb) Use the sheave holder 2. 2 NOTE: Tighten the rotor nut to 65 Nm (6.5 m • kg, 47 ft • lb), loosen and retighten the rotor nut to 65 Nm (6.5 m • kg, 47 ft • lb). 1 Sheave holder: YS-1880-A/90890-01701 4 - 87 ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET EMBRAYAGE DU DEMARREUR LICHTMASCHINE UND STARTERKUPPLUNG MAGNETO CA Y EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE 3. Monter: • Embrayage du démarreur 1 Sur le rotor 2. N.B.: • Monter l’embrayage du démarreur en orientant sa plaque vers le haut. • Pour monter l’embrayage du démarreur, enfoncer les ergots a un par un sur la circonférence de l’embrayage. • Enfoncer l’embrayage du démarreur jusqu’à ce qu’il touche le rotor. 4. Monter: • Couvercle de l’embrayage du démarreur complet 1 Sur le rotor 2. N.B.: Monter l’embrayage du démarreur complet en engageant ses cliquets a dans la gorge b du rotor. 5. Monter: • Clavette demi-lune 1 • Rotor 2 3. Montieren: • Starterkupplung 1 (am Rotor 2) HINWEIS: • Die Starterkupplung so einbauen, dass deren Scheibe nach oben gerichtet ist. • Beim Einbau der Starterkupplung die Haltenasen a einzeln am Kupplungsumfang eindrücken. • Die Starterkupplung eindrücken, bis sie den Rotor berührt. 4. Montieren: • Starterkupplungs-Abdeckung 1 (am Rotor 2) HINWEIS: Beim Einbau der StarterkupplungsAbdeckung die Haltenasen a in die entsprechenden Nuten b im Rotor einsetzen. 5. Montieren: • Scheibenfeder 1 • Rotor 2 3. ENG Instalar: • Embrague del motor de arranque 1 Al rotor 2. NOTA: • Instale el embrague del motor de arranque con el lado de la placa hacia arriba. • Cuando instale el embrague del motor de arranque, empuje los salientes a uno a uno en la circunferencia del embrague. • Empuje el embrague del motor de arranque hasta que toque el rotor. 4. Instalar: • Tapa del conjunto del embrague del motor de arranque 1 Al rotor 2. N.B.: Instale la tapa del conjunto del embrague del motor de arranque ajustando los trinquetes a en la ranura b del rotor. 5. Instalar: • Chaveta de media luna 1 • Rotor 2 N.B.: • Dégraisser les surfaces de contact des parties coniques du vilebrequin et du rotor. • En montant la clavette demi-lune, veiller à ce que sa surface plane a soit parallèle à la ligne de centrage du vilebrequin b. • En montant le rotor, aligner la rainure c du rotor avec la clavette demi-lune. HINWEIS: • Kontaktflächen der konischen Bereiche von Kurbelwelle und Rotor entfetten. • Beim Einbau der Scheibenfeder sicherstellen, dass deren flache Seite a parallel zur KurbelwellenMittellinie b ist. • Beim Einbau des Rotors muss die Keilnut c im Rotor mit der Scheibenfeder fluchten. NOTA: • Desengrase las superficies de contacto de las partes cónicas del cigüeñal y del rotor. • Cuando instale la chaveta de media luna, verifique que la superficie plana de la misma a quede paralela a la línea central del cigüeñal b. • Cuando instale el rotor, alinee la ranura c del mismo con la chaveta de media luna. 6. 6. 6. Monter: • Rondelle pleine (rotor) • Ecrou (rotor) 1 R. 65 Nm (6,5 m · kg, 47 ft · lb) Instalar: • Arandela plana (rotor) • Tuerca (rotor) 1 T. Clé à sangle: YS-1880-A/90890-01701 R. R. N.B.: Serrer l’écrou du rotor à 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb), desserrer puis resserrer l’écrou du rotor à 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb). T. T. 65 Nm (6,5 m · kg, 47 ft · lb) Utiliser la clé à sangle 2. Montieren: • Rotor-Beilagscheibe • Rotor-Mutter 1 65 Nm (6,5 m · kg, 47 ft · lb) Den Rotorhalter 2 verwenden. Utilice el soporte de la roldana 2. HINWEIS: Die Rotormutter zunächst mit 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb) festziehen, dann wieder lockern und anschließend wieder mit 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb) anziehen. NOTA: Apriete la tuerca del rotor a 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb), aflójela y vuelva a apretarla a 65 Nm (6,5 m • kg, 47 ft • lb). Rotorhalter: YS-1880-A/ 90890-01701 4 - 87 Soporte de roldana: YS-1880-A/90890-01701 AC MAGNETO AND STARTER CLUTCH ENG 7. Install: • Shaft 1 • Bearing 2 • Idle gear 2 3 NOTE: Apply the engine oil on the shaft, bearing and idle gear inner circumference. 8. Install: • Dowel pin • Gasket [crankcase cover (left)] New • Crankcase cover (left) 1 • Bolt [crankcase cover (left)] T. R. 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) NOTE: Tighten the bolts in stage, using a crisscross pattern. 9. Install: • Plain washer • Torque limiter 1 • Plain washer 1 NOTE: Apply the engine oil to the shaft and plain washers. T. 10. Install: • Cover (idle gear 1) 1 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) • Bolt 2 R. NOTE: Install the cover (idle gear 1) with its mark a facing upward. 11. Connect: • AC magneto lead Refer to “CABLE ROUTING DIAGRAM” section in the CHAPTER 2. 12. Install: • Shift pedal 1 • Bolt (shift pedal) T. R. 12 Nm (1.2 m · kg, 8.7 ft · lb) NOTE: When installing the shift pedal onto the shift shaft, be sure that the center of the shift pedal is about 5.1 mm (0.2 in) a above the top of the footrest. 4 - 88 ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET EMBRAYAGE DU DEMARREUR LICHTMASCHINE UND STARTERKUPPLUNG MAGNETO CA Y EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE 7. Monter: • Axe 1 • Roulement 2 • Pignon fou 2 3 7. Montieren: • Welle 1 • Lager 2 • Zwischenrad 2 3 7. ENG Instalar: • Eje 1 • Cojinete 2 • Engranaje intermedio 2 3 N.B.: Appliquer de l’huile moteur sur l’axe, le roulement et la circonférence intérieure du pignon fou. HINWEIS: Motoröl auf die Welle, das Lager und die Innenfläche des Kickstarter-Zwischenrads auftragen. NOTA: Aplique aceite de motor al eje, al cojinete y a la circunferencia interior del engranaje intermedio. 8. 8. 8. Monter: • Rondelle pleine • Limiteur de couple 1 • Rondelle pleine R. 9. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Instalar: • Clavija de centrado • Junta [tapa del cárter (izquierda)] New • Tapa del cárter (izquierda) 1 • Tornillo [tapa del cárter (izquierda)] T. R. N.B.: Serrer les boulons par étapes et en procédant en croix. R. T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Montieren: • Passhülse • Dichtung (Kurbelgehäusedekkel links) New • Kurbelgehäusedeckel links 1 • Dichtung (Kurbelgehäusedekkel links) T. Monter: • Goujon • Joint [couvercle de carter moteur (gauche)] New • Couvercle de carter moteur (gauche) 1 • Boulon [couvercle de carter moteur (gauche)] 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) HINWEIS: Die Schrauben schrittweise über Kreuz festziehen. NOTA: Apriete los tornillos por etapas y en zigzag. 9. 9. Montieren: • Beilagscheibe • Drehmomentbegrenzer 1 • Beilagscheibe Instalar: • Arandela plana • Limitador de par 1 • Arandela plana N.B.: Appliquer de l’huile moteur sur l’arbre et les rondelles pleines. HINWEIS: Motoröl auf die Welle und die Beilagscheiben auftragen. NOTA: Aplique aceite de motor al eje y a las arandelas planas. 10. Monter: • Couvercle (pignon fou 1) 1 • Boulon 2 10. Montieren: • Abdeckung (Zwischenrad 1) 1 • Schraube 2 10. Instalar: • Tapa (engranaje intermedio 1) 1 • Tornillo 2 11. Conectar: • Cable de la magneto CA Consulte el apartado “DIAGRAMA DE CABLEADO” del CAPÍTULO 2. 12. Instalar: • Pedal de cambio 1 • Tornillo (pedal de cambio) R. 4 - 88 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) NOTA: Instale la tapa (engranaje intermedio 1) con la marca a hacia arriba. T. HINWEIS: Bei der Montage des Fußschalthebels an der Schaltwelle sicherstellen, dass die Mitte des Fußschalthebels ca. 5,1 mm (0,2 in) a oberhalb der Fußrastenauflage ist. R. 12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb) T. R. N.B.: En montant le sélecteur sur l’axe de sélecteur, veiller à ce que le centre du sélecteur soit placé à environ 5,1 mm (0,2 in) a au-dessus du haut du repose-pied. 11. Anschließen: • Lichtmaschinen-Kabel Siehe unter “KABELFÜHRUNGSDIAGRAMME” in KAPITEL 2. 12. Montieren: • Fußschalthebel 1 • Fußschalthebel-Schraube R. T. 12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb) 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) HINWEIS: Die Abdeckung (Zwischenrad 1) so einbauen, dass deren Markierung a nach oben gerichtet ist. T. 11. Connecter: • Fil de l’alternateur avec rotor à aimantation permanente Se reporter à la section “DIAGRAMME D’ACHEMINEMENT DES CABLES” au CHAPITRE 2. 12. Monter: • Pédale de changement de vitesse 1 • Boulon (sélecteur) R. R. N.B.: Monter le couvercle (pignon fou 1) en orientant son repère a vers le haut. T. T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) 12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb) NOTA: Cuando monte el pedal de cambio en el eje del cambio, verifique que el centro del pedal quede a aproximadamente 5,1 mm (0,2 in) a por encima de la parte superior de la estribera. ENGINE REMOVAL ENG EC4M0000 ENGINE REMOVAL Extent of removal Preparation for removal Order Part name ENGINE REMOVAL Hold the machine by placing the suitable stand under the frame. Drain the engine oil Seat, fuel tank and side cover Radiator Exhaust pipe and silencer Air cut-off valve assembly Clutch cable and guide Shift pedal Rear shock absorber Carburetor 4 - 89 Q’ty Remarks WARNING Support the machine securely so there is no danger of it falling over. Refer to “ENGINE OIL REPLACEMENT” section in the CHAPTER 3. Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS” section. Refer to “RADIATOR” section. Refer to “EXHAUST PIPE AND SILENCER” section. Refer to “AIR INDUCTION SYSTEM” section. Disconnect at the engine side. Refer to “AC MAGNETO AND STARTER CLUTCH” section. Refer to “REAR SHOCK ABSORBER” section in the CHAPTER 6 Refer to “CARBURETOR” section. DEPOSE DU MOTEUR MOTOR DEMONTIEREN DESMONTAJE DEL MOTOR ENG DEPOSE DU MOTEUR Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté DEPOSE DU MOTEUR Caler la moto en plaçant un support adéquat sous le cadre. Préparation à la dépose Remarques AVERTISSEMENT Bien caler la moto afin qu’elle ne risque pas de basculer. Vidanger l’huile moteur. Se reporter à la section “CHANGEMENT DE L’HUILE MOTEUR” au CHAPITRE 3. Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR DE CARBURANT ET CACHES LATERAUX”. Se reporter à la section “RADIATEUR”. Se reporter à la section “TUBE D’ECHAPPEMENT ET SILENCIEUX”. Selle, réservoir de carburant et cache latéral Radiateur Tube d’échappement et silencieux Clapet de coupure d’air Se reporter à la section “SYSTEME D’INDUCTION D’AIR”. Déconnecter du côté du moteur. Câble et guide d’embrayage Sélecteur Se reporter à la section “ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET EMBRAYAGE DU DEMARREUR”. Amortisseur arrière Se reporter à la section “AMORTISSEUR ARRIERE” au CHAPITRE 6. Carburateur Se reporter à la section “CARBURATEUR”. MOTOR DEMONTIEREN Arbeitsumfang Reihenfolge Bauteil Anz. MOTOR DEMONTIEREN Das Motorrad aufbocken und in gerader Stellung halten. Vorbereitungsarbeiten Bemerkungen WARNUNG Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es nicht umfallen kann. Das Motoröl ablassen. Federbein Siehe unter “MOTORÖL WECHSELN” in KAPITEL 3. Siehe unter “SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENABDECKUNGEN”. Siehe unter “KÜHLER”. Siehe unter “AUSPUFFKRÜMMER UND SCHALLDÄMPFER”. Siehe unter “SEKUNDÄRLUFTSYSTEM”. Motorseitig lösen. Siehe unter “LICHTMASCHINE UND STARTERKUPPLUNG”. Siehe unter “FEDERBEIN” in KAPITEL 6. Vergaser Siehe unter “VERGASER”. Sitzbank, Kraftstofftank und Seitenabdeckung Kühler Auspuffkrümmer und Schalldämpfer Sekundärluft-Abschaltventil Kupplungszug und -Führung Fußschalthebel DESMONTAJE DEL MOTOR Extensión del desmontaje Preparación para el desmontaje Orden Nombre de la pieza DESMONTAJE DEL MOTOR Sujete la máquina colocando un soporte adecuado debajo del bastidor. Vacíe el aceite del motor. Sillín, depósito de combustible y cubierta lateral Radiador Tubo de escape y silenciador Conjunto de la válvula de corte de aire Cable de embrague y guía Pedal de cambio Amortiguador trasero Carburador 4 - 89 Ctd. Observaciones ADVERTENCIA Sujete firmemente la máquina de forma que no exista riesgo de que se caiga. Consulte el apartado “CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR” del CAPÍTULO 3. Consulte el apartado “SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES”. Consulte el apartado “RADIADOR”. Consulte el apartado “TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR”. Consulte el apartado “SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE”. Desconéctelo del lado del motor. Consulte el apartado “MAGNETO CA Y EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE”. Consulte el apartado “AMORTIGUADOR TRASERO” del CAPÍTULO 6. Consulte el apartado “CARBURADOR”. ENGINE REMOVAL 1 Engine removal Extent of removal: Extent of removal 1 ENG Order Part name 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Cylinder head breather hose Ignition coil Disconnect the AC magneto lead. Disconnect the starter motor lead. Negative battery lead Engine guard Neutral switch Chain cover Nut (drive sprocket) Lock washer Drive sprocket Clip Bolt (brake pedal) Brake pedal 4 - 90 Q’ty Remarks Refer to “CAMSHAFTS” section. Refer to “ELECTRIC STARTING SYSTEM” section in the CHAPTER 6. Disconnect at the starter motor side. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Refer to “REMOVAL POINTS”. DEPOSE DU MOTEUR MOTOR DEMONTIEREN DESMONTAJE DEL MOTOR 1 Dépose du moteur Organisation de la dépose: Organisation de la dépose ENG Ordre Nom de la pièce Qté Durits de mise à l’air de la culass Remarques Se reporter à la section “ARBRES A CAMES”. Bobine d’allumage Déconnecter le fil de l’alternateur avec rotor à alimentation permanente. Déconnecter le fil du moteur de démarreur. Se reporter à la section “DEMARRAGE ELECTRIQUE” au CHAPITRE 6. Câble négatif de batterie 1 Protège-carter 1 2 Contacteur de point mort 1 3 Garde-chaîne 1 4 Ecrou (couronne arrière) 1 5 Rondelle-frein 1 6 Couronne arrière 1 7 Clip 1 8 Boulon (pédale de frein) 1 9 Pédale de frein 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. 1 Motor demontieren Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Déconnecter du côté du démarreur. 1 Reihenfolge Bauteil Anz. Zylinderkopf-Entlüftungsschlauch Zündspule Bemerkungen Siehe unter “NOCKENWELLEN”. Das Lichtmaschinen-Kabel lösen. 1 Siehe unter “E-STARTER” in KAPITEL 6. Batterie-Minuskabel Startermotorseitig lösen. 1 Motorschutz 1 2 Leerlaufschalter 1 3 Kettenabdeckung 1 4 Antriebsritzel-Mutter 1 5 Sicherungsscheibe 1 6 Antriebsritzel 1 7 Clip 1 8 Fußbremshebel-Schraube 1 9 Fußbremshebel 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. 1 Desmontaje del motor Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Das Starter-Kabel lösen. Orden Nombre de la pieza Ctd. Tubo respiradero de la culata Bobina de encendido Observaciones Consulte el apartado “EJES DE LEVAS”. Desconecte el cable de la magneto CA. Desconecte el cable del motor de arranque. Consulte el apartado “SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO” del CAPÍTULO 6. Cable negativo de la batería 1 Desconéctelo del lado del motor de arranque. 1 Protección del motor 1 2 Interruptor de luz de punto muerto 1 3 Tapa de la cadena 1 4 Tuerca (piñón motor) 1 5 Arandela de seguridad 1 6 Piñón motor 1 7 Clip 1 8 Tornillo (pedal de freno) 1 9 Pedal de freno 1 4 - 90 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. ENGINE REMOVAL Extent of removal Order 1 10 11 12 13 14 15 Part name Engine upper bracket (right) Engine upper bracket (left) Engine lower bracket Engine mounting bolt Pivot shaft Engine 4 - 91 Q’ty 1 1 2 3 1 1 ENG Remarks Refer to “REMOVAL POINTS”. DEPOSE DU MOTEUR MOTOR DEMONTIEREN DESMONTAJE DEL MOTOR Organisation de la dépose 1 Arbeitsumfang Ordre Extensión del desmontaje 1 Qté Support de moteur supérieur (droit) 11 Support de moteur supérieur (gauche) 1 12 Support de moteur inférieur 2 13 Boulon d’ancrage du moteur 3 14 Boulon-pivot 1 15 Moteur 1 Reihenfolge 10 1 Nom de la pièce 10 Bauteil Anz. 1 11 Obere Motorhalterung links 1 12 Untere Motorhalterung 2 13 Motor-Lagerbolzen 3 14 Schwingenachse 1 15 Motor 1 Nombre de la pieza Ctd. 10 Soporte superior del motor (derecho) 11 Soporte superior del motor (izquierdo) 1 12 Soporte inferior del motor 2 13 Tornillo de montaje del motor 3 14 Eje pivote 1 15 Motor 1 4 - 91 Remarques 1 Obere Motorhalterung rechts Orden ENG Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. Bemerkungen Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. Observaciones 1 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. ENGINE REMOVAL ENG EC4M3000 REMOVAL POINTS EC4F3100 Drive sprocket 1. Remove: • Nut (drive sprocket) 1 • Lock washer 2 NOTE: • Straighten the lock washer tab. • Loosen the nut while applying the rear brake. 2. Remove: • Drive sprocket 1 • Drive chain 2 NOTE: Remove the drive sprocket together with the drive chain. EC4M3301 Engine removal 1. Remove: • Pivot shaft 1 NOTE: If the pivot shaft is pulled all the way out, the swingarm will come loose. If possible, insert a shaft of similar diameter into the other side of the swingarm to support it. 2. Remove: • Engine 1 From right side. 1 NOTE: Make sure that the couplers, hoses and cables are disconnected. 4 - 92 DEPOSE DU MOTEUR MOTOR DEMONTIEREN DESMONTAJE DEL MOTOR ENG POINTS DE DEPOSE Couronne arrière 1. Déposer: • Ecrou (couronne arrière) 1 • Rondelle-frein 2 DEMONTAGE-EINZELHEITEN Antriebsritzel 1. Demontieren: • Antriebsritzel-Mutter 1 • Sicherungsscheibe 2 PUNTOS DE DESMONTAJE Piñón motor 1. Extraer: • Tuerca (piñón motor) 1 • Arandela de seguridad 2 N.B.: • Redresser l’onglet de la rondelle-frein. • Desserrer l’écrou tout en actionnant le frein arrière. HINWEIS: • Die Lasche der Sicherungsscheibe umbiegen. • Beim Lockern der Antriebsritzel-Mutter die Hinterradbremse betätigen. NOTA: • Enderece la lengüeta de la arandela de seguridad. • Afloje la tuerca mientras acciona el freno trasero. 2. 2. 2. Déposer: • Couronne arrière 1 • Chaîne de transmission 2 Demontieren: • Antriebsritzel 1 • Antriebskette 2 Extraer: • Piñón motor 1 • Cadena de transmisión 2 N.B.: Déposer la couronne arrière et la chaîne de transmission. HINWEIS: Antriebsritzel und -kette gemeinsam demontieren. NOTA: Extraiga el piñón motor junto con la cadena de transmisión. Dépose du moteur 1. Déposer: • Boulon-pivot 1 Motor demontieren 1. Demontieren: • Schwingenachse 1 Desmontaje del motor 1. Extraer: • Eje pivote 1 N.B.: Si l’on extrait entièrement le boulonpivot, le bras oscillant n’est plus supporté. Si possible, insérer un axe de diamètre équivalent dans l’autre extrémité du bras oscillant pour le supporter. HINWEIS: Durch Entfernen der Schwingenachse wird die Schwinge gelöst. Möglichst einen Stift gleichen Durchmessers von der anderen Schwingenseite durchstecken, um die Schwinge abzustützen. NOTA: Si extrae completamente el eje pivote se soltará el basculante. Si es posible, introduzca un eje de diámetro similar por el otro lado del basculante para sostenerlo. 2. 2. 2. Déposer: • Moteur 1 Du côté droit. N.B.: S’assurer que les fiches rapides, les durits et les câbles sont déconnectés. Demontieren: • Motor 1 (von der rechten Seite) HINWEIS: Sicherstellen, dass alle Kabel, Schläuche und Seilzüge gelöst sind. 4 - 92 Extraer: • Motor 1 Por el lado derecho. NOTA: Compruebe que estén desconectados los acopladores, tubos y cables. ENGINE REMOVAL ENG EC4M5000 ASSEMBLY AND INSTALLATION Engine installation 1. Install: • Engine 1 Install the engine from right side. • Pivot shaft 2 T. R. 85 Nm (8.5 m · kg, 61 ft · lb) • Engine mounting bolt (lower) 3 T. R. 53 Nm (5.3 m · kg, 38 ft · lb) • Engine lower bracket 4 • Bolt (engine lower bracket) 5 T. R. 34 Nm (3.4 m · kg, 24 ft · lb) • Patch 6 • Engine mounting bolt (front) 7 T. R. 53 Nm (5.3 m · kg, 38 ft · lb) • Engine upper bracket (right) 8 • Engine upper bracket (left) 9 • Bolt (engine upper bracket) 0 T. R. 55 Nm (5.5 m · kg, 40 ft · lb) • Engine mounting bolt (upper) A T. R. 55 Nm (5.5 m · kg, 40 ft · lb) NOTE: • Apply the molybdenum disulfide grease on the pivot shaft. • Install the patch with the claw a facing outside the chassis. Brake pedal 1. Install: • Spring 1 • Brake pedal 2 • O-ring 3 New • Bolt (brake pedal) 4 T. R. 26 Nm (2.6 m · kg, 19 ft · lb) • Clip 5 NOTE: Apply the lithium soap base grease on the bolt, O-rings and brake pedal bracket. 4 - 93 DEPOSE DU MOTEUR MOTOR DEMONTIEREN DESMONTAJE DEL MOTOR ZUSAMMENBAU UND MONTAGE Motor montieren 1. T. R. 85 Nm (8,5 m · kg, 61 ft · lb) T. R. 85 Nm (8,5 m · kg, 61 ft · lb) Pedal de freno 1. Instalar: • Muelle 1 • Pedal de freno 2 • Junta tórica 3 New • Tornillo (pedal de freno) 4 R. 26 Nm (2,6 m · kg, 19 ft · lb) 55 Nm (5,5 m · kg, 40 ft · lb) NOTA: • Aplique aceite de disulfuro de molibdeno al eje pivote. • Coloque el refuerzo con la pinza a hacia el exterior del bastidor. T. R. R. N.B.: Appliquer de la graisse à savon de lithium sur le boulon, les joints toriques et le support de pédale de frein. T. T. 26 Nm (2,6 m · kg, 19 ft · lb) • Clip 5 Fußbremshebel 1. Montieren: • Feder 1 • Fußbremshebel 2 • O-Ring 3 New • Fußbremshebel-Schraube 4 R. R. Pédale de frein 1. Monter: • Ressort 1 • Pédale de frein 2 • Joint torique 3 New • Boulon (pédale de frein) 4 55 Nm (5,5 m · kg, 40 ft · lb) • Perno de sujeción del motor (superior) A T. T. N.B.: • Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène sur le boulon-pivot. • Monter la rondelle en orientant la griffe a vers l’extérieur du châssis. R. R. R. 55 Nm (5,5 m · kg, 40 ft · lb) HINWEIS: • Molybdändisulfidöl auf die Schwingenachse auftragen. • Den Sicherungsring mit den Klauen a zur Außenseite des Rahmens weisend montieren. 53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb) • Soporte superior del motor (derecho) 8 • Soporte superior del motor (izquierdo) 9 • Perno (soporte superior del motor) 0 T. T. T. • Boulon d’ancrage du moteur (supérieur) A R. R. 55 Nm (5,5 m · kg, 40 ft · lb) 55 Nm (5,5 m · kg, 40 ft · lb) 34 Nm (3,4 m · kg, 24 ft · lb) • Refuerzo 6 • Perno de sujeción del motor (delantero) 7 T. T. 55 Nm (5,5 m · kg, 40 ft · lb) • Motor-Lagerbolzen (oben) A R. 53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb) • Obere Motorhalterung rechts 8 • Obere Motorhalterung links 9 • Schraube (obere Motorhalterung) 0 53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb) • Soporte inferior del motor 4 • Perno (soporte inferior del motor) 5 T. R. R. • Support de moteur supérieur (droit) 8 • Support de moteur supérieur (gauche) 9 • Boulon (support de moteur supérieur) 0 34 Nm (3,4 m · kg, 24 ft · lb) • Sicherungsring 6 • Motor-Lagerbolzen (vorn) 7 T. T. 53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb) R. R. • Rondelle 6 • Boulon d’ancrage du moteur (avant) 7 T. T. 34 Nm (3,4 m · kg, 24 ft · lb) R. R. • Support de moteur inférieur 4 • Boulon (support de moteur inférieur) 5 53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb) R. • Untere Motorhalterung 4 • Schraube (untere Motorhalterung) 5 85 Nm (8,5 m · kg, 61 ft · lb) • Perno de sujeción del motor (inferior) 3 T. 53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb) T. • Motor-Lagerbolzen (unten) 3 T. • Boulon d’ancrage du moteur (inférieur) 3 R. Montieren: • Motor 1 Den Motor von der rechten Seite montieren. • Schwingenachse 2 MONTAJE E INSTALACIÓN Montaje del motor 1. Instalar: • Motor 1 Instale el motor por el lado derecho. • Eje pivote 2 T. ASSEMBLAGE ET MONTAGE Montage du moteur 1. Monter: • Moteur 1 Monter le moteur par le côté droit. • Boulon-pivot 2 ENG 26 Nm (2,6 m · kg, 19 ft · lb) • Clip 5 • Clip 5 HINWEIS: Die Schraube, O-Ringe und Fußbremshebel-Halterung mit Lithiumseifenfett bestreichen. 4 - 93 NOTA: Aplique grasa de jabón de litio al tornillo, las juntas tóricas y el soporte del pedal de freno. ENGINE REMOVAL ENG Drive sprocket 1. Install: • Drive sprocket 1 • Drive chain 2 NOTE: Install the drive sprocket together with the drive chain. 2. Install: • Lock washer 1 New • Nut (drive sprocket) 2 T. R. 75 Nm (7.5 m · kg, 54 ft · lb) NOTE: Tighten the nut while applying the rear brake. 3. Bend the lock washer tab to lock the nut. 4. Install: • Chain guide • Chain cover 1 • Screw (chain cover) 2 1 T. 2 R. 8 Nm (0.8 m · kg, 5.8 ft · lb) 5. Install: • Spring 1 • Pin 2 • O-ring 3 New • Neutral switch 4 • Screw (neutral switch) 5 T. R. 4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb) NOTE: Apply the lithium soap base grease on the Oring. 4 - 94 DEPOSE DU MOTEUR MOTOR DEMONTIEREN DESMONTAJE DEL MOTOR ENG Couronne arrière 1. Monter: • Couronne arrière 1 • Chaîne de transmission 2 Antriebsritzel 1. Montieren: • Antriebsritzel 1 • Antriebskette 2 Piñón motor 1. Instalar: • Piñón motor 1 • Cadena de transmisión 2 N.B.: Monter en même temps la couronne arrière et la chaîne de transmission. HINWEIS: Antriebsritzel und -kette gemeinsam montieren. NOTA: Monte el piñón motor junto con la cadena de transmisión. 2. 2. 2. Monter: • Rondelle-frein 1 New • Ecrou (couronne arrière) 2 R. R. R. 75 Nm (7,5 m · kg, 54 ft · lb) Instalar: • Arandela de seguridad 1 • Tuerca (piñón motor) 2 T. T. T. 75 Nm (7,5 m · kg, 54 ft · lb) Montieren: • Sicherungsscheibe 1 New • Antriebsritzel-Mutter 2 New 75 Nm (7,5 m · kg, 54 ft · lb) N.B.: Serrer l’écrou tout en actionnant le frein arrière. HINWEIS: Beim Festziehen der Mutter die Hinterradbremse betätigen. NOTA: Apriete la tuerca mientras acciona el freno trasero. 3. 3. 3. 4. Plier l’onglet de la rondelle-frein pour bloquer l’écrou. Monter: • Patin de chaîne • Garde-chaîne 1 • Vis (garde-chaîne) 2 4. T. R. Monter: • Ressort 1 • Goupille 2 • Joint torique 3 New • Contacteur de point mort 4 • Vis (contacteur de point mort) 5 R. R. 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) 4 - 94 Instalar: • Muelle 1 • Pasador 2 • Junta tórica 3 New • Interruptor de luz de punto muerto 4 • Tornillo (interruptor de luz de punto muerto) 5 R. HINWEIS: Den O-Ring mit Lithiumseifenfett bestreichen. 5. T. N.B.: Appliquer de la graisse à savon de lithium sur le joint torique. 8 Nm (0,8 m · kg, 5,8 ft · lb) 8 Nm (0,8 m · kg, 5,8 ft · lb) Montieren: • Feder 1 • Stift 2 • O-Ring 3 New • Leerlaufschalter 4 • Leerlaufschalter-Schraube 5 T. T. 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) 5. R. R. 5. 4. Doble la lengüeta de la arandela de seguridad para bloquear la tuerca. Instalar: • Guía de la cadena • Tapa de la cadena 1 • Tornillo (tapa de la cadena) 2 T. T. 8 Nm (0,8 m · kg, 5,8 ft · lb) Die Lasche der Sicherungsscheibe gegen die Mutter umbiegen. Montieren: • Kettenführung • Kettenabdeckung 1 • Kettenabdeckungs-Schraube 2 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) NOTA: Aplique grasa de jabón de litio a la junta tórica. CRANKCASE AND CRANKSHAFT ENG CRANKCASE AND CRANKSHAFT CRANKCASE AND CRANKSHAFT 1 Crankcase separation Extent of removal: Extent of removal Order Part name 2 Crankshaft removal Q’ty CRANKCASE SEPARATION Engine Piston Preparation for removal Refer to “ENGINE REMOVAL” section. Refer to “CYLINDER AND PISTON” section. Refer to “BALANCER” section. Balancer Kick axle assembly Segment Stator 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Remarks Refer to “KICK AXLE AND SHIFT SHAFT” section. Refer to “AC MAGNETO AND STARTER CLUTCH” section. Timing chain guide (rear) Timing chain Bolt (50 mm) Bolt (60 mm) Bolt (80 mm) Hose guide Clutch cable holder Crankcase (right) Crankcase (left) 4 - 95 1 1 7 2 3 1 1 1 1 Refer to “REMOVAL POINTS”. CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE CÁRTER Y CIGÜEÑAL ENG CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN 1 Séparation du carter moteur Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre 2 Qté SEPARATION DU CARTER MOTEUR Moteur Piston Balancier Arbre de kick complet Segment Stator Préparation à la dépose 1 Nom de la pièce 2 Dépose du vilebrequin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Patin de chaîne de distribution (arrière) Chaîne de distribution Boulon (50 mm) Boulon (60 mm) Boulon (80 mm) Guide de durit Support du câble d’embrayage Carter moteur (droit) Carter moteur (gauche) Remarques Se reporter à la section “DEPOSE DU MOTEUR”. Se reporter à la section “CYLINDRE ET PISTON”. Se reporter à la section “BALANCIER”. Se reporter à la section “ARBRE DE KICK ET AXE DE SELECTEUR”. Se reporter à la section “ALTERNATEUR AVEC ROTOR A ALIMENTATION PERMANENTE ET EMBRAYAGE DU DEMARREUR”. 1 1 7 2 3 1 1 1 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE 1 Kurbelgehäuse trennen Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge 2 Anz. KURBELGEHÄUSE TRENNEN Motor Kolben Ausgleichswelle Kickhebelwelle komplett Stiftplatte Stator Vorbereitungsarbeiten 1 Bauteil 2 Kurbelwelle demontieren 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Steuerkettenschiene (hinten) Steuerkette Schraube (50 mm) Schraube (60 mm) Schraube (80 mm) Schlauchführung Kupplungszug-Halterung Kurbelgehäuseteil rechts Kurbelgehäuseteil links Bemerkungen Siehe unter “MOTOR DEMONTIEREN”. Siehe unter “ZYLINDER UND KOLBEN”. Siehe unter “AUSGLEICHSWELLE”. Siehe unter “KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE”. Siehe unter “LICHTMASCHINE UND STARTERKUPPLUNG”. 1 1 7 2 3 1 1 1 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. CÁRTER Y CIGÜEÑAL CÁRTER Y CIGÜEÑAL 1 Desmontaje del cárter Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden 2 Nombre de la pieza Ctd. SEPARACIÓN DEL CÁRTER Motor Pistón Compensador Conjunto del eje del pedal de arranque Segmento Estátor Preparación para el desmontaje 1 2 Desmontaje del cigüeñal 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Guía de la cadena de distribución (trasera) Cadena de distribución Tornillo (50 mm) Tornillo (60 mm) Tornillo (80 mm) Guía de tubo Sujeción del cable de embrague Cárter (derecho) Cárter (izquierdo) 4 - 95 Observaciones Consulte el apartado “DESMONTAJE DEL MOTOR”. Consulte el apartado “CILINDRO Y PISTÓN”. Consulte el apartado “COMPENSADOR”. Consulte el apartado “EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE Y EJE DEL CAMBIO”. Consulte el apartado “MAGNETO CA Y EMBRAGUE DEL MOTOR DE ARRANQUE”. 1 1 7 2 3 1 1 1 1 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. CRANKCASE AND CRANKSHAFT Extent of removal 2 Order 10 11 12 Part name Oil strainer Balancer shaft Crankshaft Q’ty 1 1 1 4 - 96 ENG Remarks Refer to “REMOVAL POINTS”. Use special tool. Refer to “REMOVAL POINTS”. CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE CÁRTER Y CIGÜEÑAL Organisation de la dépose Ordre 10 2 Arbeitsumfang 2 Extensión del desmontaje 2 Nom de la pièce Crépine à huile Qté ENG Remarques 1 11 Arbre de balancier 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. 12 Vilebrequin 1 Utiliser l’outil spécial. Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen 10 Ölsieb 11 Ausgleichswelle 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. 12 Kurbelwelle 1 Spezialwerkzeug verwenden. Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. Orden 1 Nombre de la pieza Ctd. Observaciones 10 Depurador de aceite 11 Eje compensador 1 1 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. 12 Cigüeñal 1 Utilice la herramienta especial. Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. 4 - 96 CRANKCASE AND CRANKSHAFT ENG CRANKCASE BEARING 1 Crankcase bearing removal Extent of removal: Extent of removal Order Preparation for removal 1 1 2 Part name CRANKCASE BEARING REMOVAL Transmission Shift cam and shift fork Oil seal Bearing 4 - 97 Q’ty Remarks Refer to “TRANSMISSION, SHIFT CAM AND SHIFT FORK” section. 3 10 Refer to “REMOVAL POINTS”. CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE CÁRTER Y CIGÜEÑAL ENG ROULEMENT DE CARTER MOTEUR 1 Dépose du roulement de carter moteur Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques DEPOSE DU ROULEMENT DE CARTER MOTEUR Préparation à la dépose Boîte de vitesses Se reporter à la section “BOITE DE VITESSES, TAMBOUR ET FOURCHETTES DE SELECTION”. Tambour et fourchette de sélection 1 1 Bague d’étanchéité 3 2 Roulement 10 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. KURBELGEHÄUSE-LAGER 1 Kurbelgehäuse-Lager demontieren Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen KURBELGEHÄUSE-LAGER DEMONTIEREN Vorbereitungsarbeiten Getriebe Siehe unter “GETRIEBE, SCHALTWALZE UND SCHALTGABELN”. Schaltwalze und Schaltgabeln 1 1 Dichtring 3 2 Lager 10 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. COJINETE DEL CÁRTER 1 Extracción del cojinete del cárter Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones EXTRACCIÓN DEL COJINETE DEL CÁRTER Preparación para el desmontaje Caja de cambios Consulte el apartado “CAJA DE CAMBIOS, LEVA DE CAMBIO Y HORQUILLA DE CAMBIO”. Leva de cambio y horquilla de cambio 1 1 Junta de aceite 3 2 Cojinete 10 4 - 97 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. CRANKCASE AND CRANKSHAFT ENG REMOVAL POINTS Crankcase 1. Separate: • Crankcase (right) • Crankcase (left) Separation steps: • Remove the crankcase bolts, hose guide and clutch cable holder. NOTE: Loosen each bolt 1/4 of a turn at a time and after all the bolts are loosened, remove them. • Remove the crankcase (right). NOTE: • Place the crankcase with its left side downward and split it by inserting a screwdriver tip into the splitting slit a in the crankcase. • Lift the crankcase (right) horizontally while lightly patting the case splitting slit and engine mounting boss using a soft hammer, and leave the crankshaft and transmission with the crankcase (left). a CAUTION: Use soft hammer to tap on the case half. Tap only on reinforced portions of case. Do not tap on gasket mating surface. Work slowly and carefully. Make sure the case halves separate evenly. If the cases do not separate, check for a remaining case screw or fitting. Do not force. • Remove the dowel pins and O-ring. Balancer shaft 1. Remove: • Balancer shaft 1 NOTE: Remove the balancer shaft with its flat side a facing the crankshaft. 4 - 98 CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE CÁRTER Y CIGÜEÑAL POINTS DE DEPOSE Carter moteur 1. Séparer: • Carter moteur (droit) • Carter moteur (gauche) DEMONTAGE-EINZELHEITEN Kurbelgehäuse 1. Trennen: • Kurbelgehäuseteil rechts • Kurbelgehäuseteil links ENG PUNTOS DE DESMONTAJE Cárter 1. Separar: • Cárter (derecho) • Cárter (izquierdo) Etapes de la séparation: • Déposer les boulons du carter moteur, le guide de durit et le support de câble d’embrayage. Arbeitsfolge: • Die Kurbelgehäuse-Schrauben, Schlauchführung und Kupplungszug-Halterung demontieren. Procedimiento de separación: • Extraiga los tornillos del cárter, la guía de tubo y la sujeción del cable del embrague. N.B.: Desserrer chaque boulon d’1/4 de tour à la fois puis, lorsque tous les boulons sont desserrés, les déposer. HINWEIS: Die Schrauben um 1/4 Umdrehung lockern und erst herausdrehen, nachdem sie alle gelockert wurden. NOTA: Afloje cada tornillo 1/4 de vuelta cada vez y, cuando todos estén aflojados, extráigalos. • Déposer le carter moteur (droit). N.B.: • Placer le côté gauche du carter moteur vers le bas et séparez-le en insérant une lame de tournevis dans la fente de séparation a du carter moteur. • Soulevez le carter moteur (droit) horizontalement tout en tapotant légèrement la fente de séparation du carter et le bossage du moteur à l’aide d’un maillet en caoutchouc; laisser le vilebrequin et la boîte de vitesses dans le carter moteur gauche. • Das Kurbelgehäuseteil rechts demontieren. HINWEIS: • Das Kurbelgehäuse auf seine linke Seite ablegen und zum Auftrennen der beiden Gehäuseteile einen Schlitz-Schraubendreher in die Gehäusenaht a einführen. • Das Kurbelgehäuseteil rechts waagerecht herausheben und dabei leicht mit einem Gummihammer auf die Gehäusenaht und Motorbefestigung klopfen; Kurbelwelle und Getriebe im Kurbelgehäuseteil links hinterlassen. ATTENTION: Taper sur le demi-carter à l’aide d’un maillet en plastique. Ne taper que sur portions renforcées du carter. Ne pas taper sur la surface de contact du joint. Travailler lentement et avec précaution. Veiller à séparer les deux demi-carters symétriquement. Si les deux demicarters ne se séparent pas, vérifier qu’une vis ou une fixation n’ont pas été oubliées. Ne jamais forcer. • Déposer les goujons et le joint torique. ACHTUNG: Nur mit einem weichen Hammer auf das Gehäuse einwirken. Nur auf verstärkte Bereiche des Gehäuses klopfen. Nicht auf Dichtungs-Passflächen schlagen. Ruhig und sorgfältig arbeiten. Die Gehäuseteile müssen gleichmäßig getrennt werden. Falls die Gehäuseteile sich nicht trennen lassen, das Gehäuse auf verbliebene Schraubverbindungen u. Ä. überprüfen. Nicht forcieren. • Extraiga el cárter (derecha). NOTA: • Sitúe el cárter con el lado izquierdo hacia abajo y sepárelo introduciendo la punta de un destornillador a. • Levante horizontalmente el cárter (derecha) mientras golpea ligeramente la separación del cárter y el resalte de montaje del motor con un mazo blando; deje el cigüeñal y la caja de cambios con el cárter (izquierda). ATENCION: Utilice un mazo blando para golpear la mitad del cárter. Golpee sólo en las partes reforzadas del cárter. No golpee las superficies de contacto de la junta. Proceda lentamente y con cuidado. Asegúrese de que las mitades del cárter se separen uniformemente. En caso de que no se separen, compruebe que no quede algún tornillo o herraje sujetos. No lo fuerce. • Extraiga las clavijas de centrado y la junta tórica. • Die Passhülsen und O-Ringe erneuern. Arbre de balancier 1. Déposer: • Arbre de balancier 1 Ausgleichswelle 1. Entfernen: • Ausgleichswelle 1 Eje compensador 1. Extraer: • Eje compensador 1 N.B.: Déposer l’arbre de balancier en maintenant son côté plat a face au vilebrequin. HINWEIS: Zum Herausnehmen der Ausgleichswelle muss deren Abflachung a zur Kurbelwelle gerichtet sein. NOTA: Extraiga el eje compensador con el lado plano a hacia el cigüeñal. 4 - 98 CRANKCASE AND CRANKSHAFT ENG Crankshaft 1. Remove: • Crankshaft 1 Use the crankcase separating tool 2. Crankcase separating tool: YU-A9642/90890-04152 CAUTION: Do not use a hammer to drive out the crankshaft. Crankshaft bearing 1. Remove: • Bearing 1 NOTE: • Remove the bearing from the crankcase by pressing its inner race. • Do not use the removed bearing. INSPECTION Timing chain and timing chain guide 1. Inspect: • Timing chain Cracks/stiff → Replace the timing chain and camshaft sprocket as a set. 2. Inspect: • Timing chain guide Wear/damage → Replace. EC4N4101 Crankcase 1. Inspect: • Contacting surface a Scratches → Replace. • Engine mounting boss b, crankcase Cracks/damage → Replace. 4 - 99 CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE CÁRTER Y CIGÜEÑAL Vilebrequin 1. Déposer: • Vilebrequin 1 Utiliser l’outil de séparation de carter moteur 2. Outil de séparation de carter moteur: YU-A9642/90890-04152 Kurbelwelle 1. Demontieren: • Kurbelwelle 1 Das Kurbelgehäuse-Trennwerkzeug 2 verwenden. Kurbelgehäuse-Trennwerkzeug: YU-A9642/90890-04152 ENG Cigüeñal 1. Extraer: • Cigüeñal 1 Utilice el separador de cárter 2. Herramienta de separación del cárter: YU-A9642/90890-04152 ATENCION: ATTENTION: ACHTUNG: No utilice un martillo para extraer el cigüeñal. Ne pas chasser le vilebrequin au marteau. Die Kurbelwelle unter keinen Umständen mit einem Hammer austreiben. Roulement de vilebrequin 1. Déposer: • Roulement 1 Kurbelwellen-Hauptlager 1. Demontieren: • Lager 1 Cojinete del cigüeñal 1. Extraer: • Cojinete 1 N.B.: • Déposer le roulement du carter moteur en appuyant sur sa cage interne. • Ne pas réutiliser le roulement déposé. HINWEIS: • Zum Ausbau des Lagers den Innenlaufring hineindrükken. • Das ausgebaute Lager nicht wieder verwenden. NOTA: • Extraiga el cojinete del cárter presionando la guía interior. • No utilice el cojinete que ha extraído. CONTROLE Chaîne de distribution et patin de chaîne de distribution 1. Contrôler: • Chaîne de distribution Fissures/rigidité → Remplacer ensemble la chaîne de distribution et le pignon d’arbre à cames. 2. Contrôler: • Patin de chaîne de distribution Usure/endommagement → Remplacer. KONTROLLE Steuerkette und Steuerkettenschiene 1. Kontrollieren: • Steuerkette Rissig/steif → Steuerkette und Nockenwellenräder gemeinsam erneuern. 2. Kontrollieren: • Steuerkettenschiene Verschlissen/beschädigt → Erneuern. COMPROBACIÓN Cadena de distribución y guía de la cadena de distribución 1. Comprobar: • Cadena de distribución Grietas/rigidez→ Cambiar el conjunto de cadena de distribución y piñón del eje de levas. 2. Comprobar: • Guía de la cadena de distribución Desgaste/daños → Cambiar. Carter moteur 1. Contrôler: • Surface de contact a Rayures → Remplacer. • Bossage du moteur b, carter moteur Craquelures/endommagement → Remplacer. Kurbelgehäuse 1. Kontrollieren: • Passflächen a Verkratzt → Erneuern. • Motorbefestigung b, Kurbelgehäuse Rissig/beschädigt → Erneuern. Cárter 1. Comprobar: • Superficie de contacto a Rayaduras → Cambiar. • Resalte de montaje del motor b, cárter Grietas/daños → Cambiar. 4 - 99 CRANKCASE AND CRANKSHAFT ENG 2. Inspect: • Bearing Rotate inner race with a finger. Rough spot/seizure → Replace. 3. Inspect: • Oil seal Wear/damage → Replace. EC4N4201 Crankshaft 1. Measure: • Runout limit a • Small end free play limit b • Connecting rod big end side clearance c • Crank width d Out of specification → Replace. Use the dial gauge and a thickness gauge. Dial gauge and stand: YU-3097/90890-01252 Runout limit: Small end free play: Standard <Limit> 0.03 mm (0.0012 in) 0.05 mm (0.002 in) 0.4 ~ 1.0 mm (0.016 ~ 0.039 in) 2.0 mm (0.08 in) Side 0.15 ~ 0.45 mm 0.50 mm clearance: (0.0059 ~ 0.0177 in) (0.02 in) Crack width: 61.95 ~ 62.00 mm (2.439 ~ 2.441 in) Oil strainer 1. Inspect: • Oil strainer Damage → Replace. 4 - 100 — CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE CÁRTER Y CIGÜEÑAL 2. 3. Contrôler: • Roulement Faire tourner la cage interne avec le doigt. Rugosité/grippage → Remplacer. Contrôler: • Bague d’étanchéité Usure/endommagement → Remplacer. Vilebrequin 1. Mesurer: • Limite de faux-rond a • Limite de jeu de pied de bielle b • Jeu latéral de tête de bielle c • Largeur de volant d Hors spécifications → Remplacer. Utiliser un comparateur à cadran et un calibre d’épaisseur. 2. 3. Kontrollieren: • Lager Den Innenlaufring mit den Fingern drehen. Stockend/fest → Erneuern. Kontrollieren: • Dichtring Verschlissen/beschädigt → Erneuern. Kurbelwelle 1. Messen: • Schlag a • Pleuel-Radialspiel b • Pleuel-Axialspiel c • Kurbelbreite d Nicht nach Vorgabe → Erneuern. Eine Messuhr und eine Fühlerlehre verwenden. Comparateur à cadran et support: YU-3097/90890-01252 Limite de fauxrond: Jeu de pied de bielle: Jeu latéral: Largeur de volant: Standard <Limite> 0,03 mm (0,0012 in) 0,05 mm (0,002 in) 0,4 à 1,0 mm (0,016 à 0,039 in) 2,0 mm (0,08 in) 0,15 à 0,45 mm 0,50 mm (0,0059 à (0,02 in) 0,0177 in) 61,95 à 62,00 mm (2,439 à 2,441 in) — Crépine à huile 1. Contrôler: • Crépine à huile Endommagement → Remplacer. Messuhr und Ständer: YU-3097/90890-01252 Standard <Grenzwert> Max. Schlag: 0,03 mm (0,0012 in) 0,05 mm (0,002 in) PleuelRadialspiel: 0,4–1,0 mm (0,016– 0,039 in) 2,0 mm (0,08 in) 0,15–0,45 mm 0,50 mm (0,0059– (0,02 in) 0,0177 in) PleuelAxialspiel: Kurbelbreite: 61,95– 62,00 mm (2,439– 2,441 in) — 2. 3. Comprobar: • Cojinete Gire la guía interior con un dedo. Punto duro/agarrotamiento → Cambiar. Comprobar: • Junta de aceite Desgaste/daños → Cambiar. Cigüeñal 1. Medir: • Límite de descentramiento a • Límite de holgura del pie de biela b • Holgura lateral de la cabeza de biela c • Anchura del cigüeñal d Fuera del valor especificado → Cambiar. Utilice la galga de cuadrante y un galga de espesores. Galga de cuadrante y soporte: YU-3097/90890-01252 Estándar <Límite> Límite de descentramiento: 0,03 mm (0,0012 in) 0,05 mm (0,002 in) Holgura del pie de biela: 0,4 ~ 1,0 mm (0,016 ~ 0,039 in) 2,0 mm (0,08 in) Holgura lateral: Anchura del cigüeñal: Ölsieb 1. Kontrollieren: • Ölsieb Beschädigt → Erneuern. 4 - 100 ENG 0,15 ~ 0,45 mm 0,50 mm (0,0059 ~ (0,02 in) 0,0177 in) 61,95 ~ 62,00 mm (2,439 ~ 2,441 in) Depurador de aceite 1. Comprobar: • Depurador de aceite Dañado → Cambiar. — CRANKCASE AND CRANKSHAFT ENG EC4N5000 ASSEMBLY AND INSTALLATION Crankshaft bearing 1. Install: • Bearing New • Bearing stopper • Bolt (bearing stopper) T. R. 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) • Screw (bearing stopper) T. R. 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) • Screw [bearing stopper (crankshaft)] 1 T. R. 14 Nm (1.4 m · kg, 10 ft · lb) To crankcase (left and right). NOTE: • Install the bearing by pressing its outer race parallel. • To prevent the screw [bearing stopper (crankshaft)] from becoming loose, crush the screw head periphery a into the concave b using a punch etc. In so doing, take care not to damage the screwdriver receiving hole in the screw head. Crankshaft 1. Install: • Crankshaft 1 Use the crankshaft installing tool 2, 3, 4 and 5. È Crankshaft installing pot 2: YU-90050/90890-01274 Crankshaft installing bolt 3: YU-90050/90890-01275 Adaptor (M12) 4: YU-90063/90890-01278 Spacer (crankshaft installer) 5: YM-91044/90890-04081 É È For USA and CDN É Except for USA and CDN 4 - 101 CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE CÁRTER Y CIGÜEÑAL ASSEMBLAGE ET MONTAGE Roulement de vilebrequin 1. Monter: • Roulement New • Butoir de roulement • Boulon (butoir de roulement) Vilebrequin 1. Monter: • Vilebrequin 1 Utiliser l’outil de montage du vilebrequin 2, 3, 4 et 5. Kurbelwelle 1. Montieren: • Kurbelwelle 1 Das Kurbelwellen-Einbauwerkzeug 2, 3, 4 und 5 verwenden. Pot de montage du vilebrequin 2: YU-90050/90890-01274 Boulon de montage du vilebrequin 3: YU-90050/90890-01275 Adaptateur (M12) 4: YU-90063/90890-01278 Entretoise (outil de montage du vilebrequin) 5: YM-91044/90890-04081 È USA et CDN É Sauf USA et CDN Kurbelwellen-Einbaufassung 2: YU-90050/90890-01274 Kurbelwellen-Einbauschraube 3: YU-90050/90890-01275 Adapter (M12) 4: YU-90063/90890-01278 Kurbelwellen-Einbauhülse 5: YM-91044/90890-04081 È USA und CDN É Nicht USA und CDN 4 - 101 R. HINWEIS: • Zum Einbau des Lagers parallel auf den Außenlaufring drücken. • Um zu verhindern, dass die Lagerdeckel-Schraube (Kurbelwelle) sich löst, den Rand a des Schraubenkopfes mit einem Treibdorn in der Vertiefung b verstemmen. Dabei darauf achten, dass der Schraubenkopf nicht völlig zerstört wird. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) • Tornillo [tope del cojinete (cigüeñal)] 1 T. N.B.: • Monter le roulement en appuyant parallèlement sur sa cage externe. • Pour éviter que la vis [butoir de roulement (vilebrequin)] ne se détache, enfoncer la périphérie de la tête de vis a dans la partie concave b à l’aide du poinçon, etc. De la sorte, veiller à ne pas endommager l’orifice de réception du tournevis dans la tête de vis. R. R. R. (an den Kurbelgehäuseteilen links und rechts) 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) • Tornillo (tope de cojinete) T. T. T. 14 Nm (1,4 m · kg, 10 ft · lb) Sur le carter moteur (droit et gauche). R. R. R. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) • Lagerdeckel-Schraube (Kurbelwelle) 1 MONTAJE E INSTALACIÓN Cojinete del cigüeñal 1. Instalar: • Cojinete New • Tope de cojinete • Tornillo (tope de cojinete) T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) • Lagerdeckel-Schraube T. T. 14 Nm (1,4 m · kg, 10 ft · lb) R. R. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) • Vis [butoir de roulement (vilebrequin)] 1 T. T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) • Vis (butoir de roulement) ZUSAMMENBAU UND MONTAGE Kurbelwellen-Hauptlager 1. Montieren: • Lager New • Lagerdeckel • Lagerdeckel-Schraube ENG 14 Nm (1,4 m · kg, 10 ft · lb) Al cárter (izquierda y derecha). NOTA: • Monte el cojinete presionando la guía exterior en paralelo. • Para evitar que el tornillo [tope de cojinete (cigüeñal)] se afloje, introduzca la periferia de la cabeza del tornillo a en la parte cóncava b con un punzón, etc. Al hacerlo tenga cuidado de no dañar la ranura de la cabeza del tornillo. Cigüeñal 1. Instalar: • Cigüeñal 1 Utilice el instalador de cigüeñal 2, 3, 4 y 5. Guía de montaje del cigüeñal 2: YU-90050/90890-01274 Tornillo de montaje del cigüeñal 3: YU-90050/90890-01275 Adaptador (M12) 4: YU-90063/90890-01278 Espaciador (instalador de cigüeñal) 5: YM-91044/90890-04081 È USA y CDN É Excepto USA y CDN CRANKCASE AND CRANKSHAFT ENG NOTE: • Hold the connecting rod at top dead center with one hand while turning the nut of the installing tool with the other. Operate the installing tool until the crankshaft bottoms against the bearing. • Before installing the crankshaft, clean the contacting surface of crankcase. CAUTION: Do not use a hammer to drive in the crankshaft. 2. Check: • Shifter operation • Transmission operation Unsmooth operation → Repair. 3. Install: • Oil strainer 1 • Bolt (oil strainer) 2 T. R. 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) 4. Apply: • Sealant On the crankcase (right). YAMAHA Bond No. 1215 (ThreeBond® No. 1215): 90890-85505 NOTE: Clean the contacting surface of crankcase (left and right) before applying the sealant. 4 - 102 CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE CÁRTER Y CIGÜEÑAL N.B.: • Maintenir la bielle au point mort haut d’une main tout en tournant l’écrou de l’outil de montage de l’autre main. Actionner l’outil de montage jusqu’à ce que le vilebrequin bute contre le roulement. • Avant de monter le vilebrequin, nettoyer la surface de contact du carter moteur. ATTENTION: Ne pas utiliser de marteau pour insérer le vilebrequin. HINWEIS: • Wenn der Kolben im oberen Totpunkt (OT) des Verdichtungstaktes steht, den Pleuel mit einer Hand fest halten und dabei die Mutter des Einbauwerkzeugs montieren. Das Einbauwerkzeug betätigen, bis das Kurbelgehäuse am Lager anstößt. • Vor der Montage der Kurbelwelle die Passfläche zum Kurbelgehäuse reinigen. ACHTUNG: ENG NOTA: • Sujete con una mano la biela en el punto muerto superior mientras gira la tuerca de la herramienta de montaje con la otra mano. Accione la herramienta de montaje hasta que el cigüeñal llegue al fondo del cojinete. • Antes de montar el cigüeñal limpie la superficie de contacto del cárter. ATENCION: No utilice un martillo para introducir el cigüeñal. Die Kurbelwelle unter keinen Umständen mit einem Hammer eintreiben. 2. Contrôler: • Fonctionnement du sélecteur • Fonctionnement de la boîte de vitesses Fonctionnement irrégulier → Réparer. 2. Kontrollieren: • Funktion der Schaltung • Funktion des Getriebes Stockend → Instand setzen. 2. Comprobar: • Funcionamiento del cambio • Funcionamiento de la caja de cambios Funcionamiento no suave → Reparar. 3. Monter: • Crépine à huile 1 • Boulon (crépine à huile) 2 3. Montieren: • Ölsieb 1 • Ölsieb-Schraube 2 3. Instalar: • Depurador de aceite 1 • Tornillo (depurador de aceite) 2 4. Appliquer: • Pâte d’étanchéité Sur le carter moteur (droit). YAMAHA Bond N°1215 (ThreeBond® N°1215): 90890-85505 N.B.: Nettoyer la surface de contact du carter moteur (droit et gauche) avant d’appliquer la pâte d’étanchéité. Auftragen: • Dichtmasse (auf das Kurbelgehäuseteil rechts) YAMAHA-Dichtmasse Nr.1215 (ThreeBond® Nr.1215): 90890-85505 HINWEIS: Vor dem Auftragen des Dichtmittels müssen die Passflächen der beiden Kurbelgehäuseteile gereinigt werden. 4 - 102 R. R. R. 4. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) T. T. T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) 4. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Aplicar: • Sellador En el cárter (derecha). YAMAHA Bond N°1215 (ThreeBond® N°1215): 90890-85505 NOTA: Limpie la superficie de contacto del cárter (izquierda y derecha) antes de aplicar el sellador. CRANKCASE AND CRANKSHAFT ENG 5. Install: • Dowel pin 1 • O-ring 2 New • Crankcase (right) To crankcase (left). NOTE: • Fit the crankcase (right) onto the crankcase (left). Tap lightly on the case with soft hammer. • When installing the crankcase, the connecting rod should be positioned at TDC (top dead center). 6. Tighten: • Hose guide 1 • Clutch cable holder 2 • Bolt (clutch cable holder) T. R. 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) • Bolt (crankcase) T. R. 12 Nm (1.2 m · kg, 8.7 ft · lb) NOTE: Tighten the crankcase tightening bolts in stage, using a crisscross pattern. 7. Install: • Timing chain • Timing chain guide (rear) • Bolt (timing chain guide) T. R. 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) 8. Remove: • Sealant Forced out on the cylinder mating surface. 9. Apply: • Engine oil To the crank pin, bearing and oil delivery hole. 10. Check: • Crankshaft and transmission operation. Unsmooth operation → Repair. 4 - 103 CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE CÁRTER Y CIGÜEÑAL 5. Monter: • Goujon 1 • Joint torique 2 New • Carter moteur (droit) Sur le carter moteur (gauche). 5. Montieren: • Passhülse 1 • O-Ring 2 New • Kurbelgehäuseteil rechts (am Kurbelgehäuseteil links) 5. ENG Instalar: • Clavija de centrado 1 • Junta tórica 2 New • Cárter (derecha) Al cárter (izquierda). N.B.: • Appliquer le carter moteur (droit) sur le carter moteur (gauche). Taper légèrement sur le carter moteur à l’aide d’un marteau en plastique. • Monter le carter moteur en veillant à placer la bielle au PMH (point mort haut). HINWEIS: • Das Kurbelgehäuseteil rechts auf das Kurbelgehäuseteil links montieren. Mit einem Gummihammer leicht auf das Gehäuse klopfen • Bei der Montage des Kurbelgehäuses muss der Pleuel im oberen Totpunkt (OT) des Verdichtungstaktes stehen. NOTA: • Acople el cárter (derecha) al cárter (izquierda). Golpee ligeramente el cárter con un mazo blando. • Cuando monte el cárter, la biela debe estar situada en PMS (punto muerto superior). 6. 6. 6. Serrer: • Guide de durit 1 • Support du câble d’embrayage 2 • Boulon (support du câble d’embrayage) T. T. R. R. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) T. R. T. R. 7. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) 8. 4 - 103 12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb) Instalar: • Cadena de distribución • Guía de la cadena de distribución (trasera) • Tornillo (guía de la cadena de distribución) R. Demontieren: • Dichtmasse (Überschuss auf der ZylinderPassfläche) 9. Auftragen: • Motoröl (auf Kurbelzapfen, Lager und Ölbohrung) 10. Kontrollieren: • Funktion von Kurbelwelle und Getriebe Stockend → Instand setzen. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) NOTA: Apriete los tornillos del cárter por etapas y en zigzag. T. R. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Déposer: • Pâte d’étanchéité Répandue sur la surface de contact du cylindre. 9. Appliquer: • Huile moteur Sur le maneton de bielle, le roulement et le trou d’huile. 10. Contrôler: • Fonctionnement du vilebrequin et de la boîte de vitesses. Fonctionnement irrégulier → Réparer. Montieren: • Steuerkette • Steuerkettenschiene (hinten) • SteuerkettenschienenSchraube R. T. 8. 7. Apretar: • Guía de tubo 1 • Sujeción del cable de embrague 2 • Tornillo (sujeción del cable de embrague) • Tornillo (cárter) 12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb) HINWEIS: Die Kurbelgehäuse-Schrauben schrittweise über Kreuz festziehen. T. Monter: • Chaîne de distribution • Patin de chaîne de distribution (arrière) • Boulon (patin de chaîne de distribution) R. R. 12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb) T. T. 7. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) • Kurbelgehäuse-Schraube • Boulon (carter moteur) N.B.: Serrer les boulons de serrage du carter moteur par étapes et en procédant en croix. Festziehen: • Schlauchführung 1 • Kupplungszug-Halterung 2 • Schraube (Kupplungszug-Halterung) 8. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Extraer: • Sellador Forzado en la superficie de contacto del cilindro. 9. Aplicar: • Aceite del motor Al pasador del cigüeñal, el cojinete y el orificio de suministro de aceite. 10. Comprobar: • Funcionamiento del cigüeñal y la caja de cambios. Funcionamiento no suave → Reparar. TRANSMISSION, SHIFT CAM AND SHIFT FORK ENG TRANSMISSION, SHIFT CAM AND SHIFT FORK TRANSMISSION, SHIFT CAM AND SHIFT FORK 1 Shift fork, shift cam, main axle and drive axle removal Extent of removal: Extent of removal Order Q’ty TRANSMISSION, SHIFT CAM AND SHIFT FORK REMOVAL Engine Separate the crankcase. Preparation for removal 1 Part name 1 2 3 4 5 6 7 Main axle Drive axle Shift cam Shift fork 3 Shift fork 2 Shift fork 1 Collar Refer to “ENGINE REMOVAL” section. Refer to “CRANKCASE AND CRANKSHAFT” section. 1 1 1 1 1 1 1 4 - 104 Remarks Refer to “REMOVAL POINTS”. BOITE DE VITESSES, TAMBOUR ET FOURCHETTES DE SELECTION GETRIEBE, SCHALTWALZE UND SCHALTGABELN CAJA DE CAMBIOS, LEVA DE CAMBIO Y HORQUILLA DE CAMBIO ENG BOITE DE VITESSES, TAMBOUR ET FOURCHETTES DE SELECTION BOITE DE VITESSES, TAMBOUR ET FOURCHETTES DE SELECTION 1 Dépose des fourchettes de sélection, du tambour, de l’arbre primaire et de l’arbre secondaire Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques DEPOSE DE LA BOITE DE VITESSES, DU TAMBOUR ET DES FOURCHETTES DE SELECTION Préparation à la dépose 1 Moteur Se reporter à la section “DEPOSE DU MOTEUR”. Séparer le carter moteur. Se reporter à la section “CARTER MOTEUR ET VILEBREQUIN”. 1 Arbre primaire 1 2 Arbre secondaire 1 3 Tambour 1 4 Fourchette de sélection 3 1 5 Fourchette de sélection 2 1 6 Fourchette de sélection 1 1 7 Entretoise épaulée 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. GETRIEBE, SCHALTWALZE UND SCHALTGABELN GETRIEBE, SCHALTWALZE UND SCHALTGABELN 1 Schaltgabeln, Schaltwalze, Getriebe-Eingangs- und -Ausgangswellen demontieren Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen GETRIEBE, SCHALTWALZE UND SCHALTGABELN DEMONTIEREN Vorbereitungsarbeiten 1 Motor Siehe unter “MOTOR DEMONTIEREN”. Das Kurbelgehäuse auftrennen. Siehe unter “KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE”. 1 Eingangswelle 2 Ausgangswelle 1 1 3 Schaltwalze 1 4 Schaltgabel 3 1 5 Schaltgabel 2 1 6 Schaltgabel 1 1 7 Distanzhülse 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. CAJA DE CAMBIOS, LEVA DE CAMBIO Y HORQUILLA DE CAMBIO CAJA DE CAMBIOS, LEVA DE CAMBIO Y HORQUILLA DE CAMBIO 1 Desmontaje de la horquilla de cambio, la leva de cambio, el eje principal y el eje posterior Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones DESMONTAJE DE LA CAJA DE CAMBIOS, LA LEVA DE CAMBIO Y LA HORQUILLA DE CAMBIO Preparación para el desmontaje 1 Motor Consulte el apartado “DESMONTAJE DEL MOTOR”. Separe el cárter. Consulte el apartado “CÁRTER Y CIGÜEÑAL”. 1 Eje principal 2 Eje posterior 1 1 3 Leva de cambio 1 4 Horquilla de cambio 3 1 5 Horquilla de cambio 2 1 6 Horquilla de cambio 1 1 7 Casquillo 1 4 - 104 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. TRANSMISSION, SHIFT CAM AND SHIFT FORK ENG EC4H3000 REMOVAL POINTS Shift fork, shaft cam and transmission 1. Remove: • Main axle 1 • Drive axle 2 • Shift cam • Shift fork 3 • Shift fork 2 • Shift fork 1 NOTE: • Remove assembly with the collar 3 installed to the crankcase. • Remove assembly carefully. Note the position of each part. Pay particular attention to the location and direction of shift forks. • Remove the main axle, drive axle, shift cam and shift fork all together by tapping lightly on the transmission drive axle with a soft hammer. EC4H4000 INSPECTION EC4H4200 Gears 1. Inspect: • Matching dog a • Gear teeth b • Shift fork groove c Wear/damage → Replace. 2. Inspect: • O-ring 1 Damage → Replace. 3. Check: • Gears movement Unsmooth movement → Repair or replace. 4 - 105 BOITE DE VITESSES, TAMBOUR ET FOURCHETTES DE SELECTION GETRIEBE, SCHALTWALZE UND SCHALTGABELN CAJA DE CAMBIOS, LEVA DE CAMBIO Y HORQUILLA DE CAMBIO ENG POINTS DE DEPOSE Fourchette de sélection, tambour et boîte de vitesses 1. Déposer: • Arbre primaire 1 • Arbre secondaire 2 • Tambour • Fourchette de sélection 3 • Fourchette de sélection 2 • Fourchette de sélection 1 DEMONTAGE-EINZELHEITEN Schaltgabeln, Schaltwalze und Getriebe 1. Demontieren: • Eingangswelle 1 • Ausgangswelle 2 • Schaltwalze • Schaltgabel 3 • Schaltgabel 2 • Schaltgabel 1 PUNTOS DE DESMONTAJE Horquilla de cambio, leva de cambio y caja de cambios 1. Extraer: • Eje principal 1 • Eje posterior 2 • Leva de cambio • Horquilla de cambio 3 • Horquilla de cambio 2 • Horquilla de cambio 1 N.B.: • Déposer l’ensemble avec l’entretoise épaulée 3 monté sur le carter. • Déposer avec précaution. Prendre note de la position de chaque pièce. Bien noter la position et l’orientation des fourchettes de sélection. • Déposer ensemble l’arbre primaire, l’arbre secondaire, le tambour et la fourchette de sélection en tapant légèrement sur l’arbre secondaire de la transmission à l’aide d’un marteau en plastique. HINWEIS: • Die Baugruppe mit der am Kurbelgehäuse montierten Distanzhülse 3 demontieren. • Die Baugruppe vorsichtig demontieren. Die entsprechende Einbaulage sämtlicher Teile fest halten. Der Lage und Ausrichtung der Schaltgabeln besondere Achtung schenken. • Eingangswelle, Ausgangswelle, Schaltwalze und Schaltgabeln gemeinsam ausbauen durch leichtes Klopfen auf die Ausgangswelle mit einem Gummihammer. NOTA: • Extraiga el conjunto con el casquillo 3 montado en el cárter. • Extraiga el conjunto con cuidado. Anote la posición de cada pieza. Preste mucha atención a la situación y dirección de las horquillas de cambio. • Extraiga el eje principal, el eje posterior, la leva de cambio y la horquilla de cambio, todo junto, golpeando ligeramente el eje posterior de la caja de cambios con un mazo blando. CONTROLE Pignons 1. Contrôler: • Crabot d’accouplement a • Dents du pignon b • Gorge de fourchette de sélection c Usure/endommagement → Remplacer. KONTROLLE Zahnräder 1. Kontrollieren: • Schaltklauen a • Verzahnung b • Schaltgabel-Führungsnut c Verschlissen/beschädigt → Erneuern. COMPROBACIÓN Engranajes 1. Comprobar: • Desplazable correspondiente a • Dientes de engranaje b • Ranura de la horquilla de cambio c Desgaste/daños → Cambiar. 2. 2. 2. 3. Contrôler: • Joint torique 1 Endommagement → Remplacer. Contrôler: • Rotation des pignons Mouvement irrégulier → Réparer ou remplacer. 3. Kontrollieren: • O-Ring 1 Beschädigt → Erneuern. Kontrollieren: • Beweglichkeit der Zahnräder Fest → Instand setzen, ggf. erneuern. 4 - 105 3. Comprobar: • Junta tórica 1 Dañada → Cambiar. Comprobar: • Movimiento de los engranajes Movimiento no suave → Reparar o cambiar. TRANSMISSION, SHIFT CAM AND SHIFT FORK ENG EC4H4600 Bearing 1. Inspect: • Bearing 1 Rotate inner race with a finger. Rough spot/seizure → Replace. EC4H4801 Shift fork, shift cam and segment 1. Inspect: • Shift fork 1 Wear/damage/scratches → Replace. 2. Inspect: • Shift cam 1 • Segment 2 Bend/wear/damage → Replace. 3. Check: • Shift fork movement Unsmooth operation → Replace shift fork. NOTE: For a malfunctioning shift fork, replace not only the shift fork itself but the two gears each adjacent to the shift fork. 4 - 106 BOITE DE VITESSES, TAMBOUR ET FOURCHETTES DE SELECTION GETRIEBE, SCHALTWALZE UND SCHALTGABELN CAJA DE CAMBIOS, LEVA DE CAMBIO Y HORQUILLA DE CAMBIO ENG Roulement 1. Contrôler: • Roulement 1 Faire tourner la cage interne avec le doigt. Rugosité/grippage → Remplacer. Lager 1. Kontrollieren: • Lager 1 Den Innenlaufring mit den Fingern drehen. Stockend/fest → Erneuern. Cojinete 1. Comprobar: • Cojinete 1 Gire la guía interior con un dedo. Punto duro/agarrotamiento → Cambiar. Fourchette de sélection, tambour et segment 1. Contrôler: • Fourchette de sélection 1 Usure/endommagement/rayures → Remplacer. Schaltgabeln, Schaltwalze und Stiftplatte 1. Kontrollieren: • Schaltgabel 1 Verschlissen/beschädigt/verkratzt → Erneuern. Horquilla de cambio, leva de cambio y segmento 1. Comprobar: • Horquilla de cambio 1 Desgaste/daños/rayaduras → Cambiar. 2. Contrôler: • Tambour 1 • Segment 2 Déformation/usure/endommagement → Remplacer. 2. Kontrollieren: • Schaltwalze 1 • Stiftplatte 2 Verschlissen/beschädigt/verbogen → Erneuern. 2. Comprobar: • Leva de cambio 1 • Segmento 2 Alabeo/desgaste/daños → Cambiar. 3. Contrôler: • Mouvement des fourchettes Mouvement irrégulier → Remplacer. 3. Kontrollieren: • Beweglichkeit der Schaltgabeln Stockend Schaltgabel → erneuern. 3. Comprobar: • Movimiento de la horquilla de cambio Movimiento no suave → Cambiar la horquilla de cambio. N.B.: En cas de mauvais fonctionnement d’une fourchette de sélection, remplacer non seulement la fourchette mais aussi les deux pignons adjacents. HINWEIS: Beim Austausch einer defekten Schaltgabel ebenfalls die links und rechts anliegenden Zahnräder erneuern. 4 - 106 NOTA: Si una horquilla de cambio funciona mal, no solo cambie la propia horquilla sino también los dos engranajes adyacentes a ella. TRANSMISSION, SHIFT CAM AND SHIFT FORK ENG ASSEMBLY AND INSTALLATION Transmission 1. Install: • 5th pinion gear (25T) 1 • 3rd pinion gear (16T) 2 • Collar 3 • 4th pinion gear (20T) 4 • 2nd pinion gear (15T) 5 To main axle 6. NOTE: Apply the molybdenum disulfide oil on the inner and end surface of the idler gear and on the inner surface of the sliding gear, then install. 2. Install: • Collar 1 • 2nd wheel gear (26T) 2 • 4th wheel gear (21T) 3 • 3rd wheel gear (21T) 4 • 5th wheel gear (21T) 5 • Collar 6 • 1st wheel gear (29T) 7 • O-ring 8 To drive axle 9. NOTE: • Apply the molybdenum disulfide oil on the inner and end surface of the idler gear and on the inner surface of the sliding gear, then install. • Apply the lithium soap base grease on the Oring. 4 - 107 BOITE DE VITESSES, TAMBOUR ET FOURCHETTES DE SELECTION GETRIEBE, SCHALTWALZE UND SCHALTGABELN CAJA DE CAMBIOS, LEVA DE CAMBIO Y HORQUILLA DE CAMBIO ASSEMBLAGE ET MONTAGE Boîte de vitesses 1. Monter: • Pignon de 5ème (25T) 1 • Pignon de 3ème (16T) 2 • Entretoise épaulée 3 • Pignon de 4ème (20T) 4 • Pignon de 2ème (15T) 5 Sur l’arbre primaire 6. N.B.: Appliquer de l’huile au bisulfure de molybdène sur la surface interne et l’extrémité du pignon fou et sur la surface interne du pignon baladeur, puis procéder au montage. 2. Monter: • Entretoise épaulée 1 • Pignon de 2ème (26T) 2 • Pignon de 4ème (21T) 3 • Pignon de 3ème (21T) 4 • Pignon de 5ème (21T) 5 • Entretoise épaulée 6 • Pignon de 1ère (29T) 7 • Joint torique 8 Sur l’arbre secondaire 9. N.B.: • Appliquer de l’huile au bisulfure de molybdène sur la surface interne et l’extrémité du pignon fou et sur la surface interne du pignon baladeur, puis procéder au montage. • Appliquer de la graisse à savon de lithium sur le joint torique. ZUSAMMENBAU UND MONTAGE Getriebe 1. Montieren: • Ritzel 5. Gang (25T) 1 • Ritzel 3. Gang (16T) 2 • Distanzhülse 3 • Ritzel 4. Gang (20T) 4 • Ritzel 2. Gang (15T) 5 (an der Getriebe-Eingangswelle 6) HINWEIS: Vor dem Einbau die Innen- und Endflächen des Zwischenrads sowie die Innenfläche des Losrads mit Molybdändisulfidöl bestreichen. 2. Montieren: • Distanzhülse 1 • Zahnrad 2. Gang (26T) 2 • Zahnrad 4. Gang (21T) 3 • Zahnrad 3. Gang (21T) 4 • Zahnrad 5. Gang (21T) 5 • Distanzhülse 6 • Zahnrad 1. Gang (29T) 7 • O-Ring 8 (an der Getriebe-Ausgangswelle 9) HINWEIS: • Vor dem Einbau die Innen- und Endflächen des Zwischenrads sowie die Innenfläche des Losrads mit Molybdändisulfidöl bestreichen. • Den O-Ring mit Lithiumseifenfett bestreichen. 4 - 107 ENG MONTAJE E INSTALACIÓN Caja de cambios 1. Instalar: • Engranaje de piñón de 5ª 1 • Engranaje de piñón de 3ª 2 • Casquillo 3 • Engranaje de piñón de 4ª 4 • Engranaje de piñón de 2ª 5 Al eje principal 6. (25T) (16T) (20T) (15T) NOTA: Aplique aceite de disulfuro de molibdeno a la superficie interna y extrema del engranaje intermedio y a la superficie interna del engranaje desplazable y luego móntelos. 2. Instalar: • Casquillo 1 • Piñón de rueda de 2ª (26T) 2 • Piñón de rueda de 4ª (21T) 3 • Piñón de rueda de 3ª (21T) 4 • Piñón de rueda de 5ª (21T) 5 • Casquillo 6 • Piñón de rueda de 1ª (29T) 7 • Junta tórica 8 Al eje posterior 9. NOTA: • Aplique aceite de disulfuro de molibdeno a la superficie interna y extrema del engranaje intermedio y a la superficie interna del engranaje desplazable y luego móntelos. • Aplique grasa de jabón de litio a la junta tórica. TRANSMISSION, SHIFT CAM AND SHIFT FORK ENG 3. Install: • Plain washer 1 • Circlip 2 New NOTE: • Be sure the circlip sharp-edged corner a is positioned opposite side to the plain washer and gear b. • Install the circlip with its ends c settled evenly on the spline crests. c c 4. Install: • Collar 1 NOTE: • Apply the lithium soap base grease on the oil seal lip. • When installing the spacer into the crankcase, pay careful attention to the crankcase oil seal lip. 5. Install: • Shift fork 1 (L) 1 • Shift fork 2 (C) 2 • Shift fork 3 (R) 3 • Shift cam 4 To main axle and drive axle. NOTE: • Apply the molybdenum disulfide oil on the shift fork grooves. • Mesh the shift fork #1 (L) with the 4th wheel gear 5 and #3 (R) with the 5th wheel gear 7 on the drive axle. • Mesh the shift fork #2 (C) with the 3rd pinion gear 6 on the main axle. 4 - 108 BOITE DE VITESSES, TAMBOUR ET FOURCHETTES DE SELECTION GETRIEBE, SCHALTWALZE UND SCHALTGABELN CAJA DE CAMBIOS, LEVA DE CAMBIO Y HORQUILLA DE CAMBIO 3. Monter: • Rondelle pleine 1 • Circlip 2 New 3. Montieren: • Beilagscheibe 1 • Sicherungsring 2 3. New ENG Instalar: • Arandela plana 1 • Anillo elástico 2 New N.B.: • Veiller à ce que le côté à bord vif du circlip a soit positionné à l’opposé de la rondelle pleine et du pignon b. • Monter le circlip en asseyant uniformément ses extrémités c sur les crêtes des cannelures. HINWEIS: • Die scharfe Kante a des Sicherungsrings muss sich auf der gegenüberliegenden Seite von Beilagscheibe und Zahnrad b befinden. • Den Sicherungsring so einsetzen, dass dessen Enden c gleichmäßig auf den Erhöhungen der Keilverzahnung ruhen. NOTA: • Verifique que el ángulo con el borde afilado del anillo elástico a esté situado en el lado opuesto al de la arandela plana y el engranaje b. • Instale el anillo elástico con los extremos c uniformemente asentados en los surcos. 4. 4. 4. Monter: • Entretoise épaulée 1 Montieren: • Distanzhülse 1 Instalar: • Casquillo 1 N.B.: • Appliquer de la graisse à savon de lithium sur la lèvre de la bague d’étanchéité. • En montant l’entretoise épaulée dans le carter, faire très attention à la lèvre de la bague d’étanchéité du carter moteur. HINWEIS: • Die Dichtringlippen mit Lithiumseifenfett bestreichen. • Beim Montieren der Distanzstücks vorsichtig vorgehen, um die Kurbelgehäuse-Dichtringlippe nicht zu beschädigen. NOTA: • Aplique grasa de jabón de litio al labio de la junta de aceite. • Cuando monte el espaciador en el cárter tenga mucho cuidado con el labio de la junta de aceite. 5. 5. 5. Monter: • Fourchette de sélection 1 (G) 1 • Fourchette de sélection 2 (C) 2 • Fourchette de sélection 3 (D) 3 • Tambour 4 Sur l’arbre primaire et l’arbre secondaire. N.B.: • Appliquer de l’huile au bisulfure de molybdène sur les gorges des fourchettes de sélection. • Engrener la fourchette de sélection n°1 (G) avec le pignon de 4ème 5 et la fourchette n°3 (D) avec le pignon de 5ème 7 de l’arbre secondaire. • Engrener la fourchette n°2 (C) avec le pignon de 3ème 6 de l’arbre principal. Montieren: • Schaltgabel 1 (L) 1 • Schaltgabel 2 (M) 2 • Schaltgabel 3 (R) 3 • Schaltwalze 4 (an Eingangs- und Ausgangswellen) HINWEIS: • Molybdändisulfidöl auf die Schaltgabel-Führungsnuten auftragen. • Die Schaltgabel 1 (L) muss sich mit der Führungsnut des Zahnrads 5 für den 4. Gang und die Schaltgabel 3 (R) mit der Führungsnut des Zahnrads 7 für den 5. Gang auf der Getriebe-Ausgangswelle im Eingriff befinden. • Die Schaltgabel 2 (M) muss sich mit der Führungsnut des Ritzels 6 für den 3. Gang auf der GetriebeEingangswelle im Eingriff befinden. 4 - 108 Instalar: • Horquilla de cambio 1 (I) 1 • Horquilla de cambio 2 (C) 2 • Horquilla de cambio 3 (D) 3 • Leva de cambio 4 A eje principal y eje posterior. NOTA: • Aplique aceite de disulfuro de molibdeno a las ranuras de las horquillas de cambio. • Acople la horquilla de cambio nº 1 (I) al piñón de rueda de 4ª 5 y la nº 3 (D) al piñón de rueda de 5ª 7 en el eje posterior. • Acople la horquilla de cambio nº 2 (C) al engranaje de piñón de 3ª 6 en el eje principal. TRANSMISSION, SHIFT CAM AND SHIFT FORK ENG 6. Install: • Transmission assembly 1 To crankcase (left) 2. NOTE: Apply the engine oil on the bearings and guide bars. 7. Check: • Shifter operation • Transmission operation Unsmooth operation → Repair. 4 - 109 BOITE DE VITESSES, TAMBOUR ET FOURCHETTES DE SELECTION GETRIEBE, SCHALTWALZE UND SCHALTGABELN CAJA DE CAMBIOS, LEVA DE CAMBIO Y HORQUILLA DE CAMBIO 6. Monter: • Boîte de vitesses complète 1 Sur le carter moteur (gauche) 2. N.B.: Appliquer de l’huile moteur sur les roulements et les barres de guidage. 7. Contrôler: • Fonctionnement du sélecteur • Fonctionnement de la boîte de vitesses Fonctionnement irrégulier → Remplacer. 6. Montieren: • Getriebe komplett 1 (am Kurbelgehäuseteil links 2) 6. ENG Instalar: • Conjunto de la caja de cambios 1 Al cárter (izquierda) 2. HINWEIS: Motoröl auf die Lager und Führungsstangen auftragen. NOTA: Aplique aceite de motor a los cojinetes y barras de guía. 7. 7. Kontrollieren: • Funktion der Schaltung • Funktion des Getriebes Stockend → Erneuern. 4 - 109 Comprobar: • Funcionamiento del cambio • Funcionamiento de la caja de cambios Funcionamiento no suave → Reparar. FRONT WHEEL AND REAR WHEEL CHAS EC500000 CHASSIS EC590000 FRONT WHEEL AND REAR WHEEL EC598000 FRONT WHEEL 1 Front wheel removal 3 Brake disc removal Extent of removal: Extent of removal Order 3 2 3 Q’ty FRONT WHEEL REMOVAL Hold the machine by placing the suitable stand under the engine. Preparation for removal 1 Part name 2 Wheel bearing removal 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Bolt (axle holder) Nut (front wheel axle) Front wheel axle Front wheel Speed sensor Collar Oil seal Bearing Brake disc WARNING Support the machine securely so there is no danger of it falling over. 4 1 1 1 1 1 1 2 1 5-1 Remarks Only loosening. Refer to “REMOVAL POINTS”. ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE VORDER- UND HINTERRAD RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA CHAS CHASSIS ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE ROUE AVANT 1 Dépose de la roue avant 3 Dépose du disque de frein Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce 2 Dépose du roulement de roue Qté DEPOSE DE LA ROUE AVANT Préparation à la dépose 1 AVERTISSEMENT Bien caler la moto afin qu’elle ne risque pas de basculer. Caler la moto en plaçant un support adéquat sous le moteur. 3 2 3 Remarques 1 Boulon (support d’axe) 4 2 Ecrou (axe de roue avant) 1 3 Axe de roue avant 1 4 Roue avant 1 5 Capteur de vitesse 1 6 Entretoise épaulée 1 7 Bague d’étanchéité 1 8 Roulement 2 9 Disque de frein 1 Desserrer uniquement. Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. FAHRWERK VORDER- UND HINTERRAD VORDERRAD 1 Vorderrad demontieren 3 Bremsscheibe demontieren Arbeitsumfang: Reihenfolge Arbeitsumfang Bauteil 2 Radlager demontieren Anz. VORDERRAD DEMONTIEREN Vorbereitungsarbeiten 1 WARNUNG Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es nicht umfallen kann. Das Motorrad am Motor aufbokken und in gerader Stellung halten. 3 2 3 Bemerkungen 1 Achshalterungs-Schraube 4 2 Vorderachs-Mutter 1 3 Vorderachse 1 4 Vorderrad 1 5 Geschwindigkeitssensor 1 6 Distanzhülse 1 7 Dichtring 1 8 Lager 2 9 Bremsscheibe 1 Lediglich lockern. Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. CHASIS RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA RUEDA DELANTERA 1 Desmontaje de la rueda delantera 3 Desmontaje del disco de freno Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza 2 Extracción del cojinete de la rueda Ctd. DESMONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA Preparación para el desmontaje 1 3 2 3 ADVERTENCIA Sujete firmemente la máquina de forma que no exista riesgo de que se caiga. Sujete la máquina colocando un soporte adecuado debajo del motor. 1 Tornillo (soporte del eje) 4 2 Tuerca (eje de la rueda delantera) 1 3 Eje de la rueda delantera 1 4 Rueda delantera 1 5 Sensor de velocidad 1 6 Casquillo 1 7 Junta de aceite 1 8 Cojinete 2 9 Disco de freno 1 5-1 Observaciones Sólo aflojar. Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. 5 FRONT WHEEL AND REAR WHEEL CHAS EC598100 REAR WHEEL 1 Rear wheel removal 3 Brake disc removal Extent of removal: Extent of removal Order 3 2 3 Q’ty REAR WHEEL REMOVAL Hold the machine by placing the suitable stand under the engine. Preparation for removal 1 Part name 2 Wheel bearing removal 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nut (rear wheel axle) Rear wheel axle Chain puller Rear wheel Collar Driven sprocket Oil seal Circlip Bearing Brake disc WARNING Support the machine securely so there is no danger of it falling over. 1 1 2 1 2 1 2 1 2 1 5-2 Remarks Refer to “REMOVAL POINTS”. Refer to “REMOVAL POINTS”. ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE VORDER- UND HINTERRAD RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA CHAS ROUE ARRIERE 1 Dépose de la roue arrière 3 Dépose du disque de frein Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce 2 Dépose du roulement de roue Qté DEPOSE DE LA ROUE ARRIERE Préparation à la dépose 1 AVERTISSEMENT Bien caler la moto afin qu’elle ne risque pas de basculer. Caler la moto en plaçant un support adéquat sous le moteur. 3 2 3 Remarques 1 Ecrou (axe de roue arrière) 1 2 Axe de roue arrière 1 3 Tendeur de chaîne 2 4 Roue arrière 1 5 Entretoise épaulée 2 6 Pignon de sortie de boîte 1 7 Bague d’étanchéité 2 8 Circlip 1 9 Roulement 2 10 Disque de frein 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. HINTERRAD 1 Hinterrad demontieren 3 Bremsscheibe demontieren Arbeitsumfang: Reihenfolge Arbeitsumfang Bauteil 2 Radlager demontieren Anz. HINTERRAD DEMONTIEREN Vorbereitungsarbeiten 1 WARNUNG Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es nicht umfallen kann. Das Motorrad am Motor aufbokken und in gerader Stellung halten. 3 2 3 Bemerkungen 1 Hinterachs-Mutter 1 2 Hinterachse 1 3 Kettenspanner 2 4 Hinterrad 1 5 Distanzhülse 2 6 Kettenrad 1 7 Dichtring 2 8 Sicherungsring 1 9 Lager 2 10 Bremsscheibe 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. RUEDA TRASERA 1 Desmontaje de la rueda trasera 3 Desmontaje del disco de freno Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza 2 Extracción del cojinete de la rueda Ctd. DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA Preparación para el desmontaje 1 3 2 3 Observaciones ADVERTENCIA Sujete firmemente la máquina de forma que no exista riesgo de que se caiga. Sujete la máquina colocando un soporte adecuado debajo del motor. 1 Tuerca (eje de la rueda trasera) 2 Eje de la rueda trasera 1 1 3 Tensor de la cadena 2 4 Rueda trasera 1 5 Casquillo 2 6 Piñón de la rueda 1 7 Junta de aceite 2 8 Anillo elástico 1 9 Cojinete 2 10 Disco de freno 1 5-2 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. FRONT WHEEL AND REAR WHEEL CHAS EC593000 REMOVAL POINTS EC523101 Rear wheel 1. Remove: • Wheel 1 NOTE: Push the wheel forward and remove the drive chain 2. EC513201 Wheel bearing (if necessary) 1. Remove: • Bearing 1 NOTE: Remove the bearing using a general bearing puller 2. EC594000 INSPECTION EC514100 Wheel 1. Measure: • Wheel runout Out of limit → Repair/replace. Wheel runout limit: Radial 1: 2.0 mm (0.08 in) Lateral 2: 2.0 mm (0.08 in) 2. Inspect: • Bearing Rotate inner race with a finger. Rough spot/seizure → Replace. NOTE: Replace the bearings, oil seal and wheel collar as a set. 5-3 ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE VORDER- UND HINTERRAD RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA CHAS POINTS DE DEPOSE Roue arrière 1. Déposer: • Roue 1 DEMONTAGE-EINZELHEITEN Hinterrad 1. Demontieren: • Rad 1 PUNTOS DE DESMONTAJE Rueda trasera 1. Extraer: • Rueda 1 N.B.: Pousser la roue vers l’avant et déposer la chaîne de transmission 2. HINWEIS: Das Hinterrad nach vorn drücken und die Antriebskette 2 abnehmen. NOTA: Empuje la rueda hacia adelante y desmonte la cadena de transmisión 2. Roulement de roue (si nécessaire) 1. Déposer: • Roulement 1 Radlager (nach Bedarf) 1. Demontieren: • Lager 1 Cojinete de rueda (si es necesario) 1. Extraer: • Cojinete 1 N.B.: Déposer le roulement à l’aide d’un arrache-roulement courant 2. HINWEIS: Das Lager mit einem Lageraustreiber 2 ausbauen. NOTA: Extraiga el cojinete con un extractor general de cojinetes 2. CONTROLE Roue 1. Mesurer: • Voile de roue Hors spécifications → Réparer/ remplacer. KONTROLLE Rad 1. Messen: • Felgenschlag Nicht nach Vorgabe → Instand setzen/erneuern. COMPROBACIÓN Rueda 1. Medir: • Descentramiento de la rueda Fuera de límite → Reparar/cambiar. Max. Felgenschlag: Höhenschlag 1: 2,0 mm (0,08 in) Seitenschlag 2: 2,0 mm (0,08 in) Limite de voile de roue: Radial 1: 2,0 mm (0,08 in) Latéral 2: 2,0 mm (0,08 in) 2. Contrôler: • Roulement Faire tourner la cage interne avec le doigt. Rugosité/grippage → Remplacer. N.B.: Remplacer ensemble les roulements, la bague d’étanchéité et l’entretoise épaulée de roue. 2. Kontrollieren: • Lager Den Innenlaufring mit den Fingern drehen. Stockend/fest → Erneuern. HINWEIS: Lager, Dichtring und Distanzhülse satzweise erneuern. 5-3 Límite de descentramiento de la rueda: Radial 1: 2,0 mm (0,08 in) Lateral 2: 2,0 mm (0,08 in) 2. Comprobar: • Cojinete Gire la guía interior con un dedo. Punto duro/agarrotamiento → Cambiar. NOTA: Cambie el conjunto de cojinetes, junta de aceite y manguito de la rueda. FRONT WHEEL AND REAR WHEEL CHAS EC514200 Wheel axle 1. Measure: • Wheel axle bends Out of specification → Replace. Use the dial gauge 1. Wheel axle bending limit: 0.5 mm (0.020 in) NOTE: The bending value is shown by one half of the dial gauge reading. WARNING Do not attempt to straighten a bent axle. EC594200 Brake disc 1. Measure: • Brake disc deflection (only rear brake disc) Use the dial gauge 1. Out of specification → Inspect wheel runout. If wheel runout is in good condition, replace the brake disc. Disc deflection limit: Rear Standard <Limit> — 0.15 mm (0.006 in) 2. Measure: • Brake disc thickness a Out of limit → Replace. Disc wear limit: 5-4 Standard <Limit> Front 3.0 mm (0.12 in) 2.5 mm (0.10 in) Rear 4.0 mm (0.16 in) 3.5 mm (0.14 in) ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE VORDER- UND HINTERRAD RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA Axe de roue 1. Mesurer: • Déformations de l’axe de roue Hors spécifications → Remplacer. Utiliser le comparateur à cadran 1. Radachse 1. Messen: • Radachs-Verbiegung Nicht nach Vorgabe → Erneuern. Eine Messuhr 1 verwenden. N.B.: La valeur de flexion est égale à la moitié de la valeur affichée sur le comparateur à cadran. Eje de la rueda 1. Medir: • Flexión del eje de la rueda Fuera del valor especificado → Cambiar. Utilice la galga de cuadrante 1. Max. Radachs-Verbiegung: 0,5 mm (0,020 in) Limite de flexion d’axe de roue: 0,5 mm (0,020 in) HINWEIS: Der von der Messuhr angezeigte Wert ist zu halbieren, um den Wert der Verbiegung zu erhalten. Límite de flexión del eje de la rueda: 0,5 mm (0,020 in) NOTA: El valor de flexión se muestra en una mitad de la lectura de la galga de cuadrante. WARNUNG AVERTISSEMENT CHAS ADVERTENCIA Eine verbogene Radachse darf unter keinen Umständen gerichtet werden. No trate de enderezar un eje doblado. Ne pas tenter de redresser un axe déformé. Disque de frein 1. Mesurer: • Déflexion du disque de frein (disque de frein arrière seulement) Utiliser le comparateur à cadran 1. Hors spécifications → Contrôler le voile de roue. Si le voile de roue est normal, remplacer le disque de frein. Bremsscheibe 1. Messen: • Bremsscheiben-Verzug (nur Hinterrad) Eine Messuhr 1 verwenden. Nicht nach Vorgabe → Felgenschlag kontrollieren. Falls Felgenschlag in Ordnung ist, die Bremsscheibe erneuern. Disco de freno 1. Medir: • Deflexión del disco de freno (solo el disco de freno trasero) Utilice la galga de cuadrante 1. Fuera del valor especificado → Comprobar el descentramiento de la rueda. Si el descentramiento es correcto, cambie el disco de freno. Max. BremsscheibenVerzug: Limite de déflexion du disque de frein: Arrière 2. Standard <Limite> — 0,15 mm (0,006 in) Mesurer: • Epaisseur du disque de frein a Hors spécifications → Remplacer. Hinten 2. Standard <Grenzwert> — 0,15 mm (0,006 in) Messen: • Bremsscheiben-Stärke a Nicht nach Vorgabe → Erneuern. Límite de deflexión del disco: Trasero 2. Standard <Limite> Standard <Grenzwert> Avant 3,0 mm (0,12 in) 2,5 mm (0,10 in) Vorn 3,0 mm (0,12 in) 2,5 mm (0,10 in) Arrière 4,0 mm (0,16 in) 3,5 mm (0,14 in) Hinten 4,0 mm (0,16 in) 3,5 mm (0,14 in) 5-4 <Límite> — 0,15 mm (0,006 in) Medir: • Espesor del disco de freno a Fuera de límite → Cambiar. Límite de desgaste del disco: Min. BremsscheibenStärke: Limite d’usure du disque de frein: Estándar Estándar <Límite> Delantero 3,0 mm (0,12 in) 2,5 mm (0,10 in) Trasero 4,0 mm (0,16 in) 3,5 mm (0,14 in) FRONT WHEEL AND REAR WHEEL CHAS EC595000 ASSEMBLY AND INSTALLATION Front wheel 1. Install: • Bearing (left) 1 • Spacer 2 • Bearing (right) 3 • Oil seal 4 New NOTE: • Apply the lithium soap base grease on the bearing and oil seal lip when installing. • Use a socket that matches the outside diameter of the race of the bearing. • Left side of bearing shall be installed first. • Install the oil seal with its manufacture’s marks or numbers facing outward. CAUTION: Do not strike the inner race of the bearing. Contact should be made only with the outer race. 2. Install: • Brake disc 1 • Bolt (brake disc) 2 T. R. 12 Nm (1.2 m · kg, 8.7 ft · lb) NOTE: Tighten the bolts in stage, using a crisscross pattern. 3. Install: • Collar 1 NOTE: Apply the lithium soap base grease on the oil seal lip. 4. Install: • Speed sensor 1 1 a NOTE: • Apply the lithium soap base grease on the oil seal lip of the speed sensor. • Make sure the two projections a in the wheel hub are meshed with the two slots b in the speed sensor. b B 5-5 ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE VORDER- UND HINTERRAD RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA CHAS ASSEMBLAGE ET MONTAGE Roue avant 1. Monter: • Roulement (gauche) 1 • Entretoise 2 • Roulement (droit) 3 • Bague d’étanchéité 4 New ZUSAMMENBAU UND MONTAGE Vorderrad 1. Montieren: • Lager (links) 1 • Distanzstück 2 • Lager (rechts) 3 • Dichtring 4 New MONTAJE E INSTALACIÓN Rueda delantera 1. Instalar: • Cojinete (izquierda) 1 • Espaciador 2 • Cojinete (derecha) 3 • Junta de aceite 4 New N.B.: • Appliquer de la graisse à savon de lithium sur le roulement et la lèvre de la bague d’étanchéité lors du montage. • Utiliser une douille de même diamètre que le diamètre extérieur de la cage du roulement. • Monter d’abord le côté gauche du roulement. • Monter la bague d’étanchéité en positionnant vers l’extérieur la marque ou le numéro du fabricant. HINWEIS: • Lager und Dichtringlippe bei der Montage mit Lithiumseifenfett bestreichen. • Eine Steckschlüssel-Nuss mit demselben Durchmesser wie dem Lager-Laufring verwenden. • Das Lager auf der linken Seite ist zuerst einzubauen. • Den Dichtring so einbauen, dass die Herstellerbeschriftung oder Teilenummer nach außen gerichtet ist. NOTA: • Aplique grasa de jabón de litio al cojinete y al labio de la junta de aceite. • Utilice un casquillo que coincida con el diámetro exterior de la guía del cojinete. • Se debe montar primero el lado izquierdo del cojinete. • Instale la junta de aceite con las marcas o números del fabricante hacia afuera. ATTENTION: Ne pas frapper sur la cage interne du roulement. Le contact ne peut avoir lieu qu’avec la cage externe. 2. Monter: • Disque de frein 1 • Boulon (disque de frein) 2 Nicht auf den Innenlaufring des Lagers einwirken. Das Werkzeug lediglich am Außenlaufring ansetzen. 2. T. R. 12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb) HINWEIS: Die Schrauben schrittweise über Kreuz festziehen. 3. Montieren: • Distanzhülse 1 2. Instalar: • Disco de freno 1 • Tornillo (disco de freno) 2 R. R. Monter: • Entretoise épaulée 1 Montieren: • Bremsscheibe 1 • Bremsscheiben-Schraube 2 No golpee la guía interior del cojinete. Solo debe haber contacto con la guía exterior. T. T. 12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb) N.B.: Serrer les boulons par étapes et en procédant en croix. 3. ACHTUNG: ATENCION: 12 Nm (1,2 m · kg, 8,7 ft · lb) NOTA: Apriete los tornillos por etapas y en zigzag. 3. Instalar: • Casquillo 1 N.B.: Appliquer de la graisse à savon de lithium sur la lèvre de la bague d’étanchéité. HINWEIS: Die Dichtringlippen mit Lithiumseifenfett bestreichen. NOTA: Aplique grasa de jabón de litio al labio de la junta de aceite. 4. 4. 4. Monter: • Capteur de vitesse 1 N.B.: • Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur la lèvre de bague d’étanchéité du capteur de vitesse. • Veiller à ce que les deux ergots a du moyeu de roue s’engrènent dans les deux fentes b du capteur de vitesse. Montieren: • Geschwindigkeitssensor 1 HINWEIS: • Die Geschwindigkeitssensor-Dichtringlippe mit Lithiumseifenfett bestreichen. • Beim Einsetzen des Geschwindigkeitssensors in die Radnabe darauf achten, dass die beiden Mitnehmerklauen a in die entsprechenden Nuten b eingreifen. 5-5 Instalar: • Sensor de velocidad 1 NOTA: • Aplique grasa de jabón de litio al labio de la junta de aceite del sensor de velocidad. • Verifique que los dos salientes a del cubo de rueda estén acoplados con las dos ranuras b del sensor de velocidad. FRONT WHEEL AND REAR WHEEL CHAS 5. Install: • Wheel NOTE: • Install the brake disc 1 between the brake pads 2 correctly. • Make sure that the projections a in the speed sensor fits over the stopper b on the front fork inner tube. 6. Install: • Wheel axle 1 NOTE: Apply the lithium soap base grease on the wheel axle. 7. Install: • Nut (wheel axle) 1 T. R. 5-6 90 Nm (9.0 m · kg, 65 ft · lb) ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE VORDER- UND HINTERRAD RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA 5. Monter: • Roue 5. Montieren: • Rad 5. CHAS Instalar: • Rueda N.B.: • Monter correctement le disque de frein 1 entre les plaquettes de frein 2. • Veiller à ce que les ergots a du capteur de vitesse se positionnent au-dessus de la butée b du tube plongeur de la fourche. HINWEIS: • Die Bremsscheibe 1 korrekt zwischen die Bremsbeläge 2 einsetzen. • Sicherstellen, dass die Geschwindigkeitssensor-Vorsprünge a über dem Anschlag b am Standrohr sitzen. NOTA: • Instale el disco de freno 1 entre las pastillas 2 correctamente. • Verifique que los salientes a del sensor de velocidad se ajusten sobre el tope b del tubo interior de la horquilla delantera. 6. 6. 6. Monter: • Axe de roue 1 Montieren: • Radachse 1 Instalar: • Eje de la rueda 1 N.B.: Appliquer de la graisse à savon de lithium sur l’axe de roue. HINWEIS: Die Radachse mit Lithiumseifenfett bestreichen. NOTA: Aplique grasa de jabón de litio al eje de la rueda. 7. 7. 7. Monter: • Ecrou (axe de roue) 1 5-6 R. R. R. 90 Nm (9,0 m · kg, 65 ft · lb) Instalar: • Tuerca (eje de la rueda) 1 T. T. T. 90 Nm (9,0 m · kg, 65 ft · lb) Montieren: • Achsmutter 1 90 Nm (9,0 m · kg, 65 ft · lb) FRONT WHEEL AND REAR WHEEL CHAS 8. Tighten: • Bolt (axle holder) 1 T. R. 23 Nm (2.3 m · kg, 17 ft · lb) NOTE: Before tightening the bolt, fit the wheel axle to the axle holder by stroking the front fork several times with the front brake applied. Rear wheel 1. Install: • Bearing (right) 1 • Circlip 2 New • Spacer 3 • Bearing (left) 4 • Oil seal 5 New NOTE: • Apply the lithium soap base grease on the bearing and oil seal lip when installing. • Install the bearing with seal facing outward. • Use a socket that matches the outside diameter of the race of the bearing. • Right side of bearing shall be installed first. • Install the oil seal with its manufacture’s marks or numbers facing outward. CAUTION: Do not strike the inner race of the bearing. Contact should be made only with the outer race. 5-7 ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE VORDER- UND HINTERRAD RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA 8. Serrer: • Boulon (support d’axe) 1 Festziehen: • Achshalterungs-Schraube 1 Apretar: • Tornillo (soporte del eje) 1 R. R. R. 23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb) 8. T. T. T. 23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb) 8. CHAS 23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb) N.B.: Avant de serrer le boulon, engager l’axe de roue dans le support d’axe en poussant plusieurs fois sur la fourche tout en serrant le frein avant. HINWEIS: Vor dem Festziehen der Schraube die Teleskopgabel mit gezogenem Handbremshebel mehrmals ein- und ausfedern lassen, damit die Radachse sich richtig in die Achshalterung einpasst. NOTA: Antes de apretar el tornillo, ajuste el eje de la rueda en el soporte del eje accionando varias veces la horquilla delantera mientras aplica el freno delantero. Roue arrière 1. Monter: • Roulement (droit) 1 • Circlip 2 New • Entretoise 3 • Roulement (gauche) 4 • Bague d’étanchéité 5 Hinterrad 1. Montieren: • Lager (rechts) 1 • Sicherungsring 2 • Distanzstück 3 • Lager (links) 4 • Dichtring 5 New Rueda trasera 1. Instalar: • Cojinete (derecha) 1 • Anillo elástico 2 New • Espaciador 3 • Cojinete (izquierda) 4 • Junta de aceite 5 New New N.B.: • Appliquer de la graisse à savon de lithium sur le roulement et la lèvre de la bague d’étanchéité lors du montage. • Monter le roulement avec son joint dirigé vers l’extérieur. • Utiliser une douille de même diamètre que le diamètre extérieur de la cage du roulement. • Monter d’abord le côté droit du roulement. • Monter la bague d’étanchéité en positionnant vers l’extérieur la marque ou le numéro du fabricant. New HINWEIS: • Lager und Dichtringlippe bei der Montage mit Lithiumseifenfett bestreichen. • Das Lager mit nach außen gerichtetem Dichtring einbauen. • Eine Steckschlüssel-Nuss mit demselben Durchmesser wie dem Lager-Laufring verwenden. • Das Lager auf der rechten Seite ist zuerst einzubauen. • Den Dichtring so einbauen, dass die Herstellerbeschriftung oder Teilenummer nach außen gerichtet ist. ATTENTION: Ne pas frapper sur la cage interne du roulement. Le contact ne peut avoir lieu qu’avec la cage externe. ACHTUNG: Nicht auf den Innenlaufring des Lagers einwirken. Das Werkzeug lediglich am Außenlaufring ansetzen. 5-7 NOTA: • Aplique grasa de jabón de litio al cojinete y al labio de la junta de aceite. • Instale el cojinete con la junta hacia afuera. • Utilice un casquillo que coincida con el diámetro exterior de la guía del cojinete. • Se debe montar primero el lado derecho del cojinete. • Instale la junta de aceite con las marcas o números del fabricante hacia afuera. ATENCION: No golpee la guía interior del cojinete. Solo debe haber contacto con la guía exterior. FRONT WHEEL AND REAR WHEEL CHAS 2. Install: • Brake disc 1 • Bolt (brake disc) 2 T. R. 14 Nm (1.4 m · kg, 10 ft · lb) NOTE: Tighten the bolts in stage, using a crisscross pattern. 3. Install: • Driven sprocket 1 • Bolt (driven sprocket) 2 • Plain washer (driven sprocket) 3 • Nut (driven sprocket) 4 T. R. 50 Nm (5.0 m · kg, 36 ft · lb) NOTE: Tighten the nuts in stage, using a crisscross pattern. 4. Install: • Collar 1 NOTE: Apply the lithium soap base grease on the oil seal lip. 5. Install: • Wheel NOTE: Install the brake disc 1 between the brake pads 2 correctly. 6. Install: • Drive chain 1 NOTE: Push the wheel 2 forward and install the drive chain. 5-8 ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE VORDER- UND HINTERRAD RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA 2. Monter: • Disque de frein 1 • Boulon (disque de frein) 2 2. 2. R. R. R. 14 Nm (1,4 m · kg, 10 ft · lb) Instalar: • Disco de freno 1 • Tornillo (disco de freno) 2 T. T. T. 14 Nm (1,4 m · kg, 10 ft · lb) Montieren: • Bremsscheibe 1 • Bremsscheiben-Schraube 2 CHAS 14 Nm (1,4 m · kg, 10 ft · lb) N.B.: Serrer les boulons par étapes et en procédant en croix. HINWEIS: Die Schrauben schrittweise über Kreuz festziehen. NOTA: Apriete los tornillos por etapas y en zigzag. 3. 3. 3. Monter: • Entretoise épaulée 1 HINWEIS: Die Muttern schrittweise über Kreuz festziehen. 4. Montieren: • Distanzhülse 1 R. 4. 50 Nm (5,0 m · kg, 36 ft · lb) Instalar: • Piñón de la rueda 1 • Tornillo (piñón de la rueda) 2 • Arandela plana (piñón de la rueda) 3 • Tuerca (piñón de la rueda) 4 T. R. N.B.: Serrer les écrous par étapes et en procédant en croix. R. T. 50 Nm (5,0 m · kg, 36 ft · lb) Montieren: • Kettenrad 1 • Kettenrad-Schraube 2 • Beilagscheibe (Kettenrad) 3 • Kettenrad-Mutter 4 T. Monter: • Pignon de sortie de boîte 1 • Boulon (pignon de sortie de boîte) 2 • Rondelle pleine (pignon de sortie de boîte) 3 • Ecrou (pignon de sortie de boîte) 4 50 Nm (5,0 m · kg, 36 ft · lb) NOTA: Apriete las tuercas por etapas y en zigzag. 4. Instalar: • Casquillo 1 N.B.: Appliquer de la graisse à savon de lithium sur la lèvre de la bague d’étanchéité. HINWEIS: Die Dichtringlippen mit Lithiumseifenfett bestreichen. NOTA: Aplique grasa de jabón de litio al labio de la junta de aceite. 5. 5. 5. Monter: • Roue Montieren: • Rad Instalar: • Rueda N.B.: Monter correctement le disque de frein 1 entre les plaquettes de frein 2. HINWEIS: Die Bremsscheibe 1 korrekt zwischen die Bremsbeläge 2 einsetzen. NOTA: Instale el disco de freno 1 entre las pastillas 2 correctamente. 6. 6. 6. Monter: • Chaîne de transmission 1 N.B.: Pousser la roue 2 vers l’avant et monter la chaîne de transmission. Montieren: • Antriebskette 1 HINWEIS: Das Rad 2 nach vorn drücken und die Antriebskette aufspannen. 5-8 Instalar: • Cadena de transmisión 1 NOTA: Empuje la rueda 2 hacia adelante y monte la cadena de transmisión. FRONT WHEEL AND REAR WHEEL CHAS 7. Install: • Chain puller (left) 1 • Wheel axle 2 NOTE: • Install the chain puller (left), and insert the wheel axle from left side. • Apply the lithium soap base grease on the wheel axle. 8. Install: • Chain puller (right) 1 • Plain washer 2 • Nut (wheel axle) 3 NOTE: Temporarily tighten the nut (wheel axle) at this point. 9. Adjust: • Drive chain slack a Drive chain slack: 48 ~ 58 mm (1.9 ~ 2.3 in) Refer to “DRIVE CHAIN SLACK ADJUSTMENT” section in the CHAPTER 3. 10. Tighten: • Nut (wheel axle) 1 T. R. 125 Nm (12.5 m · kg, 90 ft · lb) • Locknut 2 T. R. 5-9 19 Nm (1.9 m · kg, 13 ft · lb) ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE VORDER- UND HINTERRAD RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA 7. Monter: • Tendeur de chaîne (gauche) 1 • Axe de roue 2 7. Montieren: • Kettenspanner links 1 • Radachse 2 N.B.: • Monter le tendeur de chaîne de transmission (gauche) et insérer l’axe de roue du côté gauche. • Appliquer de la graisse à savon de lithium sur l’axe de roue. HINWEIS: • Den Kettenspanner links montieren und dann die Radachse von der linken Seite her durchstekken. • Die Radachse mit Lithiumseifenfett bestreichen. 8. 8. Monter: • Tendeur de chaîne (droit) 1 • Rondelle pleine 2 • Ecrou (axe de roue) 3 Montieren: • Kettenspanner rechts 1 • Beilagscheibe 2 • Achsmutter 3 7. CHAS Instalar: • Tensor de la cadena (izquierda) 1 • Eje de la rueda 2 NOTA: • Instale el tensor de la cadena (izquierda) e introduzca el eje de la rueda por el lado izquierdo. • Aplique grasa de jabón de litio al eje de la rueda. 8. Instalar: • Tensor de la cadena (derecha) 1 • Arandela plana 2 • Tuerca (eje de la rueda) 3 N.B.: A ce stade, resserrer provisoirement l’écrou (axe de roue). HINWEIS: Die Achsmutter provisorisch anziehen. NOTA: Apriete provisionalmente la tuerca (eje de la rueda) en este punto. 9. 9. 9. Régler: • Tension de la chaîne de transmission a Einstellen: • Antriebsketten-Durchhang a Antriebsketten-Durchhang: 48–58 mm (1,9–2,3 in) Tension de la chaîne de transmission: 48 à 58 mm (1,9 à 2,3 in) Se reporter à la section “REGLAGE DE LA TENSION DE LA CHAINE DE TRANSMISSION” au CHAPITRE 3. 10. Serrer: • Ecrou (axe de roue) 1 10. Festziehen: • Achsmutter 1 125 Nm (12,5 m · kg, 90 ft · lb) • Contratuerca 2 R. R. R. 5-9 10. Apretar: • Tuerca (eje de la rueda) 1 T. T. T. 19 Nm (1,9 m · kg, 13 ft · lb) Consulte el apartado “AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN” del CAPÍTULO 3. R. 125 Nm (12,5 m · kg, 90 ft · lb) • Sicherungsmutter 2 Holgura de la cadena de transmisión: 48 ~ 58 mm (1,9 ~ 2,3 in) T. R. R. 19 Nm (1,9 m · kg, 13 ft · lb) Siehe unter “ANTRIEBSKETTEN-DURCHHANG EINSTELLEN” in KAPITEL 3. T. T. 125 Nm (12,5 m · kg, 90 ft · lb) • Contre-écrou 2 Ajustar: • Holgura de la cadena de transmisión a 19 Nm (1,9 m · kg, 13 ft · lb) FRONT BRAKE AND REAR BRAKE CHAS EC5A0000 FRONT BRAKE AND REAR BRAKE EC5A8000 FRONT BRAKE 1 Brake hose removal 3 Master cylinder removal Extent of removal: Extent of removal Order 2 3 2 3 Q’ty FRONT BRAKE REMOVAL Hold the machine by placing the suitable stand under the engine. Preparation for removal 1 Part name 2 Caliper removal 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Drain the brake fluid. Brake hose holder (protector) Brake hose holder (caliper) Union bolt Brake hose Pad pin plug Pad pin Caliper Brake lever Master cylinder bracket Master cylinder 5 - 10 Remarks WARNING Support the machine securely so there is no danger of it falling over. Refer to “REMOVAL POINTS”. 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 Remove when loosening the pad pin. Loosen when disassembling the caliper. FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDER- UND HINTERRADBREMSEN FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO CHAS FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE FREIN AVANT 1 Dépose de la durit de frein 3 Dépose du maître-cylindre Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce 2 Dépose de l’étrier de frein Qté DEPOSE DU FREIN AVANT Préparation à la dépose AVERTISSEMENT Bien caler la moto afin qu’elle ne risque pas de basculer. Caler la moto en plaçant un support adéquat sous le moteur. Vidanger le liquide de frein. 1 2 3 2 3 Remarques Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. 1 Support de durit de frein (protection) 2 2 Support de durit de frein (étrier de frein) 1 3 Boulon de raccord 2 4 Durit de frein 1 5 Bouchon de goupille de plaquette 1 Déposer en desserrant la goupille de plaquette. 6 Goupille de plaquette 1 Desserrer pour démonter l’étrier. 7 Etrier 1 8 Levier de frein 1 9 Support du maître-cylindre 1 10 Maître-cylindre 1 VORDER- UND HINTERRADBREMSEN VORDERRADBREMSE 1 Bremsschlauch demontieren 3 Hauptbremszylinder demontieren Arbeitsumfang: Reihenfolge Arbeitsumfang Bauteil 2 Bremssattel demontieren Anz. VORDERRADBREMSE DEMONTIEREN Vorbereitungsarbeiten WARNUNG Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es nicht umfallen kann. Das Motorrad am Motor aufbokken und in gerader Stellung halten. Die Bremsflüssigkeit ablassen. 1 2 3 2 3 Bemerkungen Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. 1 Bremsschlauch-Halterung (Protektor) 2 2 Bremsschlauch-Halterung (Bremssattel) 1 3 Hohlschraube 2 4 Bremsschlauch 1 5 Bremsbelag-Haltestift-Abdekkung 1 Zum Lockern des Bremsbelag-Haltestifts demontieren. 6 Bremsbelag-Haltestift 1 Zum Zerlegen des Bremssattels lockern. 7 Bremssattel 1 8 Handbremshebel 1 9 Hauptbremszylinder-Halterung 1 10 Hauptbremszylinder 1 FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO FRENO DELANTERO 1 Desmontaje del tubo de freno 3 Desmontaje de la bomba de freno Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza 2 Desmontaje de la pinza Ctd. DESMONTAJE DEL FRENO DELANTERO Preparación para el desmontaje ADVERTENCIA Sujete firmemente la máquina de forma que no exista riesgo de que se caiga. Sujete la máquina colocando un soporte adecuado debajo del motor. Vacíe el líquido de frenos. 1 2 3 2 3 Observaciones Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. 1 Soporte del tubo de freno (protector) 2 2 Soporte del tubo de freno (pinza) 1 3 Perno de unión 2 4 Tubo de freno 1 5 Tapón del pasador de la pastilla 1 Extraerlo al soltar el pasador de la pastilla. 6 Pasador de la pastilla 1 Soltarlo al desmontar la pinza. 7 Pinza 1 8 Maneta de freno 1 9 Soporte de la bomba de freno 1 10 Bomba de freno 1 5 - 10 FRONT BRAKE AND REAR BRAKE CHAS EC5A8100 REAR BRAKE 1 Master cylinder removal 3 Caliper removal Extent of removal: Extent of removal Order Part name 2 Brake hose removal Q’ty REAR BRAKE REMOVAL Hold the machine by placing the suitable stand under the engine. Preparation for removal WARNING Support the machine securely so there is no danger of it falling over. Rear wheel 1 1 2 3 3 1 2 3 4 5 6 7 8 Remarks Refer to “FRONT WHEEL AND REAR WHEEL” section. Refer to “REMOVAL POINTS”. Drain the brake fluid. Brake pedal Master cylinder Brake hose holder Union bolt Brake hose Pad pin plug Pad pin Caliper 1 1 2 2 1 1 1 1 5 - 11 Remove when loosening the pad pin. Loosen when disassembling the caliper. FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDER- UND HINTERRADBREMSEN FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO CHAS FREIN ARRIERE 1 Dépose du maître-cylindre 3 Dépose de l’étrier de frein Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce 2 Dépose de la durit de frein Qté DEPOSE DU FREIN ARRIERE Préparation à la dépose AVERTISSEMENT Bien caler la moto afin qu’elle ne risque pas de basculer. Caler la moto en plaçant un support adéquat sous le moteur. Roue arrière Se reporter à la section “ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE”. Vidanger le liquide de frein. 1 1 2 3 3 Remarques Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. 1 Pédale de frein 1 2 Maître-cylindre 1 3 Support de durit de frein 2 4 Boulon de raccord 2 5 Durit de frein 1 6 Bouchon de goupille de plaquette 1 Déposer en desserrant la goupille de plaquette. 7 Goupille de plaquette 1 Desserrer pour démonter l’étrier. 8 Etrier 1 HINTERRADBREMSE 1 Hauptbremszylinder demontieren 3 Bremssattel demontieren Arbeitsumfang: Reihenfolge Arbeitsumfang Bauteil 2 Bremsschlauch demontieren Anz. HINTERRADBREMSE DEMONTIEREN Vorbereitungsarbeiten Das Motorrad am Motor aufbokken und in gerader Stellung halten. WARNUNG Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es nicht umfallen kann. Hinterrad Siehe unter “VORDER- UND HINTERRAD”. Die Bremsflüssigkeit ablassen. 1 1 2 3 3 Bemerkungen Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. 1 Fußbremshebel 1 2 Hauptbremszylinder 1 3 Bremsschlauch-Halterung 2 4 Hohlschraube 2 5 Bremsschlauch 1 6 Bremsbelag-Haltestift-Abdekkung 1 Zum Lockern des Bremsbelag-Haltestifts demontieren. 7 Bremsbelag-Haltestift 1 Zum Zerlegen des Bremssattels lockern. 8 Bremssattel 1 FRENO TRASERO 1 Desmontaje de la bomba de freno 3 Desmontaje de la pinza Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza 2 Desmontaje del tubo de freno Ctd. DESMONTAJE DEL FRENO TRASERO Preparación para el desmontaje ADVERTENCIA Sujete firmemente la máquina de forma que no exista riesgo de que se caiga. Sujete la máquina colocando un soporte adecuado debajo del motor. Rueda trasera Consulte el apartado “RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA”. Vacíe el líquido de frenos. 1 1 2 3 3 Observaciones Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. 1 Pedal de freno 1 2 Bomba de freno 1 3 Soporte del tubo de freno 2 4 Perno de unión 2 5 Tubo de freno 1 6 Tapón del pasador de la pastilla 1 Extraerlo al soltar el pasador de la pastilla. 7 Pasador de la pastilla 1 Soltarlo al desmontar la pinza. 8 Pinza 1 5 - 11 FRONT BRAKE AND REAR BRAKE CHAS EC5A8200 CALIPER DISASSEMBLY È Front É Rear 1 Front caliper disassembly Extent of removal: Extent of removal 1 2 Order 1 2 3 4 5 6 Part name CALIPER DISASSEMBLY Pad pin Brake pad Pad support Caliper piston Dust seal Piston seal 5 - 12 2 Rear caliper disassembly Q’ty A 1 2 1 2 2 2 B 1 2 1 1 1 1 Remarks Refer to “REMOVAL POINTS”. FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDER- UND HINTERRADBREMSEN FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO CHAS DEMONTAGE DE L’ETRIER DE FREIN È Avant É Arrière Organisation de la dépose: Organisation de la dépose 1 2 1 Démontage de l’étrier de frein avant Ordre 2 Démontage de l’étrier de frein arrière Nom de la pièce Qté Remarques DEMONTAGE DE L’ETRIER DE FREIN A B 1 Goupille de plaquette 1 1 2 Plaquette de frein 2 2 3 Support de plaquette 1 1 4 Piston de l’étrier de frein 2 1 5 Joint antipoussière 2 1 6 Joint de piston 2 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. BREMSSATTEL ZERLEGEN È Vorn É Hinten Arbeitsumfang: 1 Vorderrad-Bremssattel zerlegen Arbeitsumfang 1 2 Reihenfolge 2 Hinterrad-Bremssattel zerlegen Bauteil Anz. BREMSSATTEL ZERLEGEN A 1 Bremsbelag-Haltestift 1 1 2 Scheibenbremsbelag 2 2 Bemerkungen B 3 Scheibenbremsbelag-Träger 1 1 4 Bremskolben 2 1 5 Staubschutzring 2 1 6 Bremskolben-Dichtring 2 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. DESMONTAJE DE LA PINZA È Delantero É Trasero Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje 1 2 1 Desmontaje de la pinza de freno delantero Orden Nombre de la pieza 2 Desmontaje de la pinza de freno trasero Ctd. Observaciones DESMONTAJE DE LA PINZA A B 1 Pasador de la pastilla 1 1 2 Pastilla de freno 2 2 3 Soporte de pastilla 1 1 4 Pistón de la pinza 2 1 5 Junta antipolvo 2 1 6 Junta del pistón 2 1 5 - 12 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. FRONT BRAKE AND REAR BRAKE CHAS EC5A8300 MASTER CYLINDER DISASSEMBLY È Front É Rear 1 Front master cylinder disassembly Extent of removal: Extent of removal 2 1 2 1 2 Order 1 2 3 4 5 6 7 8 Part name MASTER CYLINDER DISASSEMBLY Master cylinder cap Diaphragm Reservoir float Master cylinder boot Circlip Plain washer Push rod Master cylinder kit 5 - 13 2 Rear master cylinder disassembly Q’ty 1 1 1 1 1 1 1 1 Remarks Use a long nose circlip pliers. FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDER- UND HINTERRADBREMSEN FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO CHAS DEMONTAGE DU MAITRE-CYLINDRE DE FREIN È Avant É Arrière Organisation de la dépose: Organisation de la dépose 1 Démontage du maître-cylindre avant Ordre Nom de la pièce 2 Démontage du maître-cylindre arrière Qté Remarques DEMONTAGE DU MAITRE-CYLINDRE DE FREIN 2 1 2 1 2 1 Couvercle du maître-cylindre 1 2 Diaphragme 1 3 Flotteur du réservoir 1 4 Soufflet de maître-cylindre 1 5 Circlip 1 6 Rondelle pleine 1 7 Tige de débrayage 1 8 Kit de maître-cylindre 1 Utiliser une pince à circlip à bec long. HAUPTBREMSZYLINDER ZERLEGEN È Vorn É Hinten Arbeitsumfang: 1 Vorderrad-Hauptbremszylinder zerlegen Arbeitsumfang Reihenfolge Bauteil Anz. 2 Hinterrad-Hauptbremszylinder zerlegen Bemerkungen HAUPTBREMSZYLINDER ZERLEGEN 2 1 2 1 2 1 Bremsflüssigkeitsbehälter-Deckel 1 2 Membran 1 3 Schwimmer 1 4 Staubschutzkappe 1 5 Sicherungsring 1 6 Beilagscheibe 1 7 Druckstange 1 8 Hauptbremszylinder-Bauteile 1 Eine Sicherungsringzange verwenden. DESMONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO È Delantero É Trasero Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje 1 Desmontaje de la bomba de freno delantero Orden Nombre de la pieza 2 Desmontaje de la bomba de freno trasero Ctd. Observaciones DESMONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO 2 1 2 1 2 1 Tapa de la bomba de freno 1 2 Diafragma 1 3 Flotador del depósito 1 4 Funda de la bomba de freno 1 5 Anillo elástico 1 6 Arandela plana 1 7 Barra de empuje 1 8 Conjunto de la bomba de freno 1 5 - 13 Utilice unos alicates largos para anillos elásticos. FRONT BRAKE AND REAR BRAKE CHAS EC5A3000 È REMOVAL POINTS Brake fluid 1. Remove: [Front] • Master cylinder cap 1 [Rear] • Master cylinder cap 1 • Protector NOTE: Do not remove the diaphragm. É È Front É Rear 2. Connect the transparent hose 2 to the bleed screw 1 and place a suitable container under its end. È Front É Rear È 3. Loosen the bleed screw and drain the brake fluid while pulling the lever in or pushing down on the pedal. É CAUTION: • Do not reuse the drained brake fluid. • Brake fluid may erode painted surfaces or plastic parts. Always clean up spilled fluid immediately. EC533301 Caliper piston 1. Remove: • Caliper piston Use compressed air and proceed carefully. È WARNING • Cover piston with rag and use extreme caution when expelling piston from cylinder. • Never attempt to pry out piston. É Caliper piston removal steps: • Insert a piece of rag into the caliper to lock one caliper. • Carefully force the piston out of the caliper cylinder with compressed air. È Front É Rear 5 - 14 FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDER- UND HINTERRADBREMSEN FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO POINTS DE DEPOSE Liquide de frein 1. Déposer: [Avant] • Capuchon du maître-cylindre 1 [Arrière] • Capuchon du maître-cylindre 1 • Protection N.B.: Ne pas déposer le diaphragme. È Avant É Arrière 2. Raccorder le tuyau transparent 2 à la vis de purge 1 et placer un récipient adéquat sous son extrémité. DEMONTAGE-EINZELHEITEN Bremsflüssigkeit 1. Demontieren: [Vorn] • BremsflüssigkeitsbehälterDeckel 1 [Hinten] • BremsflüssigkeitsbehälterDeckel 1 • Protektor HINWEIS: Die Membran nicht entfernen. È Vorn É Hinten 2. È Avant É Arrière PUNTOS DE DESMONTAJE Líquido de frenos 1. Extraer: [Delantero] • Tapa de la bomba de freno 1 [Trasero] • Tapa de la bomba de freno 1 • Protector NOTA: No extraiga el diafragma. È Delantero É Trasero 2. Einen durchsichtigen Kunststoffschlauch 2 an der Entlüftungsschraube 1 befestigen und dessen Ende in einen Auffangbehälter führen. CHAS Acople el tubo transparente 2 al tornillo de purga 1 y coloque un recipiente apropiado debajo del extremo. È Delantero É Trasero È Vorn É Hinten 3. Desserrer la vis de purge et purger le liquide de frein tout en pressant le levier ou en appuyant sur la pédale. ATTENTION: 3. Die Entlüftungsschraube lokkern und den entsprechenden Bremshebel betätigen. ACHTUNG: 3. Afloje el tornillo de purga y vacíe el líquido de frenos mientras aprieta la maneta o pisa el pedal. ATENCION: • Ne pas réutiliser le liquide de frein purgé. • Le liquide de frein peut attaquer les surfaces peintes et les pièces en plastique. Toujours essuyer immédiatement toute trace de liquide renversé. • Die abgelassene Bremsflüssigkeit nicht wieder verwenden. • Bremsflüssigkeit greift Lack und Kunststoffe an. Verschüttete Flüssigkeit sofort abwischen. • No reutilice el líquido de frenos. • El líquido de frenos puede erosionar las superficies pintadas o las piezas de plástico. Elimine siempre inmediatamente el líquido que se haya derramado. Piston de l’étrier de frein 1. Déposer: • Piston de l’étrier de frein Utiliser de l’air comprimé et procéder prudemment. Bremskolben 1. Demontieren: • Bremskolben Druckluft verwenden und vorsichtig vorgehen. Pistón de la pinza 1. Extraer: • Pistón de la pinza Utilice aire comprimido y proceda con cuidado. AVERTISSEMENT • Recouvrir le piston d’un chiffon et faire très attention au moment où le piston est éjecté du cylindre. • Ne jamais chasser le cylindre du piston en faisant levier. Etapes de la dépose du piston d’étrier: • Insérer un morceau de tissu dans l’étrier de frein pour bloquer le piston. • Libérer prudemment le piston du cylindre d’étrier de frein en insufflant de l’air comprimé. È Avant É Arrière WARNUNG • Den Bremskolben zum Austreiben mit einem Lappen abdecken und vorsichtig vorgehen. • Die Bremskolben dürfen unter keinen Umständen herausgehebelt werden. Bremskolben demontieren: • Eine der Bremszylinder-Bohrungen mit einem Lappen zustopfen. • Den Bremskolben vorsichtig mit Druckluft aus dem Bremssattel heraustreiben. ADVERTENCIA • Cubra el pistón con un trapo y tenga el máximo cuidado cuando el pistón salga expulsado del cilindro. • No intente nunca sacar el pistón a mano. Procedimiento de desmontaje del pistón de la pinza: • Introduzca un trozo de trapo en la pinza para bloquearla. • Con cuidado, expulse el pistón del cilindro de la pinza con aire comprimido. È Delantero É Trasero È Vorn É Hinten 5 - 14 FRONT BRAKE AND REAR BRAKE CHAS EC533402 È Piston seal kit 1. Remove: • Dust seal 1 • Piston seal 2 NOTE: Remove the piston seals and dust seals by pushing them with a finger. CAUTION: Never attempt to pry out piston seals and dust seals. É WARNING Replace the piston seals and dust seals whenever a caliper is disassembled. È Front É Rear È EC5A4000 É INSPECTION EC534112 Master cylinder 1. Inspect: • Master cylinder inner surface a Wear/scratches → Replace master cylinder assembly. Stains → Clean. È WARNING Use only new brake fluid. É È Front É Rear 2. Inspect: • Diaphragm 1 Crack/damage → Replace. È Front É Rear 3. Inspect: (front brake only) • Reservoir float 1 Damage → Replace. 5 - 15 FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDER- UND HINTERRADBREMSEN FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO CHAS Kit joint de piston 1. Déposer: • Joint antipoussière 1 • Joint de piston 2 Staubschutz und Dichtringe 1. Demontieren: • Staubschutzring 1 • Bremskolben-Dichtring 2 Conjunto de junta del pistón 1. Extraer: • Junta antipolvo 1 • Junta del pistón 2 N.B.: Déposer les joints de piston et antipoussière en les poussant avec le doigt. HINWEIS: Die Staubschutzringe und Bremskolben-Dichtringe durch Fingerdruck austreiben. NOTA: Extraiga las juntas del pistón y las juntas antipolvo empujándolas con el dedo. ATTENTION: Ne jamais chasser les joints de piston et antipoussière hors du cylindre. AVERTISSEMENT En cas de démontage d’un étrier, toujours remplacer les joints de piston et antipoussière. È Avant É Arrière ATENCION: ACHTUNG: Die Staubschutzringe und Bremskolben-Dichtringe dürfen unter keinen Umständen herausgehebelt werden. WARNUNG Nach jeder Zerlegung des Bremssattels müssen die Staubschutzringe und Bremskolben-Dichtringe erneuert werden. No intente nunca sacar las juntas del pistón y las juntas antipolvo a mano. ADVERTENCIA Cambie las juntas del pistón y las juntas antipolvo siempre que desmonte una pinza. È Delantero É Trasero È Vorn É Hinten CONTROLE Maître-cylindre 1. Contrôler: • Surface interne du maître-cylindre a Usure/rayures → Remplacer le maître-cylindre complet. Taches → Nettoyer. KONTROLLE Hauptbremszylinder 1. Kontrollieren: • Hauptbremszylinder-Bohrung a Beschädigt/verkratzt → Hauptbremszylinder erneuern. Verunreinigt → Reinigen. COMPROBACIÓN Bomba de freno 1. Comprobar: • Superficie interior de la bomba de freno a Desgaste/rayaduras → Cambiar el conjunto de la bomba de freno. Manchas → Limpiar. WARNUNG AVERTISSEMENT ADVERTENCIA Utiliser uniquement du liquide de frein neuf. Nur frische Bremsflüssigkeit verwenden. Utilice únicamente líquido de frenos nuevo. È Avant É Arrière È Vorn É Hinten È Delantero É Trasero 2. 2. 2. Contrôler: • Diaphragme 1 Craquelures/endommagement → Remplacer. Kontrollieren: • Membran 1 Rissig/beschädigt → Erneuern. È Avant É Arrière È Vorn É Hinten 3. 3. Contrôler: (frein avant seulement) • Flotteur du réservoir 1 Endommagement → Remplacer. Kontrollieren: (nur Vorderradbremse) • Schwimmer 1 Beschädigt → Erneuern. 5 - 15 Comprobar: • Diafragma 1 Grietas/daños → Cambiar. È Delantero É Trasero 3. Comprobar: (solo freno delantero) • Flotador del depósito 1 Dañada → Cambiar. FRONT BRAKE AND REAR BRAKE È CHAS 4. Inspect: • Master cylinder piston 1 • Master cylinder cup 2 Wear/damage/score marks → Replace master cylinder kit. É È Front É Rear È EC534214 É Caliper 1. Inspect: • Caliper cylinder inner surface a Wear/score marks → Replace caliper assembly. È Front É Rear 2. Inspect: • Caliper piston 1 Wear/score marks → Replace caliper piston assembly. WARNING Replace the piston seals and dust seals 2 whenever a caliper is disassembled. EC534301 Brake hose 1. Inspect: • Brake hose 1 Crack/damage → Replace. EC5A5000 ASSEMBLY AND INSTALLATION WARNING • All internal parts should be cleaned in new brake fluid only. • Internal parts should be lubricated with brake fluid when installed. • Replace the piston seals and dust seals whenever a caliper is disassembled. 5 - 16 FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDER- UND HINTERRADBREMSEN FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO 4. Contrôler: • Piston du maître-cylindre 1 • Coupelle du maître-cylindre 2 Usure/endommagement/rayures → Remplacer le kit de maîtrecylindre de frein. È Avant É Arrière Etrier 1. Contrôler: • Surface interne du cylindre d’étrier de frein a Usure/rayures → Remplacer l’étrier de frein complet. È Avant É Arrière 2. Contrôler: • Piston de l’étrier de frein 1 Usure/rayures → Remplacer le piston d’étrier de frein complet. AVERTISSEMENT 4. Kontrollieren: • Bremskolben 1 • Hauptbremszylinder-Manschette 2 Beschädigt/verschlissen/riefig → Hauptbremszylinder-Bauteile erneuern. È Vorn É Hinten 4. CHAS Comprobar: • Pistón de la bomba de freno 1 • Cubeta de la bomba de freno 2 Desgaste/daños/rayaduras → Cambiar el conjunto de la bomba de freno. È Delantero É Trasero Bremssattel 1. Kontrollieren: • Bremszylinder-Bohrung a Verschlissen/riefig → Bremssattel erneuern. Pinza 1. Comprobar: • Superficie interior de la pinza a Desgaste/rayaduras → Cambiar el conjunto de la pinza. È Vorn É Hinten È Delantero É Trasero 2. 2. Kontrollieren: • Bremskolben 1 Verschlissen/riefig → Bremskolben erneuern. WARNUNG Comprobar: • Pistón de la pinza 1 Desgaste/rayaduras → Cambiar el conjunto del pistón de la pinza. ADVERTENCIA Toujours remplacer les joints de piston et antipoussière 2 lors du démontage d’un étrier. Nach jeder Zerlegung des Bremssattels müssen die Staubschutzringe und Bremskolben-Dichtringe 2 erneuert werden. Cambie las juntas del pistón y las juntas antipolvo 2 siempre que desmonte una pinza. Durit de frein 1. Contrôler: • Durit de frein 1 Craquelures/endommagement → Remplacer. Bremsschlauch 1. Kontrollieren: • Bremsschlauch 1 Rissig/beschädigt → Erneuern. Tubo de freno 1. Comprobar: • Tubo de freno 1 Grietas/daños → Cambiar. ZUSAMMENBAU UND MONTAGE ASSEMBLAGE ET MONTAGE WARNUNG AVERTISSEMENT • Toutes les pièces internes doivent être nettoyées à l’aide de liquide de frein frais, exclusivement. • Avant de les remonter, lubrifier les pièces internes avec du liquide de frein. • En cas de démontage d’un étrier, toujours remplacer les joints de piston et antipoussière. • Vor dem Zusammenbau alle inneren Bauteile ausschließlich mit frischer Bremsflüssigkeit reinigen. • Die Innenbauteile beim Einbau mit Bremsflüssigkeit schmieren. • Nach jeder Zerlegung des Bremssattels müssen die Staubschutzringe und BremskolbenDichtringe erneuert werden. 5 - 16 MONTAJE E INSTALACIÓN ADVERTENCIA • Se deben limpiar todas las piezas internas únicamente con líquido de frenos nuevo. • Cuando estén montadas, las piezas internas se deben lubricar con líquido de frenos. • Cambie las juntas del pistón y las juntas antipolvo siempre que desmonte una pinza. FRONT BRAKE AND REAR BRAKE CHAS EC5A5800 È Caliper piston 1. Clean: • Caliper • Piston seal • Dust seal • Caliper piston Clean them with brake fluid. 2. Install: • Piston seal 1 New • Dust seal 2 New É WARNING Always use new piston seals and dust seals. NOTE: Fit the piston seals and dust seals onto the slot on caliper correctly. È Front É Rear È 3. Install: • Caliper piston 1 NOTE: Apply the brake fluid on the piston wall. CAUTION: • Install the piston with its shallow depressed side a facing the caliper. • Never force to insert. È Front É Rear É Front caliper 1. Install: • Pad support 1 • Brake pad 2 • Pad pin 3 NOTE: • Install the brake pads with their projections a into the caliper recesses b. • Temporarily tighten the pad pin at this point. 5 - 17 FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDER- UND HINTERRADBREMSEN FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO Piston de l’étrier de frein 1. Nettoyer: • Etrier • Joint de piston • Joint antipoussière • Piston de l’étrier de frein Les nettoyer avec du liquide de frein. 2. Monter: • Joint de piston 1 New • Joint antipoussière 2 New Bremskolben 1. Reinigen: • Bremssattel • Bremskolben-Dichtring • Staubschutzring • Bremskolben (mit Bremsflüssigkeit) 2. Montieren: • Bremskolben-Dichtring 1 New • Staubschutzring 2 New WARNUNG AVERTISSEMENT Toujours utiliser des joints de piston et des joints antipoussière neufs. N.B.: Insérer correctement les joints de piston et les joints antipoussière dans la rainure de l’étrier. È Avant É Arrière Immer neue Staubschutzringe und Bremskolben-Dichtringe verwenden. HINWEIS: Die Staubschutzringe und Bremskolben-Dichtringe korrekt in die entsprechenden Nuten des Bremssattels einsetzen. CHAS Pistón de la pinza 1. Limpiar: • Pinza • Junta del pistón • Junta antipolvo • Pistón de la pinza Limpiar con líquido de frenos. 2. Instalar: • Junta del pistón 1 New • Junta antipolvo 2 New ADVERTENCIA Utilice siempre justas de pistón y juntas antipolvo nuevas. NOTA: Ajuste correctamente las juntas del pistón y las juntas antipolvo en la ranura de de pinza. È Delantero É Trasero È Vorn É Hinten 3. Monter: • Piston de l’étrier de frein 1 N.B.: Appliquer du liquide de frein sur la paroi du piston. ATTENTION: • Monter le piston en orientant sa face légèrement surbaissée a vers l’étrier de frein. • Ne jamais forcer pour insérer. È Avant É Arrière Etrier de frein avant 1. Monter: • Support de plaquette 1 • Plaquette de frein 2 • Goupille de plaquette 3 N.B.: • Monter les plaquettes de frein en insérant leurs ergots a dans les gorges des étriers de freins b. • A ce stade, serrer provisoirement la goupille de plaquette. 3. Montieren: • Bremskolben 1 HINWEIS: Die Kolben-Außenseite mit Bremsflüssigkeit bestreichen. ACHTUNG: 3. Instalar: • Pistón de la pinza 1 NOTA: Aplique líquido de frenos a la pared del pistón. ATENCION: • Der Bremskolben muss so eingebaut werden, dass dessen Vertiefung a zum Bremssattel gerichtet ist. • Niemals forcieren! È Vorn É Hinten Vorderrad-Bremssattel 1. Montieren: • Scheibenbremsbelag-Träger 1 • Scheibenbremsbelag 2 • Bremsbelag-Haltestift 3 HINWEIS: • Die Scheibenbremsbeläge so montieren, dass deren Haltenasen a in den entsprechenden Aufnahmen b des Bremssattels sitzen. • Den Bremsbelag-Haltestift provisorisch anziehen. 5 - 17 • Instale el pistón con el lado hendido a hacia la pinza. • No lo fuerce nunca para introducirlo. È Delantero É Trasero Pinza delantera 1. Instalar: • Soporte de pastilla 1 • Pastilla de freno 2 • Pasador de pastilla 3 NOTA: • Instale las pastillas de freno de forma que los salientes a se introduzcan en los rebajes de la pinza b. • Apriete provisionalmente el pasador de la pastilla. FRONT BRAKE AND REAR BRAKE CHAS 2. Install: • Caliper 1 • Bolt (caliper) 2 T. R. 23 Nm (2.3 m · kg, 17 ft · lb) 3. Tighten: • Pad pin 3 T. R. 18 Nm (1.8 m · kg, 13 ft · lb) 4. Install: • Pad pin plug 4 T. R. 3 Nm (0.3 m · kg, 2.2 ft · lb) EC5A5100 Rear caliper 1. Install: • Pad support 1 • Brake pad 2 • Pad pin 3 NOTE: • Install the brake pads with their projections a into the caliper recesses b. • Temporarily tighten the pad pin at this point. 2. Install: • Disc cover 1 • Bolt (disc cover) 2 T. R. 5 - 18 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDER- UND HINTERRADBREMSEN FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO T. R. R. T. T. R. R. Montieren: • Bremsbelag-Haltestift-Abdekkung 4 Instalar: • Tapón de pasador de pastilla 4 23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb) 18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb) 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb) 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb) HINWEIS: • Die Scheibenbremsbeläge so montieren, dass deren Haltenasen a in den entsprechenden Aufnahmen b des Bremssattels sitzen. • Den Bremsbelag-Haltestift provisorisch anziehen. 5 - 18 NOTA: • Instale las pastillas de freno de forma que los salientes a se introduzcan en los rebajes de la pinza b. • Apriete provisionalmente el pasador de la pastilla. 2. Instalar: • Tapa del disco 1 • Tornillo (tapa del disco) 2 R. R. R. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Pinza trasera 1. Instalar: • Soporte de pastilla 1 • Pastilla de freno 2 • Pasador de pastilla 3 T. Montieren: • Bremsscheiben-Abdeckung 1 • Schraube (BremsscheibenAbdeckung) 2 T. T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) 4. 18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb) Hinterrad-Bremssattel 1. Montieren: • Scheibenbremsbelag-Träger 1 • Scheibenbremsbelag 2 • Bremsbelag-Haltestift 3 2. Apretar: • Pasador de pastilla 3 R. Monter: • Couvre-disque de frein 1 • Boulon (couvre-disque de frein) 2 R. R. N.B.: • Monter les plaquettes de frein en insérant leurs ergots a dans les gorges des étriers de freins b. • A ce stade, serrer provisoirement la goupille de plaquette. T. T. 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb) Etrier de frein arrière 1. Monter: • Support de plaquette 1 • Plaquette de frein 2 • Goupille de plaquette 3 2. 4. 18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb) 3. 23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb) T. Monter: • Bouchon de goupille de plaquette 4 Festziehen: • Bremsbelag-Haltestift 3 Instalar: • Pinza 1 • Tornillo (pinza) 2 R. 4. 3. 23 Nm (2,3 m · kg, 17 ft · lb) 2. T. Serrer: • Goupille de plaquette 3 Montieren: • Bremssattel 1 • Bremssattel-Schraube 2 R. 3. 2. T. Monter: • Etrier 1 • Boulon (étrier) 2 T. 2. CHAS 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) FRONT BRAKE AND REAR BRAKE CHAS 3. Install: • Caliper 1 • Rear wheel 2 Refer to “FRONT WHEEL AND REAR WHEEL” section. 4. Tighten: • Pad pin 3 T. R. 18 Nm (1.8 m · kg, 13 ft · lb) 5. Install: • Pad pin plug 4 T. R. 3 Nm (0.3 m · kg, 2.2 ft · lb) Master cylinder kit 1. Clean: • Master cylinder • Master cylinder kit Clean them with brake fluid. È 2. Install: • Master cylinder cup (primary) 1 • Master cylinder cup (secondary) 2 To master cylinder piston 3. É NOTE: Apply the brake fluid on the master cylinder cup. È WARNING After installing, cylinder cup should be installed as shown direction. Wrong installation cause improper brake performance. É È Front É Rear È 3. Install: • Spring 1 To master cylinder piston 2. É NOTE: Install the spring at the smaller dia. side. È Front É Rear 5 - 19 FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDER- UND HINTERRADBREMSEN FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO 3. 4. Monter: • Etrier 1 • Roue arrière 2 Se reporter à la section “ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE”. Serrer: • Goupille de plaquette 3 4. Montieren: • Bremsbelag-Haltestift-Abdekkung 4 5. R. R. R. 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb) 18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb) Instalar: • Tapón de pasador de pastilla 4 T. T. T. 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb) 4. 18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb) Instalar: • Pinza 1 • Rueda trasera 2 Consulte el apartado “RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA”. Apretar: • Pasador de pastilla 3 R. 5. 3. T. Monter: • Bouchon de goupille de plaquette 4 R. R. 18 Nm (1,8 m · kg, 13 ft · lb) Montieren: • Bremssattel 1 • Hinterrad 2 Siehe unter “VORDER- UND HINTERRAD”. Festziehen: • Bremsbelag-Haltestift 3 T. T. 5. 3. CHAS 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb) Kit de maître-cylindre 1. Nettoyer: • Maître-cylindre • Kit de maître-cylindre Les nettoyer avec du liquide de frein. Hauptbremszylinder-Bauteile 1. Reinigen: • Hauptbremszylinder • Hauptbremszylinder-Bauteile (mit Bremsflüssigkeit) Conjunto de la bomba de freno 1. Limpiar: • Bomba de freno • Conjunto de la bomba de freno Limpiar con líquido de frenos. 2. 2. 2. Monter: • Coupelle du maître-cylindre (primaire) 1 • Coupelle du maître-cylindre (secondaire) 2 Sur le piston du maître-cylindre 3. N.B.: Appliquer le liquide de frein sur la coupelle du maître-cylindre. Montieren: • primäre HauptbremszylinderManschette 1 • sekundäre Hauptbremszylinder-Manschette 2 (am Bremskolben 3) HINWEIS: Die Hauptbremszylinder-Manschette mit Bremsflüssigkeit bestreichen. Instalar: • Cubeta (primaria) de la bomba de freno 1 • Cubeta (secundaria) de la bomba de freno 2 Al pistón de la bomba de freno 3. NOTA: Aplique líquido de frenos a la cubeta de la bomba de freno. WARNUNG AVERTISSEMENT Après la repose, la coupelle du cylindre doit être montée comme indiqué. Une mauvaise installation provoquera un mauvais fonctionnement du frein. È Avant É Arrière 3. Monter: • Ressort 1 Sur le piston du maître-cylindre 2. N.B.: Reposer le ressort du côté du diamètre le plus petit. È Avant É Arrière ADVERTENCIA Die Hauptbremszylinder-Manschette muss, wie in der Abbildung gezeigt, eingebaut werden. Eine unsachgemäße Montage beeinträchtigt die Bremsfunktion. Después de instalarla, la cubeta debe quedar en la dirección que se muestra. Una colocación incorrecta puede alterar el funcionamiento del freno. È Vorn É Hinten È Delantero É Trasero 3. 3. Montieren: • Feder 1 (am Bremskolben 2) HINWEIS: Die Feder von der Seite mit der kleineren Steigung einbauen. È Vorn É Hinten Instalar: • Muelle 1 Al pistón de la bomba de freno 2. NOTA: Instale el muelle en el lado de menor diámetro. È Delantero É Trasero 5 - 19 FRONT BRAKE AND REAR BRAKE CHAS 4. Install: [Front] • Master cylinder kit 1 • Plain washer 2 • Circlip 3 • Master cylinder boot 4 To master cylinder 5. [Rear] • Master cylinder kit 1 • Push rod 2 • Circlip 3 • Master cylinder boot 4 To master cylinder 5. È É NOTE: • Apply the brake fluid on the master cylinder kit. • Apply the lithium soap base grease on the tip of the push rod. • When installing the circlip, use a long nose circlip pliers. È Front É Rear EC5A5310 Front master cylinder 1. Install: • Master cylinder 1 • Master cylinder bracket 2 • Bolt (master cylinder bracket) 3 T. R. 9 Nm (0.9 m · kg, 6.5 ft · lb) NOTE: • Install the bracket so that the arrow mark a face upward. • First tighten the bolts on the upper side of the master cylinder bracket, and then tighten the bolts on the lower side. 5 - 20 FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDER- UND HINTERRADBREMSEN FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO 4. Monter: [Avant] • Kit de maître-cylindre 1 • Rondelle pleine 2 • Circlip 3 • Soufflet de maître-cylindre 4 Sur le maître-cylindre 5. [Arrière] • Kit de maître-cylindre 1 • Tige de débrayage 2 • Circlip 3 • Soufflet de maître-cylindre 4 Sur le maître-cylindre 5. N.B.: • Appliquer le liquide de frein sur le kit de maître-cylindre. • Appliquer de la graisse à savon de lithium sur l’extrémité de la tige de commande. • Monter le circlip à l’aide d’une pince à circlip. È Avant É Arrière 4. Montieren: [Vorn] • Hauptbremszylinder-Bauteile 1 • Beilagscheibe 2 • Sicherungsring 3 • Staubschutzkappe 4 (am Hauptbremszylinder 5) [Hinten] • Hauptbremszylinder-Bauteile 1 • Druckstange 2 • Sicherungsring 3 • Staubschutzkappe 4 (am Hauptbremszylinder 5) HINWEIS: • Die Hauptbremszylinder-Bauteile mit Bremsflüssigkeit bestreichen. • Das Ende der Druckstange mit Lithiumseifenfett bestreichen. • Für den Einbau des Sicherungsrings eine Sicherungsringzange verwenden. 4. CHAS Instalar: [Delantero] • Conjunto de la bomba de freno 1 • Arandela plana 2 • Anillo elástico 3 • Funda de la bomba de freno 4 A la bomba de freno 5. [Trasero] • Conjunto de la bomba de freno 1 • Barra de empuje 2 • Anillo elástico 3 • Funda de la bomba de freno 4 A la bomba de freno 5. NOTA: • Aplique líquido de frenos al conjunto de la bomba de freno. • Aplique grasa de jabón de litio al extremo de la barra de empuje. • Para instalar el anillo elástico utilice unos alicates largos para anillos elásticos. È Delantero É Trasero È Vorn É Hinten Maître-cylindre avant 1. Monter: • Maître-cylindre 1 • Support de maître-cylindre 2 • Boulon (support de maître-cylindre) 3 T. R. 9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb) HINWEIS: • Die Halterung so einbauen, dass die Pfeilmarkierung a nach oben gerichtet ist. • Zunächst die oberen und dann die unteren Schrauben der Hauptbremszylinder-Halterung vorschriftsmäßig festziehen. 5 - 20 R. R. 9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb) Bomba de freno delantero 1. Instalar: • Bomba de freno 1 • Soporte de la bomba de freno 2 • Tornillo (soporte de la bomba de freno) 3 T. T. N.B.: • Reposer le support de manière que la flèche a soit dirigée vers le haut. • Serrer d’abord les boulons supérieurs du support de maître-cylindre puis serrer les boulons inférieurs. Vorderrad-Hauptbremszylinder 1. Montieren: • Hauptbremszylinder 1 • Hauptbremszylinder-Halterung 2 • Schraube (Hauptbremszylinder-Halterung) 3 9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb) NOTA: • Instale el soporte de forma que la flecha a esté orientada hacia arriba. • Apriete primero los tornillos de la parte superior del soporte de la bomba de freno y luego los de la parte inferior. FRONT BRAKE AND REAR BRAKE CHAS 2. Install: • Brake lever 1 • Bolt (brake lever) 2 T. R. 6 Nm (0.6 m · kg, 4.3 ft · lb) • Nut (brake lever) 3 T. R. 6 Nm (0.6 m · kg, 4.3 ft · lb) NOTE: Apply the lithium soap base grease on the brake lever sliding surface, bolt and contacting surface of the master cylinder piston. Rear master cylinder 1. Install: • Copper washer 1 New • Brake hose 2 • Union bolt 3 T. R. 30 Nm (3.0 m · kg, 22 ft · lb) WARNING Always use new copper washers. CAUTION: Install the brake hose so that its pipe portion a directs as shown and lightly touches the projection b on the master cylinder. 2. Install: • Master cylinder 1 • Bolt (master cylinder) 2 T. R. 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) 3. Install: • Spring 1 • Brake pedal 2 • O-ring 3 New • Bolt (brake pedal) 4 T. R. 26 Nm (2.6 m · kg, 19 ft · lb) • Clip 5 NOTE: Apply the lithium soap base grease on the bolt, O-ring and brake pedal bracket. 5 - 21 FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDER- UND HINTERRADBREMSEN FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO 2. Monter: • Levier de frein 1 • Boulon (levier de frein) 2 2. 6 Nm (0,6 m · kg, 4,3 ft · lb) 6 Nm (0,6 m · kg, 4,3 ft · lb) • Tuerca (maneta de freno) 3 • Handbremshebel-Mutter 3 R. R. R. 6 Nm (0,6 m · kg, 4,3 ft · lb) T. T. T. 6 Nm (0,6 m · kg, 4,3 ft · lb) Instalar: • Maneta de freno 1 • Tornillo (maneta de freno) 2 R. R. R. • Ecrou (levier de frein) 3 2. T. T. T. 6 Nm (0,6 m · kg, 4,3 ft · lb) Montieren: • Handbremshebel 1 • Handbremshebel-Schraube 2 CHAS 6 Nm (0,6 m · kg, 4,3 ft · lb) N.B.: Enduire de graisse à savon de lithium la surface coulissante du levier de frein, le boulon et la surface de contact du piston du maître-cylindre. HINWEIS: Die Kontaktfläche und Schraube des Bremshebel-Drehpunkts sowie die Bremskolben-Kontaktfläche mit Lithiumseifenfett bestreichen. NOTA: Aplique grasa de jabón de litio a la superficie deslizante de la maneta de freno, al tornillo y a la superficie de contacto del pistón de la bomba de freno. Maître-cylindre arrière 1. Monter: • Rondelle en cuivre 1 • Durit de frein 2 • Boulon de raccord 3 Hinterrad-Hauptbremszylinder 1. Montieren: • Kupferscheibe 1 New • Bremsschlauch 2 • Hohlschraube 3 Bomba de freno trasero 1. Instalar: • Arandela de cobre 1 • Tubo de freno 2 • Perno de unión 3 New ATTENTION: R. R. R. WARNUNG AVERTISSEMENT Toujours utiliser des rondelles en cuivre neuves. 30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb) T. T. T. 30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb) Immer neue Kupferscheiben verwenden. ACHTUNG: New 30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb) ADVERTENCIA Utilice siempre arandelas de cobre nuevas. ATENCION: Monter la durit de frein de manière que sa partie tubulaire a soit orientée comme dans l’illustration et touche légèrement la saillie b du maîtrecylindre. Den Bremsschlauch so montieren, dass der Metallstutzen a am Schlauchende, wie abgebildet, an der Nase b des Hauptbremszylinders anliegt. Instale el tubo de freno de forma que la parte de tubería a se sitúe como se muestra y toque ligeramente la prolongación b de la bomba de freno. 2. 2. 2. Monter: • Maître-cylindre 1 • Boulon (maître-cylindre) 2 T. R. Monter: • Ressort 1 • Pédale de frein 2 • Joint torique 3 New • Boulon (pédale de frein) 4 T. Instalar: • Muelle 1 • Pedal de freno 2 • Junta tórica 3 New • Tornillo (pedal de freno) 4 R. 26 Nm (2,6 m · kg, 19 ft · lb) • Clip 5 3. T. R. N.B.: Appliquer de la graisse à savon de lithium sur le boulon, le joint torique et le support de pédale de frein. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Montieren: • Feder 1 • Fußbremshebel 2 • O-Ring 3 New • Fußbremshebel-Schraube 4 T. R. 26 Nm (2,6 m · kg, 19 ft · lb) • Clip 5 3. R. R. 3. Instalar: • Bomba de freno 1 • Tornillo (bomba de freno) 2 T. T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Montieren: • Hauptbremszylinder 1 • Hauptbremszylinder-Schraube 2 26 Nm (2,6 m · kg, 19 ft · lb) • Clip 5 HINWEIS: Die Schraube, O-Ringe und Fußbremshebel-Halterung mit Lithiumseifenfett bestreichen. 5 - 21 NOTA: Aplique grasa de jabón de litio al tornillo, la junta tórica y el soporte del pedal de freno. FRONT BRAKE AND REAR BRAKE CHAS 4. Install: • Pin 1 • Plain washer 2 • Cotter pin 3 New NOTE: After installing, check the brake pedal height. Refer to “REAR BRAKE ADJUSTMENT” section in the CHAPTER 3. Front brake hose 1. Install: • Copper washer 1 New • Brake hose 2 • Union bolt 3 T. R. 30 Nm (3.0 m · kg, 22 ft · lb) WARNING Always use new copper washers. CAUTION: Install the brake hose so that its pipe portion a directs as shown and lightly touches the projection b on the caliper. 2. Install: • Brake hose holder 1 • Bolt (brake hose holder) 2 T. R. 10 Nm (1.0 m · kg, 7.2 ft · lb) 3. Install: • Brake hose holder 1 • Nut (brake hose holder) 2 T. R. 7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb) NOTE: Align the top a of the brake hose holder with the paint b of the brake hose. 5 - 22 FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDER- UND HINTERRADBREMSEN FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO 4. Monter: • Goupille 1 • Rondelle pleine 2 • Goupille fendue 3 4. New Montieren: • Stift 1 • Beilagscheibe 2 • Splint 3 New 4. CHAS Instalar: • Pasador 1 • Arandela plana 2 • Pasador hendido 3 New N.B.: Après le montage, contrôler la hauteur de pédale de frein. Se reporter à la section “REGLAGE DU FREIN ARRIERE” au CHAPITRE 3. HINWEIS: Nach der Montage die Fußbremshebel-Position kontrollieren. Siehe unter “HINTERRADBREMSE EINSTELLEN” in KAPITEL 3. NOTA: Después de instalarlo, compruebe la altura del pedal de freno. Consulte el apartado “AJUSTE DEL FRENO TRASERO”del CAPÍTULO 3. Durit de frein avant 1. Monter: • Rondelle en cuivre 1 • Durit de frein 2 • Boulon de raccord 3 Vorderrad-Bremsschlauch 1. Montieren: • Kupferscheibe 1 New • Bremsschlauch 2 • Hohlschraube 3 Tubo de freno delantero 1. Instalar: • Arandela de cobre 1 • Tubo de freno 2 • Perno de unión 3 New ATTENTION: R. R. R. WARNUNG AVERTISSEMENT Toujours utiliser des rondelles en cuivre neuves. 30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb) T. T. T. 30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb) Immer neue Kupferscheiben verwenden. ACHTUNG: New 30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb) ADVERTENCIA Utilice siempre arandelas de cobre nuevas. ATENCION: Monter la durit de frein de manière que sa partie tubulaire a soit orientée comme sur l’illustration et touche légèrement la saillie b de l’étrier. Den Bremsschlauch so montieren, dass der Metallstutzen a am Schlauchende, wie abgebildet, an der Nase b des Bremssattels anliegt. Instale el tubo de freno de forma que la parte de tubería a se sitúe como se muestra y toque ligeramente la prolongación b de la pinza. 2. 2. 2. Monter: • Support de durit de frein 1 • Boulon (support de durit de frein) 2 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Instalar: • Soporte del tubo de freno 1 • Tuerca (soporte del tubo de freno) 2 R. 5 - 22 3. T. HINWEIS: Die Oberkante a der Bremsschlauch-Halterung muss mit der Farbmarkierung b am Bremsschlauch fluchten. R. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) Instalar: • Soporte del tubo de freno 1 • Tornillo (soporte del tubo de freno) 2 T. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Montieren: • Bremsschlauch-Halterung 1 • Schraube (BremsschlauchHalterung) 2 R. R. N.B.: Aligner le haut a du support de durit de frein avec la peinture b de la durit de frein. 3. T. T. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) R. R. Monter: • Support de durit de frein 1 • Ecrou (support de durit de frein) 2 T. T. 3. 10 Nm (1,0 m · kg, 7,2 ft · lb) Montieren: • Bremsschlauch-Halterung 1 • Schraube (BremsschlauchHalterung) 2 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) NOTA: Alinee la parte superior a del soporte del tubo de freno con la pintura b del tubo. FRONT BRAKE AND REAR BRAKE CHAS 4. Pass the brake hose through the hose guides 1. 5. Install: • Copper washer 1 New • Brake hose 2 • Union bolt 3 T. R. 30 Nm (3.0 m · kg, 22 ft · lb) WARNING Always use new copper washers. CAUTION: Install the brake hose so that it contacts the master cylinder projection a and that its bent portion b faces downward. Rear brake hose 1. Install: • Copper washer 1 New • Brake hose 2 • Union bolt 3 T. R. 30 Nm (3.0 m · kg, 22 ft · lb) WARNING Always use new copper washers. CAUTION: Install the brake hose so that its pipe portion a directs as shown and lightly touches the projection b on the caliper. 5 - 23 FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDER- UND HINTERRADBREMSEN FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO CHAS 4. Acheminer la durit de frein dans les guides de durit 1. 4. Den Bremsschlauch durch die Schlauchführungen 1 leiten. 4. Pase el tubo de freno por las guías 1. 5. Monter: • Rondelle en cuivre 1 • Durit de frein 2 • Boulon de raccord 3 5. Montieren: • Kupferscheibe 1 • Bremsschlauch 2 • Hohlschraube 3 5. Instalar: • Arandela de cobre 1 • Tubo de freno 2 • Perno de unión 3 New WARNUNG AVERTISSEMENT Toujours utiliser des rondelles en cuivre neuves. Immer neue Kupferscheiben verwenden. ACHTUNG: ATTENTION: R. R. R. 30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb) T. T. T. 30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb) New New 30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb) ADVERTENCIA Utilice siempre arandelas de cobre nuevas. ATENCION: Monter la durit de frein de manière qu’elle soit en contact avec la saillie du maître-cylindre a et que sa partie courbe b soit orientée vers le bas. Den Bremsschlauch so montieren, dass er den Vorsprung a am Hauptbremszylinder berührt und dass die Biegung b nach unten gerichtet ist. Instale el tubo de freno de forma que toque el saliente de la bomba de freno a y su parte doblada b quede hacia abajo. Durit de frein arrière 1. Monter: • Rondelle en cuivre 1 • Durit de frein 2 • Boulon de raccord 3 Hinterrad-Bremsschlauch 1. Montieren: • Kupferscheibe 1 New • Bremsschlauch 2 • Hohlschraube 3 Tubo de freno trasero 1. Instalar: • Arandela de cobre 1 • Tubo de freno 2 • Perno de unión 3 New WARNUNG Immer neue Kupferscheiben verwenden. ACHTUNG: R. ATTENTION: Monter la durit de frein de manière que sa partie tubulaire a soit orientée comme sur l’illustration et touche légèrement la saillie b de l’étrier de frein. 30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb) T. Toujours utiliser des rondelles en cuivre neuves. R. R. AVERTISSEMENT T. T. 30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb) New 30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb) ADVERTENCIA Utilice siempre arandelas de cobre nuevas. ATENCION: Den Bremsschlauch so montieren, dass der Metallstutzen a am Schlauchende, wie abgebildet, an der Nase b des Bremssattels anliegt. 5 - 23 Instale el tubo de freno de forma que la parte de tubería a se sitúe como se muestra y toque ligeramente la prolongación b de la pinza. FRONT BRAKE AND REAR BRAKE CHAS 2. Install: • Brake hose holder 1 • Screw (brake hose holder) 2 T. R. 2 Nm (0.2 m · kg, 1.4 ft · lb) CAUTION: After installing the brake hose holders, make sure the brake hose does not contact the spring (rear shock absorber). If it does, correct its twist. Brake fluid 1. Fill: • Brake fluid Until the fluid level reaches “LOWER” level line a. È Recommended brake fluid: DOT #4 WARNING • Use only the designated quality brake fluid: otherwise, the rubber seals may deteriorate, causing leakage and poor brake performance. • Refill with the same type of brake fluid; mixing fluids may result in a harmful chemical reaction and lead to poor performance. • Be careful that water does not enter the master cylinder when refilling. Water will significantly lower the boiling point of the fluid and may result in vapor lock. É CAUTION: Brake fluid may erode painted surfaces or plastic parts. Always clean up spilled fluid immediately. È Front É Rear 5 - 24 FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDER- UND HINTERRADBREMSEN FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO 2. Monter: • Support de durit de frein 1 • Vis (support de durit de frein) 2 T. R. 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) 2. Montieren: • Bremsschlauch-Halterung 1 • Schraube (BremsschlauchHalterung) 2 Instalar: • Soporte del tubo de freno 1 • Tornillo (soporte del tubo de freno) 2 T. T. R. R. 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) 2. CHAS 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) ATTENTION: Après avoir monté les supports de durits de frein, vérifier que la durit de frein n’entre pas en contact avec le ressort (amortisseur arrière). Si c’est le cas, en corriger la torsion. Liquide de frein 1. Remplir: • Liquide de frein Jusqu’à ce que le liquide atteigne le repère de niveau “LOWER” a. Liquide de frein recommandé: DOT n°4 ACHTUNG: ATENCION: Nach der Montage der Bremsschlauch-Halterungen sicherstellen, dass der Bremsschlauch die Feder des Federbeins nicht berührt. Gegebenenfalls den Schlauch entsprechend umbiegen. Bremsflüssigkeit 1. Einfüllen: • Bremsflüssigkeit (bis die Flüssigkeit die Mindeststand-Markierung “LOWER” a erreicht) Empfohlene Bremsflüssigkeit: DOT Nr.4 WARNUNG AVERTISSEMENT • Utiliser exclusivement le type de liquide de frein recommandé: sinon les joints en caoutchouc risquent de se détériorer, entraînant des fuites et un mauvais fonctionnement des freins. • Toujours utiliser la même marque de liquide de frein; le mélange de liquides de marques différentes risque de provoquer une réaction chimique nuisible au fonctionnement des freins. • Veiller à ce que, lors du remplissage, de l’eau ne pénètre pas dans le maître-cylindre. En effet, l’eau abaissera nettement le point d’ébullition du liquide, ce qui risque de provoquer un bouchon de vapeur. • Nur die vorgeschriebene Bremsflüssigkeit verwenden: Andere Flüssigkeiten können die Gummidichtungen zersetzen, Undichtigkeit verursachen und dadurch die Bremsfunktion beeinträchtigen. • Ausschließlich Bremsflüssigkeit gleicher Marke und gleichen Typs nachfüllen; Das Mischen verschiedener Bremsflüssigkeiten kann Bremsfunktion beeinträchtigen. • Beim Einfüllen darauf achten, dass kein Wasser in den Flüssigkeitsbehälter gelangt. Wasser kann den Siedepunkt der Flüssigkeit herabsetzen und durch Dampfblasenbildung zum Blokkieren der Bremse führen. ATTENTION: Después de instalar los soportes del tubo de freno verifique que este no toque el muelle (amortiguador trasero). Si lo hace, corrija la curvatura. Líquido de frenos 1. Llenar: • Líquido de frenos Hasta que el líquido llegue a la línea de nivel “LOWER” a. Líquido de frenos recomendado: DOT N°4 ADVERTENCIA • Utilice únicamente el líquido de frenos de la calidad indicada: De lo contrario las juntas de goma se pueden deteriorar, provocar fugas y reducir la eficacia de los frenos. • Añada el mismo tipo de líquido de frenos; la mezcla de líquidos diferentes puede provocar una reacción química perjudicial y reducir la eficacia de los frenos. • Evite que penetre agua en la bomba de freno cuando añada líquido. El agua reducirá significativamente el punto de ebullición del líquido y puede provocar una obstrucción por vapor. ATENCION: Le liquide de frein peut attaquer les surfaces peintes et les pièces en plastique. Toujours essuyer immédiatement toute trace de liquide renversé. Bremsflüssigkeit greift Lack und Kunststoffe an. Verschüttete Flüssigkeit sofort abwischen. El líquido de frenos puede erosionar las superficies pintadas o las piezas de plástico. Elimine siempre inmediatamente el líquido que se haya derramado. È Avant É Arrière È Vorn É Hinten È Delantero É Trasero ACHTUNG: 5 - 24 FRONT BRAKE AND REAR BRAKE CHAS 2. Air bleed: • Brake system Refer to “BRAKE SYSTEM AIR BLEEDING” section in the CHAPTER 3. 3. Inspect: • Brake fluid level Fluid at lower level → Fill up. Refer to “BRAKE FLUID LEVEL INSPECTION” section in the CHAPTER 3. 4. Install: [Front] • Reservoir float • Diaphragm • Master cylinder cap 1 • Screw (master cylinder cap) 2 È T. R. 2 Nm (0.2 m · kg, 1.4 ft · lb) [Rear] • Diaphragm • Master cylinder cap 1 • Bolt (master cylinder cap) 2 É T. R. 2 Nm (0.2 m · kg, 1.4 ft · lb) CAUTION: After installation, while pulling the lever in or pushing down on the pedal, check whether there is any brake fluid leaking where the union bolts are installed respectively at the master cylinder and caliper. È Front É Rear 5. Install: (rear brake only) • Protector 1 • Bolt (protector) 2 T. R. 5 - 25 7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb) FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE VORDER- UND HINTERRADBREMSEN FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO CHAS 2. Entlüften: • Bremshydraulik Siehe unter “HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLÜFTEN” in KAPITEL 3. 2. Purga de aire: • Sistema de frenos Consulte el apartado “PURGA DE AIRE DEL SISTEMA DE FRENOS” del CAPÍTULO 3. 3. Contrôler: • Niveau du liquide de frein Niveau du liquide bas → Remettre à niveau. Se reporter à la section “CONTROLE DU NIVEAU DU LIQUIDE DE FREIN” au CHAPITRE 3. 3. Kontrollieren: • Bremsflüssigkeitsstand Niedrig → Korrigieren. Siehe unter “BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN” in KAPITEL 3. 3. Comprobar: • Nivel de líquido de frenos Nivel inferior → Llenar. Consulte el apartado “COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS” del CAPÍTULO 3. 4. Monter: [Avant] • Flotteur du réservoir • Diaphragme • Couvercle du maître-cylindre 1 • Vis (couvercle du maître-cylindre) 2 4. Montieren: [Vorn] • Schwimmer • Membran • BremsflüssigkeitsbehälterDeckel 1 • Schraube (Bremsflüssigkeitsbehälter-Deckel) 2 4. Instalar: [Delantero] • Flotador del depósito • Diafragma • Tapa de la bomba de freno 1 • Tornillo (tapa de la bomba de freno) 2 T. R. T. R. 5. Monter: (frein arrière seulement) • Protection 1 • Boulon (protection) 2 Nach der Montage bei betätigtem Bremshebel kontrollieren, ob keine Flüssigkeit an der Verbindung zwischen Hohlschraube und Hauptbremszylinder bzw. Bremssattel austritt. È Vorn É Hinten 5. ATENCION: È Delantero É Trasero 5. T. R. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) 5 - 25 Instalar: (sólo el freno trasero) • Protector 1 • Tornillo (protector) 2 R. R. Montieren: (nur Hinterradbremse) • Protektor 1 • Protektor-Schraube 2 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) Después de instalarlo, mientras aprieta la maneta de freno o pisa el pedal, compruebe si hay fuga de líquido de frenos por el punto donde los pernos de unión están montados respectivamente en la bomba de freno y en la pinza. T. T. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) ACHTUNG: R. R. È Avant É Arrière 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) T. T. ATTENTION: Après le montage, rechercher en actionnant le levier ou la pédale de frein les fuites éventuelles de liquide de frein au niveau des boulons de raccord sur le maître-cylindre et l’étrier. 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) [Trasero] • Diafragma • Tapa de la bomba de freno 1 • Tornillo (tapa de la bomba de freno) 2 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) [Hinten] • Membran • BremsflüssigkeitsbehälterDeckel 1 • Schraube (Bremsflüssigkeitsbehälter-Deckel) 2 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) R. R. 2 Nm (0,2 m · kg, 1,4 ft · lb) [Arrière] • Diaphragme • Couvercle du maître-cylindre 1 • Boulon (couvercle du maîtrecylindre) 2 T. Purger l’air: • Circuit de freinage Se reporter à la section “PURGE D’AIR DU CIRCUIT DE FREINAGE” au CHAPITRE 3. T. 2. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) FRONT FORK CHAS EC550000 FRONT FORK 1 Front fork removal Extent of removal: Extent of removal Order Part name Q’ty FRONT FORK REMOVAL Hold the machine by placing the suitable stand under the engine. Preparation for removal WARNING Support the machine securely so there is no danger of it falling over. Front wheel Refer to “FRONT WHEEL AND REAR WHEEL” section. Refer to “FRONT BRAKE AND REAR BRAKE” section. Front caliper 1 1 2 3 4 5 Remarks Headlight Handlebar Protector Pinch bolt (handle crown) Cap bolt Pinch bolt (under bracket) Front fork 5 - 26 Refer to “HANDLEBAR” section. 1 2 1 2 1 Only loosening. Loosen when disassembling the front fork. Only loosening. FOURCHE TELESKOPGABEL HORQUILLA DELANTERA CHAS FOURCHE 1 Dépose de la fourche Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté DEPOSE DE LA FOURCHE Préparation à la dépose Remarques AVERTISSEMENT Bien caler la moto afin qu’elle ne risque pas de basculer. Caler la moto en plaçant un support adéquat sous le moteur. Roue avant Se reporter à la section “ROUE AVANT ET ROUE ARRIERE”. Etrier de frein avant Se reporter à la section “FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE”. Phare Guidon 1 Se reporter à la section “GUIDON”. 1 Protection 1 2 Boulon de pincement (couronne de poignée) 2 Desserrer uniquement. 3 Boulon capuchon 1 Desserrer lors du démontage de la fourche. 4 Boulon de pincement (té inférieur) 2 Desserrer uniquement. 5 Fourche 1 TELESKOPGABEL 1 Teleskopgabel demontieren Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge Bauteil Anz. TELESKOPGABEL DEMONTIEREN Vorbereitungsarbeiten Bemerkungen Das Motorrad am Motor aufbokken und in gerader Stellung halten. WARNUNG Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es nicht umfallen kann. Vorderrad Siehe unter “VORDER- UND HINTERRAD”. Vorderrad-Bremssattel Siehe unter “VORDER- UND HINTERRADBREMSEN”. Scheinwerfer Lenker 1 1 Protektor Siehe unter “LENKER”. 1 2 Klemmschraube (obere Gabelbrücke) 2 Lediglich lockern. 3 Gabel-Abdeckschraube 1 Zum Zerlegen der Teleskopgabel lockern. 4 Klemmschraube (untere Gabelbrücke) 2 Lediglich lockern. 5 Gabelholm 1 HORQUILLA DELANTERA 1 Desmontaje de la horquilla delantera Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. DESMONTAJE DE LA HORQUILLA DELANTERA Preparación para el desmontaje Observaciones ADVERTENCIA Sujete firmemente la máquina de forma que no exista riesgo de que se caiga. Sujete la máquina colocando un soporte adecuado debajo del motor. Rueda delantera Consulte el apartado “RUEDA DELANTERA Y RUEDA TRASERA”. Pinza delantera Consulte el apartado “FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO”. Faro Manillar 1 Consulte el apartado “MANILLAR”. 1 Protector 1 2 Remache extraíble (corona del manillar) 2 3 Perno capuchino 1 Soltarlo al desmontar la horquilla delantera. 4 Remache extraíble (soporte inferior) 2 Sólo aflojar. 5 Horquilla delantera 1 5 - 26 Sólo aflojar. FRONT FORK CHAS EC558000 FRONT FORK DISASSEMBLY 1 Oil seal removal Extent of removal: Extent of removal 1 2 Order 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C 2 Damper rod removal Part name FRONT FORK DISASSEMBLY Cap bolt Fork spring Dust seal Stopper ring Inner tube Outer tube Piston metal Slide metal Oil seal washer Oil seal Spring guide Base valve Damper rod 5 - 27 Q’ty 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Remarks Refer to “REMOVAL POINTS”. Drain the fork oil. Refer to “REMOVAL POINTS”. Use special tool. Refer to “REMOVAL POINTS”. FOURCHE TELESKOPGABEL HORQUILLA DELANTERA CHAS DEMONTAGE DE LA FOURCHE 1 Dépose de la bague d’étanchéité Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce 2 Dépose de la tige d’amortissement Qté Remarques DEMONTAGE DE LA FOURCHE 1 2 1 Boulon capuchon 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. 2 Ressort de fourche 1 Vidanger l’huile de fourche. 3 Joint antipoussière 1 4 Bague d’arrêt 1 5 Tube plongeur 1 6 Fourreau 1 7 Bague coulissante de piston 1 8 Bague antifriction 1 9 Rondelle de bague d’étanchéité 1 0 Bague d’étanchéité 1 A Guide de ressort 1 B Soupape de base 1 Utiliser l’outil spécial. C Tige d’amortissement 1 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. TELESKOPGABEL ZERLEGEN 1 Dichtring demontieren Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge 2 Dämpferrohr demontieren Bauteil Anz. Bemerkungen TELESKOPGABEL ZERLEGEN 1 2 1 Gabel-Abdeckschraube 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. 2 Gabelfeder 1 Das Gabelöl ablassen. 3 Staubschutzring 1 4 Sicherungsring 1 5 Gleitrohr 1 6 Standrohr 1 7 Kolbenbuchse 1 8 Gleitbuchse 1 9 Beilagscheibe (Dichtring) 1 0 Dichtring 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. A Federführung 1 B Gabelventil 1 Spezialwerkzeug verwenden. C Dämpferrohr 1 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. DESMONTAJE DE LA HORQUILLA DELANTERA 1 Extracción de la junta de aceite Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza 2 Desmontaje de la varilla del amortiguador Ctd. Observaciones DESMONTAJE DE LA HORQUILLA DELANTERA 1 2 1 Perno capuchino 1 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. 2 Muelle de la horquilla 1 Vacíe el aceite de la horquilla. 3 Junta antipolvo 1 4 Anillo de tope 1 5 Tubo interior 1 6 Tubo exterior 1 7 Metal del pistón 1 8 Metal deslizante 1 9 Arandela de la junta de aceite 1 0 Junta de aceite 1 A Guía de muelle 1 B Válvula base 1 Utilice la herramienta especial. C Varilla del amortiguador 1 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. 5 - 27 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. FRONT FORK CHAS EC556000 HANDLING NOTE NOTE: The front fork requires careful attention. So it is recommended that the front fork be maintained at the dealers. CAUTION: To prevent an accidental explosion of air, the following instructions should be observed: • The front fork with a built-in piston rod has a very sophisticated internal construction and is particularly sensitive to foreign material. Use enough care not to allow any foreign material to come in when the oil is replaced or when the front fork is disassembled and reassembled. • Before removing the cap bolts or front forks, be sure to extract the air from the air chamber completely. EC553000 REMOVAL POINTS EC553150 Cap bolt 1. Remove: • Cap bolt 1 From the outer tube. NOTE: Before removing the front fork from the machine, loosen the cap bolt. 2. Remove: • Cap bolt 1 NOTE: Hold the locknut 2 and remove the cap bolt. 5 - 28 FOURCHE TELESKOPGABEL HORQUILLA DELANTERA REMARQUES CONCERNANT LA MANIPULATION N.B.: Les interventions sur la fourche sont très délicates. Il est donc préférable de confier tout travail sur la fourche aux concessionnaires. HANDHABUNGSHINWEISE HINWEIS: Die Teleskopgabel muss mit großer Vorsicht gehandhabt werden. Es wird empfohlen, Arbeiten an der Gabel dem Händler zu überlassen. CHAS NOTA RELATIVA A LA MANIPULACIÓN NOTA: La horquilla delantera requiere mucha atención. Por tanto, se recomienda confiar su mantenimiento a los concesionarios. ACHTUNG: ATTENTION: ATENCION: Afin d’éviter toute explosion accidentelle due à la pression d’air, suivre les instructions ci-dessous: • La construction interne d’une fourche à tige de piston incorporée est très sophistiquée et est particulièrement sensible à la présence de corps étrangers. Veiller à ne pas laisser pénétrer de corps étrangers lors du changement de l’huile ou du démontage et remontage de la fourche. • Avant de retirer les boulons capuchons ou les bras de fourche, veiller à laisser s’échapper tout l’air du réservoir d’air. Folgende Maßnahmen beachten, um einen durch entweichende Druckluft verursachten Unfall zu vermeiden: • Die Gabeldämpferrohre sowie der gesamte interne Teleskopgabel-Mechanismus sind sehr empfindlich gegen Fremdkörper. Beim Gabelölwechsel sowie Zerlegen und Zusammenbau der Teleskopgabel darauf achten, dass keinerlei Fremdkörper eindringen. • Vor dem Ausbau der GabelAbdeckschrauben und der Gabelholme muss der Gabelluftdruck ausgeglichen werden. POINTS DE DEPOSE Boulon capuchon 1. Déposer: • Boulon capuchon 1 Du fourreau. DEMONTAGE-EINZELHEITEN Gabel-Abdeckschraube 1. Demontieren: • Gabel-Abdeckschraube 1 (vom Standrohr) PUNTOS DE DESMONTAJE Perno capuchino 1. Extraer: • Perno capuchino 1 Del tubo exterior. N.B.: Avant de démonter la fourche de la moto, desserrer le boulon capuchon. HINWEIS: Vor dem Ausbau des Gabelbeins muss die Gabel-Abdeckschraube demontiert werden. NOTA: Antes de desmontar la horquilla delantera de la máquina afloje el perno capuchino. 2. 2. 2. Déposer: • Boulon capuchon 1 N.B.: Maintenir le contre-écrou 2 et déposer le boulon capuchon. Demontieren: • Gabel-Abdeckschraube 1 HINWEIS: Die Sicherungsmutter 2 fest halten und die Gabel-Abdeckschraube demontieren. 5 - 28 Para prevenir una explosión accidental del aire deben observarse las instrucciones siguientes: • La horquilla delantera con barra de pistón incorporada tiene una construcción interna muy sofisticada y resulta particularmente sensible a los materiales extraños. Evite la penetración de materiales extraños al cambiar el aceite o al desarmar y armar la horquilla delantera. • Antes de extraer los tornillos de la tapa o la horquilla delantera, extraiga todo el aire de la cámara. Extraer: • Perno capuchino 1 NOTA: Sostenga la contratuerca 2 y extraiga el perno capuchino. FRONT FORK CHAS EC553201 Inner tube 1. Remove: • Dust seal 1 • Stopper ring 2 Using slotted-head screwdriver. CAUTION: Take care not to scratch the inner tube. 2. Remove: • Inner tube 1 Oil seal removal steps: • Push in slowly a the inner tube just before it bottoms out and then pull it back quickly b. • Repeat this step until the inner tube can be pulled out from the outer tube. EC553311 Damper rod 1. Remove: • Base valve 1 • Damper rod 2 NOTE: Use a damper rod holder 3 to lock the damper rod. Damper rod holder: YM-01494/90890-01494 EC554000 INSPECTION EC554100 Damper rod 1. Inspect: • Damper rod 1 Bend/damage → Replace damper rod. CAUTION: The front fork with a built-in piston rod has a very sophisticated internal construction and is particularly sensitive to foreign material. Use enough care not to allow any foreign material to come in when the oil is replaced or when the front fork is disassembled and reassembled. 5 - 29 FOURCHE TELESKOPGABEL HORQUILLA DELANTERA Tube plongeur 1. Déposer: • Joint antipoussière 1 • Bague d’arrêt 2 Se servir d’un tournevis à lame droite. ATTENTION: Gleitrohr 1. Demontieren: • Staubschutzring 1 • Sicherungsring 2 (mit einem Schlitz-Schraubendreher) ACHTUNG: CHAS Tubo interior 1. Extraer: • Junta antipolvo 1 • Anillo de tope 2 Con un destornillador de cabeza ranurada. ATENCION: Veiller à ne pas rayer le tube plongeur. Vorsichtig vorgehen, um das Gleitrohr nicht zu beschädigen. Tenga cuidado de no rayar el tubo interior. 2. 2. 2. Déposer: • Tube plongeur 1 Etapes de la dépose de la bague d’étanchéité: • Enfoncer lentement a le tube plongeur jusqu’à ce qu’il soit presque en fin de course puis le retirer rapidement b. • Répéter cette opération jusqu’à ce que le tube plongeur puisse être retiré du fourreau. Demontieren: • Gleitrohr 1 Dichtring demontieren: • Das Gleitrohr langsam hineinschieben a und kurz vor dem Anschlag schnell herausziehen b. • Diesen Schritt wiederholen, bis das Gleitrohr sich aus dem Standrohr herausziehen lässt. Extraer: • Tubo interior 1 Procedimiento de extracción de la junta de aceite: • Empuje lentamente hacia adentro a el tubo interior justo antes de que toque el fondo y luego tire rápidamente para extraerlo b. • Repita la operación hasta que se puede extraer el tubo interior del tubo exterior. Tige d’amortissement 1. Déposer: • Soupape de base 1 • Tige d’amortissement 2 Dämpferrohr 1. Demontieren: • Gabelventil 1 • Dämpferrohr 2 Varilla del amortiguador 1. Extraer: • Válvula base 1 • Varilla del amortiguador 2 N.B.: Utiliser un outil de maintien de tige d’amortissement 3 pour bloquer la tige d’amortissement. HINWEIS: Das Dämpferrohr mit dem Dämpferrohr-Halter 3 fest halten. NOTA: Utilice un soporte de varilla de amortiguador 3 para bloquearla. Outil de maintien de tige d’amortissement: YM-01494/90890-01494 CONTROLE Tige d’amortissement 1. Contrôler: • Tige d’amortissement 1 Courbure/endommagement → Remplacer la tige d’amortissement. ATTENTION: La construction interne d’une fourche à tige de piston incorporée est très sophistiquée et est particulièrement sensible à la présence de corps étrangers. Veiller à ne pas laisser pénétrer de corps étrangers lors du changement de l’huile ou du démontage et remontage de la fourche. Dämpferrohr-Halter: YM-01494/90890-01494 KONTROLLE Dämpferrohr 1. Kontrollieren: • Dämpferrohr 1 Verbogen/beschädigt → Dämpferrohr erneuern. ACHTUNG: Soporte de varilla de amortiguador: YM-01494/90890-01494 COMPROBACIÓN Varilla del amortiguador 1. Comprobar: • Varilla del amortiguador 1 Dobladura/daños → Cambiar la varilla del amortiguador. ATENCION: Die Gabeldämpferrohre sowie der gesamte interne TeleskopgabelMechanismus sind sehr empfindlich gegen Fremdkörper. Beim Gabelölwechsel sowie Zerlegen und Zusammenbau der Teleskopgabel darauf achten, dass keinerlei Fremdkörper eindringen. 5 - 29 La horquilla delantera con barra de pistón incorporada tiene una construcción interna muy sofisticada y resulta particularmente sensible a los materiales extraños. Evite la penetración de materiales extraños al cambiar el aceite o al desarmar y armar la horquilla delantera. FRONT FORK CHAS EC554200 Base valve 1. Inspect: • Valve assembly 1 Wear/damage → Replace. • O-ring 2 Damage → Replace. 2 1 EC554400 Fork spring 1. Measure: • Fork spring free length a Out of specification → Replace. Fork spring free length: Standard Limit 460 mm (18.1 in) 455 mm (17.9 in) EC554502 Inner tube 1. Inspect: • Inner tube surface a Score marks → Repair or replace. Use #1,000 grit wet sandpaper. Damaged oil lock piece → Replace. • Inner tube bends Out of specification → Replace. Use the dial gauge 1. Inner tube bending limit: 0.2 mm (0.008 in) NOTE: The bending value is shown by one half of the dial gauge reading. WARNING Do not attempt to straighten a bent inner tube as this may dangerously weaken the tube. EC554600 Outer tube 1. Inspect: • Outer tube 1 Score marks/wear/damage → Replace. 5 - 30 FOURCHE TELESKOPGABEL HORQUILLA DELANTERA CHAS Soupape de base 1. Contrôler: • Soupape complète 1 Usure/endommagement → Remplacer. • Joint torique 2 Endommagement → Remplacer. Gabelventil 1. Kontrollieren: • Ventil 1 Verschlissen/beschädigt → Erneuern. • O-Ring 2 Beschädigt → Erneuern. Válvula base 1. Comprobar: • Conjunto de la válvula 1 Desgaste/daños → Cambiar. • Junta tórica 2 Dañada → Cambiar. Ressort de fourche 1. Mesurer: • Longueur libre de ressort de fourche a Hors spécifications → Remplacer. Gabelfeder 1. Messen: • Länge a der ungespannten Gabelfeder Nicht nach Vorgabe → Erneuern. Muelle de la horquilla 1. Medir: • Longitud libre del muelle de la horquilla a Fuera del valor especificado → Cambiar. Longueur libre de ressort de fourche: Standard Limite 460 mm (18,1 in) 455 mm (17,9 in) Länge der ungespannten Gabelfeder: Standard Grenzwert 460 mm (18,1 in) 455 mm (17,9 in) Tube plongeur 1. Contrôler: • Surface du tube plongeur a Marques de rayures → Réparer ou remplacer. Utiliser du papier de verre humide n° 1.000. Bague de butée en compression endommagée → Remplacer. • Déformations du tube plongeur Hors spécifications → Remplacer. Utiliser le comparateur à cadran 1. Limite de déformation du tube plongeur: 0,2 mm (0,008 in) N.B.: La valeur de flexion est égale à la moitié de la valeur affichée sur le comparateur à cadran. Gleitrohr 1. Kontrollieren: • Gleitrohr-Oberfläche a Riefig → Instand setzen, ggf. erneuern. Schleifpapier der Körnung 1.000 verwenden. Dämpferrohrbuchse beschädigt → Erneuern. • Gleitrohr-Verbiegung Nicht nach Vorgabe → Erneuern. Eine Messuhr 1 verwenden. Max. Gleitrohr-Verbiegung: 0,2 mm (0,008 in) HINWEIS: Der von der Messuhr angezeigte Wert ist zu halbieren, um den Wert der Verbiegung zu erhalten. Estándar Límite 460 mm (18,1 in) 455 mm (17,9 in) Tubo interior 1. Comprobar: • Superficie interna del tubo a Rayaduras → Reparar o cambiar. Utilice papel de lija húmedo del nº 1.000. Obturador de aceite dañado → Cambiar. • Dobladura del tubo interior Fuera del valor especificado → Cambiar. Utilice la galga de cuadrante 1. Límite de dobladura del tubo interior: 0,2 mm (0,008 in) NOTA: El valor de flexión se muestra en una mitad de la lectura de la galga de cuadrante. ADVERTENCIA WARNUNG AVERTISSEMENT Longitud libre del muelle de la horquilla: Ne pas tenter de redresser un tube plongeur tordu, car cela pourrait l’affaiblir dangereusement. Ein verzogenes Gleitrohr darf unter keinen Umständen gerichtet werden, weil dadurch seine Stabilität verloren geht. Fourreau 1. Contrôler: • Fourreau 1 Rayures/usure/endommagement → Remplacer. Standrohr 1. Kontrollieren: • Standrohr 1 Riefig/verschlissen/beschädigt → Erneuern. 5 - 30 No intente enderezar el tubo interior si está doblado, ya que el tubo se puede debilitar peligrosamente. Tubo exterior 1. Comprobar: • Tubo exterior 1 Rayaduras/desgaste/daños → Cambiar. FRONT FORK CHAS EC554700 Cap bolt 1. Inspect: • Cap bolt 1 • O-ring 2 • Air bleed screw 3 Wear/damage → Replace. EC555000 ASSEMBLY AND INSTALLATION Front fork assembly 1. Wash the all parts in a clean solvent. 2. Install: • Damper rod 1 To inner tube 2. CAUTION: To install the damper rod into the inner tube, hold the inner tube aslant. If the inner tube is held vertically, the damper rod may fall into it, damaging the valve inside. 3. Install: • Copper washer 1 New • O-ring 2 • Base valve 3 To inner tube 4. 4. Tighten: • Base valve 1 T. R. 55 Nm (5.5 m · kg, 40 ft · lb) NOTE: • Use a damper rod holder 2 to lock the damper rod 3. • Apply the LOCTITE® on the base valve thread. Damper rod holder: YM-01494/90890-01494 5 - 31 FOURCHE TELESKOPGABEL HORQUILLA DELANTERA CHAS Boulon capuchon 1. Contrôler: • Boulon capuchon 1 • Joint torique 2 • Vis de purge d’air 3 Usure/endommagement → Remplacer. Gabel-Abdeckschraube 1. Kontrollieren: • Gabel-Abdeckschraube 1 • O-Ring 2 • Entlüftungsschraube 3 Verschlissen/beschädigt → Erneuern. Perno capuchino 1. Comprobar: • Perno capuchino 1 • Junta tórica 2 • Tornillo de purga de aire 3 Desgaste/daños → Cambiar. ASSEMBLAGE ET MONTAGE Fourche complète 1. Laver tous les éléments à l’aide de solvant propre. ZUSAMMENBAU UND MONTAGE Teleskopgabel 1. Sämtliche Bauteile mit frischem Lösungsmittel reinigen. MONTAJE E INSTALACIÓN Conjunto de la horquilla delantera 1. Lave todas las piezas con un disolvente limpio. 2. 2. 2. Monter: • Tige d’amortissement 1 Sur le tube plongeur 2. ATTENTION: Montieren: • Dämpferrohr 1 (am Gleitrohr 2) ACHTUNG: Instalar: • Varilla del amortiguador 1 Al tubo interior 2. ATENCION: Incliner le tube plongeur avant d’y introduire la tige d’amortissement. Si le tube plongeur est tenu verticalement, la tige d’amortissement risque de glisser jusqu’au fond et d’endommager la soupape. Zum Einschieben des Dämpferrohrs in das Gleitrohr das Gleitrohr schräg halten. Wird das Gleitrohr senkrecht gehalten, könnte das Dämpferrohr hinabfallen und dabei das Gabelventil beschädigen. Para instalar la varilla del amortiguador sujete oblicuamente el tubo interior. Si sujeta el tubo interior verticalmente la varilla del amortiguador puede caer dentro y dañar la válvula en su interior. 3. Monter: • Rondelle en cuivre 1 New • Joint torique 2 • Soupape de base 3 Sur le tube plongeur 4. 3. 3. Serrer: • Soupape de base 1 4. 4. HINWEIS: • Das Dämpferrohr 3 mit dem Dämpferrohr-Halter 2 fest halten. • LOCTITE® auf das Gewinde des Gabelventils auftragen. Dämpferrohr-Halter: YM-01494/90890-01494 5 - 31 New Apretar: • Válvula base 1 R. 55 Nm (5,5 m · kg, 40 ft · lb) 4. Instalar: • Arandela de cobre 1 • Junta tórica 2 • Válvula base 3 Al tubo interior 4. T. Outil de maintien de tige d’amortissement: YM-01494/90890-01494 R. R. N.B.: • Utiliser un outil de maintien de tige d’amortissement 2 pour bloquer la tige d’amortissement 3. • Appliquer du LOCTITE® sur les filets de la soupape de base. New Festziehen: • Gabelventil 1 T. T. 55 Nm (5,5 m · kg, 40 ft · lb) Montieren: • Kupferscheibe 1 • O-Ring 2 • Gabelventil 3 (am Gleitrohr 4) 55 Nm (5,5 m · kg, 40 ft · lb) NOTA: • Utilice un soporte de varilla de amortiguador 2 para bloquear esta 3. • Aplique LOCTITE® a la rosca de la válvula de base. Soporte de varilla de amortiguador: YM-01494/90890-01494 FRONT FORK CHAS 5. Install: • Spring guide 1 • Locknut 2 To damper rod 3. NOTE: • Install the spring guide with its smaller dia. end a facing downward. • With its thread b facing upward, fully finger tighten the locknut onto the damper rod. 6. Install: • Dust seal 1 • Stopper ring 2 • Oil seal 3 New • Oil seal washer 4 • Slide metal 5 New To inner tube 6. NOTE: • Apply the fork oil on the inner tube. • When installing the oil seal, use vinyl seat a with fork oil applied to protect the oil seal lip. • Install the oil seal with its manufacture’s marks or number facing the axle holder side. • Install the oil seal washer with its projections b facing upward. 7. Install: • Piston metal 1 New NOTE: Install the piston metal onto the slot on inner tube. 8. Install: • Outer tube 1 To inner tube 2. 5 - 32 FOURCHE TELESKOPGABEL HORQUILLA DELANTERA 5. Monter: • Guide de ressort 1 • Contre-écrou 2 Sur la tige d’amortissement 3. 5. Montieren: • Federführung 1 • Sicherungsmutter 2 (am Dämpferrohr 3) 5. CHAS Instalar: • Guía del muelle 1 • Contratuerca 2 A la varilla del amortiguador 3. N.B.: • Monter le guide de ressort en orientant son extrémité de plus petit diamètre a vers le bas. • Orienter les filets b vers le haut et serrer complètement à la main le contre-écrou sur la tige d’amortissement. HINWEIS: • Die Federführung so einbauen, dass die kleinere Steigung a nach unten gerichtet ist. • Die Sicherungsmutter mit nach oben gerichtetem Gewinde b handfest am Dämpferrohr andrehen. NOTA: • Instale la guía del muelle con el extremo de menor diámetro a hacia abajo. • Con la rosca b orientada hacia arriba, apriete completamente la contratuerca a mano en la varilla del amortiguador. 6. 6. 6. Monter: • Joint antipoussière 1 • Bague d’arrêt 2 • Bague d’étanchéité 3 New • Rondelle de bague d’étanchéité 4 • Bague antifriction 5 New Sur le tube plongeur 6. N.B.: • Appliquer de l’huile de fourche sur le tube plongeur. • Lors de l’installation de la bague d’étanchéité, utiliser une feuille plastique a enduite d’huile de fourche pour protéger la lèvre de la bague d’étanchéité. • Monter la bague d’étanchéité en veillant à placer les marques d’usine ou les numéros du côté du support d’axe. • Monter la rondelle de bague d’étanchéité en orientant ses ergots b vers le haut. 7. Monter: • Bague coulissante de piston 1 New Montieren: • Staubschutzring 1 • Sicherungsring 2 • Dichtring 3 New • Dichtring-Beilagscheibe 4 • Gleitbuchse 5 New (am Gleitrohr 6) Instalar: • Junta antipolvo 1 • Anillo de tope 2 • Junta de aceite 3 New • Arandela de la junta de aceite 4 • Metal deslizante 5 New Al tubo interior 6. HINWEIS: • Das Gleitrohr mit Gabelöl bestreichen. • Zum Einbau des Dichtrings ein mit Gabelöl bestrichenes Stück Vinyl a verwenden, um die Dichtringlippe nicht zu beschädigen. • Den Dichtring so einbauen, dass die Herstellerbeschriftung oder Teilenummer zur Achshalterung gerichtet ist. • Die Dichtring-Beilagscheibe so einbauen, dass deren Haltenasen b nach oben gerichtet sind. NOTA: • Aplique aceite de horquilla al tubo interior. • Cuando instale la junta de aceite utilice asiento de vinilo a y aplique aceite de horquilla para proteger el labio de la junta. • Instale la junta de aceite con las marcas o números del fabricante hacia el lado del soporte del eje. • Instale la arandela de la junta de aceite con los salientes b hacia arriba. 7. 7. Montieren: • Kolbenbuchse 1 New Instalar: • Metal del pistón 1 New N.B.: Installer la bague coulissante de piston sur la fente du tube plongeur. HINWEIS: Die Kolbenbuchse muss in der entsprechenden Nut am Gleitrohr sitzen. NOTA: Instale el metal del pistón en la ranura del tubo interior. 8. 8. 8. Monter: • Fourreau 1 Sur le tube plongeur 2. Montieren: • Standrohr 1 (am Gleitrohr 2) 5 - 32 Instalar: • Tubo exterior 1 Al tubo interior 2. FRONT FORK CHAS 9. Install: • Slide metal 1 • Oil seal washer 2 To outer tube slot. NOTE: Press the slide metal into the outer tube with fork seal driver 3. Fork seal driver: YM-A0948/90890-01502 10. Install: • Oil seal 1 NOTE: Press the oil seal into the outer tube with fork seal driver 2. Fork seal driver: YM-A0948/90890-01502 11. Install: • Stopper ring 1 NOTE: Fit the stopper ring correctly in the groove in the outer tube. 12. Install: • Dust seal 1 NOTE: Apply the lithium soap base grease on the inner tube. 5 - 33 FOURCHE TELESKOPGABEL HORQUILLA DELANTERA 9. Monter: • Bague antifriction 1 • Rondelle de bague d’étanchéité 2 Dans la fente du fourreau. N.B.: Enfoncer la bague antifriction dans le fourreau à l’aide de l’outil de montage de joint de fourche 3. Outil de montage de joint de fourche: YM-A0948/90890-01502 9. Montieren: • Gleitbuchse 1 • Dichtring-Beilagscheibe 2 (an der Standrohr-Nut) HINWEIS: Die Gleitbuchse mit dem Gabeldichtring-Treiber 3 in das Standrohr einschieben. Gabeldichtring-Treiber: YM-A0948/ 90890-01502 9. CHAS Instalar: • Metal deslizante 1 • Arandela de la junta de aceite 2 A la ranura del tubo exterior. NOTA: Presione el metal deslizante en el tubo exterior con el montador de junta de horquilla 3. Montador de juntas de horquilla: YM-A0948/90890-01502 10. Monter: • Bague d’étanchéité 1 10. Montieren: • Dichtring 1 10. Instalar: • Junta de aceite 1 N.B.: Enfoncer la bague d’étanchéité dans le fourreau à l’aide de l’outil de montage de joint de fourche 2. HINWEIS: Den Dichtring mit dem Gabeldichtring-Treiber 2 in das Standrohr einschieben. NOTA: Presione la junta de aceite en el tubo exterior con el montador de junta de horquilla 2. Outil de montage de joint de fourche: YM-A0948/90890-01502 Gabeldichtring-Treiber: YM-A0948/ 90890-01502 Montador de juntas de horquilla: YM-A0948/90890-01502 11. Monter: • Bague d’arrêt 1 11. Montieren: • Sicherungsring 1 11. Instalar: • Anillo de tope 1 N.B.: Loger correctement la bague d’arrêt dans la rainure du fourreau. HINWEIS: Der Sicherungsring muss richtig in der entsprechenden Nut am Standrohr sitzen. NOTA: Ajuste correctamente el anillo de tope en la ranura del tubo exterior. 12. Monter: • Joint antipoussière 1 12. Montieren: • Staubschutzring 1 12. Instalar: • Junta antipolvo 1 N.B.: Appliquer de la graisse à savon de lithium sur le tube plongeur. HINWEIS: Das Gleitrohr mit Lithiumseifenfett bestreichen. NOTA: Aplique grasa de jabón de litio al tubo interior. 5 - 33 FRONT FORK CHAS 13. Check: • Inner tube smooth movement Tightness/binding/rough spots → Repeat the steps 2 to 12. 14. Compress the front fork fully. 15. Fill: • Front fork oil Until outer tube top surface with recommended fork oil 1. Recommended oil: Suspension oil “S1” CAUTION: • Be sure to use recommended fork oil. If other oils are used, they may have an excessively adverse effect on the front fork performance. • Never allow foreign materials to enter the front fork. 16. After filling, pump the damper rod 1 slowly up and down more than 10 times to distribute the fork oil. 17. Fill: • Front fork oil Until outer tube top surface with recommended fork oil once more. 18. After filling, pump the outer tube 1 slowly up and down (about 200 mm (7.9 in) stroke) to distribute the fork oil once more. NOTE: Be careful not to excessive full stroke. A stroke of 200 mm (7.9 in) or more will cause air to enter. In this case, repeat the steps 15 to 18. 5 - 34 FOURCHE TELESKOPGABEL HORQUILLA DELANTERA CHAS 13. Contrôler: • Mouvement régulier du tube plongeur Raideur/coincement/rugosités → Répéter les étapes 2 à 12. 13. Kontrollieren: • Leichtgängigkeit des Gleitrohrs Schwergängig/fest/stockend → Schritte 2–12 wiederholen. 13. Comprobar: • Suavidad de movimiento del tubo interior Apretado/atascado/puntos duros → Repita los pasos 2 a 12. 14. Comprimer à fond la fourche. 15. Remplir: • Huile de fourche Jusqu’au sommet du fourreau avec l’huile de fourche recommandée 1. 14. Den Gabelholm ganz zusammendrücken. 15. Einfüllen: • Gabelholm (bis zum oberen Rand des Standrohrs mit Öl 1 der empfohlenen Sorte) 14. Comprima completamente la horquilla delantera. 15. Llenar: • Aceite de la horquilla delantera Hasta la superficie superior del tubo exterior con aceite de horquilla del tipo recomendado 1. Huile recommandée: Huile de fourche “S1” Empfohlene Ölsorte: Gabelöl “S1” Aceite recomendado: Aceite para suspensión “S1” ATTENTION: • Toujours utiliser l’huile de fourche recommandée. L’utilisation d’autres huiles peut compromettre le bon fonctionnement de la fourche. • Ne laisser en aucun cas pénétrer de corps étrangers dans la fourche. ACHTUNG: • Ausschließlich Öl der empfohlenen Sorte verwenden. Die Verwendung anderer Ölsorten kann die Funktion der Teleskopgabel erheblich beeinträchtigen. • Unter keinen Umständen Fremdkörper in das Gabelrohr eindringen lassen. ATENCION: • Asegúrese de utilizar el aceite de horquilla recomendado. El uso de otros aceites puede tener un efecto negativo excesivo sobre las prestaciones de la horquilla delantera. • No permita nunca que penetren materiales extraños en la horquilla delantera. 16. Après le remplissage, effectuer plus de 10 pompages lents de la tige d’amortissement 1, vers le haut et vers le bas, pour distribuer l’huile de fourche. 17. Remplir: • Huile de fourche Jusqu’au sommet du fourreau avec l’huile de fourche recommandée. 16. Nach dem Befüllen des Gabelrohrs das Dämpferrohr 1 mindestens 10 Mal langsam einund austauchen, damit das Gabelöl sich verteilt. 17. Einfüllen: • Gabelholm (bis zum oberen Rand des Standrohrs mit Öl der empfohlenen Sorte) 16. Después de llenarla, bombee la varilla del amortiguador 1 lentamente arriba y abajo más de 10 veces para que se distribuya el aceite. 17. Llenar: • Aceite de la horquilla delantera Hasta la superficie superior del tubo exterior con aceite de horquilla del tipo recomendado una vez más. 18. Après le remplissage, pomper lentement le fourreau 1 de haut en bas (course d’environ 200 mm ou 7,9 in) pour assurer une nouvelle fois la bonne répartition de l’huile de fourche. 18. Nach dem Befüllen des Gleitrohrs das Standrohr 1 mehrmals langsam ca. 200 mm (7,9 in) einund austauchen, damit das Gabelöl sich verteilt. 18. Después de llenar, bombee el tubo exterior 1 lentamente arriba y abajo (unos 200 mm (7,9 in) para que se distribuya el aceite una vez más. N.B.: Veiller à ne pas dépasser la pleine course. Une course de 200 mm (7,9 in) ou plus fera entrer de l’air. Dans ce cas, répéter les étapes 15 à 18. HINWEIS: Darauf achten, dass der vorgeschriebene Abstand nicht überschritten wird. Eine Bewegung von über 200 mm (7,9 in) verursacht Eindringen von Luft. In diesem Fall müssen die Schritte 15–18 wiederholt werden. 5 - 34 NOTA: Tenga cuidado de no excederse en el bombeo. Un movimiento de 200 mm (7,9 in) o más provocará la entrada de aire. En ese caso, repita los pasos 15 a 18. FRONT FORK CHAS 19. Wait ten minutes until the air bubbles have been removed from the front fork, and the oil has dispense evenly in system before setting recommended oil level. NOTE: Fill with the fork oil up to the top end of the outer tube, or the fork oil will not spread over to every part of the front forks, thus making it impossible to obtain the correct level. Be sure to fill with the fork oil up to the top of the outer tube and bleed the front forks. 20. Measure: • Oil level (left and right) a Out of specification → Adjust. Standard oil level: 132 mm (5.20 in) * 125 mm (4.92 in) Extent of adjustment: 95 ~ 150 mm (3.74 ~ 5.91 in) From top of outer tube with inner tube and damper rod 1 fully compressed without spring. * Except for USA and CDN NOTE: Be sure to install the spring guide 2 when checking the oil level. WARNING Never fail to make the oil level adjustment between the maximum and minimum level and always adjust each front fork to the same setting. Uneven adjustment can cause poor handling and loss of stability. 5 - 35 FOURCHE TELESKOPGABEL HORQUILLA DELANTERA 19. Attendre dix minutes jusqu’à ce que les bulles d’air aient disparu de la fourche et que l’huile se soit répartie uniformément dans le circuit avant d’ajuster le niveau d’huile comme préconisé. N.B.: Verser de l’huile de fourche jusqu’au sommet du fourreau, sinon l’huile ne se répandra pas correctement dans les bras de fourche et le niveau d’huile correct ne pourra être atteint. Toujours verser l’huile de fourche jusqu’au sommet du fourreau et purger les bras de fourche. 20. Mesurer: • Niveau d’huile (gauche et droit) a Hors spécifications → Ajuster. Niveau d’huile standard: 132 mm (5,20 in) * 125 mm (4,92 in) Plage de réglage: 95 à 150 mm (3,74 à 5,91 in) Depuis le haut du fourreau, tube plongeur et tige d’amortissement 1 entièrement comprimés sans ressort. * Sauf pour USA et CDN N.B.: Toujours monter le guide de ressort 2 lors de la vérification du niveau d’huile. AVERTISSEMENT Toujours veiller à ce que le niveau d’huile se situe entre les repères de niveau maximum et minimum et à ce que le niveau d’huile dans chaque bras de fourche soit identique. Un réglage inégal risque de diminuer la maniabilité et la stabilité. 19. Vor dem Messen des Gabelölstandes 10 Minuten warten, damit sich das Öl setzten und alle Luftbläschen sich auflösen können. HINWEIS: Falls das Standrohr nicht bis zum Rand mit Gabelöl befüllt wird, erreicht das Öl nicht alle Bauteile, was zu einem falschen Ölstand-Messergebnis führt. Das Standrohr muss bis zum Rand mit Gabelöl befüllt und der Gabelholm entlüftet werden. 20. Messen: • Ölstand (links und rechts) a Nicht nach Vorgabe → Korrigieren. Standard-Ölstand: 132 mm (5,20 in) * 125 mm (4,92 in) Einstellbereich: 95–150 mm (3,74–5,91 in) (gemessen von der Oberkante des Standrohrs, Gabel [samt Dämpferrohr 1] vollständig zusammengedrückt, ohne Gabelfeder) CHAS 19. Espere diez minutos hasta que se hayan eliminado las burbujas de aire de la horquilla delantera y el aceite se haya distribuido uniformemente antes de ajustar el aceite al nivel recomendado. NOTA: Llene de aceite de horquilla hasta el extremo superior del tubo exterior, pues de lo contrario el aceite no se distribuirá a todas las zonas de la horquilla y será imposible obtener el nivel correcto. Asegúrese de llenar con aceite de horquilla hasta la parte superior del tubo exterior y de purgar la horquilla delantera. 20. Medir: • Nivel de aceite (izquierda y derecha) a Fuera del valor especificado → Ajustar. Nivel de aceite estándar: 132 mm (5,20 in) * 125 mm (4,92 in) Amplitud del ajuste: 95 ~ 150 mm (3,74 ~ 5,91 in) Desde la parte superior del tubo exterior con el tubo interior y la varilla del amortiguador 1 totalmente comprimida sin muelle. * Nicht für USA und Kanada * Excepto para EE.UU. y Canadá HINWEIS: Die Federführung 2 muss beim Messen des Ölstands eingebaut sein. NOTA: No olvide instalar la guía del muelle 2 cuando compruebe el nivel de aceite. ADVERTENCIA WARNUNG Das Gabelöl muss sich stets zwischen dem Minimal- und Maximalstand befinden und der Ölstand in beiden Holmen identisch sein. Eine ungleichmäßige Einstellung beeinträchtigt das Fahrverhalten. 5 - 35 Ajuste siempre el nivel de aceite entre los niveles máximo y mínimo y ajuste siempre cada barra de la horquilla al mismo nivel. Un ajuste desequilibrado puede reducir la maniobrabilidad y la estabilidad. FRONT FORK CHAS 21. Measure: • Distance a Out of specification → Turn into the locknut. Distance a: 18 mm (0.71 in) or more Between damper rod 1 top and locknut 2 top. 22. Loosen: • Rebound damping adjuster 1 NOTE: • Loosen the rebound damping adjuster finger tight. • Record the set position of the adjuster (the amount of turning out the fully turned in position). 23. Install: • Push rod 1 • Fork spring 2 NOTE: • Install the fork spring with the damper rod 3 pulled up. • After installing the fork spring, hold the damper rod end so that it will not go down. 24. Install: • Spring seat 1 • Cap bolt 2 NOTE: Fully finger tighten the cap bolt onto the damper rod. 25. Tighten: • Cap bolt (locknut) 1 T. R. 29 Nm (2.9 m · kg, 21 ft · lb) NOTE: Hold the locknut 2 and tighten the cap bolt with specified torque. 5 - 36 FOURCHE TELESKOPGABEL HORQUILLA DELANTERA 21. Mesurer: • Distance a Hors spécifications → Serrer le contre-écrou. 21. Messen: • Abstand a Nicht nach Vorgabe → In die Sicherungsmutter hineindrehen. Distance a: 18 mm (0,71 in) ou plus Entre le haut de la tige d’amortissement 1 et le haut du contre-écrou 2. CHAS 21. Medir: • Distancia a Fuera del valor especificado → Girar la contratuerca. Distancia a: 18 mm (0,71 in) o más Entre la parte superior de la varilla del amortiguador 1 y la parte superior de la contratuerca 2. Abstand a: Min. 18 mm (0,71 in) (zwischen der Oberkante des Dämpferrohrs 1 und der Oberkante der Sicherungsmutter 2) 22. Desserrer: • Dispositif de réglage de l’amortissement à la détente 1 22. Lockern: • Einstellschraube (ZugstufenDämpfungskraft) 1 22. Aflojar: • Regulador de la amortiguación en extensión 1 N.B.: • Desserrer à la main le dispositif de réglage de l’amortissement à la détente. • Noter le réglage du dispositif de réglage de l’amortissement à la détente (le nombre de tours à partir de la position vissée à fond). HINWEIS: • Die Einstellschraube für die Zugstufen-Dämpfungskraft leicht lokkern. • Die Einstellposition notieren (d. h. die Anzahl Umdrehungen aus der völlig hineingedrehten Stellung). NOTA: • Afloje el regulador de amortiguación en extensión a mano. • Anote la posición del regulador (la cantidad de vueltas a partir de la posición completamente apretado). 23. Monter: • Tige de commande 1 • Ressort de fourche 2 23. Montieren: • Druckstange 1 • Gabelfeder 2 23. Instalar: • Barra de empuje 1 • Muelle de la horquilla 2 N.B.: • Poser le ressort de fourche avec la tige d’amortissement 3 sortie. • Après avoir monté le ressort de fourche, maintenir l’extrémité de la tige d’amortissement de manière qu’elle ne descende pas. HINWEIS: • Die Gabelfeder muss bei hochgehaltenem Dämpferrohr 3 eingebaut werden. • Nach dem Einbau der Gabelfeder das Dämpferrohr weiterhin hochhalten. NOTA: • Instale el muelle de la horquilla con la varilla del amortiguador 3 levantada. • Después de instalar el muelle de la horquilla, sostenga el extremo de la varilla del amortiguador de forma que no baje. 24. Monter: • Siège de ressort 1 • Boulon capuchon 2 24. Montieren: • Federsitz 1 • Gabel-Abdeckschraube 2 24. Instalar: • Asiento del muelle 1 • Perno capuchino 2 N.B.: Serrer à fond, manuellement, le boulon capuchon sur la tige d’amortissement. HINWEIS: Die Gabel-Abdeckschraube handfest am Dämpferrohr anschrauben. NOTA: Apriete a mano, completamente, el perno capuchino en la varilla del amortiguador. 25. Serrer: • Boulon capuchon (contre-écrou) 1 25. Festziehen: • Gabel-Abdeckschraube (Sicherungsmutter) 1 25. Apretar: • Perno capuchino (contratuerca) 1 HINWEIS: Die Sicherungsmutter 2 fest halten und die Gabel-Abdeckschraube vorschriftsmäßig festziehen. 5 - 36 R. 29 Nm (2,9 m · kg, 21 ft · lb) T. R. R. N.B.: Maintenir le contre-écrou 2 et serrer le bouchon capuchon au couple spécifié. T. T. 29 Nm (2,9 m · kg, 21 ft · lb) 29 Nm (2,9 m · kg, 21 ft · lb) NOTA: Sostenga la contratuerca 2 y apriete el perno capuchino con el par especificado. FRONT FORK CHAS 26. Install: • Cap bolt 1 To outer tube. NOTE: Temporarily tighten the cap bolt. 27. Install: • Protector guide 1 NOTE: Install the protector guide with its wider side a facing downward. Installation 1. Install: • Front fork 1 NOTE: • Temporarily tighten the pinch bolts (under bracket). • Do not tighten the pinch bolts (handle crown) yet. 2. Tighten: • Cap bolt 1 T. R. 30 Nm (3.0 m · kg, 22 ft · lb) 3. Adjust: • Front fork top end a Front fork top end (standard) a: Zero mm (zero in) 4. Tighten: • Pinch bolt (handle crown) 1 T. R. 21 Nm (2.1 m · kg, 15 ft · lb) • Pinch bolt (under bracket) 2 T. R. 21 Nm (2.1 m · kg, 15 ft · lb) CAUTION: Tighten the under bracket to specified torque. If torqued too much, it may cause the front fork to malfunction. 5 - 37 FOURCHE TELESKOPGABEL HORQUILLA DELANTERA CHAS 26. Montieren: • Gabel-Abdeckschraube 1 (am Standrohr) 26. Instalar: • Perno capuchino 1 Al tubo exterior. N.B.: Serrer provisoirement le bouchon de tube de fourche. HINWEIS: Die Gabel-Abdeckschraube provisorisch festziehen. NOTA: Apriete provisionalmente el tornillo de la tapa. 27. Monter: • Guide de protection 1 27. Montieren: • Protektor-Führung 1 27. Instalar: • Guía protectora 1 N.B.: Monter le guide du dispositif de protection en orientant son côté le plus large a vers le bas. HINWEIS: Die Schutzführung mit der breiteren Seite a nach unten montieren. NOTA: Instale la guía del protector con su lado más ancho a hacia abajo. Montage 1. Monter: • Fourche 1 Montage 1. Montieren: • Gabelholm 1 Instalación 1. Instalar: • Horquilla delantera 1 N.B.: • Serrer provisoirement les boulons de pincement (té inférieur). • Ne pas encore serrer les boulons de pincement (couronne de poignée). HINWEIS: • Die Klemmschrauben der unteren Gabelbrücke provisorisch anziehen. • Die Klemmschrauben der oberen Gabelbrücke noch nicht festziehen. NOTA: • Apriete provisionalmente los remaches extraíbles (soporte inferior). • No apriete todavía los remaches extraíbles (corona del manillar). 2. Serrer: • Boulon capuchon 1 2. Festziehen: • Gabel-Abdeckschraube 1 2. Apretar: • Perno capuchino 1 3. Régler: • Extrémité supérieure de la fourche a 3. Einstellen: • Gabelrohr-Überstand a 3. Ajustar: • Extremo superior de la horquilla delantera a Serrer: • Boulon de pincement (couronne de poignée) 1 Festziehen: • Klemmschraube (obere Gabelbrücke) 1 R. R. 21 Nm (2,1 m · kg, 15 ft · lb) 4. Apretar: • Remache extraíble (corona del manillar) 1 R. R. R. 21 Nm (2,1 m · kg, 15 ft · lb) R. Serrer le té inférieur au couple spécifié. Un serrage excessif peut compromettre le bon fonctionnement de la fourche. 21 Nm (2,1 m · kg, 15 ft · lb) • Remache extraíble (soporte inferior) 2 T. ATTENTION: 30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb) Extremo superior de la horquilla delantera (estándar) a: Cero mm (cero in) T. • Klemmschraube (untere Gabelbrücke) 2 T. T. 21 Nm (2,1 m · kg, 15 ft · lb) 4. T. T. 21 Nm (2,1 m · kg, 15 ft · lb) • Boulon de pincement (té inférieur) 2 R. Standard-GabelrohrÜberstand a: Null mm (null in) Sommet de bras de fourche (standard) a: Zéro mm (zéro in) 4. 30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb) T. R. R. 30 Nm (3,0 m · kg, 22 ft · lb) T. T. 26. Monter: • Boulon capuchon 1 Sur le fourreau. 21 Nm (2,1 m · kg, 15 ft · lb) ACHTUNG: Die untere Gabelbrücke vorschriftsmäßig festziehen. Ein Überziehen kann die Funktion der Teleskopgabel beeinträchtigen. 5 - 37 ATENCION: Apriete el soporte inferior con el par especificado. Si lo aprieta demasiado puede provocar un funcionamiento incorrecto de la horquilla delantera. FRONT FORK 2 5. Install: • Speed sensor lead 1 • Plate 1 2 • Bolt (plate 1) 3 1 b T. R. 3 4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb) To protector (right) 4. a NOTE: Install the speed sensor lead so that its paint a directs as shown and align the bottom b of the plate 1 with the same paint. 4 1 6. Install: • Speed sensor lead 1 • Plate 2 2 • Screw (plate 2) 3 2 1 4 0.5 Nm (0.05 m · kg, 0.36 ft · lb) R. 3 T. 2 CHAS To protector (right) 4. NOTE: Install the plate 2 in the direction as shown. 7. Install: • Protector 1 • Bolt (protector) 2 T. R. 7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb) 8. Adjust: • Rebound damping force NOTE: Turn in the damping adjuster 1 finger-tight and then turn out to the originally set position. 5 - 38 FOURCHE TELESKOPGABEL HORQUILLA DELANTERA 5. 5. Monter: • Fil du capteur de vitesse 1 • Plaque 1 2 • Boulon (plaque 1) 3 T. R. HINWEIS: Das Geschwindigkeitssensor-Kabel so montieren, dass der Punkt a wie dargestellt ausgerichtet ist, und das untere Ende b der Scheibe 1 auf den gleichen Punkt ausrichten. 6. 6. T. R. Zum Schutz (rechts) 4. HINWEIS: Die Scheibe 2 in der dargestellten Richtung montieren. 7. 7. la N.B.: Serrer à la main le dispositif de réglage d’amortissement 1, puis desserrer graduellement jusqu’à la position de réglage d’origine. 7. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) Einstellen: • Zugstufen-Dämpfungskraft HINWEIS: Die Dämpfungs-Einstellschraube 1 handfest anziehen und dann in die ursprüngliche Stellung bringen. 5 - 38 Instalar: • Protector 1 • Tornillo (protector) 2 R. 8. à 0,5 Nm (0,05 m · kg, 0,36 ft · lb) NOTA: Instale la placa 2 en la dirección que se muestra. T. R. R. Régler: • Force d’amortissement détente T. T. 8. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) Montieren: • Protektor 1 • Protektor-Schraube 2 Instalar: • Cable del sensor de velocidad 1 • Placa 2 2 • Tornillo (placa 2) 3 Al protector (derecha) 4. 0,5 Nm (0,05 m · kg, 0,36 ft · lb) N.B.: Monter la plaque 2 dans le sens indiqué. Monter: • Protection 1 • Boulon (protection) 2 6. R. R. Montieren: • GeschwindigkeitssensorKabel 1 • Scheibe 2 2 • Schraube (Scheibe 2) 3 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) NOTA: Instale el cable del sensor de velocidad de forma que la marca de pintura a quede orientada como se muestra y alinee la parte inferior b de la placa 1 con la misma marca de pintura. T. T. 0,5 Nm (0,05 m · kg, 0,36 ft · lb) Vers le dispositif de protection (droite) 4. R. R. Zum Schutz (rechts) 4. Instalar: • Cable del sensor de velocidad 1 • Placa 1 2 • Tornillo (placa 1) 3 Al protector (derecha) 4. 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) N.B.: Monter le fil du capteur de vitesse de sorte que le repère a soit orienté comme illustré et aligner le bas b de la plaque 1 sur cette même marque. Monter: • Fil du capteur de vitesse 1 • Plaque 2 2 • Vis (plaque 2) 3 5. T. T. 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) Vers le dispositif de protection (droite) 4. Montieren: • GeschwindigkeitssensorKabel 1 • Scheibe 1 2 • Schraube (Scheibe 1) 3 CHAS 8. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) Ajustar: • Amortiguación en extensión NOTA: Gire hacia adentro el regulador de amortiguación 1 a mano y luego gírelo hacia afuera en la posición original de ajuste. HANDLEBAR CHAS EC5B0000 HANDLEBAR 1 Handlebar removal Extent of removal: Extent of removal Order Q’ty 1 2 3 4 5 HANDLEBAR REMOVAL Headlight Hot starter cable Hot starter lever holder Clutch cable Clutch lever holder “ENGINE STOP” button 1 1 1 1 1 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Master cylinder Start switch Throttle cable cap Throttle cable #1 (pulled) Throttle cable #2 (pushed) Grip (right) Tube guide Grip (left) Handlebar holder (upper) Handlebar Handlebar holder (lower) 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 Preparation for removal 1 Part name 5 - 39 Remarks Disconnect at the lever side. Disconnect at the lever side. Disconnect the clutch switch lead. Disconnect the “ENGINE STOP” button lead. Refer to “REMOVAL POINTS”. Disconnect the start switch lead. Disconnect at the throttle side. Disconnect at the throttle side. Refer to “REMOVAL POINTS”. Refer to “REMOVAL POINTS”. GUIDON LENKER MANILLAR CHAS GUIDON 1 Dépose du guidon Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Préparation à la dépose 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Nom de la pièce DEPOSE DU GUIDON Phare Câble de démarrage à chaud Support du levier de démarrage à chaud Câble d’embrayage Support de levier d’embrayage Bouton “ENGINE STOP” Maître-cylindre Contacteur du démarreur Couvercle du logement de câble des gaz Câble des gaz n°1 (tiré) Câble des gaz n°2 (enfoncé) Poignée (droite) Guide de tube Poignée (gauche) Support du guidon (supérieur) Guidon Support du guidon (inférieur) Qté 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 Remarques Déconnecter du côté levier. Déconnecter du côté levier. Déconnecter le fil du contacteur d’embrayage. Débrancher le fil du bouton “ENGINE STOP”. Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. Déconnecter le fil du contacteur du démarreur. Déconnecter du côté accélérateur. Déconnecter du côté accélérateur. Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. LENKER 1 Lenker demontieren Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge Vorbereitungsarbeiten 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Bauteil Anz. LENKER DEMONTIEREN Scheinwerfer Warmstartzug Warmstarthebel-Halterung Kupplungszug Kupplungshebel-Halterung Motorstoppschalter “ENGINE STOP” Hauptbremszylinder Starterschalter Gaszug-Abdeckung Gasgeberzug 1 Gasnehmerzug 2 Lenkergriff rechts Führung Lenkergriff links Lenker-Halterung (oben) Lenker Lenker-Halterung (unten) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 Bemerkungen Hebelseitig lösen. Hebelseitig lösen. Das Kupplungsschalter-Kabel lösen. Das Motorstoppschalter-Kabel lösen. Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. Das Starterschalter-Kabel lösen. Gasdrehgriffseitig lösen. Gasdrehgriffseitig lösen. Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. MANILLAR 1 Desmontaje del manillar Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Preparación para el desmontaje 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Nombre de la pieza DESMONTAJE DEL MANILLAR Faro Cable de arranque en caliente Soporte del mando de arranque en caliente Cable de embrague Soporte de la maneta de embrague Botón “ENGINE STOP” (paro del motor) Bomba de freno Interruptor de arranque Tapa del cable del acelerador Cable del acelerador nº 1 (en tracción) Cable del acelerador nº 2 (empujado) Puño (derecho) Guía de tubo Puño( izquierdo) Soporte del manillar (superior) Manillar Sporte del manillar (inferior) 5 - 39 Ctd. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 Observaciones Desconéctelo del lado de la maneta. Desconéctelo del lado de la maneta. Desconecte el cable del interruptor del embrague. Desconecte el cable del botón “ENGINE STOP”. Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. Desconecte el cable del interruptor de arranque. Desconéctelo del lado del acelerador. Desconéctelo del lado del acelerador. Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. HANDLEBAR CHAS EC5B3000 REMOVAL POINTS EC5B3100 Master cylinder 1. Remove: • Master cylinder bracket 1 • Master cylinder 2 CAUTION: • Do not let the master cylinder hang on the brake hose. • Keep the master cylinder cap side horizontal to prevent air from coming in. EC5B3200 Grip 1. Remove: • Grip 1 NOTE: Blow in air between the handlebar or tube guide and the grip. Then remove the grip which has become loose. EC5B4000 INSPECTION EC5B4100 Handlebar 1. Inspect: • Handlebar 1 Bends/cracks/damage → Replace. WARNING Do not attempt to straighten a bent handlebar as this may dangerously weaken the handlebar. 5 - 40 GUIDON LENKER MANILLAR POINTS DE DEPOSE Maître-cylindre 1. Déposer: • Support de maître-cylindre 1 • Maître-cylindre 2 ATTENTION: • Veiller à ce que le maître-cylindre ne repose pas sur la durit de frein. • Maintenir le couvercle du maîtrecylindre à l’horizontale afin d’éviter toute pénétration d’air. DEMONTAGE-EINZELHEITEN Hauptbremszylinder 1. Demontieren: • Hauptbremszylinder-Halterung 1 • Hauptbremszylinder 2 ACHTUNG: • Den Hauptbremszylinder nicht am Bremsschlauch hängen lassen. • Den Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter waagerecht halten, damit keine Luft in das System eindringt. CHAS PUNTOS DE DESMONTAJE Bomba de freno 1. Extraer: • Soporte de la bomba de freno 1 • Bomba de freno 2 ATENCION: • No deje la bomba de freno colgando del tubo de freno. • Mantenga el lado de la tapa de la bomba de freno horizontal para que no penetre aire. Poignée 1. Déposer: • Poignée 1 Lenkergriff 1. Demontieren: • Lenkergriff 1 Puño 1. Extraer: • Puño 1 N.B.: Souffler de l’air entre le guidon ou le guide de tube et la poignée. Retirer ensuite la poignée ainsi libérée. HINWEIS: Druckluft zwischen dem Lenker bzw. der Führung und dem Lenkergriff blasen. Anschließend den gelösten Griff abnehmen. NOTA: Aplique aire entre el manillar o la guía del tubo y el puño. Luego desmonte el puño que se ha aflojado. CONTROLE Guidon 1. Contrôler: • Guidon 1 Déformation/craquelures/endommagement → Remplacer. KONTROLLE Lenker 1. Kontrollieren: • Lenker 1 Verbogen/rissig/beschädigt → Erneuern. COMPROBACIÓN Manillar 1. Comprobar: • Manillar 1 Dobladuras/grietas/daños → Cambiar. AVERTISSEMENT Ne pas tenter de redresser un guidon déformé, car cela l’affaiblirait dangereusement. WARNUNG Ein verbogener Lenker darf unter keinen Umständen gerichtet werden, weil dadurch seine Stabilität verloren geht. 5 - 40 ADVERTENCIA No intente enderezar el manillar si está doblado, ya que este se puede debilitar peligrosamente. HANDLEBAR CHAS EC5B5000 ASSEMBLY AND INSTALLATION Handlebar 1. Install: • Handlebar holder (lower) 1 • Plain washer 2 • Nut [handlebar holder (lower)] 3 NOTE: • Install the handlebar holder (lower) with its side having the greater distance a from the mounting bolt center facing forward. • Apply the lithium soap base grease on the thread of the handlebar holder (lower). • Installing the handlebar holder (lower) in the reverse direction allows the front-to-rear offset amount of the handlebar position to be changed. • Do not tighten the nut yet. 2. Install: • Handlebar 1 • Handlebar holder (upper) 2 • Bolt [handlebar holder (upper)] 3 T. R. 28 Nm (2.8 m · kg, 20 ft · lb) NOTE: • The handlebar holder (upper) should be installed with the punched mark a forward. • Install the handlebar so that the marks b are in place on both sides. • Install the handlebar so that the projection c of the handlebar holder (upper) is positioned at the mark on the handlebar as shown. • First tighten the bolts on the front side of the handlebar holder (upper), and then tighten the bolts on the rear side. 5 - 41 GUIDON LENKER MANILLAR CHAS ASSEMBLAGE ET MONTAGE Guidon 1. Monter: • Support (inférieur) du guidon 1 • Rondelle plate 2 • Écrou [support (inférieur) du guidon] 3 ZUSAMMENBAU UND MONTAGE Lenker 1. Montieren: • untere Lenker-Halterung 1 • Beilagscheibe 2 • Mutter (untere Lenker-Halterung) 3 MONTAJE E INSTALACIÓN Manillar 1. Instalar: • Soporte del manillar (inferior) 1 • Arandela plana 2 • Tuerca [soporte del manillar (inferior)] 3 N.B.: • Monter le support (inférieur) du guidon, le côté dont la distance par rapport au centre du boulon de montage est la plus grande a, orienté vers l’avant. • Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur le filet du support (inférieur) du guidon. • Monter le support (inférieur) du guidon dans le sens inverse permet de modifier l’ampleur de la déviation avant-arrière de la position du guidon. • Ne pas encore serrer l’écrou. HINWEIS: • Die untere Lenker-Halterung so montieren, dass der größere Abstand a zur Achse der Lenkerhalterungs-Schraube nach vorn gerichtet ist. • Das Gewinde der Lenkerhalterungs-Schraube mit Lithiumseifenfett bestreichen. • Durch umgekehrten Einbau der Lenker-Halterung kann die Einbaulage des Lenkers in umgekehrter Fahrtrichtung versetzt werden. • Die Mutter noch nicht festziehen. NOTA: • Instale el soporte del manillar (inferior) con el lado que presenta la mayor distancia a desde el centro del tornillo de montaje hacia delante. • Aplique grasa de jabón de litio a la rosca del soporte del manillar (inferior). • La instalación del soporte del manillar (inferior) en dirección inversa permite variar el descentramiento longitudinal de la posición del manillar. • No apriete todavía la tuerca. 2. 2. 2. Monter: • Guidon 1 • Support de guidon 2 • Boulon [support de guidon (supérieur)] 3 HINWEIS: • Die obere Lenker-Halterung muss so montiert werden, dass die Körnermarkierung a nach vorn gerichtet ist. • Den Lenker so montieren, dass die Markierungen b an beiden Seiten fluchten. • Den Lenker so montieren, dass der Vorsprung c der oberen Lenker-Halterung wie dargestellt auf die Lenker-Markierung ausgerichtet ist. • Zuerst die Schrauben an der Vorderseite der oberen Lenkerhalterung festziehen, danach die Schrauben an der Hinterseite vorschriftsmäßig festziehen. 5 - 41 R. 28 Nm (2,8 m · kg, 20 ft · lb) Instalar: • Manillar 1 • Soporte del manillar 2 • Tornillo [soporte del manillar (superior)] 3 T. R. R. N.B.: • Le support (supérieur) du guidon doit être monté avec le poinçon a vers l’avant. • Monter le guidon de manière que les repères b soient en place des deux côtés. • Monter le guidon de manière que l’ergot c du support du guidon (supérieur) soit positionné sur le repère d’alignement situé sur le guidon, comme indiqué. • Serrer d’abord les boulons situés à l’avant du support (supérieur) du guidon, puis les boulons situés à l’arrière. T. T. 28 Nm (2,8 m · kg, 20 ft · lb) Montieren: • Lenker 1 • Lenker-Halterung 2 • Schraube [Lenker-Halterung (oben)] 3 28 Nm (2,8 m · kg, 20 ft · lb) NOTA: • El soporte (superior) del manillar se debe instalar con la marca perforada a hacia delante. • Instale el manillar de forma que las marcas b queden situadas en su lugar en ambos lados. • Instale el manillar de forma que el saliente c de su sujeción (superior) quede situado en la marca del manillar, como se muestra. • Apriete primero los tornillos de la parte delantera del soporte del manillar (superior) y luego los de la parte trasera. HANDLEBAR CHAS 3. Tighten: • Nut [handlebar holder (lower)] 1 T. R. 34 Nm (3.4 m · kg, 24 ft · lb) 4. Install: • Grip (left) 1 Apply the adhesive to the handlebar 2. NOTE: • Before applying the adhesive, wipe off grease or oil on the handlebar surface a with a lacquer thinner. • Install the grip (left) to the handlebar so that the line b between the two arrow marks faces straight upward. 5. Install: • Grip (right) 1 • Collar 2 Apply the adhesive on the tube guide 3. NOTE: • Before applying the adhesive, wipe off grease or oil on the tube guide surface a with a lacquer thinner. • Install the grip to the tube guide so that the grip match mark b and tube guide slot c form the angle as shown. 64˚ b 1 R L c 3 5 - 42 GUIDON LENKER MANILLAR 3. Serrer: • Ecrou [support (inférieur) du guidon] 1 34 Nm (3,4 m · kg, 24 ft · lb) Montieren: • Lenkergriff links 1 Den Lenker 2 mit Klebstoff bestreichen. N.B.: • Avant d’appliquer l’adhésif, essuyer toute trace de graisse ou d’huile de la surface du guidon a avec un diluant à peinture-laque. • Monter la poignée (gauche) sur le guidon de manière que la ligne b située entre les deux flèches pointe verticalement vers le haut. HINWEIS: • Vor dem Auftragen von Klebstoff muss die Lenker-Oberfläche a mit Verdünner von Öl- und Fettspuren befreit werden. • Den Lenkergriff links so einbauen, dass der Strich b zwischen den beiden Pfeilmarkierungen geradeaus nach oben gerichtet ist. 5. 5. Monter: • Poignée (droite) 1 • Entretoise épaulée 2 Appliquer un agent adhésif sur le guide de tube 3. N.B.: • Avant d’appliquer l’adhésif, essuyer toute trace de graisse ou d’huile de la surface du guide de tube a avec du diluant à peinture-laque. • Monter la poignée sur le guide de tube de manière que le repère de la poignée b et la fente du guide de tube c forment l’angle indiqué. Montieren: • Lenkergriff rechts 1 • Distanzhülse 2 Klebstoff auf die Führung 3 auftragen. HINWEIS: • Vor dem Auftragen von Klebstoff muss die Führungs-Oberfläche a mit Verdünner von Öl- und Fettspuren befreit werden. • Den Griff so an die Führung montieren, dass die Markierung b am Griff und die Nut c in der Führung im abgebildeten Winkel zueinander stehen. 5 - 42 Apretar: • Tuerca [soporte del manillar (inferior)] 1 R. 4. 3. T. Monter: • Poignée (gauche) 1 Appliquer un agent adhésif sur le guidon 2. R. R. 34 Nm (3,4 m · kg, 24 ft · lb) Festziehen: • Mutter (untere Lenker-Halterung) 1 T. T. 4. 3. 4. CHAS 34 Nm (3,4 m · kg, 24 ft · lb) Instalar: • Puño (izquierdo) 1 Aplique el adhesivo al manillar 2. NOTA: • Antes de aplicar el adhesivo, elimine la grasa o el aceite de la superficie del manillar a con un quitaesmaltes. • Monte el puño (izquierdo) en el manillar de forma que la línea b entre las dos flechas se oriente recto hacia arriba. 5. Instalar: • Puño (derecho) 1 • Casquillo 2 Aplique adhesivo a la guía de tubo 3. NOTA: • Antes de aplicar el adhesivo, elimine la grasa o el aceite de la superficie de la guía de tubo a con un quitaesmaltes. • Monte el puño en la guía de tubo de forma que la marca de coincidencia del puño b y la ranura de la guía de tubo c formen el ángulo que se muestra. HANDLEBAR CHAS 6. Install: • Cover (grip cap) 1 • Throttle grip 2 NOTE: Apply the lithium soap base grease on the throttle grip sliding surface. 7. Install: • Throttle cables 1 To tube guide 2. NOTE: Apply the lithium soap base grease on the throttle cable end and tube guide cable winding portion. 8. Install: • Throttle cable cap 1 • Screw (throttle cable cap) 2 T. R. 4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb) WARNING After tightening the screws, check that the throttle grip 3 moves smoothly. If it does not, retighten the bolts for adjustment. 9. Install: • Cover (grip cap) 1 • Cover (throttle cable cap) 2 5 - 43 GUIDON LENKER MANILLAR 6. Monter: • Cache (capuchon de la poignée) 1 • Poignée des gaz 2 6. Montieren: • Gaszuggehäuse-Abdeckung 1 • Gasdrehgriff 2 6. CHAS Instalar: • Cubierta (tapa del puño) 1 • Puño del acelerador 2 N.B.: Appliquer de la graisse à savon de lithium sur la surface coulissante de la poignée des gaz. HINWEIS: Die Gleitfläche des Gasdrehgriffs mit Lithiumseifenfett bestreichen. NOTA: Aplique grasa de jabón de litio a la superficie de deslizamiento del puño del acelerador. 7. 7. 7. Monter: • Câbles des gaz 1 Sur le guide de tube 2. Montieren: • Gaszüge 1 (an der Führung 2) Instalar: • Cables del acelerador 1 A la guía de tubo 2. N.B.: Appliquer de la graisse à savon de lithium sur l’extrémité du câble des gaz et sur la partie d’enroulement du câble dans le guide de tube. HINWEIS: Die Gaszug-Enden und Seilzug-Führung mit Lithiumseifenfett bestreichen. NOTA: Aplique grasa de jabón de litio al extremo del cable del acelerador y a la parte enrollada del cable de la guía de tubo. 8. 8. 8. Montieren: • Gaszug-Abdeckung 1 • Schraube (Gaszug-Abdekkung) 2 T. R. Monter: • Couvercle du logement de câble des gaz 1 • Vis (couvercle du logement de câble des gaz) 2 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) T. T. R. R. 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) Instalar: • Cubierta del cable del acelerador 1 • Tornillo (cubierta del cable del acelerador) 2 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) WARNUNG AVERTISSEMENT Après avoir serré les vis, vérifier que la poignée des gaz 3 tourne sans problème. Sinon, resserrer les boulons pour la régler. Nach dem Festziehen der Schrauben sicherstellen, dass der Gasdrehgriff 3 sich leichtgängig bewegt. Anderenfalls die Schrauben nachziehen bzw. lokkern. 9. 9. Monter: • Cache (capuchon de la poignée) 1 • Couvercle (du logement de câble des gaz) 2 Montieren: • Gaszuggehäuse-Abdeckung 1 • Schutzabdeckung (GaszugAbdeckung) 2 5 - 43 ADVERTENCIA Después de apretar los tornillos compruebe que el puño del acelerador 3 se mueva con suavidad. Si no es así, vuelva a apretar los tornillos para ajustarlo. 9. Instalar: • Cubierta (tapa del puño) 1 • Cubierta (tapa del cable del acelerador) 2 HANDLEBAR CHAS 10. Install: • Start switch 1 • Master cylinder 2 • Master cylinder bracket 3 • Bolt (master cylinder bracket) 4 T. R. 9 Nm (0.9 m · kg, 6.5 ft · lb) • Clamp 5 NOTE: • The start switch and master cylinder bracket should be installed according to the dimensions shown. • Install the bracket so that the arrow mark a faces upward. • First tighten the bolt on the upper side of the master cylinder bracket, and then tighten the bolt on the lower side. Zero mm (Zero in) Zero mm (Zero in) 11. Install: • “ENGINE STOP” button 1 • Clutch lever holder 2 • Bolt (clutch lever holder) 3 T. R. 4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb) • Hot starter lever holder 4 • Bolt (hot starter lever holder) 5 T. R. 4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb) • Clamp 6 NOTE: • The “ENGINE STOP” button, clutch lever holder and clamp should be installed according to the dimensions shown. • Pass the “ENGINE STOP” button lead in the middle of the clutch lever holder. 12. Install: • Clutch cable 1 • Hot starter cable 2 NOTE: Apply the lithium soap base grease on the clutch cable end and hot starter cable end. 5 - 44 GUIDON LENKER MANILLAR 10. Monter: • Contacteur du démarreur 1 • Maître-cylindre 2 • Support de maître-cylindre 3 • Boulon (support de maître-cylindre) 4 11. Montieren: • Motorstoppschalter “ENGINE STOP” 1 • Kupplungshebel-Halterung 2 • Schraube (KupplungshebelHalterung) 3 R. 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) NOTA: • El interruptor de arranque y el soporte de la bomba de freno se deben montar de acuerdo con las dimensiones que se muestran. • Instale el soporte de forma que la flecha a esté orientada hacia arriba. • Apriete primero el tornillo de la parte superior del soporte de la bomba de freno y luego el de la parte inferior. 11. Instalar: • Botón “ENGINE STOP” (paro del motor) 1 • Soporte de la maneta de embrague 2 • Tornillo (soporte de la maneta de embrague) 3 R. R. 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) R. • Schlauchschelle 6 9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb) • Brida 5 T. • Warmstarthebel-Halterung 4 • Schraube (WarmstarthebelHalterung) 5 T. T. • Collier à pince 6 HINWEIS: • Der Starterschalter und die Hauptbremszylinder-Halterung sind entsprechend den abgebildeten Maßen zu montieren. • Die Halterung so einbauen, dass die Pfeilmarkierung a nach oben gerichtet ist. • Zunächst die obere und dann die untere Schraube der Hauptbremszylinder-Halterung vorschriftsmäßig festziehen. T. R. 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) R. T. 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) • Support du levier de démarrage à chaud 4 • Boulon (support du levier de démarrage à chaud) 5 T. 11. Monter: • Bouton “ENGINE STOP” 1 • Support du levier d’embrayage 2 • Boulon (support du levier d’embrayage) 3 • Schlauchschelle 5 R. R. N.B.: • Monter le contacteur du démarreur et le support du maître-cylindre en respectant les dimensions indiquées. • Monter le support de manière que la flèche a soit dirigée vers le haut. • Serrer d’abord le boulon du côté supérieur du support de maître-cylindre puis serrer le boulon du côté inférieur. 9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb) 10. Instalar: • Interruptor de arranque 1 • Bomba de freno 2 • Soporte de la bomba de freno 3 • Tornillo (soporte de la bomba de freno) 4 T. T. 9 Nm (0,9 m · kg, 6,5 ft · lb) • Collier à pince 5 10. Montieren: • Starterschalter 1 • Hauptbremszylinder 2 • Hauptbremszylinder-Halterung 3 • Schraube (Hauptbremszylinder-Halterung) 4 CHAS 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) • Soporte del mando de arranque en caliente 4 • Tornillo (soporte del mando de arranque en caliente) 5 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) NOTA: • El botón “ENGINE STOP”, el soporte de la maneta de embrague y la brida se deben montar de acuerdo con las dimensiones que se muestran. • Pase el cable del botón “ENGINE STOP” por en medio del soporte de la maneta de embrague. 12. Monter: • Câble d’embrayage 1 • Câble de démarrage à chaud 2 12. Montieren: • Kupplungszug 1 • Warmstartzug 2 12. Instalar: • Cable de embrague 1 • Cable del arranque en caliente 2 N.B.: Appliquer de la graisse à savon de lithium sur les extrémités du câble d’embrayage et du câble de démarrage à chaud. HINWEIS: Die Kupplungszug- und Warmstartzug-Enden mit Lithiumseifenfett bestreichen. NOTA: Aplique grasa de jabón de litio al extremo del cable de embrague y al extremo del cable del arranque en caliente. R. 5 - 44 T. N.B.: • Monter le bouton “ENGINE STOP”, le support du levier d’embrayage et le collier à pince en respectant les dimensions indiquées. • Acheminer le fil du bouton “ENGINE STOP” au milieu du support du levier d’embrayage. HINWEIS: • Der Motorstoppschalter “ENGINE STOP”, die Kupplungshebel-Halterung und die Klemme sind entsprechend den abgebildeten Maßen zu montieren. • Das Kabel des Motorstoppschalters “ENGINE STOP” durch die Mitte der Kupplungshebel-Halterung führen. • Brida 6 HANDLEBAR CHAS 13. Adjust: • Clutch lever free play Refer to “CLUTCH ADJUSTMENT” section in the CHAPTER 3. • Hot starter lever free play Refer to “HOT STARTER LEVER ADJUSTMENT” section in the CHAPTER 3. 5 - 45 GUIDON LENKER MANILLAR 13. Régler: • Jeu du levier d’embrayage Se reporter à la section “REGLAGE DE L’EMBRAYAGE” au CHAPITRE 3. • Jeu du levier de démarrage à chaud Se reporter à la section “REGLAGE DU LEVIER DE DEMARRAGE A CHAUD” au CHAPITRE 3. 13. Einstellen: • Kupplungshebel-Spiel Siehe unter “KUPPLUNG EINSTELLEN” in KAPITEL 3. • Warmstarthebel-Spiel Siehe unter “WARMSTARTHEBEL EINSTELLEN” in KAPITEL 3. 5 - 45 CHAS 13. Ajustar: • Holgura de la maneta de embrague Consulte el apartado “AJUSTE DEL EMBRAGUE” del CAPÍTULO 3. • Holgura del mando de arranque en caliente Consulte el apartado “AJUSTE DEL MANDO DE ARRANQUE EN CALIENTE”del CAPÍTULO 3. STEERING CHAS EC560000 STEERING 1 Under bracket removal Extent of removal: Extent of removal Order 2 Q’ty STEERING REMOVAL Hold the machine by placing the suitable stand under the engine. Preparation for removal 1 Part name 2 Bearing removal WARNING Support the machine securely so there is no danger of it falling over. 1 2 3 4 5 6 7 Headlight Handlebar Hose guide Front fender Multi-function meter Multi-function meter bracket Main switch Steering shaft nut Front fork Handle crown Ring nut 1 1 1 1 2 1 1 8 9 Under bracket Bearing race cover 1 1 5 - 46 Remarks Refer to “HANDLEBAR” section. Disconnect the main switch lead. Refer to “FRONT FORK” section. Use special tool. Refer to “REMOVAL POINTS”. DIRECTION LENKUNG DIRECCIÓN CHAS DIRECTION 1 Dépose du té inférieur Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre 2 Nom de la pièce Qté DEPOSE DE LA DIRECTION Caler la moto en plaçant un support adéquat sous le moteur. Préparation à la dépose 1 2 Dépose du roulement Remarques AVERTISSEMENT Bien caler la moto afin qu’elle ne risque pas de basculer. 1 2 3 4 5 6 7 Phare Guidon Guide de durit Garde-boue avant Compteur multifonction Support du compteur multifonction Contacteur à clé Ecrou de l’arbre de direction Fourche Couronne de poignée Ecrou de direction 1 1 1 1 2 1 1 8 9 Té inférieur Couvercle de cage de roulement 1 1 Se reporter à la section “GUIDON”. Déconnecter le fil du contacteur à clé. Se reporter à la section “FOURCHE”. Utiliser l’outil spécial. Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. LENKUNG 1 Untere Gabelbrücke demontieren Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge 2 Anz. LENKKOPF DEMONTIEREN Das Motorrad am Motor aufbokken und in gerader Stellung halten. Vorbereitungsarbeiten 1 Bauteil 2 Lager demontieren Bemerkungen WARNUNG Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es nicht umfallen kann. 1 2 3 4 5 6 7 Scheinwerfer Lenker Schlauchführung Vorderradabdeckung Multifunktionsanzeige Multifunktionsanzeigen-Halterung Zündschalter Lenkkopfmutter Gabelholm Obere Gabelbrücke Ringmutter 1 1 1 1 2 1 1 8 9 Untere Gabelbrücke Laufring-Abdeckung 1 1 Siehe unter “LENKER”. Das Starterschalter-Kabel lösen. Siehe unter “TELESKOPGABEL”. Spezialwerkzeug verwenden. Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. DIRECCIÓN 1 Desmontaje del soporte inferior Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden 2 Ctd. DESMONTAJE DE LA DIRECCIÓN Sujete la máquina colocando un soporte adecuado debajo del motor. Preparación para el desmontaje 1 Nombre de la pieza 2 Extracción del cojinete ADVERTENCIA Sujete firmemente la máquina de forma que no exista riesgo de que se caiga. 1 2 3 4 5 6 7 Faro Manillar Guía de tubo Guardabarros delantero Indicador multifunción Soporte del indicador multifunción Interruptor principal Tuerca del eje de la dirección Horquilla delantera Corona del manillar Tuerca anular 1 1 1 1 2 1 1 8 9 Soporte inferior Tapa de la guía de cojinete 1 1 5 - 46 Observaciones Consulte el apartado “MANILLAR”. Desconecte el cable del interruptor principal. Consulte el apartado “HORQUILLA DELANTERA”. Utilice la herramienta especial. Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. STEERING Extent of removal 2 Order 10 11 12 Part name Bearing (upper) Bearing (lower) Bearing race Q’ty 1 1 2 5 - 47 CHAS Remarks Refer to “REMOVAL POINTS”. DIRECTION LENKUNG DIRECCIÓN Organisation de la dépose 2 Arbeitsumfang Ordre Extensión del desmontaje 2 Qté Roulement (supérieur) 11 Roulement (inférieur) 1 12 Cage de roulement 2 Reihenfolge 10 2 Nom de la pièce 10 Remarques 1 Bauteil Anz. Lager (oben) 1 11 Lager (unten) 1 12 Lagerlaufring 2 Orden CHAS Nombre de la pieza Ctd. 10 Cojinete (superior) 1 11 Cojinete (inferior) 1 12 Guía de cojinete 2 5 - 47 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. Bemerkungen Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. Observaciones Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. STEERING CHAS EC563000 REMOVAL POINTS EC563202 Ring nut 1. Remove: • Ring nut 1 Use the ring nut wrench 2. Ring nut wrench: YU-33975/90890-01403 WARNING Support the steering shaft so that it may not fall down. EC563300 Bearing (lower) 1. Remove: • Bearing (lower) 1 Use the floor chisel 2. CAUTION: Take care not to damage the steering shaft thread. Bearing race 1. Remove: • Bearing race 1 Remove the bearing race using long rod 2 and the hammer. EC564000 INSPECTION EC564200 Steering shaft 1. Inspect: • Steering shaft 1 Bend/damage → Replace. 5 - 48 DIRECTION LENKUNG DIRECCIÓN POINTS DE DEPOSE Ecrou de direction 1. Déposer: • Ecrou de direction 1 Utiliser la clé pour écrou de direction 2. Clé pour écrou de direction: YU-33975/90890-01403 DEMONTAGE-EINZELHEITEN Ringmutter 1. Demontieren: • Ringmutter 1 (mit dem Hakenschlüssel 2) Hakenschlüssel: YU-33975/90890-01403 CHAS PUNTOS DE DESMONTAJE Tuerca anular 1. Extraer: • Tuerca anular 1 Utilice la llave para tuercas anulares 2. Llave para tuercas anulares: YU-33975/90890-01403 WARNUNG AVERTISSEMENT Die untere Gabelbrücke abstützen, damit sie nicht hinabfällt. Soutenir l’arbre de direction afin qu’il ne tombe pas. Roulement (inférieur) 1. Déposer: • Roulement (inférieur) 1 Utiliser le burin 2. ATTENTION: ADVERTENCIA Apoye el eje de la dirección de forma que no se pueda caer. Lager (unten) 1. Demontieren: • Lager (unten) 1 (mit einem Meißel 2) ACHTUNG: Cojinete (inferior) 1. Extraer: • Cojinete (inferior) 1 Utilice el cincel arrancador 2. ATENCION: Veiller à ne pas endommager les filets de l’arbre de direction. Darauf achten, dass das Lenkachs-Gewinde nicht beschädigt wird. Evite dañar la rosca del eje de la dirección. Cage de roulement 1. Déposer: • Cage de roulement 1 Déposer la cage de roulement à l’aide d’une longue tige 2 et d’un marteau. Lagerlaufring 1. Demontieren: • Lagerlaufring 1 Den Laufring mit einem Stab 2 und einem Hammer austreiben. Guía de cojinete 1. Extraer: • Guía de cojinete 1 Extraiga la guía de cojinete con la barra larga 2 y un martillo. CONTROLE Arbre de direction 1. Contrôler: • Arbre de direction 1 Déformation/endommagement → Remplacer. KONTROLLE Lenkkopf 1. Kontrollieren: • Lenkkopf 1 Verbogen/beschädigt → Erneuern. COMPROBACIÓN Eje de la dirección 1. Comprobar: • Eje de la dirección 1 Dobladura/daños → Cambiar. 5 - 48 STEERING CHAS Bearing and bearing race 1. Wash the bearings and bearing races with a solvent. 2. Inspect: • Bearing 1 • Bearing race Pitting/damage → Replace bearings and bearing races as a set. Install the bearing in the bearing races. Spin the bearings by hand. If the bearings hang up or are not smooth in their operation in the bearing races, replace bearings and bearing races as a set. EC565000 ASSEMBLY AND INSTALLATION Under bracket 1. Install: • Bearing (lower) 1 NOTE: Apply the lithium soap base grease on the dust seal lip and bearing inner circumference. 2. Install: • Bearing race • Bearing (upper) 1 • Bearing race cover 2 NOTE: Apply the lithium soap base grease on the bearing and bearing race cover lip. 3. Install: • Under bracket 1 NOTE: Apply the lithium soap base grease on the bearing, the portion a and thread of the steering shaft. 5 - 49 DIRECTION LENKUNG DIRECCIÓN CHAS Roulement et cage de roulement 1. Nettoyer les roulements et les cages de roulements avec du solvant. 2. Contrôler: • Roulement 1 • Cage de roulement Piqûres/endommagement → Remplacer le jeu complet de roulements et de cages de roulements. Monter les roulements dans les cages des roulements. Faire tourner les roulements à la main. Si les roulements accrochent ou ne tournent pas librement dans les cages de roulements, remplacer le jeu complet de billes et de cages de roulements. Lager und Laufring 1. Die Lager und Laufringe mit einem Lösungsmittel reinigen. 2. Kontrollieren: • Lager 1 • Lagerlaufring Angefressen/beschädigt → Lager und Laufringe satzweise erneuern. Das Lager in die entsprechenden Laufringe einsetzen. Das Lager mit der Hand drehen. Falls ein Lager sich nur stokkend oder schwergängig drehen lässt, sind Lager und Laufringe satzweise zu erneuern. Cojinete y guía de cojinete 1. Lave los cojinetes y las guías con disolvente. 2. Comprobar: • Cojinete 1 • Guía de cojinete Picadura/daños → Cambiar el conjunto de cojinetes y guías. Monte el cojinete en las guías. Gire los cojinetes a mano. Si los cojinetes se atascan o no se mueven con suavidad en las guías, cambie el conjunto de cojinetes y guías. ASSEMBLAGE ET MONTAGE Té inférieur 1. Monter: • Roulement (inférieur) 1 ZUSAMMENBAU UND MONTAGE untere Gabelbrücke 1. Montieren: • Lager (unten) 1 MONTAJE E INSTALACIÓN Soporte inferior 1. Instalar: • Cojinete (inferior) 1 N.B.: Appliquer de la graisse à savon de lithium sur la lèvre de la bague d’étanchéité et la circonférence interne du roulement. HINWEIS: Die Staubschutzringlippe und Innenseite des Lagers mit Lithiumseifenfett bestreichen. NOTA: Aplique grasa de jabón de litio al labio de la junta antipolvo y a la circunferencia interior del cojinete. 2. 2. 2. Monter: • Cage de roulement • Roulement (supérieur) 1 • Couvercle de cage de roulement 2 N.B.: Appliquer de la graisse à savon de lithium sur le roulement et la lèvre du couvercle de cage de roulement. 3. Monter: • Té inférieur 1 N.B.: Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur le roulement, la partie a et les filets de l’arbre de direction. Montieren: • Lagerlaufring • Lager (oben) 1 • Laufring-Abdeckung 2 Instalar: • Guía de cojinete • Cojinete (superior) 1 • Tapa de guía de cojinete 2 HINWEIS: Lager und Laufring-Abdeckungslippe mit Lithiumseifenfett bestreichen. NOTA: Aplique grasa de jabón de litio al cojinete y al labio de la tapa de la guía. 3. 3. Montieren: • Untere Gabelbrücke 1 HINWEIS: Das Lager und den Bereich a der Lenkachse mit Lithiumseifenfett bestreichen. 5 - 49 Instalar: • Soporte inferior 1 NOTA: Aplique grasa de jabón de litio al cojinete, a la parte a y a la rosca del eje de la dirección. STEERING CHAS 4. Install: • Ring nut 1 T. R. 7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb) Tighten the ring nut using the ring nut wrench 2. Refer to “STEERING HEAD INSPECTION AND ADJUSTMENT” section in the CHAPTER 3. 5. Check the steering shaft by turning it lock to lock. If there is any binding, remove the steering shaft assembly and inspect the steering bearings. 6. Install: • Plain washer 1 7. Install: • Front fork 1 • Handle crown 2 • Main switch 3 • Hose guide bracket 4 NOTE: • Temporarily tighten the pinch bolts (under bracket). • Do not tighten the pinch bolts (handle crown) yet. 8. Install: • Guide (speed sensor lead) 1 NOTE: After installing the guide as shown, pass the speed sensor lead through the guide. 1 5 - 50 DIRECTION LENKUNG DIRECCIÓN 4. Monter: • Ecrou de direction 1 4. 4. R. R. R. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) Die Ringmutter mit dem Hakenschlüssel 2 festziehen. Siehe unter “LENKKOPFLAGER KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN” in KAPITEL 3. Serrer l’écrou de direction à l’aide de la clé pour écrou de direction 2. Se reporter à la section “CONTROLE ET REGLAGE DE LA TETE DE FOURCHE” au CHAPITRE 3. Instalar: • Tuerca anular 1 T. T. T. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) Montieren: • Ringmutter 1 CHAS 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) Apriete la tuerca anular con la llave para tuercas anulares 2. Consulte el apartado “REVISIÓN Y AJUSTE DE LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN” del CAPÍTULO 3. 5. Contrôler l’arbre de direction en le tournant d’une butée à l’autre. S’il y a la moindre gêne, démonter l’arbre de direction et contrôler les paliers de la direction. 5. Zur Kontrolle die Lenkachse von Anschlag zu Anschlag bewegen. Bei der geringsten Schwergängigkeit müssen der Lenkkopf zerlegt und die Lager geprüft werden. 5. Compruebe el eje de la dirección girándolo completamente de lado a lado. Si se atasca, desmonte el conjunto del eje de la dirección y revise los cojinetes. 6. Monter: • Rondelle pleine 1 6. Montieren: • Beilagscheibe 1 6. Instalar: • Arandela plana 1 7. Monter: • Fourche 1 • Couronne de poignée 2 • Contacteur à clé 3 • Support du guide de durit 4 7. Montieren: • Gabelholm 1 • Obere Gabelbrücke 2 • Zündschalter 3 • Schlauchführungshalterung 4 7. Instalar: • Horquilla delantera 1 • Corona del manillar 2 • Interruptor principal 3 • Soporte de guía de tubo 4 N.B.: • Serrer provisoirement les boulons de pincement (té inférieur). • Ne pas encore serrer les boulons de pincement (couronne de poignée). HINWEIS: • Die Klemmschrauben der unteren Gabelbrücke provisorisch anziehen. • Die Klemmschrauben der oberen Gabelbrücke noch nicht festziehen. NOTA: • Apriete provisionalmente los remaches extraíbles (soporte inferior). • No apriete todavía los remaches extraíbles (corona del manillar). 8. 8. 8. Monter: • Guide (fil du capteur de vitesse) 1 N.B.: Une fois le guide monté comme illustré, passer le fil du capteur de vitesse par le guide. Montieren: • Führung (Geschwindigkeitssensor-Kabel) 1 HINWEIS: Nach der Montage der Führung wie dargestellt, das Geschwindigkeitssensor-Kabel durch diese Führung verlegen. 5 - 50 Instalar: • Guía (cable del sensor de velocidad) 1 NOTA: Después de instalar la guía como se muestra, pase el cable del sensor de velocidad por la guía. STEERING CHAS 9. Install: • Plain washer 1 • Steering shaft nut 2 T. R. 145 Nm (14.5 m · kg, 105 ft · lb) 10. After tightening the nut, check the steering for smooth movement. If not, adjust the steering by loosening the ring nut little by little. 11. Adjust: • Front fork top end a Front fork top end (standard) a: Zero mm (Zero in) 12. Tighten: • Pinch bolt (handle crown) 1 T. R. 21 Nm (2.1 m · kg, 15 ft · lb) • Pinch bolt (under bracket) 2 T. R. 21 Nm (2.1 m · kg, 15 ft · lb) CAUTION: Tighten the under bracket to specified torque. If torqued too much, it may cause the front fork to malfunction. 13. Install: • Multi-function meter bracket 1 T. R. 7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb) • Multi-function meter 2 T. R. 4 Nm (0.4 m · kg, 2.9 ft · lb) NOTE: Pass the throttle cables 3, clutch cable 4 and hot starter cable 5 between the multi-function meter bracket and handle crown. T. R. T. R. 14. Install: • Holder 1 • Clamp 2 13 Nm (1.3 m · kg, 9.4 ft · lb) 7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb) NOTE: • Install so that the marking a on the speed sensor lead aligns with the holder edge. • Fasten the speed sensor lead to the holder with the clamp. 5 - 51 DIRECTION LENKUNG DIRECCIÓN 9. Monter: • Rondelle pleine 1 • Ecrou de d’arbre de direction 2 R. T. R. 13. Montieren: • Multifunktionsanzeigen-Halterung 1 R. 13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb) • Brida 2 T. R. 5 - 51 14. Instalar: • Sujeción 1 R. HINWEIS: • So montieren, dass die Markierung a auf dem Geschwindigkeitssensor-Kabel auf die Kante der Halterung ausgerichtet ist. • Das GeschwindigkeitssensorKabel mit der Klemme an der Halterung befestigen. 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) NOTA: Pase los cables del acelerador 3, el cable de embrague 4 y el cable de arranque en caliente 5 entre el soporte del indicador multifunción y la corona del manillar. T. 7 Nm (0,7 m · kg; 5,1 ft · lb) 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) • Indicador multifunción 2 T. R. R. N.B.: • Le monter de sorte que la marque a sur le fil du capteur de vitesse soit alignée sur le bord du support. • Fixer le fil du capteur de vitesse sur le support à l’aide du collier. 13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb) • Klemme 2 T. T. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) 14. Montieren: • Halterung 1 R. R. • Collier 2 HINWEIS: Die Gaszüge 3, den Kupplungszug 4 und den Heißstartzug 5 zwischen der Multifunktionsanzeigen-Halterung und der oberen Gabelbrücke verlegen. T. T. 13 Nm (1,3 m · kg, 9,4 ft · lb) 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) 13. Instalar: • Soporte del indicador multifunción 1 R. R. R. 14. Monter: • Support 1 21 Nm (2,1 m · kg, 15 ft · lb) Apriete el soporte inferior con el par especificado. Si lo aprieta demasiado puede provocar un funcionamiento incorrecto de la horquilla delantera. T. T. T. N.B.: Passer les câbles des gaz 3, le câble d’embrayage 4 et le câble du démarreur à chaud 5 entre le support du compteur multifonction et la couronne de poignée. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) • Multifunktionsanzeige 2 4 Nm (0,4 m · kg, 2,9 ft · lb) 21 Nm (2,1 m · kg, 15 ft · lb) • Remache extraíble (soporte inferior) 2 ATENCION: Die untere Gabelbrücke vorschriftsmäßig festziehen. Ein Überziehen kann die Funktion der Teleskopgabel beeinträchtigen. R. R. • Compteur multifonction 2 12. Apretar: • Remache extraíble (corona del manillar) 1 21 Nm (2,1 m · kg, 15 ft · lb) ACHTUNG: T. T. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) Extremo superior de la horquilla delantera (estándar) a: Cero mm (cero in) T. 13. Monter: • Support du compteur multifonction 1 R. R. Serrer le té inférieur au couple spécifié. Un serrage excessif peut compromettre le bon fonctionnement de la fourche. 21 Nm (2,1 m · kg, 15 ft · lb) • Klemmschraube (untere Gabelbrücke) 2 T. T. ATTENTION: R. R. 21 Nm (2,1 m · kg, 15 ft · lb) 12. Festziehen: • Klemmschraube (obere Gabelbrücke) 1 145 Nm (14,5 m · kg, 105 ft · lb) 10. Después de apretar la tuerca compruebe si la dirección se mueve con suavidad. Si no es así, ajuste la dirección aflojando la tuerca anular poco a poco. 11. Ajustar: • Extremo superior de la horquilla delantera a Standard-GabelrohrÜberstand a: Null mm (null in) T. T. 21 Nm (2,1 m · kg, 15 ft · lb) • Boulon de pincement (té inférieur) 2 Instalar: • Arandela plana 1 • Tuerca del eje de la dirección 2 R. 10. Nach dem festziehen der Mutter die Lenkung auf Schwergängigkeit kontrollieren. Bei Schwergängigkeit die Ringmutter allmählich lockern. 11. Einstellen: • Gabelrohr-Überstand a Extrémité supérieure de la fourche (standard) a: Zéro mm (zéro in) 12. Serrer: • Boulon de pincement (couronne de poignée) 1 145 Nm (14,5 m · kg, 105 ft · lb) 9. T. R. R. 10. Après avoir serré l’écrou, vérifier si le mouvement de la direction est régulier. Sinon, régler la direction en desserrant petit à petit l’écrou de direction. 11. Régler: • Extrémité supérieure de la fourche a Montieren: • Beilagscheibe 1 • Lenkkopfmutter 2 T. T. 145 Nm (14,5 m · kg, 105 ft · lb) 9. CHAS 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) NOTA: • Instálelo de forma que la marca a del cable del sensor de velocidad se alinee con el borde de la sujeción. • Fije el cable del sensor de velocidad a la sujeción con la brida. SWINGARM CHAS EC570000 SWINGARM 1 Swingarm Extent of removal: removal Extent of removal Order Q’ty SWINGARM REMOVAL Hold the machine by placing the suitable stand under the engine. Preparation for removal 1 Part name 1 2 3 4 5 6 Brake hose holder Rear caliper Bolt (brake pedal) Drive chain Chain support Chain tensioner (lower) Bolt (rear shock absorber-relay arm) Bolt (connecting rod) Pivot shaft Swingarm 5 - 52 Remarks WARNING Support the machine securely so there is no danger of it falling over. Refer to “FRONT BRAKE AND REAR BRAKE” section. Shift the brake pedal backward. 1 1 1 1 1 1 Hold the swingarm. BRAS OSCILLANT SCHWINGE BASCULANTE CHAS BRAS OSCILLANT 1 Dépose du bras oscillant Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté DEPOSE DU BRAS OSCILLANT Préparation à la dépose Remarques AVERTISSEMENT Bien caler la moto afin qu’elle ne risque pas de basculer. Caler la moto en plaçant un support adéquat sous le moteur. Support de durit de frein Se reporter à la section “FREIN AVANT ET FREIN ARRIERE”. Etrier de frein arrière Boulon (pédale de frein) Glisser la pédale de frein vers l’arrière. Chaîne de transmission 1 1 Support de chaîne 1 2 Tendeur de chaîne (inférieur) 1 3 Boulon (amortisseur arrière - bras relais) 1 4 Boulon (bielle) 1 5 Boulon-pivot 1 6 Bras oscillant 1 Maintenir le bras oscillant. SCHWINGE 1 Schwinge demontieren Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge Bauteil Anz. SCHWINGE DEMONTIEREN Vorbereitungsarbeiten Bemerkungen WARNUNG Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es nicht umfallen kann. Das Motorrad am Motor aufbokken und in gerader Stellung halten. Bremsschlauch-Halterung Siehe unter “VORDER- UND HINTERRADBREMSEN”. Hinterrad-Bremssattel Fußbremshebel-Schraube Den Fußbremshebel nach hinten ziehen. Antriebskette 1 1 Antriebskettenschiene 1 2 Unterer Kettenspanner 1 3 Schraube (Federbein und Umlenkhebel) 1 4 Übertragungshebel-Schraube 1 5 Schwingenachse 1 6 Schwinge 1 Die Schwinge fest halten. BASCULANTE 1 Desmontaje del basculante Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. DESMONTAJE DEL BASCULANTE Preparación para el desmontaje Observaciones ADVERTENCIA Sujete firmemente la máquina de forma que no exista riesgo de que se caiga. Sujete la máquina colocando un soporte adecuado debajo del motor. Soporte del tubo de freno Consulte el apartado “FRENO DELANTERO Y FRENO TRASERO”. Pinza trasera Tornillo (pedal de freno) Mueva el pedal de freno hacia atrás. Cadena de transmisión 1 1 Soporte de la cadena 1 2 Tensor (inferior) de la cadena 1 3 Tornillo (amortiguador trasero y barra de unión) 1 4 Tornillo (biela) 1 5 Eje pivote 1 6 Basculante 1 5 - 52 Sujete el basculante. SWINGARM CHAS EC578000 SWINGARM DISASSEMBLY 1 Swingarm disassembly 3 Relay arm removal and disassembly Extent of removal: Extent of removal 3 2 1 2 3 Order 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Part name SWINGARM DISASSEMBLY Cap Relay arm Connecting rod Collar Oil seal Thrust bearing Bush Oil seal Bearing 5 - 53 Q’ty 2 1 1 2 2 2 2 8 10 2 Connecting rod removal and disassembly Remarks Refer to “REMOVAL POINTS”. Refer to “REMOVAL POINTS”. BRAS OSCILLANT SCHWINGE BASCULANTE CHAS DEMONTAGE DU BRAS OSCILLANT 1 Démontage du bras oscillant 3 Dépose et démontage du bras relais Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce 2 Dépose et démontage de la bielle Qté Remarques DEMONTAGE DU BRAS OSCILLANT 3 2 1 2 3 1 Capuchon 2 2 Bras relais 1 3 Bielle 1 4 Entretoise épaulée 2 5 Bague d’étanchéité 2 6 Roulement de butée 2 7 Bague 2 8 Bague d’étanchéité 8 9 Roulement 10 Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. SCHWINGE ZERLEGEN 1 Schwinge zerlegen 3 Umlenkhebel demontieren und zerlegen Arbeitsumfang: Reihenfolge Arbeitsumfang Bauteil Anz. 2 Übertragungshebel demontieren und zerlegen Bemerkungen SCHWINGE ZERLEGEN 3 2 1 2 3 1 Abdeckung 2 2 Umlenkhebel 1 3 Übertragungshebel 1 4 Distanzhülse 2 5 Dichtring 2 6 Drucklager 2 7 Buchse 2 8 Dichtring 8 9 Lager 10 Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. DESMONTAJE DEL BASCULANTE 1 Desmontaje del basculante 3 Desmontaje y desarmado de la barra de unión Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. 2 Desmontaje y desarmado de la biela Observaciones DESMONTAJE DEL BASCULANTE 3 2 1 2 3 1 Tapa 2 2 Barra de unión 1 3 Biela 1 4 Casquillo 2 5 Junta de aceite 2 6 Cojinete de empuje 2 7 Manguito 2 8 Junta de aceite 8 9 Cojinete 10 5 - 53 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. SWINGARM CHAS EC573000 REMOVAL POINTS Cap 1. Remove: • Cap (left) 1 NOTE: Remove with a slotted-head screwdriver inserted under the mark a on the cap (left). EC573200 Bearing 1. Remove: • Bearing 1 NOTE: Remove the bearing by pressing its outer race. EC574010 INSPECTION Wash the bearings, bushes and collars in a solvent. EC574111 Swingarm 1. Inspect: • Bearing 1 • Bush 2 Free play exists/unsmooth revolution/rust → Replace bearing and bush as a set. 2. Inspect: • Oil seal 3 Damage → Replace. Relay arm 1. Inspect: • Bearing 1 • Collar 2 Free play exists/unsmooth revolution/rust → Replace bearing and collar as a set. 2. Inspect: • Oil seal 3 Damage → Replace. 5 - 54 BRAS OSCILLANT SCHWINGE BASCULANTE CHAS POINTS DE DEPOSE Capuchon 1. Déposer: • Capuchon (gauche) 1 DEMONTAGE-EINZELHEITEN Abdeckung 1. Demontieren: • Abdeckung (links) 1 PUNTOS DE DESMONTAJE Tapa 1. Extraer: • Tapa (izquierda) 1 N.B.: Déposer en insérant un tournevis à lame droite sous le repère a du capuchon (à gauche). HINWEIS: Einen Schlitz-Schraubendreher unter der Markierung a der Abdeckung (links) ansetzen. NOTA: Extráigala introduciendo un destornillador de cabeza ranurada por debajo de la marca a de la tapa (izquierda). Roulement 1. Déposer: • Roulement 1 Lager 1. Demontieren: • Lager 1 Cojinete 1. Extraer: • Cojinete 1 N.B.: Déposer le roulement en appuyant sur sa cage externe. HINWEIS: Zum Ausbau des Lagers auf den Außenlaufring drücken. NOTA: Extraiga el cojinete presionando la guía exterior. CONTROLE Nettoyer les roulements, les bagues, les entretoises épaulées dans du solvant. Bras oscillant 1. Contrôler: • Roulement 1 • Bague 2 Jeu/rotation irrégulière/rouille → Remplacer ensemble le roulement et la bague. 2. Contrôler: • Bague d’étanchéité 3 Endommagement → Remplacer. KONTROLLE Die Lager, Buchsen und Distanzhülsen mit einem Lösungsmittel reinigen. Schwinge 1. Kontrollieren: • Lager 1 • Buchse 2 Spiel vorhanden/stockend/ rostig → Lager und Buchse satzweise erneuern. 2. Kontrollieren: • Dichtring 3 Beschädigt → Erneuern. COMPROBACIÓN Lave los cojinetes, los manguitos y los casquillos con disolvente. Basculante 1. Comprobar: • Cojinete 1 • Manguito 2 Holgura/giro no suave/óxido → Cambiar el conjunto de cojinete y manguito. 2. Comprobar: • Junta de aceite 3 Dañada → Cambiar. Bras relais 1. Contrôler: • Roulement 1 • Entretoise épaulée 2 Jeu/rotation irrégulière/rouille → Remplacer ensemble le roulement et l’entretoise épaulée. 2. Contrôler: • Bague d’étanchéité 3 Endommagement → Remplacer. Umlenkhebel 1. Kontrollieren: • Lager 1 • Distanzhülse 2 Spiel vorhanden/stockend/ rostig → Lager und Distanzhülse satzweise erneuern. 2. Kontrollieren: • Dichtring 3 Beschädigt → Erneuern. Barra de unión 1. Comprobar: • Cojinete 1 • Casquillo 2 Holgura/giro no suave/óxido → Cambiar el conjunto de cojinete y casquillo. 2. Comprobar: • Junta de aceite 3 Dañada → Cambiar. 5 - 54 SWINGARM CHAS Connecting rod 1. Inspect: • Bearing 1 • Collar 2 Free play exists/unsmooth revolution/rust → Replace bearing and collar as a set. 2. Inspect: • Oil seal 3 Damage → Replace. EC575000 ASSEMBLY AND INSTALLATION Bearing and oil seal 1. Install: • Bearing 1 • Oil seal 2 To swingarm. NOTE: • Apply the molybdenum disulfide grease on the bearing when installing. • Install the bearing by pressing it on the side having the manufacture’s marks or numbers. • First install the outer and then the inner bearings to a specified depth from inside. Installed depth of bearings: Outer a: Zero mm (Zero in) Inner b: 6.5 mm (0.26 in) 2. Install: • Bearing 1 • Plain washer 2 • Oil seal 3 To relay arm. NOTE: • Apply the molybdenum disulfide grease on the bearing when installing. • Install the bearing by pressing it on the side having the manufacture’s marks or numbers. • Apply the molybdenum disulfide grease on the plain washer. Installed depth of bearings a: Zero mm (Zero in) 5 - 55 BRAS OSCILLANT SCHWINGE BASCULANTE CHAS Bielle 1. Contrôler: • Roulement 1 • Entretoise épaulée 2 Jeu/rotation irrégulière/rouille → Remplacer ensemble le roulement et l’entretoise épaulée. 2. Contrôler: • Bague d’étanchéité 3 Endommagement → Remplacer. Übertragungshebel 1. Kontrollieren: • Lager 1 • Distanzhülse 2 Spiel vorhanden/stockend/ rostig → Lager und Distanzhülse satzweise erneuern. 2. Kontrollieren: • Dichtring 3 Beschädigt → Erneuern. Biela 1. Comprobar: • Cojinete 1 • Casquillo 2 Holgura/giro no suave/óxido → Cambiar el conjunto de cojinete y casquillo. 2. Comprobar: • Junta de aceite 3 Dañada → Cambiar. ASSEMBLAGE ET MONTAGE Roulement et bague d’étanchéité 1. Monter: • Roulement 1 • Bague d’étanchéité 2 Sur le bras oscillant. ZUSAMMENBAU UND MONTAGE Lager und Dichtringe 1. Montieren: • Lager 1 • Dichtring 2 (an der Schwinge) MONTAJE E INSTALACIÓN Cojinete y junta de aceite 1. Instalar: • Cojinete 1 • Junta de aceite 2 Al basculante. N.B.: • Lors de l’installation, enduire le roulement de graisse au bisulfure de molybdène. • Monter le roulement en pressant sur le côté où sont imprimés la marque ou le numéro du fabricant. • Monter d’abord le roulement extérieur puis le roulement intérieur à la profondeur spécifiée à partir de l’intérieur. HINWEIS: • Bei der Montage Molybdändisulfidöl auf das Lager auftragen. • Zum Einbau des Lagers auf der Seite mit der Herstellerbeschriftung oder Teilenummer drücken. • Zuerst die Außen- dann die Innenlager montieren; dabei die vorgeschriebene Einbautiefe beachten. NOTA: • Aplique grasa de disulfuro de molibdeno al cojinete cuando lo monte. • Monte el cojinete presionando sobre el lado que lleva las marcas o números del fabricante. • Monte primero el cojinete exterior y luego el interior a la profundidad especificada desde el interior. Lager-Einbautiefe: Außen a: Null mm (null in) Innen b: 6,5 mm (0,26 in) Profondeur d’installation des roulements: Extérieur a: Zéro mm (zéro in) Intérieur b: 6,5 mm (0,26 in) 2. Monter: • Roulement 1 • Rondelle pleine 2 • Bague d’étanchéité 3 Sur le bras relais. N.B.: • Lors de l’installation, enduire le roulement de graisse au bisulfure de molybdène. • Monter le roulement en pressant sur le côté où sont imprimés la marque ou le numéro du fabricant. • Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène sur la rondelle pleine. Profondeur d’installation des roulements a: Zéro mm (zéro in) 2. Montieren: • Lager 1 • Beilagscheibe 2 • Dichtring 3 (am Umlenkhebel) HINWEIS: • Bei der Montage Molybdändisulfidöl auf das Lager auftragen. • Zum Einbau des Lagers auf der Seite mit der Herstellerbeschriftung oder Teilenummer drücken. • Molybdändisulfidfett auf die Beilagscheibe auftragen. Lager-Einbautiefe a: Null mm (null in) 5 - 55 Profundidad montada de los cojinetes: Exterior a: Cero mm (cero in) Interior b: 6,5 mm (0,26 in) 2. Instalar: • Cojinete 1 • Arandela plana 2 • Junta de aceite 3 A la barra de unión. NOTA: • Aplique grasa de disulfuro de molibdeno al cojinete cuando lo monte. • Monte el cojinete presionando sobre el lado que lleva las marcas o números del fabricante. • Aplique grasa de disulfuro de molibdeno a la arandela plana. Profundidad montada de los cojinetes a: Cero mm (cero in) SWINGARM CHAS 3. Install: • Bearing 1 • Oil seal 2 To connecting rod. NOTE: • Apply the molybdenum disulfide grease on the bearing when installing. • Install the bearing by pressing it on the side having the manufacture’s marks or numbers. Installed depth of bearings a: Zero mm (Zero in) Swingarm 1. Install: • Bush 1 • Thrust bearing 2 • Oil seal 3 • Collar 4 To swingarm 5. NOTE: Apply the molybdenum disulfide grease on the bushes, thrust bearings, oil seal lips and contact surfaces of the collar and thrust bearing. 2. Install: • Collar 1 • Washer 2 To relay arm 3. NOTE: Apply the molybdenum disulfide grease on the collars and oil seal lips. 5 - 56 BRAS OSCILLANT SCHWINGE BASCULANTE 3. Monter: • Roulement 1 • Bague d’étanchéité 2 Sur la bielle. N.B.: • Lors de l’installation, enduire le roulement de graisse au bisulfure de molybdène. • Monter le roulement en pressant sur le côté où sont imprimés la marque ou le numéro du fabricant. 3. Montieren: • Lager 1 • Dichtring 2 (am Übertragungshebel) HINWEIS: • Bei der Montage Molybdändisulfidöl auf das Lager auftragen. • Zum Einbau des Lagers auf der Seite mit der Herstellerbeschriftung oder Teilenummer drücken. 3. Instalar: • Cojinete 1 • Junta de aceite 2 A la biela. NOTA: • Aplique grasa de disulfuro de molibdeno al cojinete cuando lo monte. • Monte el cojinete presionando sobre el lado que lleva las marcas o números del fabricante. Lager-Einbautiefe a: Null mm (null in) Profondeur d’installation des roulements a: Zéro mm (zéro in) CHAS Profundidad montada de los cojinetes a: Cero mm (cero in) Bras oscillant 1. Monter: • Bague 1 • Roulement de butée 2 • Bague d’étanchéité 3 • Entretoise épaulée 4 Sur le bras oscillant 5. Schwinge 1. Montieren: • Buchse 1 • Drucklager 2 • Dichtring 3 • Distanzhülse 4 (an der Schwinge 5) Basculante 1. Instalar: • Manguito 1 • Cojinete de empuje 2 • Junta de aceite 3 • Casquillo 4 Al basculante 5. N.B.: Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène sur les bagues, les roulements de butée, les lèvres des bagues d’étanchéité et la surface de contact de l’entretoise épaulée et du roulement de butée. HINWEIS: Molybdändisulfidfett auf die Buchsen, Drucklager, Dichtringlippen sowie Distanzhülsen- und Drucklager-Kontaktfläche auftragen. NOTA: Aplique grasa de disulfuro de molibdeno a los manguitos, cojinetes del empuje, labios de la junta de aceite y superficies de contacto del casquillo y del cojinete de empuje. 2. 2. 2. Monter: • Entretoise épaulée 1 • Rondelle 2 Sur le bras relais 3. N.B.: Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène sur les entretoises épaulées et les lèvres des bagues d’étanchéité. Montieren: • Distanzhülse 1 • Beilagscheibe 2 (am Umlenkhebel 3) HINWEIS: Molybdändisulfidfett auf die Distanzhülsen und Dichtringlippen auftragen. 5 - 56 Instalar: • Casquillo 1 • Arandela 2 A la barra de unión 3. NOTA: Aplique grasa de disulfuro de molibdeno a los casquillos y los labios de la junta de aceite. SWINGARM CHAS 3. Install: • Collar 1 To connecting rod 2. NOTE: Apply the molybdenum disulfide grease on the collar and oil seal lips. 4. Install: • Connecting rod 1 • Bolt (connecting rod) 2 • Plain washer 3 • Nut (connecting rod) 4 T. R. 80 Nm (8.0 m · kg, 58 ft · lb) To relay arm 5. NOTE: Apply the molybdenum disulfide grease on the bolt. 5. Install: • Relay arm 1 • Bolt (relay arm) 2 • Plain washer 3 • Nut (relay arm) 4 To swingarm. NOTE: • Apply the molybdenum disulfide grease on the bolt circumference and threaded portion. • Do not tighten the nut yet. 5 - 57 BRAS OSCILLANT SCHWINGE BASCULANTE 3. Monter: • Entretoise épaulée 1 Sur la bielle 2. 3. Montieren: • Distanzhülse 1 (am Übertragungshebel 2) 3. CHAS Instalar: • Casquillo 1 A la biela 2. N.B.: Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène sur l’entretoise épaulée et les lèvres des bagues d’étanchéité. HINWEIS: Molybdändisulfidfett auf die Distanzhülse und Dichtringlippen auftragen. NOTA: Aplique grasa de disulfuro de molibdeno al casquillo y a los labios de la junta de aceite. 4. 4. 4. Monter: • Bielle 1 • Boulon (bielle) 2 • Rondelle pleine 3 • Ecrou (bielle) 4 N.B.: • Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène sur la circonférence du boulon et la partie filetée. • Ne pas encore serrer l’écrou. R. Monter: • Bras relais 1 • Boulon (bras relais) 2 • Rondelle pleine 3 • Ecrou (bras relais) 4 Sur le bras oscillant. T. 5. HINWEIS: Molybdändisulfidfett Schraube auftragen. auf die Montieren: • Umlenkhebel 1 • Umlenkhebel-Schraube 2 • Beilagscheibe 3 • Umlenkhebel-Mutter 4 (an der Schwinge) HINWEIS: • Molybdändisulfidfett auf Schraubenschaft und -gewinde auftragen. • Die Mutter noch nicht festziehen. 5 - 57 80 Nm (8,0 m · kg, 58 ft · lb) A la barra de unión 5. 80 Nm (8,0 m · kg, 58 ft · lb) (am Umlenkhebel 5) 5. R. R. N.B.: Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène sur le boulon. Instalar: • Biela 1 • Tornillo (biela) 2 • Arandela plana 3 • Tuerca (biela) 4 T. T. 80 Nm (8,0 m · kg, 58 ft · lb) Sur le bras relais 5. Montieren: • Übertragungshebel 1 • Übertragungshebel-Schraube 2 • Beilagscheibe 3 • Übertragungshebel-Mutter 4 NOTA: Aplique grasa de disulfuro de molibdeno al tornillo. 5. Instalar: • Barra de unión 1 • Tornillo (barra de unión) 2 • Arandela plana 3 • Tuerca (barra de unión) 4 Al basculante. NOTA: • Aplique grasa de disulfuro de molibdeno a la circunferencia y a la rosca del tornillo. • No apriete todavía la tuerca. SWINGARM CHAS 6. Install: • Swingarm 1 • Pivot shaft 2 T. R. 85 Nm (8.5 m · kg, 61 ft · lb) NOTE: • Apply the molybdenum disulfide grease on the pivot shaft. • Insert the pivot shaft from right side. 7. Check: • Swingarm side play a Free play exists → Replace thrust bearing. • Swingarm up and down movement b Unsmooth movement/binding/rough spots → Grease or replace bearings, bushes and collars. 8. Install: • Bolt (connecting rod) 1 • Plain washer 2 • Nut (connecting rod) 3 NOTE: • Apply the molybdenum disulfide grease on the bolt. • Do not tighten the nut yet. 9. Install: • Bolt (rear shock absorber-relay arm) 1 • Nut (rear shock absorber-relay arm) 2 T. R. 53 Nm (5.3 m · kg, 38 ft · lb) NOTE: Apply the molybdenum disulfide grease on the bolt. 10. Tighten: • Nut (connecting rod) 1 T. R. 5 - 58 80 Nm (8.0 m · kg, 58 ft · lb) BRAS OSCILLANT SCHWINGE BASCULANTE 6. Monter: • Bras oscillant 1 • Boulon-pivot 2 6. 6. R. R. R. 85 Nm (8,5 m · kg, 61 ft · lb) Instalar: • Basculante 1 • Eje pivote 2 T. T. T. 85 Nm (8,5 m · kg, 61 ft · lb) Montieren: • Schwinge 1 • Schwingenachse 2 CHAS 85 Nm (8,5 m · kg, 61 ft · lb) N.B.: • Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène sur le boulon-pivot. • Insérer le boulon-pivot du côté droit. HINWEIS: • Molybdändisulfidöl auf die Schwingenachse auftragen. • Die Schwingenachse von der rechten Seite durchstekken. NOTA: • Aplique aceite de disulfuro de molibdeno al eje pivote. • Introduzca el eje pivote por el lado derecho. 7. Contrôler: • Jeu latéral du bras oscillant a Jeu → Remplacer le roulement de butée. • Mouvement de bas en haut du bras oscillant b Mouvement irrégulier/coincement/rugosités → Graisser ou remplacer les roulements, les bagues et les entretoises épaulées. 7. Kontrollieren: • Schwingen-Seitenspiel a Spiel vorhanden → Drucklager erneuern. • Funktion b der Schwinge Schwergängig/stockend/fest → Lager, Buchsen und Distanzhülsen schmieren, ggf. erneuern. 7. Comprobar: • Holgura lateral del basculante a Hay holgura → Cambiar el cojinete de empuje. • Movimiento ascendente y descendente del basculante b Movimiento no suave/atasco/puntos duros → Engrasar o cambiar cojinetes, manguitos y casquillos. 8. Monter: • Boulon (bielle) 1 • Rondelle pleine 2 • Ecrou (bielle) 3 8. Montieren: • Übertragungshebel-Schraube 1 • Beilagscheibe 2 • Übertragungshebel-Mutter 3 8. Instalar: • Tornillo (biela) 1 • Arandela plana 2 • Tuerca (biela) 3 N.B.: • Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène sur le boulon. • Ne pas encore serrer l’écrou. 9. Monter: • Boulon (amortisseur arrière – bras relais) 1 • Ecrou (amortisseur arrière – bras relais) 2 9. Montieren: • Schraube (Federbein und Umlenkhebel) 1 • Mutter (Federbein und Umlenkhebel) 2 9. Instalar: • Tornillo (amortiguador trasero y barra de unión) 1 • Tuerca (amortiguador trasero y barra de unión) 2 R. R. R. 53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb) NOTA: • Aplique grasa de disulfuro de molibdeno al tornillo. • No apriete todavía la tuerca. T. T. T. 53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb) HINWEIS: • Molybdändisulfidfett auf die Schraube auftragen. • Die Mutter noch nicht festziehen. 53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb) N.B.: Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène sur le boulon. HINWEIS: Molybdändisulfidfett auf die Schraube auftragen. NOTA: Aplique grasa de disulfuro de molibdeno al tornillo. 10. Serrer: • Ecrou (bielle) 1 10. Festziehen: • Übertragungshebel-Mutter 1 10. Apretar: • Tuerca (biela) 1 5 - 58 R. R. R. 80 Nm (8,0 m · kg, 58 ft · lb) T. T. T. 80 Nm (8,0 m · kg, 58 ft · lb) 80 Nm (8,0 m · kg, 58 ft · lb) SWINGARM CHAS 11. Tighten: • Nut (relay arm) 1 T. R. 70 Nm (7.0 m · kg, 50 ft · lb) 12. Install: • Cap 1 NOTE: Install the cap (right) with its mark a facing forward. 13. Install: • Bolt [chain tensioner (lower)] 1 • Plain washer 2 • Collar 3 • Chain tensioner 4 • Nut [chain tensioner (lower)] 5 T. R. 16 Nm (1.6 m · kg, 11 ft · lb) 14. Install: • Chain support 1 • Support cover 2 • Bolt {chain support [ = 50 mm (1.97 in)]} 3 • Nut (chain support) 4 T. R. 7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb) T. • Bolt {support cover [ = 10 mm (0.39 in)]} 7 Nm (0.7 m · kg, 5.1 ft · lb) 5 R. 5 - 59 BRAS OSCILLANT SCHWINGE BASCULANTE 11. Serrer: • Ecrou (bras relais) 1 R. R. R. 70 Nm (7,0 m · kg, 50 ft · lb) 11. Apretar: • Tuerca (barra de unión) 1 T. T. T. 70 Nm (7,0 m · kg, 50 ft · lb) 11. Festziehen: • Umlenkhebel-Mutter 1 CHAS 70 Nm (7,0 m · kg, 50 ft · lb) 12. Monter: • Capuchon 1 12. Montieren: • Abdeckung 1 12. Instalar: • Tapa 1 N.B.: Installer le capuchon (droit) avec son repère a vers l’avant. HINWEIS: Die Abdeckung rechts so einbauen, dass die Markierung a nach vorn gerichtet ist. NOTA: Instale la tapa (derecha) con la marca a hacia adelante. 13. Monter: • Boulon [tendeur de chaîne (inférieur)] 1 • Rondelle pleine 2 • Entretoise épaulée 3 • Tendeur de chaîne 4 • Ecrou [tendeur de chaîne (inférieur)] 5 13. Montieren: • Schraube (unterer Kettenspanner) 1 • Beilagscheibe 2 • Distanzhülse 3 • Kettenspanner 4 • Schraube (unterer Kettenspanner) 5 13. Instalar: • Tornillo [tensor (inferior) de la cadena] 1 • Arandela plana 2 • Casquillo 3 • Tensor de la cadena 4 • Tuerca [tensor (inferior) de la cadena] 5 R. T. R. 5 - 59 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) • Tornillo {tapa del soporte [ = 10 mm (0,39 in)]} 5 T. R. R. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) R. T. T. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) • AntriebskettenschienenSchraube [ = 10 mm (0,39 in)] 5 16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb) 14. Instalar: • Soporte de la cadena 1 • Tapa del soporte 2 • Tornillo {soporte de la cadena [ = 50 mm (1,97 in)]} 3 • Tuerca (soporte de la cadena) 4 T. 14. Montieren: • Antriebskettenschiene 1 • Abdeckung (Antriebskettenschiene) 2 • AntriebskettenschienenSchraube [ = 50 mm (1,97 in)] 3 • Antriebskettenschienen-Mutter 4 R. R. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) 16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb) T. T. 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) • Boulon {couvercle du support [ = 10 mm (0,39 in)]} 5 R. R. 14. Monter: • Support de chaîne 1 • Couvercle du support 2 • Boulon {support de chaîne [ = 50 mm (1,97 in)]} 3 • Ecrou (support de chaîne) 4 T. T. 16 Nm (1,6 m · kg, 11 ft · lb) 7 Nm (0,7 m · kg, 5,1 ft · lb) REAR SHOCK ABSORBER CHAS EC580000 REAR SHOCK ABSORBER 1 Rear shock absorber removal Extent of removal: Extent of removal Preparation for removal Order Part name REAR SHOCK ABSORBER REMOVAL Hold the machine by placing the suitable stand under the engine. Seat and side covers Silencer Drain the coolant. Catch tank breather hose Catch tank hose Air induction hose (air cut-off valve-air filter case) 5 - 60 2 Rear shock absorber disassembly Q’ty Remarks WARNING Support the machine securely so there is no danger of it falling over. Refer to “SEAT, FUEL TANK AND SIDE COVERS” section in the CHAPTER 4. Refer to “EXHAUST PIPE AND SILENCER” section in the CHAPTER 4. Refer to “COOLANT REPLACEMENT” section in the CHAPTER 3. Disconnect at the catch tank side. Disconnect at the catch tank side. Disconnect at the air filter case side. AMORTISSEUR ARRIERE FEDERBEIN AMORTIGUADOR TRASERO CHAS AMORTISSEUR ARRIERE 1 Dépose de l’amortisseur arrière Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce 2 Démontage de l’amortisseur arrière Qté DEPOSE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE Préparation à la dépose Remarques AVERTISSEMENT Bien caler la moto afin qu’elle ne risque pas de basculer. Caler la moto en plaçant un support adéquat sous le moteur. Selle et caches latéraux Se reporter à la section “SELLE, RESERVOIR DE CARBURANT ET CACHES LATERAUX” au CHAPITRE 4. Silencieux Se reporter à la section “TUBE D’ECHAPPEMENT ET SILENCIEUX” au CHAPITRE 4. Vidanger le liquide de refroidissement. Se reporter à la section “CHANGEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT” au CHAPITRE 3. Durit de mise à l’air du réservoir de récupération Débrancher du côté du réservoir de récupération. Durit du réservoir de récupération Débrancher du côté du réservoir de récupération. Durit d’induction d’air (clapet de coupure d’air - boîtier de filtre à air) La débrancher sur le côté du boîtier du filtre à air. FEDERBEIN 1 Federbein demontieren Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge Bauteil 2 Federbein zerlegen Anz. FEDERBEIN DEMONTIEREN Vorbereitungsarbeiten Bemerkungen WARNUNG Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es nicht umfallen kann. Das Motorrad am Motor aufbokken und in gerader Stellung halten. Sitzbank und Seitenabdekkungen Siehe unter “SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENABDECKUNGEN” in KAPITEL 4. Schalldämpfer Siehe unter “AUSPUFFKRÜMMER UND SCHALLDÄMPFER” in KAPITEL 4. Die Kühlflüssigkeit ablassen. Siehe unter “KÜHLFLÜSSIGKEIT WECHSELN” in KAPITEL 3. Auffangtank-Belüftungsschlauch Auffangtankseitig lösen. Auffangtank-Schlauch Auffangtankseitig lösen. Abschaltventil/Luftfiltergehäuse-Sekundärluftsystem-Schlauch Luftfiltergehäuseseitig lösen. AMORTIGUADOR TRASERO 1 Desmontaje del amortiguador trasero Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza DESMONTAJE DEL AMORTIGUADOR TRASERO Preparación para el desmontaje Sujete la máquina colocando un soporte adecuado debajo del motor. 2 Desarmado del amortiguador trasero Ctd. Observaciones ADVERTENCIA Sujete firmemente la máquina de forma que no exista riesgo de que se caiga. Sillín y cubiertas laterales Consulte el apartado “SILLÍN, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y CUBIERTAS LATERALES” del CAPÍTULO 4. Silenciador Consulte el apartado “TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR”del CAPÍTULO 4. Vacíe el refrigerante. Consulte el apartado “CAMBIO DEL REFRIGERANTE” del CAPÍTULO 3. Tubo respiradero del depósito de recuperación Desconéctelo en el lado del depósito de recuperación. Tubo del depósito de recuperación Desconéctelo en el lado del depósito de recuperación. Tubo de inducción de aire (válvula de corte de aire-carcasa del filtro de aire) Desconectar en el lado de la carcasa del filtro de aire. 5 - 60 REAR SHOCK ABSORBER Extent of removal Order Part name Q’ty Cylinder head breather hose Battery 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 Disconnect the starter relay coupler. Starter motor lead Locking tie Taillight coupler CDI unit coupler Plastic band Clamp (air filter joint) Rear frame Bolt (rear shock absorber-relay arm) Bolt (rear shock absorber-frame) 5 - 61 CHAS Remarks Disconnect at the air filter case side. Refer to “BATTERY INSPECTION AND CHARGING” section in the CHAPTER 3. Disconnect at the starter relay side. 4 1 3 1 1 1 1 1 Only loosening. Hold the swingarm. AMORTISSEUR ARRIERE FEDERBEIN AMORTIGUADOR TRASERO Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce CHAS Qté Remarques Durit de mise à l’air de la culasse La débrancher sur le côté du boîtier du filtre à air. Batterie Se reporter à la section “CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE” au CHAPITRE 3. Remplacer la fiche rapide du relais de démarreur. Fil du démarreur 1 2 Arbeitsumfang Déconnecter du côté du relais de démarreur. 1 Collier 4 2 Fiche rapide du feu arrière 1 3 Fiche rapide du boîtier C.D.I. 3 4 Collier réutilisable 1 5 Collier à pince (conduit d’admission d’air) 1 6 Cadre arrière 1 7 Boulon (amortisseur arrière - bras relais) 1 8 Boulon (amortisseur arrière - cadre) 1 Reihenfolge Bauteil Desserrer uniquement. Maintenir le bras oscillant. Anz. Bemerkungen Zylinderkopf-Entlüftungsschlauch Luftfiltergehäuseseitig lösen. Batterie Siehe unter “BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN” in KAPITEL 3. Den Starter-Relais-Steckverbinder lösen. Starter-Kabel 1 1 2 Extensión del desmontaje Relaisseitig lösen. Kabelbinder 4 1 2 Rücklicht-Steckverbinder 3 Zündbox-Steckverbinder 3 4 Kunststoffbinder 1 5 Schlauchschelle (VergasereinlassAnschluss) 1 6 Rahmenheck 1 7 Schraube (Federbein und Umlenkhebel) 1 8 Schraube (Federbein und Rahmen) 1 Orden Nombre de la pieza Lediglich lockern. Die Schwinge fest halten. Ctd. Observaciones Tubo respiradero de la culata Desconectar en el lado de la carcasa del filtro de aire. Batería Consulte el apartado “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA” del CAPÍTULO 3. Desconecte el acoplador del relé de arranque. Cable del motor de arranque 1 2 Desconéctelo del lado del relé de arranque. 1 Abrazadera 4 2 Acoplador del piloto trasero 1 3 Acoplador de la unidad CDI 3 4 Banda de plástico 1 5 Brida (junta del filtro de aire) 1 6 Bastidor trasero 1 7 Tornillo (amortiguador trasero y barra de unión) 1 8 Tornillo (amortiguador trasero a bastidor) 1 5 - 61 Sólo aflojar. Sujete el basculante. REAR SHOCK ABSORBER Extent of removal 1 2 Order 9 10 11 12 13 14 15 Part name Rear shock absorber Locknut Adjuster Spring guide (lower) Spring guide (upper) Spring (rear shock absorber) Bearing 5 - 62 Q’ty 1 1 1 1 1 1 2 CHAS Remarks Only loosening. Only loosening. Refer to “REMOVAL POINTS”. AMORTISSEUR ARRIERE FEDERBEIN AMORTIGUADOR TRASERO Organisation de la dépose 1 2 Arbeitsumfang 1 2 Extensión del desmontaje 1 2 Ordre Nom de la pièce CHAS Qté Remarques 9 Amortisseur arrière 10 Contre-écrou 1 Desserrer uniquement. 11 Dispositif de réglage 1 Desserrer uniquement. 12 Guide de ressort (inférieur) 1 13 Guide de ressort (supérieur) 1 14 Ressort (amortisseur arrière) 1 15 Roulement 2 Reihenfolge 1 Bauteil Se reporter à “POINTS DE DEPOSE”. Anz. Bemerkungen 9 Federbein 10 Sicherungsmutter 1 Lediglich lockern. 11 Federvorspannring 1 Lediglich lockern. 12 Federführung (unten) 1 13 Federführung (oben) 1 14 Feder (Federbein) 1 15 Lager 2 Orden 1 Nombre de la pieza Siehe unter “DEMONTAGE-EINZELHEITEN”. Ctd. Observaciones 9 Amortiguador trasero 10 Contratuerca 1 1 Sólo aflojar. 11 Regulador 1 Sólo aflojar. 12 Guía de muelle (inferior) 1 13 Guía de muelle (superior) 1 14 Muelle (amortiguador trasero) 1 15 Cojinete 2 5 - 62 Consulte el apartado “PUNTOS DE DESMONTAJE”. REAR SHOCK ABSORBER CHAS EC586000 HANDLING NOTE WARNING This shock absorber is provided with a separate type tank filled with high-pressure nitrogen gas. To prevent the danger of explosion, read and understand the following information before handling the shock absorber. The manufacturer can not be held responsible for property damage or personal injury that may result from improper handling. 1. Never tamper or attempt to disassemble the cylinder or the tank. 2. Never throw the shock absorber into an open flame or other high heat. The shock absorber may explode as a result of nitrogen gas expansion and/or damage to the hose. 3. Be careful not to damage any part of the gas tank. A damaged gas tank will impair the damping performance or cause a malfunction. 4. Take care not to scratch the contact surface of the piston rod with the cylinder; or oil could leak out. 5. Never attempt to remove the plug at the bottom of the nitrogen gas tank. It is very dangerous to remove the plug. 6. When scrapping the shock absorber, follow the instructions on disposal. EC587000 NOTES ON DISPOSAL (YAMAHA DEALERS ONLY) Before disposing the shock absorber, be sure to extract the nitrogen gas from valve 1. Wear eye protection to prevent eye damage from escaping gas and/or metal chips. WARNING To dispose of a damaged or worn-out shock absorber, take the unit to your Yamaha dealer for this disposal procedure. 5 - 63 AMORTISSEUR ARRIERE FEDERBEIN AMORTIGUADOR TRASERO REMARQUES CONCERNANT LA MANIPULATION HANDHABUNGSHINWEISE CHAS NOTA RELATIVA A LA MANIPULACIÓN WARNUNG AVERTISSEMENT Cet amortisseur est équipé d’un réservoir indépendant contenant de l’azote sous haute pression. Afin d’éviter tout danger d’explosion, lire attentivement les informations ci-dessous avant de manipuler l’amortisseur arrière. Le fabricant décline toute responsabilité pour les dommages matériels ou corporels résultant d’une mauvaise manipulation. 1. Ne jamais essayer de démonter le cylindre ou le réservoir. 2. Ne jamais jeter un amortisseur usagé au feu ou l’exposer à une chaleur intense. L’amortisseur risque d’exploser en raison de la dilatation de l’azote et/ou de l’endommagement de la durit. 3. Veiller à n’endommager aucune partie du réservoir de gaz. Un réservoir endommagé affectera la capacité d’amortissement ou entraînera un mauvais fonctionnement. 4. Veiller à ne pas rayer la surface de contact de la tige de piston avec le cylindre afin d’éviter tout risque de fuite d’huile. 5. Ne jamais essayer d’enlever le bouchon du fond du réservoir d’azote. Il est très dangereux d’enlever ce bouchon. 6. Pour la mise au rebut de l’amortisseur, suivre les instructions spécifiques. REMARQUES CONCERNANT LA MISE AU REBUT (CONCESSIONNAIRES YAMAHA UNIQUEMENT) Avant de mettre l’amortisseur au rebut, ne pas oublier d’évacuer l’azote par la soupape 1. Mettre des lunettes pour se protéger du gaz et/ou des particules de métal susceptibles de s’échapper. AVERTISSEMENT Confier la mise au rebut d’un amortisseur endommagé ou usé à un concessionnaire Yamaha. Der Stoßdämpfer und Ausgleichsbehälter enthalten Stickstoff unter hohem Druck. Deshalb vor Arbeiten am Federbein die folgenden Hinweise sorgfältig lesen und die Sicherheitsratschläge befolgen. Der Hersteller übernimmt keinerlei Haftung für Unfälle, Verletzungen oder Schäden, die auf unsachgemäße Behandlung des Stoßdämpfers zurückzuführen sind. 1. Den Stoßdämpfer unter keinen Umständen öffnen oder manipulieren. 2. Den Stoßdämpfer und Gaszylinder von Hitze und offenen Flammen fern halten Der Stoßdämpfer kann aufgrund eines Stickstoff-Druckanstiegs und/ oder einer Beschädigung des Schlauchs explodieren. 3. Darauf achten, dass der Ausgleichsbehälter nicht beschädigt wird. Ein beschädigter Ausgleichsbehälter beeinträchtigt die Funktion des Federbeins. 4. Darauf achten, dass die Gleitfläche des Dämpferrohrs nicht verkratzt wird, um Ölaustritt zu vermeiden. 5. Der Verschluss an der Unterseite des Ausgleichsbehälter darf unter keinen Umständen abgenommen werden. Dies ist außerordentlich gefährlich. 6. Den Stoßdämpfer sachgerecht (den Hersteller-Anweisungen entsprechend) entsorgen. HINWEISE ZUR ENTSORGUNG (NUR YAMAHA-HÄNDLER) Vor der Entsorgung muss das Stickstoffgas durch das Ventil 1 entfernt werden. Unbedingt eine Schutzbrille tragen, um Augenverletzungen durch ausströmendes Gas oder umherfliegende Metallspäne zu vermeiden. WARNUNG Die Entsorgung des Stoßdämpfers sollte am besten dem YamahaHändler überlassen werden. 5 - 63 ADVERTENCIA Este amortiguador está provisto de un depósito aparte que se llena de nitrógeno a alta presión. Para prevenir el peligro de explosión, lea atentamente la información siguiente antes de manipular el amortiguador. El fabricante no se hace responsable de los daños materiales o personales que se puedan producir a causa de una manipulación inadecuada. 1. No intente nunca desarmar el cilindro o el depósito. 2. No lance el amortiguador a una llama u otras fuentes de calor. El amortiguador puede explotar como consecuencia de la expansión del nitrógeno o la rotura del tubo. 3. Evite dañar parte alguna del depósito de gas. Si el depósito de gas está dañado las prestaciones del amortiguador disminuirán o este funcionará de forma incorrecta. 4. Evite rayar la superficie de contacto del émbolo del pistón con el cilindro; podría perder aceite. 5. No intente nunca extraer el tapón de la parte inferior del depósito de nitrógeno. Es muy peligroso quitar el tapón. 6. Para desechar el amortiguador siga las instrucciones de eliminación de desechos. NOTAS RELATIVAS A LA ELIMINACIÓN DE DESECHOS (SOLO CONCESIONARIOS YAMAHA) Antes de desechar el amortiguador extraiga el nitrógeno por la válvula 1. Protéjase los ojos del gas y de las partículas de metal. ADVERTENCIA Para desechar un amortiguador averiado o desgastado, lleve la unidad a su concesionario Yamaha. REAR SHOCK ABSORBER CHAS EC583000 REMOVAL POINTS EC583320 Bearing 1. Remove: • Stopper ring (upper bearing) 1 NOTE: Press in the bearing while pressing its outer race and remove the stopper ring. 2. Remove: • Upper bearing 1 NOTE: Remove the bearing by pressing its outer race. 3. Remove: • Lower bearing 1 NOTE: Remove the bearing by pressing its outer race. EC584000 INSPECTION Rear shock absorber 1. Inspect: • Damper rod 1 Bends/damage → Replace absorber assembly. • Shock absorber 2 Oil leaks → Replace absorber assembly. Gas leaks → Replace absorber assembly. • Spring 3 Damage → Replace spring. Fatigue → Replace spring. Move spring up and down. • Spring guide 4 Wear/damage → Replace spring guide. • Bearing 5 Free play exists/unsmooth revolution/rust → Replace. 5 - 64 AMORTISSEUR ARRIERE FEDERBEIN AMORTIGUADOR TRASERO POINTS DE DEPOSE Roulement 1. Déposer: • Bague d’arrêt (roulement supérieur) 1 DEMONTAGE-EINZELHEITEN Lager 1. Demontieren: • Sicherungsring (oberes Lager) 1 N.B.: Appuyer sur le roulement tout en poussant sur sa cage externe et déposer la bague d’arrêt. HINWEIS: Das Lager durch Druck auf den Außenlaufring eindrücken und den Sicherungsring entfernen. 2. 2. Déposer: • Roulement supérieur 1 Demontieren: • Oberes Lager 1 CHAS PUNTOS DE DESMONTAJE Cojinete 1. Extraer: • Aro de tope (cojinete superior) 1 NOTA: Presione el cojinete mientras presiona la guía exterior y extrae el anillo de tope. 2. Extraer: • Cojinete superior 1 N.B.: Déposer le roulement en appuyant sur sa cage externe. HINWEIS: Zum Ausbau des Lagers auf den Außenlaufring drücken. NOTA: Extraiga el cojinete presionando la guía exterior. 3. 3. 3. Déposer: • Roulement inférieur 1 Demontieren: • Unteres Lager 1 Extraer: • Cojinete inferior 1 N.B.: Déposer le roulement en appuyant sur sa cage externe. HINWEIS: Zum Ausbau des Lagers auf den Außenlaufring drücken. NOTA: Extraiga el cojinete presionando la guía exterior. CONTROLE Amortisseur arrière 1. Contrôler: • Tige d’amortissement 1 Déformation/endommagement → Remplacer l’amortisseur complet. • Amortisseur 2 Fuites d’huile → Remplacer l’amortisseur complet. Fuites de gaz → Remplacer l’amortisseur complet. • Ressort 3 Endommagement → Remplacer le ressort. Fatigue → Remplacer le ressort. Déplacer le ressort de haut en bas. • Guide de ressort 4 Usure/endommagement → Remplacer le guide de ressort. • Roulement 5 Jeu/mouvement irrégulier/ rouille→ Remplacer. KONTROLLE Federbein 1. Kontrollieren: • Dämpferrohr 1 Verbogen/beschädigt → Federbein erneuern. • Stoßdämpfer 2 Undicht (Ölaustritt) → Federbein erneuern. Undicht (Gasaustritt) → Federbein erneuern. • Feder 3 Beschädigt → Feder erneuern. Ermüdet → Feder erneuern. Feder auf- und abbewegen. • Federführung 4 Verschlissen/beschädigt → Federführung erneuern. • Lager 5 Spiel vorhanden/stockend/rostig → Erneuern. COMPROBACIÓN Amortiguador trasero 1. Comprobar: • Varilla del amortiguador 1 Dobladura/daños → Cambiar el conjunto del amortiguador. • Amortiguador 2 Fugas de aceite → Cambiar el conjunto del amortiguador. Fugas de gas → Cambiar el conjunto del amortiguador. • Muelle 3 Daños → Cambiar el muelle. Fatiga → Cambiar el muelle. Mueva el muelle arriba y abajo. • Guía del muelle 4 Desgaste/daños → Cambiar la guía del muelle. • Cojinete 5 Hay holgura/movimiento no suave/óxido → Cambiar. 5 - 64 REAR SHOCK ABSORBER CHAS EC585000 ASSEMBLY AND INSTALLATION EC585300 Bearing 1. Install: • Upper bearing 1 NOTE: Install the bearing parallel until the stopper ring groove appears by pressing its outer race. CAUTION: Do not apply the grease on the bearing outer race because it will wear the rear shock absorber surface on which the bearing is press fitted. 2. Install: • Stopper ring (upper bearing) 1 New NOTE: After installing the stopper ring, push back the bearing until it contacts the stopper ring. 3. Install: • Lower bearing 1 NOTE: Install the bearing by pressing it on the side having the manufacture’s marks or numbers. Installed depth of the bearing a: 4 mm (0.16 in) EC585111 Spring (rear shock absorber) 1. Install: • Spring 1 • Spring guide (upper) 2 • Spring guide (lower) 3 5 - 65 AMORTISSEUR ARRIERE FEDERBEIN AMORTIGUADOR TRASERO CHAS ASSEMBLAGE ET MONTAGE Roulement 1. Monter: • Roulement supérieur 1 ZUSAMMENBAU UND MONTAGE Lager 1. Montieren: • Oberes Lager 1 MONTAJE E INSTALACIÓN Cojinete 1. Instalar: • Cojinete superior 1 N.B.: Monter le roulement parallèlement jusqu’à ce que la cannelure de la bague d’arrêt apparaisse lorsque l’on appuie sur sa cage externe. HINWEIS: Zum Einbau des Lagers parallel auf den Außenlaufring drücken, bis die Sicherungsring-Nut sichtbar ist. NOTA: Instale el cojinete paralelo hasta que aparezca la ranura del anillo de tope presionando la guía exterior. ACHTUNG: ATTENTION: Ne pas appliquer de graisse sur la cage externe du roulement car cela provoquerait l’usure de la surface de l’amortisseur arrière sur laquelle le roulement s’appuie. 2. Monter: • Bague d’arrêt (roulement supérieur) 1 New ATENCION: Kein Fett auf den Außenlaufring des Lagers auftragen, da dies den Verschleiß des eingepressten Dämpferteils verursacht. No aplique grasa a la guía exterior del cojinete, ya que desgastará la superficie del amortiguador trasero sobre la que se ajusta a presión el cojinete. 2. 2. Montieren: • Sicherungsring (oberes Lager) 1 New Instalar: • Aro de tope (cojinete superior) 1 New N.B.: Après avoir installé la bague d’arrêt, repousser le roulement jusqu’à ce qu’il touche la bague d’arrêt. HINWEIS: Nach dem Einbau des Sicherungsrings das Lager zurückdrücken, bis es den Sicherungsring berührt. NOTA: Después de instalar el anillo de tope, empuje hacia atrás el cojinete hasta que toque el anillo. 3. 3. 3. Monter: • Roulement inférieur 1 N.B.: Monter le roulement en pressant sur le côté où sont imprimés la marque ou le numéro du fabricant. Profondeur d’installation du roulement a: 4 mm (0,16 in) Ressort (amortisseur arrière) 1. Monter: • Ressort 1 • Guide de ressort (supérieur) 2 • Guide de ressort (inférieur) 3 Montieren: • Unteres Lager 1 HINWEIS: Zum Einbau des Lagers auf der Seite mit der Herstellerbeschriftung oder Teilenummer drücken. Lager-Einbautiefe a: 4 mm (0,16 in) Feder (Federbein) 1. Montieren: • Feder 1 • Federführung (oben) 2 • Federführung (unten) 3 5 - 65 Instalar: • Cojinete inferior 1 NOTA: Monte el cojinete presionando sobre el lado que lleva las marcas o números del fabricante. Profundidad montada del cojinete a: 4 mm (0,16 in) Muelle (amortiguador trasero) 1. Instalar: • Muelle 1 • Guía de muelle (superior) 2 • Guía de muelle (inferior) 3 REAR SHOCK ABSORBER CHAS 2. Tighten: • Adjuster 1 3. Adjust: • Spring length (installed) Refer to “REAR SHOCK ABSORBER SPRING PRELOAD ADJUSTMENT” section in the CHAPTER 3. 4. Tighten: • Locknut 1 Rear shock absorber 1. Install: • Dust seal 1 • O-ring 2 New • Collar 3 NOTE: • Apply the molybdenum disulfide grease on the dust seal lips and collars. • Apply the lithium soap base grease on the Orings. 5 - 66 AMORTISSEUR ARRIERE FEDERBEIN AMORTIGUADOR TRASERO CHAS 2. Serrer: • Dispositif de réglage 1 2. Festziehen: • Federvorspannring 1 2. Apretar: • Regulador 1 3. Régler: • Longueur du ressort (monté) Se reporter à la section “REGLAGE DE LA PRECONTRAINTE DU RESSORT DE L’AMORTISSEUR ARRIERE” au CHAPITRE 3. 3. Einstellen: • Einbaulänge der Feder Siehe unter “FEDERVORSPANNUNG DES FEDERBEINS EINSTELLEN” in KAPITEL 3. 3. Ajustar: • Longitud del muelle (montada) Consulte el apartado “AJUSTE DE LA PRECARGA DEL MUELLE DEL AMORTIGUADOR TRASERO” del CAPÍTULO 3. 4. Serrer: • Contre-écrou 1 4. Festziehen: • Sicherungsmutter 1 4. Apretar: • Contratuerca 1 Amortisseur arrière 1. Monter: • Joint antipoussière 1 • Joint torique 2 New • Entretoise épaulée 3 Federbein 1. Montieren: • Staubschutzring 1 • O-Ring 2 New • Distanzhülse 3 Amortiguador trasero 1. Instalar: • Junta antipolvo 1 • Junta tórica 2 New • Casquillo 3 N.B.: • Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène sur les lèvres de joint antipoussière et les entretoises épaulées. • Appliquer de la graisse à base de savon au lithium sur les joints toriques. HINWEIS: • Molybdändisulfidfett auf die Staubschutzringlippen und Distanzhülsen auftragen. • Die O-Ringe mit Lithiumseifenfett bestreichen. NOTA: • Aplique grasa de disulfuro de molibdeno a los labios de la junta de aceite y a los casquillos. • Aplique grasa de jabón de litio a las juntas tóricas. 5 - 66 REAR SHOCK ABSORBER CHAS 2. Install: • Bush 1 • Collar 2 • Dust seal 3 NOTE: • Apply the molybdenum disulfide grease on the bearing and dust seal lips. • Install the dust seals with their lips facing outward. 3 2 3. Install: • Rear shock absorber 4. Install: • Bolt (rear shock absorber-frame) 1 • Washer 2 • Nut (rear shock absorber-frame) 3 1 T. R. M 56 Nm (5.6 m · kg, 40 ft · lb) NOTE: Apply the molybdenum disulfide grease on the bolt. 5. Install: • Bolt (rear shock absorber-relay arm) 1 • Nut (rear shock absorber-relay arm) 2 T. R. 53 Nm (5.3 m · kg, 38 ft · lb) NOTE: Apply the molybdenum disulfide grease on the bolt. 6. Install: • Rear frame 1 • Bolt [rear frame (upper)] 2 T. R. 38 Nm (3.8 m · kg, 27 ft · lb) • Bolt [rear frame (lower)] 3 T. R. 32 Nm (3.2 m · kg, 23 ft · lb) 7. Tighten: • Screw (air filter joint) 1 T. R. 5 - 67 3 Nm (0.3 m · kg, 2.2 ft · lb) AMORTISSEUR ARRIERE FEDERBEIN AMORTIGUADOR TRASERO 2. Monter: • Bague 1 • Entretoise épaulée 2 • Joint antipoussière 3 N.B.: • Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène sur le roulement et les lèvres de joint antipoussière. • Monter les joints antipoussière avec les lèvres dirigées vers l’extérieur. 3. 4. Monter: • Amortisseur arrière Monter: • Boulon (amortisseur arrière cadre) 1 • Rondelle 2 • Ecrou (amortisseur arrière cadre) 3 4. T. R. 5. T. R. Montieren: • Rahmenheck 1 • Rahmenheck-Schraube (oben) 2 5. 6. 38 Nm (3,8 m · kg, 27 ft · lb) R. R. R. 7. 38 Nm (3,8 m · kg, 27 ft · lb) 32 Nm (3,2 m · kg, 23 ft · lb) Apretar: • Tornillo (junta del filtro de aire) 1 T. T. T. R. R. R. 5 - 67 T. T. T. 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb) Instalar: • Bastidor trasero 1 • Tornillo [bastidor trasero (superior)] 2 • Tornillo [bastidor trasero (inferior)] 3 32 Nm (3,2 m · kg, 23 ft · lb) Festziehen: • Schraube (VergasereinlassAnschluss) 1 53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb) NOTA: Aplique grasa de disulfuro de molibdeno al tornillo. R. R. R. 7. Instalar: • Tornillo (amortiguador trasero y barra de unión) 1 • Tuerca (amortiguador trasero y barra de unión) 2 T. T. T. 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb) 53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb) 56 Nm (5,6 m · kg, 40 ft · lb) NOTA: Aplique grasa de disulfuro de molibdeno al tornillo. • Rahmenheck-Schraube (unten) 3 32 Nm (3,2 m · kg, 23 ft · lb) Serrer: • Vis (conduit d’admission d’air) 1 4. Instalar: • Amortiguador trasero Instalar: • Tornillo (amortiguador trasero a bastidor) 1 • Arandela 2 • Tuerca (amortiguador trasero a bastidor) 3 R. R. 38 Nm (3,8 m · kg, 27 ft · lb) 3. T. T. 6. NOTA: • Aplique grasa de disulfuro de molibdeno al cojinete y a los labios de la junta de aceite. • Instale las juntas antipolvo con los labios hacia afuera. Montieren: • Schraube (Federbein und Umlenkhebel) 1 • Mutter (Federbein und Umlenkhebel) 2 HINWEIS: Molybdändisulfidfett auf die Schraube auftragen. • Boulon [cadre arrière (inférieur)] 3 7. 56 Nm (5,6 m · kg, 40 ft · lb) Instalar: • Manguito 1 • Casquillo 2 • Junta antipolvo 3 R. R. Monter: • Cadre arrière 1 • Boulon [cadre arrière (supérieur)] 2 Montieren: • Federbein Montieren: • Schraube (Federbein und Rahmen) 1 • Beilagscheibe 2 • Mutter (Federbein und Rahmen) 3 HINWEIS: Molybdändisulfidfett auf die Schraube auftragen. 53 Nm (5,3 m · kg, 38 ft · lb) N.B.: Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène sur le boulon. 6. 3. 2. T. T. Monter: • Boulon (amortisseur arrière – bras relais) 1 • Ecrou (amortisseur arrière – bras relais) 2 Montieren: • Buchse 1 • Distanzhülse 2 • Staubschutzring 3 HINWEIS: • Molybdändisulfidfett auf das Lager und die Staubschutzringlippen auftragen. • Den Staubschutzring so einbauen, dass die Dichtlippen nach außen gerichtet sind. 56 Nm (5,6 m · kg, 40 ft · lb) N.B.: Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène sur le boulon. 5. 2. CHAS 3 Nm (0,3 m · kg, 2,2 ft · lb) REAR SHOCK ABSORBER 8. Install: • Plastic band • Taillight coupler • Locking tie 5 - 68 CHAS AMORTISSEUR ARRIERE FEDERBEIN AMORTIGUADOR TRASERO 8. Monter: • Collier réutilisable • Fiche rapide du feu arrière • Collier 8. Montieren: • Kunststoffbinder • Rücklicht-Steckverbinder • Kabelbinder 5 - 68 8. CHAS Instalar: • Banda de plástico • Acoplador del piloto trasero • Abrazadera ELECTRICAL COMPONENTS AND WIRING DIAGRAM ELEC – + EC600000 ELECTRICAL EC610000 ELECTRICAL COMPONENTS AND WIRING DIAGRAM EC611000 ELECTRICAL COMPONENTS 1 Headlight 2 Multi-function display 3 “ENGINE STOP” button 4 Clutch switch 5 Diode 6 Starter relay diode 7 TPS (throttle position sensor) 8 Starter relay 9 Fuse 0 Starting circuit cut-off relay A CDI unit B Taillight C Neutral switch D Starter motor E AC magneto F Rectifier/regulator G Ignition coil H Spark plug I Start switch J Main switch K Speed sensor L Battery COLOR CODE B ...................... Black Br ..................... Brown Ch .................... Chocolate Dg .................... Dark green G...................... Green Gy .................... Gray L....................... Blue O...................... Orange R ...................... Red Sb .................... Sky blue EC612000 WIRING DIAGRAM 6-1 W ..................... White Y ...................... Yellow B/L ................... Black/Blue B/W.................. Black/White L/B ................... Blue/Black L/R ................... Blue/Red L/Y ................... Blue/Yellow L/W .................. Blue/White R/B................... Red/Black R/W.................. Red/White COMPOSANTS ELECTRIQUES ET SCHEMA DE CABLAGE ELEKTRISCHE BAUTEILE UND SCHALTPLAN COMPONENTES Y ESQUEMA ELÉCTRICO ELEC – + PARTIE ELECTRIQUE ELEKTRISCHE ANLAGE SISTEMA ELÉCTRICO COMPOSANTS ELECTRIQUES ET SCHEMA DE CABLAGE ELEKTRISCHE BAUTEILE UND SCHALTPLAN COMPONENTES Y ESQUEMA ELÉCTRICO ELEKTRISCHE BAUTEILE COMPONENTES ELÉCTRICOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F G H I J K L 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F G H I J K L COMPOSANTS ELECTRIQUES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 A B C D E F G H I J K L Phare Ecran multifonction Bouton “ENGINE STOP” Contacteur d’embrayage Diode Diode du relais de démarreur TPS (capteur de position de papillon des gaz) Relais de démarreur Fusible Relais de coupe-circuit de démarrage Boîtier CDI Feu arrière Contacteur de point mort Démarreur Alternateur avec rotor à aimantation permanente Redresseur/régulateur Bobine d’allumage Bougie Contacteur du démarreur Contacteur à clé Capteur de vitesse Batterie CODES DE COULEUR B............................ Noir Br .......................... Brun Ch.......................... Chocolat Dg ......................... Vert foncé G ........................... Vert Gy ......................... Gris L............................ Bleu O ........................... Orange R............................ Rouge Sb .......................... Bleu ciel W .......................... Blanc Y ........................... Jaune B/L ........................ Noir/bleu B/W....................... Noir/blanc L/B ........................ Bleu/noir L/R ........................ Bleu/rouge L/Y........................ Bleu/jaune L/W ....................... Bleu/blanc R/B........................ Rouge/noir R/W....................... Rouge/blanc SCHEMA DE CABLAGE *1: USA *2: Sauf USA Scheinwerfer Multifunktionsanzeige Motorstoppschalter “ENGINE STOP” Kupplungsschalter Diode Starter-Relais-Diode Drosselklappensensor Starter-Relais Sicherung Anlasssperrrelais Zündbox Rücklicht Leerlaufschalter Startermotor Lichtmaschine Gleichrichter/Regler Zündspule Zündkerze Starterschalter Zündschalter Geschwindigkeitssensor Batterie FARB-CODIERUNG B..................Schwarz Br ................Braun Ch ...............Schokoladenbraun Dg ...............Dunkelgrün G .................Grün Gy ...............Grau L ..................Blau O .................Orange R .................Rot Sb................Himmelblau W.................Weiß Y..................Gelb B/L...............Schwarz/Blau B/W .............Schwarz/Weiß L/B...............Blau/Schwarz L/R ..............Blau/Rot L/Y...............Blau/Gelb L/W..............Blau/Weiß R/B ..............Rot/Schwarz R/W .............Rot/Weiß SCHALTPLAN *1: USA *2: Nicht USA 6-1 Faro Visor multifunción Botón “ENGINE STOP” (paro del motor) Interruptor del embrague Diodo Diodo del relé de arranque TPS (sensor de posición del acelerador) Relé de arranque Fusible Relé de corte del circuito de arranque Unidad CDI Piloto trasero Interruptor de luz de punto muerto Motor de arranque Magneto CA Rectificador/regulador Bobina de encendido Bujía Interruptor de arranque Interruptor principal Sensor de velocidad Batería COLORES B............................ Negro Br .......................... Marrón Ch.......................... Chocolate Dg.......................... Verde oscuro G............................ Verde Gy.......................... Gris L ............................ Azul O............................ Naranja R............................ Rojo Sb .......................... Azul celeste W........................... Blanco Y............................ Amarillo B/L ........................ Negro/Azul B/W....................... Negro/Blanco L/B ........................ Azul/Negro L/R ........................ Azul/Rojo L/Y ........................ Azul/Amarillo L/W ....................... Azul/Blanco R/B ........................ Rojo/Negro R/W....................... Rojo/blanco ESQUEMA ELÉCTRICO *1: USA *2: Excepto USA 6 ELEC IGNITION SYSTEM – + EC620000 IGNITION SYSTEM INSPECTION STEPS Use the following steps for checking the possibility of the malfunctioning engine being attributable to ignition system failure and for checking the spark plug which will not spark. *1 Check fuse. No good Replace fuse and check wire harness. OK *2 Check battery No good Recharge or replace. OK Spark gap test Spark *3 Clean or replace spark plug. No spark Check entire ignition system for connection. (couplers, leads and ignition coil) No good Repair or replace. OK Check “ENGINE STOP” button. No good Replace. OK Check main switch. No good Replace. OK Check ignition coil. OK Check AC magneto. OK Check neutral switch. Primary coil Secondary coil Pick-up coil No good No good Replace. No good Replace. No good Replace. Repair or replace. OK Replace CDI unit. *1 marked: Refer to “FUSE INSPECTION” section in the CHAPTER 3. *2 marked: Refer to “BATTERY INSPECTION AND CHARGING” section in the CHAPTER 3. *3 marked: Only when the ignition checker is used. NOTE: • Remove the following parts before inspection. 1) Seat 2) Fuel tank • Use the following special tools in this inspection. Dynamic spark tester: YM-34487 Ignition checker: 90890-06754 Pocket tester: YU-3112-C/90890-03112 6-2 SYSTEME D’ALLUMAGE ELEC – + SYSTEME D’ALLUMAGE ETAPES DU CONTROLE Suivre la procédure ci-dessous pour déterminer si le mauvais fonctionnement du moteur est dû à une panne dans le circuit d’allumage et pour vérifier une bougie qui ne produit pas d’étincelle. Problème *1 Contrôler le fusible. OK Remplacer le fusible et contrôler le faisceau de fils. Problème *2 Contrôler la batterie OK Recharger ou remplacer. Etincelle Test de la longueur d’étincelle *3 Nettoyer ou remplacer la bougie. Pas d’étincelle Contrôler les connexions de l’ensemble du système d’allumage. (fiches rapides, fils et bobine d’allumage) OK Problème Problème Contrôler le bouton “ENGINE STOP”. OK Remplacer. Problème Contrôler le contacteur à clé. OK Remplacer. Enroulement primaire Problème Enroulement secondaire Problème Bobine d’excitation Problème Contrôler la bobine d’allumage. OK Contrôler l’alternateur avec rotor à aimantation permanente. OK Réparer ou remplacer. Contrôler le contacteur de point mort. OK Remplacer. Problème Remplacer. Remplacer. Réparer ou remplacer. Remplacer le boîtier CDI. *1: Se reporter à la section “CONTROLE DES FUSIBLES” au CHAPITRE 3. *2: Se reporter à la section “CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE” au CHAPITRE 3. *3: Seulement quant le contrôleur d’allumage est utilisé. N.B.: • Déposer les pièces suivantes avant le contrôle. 1) Selle 2) Réservoir de carburant • Utiliser les outils spéciaux suivants pendant le contrôle. Testeur d’étincelle dynamique: YM-34487 Contrôleur d’allumage: 90890-06754 Multimètre: YU-3112-C/90890-03112 6-2 ZÜNDSYSTEM ELEC – + ZÜNDSYSTEM KONTROLLE Folgende Prüfschritte dienen zur Diagnose von zündungsbedingten Motorstörungen und von Zündkerzenausfall. In Ordnung Nicht in Ordnung *2 Batterie kontrollieren. In Ordnung Zündfunkenstrecke kontrollieren. Kein Funke Kabelanschlüsse des gesamten Zündsystems kontrollieren. (Steckverbinder, Kabel, Zündspule) In Ordnung Laden, ggf. erneuern. Funke vorhanden *3 Zündkerze reinigen, ggf. erneuern. Nicht in Ordnung Instand setzen, ggf. erneuern. Nicht in Ordnung Motorstoppschalter “ENGINE STOP” kontrollieren. In Ordnung Erneuern. Nicht in Ordnung Zündschalter kontrollieren. In Ordnung Primärwicklung Zündspule kontrollieren. In Ordnung Sicherung erneuern und Kabelbaum kontrollieren. Nicht in Ordnung *1 Sicherung kontrollieren. Erneuern. Nicht in Ordnung Sekundärwick- Nicht in Ordnung lung Lichtmaschine kontrollieren. In Ordnung Leerlaufschalter kontrollieren. Impulsgeber Nicht in Ordnung Nicht in Ordnung Erneuern. Erneuern. Erneuern. Instand setzen, ggf. erneuern. In Ordnung Zündbox erneuern. *1: Siehe unter “SICHERUNG KONTROLLIEREN” in KAPITEL 3. *2: Siehe unter “BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN” in KAPITEL 3. *3: Nur mit dem Zündungstester kontrollieren. HINWEIS: • Vor der Kontrolle folgende Bauteile demontieren. 1) Sitzbank 2) Kraftstofftank • Folgendes Spezialwerkzeug für die Kontrolle verwenden. Zündfunkenstrecken-Tester: YM-34487 Zündungstester: 90890-06754 Taschen-Multimeter: YU-3112-C/90890-03112 6-2 SISTEMA DE ENCENDIDO ELEC – + SISTEMA DE ENCENDIDO PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN Utilice el procedimiento siguiente para verificar la posibilidad de que se esté produciendo un fallo del motor atribuible a un fallo del sistema de encendido, así como para comprobar la bujía. Incorrecto *1 Comprobar fusible. Correcto Cambiar el fusible y comprobar el mazo de cables. Incorrecto *2 Comprobar batería Correcto Recargar o cambiar. Chispa Comprobar bujía *3 Limpiar o cambiar la bujía. No hay chispa Comprobar las conexiones de todo el sistema de encendido. (acopladores, cables y bobina de encendido) Correcto Incorrecto Comprobar el botón “ENGINE STOP”. Correcto Incorrecto Comprobar el interruptor principal. Correcto Incorrecto Comprobar la bobina de encendido. Bobina primaria Correcto Bobina secundaria Comprobar la magneto CA. Correcto Bobina captadora Comprobar el interruptor de luz de punto muerto. Correcto Incorrecto Reparar o cambiar. Cambiar. Cambiar. Incorrecto Incorrecto Incorrecto Cambiar. Cambiar. Cambiar. Reparar o cambiar. Cambiar la unidad CDI. *1 marcado: Consulte el apartado “COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES” del CAPÍTULO 3. *2 marcado: Consulte el apartado “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA” del CAPÍTULO 3. *3 marcado: Solo cuando se utiliza el comprobador de encendido. NOTA: • Desmonte las piezas siguientes antes de proceder a la revisión. 1) Sillín 2) Depósito de combustible • Utilice las herramientas especiales siguientes en esta revisión. Comprobador de bujías dinámico: YM-34487 Comprobador de encendido: 90890-06754 Comprobador de bolsillo: YU-3112-C/90890-03112 6-2 IGNITION SYSTEM ELEC – + SPARK GAP TEST 1. Disconnect the ignition coil from spark plug. 2. Remove the ignition coil cap. 3. Connect the dynamic spark tester 1 (ignition checker 2) as shown. • Ignition coil 3 • Spark plug 4 È È For USA and CDN É Except for USA and CDN É 4. Kick the kickstarter. 5. Check the ignition spark gap. 6. Start engine, and increase spark gap until misfire occurs. (for USA and CDN only) Minimum spark gap: 6.0 mm (0.24 in) COUPLERS, LEADS AND IGNITION COIL CONNECTION INSPECTION 1. Check: • Couplers and leads connection Rust/dust/looseness/short-circuit → Repair or replace. • Ignition coil and spark plug as they are fitted Push in the ignition coil until it closely contacts the spark plug hole in the cylinder head cover. EC625001 “ENGINE STOP” BUTTON INSPECTION 1. Inspect: • “ENGINE STOP” button conduct Tester (+) lead → Black lead 1 Tester (–) lead → Black lead 2 B 1 PUSH IN FREE a B 2 Tester selector position Ω×1 No continuity while being pushed → Replace. Continuity while being freed → Replace. 2. Inspect: • Rubber part a Tears/damage → Replace. 6-3 SYSTEME D’ALLUMAGE ZÜNDSYSTEM SISTEMA DE ENCENDIDO TEST DE LA LONGUEUR D’ETINCELLE 1. Déconnecter la bobine d’allumage de la bougie. 2. Déposer le capuchon de la bobine d’allumage. 3. Connecter le testeur dynamique d’étincelle 1 (contrôleur d’allumage 2) comme indiqué. • Bobine d’allumage 3 • Bougie 4 ZÜNDFUNKENSTRECKE KONTROLLIEREN 1. Das Zündkabel von der Zündkerze abziehen. 2. Den Stecker von der Zündspule abziehen. 3. Den Zündfunkenstrecken-Tester 1 (Zündungstester 2), wie in der Abbildung gezeigt, anschließen. • Zündspule 3 • Zündkerze 4 È USA et CDN É Sauf USA et CDN È USA und CDN É Nicht USA und CDN 4. 5. 4. 5. 6. Actionner le kick. Contrôler la longueur d’étincelle d’allumage. Démarrer le moteur et augmenter la longueur d’étincelle jusqu’à ce qu’un raté se produise. (USA et CDN) Longueur d’étincelle minimum: 6,0 mm (0,24 in) CONTROLE DES CONNEXIONS DES FICHES RAPIDES, DES FILS ET DE LA BOBINE D’ALLUMAGE 1. Contrôler: • Connexion des fiches rapides et des fils Rouille/poussière/jeu/court-circuit → Réparer ou remplacer. • Bobine d’allumage et bougie en place Appuyer sur la bobine d’allumage jusqu’à ce qu’elle soit en contact étroit avec le trou de bougie du couvre-culasse. CONTROLE DU BOUTON “ENGINE STOP” 1. Contrôler: • Continuité du bouton “ENGINE STOP” Fil (+) du multimètre → fil noir 1 Fil (–) du multimètre → fil noir 2 B 1 ENFONCE RELACHE B 2 6. Den Kickstarter betätigen. Die Zündfunkenstrecke kontrollieren. Den Motor starten und dann die Zündfunkenstrecke vergrößern, bis es zu Fehlzündungen kommt. (USA und CDN) Min. Zündfunkenstrecke: 6,0 mm (0,24 in) STECKVERBINDER-, KABEL- UND ZÜNDSPULENANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: • Steckverbinder- und Kabelanschlüsse Rostig/staubig/locker/kurzgeschlossen → Instand setzen, ggf. erneuern. • Sitz der Zündspule und Zündkerze Die Zündspule eindrücken, bis sie die Zündkerzenbohrung im Zylinderkopfdekkel berührt. MOTORSTOPPSCHALTER “ENGINE STOP” KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: • Durchgang des Motorstoppschalters “ENGINE STOP” Messkabel (+) → Schwarz 1 Messkabel (–) → Schwarz 2 B 1 Position du sélecteur du multimètre Ω×1 Pas de continuité lorsque enfoncé → Remplacer. Continuité lorsque relâché → Remplacer. 2. Contrôler: • Pièce en caoutchouc a Déchirures/endommagement → Remplacer. EINDRÜKKEN B 2 ELEC FREIGEBEN È USA y CDN É Excepto USA y CDN 4. 5. 6. Accione el pedal de arranque. Compruebe la distancia entre electrodos de la bujía. Arranque el motor e incremente la distancia entre electrodos hasta que el encendido falle (USA y CDN). Distancia entre electrodos mínima: 6,0 mm (0,24 in) COMPROBACIÓN DE LA CONEXIÓN DE ACOPLADORES, CABLES Y BOBINA DE ENCENDIDO 1. Comprobar: • Conexión de acopladores y cables Óxido/polvo/flojas/cortocircuito → Reparar o cambiar. • La bobina de encendido y la bujía tal como están Empuje la bobina de encendido hacia adentro hasta que toque el orificio de la bujía en la tapa de la culata. COMPROBACIÓN DEL BOTÓN “ENGINE STOP” 1. Comprobar: • Conducto del botón “ENGINE STOP” Cable (+) del comprobador → Cable negro 1 Cable (–) del comprobador → Cable negro 2 B 1 EMPUJAR SOLTAR Kein Durchgang, wenn gedrückt. → Erneuern. Durchgang, wenn freigegeben → Erneuern. 2. Kontrollieren: • Gummiteil a Rissig/beschädigt → Erneuern. 6-3 + PRUEBA DE LA BUJÍA 1. Desconecte la bobina de encendido de la bujía. 2. Retire la tapa de la bobina de encendido. 3. Conecte el comprobador dinámico 1 (comprobador de encendido 2) como se muestra. • Bobina de encendido 3 • Bujía 4 MessgerätWahlschalter Ω×1 – B 2 Posición del selector del comprobador Ω×1 No hay continuidad cuando se pulsa → Cambiar. Hay continuidad cuando se suelta → Cambiar. 2. Comprobar: • Pieza de goma a Rotura/daños → Cambiar. IGNITION SYSTEM ELEC – + MAIN SWITCH INSPECTION 1. Inspect: • Main switch conduct Tester (+) lead → Red lead 1 Tester (–) lead → Brown lead 2 R 1 ON OFF Br 2 Tester selector position Ω×1 Continuous while the main switch is moved to “OFF” → Replace. Not continuous while the main switch is moved to “ON” → Replace. 2. Inspect: • Main switch indicator light Use 12 V battery. Battery (+) lead → Red/Black lead 1 Battery (–) lead → Black lead 2 a Indicator light does not come on → Replace. 3. Inspect: • Rubber part a Tears/damage → Replace. EC626002 IGNITION COIL INSPECTION 1. Remove the ignition coil cap. 2. Inspect: • Primary coil resistance Out of specification → Replace. Tester (+) lead → Orange lead 1 Tester (–) lead → Black lead 2 6-4 Primary coil resistance Tester selector position 0.08 ~ 0.10 Ω at 20 °C (68 °F) Ω×1 SYSTEME D’ALLUMAGE ZÜNDSYSTEM SISTEMA DE ENCENDIDO CONTROLE DU CONTACTEUR A CLE 1. Contrôler: • Continuité du contacteur à clé Fil (+) du multimètre → fil rouge 1 Fil (–) du multimètre → fil brun 2 R 1 ON OFF Br 2 ZÜNDSCHALTER KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: • Zündschalter-Durchgang Messkabel (+) → Rot 1 Messkabel (–) → Braun 2 Position du sélecteur du multimètre Ω×1 Continuité lorsque le contacteur à clé est placé sur “OFF” → Remplacer. Pas de continuité lorsque le contacteur à clé est placé sur “ON” → Remplacer. 2. Contrôler: • Témoin de l’interrupteur à clé Utiliser une batterie 12 V. Câble (+) de la batterie → fil rouge/noir 1 Câble (–) de la batterie → fil noir 2 Le témoin ne s’allume pas → Remplacer. 3. Contrôler: • Pièce en caoutchouc a Déchirures/endommagement → Remplacer. CONTROLE DE LA BOBINE D’ALLUMAGE 1. Déposer le capuchon de la bobine d’allumage. 2. Contrôler: • Résistance de l’enroulement primaire Hors spécifications → Remplacer. Fil (+) du multimètre → fil orange 1 Fil (–) du multimètre → fil noir 2 Résistance de l’enroulement primaire Position du sélecteur du multimètre 0,08 à 0,10 Ω à 20 °C (68 °F) Ω×1 R 1 ON Br 2 MessgerätWahlschalter ELEC Durchgang, wenn der Zündschalter auf “OFF” gestellt ist → Erneuern. Kein Durchgang, wenn der Zündschalter auf “ON” gestellt ist → Erneuern. 2. Kontrollieren: • Zündschalter-Kontrollleuchte 12-V-Batterie verwenden. Batteriekabel (+) → Rot/Schwarz 1 Batteriekabel (–) → Schwarz 2 Kontrollleuchte brennt nicht. → Erneuern. 3. Kontrollieren: • Gummiteil a Rissig/beschädigt → Erneuern. ZÜNDSPULE KONTROLLIEREN 1. Den Stecker von der Zündspule abziehen. 2. Kontrollieren: • Primärwicklungs-Widerstand Nicht nach Vorgabe → Erneuern. Messkabel (+) → Orange 1 Messkabel (–) → Schwarz 2 Primärwicklungs-Widerstand MessgerätWahlschalter 0,08–0,10 Ω bei 20 °C (68 °F) Ω×1 6-4 + COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL 1. Comprobar: • Conducto del interruptor principal Cable (+) del comprobador → Cable rojo 1 Cable (–) del comprobador → Cable marrón 2 R 1 Ω×1 OFF – ON OFF del Br Posición selector del 2 comprobador Ω×1 Continuo cuando se sitúa el interruptor principal en “OFF” → Cambiar. No continuo cuando se sitúa el interruptor principal en “ON” → Cambiar. 2. Comprobar: • Luz indicadora del interruptor principal Utilice una batería de 12 V. Cable (+) de la batería → Cable rojo/negro 1 Cable (–) de la batería→ Cable negro 2 La luz indicadora no se enciende → Cambiar. 3. Comprobar: • Pieza de goma a Rotura/daños → Cambiar. COMPROBACIÓN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO 1. Retire la tapa de la bobina de encendido. 2. Comprobar: • Resistencia de la bobina primaria Fuera del valor especificado → Cambiar. Cable (+) del comprobador → Cable naranja 1 Cable (–) del comprobador → Cable negro 2 Resistencia de la bobina primaria Posición del selector del comprobador 0,08 ~ 0,10 Ω a 20 °C (68 °F) Ω×1 – ELEC IGNITION SYSTEM + 3. Inspect: • Secondary coil resistance Out of specification → Replace. Tester (+) lead → Orange lead 1 Tester (–) lead → Spark plug terminal 2 Secondary coil resistance Tester selector position 4.6 ~ 6.8 kΩ at 20 °C (68 °F) kΩ × 1 4. Inspect: • Sealed portion of ignition coil a • Spark plug terminal pin b • Threaded portion of spark plug c Wear → Replace. AC MAGNETO INSPECTION 1. Inspect: • Pick-up coil resistance Out of specification → Replace. Tester (+) lead → Red lead 1 Tester (–) lead → White lead 2 Pick-up coil resistance Tester selector position 248 ~ 372 Ω at 20 °C (68 °F) Ω × 100 NEUTRAL SWITCH INSPECTION 1. Inspect: • Neutral switch conduct Tester (+) lead → Sky blue lead 1 Tester (–) lead → Ground 2 Sb 1 NEUTRAL IN GEAR Ground Tester selec- 2 tor position Ω×1 No continuity while in neutral → Replace. Continuity while in gear → Replace. EC628000 CDI UNIT INSPECTION Check all electrical components. If no fault is found, replace the CDI unit. Then check the electrical components again. 6-5 SYSTEME D’ALLUMAGE ZÜNDSYSTEM SISTEMA DE ENCENDIDO 3. Contrôler: • Résistance de l’enroulement secondaire Hors spécifications → Remplacer. Fil (+) du multimètre → fil orange 1 Fil (–) du multimètre → borne de bougie 2 3. Kontrollieren: • Sekundärwicklungs-Widerstand Nicht nach Vorgabe → Erneuern. Messkabel (+) → Orange 1 Messkabel (–) → Zündkerzen-Kontakt 2 Résistance de l’enroulement secondaire Position du sélecteur du multimètre SekundärwicklungsWiderstand MessgerätWahlschalter 4,6 à 6,8 kΩ à 20 °C (68 °F) kΩ × 1 4,6–6,8 kΩ bei 20 °C (68 °F) kΩ × 1 4. Contrôler: • Partie scellée de la bobine d’allumage a • Broche de la borne de bougie b • Partie filetée de la bougie c Usure → Remplacer. CONTROLE DE L’ALTERNATEUR AVEC ROTOR A AIMENTATION PERMANENTE 1. Contrôler: • Résistance de la bobine d’excitation Hors spécifications → Remplacer. Fil (+) du multimètre → fil rouge 1 Fil (–) du multimètre → fil blanc 2 Résistance de la bobine d’excitation Position du sélecteur du multimètre 248 à 372 Ω à 20 °C (68 °F) Ω × 100 CONTROLE DU CONTACTEUR DE POINT MORT 1. Contrôler: • Continuité du contacteur de point mort Fil (+) du multimètre → fil bleu ciel 1 Fil (–) du multimètre → terre 2 Position du Sb Terre 1 2 sélecteur du multimètre POINT MORT EN VITESSE Ω×1 Pas de continuité au point mort → Remplacer. Continuité en vitesse → Remplacer. CONTROLE DU BOITIER CDI Vérifier tous les composants électriques. Si aucun défaut n’est trouvé, remplacer le boîtier CDI, puis vérifier à nouveau les composants électriques. Kontrollieren: • versiegelten Teil a der Zündspule • Zündkerzen-Kontaktstift b • Gewindeteil c der Zündkerze Verschlissen → Erneuern. LICHTMASCHINE KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: • Impulsgeber-Widerstand Nicht nach Vorgabe → Erneuern. 3. ELEC – + Comprobar: • Resistencia de la bobina secundaria Fuera del valor especificado → Cambiar. Cable (+) del comprobador → Cable naranja 1 Cable (–) del comprobador → Terminal de la bujía 2 Resistencia de la bobina secundaria Posición del selector del comprobador 4,6 ~ 6,8 kΩ a 20 °C (68 °F) kΩ × 1 4. Messkabel (+) → Rot 1 Messkabel (–) → Weiß 2 ImpulsgeberWiderstand MessgerätWahlschalter 248–372 Ω bei 20 °C (68 °F) Ω × 100 LEERLAUFSCHALTER KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: • Leerlaufschalter-Durchgang Messkabel (+) → Himmelblau 1 Messkabel (–) → Masse 2 MessgeSb Masse rät-Wahl1 2 schalter 4. Comprobar: • Parte sellada da la bobina de encendido a • Clavija del terminal de la bujía b • Parte roscada de la bujía c Desgaste → Cambiar. COMPROBACIÓN DE LA MAGNETO CA 1. Comprobar: • Resistencia de la bobina captadora Fuera del valor especificado → Cambiar. Cable (+) del comprobador → Cable rojo 1 Cable (–) del comprobador → Cable blanco 2 Resistencia de la bobina captadora Posición del selector del comprobador 248 ~ 372 Ω a 20 °C (68 °F) Ω × 100 COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE PUNTO MUERTO 1. Comprobar: • Conducto del interruptor de luz de punto muerto Cable (+) del comprobador → Cable azul celeste 1 Cable (–) del comprobador → Masa 2 LEERLAUF Sb 1 Ω×1 GANG EINGELEGT PUNTO MUERTO Kein Durchgang im Leerlauf → Erneuern. Durchgang bei eingelegtem Gang → Erneuern. ZÜNDBOX KONTROLLIEREN Sämtliche elektrischen Bauteile kontrollieren. Falls in Ordnung, Zündbox erneuern. Elektrische Bauteile erneut kontrollieren. 6-5 MARCHA PUESTA del Masa Posición selector del 2 comprobador Ω×1 No hay continuidad en punto muerto → Cambiar. Hay continuidad con marcha puesta → Cambiar. COMPROBACIÓN DE LA UNIDAD CDI Compruebe todos los componentes eléctricos. Si no encuentra ningún fallo, cambie la unidad CDI. A continuación compruebe de nuevo los componentes eléctricos. ELECTRIC STARTING SYSTEM ELEC – + ELECTRIC STARTING SYSTEM 2 STARTING CIRCUIT CUT-OFF SYSTEM OPERATION If the main switch is set to “ON”, the starter motor can only operate if at least one of the following conditions is met: 3 1 • The transmission is in neutral (the neutral switch is closed). • The clutch lever is pulled to the handlebar (the clutch switch is closed). 9 The starting circuit cut-off relay prevents the starter motor from operating when neither of these conditions has been met. In this instance, the starting circuit cut-off relay is open so current cannot reach the starter motor. When at least one of the above conditions has been met the starting circuit cut-off relay is closed and the engine can be started by pressing the start switch. 4 0 M WHEN THE TRANSMISSION IS IN NEUTRAL 5 WHEN THE CLUTCH LEVER IS PULLED TO THE HANDLEBAR 6 7 1 Battery 2 Main fuse 3 Main switch 4 Starting circuit cut-off relay 5 Start switch 6 Diode 7 Clutch switch 8 Neutral switch 9 Starter relay 0 Starter motor 8 6-6 DEMARRAGE ELECTRIQUE E-STARTER SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO DEMARRAGE ELECTRIQUE FONCTIONNEMENT DU DISPOSITIF DE COUPURE DU CIRCUIT DE DEMARRAGE Si le contacteur à clé est sur “ON”, le démarreur ne peut fonctionner que si l’une au moins des conditions suivantes est remplie: • la boîte de vitesses est au point mort (le circuit du contacteur de point mort est fermé). • le levier d’embrayage est tiré vers le guidon (le contacteur d’embrayage est fermé). Le relais de coupe-circuit de démarrage empêche le démarreur de fonctionner lorsque aucune des deux conditions n’est remplie. Dans ce cas, le relais de coupecircuit de démarrage est ouvert, de sorte que le courant ne peut atteindre le démarreur. Lorsqu’une au moins des conditions ci-dessus est remplie, le relais de coupe-circuit de démarrage est fermé et le moteur peut être démarré à l’aide du contacteur du démarreur. E-STARTER FUNKTION DES ANLASSSPERRSYSTEMS Wenn der Zündschalter auf “ON” gestellt ist, arbeitet der Starter nur, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist: • Das Getriebe befindet sich in der Leerlaufstellung (d. h. der Leerlaufschalter ist geschlossen). • Der Kupplungshebel ist gezogen (d. h. der Kupplungsschalter ist geschlossen). Ist keine der genannten Bedingungen erfüllt, verhindert das Relais der Anlasssperre die Betätigung des Startermotors. In diesem Fall ist das Relais der Anlasssperre geöffnet und unterbricht den Stromkreis zum Startermotor. Ist eine der obigen Bedingungen erfüllt, ist das Anlasssperrelais geschlossen und lässt der Motor sich mit dem E-Starter starten. GETRIEBE IN LEERLAUFSTELLUNG LORSQUE LA BOITE DE VITESSE EST AU POINT MORT LORSQUE LE LEVIER D’EMBRAYAGE EST TIRE VERS LE GUIDON 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 Batterie Fusible principal Contacteur à clé Relais de coupe-circuit de démarrage Contacteur du démarreur Diode Contacteur d’embrayage Contacteur de point mort Relais de démarreur Démarreur Batterie Hauptsicherung Zündschalter Anlasssperrelais Starterschalter Diode Kupplungsschalter Leerlaufschalter Starter-Relais Startermotor 6-6 – + SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CORTE DEL CIRCUITO DE ARRANQUE Si el interruptor principal está en “ON”, el motor de arranque solo se puede accionar si se cumple al menos una de las condiciones siguientes: • La caja de cambios está en punto muerto (el interruptor de luz de punto muerto está cerrado). • Se presiona la maneta de embrague hasta el manillar (interruptor de embrague cerrado). El relé de corte del circuito de arranque evita que el motor de arranque funcione cuando no se cumple ninguna de estas condiciones. En ese caso, el relé de corte del circuito de arranque está abierto, de modo que la corriente no puede llegar al motor de arranque. Cuando se cumple al menos una de las condiciones indicadas, el relé de corte del circuito de arranque se cierra y el motor se puede poner en marcha pulsando el interruptor de arranque. KUPPPLUNGSHEBEL GEZOGEN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 ELEC CUANDO LA TRANSMISIÓN ESTÁ EN PUNTO MUERTO CUANDO SE PRESIONA LA MANETA DE EMBRAGUE HACIA EL MANILLAR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 Batería Fusible principal Interruptor principal Relé de corte del circuito de arranque Interruptor de arranque Diodo Interruptor del embrague Interruptor de luz de punto muerto Relé de arranque Motor de arranque ELEC ELECTRIC STARTING SYSTEM – + INSPECTION STEPS If the starter motor will not operate, use the following inspection steps. *1 Check fuse. No good Replace fuse and check wire harness. OK *2 Check battery. No good Recharge or replace. OK Check each coupler and wire connection. No good Repair or replace. OK *3 Check main switch. No good Replace. OK Check starter motor operation. No good Repair or replace. OK Check starting circuit cut-off relay. No good Replace. OK Check starter relay. No good Replace. OK *4 Check neutral switch. No good Replace. OK Check clutch switch. No good Replace. OK Check diode. No good Replace. OK Check start switch. No good Replace. *1 marked: Refer to “FUSE INSPECTION” section in the CHAPTER 3. *2 marked: Refer to “BATTERY INSPECTION AND CHARGING” section in the CHAPTER 3. *3 marked: Refer to “MAIN SWITCH INSPECTION” section. *4 marked: Refer to “NEUTRAL SWITCH INSPECTION” section. NOTE: • Remove the following parts before inspection. 1) Seat 2) Rear fender • Use 12 V battery in this inspection. • Use the following special tools in this inspection. Pocket tester: YU-3112-C/90890-03112 6-7 DEMARRAGE ELECTRIQUE ELEC – + ETAPES DU CONTROLE Si le démarreur ne fonctionne pas, effectuer les contrôles suivants. *1 Contrôler le fusible. Problème Remplacer le fusible et contrôler le faisceau de fils. OK *2 Contrôler la batterie. Problème Recharger ou remplacer. OK Contrôler toutes les connexions des fiches rapides et des fils. Problème Réparer ou remplacer. OK *3 Contrôler le contacteur à clé. Problème Remplacer. OK Contrôler le fonctionnement du démarreur. Problème Réparer ou remplacer. OK Contrôler le relais de coupecircuit de démarrage. Problème Remplacer. OK Contrôler le relais de démarreur. Problème Remplacer. OK *4 Contrôler le contacteur de point mort. Problème Remplacer. OK Contrôler le contacteur d’embrayage. Problème Remplacer. OK Contrôler la diode. Problème Remplacer. OK Contrôler le contacteur du démarreur. Problème Remplacer. *1: Se reporter à la section “CONTROLE DES FUSIBLES” au CHAPITRE 3. *2: Se reporter à la section “CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE” au CHAPITRE 3. *3: Se reporter à la section “CONTROLE DU CONTACTEUR A CLE”. *4: Se reporter à la section “CONTROLE DU CONTACTEUR DE POINT MORT”. N.B.: • Déposer les pièces suivantes avant le contrôle. 1) Selle 2) Garde-boue arrière • Utiliser une batterie 12 V pour ce contrôle. • Utiliser les outils spéciaux suivants pendant le contrôle. Multimètre: YU-3112-C/90890-03112 6-7 E-STARTER ELEC – + KONTROLLE Folgende Prüfschritte dienen zur Diagnose des Starters, wenn dieser nicht dreht. *1 Sicherung kontrollieren. Sicherung erneuern und Kabelbaum kontrollieren. Nicht in Ordnung In Ordnung *2 Batterie kontrollieren. Nicht in Ordnung Laden, ggf. erneuern. In Ordnung Sämtliche Steckverbinder- und Kabelanschlüsse kontrollieren. Nicht in Ordnung Instand setzen, ggf. erneuern. In Ordnung *3 Zündschalter kontrollieren. Nicht in Ordnung Erneuern. In Ordnung Starterbetrieb kontrollieren. Nicht in Ordnung Instand setzen, ggf. erneuern. In Ordnung Anlasssperrelais kontrollieren. Nicht in Ordnung Erneuern. In Ordnung Starter-Relais kontrollieren. Nicht in Ordnung Erneuern. In Ordnung *4 Leerlaufschalter kontrollieren. Nicht in Ordnung Erneuern. In Ordnung Kupplungsschalter kontrollieren. Nicht in Ordnung Erneuern. In Ordnung Diode kontrollieren. Nicht in Ordnung Erneuern. In Ordnung Starterschalter kontrollieren. Nicht in Ordnung Erneuern. *1: Siehe unter “SICHERUNG KONTROLLIEREN” in KAPITEL 3. *2: Siehe unter “BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN” in KAPITEL 3. *3: Siehe unter “ZÜNDSCHALTER KONTROLLIEREN”. *4: Siehe unter “LEERLAUFSCHALTER KONTROLLIEREN”. HINWEIS: • Vor der Kontrolle folgende Bauteile demontieren. 1) Sitzbank 2) Hinterradabdeckung • 12-V-Batterie verwenden. • Folgendes Spezialwerkzeug für die Kontrolle verwenden. Taschen-Multimeter: YU-3112-C/90890-03112 6-7 SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO ELEC – + PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN Si el motor de arranque no funciona utilice el procedimiento de comprobación siguiente. *1 Comprobar fusible. Incorrecto Cambiar el fusible y comprobar el mazo de cables. Correcto *2 Comprobar batería. Incorrecto Recargar o cambiar. Correcto Comprobar las conexiones de todos los acopladores y cables. Incorrecto Reparar o cambiar. Correcto *3 Comprobar el interruptor principal. Incorrecto Cambiar. Correcto Comprobar el funcionamiento del motor de arranque. Incorrecto Reparar o cambiar. Correcto Comprobar el relé de corte del circuito de arranque averiado. Incorrecto Cambiar. Correcto Comprobar el relé de arranque. Incorrecto Cambiar. Correcto *4 Comprobar el interruptor de luz de punto muerto. Incorrecto Cambiar. Correcto Comprobar el interruptor del embrague. Incorrecto Cambiar. Correcto Comprobar el diodo. Incorrecto Cambiar. Correcto Comprobar el interruptor de arranque. Incorrecto Cambiar. *1 marcado: Consulte el apartado “COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES” del CAPÍTULO 3. *2 marcado: Consulte el apartado “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA” del CAPÍTULO 3. *3 marcado: Consulte el apartado “COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL”. *4 marcado: Consulte el apartado “COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE PUNTO MUERTO”. NOTA: • Desmontar las piezas siguientes antes de proceder a la revisión. 1) Sillín 2) Guardabarros trasero • Utilice una batería de 12 V en esta comprobación. • Utilice las herramientas especiales siguientes en esta revisión. Comprobador de bolsillo: YU-3112-C/90890-03112 6-7 ELECTRIC STARTING SYSTEM ELEC – + EC624000 COUPLERS AND LEADS CONNECTION INSPECTION 1. Check: • Couplers and leads connection Rust/dust/looseness/short-circuit → Repair or replace. STARTER MOTOR OPERATION 1. Connect the positive battery terminal 1 and starter motor lead 2 with a jumper lead 3. Not operate → Repair or replace the starter motor. WARNING • A wire that is used as a jumper lead must have at least the same capacity or more as that of the battery lead, otherwise the jumper lead may burn. • This check is likely to produce sparks, therefore make sure nothing flammable is in the vicinity. STARTING CIRCUIT CUT-OFF RELAY INSPECTION 1. Remove: • Starting circuit cut-off relay 2. Inspect: • Starting circuit cut-off relay conduct Use 12 V battery. 3 4 2 Battery (+) lead → Blue/Black lead 1 Battery (–) lead → Brown lead 2 Tester (+) lead → Blue/White lead 3 Tester (–) lead → Black lead 4 1 L/W 3 Connected to battery Not connected to battery 6-8 B 4 Tester selector position Ω×1 DEMARRAGE ELECTRIQUE E-STARTER SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO ELEC – + CONTROLE DES CONNEXIONS DES FICHES RAPIDES ET DES FILS 1. Contrôler: • Connexion des fiches rapides et des fils Rouille/poussière/jeu/court-circuit → Réparer ou remplacer. STECKVERBINDER- UND KABELANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: • Steckverbinder- und Kabelanschlüsse Rostig/staubig/locker/kurzgeschlossen → Instand setzen, ggf. erneuern. COMPROBACIÓN DE LA CONEXIÓN DE ACOPLADORES Y CABLES 1. Comprobar: • Conexión de acopladores y cables Óxido/polvo/flojas/cortocircuito → Reparar o cambiar. FONCTIONNEMENT DU DEMARREUR 1. Raccorder la borne positive de la batterie 1 et le fil du démarreur 2 à l’aide d’un cavalier 3. Ne fonctionne pas → Réparer ou remplacer le démarreur. STARTERMOTOR-BETRIEB 1. Den Batterie-Pluspol 1 und das Starter-Kabel 2 mit einem Überbrückungskabel 3 verbinden. Dreht nicht. → Startermotor instand setzen, ggf. erneuern. FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE 1. Conecte el terminal positivo de la batería 1 y el cable del motor de arranque 2 con un puente 3. No funciona → Reparar o cambiar el motor de arranque. WARNUNG AVERTISSEMENT • Un cavalier doit avoir au moins la même capacité qu’un câble de batterie sinon il risque de brûler. • Ce contrôle est susceptible de produire des étincelles. Il convient donc d’éloigner tout produit inflammable. CONTROLE DU RELAIS DE COUPE-CIRCUIT DE DEMARRAGE 1. Déposer: • Relais de coupe-circuit de démarrage 2. Contrôler: • Continuité du relais de coupe-circuit de démarrage Utiliser une batterie 12 V. Câble (+) de la batterie → fil bleu/noir 1 Câble (–) de la batterie → fil brun 2 Fil (+) du multimètre → fil bleu/blanc 3 Fil (–) du multimètre → fil noir 4 Position du L/W B sélecteur du 3 4 multimètre Raccordé à la batterie Non raccordé à la batterie Ω×1 • Der Querschnitt des Überbrükkungskabels muss mindestens so groß wie der des Batteriekabels sein, anderenfalls besteht Brandgefahr. • Wegen möglicher Funkenbildung darf diese Kontrolle nicht in der Nähe von entzündlichen Gasen oder Flüssigkeiten erfolgen. ANLASSSPERRELAIS KONTROLLIEREN 1. Demontieren: • Anlasssperrelais 2. Kontrollieren: • Anlasssperrelais-Durchgang 12-V-Batterie verwenden. Batteriekabel (+) → Blau/Schwarz 1 Batteriekabel (–) → Braun 2 Messkabel (+) → Blau/Weiß 3 Messkabel (–) → Schwarz 4 L/W B MessgerätWahlschal3 4 ter An Batterie angeschlossen Ω×1 Nicht an Batterie angeschlossen ADVERTENCIA • El cable que se utilice como puente debe tener la misma o superior capacidad que el cable de la batería, de lo contrario, el puente se puede quemar. • Durante esta prueba es probable que se produzcan chispas; por tanto, compruebe que no haya nada inflamable en las proximidades. COMPROBACIÓN DEL RELÉ DE CORTE DEL CIRCUITO DE ARRANQUE 1. Extraer: • Relé de corte del circuito de arranque 2. Comprobar: • Conducto del relé de corte del circuito de arranque Utilice una batería de 12 V. Cable (+) de la batería → Cable azul/negro 1 Cable (–) de la batería→ Cable marrón 2 Cable (+) del comprobador → Cable/blanco 3 Cable (–) del comprobador → Cable negro 4 del L/W B Posición selector del 3 4 comprobador Conectado a la batería No conectado a la batería 6-8 Ω×1 ELECTRIC STARTING SYSTEM ELEC – + STARTER RELAY INSPECTION 1. Remove: • Starter relay 2. Inspect: • Starter relay conduct Use 12 V battery. Battery (+) lead → Starter relay terminal 1 Battery (–) lead → Starter relay terminal 2 Tester (+) lead → Starter relay terminal 3 Tester (–) lead → Starter relay terminal 4 Terminal 3 Terminal 4 Tester selector position Connected to battery Ω×1 Not connected to battery Continuous while not connected to the battery → Replace. Not continuous while connected to the battery → Replace. CLUTCH SWITCH INSPECTION 1. Inspect: • Clutch switch continuity Tester (+) lead → Black lead 1 Tester (–) lead → Black lead 2 B 1 PULL FREE B 2 Tester selector position Ω×1 No continuous while being pulled → Replace. Continuous while being freed → Replace. 6-9 DEMARRAGE ELECTRIQUE E-STARTER SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO CONTROLE DU RELAIS DE DEMARREUR 1. Déposer: • Relais de démarreur 2. Contrôler: • Continuité du relais de démarreur Utiliser une batterie 12 V. STARTER-RELAIS KONTROLLIEREN 1. Demontieren: • Starter-Relais 2. Kontrollieren: • Starter-Relais-Durchgang 12-V-Batterie verwenden. ELEC – + COMPROBACIÓN DEL RELÉ DE ARRANQUE 1. Extraer: • Relé de arranque 2. Comprobar: • Conducto del relé de arranque Utilice una batería de 12 V. Câble (+) de la batterie → borne de relais de démarreur 1 Câble (–) de la batterie → borne de relais de démarreur 2 Batteriekabel (+) → Starter-Relaiskontakt 1 Batteriekabel (–) → Starter-Relaiskontakt 2 Cable (+) de la batería → Terminal del relé de arranque 1 Cable (–) de la batería → Terminal del relé de arranque 2 Fil (+) du multimètre → borne de relais de démarreur 3 Fil (–) du multimètre → borne de relais de démarreur 4 Messkabel (+) → Starter-Relaiskontakt 3 Messkabel (–) → Starter-Relaiskontakt 4 Cable (+) del comprobador → Terminal del relé de arranque 3 Cable (–) del comprobador → Terminal del relé de arranque 4 Borne Borne 3 4 Raccordé à la batterie Position du sélecteur du multimètre Ω×1 Non raccordé à la batterie Continuité lorsque non connecté à la batterie → Remplacer. Non continuité lorsque connecté à la batterie → Remplacer. CONTROLE DU CONTACTEUR D’EMBRAYAGE 1. Contrôler: • Continuité du contacteur d’embrayage Fil (+) du multimètre → fil noir 1 Fil (–) du multimètre → fil noir 2 B 1 B 2 Position du sélecteur du multimètre TIRE RELACHE Ω×1 Pas de continuité lorsque tiré → Remplacer. Continuité lorsque relâché → Remplacer. Kontakt 3 Kontakt 4 MessgerätWahlschalter An Batterie angeschlossen Ter- Terminal minal 3 4 Posición del selector del comprobador Conectado a la batería Ω×1 Nicht an Batterie angeschlossen Durchgang, wenn nicht an der Batterie angeschlossen → Erneuern. Kein Durchgang, wenn an der Batterie angeschlossen → Erneuern. KUPPLUNGSSCHALTER KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: • Kupplungsschalter-Durchgang Messkabel (+) → Schwarz 1 Messkabel (–) → Schwarz 2 B 1 BETÄTIGEN B MessgerätWahlschal2 ter Continuidad cuando no está conectado a la batería → Cambiar. No hay continuidad cuando está conectado a la batería → Cambiar. COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE 1. Comprobar: • Continuidad del interruptor del embrague Cable (+) del comprobador → Cable negro 1 Cable (–) del comprobador → Cable negro 2 B 1 Ω×1 FREIGEBEN Ω×1 No conectado a la batería del B Posición selector del 2 comprobador TIRAR Kein Durchgang, wenn betätigt → Erneuern. Durchgang, wenn freigegeben → Erneuern. 6-9 SOLTAR Ω×1 No hay continuidad cuando se tira → Cambiar. Hay continuidad cuando se suelta → Cambiar. ELECTRIC STARTING SYSTEM ELEC – + DIODE INSPECTION 1. Remove the diode from wire harness. 2. Inspect: • Diode continuity Use pocket tester (tester selection position Ω × 1) Tester (+) → Blue/Red terminal 1 Tester (–) → Sky blue terminal 2 Continuous Tester (+) → Blue/Red terminal 1 Tester (–) → Blue/Yellow terminal 3 Continuous Tester (+) → Sky blue terminal 2 No continuous Tester (–) → Blue/Red terminal 1 Tester (+) → Blue/Yellow terminal 3 No continuous Tester (–) → Blue/Red terminal 1 Incorrect continuity → Replace. START SWITCH INSPECTION 1. Inspect: • Start switch continuity Tester (+) lead → Black lead 1 Tester (–) lead → Black lead 2 B 1 PUSH IN FREE B 2 Tester selector position Ω×1 No continuous while being pushed → Replace. Continuous while being freed → Replace. 2. Inspect: • Rubber part a Tears/damage → Replace. a 6 - 10 DEMARRAGE ELECTRIQUE E-STARTER SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO CONTROLE DE LA DIODE 1. Déposer la diode du faisceau de fils. 2. Contrôler: • Continuité de la diode Utiliser le multimètre de poche (position de sélection de multimètre Ω × 1) Fil (+) du multimètre → borne bleu/rouge 1 Continuité Fil (–) du multimètre → borne bleu ciel 2 Fil (+) du multimètre → borne bleu/rouge 1 Continuité Fil (–) du multimètre → borne bleu/jaune 3 Fil (+) du multimètre → Pas de borne bleu ciel 2 Fil (–) du multimètre → continuité borne bleu/rouge 1 Fil (+) du multimètre → Pas de borne bleu/jaune 3 Fil (–) du multimètre → continuité borne bleu/rouge 1 Continuité incorrecte → Remplacer. CONTROLE DU CONTACTEUR DU DEMARREUR 1. Contrôler: • Continuité du contacteur du démarreur Fil (+) du multimètre → fil noir 1 Fil (–) du multimètre → fil noir 2 B 1 ENFO NCE RELA CHE B 2 Position du sélecteur du multimètre Ω×1 Pas de continuité lorsque enfoncé → Remplacer. Continuité lorsque relâché → Remplacer. 2. Contrôler: • Pièce en caoutchouc a Déchirures/endommagement → Remplacer. DIODE KONTROLLIEREN 1. Die Diode vom Kabelbaum lösen. 2. Kontrollieren: • Dioden-Durchgang Taschen-Multimeter verwenden (Messgerät-Wahlschalter auf Ω × 1). Prüfgerät (+) → Kontakt Blau/Rot 1 Prüfgerät (–) → Kontakt Himmelblau 2 Durchgang Prüfgerät (+) → Kontakt Blau/Rot 1 Prüfgerät (–) → Kontakt Blau/Gelb 3 Durchgang Prüfgerät (+) → Kontakt Himmelblau 2 Prüfgerät (–) → Kontakt Blau/Rot 1 Kein Durchgang Prüfgerät (+) → Kontakt Blau/Gelb 3 Prüfgerät (–) → Kontakt Blau/Rot 1 Kein Durchgang ELEC – + COMPROBACIÓN DEL DIODO 1. Extraiga el diodo del mazo de cables. 2. Comprobar: • Continuidad del diodo Utilice el comprobador de bolsillo (posición del comprobador Ω × 1) Comprobador (+) → Terminal azul/rojo 1 Continuidad Comprobador (–) → Terminal azul celeste 2 Comprobador (+) → Terminal azul/rojo 1 ContinuiComprobador (–) → dad Terminal azul/amarillo 3 Comprobador (+) → Terminal azul celeste 2 Comprobador (–) → Terminal azul/rojo 1 No hay continuidad Comprobador (+) → Terminal azul/amarillo 3 Comprobador (–) → Terminal azul/rojo 1 No hay continuidad Durchgang fehlerhaft → Erneuern. Continuidad incorrecta → Cambiar. STARTERSCHALTER KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: • Starterschalter-Durchgang COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DE ARRANQUE 1. Comprobar: • Continuidad del interruptor de arranque Messkabel (+) → Schwarz 1 Messkabel (–) → Schwarz 2 B 1 B MessgerätWahlschal2 ter EINDRÜKKEN Cable (+) del comprobador → Cable negro 1 Cable (–) del comprobador → Cable negro 2 B 1 Ω×1 PULSAR FREIGEBEN Kein Durchgang, wenn gedrückt. → Erneuern. Durchgang, wenn freigegeben → Erneuern. 2. Kontrollieren: • Gummiteil a Rissig/beschädigt → Erneuern. 6 - 10 SOLTAR del B Posición selector del 2 comprobador Ω×1 No hay continuidad cuando se pulsa → Cambiar. Hay continuidad cuando se suelta → Cambiar. 2. Comprobar: • Pieza de goma a Rotura/daños → Cambiar. ELECTRIC STARTING SYSTEM ELEC – STARTER MOTOR 1 Starter motor disassembly Extent of removal: Extent of removal Order Preparation for removal 1 1 2 1 Part name Q’ty STARTER MOTOR REMOVAL Exhaust pipe 3 4 5 Starter motor STARTER MOTOR DISASSEMBLY Starter motor front cover Washer (starter motor front cover) Plain washer Circlip O-ring 6 - 11 Remarks Refer to “EXHAUST PIPE AND SILENCER” in the CHAPTER 3. 1 1 1 1 1 3 + DEMARRAGE ELECTRIQUE E-STARTER SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO ELEC – + DEMARREUR 1 Démontage du démarreur Organisation de la dépose: Organisation de la dépose Ordre Nom de la pièce Qté Remarques DEPOSE DU DEMARREUR Préparation à la dépose Tube d’échappement 1 Se reporter à la section “TUBE D’ECHAPPEMENT ET SILENCIEUX” au CHAPITRE 3. Démarreur 1 DEMONTAGE DU DEMARREUR 1 1 Couvercle avant du démarreur 2 Rondelle (couvercle avant du démarreur) 1 3 Rondelle pleine 1 4 Circlip 1 5 Joint torique 3 1 STARTERMOTOR 1 Startermotor zerlegen Arbeitsumfang: Arbeitsumfang Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen STARTERMOTOR DEMONTIEREN Vorbereitungsarbeiten Auspuffkrümmer 1 Siehe unter “AUSPUFFKRÜMMER UND SCHALLDÄMPFER” in KAPITEL 3. Startermotor 1 STARTERMOTOR ZERLEGEN 1 1 Antriebslagerschild 2 Beilagscheibe (Antriebslagerschild) 1 3 Beilagscheibe 1 4 Sicherungsring 1 5 O-Ring 3 1 MOTOR DE ARRANQUE 1 Desmontaje de motor de arranque Extensión del desmontaje: Extensión del desmontaje Orden Nombre de la pieza Ctd. Observaciones DESMONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE Preparación para el desmontaje Tubo de escape 1 Consulte el apartado “TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR” del CAPÍTULO 3. Motor de arranque 1 DESARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUE 1 1 Tapa delantera del motor de arranque 1 2 Arandela (tapa delantera del motor de arranque) 1 3 Arandela plana 1 4 Anillo elástico 1 5 Junta tórica 3 6 - 11 ELECTRIC STARTING SYSTEM Extent of removal Order 1 6 7 8 9 0 Part name Starter motor yoke Armature assembly Starter motor rear cover Brush Brush spring 6 - 12 Q’ty 1 1 1 2 2 ELEC Remarks – + DEMARRAGE ELECTRIQUE E-STARTER SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO Organisation de la dépose Ordre 6 1 Arbeitsumfang 1 Extensión del desmontaje 1 Nom de la pièce Qté Carcasse du démarreur 1 7 Ensemble d’induit 1 8 Couvercle arrière du démarreur 1 9 Balai 2 0 Ressort de balai 2 Reihenfolge Bauteil Anz. 6 Polgehäuse 1 7 Anker 1 8 Kollektorlagerschild 1 9 Kohlebürste 2 0 Kohlebürsten-Feder 2 Orden Nombre de la pieza Ctd. 6 Horquilla de articulación del motor de arranque 1 7 Conjunto del inducido 1 8 Tapa trasera del motor de arranque 1 9 Escobilla 2 0 Muelle de escobilla 2 6 - 12 ELEC Remarques Bemerkungen Observaciones – + ELECTRIC STARTING SYSTEM ELEC – + INSPECTION AND REPAIR 1. Check: • Commutator Dirt → Clean with 600 grit sandpaper. 2. Measure: • Commutator diameter a Out of specification → Replace the starter motor. Min. commutator diameter: 16.6 mm (0.65 in) 3. Measure: • Mica undercut a Out of specification → Scrape the mica to the proper measurement with a hacksaw blade which has been grounded to fit the commutator. Mica undercut: 1.5 mm (0.06 in) NOTE: The mica must be undercut to ensure proper operation of the commutator. 4. Measure: • Armature assembly resistances (commutator and insulation) Out of specification → Replace the starter motor. • Measure the armature assembly resistances with the pocket tester. Pocket tester: YU-03112-C/90890-03112 Armature assembly: Commutator resistance 1: 0.0117 ~ 0.0143 Ω at 20 °C (68 °F) Insulation resistance 2: Above 1 MΩ at 20 °C (68 °F) • If any resistance is out of specification, replace the starter motor. 6 - 13 DEMARRAGE ELECTRIQUE E-STARTER SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO CONTROLE ET REPARATION 1. Contrôler: • Collecteur Saleté → Nettoyer à l’aide de papier émeri de grain n° 600. 2. Mesurer: • Diamètre du collecteur a Hors spécifications → Remplacer le démarreur. KONTROLLE UND INSTANDSETZUNG 1. Kontrollieren: • Kollektor Schmutzig → Mit Schleifpapier (Körnung 600) reinigen. 2. Messen: • Kollektor-Durchmesser a Nicht nach Vorgabe → Startermotor erneuern. Diamètre min. du collecteur: 16,6 mm (0,65 in) 3. Mesurer: • Profondeur du mica a Hors spécifications → Gratter le mica pour obtenir la profondeur requise (limer un morceau de lame de scie à métaux et l’introduire entre les lames du collecteur). N.B.: Le mica du collecteur doit être évidé pour assurer un fonctionnement correct du collecteur. 4. Mesurer: • Résistances de l’ensemble d’induit (collecteur et isolation) Hors spécifications → Remplacer le démarreur. • Mesurer les résistances de l’ensemble d’induit à l’aide du multimètre. Multimètre: YU-03112-C/ 90890-03112 Ensemble d’induit: Résistance du collecteur 1: 0,0117 ~ 0,0143 Ω à 20 °C (68 °F) Résistance de l’isolation 2: Supérieure à 1 MΩ à 20 °C (68 °F) • Si l’une quelconque des résistances est hors spécification, remplacer le démarreur. Messen: • Unterschneidung der Kollektorisolierung a Nicht nach Vorgabe → Kollektorisolierung mit einem zurechtgeschliffenen Sägeblatt aufsägen. Unterschneidung der Kollektorisolierung: 1,5 mm (0,06 in) HINWEIS: Eine vorschriftsmäßige Unterschneidung der Kollektorisolierung ist Voraussetzung für die einwandfreie Funktion des Kollektors. 4. Messen: • Kollektor-Ankerwicklungs- und -Isolierungs-Widerstände Nicht nach Vorgabe → Startermotor erneuern. • Die Kollektor-Widerstände mit dem Taschen-Multimeter messen. + Diámetro mínimo del colector: 16,6 mm (0,65 in) 3. Profondeur du mica: 1,5 mm (0,06 in) – REVISIÓN Y REPARACIÓN 1. Comprobar: • Colector Suciedad → Limpiar con papel de lija del número 600. 2. Medir: • Diámetro del colector a Fuera del valor especificado → Cambiar el motor de arranque. Min. Kollektor-Durchmesser: 16,6 mm (0,65 in) 3. ELEC Medir: • Rebaje de mica a Fuera del valor especificado → Rasque la mica hasta la medida correcta con una hoja de sierra para metales rectificada a la medida del colector. Rebaje de mica: 1,5 mm (0,06 in) NOTA: La mica del colector debe estar rebajada para que éste funcione correctamente. 4. Medir: • Resistencias del conjunto del inducido (colector y aislamiento) Fuera del valor especificado → Cambiar el motor de arranque. • Mida las resistencias del conjunto del inducido con el comprobador de bolsillo. Taschen-Multimeter: YU-03112-C/ 90890-03112 Comprobador de bolsillo: YU-03112-C/ 90890-03112 Anker: Ankerwicklungswiders tand 1: 0,0117–0,0143 Ω bei 20 °C (68 °F) Isolierungswiderstand 2: Min. 1 MΩ bei 20 °C (68 °F) Conjunto del inducido: Resistencia del colector 1: 0,0117 ~ 0,0143 Ω a 20 °C (68 °F) Resistencia del aislamiento 2: Más de 1 MΩ a 20 °C (68 °F) • Entspricht einer der Widerstände nicht der Vorgabe, den Startermotor erneuern. 6 - 13 • Si cualquiera de las resistencias se encuentra fuera del valor especificado, cambie el motor de arranque. ELECTRIC STARTING SYSTEM ELEC – + 5. Measure: • Brush length a Out of specification → Replace the brushes as a set. Min. brush length: 3.5 mm (0.14 in) 6. Measure: • Brush spring force Out of specification → Replace the brush springs as a set. Brush spring force: 3.92 ~ 5.88 N (400 ~ 600 gf, 14.1 ~ 21.2 oz) ASSEMBLY 1. Install: • Brush spring 1 • Brush 2 2. Install: • Armature assembly 1 Install while holding down the brush using a thin screw driver. CAUTION: Be careful not to damage the brush during installation. 6 - 14 DEMARRAGE ELECTRIQUE E-STARTER SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO 5. Mesurer: • Longueur des balais a Hors spécifications → Remplacer ensemble tous les balais. 5. Mesurer: • Force de ressort de balai Hors spécifications → Remplacer ensemble tous les balais. 5. Min. KohlebürstenLänge: 3,5 mm (0,14 in) Longueur min. des balais: 3,5 mm (0,14 in) 6. Messen: • Kohlebürsten-Länge a Nicht nach Vorgabe → Kohlebürsten satzweise erneuern. 6. Force de ressort de balai: 3,92 à 5,88 N (400 à 600 gf, 14,1 à 21,2 oz) Messen: • Federkraft der KohlebürstenFedern Nicht nach Vorgabe → Kohlebürsten-Federn satzweise erneuern. ELEC Longitud mínima de la escobilla: 3,5 mm (0,14 in) 6. Medir: • Tensión del muelle de escobilla Fuera del valor especificado → Cambiar el conjunto de muelles de las escobillas. Tensión del muelle de escobilla: 3,92 ~ 5,88 N (400 ~ 600 gf, 14,1 ~ 21,2 oz) Federkraft der Kohlebürsten-Federn: 3,92–5,88 N (400–600 gf, 14,1–21,2 oz) ZUSAMMENBAU 1. Montieren: • Kohlebürsten-Feder 1 • Kohlebürste 2 MONTAJE 1. Instalar: • Muelle de escobilla 1 • Escobilla 2 2. 2. 2. ATTENTION: Veiller à ne pas endommager le balai pendant le montage. Montieren: • Anker 1 Bei der Montage die Kohlebürste mit einem flachen Schraubendreher niederhalten. + Medir: • Longitud de la escobilla a Fuera del valor especificado → Cambiar el conjunto de las escobillas. MONTAGE 1. Monter: • Ressort de balai 1 • Balai 2 Monter: • Ensemble d’induit 1 Monter tout en appuyant sur le balai à l’aide d’un fin tournevis. – Instalar: • Conjunto del inducido 1 Instálelo mientras mantiene abajo la escobilla con la ayuda de un destornillador fino. ATENCION: ACHTUNG: Dabei vorsichtig vorgehen, um die Kohlebürste nicht zu beschädigen. 6 - 14 Tenga cuidado de no dañar la escobilla durante la instalación. ELECTRIC STARTING SYSTEM 2 a c 4 b 3 – + 3. Install: • O-ring 1 New • Starter motor yoke 2 1 New b NOTE: • Align the match mark a on the starter motor yoke with the match mark b on the starter motor rear cover. • Install the starter motor yoke with its groove c facing rear cover. 4. Install: • O-ring 1 New • Circlip • Plain washer 2 • Washer (starter motor front cover) 3 • Starter motor front cover 4 2 1 New a ELEC NOTE: • For installation, align the projections on the washer with the slots in the front cover. • Align the match mark a on the starter motor yoke with the match mark b on the starter motor front cover. 5. Install: • Bolt 1 • O-ring 2 New NOTE: Apply the lithium soap base grease on the Oring. 6 - 15 DEMARRAGE ELECTRIQUE E-STARTER SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO 3. Monter: • Joint torique 1 New • Carcasse du démarreur 2 3. Montieren: • O-Ring 1 New • Polgehäuse 2 N.B.: • Aligner le repère a de la carcasse du démarreur sur le repère b du couvercle arrière du démarreur. • Installer la carcasse du démarreur en orientant sa gorge c vers le couvercle arrière. HINWEIS: • Die Markierung a am Polgehäuse muss mit der Markierung b am Kollektorlagerschild fluchten. • Das Polgehäuse so montieren, dass dessen Nut c zum Kollektorlagerschild gerichtet ist. 4. 4. Monter: • Joint torique 1 New • Circlip • Rondelle pleine 2 • Rondelle (couvercle avant du démarreur) 3 • Couvercle avant du démarreur 4 Montieren: • O-Ring 1 New • Sicherungsring • Beilagscheibe 2 • Beilagscheibe (Antriebslagerschild) 3 • Antriebslagerschild 4 N.B.: • Pour le montage, aligner les ergots de la rondelle avec les fentes du couvercle avant. • Aligner le repère a de la carcasse du démarreur avec le repère b du couvercle avant du démarreur. HINWEIS: • Bei der Montage darauf achten, dass die Nasen der Beilagscheibe in den entsprechenden Nuten des Antriebslagerschildes sitzen. • Die Markierung a am Polgehäuse muss mit der Markierung b am Antriebslagerschild fluchten. 5. 5. Monter: • Boulon 1 • Joint torique 2 New N.B.: Appliquer de la graisse à savon de lithium sur le joint torique. Montieren: • Schraube 1 • O-Ring 2 New HINWEIS: Den O-Ring mit Lithiumseifenfett bestreichen. 6 - 15 3. ELEC – + Instalar: • Junta tórica 1 New • Horquilla de articulación del motor de arranque 2 NOTA: • Alinee la marca a de la horquilla de articulación del motor de arranque con la marca b de la tapa trasera del mismo. • Monte la horquilla de articulación del motor de arranque con la ranura c hacia la tapa trasera. 4. Instalar: • Junta tórica 1 New • Anillo elástico • Arandela plana 2 • Arandela (tapa delantera del motor de arranque) 3 • Tapa delantera del motor de arranque 4 NOTA: • Para instalarla alinee los salientes de la arandela con las ranuras de la tapa delantera. • Alinee la marca a de la horquilla de articulación del motor de arranque con la marca b de la tapa delantera del motor de arranque. 5. Instalar: • Tornillo 1 • Junta tórica 2 New NOTA: Aplique grasa de jabón de litio a la junta tórica. ELEC CHARGING SYSTEM – + EC680000 CHARGING SYSTEM EC681001 INSPECTION STEPS If the battery is not charged, use the following inspection steps. *1 Check fuse. No good Replace fuse and check wire harness. OK *2 Check battery. No good Recharge or replace. OK Check each coupler and wire connection. No good Repair or replace. OK OK Check charging voltage. Charging system is good. No good Check AC magneto. Charging coil No good OK Replace rectifier/regulator. *1 marked: Refer to “FUSE INSPECTION” section in the CHAPTER 3. *2 marked: Refer to “BATTERY INSPECTION AND CHARGING” section in the CHAPTER 3. NOTE: • Remove the following parts before inspection. 1) Seat 2) Fuel tank • Use the following special tool in this inspection. Pocket tester: YU-3112-C/90890-03112 6 - 16 Replace. SYSTEME DE CHARGE ELEC – + SYSTEME DE CHARGE ETAPES DU CONTROLE Si la batterie n’est pas chargée, effectuer les contrôles suivants. Remplacer le fusible et contrôler le faisceau de fils. Problème *1 Contrôler le fusible. OK Problème *2 Contrôler la batterie. Recharger ou remplacer. OK Problème Contrôler toutes les connexions des fiches rapides et des fils. Réparer ou remplacer. OK OK Le système de charge est en bon état. Contrôler la tension de charge. Problème Contrôler l’alternateur avec rotor à aimantation permanente. Bobine de charge Problème OK Remplacer le redresseur/régulateur. *1: Se reporter à la section “CONTROLE DES FUSIBLES” au CHAPITRE 3. *2: Se reporter à la section “CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE” au CHAPITRE 3. N.B.: • Déposer les pièces suivantes avant le contrôle. 1) Selle 2) Réservoir de carburant • Utiliser l’outil spécial suivant pendant le contrôle. Multimètre: YU-3112-C/90890-03112 6 - 16 Remplacer. LADESYSTEM ELEC – + LADESYSTEM KONTROLLE Folgende Prüfschritte dienen zur Diagnose des Ladesystems, wenn die Batterie nicht lädt. Nicht in Ordnung *1 Sicherung kontrollieren. Sicherung erneuern und Kabelbaum kontrollieren. In Ordnung *2 Batterie kontrollieren. Nicht in Ordnung Laden, ggf. erneuern. In Ordnung Sämtliche Steckverbinderund Kabelanschlüsse kontrollieren. Nicht in Ordnung Instand setzen, ggf. erneuern. In Ordnung Ladesystem in Ordnung. In Ordnung Ladespannung kontrollieren. Nicht in Ordnung Lichtmaschine kontrollieren. Ladespule Nicht in Ordnung In Ordnung Gleichrichter/Regler erneuern. *1: Siehe unter “SICHERUNG KONTROLLIEREN” in KAPITEL 3. *2: Siehe unter “BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN” in KAPITEL 3. HINWEIS: • Vor der Kontrolle folgende Bauteile demontieren. 1) Sitzbank 2) Kraftstofftank • Folgendes Spezialwerkzeug für die Kontrolle verwenden. Taschen-Multimeter: YU-3112-C/90890-03112 6 - 16 Erneuern. SISTEMA DE CARGA ELEC – + SISTEMA DE CARGA PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN Si la batería no está cargada utilice el procedimiento de comprobación siguiente. Cambiar el fusible y comprobar el mazo de cables. Incorrecto *1 Comprobar fusible. Correcto *2 Comprobar batería. Incorrecto Recargar o cambiar. Correcto Comprobar las conexiones de todos los acopladores y cables. Incorrecto Reparar o cambiar. Correcto Comprobar el voltaje de carga. Correcto Sistema de carga correcto. Incorrecto Comprobar la magneto CA. Bobina de carga Incorrecto Cambiar. Correcto Cambiar el rectificador/regulador. *1 marcado: Consulte el apartado “COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES” del CAPÍTULO 3. *2 marcado: Consulte el apartado “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA” del CAPÍTULO 3. NOTA: • Desmontar las piezas siguientes antes de proceder a la revisión. 1) Sillín 2) Depósito de combustible • Utilice la herramienta especial siguiente en esta revisión. Comprobador de bolsillo: YU-3112-C/90890-03112 6 - 16 CHARGING SYSTEM ELEC – + EC624000 COUPLERS AND LEADS CONNECTION INSPECTION 1. Check: • Couplers and leads connection Rust/dust/looseness/short-circuit → Repair or replace. CHARGING VOLTAGE INSPECTION 1. Start the engine. 2. Inspect: • Charging voltage Out of specification → If no failure is found in checking the source coil resistance, replace the rectifier/regulator. Y W R B 1 2 Tester (+) lead → Red lead 1 Tester (–) lead → Black lead 2 Charging voltage Tester selector position 14.0 ~ 15.0 V at 5,000 r/min DCV-20 3. Inspect: • Charging coil resistance Out of specification → Replace. Tester (+) lead → White lead 1 Tester (–) lead → Ground 2 6 - 17 Charging coil resistance Tester selector position 0.288 ~ 0.432 Ω at 20 °C (68 °F) Ω×1 SYSTEME DE CHARGE LADESYSTEM SISTEMA DE CARGA ELEC – + CONTROLE DES CONNEXIONS DES FICHES RAPIDES ET DES FILS 1. Contrôler: • Connexion des fiches rapides et des fils Rouille/poussière/jeu/court-circuit → Réparer ou remplacer. STECKVERBINDER- UND KABELANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: • Steckverbinder- und Kabelanschlüsse Rostig/staubig/locker/kurzgeschlossen → Instand setzen, ggf. erneuern. COMPROBACIÓN DE LA CONEXIÓN DE ACOPLADORES Y CABLES 1. Comprobar: • Conexión de acopladores y cables Óxido/polvo/flojas/cortocircuito → Reparar o cambiar. CONTROLE DE LA TENSION DE CHARGE 1. Mettre le moteur en marche. 2. Contrôler: • Tension de charge Hors spécifications → Si le contrôle de la résistance de la bobine d’alimentation ne révèle aucun problème, remplacer le redresseur/régulateur. LADESPANNUNG KONTROLLIEREN 1. Den Motor starten. 2. Kontrollieren: • Ladespannung Nicht nach Vorgabe → Falls der Erregerspulen-Widerstand in Ordnung ist, den Gleichrichter/Regler erneuern. COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE DE CARGA 1. Arranque el motor. 2. Comprobar: • Voltaje de carga Fuera del valor especificado → Si no se encuentra ningún fallo al comprobar la resistencia de la bobina fuente, cambiar el rectificador/regulador. Fil (+) du multimètre → fil rouge 1 Fil (–) du multimètre → fil noir 2 Tension de charge Position du sélecteur du multimètre 14,0 à 15,0 V à 5.000 tr/min 3. DCV-20 Contrôler: • Résistance de la bobine de charge Hors spécifications → Remplacer. Fil (+) du multimètre → fil blanc 1 Fil (–) du multimètre → terre 2 Résistance de la bobine de charge 0,288 à 0,432 Ω à 20 °C (68 °F) Messkabel (+) → Rot 1 Messkabel (–) → Schwarz 2 Position du sélecteur du multimètre Ω×1 3. Ladespannung MessgerätWahlschalter 14,0–15,0 V bei 5.000 U/min DCV-20 Kontrollieren: • Ladespulen-Widerstand Nicht nach Vorgabe → Erneuern. Messkabel (+) → Weiß 1 Messkabel (–) → Masse 2 LadespulenWiderstand MessgerätWahlschalter 0,288– 0,432 Ω bei 20 °C (68 °F) Ω×1 6 - 17 Cable (+) del comprobador → Cable rojo 1 Cable (–) del comprobador → Cable negro 2 3. Voltaje de carga Posición del selector del comprobador 14,0 ~ 15,0 V a 5.000 r/min DCV-20 Comprobar: • Resistencia de las bobinas de carga Fuera del valor especificado → Cambiar. Cable (+) del comprobador → Cable blanco 1 Cable (–) del comprobador → Masa 2 Resistencia de las bobinas de carga Posición del selector del comprobador 0,288 ~ 0,432 Ω a 20 °C (68 °F) Ω×1 TPS (THROTTLE POSITION SENSOR) SYSTEM ELEC – EC690000 TPS (THROTTLE POSITION SENSOR) SYSTEM INSPECTION STEPS If the TPS will not operate, use the following inspection steps. Check entire ignition system for connection. No good Repair or replace. OK Check TPS. TPS coil No good Replace. OK Check CDI unit. TPS input voltage NOTE: Use the following special tools in this inspection. Pocket tester: YU-3112-C/90890-03112 6 - 18 No good Replace. + SYSTEME TPS (CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ) ELEC – + SYSTEME TPS (CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ) ETAPES DU CONTROLE Si le TPS ne fonctionne pas, effectuer les contrôles suivants. Contrôler les connexions de l’ensemble du système d’allumage. Problème Réparer ou remplacer. OK Contrôler le TPS. Bobine du TPS Problème Remplacer. OK Contrôler le boîtier CDI. Tension d’entrée du TPS N.B.: Utiliser les outils spéciaux suivants pendant le contrôle. Multimètre: YU-3112-C/90890-03112 6 - 18 Problème Remplacer. DROSSELKLAPPENSENSOR ELEC – + DROSSELKLAPPENSENSOR KONTROLLE Folgende Prüfschritte dienen zur Diagnose des Drosselklappensensors, wenn dieser nicht funktioniert. Kabelanschlüsse des gesamten Zündsystems kontrollieren. Nicht in Ordnung Instand setzen, ggf. erneuern. In Ordnung Drosselklappensensor kontrollieren. DrosselklappensensorSpule Nicht in Ordnung Erneuern. In Ordnung Zündbox kontrollieren. DrosselklappensensorEingangsspannung Nicht in Ordnung HINWEIS: Folgendes Spezialwerkzeug für die Kontrolle verwenden. Taschen-Multimeter: YU-3112-C/90890-03112 6 - 18 Erneuern. SISTEMA TPS (SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR) ELEC – SISTEMA TPS (SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR) PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN Si el TPS no funciona utilice el procedimiento de comprobación siguiente. Comprobar las conexiones de todo el sistema de encendido. Incorrecto Reparar o cambiar. Correcto Comprobar el TPS. Bobina del TPS Incorrecto Cambiar. Correcto Comprobar la unidad CDI. Voltaje de entrada del TPS NOTA: Utilice las herramientas especiales siguientes en esta revisión. Comprobador de bolsillo: YU-3112-C/90890-03112 6 - 18 Incorrecto Cambiar. + TPS (THROTTLE POSITION SENSOR) SYSTEM ELEC – + HANDLING NOTE CAUTION: Do not loosen the screw {TPS (throttle position sensor)} 1 except when changing the TPS (throttle position sensor) due to failure because it will cause a drop in engine performance. 1 EC624000 COUPLERS AND LEADS CONNECTION INSPECTION 1. Check: • Couplers and leads connection Rust/dust/looseness/short-circuit → Repair or replace. TPS COIL INSPECTION 1. Inspect: • TPS coil resistance Out of specification → Replace. Tester (+) lead → Blue lead 1 Tester (–) lead → Black lead 2 TPS coil resistance Tester selector position 4 ~ 6 kΩ at 20 °C (68 °F) kΩ × 1 2. Loosen: • Throttle stop screw 1 NOTE: Turn out the throttle stop screw until the throttle shaft is in the full close position. 6 - 19 SYSTEME TPS (CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ) DROSSELKLAPPENSENSOR SISTEMA TPS (SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR) REMARQUES CONCERNANT LA MANIPULATION HANDHABUNGSHINWEISE ELEC – + NOTA RELATIVA A LA MANIPULACIÓN ACHTUNG: ATTENTION: Ne pas desserrer la vis {TPS (capteur de position de papillon des gaz)} 1 sauf en cas de remplacement du TPS (capteur de position de papillon des gaz) en raison d’une panne, car cela provoquerait une baisse des performances du moteur. Die Drosselklappensensor-Schraube 1 darf nicht gelockert werden, außer wenn der Drosselklappensensor wegen Fehlfunktion zu erneuern ist, da sonst die Motorleistung abfällt. ATENCION: No afloje el tornillo {TPS (sensor de posición del acelerador)} 1 salvo para cambiar el TPS (sensor de posición del acelerador) debido a un fallo, ya que provocará una disminución de las prestaciones del motor. CONTROLE DES CONNEXIONS DES FICHES RAPIDES ET DES FILS 1. Contrôler: • Connexion des fiches rapides et des fils Rouille/poussière/jeu/court-circuit → Réparer ou remplacer. STECKVERBINDER- UND KABELANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: • Steckverbinder- und Kabelanschlüsse Rostig/staubig/locker/kurzgeschlossen → Instand setzen, ggf. erneuern. COMPROBACIÓN DE LA CONEXIÓN DE ACOPLADORES Y CABLES 1. Comprobar: • Conexión de acopladores y cables Óxido/polvo/flojas/cortocircuito → Reparar o cambiar. CONTROLE DE LA BOBINE DU TPS 1. Contrôler: • Résistance de la bobine du TPS Hors spécifications → Remplacer. DROSSELKLAPPENSENSORSPULE KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: • Drosselklappensensor-Spule Nicht nach Vorgabe → Erneuern. COMPROBACIÓN DE LA BOBINA DEL TPS 1. Comprobar: • Resistencia de la bobina del TPS Fuera del valor especificado → Cambiar. Fil (+) du multimètre → fil bleu 1 Fil (–) du multimètre → fil noir 2 Résistance de la bobine du TPS 4 à 6 kΩ à 20 °C (68 °F) 2. Messkabel (+) → Blau 1 Messkabel (–) → Schwarz 2 Position du sélecteur du multimètre Drosselklappensensor-Spulenwiderstand MessgerätWahlschalter kΩ × 1 4–6 kΩ bei 20 °C (68 °F) kΩ × 1 Desserrer: • Vis de butée de papillon des gaz 1 N.B.: Dévisser la vis de butée de papillon des gaz jusqu’à ce que l’axe de papillon soit en position complètement fermée. 2. Lockern: • Leerlaufeinstellschraube 1 HINWEIS: Die Leerlaufeinstellschraube herausdrehen, bis die Drosselklappenwelle sich in der völlig geschlossenen Stellung befindet. 6 - 19 Cable (+) del comprobador → Cable azul 1 Cable (–) del comprobador → Cable negro 2 2. Resistencia de la bobina del TPS Posición del selector del comprobador 4 ~ 6 kΩ a 20 °C (68 °F) kΩ × 1 Aflojar: • Tornillo de tope del acelerador 1 NOTA: Gire el tornillo de tope del acelerador hasta que el eje del acelerador esté en posición completamente cerrada. TPS (THROTTLE POSITION SENSOR) SYSTEM ELEC – + 3. Inspect: • TPS coil variable resistance Check that the resistance in increased as the throttle grip is moved from the full close position to the full open position. Out of specification → Replace. Tester (+) lead → Yellow lead 1 Tester (–) lead → Black lead 2 TPS coil variable resistance Tester selector position Full closed Full opened 0 ~ 2 kΩ at 20 °C (68 °F) 4 ~ 6 kΩ at 20 °C (68 °F) kΩ × 1 TPS REPLACEMENT AND ADJUSTMENT 1. Remove: • TPS coupler • Carburetor 2. Remove: • Screw (TPS) 1 • TPS 2 2 1 NOTE: Loosen the screw (TPS) using the T25 bit. 3. Replace: • TPS 4. Install: • TPS 1 • Screw (TPS) 2 1 b a 2 NOTE: • Align the slot a in the TPS with the projection b on the carburetor. • Temporarily tighten the screw (TPS). 5. Install: • Carburetor • TPS coupler 6 - 20 SYSTEME TPS (CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ) DROSSELKLAPPENSENSOR SISTEMA TPS (SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR) 3. Contrôler: • Résistance variable de la bobine du TPS Vérifier que la résistance augmente lorsque l’on déplace la poignée des gaz de la position complètement fermée à la position complètement ouverte. Hors spécifications → Remplacer. Fil (+) du multimètre → fil jaune 1 Fil (–) du multimètre → fil noir 2 3. Complètement ouvert 0 à 2 kΩ 4 à 6 kΩ à 20 °C (68 °F) Drosselklappensensor-Widerstand kΩ × 1 N.B.: Desserrer la vis (TPS) à l’aide de la mèche T25. 4. Remplacer: • TPS Monter: • TPS 1 • Vis (TPS) 2 N.B.: • Aligner la fente a du TPS avec la saillie b du carburateur. • Serrer provisoirement la vis (TPS). 5. Ganz geschlossen Ganz geöffnet 0–2 kΩ bei 20 °C (68 °F) 4–6 kΩ bei 20 °C (68 °F) Messgerät-Wahlschalter Monter: • Carburateur • Fiche rapide du TPS HINWEIS: Die Drosselklappensensor-Schraube mit einem T25-Einsatz lockern. 3. 4. Erneuern: • Drosselklappensensor Montieren: • Drosselklappensensor 1 • DrosselklappensensorSchraube 2 HINWEIS: • Die Haltenase b am Vergaser muss in der Nut a im Drosselklappensensor sitzen. • Die DrosselklappensensorSchraube provisorisch festziehen. 5. Montieren: • Vergaser • Drosselklappensensor-Steckverbinder 6 - 20 + Comprobar: • Resistencia variable de la bobina del TPS Compruebe si la resistencia aumenta a medida que el puño del acelerador se desplaza desde la posición completamente cerrada a la posición completamente abierta. Fuera del valor especificado → Cambiar. Resistencia variaPosición del ble de la bobina del selector del comprobador TPS kΩ × 1 DROSSELKLAPPENSENSOR ERNEUERN UND EINSTELLEN 1. Demontieren: • Drosselklappensensor-Steckverbinder • Vergaser 2. Demontieren: • Schraube (Drosselklappensensor) 1 • Drosselklappensensor 2 – Cable (+) del comprobador → Cable amarillo 1 Cable (–) del comprobador → Cable negro 2 à 20 °C (68 °F) REMPLACEMENT ET REGLAGE DU TPS 1. Déposer: • Fiche rapide du TPS • Carburateur 2. Déposer: • Vis (TPS) 1 • TPS 2 3. 3. Messkabel (+) → Gelb 1 Messkabel (–) → Schwarz 2 Résistance variable Position du de la bobine du sélecteur du TPS multimètre Complètement fermé Kontrollieren: • Drosselklappensensor-Widerstand Darauf achten, dass der Widerstand allmählich ansteigt, während der Gasdrehgriff geöffnet wird. Nicht nach Vorgabe → Erneuern. ELEC Completamente cerrado Completamente abierto 0 ~ 2 kΩ a 20 °C (68 °F) 4 ~ 6 kΩ a 20 °C (68 °F) kΩ × 1 CAMBIO Y AJUSTE DEL TPS 1. Extraer: • Acoplador del TPS • Carburador 2. Extraer: • Tornillo (TPS) 1 • TPS 2 NOTA: Afloje el tornillo (TPS) con la punta T25. 3. 4. Cambiar: • TPS Instalar: • TPS 1 • Tornillo (TPS) 2 NOTA: • Alinee la ranura a del TPS con el saliente b del carburador. • Apriete provisionalmente el tornillo (TPS). 5. Instalar: • Carburador • Acoplador del TPS TPS (THROTTLE POSITION SENSOR) SYSTEM ELEC – + 6. Adjust: • Idle speed Refer to “IDLE SPEED ADJUSTMENT” section in the CHAPTER 3. 7. Insert the thin electric conductors 2 (lead) into the TPS coupler 1, as shown, and connect the tester to them. Tester (+) lead → Yellow lead 3 Tester (–) lead → Black lead 4 CAUTION: • Do not insert the electric conductors more than required because it may reduce the waterproof function of the coupler. • Make sure that a short-circuit does not develop between the terminals because it may cause damage to electrical components. 8. Start the engine. 9. Adjust: • TPS output voltage Adjustment steps: Adjust the installation angle of the TPS 1 to obtain the specified output voltage. NOTE: Measure the output voltage accurately with a digital electronic voltmeter that gives an easy reading of a small voltage. 6 - 21 TPS output voltage Tester selector position 0.58 ~ 0.78 V DCV SYSTEME TPS (CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ) DROSSELKLAPPENSENSOR SISTEMA TPS (SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR) ELEC – + 6. Régler: • Ralenti Se reporter à la section “REGLAGE DU REGIME DE RALENTI” au CHAPITRE 3. 6. Einstellen: • Leerlaufdrehzahl Siehe unter “LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN” in KAPITEL 3. 6. Ajustar: • Ralentí Consulte el apartado “AJUSTE DEL RALENTÍ DEL MOTOR” del CAPÍTULO 3. 7. Introduire les fins conducteurs électriques 2 (fil) dans la fiche rapide du TPS 1, comme illustré, et y raccorder le multimètre. 7. Dünne Leiter (Kabel) 2, wie in der Abbildung gezeigt, in den Drosselklappensensor-Steckverbinder 1 stecken und das Messgerät daran anschließen. 7. Introduzca los conductores eléctricos finos 2 (cable) en el acoplador del TPS 1, como se muestra, y conecte el comprobador. Fil (+) du multimètre → fil jaune 3 Fil (–) du multimètre → fil noir 4 Messkabel (+) → Gelb 3 Messkabel (–) → Schwarz 4 Cable (+) del comprobador → Cable amarillo 3 Cable (–) del comprobador → Cable negro 4 ATTENTION: • Ne pas enfoncer les conducteurs électriques plus que nécessaire parce que cela risque de réduire l’étanchéité de la fiche rapide. • Veiller à ce qu’aucun court-circuit ne se produise entre les bornes car cela risque d’endommager les composants électriques. 8. 9. Mettre le moteur en marche. Régler: • Tension de sortie du TPS Etapes du réglage: Régler l’angle de montage du TPS 1 de manière à obtenir la tension de sortie spécifiée. N.B.: Mesurer avec précision la tension de sortie à l’aide d’un voltmètre électronique permettant une lecture facile des faibles tensions. Tension de sortie du TPS Position du sélecteur du multimètre 0,58 à 0,78 V DCV ACHTUNG: ATENCION: • Die elektrischen Leiter nicht tiefer als notwendig in den Steckverbinder stecken, um dessen Wasserdichtigkeit nicht zu beeinträchtigen. • Darauf achten, dass kein Kurzschluss vorliegt, um eine Beschädigung der elektrischen Anlage zu vermeiden. • No introduzca los conductores eléctricos más de lo necesario, pues se puede reducir la estanqueidad del acoplador. • Verifique que no se desarrolle un cortocircuito entre los terminales, ello podría provocar daños en los componentes eléctricos. 8. Den Motor starten. 8. Arranque el motor. 9. Einstellen: • Drosselklappensensor-Ausgangsspannung 9. Ajustar: • Voltaje de salida del TPS Arbeitsvorgang: Den Einbauwinkel des Drosselklappensensors 1 so einstellen, dass die vorgeschriebene Ausgangsspannung anliegt. HINWEIS: Die Ausgangsspannung muss mit einem präzisen Digitalmessgerät erfasst werden. Drosselklappensensor-Ausgangsspannung MessgerätWahlschalter 0,58–0,78 V DCV 6 - 21 Procedimiento de ajuste: Ajuste el ángulo del TPS 1 hasta obtener el voltaje de salida especificado. NOTA: Mida con precisión el voltaje de salida con un voltímetro electrónico y digital que proporcione una lectura fácil de voltajes pequeños. Voltaje de salida del TPS Posición del selector del comprobador 0,58 ~ 0,78 V DCV TPS (THROTTLE POSITION SENSOR) SYSTEM ELEC – + 10. Put the aligning marks a on the TPS and carburetor. 11. Stop the engine. 12. Remove the carburetor. a 13. Tighten: • Screw (TPS) 1 NOTE: Tighten the screw (TPS) using the T25 bit. 1 14. Install the carburetor. EC694000 TPS INPUT VOLTAGE INSPECTION 1. Disconnect the TPS coupler. 2. Start the engine. 3. Inspect: • TPS input voltage Out of specification → Replace the CDI unit. Tester (+) lead → Blue lead 1 Tester (–) lead → Black/Blue lead 2 6 - 22 TPS input voltage Tester selector position 4~6V DCV-20 SYSTEME TPS (CAPTEUR DE POSITION DE PAPILLON DES GAZ) DROSSELKLAPPENSENSOR SISTEMA TPS (SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR) ELEC – + 10. Placer les repères d’alignement a sur le capteur de position du papillon et le carburateur. 11. Arrêter le moteur. 12. Déposer le carburateur. 10. Die Ausrichtungsmarkierungen a auf den Drosselklappensensor und Vergaser ausrichten. 11. Den Motor abstellen. 12. Den Vergaser demontieren. 10. Coloque las marcas de alineación a en el sensor de posición del acelerador y el carburador. 11. Pare el motor. 12. Desmonte el carburador. 13. Serrer: • Vis (TPS) 1 13. Festziehen: • DrosselklappensensorSchraube 1 13. Apretar: • Tornillo (TPS) 1 N.B.: Serrer la vis (TPS) à l’aide de la mèche T25. 14. Monter le carburateur. HINWEIS: Die Drosselklappensensor-Schrauben mit einem T25-Einsatz festziehen. NOTA: Apriete el tornillo (sensor de posición del acelerador) con la punta T25. 14. Instale el carburador. 14. Den Vergaser montieren. CONTROLE DE LA TENSION D’ENTREE DU TPS 1. Débrancher la fiche rapide du TPS. 2. Mettre le moteur en marche. 3. Contrôler: • Tension d’entrée du TPS Hors spécifications → Remplacer le boîtier CDI. Fil (+) du multimètre → fil bleu 1 Fil (–) du multimètre → fil noir/bleu 2 Tension d’entrée du TPS Position du sélecteur du multimètre 4à6V DCV-20 DROSSELKLAPPENSENSOREINGANGSSPANNUNG KONTROLLIEREN 1. Den DrosselklappensensorSteckverbinder abziehen. 2. Den Motor starten. 3. Kontrollieren: • Drosselklappensensor-Eingangsspannung Nicht nach Vorgabe → Zündbox erneuern. Messkabel (+) → Blau 1 Messkabel (–) → Schwarz/Blau 2 Drosselklappen- Messgerätsensor-Eingangsspannung Wahlschalter 4–6 V 6 - 22 DCV-20 COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE DE ENTRADA DEL TPS 1. Desconecte el acoplador del TPS. 2. Arranque el motor. 3. Comprobar: • Voltaje de entrada del TPS Fuera del valor especificado → Cambiar la unidad CDI. Cable (+) del comprobador → Cable azul 1 Cable (–) del comprobador → Cable negro/azul 2 Voltaje de entrada del TPS Posición del selector del comprobador 4~6V DCV-20 LIGHTING SYSTEM ELEC – + LIGHTING SYSTEM INSPECTION STEPS Refer to the following flow chart when inspecting the lighting system for possible problems. Check the bulb and bulb socket. No good Replace the bulb and/or bulb socket. No good Replace the taillight assembly. OK Check the taillight (LEDs). OK Check the AC magneto. Lighting coil No good Replace. OK Check the entire lighting system proper for connections. Improperly connected Repair or replace. OK Check the rectifier/regulator. Out-put voltage NOTE: • Remove the following parts before inspection. 1) Seat 2) Fuel tank 3) Left side cover • Use the following special tool in this inspection. Pocket tester: YU-3112-C/90890-03112 6 - 23 No good Replace. ECLAIRAGE ELEC – + ECLAIRAGE ETAPES DU CONTROLE Se reporter au diagramme suivant pour le contrôle du système d’éclairage. Contrôler l’ampoule et sa douille. Problème Remplacer l’ampoule et/ou la douille. Problème Remplacer le feu arrière complet. OK Contrôler le feu arrière (DEL). OK Contrôler l’alternateur avec rotor à aimantation permanente. Bobine d’éclairage Problème Remplacer. OK Contrôler toutes les connexions du circuit d’éclairage. Mauvaise connexion Réparer ou remplacer. OK Contrôler le redresseur/ régulateur. Tension de sortie N.B.: • Déposer les pièces suivantes avant le contrôle. 1) Selle 2) Réservoir de carburant 3) Cache latéral gauche • Utiliser l’outil spécial suivant pendant le contrôle. Multimètre: YU-3112-C/90890-03112 6 - 23 Problème Remplacer. BELEUCHTUNGSANLAGE ELEC – + BELEUCHTUNGSANLAGE KONTROLLE Folgende Prüfschritte dienen zur Diagnose von Problemen in der Beleuchtungsanlage. Lampen und Lampenfassungen kontrollieren. Nicht in Ordnung Lampe und/oder Lampenfassung erneuern. Nicht in Ordnung Rücklicht-Baugruppe ersetzen. In Ordnung Rücklicht (LEDs) kontrollieren. In Ordnung Lichtmaschine kontrollieren. Lichtspule Nicht in Ordnung Erneuern. In Ordnung Kabelanschlüsse der gesamten Beleuchtungsanlage kontrollieren. Lose Verbindung Instand setzen, ggf. erneuern. In Ordnung Gleichrichter/ Regler kontrollieren. Ausgangsspannung Nicht in Ordnung HINWEIS: • Vor der kontrolle folgende Bauteile demontieren. 1) Sitzbank 2) Kraftstofftank 3) Seitenverkleidung links • Folgendes Spezialwerkzeug für die kontrolle verwenden. Taschen-Multimeter: YU-3112-C/90890-03112 6 - 23 Erneuern. SISTEMA DE ILUMINACIÓN ELEC – + SISTEMA DE ILUMINACIÓN PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN Consulte el diagrama de flujo siguiente cuando compruebe posibles fallos del sistema de iluminación. Comprobar la bombilla y el casquillo de la bombilla. Incorrecto Cambiar la bombilla o el casquillo de la bombilla. Incorrecto Cambiar el conjunto del piloto trasero. Correcto Comprobar el piloto trasero (LEDs). Correcto Comprobar la magneto CA. Bobina de iluminación Incorrecto Cambiar. Correcto Comprobar las conexiones del sistema de iluminación. Conexión incorrecta Reparar o cambiar. Correcto Comprobar el rectificador/ regulador. Voltaje de salida NOTA: • Desmontar las piezas siguientes antes de proceder a la revisión. 1) Sillín 2) Depósito de combustible 3) Cubierta lateral izquierda • Utilice la herramienta especial siguiente en esta revisión. Comprobador de bolsillo: YU-3112-C/90890-03112 6 - 23 Incorrecto Cambiar. LIGHTING SYSTEM ELEC – + CHECKING THE TAILLIGHT (LEDs) 1. Disconnect the taillight coupler. 2. Connect two jumper leads 1 from the battery terminals to the respective coupler terminal as shown. Battery (+) terminal → Blue lead 2 Battery (–) terminal → Black lead 3 3. Check: • LED (for proper operation) Does not light → Replace the taillight assembly. WARNING • A wire that is used as a jumper lead must have at least the same capacity of the battery lead, otherwise the jumper lead may burn. • This check is likely to produce sparks, therefore, make sure no flammable gas or fluid is in the vicinity. AC MAGNETO INSPECTION 1. Inspect: • Lighting coil resistance Out of specification → Replace. Tester (+) lead → Yellow lead 1 Tester (–) lead → Ground 2 6 - 24 Lighting coil resistance Tester selector position 0.224 ~ 0.336 Ω at 20 °C (68 °F) Ω×1 ECLAIRAGE BELEUCHTUNGSANLAGE SISTEMA DE ILUMINACIÓN CONTROLE DU FEU ARRIERE (DEL) 1. Débrancher la fiche rapide du feu arrière. 2. Brancher deux cavaliers 1 des bornes de la batterie aux bornes correspondantes de la fiche rapide, comme illustré. Borne (+) de la batterie → Fil bleu 2 Borne (–) de la batterie → Fil noir 3 3. Contrôler: • LED (pour un bon fonctionnement) Ne s’allume pas → Remplacer le feu arrière complet. RÜCKLICHT (LEDs) KONTROLLIEREN 1. Den Rücklicht-Steckverbinder abziehen. 2. Batteriepole mit den entsprechenden SteckverbinderAnschlüssen durch zwei Überbrückungskabel 1 wie gezeigt verbinden. Batterie (+) Pluspol → Blaues Kabel 2 Batterie (–) Minuspol → Schwarzes Kabel 3 Kontrollieren: • LED (auf einwandfreie Funktion) Leuchtet nicht → RücklichtBaugruppe ersetzen. AVERTISSEMENT – + COMPROBAR EL PILOTO TRASERO (LEDs) 1. Desconecte el acoplador del piloto trasero. 2. Conecte dos puentes 1 desde los terminales de la batería al terminal del acoplador respectivo, como se muestra. Terminal (+) de la batería → Cable azul 2 Terminal (–) de la batería → Cable negro 3 3. 3. ELEC Comprobar: • LED (que funcione correctamente) No se ilumina → Cambiar el conjunto del piloto trasero. ADVERTENCIA • Un cavalier doit avoir au moins la même capacité qu’un câble de batterie sinon il risque de brûler. • Ce contrôle est susceptible de produire des étincelles. Il convient donc d’éloigner tout gaz ou liquide inflammable. CONTROLE DE L’ALTERNATEUR AVEC ROTOR A AIMENTATION PERMANENTE 1. Contrôler: • Résistance de la bobine d’éclairage Hors spécifications → Remplacer. Fil (+) du multimètre → fil jaune 1 Fil (–) du multimètre → terre 2 Résistance de la bobine d’éclairage Position du sélecteur du multimètre 0,224 à 0,336 Ω à 20 °C (68 °F) Ω×1 WARNUNG • Der Querschnitt des Überbrückungskabels muss mindestens so groß wie der des Batteriekabels sein; anderenfalls besteht Brandgefahr. • Wegen möglicher Funkenbildung darf diese Kontrolle nicht in der Nähe von entzündlichen Gasen oder Flüssigkeiten erfolgen. LICHTMASCHINE KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: • Lichtspulen-Widerstand Nicht nach Vorgabe → Erneuern. Messkabel (+) → Gelb 1 Messkabel (–) → Masse 2 LichtspulenWiderstand MessgerätWahlschalter 0,224– 0,336 Ω bei 20 °C (68 °F) Ω×1 6 - 24 • El cable que se utilice como puente debe tener como mínimo la misma capacidad que el cable de la batería; de lo contrario, el puente se puede quemar. • Durante esta prueba es probable que se produzcan chispas; por lo tanto, compruebe que no haya gases ni líquidos inflamables en las proximidades. COMPROBACIÓN DE LA MAGNETO CA 1. Comprobar: • Resistencia de la bobina de luz Fuera del valor especificado → Cambiar. Cable (+) del comprobador → Cable amarillo 1 Cable (–) del comprobador → Masa 2 Resistencia de la bobina de luz Posición del selector del comprobador 0,224 ~ 0,336 Ω a 20 °C (68 °F) Ω×1 LIGHTING SYSTEM ELEC – + RECTIFIER/REGULATOR INSPECTION 1. Connect the battery leads. 2. Start the engine. 3. Turn on the headlight and taillight by turning on the lights switch. 4. Inspect: • Out-put voltage Out of specification → Replace rectifier/ regulator. 1 Y W R B Tester (+) lead → Yellow lead 1 Tester (–) lead → Black lead 2 2 6 - 25 Out-put voltage Tester selector position 12.5 ~ 13.5 V at 5,000 r/min ACV-20 ECLAIRAGE BELEUCHTUNGSANLAGE SISTEMA DE ILUMINACIÓN CONTROLE DU REDRESSEUR/ REGULATEUR 1. Raccorder les câbles de la batterie. 2. Mettre le moteur en marche. 3. Allumer le phare et le feu arrière à l’aide du contacteur d’éclairage. 4. Contrôler: • Tension de sortie Hors spécifications → Remplacer le redresseur/régulateur. Fil (+) du multimètre → fil jaune 1 Fil (–) du multimètre → fil noir 2 Tension de sortie Position du sélecteur du multimètre 12,5 à 13,5 V à 5.000 tr/min ACV-20 GLEICHRICHTER/REGLER KONTROLLIEREN 1. Die Batteriekabel anschließen. 2. Den Motor starten. 3. Mit dem Lichtschalter den Scheinwerfer und das Rücklicht einschalten. 4. Kontrollieren: • Ausgangsspannung Nicht nach Vorgabe → Gleichrichter/Regler erneuern. Messkabel (+) → Gelb 1 Messkabel (–) → Schwarz 2 Ausgangsspannung 12,5–13,5 V bei 5.000 U/min 6 - 25 MessgerätWahlschalter ELEC – + COMPROBACIÓN DEL RECTIFICADOR/REGULADOR 1. Conectar los cables de la batería. 2. Arranque el motor. 3. Encienda el faro y el piloto trasero con el interruptor de luces. 4. Comprobar: • Voltaje de salida Fuera del valor especificado → Cambiar el rectificador/regulador. Cable (+) del comprobador → Cable amarillo 1 Cable (–) del comprobador → Cable negro 2 Voltaje de salida Posición del selector del comprobador 12,5 ~ 13,5 V a 5.000 r/min ACV-20 ACV-20 ELEC SIGNALING SYSTEM – + SIGNALING SYSTEM INSPECTION STEPS If the speedometer will not operate, use the following inspection steps. *1 Check battery. No good Recharge or replace. OK Check each coupler and wire connection. No good Repair or replace. OK Check multi-function display. OK Check speed sensor. Input voltage Output voltage No good No good Replace wire harness. Replace multi-function display. No good *1 marked: Refer to “BATTERY INSPECTION AND CHARGING” section in the CHAPTER 3. NOTE: • Remove the following parts before inspection. 1) Headlight • Use the following special tools in this inspection. Pocket tester: YU-3112-C/90890-03112 6 - 26 Replace. SYSTEME DE SIGNALISATION ELEC – + SYSTEME DE SIGNALISATION PROCEDURE DE CONTROLE Si le compteur de vitesse ne fonctionne pas, effectuer les contrôles suivants. *1 Contrôler la batterie. Problème Recharger ou remplacer. OK Contrôler chaque fiche rapide et connexion de fils. Problème Réparer ou remplacer. OK Contrôler l’écran multifonction. OK Contrôler le capteur de vitesse. Tension d’entrée Problème Remplacer le faisceau de fils. Tension de sortie Problème Remplacer l’écran multifonction. Problème *1: Se reporter à la section “CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE” au CHAPITRE 3. N.B.: • Déposer les pièces suivantes avant de procéder au contrôle. 1) Phare • Utiliser les outils spéciaux suivants pendant ce contrôle. Multimètre: YU-3112-C/90890-03112 6 - 26 Remplacer. SIGNALANLAGE ELEC – + SIGNALANLAGE KONTROLLE Folgende Prüfschritte dienen zur Diagnose des Geschwindigkeitssensors, wenn dieser nicht funktioniert. *1 Batterie kontrollieren. Nicht in Ordnung Laden, ggf. erneuern. In Ordnung Sämtliche Steckverbinderund Kabelanschlüsse kontrollieren. Nicht in Ordnung Instand setzen, ggf. erneuern. In Ordnung Multifunktionsanzeige kontrollieren In Ordnung Geschwindigkeitssensor kontrollieren. Eingangsspannung Nicht in Ordnung Ausgangsspannung Nicht in Ordnung Nicht in Ordnung *1: Siehe unter “BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN” in KAPITEL 3. HINWEIS: • Vor der Kontrolle folgende Bauteile demontieren: 1) Scheinwerfer • Folgendes Spezialwerkzeug für die Kontrolle verwenden: Taschen-Multimeter YU-3112-C/90890-03112 6 - 26 Kabelbaum erneuern. Multifunktionsanzeige erneuern. Erneuern. SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN ELEC – + SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN Si el velocímetro no funciona utilice el procedimiento de comprobación siguiente. *1 Comprobar batería. Incorrecto Recargar o cambiar. Correcto Comprobar todos los acopladores y conexiones de cables. Incorrecto Reparar o cambiar. Correcto Comprobar el visor multifunción. Correcto Comprobar el sensor de velocidad. Voltaje de entrada Incorrecto Cambiar el mazo de cables. Voltaje de salida Incorrecto Cambiar el visor multifunción. Incorrecto Cambiar. *1 marcado: Consulte el apartado “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA” del CAPÍTULO 3. NOTA: • Desmontar las piezas siguientes antes de proceder a la revisión. 1) Faro • Utilice las herramientas especiales siguientes en esta revisión. Comprobador de bolsillo: YU-3112-C/90890-03112 6 - 26 SIGNALING SYSTEM ELEC – + COUPLERS AND LEADS CONNECTION INSPECTION 1. Check: • Couplers and leads connection Rust/dust/looseness/short-circuit → Repair or replace. MULTI-FUNCTION DISPLAY INPUT VOLTAGE INSPECTION 1. Disconnect the multi-function display coupler. 2. Set the main switch to “ON”. 3. Measure: • Multi-function display input voltage Out of specification → Replace wire harness. Tester (+) lead → Brown lead 1 Tester (–) lead → Black lead 2 Multi-function display input voltage Tester selector position 10 V or more DCV-20 CAUTION: Make sure that a short-circuit does not develop between the terminals because it may cause damage to electrical components. MULTI-FUNCTION DISPLAY OUTPUT VOLTAGE INSPECTION 1. Disconnect the multi-function display coupler. 2. Set the main switch to “ON”. 6 - 27 SYSTEME DE SIGNALISATION SIGNALANLAGE SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN ELEC – + CONTROLE DES CONNEXIONS DES FICHES RAPIDES ET DES FILS 1. Contrôler: • Connexion des fiches rapides et des fils Rouille/poussière/jeu/court-circuit → Réparer ou remplacer. STECKVERBINDER- UND KABELANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: • Steckverbinder- und Kabelanschlüsse Rostig/staubig/locker/kurzgeschlossen → Instand setzen, ggf. erneuern. COMPROBACIÓN DE LA CONEXIÓN DE ACOPLADORES Y CABLES 1. Comprobar: • Conexión de acopladores y cables Óxido/flojas/cortocircuito → Reparar o cambiar. CONTROLE DE LA TENSION D’ENTREE DE L’ECRAN MULTIFONCTION 1. Déconnecter la fiche rapide de l’écran multifonction. 2. Placer le contacteur à clé sur “ON”. 3. Mesurer: • Tension d’entrée de l’écran multifonction Hors spécifications → Remplacer le faisceau de fils. EINGANGSSPANNUNG DER MULTIFUNKTIONSANZEIGE KONTROLLIEREN 1. Steckverbinder der Multifunktionsanzeige lösen. 2. Den Zündschalter auf “ON” stellen. 3. Messen: • Eingangsspannung der Multifunktionsanzeige Nicht nach Vorgabe → Kabelbaum erneuern. COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE DE ENTRADA DEL VISOR MULTIFUNCIÓN 1. Desconecte el acoplador del visor multifunción. 2. Sitúe el interruptor principal en “ON”. 3. Medir: • Voltaje de entrada del visor multifunción Fuera del valor especificado → Cambiar el mazo de cables. Pluskabel des Messgeräts → Braun 1 Minuskabel des Messgeräts → Schwarz 2 Cable (+) del comprobador → Cable marrón 1 Cable (–) del comprobador → Cable negro 2 Fil (+) du multimètre → fil brun 1 Fil (–) du multimètre → fil noir 2 Tension d’entrée de l’écran multifonction Position du sélecteur du multimètre Au moins 10 V 20 V c.c. ATTENTION: Veiller à ce qu’aucun court-circuit ne se produise entre les bornes car cela risque d’endommager les composants électriques. CONTROLE DE LA TENSION DE SORTIE DE L’ECRAN MULTIFONCTION 1. Déconnecter la fiche rapide de l’écran multifonction. 2. Placer le contacteur à clé sur “ON”. Eingangsspannung der Multifunktionsanzeige MessgerätWahlschalter Voltaje de entrada del visor multifunción Posición del selector del comprobador Mindestens 10 V DCV-20 10 V o superior Vcc-20 ACHTUNG: ATENCION: Darauf achten, dass kein Kurzschluss vorliegt, um eine Beschädigung der elektrischen Anlage zu vermeiden. Verifique que no se desarrolle un cortocircuito entre los terminales; ello podría provocar daños en los componentes eléctricos. AUSGANGSSPANNUNG DER MULTIFUNKTIONSANZEIGE KONTROLLIEREN 1. Steckverbinder der Multifunktionsanzeige lösen. 2. Den Zündschalter auf “ON” stellen. COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE DE SALIDA DEL VISOR MULTIFUNCIÓN 1. Desconecte el acoplador del visor multifunción. 2. Sitúe el interruptor principal en “ON”. 6 - 27 SIGNALING SYSTEM ELEC – + 3. Measure: • Multi-function display output voltage Out of specification → Replace multifunction display. Tester (+) lead → Red lead 1 Tester (–) lead → Black/White lead 2 Multi-function display output voltage Tester selector position 4.5 V or more DCV-20 CAUTION: Make sure that a short-circuit does not develop between the terminals because it may cause damage to electrical components. SPEED SENSOR OUTPUT VOLTAGE INSPECTION 1. Insert the thin electric conductors 1 (lead) into the speed sensor coupler 2, as shown, and connect the tester to them. Tester (+) lead → White lead 3 Tester (–) lead → Black lead 4 CAUTION: • Do not insert the electric conductors more than required because it may reduce the waterproof function of the coupler. • Make sure that a short-circuit does not develop between the terminals because it may cause damage to electrical components. 2. Set the main switch to “ON”. 6 - 28 SYSTEME DE SIGNALISATION SIGNALANLAGE SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN 3. Mesurer: • Tension de sortie de l’écran multifonction Hors spécifications → Remplacer l’écran multifonction. Fil (+) du multimètre → fil rouge 1 Fil (–) du multimètre → fil noir/blanc 2 Tension de sortie de l’écran multifonction Position du sélecteur du multimètre Au moins 4,5 V 20 V c.c. 3. Messen: • Ausgangsspannung der Multifunktionsanzeige Nicht nach Vorgabe → Multifunktionsanzeige erneuern. Pluskabel des Messgeräts → Rot 1 Minuskabel des Messgeräts → Schwarz/Weiß 2 3. ELEC – + Medir: • Voltaje de salida del visor multifunción Fuera del valor especificado → Cambiar el visor multifunción. Cable (+) del comprobador → Cable rojo 1 Cable (–) del comprobador → Cable negro/blanco 2 Ausgangsspannung der Multifunktionsanzeige MessgerätWahlschalter Voltaje de salida del visor multifunción Posición del selector del comprobador Mindestens 4,5 V DCV-20 4,5 V o superior Vcc-20 ATTENTION: Veiller à ce qu’aucun court-circuit ne se produise entre les bornes car cela risque d’endommager les composants électriques. CONTROLE DE LA TENSION DE SORTIE DU CAPTEUR DE VITESSE 1. Introduire les fins conducteurs électriques 1 (fils) dans la fiche rapide du capteur de vitesse 2, comme illustré, et y raccorder le multimètre. Fil (+) du multimètre → fil blanc 3 Fil (–) du multimètre → fil noir 4 ATTENTION: • Ne pas enfoncer les conducteurs électriques plus que nécessaire; cela risque en effet de réduire l’étanchéité de la fiche rapide. • Veiller à ce qu’aucun court-circuit ne se produise entre les bornes car cela risque d’endommager les composants électriques. 2. Placer le contacteur à clé sur “ON”. ACHTUNG: ATENCION: Darauf achten, dass kein Kurzschluss vorliegt, um eine Beschädigung der elektrischen Anlage zu vermeiden. Verifique que no se desarrolle un cortocircuito entre los terminales; ello podría provocar daños en los componentes eléctricos. AUSGANGSSPANNUNG DES GESCHWINDIGKEITSSENSORS KONTROLLIEREN 1. Dünne Kabel 2, wie in der Abbildung gezeigt, in den Geschwindigkeitssensor-Steckverbinder 1 stecken und dann das Messgerät an die Kabel anschließen. COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE DE SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD 1. Introduzca los conductores eléctricos finos 1 (cable) en el acoplador del sensor de velocidad 2, como se muestra, y conecte el comprobador. Pluskabel des Messgeräts → Weiß 3 Minuskabel des Messgeräts → Schwarz 4 ACHTUNG: • Die Kabel nicht tiefer als notwendig in den Steckverbinder stecken, um dessen Wasserdichtigkeit nicht zu beeinträchtigen. • Darauf achten, dass kein Kurzschluss vorliegt, um eine Beschädigung der elektrischen Anlage zu vermeiden. 2. Den Zündschalter auf “ON” stellen. 6 - 28 Cable (+) del comprobador → Cable blanco 3 Cable (–) del comprobador → Cable negro 4 ATENCION: • No introduzca los conductores eléctricos más de lo necesario, pues se puede reducir la estanqueidad del acoplador. • Verifique que no se desarrolle un cortocircuito entre los terminales; ello podría provocar daños en los componentes eléctricos. 2. Sitúe el interruptor principal en “ON”. SIGNALING SYSTEM ELEC – + 3. Measure: • Speed sensor output voltage Output voltage not correct → Replace the speed sensor. Measurement steps: • Elevate the front wheel and slowly rotate it. • Measure the voltage (DCV) of white lead and black lead. With each full rotation of the front wheel, the voltage reading should cycle from 0.6 V to 4.8 V to 0.6 V to 4.8 V. 6 - 29 SYSTEME DE SIGNALISATION SIGNALANLAGE SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN 3. Mesurer: • Tension de sortie du capteur de vitesse Tension de sortie incorrecte → Remplacer le capteur de vitesse. Procédure de mesure: • Relever la roue avant et la faire tourner doucement. • Mesurer la tension (V c.c.) des fils blanc et noir. A chaque rotation complète de la roue avant, la mesure de la tension doit effectuer le cycle suivant: 0,6 V - 4,8 V - 0,6 V - 4,8 V. 3. Messen: • Geschwindigkeitssensor-Ausgangsspannung Nicht nach Vorgabe → Geschwindigkeitssensor erneuern. Messung: • Das Vorderrad anheben und langsam drehen. • Die Spannung (DCV) zwischen Weiß und Schwarz messen. Mit jeder Umdrehung des Hinterrads sollte das Messergebnis folgendermaßen wechseln: 0,6 V – 4,8 V – 0,6 V – 4,8 V. 6 - 29 3. ELEC – + Medir: • Voltaje de salida del sensor de velocidad Voltaje de salida incorrecto → Cambiar el sensor de velocidad. Procedimiento de medición: • Levante la rueda delantera y gírela lentamente. • Mida el voltaje (Vcc) del cable blanco y del cable negro. Con cada vuelta completa de la rueda delantera, la lectura de voltaje debe pasar cíclicamente de 0,6 V a 4,8 V, a 0,6 V y a 4,8 V. SETTING TUN EC700000 TUNING EC710000 ENGINE Carburetor setting • The air/fuel mixture will vary depending on atmospheric conditions. Therefore, it is necessary to take into consideration the air pressure, ambient temperature, humidity, etc., when adjusting the carburetor. • Perform a test run to check for proper engine performance (e.g., throttle response) and spark plug(-s) discoloration or fouling. Use these readings to determine the best possible carburetor setting. NOTE: It is recommended to keep a record of all carburetor settings and external conditions (e.g., atmospheric conditions, track/surface conditions, lap times) to make future carburetor setting easier. WARNING • The carburetor is a part of the fuel line. Therefore, be sure to install it in a wellventilated area, away from flammable objects and any sources of fire. • Never look into the carburetor intake. Flames may shoot out from the pipe if the engine backfires while it is being started. Gasoline may be discharged from the accelerator pump nozzle when the carburetor has been removed. 7-1 REGLAGE EINSTELLUNG PUESTA A PUNTO TUN MISE AU POINT ABSTIMMUNG REGLAJE MOTEUR MOTOR MOTOR Réglage du carburateur • Le mélange air/carburant varie en fonction des conditions atmosphériques. Il est donc nécessaire de tenir compte de la pression de l’air, de la température ambiante, de l’humidité, etc., pour le réglage du carburateur. • Effectuer un essai de conduite pour contrôler les performances du moteur (par ex. la réponse du moteur) et l’état des bougies (décoloration ou encrassement). Utiliser les valeurs obtenues pour effectuer le meilleur réglage possible du carburateur. Vergaser-Abstimmung • Das Gemisch hängt u. a. von den atmosphärischen Bedingungen ab. Luftdruck, -temperatur und -feuchtigkeit sind Faktoren, die bei der Vergaser-Abstimmung mit in Betracht gezogen werden müssen. • Die Leistung und das Ansprechverhalten des Motors sowie der Zustand der Kerze lassen sich am besten im einem Testlauf prüfen. Anhand dieser Ergebnisse kann der Vergaser optimal eingestellt werden. Ajuste del carburador • La mezcla de aire y combustible varía según las condiciones atmosféricas. Por tanto, es necesario tener en cuenta la presión del aire, la temperatura ambiente, la humedad, etc., cuando se vaya a ajustar el carburador. • Efectúe una prueba de marcha para comprobar las prestaciones del motor (respuesta al acelerador) y observar si la bujía está decolorada o engrasada. Utilice estos datos par determinar el ajuste óptimo del carburador. N.B.: Il est recommandé de conserver un enregistrement de tous les réglages du carburateur et des conditions extérieures (conditions atmosphériques, conditions de la piste/de la surface, temps intermédiaire) pour faciliter les réglages ultérieurs du carburateur. HINWEIS: Es empfiehlt sich, die jeweiligen Umstände (atmosphärische Bedingungen, Fahrbahnzustand, Anzahl Runden usw.) und die entsprechenden Vergaser-Einstellungen zwecks späterer Bezugnahme aufzuzeichnen. AVERTISSEMENT • Le carburateur fait partie du circuit d’alimentation. Par conséquent, veiller à effectuer le montage dans un endroit bien aéré, à l’écart de tout objet inflammable ou de toute source d’incendie. • Ne jamais regarder dans l’admission du carburateur. Des flammes peuvent surgir du tuyau en cas de retour de flamme du moteur au démarrage. De l’essence peut s’écouler de l’injecteur de la pompe de reprise lorsque le carburateur a été déposé. WARNUNG • Der Vergaser ist ein Bestandteil des Kraftstoffsystems. Bei Arbeiten daher stets auf eine gute Belüftung sorgen und Feuerquellen sowie entzündliche Stoffe fern halten. • Niemals in den Vergasereinlass hineinblikken. Beim Starten des Motors könnten Flammen rückschlagen. Auch bei ausgebautem Vergaser könnte Benzin aus der Beschleunigungspumpe entweichen. NOTA: Se recomienda mantener un registro de todos los ajustes del carburador y las condiciones externas (condiciones atmosféricas, condiciones de la calzada/ superficie) para facilitar posteriormente el ajuste del carburador. ADVERTENCIA • El carburador forma parte del sistema de combustible. Por tanto, se debe instalar en un lugar bien ventilado, apartado de objetos inflamables y de cualquier fuente de combustión. • No obture nunca la toma de admisión del carburador. Pueden salir llamas de la tubería si el motor efectúa un autoencendido mientras se está poniendo en marcha. Cuando está desmontado el carburador puede salir gasolina por la tobera de la bomba de aceleración. 7 7-1 SETTING • • • • TUN CAUTION: The carburetor is extremely sensitive to foreign matter (dirt, sand, water, etc.). During installation, do not allow foreign matter to get into the carburetor. Always handle the carburetor and its components carefully. Even slight scratches, bends or damage to carburetor parts may prevent the carburetor from functioning correctly. Carefully perform all servicing with the appropriate tools and without applying excessive force. When the engine is stopped or when riding at no load, do not open and close the throttle unnecessarily. Otherwise, too much fuel may be discharged, starting may become difficult or the engine may not run well. After installing the carburetor, check that the throttle operates correctly and opens and closes smoothly. Atmospheric conditions and carburetor settings Air temp. Humidity Air pressure (altitude) Mixture Setting High High Low (high) Richer Leaner Low Low High (low) Leaner Richer The air density (i.e., concentration of oxygen in the air) determines the richness or leanness of the air/fuel mixture. Therefore, refer to the above table for mixture settings. That is: • Higher temperature expands the air with its resultant reduced density. • Higher humidity reduces the amount of oxygen in the air by so much of the water vapor in the same air. • Lower atmospheric pressure (at a high altitude) reduces the density of the air. 7-2 REGLAGE EINSTELLUNG PUESTA A PUNTO ACHTUNG: ATTENTION: • Le carburateur est extrêmement sensible aux corps étrangers (poussière, sable, eau, etc.). Pendant le montage, veiller à ce qu’aucun corps étranger ne puisse pénétrer dans le carburateur. • Toujours manipuler le carburateur et ses composants avec prudence. Tout endommagement (rayures même légères, courbures, etc.) peut empêcher le carburateur de fonctionner correctement. Effectuer soigneusement tout entretien à l’aide des outils adéquats et sans forcer. • Lorsque le moteur est arrêté, ou tourne sans charge, ne pas ouvrir et fermer inutilement les gaz. Cela risquerait d’amener trop de carburant et de rendre le démarrage difficile ou d’altérer le fonctionnement du moteur. • Après avoir monté le carburateur, contrôler que le papillon fonctionne correctement et s’ouvre et se ferme sans problème. Conditions atmosphériques et réglages du carburateur Temp. Humi- Pression Réglad’air Mélange de l’air dité (altitude) ges Haute Basse Haute Basse Basse (élevée) Plus riche Haute Plus (basse) pauvre Plus pauvre Plus riche La densité de l’air (c.-à-d. la concentration d’oxygène dans l’air) détermine la richesse ou la pauvreté du mélange air/carburant. Il convient dès lors de se conformer au tableau ci-dessus pour la composition du mélange. Tenir compte des trois facteurs suivants: • La température de l’air: la densité de l’air diminue au fur et à mesure que l’air se dilate sous l’effet des températures élevées. • Le taux d’humidité de l’air: le taux d’oxygène diminue proportionnellement à l’augmentation du taux d’humidité. • Pression atmosphérique (altitude): la densité de l’air diminue au fur et à mesure que la pression atmosphérique baisse (haute altitude). ATENCION: • Der Vergaser reagiert besonders empfindlich auf Fremdkörper (Staub, Sand, Wasser usw.). Bei Arbeiten am Vergaser ein Eindringen von Fremdkörpern vermeiden. • Den Vergaser und seine Bestandteile stets behutsam handhaben. Auch die kleinsten Kratzer, Verbiegungen oder Schäden an Bauteilen des Vergasers können dessen Funktion bereits beeinträchtigen. Für Wartungsarbeiten stets das entsprechende Werkzeug verwenden und Bauteile niemals forcieren. • Bei abgestelltem Motor oder während des Schubbetriebs nicht unnötig Gas geben und nehmen. Anderenfalls könnte der Vergaser überfluten, was Start- und Betriebsprobleme verursachen könnte. • Nach der Montage des Vergasers sicherstellen, dass der Gasdrehgriff einwandfrei funktioniert. Atmosphärische Bedingungen und Vergasereinstellungen LuftLuftLufttempe- feuch- druck Gemisch ratur tigkeit (Höhe) Hoch Hoch TUN Niedrig (hoch) Hoch Niedrig Niedrig (niedrig) Einstellung Reicher Ärmer Ärmer Reicher Die Luftdichte (Sauerstoff-Konzentration) bestimmt, ob das Gemisch fett oder mager ist. Deshalb bei der Gemischeinstellung die obige Tabelle beachten. Hierbei gilt: • Mit steigender Temperatur dehnt die Luft sich aus und nimmt die Luftdichte ab. • Mit steigender Feuchtigkeit nimmt der Sauerstoffgehalt der Luft (d. h. die Luftdichte) ab. • Mit sinkendem Luftdruck (bzw. steigender Höhe) nimmt die Luftdichte ab. 7-2 • El carburador es muy sensible a los materiales extraños (suciedad, arena, agua, etc.). Durante la instalación evite la penetración de toda materia extraña al carburador. • Manipule siempre el carburador y sus componentes con cuidado. Las pequeñas rayaduras, deformaciones o daños del carburador pueden impedir que este funcione correctamente. Realice con cuidado todas las operaciones de mantenimiento con las herramientas apropiadas y sin ejercer una fuerza excesiva. • Cuando el motor esté parado o cuando circule sin marcha puesta, no abra ni cierre el acelerador innecesariamente. De lo contrario puede descargarse demasiado combustible; puede que cueste arrancar o que el motor no funcione bien. • Después de montar el carburador, compruebe que el acelerador funcione correctamente y se abra y se cierre con suavidad. Condiciones atmosféricas y ajuste del carburador Presión TempeHume- atmosfératura Mezcla Ajuste rica dad del aire (altitud) Alta Alta Baja (alta) Más rica Más pobre Baja Baja Alta (baja) Más pobre Más rica La densidad del aire (es decir, la concentración de oxígeno en el aire) determina el mayor o menor grado de riqueza de la mezcla de aire y combustible. Por tanto, consulte las proporciones de mezcla en la tabla anterior. Esto es: • Con una temperatura más elevada el aire se expande y se reduce la densidad de este. • Con una mayor humedad se reduce la cantidad de oxígeno en el aire en proporción al vapor de agua del mismo aire. • Con una menor presión atmosférica (una altitud mayor) se reduce la densidad del aire. SETTING TUN Effects of the setting parts on the throttle valve opening 1 2 È Closed É Fully open 3 4 È 1/8 1/4 1/2 3/4 É 1 Pilot jet 2 Throttle valve cutaway 3 Jet needle 4 Main jet Main system The FLATCR carburetor has a primary main jet. This type of main jet is perfect for racing machines since it supplies an even flow of fuel, even at full load. Use the main jet and the jet needle to set the carburetor. 1 Jet needle 2 Pilot air jet 3 Needle jet 4 Main jet 5 Pilot jet 7-3 REGLAGE EINSTELLUNG PUESTA A PUNTO Effet des réglages sur l’ouverture du papillon des gaz 1 2 3 4 Vis de ralenti Echancrure du papillon des gaz Aiguille Gicleur principal È Fermé É Complètement ouvert Système principal Le carburateur FLATCR est équipé d’un gicleur principal primaire. Ce type de gicleur principal est parfait pour les motos de course car il garantit un débit de carburant régulier, même à pleine charge. Utiliser le gicleur principal et l’aiguille pour régler le carburateur. 1 2 3 4 5 Aiguille Gicleur d’air de ralenti Gicleur d’aiguille Gicleur principal Gicleur de ralenti Einflussbereich der einstellbaren Bauteile in Bezug auf die Drosselklappenöffnung 1 2 3 4 Leerlaufgemisch-Regulierschraube Drosselklappen-Ausschnitt Düsennadel Hauptdüse È Geschlossen É Völlig geöffnet Hauptsystem Der FLATCR-Vergaser ist mit einer Primär-Hauptdüse bestückt. Diese Art Hauptdüse eignet sich hervorragend für Rennmaschinen, da sie (auch im Volllastbereich) einen stetigen Kraftstofffluss liefert. Die Einstellung erfolgt über die Hauptdüse und die Düsennadel. 1 2 3 4 5 Düsennadel Leerlauf-Luftdüse Nadeldüse Hauptdüse Leerlaufdüse 7-3 TUN Efectos del ajuste de piezas en la apertura de la válvula de mariposa 1 2 3 4 Tornillo piloto Corte de la válvula de mariposa Aguja del surtidor Surtidor principal È Cerrada É Completamente abierta Sistema principal El carburador FLATCR está provisto de un surtidor principal primario. Este tipo de surtidor principal resulta perfecto para las motocicletas de competición porque suministra un caudal uniforme de combustible, incluso en condiciones de carga máxima. Utilice el surtidor principal y la aguja del surtidor para ajustar el carburador. 1 2 3 4 5 Aguja del surtidor Surtidor de aire piloto Surtidor de aguja Surtidor principal Surtidor piloto SETTING TUN Main jet adjustment The richness of the air-fuel mixture at full throttle can be set by changing the main jet 1. Standard main jet #162 If the air-fuel mixture is too rich or too lean, the engine power will drop, resulting in poor acceleration. Effects of changing the main jet (reference) È 1/4 1/2 3/4 É +10% #172 #162 #152 –10% È Idle É Fully open Pilot jet adjustment The richness of the air-fuel mixture with the throttle open 1/4 or less can be set by adjusting the pilot jet 1. Standard pilot jet #45 Effects of adjusting the pilot jet (reference) È 1/4 #48 1/2 3/4 É +5% #45 #42 È Idle É Fully open 7-4 –5% REGLAGE EINSTELLUNG PUESTA A PUNTO Réglage du gicleur principal Le gicleur principal 1 permet de modifier la richesse du mélange air-carburant à pleine ouverture des gaz. Gicleur principal standard Hauptdüse einstellen Im Volllastbereich lässt das Gemisch sich durch Auswechseln der Hauptdüse 1 einstellen. Standard-Hauptdüse N°162 TUN Ajuste del surtidor principal La riqueza de la mezcla de aire y combustible a pleno gas se puede ajustar cambiando el surtidor principal 1. Surtidor principal estándar Nr.162 N°162 Si le mélange air-carburant est trop riche ou trop pauvre, la puissance du moteur diminue et les accélérations sont moins efficaces. Ist das Gemisch zu fett bzw. zu mager, nimmt die Motorleistung ab, was die Beschleunigung beeinträchtigt. Si la mezcla es demasiado rica o demasiado pobre la potencia del motor disminuye y en consecuencia se reduce la aceleración. Effets de la modification du gicleur principal (référence) Effekt verschiedener Hauptdüsen Efectos de cambiar el surtidor principal (referencia) È È 1/4 1/2 3/4 1/4 1/2 3/4 É +10% É Nr.172 +10% Nr.152 N˚162 N˚152 Gicleur de ralenti standard 1/2 N˚48 3/4 Leerlaufdüse einstellen Im Bereich zwischen geschlossener und 1/4 geöffneter Drosselklappe lässt das Gemisch sich mit der Leerlaufdüse 1 einstellen. 1/4 1/2 È Ralenti É Complètement ouvert N˚162 Nr.48 –5% Ajuste del surtidor piloto La riqueza de la mezcla de aire y combustible con el acelerador abierto a 1/4 de gas o menos se puede ajustar con el tornillo piloto 1. 3/4 È É –5% È Leerlauf É Völlig geöffnet 7-4 N°45 Efectos de ajustar el tornillo piloto (referencia) 1/4 1/2 N˚48 Nr.45 Nr.42 –10% Surtidor piloto estándar +5% N˚45 N˚42 +10% Nr.45 Effekt der Leerlaufdüsen-Einstellung È +5% É È Ralentí É Completamente abierto Standard-Leerlaufdüse É 3/4 N˚172 N˚152 N°45 Effets du réglage du gicleur de ralenti (référence) 1/2 –10% È Leerlauf É Völlig geöffnet Réglage du gicleur de ralenti La richesse du mélange air/carburant à une ouverture des gaz de 1/4 ou moins peut se régler à l’aide du gicleur de ralenti 1. 1/4 1/4 –10% È Ralenti É Complètement ouvert È È Nr.162 N˚172 3/4 É +5% N˚45 N˚42 È Ralentí É Completamente abierto –5% SETTING TUN Jet needle groove position adjustment NOTE: For setting adjustment, replace the standard jet needle with the one designed for setting. Adjusting the jet needle 1 position affects the acceleration when the throttle is 1/8 to 3/4 open. 1. Too rich at intermediate speeds Rough engine operation is felt and the engine will not pick up speed smoothly. In this case, step up the jet needle clip by one groove and move down the needle to lean out the mixture. 2. Too lean at intermediate speeds The engine breathes hard and will not pick up speed quickly. Step down the jet needle clip by one groove and move up the needle to enrich the mixture. Effects of changing the jet needle groove position (reference) È 1/4 1/2 3/4 É +10% 1 3 2 –10% È Idle É Fully open 1 No.5 groove 2 No.3 groove 3 No.4 groove Jet needle adjustment The jet needle is adjusted by changing it. Supplied jet needle GDDUQ *GDDSQ * For CDN, AUS, NZ and ZA The tapered sections of all jet needles have the same starting positions, but the needles are available with different straight-portion diameters. <Example> GDDUQ - 4 Clip position Diameter a of straight portion 7-5 REGLAGE EINSTELLUNG PUESTA A PUNTO TUN Réglage de la position de l’aiguille Düsennadel-Position einstellen N.B.: Pour ajuster le réglage, remplacer l’aiguille standard par l’aiguille spécifique à ce réglage. HINWEIS: Die Einstellung erfolgt durch Austauschen der Standard-Düsennadel gegen eine entsprechende neue. Le réglage de la position de l’aiguille 1 affecte l’accélération lorsque le papillon est ouvert de 1/8 à 3/4. 1. Mélange trop riche aux régimes intermédiaires Le moteur manque de souplesse et l’accélération est irrégulière. Il convient alors, afin d’appauvrir le mélange, de rehausser d’un cran le clip d’accrochage de l’aiguille et d’abaisser cette dernière. 2. Mélange trop pauvre aux régimes intermédiaires Le moteur crachote et accélère trop lentement. Il faut enrichir le mélange en abaissant d’un cran le clip d’accrochage de l’aiguille et relever celle-ci. Im Bereich zwischen 1/8 und 3/4 geöffneter Drosselklappe lässt das Gemisch sich mit der Position der Düsennadel 1 einstellen. 1. Gemisch zu fett im Mittellastbereich Der Motor läuft unrund und spricht schlecht auf Gasgeben an. In diesem Fall den Düsennadel-Clip um eine Nut nach oben versetzen, um die Nadelposition zu senken und das Gemisch abzumagern. 2. Gemisch zu arm im Mittellastbereich Der Motor saugt stark und beschleunigt zögernd. In diesem Fall den DüsennadelClip um eine Nut nach unten versetzen, um die Nadelposition zu erhöhen und das Gemisch anzureichern. Effekt verschiedener DüsennadelClippositionen El ajuste de la aguja del surtidor 1 afecta a la aceleración cuando el acelerador está abierto entre 1/8 y 3/4 de gas. 1. Una mezcla demasiado rica a regímenes intermedios Se nota un funcionamiento brusco del motor y este no acelera con suavidad. En ese caso, suba el clip de la aguja del surtidor una ranura y baje la aguja para empobrecer la mezcla. 2. Una mezcla demasiado pobre a regímenes intermedios Al motor le cuesta respirar y las aceleraciones son lentas. Baje el clip de la aguja del surtidor una ranura y suba la aguja para enriquecer la mezcla. È È Effets de la modification de la position de l’aiguille (référence) È 1/4 1/2 3/4 É +10% 1 3 1/4 1/2 3/4 É Ajuste de la posición de la ranura de la aguja NOTA: Para ajustar, cambie la aguja estándar de tobera por una diseñada para ajustar. Efectos de cambiar la posición de la ranura de la aguja del surtidor (referencia) 1/2 3/4 3 3 2 2 –10% –10% È É 1 2 3 Ralenti Complètement ouvert Rainure n° 5 Rainure n° 3 Rainure n° 4 È É 1 2 3 Réglage de l’aiguille Si l’aiguille demande un réglage, la remplacer. GDDUQ *GDDSQ Aiguille fournie É 1 1 –10% 1/4 +10% +10% 2 È É 1 2 3 Leerlauf Völlig geöffnet 5. Nut 3. Nut 4. Nut Düsennadel einstellen Die Düsennadel wird durch Auswechseln eingestellt. Eingebaute Düsennadel GDDUQ *GDDSQ Ralentí Completamente abierta Ranura nº 5 Ranura nº 3 Ranura nº 4 Ajuste de la aguja del surtidor La aguja del surtidor se ajusta cambiándola. Aguja del surtidor suministrada GDDUQ *GDDSQ * CDN, AUS, NZ et ZA * CDN, AUS, NZ und ZA * CDN, AUS, NZ y ZA Les sections coniques de toutes les aiguilles ont les mêmes positions de départ, mais les diamètres des parties droites peuvent être différents. <Exemple> GDDUQ - 4 Alle Düsennadeln weisen identische Kegel und Schaftlängen auf, aber der Schaft ist in verschiedenen Durchmessern erhältlich. <Beispiel> GDDUQ - 4 Position du clip Diamètre a de la partie droite Clip-Position Durchmesser a des Düsennadelschafts Las partes cónicas de todas las agujas de surtidor tienen las mismas posiciones de inicio, pero las agujas se encuentran disponibles con diferentes diámetros de la parte recta. <Ejemplo> GDDUQ - 4 7-5 Posición del clip Diámetro a de la parte recta SETTING TUN Effects of changing the jet needle (reference) (Diameter of the straight portion) Changing the diameter of the straight portion adjusts the air-fuel mixture when the throttle is 1/8 to 1/4 open. È 1/4 1/2 3/4 É +10% P Q R –10% È Idle É Fully open Leak jet adjustment (accelerator pump adjustment) The leak jet 1 is a setting part that adjusts the flow of fuel discharged by the accelerator pump. Since the accelerator pump operates only when throttle is open, the leak jet is used to adjust a fuel mixture ratio for quick throttle opening and is therefore different from other setting parts that adjust a fuel mixture for each throttle opening (each engine speed). 1. The engine breathes hard in quick throttle opening. Select a leak jet having lower calibrating No. than standard to enrich the mixture. <Example> #60 → #55 2. Rough engine operation is felt in quick throttle opening. Select a leak jet having higher calibrating No. than standard to lean out the mixture. <Example> #60 → #65 1 Standard leak jet 7-6 #60 REGLAGE EINSTELLUNG PUESTA A PUNTO Effets du remplacement de l’aiguille (référence) (Diamètre de la partie droite) La modification du diamètre de la partie droite permet de régler le mélange aircarburant lorsque l’ouverture du papillon est de 1/8 à 1/4. È 1/4 1/2 3/4 É Effekt verschiedener Düsennadeln (Düsennadelschaft-Durchmesser) Im Bereich zwischen 1/8 und 1/4 geöffneter Drosselklappe lässt das Gemisch sich durch Ändern des Düsennadelschaft-Durchmessers einstellen. È 1/4 1/2 3/4 É +10% P È 1/4 1/2 3/4 É +10% P Q –10% Efectos de cambiar la aguja del surtidor (referencia) (Diámetro de la parte recta) Si se cambia el diámetro de la parte recta se ajusta la mezcla de aire y combustible con el acelerador abierto entre 1/8 y 1/4 de gas. +10% P R TUN Q R –10% Q R –10% È Ralenti É Complètement ouvert È Leerlauf É Völlig geöffnet È Ralentí É Completamente abierta Réglage du gicleur de fuite (réglage de la pompe de reprise) Le gicleur de fuite 1 est l’élément qui permet de régler le débit de carburant fourni par la pompe de reprise. Comme la pompe de reprise ne fonctionne que lorsque le papillon est ouvert, le gicleur de fuite est destiné à régler le rapport aircarburant du mélange pour une ouverture rapide du papillon, à la différence des autres éléments qui règlent le rapport aircarburant du mélange pour chaque ouverture du papillon (à tous les régimes du moteur). 1. Le moteur crachote lors de l’ouverture rapide des gaz. Sélectionner un gicleur de fuite de calibre inférieur au calibre standard afin d’enrichir le mélange. <Exemple> N°60 → N°55 2. Le moteur manque de souplesse lors de l’ouverture rapide des gaz. Sélectionner un gicleur de fuite de calibre supérieur au calibre standard afin d’appauvrir le mélange. <Exemple> N°60 → N°65 Ausströmdüse (Beschleunigungspumpe) einstellen Die Ausströmdüse 1 bestimmt den Kraftstofffluss der Beschleunigungspumpe. Die Beschleunigungspumpe unterscheidet sich von den anderen einstellbaren Vergaserbauteilen, deren Wirkung sich über den gesamten Öffnungsbereich der Drosselklappe erstrecken, dadurch, dass sie nur bei geöffneter Drosselklappe, und zwar bei raschem Beschleunigen, tätig wird. 1. Der Motor saugt stark bei raschem Beschleunigen. Eine Ausströmdüse mit einer niedrigeren Nummer auswählen, um das Gemisch anzureichern. <Beispiel> Nr.60 → Nr.55 2. Der Motor läuft unrund bei raschem Beschleunigen. Eine Ausströmdüse mit einer höheren Nummer auswählen, um das Gemisch abzumagern. <Beispiel> Nr.60 → Nr.65 Ajuste del surtidor de pérdida (ajuste de la bomba de aceleración) El surtidor de pérdida 1 ajusta el caudal de combustible descargado por la bomba de aceleración. Dado que la bomba de aceleración funciona solo cuando el acelerador está abierto, el surtidor de pérdida se usa para ajustar la proporción de mezcla de combustible para la aceleración rápida y, por tanto, es diferente de otros dispositivos de ajuste con los que se ajusta la mezcla para cada abertura del gas (todos los regímenes). 1. Al motor le cuesta respirar con aceleraciones rápidas. Seleccione un surtidor de pérdida con un número de calibrado menor que el estándar para enriquecer la mezcla. <Ejemplo> Nº60 → Nº55 2. Se nota un funcionamiento brusco del motor en las aceleraciones rápidas. Seleccione un surtidor de pérdida con un número de calibrado mayor que el estándar para empobrecer la mezcla. <Ejemplo> Nº60 → Nº65 Gicleur de fuite standard N°60 StandardAuströmdüse Nr.60 Surtidor de pérdida estándar 7-6 Nº60 SETTING TUN Relationship with throttle opening The flow of the fuel through the carburetor main system is controlled by the main jet and then, it is further regulated by the area between the main nozzle and the jet needle. The fuel flow relates to the diameter of the straight portion of the jet needle with the throttle 1/8 to 1/4 open and relates to the clip position with the throttle 1/8 to 3/4 open. Therefore, the fuel flow is balanced at each stage of throttle opening by the combination of the jet needle straight portion diameter, and clip position. Carburetor setting parts Part name Main jet Rich (STD) Lean Pilot jet Rich (STD) Lean Jet needle Rich Lean Rich Leak jet Lean Rich (STD) Lean 7-7 Size #185 #182 #180 #178 #175 #172 #170 #168 #165 #162 #55 #52 #50 #48 #45 GDDUM GDDUN GDDUP GDDUQ GDDUR GDDUS GDDUT GDDSM GDDSN GDDSP GDDSQ GDDSR GDDSS GDDST #35 #40 #45 #50 #55 #60 #65 Part number 4MX-14943-44 4MX-14943-94 4MX-14943-43 4MX-14943-93 4MX-14943-42 4MX-14943-92 4MX-14943-41 4MX-14943-91 4MX-14943-40 4MX-14943-90 4MX-14948-09 4MX-14948-08 4MX-14948-07 4MX-14948-06 4MX-14948-05 5TJ-14916-9M 5TJ-14916-9N 5TJ-14916-9P 5TJ-14916-91 5TJ-14916-9R 5TJ-14916-9S 5TJ-14916-9T 5TJ-14916-AM 5TJ-14916-AN 5TJ-14916-AP 5TJ-14916-A1 5TJ-14916-AR 5TJ-14916-AS 5TJ-14916-AT 4JT-1494F-01 4JT-1494F-03 4JT-1494F-05 4JT-1494F-07 4JT-1494F-09 4JT-1494F-11 4JT-1494F-13 REGLAGE EINSTELLUNG PUESTA A PUNTO TUN Relation avec l’ouverture du papillon Le débit du carburant dans le système de carburateur principal est contrôlé par le gicleur principal, puis une nouvelle régulation s’effectue dans la zone entre le gicleur principal et l’aiguille. Le débit du carburant est fonction du diamètre de la partie droite de l’aiguille lorsque l’ouverture du papillon est de 1/8 à 1/4, et de la position du clip lorsque l’ouverture du papillon est de 1/8 à 3/4. Par conséquent, le débit de carburant est équilibré à chaque degré d’ouverture du papillon par la combinaison du diamètre de la partie droite de l’aiguille et de la position du clip. Wirkung der Drosselklappenöffnung Der Kraftstofffluss im Hauptsystem des Vergasers wird zunächst von der Hauptdüse und dann im Bereich zwischen der Hauptdüse und der Düsennadel geregelt. Bei 1/8 bis 1/4 geöffneter Drosselklappe bestimmt der Durchmesser des Düsennadelschafts den Kraftstofffluss, bei 1/8 bis 3/4 geöffneter Drosselklappe ist es die Clipposition. Gemeinsam wirken Düsennadelschaft-Durchmesser und Clipposition sich also auf den gesamten Öffnungsbereich der Drosselklappe aus. Relación con la apertura del acelerador El caudal de combustible a través del sistema principal del carburador se controla mediante el surtidor principal y luego se regula en el área comprendida entre la tobera principal y la aguja del surtidor. El caudal de combustible varía en función del diámetro de la parte recta de la aguja del surtidor con el acelerador abierto entre 1/8 y 1/4 de gas y en función de la posición del clip con el acelerador abierto entre 1/8 y 3/4 de gas. Por tanto, el caudal de combustible se equilibra en cada fase de apertura del acelerador por efecto de la combinación del diámetro de la parte recta de la aguja del surtidor y la posición del clip. Pièces de réglage du carburateur Einstellbare Vergaserbauteile Piezas del ajuste del carburador Nom de la pièce Gicleur principal Riche Pauvre (STD) Gicleur de ralenti Riche Pauvre (STD) Aiguille Riche Pauvre Riche Pauvre Gicleur de fuite Riche (STD) Pauvre Taille Numéro de référence N°185 N°182 N°180 N°178 N°175 N°172 N°170 N°168 N°165 N°162 4MX-14943-44 4MX-14943-94 4MX-14943-43 4MX-14943-93 4MX-14943-42 4MX-14943-92 4MX-14943-41 4MX-14943-91 4MX-14943-40 4MX-14943-90 N°55 N°52 N°50 N°48 N°45 4MX-14948-09 4MX-14948-08 4MX-14948-07 4MX-14948-06 4MX-14948-05 GDDUM GDDUN GDDUP GDDUQ GDDUR GDDUS GDDUT 5TJ-14916-9M 5TJ-14916-9N 5TJ-14916-9P 5TJ-14916-91 5TJ-14916-9R 5TJ-14916-9S 5TJ-14916-9T GDDSM GDDSN GDDSP GDDSQ GDDSR GDDSS GDDST 5TJ-14916-AM 5TJ-14916-AN 5TJ-14916-AP 5TJ-14916-A1 5TJ-14916-AR 5TJ-14916-AS 5TJ-14916-AT N°35 N°40 N°45 N°50 N°55 N°60 N°65 4JT-1494F-01 4JT-1494F-03 4JT-1494F-05 4JT-1494F-07 4JT-1494F-09 4JT-1494F-11 4JT-1494F-13 Bauteil Hauptdüse Fett Mager (STD) Leerlaufdüse Fett Mager (STD) Düsennadel Fett Mager Fett Mager Ausströmdüse Fett (STD) Mager Größe Teilenummer Nr.185 Nr.182 Nr.180 Nr.178 Nr.175 Nr.172 Nr.170 Nr.168 Nr.165 Nr.162 4MX-14943-44 4MX-14943-94 4MX-14943-43 4MX-14943-93 4MX-14943-42 4MX-14943-92 4MX-14943-41 4MX-14943-91 4MX-14943-40 4MX-14943-90 Nr.55 Nr.52 Nr.50 Nr.48 Nr.45 4MX-14948-09 4MX-14948-08 4MX-14948-07 4MX-14948-06 4MX-14948-05 GDDUM GDDUN GDDUP GDDUQ GDDUR GDDUS GDDUT 5TJ-14916-9M 5TJ-14916-9N 5TJ-14916-9P 5TJ-14916-91 5TJ-14916-9R 5TJ-14916-9S 5TJ-14916-9T GDDSM GDDSN GDDSP GDDSQ GDDSR GDDSS GDDST 5TJ-14916-AM 5TJ-14916-AN 5TJ-14916-AP 5TJ-14916-A1 5TJ-14916-AR 5TJ-14916-AS 5TJ-14916-AT Nr.35 Nr.40 Nr.45 Nr.50 Nr.55 Nr.60 Nr.65 4JT-1494F-01 4JT-1494F-03 4JT-1494F-05 4JT-1494F-07 4JT-1494F-09 4JT-1494F-11 4JT-1494F-13 7-7 Nombre de la pieza Tamaño Referencia Surtidor principal Rica Nº185 Nº182 Nº180 Nº178 Nº175 Nº172 Nº170 Nº168 Nº165 Nº162 4MX-14943-44 4MX-14943-94 4MX-14943-43 4MX-14943-93 4MX-14943-42 4MX-14943-92 4MX-14943-41 4MX-14943-91 4MX-14943-40 4MX-14943-90 Nº55 Nº52 Nº50 Nº48 Nº45 4MX-14948-09 4MX-14948-08 4MX-14948-07 4MX-14948-06 4MX-14948-05 GDDUM GDDUN GDDUP GDDUQ GDDUR GDDUS GDDUT 5TJ-14916-9M 5TJ-14916-9N 5TJ-14916-9P 5TJ-14916-91 5TJ-14916-9R 5TJ-14916-9S 5TJ-14916-9T GDDSM GDDSN GDDSP GDDSQ GDDSR GDDSS GDDST 5TJ-14916-AM 5TJ-14916-AN 5TJ-14916-AP 5TJ-14916-A1 5TJ-14916-AR 5TJ-14916-AS 5TJ-14916-AT Nº35 Nº40 Nº45 Nº50 Nº55 Nº60 Nº65 4JT-1494F-01 4JT-1494F-03 4JT-1494F-05 4JT-1494F-07 4JT-1494F-09 4JT-1494F-11 4JT-1494F-13 Pobre (STD) Surtidor piloto Rica (STD) Pobre Aguja del surtidor Rica Pobre Rica Pobre Surtidor de pérdida Rica (STD) Pobre SETTING TUN Examples of carburetor setting depending on symptom Symptom At full throttle Hard breathing Shearing noise Whitish spark plug Setting Increase main jet calibration no. (Gradually) Lean mixture At full throttle Speed pick-up stops Slow speed pick-up Slow response Sooty spark plug Rich mixture Lean mixture Rich mixture 1/4 ~ 3/4 throttle Hard breathing Lack of speed 1/4 ~ 1/2 throttle Slow speed pick-up Poor acceleration Closed to 1/4 throttle Hard breathing Speed down Closed to 1/4 throttle Poor acceleration Decrease main jet calibration no. (Gradually) Lower jet needle clip position. (1 groove down) Raise jet needle clip position. (1 groove up) Lower jet needle clip position. (1 groove down) Raise jet needle clip position. (1 groove up) Use jet needle with a smaller diameter. Checking Discoloration of spark plug → If tan color, it is in good condition. If cannot be corrected: Clogged float valve seat Clogged fuel hose Clogged fuel cock Check that the accelerator pump operates smoothly. Discoloration of spark plug → If tan color, it is in good condition. If cannot be corrected: Clogged air cleaner Fuel overflow from carburetor Groove 1 Groove 2 Groove 3 Groove 4 Groove 5 Groove 6 Groove 7 Clip Leaner ↑ (Standard) ↓ Jet needle Richer The clip position is the jet needle groove on which the clip is installed. The positions are numbered from the top. Check that the accelerator pump operates smoothly (except for rich mixture symptom). Slow-speed-circuit passage Clogged → Clean. Overflow from carburetor Use jet needle with a larger diameter. Raise jet needle clip position. (1 groove up) Poor response in the low to Raise jet needle clip position. intermediate speeds If this has no effect, lower the jet needle clip position. Check air cleaner for fouling. Poor response when throttle Check overall settings. is opened quickly Use main jet with a lower calibration no. Raise jet needle clip position. (1 groove up) If these have no effect, use a main jet Check that the accelerator pump operwith a higher calibration no. and lower ates smoothly. the jet needle clip position. should be taken simply for an example. It is necessary to set the carburetor while checking * This the operating conditions of the engine. 7-8 REGLAGE TUN Exemples de réglages du carburateur en fonction des symptômes Symptômes Réglages Contrôles Augmenter le calibre du gicleur principal. Décoloration de la bougie → A pleine ouverture des gaz (progressivement) Brun clair = bon état. Crachotements Si correction impossible: Bruit de frottement de pièces Siège de pointeau bouché métalliques Durit de carburant bouchée Bougie blanchâtre Robinet de carburant bouché Mélange pauvre Vérifier que la pompe de reprise fonctionne correctement. Diminuer le calibre du gicleur principal. Décoloration de la bougie → A pleine ouverture des gaz (progressivement) Brun clair = bon état. Aucune reprise Si correction impossible: Reprise lente Filtre à air bouché Réponse lente Débordement de carburant du carburaBougie calaminée teur Mélange riche Mélange pauvre Abaisser la position du clip d’aiguille. Rainure 1 Rainure 2 Clip (1 cran plus bas) Rainure 3 Rainure 4 Plus pauvre Rainure 5 Mélange riche Remonter la position du clip d’aiguille. ↑ Rainure 6 Rainure 7 (1 cran plus haut) (Standard) ↓ Ouverture 1/4 à 3/4 Abaisser la position du clip d’aiguille. Plus riche (1 cran plus bas) Crachotements Aiguille Vitesse réduite Remonter la position du clip d’aiguille. Ouverture 1/4 à 1/2 La position du clip est la rainure de (1 cran plus haut) Reprise lente l’aiguille sur laquelle le clip est fixé. Les Mauvaise accélération positions sont numérotées à partir du haut. Ouverture de 0 à 1/4 Crachotements Vitesse réduite Ouverture de 0 à 1/4 Mauvaise accélération Mauvaise réponse aux régimes bas à intermédiaires Mauvaise réponse à l’ouverture rapide des gaz Vérifier que la pompe de reprise fonctionne correctement (sauf dans le cas du symptôme de mélange riche). Utiliser une aiguille de plus petit diamètre. Passage du circuit bas régime Bouché → Nettoyer. Débordement du carburateur Utiliser une aiguille de diamètre supérieur. Remonter la position du clip d’aiguille. (1 cran plus haut) Remonter la position du clip d’aiguille. Si cela n’a aucun effet, abaisser la position du clip d’aiguille. Contrôler si le filtre à air est encrassé. Vérifier les réglages généraux. Monter un gicleur principal de plus petit calibre. Remonter la position du clip d’aiguille. (1 cran plus haut) Si cela n’a aucun effet, monter un gicleur Vérifier que la pompe de reprise foncprincipal de calibre plus grand et abaisser tionne correctement. la position du clip d’aiguille. * Ce qui précède ne sert qu’à titre d’exemple. Le réglage du carburateur doit se faire en fonction des conditions de fonctionnement du moteur. 7-8 EINSTELLUNG TUN Beispiele von Symptomen mit entsprechenden Vergasereinstellungen Symptom Bei völlig geöffneter Drosselklappe Schweres Saugen Schergeräusch Weißliches Zündkerzengesicht Einstellung Hauptdüsen-Nr. erhöhen. (schrittweise) Mageres Gemisch Hauptdüsen-Nr. reduzieren. Bei völlig geöffneter Dros(schrittweise) selklappe Beschleunigung unterbrochen Beschleunigung zögernd Motor spricht zögernd an Zündkerze verrußt Fettes Gemisch Mageres Gemisch Fettes Gemisch Bei 1/4–3/4 geöffneter Drosselklappe Schweres Saugen Drehzahl niedrig Bei 1/4–1/2 geöffneter Drosselklappe Beschleunigung zögernd Beschleunigung unzureichend Bei geschlossener bis 1/4 geöffneter Drosselklappe Schweres Saugen Drehzahl fällt Bei geschlossener bis 1/4 geöffneter Drosselklappe Beschleunigung unzureichend Motor spricht im unteren und mittleren Drehzahlbereich schlecht an Motor spricht schlecht auf rasches Gasgeben an Düsennadel-Clipposition senken. (1 Nut nach unten) Düsennadel-Clipposition anheben. (1 Nut nach oben) Düsennadel-Clipposition senken. (1 Nut nach unten) Düsennadel-Clipposition anheben. (1 Nut nach oben) Düsennadel mit schmalerem Schaftdurchmesser verwenden. Kontrolle Verfärbung der Zündkerze → Falls rehbraun, in Ordnung. Falls nicht korrigierbar: Schwimmer-Ventilsitz verstopft Kraftstoffschlauch verstopft Kraftstoffhahn verstopft Sicherstellen, dass die Beschleunigungspumpe einwandfrei funktioniert. Verfärbung der Zündkerze → Falls rehbraun, in Ordnung. Falls nicht korrigierbar: Luftfilter verstopft Kraftstoffüberlauf vom Vergaser Nut 1 Nut 2 Nut 3 Nut 4 Nut 5 Nut 6 Nut 7 Clip Ärmer ↑ (Standard) ↓ Reicher Düsennadel Die Düsennadel-Clipposition entspricht der Nut, in der der Clip sitzt. Die Nummerierung beginnt von oben. Sicherstellen, dass die Beschleunigungspumpe einwandfrei funktioniert. (Ausnahme: fettes Gemisch). Niedrigdrehzahl-Vergaserkanäle Verstopft → Reinigen. Kraftstoffüberlauf vom Vergaser Düsennadel mit größerem Schaftdurchmesser verwenden. Düsennadel-Clipposition anheben. (1 Nut nach oben) Düsennadel-Clipposition anheben. Falls wirkungslos, Düsennadel-Clipposition senken. Luftfilter-Zustand kontrollieren. Gesamte Einstellung kontrollieren. Hauptdüsen-Nr. reduzieren. Düsennadel-Clipposition anheben. (1 Nut nach oben) Falls wirkungslos, Hauptdüsen-Nr. Sicherstellen, dass die Beschleunierhöhen und Düsennadel-Clipposition gungspumpe einwandfrei funktioniert. senken. gilt lediglich als Beispiel. Die Vergasereinstellung muss gemeinsam mit einer Betriebsüber* Dies wachung des Motors einhergehen. 7-8 PUESTA A PUNTO TUN Ejemplos de ajuste del carburador dependiendo del síntoma Síntoma A pleno gas Al motor le cuesta respirar Ruido cortante Bujía blanquecina Ajuste Aumente el nº de calibrado del surtidor principal. (gradualmente) Mezcla pobre Reduzca el nº de calibrado del surtidor A pleno gas Se interrumpe la aceleración principal. (gradualmente) Aceleración lenta Respuesta lenta Bujía sucia Mezcla rica Mezcla pobre Mezcla rica 1/4 ~ 3/4 de gas Al motor le cuesta respirar Falta de velocidad 1/4 ~ 1/2 de gas Aceleración lenta Aceleración deficiente Cerrado a 1/4 de gas Al motor le cuesta respirar La velocidad se reduce Cerrado a 1/4 de gas Aceleración deficiente Baje la posición del clip de la aguja del surtidor. (1 ranura abajo) Suba la posición del clip de la aguja del surtidor. (1 ranura arriba) Baje la posición del clip de la aguja del surtidor. (1 ranura abajo) Suba la posición del clip de la aguja del surtidor. (1 ranura arriba) Utilice una aguja de surtidor de menor diámetro. Utilice una aguja de surtidor de mayor diámetro. Suba la posición del clip de la aguja del surtidor. (1 ranura arriba) Respuesta deficiente a regíme- Suba la posición del clip de la aguja del nes bajos/medios surtidor. Si ello no surte efecto, baje la posición del clip de la aguja del surtidor. Respuesta deficiente cuando se Comprobar los ajustes generales. abre el acelerador rápidamente Utilice un surtidor principal con un nº de calibrado menor. Suba la posición del clip de la aguja del surtidor. (1 ranura arriba) Si ello no surte efecto, utilice un surtidor principal con un nº de calibrado mayor y baje la posición del clip de la aguja del surtidor. Comprobación Decoloración de la bujía → Un color canela significa que está en buen estado. Si no se corrige: Asiento de la válvula del flotador obstruido Tubo de combustible obstruido Llave de paso del combustible obstruida Compruebe que la bomba de aceleración funcione con suavidad. Decoloración de la bujía → Un color canela significa que está en buen estado. Si no se corrige: Depurador de aire obstruido Rebosamiento de combustible por el carburador Ranura 1 Ranura 2 Ranura 3 Ranura 4 Ranura 5 Ranura 6 Ranura 7 Clip Más pobre ↑ (Estándar) ↓ Aguja del surtidor Más rica La posición del clip es la ranura de la aguja del surtidor en la que se sitúa el clip. Las posiciones van numeradas desde arriba. Compruebe que la bomba de aceleración funcione con suavidad (excepto en caso de síntoma de mezcla rica). Paso del circuito de régimen bajo Obstruido → Limpiar. Rebosamiento por el carburador Compruebe si el depurador de aire está sucio. Compruebe que la bomba de aceleración funcione con suavidad. * Esto es simplemente un ejemplo. Es necesario ajustar el carburador mientras se comprueban las condiciones de funcionamiento del motor. 7-8 SETTING TUN EC720000 CHASSIS EC71P002 Selection of the secondary reduction ratio (Sprocket) Secondary reduction ratio = Number of driven sprocket teeth Number of drive sprocket teeth Standard secondary reduction ratio 50/13 (3.846) <Requirement for selection of secondary gear reduction ratio> • It is generally said that the secondary gear ratio should be reduced for a longer straight portion of a speed course and should be increased for a course with many corners. Actually, however, as the speed depends on the ground condition of the day of the race, be sure to run through the circuit to set the machine suitable for the entire course. • In actuality, it is very difficult to achieve settings suitable for the entire course and some settings may be sacrificed. Thus, the settings should be matched to the portion of the course that has the greatest effect on the race result. In such a case, run through the entire course while making notes of lap times to find the best balance; then, determine the secondary reduction ratio. • If a course has a long straight portion where a machine can run at maximum speed, the machine is generally set such that it can develop its maximum revolutions toward the end of the straight line, with care taken to avoid the engine over-revving. NOTE: Riding technique varies from rider to rider and the performance of a machine also vary from machine to machine. Therefore, do not imitate other rider’s settings from the beginning but choose your own setting according to the level of your riding technique. 7-9 REGLAGE EINSTELLUNG PUESTA A PUNTO TUN CHASSIS FAHRWERK CHASIS Sélection du taux de réduction secondaire (pignons) Sekundärübersetzung (Kettenrad) auswählen Selección de la relación de reducción secundaria (piñón) Nombre de dents du pignon de sortie de = boîte Anzahl KettenradSekundärü- Zähne = bersetzung Anzahl Antriebsritzel-Zähne Número de dientes Relación de del piñón de la rueda = reducción Número de dientes secundaria del piñón motor Taux de réduction secondaire Nombre de dents de la couronne arrière Taux standard de réduction secondaire 50/13 (3,846) <Sélection du taux de réduction du rapport secondaire> • Il est généralement admis que le rapport de démultiplication de la transmission secondaire doit être réduit pour une course de vitesse comprenant de longues portions en ligne droite et qu’il convient de l’augmenter en cas de course sur circuit comprenant de nombreux virages. Dans la pratique toutefois, la vitesse dépendant des conditions du terrain le jour de la course, on veillera à effectuer des tours de circuit afin de régler la machine du mieux possible pour la course. • En pratique, il est très difficile d’effectuer des réglages convenant parfaitement à un terrain donné et il faudra en sacrifier quelques-uns. Il convient de régler la machine en fonction de la partie du circuit la plus importante pour le résultat final de la course. Dans ce cas, on effectuera des essais sur la totalité du circuit, en notant les temps intermédiaires pour les différentes parties du circuit afin de calculer la moyenne et déterminer le taux de réduction secondaire. • Si le parcours comprend de longues lignes droites, régler la machine de manière qu’elle fournisse des performances maximales vers la fin des lignes droites, tout en évitant un surrégime du moteur. N.B.: Chaque motocycliste a sa propre technique de conduite et les performances varient elles aussi d’une moto à l’autre. On évitera donc de copier les réglages d’une autre moto et chacun effectuera ses propres réglages en fonction de sa technique personnelle. Standard-Sekundärübersetzung 50/13 (3,846) <Bedingungen für die Auswahl der Sekundärübersetzung> • Im allgemeinen wird für einen schnellen Kurs mit langen Geraden eine kleinere Sekundärübersetzung gewählt und für einen kurvenreichen Kurs eine größere Sekundärübersetzung gewählt. Vor dem Rennen sollte die Strecke allerdings stets testgefahren werden, um die Maschine auf die geltenden Gesamtbedingungen abzustimmen. • Es ist selten möglich, eine Einstellung zu erzielen, die optimal auf den gesamten Kurs ausgelegt ist. Die Einstellung sollte sich deshalb auf den wichtigsten Bereich der Strecke konzentrieren. Bei der Einstellung der Sekundärübersetzung sollte jeweils die gesamte Strecke abgefahren und die Rundenzeiten notiert werden. • Enthält der Kurs eine lange Gerade, auf der die Höchstgeschwindigkeit erreichbar ist, sollte die Übersetzung so gewählt werden, dass die Maschine gegen Ende der Geraden die Höchstgeschwindigkeit ohne Überdrehen des Motors erreicht. HINWEIS: Die Leistung einer Maschine hängt sowohl von der Maschine als auch vom Fahrer ab. Es ist daher wesentlich sinnvoller, seine eigenen Einstellungen zu erarbeiten als diejenigen anderer Fahrer zu übernehmen. 7-9 Relación de reducción secundaria estándar 50/13 (3,846) <Necesidad de seleccionar una relación de reducción secundaria> • En general se dice que la relación del cambio secundaria se debe reducir en las partes rectas y largas de una carrera de velocidad e incrementarse en una carrera con muchas curvas. En realidad, sin embargo, dado que la velocidad depende del estado del piso el día de la carrera, asegúrese de recorrer todo el circuito a fin de adecuar la máquina a la totalidad del recorrido. • En realidad, resulta muy difícil conseguir ajustes adecuados para la totalidad de la carrera y se deberán sacrificar algunos. Por tanto, los ajustes se deben aplicar a la parte de la carrera que produzca mayor efecto sobre el resultado de la competición. En tal caso, recorra todo el circuito y tome notas de los tiempos de las vueltas para encontrar el mejor equilibrio, luego determine la relación de reducción secundaria. • Si un circuito tiene una parte recta en la que la máquina puede avanzar a la velocidad máxima, por lo general la máquina se ajuste para poder desarrollar su régimen máximo hacia el final de la línea recta, teniendo cuidado de evitar que el motor se pase de revoluciones. NOTA: La técnica de conducción varía de un piloto a otro y las prestaciones varían también de una máquina a otra. Por tanto, no imite los ajustes de otros pilotos desde el principio; en lugar de ello escoja su propio ajuste de acuerdo con el nivel de su técnica de conducción. SETTING TUN EC72N000 Drive and driven sprockets setting parts Part name Drive sprocket 1 (STD) *(STD) Size Part number 13T 5TJ-17460-00 *13T 9383E-13233 **14T 9383E-14215 * For CDN, EUROPE, AUS, NZ and ZA ** For AUS and NZ Part name Driven sprocket 2 (STD) *(STD) Size 48T *48T *49T 50T *50T *51T 52T *52T Part number 5GS-25448-50 1C3-25448-00 1C3-25449-00 5TJ-25450-80 1C3-25450-00 1C3-25451-00 5TJ-25452-80 1C3-25452-00 * For AUS and NZ EC721002 Tire pressure Tire pressure should be adjust to suit the road surface condition of the circuit. Standard tire pressure: 100 kPa (1.0 kgf/cm2, 15 psi) • Under a rainy, muddy, sandy, or slippery condition, the tire pressure should be lower for a larger area of contact with the road surface. Extent of adjustment: 60 ~ 80 kPa (0.6 ~ 0.8 kgf/cm2, 9.0 ~ 12 psi) • Under a stony or hard road condition, the tire pressure should be higher to prevent a flat tire. Extent of adjustment: 100 ~ 120 kPa (1.0 ~ 1.2 kgf/cm2, 15 ~ 18 psi) 7 - 10 REGLAGE EINSTELLUNG PUESTA A PUNTO Pièces de réglage du pignon de sortie de boîte et de la couronne arrière Nom de la pièce Taille Numéro de référence Couronne arrière 1 (STD) 13T 5TJ-17460-00 *(STD) *13T 9383E-13233 **14T 9383E-14215 * CDN, EUROPE, AUS, NZ et ZA ** AUS et NZ Verfügbare Antriebsritzel und Kettenräder Bauteil * CDN, EUROPE, AUS, NZ und ZA ** AUS und NZ Bauteil Nom de la pièce Pignon mené 2 Taille 48T *48T *49T (STD) 50T *(STD) *50T *51T 52T *52T Numéro de référence 5GS-25448-50 1C3-25448-00 1C3-25449-00 5TJ-25450-80 1C3-25450-00 1C3-25451-00 5TJ-25452-80 1C3-25452-00 Größe Teilenummer Antriebsritzel 1 (STD) 13T 5TJ-17460-00 *(STD) *13T 9383E-13233 **14T 9383E-14215 Pression des pneus standard: 100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi) • En cas de conduite sous la pluie, sur terrain boueux, sablonneux ou glissant, réduire la pression des pneus pour une meilleure adhérence. Plage de réglage: 60 à 80 kPa (0,6 à 0,8 kgf/cm2, 9,0 à 12 psi) • Sur route pavée ou sur surface dure, augmenter la pression des pneus afin d’éviter les crevaisons. Plage de réglage: 100 à 120 kPa (1,0 à 1,2 kgf/cm2, 15 à 18 psi) Piezas del ajuste del piñón motor y de los piñones de la rueda trasera Nombre de la pieza Tamaño Referencia Piñón motor 1 (STD) 13T 5TJ-17460-00 *(STD) *13T 9383E-13233 **14T 9383E-14215 * CDN, EUROPE, AUS, NZ y ZA ** AUS y NZ Größe Teilenummer Kettenrad 2 48T *48T *49T (STD) 50T *(STD) *50T *51T 52T *52T 5GS-25448-50 1C3-25448-00 1C3-25449-00 5TJ-25450-80 1C3-25450-00 1C3-25451-00 5TJ-25452-80 1C3-25452-00 * AUS und NZ * AUS et NZ Pression des pneus Régler la pression des pneus en fonction des conditions du terrain. TUN Nombre de la pieza Piñón de la rueda 2 Tamaño 48T *48T *49T (STD) 50T *(STD) *50T *51T 52T *52T Referencia 5GS-25448-50 1C3-25448-00 1C3-25449-00 5TJ-25450-80 1C3-25450-00 1C3-25451-00 5TJ-25452-80 1C3-25452-00 * AUS y NZ Reifenluftdruck Der Reifenluftdruck ist der Fahrbahnbeschaffenheit des Kurses anzupassen. Standard-Reifenluftdruck: 100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi) Presión de los neumáticos La presión de los neumáticos se debe adecuar a las condiciones de superficie del piso del circuito. Presión estándar: 100 kPa (1,0 kgf/cm2, 15 psi) • Auf nasser, schlammiger, sandiger oder rutschiger Bahn den Reifenluftdruck vermindern, um die Reifenlauffläche zu vergrößern. • Con lluvia, barro, arena o superficie resbaladiza, la presión de los neumáticos se debe reducir para obtener una mayor superficie de contacto con el piso. Einstellbereich: 60–80 kPa (0,6–0,8 kgf/cm2, 9,0–12 psi) Amplitud del ajuste: 60 ~ 80 kPa (0,6 ~ 0,8 kgf/cm2, 9,0 ~ 12 psi) • Auf steiniger oder harter Fahrbahn den Reifenluftdruck erhöhen, um Reifenpannen zu vermeiden. • Con rocas o superficie dura la presión de los neumáticos se debe incrementar para prevenir un pinchazo. Einstellbereich: 100–120 kPa (1,0–1,2 kgf/cm2, 15–18 psi) Amplitud del ajuste: 100 ~ 120 kPa (1,0 ~ 1,2 kgf/cm2, 15 ~ 18 psi) 7 - 10 SETTING TUN EC722011 Front fork setting The front fork setting should be made depending on the rider’s feeling of an actual run and the circuit conditions. The front fork setting includes the following three factors: 1. Setting of air spring characteristics • Change the fork oil level. 2. Setting of spring preload • Change the spring. • Install the adjustment washer. 3. Setting of damping force • Change the compression damping. • Change the rebound damping. The spring acts on the load and the damping force acts on the cushion travel speed. EC723001 Change in level and characteristics of fork oil Damping characteristic near the final stroke can be changed by changing the fork oil amount. CAUTION: Adjust the oil level in 5 mm (0.2 in) increments or decrements. Too low oil level causes the front fork to produce a noise at full rebound or the rider to feel some pressure on his hands or body. Alternatively, too high oil level will develop unexpectedly early oil lock with the consequent shorter front fork travel and deteriorated performance and characteristics. Therefore, adjust the front fork within the specified range. Standard oil level: 132 mm (5.20 in) * 125 mm (4.92 in) Extent of adjustment: 95 ~ 150 mm (3.74 ~ 5.91 in) From top of outer tube with inner tube and damper rod fully compressed without spring. * Except for USA and CDN 7 - 11 REGLAGE EINSTELLUNG PUESTA A PUNTO Réglage de la fourche Régler la fourche en fonction de l’expérience de conduite du pilote sur le terrain ainsi que des conditions du terrain. Les trois réglages de la fourche sont les suivants: 1. Réglage de l’amortissement pneumatique • Ajuster le niveau de l’huile de fourche. 2. Réglage de la précontrainte du ressort • Changer de ressort. • Monter la rondelle de réglage. 3. Réglage de la force d’amortissement • Régler l’amortissement à la compression. • Régler l’amortissement à la détente. Le ressort a une action sur la charge tandis que la force d’amortissement agit sur la vitesse de la course d’amortissement. Ajustement du niveau et des caractéristiques de l’huile de fourche Les caractéristiques d’amortissement en fin de course peuvent être modifiées en changeant la quantité d’huile de fourche. ATTENTION: Ajuster le niveau d’huile par incréments ou décréments de 5 mm (0,2 in). Quand le niveau d’huile est trop bas, il se produit un bruit lorsque la fourche est entièrement comprimée ou le pilote ressent une certaine pression dans les mains ou le corps. De même, un niveau d’huile trop élevé produira rapidement un bouchon d’huile, entraînant une réduction de la course de la fourche et une détérioration des performances et caractéristiques. Il est donc important de régler le niveau d’huile dans la fourche conformément aux spécifications données. Niveau d’huile standard: 132 mm (5,20 in) * 125 mm (4,92 in) Plage de réglage: 95 à 150 mm (3,74 à 5,91 in) Depuis le haut du fourreau, tube plongeur et tige d’amortissement entièrement comprimés sans ressort. * Sauf pour USA et CDN Teleskopgabel einstellen Die Teleskopgabel-Einstellung ist eine Sache des persönlichen Gefühls und der Kursbedingungen. Die Teleskopgabel-Einstellung umfasst die folgenden drei Faktoren: 1. Luftfederung • Den Gabelölstand ändern. 2. Federvorspannung • Die Feder austauschen. • Eine Einstellscheibe montieren. 3. Dämpfungskraft • Die Druckstufen-Dämpfungskraft ändern. • Die Zugstufen-Dämpfungskraft ändern. Die Federung nimmt Einfluss auf die Belastung, die Dämpfung auf die Bewegung. Gabelöl wechseln und Gabelölstand ändern Die Dämpfungs-Charakteristik am Ende des Federwegs lässt sich durch Ändern der Ölmenge beeinflussen. ACHTUNG: Den Ölstand in 5 mm (0,2 in)Schritten ändern. Falls der Ölstand zu niedrig ist, erzeugt die Gabel in der Zugstufe ein Geräusch bzw. übt Druck auf die Hände oder den Körper des Fahrers aus. Falls der Ölstand zu hoch ist, wird der Ölfluss plötzlich gestemmt und der Federweg verkürzt, was die Leistung und Charakteristik beeinträchtigt. Daher darauf achten, dass die Teleskopgabel vorschriftsmäßig eingestellt wird. Standard-Ölstand: 132 mm (5,20 in) * 125 mm (4,92 in) Einstellbereich: 95–150 mm (3,74–5,91 in) (gemessen von der Oberkante des Standrohrs, Gabel [samt Dämpferrohr] vollständig zusammengedrückt, ohne Gabelfeder) * Nicht für USA und Kanada 7 - 11 TUN Ajuste de la horquilla delantera La horquilla delantera se debe ajustar según las sensaciones del piloto en un recorrido real y en las condiciones del circuito. El ajuste de la horquilla delantera incluye los tres factores siguientes: 1. Ajuste de las características del amortiguador neumático • Cambiar el nivel de aceite de la horquilla. 2. Ajuste de la precarga del muelle • Cambiar el muelle. • Instalar la arandela de ajuste. 3. Ajuste de la amortiguación • Cambiar la amortiguación en compresión. • Cambiar la amortiguación en extensión. El muelle actúa sobre la carga y la amortiguación actúa sobre la velocidad de desplazamiento del amortiguador. Cambio de nivel y características del aceite de la horquilla La característica amortiguante cerca de la carrera final se puede modificar cambiando la cantidad de aceite. ATENCION: Ajuste el nivel de aceite en incrementos o decrementos de 5 mm (0,2 in). Con un nivel de aceite demasiado bajo la horquilla produce ruido en la extensión máxima o el piloto nota alguna presión en las manos o el cuerpo. Alternativamente, un nivel demasiado elevado provoca el desarrollo de un bloqueo de aceite inesperadamente pronto, con la consecuencia de que se reduce el recorrido de la horquilla delantera y disminuyen sus prestaciones y características. Por tanto, ajuste la horquilla delantera dentro del margen especificado. Nivel de aceite estándar: 132 mm (5,20 in) * 125 mm (4,92 in) Amplitud del ajuste: 95 ~ 150 mm (3,74 ~ 5,91 in) Desde la parte superior del tubo exterior con el tubo interior y la varilla del amortiguador totalmente comprimida sin muelle. * Excepto para EE.UU. y Canadá SETTING TUN È Air spring characteristics in relation to oil level change É Load Ê Stroke 1 Max. oil level 2 Standard oil level 3 Min. oil level È EC727020 Spring preload adjustment The spring preload is adjusted by installing the adjustment washer 1 between the fork spring 2 and damper rod 3. CAUTION: Do not install three or more adjustment washers for each front fork. WARNING Always adjust each front fork to the same setting. Uneven adjustment can cause poor handling and loss of stability. Standard washer quantity: Zero adjustment washers Extent of adjustment: Zero ~ 2 adjustment washers È Load É Fork stroke 1 Without adjustment washer (standard) 2 1 adjustment washer 3 2 adjustment washers 7 - 12 REGLAGE EINSTELLUNG PUESTA A PUNTO TUN È Caractéristiques de l’amortissement pneumatique en fonction du niveau d’huile É Charge Ê Course 1 Niveau d’huile maximum 2 Niveau d’huile standard 3 Niveau d’huile minimum È Luftfederungs-Charakteristik in Abhängigkeit des Ölstands É Belastung Ê Federweg 1 Max. Ölstand 2 Standard-Ölstand 3 Min. Ölstand È Características del amortiguador neumático en relación con el cambio de nivel de aceite É Carga Ê Carrera 1 Nivel de aceite máximo 2 Nivel de aceite estándar 3 Nivel de aceite mínimo Réglage de la précontrainte du ressort Le réglage de la précontrainte du ressort se fait en montant la rondelle de réglage 1 entre le ressort de fourche 2 et la tige d’amortissement 3. Federvorspannung einstellen Zum Einstellen der Federvorspannung eine Einstellscheibe 1 zwi2 schen Gabelfeder und Dämpferrohr 3 einsetzen. Ajuste de la precarga del muelle La precarga del muelle se ajusta instalando la arandela de ajuste 1 entre el muelle de la horquilla 2 y la varilla del amortiguador 3. ATTENTION: Ne pas monter trois rondelles d’ajustement ou plus pour chaque bras de fourche. ACHTUNG: ATENCION: Maximal drei Einstellscheiben je Gabelholm montieren. No instale tres o más arandelas de ajuste para cada barra de horquilla. WARNUNG AVERTISSEMENT Toujours régler de la même manière chaque bras de la fourche. Un réglage inégal risque de diminuer la maniabilité et la stabilité. Sicherstellen, dass beide Gabelholme gleichmäßig eingestellt sind. Eine ungleichmäßige Einstellung beeinträchtigt das Fahrverhalten. Charge Course de la fourche Sans rondelle de réglage (standard) 1 rondelle de réglage 2 rondelles de réglage Cantidad estándar de arandelas: Cero arandelas de ajuste Amplitud del ajuste: Cero ~ 2 arandelas de ajuste Standard-Anzahl Einstellscheiben: Null Einstellscheiben Einstellbereich: Null-2 Einstellscheiben Nombre standard de rondelles: Zéro rondelle de réglage Plage de réglage: Zéro à 2 rondelles de réglage È É 1 2 3 ADVERTENCIA Ajuste siempre las dos barras de la horquilla a la misma posición. Un ajuste desequilibrado puede reducir la maniobrabilidad y la estabilidad. È É 1 2 3 Belastung Federweg Ohne Einstellscheibe (Standard) 1 Einstellscheibe 2 Einstellscheiben 7 - 12 È É 1 2 3 Carga Carrera de la horquilla Sin arandela de ajuste (estándar) 1 arandela de ajuste 2 arandelas de ajuste SETTING TUN EC72A001 Setting of spring after replacement As the front fork setting can be easily affected by rear suspension, take care so that the machine front and rear are balanced (in position, etc.) when setting the front fork. 1. Use of soft spring Generally a soft spring gives a soft riding feeling. Rebound damping tends to become stronger and the front fork may sink deeply over a series of gaps. To set a soft spring: • Change the rebound damping. Turn out one or two clicks. • Change the compression damping. Turn in one or two clicks. 2. Use of stiff spring Generally a stiff spring gives a stiff riding feeling. Rebound damping tends to become weaker, resulting in lack of a sense of contact with the road surface or in a vibrating handlebar. To set a stiff spring: • Change the rebound damping. Turn in one or two clicks. • Change the compression damping. Turn out one or two clicks. 7 - 13 REGLAGE EINSTELLUNG PUESTA A PUNTO Réglage du ressort après remplacement La suspension arrière pouvant influencer le réglage de la fourche, il convient donc d’équilibrer l’arrière et l’avant de la machine (la position, etc.) avant d’effectuer le réglage de la fourche. 1. Ressort mou En général, un ressort mou offre une sensation de conduite douce. L’amortissement à la détente tend à être plus fort et la fourche peut s’enfoncer plus profondément lors de la conduite sur des routes cahoteuses. Réglage d’un ressort mou: • Régler l’amortissement à la détente. Dévisser d’un ou deux déclics. • Régler l’amortissement à la compression. Visser d’un ou deux déclics. 2. Ressort dur En principe, un ressort dur offre une sensation de conduite dure. L’amortissement à la détente a tendance à s’affaiblir, entraînant une perte de la sensation de contact avec la surface de la route ou des vibrations du guidon. Réglage d’un ressort dur: • Régler l’amortissement à la détente. Visser d’un ou deux déclics. • Régler l’amortissement à la compression. Dévisser d’un ou deux déclics. Feder nach Austausch einstellen Da die Einstellung der Hinterradfederung sich auch auf die Vorderradfederung auswirkt, muss beim Einstellen der Teleskopgabel darauf geachtet werden, dass beide aufeinander abgestimmt sind. 1. Weiche Feder Eine weiche Feder ergibt normalerweise ein weiches Fahrgefühl. Die Zugstufen-Dämpfungskraft ist höher, und die Gabel taucht mehrmals tief ein. Zum Einstellen einer weichen Feder: • Die Zugstufen-Dämpfungskraft ändern. Um 1 oder 2 Raststellungen herausdrehen. • Die Druckstufen-Dämpfungskraft ändern. Um 1 oder 2 Raststellungen hineindrehen. 2. Harte Feder Eine harte Feder ergibt normalerweise ein hartes Fahrgefühl. Die Zugstufen-Dämpfungskraft ist geringer, der Bodenkontakt scheint zu schwinden und der Lenker vibriert. Zum Einstellen einer harten Feder: • Die Zugstufen-Dämpfungskraft ändern. Um 1 oder 2 Raststellungen hineindrehen. • Die Druckstufen-Dämpfungskraft ändern. Um 1 oder 2 Raststellungen herausdrehen. 7 - 13 TUN Ajuste del muelle después de cambiarlo Dado que el ajuste de la horquilla delantera puede verse fácilmente afectado por la suspensión trasera, tenga cuidado de mantener la máquina equilibrada en el sentido longitudinal (posición retraída, etc.) cuando ajuste la horquilla delantera. 1. Uso de un muelle blando En general, un muelle blando da una sensación de conducción suave. La amortiguación en extensión tiende a endurecerse y la horquilla delantera se puede hundir profundamente después de una serie de socavones. Para ajustar un muelle blando: • Cambiar la amortiguación en extensión. Gire uno o dos chasquidos hacia afuera. • Cambiar la amortiguación en compresión. Gire uno o dos chasquidos hacia dentro. 2. Uso de un muelle rígido En general, un muelle rígido da una sensación de conducción dura. La amortiguación en extensión tiende a debilitarse y, como consecuencia, se pierde sensación de contacto con el piso o el manillar vibra. Para ajustar un muelle rígido: • Cambiar la amortiguación en extensión. Gire uno o dos chasquidos hacia dentro. • Cambiar la amortiguación en compresión. Gire uno o dos chasquidos hacia afuera. SETTING TUN EC72P000 Front fork setting parts • Adjustment washer 1 TYPE (thickness) PART NUMBER T = 2.3 mm (0.09 in) 5XE-23364-00 • Front fork spring 2 TYPE SPRING SPRING PART RATE NUMBER I.D. MARK (slits) SOFT 0.408 0.418 0.428 0.438 0.449 5TJ-23141-00 5TJ-23141-10 5TJ-23141-20 5TJ-23141-30 5TJ-23141-40 I II III IIII IIIII STD 0.459 5TJ-23141-L0 – STIFF 0.469 5TJ-23141-60 I-II NOTE: The I.D. mark (slits) a is proved on the end of the spring. CAUTION: When using a spring with a spring rate of 0.469 kg/mm, do not install two or more adjustment washers for each front fork. 7 - 14 REGLAGE EINSTELLUNG PUESTA A PUNTO Pièces de réglage de la fourche • Rondelle de réglage 1 TYPE (épaisseur) REFERENCE T = 2,3 mm (0,09 in) 5XE-23364-00 AUSFÜHRUNG TEILENUMMER (STÄRKE) T = 2,3 mm (0,09 in) • Ressort de fourche 2 RAIDEUR REFERENCE REPERE TYPE DU RES- DU RESSORT (fentes) SORT 0,408 0,418 0,428 0,438 0,449 5TJ-23141-00 5TJ-23141-10 5TJ-23141-20 5TJ-23141-30 5TJ-23141-40 STD 0,459 5TJ-23141-L0 – DUR 0,469 5TJ-23141-60 I-II MOU Einstellbare Teleskopgabel-Bauteile • Einstellscheibe 1 I II III IIII IIIII N.B.: Le repère d’identification (fentes) a se trouve à l’extrémité du ressort. ATTENTION: En cas d’utilisation d’un ressort d’une raideur de 0,469 kg/mm, ne pas installer plusieurs rondelles de réglage pour chaque fourche. 5XE-23364-00 TUN Piezas del ajuste de la horquilla delantera • Arandela de ajuste 1 TIPO (espesor) REFERENCIA T = 2,3 mm (0,09 in) 5XE-23364-00 • Muelle de la horquilla delantera 2 • Gabelfeder 2 AUSFÜH- FEDERRATE RUNG TEILENUMMER KENNZEICHNUNG (KERBEN) 0,408 0,418 WEICH 0,428 0,438 0,449 5TJ-23141-00 5TJ-23141-10 5TJ-23141-20 5TJ-23141-30 5TJ-23141-40 I II III IIII IIIII TIPO TENSIÓN DEL MUELLE REFERENCIA DEL MUELLE MARCA DE IDENTIFICACIÓN (hendiduras) BLANDO 0,408 0,418 0,428 0,438 0,449 5TJ-23141-00 5TJ-23141-10 5TJ-23141-20 5TJ-23141-30 5TJ-23141-40 I II III IIII IIIII STD 0,459 5TJ-23141-L0 – STD 0,459 5TJ-23141-L0 – HART 0,469 5TJ-23141-60 I-II RÍGIDO 0,469 5TJ-23141-60 I-II HINWEIS: Die Kennzeichnung a Federende eingekerbt. ist am NOTA: La marca de identificación (hendiduras) a se encuentra en el extremo del muelle. ACHTUNG: Falls eine Feder mit einer Rate von 0,469 kg/mm verwendet wird, darf nicht mehr als eine Einstellscheibe je Gabelholm montiert werden. 7 - 14 ATENCION: Cuando utilice un muelle con una tensión de 0,469 kg/mm, no instale dos o más arandelas de ajuste para cada horquilla delantera. SETTING TUN EC72B000 Rear suspension setting The rear suspension setting should be made depending on the rider’s feeling of an actual run and the circuit conditions. The rear suspension setting includes the following two factors: 1. Setting of spring preload • Change the set length of the spring. • Change the spring. 2. Setting of damping force • Change the rebound damping. • Change the compression damping. EC72C001 Choosing set length 1. Place a stand or block under the engine to put the rear wheel above the floor, and measure the length a between the rear wheel axle center and the rear fender holding bolt. 2. Remove the stand or block from the engine and with a rider astride the seat, measure the sunken length b between the rear wheel axle center and the rear fender holding bolt. 3. Loosen the locknut 1 and make adjustment by turning the spring adjuster 2 to achieve the standard figure from the subtraction of the length b from the length a. Standard figure: 90 ~ 100 mm (3.5 ~ 3.9 in) 7 - 15 REGLAGE EINSTELLUNG PUESTA A PUNTO TUN Réglage de la suspension arrière Effectuer le réglage de la suspension arrière en fonction de l’expérience du pilote lors de la conduite ainsi que des conditions du terrain. Les deux réglages de la suspension arrière sont les suivants: 1. Réglage de la précontrainte du ressort • Régler la longueur du ressort. • Changer de ressort. 2. Réglage de la force d’amortissement • Régler l’amortissement à la détente. • Régler l’amortissement à la compression. Hinterradaufhängung einstellen Die Einstellung der Hinterradaufhängung ist eine Sache des persönlichen Gefühls und der Kursbedingungen. Die Einstellung der Hinterradaufhängung umfasst die folgenden zwei Faktoren: 1. Federvorspannung • Die Einbaulänge der Feder ändern. • Die Feder austauschen. 2. Dämpfungskraft • Die Zugstufen-Dämpfungskraft ändern. • Die Druckstufen-Dämpfungskraft ändern. Ajuste de la suspensión trasera La suspensión trasera se debe ajustar según las sensaciones del piloto en un recorrido real y en las condiciones del circuito. El ajuste de la suspensión trasera incluye los dos factores siguientes: 1. Ajuste de la precarga del muelle • Cambiar la longitud máxima del muelle. • Cambiar el muelle. 2. Ajuste de la amortiguación • Cambiar la amortiguación en extensión. • Cambiar la amortiguación en compresión. Choix de la longueur de ressort 1. Placer un support ou un bloc sous le moteur pour surélever la roue arrière et mesurer la longueur a entre le centre de l’axe de roue arrière et le boulon de fixation du garde-boue arrière. Einbaulänge wählen 1. Das Motorrad so am Motor aufbocken, dass das Hinterrad frei in der Luft schwebt und dann den Abstand a zwischen der Mitte der Hinterachse und der Hinterradabdekkungs-Schraube messen. Selección de la longitud máxima 1. Coloque un soporte o un bloque debajo del motor para levantar del suelo la rueda trasera y mida la longitud a entre el centro del eje de la rueda trasera y el tornillo de sujeción del guardabarros trasero. 2. Retirer le support ou le bloc et mesurer, avec une personne assise correctement sur la selle, la longueur b entre le centre de l’axe de roue arrière et le boulon de fixation du garde-boue arrière. 2. Den Montageständer entfernen und mit aufsitzendem Fahrer erneut den Abstand b zwischen der Mitte der Hinterachse und der HinterradabdeckungsSchraube messen. 2. Retire el soporte o el bloque de debajo del motor y, con una persona sentada en el sillín, mida la longitud retraída b entre el centro del eje de la rueda trasera y el tornillo de sujeción del guardabarros trasero. 3. Desserrer le contre-écrou 1 et effectuer le réglage en tournant le dispositif de réglage 2 de manière à atteindre la valeur standard, obtenue en soustrayant la longueur b de la longueur a. 3. Kontrollieren, ob die Differenz zwischen den gemessenen Abständen a und b dem Standardwert entspricht und ggf. einstellen; dazu den Sicherungsring 1 lokkern und den Federvorspannring 2 entsprechend verstellen. 3. Afloje la contratuerca 1 y efectúe el ajuste girando el regulador del muelle 2 hasta obtener la cifra estándar restando la longitud b de la longitud a. Valeur standard: 90 à 100 mm (3,5 à 3,9 in) Standardwert: 90–100 mm (3,5–3,9 in) 7 - 15 Cifra estándar: 90 ~ 100 mm (3,5 ~ 3,9 in) SETTING TUN NOTE: • If the machine is new and after it is broken in, the same set length of the spring may change because of the initial fatigue, etc. of the spring. Therefore, be sure to make reevaluation. • If the standard figure cannot be achieved by adjusting the spring adjuster and changing the spring set length, replace the spring with an optional one and make re-adjustment. EC72G001 Setting of spring after replacement After replacement, be sure to adjust the spring to the set length [sunken length 90 ~ 100 mm (3.5 ~ 3.9 in)] and set it. 1. Use of soft spring • Set the soft spring for less rebound damping to compensate for its less spring load. Run with the rebound damping adjuster one or two clicks on the softer side and readjust it to suit your preference. 2. Use of stiff spring • Set the soft spring for more rebound damping to compensate for its greater spring load. Run with the rebound damping adjuster one or two clicks on the stiffer side and readjust it to suit your preference. Adjusting the rebound damping will be followed more or less by a change in the compression damping. For correction, turn the low compression damping adjuster on the softer side. * 7 - 16 REGLAGE EINSTELLUNG PUESTA A PUNTO TUN N.B.: • Si la moto est neuve et après qu’elle a été rodée, la longueur du ressort peut changer en raison de la fatigue initiale, etc., du ressort. Il est donc important de corriger les réglages régulièrement. • S’il est impossible d’atteindre la valeur standard à l’aide du dispositif de réglage et en ajustant la longueur du ressort, remplacer le ressort par un ressort en option et effectuer un nouveau réglage. HINWEIS: • Bei neuen sowie eingefahrenen Maschinen kann die Einbaulänge sich verändern, wenn die Feder allmählich ermüdet. Daher regelmäßig nachprüfen. • Wenn der Standardwert für die Einbaulänge der Feder nicht mehr durch Einstellung erreichbar ist, muss die Feder erneuert werden. NOTA: • En una máquina nueva y después del rodaje, la misma longitud extendida del muelle puede variar debido a la fatiga inicial, etc., del muelle. Por tanto, no olvide reevaluarla. • Si no obtiene la cifra estándar ajustando el regulador del muelle y modificando la longitud extendida de este, cambie el muelle por uno opcional y reajústelo. Réglage du ressort après remplacement Après avoir remplacé le ressort, veiller à l’ajuster à la longueur recommandée [profondeur 90 à 100 mm (3,5 à 3,9 in)] et à le régler. 1. Ressort mou • Régler le ressort mou de manière à diminuer l’amortissement à la détente afin de compenser le manque de raideur du ressort. Après avoir, à l’aide du dispositif de réglage, diminué l’amortissement à la détente d’un ou deux déclics, rouler avec la moto puis effectuer un nouveau réglage en fonction des préférences personnelles. 2. Ressort dur • Régler le ressort de manière à augmenter l’amortissement à la détente afin de compenser la plus grande raideur du ressort. Après avoir, à l’aide du dispositif de réglage, augmenté l’amortissement à la détente d’un ou deux déclics, rouler avec la moto puis effectuer un nouveau réglage en fonction des préférences personnelles. Un réglage de l’amortissement à la détente entraîne un changement de l’amortissement à la compression. Pour corriger, dévisser le dispositif de réglage de l’amortissement à la compression bas. Feder nach Austausch einstellen Nach dem Austauschen der Feder kontrollieren, ob die Einbaulänge 90– 100 mm (3,5–3,9 in) beträgt und ggf. einstellen. 1. Weiche Feder • Zum Kompensieren der geringeren Federvorspannung einer weichen Feder kann die Zugstufen-Dämpfungskraft verringert werden. Die Zugstufen-Dämpfungskraft um ein oder zwei Raststellungen weicher einstellen und nach einer Probefahrt ggf. nachstellen. 2. Harte Feder • Zum Kompensieren der größeren Federvorspannung einer harten Feder kann die Zugstufen-Dämpfungskraft vergrößert werden. Die Zugstufen-Dämpfungskraft um ein oder zwei Raststellungen härter einstellen und nach einer Probefahrt ggf. nachstellen. Nach einer Veränderung der Zugstufen-Dämpfungskraft muss gewöhnlich auch die Druckstufen-Dämpfungskraft entsprechend eingestellt werden. Dazu die untere Druckstufen-Dämpfungskraft weicher einstellen. Ajuste del muelle después de cambiarlo Después del cambio no olvide ajustar el muelle con la longitud extendida [longitud retraída 90 ~ 100 mm (3,5 ~ 3,9 in)] y fijarla. 1. Uso de un muelle blando • Ajuste el muelle blando reduciendo la amortiguación en extensión para compensar la menor carga del muelle. Mueva el regulador de amortiguación en extensión uno o dos chasquidos por el lado más blando y reajústelo según sus preferencias. 2. Uso de un muelle rígido • Ajuste el muelle blando aumentando la amortiguación en extensión para compensar la mayorcarga del muelle. Mueva el regulador de amortiguación en extensión uno o dos chasquidos por el lado más rígido y reajústelo según sus preferencias. El ajuste de la amortiguación en extensión irá más o menos seguido de una modificación de la amortiguación en compresión. Para corregirla, gire el regulador de amortiguación en compresión baja en el lado más blando. * * 7 - 16 * SETTING TUN CAUTION: When using a rear cushion other than currently installed, use the one whose overall length a does not exceed the standard as it may result in faulty performance. Never use one whose overall length is greater than standard. Length a of standard shock: 488.5 mm (19.23 in) 7 - 17 REGLAGE EINSTELLUNG PUESTA A PUNTO ATTENTION: Lors du remplacement de l’amortisseur arrière, veiller à monter un amortisseur dont la longueur totale a ne dépasse pas la longueur standard sous peine d’altérer les performances. Ne jamais monter un amortisseur dont la longueur totale est supérieure à la longueur standard. Longueur a de l’amortisseur standard: 488,5 mm (19,23 in) ACHTUNG: TUN ATENCION: Beim Austauschen des Federbeins darauf achten, dass dessen Gesamtlänge a das Standardmaß nicht überschreitet, um Leistungseinbußen zu vermeiden. Die Standardlänge unter keinen Umständen überschreiten. Länge a des StandardFederbeins: 488,5 mm (19,23 in) 7 - 17 Cuando vaya a utilizar un amortiguador que no sea el instalado actualmente, utilice uno cuya longitud total a no sobrepase el valor estándar, ya que puede funcionar incorrectamente. No utilice nunca uno cuya longitud sea superior a la estándar. Longitud a del amortiguador estándar: 488,5 mm (19,23 in) TUN SETTING EC72Q000 Rear shock absorber setting parts • Rear shock spring 1 I.D. SPRING SPRING TYPE SPRING COLOR/ FREE RATE PART NUMBER POINT LENGTH SOFT 4.3 4.5 4.7 4.9 5.1 5.3 5UN-22212-00 5UN-22212-10 5UN-22212-20 5UN-22212-30 5UN-22212-40 5UN-22212-50 Brown/1 Green/1 Red/1 Black/1 Blue/1 Yellow/1 260 260 260 260 260 260 STD 5.5 5UN-22212-60 Pink/1 260 STIFF 5.7 5UN-22212-70 White/1 260 NOTE: The I.D. color a is marked at the end of the spring. • Extent of adjustment (spring length) 7 - 18 SPRING FREE LENGTH EXTENT OF ADJUSTMENT b 260 mm (10.24 in) 238.5 ~ 258.5 mm (9.39 ~ 10.18 in) REGLAGE EINSTELLUNG PUESTA A PUNTO Einstellbare Federbein-Bauteile • Feder 1 Pièces de réglage de l’amortisseur arrière • Ressort d’amortisseur arrière 1 TYPE RAIDEUR DU RESSORT LONREPERE GUEUR REFERENCE COULIBRE DU RESSORT LEUR/ DU RESPOINT SORT MOU 4,3 4,5 4,7 4,9 5,1 5,3 5UN-22212-00 5UN-22212-10 5UN-22212-20 5UN-22212-30 5UN-22212-40 5UN-22212-50 STD 5,5 5UN-22212-60 Rose/1 260 DUR 5,7 5UN-22212-70 Blanc/1 260 Brun/1 Vert/1 Rouge/1 Noir/1 Bleu/1 Jaune/1 260 260 260 260 260 260 N.B.: Le repère de couleur a se trouve à l’extrémité du ressort. • Plage de réglage (longueur du ressort) LONGUEUR LIBRE DU RESSORT PLAGE DE REGLAGE b à 258,5 mm 260 mm (10,24 in) 238,5 (9,39 à 10,18 in) AUS- FEDER FÜHRUNG RATE TEILENUMMER KENNZEICHUNGENUNG SPANN(FARBE/ TE ANZAHL LÄNGE PUNKTE) 4,3 4,5 4,7 4,9 5,1 5,3 5UN-22212-00 Braun/1 5UN-22212-10 Grün/1 5UN-22212-20 Rot/1 5UN-22212-30 Schwarz/1 5UN-22212-40 Blau/1 5UN-22212-50 Gelb/1 260 260 260 260 260 260 STD 5,5 5UN-22212-60 Rosa/1 260 HART 5,7 5UN-22212-70 Weiß/1 260 WEICH HINWEIS: Die Kennzeichnung a Federende angebracht. ist am • Einstellbereich (Federlänge) UNGESPANNTE LÄNGE EINSTELLBEREICH b mm 260 mm (10,24 in) 238,5–258,5 (9,39–10,18 in) 7 - 18 TUN Piezas del ajuste del amortiguador trasero • Muelle del amortiguador trasero 1 COLOR LONGIDE TUD IDENTI- LIBRE FICADEL CIÓN/ MUEPUNTO LLE TIPO TENSIÓN DEL MUELLE BLANDO 4,3 4,5 4,7 4,9 5,1 5,3 5UN-22212-00 Marrón/1 5UN-22212-10 Verde/1 5UN-22212-20 Rojo/1 5UN-22212-30 Negro/1 5UN-22212-40 Azul/1 5UN-22212-50 Amarillo/1 260 260 260 260 260 260 STD 5,5 5UN-22212-60 Rosa/1 260 RÍGIDO 5,7 5UN-22212-70 Blanco/1 260 REFERENCIA DEL MUELLE NOTA: El color de identificación a está marcado en el extremo del muelle. • Amplitud del ajuste (longitud del muelle) LONGITUD LIBRE DEL MUELLE AMPLITUD DEL AJUSTE b ~ 258,5 mm 260 mm (10,24 in) 238,5 (9,39 ~ 10,18 in) TUN SETTING EC72H002 Suspension setting • Front fork NOTE: • If any of the following symptoms is experienced with the standard position as the base, make resetting by reference to the adjustment procedure given in the same chart. • Before any change, set the rear shock absorber sunken length to the standard figure 90 ~ 100 mm (3.5 ~ 3.9 in). Section Symptom Jump Check Large Medium Small gap gap gap Compression damping Stiff over entire range Unsmooth movement over entire range Poor initial movement Soft over entire range, bottoming out Adjust Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to decrease damping. Oil level (oil amount) Decrease oil level by about 5 ~ 10 mm (0.2 ~ 0.4 in). Spring Replace with soft spring. Outer tube Check for any bends, dents, and other noticeable scars, etc. If any, replace affected parts. Inner tube Under bracket tightening torque Retighten to specified torque. Rebound damping Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to decrease damping. Oil seal Apply grease in oil seal wall. Compression damping Turn adjuster clockwise (about 2 clicks) to increase damping. Oil level (oil amount) Increase oil level by about 5 ~ 10 mm (0.2 ~ 0.4 in). Spring Replace with stiff spring. Stiff toward stroke end Oil level (oil amount) Decrease oil level by about 5 mm (0.2 in). Soft toward stroke end, bottoming out Oil level (oil amount) Increase oil level by about 5 mm (0.2 in). Stiff initial movement Compression damping Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to decrease damping. Low front, tending to lower front posture “Obtrusive” front, tending to upper front posture Compression damping Turn adjuster clockwise (about 2 clicks) to increase damping. Rebound damping Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to decrease damping. Balance with rear end Set sunken length for 95 ~ 100 mm (3.7 ~ 3.9 in) when one passenger is astride seat (lower rear posture). Oil level (oil amount) Increase oil level by about 5 mm (0.2 in). Compression damping Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to decrease damping. Balance with rear end Set sunken length for 90 ~ 95 mm (3.5 ~ 3.7 in) when one passenger is astride seat (upper rear posture). Spring Replace with soft spring. Oil lever (oil amount) Decrease oil level by about 5 ~ 10 mm (0.2 ~ 0.4 in). 7 - 19 TUN SETTING • Rear shock absorber NOTE: • If any of the following symptoms is experienced with the standard position as the base, make resetting by reference to the adjustment procedure given in the same chart. • Adjust the rebound damping in 2-click increments or decrements. • Adjust the low compression damping in 1-click increments or decrements. • Adjust the high compression damping in 1/6 turn increments or decrements. Section Symptom Stiff, tending to sink Spongy and unstable Jump Check Large Medium Small gap gap gap Rebound damping Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to decrease damping. Spring set length Set sunken length for 90 ~ 100 mm (3.5 ~ 3.9 in) when one passenger is astride seat. Rebound damping Turn adjuster clockwise (about 2 clicks) to increase damping. Low compression damping Turn adjuster clockwise (about 1 click) to increase damping. Spring Replace with stiff spring. Rebound damping Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to decrease damping. Heavy and dragging Poor road gripping Adjust Spring Replace with soft spring. Rebound damping Turn adjuster counterclockwise (about 2 clicks) to decrease damping. Low compression damping Turn adjuster clockwise (about 1 clicks) to increase damping. High compression damp- Turn adjuster clockwise (about 1/6 clicks) to ing increase damping. Spring set length Set sunken length for 90 ~ 100 mm (3.5 ~ 3.9 in) when one passenger is astride seat. Spring Replace with soft spring. High compression damp- Turn adjuster clockwise (about 1/6 turn) to increase ing damping. Bottoming out Spring set length Set sunken length for 90 ~ 100 mm (3.5 ~ 3.9 in) when one passenger in astride seat. Spring Replace with stiff spring. Rebound damping Turn adjuster clockwise (about 2 clicks) to increase damping. Spring Replace with soft spring. Bouncing High compression damp- Turn adjuster counterclockwise (about 1/6 turn) to ing decrease damping. Stiff travel Spring set length Set sunken length for 95 ~ 100 mm (3.7 ~ 3.9 in) when one passenger is astride seat. Spring Replace with soft spring. 7 - 20 TUN REGLAGE Réglage de la suspension • Fourche N.B.: • Si un des symptômes décrits ci-dessous apparaît alors que le réglage de la suspension est standard, effectuer un nouveau réglage en se référant aux procédures reprises dans le tableau. • Avant toute modification, régler la longueur de l’amortisseur arrière comprimé à la valeur standard de 90 à 100 mm (3,5 à 3,9 in). Section Symptômes Toujours dur Mouvement toujours irrégulier Saut Grand trou Trou moyen Contrôler Petit trou Régler Amortissement à la compression Tourner le dispositif de réglage dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour réduire l’amortissement. Niveau d’huile (quantité d’huile) Réduire le niveau d’huile d’environ 5 à 10 mm (0,2 à 0,4 in). Ressort Monter un ressort mou. Fourreau Vérifier s’il y des coudes, coups ou tout autre endommagement visible. Si tel est le cas, remplacer les parties endommagées. Tube plongeur Couple de serrage du té infé- Resserrer au couple spécifié. rieur Amortissement à la détente Tourner le dispositif de réglage dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour réduire l’amortissement. Bague d’étanchéité Enduire la bague d’étanchéité d’huile. Amortissement à la compression Tourner le dispositif de réglage dans le sens des aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour augmenter l’amortissement. Niveau d’huile (quantité d’huile) Augmenter le niveau d’huile d’environ 5 à 10 mm (0,2 à 0,4 in). Ressort Monter un ressort dur. Dur en fin de course Niveau d’huile (quantité d’huile) Réduire le niveau d’huile d’environ 5 mm (0,2 in). Dur en fin de course, débattement Niveau d’huile (quantité d’huile) Augmenter le niveau d’huile d’environ 5 mm (0,2 in). Mouvement initial dur Amortissement à la compression Tourner le dispositif de réglage dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour réduire l’amortissement. Mauvais mouvement initial Toujours doux, débattement Avant bas, position avant basse Avant qui “accroche”, position avant haute Amortissement à la compression Tourner le dispositif de réglage dans le sens des aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour augmenter l’amortissement. Amortissement à la détente Tourner le dispositif de réglage dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour réduire l’amortissement. Equilibre avec l’arrière Régler la longueur sur 95 à 100 mm (3,7 à 3,9 in) avec une personne assise correctement sur la selle (position arrière basse). Niveau d’huile (quantité d’huile) Augmenter le niveau d’huile d’environ 5 mm (0,2 in). Amortissement à la compression Tourner le dispositif de réglage dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour réduire l’amortissement. Equilibre avec l’arrière Régler la longueur sur 90 à 95 mm (3,5 à 3,7 in) avec une personne assise correctement sur la selle (position arrière haute). Ressort Monter un ressort mou. Niveau d’huile (quantité d’huile) Réduire le niveau d’huile d’environ 5 à 10 mm (0,2 à 0,4 in). 7 - 19 REGLAGE TUN • Amortisseur arrière N.B.: • Si un des symptômes décrits ci-dessous apparaît alors que le réglage de la suspension est standard, effectuer un nouveau réglage en se référant aux procédures reprises dans le tableau. • Régler l’amortissement à la détente de 2 clics, dans un sens ou dans l’autre. • Régler la force d’amortissement à la compression basse de 1 clic, dans un sens ou dans l’autre. • Régler la force d’amortissement à la compression hausse par pas de 1/6 de tour, dans un sens ou dans l’autre. Section Symptômes Saut Grand trou Trou moyen Contrôler Petit trou Amortissement à la détente Dur, tendance à s’affaisser Spongieux et instable Tourner le dispositif de réglage dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour réduire l’amortissement. Longueur de ressort installé Régler la longueur sur 90 à 100 mm (3,5 à 3,9 in) avec une personne assise correctement sur la selle. Amortissement à la détente Tourner le dispositif de réglage dans le sens des aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour augmenter l’amortissement. Amortissement à la compression faible Tourner le dispositif de réglage dans le sens des aiguilles d’une montre (env. 1 déclic) pour augmenter l’amortissement. Ressort Monter un ressort dur. Amortissement à la détente Tourner le dispositif de réglage dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour réduire l’amortissement. Ressort Monter un ressort mou. Amortissement à la détente Tourner le dispositif de réglage dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour réduire l’amortissement. Amortissement à la compression faible Tourner le dispositif de réglage dans le sens des aiguilles d’une montre (de 1 déclics) pour augmenter l’amortissement. Amortissement à la compression élevé Tourner le dispositif de réglage dans le sens des aiguilles d’une montre (de 1/6 de déclic) pour augmenter l’amortissement. Lourd et traînant Mauvaise tenue de route Régler Longueur de ressort installé Régler la longueur sur 90 à 100 mm (3,5 à 3,9 in) avec une personne assise correctement sur la selle. Débattement Ressort Monter un ressort mou. Amortissement à la compression élevé Tourner le dispositif de réglage dans le sens des aiguilles d’une montre (de 1/6 de tour) pour augmenter l’amortissement. Longueur de ressort installé Régler la longueur sur 90 à 100 mm (3,5 à 3,9 in) avec une personne assise correctement sur la selle. Ressort Monter un ressort dur. Amortissement à la détente Tourner le dispositif de réglage dans le sens des aiguilles d’une montre (de 2 déclics) pour augmenter l’amortissement. Rebondissement Course dure Ressort Monter un ressort mou. Amortissement à la compression élevé Tourner le dispositif de réglage dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (de 1/6 de tour) pour diminuer l’amortissement. Longueur de ressort installé Régler la longueur sur 95 à 100 mm (3,7 à 3,9 in) avec une personne assise correctement sur la selle. Ressort Monter un ressort mou. 7 - 20 EINSTELLUNG TUN Radaufhängung einstellen • Gabelholm HINWEIS: • Treten bei der Standardeinstellung die in folgender Tabelle aufgeführten Symptome auf, die entsprechenden Einstellungen ausführen. • Vor der Einstellung sicherstellen, dass die Einbaulänge der Federbein-Feder 90–100 mm (3,5– 3,9 in) beträgt. Abschnitt Symptom Hart im gesamten Bereich Raue Bewegung im gesamten Bereich Bewegung am Anfang schwierig Weich im gesamten Bereich; schlägt durch Sprung Kontrolle Großer Mittlerer Kleiner Abstand Abstand Abstand Einstellung Druckstufen-Dämpfungs- Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Gegenuhrkraft zeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verringern. Ölstand (Ölmenge) Den Ölstand um ca. 5–10 mm (0,2–0,4 in) senken. Feder Weichere Feder einbauen. Standrohr Auf Verbiegung, Dellen und andere sichtbare Schäden kontrollieren. Betroffene Teile ggf. erneuern. Gleitrohr Anzugsmoment, untere Gabelbrücke Vorschriftsmäßig festziehen. Zugstufen-Dämpfungskraft Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Gegenuhrzeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verringern. Dichtring Dichtringwandung mit Schmierfett bestreichen. Druckstufen-Dämpfungs- Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Uhrzeigerkraft sinn drehen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen. Ölstand (Ölmenge) Den Ölstand um ca. 5–10 mm (0,2–0,4 in) anheben. Feder Härtere Feder einbauen. Hart am Ende Ölstand (Ölmenge) Den Ölstand um ca. 5 mm (0,2 in) senken. Weich am Ende, schlägt durch Ölstand (Ölmenge) Den Ölstand um ca. 5 mm (0,2 in) anheben. Steif am Anfang Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im GegenuhrDruckstufen-Dämpfungszeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verrinkraft gern. Druckstufen-Dämpfungs- Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Uhrzeigerkraft sinn drehen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen. Front niedrig, neigt nach vorn Zugstufen-Dämpfungskraft Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Gegenuhrzeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verringern. Ausgleich mit Heck Bei einem Passagier (rittlings), die Einbaulänge auf 95–100 mm (3,7–3,9 in) einstellen, um das Motorrad nach hinten zu neigen. Ölstand (Ölmenge) Den Ölstand um ca. 5 mm (0,2 in) anheben. Druckstufen-Dämpfungs- Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Gegenuhrkraft zeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verringern. Front hoch, neigt nach hinten Ausgleich mit Heck Die Einbaulänge auf 90–95 mm (3,5–3,7 in) einstellen, um das Motorrad nach vorn zu neigen. Feder Weichere Feder einbauen. Ölstand (Ölmenge) Den Ölstand um ca. 5–10 mm (0,2–0,4 in) senken. 7 - 19 EINSTELLUNG TUN • Federbein HINWEIS: • Treten bei der Standardeinstellung die in folgender Tabelle aufgeführten Symptome auf, die entsprechenden Einstellungen ausführen. • Die Zugstufen-Dämpfungskraft um je 2 Raststellungen verstellen. • Die untere Druckstufen-Dämpfungskraft um je 1 Raststellung verstellen. • Die obere Druckstufen-Dämpfungskraft um je 1/6 Umdrehung verstellen. Abschnitt Symptom Sprung Kontrolle Großer Mittlerer Kleiner Abstand Abstand Abstand Zugstufen-Dämpfungskraft Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Gegenuhrzeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verringern. Feder-Einbaulänge Die Einbaulänge auf 90–100 mm (3,5–3,9 in) einstellen. Zugstufen-Dämpfungskraft Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Uhrzeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen. Untere DruckstufenDämpfungskraft Den Einsteller (ca. 1 Raststellung) im Uhrzeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen. Feder Härtere Feder einbauen. Zugstufen-Dämpfungskraft Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Gegenuhrzeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verringern. Steif, sinkt leicht ein Schwammig, unstabil Schwer und zögernd Schlechte Bodenhaftung Einstellung Feder Weichere Feder einbauen. Zugstufen-Dämpfungskraft Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Gegenuhrzeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verringern. Untere DruckstufenDämpfungskraft Den Einsteller (ca. 1 Raststellung) im Uhrzeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen. Obere DruckstufenDämpfungskraft Den Einsteller (ca. 1/6 Umdrehung) im Uhrzeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen. Feder-Einbaulänge Die Einbaulänge auf 90–100 mm (3,5–3,9 in) einstellen. Feder Weichere Feder einbauen. Obere DruckstufenDämpfungskraft Den Einsteller (ca. 1/6 Umdrehung) im Uhrzeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen. Schlägt durch Feder-Einbaulänge Die Einbaulänge auf 90–100 mm (3,5–3,9 in) einstellen. Feder Härtere Feder einbauen. Wippt Zugstufen-Dämpfungskraft Den Einsteller (ca. 2 Raststellungen) im Uhrzeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen. Steif Feder Weichere Feder einbauen. Obere DruckstufenDämpfungskraft Den Einsteller (ca. 1/6 Umdrehung) im Gegenuhrzeigersinn drehen, um die Dämpfungskraft zu senken. Feder-Einbaulänge Die Einbaulänge auf 95–100 mm (3,7–3,9 in) einstellen. Feder Weichere Feder einbauen. 7 - 20 PUESTA A PUNTO TUN Ajuste de la suspensión • Horquilla delantera NOTA: • Si observa cualquiera de los siguientes síntomas con la posición estándar como base, reajuste según el procedimiento que se facilita en el mismo cuadro. • Antes de efectuar cualquier cambio, ajuste la longitud retraída del amortiguador al valor estándar de 90 ~ 100 mm (3,5 ~ 3,9 in). Sección Síntoma Salto Comprobar Hueco Hueco Hueco grande medio pequeño Amortiguación en compresión Rígido en toda la amplitud Movimiento no suave en toda la amplitud Movimiento inicial deficiente Blando en toda la amplitud, recuperando Ajustar Gire el regulador en el sentido contrario al de las agujas del reloj (unos dos chasquidos) para reducir la amortiguación. Nivel de aceite (cantidad de Reduzca el nivel de aceite en unos 5 ~ 10 mm (0,2 ~ aceite) 0,4 in). Muelle Cámbielo por un muelle blando. Tubo exterior Compruebe si hay deformaciones, grietas y otros daños visibles, etc. Si los hay, cambie las piezas afectadas. Tubo interior Par de apriete del soporte inferior Reapriete con el par especificado. Amortiguación en extensión Gire el regulador en el sentido contrario al de las agujas del reloj (unos dos chasquidos) para reducir la amortiguación. Junta de aceite Aplique grasa a la pared de la junta de aceite. Amortiguación en compresión Gire el regulador en el sentido de las agujas del reloj (unos dos chasquidos) para aumentar la amortiguación. Nivel de aceite (cantidad de Aumente el nivel de aceite en unos 5 ~ 10 mm (0,2 ~ aceite) 0,4 in). Muelle Cámbielo por un muelle rígido. Rígido hacia el final de la carrera Nivel de aceite (cantidad de Reduzca el nivel de aceite en unos 5 mm (0,2 in). aceite) Blando hacia el final de la carrera, recuperando Nivel de aceite (cantidad de Aumente el nivel de aceite en unos 5 mm (0,2 in). aceite) Movimiento inicial rígido Amortiguación en compresión Gire el regulador en el sentido contrario al de las agujas del reloj (unos dos chasquidos) para reducir la amortiguación. Amortiguación en compresión Gire el regulador en el sentido de las agujas del reloj (unos dos chasquidos) para aumentar la amortiguación. Parte delantera baja, con tendencia a bajar Amortiguación en extensión Gire el regulador en el sentido contrario al de las agujas del reloj (unos dos chasquidos) para reducir la amortiguación. Equilibrio con la parte trasera Ajuste la longitud retraída a 95 ~ 100 mm (3,7 ~ 3,9 in) con el pasajero en el sillín (parte trasera más baja). Nivel de aceite (cantidad de Aumente el nivel de aceite en unos 5 mm (0,2 in). aceite) Parte delantera “obstrusiva”, con tendencia a subir Amortiguación en compresión Gire el regulador en el sentido contrario al de las agujas del reloj (unos dos chasquidos) para reducir la amortiguación. Equilibrio con la parte trasera Ajuste la longitud retraída a 90 ~ 95 mm (3,5 ~ 3,7 in) con el pasajero en el sillín (parte trasera más alta). Muelle Cámbielo por un muelle blando. Nivel de aceite (cantidad de Reduzca el nivel de aceite en unos 5 ~ 10 mm (0,2 ~ aceite) 0,4 in). 7 - 19 PUESTA A PUNTO TUN • Amortiguador trasero NOTA: • Si observa cualquiera de los siguientes síntomas con la posición estándar como base, reajuste según el procedimiento que se facilita en el mismo cuadro. • Ajuste la amortiguación en extensión en incrementos o decrementos de dos chasquidos. • Ajuste la amortiguación en compresión baja en incrementos o decrementos de un chasquido. • Ajuste la amortiguación en compresión alta en incrementos o decrementos de 1/6 de vuelta. Sección Síntoma Rígido con tendencia a hundirse Salto Comprobar Hueco Hueco Hueco grande medio pequeño Ajustar Amortiguación en extensión Gire el regulador en el sentido contrario al de las agujas del reloj (unos dos chasquidos) para reducir la amortiguación. Longitud extendida del mue- Ajuste la longitud retraída a 90 ~ 100 mm (3,5 ~ 3,9 in) lle con el pasajero en el sillín. Amortiguación en extensión Gire el regulador en el sentido de las agujas del reloj (unos dos chasquidos) para aumentar la amortiguación. Esponjoso e inestable Pesado y arrastra Amortiguación en compresión baja Gire el regulador en el sentido de las agujas del reloj (aproximadamente un chasquido) para aumentar la amortiguación. Muelle Cámbielo por un muelle rígido. Amortiguación en extensión Gire el regulador en el sentido contrario al de las agujas del reloj (unos dos chasquidos) para reducir la amortiguación. Muelle Cámbielo por un muelle blando. Amortiguación en extensión Gire el regulador en el sentido contrario al de las agujas del reloj (unos dos chasquidos) para reducir la amortiguación. Agarre deficiente Amortiguación en compresión baja Gire el regulador en el sentido de las agujas del reloj (aproximadamente un chasquido) para aumentar la amortiguación. Amortiguación en compresión alta Gire el regulador en el sentido de las agujas del reloj (aproximadamente 1/6 chasquido) para aumentar la amortiguación. Longitud extendida del mue- Ajuste la longitud retraída a 90 ~ 100 mm (3,5 ~ 3,9 in) lle con el pasajero en el sillín. Recuperación Muelle Cámbielo por un muelle blando. Amortiguación en compresión alta Gire el regulador en el sentido de las agujas del reloj (aproximadamente 1/6 de vuelta) para aumentar la amortiguación. Longitud extendida del mue- Ajuste la longitud retraída a 90 ~ 100 mm (3,5 ~ 3,9 in) lle con el pasajero en el sillín. Muelle Rebote Recorrido rígido Cámbielo por un muelle rígido. Amortiguación en extensión Gire el regulador en el sentido de las agujas del reloj (unos dos chasquidos) para aumentar la amortiguación. Muelle Cámbielo por un muelle blando. Amortiguación en compresión alta Gire el regulador en el sentido contrario al de las agujas del reloj (aproximadamente 1/6 de vuelta) reducir la amortiguación. Longitud extendida del mue- Ajuste la longitud retraída a 95 ~ 100 mm (3,7 ~ 3,9 in) lle con el pasajero en el sillín. Muelle Cámbielo por un muelle blando. 7 - 20 WR450F(W) OWNER’S SERVICE MANUAL MANUEL D’ATELIER DU PROPRIETAIRE FAHRER- UND WARTUNGS-HANDBUCH MANUAL DE SERVICIO DEL PROPIETARIO WR450F(W) PRINTED ON RECYCLED PAPER YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2500 SHINGAI IWATA SHIZUOKA JAPAN PRINTED IN JAPAN 2006.09-2.5×1 CR (E,F,G,S) 5TJ-28199-44