Malaguti F18 WARRIOR Manual de usuario

1

05/01

F18 WARRIORF18 WARRIOR

F18 WARRIOR

2

05/01

PREMESSAPREMESSA

PREMESSA

•

Il presente manuale d’officinaIl presente manuale d’officina

Il presente manuale d’officina, contempla le principali verifiche elettro/meccaniche, i controlli indispensabili ed il

montaggio di componenti forniti sfusi, per effettuare la consegna del motociclo nuovo di fabbrica (la sequenza delle

operazioni, non è impegnativa).

•

È molto importanteÈ molto importante

È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirittu-

ra omessi, possono generare danni personali all’acquirente, al motociclo, ecc... o produrre, nella più semplice delle

ipotesi, spiacevoli contestazioni.

VORWORTVORWORT

VORWORT

••

•

Dieses Werkstatt-Handbuch Dieses Werkstatt-Handbuch

Dieses Werkstatt-Handbuch enthält Anweisungen zu den

grundlegenden elektrischen/magnetischen Kontrollen,

unerlässlichen Prüfungen und der Montage von abmontiert

mitgelieferten Komponenten, für die Lieferung des

fabrikneuen Kraftrads (die Reihenfolge der Operationen

ist unverbindlich).

••

•

Es ist sehr wichtig, Es ist sehr wichtig,

Es ist sehr wichtig, dass die Anweisungen genau befolgt

werden. Oberflächlich ausgeführte oder sogar

ausgelassene Eingriffe können zu Personenschäden für

den Käufer, Schäden des Kraftrades, usw., oder im

besten Fall zu unangenehmen Beschwerden führen.

PREAMBLEPREAMBLE

PREAMBLE

••

•

The present warehouse manual The present warehouse manual

The present warehouse manual includes all main

electro-mechanical tests, indispensable controls and

assembling of loose supplied spare parts in order to

carry out delivery of this brand new motorbike (the

sequence of operations to be carried out is not a difficult

one).

••

•

It is very important It is very important

It is very important to carefully observe what described

herewith. Interventions, which are superficially carried

out, or even omitted, can cause injuries to buyer,

damages to the motorbike, etc. … or most probably,

unpleasant disputes.

AVANT-PROPOSAVANT-PROPOS

AVANT-PROPOS

••

•

Les informations qui figurent dans ce manuelLes informations qui figurent dans ce manuel

Les informations qui figurent dans ce manuel

d’atelier d’atelier

d’atelier concernent les principaux contrôles sur les

parties électriques et mécaniques, les contrôles

indispensables, et le montage de composants fournis

au détail, à effectuer avant de livrer le scooter neuf (il

n’est pas obligatoire de respecter la séquence des

opérations telle qu’elle est présentée).

•

Il est très importantIl est très important

Il est très important d’observer scrupuleusement les

indications. Les interventions effectuées de façon

superficielle ou omises, peuvent porter préjudice à

l’acheteur, endommager le scooter, etc... ou entraîner,

dans la meilleure des hypothèses, de désagréables

contestations.

INTRODUCCIONINTRODUCCION

INTRODUCCION

• El presente manual de taller • El presente manual de taller

• El presente manual de taller suministra las

informaciones concernientes las principales

intervenciones de tipo eléctrico/mecánico, los controles

indispensables y el montaje de los componentes que

se suministran sueltos, para efectuar la entrega del

vehículo de motor nuevo de fábrica (la secuencia de

las operaciones no es obligatoria).

• Es muy importante • Es muy importante

• Es muy importante observar escrupulosamente lo

indicado en el fascículo. Efectuar las intervenciones de

manera superficial o incluso olvidarse de efectuarlas,

puede ocasionar daños al comprador, al vehículo de

motor, etc… o causar, en el más simple de los casos,

desagradables reclamaciones.

3

05/01

NOTES FORNOTES FOR

NOTES FOR

EASY CON-EASY CON-

EASY CON-

SULTATIONSULTATION

SULTATION

NOTASNOTAS

NOTAS

DEDE

DE

CONSULTACONSULTA

CONSULTA

NOTES POURNOTES POUR

NOTES POUR

LA CONSUL-LA CONSUL-

LA CONSUL-

TATIONTATION

TATION

GETTING TO KNOWGETTING TO KNOW

GETTING TO KNOW

THE MOTOR-BIKETHE MOTOR-BIKE

THE MOTOR-BIKE

MECHANICALMECHANICAL

MECHANICAL

ADJUSTMENTSADJUSTMENTS

ADJUSTMENTS

GENERALGENERAL

GENERAL

BREAKDOWNBREAKDOWN

BREAKDOWN

ELECTRICALELECTRICAL

ELECTRICAL

COMPONENTSCOMPONENTS

COMPONENTS

CONNAITRE LACONNAITRE LA

CONNAITRE LA

MOTOMOTO

MOTO

REGLAGESREGLAGES

REGLAGES

MECANIQUESMECANIQUES

MECANIQUES

DECOMPOSTIONDECOMPOSTION

DECOMPOSTION

GENERALEGENERALE

GENERALE

PIECESPIECES

PIECES

ELECTRIQUESELECTRIQUES

ELECTRIQUES

CONOCER LACONOCER LA

CONOCER LA

MOTOMOTO

MOTO

REGULACIONESREGULACIONES

REGULACIONES

MECANICASMECANICAS

MECANICAS

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

GENERALGENERAL

GENERAL

COMPONENTESCOMPONENTES

COMPONENTES

ELÉCTRICOSELÉCTRICOS

ELÉCTRICOS

NOTE DINOTE DI

NOTE DI

CONSULTA-CONSULTA-

CONSULTA-

ZIONEZIONE

ZIONE

CC

C

ONOSCERE LAONOSCERE LA

ONOSCERE LA

MOTOMOTO

MOTO

REGOLAZIONIREGOLAZIONI

REGOLAZIONI

MECCANICHEMECCANICHE

MECCANICHE

SCOMPOSIZIONESCOMPOSIZIONE

SCOMPOSIZIONE

GENERALEGENERALE

GENERALE

COMPONENTICOMPONENTI

COMPONENTI

ELETTRICIELETTRICI

ELETTRICI

AA

A

BB

B

CC

C

DD

D

KENNTNIS DESKENNTNIS DES

KENNTNIS DES

MOTORROLLERSMOTORROLLERS

MOTORROLLERS

MECHANISCHEMECHANISCHE

MECHANISCHE

EINSTELLUNGENEINSTELLUNGEN

EINSTELLUNGEN

ALLGEMEINEALLGEMEINE

ALLGEMEINE

DARSTELLUNGDARSTELLUNG

DARSTELLUNG

ELEKTRO-ELEKTRO-

ELEKTRO-

KOMPONENTENKOMPONENTEN

KOMPONENTEN

HINWEISEHINWEISE

HINWEISE

ZUM NACH-ZUM NACH-

ZUM NACH-

SCHLAGENSCHLAGEN

SCHLAGEN

FF

F Figura

Abbildung

Figure

Figura

CsCs

C s Coppia di serraggio

Anzugsmoment

Tightening torque

Couple de serrage

Par de apretado

Min.Min.

Min. Minuti

Minuten

Minutes

Minutos

PP

P Pagina

Seite

Page

Página

PrPr

Pr Paragrafo

Kapitel

Paragraph

Paragraphe

Párrafo

SS

S Sezione

Abschnitt

Section

Sección

ScSc

Sc Schema

Schema

Diagram

Schéma

Esquema

TT

T Tabella

Tabelle

Table

Tableau

Tabla

VV

V Vite

Schraube

Screw

Vis

Tornillo

AbbreviazioniAbbreviazioni

Abbreviazioni

di redazionedi redazione

di redazione

FestgelegteFestgelegte

Festgelegte

AbkürzungenAbkürzungen

Abkürzungen

AbbreviationsAbbreviations

Abbreviations

AbréviationsAbréviations

Abréviations

rédactionnellesrédactionnelles

rédactionnelles

Abreviaturas deAbreviaturas de

Abreviaturas de

redacciónredacción

redacción

SimbologiaSimbologia

Simbologia

operativaoperativa

operativa

ArbeitssymboleArbeitssymbole

Arbeitssymbole

OtherOther

Other

symbolssymbols

symbols

SymbolesSymboles

Symboles

opérationnelsopérationnels

opérationnels

SimbologíaSimbología

Simbología

operativaoperativa

operativa

OPERAZIONI

SIMMETRICHE

Operazioni da ripetere

sull’altro lato del gruppo o

del componente.

SVUOTARE IL CIRCUITO

SYMMETRISCHE

OPERATIONEN

Operationen, die auf der

anderen Seite der Gruppe

oder der Komponente zu

wiederholen sind.

KREISLAUF ENTLEEREN

SYMMETRICAL

OPERATIONS

Indicates that the operation

must be repeated on the

opposite side of the unit or

component.

EMPTY THE CIRCUIT

OPERATIONS

SYMETRIQUES

Opérations à répéter sur

l’autre côté du groupe ou

de la pièce.

VIDER LE CIRCUIT

OPERACIONES

SIMÉTRICAS

Operaciones que hay

que repetir en el otro

lado del grupo o del

componente

VACIAR EL CIRCUITO

4

05/01

MM

M

RR

R

ACHTUNG! Ratschläge und

Informationen betreffend die

Sicherheit des Kradfahrers (des

Kraftradbenutzers)und die

Unversehrtheit des Motorrollers

selbst.

ACHTUNG!

Beschreibungen

betreffend Eingriffe mit Gefahren für:

den Wartungstechniker, Repara-

turtechniker sowie sonstiges Werk-

stattpersonal oder Fremdpersonen, für

die Umwelt, das Kraftrad und die

Werkstattausrüstungen.

MOTOR AUS: Weist

auf Eingriffe hin, die unbedingt

bei abgestelltem Motor

durchzuführen sind.

SPANNUNG WEGNEHMEN:

Vor der Durchführung des

Eingriffs den Negativpol der

Batterie abtrennen.

BRANDGEFAHR: Arbeiten, bei

denen Brand entstehen kann.

EXPLOSIONSGEFAHR:

Arbeiten, bei denen es zu

Explosionen kommen kann.

GIFTIGE AUSDÜNSTUNGEN:

Weist auf die Gefahr von

Vergiftung oder Entzündung der

direkten Atemwege hin.

MECHANISCHER

WARTUNGSTECHNIKER:

Weist auf den

Zuständigkeitsbereich

Mechanik/Motortechnik hin.

ELEKTRISCHER

WARTUNGSTECHNIKER:

Weist auf den

Zuständigkeitsbereich Elektrik/

Elektronik hin.

NEIN! Zu vermeidende

Operation.

MOTOR-

WERKSTATTHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu

entnehmende Informationen.

ERSATZTEILHANDBUCH:

Aus dieser Unterlage zu

entnehmende Informationen.

CAUTION! Recommendations

and precautions regarding

rider safety and motor vehicle

integrity.

WARNING! Situations entailing

the risk of personal injury to

maintenance or repair

mechanics, other workshop

personnel or third parties, or

damage to environment, vehicle

or equipment.

ENGINE OFF. Indicates

operations to be performed with

engine off.

POWER OFF. Indicates that

negative pole is to be

disconnected from the battery

before performing the operation.

FIRE HAZARD. Indicates

operations which may constitute

a fire hazard.

RISK OF EXPLOSION.

Indicates operations which may

constitute a risk of explosion.

TOXIC FUMES. Indicates a

possibility of intoxication or

inflammation of the upper

respiratory tract.

MECHANICAL

MAINTENANCE. Operations

to be performed only by an

expert mechanic.

ELECTRICAL

MAINTENANCE. Operations

be performed only by an expert

electrical/electronic technician.

NO! Operations to be

absolutely avoided.

ENGINE SERVICE MANUAL.

Indicates information which

may be obtained by referring to

said manual.

SPARE PARTS

CATALOGUE. Indicates

information which may be

obtained by referring to said

catalogue.

ATTENTION! Conseils de

prudence et informations

concernant la sécurité du

motocycliste (utilisateur du

motocycle) et l’intégrité du

motocycle.

ATTENTION!

Descriptions concernant

des interventions dange-reuses pour le

technicien chargé de l’entretien ou le

réparateur, pour les autres personnes

travaillant à l’atelier ou les personnes

étrangères, pour l’environnement, pour le

motocycle et les équipements.

MOTEUR ARRETE Signale des

interventions à effectuer

impérativement moteur arrêté.

METTRE HORS TENSION

Avant d’effectuer l’intervention

décrite, débrancher le négatif de

la batterie.

DANGER D’INCENDIE

Opérations qui pourraient

provoquer un incendie.

DANGER D’EXPLOSION

Opérations qui pourraient

provoquer une explosion.

EMANATIONS

TOXIQUES

Signale le danger d’intoxication

ou inflammation des premières

voies respiratoires.

TECHNICIEN CHARGE DE

L’ENTRETIEN MECANIQUE

Opérations impliquant des

compétences dans le domaine

mécanique/motoriste.

TECHNICIEN CHARGE DE

L’ENTRETIEN ELECTRIQUE

Opérations impliquant des

compétences dans le domaine

électrique/électronique.

NON! Opérations à éviter.

MANUEL D’ATELIER DU

MOTEUR Informations

pouvant être déduites de cette

documentation

CATALOGUE DES PIECES

DETACHEES

Informations pouvant être

déduites de cette

documentation

ATENCIÓN! Consejos pru-

dentes e informaciones que hacen

referencia a la seguridad del

motociclista (usuario del vehículo

a motor) y la salvaguardia de la

integridad del vehículo mismo.

ATENCIÓN!

Descripciones que hacen

referencia a intervenciones peligrosas

para el técnico de mantenimiento o para

el reparador, u otros encargados de los

Talleres o a personas extrañas, para el

ambiente, para el vehículo a motor y para

los equipos.

MOTOR APAGADO

Evidencia intervenciones que

hay que realizar obligatoriamente

con el motor apagado.

QUITAR TENSIÓN

Antes de la intervención

descrita, desconectar el

negativo de la batería.

PELIGRO DE INCENDIO

Operaciones que podrían

provocar incendio.

PELIGRO DE EXPLOSIÓN

Operaciones que podrían

determinar una explosión.

EXHALACIONES TÓXICAS

Evidencia el peligro de

intoxicación o inflamaciones

de las principales vías

respiratorias.

TÉCNICO ENCARGADO

DEL MANTENIMIENTO

MECÁNICO

Operaciones que prevén

competencia en el campo

mecánico/motorístico.

TÉCNICO ENCARGADO

DEL MANTENIMIENTO

ELÉCTRICO

Operaciones que prevén

competencia en el campo

eléctrico/electrónico.

¡NO! Operaciones que hay que

evitar.

MANUAL DE TALLER DEL

MOTOR

Informaciones que se deducen

de la documentación.

CATALOGO PIEZAS DE

REPUESTO

Informaciones que se deducen

de la documentación.

ATTENZIONE! Consigli pruden-

ziali ed informazioni riguardanti la

sicurezza del motociclista (utente

del motoveicolo) e la salvaguar-

dia dell’integrità del motoveicolo

stesso.

ATTENZIONE! Descrizioni ri-

guardanti interventi pericolosi

per il tecnico manutentore o ri-

paratore, altri addetti all’officina

o persone estranee, per l’am-

biente, per il motoveicolo e le

attrezzature.

MOTORE SPENTO Evidenzia

interventi da effettuare assoluta-

mente a motore spento.

TOGLIERE TENSIONE Prima

dell’intervento descritto, scollega-

re il negativo della batteria.

PERICOLO D’INCENDIO

Operazioni che potrebbero

innescare incendio.

PERICOLO DI ESPLOSIONE Ope-

razioni che potrebbero determinare

una esplosione.

ESALAZIONI TOSSICHE

Evidenzia il pericolo di intossica-

zione o infiammazione delle pri-

me vie respiratorie.

MANUTENTORE MECCANICO

Ope-

razioni che prevedono competenza

in campo meccanico/motoristico.

MANUTENTORE ELETTRICO

Operazioni che prevedono com-

petenza in campo elettrico/elettro-

nico.

NO! Operazioni da evitare.

MANUALE D’OFFICINA DEL

MOTORE Informazioni deducibili

da quella documentazione.

CATALOGO RICAMBI

Informazioni deducibili da quella

documentazione.

5

05/01

PRECONSEGNA - PRECONSEGNA -

PRECONSEGNA -

EINGRIFFEEINGRIFFE

EINGRIFFE

PRE-DELIVERY - PRE-DELIVERY -

PRE-DELIVERY -

AVANT LIVRAISONAVANT LIVRAISON

AVANT LIVRAISON

- ANTES DE LA ENTREGA - ANTES DE LA ENTREGA

- ANTES DE LA ENTREGA

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

N°N°

N°

INTERVENTOINTERVENTO

INTERVENTO

EINGRIFFEINGRIFF

EINGRIFF

INTERVENTIONINTERVENTION

INTERVENTION

INTERVENTIONINTERVENTION

INTERVENTION

INTERVENCIONINTERVENCION

INTERVENCION

SS

S

PP

P

11

1

DisimballoDisimballo

Disimballo

Auspacken

UnpackingUnpacking

Unpacking

DécaissementDécaissement

Décaissement

DesembalajeDesembalaje

Desembalaje

Controllo estetico

Sichtkontrolle

Aesthetic control

Contrôle esthétique

Control “estético” A 13

Controllo dati

Kontrolle der

Data control

Contrôle des données

Control datos de

A14

identificazione

Identifikationsdaten

identification

d’identification

identificación

22

2

Serraggi criticiSerraggi critici

Serraggi critici

KritischeKritische

Kritische

CriticalCritical

Critical

SerragesSerrages

Serrages

Puntos dePuntos de

Puntos de

BefestigungenBefestigungen

Befestigungen

tighteningstightenings

tightenings

critiquescritiques

critiques

apriete críticosapriete críticos

apriete críticos

Ruota anteriore

Vorderrad

Front wheel

Roue avant

Rueda delantera C 17

Ruota posteriore

Hinterrad

Back wheel

Roue arrière

Rueda trasera C 62

Pinze freni

Bremszangen

Calipers

Pinces freins

Pinza frenos C 46

Ammortizzatori

Stossdämpfer

Shock absorbers

Amortisseurs

Amortiguadores B 2

Scarico e

Auspuff und

Exhaust and

Echappement et tuyau

Tubo y silenciador

C38

marmitta

Auspuffschalldämpfer

silencer

d’échappement

de escape

Perno/fulcro

Drehzapfen des

Engine

Axe/point

Perno/fulcro

C74

motore

Motors

pin/fulcrum

d’appui moteur

motor

Manubrio

Lenkung

Handlebar

Guidon

Manillar B 5

33

3

Controllo livelliControllo livelli

Controllo livelli

StandkontrolleStandkontrolle

Standkontrolle

Levels controlLevels control

Levels control

Contrôle desContrôle des

Contrôle des

Control nivelesControl niveles

Control niveles

(liquidi vari)(liquidi vari)

(liquidi vari)

(verschiedene(verschiedene

(verschiedene

(various fluids)(various fluids)

(various fluids)

niveauxniveaux

niveaux

(líquidos varios)(líquidos varios)

(líquidos varios)

Flüssigkeiten)Flüssigkeiten)

Flüssigkeiten)

(liquides divers)(liquides divers)

(liquides divers)

Batteria

Batterie

Battery

Batterie

Batería D 8

Liquido di

Kühlflüssigkeit

Coolant

Liquide

Líquido

A30

raffreddamento

de refroidissement

refrigerante

Olio motore

Motoröl

Motor oil

Huile moteur

Aceite motor A 32

Olio trasmissione

Getriebeöl

Transmission oil

Huile transmission

Aceite transmisión A 34

Olio freni

Bremsöl

Brakes oil

Huile freins

Aceite frenos A 36

Tabella

Tabelle der

Lubricants

Types

Tabla

A38

lubrificanti

Schmierstofftypen

table

de lubrifiants

lubricantes

44

4

RegolazioniRegolazioni

Regolazioni

EinstellungenEinstellungen

Einstellungen

AdjustmentsAdjustments

Adjustments

RéglagesRéglages

Réglages

RegulacionesRegulaciones

Regulaciones

Gioco sterzo

Spiel der Lenkung

Steering lash

Jeu direction

Juego de la dirección B 4

Ammortizzatori

Stossdämpfer

Shock absorbers

Amortisseurs

Amortiguadores B 2

Regime

Leerlaufdrehzahl

Idle

Ralenti

Régimen de giro

B1

minimo al ralentí

Fascio lumionoso

Lichtbündel

Luminous beam

Faisceau lumineux

Haz luminoso D 0

6

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

N°N°

N°

INTERVENTOINTERVENTO

INTERVENTO

EINGRIFFEINGRIFF

EINGRIFF

INTERVENTIONINTERVENTION

INTERVENTION

INTERVENTIONINTERVENTION

INTERVENTION

INTERVENCIONINTERVENCION

INTERVENCION

SS

S

PP

P

55

5

Controlli variControlli vari

Controlli vari

Verschiedene KontrollenVerschiedene Kontrollen

Verschiedene Kontrollen

Various controlsVarious controls

Various controls

Contrôles diversContrôles divers

Contrôles divers

Controles variosControles varios

Controles varios

Pressione pneumatici

Reifendruck

Tyres pressure

Pression pneus

Presión neumáticos A 28

Avviamento

Anlassen

Starting

Démarrage

Arranque A 24

Bloccasterzo

Lenkersperre

Steering lock

Verrou de direction

Seguro de dirección A 20

Comandi al

Bedienungselemente

Handlebar

Commandes

Mandos en el

A17

manubrio controls

sur le guidon

manillar

Cruscotto

Armaturenbrett

Dashboard

Tableau de

Tablero de

A23

bord

instrumentos

Cavalletto laterale

Seitlicher Ständer

Side stand

Béquille latérale

Caballete lateral A 22

Fusibili

Schmelzsicherungen

Fuses

Fusibles

Fusibles D 10

66

6

MontaggiMontaggi

Montaggi

MontagenMontagen

Montagen

AssemblingAssembling

Assembling

MontagesMontages

Montages

EnsamblajesEnsamblajes

Ensamblajes

Targa

Kennzeichenschild

Plate

Plaque

Placa de matrícula

C4

d’immatriculation

77

7

Prova su stradaProva su strada

Prova su strada

FahrtestFahrtest

Fahrtest

Road testingRoad testing

Road testing

Test sur routeTest sur route

Test sur route

Prueba tráficoPrueba tráfico

Prueba tráfico

rodadorodado

rodado

88

8

Pulizia generalePulizia generale

Pulizia generale

Allgemeine ReinigungAllgemeine Reinigung

Allgemeine Reinigung

Overall cleaningOverall cleaning

Overall cleaning

Nettoyage généralNettoyage général

Nettoyage général

Limpieza generalLimpieza general

Limpieza general

•

È consigliabile È consigliabile

È consigliabile effettuare alcune regolazioni, ad esempio:

taratura degli ammortizzatori, pressione dei pneumaticitaratura degli ammortizzatori, pressione dei pneumatici

taratura degli ammortizzatori, pressione dei pneumatici,

su specifiche indicazioni dell’acquirente. È consigliabile preventivamente,

rendere “attiva” la batteriarendere “attiva” la batteria

rendere “attiva” la batteria . Fornire alla con-

segna del motociclo,

il libretto di garanzia il libretto di garanzia

il libretto di garanzia opportunamente timbrato e firmato ed il

manuale di uso e manutenzione.manuale di uso e manutenzione.

manuale di uso e manutenzione.

••

•

Es ist ratsam Es ist ratsam

Es ist ratsam einige Einstellungen, wie z.B.

, die Eichung der Stossdämpfer, den Reifendruck, , die Eichung der Stossdämpfer, den Reifendruck,

, die Eichung der Stossdämpfer, den Reifendruck, auf Verlangen des

Kunden durchzuführen. Es ist ratsam

die Batterie die Batterie

die Batterie vorbeugend

zu „aktivieren“. zu „aktivieren“.

zu „aktivieren“. Geben Sie bei der Lieferung des

Kraftrads das

abgestempelte und unterschriebene

Garantiebuch Garantiebuch

Garantiebuch und

das Gebrauchs- und Wartungshandbuchdas Gebrauchs- und Wartungshandbuch

das Gebrauchs- und Wartungshandbuch mit.

•

It is advisable It is advisable

It is advisable to carry out some adjustments to what herewith described:

the shock absorbers calibration, and the the shock absorbers calibration, and the

the shock absorbers calibration, and the

pressure of the wheels pressure of the wheels

pressure of the wheels according to customers’ specific requirements. It is also advisable

to “activate” battery, by to “activate” battery, by

to “activate” battery, by

charging it, charging it,

charging it, beforehand. On the very moment of the motorbike delivery, be sure to also supply

the guarantee booklet, the guarantee booklet,

the guarantee booklet,

duly stamped and signed, and the

Use and Maintenance Manual.Use and Maintenance Manual.

Use and Maintenance Manual.

••

•

Nous conseillons Nous conseillons

Nous conseillons d’effectuer certains réglages, comme :

le calibrage des amortisseurs, la pression des pneusle calibrage des amortisseurs, la pression des pneus

le calibrage des amortisseurs, la pression des pneus,

suivant les indications précises du client. Il est conseillé, au préalable

, rendre la batterie “active”., rendre la batterie “active”.

, rendre la batterie “active”. Au moment de la

livraison du scooter, fournir le

livret de garantie livret de garantie

livret de garantie portant le tampon et la signature du vendeur, ainsi que le

manuelmanuel

manuel

d’utilisation et d’entretien.d’utilisation et d’entretien.

d’utilisation et d’entretien.

• Se aconseja • Se aconseja

• Se aconseja efectuar algunas regulaciones, como por ejemplo:

ajuste de los amortiguadores, presión de los ajuste de los amortiguadores, presión de los

ajuste de los amortiguadores, presión de los

neumáticos,neumáticos,

neumáticos, ateniéndose a las específicas indicaciones del cliente. Se aconseja,

“activar” previamente la batería. “activar” previamente la batería.

“activar” previamente la batería.

Al momento de la entrega del vehículo de motor no se olvide de entregar también

el certificado de garantía el certificado de garantía

el certificado de garantía

oportunamente timbrado y firmado junto con el

manual de uso y mantenimiento. manual de uso y mantenimiento.

manual de uso y mantenimiento.

7

05/01

SS

S

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

Dati tecnici

Technische Daten

Technical Data

Caract. techniques

Datos técnicos 11

Disimballo

Auspacken

Unpacking

Décaissement

Desembalaje 13

Controllo “estetico”

Sichtkontrolle

“Aesthetic” control

Contrôle “esthétique”

Control “estético” 13

Dati per

Identifikation

Identification

Datos de

l’identificazione identificación

14

Elementi

Hauptbestandteile

Main

Eléments

Elementos

principali

(Rechte Seite)

components

principaux

principales 15

(lato destro) (right side)

(côté droit)

(lato derecho)

Elementi

Hauptbestandteile

Main

Eléments

Elementos

principali

(Linke Seite)

components

principaux

principales 16

(lato sinistro) (left side)

(c ôté gauche)

(lato izquierdo)

Comandi

Bedienungselemente

Controls

Commandes

Mandos

al manubrio

(Bedienungselement

(right control)

(Commande

en el manillar 17

(comando destro)

rechts) de droite)

(mando derecho)

Comandi

Bedienungselemente

Controls

Commandes

Mandos

al manubrio

(Bedienungselement

(left control)

(Commande

en el manillar 18

(comando sinistro)

Links) de gauche)

(mando izquierdo)

Interruttore di

Schlüssel-

Switch-key

Interrupteur de

Interruptor de

avviamento chiavi

Anlassschalter

start

démarrage clefs

encendido/llaves

19

Chiavi

Schlüssel

Keys

Clefs

LLaves 20

Bloccasterzo

Lenkersperre

Steering lock

Verrou de direction

Seguro de dirección 20

AA

A

Cavalletto centrale

Mittelfußraste

Central stand

Béquille centrale

Caballete central 21

Cavalletto laterale

Seitlicher Ständer

Side stand

Béquille latérale

Caballete lateral 22

Cruscotto

Armaturenbrett

Dashboard

Tableau de bord

Tablero de

instrumentos

23

Avviamento

Elektrisches

Electric starting

Démarrage

Arranque

elettrico

Anlassen électrique

eléctrico

24

Avviamento

Kickstart

Kick start

Démarrage

Arranque

a pedale

à pédale de kick

de pedal

25

Avviamento

Kaltstart

Cold start

Démarrage

Arranque

a motore freddo

à moteur froid

con motor frío

26

Inconvenienti di

Betriebsstörungen

Troubles

Inconvénients

Fallos de

funzionamento

de fonctionnement

funcionamiento

27

Pneumatici

Schlauchlose

Tubeless

Pneus

Neumáticos

Tubeless

Reifen

tyres

Tubeless

28

Serbatoio

Benzintank

Fuel tank

Réservoir

Depósito

carburante

carburant

combustible

29

Serbatoio liquido

Kühlflüssigkeitstank

Coolant

Réservoir liquide

Depósito líquido

refrigerante tank

réfrigérant

refrigerante

30

Olio motore

Motoröl

Motor oil

Huile moteur

Aceite motor 32

Olio trasmissione

Getriebeöl

Transmission oil

Huile transmission

Aceite transmisión 34

Olio freni

Bremsenöl

Brakes oil

Huile freins

Aceite frenos 36

Lubrificanti

Kühlflüssigkeit

Lubricants

Lubrifiants

Lubricantes 38

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

8

05/01

SS

S

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

Regolazione

Regelung der

Idle

Réglage

Ajuste

minimo

Leerlaufdrehzahl

tuning

ralenti

ralentí

1

BB

B

Ammortizzatori

Stoßdämpfer

Shock absorbers

Amortisseurs

Amortiguadores 2

Verifica

Prüfung der

Tightening check

Contrôle

Control puntos

dei serraggi

Anzugsmomente des serrages

de apriete

3

Sterzo

Lenkung

Steering

Direction

Manillar 4

CarrozzeriaCarrozzeria

Carrozzeria

KarosserieKarosserie

Karosserie

Body

CarrosserieCarrosserie

Carrosserie

CarroceríaCarrocería

Carrocería

Composizione delle

Zusammensetzung

Fairings

Composition des

Composición de 3

carenature

der Verkleidungen carénages

los carenados

Montaggio targa

Montage des

Plate assembly

Montage plaque

Montaje matrícula

Kennzeichenschildes d’immatriculation

4

Rimozione scudo

Entfernung

Removing the

Levée du bouclier

Desmontaje escudo

superiore

des oberschildes

upper shield

superieur

superior

5

Possibilità di accesso

Mögliche eingriffe

Possible operations

Possibilité d’acces

Posibilidad de acceso

con la rimozione

nach der entfernung

after the upper

apres la levée du

quitando el escudo 8

dello scudo superiore

des oberschildes

shield removal

bouclier superieur

superior

Rimozione

Enternung der

Removing the front

Levée du protège-

Desmontaje

coprimanubrio

vorderen

handlebar cover

guidon avant

cubremanillar 10

anteriore

Lenkerabdeckung

delantero

Rimozione

Abmontieren des

Dashboard

Dépose

Desmontaje

cruscotto

Armaturenbrettes

removal

tableau de bord

de instrumentos

12

Possibilità di accesso

Zugangsmöglichkeit

It can be reached by

Possibilité d’accès

Posibilidad de

con la rimozione del

nach Ausbau der

removing the front

après avoir enlevé

acceso tras quitar

coprimanubrio

vorderen Lenkrad-

handlebar cover

le protège-guidon

el protector del

14

anteriore

abdeckung avant

manillar delantero

Sostituzione

Ersatz Lampen

Instrument board

Substitution des

Sustitución luces

lampade del

im Cockpit

lamps

ampoules du

del cuadro de 15

cruscotto replacement

tableau de bord

instrumentos

Rimozione

Abmontieren der

Handlebar

Dépose des

Desmontaje de los

comandicomandi

comandi

BedienungselementeBedienungselemente

Bedienungselemente

controlscontrols

controls

commandescommandes

commandes

mandosmandos

mandos en el 16

al manubrio

am Lenker

removal

au guidon

manillar

Rimozione

ruotaruota

ruota

Ausbau des

Front wheelFront wheel

Front wheel

Dépose de la

Desmontaje

ruedarueda

rueda

anterioreanteriore

anteriore

Vorderrades Vorderrades

Vorderrades

removal

roue avantroue avant

roue avant

delanteradelantera

delantera

17

Rimozione

Abmontieren des

Front fenderFront fender

Front fender

Dépose

Desmontaje

parafangoparafango

parafango

Vorderschutz-Vorderschutz-

Vorderschutz-

removal

garde-bouegarde-boue

garde-boue

guardabarroguardabarro

guardabarro 20

anterioreanteriore

anteriore

blechesbleches

bleches

avantavant

avant

delanterodelantero

delantero

Rimozione

Abmontieren Leg-guard Depose des

Desmontaje protección

paragambeparagambe

paragambe

des beinschutzes removal protege-jambes

para las piernas

21

Rimozione vano

Abmontieren des

Helmet compartment

Dépose coffre à

Desmontaje hueco

casco

Helmfaches

removal

casque

portacascos

24

Rimozione coda

Ausbau des Hecks

Tail removal

Dépose de la queue

Desmontaje colín 27

Rimozione

Abmontieren der

RearRear

Rear

Dépose

Desmontaje

carenaturacarenatura

carenatura

hinterenhinteren

hinteren

fairingfairing

fairing

carénagecarénage

carénage

carenado 28

posterioreposteriore

posteriore

SeitenverkleidungSeitenverkleidung

Seitenverkleidung

removal

arrièrearrière

arrière

trasero

Rimozione

Abmontieren der

KickstandKickstand

Kickstand

Dépose

Desmontaje Desmontaje

Desmontaje perfil

puntonepuntone

puntone

StrebeStrebe

Strebe

removal

étrésillonétrésillon

étrésillon

carenado inferior

29

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

9

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

SS

S

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

Rimozione

Ausbau des

Leg fender

Dépose du

Desmontaje de la

paragambe

Beinschilds

removal

tablier avant

protección para las

31

piernas

Rimozione

Abmontieren des

FootboardFootboard

Footboard

Levée du

Desmontaje

pedanapedana

pedana

TrittbrettesTrittbrettes

Trittbrettes

removal

repose-piedrepose-pied

repose-pied

plataformaplataforma

plataforma 34

appoggiapiedi reposapiés

Rimozione serbatoio

Ausbau des

Fuel tank

Dépose du réservoir

Desmontaje depósito

carburante

Benzintanks

removal

du carburant

de gasolina

35

Rimozione

Abmontieren des

Exhaust pipeExhaust pipe

Exhaust pipe

Dépose

pot pot

pot

Remoción

marmittamarmitta

marmitta

Auspuffschall-Auspuffschall-

Auspuffschall-

removal

d’échappementd’échappement

d’échappement

silenciadorsilenciador

silenciador 38

dämpfersdämpfers

dämpfers

del escapedel escape

del escape

Rimozione

parafangoparafango

parafango

Abmontieren des

Rear fenderRear fender

Rear fender

Dépose

Desmontaje

posterioreposteriore

posteriore

hinteren Schutzblechshinteren Schutzblechs

hinteren Schutzblechs

removal

garde-boue arrièregarde-boue arrière

garde-boue arrière

guardabarros traseroguardabarros trasero

guardabarros trasero

40

Filtro aria:Filtro aria:

Filtro aria:

LuftfilterLuftfilter

Luftfilter :

Air cleanerAir cleaner

Air cleaner :

Filtre à airFiltre à air

Filtre à air :

Filtro de aireFiltro de aire

Filtro de aire :

manutenzione

Wartung

maintenance

entretien

mantenimiento

42

Rimozione cassa

Ausbau des

Air filter box

Dépose de la boîte

Desmontaje de la

filtro aria

Luftfilterkastens

removal

du filtre à air

caja del filtro de aire

44

Verifica usura

Kontrolle der

Wear-check of the

Vérification usure

Control desgaste

pastiglie freno

Abnutzung der

front brake

plaquettes frein

pastillas freno 46

anteriore

Bremsbeläge vorne

pads

avant

delantero

Rimozione gruppo

Ausbau der

CaliperCaliper

Caliper unit

Dépose du groupe

Desmontaje grupo

pinzapinza

pinza

ZangeZange

Zange

removal

pincepince

pince

pinzapinza

pinza

46

Verifica usura

Kontrolle der

Wear-check of the

Vérification usure

Control desgaste

pastiglie freno

Abnutzung der

rear brake

plaquettes frein

pastillas freno 48

posteriore

Bremsbeläge hinten

pads

arrière

trasero

Rimozione gruppo

Ausbau der

CaliperCaliper

Caliper unit

Dépose du groupe

Desmontaje grupo

pinzapinza

pinza

ZangeZange

Zange

removal

pincepince

pince

pinzapinza

pinza

48

Rimozione

Abmontieren der

Brakes pumps

Dépose

Desmontaje

pompe frenipompe freni

pompe freni

BremspumpenBremspumpen

Bremspumpen

removal

pompes freinspompes freins

pompes freins

bomba de frenobomba de freno

bomba de freno

50

ForcellaForcella

Forcella : rimozione

Gabel: Gabel:

Gabel: Abmontieren

ForkFork

Fork leg assembly

Fourche: Fourche:

Fourche: dépose

HorquillaHorquilla

Horquilla : remoción

gruppo stelo-

der Gruppe Schaft/

removal

groupe tige

grupo barra 52

portaruota

Radaufhängung porte-roue

portarrueda

Sostituzione olio

Auswechselung des

Fork oil

Substitution huile

Sustitución aceite

forcella

Gabelöls

replacement

fourche

horquilla

56

Forcella: Forcella:

Forcella: rimozione

GabelGabel

Gabel:

Abmontieren

Fork: Fork:

Fork: removal

FourcheFourche

Fourche:

dépose

HorquillaHorquilla

Horquilla : remoción 58

Rimozione

Ausbau der

Rear shock

Dépose des

Desmontaje

ammortizzatori

hinteren

absorber

amortisseurs

amortiguadores 60

posteriori

Stossdämpfer

removal

arrière

traseros

Rimozione

ruotaruota

ruota

Abmontieren des

Rear wheelRear wheel

Rear wheel

Dépose

roue roue

roue

Remoción

ruedarueda

rueda

posterioreposteriore

posteriore

HinterradesHinterrades

Hinterrades

removal

arrièrearrière

arrière

traseratrasera

trasera

62

Rimontaggio ruota

Wiedereinbau des

Rear wheel

Remontage roue

Reensamblaje

posteriore

Hinterrades

re-assembly

arrière

rueda trasera

66

Rimozione

Abmontieren der

RadiatorRadiator

Radiator

Dépose

Remoción

radiatoreradiatore

radiatore

KühlerKühler

Kühler

removal

radiateurradiateur

radiateur

radiadorradiador

radiador

68

Rimozione

Abmontieren des

EngineEngine

Engine

Depose

Remoción

motoremotore

motore

motorsmotors

motors

removal

du

moteurmoteur

moteur

del

motor motor

motor

70

CC

C

10

05/01

Rimozione

Ausbau der

Leverage

Dépose

Desmontaje grupo

leveraggio

Hebelei

removal

des leviers

palancas

76

VerificaVerifica

Verifica

Kontrolle der Rah-Kontrolle der Rah-

Kontrolle der Rah-

DimensionalDimensional

Dimensional

Contrôle dimen-Contrôle dimen-

Contrôle dimen-

Comprobación deComprobación de

Comprobación de

dimensionaledimensionale

dimensionale

menabmessungenmenabmessungen

menabmessungen

frame checkframe check

frame check

sionnel du cadresionnel du cadre

sionnel du cadre

las dimensioneslas dimensiones

las dimensiones 77

del telaiodel telaio

del telaio

del chasisdel chasis

del chasis

Lampade delLampade del

Lampade del

Lampen des vorderenLampen des vorderen

Lampen des vorderen

HeadlightHeadlight

Headlight

Ampoules duAmpoules du

Ampoules du

Luces del faroLuces del faro

Luces del faro

faro anteriorefaro anteriore

faro anteriore

Scheinwerfers Scheinwerfers

Scheinwerfers

bulbsbulbs

bulbs

feu avantfeu avant

feu avant

delanterodelantero

delantero

0

Regolazione

Regelung des

BeamBeam

Beam

Réglage

Regulación

fasciofascio

fascio

LichtbündelsLichtbündels

Lichtbündels

adjustment

faisceaufaisceau

faisceau

hazhaz

haz 0

luminosoluminoso

luminoso

lumineuxlumineux

lumineux

luminosoluminoso

luminoso

Fanale posterioreFanale posteriore

Fanale posteriore

RücklichtRücklicht

Rücklicht

TaillightTaillight

Taillight

Feu arrièreFeu arrière

Feu arrière

Luz traseraLuz trasera

Luz trasera 2

Indicatori

didi

di

HintereHintere

Hintere

Rear turnRear turn

Rear turn

Indicateurs

de

Indicadores

de de

de

direzionedirezione

direzione

Richtungsanzeiger

indicators

directiondirection

direction

dirección traserosdirección traseros

dirección traseros 2

posterioriposteriori

posteriori

arrièrearrière

arrière

Rimozione

Ausbau der

Bulb housing

Dépose

Desmontaje del

porta lampade

Lampenfassung

removal

douilles

portalámparas

2

Indicatori

didi

di

VordereVordere

Vordere

Front turnFront turn

Front turn

Indicateurs de

Indicadores

de de

de

direzionedirezione

direzione

Richtungsanzeiger

indicators

directiondirection

direction

dirección dedirección de

dirección de 4

anteriorianteriori

anteriori

avantavant

avant

lanteroslanteros

lanteros

Rimozione

Abmontieren des

AcousticAcoustic

Acoustic

Dépose

Desmontaje

avvisatoreavvisatore

avvisatore

SignalhornsSignalhorns

Signalhorns

alarmalarm

alarm

avertisseuravertisseur

avertisseur

claxonclaxon

claxon 4

acusticoacustico

acustico removal

Rimozione

Abmontieren des

Key-

switchswitch

switch

Dépose

Desmontaje

commutatorecommutatore

commutatore

Schlüssel

umschaltersumschalters

umschalters

removal

commutateurcommutateur

commutateur

interruptorinterruptor

interruptor 6

a chiave

à clef

de llave

Batteria

Batterie

Battery

Batterie

Batería Operación a 8

Fusibili

Schmelzsicherung

Fuses

Fusibles

Fusibles 10

Regolatore

Spannungsregler

Voltage

Régulateur

Regulador

di tensione

(Ausbau)

regulator

de tension

de tension 10

(rimozione) (removal)

(depose)

(desmontaje)

Intermittenza

Blinklicht

Intermittence

Clignotement

Luces intermitentes 12

Relais avviamento

Anlaufrelais

Starter relay

Relais démarrage

Relé de arranque

(rimozione)

(Ausbau)

(removal)

(dépose)

(desmontaje)

12

Bobina

Zündspule

Spark coil

Bobine

Bobina 14

Termostato

Thermostat des

Electric fan

Thermostat

Termóstato del

elettroventola

Elektrolüfterrads

thermostat

électro-ventilateur

ventilador eléctrico

16

Centralina

Elektronisches

Electronic control

Centrale

Centralita

elettronica

Steuergerät

unit

électronique

electrónica

16

Ubicazione

Unterbringung

Location of

Emplacement

Ubicación

componenti

der elektrischen

electrical

pièces

componentes 18

elettrici

Komponenten

components

électriques

eléctricos

Componenti

Elektrischen

Electrical

Pièces

Componentes

elettrici

Komponenten

components

électriques

eléctricos

19

Impianto

Elektroanlage

Wiring

Circuit

Circuito

elettrico diagram

électrique

eléctrico

20

SS

S

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

DD

D

11

05/01

AA

A

DATIDATI

DATI

TECNICITECNICI

TECNICI

CARATTERISTICHECARATTERISTICHE

CARATTERISTICHE

ALLGEMEINEALLGEMEINE

ALLGEMEINE

GENERAL GENERAL

GENERAL

CARACTERISTIQUESCARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES

CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS

CARACTERÍSTICAS

mmmm

mm

GENERALIGENERALI

GENERALI

MERKMALE MERKMALE

MERKMALE

CHARACTERISTICSCHARACTERISTICS

CHARACTERISTICS

GENERALES GENERALES

GENERALES

GENERALES GENERALES

GENERALES

Passo

Achsabstand

Wheelbase

Pas

Paso 1320

Lunghezza

Länge

Length

Longueur

Largo 1870

Larghezza

Breite

Width

Largheur

Ancho 755

Altezza max.

Höhe

Height

Hauteur

Altura máxima 1170

Peso a vuoto

Leergewicht

Dry weight

Poids à vide

Peso en vacío 120 Kg

MOTORE

MOTOR

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

N° Cilindri

Anzahl Zylinder

No. of cylinders

N° Cylindres

Nº Cilindros 1

Alesaggio

Bohrung

Bore for stroke

Alésage pour la

Diámetro por 52,4x57,8

per corsa (mm)

mal Hub (mm)

(mm)

course (mm)

carrera (mm) 57,4x57,8 (

*

)

Cilindrata cm

3

Hubraum cm

3

Displacement cm

3

Cylindrée cm

3

Cilindrada cm

3

125

150 (

*

)

Rapporto di

Kompression-

Compression

Rapport de

Relación de 10 : 1

compressione

sverhältnis

ratio

compression

compresión 10,6 : 1 (

*

)

Accensione

Elektronische

Electronic

Allumage

Encendido

-

elettronica

Zündung

ignition

électronique

electrónico

CAPACITÀ

FASSUNGSVERMÖGEN

CAPACITY

CAPACITE

CAPACIDAD l.

Carburante

Benzin

Fuel

Carburant

Combustible 8

Riserva

Benzinreserve

Fuel reserve

Réserve de

Reserva de

carburante

carburant

combustible

3

Olio motore

Motoröl

Motor oil

Huile moteur

Aceite motor 1,1

Olio trasmissione

Getriebeöl

Transmission oil

Huile transmission

Aceite transmisión 0,20

Liquido

Kühlflüssigkeit

Coolant

Liquide

Líquido de

1

refrigerante

réfrigérant

refrigeración

TRASMISSIONE

GETRIEBE

TRANSMISSION

TRANSMISIÓN

Variatore

Drehzahl-

Automatic variator

Variateur

Variador

automatico con

automatik mit

with primary

automatique avec

automático con

trasmissione

Primärantrieb und

V-belt

transmission

transmisión

primaria a cinghia

Keilriemen

drive

primaire à courroie

primaria de correa

trapezoidale

trapézoïdale

trapezoidal

Frizione centrifuga

Trocken-

Centrifugal

Embrayage

Embrague

a secco

fliehkraftkupplung

dry clutch

centrifuge à sec

centrífugo en seco

ALIMENTAZIONE

SPEISUNG

POWER SUPPLY

ALIMENTATION

ALIMENTACIÓN

Benzina

Bleifreies

Unleaded

Essence

Gasolina sin

senza piombo

Benzin

petrol

sans plomb

plomo

KEIHIN VEKEIHIN VE

KEIHIN VE

Carburatore

Vergaser

Carburettor

Carburateur

Carburador

TECHNISCHETECHNISCHE

TECHNISCHE

DATENDATEN

DATEN

TECHNICALTECHNICAL

TECHNICAL

DATADATA

DATA

CARACTERISTIQUESCARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES

TECHNIQUESTECHNIQUES

TECHNIQUES

DATOSDATOS

DATOS

TÉCNICOSTÉCNICOS

TÉCNICOS

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

KIMCO - KY - ML12 (125 KIMCO - KY - ML12 (125

KIMCO - KY - ML12 (125

cccc

cc

) - KY - ML15 ) - KY - ML15

) - KY - ML15

(150 cc)(150 cc)

(150 cc) (

*

)

F18 125/150 (F18 125/150 (

F18 125/150 (

**

*

))

)

12

05/01

TELAIO

RAHMEN

FRAME

CADRE

CHASIS

Monotrave in

Einzelstahlrohr

Single steel tube

Monocadre

Larguero único en

tubolare d’ acciaio,

rahmen, unterteilt

branched at

tubulaire d’acier,

llanta tubular de

sdoppiato all’altez-

auf der Höhe des

footboard

se

dédoublant au

acero desdoblado

za della pedana

Trittbretts niveau du tapis

a la altura del estribo

SOSPENSIONI

AUFHÄNGUNGEN

SUSPENSIONS

SUSPENSIONES

Anteriore:Anteriore:

Anteriore:

VorneVorne

Vorne:

Front:Front:

Front:

AvantAvant

Avant: fourche

DelanteraDelantera

Delantera: Horquilla

forcella oleodina-

Gabel

hydraulic

oléodynamique,

oleodinámica,

mica, telescopica

teleskopisch

telescopic fork

télescopique

telescópica.

Steli

Schäfte

Stems

Tiges

Barras Ø

33

mm

Corsa

Hub

Travel

Course

Carrera 97 mm

Posteriore:Posteriore:

Posteriore:

HintenHinten

Hinten:

Rear:Rear:

Rear:

ArrièreArrière

Arrière :

TraseraTrasera

Trasera:

n° 2 ammortizzatori

2 Hydraulik

No. 2 hydraulic

2 amortisseurs

N° 2 amortiguado-

idraulici con

stoßdämpfer mit

shock absorbers

hydrauliques avec

res hidráulicos con

precarica molla

einstellbarer

with adjustable

pré-bandage

precarga de muelle

regolabile

Vorbe

pre-loaded spring

ressort réglable

regulable

Corsa

Hub

Travel

Course

Carrera 90 mm

FRENI

BREMSEN

BRAKES

FREINS

FRENOS

Anteriore:Anteriore:

Anteriore:

VorneVorne

Vorne:

Front:Front:

Front:

AvantAvant

Avant:

DelanteroDelantero

Delantero:

a disco, con

Scheibenbremse

Oleo-dynamic

à disque, avec

de disco, con

trasmissione

mit öldynamischer

transmission disc

transmission

transmisión

Ø

240

mm

oleodinamica

3-Steuerkolben-

brakes working with

oléodynamique

oleodinámica

a 3 pistoncini

Transmission

three small pistons

à 3 pistons

de 3 pistoncitos

(sistema integrale)

(Integralsystem)

(integral system)

(système intégral)

(sistema integral)

Posteriore:Posteriore:

Posteriore:

HintenHinten

Hinten:

Rear:Rear:

Rear:

ArrièreArrière

Arrière :

TraseroTrasero

Trasero:

a disco con

Scheibenbremse

Oleo-dynamic

à disque avec

de disco con

trasmissione

mit öldynamischer

transmission disc

transmission

transmisión

Ø

220

mm

oleodinamica

2-Steuerkolben-

brakes working with

oléodynamique

oleodinámica

a 2 pistoncini

Transmission

two small pistons

à 2 pistons

de 2 pistoncitos

(sistema integrale)

(Integralsystem)

(integral system)

(système intégral)

(sistema integral)

IMPIANTO

ELEKTRISCHE

ELECTRICAL

CIRCUIT

CIRCUITO

ELETTRICO

ANLAGE

EQUIPMENT

ELECTRIQUE

ELÉCTRICO

Batteria

Batterie

Battery

Batterie

Batería 12V 9Ah MF

Generatore:

Generator: Wechsel-

Generator:

Générateur:

Generador:

12V 85W

volano alternatore

stromschwungrad

alternator flywheel

volant alternateur

volante alternador

Proiettore anteriore

Scheinwerfer

Front quartz

Projecteur avant

Faro delantero con

con lampada al

vorne mit (Halogen-)

lamp

avec ampoule au

lámpara de cuarzo

quarzo (alogena)

Quarzlampe

(halogenous)

quartz (halogène)

(halógena)

Luce di posizione

Standlicht

Front parking

Feu de position

Luz de estaciona-

anteriore

vorne

light

avant

miento delantera

Luce di posizione

Standlicht

Rear parking

Feu de position

Luz de estaciona-

posteriore

hinten mit

light with

arrière avec

miento trasera con

con lampada stop

integrierter

built-in

ampoule stop

luz de parada

incorporata

Bremslampe

stoplight

incorporée

incorporada

Avvisatore

Signalhorn

Acoustic

Avertisseur

Claxon

12V

acustico alarm

Indicatore

Richtungsan-

Front

Indicateur de

Indicador de

di direzione

zeiger

direction

dirección

anteriore

vorne

indicator

avant

delantero

Indicatore

Richtungsan-

Rear

Indicateur de

Indicador de

di direzione

zeiger

direction

dirección

posteriore

hinten

indicator

arrière

trasero

Luce targa

Beleuchtung des

Plate lamp

Feu de plaque

Luz de

Kennzeichenschildes

matrícula

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

AA

A

13

05/01

DISIMBALLODISIMBALLO

DISIMBALLO

•Disimballare il motociclo attenendosi alle indicazioni fornite sull’imballo stesso che dovrà essere poi smaltito, in con-

formità alle normative vigenti.

CONTROLLO “ESTETICO”CONTROLLO “ESTETICO”

CONTROLLO “ESTETICO”

•Verificare visivamente il corretto montaggio di tutti i componenti in materiale plastico e contemporaneamente, la totale

assenza di graffi, segni, ecc... su ogni parte dello scooter.

AUSPACKENAUSPACKEN

AUSPACKEN

•Das Kraftrad unter Befolgung der auf der Verpackung

geschilderten Anweisungen auspacken. Die Verpackung

gemäß den im jeweiligen Land geltenden Vorschriften

entsorgen.

SICHTKONTROLLESICHTKONTROLLE

SICHTKONTROLLE

•Die korrekte Montage aller Kunststoffteile durch

Sichtkontrolle überprüfen und gleichzeitig sicherstellen,

daß auf dem Motorroller keine Kratzer, Zeichen, usw.

vorhanden sind.

UNPACKINGUNPACKING

UNPACKING

•Unpack the motorcycle by following the instructions

supplied with the packing itself, which will have to be

discharged in conformity with the regulation in force.

“AESTHETIC” CONTROL“AESTHETIC” CONTROL

“AESTHETIC” CONTROL

•Have a look and verify the correct installation of all

plastic components and at the same time that there

aren’t any scratches or marks, etc..., on each part of

the scooter.

DECAISSEMENTDECAISSEMENT

DECAISSEMENT

•Déballer la moto en observant les indications fournies

sur l’emballage qui ensuite devra être éliminé

conformément aux réglementations en vigueur.

CONTROLE “ESTHETIQUE”CONTROLE “ESTHETIQUE”

CONTROLE “ESTHETIQUE”

•Vérifier visuellement le montage correct de tous les

éléments en matière plastique et en même temps,

l’absence totale d’éraflures, de marques, etc. sur chaque

partie du scooter.

DESEMBALAJEDESEMBALAJE

DESEMBALAJE

•Desembalar el vehículo a motor ateniéndose a las

instrucciones indicadas sobre el embalaje. Eliminar

sucesivamente el embalaje en el respeto de las normas

vigentes.

CONTROL “ESTETICO”CONTROL “ESTETICO”

CONTROL “ESTETICO”

•Controlar visualmente el correcto montaje de todos los

componentes de material plástico y al mismo tiempo

verificar que no haya arañazos, señales, etc... en

ninguna parte del scooter.

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

AA

A

14

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

AA

A

F. 2

F. 1

BB

B

DATI PER L’IDENTIFICAZIONEDATI PER L’IDENTIFICAZIONE

DATI PER L’IDENTIFICAZIONE

TELAIO - I dati per l’identificazione del telaio, sono punzonati sulla parte posteriore destra del telaio, nella zona

(A - F. 1).(A - F. 1).

(A - F. 1).

MOTORE - I dati per l’identificazione del motore, sono visualizzabili nella parte inferiore sinistra, del motore stesso

(B - F. 2).(B - F. 2).

(B - F. 2).

IDENTIFIKATIONSDATENIDENTIFIKATIONSDATEN

IDENTIFIKATIONSDATEN

RAHMEN - Die Rahmenidentifizierungsdaten sind

rechts auf der Rahmenrückseite

gestempelt (

A - Abb.1A - Abb.1

A - Abb.1).

MOTOR - Die Motorenidentifizierungsdaten sind

links auf der Motorunterseite angegeben

(

B - Abb. 2B - Abb. 2

B - Abb. 2).

IDENTIFICATION DATAIDENTIFICATION DATA

IDENTIFICATION DATA

FRAME - All frame identification data are punched

on the frame rear right side (

A - F. 1A - F. 1

A - F. 1).

ENGINE - All engine identification data are written on

the engine lower left side (

B - F. 2B - F. 2

B - F. 2).

ELEMENTS D’IDENTIFICATIONELEMENTS D’IDENTIFICATION

ELEMENTS D’IDENTIFICATION

CHASSIS - Les données pour l’identification du châs-

sis sont estampillées sur la partie arrière

droite du châssis, dans la zone (

A - F. 1A - F. 1

A - F. 1 ).

MOTEUR - Les données pour l’identification du mo-

teur sont dans la partie inférieure gauche

du moteur (

B - F. 2B - F. 2

B - F. 2).

DATOS DE IDENTIFICACIÓNDATOS DE IDENTIFICACIÓN

DATOS DE IDENTIFICACIÓN

CHASIS - Los datos de identificación del chasis

están estampados en la parte trasera de-

recha del chasis, en la zona (

A - F. 1A - F. 1

A - F. 1).

MOTOR - Los datos de identificación del motor se

encuentran en la parte inferior izquierda

del motor (

B - F. 2B - F. 2

B - F. 2).

AA

A

BB

B

15

05/01

F. 3

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALIIDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI

(Lato destro(Lato destro

(Lato destro

))

)

IDENTIFICATION DES ELEMENTSIDENTIFICATION DES ELEMENTS

IDENTIFICATION DES ELEMENTS

PRINCIPAUX PRINCIPAUX

PRINCIPAUX

(Côté droit)(Côté droit)

(Côté droit)

IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOSIDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS

IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS

PRINCIPALES PRINCIPALES

PRINCIPALES

(Lado derecho)(Lado derecho)

(Lado derecho)

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

AA

A

1313

13

11

1

1414

14

33

3

66

6

77

7

55

5

22

2

44

4

88

8

99

9

1010

10

1212

12

1111

11

N.N.

N.

DescrizioneDescrizione

Descrizione

1 Cruscotto

2 Serbatoio liquido di raffreddamento

3 Commutatore a chiave

4 Tappo serbatoio carburante

5 Vano porta casco

6 Batteria

7 Sella biposto

8 Fanalino posteriore

9 Porta targa

10 Marmitta

11 Cavalletto centrale

12 Gancio antifurto

13 Specchio retrovisore sinistro

14 Specchio retrovisore destro

KENNZEICHNUNG DERKENNZEICHNUNG DER

KENNZEICHNUNG DER

HAUPTELEMENTE HAUPTELEMENTE

HAUPTELEMENTE

(Rechte Seite)(Rechte Seite)

(Rechte Seite)

IDENTIFICATION OF MAINIDENTIFICATION OF MAIN

IDENTIFICATION OF MAIN

COMPONENTS COMPONENTS

COMPONENTS

(Right side)(Right side)

(Right side)

Nr.Nr.

Nr.

BeschreibungBeschreibung

Beschreibung

11

1 Armaturenbrett

2 Kühlmitteltank

3 Schlüsselumschalter

4 Benzintankverschluss

5 Helmfach

6 Batterie

7 Doppelsitzsattel

8 Rücklicht

9 Nummernschildhalter

10 Schalldämpfer

11 Mittelfußraste

12 Diebstahlschutzhaken

13 Rückspiegel, links

14 Rückspiegel, rechts

No.No.

No.

DescriptionDescription

Description

1 Dashboard

2 Coolant tank

3 Key switch

4 Fuel tank cap

5 Helmet compartment

6 Battery

7 Twin-saddle

8Taillight

9 Number plate holder

10 Silencer

11 Central stand

12 Antitheft hook

13 Left rear-view mirror

14 Right rear-view mirror

N°N°

N°

DescriptionDescription

Description

1 Tableau de bord

2 Réservoir liquide de refroidissement

3 Démarreur à clef

4 Bouchon du réservoir de carburant

5 Coffre à casque

6 Batterie

7 Selle à deux places

8 Lanterne rouge

9 Support de plaque d’immatriculation

10 Pot d’échappement

11 Béquille centrale

12 Anneau antivol

13 Rétroviseur gauche

14 Rétroviseur droit

N.N.

N.

DescripciónDescripción

Descripción

1 Tablero de instrumentos

2 Depósito líquido refrigerante

3 Interruptor de llave

4 Tapón depósito gasolina

5 Hueco portacascos

6 Batería

7 Asiento biplaza

8 Faro trasero

9 Soporte para matrícula

10 Escape

11 Caballete central

12 Gancho antirrobo

13 Espejo retrovisor izquierdo

14 Espejo retrovisor derecho

16

05/01

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALIIDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI

IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI

(Lato sinistro(Lato sinistro

(Lato sinistro

))

)

KENNZEICHNUNG DERKENNZEICHNUNG DER

KENNZEICHNUNG DER

HAUPTELEMENTE HAUPTELEMENTE

HAUPTELEMENTE

(Linke Seite)(Linke Seite)

(Linke Seite)

IDENTIFICATION OF MAINIDENTIFICATION OF MAIN

IDENTIFICATION OF MAIN

COMPONENTS COMPONENTS

COMPONENTS

(Left side)(Left side)

(Left side)

IDENTIFICATION DES ELEMENTSIDENTIFICATION DES ELEMENTS

IDENTIFICATION DES ELEMENTS

PRINCIPAUX PRINCIPAUX

PRINCIPAUX

(Côté gauche)(Côté gauche)

(Côté gauche)

IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOSIDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS

IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS

PRINCIPALES PRINCIPALES

PRINCIPALES

(Lado izquierdo)(Lado izquierdo)

(Lado izquierdo)

F. 4

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

AA

A

N.N.

N.

DescrizioneDescrizione

Descrizione

15 Faro anteriore

16 Indicatori di direzione (ant.)

17 Serbatoi olio freni (post.)

18 Radiatore

19 Pinza freno a disco (ant.)

20 Forcella

21 Pedivella avviamento

22 Filtro aria

23 Carburatore

24 Candela

25 Ammortizzatori regolabili

26 Serratura sella

1717

17

2626

26

2525

25

2323

23

2222

22

2121

21

2424

24

1818

18

1919

19

1515

15

2020

20

1616

16

Nr.Nr.

Nr.

BeschreibungBeschreibung

Beschreibung

15 Vorderscheinwerfer

16 Richtungsanzeiger (vord.)

17 Bremsenöltank (hint.)

18 Kühler

19 Scheibenbremszange (vord.)

20 Gabel

21 Kickstarter

22 Luftfilter

23 Vergaser

24 Zündkerze

25 Verstellbare Stoßdämpfer

26 Sattelschloss

No.No.

No.

DescriptionDescription

Description

15 Headlight

16 Turn indicators (front)

17 Brake oil tanks (rear)

18 Radiator

19 Disc brake caliper (front)

20 Fork

21 Starting pedal crank

22 Air filter

23 Carburettor

24 Spark plug

25 Adjustable shock absorbers

26 Saddle lock

N°N°

N°

DescriptionDescription

Description

15 Feu avant

16 Clignotants avant

17 Réservoir d’huile des freins (arrière)

18 Radiateur

19 Etriers de freinage à disque (avant)

20 Fourche

21 Pédale de kick

22 Filtre à air

23 Carburateur

24 Bougie

25 Amortisseurs réglables

26 Serrure selle

N.N.

N.

DescripciónDescripción

Descripción

15 Faro delantero

16 Indicadores de dirección (delante)

17 Depósitos aceite frenos (detrás)

18 Radiador

19 Pinza freno de disco (delante)

20 Horquilla

21 Pedal de arranque

22 Filtro de aire

23 Carburador

24 Bujía

25 Amortiguadores ajustables

26 Cerradura asiento

17

05/01

COMANDI AL MANUBRIOCOMANDI AL MANUBRIO

COMANDI AL MANUBRIO

Comando destroComando destro

Comando destro

A) Serbatoio olio freno anteriore

B) Leva freno anteriore

C) Manopola acceleratore

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

AA

A

F. 5

BEDIENUNGSELEMENTEBEDIENUNGSELEMENTE

BEDIENUNGSELEMENTE

Bedienungselement rechtsBedienungselement rechts

Bedienungselement rechts

A) Öltank Vorderradbremse

B) Hebel Vorderradbremse

C) Handgashebel

HANDLEBAR CONTROLSHANDLEBAR CONTROLS

HANDLEBAR CONTROLS

Right controlRight control

Right control

A) Front brake oil tank

B) Front brake lever

C) Accelerator handle control

COMMANDES SUR LE GUIDONCOMMANDES SUR LE GUIDON

COMMANDES SUR LE GUIDON

Commande de droiteCommande de droite

Commande de droite

A) Réservoir de l’huile de freinage avant

B) Poignée du frein avant

C) Poignée d’accélérateur

MANDOS EN EL MANILLARMANDOS EN EL MANILLAR

MANDOS EN EL MANILLAR

Mando derechoMando derecho

Mando derecho

A) Depósito aceite freno delantero

B) Palanca freno delantero

C) Puño acelerador

1) Pulsante avviamento elettrico.

2) Interruttore luci:

a destra = spento

posizione centrale = luci di

posizione e cruscotto

a sinistra = luci anabbaglianti.

3) Contrappeso dx.

1) Druckknopf elektrisches Anlassen.

2) Lichtschalter:

nach rechts = aus

Mittelstellung = Parklicht und Armaturenbrett

nach links = Abblendlicht

3) Rechtes Gegengewicht.

1) Electric starting push button

2) Light switch:

to the right = off

in middle position = running lights and dashboard

to the left = traffic beam.

3) Right counterweight.

1) Touche de démarrage électrique

2) Interrupteur feux :

à droite = éteint

au centre = feux de position et tableau

de bord

à gauche = codes

3) Contrepoids droit

1) Interruptor arranque eléctrico.

2) Interruptor luces:

a la derecha = apagado

posición central = luces de estacionamiento y

tablero de instrumentos

a la izquierda = luces de cruce.

3) Contrapeso der.

AA

A

BB

B

CC

C

22

2

11

1

33

3

18

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

AA

A

COMANDI AL MANUBRIOCOMANDI AL MANUBRIO

COMANDI AL MANUBRIO

Comando sinistroComando sinistro

Comando sinistro

A) Serbatoio olio freno posteriore

B) Leva freno posteriore

F. 6

BEDIENUNGSELEMENTEBEDIENUNGSELEMENTE

BEDIENUNGSELEMENTE

Bedienungselement linksBedienungselement links

Bedienungselement links

A) Öltank Hinterradbremse

B) Hebel Hinterradbremse

HANDLEBAR CONTROLSHANDLEBAR CONTROLS

HANDLEBAR CONTROLS

Left controlLeft control

Left control

A) Rear brake oil tank

B) Rear brake lever

COMMANDES SUR LE GUIDONCOMMANDES SUR LE GUIDON

COMMANDES SUR LE GUIDON

Commande de gaucheCommande de gauche

Commande de gauche

A) Réservoir d’huile de freinage arrière

B) Poignée du frein arrière

MANDOS EN EL MANILLARMANDOS EN EL MANILLAR

MANDOS EN EL MANILLAR

Mando izquierdoMando izquierdo

Mando izquierdo

A) Depósito aceite freno trasero

B) Palanca freno trasero

1) Pulsante avvisatore acustico.

2) Disinnesco indicatori di

direzione

3) Interruttore indicatori di

direzione

4) Deviatore luci:

abbaglianti

anabbaglianti.

5) Contrappeso sx.

22

2

33

3

11

1

AA

A

44

4

BB

B

55

5

1) Horn-Druckknopf.

2) Ausschaltung Richtungsanzeiger

3) Schalter Richtungsanzeiger

4) Lichtumschalter:

Blendlicht

Abblendlicht.

5) Linkes Gegengewicht.

1) Horn push button

2) Turn indicators off

3) Turn indicators switch

4) Light switch:

driving beam

traffic beam.

5) Left counterweight.

1) Touche de l’avertisseur

2) Extinction des clignotants

3) Interrupteur clignotants

4) Commutateur feux :

phare de route

codes

5) Contrepoids gauche

1) Interruptor del avisador acústico.

2) Desconexión indicadores de dirección

3) Interruptor indicadores de dirección

4) Interruptor de las luces:

luces de carretera

luces de cruce.

5) Contrapeso izq.

19

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

AA

A

INTERRUTTOREINTERRUTTORE

INTERRUTTORE

DI AVVIAMENTO/CHIAVIDI AVVIAMENTO/CHIAVI

DI AVVIAMENTO/CHIAVI

• L’interruttore principale (F. 7) controlla il circuito d’avvia-

mento, il dispositivo bloccasterzo.

: ogni contatto elettrico è

disinseritodisinserito

disinserito .

: sono

inseritiinseriti

inseriti i contatti ed il motore può avviarsi.

AVVIAMENTO: AVVIAMENTO:

AVVIAMENTO: girare la chiave in senso orario e azionare

una delle due leve freno quindi premere il pulsante di

starter.

:

inserimentoinserimento

inserimento bloccasterzo.

ANLASSSCHALTER/SCHLÜSSELANLASSSCHALTER/SCHLÜSSEL

ANLASSSCHALTER/SCHLÜSSEL

•Der Hauptschalter (Abb. 7) steuert den Anlasskreislauf,

die Vorrichtung der Lenkersperre.

: Ale elektrischen Kontakte sind

ausgeschalten.ausgeschalten.

ausgeschalten.

: Alle elektrischen Kontakte sind

eingeschalteneingeschalten

eingeschalten, der

Motor kann angelassen werden.

AA

A

NLASSEN: NLASSEN:

NLASSEN: Den Schlüssel im Uhrzeigersinn drehen,

während Sie einen der beiden Bremshebel betätigen, und

schließlich den Startknopf drücken.

: Lenker

gesperrt.gesperrt.

gesperrt.

STARTER/KEYSSTARTER/KEYS

STARTER/KEYS

•The main button (F. 7) controls the starting circuit, the

steering block device.

: each electric contact is

disconnected.disconnected.

disconnected.

: the various contacts are

connectedconnected

connected and the engine can start.

STARTING:STARTING:

STARTING: turn the key clockwise, activate one of the

two brake levers and then press the starter button.

: activation

of theof the

of the

steering blocksteering block

steering block

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO/LLAVESINTERRUPTOR DE ENCENDIDO/LLAVES

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO/LLAVES

• El interruptor principal (F. 7) controla el circuito de

arranque, el dispositivo del seguro de dirección.

: cada contacto eléctrico está

desconectado. desconectado.

desconectado.

: los contactos están

conectadosconectados

conectados y el motor

puede ponerse en marcha.

PUESTA EN MARCHA:PUESTA EN MARCHA:

PUESTA EN MARCHA: girar la llave en el sentido de las

agujas del reloj y accionar una de las dos palancas de

freno. Seguidamente pulsar el interruptor de starter.

::

: conexión

del seguro de dirección.del seguro de dirección.

del seguro de dirección.

INTERRUPTEUR DE DEMARRAGE/CLEFSINTERRUPTEUR DE DEMARRAGE/CLEFS

INTERRUPTEUR DE DEMARRAGE/CLEFS

•L’interrupteur principal (F. 7) contrôle le circuit de

démarrage, le verrou de direction.

:

tout contact électrique est tout contact électrique est

tout contact électrique est déconnecté

..

.

: les contacts sont mis

et le moteur peut et le moteur peut

et le moteur peut

démarrer.démarrer.

démarrer.

DEMARRAGE : DEMARRAGE :

DEMARRAGE : tourner la clef dans le sens des aiguilles

d’une montre et actionner l’une des deux leviers de

freinage, puis appuyer sur la touche de démarrage.

::

: fermeture

du verrou de direction. du verrou de direction.

du verrou de direction.

F. 7

F. 8

20

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

F. 9

AA

A

CHIAVICHIAVI

CHIAVI

Il veicolo è fornito di due chiavi con codice nu-Il veicolo è fornito di due chiavi con codice nu-

Il veicolo è fornito di due chiavi con codice nu-

merico, le quali consentono di:merico, le quali consentono di:

merico, le quali consentono di:

••

• Stabilire il contatto di avviamento.

• Bloccare lo sterzo.

• Accedere al vano porta-casco.

••

• Aprire lo sportellino del paragambe.

BLOCCASTERZOBLOCCASTERZO

BLOCCASTERZO

InserimentoInserimento

Inserimento

Col manubrio sterzato a sinistra, inserire a fondo la chiave

e successivamente ruotarla in senso antiorario (F. 9).

DisinserimentoDisinserimento

Disinserimento

Ruotare la chiave in senso orario.

SCHLÜSSELSCHLÜSSEL

SCHLÜSSEL

Das Fahrzeug ist mit zwei Schlüsseln mitDas Fahrzeug ist mit zwei Schlüsseln mit

Das Fahrzeug ist mit zwei Schlüsseln mit

numerischem Code ausgestattet. Mit diesennumerischem Code ausgestattet. Mit diesen

numerischem Code ausgestattet. Mit diesen

Schlüsseln ist folgendes möglich:Schlüsseln ist folgendes möglich:

Schlüsseln ist folgendes möglich:

•

Anlasskontakt machen. Anlasskontakt machen.

Anlasskontakt machen.

• Lenkung verriegeln.• Lenkung verriegeln.

• Lenkung verriegeln.

• Helmfach erreichen.• Helmfach erreichen.

• Helmfach erreichen.

•

Beinschutzklappe öffnen. Beinschutzklappe öffnen.

Beinschutzklappe öffnen.

LENKSCHLOSSLENKSCHLOSS

LENKSCHLOSS

EinschaltungEinschaltung

Einschaltung

Beim nach links gedrehten Lenker, den Schlüssel bis

Anschlag stecken. Dann den Schlüssel in

Gegenuhrzeigersinn drehen (Abb. 9).

AusschaltungAusschaltung

Ausschaltung

Den Schlüssel in Uhrzeigersinn drehen.

KEYSKEYS

KEYS

The vehicle is equipped with two keys withThe vehicle is equipped with two keys with

The vehicle is equipped with two keys with

numeric code. These keys enable followingnumeric code. These keys enable following

numeric code. These keys enable following

operations:operations:

operations:

•

to make the starting contact. to make the starting contact.

to make the starting contact.

• to lock the steering.• to lock the steering.

• to lock the steering.

• to have access to the helmet compartment.• to have access to the helmet compartment.

• to have access to the helmet compartment.

•

to open the leg-guard door. to open the leg-guard door.

to open the leg-guard door.

ANTITHEFT STEERING LOCKANTITHEFT STEERING LOCK

ANTITHEFT STEERING LOCK

EngagingEngaging

Engaging

Holding the handlebar turned to the left, insert the key to

the end and turn it counter-clockwise (F. 9).

DisengagingDisengaging

Disengaging

Turn the key clockwise.

CLEFSCLEFS

CLEFS

Le véhicule est fourni avec deux clefs à codeLe véhicule est fourni avec deux clefs à code

Le véhicule est fourni avec deux clefs à code

numérique qui permettent de :numérique qui permettent de :

numérique qui permettent de :

•

établir le contact au démarrage ; établir le contact au démarrage ;

établir le contact au démarrage ;

• bloquer le guidon ;• bloquer le guidon ;

• bloquer le guidon ;

• accéder au coffre à casque ;• accéder au coffre à casque ;

• accéder au coffre à casque ;

•

ouvrir la petite porte du tablier avant. ouvrir la petite porte du tablier avant.

ouvrir la petite porte du tablier avant.

ANTIVOL DE DIRECTIONANTIVOL DE DIRECTION

ANTIVOL DE DIRECTION

ActivationActivation

Activation

Après avoir tourné le guidon vers la gauche, introduire à

fond la clef et la tourner dans le sens inverse des aiguilles

d’une montre (F. 9).

DésactivationDésactivation

Désactivation

Tourner la clef dans le sens des aiguilles d’une montre.

LLAVESLLAVES

LLAVES

El vehículo está equipado con dos llaves de códi-El vehículo está equipado con dos llaves de códi-

El vehículo está equipado con dos llaves de códi-

go numérico mediante las cuales es posible:go numérico mediante las cuales es posible:

go numérico mediante las cuales es posible:

• Establecer el contacto de encendido.• Establecer el contacto de encendido.

• Establecer el contacto de encendido.

• Bloquear el manillar.• Bloquear el manillar.

• Bloquear el manillar.

• Acceder al hueco portacascos.• Acceder al hueco portacascos.

• Acceder al hueco portacascos.

• Abrir la guantera situada en el carenado de protec-• Abrir la guantera situada en el carenado de protec-

• Abrir la guantera situada en el carenado de protec-

ción piernas.ción piernas.

ción piernas.

SEGURO DE DIRECCIONSEGURO DE DIRECCION

SEGURO DE DIRECCION

ActivaciónActivación

Activación

Con el manillar virado hacia la izquierda, introducir a fondo

la llave y girarla en el sentido contrario de las agujas del

reloj (F. 9).

DesactivaciónDesactivación

Desactivación

Girar la llave en el sentido de las agujas del reloj.

21

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

AA

A

CAVALLETTO CENTRALECAVALLETTO CENTRALE

CAVALLETTO CENTRALE

•La posizione del cavalletto centrale (1 - F. 10), non é con-

trollata elettronicamente, é quindi possibile l’avviamento

del motore con il motociclo in stazionamento.

• Verificare il corretto fissaggio e la mobilità del cavalletto

centrale.

•Controllare inoltre il corretto ancoraggio delle molle di ri-

chiamo (A - B).

Non effettuare riparazioni o sostituzioni di com-Non effettuare riparazioni o sostituzioni di com-

Non effettuare riparazioni o sostituzioni di com-

ponenti meccanici o parti del motociclo che pre-ponenti meccanici o parti del motociclo che pre-

ponenti meccanici o parti del motociclo che pre-

vedano interventi impegnativi, con la stabilità del mo-vedano interventi impegnativi, con la stabilità del mo-

vedano interventi impegnativi, con la stabilità del mo-

tociclo stesso affidata soltanto al cavalletto centrale.tociclo stesso affidata soltanto al cavalletto centrale.

tociclo stesso affidata soltanto al cavalletto centrale.

F. 10

MITTELFUßRASTEMITTELFUßRASTE

MITTELFUßRASTE

•Die Mittelfußrastenstellung (1 - Abb. 10) ist nicht

elektronisch gesteuert, deswegen kann der Motor beim

abgestellten Motorrad angelaufen werden.

•Die ordnungsgemäße Befestigung und die Beweglichkeit

der Mittelfußraste prüfen.

•Die ordnungsgemäße Verankerung der Rückzugsfeder

(A - B) prüfen.

Ist die Motorradstandfestigkeit ausschließlichIst die Motorradstandfestigkeit ausschließlich

Ist die Motorradstandfestigkeit ausschließlich

an die Mittelfußraste gelassen, keinean die Mittelfußraste gelassen, keine

an die Mittelfußraste gelassen, keine

mechanischen Bauteile oder Motorradteilemechanischen Bauteile oder Motorradteile

mechanischen Bauteile oder Motorradteile

instandsetzen oder ersetzen, falls diese Eingriffeinstandsetzen oder ersetzen, falls diese Eingriffe

instandsetzen oder ersetzen, falls diese Eingriffe

schwierige Arbeitsweisen benötigen.schwierige Arbeitsweisen benötigen.

schwierige Arbeitsweisen benötigen.

CENTRAL STANDCENTRAL STAND

CENTRAL STAND

•The central stand position (1 - F. 10) is not electronically

checked. Therefore engine can be started while the

motorcycle stands still.

•Check the correct tightening and movability of the central

stand.

•Check the correct securing of the return springs

(A - B).

Never repair or replace mechanicalNever repair or replace mechanical

Never repair or replace mechanical

components or motorcycle parts requiringcomponents or motorcycle parts requiring

components or motorcycle parts requiring

difficult operations, if motorcycle stability relies onlydifficult operations, if motorcycle stability relies only

difficult operations, if motorcycle stability relies only

on the central stand.on the central stand.

on the central stand.

BEQUILLE CENTRALEBEQUILLE CENTRALE

BEQUILLE CENTRALE

•La position de la béquille centrale (1 - F. 10), n’est pas

contrôlée par un dispositif électronique. Il est donc possible

de mettre le moteur en marche quand le scooter est en

position de stationnement.

• Vérifier si la fixation et la mobilité de la béquille centrale

sont correctes.

•Contrôler aussi si les ressorts de rappel (A - B). sont bien

ancrés.

Ne pas effectuer de réparations ou deNe pas effectuer de réparations ou de

Ne pas effectuer de réparations ou de

substitutions de composants mécaniques ou desubstitutions de composants mécaniques ou de

substitutions de composants mécaniques ou de

parties de scooter qui exigent des interventionsparties de scooter qui exigent des interventions

parties de scooter qui exigent des interventions

importantes quand ce dernier est simplement enimportantes quand ce dernier est simplement en

importantes quand ce dernier est simplement en

équilibre sur la béquille centrale.équilibre sur la béquille centrale.

équilibre sur la béquille centrale.

CABALLETTE CENTRALCABALLETTE CENTRAL

CABALLETTE CENTRAL

•La posición del caballete central (1 - F. 10) no es

controlada electrónicamente, por lo cual es posible poner

en marcha el motor con la moto en posición de

estacionamiento.

•Comprobar la correcta fijación y la mobilidad del caballete

central.

•Controlar además el anclaje correcto de los muelles de

retroceso (A - B).

No efectuar reparaciones o sustituciones deNo efectuar reparaciones o sustituciones de

No efectuar reparaciones o sustituciones de

componentes mecánicos o piezas de la motocomponentes mecánicos o piezas de la moto

componentes mecánicos o piezas de la moto

para las cuales sean necesarias intervencionespara las cuales sean necesarias intervenciones

para las cuales sean necesarias intervenciones

complejas, con la moto apoyada sólamente en elcomplejas, con la moto apoyada sólamente en el

complejas, con la moto apoyada sólamente en el

caballete central.caballete central.

caballete central.

11

1

AA

A

BB

B

22

05/01

CAVALLETTO LATERALE (OPTIONAL)CAVALLETTO LATERALE (OPTIONAL)

CAVALLETTO LATERALE (OPTIONAL)

••

•La posizione del cavalletto laterale (1 - F. 11), non è con-

trollata da alcun dispositivo elettronico, é comunque vi-

vamente sconsigliabile avviare il motore con il motociclo

parcheggiato sul cavalletto laterale.

•Verificare il corretto fissaggio e la mobilità del cavalletto

laterale.

•Controllare inoltre il corretto ancoraggio delle molle di ri-

chiamo (A - B).

Non effettuare assolutamente alcun tipo di inter-Non effettuare assolutamente alcun tipo di inter-

Non effettuare assolutamente alcun tipo di inter-

vento con il motociclo parcheggiato sul caval-vento con il motociclo parcheggiato sul caval-

vento con il motociclo parcheggiato sul caval-

letto laterale.letto laterale.

letto laterale.

F. 11

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

AA

A

SEITENFUßRASTE (AUF ANFRAGE)SEITENFUßRASTE (AUF ANFRAGE)

SEITENFUßRASTE (AUF ANFRAGE)

•Die Seitenfußrastenstellung (1 - Abb. 11) ist nicht durch

eine elektronische Vorrichtung gesteuert. Deswegen soll

der Motor beim abgestellten Motorrad auf der

Seitenfußraste nicht angelaufen werden.

•Die ordnungsgemäße Befestigung und die Beweglichkeit

der Seitenfußraste prüfen.

•Die ordnungsgemäße Verankerung der Rückzugsfeder

(A - B) prüfen.

Beim auf der Seitenfußraste abgestelltenBeim auf der Seitenfußraste abgestellten

Beim auf der Seitenfußraste abgestellten

Motorrad absolut keinen Eingriff an MotorradMotorrad absolut keinen Eingriff an Motorrad

Motorrad absolut keinen Eingriff an Motorrad

vornehmen.vornehmen.

vornehmen.

SIDE STAND (OPTIONAL)SIDE STAND (OPTIONAL)

SIDE STAND (OPTIONAL)

•The side stand position (1 - F. 11) is not electronically

checked. Therefore it is not recommended to

start the engine with the motorcycle resting on the side

stand.

•Check the correct tightening and the movability of the

side stand.

•Check the correct securing of the return springs

(A - B).

Never carry out jobs while the motorcycle isNever carry out jobs while the motorcycle is

Never carry out jobs while the motorcycle is

resting on the side stand.resting on the side stand.

resting on the side stand.

BEQUILLE LATERALE (EN OPTION)BEQUILLE LATERALE (EN OPTION)

BEQUILLE LATERALE (EN OPTION)

•La position de la béquille latérale (1 - F. 11), n’est pas

contrôlée par un dispositif électronique. Il est cependant

fortement déconseillé de démarrer le moteur quand le

scooter est en appui sur la béquille latérale.

• Vérifier si la fixation et la mobilité de la béquille latérale

sont correctes.

•Contrôler aussi si les ressorts de rappel (A - B). sont bien

ancrés.

Ne pas effectuer d’interventions sur le scooterNe pas effectuer d’interventions sur le scooter

Ne pas effectuer d’interventions sur le scooter

quand ce dernier est simplement en équilibrequand ce dernier est simplement en équilibre

quand ce dernier est simplement en équilibre

sur la béquille latérale.sur la béquille latérale.

sur la béquille latérale.

CABALLETE LATERAL (OPCIONAL)CABALLETE LATERAL (OPCIONAL)

CABALLETE LATERAL (OPCIONAL)

•La posición del caballete lateral (1 - F. 11) no es controla-

da por ningún dispositivo electrónico. Se desaconseja,

por lo tanto, poner el motor en marcha con la moto apo-

yada en el caballete lateral.

•Comprobar la correcta fijación y la mobilidad del caballe-

te lateral.

•Controlar además el anclaje correcto de los muelles de

retroceso (A - B).

No efectuar ningún tipo de intervención con laNo efectuar ningún tipo de intervención con la

No efectuar ningún tipo de intervención con la

moto apoyada en el caballete lateral.moto apoyada en el caballete lateral.

moto apoyada en el caballete lateral.

11

1

AA

A

BB

B

23

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CRUSCOTTOCRUSCOTTO

CRUSCOTTO

ARMATURENBRETTARMATURENBRETT

ARMATURENBRETT

DASHBOARDDASHBOARD

DASHBOARD

TABLEAU DE BORDTABLEAU DE BORD

TABLEAU DE BORD

TABLERO DE INSTRUMENTOSTABLERO DE INSTRUMENTOS

TABLERO DE INSTRUMENTOS

F. 12

1) Indicatore temperatura liquido refrigerante. La zona

“rossa” (A) evidenzia una temperatura eccessiva

dovuta a funzionamento anomalo.

2) Indicatore livello carburante. La spia (B)

indica l’entrata in riserva.

3) Tachimetro (numeri bianchi: km - numeri rossi:

miglia) e contachilometri.

4) Spia (verde) luci anabbaglianti.

5) Spia (blu) luci abbaglianti.

6) Spia (verde) indicatore di direzione.

AA

A

1) Anzeiger der Kühlmitteltemperatur. Der „rote“ Be-

reich (A) zeigt eine zu hohe Temperatur

bedingt durch eine Betriebsstörung.

2) Anzeiger Benzinstand. Die Lampe (B) zeigt

die Reserve.

3) Tachometer (weiße Nummer: km – rote Nummer:

Meilen und Kilometerzähler.

4) (Grüne) Lampe: Abblendlicht.

5) (Blaue) Lampe: Blendlicht.

6) (Grüne) Lampe: Richtungsanzeiger.

1) Indicateur de température du liquide réfrigérant.

La zone “rouge” (A) montre une température

excessive due à un fonctionnement anormal.

2) Jauge du carburant. La lampe-témoin (B)

indique l’entrée en réserve.

3) Compteur de vitesse (numéros blancs : km -

numéros rouges : milles) et compteur kilométrique.

4) Lampe-témoin (verte) des codes.

5) Lampe-témoin (bleue) des phares de route.

6) Lampe-témoin (verte) des clignotants.

1) Coolant temperature indicator. The “red” area (A)

shows excessive temperature

due to a faulty operation.

2) Fuel level indicator. The lamp (B) shows low

fuel.

3) Speedometer (white figures: km - red figures:

miles) and odometer.

4) (Green) lamp: traffic beam.

5) (Blue) lamp: driving beam.

6) (Green) lamp: turn indicator.

1) Indicador temperatura líquido refrigerante. La

zona “roja” (A) indica una temperatura excesiva

debida a funcionamiento anómalo.

2) Indicador nivel combustible. El testigo (B)

señala cuando se pasa a la reserva.

3) Tacómetro (números blancos: km - números

rojos: millas) y cuentakilómetros.

4) Testigo (verde) luces de cruce.

5) Testigo (azul) luces de carretera.

6) Testigo (verde) indicador de dirección.

AA

A

22

2

33

3

55

5

44

4

BB

B

11

1

66

6

24

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

F. 13

AVVIAMENTO ELETTRICOAVVIAMENTO ELETTRICO

AVVIAMENTO ELETTRICO

• Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale.

• Inserire la chiave d’avviamento nell’interruttore e ruotar-

la in posizione .

•

Tirare una delle due leve dei freniTirare una delle due leve dei freni

Tirare una delle due leve dei freni (preferibilmente quella

inerente il freno posteriore).

• Premere il pulsante d’avviamento.

• Rilasciare il pulsante d’avviamento non appena il motore

si avvia.

• Liberare il cavalletto e sedersi sulla sella.

Nota:Nota:

Nota: se il motore non si avvia, rilasciare l’interruttore del-

lo starter, aspettare qualche secondo, poi premerlo di nuo-

vo. Non azionare l’avviamento per più di 10 secondi per

ogni tentativo, per non esaurire l’energia della batteria. Per

garantire la massima durata del motore, non accelerare

mai a fondo a motore freddo.

AA

A

ELEKTRISCHES ANLASSENELEKTRISCHES ANLASSEN

ELEKTRISCHES ANLASSEN

• Den Motorroller auf die Mittelfußraste stellen.

• Den Anlass-Schlüssel in den Schalter einstecken und

nach drehen.

••

•

Einen der Bremsenhebel ziehenEinen der Bremsenhebel ziehen

Einen der Bremsenhebel ziehen (vorzugsweise den

Hebel der Hinterradbremse).

• Den Anlassknopf drücken.

•Den Anlassknopf loslassen, sobald der Motor

anläuft.

• Die Fußraste entfernen und auf den Sattel sitzen.

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: falls der Motor nicht anläuft, den Anlassknopf

loslassen, dann einige Sekunden warten und den Knopf

erneut drücken. Den Anlassknopf nicht länger als 10

Sekunden pro Versuch betätigen, um die Batterieladung

nicht zu erschöpfen. Für eine max. Motorlebensdauer, nie

beim kalten Motor voll Gas geben.

ELECTRIC STARTINGELECTRIC STARTING

ELECTRIC STARTING

• Place the scooter on the central stand.

• Insert the starting key into the switch and turn it

to .

••

•

Pull one of the brake levers Pull one of the brake levers

Pull one of the brake levers (preferably that of the rear

brake).

• Press the starting push button.

• Release the starting push button as soon as the engine

starts.

• Disengage the stand and sit down on the saddle.

Note:Note:

Note: if the engine does not start, release the starter switch,

wait a few seconds, then press it again.

Do not press the starter for more than 10 seconds at a

time in order not to use up the battery charge. For a max.

engine service life never accelerate to the end with cold

engine.

DEMARRAGE ELECTRIQUEDEMARRAGE ELECTRIQUE

DEMARRAGE ELECTRIQUE

• Positionner le scooter sur la béquille centrale.

• Introduire la clef de contact dans l’interrupteur et la tourner

en position .

••

•

Serrer une des deux poignées de frein Serrer une des deux poignées de frein

Serrer une des deux poignées de frein (de préférence

celle correspondant au frein arrière).

• Appuyer sur la touche du démarreur.

• Lâcher la touche du démarreur dès que le moteur

tourne.

• Libérer la béquille et s’asseoir sur la selle.

Note : Note :

Note : si le moteur ne démarre pas, lâcher l’interrupteur du

starter, attendre quelques secondes puis le presser de

nouveau. Ne pas actionner le démarreur pendant plus de

10 secondes à chaque tentative afin de ne pas décharger

la batterie. Pour garantire le maximum de durée du moteur,

ne jamais accélérer à fond quand le moteur est froid.

ARRANQUE ELECTRICOARRANQUE ELECTRICO

ARRANQUE ELECTRICO

• Colocar el scooter sobre el caballete central.

• Introducir la llave de contacto en la cerradura y

girarla .

••

•

Apretar una de las dos palancas de los frenosApretar una de las dos palancas de los frenos

Apretar una de las dos palancas de los frenos (prefe-

rentemente la correspondiente al freno trasero).

• Pulsar el interruptor de encendido.

• Soltar el interruptor de encendido tan pronto como el motor

se ponga en marcha.

• Soltar el caballete y sentarse sobre el asiento.

Nota: Nota:

Nota: si el motor no arranca, soltar el interruptor del stár-

ter, esperar algunos segundos y apretarlo otra vez. No

accionar el encendido durante más de 10 segundos por

vez, para evitar que se agote la energía de la batería.

Para garantizar la máxima duración posible del motor, no

acelerar nunca a fondo con el motor frío.

25

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

F. 14

AVVIAMENTO A PEDALEAVVIAMENTO A PEDALE

AVVIAMENTO A PEDALE

••

•

Per avviare il motore con la pedivella:Per avviare il motore con la pedivella:

Per avviare il motore con la pedivella:

- mettere il veicolo in appoggio sul cavalletto, estrarre

(ruotare verso l’esterno) con la mano, la leva (A) della

pedivella.

- Tenere entrambe le mani sul manubrio. Con la mano

sinistra mantenere tirata la leva del freno posteriore

evitando così che lo scooter possa muoversi. Con la

mano destra impugnare la manopola dell’acceleratore,

senza ruotarla per non ingolfare il motore durante l’av-

viamento.

• Appoggiare il piede destro sulla leva (A) (non calciare) pre-

mere leggermente per mettere in compressione il pistone,

all’interno del cilindro ed imprimere una spinta decisa con

la gamba. Se il motore non si avvia al primo colpo, ripetere

l’operazione senza ruotare la manopola dell’acceleratore,

fino a quando il motore non si avvia normalmente.

11

1

AA

A

AA

A

Nota: Nota:

Nota: se il motociclo rimane inutilizzato per alcuni giorni, il motore potrebbe non avviarsi ai primi tentativi. In questo caso,

ruotare moderatamente la manopola dell’acceleratore e ripetere la procedura di avviamento.

KICKSTARTKICKSTART

KICKSTART

••

•

Den Motor durch den Kickstarter anlaufen:Den Motor durch den Kickstarter anlaufen:

Den Motor durch den Kickstarter anlaufen:

- den Motorroller auf die Fußraste stellen, den Hebel (A) des

Kickstarters manuell herausziehen (nach außen drehen).

- Beide Hände auf dem Lenker halten. Mit der linken Hand,

den Hebel der Hinterradbremse angezogen halten, um

jegliche Bewegung des Motorrads zu vermeiden. Mit

der rechten Hand den Handgashebel greifen. Den

Handgashebel nicht drehen, um den Motor während des

Anlassens nicht zu überfluten.

• Den rechten Fuß auf den Hebel (A) stellen (keine Fußtritte

geben). Leicht drücken, um den Kolben im Zylinder zu

verdichten und dann mit dem Bein einen raschen Schub

geben. Falls der Motor nicht anläuft, diese Vorgehensweise

wiederholen, ohne den Handgashebel zu drehen, bis der

Motor anläuft.

Anmerkung: Anmerkung:

Anmerkung: wird das Motorrad einige Tagen nicht

verwendet, könnte der Motor beim ersten Versuch nicht

anlaufen. In diesem Fall, den Handgashebel leicht drehen

und die Anlass-Vorgehensweise wiederholen.

DEMARRAGE A PEDALE DE KICKDEMARRAGE A PEDALE DE KICK

DEMARRAGE A PEDALE DE KICK

••

•

Pour démarrer le moteur à l’aide de la pédale de kick,Pour démarrer le moteur à l’aide de la pédale de kick,

Pour démarrer le moteur à l’aide de la pédale de kick,

procéder de la manière suivante :procéder de la manière suivante :

procéder de la manière suivante :

- mettre le véhicule sur la béquille, extraire (tourner vers

l’extérieur) à la main, le levier (A) de la pédale de kick ;

- mettre les deux mains sur le guidon. De la main gauche,

maintenir la poignée du frein arrière serrée afin d’éviter

que le scooter ne bouge. De la main droite, saisir la

poignée de l’accélérateur, sans la tourner pour ne pas

noyer le moteur pendant le démarrage ;

• poser le pied droit sur la pédale de kick (A) (pas de coups

de pied), appuyer légèrement pour mettre en compression

le piston à l’intérieur du cylindre et pousser la pédale avec

décision. Si le moteur ne démarre pas du premier coup,

répéter l’opération sans tourner la poignée de l’accélérateur

jusqu’à ce que le moteur démarre normalement.

Note : Note :

Note : si le scooter reste à l’arrêt pendant plusieurs jours, le

moteur pourrait ne pas partir aux premières tentatives. Dans

ce cas, tourner modérément la poignée de l’accélérateur et

répéter la procédure de démarrage.

ARRANQUE DE PEDALARRANQUE DE PEDAL

ARRANQUE DE PEDAL

••

•

Para poner en marcha el motor mediante pedal:Para poner en marcha el motor mediante pedal:

Para poner en marcha el motor mediante pedal:

- Apoyar el vehículo sobre el caballete, extraer (girar ha-

cia afuera) la palanca (A) del pedal con la mano.

- Colocar ambas manos sobre el manillar. Con la mano

izquierda mantener apretada la palanca del freno trase-

ro para impedir que el scooter se mueva. Con la mano

derecha sujetar el puño del acelerador, sin rotearlo para

evitar que el motor se ahogue durante la puesta en

marcha.

• Apoyar el pie derecho sobre la palanca (A) pisar ligera-

mente (sin golpear) para poner bajo compresión el pistón

en el interior del cilindro y dar un golpe seco con el pie. Si

el motor no arranca tras el primer golpe, repetir la opera-

ción sin rotear el puño del acelerador, hasta que el motor

se ponga en marcha normalmente.

Nota: Nota:

Nota: si no se utiliza la moto durante un cierto periodo de

tiempo, es posible que el motor no se ponga en marcha

enseguida. En este caso, rotear ligeramente el puño del

acelerador y repetir el procedimiento de puesta en marcha.

KICK STARTKICK START

KICK START

••

•

To start the engine with the pedal crank:To start the engine with the pedal crank:

To start the engine with the pedal crank:

- Place the vehicle on the stand; withdraw by hand (turning

outwards) the lever (A) of the pedal crank.

- Keep both hands on the handlebar. Hold the rear brake

lever with the left hand avoiding thus any movement of

the scooter.

With the right hand seize the accelerator handle control

without turning it in order not to flood the engine during

the start.

• Rest the right foot on the lever (A) (do not kick). Just

press lightly in order to compress the piston inside the

cylinder and give a quick push with the leg. If the engine

does not start at the first time, repeat the operation without

turning the accelerator handle control, till the engine starts

regularly.

Note: Note:

Note: if the motorcycle stands still for some days, the engine

could not be able to start on the first attempts. In this case,

turn the accelerator handle control moderately and repeat

the starting operation.

26

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

F. 15

AVVIAMENTO A MOTORE FREDDOAVVIAMENTO A MOTORE FREDDO

AVVIAMENTO A MOTORE FREDDO

Per l’avviamento a freddo,

nonnon

non intervenire (per i primi ten-

tativi) sulla manopola dell’acceleratore, essendo il motore

provvisto di un dispositivo di starter automatico che, du-

rante i minuti

iniziali di funzionamento, produrrà un regime

di giri

più elevatopiù elevato

più elevato .

NonNon

Non salire sullo scooter parcheggiato sul cavalletto.

1) Ruotare la chiave di accensione in senso orario in posi-

zione .

2) Chiudere completamente la manopola dell’acceleratore.

3) Tirare una delle due leve dei freni, premendo contem-

poraneamente il pulsante di avviamento o utilizzando

la pedivella di avviamento se la batteria è scarica.

Per garantire la massima durata del motore, non accelerare mai a fondo a motore freddo.Per garantire la massima durata del motore, non accelerare mai a fondo a motore freddo.

Per garantire la massima durata del motore, non accelerare mai a fondo a motore freddo.

Nota:Nota:

Nota: se il motore non si avvia, rilasciare il pulsante dello starter, attendere qualche secondo, poi premerlo di nuovo. Non

azionare l’avviamento per più di 10 secondi per ogni tentativo, per non esaurire l’energia della batteria.

AA

A

KALTSTARTKALTSTART

KALTSTART

Für den Kaltstart,

nienie

nie den Handgashebel (während der ersten

Versuche) betätigen, da der Motor mit einer automatischen

Startervorrichtung ausgestattet ist. In den ersten Betriebsminuten

wird diese Vorrichtung eine

höhere höhere

höhere Drehzahl erzeugen

NichtNicht

Nicht auf das Motorrad steigen, wenn es auf der Fußraste

abgestellt ist.

1) Den Anlass-Schlüssel in Uhrzeigersinn nach drehen.

2) Den Handgashebel ganz schließen.

3) Einen der Bremsenhebel anziehen und zwischenzeitlich

den Anlassknopf drücken oder den Kickstarter betätigen,

falls die Batterie erschöpft ist.

Um die maximale Motordauer zu gewährleisten,Um die maximale Motordauer zu gewährleisten,

Um die maximale Motordauer zu gewährleisten,

nie beim kalten Motor voll Gas geben.nie beim kalten Motor voll Gas geben.

nie beim kalten Motor voll Gas geben.

Anmerkung: Anmerkung:

Anmerkung: falls der Motor nicht anläuft, den

Anlassknopf loslassen, dann einige Sekunden warten

und den Knopf erneut drücken. Den Anlassknopf nicht

länger als 10 Sekunden pro Versuch betätigen, um die

Batterieladung nicht zu erschöpfen.

DEMARRAGE DU MOTEUR A FROIDDEMARRAGE DU MOTEUR A FROID

DEMARRAGE DU MOTEUR A FROID

Pour démarrer à froid,

ne pas ne pas

ne pas actionner (pour les premières

tentatives) la poignée de l’accélérateur, car le moteur est

équipé d’un dispositif de starter automatique qui produira

un régime de tours

plus élevéplus élevé

plus élevé durant les premières minutes

de fonctionnement.

Ne pas Ne pas

Ne pas monter sur le scooter quand il est mis sur béquille.

1) Tourner la clef de contact dans le sens des aiguilles

d’une montre sur la position .

2) Fermer entièrement la poignée de l’accélérateur.

3) Serrer une des deux poignées de freins tout en appuyant

sur la touche de démarrage ou en utilisant la pédale de

kick si la batterie est déchargée.

Pour garantir au moteur le maximum de durée,Pour garantir au moteur le maximum de durée,

Pour garantir au moteur le maximum de durée,

ne pas accélérer à fond quand le moteur est froid.ne pas accélérer à fond quand le moteur est froid.

ne pas accélérer à fond quand le moteur est froid.

Note : Note :

Note : si le moteur ne démarre pas, lâcher l’interrupteur du

starter, attendre quelques secondes puis le presser de nouveau.

Ne pas actionner le démarreur pendant plus de 10 secondes à

chaque tentative afin de ne pas décharger la batterie.

COLD STARTCOLD START

COLD START

For the cold start,

nevernever

never turn (for the first attempts) the

accelerator handle control, since the engine is equipped

with an automatic starter, which, during the first minutes

of operation, produces

higherhigher

higher speed.

Do not Do not

Do not climb onto the scooter while it rests on the

stand.

1) Turn the starting key clockwise to .

2) Close completely the accelerator handle control.

3) Pull one of the brake levers while pressing the starting

push button or the pedal crank, if the battery is down.

For a max. engine service life, never accelerateFor a max. engine service life, never accelerate

For a max. engine service life, never accelerate

to the end with cold engine.to the end with cold engine.

to the end with cold engine.

NoteNote

Note: if the engine does not start, release the starter push

button, wait a few seconds, then press it again. Never press

the starter for more than 10 seconds at a time in order not

to use up the battery charge

..

.

ARRANQUE CON MOTOR FRIOARRANQUE CON MOTOR FRIO

ARRANQUE CON MOTOR FRIO

Para el arranque en frío,

nono

no accionar (durante los prime-

ros intentos) el puño del acelerador, ya que el motor

está provisto de un dispositivo de arranque automático,

el cual producirá un régimen de revoluciones

más ele-más ele-

más ele-

vadovado

vado durante los primeros minutos de funcionamiento.

NoNo

N o subirse al scooter apoyado en el caballete.

1) Girar la llave de encendido en el sentido de las agujas

del reloj .

2) Cerrar completamente el puño del acelerador.

3) Apretar una de las dos palancas de los frenos, pulsando

simultáneamente el interruptor de encendido o utilizando

el pedal de arranque si la batería está descargada.

Para garantizar la máxima duración del motor,Para garantizar la máxima duración del motor,

Para garantizar la máxima duración del motor,

no acelerar nunca a fondo con el motor frío.no acelerar nunca a fondo con el motor frío.

no acelerar nunca a fondo con el motor frío.

Nota: Nota:

Nota: si el motor no arranca, soltar el interruptor del stár-

ter, esperar algunos segundos y apretarlo otra vez. No

accionar el encendido durante más de 10 segundos por

vez, para evitar que se agote la energía de la batería.

27

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

INCONVENIENTI DI FUNZIONAMENTOINCONVENIENTI DI FUNZIONAMENTO

INCONVENIENTI DI FUNZIONAMENTO

IL MOTORE NON VA IN MOTOIL MOTORE NON VA IN MOTO

IL MOTORE NON VA IN MOTO

1)1)

1)

Leva freno non azionata:Leva freno non azionata:

Leva freno non azionata:

•azionare una delle leve freno

.

2)2)

2)

Interruttore principale non attivato:Interruttore principale non attivato:

Interruttore principale non attivato:

•inserire la chiave e ruotarla in senso orario

.

3)3)

3)

Corpo carburatore, getto o rubinetto ostruitoCorpo carburatore, getto o rubinetto ostruito

Corpo carburatore, getto o rubinetto ostruito

4)4)

4)

Motore ingolfato:Motore ingolfato:

Motore ingolfato:

• aprire tutto il gas ed insistere nella messa in moto, oppure smontare ed asciugare la candela prima di avviare il

motore

.

• Verificare la tenuta dello spillo valvola del galleggiante.

5)5)

5)

Filtro aria otturato o sporcoFiltro aria otturato o sporco

Filtro aria otturato o sporco

6)6)

6)

Manca accensione Manca accensione

Manca accensione (se non arriva corrente al cavo alta tensione):

• pulire e regolare la candela, oppure sostituirla

.

7)7)

7)

Manca accensione Manca accensione

Manca accensione (se arriva corrente al cavo alta tensione):

• riparazione circuiti volano magnete o bobina alta tensione

.

8)8)

8)

Motorino di avviamento gira lentamente:Motorino di avviamento gira lentamente:

Motorino di avviamento gira lentamente:

• batteria scarica o parzialmente scarica.

AA

A

BETRIEBSSTÖRUNGENBETRIEBSSTÖRUNGEN

BETRIEBSSTÖRUNGEN

DER MOTOR LÄUFT NICHT ANDER MOTOR LÄUFT NICHT AN

DER MOTOR LÄUFT NICHT AN

1)

Bremsenhebel nicht betätigt:Bremsenhebel nicht betätigt:

Bremsenhebel nicht betätigt:

•einen der Bremsenhebel betätigen.

2)

Hauptschalter nicht eingeschaltet:Hauptschalter nicht eingeschaltet:

Hauptschalter nicht eingeschaltet:

•den Schlüssel einstecken und in Uhrzeigersinn drehen.

3)

Vergaserkörper, Düse oder Hahn verstopftVergaserkörper, Düse oder Hahn verstopft

Vergaserkörper, Düse oder Hahn verstopft

4)

Überschwemmter Motor:Überschwemmter Motor:

Überschwemmter Motor:

voll Gas geben und die Anlass-Vorgehensweise wiede-

rholen. Andernfalls die Zündkerze vor dem Motorstart en-

tfernen und trocknen.

• Die Dichtung der Schwimmerventilnadel prüfen.

5)

Luftfilter verstopft oder schmutzigLuftfilter verstopft oder schmutzig

Luftfilter verstopft oder schmutzig

6)

Keine ZündungKeine Zündung

Keine Zündung (kein Strom zum Hochspannungskabel):

• die Zündkerze reinigen und einstellen; falls erforderlich

ersetzen.

7)

Keine ZündungKeine Zündung

Keine Zündung (Strom zum Hochspannungskabel):

• die Kreise des Schwungmagnetzünders oder der

Hochspannungsspule instandsetzen.

8)

Der Anlasser läuft langsam:Der Anlasser läuft langsam:

Der Anlasser läuft langsam:

• ganz oder teilweise erschöpfte Batterie.

INCONVENIENTS DE FONCTIONNEMENTINCONVENIENTS DE FONCTIONNEMENT

INCONVENIENTS DE FONCTIONNEMENT

LE MOTEUR NE DEMARRE PASLE MOTEUR NE DEMARRE PAS

LE MOTEUR NE DEMARRE PAS

1)

Poignée de frein non serrée :Poignée de frein non serrée :

Poignée de frein non serrée :

• actionner l’une des poignées de frein.

2)

Interrupteur principal non activé :Interrupteur principal non activé :

Interrupteur principal non activé :

• introduire la clef de contact et la tourner dans le sens des

aiguilles d’une montre.

3)

Corps carburateur, gicleur ou robinet bouché.Corps carburateur, gicleur ou robinet bouché.

Corps carburateur, gicleur ou robinet bouché.

4)

Moteur noyé :Moteur noyé :

Moteur noyé :

• ouvrir tout le gaz et insister dans la mise en marche ou

bien démonter et sécher la bougie avant de démarrer le

moteur

.

• Vérifier l’étanchéité du pointeau de la jauge.

5)

Filtre à air bouché ou saleFiltre à air bouché ou sale

Filtre à air bouché ou sale

6)

Pas d’allumagePas d’allumage

Pas d’allumage (s’il n’arrive pas de courant au câble haute

tension) :

• nettoyer et régler la bougie ou bien la changer

.

7)

Pas d’allumagePas d’allumage

Pas d’allumage (s’il arrive du courant au câble haute tension) :

• réparation et circuits volant magnéto ou bobine haute tension.

8)

Démarreur lent :Démarreur lent :

Démarreur lent :

• batterie déchargée ou partiellement déchargée.

TROUBLESTROUBLES

TROUBLES

THE ENGINE DOES NOT STARTTHE ENGINE DOES NOT START

THE ENGINE DOES NOT START

1)

The brake lever is not pulled:The brake lever is not pulled:

The brake lever is not pulled:

• pull one of the brake levers

.

2)

The main switch is not activated:The main switch is not activated:

The main switch is not activated:

• insert the key and turn it clockwise

.

3)

Jammed carburettor body, jet or cockJammed carburettor body, jet or cock

Jammed carburettor body, jet or cock

4)

Flooded engine:Flooded engine:

Flooded engine:

• open wide the gas cock and go on with the starting;

otherwise remove and dry the spark plug before starting

the engine

.

• Check the seal of the float valve needle.

5)

Obstructed or dirty air filterObstructed or dirty air filter

Obstructed or dirty air filter

6)

Missing ignitionMissing ignition

Missing ignition (no current to the high-voltage cable):

• clean or regulate the spark plug; otherwise replace it

.

7)

Missing ignition Missing ignition

Missing ignition (current to the high-voltage cable):

• repair magneto flywheel circuits or high-voltage coil

.

8)

The starter runs slow:The starter runs slow:

The starter runs slow:

• dead or partially down battery.

FALLOS DE FUNCIONAMIENTOFALLOS DE FUNCIONAMIENTO

FALLOS DE FUNCIONAMIENTO

EL MOTOR NO SE PONE EN MARCHAEL MOTOR NO SE PONE EN MARCHA

EL MOTOR NO SE PONE EN MARCHA

1)

Palanca de freno no accionada:Palanca de freno no accionada:

Palanca de freno no accionada:

• accionar una de las palancas de freno.

2)

Interruptor principal no conectado:Interruptor principal no conectado:

Interruptor principal no conectado:

• introducir la llave y girarla en el sentido de las agujas del

reloj.

3)

Cuerpo carburador, chorro o grifo obstruidoCuerpo carburador, chorro o grifo obstruido

Cuerpo carburador, chorro o grifo obstruido

4)

Motor ahogado:Motor ahogado:

Motor ahogado:

• rotear completamente el puño de gas e insistir con la

puesta en marcha, o bien desmontar y secar la bujía

antes de poner en marcha el motor.

• Verificar la hermeticidad del alfiler de válvula del flotador.

5)

Filtro de aire obturado o sucioFiltro de aire obturado o sucio

Filtro de aire obturado o sucio

6)

Falta contactoFalta contacto

Falta contacto (si no llega la corriente al cable de alta

tensión):

• limpiar y ajustar la bujía o bien sustituirla.

7)

Falta contactoFalta contacto

Falta contacto (si llega la corriente al cable de alta tensión):

••

•

reparación circuitos volante magnético o bobina alta tensión.reparación circuitos volante magnético o bobina alta tensión.

reparación circuitos volante magnético o bobina alta tensión.

8)

El motor de arranque gira lentamente:El motor de arranque gira lentamente:

El motor de arranque gira lentamente:

• batería descargada o parcialmente descargada.

28

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

AA

A

PNEUMATICI TUBELESSPNEUMATICI TUBELESS

PNEUMATICI TUBELESS

XX

X 2,0 2,0

YY

Y 2,0 2,1

Kg/cmKg/cm

Kg/cm

22

2

CONTROLLO PRESSIONECONTROLLO PRESSIONE

CONTROLLO PRESSIONE

La pressione dei pneumatici deve essere controllata

e regolata a

“

gomma freddagomma fredda

gomma fredda”.

SCHLAUCHLOSE REIFENSCHLAUCHLOSE REIFEN

SCHLAUCHLOSE REIFEN

PNEUS TUBELESSPNEUS TUBELESS

PNEUS TUBELESS

TUBELESS TYRETUBELESS TYRE

TUBELESS TYRE

NEUMATICOS TUBELESSNEUMATICOS TUBELESS

NEUMATICOS TUBELESS

CONTROL PRESIONCONTROL PRESION

CONTROL PRESION

La presión de los neumáticos tiene que ser

controlada y regulada con “

neumáticos fríosneumáticos fríos

neumáticos fríos”.

CONTROLE PRESSIONCONTROLE PRESSION

CONTROLE PRESSION

La pression des pneus doit être réglée

quand les quand les

quand les

pneus sont froidspneus sont froids

pneus sont froids.

DRUCKKONTROLLEDRUCKKONTROLLE

DRUCKKONTROLLE

Der Reifendruck muß bei

“kaltem Gummi “kaltem Gummi

“kaltem Gummi” kontrolliert

und reguliert werrden.

PRESSURE CONTROLPRESSURE CONTROL

PRESSURE CONTROL

Wheel pressure has to be controlled and regulated

when tyres are “

coldcold

cold ”.

F. 16

110/70 - 13’’ 57L110/70 - 13’’ 57L

110/70 - 13’’ 57L

XX

X

130/60 - 13’’ 57L130/60 - 13’’ 57L

130/60 - 13’’ 57L

YY

Y

29

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

AA

A

SERBATOIO CARBURANTESERBATOIO CARBURANTE

SERBATOIO CARBURANTE

Per accedere al tappo del serbatoio carburante, posto sot-

to la sella, procedere come segue:

• Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale.

• Estrarre la chiave d’accensione ed inserirla nella serratura

(1) della sella, quindi ruotarla in senso antiorario.

• Sollevare la sella completamente e svitare il tappo

(2) del serbatoio carburante.

• Se, dopo aver effettuato il rifornimento del carburante, si

notano residui di benzina sulla carrozzeria, è bene pulire

immediatamente la superficie interessata, onde evitare spia-

cevoli inconvenienti estetici.

• Utilizzare esclusivamente:

BENZINA VERDE SENZA PIOMBOBENZINA VERDE SENZA PIOMBO

BENZINA VERDE SENZA PIOMBO.

F. 17

FUEL TANKFUEL TANK

FUEL TANK

To reach the fuel tank cap, which is under the saddle,

proceed as follows:

• Place the scooter on the central stand.

• Withdraw the starting key and insert it into the saddle

lock (1), then turn it counter-clockwise.

• Lift the saddle and unscrew the fuel tank cap (2).

• If, after having filled up the tank, gasoline residues are

present on the scooter body, clean this surface in order

to avoid aesthetic troubles.

• Only use:

UNLEADED GASOLINEUNLEADED GASOLINE

UNLEADED GASOLINE.

BENZINTANKBENZINTANK

BENZINTANK

Den Benzintankdeckel, der sich unter dem Sattel befindet,

kann mit den folgenden Vorgängen erreicht werden:

• Den Motorroller auf die Mittelfußraste stellen.

• Den Anlass-Schlüssel herausziehen und in das Schloss

(1) des Sattels einstecken. Dann den Schlüssel in

Gegenuhrzeigersinn drehen.

• Den Sattel ganz heben und den Benzintankdeckel (2)

losschrauben.

• Falls, nach dem Kraftstoffnachfüllen Benzinreste auf der

Karosserie bemerkt werden, sofort die Oberfläche reinigen,

um unangenehme ästhetische Probleme zu vermeiden.

• Ausschließlich:

BLEIFREIES BENZIN verwendenBLEIFREIES BENZIN verwenden

BLEIFREIES BENZIN verwenden.

DEPOSITO DE COMBUSTIBLEDEPOSITO DE COMBUSTIBLE

DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

Para acceder al tapón del depósito de combustible, coloca-

do debajo del asiento, proceder de la manera siguiente:

• Colocar el scooter sobre el caballete central.

• Extraer la llave de contacto e introducirla en la cerradura

(1) del asiento, seguidamente girarla en el sentido contra-

rio de las agujas del reloj.

• Levantar completamente el asiento y desenroscar el tapón

(2) del depósito de combustible.

• Si, tras haber efectuado el suministro de carburante, se notan

residuos de gasolina sobre la carrocería, limpiar inmediatamente

la superficie, para evitar que se formen manchas antiestéticas.

• Utilizar exclusivamente:

GASOLINA SIN PLOMOGASOLINA SIN PLOMO

GASOLINA SIN PLOMO.

RESERVOIR CARBURANTRESERVOIR CARBURANT

RESERVOIR CARBURANT

Pour accéder au bouchon du réservoir de carburant placé

sous la selle, procéder de la manière suivante :

• positionner le scooter sur la béquille centrale ;

•extraire la clef de contact et l’introduire dans la serrure (1) de la selle

puis la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre ;

• soulever entièrement la selle et dévisser le bouchon (2)

du réservoir de carburant ;

• si après avoir effectué le ravitaillement en carburant des

traces d’essence sont présentes sur la carrosserie, mieux

vaut les nettoyer immédiatement afin d’éviter des

inconvénients inesthétiques désagréables.

• Utiliser exclusivement :

ESSENCE SANS PLOMBESSENCE SANS PLOMB

ESSENCE SANS PLOMB.

Nota:Nota:

Nota: il rubinetto del serbatoio benzina è del tipo a depres-

sione; non richiede quindi alcun intervento manuale.

SERBATOIO CARBURANTESERBATOIO CARBURANTE

SERBATOIO CARBURANTE

litrilitri

litri

CAPACITÀ COMPLESSIVACAPACITÀ COMPLESSIVA

CAPACITÀ COMPLESSIVA

88

8

RISERVARISERVA

RISERVA

33

3

22

2

11

1

BENZINTANKBENZINTANK

BENZINTANK

LiterLiter

Liter

GESAMTINHALTGESAMTINHALT

GESAMTINHALT

88

8

RESERVERESERVE

RESERVE

33

3

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: der Hahn des Benzintanks ist ein Saughahn

und deshalb ist kein manueller Eingriff notwendig.

RESERVIOR CARBURANTRESERVIOR CARBURANT

RESERVIOR CARBURANT

litreslitres

litres

CAPACITE TOTALECAPACITE TOTALE

CAPACITE TOTALE

88

8

RESERVERESERVE

RESERVE

33

3

Note : Note :

Note : le robinet du réservoir d’essence est du type à

dépression ; il n’exige donc pas d’intervention manuelle.

DEPOSITO DE COMBUSTIBLEDEPOSITO DE COMBUSTIBLE

DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

litroslitros

litros

CAPACIDAD TOTALCAPACIDAD TOTAL

CAPACIDAD TOTAL

88

8

RESERVARESERVA

RESERVA

33

3

Nota:Nota:

Nota: el grifo del depósito de gasolina es de tipo bajo vacío

y no necesita, por lo tanto, ninguna intervención manual.

FUEL TANKFUEL TANK

FUEL TANK

litreslitres

litres

TOTAL CAPACITYTOTAL CAPACITY

TOTAL CAPACITY

88

8

RESERVERESERVE

RESERVE

33

3

Note:Note:

Note: the fuel tank is equipped with a vacuum-operated

cock: therefore no manual operation is needed.

30

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

AA

A

SERBATOIO LIQUIDOSERBATOIO LIQUIDO

SERBATOIO LIQUIDO

REFRIGERANTEREFRIGERANTE

REFRIGERANTE

• Il serbatoio del liquido refrigerante

preposto al raffreddamento del

motore è accessibile aprendo con

la chiave di accensione, il portello

(A - F. 18) posto sul paragambe.

••

•

L’eventuale rabbocco di li-L’eventuale rabbocco di li-

L’eventuale rabbocco di li-

quido refrigerante va esegui-quido refrigerante va esegui-

quido refrigerante va esegui-

to utilizzando il tipo di pro-to utilizzando il tipo di pro-

to utilizzando il tipo di pro-

dotto prescritto nel presen-dotto prescritto nel presen-

dotto prescritto nel presen-

te manuale, oppure uno dite manuale, oppure uno di

te manuale, oppure uno di

equivalenti caratteristiche.equivalenti caratteristiche.

equivalenti caratteristiche.

••

•

Non rabboccare con acqua.Non rabboccare con acqua.

Non rabboccare con acqua.

F. 19

LIQUIDO DILIQUIDO DI

LIQUIDO DI

RAFFREDDAMENTORAFFREDDAMENTO

RAFFREDDAMENTO

• Controllare il livello del liquido di

raffreddamento a motore freddo.

• Per controllare il livello del liquido

di raffreddamento, porre il motoci-

clo sul cavalletto centrale (in pia-

no) e dal basso (F. 19), attraverso

lo scudo anteriore, visualizzare il

serbatoio (1 - F. 19).

• Il livello è corretto se compreso

tra le tacche di

minimominimo

minimo e

massi-massi-

massi-

momo

mo del serbatoio.

• Se si trova al di sotto della tacca

di minimo, aggiungere liquido fino

al limite massimo, svitando il tap-

po (2) a motore freddo.

• Si consiglia di utilizzare il liquido

refrigerante:

Q8 TOP FLUID.Q8 TOP FLUID.

Q8 TOP FLUID.

Indicatore temperatura liquidoIndicatore temperatura liquido

Indicatore temperatura liquido

• Nel cruscotto è inserito l’indicato-

re (F. 20) che segnala la tempera-

tura del liquido di raffreddamento

motore. La temperatura varia in

base all’utilizzo del motore e alla

temperatura esterna. Se l’ago ar-

riva nella zona rossa (A), fermare

immediatamente lo scooter e la-

sciare raffreddare il motore. Veri-

ficare che il liquido refrigerante,

risulti compreso tra le tacche di

MIN. e M A X.; eventulamente con-

trollare che non vi siano perdite di

liquido, causate ad esempio

da manicotti rotti .

Nota: Nota:

Nota: il circuito di raffreddamento

comprende una elettroventola azio-

nata da un termistore, che intervie-

ne automaticamente a raffreddare

il radiatore nel caso in cui la tempe-

ratura raggiunga livelli troppo elevati.

L’elettroventola è protetta da un fu-

sibile di 1 0A inserito

in prossimità

della batteria.

22

2

MAXMAX

MAX

MINMIN

MIN

11

1

F. 18

KÜHLMITTELTANKKÜHLMITTELTANK

KÜHLMITTELTANK

• Der Kühlmitteltank zur Kühlung

des Motors ist nach der Öffnung

der Beinschutzklappe (A - Abb.18)

mit dem Anlass-Schlüssel

erreichbar.

••

•

Zum Nachfüllen desZum Nachfüllen des

Zum Nachfüllen des

Kühlmittels, den Produkttyp,Kühlmittels, den Produkttyp,

Kühlmittels, den Produkttyp,

der im vorliegendender im vorliegenden

der im vorliegenden

Handbuch angegeben istHandbuch angegeben ist

Handbuch angegeben ist

oder ein gleichwertigesoder ein gleichwertiges

oder ein gleichwertiges

Produkt verwenden.Produkt verwenden.

Produkt verwenden.

••

•

Nie mit Wasser nachfüllen.Nie mit Wasser nachfüllen.

Nie mit Wasser nachfüllen.

KÜHLMITTELKÜHLMITTEL

KÜHLMITTEL

• Den Kühlmittelstand beim kalten

Motor prüfen.

• Zur Kontrolle des

Kühlmittelstandes, den Motorroller

auf die Mittelfußraste (eben)

stellen. Den Tank (1 - Abb.19) von

unten (Abb. 19) durch den

Vorderschild beobachten.

• Um richtig zu sein, soll der Stand

zwischen der Min.- und Max-Kerbe

des Tanks liegen.

• Liegt der Stand unter der Min.-

Kerbe, Kühlmittel bis zum

Maximum nachfüllen, nachdem

den Deckel (2) beim kalten Motor

ausgeschraubt wurde.

• Empfohlenes Kühlmittel:

Q8 TOP FLUID.Q8 TOP FLUID.

Q8 TOP FLUID.

Anzeiger KühlmitteltemperaturAnzeiger Kühlmitteltemperatur

Anzeiger Kühlmitteltemperatur

• Im Armaturenbrett befindet sich

der Anzeiger (Abb. 20), der die

Kühlmitteltemperatur zeigt. Die

Temperatur variiert je nach

Motorverwendung und äußere

Temperatur. Erreicht der Anzeiger

den roten Bereich (A), muß der

Motorroller unbedingt angehalten

und der Motor abgekühlt werden.

Prüfen, ob das Kühlmittel

zwischen der MIN. und MAX.-

Kerbe liegt; gegebenenfalls

prüfen, ob Flüssigkeitsleckage

vorhanden sind, die zum Beispiel

auf gebrochene Muffen

zurückzuführen sind

Anmerkung: Anmerkung:

Anmerkung: der Kühlungskreis

beinhaltet einen Elektrolüfter, der

von einem Thermistor betätigt wird.

Der Elektrolüfter kühlt den Kühler

automatisch, falls die Temperatur

zu hoch wird. Der Elektrolüfter ist

durch eine Sicherung 10A

geschützt, die sich in der Nähe der

Batterie befindet.

F. 20

AA

A

11

1

AA

A

22

2

31

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

AA

A

COOLANT TANKCOOLANT TANK

COOLANT TANK

•The coolant tank for the engine

cooling is accessible by opening the

leg-guard door (A - F. 18) by means

of the starting key.

COOLANTCOOLANT

COOLANT

•Check the coolant level with cold

engine.

•In order to check the coolant level,

place the motorcycle on the central

stand (flat) and look at the tank

(1 - F. 19) from the bottom (F. 19)

through the front shield.

•Level is correct if it is between the

tank

min.min.

min. and

max.max.

max. mark.

•If the coolant does not reach the min.

mark, add liquid up to the max. level,

unscrewing the cap (2) with cold

engine.

•The use of the following coolant is

recommended:

Q8 TOP FLUID.Q8 TOP FLUID.

Q8 TOP FLUID.

RESERVOIR LIQUIDERESERVOIR LIQUIDE

RESERVOIR LIQUIDE

REFRIGERANTREFRIGERANT

REFRIGERANT

• Le réservoir du liquide réfrigérant

servant au refroidissement du

moteur est accessible en ouvrant

avec la clef de contact la porte

(A - F. 18) placée sur le tablier avant.

LIQUIDE DELIQUIDE DE

LIQUIDE DE

REFROIDISSEMENTREFROIDISSEMENT

REFROIDISSEMENT

• Contrôler le niveau du liquide de

refroidissement quand le moteur est froid.

• Pour contrôler le niveau du liquide de

refroidissement, mettre le scooter sur

la béquille centrale (sur terrain plat) et

par le bas (F. 19), par le bouclier avant,

regarder dans le réservoir (1 - F. 19).

• Le niveau est correct s’il est compris

entre les repères du

minimum minimum

minimum et du

maximummaximum

maximum du réservoir.

• S’il se trouve au-dessous du repère

minimum, ajouter du liquide jusqu’à

la limite maximum en dévissant le

bouchon (2) quand le moteur est froid.

• Il est conseillé d’utiliser du liquide

réfrigérant :

Q8 TOP FLUID.Q8 TOP FLUID.

Q8 TOP FLUID.

DEPOSITO LIQUIDODEPOSITO LIQUIDO

DEPOSITO LIQUIDO

REFRIGERANTEREFRIGERANTE

REFRIGERANTE

• Para acceder al depósito del líquido refri-

gerante, que sirve para el enfriamiento

del motor, es necesario abrir con la llave

de contacto la guantera (A - F. 18) situa-

da en el carenado de protección piernas.

LIQUIDO REFRIGERANTELIQUIDO REFRIGERANTE

LIQUIDO REFRIGERANTE

• Controlar el nivel del líquido refrige-

rante con el motor frío.

• Para controlar el nivel del líquido refri-

gerante, colocar la moto sobre el ca-

ballete central (en plano) y mirando

por abajo (F. 19), a través del escudo

frontal, visualizar el depósito

(1 - F. 19).

• El nivel correcto está situado entre

las muescas de

mínimomínimo

mínimo y

máximomáximo

máximo

del depósito.

• Si el líquido se encuentra por debajo de

la muesca de mínimo, añadir líquido

hasta alcazar el límite máximo, desen-

roscando el tapón (2) con motor frío.

• Se aconseja utilizar el siguiente líqui-

do refrigerante:

Q8 TOP FLUID.Q8 TOP FLUID.

Q8 TOP FLUID.

Note: Note:

Note: The cooling circuit includes a

thermistor-actuated solenoid valve,

which automatically cools down the

radiator if temperature reaches too high

levels.

The solenoid valve is protected by a

fuse 10A, which is located near the

battery.

Note : Note :

Note : le circuit de refroidissement

comprend un électro-ventilateur

actionné par un thermistor qui

intervient automatiquement pour

refroidir le radiateur si la température

devait être trop élevée.

L’électro-ventilateur est protégé par

un fusible de 10A inséré à proximité

de la batterie.

Nota: Nota:

Nota: en el circuito de refrigeración se

encuentra un ventilador eléctrico accio-

nado por un termistor, que interviene au-

tomáticamente para enfriar el radiador

en el caso de que la temperatura alcan-

ce un nivel demasiado elevado.

El ventilador eléctrico está protegido

por un fusibile de 10A colocado cer-

ca de la batería.

Indicador temperatura líquidoIndicador temperatura líquido

Indicador temperatura líquido

• El tablero de instrumentos está pro-

visto de un indicador (F. 20) que señala

la temperatura del líquido refrigeran-

te motor. La temperatura cambia

según cual sea el uso del motor y la

temperatura en el exterior. Si la aguja

alcanza la zona roja (A), parar inme-

diatamente el scooter y dejar enfriar

el motor. Verificar que el líquido refri-

gerante esté comprendilo entre las

muescas de MIN. y M A X.; eventual-

mente controlar que no haya pérdi-

das de líquido causadas, por ejem-

plo, por manguitos rotos.

Indicateur de la température duIndicateur de la température du

Indicateur de la température du

liquideliquide

liquide

• Su le tableau de bord se trouve

l’indicateur (F. 20) qui signale la

température du liquide de

refroidissement du moteur. La

température varie suivant l’utilisation

du moteur et la température extérieure.

Si l’aiguille arrive dans la zone rouge

(A), arrêter immédiatement le scooter

et laisser refroidir le moteur. Vérifier si

le liquide réfrigérant est compris entre

les repères MIN. et M A X . ; contrôler

éventuellement s’il y a eu fuite de

liquide causée par exemple par la

rupture d’un manchon.

Coolant temperature indicatorCoolant temperature indicator

Coolant temperature indicator

•The indicator (F. 20) signalling the

engine coolant temperature is located

in the dashboard. Temperature

variations occur according to the

engine operation and to the outer

temperature. If the indicator needle

reaches the red area (A),

immediately stop the scooter and let

the engine cool down. Check if the

coolant level is between the MIN. and

MAX. mark, check if there are liquid

leakages due, for example, to broken

couplings.

••

•

Para rellenar líquido refrige-Para rellenar líquido refrige-

Para rellenar líquido refrige-

rante es necesario utilizar elrante es necesario utilizar el

rante es necesario utilizar el

tipo de producto indicado entipo de producto indicado en

tipo de producto indicado en

el presente manual u otroel presente manual u otro

el presente manual u otro

líquido con característicaslíquido con características

líquido con características

equivalentes.equivalentes.

equivalentes.

••

•

No rellenar con agua.No rellenar con agua.

No rellenar con agua.

••

•

L’éventuelle remise à niveauL’éventuelle remise à niveau

L’éventuelle remise à niveau

du liquide réfrigérant doitdu liquide réfrigérant doit

du liquide réfrigérant doit

être exécutée en utilisant leêtre exécutée en utilisant le

être exécutée en utilisant le

type de produit prescrit danstype de produit prescrit dans

type de produit prescrit dans

ce manuel ou bien un liquidece manuel ou bien un liquide

ce manuel ou bien un liquide

dont les caractéristiques sontdont les caractéristiques sont

dont les caractéristiques sont

équiva-lentes.équiva-lentes.

équiva-lentes.

••

•

Ne pas remettre à niveau enNe pas remettre à niveau en

Ne pas remettre à niveau en

ajoutant de l’eau.ajoutant de l’eau.

ajoutant de l’eau.

••

•

Filling with coolant is to beFilling with coolant is to be

Filling with coolant is to be

carried out using thecarried out using the

carried out using the

product type recommendedproduct type recommended

product type recommended

in this handbook or anin this handbook or an

in this handbook or an

equivalent one.equivalent one.

equivalent one.

••

•

Never fill with water.Never fill with water.

Never fill with water.

32

05/01

OLIO MOTOREOLIO MOTORE

OLIO MOTORE

Controllo livelloControllo livello

Controllo livello

• Posizionare lo scooter sul caval-

letto centrale e scaldare il moto-

re per qualche minuto.

• Arrestare il motore e attendere

qualche minuto, affinché il livello

olio si stabilizzi, prima di control-

lare.

• Svitare dal carter motore, l’asti-

cella di misurazione (A - F. 21).

• Pulire l’asticella e reinserirla nel-

la sua sede, senza avvitarla.

Questa operazione consente di

verificare il livello dell’olio.

• Il livello deve essere compreso

tra i segni di MIN e MAX sull’asti-

cella (F. 21). Se il livello è basso,

aggiungere olio.

• Reinserire l’asticella e avvitarla

correttamente nella sua sede.

• Quantità olio max:

1,1 L.1,1 L.

1,1 L.

Quantità olio per ricambio perio-

dico max:

0,9 L.0,9 L.

0,9 L.

F. 21

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

AA

A

AA

A

33

3

22

2

11

1

BB

B

MaxMax

Max

MinMin

Min

Non superare nel rabbocco di olio, il livello max.Non superare nel rabbocco di olio, il livello max.

Non superare nel rabbocco di olio, il livello max.

Una quantità di olio in eccesso, può generare mal-Una quantità di olio in eccesso, può generare mal-

Una quantità di olio in eccesso, può generare mal-

funzionamento del motore.funzionamento del motore.

funzionamento del motore.

Sostituzione olio motore e pulizia della retinaSostituzione olio motore e pulizia della retina

Sostituzione olio motore e pulizia della retina

• Posizionare lo scooter in piano, sul cavalletto centrale.

• Avviare il motore e lasciarlo scaldare al “minimo” per al-

cuni secondi.

• Inserire sotto al motore, in corrispondenza del tappo di

drenaggio (B) una vaschetta per la raccolta dell’olio esau-

sto, di dimensioni adeguate.

• Rimuovere l’asta di controllo livello (A).

• Rimuovere il tappo di drenaggio (B) prestando attenzione

alle scottature, poiché l’olio in questa fase, ha ancora

una temperatura relativamente elevata.

• Lasciare defluire tutto l’olio all’interno della vaschetta di

raccolta.

• Pulire la retina dell’olio (1).

• Controllare lo stato di conservazione dell’anello di tenuta

O-ring (3) ed eventualmente sostituirlo.

• Rimontare in sequenza: anello O-ring (3), molla (2), reti-

na (1) e tappo di drenaggio (B), serrandolo alla coppia :

32 Nm

• Rifornire il motore con olio nuovo, al livello previsto e

reinserire l’asta di controllo (A).

• Avviare il motore e lasciarlo “girare” per qualche minuto,

controllando la presenza di eventuali perdite di olio.

• Si consiglia di utilizzare olio

Q8 OILS CLASS 10W - 40Q8 OILS CLASS 10W - 40

Q8 OILS CLASS 10W - 40.

MOTORENÖLMOTORENÖL

MOTORENÖL

StandkontrolleStandkontrolle

Standkontrolle

• Den Motorroller auf die

Mittelfußraste stellen und den

Motor für einige Minuten

aufwärmen.

• Den Motor anhalten und einige

Minuten warten bis der Ölstand

stabilisiert. Dann prüfen.

• Den Mess-Stab (A - Abb.21) aus

dem Motorgehäuse ausschrauben.

• Den Mess-Stab reinigen und wieder

einstecken, ohne ihn

anzuschrauben. Auf diese Weise

kann der Ölstand geprüft werden

• Der Stand soll zwischen der MIN-

und MAX-Kerbe auf dem Mess-

Stab (Abb.21) liegen. Ist der Stand

zu niedrig, Öl nachfüllen.

• Den Mess-Stab wieder einstecken

und in seinen Sitz anschrauben

• Max. Ölmenge

1,1 Liter.1,1 Liter.

1,1 Liter.

Ölmenge je period. Wechsel, max:

0,9 Liter.0,9 Liter.

0,9 Liter.

Beim Ölnachfüllen nie die Max.-KerbeBeim Ölnachfüllen nie die Max.-Kerbe

Beim Ölnachfüllen nie die Max.-Kerbe

überschreiten. Eine zu hohe Ölmenge kann zurüberschreiten. Eine zu hohe Ölmenge kann zur

überschreiten. Eine zu hohe Ölmenge kann zur

Betriebsstörungen des Motors führen.Betriebsstörungen des Motors führen.

Betriebsstörungen des Motors führen.

Motorenöl wechseln und Netz reinigenMotorenöl wechseln und Netz reinigen

Motorenöl wechseln und Netz reinigen

• Den Motorroller eben auf der Mittelfußraste stellen.

• Den Motor anlaufen und einige Sekunden im Leerlauf

aufwärmen lassen.

• Unter den Motor in der Nähe der Ölablassschraube (B)

eine bemessene Sammelwanne für das erschöpfte Öl

stellen.

• Den Mess-Stab (A) entfernen.

• Die Ablassschraube (B) entfernen. Es besteht eine

Verbrennungsgefahr wegen der noch heißen Temperatur

des Öls in dieser Phase, deshalb mit Sorgfalt vorgehen.

• Das ganze Öl in die Sammelwanne fließen

lassen.

• Das Ölnetz reinigen (1).

• Den Verschleiß des O-Rings (3) prüfen und falls nötig

ersetzen.

• In dieser Folge wieder einbauen: O-Ring (3), Feder (2),

Netz (1) und Ablassschraube (B) mit Anzugsmoment:

32 Nm

• Mit Neuöl für den Motor bis zum vorgesehenen Niveau

füllen und den Mess-Stab stecken (A).

• Den Motor anlaufen und einige Minuten “drehen” lassen.

Evtl. Ölverluste prüfen.

• Empfohlenes Öl:

Q8 OILS CLASS 10W - 40Q8 OILS CLASS 10W - 40

Q8 OILS CLASS 10W - 40.

33

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

AA

A

ENGINE OILENGINE OIL

ENGINE OIL

Level checkLevel check

Level check

•Place the scooter on the central

stand and warm up the engine for

some minutes.

•Stop the engine and wait some

minutes till the oil level settles, then

check.

•Unscrew the dipstick (A - F. 21) from

the engine case.

•Clean it and place it again in its seat

without screwing it. Oil level can thus

be checked.

•The level should be between the MIN.

and MAX. marks on the dipstick

(F. 21). If it is too low, fill with oil.

•Fit the dipstick again and screw it in

its seat.

•Max. oil quantity:

1.1 litres.1.1 litres.

1.1 litres.

Max. oil quantity for every periodical

change:

0.9 litres.0.9 litres.

0.9 litres.

HUILE MOTEURHUILE MOTEUR

HUILE MOTEUR

Contrôle du niveauContrôle du niveau

Contrôle du niveau

• Positionner le scooter sur la béquille

centrale et faire tourner le moteur

pendant quelques minutes.

• Arrêter le moteur et attendre

quelques minutes pour que le niveau

de l’huile se stabilise, avant de

contrôler.

• Dévisser la jauge (A - F. 21)du carter

moteur.

• Nettoyer la jauge et la remettre à

sa place sans la visser. Cette

opération permet de vérifier le niveau

d’huile.

• Le niveau doit être compris entre les

repères MIN. et MAX. sur la jauge

(F. 21). Si le niveau est bas, ajouter

de l’huile.

• Remettre la jauge et la visser

correctement à sa place.

• Quantité d’huile max. :

1,1 l.1,1 l.

1,1 l.

Quantité d’huile pour la vidange

périodique max. :

0,9 l.0,9 l.

0,9 l.

ACEITE MOTORACEITE MOTOR

ACEITE MOTOR

Control nivelControl nivel

Control nivel

• Colocar el scooter sobre el caballe-

te central y calentar el motor duran-

te algunos minutos.

• Parar el motor y esperar algunos

minutos, de modo que el nivel de

aceite se establezca, antes de

efectuar el control.

• Desenroscar del cárter motor, la va-

rilla de medición (A - F. 21).

• Limpiar la varilla e introducirla nuo-

vamente en su asiento, sin enroscar-

la. Esta operación sirve para verifi-

car el nivel de aceite.

• El nivel tiene que estar comprendido

entre las referencias MIN y MAX

indicadas sobre la varilla (F. 21). Si el

nivel es demasiado bajo, añadir aceite.

• Volver a introducir la varilla y enro-

scarla correctamente en su asiento.

• Cantidad aceite máx:

1,1 L.1,1 L.

1,1 L.

Cantidad aceite para recambio pe-

riódico máx:

0,9 L.0,9 L.

0,9 L.

No superar durante el rellenoNo superar durante el relleno

No superar durante el relleno

el nivel máx. Una excesiva can-el nivel máx. Una excesiva can-

el nivel máx. Una excesiva can-

tidad de aceite puede causar el maltidad de aceite puede causar el mal

tidad de aceite puede causar el mal

funcionamiento del motor.funcionamiento del motor.

funcionamiento del motor.

Sustitución aceite motor y limpie-Sustitución aceite motor y limpie-

Sustitución aceite motor y limpie-

za de la redecillaza de la redecilla

za de la redecilla

• Colocar el scooter en plano, sobre el

caballete central.

• Poner el motor en marcha y dejar que

se caliente al “ralentí” durante algu-

nos segundos.

• Colocar bajo el motor, debajo del

tapón de vaciado (B), un recipiente

de tamaño adecuado para recoger el

aceite usado.

• Extraer la varilla de control nivel (A).

• Desenroscar el tapón de vaciado (B)

poniendo cuidado con no quemarse,

ya que el aceite en esta fase posee

todavía una temperatura relativamen-

te elevada.

• Dejar que todo el aceite se vacíe en

el recipiente colector.

• Limpiar la redecilla del aceite (1).

• Controlar el estado de conservación

del anillo de retención O-ring (3) y

sostituirlo si fuese necesario.

• Volver a montar en secuencia: anillo

O-ring (3), muelle (2), redecilla (1) y

tapón de vaciado (B), apretándolo con

el par de apriete: 32 Nm

• Rellenar con aceite nuevo hasta el

nivel previsto y volver a introducir la

varilla de control (A).

• Poner el motor en marcha y dejarlo “girar”

durante algunos minutos, controlando la pre-

sencia de eventuales pérdidas de aceite.

• Se aconseja utilizar aceite

Q8Q8

Q8

OILS CLASS 10W - 40OILS CLASS 10W - 40

OILS CLASS 10W - 40.

Engine oil change and netEngine oil change and net

Engine oil change and net

cleaningcleaning

cleaning

•Place the scooter flat on the central

stand.

• Start the engine and warm it up “idling”

for some seconds.

•Place, under the engine, in

correspondence with the drain plug

(B), a collection cup for the

exhausted oil with suitable

dimensions.

•Remove the dipstick (A).

•Remove the drain plug (B) avoiding

burns since oil is still relatively hot.

•Let oil flow down into the collection

cup.

• Clean the oil net (1).

•Check the condition of the O ring (3).

If necessary, replace it.

•Fit again in sequence: O ring (3),

spring (2), net (1) and drain plug (B),

tightening it according to the

recommended torque: 32 Nm

•Fill the engine with new oil up to the

prescribed level and fit again the

dipstick (A).

•Start the engine and let it “run” for

some seconds. Check if there are any

oil leakages.

•Recommended oil:

Q8 OILS CLASSQ8 OILS CLASS

Q8 OILS CLASS

10W - 4010W - 40

10W - 40.

Substitution de l’huile du moteur etSubstitution de l’huile du moteur et

Substitution de l’huile du moteur et

nettoyage de la grillenettoyage de la grille

nettoyage de la grille

• Positionner le scooter en terrain plat,

sur la béquille centrale ;

• démarrer le moteur et le laisser

tourner quelques secondes “au

ralenti”.

• Introduire sous le moteur, en face du

bouchon de drainage (B), une cuvette

de dimensions adéquates pour le

collectage de l’huile usée.

• Enlever la jauge (A).

• Enlever le bouchon de drainage (B)

en faisant attention aux brûlures

possibles car durant cette phase,

l’huile a encore une température

relativement élevée.

• Laisser couler toute l’huile dans la

cuvette de collectage.

• Nettoyer la grille de l’huile (1).

• Contrôler l’état de conservation de

la bague d’étanchéité O-ring (3) et

éventuellement la changer.

• Remonter en séquence : la bague O-

ring (3), le ressort (2), la grille (1) et

le bouchon de drainage (B), en

serrant au couple : 32 Nm

• Ravitailler le moteur avec de l’huile

neuve, au niveau prévu et

repositionner la jauge (A).

• Démarrer le moteur et le laisser tourner

pendant quelques minutes en contrôlant

la présence d’éventuelles fuites d’huile.

• Type d’huile conseillé :

Q8 OILSQ8 OILS

Q8 OILS

CLASS 10W - 40CLASS 10W - 40

CLASS 10W - 40.

Lors de la remise à niveau deLors de la remise à niveau de

Lors de la remise à niveau de

l’huile, ne pas dépasser le ni-l’huile, ne pas dépasser le ni-

l’huile, ne pas dépasser le ni-

veau max. Une quantité excessiveveau max. Une quantité excessive

veau max. Une quantité excessive

d’huile peut provoquer un mauvaisd’huile peut provoquer un mauvais

d’huile peut provoquer un mauvais

fonctionnement du moteur.fonctionnement du moteur.

fonctionnement du moteur.

During the oil filling, neverDuring the oil filling, never

During the oil filling, never

exceed the max. level. Exces-exceed the max. level. Exces-

exceed the max. level. Exces-

sive oil quantity may cause enginesive oil quantity may cause engine

sive oil quantity may cause engine

malfunctions.malfunctions.

malfunctions.

34

05/01

SostituzioneSostituzione

Sostituzione

Nota:Nota:

Nota: sostituire l’olio della trasmis-

sione dopo aver percorso qualche

chilometro per riscaldare e rende-

re più fluido l’olio da sostituire, pro-

cedendo come segue:

• posizionare lo scooter in piano,

sul cavalletto centrale.

• inserire una vaschetta di raccol-

ta olio esausto, sotto il motore in

corrispondenza della vite di dre-

naggio (C - F. 23).

• rimuovere la vite d’ispezione (V)

e la vite di drenaggio (C) prestan-

do attenzione alle scottature.

• Lasciare defluire l’olio completa-

mente, all’interno della vaschetta.

• Pulire e riavvitare la vite di drenag-

gio (C) serrandola alla coppia indi-

cata.

• Rifornire di olio nuovo, il carter

della trasmissione (vedi rabbocco

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

OLIO TRASMISSIONEOLIO TRASMISSIONE

OLIO TRASMISSIONE

Controllo livelloControllo livello

Controllo livello

• Posizionare lo scooter in piano,

sul cavalletto centrale.

• Rimuovere la vite d’ispezione

(V - F. 22) e verificare che l’olio

lambisca la parte inferiore del

foro.

• Se necessario, rabboccare con

olio:

Q8 T35 - 80WQ8 T35 - 80W

Q8 T35 - 80W

procedendo come segue:

• inserire nel foro di controllo, un

tubetto (A - F. 23) solidale ad un

normale imbuto (B).

• Versare con cautela l’olio all’in-

terno dell’imbuto, fino a verifica-

re un leggero sgocciolamento dal

F. 23

F. 22

Cs - Nm

CC

C

22

foro di controllo/immissione.

• Pulire e riavvitare la vite (V) controllando lo stato di con-

servazione della guarnizione relativa.

• Pulire e rimuovere le eventuali colature di olio, dalla ruota

posteriore.

AA

A

F. 23), fino all’altezza del foro d’ispezione (quantità

Lt. 0,18Lt. 0,18

Lt. 0,18 - olio:

Q8 T35 - 80W Q8 T35 - 80W

Q8 T35 - 80W).

• Riavvitare la vite d’ispezione (V) controllando lo stato di

conservazione della guarnizione relativa.

• Asciugare eventuali versamenti di olio sul pneumatico

posteriore.

Non disperdere l’olio esausto nell’ambiente, maNon disperdere l’olio esausto nell’ambiente, ma

Non disperdere l’olio esausto nell’ambiente, ma

smaltirlo in conformità delle specifiche, vigentismaltirlo in conformità delle specifiche, vigenti

smaltirlo in conformità delle specifiche, vigenti

normative.normative.

normative.

Nota:Nota:

Nota: periodicamente, verificare che non si verifichino per-

dite in corrispondenza della zona tappo di scarico, ruota

posteriore. In tal caso, consultare con urgenza un Centro

di Assistenza Autorizzato.

GETRIEBEÖLGETRIEBEÖL

GETRIEBEÖL

Prüfung des ÖlstandsPrüfung des Ölstands

Prüfung des Ölstands

• Den Motorroller eben auf der

Mittelfußraste stellen.

• Die Kontrollschraube

(V - Abb. 22) entfernen und

prüfen, ob das Öl die

Unterseite des Lochs erreicht.

• Falls notwendig, mit Öl

Q8 T35 - 80W Q8 T35 - 80W

Q8 T35 - 80W füllen.

Wie folgt vorgehen:

• in die Kontrollöffnung ein

Röhrchen (A - Abb.23) fest an

einem normalen Trichter (B)

einstecken.

• Mit Sorgfalt Öl in Trichter gießen

bis einige Tröpfen aus der

ErsatzErsatz

Ersatz

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: Das Getriebeöl

soll nach einigen Kilometern er-

setzt werden, so daß es warm und

flüssiger ist. Wie folgt vorgehen:

• Den Motorroller eben auf der

Mittelfußraste stellen.

• Unter den Motor in der Nähe der

Ölablassschraube (C - Abb.23)

eine Sammelwanne für das

erschöpfte Öl stellen..

• die Kontrollschraube (V) und die

Ölablassschraube (C) entfernen.

Es besteht Verbrennungsgefahr,

deshalb mit Sorgfalt vorgehen.

• Das ganze Öl in die

Sammelwanne fließen lassen.

• Die Ölablassschraube (C)

reinigen und wieder anschrauben.

Die Schraube nach dem

angegebenen Anzugsmoment

anziehen.

AA

A

BB

B

CC

C

Kontroll-/Einlauföffnung herauskommen.

• Die Schraube (V) reinigen und wieder anschrauben. Den

Verschleiß der Dichtung prüfen.

• Evtl. Öltropfen aus dem Hinterrad reinigen und entfer-

nen.

• Mit Neuöl für das Getriebegehäuse (siehe Füllung Abb.

23) bis zur Kontrollöffnung (Menge

L. 0,18 L. 0,18

L. 0,18 - Öl:

Q8 T35 Q8 T35

Q8 T35

- 80W- 80W

- 80W) füllen.

• Die Kontrollschraube (V) wieder anschrauben und den

Verschleiß der Dichtung prüfen.

• Evtl. Ölverluste auf dem Hinterrad entfernen.

Erschöpftes Öl nie in der Umwelt lassen, sondernErschöpftes Öl nie in der Umwelt lassen, sondern

Erschöpftes Öl nie in der Umwelt lassen, sondern

gemäß den spezifischen gültigen Regelungengemäß den spezifischen gültigen Regelungen

gemäß den spezifischen gültigen Regelungen

entsorgenentsorgen

entsorgen

Anmerkung:Anmerkung:

Anmerkung: regelmäßig prüfen, ob Verluste in der

Nähe der Ablassschaube oder des Hinterrads vorhanden

sind. In diesem Fall, dringend mit einer autorisierten Kun-

dendienstabteilung Kontakt nehmen.

CC

C

VV

V

35

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

AA

A

TRANSMISSION OILTRANSMISSION OIL

TRANSMISSION OIL

Level checkLevel check

Level check

•Place the scooter flat on the central

stand.

•Remove the inspection screw

(V - F. 22) and check if oil reaches

the hole lower part.

• If necessary, fill with oil:

Q8 T35 - 80WQ8 T35 - 80W

Q8 T35 - 80W

following these operations:

• fit a tube (A - F. 23) forming an integral

part with a common funnel (B) in the

inspection hole.

• Pour oil with care in the funnel till

drops come out of the inspection/inlet

hole.

•Clean and tighten the screw (V) and

check the seal conditions.

•Clean and remove any oil dripping

from the rear wheel.

Oil changeOil change

Oil change

Note:Note:

Note: transmission oil is to be

changed after some kilometres of

running, so that oil to be changed is

warmed up becoming thus more fluid.

Proceed as follows:

HUILE DE TRANSMISSIONHUILE DE TRANSMISSION

HUILE DE TRANSMISSION

Contrôle du niveauContrôle du niveau

Contrôle du niveau

• Positionner le scooter sur terrain plat

sur la béquille centrale.

• Enlever la vis d’inspection

(V - F. 22) et contrôler si l’huile lèche

la partie inférieure du trou.

• Si besoin est, remettre à niveau

avec de l’huile type :

Q8 T35 - 80WQ8 T35 - 80W

Q8 T35 - 80W

Procéder de la manière suivante :

• introduire dans le trou de contrôle,

un tube (A - F. 23) solidaire à un

simple entonnoir (B) ;

• verser avec soin par l’entonnoir

jusqu’à l’apparition de petites gouttes

du trou de contrôle/introduction ;

• nettoyer et revisser la vis (V) en

contrôlant l’état de conservation de

la garniture correspondante ;

• nettoyer et éliminer les éventuelles

coulées d’huile de la roue arrière.

SubstitutionSubstitution

Substitution

Note :Note :

Note : changer l’huile de la

transmission après avoir parcouru

quelques kilomètres pour réchauffer

l’huile à changer et la rendre plus fluide,

en procédant de la manière suivante :

ACEITE TRANSMISIONACEITE TRANSMISION

ACEITE TRANSMISION

Control nivelControl nivel

Control nivel

• Colocar el scooter en plano, sobre

el caballete central.

• Aflojar el tornillo de inspección

(V - F. 22) y cerciorarse de que el aceite

toque la parte inferior del orificio.

• Si fuese necesario, rellenar con ace-

ite:

Q8 T35 - 80W Q8 T35 - 80W

Q8 T35 - 80W procediendo de la

manera siguiente:

• introducir en el orificio de control, un

tubito (A - F. 23) unido a un embudo

normal (B).

• Verter aceite dentro del embudo con

cuidado, hasta notar un ligero goteo a

través del orificio de control/admisión.

• Limpiar y atornillar el tornillo (V) con-

trolando el estado de conservación

de la junta correspondiente.

• Limpiar y quitar las pérdidas de

aceite de la rueda trasera.

SustituciónSustitución

Sustitución

Nota:Nota:

Nota: sustituir el aceite de la trasmi-

sión tras haber recorrido algunos kiló-

metros para calentar y hacer más flui-

do el aceite a sustituir, procediendo

de la manera siguiente:

•Place the scooter flat on the central

stand.

•Fit under the engine in correspondence

with the drain screw (C - F. 23) a

collection cup for exhausted oil.

•Remove the inspection (V) and the

drain screws (C) avoiding burns.

•Let oil flow down to the collection

cup.

•Clean and tighten the drain screw (C)

according to the recommended

tightening torque.

•Fill with new oil the transmission case

(see filling F. 23) up to the inspection

hole (quantity

0.18 0.18

0.18

litreslitres

litres- oil type:

Q8 T35 - 80WQ8 T35 - 80W

Q8 T35 - 80W).

•Tighten the inspection screw (V) and

check the seal conditions.

•Dry up any oil leakages on the rear

tyre.

• positionner le scooter sur terrain plat,

sur la béquille centrale ;

• mettre une cuvette de collectage de

l’huile usée sous le moteur, en face

de la vis de drainage (C - F. 23) ;

• enlever la vis d’inspection (V) et la

vis de drainage (C) en faisant

attention aux brûlures ;

• laisser couler entièrement l’huile

dans la cuvette ;

• nettoyer et visser la vis de drainage

(C) en la serrant au couple indiqué ;

• ravitailler le carter de la transmission

avec de l’huile neuve (voir

ravitaillement F. 23), jusqu’à la

hauteur du trou d’inspection (quantité :

0,18 l0,18 l

0,18 l- huile :

Q8 T35 - 80W Q8 T35 - 80W

Q8 T35 - 80W) ;

• revisser la vis d’inspection (V) en

contrôlant l’état de conservation de

la garniture correspondante ;

• sécher d’éventuelles coulures d’huile

sur le pneu arrière.

• colocar el scooter en plano, sobre el

caballete central.

• colocar bajo el motor, debajo del tapón

de vaciado (C - F. 23), un recipiente

para recoger el aceite usado.

• aflojar el tornillo de inspección (V) y

el tornillo de salida (C) poniendo cui-

dado con no quemarse.

• Dejar que todo el aceite se vacíe en

el recipiente.

• Limpiar y atornillar el tornillo de sali-

da (C) apretándolo según el par de

apriete indicado.

• Rellenar el cárter de la transmisión

(véase relleno F. 23) con aceite nue-

vo, hasta alcanzar el orificio de ins-

pección (cantidad

L. 0,18 L. 0,18

L. 0,18 - aceite:

Q8 T35 - 80WQ8 T35 - 80W

Q8 T35 - 80W).

• Volver a atornillar el tornillo de inspec-

ción (V) controlando el estado de con-

servación de la junta correspondiente.

• Limpiar las eventuales pérdidas de

aceite de la rueda trasera.

No verter el aceite usado enNo verter el aceite usado en

No verter el aceite usado en

el entorno, mas eliminarloel entorno, mas eliminarlo

el entorno, mas eliminarlo

según y como indican las normati-según y como indican las normati-

según y como indican las normati-

vas específicas en vigor.vas específicas en vigor.

vas específicas en vigor.

Nota:Nota:

Nota: controlar periódicamente que

no haya pérdidas en la zona del

tapón de vaciado, rueda trasera. En

el caso de que así fuere, contactar

con urgencia un Centro de Asisten-

cia Autorizado.

L’huile ne doit pas être jetéeL’huile ne doit pas être jetée

L’huile ne doit pas être jetée

dans la nature mais éliminéedans la nature mais éliminée

dans la nature mais éliminée

conformément aux réglementationsconformément aux réglementations

conformément aux réglementations

en vigueur en la matière.en vigueur en la matière.

en vigueur en la matière.

Note :Note :

Note : périodiquement, vérifier si des

fuites sont présentes au niveau du

bouchon de vidange ou de la roue

arrière. Si c’est le cas, consulter

rapidement un Centre d’Assistance

Technique Autorisé.

Do not leave exhausted oil inDo not leave exhausted oil in

Do not leave exhausted oil in

the environment, but disposethe environment, but dispose

the environment, but dispose

it according to the current specifi-it according to the current specifi-

it according to the current specifi-

cations and standards.cations and standards.

cations and standards.

Note:Note:

Note: periodically check if there are

any leakages near the area of the drain

plug, of the rear wheel. In this case,

immediately contact an Authorized

Customer’s Service.

36

05/01

F. 24

OLIO FRENI ANTERIOREOLIO FRENI ANTERIORE

OLIO FRENI ANTERIORE

POSTERIOREPOSTERIORE

POSTERIORE

ControlloControllo

Controllo

• Il controllo (visivo) va effettuato attraverso la spia (S)

dei serbatoi: A - F. 24 (freno anteriore) B - F. 25 (freno

posteriore), con lo scooter in piano e perfettamente verti-

cale.

• Il livello è corretto quando il fluido risulta a

3 mm3 mm

3 mm dal

limite inferiore della spia.

• I rabbocchi vanno effettuati rimuovendo i coperchi

(A - B), dopo aver svitato le due viti di fissaggio (V 2).

Si consiglia di utilizzare:

Q8 BRAKE FLUID DOT 4Q8 BRAKE FLUID DOT 4

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

AA

A

F. 25

ÖL FÜR VORDER- UNDÖL FÜR VORDER- UND

ÖL FÜR VORDER- UND

HINTERRADBREMSEHINTERRADBREMSE

HINTERRADBREMSE

PrüfungPrüfung

Prüfung

• Die Sichtkontrolle erfolgt durch die Kontrollleuchte (S) der

Behälter: A - Abb. 24 (Vorderbremse) B - Abb. 25

(Hinterbremse) mit dem Motorroller eben und ganz

senkrecht.

• Das Niveau ist in Ordnung, wenn Öl

3 mm3 mm

3 m m über der

Untergrenze der Kontrollleuchte ist.

• Für die Füllung, die Deckel (A - B) entfernen und die

Befestigungsschrauben losschrauben (V2).

Empfohlenes Öl:

Q8 BRAKE FLUID DOT 4Q8 BRAKE FLUID DOT 4

Q8 BRAKE FLUID DOT 4.

AA

A

SS

S

VV

V

22

2

BB

B

SS

S

VV

V

22

2

ErsatzErsatz

Ersatz

• Ist das Öl mit Schlacken, Resten oder Wasser

beschmutzt, soll es ganz ersetzt werden.

• Eine überhöhte Elastizität des Bremsenhebels zeigt,

daß Wasser innerhalb des Kreises vorhanden ist.

SostituzioneSostituzione

Sostituzione

• Nel caso il fluido risulti alterato da scorie, detriti o presen-

za d’acqua, è indispensabile sostituirlo integralmente.

• Un’eccessiva elasticità, azionando la leva del freno, è

probabile indice di presenza di aria all’interno del circuito.

37

05/01

HUILE DES FREINS AVANTHUILE DES FREINS AVANT

HUILE DES FREINS AVANT

ET ARRIEREET ARRIERE

ET ARRIERE

ContrôleContrôle

Contrôle

• Le contrôle (visuel) doit être effectué

par le regard (S) des réservoirs :

A - Fig. 24 (frein avant) B - F. 25 (frein

arrière), après avoir positionné le

scooter sur terrain plat et

parfaitement à la verticale.

• Le niveau est correct quand le fluide

est à

3 mm3 mm

3 mm de la limite inférieure du

regard.

• Les ravitaillements doivent être

effectués après avoir enlevé les

couvercles (A - B), après avoir

dévissé les deux vis de fixation (V 2).

Utiliser l’huile type :

Q8 BRAKEQ8 BRAKE

Q8 BRAKE

FLUID DOT 4FLUID DOT 4

FLUID DOT 4.

FRONT AND REARFRONT AND REAR

FRONT AND REAR

BRAKE OILBRAKE OIL

BRAKE OIL

CheckCheck

Check

•Visual check is to be performed

through the tank window (S):

A - F. 24 (front brake) B - F. 25 (rear

brake), while the scooter is in upright-

levelled position.

•Oil level is correct when the liquid is

3 mm3 mm

3 m m over the lower limit of the

window.

• Filling is to be carried out after having

removed the covers (A - B) and

unscrewed both securing screws

(V2).

Recommended oil:

Q8 BRAKEQ8 BRAKE

Q8 BRAKE

FLUID DOT 4FLUID DOT 4

FLUID DOT 4.

ACEITE FRENOSACEITE FRENOS

ACEITE FRENOS

DELANTERO Y TRASERODELANTERO Y TRASERO

DELANTERO Y TRASERO

ControlControl

Control

• El control (visual) se efectúa a tra-

vés de la mirilla (S) de los depósi-

tos: A - F. 24 (freno delantero)

B - F. 25 (freno trasero), con el

scooter colocado en plano y en po-

sición perfectamente vertical.

• El nivel es correcto cuando el fluido

se encuentra a

3 mm3 mm

3 m m del límite in-

ferior de la mirilla.

• Para rellenar, quitar las tapas (A - B)

tras haber desatornillado los dos

tornillos de fijación (V 2).

Se aconseja emplear:

Q8 BRAKEQ8 BRAKE

Q8 BRAKE

FLUID DOT 4FLUID DOT 4

FLUID DOT 4.

AA

A

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

SustitucionSustitucion

Sustitucion

• En el caso de que el fluido contenga

escorias, residuos o presencia de

agua, es indispensable sustituirlo

completamente.

• Si accionando la palanca del freno

se nota una excesiva elasticidad,

esto indica la probable presencia

de aire en el interior del circuito.

SubstitutionSubstitution

Substitution

• Si le fluide est altéré en raison de la

présence de scories, déchets ou

même d’eau, il est indispensable de

le changer intégralement.

• Une élasticité excessive dans

l’actionnement de la poignée de frein

est probablement le signe de la

présence d’air dans le circuit.

ChangeChange

Change

•Change oil completely if it is

contaminated with scales, deposits

or water.

•Excessive elasticity upon pulling the

brake lever indicates a possible air

presence inside of the circuit.

38

05/01

AA

A

LIQUIDO RADIATORE KÜHLFLÜSSIGKEIT RADIATOR LIQUID LIQUIDE RADIATEUR LIQUIDO RADIADOR

TOP FLUIDTOP FLUID

TOP FLUID

LUBR. CIRCUITO FRENANTE SCHMIERMITTEL BREMSKREIS BRAKE CIRCUIT LUBRICANT LUBRIFIANT CIRCUIT DE FREINAGE LUBRICANTE CIRCUITO DE FRENADO

BRAKE FLUID DOT 4BRAKE FLUID DOT 4

BRAKE FLUID DOT 4

OLIO PER STELI FORCELLA ÖL FÜR GABELSCHÄFTE FORK ROD OIL HUILE POUR TIGE FOURCHE ACEITE PARA VARILLAS HORQUILLA

FORK OILFORK OIL

FORK OIL

OLIO TRASM. MOTORE ÖL MOTORGETRIEBE ENGINE TRANSMISSION OIL HUILE TRANSMISSION MOTEUR ACEITE TRANSMISION MOTOR

T35 - 80WT35 - 80W

T35 - 80W

LUBR. PER FILTRI D’ARIA SCHMIERMITTEL FÜR LUFTFILTER AIR FILTER LUBRICANT LUBRIFIANT POUR FILTRES A AIR LUBRICANTE PARA FILTROS DE AIRE

AIR FILTER OILAIR FILTER OIL

AIR FILTER OIL

LUBRIFICANTILUBRIFICANTI

LUBRIFICANTI

SCHMIERMITTELSCHMIERMITTEL

SCHMIERMITTEL

LUBRICANTSLUBRICANTS

LUBRICANTS

LUBRIFIANTSLUBRIFIANTS

LUBRIFIANTS

LUBRICANTESLUBRICANTES

LUBRICANTES

OLIO MOTORE (4 TEMPI) MOTORÖL (VIERTAKT) (4 STROKE CYCLE) ENGINE OIL HUILE MOTEUR (4 TEMPS) ACEITE MOTOR (4 TIEMPOS)

CLASS SAE 10W - 40CLASS SAE 10W - 40

CLASS SAE 10W - 40

1

05/01

REGOLAZIONE DEL MINIMOREGOLAZIONE DEL MINIMO

REGOLAZIONE DEL MINIMO

• Per accedere al carburatore occorre rimuovere il

vano portavano porta

vano porta

casco casco

casco (

vedi S/C - P. 24vedi S/C - P. 24

vedi S/C - P. 24).

• Per effettuare una corretta verifica del regime minimo, avviare il

motore e mantenerlo lievemente accelerato, (almeno 3 minuti)

fino al raggiungimento della temperatura di normale funziona-

mento, quindi lasciarlo al “minimo” verificandone il regime di ro-

tazione.

••

•

La regolazione del minimoLa regolazione del minimo

La regolazione del minimo si ottiene agendo sulla vite (V).

NotaNota

Nota: i valori indicati si riferiscono a motore caldo con tempe-

ratura olio a

70° C.70° C.

70° C.

- in

senso orariosenso orario

senso orario, i giri

aumentano;aumentano;

aumentano;

-

in

senso antiorariosenso antiorario

senso antiorario, i giri

diminuiscono.diminuiscono.

diminuiscono.

• Il regime ottimale del motore, deve essere verificato tramite un

contagiri elettronico collegato al cavo candela.

• Aprire e richiudere più volte l’acceleratore per verificare la stabi-

lità del regime minimo, prima di rimontare i componenti rimossi.

EINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHLEINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHL

EINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHL

•Um Zugang zum Benzin zu erhalten, muss das

HelmfachHelmfach

Helmfach

(siehe S/C - S. 24)(siehe S/C - S. 24)

(siehe S/C - S. 24) entfernt werden.

• Um die Einstellung der Leerlaufdrehzahl richtig zu kontrollieren,

den Motor anlassen und (mindestens 3 Minuten lang) leicht Gas

geben, bis die normale Betriebstemperatur erreicht wird, dann den

Motor auf “Minimum” laufen lassen und die Drehzahl kontrollieren.

•

Die Einregulierung des LangsamlaufsDie Einregulierung des Langsamlaufs

Die Einregulierung des Langsamlaufs erfolgt durch die

Schraube (V).

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Die angegebenen Werte beziehen sich auf den Motor

in warmem Zustand und bei einer Öltemperatur von

70°C.70°C.

70°C.

-

Im UhrzeigersinnIm Uhrzeigersinn

Im Uhrzeigersinn wird die Drehzahl

vergrößert;vergrößert;

vergrößert;

-

Gegen den Uhrzeigersinn Gegen den Uhrzeigersinn

Gegen den Uhrzeigersinn wird die Drehzahl

vermindert.vermindert.

vermindert.

•Die optimale Motordrehzahl muss anhand eines an das

Kerzenkabel verbundenen elektronischen Drehzahlmessgerätes

gemessen werden.

• Mehrmals den Gasdrehgriff betätigen und den Motor akzelerieren und

verlangsamen, um die Stabilität der Leerlaufdrehzahl zu kontrollieren,

bevor die entfernten Komponenten wieder montiert werden.

Drehungen/Min.Drehungen/Min.

Drehungen/Min.

IDLING SPEED ADJUSTMENTIDLING SPEED ADJUSTMENT

IDLING SPEED ADJUSTMENT

• To reach fuel, it is necessary to remove the

helmet helmet

helmet

compartment compartment

compartment (

see S/C - P. 24see S/C - P. 24

see S/C - P. 24).

• In order to carry out a correct check of the idling, start engine

and maintain it slightly accelerated, (at least 3 minutes) so

that to obtain the standard working temperature, then leave it

idling, checking revolutions.

••

•

Idling Idling

Idling is regulated by means of the screw (V).

NoteNote

Note: the reported values have been obtained with a warm

engine and an oil temperature equal to

70° C.70° C.

70° C.

- By proceeding

clockwiseclockwise

clockwise, revolutions

increase increase

increase.

- By proceeding

anti-clockwiseanti-clockwise

anti-clockwise, revolutions

decreasedecrease

decrease.

• The optimal rpm (revolutions per minute) of the engine must

be verified by means of an electronic revolutions counter

connected to the spark plug cable.

•Before re-assembling the re-moved parts, open and close

many times the accelerator in order to check the idling speed

stability.

Revolutions/min.Revolutions/min.

Revolutions/min.

REGLAGE DU RALENTIREGLAGE DU RALENTI

REGLAGE DU RALENTI

• Pour accéder au carburateur, il faut enlever le

coffre à casquecoffre à casque

coffre à casque

(voir S/C - P. 24).(voir S/C - P. 24).

(voir S/C - P. 24).

• Pour effectuer un contrôle valable du ralenti, allumer le moteur

et le faire tourner en maintenant une légère accélération (au

moins 3 minutes) jusqu’à ce qu’il ait atteint la température de

fonctionnement normal, puis le laisser “au ralenti” en vérifiant

le régime de rotation.

••

•

Le réglage du ralentiLe réglage du ralenti

Le réglage du ralenti se fait en agissant sur la vis (V).

Note : Note :

Note : les valeurs indiquées se rapportent à un moteur chaud

et à une température de l’huile à

70 °C. 70 °C.

70 °C.

- dans

le sens des aiguilles d’une montre, le sens des aiguilles d’une montre,

le sens des aiguilles d’une montre, les tours

augmentent;augmentent;

augmentent;

- dans le

sens inversesens inverse

sens inverse des aiguilles d’une montre, les

tours

diminuent.diminuent.

diminuent.

•Le régime optimal du moteur doit être vérifié à l’aide

d’un compteur de tours électronique branché au fil de la

bougie.

• Ouvrir et refermer plusieurs fois l’accélérateur pour vérifier la

stabilité du ralenti, avant de remonter les composants qui ont

été enlevés.

Tours/min.Tours/min.

Tours/min.

AJUSTE DEL REGIMEN DE GIRO AL RALENTIAJUSTE DEL REGIMEN DE GIRO AL RALENTI

AJUSTE DEL REGIMEN DE GIRO AL RALENTI

• Para acceder al carburador es necesario extraer el

huecohueco

hueco

portacascos (véase S/C - P. 24).portacascos (véase S/C - P. 24).

portacascos (véase S/C - P. 24).

• Para efectuar el correcto control del régimen de giro al ralentí,

poner el motor en marcha y mantenerlo ligeramente acelerado

(por lo menos durante 3 minutos), hasta alcanzar la temperatura

de funcionamiento normal, dejarlo funcionar al “mínimo”

controlando el régimen de giro.

••

•

El ajuste del ralentíEl ajuste del ralentí

El ajuste del ralentí se obtiene actuando sobre el tornillo (V).

Nota: Nota:

Nota: los valores indicados se refieren al motor caliente con

temperatura del aceite a

70°C.70°C.

70°C.

- en el

sentido de las agujas del relojsentido de las agujas del reloj

sentido de las agujas del reloj, las revoluciones

aumentan;aumentan;

aumentan;

- en el

sentido contrario a las agujas del reloj,sentido contrario a las agujas del reloj,

sentido contrario a las agujas del reloj, las

revoluciones

disminuyen. disminuyen.

disminuyen.

•El régimen óptimo del motor tiene que ser comprobado

mediante un cuentarrevoluciones electrónico conectado al

cable de encendido.

• Abrir y cerrar varias veces el acelerador para verificar la

estabilidad del régimen de ralentí, antes de volver a montar los

componentes.

Revoluciones por minutoRevoluciones por minuto

Revoluciones por minuto

F. 1

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

BB

B

1500 ± 501500 ± 50

1500 ± 50

1500 ± 501500 ± 50

1500 ± 50

1500 ± 501500 ± 50

1500 ± 50

1500 ± 501500 ± 50

1500 ± 50

VV

V

Giri/min.Giri/min.

Giri/min.

1500 ± 501500 ± 50

1500 ± 50

2

05/01

AMMORTIZZATORIAMMORTIZZATORI

AMMORTIZZATORI

REGOLAZIONEREGOLAZIONE

REGOLAZIONE

•Gli ammortizzatori posteriori dispongono di regolazione

sul precarico della molla.

•

La regolazioneLa regolazione

La regolazione si effettua intervenendo con l’apposita

chiave in dotazione sulla ghiera inferiore

(A - F. 2), ruotandola nel senso indicato dalla freccia (vedi

figura) si aumenta la forza della molla (quindi maggiore

carico trasportabile).

Nota: Nota:

Nota: sono previste tre posizioni di regolazione:

1)

“Morbida” “Morbida”

“Morbida” - solo conducente - carico minimo - percor-

si accidentati - ecc...

2)

“Standard” “Standard”

“Standard” - Carico variabile - Percorsi misti - ecc... -

da utilizzare con passeggero.

3)

“Dura”“Dura”

“Dura”

Regolare con gli stessi indici di registrazione en-Regolare con gli stessi indici di registrazione en-

Regolare con gli stessi indici di registrazione en-

trambi gli ammortizzatori; una regolazione nontrambi gli ammortizzatori; una regolazione non

trambi gli ammortizzatori; una regolazione non

uniforme può compromettere la stabilità del veicolo.uniforme può compromettere la stabilità del veicolo.

uniforme può compromettere la stabilità del veicolo.

SHOCK ABSORBERSSHOCK ABSORBERS

SHOCK ABSORBERS

ADJUSTMENTADJUSTMENT

ADJUSTMENT

•Rear shock absorbers can be adjusted on the spring pre-

load.

•

AdjustmentAdjustment

Adjustment can be carried out, by acting with the proper

supplied wrench on the lower ring nut (A - F. 2), so that rotating

it towards the direction indicated by the arrow (see picture)

the spring force will increase (together with an higher loading

capacity).

Note:Note:

Note: three adjusting positions are foreseen:

1)“

SoftSoft

Soft ” – only driver – min. load – uneven routes - etc...

2)“

StandardStandard

Standard” – Variable load – Mixed routes - etc... –

with passenger.

3)“

HardHard

Hard”

Both shock absorbers have to be regulated withBoth shock absorbers have to be regulated with

Both shock absorbers have to be regulated with

the same adjusting values; an uneven regulationthe same adjusting values; an uneven regulation

the same adjusting values; an uneven regulation

can jeopardize the vehicle stability.can jeopardize the vehicle stability.

can jeopardize the vehicle stability.

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

BB

B

AMORTISSEURSAMORTISSEURS

AMORTISSEURS

REGLAGEREGLAGE

REGLAGE

•Le dispositif de réglage des amortisseurs arrière se trouve

sur le prébandage du ressort.

••

•

Le réglage Le réglage

Le réglage se fait en tournant la bague inférieure

(A - F. 2) à l’aide d’une clef prévue à cet effet. Dans le

sens indiqué par la flèche (voir figure), on augmente la

force du ressort (la charge transportable devient alors

majeure).

Note : Note :

Note : trois positions de réglage sont prévues

:

1)“

Réglage douxRéglage doux

Réglage doux” – conducteur seul – charge minimum –

parcours accidentés - etc...

2)“

Réglage standardRéglage standard

Réglage standard” – Charge variable – Parcours mix-

tes - etc... – pour conduite avec passager.

3)“

Réglage durRéglage dur

Réglage dur”.

Régler les deux amortisseurs avec les mêmesRégler les deux amortisseurs avec les mêmes

Régler les deux amortisseurs avec les mêmes

indices de réglage ; un réglage non uniforme peutindices de réglage ; un réglage non uniforme peut

indices de réglage ; un réglage non uniforme peut

compromettre la stabilité du véhicule.compromettre la stabilité du véhicule.

compromettre la stabilité du véhicule.

AMORTIGUADORESAMORTIGUADORES

AMORTIGUADORES

AJUSTEAJUSTE

AJUSTE

• Los amortiguadores traseros son regulables en precarga

de muelle.

••

•

La regulación La regulación

La regulación se efectúa interviniendo en el casquillo

inferior (A - F. 2) sirviéndose de la llave prevista para tal

efecto y suministrada en dotación. Girándola en el sentido

indicado por la flecha (véase figura) se aumenta la fuerza

del muelle (por lo cual mayor carga transportable).

Nota: Nota:

Nota: están previstas tres posiciones de ajuste:

1)“

SuaveSuave

Suave” - sólo conductor - carga mínima - recorridos

accidentados - etc...

2)“

EstándarEstándar

Estándar” - Carga variable - Recorridos mixtos - ecc...

- a utilizar con pasajero.

3)“

DuraDura

Dura”

Ajustar ambos amortiguadores con los mismosAjustar ambos amortiguadores con los mismos

Ajustar ambos amortiguadores con los mismos

índices de ajuste; una regulación no uniformeíndices de ajuste; una regulación no uniforme

índices de ajuste; una regulación no uniforme

puede perjudicar la estabilidad del vehículo.puede perjudicar la estabilidad del vehículo.

puede perjudicar la estabilidad del vehículo.

F. 2

STOSSDÄMPFERSTOSSDÄMPFER

STOSSDÄMPFER

EINSTELLUNGEINSTELLUNG

EINSTELLUNG

•Die Vorbelastung der Feder kann an den hinteren

Stossdämpfern eingestellt werden.

••

•

Die EinstellungDie Einstellung

Die Einstellung erfolgt, indem mit dem dafür bestimmten

Schlüssel die untere Nutmutter (A - Abb. 2) gedreht wird.

Durch Drehen in die vom Pfeil angegebene Richtung (siehe

Abbildung) wird die Kraft der Feder (Tragefähigkeit)

vergrößert.

Anmerkung: Anmerkung:

Anmerkung: es sind drei Regulierstellen vorgesehen:

1)“

SanftSanft

Sanft” - nur Fahrer - Mindestbeladung – unebene Stre-

cken – u.s.w....

2)“

StandardStandard

Standard” – veränderliche Beladung – Mischstrecken

- u.s.w.... – mit Beifahrer.

3)“

HartHart

Hart”

Beide Stoßdämpfer mit den selben Regulierun-Beide Stoßdämpfer mit den selben Regulierun-

Beide Stoßdämpfer mit den selben Regulierun-

gswerten einstellen: eine nicht gleichförmigegswerten einstellen: eine nicht gleichförmige

gswerten einstellen: eine nicht gleichförmige

Regulierung könnte die Motorrollerstabilität gefährden.Regulierung könnte die Motorrollerstabilität gefährden.

Regulierung könnte die Motorrollerstabilität gefährden.

AA

A

3

05/01

MADISON 250MADISON 250

MADISON 250

VERIFICA DEIVERIFICA DEI

VERIFICA DEI

SERRAGGISERRAGGI

SERRAGGI

•In occasione della preconsegna, e durante i “tagliandi”, verificare il corretto serraggio degli ammortizzatori posteriori.

•

Fissaggio superiore:Fissaggio superiore:

Fissaggio superiore:

dadi (B - F. 3)dadi (B - F. 3)

dadi (B - F. 3)

•

Fissaggio inferiore:Fissaggio inferiore:

Fissaggio inferiore:

viti (V2 - F. 4)viti (V2 - F. 4)

viti (V2 - F. 4)

TIGHTENINGTIGHTENING

TIGHTENING

CONTROLSCONTROLS

CONTROLS

•At the moment of pre-delivery and during all the inspections

provided for according to the “coupon”, control the correct

tightening of the rear shock absorbers.

••

•

Higher tightening:Higher tightening:

Higher tightening:

Nuts (B - F. 3).Nuts (B - F. 3).

Nuts (B - F. 3).

••

•

Lower tightening:Lower tightening:

Lower tightening:

Screws (V2 - F. 4).Screws (V2 - F. 4).

Screws (V2 - F. 4).

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

BB

B

VERIFICATIONVERIFICATION

VERIFICATION

DES SERRAGESDES SERRAGES

DES SERRAGES

•Avant la livraison et lors des contrôles techniques prévus

par la garantie, vérifier le bon serrage des amortisseurs

arrière.

••

•

Fixage supérieur :Fixage supérieur :

Fixage supérieur :

écrou (B - F. 3).écrou (B - F. 3).

écrou (B - F. 3).

••

•

Fixage inférieur :Fixage inférieur :

Fixage inférieur :

vis (V2 - F. 4).vis (V2 - F. 4).

vis (V2 - F. 4).

CONTROLCONTROL

CONTROL

APRIETESAPRIETES

APRIETES

• Antes de la entrega y durante los controles de

mantenimiento periódico por garantía, comprobar que los

amortiguadores traseros estén correctamente apretados.

• Fijación superior:• Fijación superior:

• Fijación superior:

tuercas (B - F. 3). tuercas (B - F. 3).

tuercas (B - F. 3).

••

•

Fijación inferior:Fijación inferior:

Fijación inferior:

tuercas (V2 - F. 4).tuercas (V2 - F. 4).

tuercas (V2 - F. 4).

F. 3

KONTROLLE DERKONTROLLE DER

KONTROLLE DER

BEFESTIGUNGBEFESTIGUNG

BEFESTIGUNG

•Vor der Übergabe des Motorrades und währen der “Kupon-

” Kontrollen, die Befestigung der hinteren Stoßdämpfer

kontrollieren.

••

•

Befestigung oben:Befestigung oben:

Befestigung oben:

Schraubenmütter (B - Abb. 3).Schraubenmütter (B - Abb. 3).

Schraubenmütter (B - Abb. 3).

••

•

Befestigung unten:Befestigung unten:

Befestigung unten:

Schrauben (V2 - Abb. 4).Schrauben (V2 - Abb. 4).

Schrauben (V2 - Abb. 4).

F. 4

VV

V

22

2

BB

B

Cs - Nm

BB

B

45 ± 15%

Cs - Nm

VV

V

22

2

24 ± 15%

4

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

BB

B

F. 5

Cs - Nm

AA

A

140

STERZOSTERZO

STERZO

CONTROLLO DEL GIOCOCONTROLLO DEL GIOCO

CONTROLLO DEL GIOCO

•Posizionare il motociclo su cavalletto centrale.

•Ruotare il manubrio ripetutamente nei due sensi, valutan-

do il grado di scorrevolezza delle sfere.

•Riscontrando resistenza alla rotazione (anche lieve) o ec-

cessiva scorrevolezza, procedere alla regolazione utiliz-

zando l’apposita chiave.

REGOLAZIONEREGOLAZIONE

REGOLAZIONE

Nota:Nota:

Nota: per accedere alle ghiere di regolazione dello sterzo, è

necessario rimuovere lo

scudoscudo

scudo

anterioreanteriore

anteriore (vedi

S/C - P.S/C - P.

S/C - P.

5 5

5).

•Allentare la ghiera (A - F. 5).

•Intervenire sulla ghiera (B) per regolare la scorrevolezza

delle sfere.

•A regolazione avvenuta, serrare la ghiera (A) alla coppia

prescritta.

LENKUNGLENKUNG

LENKUNG

KONTROLLE DES SPIELSKONTROLLE DES SPIELS

KONTROLLE DES SPIELS

•Das Motorrad auf dem zentralen Ständer aufblocken.

•Den Lenker wiederholt in beide Richtungen drehen und

die Fliessfähigkeit der Kugeln kontrollieren.

•Im Falle von (auch nur geringem) Widerstand oder

übermäßiger Fliessfähigkeit beim Drehen, anhand eines

angebrachten Schlüssels eine Einstellung durchführen.

REGULIERUNGREGULIERUNG

REGULIERUNG

AnmerkungAnmerkung

Anmerkung: Den Vorderschild entfernen, um die

LenkungseinstellnutmutterLenkungseinstellnutmutter

Lenkungseinstellnutmutter zu erreichen (siehe

S/C - P.S/C - P.

S/C - P.

55

5).

•Die Nutmutter losschrauben (A - Abb. 5).

•Die Nutmutter drehen (B), um die Fliessfähigkeit der Kugeln

einzustellen.

•Nach der Einstellung, die Nutmutter (A) bis zum beschriebenen

Drehmoment befestigen.

STEERINGSTEERING

STEERING

LASH CONTROLLASH CONTROL

LASH CONTROL

•Position the motorbike on its main stand.

•Rotate the handlebar many times in both directions,

checking the smoothness of the balls.

•Should rotation meet resistance (even the slightest one)

or excessive smoothness, carry out adjustment by using

the appointed wrench.

REGULATIONREGULATION

REGULATION

NoteNote

Note: remove the

front shield front shield

front shield (see

S/C - P.S/C - P.

S/C - P.

55

5) to reach the

steering adjusting ring nuts.

•Loosen the ring nut (A - F. 5).

•Act on the ring nut (B) to adjust the smoothness of the

balls.

•Once adjusted, fasten the ring nut (A) to the appointed

torque wrench setting.

GUIDONGUIDON

GUIDON

CONTROLE DU JEUCONTROLE DU JEU

CONTROLE DU JEU

•Positionner le scooter sur la béquille centrale.

•Tourner le guidon plusieurs fois dans les deux sens tout

en évaluant le niveau de glissement des billes.

•En cas de résistance à la rotation (même légère) ou un

glissement excessif, régler à l’aide de la clef prévue à

cet effet.

REGLAGEREGLAGE

REGLAGE

Note Note

Note : pour accéder aux bagues de réglage de la direction,

il faut enlever le

bouclier avantbouclier avant

bouclier avant (voir

S/C - P.S/C - P.

S/C - P.

55

5).

•Desserrer la bague (A - F. 5).

•Tourner la bague (B) pour régler le glissement des billes.

•Après le réglage, serrer la bague (A) suivant le couple

indiqué.

MECANISMO DE DIRECCIONMECANISMO DE DIRECCION

MECANISMO DE DIRECCION

CONTROL DEL JUEGOCONTROL DEL JUEGO

CONTROL DEL JUEGO

•Colocar el vehículo de motor sobre el caballete central.

•Girar el manillar varias veces en ambos sentidos, comprobando

la capacidad de deslizamiento de las bolas.

• En caso de notar resistencia a la rotación (incluso leve) o

deslizamiento excesivo, efectuar la regulación sirviéndose

de la llave prevista para tal efecto.

AJUSTEAJUSTE

AJUSTE

NotaNota

Nota: para acceder a los anillos de ajuste de la dirección,

es necesario quitar el

escudo frontal escudo frontal

escudo frontal (véase

S/C - P.S/C - P.

S/C - P.

55

5).

• Aflojar el casquillo (A - F. 5).

• Actuar sobre el casquillo (B) para ajustar el deslizamiento

de las bolas.

• Una vez terminada la regulación, apretar el casquillo (A)

según el par de apriete indicado.

AA

A

BB

B

5

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

BB

B

CONTROLLO “SERRAGGIO” MANUBRIOCONTROLLO “SERRAGGIO” MANUBRIO

CONTROLLO “SERRAGGIO” MANUBRIO

•Verificare il corretto serraggio del dado (C - F. 6).

KONTROLLE DER LENKER- “BEFESTIGUNG”KONTROLLE DER LENKER- “BEFESTIGUNG”

KONTROLLE DER LENKER- “BEFESTIGUNG”

•Kontrollieren Sie, dass die Schraubenmutter (C - Abb. 6)

richtig befestigt ist.

HANDLEBAR “TIGHTENING” CONTROLHANDLEBAR “TIGHTENING” CONTROL

HANDLEBAR “TIGHTENING” CONTROL

•Control the correct tightening of the nut (C - F. 6).

CONTROLE “SERRAGE” GUIDONCONTROLE “SERRAGE” GUIDON

CONTROLE “SERRAGE” GUIDON

•Vérifier le bon serrage de l’écrou (C - F. 6).

CONTROL “APRIETE” DEL MANILLARCONTROL “APRIETE” DEL MANILLAR

CONTROL “APRIETE” DEL MANILLAR

•Comprobar que la tuerca (C - F. 6) esté correctamente

apretada.

F. 6

CC

C

Cs - Nm

CC

C

50

6

05/01

NOTE NOTE

NOTE

HINWEIS HINWEIS

HINWEIS

NOTES NOTES

NOTES

NOTESNOTES

NOTES

NOTAS NOTAS

NOTAS

............................................................................................................................................................................................................................................

1

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

Nota -Nota -

Nota - In questa sezione sono riportate tutte le descrizioni necessarie allo smontaggio e rimontaggio dei principali

componenti del motociclo.

Per la complessità di alcune procedure e per l’assoluta necessità di mantenere in ogni condizione, il motociclo perfetta-

mente stabile ed in posizione razionale per l’operatore, si consiglia vivamente di utilizzare un “ponte” di sollevamento

(F.1) provvisto dei dispositivi di sicurezza previsti dalle normative vigenti.

F. 1

AnmerkungAnmerkung

Anmerkung - In dieser Abschnitt sind alle

Beschreibungen angegeben, die zur Entfernung und

Montage der Bestandteile des Motorrollers notwendig sind.

Da einige Vorgehensweise schwierig sind und der

Motorroller eine vollkommene Stabilität aufweisen und stets

eine benutzerfreundliche Stellung haben soll, wird die

Verwendung einer Hebebühne (Abb.1) empfohlen, die mit

den von den gültigen Normen vorgeschriebenen

Sicherheitsvorrichtungen ausgestattet werden soll.

NoteNote

Note - This section describes all operations necessary for

removing and fitting again the motorcycle main parts.

Due to the complexity of some jobs and because of the

necessity of keeping the motorcycle always stable and in

a position suitable for the operator, use a “lift” (F.1) equipped

with all safety devices conforming to the current standards

in force.

NoteNote

Note - cette section comprend toutes les descriptions né-

cessaires au démontage et au remontage des principaux

composants du scooter.

En raison de la complexité de certaines procédures et de

la nécessité absolue de garder le scooter parfaitement

stable et en position rationnelle pour l’opérateur en toutes

conditions, il est vivement conseillé d’utiliser un ”pont»

élévateur (F.1) équipé des dispositifs de sécurité prévus

par les réglementations en vigueur.

NotaNota

Nota - Esta sección contiene todas las descripciones

necesarias para el desmontaje y remontaje de los

principales componentes de la moto.

Debido a la complejidad de algunos procedimientos y a la

necesidad de tener que mantener la moto siempre en

posición perfectamente estable y racional para el operador,

se aconseja utilizar un “puente” de elevación (F.1) equipado

con los dispositivos de seguridad previstos por las

normativas vigentes.

2

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

F. 2

66

6

55

5

11

1

22

2

88

8

33

3

44

4

1616

16

1313

13

1414

14

1515

15

1010

10

1212

12

1111

11

99

9

1414

14

1515

15

1212

12

1111

11

99

9

33

3

22

2

88

8

11

1

55

5

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

1313

13

1616

16

44

4

66

6

77

7

3

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

CARROZZERIACARROZZERIA

CARROZZERIA

COMPOSIZIONECOMPOSIZIONE

COMPOSIZIONE

DELLE CARENATUREDELLE CARENATURE

DELLE CARENATURE

KAROSSERIEKAROSSERIE

KAROSSERIE

AUFBAU DER SEITENVE-AUFBAU DER SEITENVE-

AUFBAU DER SEITENVE-

RKLEIDUNGENRKLEIDUNGEN

RKLEIDUNGEN

N°

DESCRIPTIONDESCRIPTION

DESCRIPTION

DESCRIPTIONDESCRIPTION

DESCRIPTION

DESCRIPCIONDESCRIPCION

DESCRIPCION

1 Upper shield

Bouclier supérieur

Escudo superior

2 Shield

Tablier

Escudo

3 Front fender

Garde-boue avant

Guardabarros delantero

4 Under-shield fender

Garde-boue sous tablier

Guardabarros debajo del escudo

5 Front handlebar cover

Protège-guidon avant

Protector de manillar delantero

6 Rear handlebar cover

Protège-guidon arrière

Protector de manillar trasero

7 Dashboard frame

Encadrement tableau de bord

Montura del tablero de instrumentos

8 Leg-mudguard

Tablier avant

Protección para las piernas

9 Rear fairing

Carénage arrière

Carenado trasero

10 Rear fender

Garde-boue arrière

Guardabarros trasero

11 Plate holder

Porte plaque

Soporte placa de matrícula

12 Rear mud-flap

Bavette garde-boue

Colín paragotas

13 Footboard

Repose-pieds

Plataforma para apoyar los pies

14 Tunnel cover

Couvre-tunnel

Cubretúnel

15 Tail

Queue

Colín

16 Kickstand

Etrésillon

Perfil carenado inferior

BODYBODY

BODY

FAIRINGFAIRING

FAIRING

COMPONENTSCOMPONENTS

COMPONENTS

CARROSSERIECARROSSERIE

CARROSSERIE

COMPOSITION DUCOMPOSITION DU

COMPOSITION DU

CARENAGECARENAGE

CARENAGE

CARROCERIACARROCERIA

CARROCERIA

COMPOSICION DECOMPOSICION DE

COMPOSICION DE

LOS CARENADOSLOS CARENADOS

LOS CARENADOS

N°

DESCRIZIONEDESCRIZIONE

DESCRIZIONE

BESCHREIBUNGBESCHREIBUNG

BESCHREIBUNG

1 Scudo superiore

Oberschild

2 Scudo

Frontschutzplatte

3 Parafango anteriore

Schutzblech vorne

4 Parafango

Schutzblech

sottoscudo

Frontschutzplatte

5 Coprimanubrio anteriore

Lenkerverkleidung vorne

6 Coprimanubrio posteriore

Lenkerverkleidung hinten

7 Cornice cruscotto

Rahmen Armaturenbrett

8 Paragambe

Beinschutz

9 Carena posteriore

Heckverkleidung

10 Parafango posteriore

Schutzblech hinten

11 Porta targa

Kennzeichenschildträger

12 Codino paraspruzzi

Spritzblech

13 Pedana appoggia piedi

Fußbrett

14 Copritunnel

Tunneldeckel

15 Coda

Heck

16 Puntone

Strebe

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

4

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

MONTAGGIO TARGAMONTAGGIO TARGA

MONTAGGIO TARGA

(Operazione di pre-consegna)(Operazione di pre-consegna)

(Operazione di pre-consegna)

Nota: Nota:

Nota: lo scooter viene fornito con il porta targa. Il mon-

taggio della targa è a cura del Concessionario.

•Montare la targa sul relativo supporto (1) fissandola

sulle asole (A) con viti, oppure rivetti.

Non utilizzare collanti, nastri biadesivi, ecc... per

il fissaggio della targa.

F. 3

MONTAGE DES KENNZEICHENSMONTAGE DES KENNZEICHENS

MONTAGE DES KENNZEICHENS

(V(V

(V

or der lieferung durchzufuhren)or der lieferung durchzufuhren)

or der lieferung durchzufuhren)

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Der Motorroller wird mit der Kennzeichenhalterung

geliefert. Die Montage des Kennzeichenschildes muss vom

Konzessionär durchgeführt werden.

•Das Kennzeichenschild auf die entsprechende Halterung

(1) montieren, indem es anhand von Schrauben oder

Nieten an den Schlitzlöchern (A) befestigt wird.

Benutzen Sie für die Befestigung des

Kennzeichenschildes keine Klebstoffe, beidseitige

Klebestreifen u.ä.

PLATE ASSEMBLYPLATE ASSEMBLY

PLATE ASSEMBLY

(Pre-delivery operation)(Pre-delivery operation)

(Pre-delivery operation)

Note:Note:

Note: motorbike is supplied with its plate holder. The

assembly of the plate must be performed by the dealer.

•Assembly the plate on its relative support (1) fastening

it on the slots (A) by means of screws or rivets.

For plate fastening, do not use glues, bi-adhesive

tapes, etc. …. .

MONTAGE DE LA PLAQUE D’IMMATRICULATIONMONTAGE DE LA PLAQUE D’IMMATRICULATION

MONTAGE DE LA PLAQUE D’IMMATRICULATION

(Opération avant livraison)(Opération avant livraison)

(Opération avant livraison)

Note :Note :

Note : le scooter est fourni avec support pour la plaque

d’immatriculation. Le montage de la plaque doit être

exécuté par le concessionnaire.

•Monter la plaque sur son support (1) en la fixant sur les

boutonnières (A) à l’aide de vis ou de rivets.

Ne pas utiliser de colle, de ruban bi-adhésif, etc.

pour le fixage de la plaque.

MONTAJE MATRICULAMONTAJE MATRICULA

MONTAJE MATRICULA

(Operación a efectuar antes de la entrega)(Operación a efectuar antes de la entrega)

(Operación a efectuar antes de la entrega)

Nota:Nota:

Nota: el scooter está equipado con el soporte para la

placa de matrícula. El montaje de la placa de matrícula

deberá ser efectuado por el concesionario.

•Montar la placa de matrícula en el relativo soporte (1)

fijándola en los ojos de soporte (A) mediante tornillos o

ribetes.

No utilizar pegamento, cinta biadhesiva, etc… para

fijar la placa de matrícula.

11

1

AA

A

AA

A

5

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

RIMOZIONE SCUDO SUPERIORERIMOZIONE SCUDO SUPERIORE

RIMOZIONE SCUDO SUPERIORE

Nota -Nota -

Nota - Per rimuovere lo scudo superiore (1 - F. 4) procedere come segue:

••

• Svitare le viti autofilettanti (V2 - F. 5).

F. 4 F. 5

11

1

VV

V

22

2

ENTFERNUNG DES OBERSCHILDESENTFERNUNG DES OBERSCHILDES

ENTFERNUNG DES OBERSCHILDES

AnmerkungAnmerkung

Anmerkung - Vorgehensweise zur Entfernung des

Oberschildes (1 - Abb. 4):

•Die selbstschneidenden Schrauben ausschrauben

(V2 - Abb. 5).

REMOVING THE UPPER SHIELDREMOVING THE UPPER SHIELD

REMOVING THE UPPER SHIELD

Note Note

Note - Following operations have to be carried out to remove

the upper shield (1 - F. 4):

•Unscrew the self-tapping screws (V2 - F. 5).

LEVEE DU BOUCLIER SUPERIEURLEVEE DU BOUCLIER SUPERIEUR

LEVEE DU BOUCLIER SUPERIEUR

NoteNote

Note - Pour enlever le bouclier supérieur (1 - F. 4) procéder

de la manière suivante :

• Dévisser les vis à tôle (V2 - F. 5).

DESMONTAJE ESCUDO SUPERIORDESMONTAJE ESCUDO SUPERIOR

DESMONTAJE ESCUDO SUPERIOR

NotaNota

Nota - Para quitar el escudo superior (1 - F. 4) proceder de

la manera siguiente:

•Aflojar los tornillos autorroscantes (V2 - F. 5).

6

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

F. 6

F. 7

•Inserire un cacciavite (a punta

piatta) o altro utensile simile, nel-

la fessura di separazione dello

scudo superiore (1 - F. 6) e dello

scudo (2).

F. 8

22

2

11

1

•Con estrema cautela,fare leva e

sollevare lo scudo superiore li-

berando le linguette d’incastro

(3 - F. 7).

•Rimuovere lo scudo superiore e

riporlo, prestando attenzione a non

danneggiare le linguette d’incastro.

•Einen Schraubenzieher (oder ein

ähnliches Werkzeug) in den

Trennungsspalt des Oberschilds

(1 - Abb. 6) und des Schilds (2)

einstecken.

•Mit höchster Sorgfalt, nach der

Befreieung der Feder (3 - Abb. 7)

den Oberschild heben.

•Den Oberschild entfernen und

stellen ohne die Feder zu

beschädigen.

33

3

7

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

•Insert a screwdriver (flat-type) or an

equivalent tool into the separating slit

of the upper shield (1 - F. 6) and of

the shield (2).

•Lever and lift the upper shield with

the utmost care removing the

tonguing (3 - F. 7).

•Remove the upper shield and place

it in such a way to avoid damaging

the tongues.

•Introduire un tournevis (plat) ou un

autre outil semblable dans la fente

de séparation du bouclier supérieur

(1 - F. 6) et du bouclier (2).

•Avec beaucoup de soin, s’en servir

comme d’un levier et soulever le

bouclier supérieur en libérant les

languettes d’encastrement (3 - F. 7).

•Enlever le bouclier supérieur et le

poser en faisant attention à ne pas

endommager les languettes

d’encastrement.

•Introducir un desatornillador (de punta

plana) u otra herramienta similar, en

la fisura de separación situada entre

el escudo superior (1 - F. 6) y el

escudo (2).

•Presionar con mucho cuidado y

levantar el escudo superior soltando

las lengüetas de encajar (3 - F. 7).

•Quitar el escudo superior y

depositarlo con cuidado para no

romper las lengüetas de encajar.

8

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

F. 9

F. 10

POSSIBILITÀ DI ACCESSOPOSSIBILITÀ DI ACCESSO

POSSIBILITÀ DI ACCESSO

CON LA RIMOZIONECON LA RIMOZIONE

CON LA RIMOZIONE

DELLO SCUDODELLO SCUDO

DELLO SCUDO

SUPERIORESUPERIORE

SUPERIORE

Nota Nota

Nota -

La rimozione dello scudo

superiore, consente li seguenti in-

terventi:

•Sostituzione lampade del faro.

•Sostituzione lampade dei segna-

latori di direzione (F. 9).

F. 11

11

1

22

2

33

3

•Rimozione avvisatore acustico

(clacson - 1 - F. 10).

•Regolazione gioco sterzo

(ghiere 2 - 3 - F. 11).

MÖGLICHE EINGRIFFEMÖGLICHE EINGRIFFE

MÖGLICHE EINGRIFFE

NACH DERNACH DER

NACH DER

ENTFERNUNG DESENTFERNUNG DES

ENTFERNUNG DES

OBERSCHILDESOBERSCHILDES

OBERSCHILDES

Anmerkung - Anmerkung -

Anmerkung - Durch die

Entfernung des Oberschildes

sind folgende Eingriffe möglich:

•Ersatz der Scheinwerferlampen.

•Ersatz der

Richtungsanzeigerlampen

(Abb. 9).

•Entfernung der Hupe

(Horn - 1 - Abb. 10).

•Einstellung des Lenkungsspiels

(Nutmutter 2 - 3 - Abb. 11).

9

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

POSSIBLE OPERATIONSPOSSIBLE OPERATIONS

POSSIBLE OPERATIONS

AFTER THE UPPERAFTER THE UPPER

AFTER THE UPPER

SHIELD REMOVALSHIELD REMOVAL

SHIELD REMOVAL

Note Note

Note -

Removing the upper shield,

following operations may be carried

out:

•Headlight lamp replacement.

•Turn indicator lamp replacement

(F. 9).

•Horn removal (horn - 1 - F. 10).

•Steering clearance adjustment (ring

nuts 2 - 3 - F. 11).

POSSIBILITE D’ACCESPOSSIBILITE D’ACCES

POSSIBILITE D’ACCES

APRES LA LEVEE DUAPRES LA LEVEE DU

APRES LA LEVEE DU

BOUCLIER SUPERIEURBOUCLIER SUPERIEUR

BOUCLIER SUPERIEUR

Note Note

Note -

enlever le bouclier supérieur

permet de réaliser les interventions

suivantes :

•Changer l’ampoule du phare ;

•Changer les ampoules des

clignotants (F. 9).

•Enlever le klaxon (1 - F. 10).

•Régler le jeu de la direction (bagues

2 - 3 - F. 11).

POSIBILIDAD DE ACCESOPOSIBILIDAD DE ACCESO

POSIBILIDAD DE ACCESO

QUITANDO EL ESCUDOQUITANDO EL ESCUDO

QUITANDO EL ESCUDO

SUPERIORSUPERIOR

SUPERIOR

Nota Nota

Nota -

Tras quitar el escudo superior

se podrán efectuar las siguientes

intervenciones:

•Sustitución lamparillas del faro.

•Sustitución lamparillas de los

indicadores de dirección (F. 9).

•Desmontaje avisador acústico

(claxon - 1 - F. 10).

•Ajuste juego del manillar (casquillos

2 - 3 - F. 11).

10

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

F. 12

F. 13

• Svitare le viti laterali, inferiori

(V2 - F. 13).

F. 14

VV

V

11

1

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

COPRIMANUBRIOCOPRIMANUBRIO

COPRIMANUBRIO

ANTERIOREANTERIORE

ANTERIORE

• Svitare la vite centrale (V1 - F.12).

F. 15

• Svitare le viti posteriori

(V2 - F. 14).

•Estrarre dall’alto il coprimanubrio

completo di cruscotto (F.15) con-

siderando che il gruppo cruscot-

to è collegato elettricamente e tra-

mite il cavo di trasmissione del

contachilometri.

•Die seitlichen unteren Schrauben

losschrauben (V2 - Abb. 13).

ENTFERNUNG DERENTFERNUNG DER

ENTFERNUNG DER

VORDERENVORDEREN

VORDEREN

LENKERABDECKUNGLENKERABDECKUNG

LENKERABDECKUNG

•Die Mittelschraube losschrauben

(V1 - Abb.12).

•Die Hinterschrauben losschraube

(V2 - Abb. 14).

•Von oben die Lenkerabdeckung

komplett mit dem Armaturenbrett

(Abb.15) herausziehen. Die

Gruppe des Armaturenbretts ist

elektrisch und durch das

Transmissionskabel des

Kilometerzählers angeschlossen.

VV

V

22

2

VV

V

22

2

11

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

•Unscrew the lower side screws

(V2 - F. 13).

REMOVING THEREMOVING THE

REMOVING THE

FRONT HANDLEBARFRONT HANDLEBAR

FRONT HANDLEBAR

COVERCOVER

COVER

•Unscrew the central screw (V1 - F. 12).

•Unscrew the rear screws (V2 - F. 14).

•Withdraw from above the handlebar

cover complete with dashboard

(F.15). Remember that the

dashboard unit is electrically

connected and equipped with the

odometer transmission cable.

•Dévisser les vis latérales inférieures

(V2 - F. 13).

LEVEE DULEVEE DU

LEVEE DU

PROTEGE-GUIDONPROTEGE-GUIDON

PROTEGE-GUIDON

AVANTAVANT

AVANT

•Dévisser la vis centrale (V1 - F.12).

•Dévisser les vis arrière (V2 - F. 14).

•Extraire par le haut le protège-guidon

avec le tableau de bord (F.15) en

tenant compte du fait que le groupe

tableau de bord est branché

électriquement et par l’intermédiaire

du câble de transmission du

compteur kilométrique.

•Aflojar los tornillos laterales,

inferiores (V2 - F. 13).

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

CUBREMANILLARCUBREMANILLAR

CUBREMANILLAR

DELANTERODELANTERO

DELANTERO

• Aflojar el tornillo central (V1 - F.12).

• Aflojar los tornillos traseros (V2 - F. 14).

•Extraer por arriba el cubremanillar

junto con el tablero de instrumentos

(F.15) teniendo presente que el grupo

del tablero de instrumentos está

conectado eléctricamente mediante

el cable de trasmisión del

cuentakilómetros.

12

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

F. 16

F. 17

F. 18

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

CRUSCOTTOCRUSCOTTO

CRUSCOTTO

Nota - Nota -

Nota - Il gruppo cruscotto viene

rimosso insieme al coprimanubrio

anteriore.

F. 19

•Rimuovere definitivamente il cru-

scotto, ancora fissato al coprima-

nubrio superiore (F. 19).

• Scollegare il connettore

(C - F. 18 - F. 19).

•Scollegare il connettore

(D - F. 18 - F. 19).

•Premere con le dita sulle linguet-

te (A - F. 16) ed estrarre dal bas-

so, il cavo di trasmissione del

dispositivo contachilometri

(B - F. 17).

ENTFERNUNG DESENTFERNUNG DES

ENTFERNUNG DES

ARMATURENBRETTSARMATURENBRETTS

ARMATURENBRETTS

Anmerkung - Anmerkung -

Anmerkung - Die Gruppe des

Armaturenbretts wird zusammen

mit der vorderen Lenkerabdeckung

entfernt.

•Das Armaturenbrett ganz

entfernen, während es noch an

der oberen Lenkerabdeckung

befestigt ist (Abb. 19).

• Den Stecker ausschalten

(C - Abb. 18 - Abb. 19).

•Den Stecker ausschalten

(D - Abb. 18 - Abb. 19).

•Mit den Fingern auf die Laschen

(A - Abb.16) drücken und das

Transmissionskabel des

Kilometerzählers von unten

herausziehen (B - Abb. 17).

BB

B

AA

A

AA

A

BB

B

CC

C

DD

D

CC

C

DD

D

13

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

REMOVING THEREMOVING THE

REMOVING THE

DASHBOARDDASHBOARD

DASHBOARD

Note - Note -

Note - The dashboard unit is to be

removed together with the front

handlebar cover.

•Remove completely the dashboard,

which is still fixed to the upper

handlebar cover (F. 19).

• Disconnect the connector

(C - F. 18 - F. 19).

•Disconnect the connector

(D - F. 18 - F. 19).

•Press on the tongues (A - F. 16) with

the fingers and withdraw the

transmission cable of the odometer

(B - F. 17) from the bottom.

LEVEE DU TABLEAU DELEVEE DU TABLEAU DE

LEVEE DU TABLEAU DE

BORDBORD

BORD

Note -Note -

Note - Le groupe tableau de bord

s’enlève avec le protège-guidon

avant.

•Enlever définitivement le tableau de

bord encore fixé au protège-guidon

supérieur (F. 19).

• Débrancher le connecteur

(C - F. 18 - F. 19).

•Débrancher le connecteur

(D - F. 18 - F. 19).

•Appuyer avec les doigts sur les

languettes (A - F. 16) et extraire par

le bas le câble de transmission du

dispositif du compteur kilométrique

(B - F. 17).

DESMONTAJE TABLERODESMONTAJE TABLERO

DESMONTAJE TABLERO

DE INSTRUMENTOSDE INSTRUMENTOS

DE INSTRUMENTOS

Nota - Nota -

Nota - El grupo tablero de

instrumentos se desmonta junto con

el cubremanillar delantero.

•Desmontar definitivamente el tablero

de instrumentos, que se encuentra

fijado todavía al cubremanillar

superior (F. 19).

• Desconectar el conector

(C - F. 18 - F. 19).

•Desconectar el conector

(D - F. 18 - F. 19).

•Presionar las lengüetas (A - F. 16)

con los dedos y extraer por abajo el

cable de transmisión del dispositivo

cuentakilómetros (B - F. 17).

14

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

POSSIBILITÀ DI ACCESSO CON LA RIMOZIONE DEL COPRIMANUBRIO POSSIBILITÀ DI ACCESSO CON LA RIMOZIONE DEL COPRIMANUBRIO

POSSIBILITÀ DI ACCESSO CON LA RIMOZIONE DEL COPRIMANUBRIO

ANTERIOREANTERIORE

ANTERIORE

Nota - Nota -

Nota - La rimozione del coprimanubrio anteriore e cruscotto, consente l’accesso ai seguenti componenti:

•Cablaggio cruscotto (A)

•Cablaggio cruscotto (B)

•Connettore cavo trasmissione contachilometri (C)

•Connettore dei comandi al manubrio (destro) (D)

•Connettore dei comandi al manubrio (sinistro) (E)

•Interruttore STOP comando destro (F)

•Interruttore STOP comando sinistro (G)

•Raccordo per pompa freno posteriore (H)

•Raccordo per pompa freno anteriore (I).

F. 20

ZUGANGSMÖGLICHKEITEN NACH DERZUGANGSMÖGLICHKEITEN NACH DER

ZUGANGSMÖGLICHKEITEN NACH DER

ENTFERNUNG DER VORDERENENTFERNUNG DER VORDEREN

ENTFERNUNG DER VORDEREN

LENKERABDECKUNGLENKERABDECKUNG

LENKERABDECKUNG

AnmerkungAnmerkung

Anmerkung - Durch die Entfernung der vorderen

Lenkerabdeckung und des Armaturenbretts wird der Zugang

zu den folgenden Teilen ermöglicht:

•Verdrahtung des Armaturenbretts (A)

•Verkabelung des Armaturenbretts (B)

•Stecker des Transmissionskabels des Kilometerzählers (C)

•Stecker der Lenkersteuerungen (rechts) (D)

•Stecker der Lenkersteuerungen (links) (E)

•STOP-Schalter rechte Steuerung (F)

•STOP-Schalter linke Steuerung (G)

•Anschluss für die Hinterradbremsenpumpe (H)

•Anschluss für die Vorderradbremsenpumpe (I).

POSSIBILITE D’ACCES APRES LA LEVEEPOSSIBILITE D’ACCES APRES LA LEVEE

POSSIBILITE D’ACCES APRES LA LEVEE

DU PROTEGE-GUIDON AVANTDU PROTEGE-GUIDON AVANT

DU PROTEGE-GUIDON AVANT

Note Note

Note - La levée du protège-guidon avant et du

tableau de bord permet l’accès aux composants suivants :

•Câblage du tableau de bord (A)

•Câblage du tableau de bord (B)

•Connecteur du câble de transmission du compteur

kilométrique (C)

•Connecteur des commandes au guidon (de droite) (D)

•Connecteur des commandes au guidon (de gauche) (E)

•Interrupteur STOP commande de droite (F)

•Interrupteur STOP commande de gauche (G)

•Raccord pour pompe frein arrière (H)

•Raccord pour pompe frein avant (I).

ACCESSIBLE POINTS AFTER THEACCESSIBLE POINTS AFTER THE

ACCESSIBLE POINTS AFTER THE

REMOVAL OF THE FRONT HANDLEBARREMOVAL OF THE FRONT HANDLEBAR

REMOVAL OF THE FRONT HANDLEBAR

COVERCOVER

COVER

Note -Note -

Note - Following components may be reached after

having removed the front handlebar cover and

dashboard:

•Dashboard wiring (A)

•Dashboard wiring (B)

•Odometer transmission cable connector (C)

•Handlebar (right) controls connector (D)

•Handlebar (left) controls connector (E)

•Right control STOP switch (F)

•Left control STOP switch (G)

•Rear brake pump union (H)

•Front brake pump union (I).

POSIBILIDAD DE ACCESSO QUITANDO ELPOSIBILIDAD DE ACCESSO QUITANDO EL

POSIBILIDAD DE ACCESSO QUITANDO EL

CUBREMANILLAR CUBREMANILLAR

CUBREMANILLAR

DELANTERODELANTERO

DELANTERO

NotaNota

Nota - Tras quitar el cubremanillar delantero y el tablero de

instrumentos es posible acceder a los siguientes

componentes:

•Cableado tablero de instrumentos (A)

•Cableado tablero de instrumentos (B)

•Conector cable transmisión cuentakilómetros (C)

•Conector de los mandos en el manillar (derecho) (D)

•Conector de los mandos en el manillar (izquierdo) (E)

•Interruptor STOP mando derecho (F)

•Interruptor STOP mando izquierdo (G)

•Racor para bomba freno trasero (H)

•Racor para bomba freno delantero (I).

CC

C

HH

H

AA

A

BB

B

FF

F

II

I

EE

E

GG

G

DD

D

15

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

SOSTITUZIONE LAMPADE DEL CRUSCOTTOSOSTITUZIONE LAMPADE DEL CRUSCOTTO

SOSTITUZIONE LAMPADE DEL CRUSCOTTO

•Nella configurazione di figura 21, è possibile sostituire le lampade del cruscotto,

A-B-C-D-E-F-G-H. A-B-C-D-E-F-G-H.

A-B-C-D-E-F-G-H.

Nota -Nota -

Nota - È consigliabile provare il corretto funzionamento della lampada sostituita, prima di rimontare il cruscotto (copri-

manubrio) e fissarlo definitivamente.

SEPARAZIONE DEL CRUSCOTTO DAL SEPARAZIONE DEL CRUSCOTTO DAL

SEPARAZIONE DEL CRUSCOTTO DAL

COPRIMANUBRIO ANTERIORECOPRIMANUBRIO ANTERIORE

COPRIMANUBRIO ANTERIORE

••

•Svitare le viti (V4 - F. 21) ed estrarre il cruscotto (1).

SOSTITUZIONE SCUDETTO ANTERIORESOSTITUZIONE SCUDETTO ANTERIORE

SOSTITUZIONE SCUDETTO ANTERIORE

•Svitare le viti (V3) e rimuovere lo scudetto in plastica nera, (2).

F. 21

ERSATZ DER LAMPEN IM ARMATURENBRETTERSATZ DER LAMPEN IM ARMATURENBRETT

ERSATZ DER LAMPEN IM ARMATURENBRETT

•Gemäß Darstellung in Abbildung 21 können folgende Lampen

des Armaturenbretts ersetzt werden

A-B-C-D-E-F-G-H.A-B-C-D-E-F-G-H.

A-B-C-D-E-F-G-H.

Anmerkung -Anmerkung -

Anmerkung - Vor der Montage und definitive Befestigung

des Armaturenbretts (Lenkerabdeckung) die

ordnungsgemäße Funktion der neuen Lampe prüfen.

TRENNUNG DES ARMATURENBRETTS VONTRENNUNG DES ARMATURENBRETTS VON

TRENNUNG DES ARMATURENBRETTS VON

DER VORDEREN LENKERABDECKUNGDER VORDEREN LENKERABDECKUNG

DER VORDEREN LENKERABDECKUNG

•Die Schrauben (V4 - Abb. 21) losschrauben und das

Armaturenbrett herausziehen (1).

ERSATZ DES VORDERSCHILDESERSATZ DES VORDERSCHILDES

ERSATZ DES VORDERSCHILDES

•Die Schrauben (V3) ausschrauben und das Schild aus

schwarzem Kunststoff entfernen (2).

DASHBOARD LAMP CHANGEDASHBOARD LAMP CHANGE

DASHBOARD LAMP CHANGE

•In the configuration shown in figure 21 following dashboard

lamps can be changed:

A-B-C-D-E-F-G-H. A-B-C-D-E-F-G-H.

A-B-C-D-E-F-G-H.

Note -Note -

Note - A lways test the correct operation of the replaced

lamp before fitting and securing the dashboard (handlebar

cover).

SEPARATING THE DASHBOARD FROMSEPARATING THE DASHBOARD FROM

SEPARATING THE DASHBOARD FROM

THE FRONT HANDLEBAR COVERTHE FRONT HANDLEBAR COVER

THE FRONT HANDLEBAR COVER

•Unscrew the screws (V4 - F. 21) and withdraw the

dashboard (1).

REPLACING THE FRONT SHIELDREPLACING THE FRONT SHIELD

REPLACING THE FRONT SHIELD

•Unscrew the screws (V3) and remove the black plastic

shield (2).

SUBSTITUTION AMPOULES DU TABLEAUSUBSTITUTION AMPOULES DU TABLEAU

SUBSTITUTION AMPOULES DU TABLEAU

DE BORDDE BORD

DE BORD

• Dans la configuration de la figure 21, il est possible de changer

les ampoules du tableau de bord,

A-B-C-D-E-F-G-H.A-B-C-D-E-F-G-H.

A-B-C-D-E-F-G-H.

Note - Note -

Note - il est conseillé de contrôler si les ampoules marchent

bien avant de remonter le tableau de bord (protège-guidon)

et de le fixer définitivement.

SEPARATION DU TABLEAU DE BORD DUSEPARATION DU TABLEAU DE BORD DU

SEPARATION DU TABLEAU DE BORD DU

PROTEGE-GUIDON AVANTPROTEGE-GUIDON AVANT

PROTEGE-GUIDON AVANT

•dévisser les vis (V4 - F. 21) et extraire le tableau de

bord (1).

SUBSTITUTION DU BOUCLIER AVANTSUBSTITUTION DU BOUCLIER AVANT

SUBSTITUTION DU BOUCLIER AVANT

•Dévisser les vis (V3) et enlever le bouclier en plastique

noir (2).

SUSTITUCION LAMPARILLAS DELSUSTITUCION LAMPARILLAS DEL

SUSTITUCION LAMPARILLAS DEL

TABLERO DE INSTRUMENTOS TABLERO DE INSTRUMENTOS

TABLERO DE INSTRUMENTOS

•En la configuración de la figura 21, es posible sustituir en el

tablero de instrumentos las lamparillas

A-B-C-D-E-F-G-H.A-B-C-D-E-F-G-H.

A-B-C-D-E-F-G-H.

Nota -Nota -

Nota - Se aconseja controlar el funcionamiento correcto de

la lamparilla sustituida, antes de volver a montar el tablero

de instrumentos (cubremanillar) y fijarlo definitivamente.

DESMONTAJE DEL TABLERO DE INSTRUMEN-DESMONTAJE DEL TABLERO DE INSTRUMEN-

DESMONTAJE DEL TABLERO DE INSTRUMEN-

TOS DEL CUBREMANILLAR DELANTEROTOS DEL CUBREMANILLAR DELANTERO

TOS DEL CUBREMANILLAR DELANTERO

•Aflojar los tornillos (V4 - F. 21) y extraer el tablero de

instrumentos (1).

SUSTITUCION ESCUDO DELANTEROSUSTITUCION ESCUDO DELANTERO

SUSTITUCION ESCUDO DELANTERO

• Aflojar los tornillos

(V3) y quitar el escudo de plástico

negro (2).

DD

D

EE

E

BB

B

CC

C

FF

F

VV

V

33

3

VV

V

44

4

HH

H

GG

G

AA

A

16

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

RIMOZIONE COMANDI AL MANUBRIORIMOZIONE COMANDI AL MANUBRIO

RIMOZIONE COMANDI AL MANUBRIO

•Per rimuovere i dispositivi dei due comandi elettrici, posti

sul manubrio, occorre rimuovere il coprimanubrio supe-

riore per accedere ai connettori elettrici (A - B - F. 22).

• Svitare le viti (V2).

•Separare con cautela le due semi unità, componenti il

dispositivo.

•Nel rimontaggio, serrare le viti (V2) alla coppia indicata.

F. 22

ENTFERNUNG DER LENKUNGSTEUERUNGENENTFERNUNG DER LENKUNGSTEUERUNGEN

ENTFERNUNG DER LENKUNGSTEUERUNGEN

•Um die Vorrichtungen der beiden elektrischen

Steuerungen, die sich auf der Lenkung befinden, zu

entfernen, soll die obere Lenkerabdeckung entfernt

werden, um die elektrischen Stecker zu erreichen

(A - B - Abb. 22).

•Die Schrauben ausschrauben (V2).

•Die beiden Hälften, die die Vorrichtung bilden, mit Sorgfalt

trennen.

•Bei der Montage, die Schrauben (V2) gemäß dem

angegebenen Anzugsmoment anziehen.

REMOVING THE HANDLEBAR CONTROLSREMOVING THE HANDLEBAR CONTROLS

REMOVING THE HANDLEBAR CONTROLS

•To remove the two electric control devices, which are

located on the handlebar, remove the upper handlebar to

reach the electric connectors (A - B - F. 22).

•Unscrew the screws (V2).

•Separate with care the half-bodies forming the

device.

•When mounting again, tighten the screws (V2) according

to the recommended torque.

LEVEE DES COMMANDES AU GUIDONLEVEE DES COMMANDES AU GUIDON

LEVEE DES COMMANDES AU GUIDON

•Pour enlever les dispositifs des commandes électriques

positionnées sur le guidon, enlever le protège-guidon

supérieur pour accéder aux connecteurs électriques

(A - B - F. 22).

•Dévisser les vis (V2).

•Séparer avec soin les deux demi-unités qui composent

le dispositif.

•Au moment du remontage, serrer les vis (V2) au couple

indiqué.

DESMONTAJE MANDOS EN EL MANILLARDESMONTAJE MANDOS EN EL MANILLAR

DESMONTAJE MANDOS EN EL MANILLAR

•Para quitar los dispositivos de ambos mandos eléctricos

colocados en el manillar, es necesario quitar el

cubremanillar superior para acceder a los conectores

eléctricos (A - B - F. 22).

• Aflojar los tornillos (V2).

•Separar con cuidado las dos semi unidades que

componen el dispositivo.

•Durante el remontaje, apretar los tornillos (V2) según el

par de apriete indicado.

VV

V

22

2

AA

A

BB

B

17

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

RIMOZIONE RUOTA ANTERIORERIMOZIONE RUOTA ANTERIORE

RIMOZIONE RUOTA ANTERIORE

Verificare la perfetta stabilità del motociclo.Verificare la perfetta stabilità del motociclo.

Verificare la perfetta stabilità del motociclo.

•Con l’ausilio di una pinza, svitare il terminale (A - F. 23)

del cavo di trasmissione contachilometri.

F. 23

ENTFERNUNG DES VORDERRADSENTFERNUNG DES VORDERRADS

ENTFERNUNG DES VORDERRADS

Die vollkommene Standfestigkeit des MotorrollersDie vollkommene Standfestigkeit des Motorrollers

Die vollkommene Standfestigkeit des Motorrollers

prüfen.prüfen.

prüfen.

•Mit einer Zange, den Endverschluß (A - Abb. 23) des

Transmissionskabels des Kilometerzählers ausschrauben.

REMOVING THE FRONT WHEELREMOVING THE FRONT WHEEL

REMOVING THE FRONT WHEEL

Check the motorcycle perfectCheck the motorcycle perfect

Check the motorcycle perfect

stability.stability.

stability.

•With the aid of pliers, unscrew the terminal (A - F. 23) of

the odometer transmission cable.

LEVEE DE LA ROUE AVANTLEVEE DE LA ROUE AVANT

LEVEE DE LA ROUE AVANT

Vérifier la parfaite stabilité du scooter.Vérifier la parfaite stabilité du scooter.

Vérifier la parfaite stabilité du scooter.

•A l’aide d’une pince, dévisser la cosse (A - F. 23) du câble

de transmission du compteur kilométrique.

DESMONTAJE RUEDA DELANTERADESMONTAJE RUEDA DELANTERA

DESMONTAJE RUEDA DELANTERA

Verificar la perfecta estabilidad de la moto.Verificar la perfecta estabilidad de la moto.

Verificar la perfecta estabilidad de la moto.

•Sirviéndose de una pinza, aflojar el terminal (A - F. 23)

del cable de transmisión cuentakilómetros.

AA

A

18

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

F. 24

F. 25

F. 26

• Svitare il dado (A - F. 24) di fis-

saggio perno ruota, trattenendo

la testa del perno stesso, con una

chiave esagonale.

•Sfilare il perno ruota prestando

attenzione al rasamento (1 - F. 25).

•Separare il rinvio del contachilo-

metri (2 - F. 26) dalla ruota.

•Estrarre la ruota completa.

F. 27

Cs - Nm

AA

A

45 ± 15%

RR

R

Das Abmontieren und

die eventuelle

Auswechselung besonderer

Komponenten des Rades ist im

Ersatzteile-Handbuch

(Motorradfahrer) beschrieben.

Nel rimontaggio :

•Inserire la ruota avendo cura di

posizionare correttamente il rin-

vio contachilometri nell’apposita

sede determinata dalle alette

(B - F. 27).

•Inserire il perno ruota ed il rasa-

mento (1).

•Riavvitare il dado (A) e serrarlo

alla coppia indicata.

RR

R

Lo smontaggio e l’even-

tuale sostituzione dei

particolari componenti la ruota, è

deducibile dal manuale ricambi

(ciclistica).

Non azionare la leva delNon azionare la leva del

Non azionare la leva del

freno con la ruota smon-freno con la ruota smon-

freno con la ruota smon-

tata, perchè le pastiglie verreb-tata, perchè le pastiglie verreb-

tata, perchè le pastiglie verreb-

bero a chiudersi.bero a chiudersi.

bero a chiudersi.

Betätigen Sie nicht dieBetätigen Sie nicht die

Betätigen Sie nicht die

Bremshebel beiBremshebel bei

Bremshebel bei

abmontiertem Rad, da sichabmontiertem Rad, da sich

abmontiertem Rad, da sich

sonst die Bremsbelägesonst die Bremsbeläge

sonst die Bremsbeläge

schließen würden.schließen würden.

schließen würden.

•Die Befestigungsmutter

(A - Abb. 24) des Radzapfens

ausschrauben. Den Kopf des

Radzapfens mit einer

Sechskantenschlüssel halten.

•Den Radzapfen herausziehen

ohne die Zwischenlegscheibe zu

beschädigen (1 - Abb. 25).

•Das Kilometerzählervorgelege

(2 - Abb. 26) vom Rad trennen.

•Das ganze Rad herausziehen.

Bei der Montage:

•Das Rad einsetzen und den

Kilometerzähler ordnungsgemäß

in seinen Sitz stellen, der von

den Rippen (B - Abb. 27)

bestimmt ist.

•Den Radzapfen und die

Zwischenlegscheibe (1) einsetzen.

••

•Die Mutter (A) anschrauben und

gemäß dem angegebenen

Anzugsmoment anziehen.

22

2

BB

B

AA

A

11

1

19

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

RR

R

The disassembly and the

substitution, if any, of wheel

components, can be easily deducible

from the Spare Parts Manual (frame

components).

RR

R

RR

R

Las operaciones de desmon-

taje y eventual sustitución de

los elementos que componen la rueda

se deducen del manual de piezas de

repuesto (ciclismo).

Le démontage et l’éventuel-

le substitution des élémen-

ts qui composent la roue sont expli-

qués dans le manuel des pièces de

rechange (cycliste).

No accionar la palanca delNo accionar la palanca del

No accionar la palanca del

freno con la ruedafreno con la rueda

freno con la rueda

desmontada porque las zapatasdesmontada porque las zapatas

desmontada porque las zapatas

podrían cerrarse.podrían cerrarse.

podrían cerrarse.

Ne pas actionner le levier duNe pas actionner le levier du

Ne pas actionner le levier du

frein lorsque la roue estfrein lorsque la roue est

frein lorsque la roue est

démontée car cela provoquerait ladémontée car cela provoquerait la

démontée car cela provoquerait la

fermeture des pastilles.fermeture des pastilles.

fermeture des pastilles.

Never operate the brake leverNever operate the brake lever

Never operate the brake lever

when the wheel is removedwhen the wheel is removed

when the wheel is removed

as this would cause the pads toas this would cause the pads to

as this would cause the pads to

lock.lock.

lock.

•Unscrew the nut (A - F. 24) securing

the wheel stud, holding the head of

the wheel stud with a hexagonal

wrench.

•Withdraw the wheel stud paying

attention to the shim (1 - F. 25).

•Separate the odometer transmission

(2 - F. 26) from the wheel.

•Remove the whole wheel.

To fit again :

•Fit the wheel placing the odometer

transmission perfectly in its seat that

is given by the fins (B - F. 27).

•Fit the wheel stud and the shim (1).

••

•Screw the nut (A) and tighten it

according to the recommended

torque.

•Dévisser l’écrou (A - F. 24) de fixation

de l’axe de la roue tout en maintenant

la tête de l’axe à l’aide d’une clef 6

pans.

•Dégager l’axe de la roue en faisant

attention au rasage (1 - F. 25).

•Séparer le renvoi du compteur

kilométrique (2 - F. 26) de la roue.

•Extraire la roue complète.

Au moment du remontage :

•introduire la roue en ayant soin de

positionner correctement le renvoi du

compteur kilométrique dans le

logement formé par des ailettes

(B - F. 27) ;

•introduire l’axe de la roue et le

rasage (1) ;

•revisser l’écrou (A) et le serre au

couple indiqué.

•Desenroscar la tuerca (A - F. 24) de

fijación perno rueda, sujetando la

cabeza del perno rueda con una lla-

ve hexagonal.

•Extraer el perno rueda poniendo cuidado

con no estropear la arandela (1 - F. 25).

•Separar el engranaje del cuentakiló-

metros (2 - F. 26) de la rueda.

•Extraer toda la rueda.

Durante el remontaje :

•Ensamblar la rueda ponendo cuida-

do con colocar correctamente el en-

granaje cuentakilómetros en el cor-

respondiente asiento delimitado por

las aletas (B - F. 27).

•Ensamblar el perno rueda y la

arandela (1).

•Enroscar la tuerca (A) y apretarla

según el par de apriete indicado.

20

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

RIMOZIONE PARAFANGO ANTERIORERIMOZIONE PARAFANGO ANTERIORE

RIMOZIONE PARAFANGO ANTERIORE

•Sfilare il cavo di trasmissione contachilometri (1 - F. 28).

• Svitare le viti (V2 - F. 28)

• Svitare le viti (V2a) ed i relativi dadi

•Rimuovere il parafango (2) dalla parte anteriore, attraver-

so la forcella.

F. 28

22

2

ENTFERNUNG DES VORDERENENTFERNUNG DES VORDEREN

ENTFERNUNG DES VORDEREN

SCHUTZBLECHSSCHUTZBLECHS

SCHUTZBLECHS

•Das Transmissionskabel des Kilometerzählers

(1 - Abb. 28) herausziehen.

•Die Schrauben (V2 - Abb. 28) ausschrauben.

•Die Schrauben (V2a) mit den Muttern ausschrauben.

•Das Schutzblech (2) von der Vorderseite durch die Gabel

entfernen.

REMOVING THE FRONTREMOVING THE FRONT

REMOVING THE FRONT

FENDERFENDER

FENDER

•Withdraw the odometer transmission cable

(1 - F. 28).

•Unscrew the screws (V2 - F. 28).

•Unscrew the screws (V2a) and nuts.

•Remove the fender (2) from the front through the

fork.

LEVEE DU GARDE-BOUELEVEE DU GARDE-BOUE

LEVEE DU GARDE-BOUE

AVANTAVANT

AVANT

•Dégager le câble de transmission du compteur

kilométrique (1 - F. 28) ;

•dévisser les vis (V2 - F. 28) ;

•dévisser les vis (V2a) et les écrous correspondants ;

•enlever le garde-boue (2) de l’avant, en passant à travers

la fourche.

DESMONTAJE GUARDABARROSDESMONTAJE GUARDABARROS

DESMONTAJE GUARDABARROS

DELANTERODELANTERO

DELANTERO

•Extraer el cable de transmisión cuentakilómetros

(1 - F. 28).

• Aflojar los tornillos (V2 - F. 28).

•Aflojar los tornillos (V2a) y las correspondientes tuercas.

•Quitar el guardabarros (2) por la parte delantera, a través

de la horquilla.

VV

V

22

2

VV

V

2/a2/a

2/a

Cs - Nm

VV

V

22

2

VV

V

2/2/

2/

aa

a

3,5 ± 10%

11

1

21

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

RIMOZIONE SCUDORIMOZIONE SCUDO

RIMOZIONE SCUDO

• Svitare le viti posteriori (V8).

• Svitare le viti laterali (V2).

F. 29 F. 29/a

Cs - Nm

VV

V

88

8

2 ± 10%

Cs - Nm

VV

V

22

2

2 ± 10%

ENTFERNUNG DES SCHILDESENTFERNUNG DES SCHILDES

ENTFERNUNG DES SCHILDES

•Die hinteren Schrauben ausschrauben (V8).

•Die seitlichen Schrauben ausschrauben (V2).

REMOVING THE SHIELDREMOVING THE SHIELD

REMOVING THE SHIELD

•Unscrew the rear screws (V8).

•Unscrew the side screws (V2).

LEVEE DU BOUCLIER AVANTLEVEE DU BOUCLIER AVANT

LEVEE DU BOUCLIER AVANT

•Dévisser les vis arrière (V8).

•dévisser les vis latérales (V2).

DESMONTAJE ESCUDODESMONTAJE ESCUDO

DESMONTAJE ESCUDO

•Aflojar los tornillos posteriores (V8).

• Aflojar los tornillos

laterales (V2).

VV

V

88

8

VV

V

22

2

22

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

F. 30

•Divaricare lo scudo e scollegare

i connettori del faro (F. 30).

•Rimuovere lo scudo attraverso la

forcella con cautela per non graf-

fiarlo.

•Riporre lo scudo capovolto, con

la superficie verniciata, rivolta in

alto.

POSSIBILITPOSSIBILIT

POSSIBILIT

ÀÀ

À

DI DI

DI

ACCESSO CON LO SCUDO RIMOSSO (F. 31)ACCESSO CON LO SCUDO RIMOSSO (F. 31)

ACCESSO CON LO SCUDO RIMOSSO (F. 31)

Nota -Nota -

Nota - La rimozione dello scudo,

rende accessibili i seguenti componenti:

•Ghiere regolazione gioco sterzo

•Avvisatore acustico (A).

•Commutatore a chiave (B)

•Vaschetta per liquido

refrigerante (C)

•Forcella (D)

•Elettroventola per radiatore (E).

•Das Schild trennen und die

Scheinwerferstecker ausschalten

(Abb. 30).

•Das Schild durch die Gabel mit

Sorgfalt entfernen.

•Das Schild umgeschlagen, mit

der lackierten Oberfläche nach

oben, stellen.

ZUGANGSMÖGLICHKEITEN NACH DERZUGANGSMÖGLICHKEITEN NACH DER

ZUGANGSMÖGLICHKEITEN NACH DER

SCHILDENTFERNUNG (ABB. 31)SCHILDENTFERNUNG (ABB. 31)

SCHILDENTFERNUNG (ABB. 31)

AnmerkungAnmerkung

Anmerkung - Durch die Entfernung des Schilds wird der

Zugang zu den folgenden Teilen ermöglicht:

•Nutmutter zur Lenkungsspieleinstellung

•Horn (A).

•Schlüsselumschalter (B)

•Wanne für das Kühlmittel (C)

•Gabel (D)

•Magnetventil für Kühler (E).

F. 31

DD

D

CC

C

EE

E

AA

A

BB

B

23

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

•Open the shield and disconnect the

headlight connectors (F. 30).

•Remove with care the shield through

the fork paying attention not to

scratch it.

•Place the shield upside down with its

painted surface turned upwards.

ACCESSIBLE POINTSACCESSIBLE POINTS

ACCESSIBLE POINTS

AFTER THE REMOVAL OFAFTER THE REMOVAL OF

AFTER THE REMOVAL OF

THE SHIELD (F. 31)THE SHIELD (F. 31)

THE SHIELD (F. 31)

Note -Note -

Note - Following components may be

reached after having removed the

shield:

•Steering clearance adjusting ring

nuts

•Horn (A).

•Key switch (B)

•Coolant cup (C)

•Fork (D)

•Radiator solenoid valve (E).

•Ecarter le bouclier et déconnecter les

connecteurs du phare (F. 30).

•Enlever le bouclier en passant à

travers la fourche, en ayant soin de

ne pas le rayer ;

•poser le bouclier à l’envers avec la

surface peinte vers le haut.

POSSIBILITES D’ACCESPOSSIBILITES D’ACCES

POSSIBILITES D’ACCES

APRES LA LEVEE DUAPRES LA LEVEE DU

APRES LA LEVEE DU

BOUCLIER (F. 31)BOUCLIER (F. 31)

BOUCLIER (F. 31)

Note -Note -

Note - La levée du bouclier donne

accès aux composants suivants :

•Bagues de réglage du jeu de la

direction

•Avertisseur sonore (A)

•Démarreur à clef (B)

•Petit réservoir pour liquide réfrigérant (C)

•Fourche(D)

• Électro-ventilateur pour radiateur (E).

•Abrir el escudo y desconectar los

conectores del faro (F. 30).

•Quitar el escudo a través de la hor-

quilla, con cuidado para que no se

arañe.

•Colocar el escudo al revés, con la

superficie pintada boca arriba.

POSIBILIDAD DE ACCESSOPOSIBILIDAD DE ACCESSO

POSIBILIDAD DE ACCESSO

TRAS HABER QUITADO ELTRAS HABER QUITADO EL

TRAS HABER QUITADO EL

ESCUDO (F. 31)ESCUDO (F. 31)

ESCUDO (F. 31)

Nota -Nota -

Nota - Tras quitar el escudo, es posi-

ble acceder a los siguientes compo-

nentes:

•Anillos de ajuste juego

manillar

•Avisador acústico (A).

•Interruptor de llave (B)

•Cubeta para líquido refrigerante (C)

•Horquilla (D)

•Ventilador eléctrico para radiador (E).

24

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

F. 32

F. 33

F. 34

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

VANO CASCOVANO CASCO

VANO CASCO

•Ribaltare completamente in avan-

ti, la sella.

• Svitare le viti (V2 - F. 32) di fis-

saggio copribatteria (1).

•Sollevare e rimuovere il copribat-

teria (1).

F. 35

• Svitare le viti (V4 - F. 35).

•Sollevare con cautela la batte-

ria e prima di estrarla completa-

mente, liberarla dal tubo di sfia-

to (2 - F. 34).

•Svitare la vite (A - F. 33) del cavo

positivo della batteria, liberare il

cavo e riavvitare (a mano) la vite

(A) sul morsetto.

•Svitare la vite (B - F. 33) del cavo

negativo della batteria, liberare il

cavo e riavvitare (a mano) la vite

(B) sul morsetto.

ENTFERNUNGENTFERNUNG

ENTFERNUNG

DES HELMFACHESDES HELMFACHES

DES HELMFACHES

•Den Sattel komplett nach vorne

umkippen.

•Die Schrauben (V2 - Abb. 32) zur

Befestigung der Batteriedeckung

(1) ausschrauben.

•Die Batteriedeckung heben und

entfernen (1).

•Die Schrauben (V4 - F. 35)

ausschrauben.

•Die Batterie mit Sorgfalt heben

und dann ganz herausziehen.

Das Ablassrohr entfernen

(2 - Abb. 34).

•Die Schraube (A - Abb. 33) des

positiven Batteriekabels

ausschrauben, das Kabel frei

machen und (mit der Hand) die

Schraube (A) auf der Klemme

anschrauben.

•Die Schraube (B - Abb. 33) des

negativen Batteriekabels

ausschrauben, das Kabel frei

machen und (mit der Hand) die

Schraube (B) auf der Klemme

anschrauben.

VV

V

44

4

22

2

VV

V

44

4

AA

A

VV

V

22

2

11

1

BB

B

25

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

REMOVING THEREMOVING THE

REMOVING THE

HELMET COMPARTMENTHELMET COMPARTMENT

HELMET COMPARTMENT

•Turn the saddle completely

forwards.

•Unscrew the screws (V2 - F. 32)

securing the battery cover (1).

•Lift and remove the battery cover (1).

•Unscrew the screws (V4 - F. 35).

•Lift the battery with care and, before

removing it completely, release the

breather pipe (2 - F. 34).

•Unscrew the screw (A - F. 33) of the

battery positive cable, release the

cable and screw (by hand) the screw

(A) on the terminal.

•Unscrew the screw (B - F. 33) of the

battery negative cable, release the

cable and screw (by hand) the screw

(B) on the terminal.

LEVEE DU COFFRE ÀLEVEE DU COFFRE À

LEVEE DU COFFRE À

CASQUECASQUE

CASQUE

•Basculer complètement la selle en

avant.

•Dévisser les vis (V2 - F. 32) de

fixation du couvre-batterie (1).

•Soulever et enlever le couvre-

batterie (1).

•Dévisser les vis (V4 - F. 35).

•Soulever avec soin la batterie et avant

de l’extraire entièrement, la libérer du

tube d’évent (2 - F. 34).

•Dévisser la vis (A - F. 33) du câble

positif de la batterie, libérer le câble

et revisser (à la main) la vis (A) sur

la borne.

•Dévisser la vis (B - F. 33) du câble

négatif de la batterie, libérer le câble

et revisser (à la main) la vis (B) sur

la borne.

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

HUECO PORTACASCOSHUECO PORTACASCOS

HUECO PORTACASCOS

•Volcar el asiento completamente

hacia adelante.

•Aflojar los tornillos (V2 - F. 32) de

fijación cubrebatería (1).

•Levantar y quitar el cubrebatería (1).

• Aflojar los tornillos (V4 - F. 35).

•Levantar con cuidado la batería y

antes de extraerla completamente,

sacar el tubo de venteo (2 - F. 34).

• Aflojar el tornillo (A - F. 33) del cable

positivo de la batería, soltar el cable

y atornillar nuevamente (a mano) el

tornillo (A) sobre el borne.

• Aflojar el tornillo (B - F. 33) del cable

negativo de la batería, soltar el cable

y atornillar nuevamente (a mano) el

tornillo (B) sobre el borne.

26

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

•Sollevare moderatamente il vano casco (1 - F. 36) e sfila-

re i cavi (A - B) della batteria.

• Scollegare i quattro connettori.(C), collegati ai fusibili.

ÈÈ

È

consigliabile prendere appunti sulla sequenza consigliabile prendere appunti sulla sequenza

consigliabile prendere appunti sulla sequenza

di collegamento dei cavi per non commetteredi collegamento dei cavi per non commettere

di collegamento dei cavi per non commettere

errori in fase di rimontaggio del vano casco.errori in fase di rimontaggio del vano casco.

errori in fase di rimontaggio del vano casco.

•Sollevare ed estrarre il vano casco.

F. 36

•Das Helmfach (1 - Abb. 36) leicht heben und die Kabel

(A - B) der Batterie herausziehen.

•Die vier Stecker (C), die an die Sicherungen angeschlossen

sind, ausschalten.

Die Anschlussfolge der Kabel aufschreiben, umDie Anschlussfolge der Kabel aufschreiben, um

Die Anschlussfolge der Kabel aufschreiben, um

keine Fehler während der Montage im Helmfachkeine Fehler während der Montage im Helmfach

keine Fehler während der Montage im Helmfach

zu machen.zu machen.

zu machen.

•Das Helmfach heben und herausziehen.

•Lift slightly the helmet compartment (1 - F. 36) and remove

the cables (A - B) of the battery.

•Disconnect the four connectors (C), which are connected

to the fuses.

Take note of the cable connection sequence inTake note of the cable connection sequence in

Take note of the cable connection sequence in

order to avoid mistakes when fitting again theorder to avoid mistakes when fitting again the

order to avoid mistakes when fitting again the

helmet compartment.helmet compartment.

helmet compartment.

•Lift and withdraw the helmet compartment.

•Soulever un peu le coffre à casque (1 - F. 36) et dégager

les câbles (A - B) de la batterie.

•Déconnecter les quatre connecteurs.(C), reliés aux

fusibles.

Il est conseillé de noter les séquences deIl est conseillé de noter les séquences de

Il est conseillé de noter les séquences de

connexion des câbles pour ne pas commettreconnexion des câbles pour ne pas commettre

connexion des câbles pour ne pas commettre

d’erreur lors du remontage du coffre à casque.d’erreur lors du remontage du coffre à casque.

d’erreur lors du remontage du coffre à casque.

•Soulever et extraire le coffre à casque.

•Levantar ligeramente el hueco portacascos (1 - F. 36) y

extraer los cables (A - B) de la batería.

•Desconectar los cuatro conectores (C) empalmados a

los fusibles.

Se aconseja tomar apuntes por lo que concierneSe aconseja tomar apuntes por lo que concierne

Se aconseja tomar apuntes por lo que concierne

la secuencia de conexión de los cables para evi-la secuencia de conexión de los cables para evi-

la secuencia de conexión de los cables para evi-

tar cometer errores durante la fase de remontaje deltar cometer errores durante la fase de remontaje del

tar cometer errores durante la fase de remontaje del

hueco portacascos.hueco portacascos.

hueco portacascos.

•Levantar y extraer el hueco portacascos.

11

1

AA

A

BB

B

CC

C

27

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

F. 37

F. 38

RIMOZIONE “CODA”RIMOZIONE “CODA”

RIMOZIONE “CODA”

• Svitare le viti superiori (V4 - F. 37)

• Svitare le viti laterali (V2 - F. 38)

•Rimuovere la “coda” (1).

ENTFERNUNG DES “HECKS”ENTFERNUNG DES “HECKS”

ENTFERNUNG DES “HECKS”

•Die oberen Schrauben (V4 - Abb. 37) losschrauben

•Die seitlichen Schrauben (V2 - Abb. 38) losschrauben

•Das “Heck” entfernen (1).

REMOVING THE “TAIL”REMOVING THE “TAIL”

REMOVING THE “TAIL”

•Unscrew the upper screws (V4 - F. 37)

•Unscrew the side screws (V2 - F. 38)

•Remove the “tail” (1).

LEVEE DE LA “QUEUE”LEVEE DE LA “QUEUE”

LEVEE DE LA “QUEUE”

•Dévisser les vis supérieures (V4 - F. 37)

•Dévisser les vis latérales (V2 - F. 38)

•Enlever la “queue” (1).

DESMONTAJE “COLIN”DESMONTAJE “COLIN”

DESMONTAJE “COLIN”

•Aflojar los tornillos superiores (V4 - F. 37)

•Aflojar los tornillos laterales (V2 - F. 38)

• Quitar el “colín” (1).

11

1

VV

V

22

2

VV

V

44

4

11

1

28

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

RIMOZIONE CARENATURA POSTERIORERIMOZIONE CARENATURA POSTERIORE

RIMOZIONE CARENATURA POSTERIORE

Nota -Nota -

Nota - Per rimuovere la carenatura posteriore (1 - F. 39) è

necessario rimuovere preventivamente:

•Vano casco (compresa la sella) (

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24)

•“Coda” (

S/C - P. 27S/C - P. 27

S/C - P. 27 )

•Fanale posteriore (

S/D - P. 0S/D - P. 0

S/D - P. 0)

..

.

•Sollevare ed inclinare moderatamente la carenatura po-

steriore, per agevolarne la rimozione.

F. 39

ENTFERNUNG DER HINTERENENTFERNUNG DER HINTEREN

ENTFERNUNG DER HINTEREN

VERKLEIDUNGVERKLEIDUNG

VERKLEIDUNG

Anmerkung -Anmerkung -

Anmerkung - Zur Entfernung der hinteren Verkleidung

(1 - Abb. 39) sollen folgende Teile vorher entfernt werden:

•Helmfach (einschl. Sattel) (

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24)

•“Heck” (

S/C - P. 27S/C - P. 27

S/C - P. 27 )

•Rücklicht (

S/D - P. 0S/D - P. 0

S/D - P. 0 ).

•Um die Entfernung leichter zu machen, soll die hintere

Verkleidung leicht gehoben und geneigt werden.

REMOVING THE REARREMOVING THE REAR

REMOVING THE REAR

FAIRINGFAIRING

FAIRING

Note -Note -

Note - Prior to removing the rear fairing (1 - F. 39), following

components have to be removed:

•Helmet compartment (saddle included) (

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24)

•“Tail” (

S/C - P. 27S/C - P. 27

S/C - P. 27 )

•Taillight (

S/D - P. 0S/D - P. 0

S/D - P. 0).

• Lift and slightly tilt the rear fairing in order to make the

removal easier.

LEVEE DU CARENAGE ARRIERELEVEE DU CARENAGE ARRIERE

LEVEE DU CARENAGE ARRIERE

NoteNote

Note - Pour enlever le carénage arrière (1 - F. 39) il faut tout

d’abord enlever :

•le coffre à casque (y compris la selle) (

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24)

•la «queue” (

S/C - P. 27S/C - P. 27

S/C - P. 27 )

• le feu arrière (

S/D - P. 0S/D - P. 0

S/D - P. 0).

•Soulever et incliner un peu le carénage arrière pour

l’enlever plus facilement.

DESMONTAJE CARENADO TRASERODESMONTAJE CARENADO TRASERO

DESMONTAJE CARENADO TRASERO

Nota -Nota -

Nota - Para quitar el carenado trasero (1 - F. 39) es

necesario desmontar primero:

•Hueco portacascos (incluso asiento) (

S/C - P. 24S/C - P. 24

S/C - P. 24)

•“Colín” (

S/C - P. 27S/C - P. 27

S/C - P. 27 )

•Faro trasero (

S/D - P. 0S/D - P. 0

S/D - P. 0).

•Levantar e inclinar ligeramente el carenado trasero para

facilitar el desmontaje.

11

1

29

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

F. 40

F. 41

RIMOZIONE PUNTONERIMOZIONE PUNTONE

RIMOZIONE PUNTONE

Nota -Nota -

Nota - Il puntone è diviso in due parti: anteriore e posteriore.

•Preventivamente è necessario rimuovere il tappeto in gomma copripedana. (A - F. 40).

RIMOZIONE PARTE POSTERIORERIMOZIONE PARTE POSTERIORE

RIMOZIONE PARTE POSTERIORE

•Svitare le viti superiori (V4 - F. 40)

•Svitare la vite centrale (V2 - F. 41)

•Svitare la vite inferiore (V2/a - F. 41)

•Rimuovere il carter (1).

VV

V

44

4

AA

A

11

1

VV

V

2/a2/a

2/a

VV

V

22

2

ENTFERNUNG DER STREBEENTFERNUNG DER STREBE

ENTFERNUNG DER STREBE

Anmerkung -Anmerkung -

Anmerkung - Die Strebe besteht aus zwei Teilen: Vorder-

und Hinterseite.

•Der Trittbrett-Gummiteppich (A - Abb. 40) soll vorher

entfernt werden.

ENTFERNUNG DER HINTERSEITEENTFERNUNG DER HINTERSEITE

ENTFERNUNG DER HINTERSEITE

•Die oberen Schrauben (V4 - Abb. 40) losschrauben

•Die Mittelschraube (V2 - Abb. 41) losschrauben

•Die untere Schraube (V2/a - Abb. 41) losschrauben

•Das Gehäuse entfernen (1).

REMOVING THE KICKSTANDREMOVING THE KICKSTAND

REMOVING THE KICKSTAND

Note -Note -

Note - The kickstand is divided into two parts: front and

rear side.

•First of all remove the footboard rubber carpet.

(A - F. 40).

REMOVING THE REAR SIDEREMOVING THE REAR SIDE

REMOVING THE REAR SIDE

•Unscrew the upper screws (V4 - F. 40)

•Unscrew the central screw (V2 - F. 41)

•Unscrew the lower screw (V2/a - F. 41)

•Remove the case (1).

LEVEE DE L’ETRESILLONLEVEE DE L’ETRESILLON

LEVEE DE L’ETRESILLON

Note -Note -

Note - L’étrésillon est divisé en deux parties : avant et

arrière.

•Il faut tout d’abord enlever le tapis en caoutchouc du

repose-pied (A - F. 40).

LEVEE DE LA PARTIE ARRIERELEVEE DE LA PARTIE ARRIERE

LEVEE DE LA PARTIE ARRIERE

•Dévisser les vis supérieures (V4 - F. 40)

•Dévisser la vis centrale (V2 - F. 41)

•Dévisser la vis inférieure (V2/a - F. 41)

•Enlever le carter (1).

DESMONTAJE PERFIL CARENADO INFERIORDESMONTAJE PERFIL CARENADO INFERIOR

DESMONTAJE PERFIL CARENADO INFERIOR

Nota -Nota -

Nota - El perfil carenado inferior consta de dos partes:

delantera y trasera.

•Es necessario quitar primero la alfombra de caucho que

cubre la plataforma. (A - F. 40).

DESMONTAJE PARTE TRASERADESMONTAJE PARTE TRASERA

DESMONTAJE PARTE TRASERA

•Aflojar los tornillos superiores (V4 - F. 40)

• Aflojar el tornillo central (V2 - F. 41)

• Aflojar el tornillo inferior (V2/a - F. 41)

• Quitar el cárter (1).

30

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

RIMOZIONE PARTE ANTERIORERIMOZIONE PARTE ANTERIORE

RIMOZIONE PARTE ANTERIORE

• Svitare le viti (V4 - F. 42)

•Estrarre il puntone prestando attenzione ai tubi di sfiato che lo attraversano:

- Tubo destro (A - F. 43): sfiato serbatoio carburante

- Tubo sinistro(A - F. 43): vaso espansione liquido refrigerante.

F. 42

F. 43

REMOVING THE FRONT SIDEREMOVING THE FRONT SIDE

REMOVING THE FRONT SIDE

•Unscrew the screws (V4 - F. 42)

•Remove the kickstand paying attention to the breather

pipes crossing it:

- Right pipe (A - F. 43): fuel tank breather pipe

- Left pipe (A - F. 43): coolant expansion tank.

LEVEE DE LA PARTIE AVANTLEVEE DE LA PARTIE AVANT

LEVEE DE LA PARTIE AVANT

•Dévisser les vis (V4 - F. 42)

•Extraire l’étrésillon en faisant attention aux tubes d’évent

qui le traversent :

- Tube droit (A - F. 43) : évent réservoir du carburant

- Tube gauche (A - F. 43) : réservoir d’expansion du liquide

réfrigérant.

DESMONTAJE PARTE DELANTERADESMONTAJE PARTE DELANTERA

DESMONTAJE PARTE DELANTERA

•Aflojar los tornillos (V4 - F. 42)

•Extraer el perfil carenado inferior ponendo cuidado con no

dañar los tubos de venteo que pasan a través del mismo:

- Tubo derecho (A - F. 43): venteo depósito de combustible

-

Tubo izquierdo (A - F. 43): recipiente de expansión

líquido refrigerante.

VV

V

44

4

BB

B

AA

A

ENTFERNUNG DER VORDERSEITEENTFERNUNG DER VORDERSEITE

ENTFERNUNG DER VORDERSEITE

•Die Schrauben (V4 - Abb. 42) losschrauben.

•Die Strebe herausziehen. Auf die Ablassröhre

passen:

- Rechtes Rohr (A - Abb. 43): Entlüftung Benzintank

- Linkes Rohr (A - Abb. 43): Kühlmittel-Expansionsgefäß.

31

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

RIMOZIONE PARAGAMBERIMOZIONE PARAGAMBE

RIMOZIONE PARAGAMBE

Nota - Nota -

Nota - Per rimuovere il paragambe (1 - F. 44) è necessario rimuovere preventivamente lo scudo anteriore (

S.C - P. 21S.C - P. 21

S.C - P. 21).

•Svitare le viti (V2) di fissaggio porta borsa.

•Svitare le viti (V2/a - F. 45) per svincolare la pedana appoggiapiedi, dal paragambe.

F. 44

F. 45

11

1

ENTFERNUNG DES BEINSCHUTZESENTFERNUNG DES BEINSCHUTZES

ENTFERNUNG DES BEINSCHUTZES

Anmerkung - Anmerkung -

Anmerkung - Um den Beinschutz (1 - Abb. 44) zu entfernen,

ist der Vorderschild vorher zu entfernen (

S.C - S. 21S.C - S. 21

S.C - S. 21).

•Die Schrauben (V2) zur Befestigung des Taschenhalters

ausschrauben.

•Die Schrauben (V2/a - Abb. 45) ausschrauben, um das

Trittbrett zu befreien von dem Beinschutz zu befreien.

REMOVING THE LEG-GUARDREMOVING THE LEG-GUARD

REMOVING THE LEG-GUARD

Note - Note -

Note - Prior to removing the leg-guard (1 - F. 44) remove

the front shield (

S.C - P. 21S.C - P. 21

S.C - P. 21).

•Unscrew the screws (V2) securing the bag

holder.

•Unscrew the screws (V2/a - F. 45) to release the footboard

from the leg-guard.

LEVEE DU TABLIERLEVEE DU TABLIER

LEVEE DU TABLIER

AVANTAVANT

AVANT

Note - Note -

Note - Pour enlever le tablier avant (1 - F. 44) il faut d’abord

enlever le scudo avant (

S.C - P. 21S.C - P. 21

S.C - P. 21).

•Dévisser les vis (V2) de fixation accroche-sac.

•Dévisser les vis (V2/a - F. 45) pour dégager le repose-

pied du tablier avant.

DESMONTAJE CARENADO DEDESMONTAJE CARENADO DE

DESMONTAJE CARENADO DE

PROTECCION PIERNASPROTECCION PIERNAS

PROTECCION PIERNAS

Nota - Nota -

Nota - Para quitar el carenado de protección piernas (1 - F. 44)

es necesario desmontar primero el escudo frontal (

S.C - P. 21S.C - P. 21

S.C - P. 21 ).

•Aflojar los tornillos (V2) de fijación portabolsas.

• Aflojar los tornillos

(V2/a - F. 45) para separar la plataforma

reposapiés del carenado de protección piernas.

VV

V

22

2

VV

V

2/a2/a

2/a

32

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

F. 46

F. 47

F. 48

•Estrarre il coperchietto (A - F. 46)

del commutatore a chiave.

F. 49

•Estrarre e rimuovere il paragam-

be completo di sportello di ac-

cesso al vaso di espansione.

•Sganciare e rimuovere la

centralina elettronica

(C - F. 48 - F. 49).

•Svitare e rimuovere il tappo

del vaso di espansione liquido

refrigerante (B) .

•Den Deckel (A - Abb. 46) des

Schlüsselumschalters

herausziehen.

•Den Beinschutz zusammen mit

der Zugangsklappe zum

Expansionsgefäß herausziehen

und entfernen.

•Die elektronische

Steuereinheit befreien und

entfernen

(C - Abb. 48 - Abb. 49).

•Den Verschluss des Kühlmittel-

Expansionsgefäßes (B)

ausschrauben und entfernen.

BB

B

CC

C

CC

C

AA

A

33

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

•Remove the cover (A - F. 46) of the

key switch.

•Withdraw and remove the leg-guard

complete with the access door to the

expansion tank.

•Release and remove the electronic

control unit (C - F. 48 - F. 49).

•Unscrew and remove the coolant

expansion (B) tank cap.

•Extraire le couvercle (A - F. 46) du

démarreur à clef.

•Extraire et enlever le tablier avant

avec la porte d’accès au réservoir

d’expansion.

•Décrocher et enlever la centrale

électronique (C - F. 48 - F. 49).

•Dévisser et enlever le bouchon

du réservoir d’expansion du liquide

de réfrigération (B).

•Quitar la tapa (A - F. 46) del

interruptor de llave.

•Extraer y desmontar el carenado de

protección piernas provisto de

portezuela para acceder al recipiente

de expansión.

•Desenganchar y desmontar la unidad

de mando electrónica (C - F. 48 - F. 49).

•Desenroscar y quitar el tapón

del recipiente de expansión líquido

refrigerante (B).

34

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

RIMOZIONE PEDANA APPOGGIAPIEDIRIMOZIONE PEDANA APPOGGIAPIEDI

RIMOZIONE PEDANA APPOGGIAPIEDI

Nota - Nota -

Nota - Per rimuovere la pedana appoggiapiedi, è necessa-

rio rimuovere preventivamente:

••

• Batteria (

S.C - P. 24S.C - P. 24

S.C - P. 24)

••

•Vano casco (

S.C - P. 24S.C - P. 24

S.C - P. 24)

••

•Scudo anteriore (

S.C - P. 5S.C - P. 5

S.C - P. 5)

••

•Paragambe (

S.C - P. 31S.C - P. 31

S.C - P. 31 )

••

•Svitare la vite (V2 - F. 50)

••

•Rimuovere la pedana completa.

F. 50

ENTFERNUNG DES TRITTBRETTSENTFERNUNG DES TRITTBRETTS

ENTFERNUNG DES TRITTBRETTS

Anmerkung Anmerkung

Anmerkung -

Zur Entfernung des Trittbretts sollen folgende

Teile vorher entfernt werden:

• Batterie (

S.C - P. 24S.C - P. 24

S.C - P. 24)

•Helmfach (

S.C - P. 24S.C - P. 24

S.C - P. 24)

•Vorderschild (

S.C - P. 5S.C - P. 5

S.C - P. 5)

•Beinschutz (

S.C - P. 31S.C - P. 31

S.C - P. 31)

•Die Schraube (V2 - Abb. 50) losschrauben

•Das ganze Trittbrett entfernen.

REMOVING THE FOOTBOARDREMOVING THE FOOTBOARD

REMOVING THE FOOTBOARD

Note Note

Note -

Prior to removing the footboard, following

components have to be removed:

•Battery (

S.C - P. 24S.C - P. 24

S.C - P. 24)

•Helmet compartment (

S.C - P. 24S.C - P. 24

S.C - P. 24)

•Front shield (

S.C - P. 5S.C - P. 5

S.C - P. 5)

•Leg-guard (

S.C - P. 31S.C - P. 31

S.C - P. 31 )

•Unscrew the screw (V2 - F. 50)

•Remove the whole footboard.

LEVEE DU REPOSE-PIEDLEVEE DU REPOSE-PIED

LEVEE DU REPOSE-PIED

Note Note

Note -

Pour enlever le repose-pied, il faut tout d’abord

enlever :

• la batterie (

S.C - P. 24S.C - P. 24

S.C - P. 24)

•le coffre à casque (

S.C - P. 24S.C - P. 24

S.C - P. 24 )

•le bouclier avant (

S.C - P. 5S.C - P. 5

S.C - P. 5)

• le tablier avant (

S.C - P. 31S.C - P. 31

S.C - P. 31)

•Dévisser la vis (V2 - F. 50)

•Enlever entièrement le tapis.

DESMONTAJE PLATAFORMA REPOSAPIESDESMONTAJE PLATAFORMA REPOSAPIES

DESMONTAJE PLATAFORMA REPOSAPIES

Nota Nota

Nota -

Para desmontar la plataforma reposapiés es

necesario quitar primero:

•Batería (

S.C - P. 24S.C - P. 24

S.C - P. 24 )

•Hueco portacascos (

S.C - P. 24S.C - P. 24

S.C - P. 24)

•Escudo frontal (

S.C - P. 5S.C - P. 5

S.C - P. 5)

•Carenado de protección piernas (

S.C - P. 31S.C - P. 31

S.C - P. 31)

• Aflojar el tornillo (V2 - F. 50)

•Quitar la plataforma completa.

VV

V

22

2

35

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

RIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTERIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTE

RIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTE

I vapori di benzinaI vapori di benzina

I vapori di benzina sono altamente

tossici tossici

tossici , quindi nocivi alla salute. Aerare il locale prima di procedere e, se

necessario, indossare una mascherina personale.

Non rimuovere il serbatoio, se non è stato preventivamente completamente svuotato.

Non fumareNon fumare

Non fumare nè utilizzare fiamme libere.

Effettuate tutte le operazioni in assenza assoluta di lavorazioni che producono scintille (saldature, smerigliature, ecc...).

Nota -Nota -

Nota - Per accedere al serbatoio carburante, è necessario rimuovere preventivamente:

••

• Batteria (

S.C - P. 24S.C - P. 24

S.C - P. 24)

••

•Vano casco (

S.C - P. 24S.C - P. 24

S.C - P. 24)

••

•Carenatura posteriore (

S.C - P. 28S.C - P. 28

S.C - P. 28)

••

•Pedana appoggiapiedi (

S.C - P. 34S.C - P. 34

S.C - P. 34 )

Per lo svuotamento del serbatoioPer lo svuotamento del serbatoio

Per lo svuotamento del serbatoio attendere il completo raffreddamento del motore ed utilizzare una pompa manuale.

FUEL TANK REMOVALFUEL TANK REMOVAL

FUEL TANK REMOVAL

Petrol fumesPetrol fumes

Petrol fumes are highly

toxictoxic

toxic and therefore represent

a health hazard. Thoroughly aerate the room before

any operation on the fuel tank; for maximum safety, wearing

of a mask is recommended.

Always make sure that the tank is completely empty

before removing it.

SmokingSmoking

Smoking or the use of open flames is strictly

prohibited.

Avoid performing any operations which may generate sparks

(welding, grinding and so on).

Note -Note -

Note - In order to reach the fuel tank, following components

have to be removed:

•Battery (

S.C - P. 24S.C - P. 24

S.C - P. 24)

•Helmet compartment (

S.C - P. 24S.C - P. 24

S.C - P. 24)

•Rear fairing (

S.C - P. 28S.C - P. 28

S.C - P. 28)

•Footboard (

S.C - P. 34S.C - P. 34

S.C - P. 34)

To empty the tankTo empty the tank

To empty the tank, wait for the complete cooling of the

engine. Use a manual pump.

ABMONTIEREN DES BENZINTANKSABMONTIEREN DES BENZINTANKS

ABMONTIEREN DES BENZINTANKS

Die BenzindämpfeDie Benzindämpfe

Die Benzindämpfe sind sehr

giftiggiftig

giftig und können

daher schwere Gesundheitsschäden verursachen.

Arbeiten Sie daher nur in gut durchgelüfteten Räumen und

verwenden Sie gegebenenfalls Atemschutzmasken.

Der Tank darf nicht entfernt werden, wenn er zuvor

nicht vollständig geleert wurde.

Rauchen verboten. Rauchen verboten.

Rauchen verboten. Nicht mit offenem Feuer

hantieren. Die gleichzeitige Durchführung

funkenerzeugender Arbeiten (Schweißen, Schmirgel usw...)

ist unbedingt zu unterlassen.

Anmerkung -Anmerkung -

Anmerkung - Um den Benzintank zu erreichen, sind

folgende Teile vorher zu entfernen:

• Batterie (

S.C - P. 24S.C - P. 24

S.C - P. 24)

•Helmfach (

S.C - P. 24S.C - P. 24

S.C - P. 24)

•Hintere Verkleidung (

S.C - P. 28S.C - P. 28

S.C - P. 28 )

•Trittbrett (

S.C - P. 34S.C - P. 34

S.C - P. 34)

Warten Sie

für die Leerung des Benzintankesfür die Leerung des Benzintankes

für die Leerung des Benzintankes bis der

Motor vollkommen kalt ist und benutzen Sie eine

handbetriebene Pumpe.

DEPOSE DU RESERVOIR DE CARBURANTDEPOSE DU RESERVOIR DE CARBURANT

DEPOSE DU RESERVOIR DE CARBURANT

Les vapeurs d’essenceLes vapeurs d’essence

Les vapeurs d’essence sont très

toxiquestoxiques

toxiques, donc

nuisibles à la santé. Aérer le local avant de

commencer les opérations et, si nécessaire, mettre un

masque personnel.

Ne pas déposer le réservoir sans l’avoir

complètement vidé au préalable.

Ne pas fumerNe pas fumer

Ne pas fumer ni utiliser de flammes libres. Effectuer

toutes les opérations en l’absence totale de travaux

produisant des étincelles (soudures, rodage, etc...).

Note Note

Note - Pour accéder au réservoir du carburant, il faut tout

d’abord enlever :

• la batterie (

S.C - P. 24S.C - P. 24

S.C - P. 24)

•le coffre à casque (

S.C - P. 24S.C - P. 24

S.C - P. 24)

•le carénage arrière (

S.C - P. 28S.C - P. 28

S.C - P. 28)

•le tapis du repose-pied (

S.C - P. 34S.C - P. 34

S.C - P. 34)

Pour vider le réservoir,Pour vider le réservoir,

Pour vider le réservoir, attendre que le moteur soit tout à

fait froid, et utiliser une pompe manuelle.

REMOCIÓN DEL DEPOSITO COMBUSTIBLEREMOCIÓN DEL DEPOSITO COMBUSTIBLE

REMOCIÓN DEL DEPOSITO COMBUSTIBLE

Los vapores de gasolinaLos vapores de gasolina

Los vapores de gasolina son muy tóxicos, por lo

tanto dañan la salud.

Airear el local antes de actuar y si es necesario ponerse

una masca-rilla.

No quitar el tanque si éste no ha sido vaciado comple-

tamente antes.

No fumarNo fumar

No fumar ni utilizar llamas. Llevar a cabo las

operaciones sin que haya trabajos que puedan

producir chispas (soldaduras, esmerilado, etc...).

Nota -Nota -

Nota - Para acceder al depósito de combustible es necesario

desmontar primero:

•Batería (

S.C - P. 24S.C - P. 24

S.C - P. 24 )

•Hueco portacascos (

S.C - P. 24S.C - P. 24

S.C - P. 24)

•Carenado trasero (

S.C - P. 28S.C - P. 28

S.C - P. 28)

•Plataforma reposapiés (

S.C - P. 34S.C - P. 34

S.C - P. 34)

Para vaciar el depósitoPara vaciar el depósito

Para vaciar el depósito esperar hasta que el motor se enfríe

completamente y servirse de una bomba manual.

36

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

F. 51

F. 52

F. 53

Nella rimozione della pe-Nella rimozione della pe-

Nella rimozione della pe-

dana appoggiapiedi e neldana appoggiapiedi e nel

dana appoggiapiedi e nel

rimontaggio del serbatoio car-rimontaggio del serbatoio car-

rimontaggio del serbatoio car-

burante, verificare la presenzaburante, verificare la presenza

burante, verificare la presenza

delle spugne antivibrazionidelle spugne antivibrazioni

delle spugne antivibrazioni

(A - F. 51).(A - F. 51).

(A - F. 51).

•Svitare la vite (V2 - F. 51)

F. 54

•Tagliare la fascetta (D - F. 54) e

scollegare il connettore del cavo

di segnalazione livello carburan-

te (E). (Nel rimontaggio del ser-

batoio, fermare il cavo con una

nuova fascetta).

•Rimuovere il serbatoio e riporlo

lontano da fonti di calore.

•Allentare con una pinza, la fa-

scetta (B - F. 53) e scollegare il

tubo (C).

• Svitare la vite (V - F. 52).

Bei der Entfernung desBei der Entfernung des

Bei der Entfernung des

Trittbretts und bei derTrittbretts und bei der

Trittbretts und bei der

Montage des BenzintanksMontage des Benzintanks

Montage des Benzintanks

prüfen, ob die Dämpfungspolsterprüfen, ob die Dämpfungspolster

prüfen, ob die Dämpfungspolster

vorhanden sind (A - Abb. 51).vorhanden sind (A - Abb. 51).

vorhanden sind (A - Abb. 51).

•Die Schraube (V2 - Abb. 51)

losschrauben.

•Die Schelle (D - Abb. 54) schneiden

und den Stecker des Kabels des

Benzinstandsanzeigers (E)

ausschalten. (Bei der Montage

des Tanks soll das Kabel mit einer

neuen Schelle befestigt werden).

•Den Tank entfernen und weit von

Heizquellen stellen.

•Mit einer Zange, die Schelle

(B - Abb. 53) ausschrauben und

das Rohr ausschalten (C).

•Die Schraube (V - Abb. 52)

losschrauben.

EE

E

CC

C

BB

B

VV

V

22

2

VV

V

AA

A

DD

D

37

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

When removing the footboardWhen removing the footboard

When removing the footboard

and fitting again fuel tank,and fitting again fuel tank,

and fitting again fuel tank,

check the presence of the spongecheck the presence of the sponge

check the presence of the sponge

damper pads (A - F. 51).damper pads (A - F. 51).

damper pads (A - F. 51).

•Unscrew the screw (V2 - F. 51)

•Cut the clamp (D - F. 54) and

disconnect the fuel level signalling

cable connector (E). (When fitting the

tank again, secure the cable with a

new clamp).

•Remove the tank and place it away

from heat sources.

•By means of pliers loosen the clamp

(B - F. 53) and disconnect the

pipe (C).

•Unscrew the screw (V - F. 52).

Durante el desmontaje de laDurante el desmontaje de la

Durante el desmontaje de la

plataforma reposapiés y elplataforma reposapiés y el

plataforma reposapiés y el

remontaje del depósito deremontaje del depósito de

remontaje del depósito de

combustible verificar la presenciacombustible verificar la presencia

combustible verificar la presencia

de las esponjas amortiguadoras dede las esponjas amortiguadoras de

de las esponjas amortiguadoras de

vibraciones (A - F. 51).vibraciones (A - F. 51).

vibraciones (A - F. 51).

• Aflojar el tornillo (V2 - F. 51)

•Cortar la abrazadera (D - F. 54) y

desconectar el conector del cable de

señalización nivel de combustible (E).

(Durante el remontaje del depósito,

sujetar el cable con una nueva

abrazadera).

•Quitar el depósito y colocarlo lejos

de fuentes de calor.

•Aflojar con una pinza la abrazadera

(B - F. 53) y desacoplar el tubo (C).

• Aflojar el tornillo (V - F. 52).

Au moment d’enlever le tapisAu moment d’enlever le tapis

Au moment d’enlever le tapis

du repose-pied et de remonterdu repose-pied et de remonter

du repose-pied et de remonter

le réservoir du carburant, vérifier lale réservoir du carburant, vérifier la

le réservoir du carburant, vérifier la

présence des éponges anti-présence des éponges anti-

présence des éponges anti-

vibrations (A - F. 51).vibrations (A - F. 51).

vibrations (A - F. 51).

•Dévisser la vis (V2 - F. 51)

•Couper le collier (D - F. 54) et

déconnecter le connecteur du câble

de signalisation du niveau de

carburant (E). (Au moment de

remonter le réservoir, bloquer le câble

avec un nouveau collier).

•Enlever le réservoir et le poser loin

des sources de chaleur.

•Desserrer à l’aide d’une pince, le

collier (B - F. 53) et déconnecter le

tube (C).

•Dévisser la vis (V - F. 52).

38

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

F. 55

F. 56

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

MARMITTAMARMITTA

MARMITTA

Lasciare raffreddare oppor-Lasciare raffreddare oppor-

Lasciare raffreddare oppor-

tunamente la marmitta.tunamente la marmitta.

tunamente la marmitta.

Nota - Nota -

Nota - Per rimuovere la marmitta,

non è necessario rimuovere alcun

elemento della carrozzeria.

•Svitare e rimuovere le due viti in-

feriori (V3).

•Svitare i dadi (A) che fissano il

collettore di scarico, sul cilindro

del motore.

•Svitare e rimuovere la vite supe-

riore (V3).

Nota - Nota -

Nota - Il criterio di scomposizione dei particolari compo-

nenti il gruppo di scarico, è deducibile dalla rappresenta-

zione di F. 57.

Nel rimontaggio della marmitta, sostituire sem-Nel rimontaggio della marmitta, sostituire sem-

Nel rimontaggio della marmitta, sostituire sem-

pre la guarnizione (G).pre la guarnizione (G).

pre la guarnizione (G).

Hinweis - Hinweis -

Hinweis - Die Vorgangsweise für das Abmontieren der

Bestandteile der Auspuffgruppe kann der Abbildung

Abb. 57 entnommen werden.

Beim Wiedereinbau des AuspuffschalldämpfersBeim Wiedereinbau des Auspuffschalldämpfers

Beim Wiedereinbau des Auspuffschalldämpfers

immer die Dichtung (G) auswechseln.immer die Dichtung (G) auswechseln.

immer die Dichtung (G) auswechseln.

Den AuspuffschalldämpferDen Auspuffschalldämpfer

Den Auspuffschalldämpfer

abkühlen lassen.abkühlen lassen.

abkühlen lassen.

AnmerkungAnmerkung

Anmerkung - Zur Entfernung des

Schalldämpfers sollen keine

Aufbauteile entfernt werden.

•Die zwei Unterschrauben (V3)

lösen und entfernen.

ABMONTIEREN DESABMONTIEREN DES

ABMONTIEREN DES

AUSPUFFSCHALLDÄMPFERSAUSPUFFSCHALLDÄMPFERS

AUSPUFFSCHALLDÄMPFERS

Cs - Nm

AA

A

8 ± 15%

•Die Mutter (A) zur Befestigung

des Auspuffkrümmers auf dem

Motorenzylinder lösen.

•Die Oberschraube (V3) lösen und

entfernen.

Cs - Nm

VV

V

33

3

42 ± 15%

VV

V

33

3

VV

V

33

3

F. 57

GG

G

AA

A

NEWNEW

NEW

39

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

Note - Note -

Note - The criterion used to

disassemble the different compo-

nents of the exhaust unit is deducible

from the representation F. 57.

During silencer reassembly,During silencer reassembly,

During silencer reassembly,

always replace linings (G).always replace linings (G).

always replace linings (G).

Nota - Nota -

Nota - El criterio de despiece de los

elementos que componen el grupo de

escape se deduce de la represen-

tación en la figura F. 57.

Durante el reensamblaje delDurante el reensamblaje del

Durante el reensamblaje del

silenciador de escape sustituirsilenciador de escape sustituir

silenciador de escape sustituir

siempre la guarnición (siempre la guarnición (

siempre la guarnición (

GG

G

).).

).

NoteNote

Note

- -

- L a F. 57 montre le critère

de désassemblage des éléments

qui composent le groupe d’échap-

pement.

Lors du remontage du potLors du remontage du pot

Lors du remontage du pot

d’échappement, changerd’échappement, changer

d’échappement, changer

toujours le joint (G).toujours le joint (G).

toujours le joint (G).

SILENCERSILENCER

SILENCER

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

The silencer must be conve-The silencer must be conve-

The silencer must be conve-

niently cold before acting.niently cold before acting.

niently cold before acting.

Note Note

Note - In order to remove the silencer,

it is not necessary to remove any body

element.

•Loosen and remove the two lower

screws (V3).

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

SILENCIADOR DE ESCAPESILENCIADOR DE ESCAPE

SILENCIADOR DE ESCAPE

Dejar enfriar el silenciador deDejar enfriar el silenciador de

Dejar enfriar el silenciador de

escape.escape.

escape.

Nota - Nota -

Nota - Para quitar el escape, no hace

falta desmontar ningún elemento de

la carrocería.

•Aflojar y quitar los dos tornillos

inferiores (V3).

DEPOSE DU POTDEPOSE DU POT

DEPOSE DU POT

D’ECHAPPEMENTD’ECHAPPEMENT

D’ECHAPPEMENT

Laisser refroidir le potLaisser refroidir le pot

Laisser refroidir le pot

d’échappement.d’échappement.

d’échappement.

Note - Note -

Note - Pour enlever le pot d’échap-

pement, il n’est pas nécessaire d’enle -

ver d’éléments de la carrosserie.

•Dévisser et enlever les deux vis

inférieures (V3).

•Loosen the nuts (A) securing the

exhaust manifold on the engine

cylinder.

•Loosen and remove the upper screw

(V3).

•Dévisser les écrous (A) qui fixent le

collecteur d’échappement sur le

cylindre du moteur.

•Dévisser et enlever la vis supérieure

(V3).

•Aflojar las tuercas (A) que sujetan el

colector de escape al cilindro del

motor.

•Aflojar y quitar el tornillo superior

(V3).

40

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

RIMOZIONE PARAFANGORIMOZIONE PARAFANGO

RIMOZIONE PARAFANGO

POSTERIOREPOSTERIORE

POSTERIORE

Nota - Nota -

Nota - Per rimuovere il parafango

posteriore, è necessario rimuovere

preventivamente la marmitta

(

S.C - P. 38S.C - P. 38

S.C - P. 38).

•Svitare la vite (V1 - F. 58).

ENTFERNUNG DESENTFERNUNG DES

ENTFERNUNG DES

RÜCKENKOTFLÜGELSRÜCKENKOTFLÜGELS

RÜCKENKOTFLÜGELS

AnmerkungAnmerkung

Anmerkung - Zur Entfernung des

Rückenkotflügels soll der

Schalldämpfer vorher entfernt

werden (

S.C. - S. 38S.C. - S. 38

S.C. - S. 38 ).

F. 58

F. 59

F. 60

F. 61

• Svitare la vite (V1 - F. 59).

•Svitare la vite (V1 - F. 60).

• Svitare la vite anteriore (V1 - F. 61)

di fissaggio parafango al braccio

posteriore.

•Estrarre il parafango.

•Die Schraube (V1 - Abb. 59)

losschrauben.

•Die Schraube (V1 - Abb. 60)

losschrauben.

•Die Schraube (V1 - Abb. 58)

losschrauben.

•Die Vorderschraube (V1 - Abb. 61)

zur Sicherung des Kotflügels zum

Rückenarm lösen.

•Der Kotflügel herausnehmen.

VV

V

11

1

VV

V

11

1

VV

V

11

1

VV

V

11

1

41

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

REMOVING THE REARREMOVING THE REAR

REMOVING THE REAR

FENDERFENDER

FENDER

Note Note

Note - In order to remove the rear

fender, it is necessary to remove the

silencer (

S.C - P. 38S.C - P. 38

S.C - P. 38).

LEVEE DU GARDE-BOUELEVEE DU GARDE-BOUE

LEVEE DU GARDE-BOUE

ARRIEREARRIERE

ARRIERE

Note - Note -

Note - Pour enlever le garde-boue

arrière, il faut d’abord enlever le pot

d’échappement (

S.C - P. 38S.C - P. 38

S.C - P. 38 ).

REMOCIÓN DEL GUARDA-REMOCIÓN DEL GUARDA-

REMOCIÓN DEL GUARDA-

BARRO SUPERIORBARRO SUPERIOR

BARRO SUPERIOR

Nota - Nota -

Nota - Para desmontar el guardabar-

ros trasero es necesario quitar prime-

ro el escape (

S.C - P. 38S.C - P. 38

S.C - P. 38).

•Unscrew the screw (V1 - F. 59).

• Aflojar el tornillo (V1 - F. 59).

•Dévisser la vis (V1 - F. 59).

•Unscrew the screw (V1 - F. 60).

• Aflojar el tornillo (V1 - F. 60).

•Dévisser la vis (V1 - F. 60).

•Unscrew the screw (V1 - F. 58).

• Aflojar el tornillo (V1 - F. 58).

•Dévisser la vis (V1 - F. 58).

•Loosen the front screw (V1 - F.61)

securing the fender to the rear

arm.

•Remove the fender.

•Dévisser la vis avant (V1 - F. 61) de

fixation du garde-boue au bras

arrière.

•Extraire le garde-boue.

• Aflojar el tornillo delantero (V1 - F. 61)

de sujeción guardabarros al brazo

trasero.

•Desmontar el guardabarros.

42

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

F. 62

FILTRO ARIAFILTRO ARIA

FILTRO ARIA

((

(

manutenzione)manutenzione)

manutenzione)

• Il filtro dell’aria è situato sul lato sinistro, nella parte po-

steriore del motociclo.

NotaNota

Nota - Per la manutenzione del filtro aria, non è necessario

rimuovere la “cassa filtro”.

•Svitare e rimuovere le viti (V6) sul coperchio (A).

•Rimuovere il coperchio (A).

• Estrarre la griglia (B).

•Estrarre l’elemento filtrante (C).

• Estrarre la griglia (D).

•Pulire con getto di aria compressa, l’interno del carter (E).

•Pulire con getto di aria compressa, il filtro (C) (dall’interno

verso l’esterno). La parte interna è riconoscibile dalla su-

perficie chiara.

Nota - Nota -

Nota - È consigliabile pulire ulteriormente il filtro (C), lavan-

dolo con acqua e sapone liquido, neutro; oppure sostituirlo.

Il filtro pulito (o nuovo) deve essere inserito conIl filtro pulito (o nuovo) deve essere inserito con

Il filtro pulito (o nuovo) deve essere inserito con

la superficie chiara, rivolta verso l’interno del car-la superficie chiara, rivolta verso l’interno del car-

la superficie chiara, rivolta verso l’interno del car-

ter (E).ter (E).

ter (E).

Nell’installare il filtro accertarsi del perfettoNell’installare il filtro accertarsi del perfetto

Nell’installare il filtro accertarsi del perfetto

contatto delle superfici dell’involucro, per evitarecontatto delle superfici dell’involucro, per evitare

contatto delle superfici dell’involucro, per evitare

aspirazione di aria non filtrata. Nel caso il filtro risultiaspirazione di aria non filtrata. Nel caso il filtro risulti

aspirazione di aria non filtrata. Nel caso il filtro risulti

danneggiato, sostituirlo con altro identico.danneggiato, sostituirlo con altro identico.

danneggiato, sostituirlo con altro identico.

Bei der Installation des Filters den perfektenBei der Installation des Filters den perfekten

Bei der Installation des Filters den perfekten

Kontakt der Manteloberflächen sicherstellen,Kontakt der Manteloberflächen sicherstellen,

Kontakt der Manteloberflächen sicherstellen,

damit die Ansaugung ungefilterter Luft vermieden wird.damit die Ansaugung ungefilterter Luft vermieden wird.

damit die Ansaugung ungefilterter Luft vermieden wird.

Sollte der Filter beschädigt sein, diesen durch einenSollte der Filter beschädigt sein, diesen durch einen

Sollte der Filter beschädigt sein, diesen durch einen

identischen ersetzen.identischen ersetzen.

identischen ersetzen.

LUFTFILTERLUFTFILTER

LUFTFILTER

(Wartung)(Wartung)

(Wartung)

•Der Luftfilter ist auf der linken Seite am hinteren Teil des

Motorrades angebracht.

AnmerkungAnmerkung

Anmerkung - Zur Wartung des Luftfilters soll der

“Filterkasten” nicht entfernt werden.

•Die Schrauben (V6) auf dem Deckel (A) lösen und entfernen.

•Den Deckel (A) entfernen.

•Das Gitter (B) herausnehmen

•Den Filtereinsatz (C) herausnehemen.

•Das Gitter (D) herausnehmen.

•Mit Druckluft die Innerseite des Gehäuses (E) reinigen.

•Mit Druckluft den Filter (C) (von innen nach aussen)

reinigen. Die Innerseite ist mit einer klaren Oberfläche

gekennzeichnet.

Anmerkung - Anmerkung -

Anmerkung - Den Filter (C) auch mit Wasser und flüssiger

neutraler Seife waschen; andernfalls ersetzen.

Der saubere (oder neue) Filter soll mit der klarenDer saubere (oder neue) Filter soll mit der klaren

Der saubere (oder neue) Filter soll mit der klaren

Oberfläche nach der Innerseite des Gehäuses (E)Oberfläche nach der Innerseite des Gehäuses (E)

Oberfläche nach der Innerseite des Gehäuses (E)

eingesteckt werden.eingesteckt werden.

eingesteckt werden.

BB

B

DD

D

BB

B

AA

A

VV

V

66

6

EE

E

AA

A

VV

V

66

6

CC

C

VV

V

66

6

43

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

When installing the filterWhen installing the filter

When installing the filter

check that it is perfectly incheck that it is perfectly in

check that it is perfectly in

contact with the surfaces of thecontact with the surfaces of the

contact with the surfaces of the

housing to avoid non-filtered air tohousing to avoid non-filtered air to

housing to avoid non-filtered air to

be sucked in. If the filter isbe sucked in. If the filter is

be sucked in. If the filter is

damaged, replace with one of thedamaged, replace with one of the

damaged, replace with one of the

same kind.same kind.

same kind.

Lors de l’installation du filtre,Lors de l’installation du filtre,

Lors de l’installation du filtre,

s’assurer du parfait contacts’assurer du parfait contact

s’assurer du parfait contact

des surfaces du boîtier, pour éviterdes surfaces du boîtier, pour éviter

des surfaces du boîtier, pour éviter

l’ aspiration d’air non filtré. Si lel’ aspiration d’air non filtré. Si le

l’ aspiration d’air non filtré. Si le

filtre est abîmé, le remplacer par unfiltre est abîmé, le remplacer par un

filtre est abîmé, le remplacer par un

autre identique.autre identique.

autre identique.

A la hora de instalar el filtro,A la hora de instalar el filtro,

A la hora de instalar el filtro,

comprobar que exista uncomprobar que exista un

comprobar que exista un

perfecto contacto de las superficiesperfecto contacto de las superficies

perfecto contacto de las superficies

de la carcasa, para evitar la aspiraciónde la carcasa, para evitar la aspiración

de la carcasa, para evitar la aspiración

de aire no filtrado. En el caso de quede aire no filtrado. En el caso de que

de aire no filtrado. En el caso de que

el filtro esté estropeado, sustituirloel filtro esté estropeado, sustituirlo

el filtro esté estropeado, sustituirlo

con otro idéntico.con otro idéntico.

con otro idéntico.

AIR CLEANERAIR CLEANER

AIR CLEANER

(maintenance)(maintenance)

(maintenance)

•The air cleaner is located on the left

side, in the rear part of the motorbike.

•Remove the outer cover (1 - F. 34).

NoteNote

Note - For the air filter maintenance,

it is not necessary to remove the “filter

case”.

•Loosen and remove the screws (V6)

on the cover (A).

•Remove the cover (A).

•Remove the grid (B).

•Remove the filter element (C).

•Remove the grid (D).

•Clean with compressed air the

internal side of the housing (E).

•Clean with compressed air the filter

(C) (from inner outwards).

The internal side is recognized by a

light surface.

Note Note

Note - Also wash the filter (C) with

water and liquid neutral soap; otherwise

replace it.

The clean (or new) filter mustThe clean (or new) filter must

The clean (or new) filter must

be inserted with the lightbe inserted with the light

be inserted with the light

surface facing the internal side ofsurface facing the internal side of

surface facing the internal side of

the housing (E).the housing (E).

the housing (E).

FILTRE A AIRFILTRE A AIR

FILTRE A AIR

(entretien)(entretien)

(entretien)

• Le filtre à air est placé sur le côté

gauche, à l’arrière du véhicule.

NoteNote

Note - Pour l’entretien du filtre à air, il

n’est pas nécessaire d’enlever le

“boîtier du filtre”.

•Dévisser et enlever les vis (V6) sur

le couvercle (A).

•Enlever le couvercle (A).

• Extraire la grille (B).

•Extraire l’élément filtrant (C).

• Extraire la grille (D).

•Nettoyer avec un jet d’air comprimé

l’intérieur du carter (E).

•Nettoyer avec un jet d’air comprimé

le filtre (C) (de l’intérieur vers

l’extérieur). On reconnaît la partie

intérieure à sa surface claire.

Note Note

Note -

nous conseillons de nettoyer

encore le filtre (C), en le lavant à l’eau

mélangée à du savon neutre liquide,

ou bien de le changer.

Le filtre propre (ou neuf) doitLe filtre propre (ou neuf) doit

Le filtre propre (ou neuf) doit

être positionné avec la surfaceêtre positionné avec la surface

être positionné avec la surface

claire vers l’intérieur du carter (E).claire vers l’intérieur du carter (E).

claire vers l’intérieur du carter (E).

FILTRO DE AIREFILTRO DE AIRE

FILTRO DE AIRE

(mantenimiento)(mantenimiento)

(mantenimiento)

• El filtro de aire está situado en el lado

izquierdo, en la parte trasera del

vehículo de motor.

NotaNota

Nota - Para el mantenimiento del filtro

de aire, no ocurre desmontar la “caja

filtro”.

• Aflojar y quitar los tornillos (V6) sobre

la tapa (A).

•Quitar la tapa (A).

• Sacar la rejilla (B).

•Sacar el elemento filtrador (C).

• Sacar la rejilla (D).

•Limpiar con chorro de aire

comprimido el interior del cárter (E).

•Limpiar con chorro de aire

comprimido el filtro (C) (de adentro

hacia afuera). La parte interior se

reconoce por su superficie clara.

Nota - Nota -

Nota - Se aconseja limpiar

nuevamente el filtro (C), lavándolo con

agua y jabón líquido, neutro; o bien

sustituirlo.

El filtro limpio (o nuevo) seEl filtro limpio (o nuevo) se

El filtro limpio (o nuevo) se

deberá introducir con ladeberá introducir con la

deberá introducir con la

superficie clara mirando hacia elsuperficie clara mirando hacia el

superficie clara mirando hacia el

interior del cárter (E).interior del cárter (E).

interior del cárter (E).

44

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

RIMOZIONE CASSARIMOZIONE CASSA

RIMOZIONE CASSA

FILTRO ARIAFILTRO ARIA

FILTRO ARIA

•Svitare la vite (V) della fascetta di

fissaggio manicotto in gomma (A).

•Sfilare dal collettore di aspirazio-

ne del carburatore, il manicotto

(A).

ENTFERNUNG DESENTFERNUNG DES

ENTFERNUNG DES

LUFTFILTERKASTENSLUFTFILTERKASTENS

LUFTFILTERKASTENS

•Die Schraube (V) der

Befestigungsschelle der

Gummimuffe (A) lösen.

•Die Muffe (A) aus dem

Ansaugkrümmer des Kraftstoffs

herausnehmen.

F. 63

F. 64

F. 65

F. 66

•Svitare la vite (V1 - F. 64).

•Svitare la vite (V1 - F. 65).

•Con l’ausilio di un paio di forbici,

recidere la fascetta di fissaggio al

telaio, del tubo di sfiato (A).

•Estrarre la cassa filtro completa.

•Die Schraube (V1 - Abb. 64)

losschrauben.

•Die Schraube (V1 - Abb. 65)

losschrauben.

•Mit der Hilfe von Scheren, die

Schelle zur Befestigung des

Entlüfungsrohrs (A) am Rahmen

schneiden.

•Den kplt. Filterkasten herausnehmen.

AA

A

VV

V

11

1

VV

V

11

1

VV

V

AA

A

45

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

AIR FILTER CASEAIR FILTER CASE

AIR FILTER CASE

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

•Loosen the screw (V) of the fastening

clamp of the rubber coupling (A).

•Withdraw the coupling (A) from the

fuel suction manifold.

LEVEE DU BOITIER DULEVEE DU BOITIER DU

LEVEE DU BOITIER DU

FILTRE A AIRFILTRE A AIR

FILTRE A AIR

• Dévisser la vis (V) du collier de fixation

du manchon en caoutchouc (A).

•Dégager le manchon (A) du collecteur

d’échappement du carburateur.

DESMONTAJE CAJADESMONTAJE CAJA

DESMONTAJE CAJA

FILTRO AIREFILTRO AIRE

FILTRO AIRE

•Aflojar el tornillo (V) del collar de

fijación manguito de goma (A).

•Sacar el languito (A) del colector de

aspiración del carburador.

•Unscrew the screw (V1 - F. 64).

• Aflojar el tornillo (V1 - F. 64).

•Dévisser la vis (V1 - F. 64).

•Unscrew the screw (V1 - F. 65).

• Aflojar el tornillo (V1 - F. 65).

•Dévisser la vis (V1 - F. 65).

•With the aid of scissors, cut the

clamp securing the exhaust pipe (A)

to the frame.

•Remove the complete filter case.

•A l’aide d’une paire de ciseaux,

couper le collier de fixation au

châssis du tuyau d’air (A).

• Extraire tout le boîtier du filtre.

•Con unas tijeras, cortar la tira de

fijación al chasis, del tubo de venteo

(A).

•Sacar la caja filtro completa.

46

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

RIMOZIONE GRUPPO PINZARIMOZIONE GRUPPO PINZA

RIMOZIONE GRUPPO PINZA

••

•Svitare le viti (V2) ed estrarre il gruppo pinza (A) com-

pleto.

VERIFICA USURA PASTIGLIE FRENOVERIFICA USURA PASTIGLIE FRENO

VERIFICA USURA PASTIGLIE FRENO

ANTERIOREANTERIORE

ANTERIORE

•Nell’occasione, verificare anche lo stato di usura del di-

sco. Nel caso risultasse rigato o usurato in modo anoma-

lo, eseguire una rettifica.

Se dovesse risultare molto danneggiato o con uno spes-

sore inferiore a mm 2, procedere alla sua sostituzione.

KONTROLLE DERKONTROLLE DER

KONTROLLE DER

BREMSBELAGABNUTZUNG VORNEBREMSBELAGABNUTZUNG VORNE

BREMSBELAGABNUTZUNG VORNE

•Im gegebenen Falle die Abnutzung des Bremsbelags

kontrollieren. Falls der Belag gefurcht oder abgenutzt

erscheint, den Fehler berichtigen.

Im Falle von starker Beschädigung oder einer Stärke von

weniger als 2 mm, den Bremsbelag auswechseln.

Beim Abmontieren der Bremszange muß unbedingtBeim Abmontieren der Bremszange muß unbedingt

Beim Abmontieren der Bremszange muß unbedingt

darauf geachtet werden, den Ölkanal, die Scheibedarauf geachtet werden, den Ölkanal, die Scheibe

darauf geachtet werden, den Ölkanal, die Scheibe

sowie die Bremsbeläge der Bremse nicht zu beschädigen.sowie die Bremsbeläge der Bremse nicht zu beschädigen.

sowie die Bremsbeläge der Bremse nicht zu beschädigen.

Nella rimozione della pinza, prestare la massimaNella rimozione della pinza, prestare la massima

Nella rimozione della pinza, prestare la massima

attenzione a non danneggiare il condotto dell’ olio,attenzione a non danneggiare il condotto dell’ olio,

attenzione a non danneggiare il condotto dell’ olio,

il disco e le pastiglie del freno.il disco e le pastiglie del freno.

il disco e le pastiglie del freno.

ogni 2.000 Kmogni 2.000 Km

ogni 2.000 Km

Alle 2.000 KmAlle 2.000 Km

Alle 2.000 Km

ABMONTIEREN DER ZANGENGRUPPEABMONTIEREN DER ZANGENGRUPPE

ABMONTIEREN DER ZANGENGRUPPE

•Die Schrauben (V2) losschrauben und die gesamte

Zangengruppe (A) entfernen.

F. 67

Cs - Nm

VV

V

22

2

30 ± 20%

MIN 2 MIN 2

MIN 2

mmmm

mm

VV

V

22

2

AA

A

47

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

FRONT BRAKEFRONT BRAKE

FRONT BRAKE

PADS WEARPADS WEAR

PADS WEAR

CONTROLCONTROL

CONTROL

•In this occasion verify also the

condition of the pad. Should it be

scratched or unusually worn, carry

out a grinding.

Should it result to be damaged or

should it be less than 2 mm in

thickness, replace it.

CONTROLE DE L’USURECONTROLE DE L’USURE

CONTROLE DE L’USURE

DES PLAQUETTES DEDES PLAQUETTES DE

DES PLAQUETTES DE

FREIN AVANTFREIN AVANT

FREIN AVANT

•Lors de ce contrôle, vérifier aussi

l’état d’usure du disque. S’il est rayé

ou anormalement usé, effectuer une

rectification.

S’il devait être très abîmé ou si son

épaisseur était inférieure à 2 mm,

procéder sa substitution.

CONTROL DESGASTECONTROL DESGASTE

CONTROL DESGASTE

PASTILLAS FRENOPASTILLAS FRENO

PASTILLAS FRENO

DELANTERODELANTERO

DELANTERO

•En el momento de efectuar este

control, comprobar también el estado

de desgaste del disco. En el caso de

que esté rayado o desgastado de

manera anómala, rectificar. En el

caso de estar muy deteriorado o de

tener un espesor inferior a 2 mm,

sustituir.

tous les 2.000 Kmtous les 2.000 Km

tous les 2.000 Km

cada 2.000 Kmcada 2.000 Km

cada 2.000 Km

every 2.000 Kmevery 2.000 Km

every 2.000 Km

When removing the caliperWhen removing the caliper

When removing the caliper

utmost care must be takenutmost care must be taken

utmost care must be taken

not to damage the brake oil line,not to damage the brake oil line,

not to damage the brake oil line,

disc and pads.disc and pads.

disc and pads.

Lors de la dépose de laLors de la dépose de la

Lors de la dépose de la

pince, faire très attention àpince, faire très attention à

pince, faire très attention à

ne pas abîmer le tube de l’huile, lene pas abîmer le tube de l’huile, le

ne pas abîmer le tube de l’huile, le

disque et les pastilles du frein.disque et les pastilles du frein.

disque et les pastilles du frein.

En la remoción de la zapata,En la remoción de la zapata,

En la remoción de la zapata,

poner la máxima atención a queponer la máxima atención a que

poner la máxima atención a que

no se dañe el conducto del aceite, elno se dañe el conducto del aceite, el

no se dañe el conducto del aceite, el

disco y las zapatas del freno.disco y las zapatas del freno.

disco y las zapatas del freno.

CALIPER UNITCALIPER UNIT

CALIPER UNIT

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

•Unscrew the screws (V2) and remove

the whole caliper (A) unit.

DEPOSE DU GROUPEDEPOSE DU GROUPE

DEPOSE DU GROUPE

PINCEPINCE

PINCE

•Dévisser les vis (V2) et extraire le

groupe pince (A) complet.

DESMONTAJE GRUPODESMONTAJE GRUPO

DESMONTAJE GRUPO

PINZAPINZA

PINZA

•Aflojar los tornillos (V2) y extraer el

grupo pinza (A) completo.

48

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

VERIFICA USURA PASTIGLIE FRENOVERIFICA USURA PASTIGLIE FRENO

VERIFICA USURA PASTIGLIE FRENO

POSTERIOREPOSTERIORE

POSTERIORE

•Nell’occasione, verificare anche lo stato di usura del di-

sco. Nel caso risultasse rigato o usurato in modo anoma-

lo, eseguire una rettifica.

Se dovesse risultare molto danneggiato o con uno spes-

sore inferiore a mm 2, procedere alla sua sostituzione.

KONTROLLE DERKONTROLLE DER

KONTROLLE DER

BREMSBELAGABNUTZUNG HINTENBREMSBELAGABNUTZUNG HINTEN

BREMSBELAGABNUTZUNG HINTEN

•Im gegebenen Falle die Abnutzung des Bremsbelags

kontrollieren. Falls der Belag gefurcht oder abgenutzt

erscheint, den Fehler berichtigen.

Im Falle von starker Beschädigung oder einer Stärke von

weniger als 2 mm, den Bremsbelag auswechseln.

ogni 2.000 Kmogni 2.000 Km

ogni 2.000 Km

Alle 2.000 KmAlle 2.000 Km

Alle 2.000 Km

Resistenza elastica o variazione del gioco sul-Resistenza elastica o variazione del gioco sul-

Resistenza elastica o variazione del gioco sul-

la leva del freno sono indici di anomalie nella leva del freno sono indici di anomalie nel

la leva del freno sono indici di anomalie nel

sistema frenante oleodinamico.sistema frenante oleodinamico.

sistema frenante oleodinamico.

Al termine di ogni operazione sull’ impianto frenante, veri-

ficare sempre che:

• il tubo del liquido freni non risulti attorcigliato.

•Il disco e le pastiglie non siano imbrattate di olio o

grasso.

•Tutte le viti e raccordi risultino correttamente serrati.

Das Auftreten elastischen Widerstandes oder dieDas Auftreten elastischen Widerstandes oder die

Das Auftreten elastischen Widerstandes oder die

Änderung des Bremshebelspiels sind AnzeichenÄnderung des Bremshebelspiels sind Anzeichen

Änderung des Bremshebelspiels sind Anzeichen

für Anomalien im öldynamischen Bremssystem.für Anomalien im öldynamischen Bremssystem.

für Anomalien im öldynamischen Bremssystem.

Am Ende jedes Eingriffes am Bremssystem stets sicherstellen,

daß:

•das Bremsflüssigkeitsrohr nicht verdreht ist

•Bremsscheibe und Bremsbeläge nicht mit Öl oder Fett

verschmutzt sind.

•alle Schrauben und Verbindungselemente korrekt

festgezogen sind.

RIMOZIONE GRUPPORIMOZIONE GRUPPO

RIMOZIONE GRUPPO

PINZAPINZA

PINZA

Nota:Nota:

Nota: rimuovere la marmitta (a

motore freddo) (

S/C - P. 38S/C - P. 38

S/C - P. 38).

••

• Svitare le viti (V2).

•Estrarre il gruppo pinza (A) com-

pleto.

ABMONTIEREN DERABMONTIEREN DER

ABMONTIEREN DER

ZANGENGRUPPEZANGENGRUPPE

ZANGENGRUPPE

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Den Auspuffschalldämpfer

(bei kaltem Motor) (

S/S/

S/

CC

C

- S. - S.

- S.

3838

38)

abmontieren.

•Die Schrauben (V2) losschrauben.

•Die gesamte Zangengruppe (A)

entfernen.

F. 68

Cs - Nm

VV

V

22

2

30 ± 20%

VV

V

22

2

F. 69

MIN 2 MIN 2

MIN 2

mmmm

mm

AA

A

49

CC

C

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

REAR BRAKEREAR BRAKE

REAR BRAKE

PADS WEARPADS WEAR

PADS WEAR

CONTROLCONTROL

CONTROL

•In this occasion verify also the

condition of the pad. Should it be

scratched or unusually worn, carry

out a grinding.

Should it result to be damaged or

should it be less than 2 mm in

thickness, replace it.

CONTROLE DE L’USURECONTROLE DE L’USURE

CONTROLE DE L’USURE

DES PLAQUETTES DEDES PLAQUETTES DE

DES PLAQUETTES DE

FREIN AVANTFREIN AVANT

FREIN AVANT

•Lors de ce contrôle, vérifier aussi

l’état d’usure du disque. S’il est rayé

ou anormalement usé, effectuer une

rectification.

S’il devait être très abîmé ou si son

épaisseur était inférieure à 2 mm,

procéder sa substitution.

CONTROL DESGASTECONTROL DESGASTE

CONTROL DESGASTE

PASTILLAS FRENOPASTILLAS FRENO

PASTILLAS FRENO

TRASEROTRASERO

TRASERO

•En el momento de efectuar este

control, comprobar también el estado

de desgaste del disco. En el caso de

que esté rayado o desgastado de

manera anómala, rectificar. En el

caso de estar muy deteriorado o de

tener un espesor inferior a 2 mm,

sustituir.

tous les 2.000 Kmtous les 2.000 Km

tous les 2.000 Km

cada 2.000 Kmcada 2.000 Km

cada 2.000 Km

every 2.000 Kmevery 2.000 Km

every 2.000 Km

Any resistance or change inAny resistance or change in

Any resistance or change in

brake lever clearance arebrake lever clearance are

brake lever clearance are

signs of a faulty hydraulic brakingsigns of a faulty hydraulic braking

signs of a faulty hydraulic braking

system.system.

system.

After any servicing of the braking

system, always check that:

•The brake fluid line is not twisted.

•The disc and pads are not soiled with

oil or grease.

•All screws and fittings are properly

tightened.

La présence d’une résistanceLa présence d’une résistance

La présence d’une résistance

élastique ou d’une variation duélastique ou d’une variation du

élastique ou d’une variation du

jeu sur le levier du frein indique desjeu sur le levier du frein indique des

jeu sur le levier du frein indique des

anomalies sur le système de freinageanomalies sur le système de freinage

anomalies sur le système de freinage

oléodynamique.oléodynamique.

oléodynamique.

A la fin de toute opération sur le circuit

freinant, vérifier toujours que:

•Le tube du liquide des freins n’est

pas entortillé.

•Le disque et les pastilles ne sont pas

tâchées d’huile ou de graisse.

•Toutes les vis et les raccords sont

biens serrés.

Resistencia elástica oResistencia elástica o

Resistencia elástica o

variación del juego en lavariación del juego en la

variación del juego en la

palanca del freno indicanpalanca del freno indican

palanca del freno indican

anomalías en el sistema de frenadoanomalías en el sistema de frenado

anomalías en el sistema de frenado

oleodinámico.oleodinámico.

oleodinámico.

Cuando se termine cualquier

operación en la instalación de frenos,

comprobar siempre que:

•El tubo del líquido de frenos no esté

enroscado.

•El disco y las zapatas no estén

impregnadas de aceite o grasa.

•Todos los tornillos y empalmes estén

ajustados correctamente.

CALIPER UNITCALIPER UNIT

CALIPER UNIT

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Note: Note:

Note: remove the silencer (by cold

engine) (

S/C - P. 38S/C - P. 38

S/C - P. 38).

•Unscrew the screws (V2).

•Remove the whole caliper unit (A).

DEPOSE DU GROUPEDEPOSE DU GROUPE

DEPOSE DU GROUPE

PINCEPINCE

PINCE

Note : Note :

Note : enlever le pot d’échappement

(quand le moteur est froid) (

S/C - P. 38S/C - P. 38

S/C - P. 38 ).

•Dévisser les vis (V2).

•Extraire le groupe pince (A) complet.

DESMONTAJE GRUPODESMONTAJE GRUPO

DESMONTAJE GRUPO

PINZAPINZA

PINZA

Nota: Nota:

Nota: extraer el silenciador de escape

(con el motor frío) (

S/C - P. 38S/C - P. 38

S/C - P. 38).

• Aflojar los tornillos (V2).

•Extraer el grupo pinza (A) completo.

50

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

CC

C

05/01

RIMOZIONE POMPE FRENIRIMOZIONE POMPE FRENI

RIMOZIONE POMPE FRENI

ABMONTIEREN DER BREMSPUMPENABMONTIEREN DER BREMSPUMPEN

ABMONTIEREN DER BREMSPUMPEN

Svuotare completamente il circuito oleodinamico,

versando il liquido in apposito contenitore per lo smal-

timento secondo le vigenti Normative.

Prestare particolare attenzione ad eventuali ver-Prestare particolare attenzione ad eventuali ver-

Prestare particolare attenzione ad eventuali ver-

samenti e schizzi di liquido per freni in quanto èsamenti e schizzi di liquido per freni in quanto è

samenti e schizzi di liquido per freni in quanto è

corrosivo e può provocare danni personali e deterio-corrosivo e può provocare danni personali e deterio-

corrosivo e può provocare danni personali e deterio-

rare le parti verniciate del motociclo.rare le parti verniciate del motociclo.

rare le parti verniciate del motociclo.

•Rimuovere il coprimanubrio anteriore e posteriore

(

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

Den öldynamischen Kreislauf vollkommen leeren, indem die

Flüssigkeit für die Entsorgung nach den geltenden Vorschriften

in einen angebrachten Behälter geschüttet wird.

Achten Sie besonders auf eventuelles VerschüttenAchten Sie besonders auf eventuelles Verschütten

Achten Sie besonders auf eventuelles Verschütten

der Bremsflüssigkeit oder Spritzer, da dieder Bremsflüssigkeit oder Spritzer, da die

der Bremsflüssigkeit oder Spritzer, da die

Flüssigkeit ätzend und für den Menschen schädlich ist,Flüssigkeit ätzend und für den Menschen schädlich ist,

Flüssigkeit ätzend und für den Menschen schädlich ist,

und die Lackteile des Motorrades beschädigen könnte.und die Lackteile des Motorrades beschädigen könnte.

und die Lackteile des Motorrades beschädigen könnte.

•Die Lenkerverkleidung vorne und hinten (

S/C - S. 10S/C - S. 10

S/C - S. 10 )

abmontieren.

••

•Svitare le viti (V2) e rimuo-

vere il cavallotto (D).

• Svitare la vite (V).

•Rimuovere il gruppo pompa

(E).

•Il rimontaggio avviene im-

puntando (con una chiave

a “T”, a stelo lungo) prima

la vite inferiore, senza ser-

rarla.

Dopo il montaggioDopo il montaggio

Dopo il montaggio

della pompa frenodella pompa freno

della pompa freno

(anteriore/posteriore), in-(anteriore/posteriore), in-

(anteriore/posteriore), in-

stallare il tubo (B) frappo-stallare il tubo (B) frappo-

stallare il tubo (B) frappo-

nendo due guarnizioni (C)nendo due guarnizioni (C)

nendo due guarnizioni (C)

nuove, e serrare il raccor-nuove, e serrare il raccor-

nuove, e serrare il raccor-

do A alla coppia indicata.do A alla coppia indicata.

do A alla coppia indicata.

•Die Schrauben (V2)

losschrauben und den

Bügelbolzen (D) entfernen.

•Die Schraube (V) losschrauben.

•Die Pumpengruppe (E) abmontieren.

•Der Wiedereinbau erfolgt

indem zuerst (anhand eines

Steckschlüssels mit Drehgriff

und langem Schaft) auf der

unteren Schraube angesetzt, aber

diese nicht festgeschraubt wird.

Nach der Montage derNach der Montage der

Nach der Montage der

Bremspumpe (vorne/Bremspumpe (vorne/

Bremspumpe (vorne/

hinten), den Schlauch (B)hinten), den Schlauch (B)

hinten), den Schlauch (B)

montieren, indem zweimontieren, indem zwei

montieren, indem zwei

Dichtungen (C)Dichtungen (C)

Dichtungen (C)

dazwischengelegt werden,dazwischengelegt werden,

dazwischengelegt werden,

und das Verbindungselementund das Verbindungselement

und das Verbindungselement

A bis zum beschriebenenA bis zum beschriebenen

A bis zum beschriebenen

Drehmoment festschrauben.Drehmoment festschrauben.

Drehmoment festschrauben.

Nota: Nota:

Nota: dopo ogni rimontaggio

della pompa oleodinamica, ri-

fornire sempre il circuito con

liquido “vergine”.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Nach jedem

Wiedereinbau der öldynamischen

Pumpe, den Kreislauf immer mit

Frischöl nachfüllen.

•Svitare ed estrarre il raccordo (A).

•Rimuovere il tubo (B) e le guarni-

zioni (C).

•Das Verbindungselement (A)

aufschrauben und entfernen.

•Den Schlauch (B) und die

Dichtungen (C) abmontieren.

F. 70

F. 71

Cs - Nm

VV

V

22

2

28 ± 15%

F. 72

EE

E

VV

V

22

2

EE

E

AA

A

NEWNEW

NEW

VV

V

22

2

DD

D

CC

C

EE

E

AA

A

BB

B

VV

V

51

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

BRAKE PUMPSBRAKE PUMPS

BRAKE PUMPS

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

DESMONTAJE BOMBASDESMONTAJE BOMBAS

DESMONTAJE BOMBAS

DE FRENOSDE FRENOS

DE FRENOS

DEPOSE DE LA POMPEDEPOSE DE LA POMPE

DEPOSE DE LA POMPE

DES FREINSDES FREINS

DES FREINS

Empty the whole of the oleo-

dynamic circuit by pouring the

fluid into an appointed container

according to the regulations in force

for its disposal.

Pay particular attention toPay particular attention to

Pay particular attention to

brake’s fluid leaks andbrake’s fluid leaks and

brake’s fluid leaks and

splashes. It is corrosive and cansplashes. It is corrosive and can

splashes. It is corrosive and can

cause personal injuries andcause personal injuries and

cause personal injuries and

damages to the coated parts of thedamages to the coated parts of the

damages to the coated parts of the

motorbike.motorbike.

motorbike.

Vider entièrement le circuit

oléodynamique, en versant le

liquide dans un récipient adéquat pour

l’éliminer conformément aux

Réglementations en vigueur.

Faire particulièrement attentionFaire particulièrement attention

Faire particulièrement attention

à d’éventuelles coulées età d’éventuelles coulées et

à d’éventuelles coulées et

éclaboussures de liquide de freinageéclaboussures de liquide de freinage

éclaboussures de liquide de freinage

car c’est un produit corrosif qui peutcar c’est un produit corrosif qui peut

car c’est un produit corrosif qui peut

provoquer des lésions personnels etprovoquer des lésions personnels et

provoquer des lésions personnels et

détériorer la peinture du scooter.détériorer la peinture du scooter.

détériorer la peinture du scooter.

Vaciar completamente el

circuito oleodinámico. Verter el

líquido en un recipiente adecuado y

eliminarlo en el respeto de las

normativas vigentes.

Prestar particular atención aPrestar particular atención a

Prestar particular atención a

eventuales derrames yeventuales derrames y

eventuales derrames y

salpicaduras del líquido de frenos, yasalpicaduras del líquido de frenos, ya

salpicaduras del líquido de frenos, ya

que se trata de una sustancia corrosivaque se trata de una sustancia corrosiva

que se trata de una sustancia corrosiva

que puede causar daños personalesque puede causar daños personales

que puede causar daños personales

y deteriorar las partes pintadas dely deteriorar las partes pintadas del

y deteriorar las partes pintadas del

vehículo.vehículo.

vehículo.

•Unscrew the screws (V2) and remove

the U bolt (D).

•Unscrew the screw (V).

•Remove the pump unit (E).

•The reassembly must be carried out

by positioning (by means of a long T-

wrench) the lower screw first, without

fastening it.

After the assembly of theAfter the assembly of the

After the assembly of the

brake pump (front/rear), installbrake pump (front/rear), install

brake pump (front/rear), install

the pipe (B) interposing two newthe pipe (B) interposing two new

the pipe (B) interposing two new

linings (C) and fasten the fitting (A)linings (C) and fasten the fitting (A)

linings (C) and fasten the fitting (A)

to the appointed torque wrenchto the appointed torque wrench

to the appointed torque wrench

setting.setting.

setting.

•Aflojar los tornillos (V2) y extraer la

grampa en U (D).

• Aflojar el tornillo (V).

•Extraer el grupo bomba (E).

•El reensamblaje se efectúa

introduciendo primero el tornillo

inferior (con una llave en T de tija

larga), sin apretarlo.

Tras el montaje de la bombaTras el montaje de la bomba

Tras el montaje de la bomba

de freno (delantero/trasero),de freno (delantero/trasero),

de freno (delantero/trasero),

montar el tubo (B) interponiendomontar el tubo (B) interponiendo

montar el tubo (B) interponiendo

dos guarniciones (C) nuevas ydos guarniciones (C) nuevas y

dos guarniciones (C) nuevas y

enroscar el racor A según el par deenroscar el racor A según el par de

enroscar el racor A según el par de

apriete indicado.apriete indicado.

apriete indicado.

•Dévisser les vis (V2) et enlever le

cavalier (D).

•Dévisser la vis (V).

•Enlever le groupe pompe (E).

•Le remontage se fait en talonnant (à

l’aide d’une clef en “T” à tige longue)

d’abord la vis inférieure, sans la

serrer.

Après le montage de laAprès le montage de la

Après le montage de la

pompe frein (avant/arrière),pompe frein (avant/arrière),

pompe frein (avant/arrière),

positionner le tube (B) en interpopositionner le tube (B) en interpo

positionner le tube (B) en interpo

--

-

sant deux joints (C) neufs, et serrersant deux joints (C) neufs, et serrer

sant deux joints (C) neufs, et serrer

le raccord A suivant le couplele raccord A suivant le couple

le raccord A suivant le couple

indiqué.indiqué.

indiqué.

•Remove the front and the rear

handlebar cover (

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

•Unscrew and remove the fitting (A).

•Remove the pipe (B) and the linings (C).

•Enlever le protège-guidon avant et

arrière (

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

•Dévisser et extraire le raccord (A).

•Enlever le tube (B) et les joints (C).

•Extraer el protector manillar delantero

y trasero (

S/C - P. 10S/C - P. 10

S/C - P. 10).

•Desenroscar y extraer el racor (A).

• Extraer el tubo (B) y las guarniciones (C).

Nota: Nota:

Nota: tras cada reensamblaje de la

bomba oleodinámica, rellenar siempre

el circuito con líquido “virgen”.

Note: Note:

Note: après tout remontage de la

pompe oléodynamique, ravitailler

toujours le circuit avec du liquide

“vierge”.

Note:Note:

Note: after each reassembly of the

oleo-dynamic pump, always supply

the circuit with “virgin” fluid.

CC

C

52

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

F. 73

VV

V

Cs - Nm

VV

V

32 ± 20%

FORCELLAFORCELLA

FORCELLA

RIMOZIONE GRUPPORIMOZIONE GRUPPO

RIMOZIONE GRUPPO

STELO-PORTARUOTASTELO-PORTARUOTA

STELO-PORTARUOTA

Accertarsi dell’ effettiva stabilità del motoveico-Accertarsi dell’ effettiva stabilità del motoveico-

Accertarsi dell’ effettiva stabilità del motoveico-

lo; eventualmente, sistemare un supporto ade-lo; eventualmente, sistemare un supporto ade-

lo; eventualmente, sistemare un supporto ade-

guato sotto il motore. La ruota anteriore dovrà sporge-guato sotto il motore. La ruota anteriore dovrà sporge-

guato sotto il motore. La ruota anteriore dovrà sporge-

re oltre il bordo della pedana elevatrice.re oltre il bordo della pedana elevatrice.

re oltre il bordo della pedana elevatrice.

Nota: Nota:

Nota: per rimuovere uno o entrambi gli steli della forcella,

completi di portaruota, è necessario rimuovere

preventivamente:

•scudo

•coprimanubrio (anteriore/posteriore)

•rinvio contachilometri

•ruota anteriore

•parafango anteriore

•pinza del freno (se si dovrà rimuovere lo stelo sx).

GABELGABEL

GABEL

ABMONTIEREN DER GRUPPEABMONTIEREN DER GRUPPE

ABMONTIEREN DER GRUPPE

SCHAFT / RADAUFHÄNGUNGSCHAFT / RADAUFHÄNGUNG

SCHAFT / RADAUFHÄNGUNG

Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen.Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen.

Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen.

Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlichStützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich

Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich

unter dem Motor ab. Das Vorderrad muß über den Rand derunter dem Motor ab. Das Vorderrad muß über den Rand der

unter dem Motor ab. Das Vorderrad muß über den Rand der

Hebeplattform herausragen.Hebeplattform herausragen.

Hebeplattform herausragen.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Für das Abmontieren eines oder beider Schäfte

der Gabel einschließlich Radaufhängung müssen zunächst

entfernt werden:

•Frontschutzplatte

•Lenkerverkleidung (vorne/hinten)

•Kilometerzählerzwischengetriebe

•Vorderrad

•Vorderschutzblech

•Bremszange (falls der linke Schaft ausgebaut werden

muß).

•Allentare la vite (a testa esagonale M10) (V) .

•Sollevare lo stelo di qualche millimetro.

•Con l’ausilio di un cacciavite, rimuovere l’anello elastico

montato nella parte superiore dello stelo e sfilare verso il

basso il gruppo stelo-portaruota.

•Lösen Sie die Schraube (Sechskant M10) (V) .

•Heben Sie den Schaft einige Millimeter an.

•Nehmen Sie einen Schrauben-zieher zu Hilfe und

entfernen Sie den im oberen Teil des Schaftes sitzenden

Sprengring. Ziehen Sie nunmehr die Gruppe Schaft /

Radaufhängung nach unten ab.

VV

V

CC

C

53

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

FORKFORK

FORK

FORK LEGFORK LEG

FORK LEG

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Make sure that the motor-bikeMake sure that the motor-bike

Make sure that the motor-bike

is perfectly stable on theis perfectly stable on the

is perfectly stable on the

main stand; if need be, place amain stand; if need be, place a

main stand; if need be, place a

support under the engine. Checksupport under the engine. Check

support under the engine. Check

that the front wheel protrudes fromthat the front wheel protrudes from

that the front wheel protrudes from

the edge of the hoisting platform.the edge of the hoisting platform.

the edge of the hoisting platform.

NoteNote

Note: to take off one or both

complete fork legs, first remove the

following:

•shield

•handlebar (front/rear)

•intermediate gear of the odometer

•front wheel

•front fender

•brake caliper (in case of removal of

the left-hand leg).

HORQUILLAHORQUILLA

HORQUILLA

REMOCIÓN DEL GRUPOREMOCIÓN DEL GRUPO

REMOCIÓN DEL GRUPO

BARRA-PORTARRUEDABARRA-PORTARRUEDA

BARRA-PORTARRUEDA

Verificar la estabilidad real delVerificar la estabilidad real del

Verificar la estabilidad real del

vehículo a motor; even-vehículo a motor; even-

vehículo a motor; even-

tualmente, colocar un soportetualmente, colocar un soporte

tualmente, colocar un soporte

adecuado debajo del motor. La ruedaadecuado debajo del motor. La rueda

adecuado debajo del motor. La rueda

delantera tendrá que sobresalir deldelantera tendrá que sobresalir del

delantera tendrá que sobresalir del

borde del estribo elevador.borde del estribo elevador.

borde del estribo elevador.

Nota:Nota:

Nota: para quitar una o dos barras de la

horquilla, incluido el portarrueda, es

necesario quitar antes:

•el escudo

•el protector de manillar (delantero/

trasero)

•mecanismo intermedio cuentakiló-metros

•rueda delantera

•guardabarro delantero

•zapata del freno (si se tiene que quitar

la barra izquierda).

FOURCHEFOURCHE

FOURCHE

DEPOSE DU GROUPEDEPOSE DU GROUPE

DEPOSE DU GROUPE

TIGE PORTE-ROUETIGE PORTE-ROUE

TIGE PORTE-ROUE

S’assurer que le motocycleS’assurer que le motocycle

S’assurer que le motocycle

est parfaitement stable;est parfaitement stable;

est parfaitement stable;

éventuellement, placer un supportéventuellement, placer un support

éventuellement, placer un support

approprié sous le moteur. La roueapproprié sous le moteur. La roue

approprié sous le moteur. La roue

avant doit dépasser du bord duavant doit dépasser du bord du

avant doit dépasser du bord du

tapis d’élévation.tapis d’élévation.

tapis d’élévation.

Note: Note:

Note: pour déposer une des deux tiges

de la fourche ou bien les deux, avec

le porte-roue, il est nécessaire de

retirer d’abord:

•tablier

•protège-guidon (avant/arrière)

•renvoi compte-kilomètres

•roue avant

•garde-boue avant

• pince du frein (s’il faut retirer la tige

gauche).

•Loosen the M10 hexagonal-head

screw (V) .

•Lift up the leg by several millimetres.

•With the aid of a screwdriver, take

off the circlip from the top of the leg

and remove by sliding off downwards.

•Aflojar el tornillo (de cabeza

hexagonal M10) (V) .

•Levantar la barra de algunos

milímetros.

•Con la ayuda de un destornillador,

quitar el anillo colocado en la parte

superior de la barra y sacar hacia

abajo el grupo barra-portarrueda.

•Desserrer la vis (à tête hexagonale

M10) (V) .

•Soulever la tige de quelques

millimètres.

•A l’aide d’un tournevis, retirer la

bague élastique placée dans la partie

supérieure de la tige et extraire vers

le bas le groupe tige porte-roue.

CC

C

54

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

SMONTAGGIOSMONTAGGIO

SMONTAGGIO

STELO-PORTARUOTASTELO-PORTARUOTA

STELO-PORTARUOTA

•Bloccare il gruppo stelo-portaruota in morsa adeguata,

avendo cura di proteggere la parte del fodero presa fra le

ganasce con materiale morbido, onde evitare schiaccia-

menti o rigature.

Il gruppo stelo-portaruota contiene olio.

Quindi, non capovolgere o inclinare eccessivamen-

te durante la sua rimozione o lo smontaggio dei compo-

nenti interni.

L’olio idraulico è corrosivo e può provocare seriL’olio idraulico è corrosivo e può provocare seri

L’olio idraulico è corrosivo e può provocare seri

danni personali.danni personali.

danni personali.

ZERLEGUNG DER GRUPPEZERLEGUNG DER GRUPPE

ZERLEGUNG DER GRUPPE

SCHAFT-RADAUFHÄNGUNGSCHAFT-RADAUFHÄNGUNG

SCHAFT-RADAUFHÄNGUNG

•Blockieren Sie die Gruppe Schaft / Radaufhängung in

einem dazu geeigneten Schraubstock. Schützen Sie dabei

den Teil des zwischen den Spannbacken ergriffenen

Außenrohrs mit weichem Material, um Quetschungen oder

Rillenbildungen zu vermeiden.

Die Gruppe Schaft / Radaufhängung enthält Öl.

Die Gruppe darf deshalb beim Abmontieren oder

bei der Zerlegung nicht gestürzt oder zu stark geneigt

werden.

Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwereDas Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere

Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere

Gesundheitsschäden verursachen.Gesundheitsschäden verursachen.

Gesundheitsschäden verursachen.

OLIO FORCELLA:OLIO FORCELLA:

OLIO FORCELLA:

Controllo livelloControllo livello

Controllo livello

Nel caso si riscontri il “finecorsa” della

forcella, oppure rumorosità anomala

della stessa, è necessario effettuare il

controllo del livello dell’ olio all’ interno

degli steli, procedendo come segue:

•rimuovere il tappo superiore (A).

•rimuovere l’anello seeger (B) premen-

do verso il basso con un cacciavite

il cappellotto (C) completo di “O-ring”

(D).

•Sfilare con cautela la molla (E), la-

sciandola sgocciolare completamen-

te dall’olio, nel quale era immersa.

•Portare a finecorsa lo stelo (F).

•Mantenendo lo stelo-portaruota per-

fettamente verticale, inserire un me-

tro (o l’ asta di un calibro) e verificare

il corretto livello dell’ olio, che dovrà

essere a mm 105 dal bordo superio-

re dello stelo (F. 21).

•Eventualmente rabboccare (vedi ta-

bella lubrificanti).

•Ripetere le operazioni appena de-

scritte per l’altro stelo.

Prima di rimontare i componentiPrima di rimontare i componenti

Prima di rimontare i componenti

del gruppo stelo, applicare deldel gruppo stelo, applicare del

del gruppo stelo, applicare del

grasso sull’anello “O-ring” (D) oppuregrasso sull’anello “O-ring” (D) oppure

grasso sull’anello “O-ring” (D) oppure

sostituirlo con uno nuovo.sostituirlo con uno nuovo.

sostituirlo con uno nuovo.

Allineare correttamente la ghieraAllineare correttamente la ghiera

Allineare correttamente la ghiera

superiore con la scanalatura nelsuperiore con la scanalatura nel

superiore con la scanalatura nel

tubo interno.tubo interno.

tubo interno.

F. 75

F. 74

105 mm105 mm

105 mm

ÖL IN DER GABEL:ÖL IN DER GABEL:

ÖL IN DER GABEL:

Kontrolle des FüllstandsKontrolle des Füllstands

Kontrolle des Füllstands

Bei “Endanschlägen” der Gabel oder bei

anomalem Geräusch derselben muß

die Kontrolle des Ölstands im Innern

der Gabel durchgeführt werden:

•entfernen Sie den oberen Stopfen (A).

•Durch einen Schraubenzieher, nach

unten auf Abschlußkappe (C) und O-

Ring (D) drücken und Seeger-Ring

(B) abnehmen.

•Ziehen Sie die Feder (E) vorsichtig

ab und lassen Sie diese vollständig

von dem Öl abtropfen, in welchem

sie eingetaucht war.

•Bringen Sie den Schaft (F) an den

Endanschlag.

•Halten Sie die Schaft-Radaufhängung

vollkommen vertikal, führen Sie ein

Metermaß (oder den Stab einer

Lehre)ein und prüfen Sie den korrekten

Ölstand nach. Der Ölstand muß bei

105 mm vom oberen Rand des

Schaftes liegen (Abb. 21).

•Gegebenenfalls nachfüllen (siehe

Schmiermitteltabelle).

•Wiederholen Sie diese Operationen

für den zweiten Schaft.

Vor dem Wiedereinbau derVor dem Wiedereinbau der

Vor dem Wiedereinbau der

Schaft-Gruppe SchmierfettSchaft-Gruppe Schmierfett

Schaft-Gruppe Schmierfett

auf dem “O-Ring“ (D) auftragenauf dem “O-Ring“ (D) auftragen

auf dem “O-Ring“ (D) auftragen

oder diesen auswechseln.oder diesen auswechseln.

oder diesen auswechseln.

Zentrieren Sie die obere NutmutterZentrieren Sie die obere Nutmutter

Zentrieren Sie die obere Nutmutter

korrekt mit der Nut im Innenrohr.korrekt mit der Nut im Innenrohr.

korrekt mit der Nut im Innenrohr.

AA

A

BB

B

EE

E

FF

F

DD

D

CC

C

CC

C

55

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

LEGLEG

LEG

STRIPPINGSTRIPPING

STRIPPING

•Clamp the leg by means of a vice,

taking care to protect the part of the

outer tube in contact with the jaws

with a soft pad so as to prevent

crushing or scratching.

The leg contains oil.

Take care therefore not to

overturn or overtilt when removing

and taking it apart.

Hydraulic oil is corrosive andHydraulic oil is corrosive and

Hydraulic oil is corrosive and

may cause severe personalmay cause severe personal

may cause severe personal

injury.injury.

injury.

DEMONTAGEDEMONTAGE

DEMONTAGE

TIGE PORTE-ROUETIGE PORTE-ROUE

TIGE PORTE-ROUE

•Bloquer le groupe tige porte-roue

dans un étau approprié, en veillant à

protéger la partie du fourreau prise

entre les mâchoires avec un

matériau souple, pour éviter de

l’aplatir ou de la rayer.

Le groupe tige porte-roue

contient de l’huile.

Il faut donc veiller à ne pas le

retourner ni trop l’incliner pendant sa

dépose ou pendant le démontage des

pièces internes.

L’huile hydraulique estL’huile hydraulique est

L’huile hydraulique est

corrosive et peut provoquercorrosive et peut provoquer

corrosive et peut provoquer

de graves dommages corporels.de graves dommages corporels.

de graves dommages corporels.

DESMONTAJE DE LA BARRADESMONTAJE DE LA BARRA

DESMONTAJE DE LA BARRA

PORTARRUEDAPORTARRUEDA

PORTARRUEDA

•Bloquear el grupo barra portarrueda en

una mordaza adecuada, poniendo

atención a proteger la parte de la funda

tomada entre las tenazas, con un

material blando, con el fin de evitar

aplastamientos o rayados.

El grupo barra-portarrueda

contiene aceite. Por tanto no

volverlo del revés o inclinarlo en

exceso durante su remoción o durante

el desmontaje de los componentes

internos.

El aceite hidráulico esEl aceite hidráulico es

El aceite hidráulico es

corrosivo y puede provocarcorrosivo y puede provocar

corrosivo y puede provocar

graves daños personales.graves daños personales.

graves daños personales.

FORK OIL:FORK OIL:

FORK OIL:

Level checkLevel check

Level check

Oil level inside the legs must be

checked in case of fork always

bottoming or of abnormal noise being

detected.

Proceed as follows:

•remove the upper cap (A).

•remove seeger ring (B) by pushing

cap (C), complete with O-ring (D),

downwards by using a screw-

driver.

•Carefully move out the spring (E),

allowing the oil in which it is immersed

to drip off.

•Bring the inner tube (F) to end-of-

travel.

•Keeping the leg perfectly upright,

introduce a meter or gauge stick and

check for correct oil level, which

should 105 mm below the top edge

of the inner tube (F. 21).

•Top up if necessary (see lubricant

chart).

•Perform the same steps on the other

leg.

Before re-assembling, greaseBefore re-assembling, grease

Before re-assembling, grease

the “O-ring” (D) or replacethe “O-ring” (D) or replace

the “O-ring” (D) or replace

with a new one.with a new one.

with a new one.

Perfectly align the upper ring nutPerfectly align the upper ring nut

Perfectly align the upper ring nut

with the groove on the inner tube.with the groove on the inner tube.

with the groove on the inner tube.

HUILE DE FOURCHE:HUILE DE FOURCHE:

HUILE DE FOURCHE:

Contrôle du niveauContrôle du niveau

Contrôle du niveau

En cas de «fin de course» de la

fourche ou de bruit anormal sur celle-

ci, il est nécessaire d’effectuer le

contrôler du niveau d’huile dans les

tiges, en procédant comme suit:

•retirer le bouchon supérieur (A).

•enlever la bague Seeger (B) en

pressant vers le bas le capuchon (C)

avec sa bague “O-ring” (D) à l’aide

d’un tournevis.

•Sortir avec précaution le ressort (E)

en laissant bien s’égoutter l’huile

dans laquelle il baignait.

•Amener la tige (F) en fin de course.

•En maintenant la tige porte-roue

parfaitement verticale, insérer un

mètre (ou la tige d’une jauge) et

vérifier le bon niveau de l’huile, qui

doit se trouver à 105 mm du bord

supérieur de la tige (F. 21).

•Eventuellement, faire l’appoint (voir

tableau des lubrifiants).

•Refaire ces opérations pour l’autre

tige.

Avant de remonter les piècesAvant de remonter les pièces

Avant de remonter les pièces

du groupe tige, enduire dedu groupe tige, enduire de

du groupe tige, enduire de

graisse la rondelle “O-ring” (D) ougraisse la rondelle “O-ring” (D) ou

graisse la rondelle “O-ring” (D) ou

bien la remplacer.bien la remplacer.

bien la remplacer.

Aligner correctement la bagueAligner correctement la bague

Aligner correctement la bague

supérieure avec la rainure dans lesupérieure avec la rainure dans le

supérieure avec la rainure dans le

tube interne.tube interne.

tube interne.

ACEITE HORQUILLA:ACEITE HORQUILLA:

ACEITE HORQUILLA:

Control del nivelControl del nivel

Control del nivel

En el caso de “fin de carrera” de la horquilla,

o ruidos extraños en la misma, es

necesario llevar a cabo el control del nivel

del aceite en el interior de las barras como

se indica a continuación:

•quitar el tapón superior (A).

•quitar el anillo seeger (B) presionando

hacia abajo con un destornillador la

caperuza (C) con “O-ring” (D).

•Sacar con precaución el resorte (E),

dejando que el aceite, donde estaba

sumergido, gotee completamente.

•Llevar la barra al tope (F).

•Manteniendo la barra-portarrueda

perfectamente en vertical, introducir

un metro (o una varilla calibrada) y

comprobar el nivel correcto del aceite

que tendrá que ser de 105 mm desde

el borde superior de la barra (F. 21).

•En su caso llenar hasta el tope

(véase tabla lubricantes).

•Repetir las operaciones que se acaban

de describir para la otra barra.

Antes de volver a ensamblar losAntes de volver a ensamblar los

Antes de volver a ensamblar los

componentes del grupo barra,componentes del grupo barra,

componentes del grupo barra,

aplicar grasa en el anillo “O-ring” (D) oaplicar grasa en el anillo “O-ring” (D) o

aplicar grasa en el anillo “O-ring” (D) o

bien sustituirlo con uno nuevo.bien sustituirlo con uno nuevo.

bien sustituirlo con uno nuevo.

Alinear correctamente el casquilloAlinear correctamente el casquillo

Alinear correctamente el casquillo

superior, con la ranura en el tubosuperior, con la ranura en el tubo

superior, con la ranura en el tubo

interno.interno.

interno.

CC

C

56

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

SOSTITUZIONE SOSTITUZIONE

SOSTITUZIONE

OLIO FORCELLAOLIO FORCELLA

OLIO FORCELLA

•Posizionare il motoveicolo sul cavalletto centrale.

•Posizionare un contenitore adeguato sotto il portaruota e

rimuovere la vite (V) .

•Lasciare defluire più olio possibile.

•Procedere allo smontaggio degli steli-portaruota, come

descritto in precedenza.

•Capovolgere lo stelo-portaruota per fare uscire l’olio resi-

duo.

AUSWECHSELUNG DES GABELÖLSAUSWECHSELUNG DES GABELÖLS

AUSWECHSELUNG DES GABELÖLS

•Bocken Sie das Kraftrad auf dem mittleren Ständer auf.

•Setzen Sie einen geeigneten Behälter unter die

Radaufhängung und entfernen Sie die Schraube (V) .

•Lassen Sie soviel Öl wie möglich herauslaufen.

•Führen Sie die Zerlegung der Radaufhängungsschäfte

nach den vorhergehenden Beschreibungen aus.

•Stellen Sie den Radaufhän-gungsschaft auf den Kopf,

damit das restliche Öl austreten kann.

L’ olio idraulico è corrosivo e può provocare dan-L’ olio idraulico è corrosivo e può provocare dan-

L’ olio idraulico è corrosivo e può provocare dan-

ni personali.ni personali.

ni personali.

Non disperdere l’ olio esausto nell’ ambiente.

•Rimontare la vite di scarico (V).

•Versare l’ olio nuovo nello stelo, con cautela (150 cc. sia

per lo stelo destro, che per lo stelo sinistro).

•Effettuare il controllo del livello olio, come descritto in

precedenza.

•Rimontare i componenti degli steli e gli steli stessi sul

motoveicolo.

Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwereDas Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere

Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere

Gesundheitss-chäden verursachen.Gesundheitss-chäden verursachen.

Gesundheitss-chäden verursachen.

Kein verbrauchtes Öl in die Umwelt entsorgen.

•Die Ablaßschraube wieder anbringen (V).

•Füllen Sie vorsichtig Frischöl nach (150 cc jeweils für

den rechten und den linken Schaft).

•Führen Sie die Kontrolle des Ölstands durch wie oben

beschrieben.

•Setzen Sie die Schäfte wieder zusammen und montieren

Sie diese selbst wieder am Fahrzeug.

F. 76

VV

V

VV

V

VV

V

Cs - Nm

VV

V

24 ± 10%

CC

C

57

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

FORK OILFORK OIL

FORK OIL

REPLACEMENTREPLACEMENT

REPLACEMENT

•Place the motor-bike on its main

stand.

•Place an appropriate drain pan under

the leg and remove screw

(V) .

•Drain off as much oil as possible.

•Strip the leg as previously described.

•Overturn the leg so as to allow all

residual oil to drain off completely.

SUBSTITUTION DE L’HUILESUBSTITUTION DE L’HUILE

SUBSTITUTION DE L’HUILE

DE LA FOURCHEDE LA FOURCHE

DE LA FOURCHE

•Mettre le motocycle sur sa béquille

centrale.

•Mettre un récipient approprié

sous le porte-roue et retirer la vis

(V) .

• Laisser s’écouler l’huile le plus possible.

•Procéder au démontage des tiges porte-

roue, comme indiqué dans la

description précédente.

•Retourner la tige porte-roue pour

éliminer l’huile restante.

SUSTITUCION ACEITESUSTITUCION ACEITE

SUSTITUCION ACEITE

HORQUILLAHORQUILLA

HORQUILLA

•Colocar el vehículo a motor en el

soporte central.

•Colocar un contenedor adecuado

debajo del portarrueda y quitar el

tornillo (V) .

•Dejar fluir el aceite lo más posible.

•Llevar a cabo el desmontaje de las

barras-portarrueda, como descrito

anteriormente.

•Volver del revés la barra-portarrueda

para hacer salir el aceite que queda.

El aceite hidráulico esEl aceite hidráulico es

El aceite hidráulico es

corrosivo y puede provocarcorrosivo y puede provocar

corrosivo y puede provocar

daños personales.daños personales.

daños personales.

No esparcir el aceite que sobra

en el ambiente.

• Volver a colocar el tornillo de salida (V).

•Verter el aceite nuevo en la barra, con

precaución (150cc. tanto para la barra

derecha como para la barra izquierda).

• Llevar a cabo el control del nivel de aceite

como

descrito anteriormente.

•Reensamblar los componentes de

las barras y las barras mismas en el

vehículo a motor.

L’huile hydraulique estL’huile hydraulique est

L’huile hydraulique est

corrosive et peut provoquercorrosive et peut provoquer

corrosive et peut provoquer

des dommages corporels.des dommages corporels.

des dommages corporels.

Ne pas jeter l’huile usagée

dans la nature.

•Remonter la vis de vidange (V).

• Verser de l’huile neuve dans la tige avec

précaution (150 cc aussi bien pour la tige

droite que pour la tige gauche).

•Effectuer le contrôle du niveau d’huile

suivant les indications précédentes.

•Remonter les pièces composant les tiges

et les tiges elles-mêmes sur le

motocycle.

Hydraulic oil is corrosive andHydraulic oil is corrosive and

Hydraulic oil is corrosive and

may cause severe personalmay cause severe personal

may cause severe personal

injury.injury.

injury.

Never release exhausted oil

into the environment.

•Re-fit the drain screw (V).

•Carefully pour new oil into the inner

tube (150 cc for both the left- and

right-hand legs).

•Check oil level as previously

described.

•Re-assemble leg parts and re-install

the legs on to the motor-bike.

CC

C

58

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

RIMOZIONE FORCELLA COMPLETARIMOZIONE FORCELLA COMPLETA

RIMOZIONE FORCELLA COMPLETA

Sistemare un supporto adeguato sotto il motore.Sistemare un supporto adeguato sotto il motore.

Sistemare un supporto adeguato sotto il motore.

La ruota anteriore, dovrà sporgere oltre il bordoLa ruota anteriore, dovrà sporgere oltre il bordo

La ruota anteriore, dovrà sporgere oltre il bordo

della pedana elevatrice, in modo tale da consenti-della pedana elevatrice, in modo tale da consenti-

della pedana elevatrice, in modo tale da consenti-

re la rimozione della forcella eventualmente completa dire la rimozione della forcella eventualmente completa di

re la rimozione della forcella eventualmente completa di

ruota ruota

ruota (non è infatti indispensabile rimuovere la ruota anterio-

re per rimuovere la forcella).

Nota: Nota:

Nota: per rimuovere la forcella completa occorre rimuove-

re preventivamente:

•scudo anteriore (

S/C - P. 5S/C - P. 5

S/C - P. 5)

•parafango anteriore (

S/C - P. 20S/C - P. 20

S/C - P. 20)

•ruota anteriore (facoltativo) (

S/C - P. 17S/C - P. 17

S/C - P. 17)

•rinvio contachilometri

•condotto olio freni

• pinza freni (facoltativo) (

S/C - P. 48S/C - P. 48

S/C - P. 48 )

•manubrio.

Per rimuovere il manubrioPer rimuovere il manubrio

Per rimuovere il manubrio (dopo aver rimosso le relative

carenature, il cruscotto e lo scudo anteriore):

•allentare il dado (D)

•sfilare completamente il manubrio dal cannotto della for-

cella, prestando attenzione a non danneggiare cavi elet-

trici, meccanici, tubazioni, cablaggi, ecc...

ABMONTIEREN DER KOMPLETTEN GABELABMONTIEREN DER KOMPLETTEN GABEL

ABMONTIEREN DER KOMPLETTEN GABEL

Bringen Sie eine geeignete Halterung unter demBringen Sie eine geeignete Halterung unter dem

Bringen Sie eine geeignete Halterung unter dem

Motor an. Das Vorderrad muß über den Rand derMotor an. Das Vorderrad muß über den Rand der

Motor an. Das Vorderrad muß über den Rand der

Hebeplattform herausragen, so daß die GabelHebeplattform herausragen, so daß die Gabel

Hebeplattform herausragen, so daß die Gabel

gegebenenfalls einschließlich Rad abmontiert werden kann.gegebenenfalls einschließlich Rad abmontiert werden kann.

gegebenenfalls einschließlich Rad abmontiert werden kann.

(Für das Abmontieren der Gabel ist das Abmontieren des

Vorderrades nämlich nicht unbedingt notwendig).

HinweisHinweis

Hinweis: Für das komplette Abmontieren der Gabel müssen

zunächst entfernt werden:

•Vorderschutzschild (

S/C - S. 5S/C - S. 5

S/C - S. 5)

•Vorderschutzblech (

S/C - S. 20S/C - S. 20

S/C - S. 20)

•Vorderrad (optional) (

S/C - S. 17S/C - S. 17

S/C - S. 17)

•Kilometerzählerzwischengetriebe

•Bremsölkanal

•Bremszangen (optional) (

S/C - S. 48S/C - S. 48

S/C - S. 48 )

• Lenker.

Für das Abmontieren des Lenkers Für das Abmontieren des Lenkers

Für das Abmontieren des Lenkers (nachdem zuvor die

zugehörigen Verkleidungen, das Armaturenbrett und der

Vorderschutzschild entfernt wurden):

•Die Mutter (D) lösen

•Den Lenker vollständig vom Rohrstutzen der Gabel

abziehen. Achten Sie dabei darauf, keine elektrischen

Leitungen, mechanischen Kabel, Rohrleitungen und

sonstige Verkabelungen usw... zu beschädigen.

Per rimuovere la forcella:Per rimuovere la forcella:

Per rimuovere la forcella:

•svitare e rimuovere il controdado (A)

•svitare e rimuovere il dado sottostante (B)

• sfilare il gruppo forcella.

Sostenere la forcella onde evitarne laSostenere la forcella onde evitarne la

Sostenere la forcella onde evitarne la

caduta.caduta.

caduta.

Nehmen Sie das Abmontieren der GabelNehmen Sie das Abmontieren der Gabel

Nehmen Sie das Abmontieren der Gabel

folgendermaßen vorfolgendermaßen vor

folgendermaßen vor:

•Lösen Sie die Kontermutter(A) und entfernen Sie diese.

•Lösen und entfernen Sie die darunter befindliche Mutter(B).

•Ziehen Sie die Gabel-Gruppe ab

Stützen Sie die Gabel ab, um Stürze zuStützen Sie die Gabel ab, um Stürze zu

Stützen Sie die Gabel ab, um Stürze zu

vermeiden.vermeiden.

vermeiden.

•Prestare inoltre attenzione alla

fuoriuscita delle sfere inferiori (C).

•Pulire i componenti dal grasso,

comprese le relative sedi. Con-

trollare lo stato di usura e, se

necessario, sostituirli.

•Ingrassare e procedere al rimon-

taggio.

Sfere superiori 22 (3/16”)Sfere superiori 22 (3/16”)

Sfere superiori 22 (3/16”)

Sfere inferiori 21 (1/4”)Sfere inferiori 21 (1/4”)

Sfere inferiori 21 (1/4”)

•Achten Sie darauf, dass die

unteren Kugeln (C) nicht

herausfallen.

•Die Komponenten und die

entsprechenden Sitze reinigen. Die

Abnutzung kontrollieren und, wenn

nötig, auswechseln.

•Schmieren und wieder

zusammenbauen.

Cs - Nm

DD

D

50 ± 20%

F. 77

AA

A

BB

B

DD

D

Kugeln oben 22 (3/16’’)Kugeln oben 22 (3/16’’)

Kugeln oben 22 (3/16’’)

Kugeln unten 21 (1/4’’)Kugeln unten 21 (1/4’’)

Kugeln unten 21 (1/4’’)

CC

C

CC

C

F. 78

59

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

COMPLETE FORKCOMPLETE FORK

COMPLETE FORK

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Place an adequate supportPlace an adequate support

Place an adequate support

under the engine.under the engine.

under the engine.

The front wheel must protrudeThe front wheel must protrude

The front wheel must protrude

beyond the edge of the hoistingbeyond the edge of the hoisting

beyond the edge of the hoisting

platform so as to permit removal ofplatform so as to permit removal of

platform so as to permit removal of

the fork eventually complete with thethe fork eventually complete with the

the fork eventually complete with the

wheelwheel

wheel (the front wheel does not

necessarily have to be removed in

order to take off the fork).

NoteNote

Note: To remove the complete

fork, first take off the following

parts:

• front shield

(S/C - P. 5)(S/C - P. 5)

(S/C - P. 5)

• front fender

(S/C - P. 20)(S/C - P. 20)

(S/C - P. 20)

•front wheel (optional)

(S/C - P. 17)(S/C - P. 17)

(S/C - P. 17)

•odometer intermediate gear

• brake oil line

•brake caliper (optional)

(S/C - P. 48)(S/C - P. 48)

(S/C - P. 48)

•handlebar.

To remove the handlebarTo remove the handlebar

To remove the handlebar (after

having taken off the fairings,

dashboard and front shield), proceed

as follows:

•Loosen nut (D).

•Completely slide out the handlebar

from the fork tube, taking care not to

damage lines, mechanical parts,

tubes, wiring, etc.

DEPOSE FOURCHEDEPOSE FOURCHE

DEPOSE FOURCHE

COMPLETECOMPLETE

COMPLETE

Placer un support appropriéPlacer un support approprié

Placer un support approprié

sous le moteur.sous le moteur.

sous le moteur.

La roue avant doit dépasser du bordLa roue avant doit dépasser du bord

La roue avant doit dépasser du bord

du tapis d’élévation, de façon àdu tapis d’élévation, de façon à

du tapis d’élévation, de façon à

permettre la dépose de la fourchepermettre la dépose de la fourche

permettre la dépose de la fourche

avec, éventuellement, la roue avec, éventuellement, la roue

avec, éventuellement, la roue (en

effet, il n’est pas indispensable de

déposer la roue avant pour retirer la

fourche).

NoteNote

Note: pour déposer la fourche

complète, retirer au préalable les

éléments suivants:

•écran avant (

S/C - P. 5S/C - P. 5

S/C - P. 5)

•garde-boue avant (

S/C - P. 20S/C - P. 20

S/C - P. 20)

•roue avant (facultatif) (

S/C - P. 17S/C - P. 17

S/C - P. 17)

•renvoi compte-kilomètres

•tube huile des freins

•pince des freins (facultatif)

(

S/C - P. 48S/C - P. 48

S/C - P. 48)

•guidon.

Pour retirer le guidon Pour retirer le guidon

Pour retirer le guidon (après avoir

enlevé ses carénages, le tableau de

bord et l’écran avant):

•desserrer l’écrou (D)

•sortir complètement le guidon du

fourreau de la fourche, en veillant à

ne pas abîmer les câbles électriques,

mécaniques, les tubes, les câblages

etc....

REMOCIÓN HORQUILLAREMOCIÓN HORQUILLA

REMOCIÓN HORQUILLA

COMPLETACOMPLETA

COMPLETA

Colocar un soporte adecuadoColocar un soporte adecuado

Colocar un soporte adecuado

debajo del motor. La ruedadebajo del motor. La rueda

debajo del motor. La rueda

delantera tendrá que sobresalir deldelantera tendrá que sobresalir del

delantera tendrá que sobresalir del

borde del estribo elevador, de modoborde del estribo elevador, de modo

borde del estribo elevador, de modo

que permita la remoción de laque permita la remoción de la

que permita la remoción de la

horquilla y en su caso también conhorquilla y en su caso también con

horquilla y en su caso también con

la ruedala rueda

la rueda (de hecho, no es indispensable

quitar la rueda delantera para quitar la

horquilla).

Nota:Nota:

Nota: para quitar la horquilla completa

es necesario quitar anteriormente:

•escudo delantero (

S/C - P. 5S/C - P. 5

S/C - P. 5)

•guardabarro delantero (

S/C - P. 20S/C - P. 20

S/C - P. 20 )

• rueda delantera (facultativo) (

S/S/

S/

CC

C

- P. - P.

- P.

1717

17)

•mecanismo intermedio cuenta-

kilómetros

•conducto aceite frenos

•zapatas frenos (facultativo)

(

S/S/

S/

CC

C

- P. - P.

- P.

4848

48)

• manillar.

Para quitar el manillarPara quitar el manillar

Para quitar el manillar (después de

haber quitado los carenados

correspondientes, el salpicadero y el

escudo delantero):

•Aflojar la tuerca (D)

•Sacar completamente el manillar del

manguito de la horquilla, poniendo

atención a no dañar cables eléctricos,

mecánicos, tubos, cableados, etc...

To remove the fork:To remove the fork:

To remove the fork:

•loosen and remove the lock nut

(A)

•loosen and remove the underlying

nut (B)

•slide out the fork.

Securely hold the fork toSecurely hold the fork to

Securely hold the fork to

avoid dropping.avoid dropping.

avoid dropping.

Pour déposer la fourchePour déposer la fourche

Pour déposer la fourche:

•dévisser et retirer le contre-écrou (A)

•dévisser et retirer l’écrou situé au-

dessous (B)

• sortir la fourche.

Soutenir la fourche afinSoutenir la fourche afin

Soutenir la fourche afin

d’éviter qu’elle ne tombe.d’éviter qu’elle ne tombe.

d’éviter qu’elle ne tombe.

Para quitar la horquilla:Para quitar la horquilla:

Para quitar la horquilla:

•destornillar y quitar la tuerca de

inmovilización (A)

•destornillar y quitar la tuerca que está

debajo (B)

•sacar el grupo horquilla.

Sostener la horquilla con elSostener la horquilla con el

Sostener la horquilla con el

fin de evitar su caída.fin de evitar su caída.

fin de evitar su caída.

•Pay attention to the coming out of

the lower balls (C).

•The grease should be removed

from the various parts and their

seats.

Check their condition, and if

necessary, replace them.

•Grease all parts and reassembly.

Higher balls 22 (3/16”)Higher balls 22 (3/16”)

Higher balls 22 (3/16”)

Lower balls 21 (1/4”)Lower balls 21 (1/4”)

Lower balls 21 (1/4”)

•Faire également très attention à la

sortie des billes inférieures (C).

•Eliminer la graisse des composants

et de leur logement.

Contrôler l’état d’usure et, si besoin

est, les changer.

•Graisser et procéder au remontage.

Billes supérieures 22 (3/16”)Billes supérieures 22 (3/16”)

Billes supérieures 22 (3/16”)

Billes inférieures 21 (1/4”)Billes inférieures 21 (1/4”)

Billes inférieures 21 (1/4”)

•Prestar además mucha atención a

salida de las bolas inferiores (C).

•Quitar la grasa de los componentes

y de sus relativos asientos.

Controlar el estado de desgaste y, si

fuese necesario, sustituir los

componentes.

•Engrasar y volver a reensamblar.

Bolas superiores 22 (3/16”)Bolas superiores 22 (3/16”)

Bolas superiores 22 (3/16”)

Bolas inferiores 21 (1/4”)Bolas inferiores 21 (1/4”)

Bolas inferiores 21 (1/4”)

CC

C

60

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

CC

C

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

AMMORTIZZATORIAMMORTIZZATORI

AMMORTIZZATORI

POSTERIORIPOSTERIORI

POSTERIORI

Nota: Nota:

Nota: verificare preventivamente

allo smontaggio degli ammortizza-

tori, che il motociclo risulti suppor-

tato ed ancorato in modo stabile.

•Svitare e rimuovere la vite (V)

( ) di fissaggio “coda porta tar-

ga”.

•Divaricare (con moderazione) la

plastica (A) della “coda porta tar-

ga” per accedere alla vite superio-

re (V1).

F. 79

F. 80

F. 81

F. 82

•Svitare e rimuovere la vite inferio-

re (V1) ( ) e relativo dado.

•Svitare e rimuovere la vite supe-

riore (V1) ( ) e relativo dado (C).

•Rimuovere gli ammortizzatori (B).

VV

V

VV

V

11

1

CC

C

VV

V

11

1

BB

B

Cs - Nm

VV

V

11

1

24 ± 15%

VV

V

BB

B

AA

A

VV

V

11

1

•Den Kunststoffschild (A) der

“Kennzeichenschildhalterung” (ein

wenig) auseinanderziehen, um an

die obere Schraube (V1) zu

gelangen.

•Die untere Schraube (V1) ( )

und die entsprechende

Schraubenmutter ausschrauben

und entfernen.

•Die obere Schraube (V1) ( )

und die entsprechende

Schraubenmutter (C)

ausschrauben und entfernen.

•Die Stossdämpfer (B) ausbauen.

AUSBAU DERAUSBAU DER

AUSBAU DER

HINTERENHINTEREN

HINTEREN

STOSSDÄMPFERSTOSSDÄMPFER

STOSSDÄMPFER

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Vor dem Ausbau der

Stossdämpfer sicherstellen, dass

der Roller fest befestigt und stabil

gelagert ist.

•Die Schraube (V) ( ) zur

Befestigung der

“Kennzeichenschildhalterung”

ausschrauben und entfernen.

61

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

CC

C

• Open out (slightly) the plastic part (A)

of the “plate holder tail” in order to

reach the upper screw (V1).

•Unscrew and remove the lower screw

(V1) ( ) and relevant nut.

•Unscrew and remove the upper screw

(V1) ( ) and relevant nut (C).

•Remove the shock absorbers (B).

REAR SHOCKREAR SHOCK

REAR SHOCK

ABSORBERSABSORBERS

ABSORBERS

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Note: Note:

Note: Before disassembling the shock

absorbers be sure that the motorcycle

is well supported and steadily ancho-

red.

•Unscrew and remove the fastening

screw (V) ( ) of the “plate holder

tail”.

•Ecarter (avec modération) l’élément

de plastique (A) de la “queue support

plaque d’immatriculation” pour

accéder à la vis supérieure (V1).

•Dévisser et enlever la vis inférieure

(V1) ( ) et le boulon correspondant.

•Dévisser et enlever la vis supérieure

(V1) ( ) et l’écrou correspondant (C).

•Enlever les amortisseurs (B).

DEPOSE DESDEPOSE DES

DEPOSE DES

AMORTISSEURSAMORTISSEURS

AMORTISSEURS

ARRIEREARRIERE

ARRIERE

Note : Note :

Note : avant le démontage des

amortisseurs, vérifier si la moto

est sur béquille et ancrée de façon

stable.

• Dévisser et enlever la vis (V) ( )

de fixation “queue support plaque

d’immatriculation”.

•Abrir (un poco) el escudo de plástico

(A) del “colín soporte placa de

matrícula” para acceder al tornillo

superior (V1).

• Aflojar y quitar el tornillo inferior (V1)

( ) y la tuerca correspondiente.

• Aflojar y quitar el tornillo superior (V1)

( ) y la tuerca correspondiente (C).

•Desmontar los amortiguadores (B).

DESMONTAJE DE LOSDESMONTAJE DE LOS

DESMONTAJE DE LOS

AMORTIGUADORESAMORTIGUADORES

AMORTIGUADORES

TRASEROSTRASEROS

TRASEROS

Nota:Nota:

Nota: antes de efectuar el desmontaje

de los amortiguadores, controlar que

la moto esté fijada y colocada de

manera estable.

• Aflojar y quitar el tornillo (V) ( )

de fijación del “colín soporte placa

de matrícula”.

62

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

CC

C

•Svitare e rimuovere il dado (D) di

fissaggio ruota.

F. 85

F. 86

•Estrarre la rondella (R).

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

RUOTARUOTA

RUOTA

POSTERIOREPOSTERIORE

POSTERIORE

NotaNota

Nota: per rimuovere la ruo-

ta posteriore, è necessario

rimuovere preventivamen-

te la marmitta (

S/C - P. 38S/C - P. 38

S/C - P. 38 ).

•Posizionare il motoveico-

lo in modo stabile sul ca-

valletto centrale ed even-

tualmente inserire un sup-

porto adeguato sotto il

motore.

•Rimuovere la pinza (A)

del freno posteriore, svi-

tando le viti (V2).

• Svitare la vite di fissag-

gio inferiore (V) ammortiz-

zatore destro.

F. 83

ABMONTIERENABMONTIEREN

ABMONTIEREN

DESDES

DES

HINTERRADESHINTERRADES

HINTERRADES

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Um das Hinterrad

abzumontieren, müssen

Sie zuerst den

Auspuffschalldämpfer

(

S/S/

S/

CC

C

- S. - S.

- S.

3838

38) abmontieren.

• Die perfekte Stabilität des

Kraftrades sicherstellen.

Bocken Sie den Roller deshalb

auf dem mittleren Ständer auf.

Stützen Sie das Fahrzeug

gegebenenfalls zusätzlich

unter dem Motor ab.

•Die Bremszange hinten (A)

abmontieren, indem Sie die

Schrauben (V2) losschrauben.

•Die Befestigungsschraube

unten (V) des Stoßdämpfers

rechts losschrauben.

F. 84

•Svitare le viti (V2/a) di fissaggio

braccio (B).

•Posizionare il gruppo pinza (A)

fuori dall’ingombro della ruota.

•Die Schrauben (V2/a) für die

Befestigung des Armes (B)

losschrauben.

•Die Zangengruppe (A) außerhalb

der Radabmessungen

positionieren.

•Die Schraubenmutter (D) zur

Befestigung des Rades

ausschrauben und entfernen.

Cs - Nm

VV

V

22

2

30 ± 20%

Cs - Nm

VV

V

24 ± 15%

VV

V

AA

A

BB

B

Cs - Nm

DD

D

100 ± 15%

AA

A

VV

V

DD

D

VV

V

2/a2/a

2/a

DD

D

RR

R

VV

V

22

2

•Die Unterlegscheibe (R) entfernen.

63

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

CC

C

REAR WHEELREAR WHEEL

REAR WHEEL

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Note: Note:

Note: to remove the rear wheel, it is

necessary to remove the silencer first

(

S/C - P. 38S/C - P. 38

S/C - P. 38).

•Make sure that the motor-bike is

perfectly stable on the main stand; if

need be, place a support under the

engine.

•Remove the rear brake caliper (A) by

unscrewing the screws (V2).

•Unscrew the lower fastening screw

(V) of the right shock absorber.

REMOCIÓN DE LA RUEDAREMOCIÓN DE LA RUEDA

REMOCIÓN DE LA RUEDA

POSTERIORPOSTERIOR

POSTERIOR

Nota: Nota:

Nota: para extraer la rueda trasera es

necesario quitar primero el silenciador

de escape (

S/C - P. 38S/C - P. 38

S/C - P. 38).

•Colocar el vehículo a motor en una

forma estable sobre el soporte central

e introducir, eventualmente, un soporte

adecuado debajo del motor.

•Extraer la pinza (A) del freno trasero,

aflojando los tornillos (V2).

• Aflojar el tornillo de fijación inferior

(V) del amortiguador derecho.

DEPOSE DE LA ROUEDEPOSE DE LA ROUE

DEPOSE DE LA ROUE

ARRIEREARRIERE

ARRIERE

Note: Note:

Note: avant d’enlever la roue arrière,

il faut enlever le pot d’échappement

(

S/C - P. 38S/C - P. 38

S/C - P. 38 ).

•Mettre le motocycle en position

stable sur sa béquille centrale et,

éventuellement, placer un support

approprié sous le moteur.

•Enlever la pince (A) du frein arrière

en dévissant les vis (V2).

•Dévisser la vis de fixage inférieure

(V) amortisseur droit.

•Unscrew the screws (V2/a), which

fasten the arm (B).

•Place the caliper unit (A) outside the

wheel working area.

•Dévisser les vis (V2/a) de fixage bras

(B).

•Positionner le groupe pince (A) hors

encombrement de la roue.

•Aflojar los tornillos (V2/a) de fijación

del brazo (B).

•Colocar el grupo pinza (A) fuera del

espacio ocupado por la rueda.

•Aflojar y quitar la tuerca (D) de

fijación de la rueda.

•Desserrer et enlever l’écrou (D) de

fixage roue.

•Unscrew and remove the nut (D),

which fastens the wheel.

•Extract the washer (R).

•Extraire la rondelle (R).

•Extraer la arandela (R).

64

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

•Sfilare (manualmente) il distanzia-

le (“corto”) (A).

F. 87

F. 88

F. 89

F. 90

CC

C

•Spostare verso l’alto l’ammortiz-

zatore destro (B) e rimuovere il

braccio (C).

•Estrarre (manualmente) i due di-

stanziali (“lunghi”) (D).

•Liberare la ruota posteriore dal di-

spositivo di bloccaggio (1), man-

tenendo il motociclo opportuna-

mente sorretto, sotto il motore.

AA

A

DD

D

11

1

BB

B

CC

C

•Das (“kurze”) Distanzstück (A)

(von Hand) herausnehmen.

•Den rechten Stossdämpfer (B)

nach oben rücken und den Arm

(C) entfernen.

•Beide (“lange”) Distanzstücke (D)

(von Hand) herausnehmen.

•Das Hinterrad von der

Feststellvorrichtung (1) befreien,

wobei der Roller unter dem Motor

ordnungsgemäss gegen Umfallen

gestützt werden soll.

65

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

CC

C

•Extract (by hand) the spacer (“the

short one”) (A).

•Lift upwards the right shock absor-

ber (B) and remove the arm (C).

•Extract (by hand) the two spacers

(“the long ones”) (D).

• Release the rear wheel from the

blocking device (1), keeping the

motorcycle appropriately lifted, after

the engine.

•Dégager (à la main) l’entretoise

(“courte”) (A).

•Déplacer vers le haut l’amortisseur

droit (B) et enlever le bras (C).

•Extraire (à la main) les deux entre-

toises (“longues”) (D).

• Libérer la roue arrière du dispositif

de blocage (1), en tenant la moto bien

soutenue, sous le moteur.

•Sacar (manualmente) el distanciador

(“corto”) (A).

•Empujar hacia arriba el amortiguador

derecho (B) y quitar el brazo (C).

•Extraer (manualmente) los dos

distanciadores (“largos”) (D).

• Soltar la rueda trasera del dispositivo

de bloqueo (1), sujetando

adecuadamente la moto debajo del

motor para que no se caiga.

66

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

•Sfilare (con cautela) la ruota dal-

l’albero di trasmissione del moto-

re.

F. 91

F. 92

CC

C

RIMONTAGGIO RUOTA POSTERIORERIMONTAGGIO RUOTA POSTERIORE

RIMONTAGGIO RUOTA POSTERIORE

Verificare in fase di riassemblaggio della ruota,Verificare in fase di riassemblaggio della ruota,

Verificare in fase di riassemblaggio della ruota,

l’effettiva presenza del distanziale (E).l’effettiva presenza del distanziale (E).

l’effettiva presenza del distanziale (E).

WIEDERINBAU DES HINTERRADESWIEDERINBAU DES HINTERRADES

WIEDERINBAU DES HINTERRADES

Versichern Sie sich während des WiedereinbausVersichern Sie sich während des Wiedereinbaus

Versichern Sie sich während des Wiedereinbaus

des Rades, dass das Entfernungsstück (E) effektivdes Rades, dass das Entfernungsstück (E) effektiv

des Rades, dass das Entfernungsstück (E) effektiv

vorhanden ist.vorhanden ist.

vorhanden ist.

FF

F

EE

E

EE

E

•Das Rad von der

Motorantriebswelle (vorsichtig)

abmontieren.

67

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

CC

C

REAR WHEELREAR WHEEL

REAR WHEEL

REASSEMBLYREASSEMBLY

REASSEMBLY

During the wheel reassemblyDuring the wheel reassembly

During the wheel reassembly

phase, ascertain the concretephase, ascertain the concrete

phase, ascertain the concrete

presence of the distance ring (E).presence of the distance ring (E).

presence of the distance ring (E).

REMONTAGE DE LA ROUEREMONTAGE DE LA ROUE

REMONTAGE DE LA ROUE

POSTERIEUREPOSTERIEURE

POSTERIEURE

Lors du remontage de la roue,Lors du remontage de la roue,

Lors du remontage de la roue,

vérifier la présence devérifier la présence de

vérifier la présence de

l’entretoise (E).l’entretoise (E).

l’entretoise (E).

REENSAMBLAJE RUEDAREENSAMBLAJE RUEDA

REENSAMBLAJE RUEDA

TRASERATRASERA

TRASERA

Verificar en la fase de reensam-Verificar en la fase de reensam-

Verificar en la fase de reensam-

blaje de la rueda la efectiva pre-blaje de la rueda la efectiva pre-

blaje de la rueda la efectiva pre-

sencia del distanziador (E).sencia del distanziador (E).

sencia del distanziador (E).

• Extract (with the utmost care) the

wheel from the engine’s drive shaft.

•Dégager (soigneusement) la roue de

l’arbre de transmission du moteur.

•Desmontar (con cuidado) la rueda del

árbol de transmisión del motor.

68

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

F. 93

F. 94

F. 95

CC

C

AA

A

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

RADIATORERADIATORE

RADIATORE

•Rimuovere lo scudo

(

S/S/

S/

CC

C

- P. - P.

- P.

5 5

5).

•Attendere il completo raffredda-

mento del motore.

•Posizionare un contenitore di ca-

pacità adeguata, sotto la pompa

(A) del liquido refrigerante.

•Rimuovere la fascetta (B).

•Sfilare il tubo (C) ed inserirlo nel

contenitore di raccolta.

NotaNota

Nota: il radiatore è installato su

Silentblock, per rimuoverlo, proce-

dere come segue:

• svitare le viti (V4).

•Rimuovere le fascette superiori

(E) e sfilare i tubi (F).

•Estrarre il radiatore (G) compren-

sivo di elettroventola (H).

ABMONTIEREN DESABMONTIEREN DES

ABMONTIEREN DES

KÜHLERSKÜHLERS

KÜHLERS

•Die Frontschutzplatte (

S/C - S.S/C - S.

S/C - S.

5 5

5)

abmontieren.

•Warten bis der Motor vollkommen

abgekühlt ist.

•Einen angemessenen Behälter unter

die Kühlflüssigkeitspumpe (A)

stellen.

•Die Schelle (B) entfernen.

•Den Schlauch (C) herausziehen

und in den Sammelbehälter legen.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Der Kühler ist auf einem

Silentblock montiert. Um den

Kühler abzumontieren,gehen Sie

wie hiernach erklärt vor:

•Die Schrauben (V4).

•Die Schelle oben (E) entfernen und

den Schlauch (F) herausziehen.

•Den Kühler (G) zusammen mit

dem Elektrolüfterrad (H) entfernen.

•Rimuovere il tappo (D) dal vaso

di espansione.

•Lasciare defluire completamen-

te tutto il liquido all’interno del

contenitore di raccolta.

•Versare il liquido “esausto” in un

recipiente idoneo al suo smalti-

mento ecologico.

Il liquido refrigerante èIl liquido refrigerante è

Il liquido refrigerante è

potenzialmente inquinan-potenzialmente inquinan-

potenzialmente inquinan-

te e non deve pertanto esserete e non deve pertanto essere

te e non deve pertanto essere

disperso nell’ambiente.disperso nell’ambiente.

disperso nell’ambiente.

Nel caso si debba ri-

muovere la pompa (A),

svitare le viti (V3).

•Den Deckel (D) des

Ausgleichsbehälters entfernen.

•Die gesamte Flüssigkeit in den

Sammelbehälter entleeren.

•Die abgelassene Flüssigkeit in

einen angebrachten Behälter für

die umweltgerechte Entsorgung

schütten.

Das Kühlmittel ist potentiellDas Kühlmittel ist potentiell

Das Kühlmittel ist potentiell

umweltverschmutzend undumweltverschmutzend und

umweltverschmutzend und

darf deshalb nicht weggeworfendarf deshalb nicht weggeworfen

darf deshalb nicht weggeworfen

werden.werden.

werden.

Falls die Pumpe (A)

abmontiert werden muss,

die Schrauben (V3) losschrauben.

VV

V

33

3

BB

B

CC

C

DD

D

VV

V

44

4

EE

E

GG

G

FF

F

EE

E

FF

F

HH

H

MM

M

MM

M

69

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

CC

C

DESMONTAJE RADIADORDESMONTAJE RADIADOR

DESMONTAJE RADIADOR

•Quitar el escudo (

S/C - P. 5S/C - P. 5

S/C - P. 5).

•Esperar hasta que el motor se enfríe

completamente.

•Colocar un recipiente de capacidad

adecuada debajo de la bomba (A) del

líquido refrigerante.

•Quitar la abrazadera (B).

•Extraer el tubo (C) e introducirlo en

el recipiente colector.

RADIATOR REMOVALRADIATOR REMOVAL

RADIATOR REMOVAL

•Remove the shield

(

S/S/

S/

CC

C

- P. - P.

- P.

5 5

5).

•Wait for a complete cooling of the

engine.

•Place a container of adequate

capacity under the pump (A) of the

coolant.

•Remove the clip (B).

• Slip off the pipe (C) and put it into

the collector.

DEPOSE DU RADIATEURDEPOSE DU RADIATEUR

DEPOSE DU RADIATEUR

•Enlever le tablier (

S/S/

S/

CC

C

- P. - P.

- P.

5 5

5).

•Attendre que le moteur ait tout à fait

refroidi.

•Positionner un récipient d’une

capacité adéquate sous la pompe (A)

du liquide réfrigérant.

•Enlever le collier (B).

•Dégager le tube (C) et l’introduire

dans le récipient.

Note:Note:

Note: radiator is installed on

Silentblock; to remove it proceed as

follows:

•unscrew the screws (V4).

•Remove the higher clip (E) and slip

off the pipe (F).

• Extract the radiator (G) with relevant

electric fan (H).

MM

M

Note : Note :

Note : le radiateur est installé sur

Silentbloc ; pour l’enlever, procéder

comme suit :

•dévisser les vis (V4).

•enlever le collier supérieur (E) et

dégager le tube (F).

•Extraire le radiateur (G) comprenant

l’électro-ventilateur (H).

Nota: Nota:

Nota: el radiador está montado sobre

Silentbloc, para extraerlo, efectuar las

siguientes operaciones:

• aflojar los tornillos (V4).

•Quitar la abrazadera superior (E) y

extraer el tubo (F).

•Sacar el radiador (G) junto con el

ventilador eléctrico (H).

•Quitar el tapón (D) del recipiente de

expansión.

•Dejar fluir completamente todo el

líquido dentro del recipiente colector.

•Verter el líquido “usado” en un

recipiente adecuado para ser

eliminado ecológicamente.

El líquido refrigerante es unaEl líquido refrigerante es una

El líquido refrigerante es una

sustancia potencialmentesustancia potencialmente

sustancia potencialmente

conta-minante y no debe, por loconta-minante y no debe, por lo

conta-minante y no debe, por lo

tanto, ser vertida en el entorno.tanto, ser vertida en el entorno.

tanto, ser vertida en el entorno.

Si fuese necesario extraer

la bomba (A), aflojar los

tornillos (V3).

•Enlever le bouchon (D) du réservoir

d’expansion.

•Laisser couler tout le liquide à

l’intérieur du récipient.

•Verser le liquide “épuisé” dans un

récipient convenant à une élimination

conforme aux réglementations en

vigueur.

Le liquide réfrigérant estLe liquide réfrigérant est

Le liquide réfrigérant est

potentiellement polluant et parpotentiellement polluant et par

potentiellement polluant et par

conséquent ne doit pas êtreconséquent ne doit pas être

conséquent ne doit pas être

abandonné dans la nature.abandonné dans la nature.

abandonné dans la nature.

S’il s’avère nécessaire

d’enlever la pompe (A),

dévisser les vis (V3).

•Remove the cap (D) of the expansion

tank.

•Wait until the fluid has completely

flown into the collector.

•Pour the “used” fluid into a suitable

container for its ecological

disposal.

Coolant must not be disposedCoolant must not be disposed

Coolant must not be disposed

of in the environment becau-of in the environment becau-

of in the environment becau-

se potentially polluting.se potentially polluting.

se potentially polluting.

Should the pump (A) be

removed, unscrew the

screws (V3).

MM

M

MM

M

70

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

F. 96

ENGINE REMOVALENGINE REMOVAL

ENGINE REMOVAL

•To take the engine off from the frame, first remove the

rear fairing

(S/C - P. 28).(S/C - P. 28).

(S/C - P. 28).

•Completely empty the fuel tank

(S/A - P. 35)(S/A - P. 35)

(S/A - P. 35) .

•Realise the carburettor and the air cleaner.

•Remove the caliper of the rear brake.

• Completely drain off coolant from the cooling system .

•Remove the exhaust pipe

(S/C - P. 38)(S/C - P. 38)

(S/C - P. 38) .

•Remove the “air filter box”.

•Remove the rear wheel (

S/C - P. 62S/C - P. 62

S/C - P. 62).

•Release the shock absorbers in the lower part.

DEPOSE DU MOTEURDEPOSE DU MOTEUR

DEPOSE DU MOTEUR

•Pour déposer le moteur du cadre, il est nécessaire de retirer

au préalable le carénage arrière (

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28 ).

•Vidanger complètement le réservoir de carburant

(

S/A - P. 35S/A - P. 35

S/A - P. 35).

• Libérer le carburateur et le filtre à air.

•Enlever la pince du frein arrière.

•Vider complètement le circuit de refroidissement .

•Déposer le pot d’échappement (

S/C - P. 38S/C - P. 38

S/C - P. 38).

•Déposer la “boîte du filtre à air”.

•Déposer la roue arrière

(S/C - P. 62). (S/C - P. 62).

(S/C - P. 62).

•Libérer les amortisseurs dans la partie inférieure.

REMOCIÓN DEL MOTORREMOCIÓN DEL MOTOR

REMOCIÓN DEL MOTOR

•Para quitar el motor del chasis es necesario quitar antes

el carenado posterior (

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28).

•Vaciar completamente el depósito combustible

(

S/A - P. 35S/A - P. 35

S/A - P. 35 ).

• Liberar el carburador y el filtro de aire.

•Quitar la pinza del freno trasero.

•Vaciar completamente el circuito de refrigeración .

•Quitar el silenciador del escape (

S/C - P. 38S/C - P. 38

S/C - P. 38).

•Desmontar la “caja del filtro de aire”.

•Desmontar la rueda trasera (

S/C - P. 62S/C - P. 62

S/C - P. 62).

•Soltar los amortiguadores por la parte de abajo.

RIMOZIONE MOTORERIMOZIONE MOTORE

RIMOZIONE MOTORE

•Per rimuovere il motore dal telaio è necessario

rimuovere preventivamente la carenatura posteriore

(

S/C - P. 28S/C - P. 28

S/C - P. 28 ).

•Svuotare completamente il serbatoio carburante

(

S/A - P. 35S/A - P. 35

S/A - P. 35).

•Liberare il carburatore ed il filtro aria.

•Rimuovere la pinza del freno posteriore.

•Svuotare completamente l’impianto di raffreddamen-

to .

•Rimuovere la marmitta (

S/C - P. 38S/C - P. 38

S/C - P. 38).

•Rimuovere la “cassa filtro aria”.

•Rimuovere la ruota posteriore (

S/C - P. 62S/C - P. 62

S/C - P. 62).

•Liberare gli ammortizzatori nella parte inferiore.

CC

C

ABMONTIEREN DES MOTORSABMONTIEREN DES MOTORS

ABMONTIEREN DES MOTORS

•Für die Demontage des Motors vom Rahmen muß

zunächst die hintere Verkleidung (

S/C - S. 28S/C - S. 28

S/C - S. 28)

abgenommen werden.

•Entleeren Sie vollständig den Benzintank (

S/A - S. 35S/A - S. 35

S/A - S. 35 ).

•Den Kühler und den Luftfilter befreien.

•Die Zange der Bremse hinten abmontieren.

•Entleeren Sie die Kühlanlage vollständig.

•

Nehmen Sie das Abmontieren des Auspuff-schalldämpfers

(

S/C - S. 38S/C - S. 38

S/C - S. 38) vor.

•Den “Luftfilterkasten” entfernen.

•Das Hinterrad abmontieren (

S/C - P. 62S/C - P. 62

S/C - P. 62).

•Die Stossdämpfer unten lösen.

71

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

CC

C

F. 97

•Scollegare i tubi (A - B) dalla pompa (C) del liquido

refrigerante ed il tubo di mandata (D).

• Disconnect the tubes (A - B) from the pump (C) of the

coolant and the inlet tube (D).

• Déconnecter les tubes (A - B) de la pompe (C) du liquide

réfrigérant et le tube de refoulement (D).

• Desacoplar los tubos (A - B) de la bomba (C) del líquido

refrigerante y el tubo de descarga (D).

• Die Schläuche (A - B) der Kühlmittelpumpe (C) und das

Ausgussrohr (D) abtrennen.

CC

C

AA

A

DD

D

BB

B

72

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

CC

C

•Sfilare il tubetto (A) di sfiato vaso

di espansione.

•Scollegare il cavo (B) della sonda

termica.

•Liberare il cavo (F) di trasmissio-

ne (meccanica) al carburatore.

F. 98

F. 99

F. 100

F. 101

•Scollegare i connettori (C - D - E)

del volano magnete.

•Scollegare il tubo (G) per la depres-

sione della pompa carburante.

GG

G

FF

F

EE

E

CC

C

DD

D

AA

A

BB

B

•Das Entlüftungsrohr (A) des

Expansionsgefässes

herausziehen.

•Den Kabel (B) der Wärmesonde

abtrennen.

•Das Kabel (F) zur (mechanischen)

Übertragung vom Vergaser

abtrennen.

•Die Verbinder (C - D - E) des

Schwungmagnetzünders

abtrennen.

•Das Rohr (G) zur Unter-Druck-

Setzung der Kraftstoffpumpe

abtrennen.

73

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

CC

C

•Extract the breather tube (A) of the

expansion tank:

•Disconnect the cable (B) of the

thermic indicator.

•Release the carburetor’s (selective)

transmission cable (F).

•Disconnect the connectors (C - D -

E) of the magneto flywheel.

•Disconnect the tube (G) for the fuel

pump vacuum.

•Dégager le petit tube (A) d’évent du

vase d’expansion :

•Débrancher le câble (B) de la sonde

thermique.

•Libérer le câble (F) de transmission

(mécanique) au carburateur.

•Déconnecter les connecteurs (C - D

- E) du volant magnétique.

•Déconnecter le tube (G) pour la

dépression de la pompe carburant.

•Sacar el tubo (A) de venteo del reci-

piente de expansión.

•Desacoplar el cable (B) de la sonda

térmica.

•Desacoplar el cable (F) de transmi-

sión (mecánica) del carburador.

•Desconectar los conectores (C - D -

E) del volante magnético.

•Desacoplar el tubo (G) para la depre-

sión de la bomba de combustible.

74

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

CC

C

•Scollegare il tubo (A) di alimenta-

zione carburante, dal carburatore.

•Sollevare la cuffia (B) sul motori-

no di avviamento e svitare la vite

sottostante.

•Svitare e rimuovere il dado (D).

F. 102

F. 103

F. 104

F. 105

•Rimuovere il supporto (C) di anco-

raggio tubo di trasmissione oleodi-

namica, dalla pinza del freno po-

steriore.

•Sfilare la vite (V) (perno fulcro

motore).

•Estrarre il motore con estrema

cautela.

BB

B

AA

A

CC

C

DD

D

VV

V

•Das Kraftstoffzuführungsrohr (A)

vom Vergaser abtrennen.

•Die über den Anlasser befindliche

Haube (B) abheben und die

darunterliegende Schraube

ausschrauben.

•Die Schraubenmutter (D)

ausschrauben und entfernen.

•Die Halterung (C) zur Befestigung

des Ölzuführungsrohres von der

hinteren Bremszange abnehmen.

•Die Schraube (V)

(Motordrehbolzen) entfernen.

•Den Motor mit höchster Sorgfalt

herausnehmen.

75

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

CC

C

•Disconnect the fuel inlet tube (A),

from the carburetor.

•Lift the casing (B) from the starter

and unscrew the screw underneath.

•Unscrew and remove the nut (D).

•Remove the support (C) which

anchors the oleo-dynamic transmis-

sion tube from the rear brake caliper.

•Extract the screw (V) (engine fulcrum

pin).

•Extract the engine with the utmost

care.

•Déconnecter le tube (A)

d’alimentation carburant, du

carburateur.

•Soulever le soufflet (B) sur le

démarreur et dévisser la vis qui se

trouve au-dessous.

•Dévisser et enlever l’écrou (D).

•Déposer le support (C) d’ancrage du

tube de transmission oléodynamique

de l’étrier du frein arrière.

•Dégager la vis (V) (pivot point d’appui

moteur).

•Extraire le moteur avec beaucoup de

soin.

•Desacoplar el tubo (A) de

alimentación combustible del

carburador.

•Levantar la cubierta (B) sobre el

motor de arranque y aflojar el tornillo

que se encuentra debajo.

•Aflojar y quitar la tuerca (D).

•Quitar el soporte (C) de fijación del

tubo de transmisión oleodinámica de

la pinza del freno trasero.

•Desatornillar el tornillo (V) (perno

fulcro motor).

•Extraer el motor con mucho cuidado.

76

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

CC

C

F. 106

RIMOZIONE LEVERAGGIORIMOZIONE LEVERAGGIO

RIMOZIONE LEVERAGGIO

(con motore a banco)(con motore a banco)

(con motore a banco)

•Il leveraggio è reso solidale al motore, dalle viti (V4).

•Le viti (V2) fissano al motore la piastra porta cavalletto

centrale.

LEVERAGE REMOVALLEVERAGE REMOVAL

LEVERAGE REMOVAL

(with disassembled motor)(with disassembled motor)

(with disassembled motor)

•The leverage is connected to the engine by means of

screws (V4).

• The screws (V2) fix the main stand holder plate to the

engine.

DEPOSE DES LEVIERSDEPOSE DES LEVIERS

DEPOSE DES LEVIERS

(avec moteur sur le banc)(avec moteur sur le banc)

(avec moteur sur le banc)

•Les leviers sont solidaires du moteur, des vis (V4).

• Les vis (V2) fixent au moteur la plaque porte béquille

centrale.

DESMONTAJE GRUPO PALANCASDESMONTAJE GRUPO PALANCAS

DESMONTAJE GRUPO PALANCAS

(con motor sobre el banco)(con motor sobre el banco)

(con motor sobre el banco)

•Los tornillos (V4) fijan le grupo palancas al motor.

• Los tornillos (V2) fijan la placa de soporte del caballete

central al motor.

ABMONTIREN DER HEBELEIABMONTIREN DER HEBELEI

ABMONTIREN DER HEBELEI

(mit Motor auf dem Prüfstand)(mit Motor auf dem Prüfstand)

(mit Motor auf dem Prüfstand)

•Die Hebelei ist am Motor durch die Schrauben (V4)

befestigt.

• Die Halteplatte des mittleren Ständers ist am Motor durch

die Schrauben (V2) befestigt.

VV

V

44

4

VV

V

22

2

77

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

A = mm ........A = mm ........

A = mm ........

VERIFICA DIMENSIONALEVERIFICA DIMENSIONALE

VERIFICA DIMENSIONALE

DEL TELAIODEL TELAIO

DEL TELAIO

•Se il motociclo ha subito un incidente, per effetto del

quale si “sospetta” una deformazione anche lieve del te-

laio, è indispensabile effettuare un controllo dimensiona-

le, prima di ogni altro intervento di “ristrutturazione e mes-

sa a punto”.

•Quota di controllo: (

A = mm 952A = mm 952

A = mm 952)

•La quota rilevata potrà avere una tolleranza di ±

2 mm 2 mm

2 mm.

In caso contrario, procedere alla sostituzione integrale

del telaio.

NN

N

on deformare il telaio, per ripristinare le quoteon deformare il telaio, per ripristinare le quote

on deformare il telaio, per ripristinare le quote

“A” e “B” originali.“A” e “B” originali.

“A” e “B” originali.

KONTROLLE DERKONTROLLE DER

KONTROLLE DER

RAHMENABMESSUNGENRAHMENABMESSUNGEN

RAHMENABMESSUNGEN

• Falls das Kraftrad in einen Unfall verwickelt wurde, aufgrund

dessen eine auch nur leichte Deformation des Rahmens

“vermutet” wird, muß unbedingt eine Kontrolle der Abmessungen

durchgeführt werden, bevor irgendein sonstiger Eingriff zur

“Reparatur oder Einstellung” vorgenommen wird.

•Das Kontrollmaß : (

A = mm 952A = mm 952

A = mm 952)

•Für das ermittelte Maß ist eine Abweichung ±

2 mm2 mm

2 mm

zulässig. Bei einer zu großen Abweichung muß der

gesamte Rahmen ersetzt werden.

Den Rahmen nicht verformen, um dieDen Rahmen nicht verformen, um die

Den Rahmen nicht verformen, um die

Originalmasse “A” und “B” wiederherzustellen.Originalmasse “A” und “B” wiederherzustellen.

Originalmasse “A” und “B” wiederherzustellen.

DIMENSIONAL FRAME CHECKDIMENSIONAL FRAME CHECK

DIMENSIONAL FRAME CHECK

•In case the frame is thought to be distorted, even if only

slightly, following on an accident, it is imperative that a

dimensional check be made before proceeding with any

repairs or settings.

•Check that the distance: (

A = mm 952A = mm 952

A = mm 952)

•A tolerance of ±

2 mm 2 mm

2 mm is acceptable.

If the measured value is not within this tolerance, the whole

frame must be replaced.

Do not deform the frame in order to re-establishDo not deform the frame in order to re-establish

Do not deform the frame in order to re-establish

the original distances “A” and “B”.the original distances “A” and “B”.

the original distances “A” and “B”.

CONTROLECONTROLE

CONTROLE

DIMENSIONNEL DU CADREDIMENSIONNEL DU CADRE

DIMENSIONNEL DU CADRE

•Si le motocycle a subi un accident à la suite duquel vous

“soupçonnez” l’existence d’une déformation, même légère,

du cadre, il est absolument indispensable d’effectuer un

contrôle dimensionnel avant toute autre intervention de

“restructuration et de mise au point”.

•La cote de contrôle: (

A = mm 952A = mm 952

A = mm 952)

•La cote mesurée pourra présenter une tolérance de

±

2 mm2 mm

2 mm.

Si ce n’est pas le cas, remplacer entièrement le cadre.

Ne pas déformer le châssis, pour rétablir les cotesNe pas déformer le châssis, pour rétablir les cotes

Ne pas déformer le châssis, pour rétablir les cotes

“A” et “B” originales.“A” et “B” originales.

“A” et “B” originales.

COMPROBACIÓN DE LAS DIMENSIONESCOMPROBACIÓN DE LAS DIMENSIONES

COMPROBACIÓN DE LAS DIMENSIONES

DEL CHASISDEL CHASIS

DEL CHASIS

•Si el vehículo a motor ha tenido un accidente, y se “sos-

pecha” que por su causa existe una deformación, incluso

leve, del chasis. Es absolutamente indispensable llevar a

cabo un control de las dimensiones antes de cualquier

otra intervención de “reestructuración y puesta a punto”.

•La medida de control: (

A = mm 952A = mm 952

A = mm 952)

•La medida registrada podrá tener un margen de tolerancia

de ±

2 mm 2 mm

2 mm . En caso contrario llevar a cabo la sustitución

completa del chasis.

No deformar el chasis para restablecer lasNo deformar el chasis para restablecer las

No deformar el chasis para restablecer las

medidas “A” y “B” originales.medidas “A” y “B” originales.

medidas “A” y “B” originales.

CC

C

F. 107

A = mm 952A = mm 952

A = mm 952

AA

A

78

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

DD

D

0

LAMPADE DEL FAROLAMPADE DEL FARO

LAMPADE DEL FARO

ANTERIOREANTERIORE

ANTERIORE

•Le lampade del faro anteriore,

sono accessibili rimuovendo lo

scudetto anteriore (

S/S/

S/

CC

C

- P. - P.

- P.

6 6

6)

(F. 1).

F. 1

F. 2

F. 3

F. 4

•Oppure divaricando (con modera-

zione) lo scudo anteriore (F. 2).

•Le lampade della luce di posizio-

ne o abbagliante, sono accessibi-

li inoltre, dalla parte inferiore dello

scudo (F. 3).

A)A)

A)

Luce anabbaglianteLuce anabbagliante

Luce anabbagliante

Lampada alogena 12V - 35W (H8)

B)B)

B)

Luce abbaglianteLuce abbagliante

Luce abbagliante

Lampada alogena 12V - 35W (H8)

C)C)

C)

Lampada luce di posizioneLampada luce di posizione

Lampada luce di posizione

Lampada 12V - 3W

REGOLAZIONE FASCIOREGOLAZIONE FASCIO

REGOLAZIONE FASCIO

LUMINOSOLUMINOSO

LUMINOSO

(intervento di(intervento di

(intervento di

preconsegna)preconsegna)

preconsegna)

••

•La regolazione del fascio lumino-

so, avviene agendo sul pomello (1)

accessibile dalla parte inferiore

dello scudo.

AA

A

BB

B

CC

C

11

1

LAMPEN DES VORDE-LAMPEN DES VORDE-

LAMPEN DES VORDE-

REN SCHEINWERFERSREN SCHEINWERFERS

REN SCHEINWERFERS

•Um an die Lampen des vorderen

Scheinwerfers zu gelangen, den

Frontschild (

S/C - P. 6S/C - P. 6

S/C - P. 6)

abnehmen (Abb. 1).

•Oder den Frontschild (ein wenig)

auseinanderziehen (Abb. 2).

•Die Lampen des Standlichtes oder

der Fernlichter sind vom unteren

Teil des Frontschilds zugänglich

(Abb.3).

A)A)

A)

AbblendlichtAbblendlicht

Abblendlicht

Halogenbirne 12V - 35W (H8)

B)B)

B)

FernlichtFernlicht

Fernlicht

Halogenbirne 12V - 35W (H8)

C)C)

C)

StandlichtStandlicht

Standlicht

Lampe 12V - 3W

SCHEINWERFEREIN-SCHEINWERFEREIN-

SCHEINWERFEREIN-

STELLUNG (STELLUNG (

STELLUNG (

Eingriff vorEingriff vor

Eingriff vor

der Übergabe)der Übergabe)

der Übergabe)

• Die Einstellung des Scheinwerfers

erfolgt durch Betätigung des

Drehknopfes (1), der vom unteren

Teil des Schildes zugänglich ist.

1

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

DD

D

HEADLIGHTHEADLIGHT

HEADLIGHT

BULBSBULBS

BULBS

•The headlight bulbs, can be reached

by removing the small shield in the

front (

S/C - P. 6S/C - P. 6

S/C - P. 6) (F. 1).

•Or by opening out (slightly) the front

shield (F. 2).

•The bulbs of the parking light or of

the high beam can also be reached

by the lower part of the shield (F.3).

A)A)

A)

Low beamLow beam

Low beam

quartz-iodine lamp 12V - 35W (H8)

B)B)

B)

High beamHigh beam

High beam

quartz-iodine lamp 12V - 35W (H8)

C)C)

C)

Parking lightParking light

Parking light

Lamp 12V - 3W

LUMINOUS BEAMLUMINOUS BEAM

LUMINOUS BEAM

REGULATIONREGULATION

REGULATION

(pre-delivery(pre-delivery

(pre-delivery

operation)operation)

operation)

• The regulation of the luminous beam

should be carried out by acting on

the knob (1), which can be reached

from the lower part of the shield.

AMPOULES DU FEUAMPOULES DU FEU

AMPOULES DU FEU

AVANTAVANT

AVANT

•On accède aux ampoules du feu

avant en enlevant le petit tablier

avant (

S/C - P. 6S/C - P. 6

S/C - P. 6) (F. 1).

•Ou bien en écartant (avec modéra-

tion) le tablier avant (F. 2).

•On accède aux ampoules du feu de

position ou du phare de route par le

bas du tablier (F.3).

A)A)

A)

CodesCodes

Codes

Ampoule halogène 12V - 35W (H8)

B)B)

B)

Phare de routePhare de route

Phare de route

Ampoule halogène 12V - 35W (H8)

C)C)

C)

Feu de positionFeu de position

Feu de position

Ampoule 12V - 3W

REGLAGE DUREGLAGE DU

REGLAGE DU

FAISCEAU LUMINEUXFAISCEAU LUMINEUX

FAISCEAU LUMINEUX

((

(

opération avantopération avant

opération avant

livraison)livraison)

livraison)

• Le réglage du faisceau lumineux se

fait en tournant le pommeau (1)

auquel on accède par le bas du

tablier.

LUCES DEL FAROLUCES DEL FARO

LUCES DEL FARO

DELANTERODELANTERO

DELANTERO

•Para acceder a las luces del faro

delantero es necesario quitar primero

el escudo delantero (

S/C - P. 6S/C - P. 6

S/C - P. 6 )

(F. 1).

•O bien abrir (un poco) el escudo

delantero (F. 2).

•Se puede acceder a las luces de

estacionamiento o de carretera por

la parte inferior del escudo (F. 3).

A)A)

A)

Luces de cruceLuces de cruce

Luces de cruce

Lámpara de halógeno 12V - 35W (H8)

B)B)

B)

Luces de carreteraLuces de carretera

Luces de carretera

Lámpara de halógeno 12V - 35W (H8)

C)C)

C)

Lámpara luces de estacionamientoLámpara luces de estacionamiento

Lámpara luces de estacionamiento

Lámpara 12V - 3W

AJUSTE HAZAJUSTE HAZ

AJUSTE HAZ

LUMINOSOLUMINOSO

LUMINOSO

(operación antes de(operación antes de

(operación antes de

la entrega)la entrega)

la entrega)

• El ajuste del haz luminoso se efectúa

mediante el pomo (1) accesible por

la parte inferior del escudo.

2

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

DD

D

FANALE POSTERIOREFANALE POSTERIORE

FANALE POSTERIORE

Sostituzione lampadinaSostituzione lampadina

Sostituzione lampadina

• Per accedere alla lampadina del-

le luci di posizione ed arresto è

necessario svitare le viti (V2) che

fissano il “trasparente” (A).

F. 5

F. 6

F. 7

F. 8

RIMOZIONE PORTARIMOZIONE PORTA

RIMOZIONE PORTA

LAMPADELAMPADE

LAMPADE

•Estrarre il porta lampade (D).

•Scollegare tutti i connettori.

••

•Sostituire la lampadina (B) con in-

nesto a baionetta; al termine ri-

montare il trasparente.

INDICATORI DIINDICATORI DI

INDICATORI DI

DIREZIONE POSTERIORIDIREZIONE POSTERIORI

DIREZIONE POSTERIORI

(sostituzione lampadine)(sostituzione lampadine)

(sostituzione lampadine)

••

•Svitare le viti (V2 - F. 5) e rimuo-

vere il “trasparente” (A).

•Estrarre la lampadina (C - F. 6)

fulminata e sostituirla con altra

identica.

Nota: è consigliabile effettuareNota: è consigliabile effettuare

Nota: è consigliabile effettuare

una prova di funzionamento pri-una prova di funzionamento pri-

una prova di funzionamento pri-

ma di rimontare le parti rimosse.ma di rimontare le parti rimosse.

ma di rimontare le parti rimosse.

Hinweis: Es empfiehlt sich einHinweis: Es empfiehlt sich ein

Hinweis: Es empfiehlt sich ein

Funktionstest vor demFunktionstest vor dem

Funktionstest vor dem

Wiedereinbau der entfernten Teile.Wiedereinbau der entfernten Teile.

Wiedereinbau der entfernten Teile.

AA

A

VV

V

22

2

BB

B

CC

C

CC

C

DD

D

RÜCKLICHTRÜCKLICHT

RÜCKLICHT

Ersatz der Birne

•Um an die Birne der Stand- und

Stopplichter zu gelangen, die

Schrauben (V2) zur Befestigung

des “durchsichtigen” Schutzglases

(A) ausschrauben.

AUSBAU DERAUSBAU DER

AUSBAU DER

LAMPENFASSUNGLAMPENFASSUNG

LAMPENFASSUNG

•Die Lampenfassung ausbauen (D).

•Alle Verbinder abtrennen.

•Die Birne (B) mit Bajonettverschluss

ersetzen und anschliessend das

Schutzglas wiedereinbauen.

HINTERE RICHTUNGHINTERE RICHTUNG

HINTERE RICHTUNG

--

-

SANZEIGERSANZEIGER

SANZEIGER

((

(

Ersatz BirnenErsatz Birnen

Ersatz Birnen

))

)

•Die Schrauben (V2 - Abb. 5)

ausschrauben und das

“durchsichtige” Schutzglas

entfernen (A).

•Die durchgebrannte Birne (C - Abb.

6) entfernen und durch eine neue

desgleichen Typs ersetzen.

3

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

DD

D

Note: before re-assembling theNote: before re-assembling the

Note: before re-assembling the

previously removed parts, checkpreviously removed parts, check

previously removed parts, check

that the lamp is working properly.that the lamp is working properly.

that the lamp is working properly.

Note: il est conseillé d’effectuer unNote: il est conseillé d’effectuer un

Note: il est conseillé d’effectuer un

test de fonctionnement avant detest de fonctionnement avant de

test de fonctionnement avant de

remettre en place les piècesremettre en place les pièces

remettre en place les pièces

démontées.démontées.

démontées.

Nota: se aconseja llevar a cabo unaNota: se aconseja llevar a cabo una

Nota: se aconseja llevar a cabo una

prueba de funcionamiento antes deprueba de funcionamiento antes de

prueba de funcionamiento antes de

volver a ensamblar las partes quevolver a ensamblar las partes que

volver a ensamblar las partes que

se han quitado.se han quitado.

se han quitado.

REAR LIGHTREAR LIGHT

REAR LIGHT

Bulb replacementBulb replacement

Bulb replacement

• In order to reach the bulbs of the

parking lights and stop lights, it is

necessary to unscrew the screws

(V2), which fasten the “transparent

part” (A).

BULB HOUSINGBULB HOUSING

BULB HOUSING

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

•Extract the bulb housing (D).

•Disconnect all connectors.

••

•Replace the bulb (B) with bayonet

joint; at the end reassemble the tran-

sparent part.

REAR TURNREAR TURN

REAR TURN

INDICATORSINDICATORS

INDICATORS

(bulbs replacement)(bulbs replacement)

(bulbs replacement)

•Unscrew the screws (V2 - F. 5) and

remove the “transparent part” (A).

•Extract the burnt out bulb (C - F. 6)

and replace it with an identical one.

FARO TRASEROFARO TRASERO

FARO TRASERO

Sustitución bombilla

•Para acceder a la bombilla de las

luces de estacionamiento y parada

es necesario aflojar los tornillos (V2)

que sirven para fijar el vidrio protector

“transparente” (A).

DESMONTAJE DELDESMONTAJE DEL

DESMONTAJE DEL

PORTALAMPARASPORTALAMPARAS

PORTALAMPARAS

•Desmontar el portalámparas (D).

•Desconectar todos los conectores.

• Sustituir la bombilla (B) con cierre de

bayoneta y volver a montar seguidamente

el vidrio protector transparente.

INDICADORES DEINDICADORES DE

INDICADORES DE

DIRECCION TRASEROSDIRECCION TRASEROS

DIRECCION TRASEROS

((

(

sustitución bombillassustitución bombillas

sustitución bombillas

))

)

• Aflojar los tornillos (V2 - F. 5) y quitar

el vidrio protector “transparente” (A).

•Extraer la bombilla (C - F. 6) fundida

y sustituirla con otra del mismo tipo.

FEU ARRIEREFEU ARRIERE

FEU ARRIERE

Substitution de l’ampouleSubstitution de l’ampoule

Substitution de l’ampoule

• Pour accéder à l’ampoule des feux

de position et de stop, dévisser les

vis (V2) qui fixent le “cache

transparent” (A).

DEPOSE DEDEPOSE DE

DEPOSE DE

LA DOUILLELA DOUILLE

LA DOUILLE

•Extraire la douille (D).

•Déconnecter tous les connecteurs.

••

•Changer l’ampoule (B) avec culot à

baïonnette puis remonter le cache

transparent.

INDICATEURS DEINDICATEURS DE

INDICATEURS DE

DIRECTION ARRIEREDIRECTION ARRIERE

DIRECTION ARRIERE

(substitution des ampoules)(substitution des ampoules)

(substitution des ampoules)

•Dévisser les vis (V2 - F. 5) et enlever

le

“

cache transparent” (A).

•Extraire l’ampoule (C - F. 6) sautée

et la remplacer par une autre

identique.

4

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

DD

D

INDICATORI DIINDICATORI DI

INDICATORI DI

DIREZIONE ANTERIORIDIREZIONE ANTERIORI

DIREZIONE ANTERIORI

• Per sostituire le lampade degli in-

dicatori di direzione anteriori

(1 - F. 9) è necessario rimuovere

lo scudetto superiore (

S/C - P. 8S/C - P. 8

S/C - P. 8).

F. 9

F. 10

F. 11

RIMOZIONE AVVISATORERIMOZIONE AVVISATORE

RIMOZIONE AVVISATORE

ACUSTICOACUSTICO

ACUSTICO

NotaNota

Nota: per accedere all’avvisatore

acustico (A) è necessario rimuove-

re lo scudo (

S/C - P. 5S/C - P. 5

S/C - P. 5 ).

• Scollegare i cavi elettrici.

••

•Svitare la vite (V) e rimuovere l’av-

visatore acustico (A).

11

1

VV

V

AA

A

AA

A

ABMONTIEREN DESABMONTIEREN DES

ABMONTIEREN DES

SIGNALHORNSSIGNALHORNS

SIGNALHORNS

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Um zum Signalhorn (A)

Zugang zu erhalten, müssen Sie

zuerst die Frontschutzplatte

(

S/C - S. 5S/C - S. 5

S/C - S. 5 ) abmontieren.

•Die elektrischen Kabel trennen.

•Die Schraube (V) losschrauben

und das Signalhorn (A) entfernen.

VORDEREVORDERE

VORDERE

RICHTUNGSANZEIGERRICHTUNGSANZEIGER

RICHTUNGSANZEIGER

•Um die Birnen der vorderen

Richtungsanzeiger zu ersetzen

(1 - Abb. 9) den oberen Schild

ausbauen (

S/C - P. 8S/C - P. 8

S/C - P. 8).

5

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

DD

D

ACOUSTIC ALARMACOUSTIC ALARM

ACOUSTIC ALARM

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Note:Note:

Note: to reach the acoustic alarm (A)

it is necessary to remove the shield

(

S/C - P.5S/C - P.5

S/C - P.5).

•Disconnect the electric cables.

•Unscrew the screw (V) and remove

the acoustic alarm (A).

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

CLAXONCLAXON

CLAXON

Nota:Nota:

Nota: para acceder al claxon (A) es

necesario quitar primero el escudo

(

S/C - P. 5S/C - P. 5

S/C - P. 5).

•Desconectar los cables eléctricos.

•Aflojar el tornillo (V) y extraer el

claxon (A).

DEPOSE DEDEPOSE DE

DEPOSE DE

L’AVERTISSEURL’AVERTISSEUR

L’AVERTISSEUR

Note :Note :

Note : pour accéder à l’avertisseur

(A), il faut enlever le tablier

(

S/C - P. 5S/C - P. 5

S/C - P. 5).

•Débrancher les câbles électriques.

•Dévisser la vis (V) et enlever

l’avertisseur (A).

FRONT TURNFRONT TURN

FRONT TURN

INDICATORSINDICATORS

INDICATORS

• In order to replace the bulbs of the

front turn indicators (1 - F. 9), it is

necessary to remove the small

shield on top (

S/C - P. 8S/C - P. 8

S/C - P. 8 ).

INDICATEURS DEINDICATEURS DE

INDICATEURS DE

DIRECTION AVANTDIRECTION AVANT

DIRECTION AVANT

• Pour changer les ampoules des

indicateurs de direction avant (1 - F. 9),

déposer le petit tablier supérieur

(

S/C - P. 8S/C - P. 8

S/C - P. 8).

INDICADORES DEINDICADORES DE

INDICADORES DE

DIRECCION DELANTEROSDIRECCION DELANTEROS

DIRECCION DELANTEROS

•Para sustituir las bombillas de los

indicadores de dirección delanteros

(1 - F. 9) es necesario quitar primero

el escudo superior (

S/C - P. 8S/C - P. 8

S/C - P. 8).

6

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

DD

D

F. 12

F. 13

F. 14

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

COMMUTATORE ACOMMUTATORE A

COMMUTATORE A

CHIAVECHIAVE

CHIAVE

NotaNota

Nota: per accedere al gruppo com-

mutatore a chiave (A) è necessa-

rio rimuovere preventivamente lo

scudo (

S/C - P. 5S/C - P. 5

S/C - P. 5).

•Rimuovere la protezione (1).

ABMONTIERENABMONTIEREN

ABMONTIEREN

DES SCHLÜSSELUM-DES SCHLÜSSELUM-

DES SCHLÜSSELUM-

SCHALTERSSCHALTERS

SCHALTERS

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Um zur Schlüsselumschal-

tergruppe (A) Zugang zu erhalten, müs-

sen Sie zuerst die Frontschutzplatte

(

S/S/

S/

CC

C

- S. - S.

- S.

55

5) abmontieren.

•Die Schutzverkleidung entfernen

(1).

•Svitare completamente le viti

(V2).

•Die Schrauben (V2) ganz

aufschrauben.

RIMONTAGGIORIMONTAGGIO

RIMONTAGGIO

NotaNota

Nota: dopo il rimontaggio del com-

mutatore (A), riposizionare la pro-

tezione (1) ed il coperchietto an-

teriore (2).

Cs - Nm

VV

V

22

2

5 ± 15%

VV

V

22

2

AA

A

11

1

22

2

Le viti di fissaggio (V2)

sono realizzate con testa

soeciale, antimanomissione.

Per la loro rimozione è quindi indi-

spensabile una chiave speciale,

fornibile a richiesta

(cod. (cod.

(cod.

086.014.00).086.014.00).

086.014.00).

Die Befestigungsschrauben

(V2) haben einen besonderen,

nicht veränderbaren Kopf. Um sie

abzumontieren muss deshalb ein

besonderer Schlüssel verwendet

werden, der auf Nachfrage geliefert

wird

(Kode 086.014.00)(Kode 086.014.00)

(Kode 086.014.00).

•Estrarre il commutatore (A) pre-

stando attenzione a cavi e con-

nettori.

•Den Umschalter (A)

herausnehmen, indem Sie auf

die Kabel und Verbinder

achteten.

WIEDEREINBAUWIEDEREINBAU

WIEDEREINBAU

HinweisHinweis

Hinweis: nach Wiedereinbau des

Umschalters (A) die

Schutzverkleidung (1) und den

vorderen Deckel (2) in die

ursprüngliche Lage montieren.

7

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

DD

D

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

INTERRUPTOR DE LLAVEINTERRUPTOR DE LLAVE

INTERRUPTOR DE LLAVE

Nota:Nota:

Nota: para acceder al grupo interruptor

de llave (A) es necesario quitar

primero el escudo (

S/C - P. 5S/C - P. 5

S/C - P. 5).

•Quitar la protección (1).

KEY-SWITCHKEY-SWITCH

KEY-SWITCH

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

Note:Note:

Note: in order to reach the key-switch

unit (A) it is necessary to remove the

shield first (

S/C - P. 5S/C - P. 5

S/C - P. 5 ).

•Remove the guard (1).

DEPOSE DUDEPOSE DU

DEPOSE DU

COMMUTATEUR A CLEFCOMMUTATEUR A CLEF

COMMUTATEUR A CLEF

Note : Note :

Note : avant d’accéder au groupe

commutateur à clef (A), il faut enlever

le tablier (

S/C - P. 5S/C - P. 5

S/C - P. 5).

•Enlever la protection (1).

•Unscrew the screws (V2) completely.

•Dévisser complètement les vis (V2).

•Aflojar completamente las tuercas (V2).

Las tuercas de fijación (V2) son

realizadas con una cabeza espe-

cial, antimanipulación. Para extraerlas

es necesario, por lo tanto, servirse de

una llave especial que se suministra bajo

demanda (

cod. 086.014.00cod. 086.014.00

cod. 086.014.00).

The fastening screws (V2) have

been implemented with a special

anti-tampering head.

A special wrench, available on

request, is then necessary for their

removal (

code 086.014.00code 086.014.00

code 086.014.00).

Les vis de fixage (V2) sont réa-

lisées avec une tête spéciale, qui

les protège de toute violation. Pour les

enlever, il est donc indispensable de se

servir d’une clef spéciale qui peut être

fournie sur demande (

code 086.014.00code 086.014.00

code 086.014.00).

• Slip off the switch (A) paying attention

to cables and connectors.

•Extraire le commutateur (A) en faisant

attention aux câbles et aux connecteurs.

•Extraer el interruptor (A) prestando

atención a los cables y conectores.

RE-ASSEMBLYRE-ASSEMBLY

RE-ASSEMBLY

NoteNote

Note: after having reassembled the

commutator (A), replace the guard (1)

and the front small cover (2).

REMONTAGEREMONTAGE

REMONTAGE

Note Note

Note : après le remontage du commu-

tateur (A), repositionner la protection

(1) et le petit couvercle avant (2).

REMONTAJEREMONTAJE

REMONTAJE

NotaNota

Nota: tras el remontaje del conmutador

(A) volver a colocar la protección (1)

y la tapa delantera (2).

8

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

DD

D

F. 15

F. 16

F. 17

22

2

AA

A

VV

V

22

2

11

1

BB

B

CC

C

BATTERIABATTERIA

BATTERIA

NotaNota

Nota: la batteria viene fornita sen-

za liquido elettrolitico è quindi ne-

cessario “prepararla” opportuna-

mente e porla “sotto carica”.

Per accedere al vano batteria:

•Ribaltare completamente in avan-

ti, la sella.

•Svitare le viti (V2) di fissaggio co-

pribatteria (1).

•Sollevare e rimuovere il copribat-

teria (1).

BATTERIEBATTERIE

BATTERIE

HinweisHinweis

Hinweis: Die Batterie wird ohne

Elektrolytflüssigkeit geliefert. Deshalb ist

es notwendig die Batterie “vorzubereiten”

und entsprechend zu laden.

Um ins Batteriefach zu gelangen:

•Den Sattel komplett nach vorne

umkippen.

•Die Schrauben (V2 - Abb. 32) zur

Befestigung der Batteriedeckung (1)

ausschrauben.

•Die Batteriedeckung heben und

entfernen (1).

Verifica livello liquido elettroliticoVerifica livello liquido elettrolitico

Verifica livello liquido elettrolitico

• Controllare che il livello del liquido elettrolitico, risulti (in

ogni elemento) tra gli indici:

MIN - MAXMIN - MAX

MIN - MAX stampigliati sulla

parete della batteria . In caso contrario, svitare ed estrar-

re i sei tappi (C) ed aggiungere con cautela

acqua distil-acqua distil-

acqua distil-

latalata

lata .

Pericolo di esplosione!Pericolo di esplosione!

Pericolo di esplosione!

Non utilizzare assolutamente fiamme libere (accen-

dini, fiammiferi, ecc...) per visualizzare il livello del liquido

all’interno della batteria.

Non superare nel rabbocco di acqua distillata, il livello MAX.

Riposizionare sempre i tappi di chiusura (C).

La batteria contiene

acido solforicoacido solforico

acido solforico, altamente tos-

sico. Evitare il contatto con gli occhi, la pelle e gli

abiti. Tenere la batteria lontano dalla portata dei bambini.

Kontrolle des ElektrolytenstandsKontrolle des Elektrolytenstands

Kontrolle des Elektrolytenstands

•Sicherstellen, dass der Pegel der elektrolytischen

Flüssigkeit (in jedem Element) zwischen den an den

Batteriewänden angebrachten Bezugspunkten:

MIN -MIN -

MIN -

MAX MAX

MAX liegt. Anderenfalls die sechs Stöpsel (C) aufdrehen,

entfernen und

destilliertes Wasser destilliertes Wasser

destilliertes Wasser vorsichtig hinzufügen.

Explosionsgefahr!Explosionsgefahr!

Explosionsgefahr!

Auf keinen Fall offene Flammen (Feuerzeuge,

Streichhölzer, usw...) verwenden, um den Flüssigkeitsstand

im Innern der Batterie zu kontrollieren.

Bei Nachfüllen von destilliertem Wasser den Bezugspunkt

MAX. nicht überschreiten. Vergessen Sie nicht die

Verschlusstöpsel (C) wiedereinzusetzen.

Die Batterie enthält hochgiftige

SchwefelsäureSchwefelsäure

Schwefelsäure. Der

Kontakt mit den Augen, der Haut und der Kleidung ist

unbedingt zu vermeiden. Die Batterie von Kindern fernhalten.

• Svitare la vite (A) del

cavo po-cavo po-

cavo po-

sitivo sitivo

sitivo della batteria, liberare il

cavo e riavvitare (a mano) la vite

(A) sul morsetto.

• Svitare la vite (B) del

cavo ne-cavo ne-

cavo ne-

gativogativo

gativo della batteria liberare il

cavo e riavvitare (a mano) la vite

(B) sul morsetto.

•Sollevare con cautela la batte-

ria e prima di estrarla completa-

mente, liberarla dal tubo di sfia-

to (2).

•

Die Schraube (A) des

positivenpositiven

positiven

Batteriekabels Batteriekabels

Batteriekabels ausschrauben,

das Kabel frei machen und (mit

der Hand) die Schraube (A) auf

der Klemme anschrauben.

•

Die Schraube (B) des

negativennegativen

negativen

Batteriekabels Batteriekabels

Batteriekabels ausschrauben,

das Kabel frei machen und (mit

der Hand) die Schraube (B) auf

der Klemme anschrauben.

•

Die Batterie mit Sorgfalt heben

und dann ganz herausziehen.

Das Ablassrohr entfernen (2).

9

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

DD

D

BATTERYBATTERY

BATTERY

Note:Note:

Note: the battery is supplied without

the electrolytic liquid, so it is necessary

“to prepare it” appropriately and put it

“under charge”.

To reach the battery compartment:

•Turn the saddle completely

forwards.

•Unscrew the screws (V2) securing

the battery cover (1).

•Lift and remove the battery

cover (1).

BATTERIEBATTERIE

BATTERIE

NoteNote

Note: la batterie est fournie sans

liquide électrolytique. Il faut donc la

“préparer” correctement et la

“charger”.

Pour accéder au compartiment de la

batterie:

•Basculer complètement la selle en

avant.

•Dévisser les vis (V2) de fixation du

couvre-batterie (1).

•Soulever et enlever le couvre-

batterie (1).

BATERÍABATERÍA

BATERÍA

NotaNota

Nota: la batería se suministra sin líquido

electrolítico, por lo que será necesario

“prepararla” adecua-damente y

proceder a la carga de la misma.

Para acceder al compartimiento

donde se encuentra la batería:

•Volcar el asiento completamente

hacia adelante.

•Aflojar los tornillos (V2) de fijación

cubrebatería (1).

•Levantar y quitar el cubrebatería

(1).

Electrolytic fluidElectrolytic fluid

Electrolytic fluid

level controllevel control

level control

• Control that the level of the

electrolytic fluid is (in each element)

within the range:

MIN-MAXMIN-MAX

MIN-MAX stamped

on the battery’s surface. On the con-

trary, turn and remove the six caps

(C) and add

distilled waterdistilled water

distilled water with the

utmost care.

Danger of explosion!Danger of explosion!

Danger of explosion!

Do not absolutely make use of

fire in general (lighters, matches, etc..)

in order to control the fluid level inside

the battery.

While topping up with distilled water,

do not exceed the level MAX. Always

replace the caps (C).

The battery contains

sulphuricsulphuric

sulphuric

acidacid

acid , which is highly toxic.

Avoid the contact with the eyes, skin

and clothes. Keep the battery off the

reach of children.

Vérifier le niveau du liquideVérifier le niveau du liquide

Vérifier le niveau du liquide

électrolytiqueélectrolytique

électrolytique

• Contrôler si le niveau du liquide

électrolytique est (pour chaque

élément) entre les repères

MIN - MAXMIN - MAX

MIN - MAX

gravés sur la batterie. Dans le cas

contraire, dévisser et extraire les six

bouchons (C) et ajouter avec soin

de l’

eau distilléeeau distillée

eau distillée .

Danger d’explosion !Danger d’explosion !

Danger d’explosion !

Ne pas utiliser de flammes libres

(briquets, allumettes, etc.) pour

contrôler le niveau du liquide à

l’intérieur de la batterie.

Ne pas dépasser le niveau MAX en

ajoutant de l’eau distillée. Remettre

toujours en place les bouchons de

fermeture (C).

La batterie contient de l’

acideacide

acide

sulfuriquesulfurique

sulfurique , hautement toxique.

Eviter le contact avec les yeux, la

peau et les vêtements. Garder la

batterie loin de la porte des enfants.

Control nivel líquidoControl nivel líquido

Control nivel líquido

electrolíticoelectrolítico

electrolítico

•Controlar que el nivel del líquido

electrolítico se encuentre (en cada

elemento) entre las referencias:

MIN -MIN -

MIN -

MAXMAX

M A X indicadas sobre la pared de la

batería . En caso contrario, desenroscar

y quitar los seis tapones (C) y añadir

con cuidado

agua destilada.agua destilada.

agua destilada.

¡Peligro de explosión!¡Peligro de explosión!

¡Peligro de explosión!

No utilizar en ningún caso

llamas libres (encendedores, cerillas,

etc...) para controlar el nivel del líquido

en el interior de la batería.

Al rellenar con agua destilada no

superar el nivel MAX. Una vez

efectuada la operación volver a colocar

siempre los tapones de cierre (C).

La batería contiene

ácidoácido

ácido

sulfúricosulfúrico

sulfúrico que es altamente

tóxico. Evitar el contacto con los ojos,

la piel y la ropa. Mantener la batería

lejos del alcance de los niños.

•Unscrew the screw (A) of the battery

positive cablepositive cable

positive cable, release the cable and

screw (by hand) the screw (A) on the

terminal.

•Unscrew the screw (B) of the battery

negative cablenegative cable

negative cable, release the cable and

screw (by hand) the screw (B) on the

terminal.

•Lift the battery with care and, before

removing it completely, release the

breather pipe (2).

•

Dévisser la vis (A) du

câble positifcâble positif

câble positif

de la batterie, libérer le câble et

revisser (à la main) la vis (A) sur la

borne.

•

Dévisser la vis (B) du

câble négatifcâble négatif

câble négatif

de la batterie, libérer le câble et

revisser (à la main) la vis (B) sur la

borne.

•

Soulever avec soin la batterie et avant

de l’extraire entièrement, la libérer du

tube d’evént (2).

•Aflojar el tornillo (A) del

cablecable

cable

positivopositivo

positivo de la batería, soltar el cable

y atornillar nuevamente (a mano) el

tornillo (A) sobre el borne.

•Aflojar el tornillo (B) del

cablecable

cable

negativonegativo

negativo de la batería, soltar el cable

y atornillar nuevamente (a mano) el

tornillo (B) sobre el borne.

•Levantar con cuidado la batería y

antes de extraerla completamente,

sacar el tubo de venteo (2).

10

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

DD

D

FUSIBILIFUSIBILI

FUSIBILI

La sostituzione dei fusibili

con altri di maggiore capaci-

tà, può provocare gravi danni al-

l’impianto elettrico, fino a causare

l’incendio del motoveicolo, in caso

di corto circuito.

A - 15AA - 15A

A - 15A

--

-

Circuito di ricaricaCircuito di ricarica

Circuito di ricarica

B - CB - C

B - C

--

-

Fusibili di scortaFusibili di scorta

Fusibili di scorta

D - 10AD - 10A

D - 10A

--

-

Protezione dei variProtezione dei vari

Protezione dei vari

serviziservizi

servizi

SCHMELZSICHERUNGENSCHMELZSICHERUNGEN

SCHMELZSICHERUNGEN

Die Auswechselung der

Schmelzsicherungen durch

einen leistungsfähigeren Typ, kann

zu schweren Schäden der

elektrischen Anlage oder, im Falle

eines Kurzschlusses, sogar zum

Brand des Motorrades führen.

A - 15AA - 15A

A - 15A

--

-

LadekreislaufLadekreislauf

Ladekreislauf

B - CB - C

B - C

--

-

Vorrätige SicherungenVorrätige Sicherungen

Vorrätige Sicherungen

D - 10AD - 10A

D - 10A

--

-

VerschiedeneVerschiedene

Verschiedene

SchutzvorrichtungenSchutzvorrichtungen

Schutzvorrichtungen

F. 18

F. 19

F. 20

F. 21

AA

A

BB

B

DD

D

CC

C

AA

A

33

3

44

4

11

1

22

2

REGOLATOREREGOLATORE

REGOLATORE

DI DI

DI

TENSIONETENSIONE

TENSIONE

(RIMOZIONE)(RIMOZIONE)

(RIMOZIONE)

Nota:Nota:

Nota: per accedere al regolatore

di tensione (A) è necessario rimuo-

vere la parte posteriore del punto-

ne (lato dx) (

S/C - P. 29S/C - P. 29

S/C - P. 29 ).

SPANNUNGSREGLERSPANNUNGSREGLER

SPANNUNGSREGLER

(AUSBAU)(AUSBAU)

(AUSBAU)

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Um zum Spannungsregler

(A) Zugang zu erhalten, den hinteren

Teil der Stütze (rechte Seite)

entfernen (

S/C - S. 29S/C - S. 29

S/C - S. 29).

• Svitare le viti (V2).

•Estrarre con moderazione il rego-

latore (A).

•Recidere con un paio di forbici, la

fascetta di ancoraggio dei cavi

elettrici.

•Scollegare i connettori (1 - 2 - 3 -

4) e rimuovere il regolatore.

Nel rimontaggio ancorare iNel rimontaggio ancorare i

Nel rimontaggio ancorare i

cavi con una fascetta nuo-cavi con una fascetta nuo-

cavi con una fascetta nuo-

va, come in origine.va, come in origine.

va, come in origine.

VV

V

22

2

AA

A

•Die Schrauben (V2)

ausschrauben.

•Den Regler (A) ein wenig

herausnehmen.

•Die Schelle zur Befestigung der

elektrischen Kabel mit den

Scheren aufschneiden.

• Die Verbinder (1 - 2 - 3 - 4) abtrennen

und den Regler entfernen.

Beim Wiedereinbau dieBeim Wiedereinbau die

Beim Wiedereinbau die

Kabel mit einer neuenKabel mit einer neuen

Kabel mit einer neuen

Kabelschelle befestigen.Kabelschelle befestigen.

Kabelschelle befestigen.

11

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

DD

D

FUSESFUSES

FUSES

The substitution of fuses with

others of higher capacity can

cause severe damages to the electric

plant, up to the motorbike burning in

case of a short-circuit.

A - 15AA - 15A

A - 15A

--

-

Recharging unitRecharging unit

Recharging unit

B - CB - C

B - C

--

-

Spare fusesSpare fuses

Spare fuses

D - 10AD - 10A

D - 10A

--

-

Protection operations ofProtection operations of

Protection operations of

the various servicesthe various services

the various services

FUSIBLESFUSIBLES

FUSIBLES

La substitution des fusibles par

d’autres fusibles plus forts peut

gravement endommager l’installation

électrique et même incendier le

scooter, en cas de court-circuit.

A - 15AA - 15A

A - 15A

--

-

Circuit de rechargeCircuit de recharge

Circuit de recharge

B - CB - C

B - C

--

-

Fusibles de rechangeFusibles de rechange

Fusibles de rechange

D - 10AD - 10A

D - 10A

--

-

Protection des différentsProtection des différents

Protection des différents

servicesservices

services

FUSIBLESFUSIBLES

FUSIBLES

La sustitución de los fusibles

por otros de mayor capacidad

puede provocar graves daños al

equipo eléctrico, e incluso llegar a

incendiar el vehículo de motor en caso

de producirse un cortocircuito.

A - 15AA - 15A

A - 15A

--

-

Circuito de recargaCircuito de recarga

Circuito de recarga

B - CB - C

B - C

--

-

Fusibles de reservaFusibles de reserva

Fusibles de reserva

D - 10AD - 10A

D - 10A

--

-

Varias proteccionesVarias protecciones

Varias protecciones

VOLTAGEVOLTAGE

VOLTAGE

REGULATORREGULATOR

REGULATOR

(REMOVAL)(REMOVAL)

(REMOVAL)

Note:Note:

Note: to reach the voltage regulator (A),

it is necessary to remove the strut rear

part (right side) (

S/C - P. 29S/C - P. 29

S/C - P. 29).

REGULATEUR DEREGULATEUR DE

REGULATEUR DE

TENSIONTENSION

TENSION

(DEPOSE)(DEPOSE)

(DEPOSE)

..

.

Note : Note :

Note : pour accéder au régulateur de

tension (A), il faut enlever la partie

arrière de l’étrésillon côté droit

(

S/C - P. 29S/C - P. 29

S/C - P. 29 ).

REGULADORREGULADOR

REGULADOR

DE TENSIONDE TENSION

DE TENSION

(DESMONTAJE)(DESMONTAJE)

(DESMONTAJE)

Nota: Nota:

Nota: para acceder al regulador de

tensión (A) es necesario quitar primero

la parte trasera (lado derecho) del

carenado inferiorn

(S/C - P. 29).(S/C - P. 29).

(S/C - P. 29).

•Unscrew the screws (V2).

•Slightly extract the regulator (A).

•Cut by means of scissors the electric

cable clamps.

•Disconnect the connectors (1 - 2 -

3 - 4) and remove the regulator.

During the re-assemblyDuring the re-assembly

During the re-assembly

operations anchor the cablesoperations anchor the cables

operations anchor the cables

with a new clamp, as it was inwith a new clamp, as it was in

with a new clamp, as it was in

origin.origin.

origin.

•Dévisser les vis (V2).

•Extraire avec modération le

régulateur (A).

•Couper, avec une paire de ciseaux,

le collier d’ancrage des câbles

électriques.

•Déconnecter les connecteurs (1 - 2

- 3 - 4) et enlever le régulateur.

Au moment du remontage,Au moment du remontage,

Au moment du remontage,

ancrer les câbles avec unancrer les câbles avec un

ancrer les câbles avec un

collier neuf, comme à l’origine.collier neuf, comme à l’origine.

collier neuf, comme à l’origine.

• Aflojar los tornillos (V2).

•Extraer un poco el regulador (A).

•Cortar con un par de tijeras la grapa

que sirve para sujetar los cables

eléctricos.

•Desconectar los conectores (1 - 2 -

3 - 4) y quitar el regulador.

Durante el remontaje fijar losDurante el remontaje fijar los

Durante el remontaje fijar los

cables con una grapa nueva,cables con una grapa nueva,

cables con una grapa nueva,

como al principio.como al principio.

como al principio.

12

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

DD

D

INTERMITTENZAINTERMITTENZA

INTERMITTENZA

(RIMOZIONE)(RIMOZIONE)

(RIMOZIONE)

NotaNota

Nota: l’intermittenza (A) è posizio-

nata in prossimità del regolatore di

tensione e per accedervi è quindi

necessario rimuovere la parte po-

steriore destra del puntone

(

S/C - P. 29S/C - P. 29

S/C - P. 29).

•L’intermittenza è fissata ad inca-

stro sulla feritoia (B).

F. 22

F. 23

F. 24

F. 25

CC

C

AA

A

DD

D

•Liberare l’intermittenza con movi-

mento di moderata trazione e tor-

sione.

•Scollegare il connettore (C) e ri-

muovere l’intermittenza.

RELAIS AVVIAMENTORELAIS AVVIAMENTO

RELAIS AVVIAMENTO

(RIMOZIONE)(RIMOZIONE)

(RIMOZIONE)

NotaNota

Nota: il relais di avviamento (D) è

installato nella parte interna della

staffa di fissaggio del regolatore di

tensione.

•Il relais è fissato ad incastro e per

liberarlo occorre esercitare un

movimento di moderata trazione e

torsione.

•Scollegare il connettore (E).

•Spostare i cappellotti in gomma

(G) per scoprire i contatti elettri-

ci.

1 = collegamento alla batteria

2 = collegamento al motorino di

avviamento.

EE

E

GG

G

11

1

GG

G

22

2

AA

A

BB

B

BLINKLICHT (AUSBAU)BLINKLICHT (AUSBAU)

BLINKLICHT (AUSBAU)

HinweisHinweis

Hinweis: Die Blinklichter (A)

befinden sich in der Nähe des

Spannungsreglers. Deshalb ist es

notwendig die hintere rechte Seite

der Stütze auszubauen, um

Zugang zu den Blinklichtern zu

erhalten (

S/C - P. 29S/C - P. 29

S/C - P. 29).

•Das Blinklicht wird im Schlitz (B)

durch Einrasten befestigt.

•Um das Blinklicht zu befreien,

leicht daran ziehen und drehen.

•Den Verbinder (C) abtrennen und

das Blinklicht entfernen.

ANLAUFRELAISANLAUFRELAIS

ANLAUFRELAIS

(AUSBAU)(AUSBAU)

(AUSBAU)

HinweisHinweis

Hinweis: Das Anlaufrelais (D) ist im

inneren Teil des Befestigungsbügels

des Spannungsreglers eingebaut.

•Das Relais ist durch Einrasten

befestigt. Um es zu befreien, leicht

daran ziehen und drehen

..

.

•Den Verbinder (E) abtrennen.

•Die Abschlusskappen aus Gummi

(G) abnehmen, um die elektrischen

Kontakte abzudecken.

1 = Anschluss an die Batterie

2 = Anschluss an den

Anlasser.

13

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

DD

D

INTERMITTANCE DEVICEINTERMITTANCE DEVICE

INTERMITTANCE DEVICE

(REMOVAL)(REMOVAL)

(REMOVAL)

NoteNote

Note: Intermittence device (A) is

placed near the voltage regulator; to

reach it, it would be necessary to

remove the right rear part of the strut

(

S/C - P. 29S/C - P. 29

S/C - P. 29).

•The intermittence device is jointed

on the slit (B).

•Release the intermittence device

with a moderate traction and torsion.

•Disconnect the connector (C) and

remove the intermittence device.

STARTER RELAYSTARTER RELAY

STARTER RELAY

(REMOVAL)(REMOVAL)

(REMOVAL)

NoteNote

Note: the starter relay (D) is installed

in the inner part of the voltage

indicator fastening bracket.

•The relay is restrained by a joint and

in order to release it, one should

exert a moderate traction and

torsion.

•Disconnect the connector (E).

•Move the rubber caps (G) in order

to reach the electric connections.

1 = connection to the battery

2 = connection to the starter.

CLIGNOTEMENTCLIGNOTEMENT

CLIGNOTEMENT

(DEPOSE)(DEPOSE)

(DEPOSE)

Note : Note :

Note : le dispositif de clignotement (A)

est positionné à proximité du

régulateur de tension et pour y

accéder, il faut enlever la partie arrière

droit de l’étrésillon (

S/C - P. 29S/C - P. 29

S/C - P. 29).

•Le dispositif de clignotement est fixé

par encastrement sur la fente (B).

•Libérer le dispositif de clignotement

par des mouvements modérés de

traction et de torsion.

•Déconnecter le connecteur (C) et

enlever le dispositif de clignotement.

RELAIS DE DEMARRAGERELAIS DE DEMARRAGE

RELAIS DE DEMARRAGE

(DEPOSE)(DEPOSE)

(DEPOSE)

Note Note

Note : le relais de démarrage (D) est

installé à l’intérieur de la bride de

fixation du régulateur de tension.

•Le relais est fixé par encastrement

et pour le libérer, exercer des

mouvements modérés de traction et

de torsion.

•Déconnecter le connecteur (E).

•Déplacer les chapeaux en

caoutchouc (G) pour découvrir les

contacts électriques.

1 = connexion à la batterie

2 = connexion au démarreur.

LUCES INTERMITENTESLUCES INTERMITENTES

LUCES INTERMITENTES

(DESMONTAJE)(DESMONTAJE)

(DESMONTAJE)

NotaNota

Nota: las luces intermitentes (A) están

colocadas cerca del regulador de ten-

sión, por lo cual es necesario, para

poder acceder a las mismas, quitar

primero la parte trasera derecha del

carenado inferior (

S/C - P. 29S/C - P. 29

S/C - P. 29).

•Las luces intermitentes están

encajadas en la ranura (B).

•Para soltar las luces es necesario

tirar y girar las mismas ligeramente.

•Desconectar el conector (C) y quitar

la luz intermitente.

RELE DE ARRANQUERELE DE ARRANQUE

RELE DE ARRANQUE

(DESMONTAJE)(DESMONTAJE)

(DESMONTAJE)

NotaNota

Nota: el relé de arranque (D) está

montado en la parte interior de la brida

de fijación del regulador de tensión.

•El relé se encuentra encajado y para

soltarlo es necesario tirar del mismo

y girarlo ligeramente.

•Desconectar el conector (E).

•Quitar las calotas cobertoras de

goma (G) para descubrir los

contactos eléctricos.

1 = conexión a la batería

2 = conexión al motor de arranque.

14

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

DD

D

F. 26

F. 27

F. 28

F. 29

• Svitare la vite (V1).

Non agire sulla vite (D).

La bobina viene infatti rimos-

sa comprensiva di staffa di

supporto (E).

•Estrarre la bobina (A) dalla cuffia

in gomma (C).

•Scollegare i cavi.

BOBINABOBINA

BOBINA

Nota:Nota:

Nota: per accedere alla bobina (A)

è necessario rimuovere la parte

posteriore sinistra del puntone

(

S/C - P. 29S/C - P. 29

S/C - P. 29).

•In questa configurazione è ac-

cessibile anche la candela, sfi-

lando il cappuccio (B).

SPULESPULE

SPULE

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Um zur Spule (A) Zugang

zu erhalten, den hinteren linken

Teil der Stütze ausbauen

(

S/C - S. 29S/C - S. 29

S/C - S. 29).

••

•In dieser Ausführung ist auch die

Kerze zugänglich, indem Sie

einfach die Kappe (B ) entfernen.

BB

B

AA

A

AA

A

CC

C

VV

V

11

1

VV

V

11

1

EE

E

CC

C

DD

D

AA

A

EE

E

DD

D

CC

C

•Die Schraube (V1) ausschrauben.

Die Schraube (D) nicht

ausschrauben.

Die Spule wird nämlich

zusammen mit dem

Haltebügel (E) ausgebaut.

•Die Spule (A) aus der

Gummikappe (C) herausnehmen.

•Die Kabel abtrennen.

15

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

DD

D

SPARK COILSPARK COIL

SPARK COIL

Note:Note:

Note: to reach the spark coil (A), it is

necessary to remove the left rear part

of the strut (

S/C - P. 29S/C - P. 29

S/C - P. 29).

•In this configuration the spark plug

can also be easily reached by slipping

off the cap (B).

BOBINEBOBINE

BOBINE

Note :Note :

Note : pour accéder à la bobine (A), il

faut enlever la partie arrière gauche

de l’étrésillon (

S/C - P. 29S/C - P. 29

S/C - P. 29).

•Dans ce cas, la bougie aussi est

accessible, en dégageant son

capuchon (B).

BOBINABOBINA

BOBINA

Nota: Nota:

Nota: para acceder a la bobina (A) es

necesario quitar primero la parte

trasera izquierda del carenado inferior

(

S/C - P. 29S/C - P. 29

S/C - P. 29 ).

•En esta configuración se puede

acceder también a la bujía quitando

el protector (B).

•Unscrew the screw (V1).

Non agire sulla vite (D).

La bobina viene infatti rimossa

comprensiva di staffa di suppor-

to (E).

•Extract the spark coil (A) from the

rubber cover (C).

•Disconnect cables.

•Dévisser la vis (V1).

Ne pas tourner la vis (D).

En effet, la bobine s’enlève

avec toute la bride de support

(E).

•Extraire la bobine (A) du soufflet en

caoutchouc (C).

•Débrancher les câbles.

• Aflojar el tornillo (V1).

No actuar sobre el tornillo (D).

La bobina se desmonta junto

con la brida de soporte (E).

•Quitar la caperuza de goma (C) de la

bobina (A).

•Desconectar los cables.

16

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

DD

D

F. 30

F. 31

F. 32

CENTRALINACENTRALINA

CENTRALINA

ELETTRONICAELETTRONICA

ELETTRONICA

Nota:Nota:

Nota: la centralina elettronica (A)

è posizionata nella parte anteriore

del motociclo, all’interno del vano

per il rabbocco del liquido di raf-

freddamento (

S/C - P. 68S/C - P. 68

S/C - P. 68).

TERMOSTATOTERMOSTATO

TERMOSTATO

ELETTROVENTOLAELETTROVENTOLA

ELETTROVENTOLA

(RIMOZIONE)(RIMOZIONE)

(RIMOZIONE)

Nota:Nota:

Nota: per accedere al termostato

(A) per l’elettroventola, è necessa-

rio rimuovere le stesse parti aspor-

tate per l’accesso al radiatore

ed all’elettroventola stessa

(

S/C - P. 68S/C - P. 68

S/C - P. 68 ).

•Scollegare i connettori (B - C).

•Svitare con chiave aperta il ter-

mostato (A) e rimuoverlo.

•Scollegare i connettori (B) e ri-

muovere la centralina elettronica.

BB

B

CC

C

AA

A

AA

A

BB

B

AA

A

ELEKTRONISCHESELEKTRONISCHES

ELEKTRONISCHES

STEUERGERÄTSTEUERGERÄT

STEUERGERÄT

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Das elektronische

Steuergerät (A) befindet sich im

vorderen Teil des Rollers, im Innern

des Raumes zum Einfüllen des

Kältemittels (

S/C - P. 68S/C - P. 68

S/C - P. 68).

THERMOSTATTHERMOSTAT

THERMOSTAT

ELEKTROLÜFTERRADELEKTROLÜFTERRAD

ELEKTROLÜFTERRAD

(AUSBAU)(AUSBAU)

(AUSBAU)

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: Um an den Thermostat

(A) für das Elektrolüfterrad zu

gelangen müssen dieselben Teile

ausgebaut werden, die für den

Zugriff auf den Kühler und auf das

Elektrolüfterrad abzumontieren

sind (

S/C - P. 68S/C - P. 68

S/C - P. 68).

•Die Verbinder (B - C) abtrennen.

•Den Thermostat (A) mit einem

Schlüssel aufschrauben und

entfernen.

•Die Verbinder (B) abtrennen und

das elektronische Steuergerät

entfernen.

17

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

DD

D

ELECTRONICELECTRONIC

ELECTRONIC

CONTROL UNITCONTROL UNIT

CONTROL UNIT

Note:Note:

Note: The electronic control unit (A)

is positioned in the front part of the

motorcycle, inside the case for the

coolant topping up. (

S/C - P. 68S/C - P. 68

S/C - P. 68).

ELECTRIC FANELECTRIC FAN

ELECTRIC FAN

THERMOSTATTHERMOSTAT

THERMOSTAT

(REMOVAL)(REMOVAL)

(REMOVAL)

Note:Note:

Note: In order to reach the thermostat (A)

by the electric fan, it is necessary to

remove the same parts, which had been

removed in order to reach the radiator and

the electric fan itself (

S/C - P. 68S/C - P. 68

S/C - P. 68).

•Disconnect the connectors (B - C).

•Unscrew the thermostat with an

open wrench (A) and remove it.

•Disconnect the collectors (B) and

remove the electric control unit.

CENTRALECENTRALE

CENTRALE

ELECTRONIQUEELECTRONIQUE

ELECTRONIQUE

Note :Note :

Note : la centrale électronique (A) est

positionnée à l’avant de la moto, à

l’intérieur du compartiment pour la

remise à niveau du liquide de

refroidissement (

S/C - P. 68S/C - P. 68

S/C - P. 68).

THERMOSTAT DETHERMOSTAT DE

THERMOSTAT DE

L’ELECTRO-VENTILATEURL’ELECTRO-VENTILATEUR

L’ELECTRO-VENTILATEUR

(DEPOSE)(DEPOSE)

(DEPOSE)

Note :Note :

Note : pour accéder au thermostat (A)

pour l’électro-ventilateur, enlever les

mêmes parties qui ont été enlevées

pour accéder au radiateur et à l’électro-

ventilateur (

S/C - P. 68S/C - P. 68

S/C - P. 68).

•Déconnecter les connecteurs (B - C).

•Dévisser le thermostat (A) à l’aide

d’une clef à boulon et l’enlever.

•Déconnecter les connecteurs (B) et

enlever la centrale électronique.

CENTRALITACENTRALITA

CENTRALITA

ELECTRONICAELECTRONICA

ELECTRONICA

Nota:Nota:

Nota: la centralita electrónica (A) se

encuentra colocada en la parte delan-

tera de la moto, dentro del hueco que

sirve para rellenar el líquido refrigeran-

te (

S/C - P. 68S/C - P. 68

S/C - P. 68).

TERMOSTATOTERMOSTATO

TERMOSTATO

VENTILADOR ELECTRICOVENTILADOR ELECTRICO

VENTILADOR ELECTRICO

(DESMONTAJE)(DESMONTAJE)

(DESMONTAJE)

Nota:Nota:

Nota: para acceder al termóstato (A)

para el ventilador eléctrico, es necesa-

rio quitar las mismas partes que hay

que desmontar para acceder al radiador

y al ventilador eléctrico (

S/C - P. 68S/C - P. 68

S/C - P. 68).

•Desconectar los conectores (B - C).

•Desatornillar el termóstato (A) con

una llave y quitarlo.

•Desconectar los conectores (B) y

quitar la centralita electrónica.

18

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

UBICAZIONEUBICAZIONE

UBICAZIONE

COMPONENTICOMPONENTI

COMPONENTI

ELETTRICIELETTRICI

ELETTRICI

Nota: Nota:

Nota: nelle figure che se-

guono, sono riportati tutti i

cablaggi ed i principali

componenti elettrici, ad

essi collegati.

UNTERBRINGUNGUNTERBRINGUNG

UNTERBRINGUNG

DERDER

DER

ELEKTRISCHENELEKTRISCHEN

ELEKTRISCHEN

KOMPONENTENKOMPONENTEN

KOMPONENTEN

Hinweis:Hinweis:

Hinweis: In den folgenden

Abbildungen sind alle Ve-

rkabelungen und die wichti-

gsten elektrischen Kompo-

nenten, die mit diesen ver-

bundenen sind, dargestellt.

LOCATION OFLOCATION OF

LOCATION OF

ELECTRICALELECTRICAL

ELECTRICAL

COMPONENTSCOMPONENTS

COMPONENTS

Note: Note:

Note: in the pictures,

which follow, there will be

all the harnesses and the

main relative electric

components.

EMPLACEMENTEMPLACEMENT

EMPLACEMENT

DES PIECESDES PIECES

DES PIECES

ELECTRIQUESELECTRIQUES

ELECTRIQUES

Note : Note :

Note : les figures qui sui-

vent montrent tous les câ-

blages et les composants

électriques les plus impor-

tants qui y sont reliés.

LOCALIZACIÓNLOCALIZACIÓN

LOCALIZACIÓN

DE LOSDE LOS

DE LOS

COMPONENTESCOMPONENTES

COMPONENTES

ELÉCTRICOSELÉCTRICOS

ELÉCTRICOS

Nota: Nota:

Nota: las figuras que se re-

presentan seguidamente

muestran todos los cablea-

dos y principales compo-

nentes eléctricos conecta-

dos a los mismos.

DD

D

T. 1

n°n°

n°

DESCRIZIONEDESCRIZIONE

DESCRIZIONE

BESCHREIBUNGBESCHREIBUNG

BESCHREIBUNG

DESCRIPTIONDESCRIPTION

DESCRIPTION

DESCRIPTIONDESCRIPTION

DESCRIPTION

DESCRIPCIÓNDESCRIPCIÓN

DESCRIPCIÓN

1 Commutatori sx. Umschalter links Left switch Commutateurs gauches Conmutadores izq.

1/a Commutatori dx. Umschalter rechts Right switch Commutateurs droits Conmutadores der.

2 Commutatore a chiave Schlüsselumschalter Key-switch Commutateur à clef Interruptor de llave

3 Intermittenza Intermittenz Intermittence Intermittence Intermitente

4 Relais avviamento Anlassrelais Starting relay Relais démarrage Relé arranque

5 Avvisatore acustico Signalhorn Acoustic alarm Avertisseur Claxon

6 Elettroventola Elektroventil Electric fan Electro-ventilateur Ventilador eléctrico

7 Bobina Spule Spark coil Bobine Bobina

8 Termostato elettroventola Temperaturregler des Elektroventils Electric fan thermostat Thermostat électro-ventilateur Termostáto ventilador eléctrico

9 Centralina elettronica Elektronisches Gehäuse Electronic unit Unité centrale électronique Centralita electrónica

10 Regolatore Regler Regulator Régulateur Regulador

I componenti devo-I componenti devo-

I componenti devo-

no essere installatino essere installati

no essere installati

sempre nelle posizioni pre-sempre nelle posizioni pre-

sempre nelle posizioni pre-

viste. I cablaggi devono se-viste. I cablaggi devono se-

viste. I cablaggi devono se-

guire i tracciati originali edguire i tracciati originali ed

guire i tracciati originali ed

essere ancorati come pre-essere ancorati come pre-

essere ancorati come pre-

visto dal Costruttore.visto dal Costruttore.

visto dal Costruttore.

Installieren Sie dieInstallieren Sie die

Installieren Sie die

Komponenten stets inKomponenten stets in

Komponenten stets in

den vorgesehenen Positionen.den vorgesehenen Positionen.

den vorgesehenen Positionen.

Die Verkabelung muß in denDie Verkabelung muß in den

Die Verkabelung muß in den

Originalbahnen geführt undOriginalbahnen geführt und

Originalbahnen geführt und

nach den Vorgaben desnach den Vorgaben des

nach den Vorgaben des

Herstellers befestigt werden.Herstellers befestigt werden.

Herstellers befestigt werden.

Always mount inAlways mount in

Always mount in

the prescribedthe prescribed

the prescribed

positions.positions.

positions.

Route cables as per theirRoute cables as per their

Route cables as per their

original routings andoriginal routings and

original routings and

secure them as specifiedsecure them as specified

secure them as specified

by the manufacturer.by the manufacturer.

by the manufacturer.

Installer toujours les Installer toujours les

Installer toujours les

pièces dans lespièces dans les

pièces dans les

positions prévues.positions prévues.

positions prévues.

Les câblages doivent suivreLes câblages doivent suivre

Les câblages doivent suivre

les cheminements d’origineles cheminements d’origine

les cheminements d’origine

et être ancrés commeet être ancrés comme

et être ancrés comme

indiqué par le fabricant.indiqué par le fabricant.

indiqué par le fabricant.

Los componentesLos componentes

Los componentes

deben ser instala-deben ser instala-

deben ser instala-

dos siempre en los lugaresdos siempre en los lugares

dos siempre en los lugares

previstos. Los cableadosprevistos. Los cableados

previstos. Los cableados

deben seguir los trazos ori-deben seguir los trazos ori-

deben seguir los trazos ori-

ginales y ser fijados comoginales y ser fijados como

ginales y ser fijados como

ha previsto el constructor.ha previsto el constructor.

ha previsto el constructor.

Le descrizioni

complete di tut-

ti i componenti elettricii

sono deducibili dal catalo-

go ricambi.

I componenti

elettrici stretta-

mente “legati” al motore

(ad esempio: motorino di

avviamento) sono deduci-

bili dal Manuale d’Officina

specifico.

Die vollständigen Beschrei-

bungen aller elektrischen

Komponenten können dem

Ersatzteilkatalog entnommen

werden.

Die elektrischen Kompo-

nenten, welche unmittelbar

mit dem Motor “verknüpft”

sind, (wie zum Beispiel der

Anlasser) sind im spezifischen

Werkstatthandbuch zum

Motor erläutert.

F or a full description of the

electrical components see

the spare parts catalogue.

For the descri-ption of the

engine-related electrical

components, such as the

starter, see the relevant

Workshop Manual.

Les descriptions détaillées

de toutes les pièces

électriques peuvent être

déduites du catalogue des

pièces détachées.

Les pièces électriques

strictement liées au moteur

telles que, par exemple, les

démarreurs, peuvent être

déduites du Manuel

d’atelier spécifique.

Las descripciones comple-

tas de todos los compo-

nentes eléctricos, se dedu-

cen del catálogo piezas de

repuesto.

Los componentes eléctricos

relacionados directamente

con el motor, (por ejemplo:

motor de arranque) se

deducen del Manual de

taller específico.

RR

R

19

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

DD

D

COMPONENTICOMPONENTI

COMPONENTI

ELETTRICIELETTRICI

ELETTRICI

ELEKTRISCHENELEKTRISCHEN

ELEKTRISCHEN

KOMPONENTENKOMPONENTEN

KOMPONENTEN

ELECTRICALELECTRICAL

ELECTRICAL

COMPONENTSCOMPONENTS

COMPONENTS

PIECESPIECES

PIECES

ELECTRIQUESELECTRIQUES

ELECTRIQUES

COMPONENTESCOMPONENTES

COMPONENTES

ELÉCTRICOSELÉCTRICOS

ELÉCTRICOS

11

1

1/a1/a

1/a

22

2

33

3

44

4

55

5

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6

77

7

88

8

99

9

1010

10

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1

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6

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8

33

3

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10

44

4

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7

55

5

99

9

22

2

1/a1/a

1/a

1/a1/a

1/a

11

1

20

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

DD

D

IMPIANTOIMPIANTO

IMPIANTO

ELETTRICOELETTRICO

ELETTRICO

ELEKTRISCHEELEKTRISCHE

ELEKTRISCHE

ANLAGEANLAGE

ANLAGE

WIRINGWIRING

WIRING

DIAGRAMDIAGRAM

DIAGRAM

CIRCUITCIRCUIT

CIRCUIT

ELECTRIQUEELECTRIQUE

ELECTRIQUE

INSTALACIÓNINSTALACIÓN

INSTALACIÓN

ELÉCTRICAELÉCTRICA

ELÉCTRICA

n°n°

n°

DESCRIZIONEDESCRIZIONE

DESCRIZIONE

BESCHREIBUNGBESCHREIBUNG

BESCHREIBUNG

DESCRIPTIONDESCRIPTION

DESCRIPTION

DESCRIPTIONDESCRIPTION

DESCRIPTION

DESCRIPCIÓNDESCRIPCIÓN

DESCRIPCIÓN

1 Indicatore direz. ant. sx. Richtungsanzeiger vorne links Front left direction indic. Clignotant avant gauche Indicador direc. ant. izq.

2 Indicatore direz. ant. dx. Richtungsanzeiger vorne rechts Front right direction indic. Clignotant avant droit Indicador direc. ant. der.

3 Interruttore stop sx. Stopschalter links Left stop switch Interrupteur stop gauche Interruptor parada izq.

4 Interruttore stop dx. Stopschalter rechts Right stop switch Interrupteur stop droit Interruptor parada der.

5 Commutatori sx. Umschalter links Left switch Commutateurs gauches Conmutadores izq.

6 Commutatori dx. Umschalter rechts Right switch Commutateurs droits Conmutadores der.

7 Faro ant. completo Vollständiger Scheinwerfer vorne Complete front lamp Phare avant complet Faro ant. completo

7.1 Anabbagliante Abblendlicht Low beam Codes Luz de cruce

7.2 Abbagliante Fernlicht high beam Phare de route Luz de carretera

7.3 Luce posizione Standlicht Parking light Feu de position Luz estacionamiento

8 Spie cruscotto Kontrolllampen des Armaturenbrettes Dashboard indicators Voyants tableau de bord Testigos tablero instrumentos

9 Commutatore a chiave Schlüsselumschalter Key-switch Commutateur à clef Interruptor de llave

10 Fusibili 15A/10A Schmelzsicherungen 15A/10A Fuses 15 A/10A Fusibles 15A/10A Fusibles 15A/10A

11 Predisposizione allarme Vorbereitung Alarm alarm pre-arrangement Prédisposition de l’alarme Preparación alarma

12 Intermittenza Intermittenz Intermittence Intermittence Intermitente

13 Relais avviamento Anlassrelais Starting relay Relais démarrage Relé arranque

14 Motorino avviamento Anlasser Starter Démarreur Motor de arranque

15 Avvisatore acustico Signalhorn Acoustic alarm Avertisseur Claxon

16 Elettroventola Elektroventil Electric fan Electro-ventilateur Ventilador eléctrico

17 Bobina Spule Spark coil Bobine Bobina

18 Cavo candela Kerzenkabel Spark plug hose Câble bougie Cable de encendido

19 Centralina elettronica Elektronisches Gehäuse Electronic unit Unité centrale électronique Centralita electrónica

20 Sensore livello carburante Benzinstandfühler Fuel level sensor Capteur niveau carburant Sensor nivel combustible

21 Volano trifase Dreiphasiges Schwungrad Three-phase flywheel Volant triphasé Volante trifásico

22 Starter elettrico Elektronischer Starter Electric starter Starter électrique Stárter eléctrico

23 Sensore temperatura Temperatursensor Temperature sensor Capteur température Sensor temperatura

24 Fanalino posteriore sx. Licht hinten links Left rear lamp Feu arrière gauche Faro trasero izq.

25 Indicatore direz. post. sx. Richtungsanzeiger hinten Left rear direction indicator Clignotant arrière gauche Indicador direc. post. izq.

26 Indicatore direz. post. dx. Richtungsanzeiger hinten rechts Right rear direction indic. Clignotant arrière droit Indicador direc. post. der.

27 Batteria Batterie Battery Batterie Batería

28 Massa telaio Rahmenmasse Frame mass Masse châssis Masa chasis

29 Termostato starter Temperaturregler des Starters Starter thermostat Thermostat starter Termostato stárter

30 Termostato elettroventola Temperaturregler des Elektroventils Electric fan thermostat Thermostat électro-ventilateur Termostáto ventilador eléctrico

31 Regolatore Regler Regulator Régulateur Regulador

21

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

05/01

DD

D

Sc. 1

99

9

1919

19

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15

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16

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4

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11

3030

30

2929

29

77

7

7.27.2

7.2

7.7.

7.

33

3

7.7.

7.

11

1

55

5

33

3

11

1

1212

12

2121

21

3131

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2727

27

2020

20

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17

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26

2424

24

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25

1414

141313

1313

13

1010

10

2323

23

66

6

22

05/01

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

NOTES NOTES

NOTES

............................................................................................................................................................................................................................................

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

MALAGUTI F18MALAGUTI F18

MALAGUTI F18

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICOIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

FEHLERSUCHE IM ELEKTRISCHEN SYSTEMFEHLERSUCHE IM ELEKTRISCHEN SYSTEM

FEHLERSUCHE IM ELEKTRISCHEN SYSTEM

ELECTRIC SYSTEM TROUBLESHOOTINGELECTRIC SYSTEM TROUBLESHOOTING

ELECTRIC SYSTEM TROUBLESHOOTING

IDENTIFICATION DES PANNES DANS L’INSTALLATION ELECTRIQUEIDENTIFICATION DES PANNES DANS L’INSTALLATION ELECTRIQUE

IDENTIFICATION DES PANNES DANS L’INSTALLATION ELECTRIQUE

IDENTIFICACION AVERIAS INSTALACION ELECTRICAIDENTIFICACION AVERIAS INSTALACION ELECTRICA

IDENTIFICACION AVERIAS INSTALACION ELECTRICA

1 11/00

••

• La ditta

Malaguti Malaguti

Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque

momento, senza l’obbligo di tempestivo preavviso.

•

Riproduzioni Riproduzioni

Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto della

presente pubblicazione sono

assolutamente vietateassolutamente vietate

assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta

MalagutiMalaguti

Malaguti, alla quale si

dovrà richiedere autorizzazione (scritta) specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni.

GBGB

GB

FF

F

DD

D

MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna)MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna)

MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna)

Via Emilia Levante, 498 - Tel. 051/6255106 - Fax 051/6255160Via Emilia Levante, 498 - Tel. 051/6255106 - Fax 051/6255160

Via Emilia Levante, 498 - Tel. 051/6255106 - Fax 051/6255160

EE

E

Eurograph - Studio Baravelli - BO

• Die Firma

Malaguti Malaguti

Malaguti behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen aller Art an ihren

Krafträdern durchzuführen.

• Die vollständige oder auszugsweise

ReproduktionReproduktion

Reproduktion dieses Handbuchs einschließlich der Abbildungen in irgendeiner Form

ohne schriftliche Genehmigung ist

untersagtuntersagt

untersagt. Alle Rechte sind der Firma

Malaguti Malaguti

Malaguti vorbehalten, bei der für eine eventuelle

Reproduktion unter Angabe spezifischer Verwendungszwecke um (schriftliche) Genehmigung ersucht werden muß.

••

•

MalagutiMalaguti

Malaguti reserves the right to make any and all changes to its vehicles as it deems fit and opportune at any time

without prior notice.

may be reproducedmay be reproduced

may be reproduced or circulated

without the prior written permission from

MalagutiMalaguti

Malaguti. Reasons must be given for any request for permission thereto.

• La société

MalagutiMalaguti

Malaguti se réserve le droit d’apporter des modifications à ses motocycles, de quelque nature que ce

soit, à tout moment, sans notification préalable.

• Toute

reproduction reproduction

reproduction ou divulgation, même partielle, des sujets et des illustrations figurant dans les manuels

faisant l’objet de cette publication est

formellement interditeformellement interdite

MalagutiMalaguti

Malaguti, à

laquelle il est nécessaire de demander l’autorisation (écrite) en précisant l’utilisation des reproductions éventuelles.

• La Empresa

MalagutiMalaguti

Malaguti, se reserva el derecho de aportar modificaciones de cualquier naturaleza, a sus propios

vehículos a motor, en cualquier momento, sin la obligación de aviso tempestivo.

•

Está terminantemente prohibido reproducirEstá terminantemente prohibido reproducir

Está terminantemente prohibido reproducir o divulgar aunque sea parcialmente, los argumentos y las

ilustraciones que se indican en los manuales objeto de la presente publicación. Todos los derechos están reservados

a la Empresa

MalagutiMalaguti

Malaguti a la que se tendrá que solicitar la autorización (por escrito) especificando la utilización de

las eventuales reproducciones.

PRIMA EDIZIONE : 11/00PRIMA EDIZIONE : 11/00

PRIMA EDIZIONE : 11/00

ERSTAUFLAGE: 11/00ERSTAUFLAGE: 11/00

ERSTAUFLAGE: 11/00

FIRST EDITION: 11/00FIRST EDITION: 11/00

FIRST EDITION: 11/00

PREMIERE EDITION: 11/00PREMIERE EDITION: 11/00

PREMIERE EDITION: 11/00

PRIMERA EDICIÓN: 11/00PRIMERA EDICIÓN: 11/00

PRIMERA EDICIÓN: 11/00

2 11/00

INTRODUCTIONINTRODUCTION

INTRODUCTION

• The present publication describes all necessary steps

for the troubleshooting concerning the electric system

(of the models indicated on the front page) and of the

possible service operations, which are necessary for

their solution. It supplies the trade technicians

(authorized customer service centres) with the

necessary information for operating in compliance with

the modern concepts of “good practice” and “work

safety”.

• Further information can be derived from the “Cycle”

workshop manual - from the Engine workshop manual

- from the Spare Part catalogue.

• All described operations foresee the necessary skill

and experience by the technicians.

• The steps for the removal of body parts and of electric

and mechanical components, to allow the access to

wiring or electric components to service, can be taken

from the Cycle Workshop Manual.

• We recommend to follow with care the information given

in this publication.

• For any further information you may need, refer to the

Customer service department or to the Malaguti

Technical Department.

AVANT-PROPOSAVANT-PROPOS

AVANT-PROPOS

••

• Cette publication contient toutes les procédures

nécessaires pour

déterminer les pannes dedéterminer les pannes de

déterminer les pannes de

l’installation électriquel’installation électrique

l’installation électrique (des modèles indiqués sur la

couverture) et pour intervenir afin de les éliminer, en

fournissant aux

techniciens du secteurtechniciens du secteur

techniciens du secteur (Centres

d’Assistance Autorisés), les informations les plus

importantes pour opérer en parfaite harmonie avec les

concepts modernes de “

bonnebonne

bonne technique” et de “sécurité

sur les lieux de travail”.

• L’opérateur pourra trouver d’autres informations sur le

Manuel d’atelier “cycliste”Manuel d’atelier “cycliste”

Manuel d’atelier “cycliste” - le

Manuel d’atelier duManuel d’atelier du

Manuel d’atelier du

moteurmoteur

moteur - le

Catalogue des pièces de rechange.Catalogue des pièces de rechange.

Catalogue des pièces de rechange.

• Toutes les interventions décrites supposent une

compétence et un acquis des techniciens chargés de les

exécuter.

• Les procédures pour enlever les parties de la

carrosserie et les éléments électro/mécaniques, pour

permettre l’accès aux différents câblages ou

composants électriques, sur lesquels il faudra

intervenir, figurent dans le Manuel d’atelier cycliste.

• Nous conseillons se suivre scrupuleusement les

indications figurant dans ce fascicule.

• Pour de plus amples informations, s’adresser au

Service d’Assistance ou au Bureau Technique

MalagutiMalaguti

Malaguti.

PREMESSAPREMESSA

PREMESSA

••

• La presente pubblicazione, contempla tutte le procedure necessarie all’

individuazione di guasti all’impianto elet-individuazione di guasti all’impianto elet-

individuazione di guasti all’impianto elet-

tricotrico

trico (dei modelli evidenziati in copertina) e degli interventi possibili, per la loro risoluzione, fornendo ai

tecnici deltecnici del

tecnici del

settoresettore

settore (Centri di Assistenza Autorizzata), le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni

concetti di “

buonabuona

buona tecnica” e “sicurezza sul lavoro”.

• Altre eventuali informazioni, possono essere dedotte dal

Manuale officina della “ciclistica”Manuale officina della “ciclistica”

Manuale officina della “ciclistica” - dal

Manuale officinaManuale officina

Manuale officina

del motoredel motore

del motore - dal

Catalogo ricambiCatalogo ricambi

Catalogo ricambi.

• Tutti gli interventi descritti, prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti.

• Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accesso ai vari

cablaggi o componenti elettrici, sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale officina ciclistica.

• È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo.

• Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Reparto Assistenza o l’Ufficio Tecnico della

MalagutiMalaguti

Malaguti.

VORWORTVORWORT

VORWORT

• Diese Unterlage beschreibt die zur

Fehlersuche imFehlersuche im

Fehlersuche im

elektrischen Systemelektrischen System

elektrischen System notwendigen Schritte (für die auf

dem Deckblatt angegebenen Modelle), die möglichen

Eingriffe, und auch die Lösung der Probleme. Sie

versorgt die Fachtechniker (anerkannte Kundendienste)

mit den wichtigsten Informationen, in Übereinstimmung

mit den modernsten Normen des

Stands der TechnikStands der Technik

Stands der Technik

und der “Arbeitssicherheit”.

• Dem

Fahrwerk-Werkstatthandbuch, Fahrwerk-Werkstatthandbuch,

Fahrwerk-Werkstatthandbuch, d em

Werkstatthandbuch des Motors Werkstatthandbuch des Motors

Werkstatthandbuch des Motors und dem

ErsatzteilkatalogErsatzteilkatalog

Ersatzteilkatalog können weitere Informationen

entnommen werden.

• Die beschriebenen Eingriffe sehen die notwendige

Fähigkeit und Erfahrung seitens der Techniker vor.

• Die Schritte zur Entfernung der Karosseriebauteile und der

elektrischen und mechanischen Bauteile, um die

Verdrahtungen oder die elektrischen Bauteile zugänglich zu

machen, können aus dem Fahrwerk-Werkstatthandbuch

entnommen werden.

• Die Angaben dieser Unterlage sollen mit Sorgfalt

berücksichtigt werden.

• Für weitere Klärungen steht der Kundendienst oder die

Technische Abteilung der Fa.

MalagutiMalaguti

Malaguti immer gerne

zur Verfügung.

PRELIMINARESPRELIMINARES

PRELIMINARES

• Este manual contiene todos los procedimientos

necesarios para

individuar las averías en la individuar las averías en la

individuar las averías en la

instalación eléctricainstalación eléctrica

instalación eléctrica (de los modelos que aparecen

en la tapa) y de las intervenciones posibles, para

resolverlas, proporcionando a los

técnicos del sector técnicos del sector

técnicos del sector

(Centros de Asistencia Autorizada), las principales

informaciones para obrar en perfecta armonía con los

conceptos modernos de “

buena buena

buena técnica” y “seguridad

en el trabajo”.

• Otras informaciones, pueden deducirse del

Manual Manual

Manual

taller de la “ciclística”taller de la “ciclística”

taller de la “ciclística” - del

Manual taller del motorManual taller del motor

Manual taller del motor

- del

Catálogo recambios. Catálogo recambios.

Catálogo recambios.

••

• Todas las operaciones descritas están dirigidas a

técnicos competentes y expertos.

••

• Los procedeimientos para la remoción de partes de la

carrocería y particulares electro/mecánicos, para

consentir el acceso a los diferentes cableos o

componentes eléctricos, sobre los que se deberá

intervenir, pueden encontrarse en el Manual taller

ciclística.

••

• Se aconseja atenerse escrupulosamente a lo descrito

en este manual.

• Para cualquier otro tipo de información, dirigirse al

Departamento Asistencia o a la Oficina Técnica de la

Malaguti.Malaguti.

Malaguti.

3 11/00

AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONEAGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE

AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE

•

Le pagine Le pagine

Le pagine di aggiornamento verranno da noi spedite (

in un ragionevole lasso di tempo

) già forate, quindi soltanto

da inserire nel manuale. Per interventi tecnici sui motoveicoli di versione precedente all’eventuale serie di modifi-

che, si consiglia di non rimuovere dal manuale le pagine pre modifica.

•

L’indice L’indice

L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non

garantire più una razionale consultazione della pubblicazione.

••

•

IMPORTANTE! IMPORTANTE!

IMPORTANTE! Il manuale per l’identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e proprio

strumento di lavoro strumento di lavoro

strumento di lavoro e può mantenere il suo “

valore

” nel tempo, soltanto se mantenuto costantemente aggiornato.

AKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNGAKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNG

AKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNG

•

Die Seiten Die Seiten

Die Seiten betreffend die Aktualisierung werden von

uns (innerhalb sinnvoller Zeitabstände) bereits gelocht

verschickt und müssen demnach nur noch in das

Handbuch geheftet werden. Es wird dazu geraten, die

alten Seiten nicht aus dem Handbuch zu entfernen,

damit diese für Reparaturen an den Fahrzeugen der

Version vor den Modifizierungen zur Verfügung stehen.

•

Das Inhaltsverzeichnis Das Inhaltsverzeichnis

Das Inhaltsverzeichnis wird dann aktualisiert, wenn

die Modifizierungen sowie die Änderungen der

Innenseiten dergestalt sind, daß eine sinnvolle

Benutzung des Handbuchs nicht mehr gewährleistet

ist.

•

WICHTIG! WICHTIG!

WICHTIG! Das Handbuch für die Fehlersuche im

elektrischen System ist als echtes

Arbeitsmittel Arbeitsmittel

Arbeitsmittel zu

betrachten und kann seinen “Wert” auf Dauer nur dann

bewahren, wenn es regelmäßig aktualisiert wird.

PUBLICATION UPDATESPUBLICATION UPDATES

PUBLICATION UPDATES

• The

up-date pagesup-date pages

up-date pages of this publication will be delivered

by us (

in due course)

already punched and therefore

ready for insertion in the Manual.

The superseded sheets should not be removed from

the manual as they remain applicable to the servicing

of pre-modified models.

• The

table of contentstable of contents

table of contents will be duly updated in case of

the insertion of new pages causing difficulty in the

rational consultation of the manual.

••

•

IMPORTANT!IMPORTANT!

IMPORTANT! The manual for the electric system

troubleshooting is to be considered as an essential

work instrumentwork instrument

work instrument to be properly kept up-to-date so as

to maintain its

“validity”

over time.

MISE A JOUR DE LA PUBLICATIONMISE A JOUR DE LA PUBLICATION

MISE A JOUR DE LA PUBLICATION

••

•

Les pages Les pages

Les pages de mise à jour seront expédiées par notre

société (

dans un laps de temps raisonnable

)

préperforées, vous devez seulement les insérer dans

le manuel. Pour les interventions techniques à effectuer

sur les véhicules des versions précédant l’éventuelle

série de modifications, il est conseillé de ne pas enlever

du manuel les pages antérieures à la modification.

••

•

Le sommaire Le sommaire

Le sommaire sera mis à jour si les modifications et

les variations apportées aux pages internes sont telles

qu’elles ne garantissent plus une bonne consultation

de la publication.

••

•

IMPORTANT! IMPORTANT!

IMPORTANT! Le manuel pour l’identification des pannes

électriques doit être considéré comme un

outil de outil de

outil de

travail travail

travail proprement dit et ne peut garder sa

“valeur

”

dans le temps que par une mise à jour constante.

ACTUALIZACION DEL MANUALACTUALIZACION DEL MANUAL

ACTUALIZACION DEL MANUAL

••

•

Las páginasLas páginas

Las páginas puestas al día serán enviadas por

nosotros ya agujereadas (en un periodo de tiempo

razonable), por consiguiente, sólo hay que incluirlas

en el manual. Para intervenciones técnicas en los

vehículos a motor

de versiones anteriores a las

eventuales series de modificaciones, se aconseja no

eliminar del manual las páginas modificadas

anteriormente.

••

•

El índiceEl índice

El índice se pondrá al día en el caso de que las

modificaciones y las variaciones de las páginas

interiores sean tales que ya no garanticen una racional

consulta del manual.

••

•

¡IMPORTANTE! ¡IMPORTANTE!

¡IMPORTANTE! El manual para la identificación

averías instalación eléctrica se tiene que considerar

como un verdadero e importante

instrumento deinstrumento de

instrumento de

trabajotrabajo

trabajo y puede mantener su “valor” en el tiempo, sólo

si se mantiene constantemente actualizado.

4 11/00

X Modello del motoveicolo Modell des K-Rades Motor-bike model Modèle du motocycle Modelo del vehículo a motor

W N° di pagina Seite Nr. Page No. N° de la page Nº de la página

Z Data di edizione Datum der Auflage Date of issue Date d’édition Fecha de edición

CONFIGURAZIONECONFIGURAZIONE

CONFIGURAZIONE

DELLE PAGINEDELLE PAGINE

DELLE PAGINE

Nota: Nota:

Nota: nel caso non figuri alcuna indicazione (al posto della casella ), significa che le informazioni contenute

nella pagina si riferiscono a tutti i motori della gamma, di ogni singolo Costruttore.

PAGINE MODIFICATEPAGINE MODIFICATE

PAGINE MODIFICATE

• La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione,

seguito da una

M M

M e, nella casella inerente, la

nuova data nuova data

nuova data di edizione.

• Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso la figura (o le figure) aggiunta

porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera.

PAGINE AGGIUNTIVEPAGINE AGGIUNTIVE

PAGINE AGGIUNTIVE

• Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza,

seguito da una

A A

A e la

nuova datanuova data

nuova data di edizione.

GESTALTUNGGESTALTUNG

GESTALTUNG

DER SEITENDER SEITEN

DER SEITEN

PAGEPAGE

PAGE

LAYOUTLAYOUT

LAYOUT

CONFIGURATIONCONFIGURATION

CONFIGURATION

DES PAGESDES PAGES

DES PAGES

CONFIGURACIÓNCONFIGURACIÓN

CONFIGURACIÓN

DE LAS PÁGINASDE LAS PÁGINAS

DE LAS PÁGINAS

XX

X

NOTES FORNOTES FOR

NOTES FOR

EASYEASY

EASY

CONSULTATIONCONSULTATION

CONSULTATION

NOTASNOTAS

NOTAS

DEDE

DE

CONSULTACONSULTA

CONSULTA

NOTES POURNOTES POUR

NOTES POUR

LALA

LA

CONSULTATIONCONSULTATION

CONSULTATION

NOTENOTE

NOTE

DIDI

DI

CONSULTAZIONECONSULTAZIONE

CONSULTAZIONE

HINWEISEHINWEISE

HINWEISE

ZUMZUM

ZUM

NACHSCHLAGENNACHSCHLAGEN

NACHSCHLAGEN

WW

W

ZZ

Z

XX

X

5 11/00

NoteNote

Note: s’il n’y a aucune mention (à la place de la

case ), c’est que les informations contenues dans la

page concernent tous les moteurs de la gamme, pour

chaque fabricant.

PAGES MODIFIEESPAGES MODIFIEES

PAGES MODIFIEES

• La page qui a subi des modifications portera le même

numéro que la page de la précédente édition, suivi d’un

MM

M et, dans la case correspondante, la

nouvelle datenouvelle date

nouvelle date

d’édition.

• Dans les pages modifiées, il est possible de réaliser les

figures; dans ce cas, la figure (ou les figures) ajoutée (s)

portera (porteront) le numéro de la figure précédente suivi

d’une lettre.

PAGES ADDITIONNELLESPAGES ADDITIONNELLES

PAGES ADDITIONNELLES

• Les éventuelles pages additionnelles porteront le dernier

numéro de leur section d’appartenance, suivi d’un

AA

A et

la

nouvelle datenouvelle date

nouvelle date d’édition.

NotaNota

Nota: si no se indica ninguna indicación (en el lugar de

lacasilla ), significa que las informaciones contenidas

en la página se refieren a todos los motores de la gama,

para cada uno de los Fabricantes.

PÁGINAS MODIFICADASPÁGINAS MODIFICADAS

PÁGINAS MODIFICADAS

• La página que ha sido modificada, tendrá el mismo

número de la página de la precedente edición, seguida

de una

MM

M y en la casilla inherente, la

nueva fechanueva fecha

nueva fecha de

edición.

• En las páginas modificadas es posible una

implementación de las figuras, en este caso la figura

(o las figuras) agregada, tendrá el número de la figura

anterior seguido por una letra.

PÁGINAS AGREGADASPÁGINAS AGREGADAS

PÁGINAS AGREGADAS

• Eventuales páginas que se agreguen, tendrán el último

número de su sección a la que pertenecen, seguido

de una

AA

A y la,

nueva fechanueva fecha

nueva fecha de edición.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Falls keinerlei Angabe gemacht wurde (an der

Stelle des Kästchens ), bedeutet dies, daß sich die

auf der Seite enthaltenen Informationen auf alle Motoren

der Produktpalette des jeweiligen Herstellers beziehen

.

IGEÄNDERTE SEITENIGEÄNDERTE SEITEN

IGEÄNDERTE SEITEN

• Diejenige Seite, welche Änderungen unterzogen wurde,

wird mit derselben Seitennummer wie die Seite der

vorhergehenden Ausgabe, gefolgt vom Buchstaben

MM

M,

versehen. Im Kästchen betreffend die Auflage wird

hingegen deren

neues Datum neues Datum

neues Datum eingetragen.

• In den neuen Seiten können auch Abbildungen eingefügt

werden. In diesem Fall wird die neue Abbildung mit der

Nummer der alten Abbildung, gefolgt von einem

Buchstaben, versehen.

ZUSATZSEITENZUSATZSEITEN

ZUSATZSEITEN

• Eventuell hinzugefügte Seiten erhalten die letzte

Nummer ihres Zugehörigkeitsabschnittes, gefolgt vom

Buchstaben

A A

A und dem

neuen Datum neuen Datum

neuen Datum der Auflage.

Note: Note:

Note: When no indication is reported in the box marked

by an , the information in the page refers to all the

models of the full range of engines of each

manufacturer

.

MODIFIED PAGESMODIFIED PAGES

MODIFIED PAGES

• Modified pages shall bear the same number as those

in the previous edition /pre-modified ones/ followed by

the letter

MM

M , with the

date of issuedate of issue

date of issue appearing in the

appropriate box.

• Any modified illustrations shall bear the same numbers

as the pre-modified ones followed by a letter.

ADDITIONAL PAGESADDITIONAL PAGES

ADDITIONAL PAGES

• Any additional pages shall bear the last number of the

section to which they belong followed by the letter

AA

A

together with the

date ofdate of

date of

issueissue

issue.

XX

X

XX

X

XX

X

XX

X

6 11/00

Prima di ogni intervento Prima di ogni intervento

Prima di ogni intervento accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.

La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A) solidale alla pedana di solle-

vamento.

AA

A

Vor jedem Eingriff Vor jedem Eingriff

Vor jedem Eingriff die perfekte Standsicherheit des Kraftrades sicherstellen.

Das Vorderrad muß verankert sein. Zu diesem Zwecke sollte möglichst das fest mit der Hebeplattform

verbundene Werkzeug (A) verwendet werden.

Before any servicing,Before any servicing,

Before any servicing, make sure that the motor-bike is perfectly stable.

The front wheel should preferably be anchored to the equipment (A) integral with the lifting board.

Avant toute interventionAvant toute intervention

Avant toute intervention, s’assurer que le motocycle est parfaitement stable.

La roue avant doit être ancrée, de préférence, sur l’outillage (A) solidaire du tapis d’élévation.

Antes de cada intervención,Antes de cada intervención,

Antes de cada intervención, cerciorarse que el vehículo a motor esté perfectamente estable.

La rueda delantera debe anclarse, de preferencia, en la herramienta (A) solidaria al estribo de elevación.

7 11/00

Il motore non si

Der Motor läuft

The engine does

Le moteur ne

El motor

avvia o si avvia

nicht an oder er

not start or it

démarre pas ou

no arranca

8

con difficoltà.

läuft mit

starts with

démarre avec

o arranca

Schwierigkeit an.

difficulty.

difficulté.

con dificultad.

Il motore si avvia

Der Motor läuft

The engine starts

Le moteur ne

El motor arranca

solo con la leva

nur mit Kitck-

only with the kitck-

démarre

solo con la palanca

14

kick-starter.

starter-hebel an.

starter lever.

qu’avec la pédale

kick-starter.

de kick.

Il motore

Der Motor hält nicht

The engine does

Le moteur

El motor

18

non si arresta.

an.

not stop.

ne s’éteint pas.

no se detiene.

La batteria

Die Batterie kann

The battery does

La batterie

La batería

non si ricarica.

nicht nachgeladen

not charge.

ne se recharge pas.

no se recarga. 20

werden.

Sensore livello

Sensor

Fuel level

Capteur niveau

Detector nivel

carburante

Kraftstoffstand

sensor

carburant

carburante

26

Indicatore

Temperaturanzeiger

The temperature

Indicateur

Indicador

temperatura

(auf dem

indicator (on the

température

temperatura

(sul cruscotto)

Instrumentenbrett)

dashboard) does

(sur le tableau de

(en el salpicadero)

32

non funziona

funktioniert nicht

not work

bord) ne marche pas

no funciona

Motorino

Der motor

The motor of the

Le moteur du rotor

Motor ventilador

ventola radiatore

Kühlerlüfterrads

radiator fan does

de ventilation radia-

radiador no 34

non funziona

funktioniert nicht

not work

teur ne marche pas

funciona

Avvisatore

Das Horn

The horn does

L’avertisseur

Claxon

acustico

funktioniert

not work.

ne marche pas.

no funciona. 36

non funziona.

nicht.

Indicatori

Die

The turn

Les clignotants

Indicadores

di direzione

Richtungsanzeiger

indicators do nor

ne clignotent pas.

de dirección 40

non lampeggiano.

blinken nicht.

blink. no centellean.

Luce stop

Die Bremsleuchte

The stop light

Le stop

Luz stop

46

non si accende.

funktioniert nicht .

does not function.

ne s’allume pas.

no se enciende.

Controllo

Prüfung des

Check of the light

Contrôle

Control

48

sistema luci

Lichtsystems

system

système feux

sistema luces

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cc Hcc / 150cc H

cc / 150cc H

22

2

0 0

0

8 11/00

F. 1

F. 2

IL MOTORE NON SI AVVIA O SI AVVIA CONIL MOTORE NON SI AVVIA O SI AVVIA CON

IL MOTORE NON SI AVVIA O SI AVVIA CON

DIFFICOLTÀDIFFICOLTÀ

DIFFICOLTÀ

• Avviare il motore senza intervenire sulla manopo-

la dell’acceleratore.

• Regolare il minimo a circa

1.400 giri/1’.1.400 giri/1’.

1.400 giri/1’.

• Regolare la vite aria carburatore svitandola di

1½ giro ± ¼.1½ giro ± ¼.

1½ giro ± ¼.

VERIFICA STARTERVERIFICA STARTER

VERIFICA STARTER

ELETTRICO AUTOMATICOELETTRICO AUTOMATICO

ELETTRICO AUTOMATICO

a) Verificare l’alimentazione, col-

legando il

tester (AC 20V) tester (AC 20V)

tester (AC 20V) al

connettore del cablaggio (F. 1).

- Avviare il motore a circa

5.000 giri/1’.5.000 giri/1’.

5.000 giri/1’.

- Terminale (+) → tester

terminale

giallo/verdegiallo/verde

giallo/verde .

- Terminale (-) → tester

terminale

neronero

nero.

- La tensione deve risultare:

12 Volt.12 Volt.

12 Volt.

- Fuori specifica:

cavo

giallo/giallo/

giallo/

verdeverde

verde o cavo

neronero

nero interrotto.

-

Verifica cavo nero (mas-Verifica cavo nero (mas-

Verifica cavo nero (mas-

sa):sa):

sa): collegare

tester tester

tester

((

(

Ω Ω

Ω

x 1)x 1)

x 1) al connettore del ca-

blaggio come segue (F. 2):

- Terminale (+) → tester

terminale

nero nero

nero.

- Terminale (-) → tester

a massa telaio.

- Non c’è continuità:

cavo

neronero

nero interrotto. Riparare cre-

ando un ponte con un cavet-

to tra connettore e massa te-

laio.

- C’è continuità:

cavo

giallo/ giallo/

giallo/

verdeverde

verde interrotto riparare cre-

ando un ponte con un cavet-

to tra cavo

giallo/verdegiallo/verde

giallo/verde in-

serito nel connettore dello

starter e uno dei cavi verdi

(uno qualsiasi) inserito nel

connettore del volano (vedi

schema elettrico).

- Come da specifica:

prose-

guire la ricerca.

F. 3

b)

Verificare l’avanzamentoVerificare l’avanzamento

Verificare l’avanzamento

dell’ago dell’ago

dell’ago (F. 3):

- collegare ad una batteria

(

12V12V

1 2 V ) i cavetti dello starter

e verificare nel tempo il va-

riare dell’altezza del piston-

cino; nel caso non subisse

variazioni nell’arco di circa

5 minuti, sostituire lo star-

ter.

~ mm 4~ mm 4

~ mm 4

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

DER MOTORDER MOTOR

DER MOTOR

LÄUFT NICHT AN ODER ERLÄUFT NICHT AN ODER ER

LÄUFT NICHT AN ODER ER

LÄUFT MIT SCHWIERIGKEIT ANLÄUFT MIT SCHWIERIGKEIT AN

LÄUFT MIT SCHWIERIGKEIT AN

• Den Motor in Betrieb setzen ohne den Gasgriff zu

betätigen.

• Den Leerlauf zu

1.400 Upm 1.400 Upm

1.400 Upm regulieren.

• Die Schraube Vergaser-Luft um

1½ Drehungen ± ¼ 1½ Drehungen ± ¼

1½ Drehungen ± ¼

losschrauben.

PRÜFUNG DES AUTOMATISCHENPRÜFUNG DES AUTOMATISCHEN

PRÜFUNG DES AUTOMATISCHEN

ELEKTR.STARTERSELEKTR.STARTERS

ELEKTR.STARTERS

a) Die elektrische Versorgung

überprüfen. Das

VielfachmessgerätVielfachmessgerät

Vielfachmessgerät

(AC 20V) (AC 20V)

(AC 20V) an den

Verdrahtungsverbinder

(Abb. 1) anschliessen.

- Den Motor mit ca.

5.000 UpM5.000 UpM

5.000 UpM

anlaufen.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+)

→

gelbergelber

gelber

/grünen/grünen

/grünen Endverschluss.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-)

→

schwarzerschwarzer

schwarzer Endverschluss

- Spannung soll

12 Volt 12 Volt

12 Volt sein.

- Außerhalb Spezifikation:

gelbesgelbes

gelbes

//

/

grünes Kabelgrünes Kabel

grünes Kabel oder

schwarzesschwarzes

schwarzes

Kabel unterbrochen.

-

Prüfung des schwarzen KabelsPrüfung des schwarzen Kabels

Prüfung des schwarzen Kabels

(Erde):(Erde):

(Erde):

das Vielfachmessgerätdas Vielfachmessgerät

das Vielfachmessgerät

((

(

Ω Ω

Ω

x 1)x 1)

x 1) an den

Verdrahtungsverbinder wie folgt

anschliessen (Abb. 2):

- Endverschluss Vielfachmessgerät

(+) →

schwarzerschwarzer

schwarzer Endverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät

(-) → am Fahrgestell geerdet.

- Keiner Stromdurchgang:

schwarzesschwarzes

schwarzes Kabel unterbrochen.

Durch Überbrückung mit einem

Kabel zwischen Verbinder und

Fahrgestellerde instandsetzen.

- Stromdurchgang:

gelbes/grünesgelbes/grünes

gelbes/grünes

Kabel unterbrochen. Durch

Überbrückung mit einem Kabel

zwischen dem

gelben/grünemgelben/grünem

gelben/grünem

Kabel, das am Starterverbinder

angeschlossen ist, und einem der

grünen Kabeln (irgendeinem), das

am Schwungradverbinder

angeschlossen ist (siehe

Schaltplan) .

- Innerhalb Spezifikation:

weitersuchen.

b)

Die Nadelbewegung prüfenDie Nadelbewegung prüfen

Die Nadelbewegung prüfen

(Abb. 3):

- Die Kabel des Starters an

eine Batterie (

12V12V

12V)

anschliessen und die

Änderung der Kolbenhöhe

prüfen; sind keine

Änderungen in 5 Minuten

nicht festgestellt werden,

den Starter ersetzen.

9 11/00

EL MOTOR NO ARRANCA OEL MOTOR NO ARRANCA O

EL MOTOR NO ARRANCA O

ARRANCA CONARRANCA CON

ARRANCA CON

DIFICULTADDIFICULTAD

DIFICULTAD

• Arrancar el motor sin

tocar la manecilla de gases.

• Regular el mínimo a

1.4001.400

1.400

revoluciones/1’ más o menos.revoluciones/1’ más o menos.

revoluciones/1’ más o menos.

• Regular el tornillo aire carburador

destornillándolo

1½ vuelta ± ¼.1½ vuelta ± ¼.

1½ vuelta ± ¼.

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

b)

Controlar el avance de la agujaControlar el avance de la aguja

Controlar el avance de la aguja

(F. 3):

- conectar a una batería (

12V12V

12V) los

cablecitos del estárter y controlar

durante un tiempo como varía la

altura del pistón; si tras, más o

menos, cinco minutos no

hubiesen variaciones, sustituir el

estárter.

CONTROL ESTARTERCONTROL ESTARTER

CONTROL ESTARTER

ELECTRICO AUTOMATICOELECTRICO AUTOMATICO

ELECTRICO AUTOMATICO

a) Controlar la alimentación,

conectando el

tester (AC 20V) tester (AC 20V)

tester (AC 20V) al

conector del cableo (F. 1).

- Arrancar el motor a

5.0005.000

5.000

revoluciones/1’ más o menos.revoluciones/1’ más o menos.

revoluciones/1’ más o menos.

- Terminal (+) → tester terminal

amarilloamarillo

amarillo

/verde/verde

/verde

-

Terminal (-) → tester

terminal

negro. negro.

negro.

-

La tensión debe ser :

12 Volt. 12 Volt.

12 Volt.

- Valores diferentes a los

especificados:

cable

amarillo/amarillo/

amarillo/

verdeverde

verde o cable

negronegro

negro interrumpido.

-

Control cable negro (masa):Control cable negro (masa):

Control cable negro (masa):

conectar

tester ( tester (

tester (

Ω Ω

Ω

x 1) x 1)

x 1) al

conector del cableo de la

siguiente manera (F. 2):

- Terminal (+) → tester terminal

negronegro

negro

- Terminal (-) → tester en masa

chasís.

- No hay continuidad:

cable

negro negro

negro

interrumpido reparar haciendo un

puente con un cable entre

conector y masa chasís.

- Hay continuidad:

cable

amarillo/ amarillo/

amarillo/

verdeverde

verde

interrumpido reparar

haciendo un puente con un cable

entre cable

amarillo/amarillo/

amarillo/

verdeverde

verde

conectado al conector del estárter

y uno de los cables verdes (uno

cualquiera) conectado al conector

del volante (ver esquema eléctrico).

- Valores iguales a los especifi-

cados:

continuar la búsqueda.

LE MOTEUR NE DEMARRELE MOTEUR NE DEMARRE

LE MOTEUR NE DEMARRE

PAS OU DEMARRE AVECPAS OU DEMARRE AVEC

PAS OU DEMARRE AVEC

DIFFICULTEDIFFICULTE

DIFFICULTE

• Démarrer le moteur sans

actionner la poignée de

l’accélérateur.

• Régler le ralenti à environ

1.4001.400

1.400

tours/mn.tours/mn.

tours/mn.

• Régler l’arrivée d’air au carburateur en

dévissant la vis de

1½ tour ± ¼.1½ tour ± ¼.

1½ tour ± ¼.

CONTROLE DU DEMARREURCONTROLE DU DEMARREUR

CONTROLE DU DEMARREUR

ELECTRIQUE AUTOMATIQUEELECTRIQUE AUTOMATIQUE

ELECTRIQUE AUTOMATIQUE

a) Vérifier l’alimentation, en reliant le

testeur (C.A. 20V) testeur (C.A. 20V)

testeur (C.A. 20V) au connecteur

du câblage (F. 1).

- Faire tourner le moteur à

environ

5 000 tours/mn.5 000 tours/mn.

5 000 tours/mn.

- Borne (+) → testeur

cossecosse

cosse

jaune/vertjaune/vert

jaune/vert

- Borne (-) → testeur

cosse noirecosse noire

cosse noire.

- La tension doit être de

12 Volts. 12 Volts.

12 Volts.

- Non conforme aux indications :

câble

jaune/vertjaune/vert

jaune/vert ou câble

noirnoir

noir

interrompu.

-

Contrôle câble noir (masse) :Contrôle câble noir (masse) :

Contrôle câble noir (masse) :

connecter

testeur ( testeur (

testeur (

Ω Ω

Ω

x 1)x 1)

x 1) au

connecteur du câblage comme

suit (F. 2) :

- Borne (+) → testeur cosse

noirenoire

noire .

- Borne (-) → testeur à masse

châssis.

- Pas de continuité : câble

noir noir

noir

interrompu - réparer en créant un

pontet à l’aide d’un petit câble entre

connecteur et masse châssis.

- Continuité : câble

jaune/vert jaune/vert

jaune/vert

interrompu - réparer en créant un

pontet à l’aide d’un petit câble entre

câble

jaune/vertjaune/vert

jaune/vert introduit dans le

connecteur du démarreur et un des

câbles verts (quel qu’il soit)

introduit dans le connecteur du

volant (voir schéma électrique).

- Conforme aux indications :

poursuivre la recherche.

b)

Contrôler l’avance de l’aiguilleContrôler l’avance de l’aiguille

Contrôler l’avance de l’aiguille

(F. 3) :

- connecter à une batterie (

12V12V

12V) les

petits câbles du démarreur et con-

trôler en un temps donné, la

variation de la hauteur du piston ;

s’il n’y a aucune variation dans

les 5 minutes, changer le

démarreur.

THE ENGINE DOES NOTTHE ENGINE DOES NOT

THE ENGINE DOES NOT

START OR IT STARTS WITHSTART OR IT STARTS WITH

START OR IT STARTS WITH

DIFFICULTYDIFFICULTY

DIFFICULTY

• Start the engine without using

the gas handle.

• Adjust the idling speed at about

1,400 rpm.1,400 rpm.

1,400 rpm.

• Adjust the carburettor air screw by

unscrewing it of

1½ turn ± ¼.1½ turn ± ¼.

1½ turn ± ¼.

CHECK OF THE AUTOMATICCHECK OF THE AUTOMATIC

CHECK OF THE AUTOMATIC

ELECTRIC STARTERELECTRIC STARTER

ELECTRIC STARTER

a) Check the supply by connecting the

tester (AC 20V) tester (AC 20V)

tester (AC 20V) to the wiring

connector (F. 1).

- Start the engine at about

5,0005,000

5,000

rpm.rpm.

rpm.

- Tester terminal (+) →

yellow/yellow/

yellow/

greengreen

green terminal

- Tester terminal (-) →

blackblack

black

terminal

- Voltage must be:

12 Volt. 12 Volt.

12 Volt.

- Out of specification:

yellow/yellow/

yellow/

green cablegreen cable

green cable or

blackblack

black cable is

broken.

-

Check of the black cableCheck of the black cable

Check of the black cable

(earth):(earth):

(earth): connect the

tester tester

tester

((

(

Ω Ω

Ω

x 1)x 1)

x 1) to the wiring connector

as follows (F. 2):

- Tester terminal (+) →

blackblack

black

terminal

- Tester terminal (-) → grounded to

frame.

- No continuity:

black black

black cable is

broken: repair bridging connector

and frame earth by means of a

cable.

- Continuity:

yellow/greenyellow/green

yellow/green cable is

broken: repair creating a bridge

between the yellow/green cable,

which is fitted into the starter

connector, and one of the green

cables (whichever of them),

which is fitted into the flywheel

connector (see electric diagram).

- According to the specification:

continue searching.

b)

Check the needle progressCheck the needle progress

Check the needle progress

(F. 3):

- connect the starter cables to a

battery (

12V12V

12V ) and check the

changes in the pin height; if no

changes are noted within 5

minutes, replace the starter.

10 11/00

F. 4

c)

Verifica volano magneteVerifica volano magnete

Verifica volano magnete

- A motore freddo, scollegare

il connettore del cavo

rosso/rosso/

rosso/

neronero

nero del volano e collegare

il tester in

OHMOHM

OHM (F. 4).

- Terminale (+) tester →

terminale

rosso/nerorosso/nero

rosso/nero.

- Terminale (-) tester →

a massa telaio.

- Il valore riscontrato deve

essere compreso tra

i i

i

50 e i 360 50 e i 360

50 e i 360

ΩΩ

Ω.

2)

Resistenza avvolgimentoResistenza avvolgimento

Resistenza avvolgimento

secondariosecondario

secondario

da 3,4 a 4,6 Kda 3,4 a 4,6 K

da 3,4 a 4,6 K

ΩΩ

Ω

senza cappuccio candela

(F. 7).

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

d)

Verifica bobina accensione:Verifica bobina accensione:

Verifica bobina accensione:

1)

Resistenza avvolgimentoResistenza avvolgimento

Resistenza avvolgimento

primarioprimario

primario

da 0,16 a 1,0 da 0,16 a 1,0

da 0,16 a 1,0

ΩΩ

Ω

(F. 6).

F. 6

Ω Ω

Ω

x 1x 1

x 1

F. 7

F. 5

- Scollegare il connettore a

due vie e collegare il tester

in OHM (F. 5).

- Terminale (+) tester → ter-

minale

giallo/blugiallo/blu

giallo/blu .

- Terminale (-) tester → termi-

nale

bianco/verde.bianco/verde.

bianco/verde.

- Il valore riscontrato deve es-

sere compreso tra i

50 e i50 e i

50 e i

170 170

170

Ω Ω

Ω (PICK-UP).

- Valori fuori specifica: sosti-

tuire il volano magnete.

11

1

22

2

massamassa

massa

Ω Ω

Ω

x 1Kx 1K

x 1K

c)

Prüfung desPrüfung des

Prüfung des

SchwungmagnetzündersSchwungmagnetzünders

Schwungmagnetzünders

- Beim kalten Motor, den roten/

schwarzen Kabelverbinder des

Schwungmagnetzünders

ausschalten und das

Vielfachmessgerät in

OHMOHM

OHM (Abb. 4)

anschliessen.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+)

→

roter/schwarzerroter/schwarzer

roter/schwarzer

EndverschlussEndverschluss

Endverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät

(-) → am Fahrgestell geerdet.

- Der festgestellte Wert soll zwischen

5050

50

und und

und

360 360

360

ΩΩ

Ω liegen .

2)

Widerstand derWiderstand der

Widerstand der

Sekundärwicklung vonSekundärwicklung von

Sekundärwicklung von

3,4 bis 4,6 K3,4 bis 4,6 K

3,4 bis 4,6 K

ΩΩ

Ω.

ohneohne

ohne

ZündkerzenkappeZündkerzenkappe

Zündkerzenkappe

(Abb. 7).

- Den Zwei-Weg-Verbinder

ausschalten und das

Vielfachmessgerät in OHM

(Abb.5) anschliessen.

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (+) →

gelber/blauer gelber/blauer

gelber/blauer Endverschluss

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (+) →

weißer/grüner weißer/grüner

weißer/grüner Endverschluss

- Der gemessene Wert soll

zwischen

50 und 170 50 und 170

50 und 170

ΩΩ

Ω

(PICK-UP) liegen.

- Ausserhalb Spezifikation: den

Schwungmagnetzünder

ersetzem.

d)

Prüfung der Zündungsspule:Prüfung der Zündungsspule:

Prüfung der Zündungsspule:

1)

Widerstand derWiderstand der

Widerstand der

Primärwicklung, vonPrimärwicklung, von

Primärwicklung, von

0,16 bis 1,0 0,16 bis 1,0

0,16 bis 1,0

ΩΩ

Ω. (Abb. 6).

11 11/00

c)

Control volante magnéticoControl volante magnético

Control volante magnético

- Con el motor frío, desconectgar

el conector del cable

rojo/negrorojo/negro

rojo/negro

del volante y conectar el tester

en

OHMOHM

OHM (F. 4).

- Terminal (+) tester → terminal

rojo/negrorojo/negro

rojo/negro

- Terminal (-) tester → en masa

chasís.

- El valor que resulte debe estar com-

prendido entre

los 50 y los 360 los 50 y los 360

los 50 y los 360

ΩΩ

Ω.

2)

Resistencia devanado secun-Resistencia devanado secun-

Resistencia devanado secun-

dario de 3,4 a 4,6 Kdario de 3,4 a 4,6 K

dario de 3,4 a 4,6 K

ΩΩ

Ω sin cape-

ruza bujía (F. 7).

d)

Control bobina encendido:Control bobina encendido:

Control bobina encendido:

1)

Resistencia devanado primarioResistencia devanado primario

Resistencia devanado primario

de 0,16 a 1,0 de 0,16 a 1,0

de 0,16 a 1,0

ΩΩ

Ω (F. 6).

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

c)

Contrôle volant magnétoContrôle volant magnéto

Contrôle volant magnéto

- Quand le moteur est froid, décon-

necter le connecteur du câble

rouge/noirrouge/noir

rouge/noir du volant et connec-

ter le testeur en

OHMOHM

OHM (F. 4).

- Borne (+) testeur → cosse

rouge/noirerouge/noire

rouge/noire

- Borne (-) testeur → à masse

châssis.

- La valeur trouvée doit être

comprise entre

50 et 360 50 et 360

50 et 360

ΩΩ

Ω..

2)

Résistance bobinage secondai-Résistance bobinage secondai-

Résistance bobinage secondai-

rere

re

entre 3,4 et 4,6 kentre 3,4 et 4,6 k

entre 3,4 et 4,6 k

ΩΩ

Ω sans

capuchons de bougie (F. 7).

d)

Contrôle bobine allumage :Contrôle bobine allumage :

Contrôle bobine allumage :

1)

Résistance bobinage primaireRésistance bobinage primaire

Résistance bobinage primaire

entre 0,16 et 1,0 entre 0,16 et 1,0

entre 0,16 et 1,0

ΩΩ

Ω (F. 6).

- Déconnecter le connecteur à

deux voies et connecter le testeur

en OHM (F. 5).

- Borne (+) testeur

→

cosse

jaune/bleue.jaune/bleue.

jaune/bleue.

- Borne (-) testeur

→

cosse

blanche/verte.blanche/verte.

blanche/verte.

- La valeur trouvée doit être

comprise entre

50 et 17050 et 170

50 et 170

WW

W

(PICK-UP).

- Valeurs non conformes aux

indications: changer le volant

magnéto.

c)

Check of the magneto flywheelCheck of the magneto flywheel

Check of the magneto flywheel

- With cold engine, disconnect the

red/black cable connector of the

flywheel and connect the tester

in

OHMOHM

OHM (F. 4).

- Tester terminal (+) →

red/blackred/black

red/black

terminal

- Tester terminal (-) → grounded to

frame.

- The resulting value must be within

50 and 36050 and 360

50 and 360

Ω.Ω.

Ω.

2)

Secondary winding resistanceSecondary winding resistance

Secondary winding resistance

from 3.4 to 4,6 Kfrom 3.4 to 4,6 K

from 3.4 to 4,6 K

ΩΩ

Ω

without without

without

spark plug capspark plug cap

spark plug cap (F. 7).

- Disconnect the two-way con-

nector and connect the tester in

OHMOHM

OHM (F. 5).

- Tester terminal (+) →

yellow/yellow/

yellow/

blueblue

blue terminal

- Tester terminal (-) →

white/gre-white/gre-

white/gre-

enen

en terminal

- The resulting value must be within

50 and 170 50 and 170

50 and 170 (PICK-UP).

- Out of specification: replace the

magneto flywheel.

d)

Ignition coil check:Ignition coil check:

Ignition coil check:

1)

Primary winding resistancePrimary winding resistance

Primary winding resistance

from 0.16 to 1.0 from 0.16 to 1.0

from 0.16 to 1.0

ΩΩ

Ω (F. 6).

- Desconectar el conector de dos

vías y conectar el tester en OHM

(F. 5).

- Terminal (+) tester → terminal

amarillo/azulamarillo/azul

amarillo/azul .

- Terminal (-) tester → terminal

blanco/verdeblanco/verde

blanco/verde.

- El valor que resulte debe estar

comprendido entre los

50 y los 17050 y los 170

50 y los 170

(PICK-UP).

- Valores diferentes a los

especificados: sustituir el volante

magnético.

12 11/00

F. 8

3)

Resistenza avvolgimento se-Resistenza avvolgimento se-

Resistenza avvolgimento se-

condariocondario

condario

da da

da

7,67,6

7,6

a a

a

99

9

,6 K,6 K

,6 K

ΩΩ

Ω con

cappuccio candela (F. 8).

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

e)

Verifica centralina elettronicaVerifica centralina elettronica

Verifica centralina elettronica

Poichè all’interno della centralina “CDI” vi sono diodi, con-

densatori e altri componenti elettronici, si consiglia di

effettuare il controllo con lo strumento DSE (DUCATI),

utilizzando l’adattatore (

cod. 01729500cod. 01729500

cod. 01729500).

33

3

3)

Widerstand derWiderstand der

Widerstand der

sekundären Wicklung vonsekundären Wicklung von

sekundären Wicklung von

7,6 bis 9,6 KÙ7,6 bis 9,6 KÙ

7,6 bis 9,6 KÙ mit

Zündkerzenkappe (Abb. 8).

e)

Prüfung der elektronischen SteuereinheitPrüfung der elektronischen Steuereinheit

Prüfung der elektronischen Steuereinheit

Da in der Steuereinheit „CDI“ LED-Dioden,

Kondensatoren und weitere elektronische Bestandteile

vorhanden sind, empfehlen wir die Prüfung mit dem DSE

Instrument (DUCATI) durchzuführen und das

Anpassungsgerät (

Code 01729500Code 01729500

Code 01729500) zu verwenden.

13 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

3)

Résistance secondaire de 7,6 àRésistance secondaire de 7,6 à

Résistance secondaire de 7,6 à

9,6 K9,6 K

9,6 K

ΩΩ

Ω

avec capuchon bougie

(F. 8).

e)

Contrôle centraleContrôle centrale

Contrôle centrale

électroniqueélectronique

électronique

De nombreux diodes, condensa-

teurs et autrescomposants électro-

niques étant présents à l’intérieur

de la centrale “CDI”, il convient d’ef-

fectuer le contrôle avec l’instrument

DSE (DUCATI), au moyen de

l’adaptateur (

code 01729500code 01729500

code 01729500).

3)

Secondary winding resistanceSecondary winding resistance

Secondary winding resistance

from 7.6 to 9.6 KÙfrom 7.6 to 9.6 KÙ

from 7.6 to 9.6 KÙ with spark plug

cap (F. 8).

e)

Check of the electronicCheck of the electronic

Check of the electronic

control unitcontrol unit

control unit

Since the “CDI” electronic control

unit contains diodes, capacitors

and further electronic components,

we recommend the use of the

(DUCATI) DSE instrument, with the

adapter (

cod. 01729500cod. 01729500

cod. 01729500), to carry

out the check.

3)

Resistencia devanado secunda-Resistencia devanado secunda-

Resistencia devanado secunda-

rio de 7,6 a 9,6 Krio de 7,6 a 9,6 K

rio de 7,6 a 9,6 K

ΩΩ

Ω

con caperuza

bujía (F. 8).

e)

Control centralControl central

Control central

electrónicaelectrónica

electrónica

Ya que al interno de la central “CDI”

hay diodos, condensadores y otros

componentes electrónicos, se acon-

seja efectuar el control con el instru-

mento DSE (DUCATI), utilizando el

adaptador (

cod. 01729500cod. 01729500

cod. 01729500).

14 11/00

F. 9

IL MOTORE SI AVVIA SOLO CON LA LEVAIL MOTORE SI AVVIA SOLO CON LA LEVA

IL MOTORE SI AVVIA SOLO CON LA LEVA

KICK-STARTERKICK-STARTER

KICK-STARTER

a)

Verificare la carica della batteria.Verificare la carica della batteria.

Verificare la carica della batteria.

- La tensione deve essere non inferiore a

12,5 V.12,5 V.

12,5 V.

- Densità elettrolita:

1,269 gr/cm1,269 gr/cm

1,269 gr/cm

33

3

a 20°C. a 20°C.

a 20°C.

1) Controllare il livello ed eventualmente ripristinarlo con

acqua distillata.

2) Controllare che non vi siano tracce di solfatazione.

3) Eventualmente sostituire la batteria.

F. 10

b)

Verifica motorino di avvia-Verifica motorino di avvia-

Verifica motorino di avvia-

mento (F. 9).mento (F. 9).

mento (F. 9).

- Collegare direttamente il ca-

vetto (+) della batteria alla

linguetta del motorino d’av-

viamento ed il cavetto (-) a

massa sul telaio.

-

Il motorino avviamento non

funziona:

sostituirlo.

-

Funziona:

proseguire la ricer-

ca.

c)

Verifica interruttore starterVerifica interruttore starter

Verifica interruttore starter

(F. 10).(F. 10).

(F. 10).

- Smontare il coprimanubrio

superiore.

- Scollegare il connettore a 6

vie del commutatore destro

e collegare il

tester (tester (

tester (

Ω Ω

Ω

x 1).x 1).

x 1).

- Terminale (+) tester → cavo

bianco/rossobianco/rosso

bianco/rosso.

- Terminale (-) tester → cavo

neronero

nero.

- Premere il pulsante “Start”.

- Non c’è continuità:

sostitui-

re il commutatore destro.

- C’è continuità:

proseguire la

ricerca.

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

DER MOTOR LÄUFT NUR MITDER MOTOR LÄUFT NUR MIT

DER MOTOR LÄUFT NUR MIT

KICK-STARTER-HEBEL ANKICK-STARTER-HEBEL AN

KICK-STARTER-HEBEL AN

a)

Die Batterieladung prüfen.Die Batterieladung prüfen.

Die Batterieladung prüfen.

- Spannung soll

12,5 V 12,5 V

12,5 V nicht unterschreiten.

- Elektrolytendichte:

1,269 gr/cm1,269 gr/cm

1,269 gr/cm

33

3

bei 20°C. bei 20°C.

bei 20°C.

1) Das Niveau prüfen und evtl. mit destilliertem Wasser

nachfüllen.

2) Prüfen, ob Sulfatationspuren vorhanden sind.

3) Wenn nötig, die Batterie ersetzen.

b)

Prüfung des AnlassersPrüfung des Anlassers

Prüfung des Anlassers

(Abb. 9).(Abb. 9).

(Abb. 9).

- Das Kabel (+) der Batterie

direkt an die Lasche des

Anlassers anschliessen

und das Kabel (-) an

Fahrgestell erden.

- Der Anlasser funktioniert

nicht: ersetzen.

- Der Anlasser funktioniert:

weitersuchen.

c)

Prüfung des StarterschaltersPrüfung des Starterschalters

Prüfung des Starterschalters

(Abb. 10).(Abb. 10).

(Abb. 10).

- Den oberen Lenkerdeckel

entfernen.

- Den 6-Weg-Verbinder des

rechten Umschalters

ausschalten und das

Vielfachmessgerät (Vielfachmessgerät (

Vielfachmessgerät (

Ω Ω

Ω

x 1)x 1)

x 1)

anschliessen

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (+) →

weißes/rotes weißes/rotes

weißes/rotes Kabel

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (-) →

schwarzes schwarzes

schwarzes Kabel

- Die Taste “Start”drücken.

- Keiner Stromdurchgang: den

rechten Umschalter ersetzen.

- Stromdurchgang:

weitersuchen.

15 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

EL MOTOR ARRANCAEL MOTOR ARRANCA

EL MOTOR ARRANCA

SOLO CON LA PALANCASOLO CON LA PALANCA

SOLO CON LA PALANCA

KICK-STARTERKICK-STARTER

KICK-STARTER

a)

Controlar la carga de la batería.Controlar la carga de la batería.

Controlar la carga de la batería.

- La tensión no debe ser inferior a

12,5 V.12,5 V.

12,5 V.

- Densidad electrólita:

1,269 gr/cm1,269 gr/cm

1,269 gr/cm

33

3

a 20°C.a 20°C.

a 20°C.

1) Controlar el nivel y eventualmente

restablecerlo con agua destilada.

2) Controlar que no hayan residuos

de sulfatación.

3) Eventualmente sustituir la

batería.

c)

Control interruptor estárterControl interruptor estárter

Control interruptor estárter

(F. 10).(F. 10).

(F. 10).

- Desmontar el cubremanillar

superior.

- Desconectar el conector de 6 vías

del conmutador derecho y

conectar el

tester (tester (

tester (

Ω Ω

Ω

x 1).x 1).

x 1).

- Terminal (+) tester → cable

blanco/rojoblanco/rojo

blanco/rojo.

- Terminal (-) tester → cable

negronegro

negro.

- Apretar el botón “Start”.

- No hay continuidad:

sustituir el

conmutador derecho.

- Hay continuidad:

continuar la

búsqueda.

b)

Control motor de arranqueControl motor de arranque

Control motor de arranque

(F. 9).(F. 9).

(F. 9).

- Conectar directamente el cable

(+) de la batería a la lengüeta del

motor de arranque y el cable (-)

en masa sobre el chasís.

-

El motor de arranque no funciona:

sustituirlo.

-

Funciona:

continuar la búsqueda.

THE ENGINE STARTSTHE ENGINE STARTS

THE ENGINE STARTS

ONLY WITH THE KICK-ONLY WITH THE KICK-

ONLY WITH THE KICK-

STARTER LEVERSTARTER LEVER

STARTER LEVER

a)

Check the battery chargeCheck the battery charge

Check the battery charge

..

.

- Voltage must not be below

12.5 V.12.5 V.

12.5 V.

- Electrolyte density:

1.269 gr/cm1.269 gr/cm

1.269 gr/cm

33

3

with 20°C.with 20°C.

with 20°C.

1) Check the level and if necessary

fill it with distilled water.

2) Check if sulphation marks are

present.

3) If necessary, replace the battery .

b)

Starting motor checkStarting motor check

Starting motor check

(F. 9).(F. 9).

(F. 9).

- Connect the battery cable (+)

directly to the starting motor key

and the cable (-) grounded to

frame.

-

The starting motor does not run:

replace it.

-

The starting motor runs:

continue

searching.

c)

Starter switch checkStarter switch check

Starter switch check

(F. 10).(F. 10).

(F. 10).

- Remove the upper handlebar

cover.

- Disconnect the 6-way connector

of the right change-over switch

and connect the

tester (tester (

tester (

Ω Ω

Ω

x 1).x 1).

x 1).

- Tester terminal (+) →

white/redwhite/red

white/red

cable.

- Tester terminal (-) →

blackblack

black cable.

- Press the “Start” switch.

- No continuity:

replace the right

change-over switch.

- Continuity:

continue searching.

LE MOTEUR NE DEMARRELE MOTEUR NE DEMARRE

LE MOTEUR NE DEMARRE

QU’AVEC LA PEDALE DEQU’AVEC LA PEDALE DE

QU’AVEC LA PEDALE DE

KICKKICK

KICK

a)

Contrôler la charge de la batterie.Contrôler la charge de la batterie.

Contrôler la charge de la batterie.

- La tension doit être au minimum

de

12,5 V.12,5 V.

12,5 V.

- Densité électrolyte :

1,269 g/cm1,269 g/cm

1,269 g/cm

33

3

à 20°C.à 20°C.

à 20°C.

1) Contrôler le niveau et éventuelle-

ment remettre à niveau en

ajoutant de l’eau distillée.

2) Contrôler s’il y a traces de

sulfatation.

3) Eventuellement changer la

batterie.

b)

Contrôle démarreurContrôle démarreur

Contrôle démarreur

(F. 9).(F. 9).

(F. 9).

- Connecter directement le petit

câble (+) de la batterie à la lan-

guette du démarreur et le petit

câble (-) à masse sur le châssis.

- Le démarreur ne marche pas : le

changer.

- Le démarreur marche : poursui-

vre la recherche.

c)

Contrôle interrupteur démarreurContrôle interrupteur démarreur

Contrôle interrupteur démarreur

(F. 10).(F. 10).

(F. 10).

- Démonter le couvre-guidon

supérieur.

- Déconnecter le connecteur à 6

voies du commutateur droit et

connecter le testeur

( (

(

Ω Ω

Ω

x 1).x 1).

x 1).

- Borne (+) testeur → câble

blanc/blanc/

blanc/

rougerouge

rouge.

- Borne (-) testeur → câble

noirnoir

noir .

- Appuyer sur la touche “Départ”.

- Pas de continuité : changer le

commutateur droit.

- Continuité : poursuivre la

recherche.

16 11/00

F. 11

d)

Verifica relais di avviamento (F. 11).Verifica relais di avviamento (F. 11).

Verifica relais di avviamento (F. 11).

1) Verificare che il connettore

giallo/rossogiallo/rosso

giallo/rosso e

verde/gial-verde/gial-

verde/gial-

lolo

lo del relais siano inseriti correttamente nei corrispetti-

vi connettori del cablaggio (terminale bianco/rosso e ter-

minale rosso) (vedi schema elettrico).

2) Portare direttamente il cavo (+) della batteria al polo

del relais dove è inserito il

cavo verde/giallocavo verde/giallo

cavo verde/giallo; il

cavo (-) della batteria al polo del relais dove è inserito il

cavo bicolore

giallo/rossogiallo/rosso

giallo/rosso .

- Il relais non funziona:

sostituirlo.

- Il relais funziona:

proseguire la ricerca.

3) Controllare la continuità

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1)x 1)

x 1) del cavo

blublu

blu tra

relaisrelais

relais →

batteriabatteria

batteria e

relais relais

relais →

motorino di avvia-motorino di avvia-

motorino di avvia-

mento.mento.

mento.

- Non c’è continuità:

riparare il cavo interrotto (vedi

schema elettrico).

- C’è continuità:

proseguire la ricerca.

4)

Controllare la continuitàControllare la continuità

Controllare la continuità

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

del cavo ros-del cavo ros-

del cavo ros-

soso

so tra il terminale inserito negli interruttori stop e termi-

nale inserito nel relais di avviamento; e continuità del

cavo

bianco/rossobianco/rosso

bianco/rosso tra il terminale inserito nel relais e

terminale inserito nel connettore a 6 vie del commuta-

tore destro (vedi schema elettrico). In caso di disconti-

nuità, seguire il percorso dei cavi cercando l’interruzio-

ne e riparare (vedi schema elettrico).

Nota: se il motorino di avviamento gira “lento” con bat-Nota: se il motorino di avviamento gira “lento” con bat-

Nota: se il motorino di avviamento gira “lento” con bat-

teria carica, verificare il corretto serraggio e posizioneteria carica, verificare il corretto serraggio e posizione

teria carica, verificare il corretto serraggio e posizione

dede

de

ii

i

cav cav

cav

ii

i

di massa, situat di massa, situat

di massa, situat

ii

i

sul lato sul lato

sul lato

dede

de

stro del stro del

stro del

veicoloveicolo

veicolo

sotto la pedana poggiapiedi, e fissati al motorino disotto la pedana poggiapiedi, e fissati al motorino di

sotto la pedana poggiapiedi, e fissati al motorino di

avviamento.avviamento.

avviamento.

11

1

33

3

22

2

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

d)

Prüfung des Anlassrelais (Abb. 11).Prüfung des Anlassrelais (Abb. 11).

Prüfung des Anlassrelais (Abb. 11).

1) Überprüfen, ob der

gelbe/rotegelbe/rote

gelbe/rote und der

grüne/gelbegrüne/gelbe

grüne/gelbe Re-

laisverbinder ordnungsgemäß in den dazugehörigen Ver-

drahtungsverbindern angeschlossen sind (weißer/roter

Endverschluß und roter Endverschluß) (siehe Schaltplan)

2) Das Kabel (+) der Batterie direkt an den Relaispol

anschliessen, wo das

grüne/gelbe Kabelgrüne/gelbe Kabel

grüne/gelbe Kabel

angeschlossen ist; das Kabel (-) der Batterie an den

Relaispol anschliessen, wo das zweifarbige

gelbe/rotegelbe/rote

gelbe/rote

Kabel angeschlossen ist.

- Das Relais funktioniert nicht: ersetzen.

- Das Relais funktioniert: weitersuchen.

3) Den Stromdurchgang

(Vielfachmessgerät (Vielfachmessgerät

(Vielfachmessgerät

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) des

blauenblauen

blauen Kabels zwischen

RelaisRelais

Relais →

Batterie Batterie

Batterie und

Relais Relais

Relais

→

Anlasser Anlasser

Anlasser prüfen

- Keiner Stromdurchgang: das unterbrochene Kabel

instandsetzen (siehe Schaltplan).

- Stromdurchgang: weitersuchen.

4)

Den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät Den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät

Den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

desdes

des

roten Kabels roten Kabels

roten Kabels zwischen dem Endverschluss, der an den

Stopschalter angeschlossen ist, und dem Endverschluss,

der an dem Anlassrelais angeschlossen ist, prüfen; den

Stromdurchgang des

weißen/rotenweißen/roten

weißen/roten Kabels zwischen

dem Endverschluss, der an dem Relais angeschlossen

ist, und dem Endverschluss, der an dem 6-Weg-Verbinder

des rechten Umschalters angeschlossen ist, prüfen (siehe

Schaltplan). Ist keiner Stromdurchgang festgestellt, die

Kabelstrecke prüfen und die Unterbrechung auffinden.

Instandsetzen (siehe Schaltplan).

Anmerkung: dreht der Anlasser “langsam” mitAnmerkung: dreht der Anlasser “langsam” mit

Anmerkung: dreht der Anlasser “langsam” mit

geladener Batterie, das Anziehen und die Stellung dergeladener Batterie, das Anziehen und die Stellung der

geladener Batterie, das Anziehen und die Stellung der

Erdungskabel prüfen, die sich an der rechten Seite desErdungskabel prüfen, die sich an der rechten Seite des

Erdungskabel prüfen, die sich an der rechten Seite des

Fahrzeugs unter dem Fussraster befinden und die amFahrzeugs unter dem Fussraster befinden und die am

Fahrzeugs unter dem Fussraster befinden und die am

Anlasser angeschlossen sind.Anlasser angeschlossen sind.

Anlasser angeschlossen sind.

17 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

d)

Control relé de arranqueControl relé de arranque

Control relé de arranque

(F. 11).(F. 11).

(F. 11).

1) Controlar que el conector

amaril-amaril-

amaril-

lo/rojolo/rojo

lo/rojo y

verde/amarilloverde/amarillo

verde/amarillo del relé

estén conectados correctamente a

los respectivos conectores del ca-

bleo (terminal blanco/rojo y termi-

nal rojo) (ver esquema eléctrico).

2) Llevar directamente el cable (+) de

la batería al polo del relé al que está

conectado el

cable cable

cable

verde/verde/

verde/

amarilloamarillo

amarillo ; el cable (-) de la batería

al polo del relé al que está

conectado el cable bicolor

amarilloamarillo

amarillo

/rojo/rojo

/rojo .

- El relé no funciona: sustituirlo

.

- El relé funciona:

continuar la

búsqueda.

3) Controlar la continuidad

(tester(tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) del cable

azulazul

azul entre

relérelé

relé →

bateríabatería

batería y

relé relé

relé →

motor demotor de

motor de

arranque.arranque.

arranque.

- No hay continuidad:

reparar el

cable interrumpido (ver esquema

eléctrico).

- Hay continuidad:

continuar la

búsqueda.

4)

Controlar la continuidadControlar la continuidad

Controlar la continuidad

(tester(tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

del cable rojodel cable rojo

del cable rojo entre el

terminal conectado a los

interruptores stop y terminal

conectado al relé de arranque; y

continuidad del cable

blanco/rojoblanco/rojo

blanco/rojo

entre el terminal conectado al relé

y terminal conectado al conector de

6 vías del conmutador derecho (ver

esquema eléctrico). En caso de

discontinuidad, seguir el recorrido

de los cables buscando la

interrupción y reparar (ver esquema

eléctrico).

Nota: si el motor de arranque giraNota: si el motor de arranque gira

Nota: si el motor de arranque gira

“lento” con batería cargada,“lento” con batería cargada,

“lento” con batería cargada,

controlar que la sujeción seacontrolar que la sujeción sea

controlar que la sujeción sea

correcta y la posición de los cablescorrecta y la posición de los cables

correcta y la posición de los cables

de masa con el motor, situados ende masa con el motor, situados en

de masa con el motor, situados en

el lado izquierdo del cárter puestael lado izquierdo del cárter puesta

el lado izquierdo del cárter puesta

en marcha.en marcha.

en marcha.

d)

Contrôle relais de démarrageContrôle relais de démarrage

Contrôle relais de démarrage

(F. 11).(F. 11).

(F. 11).

1) Contrôler si les connecteurs j

aune/aune/

aune/

rougerouge

rouge et

vert/jaunevert/jaune

vert/jaune du relais sont

introduits correctement dans les

connecteurs correspondantsdu câ-

blage (cosse blanche/rouge et cos-

se rouge) (voir schéma électrique).

2) Mettre directement le câble (+) de

la batterie au pôle du relais où le

câble vert/jaune câble vert/jaune

câble vert/jaune est introduit

; le

câble (-) de la batterie au pôle du

relais où le câble bicolore

jaune/jaune/

jaune/

rougerouge

rouge est introduit.

- Le relais ne marche pas :

changer.

- Le relais marche : poursuivre la

recherche.

3) Contrôler la continuité

(testeur(testeur

(testeur

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) du câble

bleubleu

bleu entre

relaisrelais

relais →

batteriebatterie

batterie et

relais relais

relais →

démarreur.démarreur.

démarreur.

- Pas de continuité : réparer le

câble interrompu (voir schéma

électrique).

- Continuité : poursuivre la

recherche.

4)

Contrôler la continuitéContrôler la continuité

Contrôler la continuité

(testeur(testeur

(testeur

ΩΩ

Ω

x 1)x 1)

x 1)

du câble rougedu câble rouge

du câble rouge entre la

cosse introduite dans les

interrupteurs stop et la cosse

introduite dans le relais de

démarrage ; et contrôler la continuité

du câble

blanc/rougeblanc/rouge

blanc/rouge entre la cosse

introduite dans le relais et la cosse

introduite dans le connecteur à 6

voies du commutateur droit (voir

schéma électrique). En cas de

discontinuité, suivre le parcours des

câbles en cherchant l’interruption et

réparer (voir schéma électrique).

Note : si le démarreur tourneNote : si le démarreur tourne

Note : si le démarreur tourne

“lentement” avec batterie chargée,“lentement” avec batterie chargée,

“lentement” avec batterie chargée,

contrôler si les câbles de masse,contrôler si les câbles de masse,

contrôler si les câbles de masse,

situés sur le côté droit du véhiculesitués sur le côté droit du véhicule

situés sur le côté droit du véhicule

sous le tapis du repose-pieds, etsous le tapis du repose-pieds, et

sous le tapis du repose-pieds, et

fixés au démarreur, sont bien serrésfixés au démarreur, sont bien serrés

fixés au démarreur, sont bien serrés

et bien positionnés.et bien positionnés.

et bien positionnés.

d)

Starting relay checkStarting relay check

Starting relay check

(F. 11).(F. 11).

(F. 11).

1) Check if the

yellow/redyellow/red

yellow/red and the

green/yellowgreen/yellow

green/yellow relay connector are

fitted in their wiring connectors

(white/red cable terminal and red

cable terminal) (see electric

diagram).

2) Connect the battery cable (+)

directly to the relay pole where the

green/yellow cable green/yellow cable

green/yellow cable is fitted; the

battery cable (-) to the relay pole

where the

two-colour yello/redtwo-colour yello/red

two-colour yello/red

cable is fitted.

- The relay does not operate:

replace it.

- The relay operates:

continue

searching.

3) Check the continuity

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

of the

blueblue

blue cable between

relayrelay

relay →

batterybattery

battery and

relay relay

relay →

startingstarting

starting

motor.motor.

motor.

- No continuity:

repair the broken

cable (see electric diagram).

- Continuity:

continue

searching.

4)

Check the continuityCheck the continuity

Check the continuity

(tester(tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

of the red cableof the red cable

of the red cable between

the terminal, which is fitted into the

stop switches, and the terminal,

which is fitted into the starting relay;

check the continuity of the

white/white/

white/

redred

red cable between the terminal,

which is fitted into the relay, and the

terminal, which is fitted into the 6-

way connector of the right change-

over switch (see electric diagram).

In case no continuity is found, follow

the cable route looking for the break

and repair (see electric diagram).

Note: if the starting motor runsNote: if the starting motor runs

Note: if the starting motor runs

“slow” with charged battery, check“slow” with charged battery, check

“slow” with charged battery, check

the correct tightening and positionthe correct tightening and position

the correct tightening and position

of the earth cables, which areof the earth cables, which are

of the earth cables, which are

positioned on the right of the vehiclepositioned on the right of the vehicle

positioned on the right of the vehicle

foot rest and which are fitted to thefoot rest and which are fitted to the

foot rest and which are fitted to the

starting motor.starting motor.

starting motor.

18 11/00

IL MOTORE NON SI ARRESTAIL MOTORE NON SI ARRESTA

IL MOTORE NON SI ARRESTA

Smontare lo scudo anteriore, seguire il percorso del cavet-

to bianco/nero (1) in uscita dal commutatore chiave fino al

fastom, quindi staccare la connessione e appoggiare il

cavetto proveniente dal cablaggio al telaio (massa) (F. 12).

A)

Se il motore si arresta:Se il motore si arresta:

Se il motore si arresta:

--

-

Verificare commutatore a chiave (F. 13).Verificare commutatore a chiave (F. 13).

Verificare commutatore a chiave (F. 13).

Scollegare il connettore a 4 vie del commutatore chiave

e collegare il tester in OHM.

- Terminale (+) tester → terminale

neronero

nero.

- Terminale (-) tester → terminale

bianco nerobianco nero

bianco nero.

- Porre la chiave in “OFF”.

- Non c’è continuità:

sostituire il commutatore chiave.

- C’è continuità:

proseguire la ricerca.

--

-

Verificare la massa (cavo nero) Verificare la massa (cavo nero)

Verificare la massa (cavo nero) del connettore a 4

vie del cablaggio che va inserito nel connettore del

commutatore chiave (tester in OHM).

- Terminale (+) tester → terminale

neronero

nero.

- Terminale (-) tester → a massa telaio.

- Non c’è continuità:

cavetto nero interrotto - riparare

creando un ponte con un cavetto tra terminale nero e

un punto a massa del telaio.

B)

Se il motore non si arresta:Se il motore non si arresta:

Se il motore non si arresta:

- Verificare la giusta connessione del cavetto

bianco/bianco/

bianco/

neronero

nero alla centralina elettronica (vedi schema elettrico).

- Se il tutto risulta regolare, il cavetto

bianco/nerobianco/nero

bianco/nero è

interrotto. Tagliare la guaina che protegge il cablaggio

e seguire il percorso del cavo fino al punto di rottura.

Quindi riparare e isolare con cura.

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

DER MOTOR HÄLT NICHT ANDER MOTOR HÄLT NICHT AN

DER MOTOR HÄLT NICHT AN

Das Vorderschild abnehmen, das aus dem Schlüsselum-

schalter herauskommende weiße/schwarze Kabel (1) bis

zum Faston folgen, dann die Verbindung ausschalten und

das aus der Verdrahtung (Erde) herauskommende Kabel

an das Fahrgestell anliegen (Abb. 12).

A)

Der Motor hält an:Der Motor hält an:

Der Motor hält an:

-

Den Schlüsselumschalter prüfen (Abb. 13).Den Schlüsselumschalter prüfen (Abb. 13).

Den Schlüsselumschalter prüfen (Abb. 13).

Den 4-Weg-Umschalterverbinder ausschalten und das

Vielfachmessgerät in OHM anschliessen.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+) →

schwarzerschwarzer

schwarzer

Endverschlus.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-) →

weißer/weißer/

weißer/

schwarzerschwarzer

schwarzer Endverschluss.

- Den Schlüssel auf “OFF” stellen.

- Keiner Stromdurchgang: den Schlüsselumschalter

ersetzen.

- Stromdurchgang: weitersuchen.

- Die Erdung (schwarzes Kabel)

des 4-Weg-Verbindersdes 4-Weg-Verbinders

des 4-Weg-Verbinders

der Verdrahtung der Verdrahtung

der Verdrahtung prüfen

, der an den Verbinder des, der an den Verbinder des

, der an den Verbinder des

Schlüsselumschalters (Vielfachmessgerät in OHM)Schlüsselumschalters (Vielfachmessgerät in OHM)

Schlüsselumschalters (Vielfachmessgerät in OHM)

angeschlossen werden soll.angeschlossen werden soll.

angeschlossen werden soll.

--

-

Endverschluss Vielfachmessgerät (+) Endverschluss Vielfachmessgerät (+)

Endverschluss Vielfachmessgerät (+) →

schwarzer

Endverschluss

..

.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-) → am Fahrgestell

geerdet.

- Keiner Stromdurchgang: schwarzes Kabel unterbrochen

– durch eine Brücke mit einem Kabel zwischen dem

schwarzem Endverschluss und einer Fahrgestell-

Erdung instandsetzen.

B)

Der Motor hält nicht an:Der Motor hält nicht an:

Der Motor hält nicht an:

- Die korrekte Verbindung des

weißen/schwarzenweißen/schwarzen

weißen/schwarzen Kabels

zur elektronischen Steuereinheit prüfen (siehe Schaltplan).

- Ist alles in Ordnung, ist das

weiße/schwarzeweiße/schwarze

weiße/schwarze Kabel

unterbrochen. Den Mantel, der die Verdrahtung schützt,

schneiden und das Kabel bis zum Unterbrechungsstelle

folgen. Dann ersetzen und sorgfältig isolieren.

F. 13F. 12

11

1

19 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

EL MOTOR NO SEEL MOTOR NO SE

EL MOTOR NO SE

DETIENEDETIENE

DETIENE

Desmontar el escudo delantero, seguir

el recorrido del cablecito blanco/ne-

gro (1) en salida del conmutador llave

hasta el fastom, luego cortar la co-

nexión y apoyar el cablecito provenien-

te del cableo al chasís (masa) (F.12)

A)

Si el motor se detiene:Si el motor se detiene:

Si el motor se detiene:

--

-

Controlar conmutador a llaveControlar conmutador a llave

Controlar conmutador a llave

(F.13).(F.13).

(F.13).

Desconectar el conector de 4 vías

del conmutador llave y conectar

el tester en OHM.

- Terminal (+) tester → terminal

negro.negro.

negro.

- Terminal (-) tester → terminal

blanco/negro.blanco/negro.

blanco/negro.

- Situar la llave en “OFF”.

-

No hay continuidad:

sustituir el

conmutador llave.

-

Hay continuidad:

continuar la

búsqueda.

-

Controlar la masa (cableControlar la masa (cable

Controlar la masa (cable

negro)negro)

negro) del conector de 4 vías del

cableo que va conectado al co-

nector del conmutador llave (te-

ster en OHM).

- Terminal (+) tester →terminal

negronegro

negro.

- Terminal (-) tester →en masa

chasís.

-

No hay continuidad:

cablecito ne-

gro interrumpido - reparar hacien-

do un puente con un cablecito

entre terminal negro y un puento

en masa del chasís.

B)

Si el motor no se detiene:Si el motor no se detiene:

Si el motor no se detiene:

- Controlar que la conexión del ca-

blecito

blanco/negroblanco/negro

blanco/negro a la cen-

tral electrónica (ver esquema elé-

ctrico) sea correcta.

- Si todo es correcto, el cablecito

blanco/negroblanco/negro

blanco/negro está interrumpido.

Cortar la vaina que protege el

cableo y seguir el recorrido del

cable hasta el punto de ruptura.

Entonces reparar y aislar con

cuidado.

THE ENGINE DOES NOTTHE ENGINE DOES NOT

THE ENGINE DOES NOT

STOPSTOP

STOP

Remove the front shield, follow the

route of the white/black (1) cable

coming out of the key commutator up

to the faston. Then disconnect and rest

the cable coming from the wiring to

the frame (earth) (F. 12).

A)

The motor stops:The motor stops:

The motor stops:

--

-

Check the key commutatorCheck the key commutator

Check the key commutator

(F. 13).(F. 13).

(F. 13).

Disconnect the 4-way-connector

of the key commutator and

connect the tester in OHM.

- Tester terminal (+) →

blackblack

black

terminal.

- Tester terminal (-) →

white/white/

white/

blackblack

black terminal.

- Place the key on “OFF”.

-

No continuity:

replace the key

commutator.

-

Continuity:

continue searching.

-

Check the ground (black cable)Check the ground (black cable)

Check the ground (black cable)

of the 4-way wiring connector,

which must be connected to the

connector of the key commutator

(tester in OHM).

- Tester terminal (+) →

black black

black

terminal.

- Tester terminal (-) → grounded

to frame.

-

No continuity:

black cable broken

- repair by means of a bridge with

a cable between the black terminal

and a ground point of the frame.

B)

The motor does not stop:The motor does not stop:

The motor does not stop:

- Check the correct connection of

the

white/blackwhite/black

white/black cable to the

electronic control unit (see

electric diagram).

- If everything is regular, the

white/blackwhite/black

white/black cable is broken. Cut

the sheath protecting the wiring

and follow the cable route up to

the breakage point. Then repair

and insulate carefully.

LE MOTEUR NE S’ARRETELE MOTEUR NE S’ARRETE

LE MOTEUR NE S’ARRETE

PASPAS

PAS

Démonter le tablier avant, suivre le

parcours du câble blanc/noir (1) à la

sortie du démarreur à clef jusqu’au

fastom, puis déconnecter et poser le

câble venant du câblage au châssis

(masse) (F. 12).

A

) Si le moteur s’arrête :) Si le moteur s’arrête :

) Si le moteur s’arrête :

- contrôler le démarreur à clef- contrôler le démarreur à clef

- contrôler le démarreur à clef

(F. 13).(F. 13).

(F. 13).

Déconnecter le connecteur à 4

voies du démarreur à clef et

connecter le testeur en OHM.

- Borne (+) testeur → cosse

noirenoire

noire

- Borne (-) testeur → cosse

blanche/noireblanche/noire

blanche/noire.

- Tourner la clef sur “OFF”.

- Pas de continuité : changer le

démarreur à clef.

- Continuité : poursuivre la

recherche.

-

Contrôler la masse (câble noir)Contrôler la masse (câble noir)

Contrôler la masse (câble noir)

du connecteur à 4 voies du

câblage qui doit entrer dans le

connecteur du démarreur à clef

(testeur en OHM).

- Borne (+) testeur → cosse

noirenoire

noire

- Borne (-) testeur → à masse

châssis.

- Pas de continuité : câble noir

interrompu - réparer en créant un

pontet à l’aide d’un câble entre la

cosse noire et un point à masse

du châssis.

B)

Si le moteur ne s’arrête pas :Si le moteur ne s’arrête pas :

Si le moteur ne s’arrête pas :

- Vérifier la bonne connexion du

câble

blanc/noirblanc/noir

blanc/noir à la centrale

électronique (voir schéma

électrique).

- Si tout est régulier, le câble

blanc/noir blanc/noir

blanc/noir est interrompu.

Couper la gaine qui protège le

câblage et suivre le parcours du

câble jusqu’au point de rupture.

Puis réparer et isoler avec soin.

20 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

LA BATTERIALA BATTERIA

LA BATTERIA

NON SI RICARICANON SI RICARICA

NON SI RICARICA

FUSIBILEFUSIBILE

FUSIBILE

• Verificare la continuità usando

tester (tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1): x 1):

x 1):

-

Non c’è continuità

: sostituire il fusibile

(15 Ah)(15 Ah)

(15 Ah)

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

BATTERIABATTERIA

BATTERIA

• Verificare la condizione di carica della batteria, misuran-

do la tensione a circuito aperto (cioè quando il morsetto

positivo è scollegato).

• Collegare un voltmetro ai morsetti della batteria, il valore

riscontrato deve raggiungere almeno i

12,8 volt12,8 volt

12,8 volt . Se la

tensione è inferiore, procedere alla ricarica. Tempo di ri-

carica massimo

20 ore20 ore

20 ore.

• Controllare la tensione a circuito aperto dopo aver la-

sciato la batteria inutilizzata per almeno

30 minuti30 minuti

30 minuti dopo

la carica.

- 12,8 volt = carica completa

- 12,5 volt = è necessaria la ricarica

- 12,0 volt = sostituire la batteria

DIE BATTERIE KANN NICHTDIE BATTERIE KANN NICHT

DIE BATTERIE KANN NICHT

NACHGELADEN WERDENNACHGELADEN WERDEN

NACHGELADEN WERDEN

SICHERUNGSICHERUNG

SICHERUNG

• Den Stromdurchgang mit dem

VielfachmessgerätVielfachmessgerät

Vielfachmessgerät

((

(

Ω Ω

Ω

x 1) x 1)

x 1) prüfen

::

:

- Keiner Stromdurchgang: die Sicherung

(15 Ah)(15 Ah)

(15 Ah)

ersetzen

- Stromdurchgang: weitersuchen

BATTERIEBATTERIE

BATTERIE

• Die Ladung der Batterie durch das Messen der

Spannung mit geöffnetem Kreis prüfen (z.B. bei

positivem Endverschluss ausgeschlossen)

• Einen Spannungsmesser an die Endverschlüsse der

Batterie anschließen. Der Wert soll mind.

12.8 Volts12.8 Volts

12.8 Volts

erreichen. Zeigt die Spannung einen niedrigeren Wert,

soll die Batterie geladen werden. Max. Ladungszeit:

20 Std.20 Std.

20 Std.

• Die Spannung mit geöffnetem Kreis prüfen, nachdem

die Batterie mind.

30 Minuten 30 Minuten

30 Minuten nach der Ladung nicht

gearbeitet hat.

- 12.8 Volt = kplt. Ladung

- 12.5 Volt = Ladung ist erforderlich

- 12.0 Volt = die Batterie ersetzen

21 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

THE BATTERY DOESTHE BATTERY DOES

THE BATTERY DOES

NOT CHARGENOT CHARGE

NOT CHARGE

FUSEFUSE

FUSE

• Check the continuity by means of

the

tester (tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1 x 1

x 1

):):

):

-

No continuity:

replace the fuse

(15 Ah)(15 Ah)

(15 Ah)

-

Continuity:

continue searching.

BATTERYBATTERY

BATTERY

• Check the battery charge condition

by measuring voltage with open

circuit (i.e. when the positive terminal

is disconnected)

• Connect a voltmeter to the battery

terminals.

The value must reach at least

12.8 Volts12.8 Volts

12.8 Volts.

If the voltage is lower, recharge.

Max. charge time:

20 hours.20 hours.

20 hours.

• Check the voltage with open circuit

after having left the battery

inoperative for at least

30 minutes30 minutes

30 minutes

after the charge operation.

- 12.8 volts = complete charge

- 12.5 volts = recharge is necessary

- 12.0 volts = replace the battery

LA BATERIA NO SELA BATERIA NO SE

LA BATERIA NO SE

RECARGARECARGA

RECARGA

FUSIBLEFUSIBLE

FUSIBLE

• Comprobar la continuidad usando

tester (tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1): x 1):

x 1):

-

No hay continuidad:

sustituir el

fusible

(15 Ah)(15 Ah)

(15 Ah)

-

Hay continuidad:

continuar la

búsqueda.

BATERIABATERIA

BATERIA

• Comprobar si la batería está

cargada, midiendo la tensión en

circuito abierto (es decir cuando el

borne positivo está desconectado).

• Conectar un voltímetro a los bornes

de la batería, el valor que resulte

debe alcanzar al menos los

12,8 volt.12,8 volt.

12,8 volt. Si la tensión es inferior,

cargar la batería. Tiempo de recarga

máximo

20 horas. 20 horas.

20 horas.

• Controlar la tensión en circuito

abierto después de haber dejado la

batería inutilizada durante al menos

30 minutos30 minutos

30 minutos después de la carga.

- 12,8 volt = carga completa

- 12,5 volt = es necesaria la recarga

- 12,0 volt = sustituir la batería

LA BATTERIE NE SELA BATTERIE NE SE

LA BATTERIE NE SE

RECHARGE PASRECHARGE PAS

RECHARGE PAS

FUSIBLEFUSIBLE

FUSIBLE

• Vérifier la continuité à l’aide du

testeur (testeur (

testeur (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1):

- Pas de continuité : changer le

fusible

(15 Ah) (15 Ah)

(15 Ah)

- Continuité : poursuivre la

recherche.

BATTERIEBATTERIE

BATTERIE

• Vérifier la condition de charge de la

batterie, en mesurant la tension

quand le circuit est ouvert (c’est-à-

dire quand le plot positif est

déconnecté).

• Brancher un voltmètre aux bornes

de la batterie, la valeur trouvée doit

atteindre au moins

12,8 volt12,8 volt

12,8 volt . Si la

tension est inférieure, procéder à la

recharge. Temps de recharge

maximum

20 heures20 heures

20 heures.

• Contrôler la tension avec circuit

ouvert après avoir laissé la batterie

inutilisée pendant au moins

30 minutes30 minutes

30 minutes après l’avoir chargée.

- 12,8 volt = charge complète

- 12,5 volt = recharge nécessaire

- 12,0 volt = changer la batterie

22 11/00

A)A)

A)

Controllo tensione di caricaControllo tensione di carica

Controllo tensione di carica

(usare una batteria carica)(usare una batteria carica)

(usare una batteria carica)

• Collegare il

tester (DC 20V)tester (DC 20V)

tester (DC 20V) alla batteria (F. 14):

- Terminale (+) tester: polo (+) batteria

- Terminale (-) tester: polo (-) batteria

• Misurare prima la tensione a motore spento.

• Collegare un contagiri al cavo candela.

• Avviare il motore a circa 5000 giri/min.

• La tensione di carica è data dalla tensione ricavata a

motore acceso, meno la tensione ricavata a motore spen-

to.

• La tolleranza della tensione di carica, può variare da

0,2 volt0,2 volt

0,2 volt a

2,5 volt2,5 volt

2,5 volt (es.: tensione a motore spento =

12,712,7

12,7

voltvolt

volt – tensione a motore acceso =

13 volt 13 volt

13 volt →

13 volt13 volt

13 volt -

12,7 volt12,7 volt

12,7 volt =

0,3 volt0,3 volt

0,3 volt ).

-

Fuori specifica

: proseguire la ricerca.

B)B)

B)

Controllo resistenza bobina di ricaricaControllo resistenza bobina di ricarica

Controllo resistenza bobina di ricarica

• Rimuovere il connettore a tre vie (cavi

gialligialli

gialli ) del volano

magnete, e collegare il

tester (tester (

tester (

Ω Ω

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 15):

- Terminale (+) tester: cavo

giallo.giallo.

giallo.

- Terminale (-) tester: cavo

giallogiallo

giallo ,

intercambiandoli. intercambiandoli.

intercambiandoli.

- Resistenza bobina statore:

da 0,6 da 0,6

da 0,6

Ω Ω

Ω

a 1,6 a 1,6

a 1,6

Ω Ω

Ω

..

.

-

Fuori specifica

: sostituire statore.

-

Come da specifica

: sostituire il regolatore.

A)A)

A)

Prüfung der Ladungsspannung (eine geladenePrüfung der Ladungsspannung (eine geladene

Prüfung der Ladungsspannung (eine geladene

Batterie verwenden)Batterie verwenden)

Batterie verwenden)

• Das

Vielfachmessgerät (DC 20V) Vielfachmessgerät (DC 20V)

Vielfachmessgerät (DC 20V) an die Batterie

anschließen (Abb. 14):

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): Batteriepol (+)

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): Batteriepol (-)

• Zuerst die Spannung beim abgeschalteten Motor

messen.

• Einen Drehzahlmesser an das Zündkerzenkabel

anschließen.

• Den Motor mit ca. 5000 Upm in Betrieb setzen.

• Die Ladungsspannung ist die Differenz zwischen der

Spannung, die beim eingeschalteten Motor erreicht

wird und der Spannung, die beim ausgeschalteten

Motor erreicht wird.

• Die Toleranz der Ladungsspannung kann von

0.2 Volts0.2 Volts

0.2 Volts

bis

2.5 Volts2.5 Volts

2.5 Volts ändern (z.B. Spannung beim

ausgeschalteten Motor =

12.7 Volts 12.7 Volts

12.7 Volts – Spannung beim

eingeschalteten Motor =

13 Volts13 Volts

13 Volts

→

13 Volts – 12.713 Volts – 12.7

13 Volts – 12.7

Volts = 0.3 VoltsVolts = 0.3 Volts

Volts = 0.3 Volts )

- Außerhalb Spezifikation: weitersuchen.

B)B)

B)

Prüfung des LadungsspulenwiderstandsPrüfung des Ladungsspulenwiderstands

Prüfung des Ladungsspulenwiderstands

• Den Drei-Weg-Verbinder (

gelbe gelbe

gelbe Kabel) von dem

Schwungmagnetzünder entfernen und das

Vielfachmessgerät (Vielfachmessgerät (

Vielfachmessgerät (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (Abb. 15) anschließen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

gelbes gelbes

gelbes Kabel.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

gelbes gelbes

gelbes Kabel

und

austauschen.austauschen.

austauschen.

- Statorspulenwiderstand:

von 0.6 von 0.6

von 0.6

ΩΩ

Ω

bis 1,6 bis 1,6

bis 1,6

Ω.Ω.

Ω.

- Außerhalb Spezifikation: den Stator ersetzen.

- Innerhalb der Spezifikation: den Regler ersetzen.

F. 14 F. 15

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

23 11/00

A)A)

A)

Check of the charge voltage (useCheck of the charge voltage (use

Check of the charge voltage (use

a charged battery)a charged battery)

a charged battery)

• Connect the

tester (DC 20V) tester (DC 20V)

tester (DC 20V) to the

battery (F.14):

- Tester terminal (+): battery pole

(+)

- Tester terminal (-): battery pole

(-)

• At first measure the voltage with

switched off engine.

• Connect a revolution counter to

the spark plug cable.

• Start the engine at about 5000 rpm.

• The charge voltage is the result of

the voltage obtained with switched

on engine less the voltage

obtained with switched off engine.

• The tolerance of the charge

voltage can vary from

0.2 volts 0.2 volts

0.2 volts to

2.5 volts2.5 volts

2.5 volts (i.e. voltage with

switched off engine =

12.7 volts 12.7 volts

12.7 volts -

voltage with switched on

engine =

13 volts 13 volts

13 volts →

13 volts -13 volts -

13 volts -

12.7 volts = 0.3 volts12.7 volts = 0.3 volts

12.7 volts = 0.3 volts )

-

Out of specification

: continue

searching.

B)B)

B)

Check of the loading coilCheck of the loading coil

Check of the loading coil

resistanceresistance

resistance

• Remove the three-way connector

(

yellow yellow

yellow cables) from the magneto

flywheel and connect the

testertester

tester

((

(

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 15):

- Tester terminal (+):

yellowyellow

yellow

cable

- Tester terminal (-):

yellowyellow

yellow

cable and

interchange theminterchange them

interchange them

- Stator coil resistance:

from 0.6 from 0.6

from 0.6

ΩΩ

Ω

to 1.6 to 1.6

to 1.6

Ω.Ω.

Ω.

-

Out of specification

: replace the

stator.

-

According to the specification

:

replace the regulator.

A)A)

A)

Control tensión de carga (usarControl tensión de carga (usar

Control tensión de carga (usar

una batería cargada)una batería cargada)

una batería cargada)

• Conectar el

tester (DC 20V) tester (DC 20V)

tester (DC 20V) a la

batería (F. 14):

- Terminal (+) tester: polo (+)

batería

- Terminal (-) tester: polo (-)

batería

• Medir primero la tensión con el motor

apagado.

• Conectar un cuentarrevoluciones al

cable bujía.

• Arrancar el motor a unas 5000

revoluciones/min.

• La tensión de carga viene dada por

la tensión obtenida con el motor

encendido, menos la tensión

obtenida con el motor apagado.

• La tolerancia de la tensión de carga,

puede variar de

0,2 volt 0,2 volt

0,2 volt a

2,5 volt 2,5 volt

2,5 volt

(ej.: tensión con motor apagado =

12,7 volt12,7 volt

12,7 volt - tensión con motor

encendido =

13 volt 13 volt

13 volt

→ →

→

13 volt -13 volt -

13 volt -

12,7 volt = 0,3 volt12,7 volt = 0,3 volt

12,7 volt = 0,3 volt ).

-

Valores no dentro de los especi-

ficados

: continuar la búsqueda.

B)B)

B)

Control resistencia bobina deControl resistencia bobina de

Control resistencia bobina de

recargarecarga

recarga

• Quitar el conector de dos vías

(cables

amarillosamarillos

amarillos) del volante

magneto, y conectar el

tester tester

tester

((

(

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 15):

- Terminal (+) tester: cable

amarilloamarillo

amarillo

- Terminal (-) tester: cable

amarilloamarillo

amarillo

blanco, intercambiándolosblanco, intercambiándolos

blanco, intercambiándolos

- Resistencia bobina estator:

da 0,6 da 0,6

da 0,6

ΩΩ

Ω

a 1,6 a 1,6

a 1,6

Ω.Ω.

Ω.

-

Valores no dentro de los

especificados

: sustituir estator.

-

Valores dentro de los especifi-

cados

: sustituir el regulador.

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

A)A)

A)

Contrôle tension de chargeContrôle tension de charge

Contrôle tension de charge

(utiliser une batterie chargée)(utiliser une batterie chargée)

(utiliser une batterie chargée)

• Brancher le testeur

(CC 20V) (CC 20V)

(CC 20V) à la

batterie (F. 14):

- Borne (+) testeur : pôle (+)

batterie

- Borne (-) testeur : pôle (-)

batterie

• Mesurer d’abord la tension quand le

moteur est à l’arrêt.

• Brancher un compte-tours au câble

bougie.

• Démarrer le moteur à environ 5000

tours/mn.

• La tension de charge provient de la

tension obtenue par le moteur en

marche, moins la tension obtenue

quand le moteur est à l’arrêt.

• La tolérance de la tension de

charge, peut varier de

0,2 volt0,2 volt

0,2 volt à

2,5 volt2,5 volt

2,5 volt (ex. : tension quand le

moteur est à l’arrêt =

12,7 volt12,7 volt

12,7 volt -

tension quand le moteur est en

marche =

13 volt 13 volt

13 volt →

13 volt13 volt

13 volt -

12,712,7

12,7

voltvolt

volt =

0,3 volt0,3 volt

0,3 volt ).

- Non conforme aux indications :

poursuivre la recherche.

B)B)

B)

Contrôle résistance self deContrôle résistance self de

Contrôle résistance self de

chargecharge

charge

• Enlever le connecteur à trois

voies (câbles

jaunesjaunes

jaunes) du volant

magnéto, et brancher le

testeurtesteur

testeur

((

(

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 15) :

- Borne (+) testeur : câble

jaunejaune

jaune

- Borne (-) testeur : câble

jaune en les interchangeantjaune en les interchangeant

jaune en les interchangeant

- Résistance bobine stator :

de 0,6 de 0,6

de 0,6

Ω Ω

Ω

à 1,6 à 1,6

à 1,6

Ω.Ω.

Ω.

- Non conforme aux indications :

changer stator.

- Conforme aux indications :

changer le régulateur.

24 11/00

F. 16

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

COMMUTATORE CHIAVE IN “ON” QUADRO = 0COMMUTATORE CHIAVE IN “ON” QUADRO = 0

COMMUTATORE CHIAVE IN “ON” QUADRO = 0

A)A)

A)

Verifica del fusibile 10AHVerifica del fusibile 10AH

Verifica del fusibile 10AH

• Collegare il tester in OHM.

-

Non c’è continuità

: sostituire il fusibile.

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

B)B)

B)

Verificare commutatore a chiave (F. 16)Verificare commutatore a chiave (F. 16)

Verificare commutatore a chiave (F. 16)

• Scollegare il connettore a 4 vie del commutatore (verifi-

care l’ordine dei cavi).

• Collegare tester (

Ω Ω

Ω

x 1) x 1)

x 1) al connettore:

- Terminale (+) tester: terminale cavo

rosso.rosso.

rosso.

- Terminale (-) tester: terminale cavo

marrone.marrone.

marrone.

- Ruotare la chiave del commutatore su “ON”.

-

Non c’è continuità

: sostituire commutatori chiave.

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

C)C)

C)

Verificare la continuità del cavo blu/rosso (correnteVerificare la continuità del cavo blu/rosso (corrente

Verificare la continuità del cavo blu/rosso (corrente

continua in entrata)continua in entrata)

continua in entrata)

• Collegare tester in OHM:

- Terminale (+) tester: terminale cavo

blu/rossoblu/rosso

blu/rosso

(connettore 4 vie)(connettore 4 vie)

(connettore 4 vie)

- Terminale (-) tester: terminale cavo

blu/rosso blu/rosso

blu/rosso inserito

nel portafusibile di 10AH.

-

Non c’è continuità

: cavo

blu/rossoblu/rosso

blu/rosso interrotto riparare

(vedi schema elettrico).

-

C’è continuità

: cavo

blublu

blu interrotto (corrente continua in

uscita) riparare (vedi schema elettrico).

SCHLÜSSELUMSCHALTER AUF “ON” TAFEL = 0SCHLÜSSELUMSCHALTER AUF “ON” TAFEL = 0

SCHLÜSSELUMSCHALTER AUF “ON” TAFEL = 0

A)A)

A)

Prüfung der Sicherung 10AHPrüfung der Sicherung 10AH

Prüfung der Sicherung 10AH

• Das Vielfachmessgerät in OHM anschliessen.

- Keiner Stromdurchgang: die Sicherung ersetzen.

- Stromdurchgang: weitersuchen.

B)B)

B)

Prüfung des Schlüsselumschalters (Abb. 16)Prüfung des Schlüsselumschalters (Abb. 16)

Prüfung des Schlüsselumschalters (Abb. 16)

• Den 4-Weg-Verbinder des Schlüsselumschalters

ausschalten (die Reihenfolge der Kabel prüfen).

••

• Das Vielfachmessgerät (

Ω Ω

Ω

x 1x 1

x 1) an den Verbinder

anschliessen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

roterroter

roter

Kabelendverschluss.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

braunerbrauner

brauner

Kabelendverschluss.

- Den Schlüssel des Umschalters auf “ON” stellen.

- Keiner Stromdurchgang: den Schlüsselumschalter

ersetzen.

- Stromdurchgang: weitersuchen.

C)C)

C)

Den Stromdurchgang des blauen/roten KabelsDen Stromdurchgang des blauen/roten Kabels

Den Stromdurchgang des blauen/roten Kabels

prüfen (Gleichstrom am Eingang)prüfen (Gleichstrom am Eingang)

prüfen (Gleichstrom am Eingang)

• Das Vielfachmessgerät in OHM anschliessen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

blauer/roterblauer/roter

blauer/roter

Kabelendverschluss (

4-Weg-Verbinder4-Weg-Verbinder

4-Weg-Verbinder)

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):blauer/roter

Kabelendverschluss am Sicherungshalter 10 AH

angeschlossen.

- Keiner Stromdurchgang:

blaues/rotesblaues/rotes

blaues/rotes Kabel

unterbrochen. Ersetzen (siehe Schaltplan).

- Stromdurchgang:

blaues blaues

blaues Kabel unterbrochen

(Gleichstrom am Ausgang). Ersetzen (siehe

Schaltplan).

25 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

DEMARREUR A CLEF SUR “ON”DEMARREUR A CLEF SUR “ON”

DEMARREUR A CLEF SUR “ON”

TABLEAUX = 0 TABLEAUX = 0

TABLEAUX = 0

A)A)

A)

Contrôle du fusible 10 AHContrôle du fusible 10 AH

Contrôle du fusible 10 AH

• Connecter le testeur en OHM

- Pas de continuité : changer le

fusible.

- Continuité : poursuivre la

recherche.

B)B)

B)

Contrôler le démarreur à clefContrôler le démarreur à clef

Contrôler le démarreur à clef

(F.16)(F.16)

(F.16)

• Déconnecter le connecteur à 4

voies du démarreur (vérifier l’ordre

des câbles).

• Connecter le testeur (

ΩΩ

Ω

x 1x 1

x 1 ) au

connecteur:

- Borne (+) testeur : cosse câble

rougerouge

rouge.

- Borne (-) testeur : cosse câble

marronmarron

marron.

- Tourner la clef du démarreur sur

“ON”.

- Pas de continuité : changer le

démarreur à clef.

- Continuité : poursuivre la

recherche.

C)C)

C)

Contrôler la continuité du câbleContrôler la continuité du câble

Contrôler la continuité du câble

bleu/rouge (courant continu enbleu/rouge (courant continu en

bleu/rouge (courant continu en

entrée)entrée)

entrée)

• Connecter le testeur en OHM :

- Borne (+) testeur : cosse câble

bleu/rougebleu/rouge

bleu/rouge

(connecteur à 4 voies)(connecteur à 4 voies)

(connecteur à 4 voies).

- Borne (-) testeur : cosse câble

bleu/rougebleu/rouge

bleu/rouge introduit dans le

porte-fusible de 10 AH.

- Pas de continuité : câble

bleu/bleu/

bleu/

rouge rouge

rouge interrompu - réparer (voir

schéma électrique).

- Continuité : câble

bleubleu

bleu interrompu

(courant continu en sortie) réparer

(voir schéma électrique).

KEY COMMUTATOR ONKEY COMMUTATOR ON

KEY COMMUTATOR ON

“ON” PANEL = 0“ON” PANEL = 0

“ON” PANEL = 0

A)A)

A)

Check the 10AH fuseCheck the 10AH fuse

Check the 10AH fuse

• Connect the tester in OHM.

-

No continuity:

replace the fuse.

-

Continuity:

continue searching.

B)B)

B)

Check the key commutatorCheck the key commutator

Check the key commutator

(F. 16)(F. 16)

(F. 16)

• Disconnect the 4-way-connector of

the commutator (check the cable

sequence).

• Connect the tester (

Ω Ω

Ω

x 1x 1

x 1 ) to the

connector:

- Tester terminal (+):

redred

red cable

terminal.

- Tester terminal (-):

brownbrown

brown cable

terminal.

- Turn the commutator key on “ON”.

- No continuity:

replace the key

commutator.

- Continuity:

continue searching.

C)C)

C)

Check the continuity of the blue/Check the continuity of the blue/

Check the continuity of the blue/

red cable (direct current onred cable (direct current on

red cable (direct current on

input)input)

input)

• Connect the tester in OHM:

- Tester terminal (+):

blue/red blue/red

blue/red cable

terminal (

4-way connector4-way connector

4-way connector)

- Tester terminal (-):

blue/redblue/red

blue/red cable

terminal connected to the fuse

holder 10AH.

- No continuity

:

blue/redblue/red

blue/red cable

broken. Repair (see electric

diagram).

- Continuity:

blue blue

blue cable broken

(direct current on output). Repair

(see electric diagram).

CONMUTADOR LLAVE EN “ON”CONMUTADOR LLAVE EN “ON”

CONMUTADOR LLAVE EN “ON”

CUADRO = 0CUADRO = 0

CUADRO = 0

A)A)

A)

Control del fusible 10AHControl del fusible 10AH

Control del fusible 10AH

• Conectar el tester en OHM.

-

No hay continuidad:

sustituir el

fusible.

-

Hay continuidad:

continuar la

búsqueda.

B)B)

B)

Controlar conmutador a llaveControlar conmutador a llave

Controlar conmutador a llave

(F.16)(F.16)

(F.16)

• Desconectar el conector de 4 vías

del conmutador (comprobar el or-

den de los cables).

• Conectar tester (

ΩΩ

Ω

x 1x 1

x 1) al conector:

- Terminal (+) tester: terminal

cable

rojorojo

rojo .

- Terminal (-) tester: terminal cable

marrónmarrón

marrón.

- Girar la llave del conmutador

hasta “ON”.

-

No hay continuidad

: sustituir

conmutadores llave.

-

Hay continuidad

: continuar la

búsqueda.

C)C)

C)

Controlar la continuidad delControlar la continuidad del

Controlar la continuidad del

cable azul/rojo (corriente conti-cable azul/rojo (corriente conti-

cable azul/rojo (corriente conti-

nua en entrada)nua en entrada)

nua en entrada)

• Conectar tester en OHM:

- Terminal (+) tester: terminal

cable

azul/rojo (conector 4 vías)azul/rojo (conector 4 vías)

azul/rojo (conector 4 vías)

- Terminal (-) tester: terminal cable

azul/rojoazul/rojo

azul/rojo conectado al portafu-

sible de 10AH.

-

No hay continuidad

: cable

azul/azul/

azul/

rojorojo

rojo interrumpido reparar (ver

esquema eléctrico).

-

Hay continuidad

: cable

azulazul

azul in-

terrumpido (corriente continua en

salida) reparar (ver esquema

eléctrico).

26 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

SENSORE LIVELLOSENSORE LIVELLO

SENSORE LIVELLO

CARBURANTECARBURANTE

CARBURANTE

• Il sensore livello carburante è montato nella parte ante-

riore del serbatoio. È accessibile rimuovendo il vano ca-

sco.

• Questo sensore ha una doppia funzione: trasmettere il

segnale di livello carburante all’indicatore del cruscotto,

ed accendere la spia riserva.

INDICATORE BENZINA NON TRASMETTEINDICATORE BENZINA NON TRASMETTE

INDICATORE BENZINA NON TRASMETTE

A)A)

A)

Verifica sonda carburanteVerifica sonda carburante

Verifica sonda carburante

• Scollegare il connettore sonda carburante (F. 17) e

creare un ponte tra il cavo

grigiogrigio

grigio ed il cavo

neronero

nero:

-

Lancetta indicatore su 4/4

: sostituire la sonda

-

Lancetta indicatore non si sposta

: proseguire la ricerca.

B)B)

B)

Verificare la continuità del cavo nero Verificare la continuità del cavo nero

Verificare la continuità del cavo nero del connettore

3 vie del cablaggio.

Collegare il tester OHM:

- Terminale (+) tester: terminale cavo

nero.nero.

nero.

- Terminale (-) tester: a massa telaio.

-

Non c’è continuità

: cavo nero interrotto, riparare crean-

do un ponte con un cavetto tra terminale cavo nero ed

un punto a massa del telaio.

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

C)C)

C)

Verificare la continuità del cavo grigio:Verificare la continuità del cavo grigio:

Verificare la continuità del cavo grigio:

Collegare il tester OHM:

- Terminale (+) tester: terminale cavo

grigio grigio

grigio connettore

3 vie cablaggio

..

.

- Terminale (-) tester: terminale cavo

grigio grigio

grigio connettore

6 vie cruscotto.

-

Non c’è continuità

: cavo grigio interrotto. Trovare inter-

ruzione e riparare (vedi schema elettrico).

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

SENSORSENSOR

SENSOR

KRAFTSTOFFSTANDKRAFTSTOFFSTAND

KRAFTSTOFFSTAND

• Der Sensor für den Kraftstoffstand befindet sich an der

Vorderseite des Tanks. Um den Sensor zu erreichen, soll

den Helmraum entfernt werden.

• Dieser Sensor weist eine doppelte Funktion auf: er sendet

das Kraftstoffsignal an den Zeiger auf dem Instrumentbrett

und leuchtet die Reservelampe auf.

DER KRAFTSTOFFANZEIGER SENDET KEIN SIGNALDER KRAFTSTOFFANZEIGER SENDET KEIN SIGNAL

DER KRAFTSTOFFANZEIGER SENDET KEIN SIGNAL

A)A)

A)

Prüfung des KraftstoffsensorsPrüfung des Kraftstoffsensors

Prüfung des Kraftstoffsensors

• Den Kraftstoffsensorverbinder entfernen (Abb. 17) und

den

grauengrauen

grauen Kabel und den

schwarzenschwarzen

schwarzen Kabel brücken:

- Anzeiger auf 4/4: den Sensor ersetzen

- Der Anzeiger bewegt sich nicht: weitersuchen.

B)B)

B)

Den Stromdurchgang des schwarzen KabelsDen Stromdurchgang des schwarzen Kabels

Den Stromdurchgang des schwarzen Kabels des 3-

Weg-Verbinders der Verdrahtung

prüfen

..

.

Das Vielfachmessgerät OHM anschliessen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

schwarzerschwarzer

schwarzer

Kabelendverschluss.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): am Fahrgestell geerdet.

- Keiner Stromdurchgang: schwarzes Kabel

unterbrochen. Durch eine Brücke mit einem Kabel

zwischen schwarzem Kabelendverschluss und einer

Fahrgestellerdung instandsetzen.

- Stromdurchgang: weitersuchen.

C)C)

C)

Den Stromdurchgang des grauen Kabels prüfen:Den Stromdurchgang des grauen Kabels prüfen:

Den Stromdurchgang des grauen Kabels prüfen:

Das Vielfachmessgerät OHM anschliessen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

grauergrauer

grauer

Kabelendverschluss 3-Weg-Verdrahtungsverbinder.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

grauergrauer

grauer

Kabelendverschluss 6-Weg-Instrumentenbrettverbinder.

- Keiner Stromdurchgang: graues Kabel unterbrochen. Die

Unterbrechung auffinden und instandsetzen (siehe Schaltplan).

- Stromdurchgang: weitersuchen.

F. 17

27 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

FUEL LEVERFUEL LEVER

FUEL LEVER

SENSORSENSOR

SENSOR

• The fuel level sensor is placed on

the tank front side. To access it,

remove the helmet compartment.

• This sensor has two functions: it

transmits the fuel level signal to the

dashboard indicator and it turns on

the low fuel warning light.

THE FUEL INDICATOR DOES NOTTHE FUEL INDICATOR DOES NOT

THE FUEL INDICATOR DOES NOT

TRANSMITTRANSMIT

TRANSMIT

A)A)

A)

Check of the fuel feelerCheck of the fuel feeler

Check of the fuel feeler

• Disconnect the fuel feeler connector

(F. 17) and make a bridge between

the

greygrey

grey cable and the

blackblack

black

cable:

-

Pointer to 4/4

: replace the

feeler

-

The pointer does not move

:

continue searching.

B)

Check the continuity of the blackCheck the continuity of the black

Check the continuity of the black

cablecable

cable of the 3-way wiring connector

- Connect the tester OHM:

- Tester terminal (+):

blackblack

black cable

terminal.

- Tester terminal (-): grounded to

frame.

-

No continuity:

black cable broken.

Repair by means of a bridge with

a cable between the black cable

terminal and a grounded point of

the frame.

-

Continuity

: continue searching.

C)C)

C)

Check the continuity of the greyCheck the continuity of the grey

Check the continuity of the grey

cable:cable:

cable:

Connect the tester OHM:

- Tester terminal (+):

greygrey

grey cable

terminal 3-way wiring connector.

- Tester terminal (-):

greygrey

grey cable

terminal 6-way dashboard

connector.

-

No continuity

: grey cable broken.

Find the break and repair (see

electric diagram).

-

Continuity

: continue searching.

CAPTEUR NIVEAUCAPTEUR NIVEAU

CAPTEUR NIVEAU

CARBURANTCARBURANT

CARBURANT

• Le capteur du niveau de carburant

est monté à l’avant du réservoir. Il

est accessible en enlevant le coffre

à casque.

• Ce capteur a une double fonction :

transmettre le signal de niveau de

carburant à l’indicateur du tableau

de bord, et allumer le voyant de

réserve.

JAUGE ESSENCE NEJAUGE ESSENCE NE

JAUGE ESSENCE NE

TRANSMET PASTRANSMET PAS

TRANSMET PAS

A)A)

A)

Contrôle de la sonde du carburantContrôle de la sonde du carburant

Contrôle de la sonde du carburant

• Débrancher le connecteur de la

sonde du carburant (F. 17) et créer

un pont entre le câble

grisgris

gris et le câble

noir :noir :

noir :

- l’aiguille de la jauge est sur 4/4 :

changer la sonde

- l’aiguille de la jauge ne se dépla-

ce pas : poursuivre la recherche.

DETECTOR NIVELDETECTOR NIVEL

DETECTOR NIVEL

CARBURANTECARBURANTE

CARBURANTE

• El detector nivel carburante está

montado en la parte anterior del

depósito. Se accede a él

desplazando el espacio casco.

• Este detector tiene una doble

función: transmitir la señal de nivel

carburante al indicador del

salpicadero, y encender la luz

reserva.

INDICADOR GASOLINAINDICADOR GASOLINA

INDICADOR GASOLINA

NO TRANSMITENO TRANSMITE

NO TRANSMITE

A)A)

A)

Comprobar sonda carburanteComprobar sonda carburante

Comprobar sonda carburante

• Desconectar el conector sonda

carburante (F. 17 ) y hacer un puente

entre el cable

gris gris

gris y el cable

negronegro

negro:

-

Anguja indicadora en 4/4

: susti-

tuir la sonda

-

Aguja indicadora no se mueve

:

continuar la búsqueda.

B)B)

B)

Contrôler la continuité du câbleContrôler la continuité du câble

Contrôler la continuité du câble

noir noir

noir du connecteur à 3 voies du

câblage.

Connecter le testeur OHM :

- Borne (+) testeur : cosse câble

noir.noir.

noir.

- Borne (-) testeur : à masse

châssis.

- Pas de continuité : câble noir

interrompu, réparer en créant un

pontet à l’aide d’un autre câble

entre la cosse noire et un point à

masse du châssis.

- Continuité : poursuivre la

recherche.

C) Contrôler la continuité du câbleC) Contrôler la continuité du câble

C) Contrôler la continuité du câble

gris :gris :

gris :

Connecter le testeur OHM :

- Borne (+) testeur : cosse câble

gris gris

gris connecteur à 3 voies.

- Borne (-) testeur : cosse câble

grisgris

gris

connecteur à 6 voies tableau de

bord.

- Pas de continuité : câble

grisgris

gris

interrompu. trouver l’interruption et

réparer

- Continuité : poursuivre la recher-

che (voir schéma électrique).

- Continuité : poursuivre la recher-

che.

B)

Controlar la continuidad delControlar la continuidad del

Controlar la continuidad del

cable negrocable negro

cable negro del conector 3 vías

del cableo.

Conectar el tester OHM:

- Terminal (+) tester. Terminal

cable

negronegro

negro.

- Terminal (-) tester: en masa

chasís.

-

No hay continuidad

: cable negro

interrumpido, reparar haciendo un

puente con un cable entre termi-

nal cable negro y un punto en

masa del chasís.

-

Hay continuidad

: continuar la

búsqueda.

C)C)

C)

Controlar la continuidad delControlar la continuidad del

Controlar la continuidad del

cable gris:cable gris:

cable gris:

Conectar el tester OHM:

- Terminal (+) tester: terminal

cable

grisgris

gris conector 3 vías cableo.

- Terminal (-) tester: terminal

cable

grisgris

gris conector 6 vías salpi-

cadero.

-

No hay continuidad

: cable gris in-

terrumpido: Encontrar inter-

rupción y reparar (ver esquema

eléctrico).

-

Hay continuidad

: continuar la

búsqueda.

28 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

D)D)

D)

Verifica indicatore cruscottoVerifica indicatore cruscotto

Verifica indicatore cruscotto

• Portare la tensione, tramite due cavetti, direttamente al

connettore a sei vie del cruscotto (F. 18):

- Cavo (+) batteria: terminale cavo

blublu

blu

- Cavo (-) batteria: terminale cavo

grigiogrigio

grigio

-

Lancetta indicatore non si sposta

: sostituire il cruscot-

to completo.

D)D)

D)

Prüfung des InstrumentenbrettanzeigersPrüfung des Instrumentenbrettanzeigers

Prüfung des Instrumentenbrettanzeigers

• Mit zwei Kabeln, den Sechs-Weg-Verbinder des

Instrumentenbretts direkt mit Spannung versorgen (Abb. 18):

- Kabel Batterie (+):

blauerblauer

blauer Kabelendverschluss

- Kabel Batterie (-):

grauer grauer

grauer Kabelendverschluss

- Der Anzeiger bewegt sich nicht: das ganze

Instrumentenbrett ersetzen.

F. 18

29 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

D)D)

D)

Comprobar indicadorComprobar indicador

Comprobar indicador

salpicaderosalpicadero

salpicadero

• Llevar la tensión, a través de los

dos cables, directamente al

conector de seis vías del

salpicadero (F. 18):

- Cable (+) batería: terminal cable

azulazul

azul

- Cable (-) batería: terminal cable

grisgris

gris

-

Aguja indicadora no se mueve

:

sustituir el salpicadero completo.

D)D)

D)

Check of the dashboardCheck of the dashboard

Check of the dashboard

indicatorindicator

indicator

• By means of two cables, supply

voltage directly to the six-way

connector of the dashboard

(F. 18):

- Battery cable (+):

blueblue

blue cable

terminal

- Battery cable (-):

grey grey

grey cable

terminal

-

The pointer does not move

:

replace the whole dashboard.

D)D)

D)

Contrôle jauge tableauContrôle jauge tableau

Contrôle jauge tableau

de bordde bord

de bord

• Amener la tension, au moyen de

deux fils, directement au

connecteur à six voies du tableau

de bord (F. 18) :

- Câble (+) batterie : cosse câble

bleubleu

bleu

- Câble (-) batterie : cosse câble

grisgris

gris

- Aiguille jauge immobile : chan-

ger tout le tableau de bord.

30 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

VERIFICA SPIA RISERVA BENZINAVERIFICA SPIA RISERVA BENZINA

VERIFICA SPIA RISERVA BENZINA

• Scollegare il connettore sonda benzina (F. 19) e creare

un ponte con un cavetto tra il cavo

grigio/rossogrigio/rosso

grigio/rosso ed il

cavo nerocavo nero

cavo nero.

-

Spia accesa

: sostituire la sonda benzina.

-

La spia non si accende

: proseguire la ricerca.

• Verificare la continuità del cavo

grigio/rossogrigio/rosso

grigio/rosso

(tester (tester

(tester

Ω Ω

Ω

x 1)x 1)

x 1) tra il terminale inserito nel connettore della

sonda ed il terminale inserito nel connettore a sei vie del

cruscotto:

-

C’è continuità

: lampadina fulminata → sostituire

(12V x 1,2 W)(12V x 1,2 W)

(12V x 1,2 W)

-

Non c’è continuità

: individuare l’interruzione del cavo

grigio/rossogrigio/rosso

grigio/rosso e riparare (F. 20).

PRÜFUNG DER RESERVELAMPEPRÜFUNG DER RESERVELAMPE

PRÜFUNG DER RESERVELAMPE

• Den Sensorverbinder ausschalten (Abb. 19) und mit einem

Kabel den

grauen/roten grauen/roten

grauen/roten Kabel und den

schwarzen schwarzen

schwarzen Kabel

brücken.

- Die Lampe leuchtet auf: den Kraftstoffsensor erset-

zen

- Die Lampe leuchtet nicht auf: weitersuchen.

• Den Stromdurchgang des

grauen/roten grauen/roten

grauen/roten Kabels

(Vielfachmessgerät (Vielfachmessgerät

(Vielfachmessgerät

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) zwischen dem

Endverschluss, der an den Sensorverbinder

angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den

Sechs-Weg-Verbinder des Instrumentenbretts

angeschlossen ist, prüfen:

- Stromdurchgang: die Lampe ist durchgebrannt

→

ersetzen

(12V x 1.2 W)(12V x 1.2 W)

(12V x 1.2 W)

- Keiner Stromdurchgang: die Unterbrechung im

grauen/grauen/

grauen/

roten roten

roten Kabel auffinden und instandsetzen (Abb. 20).

F. 20

F. 19

31 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

CHECK OF THE LOW FUELCHECK OF THE LOW FUEL

CHECK OF THE LOW FUEL

WARNING LIGHTWARNING LIGHT

WARNING LIGHT

• Disconnect the fuel feeler connector

(F. 19) and create a bridge with a

cable between the

grey/red grey/red

grey/red cable

and the

black black

black cable.

-

The light is on:

replace the fuel

feeler

-

The light does not light on:

continue searching.

• Check the continuity between the

grey/red grey/red

grey/red cable

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

between the terminal, which is fitted

into the feeler connector, and the

terminal, which is fitted into the six-

way connector of the dashboard:

-

Continuity:

the lamp is burnt out

→ replace

(12V x 1.2 W)(12V x 1.2 W)

(12V x 1.2 W)

-

No continuity:

locate the break in

the

grey/red grey/red

grey/red cable and repair

(F. 20).

CONTROL INDICADOR RESERVACONTROL INDICADOR RESERVA

CONTROL INDICADOR RESERVA

GASOLINAGASOLINA

GASOLINA

• Desconectar el conector sonda

gasolina (F. 19) y hacer un puente

con un cable entre el cable

gris/rojogris/rojo

gris/rojo

y el cable

negro.negro.

negro.

-

Luz encendida:

sustituir la

sonda gasolina.

-

La luz no se enciende:

continuar la búsqueda.

• Controlar la continuidad del cable

gris/rojo (tester gris/rojo (tester

gris/rojo (tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) entre el

terminal conectaro en el conector

de seis vias del salpicadero:

-

Hay continuidad:

bombilla fundi-

da → sustituir

(12V x 1,2 W)(12V x 1,2 W)

(12V x 1,2 W)

-

No hay continuidad:

individuar la

interrupcion del cable

gris/rojogris/rojo

gris/rojo

y reparar (F. 20).

CONTROLE TEMOIN RESERVECONTROLE TEMOIN RESERVE

CONTROLE TEMOIN RESERVE

ESSENCEESSENCE

ESSENCE

• Débrancher le connecteur sonde

essence (F. 19) et créer un pont

avec un fil entre le câble

gris/gris/

gris/

rougerouge

rouge et le câble

noir noir

noir.

- Témoin allumé : changer la

sonde essence.

- Témoin éteint : poursuivre la

recherche.

• Vérifier la continuité du câble

gris/rouge (testeur gris/rouge (testeur

gris/rouge (testeur

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) entre la

cosse introduite dans le connecteur

de la sonde et la cosse introduite

dans le connecteur à six voies du

tableau de bord :

- Continuité : ampoule sautée →

changer

(12V x 1,2 W)(12V x 1,2 W)

(12V x 1,2 W)

- Pas de continuité : trouver l’inter-

ruption du câble

gris/rougegris/rouge

gris/rouge et

réparer (F. 20).

32 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

INDICATORE TEMPERATURAINDICATORE TEMPERATURA

INDICATORE TEMPERATURA

(sul cruscotto(sul cruscotto

(sul cruscotto

) NON FUNZIONA) NON FUNZIONA

) NON FUNZIONA

A)A)

A)

Verifica sensore temperaturaVerifica sensore temperatura

Verifica sensore temperatura

• Posto sulla parte termica del motore, accessibile rimuo-

vendo il vano casco.

• Scollegare il terminale cavo

rosso/nerorosso/nero

rosso/nero dal sensore, ed

inserirlo a massa (F. 21):

-

Lancetta indicatore a fondo scala

: sensore temperatu-

ra, da sostituire

-

Lancetta indicatore non si sposta

: proseguire la ricerca.

B)B)

B)

Verifica indicatore temperatura cruscottoVerifica indicatore temperatura cruscotto

Verifica indicatore temperatura cruscotto

• Portare tensione, tramite due cavetti, direttamente al con-

nettore a sei vie del cruscotto, verificando che i cavi

siano correttamente inseriti (F. 22):

- Cavo (+) batteria: terminale cavo

blublu

blu

- Cavo (-) batteria: terminale cavo

rosso/nerorosso/nero

rosso/nero

-

Lancetta indicatore non si sposta

: sostituire il cruscot-

to completo

-

Lancetta indicatore a fondo scala

: proseguire la

ricerca.

C)C)

C)

Verifica continuità del cavo rosso/neroVerifica continuità del cavo rosso/nero

Verifica continuità del cavo rosso/nero

• Controllare la continuità con il

tester (tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) tra termina-

le inserito nel sensore e terminale inserito nel connettore

a sei vie del cruscotto. Individuare interruzione e riparare

(vedi schema elettrico).

F. 21 F. 22

DER TEMPERATURANZEIGER DER TEMPERATURANZEIGER

DER TEMPERATURANZEIGER

(auf dem(auf dem

(auf dem

Instrumentenbrett)Instrumentenbrett)

Instrumentenbrett)

FUNKTIONIERT NICHT FUNKTIONIERT NICHT

FUNKTIONIERT NICHT

A)A)

A)

Prüfung des TemperaturfühlersPrüfung des Temperaturfühlers

Prüfung des Temperaturfühlers

• Der Temperaturfühler ist auf der thermischen Seite des

Motors installiert und ist nach der Entfernung des

Helmraums zugänglich.

• Den

roten/schwarzen roten/schwarzen

roten/schwarzen Kabelendverschluss vom Fühler

ausschalten und erden (Abb. 21).

- Anzeiger zu Endwert: den Temperaturfühler ersetzen

- Der Anzeiger bewegt sich nicht: weitersuchen.

B)B)

B)

Prüfung des Temperaturanzeigers im InstrumentenbrettPrüfung des Temperaturanzeigers im Instrumentenbrett

Prüfung des Temperaturanzeigers im Instrumentenbrett

• Durch zwei Kabel Spannung an den Sechs-Weg-Verbinder

des Instrumentenbretts direkt versorgen und prüfen, ob

die Kabel ordnungsmäßig eingesetzt sind (Abb. 22):

- Kabel Batterie (+):

blauer blauer

blauer Kabelendverschluss

- Kabel Batterie (-):

roter/schwarzer roter/schwarzer

roter/schwarzer Kabelendverschluss

- Der Anzeiger bewegt sich nicht: das ganze Instrumen-

tenbrett ersetzen

- Anzeiger zu Endwert: weitersuchen

C)C)

C)

Prüfung des Stromdurchgangs im roten/schwarzen KabelPrüfung des Stromdurchgangs im roten/schwarzen Kabel

Prüfung des Stromdurchgangs im roten/schwarzen Kabel

• Den Stromdurchgang mit dem

VielfachmessgerätVielfachmessgerät

Vielfachmessgerät

((

(

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) zwischen dem Endverschluss, der an den Fühler

angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den

Sechs-Weg-Verbinder des Instrumentenbretts

angeschlossen ist, prüfen. Die Unterbrechung auffinden

und instandsetzen (siehe Schaltplan).

33 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

THE TEMPERATURE INDI-THE TEMPERATURE INDI-

THE TEMPERATURE INDI-

CATOR CATOR

CATOR

(on the dashboard)(on the dashboard)

(on the dashboard)

DOES NOT WORKDOES NOT WORK

DOES NOT WORK

A)A)

A)

Check the temperature sensorCheck the temperature sensor

Check the temperature sensor

• The temperature sensor is located

on the thermal part of the engine and

it can be accessed by removing the

helmet compartment.

• Disconnect the

red/black red/black

red/black cable

terminal from the sensor and earth

it (F. 21):

-

Pointer at the end of the scale:

replace the temperature sensor

-

The pointer does not move:

con-

tinue searching.

B)B)

B)

Check the dashboard temperatu-Check the dashboard temperatu-

Check the dashboard temperatu-

re indicatorre indicator

re indicator

• By means of two cables supply

voltage directly to the six-way

connector of the dashboard and

make sure that the cables are

correctly fitted (F. 22):

- Battery cable (+):

blue blue

blue cable

terminal

- Battery cable (-):

red/blackred/black

red/black

cable terminal

-

The pointer does not move:

replace the whole dashboard

-

Pointer at the end of the scale:

continue searching.

C)C)

C)

Check the continuity of the red/Check the continuity of the red/

Check the continuity of the red/

black cableblack cable

black cable

• Check the continuity by means of

the

tester (tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) between the

terminal, which is fitted in the sensor,

and the terminal, which is fitted in

the six-way connector of the

dashboard. Locate the break and

repair (see electric diagram).

INDICADOR TEMPERATURAINDICADOR TEMPERATURA

INDICADOR TEMPERATURA

(en el salpicadero)(en el salpicadero)

(en el salpicadero)

NO NO

NO

FUNCIONAFUNCIONA

FUNCIONA

A)A)

A)

Control detector temperaturaControl detector temperatura

Control detector temperatura

• Situado en la parte térmica del

motor, se llega a él desplazando el

espacio casco.

• Desconectar el terminal cable

rojo/rojo/

rojo/

negronegro

negro del detector, y conectarlo en

masa (F. 21):

-

Aguja indicadora en fondo

escala:

sustituir detector tem-

peratura

-

Aguja indicadora no se mueve:

continuar la búsqueda.

B)B)

B)

Control indicador temperaturaControl indicador temperatura

Control indicador temperatura

salpicaderosalpicadero

salpicadero

• Llevar tensión, con dos cables,

directamente al conector de seis

vías del salpicadero, controlando que

los cables estén conectados

correctamente (F. 22):

- Cable (+) batería: terminal cable

azulazul

azul

- Cable (-) batería: terminal cable

rojo/negrorojo/negro

rojo/negro

-

Aguja indicadora no se mueve:

sustituir todo el salpicadero

-

Luz indicadora en el fondo de la

escala:

continuar la búsqueda.

C)C)

C)

Control continuidad del cableControl continuidad del cable

Control continuidad del cable

rojo/negrorojo/negro

rojo/negro

• Controlar la continuidad con el

testertester

tester

((

(

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) entre terminal conectado en

el detector y terminal conectado en

el conector de seis vías del

salpicadero. Individuar interrupción

y reparar (ver esquema eléctrico).

INDICATEUR DE TEMPERA-INDICATEUR DE TEMPERA-

INDICATEUR DE TEMPERA-

TURE (TURE (

TURE (

sur le tableau desur le tableau de

sur le tableau de

bord) bord)

bord)

NE MARCHE PASNE MARCHE PAS

NE MARCHE PAS

A)A)

A)

Contrôle capteur températureContrôle capteur température

Contrôle capteur température

• Le capteur se trouve sur la partie

thermique du moteur, accessible

en enlevant le coffre à casque.

• Débrancher la cosse du câble

rouge/noirrouge/noir

rouge/noir du capteur, et

l’introduire à masse (F. 21) :

- Aiguille de l’indicateur en bas de

l’échelle : capteur température à

changer

- Aiguille de l’indicateur immobile :

poursuivre la recherche.

B)B)

B)

Contrôle de l’indicateur deContrôle de l’indicateur de

Contrôle de l’indicateur de

température tableau de bordtempérature tableau de bord

température tableau de bord

• Amener la tension, au moyen de

deux fils, directement au connecteur

à six voies du tableau de bord, en

regardant si les câbles sont introduits

correctement (F. 22 ) :

- Câble (+) batterie : cosse câble

bleubleu

bleu

- Câble (-) batterie : cosse câble

rouge/noirrouge/noir

rouge/noir

- Aiguille de l’indicateur immobile :

changer tout le tableau de bord

- Aiguille de l’indicateur en bas de

l’échelle : poursuivre la recherche.

C)C)

C)

Contrôle continuité du câbleContrôle continuité du câble

Contrôle continuité du câble

rouge/noirrouge/noir

rouge/noir

• Contrôler la continuité à l’aide du

testeur (testeur (

testeur (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) entre la cosse

introduite dans le capteur et la

cosse introduite dans le

connecteur à six voies du tableau

de bord. Trouver l’interruption et

réparer (voir schéma électrique).

34 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

MOTORINO VENTOLAMOTORINO VENTOLA

MOTORINO VENTOLA

RADIATORE NONRADIATORE NON

RADIATORE NON

FUNZIONAFUNZIONA

FUNZIONA

A)A)

A)

Verifica motorino ventolaVerifica motorino ventola

Verifica motorino ventola

• Scollegare il connettore della

ventola e portare tensione diret-

tamente tramite due cavetti

(F. 23):

- Morsetto (+) batteria: termina-

le cavo

rosso.rosso.

rosso.

- Morsetto (-) batteria: termina-

le cavo

nero.nero.

nero.

-

Motorino ventola non gira

: so-

stituire il motorino.

-

Motorino ventola gira

: prose-

guire la ricerca.

F. 23

F. 24

DER MOTOR DESDER MOTOR DES

DER MOTOR DES

KÜHLERLÜFTERRADSKÜHLERLÜFTERRADS

KÜHLERLÜFTERRADS

FUNKTIONIERT NICHTFUNKTIONIERT NICHT

FUNKTIONIERT NICHT

A) Prüfung des Lüftermotors

• Den Lüfterverbinder ausschalten

und Spannung mittels zwei

Kabeln direkt versorgen

(Abb. 23):

- Klemme (+) Batterie:

roterroter

roter

Kabelendverschluss.

- Klemme (-) Batterie:

schwarzer schwarzer

schwarzer

Kabelendverschluss.

- Der Lüftermotor läuft nicht: den

Motor ersetzen.

- Der Lüftermotor läuft:

weitersuchen.

DD

D

))

)

VerificaVerifica

Verifica

rere

re

la continuità del cavo giallo (tester OHM)la continuità del cavo giallo (tester OHM)

la continuità del cavo giallo (tester OHM)

tra il terminale inserito nell’interruttore termico e il termi-

nale inserito nel connettore a due vie della ventola.

-

C’è continuità

: manca la massa al cavo nero del connet-

tore a due vie della ventola. Riparare creando un ponte

con un cavetto tra terminale nero e un punto a massa

del telaio.

D)D)

D)

Den Stromdurchgang des gelben KabelsDen Stromdurchgang des gelben Kabels

Den Stromdurchgang des gelben Kabels

(Vielfachmessgerät OHM) (Vielfachmessgerät OHM)

(Vielfachmessgerät OHM) zwischen dem

Endverschluss, der am Thermoschalter angeschlossen

ist und dem Endverschluss, der am 2-Weg-

Lüfterverbinder angeschlossen ist, prüfen.

- Stromdurchgang: Keine Erdung im schwarzen Kabel

des 2-Weg-Lüfterverbinders. Durch eine Brücke mit

einem Kabel zwischen dem schwarzem Endverschluss

und einer Fahrgestellerdung instandsetzen.

B)B)

B)

Die Spannung an LüftermotorDie Spannung an Lüftermotor

Die Spannung an Lüftermotor

prüfenprüfen

prüfen

••

•

Beide Endverschlüsse aus demBeide Endverschlüsse aus dem

Beide Endverschlüsse aus dem

Thermoschalter ausschaltenThermoschalter ausschalten

Thermoschalter ausschalten

((

(blaues und gelbes Kabel

).).

).

• Beide Kabel durch ein Kabel brüc-

ken (Abb. 24).

• Den Umschalterschlüssel auf

“ON” stellen:

- Der Lüftermotor läuft: den

Thermoschalter ersetzen.

- Der Lüftermotor läuft nicht:

weitersuchen.

C)C)

C)

Den Stromdurchgang desDen Stromdurchgang des

Den Stromdurchgang des

blauen Kabels (Vielfachmessge-blauen Kabels (Vielfachmessge-

blauen Kabels (Vielfachmessge-

rät) rät)

rät) zwischen dem Endverschluss,

der am Sicherungshalter 10AH an-

geschlossen ist und dem Endver-

schluss, der am Thermoschalter

angeschlossen ist, prüfen.

- Stromdurchgang: weitersuchen.

B)B)

B)

Verifica la tensione al moto-Verifica la tensione al moto-

Verifica la tensione al moto-

rino ventolarino ventola

rino ventola

• Scollegare i due terminali dall’in-

terruttore termico (

cavo blu ecavo blu e

cavo blu e

cavo giallocavo giallo

cavo giallo ).

• Creare un ponte con un cavetto

tra i due cavi (F. 24).

• Posizionare la chiave del com-

mutatore su “ON”:

-

Motorino ventola gira

: sostitu-

ire l’interruttore termico.

-

Motorino ventola non gira

: pro-

seguire la ricerca.

CC

C

))

)

VerificaVerifica

Verifica

rere

re

la continuità della continuità del

la continuità del

cavo blu (tester OHM)cavo blu (tester OHM)

cavo blu (tester OHM) tra il

terminale inserito nel portafusi-

bile di 10 AH e il terminale in-

serito nell’interruttore termico.

-

C’è continuità

: proseguire la

ricerca.

35 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

THE MOTOR OF THETHE MOTOR OF THE

THE MOTOR OF THE

RADIATOR FAN DOES NOTRADIATOR FAN DOES NOT

RADIATOR FAN DOES NOT

WORKWORK

WORK

A)A)

A)

Check of the fan motorCheck of the fan motor

Check of the fan motor

• Disconnect the fan connector and

supply voltage directly by means

of two cables (F. 23):

- Battery terminal (+):

red red

red cable

terminal.

- Battery terminal (-):

blackblack

black cable

terminal.

-

The fan motor does not run

:

replace the motor.

-

The fan motor runs

: continue

searching.

LE MOTEUR DU ROTOR DELE MOTEUR DU ROTOR DE

LE MOTEUR DU ROTOR DE

VENTILATION RADIATEURVENTILATION RADIATEUR

VENTILATION RADIATEUR

NE MARCHE PASNE MARCHE PAS

NE MARCHE PAS

A) Contrôle du moteur du rotor deA) Contrôle du moteur du rotor de

A) Contrôle du moteur du rotor de

ventilationventilation

ventilation

• Déconnecter le connecteur du rotor

de ventilation et amener la tension

directement par l’intermédiaire de

deux câbles (F. 23) :

- Borne (+) batterie : cosse câble

rouge.rouge.

rouge.

- Borne (-) batterie : cosse câble

noirnoir

noir .

- Le moteur du rotor de ventilation

ne tourne pas : changer le moteur

du rotor.

- Le moteur du rotor de ventilation

tourne : poursuivre la recherche.

B)B)

B)

Contrôle de la tension au moteurContrôle de la tension au moteur

Contrôle de la tension au moteur

du rotor de ventilationdu rotor de ventilation

du rotor de ventilation

• Déconnecter les deux cosses de

l’interrupteur thermique (

câble bleucâble bleu

câble bleu

et câble jauneet câble jaune

et câble jaune ).

• Créer un pontet au moyen d’un

câbleau entre les deux câbles (F. 24).

• Tourner la clef du démarreur sur “ON” :

- Le moteur du rotor de ventilation

tourne : changer l’interrupteur

thermique.

- Le moteur du rotor de ventilation

ne tourne pas : poursuivre la

recherche.

C) Contrôler la continuité du câbleC) Contrôler la continuité du câble

C) Contrôler la continuité du câble

bleu (testeur OHM)bleu (testeur OHM)

bleu (testeur OHM) entre la cosse

introduite dans le porte-fusible de

10 AH et la cosse introduite dans

l’interrupteur thermique.

- Continuité: poursuivre la

recherche.

D) Contrôler la continuité du câbleD) Contrôler la continuité du câble

D) Contrôler la continuité du câble

jaune (testeur OHM)jaune (testeur OHM)

jaune (testeur OHM) entre la cosse

introduite dans l’interrupteur

thermique et la cosse introduite

dans le connecteur à deux voies

du rotor de ventilation.

- Continuité : absence de masse au

câble noir du connecteur à deux

voies du rotor de ventilation.

Réparer en créant un pontet au

moyen d’un cableau entre la cosse

noire et un point à masse du

châssis.

B)B)

B)

Check of the voltage to the fanCheck of the voltage to the fan

Check of the voltage to the fan

motormotor

motor

• Disconnect both terminals from the

thermal switch (

blue and yellowblue and yellow

blue and yellow

cablecable

cable).

• Create a bridge with a cable between

both cables (F. 24).

• Turn the commutator key on “ON”:

- The fan motor runs:

replace the

thermal switch.

- The fan motor does not run:

continue searching.

C)C)

C)

Check the continuity of the blueCheck the continuity of the blue

Check the continuity of the blue

cable (tester OHM) cable (tester OHM)

cable (tester OHM) between the

terminal, which is connected to the

fuse holder 10 AH and the terminal

which is connected to the thermal

switch.

- Continuity:

continue searching.

D)D)

D)

Check the continuity of the yel-Check the continuity of the yel-

Check the continuity of the yel-

low cable (tester OHM) low cable (tester OHM)

low cable (tester OHM) between

the terminal, which is connected to

the thermal switch and the termi-

nal, which is connected to the 2-

way fan connector.

-

Continuity

: no ground in the black

cable of the 2-way fan connector.

Repair by means of a bridge with

a cable between the black terminal

and a grounded point in the frame.

B)B)

B)

Controlar la tensión al motorControlar la tensión al motor

Controlar la tensión al motor

ventiladorventilador

ventilador

• Desconectar los dos terminales del

interuptor térmico (

cable azul ycable azul y

cable azul y

cable amarillocable amarillo

cable amarillo).

• Hacer un puente con un cable entre

los dos cables (F. 24).

• Situar la llave del conmutador en

“ON”:

-

Motor ventilador no gira

: sustituir

el interruptor térmico.

-

Motor ventilador gira

: continuar la

búsqueda.

C)C)

C)

Controlar la continuidad delControlar la continuidad del

Controlar la continuidad del

cable azul (tester OHM)cable azul (tester OHM)

cable azul (tester OHM) entre el

terminal conectado al portafusible

de 10 AH y el terminal conectado

al interruptor térmico.

-

Hay continuidad

: continuar la

búsqueda.

D)D)

D)

Controlar la continuidad delControlar la continuidad del

Controlar la continuidad del

cable amarillo (tester OHM)cable amarillo (tester OHM)

cable amarillo (tester OHM)

entre el terminal conectado al

interruptor térmico y el terminal

conectado al conector de dos vías

del ventilador.

-

Hay continuidad

: falta la masa al

cable negro del conector de dos

vías del ventilador. Reparar

haciendo un puente con un cable

entre terminal negro y un punto en

masa del chasís.

MOTOR VENTILADORMOTOR VENTILADOR

MOTOR VENTILADOR

RADIADOR NORADIADOR NO

RADIADOR NO

FUNCIONAFUNCIONA

FUNCIONA

A)A)

A)

Control motor ventiladorControl motor ventilador

Control motor ventilador

• Desconectar el conector del

ventilador y llevar la tensión

directamente a través de dos

cables (F. 23):

- Borne (+) batería: terminal cable

rojorojo

rojo .

- Borne (-) batería: terminal ceble

negronegro

negro.

-

Motor ventilador no gira

: sustituir

el motor.

-

Motor ventilador gira

: continuar la

búsqueda.

36 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

AVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONAAVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONA

AVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONA

CONTROLLO INTERRUTTORE (HORN)CONTROLLO INTERRUTTORE (HORN)

CONTROLLO INTERRUTTORE (HORN)

• Scollegare il connettore a nove vie del commutatore si-

nistro (smontare il coprimanubrio).

• Verificare la continuità

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 25)

::

:

- Terminale (+) tester: terminale cavo

arancionearancione

arancione

- Terminale (-) tester: terminale cavo

neronero

nero

• Premere il pulsante “HORN”:

-

Non c’è continuità

: sostituire il commutatore sinistro

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

DAS HORN FUNKTIONIERT NICHTDAS HORN FUNKTIONIERT NICHT

DAS HORN FUNKTIONIERT NICHT

PRÜFUNG DES SCHALTERS (HORN)PRÜFUNG DES SCHALTERS (HORN)

PRÜFUNG DES SCHALTERS (HORN)

• Den Sechs-Weg-Verbinder des linken Umschalters ausschalten (den Lenkerdeckel entfernen)

• Den Stromdurchgang

(Vielfachmessgerät (Vielfachmessgerät

(Vielfachmessgerät

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (Abb. 25) prüfen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

orangenfarbigerorangenfarbiger

orangenfarbiger Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

schwarzerschwarzer

schwarzer Kabelendverschluss

• Die Taste “HORN” drücken:

- Keiner Stromdurchgang: den linken Umschalter ersetzen

- Stromdurchgang: weitersuchen.

F. 25

37 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

THE HORN DOES NOT WORKTHE HORN DOES NOT WORK

THE HORN DOES NOT WORK

CHECK OF THE SWITCH HORN)CHECK OF THE SWITCH HORN)

CHECK OF THE SWITCH HORN)

• Disconnect the nine-way connector of the left change-over switch (remove the handlebar cover)

• Check the continuity

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 25):

- Tester terminal (+):

orangeorange

orange cable terminal

- Tester terminal (-):

blackblack

black cable terminal

• Press the push button “HORN”:

-

No continuity

: replace the left change-over switch

-

Continuity

: continue searching.

CLAXON NO FUNCIONACLAXON NO FUNCIONA

CLAXON NO FUNCIONA

CONTROL INTERRUPTOR (HORN)CONTROL INTERRUPTOR (HORN)

CONTROL INTERRUPTOR (HORN)

• Desconectar el conector de nueve vías del conmutador izquierdo (desmontar el cubremanillar).

• Controlar la continuidad

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 25):

- Terminal (+) tester: terminal cable

naranjanaranja

naranja

- Terminal (-) tester: terminal cable

negronegro

negro

• Apretar el botón “HORN”:

-

No hay continuidad

: sustituir el conmutador izquierdo

-

Hay continuidad

: continuar la búsqueda.

L’AVERTISSEUR NE MARCHE PASL’AVERTISSEUR NE MARCHE PAS

L’AVERTISSEUR NE MARCHE PAS

CONTRÔLE INTERRUPTEUR (HORN)CONTRÔLE INTERRUPTEUR (HORN)

CONTRÔLE INTERRUPTEUR (HORN)

• Débrancher le connecteur à neuf voies du commutateur gauche (démonter le protège-guidon).

• Vérifier la continuité

(testeur (testeur

(testeur

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 25) :

- Borne (+) testeur : cosse câble

orangeorange

orange

- Borne (-) testeur : cosse câble

noirnoir

noir

• Appuyer sur la touche “HORN” :

- Pas de continuité : changer le commutateur gauche

- Continuité : poursuivre la recherche.

38 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

F. 26/a

CONTROLLO TENSIONE TERMINALI AVVISATORECONTROLLO TENSIONE TERMINALI AVVISATORE

CONTROLLO TENSIONE TERMINALI AVVISATORE

ACUSTICOACUSTICO

ACUSTICO

• Scollegare i terminali dall’avvisatore acustico, e verifica-

re la tensione

(tester DC 20V) (tester DC 20V)

(tester DC 20V) (F. 26/a)

::

:

- Terminale (+) tester: terminale cavo

blublu

blu

- Terminale (-) tester: terminale cavo

arancionearancione

arancione

- Chiave commutatore su “ON”.

• Premere il pulsante “HORN”:

-

Tensione 12 volt

: sostituire l’avvisatore

-

Manca tensione

: proseguire la ricerca.

Verificare la tensione al cavo bluVerificare la tensione al cavo blu

Verificare la tensione al cavo blu

- Collegare il tester (DC 20V) (F. 26/b).

- Terminale (+) tester: terminale cavo

blublu

blu

- Terminale (-) tester: a massa telaio.

- Porre la chiave in “ON”.

- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt.

- Tensione = 0 cavo blu interrotto. Riparare (vedi sche-

ma elettrico).

- Tensione 12 Volt: cavo arancione interrotto tra il termi-

nale inserito nell’avvisatore e terminale inserito nel

connettore a nove vie del commutatore sinistro.

Riparare (vedi schema elettrico).

PRÜFUNG DER SPANNUNG AN DIEPRÜFUNG DER SPANNUNG AN DIE

PRÜFUNG DER SPANNUNG AN DIE

HORN-ENDVERSCHLÜSSEHORN-ENDVERSCHLÜSSE

HORN-ENDVERSCHLÜSSE

• Die Endverschlüsse aus dem Horn ausschalten und die

Spannung

(Vielfachmessgerät DC 20V)(Vielfachmessgerät DC 20V)

(Vielfachmessgerät DC 20V) (Abb. 26/a) prüfen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

blauerblauer

blauer

Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

orangenfarbigerorangenfarbiger

orangenfarbiger Kabelendverschluss

- Umschalterschlüssel auf “ON”.

• Die Taste “HORN” drücken:

- Spannung 12 Volts: das Horn ersetzen

- Keine Spannung: : weitersuchen

Die Spannung am blauen Kabel prüfenDie Spannung am blauen Kabel prüfen

Die Spannung am blauen Kabel prüfen

- Das Vielfachmessgerät anschliessen (DC 20V)

(Abb. 26/b).

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

blauerblauer

blauer

Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): am Fahrgestell

geerdet.

- Den Schlüssel auf “ON” stellen.

- Die festgesetzte Spannung soll 12 Volt sein.

- Spannung = 0 blaues Kabel unterbrochen.

Instandsetzen (siehe Schaltplan).

- Spannung 12 Volt: oranges Kabel unterbrochen

zwischen dem Endverschluss, der am Horn

angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der am

9-Weg-Verbinder des linken Umschalters

angeschlossen ist.

Instandsetzen (siehe Schaltplan).

F. 26/b

39 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

CHECK OF THE VOLTAGE TO THECHECK OF THE VOLTAGE TO THE

CHECK OF THE VOLTAGE TO THE

HORN TERMINALSHORN TERMINALS

HORN TERMINALS

• Disconnect the terminals from the

horn and check the voltage

(tester(tester

(tester

DC 20V) DC 20V)

DC 20V) (F. 26/a):

- Tester terminal (+):

blueblue

blue cable

terminal

- Tester terminal (-):

orangeorange

orange cable

terminal

- Change-over switch key on “ON”

• Press the push button “HORN”:

-

Voltage 12 Volts:

replace the

horn

-

No voltage

: continue searching.

Check the voltage to the blue cableCheck the voltage to the blue cable

Check the voltage to the blue cable

- Connect the tester (DC 20V)

(F. 26/b).

- Tester terminal (+):

blue blue

blue cable

terminal

- Tester terminal (-): grounded to

frame.

- Turn the key on “ON”.

- Voltage must be 12 Volt.

- Voltage = 0 blue cable broken.

Repair (see electric diagram).

- Voltage 12 Volt: orange cable

broken between the terminal, which

is connected to the horn and the

terminal, which is connected to the

9-way connector of the left

commutator.

Repair (see electric diagram).

CONTROL TENSION TERMINALESCONTROL TENSION TERMINALES

CONTROL TENSION TERMINALES

CLAXONCLAXON

CLAXON

• Desconectar los terminales del

claxon, y controlar la tensión

(tester (tester

(tester

DC 20V)DC 20V)

DC 20V) (F. 26/a):

- Terminal (+) tester: terminal cable

azulazul

azul

- Terminal (-) tester: terminal cable

naranjanaranja

naranja

- Llave conmutador en “ON”

• Apretar el botón “HORN”:

-

Tensión 12 volt

: sustituir el claxon

-

Falta tensión

: continuar la

búsqueda.

Controlar la tensión al cable azulControlar la tensión al cable azul

Controlar la tensión al cable azul

- Conectar el tester (DC 20V)

(F. 26/b).

- Terminal (+) tester: terminal cable

azulazul

azul .

- Terminal (-) tester: en masa chasís.

- Situar la llave en “ON”.

- La tensión que resulte debe ser

de12 Volt.

- Tensión = 0 cable azul

interrumpido. Reparar (ver

esquema eléctrico).

- Tensión 12 Volt: cable naranja

interrumpido entre el terminal

conectado al claxon y terminal

conectado al conector de nueve

vías del conmutador izquierdo.

Reparar (ver esquema eléctrico).

CONTRÔLE TENSION COSSESCONTRÔLE TENSION COSSES

CONTRÔLE TENSION COSSES

AVERTISSEURAVERTISSEUR

AVERTISSEUR

• Débrancher les cosses de

l’avertisseur, et contrôler la tension

(testeur CC 20V)(testeur CC 20V)

(testeur CC 20V) (F. 26/a) :

- Borne (+) testeur : cosse câble

bleubleu

bleu

- Borne (-) testeur : cosse câble

orangeorange

orange

- Clef commutateur sur “ON”

• Appuyer sur la touche “HORN” :

- Tension 12 volts : changer

l’avertisseur

- Absence de tension : poursuivre

la recherche.

Contrôle de la tension au câble bleuContrôle de la tension au câble bleu

Contrôle de la tension au câble bleu

- Connecter le testeur (CC 20V)

(F. 26/b).

- Borne (+) testeur : cosse câble

bleubleu

bleu

- Borne (-) testeur : à la masse sur

châssis.

- Tourner la clef sur “ON”.

- La tension trouvée doit être de 12

Volts.

- Tension = 0 câble bleu interrompu.

Réparer (voir schéma électrique).

- Tension 12 Volts : câble orange

interrompu entre la cosse

introduite dans l’avertisseur et la

cosse introduite dans le

connecteur à neuf voies du

commutateur gauche.

Réparer (voir schéma électrique).

40 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

INDICATORI DI DIREZIONE NONINDICATORI DI DIREZIONE NON

INDICATORI DI DIREZIONE NON

LAMPEGGIANOLAMPEGGIANO

LAMPEGGIANO

• Verificare lo stato della lampada e del portalampada.

CONTROLLO INTERRUTTORE INDICATORECONTROLLO INTERRUTTORE INDICATORE

CONTROLLO INTERRUTTORE INDICATORE

DI DIREZIONEDI DIREZIONE

DI DIREZIONE

• Scollegare il connettore a 9 vie, del commutatore sini-

stro

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 27)

::

:

• Portare il pulsante interruttore su freccia sinistra:

- Terminale (+) tester: terminale cavo

marronemarrone

marrone

- Terminale (-) tester: terminale cavo

violaviola

viola

• Portare il pulsante interruttore su freccia destra:

- Terminale (+) tester: terminale cavo

marronemarrone

marrone

- Terminale (-) tester: terminale cavo

verdeverde

verde

• In entrambi i casi, deve esserci continuità:

-

Non c’è continuità

: sostituire il commutatore

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

DIE RICHTUNGSANZEIGER BLINKEN NICHTDIE RICHTUNGSANZEIGER BLINKEN NICHT

DIE RICHTUNGSANZEIGER BLINKEN NICHT

• Den Zustand der Lampe und der Lampenfassung prüfen.

PRÜFUNG DES RICHTUNGSANZEIGER-SCHALTERSPRÜFUNG DES RICHTUNGSANZEIGER-SCHALTERS

PRÜFUNG DES RICHTUNGSANZEIGER-SCHALTERS

• Den 9-Weg-Verbinder des linken Umschalters

(Vielfachmessgerät (Vielfachmessgerät

(Vielfachmessgerät

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (Abb. 27) ausschalten:

• Die Schaltertaste auf linken Richtungsanzeiger drehen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

braunerbrauner

brauner Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

violettervioletter

violetter Kabelendverschluss

• Die Schaltertaste auf rechten Richtungsanzeiger drehen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

braunerbrauner

brauner Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

grünergrüner

grüner Kabelendverschluss

• Durchgang soll in beiden Fällen festgestellt sein:

- Keiner Stromdurchgang: den Umschalter ersetzen

- Stromdurchgang: weitersuchen.

F. 27

41 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

THE TURN INDICATORS DO NOT BLINKTHE TURN INDICATORS DO NOT BLINK

THE TURN INDICATORS DO NOT BLINK

• Check the lamp and the lamp holder conditions.

CHECK OF THE TURN INDICATOR SWITCHCHECK OF THE TURN INDICATOR SWITCH

CHECK OF THE TURN INDICATOR SWITCH

• Disconnect the 9-way connector of the left change-over switch

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 27):

• Turn the switch push button on left indicator:

- Tester terminal (+):

brownbrown

brown cable terminal

- Tester terminal (-):

violetviolet

violet cable terminal

• Turn the switch push button on right indicator:

- Tester terminal (+):

brown brown

brown cable terminal

- Tester terminal (-):

green green

green cable terminal

• In both cases continuity has to be detected:

-

No continuity

: replace the change-over switch

-

Continuity

: continue searching.

INDICADORES DE DIRECCION NO CENTELLEANINDICADORES DE DIRECCION NO CENTELLEAN

INDICADORES DE DIRECCION NO CENTELLEAN

• Controlar el estado de la lámpara y del portalámparas.

CONTROL INTERRUPTOR INDICADOR DE DIRECCIONCONTROL INTERRUPTOR INDICADOR DE DIRECCION

CONTROL INTERRUPTOR INDICADOR DE DIRECCION

• Desconectar el conector de nueve vías, del conmutador izquierdo

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 27):

• Situar el pulsador interruptor en la flecha izquierda:

- Terminal (+) tester: terminal cable

marrónmarrón

marrón

- Terminal (-) tester: terminal cable

violetavioleta

violeta

• Situar el pulsador interruptor en la flecha derecha:

- Terminal (+) tester: terminal cable

marrón marrón

marrón

- Terminal (-) tester: terminal cable

verdeverde

verde

• En ambos casos, debe haber continuidad:

-

No hay continuidad

: sustituir el conmutador

-

Hay continuidad

: continuar la búsqueda.

LES CLIGNOTANTS NE CLIGNOTENT PASLES CLIGNOTANTS NE CLIGNOTENT PAS

LES CLIGNOTANTS NE CLIGNOTENT PAS

• Contrôler l’état de l’ampoule et de la douille.

CONTRÔLE INTERRUPTEUR CLIGNOTANTCONTRÔLE INTERRUPTEUR CLIGNOTANT

CONTRÔLE INTERRUPTEUR CLIGNOTANT

• Débrancher le connecteur à neuf voies, du commutateur gauche

(testeur (testeur

(testeur

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 27) :

• Mettre la touche interrupteur sur la flèche gauche :

- Borne (+) testeur : cosse câble

marronmarron

marron

- Borne (-) testeur : cosse câble

violetviolet

violet

• Mettre la touche interrupteur sur la flèche droite :

- Borne (+) testeur : cosse câble

marronmarron

marron

- Borne (-) testeur : cosse câble

vertvert

vert

• Dans les deux cas, il doit y avoir continuité :

- Pas de continuité : changer le commutateur

- Continuité : poursuivre la recherche.

42 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

F. 28

F. 29

VERIFICA TENSIONE ALL’IN-VERIFICA TENSIONE ALL’IN-

VERIFICA TENSIONE ALL’IN-

TERMITTENZA (F. 28)TERMITTENZA (F. 28)

TERMITTENZA (F. 28)

• Scollegare il connettore dall’in-

termittenza.

• Verificare la tensione

(tester DC 20V):(tester DC 20V):

(tester DC 20V):

- Terminale (+) tester: termina-

le cavo

blublu

blu

- Terminale (-) tester: a massa

sul telaio

- Chiave commutatore su “ON”:

-

Tensione = 0

: il circuito tra

commutatore chiave e con-

nettore intermittenza, è difet-

toso. Riparare il cavo

blu.blu.

blu.

-

Tensione 12 volt

: proseguire

la ricerca.

•

Verificare la continuità del cavo marrone/neroVerificare la continuità del cavo marrone/nero

Verificare la continuità del cavo marrone/nero

(F. 29) tra terminale inserito nel connettore dell’intermit-

tenza e terminale inserito nel connettore a nove vie del

commutatore sinistro:

-

C’è continuità

: sostituire l’intermittenza

-

Non c’è continuità

: cavo

marrone /neromarrone /nero

marrone /nero interrotto.

Riparare (vedi schema elettrico).

PRÜFUNG DER SPANNUNG ANPRÜFUNG DER SPANNUNG AN

PRÜFUNG DER SPANNUNG AN

DIE AUSSETZUNG (ADIE AUSSETZUNG (A

DIE AUSSETZUNG (A

bbbb

bb

. 28). 28)

. 28)

• Den Aussetzungsverbinder

ausschalten.

• Die Spannung prüfen

(Vielfachmessgerät DC 20V):(Vielfachmessgerät DC 20V):

(Vielfachmessgerät DC 20V):

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (+):

blauerblauer

blauer

Kabelendverschluss

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (-): in

Fahrgestell geerdet

- Umschalterschlüssel auf “ON”:

- Spannung = 0: der Kreis

zwischen Schlüsselumschalter

und Aussetzungsverbinder ist

defekt. Das

blaueblaue

blaue Kabel

instandsetzen.

- Spannung 12 Volts:

weitersuchen.

•

Den Stromdurchgang des braunen/schwarzen KabelsDen Stromdurchgang des braunen/schwarzen Kabels

Den Stromdurchgang des braunen/schwarzen Kabels

(Abb. 29) zwischen dem Endverschluss, der an den

Aussetzungsverbinder angeschlossen ist, und dem

Endverschluss, der an den Neun-Weg-Verbinder des

linken Umschalters angeschlossen ist, prüfen:

- Stromdurchgang: die Aussetzung ersetzen

- Keiner Stromdurchgang: das

braune/schwarzebraune/schwarze

braune/schwarze Kabel

ist unterbrochen. Instandsetzen (siehe Schaltplan).

43 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

CHECK OF THE VOLTAGE TO THECHECK OF THE VOLTAGE TO THE

CHECK OF THE VOLTAGE TO THE

INTERMITTENCE (F. 28)INTERMITTENCE (F. 28)

INTERMITTENCE (F. 28)

• Disconnect the intermittence

connector.

• Check the voltage

(tester DC 20V):(tester DC 20V):

(tester DC 20V):

- Tester terminal (+):

blueblue

blue cable

terminal

- Tester terminal (-): grounded to

frame

- Change-over switch key on “ON”:

-

Voltage

= 0: the circuit between

key change-over switch and

intermittence connector is

defective. Repair

blueblue

blue cable.

-

Voltage 12 Volts

: continue

searching.

••

•

Check the continuity of the brown/Check the continuity of the brown/

Check the continuity of the brown/

black black

black cable (F. 29) between the

terminal, which is fitted into the

intermittence connector, and the

terminal, which is fitted into the nine-

way connector of the left change-

over switch:

-

Continuity

: replace the

intermittence.

-

No continuity

: the

brown/blackbrown/black

brown/black

cable is broken. Repair (see

electric diagram).

CONTROL TENSION A LACONTROL TENSION A LA

CONTROL TENSION A LA

INTERMITENCIA (F. 28)INTERMITENCIA (F. 28)

INTERMITENCIA (F. 28)

• Desconectar el conector de la

intermitencia.

• Controlar la tensión

(tester DC 20V):(tester DC 20V):

(tester DC 20V):

- Terminal (+) tester: terminal cable

azulazul

azul

- Terminal (-) tester: en masa sobre

el chasís

- Llave conmutador en “ON”:

-

Tensión

= 0: el circuito entre

conmutador llave y conector

intermitencia , es defectuoso.

Reparar el cable

azul.azul.

azul.

-

Tensión 12 volt

: continuar la

búsqueda.

••

•

Controlar la continuidad delControlar la continuidad del

Controlar la continuidad del

cable marrón/negrocable marrón/negro

cable marrón/negro (F. 29 ) entre

terminal conectado en el conector

de la intermitencia y terminal

conectado en el conector de nueve

vías del conmutador izquierdo:

-

Hay continuidad

: sustituir la

intermitencia.

-

No hay continuidad

: cable

marrón/negro marrón/negro

marrón/negro interrumpido.

Reparar (ver esquema eléctrico).

CONTROLE TENSION A L’ALLU-CONTROLE TENSION A L’ALLU-

CONTROLE TENSION A L’ALLU-

MAGE INTERMITTENT (F. 28)MAGE INTERMITTENT (F. 28)

MAGE INTERMITTENT (F. 28)

• Débrancher le connecteur de

l’allumage intermittent.

• Contrôler la tension

(testeur CC 20V) :(testeur CC 20V) :

(testeur CC 20V) :

- Borne (+) testeur : cosse câble

bleubleu

bleu

- Borne (-) testeur : à masse sur le

châssis

- Clef démarreur sur “ON” :

- Tension = 0 : le circuit entre

démarreur à clef et connecteur

d’allumage intermittent, est

défectueux. Réparer le câble

bleu. bleu.

bleu.

- Tension 12 volts : poursuivre la

recherche.

••

•

Vérifier la continuité du câbleVérifier la continuité du câble

Vérifier la continuité du câble

marron/noir marron/noir

marron/noir (F. 29 ) entre la cosse

introduite dans le connecteur de

l’allumage intermittent et la cosse

introduite dans le connecteur à neuf

voies du commutateur gauche :

- Continuité : changer l’allumage

intermittent.

- Pas de continuité : câble

marron /marron /

marron /

noirnoir

noir interrompu. Réparer (voir

schéma électrique).

44 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

F. 30

F. 31

VERIFICA TENSIONE ALVERIFICA TENSIONE AL

VERIFICA TENSIONE AL

CONNETTORE PORTALAMPADACONNETTORE PORTALAMPADA

CONNETTORE PORTALAMPADA

INDICATORI DI DIREZIONEINDICATORI DI DIREZIONE

INDICATORI DI DIREZIONE

A)A)

A)

Controllo indicatore destroControllo indicatore destro

Controllo indicatore destro

(F. 30)(F. 30)

(F. 30)

• Scollegare il terminale del por-

talampada destro e collegare il

testertester

tester

(DC 20V):(DC 20V):

(DC 20V):

- Terminale (+) tester: termina-

le cavo

verdeverde

verde

- Terminale (-) tester: terminale

cavo

neronero

nero

• Chiave commutatore su “ON”

• Portare l’interruttore su freccia

destra:

-

Tensione 12 volt

: come da

specifica

-

Fuori specifica

: il circuito tra

interruttore indicatori di dire-

zione ed il connettore del por-

talampada è difettoso → ripa-

rare (vedi schema elettrico).

B)B)

B)

Controllo indicatore sinistroControllo indicatore sinistro

Controllo indicatore sinistro

(F. 31)(F. 31)

(F. 31)

• Scollegare il terminale del por-

talampada sinistro e collegare

il

tester (DC 20V):tester (DC 20V):

tester (DC 20V):

- Terminale (+) tester: termina-

le cavo

violaviola

viola

- Terminale (-) tester: terminale

cavo

neronero

nero

• Chiave commutatore su “ON”

• Portare l’interruttore su freccia

sinistra:

-

Tensione 12 volt

: come da

specifica

-

Fuori specifica

: il circuito tra

interruttore indicatori di dire-

zione ed il connettore del por-

talampada è difettoso → ripa-

rare (vedi schema elettrico).

PRÜFUNG DER SPANNUNGPRÜFUNG DER SPANNUNG

PRÜFUNG DER SPANNUNG

AN DEN LAMPENFASSUNG-AN DEN LAMPENFASSUNG-

AN DEN LAMPENFASSUNG-

SVERBINDER DERSVERBINDER DER

SVERBINDER DER

RICHTUNGSANZEIGERRICHTUNGSANZEIGER

RICHTUNGSANZEIGER

A)A)

A)

Prüfung des rechtenPrüfung des rechten

Prüfung des rechten

Richtungsanzeigers (Abb. 30)Richtungsanzeigers (Abb. 30)

Richtungsanzeigers (Abb. 30)

• Den Endverschluss der rechten

Lampenfassung ausschalten und

ein

VielfachmessgerätVielfachmessgerät

Vielfachmessgerät

(DC 20V)(DC 20V)

(DC 20V) anschließen:

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (+):

grünergrüner

grüner Kabelendverschluss

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (-):

schwarzerschwarzer

schwarzer

Kabelendverschluss

• Umschalterschlüssel auf “ON”

• Den Schalter auf rechten

Richtungsanzeiger stellen:

- Spannung 12 Volts: gemäß

Spezifikation

- Außerhalb Spezifikation: der

Kreis zwischen dem

Richtungsanzeigerschalter

und dem

Lampenfassungsverbinder

ist defekt → instandsetzen

(siehe Schaltplan).

B)B)

B)

Prüfung des linken Richtun-Prüfung des linken Richtun-

Prüfung des linken Richtun-

gsanzeigers (Abb. 31)gsanzeigers (Abb. 31)

gsanzeigers (Abb. 31)

• Den Endverschluss der linken

Lampenfassung ausschalten

und das

VielfachmessgerätVielfachmessgerät

Vielfachmessgerät

(DC 20V)(DC 20V)

(DC 20V) anschließen:

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (+):

violettervioletter

violetter

Kabelendverschluss

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (-):

schwarzerschwarzer

schwarzer

Kabelendverschluss

• Umschalterschlüssel auf “ON”

• Den Schalter auf linken

Richtungsanzeiger stellen:

- Spannung 12 Volts: gemäß

Spezifikation

- Außerhalb Spezifikation: der

Kreis zwischen dem

Richtungsanzeigerschalter

und dem

Lampenfassungsverbinder

ist defekt

→

instandsetzen

(siehe Schaltplan).

45 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

CONTROL TENSION ALCONTROL TENSION AL

CONTROL TENSION AL

CONECTOR PORTALAMPARACONECTOR PORTALAMPARA

CONECTOR PORTALAMPARA

INDICADORES DE DIRECCIONINDICADORES DE DIRECCION

INDICADORES DE DIRECCION

A)A)

A)

Control indicador derechoControl indicador derecho

Control indicador derecho

(F. 30)(F. 30)

(F. 30)

• Desconectar el terminal del

portalámpara derecho y conectar el

tester (DC 20V):tester (DC 20V):

tester (DC 20V):

- Terminal (+) tester: terminal cable

verdeverde

verde

- Terminal (-) tester: terminal cable

negronegro

negro

• Llave conmutador en “ON”

• Situar el interruptor en la flecha

derecha:

-

Tensión 12 volt

: como en los

valores especificados

-

Fuera de los valores especificados

:

el circuito entre interruptor

indicadores de dirección y el

conector del portalámpara es

defectuoso → reparar (ver

esquema eléctrico).

B)B)

B)

Control indicador izquierdoControl indicador izquierdo

Control indicador izquierdo

(F. 31)(F. 31)

(F. 31)

• Desconectar el terminal del

portalámpara izquierdo y conectar

el

tester (DC 20V):tester (DC 20V):

tester (DC 20V):

- Terminal (+) tester: terminal cable

violetavioleta

violeta

- Terminal (-) tester: terminal cable

negronegro

negro

• Llave conmutador en “ON”

• Situar el interruptor en la flecha

izquierda:

-

Tensión 12 volt

: como en los

valores especificados

-

Fuera de los valores especificados

el circuito entre interruptor

indicadores de dirección y el

conector del portalámpara es

defectuoso → reparar (ver

esquema eléctrico).

CHECK OF THE VOLTAGE TO THECHECK OF THE VOLTAGE TO THE

CHECK OF THE VOLTAGE TO THE

TURN INDICATOR LAMPTURN INDICATOR LAMP

TURN INDICATOR LAMP

HOLDER CONNECTORHOLDER CONNECTOR

HOLDER CONNECTOR

A)A)

A)

Check of the right indicatorCheck of the right indicator

Check of the right indicator

(F. 30)(F. 30)

(F. 30)

••

• Disconnect the right lamp holder

terminal and connect the

tester (DCtester (DC

tester (DC

20V):20V):

20V):

- Tester terminal (+):

greengreen

green cable

terminal

- Tester terminal (-):

blackblack

black cable

terminal

• Change-over switch key on “ON”

• Position the switch on right indicator:

-

Voltage 12 Volts

: according to the

specification

-

Out of specification

: the circuit

between the turn indicator switch

and the lamp holder connector is

defective → repair (see electric

diagram).

B)B)

B)

Check of the left indicatorCheck of the left indicator

Check of the left indicator

(F. 31)(F. 31)

(F. 31)

• Disconnect the terminal of the left

lamp holder and connect the

tester tester

tester

(DC 20V):(DC 20V):

(DC 20V):

- Tester terminal (+):

violetviolet

violet cable

terminal

- Tester terminal (-):

blackblack

black cable

terminal

• Change-over switch key on “ON”

• Position the switch on left

indicator:

-

Voltage 12 Volts

: according to the

specification

-

Out of specification

: the circuit

between the turn indicator switch

and the lamp holder connector is

defective → repair (see electric

diagram).

CONTROLE TENSION AUCONTROLE TENSION AU

CONTROLE TENSION AU

CONNECTEUR DOUILLECONNECTEUR DOUILLE

CONNECTEUR DOUILLE

CLIGNOTANTSCLIGNOTANTS

CLIGNOTANTS

A)A)

A)

Contrôle clignotant droitContrôle clignotant droit

Contrôle clignotant droit

(F. 30)(F. 30)

(F. 30)

• Débrancher la cosse de la douille

droite et brancher le

testeur testeur

testeur

(CC 20V) :(CC 20V) :

(CC 20V) :

- Borne (+) testeur : cosse câble

vertvert

vert

- Borne (-) testeur : cosse câble

noirnoir

noir

• Clef démarreur sur “ON”

• Mettre l’interrupteur sur la flèche

droite :

- Tension 12 volts : conforme aux

indications

- Non conforme aux indications : le

circuit entre l’interrupteur des

clignotants et le connecteur de la

douille est défectueux → réparer

(voir schéma électrique).

B)B)

B)

Contrôle clignotant gaucheContrôle clignotant gauche

Contrôle clignotant gauche

(F. 31)(F. 31)

(F. 31)

• Débrancher la cosse de la douille

gauche et brancher le

testeur testeur

testeur

(CC 20V) :(CC 20V) :

(CC 20V) :

- Borne (+) testeur : cosse câble

violetviolet

violet

- Borne (-) testeur : cosse câble

noirnoir

noir

• Clef démarreur sur “ON”

• Mettre l’interrupteur sur la flèche

gauche :

- Tension 12 volts : conforme aux

indications

- Non conforme aux indications : le

circuit entre l’interrupteur des

clignotants et le connecteur de la

douille est défectueux

→

réparer

(voir schéma électrique).

46 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

LUCE STOP NONLUCE STOP NON

LUCE STOP NON

SI ACCENDESI ACCENDE

SI ACCENDE

a)

Verificare la lampada e ilVerificare la lampada e il

Verificare la lampada e il

portalportal

portal

ampamp

amp

ada.ada.

ada.

b)

Verifica dell’interruttore Stop.Verifica dell’interruttore Stop.

Verifica dell’interruttore Stop.

F. 32

• Scollegare i terminali

rossorosso

rosso e

blublu

blu .

• Controllare la continuità con il

tester (tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 32)

..

.

• Azionare una delle due leve del

freno:

- Terminale (+) tester: termina-

le

blublu

blu

- Terminale (-) tester: terminale

rossorosso

rosso

-

Non c’è continuità

: sostituire

l’interruttore “stop”

• Den

rotenroten

roten und den

blauenblauen

blauen

Endverschluss ausschalten.

• Den Stromdurchgang mit dem

Vielfachmessgerät (Vielfachmessgerät (

Vielfachmessgerät (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

(Abb. 32) prüfen.

• Einen der beiden Bremsenhebel

betätigen:

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (+):

blauerblauer

blauer

Endverschluss

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (-):

roter roter

roter

Endverschluss

c)

Verificare la tensione ai connettori delVerificare la tensione ai connettori del

Verificare la tensione ai connettori del

portalampadaportalampada

portalampada

• Collegare il tester (DC 20V) (F. 33) al portalampada.

- Terminale (+) tester → terminale cavo

rossorosso

rosso.

- Terminale (-) tester → terminale cavo

neronero

nero.

- Chiave commutatore in “ON”.

- Azionare la leva del freno (dx o sx).

- La tensione riscontrata deve essere di

12 volt12 volt

12 volt .

- Fuori specifica: cavo

neronero

nero (massa) o cavo

rossorosso

rosso

interrotto.

Riparare (vedi schema elettrico).

F. 33

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

• Verificare la continuità del cavo

blublu

blu e del cavo

rossorosso

rosso -

se interrotti riparare (vedi schema elettrico).

- Keiner Stromdurchgang: den “Stop”-Schalter ersetzen

- Stromdurchgang: weitersuchen

• Den Stromdurchgang des

blauen blauen

blauen und des

roten roten

roten Kabels

prüfen - sind Unterbrechungen vorhanden, instandsetzen

(siehe Schaltplan).

DIE BREMSLEUCHTEDIE BREMSLEUCHTE

DIE BREMSLEUCHTE

LEUCHTET NICHT AUFLEUCHTET NICHT AUF

LEUCHTET NICHT AUF

a)

Die Lampe und die Lampen-Die Lampe und die Lampen-

Die Lampe und die Lampen-

fassung prüfen.fassung prüfen.

fassung prüfen.

b)

Den Stop-Schalter prüfen.Den Stop-Schalter prüfen.

Den Stop-Schalter prüfen.

c)

Die Spannung an den LampenfassungsverbindernDie Spannung an den Lampenfassungsverbindern

Die Spannung an den Lampenfassungsverbindern

prüfenprüfen

prüfen

• Das Vielfachmessgerät (DC 20V) (Abb. 33) an die Lam-

penfassung anschliessen.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+) → roter

Kabelendverschluss.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-) → schwarzer

Kabelendverschluss.

- Umschalterschlüssel auf “ON”.

- Den Bremsenhebel betätigen (rechts oder links).

- Die festgesetzte Spannung soll

12 volt 12 volt

12 volt sein.

- Außerhalb Spezifikation:

schwarzesschwarzes

schwarzes Kabel (Erdung)

oder

rotesrotes

rotes Kabel unterbrochen.

Instandsetzen (siehe Schaltplan).

47 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

• Disconnect the

redred

red and

blueblue

blue

terminals.

• Check the continuity by means of

the

tester (tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 32).

• Operate one of the two brake

levers:

- Tester terminal (+):

blue blue

blue terminal

- Tester terminal (-):

red red

red terminal

-

No continuity

: replace the “stop”

switch.

-

Continuity

: continue searching.

• Check the continuity of the

blue blue

blue and

of the

red red

red cable - if the continuity is

broken, repair (see electric diagram).

• Débrancher les cosses

rougerouge

rouge et

bleuebleue

bleue.

• Contrôler la continuité à l’aide du

testeur (testeur (

testeur (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 32)

..

.

• Serrer l’une des deux poignées de

frein :

- Borne (+) testeur : cosse

bleuebleue

bleue

- Borne (-) testeur : cosse

rougerouge

rouge

- Pas de continuité : changer

l’interrupteur “stop”

- Continuité : poursuivre la

recherche.

• Vérifier la continuité du câble

bleubleu

bleu

et du câble

rougerouge

rouge - s’ils sont

interrompus, réparer (voir schéma

électrique).

• Desconectar los terminales

rojorojo

rojo y

azulazul

azul .

• Controlar la continuidad con el

testertester

tester

((

(

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 32).

• Accionar una de las dos palancas

del freno:

- Terminal (+) tester: terminal

azulazul

azul

- Terminal (-) tester: terminal

rojo rojo

rojo

-

No hay continuidad

: sustituir el

interruptor “stop”

-

Hay continuidad

: continuar la

búsqueda.

• Comprobar la continuidad del cable

azulazul

azul y del cable

rojorojo

rojo - si interrumpi-

dos reparar (ver esquema eléctrico).

c)

Contrôler la tension aux con-Contrôler la tension aux con-

Contrôler la tension aux con-

necteur de la douillenecteur de la douille

necteur de la douille

• Connecter le testeur (CC 20V) (F. 33)

à la douille.

- Borne (+) testeur → cosse câble

rougerouge

rouge.

- Borne (-) testeur → cosse câble

noir.noir.

noir.

- Clef démarreur sur “ON”.

- Actionner la poignée du frein

(droit ou gauche).

- La tension trouvée doit être de

12 volts.12 volts.

12 volts.

- Non conforme aux indications :

câble

noir noir

noir (masse) ou câble

rougerouge

rouge interrompu.

Réparer (voir schéma électrique).

LES STOP NELES STOP NE

LES STOP NE

S’ALLUMENT PASS’ALLUMENT PAS

S’ALLUMENT PAS

a)

Contrôler l’ampoule et la douille. Contrôler l’ampoule et la douille.

Contrôler l’ampoule et la douille.

b)

Contrôler l’interrupteur des Stop. Contrôler l’interrupteur des Stop.

Contrôler l’interrupteur des Stop.

c)c)

c)

Check voltage to the lampCheck voltage to the lamp

Check voltage to the lamp

holder connectorsholder connectors

holder connectors

• Connect the tester (DC 20V) (F. 33)

to the lamp holder.

- Tester terminal (+) →

redred

red cable

terminal.

- Tester terminal (-) →

blackblack

black cable

terminal.

- Commutator key on “ON”.

- Actuate the brake lever (right or

left).

- Voltage must be

12 volt.12 volt.

12 volt.

- Out of specification:

blackblack

black cable

(ground) or

red red

red cable broken.

Repair (see electric diagram).

THE STOP LIGHT DOESTHE STOP LIGHT DOES

THE STOP LIGHT DOES

NOT LIGHT ONNOT LIGHT ON

NOT LIGHT ON

a)

Check lamp and lamp holder.Check lamp and lamp holder.

Check lamp and lamp holder.

b)

Check the Stop switch.Check the Stop switch.

Check the Stop switch.

c)c)

c)

Controlar la tensión a losControlar la tensión a los

Controlar la tensión a los

conectores del portalámparaconectores del portalámpara

conectores del portalámpara

• Conectar el tester (DC 20V) (F. 33)

al portalámpara.

- Terminal (+) tester → terminal

cable

rojorojo

rojo .

- Terminal (-) tester → terminal cable

negronegro

negro.

- Llave conmutador en “ON”.

- Accionar la palanca del freno

(derecho o izquierdo).

- La tensión que resulte debe der

de

12 volt12 volt

12 volt .

-

Valores diferentes a los

especificados

: cable

negronegro

negro

(masa) o cable

rojorojo

rojo interrumpido.

Reparar (ver esquema eléctrico).

LUZ STOP NO SELUZ STOP NO SE

LUZ STOP NO SE

ENCIENDEENCIENDE

ENCIENDE

a)

Controlar la lámpara y elControlar la lámpara y el

Controlar la lámpara y el

portalámpara.portalámpara.

portalámpara.

b)

Control del interruptor StopControl del interruptor Stop

Control del interruptor Stop.

48 11/00

F. 34

CONTROLLO SISTEMA LUCICONTROLLO SISTEMA LUCI

CONTROLLO SISTEMA LUCI

LUCE ABBAGLIANTE E SPIA ABBAGLIANTE NON SILUCE ABBAGLIANTE E SPIA ABBAGLIANTE NON SI

LUCE ABBAGLIANTE E SPIA ABBAGLIANTE NON SI

ACCENDONO (F. 34)ACCENDONO (F. 34)

ACCENDONO (F. 34)

A) Controllare la lampada ed il portalampada.

B) Verificare la tensione

(tester DC 20V)(tester DC 20V)

(tester DC 20V) al connettore del

faro e della spia.

FAROFARO

FARO

- Terminale (+) tester: terminale cavo

bianco/nerobianco/nero

bianco/nero

- Terminale (-) tester: terminale cavo

neronero

nero

• Chiave commutatore su “ON”

• Disporre l’interruttore luci su “ON” ( )

• Disporre il commutatore luci su abbagliante ( ):

- La tensione deve risultare di

12 volt12 volt

12 volt .

-

Fuori specifica

: verificare il funzionamento del com-

mutatore destro e del commutatore sinistro, se funzio-

nanti, il circuito tra il connettore del commutatore sini-

stro ed il connettore inserito nel cablaggio del faro è

difettoso. Riparare (vedi schema elettrico).

-

Come da specifica

: il circuito è efficiente. Cablaggio

faro difettoso → riparare o sostituire.

PRÜFUNG DES LICHTSYSTEMSPRÜFUNG DES LICHTSYSTEMS

PRÜFUNG DES LICHTSYSTEMS

FERNLICHT UND FERNLICHTLAMPE LEUCHTEN NICHT AUF (AFERNLICHT UND FERNLICHTLAMPE LEUCHTEN NICHT AUF (A

FERNLICHT UND FERNLICHTLAMPE LEUCHTEN NICHT AUF (A

bbbb

bb

. 34). 34)

. 34)

A) Die Lampe und die Lampenfassung prüfen.

B) Die Spannung

(Vielfachmessgerät DC 20V)(Vielfachmessgerät DC 20V)

(Vielfachmessgerät DC 20V) am Verbinder des Fernscheinwerfers und der Lampe prüfen.

FERNSCHEINWERFERFERNSCHEINWERFER

FERNSCHEINWERFER

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

weißer/schwarzerweißer/schwarzer

weißer/schwarzer Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

schwarzer schwarzer

schwarzer Kabelendverschluss

• Umschalterschlüssel auf “ON”

• Den Lichtschalter auf “ON” stellen ( )

• Den Lichtumschalter auf Fernlicht stellen ( ):

- Spannung soll

12 Volts12 Volts

12 Volts sein.

- Außerhalb Spezifikation: die Funktion des rechten und des linken Umschalters prüfen. Funktionieren sie

ordnungsmäßig, bedeutet dass der Kreis zwischen dem linken Umschalterverbinder und dem Verbinder, der an die

Fernscheinwerfer-Verdrahtung angeschlossen ist, defekt ist. Instandsetzen (siehe Schaltplan).

- Innerhalb Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Fehlerhafte Fernscheinwerfer-Verdrahtung → instandsetzen

oder ersetzen.

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

49 11/00

CHECK OF THE LIGHTING SYSTEMCHECK OF THE LIGHTING SYSTEM

CHECK OF THE LIGHTING SYSTEM

THE DRIVING BEAM AND THE DRIVING BEAM PILOT LIGHT DO NOT LIGHT ON (F. 34)THE DRIVING BEAM AND THE DRIVING BEAM PILOT LIGHT DO NOT LIGHT ON (F. 34)

THE DRIVING BEAM AND THE DRIVING BEAM PILOT LIGHT DO NOT LIGHT ON (F. 34)

A) Check the lamp and the lamp holder.

B) Check the voltage

(tester DC 20V)(tester DC 20V)

(tester DC 20V) to the connector of the headlight and of the pilot light.

HEADLIGHTHEADLIGHT

HEADLIGHT

- Tester terminal (+):

white/blackwhite/black

white/black cable terminal

- Tester terminal (-):

black black

black cable terminal

• Change-over switch key on “ON”

• Position the light switch on “ON” ( )

• Position the light change-over switch on driving beam ( ):

- Voltage must be

12 Volts12 Volts

12 Volts.

-

Out of specification:

check the operation of the right and of the left change-over switch. If they operate correctly, it

means that the circuit between the left change-over switch connector and the connector fitted into the headlight

wiring is defective. Repair (see electric diagram).

-

According to the specification:

the circuit is efficient. Defective headlight wiring

→

repair or replace.

CONTROL SISTEMA LUCESCONTROL SISTEMA LUCES

CONTROL SISTEMA LUCES

LUZ DESLUMBRANTE Y LUZ INDICADORA DESLUMBRANTE NO SE ENCIENDEN (F. 34)LUZ DESLUMBRANTE Y LUZ INDICADORA DESLUMBRANTE NO SE ENCIENDEN (F. 34)

LUZ DESLUMBRANTE Y LUZ INDICADORA DESLUMBRANTE NO SE ENCIENDEN (F. 34)

A) Controlar la lámpara y el portalámpara.

B) Controlar la tensión

(tester DC 20V) (tester DC 20V)

(tester DC 20V) al conector del faro y de la luz indicadora.

FAROFARO

FARO

- Terminal (+) tester: terminal cable

blanco/negro blanco/negro

blanco/negro

- Terminal (-) tester: terminal cable

negronegro

negro

• Llave conmutador en “ON”

• Situar el interruptor luces en “ON” ( )

• Situar el conmutador luces en deslumbrante ( ):

- La tensión debe ser de

12 volt 12 volt

12 volt .

-

Fuera del valor especificado:

controlar el funcionamiento del conmutador derecho y del conmutador izquierdo, si

funcionan, el cirucito entre el conector del conmutador izquierdo y el conector conectado al cableo del faro es

defectuoso. Reparar (ver esquema eléctrico).

-

Como el valor especificado:

el circuito funciona. Cableo faro defectuoso → reparar o sustituir.

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

CONTROLE SYSTÈME FEUXCONTROLE SYSTÈME FEUX

CONTROLE SYSTÈME FEUX

LE PHARE DE ROUTE ET LA LAMPE TEMOIN PHARE DE ROUTE NE S’ALLUMENT PAS (F. 34)LE PHARE DE ROUTE ET LA LAMPE TEMOIN PHARE DE ROUTE NE S’ALLUMENT PAS (F. 34)

LE PHARE DE ROUTE ET LA LAMPE TEMOIN PHARE DE ROUTE NE S’ALLUMENT PAS (F. 34)

A) Contrôler l’ampoule et la douille.

B) Contrôler la tension

(testeur CC 20V)(testeur CC 20V)

(testeur CC 20V) au connecteur du phare et de la lampe témoin.

PHAREPHARE

PHARE

- Borne (+) testeur : cosse câble

blanc/noirblanc/noir

blanc/noir

- Borne (-) testeur : cosse câble

noirnoir

noir

• Clef démarreur sur “ON”

• Mettre l’interrupteur feux sur “ON” ( )

• Mettre le commutateur feux sur phare de route ( ):

- La tension doit être de

12 volts12 volts

12 volts .

- Non conforme aux indications : contrôler le fonctionnement du commutateur droit et du commutateur gauche ; s’ils

marchent, le circuit entre le connecteur du commutateur gauche et le connecteur introduit dans le câblage du phare

est défectueux. Réparer (voir schéma électrique).

- Conforme aux indications : le circuit est en état de marche. Câblage phare défectueux → réparer ou changer.

50 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

F. 35

SPIA ABBAGLIANTE (F. 35)SPIA ABBAGLIANTE (F. 35)

SPIA ABBAGLIANTE (F. 35)

- Terminale (+) tester: terminale cavo

bianco/nerobianco/nero

bianco/nero

- Terminale (-) tester: terminale cavo

neronero

nero

• Chiave commutatore su “ON”

• Disporre il commutatore luci su ( )

• Disporre il commutatore sinistro su abbagliante ( ):

- La tensione deve risultare di

12 volt.12 volt.

12 volt.

-

Fuori specifica

: il circuito tra il connettore a quattro vie

inserito nel cruscotto, ed il connettore del commutato-

re sinistro è difettoso. Individuare l’interruzione tra cavo

bianco/nero bianco/nero

bianco/nero e riparare.

-

Come da specifica

: il circuito è efficiente, controllare il

portalampadina e lo stampato della pista cruscotto, nel

caso sostituire.

FERNLICHTLAMPE (FERNLICHTLAMPE (

FERNLICHTLAMPE (

Abb. Abb.

Abb.

35)35)

35)

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

weißer/schwarzerweißer/schwarzer

weißer/schwarzer Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

schwarzerschwarzer

schwarzer Kabelendverschluss

• Umschalterschlüssel auf “ON”

• Den Lichtumschalter auf ( ) stellen

• Den Umschalter auf Fernlicht ( ) stellen

- Spannung soll

12 Volts12 Volts

12 Volts sein.

- Außerhalb Spezifikation: der Kreis zwischen dem Vier-Weg-Verbinder, der an das Instrumentenbrett angeschlossen

ist, und dem linken Umschalterverbinder ist defekt. Die Unterbrechung zwischen

weißem/schwarzemweißem/schwarzem

weißem/schwarzem Kabel auffinden

und instandsetzen.

- Innerhalb der Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Die Lampenfassung und die gedruckte Schaltung des

Instrumentenbretts prüfen. Falls notwendig, ersetzen.

51 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

DRIVING BEAM PILOT LIGHT (F. 35)DRIVING BEAM PILOT LIGHT (F. 35)

DRIVING BEAM PILOT LIGHT (F. 35)

- Tester terminal (+):

white/black white/black

white/black cable terminal

- Tester terminal (-):

black black

black cable terminal

• Change-over switch key on “ON”

• Position the light change-over switch on ( )

• Position the left change-over switch on driving beam ( ):

- Voltage must be

12 Volts. 12 Volts.

12 Volts.

-

Out of specification:

the circuit between the four-way connector, which is fitted into the dashboard, and the left

change-over switch connector is defective. Locate the break between

white/blackwhite/black

white/black cable and repair.

-

According to the specification:

the circuit is efficient. Check the lamp holder and the dashboard printed circuit. If

necessary, replace.

LUZ INDICADORA DESLUMBRANTE (F. 35)LUZ INDICADORA DESLUMBRANTE (F. 35)

LUZ INDICADORA DESLUMBRANTE (F. 35)

- Terminal (+) tester: terminal cable

blanco/negroblanco/negro

blanco/negro

- Terminal (-) tester: terminal cable

negro negro

negro

• Llave conmutador en “ON”

• Situar el conmutador luces en ( )

• Situar el conmutador izquierdo en deslumbrante ( ):

- La tensión debe ser de

12 volt 12 volt

12 volt .

-

Fuera del valor especificado:

el circuito entre el conector de cuatro vías conectado en el salpicadero, y el conector

del conmutador izquierdo es defectuoso. Individuar la interrupción entre cable

blanco/negroblanco/negro

blanco/negro y reparar..

-

Como el valor especificado:

el circuito funciona, controlar el portalámpara y salpicadero, si es necesario sustituir.

LAMPE TEMOIN PHARE DE ROUTE (F. 35)LAMPE TEMOIN PHARE DE ROUTE (F. 35)

LAMPE TEMOIN PHARE DE ROUTE (F. 35)

- Borne (+) testeur : cosse câble

blanc/noir blanc/noir

blanc/noir

- Borne (-) testeur : cosse câble

noir noir

noir

• Clef démarreur sur “ON”

• Mettre le commutateur feux sur ( )

• Mettre le commutateur gauche sur le phare de route ( ):

- La tension doit être de

12 volts.12 volts.

12 volts.

- Non conforme aux indications : le circuit entre le connecteur à quatre voies introduit dans le tableau de bord, et le

connecteur du commutateur gauche est défectueux. Trouver l’interruption entre câble

blanc/noir blanc/noir

blanc/noir et réparer.

- Conforme aux indications : le circuit est en état de marche, contrôler la douille et la piste de circuit imprimé du

tableau de bord, si besoin est, changer.

52 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

F. 36

LUCE ANABBAGLIANTE E SPIA ANABBAGLIANTELUCE ANABBAGLIANTE E SPIA ANABBAGLIANTE

LUCE ANABBAGLIANTE E SPIA ANABBAGLIANTE

NON SI ACCENDONONON SI ACCENDONO

NON SI ACCENDONO

A) Controllare la lampada ed il portalampada.

B) Verificare la tensione

(tester DC 20V)(tester DC 20V)

(tester DC 20V) al connettore del

faro e della spia.

FARO (F. 36)FARO (F. 36)

FARO (F. 36)

- Terminale (+) tester: terminale cavo

bianco/blubianco/blu

bianco/blu

- Terminale (-) tester: terminale cavo

neronero

nero

• Chiave commutatore su “ON”

• Disporre l’interruttore luci su “ON” ( )

• Disporre il commutatore luci su anabbagliante ( ):

- La tensione deve risultare di

12 volt12 volt

12 volt .

-

Fuori specifica

: verificare il funzionamento del com-

mutatore destro e del commutatore sinistro, se funzio-

nanti, il circuito tra il connettore del commutatore sini-

stro ed il connettore inserito nel cablaggio del faro è

difettoso. Riparare (vedi schema elettrico).

-

Come da specifica

: il circuito è efficiente. Cablaggio

faro difettoso → riparare o sostituire.

ABBLENDLICHT UND ABBLENDLICHTLAMPE LEUCHTEN NICHT AUFABBLENDLICHT UND ABBLENDLICHTLAMPE LEUCHTEN NICHT AUF

ABBLENDLICHT UND ABBLENDLICHTLAMPE LEUCHTEN NICHT AUF

A) Die Lampe und die Lampenfassung prüfen.

B) Die Spannung

(Vielfachmessgerät DC 20V)(Vielfachmessgerät DC 20V)

(Vielfachmessgerät DC 20V) am Verbinder des Fernscheinwerfers und der Lampe prüfen.

FERNSCHEINWERFER (AFERNSCHEINWERFER (A

FERNSCHEINWERFER (A

bbbb

bb

. 36). 36)

. 36)

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

weißer/blauerweißer/blauer

weißer/blauer Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

schwarzer schwarzer

schwarzer Kabelendverschluss

• Umschalterschlüssel auf “ON”

• Den Lichtschalter auf “ON” ( ) stellen

• Den Lichtumschalter auf Abblendlicht ( ) stellen.

- Spannung soll

12 Volts 12 Volts

12 Volts sein.

- Außerhalb Spezifikation: die Funktion des rechten und linken Umschalters prüfen. Funktionieren sie ordnungsgemäß,

bedeutet dass der Kreis zwischen dem linken Umschalterverbinder und dem Verbinder, der an die Fernscheinwerfer-

Verdrahtung angeschlossen ist, defekt ist. Instandsetzen (siehe Schaltplan).

- Innerhalb der Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Fehlerhafte Fernscheinwerfer

→

Verdrahtung instandsetzen

oder ersetzen.

53 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

LUZ ANTIDESLUMBRANTE Y LUZ INDICADORA ANTIDESLUMBRANTE NO SE ENCIENDENLUZ ANTIDESLUMBRANTE Y LUZ INDICADORA ANTIDESLUMBRANTE NO SE ENCIENDEN

LUZ ANTIDESLUMBRANTE Y LUZ INDICADORA ANTIDESLUMBRANTE NO SE ENCIENDEN

A) Conrolar la lámpara y el portalámpara.

B) Controlar la tensión

(tester DC 20V)(tester DC 20V)

(tester DC 20V) al conector del faro y de la luz indicadora.

FARO (F. 36)FARO (F. 36)

FARO (F. 36)

- Terminal (+) tester: terminal cable

blanco/azulblanco/azul

blanco/azul

- Terminal (-) tester: terminal cable

negronegro

negro

• Llave conmutador en “ON”

• Situar el interruptor luces en “ON” ( )

• Situar el conmutador luces en antideslumbrante ( ):

- La tensión debe ser de

12 volt. 12 volt.

12 volt.

-

Fuera del valor especificado:

controlar el funcionamiento del conmutador derecho y del conmutador izquierdo, si

funcionan, el circuito entre el conector del conmutador izquierdo y el conector conectado en el cableo del faro es

defectuoso. Reparar (ver esquema eléctrico).

-

Como el valor especificado:

el circuito funciona. Cableo faro defectuoso → reparar o sustituir.

LES CODES ET LA LAMPE TEMOIN DES CODES NE S’ALLUMENT PASLES CODES ET LA LAMPE TEMOIN DES CODES NE S’ALLUMENT PAS

LES CODES ET LA LAMPE TEMOIN DES CODES NE S’ALLUMENT PAS

A) Contrôler l’ampoule et la douille.

B) Contrôler la tension

(testeur CC 20V) (testeur CC 20V)

(testeur CC 20V) au connecteur du phare et de la lampe témoin.

PHAREPHARE

PHARE

(F. 36)(F. 36)

(F. 36)

- Borne (+) testeur : cosse câble

blanc/bleu blanc/bleu

blanc/bleu

- Borne (-) testeur : cosse câble

noirnoir

noir

• Clef démarreur sur “ON”

• Mettre l’interrupteur feux sur “ON” ( )

• Mettre le commutateur feux sur codes ( ):

- La tension doit être de

12 volts.12 volts.

12 volts.

- Non conforme aux indications : contrôler le fonctionnement du commutateur droit et du commutateur gauche ; s’ils

marchent, le circuit entre le connecteur du commutateur gauche et le connecteur introduit dans le câblage du phare

est défectueux. Réparer (voir schéma électrique).

- Conforme aux indications : le circuit est en état de marche. Câblage phare défectueux → réparer ou changer.

TRAFFIC BEAM AND TRAFFIC BEAM PILOT LIGHT DO NOT LIGHT ONTRAFFIC BEAM AND TRAFFIC BEAM PILOT LIGHT DO NOT LIGHT ON

TRAFFIC BEAM AND TRAFFIC BEAM PILOT LIGHT DO NOT LIGHT ON

A) Check the lamp and the lamp holder.

B) Check the voltage

(tester DC 20V) (tester DC 20V)

(tester DC 20V) to the connector of the headlight and of the pilot light.

HEADLIGHT (F. 36)HEADLIGHT (F. 36)

HEADLIGHT (F. 36)

- Tester terminal (+):

white/blue white/blue

white/blue cable terminal

- Tester terminal (-):

blackblack

black cable terminal

• Change-over switch key on “ON”

• Position the light switch on “ON” ( )

• Position the light change-over switch on traffic beam ( ):

- Voltage must be

12 Volts.12 Volts.

12 Volts.

-

Out of specification:

check the operation of the right and of the left change-over switch. If they operate correctly, it

means that the circuit between the left change-over switch connector and the connector fitted into the headlight

wiring is defective. Repair (see electric diagram).

-

According to the specification:

the circuit is efficient. Defective headlight wiring → repair or replace.

54 11/00

SPIA ANABBAGLIANTESPIA ANABBAGLIANTE

SPIA ANABBAGLIANTE

- Terminale (+) tester: terminale cavo

bianco/blubianco/blu

bianco/blu

- Terminale (-) tester: terminale cavo

neronero

nero

• Chiave commutatore su “ON”

• Disporre il commutatore luci su ( )

• Disporre il commutatore sinistro su anabbagliante ( ):

- La tensione deve risultare di

12 volt.12 volt.

12 volt.

-

Fuori specifica

: il circuito tra il connettore a quattro vie

inserito nel cruscotto, ed il connettore del commutato-

re sinistro è difettoso. Individuare l’interruzione del cavo

bianco/azzurrobianco/azzurro

bianco/azzurro e riparare.

-

Come da specifica

: il circuito è efficiente, controllare il

portalampadina e lo stampato della pista cruscotto, nel

caso sostituire (F. 37).

F. 37

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

ABBLENDLICHTLAMPEABBLENDLICHTLAMPE

ABBLENDLICHTLAMPE

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

weißer/blauerweißer/blauer

weißer/blauer Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

schwarzer schwarzer

schwarzer Kabelendverschluss

• Umschalterschlüssel auf “ON”

• Den Lichtumschalter auf ( ) stellen.

• Den linken Umschalter auf Abblendlicht ( ) stellen.

- Spannung soll

12 Volts12 Volts

12 Volts sein.

- Außerhalb Spezifikation: der Kreis zwischen dem Vier-Weg-Verbinder, der an das Instrumentenbrett angeschlossen

ist, und dem Umschalterverbinder, ist defekt. Die Unterbrechung zwischen

weißem/azurblauem weißem/azurblauem

weißem/azurblauem Kabel auffinden

und instandsetzen.

- Innerhalb der Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Die Lampenfassung und die gedruckte Schaltung des

Instrumentenbretts prüfen. Falls notwendig, ersetzen (Abb. 37).

55 11/00

LUZ INDICADORA ANTIDESLUMBRANTELUZ INDICADORA ANTIDESLUMBRANTE

LUZ INDICADORA ANTIDESLUMBRANTE

- Terminal (+) tester: terminal cable

blanco/azulblanco/azul

blanco/azul

- Terminal (-) tester: terminal cable

negronegro

negro

• Llave conmutador en “ON”

• Situar el conmutador luces en ( )

• Situar el conmutador izquierdo en antideslumbrante ( ):

- La tensión debe ser de

12 volt.12 volt.

12 volt.

-

Fuera del valor especificado:

el circuito entre el conector de cuatro vías conectado en el salpicadero, y el conector

del conmutador izquierdo es defectuoso. Inidviduar la interrupción del cable

blanco/azulblanco/azul

blanco/azul y reparar.

-

Como el valor especificado:

el circuito funciona, controlar el portalámpara y el salpicadero, si es necesario, sustituir

(F. 37).

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

LAMPE TEMOIN CODESLAMPE TEMOIN CODES

LAMPE TEMOIN CODES

- Borne (+) testeur : cosse câble

blanc/bleublanc/bleu

blanc/bleu

- Borne (-) testeur : cosse câble

noir noir

noir

• Clef démarreur sur “ON”

• Mettre le commutateur feux sur ( )

• Mettre le commutateur gauche sur codes ( ):

- La tension doit être de

12 volts.12 volts.

12 volts.

- Non conforme aux indications : le circuit entre le connecteur à quatre voies introduit dans le tableau de bord, et le

connecteur du commutateur gauche est défectueux. Trouver l’interruption du câble

blanc/bleu clair blanc/bleu clair

blanc/bleu clair et réparer.

- Conforme aux indications : le circuit est en état de marche, contrôler la douille et la piste de circuit imprimé du

tableau de bord ; si besoin est, changer (F. 37).

TRAFFIC BEAM PILOT LIGHTTRAFFIC BEAM PILOT LIGHT

TRAFFIC BEAM PILOT LIGHT

- Tester terminal (+):

white/bluewhite/blue

white/blue cable terminal

- Tester terminal (-):

black black

black cable terminal

• Change-over switch key on “ON”

• Position the light change-over switch on ( )

• Position the left change-over switch on traffic beam ( ):

- Voltage must be

12 Volts.12 Volts.

12 Volts.

-

Out of specification:

the circuit between the four-way connector, which is fitted into the dashboard, and the left

change-over switch connector is defective. Locate the break between

white/light bluewhite/light blue

white/light blue cable and repair.

-

According to the specification:

the circuit is efficient. Check the lamp holder and the dashboard printed circuit. If

necessary, replace (F. 37).

56 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

ILLUMINAZIONE CRUSCOTTOILLUMINAZIONE CRUSCOTTO

ILLUMINAZIONE CRUSCOTTO

NON FUNZIONANON FUNZIONA

NON FUNZIONA

A)A)

A)

Verifica commutatore destro (F. 38)Verifica commutatore destro (F. 38)

Verifica commutatore destro (F. 38)

Se oltre alla luce cruscotto non funziona neppu-Se oltre alla luce cruscotto non funziona neppu-

Se oltre alla luce cruscotto non funziona neppu-

re la luce del fanale posteriore, verificare il com-re la luce del fanale posteriore, verificare il com-

re la luce del fanale posteriore, verificare il com-

mutatore destro.mutatore destro.

mutatore destro.

• Scollegare il connettore del commutatore destro e verifi-

care la continuità

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

- Terminale (+) tester: terminale cavo

giallogiallo

giallo

- Terminale (-) tester: terminale cavo

rosarosa

rosa

• Interruttore luci in posizione ( )

-

Non c’è continuità

: sostituire il commutatore destro

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

F. 38

DIE BELEUCHTUNG DES INSTRUMENTENBRETTSDIE BELEUCHTUNG DES INSTRUMENTENBRETTS

DIE BELEUCHTUNG DES INSTRUMENTENBRETTS

FUNKTIONIERT NICHTFUNKTIONIERT NICHT

FUNKTIONIERT NICHT

A)A)

A)

Prüfung des rechten Umschalters (Abb. 38)Prüfung des rechten Umschalters (Abb. 38)

Prüfung des rechten Umschalters (Abb. 38)

Falls, außer der Instrumentenbrettbeleuchtung,Falls, außer der Instrumentenbrettbeleuchtung,

Falls, außer der Instrumentenbrettbeleuchtung,

auch das hintere Licht nicht funktioniert, denauch das hintere Licht nicht funktioniert, den

auch das hintere Licht nicht funktioniert, den

rechten Umschalter prüfen.rechten Umschalter prüfen.

rechten Umschalter prüfen.

• Den Verbinder des rechten Umschalters ausschalten und den

Stromdurchgang

(Vielfachmessgerät (Vielfachmessgerät

(Vielfachmessgerät

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) prüfen.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

gelbergelber

gelber

Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

rosaroterrosaroter

rosaroter

Kabelendverschluss

• Lichtschalter auf (

) stellen.

- Keiner Stromdurchgang: den rechten Umschalter ersetzen

- Stromdurchgang: weitersuchen.

57 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

ILUMINACION SALPICADERO NOILUMINACION SALPICADERO NO

ILUMINACION SALPICADERO NO

FUNCIONAFUNCIONA

FUNCIONA

A)A)

A)

Control conmutador derechoControl conmutador derecho

Control conmutador derecho

(F. 38)(F. 38)

(F. 38)

Si además de la luzSi además de la luz

Si además de la luz

salpicadero no funcionasalpicadero no funciona

salpicadero no funciona

tampoco la luz del faro trasero,tampoco la luz del faro trasero,

tampoco la luz del faro trasero,

controlar el conmutador derechocontrolar el conmutador derecho

controlar el conmutador derecho

• Desconectar el conector del

conmutador derecho y controlar la

continuidad

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

- Terminal (+) tester: terminal

cable

amarilloamarillo

amarillo

- Terminal (-) tester: terminal

cable

rosarosa

rosa

• Interruptores luces en posición

( ).

-

No hay continuidad:

sustituir el

conmutador derecho

-

Hay continuidad:

continuar la

búsqueda.

L’ECLAIRAGE DU TABLEAU DEL’ECLAIRAGE DU TABLEAU DE

L’ECLAIRAGE DU TABLEAU DE

BORD NE MARCHE PASBORD NE MARCHE PAS

BORD NE MARCHE PAS

A)A)

A)

Contrôle du commutateur droitContrôle du commutateur droit

Contrôle du commutateur droit

(F. 38)(F. 38)

(F. 38)

Si en plus de la lumière duSi en plus de la lumière du

Si en plus de la lumière du

tableau de bord, la lumière dutableau de bord, la lumière du

tableau de bord, la lumière du

feu arrière non plus ne marche pas,feu arrière non plus ne marche pas,

feu arrière non plus ne marche pas,

vérifier le commutateur droit.vérifier le commutateur droit.

vérifier le commutateur droit.

• Débrancher le connecteur du

commutateur droit et vérifier la

continuité

(testeur (testeur

(testeur

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

- Borne (+) testeur : cosse câble

jaunejaune

jaune

- Borne (-) testeur : cosse câble

roserose

rose

• Interrupteur feux de position

( ).

- Pas de continuité : changer le

commutateur droit

- Continuité : poursuivre la

recherche.

THE DASHBOARD LIGHTINGTHE DASHBOARD LIGHTING

THE DASHBOARD LIGHTING

DOES NOT WORKDOES NOT WORK

DOES NOT WORK

A)A)

A)

Right commutator checkRight commutator check

Right commutator check

(F. 38)(F. 38)

(F. 38)

If, besides the dashboardIf, besides the dashboard

If, besides the dashboard

light, also the rear headlightlight, also the rear headlight

light, also the rear headlight

light does not work, check the rightlight does not work, check the right

light does not work, check the right

change-over switch.change-over switch.

change-over switch.

• Disconnect the connector of the right

change-over switch and check the

continuity

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

- Tester terminal (+):

yellow yellow

yellow cable

terminal

- Tester terminal (-):

pink pink

pink cable

terminal

• Light switch positioned on (

).

-

No continuity:

replace the right

change-over switch

-

Continuity:

continue searching.

58 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

B)B)

B)

Verifica tensione al connettore a 6 vie del cruscottoVerifica tensione al connettore a 6 vie del cruscotto

Verifica tensione al connettore a 6 vie del cruscotto

(tester DC 20V)(tester DC 20V)

(tester DC 20V)

- Terminale (+) tester: terminale cavo

rosa (F. 39)rosa (F. 39)

rosa (F. 39)

- Terminale (-) tester: terminale cavo

neronero

nero

• Chiave commutatore su “ON”.

• Interruttore luci commutatore destro in posizione

o

• La tensione deve risultare

12 volt.12 volt.

12 volt.

-

Come da specifica

: verificare lo stato delle lampade e

dei portalampada. Se sono in buono stato, sostituire il

cruscotto.

-

Fuori specifica

: proseguire la ricerca.

C)C)

C)

Verifica continuità del cavo rosaVerifica continuità del cavo rosa

Verifica continuità del cavo rosa

• Collegare il

tester (tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) tra terminale inserito nel con-

nettore del cruscotto e terminale inserito nel connettore

del commutatore destro. Individuare interruzione e ripa-

rare.

F. 39

B)B)

B)

Prüfung der Spannung am 6-Weg-Verbinder des In-Prüfung der Spannung am 6-Weg-Verbinder des In-

Prüfung der Spannung am 6-Weg-Verbinder des In-

strumentenbretts (Vielfachmessgerät DC 20V)strumentenbretts (Vielfachmessgerät DC 20V)

strumentenbretts (Vielfachmessgerät DC 20V)

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

rosaroterrosaroter

rosaroter

Kabelendverschluss

(Abb. 39)(Abb. 39)

(Abb. 39)

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

schwarzerschwarzer

schwarzer

Kabelendverschluss

• Umschalterschlüssel auf “ON”

• Lichtschalter des rechten Umschalters auf oder

stellen

• Spannung soll

12 Volts 12 Volts

12 Volts sein.

- Innerhalb der Spezifikation: den Zustand der Lampe

und der Lampenfassung prüfen. Sind sie im guten

Zustand, das Instrumentenbrett ersetzen.

- Außerhalb Spezifikation: weitersuchen

C)C)

C)

Prüfung des Stromdurchgangs des rosaroten KabelsPrüfung des Stromdurchgangs des rosaroten Kabels

Prüfung des Stromdurchgangs des rosaroten Kabels

• Das

Vielfachmessgerät ( Vielfachmessgerät (

Vielfachmessgerät (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) zwischen dem

Endverschluss, der an den Instrumentenbrettverbinder

angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den

rechten Umschalterverbinder angeschlossen ist,

anschließen. Die Unterbrechung auffinden und

instandsetzen.

59 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

B)B)

B)

Check of the voltage to the 6-wayCheck of the voltage to the 6-way

Check of the voltage to the 6-way

connector of the dashboard (te-connector of the dashboard (te-

connector of the dashboard (te-

ster DC 20V)ster DC 20V)

ster DC 20V)

- Tester terminal (+):

pinkpink

pink cable

terminal

(F. 39)(F. 39)

(F. 39)

- Tester terminal (-):

black black

black cable

terminal

• Change-over switch key on “ON”

• Light switch of the right change-over

switch positioned on or

• Voltage must be

12 Volts12 Volts

12 Volts.

-

According to the specification:

check the lamp and lamp holder

conditions. If they are in good

conditions, replace the dashboard.

-

Out of specification:

continue

searching.

C)C)

C)

Check of the pink cableCheck of the pink cable

Check of the pink cable

continuitycontinuity

continuity

• Connect the

tester ( tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) between

the terminal, which is fitted into the

dashboard connector, and the

terminal, which is fitted into the right

change-over switch connector.

Locate the break and repair.

B)B)

B)

Control tensión al conector deControl tensión al conector de

Control tensión al conector de

seis vías del salpicadero (testerseis vías del salpicadero (tester

seis vías del salpicadero (tester

DC 20V)DC 20V)

DC 20V)

- Terminal (+) tester: terminal cable

rosa (F. 39)rosa (F. 39)

rosa (F. 39)

- Terminal (-) tester: terminal cable

negronegro

negro

• Llave conmutador en “ON”.

• Interruptor luces conmutador

derecho en posición o

• La tensión debe ser de

12 volt.12 volt.

12 volt.

-

Como el valor especificado:

controlar el estado de la lámpara

y de los portalámpara. Si están en

buen estado, sustituir el

salpicadero.

-

Fuera del valor especificado:

continuar la búsqueda.

C)C)

C)

Control continuidad del cableControl continuidad del cable

Control continuidad del cable

rosarosa

rosa

• Conectar el

tester ( tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) entre

terminal conectado en el conector

del salpicadero y terminal conectado

en el conector del conmutador

derecho. Individuar interrupción y

reparar.

B)B)

B)

Contrôle tension au connecteurContrôle tension au connecteur

Contrôle tension au connecteur

à six voies du tableau de bordà six voies du tableau de bord

à six voies du tableau de bord

(testeur CC 20V)(testeur CC 20V)

(testeur CC 20V)

- Borne (+) testeur : cosse câble

rose (F. 39)rose (F. 39)

rose (F. 39)

- Borne (-) testeur : cosse câble

noirnoir

noir

• Clef démarreur sur “ON”.

• Interrupteur feux commutateur droit

en position ou

• La tension doit être de

12 volts.12 volts.

12 volts.

- Conforme aux indications :

contrôler l’état de l’ampoule et des

douilles. Si elles sont en bon état,

changer le tableau de bord.

- Non conforme aux indications :

poursuivre la recherche.

C)C)

C)

Contrôle de la continuité duContrôle de la continuité du

Contrôle de la continuité du

câble rosecâble rose

câble rose

• Brancher le

testeur ( testeur (

testeur (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) entre la

cosse introduite dans le connecteur

du tableau de bord et la cosse

introduite dans le connecteur du

commutateur droit. Trouver

l’interruption et réparer.

60 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

F. 40 F. 41

LUCE FANALE POSTERIORE NON SI ACCENDELUCE FANALE POSTERIORE NON SI ACCENDE

LUCE FANALE POSTERIORE NON SI ACCENDE

A)A)

A)

Controllare la lampada ed il portalampada.Controllare la lampada ed il portalampada.

Controllare la lampada ed il portalampada.

B)B)

B)

Verificare la tensione (tester DC 20V) al connettoreVerificare la tensione (tester DC 20V) al connettore

Verificare la tensione (tester DC 20V) al connettore

del cablaggio posterioredel cablaggio posteriore

del cablaggio posteriore

(F. 40)(F. 40)

(F. 40)

- Terminale (+) tester: terminale cavo

rosarosa

rosa

- Terminale (-) tester: terminale cavo

neronero

nero

• Chiave commutatore su “ON”.

• Portare l’interruttore luci destro su

• La tensione deve risultare

12 volt12 volt

12 volt .

-

Come da specifica

: il circuito del cablaggio principale

è efficiente. Cablaggio fanale posteriore difettoso

→ sostituire o riparare.

-

Fuori specifica

: proseguire la ricerca.

C)C)

C)

Verifica interruttore luci del commutatore destroVerifica interruttore luci del commutatore destro

Verifica interruttore luci del commutatore destro

• Vedi pag. 56 (“Illuminazione cruscotto” punto “A”)

-

Non c’è continuità

: sostituire il commutatore destro

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

D)D)

D)

Verifica continuità del cavo rosaVerifica continuità del cavo rosa

Verifica continuità del cavo rosa

(F. 41)(F. 41)

(F. 41)

• Collegare il

tester (tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) tra terminale inserito nel con-

nettore del cablaggio fanale posteriore, terminale inseri-

to nel connettore del cruscotto e terminale inserito nel

connettore del commutatore destro. Individuare interru-

zione, consultando lo schema elettrico, e riparare.

DAS LICHT DER HINTERLEUCHTE LEUCHTET NICHT AUFDAS LICHT DER HINTERLEUCHTE LEUCHTET NICHT AUF

DAS LICHT DER HINTERLEUCHTE LEUCHTET NICHT AUF

A)A)

A)

Die Lampe und die Lampenfassung prüfenDie Lampe und die Lampenfassung prüfen

Die Lampe und die Lampenfassung prüfen

B)B)

B)

Die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) am hin-Die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) am hin-

Die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) am hin-

teren Verdrahtungsverbinder prüfen (Abb. 40)teren Verdrahtungsverbinder prüfen (Abb. 40)

teren Verdrahtungsverbinder prüfen (Abb. 40)

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

rosaroterrosaroter

rosaroter

Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

schwarzerschwarzer

schwarzer

Kabelendverschluss

• Umschalterschlüssel auf “ON”

• Den rechten Lichtschalter auf stellen

• Spannung soll

12 Volts12 Volts

12 Volts sein.

- Innerhalb der Spezifikation: der Kreis der

Hauptverdrahtung ist leistungsfähig. Die Verdrahtung der

Hinterleuchte ist defekt

→

ersetzen oder instandsetzen.

- Außerhalb Spezifikation: weitersuchen.

C)C)

C)

Prüfung des Lichtschalters des rechten UmschaltersPrüfung des Lichtschalters des rechten Umschalters

Prüfung des Lichtschalters des rechten Umschalters

• Siehe Seite 56 (Beleuchtung des Instrumentenbretts

“Punkt A”)

- Keiner Stromdurchgang: den rechten Umschalter ersetzen

- Stromdurchgang: weitersuchen.

D)D)

D)

Prüfung des Stromdurchgangs des rosaroten KabelsPrüfung des Stromdurchgangs des rosaroten Kabels

Prüfung des Stromdurchgangs des rosaroten Kabels

(Abb. 41)(Abb. 41)

(Abb. 41)

• Das

Vielfachmessgerät (Vielfachmessgerät (

Vielfachmessgerät (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) zwischen dem

Endverschluss, der an dem Verbinder der

Hinterleuchteverdrahtung angeschlossen ist, und dem

Endverschluss, der an den Instrumentenbrettverbinder

angeschlossen ist und dem Endverschluss, der an dem

rechten Umschalterverbinder angeschlossen ist,

anschließen. Die Unterbrechung auffinden, den

Schaltplan prüfen und instandsetzen.

61 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

LUZ FARO POSTERIOR NO SELUZ FARO POSTERIOR NO SE

LUZ FARO POSTERIOR NO SE

ENCIENDEENCIENDE

ENCIENDE

A)A)

A)

Controlar la lámpara y elControlar la lámpara y el

Controlar la lámpara y el

portalámpara (F. 40)portalámpara (F. 40)

portalámpara (F. 40)

B)B)

B)

Controlar la tensión (tester DCControlar la tensión (tester DC

Controlar la tensión (tester DC

20V) al conector del cableo20V) al conector del cableo

20V) al conector del cableo

posterior.posterior.

posterior.

- Terminal (+) tester: terminal cable

rosarosa

rosa

- Terminal (-) tester: terminal cable

negronegro

negro

• Llave conmutador en “ON”.

• Situar el interruptor luces derecho

en .

• La tensión debe ser de

12 volt.12 volt.

12 volt.

-

Como valor especificado:

el

circuito del cableo principal

funciona. Cableo faro trasero

defectuoso → sustituir o

reparar.

-

Fuera del valor especificado:

continuar la búsqueda.

C)C)

C)

Control interruptor luces del con-Control interruptor luces del con-

Control interruptor luces del con-

mutador derechomutador derecho

mutador derecho

• Ver pág 56 (“Iluminación salpicade-

ro” punto “A”)

-

No hay continuidad

: sustituir el

conmutador derecho

-

Hay continuidad

: continuar la

búsqueda.

D)D)

D)

Control continuidad del cableControl continuidad del cable

Control continuidad del cable

rosarosa

rosa

(F. 41)(F. 41)

(F. 41)

• Conectar el

tester (tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) entre

terminal conectado en el conector

del cableo faro trasero, terminal

conectado en el conector del

salpicadero y terminal conecta-do en

el conector del conmutador derecho

(F. 55). Individuar inter-rupción,

consultando el esquema eléctrico,

y reparar.

LA LUMIERE DU FEU ARRIÈRELA LUMIERE DU FEU ARRIÈRE

LA LUMIERE DU FEU ARRIÈRE

NE S’ALLUME PASNE S’ALLUME PAS

NE S’ALLUME PAS

A)A)

A)

Contrôler l’ampoule et laContrôler l’ampoule et la

Contrôler l’ampoule et la

douille (F. 40)douille (F. 40)

douille (F. 40)

B)B)

B)

Contrôler la tension (testeur CCContrôler la tension (testeur CC

Contrôler la tension (testeur CC

20V) au connecteur du câblage20V) au connecteur du câblage

20V) au connecteur du câblage

arrièrearrière

arrière

- Borne (+) testeur : cosse câble

roserose

rose

- Borne (-) testeur : cosse câble

noirnoir

noir

• Clef démarreur sur “ON”.

• Mettre l’interrupteur du feux droit sur

.

• La tension droit être de

12 volts. 12 volts.

12 volts.

- Conforme aux indications : le circuit

du câblage principal est en bon état

de marche. Le câblage du feu

arrière est défectueux → changer

ou réparer.

- Non conforme aux indications :

poursuivre la recherche.

C)C)

C)

Contrôle de l’interrupteur desContrôle de l’interrupteur des

Contrôle de l’interrupteur des

feux du commutateur droitfeux du commutateur droit

feux du commutateur droit

• Voir page 56 (“Eclairage tableau de

bord” point “A”)

- Pas de continuité : changer le

commutateur droit

- Continuité : poursuivre la

recherche.

D)D)

D)

Contrôle de la continuité duContrôle de la continuité du

Contrôle de la continuité du

câble rosecâble rose

câble rose

(F. 41)(F. 41)

(F. 41)

• Brancher le

testeur (testeur (

testeur (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) entre la

cosse introduite dans le connecteur

du câblage du feu arrière, la cosse

introduite dans le connecteur du

tableau de bord et la cosse introduite

dans le connecteur du commutateur

droit. Trouver l’interruption, en

consultant le schéma électrique, et

réparer.

THE LIGHT OF THE REARTHE LIGHT OF THE REAR

THE LIGHT OF THE REAR

HEADLIGHT DOES NOT LIGHT ONHEADLIGHT DOES NOT LIGHT ON

HEADLIGHT DOES NOT LIGHT ON

A)A)

A)

Check the lamp and the lampCheck the lamp and the lamp

Check the lamp and the lamp

holder (F. 40)holder (F. 40)

holder (F. 40)

B)B)

B)

Check the voltage (tester DCCheck the voltage (tester DC

Check the voltage (tester DC

20V) to the rear wiring20V) to the rear wiring

20V) to the rear wiring

connectorconnector

connector

- Tester terminal (+):

pink pink

pink cable

terminal

- Tester terminal (-):

blackblack

black cable

terminal

• Change-over switch key on “ON”

• Position the right light switch on

.

• Voltage must be

12 Volts. 12 Volts.

12 Volts.

-

According to the specification:

the

circuit of the main wiring is

efficient. The rear headlight

wiring is defective → replace or

repair.

-

Out of specification:

continue

searching.

C)C)

C)

Check of the light switch of theCheck of the light switch of the

Check of the light switch of the

right change-over switchright change-over switch

right change-over switch

• See page 56 (dashboard lighting

“point A”)

-

No continuity

: replace the right

change-over switch

-

Continuity

: continue

searching.

D)D)

D)

Check of the pink cableCheck of the pink cable

Check of the pink cable

continuitycontinuity

continuity

(F. 41)(F. 41)

(F. 41)

• Connect the

tester ( tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) between

the terminal, which is fitted into the

connector of the rear headlight

wiring, the terminal, which is fitted

into the dashboard connector and the

terminal, which is fitted into the right

change-over switch connector

(F. 55). Locate the break, check the

electric diagram and repair.

62 11/00

NOTES NOTES

NOTES

................................................................................................................................................................................................................................................

1 09/02

MOTORIMOTORI

MOTORI

Raffreddamento ad ariaRaffreddamento ad aria

Raffreddamento ad aria

Raffreddamento a liquidoRaffreddamento a liquido

Raffreddamento a liquido

LuftkühlungLuftkühlung

Luftkühlung

FlüssigkeitsgekühltFlüssigkeitsgekühlt

Flüssigkeitsgekühlt

Air-cooled engineAir-cooled engine

Air-cooled engine

Liquid cooling systemLiquid cooling system

Liquid cooling system

Refroidissement à airRefroidissement à air

Refroidissement à air

Refroidissement par liquideRefroidissement par liquide

Refroidissement par liquide

Refrigeración por aireRefrigeración por aire

Refrigeración por aire

Refrigeración líquidaRefrigeración líquida

Refrigeración líquida

125 - KY - MA 12125 - KY - MA 12

125 - KY - MA 12

125 - KY - ML 12125 - KY - ML 12

125 - KY - ML 12

150 - KY - MA 15150 - KY - MA 15

150 - KY - MA 15

150 - KY - ML 15150 - KY - ML 15

150 - KY - ML 15

2 09/02

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

AttrezziAttrezzi

Attrezzi

SpezialwerkzeugSpezialwerkzeug

Spezialwerkzeug

SpecialSpecial

Special

OutilsOutils

Outils

HerramientasHerramientas

Herramientas 6

specialispeciali

speciali

toolstools

tools

spéciauxspéciaux

spéciaux

especialesespeciales

especiales

Punti di lubrificazionePunti di lubrificazione

Punti di lubrificazione

SchmierstellenSchmierstellen

Schmierstellen

Engine lubrificationEngine lubrification

Engine lubrification

Points de graissagePoints de graissage

Points de graissage

Puntos de engrasePuntos de engrase

Puntos de engrase 8

motoremotore

motore

MotorMotor

Motor

pointspoints

points

du moteurdu moteur

du moteur

motormotor

motor

Coppie di serraggioCoppie di serraggio

Coppie di serraggio

AnziehdrehmomenteAnziehdrehmomente

Anziehdrehmomente

TorqueTorque

Torque

Couples de serrageCouples de serrage

Couples de serrage

Pares de aprietePares de apriete

Pares de apriete 10

Motori raffreddati

Luftgekühlte

Air-cooled

Moteurs refroidis

Motores enfriados 12

ad aria

Motore

engines

à air

por aire

Caratteristiche

Allgemeine

Main features

Caractéristiques

Características

generali

Eigenschaften

Technical

générales

generales

Motori raffreddatiMotori raffreddati

Motori raffreddati

FlFl

Fl

üssigkeitsgekühlteüssigkeitsgekühlte

üssigkeitsgekühlte

Liquid-cooledLiquid-cooled

Liquid-cooled

Moteurs refroidisMoteurs refroidis

Moteurs refroidis

Motores enfriadosMotores enfriados

Motores enfriados 13

a liquidoa liquido

a liquido

MotoreMotore

Motore

enginesengines

engines

par liquidepar liquide

par liquide

por lpor l

por l

íí

í

quidoquido

quido

Caratteristiche

Allgemeine

Main features

Caractéristiques

Características

generali

Eigenschaften

Technical

générales

generales

Motori raffreddatiMotori raffreddati

Motori raffreddati

LuftgekLuftgek

Luftgek

ühlteühlte

ühlte

Air-cooledAir-cooled

Air-cooled

Moteurs refroidisMoteurs refroidis

Moteurs refroidis

Motores enfriadosMotores enfriados

Motores enfriados 14

ad ariaad aria

ad aria

MotoreMotore

Motore

enginesengines

engines

à airà air

à air

por airepor aire

por aire

Rimozione ventola

Ausbau Lüfter

Fan removal

Levée rotor de ventilation

Desmontaje ventilador 14

Rimozione volano

Ausbau Schwungrad

Flywheel removal

Levée du volant

Desmontaje volante 16

Rimozione statore

Ausbau Stator

Stator removal

Levée du stator

Desmontaje estator 18

Rimozione ruota libera

Ausbau Freilauf

Freewheel removal

Levée roue libre

Desmontaje rueda libre 20

Rimozione

Ausbau

Chain tensioner

Levée du tendeur

Desmontaje tensor 22

tendicatena

Kettenspanner

removal

de chaine

de cadena

Controllo/ registrazione

Prufüng/Einstellung

Inspection/adjustment

Contrôle/réglage du

Control/ajuste juego 24

gioco valvole

Ventilspiel

of the valve clearance

jeu des soupapes

de válvulas

Messa in fase

Zündungseinstellung

Ignition timing

Phasage de

Reglaje del 26

dell’accensione

l’allumage

encendido

Compressione

Verdichtung

Cylinder

Compression

Compresión 26

cilindro

Zylinder

compression

du cylindre

cilindros

Sistema diSistema di

Sistema di

Schmier-Schmier-

Schmier-

LubricatingLubricating

Lubricating

SystèmeSystème

Système

SistemaSistema

Sistema 28

lubrificazionelubrificazione

lubrificazione

systemsystem

system

systemsystem

system

de graissagede graissage

de graissage

de engrasede engrase

de engrase

Specifiche pompa

Eigenschaften

Oil pump

Spécifications concer-

Características 28

dell’olio

Ölpumpe

specifications

nant la pompe à huile

bomba de aceite

Olio motore

Motoröl

Engine oil

Huile du moteur

Aceite motor 28

Possibili soluzioni ad

Mögliche Lösungen für

Troubleshooting

Solutions possibles à

Remedios posibles para 28

alcuni problemi

bestimmte Probleme certains problemes

ciertos problemas

Rimozione pompa

Ausbau

Oil pump

Levée pompe

Desmontaje 30

dell’olio

Ölpumpe

removal

à huile

bomba de aceite

Controllo pompa

Kontrolle

Oil pump

Contrôle

Control 32

dell’olio

Ölpumpe

check

de la pompe à huile

bomba de aceite

Assemblaggio

Zusammenbau

Oil pump

Assemblage

Ensamblaje 34

pompa olio

Ölpumpe

assembly

de la pompe à huile

bomba de aceite

Installazione

Einbau

Oil pump

Installation

Instalación 36

pompa dell’olio

Ölpumpe

fitting

de la pompe à huile

bomba de aceite

Testa - Cilindro -Testa - Cilindro -

Testa - Cilindro -

Zylinderkopf -Zylinderkopf -

Zylinderkopf -

Head - Cylinder -Head - Cylinder -

Head - Cylinder -

Culasse - Cylindre -Culasse - Cylindre -

Culasse - Cylindre -

Culata -Culata -

Culata - 38

ValvoleValvole

Valvole

VentileVentile

Ventile

ValvesValves

Valves

SoupapesSoupapes

Soupapes

VálvulasVálvulas

Válvulas

Specifiche

Eingenschaften

Specifications

Spécifications

Características 40

Possibili risposte ad

Mögliche Lösungen für

Troubleshooting

Réponses possibles à

Remedios posibles para 42

alcuni problemi

bestimmte Probleme certains problèmes

ciertos problemas

Rimozione coperchio

Ausbau

Cylinder head cover

Levée du couvercle de

Desmontaje tapa 44

testa cilindro

Zylinderkopfhaube

removal

la culasse du cylindre

culata

Rimozione albero

Ausbau

Camshaft

Levée arbre

Desmontaje 44

a camme

Nockenwelle

removal

à came

árbol de levas

Ispezione dell’albero

Kontrolle

Camshaft

Inspection de

Inspección árbol 46

a camme

Nockenwelle

inspection

l’arbre à cames

de levas

Smontaggio sede

Ausbau Aufnahme der

Camshaft housing

Démontage du logement

Desmontaje asiento 46

albero a camme

Nockenwelle

disassembly

de l’arbre à cames

árbol de levas

Controllo sede albero

Kontrolle Aufnahme

Camshaft housing

Contrôle du logement

Control asiento 48

a camme

der Nockenwelle

check

de l’arbre à cames

árbol de levas

3 09/02

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

Rimozione

Ausbau

Cylinder head

Levée de la culasse

Desmontaje 48

testa cilindro

Zylinderkopf

removal

du cylindre

culata

Smontaggio

Ausbau

Cylinder head

Démontage de la

Desmontaje 52

testa cilindro

Zylinderkopf

disassembly

culasse du cylindre

culata

Controllo

Kontrolle

Check

Contrôle

Control 52

Valvola/guida

Ventil/

Valve/valve

Soupape guide de la

Válvula/guía de la 54

della valvola

Ventilf ührung

guide

soupape

válvula

Montaggio

Einbau

Cylinder head

Montage de la

Montaje 54

testa cilindro

Zylinderkopf

assembly

culasse du cylindre

culata

Installazione

Einbau

Cylinder head

Positionnement de la

Instalación 54

testa cilindro

Zylinderkopf

fitting

culasse du cylindre

culata

Installazione

Einbau

Camshaft

Installation de l’arbre

Montaje árbol 56

albero a camme

Nockenwelle

fitting

à cames

de levas

Installazione

Einbau

Cylinder head

Installation du couvercle

Montaje tapa de 58

coperchio testa cilindro

Zylinderkopfhaube

cover fitting

de la culasse de cylindre

culata

PistonePistone

Pistone

KolbenKolben

Kolben

PistonPiston

Piston

PistonPiston

Piston

PistónPistón

Pistón 60

Possibili risposte ad

Mögliche Lösungen für

Troubleshooting

Réponses possibles à

Remedios posibles para 60

alcuni problemi

bestimmte Probleme certains problèmes

ciertos problemas

Rimozione del pistone

Ausbau Kolben

Piston removal

Levée du piston

Desmontaje pistón 62

Controllo del cilindro

Kontrolle Zylinder

Cylinder check

Contrôle du cylindre

Control del cilindro 66

Installazione fascia

Einbau

Piston ring

Installation du

Montaje segmentos de 68

elastica pistone

Kolbenring

fitting

segment du piston

émbolo

Installazione del pistone

Einbau Kolben

Piston fitting

Installation du piston

Montaje pistón 68

Installazione del cilindro

Einbau Zylinder

Cylinder fitting

Installation du cylindre

Instalación del cilindro 70

Puleggia motrice ePuleggia motrice e

Puleggia motrice e

Abtrieb-undAbtrieb-und

Abtrieb-und

Driving andDriving and

Driving and

Poulie menante etPoulie menante et

Poulie menante et

Polea motriz yPolea motriz y

Polea motriz y 72

condotta/condotta/

condotta/

AntriebsrieAntriebsrie

Antriebsrie

--

-

drive pulley/kickdrive pulley/kick

drive pulley/kick

menée/Pedal demenée/Pedal de

menée/Pedal de

conducida/Pedal deconducida/Pedal de

conducida/Pedal de

Pedale di avviamentoPedale di avviamento

Pedale di avviamento

menscheibemenscheibe

menscheibe

Kickstarter Kickstarter

Kickstarter

starterstarter

starter

demarragedemarrage

demarrage

arranquearranque

arranque

Possibili risposte ad

Mögliche Lösungen für

Troubleshooting

Réponses possibles à

Remedios posibles para 72

alcuni problemi

bestimmte Probleme certains problèmes

ciertos problemas

Specifiche

Eingenschaften

Specifications

Spécifications

Características 72

Carter della trasmissione

Ausbau

Transmission cover

Carter de la transmission

Desmontaje caja de 75

rimozione

Antriebsgehäuse

removal

levée

transmisión

Puleggia motrice

Ausbau

Driving pulley

Poulie menante

Desmontaje polea 75

rimozione

Antriebsriemenscheibe

removal

levée

motriz

Controllo

Kontrolle

Check

Contrôle

Control 76

Montaggio

Einbau

Assembly

Montage

Montaje 78

Installazione

Einbau

Fitting

Installation

Instalación 80

Frizione/

Kupplung/

Clutch/

Embrayage/

Embrague/ 82

Puleggia condotta

Abtriebscheibe

Driven pulley

Poulie menée

Polea conducida

Controllo

Kontrolle

Check

Contrôle

Control 82

Frizione/Puleggia

AusbauKupplung/

Clutch/Driven pulley

Embrayage/Poulie

Desmontaje Embrague/ 84

condotta Smontaggio

Abtriebscheibe

Disassembly

menée Démontage

Polea conducida

Controllo

Kontrolle

Check

Contrôle

Control 86

Sostituzione cuscinetto

Ersatz Lager

Driven pulley bearing

Substitution du palier

Sustituci ón cojinete 88

puleggia condotta

Abtriebscheibe

replacement

poulie menée

polea conducida

Smontaggio frizione

Ausbau Kupplung

Cluch disassembly

Démontage embrayage

Desmontaje embrague 90

Rimontaggio

Wiedereinbau

Reassembly

Remontage

Remontaje 90

Gruppo frizione/

Gruppe Kupplung/

Clutch/Driven

Groupe embrayage/

Grupo embrague/ 90

Puleggia condotta

Abtriebscheibe

Pulley unit

Poulie menée

Polea conducida

Installazione

Einbau

Fitting

Installation

Montaje 93

Pedale di avviamento

Ausbau

Kick starter

Pédale de démarrage

Pedal de arranque 94

Rimozione

Kickstarter

removal

levée

desmontaje

Controllo

Kontrolle

Check

Contrôle

Control 96

Installazione

Einbau

Fitting

Installation

Instalación 96

4 09/02

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

SmontaggioSmontaggio

Smontaggio

AusbauAusbau

Ausbau

End trasmissionEnd trasmission

End trasmission

Démontage de laDémontage de la

Démontage de la

DesmontajeDesmontaje

Desmontaje 98

trasmissione finaletrasmissione finale

trasmissione finale

EndantriebEndantrieb

Endantrieb

disassemblydisassembly

disassembly

transmission finaletransmission finale

transmission finale

transmisión finaltransmisión final

transmisión final

Controllo

Kontrolle

Check

Contrôle

Control 98

Sostituzione cuscinetto

Austausch Lager

Bearing replacement

Substitution du palier

Sustitución cojinete 100

(carter della

(Antriebsgehäuse)

(Transmission

(Carter de la

(Caja de

trasmissione) cover)

transmission)

transmisión)

Sostituzione cuscinetto

Austausch Lager

Bearing replacement

Substitution du palier

Sustitución cojinete 102

(Carter sinistro)

(linkes Gehäuse)

(Left cover)

(Carter gauche)

(Cárter izquierdo)

Montaggio riduzione

Einbau

Step-down gear

Montage de la

Montaje reducción 104

finale

Enduntersetzung

assembly

réduction finale

final

Rimozione carter

Ausbau rechtes

Right cover

Levée du carter

Desmontaje cárter 106

destro

Gehäuse

removal

droit

derecho

Rimozione dello statore

Ausbau Stator

Stator removal

Levée du stator

Desmontaje del estator 106

Rimozione del rotore

Ausbau Rotor

Rotor removal

Levée du rotor

Desmontaje del rotor 106

Rimozione frizione

Ausbau Kupplung

Starter motor clutch

Levée de l’embrayage

Desmontaje embrague 108

motorino di avviamento

Anlassmotor

removal

du demarreur

motor de arranque

Controllo

Kontrolle

Check

Contrôle

Control 108

Installazione

Einbau

Fitting

Installation

Instalación 110

Installazione

Einbau

Rotor

Installation

Instalación 110

del rotore

Rotor

fitting

du rotor

del rotor

Installazione

Einbau

Stator

Installation

Instalación 112

dello statore

Stator

fitting

du stator

del estator

Installazione carter

Einbau G ehäuse

Cover fitting

Installation carter

Instalación cárter 112

Basamento/Basamento/

Basamento/

Motorblock/Motorblock/

Motorblock/

Crankcase/Crankcase/

Crankcase/

Carter/VilebrequinCarter/Vilebrequin

Carter/Vilebrequin

Bloque motor/Bloque motor/

Bloque motor/ 114

Albero a gomitiAlbero a gomiti

Albero a gomiti

KurbelwelleKurbelwelle

Kurbelwelle

CrankshaftCrankshaft

Crankshaft

mécaniquemécanique

mécanique

cigueñalcigueñal

cigueñal

Possibili risposte ad

Mögliche Lösungen für

Troubleshooting

Réponses possibles à

Remedios posibles para 114

alcune domande

bestimmte Probleme certaines questions

ciertos problemas

Separazione

Trennen des

Crankcase

Séparation

Separación bloque 116

basamento

Motorblocks

dismantling

carter

motor

Controllo albero

Kontrolle

Crankshaft

Contrôle du

Control 118

a gomiti

Kurbelwelle

check

vilebrequin mécanique

cigueñal

Montaggio basamento

Einbau Motorblock

Crankcase assembly

Montage carter

Montaje bloque motor 120

Sistema diSistema di

Sistema di

KK

K

üü

ü

hlsystemhlsystem

hlsystem

CoolingCooling

Cooling

Système deSystème de

Système de

Sistema deSistema de

Sistema de 124

rafffreddamentorafffreddamento

rafffreddamento

systemsystem

system

refroidissementrefroidissement

refroidissement

refrigeraciónrefrigeración

refrigeración

Avvertenze

Hinweise

Warning

Attention

Advertencias 124

Possibili risposte ad

Mögliche Lösungen für

Troubleshooting

Réponses possibles à

Remedios posibles para 124

alcune domande

bestimmte Probleme certaines questions

ciertos problemas

Pompa dell’acquaPompa dell’acqua

Pompa dell’acqua

WasserpumpeWasserpumpe

Wasserpumpe

Water pumpWater pump

Water pump

Pompe à eauPompe à eau

Pompe à eau

Bomba de aguaBomba de agua

Bomba de agua 126

(controllo sigillo

(Kontrolle

Pump water/impeller

(Contrôle du sceau

(Control sello

meccanico)

mechanische Dichtung)

replacement

mécanique)

mecánico)

Sostituzione

Austausch

Pump water/

Substitution de la

Sustitución 126

pompa

Wasserpumpe

impeller

pompe à

bomba de

acqua/girante

Flügelrad

replacement

eau/roue

agua/rotor de bomba

Rimozione albero

Ausbau

Water pump

Levée de l’arbre de

Desmontaje eje bomba 128

pompa dell’acqua

Wasserpumpenwelle

spindle removal

la pompe à eau

de agua

Sostituzione

Austausch Dichtung

“Oil seal”

Substitution de la

Sustitución 128

guarnizione

“Ölabdichtung”

replacement

garniture du

empaquetadura

“paraolio”

“pare-huile”

“sello de aceite”

Installazione albero

Einbau

Water pump

Installation de l’arbre

Instalación eje bomba 130

pompa dell’acqua

Wasserpumpenwelle

spindle fitting

de la pompe à eau

de agua

Installazione pompa

Einbau Wasserpumpe/

Water pump/impeller

Installation de la pompe

Instalación bomba de 132

dell’acqua/girante

Flügelrad

fitting

à eau/roue

agua/rotor de bomba

TermostatoTermostato

Termostato

ThermostatThermostat

Thermostat

ThermostatThermostat

Thermostat

ThermostatThermostat

Thermostat

TermóstatoTermóstato

Termóstato 134

Rimozione

Ausbau

Removal

Levée

Desmontaje 134

Controllo

Kontrolle

Thermostat

Contrôle

Control 136

del termostato

Thermostat

check

du thermostat

del termóstato

5 09/02

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

Installazione

Einbau

Thermostat

Installation

Instalación 136

del termostato

Thermostat

fitting

du thermostat

del termóstato

Sistema diSistema di

Sistema di

ZufZuf

Zuf

ührungssystem/ührungssystem/

ührungssystem/

Fuel system/Fuel system/

Fuel system/

SystèmeSystème

Système

Sistema deSistema de

Sistema de

138138

138

alimentazione/alimentazione/

alimentazione/

Vergaser/Vergaser/

Vergaser/

CarburatorCarburator

Carburator

d’alimentation/d’alimentation/

d’alimentation/

alimentación/alimentación/

alimentación/

Carburatore/Carburatore/

Carburatore/

Kraftstoffpumpe/Kraftstoffpumpe/

Kraftstoffpumpe/

Fuel pump/Fuel pump/

Fuel pump/

Carburateur/Carburateur/

Carburateur/

Carburador/Carburador/

Carburador/

BombaBomba

Bomba

Pompa del carburante/Pompa del carburante/

Pompa del carburante/

KraftstoffbehälterKraftstoffbehälter

Kraftstoffbehälter

Fuel tankFuel tank

Fuel tank

Pompe du carburant/Pompe du carburant/

Pompe du carburant/

de combustiblede combustible

de combustible

Serbatoio carburanteSerbatoio carburante

Serbatoio carburante

Reservoir carburantReservoir carburant

Reservoir carburant

Depósito combustibleDepósito combustible

Depósito combustible

Pompa carburante

Kraftstoffpumpe

Fuel pump

Pompe du carburant

Bomba de combustible 138

Rimozione del

Ausbau

Carburator

Levée du

Desmontaje 138

carburatore

Vergaser

removal

carburateur

carburador

Controllo pistone

Kontrolle

Vacuum piston

Contrôle du piston

Control émbolo 140

a vuoto

Leerlaufkolben

check

à vide

de marcha mínima

Smontaggio vaschetta

Ausbau

Float chamber

Demontage du bac du

Desmontaje cubeta del 142

del carburatore

Vergaserbehälter

disassembly

carburateur

carburador

Controllo valvola

Kontrolle

Float valve

Contrôle de la soupape

Control válvula del 142

del galleggiante

Schwimmerventil

check

du flotteur

flotador

Rimozione

Ausbau Düsen/

Jet/screw

Levée gicleurs/

Desmontaje 144

getti/viti

Schrauben

removal

vis

chicler/tornillos

Controllo/RimozioneControllo/Rimozione

Controllo/Rimozione

Kontrolle/Kontrolle/

Kontrolle/

AutomaticAutomatic

Automatic

Contrôle/Levee duContrôle/Levee du

Contrôle/Levee du

Control/Control/

Control/ 146

avviamentoavviamento

avviamento

AusbauAusbau

Ausbau

starter check/starter check/

starter check/

demarragedemarrage

demarrage

Desmontaje arranqueDesmontaje arranque

Desmontaje arranque

automaticoautomatico

automatico

Automatik-StarterAutomatik-Starter

Automatik-Starter

RemovalRemoval

Removal

automatiqueautomatique

automatique

automáticoautomático

automático

Controllo avviamento

Kontrolle

Automatic starter

Contrôle du démarrage

Control arranque 146

automatico

Automatik-Start

check

automatique

automático

Rimozione avviamento

Ausbau

Automatic starter

Levée du démarrage

Desmontaje arranque 146

automatico

Automatik-Start

removal

automatique

automático

Controllo avviamento

Kontrolle

Automatic starter

Contrôle du démarrage

Control arranque 148

automatico

Automatik-Start

check

automatique

automático

Valvola di chiusuraValvola di chiusura

Valvola di chiusura

LuftschliessventilLuftschliessventil

Luftschliessventil

Air closing valveAir closing valve

Air closing valve

Vanne de fermetureVanne de fermeture

Vanne de fermeture

Válvula de cierreVálvula de cierre

Válvula de cierre 148

aria (V.C.A.)aria (V.C.A.)

aria (V.C.A.)

(L.S.V.)(L.S.V.)

(L.S.V.)

(V.C.A.)(V.C.A.)

(V.C.A.)

de l’air (V.F.A)de l’air (V.F.A)

de l’air (V.F.A)

aire (V.C.A.)aire (V.C.A.)

aire (V.C.A.)

Rimozione

Ausbau

Closing air valve

Levée de la

Desmontaje 148

V.C.A.

L.S.V.

removal

V.F.A.

V.C.A.

Pulizia corpo

Reinigung

Carburator

Nettoyage du corps

Limpieza cuerpo 150

carburatore

Vergasergehäuse

clean-up

du carburateur

carburador

Montaggio

Einbau

Closing air valve

Montage de la

Montaje 150

V.C.A.

L.S.V.

assembly

V.F.A.

V.C.A.

Installazione

Einbau

Automatic starter

Installation du

Instalación arranque 152

avviamento automatico

Automatik-Starter

fitting

démarrage automatique

automático

Montaggio vaschetta

Einbau

Float chamber

Montage du bac du

Montaje cubeta del 154

del carburatore

Vergaserbehälter

assembly

carburateur

carburador

Controllo livello

Kontrolle

Float level

Contrôle du niveau du

Control nivel 156

galleggiante

Schwimmerstand

check

flotteur

flotador

Montaggio camera

Einbau

Vacuum

Montage de la chambre

Montaje cámara por 156

a depressione

Unterdruckdose

chamber

à depression

depresión

SoluzioneSoluzione

Soluzione

Behebung derBehebung der

Behebung der

TroubleshootingTroubleshooting

Troubleshooting

Solution desSolution des

Solution des

Remedios paraRemedios para

Remedios para 158

dei problemidei problemi

dei problemi

StSt

St

örungenörungen

örungen

problèmesproblèmes

problèmes

los problemaslos problemas

los problemas

Il motore non parte

Motor springt nicht an

The engine does

Le moteur ne démarre

El motor no arranca 158

o è difficile

oder kann nur unter

not start or it is

pas ou le démarrage

o arranca con

la partenza

Schwierigkeiten

difficult to start

est difficile

dificultad

angelassen werden

Mancanza di potenza

Motorleistung

No engine

Manque de puissance

Potencia del motor 159

del motore

schwach

power

du moteur

insuficiente

6 09/02

ATTREZZIATTREZZI

ATTREZZI

SPECIALISPECIALI

SPECIALI

SPEZIAL-SPEZIAL-

SPEZIAL-

WERKZEUGWERKZEUG

WERKZEUG

BESCHREIBUNGBESCHREIBUNG

BESCHREIBUNG

DESCRIZIONEDESCRIZIONE

DESCRIZIONE

COD. COD.

COD.

GUIDA VALVOLE

VENTILFÜHRUNG

ALESATORE GUIDA VALVOLE

REIBAHLE VENTILFÜHRUNG

RIMOZIONE VALVOLE

AUSBAU VENTILE

E027 SMONTAGGIO FRIZIONE

AUSBAU KUPPLUNG

CUSCINETTO (SUPPORTO)

LAGER (HALTERUNG)

E020 ESTRATTORE CUSCINETTO 12 mm

AUSZIEHER LAGER 12 mm

ESTRATTORE ALBERO

AUSZIEHER WELLE

PESO PER LA RIMOZIONE

GEWICHT FÜR AUSBAU

E018 ESTRATTORE CUSCINETTO 15 mm

AUSZIEHER LAGER 15 mm

CUSCINETTO (SUPPORTO)

LAGER (HALTERUNG)

PROLUNGA ESTRATTORE PISTA

VERLÄNGERUNGSSTÜCK AUSZIEHER

LAUFBAHN

ESTRATTORE PISTA

AUSZIEHER LAUFBAHN

COMPRESSORE MOLLA

FEDERSPANNER

E014 DISPOSITIVO DI TENUTA

DICHTUNG FÜR

POMPA ACQUA

WASSERPUMPE

RIMOZIONE INGRANAGGI

AUSBAU ZAHNRÄDER

MOTORINO DI AVVIAMENTO

ANLASSER

E012 REGOLATORE VALVOLE

VENTILEINSTELLEHRE

CALIBRO LIVELLO GALLEGGIANTE

KALIBER SCHWIMMERSTAND

FRESA INCLINATA 45°

FRÄSE 45° GENEIGT

PER SEDE VALVOLA

FÜR VENTILSITZ

FRESA INCLINATA 32°

FRÄSE 32° GENEIGT

PER SEDE VALVOLA

FÜR VENTILSITZ

FRESA INCLINATA 60°

FRÄSE 60° GENEIGT

PER SEDE VALVOLA

FÜR VENTILSITZ

FERMAGLIO FRESA 5 mm

HALTERUNG FRÄSE 5 mm

E017 SUPPORTO UNIVERSALE

UNIVERSALHALTERUNG

(RIMOZIONE SUPPORTO FRIZIONE)

(AUSBAU KUPPLUNGSHALTERUNG)

E014 CUSCINETTO (SUPPORTO) (32x35 mm)

LAGER (HALTERUNG) (32x35 mm)

E014 GUIDA, 12 mm

FÜHRUNG, 12 mm

E014 GUIDA, 15 mm

FÜHRUNG, 15 mm

E014 GUIDA, 17 mm

FÜHRUNG, 17 mm

E003 SPINGITORE

STÖSSEL

(RIMOZIONE GENERATORE C.A.VOLANO)

(AUSBAU WS-GENERATOR SCHWUNGRAD)

E021 SUPPORTO VOLANO

SCHWUNGRADHALTERUNG

7 09/02

SPECIALSPECIAL

SPECIAL

TOOLSTOOLS

TOOLS

OUTILSOUTILS

OUTILS

SPECIAUXSPECIAUX

SPECIAUX

HERRAMIENTASHERRAMIENTAS

HERRAMIENTAS

ESPECIALESESPECIALES

ESPECIALES

DESCRIPTIONDESCRIPTION

DESCRIPTION

DESIGNATIONDESIGNATION

DESIGNATION

DESCRIPCIONDESCRIPCION

DESCRIPCION

VALVE GUIDE

GUIDE DE SOUPAPES

GUIA DE VALVULAS

VALVE GUIDE REAMER

ALESEUR GUIDE DE SOUPAPES

ESCARIADOR GUIA DE VALVULAS

VALVE REMOVAL

LEVEE DES SOUPAPES

DESMONTAJE VALVULAS

CLUTCH DISASSEMBLY

DEMONTAGE EMBRAYAGE

DESMONTAJE EMBRAGUE

BEARING (SUPPORT)

PALIER (SUPPORT)

COJINETE (SOPORTE)

BEARING EXTRACTOR 12 mm

EXTRACTEUR PALIER 12 mm

EXTRACTOR COJINETE 12 m m

SHAFT EXTRACTOR

EXTRACTEUR ARBRE

EXTRACTOR ARBOL

ROCKER REMOVAL

POIDS POUR LA LEVEE

PESO PARA DESMONTAJE

BEARING EXTRACTOR 15 mm

EXTRACTEUR PALIER 15 mm

EXTRACTOR COJINETE 15 mm

BEARING (SUPPORT)

PALIER (SUPPORT)

COJINETE (SOPORTE)

RACE EXTRACTOR

RALLONGE EXTRACTEUR

PIEZA DE PROLONGACION

EXTENSION

CHEMIN

EXTRACTOR PISTA DE RODADURA

RACE EXTRACTOR

EXTRACTEUR CHEMIN

EXTRACTOR PISTA DE RODADURA

SPRING COMPRESSOR

COMPRESSEUR RESSORT

COMPRESOR DE MUELLE

WATER PUMP SEAL

DISPOSITIF D’ETANCHEITE DE

DISPOSITIVO DE OBTURACION

LA POMPE A EAU

BOMBA DE AGUA

STARTER MOTOR GEAR

LEVEE DES ENGRENAGES

DESMONTAJE ENGRANAJES

REMOVAL

DU DEMARREUR

MOTOR DE ARRANQUE

VALVE GOVERNOR

REGULATEUR DES SOUPAPES

REGLAJE VALVULAS

FLOAT LEVEL GAUGE

CALIBRE NIVEAU FLOTTEUR

CALIBRE NIVEL DEL FLOTADOR

45° ANGLE CUTTER FOR VALVE

FRAISE INCLINEE A 45° POUR

FRESA INCLINADA 45°

SIEGE DE SOUPAPE

PARA ASIENTO VALVULA

32° ANGLE CUTTER FOR VALVE

FRAISE INCLINEE A 32° POUR

FRESA INCLINADA 32°

SIEGE DE SOUPAPE

PARA ASIENTO VALVULA

60° ANGLE CUTTER FOR VALVE

FRAISE INCLINEE A 60° POUR

FRESA INCLINADA 60°

SEAT

SIEGE DE SOUPAPE

PARA ASIENTO VALVULA

CUTTER CIRCLIP 5 mm

CLIP FRAISE 5 mm

RETEN FRESA 5 m m

GENERAL SUPPORT

SUPPORT UNIVERSEL

SOPORTE UNIVERSAL (DESMON-

(CLUTCH SUPPORT REMOVAL)

(LEVEE SUPPORT EMBRAYAGE)

TAJE SOPORTE EMBRAGUE)

BEARING (SUPPORT) (32x35 mm)

PALIER (SUPPORT) (32x35 mm)

COJINETE (SOPORTE) (32x35mm)

GUIDE, 12 mm

GLISSIERE, 12 mm

GUIA, 12 mm

GUIDE, 15 mm

GLISSIERE, 15 mm

GUIA, 15 mm

GUIDE, 17 mm

GLISSIERE, 17 mm

GUIA, 17 mm

PUSHER

POUSSEUR

E MPUJADOR (DESMONTAJE

(FLYWHEEL A.C. GEN. REMOVAL)

(LEVEE GENERATEUR C.A.VOLANT)

VOLANTE GENERADOR C.A.)

FLYWHEEL SUPPORT

SUPPORT VOLANT

SOPORTE VOLANTE

8 09/02

PUNTI DI LUBRIFICAZIONEPUNTI DI LUBRIFICAZIONE

PUNTI DI LUBRIFICAZIONE

MOTOREMOTORE

MOTORE

OLIOOLIO

OLIO

MOTORE: MOTORE:

MOTORE:

Class 10W - 40 Class 10W - 40

Class 10W - 40

OLIO TRASMISSIONEOLIO TRASMISSIONE

OLIO TRASMISSIONE

: :

:

T35 - 80W T35 - 80W

T35 - 80W

SCHMIERSTELLENSCHMIERSTELLEN

SCHMIERSTELLEN

MOTORMOTOR

MOTOR

MOTORÖL: MOTORÖL:

MOTORÖL:

Class 10W - 40 Class 10W - 40

Class 10W - 40

GETRIEBEÖLGETRIEBEÖL

GETRIEBEÖL

: :

:

T35 - 80W T35 - 80W

T35 - 80W

PUNTI DI LUBRIFICAZIONE PUNTI DI LUBRIFICAZIONE

PUNTI DI LUBRIFICAZIONE

SCHMIERSTELLENSCHMIERSTELLEN

SCHMIERSTELLEN

PARTI MOBILI

BEWEGLICHE TEILE

GUIDA VALVOLE

VENTILFÜHRUNG UND

E STELO VALVOLE

VENTILSCHAFT

SUPERFICIE SPORGENTE

HERAUSRAGENDE FLÄCHE

ALBERO A CAMME

NOCKENWELLE

CATENA GUIDA ALBERO A CAMME

FÜHRUNGSKETTE NOCKENWELLE

BULLONERIA DEL BLOCCAGGIO

SCHRAUBEN UND MUTTERN ZUR

DEL CILINDRO

BEFESTIGUNG DES ZYLINDERS

AREA CIRCOSTANTE ED

UMLIEGENDER BEREICH UND

ANELLO GROOVES DEL PISTONE

GROOVES-RING DES KOLBENS

AREA CIRCOSTANTE

UM DEN KOLBENBOLZEN

P

ERNO PISTONE

LIEGENDER BEREICH

PARTE INTERNA CILINDRO

INNENSEITE ZYLINDER

FORO DI CONNESSIONE

VERBINDUNGSBOHRUNG VERBINDUNGSBOLZEN

PERNO DI COLLEGAMENTO ASTA E PISTONE

ZWISCHEN STANGE UND KOLBEN

GRANDE PARTE FINALE

ENDTEIL VERBINDUNGSSTANGE

ASTA DI CONNESSIONE

KURBELWELLE

ALBERO A GOMITI

BEWEGLICHER TEIL

PARTE MOBILE DELLA FRIZIONE

EINWEGKUPPLUNG

UNIDIREZIONALE DELL’ALBERO

DER KURBELWELLE

A GOMITI

CATENA GUIDA POMPA OLIO

FÜHRUNGSKETTE ÖLPUMPE

PARTE INNESTANTE INGRANAGGIO

KUPPLUNGSTEIL UNTERSETZUNGS-

RIDUZIONE AVVIAMENTO

GETRIEBE ANLASS

PARTE INNESTANTE

KUPPLUNGSTEIL

INGRANAGGIO

GETRIEBE

ALBERO SECONDARIO

VORGELEGEWELLE

PARTE INNESTANTE

KUPPLUNGSTEIL

INGRANAGGIO FINALE

ENDGETRIEBE

PARTE MOBILE SUPPORTO (CUSCINETTO)

BEWEGLICHER TEIL HALTERUNG (LAGER)

FACCIA O-RING

SEITE O-RING

BORDO ERMETICO OLIO

RAND ÖLABDICHTUNG

TUBO ASPIRANTE

ANSAUGROHR

SCATOLA CAMBIO

GETRIEBEGEHÄUSE

9 09/02

ENGINEENGINE

ENGINE

LUBRICATIONLUBRICATION

LUBRICATION

POINTSPOINTS

POINTS

ENGINE OIL:ENGINE OIL:

ENGINE OIL:

Class 10W - 40Class 10W - 40

Class 10W - 40

TRANSMISSION OIL:TRANSMISSION OIL:

TRANSMISSION OIL:

T35 - 80WT35 - 80W

T35 - 80W

POINTS DEPOINTS DE

POINTS DE

GRAISSAGE DUGRAISSAGE DU

GRAISSAGE DU

MOTEURMOTEUR

MOTEUR

HUILE POUR MOTEUR HUILE POUR MOTEUR

HUILE POUR MOTEUR

::

:

Class 10W - 40 Class 10W - 40

Class 10W - 40

HUILE POURHUILE POUR

HUILE POUR

TRANSMISSION TRANSMISSION

TRANSMISSION

::

:

T35 - 80W T35 - 80W

T35 - 80W

LUBRICATION POINTSLUBRICATION POINTS

LUBRICATION POINTS

POINTS DE GRAISSAGEPOINTS DE GRAISSAGE

POINTS DE GRAISSAGE

PUNTOS DE ENGRASEPUNTOS DE ENGRASE

PUNTOS DE ENGRASE

VALVE GUIDE AND

PARTIES MOBILES DU GUIDE DE

PARTES MOVILES GUIA DE

VALVE STEM MOVABLE

SOUPAPES ET DE LA TIGE DES

VALVULAS Y VASTAGO DE

COMPONENTS

SOUPAPES

VALVULAS

CAMSHAFT PROJECTING

SURFACE EN SAILLIE

SUPERFICIE SOBRESALIENTE

SURFACE

ARBRE A CAMES

ARBOL DE LEVAS

CAMSHAFT GUIDE CHAIN

CHAINE GUIDE ARBRE A CAMES

CADENA GUIA ARBOL DE LEVAS

CYLINDER BOLTS

BOULONS DU BLOCAGE DU

TORNILLERIA PARA FIJACION

AND NUTS

CYLINDRE

CILINDRO

PISTON SURROUNDING AREA

ZONE AUTOUR ET

ZONA ALREDEDOR Y ANILLO

AND GROOVE RING

BAGUE ELASTIQUE DU PISTON

GROOVES DEL PISTON

PISTON PIN

ZONE AUTOUR DE

ZONA ALREDEDOR DEL PERNO

SURROUNDING AREA

L’AXE DU PISTON

DEL EMBOLO

CYLINDER BORE

PARTIE INTERIEURE DU CYLINDRE

PARTE INTERNA CILINDRO

STEM/PISTON CONNECTING

TROU DE CONNEXION PIVOT DE

TALADRO DE CONEXION PERNO

PIN HOLE

CONNEXION TIGE ET PISTON

DE UNION VARILLA Y PISTON

CONNECTING

GRANDE PARTIE FINALE TIGE DE

GRAN PARTE FINAL VARILLA DE

ROD BIG END

CONNEXION

UNION

CRANKSHAFT

VILEBREQUIN MECANIQUE

CIGÜEÑAL

CRANKSHAFT UNIDIRECTIONAL

PARTIE MOBILE DE L’EMBRAYAGE

PARTE MOVIL DEL EMBRAGUE

CLUTCH MOVABLE

UNIDIRECTIONNELLE DU

DE UN SOLO SENTIDO DEL

COMPONENT

VILEBREQUIN MECANIQUE

CIGÜEÑAL

OIL PUMP CHAIN GUIDE

CHAINE GUIDE POMPE A HUILE

CADENA GUIA BOMBA DE ACEITE

STEP-DOWN

PARTIE ENCLENCHEMENT ENGRE-

PARTE PARA ACOPLAMIENTO

GEAR DOG

NAGE REDUCTION DEMARRAGE

ENGRANAJE REDUCC. ARRANQUE

TRANSMISSION

PARTIE ENCLENCHEMENT

PARTE PARA ACOPLAMIENTO

SHAFT

ENGRENAGE ARBRE

ENGRANAJE ARBOL DE

GEAR DOG

SECONDAIRE

CONTRAMARCHA

END GEAR DOG

PARTIE ENCLENCHEMENT

PARTE PARA ACOPLAMIENTO

ENGRENAGE FINAL

ENGRANAJE FINAL

SUPP. MOVABLE COMP. (BEARING)

PARTIE MOBILE SUPPORT (PALIER)

PARTE MOVIL SOPORTE (COJINETE)

O-RING FACE

FACE JOINT TORIQUE

CARA ANILLO EN O

OIL SEAL

BORD HERMETIQUE HUILE

BORDE OBTURACION ACEITE

GEARBOX INTAKE PIPE

TUBE ASPIRANT CARTER BOITE

TUBO ASPIRADOR CAJA DE

DE VITESSES

CAMBIOS

PUNTOS DEPUNTOS DE

PUNTOS DE

ENGRASEENGRASE

ENGRASE

MOTORMOTOR

MOTOR

ACEITEACEITE

ACEITE

MOTOR: MOTOR:

MOTOR:

Class 10W - 40 Class 10W - 40

Class 10W - 40

ACEITE PARAACEITE PARA

ACEITE PARA

ENGRANAJESENGRANAJES

ENGRANAJES

::

:

T35 - 80WT35 - 80W

T35 - 80W

10 09/02

COPPIE DI SERRAGGIOCOPPIE DI SERRAGGIO

COPPIE DI SERRAGGIO

ANZIEHDREHMOMENTEANZIEHDREHMOMENTE

ANZIEHDREHMOMENTE

NmNm

Nm

ARTICOLOARTICOLO

ARTICOLO

ARTIKELARTIKEL

ARTIKEL

21,6 Viti testa cilindro

Zylinderkopfschrauben

14,7 Tappo filtro olio

Stopfen Ölfilter

21,6 Dadi testa cilindro

Schraubenmuttern Zylinderkopf

8,8 Dadi bloccaggio valvole

Befestigungsmuttern Ventile

8,8 Vite del pattino tendicatena

Schraube Kettenspannschuh

12,7 Tappo olio

Ölstopfen

53,9 Dado esterno frizione

Aussenmutter Kupplung

53,9 Dado guida frizione

Schraubenmutter Kupplungsführung

53,9 Dado volano

Schraubenmutter Schwungrad

3,9 Viti pompa olio

Schrauben Ölpumpe

11,8 Viti coperchio testa cilindro

Schrauben Zylinderkopfhaube

11,8 Candela

Zündkerze

13,7 Girante pompa acqua

Flügelrad Wasserpumpe

Nota -Nota -

Nota - Per le coppie di serraggio inerenti i componenti di

collegamento motore/telaio, consultare il manuale di offici-

na “Ciclistica” del motoveicolo specifico.

Hinweis - Hinweis -

Hinweis - Für die Anziehdrehmomente der Verbindungsteile

Motor/Rahmen, das Werkstatthandbuch “Fahrwerk” des

entsprechenden Kraftrades nachschlagen.

11 09/02

TORQUETORQUE

TORQUE

COUPLES DE SERRAGECOUPLES DE SERRAGE

COUPLES DE SERRAGE

PARES DE APRIETEPARES DE APRIETE

PARES DE APRIETE

ITEMITEM

ITEM

ARTICLEARTICLE

ARTICLE

ARTICULOARTICULO

ARTICULO

Cylinder head screws

Vis à tête cylindrique

Tornillos culata

Oil filter plug

Bouchon du filtre à huile

Tapón filtro de aceite

Cylinder head nuts

Ecrous de la tête du cylindre

Tuercas culata

Valve retaining nuts

Ecrous de blocage des soupapes

Tuercas fijación válvulas

Chain tensioner shoe

Vis du patin tendeur de chaîne

Tornillo del patín tensor de cadena

Oil plug

Bouchon huile

Tapón aceite

Clutch external nut

Ecrou extérieur embrayage

Tuerca exterior embrague

Clutch guide nut

Ecrou glissière embrayage

Tuerca guía embrague

Flywheel nut

Ecrou volant

Tuerca volante

Oil pump screws

Vis pompe à huile

Tornillos bomba de aceite

Cylinder head cover screws

Vis couvercle culasse de cylindre

Tornillos tapa culata

Spark plug

Bougie

Bujía

Water pump impeller

Roue pompe à eau

Rotor de la bomba de agua

Note Note

Note - As far as the engine/frame

connecting component torque is

concerned, please refer the specific

model ‘cycle part’ manual.

Note -Note -

Note - Pour les couples de serrage

concernant les composants de

connexion moteur/cadre, voir le manuel

atelier “Cycles” du véhicule intéressé.

Nota -Nota -

Nota - Para los pares de apriete con-

cernientes los componentes de unión

motor/chasis, consultar el manual de

taller “Ciclismo” del vehículo de motor

específico.

12 09/02

MOTORI RAFFREDDATI AD ARIAMOTORI RAFFREDDATI AD ARIA

MOTORI RAFFREDDATI AD ARIA

CARATTERISTICHE GENERALICARATTERISTICHE GENERALI

CARATTERISTICHE GENERALI

LUFTGEKÜHLTE MOTORELUFTGEKÜHLTE MOTORE

LUFTGEKÜHLTE MOTORE

ALLGEMEINE EIGENSCHAFTENALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN

ALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN

AIR-COOLED ENGINESAIR-COOLED ENGINES

AIR-COOLED ENGINES

MAIN FEATURESMAIN FEATURES

MAIN FEATURES

MOTEURS REFROIDIS À AIRMOTEURS REFROIDIS À AIR

MOTEURS REFROIDIS À AIR

CARACTERISTIQUES GENERALESCARACTERISTIQUES GENERALES

CARACTERISTIQUES GENERALES

MOTORES ENFRIADOS POR AIREMOTORES ENFRIADOS POR AIRE

MOTORES ENFRIADOS POR AIRE

CARACTERISTICAS GENERALESCARACTERISTICAS GENERALES

CARACTERISTICAS GENERALES

KYMCO - KY - MA12 (125 KYMCO - KY - MA12 (125

KYMCO - KY - MA12 (125

cccc

cc

))

)

KYMCO - KY - MA15 KYMCO - KY - MA15

KYMCO - KY - MA15

(150 cc)(150 cc)

(150 cc) (

*

)

N° Cilindri

Anzahl Zylinder

No. of cylinders

N° Cylindres

Nº Cilindros 1

Alesaggio

Bohrung

Bore for stroke

Alésage pour la

Diámetro por 52,4x57,8

per corsa (mm)

mal Hub (mm)

(mm)

course (mm)

carrera (mm) 57,4x57,8 (

*

)

Cilindrata cm

3

Hubraum cm

3

Displacement cm

3

Cylindrée cm

3

Cilindrada cm

3

125

150 (

*

)

Rapporto di

Kompression-

Compression

Rapport de

Relación de 9,6 : 1

compressione

sverhältnis

ratio

compression

compresión 9,2 : 1 (

*

)

Accensione

Elektronische

Electronic

Allumage

Encendido

-

elettronica

Zündung

ignition

électronique

electrónico

CAPACITÀ

FASSUNGSVERMÖGEN

CAPACITY

CAPACITE

CAPACIDAD l.

Carburante

Benzin

Fuel

Carburant

Combustible 8

Riserva

Benzinreserve

Fuel reserve

Réserve de

Reserva de

carburante

carburant

combustible

3

Olio motore

Motoröl

Motor oil

Huile moteur

Aceite motor 0,9

Olio trasmissione

Getriebeöl

Transmission oil

Huile transmission

Aceite transmisión 0,21

TRASMISSIONE

GETRIEBE

TRANSMISSION

TRANSMISIÓN

Variatore

Drehzahl-

Automatic variator

Variateur

Variador

automatico con

automatik mit

with primary

automatique avec

automático con

trasmissione

Primärantrieb und

V-belt

transmission

transmisión

primaria a cinghia

Keilriemen

drive

primaire à courroie

primaria de correa

trapezoidale

trapézoïdale

trapezoidal

Frizione centrifuga

Trocken-

Centrifugal

Embrayage

Embrague

a secco

fliehkraftkupplung

dry clutch

centrifuge à sec

centrífugo en seco

ALIMENTAZIONE

SPEISUNG

POWER SUPPLY

ALIMENTATION

ALIMENTACIÓN

Carburatore

Vergaser

Carburettor

Carburateur

Carburador

Benzina

Bleifreies

Unleaded

Essence

Gasolina sin

senza piombo

Benzin

petrol

sans plomb

plomo

Candela

Zündkerze

Spark plug

Bougie

Bujía NGK -

CR7HSA

Distanza

Abstand zwischen

Electrode

Distance

Separación entre 0,8 mm

elettrodi

den Elektroden

distance

électrodes

los eléctrodos

KEIHIN VE Ø KEIHIN VE Ø

KEIHIN VE Ø

22,1 mm22,1 mm

22,1 mm

13 09/02

MOTORI RAFFREDDATI A LIQUIDOMOTORI RAFFREDDATI A LIQUIDO

MOTORI RAFFREDDATI A LIQUIDO

CARATTERISTICHE GENERALICARATTERISTICHE GENERALI

CARATTERISTICHE GENERALI

FLÜSSIGKEITSGEKÜHLTE MOTOREFLÜSSIGKEITSGEKÜHLTE MOTORE

FLÜSSIGKEITSGEKÜHLTE MOTORE

ALLGEMEINE EIGENSCHAFTENALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN

ALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN

LIQUID-COOLED ENGINESLIQUID-COOLED ENGINES

LIQUID-COOLED ENGINES

MAIN FEATURESMAIN FEATURES

MAIN FEATURES

MOTEURS REFROIDIS PAR LIQUIDEMOTEURS REFROIDIS PAR LIQUIDE

MOTEURS REFROIDIS PAR LIQUIDE

CARACTERISTIQUES GENERALESCARACTERISTIQUES GENERALES

CARACTERISTIQUES GENERALES

MOTORES ENFRIADOS POR LIQUIDOMOTORES ENFRIADOS POR LIQUIDO

MOTORES ENFRIADOS POR LIQUIDO

CARACTERISTICAS GENERALESCARACTERISTICAS GENERALES

CARACTERISTICAS GENERALES

KYMCO - KY - ML12KYMCO - KY - ML12

KYMCO - KY - ML12

KYMCO - KY - ML15 KYMCO - KY - ML15

KYMCO - KY - ML15 (

*

)

N° Cilindri

Anzahl Zylinder

No. of cylinders

N° Cylindres

Nº Cilindros 1

Alesaggio

Bohrung

Bore for stroke

Alésage pour la

Diámetro por 52,4x57,8

per corsa (mm)

mal Hub (mm)

(mm)

course (mm)

carrera (mm) 57,4x57,8 (

*

)

Cilindrata cm

3

Hubraum cm

3

Displacement cm

3

Cylindrée cm

3

Cilindrada cm

3

125

150 (

*

)

Rapporto di

Kompression-

Compression

Rapport de

Relación de 10 : 1

compressione

sverhältnis

ratio

compression

compresión 10,6 : 1 (

*

)

Accensione

Elektronische

Electronic

Allumage

Encendido

-

elettronica

Zündung

ignition

électronique

electrónico

CAPACITÀ

FASSUNGSVERMÖGEN

CAPACITY

CAPACITE

CAPACIDAD l.

Carburante

Benzin

Fuel

Carburant

Combustible 8

Riserva

Benzinreserve

Fuel reserve

Réserve de

Reserva de

carburante

carburant

combustible

3

Olio motore

Motoröl

Motor oil

Huile moteur

Aceite motor 1,1

Olio trasmissione

Getriebeöl

Transmission oil

Huile transmission

Aceite transmisión 0,20

Liquido

Kühlflüssigkeit

Coolant

Liquide

Líquido de

1

refrigerante

réfrigérant

refrigeración

TRASMISSIONE

GETRIEBE

TRANSMISSION

TRANSMISIÓN

Variatore

Drehzahl-

Automatic variator

Variateur

Variador

automatico con

automatik mit

with primary

automatique avec

automático con

trasmissione

Primärantrieb und

V-belt

transmission

transmisión

primaria a cinghia

Keilriemen

drive

primaire à courroie

primaria de correa

trapezoidale

trapézoïdale

trapezoidal

Frizione centrifuga

Trocken-

Centrifugal

Embrayage

Embrague

a secco

fliehkraftkupplung

dry clutch

centrifuge à sec

centrífugo en seco

ALIMENTAZIONE

SPEISUNG

POWER SUPPLY

ALIMENTATION

ALIMENTACIÓN

Carburatore

Vergaser

Carburettor

Carburateur

Carburador

Benzina

Bleifreies

Unleaded

Essence

Gasolina sin

senza piombo

Benzin

petrol

sans plomb

plomo

KEIHIN VE Ø KEIHIN VE Ø

KEIHIN VE Ø

22,1 mm22,1 mm

22,1 mm

14 09/02

-Liberare e rimuovere il carbu-

ratore.

Nel rimontaggio delNel rimontaggio del

Nel rimontaggio del

carburatore, verificarecarburatore, verificare

carburatore, verificare

lo stato di conservazionelo stato di conservazione

lo stato di conservazione

dell’anello O-Ring (B); in casodell’anello O-Ring (B); in caso

dell’anello O-Ring (B); in caso

di deterioramento, sostituirlodi deterioramento, sostituirlo

di deterioramento, sostituirlo

con altro nuovo, identico.con altro nuovo, identico.

con altro nuovo, identico.

-Rimuovere il convogliatore

(aria) superiore (C) ed inferio-

re (D).

-Svitare le viti (V4) ed estrarre

la ventola (E).

MOTORIMOTORI

MOTORI

RAFFREDDATIRAFFREDDATI

RAFFREDDATI

AD ARIAAD ARIA

AD ARIA

Nota -Nota -

Nota - Le pagine che seguono

riportano le istruzioni per la ri-

mozione dei componenti “aria”

che costituiscono le diversità

dalle versioni a “liquido”.

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

VENTOLAVENTOLA

VENTOLA

-Svitare le viti (V4) e rimuove-

re il coperchio (A).

AA

A

VV

V

44

4

BB

B

CC

C

VV

V

44

4

EE

E

DD

D

-Vergaser lösen und

herausnehmen.

Beim WiedereinbauBeim Wiedereinbau

Beim Wiedereinbau

des Vergasers dendes Vergasers den

des Vergasers den

Zustand der O-Ring-Zustand der O-Ring-

Zustand der O-Ring-

Dichtung (B) prüfen; sollteDichtung (B) prüfen; sollte

Dichtung (B) prüfen; sollte

diese verschlissen seindiese verschlissen sein

diese verschlissen sein

durch eine neuedurch eine neue

durch eine neue

desgleichen Typs ersetzen.desgleichen Typs ersetzen.

desgleichen Typs ersetzen.

-Obere (C) und untere (D)

Kühlerhaube entfernen.

-Schrauben (V4) lockern und

Lüfter (E) herausnehmen.

LUFTGEKÜHLTELUFTGEKÜHLTE

LUFTGEKÜHLTE

MOTOREMOTORE

MOTORE

Hinweis - Hinweis -

Hinweis - In den nachfolgenden

Seiten werden die Anleitungen

für den Ausbau der Komponente

der “Luftgekühlten“ Version

geschildert, die der

“Flüssigkeitsgekühlten” Version

gegenüber unterschiedlich sind.

AUSBAUAUSBAU

AUSBAU

LÜFTERLÜFTER

LÜFTER

-Schrauben (V4) lockern und

Deckel (A) abnehmen.

15 09/02

-Libérer et enlever le carburateur.

Durant le remontage duDurant le remontage du

Durant le remontage du

carburateur, vérifier l’état decarburateur, vérifier l’état de

carburateur, vérifier l’état de

conservation du joint torique (B ;conservation du joint torique (B ;

conservation du joint torique (B ;

si elle est abîmée, la remplacersi elle est abîmée, la remplacer

si elle est abîmée, la remplacer

par une neuve du même type.par une neuve du même type.

par une neuve du même type.

-Enlever le convoyeur (air) supérieur

(C) et inférieur (D).

-Dévisser les vis (V4) et extraire le

rotor de ventilation (E).

MOTEURS REFROIDISMOTEURS REFROIDIS

MOTEURS REFROIDIS

À AIRÀ AIR

À AIR

Note Note

Note - Les pages suivantes indiquent

les instructions pour le démontage des

composants “air” qui constituent les

différences par rapport aux modèles

à “liquide”.

DEMONTAGE ROTOR DEDEMONTAGE ROTOR DE

DEMONTAGE ROTOR DE

VENTILATIONVENTILATION

VENTILATION

-Dévisser les vis (V4) et enlever le

couvercle (A).

- Release and remove the carburetor

..

.

When reassemby theWhen reassemby the

When reassemby the

carburator, check the O-ringcarburator, check the O-ring

carburator, check the O-ring

(B) for wear and replace it with a(B) for wear and replace it with a

(B) for wear and replace it with a

new, identical one, if necessary.new, identical one, if necessary.

new, identical one, if necessary.

-Remove the upper (C) and lower (D)

(air) conveyor.

-Unscrew the screws (V4) and extract

the fan (E).

AIR-COOLEDAIR-COOLED

AIR-COOLED

ENGINESENGINES

ENGINES

Note - Note -

Note - The following pages contains

the instructions for the removal of ‘air’

components, differing ‘air-cooled

models’ from ‘liquid-cooled’ ones.

FANFAN

FAN

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

-Unscrew the screws (V4) and remove

the cover (A).

-Soltar y extraer el carburador.

Al montar nuevamente elAl montar nuevamente el

Al montar nuevamente el

carburador, comprobar elcarburador, comprobar el

carburador, comprobar el

estado de conservación del anilloestado de conservación del anillo

estado de conservación del anillo

en O (B); en el caso de estaren O (B); en el caso de estar

en O (B); en el caso de estar

deteriorado, sustituirlo con otrodeteriorado, sustituirlo con otro

deteriorado, sustituirlo con otro

nuevo, idéntico.nuevo, idéntico.

nuevo, idéntico.

-Quitar la cubierta del radiador supe-

rior (C) e inferior (D).

-Aflojar los tornillos (V4) y extraer el

ventilador (E).

MOTORES ENFRIADOSMOTORES ENFRIADOS

MOTORES ENFRIADOS

POR AIREPOR AIRE

POR AIRE

Nota - Nota -

Nota - En las páginas siguientes se in-

dican las instrucciones para

desmon-

tar los componentes para las versio-

nes por “aire” que son diferentes con

respecto a las versiones por “l íquido”.

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

VENTILADORVENTILADOR

VENTILADOR

- Aflojar los tornillos (V4) y quitar la

tapa (A).

16 09/02

Prestare attenzione aPrestare attenzione a

Prestare attenzione a

non perdere lanon perdere la

non perdere la

rondella (C).rondella (C).

rondella (C).

RIMOZIONE VOLANORIMOZIONE VOLANO

RIMOZIONE VOLANO

-Per rimuovere il volano (A), al-

lentare il dado (D1) ed avvita-

re l’apposito attrezzo estrat-

tore.

Nota -Nota -

Nota - Per l’estrazione del vo-

lano, può essere impiegato l’at-

trezzo (B) utilizzato anche per

il motore Minarelli/Yamaha del

Madison 125/150.

Per la fasatura del volano, farPer la fasatura del volano, far

Per la fasatura del volano, far

coincidere la “tacca” (D) concoincidere la “tacca” (D) con

coincidere la “tacca” (D) con

la “V” presente nel carter.la “V” presente nel carter.

la “V” presente nel carter.

DD

D

11

1

AA

A

BB

B

CC

C

DD

D

VV

V

Darauf achten, dieDarauf achten, die

Darauf achten, die

Unterlegscheibe (C)Unterlegscheibe (C)

Unterlegscheibe (C)

nicht zu verlieren.nicht zu verlieren.

nicht zu verlieren.

AUSBAU SCHWUNGRADAUSBAU SCHWUNGRAD

AUSBAU SCHWUNGRAD

-Zum Ausbau des

Schwungrades (A), die

Schraubenmutter (D1)

lockern und das

entsprechende Werkzeug

(Auszieher) einschrauben.

Hinweis - Hinweis -

Hinweis - Zum Ausbau des

Schwungrades kann auch das

Werkzeug (B) verwendet

werden, das für den Motor

Minarelli/Yamaha des Madison

125/150 eingesetzt wird.

Zur Einstellung desZur Einstellung des

Zur Einstellung des

Schwungrades muss dieSchwungrades muss die

Schwungrades muss die

“Bezugsmarke” (D) dem “V”“Bezugsmarke” (D) dem “V”

“Bezugsmarke” (D) dem “V”

am Gehäuseam Gehäuse

am Gehäuse

gegenüberliegen.gegenüberliegen.

gegenüberliegen.

17 09/02

Veiller à ne pas perdre laVeiller à ne pas perdre la

Veiller à ne pas perdre la

rondelle (C).rondelle (C).

rondelle (C).

DEMONTAGE DU VOLANTDEMONTAGE DU VOLANT

DEMONTAGE DU VOLANT

-Pour enlever le volant (A), desserrer

l’écrou (D1) et visser l’extracteur

prévu à cet effet.

Note -Note -

Note - Pour extraire le volant, il est

possible d’utiliser l’outil (B) déjà utilisé

pour le moteur Minarelli/Yamaha du

Madison 125/150.

Pour le calage du volant, fairePour le calage du volant, faire

Pour le calage du volant, faire

coïncider le “repère” (D) et le “V”coïncider le “repère” (D) et le “V”

coïncider le “repère” (D) et le “V”

qui se trouve sur le carter.qui se trouve sur le carter.

qui se trouve sur le carter.

Be careful not to lose theBe careful not to lose the

Be careful not to lose the

washer (C).washer (C).

washer (C).

FLYWHEEL REMOVALFLYWHEEL REMOVAL

FLYWHEEL REMOVAL

- To remove the flywheel (A), loose the

nut (D1) and screw the specific

extractor.

Note Note

Note - The flywheel can be removed

by means of the extractor (B), the

same used for Madison 125/150

Minarelli/Yamaha engine removal.

Flywheel is timed when the ‘notch’Flywheel is timed when the ‘notch’

Flywheel is timed when the ‘notch’

(D) matches the ‘V’ on the cover.(D) matches the ‘V’ on the cover.

(D) matches the ‘V’ on the cover.

Poner cuidado con no perderPoner cuidado con no perder

Poner cuidado con no perder

la arandela (C).la arandela (C).

la arandela (C).

DESMONTAJE VOLANTEDESMONTAJE VOLANTE

DESMONTAJE VOLANTE

-Para quitar el volante (A), aflojar la

tuerca (D1) y enroscar la herramien-

ta específica (extractor).

Nota - Nota -

Nota - Para extraer el volante se pue-

de emplear la herramienta (B), la mi-

sma que se usa también para el mo-

tor Minarelli/Yamaha del Madison 125/

150.

Para el fasaje del volante, alinear laPara el fasaje del volante, alinear la

Para el fasaje del volante, alinear la

“muesca” (D) con la “V” presente“muesca” (D) con la “V” presente

“muesca” (D) con la “V” presente

en el cárter.en el cárter.

en el cárter.

18 09/02

RIMOZIONE STATORERIMOZIONE STATORE

RIMOZIONE STATORE

- Svitare le due viti (V).

- Svitare le viti (V2).

-Rimuovere la piastrina (A).

-Svitare le due viti di fissaggio

e rimuovere il pick-up (B).

-Liberare il cavo (C) (senza

l’ausilio di attrezzi) ed estrar-

re il gruppo statore.

VV

V

AA

A

VV

V

VV

V

22

2

BB

B

CC

C

AUSBAU STATORAUSBAU STATOR

AUSBAU STATOR

-Beide Schrauben (V) lockern.

-Schrauben (V2) lockern.

-Plättchen (A) entfernen.

-Beide Befestigungsschrauben

lockern und Pickup (B)

entfernen.

-Kabel (C) lösen (ohne

Werkzeuge zu verwenden)

und Stator herausnehmen.

19 09/02

DEMONTAGE DU STATORDEMONTAGE DU STATOR

DEMONTAGE DU STATOR

-Dévisser les deux vis (V).

-Dévisser les vis (V2).

-Enlever la plaque (A).

-Dévisser les deux vis de fixation et

enlever le pick-up (B).

-Dégager le câble (C) (sans outils)

et extraire le groupe stator.

STATOR REMOVALSTATOR REMOVAL

STATOR REMOVAL

-Unscrew the two screws (V).

-Unscrew the screws (V2).

-Remove the plate (A).

-Unscrew the two fastening screws

and remove the pickup (B).

-Release the cable (C) (without

using any tool) and extract the

stator unit.

DESMONTAJE ESTATORDESMONTAJE ESTATOR

DESMONTAJE ESTATOR

-Aflojar los dos tornillos (V).

- Aflojar los tornillos (V2).

-Quitar la plaquita (A).

-Aflojar los dos tornillos de fijación y

quitar el pick-up (B).

-Soltar el cable (C) (sin utilizar herra-

mientas) y extraer el grupo estator.

20 09/02

RIMOZIONE RUOTA LIBERARIMOZIONE RUOTA LIBERA

RIMOZIONE RUOTA LIBERA

- Svitare le viti (V8).

Nota -Nota -

Nota - Due viti sono di lunghez-

za maggiore (A - B).

-Liberare il carter con leggeri

colpi di martello in gomma ed

estrarlo.

-Svitare la ghiera (C) (in sen-

so orario).

-Rimuovere l’anello di rasa-

mento.

-Estrarre la corona dentata.

-Svitare le viti (V3) e rimuove-

re la flangia (D) comprensiva

di ruota libera, prestando at-

tenzione alla chiavetta, sull’al-

bero.

VV

V

88

8

AA

A

BB

B

CC

C

VV

V

33

3

DD

D

AUSBAU FREILAUFAUSBAU FREILAUF

AUSBAU FREILAUF

-Schrauben (V8) lockern.

HinweisHinweis

Hinweis - Zwei Schrauben

sind länger (A - B).

-Um das Gehäuse zu lösen,

mit dem Gummihammer

leicht darauf klopfen; das

Gehäuse herausnehmen.

-Nutmutter (C) (im

Uhrzeigersinn)

ausschrauben.

-Ausgleichsring entfernen.

-Zahnkranz entfernen.

-Schrauben (V3) lockern und

Flansch (D) samt Freilauf

herausnehmen. Dabei auf den

Keil an der Welle achten.

21 09/02

DESMONTAJE RUEDA LIBREDESMONTAJE RUEDA LIBRE

DESMONTAJE RUEDA LIBRE

- Aflojar los tornillos (V8).

Nota -Nota -

Nota - Dos tornillos tienen una longi-

tud superior (A - B).

-Soltar el cárter dando golpes ligeros

con un martillo de goma y extraerlo.

-Dévisser la bague (C) (dans le sens

des aiguilles d’une montre).

-Enlever l’anneau de rasage.

-Extraire la couronne dentée.

-Dévisser les vis (V3) et enlever le

collet (D) comprenant la roue libre,

en veillant à la clef sur l’arbre.

FREEWHEEL REMOVALFREEWHEEL REMOVAL

FREEWHEEL REMOVAL

-Unscrew the screws (V8).

NoteNote

Note - Two of the screws are longer

(A - B).

-Release the cover, by tapping it

gently by a rubber hammer, and

extract it.

-Loose the ring nut (C) (clockwise).

-Remove the shim.

-Extract the sprocket.

- Unscrew the screws (V3) and remove

the flanges (D), along with the

freewheel, handling with care the key

on the shaft.

-Aflojar el casquillo (C) (en el sentido

de las agujas del reloj).

-Quitar el anillo de compensación.

-Extraer la corona dentada.

- Aflojar los tornillos (V3) y quitar la

brida (D) junto con la rueda libre, po-

niendo cuidado con la chaveta en el

eje.

DEMONTAGE ROUE LIBREDEMONTAGE ROUE LIBRE

DEMONTAGE ROUE LIBRE

-Dévisser les vis (V8).

Note Note

Note - Deux vis sont plus longues

(A - B).

-Dégager le carter en donnant de

légers coups de marteau en

caoutchouc et l’extraire.

22 09/02

RIMOZIONE TENDICATENARIMOZIONE TENDICATENA

RIMOZIONE TENDICATENA

-Per accedere al tendicatena,

svitare il tappo (A).

-Ruotare la vite (V) in senso

orario.

- Svitare le viti (V2).

-Rimuovere il gruppo tendica-

tena (B).

-Posizione del tendicatena, nel

rimontaggio.

-Tendicatena in posizione di

“lavoro”.

Nota -Nota -

Nota - Da questo punto in poi,

le procedure di regolazione e

messa a punto del motore sono

praticamente identiche per i

motori raffreddati ad aria ed a

liquido refrigerante. Le illustra-

zioni che seguono si riferisco-

no ai motori a liquido.

AA

A

VV

V

VV

V

22

2

BB

B

AUSBAU KETTENSPANNERAUSBAU KETTENSPANNER

AUSBAU KETTENSPANNER

-Um Zugriff auf den

Kettenspanner zu erhalten,

den Stopfen (A)

ausschrauben.

-Schraube (V) im

Uhrzeigersinn drehen.

-Schrauben (V2) lockern.

-Kettenspanner (B)

entfernen.

-Position des

Kettenspanners beim

Wiedereinbau.

-Kettenspanner in

“Arbeitsstellung”.

HinweisHinweis

Hinweis - Ab dieser Stelle

sind die zur Einstellung und

Einregulierung des Motors

geschilderten Arbeiten,

sowohl für die luftgekühlten

als auch für die

flüssigkeitsgekühlten Motor,

praktisch gleich. Die

nachfolgenden Abbildungen

beziehen sich auf

flüssigkeitsgekühlte Motore.

23 09/02

LEVEE DU TENDEURLEVEE DU TENDEUR

LEVEE DU TENDEUR

DE CHAINEDE CHAINE

DE CHAINE

-Pour accéder au tendeur de chaîne,

dévisser le bouchon (A).

-Tourner la vis (V) dans le sens des

aiguilles d’une montre.

-Dévisser les vis (V2).

-Enlever le groupe tendeur de chaîne

(B).

-Position du tendeur de chaîne,

pendant le remontage.

-Tendeur de chaîne en position de

“travail”.

Note Note

Note - A partir de cet instant, les

procédures de réglage et de mise au

point du moteur sont pratiquement

identiques pour les moteurs refroidis

à air et par liquide réfrigérant. Les

illustrations qui suivent se rapportent

aux moteurs refroidis par liquide.

CHAIN TENSIONERCHAIN TENSIONER

CHAIN TENSIONER

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

- To reach the chain tensioner, unscrew

the cover (A).

- Turn the screw (V) clockwise.

- Unscrew the screws (V2).

- Remove the chain tensioner unit (B).

-Chain tensioner position during

reassemby.

- Chain tensioner operating position.

NoteNote

Note - From now on, engine timing and

tune-up procedures are practically the

same for both air- and -liquid-cooled

engines. The pictures refer to liquid-

cooled engines.

DESMONTAJE TENSOR DEDESMONTAJE TENSOR DE

DESMONTAJE TENSOR DE

CADENACADENA

CADENA

-Para acceder al tensor de cadena,

desenroscar el tapón (A).

-Girar el tornillo (V) en el sentido de

las agujas del reloj.

- Aflojar los tornillos (V2).

-Quitar el grupo tensor de cadena (B).

-Posición del tensor de cadena, du-

rante el remontaje.

-Tensor de cadena en posición de

“trabajo”.

Nota -Nota -

Nota - A partir de este punto, las ta-

reas de ajuste y puesta a punto del

motor son prácticamente idénticas

para ambos tipos de motor, refrigera-

dos por aire y por líquido refrigerante.

Las ilustraciones que se muestran

seguidamente se refieren a los moto-

res refrigerados por líquido.

24 09/02

CONTROLLO/CONTROLLO/

CONTROLLO/

REGISTRAZIONEREGISTRAZIONE

REGISTRAZIONE

GIOCO VALVOLEGIOCO VALVOLE

GIOCO VALVOLE

Questa operazione va

effettuata a motore fred-

do.

-Rimuovere il coperchio testa

cilindro (A), svitando le viti

(V4).

-Togliere i due tappi (1 - 2) sul

coperchio volano.

-Inserire la chiave sul dado di

bloccaggio volano e ruotarla

in senso orario, fino a portare

la tacca “T”, punzonata sul ro-

tore, in fase con il riferimento

posto sul coperchio. Verifica-

re inoltre che il pistone si tro-

vi al “Punto morto superiore”

(P.M.S.).

-Controllare e registrare il gio-

co valvole:

Aspirazione:Aspirazione:

Aspirazione:

0,1 mm0,1 mm

0,1 mm

Scarico:Scarico:

Scarico:

0,1 mm0,1 mm

0,1 mm

-Tramite la “chiave valvola” (B),

allentare il controdado e, me-

diante la vite di regolazione,

determinare il gioco valvole in-

dicato (con l’ausilio di uno

spessimetro - C).

-Bloccare il dado e ricontrolla-

re il gioco valvole.

AA

A

VV

V

44

4

11

1

22

2

TT

T

P.M.SP.M.S

P.M.S

CC

C

BB

B

PRÜFUNG/PRÜFUNG/

PRÜFUNG/

EINSTELLUNGEINSTELLUNG

EINSTELLUNG

VENTILSPIELVENTILSPIEL

VENTILSPIEL

Diese Arbeit bei kaltem

Motor ausführen.

-Zylinderkopfhaube (A)

abnehmen; dazu die

Schrauben (V4) lockern.

-Beide Stöpsel (1 - 2) am

Schwungradgehäuse

entfernen.

-Den Schlüssel auf die Mutter

zur Befestigung des

Schwungrades stecken und

im Uhrzeigersinn drehen, bis

die auf dem Rotor

gestempelte Bezugsmarke

“T” mit der Bezugsmarke am

Gehäuse übereinstimmt.

Sicherstellen, dass der

Kolben sich auf den “oberen

Totpunkt” (O.T.) befindet.

-Ventilspiel prüfen und

einstellen:

Einlass:Einlass:

Einlass:

0,1 mm0,1 mm

0,1 mm

Auslass:Auslass:

Auslass:

0,1 mm0,1 mm

0,1 mm

-Die Gegenmutter mit Hilfe

des “Ventilschlüssels” (B)

lockern und das

vorgegebene Ventilspiel

durch die Einstellschraube

(mit Hilfe eines

Dickenmessers - C)

feststellen.

-Schraubenmutter

festdrehen und Ventilspiele

nochmals prüfen.

25 09/02

CONTRÔLE/REGLAGE DU JEUCONTRÔLE/REGLAGE DU JEU

CONTRÔLE/REGLAGE DU JEU

DES SOUPAPESDES SOUPAPES

DES SOUPAPES

Cette opération doit être effectuée

quand le moteur est froid.

-Enlever le couvercle de la culasse

du cylindre (A), en dévissant les vis

(V4).

-Enlever les deux bouchons (1 - 2)

sur le couvercle du volant.

-Positionner la clef sur l’écrou de

blocage du volant et la tourner dans

le sens des aiguilles d’une montre,

jusqu’à ce que le repère “T”,

poinçonné sur le rotor se trouve en

face du repère qui se trouve sur le

couvercle. Vérifier aussi si le piston

se trouve au “Point mort supérieur”

(P.M.S.).

-Contrôler et régler le jeu des

soupapes :

Aspiration :Aspiration :

Aspiration :

0,1 mm0,1 mm

0,1 mm

Déchargement :Déchargement :

Déchargement :

0,1 mm0,1 mm

0,1 mm

-A l’aide de la “clef à soupape” (B),

desserrer le contre-écrou et, au

moyen de la vis de réglage, fixer le

jeu des soupapes indiqué (à l’aide

d’une jauge d’épaisseur - C).

-Bloquer l’écrou et contrôler de

nouveau le jeu des soupapes.

VALVE CLEARANCE CHECK/VALVE CLEARANCE CHECK/

VALVE CLEARANCE CHECK/

ADJUSTMENTADJUSTMENT

ADJUSTMENT

Perform this operation with the

engine cold

.

-Remove the cylinder head cover (A),

unscrewing the screws (V4).

- Remove the two plugs (1 - 2) on the

flywheel cover.

-Insert the key on the flywheel check

nut and turn it clockwise, until the ‘T’

notch, punched on the rotor, matches

the reference on the cover. Also

check that the piston reaches the top

dead center (TDC).

-Check and adjust valve

clearance:

Intake: 0,1 mmIntake: 0,1 mm

Intake: 0,1 mm

Exhaust: 0.1 mmExhaust: 0.1 mm

Exhaust: 0.1 mm

-Use the ‘valve key’ (B) to loose the

check nut and, act on the adjusting

screw in order to get the indicated

valve clearance (use a feeler gauge

- C).

-Lock the nut and check again the

valve clearance.

CONTROL/AJUSTE JUEGO DECONTROL/AJUSTE JUEGO DE

CONTROL/AJUSTE JUEGO DE

VALVULASVALVULAS

VALVULAS

Esta operación se efectúa con

el motor frío.

-Quitar la tapa de culata (A), aflojan-

do los tornillos (V4).

-Desenroscar los dos tapones (1 - 2)

sobre el cárter de volante.

-Insertar la llave sobre la tuerca de

fijación volante y girarla en el sentido

de las agujas del reloj hasta alinear

la muesca “T” estampillada sobre el

rotor con la referencia indicada sobre

el cárter. Comprobar además que el

pistón se encuentre en el “Punto

muerto superior” (P.M.S.).

-Controlar y ajustar el juego de

válvulas:

Admisión:Admisión:

Admisión:

0,1 mm0,1 mm

0,1 mm

Escape:Escape:

Escape:

0,1 mm0,1 mm

0,1 mm

-Mediante la “llave válvula” (B), aflojar

la contratuerca y, mediante el tornillo

de ajuste, fijar el juego de válvulas

indicado (sirviéndose de un medidor

de espesores - C).

-Bloquear la tuerca y volver a controlar

el juego de válvulas.

26 09/02

MESSA IN FASEMESSA IN FASE

MESSA IN FASE

DELLDELL

DELL

’’

’

ACCENSIONEACCENSIONE

ACCENSIONE

•L’unità CDI non è regolabile

•Se la messa in fase dell’ac-

censione non dovesse risul-

tare corretta, controllare il si-

stema dell’accensione.

-Rimuovere il tappo (A) della

messa in fase.

-Controllare la messa in fase

dell’accensione con una pisto-

la stroboscopica (B).

-Quando il motore gira ad uno

specifico regime del minimo,

la messa in fase dell’accen-

sione è corretta se il marchio

“F” presente sul volano si alli-

nea con l’indice presente sul

carter.

-Verificare inoltre l’anticipo.

Aumentare il minimo a 4000

rpm.

COMPRESSIONE CILINDROCOMPRESSIONE CILINDRO

COMPRESSIONE CILINDRO

-Scaldare il motore prima della verifica della compressio-

ne.

-Rimuovere il coperchio centrale, il cappuccio della can-

dela e la candela.

-Inserire un manometro.

-Aprire completamente la valvola a farfalla e premere il

bottone di avvio.

CompressioneCompressione

Compressione: 15 ± 2kg/cm²

Se la compressione è insufficiente:

• Cattiva tenuta delle valvole

• Gioco valvole troppo stretto

• La guarnizione testa-cilindro perde

• Pistoni usurati

• Cilindro/pistone usurati.

Se la compressione è troppo elevata, significa che si sono

formati dei depositi di carbonio nella camera della com-

bustione e sulla testa del pistone.

AA

A

FF

F

BB

B

ZÜNDUNGSEINSTELLUNGZÜNDUNGSEINSTELLUNG

ZÜNDUNGSEINSTELLUNG

•Die CDI-Einheit ist nicht

justierbar

• Sollte die

Zündungseinstellung nicht

richtig sein, das

Zündsystem überprüfen.

-Stöpsel (A) der

Zündungseinstellung

entfernen.

-Zündungseinstellung mit

einer Stroboskoplampe (B)

prüfen.

-Dreht sich der Motor mit

einer bestimmten

Leerlaufdrehzahl, so ist die

Zündungseinstellung richtig,

wenn die Bezugsmarke “F”

am Schwungrad dem Index

am Gehäuse gegenüber

ausgerichtet ist.

-Zündvorverstellung prüfen.

Leerlaufdrehzahl auf 4000 U/

Min. erhöhen.

VERDICHTUNG ZYLINDERVERDICHTUNG ZYLINDER

VERDICHTUNG ZYLINDER

-Den Motor warm laufen lassen, bevor man die Verdichtung

prüft.

-Den mittleren Deckel abnehmen, Kerzenstecker und

Zündkerze entfernen.

-Einen Manometer einsetzen.

-Drosselklappe vollkommen öffnen und Startknopf

drücken.

VerdichtungVerdichtung

Verdichtung: 15 ± 2kg/cm²

Die Verdichtung ist ungenügend, wenn:

• Mangelnde Abdichtung der Ventile

• Ventilspiel zu eng

• Zylinderkopfdichtung leckt

• Kolben verschlissen

• Zylinder/Kolben verschlissen.

Ist die Verdichtung zu hoch, so bedeutet dies, dass sich

Kohlenstoff im Brennraum und am Kolbenkopf abgelagert

hat.

27 09/02

MISE EN PHASE DEMISE EN PHASE DE

MISE EN PHASE DE

L’ALLUMAGEL’ALLUMAGE

L’ALLUMAGE

•L’unité CDI n’est pas réglable.

•Si la mise en phase de l’allumage

n’est pas correct, contrôler le

système d’allumage.

-Enlever le bouchon (A) de la mise

en phase.

-Contrôler la mise en phase de

l’allumage à l’aide d’un pistolet

stroboscopique (B).

-Quand le moteur tourne à un certain

régime du ralenti, la mise en phase

de l’allumage est correct si le repère

“F” présent sur le volant est en face

de l’indice présent sur le carter.

-Vérifier aussi l’avance à l’allumage.

Augmenter le ralenti à 4000 rpm.

COMPRESSION DU CYLINDRECOMPRESSION DU CYLINDRE

COMPRESSION DU CYLINDRE

-Laisser tourner le moteur avant de

vérifier la compression.

-Enlever le couvercle central, le

capuchon de la bougie et la bougie.

-Introduire un manomètre.

-Ouvrir entièrement la vanne papillon

et appuyer sur le bouton de

démarrage.

Compression Compression

Compression : 15 ± 2kg/cm²

Si la compression est

insuffisante :

• mauvaise étanchéité des

soupapes

• Jeu des soupapes trop serré

• La garniture de la culasse du

cylindre fuit

• Pistons usés

• Cylindre/piston usés.

Si la compression est trop élevée,

cela veut dire que des dépôts de

carbone se sont formés dans la

chambre de combustion et sur la tête

du piston.

IGNITIONIGNITION

IGNITION

TIMINGTIMING

TIMING

•The CDI unit cannot be adjusted.

• If ignition timing is incorrect, check

the ignition system.

- Remove the timing plug (A).

-Check ignition timing by means of a

stroboscopic gun (B).

-When the engine runs at a specific

idle rotation, ignition timing is correct

when the ‘F’, marked on the flywheel,

is aligned with the index on the cover.

-Check ignition advance. Speed up

idling to 4000 rpm.

CYLINDER COMPRESSIONCYLINDER COMPRESSION

CYLINDER COMPRESSION

- Warm the engine up before checking

compression.

-Remove the central cover, the spark

plug nipple and the spark plug.

-Insert the pressure gauge.

-Open the throttle completely and

press the starter button.

CompressionCompression

Compression: 15 ± 2kg/cm²

Possible reasons for low

compression:

• Valve leak.

• Valve clearance too tight.

• Leaking from the cylinder head

gasket.

• Worn pistons.

• Worn cilinder/piston.

If compression is too high, carbon

must be removed from the

combustion chamber and the piston

head.

REGLAJE DELREGLAJE DEL

REGLAJE DEL

ENCENDIDOENCENDIDO

ENCENDIDO

•La unidad CDI no es regulable

•Si la puesta en fase del encendido

no resultase ser correcta, controlar

el sistema de encendido.

-Quitar el tapón (A) de la puesta en

fase.

-Controlar la puesta en fase del

encendido con una pistola

estroboscópica (B).

-Cuando el motor gira a un

determinado régimen de ralentí, la

puesta en fase del encendido es

correcta cuando la marca “F”

situada sobre el volante està

alineada con el índice situado

sobre el cárter.

-Comprobar también el avance.

Aumentar el régimen de ralentí a

4000 rpm.

COMPRESION CILINDROSCOMPRESION CILINDROS

COMPRESION CILINDROS

-Calentar el motor antes de controlar

la compresión.

-Quitar la tapa central, el capuchó de

bujía y la bujía.

-Insertar un manómetro.

-Abrir totalmente la válvula de

mariposa y pulsar el botón de

arranque.

Compresión: Compresión:

Compresión: 15 ± 2kg/cm²

Si la compresión no

es suficiente:

• Estanqueidad de las válvulas

insuficiente

• Juego de válvulas demasiado

estrecho

• La junta de culata pierde

• Pistones desgastados

• Cilindro/pistón desgastados.

Si la compresión es demasiado

elevada, significa que se han

formado depósitos de carbono en la

cámara de combustión y sobre la

cabeza de émbolo.

28 09/02

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONESISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

AVVERTENZEAVVERTENZE

AVVERTENZE

•La manutenzione del sistema di lubrificazione può esse-

re eseguita con il motore installato nel telaio.

•Scaricare il liquido di raffreddamento prima di iniziare

qualsiasi operazione.

•Usare la massima cura nel rimuovere e nell’installare la

pompa dell’olio, per non permettere alla polvere e a corpi

estranei di penetrare nel motore o nell’olio.

•La pompa dell’olio deve essere sostituita nel suo com-

plesso al raggiungimento dei suoi limiti operativi.

•Dopo aver installato la pompa dell’olio, controllare che

non ci siano perdite in ogni sua parte.

POSSIBILI SOLUZIONI AD ALCUNIPOSSIBILI SOLUZIONI AD ALCUNI

POSSIBILI SOLUZIONI AD ALCUNI

PROBLEMIPROBLEMI

PROBLEMI

Livello dell’olio troppo bassoLivello dell’olio troppo basso

Livello dell’olio troppo basso

•Naturale consumo dell’olio

• Perdite d’olio

• Anelli elastici usurati

•Guida valvole usurata

•Tenuta guida valvole usurata

Contaminazione dell’olioContaminazione dell’olio

Contaminazione dell’olio

•Olio non sostituito con la frequenza

prescritta

•Guarnizione testa cilindro difettosa

• Bulloni testa cilindro allentati

Insufficiente pressione di lubrificazioneInsufficiente pressione di lubrificazione

Insufficiente pressione di lubrificazione

•Livello dell’olio troppo basso

• Filtro o condotto dell’olio otturati

•Pompa dell’olio difettosa.

SPECIFICHE SPECIFICHE

SPECIFICHE

POMPA DELL’OLIOPOMPA DELL’OLIO

POMPA DELL’OLIO

Standard (mm) Limiti Operativi (mm)

Standard (mm) Einsatzgrenze (mm)

Gioco “girante”

Spiel “Flügelrad”

0.15 0.20

(interno verso l’esterno)

(von innen nach aussen)

Gioco “girante”

Spiel “Flügelrad”

0.15~0.20 0.25

(esterno verso la pompa)

(von aussen zur Pumpe)

Gioco parte terminale “girante”

Spiel Endstück “Flügelrad”

0.04~0.09 0.12

(verso la pompa)

(zur Pumpe)

OLIO MOTOREOLIO MOTORE

OLIO MOTORE

•Capacità olio motore

In fase di smontaggio:

1.1 litri1.1 litri

1.1 litri

Al cambio:

0.9 litri0.9 litri

0.9 litri

•Olio raccomandato:

SCHMIERSYSTEMSCHMIERSYSTEM

SCHMIERSYSTEM

HINWEISEHINWEISE

HINWEISE

•Die Wartung des Schmiersystems kann auch mit im

Rahmen eingebautem Motor ausgeführt werden.

•Die Kühlflüssigkeit abfließen lassen, bevor man

irgendwelche Arbeiten vornimmt.

•Beim Aus- und Einbau der Ölpumpe ist mit größter Vorsicht

vorzugehen, um zu vermeiden, dass Staub und

Fremdkörper in den Motor bzw. das Öl eindringen.

•Die Ölpumpe muss beim Erreichen der nutzbaren

Lebensdauer komplett ausgetauscht werden.

•Nach Einbau der Ölpumpe sicherstellen, dass diese keine

Leckstellen aufweist.

MÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTEMÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE

MÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE

PROBLEMEPROBLEME

PROBLEME

Ölstand zu niedrigÖlstand zu niedrig

Ölstand zu niedrig

•Natürlicher Ölverbrauch

• Ölleckagen

•Dichtungsringe verschlissen

•Ventilführung verschlissen

•Dichtung Ventilführung verschlissen

ÖlverunreinigungÖlverunreinigung

Ölverunreinigung

•Öl wurde nicht gemäß der vorgeschriebenen Häufigkeit

ausgetauscht

•Zylinderkopfdichtung defekt

•Schraubenmuttern Zylinderkopf locker

Schmierdruck ungenügendSchmierdruck ungenügend

Schmierdruck ungenügend

•Ölstand zu niedrig

•Filter bzw. Ölkanal verstopft

•Ölpumpe defekt.

EIGENSCHAFTEN ÖLPUMPEEIGENSCHAFTEN ÖLPUMPE

EIGENSCHAFTEN ÖLPUMPE

MOTORÖLMOTORÖL

MOTORÖL

•Fassungsvermögen Motoröl

Beim Ausbau:

1.1 Liter1.1 Liter

1.1 Liter

Beim Austausch:

0.9 Liter0.9 Liter

0.9 Liter

•Empfohlenes Öl:

29 09/02

SYSTEME DE GRAISSAGESYSTEME DE GRAISSAGE

SYSTEME DE GRAISSAGE

ATTENTIONATTENTION

ATTENTION

•L’entretien du système de graissage

peut être exécuté quand le moteur

est installé dans le cadre.

•Vider le liquide de refroidissement

avant de commencer toute opération.

•Faire très attention au moment

d’enlever et de positionner la pompe

à huile, afin de ne faire pénétrer ni

poussière ni corps étranger dans le

moteur ou dans l’huile.

•La pompe à huile doit être remplacée

entièrement quand elle a atteint ses

limites de fonctionnement.

•Après avoir installé la pompe à huile,

veiller à ce qu’il n’y ait pas de fuites.

SOLUTIONS POSSIBLES ASOLUTIONS POSSIBLES A

SOLUTIONS POSSIBLES A

CERTAINS PROBLEMESCERTAINS PROBLEMES

CERTAINS PROBLEMES

Niveau d’huile trop basNiveau d’huile trop bas

Niveau d’huile trop bas

•Consommation naturelle de l’huile

•Fuites d’huile

•Bagues élastiques usées

•Guide de soupape usée

•Etanchéité du guide de soupapes

usée.

Contamination de l’huileContamination de l’huile

Contamination de l’huile

•Huile non changée aux échéances

préconisées

•Garniture de la culasse de cylindre

défectueuse

•Boulons de la culasse de cylindre

desserrés

Pression de graissage insuffisantePression de graissage insuffisante

Pression de graissage insuffisante

•Niveau d’huile trop bas

•Filtre ou conduit de l’huile bouché

•Pompe à huile défectueuse.

SPECIFICATIONS CONCERNANTSPECIFICATIONS CONCERNANT

SPECIFICATIONS CONCERNANT

LA POMPE A HUILELA POMPE A HUILE

LA POMPE A HUILE

HUILE DU MOTEURHUILE DU MOTEUR

HUILE DU MOTEUR

•Capacité en huile du moteur

En phase de démontage:

1.1 litres1.1 litres

1.1 litres

A la vidange :

0.9 litres0.9 litres

0.9 litres

•Huile recommandée :

Standard (mm) Operating limits (mm)

Standard (mm) Limites de fonction. (mm)

Estándar (mm) Límites Operativos (mm)

“Impeller” clearance

Jeu “roue”

Holgura “rotor de bomba” 0.15 0.20

(inside out)

(intérieur ver extérieur)

(del interior al exterior)

“Impeller” clearance

Jeu “roue”

Holgura “rotor de bomba” 0.15~0.20 0.25

(outside to pump)

(extérieur vers la pompe)

(del ext. hacia la bomba)

End “impeller”

Jeu partie terminale

Holgura parte final “rotor 0.04~0.09 0.12

clearance (to pump)

“roue”

(vers la pompe)

de bomba” (hacia la bomba)

LUBRICATING SYSTEMLUBRICATING SYSTEM

LUBRICATING SYSTEM

WARNINGWARNING

WARNING

•The lubrication system can be

mantained without dismantling the

engine from the frame.

•Drain the coolant before starting any

operation.

•When removing and reassembling

the oil pump, be extremely carefully

in order to prevent dust or any foreign

body from entering the engine.

•The oil pump must be changed

completely when it reaches its

operating limits.

•After assembling the oil pump, check

it for leaking.

TROUBLESHOOTINGTROUBLESHOOTING

TROUBLESHOOTING

Low oil levelLow oil level

Low oil level

•Oil natural consumption.

• Oil dripping.

•Worn seals.

•Worn valve guide.

•Worn valve guide seal.

Oil contaminationOil contamination

Oil contamination

•Oil was not replaced as often as

recommended.

•Defective cylinder head seal.

•Loose cylinder head bolts.

Insufficient lubricating pressureInsufficient lubricating pressure

Insufficient lubricating pressure

• Low oil level.

• Clogged filter or oil gallery.

•Defective oil pump.

OIL PUMPOIL PUMP

OIL PUMP

SPECIFICATIONSSPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS

ENGINE OILENGINE OIL

ENGINE OIL

•Engine oil capacity.

Disassembly:

1.1 liters1.1 liters

1.1 liters

Change:

0.9 liters0.9 liters

0.9 liters

•Recommended oil:

SISTEMA DE ENGRASESISTEMA DE ENGRASE

SISTEMA DE ENGRASE

ADVERTENCIASADVERTENCIAS

ADVERTENCIAS

•El mantenimiento del sistema de

engrase se puede efectuar con el

motor montado en el chasis.

•Dejar escurrir el líquido refrigerante

antes de comenzar cualquier tarea.

•Poner mucho cuidado al desmontar

e instalar la bomba de aceite para

evitar que el polvo o materias

extrañas penetren en el motor o en

el aceite.

•Habrá que sustituir la bomba de

aceite al alcanzar su límite operativo.

•Tras instalar la bomba de aceite,

controlar que no haya pérdidas por

ninguna parte.

CARACTERISTICAS BOMBA DECARACTERISTICAS BOMBA DE

CARACTERISTICAS BOMBA DE

ACEITEACEITE

ACEITE

ACEITE MOTORACEITE MOTOR

ACEITE MOTOR

••

•

Capacidad aceite motorCapacidad aceite motor

Capacidad aceite motor

Durante el desmontaje:

1.1 litros1.1 litros

1.1 litros

Al cambio:

0.9 litros0.9 litros

0.9 litros

••

•

Aceite recomendado: Aceite recomendado:

Aceite recomendado:

REMEDIOS POSIBLES PARAREMEDIOS POSIBLES PARA

REMEDIOS POSIBLES PARA

CIERTOS PROBLEMASCIERTOS PROBLEMAS

CIERTOS PROBLEMAS

Nivel de aceite demasiado bajoNivel de aceite demasiado bajo

Nivel de aceite demasiado bajo

•Consumo natural del aceite

•Pérdidas de aceite

•Segmentos de émbolo desgastados

•Guía de válvulas desgastada

•Junta guía de válvulas

desgastada

Impurezas en el aceiteImpurezas en el aceite

Impurezas en el aceite

•El aceite no se ha sustituido con la

frecuencia indicada

•Junta de culata defectuosa

•Tuercas culata flojas

Presión de engrase insuficientePresión de engrase insuficiente

Presión de engrase insuficiente

•Nivel de aceite demasiado bajo

•Filtro o tubería de aceite obstruidos

•Bomba de aceite defectuosa.

30 09/02

RIMOZIONE POMPARIMOZIONE POMPA

RIMOZIONE POMPA

DELL’OLIODELL’OLIO

DELL’OLIO

-Scaricare il liquido di raffred-

damento.

-Rimuovere la pompa dell’ac-

qua (pag. 126).

-Rimuovere calotta di protezio-

ne destra basamento motore

(pag. 114).

-Rimuovere il meccanismo co-

mandato dal motorino di av-

viamento del generatore A.C.

(pag. 108).

- Svitare la vite (V).

-Rimuovere la calotta (A) di

protezione del separatore olio.

-Rimuovere l’anello seeger (B).

-Rimuovere la corona per ca-

tena (C).

-Sfilare l’albero della corona

per catena.

-Rimuovere la catena.

Nota -Nota -

Nota - Praticare un segno di ri-

ferimento sulla catena, in modo

che possa essere rimontata

nello stesso senso di rotazio-

ne.

VV

V

AA

A

BB

B

AA

A

CC

C

AUSBAU ÖLPUMPEAUSBAU ÖLPUMPE

AUSBAU ÖLPUMPE

-Kühlflüssigkeit abfließen

lassen.

-Wasserpumpe entfernen

(Seite 126).

-Rechte Schutzhaube

Motorblock entfernen (Seite

114).

-Den vom Anlassmotor des

WS-Generators gesteuerten

Mechanismus entfernen

(Seite 108).

-Schraube (V) lockern.

-Schutzhaube (A) des

Ölabscheiders entfernen.

-Seeger-Ring (B) entfernen.

-Kettenkranz (C) entfernen.

-Die Welle des Kettenkranzes

herausziehen.

-Kette entfernen.

HinweisHinweis

Hinweis - Eine Bezugsmarke

auf die Kette markieren, um

beim Wiedereinbau die gleiche

Drehrichtung einzuhalten.

31 09/02

DEMONTAGE POMPE À HUILEDEMONTAGE POMPE À HUILE

DEMONTAGE POMPE À HUILE

-Vider le liquide de refroidissement.

-Enlever la pompe à eau (page 126).

-Enlever la calotte de protection à la

droite du carter moteur (page 114).

-Enlever le mécanisme commandé

par le démarreur du générateur C.A.

(page 108).

-Dévisser la vis (V).

-Enlever la calotte (A) de protection

du séparateur de l’huile.

-Enlever le circlip (B).

-Enlever la couronne pour chaîne (C).

-Dégager l’arbre de la couronne pour

chaîne.

-Enlever la chaîne.

NoteNote

Note - Faire une marque sur la chaîne,

de manière à pouvoir la remonter dans

le même sens de rotation.

OIL PUMP REMOVALOIL PUMP REMOVAL

OIL PUMP REMOVAL

-Drain the coolant.

-Remove the water pump (page 126).

-Remove the crankcase right cover

(page 114).

-Remove the device controlled by the

AC generator starter motor (page

108).

-Unscrew the screw (V).

-Remove the oil separator cover (A).

-Remove the circlip (B).

-Remove chain sprocket (C).

-Extract the chain sprocket

spindle.

-Remove the chain.

NoteNote

Note - We suggest you to mark the

chain so that it will be easier to fit it

back according to the same direction

of rotation.

DESMONTAJE BOMBA DE ACEITEDESMONTAJE BOMBA DE ACEITE

DESMONTAJE BOMBA DE ACEITE

-Dejar escurrir el líquido refrigerante.

-Quitar la bomba de agua (pág.128).

-Quitar la cubierta de protección

derecha bloque de motor (pág. 114).

-Quitar el mecanismo mandado por

el motor de arranque del generador

A.C. (pág. 108).

- Aflojar el tornillo (V).

-Quitar la cubierta (A) de protección

del separador de aceite.

-Quitar el anillo seeger (B).

-Quitar la corona de la rueda de

cadena (C).

-Extraer el eje de la corona de la

rueda de cadena.

-Quitar la cadena.

Nota -Nota -

Nota - Marcar un signo de referencia

en la cadena para respetar el sentido

de rotación durante el remontaje de la

misma.

32 09/02

- Svitare le viti (V2).

-Rimuovere il separatore olio

(A) ed estrarre la pompa olio

(B).

CONTROLLO POMPACONTROLLO POMPA

CONTROLLO POMPA

DELL’OLIODELL’OLIO

DELL’OLIO

-Misurare il gioco esistente tra

il corpo della pompa e la gi-

rante esterna (A).

Gioco massimoGioco massimo

Gioco massimo

(vedi tabella pag. 28).

-Misurare il gioco tra la girante

interna (B) e quella esterna

(A).

Gioco massimoGioco massimo

Gioco massimo

(vedi tabella pag. 28).

BB

B

VV

V

22

2

AA

A

BB

B

AA

A

AA

A

AA

A

BB

B

-Schrauben (V2) lockern.

-Ölabscheider (A) entfernen

und Ölpumpe (B)

herausnehmen.

KONTROLLEKONTROLLE

KONTROLLE

ÖLPUMPEÖLPUMPE

ÖLPUMPE

-Spiel zwischen

Pumpengehäuse und externem

Flügelrad (A) messen.

HöchstspielHöchstspiel

Höchstspiel

(siehe Tabelle S. 28).

-Das Spiel zwischen das

interne (B) und das externe

(A) Flügelrad messen.

HöchstspielHöchstspiel

Höchstspiel

(siehe Tabelle S. 28).

33 09/02

-Dévisser les vis (V2).

-Enlever le séparateur d’huile (A) et

extraire la pompe à huile (B).

CONTRÔLE DE LA POMPE ACONTRÔLE DE LA POMPE A

CONTRÔLE DE LA POMPE A

HUILEHUILE

HUILE

-Mesurer le jeu existant entre le

corps de la pompe et la roue

externe (A).

Jeu maximumJeu maximum

Jeu maximum

(voir tableau page 28).

-Mesurer le jeu entre la roue interne

(B) et la roue externe (A).

Jeu maximumJeu maximum

Jeu maximum

(voir tableau page 28).

-Unscrew the screws (V2).

-Remove the oil separator (A) and

extract the oil pump (B).

OIL PUMPOIL PUMP

OIL PUMP

CHECKCHECK

CHECK

-Measure the clearance between the

pump body and the outside impeller

(A).

Maximum clearanceMaximum clearance

Maximum clearance

(see table at page 28).

-Measure the clearance between the

inner (B) and outside (A) impellers.

Maximum clearanceMaximum clearance

Maximum clearance

(see table at page 28).

- Aflojar los tornillos (V2).

-Quitar el separador de aceite (A) y

extraer la bomba de aceite (B).

CONTROL BOMBA DECONTROL BOMBA DE

CONTROL BOMBA DE

ACEITEACEITE

ACEITE

-Medir la holgura entre el cuerpo de

la bomba y el rotor exterior (A) de la

misma.

Holgura máximaHolgura máxima

Holgura máxima

(véase tabla pág. 28).

-Medir la holgura entre el rotor de

bomba interior (B) y el exterior (A).

Holgura máximaHolgura máxima

Holgura máxima

(véase tabla pág. 28).

34 09/02

-Misurare il gioco tra l’estremi-

tà della girante ed il corpo del-

la pompa.

Gioco massimoGioco massimo

Gioco massimo

(vedi tabella pag. 28).

ASSEMBLAGGIOASSEMBLAGGIO

ASSEMBLAGGIO

POMPA OLIOPOMPA OLIO

POMPA OLIO

-Installare la girante esterna,

la girante interna e l’albero del-

la pompa (A) all’interno del

corpo pompa.

-Inserire l’albero della pompa

allineando il piatto sull’albero,

con il piatto nella girante in-

terna. Installare il perno di ri-

ferimento (B).

- Installare la calotta (C) di pro-

tezione della pompa, allinean-

do la cavità (D) al perno di ri-

ferimento (B).

-Serrare la vite (E) per fissare

la calotta di protezione della

pompa.

-Verificare che l’albero della

pompa ruoti liberamente, sen-

za attriti anomali.

AA

A

BB

B

EE

E

BB

B

DD

D

CC

C

-Spiel zwischen

Flügelradende und

Pumpengehäuse messen.

HöchstspielHöchstspiel

Höchstspiel

(siehe Tabelle S. 28).

ZUSAMMENBAUZUSAMMENBAU

ZUSAMMENBAU

ÖLPUMPEÖLPUMPE

ÖLPUMPE

-Das externe und das interne

Flügelrad sowie die

Pumpenwelle (A) in das

Pumpengehäuse einbauen.

- Pumpenwelle einlegen und

dabei die auf der Welle

befindlichen Platte der Platte

des internen Flügelrads

gegenüber ausrichten.

Bezugsbolzen (B) einlegen.

-Pumpen-Schutzhaube (C)

aufsetzen und dabei den

Hohlraum (D) dem

Bezugsbolzen (B)

gegenüber ausrichten.

-Die Schraube (E) zur

Befestigung der Pumpen-

Schutzhaube festziehen.

-Sicherstellen, dass die

Pumpenwelle sich frei

bewegen kann, ohne

ungewöhnliche Reibungen

aufzuweisen.

35 09/02

-Mesurer le jeu entre l’extrémité de la

roue et le corps de la pompe.

Jeu maximumJeu maximum

Jeu maximum

(voir tableau page 28).

ASSEMBLAGEASSEMBLAGE

ASSEMBLAGE

DE LA POMPE A HUILEDE LA POMPE A HUILE

DE LA POMPE A HUILE

-Positionner la roue externe, la roue

interne et l’arbre de la pompe (A) à

l’intérieur du corps de la pompe.

-Introduire l’arbre de la pompe en

alignant le disque sur l’arbre, avec le

disque dans la roue interne.

Positionner le pivot de référence (B).

-Positionner la calotte (C) de

protection de la pompe, en alignant

la cavité (D) au pivot de référence

(B).

-Serrer la vis (E) pour fixer la calotte

de protection de la pompe.

-Vérifier si l’arbre de la pompe tourne

librement, sans frictions anormales.

-Measure the clearance between the

impeller end and the pump body.

Maximum clearanceMaximum clearance

Maximum clearance

(see table at page 28).

OIL PUMPOIL PUMP

OIL PUMP

ASSEMBLYASSEMBLY

ASSEMBLY

-Fit the outside impeller, the inner

impeller and the pump spindle (A)

inside the pump body.

-Fit the pump spindle aligning its flat

part with the internal impeller flat part.

Fit the pin (B).

-Fit the pump cover (C), aligning the

hole (D) with the dowel (B).

-Tighten the screw (E) to secure the

pump cover.

-Check that pump spindle turns freely,

without irregular frictions.

-Medir la holgura entre la extremidad

del rotor de la bomba y el cuerpo de

la misma.

Holgura máximaHolgura máxima

Holgura máxima

(véase tabla pág. 28).

ENSAMBLAJEENSAMBLAJE

ENSAMBLAJE

BOMBA DE ACEITEBOMBA DE ACEITE

BOMBA DE ACEITE

-Instalar el rotor de bomba exterior y

el eje de la bomba (A) dentro del

cuerpo de la bomba.

-Insertar el eje de la bomba alineando

el plato sobre el eje con el plato del

rotor de bomba interior. Instalar el

perno de referencia (B).

-Instalar la cubierta (C) de protección

de la bomba, alineando la cavidad

(D) con el perno de referencia (B).

-Apretar el tornillo (E) para fijar la

cubierta de protección de la bomba.

-Comprobar que el eje de la bomba

gire libremente, sin rozamientos

anómalos.

36 09/02

INSTALLAZIONE POMPAINSTALLAZIONE POMPA

INSTALLAZIONE POMPA

DELL’OLIODELL’OLIO

DELL’OLIO

-Installare la pompa dell’olio ed

il separatore (A).

-Avvitare e serrare le viti (V2).

-Verificare che l’albero della

pompa ruoti liberamente.

-La freccia (B) della pompa del-

l’olio è posizionata in alto.

- Installare la catena trasmis-

sione (C) della pompa dell’olio

e la corona dentata (D).

-Inserire l’anello seeger (E)

sull’albero della pompa.

- Installare la calotta (F) di pro-

tezione separatore olio.

-Avvitare e serrare la vite (V).

-Installare il meccanismo co-

mandato dal motorino di av-

viamento del generatore A.C.

(pag. 108).

BB

B

AA

A

VV

V

22

2

EE

E

CC

C

DD

D

VV

V

FF

F

EINBAU ÖLPUMPEEINBAU ÖLPUMPE

EINBAU ÖLPUMPE

-Ölpumpe und Abscheider (A)

installieren.

-Schrauben (V2) einschrauben

und festziehen.

-Sicherstellen, dass die

Pumpenwelle sich frei drehen

kann.

-Der Pfeil (B) der Ölpumpe ist

nach oben gerichtet.

-Die Antriebskette (C) der

Ölpumpe und den Zahnkranz

(D) einbauen.

-Seeger-Ring (E) in die

Pumpenwelle einlegen.

-Schutzhaube (F) des

Ölabscheiders aufsetzen.

-Schraube (V) einschrauben

und festziehen.

-Den vom Anlassmotor des

WS-Generators gesteuerten

Mechanismus einbauen

(S. 108).

37 09/02

INSTALLATION DE LA POMPE AINSTALLATION DE LA POMPE A

INSTALLATION DE LA POMPE A

HUILEHUILE

HUILE

-Positionner la pompe à huile et le

séparateur (A).

-Visser et serrer les vis (V2).

-Vérifier si l’arbre de la pompe tourne

librement.

-La flèche (B) de la pompe à huile est

positionnée en haut.

-Positionner la chaîne de transmission

(C) de la pompe à huile et la couronne

dentée (D).

-Introduire le circlip (E) sur l’arbre de

la pompe.

-Positionner la calotte (F) de

protection du séparateur d’huile.

-Visser et serrer la vis (V).

-Positionner le mécanisme

commandé par le démarreur du

générateur à C.A. (page 108).

OIL PUMPOIL PUMP

OIL PUMP

FITTINGFITTING

FITTING

-Fit the oil pump and the oil separator

(A).

-Screw and tighten the screws (V2).

-Check that the pump spindle turns

freely.

-Set the oil pump arrow (B) up.

-Fit the oil pump transmission chain

(C) and the crown gear (D).

-Fit the circlip (E) on the pump

spindle.

-Fit the oil separator cover (F).

-Screw and tighten the screw (V).

-Remove the device controlled by

the AC generator starter motor

(page 108).

INSTALACION BOMBA DEINSTALACION BOMBA DE

INSTALACION BOMBA DE

ACEITEACEITE

ACEITE

-Instalar la bomba de aceite y el

separador (A).

-Enroscar y apretar los tornillos (V2).

-Comprobar que el eje de la bomba

gire libremente.

-La flecha (B) de la bomba de aceite

indica hacia arriba.

-Instalar la cadena de transmisión (C)

de la bomba de aceite y la corona

dentada (D).

-Insertar el anillo seeger (E) sobre el

eje de la bomba.

-Instalar la cubierta (F) de protección

del separador de aceite.

-Enroscar y apretar el tornillo (V).

-Instalar el mecanismo mandado por

el motor de arranque del generador

A.C. (pág. 108).

38 09/02

TESTA - CILINDRO - VALVOLETESTA - CILINDRO - VALVOLE

TESTA - CILINDRO - VALVOLE

AVVERTENZEAVVERTENZE

AVVERTENZE

•È possibile intervenire sulla testa cilindro, con il motore

sul telaio. In primo luogo, svuotare il circuito dal liquido di

raffreddamento.

•Dopo la rimozione, disporre in perfetto ordine le parti ri-

mosse. Durante la fase di montaggio installarle nell’ordi-

ne inverso a quello di rimozione.

•Dopo lo smontaggio, pulire le parti rimosse ed asciugarle

con aria compressa.

•I bilancieri delle valvole vengono lubrificati da olio motore

attraverso passaggi per l’olio motore della testa del cilindro.

•Durante il rimontaggio, applicare grasso bisolfuro di mo-

libdeno o olio motore alle parti mobili guida valvola e alle

superfici scorrevoli del braccio valvola per una lubrifica-

zione iniziale.

ZYLINDERKOPF - VENTILEZYLINDERKOPF - VENTILE

ZYLINDERKOPF - VENTILE

HINWEISEHINWEISE

HINWEISE

•Die Eingriffe am Zylinderkopf können mit im Rahmen

eingebautem Motor vorgenommen werden. Vorerst die

Kühlflüssigkeit aus dem Kreislauf abfließen lassen.

•Nach dem Ausbau, die entfernten Teile genau zuordnen.

Beim Einbau die Teile in die dem Ausbau gegenüber

entgegengesetzte Reihenfolge einbauen

•Nach dem Ausbau die entfernten Teile säubern und mit

Druckluft trocknen.

•Die Ventilkipphebel werden mit Motoröl geschmiert, das

durch die Ölkanäle im Zylinderkopf fließt.

•Beim Wiedereinbau Molybdändisulfidfett oder Motoröl auf

die beweglichen Teile der Ventilführung und auf die

Gleitflächen des Ventilschafts als Erstschmierung

auftragen.

39 09/02

CULASSE - CYLINDRE -CULASSE - CYLINDRE -

CULASSE - CYLINDRE -

SOUPAPESSOUPAPES

SOUPAPES

ATTENTIONATTENTION

ATTENTION

•Il est possible d’intervenir sur la

culasse de cylindre, quand le

moteur est sur le cadre. Tout

d’abord, vider le circuit du liquide

de refroidissement.

•Après la vidange, disposer en ordre

parfait les parties enlevées. Pendant

la phase de montage, les positionner

dans l’ordre inverse de celui du

démontage.

•Après le démontage, nettoyer les

parties enlevées et les sécher avec

de l’air comprimé.

•Les balanciers des soupapes sont

lubrifiés par l’huile du moteur par les

passages pour l’huile moteur de la

culasse du cylindre.

•Pendant le remontage, appliquer de

la graisse au bisulfure de molybdène

ou de l’huile moteur aux parties

mobiles du guide de la soupape et

aux surfaces coulissantes du bras

de la soupape pour un graissage

initial.

HEAD - CYLINDER -HEAD - CYLINDER -

HEAD - CYLINDER -

VALVESVALVES

VALVES

WARNINGWARNING

WARNING

•It is possible to operate on the

cylinder head without dismantling the

engine from the frame. First, drain the

coolant.

•During disassembly, place the

removed components in order, then

fit them, according to the reverse

order, when reassembly.

•After disassembly, clean the removed

components and dry them with

compressed air.

•Valve rockers get lubricated by the

engine oil, through specific holes on

the cylinder head.

•For an effective lubrication, grease

the valve guide movable components

and the valve stem sliding surfaces

with molybdenum disulphide or oil

engine, when reassembling.

CULATA -CULATA -

CULATA -

VALVULASVALVULAS

VALVULAS

ADVERTENCIASADVERTENCIAS

ADVERTENCIAS

•Se puede intervenir sobre la culata

con el motor instalado en el chasis.

Vaciar primero el circuito del líquido

refrigerante.

•Tras el desmontaje ordenar las partes

desmontadas. Durante el montaje

instalarlas en el sentido contrario al

desmontaje.

•Tras el desmontaje limpiar las partes

desmontadas y secarlas con aire

comprimido.

•Los balancines de las válvulas se

lubrifican con aceite motor a través

de los canales para el aceite

situados en la culata.

•Durante el remontaje aplicar como

engrase inicial grasa de disulfuro de

molibdeno o aceite motor en las

partes móviles de la guía de válvula

y en las superficies de deslizamiento

del vástago de émbolo.

40 09/02

Articolo

Artikel

Item

Article

Artículo

Gioco valvola

Ventilspiel

Valve clearance

Jeu soupape

Juego de válvula

Pressione di

Verdichtungsdruck

Cylinder

Pression de

Presión de

compressione

Zylinderkopf

head

compression de la

compresión

testa-cilindro compression

culasse du cylindre

culata

Deformazione della

Verformung

Cylinder head

Déformation de la

Deformación de

testa del cilindro

Zylinderkopf

buckling

culasse du cylindre

la culata

Altezza camme

Nockenerhebung

Height of cams

Hauteur de la came

Alzada levas

Diametro interno

Innendurchmesser

Rocker inner

Diamètre interne du

Diámetro interior

bilanciere

Kipphebel

diameter

balancier

balancín

Diametro esterno

Aussendurchmesser

Rocker spindle

Diamètre externe de

Diámetro exterior eje

albero del bilanciere

Kipphebelwelle

outside diameter

l’arbre du balancier

del balancín

Larghezza sede

Breite

Width of

Largeur du siège de

Ancho asiento de

valvola

Ventilsitz

valve seat

soupape

válvula

Diametro esterno

Aussendurchmesser

Valve stem

Diamètre externe de

Diámetro exterior

stelo valvola

Ventilschaft

outside diameter

la tige de soupape

vástago de válvula

Diametro interno

Innendurchmesser

Valve guide

Diamètre interne du

Diámetro interior

guida valvola

Ventilführung

inner diameter

guide de soupape

guía de válvula

Gioco guida/stelo

Spiel Führung/Schaft

Guide/stem clearance

Jeu guide/tige

Juego guía/vástago

SPECIFICHESPECIFICHE

SPECIFICHE

EIGENSCHAFTENEIGENSCHAFTEN

EIGENSCHAFTEN

SPECIFICATIONSSPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONSSPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS

CARACTERISTICASCARACTERISTICAS

CARACTERISTICAS

41 09/02

Standard (mm) Limite d’utilizzo (mm)

Standard (mm) Einsatzgrenze (mm)

Standard (mm) Operating limits (mm)

Standard (mm) Limite d’utilisation (mm)

Estándar (mm) Límite de empleo (mm)

SH30CA SH25CA SH30CA SH25CA

IN 0.10 0.10 ¾¾

E X 0.10 0.10 ¾¾

15kg/cm² 15kg/cm²¾

¾¾0.05 0.05

IN 30.8763 30.8763 30.75 30.75

E X 30.4081 30.4081 30.26 30.26

IN 10.00~10.018 10.00~10.018 10.10 10.10

E X 10.00~10.018 10.00~10.018 10.10 10.10

IN 9.972~9.987 9.972~9.987 9.9 9.9

E X 9.972~9.987 9.972~9.987 9.9 9.9

IN 1.2 1.2 1.8 1.8

E X 1.2 1.2 1.8 1.8

IN 4.990~4.975 4.990~4.975 4.925 4.925

E X 4.970~4.955 4.970~4.955 4.915 4.915

IN 5.00~5.012 5.00~5.012 5.03 5.03

E X 5.00~5.012 5.00~5.012 5.03 5.03

IN 0.010~0.037 0.010~0.037 0.08 0.08

E X 0.030~0.057 0.030~0.057 0.10 0.10

42 09/02

POSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNIPOSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNI

POSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNI

PROBLEMIPROBLEMI

PROBLEMI

•Il cattivo funzionamento della testa-cilindro può essere

individuato da un esame di compressione o da rumorosi-

tà anomala del motore.

Insufficienti prestazioni in “folle”Insufficienti prestazioni in “folle”

Insufficienti prestazioni in “folle”

•Compressione troppo bassa.

Compressione troppo bassaCompressione troppo bassa

Compressione troppo bassa

•Gioco valvole non corretto

•Valvole bruciate o piegate

•Scorretta messa in fase della valvola

•Rottura della molla della valvola

•Cattivo contatto della valvola nella sede

•Perdite dalla guarnizione della testa-cilindro

•Rottura o deformazione della testa-cilindro

•Cattiva installazione della candela

Compressione troppo altaCompressione troppo alta

Compressione troppo alta

•Eccessiva formazione di carbonio nella camera di com-

bustione.

Fumo bianco dalla marmittaFumo bianco dalla marmitta

Fumo bianco dalla marmitta

•Stelo della valvola o guida della valvola usurati

•Danneggiamento chiusura olio stelo della valvola

Rumori anomaliRumori anomali

Rumori anomali

•Gioco valvole non corretto

•Valvola incollata o molla della valvola rotta

•Albero a camme e bilanciere usurati

•Tensionatore catena camma usurato

•Albero a camme danneggiato o usurato.

MÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTEMÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE

MÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE

PROBLEMEPROBLEME

PROBLEME

•Eine Prüfung der Verdichtung bzw. ungewöhnliche

Motorgeräusche können auf eine schlechte

Funktionsweise des Zylinderkopfes hindeuten.

Leistungen im “Leerlauf” ungenügendLeistungen im “Leerlauf” ungenügend

Leistungen im “Leerlauf” ungenügend

•Verdichtung zu niedrig.

Verdichtung zu niedrigVerdichtung zu niedrig

Verdichtung zu niedrig

• Ventilspiel nicht richtig

•Ventile gebogen bzw. weisen Brandspuren auf

• Ventileinstellung nicht richtig

•Ventilfeder kaputt

•Mangelnder Kontakt des Ventils im Sitz

•Zylinderkopfdichtung leckt

•Zylinderkopfes weist Ausbrüche bzw. Verformungen auf

•Zündkerze falsch eingebaut

Verdichtung zu hochVerdichtung zu hoch

Verdichtung zu hoch

•Übermäßige Kohlenstoffablagerung im

Brennraum.

Weisser Rauch aus dem AuspuffWeisser Rauch aus dem Auspuff

Weisser Rauch aus dem Auspuff

•Ventilschaft bzw. Ventilführung verschlissen

•Ölabdichtung am Ventilschaft defekt

Ungewöhnliche GeräuscheUngewöhnliche Geräusche

Ungewöhnliche Geräusche

• Ventilspiel nicht richtig

•Ventil verklebt bzw. Ventilfeder kaputt

•Nockenwelle und Kipphebel verschlissen

•Ketten-Nockenspanner verschlissen

•Nockenwelle defekt bzw. verschlissen.

43 09/02

REPONSES POSSIBLE AREPONSES POSSIBLE A

REPONSES POSSIBLE A

CERTAINS PROBLEMESCERTAINS PROBLEMES

CERTAINS PROBLEMES

•Il est possible de comprendre le

mauvais fonctionnement de la

culasse du cylindre peut en étudiant

la compression ou le bruit anormal

du moteur.

Performances insuffisantes auPerformances insuffisantes au

Performances insuffisantes au

point mortpoint mort

point mort

•Compression trop basse.

Compression trop basseCompression trop basse

Compression trop basse

•Jeu des soupapes non correct

•Soupapes brûlées ou pliées

•Phasage incorrect de la soupape

•Rupture du ressort de la soupape

•Mauvais contact de la soupape dans

son siège

•Fuites de la garniture de la culasse

du cylindre

•Rupture ou déformation de la culasse

du cylindre

•Mauvais positionnement de la bougie

Compression trop élevéeCompression trop élevée

Compression trop élevée

•Formation excessive de carbone

dans la chambre de combustion.

Fumée blanche du potFumée blanche du pot

Fumée blanche du pot

d’échappementd’échappement

d’échappement

•Tige de la soupape ou guide de la

soupape usé

•Fermeture de l’huile de la tige de la

soupape endommagée

Bruits anormauxBruits anormaux

Bruits anormaux

•Jeu des soupapes non correct

•Soupape collée ou ressort de la

soupape cassé

•Arbre à cames et balancier usés

•Tendeur de chaîne de la came usé

•Arbre à cames endommagé ou usé.

TROUBLESHOOTINGTROUBLESHOOTING

TROUBLESHOOTING

•The cylinder head irregular operation

can be detected by a simple

inspection of compression or by

unusual sounds coming from the

engine.

Inadequate low speedInadequate low speed

Inadequate low speed

performanceperformance

performance

•Low compression.

Low compressionLow compression

Low compression

•Incorrect valve clearance.

•Burnt or bent valves.

•Incorrect valve timing.

• Valve spring failure.

•Valve bad running along the seat.

•Cylinder head gasket leak.

•Cylinder head failure or buckling.

•Spark plug incorrect fitting.

High compressionHigh compression

High compression

•Too much carbon in the combustion

chamber.

White fumes from the exhaustWhite fumes from the exhaust

White fumes from the exhaust

pipepipe

pipe

•Worn valve stem or guide.

•Damaged valve stem oil sealing,

Unusual soundsUnusual sounds

Unusual sounds

•Incorrect valve clearance.

•Stuck valve or valve spring failure.

•Worn camshaft and rocker.

•Worn cam chain tensioner

•Demaged or worn camshaft.

REMEDIOS POSIBLES PARAREMEDIOS POSIBLES PARA

REMEDIOS POSIBLES PARA

CIERTOS PROBLEMASCIERTOS PROBLEMAS

CIERTOS PROBLEMAS

•El malfuncionamiento de la culata se

puede detectar efectuando und

prueba de compresión o bien si se

notan ruidos anómalos del motor.

Prestaciones insuficientes durantePrestaciones insuficientes durante

Prestaciones insuficientes durante

la marcha a “ralentí”la marcha a “ralentí”

la marcha a “ralentí”

•Compresión demasiado baja.

Compresión demasiado bajaCompresión demasiado baja

Compresión demasiado baja

•Juego de válvulas no correcto

•Válvulas quemadas o dobladas

•Puesta en fase de la válvula no

correcta

•Resorte de la válvula roto

•Escaso contacto de la válvula en el

asiento

•Pérdidas de la junta de culata

•Culata rota o deformada

•Montaje bujía no correcto

Compresión demasiado altaCompresión demasiado alta

Compresión demasiado alta

•Excesiva formación de carbono en

la cámara de combustión.

Humo blanco sale delHumo blanco sale del

Humo blanco sale del

escapeescape

escape

•Vástago de válvula o guía de válvula

desgastados

•Cierre aceite vástago de válvula

deteriorado

Ruidos anómalosRuidos anómalos

Ruidos anómalos

•Juego de válvulas no correcto

•Válvula pegada o resorte de válvula

roto

•Arbol de levas y balancín desgatados

•Tensor de cadena leva desgastado

•Arbol de levas defectuoso o

desgastado.

44 09/02

RIMOZIONE COPERCHIORIMOZIONE COPERCHIO

RIMOZIONE COPERCHIO

TESTA CILINDROTESTA CILINDRO

TESTA CILINDRO

-Rimuovere il coperchio (A),

svitando le viti (V4).

RIMOZIONE ALBERORIMOZIONE ALBERO

RIMOZIONE ALBERO

A CAMMEA CAMME

A CAMME

-Ruotare il volano magnete

fino a che la “T” sul volano si

allinei con l’indice sul carter.

-Posizionare il foro (B) (che

determina il P.M.S.) come in-

dicato in figura.

-Rimuovere il tendicatena (E).

-Rimuovere le viti (V2).

-R imuovere i quattro dadi (C).

-Rimuovere la sede (D) dell’al-

bero a camme.

AA

A

VV

V

44

4

BB

B

EE

E

VV

V

22

2

CC

C

DD

D

AUSBAUAUSBAU

AUSBAU

ZYLINDERKOPFHAUBEZYLINDERKOPFHAUBE

ZYLINDERKOPFHAUBE

-Haube (A) abnehmen; dazu

die Schrauben (V4) lockern.

AUSBAU NOCKENWELLEAUSBAU NOCKENWELLE

AUSBAU NOCKENWELLE

-Das Magnetschwungrad

solange drehen, bis die

Bezugsmarke “T” am

Schwungrad dem Index am

Gehäuse gegenüberliegt.

-Die Bohrung (B) (welche den

O.T. anzeigt) wie in der

Abbildung geschildert

positionieren.

-Kettenspanner (E) entfernen.

-Schrauben (V2) lockern.

-Die vier Schraubenmuttern (C)

entfernen.

-Aufnahme (D) der

Nockenwelle entfernen.

45 09/02

DEMONTAGE DU COUVERCLE DEDEMONTAGE DU COUVERCLE DE

DEMONTAGE DU COUVERCLE DE

LA CULASSE DU CYLINDRELA CULASSE DU CYLINDRE

LA CULASSE DU CYLINDRE

-Enlever le couvercle (A), en

dévissant les vis (V4).

DEMONTAGE ARBRE A CAMEDEMONTAGE ARBRE A CAME

DEMONTAGE ARBRE A CAME

-Tourner le volant magnéto jusqu’à ce

que le “T” sur le volant soit en face

du repère sur le carter.

-Positionner le trou (B) (qui détermine

le P.M.S.) comme le montre la figure.

-Enlever le tendeur de chaîne (E).

-Enlever les vis (V2).

-Enlever les quatre écrous (C).

-Enlever le logement (D) de l’arbre à

cames.

CYLINDER HEAD COVERCYLINDER HEAD COVER

CYLINDER HEAD COVER

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

-Remove the cover (A), unscrewing

the screws (V4).

CAMSHAFT REMOVALCAMSHAFT REMOVAL

CAMSHAFT REMOVAL

-Turn the magnet flywheel until the “T”,

on the flywheel, is aligned with the

index on the cover.

-Set the hole (B) (determining TDC)

as indicated in the picture.

-Remove the chain tensioner (E).

-Remove the screws (V2).

-Remove the four nuts (C).

-Remove the camshaft housing (D).

DESMONTAJE TAPADESMONTAJE TAPA

DESMONTAJE TAPA

CULATACULATA

CULATA

-Quitar la tapa (A), aflojando los

tornillos (V4).

DESMONTAJE ARBOL DE LEVASDESMONTAJE ARBOL DE LEVAS

DESMONTAJE ARBOL DE LEVAS

-Girar el volante magnético hasta que

la “T” situada sobre el volante esté

alineada con el índice situado sobre

el cárter.

-Colocar el orificio (B) (que determina

el P.M.S.) como indica la figura.

-Quitar el tensor de cadena (E).

- Aflojar los tornillos (V2).

-Aflojar las cuatro tuercas (C).

-Quitar el asiento (D) del árbol de

levas.

46 09/02

-Rimuovere la catena dall’in-

granaggio ed estrarre l’albero

a camme.

ISPEZIONE DELL’ALBEROISPEZIONE DELL’ALBERO

ISPEZIONE DELL’ALBERO

A CAMMEA CAMME

A CAMME

-Controllare lo stato di usura o

l’eventuale danneggiamento

di ogni lobo di camma.

-Misurare l’altezza dei lobi di

camma.

-Controllare il gioco ed even-

tuali danneggiamenti dei cu-

scinetti (A) di ciascuna cam-

ma.

SMONTAGGIO SEDESMONTAGGIO SEDE

SMONTAGGIO SEDE

ALBERO A CAMMEALBERO A CAMME

ALBERO A CAMME

-Estrarre l’albero (B) del bilan-

ciere valvola, utilizzando una

vite M6 (C).

-Rimuovere il bilanciere della

valvola (D).

AA

A

BB

B

CC

C

DD

D

-Kette vom Getriebe

abnehmen und Nockenwelle

entfernen.

KONTROLLEKONTROLLE

KONTROLLE

NOCKENWELLENOCKENWELLE

NOCKENWELLE

-Jede einzelne Nockennase

auf Verschleiss bzw.

Ausbrüche prüfen.

-Nockenerhebung messen.

-Spiel der Lager (A) jeder

einzelnen Nocke prüfen und

kontrollieren, ob Ausbrüche

vorhanden sind.

AUSBAU AUFNAHME DERAUSBAU AUFNAHME DER

AUSBAU AUFNAHME DER

NOCKENWELLENOCKENWELLE

NOCKENWELLE

-Welle (B) des

Ventilkipphebels

herausnehmen; dazu eine

Schraube M6 (C)

verwenden.

-Ventilkipphebel (D)

entfernen.

47 09/02

-Enlever la chaîne de l’engrenage et

extraire l’arbre à cames.

INSPECTION DE L’ARBRE AINSPECTION DE L’ARBRE A

INSPECTION DE L’ARBRE A

CAMESCAMES

CAMES

-Contrôler l’état d’usure ou

l’endommagement éventuel de

chaque lobe de came.

-Mesurer la hauteur des lobes de

came.

-Contrôler le jeu et les dommages

éventuellement causés aux paliers

(A) de chaque came.

DEMONTAGE DU LOGEMENT DEDEMONTAGE DU LOGEMENT DE

DEMONTAGE DU LOGEMENT DE

L’ARBRE A CAMESL’ARBRE A CAMES

L’ARBRE A CAMES

-Extraire l’arbre (B) du balancier de la

soupape, en utilisant une vis M6 (C).

-Enlever le balancier de la soupape

(D).

-Remove the chain tensioner and

extract the camshaft.

CAMSHAFTCAMSHAFT

CAMSHAFT

INSPECTIONINSPECTION

INSPECTION

-Check cam lobes for wear or

damage.

-Measure the height of the cam

lobes.

-Check each cam bearing (A)

clearance. Also check them for any

possible damage.

CAMSHAFT HOUSINGCAMSHAFT HOUSING

CAMSHAFT HOUSING

DISASSEMBLYDISASSEMBLY

DISASSEMBLY

-Extract the valve rocker spindle (B)

by means of a M6 screw (C).

-Remove the valve rocker (D).

-Quitar la cadena del engranaje y

extraer el árbol de levas.

INSPECCION ARBOLINSPECCION ARBOL

INSPECCION ARBOL

DE LEVASDE LEVAS

DE LEVAS

-Controlar el estado de desgaste o

rotura eventual de cada leva.

-Medir la alzada de las levas.

-Controlar la holgura y rotura eventual

de los cojinetes (A) de cada leva.

DESMONTAJE ASIENTO ARBOLDESMONTAJE ASIENTO ARBOL

DESMONTAJE ASIENTO ARBOL

DE LEVASDE LEVAS

DE LEVAS

-Extraer el árbol (B) del balancín de

la válvula, sirviéndose de un tornillo

M6 (C).

-Quitar el balancín de la válvula (D).

48 09/02

CONTROLLO SEDECONTROLLO SEDE

CONTROLLO SEDE

ALBERO A CAMMEALBERO A CAMME

ALBERO A CAMME

-Verificare lo stato di usura o

l’eventuale danneggiamento

della sede albero a camme

(A) e degli alberi del bilancie-

re (B).

-Verificare il diametro interno

di ogni bilanciere valvola.

Limiti d’utilizzo:Limiti d’utilizzo:

Limiti d’utilizzo:

IN: 10.10 mm

EX: 10.10 mm

-Verificare il diametro esterno

di ogni albero dei bilancieri

Limiti d’utilizzo:Limiti d’utilizzo:

Limiti d’utilizzo:

IN: 9.90 mm

EX: 9.90 mm

RIMOZIONE TESTARIMOZIONE TESTA

RIMOZIONE TESTA

CILINDROCILINDRO

CILINDRO

-Liberare il carburatore e rimuo-

verlo.

-Rimuovere il manicotto del-

l’acqua.

- Sfilare il gruppo testa cilindro,

con cautela.

AA

A

BB

B

KONTROLLE AUFNAHMEKONTROLLE AUFNAHME

KONTROLLE AUFNAHME

DER NOCKENWELLEDER NOCKENWELLE

DER NOCKENWELLE

-Prüfen, ob die Aufnahme

der Nockenwelle (A) und der

Kipphebelwellen (B)

Verschleiss bzw. Ausbrüche

aufweist.

-Innendurchmesser jedes

einzelnen Kipphebelventils

prüfen.

Einsatzgrenze:Einsatzgrenze:

Einsatzgrenze:

Innen: 10.10 mm

Aussen: 10.10 mm

-Aussendurchmesser jeder

einzelnen Kipphebelwelle

prüfen

Einsatzgrenze:Einsatzgrenze:

Einsatzgrenze:

Innen: 9.90 mm

Aussen: 9.90 mm

AUSBAUAUSBAU

AUSBAU

ZYLINDERKOPFZYLINDERKOPF

ZYLINDERKOPF

-Vergaser lösen und

herausnehmen.

-Wasser-Zuführungsleitung

entfernen.

-Zylinderkopf vorsichtig

herausnehmen.

49 09/02

CONTRÔLE DU LOGEMENT DECONTRÔLE DU LOGEMENT DE

CONTRÔLE DU LOGEMENT DE

L’ARBRE A CAMESL’ARBRE A CAMES

L’ARBRE A CAMES

-Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement du logement de

l’arbre à cames (A) et des arbres du

balancier (B).

-Vérifier le diamètre interne de chaque

balancier de soupape.

Limites d’utilisation :Limites d’utilisation :

Limites d’utilisation :

IN : 10.10 mm

EX : 10.10 mm

-Vérifier le diamètre externe de chaque

arbre des balanciers

Limites d’utilisation :Limites d’utilisation :

Limites d’utilisation :

IN : 9.90 mm

EX : 9.90 mm

DEMONTAGE DE LA CULASSEDEMONTAGE DE LA CULASSE

DEMONTAGE DE LA CULASSE

DU CYLINDREDU CYLINDRE

DU CYLINDRE

-Dégager le carburateur et l’enlever.

-Enlever le manchon de l’eau.

-Dégager le groupe culasse du

cylindre, avec précaution.

CAMSHAFT HOUSINGCAMSHAFT HOUSING

CAMSHAFT HOUSING

CHECKCHECK

CHECK

-Check the camshaft housing (A) and

the rocker spindles (B) for wear or

possible damage.

-Check the inner diameter of each

valve rocker.

Operating limitsOperating limits

Operating limits

IN :10.10 mm

OUT :10.10 mm

-Check the outside diameter of each

rocker spindle.

Operating limitsOperating limits

Operating limits

IN. : 9.90 mm

OUT: 9.90 mm

CYLINDER HEADCYLINDER HEAD

CYLINDER HEAD

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

-Release the carburator and remove

it.

-Remove the water hose.

-Extract the cylinder head unit, with

care.

CONTROL ASIENTO ARBOL DECONTROL ASIENTO ARBOL DE

CONTROL ASIENTO ARBOL DE

LEVASLEVAS

LEVAS

-Comprobar el estado de desgaste o

la rotura eventual del asiento del

árbol de levas (A) y de los ejes del

balancín (B).

-Comprobar el diámetro interior de

cada balancín de válvula.

Límites de empleo:Límites de empleo:

Límites de empleo:

IN: 10.10mm

EX: 10.10mm

-Comprobar el diámetro exterior de

cada eje de los balancines

Límites de empleo:Límites de empleo:

Límites de empleo:

IN: 9.90mm

EX: 9.90mm

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

CULATACULATA

CULATA

-Soltar el carburador y extraerlo.

-Quitar el manguito de agua.

-Extraer el grupo culata, con

cuidado.

50 09/02

-Rimuovere la guarnizione (A)

e le boccole di centraggio (B).

-Liberare il manicotto (C).

- Sfilare il cilindro, con cautela,

trattenendo il pistone e pre-

stando attenzione a non fare

penetrare corpi estranei all’in-

terno del motore.

-Rimuovere le boccole di cen-

traggio (D).

-Rimuovere la guarnizione (E).

-Impedire l’accesso di corpi

estranei all’interno del moto-

re, ponendo un panno attorno

alla biella.

BB

B

AA

A

CC

C

DD

D

EE

E

-Dichtung (A) und

Zentrierbuchsen (B)

entfernen.

-Schlauch (C) lösen.

-Zylinder vorsichtig

herausnehmen. Dabei den

Kolben halten und darauf

achten, dass keine

Fremdkörper in den Motor

eindringen.

-Zentrierbuchsen (D)

entfernen.

-Dichtung (E) entfernen.

-Einen Tuch um das Pleuel

wickeln, um zu vermeiden,

dass Fremdkörper in den

Motor eindringen.

51 09/02

-Enlever la garniture (A) et les douilles

de centrage (B).

-Dégager le manchon (C).

-Dégager le cylindre, avec précaution,

en maintenant le piston et en veillant

à ne pas faire pénétrer de corps

étrangers à l’intérieur du moteur.

-Enlever les douilles de centrage (D).

-Enlever la garniture (E).

-Empêcher l’accès de corps étrangers

à l’intérieur du moteur, en mettant un

chiffon autour de la bielle.

-Remove the gasket (A) and the

centering bushings (B).

-Release the hose (C).

-Extract the cylinder, with care,

holding the piston in a vice and

preventing any foreign body from

entering the engine.

-Remove the centering bushings (D).

-Remove the gasket (E).

-Place a piece of cloth around the

connecting rod to prevent any foreign

body from entering the engine.

-Quitar la empaquetadura (A) y los

casquillos de centraje (B).

-Soltar el manguito (C).

-Extraer el cilindro, con cuidado,

sujetando el pistón y prestando

atención con que no penetren

materias extrañas en el motor.

-Quitar los casquillos de centraje (D).

-Quitar la empaquetadura (E).

-Impedir que materias extrañas entren

en el motor colocando un paño

alrededor de la biela.

52 09/02

SMONTAGGIO TESTASMONTAGGIO TESTA

SMONTAGGIO TESTA

CILINDROCILINDRO

CILINDRO

-Rimuovere le chiavette tra-

sversali molla valvola, gli sco-

dellini, le molle, le sedi molla

e le guarnizioni di tenuta ste-

lo valvola.

-Comprimere le molle con un

compressore per molle valvo-

la.

-Contrassegnare tutte le parti

smontate per assicurarsi un

corretto rimontaggio.

Rimuovere i depositiRimuovere i depositi

Rimuovere i depositi

di carbonio dalladi carbonio dalla

di carbonio dalla

“luce” di scarico (A) e dalla“luce” di scarico (A) e dalla

“luce” di scarico (A) e dalla

camera di combustione (B).camera di combustione (B).

camera di combustione (B).

AA

A

ttenzione a non dan-ttenzione a non dan-

ttenzione a non dan-

neggiare le superficineggiare le superfici

neggiare le superfici

sovrapposte della testa cilin-sovrapposte della testa cilin-

sovrapposte della testa cilin-

dro.dro.

dro.

CONTROLLOCONTROLLO

CONTROLLO

Testa cilindroTesta cilindro

Testa cilindro

-Controllare che il foro della

candela e la superficie della

valvola non risultino incrina-

te.

-Controllare, con una barretta

metallica ed uno spessimetro,

che la testa-cilindro non ab-

bia deformazioni.

Limite d’utilizzo: Limite d’utilizzo:

Limite d’utilizzo: 0.05 mm

(Riparare o sostituire, se mag-

giore).

Lunghezza libera dellaLunghezza libera della

Lunghezza libera della

molla della valvolamolla della valvola

molla della valvola

-Misurare la lunghezza libera

della molla interna ed esterna

della valvola.

Limiti d’utilizzo:Limiti d’utilizzo:

Limiti d’utilizzo:

Interno (IN, EX) : 29.3 mm

(sostituire se inferiore)

Esterno (IN, EX): 32.0 mm

(sostituire se inferiore).

BB

B

AA

A

AUSBAU ZYLINDERKOPFAUSBAU ZYLINDERKOPF

AUSBAU ZYLINDERKOPF

-Querkeile der Ventilfeder,

Ventilteller, Ventilfedern,

Ventilsitze und

Dichtungsringe des

Ventilschafts entfernen.

-Federn mit Hilfe eines

Presswerkzeuges für

Ventilfeder

zusammendrücken.

-Alle ausgebauten Teile

markieren, um diese in der

richtigen Reihenfolge

wiedereinbauen zu können.

KohlenstoffablagerungenKohlenstoffablagerungen

Kohlenstoffablagerungen

an der “Auslassöffnung”an der “Auslassöffnung”

an der “Auslassöffnung”

(A) und im Brennraum (B)(A) und im Brennraum (B)

(A) und im Brennraum (B)

entfernen.entfernen.

entfernen.

Darauf achten, die überDarauf achten, die über

Darauf achten, die über

dem Zylinderkopfdem Zylinderkopf

dem Zylinderkopf

befindlichen Oberflächen nichtbefindlichen Oberflächen nicht

befindlichen Oberflächen nicht

zu beschädigen.zu beschädigen.

zu beschädigen.

KONTROLLEKONTROLLE

KONTROLLE

ZylinderkopfZylinderkopf

Zylinderkopf

-Sicherstellen, dass die

Öffnung der Zündkerze und

die Oberfläche des Ventils

nicht verformt sind.

-Mit Hilfe eines

Metallplättchens und eines

Dickenmessers

sicherstellen, dass der

Zylinderkopf keine

Verformungen aufweist.

EinsatzgrenzeEinsatzgrenze

Einsatzgrenze: 0.05 mm

(Falls der Wert größer ist, re-

parieren bzw. austauschen).

Entspannte Länge derEntspannte Länge der

Entspannte Länge der

VentilfederVentilfeder

Ventilfeder

-Die entspannte Länge der

internen und externen

Ventilfeder messen.

Einsatzgrenze:Einsatzgrenze:

Einsatzgrenze:

Innen (IN, EX) : 29.3 mm

(Falls der Wert kleiner ist,

austauschen)

Aussen (IN, EX): 32.0 mm

(Falls der Wert kleiner ist,

austauschen).

53 09/02

DEMONTAGE DE LA CULASSE DUDEMONTAGE DE LA CULASSE DU

DEMONTAGE DE LA CULASSE DU

CYLINDRECYLINDRE

CYLINDRE

-Enlever les clefs transversales du

ressort de soupape, les coupelles,

les ressorts, les logements de

ressort et les garnitures d’étanchéité

de la tige de soupape.

-Bander les ressorts à l’aide d’un

compresseur pour ressorts de

soupape.

-Marquer toutes les parties

démontées pour assurer un

remontage correct.

Enlever les dépôts deEnlever les dépôts de

Enlever les dépôts de

carbone de l’ouverture decarbone de l’ouverture de

carbone de l’ouverture de

décharge (A) et de la chambre dedécharge (A) et de la chambre de

décharge (A) et de la chambre de

combustion (B).combustion (B).

combustion (B).

Veiller à ne pas endommagerVeiller à ne pas endommager

Veiller à ne pas endommager

les surfaces superposées deles surfaces superposées de

les surfaces superposées de

la culasse de cylindre.la culasse de cylindre.

la culasse de cylindre.

CONTROLECONTROLE

CONTROLE

Culasse de cylindreCulasse de cylindre

Culasse de cylindre

-Contrôler si le trou de la bougie et la

surface de la soupape sont fêlés.

-Contrôler, avec une petite barre

métallique et une jauge d’épaisseur,

si la culasse du cylindre présente des

déformations.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 0.05 mm

(Réparer ou changer si la limite est

dépassée)

Longueur libre du ressort de laLongueur libre du ressort de la

Longueur libre du ressort de la

soupapesoupape

soupape

-Mesurer la longueur libre du ressort

interne et externe de la soupape.

Limites d’utilisation :Limites d’utilisation :

Limites d’utilisation :

Interne (IN, EX) : 29.3 mm

(changer si inférieure)

Externe (IN, EX) : 32.0 mm

(changer si inférieure).

CYLINDER HEADCYLINDER HEAD

CYLINDER HEAD

DISASSEMBLYDISASSEMBLY

DISASSEMBLY

-Remove the valve spring cotters, the

shim caps, the springs, the spring

seats and the valve stem seals.

-Compress the springs with a valve

spring compressor.

-For a correct reassembly, mark all

removed components.

Remove carbon from theRemove carbon from the

Remove carbon from the

exahaust port (A) and theexahaust port (A) and the

exahaust port (A) and the

combustion chamber (B).combustion chamber (B).

combustion chamber (B).

Handle with care the cylinderHandle with care the cylinder

Handle with care the cylinder

head overlapping surfaces.head overlapping surfaces.

head overlapping surfaces.

CHECKCHECK

CHECK

Cylinder headCylinder head

Cylinder head

-Check the spark plug hole and the

valve surface for cracks.

-Check the cylinder head for buckling,

by means of a gauge block.

Operating limitsOperating limits

Operating limits: 0.05 mm

(Fix or replace if higher).

Length of the valve spring whenLength of the valve spring when

Length of the valve spring when

releasedreleased

released

-Measure the inner and outside valve

springs when released.

Operating limitsOperating limits

Operating limits

IN (IN, OUT.) : 29.3 mm

(replace if lower)

OUT. (IN, OUT): 32.0 mm

(replace if lower).

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

CULATACULATA

CULATA

-Quitar las chavetas transversales del

resorte de válvula, las tapas, los

resortes, los asientos del resorte y

las juntas de estanqueidad del

vástago de válvula.

-Comprimir los resortes con un

compresor para resortes de válvula.

-Marcar todas las partes desmon-

tadas para garantizar un remontaje

correcto.

Quitar los depósitos deQuitar los depósitos de

Quitar los depósitos de

carbono del “orificio” decarbono del “orificio” de

carbono del “orificio” de

escape (A) y de la cámara deescape (A) y de la cámara de

escape (A) y de la cámara de

combustión (B).combustión (B).

combustión (B).

Poner cuidado con no causarPoner cuidado con no causar

Poner cuidado con no causar

daños a las superficies sobredaños a las superficies sobre

daños a las superficies sobre

la culata.la culata.

la culata.

CONTROLCONTROL

CONTROL

CulataCulata

Culata

-Comprobar que el orificio de la bujía

y la superficie de la válvula no

muestren grietas.

-Comprobar, sirviéndose de una

plaquita de metal y de un medidor

de espesores, que la culata no esté

deformada.

Límite de empleoLímite de empleo

Límite de empleo: 0.05 mm

(Si fuese mayor, reparar o sustituir).

Longitud en estado relajado delLongitud en estado relajado del

Longitud en estado relajado del

resorte de válvularesorte de válvula

resorte de válvula

-Medir la longitud en estado relajado

del resorte interior y exterior de válvula.

Límites de empleo:Límites de empleo:

Límites de empleo:

Interior (IN, EX) : 29.3 mm

(sustituir si fuese inferior)

Exterior (IN, EX): 32.0 mm

(sustituir si fuese inferior).

54 09/02

VALVOLA/GUIDA DELLAVALVOLA/GUIDA DELLA

VALVOLA/GUIDA DELLA

VALVOLAVALVOLA

VALVOLA

-Controllare che ogni valvola non

abbia incurvature, bruciature,

graffi o che gli steli non siano

usurati in modo anomalo.

-Controllare il movimento del-

la valvola nella guida.

-Misurare il diametro di ogni

stelo valvola.

Limiti di utilizzo:Limiti di utilizzo:

Limiti di utilizzo:

IN: 4.925 mm

(sostituire se inferiore)

EX: 4.915 mm

(sostituire se inferiore).

MONTAGGIO TESTAMONTAGGIO TESTA

MONTAGGIO TESTA

CILINDROCILINDRO

CILINDRO

-Installare l’alloggiamento del-

la molla della valvola ed il di-

spositivo di tenuta dello ste-

lo. Lubrificare ogni stelo val-

vola con olio motore e inseri-

re le valvole nelle loro guide.

Assicurarsi di installare nuo-

vi dispositivi di tenuta steli

valvole.

-Picchiettare con delicatezza

gli steli delle valvole con un

martello in plastica per met-

tere in sede le chiavette.

Fare molta attenzioneFare molta attenzione

Fare molta attenzione

a non danneggiare lea non danneggiare le

a non danneggiare le

valvole.valvole.

valvole.

INSTALLAZIONE TESTAINSTALLAZIONE TESTA

INSTALLAZIONE TESTA

CILINDROCILINDRO

CILINDRO

-Installare la guida catena (A).

-Installare le boccole di cen-

traggio (B) ed una nuova guar-

nizione (C) testa cilindro.

-Installare la testa cilindro e

posizionare la catena.

CC

C

AA

A

BB

B

VENTIL/VENTILFÜHRUNGVENTIL/VENTILFÜHRUNG

VENTIL/VENTILFÜHRUNG

- Sicherstellen, dass die Ventile nicht

verbogen sind bzw. Brandspuren

oder Kratzer aufweisen und, dass

die Schäfte keinen ungewöhnlichen

Verschleiss aufweisen.

-Die Bewegung des Ventils in der

Führung prüfen.

-Den Durchmesser der einzelnen

Ventilschäfte messen.

Einsatzgrenze:Einsatzgrenze:

Einsatzgrenze:

IN: 4.925 mm

(Falls der Wert kleiner ist, austauschen)

EX: 4.915 mm

(Falls der Wert kleiner ist, austauschen).

EINBAU ZYLINDERKOPFEINBAU ZYLINDERKOPF

EINBAU ZYLINDERKOPF

-Die Aufnahme der Ventilfeder

und die Haltevorrichtung des

Schafts einbauen. Die

einzelnen Ventilschäfte mit

Motoröl einschmieren und die

Ventile in die Führungen

einsetzen. Vergessen Sie

nicht neue Haltevorrichtungen

für die Ventilschäfte

einzubauen.

-Mit einem Gummihammer leicht

auf die Ventilschäfte schlagen,

um die Keile in den jeweiligen

Sitz zu positionieren.

Darauf achten die VentileDarauf achten die Ventile

Darauf achten die Ventile

nicht zu beschädigen.nicht zu beschädigen.

nicht zu beschädigen.

EINBAUEINBAU

EINBAU

ZYLINDERKOPFZYLINDERKOPF

ZYLINDERKOPF

-Kettenführung (A) einbauen.

-Zentrierbuchsen (B) und eine

neue Zylinderkopfdichtung (C)

einlegen.

-Zylinderkopf einbauen und

Kette positionieren.

55 09/02

SOUPAPE/GUIDE DE LASOUPAPE/GUIDE DE LA

SOUPAPE/GUIDE DE LA

SOUPAPESOUPAPE

SOUPAPE

-Veiller à ce qu’aucune soupape n’ait

de voilures, de brûlures, de rayures

ou à ce que les tiges ne soient pas

usées de façon anormale.

-Contrôler le mouvement de la

soupape dans le guide.

-Mesurer le diamètre de chaque tige

de soupape.

Limites d’utilisation :Limites d’utilisation :

Limites d’utilisation :

IN : 4.925 mm

(changer si inférieure)

EX : 4.915 mm

(changer si inférieure).

MONTAGE DE LA CULASSE DEMONTAGE DE LA CULASSE DE

MONTAGE DE LA CULASSE DE

CYLINDRECYLINDRE

CYLINDRE

-Positionner le logement du ressort de

la soupape et le dispositif

d’étanchéité de la tige. Graisser

chaque tige de soupape avec le

l’huile moteur et introduire les

soupapes dans leurs guides. Veiller

à ce que les nouveaux dispositifs

d’étanchéité des tiges de soupapes

soient bien positionnés.

-Frapper délicatement les tiges des

soupapes avec un marteau en

plastique pour mettre les clefs dans

leur logement.

Veiller à ne pas endommagerVeiller à ne pas endommager

Veiller à ne pas endommager

les soupapes.les soupapes.

les soupapes.

POSITIONNEMENT DE LAPOSITIONNEMENT DE LA

POSITIONNEMENT DE LA

CULASSE DE CYLINDRECULASSE DE CYLINDRE

CULASSE DE CYLINDRE

- Positionner la glissière de la chaîne (A).

-Positionner les douilles de centrage

(B) et une garniture neuve (C) de

culasse de cylindre.

-Positionner la culasse de cylindre et

mettre la chaîne en place.

VALVE/VALVEVALVE/VALVE

VALVE/VALVE

GUIDEGUIDE

GUIDE

-Check each valve for bending,

burnts, scratches and the stems

for excessive wear .

-Check valve running along the

guides.

-Measure the diameter of each

valve stem.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits:

IN: 4.925 mm

(replace if lower)

OUT: 4.915 mm

(replace if lower).

CYLINDER HEADCYLINDER HEAD

CYLINDER HEAD

ASSEMBLYASSEMBLY

ASSEMBLY

-Fit the valve spring housing and the

stem seal. Grease each valve stem

with engine oil and fit the valves

inside the guides. Make sure to

replace the valve stem seals with

new ones.

-Tap the valve stems lightly, by means

of a plastic hammer, to fit cotters.

Handle valves with care.Handle valves with care.

Handle valves with care.

CYLINDER HEADCYLINDER HEAD

CYLINDER HEAD

FITTINGFITTING

FITTING

-Fit the chain guide (A).

-Fit the centering bushings (B) and

replace the cylinder head gasket (C).

-Fit the cylinder head and the chain.

VALVULA/GUIA DE LAVALVULA/GUIA DE LA

VALVULA/GUIA DE LA

VALVULAVALVULA

VALVULA

-Comprobar que ninguna válvula

muestre deformaciones, quemaduras,

rasguños y que los vástagos no estén

desgastados de modo anómalo.

-Comprobar el movimiento de la

válvula en la guía.

-Medir el diámetro de cada vástago

de válvula.

Límites de empleo:Límites de empleo:

Límites de empleo:

IN: 4.925mm

(sustituir si fuese inferior)

EX: 4.915mm

(sustituir si fuese inferior).

MONTAJEMONTAJE

MONTAJE

CULATACULATA

CULATA

-Instalar el alojamiento del resorte de

válvula y el dispositivo de retén del

vástago. Engrasar cada vástago de

válvula con aceite motor e insertar

las válvulas en las guías. Cerciorarse

de montar nuevos dispositivos de

retén vástagos de válvulas.

-Golpear ligeramente los vástagos de

las válvulas con un martillo de goma

para insertar las chavetas en su

asiento.

Poner mucho cuidado con noPoner mucho cuidado con no

Poner mucho cuidado con no

causar daños a las válvulas.causar daños a las válvulas.

causar daños a las válvulas.

INSTALACIONINSTALACION

INSTALACION

CULATACULATA

CULATA

-Montar la guía de cadena (A).

-Montar los casquillos de centraje (B)

y una nueva junta de culata (C).

-Montar la culata y colocar la cadena.

56 09/02

-Montare l’alloggiamento del-

l’albero a camme. In primo

luogo, installare i bilancieri

della valvola di aspirazione e

di scarico; poi, installare gli al-

beri dei bilancieri.

INSTALLAZIONE ALBEROINSTALLAZIONE ALBERO

INSTALLAZIONE ALBERO

A CAMMEA CAMME

A CAMME

-Ruotare il volano in modo tale

che la “T” presente sul volano

stesso si allinei con l’indice

del carter.

-Posizionare il foro (B) come

illustrato in figura.

-Installare le boccole di cen-

traggio (C).

AA

A

BB

B

CC

C

- Installare l’albero del bilancie-

re (A) valvola di scarico, sulla

parte della sede dell’albero a

camme contrassegnata da

“EX”.

-Pulire l’albero del bilanciere

valvola di aspirazione da ogni

traccia di grasso, prima del-

l’installazione.

--

-Aufnahme der Nockenwelle

einsetzen. Erst die Kipphebel

der Ein- und Auslassventile

und dann die Kipphebelwellen

einbauen.

EINBAUEINBAU

EINBAU

NOCKENWELLENOCKENWELLE

NOCKENWELLE

-Schwungrad so drehen,

dass die Bezugsmarke “T”

am Schwungrad dem Index

am Gehäuse

gegenüberliegt.

-Öffnung (B) wie in der

Abbildung geschildert

positionieren.

-Zentrierbuchsen (C)

einbauen.

-Kipphebelwelle (A) des

Auslassventils auf die Seite

der mit “EX”

gekennzeichneten

Nockenwelleaufnahme

einlegen.

-Vor dem Einbau jegliche

Fettreste an der

Kipphebelwelle des

Einlassventils entfernen.

57 09/02

-Monter le logement de l’arbre à

cames. Tout d’abord, positionner les

balanciers de la vanne d’aspiration

et de décharge ; positionner ensuite

les arbres des balanciers.

INSTALLATION DE L’ARBRE AINSTALLATION DE L’ARBRE A

INSTALLATION DE L’ARBRE A

CAMESCAMES

CAMES

-Tourner le volant de manière à ce que

le “T” présent sur le volant soit en

face de l’indice du carter.

-Positionner le trou (B) comme le

montre la figure.

-Positionner les douilles de centrage

(C).

-Positionner l’arbre du balancier (A) de

la vanne de décharge, sur la partie

du logement de l’arbre à cames

marquée “EX”.

-Nettoyer l’arbre du balancier de la

vanne d’aspiration de toute trace de

graisse, avant l’installation.

- Fit the camshaft housing. First, fit the

intake and exhaust valve rockers,

then, the rocker spindle.

-Fit the exhaust valve rocker spindle

(A) on the ‘EX’ marked on the

camshaft housing.

-Before assembly, clean any grease

residue off the intake valve rocker

spindle.

CAMSHAFTCAMSHAFT

CAMSHAFT

FITTINGFITTING

FITTING

-Turn the flywheel until the “T” is

aligned with the cover index.

-Set the hole (B), as shown in the

picture.

-Fit the centering bushings (C).

-Montar el alojamiento del árbol de

levas. Montar primero los balancines

de la válvula de admisión y de

escape y seguidamente los ejes de

los balancines.

-Montar el eje del balancín (A) de la

válvula de escape en la parte del

asiento del árbol de levas marcado

con “EX”.

-Eliminar cualquier residuo de grasa

sobre el eje del balancín de la válvula

de admisión antes de montarlo.

MONTAJE ARBOLMONTAJE ARBOL

MONTAJE ARBOL

DE LEVASDE LEVAS

DE LEVAS

-Girar el volante de modo que la “T”

indicada en el volante esté alineada

con el índice del cárter.

-Colocar el orificio (B) como muestra

la figura.

-Montar los casquillos de centraje (C).

58 09/02

-Installare la sede di supporto

dell’albero a camme, le ron-

delle e i dadi sulla testa del

cilindro.

-Serrare i quattro dadi (A) e le

viti (V2).

-Applicare olio motore alle fi-

lettature.

-Serrare diagonalmente i dadi,

2 o 3 volte.

-In primo luogo, serrare i dadi

della testa del cilindro; poi, le

viti (V2).

-Installare una nuova guarni-

zione (B) tensionatore catena.

-Liberare il fermo del dente

d’arresto (C) e premere sul-

l’asta (D).

-Installare il tensionatore cate-

na e serrare le viti (V).

-Installare la molla (E) del ten-

sionatore e serrare la vite di

sigillo.

Coppia Coppia

Coppia (vedi tab. pag. 10).

INSTALLAZIONEINSTALLAZIONE

INSTALLAZIONE

COPERCHIO TESTACOPERCHIO TESTA

COPERCHIO TESTA

CILINDROCILINDRO

CILINDRO

-Installare un O-ring (F) nuovo

e successivamente installare

il coperchio testa cilindro.

-Avvitare e serrare (con se-

quenza incrociata), le viti di

fissaggio coperchio testa.

Coppia Coppia

Coppia (vedi tab. pag. 10).

AA

A

AA

A

VV

V

22

2

BB

B

CC

C

DD

D

EE

E

VV

V

FF

F

-Nockenwellenaufnahme,

Unterlegscheiben und

Schraubenmuttern in den

Zylinderkopf einlegen.

-Die vier Schraubenmuttern (A)

und die Schrauben (V2)

festziehen.

-Motoröl auf die Gewinde

auftragen.

-Schraubenmuttern kreuzweise

festziehen, 2 oder 3 mal.

-Erst die Schraubenmuttern am

Zylinderkopf und dann die

Schrauben (V2) festziehen.

-Eine neue Dichtung (B) in den

Kettenspanner legen.

-Sperre des Sperrzahns (C)

lösen und auf die Stange (D)

drücken.

-Kettenspanner einlegen und

Schrauben (V) festziehen.

-Feder (E) des Spanners

einlegen und

Plombierschraube festziehen.

AnziehdrehmomentAnziehdrehmoment

Anziehdrehmoment (siehe

Tab. S. 10).

EINBAUEINBAU

EINBAU

ZYLINDERKOPFDECKELZYLINDERKOPFDECKEL

ZYLINDERKOPFDECKEL

-Eine neue O-Ring-Dichtung

(F) einlegen und

anschließend den

Zylinderkopfdeckel

aufsetzen.

-Befestigungsschrauben des

Zylinderkopfdeckels

einschrauben und

(kreuzweise) festziehen.

AnziehdrehmomentAnziehdrehmoment

Anziehdrehmoment (siehe

Tab. S. 10).

59 09/02

-Positionner le logement du support

de l’arbre à cames, les rondelles et

les écrous sur la culasse du cylindre.

-Serrer les quatre écrous (A) et les

vis (V2).

-Appliquer de l’huile moteur sur les

filetages.

-Serrer diagonalement les écrous, 2

ou 3 fois.

-Serrer tout d’abord les écrous de la

culasse du cylindre, puis les vis (V2).

-Positionner une garniture neuve (B)

du tendeur de chaîne.

-Dégager la butée du cliquet de

verrouillage (C) et appuyer sur la tige

(D).

-Positionner le tendeur de chaîne et

serrer les vis (V).

-Positionner le ressort (E) du tendeur

et serrer la vis de scellement.

CoupleCouple

Couple (voir tableau page 10).

INSTALLATION DU COUVERCLEINSTALLATION DU COUVERCLE

INSTALLATION DU COUVERCLE

DE LA CULASSE DE CYLINDREDE LA CULASSE DE CYLINDRE

DE LA CULASSE DE CYLINDRE

-Positionner un joint torique (F) neuf

et ensuite, positionner le couvercle

de la culasse de cylindre.

-Visser et serrer (en séquence

croisée), les vis de fixation du

couvercle de la culasse.

CoupleCouple

Couple (voir tableau page 10).

-Fit the camshaft housing, the

washers and the nuts on the

cylinder head.

-Tighten the four nuts (A) and the

screws (V2).

-Oil the threads with engine oil.

-Tighten the nuts in criss-cross

pattern, 2 or 3 times.

-First, tighten the cylinder head

nuts; then the screws (V2).

-Replace the chain tensioner gasket

(B).

-Release the catch circlip (C) and

press on the stem (D).

-Fit the chain tensioner and tighten

the screws (V).

-Fit the tensioner spring (E) and

tighten the fastening screws.

Torque Torque

Torque (see table at page 10).

CYLINDER HEADCYLINDER HEAD

CYLINDER HEAD

COVER FITTINGCOVER FITTING

COVER FITTING

-Replace the O-ring (F) and then fit

the cylinder head cover.

-Screw and tighten (in criss-cross

sequence), the head cover fastening

screws.

Torque Torque

Torque (see table at page 10).

-Montar el asiento de soporte del árbol

de levas, las arandelas y las tuercas

sobre la culata.

-Apretar las cuatro tuercas (A) y los

tornillos (V2).

-Aplicar aceite motor en los filetes.

-Apretar diagonalmente las tuercas,

2 ó 3 veces.

-Apretar primero las tuercas de la

culata y luego los tornillos (V2).

-Montar una nueva empaquetadura

(B) tensor de cadena.

-Soltar el retén del diente de parada

(C) y presionar la barra (D).

-Montar el tensor de cadena y apretar

los tornillos (V).

-Montar el resorte (E) del tensor y

apretar el tornillo de precinto.

Par de aprietePar de apriete

Par de apriete (véase tab. pág. 10).

MONTAJE TAPAMONTAJE TAPA

MONTAJE TAPA

DE CULATADE CULATA

DE CULATA

-Montar un anillo en O (F) nuevo y

seguidamente la tapa de culata.

-Enroscar y apretar (de modo

cruzado), los tornillos de fijación tapa

de culata.

Par de apriete Par de apriete

Par de apriete (véase tab. pág. 10).

60 09/02

PISTONEPISTONE

PISTONE

AVVERTENZEAVVERTENZE

AVVERTENZE

•Si può intervenire sul cilindro e sul pistone lasciando il

motore sul telaio.

•Al momento dell’installazione del cilindro, montare una

nuova guarnizione ed assicurarsi che le boccole di cen-

traggio siano montate correttamente.

•Dopo lo smontaggio, pulire le parti rimosse ed asciugarle

con getto di aria compressa prima di effettuare un controllo.

POSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNIPOSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNI

POSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNI

PROBLEMIPROBLEMI

PROBLEMI

•In caso di difficile messa in moto o di scadenti prestazio-

ni a basse velocità, controllare che non fuoriesca fumo

bianco dallo sfiato del basamento.

Compressione troppo bassa o irregolareCompressione troppo bassa o irregolare

Compressione troppo bassa o irregolare

•Fasce elastiche e cilindro usurati o danneggiati

•Fasce elastiche dei pistoni usurate, bloccate o rotte

Compressione troppo altaCompressione troppo alta

Compressione troppo alta

•Eccessiva formazione di carbonio nella camera di com-

bustione o sulla testa del pistone

Eccessiva fumosità dallo scaricoEccessiva fumosità dallo scarico

Eccessiva fumosità dallo scarico

• Fasce elastiche del pistone usurate o rotte

• Pistone e cilindro usurati o danneggiati

Rumore anomalo del pistoneRumore anomalo del pistone

Rumore anomalo del pistone

• Fasce elastiche dei pistoni, pistoni e cilindri usurati

• Perno pistone e foro del perno usurati

• Pistone installato in modo non corretto.

KOLBENKOLBEN

KOLBEN

HINWEISEHINWEISE

HINWEISE

•Eingriffe am Zylinder und am Kolben können auch mit im

Rahmen eingebautem Motor ausgeführt werden.

•Beim Einbau des Zylinders eine neue Dichtung einlegen

und sicherstellen, dass die Zentrierbuchsen richtig gelagert

sind.

•Nach dem Ausbau die entfernten Teile säubern und mit

Druckluft trocknen, bevor man die Kontrolle ausführt.

MÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTEMÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE

MÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE

PROBLEMEPROBLEME

PROBLEME

•Kann der Motor nur unter Schwierigkeiten angelassen

werden bzw. sind die Fahrleistungen bei niedrigen

Geschwindigkeiten mangelhaft ist zu prüfen, ob weisser

Rauch aus der Entlüftungsöffnung im Motorblock kommt.

Verdichtung zu niedrig bzw. unregelmäßigVerdichtung zu niedrig bzw. unregelmäßig

Verdichtung zu niedrig bzw. unregelmäßig

•Kolbenringe und Zylinder verschlissen oder defekt

•Kolbenringe verschlissen, verklemmt oder kaputt

Verdichtung zu hochVerdichtung zu hoch

Verdichtung zu hoch

•Übermäßige Kohlenstoffablagerung im Brennraum oder

am Zylinderkopf

Aus dem Auspuff kommt zu viel Qualm herausAus dem Auspuff kommt zu viel Qualm heraus

Aus dem Auspuff kommt zu viel Qualm heraus

• Kolbenringe verschlissen oder kaputt

• Kolben und Zylinder verschlissen oder kaputt

Ungewöhnliche Geräusche im KolbenUngewöhnliche Geräusche im Kolben

Ungewöhnliche Geräusche im Kolben

• Kolbenringe, Kolben und Zylinder verschlissen

• Kolbenbolzen und Bolzenauge verschlissen

• Kolben nicht richtig eingebaut.

61 09/02

PISTONPISTON

PISTON

ATTENTIONATTENTION

ATTENTION

•Il est possible d’intervenir sur le

cylindre et sur le piston en laissant

le moteur sur le cadre.

•Au moment de l’installation du

cylindre, monter une garniture neuve

et veiller à ce que les douilles de

centrage soient montées correctement.

•Après le démontage, nettoyer les

parties enlevées et les essuyer avec

un jet d’air comprimé avant

d’effectuer un contrôle.

REPONSES POSSIBLES AREPONSES POSSIBLES A

REPONSES POSSIBLES A

CERTAINS PROBLEMESCERTAINS PROBLEMES

CERTAINS PROBLEMES

•En cas de démarrage difficile ou de

performances de mauvaise qualité à

des vitesses réduites, contrôler si de

la fumée blanche sort de l’évent du

carter.

Compression trop basse ouCompression trop basse ou

Compression trop basse ou

irrégulièreirrégulière

irrégulière

•Segments et cylindre usés ou

abîmés.

•Segments des pistons usés,

bloqués ou cassés.

Compression trop élevéeCompression trop élevée

Compression trop élevée

•Formation excessive de carbone

dans la chambre de combustion ou

sur la tête du piston

Fumée excessive du potFumée excessive du pot

Fumée excessive du pot

d’échappementd’échappement

d’échappement

• Segments du piston usés ou

cassés

• Piston et cylindre usés ou

abîmés.

Bruit anormal du pistonBruit anormal du piston

Bruit anormal du piston

• Segments des pistons, pistons et

cylindres usés.

• Pivot du piston et tour du pivot

usés

• Piston installé de façon incorrecte.

PISTONPISTON

PISTON

WARNINGWARNING

WARNING

•You can operate on the cylinder and

the piston without dismantling the

engine from the frame.

•When assembling the cylinder,

replace the gasket and make sure

that the centering bushings are fitted

correctly.

•After disassembly, clean the removed

components and dry them with

compressed air before any check.

TROUBLESHOOTINGTROUBLESHOOTING

TROUBLESHOOTING

•In case of ignition problems or low

speed performances, check that no

white fumes spit out the crankcase

relief.

Low or irregularLow or irregular

Low or irregular

compressioncompression

compression

•Worn or demaged compression

rings and cylinder.

•Worn, stuck or broken piston

rings.

High compressionHigh compression

High compression

•Too much carbon in the combustion

chamber or on the piston head

High grade of smoke from theHigh grade of smoke from the

High grade of smoke from the

exhaust pipeexhaust pipe

exhaust pipe

• Worn or broken piston

rings.

• Worn or demaged piston and

cylinder.

Piston unusual soundsPiston unusual sounds

Piston unusual sounds

• Worn piston rings, pistons and

cylinders.

• Worn piston pin and pin hole.

• Incorrect piston fitting.

PISTONPISTON

PISTON

ADVERTENCIASADVERTENCIAS

ADVERTENCIAS

•Es posible intervenir sobre el cilindro

y el pistón con el motor montado en

el chasis.

•Al instalar el cilindro, montar una

empaquetadura nueva y cerciorarse

de que los casquillos de centraje

estén montados correctamente.

•Tras el desmontaje limpiar las partes

desmontadas y secarlas con un

chorro de aire comprimido antes de

efectuar el control.

REMEDIOS POSIBLES PARAREMEDIOS POSIBLES PARA

REMEDIOS POSIBLES PARA

CIERTOS PROBLEMASCIERTOS PROBLEMAS

CIERTOS PROBLEMAS

•En el caso de que el motor arranque

con dificultad u ofrezca prestaciones

limitadas a bajas velocidades,

comprobar que no salga humo blanco

del orificio de escape del bloque de

motor.

Compresión demasiado baja oCompresión demasiado baja o

Compresión demasiado baja o

irregularirregular

irregular

•Segmentos de émbolo y cilindro

desgastados o defectuosos

•Segmentos de émbolo desgastados,

agarrotados o defectuosos.

Compresión demasiado altaCompresión demasiado alta

Compresión demasiado alta

•Se ha depositado demasiado

carbono en la cámara de combustión

o sobre la cabeza de émbolo

Sale demasiado humoSale demasiado humo

Sale demasiado humo

del escapedel escape

del escape

• Segmentos de émbolo desgastados

o defectuosos.

•Pistón y cilindro desgastados o

defectuosos.

Ruido anómalo del pistónRuido anómalo del pistón

Ruido anómalo del pistón

•Segmentos de émbolo, pistones y

cilindros desgastados.

•Perno del émbolo y ojo del perno

desgastados.

• Pistón no montado correctamente.

62 09/02

RIMOZIONE DEL PISTONERIMOZIONE DEL PISTONE

RIMOZIONE DEL PISTONE

-Rimuovere l’anello di fermo

del perno del pistone (spinot-

to).

-Sfilare il perno pistone.

-Rimuovere il pistone.

Nel rimontaggio delNel rimontaggio del

Nel rimontaggio del

cilindro, la guarnizio-cilindro, la guarnizio-

cilindro, la guarnizio-

ne (A) va sempre sostituitane (A) va sempre sostituita

ne (A) va sempre sostituita

con una nuova.con una nuova.

con una nuova.

-Ispezionare il pistone, il per-

no del pistone e le sue fasce

elastiche.

-Rimuovere le fasce elastiche

del pistone.

Fare attenzione a nonFare attenzione a non

Fare attenzione a non

danneggiare o rompe-danneggiare o rompe-

danneggiare o rompe-

re le fasce elastiche durantere le fasce elastiche durante

re le fasce elastiche durante

la rimozione.la rimozione.

la rimozione.

-Pulire i depositi di carbonio

dalle scanalature delle fasce

elastiche, sul pistone.

AA

A

AUSBAU KOLBENAUSBAU KOLBEN

AUSBAU KOLBEN

-Haltering des Kolbenbolzens

(Zapfen) entfernen.

-Kolbenbolzen herausziehen.

-Kolben entfernen.

Beim WiedereinbauBeim Wiedereinbau

Beim Wiedereinbau

des Zylinders, diedes Zylinders, die

des Zylinders, die

Dichtung (A) immer durchDichtung (A) immer durch

Dichtung (A) immer durch

eine neue ersetzen.eine neue ersetzen.

eine neue ersetzen.

-Kolben, Kolbenbolzen und

Kolbenringe überprüfen.

-Kolbenringe entfernen.

Darauf achten dieDarauf achten die

Darauf achten die

Kolbenringe beimKolbenringe beim

Kolbenringe beim

Ausbau nicht zuAusbau nicht zu

Ausbau nicht zu

beschädigen bzw. brechen.beschädigen bzw. brechen.

beschädigen bzw. brechen.

-Kohlenstoffablagerungen auf

den Kolbenringen und Kolben

entfernen.

63 09/02

DEMONTAGE DU PISTONDEMONTAGE DU PISTON

DEMONTAGE DU PISTON

-Enlever la bague de serrage de l’axe

du piston (goujon).

-Dégager l’axe du piston.

-Enlever le piston.

Lors du remontage duLors du remontage du

Lors du remontage du

cylindre, la garniture (A) doitcylindre, la garniture (A) doit

cylindre, la garniture (A) doit

toujours être remplacée par unetoujours être remplacée par une

toujours être remplacée par une

neuve.neuve.

neuve.

-Contrôler le piston, l’axe de piston

et ses segments.

-Enlever les segments du piston.

Veiller à ne pasVeiller à ne pas

Veiller à ne pas

endommager ou casser lesendommager ou casser les

endommager ou casser les

segments durant la levée.segments durant la levée.

segments durant la levée.

-Nettoyer les dépôts de carbone des

rainures des segments, sur le piston.

PISTON REMOVALPISTON REMOVAL

PISTON REMOVAL

-Remove the piston pin lock.

-Extract the piston pin.

-Remove the piston.

Always replace the gasket (A)Always replace the gasket (A)

Always replace the gasket (A)

with a new one whenwith a new one when

with a new one when

reassembling the cylinder.reassembling the cylinder.

reassembling the cylinder.

-Check the piston, the piston pin and

the piston rings.

-Remove the piston rings.

Handle with care the pistonHandle with care the piston

Handle with care the piston

rings during removal.rings during removal.

rings during removal.

-Remove carbon from the piston ring

grooves.

DESMONTAJE PISTONDESMONTAJE PISTON

DESMONTAJE PISTON

-Quitar el anillo de retén del perno del

émbolo.

-Extraer el perno del émbolo.

-Quitar el pistón.

Al volver a montar el cilindro,Al volver a montar el cilindro,

Al volver a montar el cilindro,

sustituir la junta (A) con unasustituir la junta (A) con una

sustituir la junta (A) con una

nueva.nueva.

nueva.

-Controlar el pistón, el perno del

émbolo y los correspondientes

segmentos de émbolo.

-Quitar los segmentos de émbolo del

pistón.

Poner cuidado con no romperPoner cuidado con no romper

Poner cuidado con no romper

o causar daños a los segmentoso causar daños a los segmentos

o causar daños a los segmentos

de émbolo durante el desmontaje.de émbolo durante el desmontaje.

de émbolo durante el desmontaje.

-Eliminar los depósitos de carbono en

las ranuras de los segmentos de

émbolo y en el pistón.

64 09/02

-Installare le fasce elastiche

sul pistone e misurare il gio-

co fascia elastica/scanalatu-

ra.

Limiti d’utilizzo:Limiti d’utilizzo:

Limiti d’utilizzo:

Alta:Alta:

Alta: 0.09 mm

(sostituire se superiore)

bassa:bassa:

bassa: 0.09 mm

(sostituire se superiore).

-Rimuovere le fasce elastiche

del pistone ed inserire ogni

fascia elastica sulla base del

cilindro.

-Spingere ogni fascia elastica

del pistone dentro al cilindro

usando la testa del pistone.

-Misurare la luce delle estre-

mità delle fasce elastiche del

pistone

Limite d’utilizzo:Limite d’utilizzo:

Limite d’utilizzo: 0.5 mm

(sostituire se superiore).

-Misurare il diametro interno del

foro del pistone

Limite d’utilizzo:Limite d’utilizzo:

Limite d’utilizzo: 15.04 mm

(sostituire se superiore).

-Misurare il diametro esterno

del perno del pistone (spinot-

to).

Limite d’utilizzo:Limite d’utilizzo:

Limite d’utilizzo: 14.96 mm

(sostituire se inferiore).

-Kolbenringe in den Kolben

einlegen und das Spiel

Kolbenring/Nut messen.

Einsatzgrenze:Einsatzgrenze:

Einsatzgrenze:

Hoch:Hoch:

Hoch: 0.09 mm

(Falls der Wert größer ist, au-

stauschen)

Niedrig:Niedrig:

Niedrig: 0.09 mm

(Falls der Wert größer ist, au-

stauschen).

-Kolbenringe entfernen und

jeden Kolbenring in den

Zylinderboden einlegen.

-Kolbenringe in den Zylinder

eindrücken und dabei den

Kolbenkopf verwenden.

-Kolbenringspalt messen

Einsatzgrenze:Einsatzgrenze:

Einsatzgrenze: 0.5 mm

(Falls der Wert größer ist,

austauschen).

-Innendurchmesser des

Kolbenauges messen

Einstzgrenze:Einstzgrenze:

Einstzgrenze: 15.04 mm

(Falls der Wert größer ist,

austauschen).

-Aussendurchmesser des

Kolbenbolzens (Zapfen)

messen.

Einsatzgrenze: Einsatzgrenze:

Einsatzgrenze: 14.96 mm

(Falls der Wert kleiner ist, au-

stauschen).

65 09/02

-Positionner les segments sur le

piston et mesurer le jeu segment/

rainure.

Limites d’utilisation :Limites d’utilisation :

Limites d’utilisation :

Haute Haute

Haute : 0.09 mm

(changer si supérieure)

bassebasse

basse : 0.09 mm

(changer si supérieure).

-Enlever les segments du piston et

introduire chaque segment sur la

base du cylindre.

-Pousser chaque segment du piston

dans le cylindre en utilisant la tête

du piston.

-Mesurer l’ouverture des extrémités

des segments du piston

Limite d’utilisation Limite d’utilisation

Limite d’utilisation : 0.5 mm

(changer si supérieure).

-Mesurer le diamètre interne du trou

du piston

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 15.04 mm

(changer si supérieure).

-Mesurer le diamètre externe de l’axe

du piston (goujon).

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 14.96 mm

(changer si inférieure).

-Fit the piston rings and measure the

ring/groove clearance.

Operating limitsOperating limits

Operating limits

Upper:Upper:

Upper: 0.09 mm

(replace if higher)

Lower: Lower:

Lower: 0.09 mm

(replace if higher).

-Remove the piston rings and fit each

ring at the base of the cylinder.

-Pull each piston ring inside the

cylinder, by means of the piston

head.

-Measure the piston ring gap.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: 0.5 mm

(replace if higher).

-Measure the piston hole inner

diameter.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: 15.04 mm

(replace if higher).

-Measure the piston pin outside

diameter.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: 14.96 mm

(replace if lower).

-Colocar los segmentos de émbolo en

el pistón y medir la holgura entre el

segmento de émbolo y la ranura.

Límites de empleo:Límites de empleo:

Límites de empleo:

Alta:Alta:

Alta: 0.09 mm

(sustituir si fuese superior)

baja:baja:

baja: 0.09 mm

(sustituir si fuese superior).

-Quitar los segmentos de émbolo del

pistón e insertar cada segmento de

émbolo en la base del cilindro.

-Empujar cada segmento de émbolo

dentro al cilindro sirviéndose de la

cabeza del pistón.

-Medir la hendidura de los segmentos

de émbolo

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 0.5 mm

(sustituir si fuese superior).

-Medir el diámetro interior del ojo del

pistón

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 15.04 mm

(sustituir si fuese superior).

-Medir el diámetro exterior del perno

del émbolo.

Límite de empleo: Límite de empleo:

Límite de empleo: 14.96 mm

(sustituir si fuese inferior).

66 09/02

-Misurare il diametro esterno

del pistone.

-Prendere le misure a 9 mm.

dal fondo e a 90° dal foro del

perno pistone.

Limite d’utilizzo:Limite d’utilizzo:

Limite d’utilizzo: 57.90 mm

(sostituire se inferiore)

-Misurare il gioco pistone/per-

no pistone

Limite d’utilizzo:Limite d’utilizzo:

Limite d’utilizzo: 0.02 mm

(sostituire se superiore).

CONTROLLO DELCONTROLLO DEL

CONTROLLO DEL

CILINDROCILINDRO

CILINDRO

-Controllare lo stato di usura o

danneggiamento dell’alesag-

gio del cilindro.

-Misurare il diametro interno del

cilindro ai tre livelli: alto (1),

medio (2) e basso (3) a 90°

dal perno del pistone (in en-

trambe le direzioni X e Y).

Limite d’utilizzo:Limite d’utilizzo:

Limite d’utilizzo: 58.10 mm

(sostituire se inferiore).

-Misurare il gioco pistone/per-

no pistone.

Limite d’utilizzo:Limite d’utilizzo:

Limite d’utilizzo: 0.1 mm

(sostituire se superiore).

-

La rotondità realeLa rotondità reale

La rotondità reale è data

dalla differenza tra i valori mi-

surati nelle direzioni X e Y.

-

La cilindricitàLa cilindricità

La cilindricità (differenza fra

i valori misurati ai tre livelli) è

riferita al valore massimo cal-

colato.

Limite d’utilizzo:Limite d’utilizzo:

Limite d’utilizzo:

Rotondità reale:Rotondità reale:

Rotondità reale: 0.05 mm

(sostituire se superiore)

Cilindricità:Cilindricità:

Cilindricità: 0.05 mm

(sostituire se superiore).

-Controllare che la sommità del

cilindro non abbia deformazio-

ni.

Limite d’utilizzo: Limite d’utilizzo:

Limite d’utilizzo: 0.05 mm

(sostituire se superiore).

11

1

22

2

33

3

-Aussendurchmesser des

Kolbens messen.

-Die Messung erfolgt bei einem

Abstand von 9 mm. vom

Boden und einer

Winkelstellung von 90° dem

Kolbenbolzenauge gegenüber.

Einsatzgrenze: Einsatzgrenze:

Einsatzgrenze: 57.90 mm

(Falls der Wert kleiner ist,

austauschen)

-Spiel Kolben/Kolbenbolzen

messen

Einsatzgrenze: Einsatzgrenze:

Einsatzgrenze: 0.02 mm

(Falls der Wert größer ist, au-

stauschen).

KONTROLLE ZYLINDERKONTROLLE ZYLINDER

KONTROLLE ZYLINDER

-Prüfen, ob der Kolbenmantel

Verschleiss bzw. Ausbrüche

aufweist

-Innendurchmesser des

Zylinders auf drei Ebenen:

oben (1), Mitte (2) und unten

(3) und bei einer

Winkelstellung von 90° dem

Kolbenbolzen gegenüber (in

beide Richtungen X und Y)

messen.

Einsatzgrenze:Einsatzgrenze:

Einsatzgrenze: 58.10 mm

(Falls der Wert kleiner ist,

austauschen).

-Spiel Kolben/Kolbenbolzen

messen.

Einsatzgrenze: Einsatzgrenze:

Einsatzgrenze: 0.1 mm

(Falls der Wert größer ist, au-

stauschen).

-

Die reelle RundheitDie reelle Rundheit

Die reelle Rundheit ergibt

sich aus der Differenz

zwischen den in beide

Richtungen (X und Y)

gemessenen Werten.

-

Die ZylindrizitätDie Zylindrizität

Die Zylindrizität (Differenz

zwischen den auf die drei

Ebenen gemessenen Werten)

bezieht sich auf das

Höchstmaß, das gemessen

wurde.

Einsatzgrenze:Einsatzgrenze:

Einsatzgrenze:

Reelle Rundheit:Reelle Rundheit:

Reelle Rundheit: 0.05 mm

(Falls der Wert größer ist,

austauschen)

Zylindrizität:Zylindrizität:

Zylindrizität: 0.05 mm

(Falls der Wert größer ist,

austauschen).

-Sicherstellen, dass der

Zylinderkopf keine

Verformungen aufweist.

Einsatzgrenze:Einsatzgrenze:

Einsatzgrenze: 0.05 mm

(Falls der Wert größer ist, au-

stauschen).

67 09/02

-Mesurer le diamètre externe du piston.

-Prendre les mesures à 9 mm du

fond et à 90° du trou de l’axe du

piston.

Limite d’utilisation :Limite d’utilisation :

Limite d’utilisation : 57.90 mm

(changer si inférieure)

-Mesurer le jeu piston/axe du piston

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 0.02 mm

(changer si supérieure).

CONTROLE DU CYLINDRECONTROLE DU CYLINDRE

CONTROLE DU CYLINDRE

-Contrôler l’état d’usure ou d’endom-

magement de l’alésage du cylindre.

-Mesurer le diamètre interne du

cylindre aux trois niveaux : en haut

(1), au milieu (2) en bas (3) à 90° de

l’axe du piston (dans les deux

directions X et Y).

Limite d’utilisation :Limite d’utilisation :

Limite d’utilisation : 58.10 mm

(changer si inférieure).

-Mesurer le jeu piston/axe du piston.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 0.1 mm

(changer si supérieure).

-

L’arrondi réel L’arrondi réel

L’arrondi réel est la différence entre

les valeurs mesurées dans les

directions X et Y.

-

La cylindricitéLa cylindricité

La cylindricité (différence entre les

valeurs mesurées aux trois niveaux)

se rapporte à la valeur maximum

calculée.

Limite d’utilisation Limite d’utilisation

Limite d’utilisation :

Arrondi réel Arrondi réel

Arrondi réel : 0.05 mm

(changer si supérieure)

Cylindricité Cylindricité

Cylindricité : 0.05 mm

(changer si supérieure).

-Contrôler si la sommité du cylindre

est dépourvue de déformations.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 0.05 mm

(changer si supérieure).

-Measure the piston outside diameter.

-Measure at 9 mm. from the bottom,

and at 90° from the piston pin hole.

Operating limits: Operating limits:

Operating limits: 57.90 mm (replace

if lower)

-Measure the piston/piston pin

clearance.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: 0.02 mm

(replace if higher).

CYLINDER CHECKCYLINDER CHECK

CYLINDER CHECK

-Check the cylinder bore for wear or

damage.

-Measure the cylinder inner diameter

on three points: high (1), mean (2)

and low (3) and at 90° from the piston

pin (in both directions, X and Y).

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: 58.10 mm

(replace if lower).

-Measure piston/piston pin clearance.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: 0.1 mm

(replace if higher).

-

The real roundnessThe real roundness

The real roundness results from the

difference between the values

measured in X and Y directions.

-

CylindricityCylindricity

Cylindricity (the three level value

difference) referes to the maximum

calculated value.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits:

Real roundness:Real roundness:

Real roundness: 0.05 mm

(replace if higher)

Cylindricity:Cylindricity:

Cylindricity: 0.05 mm

(replace if higher).

-Check the cylinder top for

buckling.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: 0.05 mm

(replace if higher).

-Medir el diámetro exterior del pistón.

-La medición se efectúa a una distancia

de 9 mm. del fondo y en ángulo de 90°

respecto al ojo del perno del émbolo.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 57.90 mm

(sustituir si fuese inferior)

-Medir la holgura pistón /perno pistón

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 0.02 mm

(sustituir si fuese superior).

CONTROL DEL CILINDROCONTROL DEL CILINDRO

CONTROL DEL CILINDRO

-Controlar el estado de desgaste o

deterioro de la camisa del cilindro.

-Medir el diámetro interior del cilindro

en tres niveles diferentes: arriba (1),

mitad (2) y abajo (3) a 90° del perno

del émbolo (en ambas direcciones X

e Y).

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 58.10 mm

(sustituir si fuese inferior).

- Medir la holgura pistón /perno del émbolo.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 0.1mm

(sustituir si fuese superior).

-

La redondez realLa redondez real

La redondez real resulta de la

diferencia entre los valores medidos

en las direcciones X e Y.

-

La cilindricidad La cilindricidad

La cilindricidad (diferencia entre

los valores medidos en los tres

niveles) se refiere al valor máximo

calculado.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo:

Redondez real:Redondez real:

Redondez real: 0.05 mm

(sustituir si fuese superior)

Cilindricidad:Cilindricidad:

Cilindricidad: 0.05 mm

(sustituir si fuese superior).

-Comprobar que la parte superior del

cilindro no presente deformaciones.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 0.05 mm

(sustituir si fuese superior).

68 09/02

-Misurare il diametro interno

della testa di biella.

Limite d’utilizzo: Limite d’utilizzo:

Limite d’utilizzo: 15.06 mm

(sostituire se superiore).

INSTALLAZIONE FASCIAINSTALLAZIONE FASCIA

INSTALLAZIONE FASCIA

ELASTICA PISTONEELASTICA PISTONE

ELASTICA PISTONE

-Installare le fasce elastiche

sul pistone.

-Applicare olio motore ad ogni

fascia elastica del pistone.

Attenzione a nonAttenzione a non

Attenzione a non

danneggiare il pistonedanneggiare il pistone

danneggiare il pistone

e le fasce elastiche durantee le fasce elastiche durante

e le fasce elastiche durante

il montaggio.il montaggio.

il montaggio.

Tutte le fasce elasticheTutte le fasce elastiche

Tutte le fasce elastiche

devono essere installate condevono essere installate con

devono essere installate con

le marcature rivolte versole marcature rivolte verso

le marcature rivolte verso

l’alto.l’alto.

l’alto.

Dopo aver installato le fasceDopo aver installato le fasce

Dopo aver installato le fasce

elastiche, verificare cheelastiche, verificare che

elastiche, verificare che

ruotino liberamente senzaruotino liberamente senza

ruotino liberamente senza

alcun impedimento.alcun impedimento.

alcun impedimento.

Sfalsare le luci delle fasceSfalsare le luci delle fasce

Sfalsare le luci delle fasce

elastiche del pistone comeelastiche del pistone come

elastiche del pistone come

mostrato in figura.mostrato in figura.

mostrato in figura.

A = altoA = alto

A = alto

B = bassoB = basso

B = basso

INSTALLAZIONE DELINSTALLAZIONE DEL

INSTALLAZIONE DEL

PISTONEPISTONE

PISTONE

- Installare il pistone, il perno

pistone e un nuovo fermo per-

no pistone.

-Posizionare il marchio “IN” del

pistone sul lato della valvola

di aspirazione.

-Mettere uno straccio sul ba-

samento per evitare che il fer-

mo del perno pistone cada nel

basamento.

AA

A

BB

B

AA

A

BB

B

-Innendurchmesser des

Pleuelkopfes messen.

Einsatzgrenze:Einsatzgrenze:

Einsatzgrenze: 15.06 mm

(Falls der Wert größer ist, au-

stauschen).

EINBAUEINBAU

EINBAU

KOLBENRINGKOLBENRING

KOLBENRING

-Kolbenringe in den Kolben

einlegen.

-Motoröl auf alle Kolbenringe

auftragen.

Beim Einbau daraufBeim Einbau darauf

Beim Einbau darauf

achten, den Kolbenachten, den Kolben

achten, den Kolben

und die Kolbenringe nichtund die Kolbenringe nicht

und die Kolbenringe nicht

zu beschädigen.zu beschädigen.

zu beschädigen.

Alle Kolbenringe soAlle Kolbenringe so

Alle Kolbenringe so

einbauen, dass dieeinbauen, dass die

einbauen, dass die

Markierungen nach obenMarkierungen nach oben

Markierungen nach oben

gerichtet sind.gerichtet sind.

gerichtet sind.

Nach Einbau derNach Einbau der

Nach Einbau der

Kolbenringe sicherstellen,Kolbenringe sicherstellen,

Kolbenringe sicherstellen,

dass sich diese ohnedass sich diese ohne

dass sich diese ohne

Hindernisse frei bewegenHindernisse frei bewegen

Hindernisse frei bewegen

können.können.

können.

Kolbenringspalt wie in derKolbenringspalt wie in der

Kolbenringspalt wie in der

Abbildung geschildertAbbildung geschildert

Abbildung geschildert

verstellen.verstellen.

verstellen.

A = obenA = oben

A = oben

B = untenB = unten

B = unten

EINBAUEINBAU

EINBAU

KOLBENKOLBEN

KOLBEN

-Kolben, Kolbenbolzen und

einen neuen

Kolbenbolzenhaltering

einlegen.

-Bezugsmarke “IN” am

Kolben auf die Seite des

Einlassventils positionieren.

-Ein Tuch auf den Motorblock

legen, um zu vermeiden,

dass der

Kolbenbolzenhaltering in den

Motorblock fällt.

69 09/02

-Mesurer le diamètre interne de la tête

de bielle.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 15.06 mm

(changer si supérieure).

INSTALLATION DU SEGMENT DUINSTALLATION DU SEGMENT DU

INSTALLATION DU SEGMENT DU

PISTONPISTON

PISTON

-Positionner les segments sur le

piston.

-Appliquer de l’huile moteur à chaque

segment du piston.

Veiller à ne pasVeiller à ne pas

Veiller à ne pas

endommager le piston etendommager le piston et

endommager le piston et

les segments pendant le montage.les segments pendant le montage.

les segments pendant le montage.

Tous les segments doivent êtreTous les segments doivent être

Tous les segments doivent être

positionnés avec les marquagespositionnés avec les marquages

positionnés avec les marquages

vers le haut. Après avoirvers le haut. Après avoir

vers le haut. Après avoir

positionné les segments, vérifierpositionné les segments, vérifier

positionné les segments, vérifier

s’ils tournent librement sanss’ils tournent librement sans

s’ils tournent librement sans

aucun empêchement.aucun empêchement.

aucun empêchement.

Déporter les ouvertures desDéporter les ouvertures des

Déporter les ouvertures des

segments du piston comme lesegments du piston comme le

segments du piston comme le

montre la figure.montre la figure.

montre la figure.

A = hautA = haut

A = haut

B = basB = bas

B = bas

INSTALLATION DU PISTONINSTALLATION DU PISTON

INSTALLATION DU PISTON

-Positionner le piston, l’axe du piston

et arrêtoir neuf de l’axe du piston.

-Positionner l’indication “IN” du piston

sur le côté de la vanne d’aspiration.

-Mettre un chiffon sur le carter pour

éviter que l’arrêtoir de l’axe du piston

ne tombe dans le carter.

-Measure the connecting rod head

inner diameter.

Operating limits: Operating limits:

Operating limits: 15.06 mm

(replace if higher).

PISTON RINGPISTON RING

PISTON RING

FITTINGFITTING

FITTING

-Fit the rings on the piston.

-Oil each piston ring with engine oil.

During reassembly, handleDuring reassembly, handle

During reassembly, handle

with care the piston and thewith care the piston and the

with care the piston and the

piston rings.piston rings.

piston rings.

Fit all rings with markings up.Fit all rings with markings up.

Fit all rings with markings up.

After reassembling the piston rings,After reassembling the piston rings,

After reassembling the piston rings,

make sure that the pistons turnmake sure that the pistons turn

make sure that the pistons turn

freely, without unusual frictions.freely, without unusual frictions.

freely, without unusual frictions.

Stagger the piston ring gaps, asStagger the piston ring gaps, as

Stagger the piston ring gaps, as

shown in the picture.shown in the picture.

shown in the picture.

A = UpperA = Upper

A = Upper

B = LowerB = Lower

B = Lower

PISTON FITTINGPISTON FITTING

PISTON FITTING

-Fit the piston, the piston pin and a

new piston pin lock.

-The “IN” marked on the piston, on

the intake valve side.

-Put a piece of cloth on the crankcase

to prevent the piston pin lock from

dropping into the crankcase.

-Medir el diámetro interior de la

cabeza de biela.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 15.06 mm

(sustituir si fuese superior).

MONTAJE SEGMENTOS DEMONTAJE SEGMENTOS DE

MONTAJE SEGMENTOS DE

ÉMBOLOÉMBOLO

ÉMBOLO

-Colocar los segmentos de émbolo

sobre el pistón.

-Aplicar aceite motor en cada

segmento de émbolo.

Poner cuidado con noPoner cuidado con no

Poner cuidado con no

causar daños al pistón y acausar daños al pistón y a

causar daños al pistón y a

los segmentos de émbolo durantelos segmentos de émbolo durante

los segmentos de émbolo durante

el montaje.el montaje.

el montaje.

Todos los segmentos de émboloTodos los segmentos de émbolo

Todos los segmentos de émbolo

deberán montarse con las marcasdeberán montarse con las marcas

deberán montarse con las marcas

de referencia de cara arriba.de referencia de cara arriba.

de referencia de cara arriba.

Tras haber montado losTras haber montado los

Tras haber montado los

segmentos de émbolo comprobarsegmentos de émbolo comprobar

segmentos de émbolo comprobar

que se puedan mover librementeque se puedan mover libremente

que se puedan mover libremente

sin problemas.sin problemas.

sin problemas.

Ajustar las hendiduras de losAjustar las hendiduras de los

Ajustar las hendiduras de los

segmentos de émbolo comosegmentos de émbolo como

segmentos de émbolo como

indica la figura.indica la figura.

indica la figura.

A = arribaA = arriba

A = arriba

B = abajoB = abajo

B = abajo

MONTAJE PISTONMONTAJE PISTON

MONTAJE PISTON

-Montar el pistón, el perno del émbolo

y un nuevo reté del perno de émbolo.

-Colocar la marca “IN” del pistón en

el lado de la válvula de admisión.

-Colocar un trapo sobre el bloque

motor para evitar que el retén del

perno de émbolo se caiga en el

bloque motor.

70 09/02

INSTALLAZIONE DELINSTALLAZIONE DEL

INSTALLAZIONE DEL

CILINDROCILINDRO

CILINDRO

-Pulire accuratamente la su-

perficie (A) prima di installare

una nuova guarnizione.

-Installare le boccole di cen-

traggio (B) e una nuova guar-

nizione (C) del cilindro, nel ba-

samento.

-Ricoprire con olio motore pu-

lito l’alesaggio del cilindro, il

pistone e le fasce elastiche.

-Abbassare con cura il cilindro

sul pistone comprimendo le

fasce elastiche.

Fare attenzione a nonFare attenzione a non

Fare attenzione a non

danneggiare le fascedanneggiare le fasce

danneggiare le fasce

elastiche del pistone.elastiche del pistone.

elastiche del pistone.

Le luci delle estremità delleLe luci delle estremità delle

Le luci delle estremità delle

fasce elastiche non devonofasce elastiche non devono

fasce elastiche non devono

essere parallele, o a 90°,essere parallele, o a 90°,

essere parallele, o a 90°,

rispetto al perno del pistone.rispetto al perno del pistone.

rispetto al perno del pistone.

-Avvitare e serrare la vite (V).

AA

A

BB

B

CC

C

VV

V

EINBAU ZYLINDEREINBAU ZYLINDER

EINBAU ZYLINDER

-Die Oberfläche (A) sorgfältig

säubern, bevor man eine neue

Dichtung einlegt.

-Zentrierbuchsen (B) und eine

neue Zylinderdichtung (C) in

den Motorblock einlegen.

-Kolbenmantel, Kolben und

Kolbenringe mit sauberem

Motoröl einschmieren.

-Zylinder vorsichtig in den Kolben

legen und dabei die Kolbenringe

zusammendrücken.

Darauf achten, dieDarauf achten, die

Darauf achten, die

Kolbenringe nicht zuKolbenringe nicht zu

Kolbenringe nicht zu

beschädigen.beschädigen.

beschädigen.

Die Kolbenringspalten müssenDie Kolbenringspalten müssen

Die Kolbenringspalten müssen

weder parallel noch in 90°-weder parallel noch in 90°-

weder parallel noch in 90°-

Stellung dem KolbenbolzenStellung dem Kolbenbolzen

Stellung dem Kolbenbolzen

gegenüberliegen.gegenüberliegen.

gegenüberliegen.

- Schraube (V) einschrauben

und festziehen.

71 09/02

INSTALLATION DU CYLINDREINSTALLATION DU CYLINDRE

INSTALLATION DU CYLINDRE

-Nettoyer soigneusement la surface

(A) avant de positionner une garniture

neuve.

-Positionner les douilles de centrage

(B) et une garniture neuve (C) du

cylindre, dans le carter.

-Recouvrir avec de l’huile moteur

propre l’alésage du cylindre, le piston

et les segments.

-Baisser avec soin le cylindre sur le

piston en comprimant les segments.

Veiller à ne pas endommagerVeiller à ne pas endommager

Veiller à ne pas endommager

les segments du piston.les segments du piston.

les segments du piston.

Les ouvertures des extrémités desLes ouvertures des extrémités des

Les ouvertures des extrémités des

segments ne doivent être nisegments ne doivent être ni

segments ne doivent être ni

parallèles, ni à 90°, par rapport àparallèles, ni à 90°, par rapport à

parallèles, ni à 90°, par rapport à

l’axe de piston.l’axe de piston.

l’axe de piston.

-Visser et serrer la vis (V).

CYLINDER FITTINGCYLINDER FITTING

CYLINDER FITTING

-Before fitting a new gasket, clean the

surface (A), with care.

-Fit the centering bushings (B) and a

new cylinder gasket (C) inside the

crankcase.

-Cover the cylinder bore, the piston

and the piston rings with clean oil

engine.

-Lower the cylinder on the piston, with

care, compressing the piston rings.

Handle the piston rings withHandle the piston rings with

Handle the piston rings with

care.care.

care.

The piston ring gaps must not beThe piston ring gaps must not be

The piston ring gaps must not be

parallel, or at 90°, with respect to theparallel, or at 90°, with respect to the

parallel, or at 90°, with respect to the

piston pin.piston pin.

piston pin.

-Screw and tighten the screw (V).

INSTALACION DEL CILINDROINSTALACION DEL CILINDRO

INSTALACION DEL CILINDRO

-Limpiar esmeradamente la superficie

(A) antes de colocar una nueva

empaquetadura.

-Colocar los casquillos de centraje (B)

y una nueva empaquetadura (C) en

el bloque motor.

-Applicar aceite motor limpio sobre la

camisa del cilindro, el pistón y los

segmentos de émbolo.

-Introducir el cilindro en el pistón con

cuidado, apretando los segmentos de

émbolo.

Poner cuidado con no causarPoner cuidado con no causar

Poner cuidado con no causar

daños a los segmentos dedaños a los segmentos de

daños a los segmentos de

émbolo.émbolo.

émbolo.

Las hendiduras de los segmentosLas hendiduras de los segmentos

Las hendiduras de los segmentos

de émbolo no deberán colocarse dede émbolo no deberán colocarse de

de émbolo no deberán colocarse de

manera paralela o en ángulo de 90°manera paralela o en ángulo de 90°

manera paralela o en ángulo de 90°

con respecto al perno del émbolo.con respecto al perno del émbolo.

con respecto al perno del émbolo.

-Enroscar y apretar el tornillo (V).

72 09/02

PULEGGIA MOTRICE E CONDOTTA/PULEGGIA MOTRICE E CONDOTTA/

PULEGGIA MOTRICE E CONDOTTA/

PEDALE DI AVVIAMENTOPEDALE DI AVVIAMENTO

PEDALE DI AVVIAMENTO

AVVERTENZEAVVERTENZE

AVVERTENZE

•Si può intervenire sulla puleggia motrice, la frizione e la

puleggia condotta senza disinstallare il motore.

•Evitare di sporcare con grasso e olio la cinghia della tra-

smissione e le superfici delle pulegge. Rimuovere ogni

traccia di olio o di grasso per evitare lo slittamento della

cinghia della trasmissione e della puleggia motrice.

POSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNI PROBLEMIPOSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNI PROBLEMI

POSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNI PROBLEMI

Avvio del motore ma lo scooter non si muoveAvvio del motore ma lo scooter non si muove

Avvio del motore ma lo scooter non si muove

•Cinghia della trasmissione usurata

•Rottura della calotta

•Guarnizione della frizione usurata o danneggiata

•Rottura molla della puleggia condotta

Stallo motore o slittamentoStallo motore o slittamento

Stallo motore o slittamento

•Rottura molla della frizione

Perdita di potenzaPerdita di potenza

Perdita di potenza

•Cinghia della trasmissione usurata

•Indebolimento molla puleggia condotta

•Usura dei rulli

•Puleggia condotta difettosa

SPECIFICHESPECIFICHE

SPECIFICHE

Articolo

Artikel

Standard (mm) Limite d’utilizzo (mm)

Standard (mm) Einsatzgrenze (mm)

Dia. int. boccola puleggia motrice

Innendurchmesser Buchse

33.000~33.025 33.06

Antriebsriemenscheibe

Dia. est. mozzo puleggia motrice

Aussendurchmesser Nabe

32.006~32.009 31.90

Antriebsriemenscheibe

Larghezza cinghia di trasmissione

Breite Antriebsriemen

19.0 17.5

Spessore guarnizione frizione

Dicke Kupplungsdichtung

3.963~4.037 2.0

Dia. int. campana frizione

Innendurchmesser Kupplungsglocke

130.0~130.2 130.5

Lungh. non compressa

Entspannte Länge

88.3 83.2

molla puleggia motrice

Feder Antriebsriemenscheibe

Dia. est. puleggia condotta

Aussendurchmesser Abtriebscheibe

33.965~33.985 33.94

Dia. int. puleggia condotta

Innendurchmesser Abtriebscheibe

34.00~34.025 34.06

Dia. est. del rullo

Aussendurchmesser Rolle

16.99~17.00 16.00

ABTRIEB- UND ANTRIEBSRIEMENSCHEIBEABTRIEB- UND ANTRIEBSRIEMENSCHEIBE

ABTRIEB- UND ANTRIEBSRIEMENSCHEIBE

KICKSTARTERKICKSTARTER

KICKSTARTER

HINWEISEHINWEISE

HINWEISE

•An der Antriebsriemen-, Abtriebscheibe und Kupplung

können jegliche Eingriffe ausgeführt werden, ohne den Motor

ausbauen zu müssen.

•Darauf achten, den Antriebsriemen und die Oberfläche der

Riemenscheiben nicht mit Fett oder Öl zu verschmieren.

Alle Öl- bzw. Fettreste entfernen, um zu vermeiden, dass

der Antriebsriemen und die Antriebsriemenscheibe

verrutschen.

MÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE PROBLEMEMÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE PROBLEME

MÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE PROBLEME

Der Motor springt an aber das Kraftrad bewegt sich nichtDer Motor springt an aber das Kraftrad bewegt sich nicht

Der Motor springt an aber das Kraftrad bewegt sich nicht

•Antriebsriemen verschlissen

•Haube kaputt

•Kupplungsdichtung verschlissen oder defekt

•Feder der Abtriebscheibe kaputt

Stillstand oder Durchgehen des MotorsStillstand oder Durchgehen des Motors

Stillstand oder Durchgehen des Motors

•Kupplungsfeder gebrochen

LeistungsverlustLeistungsverlust

Leistungsverlust

•Antriebsriemen verschlissen

•Feder Abtriebscheibe ausgeleiert

•Rollen verschlissen

•Abtriebscheibe defekt

EIGENSCHAFTENEIGENSCHAFTEN

EIGENSCHAFTEN

73 09/02

POULIE MENANTE ETPOULIE MENANTE ET

POULIE MENANTE ET

MENEE/PEDALE DEMENEE/PEDALE DE

MENEE/PEDALE DE

DEMARRAGEDEMARRAGE

DEMARRAGE

ATTENTIONATTENTION

ATTENTION

•Il est possible d’intervenir sur la

poulie menante, l’embrayage et la

poulie menée sans désinstaller le

moteur.

•Eviter de salir avec de la graisse et

de l’huile la courroie de la

transmission et les surfaces des

poulies. Enlever toute trace d’huile

ou de graisse afin d’éviter le dérapage

de la courroie de la transmission et

de la poulie menante.

REPONSES POSSIBLES AREPONSES POSSIBLES A

REPONSES POSSIBLES A

CERTAINS PROBLEMESCERTAINS PROBLEMES

CERTAINS PROBLEMES

Démarrage du moteur mais leDémarrage du moteur mais le

Démarrage du moteur mais le

scooter ne bouge passcooter ne bouge pas

scooter ne bouge pas

•Courroie de la transmission usée

•Rupture de la calotte

•Garniture de l’embrayage usée ou

abîmée

•Rupture du ressort de la poulie

menée

Décrochage du moteur ou dérapageDécrochage du moteur ou dérapage

Décrochage du moteur ou dérapage

•Rupture du ressort de l’embrayage

Perte de puissancePerte de puissance

Perte de puissance

•Courroie de la transmission usée

•Affaiblissement du ressort de la

poulie menée

•Usure des rouleaux

•Poulie menée défectueuse

SPECIFICATIONSSPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS

Item

Article

Artículo Standard (mm) Operating limits (mm)

Standard (mm) Limite d’utilisation (mm)

Estándar (mm) Límite de empleo (mm)

Driving pulley bushing

Dia. int. douille de la

Ø int. casquillo polea 33.000~33.025 33.06

inner diam.

poulie menante

motriz

Driving pulley hub

Dia. est. moyeu poulie

Ø ext. cubo polea motriz 32.006~32.009 31.90

outside diam.

menante

Driving chain width

Largeur courroie de

Ancho correa de 19.0 17.5

transmission

transmisión

Clutch gasket

Epaisseur de la garniture

Espesor forro del 3.963~4.037 2.0

thickness

d’embrayage

embrague

Clutch housing inner diam.

Dia. int. cloche embrayage

Ø int. campana embrague 130.0~130.2 130.5

Length of the driving pulley

Longueur non comprimée

Longitud en estado rela- 88.3 83.2

spring when released

ressort poulie menante

jado resorte polea motriz

Driven pulley outside diam.

Dia. ext. poulie menée

Ø ext. polea conducida 33.965~33.985 33.94

Driven pulley inner diam.

Dia. int. poulie menée

Ø int. polea conducida 34.00~34.025 34.06

Roller outside diam.

Dia. ext. du rouleau

Ø ext. del rodillo 16.99~17.00 16.00

DRIVING ANDDRIVING AND

DRIVING AND

DRIVE PULLEY/KICKDRIVE PULLEY/KICK

DRIVE PULLEY/KICK

STARTERSTARTER

STARTER

WARNINGWARNING

WARNING

•You can operate on the driving pulley,

the clutch and the driven pulley

without dismantling the engine.

•Try to avoid staining the transmission

chain or the pulley surface with

grease or oil. Clean off any oil or

grease residue to prevent the

transmission chain or the driving

pulley from slipping.

TROUBLESHOOTINGTROUBLESHOOTING

TROUBLESHOOTING

The engine starts but the scooterThe engine starts but the scooter

The engine starts but the scooter

does not move.does not move.

does not move.

•Worn driving chain.

•Cover failure.

•Worn or demaged clutch gasket.

•Driven pulley spring failure.

Engine stalling or splippingEngine stalling or splipping

Engine stalling or splipping

• Clutch spring failure.

Power lossPower loss

Power loss

•Worn transmission chain.

•Driven pulley spring weakening.

•Worn rollers.

•Defective driven pulley.

SPECIFICATIONSSPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS

POLEA MOTRIZ YPOLEA MOTRIZ Y

POLEA MOTRIZ Y

CONDUCIDA/PEDAL DECONDUCIDA/PEDAL DE

CONDUCIDA/PEDAL DE

ARRANQUEARRANQUE

ARRANQUE

ADVERTENCIASADVERTENCIAS

ADVERTENCIAS

•Se podrá intervenir sobre la polea

motriz, el embrague y la polea

conducida sin tener que desmontar

el motor.

•Poner cuidado con no embadurnar la

correa de transmisión y las

superficies de las poleas con grasa

o aceite. Eliminar cualquier residuo

de aceite o grasa para evitar que la

correa de transmisión y la polea

motriz resbalen.

REMEDIOS POSIBLES PARAREMEDIOS POSIBLES PARA

REMEDIOS POSIBLES PARA

CIERTOS PROBLEMASCIERTOS PROBLEMAS

CIERTOS PROBLEMAS

El motor arranca mas la moto noEl motor arranca mas la moto no

El motor arranca mas la moto no

se muevese mueve

se mueve

•Correa de transmisión desgastada

•Cubierta rota

•Forro del embrague desgastado o

defectuoso

•Resorte de la polea conducida

roto

Parada o embalamiento del motorParada o embalamiento del motor

Parada o embalamiento del motor

•Resorte del embrague roto

Pérdida de potenciaPérdida de potencia

Pérdida de potencia

•Correa de la transmisión

desgastada

•Resorte polea conducida flojo

•Rodillos desgastados

•Polea conducida defectuosa.

CARACTERISTICASCARACTERISTICAS

CARACTERISTICAS

74 09/02

CARTER DELLACARTER DELLA

CARTER DELLA

TRASMISSIONETRASMISSIONE

TRASMISSIONE

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

- Svitare le viti di fissaggio car-

ter.

-Rimuovere le boccole di cen-

traggio (A).

-Rimuovere la guarnizione (B).

Nota - Nota -

Nota - Nel rimontaggio, instal-

lare una guarnizione nuova.

PULEGGIA MOTRICEPULEGGIA MOTRICE

PULEGGIA MOTRICE

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

-Trattenere la puleggia motrice

usando una pinza universale

(C) e rimuovere il dado puleg-

gia motrice e la relativa ron-

della.

-Rimuovere la parte esterna

(D) della puleggia motrice.

-Rimuovere la cinghia denta-

ta, dalla puleggia motrice.

-Controllare che la cinghia di

trasmissione non presenti

screpolature o segni evidenti

di usura eccessiva. In caso

contrario, sostituirla.

AA

A

BB

B

CC

C

DD

D

DD

D

AUSBAUAUSBAU

AUSBAU

ANTRIEBSGEHÄUSEANTRIEBSGEHÄUSE

ANTRIEBSGEHÄUSE

-Schrauben zur Befestigung

des Gehäuses lösen.

-Zentrierbuchsen (A)

entfernen.

-Dichtung (B) entfernen.

Hinweis Hinweis

Hinweis - Beim Wiedereinbau,

eine neue Dichtung einlegen.

AUSBAUAUSBAU

AUSBAU

ANTRIEBSRIEMENSCHEIBEANTRIEBSRIEMENSCHEIBE

ANTRIEBSRIEMENSCHEIBE

-Antriebsriemenscheibe mit

Hilfe einer Universalzange

(C) halten und

Schraubenmutter der

Antriebsriemenscheibe

samt Unterlegscheibe

entfernen.

-Aussenseite (D) der

Antriebsriemenscheibe

entfernen.

-Zahnriemen aus der

Antriebsriemenscheibe

ausbauen.

-Prüfen, ob der

Antriebsriemen Risse oder

übermäßigen Verschleiss

aufweist. Ist dies der Fall,

den Riemen austauschen.

75 09/02

CARTER DE LA TRANSMISSIONCARTER DE LA TRANSMISSION

CARTER DE LA TRANSMISSION

LEVEELEVEE

LEVEE

-Dévisser les vis de fixation carter.

-Enlever les douilles de centrage (A).

-Enlever la garniture (B).

Note Note

Note - Au moment du remontage,

mettre une garniture neuve.

POULIE MENANTEPOULIE MENANTE

POULIE MENANTE

DEMONTAGEDEMONTAGE

DEMONTAGE

-Retenir la poulie menante à l’aide

d’une pince universelle (C) et enlever

l’écrou de la poulie menante et la

rondelle correspondante.

-Enlever la partie externe (D) de la

poulie menante.

-Enlever la courroie dentée, de la

poulie menante.

-Veiller à ce que la courroie de

transmission ne présente ni

fissures ni signes évidents d’usure

excessive. Si c’est le cas, la

remplacer par une neuve.

TRANSMISSION COVERTRANSMISSION COVER

TRANSMISSION COVER

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

-Unscrew the cover fastening screws.

-Remove the centering bushings (A).

-Remove the gasket (B).

NoteNote

Note - Replace the gasket, when

reassembling.

DRIVING PULLEYDRIVING PULLEY

DRIVING PULLEY

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

-Hold the driving pulley by means of

cutting pliers (C) and remove the

driving pulley nut and washer.

-Remove the driving pulley external

part (D).

-Remove the toothed chain from the

driving pulley.

-Check the transmission chain for

cracks or excessive wear. Replace,

if necessary.

DESMONTAJE CAJA DEDESMONTAJE CAJA DE

DESMONTAJE CAJA DE

TRANSMISIONTRANSMISION

TRANSMISION

- Aflojar los tornillos de fijación cárter.

-Quitar los casquillos de centraje (A).

-Quitar la empaquetadura (B).

Nota - Durante el remontaje, instalar

una nueva empaquetadura.

DESMONTAJE POLEADESMONTAJE POLEA

DESMONTAJE POLEA

MOTRIZMOTRIZ

MOTRIZ

-Sujetar la polea motriz sirviéndose

de una pinza universal (C) y

desenroscar la tuerca polea motriz y

la arandela correspondiente.

-Quitar la parte exterior (D) de la polea

motriz.

-Extraer la correa dentata de la polea

motriz.

-Controlar que la correa de transmisión

no presente grietas o desgaste

excesivo. De lo contrario, sustituirla.

76 09/02

-Rimuovere il gruppo puleggia

motrice (A).

-Rimuovere il mozzo puleggia

motrice (B).

-Estrarre la calotta (C).

-Rimuovere i rulli (D).

CONTROLLOCONTROLLO

CONTROLLO

-Controllare lo stato di usura

di ciascun rullo o l’eventuale

danneggiamento.

-Misurare il diametro esterno

di ciascun rullo.

Limite di utilizzo:Limite di utilizzo:

Limite di utilizzo: 16.00 mm

(sostituire se inferiore).

-Misurare il diametro interno del

foro portamozzo della puleg-

gia motrice.

Limite di utilizzoLimite di utilizzo

Limite di utilizzo (vedi tab.

pag. 72) (sostituire se supe-

riore).

AA

A

BB

B

DD

D

CC

C

-Antriebsriemenscheibe (A)

ausbauen.

-Nabe (B) der

Antriebsriemenscheibe

entfernen.

-Haube (C) abnehmen.

-Rollen (D) entfernen.

KONTROLLEKONTROLLE

KONTROLLE

-Prüfen, ob die Rollen

Verschleiss oder Ausbrüche

aufweisen.

-Aussendurchmesser jeder

einzelnen Rolle messen.

EinsatzgrenzeEinsatzgrenze

Einsatzgrenze: 16.00 mm

(Falls der Wert kleiner ist,

austauschen).

-Innendurchmesser der

Nabenbohrung der

Antriebsriemenscheibe

messen.

EinsatzgrenzeEinsatzgrenze

Einsatzgrenze (siehe Tab. S.

72) (Falls der Wert größer

ist, austauschen).

77 09/02

-Enlever le groupe poulie menante

(A).

-Enlever le moyeu poulie menante (B).

-Extraire la calotte (C).

-Enlever les rouleaux (D).

CONTROLECONTROLE

CONTROLE

-Contrôler l’état d’usure de chaque

rouleau ou s’il est éventuellement

endommagé.

-Mesurer le diamètre externe de

chaque rouleau.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 16.00 mm

(changer si inférieure).

-Mesurer le diamètre interne du trou

porte-moyeu de la poulie menante.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation (voir tableau

page 72) (changer si supérieure).

-Remove the driving pulley unit (A).

-Remove the driving pulley hub (B).

-Extract the cover (C).

-Remove the rollers (D).

CHECKCHECK

CHECK

-Check each roller for wear or

damage.

-Measure each roller outside

diameter.

Operating limitsOperating limits

Operating limits:16.00 mm

(replace if lower).

-Measure the inner diameter of the

driving pulley hub hole.

Operating limits Operating limits

Operating limits (see table at page

72) (replace if higher).

-Desmontar el grupo polea motriz (A).

-Desmontar el cubo polea motriz (B).

-Extraer la cubierta (C).

-Quitar los rodillos (D).

CONTROLCONTROL

CONTROL

-Controlar el estado de desgaste o

deterioro de cada rodillo.

-Medir el diámetro exterior de cada

rodillo.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 16.00 mm

(sustituir si fuese inferior).

-Medir el diámetro interior del agujero

del cubo de la polea motriz.

Límite de empleoLímite de empleo

Límite de empleo (véase tab. pág.

72) (sustituir si fuese superior).

78 09/02

-Controllare lo stato di usura o

l’eventuale danneggiamento

del mozzo puleggia motrice.

-Misurare il diametro esterno.

Limite di utilizzo Limite di utilizzo

Limite di utilizzo (vedi tab.

pag. 72) (sostituire se inferio-

re).

MONTAGGIOMONTAGGIO

MONTAGGIO

- Installare i rulli (A) nella pu-

leggia motrice mobile.

- Installare la calotta (B).

AA

A

BB

B

-Prüfen, ob die Nabe der

Antriebsriemenscheibe

Verschleiss oder Ausbrüche

aufweist.

-Aussendurchmesser messen.

EinsatzgrenzeEinsatzgrenze

Einsatzgrenze (siehe Tab.

S. 72) (Falls der Wert kleiner

ist, austauschen).

EINBAUEINBAU

EINBAU

-Rollen (A) in die bewegliche

Antriebsriemenscheibe

einlegen.

-Haube (B) aufsetzen.

79 09/02

-Contrôler l’état d’usure du moyeu

de la poulie menante ou s’il est

éventuellement endommagé.

-Mesurer le diamètre externe.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation (voir tableau

page 72) (changer si inférieure).

MONTAGEMONTAGE

MONTAGE

-Positionner les rouleaux (A) dans la

poulie menante mobile.

-Positionner la calotte (B).

-Check the driving pulley hub for wear

o damage.

-Measure its outside diameter.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: (see table at page

72) (replace if lower).

ASSEMBLYASSEMBLY

ASSEMBLY

-Fit the rollers (A) into the movable

driving pulley.

- Fit the cover (B).

-Controlar el estado de desgaste o

deterioro del cubo polea motriz.

-Medir el diámetro exterior.

Límite de empleoLímite de empleo

Límite de empleo (véase tab.

pág. 72) (sustituir si fuese inferior).

MONTAJEMONTAJE

MONTAJE

-Montar los rodillos (A) en la polea

motriz móvil.

-Montar la cubierta (B).

80 09/02

-Inserire il mozzo (A) nella pu-

leggia motrice mobile.

INSTALLAZIONEINSTALLAZIONE

INSTALLAZIONE

-Installare la puleggia motrice

mobile sull’albero della tra-

smissione.

-Riposizionare la cinghia den-

tata.

-Installare la parte esterna del-

la puleggia motrice.

-Inserire la rondella ed il dado.

-Trattenere la puleggia motrice

con la pinza universale e ser-

rare il dado alla coppia indi-

cata.

Coppia Coppia

Coppia (vedi tab. pag. 10).

Non verasare olio oNon verasare olio o

Non verasare olio o

grasso sulla cinghiagrasso sulla cinghia

grasso sulla cinghia

di trasmissione o sulladi trasmissione o sulla

di trasmissione o sulla

puleggia motrice.puleggia motrice.

puleggia motrice.

AA

A

-Nabe (A) in die bewegliche

Antriebsriemenscheibe

einlegen.

EINBAUEINBAU

EINBAU

-Die bewegliche

Antriebsriemenscheibe in

die Antriebswelle einbauen.

-Zahnriemen wieder einlegen.

-Aussenteil der

Antriebsriemenscheibe

einbauen.

-Unterlegscheibe und

Schraubenmutter einlegen.

-Antriebsriemenscheibe mit Hilfe

der Universalzange halten und

die Mutter dem vorgegebenen

Anziehdrehmoment

entsprechend festziehen.

Anziehdrehmoment Anziehdrehmoment

Anziehdrehmoment (siehe

Tab. S. 10).

Kein Öl bzw. Fett aufKein Öl bzw. Fett auf

Kein Öl bzw. Fett auf

den Antriebsriemen den Antriebsriemen

den Antriebsriemen

bzw.bzw.

bzw.

die Antriebsriemenscheibedie Antriebsriemenscheibe

die Antriebsriemenscheibe

auftragen.auftragen.

auftragen.

81 09/02

-Introduire le moyeu (A) dans la poulie

menante mobile.

INSTALLATIONINSTALLATION

INSTALLATION

-Positionner la poulie menante mobile

sur l’arbre de la transmission.

-Repositionner la courroie dentée.

-Positionner la partie externe de la

poulie menante.

-Introduire la rondelle et l’écrou.

-Retenir la poulie menante à l’aide

d’une pince universelle et serrer

l’écrou au couple de serrage indiqué.

Couple Couple

Couple (voir tableau page 10).

Ne verser ni huile niNe verser ni huile ni

Ne verser ni huile ni

graisse sur la courroie degraisse sur la courroie de

graisse sur la courroie de

transmission ou sur la poulietransmission ou sur la poulie

transmission ou sur la poulie

menante.menante.

menante.

-Fit the hub (A) inside the movable

driving pulley.

FITTINGFITTING

FITTING

-Fit the movable driving pulley on the

driving shaft.

-Fit the toothed chain back.

- Fit the driving pulley external part.

-Fit the washer and the nut.

-Hold the driving pulley with the

cutting pliers, tighten to the specified

torque.

TorqueTorque

Torque (see tab. at page 10).

Do not pour oil or drip greaseDo not pour oil or drip grease

Do not pour oil or drip grease

onto the transmission chainonto the transmission chain

onto the transmission chain

or the driving pulley.or the driving pulley.

or the driving pulley.

-Insertar el cubo (A) en la polea motriz

móvil.

INSTALACIONINSTALACION

INSTALACION

-Montar la polea motriz móvil sobre

el árbol de transmisión.

-Volver a colocar la correa dentada.

-Instalar la parte exterior de la polea

motriz.

-Insertar la arandela y la tuerca.

-Sujetar la polea motriz con la pinza

universal y apretar la tuerca según

el par de apriete indicado.

Par de aprietePar de apriete

Par de apriete (véase tab. pág. 10).

No verter aceite o grasaNo verter aceite o grasa

No verter aceite o grasa

sobre la correa desobre la correa de

sobre la correa de

transmisión o sobre la poleatransmisión o sobre la polea

transmisión o sobre la polea

motriz.motriz.

motriz.

82 09/02

FRIZIONE/PULEGGIA CONDOTTAFRIZIONE/PULEGGIA CONDOTTA

FRIZIONE/PULEGGIA CONDOTTA

-Rimuovere il carter della trasmissione.

-Rimuovere la puleggia motrice e la cinghia di trasmissio-

ne.

-Sorreggere la campana (A)

della frizione con la pinza uni-

versale e rimuovere il dado

campana frizione (B).

-Rimuovere la campana della

frizione.

CONTROLLOCONTROLLO

CONTROLLO

-Verificare lo stato di usura o

eventuali danneggiamenti del-

la campana della frizione.

-Misurare il diametro interno

della campana della frizione.

Limite di utilizzo:Limite di utilizzo:

Limite di utilizzo: 130.5 mm

(sostituire nel caso risulti

maggiore).

BB

B

AA

A

KUPPLUNG/ABTRIEBSCHEIBEKUPPLUNG/ABTRIEBSCHEIBE

KUPPLUNG/ABTRIEBSCHEIBE

-Antriebsgehäuse entfernen.

-Antriebsriemenscheibe und Antriebsriemen entfernen.

-Kupplungsglocke (A) mit

Hilfe der Universalzange

halten und Schraubenmutter

der Kupplungsglocke (B)

ausschrauben.

-Kupplungsglocke ausbauen.

KONTROLLEKONTROLLE

KONTROLLE

-Sicherstellen, dass die

Kupplungsglocke keinen

Verschleiss bzw. Ausbrüche

aufweist.

-Innendurchmesser der

Kupplungsglocke messen.

EinsatzgrenzeEinsatzgrenze

Einsatzgrenze: 130.5 mm

(falls der Wert größer ist,

austauschen).

83 09/02

EMBRAYAGE/POULIE MENEEEMBRAYAGE/POULIE MENEE

EMBRAYAGE/POULIE MENEE

-Enlever le carter de la transmission.

-Enlever la poulie menante et la

courroie de transmission.

-Soutenir la cloche (A) de l’embrayage

à l’aide de la pince universelle et

enlever l’écrou de la cloche

d’embrayage (B).

-Enlever la cloche de l’embrayage.

CONTROLECONTROLE

CONTROLE

- Vérifier l’état d’usure ou les éventuels

endommagements de la cloche de

l’embrayage.

-Mesurer le diamètre interne de la

cloche de l’embrayage.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 130.5 mm

(changer si supérieure).

CLUTCH/DRIVEN PULLEYCLUTCH/DRIVEN PULLEY

CLUTCH/DRIVEN PULLEY

-Remove the transmission cover.

-Remove the driving pulley and the

transmission chain.

-Hold the clutch housing (A) with

cutting pliers and remove the clutch

housing nut (B).

-Remove the clutch housing.

CHECKCHECK

CHECK

-Check the clutch housing for wear

or damage.

-Measure the clutch housing inner

diameter.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: 130.5 mm (replace

if higher).

EMBRAGUE/POLEA CONDUCIDAEMBRAGUE/POLEA CONDUCIDA

EMBRAGUE/POLEA CONDUCIDA

-Quitar la caja de transmisión.

-Quitar la polea motriz y la correa de

transmisión.

-Sujetar la campana (A) del embrague

con la pinza universal y desenroscar

la tuerca campana embrague (B).

-Desmontar la campana del

embrague.

CONTROLCONTROL

CONTROL

-Comprobar el estado de desgaste

o deterioro de la campana del

embrague.

-Medir el diámetro interior de la

campana del embrague.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 130.5 mm

(sustituir si fuese superior).

84 09/02

-Verificare lo stato di usura o

gli eventuali danneggiamenti

delle ganasce della frizione.

-Misurare lo spessore del ma-

teriale di attrito.

Limite di utilizzo: Limite di utilizzo:

Limite di utilizzo: 2.0 mm

(sostituire se inferiore).

FRIZIONE/PULEGGIAFRIZIONE/PULEGGIA

FRIZIONE/PULEGGIA

CONDOTTACONDOTTA

CONDOTTA

SMONTAGGIOSMONTAGGIO

SMONTAGGIO

-Trattenere il gruppo frizione/

puleggia condotta per mezzo

dell’attrezzo di compressione

della molla frizione (A).

-Collocare l’attrezzo in una

morsa e rimuovere la piastri-

na filettata della frizione.

Chiave dado, 39 mm (B).

-Allentare il compressore mol-

la della frizione e smontare il

gruppo frizione/puleggia con-

dotta.

-Rimuovere il mozzo.

AA

A

BB

B

-Sicherstellen, dass die

Kupplungsbeläge keinen

Verschleiss bzw. Ausbrüche

aufweisen.

-Die Stärke der Reibungsfläche

messen.

Einsatzgrenze:Einsatzgrenze:

Einsatzgrenze: 2.0 mm

(Falls der Wert kleiner ist, au-

stauschen).

AUSBAUAUSBAU

AUSBAU

KUPPLUNG/KUPPLUNG/

KUPPLUNG/

ABTRIEBSCHEIBEABTRIEBSCHEIBE

ABTRIEBSCHEIBE

-Die Gruppe Kupplung/

Abtriebscheibe mit Hilfe des

Werkzeuges zum

Zusammendrücken der

Kupplungsfeder (A) halten.

-Das Werkzeug in eine

Spannvorrichtung legen und

das gewindete Plättchen der

Kupplung entfernen.

Schlüssel Schraubenmutter,

39 mm (B).

-Werkzeug zum

Zusammendrücken der

Kupplungsfeder lockern und

die Gruppe Kupplung/

Abtriebscheibe ausbauen.

-Nabe entfernen.

85 09/02

-Vérifier l’état d’usure ou les éventuels

endommagements des mâchoires de

l’embrayage.

-Mesurer l’épaisseur du matériau de

friction.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 2.0 mm

(changer si inférieure).

EMBRAYAGE/POULIE MENEEEMBRAYAGE/POULIE MENEE

EMBRAYAGE/POULIE MENEE

DEMONTAGEDEMONTAGE

DEMONTAGE

-Retenir le groupe embrayage/poulie

menée au moyen d’un outil de

compression du ressort d’embrayage

(A).

-Mettre l’outil dans un étau et enlever

la plaque filetée de l’embrayage.

Clef écrou, 39 mm (B).

-Desserrer le compresseur du ressort

de l’embrayage et démonter le

groupe embrayage/poulie menée.

-Enlever le moyeu.

-Check the clutch pads for wear or

damage.

-Measure the thickness of the friction

material.

Operating limitsOperating limits

Operating limits: 2.0 mm

(replace if lower).

CLUTCH/DRIVEN PULLEYCLUTCH/DRIVEN PULLEY

CLUTCH/DRIVEN PULLEY

DISASSEMBLYDISASSEMBLY

DISASSEMBLY

-Hold the clutch/driven pulley unit

by means of the clutch spring

compressor (A).

-Hold the compressor in a vice and

remove the clutch threaded plate.

Nut key, 39 mm (B).

-Loose the clutch spring compressor

and disassemble the clutch/driven

pulley unit.

-Remove the hub.

-Comprobar el estado de desgaste o

deterioro de los forros del embrague.

-Medir el espesor de la superficie de

frotamiento.

Límite de empleo: Límite de empleo:

Límite de empleo: 2.0 mm

(sustituir si fuese inferior).

DESMONTAJE EMBRAGUE/DESMONTAJE EMBRAGUE/

DESMONTAJE EMBRAGUE/

POLEA CONDUCIDAPOLEA CONDUCIDA

POLEA CONDUCIDA

-Sujetar el grupo embrague/polea

conducida sirviéndose de la

herramienta de compresión del

resorte embrague (A).

-Colocar la herramienta en una

mordaza y extraer la plaquita

fileteada del embrague.

Llave tuerca, 39 mm (B).

-Aflojar el compresor resorte del

embrague y desmontar el grupo

embrague/polea conducida.

-Quitar el cubo.

86 09/02

-Estrarre le spine (A) dei rulli

guida e successivamente i

rulli guida (B).

-Verificare lo stato di conser-

vazione dell’anello O-ring (C)

ed eventualmente sostituirlo.

-Rimuovere il paraolio (D) del-

la puleggia condotta mobile.

CONTROLLOCONTROLLO

CONTROLLO

-Misurare la lunghezza non

compressa della molla della

puleggia condotta.

Limite di utilizzo:Limite di utilizzo:

Limite di utilizzo: 83.2 mm

(sostituire se inferiore).

-Verificare lo stato di usura o

l’eventuale danneggiamento

del gruppo puleggia condotta.

-Misurare il diametro esterno

della puleggia condotta.

Limite di utilizzo: Limite di utilizzo:

Limite di utilizzo: 33.94 mm

(sostituire se inferiore).

AA

A

BB

B

CC

C

DD

D

-Stifte (A) der Führungsrollen

und anschließend die

Führungsrollen (B)

herausnehmen.

-Den Zustand der O-Ring-

Dichtung (C) prüfen und ggf.

austauschen.

-Ölabdichtung (D) der

beweglichen Abtriebscheibe

entfernen.

KONTROLLEKONTROLLE

KONTROLLE

-Die entspannte Länge der

Feder der Abtriebscheibe

messen.

EinsatzgrenzeEinsatzgrenze

Einsatzgrenze: 83.2 mm

(Falls der Wert kleiner ist,

austauschen).

-Sicherstellen, dass die

Abtriebscheibe keinen

Verschleiss oder Ausbrüche

aufweist.

-Aussendurchmesser der

Abtriebscheibe messen.

EinsatzgrenzeEinsatzgrenze

Einsatzgrenze: 33.94 mm

(Falls der Wert kleiner ist,

austauschen).

87 09/02

-Extraire les chevilles (A) des

rouleaux de guidage et ensuite les

rouleaux de guidage (B).

-Vérifier l’état de conservation du joint

torique (C) et le changer si besoin

est.

-Enlever le pare-huile (D) de la poulie

menée mobile.

CONTROLECONTROLE

CONTROLE

-Mesurer la longueur non bandée du

ressort de la poulie menée.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 83.2 mm

(changer si inférieure).

-Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement du groupe poulie

menée.

-Mesurer le diamètre externe de la

poulie menée.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 33.94 mm

(changer si inférieure).

-Extract the roller guide pins (A) and

then the roller guide (B).

-Check the O-ring (C) for wear and

replace it, if necessary.

-Remove the oil seal (D) from the

movable driven pulley.

CHECKCHECK

CHECK

-Measure the length of the driven

pulley spring when released.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: 83.2 mm (replace

if lower).

-Check the driven pulley unit for wear

or damage.

-Measure the driven pulley outside

diameter.

Operating limitsOperating limits

Operating limits: 33.94 mm (replace

if lower).

-Extraer las clavijas (A) de los

rodillos guía y seguidamente los

rodillos guía (B).

-Comprobar el estado de

conservación del anillo en O (C) y

sustituirlo eventualmente.

-Quitar el sello de aceite (D) de la

polea conducida móvil.

CONTROLCONTROL

CONTROL

-Medir la longitud en estado relajado

de la polea conducida.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 83.2 mm

(sustituir si fuese inferior).

-Comprobar el estado de desgaste

o deterioro del grupo polea

conducida.

-Medir el diámetro exterior de la

polea conducida.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 33.94 mm

(sustituir si fuese inferior).

88 09/02

-Verificare lo stato di usura o

l’eventuale danneggiamento

della puleggia condotta mobi-

le.

-Misurare il diametro interno

della puleggia.

Limite di utilizzo: Limite di utilizzo:

Limite di utilizzo: 34.06 mm

(sostituire se maggiore)

..

.

SOSTITUZIONESOSTITUZIONE

SOSTITUZIONE

CUSCINETTO PULEGGIACUSCINETTO PULEGGIA

CUSCINETTO PULEGGIA

CONDOTTACONDOTTA

CONDOTTA

-Controllare il gioco dei cusci-

netti e sostituirli in caso di gio-

co eccessivo.

-Estrarre il cuscinetto interno

(A).

Sostituire il cuscinettoSostituire il cuscinetto

Sostituire il cuscinetto

rimosso.rimosso.

rimosso.

-Rimuovere l’anello elastico

(B) ed estrarre il cuscinetto

esterno (C).

Sostituire il cuscinettoSostituire il cuscinetto

Sostituire il cuscinetto

rimosso.rimosso.

rimosso.

-Applicare del grasso al cusci-

netto esterno.

-Inserire un nuovo cuscinetto

esterno con l’estremità chiu-

sa, rivolta verso l’alto.

-Dispositivo monta cuscinetto.

- Installare l’anello elastico nel-

l’apposita scanalatura.

-Applicare grasso nell’area in-

terna della puleggia condotta.

-Inserire un nuovo cuscinetto

ad aghi all’interno della puleg-

gia condotta.

-Dispositivo monta cuscinetto.

AA

A

BB

B

CC

C

-Sicherstellen, dass die

bewegliche Abtriebscheibe

keinen Verschleiss oder

Ausbrüche aufweist.

-Innendurchmesser der

Riemenscheibe messen.

EinsatzgrenzeEinsatzgrenze

Einsatzgrenze: 34.06 mm

(Falls der Wert größer ist,

austauschen).

ERSATZERSATZ

ERSATZ

LAGERLAGER

LAGER

ABTRIEBSCHEIBEABTRIEBSCHEIBE

ABTRIEBSCHEIBE

-Lagerspiel prüfen und, falls

übermäßig, Lager

austauschen.

-Innenlager (A)

herausnehmen.

Das entfernte LagerDas entfernte Lager

Das entfernte Lager

austauschen.austauschen.

austauschen.

-Sprengring (B) entfernen

und Aussenlager (C)

herausnehmen.

Das entfernte LagerDas entfernte Lager

Das entfernte Lager

austauschen.austauschen.

austauschen.

-Fett auf das Aussenlager

auftragen.

-Ein neues Aussenlager einlegen

und dabei das geschlossene

Ende nach oben richten.

-Einbauvorrichtung für Lager.

-Sprengring in die entsprechende

Nut einlegen.

-Fett in den Innenbereich der

Abtriebscheibe auftragen.

-Ein neues Nadellager in die

Abtriebscheibe einlegen.

-Einbauvorrichtung für Lager.

89 09/02

-Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement de la poulie menée

mobile.

-Mesurer le diamètre interne de la

poulie.

Limite d’utilisationLimite d’utilisation

Limite d’utilisation : 34.06 mm

(changer si supérieure).

SUBSTITUTION DU PALIERSUBSTITUTION DU PALIER

SUBSTITUTION DU PALIER

POULIE MENEEPOULIE MENEE

POULIE MENEE

-Contrôler le jeu des paliers et les

changer en cas de jeu excessif.

-Extraire le palier interne (A).

-Enlever l’anneau ressort (B) et

extraire le palier externe (C).

Changer le palier enlevé.Changer le palier enlevé.

Changer le palier enlevé.

-Appliquer de la graisse au palier

externe.

-Introduire un nouveau palier externe

avec l’extrémité fermée, tournée vers

le haut.

-Dispositif monte-palier.

-Positionner l’anneau ressort dans la

rainure prévue à cet effet.

-Appliquer de la graisse dans la partie

interne de la poulie menée.

-Introduire un nouveau palier à aiguilles

à l’intérieur de la poulie menée.

-Dispositif monte-palier.

-Check the movable driven pulley for

wear or damage.

-Measure the pulley inner diameter.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits: 34.06 mm (replace

if higher).

DRIVEN PULLEY BEARINGDRIVEN PULLEY BEARING

DRIVEN PULLEY BEARING

REPLACEMENTREPLACEMENT

REPLACEMENT

-Check the bearing clearance and

replace bearing it is clearance.

-Extract the inner bearing (A).

-Remove the circlip (B) and extract

the external bearing (C).

Replace the removedReplace the removed

Replace the removed

bearing.bearing.

bearing.

-Grease the external bearing.

-Fit a new external bearing with the

closed end up.

-Bearing extractor.

- Fit the spring ring in the specific

groove.

-Grease the inside of the driven

pulley.

-Fit a new bearing inside the driven

pulley.

-Bearing extractor.

-Comprobar el estado de desgaste o

deterioro de la polea conducida

móvil.

-Medir el diámetro interior de la

polea.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 34.06 mm

(sustituir si fuese superior).

SUSTITUCION COJINETE POLEASUSTITUCION COJINETE POLEA

SUSTITUCION COJINETE POLEA

CONDUCIDACONDUCIDA

CONDUCIDA

-Comprobar el juego de los cojinetes

y sustituirlos en el caso de que el

juego sea excesivo.

-Extraer el cojinete interior (A).

-Quitar el anillo elástico (B) y extraer

el cojinete exterior (C).

Sustituir el cojinete.Sustituir el cojinete.

Sustituir el cojinete.

-Aplicar grasa sobre el cojinete

exterior.

-Insertar un cojinete exterior nuevo

con la extremidad cerrada de cara

arriba.

-Dispositivo monta cojinete.

- Insertar el anillo elástico en la ranura

correspondiente.

-Aplicar grasa sobre la zona interna

de la polea conducida.

-Insertar un rodamiento de agujas

nuevo dentro de la polea conducida.

-Dispositivo monta cojinete.

Replace the removedReplace the removed

Replace the removed

bearing.bearing.

bearing.

Changer le palier enlevé.Changer le palier enlevé.

Changer le palier enlevé.

Sustituir el cojinete.Sustituir el cojinete.

Sustituir el cojinete.

90 09/02

SMONTAGGIO FRIZIONESMONTAGGIO FRIZIONE

SMONTAGGIO FRIZIONE

-Per smontare la frizione, ri-

muovere gli anelli elastici di

arresto (A) ed i ceppi (B).

RIMONTAGGIORIMONTAGGIO

RIMONTAGGIO

-Installare gli spessori sui perni della calotta motrice (C).

-Installare i pesi/le ganasce e le molle della frizione sulla

calotta motrice.

-Installare i ceppi ed assicurarli con gli anelli elastici di

arresto.

GRUPPO FRIZIONE/GRUPPO FRIZIONE/

GRUPPO FRIZIONE/

PULEGGIA CONDOTTAPULEGGIA CONDOTTA

PULEGGIA CONDOTTA

-Pulire le facce della puleggia

e rimuovere ogni traccia di

grasso.

-Applicare grasso agli O-ring

ed installarli sulla puleggia

condotta mobile.

AA

A

CC

C

BB

B

AUSBAU KUPPLUNGAUSBAU KUPPLUNG

AUSBAU KUPPLUNG

-Zum Ausbau der Kupplung,

die Sicherungsfedern (A) und

die Kupplungsbeläge (B)

entfernen.

WIEDEREINBAUWIEDEREINBAU

WIEDEREINBAU

-Die Ausgleichsscheiben auf die Bolzen der

Antriebsriemenscheibe (C) setzen.

-Gewichtsteine/Kupplungsbeläge und Kupplungsfedern

in die Antriebsriemenscheibe einlegen.

-Kupplungsbeläge einlegen und mit Sicherungsfedern

halten.

GRUPPE KUPPLUNG/GRUPPE KUPPLUNG/

GRUPPE KUPPLUNG/

ABTRIEBSCHEIBEABTRIEBSCHEIBE

ABTRIEBSCHEIBE

-Die Aussenseiten der

Kupplung säubern und

jegliche Fettreste entfernen.

-Fett auf die O-Ring-

Dichtungen auftragen und in

die bewegliche

Abtriebscheibe einbauen.

91 09/02

DEMONTAGE EMBRAYAGEDEMONTAGE EMBRAYAGE

DEMONTAGE EMBRAYAGE

-Pour démonter l’embrayage, enlever

les anneaux ressort d’arrêt (A) et les

sabots (B).

REMONTAGEREMONTAGE

REMONTAGE

-Positionner les épaisseurs sur les

axes de la calotte motrice (C).

-Positionner les poids/les mâchoires

et les ressorts de l’embrayage sur la

calotte motrice.

-Positionner les sabots et les bloquer

avec les anneaux ressort d’arrêt.

GROUPE EMBRAYAGE/POULIEGROUPE EMBRAYAGE/POULIE

GROUPE EMBRAYAGE/POULIE

MENEEMENEE

MENEE

-Nettoyer les faces de la poulie et

enlever toute trace de graisse.

-Appliquer de la graisse aux joints

toriques et les positionner sur la

poulie menée mobile.

CLUTCH DISASSEMBLYCLUTCH DISASSEMBLY

CLUTCH DISASSEMBLY

-To disassemble the clutch, remove

the circlips (A) and the clutch shoe

(B).

REASSEMBLYREASSEMBLY

REASSEMBLY

-Fit the shims on the timing cover pins

(C).

-Fit the clutch weights/pads and

clutch springs on the cover.

-Fit the clutch shoes, ensuring them

with the circlips.

CLUTCH/DRIVENCLUTCH/DRIVEN

CLUTCH/DRIVEN

PULLEY UNITPULLEY UNIT

PULLEY UNIT

-Clean the pulley faces and wipe out

any grease residue.

-Grease the O-rings and fit them on

the movable driven pulley.

DESMONTAJE EMBRAGUEDESMONTAJE EMBRAGUE

DESMONTAJE EMBRAGUE

-Para desmontar el embrague quitar

los muelles elásticos de detención

(A) y los forros (B).

REMONTAJEREMONTAJE

REMONTAJE

-Montar las arandelas espaciadoras

sobre los pernos de la polea motriz

(C).

-Montar las pesas/los forros y los

muelles de embrague sobre la polea

motriz.

-Montar los forros y fijarlos mediante

los muelles elásticos de detención.

GRUPO EMBRAGUE/POLEAGRUPO EMBRAGUE/POLEA

GRUPO EMBRAGUE/POLEA

CONDUCIDACONDUCIDA

CONDUCIDA

-Limpiar las caras de la polea y

eliminar cualquier residuo de grasa.

-Aplicar grasa sobre los anillos en O

y montarlos sobre la polea conducida

móvil.

92 09/02

-Unire le due flange della pu-

leggia condotta.

-Applicare grasso sui rulli gui-

da (A) e sui perni dei rulli gui-

da (B) e successivamente in-

stallarli nei fori della puleggia

condotta.

-Installare la guarnizione (C).

-Rimuovere il grasso in ecces-

so.

-Collocare il gruppo puleggia

condotta, la molla della fac-

cia della puleggia condotta e

il gruppo frizione nel compres-

sore molla frizione.

-Allineare la superficie piana

della faccia puleggia condot-

ta alla calotta motrice della

frizione.

-Comprimere lo strumento ed

installare il dado calotta mo-

trice.

-Collocare lo strumento in una

morsa e serrare il dado calot-

ta motrice al valore di coppia

indicato.

Coppia Coppia

Coppia (vedi tab. pag. 10).

INSTALLAZIONEINSTALLAZIONE

INSTALLAZIONE

-Installare la frizione/puleggia

condotta sull’albero.

AA

A

BB

B

CC

C

-Beide Flanschen der

Abtriebscheibe

zusammenfügen.

-Fett auf die Führungsrollen

(A) und auf die Bolzen der

Führungsrollen (B) auftragen

und anschließend in die

Bohrungen der

Abtriebscheibe einlegen.

-Dichtung (C) einlegen.

-Fettreste entfernen.

-Abtriebscheibe, Feder an der

Flanke der Abtriebscheibe und

Kupplungsgruppe in das

Werkzeug zum

Zusammendrücken der

Kupplungsfeder einlegen.

-Die glatte Oberfläche der

Flanke der Abtriebscheibe der

Antriebsriemenscheibe der

Kupplung gegenüberstellen.

-Das Werkzeug

zusammendrücken und die

Schraubenmutter der

Antriebsriemenscheibe

einsetzen.

-Das Werkzeug in eine

Spannvorrichtung einlegen

und die Schraubenmutter

der Antriebsriemenscheibe

dem vorgegebenen

Anziehdrehmoment

entsprechend festziehen.

Anziehdrehmoment Anziehdrehmoment

Anziehdrehmoment (siehe

Tab. S. 10).

EINBAUEINBAU

EINBAU

-Kupplung/Abtriebscheibe auf

die Welle setzen.

93 09/02

-Unir les deux collets de la poulie

menée.

-Appliquer de la graisse sur les

rouleaux de guidage (A) et sur les

axes des rouleaux de guidage (B) et

les positionner ensuite dans les trous

de la poulie menée.

-Positionner la garniture (C).

-Enlever la graisse en excès.

-Mettre le groupe poulie menée, le

ressort de la face de la poulie

menée et le groupe embrayage

dans le compresseur du ressort

d’embrayage.

-Aligner la surface plate de la face

de la poulie menée à la calotte

motrice de l’embrayage.

-Comprimer l’outil et positionner

l’écrou de la calotte motrice.

-Mettre l’outil dans un étau et serrer

l’écrou de la calotte motrice à

la valeur de couple de serrage

indiquée.

CoupleCouple

Couple (voir tableau page 10).

INSTALLATIONINSTALLATION

INSTALLATION

-Positionner l’embrayage/poulie

menée sur l’arbre.

-Join the two driven pulley flanges.

-Grease the guide rollers (A) and the

guide roller pins (B) and then fit them

into the driven pulley holes.

-Fit the gasket (C).

-Remove any excess grease.

-Set the driven pulley unit, the driven

pulley face spring and the clutch unit

inside the clutch spring compressor.

-Align the the driven pulley face flat

surface with the clutch timing cover.

-Compress the unit and fit the clutch

cover nut.

-Hold the unit in a vice and tighten

the cover nut to the indicated torque

value.

TorqueTorque

Torque (see tab. page 10).

FITTINGFITTING

FITTING

-Fit the clutch/driven pulley on the

shaft.

-Unir ambas bridas de la polea

conducida.

-Aplicar grasa sobre los rodillos guía

(A) y sobre los pernos de los rodillos

guía (B) y seguidamente montarlos

en los orificios de la polea conducida.

-Montar la empaquetadura (C).

-Quitar la grasa en exceso.

-Colocar el grupo polea conducida, el

muelle del flanco de la polea

conducida y el grupo embrague en

el compresor muelle del embrague.

-Alinear la superficie plana del flanco

polea conducida con la polea motriz

del embrague.

-Comprimir el instrumento y montar

la tuerca polea motriz.

-Colocar el instrumento en una

mordaza y apretar la tuerca polea

motriz según el par de apriete

indicado.

Par de aprietePar de apriete

Par de apriete (véase tab. pág. 10).

MONTAJEMONTAJE

MONTAJE

-Montar el embrague/polea conducida

sobre el eje.

94 09/02

-Installare la campana (A) del-

la frizione.

-Trattenere la campana della fri-

zione con la pinza universa-

le.

-Installare e serrare il dado ca-

lotta frizione.

Coppia Coppia

Coppia (vedi tab. pag. 10).

-Installare la cinghia della tra-

smissione.

-Installare il carter esterno

(dopo avere, eventualmente,

sostituito la guarnizione).

PEDALE DI AVVIAMENTOPEDALE DI AVVIAMENTO

PEDALE DI AVVIAMENTO

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

-Rimuovere il carter della tra-

smissione.

-Rimuovere la guarnizione e le

boccole di centraggio.

-Rimuovere la leva del peda-

le.

-Rimuovere gli anelli elastici di

arresto e la rondella dal perno

del pedale di avviamento.

-Ruotare moderatamente il per-

no del pedale di avviamento

per rimuovere l’innesto (azio-

nato dal motorino di avvia-

mento) insieme alla molla a

torsione (C).

-Rimuovere il perno del peda-

le di avviamento e la molla di

ritorno (D).

-Rimuovere la boccola perno

pedale di avviamento.

AA

A

BB

B

CC

C

DD

D

-Kupplungsglocke (A)

einbauen.

-Kupplungsglocke mit Hilfe der

Universalzange halten.

-Schraubenmutter der

Kupplungshaube einschrauben

und festziehen.

Anziehdrehmoment (siehe Tab.

S. 10).

-Antriebsriemenscheibe

einlegen.

-Aussengehäuse einbauen

(nachdem die Dichtung

ausgetauscht wurde).

AUSBAUAUSBAU

AUSBAU

KICKSTARTERKICKSTARTER

KICKSTARTER

-Antriebsgehäuse ausbauen.

-Dichtung und

Zentrierbuchsen entfernen.

-Fußhebel entfernen.

-Sicherungsfeder und

Unterlegscheibe am

Kickstarter- Bolzen

entfernen.

-Kickstarter-Bolzen leicht

drehen, um die Kupplung

(vom Anlasser angetrieben)

samt Torsionsfeder (C)

auszubauen.

-Kickstarter- Bolzen und

Rückstellfeder (D) entfernen.

-Buchse des Kickstarter-

Bolzens entfernen.

95 09/02

-Positionner la cloche (A) de

l’embrayage.

-Retenir la cloche de l’embrayage à

l’aide de la pince universelle.

-Positionner et serrer l’écrou de la

calotte de l’embrayage.

CoupleCouple

Couple (voir tableau page 10).

-Positionner la courroie de la

transmission.

-Positionner le carter externe (après

avoir éventuellement changé la

garniture).

PEDALE DE DEMARRAGEPEDALE DE DEMARRAGE

PEDALE DE DEMARRAGE

DEMONTAGEDEMONTAGE

DEMONTAGE

-Enlever le carter de la transmission.

-Enlever la garniture et les douilles de

centrage.

-Enlever le levier de la pédale.

-Enlever les anneaux ressort d’arrêt

et la rondelle de l’axe de la pédale

de démarrage.

-Tourner modérément l’axe de la

pédale de démarrage pour enlever

l’enclenchement (actionné par le

démarreur) avec le ressort à torsion

(C).

-Enlever l’axe de la pédale de

démarrage et le ressort de retour (D).

-Enlever la douille de l’axe de la

pédale de démarrage.

-Fit the clutch housing (A).

-Hold the clutch housing by means of

cutting pliers.

-Fit and tighten the clutch cover nut.

TorqueTorque

Torque (see tab. page 10).

-Fit the transmission chain.

-Fit the external cover (after replacing

the gasket, if necessary).

KICK STARTERKICK STARTER

KICK STARTER

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

-Remove the transmission cover.

-Remove the gasket and the centering

bushings.

-Remove the kick starter lever.

-Remove gli circlips and the washer

from the kick starter pin.

- Turn slightly the kick starter pin to

remove the clutch unit (operated by

the starter motor) along with the return

spring (C).

-Remove the kick starter pin and the

twist spring (D).

-Remove the kick starter pin bushing.

-Instalar la campana (A) del

embrague.

-Sujetar la campana del embrague

con la pinza universal.

-Colocar y apretar la tuerca plato de

embrague.

Par de apriete (véase tab. pág. 10).

-Colocar la correa de transmisión.

-Montar el cárter exterior (tras haber

sustituido la empaquetadura).

PEDAL DE ARRANQUEPEDAL DE ARRANQUE

PEDAL DE ARRANQUE

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

-Quitar la caja de transmisión.

-Quitar la empaquetadura y los

caquillos de centraje.

-Quitar la palanca del pedal.

-Quitar los muelles elásticos de

detención y la arandela del perno

del pedal de arranque.

-Girar ligeramente el perno del pedal

de arranque para desmontar el

embrague (accionado por el motor de

arranque) junto con el resorte de

torsión (C).

-Quitar el perno del pedal de arranque

y el muelle de retroceso (D).

-Quitar el casquillo perno pedal de

arranque.

96 09/02

CONTROLLOCONTROLLO

CONTROLLO

-Verificare lo stato di usura o

l’eventuale danneggiamento

del perno (A) del pedale di av-

viamento e del cambio.

-Verificare che la molla di ri-

chiamo (B) non sia difettosa

o danneggiata.

-Controllare che le boccole (C)

non siano difettose o danneg-

giate.

-Controllare che il cambio non

sia usurato o danneggiato.

-Controllare che la molla (D)

non sia usurata o danneggia-

ta.

-Verificare lo stato di usura

delle sedi (E - F).

INSTALLAZIONEINSTALLAZIONE

INSTALLAZIONE

-Installare le boccole perno pe-

dale di avviamento e la molla

di richiamo sul carter della tra-

smissione.

-Installare il gruppo innesto

azionato dal motorino di av-

viamento e la relativa molla,

come mostrato in figura.

-Rimontare il carter ed il peda-

le di avviamento.

AA

A

BB

B

CC

C

DD

D

FF

F

EE

E

KONTROLLEKONTROLLE

KONTROLLE

-Sicherstellen, dass der

Kickstarter-Bolzen (A) und

das Getriebe keinen

Verschleiss bzw. Ausbrüche

aufweisen.

-Sicherstellen, dass die

Rückstellfeder (B) nicht defekt

oder beschädigt ist.

-Sicherstellen, dass die

Buchsen (C) nicht defekt oder

beschädigt sind.

-Sicherstellen, dass das

Getriebe nicht verschlissen

oder beschädigt ist.

-Sicherstellen, dass die Feder

(D) nicht verschlissen oder

beschädigt ist.

Den Verschleisszustand der

Aufnahmen (E - F) überprüfen.

EINBAUEINBAU

EINBAU

-Buchsen des Kickstarter-

Bolzens und Rückstellfeder

in das Antriebsgehäuse

einsetzen.

-Die vom Anlasser

angetriebene

Kupplungsgruppe und die

entsprechende Feder, wie in

der Abbildung geschildert,

einbauen.

-Gehäuse und Fußhebel

wieder einbauen.

97 09/02

CONTROLECONTROLE

CONTROLE

-Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement de l’axe (A) de la

pédale de démarrage et du

changement de vitesse.

-Vérifier si le ressort de rappel (B) est

défectueux ou endommagé.

-Contrôler si les douilles (C) sont

défectueuses ou endommagées.

-Contrôler si le changement de

vitesse est usé ou endommagé.

-Contrôler si le ressort (D) est usée

ou endommagé.

-Vérifier l’état d’usure des logements

(E - F).

INSTALLATIONINSTALLATION

INSTALLATION

-Positionner les douilles de l’axe de

la pédale de démarrage et le

ressort de rappel sur le carter de la

transmission.

-Positionner le groupe enclenchement

actionné par le démarreur et le

ressort correspondant, comme le

montre la figure.

-Remonter le carter et la pédale de

démarrage.

CHECKCHECK

CHECK

-Check the kick starter pin (A) and

gearbox for wear or damage.

-Check the return spring (B) for

defects or demage.

-Check the bushings (C) for defects

or damage.

-Check the gearbox for wear or

damage.

-Check the spring (D) for wear or

demage.

-Check the seats (E - F) for wear.

FITTINGFITTING

FITTING

-Fit the kick starter pin bushings and

the return spring on the transmission

cover.

-Fit the gear unit, operated by the

starter motor, and the spring, as

shown in the picture.

-Fit the cover and the kick starter

back.

CONTROLCONTROL

CONTROL

-Comprobar el estado de desgaste o

deterioro del perno (A) del pedal de

arranque y del cambio.

-Comprobar que el muelle de retroceso

(B) no sea defectuoso o esté

deteriorado.

-Comprobar que los casquillos (C)

no sean defectuosos o estén

deteriorados.

-Comprobar que el cambio no esté

desgastado o deteriorado.

-Comprobar que el muelle (D) no esté

desgastado o deteriorado.

-Comprobar el estado de desgaste de

los alojamientos (E - F).

INSTALACIONINSTALACION

INSTALACION

-Montar los casquillos perno pedal de

arranque y el muelle de retroceso

sobre la caja de transmisión.

-Instalar el grupo de embrague

accionado por el motor de arranque

y el muelle correspondiente, como

indica la figura.

-Volver a montar el cárter y el pedal

de arranque.

98 09/02

SMONTAGGIOSMONTAGGIO

SMONTAGGIO

TRASMISSIONETRASMISSIONE

TRASMISSIONE

FINALEFINALE

FINALE

-Rimuovere il carter della tra-

smissione.

-Rimuovere frizione/pulegge

condotte.

- Far defluire l’olio della trasmis-

sione in un contenitore pulito.

-Rimuovere le viti di fissaggio

del carter della trasmissione

finale.

-Rimuovere la guarnizione e le

boccole di centraggio (A).

-Rimuovere l’ingranaggio fina-

le (B) e il contralbero (C).

CONTROLLOCONTROLLO

CONTROLLO

-Verificare lo stato d’usura o

l’eventuale danneggiamento

del contralbero e dell’ingranag-

gio.

AA

A

AA

A

BB

B

CC

C

AUSBAUAUSBAU

AUSBAU

ENDANTRIEBENDANTRIEB

ENDANTRIEB

-Antriebsgehäuse entfernen.

-Kupplung/Abtriebscheiben

entfernen.

-Getriebeöl in ein sauberes

Behälter abfließen lassen.

-Befestigungsschrauben

des Endgetriebegehäuses

entfernen.

-Dichtung und

Zentrierbuchsen (A)

entfernen.

-Endgetriebe (B) und

Gegenwelle (C) ausbauen.

KONTROLLEKONTROLLE

KONTROLLE

-Sicherstellen, dass die

Gegenwelle und das

Getriebe weder

verschlissen noch

beschädigt sind.

99 09/02

DEMONTAGE DE LADEMONTAGE DE LA

DEMONTAGE DE LA

TRANSMISSION FINALETRANSMISSION FINALE

TRANSMISSION FINALE

-Enlever le carter de la transmission.

-Enlever l’embrayage/les poulies

menées.

-Faire couler l’huile de la transmission

dans un bac propre.

-Enlever les vis de fixation du carter

de la transmission finale.

-Enlever la garniture et les douilles de

centrage (A).

-Enlever l’engrenage final (B) et le

contre-arbre (C).

CONTROLECONTROLE

CONTROLE

-Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement du contre-arbre et

de l’engrenage.

END TRANSMISSIONEND TRANSMISSION

END TRANSMISSION

DISASSEMBLYDISASSEMBLY

DISASSEMBLY

-Remove the transmission cover.

-Remove the clutch/driven pulleys.

-Drain the transmission oil into a clean

container.

-Remove the end transmission cover

fastening screws.

-Remove the gasket and the centering

bushings (A).

-Remove the end gears (B) and the

countershaft (C).

CHECKCHECK

CHECK

-Check the countershaft and the

gears for wear or damage.

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

TRANSMISION FINALTRANSMISION FINAL

TRANSMISION FINAL

-Quitar la caja de transmisión.

-Quitar embrague/poleas conducidas.

-Dejar escurrir el aceite de la

transmisión en un contenedor limpio.

-Quitar los tornillos de fijación de la

caja de transmisión final.

-Quitar la empaquetadura y los

casquillos de centraje (A).

-Quitar el engranaje final (B) y el

contraárbol (C).

CONTROLCONTROL

CONTROL

-Comprobar el estado de desgaste o

deterioro del contraárbol y del

engranaje.

100 09/02

-Verificare lo stato d’usura o

l’eventuale danneggiamento

dell’ingranaggio finale e del

relativo albero.

-Controllare che i cuscinetti

della trasmissione non abbia-

no un eccessivo gioco e veri-

ficare lo stato di usura o

l’eventuale danneggiamento

del paraolio.

-Verificare lo stato d’usura o

l’eventuale danneggiamento

dell’albero motore.

SOSTITUZIONE CUSCINETTOSOSTITUZIONE CUSCINETTO

SOSTITUZIONE CUSCINETTO

(CARTER DELLA TRASMISSIONE)(CARTER DELLA TRASMISSIONE)

(CARTER DELLA TRASMISSIONE)

-Rimuovere i cuscinetti del carter della trasmissione usan-

do l’estrattore per cuscinetti.

-Rimuovere il paraolio albero finale.

-Sicherstellen, dass das

Endgetriebe und die

entsprechende Welle weder

verschlissen noch

beschädigt sind.

-Sicherstellen, dass die

Lager im Antrieb keinen

übermäßigen Verschleiss

aufweisen und die

Ölabdichtung auf

Verschleiss bzw. Ausbrüche

prüfen.

-Sicherstellen, dass die

Motorwelle keinen

Verschleiss bzw. Ausbrüche

aufweist.

AUSTAUSCH LAGERAUSTAUSCH LAGER

AUSTAUSCH LAGER

(ANTRIEBSGEHÄUSE)(ANTRIEBSGEHÄUSE)

(ANTRIEBSGEHÄUSE)

-Lager aus dem Antriebsgehäuse herausnehmen; dazu den

Auszieher für Lager verwenden.

-Ölabdichtung der Endwelle entfernen.

101 09/02

-Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement de l’engrenage final

et de l’arbre correspondant.

-Contrôler si les paliers de la

transmission ont un jeu excessif et

vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement du pare-huile.

-Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement de l’arbre moteur.

SUBSTITUTION DU PALIERSUBSTITUTION DU PALIER

SUBSTITUTION DU PALIER

(CARTER DE LA TRANSMISSION)(CARTER DE LA TRANSMISSION)

(CARTER DE LA TRANSMISSION)

-Enlever les paliers du carter de la

transmission à l’aide de l’extracteur

pour paliers.

-Enlever le pare-huile de l’arbre final.

-Check the end gears and shaft for

wear or damage.

-Check that the transmission bearing

clearance is not excessive. Check

the oil seal for wear or damage.

-Check the driving shaft for wear or

damage.

BEARING REPLACEMENTBEARING REPLACEMENT

BEARING REPLACEMENT

(TRANSMISSION COVER)(TRANSMISSION COVER)

(TRANSMISSION COVER)

-Remove the transmission cover

bearings cover by means of a bearing

extractor.

-Remove the driving shaft oil seal.

-Comprobar el estado de desgaste o

deterioro del engranaje final y del

árbol correspondiente.

-Comprobar que los cojinetes de la

transmisión no tengan un juego

excesivo y comprobar el estado de

desgaste o deterioro del sello de

aceite.

-Comprobar el estado de desgaste o

deterioro del eje motor.

SUSTITUCION COJINETE (CAJASUSTITUCION COJINETE (CAJA

SUSTITUCION COJINETE (CAJA

DE TRANSMISION)DE TRANSMISION)

DE TRANSMISION)

-Quitar los cojinetes de la caja de

transmisión sirviéndose del extractor

para cojinetes.

-Quitar el sello de aceite eje final.

102 09/02

-Inserire cuscinetti nuovi nel

carter della trasmissione.

SOSTITUZIONE CUSCINETTOSOSTITUZIONE CUSCINETTO

SOSTITUZIONE CUSCINETTO

(CARTER SINISTRO)(CARTER SINISTRO)

(CARTER SINISTRO)

-Rimuovere l’albero motore.

-Rimuovere il paraolio dell’albero motore.

-Rimuovere i cuscinetti del carter sinistro, utilizzando

l’estrattore per cuscinetti.

-Inserire nuovi cuscinetti nel

carter sinistro.

-Installare un nuovo paraolio al-

bero motore.

-Neue Dichtungen in das

Antriebsgehäuse einsetzen.

AUSTAUSCH LAGER (LINKES GEHÄUSE)AUSTAUSCH LAGER (LINKES GEHÄUSE)

AUSTAUSCH LAGER (LINKES GEHÄUSE)

-Motorwelle ausbauen.

-Ölabdichtung der Motorwelle entfernen.

-Lager am linken Gehäuse entfernen; dazu den Auszieher

für Lager verwenden.

-Neue Lager in das linke

Gehäuse einlegen.

-Neue Ölabdichtung in die

Motorwelle legen.

103 09/02

-Introduire des paliers neufs dans le

carter de la transmission.

SUBSTITUTION DU PALIERSUBSTITUTION DU PALIER

SUBSTITUTION DU PALIER

(CARTER GAUCHE)(CARTER GAUCHE)

(CARTER GAUCHE)

-Enlever l’arbre moteur.

-Enlever le pare-huile de l’arbre

moteur.

-Enlever les paliers du carter gauche,

à l’aide de l’extracteur pour paliers.

-Introduire des paliers neufs dans le

carter gauche.

-Positionner un nouveau pare-huile de

l’arbre moteur.

-Replace the transmission cover

bearings.

BEARING REPLACEMENT (LEFTBEARING REPLACEMENT (LEFT

BEARING REPLACEMENT (LEFT

COVER)COVER)

COVER)

-Remove the driving shaft.

-Remove the driving shaft oil seal.

-Remove the left cover bearings, by

means of a bearing extractor.

-Replace the left cover bearings.

-Replace the driving shaft oil seal.

-Insertar los nuevos cojinetes en la

caja de transmisión.

SUSTITUCION COJINETESUSTITUCION COJINETE

SUSTITUCION COJINETE

(CARTER IZQUIERDO)(CARTER IZQUIERDO)

(CARTER IZQUIERDO)

-Extraer el eje motor.

-Quitar el sello de aceite del eje motor.

-Quitar los cojinetes del cárter

izquierdo sirviéndose del extractor

para cojinetes.

-Insertar los cojinetes nuevos en el

cárter izquierdo.

-Introducir un nuevo sello de aceite

eje motor.

104 09/02

MONTAGGIO RIDUZIONEMONTAGGIO RIDUZIONE

MONTAGGIO RIDUZIONE

FINALEFINALE

FINALE

-Installare l’albero motore (A).

-Installare l’ingranaggio finale

ed il relativo albero.

- Installare il contralbero e re-

lativo ingranaggio.

- Installare la rondella (B) in re-

sina sul contralbero.

-Installare le boccole di cen-

traggio ed una nuova guarni-

zione.

-Posizionare il carter e fissar-

lo con le viti.

AA

A

BB

B

EINBAUEINBAU

EINBAU

ENDUNTERSETZUNGENDUNTERSETZUNG

ENDUNTERSETZUNG

-Motorwelle (A) einbauen.

-Endgetriebe und die

entsprechende Welle

einbauen.

-Gegenwelle und das

entsprechende Getriebe

einbauen.

-Unterlegscheibe (B) aus

Kunststoff in die

Gegenwelle einlegen.

-Zentrierbuchsen und eine

neue Dichtung einlegen.

-Gehäuse in die richtige

Stellung bringen und mit

Schrauben befestigen.

105 09/02

MONTAGE DE LA REDUCTIONMONTAGE DE LA REDUCTION

MONTAGE DE LA REDUCTION

FINALEFINALE

FINALE

-Positionner l’arbre moteur (A).

-Positionner l’engrenage final et l’arbre

correspondant.

-Positionner le contre-arbre et

l’engrenage correspondant.

-Positionner la rondelle (B) en résine

sur le contre-arbre.

-Positionner les douilles de centrage

et une garniture neuve.

-Positionner le carter et le fixer avec

les vis.

STEP-DOWN GEARSTEP-DOWN GEAR

STEP-DOWN GEAR

ASSEMBLYASSEMBLY

ASSEMBLY

-Fit the driving shaft (A).

-Fit the end gears and shaft.

-Fit the countershaft and the

countershaft gears.

-Fit the resin washer (B) on the

countershaft.

-Fit the centering bushings and

replace the gasket.

-Fit the cover with fastening screws.

MONTAJE REDUCCIONMONTAJE REDUCCION

MONTAJE REDUCCION

FINALFINAL

FINAL

-Montar el eje motor (A).

-Montar el engranaje final y el eje

correspondiente.

-Montar el contraárbol y el

engranaje correspondiente.

-Montar la arandela (B) de plástico

sobre el contraárbol.

-Montar los casquillos de centraje y

una nueva empaquetadura.

-Colocar el cárter y fijarlo con los

tornillos.

106 09/02

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

CARTER DESTROCARTER DESTRO

CARTER DESTRO

-Scollegare i manicotti dell’ac-

qua (A).

-Rimuovere le viti che fissano

il carter.

RIMOZIONE DELLORIMOZIONE DELLO

RIMOZIONE DELLO

STATORESTATORE

STATORE

-Rimuovere le due viti (V) del

(PICK-UP).

-Rimuovere le viti (V3) dello

statore.

RIMOZIONE DEL ROTORERIMOZIONE DEL ROTORE

RIMOZIONE DEL ROTORE

-Trattenere il rotore e rimuover-

ne il dado.

-Rimuovere il rotore con l’ap-

posito estrattore (E).

AA

A

VV

V

VV

V

33

3

EE

E

AUSBAU RECHTESAUSBAU RECHTES

AUSBAU RECHTES

GEHÄUSEGEHÄUSE

GEHÄUSE

-Wasserleitungen (A)

abtrennen.

-Schrauben zur Befestigung

des Gehäuses

ausschrauben.

AUSBAU STATORAUSBAU STATOR

AUSBAU STATOR

-Beide Schrauben (V) des

pickup’s entfernen.

-Schrauben (V3) des Stators

entfernen.

AUSBAU ROTORAUSBAU ROTOR

AUSBAU ROTOR

-Rotor halten und

Schraubenmutter

ausschrauben.

-Rotor mit Hilfe des

entsprechenden Ausziehers

(E) herausnehmen.

107 09/02

DEMONTAGE DU CARTERDEMONTAGE DU CARTER

DEMONTAGE DU CARTER

DROITDROIT

DROIT

-Détacher les manchons de l’eau (A).

-Enlever les vis qui fixent le carter.

DEMONTAGE DU STATORDEMONTAGE DU STATOR

DEMONTAGE DU STATOR

-Enlever les deux vis (V) du (pick-up).

-Enlever les vis (V3) du stator.

DEMONTAGE DU ROTORDEMONTAGE DU ROTOR

DEMONTAGE DU ROTOR

-Maintenir le rotor et enlever son

écrou.

-Enlever le rotor à l’aide de

l’extracteur (E) prévu à cet effet.

RIGHT COVERRIGHT COVER

RIGHT COVER

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

-Disconnect the water hoses (A).

-Remove the cover fastening screws.

STATOR REMOVALSTATOR REMOVAL

STATOR REMOVAL

-Remove the two pickup screws (V).

-Remove the stator screws (V3).

ROTOR REMOVALROTOR REMOVAL

ROTOR REMOVAL

-Hold the rotor and remove the nut.

-Remove the rotor by means of

the specific extractor (E).

DESMONTAJE CARTERDESMONTAJE CARTER

DESMONTAJE CARTER

DERECHODERECHO

DERECHO

-Desconectar los manguitos de agua

(A).

- Quitar los tornillos que fijan el cárter.

DESMONTAJE DEL ESTATORDESMONTAJE DEL ESTATOR

DESMONTAJE DEL ESTATOR

-Quitar los dos tornillos (V) del pick-

up.

-Quitar los tornillos (V3) del estator.

DESMONTAJE DEL ROTORDESMONTAJE DEL ROTOR

DESMONTAJE DEL ROTOR

-Sujetar el rotor y desenroscar la

tuerca.

-Desmontar el rotor sirviéndose del

extractor (E) específico.

108 09/02

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

FRIZIONE MOTORINOFRIZIONE MOTORINO

FRIZIONE MOTORINO

DI AVVIAMENTODI AVVIAMENTO

DI AVVIAMENTO

-Rimuovere l’ingranaggio folle

(A) e l’albero dell’avviamento.

-Rimuovere l’ingranaggio con-

dotto (B).

CONTROLLOCONTROLLO

CONTROLLO

-Verificare lo stato di usura o

l’eventuale danneggiamento

dell’ingranaggio condotto del-

l’avviamento.

-Misurare il diametro interno ed

esterno dell’ingranaggio.

Limiti d’utilizzo:Limiti d’utilizzo:

Limiti d’utilizzo:

dia. int.dia. int.

dia. int. : 20.15 mm

(sostituire se superiore)

dia. est.dia. est.

dia. est. : 41.00 mm

(sostituire se inferiore).

-Verificare lo stato d’usura o

l’eventuale danneggiamento

dell’ingranaggio folle e dell’al-

bero.

AA

A

BB

B

BB

B

AUSBAUAUSBAU

AUSBAU

KUPPLUNGKUPPLUNG

KUPPLUNG

ANLASSMOTORANLASSMOTOR

ANLASSMOTOR

-Losrad (A) und Antriebswelle

entfernen.

-Das angetriebene Rad (B)

entfernen.

KONTROLLEKONTROLLE

KONTROLLE

-Sicherstellen, dass das

angetriebene Rad des Antriebs

keinen Verschleiss bzw.

Ausbrüche aufweist.

-Innen- und Aussendurchmesser

des Zahnrades messen.

Einsatzgrenze:Einsatzgrenze:

Einsatzgrenze:

InnendurchmesserInnendurchmesser

Innendurchmesser : 20.15 mm

(falls der Wert kleiner ist,

austauschen)

AussendurchmesserAussendurchmesser

Aussendurchmesser : 41.00 mm

(falls der Wert kleiner ist,

austauschen).

-Sicherstellen, dass das

Losrad und die Welle keinen

Verschleiss bzw. Ausbrüche

aufweisen.

109 09/02

DEMONTAGE DE L’EMBRAYAGEDEMONTAGE DE L’EMBRAYAGE

DEMONTAGE DE L’EMBRAYAGE

DU DEMARREURDU DEMARREUR

DU DEMARREUR

-Enlever l’engrenage libre (A) et l’arbre

du démarrage.

-Enlever l’engrenage mené (B).

CONTROLECONTROLE

CONTROLE

-Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement de l’engrenage

mené du démarrage.

-Mesurer le diamètre interne et

externe de l’engrenage.

Limites d’utilisation :Limites d’utilisation :

Limites d’utilisation :

dia. int.dia. int.

dia. int. : 20.15 mm

(changer si supérieure)

dia. ext.dia. ext.

dia. ext. : 41.00 mm

(changer si inférieure).

-Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement de l’engrenage libre

et de l’arbre.

STARTER MOTOR CLUTCHSTARTER MOTOR CLUTCH

STARTER MOTOR CLUTCH

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

-Remove the idle gear (A) and the

starter shaft.

-Remove the driven gear (B).

CHECKCHECK

CHECK

-Check the starter driven gear for wear

or damage.

-Measure the gear inner and outside

diameter.

Operating limits:Operating limits:

Operating limits:

Inner diam. Inner diam.

Inner diam. : 20.15 mm

(replace if higher)

Out.diameterOut.diameter

Out.diameter : 41.00 mm

(replace if lower).

-Check the idle gear and shaft for wear

or damage.

DESMONTAJE EMBRAGUEDESMONTAJE EMBRAGUE

DESMONTAJE EMBRAGUE

MOTOR DE ARRANQUEMOTOR DE ARRANQUE

MOTOR DE ARRANQUE

-Desmontar la rueda loca (A) y el árbol

de accionamiento.

-Desmontar la rueda accionada (B).

CONTROLCONTROL

CONTROL

-Comprobar el estado de desgaste o

deterioro de la rueda accionada del

accionamiento.

-Medir el diámetro interior y exterior

del engranaje.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo:

Ø int.Ø int.

Ø int. : 20.15 mm

(sustituir si fuese superior)

Ø ext.Ø ext.

Ø ext. : 41.00 mm

(sustituir si fuese inferior).

-Comprobar el estado de desgaste o

deterioro de la rueda loca y del árbol.

110 09/02

-Rimuovere i rulli della ruota

libera (A), gli stantuffi (B) e le

molle (C).

-Verificare lo stato di usura o

l’eventuale danneggiamento

di ciascun rullo e di ciascuno

stantuffo e controllare che non

ci siano molle rotte o usura-

te.

INSTALLAZIONEINSTALLAZIONE

INSTALLAZIONE

-Installare l’ingranaggio con-

dotto (D).

-Installare l’ingranaggio folle

(E) e l’albero dell’avviamento.

INSTALLAZIONE DELINSTALLAZIONE DEL

INSTALLAZIONE DEL

ROTOREROTORE

ROTORE

-Installare il rotore allineando

la chiavetta (F) con la scana-

latura (G).

-Trattenere il rotore e serrare

il dado.

Coppia Coppia

Coppia (vedi tab. pag. 10).

BB

B

CC

C

EE

E

DD

D

FF

F

GG

G

AA

A

-Rollen des Freilaufs (A),

Kolben (B) und Federn (C)

entfernen.

-Sicherstellen, dass keine der

Rollen und Kolben Verschleiss

bzw. Ausbrüche aufweisen

und prüfen, ob die Federn

verschlissen oder kaputt sind.

EINBAUEINBAU

EINBAU

-Das angetriebene Rad (D)

einbauen.

-Losrad (E) und Antriebswelle

einbauen.

EINBAU ROTOREINBAU ROTOR

EINBAU ROTOR

-Den Rotor so einbauen, dass

der Keil (F) der Nut (G)

gegenüberliegt.

-Rotor halten und

Schraubenmutter festziehen.

AnziehdrehmomenAnziehdrehmomen

Anziehdrehmoment (siehe

Tab. S. 10).

111 09/02

-Enlever les rouleaux de la roue libre

(A), les pistons (B) et les ressorts

(C).

-Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement de chaque rouleau

et de chaque piston et contrôler si

des ressorts sont cassé ou usés.

INSTALLATIONINSTALLATION

INSTALLATION

-Positionner l’engrenage mené (D).

-Positionner l’engrenage libre (E) et

l’arbre du démarrage.

INSTALLATION DU ROTORINSTALLATION DU ROTOR

INSTALLATION DU ROTOR

-Positionner le rotor en alignant la clef

(F) et la rainure (G).

-Retenir le rotor et serrer l’écrou.

CoupleCouple

Couple (voir tableau page 10).

-Remove freewheel rollers (A), the

pistons (B) and the springs (C).

-Check each roller and piston for wear

or damage and springs for failure or

wear.

FITTINGFITTING

FITTING

-Fit the driven gear (D).

-Fit the idle gear (E) and the starter

shaft.

ROTOR FITTINGROTOR FITTING

ROTOR FITTING

-Fit the rotor aligning the key (F) with

the key-way (G).

-Hold the rotor and tighten the nut.

TorqueTorque

Torque (see tab. at page 10).

-Desmontar los rodillos de la rueda

libre (A), los pistones (B) y los

muelles (C).

-Comprobar el estado de desgaste o

deterioro de cada rodillo y de cada

pistón y comprobar que no haya

muelles rotos o desgastados.

INSTALACIONINSTALACION

INSTALACION

-Montar la rueda accionada (D).

-Montar la rueda loca (E) y el árbol de

accionamiento.

INSTALACION DEL ROTORINSTALACION DEL ROTOR

INSTALACION DEL ROTOR

-Montar el rotor alineando la chaveta

(F) con la ranura (G).

-Sujetar el rotor y apretar la tuerca.

Par de aprietePar de apriete

Par de apriete (véase tab. pág. 10).

112 09/02

INSTALLAZIONE DELLOINSTALLAZIONE DELLO

INSTALLAZIONE DELLO

STATORESTATORE

STATORE

-Installare lo statore sul carter

e fissarlo con le tre viti.

-Installare il PICK-UP (A) e fis-

sarlo con le due viti (V2).

-Inserire il gommino di tenuta

del cavo nel carter.

INSTALLAZIONEINSTALLAZIONE

INSTALLAZIONE

CARTERCARTER

CARTER

-Installare le due boccole di

centraggio (C) ed una nuova

guarnizione (D).

- Installare il carter allineando

la scanalatura albero pompa

acqua (E) con l’albero pompa

dell’olio (F).

- Serrare le viti di fissaggio car-

ter.

-Collegare i manicotti dell’ac-

qua.

AA

A

BB

B

VV

V

22

2

CC

C

DD

D

FF

F

EE

E

EINBAU STATOREINBAU STATOR

EINBAU STATOR

-Stator in das Gehäuse

einbauen und mit den drei

Schrauben befestigen.

-PICKUP (A) einbauen und

mit den zwei Schrauben (V2)

befestigen.

-Haltegummi des Kabels in

das Gehäuse einlegen.

EINBAU GEHÄUSEEINBAU GEHÄUSE

EINBAU GEHÄUSE

-Beide Zentrierbuchsen (C)

und eine neue Dichtung (D)

einlegen.

-Das Gehäuse so einbauen,

dass die Nut der

Wasserpumpenwelle (E) der

Ölpumpenwelle (F)

gegenüberliegt.

-Schrauben zur Befestigung

des Gehäuses festziehen.

-Wasserleitungen an-

schließen.

113 09/02

INSTALLATION DU STATORINSTALLATION DU STATOR

INSTALLATION DU STATOR

-Positionner le stator sur le carter et

le fixer avec les trois vis.

-Positionner le PICK-UP (A) et le fixer

avec les deux vis (V2).

-Introduire la capsule en caoutchouc

d’étanchéité du câble dans le carter.

INSTALLATION CARTERINSTALLATION CARTER

INSTALLATION CARTER

-Positionner les deux douilles de

centrage (C) et une garniture neuve

(D).

-Positionner le carter en alignant la

rainure de l’arbre de la pompe à eau

(E) et l’arbre de la pompe à huile (F).

-Serrer les vis de fixation du carter.

-Assembler les manchons de l’eau.

STATOR FITTINGSTATOR FITTING

STATOR FITTING

-Fit the stator on the cover and secure

it by means of the three screws.

-Fit the PICKUP (A) and secure it by

means of the two screws (V2).

-Fit the cable supporting ring inside

the cover.

COVER FITTINGCOVER FITTING

COVER FITTING

-Fit the two centering bushings (C) and

replace the gasket (D).

-Fit the cover aligning the water pump

spindle groove (E) with the oil pump

spindle (F).

-Tighten the cover fastening screws.

-Connect the water hoses.

INSTALACION DEL ESTATORINSTALACION DEL ESTATOR

INSTALACION DEL ESTATOR

-Montar el estator en el cárter y fijarlo

con los tres tornillos.

-Montar el PICK-UP (A) y fijarlo con

los dos tornillos (V2).

-Insertar la goma de retención del

cable en el cárter.

INSTALACION CARTERINSTALACION CARTER

INSTALACION CARTER

-Montar los dos casquillos de centraje

(C) y una empaquetadura nueva (D).

-Montar el cárter alineando la ranura

del eje bomba de agua (E) con el eje

bomba de aceite (F).

- Apretar los tornillos de fijación cárter.

-Unir los manguitos de agua.

114 09/02

BASAMENTO/ALBERO A GOMITIBASAMENTO/ALBERO A GOMITI

BASAMENTO/ALBERO A GOMITI

AVVERTENZEAVVERTENZE

AVVERTENZE

•Questa sezione riguarda la separazione del basamento

al fine di poter intervenire sull’albero a gomiti. Per esegui-

re le operazioni descritte in questa sezione, è necessario

rimuovere il motore dal telaio.

•Al momento della separazione del basamento, non usare

mai un cacciavite per far leva sulle superfici combacian-

ti.

•Non picchiettare con martello metallico il basamento al

momento dell’installazione.

•Rimuovere le parti seguenti prima di rimuovere il basa-

mento:

Testa del cilindro

Cilindro/pistone

Carter basamento destro/pulegge motrice e condotta

Generatore corrente alternata/frizione avviamento

Ruota posteriore/ammortizzatore posteriore

Motore avviamento

Pompa dell’olio

POSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNE DOMANDEPOSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNE DOMANDE

POSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNE DOMANDE

Eccessivo rumore del motoreEccessivo rumore del motore

Eccessivo rumore del motore

•Eccessivo gioco del cuscinetto

•Eccessivo gioco del cuscinetto perno biella

•Perno pistone e foro perno pistone usurati

MOTORBLOCK/KURBELWELLEMOTORBLOCK/KURBELWELLE

MOTORBLOCK/KURBELWELLE

HINWEISEHINWEISE

HINWEISE

•In diesem Abschnitt werden die Arbeiten zum Ausbau des

Motorblocks beschrieben, um auf die Kurbelwelle eingreifen

zu können. Um die beschriebenen Arbeiten ausführen zu

können, muss der Motor vom Rahmen abgenommen

werden.

•Zum Trennen des Motorblocks keine Schraubenzieher als

Hebelarm verwenden, um die aufeinanderliegenden

Oberflächen voneinander zu trennen.

•Beim Einbau niemals mit einem Eisenhammer auf den

Motorblock klopfen.

•Vor dem Ausbau des Motorblocks folgende Teile entfernen:

Zylinderkopf

Zylinder/Kolben

Motorblockgehäuse rechts/Antriebsriemen- und Abtrieb-

scheibe

WS-Generator/Anlasskupplung

Hinterrad/hinteres Federbein

Anlassmotor

Ölpumpe

MÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE PROBLEMEMÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE PROBLEME

MÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE PROBLEME

Motor zu lautMotor zu laut

Motor zu laut

•Übermäßiges Lagerspiel

•Übermäßiges Spiel des Kurbelzapfenlagers

•Kolbenbolzen und Kolbenbolzenauge verschlissen.

115 09/02

CARTER/VILEBREQUINCARTER/VILEBREQUIN

CARTER/VILEBREQUIN

MECANIQUEMECANIQUE

MECANIQUE

ATTENTIONATTENTION

ATTENTION

•Cette section concerne la séparation

du carter pour pouvoir intervenir sur

le vilebrequin mécanique. Pour

exécuter les opérations décrites dans

cette section, il faut enlever le moteur

du cadre.

•Au moment de la séparation du

carter, ne pas se servir du tournevis

comme d’un levier sur les surfaces

qui se joignent

•Ne pas frapper avec un marteau

métallique le carter au moment de

l’installation.

•Enlever les parties suivantes, avant

d’enlever le carter :

Culasse du cylindre

Cylindre/piston

Carter droit/poulies menante et

menée

Générateur de courant alternatif/

embrayage démarrage

Roue arrière/amortisseur arrière

Moteur démarrage

Pompe à huile.

REPONSES POSSIBLES AREPONSES POSSIBLES A

REPONSES POSSIBLES A

CERTAINES QUESTIONSCERTAINES QUESTIONS

CERTAINES QUESTIONS

Bruit excessif du moteur

•Jeu excessif du palier

•Jeu excessif du palier de l’axe de la

bielle

•Axe du piston et trou axe du piston

usés.

CRANKCASE/CRANKCASE/

CRANKCASE/

CRANKSHAFTCRANKSHAFT

CRANKSHAFT

WARNINGWARNING

WARNING

•This section concern the crankcase

disassembly for operation on the

crankshaft. To follow instructions, it

is necessary to dismantle the engine

from the frame.

•When disassembling the crankcase,

never use a screwdriver to lever on

the matching surfaces.

•When disassembling, do not tap the

crankcase by a metal hammer.

•Remove the following components

before removing the crankcase:

Cylinder head.

Cylinder/piston.

Left crankcase cover/driving and

driven pulleys.

Alternate current generator/starter

clutch.

Rear wheel/rear shock absorber.

Starter motor.

Oil pump.

TROUBLESHOOTINGTROUBLESHOOTING

TROUBLESHOOTING

Unusual sounds from the engine

•Excessive bearing clearance.

•Excessive clearance of the

connecting rod pin bearing.

•Worn piston pin and piston pin

hole.

BLOQUE MOTOR/BLOQUE MOTOR/

BLOQUE MOTOR/

CIGUEÑALCIGUEÑAL

CIGUEÑAL

ADVERTENCIASADVERTENCIAS

ADVERTENCIAS

•Este párrafo contiene las

instrucciones para separar el bloque

motor y poder así intervenir sobre el

cigueñal. Para efectuar las

operaciones descritas en este

párrafo es necesario desmontar el

motor del chasis.

•No usar nunca un destornillador

como brazo de palanca para separar

las superficies colindantes del bloque

motor.

•Durante la instalación no golpear el

bloque motor con un martillo

metálico.

•Quitar las piezas siguientes antes de

desmontar el bloque motor:

Culata

Cilindro/ pistón

Cárter bloque motor derecho/polea

motriz y conducida

Generador de corriente alterna/

embrague arranque

Rueda trasera/amortiguador trasero

Motor de arranque

Bomba de aceite

REMEDIOS POSIBLES PARAREMEDIOS POSIBLES PARA

REMEDIOS POSIBLES PARA

CIERTOS PROBLEMASCIERTOS PROBLEMAS

CIERTOS PROBLEMAS

Ruido excesivo del motor

•Juego excesivo del cojinete

•Juego excesivo del cojinete perno

biela

•Perno pistón y ojo perno pistón

desgastados.

116 09/02

SEPARAZIONESEPARAZIONE

SEPARAZIONE

BASAMENTOBASAMENTO

BASAMENTO

-Rimuovere il pattino tensiona-

tore catena.

-Rimuovere la catena.

-Rimuovere le viti (V2).

-Rimuovere le viti (V5).

-Rimuovere la guarnizione e le

boccole di centraggio.

-Rimuovere l’albero a gomiti.

VV

V

22

2

VV

V

55

5

TRENNEN DESTRENNEN DES

TRENNEN DES

MOTORBLOCKSMOTORBLOCKS

MOTORBLOCKS

-Kettenspannschuh entfernen.

-Kette herausnehmen.

-Schrauben (V2) lockern.

-Schrauben (V5) lockern.

-Dichtung und

Zentrierbuchsen entfernen.

-Kurbelwelle entfernen.

117 09/02

SEPARATION CARTERSEPARATION CARTER

SEPARATION CARTER

-Enlever le patin tendeur de chaîne.

-Enlever la chaîne.

-Enlever les vis (V2).

-Enlever les vis (V5).

-Enlever la garniture et les douilles

de centrage.

-Enlever le vilebrequin mécanique.

CRANKCASE DISMANTLINGCRANKCASE DISMANTLING

CRANKCASE DISMANTLING

-Remove the chain tensioner shoe.

-Remove the chain.

-Remove the screws (V2).

-Remove the screws (V5).

-Remove the gasket and the

centering bushings.

-Remove the crankshaft.

SEPARACION BLOQUE MOTORSEPARACION BLOQUE MOTOR

SEPARACION BLOQUE MOTOR

-Quitar el patín tensor de cadena.

-Quitar la cadena.

- Aflojar los tornillos (V2).

- Aflojar los tornillos (V5).

-Quitar la empaquetadura y los

casquillos de centraje.

-Quitar el cigueñal.

118 09/02

-Rimuovere il paraolio (A).

CONTROLLOCONTROLLO

CONTROLLO

ALBERO A GOMITIALBERO A GOMITI

ALBERO A GOMITI

-Misurare lo spazio lato testa

biella.

Limiti d’utilizzo:Limiti d’utilizzo:

Limiti d’utilizzo: 0.6 mm

(sostituire se superiore).

-Misurare il dia. int. del piede

della biella.

Limiti d’utilizzo:Limiti d’utilizzo:

Limiti d’utilizzo: 15.06 mm

(sostituire se superiore).

-Misurare la corsa massima

dell’albero a gomiti.

Limiti d’utilizzo:Limiti d’utilizzo:

Limiti d’utilizzo: 0.10 mm

(sostituire se superiore).

AA

A

-Ölabdichtung (A) entfernen.

KONTROLLEKONTROLLE

KONTROLLE

KURBELWELLEKURBELWELLE

KURBELWELLE

-Den Raum an der

Pleuelkopfseite messen.

Einsatzgrenze: 0.6 mm

(Falls der Wert größer ist,

austauschen).

-Innendurchmesser des

Pleuelstangenkopfes

messen.

Einsatzgrenze:Einsatzgrenze:

Einsatzgrenze: 15.06 mm

(Falls der Wert größer ist,

austauschen).

-Höchsthub der Kurbelwelle

messen.

Einsatzgrenze:Einsatzgrenze:

Einsatzgrenze: 0.10 mm

(Falls der Wert größer ist,

austauschen).

119 09/02

-Enlever le pare-huile (A).

CONTROLE DU VILEBREQUINCONTROLE DU VILEBREQUIN

CONTROLE DU VILEBREQUIN

MECANIQUEMECANIQUE

MECANIQUE

-Mesurer l’espace du côté de la tête

de la bielle.

Limites d’utilisationLimites d’utilisation

Limites d’utilisation : 0.6 mm

(changer si supérieure).

-Mesurer le dia. int. du pied

de la bielle.

Limites d’utilisation Limites d’utilisation

Limites d’utilisation : 15.06 mm

(changer si supérieure).

-Mesurer la course maximum du

vilebrequin mécanique.

Limites d’utilisationLimites d’utilisation

Limites d’utilisation : 0.10 mm

(changer si supérieure).

-Remove the oil seal (A).

CRANKSHAFTCRANKSHAFT

CRANKSHAFT

CHECKCHECK

CHECK

-Measure the connecting rod big end

gap.

Operating limitsOperating limits

Operating limits: 0.6 mm

(replace if higher).

-Measure the connecting rod small

end inner diameter.

Operating limitsOperating limits

Operating limits: 15.06 mm

(replace if higher).

-Measure the crankshaft max. stroke.

Operating limitsOperating limits

Operating limits: 0.10 mm

(replace if higher).

-Quitar el sello de aceite (A).

CONTROLCONTROL

CONTROL

CIGUEÑALCIGUEÑAL

CIGUEÑAL

-Medir el espacio lado cabeza

de biela.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 0.6 mm

(sustituir si fuese superior).

-Medir el Ø int. del pie

de biela.

Límite de empleo: Límite de empleo:

Límite de empleo: 15.06 mm

(sustituir si fuese superior).

-Medir la carrera máxima del

cigueñal.

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo: 0.10 mm

(sustituir si fuese superior).

120 09/02

-Misurare il gioco del cuscinet-

to dell’ albero a gomiti

Limiti d’utilizzo:Limiti d’utilizzo:

Limiti d’utilizzo:

AssialeAssiale

Assiale : 0.20 mm

(sostituire se superiore).

RadialeRadiale

Radiale : 0.05 mm

(sostituire se superiore).

MONTAGGIO BASAMENTOMONTAGGIO BASAMENTO

MONTAGGIO BASAMENTO

-Ripulire da residui della guar-

nizione le superfici del basa-

mento.

-Installare un nuovo paraolio

nel basamento sinistro.

-Installare le due boccole di

centraggio (A) ed una nuova

guarnizione (B).

0.200.20

0.20

0.050.05

0.05

Assiale

Radiale

AA

A

BB

B

-Spiel des Kurbelwellenlagers

messen

Einsatzgrenze:Einsatzgrenze:

Einsatzgrenze:

AxialAxial

Axial

: :

: 0.20 mm

(Falls der Wert größer ist,

austauschen).

Radial:Radial:

Radial: 0.05 mm

(Falls der Wert größer ist,

austauschen).

EINBAU MOTORBLOCKEINBAU MOTORBLOCK

EINBAU MOTORBLOCK

-Evtl. Reste der Dichtung

auf der Oberfläche des

Motorblocks entfernen.

-Eine neue Öldichtung in den

linken Motorblock einlegen.

-Beide Zentrierbuchsen (A)

und eine neue Dichtung (B)

einlegen.

121 09/02

-Mesurer le jeu du palier du

vilebrequin mécanique

Limites d’utilisation :Limites d’utilisation :

Limites d’utilisation :

AxialAxial

Axial : 0.20 mm

(changer si supérieure).

RadialRadial

Radial : 0.05 mm

(changer si supérieure).

MONTAGE CARTERMONTAGE CARTER

MONTAGE CARTER

-Eliminer les résidus de garniture sur

les surfaces du carter.

-Positionner un pare-huile neuf dans

le carter gauche.

-Positionner les deux douilles de

centrage (A) et une garniture neuve

(B).

-Measure the crankshaft bearing

clearance

Operating limits:Operating limits:

Operating limits:

AxialAxial

Axial : 0.20 mm

(replace if higher).

RadialRadial

Radial : 0.05 mm

(replace if higher).

CRANKCASE ASSEMBLYCRANKCASE ASSEMBLY

CRANKCASE ASSEMBLY

-Clean the crankcase from any gasket

residue.

-Replace the left crankcase oil seal.

-Fit the two centering bushings (A) and

replace the gasket (B).

-Medir el juego del cojinete del

cigueñal

Límite de empleo:Límite de empleo:

Límite de empleo:

AxialAxial

Axial : 0.20 mm

(sustituir si fuese superior).

RadialRadial

Radial : 0.05 mm

(sustituir si fuese superior).

MONTAJE BLOQUE MOTORMONTAJE BLOQUE MOTOR

MONTAJE BLOQUE MOTOR

-Elminar eventuales residuos de la

empaquetadura sobre las superficies

del bloque motor.

-Montar un sello de aceite nuevo en

el bloque motor izquierdo.

-Montar los dos casquillos de centraje

(A) y una empaquetadura nueva (B).

122 09/02

-Posizionare il basamento de-

stro sull’albero a gomito, so-

pra il basamento sinistro.

-Avvitare e serrare le viti (V2).

Coppia:Coppia:

Coppia: 7.8~10.8 Nm

- Installare la catena.

-Installare il pattino tensiona-

tore della catena (A).

-Avvitare la vite (V).

Coppia: Coppia:

Coppia: 7.8~11.8 Nm

VV

V

22

2

AA

A

VV

V

-Den rechten Motorblock auf

die Kurbelwelle über den

linken Motorblock legen.

-Schrauben (V2) einschrauben

und festziehen.

AnziehdrehmomentAnziehdrehmoment

Anziehdrehmoment:

7.8~10.8 Nm

-Kette einlegen.

-Kettenspannschuh (A)

einsetzen.

-Schraube (V) festziehen.

AnziehdrehmomentAnziehdrehmoment

Anziehdrehmoment:

7.8~11.8 Nm

123 09/02

-Positionner le carter droit sur le

vilebrequin mécanique, sur le carter

gauche.

-Visser et serrer les vis (V2).

Couple Couple

Couple : 7.8~10.8 Nm

-Positionner la chaîne.

-Positionner le patin du tendeur de la

chaîne (A).

-Visser la vis (V).

CoupleCouple

Couple : 7.8~11.8 Nm

-Set the right crankcase on the

crankshaft, on the left crankcase.

-Screw and tighten the screws (V2).

TorqueTorque

Torque: 7.8~10.8 Nm

- Fit the chain.

-Fit the chain tensioner shoe (A).

-Screw the screw (V).

TorqueTorque

Torque: 7.8~11.8 Nm

-Colocar el bloque motor derecho

sobre el cigueñal, encima del bloque

motor izquierdo.

-Enroscar y apretar los tornillos (V2).

Par de apriete:Par de apriete:

Par de apriete: 7.8~10.8 Nm

-Montar la cadena.

-Montar el patín tensor de cadena (A).

- Apretar el tornillo (V).

Par de apriete: Par de apriete:

Par de apriete: 7.8~11.8 Nm

124 09/02

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTOSISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

AVVERTENZEAVVERTENZE

AVVERTENZE

•E’ possibile intervenire sulla pompa dell’acqua solo dopo

aver rimosso il motore. Altri interventi al sistema di raf-

freddamento possono invece essere effettuati con il mo-

tore installato.

•Prima di intervenire sul sistema di raffreddamento, assi-

curarsi che il motore sia freddo.

Quando la temperatura del liquido di raffreddamento è

oltre i 100°, non rimuovere mai il tappo del radiatore per

far scendere la pressione, perché il liquido di raffredda-

mento a tale temperatura può essere pericoloso.

•Fare attenzione a non versare liquido di raffreddamento

su superfici verniciate, perché il liquido ne corrode la ver-

nice. Risciacquare al più presto con acqua eventuali trac-

ce di liquido di raffreddamento.

•Dopo essere intervenuti sul sistema, controllare l’esistenza

di eventuali perdite con un analizzatore di sistema.

POSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNEPOSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNE

POSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNE

DOMANDEDOMANDE

DOMANDE

Temperatura del motore troppo altaTemperatura del motore troppo alta

Temperatura del motore troppo alta

•Indicatore di temperatura o termosensore difettosi

•Tappo del radiatore difettoso

•Termostato difettoso

•Liquido di raffreddamento insufficiente

•Passaggi intasati

•Radiatore intasato

•Pompa dell’acqua difettosa

Perdite liquido di raffreddamentoPerdite liquido di raffreddamento

Perdite liquido di raffreddamento

•Sigillo meccanico pompa acqua difettoso

•O-ring deteriorati

•Manicotti acqua danneggiati o deteriorati

KÜHLSYSTEMKÜHLSYSTEM

KÜHLSYSTEM

HINWEISEHINWEISE

HINWEISE

•Um auf die Wasserpumpe eingreifen zu können, muss

erst der Motor ausgebaut werden. Andere Eingriffe am

Kühlsystem können bei eingebautem Motor ausgeführt

werden.

•Bevor man irgendwelche Eingriffe am Kühlsystem

vornimmt, sicherstellen, dass der Motor kalt ist.

Beträgt die Temperatur des Kühlmittels über 100°, niemals

den Kühlerverschlussdeckel aufschrauben, um dadurch

den Druck zu verringern, da das heisse Kühlmittel

gefährlich ist.

•Darauf achten, dass das Kühlmittel nicht mit lackierten

Oberflächen in Berührung kommt, da es den Lack angreift.

Evtl. Kühlmittelreste sofort mit Wasser abwischen.

•Nachdem die Eingriffe am Kühlsystem vorgenommen

wurden, das System auf Leckagen mit einem Lecksucher

prüfen.

MÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTEMÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE

MÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE

PROBLEMEPROBLEME

PROBLEME

Motortemperatur zu hochMotortemperatur zu hoch

Motortemperatur zu hoch

•Temperaturanzeiger oder Wärmesensor defekt

•Kühlerverschlussdeckel defekt

•Thermostat defekt

•Kühlmittel reicht nicht aus

•Kanäle verstopft

•Kühler verstopft

•Wasserpumpe defekt

KühlmittelleckagenKühlmittelleckagen

Kühlmittelleckagen

•Mechanische Dichtung der Wasserpumpe defekt

•O-Ring-Dichtungen verschlissen

•Wasserleitungen verschlissen oder kaputt.

125 09/02

SYSTEME DESYSTEME DE

SYSTEME DE

REFROIDISSEMENTREFROIDISSEMENT

REFROIDISSEMENT

ATTENTIONATTENTION

ATTENTION

•Il n’est possible d’intervenir sur la

pompe à eau qu’après avoir enlevé

le moteur. D’autres interventions sur

le système de refroidissement

peuvent au contraire être effectuées

avec moteur installé.

•Avant d’intervenir sur le système de

refroidissement, s’assurer que le

moteur est froid.

Quand la température du liquide de

refroidissement dépasse 100°, ne

pas enlever le bouchon du radiateur

pour faire descendre la pression, car

le liquide de refroidissement, à cette

température, peut être dangereux.

•Faire attention à ne pas verser de

liquide de refroidissement sur des

surfaces peintes car le liquide en

ronge la peinture. Rincer le plus

vite possible avec de l’eau toute

trace éventuelle de liquide de

refroidissement.

•Après vérification du système,

contrôler l’existence d’éventuelles

fuites avec un analyseur de

système.

REPONSES POSSIBLES AREPONSES POSSIBLES A

REPONSES POSSIBLES A

CERTAINES QUESTIONSCERTAINES QUESTIONS

CERTAINES QUESTIONS

Température du moteur trop élevéeTempérature du moteur trop élevée

Température du moteur trop élevée

•Indicateur de température ou capteur

thermique défectueux

•Bouchon du radiateur défectueux

•Thermostat défectueux

•Liquide de refroidissement insuffisant

•Passages bouchés

•Radiateur bouché

•Pompe à eau défectueuse

Fuites liquide de refroidissementFuites liquide de refroidissement

Fuites liquide de refroidissement

•Sceau mécanique de la pompe à eau

défectueux

•Joints toriques détériorés

•Manchons de l’eau endommagés ou

détériorés.

COOLINGCOOLING

COOLING

SYSTEMSYSTEM

SYSTEM

WARNINGWARNING

WARNING

•To operate on the water pump, it is

necessary to dismantle the engine,

whereas some other operations on

the cooling system can be carried out

without dismantling the engine from

the frame.

•Before operating on the cooling

system, make sure the engine is

cold.

When the coolant temperature

exceeds 100°C, do not remove the

radiator plug to low pressure, as this

may be very dangerous.

•Try to avoid pouring the coolant on

varnished surfaces as it is corrosive

to varnish. If necessary, wash

immediately with water any coolant

dripping.

•After operating on the system, check

coolant dripping by means of a

system analiser.

TROUBLESHOOTINGTROUBLESHOOTING

TROUBLESHOOTING

High engine temperatureHigh engine temperature

High engine temperature

•Defective temperature sensor or

thermic feeler.

•Defective radiator cap.

•Defective thermostat.

•Low coolant.

•Clogged galleries.

•Clogged radiator.

•Defective water pump.

Coolant drippingCoolant dripping

Coolant dripping

•Defective water pump seal.

•Worn O-rings.

•Demaged or worn water hoses.

SISTEMA DESISTEMA DE

SISTEMA DE

REFRIGERACIONREFRIGERACION

REFRIGERACION

ADVERTENCIASADVERTENCIAS

ADVERTENCIAS

•Se puede intervenir sobre la bomba

del agua sólo tras haber desmontado

el motor. Otras intervenciones en el

sistema de refrigeración pueden

efectuarse con el motor instalado.

•Antes de intervenir en el sistema de

refrigeración cerciorarse de que el

motor esté frío.

Cuando la temperatura del líquido

refrigerante supera 100°, no

desenroscar nunca el tapón del

radiador para que la presión

descienda, ya que el líquido

refrigerante es peligroso a dicha

temperatura.

•Poner cuidado con no verter líquido

refrigerante sobre superficies

pintadas, ya que el líquido corroe la

pintura. Enjuagar lo antes posible con

agua eventuales manchas de líquido

refrigerante.

•Tras intervenir en el sistema,

comprobar si existen pérdidas

sirviéndose de un analizador de

sistema.

REMEDIOS POSIBLES PARAREMEDIOS POSIBLES PARA

REMEDIOS POSIBLES PARA

CIERTOS PROBLEMASCIERTOS PROBLEMAS

CIERTOS PROBLEMAS

Temperatur del motor demasiadoTemperatur del motor demasiado

Temperatur del motor demasiado

elevadaelevada

elevada

•Indicador de temperatura o

termosensor defectuosos

•Tapón del radiador defectuoso

•Termóstato defectuoso

•Líquido refrigerante insuficiente

•Canales obstruidos

•Radiador obstruido

•Bomba de agua defectuosa

Pérdidas de líquido refrigerantePérdidas de líquido refrigerante

Pérdidas de líquido refrigerante

•Sello mecánico bomba de agua

defectuoso

•Anillos en O deteriorados

•Manguitos de agua defectuosos o

deteriorados.

126 09/02

POMPA DELL’ACQUAPOMPA DELL’ACQUA

POMPA DELL’ACQUA

(CONTROLLO SIGILLO(CONTROLLO SIGILLO

(CONTROLLO SIGILLO

MECCANICO)MECCANICO)

MECCANICO)

-Verificare che dal foro spia non

ci siano segnali di perdite di

liquido di raffreddamento del

sigillo meccanico (A).

-Nel caso di perdite, rimuove-

re il carter destro e sostituire

il sigillo meccanico.

SOSTITUZIONE POMPASOSTITUZIONE POMPA

SOSTITUZIONE POMPA

ACQUA/GIRANTEACQUA/GIRANTE

ACQUA/GIRANTE

-Rimuovere i manicotti di aspi-

razione (B) e di scarico (C) del

liquido di raffreddamento.

-Rimuovere le viti (V4) ed il co-

perchio della pompa dell’ac-

qua, la guarnizione e due boc-

cole di centraggio.

-Rimuovere la girante (D) del-

la pompa dell’acqua.

La girante ha filettatu-La girante ha filettatu-

La girante ha filettatu-

ra sinistrosa.ra sinistrosa.

ra sinistrosa.

BB

B

AA

A

CC

C

VV

V

44

4

DD

D

WASSERPUMPEWASSERPUMPE

WASSERPUMPE

(KONTROLLE(KONTROLLE

(KONTROLLE

MECHANISCHE DICHTUNG)MECHANISCHE DICHTUNG)

MECHANISCHE DICHTUNG)

-Am Schauloch prüfen, ob

Kühlmittel aus der

mechanischen Dichtung (A)

leckt

-Falls Leckagen vorhanden

sind, das rechte Gehäuse

ausbauen und die

mechanische Dichtung

austauschen.

AUSTAUSCHAUSTAUSCH

AUSTAUSCH

WASSERPUMPE/WASSERPUMPE/

WASSERPUMPE/

FLÜGELRADFLÜGELRAD

FLÜGELRAD

-Kühlmitteleinlass- (B) und -

auslassleitungen (C)

entfernen.

-Schrauben (V4) und Deckel

der Wasserpumpe, Dichtung

und beide Zentrierbuchsen

entfernen.

-Flügelrad (D) der

Wasserpumpe entfernen.

Das Flügelrad ist mitDas Flügelrad ist mit

Das Flügelrad ist mit

einem linksgängigemeinem linksgängigem

einem linksgängigem

Gewinde versehen.Gewinde versehen.

Gewinde versehen.

127 09/02

POMPE A EAUPOMPE A EAU

POMPE A EAU

(CONTRÔLE DU SCEAU(CONTRÔLE DU SCEAU

(CONTRÔLE DU SCEAU

MECANIQUE)MECANIQUE)

MECANIQUE)

-Vérifier par le regard s’il y a fuite de

liquide de refroidissement du sceau

mécanique (A).

-En cas de fuites, enlever le carter

droit et changer le sceau mécanique.

SUBSTITUTION DE LA POMPE ASUBSTITUTION DE LA POMPE A

SUBSTITUTION DE LA POMPE A

EAU/ROUEEAU/ROUE

EAU/ROUE

-Enlever les manchons d’aspiration

(B) et de décharge (C) du liquide de

refroidissement.

-Enlever les vis (V4) et le couvercle

de la pompe à eau, la garniture et

les deux douilles de centrage.

-Enlever la roue (D) de la pompe à

eau.

La roue a un filetageLa roue a un filetage

La roue a un filetage

tournant à gauche.tournant à gauche.

tournant à gauche.

WATER PUMPWATER PUMP

WATER PUMP

(SEAL CHECK)(SEAL CHECK)

(SEAL CHECK)

-Check, through the inspection hole,

that there is no coolant dripping on

the seal (A).

-In case of dripping, remove the right

cover and replace seal.

PUMP WATER/IMPELLERPUMP WATER/IMPELLER

PUMP WATER/IMPELLER

REPLACEMENTREPLACEMENT

REPLACEMENT

-Remove the coolant intake (B) and

exhaust (C) hoses.

-Remove the screws (V4) and the

water pump cover, the gasket and the

two centering bushings.

-Remove the water pump

impeller (D).

The rotor impeller has a left-The rotor impeller has a left-

The rotor impeller has a left-

hand thread.hand thread.

hand thread.

BOMBA DE AGUABOMBA DE AGUA

BOMBA DE AGUA

(CONTROL SELLO MECANICO)(CONTROL SELLO MECANICO)

(CONTROL SELLO MECANICO)

-Comprobar a través de la mirilla de

inspección que no haya pérdidas de

líquido refrigerante en el sello

mecánico (A).

-En el caso de notar pérdidas, quitar

el cárter derecho y sustituir el sello

mecánico.

SUSTITUCION BOMBA DE AGUA/SUSTITUCION BOMBA DE AGUA/

SUSTITUCION BOMBA DE AGUA/

ROTOR DE BOMBAROTOR DE BOMBA

ROTOR DE BOMBA

-Quitar los manguitos de entrada (B)

y salida (C) del líquido refrigerante.

-Quitar los tornillos (V4) y la tapa de

la bomba de agua, la empaquetadura

y los dos casquillos de centraje.

-Quitar el rotor (D) de la bomba de

agua.

El rotor es de paso a laEl rotor es de paso a la

El rotor es de paso a la

izquierda.izquierda.

izquierda.

128 09/02

-Verificare lo stato di usura o

l’eventuale danneggiamento

del paraolio (A) e dell’elemento

in ceramica (B).

-Il paraolio e l’elemento in ce-

ramica devono essere sosti-

tuiti contemporaneamente.

RIMOZIONE ALBERORIMOZIONE ALBERO

RIMOZIONE ALBERO

POMPA DELL’ACQUAPOMPA DELL’ACQUA

POMPA DELL’ACQUA

-Scollegare il manicotto dell’ac-

qua dal carter.

-Rimuovere le viti (V3).

-Rimuovere il gruppo pompa

acqua, la guarnizione e le boc-

cole di centraggio.

-Rimuovere l’anello elastico

(C).

-Rimuovere l’albero (D) ed il

cuscinetto (E).

-Rimuovere il cuscinetto ester-

no pompa dell’acqua.

SOSTITUZIONESOSTITUZIONE

SOSTITUZIONE

GUARNIZIONE “PARAOLIO”GUARNIZIONE “PARAOLIO”

GUARNIZIONE “PARAOLIO”

- Estrarre il paraolio (F) dal grup-

po pompa dell’acqua agendo

dalla parte interna.

AA

A

BB

B

VV

V

33

3

EE

E

DD

D

CC

C

FF

F

-Prüfen, ob die Ölabdichtung

(A) und das Keramikteil (B)

Verschleiss oder Ausbrüche

aufweisen.

-Ölabdichtung und Keramikteil

müssen zusammen

ausgetauscht werden.

AUSBAUAUSBAU

AUSBAU

WASSERPUMPENWELLEWASSERPUMPENWELLE

WASSERPUMPENWELLE

-Wasserleitung vom Gehäuse

abtrennen.

-Schrauben (V3) entfernen.

-Wasserpumpe, Dichtung und

Zentrierbuchsen entfernen.

-Sprengring (C) entfernen.

-Welle (D) und Lager (E)

entfernen.

-Aussenlager der

Wasserpumpe entfernen.

AUSTAUSCH DICHTUNGAUSTAUSCH DICHTUNG

AUSTAUSCH DICHTUNG

“ÖLABDICHTUNG”“ÖLABDICHTUNG”

“ÖLABDICHTUNG”

-Ölabdichtung (F) aus der

Wasserpumpe von innen

herausnehmen.

129 09/02

-Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement du pare-huile (A) et

de l’élément en céramique (B).

-Le pare-huile et l’élément en

céramique doivent être changés en

même temps.

DEMONTAGE DE L’ARBRE DE LADEMONTAGE DE L’ARBRE DE LA

DEMONTAGE DE L’ARBRE DE LA

POMPE A EAUPOMPE A EAU

POMPE A EAU

-Détacher le manchon de l’eau du

carter.

-Enlever les vis (V3).

-Enlever le groupe de la pompe à eau,

la garniture et les douilles de

centrage.

-Enlever l’anneau ressort (C).

-Enlever l’arbre (D) et le palier (E).

-Enlever le palier externe de la pompe

à eau.

SUBSTITUTION DE LASUBSTITUTION DE LA

SUBSTITUTION DE LA

GARNITURE DU “PARE-HUILE”GARNITURE DU “PARE-HUILE”

GARNITURE DU “PARE-HUILE”

-Extraire le pare-huile (F) du groupe

pompe à eau en intervenant sur la

partie interne.

-Check the oil seal (A) and ceramic

component (B) for wear or damage

-The oil seal and the ceramic

component must be replaced

simultaneously.

WATER PUMP SPINDLEWATER PUMP SPINDLE

WATER PUMP SPINDLE

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

-Disconnect the water hose from the

cover.

-Remove the screws (V3).

-Remove the water pump unit, the

gasket and the centering bushings.

-Remove the spring ring (C).

-Remove the shaft (D) and the bearing

(E).

-Remove the water pump external

bearing.

“OIL SEAL” “OIL SEAL”

“OIL SEAL”

REPLACEMENTREPLACEMENT

REPLACEMENT

-Extract the oil seal (F) from the water

pump unit acting on the inside.

-Comprobar el estado de desgaste o

deterioro del sello de aceite (A) y del

elemento cerámico (B).

-El sello de aceite y el elemento

cerámico deberán sustituirse

simultáneamente.

DESMONTAJE EJE BOMBA DEDESMONTAJE EJE BOMBA DE

DESMONTAJE EJE BOMBA DE

AGUAAGUA

AGUA

-Desacoplar el manguito de agua del

cárter.

-Desenroscar los tornillos (V3).

-Quitar el grupo bomba de agua, la

empaquetadura y los casquillos de

centraje.

-Quitar el anillo elástico (C).

-Quitar el eje (D) y el cojinete (E).

-Quitar el cojinete exterior bomba de

agua.

SUSTITUCION EMPAQUETADURASUSTITUCION EMPAQUETADURA

SUSTITUCION EMPAQUETADURA

“SELLO DE ACEITE”“SELLO DE ACEITE”

“SELLO DE ACEITE”

-Extraer el sello de aceite (F) del

grupo bomba de agua actuando por

la parte interna.

130 09/02

- Inserire un nuovo “paraolio” uti-

lizzando un attrezzo appro-

priato.

-Applicare sigillante sul bordo

del nuovo “paraolio”, da posi-

zionare poi sul carter del ba-

samento destro.

INSTALLAZIONE ALBEROINSTALLAZIONE ALBERO

INSTALLAZIONE ALBERO

POMPA DELL’ACQUAPOMPA DELL’ACQUA

POMPA DELL’ACQUA

-Installare un nuovo cuscinet-

to (A) esterno dell’albero pom-

pa dell’acqua.

-Installare l’albero pompa (B)

e il cuscinetto interno (C).

- Installare l’anello elastico (D).

NOTA - NOTA -

NOTA - In fase d’installazione

del gruppo pompa acqua, alli-

neare la scanalatura (E) dell’al-

bero pompa con la fresatura (F)

dell’albero pompa olio.

AA

A

DD

D

BB

B

CC

C

FF

F

EE

E

-Eine neue “Ölabdichtung”

mit Hilfe des dafür

geeigneten Werkzeuges

einlegen.

-Dichtungsmaterial auf den

Rand der neuen

“Ölabdichtung” auftragen und

diese dann auf das Gehäuse

des rechten Motorblocks

legen.

EINBAUEINBAU

EINBAU

WASSERPUMPENWELLEWASSERPUMPENWELLE

WASSERPUMPENWELLE

-Ein neues Aussenlager (A) in

die Wasserpumpenwelle

einlegen.

-Pumpenwelle (B) und

Innenlager (C) einsetzen.

-Sprengring (D) einlegen.

HINWEISHINWEIS

HINWEIS- Beim Einbau der

Wasserpumpe soll die Nut (E)

der Pumpenwelle der Rille (F)

der Ölpumpenwelle

gegenüberliegen.

131 09/02

-Introduire un nouveau “pare-huile” en

utilisant un outil approprié.

-Appliquer de la colle pour sceller sur

le bord du nouveau “pare-huile”, à

positionner ensuite sur le carter droit.

INSTALLATION DE L’ARBRE DEINSTALLATION DE L’ARBRE DE

INSTALLATION DE L’ARBRE DE

LA POMPE A EAULA POMPE A EAU

LA POMPE A EAU

-Positionner un nouveau palier (A) à

l’extérieur de l’arbre de la pompe à

eau.

-Positionner l’arbre de la pompe (B)

et le palier interne (C).

-Positionner l’anneau ressort (D).

NOTENOTE

NOTE - en phase d’installation du

groupe pompe à eau, aligner la rainure

(E) de l’arbre de la pompe et le fraisage

(F) de l’arbre de la pompe à huile.

-Replace the “oil seal” by means of a

specific tool.

-Apply some dope on the edge of the

new “oil seal” that will then be fitted

on the right crankcase.

WATER PUMP SPINDLEWATER PUMP SPINDLE

WATER PUMP SPINDLE

FITTINGFITTING

FITTING

-Replace the water pump spindle

external bearing (A).

-Fit the pump spindle (B) and the

internal bearing (C).

- Fit the spring ring (D).

NOTE NOTE

NOTE - When fitting the water pump

unit, align the pump spindle groove (E)

with the oil pump spindle milling (F).

-Insertar un “sello de aceite” nuevo

sirviéndose de la herramienta

adecuada.

-Aplicar material de sellado sobre el

borde del “sello de aceite” nuevo, que

habrá que colocar luego sobre el

cárter del bloque motor derecho.

INSTALACION EJE BOMBA DEINSTALACION EJE BOMBA DE

INSTALACION EJE BOMBA DE

AGUAAGUA

AGUA

-Montar un nuevo cojinete (A) exterior

del eje bomba de agua.

-Montar el eje bomba (B) y el cojinete

interno (C).

-Montar el anillo elástico (D).

NOTANOTA

NOTA - Al instalar el grupo bomba de

agua, alinear la ranura (E) del eje

bomba con la hendidura (F) de eje

bomba de aceite.

132 09/02

-Installare le boccole di cen-

traggio e una nuova guarnizio-

ne; installare poi il gruppo pom-

pa dell’acqua al basamento

destro.

-Serrare le viti (V3) per fissare

il gruppo pompa dell’acqua.

INSTALLAZIONE POMPAINSTALLAZIONE POMPA

INSTALLAZIONE POMPA

DELL’ACQUA/GIRANTEDELL’ACQUA/GIRANTE

DELL’ACQUA/GIRANTE

-Dopo aver sostituito il parao-

lio, installare una nuova ron-

della (A) alla girante.

- Installare la girante (B) sull’al-

bero della pompa dell’acqua.

Coppia:Coppia:

Coppia: 9.8~13.7 N-m

La girante ha la filettatura si-

nistra.

-Installare le due boccole di

centraggio (C) ed una nuova

guarnizione (D).

VV

V

33

3

AA

A

BB

B

CC

C

DD

D

-Zentrierbuchsen und eine

neue Dichtung einlegen; dann

die Wasserpumpe in den linken

Motorblock einbauen.

-Schrauben (V3) festziehen,

um die Wasserpumpe zu

befestigen.

EINBAU WASSERPUMPE/EINBAU WASSERPUMPE/

EINBAU WASSERPUMPE/

FLÜGELRADFLÜGELRAD

FLÜGELRAD

-Nach Austausch der

Ölabdichtung, eine neue

Unterlegscheibe (A) in das

Flügelrad einlegen.

-Flügelrad (B) in die

Wasserpumpenwelle

einbauen.

Anziehdrehmoment:Anziehdrehmoment:

Anziehdrehmoment:

9.8~13.7 N-m

Das Flügelrad ist mit einem

linksgängigem Gewinde

versehen.

-Beide Zentrierbuchsen (C)

und eine neue Dichtung (D)

einlegen.

133 09/02

-Positionner les douilles de centrage

et une garniture neuve ; positionner

ensuite le groupe de la pompe à eau

sur le carter droit.

-Serrer les vis (V3) pour fixer le groupe

pompe à eau.

INSTALLATION DE LA POMPE AINSTALLATION DE LA POMPE A

INSTALLATION DE LA POMPE A

EAU/ROUEEAU/ROUE

EAU/ROUE

-Après avoir changé le pare-huile,

positionner une rondelle neuve (A) sur

la roue.

-Positionner la roue (B) sur l’arbre de

la pompe à eau.

CoupleCouple

Couple : 9.8~13.7N-m

La roue a le filetage tourné vers la

gauche.

-Positionner les deux douilles de

centrage (C) et une garniture neuve

(D).

-Fit the centering bushingse and a

new gasket, then fit the water pump

unit to the right crankcase.

-Tighten the screws (V3) to secure the

water pump unit.

WATER PUMP/IMPELLERWATER PUMP/IMPELLER

WATER PUMP/IMPELLER

FITTINGFITTING

FITTING

-After replacing the oil seal, replace

the impeller washer (A).

-Fit the impeller (B) on the water pump

spindle.

TorqueTorque

Torque: 9.8~13.7 N-m

The rotor has a left-hand thread.

-Fit the two centering bushings (C) and

replace the gasket (D).

-Montar los casquillos de centraje y

una empaquetadura nueva; montar

seguidamente el grupo bomba de

agua en el bloque motor derecho.

-Apretar los tornillos (V3) para fijar el

grupo bomba de agua.

INSTALACION BOMBA DE AGUA/INSTALACION BOMBA DE AGUA/

INSTALACION BOMBA DE AGUA/

ROTOR DE BOMBAROTOR DE BOMBA

ROTOR DE BOMBA

-Tras sustituir el sello de aceite,

montar una arandela (A) nueva en el

rotor.

-Montar el rotor (B) sobre el eje de la

bomba de agua.

Par de apriete: Par de apriete:

Par de apriete: 9.8~13.7N-m

El rotor es de paso a la izquierda.

-Montar los dos casquillos de centraje

(C) y una empaquetadura nueva (D).

134 09/02

- Installare il coperchio pompa

dell’acqua e serrare le viti

(V4).

Coppia Coppia

Coppia (vedi tab. pag. 10).

TERMOSTATOTERMOSTATO

TERMOSTATO

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

-Scollegare il manicotto dell’ac-

qua dall’alloggiamento del ter-

mostato (A).

-Scollegare il tubo sfiato aria

dall’alloggiamento del termo-

stato.

-Rimuovere l’alloggiamento del

termostato dalla testa del ci-

lindro.

-Svitare le viti (V2) e separare

le due metà dell’alloggiamen-

to del termostato.

-Rimuovere il termostato (B)

dal suo alloggiamento.

VV

V

44

4

AA

A

VV

V

22

2

BB

B

-Verschlussdeckel der

Wasserpumpe aufsetzen und

Schrauben (V4) festziehen.

AnziehdrehmomentAnziehdrehmoment

Anziehdrehmoment (siehe

Tab. S. 10).

THERMOSTATTHERMOSTAT

THERMOSTAT

AUSBAUAUSBAU

AUSBAU

-Wasserleitung vom Sitz des

Thermostaten (A) abtrennen.

-Entlüftungsrohr vom Sitz des

Thermostaten abtrennen.

-Sitz des Thermostaten aus

dem Zylinderkopf ausbauen.

-Schrauben (V2) lockern und

beide Hälften des

Thermostatensitzes

voneinander trennen.

-Thermostat (B) aus dem Sitz

herausnehmen.

135 09/02

-Positionner le couvercle de la pompe

à eau et serrer les vis (V4).

CoupleCouple

Couple (voir tableau page 10).

THERMOSTATTHERMOSTAT

THERMOSTAT

DEMONTAGEDEMONTAGE

DEMONTAGE

-Détacher le manchon de l’eau du

logement du thermostat (A).

-Détacher le tube d’évent de l’air du

logement du thermostat.

-Enlever le logement du thermostat

de la culasse du cylindre.

-Dévisser les vis (V2) et séparer les

deux moitiés du logement du

thermostat.

-Enlever le thermostat (B) de son

logement.

-Fit the water pump cover and tighten

the screws (V4).

TorqueTorque

Torque (see tab. page 10).

THERMOSTATTHERMOSTAT

THERMOSTAT

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

-Disconnect the water hose from the

thermostat housing (A).

-Disconnect the breather pipe from the

thermostat housing.

-Remove the thermostat housing from

the cylinder head.

-Unscrew the screws (V2) and

separate the two thermostat halves.

-Remove the thermostat (B) from the

housing.

-Montar la tapa de la bomba de agua

y apretar los tornillos (V4).

Par de aprietePar de apriete

Par de apriete (véase tab. pág. 10).

TERMOSTATOTERMOSTATO

TERMOSTATO

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

-Desacoplar el manguito de agua del

alojamiento del termóstato (A).

-Desacoplar el tubo de purga de aire

del alojamiento del termóstato.

-Quitar el alojamiento del termóstato

de la culata.

-Aflojar los tornillos (V2) y separar las

dos mitades del alojamiento del

termóstato.

-Quitar el termóstato (B) de su

alojamiento.

136 09/02

Durante il controllo, ilDurante il controllo, il

Durante il controllo, il

termostato non devetermostato non deve

termostato non deve

entrare in contatto con ientrare in contatto con i

entrare in contatto con i

bordi del recipiente.bordi del recipiente.

bordi del recipiente.

•Sostituire il termostato se la

valvola rimane aperta a tem-

peratura ambiente.

•Controllare il termostato dopo

averlo sottoposto ad una tem-

peratura di 70°C per almeno

5 minuti.

INSTALLAZIONE DEL TERMOSTATOINSTALLAZIONE DEL TERMOSTATO

INSTALLAZIONE DEL TERMOSTATO

•Per effettuare l’installazione, seguire le istruzioni della ri-

mozione in senso contrario.

•Sostituire l’O-ring (B) con uno nuovo ed applicarvi del

grasso.

CONTROLLO DELCONTROLLO DEL

CONTROLLO DEL

TERMOSTATOTERMOSTATO

TERMOSTATO

-Immergere il termostato (A) in

un recipiente pieno d’acqua

posto su di un bruciatore da

laboratorio ed elevare grada-

tamente la temperatura del-

l’acqua per controllare il fun-

zionamento del termostato.

Dati tecniciDati tecnici

Dati tecnici

Inizia ad aprirsi 80 ± 2 °C

Completamente 90 °C

aperto

Valvola alzata 3.5-4.5 mm

TermometroTermometro

Termometro

AA

A

BB

B

Während der PrüfungWährend der Prüfung

Während der Prüfung

darf der Thermostatdarf der Thermostat

darf der Thermostat

den Rand des Behälters nichtden Rand des Behälters nicht

den Rand des Behälters nicht

berühren.berühren.

berühren.

• Thermostat austauschen,

wenn das Ventil bei

Umgebungstemperatur offen

bleibt.

• Die Prüfung erfolgt nachdem

man den Thermostaten

mindestens 5 Minuten lang einer

Temperatur von 70°C

ausgesetzt hat.

KONTROLLE THERMOSTATKONTROLLE THERMOSTAT

KONTROLLE THERMOSTAT

-Thermostat (A) in einen mit

Wasser gefüllten Behälter

legen, das über einen

Kocher gestellt wurde, um

die Wassertemperatur

langsam zu erhitzen und

somit die

Funktionstüchtigkeit des

Thermostaten prüfen zu

können.

Technische AngabenTechnische Angaben

Technische Angaben

Fängt an sich

zu öffnen

80

±

2 °C

Vollkommen

90 °C

offen

Ventil oben

3.5-4.5 mm

EINBAU THERMOSTATEINBAU THERMOSTAT

EINBAU THERMOSTAT

•Für den Einbau sind die beim Ausbau ausgeführten

Arbeiten in umgekehrter Reihenfolge vorzunehmen.

•Die O-Ring-Dichtung (B) durch eine neue ersetzen und

Fett auftragen.

137 09/02

Pendant le contrôle, lePendant le contrôle, le

Pendant le contrôle, le

thermostat ne doit pasthermostat ne doit pas

thermostat ne doit pas

entrer en contact avec les bordsentrer en contact avec les bords

entrer en contact avec les bords

du récipient.du récipient.

du récipient.

•Changer le thermostat si la

soupape reste ouverte à

température ambiante.

•Contrôler le thermostat après l’avoir

soumis à une température de 70°C

pendant au moins 5 minutes.

CONTROLE DU THERMOSTATCONTROLE DU THERMOSTAT

CONTROLE DU THERMOSTAT

-Immerger le thermostat (A) dans un

récipient rempli d’eau posé sur un

brûleur de laboratoire, et faire monter

progressivement la température de

l’eau pour contrôler le fonctionnement

du thermostat.

Données techniquesDonnées techniques

Données techniques

Début d’ouverture 80 ± 2 °C

Entièrement 90 °C

ouvert

Soupape levée 3.5-4.5 mm

INSTALLATION DU THERMOSTATINSTALLATION DU THERMOSTAT

INSTALLATION DU THERMOSTAT

• Pour effectuer l’installation, suivre les

instructions de la désinstallation mais

en sens inverse.

•Remplacer le joint torique (B) par un

neuf et mettre de la graisse.

During the test, theDuring the test, the

During the test, the

thermostat must touch thethermostat must touch the

thermostat must touch the

edges of the container.edges of the container.

edges of the container.

•Replace the thermostat if the valve

is open at room temperature.

•Check the thermostat after heating

it at 70°C for at least 5 minutes.

THERMOSTAT CHECKTHERMOSTAT CHECK

THERMOSTAT CHECK

-Plunge the thermostat (A) into a

container full of water, set on a

laboratory burner, then increase the

water temperature gradually to check

the thermostat operation.

Technical dataTechnical data

Technical data

It starts opening 80 ± 2 °C

Completely 90 °C

open

Valve up 3.5-4.5 mm

THERMOSTAT FITTINGTHERMOSTAT FITTING

THERMOSTAT FITTING

•To fit the thermostat, follow removal

instructions in the reverse order.

•Replace the O-ring (B) with a new one

and grease it.

Durante el control, elDurante el control, el

Durante el control, el

termóstato no deberá tocartermóstato no deberá tocar

termóstato no deberá tocar

los bordes del recipiente.los bordes del recipiente.

los bordes del recipiente.

•Sustituir el termóstato si la válvula

permanece abierta a temperatura

ambiente.

•Controlar el termóstato tras haberlo

sometido a una temperatura de 70°C

durante almenos 5 minutos.

CONTROL DEL TERMOSTATOCONTROL DEL TERMOSTATO

CONTROL DEL TERMOSTATO

-Colocar el termóstato (A) en un

recipiente lleno de agua colocado

sobre un hornillo de laboratorio y

calentar gradualmente la

temperatura del agua para controlar

el funcionamiento del termóstato.

Datos técnicosDatos técnicos

Datos técnicos

Comienza a abrirse 80 ± 2 °C

Completamente 90 °C

abierta

Válvula arriba 3.5-4.5 mm

INSTALACION TERMOSTATOINSTALACION TERMOSTATO

INSTALACION TERMOSTATO

•Para efectuar la instalación, efectuar

las mismas operaciones en sentido

contrario al desmontaje.

•Sustituir el anillo en O (B) con uno

nuevo y aplicar grasa sobre el

mismo.

138 09/02

RIMOZIONE DELRIMOZIONE DEL

RIMOZIONE DEL

CARBURATORECARBURATORE

CARBURATORE

-Scollegare il tubo alimentazio-

ne carburante (A).

-Scollegare il cavo avviamen-

to automatico (B).

-Allentare le fascette del col-

lettore di aspirazione ed il col-

lettore della scatola filtro aria.

-Svincolare la trasmissione

gas (C).

-Rimuovere il carburatore.

-Allentare la vite di scarico (C)

e svuotare la vaschetta del

carburatore da residui di car-

burante.

LEGENDALEGENDA

LEGENDA

1) Scarico

2) Membrane

3) Valvola di aspirazione

4) Pressione pulsante

5) Aspirazione

6) Valvola di scarico

SISTEMA DI ALIMENTAZIONE/CARBU-SISTEMA DI ALIMENTAZIONE/CARBU-

SISTEMA DI ALIMENTAZIONE/CARBU-

RATORE/POMPA DEL CARBURANTE/RATORE/POMPA DEL CARBURANTE/

RATORE/POMPA DEL CARBURANTE/

SERBATOIO CARBURANTESERBATOIO CARBURANTE

SERBATOIO CARBURANTE

POMPA CARBURANTEPOMPA CARBURANTE

POMPA CARBURANTE

•La pompa carburante adottata per questo modello è del

tipo a depressione, la quale utilizza le pressioni pulsanti

positiva e negativa prodotte dal basamento, per inviare

carburante dal serbatoio al

carburatore attraverso le val-

vole di aspirazione e di scari-

co.

11

1

22

2

33

3

55

5

66

6

44

4

AA

A

CC

C

BB

B

CC

C

AUSBAUAUSBAU

AUSBAU

VERGASERVERGASER

VERGASER

-Kraftstofförderleitung (A)

abtrennen.

-Kabel des Automatik-Starters

(B) abtrennen.

-Schellen des

Ansaugkrümmers und

Krümmer des

Luftfiltergehäuses lösen.

-Gasantrieb (C) lösen.

-Vergaser entfernen.

-Ablassschraube (C) lockern

und evtl. Kraftstoffreste aus

dem Kraftstoffbehälter

abfließen lassen.

LEGENDELEGENDE

LEGENDE

1) Auslass

2) Membrane

3) Einlassventil

4) Pulsierender Druck

5) Einlass

6) Auslassventil

ZUFÜHRUNGSSYSTEM/VERGASER/ZUFÜHRUNGSSYSTEM/VERGASER/

ZUFÜHRUNGSSYSTEM/VERGASER/

KRAFTSTOFFPUMPE/KRAFTSTOFF-KRAFTSTOFFPUMPE/KRAFTSTOFF-

KRAFTSTOFFPUMPE/KRAFTSTOFF-

BEHÄLTERBEHÄLTER

BEHÄLTER

KRAFTSTOFFPUMPEKRAFTSTOFFPUMPE

KRAFTSTOFFPUMPE

•Die in dieser Ausführung eingebauten Kraftstoffpumpe ist

eine Unterdruckförderpumpe, welche sich des im

Motorblock erzeugten positiven und negativen Druck

bedient, um Kraftstoff vom

Tank in den Vergaser durch die

Einlass- und Auslassventile zu

fördern.

139 09/02

DEMONTAGE DU CARBURATEURDEMONTAGE DU CARBURATEUR

DEMONTAGE DU CARBURATEUR

-Détacher le tube d’alimentation en

carburant (A).

-Détacher le câble du démarrage

automatique (B).

-Desserrer les colliers du collecteur

d’aspiration et du collecteur de la

boîte du filtre à air.

-Dégager la transmission du gaz (C).

-Enlever le carburateur.

-Desserrer la vis de décharge (C) et

vider le bac du carburateur des

résidus de carburant.

LEGENDELEGENDE

LEGENDE

1) Décharge

2) Membranes

3) Vanne d’aspiration

4) Pression pulsatoire

5) Aspiration

6) Vanne de décharge

SYSTEMESYSTEME

SYSTEME

D’ALIMENTATION/D’ALIMENTATION/

D’ALIMENTATION/

CARBURATEUR/POMPECARBURATEUR/POMPE

CARBURATEUR/POMPE

DU CARBURANT/DU CARBURANT/

DU CARBURANT/

RESERVOIR CARBURANTRESERVOIR CARBURANT

RESERVOIR CARBURANT

POMPE CARBURANTPOMPE CARBURANT

POMPE CARBURANT

•La pompe du carburant adoptée pour

ce modèle est du type à dépression.

Elle utilise les pressions pulsatoires

positives et négatives produites par

le carter, pour envoyer du carburant

du réservoir au carburateur par les

vannes d’aspiration et de décharge.

CARBURATOR REMOVALCARBURATOR REMOVAL

CARBURATOR REMOVAL

-Disconnect the fuel system hose (A).

-Disconnect the automatic starting

cable (B).

-Loose the intake manifold clamps

and the air box manifold.

-Release the gas conveyor (C).

-Remove the carburator.

-Loose the exhaust screw (C) and

drain any fuel residue from the float

chamber.

LEGENDLEGEND

LEGEND

1) Exhaust

2) Diaphragms

3) Suction valve

4) Pressure variation

5) Suction

6) Exhaust valve

FUEL SYSTEM/FUEL SYSTEM/

FUEL SYSTEM/

CARBURATOR/CARBURATOR/

CARBURATOR/

FUEL PUMP/FUELFUEL PUMP/FUEL

FUEL PUMP/FUEL

TANKTANK

TANK

FUEL PUMPFUEL PUMP

FUEL PUMP

•The fuel pump, used for this model,

is a vacuum fuel pump, using the

pressure variation, produced by the

crankcase, to pump the fuel from the

tank to the carburator, through the

suction and exhaust valves.

DESMONTAJE CARBURADORDESMONTAJE CARBURADOR

DESMONTAJE CARBURADOR

-Desacoplar el tubo de alimentación

combustible (A).

-Desacoplar el cable de arranque

automático (B).

-Aflojar los collares del colector de

admisión y el colector de la caja filtro

de aire.

-Desconectar la transmisión de gas

(C).

-Quitar el carburador.

-Desenroscar el tornillo de salida (C)

y vaciar eventuales residuos de

combustible contenidos en la cubeta

del carburador.

LEYENDALEYENDA

LEYENDA

1) Escape

2) Membranas

3) Válvula de admisión

4) Presión pulsante

5) Admisión

6) Válvula de escape

SISTEMA DESISTEMA DE

SISTEMA DE

ALIMENTACION/ALIMENTACION/

ALIMENTACION/

CARBURADOR/BOMBACARBURADOR/BOMBA

CARBURADOR/BOMBA

DE COMBUSTIBLE/DE COMBUSTIBLE/

DE COMBUSTIBLE/

DEPOSITO COMBUSTIBLEDEPOSITO COMBUSTIBLE

DEPOSITO COMBUSTIBLE

BOMBA DE COMBUSTIBLEBOMBA DE COMBUSTIBLE

BOMBA DE COMBUSTIBLE

•La bomba de combustible empleada

en este modelo es de tipo por vacío,

la cual se sirve de las presiones

pulsantes positiva y negativa

producidas por el bloque motor para

enviar combustible del depósito al

carburador a través de las válvulas

de admisión y escape.

140 09/02

-Rimuovere le viti (V2) del co-

perchio camera depressione

ed il coperchio stesso.

-Rimuovere la molla di com-

pressione (A) ed il pistone con

membrana (B).

-Rimuovere il porta spillo (C),

la molla (E) e lo spillo del get-

to (F) dal pistone.

Fare attenzione a nonFare attenzione a non

Fare attenzione a non

danneggiare la mem-danneggiare la mem-

danneggiare la mem-

brana (B) del pistone a vuo-brana (B) del pistone a vuo-

brana (B) del pistone a vuo-

to.to.

to.

CONTROLLO PISTONE A VUOTOCONTROLLO PISTONE A VUOTO

CONTROLLO PISTONE A VUOTO

-Verificare lo stato di usura o l’eventuale danneggiamento

del pistone a vuoto e dello spillo.

-Verificare che la membrana non presenti lacerazioni.

VV

V

22

2

AA

A

BB

B

BB

B

CC

C

EE

E

FF

F

-Schrauben (V2) der

Unterdruckdose und des

Deckels entfernen.

-Kompressionsfeder (A) und

Kolben samt Membran (B)

entfernen.

-Nadelhalter (C), Feder (E) und

die Düsennadel (F) aus dem

Kolben ausbauen.

Darauf achten dieDarauf achten die

Darauf achten die

Membran (B) desMembran (B) des

Membran (B) des

Leerlaufkolbens nicht zuLeerlaufkolbens nicht zu

Leerlaufkolbens nicht zu

beschädigen.beschädigen.

beschädigen.

KONTROLLE LEERLAUFKOLBENKONTROLLE LEERLAUFKOLBEN

KONTROLLE LEERLAUFKOLBEN

-Prüfen, ob der Leerlaufkolben und die Nadel verschlissen

bzw. beschädigt sind.

-Sicherstellen, dass die Membran keine Risse aufweist.

141 09/02

-Enlever les vis (V2) du couvercle de

la chambre de dépression et le

couvercle.

-Enlever le ressort de compression

(A) et le piston avec membrane (B).

-Enlever le support du pointeau (C),

le ressort (E) et le pointeau du gicleur

(F) du piston.

Veiller à ne pas endommagerVeiller à ne pas endommager

Veiller à ne pas endommager

la membrane (B) du piston àla membrane (B) du piston à

la membrane (B) du piston à

vide.vide.

vide.

CONTROLE DU PISTONCONTROLE DU PISTON

CONTROLE DU PISTON

A VIDEA VIDE

A VIDE

-Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement du piston à vide et

du pointeau.

-Vérifier si la membrane est lacérée.

-Remove the pressure chamber cover

screws (V2) and the cover.

-Remove the compression spring

(A) and the piston along with the

diaphragm (B).

-Remove the needle holder (C), the

spring (E) and the jet needle (F) from

the piston.

Handle the vacuum pistonHandle the vacuum piston

Handle the vacuum piston

diaphragm (B) with care.diaphragm (B) with care.

diaphragm (B) with care.

VACUUM PISTONVACUUM PISTON

VACUUM PISTON

CHECKCHECK

CHECK

-Check the vacuum piston and needle

for wear or damage.

-Check the diaphragm for tearing.

-Quitar los tornillos (V2) de la tapa

cámara de depresión y la tapa

misma.

-Quitar el muelle de compresión (A) y

el pistón con membrana (B).

-Quitar el portaaguja (C), el muelle

(E) y la aguja del chicler (F) del

pistón.

Poner cuidado con no causarPoner cuidado con no causar

Poner cuidado con no causar

daños a la membrana (B) deldaños a la membrana (B) del

daños a la membrana (B) del

émbolo de marcha mínima.émbolo de marcha mínima.

émbolo de marcha mínima.

CONTROL EMBOLO DE MARCHACONTROL EMBOLO DE MARCHA

CONTROL EMBOLO DE MARCHA

MINIMAMINIMA

MINIMA

-Comprobar el estado de desgaste o

deterioro del émbolo de marcha

mínima y de la aguja.

-Comprobar que la membrana non

presente roturas.

142 09/02

SMONTAGGIO VASCHETTASMONTAGGIO VASCHETTA

SMONTAGGIO VASCHETTA

DEL CARBURATOREDEL CARBURATORE

DEL CARBURATORE

-Rimuovere le viti (V4) della

vaschetta (A) e la vaschetta

stessa.

-Rimuovere il perno (B) del gal-

leggiante, il galleggiante (C) e

la valvola (D).

CONTROLLO VALVOLA DELCONTROLLO VALVOLA DEL

CONTROLLO VALVOLA DEL

GALLEGGIANTEGALLEGGIANTE

GALLEGGIANTE

- Verificare lo stato di usura del-

l’area di contatto sede valvo-

la (E).

VV

V

44

4

CC

C

DD

D

BB

B

EE

E

AUSBAUAUSBAU

AUSBAU

VERGASERBEHÄLTERVERGASERBEHÄLTER

VERGASERBEHÄLTER

-Die Schrauben (V4) am

Behälter (A) und den

Behälter entfernen.

-Den Bolzen (B) am

Schwimmer, den

Schwimmer (C) und das

Ventil (D) entfernen.

KONTROLLEKONTROLLE

KONTROLLE

SCHWIMMERVENTILSCHWIMMERVENTIL

SCHWIMMERVENTIL

-Den Verschleisszustand der

Berührungsfläche am

Ventilsitz (E) prüfen.

143 09/02

DEMONTAGE DU BAC DUDEMONTAGE DU BAC DU

DEMONTAGE DU BAC DU

CARBURATEURCARBURATEUR

CARBURATEUR

-Enlever les vis (V4) du bac (A) et le

bac.

- Enlever l’axe (B) du flotteur, le flotteur

(C) et la soupape (D).

CONTROLE DE LA SOUPAPE DUCONTROLE DE LA SOUPAPE DU

CONTROLE DE LA SOUPAPE DU

FLOTTEURFLOTTEUR

FLOTTEUR

-Vérifier l’état d’usure du point de

contact du siège de la soupape (E).

FLOAT CHAMBERFLOAT CHAMBER

FLOAT CHAMBER

DISASSEMBLYDISASSEMBLY

DISASSEMBLY

-Remove the float chamber (A) and

the chamber screws (V4).

-Remove the float pin (B), the float

(C) and the valve (D).

FLOAT VALVEFLOAT VALVE

FLOAT VALVE

CHECKCHECK

CHECK

-Check the valve sliding walls (E) for

wear.

DESMONTAJE CUBETA DELDESMONTAJE CUBETA DEL

DESMONTAJE CUBETA DEL

CARBURADORCARBURADOR

CARBURADOR

-Aflojar los tornillos (V4) de la cubeta

(A) y extraer la cubeta.

-Quitar el perno (B) del flotador, el

flotador (C) y la válvula (D).

CONTROL VALVULA DELCONTROL VALVULA DEL

CONTROL VALVULA DEL

FLOTADORFLOTADOR

FLOTADOR

-Comprobar el estado de desgaste de

la superficie de contacto asiento de

válvula (E).

144 09/02

RIMOZIONERIMOZIONE

RIMOZIONE

GETTI/VITIGETTI/VITI

GETTI/VITI

-Prima di rimuovere la vite di

registro (V.R.), ruotare la vite

in senso orario fino alla sua

messa in sede e prendere nota

dei giri effettuati. Non forzare

la vite di registro per evitare

danneggiamenti.

-Rimuovere il getto principale

(A).

-Rimuovere il getto del minimo

(B).

-Pulire il getto principale, il

porta getto spillo, il getto spil-

lo ed il getto del minimo, ap-

pena rimossi, con olio deter-

gente.

NOTA - NOTA -

NOTA - U tilizzare olio detergen-

te pulito.

V.R.V.R.

V.R.

BB

B

AA

A

AUSBAU DÜSEN/AUSBAU DÜSEN/

AUSBAU DÜSEN/

SCHRAUBENSCHRAUBEN

SCHRAUBEN

-Vor dem Ausbau der

Einstellschraube (E.S.), die

Schraube im Uhrzeigersinn

solange drehen, bis diese in

die Aufnahme sitzt und die

ausgeführten Umdrehungen

notieren. Die

Einstellschraube nicht

festziehen, um

Beschädigungen zu

vermeiden.

-Hauptdüse (A) entfernen.

-Leerlaufdüse (B) entfernen.

-Hauptdüse, Nadeldüsenhalter

und Leerlaufdüse mit Spülöl

reinigen.

HINWEISHINWEIS

HINWEIS - Sauberes Spülöl

verwenden.

145 09/02

DEMONTAGEDEMONTAGE

DEMONTAGE

GICLEURS/VISGICLEURS/VIS

GICLEURS/VIS

-Avant d’enlever la vis de réglage

(V.R.), tourner la vis dans le sens des

aiguilles d’une montre jusqu’à ce

qu’elle soit dans son siège, et noter

le nombre de tours effectués. Ne pas

forcer la vis de réglage afin de ne

rien endommager.

-Enlever le gicleur principal (A).

-Enlever le gicleur du ralenti (B).

-Nettoyer le gicleur principal, le

support du gicleur du pointeau, le

gicleur du pointeau et le gicleur du

ralenti qui viennent d’être enlevés,

avec de l’huile détergeante.

NOTENOTE

NOTE- Utiliser de l’huile détergeante

propre.

JET/SCREWJET/SCREW

JET/SCREW

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

-Before removing the adjusting screw

(V.R.), turn the screw clockwise, until

it is fit properly into seat and take

note of the necessary revolutions. To

prevent damages, do not force the

adjusting screw.

-Remove the main jet (A).

-Remove the slow jet (B).

-Immediately after disassembly,

clean the main jet, the needle jet

holder, the needle jet and the slow

jet, with detergent oil.

NOTENOTE

NOTE - Use clean detergent oil.

DESMONTAJEDESMONTAJE

DESMONTAJE

CHICLER/TORNILLOSCHICLER/TORNILLOS

CHICLER/TORNILLOS

-Antes de quitar el tornillo de ajuste

(T.A.), girar el tornillo en el sentido

de las agujas del reloj hasta que entre

perfectamente en su asiento y tomar

nota de las vueltas efectuadas. No

forzar el tornillo de ajuste para evitar

que se deteriore.

-Quitar el chicler principal (A).

-Quitar el chicler de ralentí (B).

-Limpiar el chicler principal, el

portatobera de aguja, la tobera de

aguja y el chicler de ralentí con aceite

de lavado.

NOTANOTA

NOTA - Utilizar aceite de lavado limpio.

146 09/02

CONTROLLO/RIMOZIONE AVVIAMENTOCONTROLLO/RIMOZIONE AVVIAMENTO

CONTROLLO/RIMOZIONE AVVIAMENTO

AUTOMATICOAUTOMATICO

AUTOMATICO

CONTROLLO AVVIAMENTOCONTROLLO AVVIAMENTO

CONTROLLO AVVIAMENTO

AUTOMATICOAUTOMATICO

AUTOMATICO

-Misurare la resistenza dei due

morsetti dell’avviamento au-

tomatico.

Resistenza:Resistenza:

Resistenza: 10 Ω (minimo 10

minuti dopo lo spegnimento

del motore)

-Se il valore non dovesse ri-

sultare entro il limite, sostitu-

ire il gruppo di avviamento au-

tomatico.

RIMOZIONE AVVIAMENTORIMOZIONE AVVIAMENTO

RIMOZIONE AVVIAMENTO

AUTOMATICOAUTOMATICO

AUTOMATICO

-Rimuovere le viti (V2) della

piastrina (A) e la piastrina stes-

sa; rimuovere poi l’avviamen-

to automatico (B) dal corpo

del carburatore.

BB

B

VV

V

22

2

AA

A

KONTROLLE/AUSBAU AUTOMATIK-KONTROLLE/AUSBAU AUTOMATIK-

KONTROLLE/AUSBAU AUTOMATIK-

STARTERSTARTER

STARTER

AUSBAU AUTOMATIK-AUSBAU AUTOMATIK-

AUSBAU AUTOMATIK-

STARTERSTARTER

STARTER

-Schrauben (V2) am Plättchen

(A) lockern und Plättchen

ausbauen; anschließend den

Automatik-Starter (B) aus dem

Vergasergehäuse

herausnehmen.

KONTROLLE AUTOMATIK-KONTROLLE AUTOMATIK-

KONTROLLE AUTOMATIK-

STARTSTART

START

-Den Widerstand beider

Klemmen des Automatik-

Starters messen.

WiderstandWiderstand

Widerstand: 10Ω

(mindestens 10 Minuten

lang nach Abstellen des

Motors)

-Sollte der Wert ausserhalb

des Grenzbereiches liegen,

den Automatik-Starter

austauschen.

147 09/02

CONTROLE/DEMONTAGECONTROLE/DEMONTAGE

CONTROLE/DEMONTAGE

DU DEMARRAGEDU DEMARRAGE

DU DEMARRAGE

AUTOMATIQUEAUTOMATIQUE

AUTOMATIQUE

CONTROLE DU DÉMARRAGECONTROLE DU DÉMARRAGE

CONTROLE DU DÉMARRAGE

AUTOMATIQUEAUTOMATIQUE

AUTOMATIQUE

-Mesurer la résistance des deux

bornes du démarrage automatique.

Résistance : 10Ω (minimum 10

minutes après l’extinction du

moteur)

-Si la valeur n’est pas dans les

limites, changer le groupe de

démarrage automatique.

DEMONTAGE DU DEMARRAGEDEMONTAGE DU DEMARRAGE

DEMONTAGE DU DEMARRAGE

AUTOMATIQUEAUTOMATIQUE

AUTOMATIQUE

-Enlever les vis (V2) de la plaque (A)

et la plaque en elle-même ; enlever

ensuite le démarrage automatique

(B) du corps du carburateur.

AUTOMATICAUTOMATIC

AUTOMATIC

STARTER CHECK/STARTER CHECK/

STARTER CHECK/

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

AUTOMATIC STARTERAUTOMATIC STARTER

AUTOMATIC STARTER

CHECKCHECK

CHECK

-Measure the resistance of the two

automatic starter teminals.

Resistance: 10Ω (at least 10 minutes

after switching the engine off)

-If the value exceeds this limit,

replace the automatic starter unit.

AUTOMATIC STARTERAUTOMATIC STARTER

AUTOMATIC STARTER

REMOVALREMOVAL

REMOVAL

-Remove the plate (A) screws (V2)

and the plate, then remove the

automatic starter (B) from the

carburator body.

CONTROL/DESMONTAJECONTROL/DESMONTAJE

CONTROL/DESMONTAJE

ARRANQUEARRANQUE

ARRANQUE

AUTOMATICOAUTOMATICO

AUTOMATICO

CONTROL ARRANQUECONTROL ARRANQUE

CONTROL ARRANQUE

AUTOMATICOAUTOMATICO

AUTOMATICO

-Medir la resistencia de los dos

bornes del arranque automático.

Resistencia: 10Ω (mínimo 10

minutos tras apagar el motor)

-Si el valor resultase estar fuera del

límite, sustituir el grupo de

arranque automático.

DESMONTAJE ARRANQUEDESMONTAJE ARRANQUE

DESMONTAJE ARRANQUE

AUTOMATICOAUTOMATICO

AUTOMATICO

-Aflojar los tornillos (V2) de la

plaquita (A) y extraer la plaquita;

quitar seguidamente el arranque

automático (B) del cuerpo del

carburador.

148 09/02

CONTROLLO AVVIAMENTOCONTROLLO AVVIAMENTO

CONTROLLO AVVIAMENTO

AUTOMATICOAUTOMATICO

AUTOMATICO

-Verificare lo stato di usura,

l’eventuale danneggiamento o

scheggiatura della valvola

dell’avviamento automatico

(A) e dello spillo (B).

-In caso di usura eccessiva,

sostituire l’avviamento auto-

matico con un avviamento

nuovo.

VALVOLA DI CHIUSU-VALVOLA DI CHIUSU-

VALVOLA DI CHIUSU-

RA ARIA (V.C.A.)RA ARIA (V.C.A.)

RA ARIA (V.C.A.)

RIMOZIONE V.C.A.RIMOZIONE V.C.A.

RIMOZIONE V.C.A.

-Rimuovere le viti (V2) e il co-

perchio valvola chiudi aria

(C).

-Rimuovere la molla (D), la

membrana (E) e gli O-ring.

-Verificare lo stato di usura o

l’eventuale danneggiamento

della membrana e della mol-

la.

BB

B

AA

A

CC

C

VV

V

22

2

EE

E

DD

D

KONTROLLE AUTOMATIK-KONTROLLE AUTOMATIK-

KONTROLLE AUTOMATIK-

STARTERSTARTER

STARTER

-Ventil des Automatik-

Starters (A) und Nadel (B)

auf Verschleiss, Ausbrüche

oder Risse prüfen.

-Sollten die Teile übermäßig

verschlissen sein, diese

durch neue ersetzen.

LUFTSCHLIESSVENTILLUFTSCHLIESSVENTIL

LUFTSCHLIESSVENTIL

(L.S.V.)(L.S.V.)

(L.S.V.)

AUSBAU L.S.V.AUSBAU L.S.V.

AUSBAU L.S.V.

-Beide Schrauben (V2) und

den Deckel des

Luftschließventils (C)

entfernen.

-Feder (D), Membran (E) und

O-Ring-Dichtungen

entfernen.

-Membran und Feder auf

Verschleiss und Ausbrüche

prüfen.

149 09/02

CONTROLE DU DEMARRAGECONTROLE DU DEMARRAGE

CONTROLE DU DEMARRAGE

AUTOMATIQUEAUTOMATIQUE

AUTOMATIQUE

-Vérifier l’état d’usure, l’éventuel

endommagement ou ébrèchement

de la soupape du démarrage

automatique (A) et du pointeau (B).

-En cas d’usure excessive,

remplacer le démarrage

automatique par un démarrage

neuf.

VANNE DE FERMETUREVANNE DE FERMETURE

VANNE DE FERMETURE

DE L’AIR (V.F.A.)DE L’AIR (V.F.A.)

DE L’AIR (V.F.A.)

DEMONTAGE DE LA V.F.A.DEMONTAGE DE LA V.F.A.

DEMONTAGE DE LA V.F.A.

-Enlever les vis (V2) et le couvercle

de la vanne de fermeture de l’air (C).

-Enlever le ressort (D), la membrane

(E) et les joints toriques.

-Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel

endommagement de la membrane et

du ressort.

AUTOMATIC STARTERAUTOMATIC STARTER

AUTOMATIC STARTER

CHECKCHECK

CHECK

-Check the automatic starter valve (A)

and jet (B) for wear, damage or

chipping.

-In case of excessive wear, replace

the automatic starter with a new one.

AIR CLOSING VALVEAIR CLOSING VALVE

AIR CLOSING VALVE

(V.C.A.)(V.C.A.)

(V.C.A.)

CLOSING AIR VALVE REMOVALCLOSING AIR VALVE REMOVAL

CLOSING AIR VALVE REMOVAL

-Remove the screws (V2) and closing

air valves (C).

-Remove the spring (D), the

diaphragm (E) and the O-rings.

-Check the diaphragm and spring for

wear or damage.

CONTROL ARRANQUECONTROL ARRANQUE

CONTROL ARRANQUE

AUTOMATICOAUTOMATICO

AUTOMATICO

-Comprobar el estado de desgaste o

deterioro de la válvula del arranque

automático (A) y de la aguja (B).

-En el caso de que el desgaste resulte

excesivo, sustituir el arranque

automático con uno nuevo.

VALVULA DE CIERREVALVULA DE CIERRE

VALVULA DE CIERRE

AIRE (V.C.A.)AIRE (V.C.A.)

AIRE (V.C.A.)

DESMONTAJE V.C.A.DESMONTAJE V.C.A.

DESMONTAJE V.C.A.

-Aflojar los tornillos (V2) y desmontar

la tapa válvula de cierre aire (C).

-Quitar el muelle (D), la membrana (E)

y los anillos en O.

-Comprobar el estado de desgaste o

deterioro de la membrana y del

muelle.

150 09/02

PULIZIA CORPOPULIZIA CORPO

PULIZIA CORPO

CARBURATORECARBURATORE

CARBURATORE

-Soffiare aria compressa attra-

verso tutti i passaggi del cor-

po carburatore.

Assicurarsi che nes-Assicurarsi che nes-

Assicurarsi che nes-

sun condotto carbu-sun condotto carbu-

sun condotto carbu-

rante risulti ostruito.rante risulti ostruito.

rante risulti ostruito.

MONTAGGIO V.C.A.MONTAGGIO V.C.A.

MONTAGGIO V.C.A.

-Installare l’O-ring (B) sul cor-

po valvola di chiusura aria (C)

e fissare poi il corpo della val-

vola al carburatore con le due

viti.

Installare l’O-ring con la

parte piatta verso il lato

corpo valvola.

-Scollegare il manicotto (A) dal-

la sede della valvola.

AA

A

BB

B

CC

C

REINIGUNGREINIGUNG

REINIGUNG

VERGASERGEHÄUSEVERGASERGEHÄUSE

VERGASERGEHÄUSE

-Druckluft in alle Öffnungen des

Vergasergehäuses einblasen.

Sicherstellen, dass dieSicherstellen, dass die

Sicherstellen, dass die

Kraftstoffleitungen nichtKraftstoffleitungen nicht

Kraftstoffleitungen nicht

verstopft sind.verstopft sind.

verstopft sind.

EINBAU L.S.V.EINBAU L.S.V.

EINBAU L.S.V.

-O-Ring-Dichtung (B) in das

Luftschließventilgehäuse (C)

einlegen und anschließend das

Ventilgehäuse an den Vergaser

mit zwei Schrauben befestigen.

Die O-Ring-Dichtung so

einlegen, dass die flache

Seite dem Ventilgehäuse

gegenüberliegt.

-Muffe (A) vom Ventilsitz

abtrennen.

151 09/02

NETTOYAGE DU CORPS DUNETTOYAGE DU CORPS DU

NETTOYAGE DU CORPS DU

CARBURATEURCARBURATEUR

CARBURATEUR

-Souffler de l’air comprimé par tous

les passages du corps du

carburateur.

Veiller à ce qu’aucunVeiller à ce qu’aucun

Veiller à ce qu’aucun

passage du carburant nepassage du carburant ne

passage du carburant ne

soit bouché.soit bouché.

soit bouché.

MONTAGE DE LA V.F.A.MONTAGE DE LA V.F.A.

MONTAGE DE LA V.F.A.

-Positionner le joint torique (B) sur le

corps de la vanne de fermeture de

l’air (C) et fixer le corps de la soupape

au carburateur avec les deux vis.

Positionner le joint torique avec

la partie plate côté corps de la

soupape.

-Détacher le manchon (A) du siège

de la soupape.

CARBURATORCARBURATOR

CARBURATOR

CLEAN-UPCLEAN-UP

CLEAN-UP

-Blow compressed air through all the

holes of the the carburator.

Make sure that none of theMake sure that none of the

Make sure that none of the

holes is clogged.holes is clogged.

holes is clogged.

CLOSING AIR VALVE ASSEMBLYCLOSING AIR VALVE ASSEMBLY

CLOSING AIR VALVE ASSEMBLY

-Fit the O-ring (B) on the closing air

valve body (C), then secure the valve

body on the carburator by means of

the two screws.

Fit the O-ring flat towards the

valve body side.

-Disconnect the hose (A) from the

valve seat.

LIMPIEZA CUERPOLIMPIEZA CUERPO

LIMPIEZA CUERPO

CARBURADORCARBURADOR

CARBURADOR

-Soplar aire comprimilo a través de

todos los conductos del cuerpo

carburador.

Cerciorarse de que no hayaCerciorarse de que no haya

Cerciorarse de que no haya

conductos de combustibleconductos de combustible

conductos de combustible

obstruidos.obstruidos.

obstruidos.

MONTAJE V.C.A.MONTAJE V.C.A.

MONTAJE V.C.A.

-Montar el anillo en O (B) en el cuerpo

válvula de cierre aire (C) y fijar

seguidamente el cuerpo de la válvula

al carburador con los dos tornillos.

Montar el anillo en O con la parte

plana de cara al lado cuerpo

válvula.

-Desacoplar el manguito (A) del

asiento de la válvula.

152 09/02

INSTALLAZIONEINSTALLAZIONE

INSTALLAZIONE

AVVIAMENTO AUTOMATICOAVVIAMENTO AUTOMATICO

AVVIAMENTO AUTOMATICO

-Installare l’avviamento auto-

matico (A) e la piastrina.

-Avvitare le due viti.

-Inserire l’avviamento automa-

tico dentro al corpo del car-

buratore fino in fondo e posi-

zionare la piastrina (B) nella

scanalatura superiore dell’av-

viamento

-Installare la piastrina posizio-

nando la sua parte circolare

verso il basso.

-Inserire e serrare le viti (V2)

di fissaggio del coperchio del-

la valvola di chiusura aria.

-Installare saldamente l’O-ring

al corpo della valvola chiudi

aria.

Installare l’O-ring con la

parte piatta verso il lato

corpo valvola.

-Installare la membrana, la

molla ed il coperchio.

VV

V

22

2

AA

A

VV

V

BB

B

EINBAU AUTOMATIK-EINBAU AUTOMATIK-

EINBAU AUTOMATIK-

STARTERSTARTER

STARTER

-Automatik-Starter (A) samt

Plättchen einbauen.

-Beide Schrauben festziehen.

-Automatik-Starter in das

Vergasergehäuse bis zum

Anschlag einlegen und das

Plättchen (B) in die obere Nut

des Starters legen

-Das Plättchen so einbauen,

dass der runde Teil nach unten

gerichtet ist.

-Die Schrauben (V2) zur

Befestigung des

Luftschliessventildeckels

einschrauben und festziehen.

-O-Ring-Dichtung fest

am Luftschliessventil

befestigen.

Die O-Ring-Dichtung so

einlegen, dass die

flache Seite dem

Ventilgehäuse gegenüberliegt.

-Membran, Feder und Deckel

einbauen.

153 09/02

INSTALLATION DU DEMARRAGEINSTALLATION DU DEMARRAGE

INSTALLATION DU DEMARRAGE

AUTOMATIQUEAUTOMATIQUE

AUTOMATIQUE

-Positionner le démarrage

automatique (A) et la plaque.

-Visser les deux vis.

-Introduire le démarrage

automatique dans le corps du

carburateur jusqu’au fond, et

positionner la plaque (B) dans la

rainure supérieure du démarrage

-Positionner la plaque en mettant sa

partie circulaire vers le bas.

-Introduire et serrer les vis (V2) de

fixation du couvercle de la vanne de

fermeture de l’air.

-Positionner solidement le joint torique

au corps de la vanne de fermeture

de l’air.

Positionner le joint torique avec

la partie plate côté corps de la

soupape.

-Positionner la membrane, le ressort

et le couvercle.

AUTOMATIC STARTERAUTOMATIC STARTER

AUTOMATIC STARTER

FITTINGFITTING

FITTING

-Fit the automatic starter (A) and

the plate.

-Screw the two screws.

-Fit the automatic starter down

inside the carburator and set the

plate (B) into the upper starter

groove.

-Place the plate round part down.

-Fit and tighten the fastening screws

(V2) of the closing air valve cover.

-Secure the O-ring firmly to the

closing air valve body.

Fit the O-ring flat towards the

valve body side.

-Fit the diaphragm, the spring and

the cover.

INSTALACION ARRANQUEINSTALACION ARRANQUE

INSTALACION ARRANQUE

AUTOMATICOAUTOMATICO

AUTOMATICO

-Montar el arranque automático (A) y

la plaquita.

-Apretar los dos tornillos.

-Insertar el arranque automático en

el cuerpo del carburador a tope y

colocar la plaquita (B) en la ranura

superior del arranque

-Montar la plaquita posicionando la

parte circular de cara abajo.

-Introducir y apretar los tornillos (V2)

de fijación de la tapa de la válvula

de cierre aire.

-Montar el anillo en O en el cuerpo de

la válvula de cierre aire.

Montar el anillo en O con la parte

plana de cara al lado cuerpo

válvula.

-Montar la membrana, el muelle y la

tapa.

154 09/02

MONTAGGIO VASCHETTAMONTAGGIO VASCHETTA

MONTAGGIO VASCHETTA

DEL CARBURATOREDEL CARBURATORE

DEL CARBURATORE

-Installare il getto principale

(A).

-Installare il getto del minimo

(B).

- Installare la vite di registro (C).

- Installare la valvola del galleg-

giante (D), il galleggiante (E)

ed il perno del galleggiante (F).

BB

B

AA

A

CC

C

EE

E

DD

D

FF

F

EINBAUEINBAU

EINBAU

VERGASERBEHÄLTERVERGASERBEHÄLTER

VERGASERBEHÄLTER

-Hauptdüse (A) einbauen.

-Leerlaufdüse (B) einbauen.

-Einstellschraube (C) einlegen.

-Schwimmerventil (D),

Schwimmer (E) und

Schwimmerbolzen (F)

einsetzen.

155 09/02

MONTAGE DU BAC DUMONTAGE DU BAC DU

MONTAGE DU BAC DU

CARBURATEURCARBURATEUR

CARBURATEUR

-Positionner le gicleur principal (A).

-Positionner le gicleur du ralenti (B).

-Positionner la vis de réglage (C).

-Positionner la soupape du flotteur (D),

le flotteur (E) et l’axe du flotteur (F).

FLOAT CHAMBERFLOAT CHAMBER

FLOAT CHAMBER

ASSEMBLYASSEMBLY

ASSEMBLY

- Fit the main jet (A).

- Fit the slow jet (B).

-Fit the adjusting screw (C).

- Fit the float valve (D), the float (E)

and the float pin (F).

MONTAJE CUBETA DELMONTAJE CUBETA DEL

MONTAJE CUBETA DEL

CARBURADORCARBURADOR

CARBURADOR

-Montar el chicler principal (A).

-Montar el chicler de ralentí (B).

-Montar el tornillo de ajuste (C).

-Instalar la válvula del flotador (D), el

flotador (E) y el perno del flotador (F).

156 09/02

CONTROLLO LIVELLOCONTROLLO LIVELLO

CONTROLLO LIVELLO

GALLEGGIANTEGALLEGGIANTE

GALLEGGIANTE

- Misurare il livello del galleg-

giante all’altezza del getto

principale (solo toccando la

valvola del galleggiante)

Livello galleggiante:Livello galleggiante:

Livello galleggiante:

18.5±1.0mm

- Sostituire il galleggiante se il

livello non è corretto.

-Controllare il funzionamento

del galleggiante e reinstallare

poi la vaschetta del carbura-

tore.

MONTAGGIO CAMERA AMONTAGGIO CAMERA A

MONTAGGIO CAMERA A

DEPRESSIONEDEPRESSIONE

DEPRESSIONE

- Installare lo spillo del getto (A)

e la molla (B) nella camera a

depressione ed installare poi

il porta spillo (C).

- Installare il pistone a vuoto (D)

nel corpo del carburatore.

NOTA -NOTA -

NOTA - Allineare il foro della

membrana con il foro nel cor-

po del carburatore.

-Installare la molla (E).

- Installare il coperchio della ca-

mera a depressione ed assi-

curarlo con le due viti.

Fare attenzione a non far scorrere la membrana.Fare attenzione a non far scorrere la membrana.

Fare attenzione a non far scorrere la membrana.

Se la membrana non può essere posizionata cor-Se la membrana non può essere posizionata cor-

Se la membrana non può essere posizionata cor-

rettamente a causa dell’espansione, asciugarla primarettamente a causa dell’espansione, asciugarla prima

rettamente a causa dell’espansione, asciugarla prima

dell’installazione.dell’installazione.

dell’installazione.

CC

C

BB

B

AA

A

DD

D

EE

E

KONTROLLEKONTROLLE

KONTROLLE

SCHWIMMERSTANDSCHWIMMERSTAND

SCHWIMMERSTAND

-Den Schwimmerstand an der

Höhe der Hauptdüse messen

(dabei nur das Schwimmerventil

berühren)

Schwimmerstand: 18.5±1.0 mm

-Schwimmer austauschen, falls

der Stand nicht richtig ist.

-Funktionstüchtigkeit des

Schwimmers prüfen und

anschließend Vergaserbehälter

wiedereinbauen.

EINBAUEINBAU

EINBAU

UNTERDRUCKDOSEUNTERDRUCKDOSE

UNTERDRUCKDOSE

-Düsennadel (A) und Feder (B)

in die Unterdruckdose

einlegen und anschließend

den Nadelhalter (C) einbauen.

-Leerlaufkolben (D) in das

Vergasergehäuse einbauen.

HINWEISHINWEIS

HINWEIS - Die Bohrung an

der Membran muss der

Bohrung am Vergasergehäuse

gegenüberliegen.

-Feder (E) einlegen.

-Deckel der Unterdruckdose

aufsetzen und mit beiden

Schrauben befestigen.

Darauf achten, dass die Membran nichtDarauf achten, dass die Membran nicht

Darauf achten, dass die Membran nicht

verrutscht.verrutscht.

verrutscht.

Kann die Membran auf grund der Ausdehnung nichtKann die Membran auf grund der Ausdehnung nicht

Kann die Membran auf grund der Ausdehnung nicht

richtig eingelegt werden, diese vor dem Einbaurichtig eingelegt werden, diese vor dem Einbau

richtig eingelegt werden, diese vor dem Einbau

trocknen.trocknen.

trocknen.

157 09/02

CONTROLE DU NIVEAU DUCONTROLE DU NIVEAU DU

CONTROLE DU NIVEAU DU

FLOTTEURFLOTTEUR

FLOTTEUR

-Mesurer le niveau du flotteur à la

hauteur du gicleur principal

(simplement en touchant la soupape

du flotteur)

Niveau du flotteur : 18.5 ± 1.0mm

-Changer le flotteur si le niveau n’est

pas correct.

-Contrôler le fonctionnement du

flotteur et repositionner ensuite le bac

du carburateur.

MONTAGE DE LA CHAMBRE AMONTAGE DE LA CHAMBRE A

MONTAGE DE LA CHAMBRE A

DEPRESSIONDEPRESSION

DEPRESSION

-Positionner le pointeau du gicleur (A)

et le ressort (B) dans la chambre à

dépression et positionner le support

du pointeau (C).

-Positionner le piston à vide (D) dans

le corps du carburateur.

NOTENOTE

NOTE - Aligner le trou de la membrane

avec le trou dans le corps du

carburateur.

-Positionner le ressort (E).

-Positionner le couvercle de la

chambre à dépression et le fixer avec

les deux vis.

Veiller à ne pas faire glisserVeiller à ne pas faire glisser

Veiller à ne pas faire glisser

la membrane.la membrane.

la membrane.

Si la membrane ne peut pas êtreSi la membrane ne peut pas être

Si la membrane ne peut pas être

positionnée correctement à causepositionnée correctement à cause

positionnée correctement à cause

de l’expansion, la sécher avantde l’expansion, la sécher avant

de l’expansion, la sécher avant

l’installation.l’installation.

l’installation.

FLOAT LEVELFLOAT LEVEL

FLOAT LEVEL

CHECKCHECK

CHECK

-Measure the float level at the main

jet level (simply touching the float).

Float level: 18.5 ± 1.0 mm

- If the level is incorrect, replace the

float.

-Check the float operation and fit the

float chamber back.

VACUUMVACUUM

VACUUM

CHAMBERCHAMBER

CHAMBER

-Fit the jet needle (A) and the spring

(B) inside the vacuum chamber and

then fit the needle holder (C).

-Fit the vacuum piston (D) inside the

carburator.

NOTENOTE

NOTE - Align the diaphragm hole with

the carburator body hole.

- Fit the spring (E).

-Fit the vacuum chamber cover,

securing it by means of the two

screws.

Make sure that the diaphragmMake sure that the diaphragm

Make sure that the diaphragm

does not slip.does not slip.

does not slip.

In case of problems in fitting theIn case of problems in fitting the

In case of problems in fitting the

diaphragm properly, due to thediaphragm properly, due to the

diaphragm properly, due to the

expansion, dry it before fitting it.expansion, dry it before fitting it.

expansion, dry it before fitting it.

CONTROL NIVELCONTROL NIVEL

CONTROL NIVEL

FLOTADORFLOTADOR

FLOTADOR

-Medir el nivel del flotador a la altura

del chicler principal (sólo tocando la

válvula del flotador)

Nivel flotador: 18.5 ± 1.0 mm

-Sustituir el flotador si el nivel no

fuese correcto.

-Controlar el funcionamiento del

flotador y volver a montar la cubeta

del carburador.

MONTAJE CAMARA PORMONTAJE CAMARA POR

MONTAJE CAMARA POR

DEPRESIONDEPRESION

DEPRESION

-Montar la aguja del chicler (A) y el

muelle (B) en la cámera por depresión

y montar seguidamente el portaaguja

(C).

-Montar el émbolo de marcha mínima

(D) en el cuerpo del carburador.

NOTANOTA

NOTA - Alinear el orificio de la

membrana con el orificio en el cuerpo

del carburador.

-Montar el muelle (E).

-Montar el cárter de la cámara por

depresión y fijarlo con los dos

tornillos.

Poner cuidado con noPoner cuidado con no

Poner cuidado con no

desplazar la membrana.desplazar la membrana.

desplazar la membrana.

Si no es posible colocarSi no es posible colocar

Si no es posible colocar

correctamente la membranacorrectamente la membrana

correctamente la membrana

debido a la expansión de ladebido a la expansión de la

debido a la expansión de la

misma, secarla antes de lamisma, secarla antes de la

misma, secarla antes de la

instalación.instalación.

instalación.

158 09/02



serbatoio carburante vuoto



tubo aspirazione carburante nel

carburante intasato.



valvola carburante automatico intasata



Passaggio olio intasato



Foro di aspirazione tappo serbatoio



filtro carburante intasato



porta-filtro intasato



anomalia pompa benzina



Anomalia candela



Candela danneggiata



Anomalia gruppo CDI



Anomalia generatore C.A.



Rottura o corto circuito bobina accens

i



Rottura o corto circuito bobina

eccitante



Anomalia interruttore accensione



IL motorino d'avviamento e' al

minimo, ma l'albero a gomiti non

ruota.



Apertura valvole troppo piccola



Contatto valvola e sede non corretto



Anelli pistone e cilindro usurati



Guarnizione superiore del cilindro

scoppiata



Testa cilindro difettosa



Valvola grippata



Tempo apertura valvola improprio



Errore starter automatico



Anomalia Tubo aspirazione aria



Incorretto tempo di accensione



Vite principale regolata

incorrettamente



Carburatore allagato



Anomalie avviamento automatico



Valvola a farfalla eccessivamente

aperta

Controllare se il carburante

raggiunge il carburatore

allentando la vite di drenaggio.

Rimuovere candela e

collegarla al coperchio della

candela per controllarla

collegandola alla terra del

motore.

Emissione scintilla

Compressione normale

Il motore non si

accende

Scintilla debole o non

presente

Bassa o mancante

compressione

Avviene l'accensione

ma il motore non parte

Controllo compressione

cilindri

Avviare il motore con

normale procedura

Rimuovere la candela e

controllarla nuovamente

Il carburante raggiunge il

carburatore.

Il carburante non

raggiunge il carburatore.

candela bagnata

Candela asciutta.

Controllo/registrazione

Sintomo

Causa probabile

SOLUZIONE DEI PROBLEMISOLUZIONE DEI PROBLEMI

SOLUZIONE DEI PROBLEMI

IL MOTORE NON PARTE O È DIFFICILE LA PARTENZAIL MOTORE NON PARTE O È DIFFICILE LA PARTENZA

IL MOTORE NON PARTE O È DIFFICILE LA PARTENZA

159 09/02



Depuratore aria intasato



Flusso carburante ostacolato



Linea carburante intasata tra il

serbatoio ed il carburatore.



Marmitta intasata.



Avviamento automatico difettoso



Membrana pistone del vuoto rotta



Unità CDI difettosa



Generatore C.A. difettoso



Registrazione gioco valvola non

corretto



Sede valvola usurata (Perno valvola

troppo sporgente).



Contatto non corretto tra la valvola e l

a

sede



Fascia elastica e cilindro usurati



Guarnizione testa cilindro bruciata



Spaccatura testa cilindro



Messa in fase delle valvole impropria.



Getti del carburatore otturati



Candela incrostata



Grado termico della candela non

corretto



Livello dell’olio troppo alto



Livello dell’olio troppo basso



Cambio dell’olio non effettuato



Tubo dell’olio intasato



Pompa olio difettosa



Liquido di raffreddamento

insufficiente



Termostato difettoso



Cilindro e fascia elastica usurati



Miscela troppo povera



Carburante di scarsa qualità



Eccessiva formazione di carbonio

nella camera di combustione



Messa in fase dell’accensione

anticipata



Presenza di aria nel sistema di

raffreddamento



Eccessiva formazione di carbonio

nella camera di combustione



Carburante di scarsa qualità



Slittamento della frizione



Miscela troppo povera

Controllo/registrazione

Sintomo

Causa probabile

Avviare il motore ed accelerare

dolcemente per effettuare la

verifica

La velocità del motore

aumenta

Messa in fase corretta

La velocità del motore non

aumenta in modo

sufficiente.

Messa in fase non

corretta

Controllare la messa in fase

dell’accensione (usando una luce

apposita).

Collaudo compressione cilindro

Controllare che il carburatore

non sia otturato

Accelerare rapidamente o far

girare il motore ad alta velocità

Rimuovere la candela ed

ispezionarla

Controllare se il motore si

surriscalda

Controllare il gioco valvole

Corretto

Non corretto

Compressione normale Compressione anormale

Non otturato

Otturato

Rimuovere l’astina dell’olio e

controllare il livello e la

condizione

Rimuovere il bullone tubo

dell’olio testa cilindro ed

ispezionarla.

Il motore si surriscalda

Il motore non si

surriscalda

Candela non incrostata o

scolorita

Candela incrostata o

scolorita

Corretto e non

contaminato

N

on corretto e

contaminato

Distribuzione lubrificata

co

rr

etta

m

e

n

te

Distribuzione non

l

ub

rifi

cata

co

rr

etta

m

e

n

te

Il motore non batte in testa

Il motore batte in testa

MANCANZA DI POTENZA DEL MOTOREMANCANZA DI POTENZA DEL MOTORE

MANCANZA DI POTENZA DEL MOTORE

160 09/02

BEHEBUNG DER STÖRUNGENBEHEBUNG DER STÖRUNGEN

BEHEBUNG DER STÖRUNGEN

MOTOR SPRINGT NICHT AN ODER KANN NUR UNTER SCHWIERIGKEITEN ANGELASSEN WERDENMOTOR SPRINGT NICHT AN ODER KANN NUR UNTER SCHWIERIGKEITEN ANGELASSEN WERDEN

MOTOR SPRINGT NICHT AN ODER KANN NUR UNTER SCHWIERIGKEITEN ANGELASSEN WERDEN

1

2

3

4

5

6

7

8

1

2

3

4

5

6

7

1

2

3

4

5

6

7

8

1

2

1

Prüfung/Einstellung

Symptom

Mögliche Ursache

Auslaufschraube lockern, um zu

prüfen, ob Kraftstoff in den

Vergaser gelangt

Benzintank leer

Kraftstoffansaugleitung

verstopft

Automatisches Kraftstoffventil verstopft

Ölkanal verstopft

Entlüftungsöffnung im Tankdeckel

Krafstoffilter verstopft

Filteraufnahme verstopft

Benzinpumpe defekt

Störung Zündkerze

Zündkerze defekt

Störung CDI-Gruppe

Störung WS-Generator

Bruch bzw. Kurzschluss Zündkerze

Bruch bzw. Kurzschluss

Erregerspule

Störung Start-Schalter

Anlasser läuft im Leerlauf aber

Kurbelwelle dreht

sich nicht

Ventile zu wenig geöffnet

Kontakt zwischen Ventil und Sitz nicht richtig

Kolbenringe und Zylinder verschlissen

Obere Zylinderdichtung

durchgebrannt

Zylinderkopf defekt

Ventil festgefressen

Ventilöffnungszeit nicht richtig

Fehler Automatik-Starter

Störung Luftansaugschlauch

Zündzeit nicht richtig

Hauptschraube nicht richtig eingestellt

Vergaser abgesoffen

Störungen Automatik-Starter

Drosselklappe zu weit geöffnet

Zündkerze entfernen und an die

Zündkerzenkappe anschließen,

um die Prüfung durch Anschluss

an die Motorerdung auszuführen

Prüfung Zylinderverdichtung

Motor nach dem üblichen

Verfahren starten

Zündkerze ausbauen und

nochmals kontrollieren

Kraftstoff gelangt in

den Vergaser

Funkenbildung

Verdichtung normal

Der Motor läuft nicht an

Zündkerze trocken

Kraftstoff gelangt nicht in

den Vergaser

Funken schwach oder

nicht vorhanden

Verdichtung niedrig bzw.

fehlt

Die Zündung schaltet sich

ein, Motor läuft aber nicht an

Zündkerze nass

3

2

4

3

161 09/02

MOTORLEISTUNG SCHWACHMOTORLEISTUNG SCHWACH

MOTORLEISTUNG SCHWACH

6

5

4

3

2

1

2

1

2

1

2

1

4

3

5

1

2

1

2

1

2

1

3

2

1

4

3

5

7

6

8

2

4

3

1

Luftreiniger verstopft

Benzinfluss verstopft

Kraftstoffleitung zwischen Tank und

Vergaser verstopft

Schalldämpfer verstopft

Automatik-Starter defekt

Membran Leerlaufkolben defekt

CDI-Einheit defekt

WS-Generator defekt

Ventilspieleinstellung nicht

richtig

Ventilsitz verschlissen (Ventilspindel

ragt zu sehr heraus)

Kontakt zwischen Ventil

und Sitz nicht richtig

Kolbenring und Zylinder verschlissen

Zylinderkopfdichtung durchgebrannt

Ausbruch Zylinderkopf

Ventileinstellung nicht richtig

Vergaserdüsen verstopft

Zündkerze verkrustet

Wärmegrad der Zündkerze nicht

korrekt

Ölstand zu hoch

Ölstand zu niedrig

Ölwechsel wurde nicht ausgeführt

Ölleitung verstopft

Ölpumpe defekt

Kühlmittel reicht

nicht aus

Thermostat defekt

Zylinder und Kolbenring defekt

Zu armes Gemisch

Kraftstoff geringer Qualität

Übermäßige Kohlenstoffablagerung

im Brennraum

Zündvorverstellung

Luft im Kühlsystem vorhanden

Übermäßige Kohlenstoffablagerung

im Brennraum

Kraftstoff geringer Qualität

Kupplung rutscht

Gemisch zu arm

Mögliche UrsacheSymptom

Prüfung/Einstellung

Um die Prüfung auszuführen,

den Motor anlassen und sanft

beschleunigen

Zündverstellung prüfen (mit

Hilfe eines dafür geeigneten

Lichts)

Ventilspiel prüfen

Prüfung Zylinderverdichtung

Prüfen, ob Vergaser verstopft

ist

Zündkerze entfernen und

prüfen

Ölstab herausnehmen und

Ölstand sowie Zustand del Öls

prüfen

Prüfen, ob der Motor sich

überhitzt

Schnell beschleunigen bzw.

den Motor auf Hochtouren

fahren

Die Motorgesch

windigkeit steigt an

Zündverstellung richtig

Richtig

Verdichtung normal

Nicht verstopft

Zündkerze nicht

verkrustet bzw. verfärbt

Ölstand richtig und Öl

nicht verunreinigt

Ventilsteuerung richtig

geschmiert

Der Motor überhitzt sich

nicht

Motor klopft nicht

Motorgeschwindigkeit

steigt nicht genügend an

Zündverstellung nicht

richtig

Nicht richtig

Verdichtung nicht

normal

Verstopft

Zündkerze verkrustet

bzw. verfärbt

Ölstand nicht richtig

und Öl verunreinigt

Ventilsteuerung nicht

richtig geschmiert

Der Motor überhitzt

sich

Motor klopft

Mutterschraube Ölleitung am

Zylinderkopf ausschrauben

und diesen inspizieren

162 09/02

TROUBLESHOOTINGTROUBLESHOOTING

TROUBLESHOOTING

THE ENGINE DOES NOT START OR IT IS DIFFICULT TO STARTTHE ENGINE DOES NOT START OR IT IS DIFFICULT TO START

THE ENGINE DOES NOT START OR IT IS DIFFICULT TO START

1

2

3

4

5

6

7

8

1

2

3

4

5

6

7

1

2

3

4

5

6

7

8

1

2

1

Check/adjustment

Problem

Possible cause

Loose the drain screw to check

whether the fuel reaches the

carburator

Empty fuel tank.

Clogged fuel

intake pipe.

Clogged automatic starter fuel valve.

Clogged oil gallery.

Fuel cap suction hole.

Clogged fuel filter.

Clogged filter holder.

Fuel pump irregular operation.

Spark plug irregular operation.

Damaged spark plug.

CDI unit irregular operation.

AC generator irregular operation.

Ignition coil short circuit or failure.

Excitation coil short circuit

or failure.

Starter button irregular operation.

The starter motor is idling

but the crankshaft

does not rotate.

Small valve opening.

Incorrect valve running

along the seat.

Worn piston rings and

compression rings.

Burst cylinder upper gasket.

Defective cylinder head.

Starter button irregular operation.

Automatic starter irregular operation.

Air suction pipe irregular operation.

Wrong ignition time.

Incorrect adjustment of the main screw.

Flooded carburator.

Automatic starter irregular operation.

Throttle too open.

Remove the spark plug and

check it again

Check cylinder compression

Start the engine as usual

Remove the spark plug and

check it again

The engine reaches the

carburator

The plug sparks

Normal compression

The engine does not start

Dry spark plug

The engine does not reach

the carburator

Weak spark or no spark

at all

Weak or no compression

at al

Correct ignition but the

engine does not start

Wet spark plug

3

2

4

3

163 09/02

NO ENGINE POWERNO ENGINE POWER

NO ENGINE POWER

6

5

4

3

2

1

2

1

2

1

2

1

4

3

5

1

2

1

2

1

2

1

3

2

1

4

3

5

7

6

8

2

4

3

1

Clogged air cleaner.

Clogged fuel gallery.

Fuel gallery clogged between the tank and

the carburator.

Clogged exhaust pipe.

Defective automatic starter.

Broken vacuum piston diaphragm.

Defective CDI unit.

Defective A.C. generator.

Incorrect valve clearance adjustment.

Worn valve seat (the valve pin is too

projecting).

Incorrect valve running along

the seat.

Worn compression rings and cylinders.

Burnt cylinder head gasket.

Cylinder head failure.

Incorrect valve timing.

Clogged carburator jets.

Encrusted plug.

Incorrect heat rating.

High oil level.

Low oil level.

Oil change not carried out.

Clogged oil pipe.

Defective oil pump.

Insufficient coolant.

Defective thermostat.

Worn cylinder and compression ring.

Lean mixture.

Low fuel quality.

Excess of carbon.

Advance ignition timing.

Air in the cooling system.

Excess of carbon in the combustion

chamber.

Low fuel quality.

Clutch slippage.

Lean mixture.

Possible causeProblem

Check/adjustment

Start the engine and speed up

slowly

Check the ignition timing

(using an adequate light)

Check valve clearance

Cylinder compression inspection

Check that the carburator is

not clogged.

Remove and check the spark

plug

Remove the oil dipstick and

check oil level and condition

Check the engine for

overheating

Speed up rapidly or let the

engine run at a high speed

The engine speed up

Correct timing

Correct

Normal compression

Not clogged

The plug is not encrusted

nor discoloured

Correct and not

contaminated

Correct lubrication of the

timig system

The engine does not

overheat

The engine does not

knock

The engine does not

speed up

Incorrect timing

Incorrect

Irregular compression

Clogged

Encrusted or discoloured

spark plug

Incorrect and

contaminated

Incorrect lubrication of

the timing system

The engine overheats

The engine knocks

Remove and check the

cylinder head oil plug

164 09/02

SOLUTION DES PROBLEMESSOLUTION DES PROBLEMES

SOLUTION DES PROBLEMES

LE MOTEUR NE DEMARRE PAS OU LE DEMARRAGE EST DIFFICILELE MOTEUR NE DEMARRE PAS OU LE DEMARRAGE EST DIFFICILE

LE MOTEUR NE DEMARRE PAS OU LE DEMARRAGE EST DIFFICILE

1

2

3

4

5

6

7

8

1

2

3

4

5

6

7

1

2

3

4

5

6

7

8

1

2

1

Contrôle/réglage

Symptôme

Cause probable

Contrôler si le carburant arrive au

carburateur en desserrant la vis de

drainage.

réservoir du carburant vide.

tube d’aspiration du carburant dans le carburant

bouché.

soupape du carburant automatique bouchée.

passage de l’huile bouché.

trou d’aspiration dans le bouchon du réservoir.

filtre du carburant bouché

porte-filtre bouché.

anomalie de la pompe de l’essence.

anomalie de la bougie.

bougie endommagée.

anomalie du groupe CDI.

anomalie du générateur C.A.

rupture ou court-circuit de la bobine allumage.

rupture ou court-circuit de la bobine

excitant.

Anomalie interrupteur allumage.

Le démarreur est au minimum

mais le vilebrequin mécanique

ne tourne pas.

ouverture des soupapes trop petite.

contact soupape et siège non correct.

bagues piston et cylindre usées.

garniture supérieure du cylindre

éclatée.

culasse du cylindre défectueuse.

soupape grippée.

temps ouverture soupape impropre.

erreur starter automatique.

anomalie tube aspiration de l’air.

temps d’allumage incorrect.

vis principale réglée incorrectement.

carburateur noyé.

anomalies démarrage automatique.

vanne papillon trop ouverte.

Enlever la bougie et la relier au

capuchon de la bougie pour la

contrôler en la connectant à la

mise à la terre du moteur.

Contrôle de la compression des

cylindres.

Démarrer le moteur avec la

procédure normale.

Enlever la bougie et la contrôler

de nouveau.

Le carburant arrive au

carburateur.

Emission d’étincelle

Compression normale

Le moteur ne s’allume

pas.

Bougie sèche.

Le carburant n’arrive pas

au carburateur.

Etincelle faible ou

absente.

Compression basse ou

absente.

L’allumage est réussi mais

le moteur ne part pas.

Bougie mouillée.

3

2

4

3

165 09/02

MANQUE DE PUISSANCE DU MOTEURMANQUE DE PUISSANCE DU MOTEUR

MANQUE DE PUISSANCE DU MOTEUR

6

5

4

3

2

1

2

1

2

1

2

1

4

3

5

1

2

1

2

1

2

1

3

2

1

4

3

5

7

6

8

2

4

3

1

dépurateur de l’air bouché.

flux du carburant bloqué.

ligne carburant bouchée entre le

réservoir et le carburateur.

pot d’échappement bouché.

démarrage automatique défectueux.

membrane piston du vide déchirée.

unité CDI défectueuse.

générateur C.A. défectueux.

réglage du jeu de la soupape non

correct.

siège de la soupape usé (axe de la

soupape trop en saillie).

contact non correct entre la soupape et

le siège.

segment et cylindre usés.

garniture culasse cylindre brûlée.

tête du cylindre fendue.

phasage des soupape impropre.

gicleur du carburateur bouché.

bougie incrustée.

degré thermique de la bougie non

correct.

niveau de l’huile trop élevée.

niveau de l’huile trop bas.

vidange de l’huile non effectué.

tube de l’huile bouché.

pompe de l’huile défectueuse.

liquide de refroidissement

insuffisant.

thermostat défectueux.

cylindre et segment usés.

mélange trop pauvre.

carburant de mauvaise qualité.

formation excessive de carbone dans

la chambre de combustion.

phasage de l’allumage en avance.

présence d’air dans le système de

refroidissement.

formation excessive de carbone dans

la chambre de combustion.

carburant de mauvaise qualité.

patinage de l’embrayage.

mélange trop pauvre.

Cause probableSymptôme

Contrôle/réglage

Démarrer le moteur et accélérer

doucement pour effectuer le

contrôle.

Contrôler le phasage de

l’allumage (à l’aide de la

lumière prévue à cet effet).

Contrôler le jeu des soupapes.

Test de compression du cylindre.

Contrôler si le carburateur est

bouché.

Enlever la bougie et la

contrôler.

Enlever la juge de l’huile et

contrôle le niveau et la

condition de l’huile.

Contrôler si le moteur

surchauffe.

Accélérer rapidement ou faire

tourner le moteur à grande

vitesse.

La vitesse du moteur

augmente.

Phasage correct.

Correct.

Compression normale.

Non bouché.

Bougie ni incrustée ni

décolorée.

Correcte et non

contaminée.

Distribution lubrifiée

correctement.

Le moteur ne surchauffe

pas.

Le moteur ne cogne pas.

La vitesse du moteur

n’augmente pas assez.

Phasage non correct.

Non correct.

Compression anormale.

Bouché.

Bougie incrustée ou

décolorée.

Non correcte et

contaminée.

Distribution non

lubrifiée correctement.

Le moteur surchauffe.

Le moteur cogne.

Enlever le boulon du tube de

l’huile de la culasse du cylindre

et la contrôler.

166 09/02

REMEDIO PARA LOS PROBLEMASREMEDIO PARA LOS PROBLEMAS

REMEDIO PARA LOS PROBLEMAS

EL MOTOR NO ARRANCA O ARRANCA CON DIFICULTADEL MOTOR NO ARRANCA O ARRANCA CON DIFICULTAD

EL MOTOR NO ARRANCA O ARRANCA CON DIFICULTAD

1

2

3

4

5

6

7

8

1

2

3

4

5

6

7

1

2

3

4

5

6

7

8

1

2

1

Control/Ajuste

Síntomo

Causa posible

Aflojar el tornillo de drenaje

para controlar si llega combusti-

ble al carburador

Depósito combustible vacío

Tubo aspiración combustible

obstruido

Válvula automática del combustible obstruida

Conducto aceite obstruido

Respiradero tapa del depósito

Filtro combustible obstruido

Portafiltro obstruido

Anomalía bomba de gasolina

Anomalía bujía

Bujía deteriorada

Anomalía grupo CDI

Anomalía generador A.C.

Rotura o cortocircuito bobina de encendido

Rotura o cortocircuito bobina

de excitación

Anomalía interruptor de encendido

El motor de arranque

gira al ralentí mas el

cigueñal no gira

Válvulas demasiado poco abiertas

Contacto entre válvula y asiento no correcto

Segmentos de émbolo y cilindro desgastados

Junta superior del cilindro

quemada

Culata defectuosa

Válvula agarrotada

Tiempo apertura válvula no correcto

Error starter automático

Anomalía tubo de aspiración aire

Tiempo de encendido no correcto

Tornillo principal no ajustado correctamente

Carburador ahogado

Anomalías arranque automático

Válvula de mariposa demasiado abierta.

Quitar la bujía y conectarla al

protector de bujía para efectuar

el control conectándola a la

tierra del motor

Control compresión cilindros

Arrancar el motor

normalmente

Desmontar la bujía y

controlarla otra vez

El combustible llega al

carburador

Producción de chispa

Compresión normal

El motor no arranca

Bujía seca

El combustible no llega

al carburador

Chispa débil o no

presente

Compresión baja o falta

Se efectúa el encendido mas el

motor no se pone en marcha

Bujía mojada

3

2

4

3

167 09/02

POTENCIA DEL MOTOR INSUFICIENTEPOTENCIA DEL MOTOR INSUFICIENTE

POTENCIA DEL MOTOR INSUFICIENTE

6

5

4

3

2

1

2

1

2

1

2

1

4

3

5

1

2

1

2

1

2

1

3

2

1

4

3

5

7

6

8

2

4

3

1

Depurador de aire obstruido

Flujo combustible obstruido

Tubería combustible obstruida entre el

depósito y el carburador

Silenciador obstruido

Arranque automático defectuoso

Membrana émbolo de marcha mínima

rota

Unidad CDI defectuosa

Generador A.C. defectuoso

Ajuste juego de válvulas

no correcto

Asiento de válvula deteriorado

(husillo de la válvula sobresale

demasiado)

Contacto entre la válvula y

el asiento no correcto

Segmento de émbolo y cilindro

desgastados

Junta de culata quemada

Culata quebrada

Reglaje de válvulas no correcto

Chicleres carburador obstruidos

Bujía incrustada

Grado de temperatura de la bujía no

correcto

Nivel de aceite demasiado alto

Nivel de aceite damasiado bajo

No se ha efectuado el cambio de

aceite

Tubería de aceite obstruida

Bomba de aceite defectuosa

Líquido refrigerante

insuficiente

Termóstato defectuoso

Cil. y segmento de émbolo defectuosos

Mezcla demasiado pobre

Combustible de mala calidad

Se ha depositado demasiado carbono

en la cámara de combustión

Avance al encendido

Presencia de aire en el sistema de

refrigeración

Se ha depositado demasiado carbono

en la cámara de combustión

Combustible de mala calidad

El embrague resbala

Mezcla demasiado pobre.

Causa posibleSíntomo

Control/Ajuste

Para efectuar el control, poner

el motor en marcha y acelerar

suavemente

Comprobar el reglaje de

encendido (sirviéndose de una

luz adecuada)

Controlar el juego de válvulas

Ensayo compresión cilindro

Controlar que el carburador no

esté obstruido

Desmontar la bujía y

controlarla

Quitar la varilla y controlar el

nivel de aceite y en que

condición se encuentra

Controlar si el motor se

sobrecalienta

Acelerar rápidamente o dejar

marchar el motor a velocidad

elevada

La velocidad del motor

aumenta

Reglaje correcto

Correcto

Compresión normal

No obstruido

Bujía no incrustada o

descolorada

Nivel correcto y aceite

sin impurezas

Engrase de la distribu-

ción correcto

El motor no se sobreca-

lienta

Ningún martilleo del

motor

La velocidad del motor

no aumenta lo suficiente

Reglaje no correcto

No correcto

Compresión anormal

Obstruido

Bujía incrustada o

descolorada

Nivel no correcto y

aceite con impurezas

Engrase de la distribu-

ción no correcto

El motor se sobreca-

lienta

Martilleo del motor

Desenroscar el bulón tubería

de aceite en la culata y

controlarla

168 09/02

NOTE - NOTE -

NOTE -

ANMERKUNGEN - ANMERKUNGEN -

ANMERKUNGEN -

REMARKS - REMARKS -

REMARKS -

NOTES - NOTES -

NOTES -

NOTASNOTAS

NOTAS

...........................................................................................................................................................................................................................................

1 07/02

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

Sez_B - Pag. 4Sez_B - Pag. 4

Sez_B - Pag. 4

• Allentare la ghiera (A - F. 5).

•Intervenire sulla ghiera (A) per regolare la scorrevolezza

delle sfere.

•A regolazione avvenuta, serrare la ghiera (A) alla coppia

prescritta.

•Die Nutmutter losschrauben (A - Abb. 5).

•Die Nutmutter drehen (

A

), um die Fliessfähigkeit der Kugeln

einzustellen.

•Nach der Einstellung, die Nutmutter (A) bis zum

beschriebenen Drehmoment befestigen.

•Loosen the ring nut (A - F. 5).

•Act on the ring nut (A) to adjust the smoothness of the

balls.

•Once adjusted, fasten the ring nut (A) to the appointed

torque wrench setting.

•Desserrer la bague (A - F. 5).

•Tourner la bague (A) pour régler le glissement des billes.

•Après le réglage, serrer la bague (A) suivant le couple indiqué.

• Aflojar el casquillo (A - F. 5).

• Actuar sobre el casquillo (

A

) para ajustar el deslizamiento de las bolas.

• Una vez terminada la regulación, apretar el casquillo (A) según el par de apriete indicado.

Sez_C - Pag. 8Sez_C - Pag. 8

Sez_C - Pag. 8

•Regolazione gioco sterzo (ghiera 2 - F. 11).

•Einstellung des Lenkungsspiels (Nutmutter 2 - Abb. 11).

•Steering clearance adjustment (ring nut 2 - F. 11).

•Régler le jeu de la direction (bague 2 - F. 11).

•Ajuste juego del manillar (casquillo 2 - F. 11).

Sez_C - Pag. 18Sez_C - Pag. 18

Sez_C - Pag. 18

Sez_C - Pag. 26Sez_C - Pag. 26

Sez_C - Pag. 26

cavi azzurri = fusibile 15A

cavi blu/rossi = fusibile 10A

hellblaue Kabel = Sicherung 15A

blaue/rote Kabel = Sicherung 10A

fair blue cables = fuse 15A

fair blue/red cables = fuse 10A

câbles bleu ciel = fusible 15A

câbles bleus/rouges = fusible 10A

cables celestes = fusible 15A

cables azul/rojos = fusible 10

Sez_C - Pag. 38Sez_C - Pag. 38

Sez_C - Pag. 38

ERRATA CORRIGEERRATA CORRIGE

ERRATA CORRIGE

F. 5

AA

A

BB

B

F. 11

22

2

33

3

Cs - Nm

AA

A

100 ± 15%

Cs - Nm

VV

V

33

3

24 ± 15%

2 07/02

Sez_C - Pag. 62Sez_C - Pag. 62

Sez_C - Pag. 62

Sez_C - Pag. 58Sez_C - Pag. 58

Sez_C - Pag. 58

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

ERRATA CORRIGEERRATA CORRIGE

ERRATA CORRIGE

Cs - Nm

AA

A

140 ± 20%

F. 77

DD

D

AA

A

AA

A

BB

B

Cs - Nm

VV

V

2/a2/a

2/a

23 ± 15%

•svitare e rimuovere il dado (A)

•svitare e rimuovere il dado sottostante (B)

• sfilare il gruppo forcella.

• Die Mutter (A) lockern und entfernen.

•Lösen und entfernen Sie die darunter befindliche Mutter(B).

•Ziehen Sie die Gabel-Gruppe ab

•loosen and remove the nut (A)

•loosen and remove the underlying

nut (B)

•slide out the fork.

• dévisser et retirer l’ écrou (A)

•dévisser et retirer l’écrou situé au-

dessous (B)

• sortir la fourche.

• destornillar y quitar la tuerca (A)

•destornillar y quitar la tuerca que está

debajo (B)

•sacar el grupo horquilla.

F. 92

FF

F

EE

E

EE

E

RIMONTAGGIO RUOTA POSTERIORERIMONTAGGIO RUOTA POSTERIORE

RIMONTAGGIO RUOTA POSTERIORE

Verificare in fase di riassemblaggio della ruota,Verificare in fase di riassemblaggio della ruota,

Verificare in fase di riassemblaggio della ruota,

l’effettiva presenza del distanziale (E).l’effettiva presenza del distanziale (E).

l’effettiva presenza del distanziale (E).

WIEDERINBAU DES HINTERRADESWIEDERINBAU DES HINTERRADES

WIEDERINBAU DES HINTERRADES

Versichern Sie sich während des WiedereinbausVersichern Sie sich während des Wiedereinbaus

Versichern Sie sich während des Wiedereinbaus

des Rades, dass das Entfernungsstück (E) effektivdes Rades, dass das Entfernungsstück (E) effektiv

des Rades, dass das Entfernungsstück (E) effektiv

vorhanden ist.vorhanden ist.

vorhanden ist.

REAR WHEELREAR WHEEL

REAR WHEEL

REASSEMBLYREASSEMBLY

REASSEMBLY

During the wheel reassemblyDuring the wheel reassembly

During the wheel reassembly

phase, ascertain the concretephase, ascertain the concrete

phase, ascertain the concrete

presence of the distance ring (E).presence of the distance ring (E).

presence of the distance ring (E).

REMONTAGE DE LA ROUEREMONTAGE DE LA ROUE

REMONTAGE DE LA ROUE

POSTERIEUREPOSTERIEURE

POSTERIEURE

Lors du remontage de la roue,Lors du remontage de la roue,

Lors du remontage de la roue,

vérifier la présence devérifier la présence de

vérifier la présence de

l’entretoise (E).l’entretoise (E).

l’entretoise (E).

REENSAMBLAJE RUEDAREENSAMBLAJE RUEDA

REENSAMBLAJE RUEDA

TRASERATRASERA

TRASERA

Verificar en la fase de reensam-Verificar en la fase de reensam-

Verificar en la fase de reensam-

blaje de la rueda la efectiva pre-blaje de la rueda la efectiva pre-

blaje de la rueda la efectiva pre-

sencia del distanziador (E).sencia del distanziador (E).

sencia del distanziador (E).

Sez_C - Pag. 66Sez_C - Pag. 66

Sez_C - Pag. 66

Transcripción de documentos

F18 WARRIOR 1 05/01 PREMESSA •Il d’officina, contempla le principali verifiche elettro/meccaniche, i controlli indispensabili ed il Il presente manuale d’officina montaggio di componenti forniti sfusi, per effettuare la consegna del motociclo nuovo di fabbrica (la sequenza delle operazioni, non è impegnativa). •È È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirittura omessi, possono generare danni personali all’acquirente, al motociclo, ecc... o produrre, nella più semplice delle ipotesi, spiacevoli contestazioni. VORWORT PREAMBLE •Dieses Werkstatt-Handbuch enthält Anweisungen zu den grundlegenden elektrischen/magnetischen Kontrollen, unerlässlichen Prüfungen und der Montage von abmontiert mitgelieferten Komponenten, für die Lieferung des fabrikneuen Kraftrads (die Reihenfolge der Operationen ist unverbindlich). •The present warehouse manual includes all main electro-mechanical tests, indispensable controls and assembling of loose supplied spare parts in order to carry out delivery of this brand new motorbike (the sequence of operations to be carried out is not a difficult one). •Es ist sehr wichtig, dass die Anweisungen genau befolgt werden. Oberflächlich ausgeführte oder sogar ausgelassene Eingriffe können zu Personenschäden für den Käufer, Schäden des Kraftrades, usw., oder im besten Fall zu unangenehmen Beschwerden führen. •It is very important to carefully observe what described herewith. Interventions, which are superficially carried out, or even omitted, can cause injuries to buyer, damages to the motorbike, etc. … or most probably, unpleasant disputes. AVANT-PROPOS INTRODUCCION •Les informations qui figurent dans ce manuel d’atelier concernent les principaux contrôles sur les parties électriques et mécaniques, les contrôles indispensables, et le montage de composants fournis au détail, à effectuer avant de livrer le scooter neuf (il n’est pas obligatoire de respecter la séquence des opérations telle qu’elle est présentée). • El presente manual de taller suministra las informaciones concernientes las principales intervenciones de tipo eléctrico/mecánico, los controles indispensables y el montaje de los componentes que se suministran sueltos, para efectuar la entrega del vehículo de motor nuevo de fábrica (la secuencia de las operaciones no es obligatoria). •Il Il est très important d’observer scrupuleusement les indications. Les interventions effectuées de façon superficielle ou omises, peuvent porter préjudice à l’acheteur, endommager le scooter, etc... ou entraîner, dans la meilleure des hypothèses, de désagréables contestations. • Es muy importante observar escrupulosamente lo indicado en el fascículo. Efectuar las intervenciones de manera superficial o incluso olvidarse de efectuarlas, puede ocasionar daños al comprador, al vehículo de motor, etc… o causar, en el más simple de los casos, desagradables reclamaciones. 2 05/01 NOTE DI CONSULTAZIONE HINWEISE ZUM NACHSCHLAGEN NOTES FOR EASY CONSULTATION NOTES POUR LA CONSULTATION NOTAS DE CONSULTA A C ONOSCERE LA MOTO KENNTNIS DES MOTORROLLERS GETTING TO KNOW THE MOTOR-BIKE CONNAITRE LA MOTO CONOCER LA MOTO B REGOLAZIONI MECCANICHE MECHANISCHE EINSTELLUNGEN MECHANICAL ADJUSTMENTS REGLAGES MECANIQUES REGULACIONES MECANICAS C SCOMPOSIZIONE GENERALE ALLGEMEINE DARSTELLUNG GENERAL BREAKDOWN DECOMPOSTION GENERALE DESMONTAJE GENERAL D COMPONENTI ELETTRICI ELEKTROKOMPONENTEN ELECTRICAL COMPONENTS PIECES ELECTRIQUES COMPONENTES ELÉCTRICOS Simbologia operativa Arbeitssymbole OPERAZIONI SIMMETRICHE Operazioni da ripetere sull’altro lato del gruppo o del componente. SYMMETRISCHE OPERATIONEN Operationen, die auf der anderen Seite der Gruppe oder der Komponente zu wiederholen sind. SVUOTARE IL CIRCUITO KREISLAUF ENTLEEREN Abbreviazioni di redazione F Cs Min. P Pr S Sc T V Figura Coppia di serraggio Minuti Pagina Paragrafo Sezione Schema Tabella Vite Festgelegte Abkürzungen Abbildung Anzugsmoment Minuten Seite Kapitel Abschnitt Schema Tabelle Schraube Other symbols SYMMETRICAL OPERATIONS Indicates that the operation must be repeated on the opposite side of the unit or component. EMPTY THE CIRCUIT Symboles opérationnels Simbología operativa OPERATIONS SYMETRIQUES Opérations à répéter sur l’autre côté du groupe ou de la pièce. OPERACIONES SIMÉTRICAS Operaciones que hay que repetir en el otro lado del grupo o del componente VIDER LE CIRCUIT Abbreviations Abréviations rédactionnelles Figure Tightening torque Minutes Page Paragraph Section Diagram Table Screw Figure Couple de serrage Minutes Page Paragraphe Section Schéma Tableau Vis 3 05/01 VACIAR EL CIRCUITO Abreviaturas de redacción Figura Par de apretado Minutos Página Párrafo Sección Esquema Tabla Tornillo ATTENZIONE! Consigli prudenziali ed informazioni riguardanti la sicurezza del motociclista (utente del motoveicolo) e la salvaguardia dell’integrità del motoveicolo stesso. ACHTUNG! Ratschläge und Informationen betreffend die Sicherheit des Kradfahrers (des Kraftradbenutzers)und die Unversehrtheit des Motorrollers selbst. CAUTION! Recommendations and precautions regarding rider safety and motor vehicle integrity. ATTENTION! Conseils de prudence et informations concernant la sécurité du motocycliste (utilisateur du motocycle) et l’intégrité du motocycle. ATENCIÓN! Consejos prudentes e informaciones que hacen referencia a la seguridad del motociclista (usuario del vehículo a motor) y la salvaguardia de la integridad del vehículo mismo. ATTENZIONE! Descrizioni riguardanti interventi pericolosi per il tecnico manutentore o riparatore, altri addetti all’officina o persone estranee, per l’ambiente, per il motoveicolo e le attrezzature. ACHTUNG! Beschreibungen betreffend Eingriffe mit Gefahren für: den Wartungstechniker, Reparaturtechniker sowie sonstiges Werkstattpersonal oder Fremdpersonen, für die Umwelt, das Kraftrad und die Werkstattausrüstungen. WARNING! Situations entailing the risk of personal injury to maintenance or repair mechanics, other workshop personnel or third parties, or damage to environment, vehicle or equipment. ATTENTION! Descriptions concernant des interventions dange-reuses pour le technicien chargé de l’entretien ou le réparateur, pour les autres personnes travaillant à l’atelier ou les personnes étrangères, pour l’environnement, pour le motocycle et les équipements. ATENCIÓN!Descripciones que hacen referencia a intervenciones peligrosas para el técnico de mantenimiento o para el reparador, u otros encargados de los Talleres o a personas extrañas, para el ambiente, para el vehículo a motor y para los equipos. MOTORE SPENTO Evidenzia MOTOR AUS: Weist interventi da effettuare assoluta- auf Eingriffe hin, die unbedingt bei abgestelltem Motor mente a motore spento. durchzuführen sind. ENGINE OFF. Indicates operations to be performed with engine off. MOTEUR ARRETE Signale des interventions à effectuer impérativement moteur arrêté. MOTOR APAGADO Evidencia intervenciones que hay que realizar obligatoriamente con el motor apagado. TOGLIERE TENSIONE Prima SPANNUNG WEGNEHMEN: dell’intervento descritto, scollega- Vor der Durchführung des re il negativo della batteria. Eingriffs den Negativpol der Batterie abtrennen. POWER OFF. Indicates that negative pole is to be disconnected from the battery before performing the operation. METTRE HORS TENSION Avant d’effectuer l’intervention décrite, débrancher le négatif de la batterie. QUITAR TENSIÓN Antes de la intervención descrita, desconectar el negativo de la batería. BRANDGEFAHR: Arbeiten, bei FIRE HAZARD. Indicates operations which may constitute denen Brand entstehen kann. a fire hazard. DANGER D’INCENDIE Opérations qui pourraient provoquer un incendie. PELIGRO DE INCENDIO Operaciones que podrían provocar incendio. RISK OF EXPLOSION. Indicates operations which may constitute a risk of explosion. DANGER D’EXPLOSION Opérations qui pourraient provoquer une explosion. PELIGRO DE EXPLOSIÓN Operaciones que podrían determinar una explosión. TOXIC FUMES. Indicates a possibility of intoxication or inflammation of the upper respiratory tract. EMANATIONS TOXIQUES Signale le danger d’intoxication ou inflammation des premières voies respiratoires. EXHALACIONES TÓXICAS Evidencia el peligro de intoxicación o inflamaciones de las principales vías respiratorias. MANUTENTORE MECCANICO Ope- MECHANISCHER razioni che prevedono competenza WARTUNGSTECHNIKER: in campo meccanico/motoristico. Weist auf den Zuständigkeitsbereich Mechanik/Motortechnik hin. MECHANICAL MAINTENANCE. Operations to be performed only by an expert mechanic. TECHNICIEN CHARGE DE L’ENTRETIEN MECANIQUE Opérations impliquant des compétences dans le domaine mécanique/motoriste. TÉCNICO ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO MECÁNICO Operaciones que prevén competencia en el campo mecánico/motorístico. MANUTENTORE ELETTRICO Operazioni che prevedono competenza in campo elettrico/elettronico. ELEKTRISCHER WARTUNGSTECHNIKER: Weist auf den Zuständigkeitsbereich Elektrik/ Elektronik hin. ELECTRICAL MAINTENANCE. Operations be performed only by an expert electrical/electronic technician. TECHNICIEN CHARGE DE L’ENTRETIEN ELECTRIQUE Opérations impliquant des compétences dans le domaine électrique/électronique. TÉCNICO ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO ELÉCTRICO Operaciones que prevén competencia en el campo eléctrico/electrónico. NO! Operazioni da evitare. NEIN! Zu vermeidende Operation. NO! Operations to be absolutely avoided. NON! Opérations à éviter. ¡NO! Operaciones que hay que evitar. MANUALE D’OFFICINA DEL MOTORMOTORE Informazioni deducibili WERKSTATTHANDBUCH: Aus dieser Unterlage zu da quella documentazione. entnehmende Informationen. ENGINE SERVICE MANUAL. Indicates information which may be obtained by referring to said manual. MANUEL D’ATELIER DU MOTEUR Informations pouvant être déduites de cette documentation MANUAL DE TALLER DEL MOTOR Informaciones que se deducen de la documentación. CATALOGO RICAMBI ERSATZTEILHANDBUCH: Informazioni deducibili da quella Aus dieser Unterlage zu documentazione. entnehmende Informationen. SPARE PARTS CATALOGUE. Indicates information which may be obtained by referring to said catalogue. CATALOGUE DES PIECES DETACHEES Informations pouvant être déduites de cette documentation CATALOGO PIEZAS DE REPUESTO Informaciones que se deducen de la documentación. PERICOLO D’INCENDIO Operazioni che potrebbero innescare incendio. PERICOLO DI ESPLOSIONE Ope- EXPLOSIONSGEFAHR: razioni che potrebbero determinare Arbeiten, bei denen es zu Explosionen kommen kann. una esplosione. ESALAZIONI TOSSICHE Evidenzia il pericolo di intossicazione o infiammazione delle prime vie respiratorie. M R GIFTIGE AUSDÜNSTUNGEN: Weist auf die Gefahr von Vergiftung oder Entzündung der direkten Atemwege hin. 4 05/01 F18 125/150 PRECONSEGNA - EINGRIFFE PRE-DELIVERY - AVANT LIVRAISON - ANTES DE LA ENTREGA N° INTERVENTO EINGRIFF INTERVENTION INTERVENTION INTERVENCION S P Auspacken Unpacking Décaissement Controllo estetico Sichtkontrolle Aesthetic control Contrôle esthétique Control “estético” A 13 Controllo dati identificazione Kontrolle der Data control Identifikationsdaten identification Contrôle des données Control datos de d’identification identificación A 14 Kritische Befestigungen Critical tightenings Serrages critiques Puntos de apriete críticos Ruota anteriore Vorderrad Front wheel Roue avant Rueda delantera C 17 Ruota posteriore Hinterrad Back wheel Roue arrière Rueda trasera C 62 Pinze freni Bremszangen Calipers Pinces freins Pinza frenos C 46 Ammortizzatori Stossdämpfer Shock absorbers Amortisseurs Amortiguadores B 2 Scarico e marmitta Auspuff und Exhaust and Auspuffschalldämpfer silencer Echappement et tuyau Tubo y silenciador d’échappement de escape C 38 Perno/fulcro motore Drehzapfen des Motors Engine pin/fulcrum Axe/point d’appui moteur Perno/fulcro motor C 74 Manubrio Lenkung Handlebar Guidon Manillar B 5 Standkontrolle (verschiedene Flüssigkeiten) Levels control (various fluids) Contrôle des niveaux (liquides divers) Control niveles (líquidos varios) Batteria Batterie Battery Batterie Batería D 8 Liquido di raffreddamento Kühlflüssigkeit Coolant Liquide de refroidissement Líquido refrigerante A 30 Olio motore Motoröl Motor oil Huile moteur Aceite motor A 32 Olio trasmissione Getriebeöl Transmission oil Huile transmission Aceite transmisión A 34 Olio freni Bremsöl Brakes oil Huile freins Aceite frenos A 36 Tabella lubrificanti Tabelle der Schmierstofftypen Lubricants table Types de lubrifiants Tabla lubricantes A 38 Einstellungen Adjustments Réglages Regulaciones Gioco sterzo Spiel der Lenkung Steering lash Jeu direction Juego de la dirección B 4 Ammortizzatori Stossdämpfer Shock absorbers Amortisseurs Amortiguadores B 2 Regime minimo Leerlaufdrehzahl Idle Ralenti Régimen de giro al ralentí B 1 Fascio lumionoso Lichtbündel Luminous beam Faisceau lumineux Haz luminoso D 0 1 Disimballo 2 Serraggi critici livelli 3 Controllo (liquidi vari) 4 Regolazioni 5 05/01 Desembalaje F18 125/150 N° INTERVENTO 5 Controlli vari EINGRIFF INTERVENTION INTERVENTION Verschiedene Kontrollen Various controls Pressione pneumatici Reifendruck INTERVENCION S P Contrôles divers Controles varios Tyres pressure Pression pneus Presión neumáticos A 28 Arranque A 24 Avviamento Anlassen Starting Démarrage Bloccasterzo Lenkersperre Steering lock Verrou de direction Seguro de dirección A 20 Comandi al manubrio Bedienungselemente Handlebar controls Commandes sur le guidon Mandos en el manillar A 17 Cruscotto Armaturenbrett Dashboard Tableau de bord Tablero de instrumentos A 23 Cavalletto laterale Seitlicher Ständer Side stand Béquille latérale Caballete lateral A 22 Fusibili Schmelzsicherungen Fuses Fusibles Fusibles D 10 Montagen Montages Ensamblajes Kennzeichenschild Plate Plaque d’immatriculation Placa de matrícula C 4 7 Prova su strada Fahrtest Test sur route Prueba tráfico rodado 8 Pulizia generale Allgemeine Reinigung Overall cleaning 6 Montaggi Targa Assembling Road testing Nettoyage général Limpieza general •È pneumatici, È consigliabile effettuare alcune regolazioni, ad esempio: taratura degli ammortizzatori, pressione dei pneumatici su specifiche indicazioni dell’acquirente. È consigliabile preventivamente, rendere “attiva” la batteria batteria. Fornire alla consegna del motociclo, il libretto di garanzia opportunamente timbrato e firmato ed il manuale di uso e manutenzione. •Es ist ratsam einige Einstellungen, wie z.B., , die Eichung der Stossdämpfer, den Reifendruck, auf Verlangen des Kunden durchzuführen. Es ist ratsam die Batterie vorbeugend zu „aktivieren“. Geben Sie bei der Lieferung des Kraftrads das abgestempelte und unterschriebene Garantiebuch und das Gebrauchs- und Wartungshandbuch mit. •I It is advisable to carry out some adjustments to what herewith described: the shock absorbers calibration, and the pressure of the wheels according to customers’ specific requirements. It is also advisable to “activate” battery, by charging it, beforehand. On the very moment of the motorbike delivery, be sure to also supply the guarantee booklet, duly stamped and signed, and the Use and Maintenance Manual. •Nous conseillons d’effectuer certains réglages, comme : le calibrage des amortisseurs, la pression des pneus pneus, , rendre la batterie “active”. Au moment de la suivant les indications précises du client. Il est conseillé, au préalable, livraison du scooter, fournir le livret de garantie portant le tampon et la signature du vendeur, ainsi que le manuel d’utilisation et d’entretien. • Se aconseja efectuar algunas regulaciones, como por ejemplo: ajuste de los amortiguadores, presión de los neumáticos, ateniéndose a las específicas indicaciones del cliente. Se aconseja, “activar” previamente la batería. Al momento de la entrega del vehículo de motor no se olvide de entregar también el certificado de garantía oportunamente timbrado y firmado junto con el manual de uso y mantenimiento. 6 05/01 F18 125/150 S INDICE CONTENTS SOMMAIRE ÍNDICE P Dati tecnici Technische Daten Technical Data Caract. techniques Datos técnicos 11 Disimballo Auspacken Unpacking Décaissement Desembalaje 13 Controllo “estetico” Sichtkontrolle “Aesthetic” control Contrôle “esthétique” Control “estético” 13 Dati per l’identificazione Identifikation Identification Identification Datos de identificación 14 Elementi principali (lato destro) Hauptbestandteile (Rechte Seite) Main components (right side) Eléments principaux (côté droit) Elementos principales (lato derecho) 15 Elementi principali (lato sinistro) Hauptbestandteile (Linke Seite) Main components (left side) Eléments principaux (côté gauche) Elementos principales (lato izquierdo) 16 Comandi al manubrio (comando destro) Bedienungselemente Controls (Bedienungselement (right control) rechts) Commandes (Commande de droite) Mandos en el manillar (mando derecho) 17 Comandi al manubrio (comando sinistro) Bedienungselemente Controls (Bedienungselement (left control) Links) Commandes (Commande de gauche) Mandos en el manillar (mando izquierdo) 18 Interruttore di avviamento chiavi SchlüsselAnlassschalter Switch-key start Interrupteur de démarrage clefs Interruptor de encendido/llaves 19 Schlüssel Keys Clefs LLaves 20 Bloccasterzo Lenkersperre Steering lock Verrou de direction Seguro de dirección 20 Cavalletto centrale Mittelfußraste Central stand Béquille centrale Caballete central 21 Cavalletto laterale Seitlicher Ständer Side stand Béquille latérale Caballete lateral 22 Cruscotto Armaturenbrett Dashboard Tableau de bord Tablero de instrumentos 23 Avviamento elettrico Elektrisches Anlassen Electric starting Démarrage électrique Arranque eléctrico 24 Avviamento a pedale Kickstart Kick start Démarrage à pédale de kick Arranque de pedal 25 Avviamento a motore freddo Kaltstart Cold start Démarrage à moteur froid Arranque con motor frío 26 Inconvenienti di funzionamento Betriebsstörungen Troubles Inconvénients de fonctionnement Fallos de funcionamiento 27 Pneumatici Tubeless Schlauchlose Reifen Tubeless tyres Pneus Tubeless Neumáticos Tubeless 28 Serbatoio carburante Benzintank Fuel tank Réservoir carburant Depósito combustible 29 Serbatoio liquido refrigerante Kühlflüssigkeitstank Coolant tank Réservoir liquide réfrigérant Depósito líquido refrigerante 30 Olio motore Motoröl Motor oil Huile moteur Aceite motor 32 Olio trasmissione Getriebeöl Transmission oil Huile transmission Aceite transmisión 34 Olio freni Bremsenöl Brakes oil Huile freins Aceite frenos 36 Lubrificanti Kühlflüssigkeit Lubricants Lubrifiants Lubricantes 38 Chiavi A INHALT 7 05/01 F18 125/150 S B INDICE INHALT SOMMAIRE ÍNDICE P Regolazione minimo Regelung der Leerlaufdrehzahl Idle tuning Réglage ralenti Ajuste ralentí 1 Ammortizzatori Stoßdämpfer Shock absorbers Amortisseurs Amortiguadores 2 Verifica dei serraggi Prüfung der Anzugsmomente Tightening check Contrôle des serrages Control puntos de apriete 3 Sterzo Lenkung Steering Direction Manillar 4 Body Fairings Carrosserie Composition des carénages Carrocería Composición de los carenados 3 Carrozzeria Karosserie Composizione delle Zusammensetzung carenature der Verkleidungen C CONTENTS Montaggio targa Montage des Plate assembly Kennzeichenschildes Montage plaque d’immatriculation Montaje matrícula Rimozione scudo superiore Entfernung des oberschildes Levée du bouclier superieur Desmontaje escudo superior 5 Possible operations Possibilité d’acces Possibilità di accesso Mögliche eingriffe con la rimozione nach der entfernung after the upper apres la levée du dello scudo superiore des oberschildes shield removal bouclier superieur Posibilidad de acceso quitando el escudo superior 8 Removing the upper shield 4 Rimozione coprimanubrio anteriore Enternung der vorderen Lenkerabdeckung Removing the front handlebar cover Levée du protègeguidon avant Desmontaje cubremanillar delantero 10 Rimozione cruscotto Abmontieren des Armaturenbrettes Dashboard removal Dépose tableau de bord Desmontaje de instrumentos 12 Possibilità di accesso con la rimozione del coprimanubrio anteriore Zugangsmöglichkeit It can be reached by nach Ausbau der removing the front vorderen Lenkrad- handlebar cover abdeckung Possibilité d’accès après avoir enlevé le protège-guidon avant Posibilidad de acceso tras quitar el protector del manillar delantero 14 Sostituzione lampade del cruscotto Ersatz Lampen im Cockpit Substitution des ampoules du tableau de bord Sustitución luces del cuadro de instrumentos 15 Rimozione comandi al manubrio Abmontieren der Handlebar Bedienungselemente controls am Lenker removal Dépose des commandes au guidon Desmontaje de los mandos en el manillar 16 Front wheel removal Dépose de la roue avant Desmontaje rueda delantera 17 Rimozione ruota anteriore Ausbau des Vorderrades Instrument board lamps replacement Rimozione parafango anteriore Abmontieren des Vorderschutzbleches Front fender removal Dépose garde-boue avant Desmontaje guardabarro delantero 20 Rimozione paragambe Abmontieren des beinschutzes Leg-guard removal Depose des protege-jambes Desmontaje protección para las piernas 21 Rimozione vano casco Abmontieren des Helmfaches Helmet compartment Dépose coffre à removal casque Desmontaje hueco portacascos 24 Rimozione coda Ausbau des Hecks Tail removal Dépose de la queue Desmontaje colín 27 Rimozione carenatura posteriore Abmontieren der hinteren Seitenverkleidung Rear fa fairing iring fairing removal Dépose carénage arrière Desmontaje carenado trasero 28 Rimozione puntone Abmontieren der Strebe Kickstand removal Dépose étrésillon Desmontaje perfil carenado inferior 29 8 05/01 F18 125/150 S INDICE INHALT CONTENTS ÍNDICE P Rimozione paragambe Ausbau des Beinschilds Leg fender removal Dépose du tablier avant Desmontaje de la protección para las piernas Rimozione pedana appoggiapiedi Abmontieren des Trittbrettes Footboard removal Levée du repose-pied Desmontaje plataforma reposapiés Fuel tank removal Dépose du réservoir Desmontaje depósito du carburant de gasolina 35 Exhaust pipe removal Dépose pot d’échappement 38 Rimozione serbatoio Ausbau des carburante Benzintanks Rimozione marmitta Abmontieren des Auspuffschalldämpfers Rear fender Rimozione parafango Abmontieren des hinteren Schutzblechs removal posteriore C SOMMAIRE Remoción silenciador del escape 31 34 Dépose Desmontaje garde-boue arrière guardabarros trasero 40 Filtro aria: manutenzione Luftfilter r: Wartung Air cleaner cleaner: maintenance Filtre à air r: entretien Filtro de aire e: mantenimiento 42 Rimozione cassa filtro aria Ausbau des Luftfilterkastens Air filter box removal Dépose de la boîte du filtre à air Desmontaje de la caja del filtro de aire 44 Verifica usura pastiglie freno anteriore Kontrolle der Wear-check of the Abnutzung der front brake Bremsbeläge vorne pads Vérification usure plaquettes frein avant Control desgaste pastillas freno delantero 46 Rimozione gruppo pinza Ausbau der Zange Dépose du groupe pince Desmontaje grupo pinza 46 Verifica usura pastiglie freno posteriore Kontrolle der Wear-check of the Abnutzung der rear brake Bremsbeläge hinten pads Vérification usure plaquettes frein arrière Control desgaste pastillas freno trasero 48 Rimozione gruppo pinza Ausbau der Zange Caliper unit removal Dépose du groupe pince Desmontaje grupo pinza 48 Rimozione pompe freni Abmontieren der Bremspumpen Brakes pumps removal Dépose pompes freins Desmontaje bomba de freno 50 Fourche: dépose groupe tige porte-roue Horquilla Horquilla: remoción grupo barra portarrueda 52 Substitution huile fourche Sustitución aceite horquilla 56 Fourche Fourche: dépose Horquilla Horquilla: remoción 58 Caliper unit removal Forcella Forcella: rimozione Gabel: Abmontieren Fork leg assembly gruppo steloder Gruppe Schaft/ removal portaruota Radaufhängung Sostituzione olio forcella Auswechselung des Fork oil Gabelöls replacement Forcella: rimozione Gabel Gabel: Abmontieren Fork: removal Rimozione ammortizzatori posteriori Ausbau der hinteren Stossdämpfer Rear shock absorber removal Dépose des amortisseurs arrière Desmontaje amortiguadores traseros 60 Rimozione ruota posteriore Abmontieren des Hinterrades Rear wheel removal Dépose roue arrière Remoción rueda trasera 62 Rimontaggio ruota posteriore Wiedereinbau des Hinterrades Rear wheel re-assembly Remontage roue arrière Reensamblaje rueda trasera 66 Rimozione radiatore Abmontieren der Kühler Radiator removal Dépose radiateur Remoción radiador 68 Rimozione motore Abmontieren des motors Engine removal Depose du moteur Remoción del motor 70 9 05/01 F18 125/150 S INDICE INHALT Rimozione leveraggio Ausbau der Hebelei Verifica dimensionale del telaio CONTENTS SOMMAIRE ÍNDICE P Dépose des leviers Desmontaje grupo palancas 76 Kontrolle der Rah- Dimensional menabmessungen frame check Contrôle dimensionnel du cadre Comprobación de las dimensiones del chasis 77 Lampade del faro anteriore Lampen des vorderen Headlight Scheinwerfers bulbs Ampoules du feu avant Luces del faro delantero 0 Regolazione fascio luminoso Regelung des Lichtbündels Beam adjustment Réglage faisceau lumineux Regulación haz luminoso 0 Fanale posteriore Rücklicht Taillight Feu arrière Luz trasera 2 Indicatori di direzione posteriori Hintere Richtungsanzeiger Rear turn indicators Indicateurs de direction arrière Indicadores de dirección traseros 2 Rimozione porta lampade Ausbau der Lampenfassung Bulb housing removal Dépose douilles Desmontaje del portalámparas 2 Indicatori di direzione anteriori Vordere Richtungsanzeiger Front turn indicators Indicateurs de direction avant Indicadores de dirección de lanteros 4 Rimozione avvisatore acustico Abmontieren des Signalhorns Acoustic alarm removal Dépose avertisseur Desmontaje claxon Rimozione commutatore a chiave Abmontieren des Key-switch switch umschalters removal Schlüsselumschalters Dépose commutateur à clef Desmontaje interruptor de llave 6 Batteria Batterie Battery Batterie Batería Operación a 8 Fusibili Schmelzsicherung Fuses Fusibles Fusibles 10 Regolatore di tensione (rimozione) Spannungsregler (Ausbau) Voltage regulator (removal) Régulateur de tension (depose) Regulador de tension (desmontaje) 10 Intermittenza Blinklicht Intermittence Clignotement Luces intermitentes 12 Relais avviamento (rimozione) Anlaufrelais (Ausbau) Starter relay (removal) Relais démarrage (dépose) Relé de arranque (desmontaje) 12 Bobina Zündspule Spark coil Bobine Bobina 14 Termostato elettroventola Thermostat des Elektrolüfterrads Electric fan thermostat Thermostat électro-ventilateur Termóstato del ventilador eléctrico 16 Centralina elettronica Elektronisches Steuergerät Electronic control unit Centrale électronique Centralita electrónica 16 Ubicazione componenti elettrici Unterbringung der elektrischen Komponenten Location of electrical components Emplacement pièces électriques Ubicación componentes eléctricos 18 Componenti elettrici Elektrischen Komponenten Electrical components Pièces électriques Componentes eléctricos 19 Impianto elettrico Elektroanlage Wiring diagram Circuit électrique Circuito eléctrico 20 Leverage removal C D 10 05/01 4 A F18 125/150 DATI TECNICI CARATTERISTICHE GENERALI Passo Lunghezza Larghezza Altezza max. Peso a vuoto MOTORE TECHNISCHE DATEN ALLGEMEINE MERKMALE Achsabstand Länge Breite Höhe Leergewicht MOTOR TECHNICAL DATA CARACTERISTIQUES TECHNIQUES GENERAL CARACTERISTIQUES CHARACTERISTICS GENERALES Pas Longueur Largheur Hauteur Poids à vide MOTEUR Wheelbase Length Width Height Dry weight ENGINE DATOS TÉCNICOS CARACTERÍSTICAS GENERALES m m Paso Largo 1320 1870 Ancho 755 Altura máxima 1170 Peso en vacío 120 Kg MOTOR KIMCO - KY - ML12 (125 cc ) - KY - ML15 (150 cc)( ) cc) * Anzahl Zylinder Bohrung mal Hub (mm) No. of cylinders Alesaggio per corsa (mm) Cilindrata cm3 Hubraum cm3 Displacement cm3 Cylindrée cm3 Cilindrada cm3 Rapporto di compressione Kompressionsverhältnis Elektronische Zündung FASSUNGSVERMÖGEN Benzin Benzinreserve Compression ratio Rapport de compression Electronic Allumage ignition électronique CAPACITY CAPACITE Fuel Carburant Fuel reserve Réserve de carburant Motor oil Huile moteur Transmission oil Huile transmission Coolant Liquide réfrigérant TRANSMISSION TRANSMISSION Automatic variator Variateur with primary automatique avec V-belt transmission drive primaire à courroie trapézoïdale Centrifugal Embrayage dry clutch centrifuge à sec POWER SUPPLY ALIMENTATION Relación de compresión N° Cilindri Accensione elettronica CAPACITÀ Carburante Riserva carburante Olio motore Olio trasmissione Liquido refrigerante TRASMISSIONE Variatore automatico con trasmissione primaria a cinghia trapezoidale Frizione centrifuga a secco ALIMENTAZIONE Carburatore Motoröl Getriebeöl Kühlflüssigkeit GETRIEBE Drehzahlautomatik mit Primärantrieb und Keilriemen Trockenfliehkraftkupplung SPEISUNG Vergaser Bore for stroke (mm) N° Cylindres Alésage pour la course (mm) Carburateur Carburettor Nº Cilindros 1 Diámetro por carrera (mm) 52,4x57,8 57,4x57,8 (*) Encendido electrónico - CAPACIDAD . l Combustible 8 Reserva de combustible 3 Aceite motor Aceite transmisión Líquido de refrigeración TRANSMISIÓN Variador automático con transmisión primaria de correa trapezoidal Embrague centrífugo en seco ALIMENTACIÓN Carburador KEIHIN VE Benzina senza piombo Bleifreies Benzin Essence sans plomb Unleaded petrol F18 125/150 (*) * 11 05/01 125 150 (*) 10 : 1 10,6 : 1(*) Gasolina sin plomo 1,1 0,20 1 A F18 125/150 TELAIO Monotrave in tubolare d’ acciaio, sdoppiato all’altezza della pedana SOSPENSIONI Anteriore: forcella oleodinamica, telescopica Steli Corsa Posteriore: n° 2 ammortizzatori idraulici con precarica molla regolabile Corsa FRENI Anteriore: a disco, con trasmissione oleodinamica a 3 pistoncini (sistema integrale) Posteriore: a disco con trasmissione oleodinamica a 2 pistoncini (sistema integrale) IMPIANTO ELETTRICO Batteria Generatore: volano alternatore Proiettore anteriore con lampada al quarzo (alogena) Luce di posizione anteriore Luce di posizione posteriore con lampada stop incorporata Avvisatore acustico Indicatore di direzione anteriore Indicatore di direzione posteriore Luce targa RAHMEN Einzelstahlrohr rahmen, unterteilt auf der Höhe des Trittbretts AUFHÄNGUNGEN Vorne Vorne: Gabel teleskopisch Schäfte Hub Hinten Hinten: 2 Hydraulik stoßdämpfer mit einstellbarer Vorbe Hub BREMSEN Vorne Vorne: Scheibenbremse mit öldynamischer 3-SteuerkolbenTransmission (Integralsystem) Hinten Hinten: Scheibenbremse mit öldynamischer 2-SteuerkolbenTransmission (Integralsystem) ELEKTRISCHE ANLAGE Batterie Generator: Wechselstromschwungrad Scheinwerfer vorne mit (Halogen-) Quarzlampe Standlicht vorne Standlicht hinten mit integrierter Bremslampe Signalhorn Richtungsanzeiger vorne Richtungsanzeiger hinten Beleuchtung des Kennzeichenschildes FRAME Single steel tube branched at footboard SUSPENSIONS Front: hydraulic telescopic fork Stems Travel Rear: No. 2 hydraulic shock absorbers with adjustable pre-loaded spring Travel BRAKES Front: Oleo-dynamic transmission disc brakes working with three small pistons (integral system) Rear: Oleo-dynamic transmission disc brakes working with two small pistons (integral system) ELECTRICAL EQUIPMENT Battery Generator: alternator flywheel Front quartz lamp (halogenous) Front parking light Rear parking light with built-in stoplight Acoustic alarm CADRE Monocadre tubulaire d’acier, se dédoublant au niveau du tapis SUSPENSIONS Avant Avant: fourche oléodynamique, télescopique Tiges Course Arrière Arrière: 2 amortisseurs hydrauliques avec pré-bandage ressort réglable Course FREINS Avant Avant: à disque, avec transmission oléodynamique à 3 pistons (système intégral) Arrière Arrière: à disque avec transmission oléodynamique à 2 pistons (système intégral) CIRCUIT ELECTRIQUE Batterie Générateur: volant alternateur Projecteur avant avec ampoule au quartz (halogène) Feu de position avant Feu de position arrière avec ampoule stop incorporée Avertisseur Indicateur de direction avant Indicateur de direction arrière Feu de plaque Front direction indicator Rear direction indicator Plate lamp 12 05/01 CHASIS Larguero único en llanta tubular de acero desdoblado a la altura del estribo SUSPENSIONES Delantera: Horquilla Delantera oleodinámica, telescópica. Barras Ø 33 mm Carrera Trasera: Trasera N° 2 amortiguadores hidráulicos con precarga de muelle regulable 97 mm Carrera 90 mm FRENOS Delantero: Delantero de disco, con transmisión oleodinámica de 3 pistoncitos (sistema integral) Trasero Trasero: de disco con transmisión oleodinámica de 2 pistoncitos (sistema integral) Ø 240 m m Ø 220 m m CIRCUITO ELÉCTRICO Batería Generador: volante alternador 12V 9Ah MF 12V 85W Faro delantero con lámpara de cuarzo (halógena) Luz de estacionamiento delantera Luz de estacionamiento trasera con luz de parada incorporada Claxon Indicador de dirección delantero Indicador de dirección trasero Luz de matrícula 12V A F18 125/150 DISIMBALLO •Disimballare il motociclo attenendosi alle indicazioni fornite sull’imballo stesso che dovrà essere poi smaltito, in conformità alle normative vigenti. CONTROLLO “ESTETICO” •Verificare visivamente il corretto montaggio di tutti i componenti in materiale plastico e contemporaneamente, la totale assenza di graffi, segni, ecc... su ogni parte dello scooter. AUSPACKEN UNPACKING •Das Kraftrad unter Befolgung der auf der Verpackung geschilderten Anweisungen auspacken. Die Verpackung gemäß den im jeweiligen Land geltenden Vorschriften entsorgen. •Unpack the motorcycle by following the instructions supplied with the packing itself, which will have to be discharged in conformity with the regulation in force. SICHTKONTROLLE “AESTHETIC” CONTROL •Die korrekte Montage aller Kunststoffteile durch Sichtkontrolle überprüfen und gleichzeitig sicherstellen, daß auf dem Motorroller keine Kratzer, Zeichen, usw. vorhanden sind. •Have a look and verify the correct installation of all plastic components and at the same time that there aren’t any scratches or marks, etc..., on each part of the scooter. DECAISSEMENT DESEMBALAJE •Déballer la moto en observant les indications fournies sur l’emballage qui ensuite devra être éliminé conformément aux réglementations en vigueur. •Desembalar el vehículo a motor ateniéndose a las instrucciones indicadas sobre el embalaje. Eliminar sucesivamente el embalaje en el respeto de las normas vigentes. CONTROLE “ESTHETIQUE” CONTROL “ESTETICO” •Vérifier visuellement le montage correct de tous les éléments en matière plastique et en même temps, l’absence totale d’éraflures, de marques, etc. sur chaque partie du scooter. •Controlar visualmente el correcto montaje de todos los componentes de material plástico y al mismo tiempo verificar que no haya arañazos, señales, etc... en ninguna parte del scooter. 13 05/01 A F18 125/150 DATI PER L’IDENTIFICAZIONE TELAIO - I dati per l’identificazione del telaio, sono punzonati sulla parte posteriore destra del telaio, nella zona (A - F. 1). M O T O R E - I dati per l’identificazione del motore, sono visualizzabili nella parte inferiore sinistra, del motore stesso (B - F. 2). IDENTIFIKATIONSDATEN IDENTIFICATION DATA R A H M E N - Die Rahmenidentifizierungsdaten sind rechts auf der Rahmenrückseite A - Abb.1 gestempelt (A Abb.1) . FRAME - All frame identification data are punched A - F. 1 on the frame rear right side (A 1) . MOTOR ENGINE - All engine identification data are written on the engine lower left side (B 2) . B - F. 2 - Die Motorenidentifizierungsdaten sind links auf der Motorunterseite angegeben (B - Abb. 2 2) . ELEMENTS D’IDENTIFICATION DATOS DE IDENTIFICACIÓN CHASSIS - Les données pour l’identification du châssis sont estampillées sur la partie arrière A - F. 1 droite du châssis, dans la zone (A 1) . CHASIS - Los datos de identificación del chasis están estampados en la parte trasera deA - F. 1 recha del chasis, en la zona (A 1) . M O T E U R - Les données pour l’identification du moteur sont dans la partie inférieure gauche B - F. 2 du moteur (B 2) . MOTOR - Los datos de identificación del motor se encuentran en la parte inferior izquierda 2) . del motor (B B - F. 2 A B B F.1 F.2 14 05/01 A F18 125/150 IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI (Lato destro ) destro) N. 1 13 14 Descrizione 1 Cruscotto 2 Serbatoio liquido di raffreddamento 3 Commutatore a chiave 4 Tappo serbatoio carburante 5 Vano porta casco 6 Batteria 7 Sella biposto 8 Fanalino posteriore 9 Porta targa 10 Marmitta 11 Cavalletto centrale 12 Gancio antifurto 13 Specchio retrovisore sinistro 14 Specchio retrovisore destro 6 7 5 2 4 3 8 9 12 10 11 F.3 KENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMENTE (Rechte Seite) IDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTS (Right side) Nr. Beschreibung No. Description 1 Armaturenbrett 1 Dashboard 2 Kühlmitteltank 2 Coolant tank 3 Schlüsselumschalter 3 Key switch 4 Benzintankverschluss 4 Fuel tank cap 5 Helmfach 5 Helmet compartment 6 Batterie 6 Battery 7 Doppelsitzsattel 7 Twin-saddle 8 Rücklicht 8 Taillight 9 Nummernschildhalter 9 Number plate holder 10 Schalldämpfer 10 Silencer 11 Mittelfußraste 11 Central stand 12 Diebstahlschutzhaken 12 Antitheft hook 13 Rückspiegel, links 13 Left rear-view mirror 14 Rückspiegel, rechts 14 Right rear-view mirror IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES (Lado derecho) IDENTIFICATION DES ELEMENTS PRINCIPAUX (Côté droit) N° N. Description Descripción 1 Tableau de bord 1 2 Réservoir liquide de refroidissement 2 Depósito líquido refrigerante 3 Démarreur à clef 3 Interruptor de llave 4 Bouchon du réservoir de carburant 4 Tapón depósito gasolina 5 Coffre à casque 5 Hueco portacascos 6 Batterie 6 Batería 7 Selle à deux places 7 Asiento biplaza 8 Lanterne rouge 8 Faro trasero 9 Support de plaque d’immatriculation 9 Soporte para matrícula 10 Pot d’échappement 10 Escape 11 Béquille centrale 11 Caballete central 12 Anneau antivol 12 Gancho antirrobo 13 Rétroviseur gauche 13 Espejo retrovisor izquierdo 14 Rétroviseur droit 14 Espejo retrovisor derecho 15 05/01 Tablero de instrumentos A F18 125/150 IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI (Lato sinistro ) sinistro) N. Descrizione 15 Faro anteriore 16 Indicatori di direzione (ant.) 17 Serbatoi olio freni (post.) 18 Radiatore 19 Pinza freno a disco (ant.) 20 Forcella 21 Pedivella avviamento 22 Filtro aria 23 Carburatore 24 Candela 25 Ammortizzatori regolabili 26 Serratura sella 17 26 25 16 15 23 22 20 21 24 18 19 F.4 KENNZEICHNUNG DER HAUPTELEMENTE (Linke Seite) IDENTIFICATION OF MAIN COMPONENTS (Left side) No. Description Nr. Beschreibung 15 Vorderscheinwerfer 15 16 Richtungsanzeiger (vord.) 16 Headlight Turn indicators (front) 17 Bremsenöltank (hint.) 17 Brake oil tanks (rear) 18 Kühler 18 Radiator 19 Scheibenbremszange (vord.) 19 Disc brake caliper (front) 20 Gabel 20 Fork 21 Kickstarter 21 Starting pedal crank 22 Luftfilter 22 Air filter 23 Vergaser 23 Carburettor 24 Zündkerze 24 Spark plug 25 Verstellbare Stoßdämpfer 25 Adjustable shock absorbers 26 Sattelschloss 26 Saddle lock IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES (Lado izquierdo) IDENTIFICATION DES ELEMENTS PRINCIPAUX (Côté gauche) N° Description N. 15 Feu avant 15 Faro delantero 16 Clignotants avant 16 Indicadores de dirección (delante) 17 Réservoir d’huile des freins (arrière) 17 Depósitos aceite frenos (detrás) 18 Radiateur 18 Radiador 19 Etriers de freinage à disque (avant) 19 Pinza freno de disco (delante) 20 Fourche 20 Horquilla 21 Pédale de kick 21 Pedal de arranque 22 Filtre à air 22 Filtro de aire 23 Carburateur 23 Carburador 24 Bougie 24 Bujía 25 Amortisseurs réglables 25 Amortiguadores ajustables 26 Serrure selle 26 Cerradura asiento 16 05/01 Descripción A F18 125/150 COMANDI AL MANUBRIO Comando destro A A) Serbatoio olio freno anteriore B) Leva freno anteriore C) Manopola acceleratore B 1) 2) Pulsante avviamento elettrico. Interruttore luci: 2 a destra = spento C posizione centrale = luci di posizione e cruscotto 1 a sinistra = luci anabbaglianti. 3) Contrappeso dx. 3 F.5 BEDIENUNGSELEMENTE Bedienungselement rechts HANDLEBAR CONTROLS Right control A) Öltank Vorderradbremse B) Hebel Vorderradbremse C) Handgashebel A) Front brake oil tank B) Front brake lever C) Accelerator handle control 1) 2) 1) 2) 3) Druckknopf elektrisches Anlassen. Lichtschalter: Electric starting push button Light switch: nach rechts = aus to the right = off Mittelstellung = Parklicht und Armaturenbrett in middle position = running lights and dashboard nach links = Abblendlicht to the left = traffic beam. Rechtes Gegengewicht. 3) Right counterweight. COMMANDES SUR LE GUIDON Commande de droite MANDOS EN EL MANILLAR Mando derecho A) Réservoir de l’huile de freinage avant B) Poignée du frein avant C) Poignée d’accélérateur A) Depósito aceite freno delantero B) Palanca freno delantero C) Puño acelerador 1) 2) 1) 2) 3) Touche de démarrage électrique Interrupteur feux : Interruptor arranque eléctrico. Interruptor luces: à droite = éteint a la derecha = apagado au centre = feux de position et tableau de bord posición central = luces de estacionamiento y tablero de instrumentos à gauche = codes a la izquierda = luces de cruce. Contrepoids droit 3) 17 05/01 Contrapeso der. A F18 125/150 COMANDI AL MANUBRIO Comando sinistro A 4 A) Serbatoio olio freno posteriore B) Leva freno posteriore B 1) 2) 3) 4) 5) Pulsante avvisatore acustico. Disinnesco indicatori di direzione Interruttore indicatori di direzione Deviatore luci: abbaglianti anabbaglianti. Contrappeso sx. 3 1 5 F.6 BEDIENUNGSELEMENTE Bedienungselement links HANDLEBAR CONTROLS Left control A) Öltank Hinterradbremse B) Hebel Hinterradbremse A) Rear brake oil tank B) Rear brake lever 1) 2) 3) 4) 1) 2) 3) 4) 5) Horn-Druckknopf. Ausschaltung Richtungsanzeiger Schalter Richtungsanzeiger Lichtumschalter: Blendlicht Abblendlicht. Linkes Gegengewicht. 5) A) B) Réservoir d’huile de freinage arrière Poignée du frein arrière 1) 2) 3) 4) Touche de l’avertisseur Extinction des clignotants Interrupteur clignotants Commutateur feux : phare de route codes Contrepoids gauche Horn push button Turn indicators off Turn indicators switch Light switch: driving beam traffic beam. Left counterweight. MANDOS EN EL MANILLAR Mando izquierdo COMMANDES SUR LE GUIDON Commande de gauche 5) 2 A) Depósito aceite freno trasero B) Palanca freno trasero 1) 2) 3) 4) 5) 18 05/01 Interruptor del avisador acústico. Desconexión indicadores de dirección Interruptor indicadores de dirección Interruptor de las luces: luces de carretera luces de cruce. Contrapeso izq. A F18 125/150 INTERRUTTORE DI AVVIAMENTO/CHIAVI •L’interruttore principale (F. 7) controlla il circuito d’avviamento, il dispositivo bloccasterzo. : ogni contatto elettrico è disinserito o. : sono inseriti i contatti ed il motore può avviarsi. AVVIAMENTO: girare la chiave in senso orario e azionare una delle due leve freno quindi premere il pulsante di starter. :inserimento bloccasterzo. F.7 F.8 ANLASSSCHALTER/SCHLÜSSEL STARTER/KEYS •Der Hauptschalter (Abb. 7) steuert den Anlasskreislauf, die Vorrichtung der Lenkersperre. •The main button (F. 7) controls the starting circuit, the steering block device. : Ale elektrischen Kontakte sind ausgeschalten. : Alle elektrischen Kontakte sind eingeschalten eingeschalten,der Motor kann angelassen werden. ANLASSEN: Den Schlüssel im Uhrzeigersinn drehen, während Sie einen der beiden Bremshebel betätigen, und schließlich den Startknopf drücken. : each electric contact is disconnected. : the various contacts are connected and the engine can start. STARTING: turn the key clockwise, activate one of the two brake levers and then press the starter button. : activation of the steering block : Lenker gesperrt. INTERRUPTEUR DE DEMARRAGE/CLEFS INTERRUPTOR DE ENCENDIDO/LLAVES •L’interrupteur principal (F. 7) contrôle le circuit de démarrage, le verrou de direction. • El interruptor principal (F. 7) controla el circuito de arranque, el dispositivo del seguro de dirección. : cada contacto eléctrico está desconectado. : los contactos están conectados y el motor puede ponerse en marcha. . : tout contact électrique est déconnecté. : les contacts sont mis et le moteur peut démarrer. DEMARRAGE : tourner la clef dans le sens des aiguilles d’une montre et actionner l’une des deux leviers de freinage, puis appuyer sur la touche de démarrage. PUESTA EN MARCHA: girar la llave en el sentido de las agujas del reloj y accionar una de las dos palancas de freno. Seguidamente pulsar el interruptor de starter. : conexión del seguro de dirección. : fermeture du verrou de direction. 19 05/01 A F18 125/150 CHIAVI Il veicolo è fornito di due chiavi con codice numerico, le quali consentono di: • Stabilire il contatto di avviamento. • Bloccare lo sterzo. • Accedere al vano porta-casco. • Aprire lo sportellino del paragambe. BLOCCASTERZO Inserimento Col manubrio sterzato a sinistra, inserire a fondo la chiave e successivamente ruotarla in senso antiorario (F. 9). Disinserimento Ruotare la chiave in senso orario. F.9 SCHLÜSSEL KEYS Das Fahrzeug ist mit zwei Schlüsseln mit numerischem Code ausgestattet. Mit diesen Schlüsseln ist folgendes möglich: The vehicle is equipped with two keys with numeric code. These keys enable following operations: • • • • • to make the starting contact. • to lock the steering. • to have access to the helmet compartment. • to open the leg-guard door. Anlasskontakt machen. Lenkung verriegeln. Helmfach erreichen. Beinschutzklappe öffnen. LENKSCHLOSS ANTITHEFT STEERING LOCK Einschaltung Beim nach links gedrehten Lenker, den Schlüssel bis Anschlag stecken. Dann den Schlüssel in Gegenuhrzeigersinn drehen (Abb. 9). Engaging Holding the handlebar turned to the left, insert the key to the end and turn it counter-clockwise (F. 9). Ausschaltung Den Schlüssel in Uhrzeigersinn drehen. Disengaging Turn the key clockwise. CLEFS LLAVES El vehículo está equipado con dos llaves de código numérico mediante las cuales es posible: Le véhicule est fourni avec deux clefs à code numérique qui permettent de : • établir le contact au démarrage ; • bloquer le guidon ; • accéder au coffre à casque ; • ouvrir la petite porte du tablier avant. • Establecer el contacto de encendido. • Bloquear el manillar. • Acceder al hueco portacascos. • Abrir la guantera situada en el carenado de protección piernas. ANTIVOL DE DIRECTION SEGURO DE DIRECCION Activation Après avoir tourné le guidon vers la gauche, introduire à fond la clef et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (F. 9). Activación Con el manillar virado hacia la izquierda, introducir a fondo la llave y girarla en el sentido contrario de las agujas del reloj(F.9). Désactivation Tourner la clef dans le sens des aiguilles d’une montre. Desactivación Girar la llave en el sentido de las agujas del reloj. 20 05/01 A F18 125/150 CAVALLETTO CENTRALE •La posizione del cavalletto centrale (1 - F. 10), non é controllata elettronicamente, é quindi possibile l’avviamento del motore con il motociclo in stazionamento. •Verificare il corretto fissaggio e la mobilità del cavalletto centrale. •Controllare inoltre il corretto ancoraggio delle molle di richiamo (A - B). Non effettuare riparazioni o sostituzioni di componenti meccanici o parti del motociclo che prevedano interventi impegnativi, con la stabilità del motociclo stesso affidata soltanto al cavalletto centrale. B A 1 F. 10 MITTELFUßRASTE CENTRAL STAND •Die Mittelfußrastenstellung (1 - Abb. 10) ist nicht elektronisch gesteuert, deswegen kann der Motor beim abgestellten Motorrad angelaufen werden. •The central stand position (1 - F. 10) is not electronically checked. Therefore engine can be started while the motorcycle stands still. •Die ordnungsgemäße Befestigung und die Beweglichkeit der Mittelfußraste prüfen. •Die ordnungsgemäße Verankerung der Rückzugsfeder (A - B) prüfen. •Check the correct tightening and movability of the central stand. •Check the correct securing of the return springs (A - B). Ist die Motorradstandfestigkeit ausschließlich an die Mittelfußraste gelassen, keine mechanischen Bauteile oder Motorradteile instandsetzen oder ersetzen, falls diese Eingriffe schwierige Arbeitsweisen benötigen. Never repair or replace mechanical components or motorcycle parts requiring difficult operations, if motorcycle stability relies only on the central stand. BEQUILLE CENTRALE CABALLETTE CENTRAL •La position de la béquille centrale (1 - F. 10), n’est pas contrôlée par un dispositif électronique. Il est donc possible de mettre le moteur en marche quand le scooter est en position de stationnement. •La posición del caballete central (1 - F. 10) no es controlada electrónicamente, por lo cual es posible poner en marcha el motor con la moto en posición de estacionamiento. •Vérifier si la fixation et la mobilité de la béquille centrale sont correctes. •Contrôler aussi si les ressorts de rappel (A - B). sont bien ancrés. •Comprobar la correcta fijación y la mobilidad del caballete central. •Controlar además el anclaje correcto de los muelles de retroceso (A - B). Ne pas effectuer de réparations ou de substitutions de composants mécaniques ou de parties de scooter qui exigent des interventions importantes quand ce dernier est simplement en équilibre sur la béquille centrale. No efectuar reparaciones o sustituciones de componentes mecánicos o piezas de la moto para las cuales sean necesarias intervenciones complejas, con la moto apoyada sólamente en el caballete central. 21 05/01 A F18 125/150 CAVALLETTO LATERALE (OPTIONAL) •La posizione del cavalletto laterale (1 - F. 11), non è controllata da alcun dispositivo elettronico, é comunque vivamente sconsigliabile avviare il motore con il motociclo parcheggiato sul cavalletto laterale. •Verificare il corretto fissaggio e la mobilità del cavalletto laterale. •Controllare inoltre il corretto ancoraggio delle molle di richiamo (A - B). Non effettuare assolutamente alcun tipo di intervento con il motociclo parcheggiato sul cavalletto laterale. A B 1 F. 11 SEITENFUßRASTE (AUF ANFRAGE) SIDE STAND (OPTIONAL) •Die Seitenfußrastenstellung (1 - Abb. 11) ist nicht durch eine elektronische Vorrichtung gesteuert. Deswegen soll der Motor beim abgestellten Motorrad auf der Seitenfußraste nicht angelaufen werden. •The side stand position (1 - F. 11) is not electronically checked. Therefore it is not recommended to start the engine with the motorcycle resting on the side stand. •Die ordnungsgemäße Befestigung und die Beweglichkeit der Seitenfußraste prüfen. •Die ordnungsgemäße Verankerung der Rückzugsfeder (A - B) prüfen. •Check the correct tightening and the movability of the side stand. •Check the correct securing of the return springs (A - B). Beim auf der Seitenfußraste abgestellten Motorrad absolut keinen Eingriff an Motorrad vornehmen. Never carry out jobs while the motorcycle is resting on the side stand. BEQUILLE LATERALE (EN OPTION) CABALLETE LATERAL (OPCIONAL) •La position de la béquille latérale (1 - F. 11), n’est pas contrôlée par un dispositif électronique. Il est cependant fortement déconseillé de démarrer le moteur quand le scooter est en appui sur la béquille latérale. •La posición del caballete lateral (1 - F. 11) no es controlada por ningún dispositivo electrónico. Se desaconseja, por lo tanto, poner el motor en marcha con la moto apoyada en el caballete lateral. •Vérifier si la fixation et la mobilité de la béquille latérale sont correctes. •Contrôler aussi si les ressorts de rappel (A - B). sont bien ancrés. •Comprobar la correcta fijación y la mobilidad del caballete lateral. •Controlar además el anclaje correcto de los muelles de retroceso (A - B). Ne pas effectuer d’interventions sur le scooter quand ce dernier est simplement en équilibre sur la béquille latérale. 22 No efectuar ningún tipo de intervención con la moto apoyada en el caballete lateral. 05/01 A F18 125/150 CRUSCOTTO 1) 2) 3) 4) 5) 6) Indicatore temperatura liquido refrigerante. La zona “rossa” (A) evidenzia una temperatura eccessiva dovuta a funzionamento anomalo. Indicatore livello carburante. La spia (B) indica l’entrata in riserva. Tachimetro (numeri bianchi: km - numeri rossi: miglia) e contachilometri. Spia (verde) luci anabbaglianti. Spia (blu) luci abbaglianti. Spia (verde) indicatore di direzione. 2 3 A 1 B 4 5 6 F. 12 ARMATURENBRETT 1) 2) 3) 4) 5) 6) DASHBOARD Anzeiger der Kühlmitteltemperatur. Der „rote“ Bereich (A) zeigt eine zu hohe Temperatur bedingt durch eine Betriebsstörung. Anzeiger Benzinstand. Die Lampe (B) zeigt die Reserve. Tachometer (weiße Nummer: km – rote Nummer: Meilen und Kilometerzähler. (Grüne) Lampe: Abblendlicht. (Blaue) Lampe: Blendlicht. (Grüne) Lampe: Richtungsanzeiger. 2) 3) 4) 5) 6) 2) 3) 4) 5) 6) Coolant temperature indicator. The “red” area (A) shows excessive temperature due to a faulty operation. Fuel level indicator. The lamp (B) shows low fuel. Speedometer (white figures: km - red figures: miles) and odometer. (Green) lamp: traffic beam. (Blue) lamp: driving beam. (Green) lamp: turn indicator. TABLERO DE INSTRUMENTOS TABLEAU DE BORD 1) 1) Indicateur de température du liquide réfrigérant. La zone “rouge” (A) montre une température excessive due à un fonctionnement anormal. Jauge du carburant. La lampe-témoin (B) indique l’entrée en réserve. Compteur de vitesse (numéros blancs : km numéros rouges : milles) et compteur kilométrique. Lampe-témoin (verte) des codes. Lampe-témoin (bleue) des phares de route. Lampe-témoin (verte) des clignotants. 23 1) 2) 3) 4) 5) 6) 05/01 Indicador temperatura líquido refrigerante. La zona “roja” (A) indica una temperatura excesiva debida a funcionamiento anómalo. Indicador nivel combustible. El testigo (B) señala cuando se pasa a la reserva. Tacómetro (números blancos: km - números rojos: millas) y cuentakilómetros. Testigo (verde) luces de cruce. Testigo (azul) luces de carretera. Testigo (verde) indicador de dirección. A F18 125/150 AVVIAMENTO ELETTRICO • Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale. • Inserire la chiave d’avviamento nell’interruttore e ruotarla in posizione . • Tirare una delle due leve dei freni (preferibilmente quella inerente il freno posteriore). • Premere il pulsante d’avviamento. • Rilasciare il pulsante d’avviamento non appena il motore si avvia. • Liberare il cavalletto e sedersi sulla sella. Nota: se il motore non si avvia, rilasciare l’interruttore dello starter, aspettare qualche secondo, poi premerlo di nuovo. Non azionare l’avviamento per più di 10 secondi per ogni tentativo, per non esaurire l’energia della batteria. Per garantire la massima durata del motore, non accelerare mai a fondo a motore freddo. F. 13 ELEKTRISCHES ANLASSEN ELECTRIC STARTING • Den Motorroller auf die Mittelfußraste stellen. • Den Anlass-Schlüssel in den Schalter einstecken und nach drehen. • Einen der Bremsenhebel ziehen (vorzugsweise den Hebel der Hinterradbremse). • Den Anlassknopf drücken. • Den Anlassknopf loslassen, sobald der Motor anläuft. • Die Fußraste entfernen und auf den Sattel sitzen. • Place the scooter on the central stand. • Insert the starting key into the switch and turn it to . • Pull one of the brake levers (preferably that of the rear brake). • Press the starting push button. • Release the starting push button as soon as the engine starts. • Disengage the stand and sit down on the saddle. Anmerkung: falls der Motor nicht anläuft, den Anlassknopf loslassen, dann einige Sekunden warten und den Knopf erneut drücken. Den Anlassknopf nicht länger als 10 Sekunden pro Versuch betätigen, um die Batterieladung nicht zu erschöpfen. Für eine max. Motorlebensdauer, nie beim kalten Motor voll Gas geben. Note: if the engine does not start, release the starter switch, wait a few seconds, then press it again. Do not press the starter for more than 10 seconds at a time in order not to use up the battery charge. For a max. engine service life never accelerate to the end with cold engine. DEMARRAGE ELECTRIQUE ARRANQUE ELECTRICO • Positionner le scooter sur la béquille centrale. • Introduire la clef de contact dans l’interrupteur et la tourner en position . • Serrer une des deux poignées de frein (de préférence celle correspondant au frein arrière). • Appuyer sur la touche du démarreur. • Lâcher la touche du démarreur dès que le moteur tourne. • Libérer la béquille et s’asseoir sur la selle. • Colocar el scooter sobre el caballete central. • Introducir la llave de contacto en la cerradura y girarla . • Apretar una de las dos palancas de los frenos (preferentemente la correspondiente al freno trasero). • Pulsar el interruptor de encendido. • Soltar el interruptor de encendido tan pronto como el motor se ponga en marcha. • Soltar el caballete y sentarse sobre el asiento. Note : si le moteur ne démarre pas, lâcher l’interrupteur du starter, attendre quelques secondes puis le presser de nouveau. Ne pas actionner le démarreur pendant plus de 10 secondes à chaque tentative afin de ne pas décharger la batterie. Pour garantire le maximum de durée du moteur, ne jamais accélérer à fond quand le moteur est froid. Nota: si el motor no arranca, soltar el interruptor del stárter, esperar algunos segundos y apretarlo otra vez. No accionar el encendido durante más de 10 segundos por vez, para evitar que se agote la energía de la batería. Para garantizar la máxima duración posible del motor, no acelerar nunca a fondo con el motor frío. 24 05/01 A F18 125/150 AVVIAMENTO A PEDALE • Per avviare il motore con la pedivella: - mettere il veicolo in appoggio sul cavalletto, estrarre (ruotare verso l’esterno) con la mano, la leva (A) della pedivella. - Tenere entrambe le mani sul manubrio. Con la mano sinistra mantenere tirata la leva del freno posteriore evitando così che lo scooter possa muoversi. Con la mano destra impugnare la manopola dell’acceleratore, senza ruotarla per non ingolfare il motore durante l’avviamento. • Appoggiare il piede destro sulla leva (A) (non calciare) premere leggermente per mettere in compressione il pistone, all’interno del cilindro ed imprimere una spinta decisa con la gamba. Se il motore non si avvia al primo colpo, ripetere l’operazione senza ruotare la manopola dell’acceleratore, fino a quando il motore non si avvia normalmente. 1 A F. 14 Nota: se il motociclo rimane inutilizzato per alcuni giorni, il motore potrebbe non avviarsi ai primi tentativi. In questo caso, ruotare moderatamente la manopola dell’acceleratore e ripetere la procedura di avviamento. KICK START KICKSTART • To start the engine with the pedal crank: • Den Motor durch den Kickstarter anlaufen: - Place the vehicle on the stand; withdraw by hand (turning - den Motorroller auf die Fußraste stellen, den Hebel (A) des outwards) the lever (A) of the pedal crank. Kickstarters manuell herausziehen (nach außen drehen). - Keep both hands on the handlebar. Hold the rear brake - Beide Hände auf dem Lenker halten. Mit der linken Hand, lever with the left hand avoiding thus any movement of den Hebel der Hinterradbremse angezogen halten, um the scooter. jegliche Bewegung des Motorrads zu vermeiden. Mit With the right hand seize the accelerator handle control der rechten Hand den Handgashebel greifen. Den without turning it in order not to flood the engine during Handgashebel nicht drehen, um den Motor während des the start. Anlassens nicht zu überfluten. • Den rechten Fuß auf den Hebel (A) stellen (keine Fußtritte • Rest the right foot on the lever (A) (do not kick). Just geben). Leicht drücken, um den Kolben im Zylinder zu press lightly in order to compress the piston inside the verdichten und dann mit dem Bein einen raschen Schub cylinder and give a quick push with the leg. If the engine geben. Falls der Motor nicht anläuft, diese Vorgehensweise does not start at the first time, repeat the operation without wiederholen, ohne den Handgashebel zu drehen, bis der turning the accelerator handle control, till the engine starts regularly. Motor anläuft. Anmerkung: wird das Motorrad einige Tagen nicht verwendet, könnte der Motor beim ersten Versuch nicht anlaufen. In diesem Fall, den Handgashebel leicht drehen und die Anlass-Vorgehensweise wiederholen. Note: if the motorcycle stands still for some days, the engine could not be able to start on the first attempts. In this case, turn the accelerator handle control moderately and repeat the starting operation. DEMARRAGE A PEDALE DE KICK ARRANQUE DE PEDAL • Pour démarrer le moteur à l’aide de la pédale de kick, • Para poner en marcha el motor mediante pedal: procéder de la manière suivante : - Apoyar el vehículo sobre el caballete, extraer (girar ha- mettre le véhicule sur la béquille, extraire (tourner vers cia afuera) la palanca (A) del pedal con la mano. l’extérieur) à la main, le levier (A) de la pédale de kick ; - Colocar ambas manos sobre el manillar. Con la mano - mettre les deux mains sur le guidon. De la main gauche, izquierda mantener apretada la palanca del freno trasemaintenir la poignée du frein arrière serrée afin d’éviter ro para impedir que el scooter se mueva. Con la mano que le scooter ne bouge. De la main droite, saisir la derecha sujetar el puño del acelerador, sin rotearlo para poignée de l’accélérateur, sans la tourner pour ne pas evitar que el motor se ahogue durante la puesta en noyer le moteur pendant le démarrage ; marcha. • poser le pied droit sur la pédale de kick (A) (pas de coups • Apoyar el pie derecho sobre la palanca (A) pisar ligerade pied), appuyer légèrement pour mettre en compression mente (sin golpear) para poner bajo compresión el pistón le piston à l’intérieur du cylindre et pousser la pédale avec en el interior del cilindro y dar un golpe seco con el pie. Si décision. Si le moteur ne démarre pas du premier coup, el motor no arranca tras el primer golpe, repetir la operarépéter l’opération sans tourner la poignée de l’accélérateur ción sin rotear el puño del acelerador, hasta que el motor jusqu’à ce que le moteur démarre normalement. se ponga en marcha normalmente. Note : si le scooter reste à l’arrêt pendant plusieurs jours, le moteur pourrait ne pas partir aux premières tentatives. Dans ce cas, tourner modérément la poignée de l’accélérateur et répéter la procédure de démarrage. 25 Nota: si no se utiliza la moto durante un cierto periodo de tiempo, es posible que el motor no se ponga en marcha enseguida. En este caso, rotear ligeramente el puño del acelerador y repetir el procedimiento de puesta en marcha. 05/01 A F18 125/150 AVVIAMENTO A MOTORE FREDDO Per l’avviamento a freddo, non intervenire (per i primi tentativi) sulla manopola dell’acceleratore, essendo il motore provvisto di un dispositivo di starter automatico che, durante i minuti iniziali di funzionamento, produrrà un regime digiri più elevato elevato. Non salire sullo scooter parcheggiato sul cavalletto. 1) Ruotare la chiave di accensione in senso orario in posizione . 2) Chiudere completamente la manopola dell’acceleratore. 3) Tirare una delle due leve dei freni, premendo contemporaneamente il pulsante di avviamento o utilizzando la pedivella di avviamento se la batteria è scarica. F. 15 Per garantire la massima durata del motore, non accelerare mai a fondo a motore freddo. Nota: se il motore non si avvia, rilasciare il pulsante dello starter, attendere qualche secondo, poi premerlo di nuovo. Non azionare l’avviamento per più di 10 secondi per ogni tentativo, per non esaurire l’energia della batteria. KALTSTART COLD START Für den Kaltstart, nie den Handgashebel (während der ersten Versuche) betätigen, da der Motor mit einer automatischen Startervorrichtung ausgestattet ist. In den ersten Betriebsminuten wird diese Vorrichtung eine höhere Drehzahl erzeugen Nicht auf das Motorrad steigen, wenn es auf der Fußraste abgestellt ist. For the cold start, never turn (for the first attempts) the accelerator handle control, since the engine is equipped with an automatic starter, which, during the first minutes of operation, produces higher speed. Do not climb onto the scooter while it rests on the stand. 1) Den Anlass-Schlüssel in Uhrzeigersinn nach drehen. 2) Den Handgashebel ganz schließen. 3) Einen der Bremsenhebel anziehen und zwischenzeitlich den Anlassknopf drücken oder den Kickstarter betätigen, falls die Batterie erschöpft ist. 1) Turn the starting key clockwise to . 2) Close completely the accelerator handle control. 3) Pull one of the brake levers while pressing the starting push button or the pedal crank, if the battery is down. Um die maximale Motordauer zu gewährleisten, nie beim kalten Motor voll Gas geben. For a max. engine service life, never accelerate to the end with cold engine. Anmerkung: falls der Motor nicht anläuft, den Anlassknopf loslassen, dann einige Sekunden warten und den Knopf erneut drücken. Den Anlassknopf nicht länger als 10 Sekunden pro Versuch betätigen, um die Batterieladung nicht zu erschöpfen. Note Note: if the engine does not start, release the starter push button, wait a few seconds, then press it again. Never press the starter for more than 10 seconds at a time in order not . to use up the battery charge. DEMARRAGE DU MOTEUR A FROID ARRANQUE CON MOTOR FRIO Pour démarrer à froid, ne pas actionner (pour les premières tentatives) la poignée de l’accélérateur, car le moteur est équipé d’un dispositif de starter automatique qui produira un régime de tours plus élevé durant les premières minutes de fonctionnement. Ne pas monter sur le scooter quand il est mis sur béquille. Para el arranque en frío, no accionar (durante los primeros intentos) el puño del acelerador, ya que el motor está provisto de un dispositivo de arranque automático, el cual producirá un régimen de revoluciones más elevado durante los primeros minutos de funcionamiento. No subirse al scooter apoyado en el caballete. 1) Tourner la clef de contact dans le sens des aiguilles d’une montre sur la position . 2) Fermer entièrement la poignée de l’accélérateur. 3) Serrer une des deux poignées de freins tout en appuyant sur la touche de démarrage ou en utilisant la pédale de kick si la batterie est déchargée. 1) Girar la llave de encendido en el sentido de las agujas del reloj . 2) Cerrar completamente el puño del acelerador. 3) Apretar una de las dos palancas de los frenos, pulsando simultáneamente el interruptor de encendido o utilizando el pedal de arranque si la batería está descargada. Pour garantir au moteur le maximum de durée, ne pas accélérer à fond quand le moteur est froid. Para garantizar la máxima duración del motor, no acelerar nunca a fondo con el motor frío. Note : si le moteur ne démarre pas, lâcher l’interrupteur du starter, attendre quelques secondes puis le presser de nouveau. Ne pas actionner le démarreur pendant plus de 10 secondes à chaque tentative afin de ne pas décharger la batterie. 26 Nota: si el motor no arranca, soltar el interruptor del stárter, esperar algunos segundos y apretarlo otra vez. No accionar el encendido durante más de 10 segundos por vez, para evitar que se agote la energía de la batería. 05/01 A F18 125/150 INCONVENIENTI DI FUNZIONAMENTO IL MOTORE NON VA IN MOTO 1) Leva freno non azionata: •azionare una delle leve freno. 2) Interruttore principale non attivato: •inserire la chiave e ruotarla in senso orario. 3) Corpo carburatore, getto o rubinetto ostruito 4) Motore ingolfato: • aprire tutto il gas ed insistere nella messa in moto, oppure smontare ed asciugare la candela prima di avviare il motore. • Verificare la tenuta dello spillo valvola del galleggiante. 5) Filtro aria otturato o sporco 6) Manca accensione (se non arriva corrente al cavo alta tensione): • pulire e regolare la candela, oppure sostituirla. 7) Manca accensione (se arriva corrente al cavo alta tensione): • riparazione circuiti volano magnete o bobina alta tensione. 8) Motorino di avviamento gira lentamente: • batteria scarica o parzialmente scarica. BETRIEBSSTÖRUNGEN TROUBLES DER MOTOR LÄUFT NICHT AN THE ENGINE DOES NOT START 1) Bremsenhebel nicht betätigt: •einen der Bremsenhebel betätigen. 2) Hauptschalter nicht eingeschaltet: •den Schlüssel einstecken und in Uhrzeigersinn drehen. 3) Vergaserkörper, Düse oder Hahn verstopft 4) Überschwemmter Motor: voll Gas geben und die Anlass-Vorgehensweise wiederholen. Andernfalls die Zündkerze vor dem Motorstart entfernen und trocknen. • Die Dichtung der Schwimmerventilnadel prüfen. 5) Luftfilter verstopft oder schmutzig 6) Keine Zündung (kein Strom zum Hochspannungskabel): • die Zündkerze reinigen und einstellen; falls erforderlich ersetzen. 7) Keine Zündung (Strom zum Hochspannungskabel): • die Kreise des Schwungmagnetzünders oder der Hochspannungsspule instandsetzen. 8) Der Anlasser läuft langsam: • ganz oder teilweise erschöpfte Batterie. 1) The brake lever is not pulled: •pull one of the brake levers. 2) The main switch is not activated: •insert the key and turn it clockwise. 3) Jammed carburettor body, jet or cock 4) Flooded engine: • open wide the gas cock and go on with the starting; otherwise remove and dry the spark plug before starting the engine. • Check the seal of the float valve needle. 5) Obstructed or dirty air filter 6) Missing ignition (no current to the high-voltage cable): • clean or regulate the spark plug; otherwise replace it. 7) Missing ignition (current to the high-voltage cable): • repair magneto flywheel circuits or high-voltage coil. 8) The starter runs slow: • dead or partially down battery. INCONVENIENTS DE FONCTIONNEMENT FALLOS DE FUNCIONAMIENTO LE MOTEUR NE DEMARRE PAS EL MOTOR NO SE PONE EN MARCHA 1) Poignée de frein non serrée : •actionner l’une des poignées de frein. 2) Interrupteur principal non activé : •introduire la clef de contact et la tourner dans le sens des aiguilles d’une montre. 3) Corps carburateur, gicleur ou robinet bouché. 4) Moteur noyé : • ouvrir tout le gaz et insister dans la mise en marche ou bien démonter et sécher la bougie avant de démarrer le moteur. • Vérifier l’étanchéité du pointeau de la jauge. 5) Filtre à air bouché ou sale 6) Pas d’allumage (s’il n’arrive pas de courant au câble haute tension) : • nettoyer et régler la bougie ou bien la changer. 7) Pas d’allumage (s’il arrive du courant au câble haute tension) : • réparation et circuits volant magnéto ou bobine haute tension. 8) Démarreur lent : • batterie déchargée ou partiellement déchargée. 1) Palanca de freno no accionada: •accionar una de las palancas de freno. 2) Interruptor principal no conectado: •introducir la llave y girarla en el sentido de las agujas del reloj. 3) Cuerpo carburador, chorro o grifo obstruido 4) Motor ahogado: • rotear completamente el puño de gas e insistir con la puesta en marcha, o bien desmontar y secar la bujía antes de poner en marcha el motor. • Verificar la hermeticidad del alfiler de válvula del flotador. 5) Filtro de aire obturado o sucio 6) Falta contacto (si no llega la corriente al cable de alta tensión): • limpiar y ajustar la bujía o bien sustituirla. 7) Falta contacto (si llega la corriente al cable de alta tensión): • reparación circuitos volante magnético o bobina alta tensión. 8) El motor de arranque gira lentamente: • batería descargada o parcialmente descargada. 27 05/01 A F18 125/150 PNEUMATICI TUBELESS CONTROLLO PRESSIONE La pressione dei pneumatici deve essere controllata gomma fredda e regolata a “gomma fredda”. X 110/70 - 13’’ 57L Y 130/60 - 13’’ 57L F. 16 Kg/cm2 X 2,0 2,0 Y 2,0 2,1 SCHLAUCHLOSE REIFEN TUBELESS TYRE DRUCKKONTROLLE PRESSURE CONTROL Der Reifendruck muß bei “kaltem Gummi Gummi”kontrolliert und reguliert werrden. Wheel pressure has to be controlled and regulated cold when tyres are “cold cold”. PNEUS TUBELESS NEUMATICOS TUBELESS CONTROLE PRESSION CONTROL PRESION La pression des pneus doit être réglée quand les froids. pneus sont froids 28 La presión de los neumáticos tiene que ser neumáticos fríos controlada y regulada con “neumáticos fríos”. 05/01 A F18 125/150 SERBATOIO CARBURANTE Per accedere al tappo del serbatoio carburante, posto sotto la sella, procedere come segue: • Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale. • Estrarre la chiave d’accensione ed inserirla nella serratura (1) della sella, quindi ruotarla in senso antiorario. • Sollevare la sella completamente e svitare il tappo (2) del serbatoio carburante. • Se, dopo aver effettuato il rifornimento del carburante, si notano residui di benzina sulla carrozzeria, è bene pulire immediatamente la superficie interessata, onde evitare spiacevoli inconvenienti estetici. • Utilizzare esclusivamente: BENZINA VERDE SENZA PIOMBO PIOMBO. SERBATOIO CARBURANTE CAPACITÀ COMPLESSIVA RISERVA 2 1 litri 8 3 Nota: il rubinetto del serbatoio benzina è del tipo a depressione; non richiede quindi alcun intervento manuale. F. 17 BENZINTANK FUEL TANK Den Benzintankdeckel, der sich unter dem Sattel befindet, kann mit den folgenden Vorgängen erreicht werden: • Den Motorroller auf die Mittelfußraste stellen. • Den Anlass-Schlüssel herausziehen und in das Schloss (1) des Sattels einstecken. Dann den Schlüssel in Gegenuhrzeigersinn drehen. • Den Sattel ganz heben und den Benzintankdeckel (2) losschrauben. • Falls, nach dem Kraftstoffnachfüllen Benzinreste auf der Karosserie bemerkt werden, sofort die Oberfläche reinigen, um unangenehme ästhetische Probleme zu vermeiden. • Ausschließlich: BLEIFREIES BENZIN verwenden verwenden. To reach the fuel tank cap, which is under the saddle, proceed as follows: • Place the scooter on the central stand. • Withdraw the starting key and insert it into the saddle lock (1), then turn it counter-clockwise. • Lift the saddle and unscrew the fuel tank cap (2). • If, after having filled up the tank, gasoline residues are present on the scooter body, clean this surface in order to avoid aesthetic troubles. • Only use: UNLEADED GASOLINE GASOLINE. BENZINTANK GESAMTINHALT RESERVE FUEL TANK TOTAL CAPACITY RESERVE Liter 8 3 litres 8 3 Anmerkung: der Hahn des Benzintanks ist ein Saughahn Note: the fuel tank is equipped with a vacuum-operated cock: therefore no manual operation is needed. und deshalb ist kein manueller Eingriff notwendig. RESERVOIR CARBURANT DEPOSITO DE COMBUSTIBLE Pour accéder au bouchon du réservoir de carburant placé sous la selle, procéder de la manière suivante : • positionner le scooter sur la béquille centrale ; • extrairelaclefdecontactetl’introduiredanslaserrure(1)delaselle puis la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre ; • soulever entièrement la selle et dévisser le bouchon (2) du réservoir de carburant ; • si après avoir effectué le ravitaillement en carburant des traces d’essence sont présentes sur la carrosserie, mieux vaut les nettoyer immédiatement afin d’éviter des inconvénients inesthétiques désagréables. • Utiliser exclusivement : ESSENCE SANS PLOMB PLOMB. Para acceder al tapón del depósito de combustible, colocado debajo del asiento, proceder de la manera siguiente: • Colocar el scooter sobre el caballete central. • Extraer la llave de contacto e introducirla en la cerradura (1) del asiento, seguidamente girarla en el sentido contrario de las agujas del reloj. • Levantar completamente el asiento y desenroscar el tapón (2) del depósito de combustible. • Si, tras haber efectuado el suministro de carburante, se notan residuos de gasolina sobre la carrocería, limpiar inmediatamente la superficie, para evitar que se formen manchas antiestéticas. • Utilizar exclusivamente: GASOLINA SIN PLOMO PLOMO. RESERVIOR CARBURANT CAPACITE TOTALE RESERVE DEPOSITO DE COMBUSTIBLE litros CAPACIDAD TOTAL 8 RESERVA 3 litres 8 3 Note : le robinet du réservoir d’essence est du type à dépression ; il n’exige donc pas d’intervention manuelle. 29 Nota: el grifo del depósito de gasolina es de tipo bajo vacío y no necesita, por lo tanto, ninguna intervención manual. 05/01 A F18 125/150 SERBATOIO LIQUIDO REFRIGERANTE KÜHLMITTELTANK • Il serbatoio del liquido refrigerante preposto al raffreddamento del motore è accessibile aprendo con la chiave di accensione, il portello (A - F. 18) posto sul paragambe. • Der Kühlmitteltank zur Kühlung des Motors ist nach der Öffnung der Beinschutzklappe (A - Abb.18) mit dem Anlass-Schlüssel erreichbar. • L’eventuale rabbocco di liquido refrigerante va eseguito utilizzando il tipo di prodotto prescritto nel presente manuale, oppure uno di equivalenti caratteristiche. F. 18 • Non rabboccare con acqua. 2 1 A KÜHLMITTEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO • Controllare il livello del liquido di raffreddamento a motore freddo. • Per controllare il livello del liquido di raffreddamento, porre il motociclo sul cavalletto centrale (in piano) e dal basso (F. 19), attraverso lo scudo anteriore, visualizzare il serbatoio (1 - F. 19). • Il livello è corretto se compreso tra le tacche di minimo e massim o del serbatoio. • Se si trova al di sotto della tacca di minimo, aggiungere liquido fino al limite massimo, svitando il tap- F. 19 po (2) a motore freddo. • Si consiglia di utilizzare il liquido refrigerante: Q8 TOP FLUID. Indicatore temperatura liquido • Nel cruscotto è inserito l’indicatore(F. 20) che segnala la temperatura del liquido di raffreddamento motore. La temperatura varia in base all’utilizzo del motore e alla temperatura esterna. Se l’ago arriva nella zona rossa (A), fermare immediatamente lo scooter e lasciare raffreddare il motore. Verificare che il liquido refrigerante, risulti compreso tra le tacche di F. 20 MIN. e M A X.; eventulamente controllare che non vi siano perdite di liquido, causate ad esempio da manicotti rotti. Nota: il circuito di raffreddamento comprende una elettroventola azionata da un termistore, che interviene automaticamente a raffreddare il radiatore nel caso in cui la temperatura raggiunga livelli troppo elevati. L’elettroventola è protetta da un fusibile di 10A inserito in prossimità della batteria. • Zum Nachfüllen des Kühlmittels, den Produkttyp, der im vorliegenden Handbuch angegeben ist oder ein gleichwertiges Produkt verwenden. • Nie mit Wasser nachfüllen. MIN M A X 2 1 A 30 05/01 •Den Kühlmittelstand beim kalten Motor prüfen. •Zur Kontrolle des Kühlmittelstandes, den Motorroller auf die Mittelfußraste (eben) stellen. Den Tank (1 - Abb.19) von unten (Abb. 19) durch den Vorderschild beobachten. •Um richtig zu sein, soll der Stand zwischen der Min.- und Max-Kerbe des Tanks liegen. • Liegt der Stand unter der Min.Kerbe, Kühlmittel bis zum Maximum nachfüllen, nachdem den Deckel (2) beim kalten Motor ausgeschraubt wurde. •Empfohlenes Kühlmittel: Q8 TOP FLUID. Anzeiger Kühlmitteltemperatur •Im Armaturenbrett befindet sich der Anzeiger (Abb. 20), der die Kühlmitteltemperatur zeigt. Die Temperatur variiert je nach Motorverwendung und äußere Temperatur. Erreicht der Anzeiger den roten Bereich (A), muß der Motorroller unbedingt angehalten und der Motor abgekühlt werden. Prüfen, ob das Kühlmittel zwischen der MIN. und MAX.Kerbe liegt; gegebenenfalls prüfen, ob Flüssigkeitsleckage vorhanden sind, die zum Beispiel auf gebrochene Muffen zurückzuführen sind Anmerkung: der Kühlungskreis beinhaltet einen Elektrolüfter, der von einem Thermistor betätigt wird. Der Elektrolüfter kühlt den Kühler automatisch, falls die Temperatur zu hoch wird. Der Elektrolüfter ist durch eine Sicherung 10A geschützt, die sich in der Nähe der Batterie befindet. A F18 125/150 COOLANT TANK •The coolant tank for the engine cooling is accessible by opening the leg-guard door (A - F. 18) by means of the starting key. • Filling with coolant is to be carried out using the product type recommended in this handbook or an equivalent one. • Never fill with water. COOLANT •Check the coolant level with cold engine. •In order to check the coolant level, place the motorcycle on the central stand (flat) and look at the tank (1 - F. 19) from the bottom (F. 19) through the front shield. •Level is correct if it is between the tank min. and max. mark. •If the coolant does not reach the min. mark, add liquid up to the max. level, unscrewing the cap (2) with cold engine. •The use of the following coolant is recommended: Q8 TOP FLUID. Coolant temperature indicator •The indicator (F. 20) signalling the engine coolant temperature is located in the dashboard. Temperature variations occur according to the engine operation and to the outer temperature. If the indicator needle reaches the red area (A), immediately stop the scooter and let the engine cool down. Check if the coolant level is between the MIN. and MAX. mark, check if there are liquid leakages due, for example, to broken couplings. Note: The cooling circuit includes a thermistor-actuated solenoid valve, which automatically cools down the radiator if temperature reaches too high levels. The solenoid valve is protected by a fuse 10A, which is located near the battery. RESERVOIR LIQUIDE REFRIGERANT DEPOSITO LIQUIDO REFRIGERANTE • Le réservoir du liquide réfrigérant servant au refroidissement du moteur est accessible en ouvrant avec la clef de contact la porte (A - F. 18) placée sur le tablier avant. • Para acceder al depósito del líquido refrigerante, que sirve para el enfriamiento del motor, es necesario abrir con la llave de contacto la guantera (A - F. 18) situada en el carenado de protección piernas. • L’éventuelle remise à niveau du liquide réfrigérant doit être exécutée en utilisant le type de produit prescrit dans ce manuel ou bien un liquide dont les caractéristiques sont équiva-lentes. • Ne pas remettre à niveau en ajoutant de l’eau. • Para rellenar líquido refrigerante es necesario utilizar el tipo de producto indicado en el presente manual u otro líquido con características equivalentes. • No rellenar con agua. LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT •Contrôler le niveau du liquide de refroidissement quand le moteur est froid. •Pour contrôler le niveau du liquide de refroidissement, mettre le scooter sur la béquille centrale (sur terrain plat) et par le bas (F. 19), par le bouclier avant, regarder dans le réservoir (1 - F. 19). •Le niveau est correct s’il est compris entre les repères du minimum et du maximum du réservoir. • S’il se trouve au-dessous du repère minimum, ajouter du liquide jusqu’à la limite maximum en dévissant le bouchon (2) quand le moteur est froid. •Il est conseillé d’utiliser du liquide réfrigérant : Q8 TOP FLUID. Indicateur de la température du liquide • Su le tableau de bord se trouve l’indicateur (F. 20) qui signale la température du liquide de refroidissement du moteur. La température varie suivant l’utilisation du moteur et la température extérieure. Si l’aiguille arrive dans la zone rouge (A), arrêter immédiatement le scooter et laisser refroidir le moteur. Vérifier si le liquide réfrigérant est compris entre les repères MIN. et M A X. ; contrôler éventuellement s’il y a eu fuite de liquide causée par exemple par la rupture d’un manchon. Note : le circuit de refroidissement comprend un électro-ventilateur actionné par un thermistor qui intervient automatiquement pour refroidir le radiateur si la température devait être trop élevée. L’électro-ventilateur est protégé par un fusible de 10A inséré à proximité de la batterie. 31 05/01 LIQUIDO REFRIGERANTE • Controlar el nivel del líquido refrigerante con el motor frío. • Para controlar el nivel del líquido refrigerante, colocar la moto sobre el caballete central (en plano) y mirando por abajo (F. 19), a través del escudo frontal, visualizar el depósito (1-F.19). • El nivel correcto está situado entre las muescas de mínimo y máximo del depósito. • Si el líquido se encuentra por debajo de la muesca de mínimo, añadir líquido hasta alcazar el límite máximo, desenroscando el tapón (2) con motor frío. • Se aconseja utilizar el siguiente líquido refrigerante: Q8 TOP FLUID. Indicador temperatura líquido •El tablero de instrumentos está provisto de un indicador (F. 20) que señala la temperatura del líquido refrigerante motor. La temperatura cambia según cual sea el uso del motor y la temperatura en el exterior. Si la aguja alcanza la zona roja (A), parar inmediatamente el scooter y dejar enfriar el motor. Verificar que el líquido refrigerante esté comprendilo entre las muescas de MIN. y M A X.; eventualmente controlar que no haya pérdidas de líquido causadas, por ejemplo, por manguitos rotos. Nota: en el circuito de refrigeración se encuentra un ventilador eléctrico accionado por un termistor, que interviene automáticamente para enfriar el radiador en el caso de que la temperatura alcance un nivel demasiado elevado. El ventilador eléctrico está protegido por un fusibile de 10A colocado cerca de la batería. A F18 125/150 OLIO MOTORE MOTORENÖL Controllo livello • Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale e scaldare il motore per qualche minuto. • Arrestare il motore e attendere qualche minuto, affinché il livello olio si stabilizzi, prima di controllare. • Svitare dal carter motore, l’asticella di misurazione (A - F. 21). • Pulire l’asticella e reinserirla nella sua sede, senza avvitarla. Questa operazione consente di verificare il livello dell’olio. • Il livello deve essere compreso tra i segni di MIN e MAX sull’asticella (F. 21). Se il livello è basso, aggiungere olio. • Reinserire l’asticella e avvitarla correttamente nella sua sede. • Quantità olio max: 1,1 L. Quantità olio per ricambio periodico max: 0,9 L. Standkontrolle • Den Motorroller auf die Mittelfußraste stellen und den Motor für einige Minuten aufwärmen. • Den Motor anhalten und einige Minuten warten bis der Ölstand stabilisiert. Dann prüfen. • Den Mess-Stab (A - Abb.21) aus dem Motorgehäuse ausschrauben. • Den Mess-Stab reinigen und wieder einstecken, ohne ihn anzuschrauben. Auf diese Weise kann der Ölstand geprüft werden • Der Stand soll zwischen der MINund MAX-Kerbe auf dem MessStab (Abb.21) liegen. Ist der Stand zu niedrig, Öl nachfüllen. • Den Mess-Stab wieder einstecken und in seinen Sitz anschrauben • Max. Ölmenge 1,1 Liter. Ölmenge je period. Wechsel, max: 0,9 Liter. Max Min A 1 2 3 B F. 21 Beim Ölnachfüllen nie die Max.-Kerbe überschreiten. Eine zu hohe Ölmenge kann zur Betriebsstörungen des Motors führen. Non superare nel rabbocco di olio, il livello max. Una quantità di olio in eccesso, può generare malfunzionamento del motore. Sostituzione olio motore e pulizia della retina Motorenöl wechseln und Netz reinigen • Posizionare lo scooter in piano, sul cavalletto centrale. • Avviare il motore e lasciarlo scaldare al “minimo” per alcuni secondi. • Inserire sotto al motore, in corrispondenza del tappo di drenaggio (B) una vaschetta per la raccolta dell’olio esausto, di dimensioni adeguate. • Rimuovere l’asta di controllo livello (A). • Rimuovere il tappo di drenaggio (B) prestando attenzione alle scottature, poiché l’olio in questa fase, ha ancora una temperatura relativamente elevata. • Lasciare defluire tutto l’olio all’interno della vaschetta di raccolta. • Pulire la retina dell’olio (1). • Controllare lo stato di conservazione dell’anello di tenuta O-ring (3) ed eventualmente sostituirlo. • Rimontare in sequenza: anello O-ring (3), molla (2), retina (1) e tappo di drenaggio (B), serrandolo alla coppia : 32 Nm • Rifornire il motore con olio nuovo, al livello previsto e reinserire l’asta di controllo (A). • Avviare il motore e lasciarlo “girare” per qualche minuto, controllando la presenza di eventuali perdite di olio. • Si consiglia di utilizzare olio Q8 OILS CLASS 10W - 40 40. • Den Motorroller eben auf der Mittelfußraste stellen. • Den Motor anlaufen und einige Sekunden im Leerlauf aufwärmen lassen. • Unter den Motor in der Nähe der Ölablassschraube (B) eine bemessene Sammelwanne für das erschöpfte Öl stellen. • Den Mess-Stab (A) entfernen. • Die Ablassschraube (B) entfernen. Es besteht eine Verbrennungsgefahr wegen der noch heißen Temperatur des Öls in dieser Phase, deshalb mit Sorgfalt vorgehen. • Das ganze Öl in die Sammelwanne fließen lassen. • Das Ölnetz reinigen (1). • Den Verschleiß des O-Rings (3) prüfen und falls nötig ersetzen. • In dieser Folge wieder einbauen: O-Ring (3), Feder (2), Netz (1) und Ablassschraube (B) mit Anzugsmoment: 32 Nm • Mit Neuöl für den Motor bis zum vorgesehenen Niveau füllen und den Mess-Stab stecken (A). • Den Motor anlaufen und einige Minuten “drehen” lassen. Evtl. Ölverluste prüfen. • Empfohlenes Öl: Q8 OILS CLASS 10W - 40 40. 32 05/01 A F18 125/150 ENGINE OIL HUILE MOTEUR ACEITE MOTOR Level check •Place the scooter on the central stand and warm up the engine for some minutes. •Stop the engine and wait some minutes till the oil level settles, then check. •Unscrew the dipstick (A - F. 21) from the engine case. •Clean it and place it again in its seat without screwing it. Oil level can thus be checked. •The level should be between the MIN. and MAX. marks on the dipstick (F. 21). If it is too low, fill with oil. •Fit the dipstick again and screw it in its seat. •Max. oil quantity: 1.1 litres. Max. oil quantity for every periodical change: 0.9 litres. Contrôle du niveau • Positionner le scooter sur la béquille centrale et faire tourner le moteur pendant quelques minutes. • Arrêter le moteur et attendre quelques minutes pour que le niveau de l’huile se stabilise, avant de contrôler. • Dévisser la jauge (A - F. 21)du carter moteur. • Nettoyer la jauge et la remettre à sa place sans la visser. Cette opération permet de vérifier le niveau d’huile. • Le niveau doit être compris entre les repères MIN. et MAX. sur la jauge (F. 21). Si le niveau est bas, ajouter de l’huile. • Remettre la jauge et la visser correctement à sa place. • Quantité d’huile max. : 1,1l. Quantité d’huile pour la vidange périodique max. : 0,9l. Control nivel •Colocar el scooter sobre el caballete central y calentar el motor durante algunos minutos. •Parar el motor y esperar algunos minutos, de modo que el nivel de aceite se establezca, antes de efectuar el control. •Desenroscar del cárter motor, la varilla de medición (A - F. 21). •Limpiar la varilla e introducirla nuovamente en su asiento, sin enroscarla. Esta operación sirve para verificar el nivel de aceite. •El nivel tiene que estar comprendido entre las referencias MIN y MAX indicadas sobre la varilla (F. 21). Si el nivel es demasiado bajo, añadir aceite. •Volver a introducir la varilla y enroscarla correctamente en su asiento. •Cantidad aceite máx: 1,1 L. Cantidad aceite para recambio periódico máx: 0,9 L. During the oil filling, never exceed the max. level. Excessive oil quantity may cause engine malfunctions. Lors de la remise à niveau de l’huile, ne pas dépasser le niveau max. Une quantité excessive d’huile peut provoquer un mauvais fonctionnement du moteur. No superar durante el relleno el nivel máx. Una excesiva cantidad de aceite puede causar el mal funcionamiento del motor. Engine oil change and net cleaning •Place the scooter flat on the central stand. •Start the engine and warm it up “idling” for some seconds. •Place, under the engine, in correspondence with the drain plug (B), a collection cup for the exhausted oil with suitable dimensions. •Remove the dipstick (A). •Remove the drain plug (B) avoiding burns since oil is still relatively hot. •Let oil flow down into the collection cup. •Clean the oil net (1). •Check the condition of the O ring (3). If necessary, replace it. •Fit again in sequence: O ring (3), spring (2), net (1) and drain plug (B), tightening it according to the recommended torque: 32 Nm •Fill the engine with new oil up to the prescribed level and fit again the dipstick (A). •Start the engine and let it “run” for some seconds. Check if there are any oil leakages. •Recommended oil: Q8 OILS CLASS 10W - 40 40. Substitution de l’huile du moteur et nettoyage de la grille • Positionner le scooter en terrain plat, sur la béquille centrale ; • démarrer le moteur et le laisser tourner quelques secondes “au ralenti”. • Introduire sous le moteur, en face du bouchon de drainage (B), une cuvette de dimensions adéquates pour le collectage de l’huile usée. • Enlever la jauge (A). • Enlever le bouchon de drainage (B) en faisant attention aux brûlures possibles car durant cette phase, l’huile a encore une température relativement élevée. • Laisser couler toute l’huile dans la cuvette de collectage. • Nettoyer la grille de l’huile (1). • Contrôler l’état de conservation de la bague d’étanchéité O-ring (3) et éventuellement la changer. • Remonter en séquence : la bague Oring (3), le ressort (2), la grille (1) et le bouchon de drainage (B), en serrant au couple : 32 Nm • Ravitailler le moteur avec de l’huile neuve, au niveau prévu et repositionner la jauge (A). • Démarrer le moteur et le laisser tourner pendant quelques minutes en contrôlant la présence d’éventuelles fuites d’huile. • Type d’huile conseillé : Q8 OILS CLASS 10W - 40 40. 33 05/01 Sustitución aceite motor y limpieza de la redecilla • Colocar el scooter en plano, sobre el caballete central. • Poner el motor en marcha y dejar que se caliente al “ralentí” durante algunos segundos. • Colocar bajo el motor, debajo del tapón de vaciado (B), un recipiente de tamaño adecuado para recoger el aceite usado. • Extraer la varilla de control nivel (A). • Desenroscar el tapón de vaciado (B) poniendo cuidado con no quemarse, ya que el aceite en esta fase posee todavía una temperatura relativamente elevada. • Dejar que todo el aceite se vacíe en el recipiente colector. • Limpiar la redecilla del aceite (1). • Controlar el estado de conservación del anillo de retención O-ring (3) y sostituirlo si fuese necesario. • Volver a montar en secuencia: anillo O-ring (3), muelle (2), redecilla (1) y tapón de vaciado (B), apretándolo con el par de apriete: 32 Nm • Rellenar con aceite nuevo hasta el nivel previsto y volver a introducir la varilla de control (A). • Poner el motor en marcha y dejarlo “girar” durante algunos minutos, controlando la presencia de eventuales pérdidas de aceite. • Se aconseja utilizar aceite Q 8 OILS CLASS 10W - 40 40. A F18 125/150 GETRIEBEÖL OLIO TRASMISSIONE Controllo livello • Posizionare lo scooter in piano, sul cavalletto centrale. • Rimuovere la vite d’ispezione (V - F. 22) e verificare che l’olio lambisca la parte inferiore del foro. • Se necessario, rabboccare con olio: Q8 T35 - 80W procedendo come segue: • inserire nel foro di controllo, un tubetto (A - F. 23) solidale ad un normale imbuto (B). C • Versare con cautela l’olio all’interno dell’imbuto, fino a verificare un leggero sgocciolamento dal F. 22 foro di controllo/immissione. • Pulire e riavvitare la vite (V) controllando lo stato di conservazione della guarnizione relativa. • Pulire e rimuovere le eventuali colature di olio, dalla ruota posteriore. Sostituzione Nota: sostituire l’olio della trasmissione dopo aver percorso qualche chilometro per riscaldare e rendere più fluido l’olio da sostituire, procedendo come segue: C Prüfung des Ölstands • Den Motorroller eben auf der Mittelfußraste stellen. V • Die Kontrollschraube (V - Abb. 22) entfernen und prüfen, ob das Öl die Unterseite des Lochs erreicht. • Falls notwendig, mit Öl Q8 T35 - 80W füllen. Wie folgt vorgehen: • in die Kontrollöffnung ein Röhrchen (A - Abb.23) fest an einem normalen Trichter (B) einstecken. • Mit Sorgfalt Öl in Trichter gießen bis einige Tröpfen aus der Kontroll-/Einlauföffnung herauskommen. • Die Schraube (V) reinigen und wieder anschrauben. Den Verschleiß der Dichtung prüfen. • Evtl. Öltropfen aus dem Hinterrad reinigen und entfernen. Cs - Nm 22 Ersatz Anmerkung: Das Getriebeöl soll nach einigen Kilometern ersetzt werden, so daß es warm und flüssiger ist. Wie folgt vorgehen: • posizionare lo scooter in piano, sul cavalletto centrale. • inserire una vaschetta di raccolta olio esausto, sotto il motore in corrispondenza della vite di drenaggio (C - F. 23). • rimuovere la vite d’ispezione (V) e la vite di drenaggio (C) prestando attenzione alle scottature. • Lasciare defluire l’olio completamente, all’interno della vaschetta. • Pulire e riavvitare la vite di drenaggio (C) serrandola alla coppia indicata. C • Rifornire di olio nuovo, il carter della trasmissione (vedi rabbocco F. 23 F. 23), fino all’altezza del foro d’ispezione (quantità Lt. 0,18 -olio: Q8 T35 - 80W 80W) . • Riavvitare la vite d’ispezione (V) controllando lo stato di conservazione della guarnizione relativa. • Asciugare eventuali versamenti di olio sul pneumatico posteriore. • Den Motorroller eben auf der Mittelfußraste stellen. • Unter den Motor in der Nähe der B Ölablassschraube (C - Abb.23) eine Sammelwanne für das erschöpfte Öl stellen.. • die Kontrollschraube (V) und die Ölablassschraube (C) entfernen. Es besteht Verbrennungsgefahr, deshalb mit Sorgfalt vorgehen. • Das ganze Öl in die Sammelwanne fließen lassen. • Die Ölablassschraube (C) reinigen und wieder anschrauben. Die Schraube nach dem angegebenen Anzugsmoment anziehen. • Mit Neuöl für das Getriebegehäuse (siehe Füllung Abb. 23) bis zur Kontrollöffnung (Menge L. 0,18 -Öl: Q8 T35 - 80W 80W)füllen. • Die Kontrollschraube (V) wieder anschrauben und den Verschleiß der Dichtung prüfen. • Evtl. Ölverluste auf dem Hinterrad entfernen. Non disperdere l’olio esausto nell’ambiente, ma smaltirlo in conformità delle specifiche, vigenti normative. Erschöpftes Öl nie in der Umwelt lassen, sondern gemäß den spezifischen gültigen Regelungen entsorgen Nota: periodicamente, verificare che non si verifichino perdite in corrispondenza della zona tappo di scarico, ruota posteriore. In tal caso, consultare con urgenza un Centro di Assistenza Autorizzato. Anmerkung: regelmäßig prüfen, ob Verluste in der Nähe der Ablassschaube oder des Hinterrads vorhanden sind. In diesem Fall, dringend mit einer autorisierten Kundendienstabteilung Kontakt nehmen. 34 A 05/01 A F18 125/150 TRANSMISSION OIL HUILE DE TRANSMISSION ACEITE TRANSMISION Level check •Place the scooter flat on the central stand. •Remove the inspection screw (V - F. 22) and check if oil reaches the hole lower part. •If necessary, fill with oil: Q8 T35 - 80W following these operations: •fit a tube (A - F. 23) forming an integral part with a common funnel (B) in the inspection hole. •Pour oil with care in the funnel till drops come out of the inspection/inlet hole. •Clean and tighten the screw (V) and check the seal conditions. •Clean and remove any oil dripping from the rear wheel. Contrôle du niveau • Positionner le scooter sur terrain plat sur la béquille centrale. • Enlever la vis d’inspection (V - F. 22) et contrôler si l’huile lèche la partie inférieure du trou. • Si besoin est, remettre à niveau avec de l’huile type : Q8 T35 - 80W Procéder de la manière suivante : • introduire dans le trou de contrôle, un tube (A - F. 23) solidaire à un simple entonnoir (B) ; • verser avec soin par l’entonnoir jusqu’à l’apparition de petites gouttes du trou de contrôle/introduction ; • nettoyer et revisser la vis (V) en contrôlant l’état de conservation de la garniture correspondante ; • nettoyer et éliminer les éventuelles coulées d’huile de la roue arrière. Control nivel •Colocar el scooter en plano, sobre el caballete central. •Aflojar el tornillo de inspección (V - F. 22) y cerciorarse de que el aceite toquelaparteinferiordelorificio. •Si fuese necesario, rellenar con aceite: Q8 T35 - 80W procediendo de la manera siguiente: •introducir en el orificio de control, un tubito (A - F. 23) unido a un embudo normal (B). •Verter aceite dentro del embudo con cuidado, hasta notar un ligero goteo a través del orificio de control/admisión. •Limpiar y atornillar el tornillo (V) controlando el estado de conservación de la junta correspondiente. •Limpiar y quitar las pérdidas de aceite de la rueda trasera. Oil change Note: transmission oil is to be changed after some kilometres of running, so that oil to be changed is warmed up becoming thus more fluid. Proceed as follows: Substitution Note : changer l’huile de la transmission après avoir parcouru quelques kilomètres pour réchauffer l’huile à changer et la rendre plus fluide, en procédant de la manière suivante : Sustitución Nota: sustituir el aceite de la trasmisión tras haber recorrido algunos kilómetros para calentar y hacer más fluido el aceite a sustituir, procediendo de la manera siguiente: •Place the scooter flat on the central stand. •Fit under the engine in correspondence with the drain screw (C - F. 23) a collection cup for exhausted oil. •Remove the inspection (V) and the drain screws (C) avoiding burns. •Let oil flow down to the collection cup. •Clean and tighten the drain screw (C) according to the recommended tightening torque. •Fill with new oil the transmission case (see filling F. 23) up to the inspection hole (quantity 0.18 litres s- oil type: Q8 T35 - 80W 80W) . •Tighten the inspection screw (V) and check the seal conditions. •Dry up any oil leakages on the rear tyre. • positionner le scooter sur terrain plat, sur la béquille centrale ; • mettre une cuvette de collectage de l’huile usée sous le moteur, en face de la vis de drainage (C - F. 23) ; • enlever la vis d’inspection (V) et la vis de drainage (C) en faisant attention aux brûlures ; • laisser couler entièrement l’huile dans la cuvette ; • nettoyer et visser la vis de drainage (C) en la serrant au couple indiqué ; • ravitailler le carter de la transmission avec de l’huile neuve (voir ravitaillement F. 23), jusqu’à la hauteur du trou d’inspection (quantité : 0,18 l l-huile : Q8 T35 - 80W 80W); • revisser la vis d’inspection (V) en contrôlant l’état de conservation de la garniture correspondante ; • sécher d’éventuelles coulures d’huile sur le pneu arrière. •colocar el scooter en plano, sobre el caballete central. •colocar bajo el motor, debajo del tapón de vaciado (C - F. 23), un recipiente para recoger el aceite usado. •aflojar el tornillo de inspección (V) y el tornillo de salida (C) poniendo cuidado con no quemarse. •Dejar que todo el aceite se vacíe en el recipiente. •Limpiar y atornillar el tornillo de salida (C) apretándolo según el par de apriete indicado. •Rellenar el cárter de la transmisión (véase relleno F. 23) con aceite nuevo, hasta alcanzar el orificio de inspección (cantidad L. 0,18 - aceite: Q8 T35 - 80W 80W) . •Volver a atornillar el tornillo de inspección (V) controlando el estado de conservación de la junta correspondiente. • Limpiar las eventuales pérdidas de aceite de la rueda trasera. Do not leave exhausted oil in the environment, but dispose it according to the current specifications and standards. Note: periodically check if there are any leakages near the area of the drain plug, of the rear wheel. In this case, immediately contact an Authorized Customer’s Service. L’huile ne doit pas être jetée dans la nature mais éliminée conformément aux réglementations en vigueur en la matière. Note : périodiquement, vérifier si des fuites sont présentes au niveau du bouchon de vidange ou de la roue arrière. Si c’est le cas, consulter rapidement un Centre d’Assistance Technique Autorisé. No verter el aceite usado en el entorno, mas eliminarlo según y como indican las normativas específicas en vigor. Nota: controlar periódicamente que no haya pérdidas en la zona del tapón de vaciado, rueda trasera. En el caso de que así fuere, contactar con urgencia un Centro de Asistencia Autorizado. 35 05/01 A F18 125/150 OLIO FRENI ANTERIORE POSTERIORE ÖL FÜR VORDER- UND HINTERRADBREMSE Controllo • Il controllo (visivo) va effettuato attraverso la spia (S) dei serbatoi: A - F. 24 (freno anteriore) B - F. 25 (freno posteriore), con lo scooter in piano e perfettamente verticale. • Il livello è corretto quando il fluido risulta a 3 mm dal limite inferiore della spia. • I rabbocchi vanno effettuati rimuovendo i coperchi . (A - B), dopo aver svitato le due viti di fissaggio (V2) Si consiglia di utilizzare: Q8 BRAKE FLUID DOT 4 4. Prüfung • Die Sichtkontrolle erfolgt durch die Kontrollleuchte (S) der Behälter: A - Abb. 24 (Vorderbremse) B - Abb. 25 (Hinterbremse) mit dem Motorroller eben und ganz senkrecht. • Das Niveau ist in Ordnung, wenn Öl 3 mm über der Untergrenze der Kontrollleuchte ist. • Für die Füllung, die Deckel (A - B) entfernen und die . Befestigungsschrauben losschrauben (V2) Empfohlenes Öl: Q8 BRAKE FLUID DOT 4 4. Sostituzione • Nel caso il fluido risulti alterato da scorie, detriti o presenza d’acqua, è indispensabile sostituirlo integralmente. • Un’eccessiva elasticità, azionando la leva del freno, è probabile indice di presenza di aria all’interno del circuito. Ersatz • Ist das Öl mit Schlacken, Resten oder Wasser beschmutzt, soll es ganz ersetzt werden. • Eine überhöhte Elastizität des Bremsenhebels zeigt, daß Wasser innerhalb des Kreises vorhanden ist. A B V2 V2 S S F. 24 F. 25 36 05/01 A F18 125/150 FRONT AND REAR BRAKE OIL HUILE DES FREINS AVANT ET ARRIERE ACEITE FRENOS DELANTERO Y TRASERO Check •Visual check is to be performed through the tank window (S): A - F. 24 (front brake) B - F. 25 (rear brake), while the scooter is in uprightlevelled position. •Oil level is correct when the liquid is 3 mm over the lower limit of the window. •Filling is to be carried out after having removed the covers (A - B) and unscrewed both securing screws (V2). Recommended oil: Q8 BRAKE FLUID DOT 4 4. Contrôle • Le contrôle (visuel) doit être effectué par le regard (S) des réservoirs : A - Fig. 24 (frein avant) B - F. 25 (frein arrière), après avoir positionné le scooter sur terrain plat et parfaitement à la verticale. • Le niveau est correct quand le fluide est à 3 mm de la limite inférieure du regard. • Les ravitaillements doivent être effectués après avoir enlevé les couvercles (A - B), après avoir . dévissé les deux vis de fixation (V2) Utiliser l’huile type : Q8 BRAKE FLUID DOT 4 4. Control •El control (visual) se efectúa a través de la mirilla (S) de los depósitos: A - F. 24 (freno delantero) B - F. 25 (freno trasero), con el scooter colocado en plano y en posición perfectamente vertical. •El nivel es correcto cuando el fluido se encuentra a 3 mm del límite inferior de la mirilla. • Para rellenar, quitar las tapas (A - B) tras haber desatornillado los dos . tornillos de fijación (V2) Se aconseja emplear: Q8 BRAKE FLUID DOT 4 4. Change •Change oil completely if it is contaminated with scales, deposits or water. •Excessive elasticity upon pulling the brake lever indicates a possible air presence inside of the circuit. Substitution • Si le fluide est altéré en raison de la présence de scories, déchets ou même d’eau, il est indispensable de le changer intégralement. • Une élasticité excessive dans l’actionnement de la poignée de frein est probablement le signe de la présence d’air dans le circuit. Sustitucion •En el caso de que el fluido contenga escorias, residuos o presencia de agua, es indispensable sustituirlo completamente. •Si accionando la palanca del freno se nota una excesiva elasticidad, esto indica la probable presencia de aire en el interior del circuito. 37 05/01 A LUBRIFICANTI OLIO MOTORE (4 TEMPI) SCHMIERMITTEL MOTORÖL (VIERTAKT) LUBRICANTS (4 STROKE CYCLE) ENGINE OIL LUBRIFIANTS LUBRICANTES HUILE MOTEUR (4 TEMPS) ACEITE MOTOR (4 TIEMPOS) HUILE TRANSMISSION MOTEUR ACEITE TRANSMISION MOTOR LUBRIFIANT POUR FILTRESAAIR LUBRICANTEPARAFILTROSDEAIRE LIQUIDE RADIATEUR LIQUIDO RADIADOR LUBRIFIANT CIRCUIT DE FREINAGE LUBRICANTECIRCUITODEFRENADO CLASS SAE 10W - 40 OLIO TRASM. MOTORE ÖL MOTORGETRIEBE ENGINE TRANSMISSION OIL T35 - 80W LUBR. PER FILTRI D’ARIA SCHMIERMITTEL FÜR LUFTFILTER AIR FILTER LUBRICANT AIR FILTER OIL LIQUIDO RADIATORE KÜHLFLÜSSIGKEIT RADIATOR LIQUID TOP FLUID LUBR. CIRCUITO FRENANTE SCHMIERMITTEL BREMSKREIS BRAKE CIRCUIT LUBRICANT BRAKE FLUID DOT 4 OLIO PER STELI FORCELLA ÖL FÜR GABELSCHÄFTE FORK ROD OIL HUILE POUR TIGE FOURCHE FORK OIL 38 05/01 ACEITEPARAVARILLASHORQUILLA B F18 125/150 REGOLAZIONE DEL MINIMO •Per accedere al carburatore occorre rimuovere il vano porta casco (vedi S/C - P. 24 24) . •Per effettuare una corretta verifica del regime minimo, avviare il motore e mantenerlo lievemente accelerato, (almeno 3 minuti) fino al raggiungimento della temperatura di normale funzionamento, quindi lasciarlo al “minimo” verificandone il regime di rotazione. •La regolazione del minimo si ottiene agendo sulla vite (V). Nota Nota: i valori indicati si riferiscono a motore caldo con temperatura olio a 70° C. - in senso orario orario, i giri aumentano; - in senso antiorario antiorario,igiri diminuiscono. •Il regime ottimale del motore, deve essere verificato tramite un contagiri elettronico collegato al cavo candela. •Aprire e richiudere più volte l’acceleratore per verificare la stabilità del regime minimo, prima di rimontare i componenti rimossi. V F.1 Giri/min. 1500 ± 50 EINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHL IDLING SPEED ADJUSTMENT •Um Zugang zum Benzin zu erhalten, muss das Helmfach (siehe S/C - S. 24) entfernt werden. •Um die Einstellung der Leerlaufdrehzahl richtig zu kontrollieren, den Motor anlassen und (mindestens 3 Minuten lang) leicht Gas geben, bis die normale Betriebstemperatur erreicht wird, dann den Motor auf “Minimum” laufen lassen und die Drehzahl kontrollieren. Die Einregulierung des Langsamlaufs erfolgt durch die •Die Schraube (V). Hinweis: Die angegebenen Werte beziehen sich auf den Motor in warmem Zustand und bei einer Öltemperatur von 70°C. - Im Uhrzeigersinn wird die Drehzahl vergrößert; - Gegen den Uhrzeigersinn wird die Drehzahl vermindert. •Die optimale Motordrehzahl muss anhand eines an das Kerzenkabel verbundenen elektronischen Drehzahlmessgerätes gemessen werden. •Mehrmals den Gasdrehgriff betätigen und den Motor akzelerieren und verlangsamen, um die Stabilität der Leerlaufdrehzahl zu kontrollieren, bevor die entfernten Komponenten wieder montiert werden. •To reach fuel, it is necessary to remove the helmet compartment (see S/C - P. 24 24) . •In order to carry out a correct check of the idling, start engine and maintain it slightly accelerated, (at least 3 minutes) so that to obtain the standard working temperature, then leave it idling, checking revolutions. •Idling is regulated by means of the screw (V). Drehungen/Min. Note Note: the reported values have been obtained with a warm engine and an oil temperature equal to 70° C. - By proceeding clockwise clockwise, revolutions increase increase. - By proceeding anti-clockwise anti-clockwise, revolutions decrease decrease. •The optimal rpm (revolutions per minute) of the engine must be verified by means of an electronic revolutions counter connected to the spark plug cable. •Before re-assembling the re-moved parts, open and close many times the accelerator in order to check the idling speed stability. 1500 ± 50 Revolutions/min. 1500 ± 50 REGLAGE DU RALENTI AJUSTE DEL REGIMEN DE GIRO AL RALENTI •Pour accéder au carburateur, il faut enlever le coffre à casque (voir S/C - P. 24). •Pour effectuer un contrôle valable du ralenti, allumer le moteur et le faire tourner en maintenant une légère accélération (au moins 3 minutes) jusqu’à ce qu’il ait atteint la température de fonctionnement normal, puis le laisser “au ralenti” en vérifiant le régime de rotation. • Le réglage du ralenti se fait en agissant sur la vis (V). •Para acceder al carburador es necesario extraer el hueco portacascos (véase S/C - P. 24). •Para efectuar el correcto control del régimen de giro al ralentí, poner el motor en marcha y mantenerlo ligeramente acelerado (por lo menos durante 3 minutos), hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal, dejarlo funcionar al “mínimo” controlando el régimen de giro. • El ajuste del ralentí se obtiene actuando sobre el tornillo (V). Nota: los valores indicados se refieren al motor caliente con temperatura del aceite a 70°C. - en el sentido de las agujas del reloj reloj, las revoluciones aumentan; - en el sentido contrario a las agujas del reloj, las revoluciones disminuyen. •El régimen óptimo del motor tiene que ser comprobado mediante un cuentarrevoluciones electrónico conectado al cable de encendido. • Abrir y cerrar varias veces el acelerador para verificar la estabilidad del régimen de ralentí, antes de volver a montar los componentes. Note : les valeurs indiquées se rapportent à un moteur chaud et à une température de l’huile à 70 °C. - dans le sens des aiguilles d’une montre, les tours augmentent; - dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, les tours diminuent. •Le régime optimal du moteur doit être vérifié à l’aide d’un compteur de tours électronique branché au fil de la bougie. •Ouvrir et refermer plusieurs fois l’accélérateur pour vérifier la stabilité du ralenti, avant de remonter les composants qui ont été enlevés. Tours/min. 1500 ± 50 Revoluciones por minuto 1 05/01 1500 ± 50 B F18 125/150 AMMORTIZZATORI REGOLAZIONE •Gli ammortizzatori posteriori dispongono di regolazione sul precarico della molla. La regolazione si effettua intervenendo con l’apposita •La chiave in dotazione sulla ghiera inferiore (A - F. 2), ruotandola nel senso indicato dalla freccia (vedi figura) si aumenta la forza della molla (quindi maggiore carico trasportabile). A Nota: sono previste tre posizioni di regolazione: 1) “Morbida” - solo conducente - carico minimo - percorsi accidentati - ecc... 2) “Standard” - Carico variabile - Percorsi misti - ecc... da utilizzare con passeggero. 3) “Dura” Regolare con gli stessi indici di registrazione entrambi gli ammortizzatori; una regolazione non uniforme può compromettere la stabilità del veicolo. F.2 STOSSDÄMPFER SHOCK ABSORBERS EINSTELLUNG •Die Vorbelastung der Feder kann an den hinteren Stossdämpfern eingestellt werden. •Die Einstellung erfolgt, indem mit dem dafür bestimmten Schlüssel die untere Nutmutter (A - Abb. 2) gedreht wird. Durch Drehen in die vom Pfeil angegebene Richtung (siehe Abbildung) wird die Kraft der Feder (Tragefähigkeit) vergrößert. ADJUSTMENT •Rear shock absorbers can be adjusted on the spring preload. Adjustment can be carried out, by acting with the proper •Adjustment supplied wrench on the lower ring nut (A - F.2),sothatrotating it towards the direction indicated by the arrow (see picture) the spring force will increase (together with an higher loading capacity). Anmerkung: es sind drei Regulierstellen vorgesehen: Sanft 1) “Sanft Sanft” - nur Fahrer - Mindestbeladung – unebene Strecken – u.s.w.... Standard 2) “Standard Standard” – veränderliche Beladung – Mischstrecken - u.s.w.... – mit Beifahrer. Hart 3) “H t” Note: three adjusting positions are foreseen: Soft 1) “Soft Soft” – only driver – min. load – uneven routes - etc... Standard 2) “Standard Standard” – Variable load – Mixed routes - etc... – with passenger. Hard Hard” 3) “Hard Beide Stoßdämpfer mit den selben Regulierungswerten einstellen: eine nicht gleichförmige Regulierung könnte die Motorrollerstabilität gefährden. Both shock absorbers have to be regulated with the same adjusting values; an uneven regulation can jeopardize the vehicle stability. AMORTISSEURS AMORTIGUADORES REGLAGE •Le dispositif de réglage des amortisseurs arrière se trouve sur le prébandage du ressort. •Le réglage se fait en tournant la bague inférieure (A - F. 2) à l’aide d’une clef prévue à cet effet. Dans le sens indiqué par la flèche (voir figure), on augmente la force du ressort (la charge transportable devient alors majeure). AJUSTE • Los amortiguadores traseros son regulables en precarga de muelle. •La regulación se efectúa interviniendo en el casquillo inferior (A - F. 2) sirviéndose de la llave prevista para tal efecto y suministrada en dotación. Girándola en el sentido indicado por la flecha (véase figura) se aumenta la fuerza del muelle (por lo cual mayor carga transportable). Note : trois positions de réglage sont prévues : Réglage doux 1) “Réglage doux” – conducteur seul – charge minimum – parcours accidentés - etc... Réglage standard 2) “Réglage standard” – Charge variable – Parcours mixtes - etc... – pour conduite avec passager. Réglage dur 3) “Réglage dur”. Nota: están previstas tres posiciones de ajuste: Suave 1) “Suave Suave” - sólo conductor - carga mínima - recorridos accidentados - etc... Estándar 2) “Estándar Estándar” - Carga variable - Recorridos mixtos - ecc... - a utilizar con pasajero. Dura 3) “Dura Dura” Régler les deux amortisseurs avec les mêmes indices de réglage ; un réglage non uniforme peut compromettre la stabilité du véhicule. Ajustar ambos amortiguadores con los mismos índices de ajuste; una regulación no uniforme puede perjudicar la estabilidad del vehículo. 2 05/01 B MADISON F18 125/150 250 VERIFICA DEI SERRAGGI •In occasione della preconsegna, e durante i “tagliandi”, verificare il corretto serraggio degli ammortizzatori posteriori. Fissaggio superiore: •Fissaggio dadi (B - F. 3) •Fissaggio Fissaggio inferiore: viti (V2 - F. 4) KONTROLLE DER BEFESTIGUNG TIGHTENING CONTROLS •Vor der Übergabe des Motorrades und währen der “Kupon” Kontrollen, die Befestigung der hinteren Stoßdämpfer kontrollieren. •At the moment of pre-delivery and during all the inspections provided for according to the “coupon”, control the correct tightening of the rear shock absorbers. •Befestigung oben: Schraubenmütter (B - Abb. 3). •Higher tightening: Nuts (B - F. 3). •Befestigung unten: Schrauben (V2 - Abb. 4). •Lower tightening: Screws (V2 - F. 4). VERIFICATION DES SERRAGES CONTROL APRIETES •Avant la livraison et lors des contrôles techniques prévus par la garantie, vérifier le bon serrage des amortisseurs arrière. • Antes de la entrega y durante los controles de mantenimiento periódico por garantía, comprobar que los amortiguadores traseros estén correctamente apretados. •Fixage supérieur : écrou (B - F. 3). • Fijación superior: tuercas (B - F. 3). •Fixage inférieur : vis (V2 - F. 4). •Fijación inferior: tuercas (V2 - F. 4). B Cs - Nm 45 ± 15% V2 Cs - Nm 24 ± 15% V2 B F.3 F.4 3 05/01 B F18 125/150 A STERZO Cs - Nm 140 CONTROLLO DEL GIOCO •Posizionare il motociclo su cavalletto centrale. •Ruotare il manubrio ripetutamente nei due sensi, valutando il grado di scorrevolezza delle sfere. •Riscontrando resistenza alla rotazione (anche lieve) o eccessiva scorrevolezza, procedere alla regolazione utilizzando l’apposita chiave. A B REGOLAZIONE Nota: per accedere alle ghiere di regolazione dello sterzo, è necessario rimuovere lo scudo anteriore (vedi S/C - P. 5 5) . •Allentare la ghiera (A - F. 5). •Intervenire sulla ghiera (B) per regolare la scorrevolezza delle sfere. •A regolazione avvenuta, serrare la ghiera (A) alla coppia prescritta. F.5 LENKUNG STEERING KONTROLLE DES SPIELS •Das Motorrad auf dem zentralen Ständer aufblocken. •Den Lenker wiederholt in beide Richtungen drehen und die Fliessfähigkeit der Kugeln kontrollieren. •Im Falle von (auch nur geringem) Widerstand oder übermäßiger Fliessfähigkeit beim Drehen, anhand eines angebrachten Schlüssels eine Einstellung durchführen. LASH CONTROL •Position the motorbike on its main stand. •Rotate the handlebar many times in both directions, checking the smoothness of the balls. •Should rotation meet resistance (even the slightest one) or excessive smoothness, carry out adjustment by using the appointed wrench. REGULIERUNG Anmerkung Anmerkung: Den Vorderschild entfernen, um die Lenkungseinstellnutmutter zu erreichen (siehe S/C - P. 5. ) REGULATION Note Note: remove the front shield (see S/C - P. 5) to reach the steering adjusting ring nuts. •Die Nutmutter losschrauben (A - Abb. 5). •Die Nutmutter drehen (B), um die Fliessfähigkeit der Kugeln einzustellen. •Nach der Einstellung, die Nutmutter (A) bis zum beschriebenen Drehmoment befestigen. •Loosen the ring nut (A - F. 5). •Act on the ring nut (B) to adjust the smoothness of the balls. •Once adjusted, fasten the ring nut (A) to the appointed torque wrench setting. GUIDON MECANISMO DE DIRECCION CONTROLE DU JEU •Positionner le scooter sur la béquille centrale. •Tourner le guidon plusieurs fois dans les deux sens tout en évaluant le niveau de glissement des billes. •En cas de résistance à la rotation (même légère) ou un glissement excessif, régler à l’aide de la clef prévue à cet effet. CONTROL DEL JUEGO •Colocar el vehículo de motor sobre el caballete central. •Girar el manillar varias veces en ambos sentidos, comprobando la capacidad de deslizamiento de las bolas. •En caso de notar resistencia a la rotación (incluso leve) o deslizamiento excesivo, efectuar la regulación sirviéndose de la llave prevista para tal efecto. R EGLA EG LAGE LA G GE E REG Note : pour accéder aux bagues de réglage de la direction, il faut enlever le bouclier avant (voir S/C - P. 5) . AJUSTE Nota Nota: para acceder a los anillos de ajuste de la dirección, es necesario quitar el escudo frontal (véase S/C - P. 5) . •Desserrer la bague (A - F. 5). •Tourner la bague (B) pour régler le glissement des billes. •Après le réglage, serrer la bague (A) suivant le couple indiqué. • Aflojar el casquillo (A - F. 5). • Actuar sobre el casquillo (B) para ajustar el deslizamiento de las bolas. • Una vez terminada la regulación, apretar el casquillo (A) según el par de apriete indicado. 4 05/01 B F18 125/150 C CONTROLLO “SERRAGGIO” MANUBRIO •Verificare il corretto serraggio del dado (C - F. 6). Cs - Nm 50 C F.6 KONTROLLE DER LENKER- “BEFESTIGUNG” •Kontrollieren Sie, dass die Schraubenmutter (C - Abb. 6) richtig befestigt ist. HANDLEBAR “TIGHTENING” CONTROL •Control the correct tightening of the nut (C - F. 6). CONTROLE “SERRAGE” GUIDON •Vérifier le bon serrage de l’écrou (C - F. 6). CONTROL “APRIETE” DEL MANILLAR •Comprobar que la tuerca (C - F. 6) esté correctamente apretada. 5 05/01 NOTE HINWEIS NOTES NOTES NOTAS ............................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................ 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............................................................................................................................................................................................................................................ 6 05/01 CC F18 125/150 Nota - In questa sezione sono riportate tutte le descrizioni necessarie allo smontaggio e rimontaggio dei principali componenti del motociclo. Per la complessità di alcune procedure e per l’assoluta necessità di mantenere in ogni condizione, il motociclo perfettamente stabile ed in posizione razionale per l’operatore, si consiglia vivamente di utilizzare un “ponte” di sollevamento (F.1) provvisto dei dispositivi di sicurezza previsti dalle normative vigenti. Anmerkung - In dieser Abschnitt sind alle Beschreibungen angegeben, die zur Entfernung und Montage der Bestandteile des Motorrollers notwendig sind. Da einige Vorgehensweise schwierig sind und der Motorroller eine vollkommene Stabilität aufweisen und stets eine benutzerfreundliche Stellung haben soll, wird die Verwendung einer Hebebühne (Abb.1) empfohlen, die mit den von den gültigen Normen vorgeschriebenen Sicherheitsvorrichtungen ausgestattet werden soll. Note - This section describes all operations necessary for removing and fitting again the motorcycle main parts. Due to the complexity of some jobs and because of the necessity of keeping the motorcycle always stable and in a position suitable for the operator, use a “lift” (F.1) equipped with all safety devices conforming to the current standards in force. Note - cette section comprend toutes les descriptions nécessaires au démontage et au remontage des principaux composants du scooter. En raison de la complexité de certaines procédures et de la nécessité absolue de garder le scooter parfaitement stable et en position rationnelle pour l’opérateur en toutes conditions, il est vivement conseillé d’utiliser un ”pont» élévateur (F.1) équipé des dispositifs de sécurité prévus par les réglementations en vigueur. Nota - Esta sección contiene todas las descripciones necesarias para el desmontaje y remontaje de los principales componentes de la moto. Debido a la complejidad de algunos procedimientos y a la necesidad de tener que mantener la moto siempre en posición perfectamente estable y racional para el operador, se aconseja utilizar un “puente” de elevación (F.1) equipado con los dispositivos de seguridad previstos por las normativas vigentes. F.1 1 05/01 C F18 125/150 6 5 1 2 9 8 11 3 12 10 15 14 16 13 4 5 6 7 1 9 11 2 8 12 3 15 14 4 16 13 F.2 2 05/01 C F18 125/150 CARROZZERIA KAROSSERIE COMPOSIZIONE DELLE CARENATURE AUFBAU DER SEITENVERKLEIDUNGEN BESCHREIBUNG Oberschild Frontschutzplatte Schutzblech vorne Schutzblech Frontschutzplatte Lenkerverkleidung vorne Lenkerverkleidung hinten Rahmen Armaturenbrett Beinschutz Heckverkleidung Schutzblech hinten Kennzeichenschildträger Spritzblech Fußbrett Tunneldeckel Heck Strebe N° DESCRIZIONE 1 Scudo superiore 2 Scudo 3 Parafango anteriore 4 Parafango sottoscudo 5 Coprimanubrio anteriore 6 Coprimanubrio posteriore 7 Cornice cruscotto 8 Paragambe 9 Carena posteriore 10 Parafango posteriore 11 Porta targa 12 Codino paraspruzzi 13 Pedana appoggia piedi 14 Copritunnel 15 Coda 16 Puntone N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 BODY CARROSSERIE CARROCERIA FAIRING COMPONENTS COMPOSITION DU CARENAGE COMPOSICION DE LOS CARENADOS DESCRIPTION Upper shield Shield Front fender Under-shield fender Front handlebar cover Rear handlebar cover Dashboard frame Leg-mudguard Rear fairing Rear fender Plate holder Rear mud-flap Footboard Tunnel cover Tail Kickstand DESCRIPTION Bouclier supérieur Tablier Garde-boue avant Garde-boue sous tablier Protège-guidon avant Protège-guidon arrière Encadrement tableau de bord Tablier avant Carénage arrière Garde-boue arrière Porte plaque Bavette garde-boue Repose-pieds Couvre-tunnel Queue Etrésillon 3 05/01 DESCRIPCION Escudo superior Escudo Guardabarros delantero Guardabarros debajo del escudo Protector de manillar delantero Protector de manillar trasero Montura del tablero de instrumentos Protección para las piernas Carenado trasero Guardabarros trasero Soporte placa de matrícula Colín paragotas Plataforma para apoyar los pies Cubretúnel Colín Perfil carenado inferior C F18 125/150 MONTAGGIO TARGA (Operazione di pre-consegna) Nota: lo scooter viene fornito con il porta targa. Il montaggio della targa è a cura del Concessionario. A A •Montare la targa sul relativo supporto (1) fissandola sulle asole (A) con viti, oppure rivetti. 1 Non utilizzare collanti, nastri biadesivi, ecc... per il fissaggio della targa. F.3 MONTAGE DES KENNZEICHENS or der lieferung durchzufuhren) (Vor (V PLATE ASSEMBLY (Pre-delivery operation) Hinweis: Der Motorroller wird mit der Kennzeichenhalterung geliefert. Die Montage des Kennzeichenschildes muss vom Konzessionär durchgeführt werden. Note: motorbike is supplied with its plate holder. The assembly of the plate must be performed by the dealer. •Das Kennzeichenschild auf die entsprechende Halterung (1) montieren, indem es anhand von Schrauben oder Nieten an den Schlitzlöchern (A) befestigt wird. •Assembly the plate on its relative support (1) fastening it on the slots (A) by means of screws or rivets. Benutzen Sie für die Befestigung des Kennzeichenschildes keine Klebstoffe, beidseitige Klebestreifen u.ä. For plate fastening, do not use glues, bi-adhesive tapes, etc. …. . MONTAGE DE LA PLAQUE D’IMMATRICULATION MONTAJE MATRICULA (Opération avant livraison) (Operación a efectuar antes de la entrega) Note : le scooter est fourni avec support pour la plaque d’immatriculation. Le montage de la plaque doit être exécuté par le concessionnaire. Nota: el scooter está equipado con el soporte para la placa de matrícula. El montaje de la placa de matrícula deberá ser efectuado por el concesionario. •Monter la plaque sur son support (1) en la fixant sur les boutonnières (A) à l’aide de vis ou de rivets. •Montar la placa de matrícula en el relativo soporte (1) fijándola en los ojos de soporte (A) mediante tornillos o ribetes. Ne pas utiliser de colle, de ruban bi-adhésif, etc. pour le fixage de la plaque. No utilizar pegamento, cinta biadhesiva, etc… para fijar la placa de matrícula. 4 05/01 C F18 125/150 RIMOZIONE SCUDO SUPERIORE Nota - Per rimuovere lo scudo superiore (1 - F. 4) procedere come segue: •Svitare le viti autofilettanti (V2 - F. 5). ENTFERNUNG DES OBERSCHILDES REMOVING THE UPPER SHIELD Anmerkung - Vorgehensweise zur Entfernung des Oberschildes (1 - Abb. 4): Note - Following operations have to be carried out to remove the upper shield (1 - F. 4): •Die selbstschneidenden Schrauben ausschrauben (V2 - Abb. 5). •Unscrew the self-tapping screws (V2 - F. 5). LEVEE DU BOUCLIER SUPERIEUR DESMONTAJE ESCUDO SUPERIOR Note - Pour enlever le bouclier supérieur (1 - F. 4) procéder de la manière suivante : Nota - Para quitar el escudo superior (1 - F. 4) proceder de la manera siguiente: •Dévisser les vis à tôle (V2 - F. 5). •Aflojar los tornillos autorroscantes (V2 - F. 5). 1 V2 F.4 F.5 5 05/01 C F18 125/150 •Inserire un cacciavite (a punta piatta) o altro utensile simile, nella fessura di separazione dello scudo superiore (1 - F. 6) e dello scudo (2). 1 •Einen Schraubenzieher (oder ein ähnliches Werkzeug) in den Trennungsspalt des Oberschilds (1 - Abb. 6) und des Schilds (2) einstecken. 2 F.6 •Mit höchster Sorgfalt, nach der Befreieung der Feder (3 - Abb. 7) den Oberschild heben. •Con estrema cautela,fare leva e sollevare lo scudo superiore liberando le linguette d’incastro (3-F.7). 3 F.7 •Den Oberschild entfernen und stellen ohne die Feder zu beschädigen. •Rimuovere lo scudo superiore e riporlo, prestando attenzione a non danneggiare le linguette d’incastro. F.8 6 05/01 C F18 125/150 •Insert a screwdriver (flat-type) or an equivalent tool into the separating slit of the upper shield (1 - F. 6) and of the shield (2). •Introduire un tournevis (plat) ou un autre outil semblable dans la fente de séparation du bouclier supérieur (1 - F. 6) et du bouclier (2). •Introducir un desatornillador (de punta plana) u otra herramienta similar, en la fisura de separación situada entre el escudo superior (1 - F. 6) y el escudo (2). •Lever and lift the upper shield with the utmost care removing the tonguing (3 - F. 7). •Avec beaucoup de soin, s’en servir comme d’un levier et soulever le bouclier supérieur en libérant les languettes d’encastrement (3 - F. 7). •Presionar con mucho cuidado y levantar el escudo superior soltando las lengüetas de encajar (3 - F. 7). •Remove the upper shield and place it in such a way to avoid damaging the tongues. •Enlever le bouclier supérieur et le poser en faisant attention à ne pas endommager les languettes d’encastrement. •Quitar el escudo superior y depositarlo con cuidado para no romper las lengüetas de encajar. 7 05/01 C F18 125/150 POSSIBILITÀ DI ACCESSO CON LA RIMOZIONE DELLO SCUDO SUPERIORE MÖGLICHE EINGRIFFE NACH DER ENTFERNUNG DES OBERSCHILDES Nota - La rimozione dello scudo superiore, consente li seguenti interventi: Anmerkung - Durch die Entfernung des Oberschildes sind folgende Eingriffe möglich: •Sostituzione lampade del faro. •Ersatz der Scheinwerferlampen. •Sostituzione lampade dei segnalatori di direzione (F. 9). •Ersatz der Richtungsanzeigerlampen (Abb. 9). F.9 •Entfernung der Hupe (Horn - 1 - Abb. 10). •Rimozione avvisatore acustico (clacson - 1 - F. 10). 1 F. 10 •Einstellung des Lenkungsspiels (Nutmutter 2 - 3 - Abb. 11). •Regolazione gioco sterzo (ghiere 2 - 3 - F. 11). 2 3 F. 11 8 05/01 C F18 125/150 POSSIBLE OPERATIONS AFTER THE UPPER SHIELD REMOVAL POSSIBILITE D’ACCES APRES LA LEVEE DU BOUCLIER SUPERIEUR POSIBILIDAD DE ACCESO QUITANDO EL ESCUDO SUPERIOR Note - Removing the upper shield, following operations may be carried out: Note - enlever le bouclier supérieur permet de réaliser les interventions suivantes : Nota -Tras quitar el escudo superior se podrán efectuar las siguientes intervenciones: •Headlight lamp replacement. •Changer l’ampoule du phare ; •Sustitución lamparillas del faro. •Turn indicator lamp replacement (F.9). •Changer les ampoules clignotants (F. 9). •Horn removal (horn - 1 - F. 10). •Enlever le klaxon (1 - F. 10). •Desmontaje avisador acústico (claxon - 1 - F. 10). •Steering clearance adjustment (ring nuts 2 - 3 - F. 11). •Régler le jeu de la direction (bagues 2 - 3 - F. 11). •Ajuste juego del manillar (casquillos 2 - 3 - F. 11). 9 05/01 des •Sustitución lamparillas de los indicadores de dirección (F. 9). C F18 125/150 RIMOZIONE COPRIMANUBRIO ANTERIORE ENTFERNUNG DER VORDEREN LENKERABDECKUNG •Svitare la vite centrale (V1 - F.12). •Die Mittelschraube losschrauben (V1 - Abb.12). V1 F. 12 •Svitare le viti laterali, inferiori (V2 - F. 13). •Die seitlichen unteren Schrauben losschrauben (V2 - Abb. 13). V2 F. 13 •Svitare le viti posteriori (V2 - F. 14). •Die Hinterschrauben losschraube (V2 - Abb. 14). V2 F. 14 •Estrarre dall’alto il coprimanubrio completo di cruscotto (F.15) considerando che il gruppo cruscotto è collegato elettricamente e tramite il cavo di trasmissione del contachilometri. •Von oben die Lenkerabdeckung komplett mit dem Armaturenbrett (Abb.15) herausziehen. Die Gruppe des Armaturenbretts ist elektrisch und durch das Transmissionskabel des Kilometerzählers angeschlossen. F. 15 10 05/01 C F18 125/150 REMOVING THE FRONT HANDLEBAR COVER LEVEE DU PROTEGE-GUIDON AVANT DESMONTAJE CUBREMANILLAR DELANTERO •Unscrew the central screw (V1 - F. 12). •Dévisser la vis centrale (V1 - F.12). •Aflojar el tornillo central (V1 - F.12). •Unscrew the lower side screws (V2 - F. 13). •Dévisser les vis latérales inférieures (V2 - F. 13). •Aflojar los tornillos laterales, inferiores (V2 - F. 13). •Unscrew the rear screws (V2 - F. 14). •Dévisser les vis arrière (V2 - F. 14). •Aflojar los tornillos traseros (V2 - F. 14). •Withdraw from above the handlebar cover complete with dashboard (F.15). Remember that the dashboard unit is electrically connected and equipped with the odometer transmission cable. •Extraire par le haut le protège-guidon avec le tableau de bord (F.15) en tenant compte du fait que le groupe tableau de bord est branché électriquement et par l’intermédiaire du câble de transmission du compteur kilométrique. •Extraer por arriba el cubremanillar junto con el tablero de instrumentos (F.15) teniendo presente que el grupo del tablero de instrumentos está conectado eléctricamente mediante el cable de trasmisión del cuentakilómetros. 11 05/01 C F18 125/150 RIMOZIONE CRUSCOTTO ENTFERNUNG DES ARMATURENBRETTS Nota - Il gruppo cruscotto viene rimosso insieme al coprimanubrio anteriore. Anmerkung - Die Gruppe des Armaturenbretts wird zusammen mit der vorderen Lenkerabdeckung entfernt. A B A F. 16 •Mit den Fingern auf die Laschen (A - Abb.16) drücken und das Transmissionskabel des Kilometerzählers von unten herausziehen (B - Abb. 17). •Premere con le dita sulle linguette (A - F. 16) ed estrarre dal basso, il cavo di trasmissione del dispositivo contachilometri (B - F. 17). B F. 17 • Den Stecker ausschalten (C - Abb. 18 - Abb. 19). •Den Stecker ausschalten (D - Abb. 18 - Abb. 19). • Scollegare il connettore (C - F. 18 - F. 19). •Scollegare il connettore (D - F. 18 - F. 19). D C F. 18 •Das Armaturenbrett ganz entfernen, während es noch an der oberen Lenkerabdeckung befestigt ist (Abb. 19). •Rimuovere definitivamente il cruscotto, ancora fissato al coprimanubrio superiore (F. 19). D C F. 19 12 05/01 C F18 125/150 REMOVING THE DASHBOARD LEVEE DU TABLEAU DE BORD DESMONTAJE TABLERO DE INSTRUMENTOS Note - The dashboard unit is to be removed together with the front handlebar cover. Note - Le groupe tableau de bord s’enlève avec le protège-guidon avant. Nota - El grupo tablero de instrumentos se desmonta junto con el cubremanillar delantero. •Press on the tongues (A - F. 16) with the fingers and withdraw the transmission cable of the odometer (B - F. 17) from the bottom. •Appuyer avec les doigts sur les languettes (A - F. 16) et extraire par le bas le câble de transmission du dispositif du compteur kilométrique (B - F. 17). •Presionar las lengüetas (A - F. 16) con los dedos y extraer por abajo el cable de transmisión del dispositivo cuentakilómetros (B - F. 17). • Disconnect the connector (C - F. 18 - F. 19). •Disconnect the connector (D - F. 18 - F. 19). • Débrancher le connecteur (C - F. 18 - F. 19). •Débrancher le connecteur (D - F. 18 - F. 19). • Desconectar el conector (C - F. 18 - F. 19). •Desconectar el conector (D - F. 18 - F. 19). •Remove completely the dashboard, which is still fixed to the upper handlebar cover (F. 19). •Enlever définitivement le tableau de bord encore fixé au protège-guidon supérieur (F. 19). •Desmontar definitivamente el tablero de instrumentos, que se encuentra fijado todavía al cubremanillar superior (F. 19). 13 05/01 C F18 125/150 POSSIBILITÀ DI ACCESSO CON LA RIMOZIONE DEL COPRIMANUBRIO ANTERIORE Nota - La rimozione del coprimanubrio anteriore e cruscotto, consente l’accesso ai seguenti componenti: •Cablaggio cruscotto (A) •Cablaggio cruscotto (B) •Connettore cavo trasmissione contachilometri (C) •Connettore dei comandi al manubrio (destro) (D) •Connettore dei comandi al manubrio (sinistro) (E) •Interruttore STOP comando destro (F) •Interruttore STOP comando sinistro (G) •Raccordo per pompa freno posteriore (H) •Raccordo per pompa freno anteriore (I). ZUGANGSMÖGLICHKEITEN NACH DER ENTFERNUNG DER VORDEREN LENKERABDECKUNG ACCESSIBLE POINTS AFTER THE REMOVAL OF THE FRONT HANDLEBAR COVER Anmerkung - Durch die Entfernung der vorderen Lenkerabdeckung und des Armaturenbretts wird der Zugang zu den folgenden Teilen ermöglicht: •Verdrahtung des Armaturenbretts (A) •Verkabelung des Armaturenbretts (B) •Stecker des Transmissionskabels des Kilometerzählers (C) •Stecker der Lenkersteuerungen (rechts) (D) •Stecker der Lenkersteuerungen (links) (E) •STOP-Schalter rechte Steuerung (F) •STOP-Schalter linke Steuerung (G) •Anschluss für die Hinterradbremsenpumpe (H) •Anschluss für die Vorderradbremsenpumpe (I). Note - Following components may be reached after having removed the front handlebar cover and dashboard: •Dashboard wiring (A) •Dashboard wiring (B) •Odometer transmission cable connector (C) •Handlebar (right) controls connector (D) •Handlebar (left) controls connector (E) •Right control STOP switch (F) •Left control STOP switch (G) •Rear brake pump union (H) •Front brake pump union (I). POSSIBILITE D’ACCES APRES LA LEVEE DU PROTEGE-GUIDON AVANT POSIBILIDAD DE ACCESSO QUITANDO EL CUBREMANILLAR D E L A N T E R O Note - La levée du protège-guidon avant et du tableau de bord permet l’accès aux composants suivants : •Câblage du tableau de bord (A) •Câblage du tableau de bord (B) •Connecteur du câble de transmission du compteur kilométrique (C) •Connecteur des commandes au guidon (de droite) (D) •Connecteur des commandes au guidon (de gauche) (E) •Interrupteur STOP commande de droite (F) •Interrupteur STOP commande de gauche (G) •Raccord pour pompe frein arrière (H) •Raccord pour pompe frein avant (I). Nota - Tras quitar el cubremanillar delantero y el tablero de instrumentos es posible acceder a los siguientes componentes: •Cableado tablero de instrumentos (A) •Cableado tablero de instrumentos (B) •Conector cable transmisión cuentakilómetros (C) •Conector de los mandos en el manillar (derecho) (D) •Conector de los mandos en el manillar (izquierdo) (E) •Interruptor STOP mando derecho (F) •Interruptor STOP mando izquierdo (G) •Racor para bomba freno trasero (H) •Racor para bomba freno delantero (I). D F C I H E G A F. 20 14 05/01 B C F18 125/150 SOSTITUZIONE LAMPADE DEL CRUSCOTTO •Nella configurazione di figura 21, è possibile sostituire le lampade del cruscotto, A-B-C-D-E-F-G-H. Nota - È consigliabile provare il corretto funzionamento della lampada sostituita, prima di rimontare il cruscotto (coprimanubrio) e fissarlo definitivamente. SEPARAZIONE DEL CRUSCOTTO DAL COPRIMANUBRIO ANTERIORE •Svitare le viti (V4 - F. 21) ed estrarre il cruscotto (1). SOSTITUZIONE SCUDETTO ANTERIORE •Svitare le viti (V3) e rimuovere lo scudetto in plastica nera, (2). ERSATZ DER LAMPEN IM ARMATURENBRETT DASHBOARD LAMP CHANGE •Gemäß Darstellung in Abbildung 21 können folgende Lampen des Armaturenbretts ersetzt werden A-B-C-D-E-F-G-H. •In the configuration shown in figure 21 following dashboard lamps can be changed: A-B-C-D-E-F-G-H. Anmerkung - Vor der Montage und definitive Befestigung des Armaturenbretts (Lenkerabdeckung) die ordnungsgemäße Funktion der neuen Lampe prüfen. Note - Always test the correct operation of the replaced lamp before fitting and securing the dashboard (handlebar cover). TRENNUNG DES ARMATURENBRETTS VON DER VORDEREN LENKERABDECKUNG SEPARATING THE DASHBOARD FROM THE FRONT HANDLEBAR COVER •Die Schrauben (V4 - Abb. 21) losschrauben und das Armaturenbrett herausziehen (1). •Unscrew the screws (V4 - F. 21) and withdraw the dashboard (1). ERSATZ DES VORDERSCHILDES REPLACING THE FRONT SHIELD •Die Schrauben (V3) ausschrauben und das Schild aus schwarzem Kunststoff entfernen (2). •Unscrew the screws (V3) and remove the black plastic shield (2). SUBSTITUTION AMPOULES DU TABLEAU DE BORD SUSTITUCION LAMPARILLAS DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS •Dans la configuration de la figure 21, il est possible de changer les ampoules du tableau de bord, A-B-C-D-E-F-G-H. •En la configuración de la figura 21, es posible sustituir en el tablero de instrumentos las lamparillas A-B-C-D-E-F-G-H. Note - il est conseillé de contrôler si les ampoules marchent bien avant de remonter le tableau de bord (protège-guidon) et de le fixer définitivement. Nota - Se aconseja controlar el funcionamiento correcto de la lamparilla sustituida, antes de volver a montar el tablero de instrumentos (cubremanillar) y fijarlo definitivamente. SEPARATION DU TABLEAU DE BORD DU PROTEGE-GUIDON AVANT DESMONTAJE DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS DEL CUBREMANILLAR DELANTERO •dévisser les vis (V4 - F. 21) et extraire le tableau de bord (1). •Aflojar los tornillos (V4 - F. 21) y extraer el tablero de instrumentos (1). SUBSTITUTION DU BOUCLIER AVANT SUSTITUCION ESCUDO DELANTERO •Dévisser les vis (V3) et enlever le bouclier en plastique noir(2). •Aflojar los tornillos (V3) y quitar el escudo de plástico negro (2). A H G F V3 V4 B D C F. 21 15 05/01 E C F18 125/150 RIMOZIONE COMANDI AL MANUBRIO •Per rimuovere i dispositivi dei due comandi elettrici, posti sul manubrio, occorre rimuovere il coprimanubrio superiore per accedere ai connettori elettrici (A - B - F. 22). A •Svitare le viti (V2). •Separare con cautela le due semi unità, componenti il dispositivo. •Nel rimontaggio, serrare le viti (V2) alla coppia indicata. V2 B F. 22 ENTFERNUNG DER LENKUNGSTEUERUNGEN REMOVING THE HANDLEBAR CONTROLS •Um die Vorrichtungen der beiden elektrischen Steuerungen, die sich auf der Lenkung befinden, zu entfernen, soll die obere Lenkerabdeckung entfernt werden, um die elektrischen Stecker zu erreichen (A - B - Abb. 22). •To remove the two electric control devices, which are located on the handlebar, remove the upper handlebar to reach the electric connectors (A - B - F. 22). •Die Schrauben ausschrauben (V2). •Die beiden Hälften, die die Vorrichtung bilden, mit Sorgfalt trennen. •Bei der Montage, die Schrauben (V2) gemäß dem angegebenen Anzugsmoment anziehen. •Unscrew the screws (V2). •Separate with care the half-bodies forming the device. •When mounting again, tighten the screws (V2) according to the recommended torque. LEVEE DES COMMANDES AU GUIDON DESMONTAJE MANDOS EN EL MANILLAR •Pour enlever les dispositifs des commandes électriques positionnées sur le guidon, enlever le protège-guidon supérieur pour accéder aux connecteurs électriques (A - B - F. 22). •Para quitar los dispositivos de ambos mandos eléctricos colocados en el manillar, es necesario quitar el cubremanillar superior para acceder a los conectores eléctricos (A - B - F. 22). •Dévisser les vis (V2). •Séparer avec soin les deux demi-unités qui composent le dispositif. •Au moment du remontage, serrer les vis (V2) au couple indiqué. •Aflojar los tornillos (V2). •Separar con cuidado las dos semi unidades que componen el dispositivo. •Durante el remontaje, apretar los tornillos (V2) según el par de apriete indicado. 16 05/01 C F18 125/150 RIMOZIONE RUOTA ANTERIORE Verificare la perfetta stabilità del motociclo. •Con l’ausilio di una pinza, svitare il terminale (A - F. 23) del cavo di trasmissione contachilometri. A F. 23 ENTFERNUNG DES VORDERRADS REMOVING THE FRONT WHEEL Die vollkommene Standfestigkeit des Motorrollers prüfen. Check the motorcycle perfect stability. •Mit einer Zange, den Endverschluß (A - Abb. 23) des Transmissionskabels des Kilometerzählers ausschrauben. •With the aid of pliers, unscrew the terminal (A - F. 23) of the odometer transmission cable. LEVEE DE LA ROUE AVANT DESMONTAJE RUEDA DELANTERA Verificar la perfecta estabilidad de la moto. Vérifier la parfaite stabilité du scooter. •A l’aide d’une pince, dévisser la cosse (A - F. 23) du câble de transmission du compteur kilométrique. 17 •Sirviéndose de una pinza, aflojar el terminal (A - F. 23) del cable de transmisión cuentakilómetros. 05/01 C F18 125/150 •Svitare il dado (A - F. 24) di fissaggio perno ruota, trattenendo la testa del perno stesso, con una chiave esagonale. A Cs - Nm 45 ± 15% •Die Befestigungsmutter (A - Abb. 24) des Radzapfens ausschrauben. Den Kopf des Radzapfens mit einer Sechskantenschlüssel halten. •Sfilare il perno ruota prestando attenzione al rasamento (1 - F. 25). •Den Radzapfen herausziehen ohne die Zwischenlegscheibe zu beschädigen (1 - Abb. 25). •Separare il rinvio del contachilometri (2 - F. 26) dalla ruota. •Estrarre la ruota completa. •Das Kilometerzählervorgelege (2 - Abb. 26) vom Rad trennen. •Das ganze Rad herausziehen. A F. 24 Non azionare la leva del freno con la ruota smontata, perchè le pastiglie verrebbero a chiudersi. Betätigen Sie nicht die Bremshebel bei abmontiertem Rad, da sich sonst die Bremsbeläge schließen würden. 1 F. 25 Nel rimontaggio : •Inserire la ruota avendo cura di posizionare correttamente il rinvio contachilometri nell’apposita sede determinata dalle alette (B - F. 27). •Inserire il perno ruota ed il rasamento (1). •Riavvitare il dado (A) e serrarlo alla coppia indicata. Bei der Montage: •Das Rad einsetzen und den Kilometerzähler ordnungsgemäß in seinen Sitz stellen, der von den Rippen (B - Abb. 27) bestimmt ist. •Den Radzapfen und die Zwischenlegscheibe (1) einsetzen. •Die Mutter (A) anschrauben und gemäß dem angegebenen Anzugsmoment anziehen. 2 F. 26 R Lo smontaggio e l’even- R Das Abmontieren und tuale sostituzione dei particolari componenti la ruota, è deducibile dal manuale ricambi (ciclistica). die eventuelle Auswechselung besonderer Komponenten des Rades ist im Ersatzteile-Handbuch (Motorradfahrer) beschrieben. B F. 27 18 05/01 C F18 125/150 •Unscrew the nut (A - F. 24) securing the wheel stud, holding the head of the wheel stud with a hexagonal wrench. •Dévisser l’écrou (A - F. 24) de fixation de l’axe de la roue tout en maintenant la tête de l’axe à l’aide d’une clef 6 pans. •Desenroscar la tuerca (A - F. 24) de fijación perno rueda, sujetando la cabeza del perno rueda con una llave hexagonal. •Withdraw the wheel stud paying attention to the shim (1 - F. 25). •Dégager l’axe de la roue en faisant attention au rasage (1 - F. 25). •Extraer el perno rueda poniendo cuidado con no estropear la arandela (1 - F. 25). •Separate the odometer transmission (2 - F. 26) from the wheel. •Remove the whole wheel. •Séparer le renvoi du compteur kilométrique (2 - F. 26) de la roue. •Extraire la roue complète. •Separar el engranaje del cuentakilómetros (2 - F. 26) de la rueda. •Extraer toda la rueda. Never operate the brake lever when the wheel is removed as this would cause the pads to lock. Ne pas actionner le levier du frein lorsque la roue est démontée car cela provoquerait la fermeture des pastilles. No accionar la palanca del freno con la rueda desmontada porque las zapatas podrían cerrarse. To fit again : •Fit the wheel placing the odometer transmission perfectly in its seat that is given by the fins (B - F. 27). •Fit the wheel stud and the shim (1). •Screw the nut (A) and tighten it according to the recommended torque. Au moment du remontage : •introduire la roue en ayant soin de positionner correctement le renvoi du compteur kilométrique dans le logement formé par des ailettes (B - F. 27) ; •introduire l’axe de la roue et le rasage (1) ; •revisser l’écrou (A) et le serre au couple indiqué. Durante el remontaje : •Ensamblar la rueda ponendo cuidado con colocar correctamente el engranaje cuentakilómetros en el correspondiente asiento delimitado por las aletas (B - F. 27). •Ensamblar el perno rueda y la arandela (1). •Enroscar la tuerca (A) y apretarla según el par de apriete indicado. R The disassembly and the R Le démontage et l’éventuel- R Las operaciones de desmon- substitution, if any, of wheel components, can be easily deducible from the Spare Parts Manual (frame components). le substitution des éléments qui composent la roue sont expliqués dans le manuel des pièces de rechange (cycliste). 19 05/01 taje y eventual sustitución de los elementos que componen la rueda se deducen del manual de piezas de repuesto (ciclismo). C F18 125/150 RIMOZIONE PARAFANGO ANTERIORE •Sfilare il cavo di trasmissione contachilometri (1 - F. 28). •Svitare le viti (V2 - F. 28) •Svitare le viti (V2a) ed i relativi dadi •Rimuovere il parafango (2) dalla parte anteriore, attraverso la forcella. V 2 Cs - Nm V 2//aa 3,5 ± 10% V2 1 2 V 2/a F. 28 ENTFERNUNG DES VORDEREN SCHUTZBLECHS REMOVING THE FRONT FENDER •Das Transmissionskabel des Kilometerzählers (1 - Abb. 28) herausziehen. •Die Schrauben (V2 - Abb. 28) ausschrauben. •Die Schrauben (V2a) mit den Muttern ausschrauben. •Das Schutzblech (2) von der Vorderseite durch die Gabel entfernen. •Withdraw the odometer transmission cable (1 - F. 28). •Unscrew the screws (V2 - F. 28). •Unscrew the screws (V2a) and nuts. •Remove the fender (2) from the front through the fork. LEVEE DU GARDE-BOUE AVANT DESMONTAJE GUARDABARROS DELANTERO •Dégager le câble de transmission du compteur kilométrique (1 - F. 28) ; •dévisser les vis (V2 - F. 28) ; •dévisser les vis (V2a) et les écrous correspondants ; •enlever le garde-boue (2) de l’avant, en passant à travers la fourche. •Extraer el cable de transmisión cuentakilómetros (1 - F. 28). •Aflojar los tornillos (V2 - F. 28). •Aflojar los tornillos (V2a) y las correspondientes tuercas. •Quitar el guardabarros (2) por la parte delantera, a través de la horquilla. 20 05/01 C F18 125/150 RIMOZIONE SCUDO •Svitare le viti posteriori (V8). •Svitare le viti laterali (V2). ENTFERNUNG DES SCHILDES REMOVING THE SHIELD •Die hinteren Schrauben ausschrauben (V8). •Die seitlichen Schrauben ausschrauben (V2). •Unscrew the rear screws (V8). •Unscrew the side screws (V2). LEVEE DU BOUCLIER AVANT DESMONTAJE ESCUDO •Dévisser les vis arrière (V8). •dévisser les vis latérales (V2). •Aflojar los tornillos posteriores (V8). •Aflojar los tornillos laterales (V2). V8 Cs - Nm 2 ± 10% V2 V8 V2 F. 29 F. 29/a 21 05/01 Cs - Nm 2 ± 10% C F18 125/150 •Divaricare lo scudo e scollegare i connettori del faro (F. 30). •Das Schild trennen und die Scheinwerferstecker ausschalten (Abb. 30). •Rimuovere lo scudo attraverso la forcella con cautela per non graffiarlo. •Riporre lo scudo capovolto, con la superficie verniciata, rivolta in alto. •Das Schild durch die Gabel mit Sorgfalt entfernen. •Das Schild umgeschlagen, mit der lackierten Oberfläche nach oben, stellen. F. 30 POSSIBILIT À DI ZUGANGSMÖGLICHKEITEN NACH DER POSSIBILITÀ ACCESSO CON LO SCUDO RIMOSSO (F. 31) SCHILDENTFERNUNG (ABB. 31) Nota - La rimozione dello scudo, rende accessibili i seguenti componenti: Anmerkung - Durch die Entfernung des Schilds wird der Zugang zu den folgenden Teilen ermöglicht: •Ghiere regolazione gioco sterzo •Avvisatore acustico (A). •Commutatore a chiave (B) •Vaschetta per liquido refrigerante (C) •Forcella (D) •Elettroventola per radiatore (E). •Nutmutter zur Lenkungsspieleinstellung •Horn (A). •Schlüsselumschalter (B) •Wanne für das Kühlmittel (C) •Gabel (D) •Magnetventil für Kühler (E). B A C D E F. 31 22 05/01 C F18 125/150 •Open the shield and disconnect the headlight connectors (F. 30). •Ecarter le bouclier et déconnecter les connecteurs du phare (F. 30). •Abrir el escudo y desconectar los conectores del faro (F. 30). •Remove with care the shield through the fork paying attention not to scratch it. •Place the shield upside down with its painted surface turned upwards. •Enlever le bouclier en passant à travers la fourche, en ayant soin de ne pas le rayer ; •poser le bouclier à l’envers avec la surface peinte vers le haut. •Quitar el escudo a través de la horquilla, con cuidado para que no se arañe. •Colocar el escudo al revés, con la superficie pintada boca arriba. ACCESSIBLE POINTS AFTER THE REMOVAL OF THE SHIELD (F. 31) POSSIBILITES D’ACCES APRES LA LEVEE DU BOUCLIER (F. 31) POSIBILIDAD DE ACCESSO TRAS HABER QUITADO EL ESCUDO (F. 31) Note - Following components may be reached after having removed the shield: Note - La levée du bouclier donne accès aux composants suivants : Nota - Tras quitar el escudo, es posible acceder a los siguientes componentes: •Steering clearance adjusting ring nuts •Horn (A). •Key switch (B) •Coolant cup (C) •Fork (D) •Radiator solenoid valve (E). •Bagues de réglage du jeu de la direction •Avertisseur sonore (A) •Démarreur à clef (B) •Petitréservoirpourliquideréfrigérant(C) •Fourche(D) •Électro-ventilateur pour radiateur (E). •Anillos de ajuste juego manillar •Avisador acústico (A). •Interruptor de llave (B) •Cubeta para líquido refrigerante (C) •Horquilla (D) •Ventilador eléctrico para radiador (E). 23 05/01 C F18 125/150 RIMOZIONE VANO CASCO ENTFERNUNG DES HELMFACHES V2 •Ribaltare completamente in avanti, la sella. •Svitare le viti (V2 - F. 32) di fissaggio copribatteria (1). •Sollevare e rimuovere il copribatteria(1). •Den Sattel komplett nach vorne umkippen. •Die Schrauben (V2 - Abb. 32) zur Befestigung der Batteriedeckung (1) ausschrauben. •Die Batteriedeckung heben und entfernen (1). 1 F. 32 •Svitare la vite (A - F. 33) del cavo positivo della batteria, liberare il cavo e riavvitare (a mano) la vite (A) sul morsetto. •Svitare la vite (B - F. 33) del cavo negativo della batteria, liberare il cavo e riavvitare (a mano) la vite (B) sul morsetto. B A •Die Schraube (A - Abb. 33) des positiven Batteriekabels ausschrauben, das Kabel frei machen und (mit der Hand) die Schraube (A) auf der Klemme anschrauben. •Die Schraube (B - Abb. 33) des negativen Batteriekabels ausschrauben, das Kabel frei machen und (mit der Hand) die Schraube (B) auf der Klemme anschrauben. F. 33 •Sollevare con cautela la batteria e prima di estrarla completamente, liberarla dal tubo di sfiato (2 - F. 34). •Die Batterie mit Sorgfalt heben und dann ganz herausziehen. Das Ablassrohr entfernen (2 - Abb. 34). 2 V4 F. 34 •Svitare le viti (V4 - F. 35). •Die Schrauben (V4 - F. 35) ausschrauben. V4 F. 35 24 05/01 C F18 125/150 REMOVING THE HELMET COMPARTMENT LEVEE DU COFFRE À CASQUE DESMONTAJE HUECO PORTACASCOS •Turn the saddle completely forwards. •Unscrew the screws (V2 - F. 32) securing the battery cover (1). •Lift and remove the battery cover (1). •Basculer complètement la selle en avant. •Dévisser les vis (V2 - F. 32) de fixation du couvre-batterie (1). •Soulever et enlever le couvrebatterie (1). •Volcar el asiento completamente hacia adelante. •Aflojar los tornillos (V2 - F. 32) de fijación cubrebatería (1). •Levantar y quitar el cubrebatería (1). •Unscrew the screw (A - F. 33) of the battery positive cable, release the cable and screw (by hand) the screw (A) on the terminal. •Unscrew the screw (B - F. 33) of the battery negative cable, release the cable and screw (by hand) the screw (B) on the terminal. •Dévisser la vis (A - F. 33) du câble positif de la batterie, libérer le câble et revisser (à la main) la vis (A) sur la borne. •Dévisser la vis (B - F. 33) du câble négatif de la batterie, libérer le câble et revisser (à la main) la vis (B) sur la borne. •Aflojar el tornillo (A - F. 33) del cable positivo de la batería, soltar el cable y atornillar nuevamente (a mano) el tornillo (A) sobre el borne. •Aflojar el tornillo (B - F. 33) del cable negativo de la batería, soltar el cable y atornillar nuevamente (a mano) el tornillo (B) sobre el borne. •Lift the battery with care and, before removing it completely, release the breather pipe (2 - F. 34). •Soulever avec soin la batterie et avant de l’extraire entièrement, la libérer du tube d’évent (2 - F. 34). •Levantar con cuidado la batería y antes de extraerla completamente, sacar el tubo de venteo (2 - F. 34). •Unscrew the screws (V4 - F. 35). •Dévisser les vis (V4 - F. 35). •Aflojar los tornillos (V4 - F. 35). 25 05/01 C F18 125/150 •Sollevare moderatamente il vano casco (1 - F. 36) e sfilare i cavi (A - B) della batteria. •Scollegare i quattro connettori.(C), collegati ai fusibili. 1 È consigliabile prendere appunti sulla sequenza di collegamento dei cavi per non commettere errori in fase di rimontaggio del vano casco. •Sollevare ed estrarre il vano casco. C A B F. 36 •Das Helmfach (1 - Abb. 36) leicht heben und die Kabel (A - B) der Batterie herausziehen. •Die vier Stecker (C), die an die Sicherungen angeschlossen sind, ausschalten. •Lift slightly the helmet compartment (1 - F. 36) and remove the cables (A - B) of the battery. •Disconnect the four connectors (C), which are connected to the fuses. Die Anschlussfolge der Kabel aufschreiben, um keine Fehler während der Montage im Helmfach zu machen. Take note of the cable connection sequence in order to avoid mistakes when fitting again the helmet compartment. •Das Helmfach heben und herausziehen. •Lift and withdraw the helmet compartment. •Soulever un peu le coffre à casque (1 - F. 36) et dégager les câbles (A - B) de la batterie. •Déconnecter les quatre connecteurs.(C), reliés aux fusibles. •Levantar ligeramente el hueco portacascos (1 - F. 36) y extraer los cables (A - B) de la batería. •Desconectar los cuatro conectores (C) empalmados a los fusibles. Il est conseillé de noter les séquences de connexion des câbles pour ne pas commettre d’erreur lors du remontage du coffre à casque. Se aconseja tomar apuntes por lo que concierne la secuencia de conexión de los cables para evitar cometer errores durante la fase de remontaje del hueco portacascos. •Soulever et extraire le coffre à casque. •Levantar y extraer el hueco portacascos. 26 05/01 C F18 125/150 RIMOZIONE “CODA” •Svitare le viti superiori (V4 - F. 37) •Svitare le viti laterali (V2 - F. 38) •Rimuovere la “coda” (1). ENTFERNUNG DES “HECKS” REMOVING THE “TAIL” •Die oberen Schrauben (V4 - Abb. 37) losschrauben •Die seitlichen Schrauben (V2 - Abb. 38) losschrauben •Das “Heck” entfernen (1). •Unscrew the upper screws (V4 - F. 37) •Unscrew the side screws (V2 - F. 38) •Remove the “tail” (1). LEVEE DE LA “QUEUE” DESMONTAJE “COLIN” •Dévisser les vis supérieures (V4 - F. 37) •Dévisser les vis latérales (V2 - F. 38) •Enlever la “queue” (1). •Aflojar los tornillos superiores (V4 - F. 37) •Aflojar los tornillos laterales (V2 - F. 38) •Quitar el “colín” (1). V4 1 V2 1 F. 38 F. 37 27 05/01 C F18 125/150 RIMOZIONE CARENATURA POSTERIORE Nota - Per rimuovere la carenatura posteriore (1 - F. 39) è necessario rimuovere preventivamente: S/C - P. 24 •Vano casco (compresa la sella) (S/C 24) S/C - P. 27 •“Coda” (S 7) •Fanale posteriore (S/D 0). S/D - P. 0 1 •Sollevare ed inclinare moderatamente la carenatura posteriore, per agevolarne la rimozione. F. 39 ENTFERNUNG DER HINTEREN VERKLEIDUNG REMOVING THE REAR FAIRING Anmerkung - Zur Entfernung der hinteren Verkleidung (1 - Abb. 39) sollen folgende Teile vorher entfernt werden: Note - Prior to removing the rear fairing (1 - F. 39), following components have to be removed: S/C - P. 24 •Helmfach (einschl. Sattel) (S/C 24) S/C - P. 27 •“Heck” (S/C 27) S/D - P. 0 0) . •Rücklicht (S/D S/C - P. 24 •Helmet compartment (saddle included) (S/C 24) S/C - P. 27 •“Tail”(S 7) •Taillight(S/D 0) . S/D - P. 0 •Um die Entfernung leichter zu machen, soll die hintere Verkleidung leicht gehoben und geneigt werden. •Lift and slightly tilt the rear fairing in order to make the removal easier. LEVEE DU CARENAGE ARRIERE DESMONTAJE CARENADO TRASERO Note - Pour enlever le carénage arrière (1 - F. 39) il faut tout d’abord enlever : Nota - Para quitar el carenado trasero (1 - F. 39) es necesario desmontar primero: S/C - P. 24 •le coffre à casque (y compris la selle) (S/C 24) S/C - P. 27 •la «queue” (S/C 27) •le feu arrière (S/D 0) . S/D - P. 0 S/C - P. 24 •Hueco portacascos (incluso asiento) (S/C 24) S/C - P. 27 7) •“Colín” (S S/D - P. 0 •Faro trasero (S/D 0) . •Soulever et incliner un peu le carénage arrière pour l’enlever plus facilement. •Levantar e inclinar ligeramente el carenado trasero para facilitar el desmontaje. 28 05/01 C F18 125/150 RIMOZIONE PUNTONE Nota - Il puntone è diviso in due parti: anteriore e posteriore. •Preventivamente è necessario rimuovere il tappeto in gomma copripedana. (A - F. 40). RIMOZIONE PARTE POSTERIORE •Svitare le viti superiori (V4 - F. 40) •Svitare la vite centrale (V2 - F. 41) •Svitare la vite inferiore (V2/a - F. 41) •Rimuovere il carter (1). ENTFERNUNG DER STREBE REMOVING THE KICKSTAND Anmerkung - Die Strebe besteht aus zwei Teilen: Vorderund Hinterseite. Note - The kickstand is divided into two parts: front and rear side. •Der Trittbrett-Gummiteppich (A - Abb. 40) soll vorher entfernt werden. •First of all remove the footboard rubber carpet. (A - F. 40). ENTFERNUNG DER HINTERSEITE •Die oberen Schrauben (V4 - Abb. 40) losschrauben •Die Mittelschraube (V2 - Abb. 41) losschrauben •Die untere Schraube (V2/a - Abb. 41) losschrauben •Das Gehäuse entfernen (1). REMOVING THE REAR SIDE •Unscrew the upper screws (V4 - F. 40) •Unscrew the central screw (V2 - F. 41) •Unscrew the lower screw (V2/a - F. 41) •Remove the case (1). LEVEE DE L’ETRESILLON DESMONTAJE PERFIL CARENADO INFERIOR Note - L’étrésillon est divisé en deux parties : avant et arrière. Nota - El perfil carenado inferior consta de dos partes: delantera y trasera. •Il faut tout d’abord enlever le tapis en caoutchouc du repose-pied (A - F. 40). •Es necessario quitar primero la alfombra de caucho que cubre la plataforma. (A - F. 40). LEVEE DE LA PARTIE ARRIERE •Dévisser les vis supérieures (V4 - F. 40) •Dévisser la vis centrale (V2 - F. 41) •Dévisser la vis inférieure (V2/a - F. 41) •Enlever le carter (1). DESMONTAJE PARTE TRASERA •Aflojar los tornillos superiores (V4 - F. 40) •Aflojar el tornillo central (V2 - F. 41) •Aflojar el tornillo inferior (V2/a - F. 41) •Quitar el cárter (1). V 2/a A 1 V4 V2 F. 41 F. 40 29 05/01 C F18 125/150 RIMOZIONE PARTE ANTERIORE •Svitare le viti (V4 - F. 42) •Estrarre il puntone prestando attenzione ai tubi di sfiato che lo attraversano: - Tubo destro (A - F. 43): sfiato serbatoio carburante - Tubo sinistro(A - F. 43): vaso espansione liquido refrigerante. ENTFERNUNG DER VORDERSEITE •Die Schrauben (V4 - Abb. 42) losschrauben. •Die Strebe herausziehen. Auf die Ablassröhre passen: - Rechtes Rohr (A - Abb. 43): Entlüftung Benzintank - Linkes Rohr (A - Abb. 43): Kühlmittel-Expansionsgefäß. REMOVING THE FRONT SIDE •Unscrew the screws (V4 - F. 42) •Remove the kickstand paying attention to the breather pipes crossing it: - Right pipe (A - F. 43): fuel tank breather pipe - Left pipe (A - F. 43): coolant expansion tank. LEVEE DE LA PARTIE AVANT •Dévisser les vis (V4 - F. 42) •Extraire l’étrésillon en faisant attention aux tubes d’évent qui le traversent : DESMONTAJE PARTE DELANTERA •Aflojar los tornillos (V4 - F. 42) •Extraer el perfil carenado inferior ponendo cuidado con no dañar los tubos de venteo que pasan a través del mismo: - Tube droit (A - F. 43) : évent réservoir du carburant - Tube gauche (A - F. 43) : réservoir d’expansion du liquide réfrigérant. - Tubo derecho (A - F. 43): venteo depósito de combustible - Tubo izquierdo (A - F. 43): recipiente de expansión líquido refrigerante. V4 A B F. 43 F. 42 30 05/01 C F18 125/150 RIMOZIONE PARAGAMBE Nota - Per rimuovere il paragambe (1 - F. 44) è necessario rimuovere preventivamente lo scudo anteriore (S.C S.C - P. 21 21) . •Svitare le viti (V2) di fissaggio porta borsa. •Svitare le viti (V2/a - F. 45) per svincolare la pedana appoggiapiedi, dal paragambe. ENTFERNUNG DES BEINSCHUTZES REMOVING THE LEG-GUARD Anmerkung - Um den Beinschutz (1 - Abb. 44) zu entfernen, S.C - S. 21 ist der Vorderschild vorher zu entfernen (S.C 21) . Note - Prior to removing the leg-guard (1 - F. 44) remove S.C - P. 21 the front shield (S.C 21) . •Die Schrauben (V2) zur Befestigung des Taschenhalters ausschrauben. •Unscrew the screws (V2) securing the bag holder. •Die Schrauben (V2/a - Abb. 45) ausschrauben, um das Trittbrett zu befreien von dem Beinschutz zu befreien. •Unscrew the screws (V2/a - F. 45) to release the footboard from the leg-guard. LEVEE DU TABLIER AVANT DESMONTAJE CARENADO DE PROTECCION PIERNAS Note - Pour enlever le tablier avant (1 - F. 44) il faut d’abord S.C - P. 21 enlever le scudo avant (S.C 21) . Nota - Para quitar el carenado de protección piernas (1 - F. 44) S.C - P. 21 es necesario desmontar primero el escudo frontal (S 1) . •Dévisser les vis (V2) de fixation accroche-sac. •Aflojar los tornillos (V2) de fijación portabolsas. •Dévisser les vis (V2/a - F. 45) pour dégager le reposepied du tablier avant. •Aflojar los tornillos (V2/a - F. 45) para separar la plataforma reposapiés del carenado de protección piernas. V2 1 V 2/a F. 45 F. 44 31 05/01 C F18 125/150 •Den Deckel (A - Abb. 46) des Schlüsselumschalters herausziehen. •Estrarre il coperchietto (A - F. 46) del commutatore a chiave. A F. 46 •Svitare e rimuovere il tappo del vaso di espansione liquido refrigerante (B) . •Den Verschluss des KühlmittelExpansionsgefäßes (B) ausschrauben und entfernen. B F. 47 •Die elektronische Steuereinheit befreien und entfernen (C - Abb. 48 - Abb. 49). •Sganciare e rimuovere la centralina elettronica (C - F. 48 - F. 49). C F. 48 •Estrarre e rimuovere il paragambe completo di sportello di accesso al vaso di espansione. •Den Beinschutz zusammen mit der Zugangsklappe zum Expansionsgefäß herausziehen und entfernen. C F. 49 32 05/01 C F18 125/150 •Remove the cover (A - F. 46) of the key switch. •Extraire le couvercle (A - F. 46) du démarreur à clef. •Quitar la tapa (A - F. 46) del interruptor de llave. •Unscrew and remove the coolant expansion (B) tank cap. •Dévisser et enlever le bouchon du réservoir d’expansion du liquide de réfrigération (B). •Desenroscar y quitar el tapón del recipiente de expansión líquido refrigerante (B). •Release and remove the electronic control unit (C - F. 48 - F. 49). •Décrocher et enlever la centrale électronique (C - F. 48 - F. 49). •Desenganchar y desmontar la unidad de mando electrónica (C - F. 48 - F. 49). •Withdraw and remove the leg-guard complete with the access door to the expansion tank. •Extraire et enlever le tablier avant avec la porte d’accès au réservoir d’expansion. •Extraer y desmontar el carenado de protección piernas provisto de portezuela para acceder al recipiente de expansión. 33 05/01 C F18 125/150 RIMOZIONE PEDANA APPOGGIAPIEDI Nota - Per rimuovere la pedana appoggiapiedi, è necessario rimuovere preventivamente: •Batteria (S.C S.C - P. 24 24) S.C - P. 24 24) •Vano casco (S.C •Scudo anteriore (S.C S.C - P. 5 5) •Paragambe (S.C S.C - P. 31 31) V2 •Svitare la vite (V2 - F. 50) •Rimuovere la pedana completa. F. 50 ENTFERNUNG DES TRITTBRETTS REMOVING THE FOOTBOARD Anmerkung -Zur Entfernung des Trittbretts sollen folgende Teile vorher entfernt werden: Note - Prior to removing the footboard, following components have to be removed: S.C - P. 24 •Batterie (S.C 24) S.C - P. 24 •Helmfach (S.C 24) 5) •Vorderschild (S.C S.C - P. 5 S.C - P. 31 31) •Beinschutz (S.C S.C - P. 24 •Battery (S.C 24) S.C - P. 24 •Helmet compartment (S.C 24) S.C - P. 5 •Front shield (S.C 5) S.C - P. 31 •Leg-guard (S.C 31) •Die Schraube (V2 - Abb. 50) losschrauben •Unscrew the screw (V2 - F. 50) •Das ganze Trittbrett entfernen. •Remove the whole footboard. LEVEE DU REPOSE-PIED DESMONTAJE PLATAFORMA REPOSAPIES Note - Pour enlever le repose-pied, il faut tout d’abord enlever : Nota - Para desmontar la plataforma reposapiés es necesario quitar primero: S.C - P. 24 •la batterie (S.C 24) S.C - P. 24 •le coffre à casque (S.C 24) S.C - P. 5 •le bouclier avant (S.C 5) S.C - P. 31 •le tablier avant (S.C 31) S.C - P. 24 •Batería (S.C 24) S.C - P. 24 •Hueco portacascos (S.C 24) S.C - P. 5 5) •Escudo frontal (S.C S.C - P. 31 31) •Carenado de protección piernas (S.C •Dévisser la vis (V2 - F. 50) •Aflojar el tornillo (V2 - F. 50) •Enlever entièrement le tapis. •Quitar la plataforma completa. 34 05/01 C F18 125/150 RIMOZIONE SERBATOIO CARBURANTE I vapori di benzina sono altamente tossici i, quindi nocivi alla salute. Aerare il locale prima di procedere e, se necessario, indossare una mascherina personale. Non rimuovere il serbatoio, se non è stato preventivamente completamente svuotato. Non fumare nè utilizzare fiamme libere. Effettuate tutte le operazioni in assenza assoluta di lavorazioni che producono scintille (saldature, smerigliature, ecc...). Nota - Per accedere al serbatoio carburante, è necessario rimuovere preventivamente: 24) •Batteria (S.C S.C - P. 24 •Vano casco (S.C S.C - P. 24 24) •Carenatura posteriore (S.C S.C - P. 28 28) •Pedana appoggiapiedi (S.C S.C - P. 34 34) Per lo svuotamento del serbatoio attendere il completo raffreddamento del motore ed utilizzare una pompa manuale. ABMONTIEREN DES BENZINTANKS FUEL TANK REMOVAL Die Benzindämpfe sind sehr giftig und können daher schwere Gesundheitsschäden verursachen. Arbeiten Sie daher nur in gut durchgelüfteten Räumen und verwenden Sie gegebenenfalls Atemschutzmasken. Der Tank darf nicht entfernt werden, wenn er zuvor nicht vollständig geleert wurde. Rauchen verboten. Nicht mit offenem Feuer hantieren. Die gleichzeitige Durchführung funkenerzeugender Arbeiten (Schweißen, Schmirgel usw...) ist unbedingt zu unterlassen. Anmerkung - Um den Benzintank zu erreichen, sind folgende Teile vorher zu entfernen: S.C - P. 24 •Batterie (S.C 24) S.C - P. 24 •Helmfach (S.C 24) S.C - P. 28 •Hintere Verkleidung (S.C 28) S.C - P. 34 •Trittbrett(S.C 34) Petrol fumes are highly toxic and therefore represent a health hazard. Thoroughly aerate the room before any operation on the fuel tank; for maximum safety, wearing of a mask is recommended. Always make sure that the tank is completely empty before removing it. Smoking or the use of open flames is strictly prohibited. Avoid performing any operations which may generate sparks (welding, grinding and so on). Note - In order to reach the fuel tank, following components have to be removed: •Battery (S.C 24) S.C - P. 24 S.C - P. 24 •Helmet compartment (S.C 24) S.C - P. 28 •Rear fairing (S.C 28) S.C - P. 34 •Footboard (S.C 34) tank, wait for the complete cooling of the Warten Sie für die Leerung des Benzintankes bis der To empty the tank Motor vollkommen kalt ist und benutzen Sie eine engine. Use a manual pump. handbetriebene Pumpe. DEPOSE DU RESERVOIR DE CARBURANT REMOCIÓN DEL DEPOSITO COMBUSTIBLE Les vapeurs d’essence sont très toxiques toxiques, donc nuisibles à la santé. Aérer le local avant de commencer les opérations et, si nécessaire, mettre un masque personnel. Ne pas déposer le réservoir sans l’avoir complètement vidé au préalable. Ne pas fumer ni utiliser de flammes libres. Effectuer toutes les opérations en l’absence totale de travaux produisant des étincelles (soudures, rodage, etc...). Note - Pour accéder au réservoir du carburant, il faut tout d’abord enlever : •la batterie (S.C 24) S.C - P. 24 S.C - P. 24 •le coffre à casque (S.C 24) S.C - P. 28 •le carénage arrière (S.C 28) S.C - P. 34 •le tapis du repose-pied (S.C 34) Los vapores de gasolina son muy tóxicos, por lo tanto dañan la salud. Airear el local antes de actuar y si es necesario ponerse una masca-rilla. No quitar el tanque si éste no ha sido vaciado completamente antes. No fumar ni utilizar llamas. Llevar a cabo las operaciones sin que haya trabajos que puedan producir chispas (soldaduras, esmerilado, etc...). Nota - Para acceder al depósito de combustible es necesario desmontar primero: S.C - P. 24 •Batería (S.C 24) S.C - P. 24 •Hueco portacascos (S.C 24) S.C - P. 28 •Carenado trasero (S.C 28) S.C - P. 34 •Plataforma reposapiés (S.C 34) Pour vider le réservoir, attendre que le moteur soit tout à fait froid, et utiliser une pompe manuelle. Para vaciar el depósito esperar hasta que el motor se enfríe completamente y servirse de una bomba manual. 35 05/01 C F18 125/150 Bei der Entfernung des Trittbretts und bei der Montage des Benzintanks prüfen, ob die Dämpfungspolster vorhanden sind (A - Abb. 51). Nella rimozione della pedana appoggiapiedi e nel rimontaggio del serbatoio carburante, verificare la presenza delle spugne antivibrazioni (A - F. 51). •Svitare la vite (V2 - F. 51) •Die Schraube (V2 - Abb. 51) losschrauben. V2 A F. 51 •Die Schraube (V - Abb. 52) losschrauben. •Svitare la vite (V - F. 52). V F. 52 •Mit einer Zange, die Schelle (B - Abb. 53) ausschrauben und das Rohr ausschalten (C). •Allentare con una pinza, la fascetta (B - F. 53) e scollegare il tubo (C). C B F. 53 •Tagliare la fascetta (D - F. 54) e scollegare il connettore del cavo di segnalazione livello carburante (E). (Nel rimontaggio del serbatoio, fermare il cavo con una nuova fascetta). •Die Schelle (D - Abb. 54) schneiden und den Stecker des Kabels des Benzinstandsanzeigers (E) ausschalten. (Bei der Montage des Tanks soll das Kabel mit einer neuen Schelle befestigt werden). D E •Rimuovere il serbatoio e riporlo lontano da fonti di calore. F. 54 36 05/01 •Den Tank entfernen und weit von Heizquellen stellen. C F18 125/150 When removing the footboard and fitting again fuel tank, check the presence of the sponge damper pads (A - F. 51). Au moment d’enlever le tapis du repose-pied et de remonter le réservoir du carburant, vérifier la présence des éponges antivibrations (A - F. 51). Durante el desmontaje de la plataforma reposapiés y el remontaje del depósito de combustible verificar la presencia de las esponjas amortiguadoras de vibraciones (A - F. 51). •Unscrew the screw (V2 - F. 51) •Dévisser la vis (V2 - F. 51) •Aflojar el tornillo (V2 - F. 51) •Unscrew the screw (V - F. 52). •Dévisser la vis (V - F. 52). •Aflojar el tornillo (V - F. 52). •By means of pliers loosen the clamp (B - F. 53) and disconnect the pipe (C). •Desserrer à l’aide d’une pince, le collier (B - F. 53) et déconnecter le tube (C). •Aflojar con una pinza la abrazadera (B - F. 53) y desacoplar el tubo (C). •Cut the clamp (D - F. 54) and disconnect the fuel level signalling cable connector (E). (When fitting the tank again, secure the cable with a new clamp). •Couper le collier (D - F. 54) et déconnecter le connecteur du câble de signalisation du niveau de carburant (E). (Au moment de remonter le réservoir, bloquer le câble avec un nouveau collier). •Cortar la abrazadera (D - F. 54) y desconectar el conector del cable de señalización nivel de combustible (E). (Durante el remontaje del depósito, sujetar el cable con una nueva abrazadera). •Remove the tank and place it away from heat sources. •Enlever le réservoir et le poser loin des sources de chaleur. •Quitar el depósito y colocarlo lejos de fuentes de calor. 37 05/01 C F18 125/150 RIMOZIONE MARMITTA V3 Cs - Nm 42 ± 15% ABMONTIEREN DES AUSPUFFSCHALLDÄMPFERS Lasciare raffreddare opportunamente la marmitta. V3 Nota - Per rimuovere la marmitta, non è necessario rimuovere alcun elemento della carrozzeria. Den Auspuffschalldämpfer abkühlen lassen. Anmerkung - Zur Entfernung des Schalldämpfers sollen keine Aufbauteile entfernt werden. V3 •Svitare e rimuovere le due viti inferiori (V3). •Die zwei Unterschrauben (V3) lösen und entfernen. F. 55 •Svitare i dadi (A) che fissano il collettore di scarico, sul cilindro del motore. •Svitare e rimuovere la vite superiore (V3). A Cs - Nm 8 ± 15% •Die Mutter (A) zur Befestigung des Auspuffkrümmers auf dem Motorenzylinder lösen. •Die Oberschraube (V3) lösen und entfernen. A F. 56 Nota - Il criterio di scomposizione dei particolari componenti il gruppo di scarico, è deducibile dalla rappresentazione di F. 57. Hinweis - Die Vorgangsweise für das Abmontieren der Bestandteile der Auspuffgruppe kann der Abbildung Abb. 57 entnommen werden. Nel rimontaggio della marmitta, sostituire sempre la guarnizione (G). Beim Wiedereinbau des Auspuffschalldämpfers immer die Dichtung (G) auswechseln. NEW G F. 57 38 05/01 C F18 125/150 SILENCER REMOVAL DEPOSE DU POT D’ECHAPPEMENT DESMONTAJE SILENCIADOR DE ESCAPE The silencer must be conveniently cold before acting. Laisser refroidir le pot d’échappement. Dejar enfriar el silenciador de escape. Note - In order to remove the silencer, it is not necessary to remove any body element. Note - Pour enlever le pot d’échappement, il n’est pas nécessaire d’enlever d’éléments de la carrosserie. Nota - Para quitar el escape, no hace falta desmontar ningún elemento de la carrocería. •Loosen and remove the two lower screws (V3). •Dévisser et enlever les deux vis inférieures (V3). •Aflojar y quitar los dos tornillos inferiores (V3). •Loosen the nuts (A) securing the exhaust manifold on the engine cylinder. •Loosen and remove the upper screw (V3). •Dévisser les écrous (A) qui fixent le collecteur d’échappement sur le cylindre du moteur. •Dévisser et enlever la vis supérieure (V3). •Aflojar las tuercas (A) que sujetan el colector de escape al cilindro del motor. •Aflojar y quitar el tornillo superior (V3). Note - The criterion used to disassemble the different components of the exhaust unit is deducible from the representation F. 57. Note - La F. 57 montre le critère de désassemblage des éléments qui composent le groupe d’échappement. Nota - El criterio de despiece de los elementos que componen el grupo de escape se deduce de la representación en la figura F. 57. During silencer reassembly, always replace linings (G). Lors du remontage du pot d’échappement, changer toujours le joint (G). Durante el reensamblaje del silenciador de escape sustituir siempre la guarnición ( G) . (G 39 05/01 C F18 125/150 RIMOZIONE PARAFANGO POSTERIORE ENTFERNUNG DES RÜCKENKOTFLÜGELS Nota - Per rimuovere il parafango posteriore, è necessario rimuovere preventivamente la marmitta (S.C - P. 38 38) . Anmerkung - Zur Entfernung des Rückenkotflügels soll der Schalldämpfer vorher entfernt S.C. - S. 38 werden (S.C. 38) . V1 •Svitare la vite (V1 - F. 58). •Die Schraube (V1 - Abb. 58) losschrauben. F. 58 •Die Schraube (V1 - Abb. 59) losschrauben. •Svitare la vite (V1 - F. 59). V1 F. 59 •Die Schraube (V1 - Abb. 60) losschrauben. •Svitare la vite (V1 - F. 60). V1 F. 60 •Die Vorderschraube (V1 - Abb. 61) zur Sicherung des Kotflügels zum Rückenarm lösen. •Der Kotflügel herausnehmen. •Svitare la vite anteriore (V1 - F. 61) di fissaggio parafango al braccio posteriore. •Estrarre il parafango. V1 F. 61 40 05/01 C F18 125/150 REMOVING THE REAR FENDER LEVEE DU GARDE-BOUE ARRIERE REMOCIÓN DEL GUARDABARRO SUPERIOR Note - In order to remove the rear fender, it is necessary to remove the S.C - P. 38 silencer (S.C 38) . Note - Pour enlever le garde-boue arrière, il faut d’abord enlever le pot S.C - P. 38 d’échappement (S.C 38) . Nota - Para desmontar el guardabarros trasero es necesario quitar primeS.C - P. 38 ro el escape (S.C 38) . •Unscrew the screw (V1 - F. 58). •Dévisser la vis (V1 - F. 58). •Aflojar el tornillo (V1 - F. 58). •Unscrew the screw (V1 - F. 59). •Dévisser la vis (V1 - F. 59). •Aflojar el tornillo (V1 - F. 59). •Unscrew the screw (V1 - F. 60). •Dévisser la vis (V1 - F. 60). •Aflojar el tornillo (V1 - F. 60). •Loosen the front screw (V1 - F.61) securing the fender to the rear arm. •Remove the fender. •Dévisser la vis avant (V1 - F. 61) de fixation du garde-boue au bras arrière. •Extraire le garde-boue. •Aflojar el tornillo delantero (V1 - F. 61) de sujeción guardabarros al brazo trasero. •Desmontar el guardabarros. 41 05/01 C F18 125/150 FILTRO ARIA (manutenzione) LUFTFILTER (Wartung) •Il filtro dell’aria è situato sul lato sinistro, nella parte posteriore del motociclo. Nota - Per la manutenzione del filtro aria, non è necessario rimuovere la “cassa filtro”. •Der Luftfilter ist auf der linken Seite am hinteren Teil des Motorrades angebracht. Anmerkung - Zur Wartung des Luftfilters soll der “Filterkasten” nicht entfernt werden. •Svitare e rimuovere le viti (V6) sul coperchio (A). •Rimuovere il coperchio (A). •Estrarre la griglia (B). •Estrarre l’elemento filtrante (C). •Estrarre la griglia (D). •Pulire con getto di aria compressa, l’interno del carter (E). •Pulire con getto di aria compressa, il filtro (C) (dall’interno verso l’esterno). La parte interna è riconoscibile dalla superficie chiara. Nota - È consigliabile pulire ulteriormente il filtro (C), lavandolo con acqua e sapone liquido, neutro; oppure sostituirlo. Il filtro pulito (o nuovo) deve essere inserito con la superficie chiara, rivolta verso l’interno del carter (E). •Die Schrauben (V6) auf dem Deckel (A) lösen und entfernen. •Den Deckel (A) entfernen. •Das Gitter (B) herausnehmen •Den Filtereinsatz (C) herausnehemen. •Das Gitter (D) herausnehmen. •Mit Druckluft die Innerseite des Gehäuses (E) reinigen. •Mit Druckluft den Filter (C) (von innen nach aussen) reinigen. Die Innerseite ist mit einer klaren Oberfläche gekennzeichnet. Anmerkung - Den Filter (C) auch mit Wasser und flüssiger neutraler Seife waschen; andernfalls ersetzen. Der saubere (oder neue) Filter soll mit der klaren Oberfläche nach der Innerseite des Gehäuses (E) eingesteckt werden. A V6 V6 E B D C B V6 A F. 62 Nell’installare il filtro accertarsi del perfetto contatto delle superfici dell’involucro, per evitare aspirazione di aria non filtrata. Nel caso il filtro risulti danneggiato, sostituirlo con altro identico. 42 Bei der Installation des Filters den perfekten Kontakt der Manteloberflächen sicherstellen, damit die Ansaugung ungefilterter Luft vermieden wird. Sollte der Filter beschädigt sein, diesen durch einen identischen ersetzen. 05/01 C F18 125/150 AIR CLEANER (maintenance) FILTRE A AIR (entretien) FILTRO DE AIRE (mantenimiento) •The air cleaner is located on the left side, in the rear part of the motorbike. •Remove the outer cover (1 - F. 34). Note - For the air filter maintenance, it is not necessary to remove the “filter case”. •Le filtre à air est placé sur le côté gauche, à l’arrière du véhicule. •El filtro de aire está situado en el lado izquierdo, en la parte trasera del vehículo de motor. Nota - Para el mantenimiento del filtro de aire, no ocurre desmontar la “caja filtro”. •Loosen and remove the screws (V6) on the cover (A). •Remove the cover (A). •Remove the grid (B). •Remove the filter element (C). •Remove the grid (D). •Clean with compressed air the internal side of the housing (E). •Clean with compressed air the filter (C) (from inner outwards). The internal side is recognized by a light surface. Note - Also wash the filter (C) with water and liquid neutral soap; otherwise replace it. The clean (or new) filter must be inserted with the light surface facing the internal side of the housing (E). When installing the filter check that it is perfectly in contact with the surfaces of the housing to avoid non-filtered air to be sucked in. If the filter is damaged, replace with one of the same kind. Note - Pour l’entretien du filtre à air, il n’est pas nécessaire d’enlever le “boîtier du filtre”. •Dévisser et enlever les vis (V6) sur le couvercle (A). •Enlever le couvercle (A). •Extraire la grille (B). •Extraire l’élément filtrant (C). •Extraire la grille (D). •Nettoyer avec un jet d’air comprimé l’intérieur du carter (E). •Nettoyer avec un jet d’air comprimé le filtre (C) (de l’intérieur vers l’extérieur). On reconnaît la partie intérieure à sa surface claire. Note - nous conseillons de nettoyer encore le filtre (C), en le lavant à l’eau mélangée à du savon neutre liquide, ou bien de le changer. Le filtre propre (ou neuf) doit être positionné avec la surface claire vers l’intérieur du carter (E). •Aflojar y quitar los tornillos (V6) sobre la tapa (A). •Quitar la tapa (A). •Sacar la rejilla (B). •Sacar el elemento filtrador (C). •Sacar la rejilla (D). •Limpiar con chorro de aire comprimido el interior del cárter (E). •Limpiar con chorro de aire comprimido el filtro (C) (de adentro hacia afuera). La parte interior se reconoce por su superficie clara. Nota - Se aconseja limpiar nuevamente el filtro (C), lavándolo con agua y jabón líquido, neutro; o bien sustituirlo. El filtro limpio (o nuevo) se deberá introducir con la superficie clara mirando hacia el interior del cárter (E). Lors de l’installation du filtre, s’assurer du parfait contact des surfaces du boîtier, pour éviter l’ aspiration d’air non filtré. Si le filtre est abîmé, le remplacer par un autre identique. A la hora de instalar el filtro, comprobar que exista un perfecto contacto de las superficies de la carcasa, para evitar la aspiración de aire no filtrado. En el caso de que el filtro esté estropeado, sustituirlo con otro idéntico. 43 05/01 C F18 125/150 RIMOZIONE CASSA FILTRO ARIA A ENTFERNUNG DES LUFTFILTERKASTENS V •Die Schraube (V) der Befestigungsschelle der Gummimuffe (A) lösen. •Die Muffe (A) aus dem Ansaugkrümmer des Kraftstoffs herausnehmen. •Svitare la vite (V) della fascetta di fissaggio manicotto in gomma (A). •Sfilare dal collettore di aspirazione del carburatore, il manicotto (A). F. 63 •Die Schraube (V1 - Abb. 64) losschrauben. •Svitare la vite (V1 - F. 64). V1 F. 64 •Die Schraube (V1 - Abb. 65) losschrauben. •Svitare la vite (V1 - F. 65). V1 F. 65 •Mit der Hilfe von Scheren, die Schelle zur Befestigung des Entlüfungsrohrs (A) am Rahmen schneiden. •Den kplt. Filterkasten herausnehmen. •Con l’ausilio di un paio di forbici, recidere la fascetta di fissaggio al telaio, del tubo di sfiato (A). •Estrarre la cassa filtro completa. A F. 66 44 05/01 C F18 125/150 AIR FILTER CASE REMOVAL LEVEE DU BOITIER DU FILTRE A AIR DESMONTAJE CAJA FILTRO AIRE •Loosen the screw (V) of the fastening clamp of the rubber coupling (A). •Withdraw the coupling (A) from the fuel suction manifold. •Dévisser la vis (V) du collier de fixation du manchon en caoutchouc (A). •Dégager le manchon (A) du collecteur d’échappement du carburateur. •Aflojar el tornillo (V) del collar de fijación manguito de goma (A). •Sacar el languito (A) del colector de aspiración del carburador. •Unscrew the screw (V1 - F. 64). •Dévisser la vis (V1 - F. 64). •Aflojar el tornillo (V1 - F. 64). •Unscrew the screw (V1 - F. 65). •Dévisser la vis (V1 - F. 65). •Aflojar el tornillo (V1 - F. 65). •With the aid of scissors, cut the clamp securing the exhaust pipe (A) to the frame. •Remove the complete filter case. •A l’aide d’une paire de ciseaux, couper le collier de fixation au châssis du tuyau d’air (A). •Extraire tout le boîtier du filtre. •Con unas tijeras, cortar la tira de fijación al chasis, del tubo de venteo (A). •Sacar la caja filtro completa. 45 05/01 C F18 125/150 KONTROLLE DER BREMSBELAGABNUTZUNG VORNE VERIFICA USURA PASTIGLIE FRENO ANTERIORE ogni 2.000 Km Alle 2.000 Km •Nell’occasione, verificare anche lo stato di usura del disco. Nel caso risultasse rigato o usurato in modo anomalo, eseguire una rettifica. Se dovesse risultare molto danneggiato o con uno spessore inferiore a mm 2, procedere alla sua sostituzione. •Im gegebenen Falle die Abnutzung des Bremsbelags kontrollieren. Falls der Belag gefurcht oder abgenutzt erscheint, den Fehler berichtigen. Im Falle von starker Beschädigung oder einer Stärke von weniger als 2 mm, den Bremsbelag auswechseln. RIMOZIONE GRUPPO PINZA ABMONTIEREN DER ZANGENGRUPPE •Svitare le viti (V2) ed estrarre il gruppo pinza (A) completo. •Die Schrauben (V2) losschrauben und die gesamte Zangengruppe (A) entfernen. V2 Cs - Nm 30 ± 20% MIN 2 m m A V2 F. 67 Nella rimozione della pinza, prestare la massima attenzione a non danneggiare il condotto dell’ olio, il disco e le pastiglie del freno. 46 Beim Abmontieren der Bremszange muß unbedingt darauf geachtet werden, den Ölkanal, die Scheibe sowie die Bremsbeläge der Bremse nicht zu beschädigen. 05/01 C F18 125/150 FRONT BRAKE PADS WEAR CONTROL CONTROLE DE L’USURE DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT CONTROL DESGASTE PASTILLAS FRENO DELANTERO every 2.000 Km tous les 2.000 Km cada 2.000 Km •In this occasion verify also the condition of the pad. Should it be scratched or unusually worn, carry out a grinding. Should it result to be damaged or should it be less than 2 mm in thickness, replace it. •Lors de ce contrôle, vérifier aussi l’état d’usure du disque. S’il est rayé ou anormalement usé, effectuer une rectification. S’il devait être très abîmé ou si son épaisseur était inférieure à 2 mm, procéder sa substitution. •En el momento de efectuar este control, comprobar también el estado de desgaste del disco. En el caso de que esté rayado o desgastado de manera anómala, rectificar. En el caso de estar muy deteriorado o de tener un espesor inferior a 2 mm, sustituir. CALIPER UNIT REMOVAL DEPOSE DU GROUPE PINCE DESMONTAJE GRUPO PINZA •Unscrew the screws (V2) and remove the whole caliper (A) unit. •Dévisser les vis (V2) et extraire le groupe pince (A) complet. •Aflojar los tornillos (V2) y extraer el grupo pinza (A) completo. When removing the caliper utmost care must be taken not to damage the brake oil line, disc and pads. Lors de la dépose de la pince, faire très attention à ne pas abîmer le tube de l’huile, le disque et les pastilles du frein. En la remoción de la zapata, poner la máxima atención a que no se dañe el conducto del aceite, el disco y las zapatas del freno. 47 05/01 C F18 125/150 KONTROLLE DER BREMSBELAGABNUTZUNG HINTEN VERIFICA USURA PASTIGLIE FRENO POSTERIORE ogni 2.000 Km Alle 2.000 Km •Nell’occasione, verificare anche lo stato di usura del disco. Nel caso risultasse rigato o usurato in modo anomalo, eseguire una rettifica. Se dovesse risultare molto danneggiato o con uno spessore inferiore a mm 2, procedere alla sua sostituzione. •Im gegebenen Falle die Abnutzung des Bremsbelags kontrollieren. Falls der Belag gefurcht oder abgenutzt erscheint, den Fehler berichtigen. Im Falle von starker Beschädigung oder einer Stärke von weniger als 2 mm, den Bremsbelag auswechseln. RIMOZIONE GRUPPO PINZA Nota: rimuovere la marmitta (a S/C - P. 38 motore freddo) (S/C 38) . •Svitare le viti (V2). •Estrarre il gruppo pinza (A) completo. V2 Cs - Nm 30 ± 20% V2 ABMONTIEREN DER ZANGENGRUPPE Hinweis: Den Auspuffschalldämpfer C - S. 38 (bei kaltem Motor) (S /C 38) S/ abmontieren. •Die Schrauben (V2) losschrauben. •Die gesamte Zangengruppe (A) entfernen. A F. 68 Resistenza elastica o variazione del gioco sulla leva del freno sono indici di anomalie nel sistema frenante oleodinamico. Das Auftreten elastischen Widerstandes oder die Änderung des Bremshebelspiels sind Anzeichen für Anomalien im öldynamischen Bremssystem. Al termine di ogni operazione sull’ impianto frenante, verificare sempre che: •il tubo del liquido freni non risulti attorcigliato. •Il disco e le pastiglie non siano imbrattate di olio o grasso. •Tutte le viti e raccordi risultino correttamente serrati. Am Ende jedes Eingriffes am Bremssystem stets sicherstellen, daß: •das Bremsflüssigkeitsrohr nicht verdreht ist •Bremsscheibe und Bremsbeläge nicht mit Öl oder Fett verschmutzt sind. •alle Schrauben und Verbindungselemente korrekt festgezogen sind. MIN 2 m m F. 69 48 05/01 C F18 125/150 REAR BRAKE PADS WEAR CONTROL CONTROLE DE L’USURE DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT CONTROL DESGASTE PASTILLAS FRENO TRASERO every 2.000 Km tous les 2.000 Km cada 2.000 Km •In this occasion verify also the condition of the pad. Should it be scratched or unusually worn, carry out a grinding. Should it result to be damaged or should it be less than 2 mm in thickness, replace it. •Lors de ce contrôle, vérifier aussi l’état d’usure du disque. S’il est rayé ou anormalement usé, effectuer une rectification. S’il devait être très abîmé ou si son épaisseur était inférieure à 2 mm, procéder sa substitution. •En el momento de efectuar este control, comprobar también el estado de desgaste del disco. En el caso de que esté rayado o desgastado de manera anómala, rectificar. En el caso de estar muy deteriorado o de tener un espesor inferior a 2 mm, sustituir. CALIPER UNIT REMOVAL DEPOSE DU GROUPE PINCE DESMONTAJE GRUPO PINZA Note: remove the silencer (by cold engine) (S/C 38) . S/C - P. 38 •Unscrew the screws (V2). •Remove the whole caliper unit (A). Note : enlever le pot d’échappement S/C - P. 38 (quand le moteur est froid) (S/C 38) . •Dévisser les vis (V2). •Extraire le groupe pince (A) complet. Nota: extraer el silenciador de escape S/C - P. 38 (con el motor frío) (S/C 38) . •Aflojar los tornillos (V2). •Extraer el grupo pinza (A) completo. Any resistance or change in brake lever clearance are signs of a faulty hydraulic braking system. La présence d’une résistance élastique ou d’une variation du jeu sur le levier du frein indique des anomalies sur le système de freinage oléodynamique. Resistencia elástica o variación del juego en la palanca del freno indican anomalías en el sistema de frenado oleodinámico. After any servicing of the braking system, always check that: A la fin de toute opération sur le circuit freinant, vérifier toujours que: •The brake fluid line is not twisted. •The disc and pads are not soiled with oil or grease. •All screws and fittings are properly tightened. •Le tube du liquide des freins n’est pas entortillé. •Le disque et les pastilles ne sont pas tâchées d’huile ou de graisse. •Toutes les vis et les raccords sont biens serrés. Cuando se termine cualquier operación en la instalación de frenos, comprobar siempre que: •El tubo del líquido de frenos no esté enroscado. •El disco y las zapatas no estén impregnadas de aceite o grasa. •Todos los tornillos y empalmes estén ajustados correctamente. 49 05/01 C F18 125/150 RIMOZIONE POMPE FRENI ABMONTIEREN DER BREMSPUMPEN Svuotare completamente il circuito oleodinamico, versando il liquido in apposito contenitore per lo smaltimento secondo le vigenti Normative. Den öldynamischen Kreislauf vollkommen leeren, indem die Flüssigkeit für die Entsorgung nach den geltenden Vorschriften in einen angebrachten Behälter geschüttet wird. Prestare particolare attenzione ad eventuali versamenti e schizzi di liquido per freni in quanto è corrosivo e può provocare danni personali e deteriorare le parti verniciate del motociclo. Achten Sie besonders auf eventuelles Verschütten der Bremsflüssigkeit oder Spritzer, da die Flüssigkeit ätzend und für den Menschen schädlich ist, und die Lackteile des Motorrades beschädigen könnte. •Rimuovere il coprimanubrio anteriore e posteriore (S/C - P. 10 10) . •Die Lenkerverkleidung vorne und hinten (S/C 10) S/C - S. 10 abmontieren. •Svitare ed estrarre il raccordo (A). •Rimuovere il tubo (B) e le guarnizioni (C). E •Das Verbindungselement (A) aufschrauben und entfernen. •Den Schlauch (B) und die Dichtungen (C) abmontieren. V2 A F. 70 •Svitare le viti (V2) e rimuovere il cavallotto (D). •Svitare la vite (V). V2 Cs - Nm 28 ± 15% V2 •Rimuovere il gruppo pompa (E). •Il rimontaggio avviene impuntando (con una chiave a “T”, a stelo lungo) prima la vite inferiore, senza serrarla. Dopo il montaggio della pompa freno (anteriore/posteriore), installare il tubo (B) frapponendo due guarnizioni (C) nuove, e serrare il raccordo A alla coppia indicata. E D NEW C A B F. 71 E Nota: dopo ogni rimontaggio della pompa oleodinamica, rifornire sempre il circuito con liquido “vergine”. •Die Schrauben (V2) losschrauben und den Bügelbolzen (D) entfernen. •Die Schraube (V) losschrauben. •Die Pumpengruppe (E) abmontieren. •Der Wiedereinbau erfolgt indem zuerst (anhand eines Steckschlüssels mit Drehgriff und langem Schaft) auf der unteren Schraube angesetzt, aber diese nicht festgeschraubt wird. Nach der Montage der Bremspumpe (vorne/ hinten), den Schlauch (B) montieren, indem zwei Dichtungen (C) dazwischengelegt werden, und das Verbindungselement A bis zum beschriebenen Drehmoment festschrauben. Hinweis: Nach jedem Wiedereinbau der öldynamischen Pumpe, den Kreislauf immer mit Frischöl nachfüllen. V F. 72 50 05/01 C F18 125/150 BRAKE PUMPS REMOVAL DEPOSE DE LA POMPE DES FREINS DESMONTAJE BOMBAS DE FRENOS Empty the whole of the oleodynamic circuit by pouring the fluid into an appointed container according to the regulations in force for its disposal. Vider entièrement le circuit oléodynamique, en versant le liquide dans un récipient adéquat pour l’éliminer conformément aux Réglementations en vigueur. Vaciar completamente el circuito oleodinámico. Verter el líquido en un recipiente adecuado y eliminarlo en el respeto de las normativas vigentes. Pay particular attention to brake’s fluid leaks and splashes. It is corrosive and can cause personal injuries and damages to the coated parts of the motorbike. Faire particulièrement attention à d’éventuelles coulées et éclaboussures de liquide de freinage car c’est un produit corrosif qui peut provoquer des lésions personnels et détériorer la peinture du scooter. •Remove the front and the rear S/C - P. 10 handlebar cover (S/C 10) . •Enlever le protège-guidon avant et S/C - P. 10 arrière(S/C 10) . Prestar particular atención a derrames y eventuales salpicaduras del líquido de frenos, ya que se trata de una sustancia corrosiva que puede causar daños personales y deteriorar las partes pintadas del vehículo. •Extraer el protector manillar delantero S/C - P. 10 y trasero (S/C 10) . •Unscrew and remove the fitting (A). •Remove the pipe (B) and the linings (C). •Dévisser et extraire le raccord (A). •Enlever le tube (B) et les joints (C). •Desenroscar y extraer el racor (A). •Extraer el tubo (B) y las guarniciones (C). •Unscrew the screws (V2) and remove the U bolt (D). •Unscrew the screw (V). •Dévisser les vis (V2) et enlever le cavalier (D). •Dévisser la vis (V). •Aflojar los tornillos (V2) y extraer la grampa en U (D). •Aflojar el tornillo (V). •Remove the pump unit (E). •The reassembly must be carried out by positioning (by means of a long Twrench) the lower screw first, without fastening it. •Enlever le groupe pompe (E). •Le remontage se fait en talonnant (à l’aide d’une clef en “T” à tige longue) d’abord la vis inférieure, sans la serrer. •Extraer el grupo bomba (E). •El reensamblaje se efectúa introduciendo primero el tornillo inferior (con una llave en T de tija larga), sin apretarlo. After the assembly of the brake pump (front/rear), install the pipe (B) interposing two new linings (C) and fasten the fitting (A) to the appointed torque wrench setting. Après le montage de la pompe frein (avant/arrière), positionner le tube (B) en interpo interposant deux joints (C) neufs, et serrer le raccord A suivant le couple indiqué. Tras el montaje de la bomba de freno (delantero/trasero), montar el tubo (B) interponiendo dos guarniciones (C) nuevas y enroscar el racor A según el par de apriete indicado. Note: after each reassembly of the oleo-dynamic pump, always supply the circuit with “virgin” fluid. Note: après tout remontage de la pompe oléodynamique, ravitailler toujours le circuit avec du liquide “vierge”. Nota: tras cada reensamblaje de la bomba oleodinámica, rellenar siempre el circuito con líquido “virgen”. 51 05/01 C F18 125/150 FORCELLA GABEL RIMOZIONE GRUPPO STELO-PORTARUOTA Accertarsi dell’ effettiva stabilità del motoveicolo; eventualmente, sistemare un supporto adeguato sotto il motore. La ruota anteriore dovrà sporgere oltre il bordo della pedana elevatrice. Nota: per rimuovere uno o entrambi gli steli della forcella, completi di portaruota, è necessario rimuovere preventivamente: ABMONTIEREN DER GRUPPE SCHAFT / RADAUFHÄNGUNG Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen. Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich unter dem Motor ab. Das Vorderrad muß über den Rand der Hebeplattform herausragen. Hinweis: Für das Abmontieren eines oder beider Schäfte der Gabel einschließlich Radaufhängung müssen zunächst entfernt werden: •scudo •coprimanubrio (anteriore/posteriore) •rinvio contachilometri •ruota anteriore •parafango anteriore •pinza del freno (se si dovrà rimuovere lo stelo sx). •Frontschutzplatte •Lenkerverkleidung (vorne/hinten) •Kilometerzählerzwischengetriebe •Vorderrad •Vorderschutzblech •Bremszange (falls der linke Schaft ausgebaut werden muß). •Allentare la vite (a testa esagonale M10) (V) . •Sollevare lo stelo di qualche millimetro. •Con l’ausilio di un cacciavite, rimuovere l’anello elastico montato nella parte superiore dello stelo e sfilare verso il basso il gruppo stelo-portaruota. •Lösen Sie die Schraube (Sechskant M10) (V) . •Heben Sie den Schaft einige Millimeter an. •Nehmen Sie einen Schrauben-zieher zu Hilfe und entfernen Sie den im oberen Teil des Schaftes sitzenden Sprengring. Ziehen Sie nunmehr die Gruppe Schaft / Radaufhängung nach unten ab. V Cs - Nm 32 ± 20% V V F. 73 52 05/01 C F18 125/150 FORK FOURCHE HORQUILLA FORK LEG REMOVAL Make sure that the motor-bike is perfectly stable on the main stand; if need be, place a support under the engine. Check that the front wheel protrudes from the edge of the hoisting platform. DEPOSE DU GROUPE TIGE PORTE-ROUE S’assurer que le motocycle est parfaitement stable; éventuellement, placer un support approprié sous le moteur. La roue avant doit dépasser du bord du tapis d’élévation. REMOCIÓN DEL GRUPO BARRA-PORTARRUEDA Verificar la estabilidad real del vehículo a motor; eventualmente, colocar un soporte adecuado debajo del motor. La rueda delantera tendrá que sobresalir del borde del estribo elevador. Note Note: to take off one or both complete fork legs, first remove the following: Note: pour déposer une des deux tiges de la fourche ou bien les deux, avec le porte-roue, il est nécessaire de retirer d’abord: Nota: para quitar una o dos barras de la horquilla, incluido el portarrueda, es necesario quitar antes: •shield •handlebar (front/rear) •intermediate gear of the odometer •front wheel •front fender •brake caliper (in case of removal of the left-hand leg). •tablier •protège-guidon (avant/arrière) •renvoi compte-kilomètres •roue avant •garde-boue avant •pince du frein (s’il faut retirer la tige gauche). •el escudo •el protector de manillar (delantero/ trasero) •mecanismo intermedio cuentakiló-metros •rueda delantera •guardabarro delantero •zapata del freno (si se tiene que quitar la barra izquierda). •Loosen the M10 hexagonal-head screw (V) . •Lift up the leg by several millimetres. •With the aid of a screwdriver, take off the circlip from the top of the leg and remove by sliding off downwards. •Desserrer la vis (à tête hexagonale M10) (V) . •Soulever la tige de quelques millimètres. •A l’aide d’un tournevis, retirer la bague élastique placée dans la partie supérieure de la tige et extraire vers le bas le groupe tige porte-roue. •Aflojar el tornillo (de cabeza hexagonal M10) (V) . •Levantar la barra de algunos milímetros. •Con la ayuda de un destornillador, quitar el anillo colocado en la parte superior de la barra y sacar hacia abajo el grupo barra-portarrueda. 53 05/01 C F18 125/150 SMONTAGGIO STELO-PORTARUOTA •Bloccare il gruppo stelo-portaruota in morsa adeguata, avendo cura di proteggere la parte del fodero presa fra le ganasce con materiale morbido, onde evitare schiacciamenti o rigature. ZERLEGUNG DER GRUPPE SCHAFT-RADAUFHÄNGUNG •Blockieren Sie die Gruppe Schaft / Radaufhängung in einem dazu geeigneten Schraubstock. Schützen Sie dabei den Teil des zwischen den Spannbacken ergriffenen Außenrohrs mit weichem Material, um Quetschungen oder Rillenbildungen zu vermeiden. Il gruppo stelo-portaruota contiene olio. Quindi, non capovolgere o inclinare eccessivamente durante la sua rimozione o lo smontaggio dei componenti interni. Die Gruppe Schaft / Radaufhängung enthält Öl. Die Gruppe darf deshalb beim Abmontieren oder bei der Zerlegung nicht gestürzt oder zu stark geneigt werden. L’olio idraulico è corrosivo e può provocare seri danni personali. Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere Gesundheitsschäden verursachen. A B C E D F F. 74 105 mm OLIO FORCELLA: Controllo livello Nel caso si riscontri il “finecorsa” della forcella, oppure rumorosità anomala della stessa, è necessario effettuare il controllo del livello dell’ olio all’ interno degli steli, procedendo come segue: •rimuovere il tappo superiore (A). •rimuovere l’anello seeger (B) premendo verso il basso con un cacciavite il cappellotto (C) completo di “O-ring” (D). •Sfilare con cautela la molla (E), lasciandola sgocciolare completamente dall’olio, nel quale era immersa. •Portare a finecorsa lo stelo (F). •Mantenendo lo stelo-portaruota perfettamente verticale, inserire un metro (o l’ asta di un calibro) e verificare il corretto livello dell’ olio, che dovrà essere a mm 105 dal bordo superiore dello stelo (F. 21). •Eventualmente rabboccare (vedi tabella lubrificanti). •Ripetere le operazioni appena descritte per l’altro stelo. Prima di rimontare i componenti del gruppo stelo, applicare del grasso sull’anello “O-ring” (D) oppure sostituirlo con uno nuovo. Allineare correttamente la ghiera superiore con la scanalatura nel tubo interno. F. 75 54 05/01 ÖL IN DER GABEL: Kontrolle des Füllstands Bei “Endanschlägen” der Gabel oder bei anomalem Geräusch derselben muß die Kontrolle des Ölstands im Innern der Gabel durchgeführt werden: •entfernen Sie den oberen Stopfen (A). •Durch einen Schraubenzieher, nach unten auf Abschlußkappe (C) und ORing (D) drücken und Seeger-Ring (B) abnehmen. •Ziehen Sie die Feder (E) vorsichtig ab und lassen Sie diese vollständig von dem Öl abtropfen, in welchem sie eingetaucht war. •Bringen Sie den Schaft (F) an den Endanschlag. •Halten Sie die Schaft-Radaufhängung vollkommen vertikal, führen Sie ein Metermaß (oder den Stab einer Lehre)ein und prüfen Sie den korrekten Ölstand nach. Der Ölstand muß bei 105 mm vom oberen Rand des Schaftes liegen (Abb.21). •Gegebenenfalls nachfüllen (siehe Schmiermitteltabelle). •Wiederholen Sie diese Operationen für den zweiten Schaft. Vor dem Wiedereinbau der Schaft-Gruppe Schmierfett auf dem “O-Ring“ (D) auftragen oder diesen auswechseln. Zentrieren Sie die obere Nutmutter korrekt mit der Nut im Innenrohr. C F18 125/150 LEG STRIPPING •Clamp the leg by means of a vice, taking care to protect the part of the outer tube in contact with the jaws with a soft pad so as to prevent crushing or scratching. DEMONTAGE TIGE PORTE-ROUE •Bloquer le groupe tige porte-roue dans un étau approprié, en veillant à protéger la partie du fourreau prise entre les mâchoires avec un matériau souple, pour éviter de l’aplatir ou de la rayer. DESMONTAJE DE LA BARRA PORTARRUEDA •Bloquear el grupo barra portarrueda en una mordaza adecuada, poniendo atención a proteger la parte de la funda tomada entre las tenazas, con un material blando, con el fin de evitar aplastamientos o rayados. The leg contains oil. Take care therefore not to overturn or overtilt when removing and taking it apart. Le groupe tige porte-roue contient de l’huile. Il faut donc veiller à ne pas le retourner ni trop l’incliner pendant sa dépose ou pendant le démontage des pièces internes. El grupo barra-portarrueda contiene aceite. Por tanto no volverlo del revés o inclinarlo en exceso durante su remoción o durante el desmontaje de los componentes internos. Hydraulic oil is corrosive and may cause severe personal injury. L’huile hydraulique est corrosive et peut provoquer de graves dommages corporels. El aceite hidráulico es corrosivo y puede provocar graves daños personales. FORK OIL: Level check Oil level inside the legs must be checked in case of fork always bottoming or of abnormal noise being detected. Proceed as follows: •remove the upper cap (A). •remove seeger ring (B) by pushing cap (C), complete with O-ring (D), downwards by using a screwdriver. •Carefully move out the spring (E), allowing the oil in which it is immersed to drip off. •Bring the inner tube (F) to end-oftravel. •Keeping the leg perfectly upright, introduce a meter or gauge stick and check for correct oil level, which should 105 mm below the top edge of the inner tube (F. 21). •Top up if necessary (see lubricant chart). •Perform the same steps on the other leg. HUILE DE FOURCHE: Contrôle du niveau En cas de «fin de course» de la fourche ou de bruit anormal sur celleci, il est nécessaire d’effectuer le contrôler du niveau d’huile dans les tiges, en procédant comme suit: •retirer le bouchon supérieur (A). •enlever la bague Seeger (B) en pressant vers le bas le capuchon (C) avec sa bague “O-ring” (D) à l’aide d’un tournevis. •Sortir avec précaution le ressort (E) en laissant bien s’égoutter l’huile dans laquelle il baignait. •Amener la tige (F) en fin de course. •En maintenant la tige porte-roue parfaitement verticale, insérer un mètre (ou la tige d’une jauge) et vérifier le bon niveau de l’huile, qui doit se trouver à 105 mm du bord supérieur de la tige (F. 21). •Eventuellement, faire l’appoint (voir tableau des lubrifiants). •Refaire ces opérations pour l’autre tige. ACEITE HORQUILLA: Control del nivel En el caso de “fin de carrera” de la horquilla, o ruidos extraños en la misma, es necesario llevar a cabo el control del nivel del aceite en el interior de las barras como se indica a continuación: •quitar el tapón superior (A). •quitar el anillo seeger (B) presionando hacia abajo con un destornillador la caperuza (C) con “O-ring” (D). •Sacar con precaución el resorte (E), dejando que el aceite, donde estaba sumergido, gotee completamente. •Llevar la barra al tope (F). •Manteniendo la barra-portarrueda perfectamente en vertical, introducir un metro (o una varilla calibrada) y comprobar el nivel correcto del aceite que tendrá que ser de 105 mm desde el borde superior de la barra (F. 21). •En su caso llenar hasta el tope (véase tabla lubricantes). •Repetir las operaciones que se acaban de describir para la otra barra. Before re-assembling, grease the “O-ring” (D) or replace with a new one. Perfectly align the upper ring nut with the groove on the inner tube. Avant de remonter les pièces du groupe tige, enduire de graisse la rondelle “O-ring” (D) ou bien la remplacer. Aligner correctement la bague supérieure avec la rainure dans le tube interne. Antes de volver a ensamblar los componentes del grupo barra, aplicar grasa en el anillo “O-ring” (D) o bien sustituirlo con uno nuevo. Alinear correctamente el casquillo superior, con la ranura en el tubo interno. 55 05/01 C F18 125/150 SOSTITUZIONE OLIO FORCELLA AUSWECHSELUNG DES GABELÖLS •Posizionare il motoveicolo sul cavalletto centrale. •Posizionare un contenitore adeguato sotto il portaruota e rimuovere la vite (V) . •Lasciare defluire più olio possibile. •Procedere allo smontaggio degli steli-portaruota, come descritto in precedenza. •Capovolgere lo stelo-portaruota per fare uscire l’olio residuo. •Bocken Sie das Kraftrad auf dem mittleren Ständer auf. •Setzen Sie einen geeigneten Behälter unter die Radaufhängung und entfernen Sie die Schraube (V) . •Lassen Sie soviel Öl wie möglich herauslaufen. •Führen Sie die Zerlegung der Radaufhängungsschäfte nach den vorhergehenden Beschreibungen aus. •Stellen Sie den Radaufhän-gungsschaft auf den Kopf, damit das restliche Öl austreten kann. L’ olio idraulico è corrosivo e può provocare danni personali. Das Hydrauliköl ist ätzend und kann schwere Gesundheitss-chäden verursachen. Kein verbrauchtes Öl in die Umwelt entsorgen. Non disperdere l’ olio esausto nell’ ambiente. •Rimontare la vite di scarico (V). •Versare l’ olio nuovo nello stelo, con cautela (150 cc. sia per lo stelo destro, che per lo stelo sinistro). •Effettuare il controllo del livello olio, come descritto in precedenza. •Rimontare i componenti degli steli e gli steli stessi sul motoveicolo. V •Die Ablaßschraube wieder anbringen (V). •Füllen Sie vorsichtig Frischöl nach (150 cc jeweils für den rechten und den linken Schaft). •Führen Sie die Kontrolle des Ölstands durch wie oben beschrieben. •Setzen Sie die Schäfte wieder zusammen und montieren Sie diese selbst wieder am Fahrzeug. Cs - Nm 24 ± 10% V V V F. 76 56 05/01 C F18 125/150 FORK OIL REPLACEMENT SUBSTITUTION DE L’HUILE DE LA FOURCHE SUSTITUCION ACEITE HORQUILLA •Place the motor-bike on its main stand. •Place an appropriate drain pan under the leg and remove screw (V) . •Drain off as much oil as possible. •Strip the leg as previously described. •Overturn the leg so as to allow all residual oil to drain off completely. •Mettre le motocycle sur sa béquille centrale. •Mettre un récipient approprié sous le porte-roue et retirer la vis (V) . •Laisser s’écouler l’huile le plus possible. •Procéder au démontage des tiges porteroue, comme indiqué dans la description précédente. •Retourner la tige porte-roue pour éliminer l’huile restante. •Colocar el vehículo a motor en el soporte central. •Colocar un contenedor adecuado debajo del portarrueda y quitar el tornillo (V) . •Dejar fluir el aceite lo más posible. •Llevar a cabo el desmontaje de las barras-portarrueda, como descrito anteriormente. •Volver del revés la barra-portarrueda para hacer salir el aceite que queda. Hydraulic oil is corrosive and may cause severe personal injury. Never release exhausted oil into the environment. •Re-fit the drain screw (V). •Carefully pour new oil into the inner tube (150 cc for both the left- and right-hand legs). •Check oil level as previously described. •Re-assemble leg parts and re-install the legs on to the motor-bike. L’huile hydraulique est corrosive et peut provoquer des dommages corporels. Ne pas jeter l’huile usagée dans la nature. •Remonter la vis de vidange (V). •Verser de l’huile neuve dans la tige avec précaution (150 cc aussi bien pour la tige droite que pour la tige gauche). •Effectuer le contrôle du niveau d’huile suivant les indications précédentes. •Remonter les pièces composant les tiges et les tiges elles-mêmes sur le motocycle. El aceite hidráulico es corrosivo y puede provocar daños personales. No esparcir el aceite que sobra en el ambiente. •Volver a colocar el tornillo de salida (V). •Verter el aceite nuevo en la barra, con precaución (150cc. tanto para la barra derecha como para la barra izquierda). •Llevaracaboelcontroldelniveldeaceite como descrito anteriormente. •Reensamblar los componentes de las barras y las barras mismas en el vehículo a motor. 57 05/01 C F18 125/150 RIMOZIONE FORCELLA COMPLETA ABMONTIEREN DER KOMPLETTEN GABEL Sistemare un supporto adeguato sotto il motore. La ruota anteriore, dovrà sporgere oltre il bordo della pedana elevatrice, in modo tale da consentire la rimozione della forcella eventualmente completa di ruota (non è infatti indispensabile rimuovere la ruota anteriore per rimuovere la forcella). Bringen Sie eine geeignete Halterung unter dem Motor an. Das Vorderrad muß über den Rand der Hebeplattform herausragen, so daß die Gabel gegebenenfalls einschließlich Rad abmontiert werden kann. (Für das Abmontieren der Gabel ist das Abmontieren des Vorderrades nämlich nicht unbedingt notwendig). Nota: per rimuovere la forcella completa occorre rimuovere preventivamente: S/C - P. 5 •scudo anteriore (S/C 5) S/C - P. 20 •parafango anteriore (S/C 20) S/C - P. 17 •ruota anteriore (facoltativo) (S/C 17) •rinvio contachilometri •condotto olio freni S/C - P. 48 •pinza freni (facoltativo) (S/C 48) •manubrio. Per rimuovere il manubrio (dopo aver rimosso le relative carenature, il cruscotto e lo scudo anteriore): •allentare il dado (D) •sfilare completamente il manubrio dal cannotto della forcella, prestando attenzione a non danneggiare cavi elettrici, meccanici, tubazioni, cablaggi, ecc... Hinweis Hinweis: Für das komplette Abmontieren der Gabel müssen zunächst entfernt werden: •Vorderschutzschild (S/C 5) S/C - S. 5 S/C - S. 20 •Vorderschutzblech (S/C 20) S/C - S. 17 •Vorderrad (optional) (S/C 17) •Kilometerzählerzwischengetriebe •Bremsölkanal S/C - S. 48 •Bremszangen (optional) (S 8) •Lenker. Für das Abmontieren des Lenkers (nachdem zuvor die zugehörigen Verkleidungen, das Armaturenbrett und der Vorderschutzschild entfernt wurden): •Die Mutter (D) lösen •Den Lenker vollständig vom Rohrstutzen der Gabel abziehen. Achten Sie dabei darauf, keine elektrischen Leitungen, mechanischen Kabel, Rohrleitungen und sonstige Verkabelungen usw... zu beschädigen. D Cs - Nm 50 ± 20% D A B F. 77 Nehmen Sie das Abmontieren der Gabel folgendermaßen vor vor: •Lösen Sie die Kontermutter(A) und entfernen Sie diese. •Lösen und entfernen Sie die darunter befindliche Mutter(B). •Ziehen Sie die Gabel-Gruppe ab Per rimuovere la forcella: •svitare e rimuovere il controdado (A) •svitare e rimuovere il dado sottostante (B) •sfilare il gruppo forcella. Stützen Sie die Gabel ab, um Stürze zu vermeiden. Sostenere la forcella onde evitarne la caduta. •Achten Sie darauf, dass die unteren Kugeln (C) nicht herausfallen. •Die Komponenten und die entsprechenden Sitze reinigen. Die Abnutzung kontrollieren und, wenn nötig, auswechseln. •Schmieren und wieder zusammenbauen. •Prestare inoltre attenzione alla fuoriuscita delle sfere inferiori (C). •Pulire i componenti dal grasso, comprese le relative sedi. Controllare lo stato di usura e, se necessario, sostituirli. •Ingrassare e procedere al rimontaggio. C Kugeln oben 22 (3/16’’) Kugeln unten 21 (1/4’’) Sfere superiori 22 (3/16”) Sfere inferiori 21 (1/4”) F. 78 58 05/01 C F18 125/150 COMPLETE FORK REMOVAL DEPOSE FOURCHE COMPLETE REMOCIÓN HORQUILLA COMPLETA Place an adequate support under the engine. The front wheel must protrude beyond the edge of the hoisting platform so as to permit removal of the fork eventually complete with the wheel (the front wheel does not necessarily have to be removed in order to take off the fork). Note Note: To remove the complete fork, first take off the following parts: •front shield (S/C - P. 5) •front fender (S/C - P. 20) •front wheel (optional) (S/C - P. 17) •odometer intermediate gear •brake oil line •brake caliper (optional) (S/C - P. 48) •handlebar. To remove the handlebar (after having taken off the fairings, dashboard and front shield), proceed as follows: •Loosen nut (D). •Completely slide out the handlebar from the fork tube, taking care not to damage lines, mechanical parts, tubes, wiring, etc. Placer un support approprié sous le moteur. La roue avant doit dépasser du bord du tapis d’élévation, de façon à permettre la dépose de la fourche avec, éventuellement, la roue (en effet, il n’est pas indispensable de déposer la roue avant pour retirer la fourche). Note Note: pour déposer la fourche complète, retirer au préalable les éléments suivants: S/C - P. 5 •écran avant (S/C 5) S/C - P. 20 •garde-boue avant (S/C 20) S/C - P. 17 •roue avant (facultatif) (S/C 17) •renvoi compte-kilomètres •tube huile des freins •pince des freins (facultatif) (S/C - P. 48 48) •guidon. Pour retirer le guidon (après avoir enlevé ses carénages, le tableau de bord et l’écran avant): •desserrer l’écrou (D) •sortir complètement le guidon du fourreau de la fourche, en veillant à ne pas abîmer les câbles électriques, mécaniques, les tubes, les câblages etc.... Colocar un soporte adecuado debajo del motor. La rueda delantera tendrá que sobresalir del borde del estribo elevador, de modo que permita la remoción de la horquilla y en su caso también con la rueda (de hecho, no es indispensable quitar la rueda delantera para quitar la horquilla). Nota: para quitar la horquilla completa es necesario quitar anteriormente: S/C - P. 5 •escudo delantero (S/C 5) S/C - P. 20 •guardabarro delantero (S/C 20) S/ C -P. 17 •rueda delantera (facultativo) (S /C 17) •mecanismo intermedio cuentakilómetros •conducto aceite frenos •zapatas frenos (facultativo) C -P. 48 (S/ /C 48) •manillar. Para quitar el manillar (después de haber quitado los carenados correspondientes, el salpicadero y el escudo delantero): •Aflojar la tuerca (D) •Sacar completamente el manillar del manguito de la horquilla, poniendo atención a no dañar cables eléctricos, mecánicos, tubos, cableados, etc... To remove the fork: •loosen and remove the lock nut (A) •loosen and remove the underlying nut (B) •slide out the fork. Pour déposer la fourche fourche: •dévisser et retirer le contre-écrou (A) •dévisser et retirer l’écrou situé audessous (B) •sortir la fourche. Para quitar la horquilla: •destornillar y quitar la tuerca de inmovilización (A) •destornillar y quitar la tuerca que está debajo (B) •sacar el grupo horquilla. Securely hold the fork to avoid dropping. Soutenir la fourche afin d’éviter qu’elle ne tombe. Sostener la horquilla con el fin de evitar su caída. •Pay attention to the coming out of the lower balls (C). •The grease should be removed from the various parts and their seats. Check their condition, and if necessary, replace them. •Grease all parts and reassembly. •Faire également très attention à la sortie des billes inférieures (C). •Eliminer la graisse des composants et de leur logement. Contrôler l’état d’usure et, si besoin est, les changer. •Graisser et procéder au remontage. •Prestar además mucha atención a salida de las bolas inferiores (C). •Quitar la grasa de los componentes y de sus relativos asientos. Controlar el estado de desgaste y, si fuese necesario, sustituir los componentes. •Engrasar y volver a reensamblar. Higher balls 22 (3/16”) Lower balls 21 (1/4”) Billes supérieures 22 (3/16”) Billes inférieures 21 (1/4”) 59 05/01 Bolas superiores 22 (3/16”) Bolas inferiores 21 (1/4”) C F18 125/150 RIMOZIONE AMMORTIZZATORI POSTERIORI AUSBAU DER HINTEREN STOSSDÄMPFER Nota: verificare preventivamente allo smontaggio degli ammortizzatori, che il motociclo risulti supportato ed ancorato in modo stabile. Hinweis: Vor dem Ausbau der Stossdämpfer sicherstellen, dass der Roller fest befestigt und stabil gelagert ist. V •Die Schraube (V) ( ) zur Befestigung der “Kennzeichenschildhalterung” ausschrauben und entfernen. •Svitare e rimuovere la vite (V) ( ) di fissaggio “coda porta targa”. F. 79 •Svitare e rimuovere la vite inferiore (V1) ( ) e relativo dado. V1 Cs - Nm 24 ± 15% V •Die untere Schraube (V1) ( ) und die entsprechende Schraubenmutter ausschrauben und entfernen. B V1 F. 80 •Den Kunststoffschild (A) der “Kennzeichenschildhalterung” (ein wenig) auseinanderziehen, um an die obere Schraube (V1) zu gelangen. •Divaricare (con moderazione) la plastica (A) della “coda porta targa” per accedere alla vite superiore (V1). V1 A B F. 81 •Die obere Schraube (V1) ( ) und die entsprechende Schraubenmutter (C) ausschrauben und entfernen. •Die Stossdämpfer (B) ausbauen. •Svitare e rimuovere la vite superiore (V1) ( ) e relativo dado (C). •Rimuovere gli ammortizzatori (B). V1 C F. 82 60 05/01 C F18 125/150 REAR SHOCK ABSORBERS REMOVAL DEPOSE DES AMORTISSEURS ARRIERE DESMONTAJE DE LOS AMORTIGUADORES TRASEROS Note: Before disassembling the shock absorbers be sure that the motorcycle is well supported and steadily anchored. Note : avant le démontage des amortisseurs, vérifier si la moto est sur béquille et ancrée de façon stable. Nota: antes de efectuar el desmontaje de los amortiguadores, controlar que la moto esté fijada y colocada de manera estable. •Unscrew and remove the fastening screw (V) ( ) of the “plate holder tail”. •Dévisser et enlever la vis (V) ( ) de fixation “queue support plaque d’immatriculation”. •Aflojar y quitar el tornillo (V) ( ) de fijación del “colín soporte placa de matrícula”. •Unscrew and remove the lower screw (V1) ( ) and relevant nut. •Dévisser et enlever la vis inférieure (V1) ( ) et le boulon correspondant. •Aflojar y quitar el tornillo inferior (V1) ( ) y la tuerca correspondiente. •Open out (slightly) the plastic part (A) of the “plate holder tail” in order to reach the upper screw (V1). •Ecarter (avec modération) l’élément de plastique (A) de la “queue support plaque d’immatriculation” pour accéder à la vis supérieure (V1). •Abrir (un poco) el escudo de plástico (A) del “colín soporte placa de matrícula” para acceder al tornillo superior (V1). •Unscrew and remove the upper screw (V1) ( ) and relevant nut (C). •Remove the shock absorbers (B). •Dévisser et enlever la vis supérieure (V1) ( ) et l’écrou correspondant (C). •Enlever les amortisseurs (B). •Aflojar y quitar el tornillo superior (V1) ( ) y la tuerca correspondiente (C). •Desmontar los amortiguadores (B). 61 05/01 C F18 125/150 RIMOZIONE RUOTA POSTERIORE Nota Nota: per rimuovere la ruota posteriore, è necessario rimuovere preventivamenS/C - P. 38 te la marmitta (S/C 38) . •Posizionare il motoveicolo in modo stabile sul cavalletto centrale ed eventualmente inserire un supporto adeguato sotto il motore. •Rimuovere la pinza (A) del freno posteriore, svitando le viti (V2). •Svitare la vite di fissaggio inferiore (V) ammortizzatore destro. Cs - Nm 24 ± 15% V ABMONTIEREN DES HINTERRADES V V2 A V2 F. 83 •Svitare le viti (V2/a) di fissaggio braccio (B). •Posizionare il gruppo pinza (A) fuori dall’ingombro della ruota. Cs - Nm 100 ± 15% D Cs - Nm 30 ± 20% Hinweis: Um das Hinterrad abzumontieren, müssen Sie zuerst den Auspuffschalldämpfer C -S. 38 38) abmontieren. (S/ /C •Die perfekte Stabilität des Kraftrades sicherstellen. Bocken Sie den Roller deshalb auf dem mittleren Ständer auf. Stützen Sie das Fahrzeug gegebenenfalls zusätzlich unter dem Motor ab. •Die Bremszange hinten (A) abmontieren, indem Sie die Schrauben (V2) losschrauben. •Die Befestigungsschraube unten (V) des Stoßdämpfers rechts losschrauben. •Die Schrauben (V2/a) für die Befestigung des Armes (B) losschrauben. •Die Zangengruppe (A) außerhalb der Radabmessungen positionieren. V A B V 2/a D F. 84 •Die Schraubenmutter (D) zur Befestigung des Rades ausschrauben und entfernen. •Svitare e rimuovere il dado (D) di fissaggio ruota. D F. 85 •Die Unterlegscheibe (R) entfernen. •Estrarre la rondella (R). R F. 86 62 05/01 C F18 125/150 REAR WHEEL REMOVAL DEPOSE DE LA ROUE ARRIERE REMOCIÓN DE LA RUEDA POSTERIOR Note: to remove the rear wheel, it is necessary to remove the silencer first (S/C - P. 38 38) . Note: avant d’enlever la roue arrière, il faut enlever le pot d’échappement (S/C - P. 38 38) . Nota: para extraer la rueda trasera es necesario quitar primero el silenciador S/C - P. 38 de escape (S/C 38) . •Make sure that the motor-bike is perfectly stable on the main stand; if need be, place a support under the engine. •Remove the rear brake caliper (A) by unscrewing the screws (V2). •Unscrew the lower fastening screw (V) of the right shock absorber. •Mettre le motocycle en position stable sur sa béquille centrale et, éventuellement, placer un support approprié sous le moteur. •Enlever la pince (A) du frein arrière en dévissant les vis (V2). •Dévisser la vis de fixage inférieure (V) amortisseur droit. •Colocar el vehículo a motor en una forma estable sobre el soporte central e introducir, eventualmente, un soporte adecuado debajo del motor. •Extraer la pinza (A) del freno trasero, aflojando los tornillos (V2). •Aflojar el tornillo de fijación inferior (V) del amortiguador derecho. •Unscrew the screws (V2/a), which fasten the arm (B). •Place the caliper unit (A) outside the wheel working area. •Dévisser les vis (V2/a) de fixage bras (B). •Positionner le groupe pince (A) hors encombrement de la roue. •Aflojar los tornillos (V2/a) de fijación del brazo (B). •Colocar el grupo pinza (A) fuera del espacio ocupado por la rueda. •Unscrew and remove the nut (D), which fastens the wheel. •Desserrer et enlever l’écrou (D) de fixage roue. •Aflojar y quitar la tuerca (D) de fijación de la rueda. •Extract the washer (R). •Extraire la rondelle (R). •Extraer la arandela (R). 63 05/01 C F18 125/150 •Das (“kurze”) Distanzstück (A) (von Hand) herausnehmen. •Sfilare (manualmente) il distanziale (“corto”) (A). A F. 87 •Den rechten Stossdämpfer (B) nach oben rücken und den Arm (C) entfernen. •Spostare verso l’alto l’ammortizzatore destro (B) e rimuovere il braccio (C). B C F. 88 •Beide (“lange”) Distanzstücke (D) (von Hand) herausnehmen. •Estrarre (manualmente) i due distanziali (“lunghi”) (D). D F. 89 •Das Hinterrad von der Feststellvorrichtung (1) befreien, wobei der Roller unter dem Motor ordnungsgemäss gegen Umfallen gestützt werden soll. •Liberare la ruota posteriore dal dispositivo di bloccaggio (1), mantenendo il motociclo opportunamente sorretto, sotto il motore. 1 F. 90 64 05/01 C F18 125/150 •Extract (by hand) the spacer (“the short one”) (A). •Dégager (à la main) l’entretoise (“courte”) (A). •Sacar (manualmente) el distanciador (“corto”) (A). •Lift upwards the right shock absorber (B) and remove the arm (C). •Déplacer vers le haut l’amortisseur droit (B) et enlever le bras (C). •Empujar hacia arriba el amortiguador derecho (B) y quitar el brazo (C). •Extract (by hand) the two spacers (“the long ones”) (D). •Extraire (à la main) les deux entretoises (“longues”) (D). •Extraer (manualmente) los dos distanciadores (“largos”) (D). • Release the rear wheel from the blocking device (1), keeping the motorcycle appropriately lifted, after the engine. • Libérer la roue arrière du dispositif de blocage (1), en tenant la moto bien soutenue, sous le moteur. • Soltar la rueda trasera del dispositivo de bloqueo (1), sujetando adecuadamente la moto debajo del motor para que no se caiga. 65 05/01 C F18 125/150 •Das Rad von der Motorantriebswelle (vorsichtig) abmontieren. •Sfilare (con cautela) la ruota dall’albero di trasmissione del motore. F. 91 WIEDERINBAU DES HINTERRADES RIMONTAGGIO RUOTA POSTERIORE Verificare in fase di riassemblaggio della ruota, l’effettiva presenza del distanziale (E). Versichern Sie sich während des Wiedereinbaus des Rades, dass das Entfernungsstück (E) effektiv vorhanden ist. E E F F. 92 66 05/01 C F18 125/150 • Extract (with the utmost care) the wheel from the engine’s drive shaft. •Dégager (soigneusement) la roue de l’arbre de transmission du moteur. •Desmontar (con cuidado) la rueda del árbol de transmisión del motor. REAR WHEEL REASSEMBLY REMONTAGE DE LA ROUE POSTERIEURE REENSAMBLAJE RUEDA TRASERA During the wheel reassembly phase, ascertain the concrete presence of the distance ring (E). Lors du remontage de la roue, vérifier la présence de l’entretoise (E). Verificar en la fase de reensamblaje de la rueda la efectiva presencia del distanziador (E). 67 05/01 C F18 125/150 RIMOZIONE RADIATORE ABMONTIEREN DES KÜHLERS •Rimuovere lo scudo C -P. 5 (S/ /C 5) . •Attendere il completo raffreddamento del motore. •Posizionare un contenitore di capacità adeguata, sotto la pompa (A) del liquido refrigerante. •Rimuovere la fascetta (B). •Sfilare il tubo (C) ed inserirlo nel contenitore di raccolta. S/C - S. 5 •Die Frontschutzplatte (S/C 5) abmontieren. •Warten bis der Motor vollkommen abgekühlt ist. •Einen angemessenen Behälter unter die Kühlflüssigkeitspumpe (A) stellen. •Die Schelle (B) entfernen. •Den Schlauch (C) herausziehen und in den Sammelbehälter legen. A V3 B C F. 93 •Rimuovere il tappo (D) dal vaso di espansione. •Lasciare defluire completamente tutto il liquido all’interno del contenitore di raccolta. •Versare il liquido “esausto” in un recipiente idoneo al suo smaltimento ecologico. •Den Deckel (D) des Ausgleichsbehälters entfernen. •Die gesamte Flüssigkeit in den Sammelbehälter entleeren. •Die abgelassene Flüssigkeit in einen angebrachten Behälter für die umweltgerechte Entsorgung schütten. Il liquido refrigerante è potenzialmente inquinante e non deve pertanto essere disperso nell’ambiente. Das Kühlmittel ist potentiell umweltverschmutzend und darf deshalb nicht weggeworfen werden. D F. 94 Nel caso si debba rimuovere la pompa (A), svitare le viti (V3). Falls die Pumpe (A) abmontiert werden muss, die Schrauben (V3) losschrauben. Nota Nota: il radiatore è installato su Silentblock, per rimuoverlo, procedere come segue: •svitare le viti (V4). •Rimuovere le fascette superiori (E) e sfilare i tubi (F). •Estrarre il radiatore (G) comprensivo di elettroventola (H). Hinweis: Der Kühler ist auf einem Silentblock montiert. Um den Kühler abzumontieren,gehen Sie wie hiernach erklärt vor: •Die Schrauben (V4). •Die Schelle oben (E) entfernen und den Schlauch (F) herausziehen. •Den Kühler (G) zusammen mit dem Elektrolüfterrad (H) entfernen. M M H F E F V4 G E F. 95 68 05/01 C F18 125/150 RADIATOR REMOVAL DEPOSE DU RADIATEUR DESMONTAJE RADIADOR C -P. 5 •Remove the shield (S/ /C 5) . •Wait for a complete cooling of the engine. •Place a container of adequate capacity under the pump (A) of the coolant. •Remove the clip (B). •Slip off the pipe (C) and put it into the collector. C -P. 5 •Enlever le tablier (S/ /C 5) . •Attendre que le moteur ait tout à fait refroidi. •Positionner un récipient d’une capacité adéquate sous la pompe (A) du liquide réfrigérant. •Enlever le collier (B). •Dégager le tube (C) et l’introduire dans le récipient. S/C - P. 5 •Quitar el escudo (S/C 5) . •Esperar hasta que el motor se enfríe completamente. •Colocar un recipiente de capacidad adecuada debajo de la bomba (A) del líquido refrigerante. •Quitar la abrazadera (B). •Extraer el tubo (C) e introducirlo en el recipiente colector. •Remove the cap (D) of the expansion tank. •Wait until the fluid has completely flown into the collector. •Pour the “used” fluid into a suitable container for its ecological disposal. •Enlever le bouchon (D) du réservoir d’expansion. •Laisser couler tout le liquide à l’intérieur du récipient. •Verser le liquide “épuisé” dans un récipient convenant à une élimination conforme aux réglementations en vigueur. •Quitar el tapón (D) del recipiente de expansión. •Dejar fluir completamente todo el líquido dentro del recipiente colector. •Verter el líquido “usado” en un recipiente adecuado para ser eliminado ecológicamente. Coolant must not be disposed of in the environment because potentially polluting. Le liquide réfrigérant est potentiellement polluant et par conséquent ne doit pas être abandonné dans la nature. El líquido refrigerante es una sustancia potencialmente conta-minante y no debe, por lo tanto, ser vertida en el entorno. Should the pump (A) be removed, unscrew the screws (V3). S’il s’avère nécessaire d’enlever la pompe (A), dévisser les vis (V3). Si fuese necesario extraer la bomba (A), aflojar los tornillos (V3). Note: radiator is installed on Silentblock; to remove it proceed as follows: •unscrew the screws (V4). •Remove the higher clip (E) and slip off the pipe (F). • Extract the radiator (G) with relevant electric fan (H). Note : le radiateur est installé sur Silentbloc ; pour l’enlever, procéder comme suit : •dévisser les vis (V4). •enlever le collier supérieur (E) et dégager le tube (F). •Extraire le radiateur (G) comprenant l’électro-ventilateur (H). Nota: el radiador está montado sobre Silentbloc, para extraerlo, efectuar las siguientes operaciones: •aflojar los tornillos (V4). •Quitar la abrazadera superior (E) y extraer el tubo (F). •Sacar el radiador (G) junto con el ventilador eléctrico (H). M M 69 05/01 M C F18 125/150 RIMOZIONE MOTORE •Per rimuovere il motore dal telaio è necessario rimuovere preventivamente la carenatura posteriore (S/C - P. 28 28) . •Svuotare completamente il serbatoio carburante (S/A - P. 35 35) . •Liberare il carburatore ed il filtro aria. •Rimuovere la pinza del freno posteriore. •Svuotare completamente l’impianto di raffreddamento . •Rimuovere la marmitta (S/C - P. 38 38) . •Rimuovere la “cassa filtro aria”. S/C - P. 62 •Rimuovere la ruota posteriore (S/C 62) . •Liberare gli ammortizzatori nella parte inferiore. F. 96 ABMONTIEREN DES MOTORS ENGINE REMOVAL •Für die Demontage des Motors vom Rahmen muß zunächst die hintere Verkleidung (S/C 28) S/C - S. 28 abgenommen werden. S/A - S. 35 •Entleeren Sie vollständig den Benzintank (S/A 35) . •Den Kühler und den Luftfilter befreien. •Die Zange der Bremse hinten abmontieren. •Entleeren Sie die Kühlanlage vollständig. •Nehmen Sie das Abmontieren des Auspuff-schalldämpfers (S/C - S. 38 38)vor. •Den “Luftfilterkasten” entfernen. S/C - P. 62 •Das Hinterrad abmontieren (S/C 62) . •Die Stossdämpfer unten lösen. •To take the engine off from the frame, first remove the rear fairing (S/C - P. 28). •Completely empty the fuel tank (S/A - P. 35) 35). •Realise the carburettor and the air cleaner. •Remove the caliper of the rear brake. •Completely drain off coolant from the cooling system . •Remove the exhaust pipe (S/C - P. 38) 38). •Remove the “air filter box”. S/C - P. 62 •Remove the rear wheel (S/C 62) . •Release the shock absorbers in the lower part. DEPOSE DU MOTEUR REMOCIÓN DEL MOTOR •Pour déposer le moteur du cadre, il est nécessaire de retirer S/C - P. 28 au préalable le carénage arrière (S/C 28) . •Vidanger complètement le réservoir de carburant (S/A - P. 35 35) . •Libérer le carburateur et le filtre à air. •Enlever la pince du frein arrière. •Vider complètement le circuit de refroidissement . S/C - P. 38 •Déposer le pot d’échappement (S/C 38) . •Déposer la “boîte du filtre à air”. •Déposer la roue arrière (S/C - P. 62). •Libérer les amortisseurs dans la partie inférieure. •Para quitar el motor del chasis es necesario quitar antes S/C - P. 28 el carenado posterior (S/C 28) . •Vaciar completamente el depósito combustible (S/A - P. 35 35) . •Liberar el carburador y el filtro de aire. •Quitar la pinza del freno trasero. •Vaciar completamente el circuito de refrigeración . •Quitar el silenciador del escape (S/C 38) . S/C - P. 38 •Desmontar la “caja del filtro de aire”. S/C - P. 62 •Desmontar la rueda trasera (S/C 62) . •Soltar los amortiguadores por la parte de abajo. 70 05/01 C F18 125/150 •Scollegare i tubi (A - B) dalla pompa (C) del liquido refrigerante ed il tubo di mandata (D). D B C A F. 97 • Die Schläuche (A - B) der Kühlmittelpumpe (C) und das Ausgussrohr (D) abtrennen. • Disconnect the tubes (A - B) from the pump (C) of the coolant and the inlet tube (D). • Déconnecter les tubes (A - B) de la pompe (C) du liquide réfrigérant et le tube de refoulement (D). • Desacoplar los tubos (A - B) de la bomba (C) del líquido refrigerante y el tubo de descarga (D). 71 05/01 C F18 125/150 •Sfilare il tubetto (A) di sfiato vaso di espansione. •Scollegare il cavo (B) della sonda termica. A •Das Entlüftungsrohr (A) des Expansionsgefässes herausziehen. •Den Kabel (B) der Wärmesonde abtrennen. B F. 98 •Scollegare i connettori (C - D - E) del volano magnete. E •Die Verbinder (C - D - E) des Schwungmagnetzünders abtrennen. C D F. 99 •Das Kabel (F) zur (mechanischen) Übertragung vom Vergaser abtrennen. •Liberare il cavo (F) di trasmissione (meccanica) al carburatore. F F. 100 •Scollegare il tubo (G) per la depressione della pompa carburante. •Das Rohr (G) zur Unter-DruckSetzung der Kraftstoffpumpe abtrennen. G F. 101 72 05/01 C F18 125/150 •Extract the breather tube (A) of the expansion tank: •Disconnect the cable (B) of the thermic indicator. •Dégager le petit tube (A) d’évent du vase d’expansion : •Débrancher le câble (B) de la sonde thermique. •Sacar el tubo (A) de venteo del recipiente de expansión. •Desacoplar el cable (B) de la sonda térmica. •Disconnect the connectors (C - D E) of the magneto flywheel. •Déconnecter les connecteurs (C - D - E) du volant magnétique. •Desconectar los conectores (C - D E) del volante magnético. •Release the carburetor’s (selective) transmission cable (F). •Libérer le câble (F) de transmission (mécanique) au carburateur. •Desacoplar el cable (F) de transmisión (mecánica) del carburador. •Disconnect the tube (G) for the fuel pump vacuum. •Déconnecter le tube (G) pour la dépression de la pompe carburant. •Desacoplar el tubo (G) para la depresión de la bomba de combustible. 73 05/01 C F18 125/150 •Scollegare il tubo (A) di alimentazione carburante, dal carburatore. •Sollevare la cuffia (B) sul motorino di avviamento e svitare la vite sottostante. B A •Das Kraftstoffzuführungsrohr (A) vom Vergaser abtrennen. •Die über den Anlasser befindliche Haube (B) abheben und die darunterliegende Schraube ausschrauben. F. 102 •Rimuovere il supporto (C) di ancoraggio tubo di trasmissione oleodinamica, dalla pinza del freno posteriore. •Die Halterung (C) zur Befestigung des Ölzuführungsrohres von der hinteren Bremszange abnehmen. C F. 103 •Svitare e rimuovere il dado (D). •Die Schraubenmutter (D) ausschrauben und entfernen. D F. 104 •Die Schraube (V) (Motordrehbolzen) entfernen. •Den Motor mit höchster Sorgfalt herausnehmen. •Sfilare la vite (V) (perno fulcro motore). •Estrarre il motore con estrema cautela. V F. 105 74 05/01 C F18 125/150 •Disconnect the fuel inlet tube (A), from the carburetor. •Lift the casing (B) from the starter and unscrew the screw underneath. •Déconnecter le tube (A) d’alimentation carburant, du carburateur. •Soulever le soufflet (B) sur le démarreur et dévisser la vis qui se trouve au-dessous. •Desacoplar el tubo (A) de alimentación combustible del carburador. •Levantar la cubierta (B) sobre el motor de arranque y aflojar el tornillo que se encuentra debajo. •Remove the support (C) which anchors the oleo-dynamic transmission tube from the rear brake caliper. •Déposer le support (C) d’ancrage du tube de transmission oléodynamique de l’étrier du frein arrière. •Quitar el soporte (C) de fijación del tubo de transmisión oleodinámica de la pinza del freno trasero. •Unscrew and remove the nut (D). •Dévisser et enlever l’écrou (D). •Aflojar y quitar la tuerca (D). •Extract the screw (V) (engine fulcrum pin). •Extract the engine with the utmost care. •Dégager la vis (V) (pivot point d’appui moteur). •Extraire le moteur avec beaucoup de soin. •Desatornillar el tornillo (V) (perno fulcro motor). •Extraer el motor con mucho cuidado. 75 05/01 C F18 125/150 RIMOZIONE LEVERAGGIO (con motore a banco) V4 •Il leveraggio è reso solidale al motore, dalle viti (V4). •Le viti (V2) fissano al motore la piastra porta cavalletto centrale. V2 F. 106 ABMONTIREN DER HEBELEI (mit Motor auf dem Prüfstand) LEVERAGE REMOVAL (with disassembled motor) •Die Hebelei ist am Motor durch die Schrauben (V4) befestigt. • Die Halteplatte des mittleren Ständers ist am Motor durch die Schrauben (V2) befestigt. •The leverage is connected to the engine by means of screws (V4). • The screws (V2) fix the main stand holder plate to the engine. DEPOSE DES LEVIERS (avec moteur sur le banc) DESMONTAJE GRUPO PALANCAS (con motor sobre el banco) •Les leviers sont solidaires du moteur, des vis (V4). • Les vis (V2) fixent au moteur la plaque porte béquille centrale. •Los tornillos (V4) fijan le grupo palancas al motor. • Los tornillos (V2) fijan la placa de soporte del caballete central al motor. 76 05/01 C F18 125/150 ...952 ..... AA==mmmm VERIFICA DIMENSIONALE DEL TELAIO A •Se il motociclo ha subito un incidente, per effetto del quale si “sospetta” una deformazione anche lieve del telaio, è indispensabile effettuare un controllo dimensionale, prima di ogni altro intervento di “ristrutturazione e messa a punto”. A = mm 952 •Quota di controllo: (A 952) •La quota rilevata potrà avere una tolleranza di ± 2 mm mm. In caso contrario, procedere alla sostituzione integrale del telaio. N on deformare il telaio, per ripristinare le quote “A” e “B” originali. F. 107 DIMENSIONAL FRAME CHECK KONTROLLE DER RAHMENABMESSUNGEN •Falls das Kraftrad in einen Unfall verwickelt wurde, aufgrund •In case the frame is thought to be distorted, even if only slightly, following on an accident, it is imperative that a dessen eine auch nur leichte Deformation des Rahmens dimensional check be made before proceeding with any “vermutet” wird, muß unbedingt eine Kontrolle der Abmessungen repairs or settings. durchgeführt werden, bevor irgendein sonstiger Eingriff zur A = mm 952 •Check that the distance: (A 952) “Reparatur oder Einstellung” vorgenommen wird. •Das Kontrollmaß : (A 952) A = mm 952 •Für das ermittelte Maß ist eine Abweichung ± 2 mm •A tolerance of ± 2 mm is acceptable. If the measured value is not within this tolerance, the whole zulässig. Bei einer zu großen Abweichung muß der frame must be replaced. gesamte Rahmen ersetzt werden. Do not deform the frame in order to re-establish the original distances “A” and “B”. Den Rahmen nicht verformen, um die Originalmasse “A” und “B” wiederherzustellen. COMPROBACIÓN DE LAS DIMENSIONES DEL CHASIS CONTROLE DIMENSIONNEL DU CADRE •Si le motocycle a subi un accident à la suite duquel vous •Si el vehículo a motor ha tenido un accidente, y se “sos“soupçonnez” l’existence d’une déformation, même légère, pecha” que por su causa existe una deformación, incluso du cadre, il est absolument indispensable d’effectuer un leve, del chasis. Es absolutamente indispensable llevar a contrôle dimensionnel avant toute autre intervention de cabo un control de las dimensiones antes de cualquier “restructuration et de mise au point”. otra intervención de “reestructuración y puesta a punto”. A = mm 952 A = mm 952 •La cote de contrôle: (A 952) •La medida de control: (A 952) •La cote mesurée pourra présenter une tolérance de ± 2 mm mm. Si ce n’est pas le cas, remplacer entièrement le cadre. •La medida registrada podrá tener un margen de tolerancia de ± 2 mm mm. En caso contrario llevar a cabo la sustitución completa del chasis. No deformar el chasis para restablecer las medidas “A” y “B” originales. Ne pas déformer le châssis, pour rétablir les cotes “A” et “B” originales. 77 05/01 D F18 125/150 LAMPADE DEL FARO ANTERIORE LAMPEN DES VORDEREN SCHEINWERFERS •Le lampade del faro anteriore, sono accessibili rimuovendo lo C - P. 6 scudetto anteriore (S/ /C 6) (F.1). •Um an die Lampen des vorderen Scheinwerfers zu gelangen, den S/C - P. 6 Frontschild (S/C 6) abnehmen (Abb. 1). F.1 •Oppure divaricando (con moderazione) lo scudo anteriore (F. 2). •Oder den Frontschild (ein wenig) auseinanderziehen (Abb. 2). •Le lampade della luce di posizione o abbagliante, sono accessibili inoltre, dalla parte inferiore dello scudo (F. 3). •Die Lampen des Standlichtes oder der Fernlichter sind vom unteren Teil des Frontschilds zugänglich (Abb.3). F.2 A) Luce anabbagliante Lampada alogena 12V - 35W (H8) B) Luce abbagliante Lampada alogena 12V - 35W (H8) C) Lampada luce di posizione Lampada 12V - 3W A) Abblendlicht Halogenbirne 12V - 35W (H8) B) Fernlicht Halogenbirne 12V - 35W (H8) C) Standlicht Lampe 12V - 3W A B C F.3 SCHEINWERFEREINSTELLUNG ( Eingriff vor (Eingriff der Übergabe) REGOLAZIONE FASCIO LUMINOSO (intervento di preconsegna) • Die Einstellung des Scheinwerfers erfolgt durch Betätigung des Drehknopfes (1), der vom unteren Teil des Schildes zugänglich ist. •La regolazione del fascio luminoso, avviene agendo sul pomello (1) accessibile dalla parte inferiore dello scudo. 1 F.4 78 0 05/01 D F18 125/150 HEADLIGHT BULBS AMPOULES DU FEU AVANT LUCES DEL FARO DELANTERO •The headlight bulbs, can be reached by removing the small shield in the S/C - P. 6 front(S/C 6)(F.1). •On accède aux ampoules du feu avant en enlevant le petit tablier S/C - P. 6 avant (S/C 6)(F.1). •Para acceder a las luces del faro delantero es necesario quitar primero S/C - P. 6 el escudo delantero (S/C 6) (F.1). •Or by opening out (slightly) the front shield (F. 2). •Ou bien en écartant (avec modération) le tablier avant (F. 2). •The bulbs of the parking light or of the high beam can also be reached by the lower part of the shield (F.3). •On accède aux ampoules du feu de position ou du phare de route par le bas du tablier (F.3). •O bien abrir (un poco) el escudo delantero (F. 2). •Se puede acceder a las luces de estacionamiento o de carretera por la parte inferior del escudo (F. 3). A) Low beam quartz-iodine lamp 12V - 35W (H8) B) High beam quartz-iodine lamp 12V - 35W (H8) C) Parking light Lamp 12V - 3W A) Codes Ampoule halogène 12V - 35W (H8) B) Phare de route Ampoule halogène 12V - 35W (H8) C) Feu de position Ampoule 12V - 3W A) Luces de cruce Lámpara de halógeno 12V - 35W (H8) B) Luces de carretera Lámpara de halógeno 12V - 35W (H8) C) Lámpara luces de estacionamiento Lámpara 12V - 3W LUMINOUS BEAM REGULATION (pre-delivery operation) REGLAGE DU FAISCEAU LUMINEUX (opération avant livraison) AJUSTE HAZ LUMINOSO (operación antes de la entrega) • The regulation of the luminous beam should be carried out by acting on the knob (1), which can be reached from the lower part of the shield. • Le réglage du faisceau lumineux se fait en tournant le pommeau (1) auquel on accède par le bas du tablier. • El ajuste del haz luminoso se efectúa mediante el pomo (1) accesible por la parte inferior del escudo. 1 05/01 D F18 125/150 FANALE POSTERIORE RÜCKLICHT Sostituzione lampadina • Per accedere alla lampadina delle luci di posizione ed arresto è necessario svitare le viti (V2) che fissano il “trasparente” (A). Ersatz der Birne •Um an die Birne der Stand- und Stopplichter zu gelangen, die Schrauben (V2) zur Befestigung des “durchsichtigen” Schutzglases (A) ausschrauben. A V2 F.5 •Die Birne (B) mit Bajonettverschluss ersetzen und anschliessend das Schutzglas wiedereinbauen. •Sostituire la lampadina (B) con innesto a baionetta; al termine rimontare il trasparente. INDICATORI DI DIREZIONE POSTERIORI (sostituzione lampadine) HINTERE RICHTUNG RICHTUNGSANZEIGER (Ersatz Birnen ) Birnen) •Svitare le viti (V2 - F. 5) e rimuovere il “trasparente” (A). •Estrarre la lampadina (C - F. 6) fulminata e sostituirla con altra identica. •Die Schrauben (V2 - Abb. 5) ausschrauben und das “durchsichtige” Schutzglas entfernen (A). •Die durchgebrannte Birne (C - Abb. 6) entfernen und durch eine neue desgleichen Typs ersetzen. C B C F.6 RIMOZIONE PORTA LAMPADE AUSBAU DER LAMPENFASSUNG •Estrarre il porta lampade (D). •Die Lampenfassung ausbauen (D). D F.7 •Scollegare tutti i connettori. •Alle Verbinder abtrennen. Nota: è consigliabile effettuare una prova di funzionamento prima di rimontare le parti rimosse. Hinweis: Es empfiehlt sich ein Funktionstest vor dem Wiedereinbau der entfernten Teile. F.8 2 05/01 D F18 125/150 REAR LIGHT FEU ARRIERE FARO TRASERO Bulb replacement • In order to reach the bulbs of the parking lights and stop lights, it is necessary to unscrew the screws (V2), which fasten the “transparent part” (A). Substitution de l’ampoule •Pour accéder à l’ampoule des feux de position et de stop, dévisser les vis (V2) qui fixent le “cache transparent” (A). Sustitución bombilla •Para acceder a la bombilla de las luces de estacionamiento y parada es necesario aflojar los tornillos (V2) que sirven para fijar el vidrio protector “transparente” (A). •Replace the bulb (B) with bayonet •Changer l’ampoule (B) avec culot à joint; at the end reassemble the transparent part. baïonnette puis remonter le cache transparent. •Sustituir la bombilla (B) con cierre de bayoneta y volver a montar seguidamente el vidrio protector transparente. REAR TURN INDICATORS (bulbs replacement) INDICATEURS DE DIRECTION ARRIERE (substitution des ampoules) INDICADORES DE DIRECCION TRASEROS (sustitución bombillas ) bombillas) •Unscrew the screws (V2 - F. 5) and remove the “transparent part” (A). •Extract the burnt out bulb (C - F. 6) and replace it with an identical one. •Dévisser les vis (V2 - F. 5) et enlever le “cache transparent” (A). •Extraire l’ampoule (C - F. 6) sautée et la remplacer par une autre identique. •Aflojar los tornillos (V2 - F. 5) y quitar el vidrio protector “transparente” (A). •Extraer la bombilla (C - F. 6) fundida y sustituirla con otra del mismo tipo. BULB HOUSING REMOVAL DEPOSE DE LA DOUILLE DESMONTAJE DEL PORTALAMPARAS •Extract the bulb housing (D). •Extraire la douille (D). •Desmontar el portalámparas (D). •Disconnect all connectors. •Déconnecter tous les connecteurs. •Desconectar todos los conectores. Note: before re-assembling the previously removed parts, check that the lamp is working properly. Note: il est conseillé d’effectuer un test de fonctionnement avant de remettre en place les pièces démontées. Nota: se aconseja llevar a cabo una prueba de funcionamiento antes de volver a ensamblar las partes que se han quitado. 3 05/01 D F18 125/150 INDICATORI DI DIREZIONE ANTERIORI VORDERE RICHTUNGSANZEIGER • Per sostituire le lampade degli indicatori di direzione anteriori (1 - F. 9) è necessario rimuovere lo scudetto superiore (S/C 8) . S/C - P. 8 •Um die Birnen der vorderen Richtungsanzeiger zu ersetzen (1 - Abb. 9) den oberen Schild S/C - P. 8 ausbauen (S/C 8) . 1 F.9 RIMOZIONE AVVISATORE ACUSTICO ABMONTIEREN DES SIGNALHORNS Nota Nota: per accedere all’avvisatore acustico (A) è necessario rimuoveS/C - P. 5 re lo scudo (S/C 5) . •Scollegare i cavi elettrici. •Svitare la vite (V) e rimuovere l’avvisatore acustico (A). Hinweis: Um zum Signalhorn (A) Zugang zu erhalten, müssen Sie zuerst die Frontschutzplatte (S/C - S. 5 5) abmontieren. •Die elektrischen Kabel trennen. •Die Schraube (V) losschrauben und das Signalhorn (A) entfernen. V A F. 10 A F. 11 4 05/01 D F18 125/150 FRONT TURN INDICATORS INDICATEURS DE DIRECTION AVANT INDICADORES DE DIRECCION DELANTEROS •In order to replace the bulbs of the front turn indicators (1 - F. 9), it is necessary to remove the small S/C - P. 8 shield on top (S/C 8) . • Pour changer les ampoules des indicateurs de direction avant (1 - F. 9), déposer le petit tablier supérieur (S/C - P. 8 8) . •Para sustituir las bombillas de los indicadores de dirección delanteros (1 - F. 9) es necesario quitar primero el escudo superior (S/C 8) . S/C - P. 8 ACOUSTIC ALARM REMOVAL DEPOSE DE L’AVERTISSEUR DESMONTAJE CLAXON Note: to reach the acoustic alarm (A) it is necessary to remove the shield (S/C - P.5 P.5) . •Disconnect the electric cables. •Unscrew the screw (V) and remove the acoustic alarm (A). Note : pour accéder à l’avertisseur (A), il faut enlever le tablier (S/C - P. 5 5) . •Débrancher les câbles électriques. •Dévisser la vis (V) et enlever l’avertisseur (A). Nota: para acceder al claxon (A) es necesario quitar primero el escudo (S/C - P. 5 5) . •Desconectar los cables eléctricos. •Aflojar el tornillo (V) y extraer el claxon (A). 5 05/01 D F18 125/150 RIMOZIONE COMMUTATORE A CHIAVE ABMONTIEREN DES SCHLÜSSELUMSCHALTERS Nota Nota: per accedere al gruppo commutatore a chiave (A) è necessario rimuovere preventivamente lo scudo (S/C 5) . S/C - P. 5 Hinweis: Um zur Schlüsselumschaltergruppe (A) Zugang zu erhalten, müssen Sie zuerst die Frontschutzplatte C -S. 5) abmontieren. (S/ /C •Rimuovere la protezione (1). •Die Schutzverkleidung entfernen (1). 1 F. 12 •Svitare completamente le viti (V2). V2 Cs - Nm 5 ± 15% V2 Le viti di fissaggio (V2) sono realizzate con testa soeciale, antimanomissione. Per la loro rimozione è quindi indispensabile una chiave speciale, fornibile a richiesta (cod. 086.014.00). •Estrarre il commutatore (A) prestando attenzione a cavi e connettori. •Die Schrauben (V2) ganz aufschrauben. Die Befestigungsschrauben (V2) haben einen besonderen, nicht veränderbaren Kopf. Um sie abzumontieren muss deshalb ein besonderer Schlüssel verwendet werden, der auf Nachfrage geliefert wird (Kode 086.014.00) 086.014.00). A •Den Umschalter (A) herausnehmen, indem Sie auf die Kabel und Verbinder achteten. F. 13 RIMONTAGGIO WIEDEREINBAU Nota Nota: dopo il rimontaggio del commutatore (A), riposizionare la protezione (1) ed il coperchietto anteriore (2). Hinweis Hinweis: nach Wiedereinbau des Umschalters (A) die Schutzverkleidung (1) und den vorderen Deckel (2) in die ursprüngliche Lage montieren. 2 F. 14 6 05/01 D F18 125/150 KEY-SWITCH REMOVAL DEPOSE DU COMMUTATEUR A CLEF DESMONTAJE INTERRUPTOR DE LLAVE Note: in order to reach the key-switch unit (A) it is necessary to remove the S/C - P. 5 shield first (S/C 5) . Note : avant d’accéder au groupe commutateur à clef (A), il faut enlever S/C - P. 5 letablier(S/C 5) . Nota: para acceder al grupo interruptor de llave (A) es necesario quitar primero el escudo (S/C 5) . S/C - P. 5 •Remove the guard (1). •Enlever la protection (1). •Quitar la protección (1). •Unscrew the screws (V2) completely. •Dévisser complètement les vis (V2). •Aflojar completamente las tuercas (V2). The fastening screws (V2) have been implemented with a special anti-tampering head. A special wrench, available on request, is then necessary for their code 086.014.00 removal (code 086.014.00) . Les vis de fixage (V2) sont réalisées avec une tête spéciale, qui les protège de toute violation. Pour les enlever, il est donc indispensable de se servir d’une clef spéciale qui peut être code 086.014.00 fournie sur demande (code 086.014.00) . Las tuercas de fijación (V2) son realizadas con una cabeza especial, antimanipulación. Para extraerlas es necesario, por lo tanto, servirse de una llave especial que se suministra bajo cod. 086.014.00 demanda (cod. 086.014.00) . •Slip off the switch (A) paying attention to cables and connectors. •Extraire le commutateur (A) en faisant attention aux câbles et aux connecteurs. •Extraer el interruptor (A) prestando atención a los cables y conectores. RE-ASSEMBLY REMONTAGE REMONTAJE Note Note: after having reassembled the commutator (A), replace the guard (1) and the front small cover (2). Note : après le remontage du commutateur (A), repositionner la protection (1) et le petit couvercle avant (2). Nota Nota: tras el remontaje del conmutador (A) volver a colocar la protección (1) y la tapa delantera (2). 7 05/01 D F18 125/150 BATTERIA BATTERIE V2 Nota Nota: la batteria viene fornita senza liquido elettrolitico è quindi necessario “prepararla” opportunamente e porla “sotto carica”. Per accedere al vano batteria: •Ribaltare completamente in avanti, la sella. •Svitare le viti (V2) di fissaggio copribatteria (1). •Sollevare e rimuovere il copribatteria(1). Hinweis Hinweis: Die Batterie wird ohne Elektrolytflüssigkeitgeliefert.Deshalbist es notwendig die Batterie “vorzubereiten” und entsprechend zu laden. Um ins Batteriefach zu gelangen: •Den Sattel komplett nach vorne umkippen. •Die Schrauben (V2 - Abb. 32) zur Befestigung der Batteriedeckung (1) ausschrauben. •Die Batteriedeckung heben und entfernen (1). 1 F. 15 •Svitare la vite (A) del cavo positivo della batteria, liberare il cavo e riavvitare (a mano) la vite (A) sul morsetto. •Svitare la vite (B) del cavo negativo della batteria liberare il cavo e riavvitare (a mano) la vite (B) sul morsetto. C B •Die Schraube (A) des positiven Batteriekabels ausschrauben, das Kabel frei machen und (mit der Hand) die Schraube (A) auf der Klemme anschrauben. •Die Schraube (B) des negativen Batteriekabels ausschrauben, das Kabel frei machen und (mit der Hand) die Schraube (B) auf der Klemme anschrauben. A F. 16 •Die Batterie mit Sorgfalt heben und dann ganz herausziehen. Das Ablassrohr entfernen (2). •Sollevare con cautela la batteria e prima di estrarla completamente, liberarla dal tubo di sfiato(2). 2 F. 17 Verifica livello liquido elettrolitico • Controllare che il livello del liquido elettrolitico, risulti (in ogni elemento) tra gli indici: MIN - MAX stampigliati sulla parete della batteria . In caso contrario, svitare ed estrarre i sei tappi (C) ed aggiungere con cautela acqua distillata a. Pericolo di esplosione! Non utilizzare assolutamente fiamme libere (accendini, fiammiferi, ecc...) per visualizzare il livello del liquido all’interno della batteria. Non superare nel rabbocco di acqua distillata, il livello MAX. Riposizionare sempre i tappi di chiusura (C). La batteria contiene acido solforico solforico, altamente tossico. Evitare il contatto con gli occhi, la pelle e gli abiti. Tenere la batteria lontano dalla portata dei bambini. 8 Kontrolle des Elektrolytenstands •Sicherstellen, dass der Pegel der elektrolytischen Flüssigkeit (in jedem Element) zwischen den an den Batteriewänden angebrachten Bezugspunkten: MIN MAX liegt. Anderenfalls die sechs Stöpsel (C) aufdrehen, entfernen und destilliertes Wasser vorsichtig hinzufügen. Explosionsgefahr! Auf keinen Fall offene Flammen (Feuerzeuge, Streichhölzer, usw...) verwenden, um den Flüssigkeitsstand im Innern der Batterie zu kontrollieren. Bei Nachfüllen von destilliertem Wasser den Bezugspunkt MAX. nicht überschreiten. Vergessen Sie nicht die Verschlusstöpsel (C) wiedereinzusetzen. Die Batterie enthält hochgiftige Schwefelsäure Schwefelsäure. Der Kontakt mit den Augen, der Haut und der Kleidung ist unbedingt zu vermeiden. Die Batterie von Kindern fernhalten. 05/01 D F18 125/150 BATTERY BATTERIE BATERÍA Note: the battery is supplied without the electrolytic liquid, so it is necessary “to prepare it” appropriately and put it “under charge”. To reach the battery compartment: •Turn the saddle completely forwards. •Unscrew the screws (V2) securing the battery cover (1). •Lift and remove the battery cover (1). Note Note: la batterie est fournie sans liquide électrolytique. Il faut donc la “préparer” correctement et la “charger”. Pour accéder au compartiment de la batterie: •Basculer complètement la selle en avant. •Dévisser les vis (V2) de fixation du couvre-batterie (1). •Soulever et enlever le couvrebatterie (1). Nota Nota: la batería se suministra sin líquido electrolítico, por lo que será necesario “prepararla” adecua-damente y proceder a la carga de la misma. Para acceder al compartimiento donde se encuentra la batería: •Volcar el asiento completamente hacia adelante. •Aflojar los tornillos (V2) de fijación cubrebatería (1). •Levantar y quitar el cubrebatería (1). •Unscrew the screw (A) of the battery positive cable cable, release the cable and screw (by hand) the screw (A) on the terminal. •Unscrew the screw (B) of the battery negative cable cable, release the cable and screw (by hand) the screw (B) on the terminal. •Dévisser la vis (A) du câble positif de la batterie, libérer le câble et revisser (à la main) la vis (A) sur la borne. •Dévisser la vis (B) du câble négatif de la batterie, libérer le câble et revisser (à la main) la vis (B) sur la borne. •Aflojar el tornillo (A) del cable positivo de la batería, soltar el cable y atornillar nuevamente (a mano) el tornillo (A) sobre el borne. •Aflojar el tornillo (B) del cable negativo de la batería, soltar el cable y atornillar nuevamente (a mano) el tornillo (B) sobre el borne. •Lift the battery with care and, before removing it completely, release the breather pipe (2). •Soulever avec soin la batterie et avant de l’extraire entièrement, la libérer du tube d’evént (2). •Levantar con cuidado la batería y antes de extraerla completamente, sacar el tubo de venteo (2). Electrolytic fluid level control • Control that the level of the electrolytic fluid is (in each element) within the range: MIN-MAX stamped on the battery’s surface. On the contrary, turn and remove the six caps (C) and add distilled water with the utmost care. Vérifier le niveau du liquide électrolytique • Contrôler si le niveau du liquide électrolytique est (pour chaque élément) entre les repères MIN - MAX gravés sur la batterie. Dans le cas contraire, dévisser et extraire les six bouchons (C) et ajouter avec soin eau distillée de l’e e. Control nivel líquido electrolítico •Controlar que el nivel del líquido electrolítico se encuentre (en cada elemento) entre las referencias: MIN M A X indicadas sobre la pared de la batería . En caso contrario, desenroscar y quitar los seis tapones (C) y añadir con cuidado agua destilada. Danger of explosion! Do not absolutely make use of fire in general (lighters, matches, etc..) in order to control the fluid level inside the battery. While topping up with distilled water, do not exceed the level MAX. Always replace the caps (C). Danger d’explosion ! Ne pas utiliser de flammes libres (briquets, allumettes, etc.) pour contrôler le niveau du liquide à l’intérieur de la batterie. Ne pas dépasser le niveau MAX en ajoutant de l’eau distillée. Remettre toujours en place les bouchons de fermeture (C). ¡Peligro de explosión! No utilizar en ningún caso llamas libres (encendedores, cerillas, etc...) para controlar el nivel del líquido en el interior de la batería. Al rellenar con agua destilada no superar el nivel MAX. Una vez efectuada la operación volver a colocar siempre los tapones de cierre (C). The battery contains sulphuric acid, which is highly toxic. acid Avoid the contact with the eyes, skin and clothes. Keep the battery off the reach of children. acide La batterie contient de l’acide sulfurique, hautement toxique. sulfurique Eviter le contact avec les yeux, la peau et les vêtements. Garder la batterie loin de la porte des enfants. La batería contiene ácido sulfúrico que es altamente tóxico. Evitar el contacto con los ojos, la piel y la ropa. Mantener la batería lejos del alcance de los niños. 9 05/01 D F18 125/150 FUSIBILI La sostituzione dei fusibili con altri di maggiore capacità, può provocare gravi danni all’impianto elettrico, fino a causare l’incendio del motoveicolo, in caso di corto circuito. A - 15A B-C D - 10A SCHMELZSICHERUNGEN Die Auswechselung der Schmelzsicherungen durch einen leistungsfähigeren Typ, kann zu schweren Schäden der elektrischen Anlage oder, im Falle eines Kurzschlusses, sogar zum Brand des Motorrades führen. D B A - Circuito di ricarica - Fusibili di scorta - Protezione dei vari servizi A - 15A B-C D - 10A C - Ladekreislauf - Vorrätige Sicherungen - Verschiedene Schutzvorrichtungen F. 18 REGOLATORE DI TENSIONE (RIMOZIONE) SPANNUNGSREGLER (AUSBAU) Nota: per accedere al regolatore di tensione (A) è necessario rimuovere la parte posteriore del puntoS/C - P. 29 ne (lato dx) (S/C 29) . Hinweis: Um zum Spannungsregler (A) Zugang zu erhalten, den hinteren Teil der Stütze (rechte Seite) S/C - S. 29 entfernen (S/C 29) . A F. 19 •Svitare le viti (V2). •Estrarre con moderazione il regolatore (A). •Recidere con un paio di forbici, la fascetta di ancoraggio dei cavi elettrici. •Die Schrauben (V2) ausschrauben. •Den Regler (A) ein wenig herausnehmen. •Die Schelle zur Befestigung der elektrischen Kabel mit den Scheren aufschneiden. A V2 F. 20 •Scollegare i connettori (1 - 2 - 3 4) e rimuovere il regolatore. •Die Verbinder (1 - 2 - 3 - 4) abtrennen und den Regler entfernen. 3 Nel rimontaggio ancorare i cavi con una fascetta nuova, come in origine. 4 1 2 F. 21 10 05/01 Beim Wiedereinbau die Kabel mit einer neuen Kabelschelle befestigen. D F18 125/150 FUSES The substitution of fuses with others of higher capacity can cause severe damages to the electric plant, up to the motorbike burning in case of a short-circuit. FUSIBLES La substitution des fusibles par d’autres fusibles plus forts peut gravement endommager l’installation électrique et même incendier le scooter, en cas de court-circuit. FUSIBLES La sustitución de los fusibles por otros de mayor capacidad puede provocar graves daños al equipo eléctrico, e incluso llegar a incendiar el vehículo de motor en caso de producirse un cortocircuito. A - 15A - Recharging unit B - C - Spare fuses D - 10A - Protection operations of the various services A - 15A B-C D - 10A A - 15A B-C D - 10A VOLTAGE REGULATOR (REMOVAL) REGULATEUR DE TENSION (DEPOSE). REGULADOR DE TENSION (DESMONTAJE) Note: to reach the voltage regulator (A), it is necessary to remove the strut rear S/C - P. 29 part (right side) (S/C 29) . Note : pour accéder au régulateur de tension (A), il faut enlever la partie arrière de l’étrésillon côté droit (S/C - P. 29 29) . Nota: para acceder al regulador de tensión (A) es necesario quitar primero la parte trasera (lado derecho) del carenado inferiorn (S/C - P. 29). •Unscrew the screws (V2). •Slightly extract the regulator (A). •Cut by means of scissors the electric cable clamps. •Dévisser les vis (V2). •Extraire avec modération le régulateur (A). •Couper, avec une paire de ciseaux, le collier d’ancrage des câbles électriques. •Aflojar los tornillos (V2). •Extraer un poco el regulador (A). •Cortar con un par de tijeras la grapa que sirve para sujetar los cables eléctricos. •Disconnect the connectors (1 - 2 3 - 4) and remove the regulator. •Déconnecter les connecteurs (1 - 2 - 3 - 4) et enlever le régulateur. •Desconectar los conectores (1 - 2 3 - 4) y quitar el regulador. During the re-assembly operations anchor the cables with a new clamp, as it was in origin. Au moment du remontage, ancrer les câbles avec un collier neuf, comme à l’origine. Durante el remontaje fijar los cables con una grapa nueva, como al principio. - Circuit de recharge - Fusibles de rechange - Protection des différents services 11 05/01 - Circuito de recarga - Fusibles de reserva - Varias protecciones F18 125/150 D INTERMITTENZA (RIMOZIONE) BLINKLICHT (AUSBAU) Nota Nota: l’intermittenza (A) è posizionata in prossimità del regolatore di tensione e per accedervi è quindi necessario rimuovere la parte posteriore destra del puntone (S/C - P. 29 29) . Hinweis Hinweis: Die Blinklichter (A) befinden sich in der Nähe des Spannungsreglers. Deshalb ist es notwendig die hintere rechte Seite der Stütze auszubauen, um Zugang zu den Blinklichtern zu S/C - P. 29 erhalten (S/C 29) . •L’intermittenza è fissata ad incastro sulla feritoia (B). •Das Blinklicht wird im Schlitz (B) durch Einrasten befestigt. B A F. 22 •Um das Blinklicht zu befreien, leicht daran ziehen und drehen. •Den Verbinder (C) abtrennen und das Blinklicht entfernen. •Liberare l’intermittenza con movimento di moderata trazione e torsione. •Scollegare il connettore (C) e rimuovere l’intermittenza. C A F. 23 RELAIS AVVIAMENTO (RIMOZIONE) ANLAUFRELAIS (AUSBAU) Nota Nota: il relais di avviamento (D) è installato nella parte interna della staffa di fissaggio del regolatore di tensione. Hinweis Hinweis: Das Anlaufrelais (D) ist im inneren Teil des Befestigungsbügels des Spannungsreglers eingebaut. •Das Relais ist durch Einrasten befestigt. Um es zu befreien, leicht . daran ziehen und drehen. •Il relais è fissato ad incastro e per liberarlo occorre esercitare un movimento di moderata trazione e torsione. D F. 24 •Scollegare il connettore (E). •Spostare i cappellotti in gomma (G) per scoprire i contatti elettrici. •Den Verbinder (E) abtrennen. •Die Abschlusskappen aus Gummi (G) abnehmen, um die elektrischen Kontakte abzudecken. G 1 1 = Anschluss an die Batterie 1 = collegamento alla batteria 2 2 = collegamento al motorino di avviamento. E G F. 25 12 05/01 2 = Anschluss an den Anlasser. D F18 125/150 INTERMITTANCE DEVICE (REMOVAL) CLIGNOTEMENT (DEPOSE) LUCES INTERMITENTES (DESMONTAJE) Note Note: Intermittence device (A) is placed near the voltage regulator; to reach it, it would be necessary to remove the right rear part of the strut (S/C - P. 29 29) . Note : le dispositif de clignotement (A) est positionné à proximité du régulateur de tension et pour y accéder, il faut enlever la partie arrière S/C - P. 29 droit de l’étrésillon (S/C 29) . Nota Nota: las luces intermitentes (A) están colocadas cerca del regulador de tensión, por lo cual es necesario, para poder acceder a las mismas, quitar primero la parte trasera derecha del S/C - P. 29 carenado inferior (S/C 29) . •The intermittence device is jointed on the slit (B). •Le dispositif de clignotement est fixé par encastrement sur la fente (B). •Las luces intermitentes están encajadas en la ranura (B). •Release the intermittence device with a moderate traction and torsion. •Disconnect the connector (C) and remove the intermittence device. •Libérer le dispositif de clignotement par des mouvements modérés de traction et de torsion. •Déconnecter le connecteur (C) et enlever le dispositif de clignotement. •Para soltar las luces es necesario tirar y girar las mismas ligeramente. •Desconectar el conector (C) y quitar la luz intermitente. STARTER RELAY (REMOVAL) RELAIS DE DEMARRAGE (DEPOSE) RELE DE ARRANQUE (DESMONTAJE) Note Note: the starter relay (D) is installed in the inner part of the voltage indicator fastening bracket. Note : le relais de démarrage (D) est installé à l’intérieur de la bride de fixation du régulateur de tension. Nota Nota: el relé de arranque (D) está montado en la parte interior de la brida de fijación del regulador de tensión. •The relay is restrained by a joint and in order to release it, one should exert a moderate traction and torsion. •Le relais est fixé par encastrement et pour le libérer, exercer des mouvements modérés de traction et de torsion. •El relé se encuentra encajado y para soltarlo es necesario tirar del mismo y girarlo ligeramente. •Disconnect the connector (E). •Move the rubber caps (G) in order to reach the electric connections. •Déconnecter le connecteur (E). •Déplacer les chapeaux en caoutchouc (G) pour découvrir les contacts électriques. •Desconectar el conector (E). •Quitar las calotas cobertoras de goma (G) para descubrir los contactos eléctricos. 1 = connection to the battery 2 = connection to the starter. 1 = connexion à la batterie 2 = connexion au démarreur. 13 05/01 1 = conexión a la batería 2 = conexión al motor de arranque. D F18 125/150 BOBINA SPULE Nota: per accedere alla bobina (A) è necessario rimuovere la parte posteriore sinistra del puntone (S/C - P. 29 29) . Hinweis: Um zur Spule (A) Zugang zu erhalten, den hinteren linken Teil der Stütze ausbauen (S/C - S. 29 29) . •In questa configurazione è accessibile anche la candela, sfilando il cappuccio (B). •In dieser Ausführung ist auch die Kerze zugänglich, indem Sie einfach die Kappe (B) entfernen. B A F. 26 •Svitare la vite (V1). •Die Schraube (V1) ausschrauben. V1 C A F. 27 Non agire sulla vite (D). La bobina viene infatti rimossa comprensiva di staffa di supporto (E). Die Schraube (D) nicht ausschrauben. Die Spule wird nämlich zusammen mit dem Haltebügel (E) ausgebaut. D V1 E C F. 28 •Estrarre la bobina (A) dalla cuffia in gomma (C). •Scollegare i cavi. •Die Spule (A) aus der Gummikappe (C) herausnehmen. •Die Kabel abtrennen. E D C A F. 29 14 05/01 D F18 125/150 SPARK COIL BOBINE BOBINA Note: to reach the spark coil (A), it is necessary to remove the left rear part S/C - P. 29 of the strut (S/C 29) . Note : pour accéder à la bobine (A), il faut enlever la partie arrière gauche S/C - P. 29 de l’étrésillon (S/C 29) . Nota: para acceder a la bobina (A) es necesario quitar primero la parte trasera izquierda del carenado inferior (S/C - P. 29 29) . •In this configuration the spark plug can also be easily reached by slipping off the cap (B). •Dans ce cas, la bougie aussi est accessible, en dégageant son capuchon (B). •En esta configuración se puede acceder también a la bujía quitando el protector (B). •Unscrew the screw (V1). •Dévisser la vis (V1). •Aflojar el tornillo (V1). Non agire sulla vite (D). La bobina viene infatti rimossa comprensiva di staffa di supporto (E). Ne pas tourner la vis (D). En effet, la bobine s’enlève avec toute la bride de support (E). No actuar sobre el tornillo (D). La bobina se desmonta junto con la brida de soporte (E). •Extract the spark coil (A) from the rubber cover (C). •Disconnect cables. •Extraire la bobine (A) du soufflet en caoutchouc (C). •Débrancher les câbles. •Quitar la caperuza de goma (C) de la bobina (A). •Desconectar los cables. 15 05/01 D F18 125/150 TERMOSTATO ELETTROVENTOLA (RIMOZIONE) THERMOSTAT ELEKTROLÜFTERRAD (AUSBAU) Nota: per accedere al termostato (A) per l’elettroventola, è necessario rimuovere le stesse parti asportate per l’accesso al radiatore ed all’elettroventola stessa (S/C - P. 68 68) . Hinweis: Um an den Thermostat (A) für das Elektrolüfterrad zu gelangen müssen dieselben Teile ausgebaut werden, die für den Zugriff auf den Kühler und auf das Elektrolüfterrad abzumontieren S/C - P. 68 sind (S/C 68) . B C •Scollegare i connettori (B - C). •Svitare con chiave aperta il termostato (A) e rimuoverlo. A •Die Verbinder (B - C) abtrennen. •Den Thermostat (A) mit einem Schlüssel aufschrauben und entfernen. F. 30 CENTRALINA ELETTRONICA ELEKTRONISCHES STEUERGERÄT Nota: la centralina elettronica (A) è posizionata nella parte anteriore del motociclo, all’interno del vano per il rabbocco del liquido di rafS/C - P. 68 freddamento (S/C 68) . Hinweis: Das elektronische Steuergerät (A) befindet sich im vorderen Teil des Rollers, im Innern des Raumes zum Einfüllen des S/C - P. 68 68) . Kältemittels (S/C A F. 31 •Die Verbinder (B) abtrennen und das elektronische Steuergerät entfernen. •Scollegare i connettori (B) e rimuovere la centralina elettronica. A F. 32 16 05/01 B D F18 125/150 ELECTRIC FAN THERMOSTAT (REMOVAL) THERMOSTAT DE L’ELECTRO-VENTILATEUR (DEPOSE) TERMOSTATO VENTILADOR ELECTRICO (DESMONTAJE) Note: In order to reach the thermostat (A) by the electric fan, it is necessary to remove the same parts, which had been removed in order to reach the radiator and S/C - P. 68 theelectricfanitself(S 8) . Note : pour accéder au thermostat (A) pour l’électro-ventilateur, enlever les mêmes parties qui ont été enlevées pour accéder au radiateur et à l’électroS/C - P. 68 ventilateur (S/C 68) . Nota: para acceder al termóstato (A) para el ventilador eléctrico, es necesario quitar las mismas partes que hay que desmontar para acceder al radiador y al ventilador eléctrico (S/C 68) . S/C - P. 68 •Disconnect the connectors (B - C). •Unscrew the thermostat with an open wrench (A) and remove it. •Déconnecter les connecteurs (B - C). •Dévisser le thermostat (A) à l’aide d’une clef à boulon et l’enlever. •Desconectar los conectores (B - C). •Desatornillar el termóstato (A) con una llave y quitarlo. ELECTRONIC CONTROL UNIT CENTRALE ELECTRONIQUE CENTRALITA ELECTRONICA Note: The electronic control unit (A) is positioned in the front part of the motorcycle, inside the case for the S/C - P. 68 coolant topping up. (S/C 68) . Note : la centrale électronique (A) est positionnée à l’avant de la moto, à l’intérieur du compartiment pour la remise à niveau du liquide de S/C - P. 68 refroidissement (S/C 68) . Nota: la centralita electrónica (A) se encuentra colocada en la parte delantera de la moto, dentro del hueco que sirve para rellenar el líquido refrigeranS/C - P. 68 te(S/C 68) . •Disconnect the collectors (B) and remove the electric control unit. •Déconnecter les connecteurs (B) et enlever la centrale électronique. •Desconectar los conectores (B) y quitar la centralita electrónica. 17 05/01 D F18 125/150 UBICAZIONE COMPONENTI ELETTRICI UNTERBRINGUNG LOCATION OF DER ELECTRICAL ELEKTRISCHEN C O M P O N E N T S KOMPONENTEN EMPLACEMENT DES PIECES ELECTRIQUES LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES ELÉCTRICOS Nota: nelle figure che seguono, sono riportati tutti i cablaggi ed i principali componenti elettrici, ad essi collegati. Hinweis: In den folgenden Abbildungen sind alle Verkabelungen und die wichtigsten elektrischen Komponenten, die mit diesen verbundenen sind, dargestellt. Note: in the pictures, which follow, there will be all the harnesses and the main relative electric components. Note : les figures qui suivent montrent tous les câblages et les composants électriques les plus importants qui y sont reliés. Nota: las figuras que se representan seguidamente muestran todos los cableados y principales componentes eléctricos conectados a los mismos. Le descrizioni complete di tutti i componenti elettricii sono deducibili dal catalogo ricambi. Die vollständigen Beschreibungen aller elektrischen Komponenten können dem Ersatzteilkatalog entnommen werden. For a full description of the electrical components see the spare parts catalogue. Les descriptions détaillées de toutes les pièces électriques peuvent être déduites du catalogue des pièces détachées. Las descripciones completas de todos los componentes eléctricos, se deducen del catálogo piezas de repuesto. I componenti elettrici strettamente “legati” al motore (ad esempio: motorino di avviamento) sono deducibili dal Manuale d’Officina specifico. Die elektrischen Komponenten, welche unmittelbar mit dem Motor “verknüpft” sind, (wie zum Beispiel der Anlasser) sind im spezifischen Werkstatthandbuch zum Motor erläutert. For the descri-ption of the engine-related electrical components, such as the starter, see the relevant Workshop Manual. Les pièces électriques strictement liées au moteur telles que, par exemple, les démarreurs, peuvent être déduites du Manuel d’atelier spécifique. Los componentes eléctricos relacionados directamente con el motor, (por ejemplo: motor de arranque) se deducen del Manual de taller específico. I componenti devono essere installati sempre nelle posizioni previste. I cablaggi devono seguire i tracciati originali ed essere ancorati come previsto dal Costruttore. Installieren Sie die Komponenten stets in den vorgesehenen Positionen. Die Verkabelung muß in den Originalbahnen geführt und nach den Vorgaben des Herstellers befestigt werden. Always mount in the prescribed positions. Route cables as per their original routings and secure them as specified by the manufacturer. Installer toujours les pièces dans les positions prévues. Les câblages doivent suivre les cheminements d’origine et être ancrés comme indiqué par le fabricant. Los componentes deben ser instalados siempre en los lugares previstos. Los cableados deben seguir los trazos originales y ser fijados como ha previsto el constructor. R n° DESCRIZIONE BESCHREIBUNG DESCRIPTION DESCRIPTION DESCRIPCIÓN 1 Commutatori sx. Umschalter links Left switch Commutateurs gauches Conmutadores izq. 1/a Commutatori dx. Umschalter rechts Right switch Commutateurs droits Conmutadores der. 2 Commutatore a chiave Schlüsselumschalter Key-switch Commutateur à clef Interruptor de llave 3 Intermittenza Intermittenz Intermittence Intermittence Intermitente 4 Relais avviamento Anlassrelais Starting relay Relais démarrage Relé arranque 5 Avvisatore acustico Signalhorn Acoustic alarm Avertisseur Claxon 6 Elettroventola Elektroventil Electric fan Electro-ventilateur Ventilador eléctrico 7 Bobina Spule Spark coil Bobine Bobina 8 Termostato elettroventola Temperaturregler des Elektroventils Electric fan thermostat Thermostat électro-ventilateur Termostáto ventilador eléctrico 9 Centralina elettronica Elektronisches Gehäuse Electronic unit Unité centrale électronique Centralita electrónica 10 Regolatore Regler Regulator Régulateur Regulador T.1 18 05/01 D F18 125/150 COMPONENTI ELETTRICI PIECES ELECTRIQUES ELEKTRISCHEN ELECTRICAL KOMPONENTEN COMPONENTS COMPONENTES ELÉCTRICOS 1/a 1 1 1 1/a 1/a 2 5 2 9 7 4 3 10 4 3 5 8 6 6 7 8 10 9 19 05/01 D F18 125/150 IMPIANTO ELETTRICO n° n° DESCRIZIONE ELEKTRISCHE ANLAGE WIRING DIAGRAM BESCHREIBUNG DESCRIPTION CIRCUIT ELECTRIQUE DESCRIPTION INSTALACIÓN ELÉCTRICA DESCRIPCIÓN 1 Indicatore direz. ant. sx. Richtungsanzeiger vorne links Front left direction indic. Clignotant avant gauche Indicador direc. ant. izq. 2 Indicatore direz. ant. dx. Richtungsanzeiger vorne rechts Front right direction indic. Clignotant avant droit Indicador direc. ant. der. 3 Interruttore stop sx. Stopschalter links Left stop switch Interrupteur stop gauche Interruptor parada izq. 4 Interruttore stop dx. Stopschalter rechts Right stop switch Interrupteur stop droit Interruptor parada der. 5 Commutatori sx. Umschalter links Left switch Commutateurs gauches Conmutadores izq. 6 Commutatori dx. Umschalter rechts Right switch Commutateurs droits Conmutadores der. 7 Faro ant. completo Vollständiger Scheinwerfer vorne Complete front lamp Phare avant complet Faro ant. completo 7.1 Anabbagliante Abblendlicht Low beam Codes Luz de cruce 7.2 Abbagliante Fernlicht high beam Phare de route Luz de carretera 7.3 Luce posizione Standlicht Parking light Feu de position Luz estacionamiento 8 Spie cruscotto Kontrolllampen des Armaturenbrettes Dashboard indicators Voyants tableau de bord Testigos tablero instrumentos 9 Commutatore a chiave Schlüsselumschalter Key-switch Commutateur à clef Interruptor de llave 10 Fusibili 15A/10A Schmelzsicherungen 15A/10A Fuses 15 A/10A Fusibles 15A/10A Fusibles 15A/10A 11 Predisposizione allarme Vorbereitung Alarm alarm pre-arrangement Prédisposition de l’alarme Preparación alarma 12 Intermittenza Intermittenz Intermittence Intermittence Intermitente 13 Relais avviamento Anlassrelais Starting relay Relais démarrage Relé arranque 14 Motorino avviamento Anlasser Starter Démarreur Motor de arranque 15 Avvisatore acustico Signalhorn Acoustic alarm Avertisseur Claxon 16 Elettroventola Elektroventil Electric fan Electro-ventilateur Ventilador eléctrico 17 Bobina Spule Spark coil Bobine Bobina 18 Cavo candela Kerzenkabel Spark plug hose Câble bougie Cable de encendido 19 Centralina elettronica Elektronisches Gehäuse Electronic unit Unité centrale électronique Centralita electrónica 20 Sensore livello carburante Benzinstandfühler Fuel level sensor Capteur niveau carburant Sensor nivel combustible 21 Volano trifase Dreiphasiges Schwungrad Three-phase flywheel Volant triphasé Volante trifásico 22 Starter elettrico Elektronischer Starter Electric starter Starter électrique Stárter eléctrico 23 Sensore temperatura Temperatursensor Temperature sensor Capteur température Sensor temperatura 24 Fanalino posteriore sx. Licht hinten links Left rear lamp Feu arrière gauche Faro trasero izq. 25 Indicatore direz. post. sx. Richtungsanzeiger hinten Left rear direction indicator Clignotant arrière gauche Indicador direc. post. izq. 26 Indicatore direz. post. dx. Richtungsanzeiger hinten rechts Right rear direction indic. Clignotant arrière droit Indicador direc. post. der. 27 Batteria Batterie Battery Batterie Batería 28 Massa telaio Rahmenmasse Frame mass Masse châssis Masa chasis 29 Termostato starter Temperaturregler des Starters Starter thermostat Thermostat starter Termostato stárter 30 Termostato elettroventola Temperaturregler des Elektroventils Electric fan thermostat Thermostat électro-ventilateur Termostáto ventilador eléctrico 31 Regolatore Regler Regulator Régulateur Regulador 20 05/01 Sc. 1 21 05/01 27 31 21 12 1 3 10 13 5 14 25 7 24 7. 3 .3 7.2 7. 1 .1 26 17 8 20 11 19 9 30 29 6 23 4 2 22 16 28 15 F18 125/150 D F18 125/150 NOTES ............................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................ 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............................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................................................................................ 22 05/01 MALAGUTI F18 IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO FEHLERSUCHE IM ELEKTRISCHEN SYSTEM ELECTRIC SYSTEM TROUBLESHOOTING IDENTIFICATION DES PANNES DANS L’INSTALLATION ELECTRIQUE IDENTIFICACION AVERIAS INSTALACION ELECTRICA • La ditta Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque momento, senza l’obbligo di tempestivo preavviso. • Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto della presente pubblicazione sono assolutamente vietate vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti Malaguti, alla quale si dovrà richiedere autorizzazione (scritta) specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni. PRIMA EDIZIONE : 11/00 D • Die Firma Malaguti behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen aller Art an ihren Krafträdern durchzuführen. • Die vollständige oder auszugsweise Reproduktion dieses Handbuchs einschließlich der Abbildungen in irgendeiner Form ohne schriftliche Genehmigung ist untersagt untersagt. Alle Rechte sind der Firma Malaguti vorbehalten, bei der für eine eventuelle Reproduktion unter Angabe spezifischer Verwendungszwecke um (schriftliche) Genehmigung ersucht werden muß. ERSTAUFLAGE: 11/00 GB • Malaguti reserves the right to make any and all changes to its vehicles as it deems fit and opportune at any time without prior notice. • All rights reserved. No part of this publication, whether text or illustrations, may be reproduced or circulated without the prior written permission from Malaguti Malaguti. Reasons must be given for any request for permission thereto. FIRST EDITION: 11/00 F • La société Malaguti se réserve le droit d’apporter des modifications à ses motocycles, de quelque nature que ce soit, à tout moment, sans notification préalable. • Toute reproduction ou divulgation, même partielle, des sujets et des illustrations figurant dans les manuels faisant l’objet de cette publication est formellement interdite interdite. Tous droits réservés à la société Malaguti Malaguti, à laquelle il est nécessaire de demander l’autorisation (écrite) en précisant l’utilisation des reproductions éventuelles. PREMIERE EDITION: 11/00 E • La Empresa Malaguti Malaguti, se reserva el derecho de aportar modificaciones de cualquier naturaleza, a sus propios vehículos a motor, en cualquier momento, sin la obligación de aviso tempestivo. • Está terminantemente prohibido reproducir o divulgar aunque sea parcialmente, los argumentos y las ilustraciones que se indican en los manuales objeto de la presente publicación. Todos los derechos están reservados a la Empresa Malaguti a la que se tendrá que solicitar la autorización (por escrito) especificando la utilización de las eventuales reproducciones. Eurograph - Studio Baravelli - BO PRIMERA EDICIÓN: 11/00 MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna) Via Emilia Levante, 498 - Tel. 051/6255106 - Fax 051/6255160 1 11/00 PR EMESSA EMES SA P REMESS A individuazione di guasti all’impianto elet• La presente pubblicazione, contempla tutte le procedure necessarie all’individuazione trico (dei modelli evidenziati in copertina) e degli interventi possibili, per la loro risoluzione, fornendo ai tecnici del settore (Centri di Assistenza Autorizzata), le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni buona tecnica” e “sicurezza sul lavoro”. concetti di “buona • Altre eventuali informazioni, possono essere dedotte dal Manuale officina della “ciclistica” - dal Manuale officina del motore - dal Catalogo ricambi ricambi. • Tutti gli interventi descritti, prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti. • Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accesso ai vari cablaggi o componenti elettrici, sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale officina ciclistica. • È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo. • Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Reparto Assistenza o l’Ufficio Tecnico della Malaguti Malaguti. VORWORT INTRODUCTION • Diese Unterlage beschreibt die zur Fehlersuche im elektrischen System notwendigen Schritte (für die auf dem Deckblatt angegebenen Modelle), die möglichen Eingriffe, und auch die Lösung der Probleme. Sie versorgt die Fachtechniker (anerkannte Kundendienste) mit den wichtigsten Informationen, in Übereinstimmung mit den modernsten Normen des Stands der Technik und der “Arbeitssicherheit”. Fahrwerk-Werkstatthandbuch, • Dem dem Werkstatthandbuch des Motors und dem Ersatzteilkatalog können weitere Informationen entnommen werden. • Die beschriebenen Eingriffe sehen die notwendige Fähigkeit und Erfahrung seitens der Techniker vor. • Die Schritte zur Entfernung der Karosseriebauteile und der elektrischen und mechanischen Bauteile, um die Verdrahtungen oder die elektrischen Bauteile zugänglich zu machen, können aus dem Fahrwerk-Werkstatthandbuch entnommen werden. • Die Angaben dieser Unterlage sollen mit Sorgfalt berücksichtigt werden. • Für weitere Klärungen steht der Kundendienst oder die Technische Abteilung der Fa. Malaguti immer gerne zur Verfügung. • The present publication describes all necessary steps for the troubleshooting concerning the electric system (of the models indicated on the front page) and of the possible service operations, which are necessary for their solution. It supplies the trade technicians (authorized customer service centres) with the necessary information for operating in compliance with the modern concepts of “good practice” and “work safety”. • Further information can be derived from the “Cycle” workshop manual - from the Engine workshop manual - from the Spare Part catalogue. • All described operations foresee the necessary skill and experience by the technicians. • The steps for the removal of body parts and of electric and mechanical components, to allow the access to wiring or electric components to service, can be taken from the Cycle Workshop Manual. • We recommend to follow with care the information given in this publication. • For any further information you may need, refer to the Customer service department or to the Malaguti Technical Department. AVANT-PROPOS PRELIMINARES • Cette publication contient toutes les procédures nécessaires pour déterminer les pannes de l’installation électrique (des modèles indiqués sur la couverture) et pour intervenir afin de les éliminer, en fournissant aux techniciens du secteur (Centres d’Assistance Autorisés), les informations les plus importantes pour opérer en parfaite harmonie avec les bonne technique” et de “sécurité concepts modernes de “bonne sur les lieux de travail”. • L’opérateur pourra trouver d’autres informations sur le Manuel d’atelier “cycliste” - le Manuel d’atelier du moteur - le Catalogue des pièces de rechange. • Toutes les interventions décrites supposent une compétence et un acquis des techniciens chargés de les exécuter. • Les procédures pour enlever les parties de la carrosserie et les éléments électro/mécaniques, pour permettre l’accès aux différents câblages ou composants électriques, sur lesquels il faudra intervenir, figurent dans le Manuel d’atelier cycliste. • Nous conseillons se suivre scrupuleusement les indications figurant dans ce fascicule. • Pour de plus amples informations, s’adresser au Service d’Assistance ou au Bureau Technique Malaguti Malaguti. • Este manual contiene todos los procedimientos necesarios para individuar las averías en la instalación eléctrica (de los modelos que aparecen en la tapa) y de las intervenciones posibles, para resolverlas, proporcionando a los técnicos del sector (Centros de Asistencia Autorizada), las principales informaciones para obrar en perfecta armonía con los buena técnica” y “seguridad conceptos modernos de “buena en el trabajo”. • Otras informaciones, pueden deducirse del Manual taller de la “ciclística” - del Manual taller del motor - del Catálogo recambios. • Todas las operaciones descritas están dirigidas a técnicos competentes y expertos. • Los procedeimientos para la remoción de partes de la carrocería y particulares electro/mecánicos, para consentir el acceso a los diferentes cableos o componentes eléctricos, sobre los que se deberá intervenir, pueden encontrarse en el Manual taller ciclística. • Se aconseja atenerse escrupulosamente a lo descrito en este manual. • Para cualquier otro tipo de información, dirigirse al Departamento Asistencia o a la Oficina Técnica de la Malaguti. 2 11/00 AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE • Le pagine di aggiornamento verranno da noi spedite (in un ragionevole lasso di tempo) già forate, quindi soltanto da inserire nel manuale. Per interventi tecnici sui motoveicoli di versione precedente all’eventuale serie di modifiche, si consiglia di non rimuovere dal manuale le pagine pre modifica. • L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire più una razionale consultazione della pubblicazione. • IMPORTANTE! Il manuale per l’identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e proprio strumento di lavoro e può mantenere il suo “valore” nel tempo, soltanto se mantenuto costantemente aggiornato. AKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNG PUBLICATION UPDATES • Die Seiten betreffend die Aktualisierung werden von uns (innerhalb sinnvoller Zeitabstände) bereits gelocht verschickt und müssen demnach nur noch in das Handbuch geheftet werden. Es wird dazu geraten, die alten Seiten nicht aus dem Handbuch zu entfernen, damit diese für Reparaturen an den Fahrzeugen der Version vor den Modifizierungen zur Verfügung stehen. • Das Inhaltsverzeichnis wird dann aktualisiert, wenn die Modifizierungen sowie die Änderungen der Innenseiten dergestalt sind, daß eine sinnvolle Benutzung des Handbuchs nicht mehr gewährleistet ist. • The up-date pages of this publication will be delivered by us (in due course) already punched and therefore ready for insertion in the Manual. The superseded sheets should not be removed from the manual as they remain applicable to the servicing of pre-modified models. • WICHTIG! Das Handbuch für die Fehlersuche im elektrischen System ist als echtes Arbeitsmittel zu betrachten und kann seinen “Wert” auf Dauer nur dann bewahren, wenn es regelmäßig aktualisiert wird. • IMPORTANT! The manual for the electric system troubleshooting is to be considered as an essential work instrument to be properly kept up-to-date so as to maintain its “validity” over time. MISE A JOUR DE LA PUBLICATION ACTUALIZACION DEL MANUAL • Les pages de mise à jour seront expédiées par notre société ( dans un laps de temps raisonnable ) préperforées, vous devez seulement les insérer dans le manuel. Pour les interventions techniques à effectuer sur les véhicules des versions précédant l’éventuelle série de modifications, il est conseillé de ne pas enlever du manuel les pages antérieures à la modification. • Las páginas puestas al día serán enviadas por nosotros ya agujereadas (en un periodo de tiempo razonable), por consiguiente, sólo hay que incluirlas en el manual. Para intervenciones técnicas en los vehículos a motor de versiones anteriores a las eventuales series de modificaciones, se aconseja no eliminar del manual las páginas modificadas anteriormente. • El índice se pondrá al día en el caso de que las modificaciones y las variaciones de las páginas interiores sean tales que ya no garanticen una racional consulta del manual. • Le sommaire sera mis à jour si les modifications et les variations apportées aux pages internes sont telles qu’elles ne garantissent plus une bonne consultation de la publication. • IMPORTANT! Le manuel pour l’identification des pannes électriques doit être considéré comme un outil de travail proprement dit et ne peut garder sa “valeur” dans le temps que par une mise à jour constante. 3 • The table of contents will be duly updated in case of the insertion of new pages causing difficulty in the rational consultation of the manual. • ¡IMPORTANTE! El manual para la identificación averías instalación eléctrica se tiene que considerar como un verdadero e importante instrumento de trabajo y puede mantener su “valor” en el tiempo, sólo si se mantiene constantemente actualizado. 11/00 NO NOT TE E NOTE DI CONSULTAZIONE CONFIGURAZIONE DELLE PAGINE NOTES FOR HINWEISE EASY ZUM NACHSCHLAGEN CONSULTATION GESTALTUNG DER SEITEN PAGE LAYOUT NOTES POUR LA CONSULTATION CONFIGURATION DES PAGES NOTAS DE CONSULTA CONFIGURACIÓN DE LAS PÁGINAS X Modello del motoveicolo Modell des K-Rades Motor-bike Modèle du motocycle Modelo del vehículo a motor W N° di pagina Seite Nr. Page No. N° de la page Nº de la página Z Data di edizione Datum der Auflage Date of issue Date d’édition Fecha de edición model X Z W Nota: nel caso non figuri alcuna indicazione (al posto della casella X ), significa che le informazioni contenute nella pagina si riferiscono a tutti i motori della gamma, di ogni singolo Costruttore. PAGINE MODIFICATE • La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione, seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione. • Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso la figura (o le figure) aggiunta porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera. PAGINE AGGIUNTIVE • Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza, seguito da una A e la nuova data di edizione. 4 11/00 Hinweis: Falls keinerlei Angabe gemacht wurde (an der Stelle des Kästchens X ), bedeutet dies, daß sich die auf der Seite enthaltenen Informationen auf alle Motoren der Produktpalette des jeweiligen Herstellers beziehen. Note: When no indication is reported in the box marked by an X , the information in the page refers to all the models of the full range of engines of each manufacturer. IGEÄNDERTE SEITEN • Diejenige Seite, welche Änderungen unterzogen wurde, wird mit derselben Seitennummer wie die Seite der vorhergehenden Ausgabe, gefolgt vom Buchstaben M , versehen. Im Kästchen betreffend die Auflage wird hingegen deren neues Datum eingetragen. • In den neuen Seiten können auch Abbildungen eingefügt werden. In diesem Fall wird die neue Abbildung mit der Nummer der alten Abbildung, gefolgt von einem Buchstaben, versehen. MODIFIED PAGES • Modified pages shall bear the same number as those in the previous edition /pre-modified ones/ followed by the letter M , with the date of issue appearing in the appropriate box. ZUSATZSEITEN • Eventuell hinzugefügte Seiten erhalten die letzte Nummer ihres Zugehörigkeitsabschnittes, gefolgt vom Buchstaben A und dem neuen Datum der Auflage. ADDITIONAL PAGES • Any additional pages shall bear the last number of the section to which they belong followed by the letter A together with the date of issue issue. Note Note: s’il n’y a aucune mention (à la place de la case X ), c’est que les informations contenues dans la page concernent tous les moteurs de la gamme, pour chaque fabricant. Nota Nota: si no se indica ninguna indicación (en el lugar de lacasilla X ), significa que las informaciones contenidas en la página se refieren a todos los motores de la gama, para cada uno de los Fabricantes. PAGES MODIFIEES • La page qui a subi des modifications portera le même numéro que la page de la précédente édition, suivi d’un M et, dans la case correspondante, la nouvelle date d’édition. • Dans les pages modifiées, il est possible de réaliser les figures; dans ce cas, la figure (ou les figures) ajoutée (s) portera (porteront) le numéro de la figure précédente suivi d’une lettre. PÁGINAS MODIFICADAS • La página que ha sido modificada, tendrá el mismo número de la página de la precedente edición, seguida de una M y en la casilla inherente, la nueva fecha de edición. • En las páginas modificadas es posible una implementación de las figuras, en este caso la figura (o las figuras) agregada, tendrá el número de la figura anterior seguido por una letra. PAGES ADDITIONNELLES • Les éventuelles pages additionnelles porteront le dernier numéro de leur section d’appartenance, suivi d’un A et la nouvelle date d’édition. PÁGINAS AGREGADAS • Eventuales páginas que se agreguen, tendrán el último número de su sección a la que pertenecen, seguido de una A y la, nueva fecha de edición. 5 • Any modified illustrations shall bear the same numbers as the pre-modified ones followed by a letter. 11/00 Prima di ogni intervento accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo. La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A) solidale alla pedana di sollevamento. Vor jedem Eingriff die perfekte Standsicherheit des Kraftrades sicherstellen. Das Vorderrad muß verankert sein. Zu diesem Zwecke sollte möglichst das fest mit der Hebeplattform verbundene Werkzeug (A) verwendet werden. Before any servicing, make sure that the motor-bike is perfectly stable. The front wheel should preferably be anchored to the equipment (A) integral with the lifting board. Avant toute intervention intervention, s’assurer que le motocycle est parfaitement stable. La roue avant doit être ancrée, de préférence, sur l’outillage (A) solidaire du tapis d’élévation. Antes de cada intervención, cerciorarse que el vehículo a motor esté perfectamente estable. La rueda delantera debe anclarse, de preferencia, en la herramienta (A) solidaria al estribo de elevación. A 6 11/00 F18 - 125 cc / 150cc H2 0 125cc INDICE INHALT CONTENTS SOMMAIRE ÍNDICE P 8 Il motore non si avvia o si avvia con difficoltà. Der Motor läuft nicht an oder er läuft mit Schwierigkeit an. The engine does not start or it starts with difficulty. Le moteur ne démarre pas ou démarre avec difficulté. El motor no arranca o arranca con dificultad. Il motore si avvia solo con la leva kick-starter. Der Motor läuft nur mit Kitckstarter-hebel an. The engine starts only with the kitckstarter lever. Le moteur ne démarre qu’avec la pédale de kick. El motor arranca solo con la palanca kick-starter. Il motore non si arresta. Der Motor hält nicht The engine does an. not stop. Le moteur ne s’éteint pas. El motor no se detiene. La batteria non si ricarica. Die Batterie kann nicht nachgeladen werden. The battery does not charge. La batterie La batería ne se recharge pas. no se recarga. Sensore livello carburante Sensor Kraftstoffstand Fuel level sensor Capteur niveau carburant Detector nivel carburante 26 Indicatore temperatura (sul cruscotto) non funziona Temperaturanzeiger (auf dem Instrumentenbrett) funktioniert nicht The temperature indicator (on the dashboard) does not work Indicateur température (sur le tableau de bord) ne marche pas Indicador temperatura (en el salpicadero) no funciona 32 Motorino ventola radiatore non funziona Der motor Kühlerlüfterrads funktioniert nicht The motor of the radiator fan does not work Le moteur du rotor Motor ventilador de ventilation radia- radiador no teur ne marche pas funciona Avvisatore acustico non funziona. Das Horn funktioniert nicht. The horn does not work. L’avertisseur ne marche pas. Claxon no funciona. Indicatori di direzione non lampeggiano. Die Richtungsanzeiger blinken nicht. The turn indicators do nor blink. Les clignotants ne clignotent pas. Indicadores de dirección no centellean. 40 Luce stop non si accende. Die Bremsleuchte funktioniert nicht. The stop light does not function. Le stop ne s’allume pas. Luz stop no se enciende. 46 Controllo sistema luci Prüfung des Lichtsystems Check of the light system Contrôle système feux Control sistema luces 48 7 11/00 14 18 20 34 36 F18 - 125 cc / 150cc 125cc IL MOTORE NON SI AVVIA O SI AVVIA CON DIFFICOLTÀ DER MOTOR LÄUFT NICHT AN ODER ER LÄUFT MIT SCHWIERIGKEIT AN • Avviare il motore senza intervenire sulla manopola dell’acceleratore. • Regolare il minimo a circa 1.400 giri/1’. • Regolare la vite aria carburatore svitandola di 1½ giro ± ¼. VERIFICA STARTER ELETTRICO AUTOMATICO a) Verificare l’alimentazione, collegando il tester (AC 20V) al connettore del cablaggio (F. 1). - Avviare il motore a circa 5.000 giri/1’. - Terminale (+) → tester terminale giallo/verde giallo/verde. - Terminale (-) → tester terminale nero nero. - La tensione deve risultare: 12 Volt. - Fuori specifica: cavo giallo/ F.1 verde o cavo nero interrotto. • Den Motor in Betrieb setzen ohne den Gasgriff zu betätigen. • Den Leerlauf zu 1.400 Upm regulieren. • Die Schraube Vergaser-Luft um 1½ Drehungen ± ¼ losschrauben. PRÜFUNG DES AUTOMATISCHEN ELEKTR.STARTERS - Verifica cavo nero (massa): collegare tester (Ω x 1) al connettore del cablaggio come segue (F. 2): - Terminale (+) → tester terminale nero nero. - Terminale (-) → tester a massa telaio. - Non c’è continuità: cavo nero interrotto. Riparare creando un ponte con un cavetto tra connettore e massa telaio. - C’è continuità: cavo giallo/ verde interrotto riparare creando un ponte con un cavetto tra cavo giallo/verde inserito nel connettore dello starter e uno dei cavi verdi (uno qualsiasi) inserito nel connettore del volano (vedi schema elettrico). - Come da specifica: proseguire la ricerca. a) Die elektrische Versorgung überprüfen. Das Vielfachmessgerät (AC 20V) an den Verdrahtungsverbinder (Abb. 1) anschliessen. - Den Motor mit ca. 5.000 UpM anlaufen. - Endverschluss Vielfachmessgerät (+) /grünen Endverschluss. → gelber gelber/grünen - Endverschluss Vielfachmessgerät (-) → schwarzer Endverschluss - Spannung soll 12 Volt sein. / - Außerhalb Spezifikation: gelbes gelbes/ grünes Kabel oder schwarzes Kabel unterbrochen. - Prüfung des schwarzen Kabels (Erde): das Vielfachmessgerät (Ω x 1) an den Verdrahtungsverbinder wie folgt anschliessen (Abb. 2): - Endverschluss Vielfachmessgerät (+) → schwarzer Endverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-) → am Fahrgestell geerdet. - Keiner Stromdurchgang: schwarzes Kabel unterbrochen. Durch Überbrückung mit einem Kabel zwischen Verbinder und Fahrgestellerde instandsetzen. - Stromdurchgang: gelbes/grünes Kabel unterbrochen. Durch Überbrückung mit einem Kabel zwischen dem gelben/grünem Kabel, das am Starterverbinder angeschlossen ist, und einem der grünen Kabeln (irgendeinem), das am Schwungradverbinder angeschlossen ist (siehe Schaltplan) . - Innerhalb Spezifikation: weitersuchen. F.2 b) Die Nadelbewegung prüfen (Abb. 3): - Die Kabel des Starters an eine Batterie (12V 12V) 12V anschliessen und die Änderung der Kolbenhöhe prüfen; sind keine Änderungen in 5 Minuten nicht festgestellt werden, den Starter ersetzen. m 4 ~ m b) Verificare l’avanzamento dell’ago (F. 3): - collegare ad una batteria (12V 12V) i cavetti dello starter e verificare nel tempo il variare dell’altezza del pistoncino; nel caso non subisse variazioni nell’arco di circa 5 minuti, sostituire lo starter. F.3 8 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE ENGINE DOES NOT START OR IT STARTS WITH DIFFICULTY LE MOTEUR NE DEMARRE PAS OU DEMARRE AVEC DIFFICULTE EL MOTOR NO ARRANCA O ARRANCA CON DIFICULTAD • Start the engine without using the gas handle. • Adjust the idling speed at about 1,400 rpm. • Adjust the carburettor air screw by unscrewing it of 1½ turn ± ¼. • Démarrer le moteur sans actionner la poignée de l’accélérateur. • Régler le ralenti à environ 1.400 tours/mn. • Régler l’arrivée d’air au carburateur en dévissant la vis de 1½ tour ± ¼. • Arrancar el motor sin tocar la manecilla de gases. • Regular el mínimo a 1.400 revoluciones/1’ más o menos. • Regular el tornillo aire carburador destornillándolo 1½ vuelta ± ¼. CHECK OF THE AUTOMATIC ELECTRIC STARTER a) Check the supply by connecting the tester (AC 20V) to the wiring connector (F. 1). - Start the engine at about 5,000 rpm. - Tester terminal (+) → yellow/ green terminal - Tester terminal (-) → black terminal - Voltage must be: 12 Volt. - Out of specification: yellow/ green cable or black cable is broken. - Check of the black cable (earth): connect the tester (Ω x 1) to the wiring connector as follows (F. 2): - Tester terminal (+) → black terminal - Tester terminal (-) → grounded to frame. - No continuity: black cable is broken: repair bridging connector and frame earth by means of a cable. - Continuity: yellow/green cable is broken: repair creating a bridge between the yellow/green cable, which is fitted into the starter connector, and one of the green cables (whichever of them), which is fitted into the flywheel connector (see electric diagram). - According to the specification: continue searching. CONTROLE DU DEMARREUR CONTROL ESTARTER ELECTRIQUE AUTOMATIQUE ELECTRICO AUTOMATICO a) Vérifier l’alimentation, en reliant le a) Controlar la alimentación, testeur (C.A. 20V) au connecteur conectando el tester (AC 20V) al du câblage (F. 1). conector del cableo (F. 1). - Faire tourner le moteur à - Arrancar el motor a 5.000 environ 5 000 tours/mn. revoluciones/1’ más o menos. - Borne (+) → testeur cosse - Terminal (+) → tester terminal jaune/vert amarillo /verde o/verde - Borne (-) → testeur cosse noire noire. - Terminal(-) → tester terminal negro. - La tension doit être de 12 Volts. - La tensión debe ser : 12 Volt. - Non conforme aux indications : - Valores diferentes a los câble jaune/vert ou câble noir especificados: cable amarillo/ interrompu. verde o cable negro interrumpido. - Contrôle câble noir (masse) : Ω x 1) au connecter testeur ( (Ω connecteur du câblage comme suit(F.2) : - Borne (+) → testeur cosse noire noire. - Borne (-) → testeur à masse châssis. - Pas de continuité : câble noir interrompu - réparer en créant un pontet à l’aide d’un petit câble entre connecteur et masse châssis. - Continuité : câble jaune/vert interrompu - réparer en créant un pontet à l’aide d’un petit câble entre câble jaune/vert introduit dans le connecteur du démarreur et un des câbles verts (quel qu’il soit) introduit dans le connecteur du volant (voir schéma électrique). - Conforme aux indications : poursuivre la recherche. - Control cable negro (masa): Ω x 1) al conectar tester ( (Ω conector del cableo de la siguiente manera (F. 2): - Terminal (+) → tester terminal negro - Terminal (-) → tester en masa chasís. - No hay continuidad: cable negro interrumpido reparar haciendo un puente con un cable entre conector y masa chasís. - Hay continuidad: cable amarillo/ verde interrumpido reparar haciendo un puente con un cable verde entre cable amarillo/ amarillo/verde conectado al conector del estárter y uno de los cables verdes (uno cualquiera) conectado al conector del volante (ver esquema eléctrico). - Valores iguales a los especificados: continuar la búsqueda. b) Check the needle progress (F.3): - connect the starter cables to a 12V battery (12V 12V) and check the changes in the pin height; if no changes are noted within 5 minutes, replace the starter. b) Contrôler l’avance de l’aiguille (F.3): 12V - connecter à une batterie (12V 12V)les petits câbles du démarreur et contrôler en un temps donné, la variation de la hauteur du piston ; s’il n’y a aucune variation dans les 5 minutes, changer le démarreur. b) Controlar el avance de la aguja (F.3): 12V - conectar a una batería (12V 12V)los cablecitos del estárter y controlar durante un tiempo como varía la altura del pistón; si tras, más o menos, cinco minutos no hubiesen variaciones, sustituir el estárter. 9 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc c) Verifica volano magnete - A motore freddo, scollegare il connettore del cavo rosso/ nero del volano e collegare iltesterin O H M (F.4). - Terminale (+) tester → terminale rosso/nero rosso/nero. - Terminale (-) tester → a massa telaio. - Il valore riscontrato deve essere compreso trai 50 e i 360 Ω. massa c) Prüfung des Schwungmagnetzünders - Beim kalten Motor, den roten/ schwarzen Kabelverbinder des Schwungmagnetzünders ausschalten und das Vielfachmessgerät in O H M(Abb.4) anschliessen. - Endverschluss Vielfachmessgerät (+) → roter/schwarzer Endverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-) → am Fahrgestell geerdet. - Der festgestellte Wert soll zwischen 50 und 360 Ω liegen. F.4 - Scollegare il connettore a due vie e collegare il tester in OHM (F. 5). - Terminale (+) tester → terminale giallo/blu u. - Terminale (-) tester → terminale bianco/verde. - Il valore riscontrato deve essere compreso tra i 50 e i 170 Ω (PICK-UP). - Valori fuori specifica: sostituire il volano magnete. - Den Zwei-Weg-Verbinder ausschalten und das Vielfachmessgerät in OHM (Abb.5) anschliessen. - Endverschluss Vielfachmessgerät (+) → gelber/blauer Endverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (+) → weißer/grüner Endverschluss - Der gemessene Wert soll zwischen 50 und 170 Ω (PICK-UP) liegen. - Ausserhalb Spezifikation: den Schwungmagnetzünder ersetzem. F.5 d) Verifica bobina accensione: 1) d) Prüfung der Zündungsspule: 1 Resistenza avvolgimento primario da 0,16 a 1,0 Ω (F.6). 1) Widerstand der Primärwicklung, von 0,16 bis 1,0 Ω. (Abb. 6). 2) Widerstand der Sekundärwicklung von 3,4 bis 4,6 K Ω.ohne KΩ Zündkerzenkappe (Abb. 7). Ω x1 F.6 2) Resistenza avvolgimento secondario da 3,4 a 4,6 K Ω KΩ senza cappuccio candela (F.7). 2 Ω x 1K F.7 10 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc c) Check of the magneto flywheel - With cold engine, disconnect the red/black cable connector of the flywheel and connect the tester in O H M (F.4). - Tester terminal (+) → red/black terminal - Tester terminal (-) → grounded to frame. - The resulting value must be within 50 and 360 Ω. c) Contrôle volant magnéto - Quand le moteur est froid, déconnecter le connecteur du câble rouge/noir du volant et connecter le testeur en O H M (F.4). - Borne (+) testeur → cosse rouge/noire - Borne (-) testeur → à masse châssis. - La valeur trouvée doit être comprise entre 50 et 360 Ω. c) Control volante magnético - Con el motor frío, desconectgar el conector del cable rojo/negro del volante y conectar el tester en O H M (F.4). - Terminal (+) tester → terminal rojo/negro - Terminal (-) tester → en masa chasís. - El valor que resulte debe estar comprendido entre los 50 y los 360 Ω. - Disconnect the two-way connector and connect the tester in O H M (F.5). - Tester terminal (+) → yellow/ blue terminal - Tester terminal (-) → white/green terminal - The resulting value must be within 50 and 170 (PICK-UP). - Out of specification: replace the magneto flywheel. - Déconnecter le connecteur à deux voies et connecter le testeur en OHM (F. 5). - Borne (+) testeur → cosse jaune/bleue. - Borne (-) testeur → cosse blanche/verte. - La valeur trouvée doit être comprise entre 50 et 170 W (PICK-UP). - Valeurs non conformes aux indications: changer le volant magnéto. - Desconectar el conector de dos vías y conectar el tester en OHM (F.5). - Terminal (+) tester → terminal amarillo/azul amarillo/azul. - Terminal (-) tester → terminal blanco/verde blanco/verde. - El valor que resulte debe estar comprendido entre los 50 y los 170 (PICK-UP). - Valores diferentes a los especificados: sustituir el volante magnético. d) Ignition coil check: d) Contrôle bobine allumage : d) Control bobina encendido: 1) Primary winding resistance from 0.16 to 1.0 Ω (F. 6). 1) Résistance bobinage primaire entre 0,16 et 1,0 Ω (F.6). 1) Resistencia devanado primario de 0,16 a 1,0 Ω (F.6). 2) Secondary winding resistance from 3.4 to 4,6 K Ω without KΩ spark plug cap (F. 7). 2) Résistance bobinage secondaire entre 3,4 et 4,6 k Ω sans kΩ capuchons de bougie (F. 7). 2) Resistencia devanado secundario de 3,4 a 4,6 K Ω sin capeKΩ ruza bujía (F.7). 11 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc 3) Resistenza avvolgimento secondario da 7,6 a 9,6 K Ω con KΩ cappuccio candela (F. 8). 3) Widerstand der sekundären Wicklung von 7,6 bis 9,6 KÙ mit Zündkerzenkappe (Abb. 8). 3 F.8 e) Verifica centralina elettronica Poichè all’interno della centralina “CDI” vi sono diodi, condensatori e altri componenti elettronici, si consiglia di effettuare il controllo con lo strumento DSE (DUCATI), cod. 01729500 utilizzando l’adattatore (cod. 01729500) . 12 e) Prüfung der elektronischen Steuereinheit Da in der Steuereinheit „CDI“ LED-Dioden, Kondensatoren und weitere elektronische Bestandteile vorhanden sind, empfehlen wir die Prüfung mit dem DSE Instrument (DUCATI) durchzuführen und das Code 01729500 Anpassungsgerät (Code 01729500) zu verwenden. 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc 3) Secondary winding resistance from 7.6 to 9.6 KÙ with spark plug cap (F. 8). 3) Résistance secondaire de 7,6 à 9,6 K Ω avec capuchon bougie KΩ (F.8). 3) Resistencia devanado secundario de 7,6 a 9,6 K Ω con caperuza KΩ bujía (F. 8). e) Check of the electronic control unit Since the “CDI” electronic control unit contains diodes, capacitors and further electronic components, we recommend the use of the (DUCATI) DSE instrument, with the cod. 01729500 adapter (cod. 01729500), to carry out the check. e) Contrôle centrale électronique De nombreux diodes, condensateurs et autrescomposants électroniques étant présents à l’intérieur de la centrale “CDI”, il convient d’effectuer le contrôle avec l’instrument DSE (DUCATI), au moyen de code 01729500 l’adaptateur (code 01729500) . e) Control central electrónica Ya que al interno de la central “CDI” hay diodos, condensadores y otros componentes electrónicos, se aconseja efectuar el control con el instrumento DSE (DUCATI), utilizando el cod. 01729500 adaptador (cod. 01729500) . 13 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc IL MOTORE SI AVVIA SOLO CON LA LEVA KICK-STARTER DER MOTOR LÄUFT NUR MIT KICK-STARTER-HEBEL AN a) Verificare la carica della batteria. a) Die Batterieladung prüfen. - La tensione deve essere non inferiore a 12,5 V. - Densità elettrolita: 1,269 gr/cm3 a 20°C. 1) Controllare il livello ed eventualmente ripristinarlo con acqua distillata. 2) Controllare che non vi siano tracce di solfatazione. 3) Eventualmente sostituire la batteria. - Spannung soll 12,5 V nicht unterschreiten. - Elektrolytendichte: 1,269 gr/cm3 bei 20°C. 1) Das Niveau prüfen und evtl. mit destilliertem Wasser nachfüllen. 2) Prüfen, ob Sulfatationspuren vorhanden sind. 3) Wenn nötig, die Batterie ersetzen. b) Prüfung des Anlassers (Abb. 9). - Das Kabel (+) der Batterie direkt an die Lasche des Anlassers anschliessen und das Kabel (-) an Fahrgestell erden. - Der Anlasser funktioniert nicht: ersetzen. - Der Anlasser funktioniert: weitersuchen. b) Verifica motorino di avviamento (F. 9). - Collegare direttamente il cavetto (+) della batteria alla linguetta del motorino d’avviamento ed il cavetto (-) a massa sul telaio. - Il motorino avviamento non funziona: sostituirlo. - Funziona: proseguire la ricerca. F.9 c) Prüfung des Starterschalters (Abb. 10). - Den oberen Lenkerdeckel entfernen. - Den 6-Weg-Verbinder des rechten Umschalters ausschalten und das Vielfachmessgerät ( (Ω Ω x 1) anschliessen - Endverschluss Vielfachmessgerät (+) → weißes/rotes Kabel - Endverschluss Vielfachmessgerät (-) → schwarzes Kabel - Die Taste “Start”drücken. - Keiner Stromdurchgang: den rechten Umschalter ersetzen. - Stromdurchgang: weitersuchen. c) Verifica interruttore starter (F. 10). - Smontare il coprimanubrio superiore. - Scollegare il connettore a 6 vie del commutatore destro Ω x 1). e collegare il tester ( (Ω - Terminale (+) tester → cavo bianco/rosso bianco/rosso. - Terminale (-) tester → cavo nero nero. - Premere il pulsante “Start”. - Non c’è continuità: sostituire il commutatore destro. - C’è continuità: proseguire la ricerca. F. 10 14 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE ENGINE STARTS ONLY WITH THE KICKSTARTER LEVER LE MOTEUR NE DEMARRE QU’AVEC LA PEDALE DE KICK EL MOTOR ARRANCA SOLO CON LA PALANCA KICK-STARTER . a) Check the battery charge charge. a) Contrôler la charge de la batterie. a) Controlar la carga de la batería. - Voltage must not be below 12.5 V. - Electrolyte density: 1.269 gr/cm3 with 20°C. 1) Check the level and if necessary fill it with distilled water. - La tension doit être au minimum de 12,5 V. - Densité électrolyte : 1,269 g/cm3 à 20°C. 1) Contrôler le niveau et éventuellement remettre à niveau en ajoutant de l’eau distillée. 2) Contrôler s’il y a traces de sulfatation. 3) Eventuellement changer la batterie. - La tensión no debe ser inferior a 12,5 V. - Densidad electrólita: 1,269 gr/cm3 a 20°C. 1) Controlar el nivel y eventualmente restablecerlo con agua destilada. b) Contrôle démarreur (F.9). b) Control motor de arranque (F.9). 2) Check if sulphation marks are present. 3) If necessary, replace the battery. b) Starting motor check (F.9). - Connect the battery cable (+) directly to the starting motor key and the cable (-) grounded to frame. - The starting motor does not run: replace it. - The starting motor runs: continue searching. c) Starter switch check (F. 10). - Remove the upper handlebar cover. - Disconnect the 6-way connector of the right change-over switch Ω x 1). and connect the tester ( (Ω - Tester terminal (+) → white/red cable. - Tester terminal (-) → black cable. - Press the “Start” switch. - No continuity: replace the right change-over switch. - Continuity: continue searching. - Connecter directement le petit câble (+) de la batterie à la languette du démarreur et le petit câble (-) à masse sur le châssis. - Le démarreur ne marche pas : le changer. - Le démarreur marche : poursuivre la recherche. c) Contrôle interrupteur démarreur (F. 10). - Démonter le couvre-guidon supérieur. - Déconnecter le connecteur à 6 voies du commutateur droit et Ω x 1). connecter le testeur( (Ω - Borne (+) testeur → câble blanc/ rouge rouge. - Borne (-) testeur → câble noir r. - Appuyer sur la touche “Départ”. - Pas de continuité : changer le commutateur droit. - Continuité : poursuivre la recherche. 15 11/00 2) Controlar que no hayan residuos de sulfatación. 3) Eventualmente sustituir la batería. - Conectar directamente el cable (+) de la batería a la lengüeta del motor de arranque y el cable (-) en masa sobre el chasís. - El motor de arranque no funciona: sustituirlo. - Funciona: continuar la búsqueda. c) Control interruptor estárter (F. 10). - Desmontar el cubremanillar superior. - Desconectar el conector de 6 vías del conmutador derecho y Ω x 1). conectar el tester ( (Ω - Terminal (+) tester → cable blanco/rojo blanco/rojo. - Terminal (-) tester → cable negro negro. - Apretar el botón “Start”. - No hay continuidad: sustituir el conmutador derecho. - Hay continuidad: continuar la búsqueda. F18 - 125 cc / 150cc 125cc d) Verifica relais di avviamento (F. 11). d) Prüfung des Anlassrelais (Abb. 11). 1) Verificare che il connettore giallo/rosso e verde/giallo del relais siano inseriti correttamente nei corrispettivi connettori del cablaggio (terminale bianco/rosso e terminale rosso) (vedi schema elettrico). 1) Überprüfen, ob der gelbe/rote und der grüne/gelbe Relaisverbinder ordnungsgemäß in den dazugehörigen Verdrahtungsverbindern angeschlossen sind (weißer/roter Endverschluß und roter Endverschluß) (siehe Schaltplan) 2) Portare direttamente il cavo (+) della batteria al polo del relais dove è inserito il cavo verde/giallo verde/giallo;il cavo (-) della batteria al polo del relais dove è inserito il cavo bicolore giallo/rosso giallo/rosso. - Il relais non funziona: sostituirlo. - Il relais funziona: proseguire la ricerca. 2) Das Kabel (+) der Batterie direkt an den Relaispol anschliessen, wo das grüne/gelbe Kabel angeschlossen ist; das Kabel (-) der Batterie an den Relaispol anschliessen, wo das zweifarbige gelbe/rote Kabel angeschlossen ist. - Das Relais funktioniert nicht: ersetzen. - Das Relais funktioniert: weitersuchen. 3) Controllare la continuità (tester Ω x 1) del cavo blu tra relais → batteria e relais → motorino di avviamento. - Non c’è continuità: riparare il cavo interrotto (vedi schema elettrico). - C’è continuità: proseguire la ricerca. 3) Den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät Ω x 1) des blauen Kabels zwischen Relais → Batterie und Relais → Anlasser prüfen - Keiner Stromdurchgang: das unterbrochene Kabel instandsetzen (siehe Schaltplan). - Stromdurchgang: weitersuchen. 4) Controllare la continuità (tester Ω x 1) del cavo rosso tra il terminale inserito negli interruttori stop e terminale inserito nel relais di avviamento; e continuità del cavo bianco/rosso tra il terminale inserito nel relais e terminale inserito nel connettore a 6 vie del commutatore destro (vedi schema elettrico). In caso di discontinuità, seguire il percorso dei cavi cercando l’interruzione e riparare (vedi schema elettrico). 4) Den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät Ω x 1) des roten Kabels zwischen dem Endverschluss, der an den Stopschalter angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an dem Anlassrelais angeschlossen ist, prüfen; den Stromdurchgang des weißen/roten Kabels zwischen dem Endverschluss, der an dem Relais angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an dem 6-Weg-Verbinder des rechten Umschalters angeschlossen ist, prüfen (siehe Schaltplan). Ist keiner Stromdurchgang festgestellt, die Kabelstrecke prüfen und die Unterbrechung auffinden. Instandsetzen (siehe Schaltplan). Nota: se il motorino di avviamento gira “lento” con batteria carica, verificare il corretto serraggio e posizione de i cav i di massa, situat i sul lato de stro del veicolo dei cavi situati des sotto la pedana poggiapiedi, e fissati al motorino di avviamento. Anmerkung: dreht der Anlasser “langsam” mit geladener Batterie, das Anziehen und die Stellung der Erdungskabel prüfen, die sich an der rechten Seite des Fahrzeugs unter dem Fussraster befinden und die am Anlasser angeschlossen sind. 3 1 2 F. 11 16 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc d) Starting relay check (F. 11). d) Contrôle relais de démarrage (F. 11). d) Control relé de arranque (F. 11). 1) Check if the yellow/red and the green/yellow relay connector are fitted in their wiring connectors (white/red cable terminal and red cable terminal) (see electric diagram). aune/ 1) Contrôler si les connecteurs jaune/ rouge et vert/jaune du relais sont introduits correctement dans les connecteurs correspondantsdu câblage (cosse blanche/rouge et cosse rouge) (voir schéma électrique). 1) Controlar que el conector amarillo/rojo y verde/amarillo del relé estén conectados correctamente a los respectivos conectores del cableo (terminal blanco/rojo y terminal rojo) (ver esquema eléctrico). 2) Connect the battery cable (+) directly to the relay pole where the green/yellow cable is fitted; the battery cable (-) to the relay pole where the two-colour yello/red cable is fitted. - The relay does not operate: replace it. - The relay operates: continue searching. 2) Mettre directement le câble (+) de la batterie au pôle du relais où le câble vert/jaune est introduit ;le câble (-) de la batterie au pôle du relais où le câble bicolore jaune/ rouge est introduit. - Le relais ne marche pas : changer. - Le relais marche : poursuivre la recherche. 2) Llevar directamente el cable (+) de la batería al polo del relé al que está conectado el cable verde/ amarillo amarillo; el cable (-) de la batería al polo del relé al que está conectado el cable bicolor amarillo /rojo amarillo/ o. - El relé no funciona: sustituirlo. - El relé funciona: continuar la búsqueda. 3) Check the continuity (tester Ω x1) of the blue cable between relay → battery and relay → starting motor. - No continuity: repair the broken cable (see electric diagram). - Continuity: continue searching. 3) Contrôler la continuité (testeur Ω x 1) du câble bleu entre relais → batterie et relais → démarreur. - Pas de continuité : réparer le câble interrompu (voir schéma électrique). - Continuité : poursuivre la recherche. 3) Controlar la continuidad (tester Ω x 1) del cable azul entre relé → batería y relé → motor de arranque. - No hay continuidad: reparar el cable interrumpido (ver esquema eléctrico). - Hay continuidad: continuar la búsqueda. 4) Check the continuity (tester Ω x 1) of the red cable between the terminal, which is fitted into the stop switches, and the terminal, which is fitted into the starting relay; check the continuity of the white/ red cable between the terminal, which is fitted into the relay, and the terminal, which is fitted into the 6way connector of the right changeover switch (see electric diagram). In case no continuity is found, follow the cable route looking for the break and repair (see electric diagram). 4) Contrôler la continuité (testeur Ω x 1) du câble rouge entre la cosse introduite dans les interrupteurs stop et la cosse introduite dans le relais de démarrage ; et contrôler la continuité du câble blanc/rouge entre la cosse introduite dans le relais et la cosse introduite dans le connecteur à 6 voies du commutateur droit (voir schéma électrique). En cas de discontinuité, suivre le parcours des câbles en cherchant l’interruption et réparer (voir schéma électrique). 4) Controlar la continuidad (tester Ω x 1) del cable rojo entre el terminal conectado a los interruptores stop y terminal conectado al relé de arranque; y continuidad del cable blanco/rojo entre el terminal conectado al relé y terminal conectado al conector de 6 vías del conmutador derecho (ver esquema eléctrico). En caso de discontinuidad, seguir el recorrido de los cables buscando la interrupción y reparar (ver esquema eléctrico). Note: if the starting motor runs “slow” with charged battery, check the correct tightening and position of the earth cables, which are positioned on the right of the vehicle foot rest and which are fitted to the starting motor. Note : si le démarreur tourne “lentement” avec batterie chargée, contrôler si les câbles de masse, situés sur le côté droit du véhicule sous le tapis du repose-pieds, et fixés au démarreur, sont bien serrés et bien positionnés. Nota: si el motor de arranque gira “lento” con batería cargada, controlar que la sujeción sea correcta y la posición de los cables de masa con el motor, situados en el lado izquierdo del cárter puesta en marcha. 17 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc IL MOTORE NON SI ARRESTA DER MOTOR HÄLT NICHT AN Smontare lo scudo anteriore, seguire il percorso del cavetto bianco/nero (1) in uscita dal commutatore chiave fino al fastom, quindi staccare la connessione e appoggiare il cavetto proveniente dal cablaggio al telaio (massa) (F. 12). Das Vorderschild abnehmen, das aus dem Schlüsselumschalter herauskommende weiße/schwarze Kabel (1) bis zum Faston folgen, dann die Verbindung ausschalten und das aus der Verdrahtung (Erde) herauskommende Kabel an das Fahrgestell anliegen (Abb. 12). A) Se il motore si arresta: - Verificare commutatore a chiave (F. 13). Scollegare il connettore a 4 vie del commutatore chiave e collegare il tester in OHM. - Terminale (+) tester → terminale nero nero. - Terminale (-) tester → terminale bianco nero nero. - Porre la chiave in “OFF”. - Non c’è continuità: sostituire il commutatore chiave. - C’è continuità: proseguire la ricerca. A) Der Motor hält an: - Den Schlüsselumschalter prüfen (Abb. 13). Den 4-Weg-Umschalterverbinder ausschalten und das Vielfachmessgerät in OHM anschliessen. - Endverschluss Vielfachmessgerät (+) → schwarzer Endverschlus. - Endverschluss Vielfachmessgerät (-) → weißer/ schwarzer Endverschluss. - Den Schlüssel auf “OFF” stellen. - Keiner Stromdurchgang: den Schlüsselumschalter ersetzen. - Stromdurchgang: weitersuchen. - Verificare la massa (cavo nero) del connettore a 4 vie del cablaggio che va inserito nel connettore del commutatore chiave (tester in OHM). - Terminale (+) tester → terminale nero nero. - Terminale (-) tester → a massa telaio. - Non c’è continuità: cavetto nero interrotto - riparare creando un ponte con un cavetto tra terminale nero e un punto a massa del telaio. - Die Erdung (schwarzes Kabel) des 4-Weg-Verbinders der Verdrahtung prüfen, , der an den Verbinder des Schlüsselumschalters (Vielfachmessgerät in OHM) angeschlossen werden soll. - Endverschluss Vielfachmessgerät (+) → schwarzer . Endverschluss. - Endverschluss Vielfachmessgerät (-) → am Fahrgestell geerdet. - Keiner Stromdurchgang: schwarzes Kabel unterbrochen – durch eine Brücke mit einem Kabel zwischen dem schwarzem Endverschluss und einer FahrgestellErdung instandsetzen. B) Se il motore non si arresta: - Verificare la giusta connessione del cavetto bianco/ nero alla centralina elettronica (vedi schema elettrico). - Se il tutto risulta regolare, il cavetto bianco/nero è interrotto. Tagliare la guaina che protegge il cablaggio e seguire il percorso del cavo fino al punto di rottura. Quindi riparare e isolare con cura. B) Der Motor hält nicht an: - Die korrekte Verbindung des weißen/schwarzen Kabels zur elektronischen Steuereinheit prüfen (siehe Schaltplan). - Ist alles in Ordnung, ist das weiße/schwarze Kabel unterbrochen. Den Mantel, der die Verdrahtung schützt, schneiden und das Kabel bis zum Unterbrechungsstelle folgen. Dann ersetzen und sorgfältig isolieren. 1 F. 12 F. 13 18 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE ENGINE DOES NOT STOP LE MOTEUR NE S’ARRETE PAS EL MOTOR NO SE DETIENE Remove the front shield, follow the route of the white/black (1) cable coming out of the key commutator up to the faston. Then disconnect and rest the cable coming from the wiring to the frame (earth) (F. 12). Démonter le tablier avant, suivre le parcours du câble blanc/noir (1) à la sortie du démarreur à clef jusqu’au fastom, puis déconnecter et poser le câble venant du câblage au châssis (masse) (F. 12). Desmontar el escudo delantero, seguir el recorrido del cablecito blanco/negro (1) en salida del conmutador llave hasta el fastom, luego cortar la conexión y apoyar el cablecito proveniente del cableo al chasís (masa) (F.12) A) The motor stops: - Check the key commutator (F. 13). Disconnect the 4-way-connector of the key commutator and connect the tester in OHM. - Tester terminal (+) → black terminal. - Tester terminal (-) → white/ black terminal. - Place the key on “OFF”. - No continuity: replace the key commutator. - Continuity: continue searching. A) ) Si le moteur s’arrête : - contrôler le démarreur à clef (F. 13). Déconnecter le connecteur à 4 voies du démarreur à clef et connecter le testeur en OHM. - Borne (+) testeur → cosse noire - Borne (-) testeur → cosse blanche/noire blanche/noire. - Tourner la clef sur “OFF”. - Pas de continuité : changer le démarreur à clef. - Continuité : poursuivre la recherche. A) Si el motor se detiene: - Controlar conmutador a llave (F.13). Desconectar el conector de 4 vías del conmutador llave y conectar el tester en OHM. - Terminal (+) tester → terminal negro. - Terminal (-) tester → terminal blanco/negro. - Situar la llave en “OFF”. - No hay continuidad: sustituir el conmutador llave. - Hay continuidad: continuar la búsqueda. - Check the ground (black cable) of the 4-way wiring connector, which must be connected to the connector of the key commutator (tester in OHM). - Tester terminal (+) → black terminal. - Tester terminal (-) → grounded to frame. - No continuity: black cable broken - repair by means of a bridge with a cable between the black terminal and a ground point of the frame. - Contrôler la masse (câble noir) du connecteur à 4 voies du câblage qui doit entrer dans le connecteur du démarreur à clef (testeur en OHM). - Borne (+) testeur → cosse noire - Borne (-) testeur → à masse châssis. - Pas de continuité : câble noir interrompu - réparer en créant un pontet à l’aide d’un câble entre la cosse noire et un point à masse du châssis. - Controlar la masa (cable negro) del conector de 4 vías del cableo que va conectado al conector del conmutador llave (tester en OHM). - Terminal (+) tester →terminal negro negro. - Terminal (-) tester →en masa chasís. - No hay continuidad: cablecito negro interrumpido - reparar haciendo un puente con un cablecito entre terminal negro y un puento en masa del chasís. B) The motor does not stop: - Check the correct connection of the white/black cable to the electronic control unit (see electric diagram). - If everything is regular, the white/black cable is broken. Cut the sheath protecting the wiring and follow the cable route up to the breakage point. Then repair and insulate carefully. B) Si le moteur ne s’arrête pas : - Vérifier la bonne connexion du câble blanc/noir à la centrale électronique (voir schéma électrique). - Si tout est régulier, le câble blanc/noir est interrompu. Couper la gaine qui protège le câblage et suivre le parcours du câble jusqu’au point de rupture. Puis réparer et isoler avec soin. B) Si el motor no se detiene: - Controlar que la conexión del cablecito blanco/negro a la central electrónica (ver esquema eléctrico) sea correcta. - Si todo es correcto, el cablecito blanco/negro está interrumpido. Cortar la vaina que protege el cableo y seguir el recorrido del cable hasta el punto de ruptura. Entonces reparar y aislar con cuidado. 19 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc LA BATTERIA NON SI RICARICA DIE BATTERIE KANN NICHT NACHGELADEN WERDEN FUSIBILE Ω x1): • Verificare la continuità usando tester ( (Ω - Non c’è continuità: sostituire il fusibile (15 Ah) - C’è continuità: proseguire la ricerca. SICHERUNG • Den Stromdurchgang mit dem Vielfachmessgerät (Ω x 1) prüfen: : - Keiner Stromdurchgang: die Sicherung (15 Ah) ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen BATTERIA • Verificare la condizione di carica della batteria, misurando la tensione a circuito aperto (cioè quando il morsetto positivo è scollegato). • Collegare un voltmetro ai morsetti della batteria, il valore riscontrato deve raggiungere almeno i 12,8 volt volt. Se la tensione è inferiore, procedere alla ricarica. Tempo di ricarica massimo 20 ore ore. • Controllare la tensione a circuito aperto dopo aver lasciato la batteria inutilizzata per almeno 30 minuti dopo la carica. - 12,8 volt = carica completa - 12,5 volt = è necessaria la ricarica - 12,0 volt = sostituire la batteria BATTERIE • Die Ladung der Batterie durch das Messen der Spannung mit geöffnetem Kreis prüfen (z.B. bei positivem Endverschluss ausgeschlossen) • Einen Spannungsmesser an die Endverschlüsse der Batterie anschließen. Der Wert soll mind. 12.8 Volts erreichen. Zeigt die Spannung einen niedrigeren Wert, soll die Batterie geladen werden. Max. Ladungszeit: 20 Std. • Die Spannung mit geöffnetem Kreis prüfen, nachdem die Batterie mind. 30 Minuten nach der Ladung nicht gearbeitet hat. - 12.8 Volt = kplt. Ladung - 12.5 Volt = Ladung ist erforderlich - 12.0 Volt = die Batterie ersetzen 20 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE BATTERY DOES NOT CHARGE LA BATTERIE NE SE RECHARGE PAS LA BATERIA NO SE RECARGA FUSE • Check the continuity by means of Ω x1 ) : the tester ( (Ω 1) - No continuity: replace the fuse (15 Ah) - Continuity: continue searching. FUSIBLE • Vérifier la continuité à l’aide du testeur ( Ω x 1) (Ω ): - Pas de continuité : changer le fusible (15 Ah) - Continuité : poursuivre la recherche. FUSIBLE • Comprobar la continuidad usando tester ( Ω x 1): (Ω - No hay continuidad: sustituir el fusible (15 Ah) - Hay continuidad: continuar la búsqueda. BATTERY • Check the battery charge condition by measuring voltage with open circuit (i.e. when the positive terminal is disconnected) • Connect a voltmeter to the battery terminals. The value must reach at least 12.8 Volts Volts. If the voltage is lower, recharge. Max. charge time: 20 hours. BATTERIE • Vérifier la condition de charge de la batterie, en mesurant la tension quand le circuit est ouvert (c’est-àdire quand le plot positif est déconnecté). • Brancher un voltmètre aux bornes de la batterie, la valeur trouvée doit atteindre au moins 12,8 volt volt. Si la tension est inférieure, procéder à la recharge. Temps de recharge maximum 20 heures heures. • Contrôler la tension avec circuit ouvert après avoir laissé la batterie inutilisée pendant au moins 30 minutes après l’avoir chargée. - 12,8 volt = charge complète - 12,5 volt = recharge nécessaire - 12,0 volt = changer la batterie BATERIA • Comprobar si la batería está cargada, midiendo la tensión en circuito abierto (es decir cuando el borne positivo está desconectado). • Conectar un voltímetro a los bornes de la batería, el valor que resulte debe alcanzar al menos los 12,8 volt. Si la tensión es inferior, cargar la batería. Tiempo de recarga máximo 20 horas. • Controlar la tensión en circuito abierto después de haber dejado la batería inutilizada durante al menos 30 minutos después de la carga. - 12,8 volt = carga completa - 12,5 volt = es necesaria la recarga - 12,0 volt = sustituir la batería • Check the voltage with open circuit after having left the battery inoperative for at least 30 minutes after the charge operation. - 12.8 volts = complete charge - 12.5 volts = recharge is necessary - 12.0 volts = replace the battery 21 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc A) Controllo tensione di carica (usare una batteria carica) • Collegare il tester (DC 20V) alla batteria (F. 14): - Terminale (+) tester: polo (+) batteria - Terminale (-) tester: polo (-) batteria • Misurare prima la tensione a motore spento. • Collegare un contagiri al cavo candela. • Avviare il motore a circa 5000 giri/min. • La tensione di carica è data dalla tensione ricavata a motore acceso, meno la tensione ricavata a motore spento. • La tolleranza della tensione di carica, può variare da 0,2 volt a 2,5 volt (es.: tensione a motore spento = 12,7 volt – tensione a motore acceso = 13 volt → 13 volt 12,7 volt = 0,3 volt t) . - Fuori specifica: proseguire la ricerca. A) Prüfung der Ladungsspannung (eine geladene Batterie verwenden) • Das Vielfachmessgerät (DC 20V) an die Batterie anschließen (Abb. 14): - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): Batteriepol (+) - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): Batteriepol (-) • Zuerst die Spannung beim abgeschalteten Motor messen. • Einen Drehzahlmesser an das Zündkerzenkabel anschließen. • Den Motor mit ca. 5000 Upm in Betrieb setzen. • Die Ladungsspannung ist die Differenz zwischen der Spannung, die beim eingeschalteten Motor erreicht wird und der Spannung, die beim ausgeschalteten Motor erreicht wird. • Die Toleranz der Ladungsspannung kann von 0.2 Volts bis 2.5 Volts ändern (z.B. Spannung beim ausgeschalteten Motor = 12.7 Volts – Spannung beim eingeschalteten Motor = 13 Volts → 13 Volts – 12.7 Volts = 0.3 Volts Volts) - Außerhalb Spezifikation: weitersuchen. B) Controllo resistenza bobina di ricarica • Rimuovere il connettore a tre vie (cavi gialli i) del volano Ω x 1) (F. 15): magnete, e collegare il tester ( (Ω - Terminale (+) tester: cavo giallo. - Terminale (-) tester: cavo giallo o, intercambiandoli. - Resistenza bobina statore: da 0,6 Ω a 1,6 Ω . - Fuori specifica: sostituire statore. - Come da specifica: sostituire il regolatore. B) Prüfung des Ladungsspulenwiderstands gelbe Kabel) von dem • Den Drei-Weg-Verbinder (gelbe Schwungmagnetzünder entfernen und das Vielfachmessgerät ( Ω x 1) (Abb. 15) anschließen: (Ω - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): gelbes Kabel. - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): gelbes Kabel und austauschen. - Statorspulenwiderstand: von 0.6 Ω bis 1,6 Ω. - Außerhalb Spezifikation: den Stator ersetzen. - Innerhalb der Spezifikation: den Regler ersetzen. F. 14 F. 15 22 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc A) Check of the charge voltage (use a charged battery) • Connect the tester (DC 20V) to the battery (F.14): - Tester terminal (+): battery pole (+) - Tester terminal (-): battery pole (-) • At first measure the voltage with switched off engine. • Connect a revolution counter to the spark plug cable. • Start the engine at about 5000 rpm. • The charge voltage is the result of the voltage obtained with switched on engine less the voltage obtained with switched off engine. • The tolerance of the charge voltage can vary from 0.2 volts to 2.5 volts (i.e. voltage with switched off engine = 12.7 volts voltage with switched on engine = 13 volts → 13 volts 12.7 volts = 0.3 volts volts) - Out of specification: continue searching. A) Contrôle tension de charge (utiliser une batterie chargée) • Brancher le testeur (CC 20V) àla batterie (F. 14): - Borne (+) testeur : pôle (+) batterie - Borne (-) testeur : pôle (-) batterie • Mesurer d’abord la tension quand le moteur est à l’arrêt. • Brancher un compte-tours au câble bougie. • Démarrer le moteur à environ 5000 tours/mn. • La tension de charge provient de la tension obtenue par le moteur en marche, moins la tension obtenue quand le moteur est à l’arrêt. • La tolérance de la tension de charge, peut varier de 0,2 volt à 2,5 volt (ex. : tension quand le moteur est à l’arrêt = 12,7 volttension quand le moteur est en marche = 13 volt → 13 volt - 12,7 volt = 0,3 volt t) . - Non conforme aux indications : poursuivre la recherche. A) Control tensión de carga (usar una batería cargada) • Conectar el tester (DC 20V) a la batería (F. 14): - Terminal (+) tester: polo (+) batería - Terminal (-) tester: polo (-) batería • Medir primero la tensión con el motor apagado. • Conectar un cuentarrevoluciones al cable bujía. • Arrancar el motor a unas 5000 revoluciones/min. • La tensión de carga viene dada por la tensión obtenida con el motor encendido, menos la tensión obtenida con el motor apagado. • La tolerancia de la tensión de carga, puede variar de 0,2 volt a 2,5 volt (ej.: tensión con motor apagado = 12,7 volt - tensión con motor encendido = 13 volt → 13 volt 12,7 volt = 0,3 volt volt) . - Valores no dentro de los especificados: continuar la búsqueda. B) Check of the loading coil resistance • Remove the three-way connector (yellow cables) from the magneto flywheel and connect the tester (Ω x1) (F. 15): - Tester terminal (+): yellow cable - Tester terminal (-): yellow cable and interchange them - Stator coil resistance: from 0.6 Ω to 1.6 Ω. - Out of specification: replace the stator. - According to the specification: replace the regulator. B) Contrôle résistance self de charge • Enlever le connecteur à trois voies (câbles jaunes jaunes) du volant magnéto, et brancher le testeur (Ω x1) (F. 15) : - Borne (+) testeur : câble jaune - Borne (-) testeur : câble jaune en les interchangeant - Résistance bobine stator : de 0,6 Ω à 1,6 Ω. - Non conforme aux indications : changer stator. - Conforme aux indications : changer le régulateur. B) Control resistencia bobina de recarga • Quitar el conector de dos vías (cables amarillos amarillos) del volante magneto, y conectar el tester (Ω x1) (F. 15): - Terminal (+) tester: cable amarillo - Terminal (-) tester: cable amarillo blanco, intercambiándolos - Resistencia bobina estator: da 0,6 Ω a 1,6 Ω. - Valores no dentro de los especificados: sustituir estator. - Valores dentro de los especificados: sustituir el regulador. 23 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc COMMUTATORE CHIAVE IN “ON” QUADRO = 0 A) Verifica del fusibile 10AH • Collegare il tester in OHM. - Non c’è continuità:sostituireilfusibile. - C’è continuità: proseguire la ricerca. SCHLÜSSELUMSCHALTER AUF “ON” TAFEL = 0 A) Prüfung der Sicherung 10AH • Das Vielfachmessgerät in OHM anschliessen. - Keiner Stromdurchgang: die Sicherung ersetzen. - Stromdurchgang: weitersuchen. B) Verificare commutatore a chiave (F. 16) • Scollegare il connettore a 4 vie del commutatore (verificare l’ordine dei cavi). Ω x 1) al connettore: • Collegare tester (Ω - Terminale (+) tester: terminale cavo rosso. - Terminale (-) tester: terminale cavo marrone. - Ruotare la chiave del commutatore su “ON”. - Non c’è continuità: sostituire commutatori chiave. - C’è continuità: proseguire la ricerca. B) Prüfung des Schlüsselumschalters (Abb. 16) • Den 4-Weg-Verbinder des Schlüsselumschalters ausschalten (die Reihenfolge der Kabel prüfen). • Das Vielfachmessgerät (Ω Ω x1 1) an den Verbinder anschliessen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): roter Kabelendverschluss. - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): brauner Kabelendverschluss. - Den Schlüssel des Umschalters auf “ON” stellen. - Keiner Stromdurchgang: den Schlüsselumschalter ersetzen. - Stromdurchgang: weitersuchen. C) Verificare la continuità del cavo blu/rosso (corrente continua in entrata) • Collegare tester in OHM: - Terminale (+) tester: terminale cavo blu/rosso (connettore 4 vie) - Terminale (-) tester: terminale cavo blu/rosso inserito nel portafusibile di 10AH. - Non c’è continuità: cavo blu/rosso interrotto riparare (vedi schema elettrico). - C’è continuità: cavo blu interrotto (corrente continua in uscita) riparare (vedi schema elettrico). C) Den Stromdurchgang des blauen/roten Kabels prüfen (Gleichstrom am Eingang) • Das Vielfachmessgerät in OHM anschliessen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer/roter Kabelendverschluss (4-Weg-Verbinder 4-Weg-Verbinder) 4-Weg-Verbinder - Endverschluss Vielfachmessgerät (-):blauer/roter Kabelendverschluss am Sicherungshalter 10 AH angeschlossen. - Keiner Stromdurchgang: blaues/rotes Kabel unterbrochen. Ersetzen (siehe Schaltplan). - Stromdurchgang: blaues Kabel unterbrochen (Gleichstrom am Ausgang). Ersetzen (siehe Schaltplan). F. 16 24 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc KEY COMMUTATOR ON “ON” PANEL = 0 A) Check the 10AH fuse • Connect the tester in OHM. - No continuity: replace the fuse. - Continuity: continue searching. DEMARREUR A CLEF SUR “ON” TABLEAUX = 0 A) Contrôle du fusible 10 AH • Connecter le testeur en OHM - Pas de continuité : changer le fusible. - Continuité : poursuivre la recherche. CONMUTADOR LLAVE EN “ON” CUADRO = 0 A) Control del fusible 10AH • Conectar el tester en OHM. - No hay continuidad: sustituir el fusible. - Hay continuidad: continuar la búsqueda. B) Check the key commutator (F. 16) • Disconnect the 4-way-connector of the commutator (check the cable sequence). Ω x1 • Connect the tester (Ω 1) to the connector: - Tester terminal (+): red cable terminal. - Tester terminal (-): brown cable terminal. - Turn the commutator key on “ON”. - No continuity: replace the key commutator. - Continuity: continue searching. B) Contrôler le démarreur à clef (F.16) • Déconnecter le connecteur à 4 voies du démarreur (vérifier l’ordre des câbles). Ω x1 • Connecter le testeur (Ω 1) au connecteur: - Borne (+) testeur : cosse câble rouge rouge. - Borne (-) testeur : cosse câble marron marron. - Tourner la clef du démarreur sur “ON”. - Pas de continuité : changer le démarreur à clef. - Continuité : poursuivre la recherche. B) Controlar conmutador a llave (F.16) • Desconectar el conector de 4 vías del conmutador (comprobar el orden de los cables). Ω x1 • Conectar tester (Ω 1) al conector: - Terminal (+) tester: terminal cable rojo o. - Terminal (-) tester: terminal cable marrón marrón. - Girar la llave del conmutador hasta “ON”. - No hay continuidad: sustituir conmutadores llave. - Hay continuidad: continuar la búsqueda. C) Check the continuity of the blue/ red cable (direct current on input) • Connect the tester in OHM: - Tester terminal (+): blue/red cable 4-way connector terminal (4-way connector) - Tester terminal (-): blue/red cable terminal connected to the fuse holder 10AH. - No continuity : blue/red cable broken. Repair (see electric diagram). - Continuity: blue cable broken (direct current on output). Repair (see electric diagram). C) Contrôler la continuité du câble bleu/rouge (courant continu en entrée) • Connecter le testeur en OHM : - Borne (+) testeur : cosse câble bleu/rouge voies). (connecteur à 4 voies) - Borne (-) testeur : cosse câble bleu/rouge introduit dans le porte-fusible de 10 AH. - Pas de continuité : câble bleu/ rouge interrompu - réparer (voir schéma électrique). - Continuité : câble bleu interrompu (courant continu en sortie) réparer (voir schéma électrique). C) Controlar la continuidad del cable azul/rojo (corriente continua en entrada) • Conectar tester en OHM: - Terminal (+) tester: terminal cable azul/rojo (conector 4 vías) - Terminal (-) tester: terminal cable azul/rojo conectado al portafusible de 10AH. - No hay continuidad: cable azul/ rojo interrumpido reparar (ver esquema eléctrico). - Hay continuidad: cable azul interrumpido (corriente continua en salida) reparar (ver esquema eléctrico). 25 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc SENSORE LIVELLO CARBURANTE SENSOR KRAFTSTOFFSTAND • Il sensore livello carburante è montato nella parte anteriore del serbatoio. È accessibile rimuovendo il vano casco. • Questo sensore ha una doppia funzione: trasmettere il segnale di livello carburante all’indicatore del cruscotto, ed accendere la spia riserva. • Der Sensor für den Kraftstoffstand befindet sich an der Vorderseite des Tanks. Um den Sensor zu erreichen, soll den Helmraum entfernt werden. • Dieser Sensor weist eine doppelte Funktion auf: er sendet das Kraftstoffsignal an den Zeiger auf dem Instrumentbrett und leuchtet die Reservelampe auf. INDICATORE BENZINA NON TRASMETTE A) Verifica sonda carburante • Scollegare il connettore sonda carburante (F. 17) e creare un ponte tra il cavo grigio ed il cavo nero nero: - Lancetta indicatore su 4/4: sostituire la sonda - Lancetta indicatore non si sposta: proseguire la ricerca. DER KRAFTSTOFFANZEIGER SENDET KEIN SIGNAL A) Prüfung des Kraftstoffsensors • Den Kraftstoffsensorverbinder entfernen (Abb. 17) und den grauen Kabel und den schwarzen Kabel brücken: - Anzeiger auf 4/4: den Sensor ersetzen - Der Anzeiger bewegt sich nicht: weitersuchen. B) Verificare la continuità del cavo nero del connettore 3 vie del cablaggio. Collegare il tester OHM: - Terminale (+) tester: terminale cavo nero. - Terminale (-) tester: a massa telaio. - Non c’è continuità: cavo nero interrotto, riparare creando un ponte con un cavetto tra terminale cavo nero ed un punto a massa del telaio. - C’è continuità: proseguire la ricerca. B) Den Stromdurchgang des schwarzen Kabels des 3. Weg-Verbinders der Verdrahtung prüfen. Das Vielfachmessgerät OHM anschliessen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): schwarzer Kabelendverschluss. - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): am Fahrgestell geerdet. - Keiner Stromdurchgang: schwarzes Kabel unterbrochen. Durch eine Brücke mit einem Kabel zwischen schwarzem Kabelendverschluss und einer Fahrgestellerdung instandsetzen. - Stromdurchgang: weitersuchen. C) Verificare la continuità del cavo grigio: Collegare il tester OHM: - Terminale (+) tester: terminale cavo grigio connettore . 3 vie cablaggio. - Terminale (-) tester: terminale cavo grigio connettore 6 vie cruscotto. - Non c’è continuità: cavo grigio interrotto. Trovare interruzione e riparare (vedi schema elettrico). - C’è continuità: proseguire la ricerca. C) Den Stromdurchgang des grauen Kabels prüfen: Das Vielfachmessgerät OHM anschliessen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): grauer Kabelendverschluss 3-Weg-Verdrahtungsverbinder. - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): grauer Kabelendverschluss 6-Weg-Instrumentenbrettverbinder. - Keiner Stromdurchgang: graues Kabel unterbrochen. Die Unterbrechung auffinden und instandsetzen (siehe Schaltplan). - Stromdurchgang: weitersuchen. F. 17 26 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc FUEL LEVER SENSOR CAPTEUR NIVEAU CARBURANT DETECTOR NIVEL CARBURANTE • The fuel level sensor is placed on the tank front side. To access it, remove the helmet compartment. • This sensor has two functions: it transmits the fuel level signal to the dashboard indicator and it turns on the low fuel warning light. • Le capteur du niveau de carburant est monté à l’avant du réservoir. Il est accessible en enlevant le coffre à casque. • Ce capteur a une double fonction : transmettre le signal de niveau de carburant à l’indicateur du tableau de bord, et allumer le voyant de réserve. • El detector nivel carburante está montado en la parte anterior del depósito. Se accede a él desplazando el espacio casco. • Este detector tiene una doble función: transmitir la señal de nivel carburante al indicador del salpicadero, y encender la luz reserva. THE FUEL INDICATOR DOES NOT TRANSMIT A) Check of the fuel feeler • Disconnect the fuel feeler connector (F. 17) and make a bridge between the grey cable and the black cable: - Pointer to 4/4 : replace the feeler - The pointer does not move : continue searching. JAUGE ESSENCE NE TRANSMET PAS A) Contrôle de la sonde du carburant • Débrancher le connecteur de la sonde du carburant (F. 17) et créer un pont entre le câble gris et le câble noir : - l’aiguille de la jauge est sur 4/4 : changer la sonde - l’aiguille de la jauge ne se déplace pas : poursuivre la recherche. INDICADOR GASOLINA NO TRANSMITE A) Comprobar sonda carburante • Desconectar el conector sonda carburante (F. 17) y hacer un puente entre el cable gris y el cable negro negro: - Anguja indicadora en 4/4: sustituir la sonda - Aguja indicadora no se mueve: continuar la búsqueda. B) Check the continuity of the black cable of the 3-way wiring connector - Connect the tester OHM: - Tester terminal (+): black cable terminal. - Tester terminal (-): grounded to frame. - No continuity: black cable broken. Repair by means of a bridge with a cable between the black cable terminal and a grounded point of the frame. - Continuity: continue searching. B) Contrôler la continuité du câble noir du connecteur à 3 voies du câblage. Connecter le testeur OHM : - Borne (+) testeur : cosse câble noir. - Borne (-) testeur : à masse châssis. - Pas de continuité : câble noir interrompu, réparer en créant un pontet à l’aide d’un autre câble entre la cosse noire et un point à masse du châssis. - Continuité : poursuivre la recherche. B) Controlar la continuidad del cable negro del conector 3 vías del cableo. Conectar el tester OHM: - Terminal (+) tester. Terminal cable negro negro. - Terminal (-) tester: en masa chasís. - No hay continuidad: cable negro interrumpido, reparar haciendo un puente con un cable entre terminal cable negro y un punto en masa del chasís. - Hay continuidad: continuar la búsqueda. C) Check the continuity of the grey cable: Connect the tester OHM: - Tester terminal (+): grey cable terminal 3-way wiring connector. - Tester terminal (-): grey cable terminal 6-way dashboard connector. - No continuity: grey cable broken. Find the break and repair (see electric diagram). - Continuity: continue searching. C) Contrôler la continuité du câble gris : Connecter le testeur OHM : - Borne (+) testeur : cosse câble gris connecteur à 3 voies. - Borne (-) testeur : cosse câble gris connecteur à 6 voies tableau de bord. - Pas de continuité : câble gris interrompu. trouver l’interruption et réparer - Continuité : poursuivre la recherche (voir schéma électrique). - Continuité : poursuivre la recherche. C) Controlar la continuidad del cable gris: Conectar el tester OHM: - Terminal (+) tester: terminal cable gris conector 3 vías cableo. - Terminal (-) tester: terminal cable gris conector 6 vías salpicadero. - No hay continuidad: cable gris interrumpido: Encontrar interrupción y reparar (ver esquema eléctrico). - Hay continuidad: continuar la búsqueda. 27 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc D) Verifica indicatore cruscotto • Portare la tensione, tramite due cavetti, direttamente al connettore a sei vie del cruscotto (F. 18): - Cavo (+) batteria: terminale cavo blu - Cavo (-) batteria: terminale cavo grigio - Lancetta indicatore non si sposta: sostituire il cruscotto completo. D) Prüfung des Instrumentenbrettanzeigers • Mit zwei Kabeln, den Sechs-Weg-Verbinder des Instrumentenbretts direkt mit Spannung versorgen (Abb. 18): - Kabel Batterie (+): blauer Kabelendverschluss - Kabel Batterie (-): grauer Kabelendverschluss - Der Anzeiger bewegt sich nicht: das ganze Instrumentenbrett ersetzen. F. 18 28 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc D) Check of the dashboard indicator • By means of two cables, supply voltage directly to the six-way connector of the dashboard (F.18): - Battery cable (+): blue cable terminal - Battery cable (-): grey cable terminal - The pointer does not move: replace the whole dashboard. D) Contrôle jauge tableau de bord • Amener la tension, au moyen de deux fils, directement au connecteur à six voies du tableau de bord (F. 18) : - Câble (+) batterie : cosse câble bleu - Câble (-) batterie : cosse câble gris - Aiguille jauge immobile : changer tout le tableau de bord. 29 11/00 D) Comprobar indicador salpicadero • Llevar la tensión, a través de los dos cables, directamente al conector de seis vías del salpicadero (F. 18): - Cable (+) batería: terminal cable azul - Cable (-) batería: terminal cable gris - Aguja indicadora no se mueve: sustituir el salpicadero completo. F18 - 125 cc / 150cc 125cc VERIFICA SPIA RISERVA BENZINA • Scollegare il connettore sonda benzina (F. 19) e creare un ponte con un cavetto tra il cavo grigio/rosso ed il cavo nero nero. - Spia accesa: sostituire la sonda benzina. - La spia non si accende: proseguire la ricerca. PRÜFUNG DER RESERVELAMPE • Den Sensorverbinder ausschalten (Abb. 19) und mit einem Kabel den grauen/roten Kabel und den schwarzen Kabel brücken. - Die Lampe leuchtet auf: den Kraftstoffsensor ersetzen - Die Lampe leuchtet nicht auf: weitersuchen. • Verificare la continuità del cavo grigio/rosso (tester Ω x 1) tra il terminale inserito nel connettore della sonda ed il terminale inserito nel connettore a sei vie del cruscotto: - C’è continuità: lampadina fulminata → sostituire (12V x 1,2 W) - Non c’è continuità: individuare l’interruzione del cavo grigio/rosso e riparare (F. 20). • Den Stromdurchgang des grauen/roten Kabels (Vielfachmessgerät Ω x 1) zwischen dem Endverschluss, der an den Sensorverbinder angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den Sechs-Weg-Verbinder des Instrumentenbretts angeschlossen ist, prüfen: - Stromdurchgang: die Lampe ist durchgebrannt → ersetzen (12V x 1.2 W) - Keiner Stromdurchgang: die Unterbrechung im grauen/ roten Kabel auffinden und instandsetzen (Abb. 20) . F. 19 F. 20 30 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc CHECK OF THE LOW FUEL WARNING LIGHT • Disconnect the fuel feeler connector (F. 19) and create a bridge with a cable between the grey/red cable and the black cable. - The light is on: replace the fuel feeler - The light does not light on: continue searching. CONTROLE TEMOIN RESERVE ESSENCE • Débrancher le connecteur sonde essence (F. 19) et créer un pont avec un fil entre le câble gris/ rouge et le câble noir r. - Témoin allumé : changer la sonde essence. - Témoin éteint : poursuivre la recherche. CONTROL INDICADOR RESERVA GASOLINA • Desconectar el conector sonda gasolina (F. 19) y hacer un puente con un cable entre el cable gris/rojo y el cable negro. - Luz encendida: sustituirla sonda gasolina. - La luz no se enciende: continuar la búsqueda. • Check the continuity between the grey/red cable (tester Ω x 1) between the terminal, which is fitted into the feeler connector, and the terminal, which is fitted into the sixway connector of the dashboard: - Continuity: the lamp is burnt out → replace (12V x 1.2 W) - No continuity: locate the break in the grey/red cable and repair (F.20). • Vérifier la continuité du câble gris/rouge (testeur Ω x 1) entre la cosse introduite dans le connecteur de la sonde et la cosse introduite dans le connecteur à six voies du tableau de bord : - Continuité : ampoule sautée → changer (12V x 1,2 W) - Pas de continuité : trouver l’interruption du câble gris/rouge et réparer (F. 20). • Controlar la continuidad del cable gris/rojo (tester Ω x 1) entre el terminal conectaro en el conector de seis vias del salpicadero: - Hay continuidad: bombilla fundida → sustituir (12V x 1,2 W) - No hay continuidad: individuar la interrupcion del cable gris/rojo y reparar (F. 20). 31 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc INDICATORE TEMPERATURA (sul cruscotto ) NON FUNZIONA cruscotto) DER TEMPERATURANZEIGER (auf dem Instrumentenbrett) FUNKTIONIERT NICHT A) Verifica sensore temperatura • Posto sulla parte termica del motore, accessibile rimuovendo il vano casco. • Scollegare il terminale cavo rosso/nero dal sensore, ed inserirlo a massa (F. 21): - Lancetta indicatore a fondo scala: sensore temperatura, da sostituire - Lancetta indicatore non si sposta: proseguire la ricerca. A) Prüfung des Temperaturfühlers • Der Temperaturfühler ist auf der thermischen Seite des Motors installiert und ist nach der Entfernung des Helmraums zugänglich. • Den roten/schwarzen Kabelendverschluss vom Fühler ausschalten und erden (Abb. 21). - Anzeiger zu Endwert: den Temperaturfühler ersetzen - Der Anzeiger bewegt sich nicht: weitersuchen. B) Verifica indicatore temperatura cruscotto • Portare tensione, tramite due cavetti, direttamente al connettore a sei vie del cruscotto, verificando che i cavi siano correttamente inseriti (F. 22): - Cavo (+) batteria: terminale cavo blu - Cavo (-) batteria: terminale cavo rosso/nero - Lancetta indicatore non si sposta: sostituire il cruscotto completo - Lancetta indicatore a fondo scala: proseguire la ricerca. B) Prüfung des Temperaturanzeigers im Instrumentenbrett • Durch zwei Kabel Spannung an den Sechs-Weg-Verbinder des Instrumentenbretts direkt versorgen und prüfen, ob die Kabel ordnungsmäßig eingesetzt sind (Abb. 22): - Kabel Batterie (+): blauer Kabelendverschluss - Kabel Batterie (-): roter/schwarzer Kabelendverschluss - Der Anzeiger bewegt sich nicht: das ganze Instrumentenbrett ersetzen - Anzeiger zu Endwert: weitersuchen C) Verifica continuità del cavo rosso/nero Ω x1) tra termina• Controllare la continuità con il tester ( (Ω le inserito nel sensore e terminale inserito nel connettore a sei vie del cruscotto. Individuare interruzione e riparare (vedi schema elettrico). C) Prüfung des Stromdurchgangs im roten/schwarzen Kabel • Den Stromdurchgang mit dem Vielfachmessgerät (Ω x1) zwischen dem Endverschluss, der an den Fühler angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den Sechs-Weg-Verbinder des Instrumentenbretts angeschlossen ist, prüfen. Die Unterbrechung auffinden und instandsetzen (siehe Schaltplan). F. 21 F. 22 32 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE TEMPERATURE INDICATOR (on the dashboard) DOES NOT WORK INDICATEUR DE TEMPERATURE ( sur le tableau de (sur bord) NE MARCHE PAS INDICADOR TEMPERATURA (en el salpicadero) NO FUNCIONA A) Check the temperature sensor • The temperature sensor is located on the thermal part of the engine and it can be accessed by removing the helmet compartment. • Disconnect the red/black cable terminal from the sensor and earth it(F.21): - Pointer at the end of the scale: replace the temperature sensor - The pointer does not move: continue searching. A) Contrôle capteur température • Le capteur se trouve sur la partie thermique du moteur, accessible en enlevant le coffre à casque. • Débrancher la cosse du câble rouge/noir du capteur, et l’introduire à masse (F. 21) : - Aiguille de l’indicateur en bas de l’échelle : capteur température à changer - Aiguille de l’indicateur immobile : poursuivre la recherche. A) Control detector temperatura • Situado en la parte térmica del motor, se llega a él desplazando el espacio casco. • Desconectar el terminal cable rojo/ negro del detector, y conectarlo en masa (F. 21): - Aguja indicadora en fondo escala: sustituir detector temperatura - Aguja indicadora no se mueve: continuar la búsqueda. B) Check the dashboard temperature indicator • By means of two cables supply voltage directly to the six-way connector of the dashboard and make sure that the cables are correctly fitted (F. 22): - Battery cable (+): blue cable terminal - Battery cable (-): red/black cable terminal - The pointer does not move: replace the whole dashboard - Pointer at the end of the scale: continue searching. B) Contrôle de l’indicateur de température tableau de bord • Amener la tension, au moyen de deux fils, directement au connecteur à six voies du tableau de bord, en regardant si les câbles sont introduits correctement (F. 22): - Câble (+) batterie : cosse câble bleu - Câble (-) batterie : cosse câble rouge/noir - Aiguille de l’indicateur immobile : changer tout le tableau de bord - Aiguille de l’indicateur en bas de l’échelle : poursuivre la recherche. B) Control indicador temperatura salpicadero • Llevar tensión, con dos cables, directamente al conector de seis vías del salpicadero, controlando que los cables estén conectados correctamente (F. 22): - Cable (+) batería: terminal cable azul - Cable (-) batería: terminal cable rojo/negro - Aguja indicadora no se mueve: sustituir todo el salpicadero - Luz indicadora en el fondo de la escala: continuar la búsqueda. C) Check the continuity of the red/ black cable • Check the continuity by means of Ω x 1) between the the tester ( (Ω terminal, which is fitted in the sensor, and the terminal, which is fitted in the six-way connector of the dashboard. Locate the break and repair (see electric diagram). C) Contrôle continuité du câble rouge/noir • Contrôler la continuité à l’aide du testeur ( Ω x 1) entre la cosse (Ω introduite dans le capteur et la cosse introduite dans le connecteur à six voies du tableau de bord. Trouver l’interruption et réparer (voir schéma électrique). C) Control continuidad del cable rojo/negro • Controlar la continuidad con el tester (Ω x1) entre terminal conectado en el detector y terminal conectado en el conector de seis vías del salpicadero. Individuar interrupción y reparar (ver esquema eléctrico). 33 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc MOTORINO VENTOLA RADIATORE NON FUNZIONA DER MOTOR DES KÜHLERLÜFTERRADS FUNKTIONIERT NICHT A) Verifica motorino ventola • Scollegare il connettore della ventola e portare tensione direttamente tramite due cavetti (F.23): - Morsetto (+) batteria: terminale cavo rosso. - Morsetto (-) batteria: terminale cavo nero. - Motorino ventola non gira:sostituire il motorino. - Motorino ventola gira: proseguire la ricerca. A) Prüfung des Lüftermotors • Den Lüfterverbinder ausschalten und Spannung mittels zwei Kabeln direkt versorgen (Abb. 23): - Klemme (+) Batterie: roter Kabelendverschluss. - Klemme (-) Batterie: schwarzer Kabelendverschluss. - Der Lüftermotor läuft nicht: den Motor ersetzen. - Der Lüftermotor läuft: weitersuchen. F. 23 B) Verifica la tensione al motorino ventola • Scollegare i due terminali dall’incavo blu e terruttore termico (cavo cavo giallo giallo) . • Creare un ponte con un cavetto tra i due cavi (F. 24). • Posizionare la chiave del commutatore su “ON”: - Motorino ventola gira:sostituire l’interruttore termico. - Motorino ventola non gira:proseguire la ricerca. B) Die Spannung an Lüftermotor prüfen • Beide Endverschlüsse aus dem Thermoschalter ausschalten (blaues und gelbes Kabel) ) . • Beide Kabel durch ein Kabel brücken (Abb. 24). • Den Umschalterschlüssel auf “ON” stellen: - Der Lüftermotor läuft: den Thermoschalter ersetzen. - Der Lüftermotor läuft nicht: weitersuchen. re la continuità del C) Verifica Verificar cavo blu (tester OHM) tra il terminale inserito nel portafusibile di 10 AH e il terminale inserito nell’interruttore termico. - C’è continuità: proseguire la ricerca. C) Den Stromdurchgang des blauen Kabels (Vielfachmessgerät) zwischen dem Endverschluss, der am Sicherungshalter 10AH angeschlossen ist und dem Endverschluss, der am Thermoschalter angeschlossen ist, prüfen. - Stromdurchgang: weitersuchen. F. 24 D ) Verifica re la continuità del cavo giallo (tester OHM) ar tra il terminale inserito nell’interruttore termico e il terminale inserito nel connettore a due vie della ventola. - C’è continuità: manca la massa al cavo nero del connettore a due vie della ventola. Riparare creando un ponte con un cavetto tra terminale nero e un punto a massa del telaio. 34 D) Den Stromdurchgang des gelben Kabels (Vielfachmessgerät OHM) zwischen dem Endverschluss, der am Thermoschalter angeschlossen ist und dem Endverschluss, der am 2-WegLüfterverbinder angeschlossen ist, prüfen. - Stromdurchgang: Keine Erdung im schwarzen Kabel des 2-Weg-Lüfterverbinders. Durch eine Brücke mit einem Kabel zwischen dem schwarzem Endverschluss und einer Fahrgestellerdung instandsetzen. 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE MOTOR OF THE RADIATOR FAN DOES NOT WORK LE MOTEUR DU ROTOR DE VENTILATION RADIATEUR NE MARCHE PAS MOTOR VENTILADOR RADIADOR NO FUNCIONA A) Check of the fan motor • Disconnect the fan connector and supply voltage directly by means of two cables (F. 23): - Battery terminal (+): red cable terminal. - Battery terminal (-): black cable terminal. - The fan motor does not run : replace the motor. - The fan motor runs : continue searching. A) Contrôle du moteur du rotor de ventilation • Déconnecter le connecteur du rotor de ventilation et amener la tension directement par l’intermédiaire de deux câbles (F. 23) : - Borne (+) batterie : cosse câble rouge. - Borne (-) batterie : cosse câble noir noir. - Le moteur du rotor de ventilation ne tourne pas : changer le moteur du rotor. - Le moteur du rotor de ventilation tourne : poursuivre la recherche. A) Control motor ventilador • Desconectar el conector del ventilador y llevar la tensión directamente a través de dos cables (F. 23): - Borne (+) batería: terminal cable rojo o. - Borne (-) batería: terminal ceble negro negro. - Motor ventilador no gira: sustituir el motor. - Motor ventilador gira: continuar la búsqueda. B) Check of the voltage to the fan motor • Disconnect both terminals from the blue and yellow thermal switch (blue cable cable) . • Create a bridge with a cable between both cables (F. 24). • Turn the commutator key on “ON”: - The fan motor runs: replace the thermal switch. - The fan motor does not run: continue searching. B) Contrôle de la tension au moteur du rotor de ventilation • Déconnecter les deux cosses de câble bleu l’interrupteur thermique (câble et câble jaune jaune) . • Créer un pontet au moyen d’un câbleau entre les deux câbles (F. 24). • Tourner la clef du démarreur sur “ON” : - Le moteur du rotor de ventilation tourne : changer l’interrupteur thermique. - Le moteur du rotor de ventilation ne tourne pas : poursuivre la recherche. B) Controlar la tensión al motor ventilador • Desconectar los dos terminales del cable azul y interuptor térmico (cable cable amarillo amarillo) . • Hacer un puente con un cable entre los dos cables (F. 24). • Situar la llave del conmutador en “ON”: - Motor ventilador no gira: sustituir el interruptor térmico. - Motor ventilador gira: continuar la búsqueda. C) Check the continuity of the blue cable (tester OHM) between the terminal, which is connected to the fuse holder 10 AH and the terminal which is connected to the thermal switch. - Continuity: continue searching. C) Contrôler la continuité du câble bleu (testeur OHM) entre la cosse introduite dans le porte-fusible de 10 AH et la cosse introduite dans l’interrupteur thermique. - Continuité: poursuivre la recherche. C) Controlar la continuidad del cable azul (tester OHM) entre el terminal conectado al portafusible de 10 AH y el terminal conectado al interruptor térmico. - Hay continuidad : continuar la búsqueda. D) Check the continuity of the yellow cable (tester OHM) between the terminal, which is connected to the thermal switch and the terminal, which is connected to the 2way fan connector. - Continuity: no ground in the black cable of the 2-way fan connector. Repair by means of a bridge with a cable between the black terminal and a grounded point in the frame. D) Contrôler la continuité du câble jaune (testeur OHM) entre la cosse introduite dans l’interrupteur thermique et la cosse introduite dans le connecteur à deux voies du rotor de ventilation. - Continuité : absence de masse au câble noir du connecteur à deux voies du rotor de ventilation. Réparer en créant un pontet au moyen d’un cableau entre la cosse noire et un point à masse du châssis. D) Controlar la continuidad del cable amarillo (tester OHM) entre el terminal conectado al interruptor térmico y el terminal conectado al conector de dos vías del ventilador. -Hay continuidad : falta la masa al cable negro del conector de dos vías del ventilador. Reparar haciendo un puente con un cable entre terminal negro y un punto en masa del chasís. 35 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc AVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONA CONTROLLO INTERRUTTORE (HORN) • Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sinistro (smontare il coprimanubrio). : • Verificare la continuità (tester Ω x1) (F. 25): - Terminale (+) tester: terminale cavo arancione - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Premere il pulsante “HORN”: - Non c’è continuità: sostituire il commutatore sinistro - C’è continuità: proseguire la ricerca. F. 25 DAS HORN FUNKTIONIERT NICHT PRÜFUNG DES SCHALTERS (HORN) • Den Sechs-Weg-Verbinder des linken Umschalters ausschalten (den Lenkerdeckel entfernen) • Den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät Ω x 1) (Abb. 25) prüfen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): orangenfarbiger Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Die Taste “HORN” drücken: - Keiner Stromdurchgang: den linken Umschalter ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen. 36 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE HORN DOES NOT WORK CHECK OF THE SWITCH HORN) • Disconnect the nine-way connector of the left change-over switch (remove the handlebar cover) • Check the continuity (tester Ω x 1) (F. 25): - Tester terminal (+): orange cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Press the push button “HORN”: - No continuity: replace the left change-over switch - Continuity: continue searching. L’AVERTISSEUR NE MARCHE PAS CONTRÔLE INTERRUPTEUR (HORN) • Débrancher le connecteur à neuf voies du commutateur gauche (démonter le protège-guidon). • Vérifier la continuité (testeur Ω x1) (F. 25) : - Borne (+) testeur : cosse câble orange - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Appuyer sur la touche “HORN” : - Pas de continuité : changer le commutateur gauche - Continuité : poursuivre la recherche. CLAXON NO FUNCIONA CONTROL INTERRUPTOR (HORN) • Desconectar el conector de nueve vías del conmutador izquierdo (desmontar el cubremanillar). • Controlar la continuidad (tester Ω x1) (F. 25): - Terminal (+) tester: terminal cable naranja - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Apretar el botón “HORN”: - No hay continuidad : sustituir el conmutador izquierdo - Hay continuidad: continuar la búsqueda. 37 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc CONTROLLO TENSIONE TERMINALI AVVISATORE ACUSTICO • Scollegare i terminali dall’avvisatore acustico, e verifica: re la tensione (tester DC 20V) (F. 26/a): - Terminale (+) tester: terminale cavo blu - Terminale (-) tester: terminale cavo arancione - Chiave commutatore su “ON”. PRÜFUNG DER SPANNUNG AN DIE HORN-ENDVERSCHLÜSSE • Die Endverschlüsse aus dem Horn ausschalten und die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) (Abb. 26/a) prüfen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): orangenfarbiger Kabelendverschluss - Umschalterschlüssel auf “ON”. • Premere il pulsante “HORN”: - Tensione 12 volt: sostituire l’avvisatore - Manca tensione: proseguire la ricerca. • Die Taste “HORN” drücken: - Spannung 12 Volts: das Horn ersetzen - Keine Spannung: : weitersuchen Verificare la tensione al cavo blu - Collegare il tester (DC 20V) (F. 26/b). - Terminale (+) tester: terminale cavo blu - Terminale (-) tester: a massa telaio. - Porre la chiave in “ON”. - La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt. - Tensione = 0 cavo blu interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). - Tensione 12 Volt: cavo arancione interrotto tra il terminale inserito nell’avvisatore e terminale inserito nel connettore a nove vie del commutatore sinistro. Riparare (vedi schema elettrico). F. 26/a Die Spannung am blauen Kabel prüfen - Das Vielfachmessgerät anschliessen (DC 20V) (Abb. 26/b). - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): am Fahrgestell geerdet. - Den Schlüssel auf “ON” stellen. - Die festgesetzte Spannung soll 12 Volt sein. - Spannung = 0 blaues Kabel unterbrochen. Instandsetzen (siehe Schaltplan). - Spannung 12 Volt: oranges Kabel unterbrochen zwischen dem Endverschluss, der am Horn angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der am 9-Weg-Verbinder des linken Umschalters angeschlossen ist. Instandsetzen (siehe Schaltplan). F. 26/b 38 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc CHECK OF THE VOLTAGE TO THE HORN TERMINALS • Disconnect the terminals from the horn and check the voltage (tester DC 20V) (F. 26/a): - Tester terminal (+): blue cable terminal - Tester terminal (-): orange cable terminal - Change-over switch key on “ON” CONTRÔLE TENSION COSSES AVERTISSEUR • Débrancher les cosses de l’avertisseur, et contrôler la tension (testeur CC 20V) (F. 26/a) : - Borne (+) testeur : cosse câble bleu - Borne (-) testeur : cosse câble orange - Clef commutateur sur “ON” CONTROL TENSION TERMINALES CLAXON • Desconectar los terminales del claxon, y controlar la tensión (tester DC 20V) (F. 26/a): - Terminal (+) tester: terminal cable azul - Terminal (-) tester: terminal cable naranja - Llave conmutador en “ON” • Press the push button “HORN”: - Voltage 12 Volts: replace the horn - No voltage: continue searching. • Appuyer sur la touche “HORN” : - Tension 12 volts : changer l’avertisseur - Absence de tension : poursuivre la recherche. • Apretar el botón “HORN”: - Tensión 12 volt: sustituir el claxon - Falta tensión : continuar la búsqueda. Check the voltage to the blue cable - Connect the tester (DC 20V) (F. 26/b). - Tester terminal (+): blue cable terminal - Tester terminal (-): grounded to frame. - Turn the key on “ON”. - Voltage must be 12 Volt. - Voltage = 0 blue cable broken. Repair (see electric diagram). - Voltage 12 Volt: orange cable broken between the terminal, which is connected to the horn and the terminal, which is connected to the 9-way connector of the left commutator. Repair (see electric diagram). Contrôle de la tension au câble bleu - Connecter le testeur (CC 20V) (F. 26/b). - Borne (+) testeur : cosse câble bleu - Borne (-) testeur : à la masse sur châssis. - Tourner la clef sur “ON”. - La tension trouvée doit être de 12 Volts. - Tension = 0 câble bleu interrompu. Réparer (voir schéma électrique). - Tension 12 Volts : câble orange interrompu entre la cosse introduite dans l’avertisseur et la cosse introduite dans le connecteur à neuf voies du commutateur gauche. Réparer (voir schéma électrique). Controlar la tensión al cable azul - Conectar el tester (DC 20V) (F. 26/b). - Terminal (+) tester: terminal cable azul azul. - Terminal (-) tester: en masa chasís. - Situar la llave en “ON”. - La tensión que resulte debe ser de12 Volt. - Tensión = 0 cable azul interrumpido. Reparar (ver esquema eléctrico). - Tensión 12 Volt: cable naranja interrumpido entre el terminal conectado al claxon y terminal conectado al conector de nueve vías del conmutador izquierdo. Reparar (ver esquema eléctrico). 39 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc INDICATORI DI DIREZIONE NON LAMPEGGIANO • Verificare lo stato della lampada e del portalampada. CONTROLLO INTERRUTTORE INDICATORE DI DIREZIONE • Scollegare il connettore a 9 vie, del commutatore sini: stro (tester Ω x1) (F. 27): • Portare il pulsante interruttore su freccia sinistra: - Terminale (+) tester: terminale cavo marrone - Terminale (-) tester: terminale cavo viola • Portare il pulsante interruttore su freccia destra: - Terminale (+) tester: terminale cavo marrone - Terminale (-) tester: terminale cavo verde • In entrambi i casi, deve esserci continuità: - Non c’è continuità: sostituire il commutatore - C’è continuità: proseguire la ricerca. F. 27 DIE RICHTUNGSANZEIGER BLINKEN NICHT • Den Zustand der Lampe und der Lampenfassung prüfen. PRÜFUNG DES RICHTUNGSANZEIGER-SCHALTERS • Den 9-Weg-Verbinder des linken Umschalters (Vielfachmessgerät Ω x1) (Abb. 27) ausschalten: • Die Schaltertaste auf linken Richtungsanzeiger drehen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): brauner Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): violetter Kabelendverschluss • Die Schaltertaste auf rechten Richtungsanzeiger drehen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): brauner Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): grüner Kabelendverschluss • Durchgang soll in beiden Fällen festgestellt sein: - Keiner Stromdurchgang: den Umschalter ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen. 40 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE TURN INDICATORS DO NOT BLINK • Check the lamp and the lamp holder conditions. CHECK OF THE TURN INDICATOR SWITCH • Disconnect the 9-way connector of the left change-over switch (tester Ω x1) (F. 27): • Turn the switch push button on left indicator: - Tester terminal (+): brown cable terminal - Tester terminal (-): violet cable terminal • Turn the switch push button on right indicator: - Tester terminal (+): brown cable terminal - Tester terminal (-): green cable terminal • In both cases continuity has to be detected: - No continuity: replace the change-over switch - Continuity: continue searching. LES CLIGNOTANTS NE CLIGNOTENT PAS • Contrôler l’état de l’ampoule et de la douille. CONTRÔLE INTERRUPTEUR CLIGNOTANT • Débrancher le connecteur à neuf voies, du commutateur gauche (testeur Ω x1) (F. 27) : • Mettre la touche interrupteur sur la flèche gauche : - Borne (+) testeur : cosse câble marron - Borne (-) testeur : cosse câble violet • Mettre la touche interrupteur sur la flèche droite : - Borne (+) testeur : cosse câble marron - Borne (-) testeur : cosse câble vert • Dans les deux cas, il doit y avoir continuité : - Pas de continuité : changer le commutateur - Continuité : poursuivre la recherche. INDICADORES DE DIRECCION NO CENTELLEAN • Controlar el estado de la lámpara y del portalámparas. CONTROL INTERRUPTOR INDICADOR DE DIRECCION • Desconectar el conector de nueve vías, del conmutador izquierdo (tester Ω x1) (F. 27): • Situar el pulsador interruptor en la flecha izquierda: - Terminal (+) tester: terminal cable marrón - Terminal (-) tester: terminal cable violeta • Situar el pulsador interruptor en la flecha derecha: - Terminal (+) tester: terminal cable marrón - Terminal (-) tester: terminal cable verde • En ambos casos, debe haber continuidad: - No hay continuidad: sustituir el conmutador - Hay continuidad: continuar la búsqueda. 41 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc VERIFICA TENSIONE ALL’INTERMITTENZA (F. 28) • Scollegare il connettore dall’intermittenza. • Verificare la tensione (tester DC 20V): - Terminale (+) tester: terminale cavo blu - Terminale (-) tester: a massa sul telaio - Chiave commutatore su “ON”: - Tensione = 0: il circuito tra commutatore chiave e connettore intermittenza, è difettoso. Riparare il cavo blu. - Tensione 12 volt: proseguire la ricerca. PRÜFUNG DER SPANNUNG AN bb .28) (Abb bb. DIE AUSSETZUNG (A • Den Aussetzungsverbinder ausschalten. • Die Spannung prüfen (Vielfachmessgerät DC 20V): - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): in Fahrgestell geerdet - Umschalterschlüssel auf “ON”: - Spannung = 0: der Kreis zwischen Schlüsselumschalter und Aussetzungsverbinder ist defekt. Das blaue Kabel instandsetzen. - Spannung 12 Volts: weitersuchen. F. 28 • Verificare la continuità del cavo marrone/nero (F. 29) tra terminale inserito nel connettore dell’intermittenza e terminale inserito nel connettore a nove vie del commutatore sinistro: - C’è continuità: sostituire l’intermittenza - Non c’è continuità: cavo marrone /nero interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). • Den Stromdurchgang des braunen/schwarzen Kabels (Abb. 29) zwischen dem Endverschluss, der an den Aussetzungsverbinder angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den Neun-Weg-Verbinder des linken Umschalters angeschlossen ist, prüfen: - Stromdurchgang: die Aussetzung ersetzen - Keiner Stromdurchgang: das braune/schwarze Kabel ist unterbrochen. Instandsetzen (siehe Schaltplan). F. 29 42 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc CHECK OF THE VOLTAGE TO THE INTERMITTENCE (F. 28) • Disconnect the intermittence connector. • Check the voltage (tester DC 20V): - Tester terminal (+): blue cable terminal - Tester terminal (-): grounded to frame - Change-over switch key on “ON”: - Voltage = 0: the circuit between key change-over switch and intermittence connector is defective. Repair blue cable. - Voltage 12 Volts : continue searching. CONTROLE TENSION A L’ALLUMAGE INTERMITTENT (F. 28) • Débrancher le connecteur de l’allumage intermittent. • Contrôler la tension (testeur CC 20V) : - Borne (+) testeur : cosse câble bleu - Borne (-) testeur : à masse sur le châssis - Clef démarreur sur “ON” : - Tension = 0 : le circuit entre démarreur à clef et connecteur d’allumage intermittent, est défectueux. Réparer le câble bleu. - Tension 12 volts : poursuivre la recherche. CONTROL TENSION A LA INTERMITENCIA (F. 28) • Desconectar el conector de la intermitencia. • Controlar la tensión (tester DC 20V): - Terminal (+) tester: terminal cable azul - Terminal (-) tester: en masa sobre el chasís - Llave conmutador en “ON”: - Tensión = 0: el circuito entre conmutador llave y conector intermitencia , es defectuoso. Reparar el cable azul. - Tensión 12 volt : continuar la búsqueda. • Check the continuity of the brown/ black cable (F. 29) between the terminal, which is fitted into the intermittence connector, and the terminal, which is fitted into the nineway connector of the left changeover switch: - Continuity: replace the intermittence. - No continuity: the brown/black cable is broken. Repair (see electric diagram). • Vérifier la continuité du câble marron/noir (F. 29) entre la cosse introduite dans le connecteur de l’allumage intermittent et la cosse introduite dans le connecteur à neuf voies du commutateur gauche : - Continuité : changer l’allumage intermittent. - Pas de continuité : câble marron / noir interrompu. Réparer (voir schéma électrique). • Controlar la continuidad del cable marrón/negro (F. 29) entre terminal conectado en el conector de la intermitencia y terminal conectado en el conector de nueve vías del conmutador izquierdo: - Hay continuidad : sustituir la intermitencia. - No hay continuidad : cable marrón/negro interrumpido. Reparar (ver esquema eléctrico). 43 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc PRÜFUNG DER SPANNUNG AN DEN LAMPENFASSUNGSVERBINDER DER RICHTUNGSANZEIGER A) Prüfung des rechten Richtungsanzeigers (Abb. 30) • Den Endverschluss der rechten Lampenfassung ausschalten und Vielfachmessgerät ein (DC 20V) anschließen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): grüner Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den Schalter auf rechten Richtungsanzeiger stellen: - Spannung 12 Volts: gemäß Spezifikation - Außerhalb Spezifikation: der Kreis zwischen dem Richtungsanzeigerschalter und dem Lampenfassungsverbinder ist defekt → instandsetzen (siehe Schaltplan). VERIFICA TENSIONE AL CONNETTORE PORTALAMPADA INDICATORI DI DIREZIONE A) Controllo indicatore destro (F. 30) • Scollegare il terminale del portalampada destro e collegare il tester (DC 20V): - Terminale (+) tester: terminale cavo verde - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON” • Portare l’interruttore su freccia destra: - Tensione 12 volt: come da specifica - Fuori specifica: il circuito tra interruttore indicatori di direzione ed il connettore del portalampada è difettoso → riparare (vedi schema elettrico). F. 30 B) Prüfung des linken Richtungsanzeigers (Abb. 31) • Den Endverschluss der linken Lampenfassung ausschalten und das Vielfachmessgerät (DC 20V) anschließen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): violetter Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den Schalter auf linken Richtungsanzeiger stellen: - Spannung 12 Volts: gemäß Spezifikation - Außerhalb Spezifikation: der Kreis zwischen dem Richtungsanzeigerschalter und dem Lampenfassungsverbinder ist defekt → instandsetzen (siehe Schaltplan). B) Controllo indicatore sinistro (F. 31) • Scollegare il terminale del portalampada sinistro e collegare i ltester (DC 20V): - Terminale (+) tester: terminale cavo viola - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON” • Portare l’interruttore su freccia sinistra: - Tensione 12 volt: come da specifica - Fuori specifica: il circuito tra interruttore indicatori di direzione ed il connettore del portalampada è difettoso → riparare (vedi schema elettrico). F. 31 44 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc CHECK OF THE VOLTAGE TO THE TURN INDICATOR LAMP HOLDER CONNECTOR A) Check of the right indicator (F. 30) • Disconnect the right lamp holder terminal and connect the tester (DC 20V): - Tester terminal (+): green cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Position the switch on right indicator: - Voltage 12 Volts: according to the specification - Out of specification: the circuit between the turn indicator switch and the lamp holder connector is defective → repair (see electric diagram). CONTROLE TENSION AU CONNECTEUR DOUILLE CLIGNOTANTS A) Contrôle clignotant droit (F. 30) • Débrancher la cosse de la douille droite et brancher le testeur (CC 20V) : - Borne (+) testeur : cosse câble vert - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef démarreur sur “ON” • Mettre l’interrupteur sur la flèche droite : - Tension 12 volts : conforme aux indications - Non conforme aux indications : le circuit entre l’interrupteur des clignotants et le connecteur de la douille est défectueux → réparer (voir schéma électrique). CONTROL TENSION AL CONECTOR PORTALAMPARA INDICADORES DE DIRECCION A) Control indicador derecho (F. 30) • Desconectar el terminal del portalámpara derecho y conectar el tester (DC 20V): - Terminal (+) tester: terminal cable verde - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON” • Situar el interruptor en la flecha derecha: - Tensión 12 volt : como en los valores especificados - Fuera de los valores especificados: el circuito entre interruptor indicadores de dirección y el conector del portalámpara es defectuoso → reparar (ver esquema eléctrico). B) Check of the left indicator (F. 31) • Disconnect the terminal of the left lamp holder and connect the tester (DC 20V): - Tester terminal (+): violet cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Position the switch on left indicator: - Voltage 12 Volts: according to the specification - Out of specification: the circuit between the turn indicator switch and the lamp holder connector is defective → repair (see electric diagram). B) Contrôle clignotant gauche (F. 31) • Débrancher la cosse de la douille gauche et brancher le testeur (CC 20V) : - Borne (+) testeur : cosse câble violet - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef démarreur sur “ON” • Mettre l’interrupteur sur la flèche gauche : - Tension 12 volts : conforme aux indications - Non conforme aux indications : le circuit entre l’interrupteur des clignotants et le connecteur de la douille est défectueux → réparer (voir schéma électrique). B) Control indicador izquierdo (F. 31) • Desconectar el terminal del portalámpara izquierdo y conectar el tester (DC 20V): - Terminal (+) tester: terminal cable violeta - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON” • Situar el interruptor en la flecha izquierda: - Tensión 12 volt: como en los valores especificados - Fuera de los valores especificados el circuito entre interruptor indicadores de dirección y el conector del portalámpara es defectuoso → reparar (ver esquema eléctrico). 45 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc LUCE STOP NON SI ACCENDE DIE BREMSLEUCHTE LEUCHTET NICHT AUF a) Verificare la lampada e il portala m pada. b) Verifica dell’interruttore Stop. a) Die Lampe und die Lampenfassung prüfen. b) Den Stop-Schalter prüfen. • Scollegare i terminali rosso e blu blu. • Controllare la continuità con il Ω x1) (F. 32). . (Ω tester ( • Azionare una delle due leve del freno: - Terminale (+) tester: terminale blu - Terminale (-) tester: terminale rosso - Non c’è continuità: sostituire l’interruttore “stop” F. 32 - C’è continuità: proseguire la ricerca. • Verificare la continuità del cavo blu e del cavo rosso se interrotti riparare (vedi schema elettrico). c) Verificare la tensione ai connettori del portalampada • Collegare il tester (DC 20V) (F. 33) al portalampada. - Terminale (+) tester → terminale cavo rosso rosso. - Terminale (-) tester → terminale cavo nero nero. - Chiave commutatore in “ON”. - Azionare la leva del freno (dx o sx). - La tensione riscontrata deve essere di 12 volt t. - Fuori specifica: cavo nero (massa) o cavo rosso interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). • Den roten und den blauen Endverschluss ausschalten. • Den Stromdurchgang mit dem Vielfachmessgerät ( Ω x 1) (Ω (Abb. 32) prüfen. • Einen der beiden Bremsenhebel betätigen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer Endverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): roter Endverschluss - Keiner Stromdurchgang: den “Stop”-Schalter ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen • Den Stromdurchgang des blauen und des roten Kabels prüfen - sind Unterbrechungen vorhanden, instandsetzen (siehe Schaltplan). c) Die Spannung an den Lampenfassungsverbindern prüfen • Das Vielfachmessgerät (DC 20V) (Abb. 33) an die Lampenfassung anschliessen. - Endverschluss Vielfachmessgerät (+) → roter Kabelendverschluss. - Endverschluss Vielfachmessgerät (-) → schwarzer Kabelendverschluss. - Umschalterschlüssel auf “ON”. - Den Bremsenhebel betätigen (rechts oder links). - Die festgesetzte Spannung soll 12 volt sein. - Außerhalb Spezifikation: schwarzes Kabel (Erdung) oder rotes Kabel unterbrochen. Instandsetzen (siehe Schaltplan). F. 33 46 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE STOP LIGHT DOES NOT LIGHT ON LES STOP NE S’ALLUMENT PAS LUZ STOP NO SE ENCIENDE a) Check lamp and lamp holder. b) Check the Stop switch. a) Contrôler l’ampoule et la douille. b) Contrôler l’interrupteur des Stop. a) Controlar la lámpara y el portalámpara. b) Control del interruptor Stop Stop. • Disconnect the red and blue terminals. • Check the continuity by means of Ω x1) (F. 32). the tester ( (Ω • Operate one of the two brake levers: - Tester terminal (+): blue terminal - Tester terminal (-): red terminal - No continuity: replace the “stop” switch. - Continuity: continue searching. • Check the continuity of the blue and of the red cable - if the continuity is broken, repair (see electric diagram). • Débrancher les cosses rouge et bleue bleue. • Contrôler la continuité à l’aide du testeur ( Ω x1) (F. 32). . (Ω • Serrer l’une des deux poignées de frein: - Borne (+) testeur : cosse bleue - Borne (-) testeur : cosse rouge - Pas de continuité : changer l’interrupteur “stop” - Continuité : poursuivre la recherche. • Vérifier la continuité du câble bleu et du câble rouge - s’ils sont interrompus, réparer (voir schéma électrique). • Desconectar los terminales rojo y azul azul. • Controlar la continuidad con el tester (Ω x1) (F. 32). • Accionar una de las dos palancas del freno: - Terminal (+) tester: terminal azul - Terminal (-) tester: terminal rojo - No hay continuidad: sustituir el interruptor “stop” - Hay continuidad: continuar la búsqueda. • Comprobar la continuidad del cable azul y del cable rojo - si interrumpidos reparar (ver esquema eléctrico). c) Check voltage to the lamp holder connectors • Connect the tester (DC 20V) (F. 33) to the lamp holder. - Tester terminal (+) → red cable terminal. - Tester terminal (-) → black cable terminal. - Commutator key on “ON”. - Actuate the brake lever (right or left). - Voltage must be 12 volt. - Out of specification: black cable (ground) or red cable broken. Repair (see electric diagram). c) Contrôler la tension aux connecteur de la douille • Connecter le testeur (CC 20V) (F. 33) à la douille. - Borne (+) testeur → cosse câble rouge rouge. - Borne (-) testeur → cosse câble noir. - Clef démarreur sur “ON”. - Actionner la poignée du frein (droit ou gauche). - La tension trouvée doit être de 12 volts. - Non conforme aux indications : câble noir (masse) ou câble rouge interrompu. Réparer (voir schéma électrique). c) Controlar la tensión a los conectores del portalámpara • Conectar el tester (DC 20V) (F. 33) al portalámpara. - Terminal (+) tester → terminal cable rojo o. - Terminal (-) tester → terminal cable negro negro. - Llave conmutador en “ON”. - Accionar la palanca del freno (derecho o izquierdo). - La tensión que resulte debe der de 12 volt t. - Valores diferentes a los especificados : cable negro (masa) o cable rojo interrumpido. Reparar (ver esquema eléctrico). 47 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc CONTROLLO SISTEMA LUCI LUCE ABBAGLIANTE E SPIA ABBAGLIANTE NON SI ACCENDONO (F. 34) A) Controllare la lampada ed il portalampada. B) Verificare la tensione (tester DC 20V) al connettore del faro e della spia. FARO - Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/nero - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON” • Disporre l’interruttore luci su “ON” ( ) ) : • Disporre il commutatore luci su abbagliante ( - La tensione deve risultare di 12 volt t. - Fuori specifica: verificare il funzionamento del commutatore destro e del commutatore sinistro, se funzionanti, il circuito tra il connettore del commutatore sinistro ed il connettore inserito nel cablaggio del faro è difettoso. Riparare (vedi schema elettrico). - Come da specifica: il circuito è efficiente. Cablaggio faro difettoso → riparare o sostituire. F. 34 PRÜFUNG DES LICHTSYSTEMS FERNLICHT UND FERNLICHTLAMPE LEUCHTEN NICHT AUF (A bb (Abb bb. .34) A) Die Lampe und die Lampenfassung prüfen. B) Die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) am Verbinder des Fernscheinwerfers und der Lampe prüfen. FERNSCHEINWERFER - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/schwarzer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den Lichtschalter auf “ON” stellen ( ) • Den Lichtumschalter auf Fernlicht stellen ( ) : - Spannung soll 12 Volts sein. - Außerhalb Spezifikation: die Funktion des rechten und des linken Umschalters prüfen. Funktionieren sie ordnungsmäßig, bedeutet dass der Kreis zwischen dem linken Umschalterverbinder und dem Verbinder, der an die Fernscheinwerfer-Verdrahtung angeschlossen ist, defekt ist. Instandsetzen (siehe Schaltplan). - Innerhalb Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Fehlerhafte Fernscheinwerfer-Verdrahtung → instandsetzen oder ersetzen. 48 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc CHECK OF THE LIGHTING SYSTEM THE DRIVING BEAM AND THE DRIVING BEAM PILOT LIGHT DO NOT LIGHT ON (F. 34) A) Check the lamp and the lamp holder. B) Check the voltage (tester DC 20V) to the connector of the headlight and of the pilot light. HEADLIGHT - Tester terminal (+): white/black cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Position the light switch on “ON” ( ) ) : • Position the light change-over switch on driving beam ( - Voltage must be 12 Volts Volts. - Out of specification: check the operation of the right and of the left change-over switch. If they operate correctly, it means that the circuit between the left change-over switch connector and the connector fitted into the headlight wiring is defective. Repair (see electric diagram). - According to the specification: the circuit is efficient. Defective headlight wiring → repair or replace. CONTROLE SYSTÈME FEUX LE PHARE DE ROUTE ET LA LAMPE TEMOIN PHARE DE ROUTE NE S’ALLUMENT PAS (F. 34) A) Contrôler l’ampoule et la douille. B) Contrôler la tension (testeur CC 20V) au connecteur du phare et de la lampe témoin. PHARE - Borne (+) testeur : cosse câble blanc/noir - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef démarreur sur “ON” • Mettre l’interrupteur feux sur “ON” ( ) ) : • Mettre le commutateur feux sur phare de route ( - La tension doit être de 12 volts volts. - Non conforme aux indications : contrôler le fonctionnement du commutateur droit et du commutateur gauche ; s’ils marchent, le circuit entre le connecteur du commutateur gauche et le connecteur introduit dans le câblage du phare est défectueux. Réparer (voir schéma électrique). - Conforme aux indications : le circuit est en état de marche. Câblage phare défectueux → réparer ou changer. CONTROL SISTEMA LUCES LUZ DESLUMBRANTE Y LUZ INDICADORA DESLUMBRANTE NO SE ENCIENDEN (F. 34) A) Controlar la lámpara y el portalámpara. B) Controlar la tensión (tester DC 20V) al conector del faro y de la luz indicadora. FARO - Terminal (+) tester: terminal cable blanco/negro - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON” • Situar el interruptor luces en “ON” ( ) • Situar el conmutador luces en deslumbrante ( ) : - La tensión debe ser de 12 volt t. - Fuera del valor especificado: controlar el funcionamiento del conmutador derecho y del conmutador izquierdo, si funcionan, el cirucito entre el conector del conmutador izquierdo y el conector conectado al cableo del faro es defectuoso. Reparar (ver esquema eléctrico). - Como el valor especificado: el circuito funciona. Cableo faro defectuoso → reparar o sustituir. 49 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc SPIA ABBAGLIANTE (F. 35) - Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/nero - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON” • Disporre il commutatore luci su ( ) • Disporre il commutatore sinistro su abbagliante ( ) : - La tensione deve risultare di 12 volt. - Fuori specifica: il circuito tra il connettore a quattro vie inserito nel cruscotto, ed il connettore del commutatore sinistro è difettoso. Individuare l’interruzione tra cavo bianco/nero e riparare. - Come da specifica: il circuito è efficiente, controllare il portalampadina e lo stampato della pista cruscotto, nel caso sostituire. F. 35 FERNLICHTLAMPE ( Abb. 35) (Abb. - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/schwarzer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den Lichtumschalter auf ( ) stellen • Den Umschalter auf Fernlicht ( ) stellen - Spannung soll 12 Volts sein. - Außerhalb Spezifikation: der Kreis zwischen dem Vier-Weg-Verbinder, der an das Instrumentenbrett angeschlossen ist, und dem linken Umschalterverbinder ist defekt. Die Unterbrechung zwischen weißem/schwarzem Kabel auffinden und instandsetzen. - Innerhalb der Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Die Lampenfassung und die gedruckte Schaltung des Instrumentenbretts prüfen. Falls notwendig, ersetzen. 50 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc DRIVING BEAM PILOT LIGHT (F. 35) - Tester terminal (+): white/black cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Position the light change-over switch on ( ) • Position the left change-over switch on driving beam ( ) : - Voltage must be 12 Volts. - Out of specification: the circuit between the four-way connector, which is fitted into the dashboard, and the left change-over switch connector is defective. Locate the break between white/black cable and repair. - According to the specification: the circuit is efficient. Check the lamp holder and the dashboard printed circuit. If necessary, replace. LAMPE TEMOIN PHARE DE ROUTE (F. 35) - Borne (+) testeur : cosse câble blanc/noir - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef démarreur sur “ON” • Mettre le commutateur feux sur ( ) • Mettre le commutateur gauche sur le phare de route ( ) : - La tension doit être de 12 volts. - Non conforme aux indications : le circuit entre le connecteur à quatre voies introduit dans le tableau de bord, et le connecteur du commutateur gauche est défectueux. Trouver l’interruption entre câble blanc/noir et réparer. - Conforme aux indications : le circuit est en état de marche, contrôler la douille et la piste de circuit imprimé du tableau de bord, si besoin est, changer. LUZ INDICADORA DESLUMBRANTE (F. 35) - Terminal (+) tester: terminal cable blanco/negro - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON” ) • Situar el conmutador luces en ( • Situar el conmutador izquierdo en deslumbrante ( ) : - La tensión debe ser de 12 volt t. - Fuera del valor especificado: el circuito entre el conector de cuatro vías conectado en el salpicadero, y el conector del conmutador izquierdo es defectuoso. Individuar la interrupción entre cable blanco/negro y reparar.. - Como el valor especificado: el circuito funciona, controlar el portalámpara y salpicadero, si es necesario sustituir. 51 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc LUCE ANABBAGLIANTE E SPIA ANABBAGLIANTE NON SI ACCENDONO A) Controllare la lampada ed il portalampada. B) Verificare la tensione (tester DC 20V) al connettore del faro e della spia. FARO (F. 36) - Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/blu - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON” • Disporre l’interruttore luci su “ON” ( ) • Disporre il commutatore luci su anabbagliante ( ) : - La tensione deve risultare di 12 volt t. - Fuori specifica: verificare il funzionamento del commutatore destro e del commutatore sinistro, se funzionanti, il circuito tra il connettore del commutatore sinistro ed il connettore inserito nel cablaggio del faro è difettoso. Riparare (vedi schema elettrico). - Come da specifica: il circuito è efficiente. Cablaggio faro difettoso → riparare o sostituire. F. 36 ABBLENDLICHT UND ABBLENDLICHTLAMPE LEUCHTEN NICHT AUF A) Die Lampe und die Lampenfassung prüfen. B) Die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) am Verbinder des Fernscheinwerfers und der Lampe prüfen. FERNSCHEINWERFER (A bb .36) (Abb bb. - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/blauer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den Lichtschalter auf “ON” ( ) stellen • Den Lichtumschalter auf Abblendlicht ( ) stellen. - Spannung soll 12 Volts sein. - Außerhalb Spezifikation: die Funktion des rechten und linken Umschalters prüfen. Funktionieren sie ordnungsgemäß, bedeutet dass der Kreis zwischen dem linken Umschalterverbinder und dem Verbinder, der an die FernscheinwerferVerdrahtung angeschlossen ist, defekt ist. Instandsetzen (siehe Schaltplan). - Innerhalb der Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Fehlerhafte Fernscheinwerfer → Verdrahtung instandsetzen oder ersetzen. 52 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc TRAFFIC BEAM AND TRAFFIC BEAM PILOT LIGHT DO NOT LIGHT ON A) Check the lamp and the lamp holder. B) Check the voltage (tester DC 20V) to the connector of the headlight and of the pilot light. HEADLIGHT (F. 36) - Tester terminal (+): white/blue cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Position the light switch on “ON” ( ) • Position the light change-over switch on traffic beam ( ) : - Voltage must be 12 Volts. - Out of specification: check the operation of the right and of the left change-over switch. If they operate correctly, it means that the circuit between the left change-over switch connector and the connector fitted into the headlight wiring is defective. Repair (see electric diagram). - According to the specification: the circuit is efficient. Defective headlight wiring → repair or replace. LES CODES ET LA LAMPE TEMOIN DES CODES NE S’ALLUMENT PAS A) Contrôler l’ampoule et la douille. B) Contrôler la tension (testeur CC 20V) au connecteur du phare et de la lampe témoin. PHARE (F. 36) - Borne (+) testeur : cosse câble blanc/bleu - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef démarreur sur “ON” • Mettre l’interrupteur feux sur “ON” ( ) : • Mettre le commutateur feux sur codes ( ) - La tension doit être de 12 volts. - Non conforme aux indications : contrôler le fonctionnement du commutateur droit et du commutateur gauche ; s’ils marchent, le circuit entre le connecteur du commutateur gauche et le connecteur introduit dans le câblage du phare est défectueux. Réparer (voir schéma électrique). - Conforme aux indications : le circuit est en état de marche. Câblage phare défectueux → réparer ou changer. LUZ ANTIDESLUMBRANTE Y LUZ INDICADORA ANTIDESLUMBRANTE NO SE ENCIENDEN A) Conrolar la lámpara y el portalámpara. B) Controlar la tensión (tester DC 20V) al conector del faro y de la luz indicadora. FARO (F. 36) - Terminal (+) tester: terminal cable blanco/azul - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON” • Situar el interruptor luces en “ON” ( ) • Situar el conmutador luces en antideslumbrante ( ) : - La tensión debe ser de 12 volt. - Fuera del valor especificado: controlar el funcionamiento del conmutador derecho y del conmutador izquierdo, si funcionan, el circuito entre el conector del conmutador izquierdo y el conector conectado en el cableo del faro es defectuoso. Reparar (ver esquema eléctrico). - Como el valor especificado: el circuito funciona. Cableo faro defectuoso → reparar o sustituir. 53 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc SPIA ANABBAGLIANTE - Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/blu - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON” • Disporre il commutatore luci su ( ) • Disporre il commutatore sinistro su anabbagliante ( ) : - La tensione deve risultare di 12 volt. - Fuori specifica: il circuito tra il connettore a quattro vie inserito nel cruscotto, ed il connettore del commutatore sinistro è difettoso. Individuare l’interruzione del cavo bianco/azzurro e riparare. - Come da specifica: il circuito è efficiente, controllare il portalampadina e lo stampato della pista cruscotto, nel caso sostituire (F. 37). F. 37 ABBLENDLICHTLAMPE - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/blauer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den Lichtumschalter auf ( ) stellen. • Den linken Umschalter auf Abblendlicht ( ) stellen. - Spannung soll 12 Volts sein. - Außerhalb Spezifikation: der Kreis zwischen dem Vier-Weg-Verbinder, der an das Instrumentenbrett angeschlossen ist, und dem Umschalterverbinder, ist defekt. Die Unterbrechung zwischen weißem/azurblauem Kabel auffinden und instandsetzen. - Innerhalb der Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Die Lampenfassung und die gedruckte Schaltung des Instrumentenbretts prüfen. Falls notwendig, ersetzen (Abb. 37). 54 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc TRAFFIC BEAM PILOT LIGHT - Tester terminal (+): white/blue cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Position the light change-over switch on ( ) : • Position the left change-over switch on traffic beam ( ) - Voltage must be 12 Volts. - Out of specification: the circuit between the four-way connector, which is fitted into the dashboard, and the left change-over switch connector is defective. Locate the break between white/light blue cable and repair. - According to the specification: the circuit is efficient. Check the lamp holder and the dashboard printed circuit. If necessary, replace (F. 37). LAMPE TEMOIN CODES - Borne (+) testeur : cosse câble blanc/bleu - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef démarreur sur “ON” • Mettre le commutateur feux sur ( ) • Mettre le commutateur gauche sur codes ( ) : - La tension doit être de 12 volts. - Non conforme aux indications : le circuit entre le connecteur à quatre voies introduit dans le tableau de bord, et le connecteur du commutateur gauche est défectueux. Trouver l’interruption du câble blanc/bleu clair et réparer. - Conforme aux indications : le circuit est en état de marche, contrôler la douille et la piste de circuit imprimé du tableau de bord ; si besoin est, changer (F. 37). LUZ INDICADORA ANTIDESLUMBRANTE - Terminal (+) tester: terminal cable blanco/azul - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON” • Situar el conmutador luces en ( ) • Situar el conmutador izquierdo en antideslumbrante ( ) : - La tensión debe ser de 12 volt. - Fuera del valor especificado: el circuito entre el conector de cuatro vías conectado en el salpicadero, y el conector del conmutador izquierdo es defectuoso. Inidviduar la interrupción del cable blanco/azul y reparar. - Como el valor especificado: el circuito funciona, controlar el portalámpara y el salpicadero, si es necesario, sustituir (F.37). 55 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc ILLUMINAZIONE CRUSCOTTO NON FUNZIONA A) Verifica commutatore destro (F. 38) DIE BELEUCHTUNG DES INSTRUMENTENBRETTS FUNKTIONIERT NICHT A) Prüfung des rechten Umschalters (Abb. 38) Se oltre alla luce cruscotto non funziona neppure la luce del fanale posteriore, verificare il commutatore destro. Falls, außer der Instrumentenbrettbeleuchtung, auch das hintere Licht nicht funktioniert, den rechten Umschalter prüfen. • Scollegare il connettore del commutatore destro e verificare la continuità (tester Ω x 1) - Terminale (+) tester: terminale cavo giallo - Terminale (-) tester: terminale cavo rosa • Interruttore luci in posizione ( ) - Non c’è continuità: sostituire il commutatore destro - C’è continuità: proseguire la ricerca. • Den Verbinder des rechten Umschalters ausschalten und den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät Ω x1) prüfen. - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): gelber Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): rosaroter Kabelendverschluss • Lichtschalter auf ( ) stellen. - Keiner Stromdurchgang: den rechten Umschalter ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen. F. 38 56 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE DASHBOARD LIGHTING DOES NOT WORK A) Right commutator check (F. 38) L’ECLAIRAGE DU TABLEAU DE BORD NE MARCHE PAS A) Contrôle du commutateur droit (F. 38) ILUMINACION SALPICADERO NO FUNCIONA A) Control conmutador derecho (F. 38) If, besides the dashboard light, also the rear headlight light does not work, check the right change-over switch. Si en plus de la lumière du tableau de bord, la lumière du feu arrière non plus ne marche pas, vérifier le commutateur droit. Si además de la luz salpicadero no funciona tampoco la luz del faro trasero, controlar el conmutador derecho • Disconnect the connector of the right change-over switch and check the continuity (tester Ω x 1) - Tester terminal (+): yellow cable terminal - Tester terminal (-): pink cable terminal • Light switch positioned on ( ) . - No continuity: replace the right change-over switch - Continuity: continue searching. • Débrancher le connecteur du commutateur droit et vérifier la continuité (testeur Ω x 1) - Borne (+) testeur : cosse câble jaune - Borne (-) testeur : cosse câble rose • Interrupteur feux de position ( . ) - Pas de continuité : changer le commutateur droit - Continuité : poursuivre la recherche. • Desconectar el conector del conmutador derecho y controlar la continuidad (tester Ω x 1) - Terminal (+) tester: terminal cable amarillo - Terminal (-) tester: terminal cable rosa • Interruptores luces en posición ( . ) - No hay continuidad: sustituir el conmutador derecho - Hay continuidad: continuar la búsqueda. 57 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc B) Verifica tensione al connettore a 6 vie del cruscotto (tester DC 20V) - Terminale (+) tester: terminale cavo rosa (F. 39) - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON”. • Interruttore luci commutatore destro in posizione o • La tensione deve risultare 12 volt. - Come da specifica: verificare lo stato delle lampade e dei portalampada. Se sono in buono stato, sostituire il cruscotto. - Fuori specifica: proseguire la ricerca. B) Prüfung der Spannung am 6-Weg-Verbinder des Instrumentenbretts (Vielfachmessgerät DC 20V) - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): rosaroter Kabelendverschluss (Abb. 39) - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Lichtschalter des rechten Umschalters auf oder stellen • Spannung soll 12 Volts sein. - Innerhalb der Spezifikation: den Zustand der Lampe und der Lampenfassung prüfen. Sind sie im guten Zustand, das Instrumentenbrett ersetzen. - Außerhalb Spezifikation: weitersuchen C) Verifica continuità del cavo rosa Ω x 1) tra terminale inserito nel con• Collegare il tester ( (Ω nettore del cruscotto e terminale inserito nel connettore del commutatore destro. Individuare interruzione e riparare. C) Prüfung des Stromdurchgangs des rosaroten Kabels • Das Vielfachmessgerät ( Ω x 1) zwischen dem Endverschluss, der an den Instrumentenbrettverbinder angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den rechten Umschalterverbinder angeschlossen ist, anschließen. Die Unterbrechung auffinden und instandsetzen. F. 39 58 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc B) Check of the voltage to the 6-way connector of the dashboard (tester DC 20V) - Tester terminal (+): pink cable terminal (F. 39) - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Light switch of the right change-over switch positioned on or • Voltage must be 12 Volts Volts. - According to the specification: check the lamp and lamp holder conditions. If they are in good conditions, replace the dashboard. - Out of specification: continue searching. B) Contrôle tension au connecteur à six voies du tableau de bord (testeur CC 20V) - Borne (+) testeur : cosse câble rose (F. 39) - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef démarreur sur “ON”. • Interrupteur feux commutateur droit en position ou • La tension doit être de 12 volts. - Conforme aux indications : contrôler l’état de l’ampoule et des douilles. Si elles sont en bon état, changer le tableau de bord. - Non conforme aux indications : poursuivre la recherche. B) Control tensión al conector de seis vías del salpicadero (tester DC 20V) - Terminal (+) tester: terminal cable rosa (F. 39) - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON”. • Interruptor luces conmutador derecho en posición o • La tensión debe ser de 12 volt. - Como el valor especificado: controlar el estado de la lámpara y de los portalámpara. Si están en buen estado, sustituir el salpicadero. - Fuera del valor especificado: continuar la búsqueda. C) Check of the pink cable continuity Ω x1) between • Connect the tester ( (Ω the terminal, which is fitted into the dashboard connector, and the terminal, which is fitted into the right change-over switch connector. Locate the break and repair. C) Contrôle de la continuité du câble rose Ω x1) entre la • Brancher le testeur ( (Ω cosse introduite dans le connecteur du tableau de bord et la cosse introduite dans le connecteur du commutateur droit. Trouver l’interruption et réparer. C) Control continuidad del cable rosa Ω x 1) entre • Conectar el tester ( (Ω terminal conectado en el conector del salpicadero y terminal conectado en el conector del conmutador derecho. Individuar interrupción y reparar. 59 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc LUCE FANALE POSTERIORE NON SI ACCENDE A) Controllare la lampada ed il portalampada. B) Verificare la tensione (tester DC 20V) al connettore del cablaggio posteriore (F. 40) - Terminale (+) tester: terminale cavo rosa - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON”. • Portare l’interruttore luci destro su • La tensione deve risultare 12 volt t. - Come da specifica: il circuito del cablaggio principale è efficiente. Cablaggio fanale posteriore difettoso → sostituire o riparare. - Fuori specifica: proseguire la ricerca. DAS LICHT DER HINTERLEUCHTE LEUCHTET NICHT AUF A) Die Lampe und die Lampenfassung prüfen B) Die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) am hinteren Verdrahtungsverbinder prüfen (Abb. 40) - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): rosaroter Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den rechten Lichtschalter auf stellen • Spannung soll 12 Volts sein. - Innerhalb der Spezifikation: der Kreis der Hauptverdrahtung ist leistungsfähig. Die Verdrahtung der Hinterleuchte ist defekt → ersetzen oder instandsetzen. - Außerhalb Spezifikation: weitersuchen. C) Verifica interruttore luci del commutatore destro • Vedi pag. 56 (“Illuminazione cruscotto” punto “A”) - Non c’è continuità: sostituire il commutatore destro - C’è continuità: proseguire la ricerca. C) Prüfung des Lichtschalters des rechten Umschalters • Siehe Seite 56 (Beleuchtung des Instrumentenbretts “Punkt A”) - Keiner Stromdurchgang: den rechten Umschalter ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen. D) Verifica continuità del cavo rosa (F. 41) Ω x1) tra terminale inserito nel con• Collegare il tester ( (Ω nettore del cablaggio fanale posteriore, terminale inserito nel connettore del cruscotto e terminale inserito nel connettore del commutatore destro. Individuare interruzione, consultando lo schema elettrico, e riparare. D) Prüfung des Stromdurchgangs des rosaroten Kabels (Abb. 41) • Das Vielfachmessgerät ( Ω x 1) zwischen dem Endverschluss, der an dem Verbinder der Hinterleuchteverdrahtung angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den Instrumentenbrettverbinder angeschlossen ist und dem Endverschluss, der an dem rechten Umschalterverbinder angeschlossen ist, anschließen. Die Unterbrechung auffinden, den Schaltplan prüfen und instandsetzen. F. 40 F. 41 60 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE LIGHT OF THE REAR HEADLIGHT DOES NOT LIGHT ON A) Check the lamp and the lamp holder (F. 40) LA LUMIERE DU FEU ARRIÈRE NE S’ALLUME PAS A) Contrôler l’ampoule et la douille (F. 40) LUZ FARO POSTERIOR NO SE ENCIENDE A) Controlar la lámpara y el portalámpara (F. 40) B) Check the voltage (tester DC 20V) to the rear wiring connector pi i nk nk cable - Tester terminal (+): p in terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Position the right light switch on . • Voltage must be 12 Volts. - According to the specification: the circuit of the main wiring is efficient. The rear headlight wiring is defective → replace or repair. - Out of specification: continue searching. B) Contrôler la tension (testeur CC 20V) au connecteur du câblage arrière - Borne (+) testeur : cosse câble rose - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef démarreur sur “ON”. • Mettre l’interrupteur du feux droit sur . • La tension droit être de 12 volts. - Conforme aux indications : le circuit du câblage principal est en bon état de marche. Le câblage du feu arrière est défectueux → changer ou réparer. - Non conforme aux indications : poursuivre la recherche. B) Controlar la tensión (tester DC 20V) al conector del cableo posterior. - Terminal (+) tester: terminal cable rosa - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON”. • Situar el interruptor luces derecho en . • La tensión debe ser de 12 volt. - Como valor especificado: el circuito del cableo principal funciona. Cableo faro trasero defectuoso → sustituir o reparar. - Fuera del valor especificado: continuar la búsqueda. C) Check of the light switch of the right change-over switch • See page 56 (dashboard lighting “point A”) - No continuity: replace the right change-over switch - Continuity: continue searching. C) Contrôle de l’interrupteur des feux du commutateur droit • Voir page 56 (“Eclairage tableau de bord” point “A”) - Pas de continuité : changer le commutateur droit - Continuité : poursuivre la recherche. C) Control interruptor luces del conmutador derecho • Ver pág 56 (“Iluminación salpicadero” punto “A”) - No hay continuidad: sustituir el conmutador derecho - Hay continuidad : continuar la búsqueda. D) Check of the pink cable continuity (F. 41) Ω x1) between • Connect the tester ( (Ω the terminal, which is fitted into the connector of the rear headlight wiring, the terminal, which is fitted into the dashboard connector and the terminal, which is fitted into the right change-over switch connector (F. 55). Locate the break, check the electric diagram and repair. D) Contrôle de la continuité du câble rose (F. 41) • Brancher le testeur ( (Ω Ω x 1) entre la cosse introduite dans le connecteur du câblage du feu arrière, la cosse introduite dans le connecteur du tableau de bord et la cosse introduite dans le connecteur du commutateur droit. Trouver l’interruption, en consultant le schéma électrique, et réparer. D) Control continuidad del cable rosa (F. 41) Ω x 1) entre • Conectar el tester ( (Ω terminal conectado en el conector del cableo faro trasero, terminal conectado en el conector del salpicadero y terminal conecta-do en el conector del conmutador derecho (F. 55). Individuar inter-rupción, consultando el esquema eléctrico, y reparar. 61 11/00 NOTES ................................................................................................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................................................................................................ 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................................................................................................................................................................................................................................................ 62 11/00 MOTORI Raffreddamento ad aria Luftkühlung Air-cooled engine Refroidissement à air Refrigeración por aire Raffreddamento a liquido Flüssigkeitsgekühlt Liquid cooling system Refroidissement par liquide Refrigeración líquida 125 - KY - MA 12 150 - KY - MA 15 125 - KY - ML 12 150 - KY - ML 15 1 09/02 INDICE INHALT CONTENTS SOMMAIRE ÍNDICE P Attrezzi speciali Spezialwerkzeug Special tools Outils spéciaux Herramientas especiales 6 Punti di lubrificazione motore Schmierstellen Motor Engine lubrification points Points de graissage du moteur Puntos de engrase motor 8 Coppie di serraggio Anziehdrehmomente Torque Couples de serrage Pares de apriete 10 Motori raffreddati ad aria Caratteristiche generali Luftgekühlte Motore Allgemeine Eigenschaften Air-cooled engines Main features Technical Moteurs refroidis à air Caractéristiques générales Motores enfriados por aire Características generales 12 Motori raffreddati a liquido Caratteristiche generali Fl üssigkeitsgekühlte lüssigkeitsgekühlte Motore Allgemeine Eigenschaften Liquid-cooled engines Main features Technical Moteurs refroidis par liquide Caractéristiques générales Motores enfriados por l íquido lí Características generales 13 Motori raffreddati ad aria Luftgek ühlte Motore Air-cooled engines Moteurs refroidis à air Motores enfriados por aire 14 Rimozione ventola Ausbau Lüfter Fan removal Levée rotor de ventilation Desmontaje ventilador Rimozione volano Ausbau Schwungrad Flywheel removal Levée du volant Desmontaje volante 16 Rimozione statore Ausbau Stator Stator removal Levée du stator Desmontaje estator 18 Rimozione ruota libera Ausbau Freilauf Freewheel removal Levée roue libre Desmontaje rueda libre 20 Rimozione tendicatena Ausbau Kettenspanner Chain tensioner removal Levée du tendeur de chaine Desmontaje tensor de cadena 22 Controllo/registrazione gioco valvole Prufüng/Einstellung Ventilspiel Inspection/adjustment of the valve clearance Contrôle/réglage du jeu des soupapes Control/ajuste juego de válvulas 24 Messa in fase dell’accensione Zündungseinstellung Ignition timing Phasage de l’allumage Reglaje del encendido 26 Compressione cilindro Verdichtung Zylinder Cylinder compression Compression du cylindre Compresión cilindros 26 Sistema di lubrificazione Schmiersystem Lubricating system Système de graissage Sistema de engrase 28 Specifiche pompa dell’olio Eigenschaften Ölpumpe Oil pump specifications Spécifications concernant la pompe à huile Características bomba de aceite 28 Olio motore Motoröl Engine oil Huile du moteur Aceite motor 28 Possibili soluzioni ad alcuni problemi Mögliche Lösungen für bestimmte Probleme Troubleshooting Solutions possibles à certains problemes Remedios posibles para ciertos problemas 28 Rimozione pompa dell’olio Ausbau Ölpumpe Oil pump removal Levée pompe à huile Desmontaje bomba de aceite 30 Controllo pompa dell’olio Kontrolle Ölpumpe Oil pump check Contrôle de la pompe à huile Control bomba de aceite 32 Assemblaggio pompa olio Zusammenbau Ölpumpe Oil pump assembly Assemblage de la pompe à huile Ensamblaje bomba de aceite 34 Installazione pompa dell’olio Einbau Ölpumpe Oil pump fitting Installation de la pompe à huile Instalación bomba de aceite 36 Testa - Cilindro Valvole Zylinderkopf Ventile Head - Cylinder Valves Culasse - Cylindre Soupapes Culata Válvulas 38 Specifiche Eingenschaften Specifications Spécifications Características 40 Possibili risposte ad alcuni problemi Mögliche Lösungen für bestimmte Probleme Troubleshooting Réponses possibles à certains problèmes Remedios posibles para ciertos problemas 42 Rimozione coperchio testa cilindro Ausbau Zylinderkopfhaube Cylinder head cover removal Levée du couvercle de la culasse du cylindre Desmontaje tapa culata 44 Rimozione albero a camme Ausbau Nockenwelle Camshaft removal Levée arbre à came Desmontaje árbol de levas 44 Ispezione dell’albero a camme Kontrolle Nockenwelle Camshaft inspection Inspection de l’arbre à cames Inspección árbol de levas 46 Smontaggio sede albero a camme Ausbau Aufnahme der Nockenwelle Camshaft housing disassembly Démontage du logement Desmontaje asiento de l’arbre à cames árbol de levas 46 Controllo sede albero a camme Kontrolle Aufnahme der Nockenwelle Camshaft housing check Contrôle du logement de l’arbre à cames 48 2 09/02 Control asiento árbol de levas 14 INDICE INHALT CONTENTS SOMMAIRE ÍNDICE P Rimozione testa cilindro Ausbau Zylinderkopf Cylinder head removal Levée de la culasse du cylindre Desmontaje culata 48 Smontaggio testa cilindro Ausbau Zylinderkopf Cylinder head disassembly Démontage de la culasse du cylindre Desmontaje culata 52 Controllo Kontrolle Check Contrôle Control 52 Valvola/guida della valvola Ventil/ Ventilführung Valve/valve guide Soupape guide de la soupape Válvula/guía de la válvula 54 Montaggio testa cilindro Einbau Zylinderkopf Cylinder head assembly Montage de la culasse du cylindre Montaje culata 54 Installazione testa cilindro Einbau Zylinderkopf Cylinder head fitting Positionnement de la culasse du cylindre Instalación culata 54 Installazione albero a camme Einbau Nockenwelle Camshaft fitting Installation de l’arbre à cames Montaje árbol de levas 56 Installazione coperchio testa cilindro Einbau Zylinderkopfhaube Cylinder head cover fitting Installation du couvercle Montaje tapa de de la culasse de cylindre culata 58 Pistone Kolben Piston Piston Pistón 60 Possibili risposte ad alcuni problemi Mögliche Lösungen für bestimmte Probleme Troubleshooting Réponses possibles à certains problèmes Remedios posibles para ciertos problemas 60 Rimozione del pistone Ausbau Kolben Piston removal Levée du piston Desmontaje pistón 62 Controllo del cilindro Kontrolle Zylinder Cylinder check Contrôle du cylindre Control del cilindro 66 Installazione fascia elastica pistone Einbau Kolbenring Piston ring fitting Installation du segment du piston Montaje segmentos de émbolo 68 Installazione del pistone Einbau Kolben Piston fitting Installation du piston Montaje pistón 68 Cylinder fitting Installazione del cilindro Einbau Zylinder Installation du cylindre Instalación del cilindro 70 Puleggia motrice e condotta/ Pedale di avviamento Abtrieb-und Driving and Antriebsrie drive pulley/kick Antriebsriemenscheibe Kickstarter starter Poulie menante et menée/Pedal de demarrage Polea motriz y conducida/Pedal de arranque 72 Possibili risposte ad alcuni problemi Mögliche Lösungen für bestimmte Probleme Troubleshooting Réponses possibles à certains problèmes Remedios posibles para ciertos problemas 72 Specifiche Eingenschaften Specifications Spécifications Características 72 Transmission cover removal Carter de la transmission Desmontaje caja de levée transmisión 75 Carter della trasmissione Ausbau rimozione Antriebsgehäuse Puleggia motrice rimozione Ausbau Antriebsriemenscheibe Driving pulley removal Poulie menante levée Desmontaje polea motriz 75 Controllo Kontrolle Check Contrôle Control 76 Montaggio Einbau Assembly Montage Montaje 78 Installazione Einbau Fitting Installation Instalación 80 Frizione/ Puleggia condotta Kupplung/ Abtriebscheibe Clutch/ Driven pulley Embrayage/ Poulie menée Embrague/ Polea conducida 82 Controllo Kontrolle Check Contrôle Control 82 Frizione/Puleggia condotta Smontaggio AusbauKupplung/ Abtriebscheibe Clutch/Driven pulley Disassembly Embrayage/Poulie menée Démontage Desmontaje Embrague/ Polea conducida 84 Controllo Kontrolle Check Contrôle Control 86 Sostituzione cuscinetto puleggia condotta Ersatz Lager Abtriebscheibe Driven pulley bearing replacement Substitution du palier poulie menée Sustitución cojinete polea conducida 88 Smontaggio frizione Ausbau Kupplung Cluch disassembly Démontage embrayage Desmontaje embrague 90 Rimontaggio Wiedereinbau Reassembly Remontage Remontaje 90 Gruppo frizione/ Puleggia condotta Gruppe Kupplung/ Abtriebscheibe Clutch/Driven Pulley unit Groupe embrayage/ Poulie menée Grupo embrague/ Polea conducida 90 Installazione Einbau Fitting Installation Montaje 93 Pedale di avviamento Rimozione Ausbau Kickstarter Kick starter removal Pédale de démarrage levée Pedal de arranque desmontaje 94 Controllo Kontrolle Check Contrôle Control 96 Installazione Einbau Fitting Installation Instalación 96 3 09/02 INDICE INHALT CONTENTS SOMMAIRE ÍNDICE P Smontaggio trasmissione finale Ausbau Endantrieb End trasmission disassembly Démontage de la transmission finale Desmontaje transmisión final Controllo Kontrolle Check Contrôle Control 98 Sostituzione cuscinetto (carter della trasmissione) Austausch Lager (Antriebsgehäuse) Bearing replacement (Transmission cover) Substitution du palier (Carter de la transmission) Sustitución cojinete (Caja de transmisión) 100 Sostituzione cuscinetto (Carter sinistro) Austausch Lager (linkes Gehäuse) Bearing replacement (Left cover) Substitution du palier (Carter gauche) Sustitución cojinete (Cárter izquierdo) 102 Montaggio riduzione finale Einbau Enduntersetzung Step-down gear assembly Montage de la réduction finale Montaje reducción final 104 Rimozione carter destro Ausbau rechtes Gehäuse Right cover removal Levée du carter droit Desmontaje cárter derecho 106 Rimozione dello statore Ausbau Stator Stator removal Levée du stator Desmontaje del estator 106 Rimozione del rotore Ausbau Rotor Rotor removal Levée du rotor Desmontaje del rotor 106 Rimozione frizione motorino di avviamento Ausbau Kupplung Anlassmotor Starter motor clutch removal Levée de l’embrayage du demarreur Desmontaje embrague motor de arranque 108 Controllo Kontrolle Check Contrôle Control 108 Installazione Einbau Fitting Installation Instalación 110 Installazione del rotore Einbau Rotor Rotor fitting Installation du rotor Instalación del rotor 110 Installazione dello statore Einbau Stator Stator fitting Installation du stator Instalación del estator 112 98 Installazione carter Einbau Gehäuse Cover fitting Installation carter Instalación cárter 112 Basamento/ Albero a gomiti Motorblock/ Kurbelwelle Crankcase/ Crankshaft Carter/Vilebrequin mécanique Bloque motor/ cigueñal 114 Possibili risposte ad alcune domande Mögliche Lösungen für bestimmte Probleme Troubleshooting Réponses possibles à certaines questions Remedios posibles para ciertos problemas 114 Separazione basamento Trennen des Motorblocks Crankcase dismantling Séparation carter Separación bloque motor 116 Controllo albero a gomiti Kontrolle Kurbelwelle Crankshaft check Contrôle du vilebrequin mécanique Control cigueñal 118 Montaggio basamento Einbau Motorblock Crankcase assembly Montage carter Montaje bloque motor 120 Sistema di rafffreddamento K ühlsystem Cooling system Système de refroidissement Sistema de refrigeración 124 Avvertenze Hinweise Warning Attention Advertencias 124 Possibili risposte ad alcune domande Mögliche Lösungen für bestimmte Probleme Troubleshooting Réponses possibles à certaines questions Remedios posibles para ciertos problemas 124 Pompa dell’acqua (controllo sigillo meccanico) Wasserpumpe (Kontrolle mechanische Dichtung) Water pump Pump water/impeller replacement Pompe à eau (Contrôle du sceau mécanique) Bomba de agua (Control sello mecánico) 126 Sostituzione pompa acqua/girante Austausch Wasserpumpe Flügelrad Pump water/ impeller replacement Substitution de la pompe à eau/roue Sustitución bomba de agua/rotor de bomba 126 Rimozione albero pompa dell’acqua Ausbau Wasserpumpenwelle Water pump spindle removal Levée de l’arbre de la pompe à eau Desmontaje eje bomba de agua 128 Sostituzione guarnizione “paraolio” Austausch Dichtung “Ölabdichtung” “Oil seal” replacement Substitution de la garniture du “pare-huile” Sustitución empaquetadura “sello de aceite” 128 Installazione albero pompa dell’acqua Einbau Wasserpumpenwelle Water pump spindle fitting Installation de l’arbre de la pompe à eau Instalación eje bomba de agua 130 Installazione pompa dell’acqua/girante Einbau Wasserpumpe/ Flügelrad Water pump/impeller fitting Installation de la pompe à eau/roue Instalación bomba de agua/rotor de bomba 132 Termostato Thermostat Thermostat Thermostat Termóstato 134 Rimozione Ausbau Removal Levée Desmontaje 134 Controllo del termostato Kontrolle Thermostat Thermostat check Contrôle du thermostat Control del termóstato 136 4 09/02 INDICE INHALT CONTENTS SOMMAIRE ÍNDICE P Installazione del termostato Einbau Thermostat Thermostat fitting Installation du thermostat Instalación del termóstato 136 Sistema di alimentazione/ Carburatore/ Pompa del carburante/ Serbatoio carburante Zuf ührungssystem/ Vergaser/ Kraftstoffpumpe/ Kraftstoffbehälter Fuel system/ Carburator Fuel pump/ Fuel tank Système d’alimentation/ Carburateur/ Pompe du carburant/ Reservoir carburant Sistema de alimentación/ Carburador/ Bomba Carburador/Bomba de combustible Depósito combustible 138 Pompa carburante Kraftstoffpumpe Fuel pump Pompe du carburant Bomba de combustible 138 Rimozione del carburatore Ausbau Vergaser Carburator removal Levée du carburateur Desmontaje carburador 138 Controllo pistone a vuoto Kontrolle Leerlaufkolben Vacuum piston check Contrôle du piston à vide Control émbolo de marcha mínima 140 Smontaggio vaschetta del carburatore Ausbau Vergaserbehälter Float chamber disassembly Demontage du bac du carburateur Desmontaje cubeta del carburador 142 Controllo valvola del galleggiante Kontrolle Schwimmerventil Float valve check Contrôle de la soupape du flotteur Control válvula del flotador 142 Rimozione getti/viti Ausbau Düsen/ Schrauben Jet/screw removal Levée gicleurs/ vis Desmontaje chicler/tornillos 144 Controllo/Rimozione avviamento automatico Kontrolle/ Ausbau Automatik-Starter Automatic starter check/ Removal Contrôle/Levee du demarrage automatique Control/ Desmontaje arranque automático 146 Controllo avviamento automatico Kontrolle Automatik-Start Automatic starter check Contrôle du démarrage automatique Control arranque automático 146 Rimozione avviamento automatico Ausbau Automatik-Start Automatic starter removal Levée du démarrage automatique Desmontaje arranque automático 146 Controllo avviamento automatico Kontrolle Automatik-Start Automatic starter check Contrôle du démarrage automatique Control arranque automático 148 Valvola di chiusura aria (V.C.A.) Luftschliessventil (L.S.V.) Air closing valve (V.C.A.) Vanne de fermeture de l’air (V.F.A) Válvula de cierre aire (V.C.A.) 148 Rimozione V.C.A. Ausbau L.S.V. Closing air valve removal Levée de la V.F.A. Desmontaje V.C.A. 148 Pulizia corpo carburatore Reinigung Vergasergehäuse Carburator clean-up Nettoyage du corps du carburateur Limpieza cuerpo carburador 150 Montaggio V.C.A. Einbau L.S.V. Closing air valve assembly Montage de la V.F.A. Montaje V.C.A. 150 Installazione avviamento automatico Einbau Automatik-Starter Automatic starter fitting Installation du démarrage automatique Instalación arranque automático 152 Montaggio vaschetta del carburatore Einbau Vergaserbehälter Float chamber assembly Montage du bac du carburateur Montaje cubeta del carburador 154 Controllo livello galleggiante Kontrolle Schwimmerstand Float level check Contrôle du niveau du flotteur Control nivel flotador 156 Montaggio camera a depressione Einbau Unterdruckdose Vacuum chamber Montage de la chambre à depression Montaje cámara por depresión 156 Soluzione dei problemi Behebung der St örungen Störungen Troubleshooting Solution des problèmes Remedios para los problemas 158 Il motore non parte o è difficile la partenza Motor springt nicht an oder kann nur unter Schwierigkeiten angelassen werden The engine does not start or it is difficult to start Le moteur ne démarre pas ou le démarrage est difficile El motor no arranca o arranca con dificultad 158 Mancanza di potenza del motore Motorleistung schwach No engine power Manque de puissance du moteur Potencia del motor insuficiente 159 5 09/02 SPEZIALWERKZEUG ATTREZZI SPECIALI COD. BESCHREIBUNG DESCRIZIONE GUIDA VALVOLE VENTILFÜHRUNG ALESATORE GUIDA VALVOLE REIBAHLE VENTILFÜHRUNG RIMOZIONE VALVOLE AUSBAU VENTILE SMONTAGGIO FRIZIONE AUSBAU KUPPLUNG CUSCINETTO (SUPPORTO) LAGER (HALTERUNG) ESTRATTORE CUSCINETTO 12 mm AUSZIEHER LAGER 12 mm ESTRATTORE ALBERO AUSZIEHER WELLE PESO PER LA RIMOZIONE GEWICHT FÜR AUSBAU ESTRATTORE CUSCINETTO 15 mm AUSZIEHER LAGER 15 mm CUSCINETTO (SUPPORTO) LAGER (HALTERUNG) PROLUNGA ESTRATTORE PISTA VERLÄNGERUNGSSTÜCK AUSZIEHER LAUFBAHN ESTRATTORE PISTA AUSZIEHER LAUFBAHN COMPRESSORE MOLLA FEDERSPANNER DISPOSITIVO DI TENUTA POMPA ACQUA DICHTUNG FÜR WASSERPUMPE RIMOZIONE INGRANAGGI MOTORINO DI AVVIAMENTO AUSBAU ZAHNRÄDER ANLASSER REGOLATORE VALVOLE VENTILEINSTELLEHRE CALIBRO LIVELLO GALLEGGIANTE KALIBER SCHWIMMERSTAND FRESA INCLINATA 45° PER SEDE VALVOLA FRÄSE 45° GENEIGT FÜR VENTILSITZ FRESA INCLINATA 32° PER SEDE VALVOLA FRÄSE 32° GENEIGT FÜR VENTILSITZ FRESA INCLINATA 60° PER SEDE VALVOLA FRÄSE 60° GENEIGT FÜR VENTILSITZ FERMAGLIO FRESA 5 mm HALTERUNG FRÄSE 5 mm E017 SUPPORTO UNIVERSALE (RIMOZIONE SUPPORTO FRIZIONE) UNIVERSALHALTERUNG (AUSBAU KUPPLUNGSHALTERUNG) E014 CUSCINETTO (SUPPORTO) (32x35 mm) LAGER (HALTERUNG) (32x35 mm) E014 GUIDA, 12 mm FÜHRUNG, 12 mm E014 GUIDA, 15 mm FÜHRUNG, 15 mm E014 GUIDA, 17 mm FÜHRUNG, 17 mm E003 SPINGITORE (RIMOZIONE GENERATORE C.A.VOLANO) STÖSSEL (AUSBAU WS-GENERATOR SCHWUNGRAD) E021 SUPPORTO VOLANO SCHWUNGRADHALTERUNG E027 E020 E018 E014 E012 6 09/02 SPECIAL TOOLS DESCRIPTION OUTILS SPECIAUX HERRAMIENTAS ESPECIALES DESIGNATION DESCRIPCION VALVE GUIDE GUIDE DE SOUPAPES GUIA DE VALVULAS VALVE GUIDE REAMER ALESEUR GUIDE DE SOUPAPES ESCARIADOR GUIA DE VALVULAS VALVE REMOVAL LEVEE DES SOUPAPE S DESMONTAJE VALVULAS CLUTCH DISASSEMBLY DEMONTAGE EMBRAYAGE D ESMONTAJE EMBRAGUE BEARING (SUPPORT) PALIER (SUPPORT) COJINETE (SOPORTE) BEARING EXTRACTOR 12 mm EXTRACTEUR PALIER 12 mm EXTRACTOR COJINETE 12 m m SHAFT EXTRACTOR EXTRACTEUR ARBRE EXTRACTOR ARBOL ROCKER REMOVAL POIDS POUR LA LEVEE PESO PARA DESMONTAJE BEARING EXTRACTOR 15 mm EXTRACTEUR PALIER 15 mm EXTRACTOR COJINETE 15 mm BEARING (SUPPORT) PALIER (SUPPORT) COJINETE (SOPORTE) RACE EXTRACTOR EXTENSION RALLONGE EXTRACTEUR CHEMIN PIEZA DE PROLONGACION EXTRACTOR PISTA DE RODADURA RACE EXTRACTOR EXTRACTEUR CHEMIN EXTRACTOR PISTA DE RODADURA SPRING COMPRESSOR COMPRESSEUR RESSORT COMPRESOR DE MUELLE WATER PUMP SEAL DISPOSITIF D’ETANCHEITE DE LA POMPE A EAU DISPOSITIVO DE OBTURACION BOMBA DE AGUA STARTER MOTOR GEAR REMOVAL LEVEE DES ENGRENAGES DU DEMARREUR DESMONTAJE ENGRANAJES MOTOR DE ARRANQUE VALVE GOVERNOR REGULATEUR DES SOUPAPES REGLAJE VALVULAS FLOAT LEVEL GAUGE CALIBRE NIVEAU FLOTTEUR CALIBRE NIVEL DEL FLOTADOR 45° ANGLE CUTTER FOR VALVE FRAISE INCLINEE A 45° POUR SIEGE DE SOUPAPE FRESA INCLINADA 45° PARA ASIENTO VALVULA 32° ANGLE CUTTER FOR VALVE FRAISE INCLINEE A 32° POUR SIEGE DE SOUPAPE FRESA INCLINADA 32° PARA ASIENTO VALVULA 60° ANGLE CUTTER FOR VALVE SEAT FRAISE INCLINEE A 60° POUR SIEGE DE SOUPAPE FRESA INCLINADA 60° PARA ASIENTO VALVULA CUTTER CIRCLIP 5 mm CLIP FRAISE 5 mm RETEN FRESA 5 m m GENERAL SUPPORT (CLUTCH SUPPORT REMOVAL) SUPPORT UNIVERSEL (LEVEE SUPPORT EMBRAYAGE) SOPORTE UNIVERSAL (DESMONTAJE SOPORTE EMBRAGUE) BEARING (SUPPORT) (32x35 mm) PALIER (SUPPORT) (32x35 mm) COJINETE (SOPORTE) (32x35mm) GUIDE, 12 mm GLISSIERE, 12 mm GUIA, 12 mm GUIDE, 15 mm GLISSIERE, 15 mm GUIA, 15 mm GUIDE, 17 mm GLISSIERE, 17 mm GUIA, 17 mm PUSHER (FLYWHEEL A.C. GEN. REMOVAL) POUSSEUR E MPUJADOR (DESMONTAJE (LEVEE GENERATEUR C.A.VOLANT) VOLANTE GENERADOR C.A.) FLYWHEEL SUPPORT SUPPORT VOLANT 7 09/02 SOPORTE VOLANTE PUNTI DI LUBRIFICAZIONE MOTORE SCHMIERSTELLEN MOTOR OLIO MOTORE: MOTORÖL: Class 10W - 40 OLIO TRASMISSIONE : TRASMISSIONE: T35 - 80W Class 10W - 40 : GETRIEBEÖL GETRIEBEÖL: T35 - 80W SCHMIERSTELLEN PUNTI DI LUBRIFICAZIONE PARTI MOBILI GUIDA VALVOLE E STELO VALVOLE BEWEGLICHE TEILE VENTILFÜHRUNG UND VENTILSCHAFT SUPERFICIE SPORGENTE ALBERO A CAMME HERAUSRAGENDE FLÄCHE NOCKENWELLE CATENA GUIDA ALBERO A CAMME FÜHRUNGSKETTE NOCKENWELLE BULLONERIA DEL BLOCCAGGIO DEL CILINDRO SCHRAUBEN UND MUTTERN ZUR BEFESTIGUNG DES ZYLINDERS AREA CIRCOSTANTE ED ANELLO GROOVES DEL PISTONE UMLIEGENDER BEREICH UND GROOVES-RING DES KOLBENS AREA CIRCOSTANTE P ERNO PISTONE UM DEN KOLBENBOLZEN LIEGENDER BEREICH PARTE INTERNA CILINDRO INNENSEITE ZYLINDER FORO DI CONNESSIONE PERNO DI COLLEGAMENTO ASTA E PISTONE VERBINDUNGSBOHRUNG VERBINDUNGSBOLZEN ZWISCHEN STANGE UND KOLBEN GRANDE PARTE FINALE ASTA DI CONNESSIONE ENDTEIL VERBINDUNGSSTANGE KURBELWELLE ALBERO A GOMITI BEWEGLICHER TEIL PARTE MOBILE DELLA FRIZIONE UNIDIREZIONALE DELL’ALBERO A GOMITI EINWEGKUPPLUNG DER KURBELWELLE CATENA GUIDA POMPA OLIO FÜHRUNGSKETTE ÖLPUMPE PARTE INNESTANTE INGRANAGGIO RIDUZIONE AVVIAMENTO KUPPLUNGSTEIL UNTERSETZUNGSGETRIEBE ANLASS PARTE INNESTANTE INGRANAGGIO ALBERO SECONDARIO KUPPLUNGSTEIL GETRIEBE VORGELEGEWELLE PARTE INNESTANTE INGRANAGGIO FINALE KUPPLUNGSTEIL ENDGETRIEBE PARTE MOBILE SUPPORTO (CUSCINETTO) BEWEGLICHER TEIL HALTERUNG (LAGER) FACCIA O-RING SEITE O-RING BORDO ERMETICO OLIO RAND ÖLABDICHTUNG TUBO ASPIRANTE SCATOLA CAMBIO ANSAUGROHR GETRIEBEGEHÄUSE 8 09/02 ENGINE LUBRICATION POINTS POINTS DE GRAISSAGE DU MOTEUR PUNTOS DE ENGRASE MOTOR ENGINE OIL: Class 10W - 40 TRANSMISSION OIL: T35 - 80W HUILE POUR MOTEUR : Class 10W - 40 ACEITE MOTOR: Class 10W - 40 HUILE POUR TRANSMISSION : T35 - 80W ACEITE PARA ENGRANAJES : ENGRANAJES: T35 - 80W LUBRICATION POINTS POINTS DE GRAISSAGE PUNTOS DE ENGRASE VALVE GUIDE AND VALVE STEM MOVABLE COMPONENTS PARTIES MOBILES DU GUIDE DE SOUPAPES ET DE LA TIGE DES SOUPAPES PARTES MOVILES GUIA DE VALVULAS Y VASTAGO DE VALVULAS CAMSHAFT PROJECTING SURFACE SURFACE EN SAILLIE ARBRE A CAMES SUPERFICIE SOBRESALIENTE ARBOL DE LEVAS CAMSHAFT GUIDE CHAIN CHAINE GUIDE ARBRE A CAMES CADENA GUIA ARBOL DE LEVAS CYLINDER BOLTS AND NUTS BOULONS DU BLOCAGE DU CYLINDRE TORNILLERIA PARA FIJACION CILINDRO PISTON SURROUNDING AREA AND GROOVE RING ZONE AUTOUR ET BAGUE ELASTIQUE DU PISTON ZONA ALREDEDOR Y ANILLO GROOVES DEL PISTON PISTON PIN SURROUNDING AREA ZONE AUTOUR DE L’AXE DU PISTON ZONA ALREDEDOR DEL PERNO DEL EMBOLO CYLINDER BORE PARTIE INTERIEURE DU CYLINDRE PARTE INTERNA CILINDRO STEM/PISTON CONNECTING PIN HOLE TROU DE CONNEXION PIVOT DE CONNEXION TIGE ET PISTON TALADRO DE CONEXION PERNO DE UNION VARILLA Y PISTON CONNECTING ROD BIG END GRANDE PARTIE FINALE TIGE DE CONNEXION GRAN PARTE FINAL VARILLA DE UNION CRANKSHAFT VILEBREQUIN MECANIQUE CIGÜEÑAL CRANKSHAFT UNIDIRECTIONAL CLUTCH MOVABLE COMPONENT PARTIE MOBILE DE L’EMBRAYAGE UNIDIRECTIONNELLE DU VILEBREQUIN MECANIQUE PARTE MOVIL DEL EMBRAGUE DE UN SOLO SENTIDO DEL CIGÜEÑAL OIL PUMP CHAIN GUIDE CHAINE GUIDE POMPE A HUILE CADENA GUIA BOMBA DE ACEITE STEP-DOWN GEAR DOG PARTIE ENCLENCHEMENT ENGRENAGE REDUCTION DEMARRAGE PARTE PARA ACOPLAMIENTO ENGRANAJE REDUCC. ARRANQUE TRANSMISSION SHAFT GEAR DOG PARTIE ENCLENCHEMENT ENGRENAGE ARBRE SECONDAIRE PARTE PARA ACOPLAMIENTO ENGRANAJE ARBOL DE CONTRAMARCHA END GEAR DOG PARTIE ENCLENCHEMENT ENGRENAGE FINAL PARTE PARA ACOPLAMIENTO ENGRANAJE FINAL SUPP. MOVABLE COMP. (BEARING) PARTIE MOBILE SUPPORT (PALIER) PARTE MOVIL SOPORTE (COJINETE) O-RING FACE FACE JOINT TORIQUE CARA ANILLO EN O OIL SEAL BORD HERMETIQUE HUILE BORDE OBTURACION ACEITE GEARBOX INTAKE PIPE TUBE ASPIRANT CARTER BOITE DE VITESSES TUBO ASPIRADOR CAJA DE CAMBIOS 9 09/02 ANZIEHDREHMOMENTE COPPIE DI SERRAGGIO Nm ARTICOLO ARTIKEL 21,6 Viti testa cilindro Zylinderkopfschrauben 14,7 Tappo filtro olio Stopfen Ölfilter 21,6 Dadi testa cilindro Schraubenmuttern Zylinderkopf 8,8 Dadi bloccaggio valvole Befestigungsmuttern Ventile 8,8 Vite del pattino tendicatena Schraube Kettenspannschuh 12,7 Tappo olio Ölstopfen 53,9 Dado esterno frizione Aussenmutter Kupplung 53,9 Dado guida frizione Schraubenmutter Kupplungsführung 53,9 Dado volano Schraubenmutter Schwungrad 3,9 Viti pompa olio Schrauben Ölpumpe 11,8 Viti coperchio testa cilindro Schrauben Zylinderkopfhaube 11,8 Candela Zündkerze 13,7 Girante pompa acqua Flügelrad Wasserpumpe Nota - Per le coppie di serraggio inerenti i componenti di collegamento motore/telaio, consultare il manuale di officina “Ciclistica” del motoveicolo specifico. 10 Hinweis - Für die Anziehdrehmomente der Verbindungsteile Motor/Rahmen, das Werkstatthandbuch “Fahrwerk” des entsprechenden Kraftrades nachschlagen. 09/02 COUPLES DE SERRAGE PARES DE APRIETE ITEM ARTICLE ARTICULO Cylinder head screws Vis à tête cylindrique Tornillos culata Oil filter plug Bouchon du filtre à huile Tapón filtro de aceite Cylinder head nuts Ecrous de la tête du cylindre Tuercas culata Valve retaining nuts Ecrous de blocage des soupapes Tuercas fijación válvulas Chain tensioner shoe Vis du patin tendeur de chaîne Tornillo del patín tensor de cadena Oil plug Bouchon huile Tapón aceite Clutch external nut Ecrou extérieur embrayage Tuerca exterior embrague Clutch guide nut Ecrou glissière embrayage Tuerca guía embrague Flywheel nut Ecrou volant Tuerca volante Oil pump screws Vis pompe à huile Tornillos bomba de aceite Cylinder head cover screws Vis couvercle culasse de cylindre Tornillos tapa culata Spark plug Bougie Bujía Water pump impeller Roue pompe à eau Rotor de la bomba de agua Note - Pour les couples de serrage concernant les composants de connexion moteur/cadre, voir le manuel atelier “Cycles” du véhicule intéressé. Nota - Para los pares de apriete concernientes los componentes de unión motor/chasis, consultar el manual de taller “Ciclismo” del vehículo de motor específico. TORQUE Note - As far as the engine/frame connecting component torque is concerned, please refer the specific model ‘cycle part’ manual. 11 09/02 MOTORI RAFFREDDATI AD ARIA CARATTERISTICHE GENERALI LUFTGEKÜHLTE MOTORE ALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN AIR-COOLED ENGINES MAIN FEATURES MOTEURS REFROIDIS À AIR CARACTERISTIQUES GENERALES MOTORES ENFRIADOS POR AIRE CARACTERISTICAS GENERALES KYMCO - KY - MA12 (125 cc ) cc) KYMCO - KY - MA15 (150 cc)( ) * N° Cilindri Alesaggio per corsa (mm) Cilindrata cm3 Anzahl Zylinder Bohrung mal Hub (mm) Hubraum cm3 No. of cylinders Kompressionsverhältnis Elektronische Zündung FASSUNGSVERMÖGEN Benzin Benzinreserve Compression ratio Bore for stroke (mm) Displacement cm3 N° Cylindres Alésage pour la course (mm) Cylindrée cm3 ALIMENTAZIONE Trockenfliehkraftkupplung SPEISUNG Rapport de compression Electronic Allumage ignition électronique CAPACITY CAPACITE Fuel Carburant Fuel reserve Réserve de carburant Motor oil Huile moteur Transmission oil Huile transmission TRANSMISSION TRANSMISSION Automatic variator Variateur with primary automatique avec V-belt transmission drive primaire à courroie trapézoïdale Centrifugal Embrayage dry clutch centrifuge à sec POWER SUPPLY ALIMENTATION Carburatore Vergaser Carburettor Rapporto di compressione Accensione elettronica CAPACITÀ Carburante Riserva carburante Olio motore Olio trasmissione TRASMISSIONE Variatore automatico con trasmissione primaria a cinghia trapezoidale Frizione centrifuga a secco Motoröl Getriebeöl GETRIEBE Drehzahlautomatik mit Primärantrieb und Keilriemen Carburateur Nº Cilindros 1 Diámetro por carrera (mm) 52,4x57,8 57,4x57,8 (*) 125 150 (*) 9,6 : 1 9,2 : 1(*) Cilindrada cm3 Relación de compresión Encendido electrónico - CAPACIDAD . l Combustible 8 Reserva de combustible 3 Aceite motor Aceite transmisión 0,9 0,21 TRANSMISIÓN Variador automático con transmisión primaria de correa trapezoidal Embrague centrífugo en seco ALIMENTACIÓN Carburador KEIHIN VE Ø 22,1 mm Unleaded petrol Candela Bleifreies Benzin Zündkerze Distanza elettrodi Abstand zwischen den Elektroden Electrode distance Benzina senza piombo Spark plug 12 Essence sans plomb Bougie Gasolina sin plomo Distance électrodes Separación entre los eléctrodos 09/02 Bujía NGK CR7HSA 0,8 mm MOTORI RAFFREDDATI A LIQUIDO CARATTERISTICHE GENERALI FLÜSSIGKEITSGEKÜHLTE MOTORE ALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN LIQUID-COOLED ENGINES MAIN FEATURES MOTEURS REFROIDIS PAR LIQUIDE CARACTERISTIQUES GENERALES MOTORES ENFRIADOS POR LIQUIDO CARACTERISTICAS GENERALES KYMCO - KY - ML12 KYMCO - KY - ML15 ( ) * N° Cilindri Alesaggio per corsa (mm) Cilindrata cm3 Anzahl Zylinder Bohrung mal Hub (mm) Hubraum cm3 No. of cylinders Kompressionsverhältnis Elektronische Zündung FASSUNGSVERMÖGEN Benzin Benzinreserve Compression ratio Bore for stroke (mm) Displacement cm3 N° Cylindres Alésage pour la course (mm) Cylindrée cm3 ALIMENTAZIONE Trockenfliehkraftkupplung SPEISUNG Rapport de compression Electronic Allumage ignition électronique CAPACITY CAPACITE Fuel Carburant Fuel reserve Réserve de carburant Motor oil Huile moteur Transmission oil Huile transmission Coolant Liquide réfrigérant TRANSMISSION TRANSMISSION Automatic variator Variateur with primary automatique avec V-belt transmission drive primaire à courroie trapézoïdale Centrifugal Embrayage dry clutch centrifuge à sec POWER SUPPLY ALIMENTATION Carburatore Vergaser Carburettor Rapporto di compressione Accensione elettronica CAPACITÀ Carburante Riserva carburante Olio motore Olio trasmissione Liquido refrigerante TRASMISSIONE Variatore automatico con trasmissione primaria a cinghia trapezoidale Frizione centrifuga a secco Motoröl Getriebeöl Kühlflüssigkeit GETRIEBE Drehzahlautomatik mit Primärantrieb und Keilriemen Carburateur Nº Cilindros 1 Diámetro por carrera (mm) 52,4x57,8 57,4x57,8 (*) 125 150 (*) 10 : 1 10,6 : 1(*) Cilindrada cm3 Relación de compresión Encendido electrónico - CAPACIDAD . l Combustible 8 Reserva de combustible Aceite motor 1,1 Aceite transmisión 0,20 Líquido de refrigeración TRANSMISIÓN Variador automático con transmisión primaria de correa trapezoidal Embrague centrífugo en seco ALIMENTACIÓN Carburador KEIHIN VE Ø 22,1 mm Benzina senza piombo Bleifreies Benzin Essence sans plomb Unleaded petrol 13 09/02 Gasolina sin plomo 3 1 LUFTGEKÜHLTE MOTORE MOTORI RAFFREDDATI AD ARIA Hinweis - In den nachfolgenden Seiten werden die Anleitungen für den Ausbau der Komponente der “Luftgekühlten“ Version geschildert, die der “Flüssigkeitsgekühlten” Version gegenüber unterschiedlich sind. A Nota - Le pagine che seguono riportano le istruzioni per la rimozione dei componenti “aria” che costituiscono le diversità dalle versioni a “liquido”. V4 RIMOZIONE VENTOLA -Svitare le viti (V4) e rimuovere il coperchio (A). AUSBAU LÜFTER -Schrauben (V4) lockern und Deckel (A) abnehmen. -Liberare e rimuovere il carburatore. -Vergaser lösen und herausnehmen. Nel rimontaggio del carburatore, verificare lo stato di conservazione dell’anello O-Ring (B); in caso di deterioramento, sostituirlo con altro nuovo, identico. Beim Wiedereinbau des Vergasers den Zustand der O-RingDichtung (B) prüfen; sollte diese verschlissen sein durch eine neue desgleichen Typs ersetzen. B -Obere (C) und untere (D) Kühlerhaube entfernen. -Rimuovere il convogliatore (aria) superiore (C) ed inferiore (D). C D -Svitare le viti (V4) ed estrarre la ventola (E). -Schrauben (V4) lockern und Lüfter (E) herausnehmen. E V4 14 09/02 AIR-COOLED ENGINES MOTEURS REFROIDIS À AIR MOTORES ENFRIADOS POR AIRE Note - The following pages contains the instructions for the removal of ‘air’ components, differing ‘air-cooled models’ from ‘liquid-cooled’ ones. Note - Les pages suivantes indiquent les instructions pour le démontage des composants “air” qui constituent les différences par rapport aux modèles à “liquide”. Nota - En las páginas siguientes se indican las instrucciones para desmontar los componentes para las versiones por “aire” que son diferentes con respecto a las versiones por “líquido”. FAN REMOVAL -Unscrew the screws (V4) and remove the cover (A). DEMONTAGE ROTOR DE VENTILATION -Dévisser les vis (V4) et enlever le couvercle (A). DESMONTAJE VENTILADOR -Aflojar los tornillos (V4) y quitar la tapa (A). . - Release and remove the carburetor. -Libérer et enlever le carburateur. -Soltar y extraer el carburador. When reassemby the carburator, check the O-ring (B) for wear and replace it with a new, identical one, if necessary. Durant le remontage du carburateur, vérifier l’état de conservation du joint torique (B ; si elle est abîmée, la remplacer par une neuve du même type. Al montar nuevamente el carburador, comprobar el estado de conservación del anillo en O (B); en el caso de estar deteriorado, sustituirlo con otro nuevo, idéntico. -Remove the upper (C) and lower (D) (air) conveyor. -Enlever le convoyeur (air) supérieur (C) et inférieur (D). -Quitar la cubierta del radiador superior (C) e inferior (D). -Unscrew the screws (V4) and extract the fan (E). -Dévisser les vis (V4) et extraire le rotor de ventilation (E). -Aflojar los tornillos (V4) y extraer el ventilador (E). 15 09/02 RIMOZIONE VOLANO -Per rimuovere il volano (A), allentare il dado (D1) ed avvitare l’apposito attrezzo estrattore. D1 AUSBAU SCHWUNGRAD -Zum Ausbau des Schwungrades (A), die Schraubenmutter (D1) lockern und das entsprechende Werkzeug (Auszieher) einschrauben. A Hinweis - Zum Ausbau des Schwungrades kann auch das Werkzeug (B) verwendet werden, das für den Motor Minarelli/Yamaha des Madison 125/150 eingesetzt wird. Nota - Per l’estrazione del volano, può essere impiegato l’attrezzo (B) utilizzato anche per il motore Minarelli/Yamaha del Madison 125/150. B Prestare attenzione a non perdere la rondella (C). Darauf achten, die Unterlegscheibe (C) nicht zu verlieren. Per la fasatura del volano, far coincidere la “tacca” (D) con la “V” presente nel carter. Zur Einstellung des Schwungrades muss die “Bezugsmarke” (D) dem “V” am Gehäuse gegenüberliegen. C D V 16 09/02 FLYWHEEL REMOVAL - To remove the flywheel (A), loose the nut (D1) and screw the specific extractor. DEMONTAGE DU VOLANT -Pour enlever le volant (A), desserrer l’écrou (D1) et visser l’extracteur prévu à cet effet. DESMONTAJE VOLANTE -Para quitar el volante (A), aflojar la tuerca (D1) y enroscar la herramienta específica (extractor). Note - The flywheel can be removed by means of the extractor (B), the same used for Madison 125/150 Minarelli/Yamaha engine removal. Note - Pour extraire le volant, il est possible d’utiliser l’outil (B) déjà utilisé pour le moteur Minarelli/Yamaha du Madison 125/150. Nota - Para extraer el volante se puede emplear la herramienta (B), la misma que se usa también para el motor Minarelli/Yamaha del Madison 125/ 150. Be careful not to lose the washer (C). Veiller à ne pas perdre la rondelle (C). Poner cuidado con no perder la arandela (C). Flywheel is timed when the ‘notch’ (D) matches the ‘V’ on the cover. Pour le calage du volant, faire coïncider le “repère” (D) et le “V” qui se trouve sur le carter. Para el fasaje del volante, alinear la “muesca” (D) con la “V” presente en el cárter. 17 09/02 RIMOZIONE STATORE -Svitare le due viti (V). -Svitare le viti (V2). -Rimuovere la piastrina (A). V AUSBAU STATOR -Beide Schrauben (V) lockern. -Schrauben (V2) lockern. -Plättchen (A) entfernen. A V V2 -Beide Befestigungsschrauben lockern und Pickup (B) entfernen. -Svitare le due viti di fissaggio e rimuovere il pick-up (B). B -Liberare il cavo (C) (senza l’ausilio di attrezzi) ed estrarre il gruppo statore. C 18 09/02 -Kabel (C) lösen (ohne Werkzeuge zu verwenden) und Stator herausnehmen. STATOR REMOVAL -Unscrew the two screws (V). -Unscrew the screws (V2). -Remove the plate (A). DEMONTAGE DU STATOR -Dévisser les deux vis (V). -Dévisser les vis (V2). -Enlever la plaque (A). DESMONTAJE ESTATOR -Aflojar los dos tornillos (V). -Aflojar los tornillos (V2). -Quitar la plaquita (A). -Unscrew the two fastening screws and remove the pickup (B). -Dévisser les deux vis de fixation et enlever le pick-up (B). -Aflojar los dos tornillos de fijación y quitar el pick-up (B). -Release the cable (C) (without using any tool) and extract the stator unit. -Dégager le câble (C) (sans outils) et extraire le groupe stator. -Soltar el cable (C) (sin utilizar herramientas) y extraer el grupo estator. 19 09/02 AUSBAU FREILAUF -Schrauben (V8) lockern. RIMOZIONE RUOTA LIBERA -Svitare le viti (V8). B Nota - Due viti sono di lunghezza maggiore (A - B). Hinweis - Zwei Schrauben sind länger (A - B). -Um das Gehäuse zu lösen, mit dem Gummihammer leicht darauf klopfen; das Gehäuse herausnehmen. -Liberare il carter con leggeri colpi di martello in gomma ed estrarlo. A V8 -Svitare la ghiera (C) (in senso orario). C -Nutmutter (C) (im Uhrzeigersinn) ausschrauben. -Rimuovere l’anello di rasamento. -Ausgleichsring entfernen. -Estrarre la corona dentata. -Svitare le viti (V3) e rimuovere la flangia (D) comprensiva di ruota libera, prestando attenzione alla chiavetta, sull’albero. -Zahnkranz entfernen. -Schrauben (V3) lockern und Flansch (D) samt Freilauf herausnehmen. Dabei auf den Keil an der Welle achten. V3 D 20 09/02 FREEWHEEL REMOVAL -Unscrew the screws (V8). DEMONTAGE ROUE LIBRE -Dévisser les vis (V8). DESMONTAJE RUEDA LIBRE -Aflojar los tornillos (V8). Note - Two of the screws are longer (A - B). Note - Deux vis sont plus longues (A - B). Nota - Dos tornillos tienen una longitud superior (A - B). -Release the cover, by tapping it gently by a rubber hammer, and extract it. -Dégager le carter en donnant de légers coups de marteau en caoutchouc et l’extraire. -Soltar el cárter dando golpes ligeros con un martillo de goma y extraerlo. -Loose the ring nut (C) (clockwise). -Dévisser la bague (C) (dans le sens des aiguilles d’une montre). -Aflojar el casquillo (C) (en el sentido de las agujas del reloj). -Remove the shim. -Enlever l’anneau de rasage. -Quitar el anillo de compensación. -Extract the sprocket. - Unscrew the screws (V3) and remove the flanges (D), along with the freewheel, handling with care the key on the shaft. -Extraire la couronne dentée. -Dévisser les vis (V3) et enlever le collet (D) comprenant la roue libre, en veillant à la clef sur l’arbre. -Extraer la corona dentada. -Aflojar los tornillos (V3) y quitar la brida (D) junto con la rueda libre, poniendo cuidado con la chaveta en el eje. 21 09/02 RIMOZIONE TENDICATENA -Per accedere al tendicatena, svitare il tappo (A). A -Ruotare la vite (V) in senso orario. -Svitare le viti (V2). -Rimuovere il gruppo tendicatena (B). B V AUSBAU KETTENSPANNER -Um Zugriff auf den Kettenspanner zu erhalten, den Stopfen (A) ausschrauben. -Schraube (V) im Uhrzeigersinn drehen. -Schrauben (V2) lockern. -Kettenspanner (B) entfernen. V2 -Posizione del tendicatena, nel rimontaggio. -Position des Kettenspanners beim Wiedereinbau. -Tendicatena in posizione di “lavoro”. -Kettenspanner in “Arbeitsstellung”. Nota - Da questo punto in poi, le procedure di regolazione e messa a punto del motore sono praticamente identiche per i motori raffreddati ad aria ed a liquido refrigerante. Le illustrazioni che seguono si riferiscono ai motori a liquido. Hinweis - Ab dieser Stelle sind die zur Einstellung und Einregulierung des Motors geschilderten Arbeiten, sowohl für die luftgekühlten als auch für die flüssigkeitsgekühlten Motor, praktisch gleich. Die nachfolgenden Abbildungen beziehen sich auf flüssigkeitsgekühlte Motore. 22 09/02 LEVEE DU TENDEUR DE CHAINE -Pour accéder au tendeur de chaîne, dévisser le bouchon (A). DESMONTAJE TENSOR DE CADENA -Para acceder al tensor de cadena, desenroscar el tapón (A). - Turn the screw (V) clockwise. - Unscrew the screws (V2). - Remove the chain tensioner unit (B). -Tourner la vis (V) dans le sens des aiguilles d’une montre. -Dévisser les vis (V2). -Enlever le groupe tendeur de chaîne (B). -Girar el tornillo (V) en el sentido de las agujas del reloj. -Aflojar los tornillos (V2). -Quitar el grupo tensor de cadena (B). -Chain tensioner position during reassemby. -Position du tendeur de chaîne, pendant le remontage. -Posición del tensor de cadena, durante el remontaje. - Chain tensioner operating position. -Tendeur de chaîne en position de “travail”. -Tensor de cadena en posición de “trabajo”. Note - From now on, engine timing and tune-up procedures are practically the same for both air- and -liquid-cooled engines. The pictures refer to liquidcooled engines. Note - A partir de cet instant, les procédures de réglage et de mise au point du moteur sont pratiquement identiques pour les moteurs refroidis à air et par liquide réfrigérant. Les illustrations qui suivent se rapportent aux moteurs refroidis par liquide. Nota - A partir de este punto, las tareas de ajuste y puesta a punto del motor son prácticamente idénticas para ambos tipos de motor, refrigerados por aire y por líquido refrigerante. Las ilustraciones que se muestran seguidamente se refieren a los motores refrigerados por líquido. CHAIN TENSIONER REMOVAL - To reach the chain tensioner, unscrew the cover (A). 23 09/02 CONTROLLO/ REGISTRAZIONE GIOCO VALVOLE PRÜFUNG/ EINSTELLUNG VENTILSPIEL A Questa operazione va effettuata a motore fred- Diese Arbeit bei kaltem Motor ausführen. do. -Rimuovere il coperchio testa cilindro (A), svitando le viti (V4). V4 -Togliere i due tappi (1 - 2) sul coperchio volano. -Inserire la chiave sul dado di bloccaggio volano e ruotarla in senso orario, fino a portare la tacca “T”, punzonata sul rotore, in fase con il riferimento posto sul coperchio. Verificare inoltre che il pistone si trovi al “Punto morto superiore” (P.M.S.). -Controllare e registrare il gioco valvole: Aspirazione: 0,1 mm Scarico: 0,1 mm -Zylinderkopfhaube (A) abnehmen; dazu die Schrauben (V4) lockern. -Beide Stöpsel (1 - 2) am Schwungradgehäuse entfernen. -Den Schlüssel auf die Mutter zur Befestigung des Schwungrades stecken und im Uhrzeigersinn drehen, bis die auf dem Rotor gestempelte Bezugsmarke “T” mit der Bezugsmarke am Gehäuse übereinstimmt. Sicherstellen, dass der Kolben sich auf den “oberen Totpunkt” (O.T.) befindet. 1 2 -Ventilspiel prüfen und einstellen: Einlass: 0,1 mm Auslass: 0,1 mm T P.M.S -Tramite la “chiave valvola” (B), allentare il controdado e, mediante la vite di regolazione, determinare il gioco valvole indicato (con l’ausilio di uno spessimetro - C). -Bloccare il dado e ricontrollare il gioco valvole. C B 24 09/02 -Die Gegenmutter mit Hilfe des “Ventilschlüssels” (B) lockern und das vorgegebene Ventilspiel durch die Einstellschraube (mit Hilfe eines Dickenmessers - C) feststellen. -Schraubenmutter festdrehen und Ventilspiele nochmals prüfen. VALVE CLEARANCE CHECK/ ADJUSTMENT CONTRÔLE/REGLAGE DU JEU DES SOUPAPES CONTROL/AJUSTE JUEGO DE VALVULAS Perform this operation with the engine cold. Cette opération doit être effectuée quand le moteur est froid. Esta operación se efectúa con el motor frío. -Remove the cylinder head cover (A), unscrewing the screws (V4). -Enlever le couvercle de la culasse du cylindre (A), en dévissant les vis (V4). -Quitar la tapa de culata (A), aflojando los tornillos (V4). - Remove the two plugs (1 - 2) on the flywheel cover. -Insert the key on the flywheel check nut and turn it clockwise, until the ‘T’ notch, punched on the rotor, matches the reference on the cover. Also check that the piston reaches the top dead center (TDC). -Enlever les deux bouchons (1 - 2) sur le couvercle du volant. -Positionner la clef sur l’écrou de blocage du volant et la tourner dans le sens des aiguilles d’une montre, jusqu’à ce que le repère “T”, poinçonné sur le rotor se trouve en face du repère qui se trouve sur le couvercle. Vérifier aussi si le piston se trouve au “Point mort supérieur” (P.M.S.). -Desenroscar los dos tapones (1 - 2) sobre el cárter de volante. -Insertar la llave sobre la tuerca de fijación volante y girarla en el sentido de las agujas del reloj hasta alinear la muesca “T” estampillada sobre el rotor con la referencia indicada sobre el cárter. Comprobar además que el pistón se encuentre en el “Punto muerto superior” (P.M.S.). -Check and adjust valve clearance: Intake: 0,1 mm Exhaust: 0.1 mm -Contrôler et régler le jeu des soupapes : Aspiration : 0,1 mm Déchargement : 0,1 mm -Controlar y ajustar el juego de válvulas: Admisión: 0,1 mm Escape: 0,1 mm -Use the ‘valve key’ (B) to loose the check nut and, act on the adjusting screw in order to get the indicated valve clearance (use a feeler gauge -C). -Lock the nut and check again the valve clearance. -A l’aide de la “clef à soupape” (B), desserrer le contre-écrou et, au moyen de la vis de réglage, fixer le jeu des soupapes indiqué (à l’aide d’une jauge d’épaisseur - C). -Bloquer l’écrou et contrôler de nouveau le jeu des soupapes. -Mediante la “llave válvula” (B), aflojar la contratuerca y, mediante el tornillo de ajuste, fijar el juego de válvulas indicado (sirviéndose de un medidor de espesores - C). -Bloquear la tuerca y volver a controlar el juego de válvulas. 25 09/02 MESSA IN FASE DELL ’ACCENSIONE DELL’ •L’unità CDI non è regolabile •Se la messa in fase dell’accensione non dovesse risultare corretta, controllare il sistema dell’accensione. ZÜNDUNGSEINSTELLUNG •Die CDI-Einheit ist nicht justierbar •Sollte die Zündungseinstellung nicht richtig sein, das Zündsystem überprüfen. A -Rimuovere il tappo (A) della messa in fase. -Stöpsel (A) der Zündungseinstellung entfernen. -Controllare la messa in fase dell’accensione con una pistola stroboscopica (B). -Quando il motore gira ad uno specifico regime del minimo, la messa in fase dell’accensione è corretta se il marchio “F” presente sul volano si allinea con l’indice presente sul carter. -Verificare inoltre l’anticipo. Aumentare il minimo a 4000 rpm. -Zündungseinstellung mit einer Stroboskoplampe (B) prüfen. -Dreht sich der Motor mit einer bestimmten Leerlaufdrehzahl, so ist die Zündungseinstellung richtig, wenn die Bezugsmarke “F” am Schwungrad dem Index am Gehäuse gegenüber ausgerichtet ist. -Zündvorverstellung prüfen. Leerlaufdrehzahl auf 4000 U/ Min. erhöhen. B F COMPRESSIONE CILINDRO -Scaldare il motore prima della verifica della compressione. -Rimuovere il coperchio centrale, il cappuccio della candela e la candela. -Inserire un manometro. -Aprire completamente la valvola a farfalla e premere il bottone di avvio. VERDICHTUNG ZYLINDER -Den Motor warm laufen lassen, bevor man die Verdichtung prüft. -Den mittleren Deckel abnehmen, Kerzenstecker und Zündkerze entfernen. -Einen Manometer einsetzen. -Drosselklappe vollkommen öffnen und Startknopf drücken. Compressione Compressione: 15 ± 2kg/cm² Verdichtung Verdichtung: 15 ± 2kg/cm² Se la compressione è insufficiente: Die Verdichtung ist ungenügend, wenn: • Cattiva tenuta delle valvole • Gioco valvole troppo stretto • La guarnizione testa-cilindro perde • Pistoni usurati • Cilindro/pistone usurati. • Mangelnde Abdichtung der Ventile • Ventilspiel zu eng • Zylinderkopfdichtung leckt • Kolben verschlissen • Zylinder/Kolben verschlissen. Se la compressione è troppo elevata, significa che si sono formati dei depositi di carbonio nella camera della combustione e sulla testa del pistone. Ist die Verdichtung zu hoch, so bedeutet dies, dass sich Kohlenstoff im Brennraum und am Kolbenkopf abgelagert hat. 26 09/02 IGNITION TIMING •The CDI unit cannot be adjusted. •If ignition timing is incorrect, check the ignition system. MISE EN PHASE DE L’ALLUMAGE •L’unité CDI n’est pas réglable. •Si la mise en phase de l’allumage n’est pas correct, contrôler le système d’allumage. REGLAJE DEL ENCENDIDO •La unidad CDI no es regulable •Si la puesta en fase del encendido no resultase ser correcta, controlar el sistema de encendido. - Remove the timing plug (A). -Enlever le bouchon (A) de la mise en phase. -Quitar el tapón (A) de la puesta en fase. -Check ignition timing by means of a stroboscopic gun (B). -When the engine runs at a specific idle rotation, ignition timing is correct when the ‘F’, marked on the flywheel, is aligned with the index on the cover. -Check ignition advance. Speed up idling to 4000 rpm. -Contrôler la mise en phase de l’allumage à l’aide d’un pistolet stroboscopique (B). -Quand le moteur tourne à un certain régime du ralenti, la mise en phase de l’allumage est correct si le repère “F” présent sur le volant est en face de l’indice présent sur le carter. -Vérifier aussi l’avance à l’allumage. Augmenter le ralenti à 4000 rpm. -Controlar la puesta en fase del encendido con una pistola estroboscópica (B). -Cuando el motor gira a un determinado régimen de ralentí, la puesta en fase del encendido es correcta cuando la marca “F” situada sobre el volante està alineada con el índice situado sobre el cárter. -Comprobar también el avance. Aumentar el régimen de ralentí a 4000 rpm. CYLINDER COMPRESSION - Warm the engine up before checking compression. -Remove the central cover, the spark plug nipple and the spark plug. -Insert the pressure gauge. -Open the throttle completely and press the starter button. COMPRESSION DU CYLINDRE -Laisser tourner le moteur avant de vérifier la compression. -Enlever le couvercle central, le capuchon de la bougie et la bougie. -Introduire un manomètre. -Ouvrir entièrement la vanne papillon et appuyer sur le bouton de démarrage. COMPRESION CILINDROS -Calentar el motor antes de controlar la compresión. -Quitar la tapa central, el capuchó de bujía y la bujía. -Insertar un manómetro. -Abrir totalmente la válvula de mariposa y pulsar el botón de arranque. Compression Compression: 15 ± 2kg/cm² Compression : 15 ± 2kg/cm² Compresión: 15 ± 2kg/cm² Possible reasons for low compression: Si la compression est insuffisante : Si la compresión no es suficiente: • Valve leak. • mauvaise étanchéité des soupapes • Jeu des soupapes trop serré • La garniture de la culasse du cylindre fuit • Pistons usés • Cylindre/piston usés. • Estanqueidad de las válvulas insuficiente • Juego de válvulas demasiado estrecho • La junta de culata pierde • Pistones desgastados • Cilindro/pistón desgastados. Si la compression est trop élevée, cela veut dire que des dépôts de carbone se sont formés dans la chambre de combustion et sur la tête du piston. Si la compresión es demasiado elevada, significa que se han formado depósitos de carbono en la cámara de combustión y sobre la cabeza de émbolo. • Valve clearance too tight. • Leaking from the cylinder head gasket. • Worn pistons. • Worn cilinder/piston. If compression is too high, carbon must be removed from the combustion chamber and the piston head. 27 09/02 SCHMIERSYSTEM SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE AVVERTENZE •La manutenzione del sistema di lubrificazione può essere eseguita con il motore installato nel telaio. •Scaricare il liquido di raffreddamento prima di iniziare qualsiasi operazione. •Usare la massima cura nel rimuovere e nell’installare la pompa dell’olio, per non permettere alla polvere e a corpi estranei di penetrare nel motore o nell’olio. •La pompa dell’olio deve essere sostituita nel suo complesso al raggiungimento dei suoi limiti operativi. •Dopo aver installato la pompa dell’olio, controllare che non ci siano perdite in ogni sua parte. HINWEISE •Die Wartung des Schmiersystems kann auch mit im Rahmen eingebautem Motor ausgeführt werden. •Die Kühlflüssigkeit abfließen lassen, bevor man irgendwelche Arbeiten vornimmt. •Beim Aus- und Einbau der Ölpumpe ist mit größter Vorsicht vorzugehen, um zu vermeiden, dass Staub und Fremdkörper in den Motor bzw. das Öl eindringen. •Die Ölpumpe muss beim Erreichen der nutzbaren Lebensdauer komplett ausgetauscht werden. •Nach Einbau der Ölpumpe sicherstellen, dass diese keine Leckstellen aufweist. EIGENSCHAFTEN ÖLPUMPE SPECIFICHE POMPA DELL’OLIO Standard (mm) Standard (mm) Limiti Operativi (mm) Einsatzgrenze (mm) Gioco “girante” (interno verso l’esterno) Spiel “Flügelrad” (von innen nach aussen) 0.15 0.20 Gioco “girante” (esterno verso la pompa) Spiel “Flügelrad” (von aussen zur Pumpe) 0.15~0.20 0.25 Gioco parte terminale “girante” (verso la pompa) Spiel Endstück “Flügelrad” (zur Pumpe) 0.04~0.09 0.12 MOTORÖL •Fassungsvermögen Motoröl OLIO MOTORE •Capacità olio motore In fase di smontaggio: 1.1 litri Al cambio: 0.9 litri Beim Ausbau: Beim Austausch: 1.1 Liter 0.9 Liter •Olio raccomandato: •Empfohlenes Öl: POSSIBILI SOLUZIONI AD ALCUNI PROBLEMI Livello dell’olio troppo basso •Naturale consumo dell’olio •Perdite d’olio •Anelli elastici usurati •Guida valvole usurata •Tenuta guida valvole usurata MÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE PROBLEME Ölstand zu niedrig •Natürlicher Ölverbrauch • Ölleckagen •Dichtungsringe verschlissen •Ventilführung verschlissen •Dichtung Ventilführung verschlissen Contaminazione dell’olio •Olio non sostituito con la frequenza prescritta •Guarnizione testa cilindro difettosa •Bulloni testa cilindro allentati Ölverunreinigung •Öl wurde nicht gemäß der vorgeschriebenen Häufigkeit ausgetauscht •Zylinderkopfdichtung defekt •Schraubenmuttern Zylinderkopf locker Insufficiente pressione di lubrificazione •Livello dell’olio troppo basso •Filtro o condotto dell’olio otturati •Pompa dell’olio difettosa. Schmierdruck ungenügend •Ölstand zu niedrig •Filter bzw. Ölkanal verstopft •Ölpumpe defekt. 28 09/02 LUBRICATING SYSTEM SYSTEME DE GRAISSAGE SISTEMA DE ENGRASE WARNING •The lubrication system can be mantained without dismantling the engine from the frame. •Drain the coolant before starting any operation. •When removing and reassembling the oil pump, be extremely carefully in order to prevent dust or any foreign body from entering the engine. •The oil pump must be changed completely when it reaches its operating limits. •After assembling the oil pump, check it for leaking. ATTENTION •L’entretien du système de graissage peut être exécuté quand le moteur est installé dans le cadre. •Vider le liquide de refroidissement avant de commencer toute opération. •Faire très attention au moment d’enlever et de positionner la pompe à huile, afin de ne faire pénétrer ni poussière ni corps étranger dans le moteur ou dans l’huile. •La pompe à huile doit être remplacée entièrement quand elle a atteint ses limites de fonctionnement. •Après avoir installé la pompe à huile, veiller à ce qu’il n’y ait pas de fuites. ADVERTENCIAS •El mantenimiento del sistema de engrase se puede efectuar con el motor montado en el chasis. •Dejar escurrir el líquido refrigerante antes de comenzar cualquier tarea. •Poner mucho cuidado al desmontar e instalar la bomba de aceite para evitar que el polvo o materias extrañas penetren en el motor o en el aceite. •Habrá que sustituir la bomba de aceite al alcanzar su límite operativo. •Tras instalar la bomba de aceite, controlar que no haya pérdidas por ninguna parte. OIL PUMP SPECIFICATIONS SPECIFICATIONS CONCERNANT LA POMPE A HUILE CARACTERISTICAS BOMBA DE ACEITE Standard (mm) Standard (mm) Estándar (mm) Operating limits (mm) Limites de fonction. (mm) Límites Operativos (mm) 0.15 0.20 “Impeller” clearance (inside out) Jeu “roue” (intérieur ver extérieur) “Impeller” clearance (outside to pump) Jeu “roue” Holgura “rotor de bomba” (extérieur vers la pompe) (del ext. hacia la bomba) 0.15~0.20 0.25 End “impeller” clearance (to pump) Jeu partie terminale “roue” (vers la pompe) 0.04~0.09 0.12 Holgura parte final “rotor de bomba” (hacia la bomba) HUILE DU MOTEUR •Capacité en huile du moteur ENGINE OIL •Engine oil capacity. Disassembly: Change: Holgura “rotor de bomba” (del interior al exterior) 1.1 liters 0.9 liters En phase de démontage: 1.1 litres 0.9 litres A la vidange : ACEITE MOTOR •Capacidad aceite motor Durante el desmontaje: 1.1 litros 0.9 litros Al cambio: •Recommended oil: •Huile recommandée : •Aceite recomendado: TROUBLESHOOTING SOLUTIONS POSSIBLES A CERTAINS PROBLEMES Niveau d’huile trop bas •Consommation naturelle de l’huile •Fuites d’huile •Bagues élastiques usées •Guide de soupape usée •Etanchéité du guide de soupapes usée. REMEDIOS POSIBLES PARA CIERTOS PROBLEMAS Nivel de aceite demasiado bajo •Consumo natural del aceite •Pérdidas de aceite •Segmentos de émbolo desgastados •Guía de válvulas desgastada •Junta guía de válvulas desgastada Impurezas en el aceite •El aceite no se ha sustituido con la frecuencia indicada •Junta de culata defectuosa •Loose cylinder head bolts. Contamination de l’huile •Huile non changée aux échéances préconisées •Garniture de la culasse de cylindre défectueuse •Boulons de la culasse de cylindre desserrés Insufficient lubricating pressure •Low oil level. •Clogged filter or oil gallery. •Defective oil pump. Pression de graissage insuffisante •Niveau d’huile trop bas •Filtre ou conduit de l’huile bouché •Pompe à huile défectueuse. Presión de engrase insuficiente •Nivel de aceite demasiado bajo •Filtro o tubería de aceite obstruidos •Bomba de aceite defectuosa. Low oil level •Oil natural consumption. •Oil dripping. •Worn seals. •Worn valve guide. •Worn valve guide seal. Oil contamination •Oil was not replaced as often as recommended. •Defective cylinder head seal. 29 09/02 •Tuercas culata flojas RIMOZIONE POMPA DELL’OLIO -Scaricare il liquido di raffreddamento. -Rimuovere la pompa dell’acqua (pag. 126). -Rimuovere calotta di protezione destra basamento motore (pag. 114). -Rimuovere il meccanismo comandato dal motorino di avviamento del generatore A.C. (pag. 108). -Svitare la vite (V). V AUSBAU ÖLPUMPE -Kühlflüssigkeit abfließen lassen. -Wasserpumpe entfernen (Seite 126). -Rechte Schutzhaube Motorblock entfernen (Seite 114). -Den vom Anlassmotor des WS-Generators gesteuerten Mechanismus entfernen (Seite 108). -Schraube (V) lockern. A -Rimuovere la calotta (A) di protezione del separatore olio. -Rimuovere l’anello seeger (B). -Schutzhaube (A) des Ölabscheiders entfernen. -Seeger-Ring (B) entfernen. B A -Kettenkranz (C) entfernen. -Rimuovere la corona per catena (C). C -Sfilare l’albero della corona per catena. -Rimuovere la catena. -Die Welle des Kettenkranzes herausziehen. -Kette entfernen. Nota - Praticare un segno di riferimento sulla catena, in modo che possa essere rimontata nello stesso senso di rotazione. Hinweis - Eine Bezugsmarke auf die Kette markieren, um beim Wiedereinbau die gleiche Drehrichtung einzuhalten. 30 09/02 OIL PUMP REMOVAL -Drain the coolant. -Remove the water pump (page 126). -Remove the crankcase right cover (page 114). -Remove the device controlled by the AC generator starter motor (page 108). -Unscrew the screw (V). DEMONTAGE POMPE À HUILE -Vider le liquide de refroidissement. -Enlever la pompe à eau (page 126). -Enlever la calotte de protection à la droite du carter moteur (page 114). -Enlever le mécanisme commandé par le démarreur du générateur C.A. (page 108). -Dévisser la vis (V). DESMONTAJE BOMBA DE ACEITE -Dejar escurrir el líquido refrigerante. -Quitar la bomba de agua (pág.128). -Quitar la cubierta de protección derecha bloque de motor (pág. 114). -Quitar el mecanismo mandado por el motor de arranque del generador A.C. (pág. 108). -Aflojar el tornillo (V). -Remove the oil separator cover (A). -Remove the circlip (B). -Enlever la calotte (A) de protection du séparateur de l’huile. -Enlever le circlip (B). -Quitar la cubierta (A) de protección del separador de aceite. -Quitar el anillo seeger (B). -Remove chain sprocket (C). -Enlever la couronne pour chaîne (C). -Quitar la corona de la rueda de cadena (C). -Extract the chain sprocket spindle. -Remove the chain. -Dégager l’arbre de la couronne pour chaîne. -Enlever la chaîne. -Extraer el eje de la corona de la rueda de cadena. -Quitar la cadena. Note - We suggest you to mark the chain so that it will be easier to fit it back according to the same direction of rotation. Note - Faire une marque sur la chaîne, de manière à pouvoir la remonter dans le même sens de rotation. Nota - Marcar un signo de referencia en la cadena para respetar el sentido de rotación durante el remontaje de la misma. 31 09/02 -Schrauben (V2) lockern. -Svitare le viti (V2). B V2 A -Rimuovere il separatore olio (A) ed estrarre la pompa olio (B). B -Ölabscheider (A) entfernen und Ölpumpe (B) herausnehmen. A CONTROLLO POMPA DELL’OLIO -Misurare il gioco esistente tra il corpo della pompa e la girante esterna (A). A Höchstspiel (siehe Tabelle S. 28). Gioco massimo (vedi tabella pag. 28). -Misurare il gioco tra la girante interna (B) e quella esterna (A). KONTROLLE ÖLPUMPE -Spiel zwischen Pumpengehäuse und externem Flügelrad (A) messen. A B -Das Spiel zwischen das interne (B) und das externe (A) Flügelrad messen. Höchstspiel (siehe Tabelle S. 28). Gioco massimo (vedi tabella pag. 28). 32 09/02 -Unscrew the screws (V2). -Dévisser les vis (V2). -Aflojar los tornillos (V2). -Remove the oil separator (A) and extract the oil pump (B). -Enlever le séparateur d’huile (A) et extraire la pompe à huile (B). -Quitar el separador de aceite (A) y extraer la bomba de aceite (B). OIL PUMP CHECK -Measure the clearance between the pump body and the outside impeller (A). CONTRÔLE DE LA POMPE A HUILE -Mesurer le jeu existant entre le corps de la pompe et la roue externe (A). CONTROL BOMBA DE ACEITE -Medir la holgura entre el cuerpo de la bomba y el rotor exterior (A) de la misma. Maximum clearance (see table at page 28). -Measure the clearance between the inner (B) and outside (A) impellers. Maximum clearance (see table at page 28). Jeu maximum (voir tableau page 28). -Mesurer le jeu entre la roue interne (B) et la roue externe (A). Jeu maximum (voir tableau page 28). 33 09/02 Holgura máxima (véase tabla pág. 28). -Medir la holgura entre el rotor de bomba interior (B) y el exterior (A). Holgura máxima (véase tabla pág. 28). -Misurare il gioco tra l’estremità della girante ed il corpo della pompa. Gioco massimo (vedi tabella pag. 28). -Spiel zwischen Flügelradende und Pumpengehäuse messen. Höchstspiel (siehe Tabelle S. 28). ASSEMBLAGGIO POMPA OLIO -Installare la girante esterna, la girante interna e l’albero della pompa (A) all’interno del corpo pompa. -Inserire l’albero della pompa allineando il piatto sull’albero, con il piatto nella girante interna. Installare il perno di riferimento (B). ZUSAMMENBAU ÖLPUMPE -Das externe und das interne Flügelrad sowie die Pumpenwelle (A) in das Pumpengehäuse einbauen. - Pumpenwelle einlegen und dabei die auf der Welle befindlichen Platte der Platte des internen Flügelrads gegenüber ausrichten. Bezugsbolzen (B) einlegen. B A -Installare la calotta (C) di protezione della pompa, allineando la cavità (D) al perno di riferimento (B). -Serrare la vite (E) per fissare la calotta di protezione della pompa. -Verificare che l’albero della pompa ruoti liberamente, senza attriti anomali. C D E B 34 09/02 -Pumpen-Schutzhaube (C) aufsetzen und dabei den Hohlraum (D) dem Bezugsbolzen (B) gegenüber ausrichten. -Die Schraube (E) zur Befestigung der PumpenSchutzhaube festziehen. -Sicherstellen, dass die Pumpenwelle sich frei bewegen kann, ohne ungewöhnliche Reibungen aufzuweisen. -Measure the clearance between the impeller end and the pump body. Maximum clearance (see table at page 28). -Mesurer le jeu entre l’extrémité de la roue et le corps de la pompe. Jeu maximum (voir tableau page 28). -Medir la holgura entre la extremidad del rotor de la bomba y el cuerpo de la misma. Holgura máxima (véase tabla pág. 28). OIL PUMP ASSEMBLY -Fit the outside impeller, the inner impeller and the pump spindle (A) inside the pump body. -Fit the pump spindle aligning its flat part with the internal impeller flat part. Fit the pin (B). ASSEMBLAGE DE LA POMPE A HUILE -Positionner la roue externe, la roue interne et l’arbre de la pompe (A) à l’intérieur du corps de la pompe. -Introduire l’arbre de la pompe en alignant le disque sur l’arbre, avec le disque dans la roue interne. Positionner le pivot de référence (B). ENSAMBLAJE BOMBA DE ACEITE -Instalar el rotor de bomba exterior y el eje de la bomba (A) dentro del cuerpo de la bomba. -Insertar el eje de la bomba alineando el plato sobre el eje con el plato del rotor de bomba interior. Instalar el perno de referencia (B). -Fit the pump cover (C), aligning the hole (D) with the dowel (B). -Tighten the screw (E) to secure the pump cover. -Check that pump spindle turns freely, without irregular frictions. -Positionner la calotte (C) de protection de la pompe, en alignant la cavité (D) au pivot de référence (B). -Serrer la vis (E) pour fixer la calotte de protection de la pompe. -Vérifier si l’arbre de la pompe tourne librement, sans frictions anormales. -Instalar la cubierta (C) de protección de la bomba, alineando la cavidad (D) con el perno de referencia (B). -Apretar el tornillo (E) para fijar la cubierta de protección de la bomba. -Comprobar que el eje de la bomba gire libremente, sin rozamientos anómalos. 35 09/02 INSTALLAZIONE POMPA DELL’OLIO -Installare la pompa dell’olio ed il separatore (A). -Avvitare e serrare le viti (V2). -Verificare che l’albero della pompa ruoti liberamente. -La freccia (B) della pompa dell’olio è posizionata in alto. A -Installare la catena trasmissione (C) della pompa dell’olio e la corona dentata (D). -Inserire l’anello seeger (E) sull’albero della pompa. EINBAU ÖLPUMPE -Ölpumpe und Abscheider (A) installieren. -Schrauben (V2) einschrauben und festziehen. -Sicherstellen, dass die Pumpenwelle sich frei drehen kann. -Der Pfeil (B) der Ölpumpe ist nach oben gerichtet. B V2 C E -Die Antriebskette (C) der Ölpumpe und den Zahnkranz (D) einbauen. -Seeger-Ring (E) in die Pumpenwelle einlegen. D -Installare la calotta (F) di protezione separatore olio. -Avvitare e serrare la vite (V). -Installare il meccanismo comandato dal motorino di avviamento del generatore A.C. (pag. 108). V F 36 09/02 -Schutzhaube (F) des Ölabscheiders aufsetzen. -Schraube (V) einschrauben und festziehen. -Den vom Anlassmotor des WS-Generators gesteuerten Mechanismus einbauen (S. 108). OIL PUMP FITTING -Fit the oil pump and the oil separator (A). -Screw and tighten the screws (V2). -Check that the pump spindle turns freely. -Set the oil pump arrow (B) up. INSTALLATION DE LA POMPE A HUILE -Positionner la pompe à huile et le séparateur (A). -Visser et serrer les vis (V2). -Vérifier si l’arbre de la pompe tourne librement. -La flèche (B) de la pompe à huile est positionnée en haut. INSTALACION BOMBA DE ACEITE -Instalar la bomba de aceite y el separador (A). -Enroscar y apretar los tornillos (V2). -Comprobar que el eje de la bomba gire libremente. -La flecha (B) de la bomba de aceite indica hacia arriba. -Fit the oil pump transmission chain (C) and the crown gear (D). -Fit the circlip (E) on the pump spindle. -Positionner la chaîne de transmission (C) de la pompe à huile et la couronne dentée (D). -Introduire le circlip (E) sur l’arbre de la pompe. -Instalar la cadena de transmisión (C) de la bomba de aceite y la corona dentada (D). -Insertar el anillo seeger (E) sobre el eje de la bomba. -Fit the oil separator cover (F). -Screw and tighten the screw (V). -Remove the device controlled by the AC generator starter motor (page 108). -Positionner la calotte (F) de protection du séparateur d’huile. -Visser et serrer la vis (V). -Positionner le mécanisme commandé par le démarreur du générateur à C.A. (page 108). -Instalar la cubierta (F) de protección del separador de aceite. -Enroscar y apretar el tornillo (V). -Instalar el mecanismo mandado por el motor de arranque del generador A.C. (pág. 108). 37 09/02 TESTA - CILINDRO - VALVOLE ZYLINDERKOPF - VENTILE AVVERTENZE •È possibile intervenire sulla testa cilindro, con il motore sul telaio. In primo luogo, svuotare il circuito dal liquido di raffreddamento. HINWEISE •Die Eingriffe am Zylinderkopf können mit im Rahmen eingebautem Motor vorgenommen werden. Vorerst die Kühlflüssigkeit aus dem Kreislauf abfließen lassen. •Dopo la rimozione, disporre in perfetto ordine le parti rimosse. Durante la fase di montaggio installarle nell’ordine inverso a quello di rimozione. •Nach dem Ausbau, die entfernten Teile genau zuordnen. Beim Einbau die Teile in die dem Ausbau gegenüber entgegengesetzte Reihenfolge einbauen •Dopo lo smontaggio, pulire le parti rimosse ed asciugarle con aria compressa. •Nach dem Ausbau die entfernten Teile säubern und mit Druckluft trocknen. •I bilancieri delle valvole vengono lubrificati da olio motore attraverso passaggi per l’olio motore della testa del cilindro. •Die Ventilkipphebel werden mit Motoröl geschmiert, das durch die Ölkanäle im Zylinderkopf fließt. •Durante il rimontaggio, applicare grasso bisolfuro di molibdeno o olio motore alle parti mobili guida valvola e alle superfici scorrevoli del braccio valvola per una lubrificazione iniziale. •Beim Wiedereinbau Molybdändisulfidfett oder Motoröl auf die beweglichen Teile der Ventilführung und auf die Gleitflächen des Ventilschafts als Erstschmierung auftragen. 38 09/02 HEAD - CYLINDER VALVES CULASSE - CYLINDRE SOUPAPES CULATA VALVULAS WARNING •It is possible to operate on the cylinder head without dismantling the engine from the frame. First, drain the coolant. ATTENTION •Il est possible d’intervenir sur la culasse de cylindre, quand le moteur est sur le cadre. Tout d’abord, vider le circuit du liquide de refroidissement. ADVERTENCIAS •Se puede intervenir sobre la culata con el motor instalado en el chasis. Vaciar primero el circuito del líquido refrigerante. •During disassembly, place the removed components in order, then fit them, according to the reverse order, when reassembly. •Après la vidange, disposer en ordre parfait les parties enlevées. Pendant la phase de montage, les positionner dans l’ordre inverse de celui du démontage. •Tras el desmontaje ordenar las partes desmontadas. Durante el montaje instalarlas en el sentido contrario al desmontaje. •After disassembly, clean the removed components and dry them with compressed air. •Après le démontage, nettoyer les parties enlevées et les sécher avec de l’air comprimé. •Tras el desmontaje limpiar las partes desmontadas y secarlas con aire comprimido. •Valve rockers get lubricated by the engine oil, through specific holes on the cylinder head. •Les balanciers des soupapes sont lubrifiés par l’huile du moteur par les passages pour l’huile moteur de la culasse du cylindre. •Los balancines de las válvulas se lubrifican con aceite motor a través de los canales para el aceite situados en la culata. •For an effective lubrication, grease the valve guide movable components and the valve stem sliding surfaces with molybdenum disulphide or oil engine, when reassembling. •Pendant le remontage, appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène ou de l’huile moteur aux parties mobiles du guide de la soupape et aux surfaces coulissantes du bras de la soupape pour un graissage initial. •Durante el remontaje aplicar como engrase inicial grasa de disulfuro de molibdeno o aceite motor en las partes móviles de la guía de válvula y en las superficies de deslizamiento del vástago de émbolo. 39 09/02 SPECIFICHE EIGENSCHAFTEN SPECIFICATIONS SPECIFICATIONS CARACTERISTICAS Articolo Artikel Item Article Artículo Gioco valvola Ventilspiel Valve clearance Jeu soupape Juego de válvula Pressione di compressione testa-cilindro Verdichtungsdruck Zylinderkopf Cylinder head compression Pression de compression de la culasse du cylindre Presión de compresión culata Deformazione della testa del cilindro Verformung Zylinderkopf Cylinder head buckling Déformation de la culasse du cylindre Deformación de la culata Altezza camme Nockenerhebung Height of cams Hauteur de la came Alzada levas Diametro interno bilanciere Innendurchmesser Kipphebel Rocker inner diameter Diamètre interne du balancier Diámetro interior balancín Diametro esterno albero del bilanciere Aussendurchmesser Kipphebelwelle Rocker spindle outside diameter Diamètre externe de l’arbre du balancier Diámetro exterior eje del balancín Larghezza sede valvola Breite Ventilsitz Width of valve seat Largeur du siège de soupape Ancho asiento de válvula Diametro esterno stelo valvola Aussendurchmesser Ventilschaft Valve stem outside diameter Diamètre externe de la tige de soupape Diámetro exterior vástago de válvula Diametro interno guida valvola Innendurchmesser Ventilführung Valve guide inner diameter Diamètre interne du guide de soupape Diámetro interior guía de válvula Gioco guida/stelo Spiel Führung/Schaft Guide/stem clearance Jeu guide/tige 40 09/02 Juego guía/vástago Standard (mm) Limite d’utilizzo (mm) Standard (mm) Einsatzgrenze (mm) Standard (mm) Operating limits (mm) Standard (mm) Limite d’utilisation (mm) Estándar (mm) Límite de empleo (mm) SH30CA SH25CA SH30CA SH25CA 0.10 0.10 0.10 0.10 ¾ ¾ ¾ ¾ 15kg/cm² 15kg/cm² ¾ ¾ ¾ 0.05 0.05 IN EX 30.8763 30.4081 30.8763 30.4081 30.75 30.26 30.75 30.26 IN EX 10.00~10.018 10.00~10.018 10.00~10.018 10.00~10.018 10.10 10.10 10.10 10.10 IN EX 9.972~9.987 9.972~9.987 9.972~9.987 9.972~9.987 9.9 9.9 9.9 9.9 IN EX 1.2 1.2 1.2 1.2 1.8 1.8 1.8 1.8 IN EX 4.990~4.975 4.970~4.955 4.990~4.975 4.970~4.955 4.925 4.915 4.925 4.915 IN EX 5.00~5.012 5.00~5.012 5.00~5.012 5.00~5.012 5.03 5.03 5.03 5.03 IN EX 0.010~0.037 0.030~0.057 0.010~0.037 0.030~0.057 0.08 0.10 0.08 0.10 IN EX 41 09/02 POSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNI PROBLEMI MÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE PROBLEME •Il cattivo funzionamento della testa-cilindro può essere individuato da un esame di compressione o da rumorosità anomala del motore. •Eine Prüfung der Verdichtung bzw. ungewöhnliche Motorgeräusche können auf eine schlechte Funktionsweise des Zylinderkopfes hindeuten. Insufficienti prestazioni in “folle” •Compressione troppo bassa. Leistungen im “Leerlauf” ungenügend •Verdichtung zu niedrig. Compressione troppo bassa •Gioco valvole non corretto •Valvole bruciate o piegate •Scorretta messa in fase della valvola •Rottura della molla della valvola •Cattivo contatto della valvola nella sede •Perdite dalla guarnizione della testa-cilindro •Rottura o deformazione della testa-cilindro •Cattiva installazione della candela Verdichtung zu niedrig •Ventilspiel nicht richtig •Ventile gebogen bzw. weisen Brandspuren auf •Ventileinstellung nicht richtig •Ventilfeder kaputt •Mangelnder Kontakt des Ventils im Sitz •Zylinderkopfdichtung leckt •Zylinderkopfes weist Ausbrüche bzw. Verformungen auf •Zündkerze falsch eingebaut Compressione troppo alta •Eccessiva formazione di carbonio nella camera di combustione. Verdichtung zu hoch •Übermäßige Kohlenstoffablagerung im Brennraum. Fumo bianco dalla marmitta •Stelo della valvola o guida della valvola usurati •Danneggiamento chiusura olio stelo della valvola Weisser Rauch aus dem Auspuff •Ventilschaft bzw. Ventilführung verschlissen •Ölabdichtung am Ventilschaft defekt Rumori anomali •Gioco valvole non corretto •Valvola incollata o molla della valvola rotta •Albero a camme e bilanciere usurati •Tensionatore catena camma usurato •Albero a camme danneggiato o usurato. Ungewöhnliche Geräusche •Ventilspiel nicht richtig •Ventil verklebt bzw. Ventilfeder kaputt •Nockenwelle und Kipphebel verschlissen •Ketten-Nockenspanner verschlissen •Nockenwelle defekt bzw. verschlissen. 42 09/02 TROUBLESHOOTING REPONSES POSSIBLE A CERTAINS PROBLEMES REMEDIOS POSIBLES PARA CIERTOS PROBLEMAS •The cylinder head irregular operation can be detected by a simple inspection of compression or by unusual sounds coming from the engine. •Il est possible de comprendre le mauvais fonctionnement de la culasse du cylindre peut en étudiant la compression ou le bruit anormal du moteur. •El malfuncionamiento de la culata se puede detectar efectuando und prueba de compresión o bien si se notan ruidos anómalos del motor. Inadequate low speed performance •Low compression. Performances insuffisantes au point mort •Compression trop basse. Prestaciones insuficientes durante la marcha a “ralentí” •Compresión demasiado baja. Low compression •Incorrect valve clearance. •Burnt or bent valves. •Incorrect valve timing. •Valve spring failure. •Valve bad running along the seat. •Cylinder head gasket leak. •Cylinder head failure or buckling. •Spark plug incorrect fitting. Compression trop basse •Jeu des soupapes non correct •Soupapes brûlées ou pliées •Phasage incorrect de la soupape •Rupture du ressort de la soupape •Mauvais contact de la soupape dans son siège •Fuites de la garniture de la culasse du cylindre •Rupture ou déformation de la culasse du cylindre •Mauvais positionnement de la bougie Compresión demasiado baja •Juego de válvulas no correcto •Válvulas quemadas o dobladas •Puesta en fase de la válvula no correcta •Resorte de la válvula roto •Escaso contacto de la válvula en el asiento •Pérdidas de la junta de culata •Culata rota o deformada •Montaje bujía no correcto High compression •Too much carbon in the combustion chamber. Compression trop élevée •Formation excessive de carbone dans la chambre de combustion. Compresión demasiado alta •Excesiva formación de carbono en la cámara de combustión. White fumes from the exhaust pipe •Worn valve stem or guide. •Damaged valve stem oil sealing, Fumée blanche du pot d’échappement •Tige de la soupape ou guide de la soupape usé •Fermeture de l’huile de la tige de la soupape endommagée Humo blanco sale del escape •Vástago de válvula o guía de válvula desgastados •Cierre aceite vástago de válvula deteriorado Unusual sounds •Incorrect valve clearance. •Stuck valve or valve spring failure. •Worn camshaft and rocker. •Worn cam chain tensioner •Demaged or worn camshaft. Bruits anormaux •Jeu des soupapes non correct •Soupape collée ou ressort de la soupape cassé •Arbre à cames et balancier usés •Tendeur de chaîne de la came usé •Arbre à cames endommagé ou usé. Ruidos anómalos •Juego de válvulas no correcto •Válvula pegada o resorte de válvula roto •Arbol de levas y balancín desgatados •Tensor de cadena leva desgastado •Arbol de levas defectuoso o desgastado. 43 09/02 RIMOZIONE COPERCHIO TESTA CILINDRO -Rimuovere il coperchio (A), svitando le viti (V4). AUSBAU ZYLINDERKOPFHAUBE -Haube (A) abnehmen; dazu die Schrauben (V4) lockern. A V4 RIMOZIONE ALBERO A CAMME -Ruotare il volano magnete fino a che la “T” sul volano si allinei con l’indice sul carter. -Posizionare il foro (B) (che determina il P.M.S.) come indicato in figura. -Rimuovere il tendicatena (E). AUSBAU NOCKENWELLE -Das Magnetschwungrad solange drehen, bis die Bezugsmarke “T” am Schwungrad dem Index am Gehäuse gegenüberliegt. -Die Bohrung (B) (welche den O.T. anzeigt) wie in der Abbildung geschildert positionieren. -Kettenspanner (E) entfernen. E B -Schrauben (V2) lockern. -Die vier Schraubenmuttern (C) entfernen. -Rimuovere le viti (V2). -R imuovere i quattro dadi (C). C V2 -Aufnahme (D) der Nockenwelle entfernen. -Rimuovere la sede (D) dell’albero a camme. D 44 09/02 CYLINDER HEAD COVER REMOVAL -Remove the cover (A), unscrewing the screws (V4). DEMONTAGE DU COUVERCLE DE LA CULASSE DU CYLINDRE -Enlever le couvercle (A), en dévissant les vis (V4). DESMONTAJE TAPA CULATA -Quitar la tapa (A), aflojando los tornillos (V4). CAMSHAFT REMOVAL -Turn the magnet flywheel until the “T”, on the flywheel, is aligned with the index on the cover. -Set the hole (B) (determining TDC) as indicated in the picture. -Remove the chain tensioner (E). DEMONTAGE ARBRE A CAME -Tourner le volant magnéto jusqu’à ce que le “T” sur le volant soit en face du repère sur le carter. -Positionner le trou (B) (qui détermine le P.M.S.) comme le montre la figure. -Enlever le tendeur de chaîne (E). DESMONTAJE ARBOL DE LEVAS -Girar el volante magnético hasta que la “T” situada sobre el volante esté alineada con el índice situado sobre el cárter. -Colocar el orificio (B) (que determina el P.M.S.) como indica la figura. -Quitar el tensor de cadena (E). -Remove the screws (V2). -Remove the four nuts (C). -Enlever les vis (V2). -Enlever les quatre écrous (C). -Aflojar los tornillos (V2). -Aflojar las cuatro tuercas (C). -Remove the camshaft housing (D). -Enlever le logement (D) de l’arbre à cames. -Quitar el asiento (D) del árbol de levas. 45 09/02 -Rimuovere la catena dall’ingranaggio ed estrarre l’albero a camme. -Kette vom Getriebe abnehmen und Nockenwelle entfernen. ISPEZIONE DELL’ALBERO A CAMME -Controllare lo stato di usura o l’eventuale danneggiamento di ogni lobo di camma. -Misurare l’altezza dei lobi di camma. KONTROLLE NOCKENWELLE -Jede einzelne Nockennase auf Verschleiss bzw. Ausbrüche prüfen. -Nockenerhebung messen. -Controllare il gioco ed eventuali danneggiamenti dei cuscinetti (A) di ciascuna camma. -Spiel der Lager (A) jeder einzelnen Nocke prüfen und kontrollieren, ob Ausbrüche vorhanden sind. A SMONTAGGIO SEDE ALBERO A CAMME -Estrarre l’albero (B) del bilanciere valvola, utilizzando una vite M6 (C). -Rimuovere il bilanciere della valvola (D). D B C 46 09/02 AUSBAU AUFNAHME DER NOCKENWELLE -Welle (B) des Ventilkipphebels herausnehmen; dazu eine Schraube M6 (C) verwenden. -Ventilkipphebel (D) entfernen. -Remove the chain tensioner and extract the camshaft. -Enlever la chaîne de l’engrenage et extraire l’arbre à cames. -Quitar la cadena del engranaje y extraer el árbol de levas. CAMSHAFT INSPECTION -Check cam lobes for wear or damage. -Measure the height of the cam lobes. INSPECTION DE L’ARBRE A CAMES -Contrôler l’état d’usure ou l’endommagement éventuel de chaque lobe de came. -Mesurer la hauteur des lobes de came. INSPECCION ARBOL DE LEVAS -Controlar el estado de desgaste o rotura eventual de cada leva. -Medir la alzada de las levas. -Check each cam bearing (A) clearance. Also check them for any possible damage. -Contrôler le jeu et les dommages éventuellement causés aux paliers (A) de chaque came. -Controlar la holgura y rotura eventual de los cojinetes (A) de cada leva. CAMSHAFT HOUSING DISASSEMBLY -Extract the valve rocker spindle (B) by means of a M6 screw (C). -Remove the valve rocker (D). DEMONTAGE DU LOGEMENT DE L’ARBRE A CAMES -Extraire l’arbre (B) du balancier de la soupape, en utilisant une vis M6 (C). -Enlever le balancier de la soupape (D). DESMONTAJE ASIENTO ARBOL DE LEVAS -Extraer el árbol (B) del balancín de la válvula, sirviéndose de un tornillo M6 (C). -Quitar el balancín de la válvula (D). 47 09/02 CONTROLLO SEDE ALBERO A CAMME -Verificare lo stato di usura o l’eventuale danneggiamento della sede albero a camme (A) e degli alberi del bilanciere (B). KONTROLLE AUFNAHME DER NOCKENWELLE -Prüfen, ob die Aufnahme der Nockenwelle (A) und der Kipphebelwellen (B) Verschleiss bzw. Ausbrüche aufweist. A B -Innendurchmesser jedes einzelnen Kipphebelventils prüfen. Einsatzgrenze: Innen: 10.10 mm Aussen: 10.10 mm -Verificare il diametro interno di ogni bilanciere valvola. Limiti d’utilizzo: IN: 10.10 mm EX: 10.10 mm -Verificare il diametro esterno di ogni albero dei bilancieri Limiti d’utilizzo: IN: 9.90 mm EX: 9.90 mm -Aussendurchmesser jeder einzelnen Kipphebelwelle prüfen Einsatzgrenze: Innen: 9.90 mm Aussen: 9.90 mm RIMOZIONE TESTA CILINDRO -Liberare il carburatore e rimuoverlo. -Rimuovere il manicotto dell’acqua. AUSBAU ZYLINDERKOPF -Vergaser lösen und herausnehmen. -Wasser-Zuführungsleitung entfernen. -Sfilare il gruppo testa cilindro, con cautela. -Zylinderkopf vorsichtig herausnehmen. 48 09/02 CAMSHAFT HOUSING CHECK -Check the camshaft housing (A) and the rocker spindles (B) for wear or possible damage. CONTRÔLE DU LOGEMENT DE L’ARBRE A CAMES -Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement du logement de l’arbre à cames (A) et des arbres du balancier (B). CONTROL ASIENTO ARBOL DE LEVAS -Comprobar el estado de desgaste o la rotura eventual del asiento del árbol de levas (A) y de los ejes del balancín (B). -Check the inner diameter of each valve rocker. Operating limits IN :10.10 mm OUT :10.10 mm -Vérifier le diamètre interne de chaque balancier de soupape. Limites d’utilisation : IN : 10.10 mm EX : 10.10 mm -Comprobar el diámetro interior de cada balancín de válvula. Límites de empleo: IN: 10.10mm EX: 10.10mm -Check the outside diameter of each rocker spindle. Operating limits IN. : 9.90 mm OUT: 9.90 mm -Vérifier le diamètre externe de chaque arbre des balanciers Limites d’utilisation : IN : 9.90 mm EX : 9.90 mm -Comprobar el diámetro exterior de cada eje de los balancines Límites de empleo: IN: 9.90mm EX: 9.90mm CYLINDER HEAD REMOVAL -Release the carburator and remove it. -Remove the water hose. DEMONTAGE DE LA CULASSE DU CYLINDRE -Dégager le carburateur et l’enlever. -Enlever le manchon de l’eau. DESMONTAJE CULATA -Soltar el carburador y extraerlo. -Quitar el manguito de agua. -Extract the cylinder head unit, with care. -Dégager le groupe culasse du cylindre, avec précaution. -Extraer el grupo culata, con cuidado. 49 09/02 -Rimuovere la guarnizione (A) e le boccole di centraggio (B). -Dichtung (A) und Zentrierbuchsen (B) entfernen. B A -Schlauch (C) lösen. -Liberare il manicotto (C). C -Sfilare il cilindro, con cautela, trattenendo il pistone e prestando attenzione a non fare penetrare corpi estranei all’interno del motore. -Zylinder vorsichtig herausnehmen. Dabei den Kolben halten und darauf achten, dass keine Fremdkörper in den Motor eindringen. -Rimuovere le boccole di centraggio (D). -Rimuovere la guarnizione (E). -Impedire l’accesso di corpi estranei all’interno del motore, ponendo un panno attorno allabiella. -Zentrierbuchsen (D) entfernen. -Dichtung (E) entfernen. -Einen Tuch um das Pleuel wickeln, um zu vermeiden, dass Fremdkörper in den Motor eindringen. D E 50 09/02 -Remove the gasket (A) and the centering bushings (B). -Enlever la garniture (A) et les douilles de centrage (B). -Quitar la empaquetadura (A) y los casquillos de centraje (B). -Release the hose (C). -Dégager le manchon (C). -Soltar el manguito (C). -Extract the cylinder, with care, holding the piston in a vice and preventing any foreign body from entering the engine. -Dégager le cylindre, avec précaution, en maintenant le piston et en veillant à ne pas faire pénétrer de corps étrangers à l’intérieur du moteur. -Extraer el cilindro, con cuidado, sujetando el pistón y prestando atención con que no penetren materias extrañas en el motor. -Remove the centering bushings (D). -Remove the gasket (E). -Place a piece of cloth around the connecting rod to prevent any foreign body from entering the engine. -Enlever les douilles de centrage (D). -Enlever la garniture (E). -Empêcher l’accès de corps étrangers à l’intérieur du moteur, en mettant un chiffon autour de la bielle. -Quitar los casquillos de centraje (D). -Quitar la empaquetadura (E). -Impedir que materias extrañas entren en el motor colocando un paño alrededor de la biela. 51 09/02 AUSBAU ZYLINDERKOPF -Querkeile der Ventilfeder, Ventilteller, Ventilfedern, Ventilsitze und Dichtungsringe des Ventilschafts entfernen. -Federn mit Hilfe eines Presswerkzeuges für Ventilfeder zusammendrücken. -Alle ausgebauten Teile markieren, um diese in der richtigen Reihenfolge wiedereinbauen zu können. SMONTAGGIO TESTA CILINDRO -Rimuovere le chiavette trasversali molla valvola, gli scodellini, le molle, le sedi molla e le guarnizioni di tenuta stelo valvola. -Comprimere le molle con un compressore per molle valvola. -Contrassegnare tutte le parti smontate per assicurarsi un corretto rimontaggio. Rimuovere i depositi di carbonio dalla “luce” di scarico (A) e dalla camera di combustione (B). B Kohlenstoffablagerungen an der “Auslassöffnung” (A) und im Brennraum (B) entfernen. Darauf achten, die über dem Zylinderkopf befindlichen Oberflächen nicht zu beschädigen. A ttenzione a non danneggiare le superfici sovrapposte della testa cilindro. A CONTROLLO Testa cilindro -Controllare che il foro della candela e la superficie della valvola non risultino incrinate. -Controllare, con una barretta metallica ed uno spessimetro, che la testa-cilindro non abbia deformazioni. Limite d’utilizzo: 0.05 mm (Riparare o sostituire, se maggiore). KONTROLLE Zylinderkopf -Sicherstellen, dass die Öffnung der Zündkerze und die Oberfläche des Ventils nicht verformt sind. -Mit Hilfe eines Metallplättchens und eines Dickenmessers sicherstellen, dass der Zylinderkopf keine Verformungen aufweist. Einsatzgrenze Einsatzgrenze: 0.05 mm (Falls der Wert größer ist, reparieren bzw. austauschen). Lunghezza libera della molla della valvola -Misurare la lunghezza libera della molla interna ed esterna della valvola. Limiti d’utilizzo: Interno (IN, EX) : 29.3 mm (sostituire se inferiore) Esterno (IN, EX): 32.0 mm (sostituire se inferiore). Entspannte Länge der Ventilfeder -Die entspannte Länge der internen und externen Ventilfeder messen. Einsatzgrenze: Innen (IN, EX) : 29.3 mm (Falls der Wert kleiner ist, austauschen) Aussen (IN, EX): 32.0 mm (Falls der Wert kleiner ist, austauschen). 52 09/02 CYLINDER HEAD DISASSEMBLY -Remove the valve spring cotters, the shim caps, the springs, the spring seats and the valve stem seals. -Compress the springs with a valve spring compressor. -For a correct reassembly, mark all removed components. DEMONTAGE DE LA CULASSE DU CYLINDRE -Enlever les clefs transversales du ressort de soupape, les coupelles, les ressorts, les logements de ressort et les garnitures d’étanchéité de la tige de soupape. -Bander les ressorts à l’aide d’un compresseur pour ressorts de soupape. -Marquer toutes les parties démontées pour assurer un remontage correct. DESMONTAJE CULATA -Quitar las chavetas transversales del resorte de válvula, las tapas, los resortes, los asientos del resorte y las juntas de estanqueidad del vástago de válvula. -Comprimir los resortes con un compresor para resortes de válvula. -Marcar todas las partes desmontadas para garantizar un remontaje correcto. Remove carbon from the exahaust port (A) and the combustion chamber (B). Enlever les dépôts de carbone de l’ouverture de décharge (A) et de la chambre de combustion (B). Quitar los depósitos de carbono del “orificio” de escape (A) y de la cámara de combustión (B). Handle with care the cylinder head overlapping surfaces. Veiller à ne pas endommager les surfaces superposées de la culasse de cylindre. Poner cuidado con no causar daños a las superficies sobre la culata. CHECK Cylinder head -Check the spark plug hole and the valve surface for cracks. -Check the cylinder head for buckling, by means of a gauge block. Operating limits limits: 0.05 mm (Fix or replace if higher). CONTROLE Culasse de cylindre -Contrôler si le trou de la bougie et la surface de la soupape sont fêlés. -Contrôler, avec une petite barre métallique et une jauge d’épaisseur, si la culasse du cylindre présente des déformations. Limite d’utilisation : 0.05 mm (Réparer ou changer si la limite est dépassée) CONTROL Culata -Comprobar que el orificio de la bujía y la superficie de la válvula no muestren grietas. -Comprobar, sirviéndose de una plaquita de metal y de un medidor de espesores, que la culata no esté deformada. Límite de empleo empleo: 0.05 mm (Si fuese mayor, reparar o sustituir). Length of the valve spring when released -Measure the inner and outside valve springs when released. Operating limits IN (IN, OUT.) : 29.3 mm (replace if lower) OUT. (IN, OUT): 32.0 mm (replace if lower). Longueur libre du ressort de la soupape -Mesurer la longueur libre du ressort interne et externe de la soupape. Limites d’utilisation : Interne (IN, EX) : 29.3 mm (changer si inférieure) Externe (IN, EX) : 32.0 mm (changer si inférieure). Longitud en estado relajado del resorte de válvula -Medir la longitud en estado relajado del resorte interior y exterior de válvula. Límites de empleo: Interior (IN, EX) : 29.3 mm (sustituir si fuese inferior) Exterior (IN, EX): 32.0 mm (sustituir si fuese inferior). 53 09/02 VALVOLA/GUIDA DELLA VALVOLA -Controllare che ogni valvola non abbia incurvature, bruciature, graffi o che gli steli non siano usurati in modo anomalo. -Controllare il movimento della valvola nella guida. -Misurare il diametro di ogni stelo valvola. Limiti di utilizzo: IN: 4.925 mm (sostituire se inferiore) EX: 4.915 mm (sostituire se inferiore). VENTIL/VENTILFÜHRUNG -Sicherstellen, dass die Ventile nicht verbogen sind bzw. Brandspuren oder Kratzer aufweisen und, dass die Schäfte keinen ungewöhnlichen Verschleiss aufweisen. -Die Bewegung des Ventils in der Führung prüfen. -Den Durchmesser der einzelnen Ventilschäfte messen. Einsatzgrenze: IN: 4.925 mm MONTAGGIO TESTA CILINDRO -Installare l’alloggiamento della molla della valvola ed il dispositivo di tenuta dello stelo. Lubrificare ogni stelo valvola con olio motore e inserire le valvole nelle loro guide. Assicurarsi di installare nuovi dispositivi di tenuta steli valvole. EINBAU ZYLINDERKOPF -Die Aufnahme der Ventilfeder und die Haltevorrichtung des Schafts einbauen. Die einzelnen Ventilschäfte mit Motoröl einschmieren und die Ventile in die Führungen einsetzen. Vergessen Sie nicht neue Haltevorrichtungen für die Ventilschäfte einzubauen. -Picchiettare con delicatezza gli steli delle valvole con un martello in plastica per mettere in sede le chiavette. -Mit einem Gummihammer leicht auf die Ventilschäfte schlagen, um die Keile in den jeweiligen Sitz zu positionieren. Fare molta attenzione a non danneggiare le valvole. Darauf achten die Ventile nicht zu beschädigen. (Falls der Wert kleiner ist, austauschen) EX: 4.915 mm (Falls der Wert kleiner ist, austauschen). INSTALLAZIONE TESTA CILINDRO -Installare la guida catena (A). -Installare le boccole di centraggio (B) ed una nuova guarnizione (C) testa cilindro. EINBAU ZYLINDERKOPF -Kettenführung (A) einbauen. -Zentrierbuchsen (B) und eine neue Zylinderkopfdichtung (C) einlegen. C -Zylinderkopf einbauen und Kette positionieren. -Installare la testa cilindro e posizionare la catena. A B 54 09/02 VALVE/VALVE GUIDE -Check each valve for bending, burnts, scratches and the stems for excessive wear . -Check valve running along the guides. -Measure the diameter of each valve stem. Operating limits: IN: 4.925 mm (replace if lower) OUT: 4.915 mm (replace if lower). SOUPAPE/GUIDE DE LA SOUPAPE -Veiller à ce qu’aucune soupape n’ait de voilures, de brûlures, de rayures ou à ce que les tiges ne soient pas usées de façon anormale. -Contrôler le mouvement de la soupape dans le guide. -Mesurer le diamètre de chaque tige de soupape. Limites d’utilisation : IN : 4.925 mm (changer si inférieure) EX : 4.915 mm (changer si inférieure). VALVULA/GUIA DE LA VALVULA -Comprobar que ninguna válvula muestre deformaciones, quemaduras, rasguños y que los vástagos no estén desgastados de modo anómalo. -Comprobar el movimiento de la válvula en la guía. -Medir el diámetro de cada vástago de válvula. Límites de empleo: IN: 4.925mm (sustituir si fuese inferior) EX: 4.915mm (sustituir si fuese inferior). CYLINDER HEAD ASSEMBLY -Fit the valve spring housing and the stem seal. Grease each valve stem with engine oil and fit the valves inside the guides. Make sure to replace the valve stem seals with new ones. MONTAGE DE LA CULASSE DE CYLINDRE -Positionner le logement du ressort de la soupape et le dispositif d’étanchéité de la tige. Graisser chaque tige de soupape avec le l’huile moteur et introduire les soupapes dans leurs guides. Veiller à ce que les nouveaux dispositifs d’étanchéité des tiges de soupapes soient bien positionnés. MONTAJE CULATA -Instalar el alojamiento del resorte de válvula y el dispositivo de retén del vástago. Engrasar cada vástago de válvula con aceite motor e insertar las válvulas en las guías. Cerciorarse de montar nuevos dispositivos de retén vástagos de válvulas. -Tap the valve stems lightly, by means of a plastic hammer, to fit cotters. -Frapper délicatement les tiges des soupapes avec un marteau en plastique pour mettre les clefs dans leur logement. -Golpear ligeramente los vástagos de las válvulas con un martillo de goma para insertar las chavetas en su asiento. Veiller à ne pas endommager les soupapes. Poner mucho cuidado con no causar daños a las válvulas. CYLINDER HEAD FITTING -Fit the chain guide (A). -Fit the centering bushings (B) and replace the cylinder head gasket (C). POSITIONNEMENT DE LA CULASSE DE CYLINDRE -Positionner la glissière de la chaîne (A). -Positionner les douilles de centrage (B) et une garniture neuve (C) de culasse de cylindre. INSTALACION CULATA -Montar la guía de cadena (A). -Montar los casquillos de centraje (B) y una nueva junta de culata (C). -Fit the cylinder head and the chain. -Positionner la culasse de cylindre et mettre la chaîne en place. -Montar la culata y colocar la cadena. Handle valves with care. 55 09/02 -Montare l’alloggiamento dell’albero a camme. In primo luogo, installare i bilancieri della valvola di aspirazione e di scarico; poi, installare gli alberi dei bilancieri. -Aufnahme der Nockenwelle einsetzen. Erst die Kipphebel der Ein- und Auslassventile und dann die Kipphebelwellen einbauen. -Installare l’albero del bilanciere (A) valvola di scarico, sulla parte della sede dell’albero a camme contrassegnata da “EX”. -Pulire l’albero del bilanciere valvola di aspirazione da ogni traccia di grasso, prima dell’installazione. -Kipphebelwelle (A) des Auslassventils auf die Seite der mit “EX” gekennzeichneten Nockenwelleaufnahme einlegen. -Vor dem Einbau jegliche Fettreste an der Kipphebelwelle des Einlassventils entfernen. A EINBAU NOCKENWELLE -Schwungrad so drehen, dass die Bezugsmarke “T” am Schwungrad dem Index am Gehäuse gegenüberliegt. -Öffnung (B) wie in der Abbildung geschildert positionieren. INSTALLAZIONE ALBERO A CAMME -Ruotare il volano in modo tale che la “T” presente sul volano stesso si allinei con l’indice del carter. -Posizionare il foro (B) come illustrato in figura. B -Zentrierbuchsen (C) einbauen. -Installare le boccole di centraggio (C). C 56 09/02 -Fit the camshaft housing. First, fit the intake and exhaust valve rockers, then, the rocker spindle. -Monter le logement de l’arbre à cames. Tout d’abord, positionner les balanciers de la vanne d’aspiration et de décharge ; positionner ensuite les arbres des balanciers. -Montar el alojamiento del árbol de levas. Montar primero los balancines de la válvula de admisión y de escape y seguidamente los ejes de los balancines. -Fit the exhaust valve rocker spindle (A) on the ‘EX’ marked on the camshaft housing. -Before assembly, clean any grease residue off the intake valve rocker spindle. -Positionner l’arbre du balancier (A) de la vanne de décharge, sur la partie du logement de l’arbre à cames marquée “EX”. -Nettoyer l’arbre du balancier de la vanne d’aspiration de toute trace de graisse, avant l’installation. -Montar el eje del balancín (A) de la válvula de escape en la parte del asiento del árbol de levas marcado con “EX”. -Eliminar cualquier residuo de grasa sobre el eje del balancín de la válvula de admisión antes de montarlo. CAMSHAFT FITTING -Turn the flywheel until the “T” is aligned with the cover index. -Set the hole (B), as shown in the picture. INSTALLATION DE L’ARBRE A CAMES -Tourner le volant de manière à ce que le “T” présent sur le volant soit en face de l’indice du carter. -Positionner le trou (B) comme le montre la figure. MONTAJE ARBOL DE LEVAS -Girar el volante de modo que la “T” indicada en el volante esté alineada con el índice del cárter. -Colocar el orificio (B) como muestra la figura. -Fit the centering bushings (C). -Positionner les douilles de centrage (C). -Montar los casquillos de centraje (C). 57 09/02 -Installare la sede di supporto dell’albero a camme, le rondelle e i dadi sulla testa del cilindro. -Serrare i quattro dadi (A) e le viti (V2). -Applicare olio motore alle filettature. -Serrare diagonalmente i dadi, 2 o 3 volte. -In primo luogo, serrare i dadi della testa del cilindro; poi, le viti (V2). -Installare una nuova guarnizione (B) tensionatore catena. -Liberare il fermo del dente d’arresto (C) e premere sull’asta (D). A V2 A B -Nockenwellenaufnahme, Unterlegscheiben und Schraubenmuttern in den Zylinderkopf einlegen. -Die vier Schraubenmuttern (A) und die Schrauben (V2) festziehen. -Motoröl auf die Gewinde auftragen. -Schraubenmuttern kreuzweise festziehen, 2 oder 3 mal. -Erst die Schraubenmuttern am Zylinderkopf und dann die Schrauben (V2) festziehen. -Eine neue Dichtung (B) in den Kettenspanner legen. -Sperre des Sperrzahns (C) lösen und auf die Stange (D) drücken. C D -Installare il tensionatore catena e serrare le viti (V). -Installare la molla (E) del tensionatore e serrare la vite di sigillo. -Kettenspanner einlegen und Schrauben (V) festziehen. -Feder (E) des Spanners einlegen und Plombierschraube festziehen. Coppia (vedi tab. pag. 10). Anziehdrehmoment (siehe Tab. S. 10). E V EINBAU ZYLINDERKOPFDECKEL -Eine neue O-Ring-Dichtung (F) einlegen und anschließend den Zylinderkopfdeckel aufsetzen. -Befestigungsschrauben des Zylinderkopfdeckels einschrauben und (kreuzweise) festziehen. INSTALLAZIONE COPERCHIO TESTA CILINDRO -Installare un O-ring (F) nuovo e successivamente installare il coperchio testa cilindro. -Avvitare e serrare (con sequenza incrociata), le viti di fissaggio coperchio testa. Coppia (vedi tab. pag. 10). F 58 09/02 Anziehdrehmoment (siehe Tab. S. 10). -Fit the camshaft housing, the washers and the nuts on the cylinder head. -Tighten the four nuts (A) and the screws (V2). -Oil the threads with engine oil. -Tighten the nuts in criss-cross pattern, 2 or 3 times. -First, tighten the cylinder head nuts; then the screws (V2). -Positionner le logement du support de l’arbre à cames, les rondelles et les écrous sur la culasse du cylindre. -Serrer les quatre écrous (A) et les vis (V2). -Appliquer de l’huile moteur sur les filetages. -Serrer diagonalement les écrous, 2 ou 3 fois. -Serrer tout d’abord les écrous de la culasse du cylindre, puis les vis (V2). -Montar el asiento de soporte del árbol de levas, las arandelas y las tuercas sobre la culata. -Apretar las cuatro tuercas (A) y los tornillos (V2). -Aplicar aceite motor en los filetes. -Apretar diagonalmente las tuercas, 2 ó 3 veces. -Apretar primero las tuercas de la culata y luego los tornillos (V2). -Replace the chain tensioner gasket (B). -Release the catch circlip (C) and press on the stem (D). -Positionner une garniture neuve (B) du tendeur de chaîne. -Dégager la butée du cliquet de verrouillage (C) et appuyer sur la tige (D). -Montar una nueva empaquetadura (B) tensor de cadena. -Soltar el retén del diente de parada (C) y presionar la barra (D). -Fit the chain tensioner and tighten the screws (V). -Fit the tensioner spring (E) and tighten the fastening screws. -Positionner le tendeur de chaîne et serrer les vis (V). -Positionner le ressort (E) du tendeur et serrer la vis de scellement. -Montar el tensor de cadena y apretar los tornillos (V). -Montar el resorte (E) del tensor y apretar el tornillo de precinto. Torque (see table at page 10). CYLINDER HEAD COVER FITTING -Replace the O-ring (F) and then fit the cylinder head cover. -Screw and tighten (in criss-cross sequence), the head cover fastening screws. Torque (see table at page 10). Couple (voir tableau page 10). INSTALLATION DU COUVERCLE DE LA CULASSE DE CYLINDRE -Positionner un joint torique (F) neuf et ensuite, positionner le couvercle de la culasse de cylindre. -Visser et serrer (en séquence croisée), les vis de fixation du couvercle de la culasse. Couple (voir tableau page 10). 59 09/02 Par de apriete (véase tab. pág. 10). MONTAJE TAPA DE CULATA -Montar un anillo en O (F) nuevo y seguidamente la tapa de culata. -Enroscar y apretar (de modo cruzado), los tornillos de fijación tapa de culata. Par de apriete (véase tab. pág. 10). PISTONE KOLBEN AVVERTENZE •Si può intervenire sul cilindro e sul pistone lasciando il motore sul telaio. •Al momento dell’installazione del cilindro, montare una nuova guarnizione ed assicurarsi che le boccole di centraggio siano montate correttamente. •Dopo lo smontaggio, pulire le parti rimosse ed asciugarle con getto di aria compressa prima di effettuare un controllo. HINWEISE •Eingriffe am Zylinder und am Kolben können auch mit im Rahmen eingebautem Motor ausgeführt werden. •Beim Einbau des Zylinders eine neue Dichtung einlegen und sicherstellen, dass die Zentrierbuchsen richtig gelagert sind. •Nach dem Ausbau die entfernten Teile säubern und mit Druckluft trocknen, bevor man die Kontrolle ausführt. POSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNI PROBLEMI •In caso di difficile messa in moto o di scadenti prestazioni a basse velocità, controllare che non fuoriesca fumo bianco dallo sfiato del basamento. MÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE PROBLEME •Kann der Motor nur unter Schwierigkeiten angelassen werden bzw. sind die Fahrleistungen bei niedrigen Geschwindigkeiten mangelhaft ist zu prüfen, ob weisser Rauch aus der Entlüftungsöffnung im Motorblock kommt. Compressione troppo bassa o irregolare •Fasce elastiche e cilindro usurati o danneggiati •Fasce elastiche dei pistoni usurate, bloccate o rotte Verdichtung zu niedrig bzw. unregelmäßig •Kolbenringe und Zylinder verschlissen oder defekt •Kolbenringe verschlissen, verklemmt oder kaputt Compressione troppo alta •Eccessiva formazione di carbonio nella camera di combustione o sulla testa del pistone Verdichtung zu hoch •Übermäßige Kohlenstoffablagerung im Brennraum oder am Zylinderkopf Eccessiva fumosità dallo scarico • Fasce elastiche del pistone usurate o rotte • Pistone e cilindro usurati o danneggiati Aus dem Auspuff kommt zu viel Qualm heraus • Kolbenringe verschlissen oder kaputt • Kolben und Zylinder verschlissen oder kaputt Rumore anomalo del pistone • Fasce elastiche dei pistoni, pistoni e cilindri usurati • Perno pistone e foro del perno usurati • Pistone installato in modo non corretto. Ungewöhnliche Geräusche im Kolben • Kolbenringe, Kolben und Zylinder verschlissen • Kolbenbolzen und Bolzenauge verschlissen • Kolben nicht richtig eingebaut. 60 09/02 PISTON PISTON PISTON WARNING •You can operate on the cylinder and the piston without dismantling the engine from the frame. •When assembling the cylinder, replace the gasket and make sure that the centering bushings are fitted correctly. •After disassembly, clean the removed components and dry them with compressed air before any check. ATTENTION •Il est possible d’intervenir sur le cylindre et sur le piston en laissant le moteur sur le cadre. •Au moment de l’installation du cylindre, monter une garniture neuve et veiller à ce que les douilles de centrage soient montées correctement. •Après le démontage, nettoyer les parties enlevées et les essuyer avec un jet d’air comprimé avant d’effectuer un contrôle. ADVERTENCIAS •Es posible intervenir sobre el cilindro y el pistón con el motor montado en el chasis. •Al instalar el cilindro, montar una empaquetadura nueva y cerciorarse de que los casquillos de centraje estén montados correctamente. •Tras el desmontaje limpiar las partes desmontadas y secarlas con un chorro de aire comprimido antes de efectuar el control. TROUBLESHOOTING REPONSES POSSIBLES A CERTAINS PROBLEMES •En cas de démarrage difficile ou de performances de mauvaise qualité à des vitesses réduites, contrôler si de la fumée blanche sort de l’évent du carter. REMEDIOS POSIBLES PARA CIERTOS PROBLEMAS •En el caso de que el motor arranque con dificultad u ofrezca prestaciones limitadas a bajas velocidades, comprobar que no salga humo blanco del orificio de escape del bloque de motor. Low or irregular compression •Worn or demaged compression rings and cylinder. •Worn, stuck or broken piston rings. Compression trop basse ou irrégulière •Segments et cylindre usés ou abîmés. •Segments des pistons usés, bloqués ou cassés. Compresión demasiado baja o irregular •Segmentos de émbolo y cilindro desgastados o defectuosos •Segmentos de émbolo desgastados, agarrotados o defectuosos. High compression •Too much carbon in the combustion chamber or on the piston head Compression trop élevée •Formation excessive de carbone dans la chambre de combustion ou sur la tête du piston Compresión demasiado alta •Se ha depositado demasiado carbono en la cámara de combustión o sobre la cabeza de émbolo High grade of smoke from the exhaust pipe • Worn or broken piston rings. • Worn or demaged piston and cylinder. Fumée excessive du pot d’échappement • Segments du piston usés ou cassés • Piston et cylindre usés ou abîmés. Sale demasiado humo del escape • Segmentos de émbolo desgastados o defectuosos. •Pistón y cilindro desgastados o defectuosos. Piston unusual sounds • Worn piston rings, pistons and cylinders. • Worn piston pin and pin hole. • Incorrect piston fitting. Bruit anormal du piston • Segments des pistons, pistons et cylindres usés. • Pivot du piston et tour du pivot usés • Piston installé de façon incorrecte. Ruido anómalo del pistón •Segmentos de émbolo, pistones y cilindros desgastados. •Perno del émbolo y ojo del perno desgastados. • Pistón no montado correctamente. •In case of ignition problems or low speed performances, check that no white fumes spit out the crankcase relief. 61 09/02 RIMOZIONE DEL PISTONE -Rimuovere l’anello di fermo del perno del pistone (spinotto). AUSBAU KOLBEN -Haltering des Kolbenbolzens (Zapfen) entfernen. -Sfilare il perno pistone. -Kolbenbolzen herausziehen. -Rimuovere il pistone. -Kolben entfernen. Nel rimontaggio del cilindro, la guarnizione (A) va sempre sostituita con una nuova. Beim Wiedereinbau des Zylinders, die Dichtung (A) immer durch eine neue ersetzen. A -Ispezionare il pistone, il perno del pistone e le sue fasce elastiche. -Rimuovere le fasce elastiche del pistone. -Kolben, Kolbenbolzen und Kolbenringe überprüfen. Fare attenzione a non danneggiare o rompere le fasce elastiche durante la rimozione. Darauf achten die Kolbenringe beim Ausbau nicht zu beschädigen bzw. brechen. -Pulire i depositi di carbonio dalle scanalature delle fasce elastiche, sul pistone. -Kohlenstoffablagerungen auf den Kolbenringen und Kolben entfernen. -Kolbenringe entfernen. 62 09/02 PISTON REMOVAL -Remove the piston pin lock. DEMONTAGE DU PISTON -Enlever la bague de serrage de l’axe du piston (goujon). DESMONTAJE PISTON -Quitar el anillo de retén del perno del émbolo. -Extract the piston pin. -Dégager l’axe du piston. -Extraer el perno del émbolo. -Remove the piston. -Enlever le piston. -Quitar el pistón. Always replace the gasket (A) with a new one when reassembling the cylinder. Lors du remontage du cylindre, la garniture (A) doit toujours être remplacée par une neuve. Al volver a montar el cilindro, sustituir la junta (A) con una nueva. -Check the piston, the piston pin and the piston rings. -Contrôler le piston, l’axe de piston et ses segments. -Remove the piston rings. -Enlever les segments du piston. -Controlar el pistón, el perno del émbolo y los correspondientes segmentos de émbolo. -Quitar los segmentos de émbolo del pistón. Handle with care the piston rings during removal. -Remove carbon from the piston ring grooves. Veiller à ne pas endommager ou casser les segments durant la levée. Poner cuidado con no romper o causar daños a los segmentos de émbolo durante el desmontaje. -Nettoyer les dépôts de carbone des rainures des segments, sur le piston. -Eliminar los depósitos de carbono en las ranuras de los segmentos de émbolo y en el pistón. 63 09/02 -Installare le fasce elastiche sul pistone e misurare il gioco fascia elastica/scanalatura. Limiti d’utilizzo: Alta: 0.09 mm (sostituire se superiore) bassa: 0.09 mm (sostituire se superiore). -Kolbenringe in den Kolben einlegen und das Spiel Kolbenring/Nut messen. Einsatzgrenze: Hoch: 0.09 mm (Falls der Wert größer ist, austauschen) Niedrig: 0.09 mm (Falls der Wert größer ist, austauschen). -Rimuovere le fasce elastiche del pistone ed inserire ogni fascia elastica sulla base del cilindro. -Spingere ogni fascia elastica del pistone dentro al cilindro usando la testa del pistone. -Misurare la luce delle estremità delle fasce elastiche del pistone Limite d’utilizzo: 0.5 mm (sostituire se superiore). -Kolbenringe entfernen und jeden Kolbenring in den Zylinderboden einlegen. -Kolbenringe in den Zylinder eindrücken und dabei den Kolbenkopf verwenden. -Kolbenringspalt messen Einsatzgrenze: 0.5 mm (Falls der Wert größer ist, austauschen). -Misurare il diametro interno del foro del pistone Limite d’utilizzo: 15.04 mm (sostituire se superiore). -Innendurchmesser des Kolbenauges messen Einstzgrenze: 15.04 mm (Falls der Wert größer ist, austauschen). -Misurare il diametro esterno del perno del pistone (spinotto). Limite d’utilizzo: 14.96 mm (sostituire se inferiore). -Aussendurchmesser des Kolbenbolzens (Zapfen) messen. Einsatzgrenze: 14.96 mm (Falls der Wert kleiner ist, austauschen). 64 09/02 -Fit the piston rings and measure the ring/groove clearance. Operating limits Upper: 0.09 mm (replace if higher) Lower: 0.09 mm (replace if higher). -Positionner les segments sur le piston et mesurer le jeu segment/ rainure. Limites d’utilisation : Haute : 0.09 mm (changer si supérieure) basse : 0.09 mm (changer si supérieure). -Colocar los segmentos de émbolo en el pistón y medir la holgura entre el segmento de émbolo y la ranura. Límites de empleo: Alta: 0.09 mm (sustituir si fuese superior) baja: 0.09 mm (sustituir si fuese superior). -Remove the piston rings and fit each ring at the base of the cylinder. -Pull each piston ring inside the cylinder, by means of the piston head. -Measure the piston ring gap. Operating limits: 0.5 mm (replace if higher). -Enlever les segments du piston et introduire chaque segment sur la base du cylindre. -Pousser chaque segment du piston dans le cylindre en utilisant la tête du piston. -Mesurer l’ouverture des extrémités des segments du piston Limite d’utilisation : 0.5 mm (changer si supérieure). -Quitar los segmentos de émbolo del pistón e insertar cada segmento de émbolo en la base del cilindro. -Empujar cada segmento de émbolo dentro al cilindro sirviéndose de la cabeza del pistón. -Medir la hendidura de los segmentos de émbolo Límite de empleo: 0.5 mm (sustituir si fuese superior). -Measure the piston hole inner diameter. Operating limits: 15.04 mm (replace if higher). -Mesurer le diamètre interne du trou du piston Limite d’utilisation : 15.04 mm (changer si supérieure). -Medir el diámetro interior del ojo del pistón Límite de empleo: 15.04 mm (sustituir si fuese superior). -Measure the piston pin outside diameter. Operating limits: 14.96 mm (replace if lower). -Mesurer le diamètre externe de l’axe du piston (goujon). Limite d’utilisation : 14.96 mm (changer si inférieure). -Medir el diámetro exterior del perno del émbolo. Límite de empleo: 14.96 mm (sustituir si fuese inferior). 65 09/02 -Misurare il diametro esterno del pistone. -Prendere le misure a 9 mm. dal fondo e a 90° dal foro del perno pistone. Limite d’utilizzo: 57.90 mm (sostituire se inferiore) -Misurare il gioco pistone/perno pistone Limite d’utilizzo: 0.02 mm (sostituire se superiore). -Aussendurchmesser des Kolbens messen. -Die Messung erfolgt bei einem Abstand von 9 mm. vom Boden und einer Winkelstellung von 90° dem Kolbenbolzenauge gegenüber. Einsatzgrenze: 57.90 mm (Falls der Wert kleiner ist, austauschen) -Spiel Kolben/Kolbenbolzen messen Einsatzgrenze: 0.02 mm (Falls der Wert größer ist, austauschen). CONTROLLO DEL CILINDRO -Controllare lo stato di usura o danneggiamento dell’alesaggio del cilindro. -Misurare il diametro interno del cilindro ai tre livelli: alto (1), medio (2) e basso (3) a 90° dal perno del pistone (in entrambe le direzioni X e Y). Limite d’utilizzo: 58.10 mm (sostituire se inferiore). -Misurare il gioco pistone/perno pistone. Limite d’utilizzo: 0.1 mm (sostituire se superiore). KONTROLLE ZYLINDER -Prüfen, ob der Kolbenmantel Verschleiss bzw. Ausbrüche aufweist -Innendurchmesser des Zylinders auf drei Ebenen: oben (1), Mitte (2) und unten (3) und bei einer Winkelstellung von 90° dem Kolbenbolzen gegenüber (in beide Richtungen X und Y) messen. Einsatzgrenze: 58.10 mm (Falls der Wert kleiner ist, austauschen). -Spiel Kolben/Kolbenbolzen messen. Einsatzgrenze: 0.1 mm (Falls der Wert größer ist, austauschen). -La La rotondità reale è data dalla differenza tra i valori misurati nelle direzioni X e Y. La cilindricità (differenza fra -L i valori misurati ai tre livelli) è riferita al valore massimo calcolato. Limite d’utilizzo: Rotondità reale: 0.05 mm (sostituire se superiore) Cilindricità: 0.05 mm (sostituire se superiore). 1 Die reelle Rundheit ergibt -Die sich aus der Differenz zwischen den in beide Richtungen (X und Y) gemessenen Werten. Die Zylindrizität (Differenz -D zwischen den auf die drei Ebenen gemessenen Werten) bezieht sich auf das Höchstmaß, das gemessen wurde. Einsatzgrenze: Reelle Rundheit: 0.05 mm (Falls der Wert größer ist, austauschen) Zylindrizität: 0.05 mm (Falls der Wert größer ist, austauschen). 2 3 -Controllare che la sommità del cilindro non abbia deformazioni. Limite d’utilizzo: 0.05 mm (sostituire se superiore). -Sicherstellen, dass der Zylinderkopf keine Verformungen aufweist. Einsatzgrenze: 0.05 mm (Falls der Wert größer ist, austauschen). 66 09/02 -Measure the piston outside diameter. -Measure at 9 mm. from the bottom, and at 90° from the piston pin hole. Operating limits: 57.90 mm (replace if lower) -Measure the piston/piston pin clearance. Operating limits: 0.02 mm (replace if higher). -Mesurer le diamètre externe du piston. -Prendre les mesures à 9 mm du fond et à 90° du trou de l’axe du piston. Limite d’utilisation : 57.90 mm (changer si inférieure) -Mesurer le jeu piston/axe du piston Limite d’utilisation : 0.02 mm (changer si supérieure). -Medir el diámetro exterior del pistón. -La medición se efectúa a una distancia de 9 mm. del fondo y en ángulo de 90° respecto al ojo del perno del émbolo. Límite de empleo: 57.90 mm (sustituir si fuese inferior) -Medir la holgura pistón /perno pistón Límite de empleo: 0.02 mm (sustituir si fuese superior). CYLINDER CHECK -Check the cylinder bore for wear or damage. -Measure the cylinder inner diameter on three points: high (1), mean (2) and low (3) and at 90° from the piston pin (in both directions, X and Y). CONTROLE DU CYLINDRE -Contrôler l’état d’usure ou d’endommagement de l’alésage du cylindre. -Mesurer le diamètre interne du cylindre aux trois niveaux : en haut (1), au milieu (2) en bas (3) à 90° de l’axe du piston (dans les deux directions X et Y). Limite d’utilisation : 58.10 mm (changer si inférieure). -Mesurer le jeu piston/axe du piston. Limite d’utilisation : 0.1 mm (changer si supérieure). CONTROL DEL CILINDRO -Controlar el estado de desgaste o deterioro de la camisa del cilindro. -Medir el diámetro interior del cilindro en tres niveles diferentes: arriba (1), mitad (2) y abajo (3) a 90° del perno del émbolo (en ambas direcciones X e Y). Límite de empleo: 58.10 mm (sustituir si fuese inferior). -Medir la holgura pistón /perno del émbolo. Límite de empleo: 0.1mm (sustituir si fuese superior). Operating limits: Real roundness: 0.05 mm (replace if higher) Cylindricity: 0.05 mm (replace if higher). -L’arrondi L’arrondi réel est la différence entre les valeurs mesurées dans les directions X et Y. La cylindricité (différence entre les -L valeurs mesurées aux trois niveaux) se rapporte à la valeur maximum calculée. Limite d’utilisation : Arrondi réel : 0.05 mm (changer si supérieure) Cylindricité : 0.05 mm (changer si supérieure). -La La redondez real resulta de la diferencia entre los valores medidos en las direcciones X e Y. La cilindricidad (diferencia entre -La los valores medidos en los tres niveles) se refiere al valor máximo calculado. Límite de empleo: Redondez real: 0.05 mm (sustituir si fuese superior) Cilindricidad: 0.05 mm (sustituir si fuese superior). -Check the cylinder top for buckling. Operating limits: 0.05 mm (replace if higher). -Contrôler si la sommité du cylindre est dépourvue de déformations. Limite d’utilisation : 0.05 mm (changer si supérieure). -Comprobar que la parte superior del cilindro no presente deformaciones. Límite de empleo: 0.05 mm (sustituir si fuese superior). Operating limits: 58.10 mm (replace if lower). -Measure piston/piston pin clearance. Operating limits: 0.1 mm (replace if higher). -The The real roundness results from the difference between the values measured in X and Y directions. Cylindricity (the three level value -Cylindricity difference) referes to the maximum calculated value. 67 09/02 -Misurare il diametro interno della testa di biella. Limite d’utilizzo: 15.06 mm (sostituire se superiore). -Innendurchmesser des Pleuelkopfes messen. Einsatzgrenze: 15.06 mm (Falls der Wert größer ist, austauschen). INSTALLAZIONE FASCIA ELASTICA PISTONE -Installare le fasce elastiche sul pistone. -Applicare olio motore ad ogni fascia elastica del pistone. EINBAU KOLBENRING -Kolbenringe in den Kolben einlegen. -Motoröl auf alle Kolbenringe auftragen. Attenzione a non danneggiare il pistone e le fasce elastiche durante il montaggio. Tutte le fasce elastiche devono essere installate con le marcature rivolte verso l’alto. Dopo aver installato le fasce elastiche, verificare che ruotino liberamente senza alcun impedimento. Sfalsare le luci delle fasce elastiche del pistone come mostrato in figura. Beim Einbau darauf achten, den Kolben und die Kolbenringe nicht zu beschädigen. Alle Kolbenringe so einbauen, dass die Markierungen nach oben gerichtet sind. Nach Einbau der Kolbenringe sicherstellen, dass sich diese ohne Hindernisse frei bewegen können. Kolbenringspalt wie in der Abbildung geschildert verstellen. A B A = alto B = basso A A = oben B = unten B EINBAU KOLBEN -Kolben, Kolbenbolzen und einen neuen Kolbenbolzenhaltering einlegen. -Bezugsmarke “IN” am Kolben auf die Seite des Einlassventils positionieren. -Ein Tuch auf den Motorblock legen, um zu vermeiden, dass der Kolbenbolzenhaltering in den Motorblock fällt. INSTALLAZIONE DEL PISTONE -Installare il pistone, il perno pistone e un nuovo fermo perno pistone. -Posizionare il marchio “IN” del pistone sul lato della valvola di aspirazione. -Mettere uno straccio sul basamento per evitare che il fermo del perno pistone cada nel basamento. 68 09/02 -Measure the connecting rod head inner diameter. Operating limits: 15.06 mm (replace if higher). -Mesurer le diamètre interne de la tête de bielle. Limite d’utilisation : 15.06 mm (changer si supérieure). -Medir el diámetro interior de la cabeza de biela. Límite de empleo: 15.06 mm (sustituir si fuese superior). PISTON RING FITTING -Fit the rings on the piston. INSTALLATION DU SEGMENT DU PISTON -Positionner les segments sur le piston. -Appliquer de l’huile moteur à chaque segment du piston. MONTAJE SEGMENTOS DE ÉMBOLO -Colocar los segmentos de émbolo sobre el pistón. -Aplicar aceite motor en cada segmento de émbolo. Veiller à ne pas endommager le piston et les segments pendant le montage. Tous les segments doivent être positionnés avec les marquages vers le haut. Après avoir positionné les segments, vérifier s’ils tournent librement sans aucun empêchement. Déporter les ouvertures des segments du piston comme le montre la figure. Poner cuidado con no causar daños al pistón y a los segmentos de émbolo durante el montaje. Todos los segmentos de émbolo deberán montarse con las marcas de referencia de cara arriba. Tras haber montado los segmentos de émbolo comprobar que se puedan mover libremente sin problemas. Ajustar las hendiduras de los segmentos de émbolo como indica la figura. -Oil each piston ring with engine oil. During reassembly, handle with care the piston and the piston rings. Fit all rings with markings up. After reassembling the piston rings, make sure that the pistons turn freely, without unusual frictions. Stagger the piston ring gaps, as shown in the picture. A = Upper B = Lower A = haut B = bas A = arriba B = abajo PISTON FITTING -Fit the piston, the piston pin and a new piston pin lock. -The “IN” marked on the piston, on the intake valve side. -Put a piece of cloth on the crankcase to prevent the piston pin lock from dropping into the crankcase. INSTALLATION DU PISTON -Positionner le piston, l’axe du piston et arrêtoir neuf de l’axe du piston. -Positionner l’indication “IN” du piston sur le côté de la vanne d’aspiration. -Mettre un chiffon sur le carter pour éviter que l’arrêtoir de l’axe du piston ne tombe dans le carter. 69 09/02 MONTAJE PISTON -Montar el pistón, el perno del émbolo y un nuevo reté del perno de émbolo. -Colocar la marca “IN” del pistón en el lado de la válvula de admisión. -Colocar un trapo sobre el bloque motor para evitar que el retén del perno de émbolo se caiga en el bloque motor. INSTALLAZIONE DEL CILINDRO -Pulire accuratamente la superficie (A) prima di installare una nuova guarnizione. -Installare le boccole di centraggio (B) e una nuova guarnizione (C) del cilindro, nel basamento. EINBAU ZYLINDER -Die Oberfläche (A) sorgfältig säubern, bevor man eine neue Dichtung einlegt. A -Zentrierbuchsen (B) und eine neue Zylinderdichtung (C) in den Motorblock einlegen. B C -Ricoprire con olio motore pulito l’alesaggio del cilindro, il pistone e le fasce elastiche. -Abbassare con cura il cilindro sul pistone comprimendo le fasce elastiche. -Kolbenmantel, Kolben und Kolbenringe mit sauberem Motoröl einschmieren. -Zylinder vorsichtig in den Kolben legen und dabei die Kolbenringe zusammendrücken. Fare attenzione a non danneggiare le fasce elastiche del pistone. Le luci delle estremità delle fasce elastiche non devono essere parallele, o a 90°, rispetto al perno del pistone. Darauf achten, die Kolbenringe nicht zu beschädigen. Die Kolbenringspalten müssen weder parallel noch in 90°Stellung dem Kolbenbolzen gegenüberliegen. -Avvitare e serrare la vite (V). - Schraube (V) einschrauben und festziehen. V 70 09/02 CYLINDER FITTING -Before fitting a new gasket, clean the surface (A), with care. INSTALLATION DU CYLINDRE -Nettoyer soigneusement la surface (A) avant de positionner une garniture neuve. INSTALACION DEL CILINDRO -Limpiar esmeradamente la superficie (A) antes de colocar una nueva empaquetadura. -Fit the centering bushings (B) and a new cylinder gasket (C) inside the crankcase. -Positionner les douilles de centrage (B) et une garniture neuve (C) du cylindre, dans le carter. -Colocar los casquillos de centraje (B) y una nueva empaquetadura (C) en el bloque motor. -Cover the cylinder bore, the piston and the piston rings with clean oil engine. -Lower the cylinder on the piston, with care, compressing the piston rings. -Recouvrir avec de l’huile moteur propre l’alésage du cylindre, le piston et les segments. -Baisser avec soin le cylindre sur le piston en comprimant les segments. -Applicar aceite motor limpio sobre la camisa del cilindro, el pistón y los segmentos de émbolo. -Introducir el cilindro en el pistón con cuidado, apretando los segmentos de émbolo. Handle the piston rings with care. The piston ring gaps must not be parallel, or at 90°, with respect to the piston pin. Veiller à ne pas endommager les segments du piston. Les ouvertures des extrémités des segments ne doivent être ni parallèles, ni à 90°, par rapport à l’axe de piston. Poner cuidado con no causar daños a los segmentos de émbolo. Las hendiduras de los segmentos de émbolo no deberán colocarse de manera paralela o en ángulo de 90° con respecto al perno del émbolo. -Screw and tighten the screw (V). -Visser et serrer la vis (V). -Enroscar y apretar el tornillo (V). 71 09/02 PULEGGIA MOTRICE E CONDOTTA/ PEDALE DI AVVIAMENTO ABTRIEB- UND ANTRIEBSRIEMENSCHEIBE KICKSTARTER AVVERTENZE •Si può intervenire sulla puleggia motrice, la frizione e la puleggia condotta senza disinstallare il motore. •Evitare di sporcare con grasso e olio la cinghia della trasmissione e le superfici delle pulegge. Rimuovere ogni traccia di olio o di grasso per evitare lo slittamento della cinghia della trasmissione e della puleggia motrice. HINWEISE •An der Antriebsriemen-, Abtriebscheibe und Kupplung können jegliche Eingriffe ausgeführt werden, ohne den Motor ausbauen zu müssen. •Darauf achten, den Antriebsriemen und die Oberfläche der Riemenscheiben nicht mit Fett oder Öl zu verschmieren. Alle Öl- bzw. Fettreste entfernen, um zu vermeiden, dass der Antriebsriemen und die Antriebsriemenscheibe verrutschen. POSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNI PROBLEMI Avvio del motore ma lo scooter non si muove •Cinghia della trasmissione usurata •Rottura della calotta •Guarnizione della frizione usurata o danneggiata •Rottura molla della puleggia condotta MÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE PROBLEME Der Motor springt an aber das Kraftrad bewegt sich nicht •Antriebsriemen verschlissen •Haube kaputt •Kupplungsdichtung verschlissen oder defekt •Feder der Abtriebscheibe kaputt Stallo motore o slittamento •Rottura molla della frizione Stillstand oder Durchgehen des Motors •Kupplungsfeder gebrochen Perdita di potenza •Cinghia della trasmissione usurata •Indebolimento molla puleggia condotta •Usura dei rulli •Puleggia condotta difettosa Leistungsverlust •Antriebsriemen verschlissen •Feder Abtriebscheibe ausgeleiert •Rollen verschlissen •Abtriebscheibe defekt SPECIFICHE EIGENSCHAFTEN Articolo Artikel Standard (mm) Standard (mm) Limite d’utilizzo (mm) Einsatzgrenze (mm) Dia. int. boccola puleggia motrice Innendurchmesser Buchse Antriebsriemenscheibe 33.000~33.025 33.06 Dia. est. mozzo puleggia motrice Aussendurchmesser Nabe Antriebsriemenscheibe 32.006~32.009 31.90 Larghezza cinghia di trasmissione Breite Antriebsriemen 19.0 17.5 Spessore guarnizione frizione Dicke Kupplungsdichtung 3.963~4.037 2.0 Dia. int. campana frizione Innendurchmesser Kupplungsglocke 130.0~130.2 130.5 Lungh. non compressa molla puleggia motrice Entspannte Länge Feder Antriebsriemenscheibe 88.3 83.2 Dia. est. puleggia condotta Aussendurchmesser Abtriebscheibe 33.965~33.985 33.94 Dia. int. puleggia condotta Innendurchmesser Abtriebscheibe 34.00~34.025 34.06 Dia. est. del rullo Aussendurchmesser Rolle 16.99~17.00 16.00 72 09/02 DRIVING AND DRIVE PULLEY/KICK STARTER POULIE MENANTE ET MENEE/PEDALE DE DEMARRAGE POLEA MOTRIZ Y CONDUCIDA/PEDAL DE ARRANQUE WARNING •You can operate on the driving pulley, the clutch and the driven pulley without dismantling the engine. •Try to avoid staining the transmission chain or the pulley surface with grease or oil. Clean off any oil or grease residue to prevent the transmission chain or the driving pulley from slipping. ATTENTION •Il est possible d’intervenir sur la poulie menante, l’embrayage et la poulie menée sans désinstaller le moteur. •Eviter de salir avec de la graisse et de l’huile la courroie de la transmission et les surfaces des poulies. Enlever toute trace d’huile ou de graisse afin d’éviter le dérapage de la courroie de la transmission et de la poulie menante. ADVERTENCIAS •Se podrá intervenir sobre la polea motriz, el embrague y la polea conducida sin tener que desmontar el motor. •Poner cuidado con no embadurnar la correa de transmisión y las superficies de las poleas con grasa o aceite. Eliminar cualquier residuo de aceite o grasa para evitar que la correa de transmisión y la polea motriz resbalen. TROUBLESHOOTING The engine starts but the scooter does not move. •Worn driving chain. •Cover failure. •Worn or demaged clutch gasket. •Driven pulley spring failure. REPONSES POSSIBLES A CERTAINS PROBLEMES Démarrage du moteur mais le scooter ne bouge pas •Courroie de la transmission usée •Rupture de la calotte •Garniture de l’embrayage usée ou abîmée •Rupture du ressort de la poulie menée REMEDIOS POSIBLES PARA CIERTOS PROBLEMAS El motor arranca mas la moto no se mueve •Correa de transmisión desgastada •Cubierta rota •Forro del embrague desgastado o defectuoso •Resorte de la polea conducida roto Engine stalling or splipping •Clutch spring failure. Décrochage du moteur ou dérapage •Rupture du ressort de l’embrayage Parada o embalamiento del motor •Resorte del embrague roto Power loss •Worn transmission chain. •Driven pulley spring weakening. •Worn rollers. •Defective driven pulley. Perte de puissance •Courroie de la transmission usée •Affaiblissement du ressort de la poulie menée •Usure des rouleaux •Poulie menée défectueuse Pérdida de potencia •Correa de la transmisión desgastada •Resorte polea conducida flojo •Rodillos desgastados •Polea conducida defectuosa. SPECIFICATIONS SPECIFICATIONS CARACTERISTICAS Item Article Artículo Standard (mm) Standard (mm) Estándar (mm) Operating limits (mm) Limite d’utilisation (mm) Límite de empleo (mm) Driving pulley bushing inner diam. Dia. int. douille de la poulie menante Ø int. casquillo polea motriz 33.000~33.025 33.06 Driving pulley hub outside diam. Dia. est. moyeu poulie menante Ø ext. cubo polea motriz 32.006~32.009 31.90 Driving chain width Largeur courroie de transmission Ancho correa de transmisión 19.0 17.5 Clutch gasket thickness Epaisseur de la garniture Espesor forro del d’embrayage embrague 3.963~4.037 2.0 Clutch housing inner diam. Dia. int. cloche embrayage Ø int. campana embrague 130.0~130.2 130.5 Length of the driving pulley Longueur non comprimée Longitud en estado relaspring when released ressort poulie menante jado resorte polea motriz 88.3 83.2 Driven pulley outside diam. Dia. ext. poulie menée Ø ext. polea conducida 33.965~33.985 33.94 Driven pulley inner diam. Dia. int. poulie menée Ø int. polea conducida 34.00~34.025 34.06 Ø ext. del rodillo 16.99~17.00 16.00 Roller outside diam. Dia. ext. du rouleau 73 09/02 AUSBAU ANTRIEBSGEHÄUSE -Schrauben zur Befestigung des Gehäuses lösen. CARTER DELLA TRASMISSIONE RIMOZIONE -Svitare le viti di fissaggio carter. -Rimuovere le boccole di centraggio (A). -Rimuovere la guarnizione (B). -Zentrierbuchsen (A) entfernen. -Dichtung (B) entfernen. A Hinweis - Beim Wiedereinbau, eine neue Dichtung einlegen. Nota - Nel rimontaggio, installare una guarnizione nuova. B PULEGGIA MOTRICE RIMOZIONE -Trattenere la puleggia motrice usando una pinza universale (C) e rimuovere il dado puleggia motrice e la relativa rondella. AUSBAU ANTRIEBSRIEMENSCHEIBE -Antriebsriemenscheibe mit Hilfe einer Universalzange (C) halten und Schraubenmutter der Antriebsriemenscheibe samt Unterlegscheibe entfernen. C D -Aussenseite (D) der Antriebsriemenscheibe entfernen. -Zahnriemen aus der Antriebsriemenscheibe ausbauen. -Prüfen, ob der Antriebsriemen Risse oder übermäßigen Verschleiss aufweist. Ist dies der Fall, den Riemen austauschen. -Rimuovere la parte esterna (D) della puleggia motrice. -Rimuovere la cinghia dentata, dalla puleggia motrice. -Controllare che la cinghia di trasmissione non presenti screpolature o segni evidenti di usura eccessiva. In caso contrario, sostituirla. D 74 09/02 TRANSMISSION COVER REMOVAL -Unscrew the cover fastening screws. CARTER DE LA TRANSMISSION LEVEE -Dévisser les vis de fixation carter. DESMONTAJE CAJA DE TRANSMISION -Aflojar los tornillos de fijación cárter. -Remove the centering bushings (A). -Remove the gasket (B). -Enlever les douilles de centrage (A). -Enlever la garniture (B). -Quitar los casquillos de centraje (A). -Quitar la empaquetadura (B). Note - Replace the gasket, when reassembling. Note - Au moment du remontage, mettre une garniture neuve. Nota - Durante el remontaje, instalar una nueva empaquetadura. DRIVING PULLEY REMOVAL -Hold the driving pulley by means of cutting pliers (C) and remove the driving pulley nut and washer. POULIE MENANTE DEMONTAGE -Retenir la poulie menante à l’aide d’une pince universelle (C) et enlever l’écrou de la poulie menante et la rondelle correspondante. DESMONTAJE POLEA MOTRIZ -Sujetar la polea motriz sirviéndose de una pinza universal (C) y desenroscar la tuerca polea motriz y la arandela correspondiente. -Remove the driving pulley external part (D). -Remove the toothed chain from the driving pulley. -Check the transmission chain for cracks or excessive wear. Replace, if necessary. -Enlever la partie externe (D) de la poulie menante. -Enlever la courroie dentée, de la poulie menante. -Veiller à ce que la courroie de transmission ne présente ni fissures ni signes évidents d’usure excessive. Si c’est le cas, la remplacer par une neuve. -Quitar la parte exterior (D) de la polea motriz. -Extraer la correa dentata de la polea motriz. -Controlar que la correa de transmisión no presente grietas o desgaste excesivo. De lo contrario, sustituirla. 75 09/02 -Rimuovere il gruppo puleggia motrice (A). -Rimuovere il mozzo puleggia motrice (B). -Antriebsriemenscheibe (A) ausbauen. -Nabe (B) der Antriebsriemenscheibe entfernen. B A -Haube (C) abnehmen. -Rollen (D) entfernen. -Estrarre la calotta (C). -Rimuovere i rulli (D). D C CONTROLLO -Controllare lo stato di usura di ciascun rullo o l’eventuale danneggiamento. -Misurare il diametro esterno di ciascun rullo. Limite di utilizzo: 16.00 mm (sostituire se inferiore). KONTROLLE -Prüfen, ob die Rollen Verschleiss oder Ausbrüche aufweisen. -Aussendurchmesser jeder einzelnen Rolle messen. Einsatzgrenze Einsatzgrenze: 16.00 mm (Falls der Wert kleiner ist, austauschen). -Misurare il diametro interno del foro portamozzo della puleggia motrice. Limite di utilizzo (vedi tab. pag. 72) (sostituire se superiore). -Innendurchmesser der Nabenbohrung der Antriebsriemenscheibe messen. Einsatzgrenze (siehe Tab. S. 72) (Falls der Wert größer ist, austauschen). 76 09/02 -Remove the driving pulley unit (A). -Remove the driving pulley hub (B). -Enlever le groupe poulie menante (A). -Enlever le moyeu poulie menante (B). -Desmontar el grupo polea motriz (A). -Desmontar el cubo polea motriz (B). -Extract the cover (C). -Remove the rollers (D). -Extraire la calotte (C). -Enlever les rouleaux (D). -Extraer la cubierta (C). -Quitar los rodillos (D). CHECK -Check each roller for wear or damage. -Measure each roller outside diameter. Operating limits limits:16.00 mm (replace if lower). CONTROLE -Contrôler l’état d’usure de chaque rouleau ou s’il est éventuellement endommagé. -Mesurer le diamètre externe de chaque rouleau. Limite d’utilisation : 16.00 mm (changer si inférieure). CONTROL -Controlar el estado de desgaste o deterioro de cada rodillo. -Medir el diámetro exterior de cada rodillo. Límite de empleo: 16.00 mm (sustituir si fuese inferior). -Measure the inner diameter of the driving pulley hub hole. Operating limits (see table at page 72) (replace if higher). -Mesurer le diamètre interne du trou porte-moyeu de la poulie menante. Limite d’utilisation (voir tableau page 72) (changer si supérieure). -Medir el diámetro interior del agujero del cubo de la polea motriz. Límite de empleo (véase tab. pág. 72) (sustituir si fuese superior). 77 09/02 -Controllare lo stato di usura o l’eventuale danneggiamento del mozzo puleggia motrice. -Misurare il diametro esterno. Limite di utilizzo (vedi tab. pag. 72) (sostituire se inferiore). -Prüfen, ob die Nabe der Antriebsriemenscheibe Verschleiss oder Ausbrüche aufweist. -Aussendurchmesser messen. Einsatzgrenze (siehe Tab. S. 72) (Falls der Wert kleiner ist, austauschen). MONTAGGIO EINBAU -Installare i rulli (A) nella puleggia motrice mobile. -Rollen (A) in die bewegliche Antriebsriemenscheibe einlegen. A -Haube (B) aufsetzen. -Installare la calotta (B). B 78 09/02 -Check the driving pulley hub for wear o damage. -Measure its outside diameter. Operating limits: (see table at page 72) (replace if lower). -Contrôler l’état d’usure du moyeu de la poulie menante ou s’il est éventuellement endommagé. -Mesurer le diamètre externe. Limite d’utilisation (voir tableau page 72) (changer si inférieure). -Controlar el estado de desgaste o deterioro del cubo polea motriz. -Medir el diámetro exterior. Límite de empleo (véase tab. pág. 72) (sustituir si fuese inferior). ASSEMBLY MONTAGE MONTAJE -Fit the rollers (A) into the movable driving pulley. -Positionner les rouleaux (A) dans la poulie menante mobile. -Montar los rodillos (A) en la polea motriz móvil. -Fit the cover (B). -Positionner la calotte (B). -Montar la cubierta (B). 79 09/02 -Inserire il mozzo (A) nella puleggia motrice mobile. -Nabe (A) in die bewegliche Antriebsriemenscheibe einlegen. A INSTALLAZIONE -Installare la puleggia motrice mobile sull’albero della trasmissione. -Riposizionare la cinghia dentata. EINBAU -Die bewegliche Antriebsriemenscheibe in die Antriebswelle einbauen. -Zahnriemen wieder einlegen. -Installare la parte esterna della puleggia motrice. -Inserire la rondella ed il dado. -Aussenteil der Antriebsriemenscheibe einbauen. -Unterlegscheibe und Schraubenmutter einlegen. -Trattenere la puleggia motrice con la pinza universale e serrare il dado alla coppia indicata. Coppia (vedi tab. pag. 10). -Antriebsriemenscheibe mit Hilfe der Universalzange halten und die Mutter dem vorgegebenen Anziehdrehmoment entsprechend festziehen. Anziehdrehmoment (siehe Tab. S. 10). Non verasare olio o grasso sulla cinghia di trasmissione o sulla puleggia motrice. Kein Öl bzw. Fett auf den Antriebsriemen bzw. die Antriebsriemenscheibe auftragen. 80 09/02 -Fit the hub (A) inside the movable driving pulley. -Introduire le moyeu (A) dans la poulie menante mobile. -Insertar el cubo (A) en la polea motriz móvil. FITTING -Fit the movable driving pulley on the driving shaft. -Fit the toothed chain back. INSTALLATION -Positionner la poulie menante mobile sur l’arbre de la transmission. -Repositionner la courroie dentée. INSTALACION -Montar la polea motriz móvil sobre el árbol de transmisión. -Volver a colocar la correa dentada. -Fit the driving pulley external part. -Fit the washer and the nut. -Positionner la partie externe de la poulie menante. -Introduire la rondelle et l’écrou. -Instalar la parte exterior de la polea motriz. -Insertar la arandela y la tuerca. -Hold the driving pulley with the cutting pliers, tighten to the specified torque. Torque (see tab. at page 10). -Retenir la poulie menante à l’aide d’une pince universelle et serrer l’écrou au couple de serrage indiqué. Couple (voir tableau page 10). -Sujetar la polea motriz con la pinza universal y apretar la tuerca según el par de apriete indicado. Par de apriete (véase tab. pág. 10). Do not pour oil or drip grease onto the transmission chain or the driving pulley. Ne verser ni huile ni graisse sur la courroie de transmission ou sur la poulie menante. No verter aceite o grasa sobre la correa de transmisión o sobre la polea motriz. 81 09/02 KUPPLUNG/ABTRIEBSCHEIBE -Antriebsgehäuse entfernen. -Antriebsriemenscheibe und Antriebsriemen entfernen. FRIZIONE/PULEGGIA CONDOTTA -Rimuovere il carter della trasmissione. -Rimuovere la puleggia motrice e la cinghia di trasmissione. -Kupplungsglocke (A) mit Hilfe der Universalzange halten und Schraubenmutter der Kupplungsglocke (B) ausschrauben. -Sorreggere la campana (A) della frizione con la pinza universale e rimuovere il dado campana frizione (B). A B -Rimuovere la campana della frizione. -Kupplungsglocke ausbauen. CONTROLLO -Verificare lo stato di usura o eventuali danneggiamenti della campana della frizione. -Misurare il diametro interno della campana della frizione. Limite di utilizzo: 130.5 mm (sostituire nel caso risulti maggiore). KONTROLLE -Sicherstellen, dass die Kupplungsglocke keinen Verschleiss bzw. Ausbrüche aufweist. -Innendurchmesser der Kupplungsglocke messen. Einsatzgrenze Einsatzgrenze: 130.5 mm (falls der Wert größer ist, austauschen). 82 09/02 CLUTCH/DRIVEN PULLEY -Remove the transmission cover. -Remove the driving pulley and the transmission chain. EMBRAYAGE/POULIE MENEE -Enlever le carter de la transmission. -Enlever la poulie menante et la courroie de transmission. EMBRAGUE/POLEA CONDUCIDA -Quitar la caja de transmisión. -Quitar la polea motriz y la correa de transmisión. -Hold the clutch housing (A) with cutting pliers and remove the clutch housing nut (B). -Soutenir la cloche (A) de l’embrayage à l’aide de la pince universelle et enlever l’écrou de la cloche d’embrayage (B). -Sujetar la campana (A) del embrague con la pinza universal y desenroscar la tuerca campana embrague (B). -Remove the clutch housing. -Enlever la cloche de l’embrayage. -Desmontar la campana del embrague. CHECK -Check the clutch housing for wear or damage. -Measure the clutch housing inner diameter. Operating limits: 130.5 mm (replace if higher). CONTROLE -Vérifier l’état d’usure ou les éventuels endommagements de la cloche de l’embrayage. -Mesurer le diamètre interne de la cloche de l’embrayage. Limite d’utilisation : 130.5 mm (changer si supérieure). CONTROL -Comprobar el estado de desgaste o deterioro de la campana del embrague. -Medir el diámetro interior de la campana del embrague. Límite de empleo: 130.5 mm (sustituir si fuese superior). 83 09/02 -Verificare lo stato di usura o gli eventuali danneggiamenti delle ganasce della frizione. -Misurare lo spessore del materialediattrito. Limite di utilizzo: 2.0 mm (sostituire se inferiore). -Sicherstellen, dass die Kupplungsbeläge keinen Verschleiss bzw. Ausbrüche aufweisen. -Die Stärke der Reibungsfläche messen. Einsatzgrenze: 2.0 mm (Falls der Wert kleiner ist, austauschen). FRIZIONE/PULEGGIA CONDOTTA SMONTAGGIO -Trattenere il gruppo frizione/ puleggia condotta per mezzo dell’attrezzo di compressione della molla frizione (A). AUSBAU KUPPLUNG/ ABTRIEBSCHEIBE -Die Gruppe Kupplung/ Abtriebscheibe mit Hilfe des Werkzeuges zum Zusammendrücken der Kupplungsfeder (A) halten. -Collocare l’attrezzo in una morsa e rimuovere la piastrina filettata della frizione. B A -Das Werkzeug in eine Spannvorrichtung legen und das gewindete Plättchen der Kupplung entfernen. Schlüssel Schraubenmutter, 39 mm (B). -Werkzeug zum Zusammendrücken der Kupplungsfeder lockern und die Gruppe Kupplung/ Abtriebscheibe ausbauen. -Nabe entfernen. Chiave dado, 39 mm (B). -Allentare il compressore molla della frizione e smontare il gruppo frizione/puleggia condotta. -Rimuovere il mozzo. 84 09/02 -Check the clutch pads for wear or damage. -Measure the thickness of the friction material. Operating limits limits: 2.0 mm (replace if lower). -Vérifier l’état d’usure ou les éventuels endommagements des mâchoires de l’embrayage. -Mesurer l’épaisseur du matériau de friction. Limite d’utilisation : 2.0 mm (changer si inférieure). -Comprobar el estado de desgaste o deterioro de los forros del embrague. -Medir el espesor de la superficie de frotamiento. Límite de empleo: 2.0 mm (sustituir si fuese inferior). CLUTCH/DRIVEN PULLEY DISASSEMBLY -Hold the clutch/driven pulley unit by means of the clutch spring compressor (A). EMBRAYAGE/POULIE MENEE DEMONTAGE -Retenir le groupe embrayage/poulie menée au moyen d’un outil de compression du ressort d’embrayage (A). DESMONTAJE EMBRAGUE/ POLEA CONDUCIDA -Sujetar el grupo embrague/polea conducida sirviéndose de la herramienta de compresión del resorte embrague (A). -Hold the compressor in a vice and remove the clutch threaded plate. -Mettre l’outil dans un étau et enlever la plaque filetée de l’embrayage. -Colocar la herramienta en una mordaza y extraer la plaquita fileteada del embrague. Nut key, 39 mm (B). -Loose the clutch spring compressor and disassemble the clutch/driven pulley unit. -Remove the hub. Clef écrou, 39 mm (B). -Desserrer le compresseur du ressort de l’embrayage et démonter le groupe embrayage/poulie menée. -Enlever le moyeu. Llave tuerca, 39 mm (B). -Aflojar el compresor resorte del embrague y desmontar el grupo embrague/polea conducida. -Quitar el cubo. 85 09/02 -Estrarre le spine (A) dei rulli guida e successivamente i rulli guida (B). -Verificare lo stato di conservazione dell’anello O-ring (C) ed eventualmente sostituirlo. A B -Stifte (A) der Führungsrollen und anschließend die Führungsrollen (B) herausnehmen. -Den Zustand der O-RingDichtung (C) prüfen und ggf. austauschen. C -Rimuovere il paraolio (D) della puleggia condotta mobile. D -Ölabdichtung (D) der beweglichen Abtriebscheibe entfernen. CONTROLLO -Misurare la lunghezza non compressa della molla della puleggia condotta. Limite di utilizzo: 83.2 mm (sostituire se inferiore). KONTROLLE -Die entspannte Länge der Feder der Abtriebscheibe messen. Einsatzgrenze Einsatzgrenze: 83.2 mm (Falls der Wert kleiner ist, austauschen). -Verificare lo stato di usura o l’eventuale danneggiamento del gruppo puleggia condotta. -Misurare il diametro esterno della puleggia condotta. Limite di utilizzo: 33.94 mm (sostituire se inferiore). -Sicherstellen, dass die Abtriebscheibe keinen Verschleiss oder Ausbrüche aufweist. -Aussendurchmesser der Abtriebscheibe messen. Einsatzgrenze Einsatzgrenze: 33.94 mm (Falls der Wert kleiner ist, austauschen). 86 09/02 -Extract the roller guide pins (A) and then the roller guide (B). -Check the O-ring (C) for wear and replace it, if necessary. -Extraire les chevilles (A) des rouleaux de guidage et ensuite les rouleaux de guidage (B). -Vérifier l’état de conservation du joint torique (C) et le changer si besoin est. -Extraer las clavijas (A) de los rodillos guía y seguidamente los rodillos guía (B). -Comprobar el estado de conservación del anillo en O (C) y sustituirlo eventualmente. -Remove the oil seal (D) from the movable driven pulley. -Enlever le pare-huile (D) de la poulie menée mobile. -Quitar el sello de aceite (D) de la polea conducida móvil. CHECK -Measure the length of the driven pulley spring when released. Operating limits: 83.2 mm (replace iflower). CONTROLE -Mesurer la longueur non bandée du ressort de la poulie menée. Limite d’utilisation : 83.2 mm (changer si inférieure). CONTROL -Medir la longitud en estado relajado de la polea conducida. Límite de empleo: 83.2 mm (sustituir si fuese inferior). -Check the driven pulley unit for wear or damage. -Measure the driven pulley outside diameter. Operating limits limits: 33.94 mm (replace iflower). -Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement du groupe poulie menée. -Mesurer le diamètre externe de la poulie menée. Limite d’utilisation : 33.94 mm (changer si inférieure). -Comprobar el estado de desgaste o deterioro del grupo polea conducida. -Medir el diámetro exterior de la polea conducida. Límite de empleo: 33.94 mm (sustituir si fuese inferior). 87 09/02 -Verificare lo stato di usura o l’eventuale danneggiamento della puleggia condotta mobile. -Misurare il diametro interno della puleggia. Limite di utilizzo: 34.06 mm . (sostituire se maggiore). -Sicherstellen, dass die bewegliche Abtriebscheibe keinen Verschleiss oder Ausbrüche aufweist. -Innendurchmesser der Riemenscheibe messen. Einsatzgrenze Einsatzgrenze: 34.06 mm (Falls der Wert größer ist, austauschen). SOSTITUZIONE CUSCINETTO PULEGGIA CONDOTTA -Controllare il gioco dei cuscinetti e sostituirli in caso di gioco eccessivo. -Estrarre il cuscinetto interno (A). ERSATZ LAGER ABTRIEBSCHEIBE -Lagerspiel prüfen und, falls übermäßig, Lager austauschen. -Innenlager (A) herausnehmen. Sostituire il cuscinetto rimosso. Das entfernte Lager austauschen. A -Sprengring (B) entfernen und Aussenlager (C) herausnehmen. -Rimuovere l’anello elastico (B) ed estrarre il cuscinetto esterno (C). Sostituire il cuscinetto rimosso. Das entfernte Lager austauschen. B -Applicare del grasso al cuscinetto esterno. -Inserire un nuovo cuscinetto esterno con l’estremità chiusa, rivolta verso l’alto. -Fett auf das Aussenlager auftragen. -Ein neues Aussenlager einlegen und dabei das geschlossene Ende nach oben richten. -Dispositivo monta cuscinetto. -Einbauvorrichtung für Lager. C -Installare l’anello elastico nell’apposita scanalatura. -Applicare grasso nell’area interna della puleggia condotta. -Sprengring in die entsprechende Nut einlegen. -Fett in den Innenbereich der Abtriebscheibe auftragen. -Ein neues Nadellager in die Abtriebscheibe einlegen. -Inserire un nuovo cuscinetto ad aghi all’interno della puleggia condotta. -Einbauvorrichtung für Lager. -Dispositivo monta cuscinetto. 88 09/02 -Check the movable driven pulley for wear or damage. -Measure the pulley inner diameter. Operating limits: 34.06 mm (replace if higher). -Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement de la poulie menée mobile. -Mesurer le diamètre interne de la poulie. Limite d’utilisation : 34.06 mm (changer si supérieure). -Comprobar el estado de desgaste o deterioro de la polea conducida móvil. -Medir el diámetro interior de la polea. Límite de empleo: 34.06 mm (sustituir si fuese superior). DRIVEN PULLEY BEARING REPLACEMENT -Check the bearing clearance and replace bearing it is clearance. SUBSTITUTION DU PALIER POULIE MENEE -Contrôler le jeu des paliers et les changer en cas de jeu excessif. -Extract the inner bearing (A). -Extraire le palier interne (A). SUSTITUCION COJINETE POLEA CONDUCIDA -Comprobar el juego de los cojinetes y sustituirlos en el caso de que el juego sea excesivo. -Extraer el cojinete interior (A). Replace the removed bearing. -Remove the circlip (B) and extract the external bearing (C). Replace the removed bearing. Changer le palier enlevé. -Enlever l’anneau ressort (B) et extraire le palier externe (C). Changer le palier enlevé. Sustituir el cojinete. -Quitar el anillo elástico (B) y extraer el cojinete exterior (C). Sustituir el cojinete. -Appliquer de la graisse au palier externe. -Introduire un nouveau palier externe avec l’extrémité fermée, tournée vers le haut. -Aplicar grasa sobre el cojinete exterior. -Insertar un cojinete exterior nuevo con la extremidad cerrada de cara arriba. -Bearing extractor. -Dispositif monte-palier. -Dispositivo monta cojinete. -Fit the spring ring in the specific groove. -Grease the inside of the driven pulley. -Positionner l’anneau ressort dans la rainure prévue à cet effet. -Appliquer de la graisse dans la partie interne de la poulie menée. -Insertar el anillo elástico en la ranura correspondiente. -Aplicar grasa sobre la zona interna de la polea conducida. -Fit a new bearing inside the driven pulley. -Introduire un nouveau palier à aiguilles à l’intérieur de la poulie menée. -Insertar un rodamiento de agujas nuevo dentro de la polea conducida. -Bearing extractor. -Dispositif monte-palier. -Dispositivo monta cojinete. -Grease the external bearing. -Fit a new external bearing with the closed end up. 89 09/02 SMONTAGGIO FRIZIONE -Per smontare la frizione, rimuovere gli anelli elastici di arresto (A) ed i ceppi (B). A C AUSBAU KUPPLUNG -Zum Ausbau der Kupplung, die Sicherungsfedern (A) und die Kupplungsbeläge (B) entfernen. B RIMONTAGGIO -Installare gli spessori sui perni della calotta motrice (C). -Installare i pesi/le ganasce e le molle della frizione sulla calotta motrice. -Installare i ceppi ed assicurarli con gli anelli elastici di arresto. WIEDEREINBAU -Die Ausgleichsscheiben auf die Bolzen der Antriebsriemenscheibe (C) setzen. -Gewichtsteine/Kupplungsbeläge und Kupplungsfedern in die Antriebsriemenscheibe einlegen. -Kupplungsbeläge einlegen und mit Sicherungsfedern halten. GRUPPE KUPPLUNG/ ABTRIEBSCHEIBE -Die Aussenseiten der Kupplung säubern und jegliche Fettreste entfernen. -Fett auf die O-RingDichtungen auftragen und in die bewegliche Abtriebscheibe einbauen. GRUPPO FRIZIONE/ PULEGGIA CONDOTTA -Pulire le facce della puleggia e rimuovere ogni traccia di grasso. -Applicare grasso agli O-ring ed installarli sulla puleggia condotta mobile. 90 09/02 CLUTCH DISASSEMBLY -To disassemble the clutch, remove the circlips (A) and the clutch shoe (B). DEMONTAGE EMBRAYAGE -Pour démonter l’embrayage, enlever les anneaux ressort d’arrêt (A) et les sabots (B). DESMONTAJE EMBRAGUE -Para desmontar el embrague quitar los muelles elásticos de detención (A) y los forros (B). REASSEMBLY -Fit the shims on the timing cover pins (C). -Fit the clutch weights/pads and clutch springs on the cover. -Fit the clutch shoes, ensuring them with the circlips. REMONTAGE -Positionner les épaisseurs sur les axes de la calotte motrice (C). -Positionner les poids/les mâchoires et les ressorts de l’embrayage sur la calotte motrice. -Positionner les sabots et les bloquer avec les anneaux ressort d’arrêt. REMONTAJE -Montar las arandelas espaciadoras sobre los pernos de la polea motriz (C). -Montar las pesas/los forros y los muelles de embrague sobre la polea motriz. -Montar los forros y fijarlos mediante los muelles elásticos de detención. CLUTCH/DRIVEN PULLEY UNIT -Clean the pulley faces and wipe out any grease residue. -Grease the O-rings and fit them on the movable driven pulley. GROUPE EMBRAYAGE/POULIE MENEE -Nettoyer les faces de la poulie et enlever toute trace de graisse. -Appliquer de la graisse aux joints toriques et les positionner sur la poulie menée mobile. GRUPO EMBRAGUE/POLEA CONDUCIDA -Limpiar las caras de la polea y eliminar cualquier residuo de grasa. -Aplicar grasa sobre los anillos en O y montarlos sobre la polea conducida móvil. 91 09/02 -Unire le due flange della puleggia condotta. -Applicare grasso sui rulli guida (A) e sui perni dei rulli guida (B) e successivamente installarli nei fori della puleggia condotta. -Installare la guarnizione (C). -Rimuovere il grasso in eccesso. A B -Beide Flanschen der Abtriebscheibe zusammenfügen. -Fett auf die Führungsrollen (A) und auf die Bolzen der Führungsrollen (B) auftragen und anschließend in die Bohrungen der Abtriebscheibe einlegen. -Dichtung (C) einlegen. -Fettreste entfernen. C -Abtriebscheibe, Feder an der Flanke der Abtriebscheibe und Kupplungsgruppe in das Werkzeug zum Zusammendrücken der Kupplungsfeder einlegen. -Die glatte Oberfläche der Flanke der Abtriebscheibe der Antriebsriemenscheibe der Kupplung gegenüberstellen. -Collocare il gruppo puleggia condotta, la molla della faccia della puleggia condotta e il gruppo frizione nel compressore molla frizione. -Allineare la superficie piana della faccia puleggia condotta alla calotta motrice della frizione. -Comprimere lo strumento ed installare il dado calotta motrice. -Collocare lo strumento in una morsa e serrare il dado calotta motrice al valore di coppia indicato. Coppia (vedi tab. pag. 10). -Das Werkzeug zusammendrücken und die Schraubenmutter der Antriebsriemenscheibe einsetzen. -Das Werkzeug in eine Spannvorrichtung einlegen und die Schraubenmutter der Antriebsriemenscheibe dem vorgegebenen Anziehdrehmoment entsprechend festziehen. Anziehdrehmoment (siehe Tab. S. 10). INSTALLAZIONE -Installare la frizione/puleggia condotta sull’albero. EINBAU -Kupplung/Abtriebscheibe auf die Welle setzen. 92 09/02 -Join the two driven pulley flanges. -Grease the guide rollers (A) and the guide roller pins (B) and then fit them into the driven pulley holes. -Unir les deux collets de la poulie menée. -Appliquer de la graisse sur les rouleaux de guidage (A) et sur les axes des rouleaux de guidage (B) et les positionner ensuite dans les trous de la poulie menée. -Unir ambas bridas de la polea conducida. -Aplicar grasa sobre los rodillos guía (A) y sobre los pernos de los rodillos guía (B) y seguidamente montarlos en los orificios de la polea conducida. -Fit the gasket (C). -Remove any excess grease. -Positionner la garniture (C). -Enlever la graisse en excès. -Montar la empaquetadura (C). -Quitar la grasa en exceso. -Set the driven pulley unit, the driven pulley face spring and the clutch unit inside the clutch spring compressor. -Align the the driven pulley face flat surface with the clutch timing cover. -Mettre le groupe poulie menée, le ressort de la face de la poulie menée et le groupe embrayage dans le compresseur du ressort d’embrayage. -Aligner la surface plate de la face de la poulie menée à la calotte motrice de l’embrayage. -Colocar el grupo polea conducida, el muelle del flanco de la polea conducida y el grupo embrague en el compresor muelle del embrague. -Alinear la superficie plana del flanco polea conducida con la polea motriz del embrague. -Compress the unit and fit the clutch cover nut. -Hold the unit in a vice and tighten the cover nut to the indicated torque value. Torque (see tab. page 10). -Comprimer l’outil et positionner l’écrou de la calotte motrice. -Mettre l’outil dans un étau et serrer l’écrou de la calotte motrice à la valeur de couple de serrage indiquée. Couple (voir tableau page 10). -Comprimir el instrumento y montar la tuerca polea motriz. -Colocar el instrumento en una mordaza y apretar la tuerca polea motriz según el par de apriete indicado. Par de apriete (véase tab. pág. 10). FITTING -Fit the clutch/driven pulley on the shaft. INSTALLATION -Positionner l’embrayage/poulie menée sur l’arbre. MONTAJE -Montar el embrague/polea conducida sobre el eje. 93 09/02 -Installare la campana (A) della frizione. -Trattenere la campana della frizione con la pinza universale. -Installare e serrare il dado calotta frizione. Coppia (vedi tab. pag. 10). -Kupplungsglocke (A) einbauen. -Kupplungsglocke mit Hilfe der Universalzange halten. -Schraubenmutter der Kupplungshaube einschrauben und festziehen. Anziehdrehmoment (siehe Tab. S. 10). A -Installare la cinghia della trasmissione. -Installare il carter esterno (dopo avere, eventualmente, sostituito la guarnizione). -Antriebsriemenscheibe einlegen. -Aussengehäuse einbauen (nachdem die Dichtung ausgetauscht wurde). AUSBAU KICKSTARTER -Antriebsgehäuse ausbauen. -Dichtung und Zentrierbuchsen entfernen. -Fußhebel entfernen. -Sicherungsfeder und Unterlegscheibe am Kickstarter- Bolzen entfernen. PEDALE DI AVVIAMENTO RIMOZIONE -Rimuovere il carter della trasmissione. -Rimuovere la guarnizione e le boccole di centraggio. -Rimuovere la leva del pedale. -Rimuovere gli anelli elastici di arresto e la rondella dal perno del pedale di avviamento. -Ruotare moderatamente il perno del pedale di avviamento per rimuovere l’innesto (azionato dal motorino di avviamento) insieme alla molla a torsione (C). B -Kickstarter-Bolzen leicht drehen, um die Kupplung (vom Anlasser angetrieben) samt Torsionsfeder (C) auszubauen. C -Kickstarter- Bolzen und Rückstellfeder (D) entfernen. -Buchse des KickstarterBolzens entfernen. -Rimuovere il perno del pedale di avviamento e la molla di ritorno (D). -Rimuovere la boccola perno pedale di avviamento. D 94 09/02 -Positionner la cloche (A) de l’embrayage. -Retenir la cloche de l’embrayage à l’aide de la pince universelle. -Positionner et serrer l’écrou de la calotte de l’embrayage. Couple (voir tableau page 10). -Instalar la campana (A) del embrague. -Sujetar la campana del embrague con la pinza universal. -Colocar y apretar la tuerca plato de embrague. Par de apriete (véase tab. pág. 10). -Positionner la courroie de la transmission. -Positionner le carter externe (après avoir éventuellement changé la garniture). -Colocar la correa de transmisión. -Montar el cárter exterior (tras haber sustituido la empaquetadura). KICK STARTER REMOVAL -Remove the transmission cover. -Remove the gasket and the centering bushings. -Remove the kick starter lever. -Remove gli circlips and the washer from the kick starter pin. PEDALE DE DEMARRAGE DEMONTAGE -Enlever le carter de la transmission. -Enlever la garniture et les douilles de centrage. -Enlever le levier de la pédale. -Enlever les anneaux ressort d’arrêt et la rondelle de l’axe de la pédale de démarrage. PEDAL DE ARRANQUE DESMONTAJE -Quitar la caja de transmisión. -Quitar la empaquetadura y los caquillos de centraje. -Quitar la palanca del pedal. -Quitar los muelles elásticos de detención y la arandela del perno del pedal de arranque. -Turn slightly the kick starter pin to remove the clutch unit (operated by the starter motor) along with the return spring (C). -Tourner modérément l’axe de la pédale de démarrage pour enlever l’enclenchement (actionné par le démarreur) avec le ressort à torsion (C). -Girar ligeramente el perno del pedal de arranque para desmontar el embrague (accionado por el motor de arranque) junto con el resorte de torsión (C). -Remove the kick starter pin and the twist spring (D). -Remove the kick starter pin bushing. -Enlever l’axe de la pédale de démarrage et le ressort de retour (D). -Enlever la douille de l’axe de la pédale de démarrage. -Quitar el perno del pedal de arranque y el muelle de retroceso (D). -Quitar el casquillo perno pedal de arranque. -Fit the clutch housing (A). -Hold the clutch housing by means of cutting pliers. -Fit and tighten the clutch cover nut. Torque (see tab. page 10). -Fit the transmission chain. -Fit the external cover (after replacing the gasket, if necessary). 95 09/02 CONTROLLO -Verificare lo stato di usura o l’eventuale danneggiamento del perno (A) del pedale di avviamento e del cambio. -Verificare che la molla di richiamo (B) non sia difettosa o danneggiata. -Controllare che le boccole (C) non siano difettose o danneggiate. A B C -Controllare che il cambio non sia usurato o danneggiato. -Controllare che la molla (D) non sia usurata o danneggiata. KONTROLLE -Sicherstellen, dass der Kickstarter-Bolzen (A) und das Getriebe keinen Verschleiss bzw. Ausbrüche aufweisen. -Sicherstellen, dass die Rückstellfeder (B) nicht defekt oder beschädigt ist. -Sicherstellen, dass die Buchsen (C) nicht defekt oder beschädigt sind. -Sicherstellen, dass das Getriebe nicht verschlissen oder beschädigt ist. -Sicherstellen, dass die Feder (D) nicht verschlissen oder beschädigt ist. D Den Verschleisszustand der Aufnahmen (E - F) überprüfen. -Verificare lo stato di usura delle sedi (E - F). E F EINBAU -Buchsen des KickstarterBolzens und Rückstellfeder in das Antriebsgehäuse einsetzen. -Die vom Anlasser angetriebene Kupplungsgruppe und die entsprechende Feder, wie in der Abbildung geschildert, einbauen. -Gehäuse und Fußhebel wieder einbauen. INSTALLAZIONE -Installare le boccole perno pedale di avviamento e la molla di richiamo sul carter della trasmissione. -Installare il gruppo innesto azionato dal motorino di avviamento e la relativa molla, come mostrato in figura. -Rimontare il carter ed il pedale di avviamento. 96 09/02 CHECK -Check the kick starter pin (A) and gearbox for wear or damage. -Check the return spring (B) for defects or demage. -Check the bushings (C) for defects or damage. CONTROLE -Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement de l’axe (A) de la pédale de démarrage et du changement de vitesse. -Vérifier si le ressort de rappel (B) est défectueux ou endommagé. -Contrôler si les douilles (C) sont défectueuses ou endommagées. CONTROL -Comprobar el estado de desgaste o deterioro del perno (A) del pedal de arranque y del cambio. -Comprobar que el muelle de retroceso (B) no sea defectuoso o esté deteriorado. -Comprobar que los casquillos (C) no sean defectuosos o estén deteriorados. -Check the gearbox for wear or damage. -Check the spring (D) for wear or demage. -Contrôler si le changement de vitesse est usé ou endommagé. -Contrôler si le ressort (D) est usée ou endommagé. -Comprobar que el cambio no esté desgastado o deteriorado. -Comprobar que el muelle (D) no esté desgastado o deteriorado. -Check the seats (E - F) for wear. -Vérifier l’état d’usure des logements (E - F). -Comprobar el estado de desgaste de los alojamientos (E - F). FITTING -Fit the kick starter pin bushings and the return spring on the transmission cover. -Fit the gear unit, operated by the starter motor, and the spring, as shown in the picture. -Fit the cover and the kick starter back. INSTALLATION -Positionner les douilles de l’axe de la pédale de démarrage et le ressort de rappel sur le carter de la transmission. -Positionner le groupe enclenchement actionné par le démarreur et le ressort correspondant, comme le montre la figure. -Remonter le carter et la pédale de démarrage. INSTALACION -Montar los casquillos perno pedal de arranque y el muelle de retroceso sobre la caja de transmisión. -Instalar el grupo de embrague accionado por el motor de arranque y el muelle correspondiente, como indica la figura. -Volver a montar el cárter y el pedal de arranque. 97 09/02 AUSBAU ENDANTRIEB SMONTAGGIO TRASMISSIONE FINALE -Antriebsgehäuse entfernen. -Kupplung/Abtriebscheiben entfernen. -Getriebeöl in ein sauberes Behälter abfließen lassen. -Befestigungsschrauben des Endgetriebegehäuses entfernen. -Rimuovere il carter della trasmissione. -Rimuovere frizione/pulegge condotte. -Far defluire l’olio della trasmissione in un contenitore pulito. -Rimuovere le viti di fissaggio del carter della trasmissione finale. -Rimuovere la guarnizione e le boccole di centraggio (A). -Rimuovere l’ingranaggio finale (B) e il contralbero (C). A A B -Dichtung und Zentrierbuchsen (A) entfernen. -Endgetriebe (B) und Gegenwelle (C) ausbauen. C KONTROLLE -Sicherstellen, dass die Gegenwelle und das Getriebe weder verschlissen noch beschädigt sind. CONTROLLO -Verificare lo stato d’usura o l’eventuale danneggiamento del contralbero e dell’ingranaggio. 98 09/02 END TRANSMISSION DISASSEMBLY DEMONTAGE DE LA TRANSMISSION FINALE DESMONTAJE TRANSMISION FINAL -Remove the transmission cover. -Remove the clutch/driven pulleys. -Drain the transmission oil into a clean container. -Remove the end transmission cover fastening screws. -Enlever le carter de la transmission. -Enlever l’embrayage/les poulies menées. -Faire couler l’huile de la transmission dans un bac propre. -Enlever les vis de fixation du carter de la transmission finale. -Quitar la caja de transmisión. -Quitar embrague/poleas conducidas. -Dejar escurrir el aceite de la transmisión en un contenedor limpio. -Quitar los tornillos de fijación de la caja de transmisión final. -Remove the gasket and the centering bushings (A). -Remove the end gears (B) and the countershaft (C). -Enlever la garniture et les douilles de centrage (A). -Enlever l’engrenage final (B) et le contre-arbre (C). -Quitar la empaquetadura y los casquillos de centraje (A). -Quitar el engranaje final (B) y el contraárbol (C). CHECK -Check the countershaft and the gears for wear or damage. CONTROLE -Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement du contre-arbre et de l’engrenage. CONTROL -Comprobar el estado de desgaste o deterioro del contraárbol y del engranaje. 99 09/02 -Verificare lo stato d’usura o l’eventuale danneggiamento dell’ingranaggio finale e del relativo albero. -Sicherstellen, dass das Endgetriebe und die entsprechende Welle weder verschlissen noch beschädigt sind. -Controllare che i cuscinetti della trasmissione non abbiano un eccessivo gioco e verificare lo stato di usura o l’eventuale danneggiamento del paraolio. -Verificare lo stato d’usura o l’eventuale danneggiamento dell’albero motore. -Sicherstellen, dass die Lager im Antrieb keinen übermäßigen Verschleiss aufweisen und die Ölabdichtung auf Verschleiss bzw. Ausbrüche prüfen. -Sicherstellen, dass die Motorwelle keinen Verschleiss bzw. Ausbrüche aufweist. SOSTITUZIONE CUSCINETTO (CARTER DELLA TRASMISSIONE) -Rimuovere i cuscinetti del carter della trasmissione usando l’estrattore per cuscinetti. -Rimuovere il paraolio albero finale. AUSTAUSCH LAGER (ANTRIEBSGEHÄUSE) -Lager aus dem Antriebsgehäuse herausnehmen; dazu den Auszieher für Lager verwenden. -Ölabdichtung der Endwelle entfernen. 100 09/02 -Check the end gears and shaft for wear or damage. -Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement de l’engrenage final et de l’arbre correspondant. -Comprobar el estado de desgaste o deterioro del engranaje final y del árbol correspondiente. -Check that the transmission bearing clearance is not excessive. Check the oil seal for wear or damage. -Check the driving shaft for wear or damage. -Contrôler si les paliers de la transmission ont un jeu excessif et vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement du pare-huile. -Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement de l’arbre moteur. -Comprobar que los cojinetes de la transmisión no tengan un juego excesivo y comprobar el estado de desgaste o deterioro del sello de aceite. -Comprobar el estado de desgaste o deterioro del eje motor. BEARING REPLACEMENT (TRANSMISSION COVER) -Remove the transmission cover bearings cover by means of a bearing extractor. -Remove the driving shaft oil seal. SUBSTITUTION DU PALIER (CARTER DE LA TRANSMISSION) -Enlever les paliers du carter de la transmission à l’aide de l’extracteur pour paliers. -Enlever le pare-huile de l’arbre final. SUSTITUCION COJINETE (CAJA DE TRANSMISION) -Quitar los cojinetes de la caja de transmisión sirviéndose del extractor para cojinetes. -Quitar el sello de aceite eje final. 101 09/02 -Neue Dichtungen in das Antriebsgehäuse einsetzen. -Inserire cuscinetti nuovi nel carter della trasmissione. SOSTITUZIONE CUSCINETTO (CARTER SINISTRO) -Rimuovere l’albero motore. -Rimuovere il paraolio dell’albero motore. -Rimuovere i cuscinetti del carter sinistro, utilizzando l’estrattore per cuscinetti. AUSTAUSCH LAGER (LINKES GEHÄUSE) -Motorwelle ausbauen. -Ölabdichtung der Motorwelle entfernen. -Lager am linken Gehäuse entfernen; dazu den Auszieher für Lager verwenden. -Neue Lager in das linke Gehäuse einlegen. -Neue Ölabdichtung in die Motorwelle legen. -Inserire nuovi cuscinetti nel carter sinistro. -Installare un nuovo paraolio albero motore. 102 09/02 -Replace the transmission cover bearings. -Introduire des paliers neufs dans le carter de la transmission. -Insertar los nuevos cojinetes en la caja de transmisión. BEARING REPLACEMENT (LEFT COVER) -Remove the driving shaft. -Remove the driving shaft oil seal. -Remove the left cover bearings, by means of a bearing extractor. SUBSTITUTION DU PALIER (CARTER GAUCHE) -Enlever l’arbre moteur. -Enlever le pare-huile de l’arbre moteur. -Enlever les paliers du carter gauche, à l’aide de l’extracteur pour paliers. SUSTITUCION COJINETE (CARTER IZQUIERDO) -Extraer el eje motor. -Quitar el sello de aceite del eje motor. -Quitar los cojinetes del cárter izquierdo sirviéndose del extractor para cojinetes. -Replace the left cover bearings. -Replace the driving shaft oil seal. -Introduire des paliers neufs dans le carter gauche. -Positionner un nouveau pare-huile de l’arbre moteur. -Insertar los cojinetes nuevos en el cárter izquierdo. -Introducir un nuevo sello de aceite eje motor. 103 09/02 EINBAU ENDUNTERSETZUNG -Motorwelle (A) einbauen. MONTAGGIO RIDUZIONE FINALE -Installare l’albero motore (A). A -Installare l’ingranaggio finale ed il relativo albero. -Endgetriebe und die entsprechende Welle einbauen. -Installare il contralbero e relativo ingranaggio. -Installare la rondella (B) in resina sul contralbero. -Installare le boccole di centraggio ed una nuova guarnizione. -Gegenwelle und das entsprechende Getriebe einbauen. -Unterlegscheibe (B) aus Kunststoff in die Gegenwelle einlegen. -Zentrierbuchsen und eine neue Dichtung einlegen. B -Gehäuse in die richtige Stellung bringen und mit Schrauben befestigen. -Posizionare il carter e fissarlo con le viti. 104 09/02 STEP-DOWN GEAR ASSEMBLY -Fit the driving shaft (A). MONTAGE DE LA REDUCTION FINALE -Positionner l’arbre moteur (A). MONTAJE REDUCCION FINAL -Montar el eje motor (A). -Fit the end gears and shaft. -Positionner l’engrenage final et l’arbre correspondant. -Montar el engranaje final y el eje correspondiente. -Fit the countershaft and the countershaft gears. -Fit the resin washer (B) on the countershaft. -Fit the centering bushings and replace the gasket. -Positionner le contre-arbre et l’engrenage correspondant. -Positionner la rondelle (B) en résine sur le contre-arbre. -Positionner les douilles de centrage et une garniture neuve. -Montar el contraárbol y el engranaje correspondiente. -Montar la arandela (B) de plástico sobre el contraárbol. -Montar los casquillos de centraje y una nueva empaquetadura. -Fit the cover with fastening screws. -Positionner le carter et le fixer avec les vis. -Colocar el cárter y fijarlo con los tornillos. 105 09/02 AUSBAU RECHTES GEHÄUSE -Wasserleitungen (A) abtrennen. -Schrauben zur Befestigung des Gehäuses ausschrauben. RIMOZIONE CARTER DESTRO -Scollegare i manicotti dell’acqua (A). -Rimuovere le viti che fissano ilcarter. A AUSBAU STATOR -Beide Schrauben (V) des pickup’s entfernen. -Schrauben (V3) des Stators entfernen. RIMOZIONE DELLO STATORE -Rimuovere le due viti (V) del (PICK-UP) . -Rimuovere le viti (V3) dello statore. V3 V RIMOZIONE DEL ROTORE -Trattenere il rotore e rimuoverne il dado. AUSBAU ROTOR -Rotor halten und Schraubenmutter ausschrauben. -Rimuovere il rotore con l’apposito estrattore (E). -Rotor mit Hilfe des entsprechenden Ausziehers (E) herausnehmen. E 106 09/02 RIGHT COVER REMOVAL -Disconnect the water hoses (A). -Remove the cover fastening screws. DEMONTAGE DU CARTER DROIT -Détacher les manchons de l’eau (A). -Enlever les vis qui fixent le carter. DESMONTAJE CARTER DERECHO -Desconectar los manguitos de agua (A). -Quitar los tornillos que fijan el cárter. STATOR REMOVAL -Remove the two pickup screws (V). -Remove the stator screws (V3). DEMONTAGE DU STATOR -Enlever les deux vis (V) du (pick-up). -Enlever les vis (V3) du stator. DESMONTAJE DEL ESTATOR -Quitar los dos tornillos (V) del pickup. -Quitar los tornillos (V3) del estator. ROTOR REMOVAL -Hold the rotor and remove the nut. DEMONTAGE DU ROTOR -Maintenir le rotor et enlever son écrou. DESMONTAJE DEL ROTOR -Sujetar el rotor y desenroscar la tuerca. -Remove the rotor by means of the specific extractor (E). -Enlever le rotor à l’aide de l’extracteur (E) prévu à cet effet. -Desmontar el rotor sirviéndose del extractor (E) específico. 107 09/02 RIMOZIONE FRIZIONE MOTORINO DI AVVIAMENTO -Rimuovere l’ingranaggio folle (A) e l’albero dell’avviamento. AUSBAU KUPPLUNG ANLASSMOTOR -Losrad (A) und Antriebswelle entfernen. A B -Das angetriebene Rad (B) entfernen. -Rimuovere l’ingranaggio condotto (B). B CONTROLLO -Verificare lo stato di usura o l’eventuale danneggiamento dell’ingranaggio condotto dell’avviamento. -Misurare il diametro interno ed esterno dell’ingranaggio. Limiti d’utilizzo: : 20.15 mm dia. int. (sostituire se superiore) dia. est. : 41.00 mm (sostituire se inferiore). KONTROLLE -Sicherstellen, dass das angetriebene Rad des Antriebs keinen Verschleiss bzw. Ausbrüche aufweist. -Innen- und Aussendurchmesser des Zahnrades messen. Einsatzgrenze: Innendurchmesser : 20.15 mm (falls der Wert kleiner ist, austauschen) Aussendurchmesser : 41.00 mm (falls der Wert kleiner ist, austauschen). -Verificare lo stato d’usura o l’eventuale danneggiamento dell’ingranaggio folle e dell’albero. -Sicherstellen, dass das Losrad und die Welle keinen Verschleiss bzw. Ausbrüche aufweisen. 108 09/02 STARTER MOTOR CLUTCH REMOVAL -Remove the idle gear (A) and the starter shaft. DEMONTAGE DE L’EMBRAYAGE DU DEMARREUR -Enlever l’engrenage libre (A) et l’arbre du démarrage. DESMONTAJE EMBRAGUE MOTOR DE ARRANQUE -Desmontar la rueda loca (A) y el árbol de accionamiento. -Remove the driven gear (B). -Enlever l’engrenage mené (B). -Desmontar la rueda accionada (B). CHECK -Check the starter driven gear for wear or damage. -Measure the gear inner and outside diameter. Operating limits: Inner diam. : 20.15 mm (replace if higher) Out.diameter : 41.00 mm (replace if lower). CONTROLE -Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement de l’engrenage mené du démarrage. -Mesurer le diamètre interne et externe de l’engrenage. Limites d’utilisation : : 20.15 mm dia. int. (changer si supérieure) dia. ext. : 41.00 mm (changer si inférieure). CONTROL -Comprobar el estado de desgaste o deterioro de la rueda accionada del accionamiento. -Medir el diámetro interior y exterior del engranaje. Límite de empleo: Ø int. : 20.15 mm (sustituir si fuese superior) Ø ext. : 41.00 mm (sustituir si fuese inferior). -Check the idle gear and shaft for wear or damage. -Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement de l’engrenage libre et de l’arbre. -Comprobar el estado de desgaste o deterioro de la rueda loca y del árbol. 109 09/02 -Rimuovere i rulli della ruota libera (A), gli stantuffi (B) e le molle (C). -Verificare lo stato di usura o l’eventuale danneggiamento di ciascun rullo e di ciascuno stantuffo e controllare che non ci siano molle rotte o usurate. -Rollen des Freilaufs (A), Kolben (B) und Federn (C) entfernen. -Sicherstellen, dass keine der Rollen und Kolben Verschleiss bzw. Ausbrüche aufweisen und prüfen, ob die Federn verschlissen oder kaputt sind. A C B INSTALLAZIONE -Installare l’ingranaggio condotto (D). -Installare l’ingranaggio folle (E) e l’albero dell’avviamento. EINBAU -Das angetriebene Rad (D) einbauen. -Losrad (E) und Antriebswelle einbauen. E D EINBAU ROTOR -Den Rotor so einbauen, dass der Keil (F) der Nut (G) gegenüberliegt. INSTALLAZIONE DEL ROTORE -Installare il rotore allineando la chiavetta (F) con la scanalatura (G). F G -Rotor halten und Schraubenmutter festziehen. Anziehdrehmomen Anziehdrehmoment (siehe Tab. S. 10). -Trattenere il rotore e serrare il dado. Coppia (vedi tab. pag. 10). 110 09/02 -Remove freewheel rollers (A), the pistons (B) and the springs (C). -Check each roller and piston for wear or damage and springs for failure or wear. -Enlever les rouleaux de la roue libre (A), les pistons (B) et les ressorts (C). -Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement de chaque rouleau et de chaque piston et contrôler si des ressorts sont cassé ou usés. -Desmontar los rodillos de la rueda libre (A), los pistones (B) y los muelles (C). -Comprobar el estado de desgaste o deterioro de cada rodillo y de cada pistón y comprobar que no haya muelles rotos o desgastados. FITTING -Fit the driven gear (D). -Fit the idle gear (E) and the starter shaft. INSTALLATION -Positionner l’engrenage mené (D). -Positionner l’engrenage libre (E) et l’arbre du démarrage. INSTALACION -Montar la rueda accionada (D). -Montar la rueda loca (E) y el árbol de accionamiento. ROTOR FITTING -Fit the rotor aligning the key (F) with the key-way (G). INSTALLATION DU ROTOR -Positionner le rotor en alignant la clef (F) et la rainure (G). INSTALACION DEL ROTOR -Montar el rotor alineando la chaveta (F) con la ranura (G). -Hold the rotor and tighten the nut. Torque (see tab. at page 10). -Retenir le rotor et serrer l’écrou. Couple (voir tableau page 10). -Sujetar el rotor y apretar la tuerca. Par de apriete (véase tab. pág. 10). 111 09/02 INSTALLAZIONE DELLO STATORE -Installare lo statore sul carter e fissarlo con le tre viti. -Installare il PICK-UP (A) e fissarlo con le due viti (V2). -Inserire il gommino di tenuta del cavo nel carter. EINBAU STATOR -Stator in das Gehäuse einbauen und mit den drei Schrauben befestigen. -PICKUP (A) einbauen und mit den zwei Schrauben (V2) befestigen. -Haltegummi des Kabels in das Gehäuse einlegen. V2 B A INSTALLAZIONE CARTER -Installare le due boccole di centraggio (C) ed una nuova guarnizione (D). EINBAU GEHÄUSE -Beide Zentrierbuchsen (C) und eine neue Dichtung (D) einlegen. C D -Installare il carter allineando la scanalatura albero pompa acqua (E) con l’albero pompa dell’olio(F). -Serrare le viti di fissaggio carter. -Collegare i manicotti dell’acqua. F E 112 09/02 -Das Gehäuse so einbauen, dass die Nut der Wasserpumpenwelle (E) der Ölpumpenwelle (F) gegenüberliegt. -Schrauben zur Befestigung des Gehäuses festziehen. -Wasserleitungen anschließen. STATOR FITTING -Fit the stator on the cover and secure it by means of the three screws. -Fit the PICKUP (A) and secure it by means of the two screws (V2). -Fit the cable supporting ring inside the cover. INSTALLATION DU STATOR -Positionner le stator sur le carter et le fixer avec les trois vis. -Positionner le PICK-UP (A) et le fixer avec les deux vis (V2). -Introduire la capsule en caoutchouc d’étanchéité du câble dans le carter. INSTALACION DEL ESTATOR -Montar el estator en el cárter y fijarlo con los tres tornillos. -Montar el PICK-UP (A) y fijarlo con los dos tornillos (V2). -Insertar la goma de retención del cable en el cárter. COVER FITTING -Fit the two centering bushings (C) and replace the gasket (D). INSTALLATION CARTER -Positionner les deux douilles de centrage (C) et une garniture neuve (D). INSTALACION CARTER -Montar los dos casquillos de centraje (C) y una empaquetadura nueva (D). -Fit the cover aligning the water pump spindle groove (E) with the oil pump spindle (F). -Tighten the cover fastening screws. -Connect the water hoses. -Positionner le carter en alignant la rainure de l’arbre de la pompe à eau (E) et l’arbre de la pompe à huile (F). -Serrer les vis de fixation du carter. -Assembler les manchons de l’eau. -Montar el cárter alineando la ranura del eje bomba de agua (E) con el eje bomba de aceite (F). -Apretar los tornillos de fijación cárter. -Unir los manguitos de agua. 113 09/02 BASAMENTO/ALBERO A GOMITI MOTORBLOCK/KURBELWELLE AVVERTENZE •Questa sezione riguarda la separazione del basamento al fine di poter intervenire sull’albero a gomiti. Per eseguire le operazioni descritte in questa sezione, è necessario rimuovere il motore dal telaio. •Al momento della separazione del basamento, non usare mai un cacciavite per far leva sulle superfici combacianti. •Non picchiettare con martello metallico il basamento al momento dell’installazione. •Rimuovere le parti seguenti prima di rimuovere il basamento: Testa del cilindro Cilindro/pistone Carter basamento destro/pulegge motrice e condotta Generatore corrente alternata/frizione avviamento Ruota posteriore/ammortizzatore posteriore Motore avviamento Pompa dell’olio HINWEISE •In diesem Abschnitt werden die Arbeiten zum Ausbau des Motorblocks beschrieben, um auf die Kurbelwelle eingreifen zu können. Um die beschriebenen Arbeiten ausführen zu können, muss der Motor vom Rahmen abgenommen werden. •Zum Trennen des Motorblocks keine Schraubenzieher als Hebelarm verwenden, um die aufeinanderliegenden Oberflächen voneinander zu trennen. •Beim Einbau niemals mit einem Eisenhammer auf den Motorblock klopfen. •Vor dem Ausbau des Motorblocks folgende Teile entfernen: Zylinderkopf Zylinder/Kolben Motorblockgehäuse rechts/Antriebsriemen- und Abtriebscheibe WS-Generator/Anlasskupplung Hinterrad/hinteres Federbein Anlassmotor Ölpumpe POSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNE DOMANDE Eccessivo rumore del motore •Eccessivo gioco del cuscinetto •Eccessivo gioco del cuscinetto perno biella •Perno pistone e foro perno pistone usurati MÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE PROBLEME Motor zu laut •Übermäßiges Lagerspiel •Übermäßiges Spiel des Kurbelzapfenlagers •Kolbenbolzen und Kolbenbolzenauge verschlissen. 114 09/02 CRANKCASE/ CRANKSHAFT CARTER/VILEBREQUIN MECANIQUE BLOQUE MOTOR/ CIGUEÑAL WARNING •This section concern the crankcase disassembly for operation on the crankshaft. To follow instructions, it is necessary to dismantle the engine from the frame. •When disassembling the crankcase, never use a screwdriver to lever on the matching surfaces. •When disassembling, do not tap the crankcase by a metal hammer. •Remove the following components before removing the crankcase: Cylinder head. Cylinder/piston. Left crankcase cover/driving and driven pulleys. Alternate current generator/starter clutch. Rear wheel/rear shock absorber. Starter motor. Oil pump. ATTENTION •Cette section concerne la séparation du carter pour pouvoir intervenir sur le vilebrequin mécanique. Pour exécuter les opérations décrites dans cette section, il faut enlever le moteur du cadre. •Au moment de la séparation du carter, ne pas se servir du tournevis comme d’un levier sur les surfaces qui se joignent •Ne pas frapper avec un marteau métallique le carter au moment de l’installation. •Enlever les parties suivantes, avant d’enlever le carter : Culasse du cylindre Cylindre/piston Carter droit/poulies menante et menée Générateur de courant alternatif/ embrayage démarrage Roue arrière/amortisseur arrière Moteur démarrage Pompe à huile. ADVERTENCIAS •Este párrafo contiene las instrucciones para separar el bloque motor y poder así intervenir sobre el cigueñal. Para efectuar las operaciones descritas en este párrafo es necesario desmontar el motor del chasis. •No usar nunca un destornillador como brazo de palanca para separar las superficies colindantes del bloque motor. •Durante la instalación no golpear el bloque motor con un martillo metálico. •Quitar las piezas siguientes antes de desmontar el bloque motor: Culata Cilindro/ pistón Cárter bloque motor derecho/polea motriz y conducida Generador de corriente alterna/ embrague arranque Rueda trasera/amortiguador trasero Motor de arranque Bomba de aceite TROUBLESHOOTING REPONSES POSSIBLES A CERTAINES QUESTIONS Bruit excessif du moteur •Jeu excessif du palier •Jeu excessif du palier de l’axe de la bielle •Axe du piston et trou axe du piston usés. REMEDIOS POSIBLES PARA CIERTOS PROBLEMAS Ruido excesivo del motor •Juego excesivo del cojinete •Juego excesivo del cojinete perno biela •Perno pistón y ojo perno pistón desgastados. Unusual sounds from the engine •Excessive bearing clearance. •Excessive clearance of the connecting rod pin bearing. •Worn piston pin and piston pin hole. 115 09/02 TRENNEN DES MOTORBLOCKS -Kettenspannschuh entfernen. -Kette herausnehmen. -Schrauben (V2) lockern. SEPARAZIONE BASAMENTO -Rimuovere il pattino tensionatore catena. -Rimuovere la catena. -Rimuovere le viti (V2). V2 -Schrauben (V5) lockern. -Rimuovere le viti (V5). V5 -Rimuovere la guarnizione e le boccole di centraggio. -Dichtung und Zentrierbuchsen entfernen. -Rimuovere l’albero a gomiti. -Kurbelwelle entfernen. 116 09/02 CRANKCASE DISMANTLING -Remove the chain tensioner shoe. -Remove the chain. -Remove the screws (V2). SEPARATION CARTER -Enlever le patin tendeur de chaîne. -Enlever la chaîne. -Enlever les vis (V2). SEPARACION BLOQUE MOTOR -Quitar el patín tensor de cadena. -Quitar la cadena. -Aflojar los tornillos (V2). -Remove the screws (V5). -Enlever les vis (V5). -Aflojar los tornillos (V5). -Remove the gasket and the centering bushings. -Enlever la garniture et les douilles de centrage. -Quitar la empaquetadura y los casquillos de centraje. -Remove the crankshaft. -Enlever le vilebrequin mécanique. -Quitar el cigueñal. 117 09/02 -Ölabdichtung (A) entfernen. -Rimuovere il paraolio (A). A CONTROLLO ALBERO A GOMITI -Misurare lo spazio lato testa biella. Limiti d’utilizzo: 0.6 mm (sostituire se superiore). KONTROLLE KURBELWELLE -Den Raum an der Pleuelkopfseite messen. Einsatzgrenze: 0.6 mm (Falls der Wert größer ist, austauschen). -Misurare il dia. int. del piede della biella. Limiti d’utilizzo: 15.06 mm (sostituire se superiore). -Innendurchmesser des Pleuelstangenkopfes messen. Einsatzgrenze: 15.06 mm (Falls der Wert größer ist, austauschen). -Misurare la corsa massima dell’albero a gomiti. Limiti d’utilizzo: 0.10 mm (sostituire se superiore). -Höchsthub der Kurbelwelle messen. Einsatzgrenze: 0.10 mm (Falls der Wert größer ist, austauschen). 118 09/02 -Remove the oil seal (A). -Enlever le pare-huile (A). -Quitar el sello de aceite (A). CRANKSHAFT CHECK -Measure the connecting rod big end gap. Operating limits limits: 0.6 mm (replace if higher). CONTROLE DU VILEBREQUIN MECANIQUE -Mesurer l’espace du côté de la tête de la bielle. Limites d’utilisation : 0.6 mm (changer si supérieure). CONTROL CIGUEÑAL -Medir el espacio lado cabeza de biela. Límite de empleo: 0.6 mm (sustituir si fuese superior). -Measure the connecting rod small end inner diameter. Operating limits limits: 15.06 mm (replace if higher). -Mesurer le dia. int. du pied de la bielle. Limites d’utilisation : 15.06 mm (changer si supérieure). -Medir el Ø int. del pie de biela. Límite de empleo: 15.06 mm (sustituir si fuese superior). -Measure the crankshaft max. stroke. Operating limits limits: 0.10 mm (replace if higher). -Mesurer la course maximum du vilebrequin mécanique. Limites d’utilisation : 0.10 mm (changer si supérieure). -Medir la carrera máxima del cigueñal. Límite de empleo: 0.10 mm (sustituir si fuese superior). 119 09/02 -Misurare il gioco del cuscinetto dell’ albero a gomiti Limiti d’utilizzo: Assiale : 0.20 mm (sostituire se superiore). Radiale : 0.05 mm (sostituire se superiore). 0.20 0.05 Assiale -Spiel des Kurbelwellenlagers messen Einsatzgrenze: Axial :0.20 mm (Falls der Wert größer ist, austauschen). Radial: 0.05 mm (Falls der Wert größer ist, austauschen). Radiale MONTAGGIO BASAMENTO -Ripulire da residui della guarnizione le superfici del basamento. EINBAU MOTORBLOCK -Evtl. Reste der Dichtung auf der Oberfläche des Motorblocks entfernen. -Installare un nuovo paraolio nel basamento sinistro. -Eine neue Öldichtung in den linken Motorblock einlegen. -Installare le due boccole di centraggio (A) ed una nuova guarnizione (B). -Beide Zentrierbuchsen (A) und eine neue Dichtung (B) einlegen. A B 120 09/02 -Measure the crankshaft bearing clearance Operating limits: Axial : 0.20 mm (replace if higher). Radial : 0.05 mm (replace if higher). -Mesurer le jeu du palier du vilebrequin mécanique Limites d’utilisation : Axial : 0.20 mm (changer si supérieure). Radial : 0.05 mm (changer si supérieure). -Medir el juego del cojinete del cigueñal Límite de empleo: Axial : 0.20 mm (sustituir si fuese superior). Radial : 0.05 mm (sustituir si fuese superior). CRANKCASE ASSEMBLY -Clean the crankcase from any gasket residue. MONTAGE CARTER -Eliminer les résidus de garniture sur les surfaces du carter. MONTAJE BLOQUE MOTOR -Elminar eventuales residuos de la empaquetadura sobre las superficies del bloque motor. -Replace the left crankcase oil seal. -Positionner un pare-huile neuf dans le carter gauche. -Montar un sello de aceite nuevo en el bloque motor izquierdo. -Fit the two centering bushings (A) and replace the gasket (B). -Positionner les deux douilles de centrage (A) et une garniture neuve (B). -Montar los dos casquillos de centraje (A) y una empaquetadura nueva (B). 121 09/02 -Posizionare il basamento destro sull’albero a gomito, sopra il basamento sinistro. -Den rechten Motorblock auf die Kurbelwelle über den linken Motorblock legen. -Avvitare e serrare le viti (V2). Coppia: 7.8~10.8 Nm -Schrauben (V2) einschrauben und festziehen. Anziehdrehmoment Anziehdrehmoment: 7.8~10.8 Nm V2 -Installare la catena. -Installare il pattino tensionatore della catena (A). -Avvitare la vite (V). Coppia: 7.8~11.8 Nm A V 122 09/02 -Kette einlegen. -Kettenspannschuh (A) einsetzen. -Schraube (V) festziehen. Anziehdrehmoment Anziehdrehmoment: 7.8~11.8 Nm -Set the right crankcase on the crankshaft, on the left crankcase. -Positionner le carter droit sur le vilebrequin mécanique, sur le carter gauche. -Colocar el bloque motor derecho sobre el cigueñal, encima del bloque motor izquierdo. -Screw and tighten the screws (V2). Torque Torque: 7.8~10.8 Nm -Visser et serrer les vis (V2). Couple : 7.8~10.8 Nm -Enroscar y apretar los tornillos (V2). Par de apriete: 7.8~10.8 Nm -Fit the chain. -Fit the chain tensioner shoe (A). -Screw the screw (V). Torque Torque: 7.8~11.8 Nm -Positionner la chaîne. -Positionner le patin du tendeur de la chaîne (A). -Visser la vis (V). Couple : 7.8~11.8 Nm -Montar la cadena. -Montar el patín tensor de cadena (A). -Apretar el tornillo (V). Par de apriete: 7.8~11.8 Nm 123 09/02 SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO KÜHLSYSTEM AVVERTENZE •E’ possibile intervenire sulla pompa dell’acqua solo dopo aver rimosso il motore. Altri interventi al sistema di raffreddamento possono invece essere effettuati con il motore installato. •Prima di intervenire sul sistema di raffreddamento, assicurarsi che il motore sia freddo. Quando la temperatura del liquido di raffreddamento è oltre i 100°, non rimuovere mai il tappo del radiatore per far scendere la pressione, perché il liquido di raffreddamento a tale temperatura può essere pericoloso. •Fare attenzione a non versare liquido di raffreddamento su superfici verniciate, perché il liquido ne corrode la vernice. Risciacquare al più presto con acqua eventuali tracce di liquido di raffreddamento. •Dopo essere intervenuti sul sistema, controllare l’esistenza di eventuali perdite con un analizzatore di sistema. HINWEISE •Um auf die Wasserpumpe eingreifen zu können, muss erst der Motor ausgebaut werden. Andere Eingriffe am Kühlsystem können bei eingebautem Motor ausgeführt werden. •Bevor man irgendwelche Eingriffe am Kühlsystem vornimmt, sicherstellen, dass der Motor kalt ist. Beträgt die Temperatur des Kühlmittels über 100°, niemals den Kühlerverschlussdeckel aufschrauben, um dadurch den Druck zu verringern, da das heisse Kühlmittel gefährlich ist. •Darauf achten, dass das Kühlmittel nicht mit lackierten Oberflächen in Berührung kommt, da es den Lack angreift. Evtl. Kühlmittelreste sofort mit Wasser abwischen. •Nachdem die Eingriffe am Kühlsystem vorgenommen wurden, das System auf Leckagen mit einem Lecksucher prüfen. POSSIBILI RISPOSTE AD ALCUNE DOMANDE Temperatura del motore troppo alta •Indicatore di temperatura o termosensore difettosi •Tappo del radiatore difettoso •Termostato difettoso •Liquido di raffreddamento insufficiente •Passaggi intasati •Radiatore intasato •Pompa dell’acqua difettosa MÖGLICHE LÖSUNGEN FÜR BESTIMMTE PROBLEME Motortemperatur zu hoch •Temperaturanzeiger oder Wärmesensor defekt •Kühlerverschlussdeckel defekt •Thermostat defekt •Kühlmittel reicht nicht aus •Kanäle verstopft •Kühler verstopft •Wasserpumpe defekt Perdite liquido di raffreddamento •Sigillo meccanico pompa acqua difettoso •O-ring deteriorati •Manicotti acqua danneggiati o deteriorati Kühlmittelleckagen •Mechanische Dichtung der Wasserpumpe defekt •O-Ring-Dichtungen verschlissen •Wasserleitungen verschlissen oder kaputt. 124 09/02 COOLING SYSTEM SYSTEME DE REFROIDISSEMENT SISTEMA DE REFRIGERACION WARNING •To operate on the water pump, it is necessary to dismantle the engine, whereas some other operations on the cooling system can be carried out without dismantling the engine from the frame. •Before operating on the cooling system, make sure the engine is cold. When the coolant temperature exceeds 100°C, do not remove the radiator plug to low pressure, as this may be very dangerous. •Try to avoid pouring the coolant on varnished surfaces as it is corrosive to varnish. If necessary, wash immediately with water any coolant dripping. •After operating on the system, check coolant dripping by means of a system analiser. ATTENTION •Il n’est possible d’intervenir sur la pompe à eau qu’après avoir enlevé le moteur. D’autres interventions sur le système de refroidissement peuvent au contraire être effectuées avec moteur installé. •Avant d’intervenir sur le système de refroidissement, s’assurer que le moteur est froid. Quand la température du liquide de refroidissement dépasse 100°, ne pas enlever le bouchon du radiateur pour faire descendre la pression, car le liquide de refroidissement, à cette température, peut être dangereux. •Faire attention à ne pas verser de liquide de refroidissement sur des surfaces peintes car le liquide en ronge la peinture. Rincer le plus vite possible avec de l’eau toute trace éventuelle de liquide de refroidissement. •Après vérification du système, contrôler l’existence d’éventuelles fuites avec un analyseur de système. ADVERTENCIAS •Se puede intervenir sobre la bomba del agua sólo tras haber desmontado el motor. Otras intervenciones en el sistema de refrigeración pueden efectuarse con el motor instalado. •Antes de intervenir en el sistema de refrigeración cerciorarse de que el motor esté frío. Cuando la temperatura del líquido refrigerante supera 100°, no desenroscar nunca el tapón del radiador para que la presión descienda, ya que el líquido refrigerante es peligroso a dicha temperatura. •Poner cuidado con no verter líquido refrigerante sobre superficies pintadas, ya que el líquido corroe la pintura. Enjuagar lo antes posible con agua eventuales manchas de líquido refrigerante. •Tras intervenir en el sistema, comprobar si existen pérdidas sirviéndose de un analizador de sistema. TROUBLESHOOTING High engine temperature REPONSES POSSIBLES A CERTAINES QUESTIONS Température du moteur trop élevée •Defective temperature sensor or thermic feeler. •Defective radiator cap. •Defective thermostat. •Low coolant. •Clogged galleries. •Clogged radiator. •Defective water pump. •Indicateur de température ou capteur thermique défectueux •Bouchon du radiateur défectueux •Thermostat défectueux •Liquide de refroidissement insuffisant •Passages bouchés •Radiateur bouché •Pompe à eau défectueuse REMEDIOS POSIBLES PARA CIERTOS PROBLEMAS Temperatur del motor demasiado elevada •Indicador de temperatura o termosensor defectuosos •Tapón del radiador defectuoso •Termóstato defectuoso •Líquido refrigerante insuficiente •Canales obstruidos •Radiador obstruido •Bomba de agua defectuosa Coolant dripping •Defective water pump seal. •Worn O-rings. •Demaged or worn water hoses. Fuites liquide de refroidissement •Sceau mécanique de la pompe à eau défectueux •Joints toriques détériorés •Manchons de l’eau endommagés ou détériorés. Pérdidas de líquido refrigerante •Sello mecánico bomba de agua defectuoso •Anillos en O deteriorados •Manguitos de agua defectuosos o deteriorados. 125 09/02 POMPA DELL’ACQUA WASSERPUMPE (CONTROLLO SIGILLO MECCANICO) -Verificare che dal foro spia non ci siano segnali di perdite di liquido di raffreddamento del sigillo meccanico (A). -Nel caso di perdite, rimuovere il carter destro e sostituire il sigillo meccanico. (KONTROLLE MECHANISCHE DICHTUNG) -Am Schauloch prüfen, ob Kühlmittel aus der mechanischen Dichtung (A) leckt -Falls Leckagen vorhanden sind, das rechte Gehäuse ausbauen und die mechanische Dichtung austauschen. A SOSTITUZIONE POMPA ACQUA/GIRANTE -Rimuovere i manicotti di aspirazione (B) e di scarico (C) del liquido di raffreddamento. C AUSTAUSCH WASSERPUMPE/ FLÜGELRAD -Kühlmitteleinlass- (B) und auslassleitungen (C) entfernen. B -Schrauben (V4) und Deckel der Wasserpumpe, Dichtung und beide Zentrierbuchsen entfernen. -Rimuovere le viti (V4) ed il coperchio della pompa dell’acqua, la guarnizione e due boccole di centraggio. V4 -Flügelrad (D) der Wasserpumpe entfernen. -Rimuovere la girante (D) della pompa dell’acqua. La girante ha filettatura sinistrosa. D Das Flügelrad ist mit einem linksgängigem Gewinde versehen. 126 09/02 WATER PUMP POMPE A EAU BOMBA DE AGUA (SEAL CHECK) (CONTRÔLE DU SCEAU MECANIQUE) -Vérifier par le regard s’il y a fuite de liquide de refroidissement du sceau mécanique (A). -En cas de fuites, enlever le carter droit et changer le sceau mécanique. (CONTROL SELLO MECANICO) PUMP WATER/IMPELLER REPLACEMENT -Remove the coolant intake (B) and exhaust (C) hoses. SUBSTITUTION DE LA POMPE A EAU/ROUE -Enlever les manchons d’aspiration (B) et de décharge (C) du liquide de refroidissement. SUSTITUCION BOMBA DE AGUA/ ROTOR DE BOMBA -Quitar los manguitos de entrada (B) y salida (C) del líquido refrigerante. -Remove the screws (V4) and the water pump cover, the gasket and the two centering bushings. -Enlever les vis (V4) et le couvercle de la pompe à eau, la garniture et les deux douilles de centrage. -Quitar los tornillos (V4) y la tapa de la bomba de agua, la empaquetadura y los dos casquillos de centraje. -Remove the water pump impeller (D). -Enlever la roue (D) de la pompe à eau. -Quitar el rotor (D) de la bomba de agua. -Check, through the inspection hole, that there is no coolant dripping on the seal (A). -In case of dripping, remove the right cover and replace seal. The rotor impeller has a lefthand thread. La roue a un filetage tournant à gauche. 127 09/02 -Comprobar a través de la mirilla de inspección que no haya pérdidas de líquido refrigerante en el sello mecánico (A). -En el caso de notar pérdidas, quitar el cárter derecho y sustituir el sello mecánico. El rotor es de paso a la izquierda. -Verificare lo stato di usura o l’eventuale danneggiamento del paraolio (A) e dell’elemento in ceramica (B). -Il paraolio e l’elemento in ceramica devono essere sostituiti contemporaneamente. RIMOZIONE ALBERO POMPA DELL’ACQUA -Scollegare il manicotto dell’acqua dal carter. -Rimuovere le viti (V3). -Rimuovere il gruppo pompa acqua, la guarnizione e le boccole di centraggio. B A -Prüfen, ob die Ölabdichtung (A) und das Keramikteil (B) Verschleiss oder Ausbrüche aufweisen. -Ölabdichtung und Keramikteil müssen zusammen ausgetauscht werden. AUSBAU WASSERPUMPENWELLE -Wasserleitung vom Gehäuse abtrennen. -Schrauben (V3) entfernen. -Wasserpumpe, Dichtung und Zentrierbuchsen entfernen. V3 E -Sprengring (C) entfernen. -Welle (D) und Lager (E) entfernen. -Rimuovere l’anello elastico (C). -Rimuovere l’albero (D) ed il cuscinetto (E). C D -Rimuovere il cuscinetto esterno pompa dell’acqua. -Aussenlager der Wasserpumpe entfernen. SOSTITUZIONE GUARNIZIONE “PARAOLIO” -Estrarre il paraolio (F) dal gruppo pompa dell’acqua agendo dalla parte interna. AUSTAUSCH DICHTUNG “ÖLABDICHTUNG” -Ölabdichtung (F) aus der Wasserpumpe von innen herausnehmen. F 128 09/02 -Check the oil seal (A) and ceramic component (B) for wear or damage -The oil seal and the ceramic component must be replaced simultaneously. -Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement du pare-huile (A) et de l’élément en céramique (B). -Le pare-huile et l’élément en céramique doivent être changés en même temps. -Comprobar el estado de desgaste o deterioro del sello de aceite (A) y del elemento cerámico (B). -El sello de aceite y el elemento cerámico deberán sustituirse simultáneamente. WATER PUMP SPINDLE REMOVAL -Disconnect the water hose from the cover. -Remove the screws (V3). -Remove the water pump unit, the gasket and the centering bushings. DEMONTAGE DE L’ARBRE DE LA POMPE A EAU -Détacher le manchon de l’eau du carter. -Enlever les vis (V3). -Enlever le groupe de la pompe à eau, la garniture et les douilles de centrage. DESMONTAJE EJE BOMBA DE AGUA -Desacoplar el manguito de agua del cárter. -Desenroscar los tornillos (V3). -Quitar el grupo bomba de agua, la empaquetadura y los casquillos de centraje. -Remove the spring ring (C). -Remove the shaft (D) and the bearing (E). -Enlever l’anneau ressort (C). -Enlever l’arbre (D) et le palier (E). -Quitar el anillo elástico (C). -Quitar el eje (D) y el cojinete (E). -Remove the water pump external bearing. -Enlever le palier externe de la pompe à eau. -Quitar el cojinete exterior bomba de agua. “OIL SEAL” REPLACEMENT -Extract the oil seal (F) from the water pump unit acting on the inside. SUBSTITUTION DE LA GARNITURE DU “PARE-HUILE” -Extraire le pare-huile (F) du groupe pompe à eau en intervenant sur la partie interne. SUSTITUCION EMPAQUETADURA “SELLO DE ACEITE” -Extraer el sello de aceite (F) del grupo bomba de agua actuando por la parte interna. 129 09/02 -Inserire un nuovo “paraolio” utilizzando un attrezzo appropriato. -Applicare sigillante sul bordo del nuovo “paraolio”, da posizionare poi sul carter del basamento destro. -Eine neue “Ölabdichtung” mit Hilfe des dafür geeigneten Werkzeuges einlegen. -Dichtungsmaterial auf den Rand der neuen “Ölabdichtung” auftragen und diese dann auf das Gehäuse des rechten Motorblocks legen. INSTALLAZIONE ALBERO POMPA DELL’ACQUA -Installare un nuovo cuscinetto (A) esterno dell’albero pompa dell’acqua. EINBAU WASSERPUMPENWELLE -Ein neues Aussenlager (A) in die Wasserpumpenwelle einlegen. -Installare l’albero pompa (B) e il cuscinetto interno (C). -Installare l’anello elastico (D). A B D -Pumpenwelle (B) und Innenlager (C) einsetzen. -Sprengring (D) einlegen. C NOTA - In fase d’installazione del gruppo pompa acqua, allineare la scanalatura (E) dell’albero pompa con la fresatura (F) dell’albero pompa olio. HINWEIS HINWEIS- Beim Einbau der Wasserpumpe soll die Nut (E) der Pumpenwelle der Rille (F) der Ölpumpenwelle gegenüberliegen. F E 130 09/02 -Replace the “oil seal” by means of a specific tool. -Apply some dope on the edge of the new “oil seal” that will then be fitted on the right crankcase. -Introduire un nouveau “pare-huile” en utilisant un outil approprié. -Appliquer de la colle pour sceller sur le bord du nouveau “pare-huile”, à positionner ensuite sur le carter droit. -Insertar un “sello de aceite” nuevo sirviéndose de la herramienta adecuada. -Aplicar material de sellado sobre el borde del “sello de aceite” nuevo, que habrá que colocar luego sobre el cárter del bloque motor derecho. WATER PUMP SPINDLE FITTING -Replace the water pump spindle external bearing (A). INSTALLATION DE L’ARBRE DE LA POMPE A EAU -Positionner un nouveau palier (A) à l’extérieur de l’arbre de la pompe à eau. INSTALACION EJE BOMBA DE AGUA -Montar un nuevo cojinete (A) exterior del eje bomba de agua. -Fit the pump spindle (B) and the internal bearing (C). -Fit the spring ring (D). -Positionner l’arbre de la pompe (B) et le palier interne (C). -Positionner l’anneau ressort (D). -Montar el eje bomba (B) y el cojinete interno (C). -Montar el anillo elástico (D). NOTE - When fitting the water pump unit, align the pump spindle groove (E) with the oil pump spindle milling (F). N O T E - en phase d’installation du groupe pompe à eau, aligner la rainure (E) de l’arbre de la pompe et le fraisage (F) de l’arbre de la pompe à huile. N O T A - Al instalar el grupo bomba de agua, alinear la ranura (E) del eje bomba con la hendidura (F) de eje bomba de aceite. 131 09/02 -Zentrierbuchsen und eine neue Dichtung einlegen; dann die Wasserpumpe in den linken Motorblock einbauen. -Schrauben (V3) festziehen, um die Wasserpumpe zu befestigen. -Installare le boccole di centraggio e una nuova guarnizione; installare poi il gruppo pompa dell’acqua al basamento destro. -Serrare le viti (V3) per fissare il gruppo pompa dell’acqua. V3 INSTALLAZIONE POMPA DELL’ACQUA/GIRANTE -Dopo aver sostituito il paraolio, installare una nuova rondella (A) alla girante. EINBAU WASSERPUMPE/ FLÜGELRAD -Nach Austausch der Ölabdichtung, eine neue Unterlegscheibe (A) in das Flügelrad einlegen. A -Flügelrad (B) in die Wasserpumpenwelle einbauen. Anziehdrehmoment: 9.8~13.7 N-m -Installare la girante (B) sull’albero della pompa dell’acqua. Coppia: 9.8~13.7 N-m La girante ha la filettatura sinistra. Das Flügelrad ist mit einem linksgängigem Gewinde versehen. B -Installare le due boccole di centraggio (C) ed una nuova guarnizione (D). -Beide Zentrierbuchsen (C) und eine neue Dichtung (D) einlegen. C D 132 09/02 -Fit the centering bushingse and a new gasket, then fit the water pump unit to the right crankcase. -Tighten the screws (V3) to secure the water pump unit. -Positionner les douilles de centrage et une garniture neuve ; positionner ensuite le groupe de la pompe à eau sur le carter droit. -Serrer les vis (V3) pour fixer le groupe pompe à eau. -Montar los casquillos de centraje y una empaquetadura nueva; montar seguidamente el grupo bomba de agua en el bloque motor derecho. -Apretar los tornillos (V3) para fijar el grupo bomba de agua. WATER PUMP/IMPELLER FITTING -After replacing the oil seal, replace the impeller washer (A). INSTALLATION DE LA POMPE A EAU/ROUE -Après avoir changé le pare-huile, positionner une rondelle neuve (A) sur la roue. INSTALACION BOMBA DE AGUA/ ROTOR DE BOMBA -Tras sustituir el sello de aceite, montar una arandela (A) nueva en el rotor. -Fit the impeller (B) on the water pump spindle. Torque Torque: 9.8~13.7 N-m -Positionner la roue (B) sur l’arbre de la pompe à eau. Couple : 9.8~13.7N-m -Montar el rotor (B) sobre el eje de la bomba de agua. Par de apriete: 9.8~13.7N-m La roue a le filetage tourné vers la gauche. El rotor es de paso a la izquierda. -Positionner les deux douilles de centrage (C) et une garniture neuve (D). -Montar los dos casquillos de centraje (C) y una empaquetadura nueva (D). The rotor has a left-hand thread. -Fit the two centering bushings (C) and replace the gasket (D). 133 09/02 -Verschlussdeckel der Wasserpumpe aufsetzen und Schrauben (V4) festziehen. Anziehdrehmoment (siehe Tab. S. 10). -Installare il coperchio pompa dell’acqua e serrare le viti (V4). Coppia (vedi tab. pag. 10). V4 THERMOSTAT TERMOSTATO RIMOZIONE -Scollegare il manicotto dell’acqua dall’alloggiamento del termostato (A). -Scollegare il tubo sfiato aria dall’alloggiamento del termostato. -Rimuovere l’alloggiamento del termostato dalla testa del cilindro. -Svitare le viti (V2) e separare le due metà dell’alloggiamento del termostato. AUSBAU -Wasserleitung vom Sitz des Thermostaten (A) abtrennen. -Entlüftungsrohr vom Sitz des Thermostaten abtrennen. -Sitz des Thermostaten aus dem Zylinderkopf ausbauen. A V2 -Schrauben (V2) lockern und beide Hälften des Thermostatensitzes voneinander trennen. -Thermostat (B) aus dem Sitz herausnehmen. -Rimuovere il termostato (B) dal suo alloggiamento. B 134 09/02 -Fit the water pump cover and tighten the screws (V4). Torque (see tab. page 10). -Positionner le couvercle de la pompe à eau et serrer les vis (V4). Couple (voir tableau page 10). -Montar la tapa de la bomba de agua y apretar los tornillos (V4). Par de apriete (véase tab. pág. 10). THERMOSTAT THERMOSTAT TERMOSTATO REMOVAL -Disconnect the water hose from the thermostat housing (A). -Disconnect the breather pipe from the thermostat housing. -Remove the thermostat housing from the cylinder head. DEMONTAGE -Détacher le manchon de l’eau du logement du thermostat (A). -Détacher le tube d’évent de l’air du logement du thermostat. -Enlever le logement du thermostat de la culasse du cylindre. DESMONTAJE -Desacoplar el manguito de agua del alojamiento del termóstato (A). -Desacoplar el tubo de purga de aire del alojamiento del termóstato. -Quitar el alojamiento del termóstato de la culata. -Unscrew the screws (V2) and separate the two thermostat halves. -Dévisser les vis (V2) et séparer les deux moitiés du logement du thermostat. -Aflojar los tornillos (V2) y separar las dos mitades del alojamiento del termóstato. -Remove the thermostat (B) from the housing. -Enlever le thermostat (B) de son logement. -Quitar el termóstato (B) de su alojamiento. 135 09/02 CONTROLLO DEL TERMOSTATO -Immergere il termostato (A) in un recipiente pieno d’acqua posto su di un bruciatore da laboratorio ed elevare gradatamente la temperatura dell’acqua per controllare il funzionamento del termostato. A Termometro Dati tecnici Inizia ad aprirsi Fängt an sich zu öffnen Vollkommen offen Ventil oben 80 ± 2 °C Completamente 90 °C aperto Valvola alzata 3.5-4.5 mm Durante il controllo, il termostato non deve entrare in contatto con i bordi del recipiente. KONTROLLE THERMOSTAT -Thermostat (A) in einen mit Wasser gefüllten Behälter legen, das über einen Kocher gestellt wurde, um die Wassertemperatur langsam zu erhitzen und somit die Funktionstüchtigkeit des Thermostaten prüfen zu können. Technische Angaben 80 ± 2 °C 90 °C 3.5-4.5 mm Während der Prüfung darf der Thermostat den Rand des Behälters nicht berühren. B •Sostituire il termostato se la valvola rimane aperta a temperatura ambiente. •Controllare il termostato dopo averlo sottoposto ad una temperatura di 70°C per almeno 5 minuti. •Thermostat austauschen, wenn das Ventil bei Umgebungstemperatur offen bleibt. •Die Prüfung erfolgt nachdem man den Thermostaten mindestens 5 Minuten lang einer Temperatur von 70°C ausgesetzt hat. INSTALLAZIONE DEL TERMOSTATO •Per effettuare l’installazione, seguire le istruzioni della rimozione in senso contrario. •Sostituire l’O-ring (B) con uno nuovo ed applicarvi del grasso. EINBAU THERMOSTAT •Für den Einbau sind die beim Ausbau ausgeführten Arbeiten in umgekehrter Reihenfolge vorzunehmen. •Die O-Ring-Dichtung (B) durch eine neue ersetzen und Fett auftragen. 136 09/02 THERMOSTAT CHECK -Plunge the thermostat (A) into a container full of water, set on a laboratory burner, then increase the water temperature gradually to check the thermostat operation. CONTROLE DU THERMOSTAT -Immerger le thermostat (A) dans un récipient rempli d’eau posé sur un brûleur de laboratoire, et faire monter progressivement la température de l’eau pour contrôler le fonctionnement du thermostat. CONTROL DEL TERMOSTATO -Colocar el termóstato (A) en un recipiente lleno de agua colocado sobre un hornillo de laboratorio y calentar gradualmente la temperatura del agua para controlar el funcionamiento del termóstato. Technical data Données techniques Datos técnicos It starts opening Completely open Valve up 80 ± 2 °C 90 °C 3.5-4.5 mm Début d’ouverture Entièrement ouvert Soupape levée 80 ± 2 °C 90 °C 3.5-4.5 mm During the test, the thermostat must touch the edges of the container. Pendant le contrôle, le thermostat ne doit pas entrer en contact avec les bords du récipient. •Replace the thermostat if the valve is open at room temperature. •Check the thermostat after heating it at 70°C for at least 5 minutes. •Changer le thermostat si la soupape reste ouverte à température ambiante. •Contrôler le thermostat après l’avoir soumis à une température de 70°C pendant au moins 5 minutes. THERMOSTAT FITTING •To fit the thermostat, follow removal instructions in the reverse order. •Replace the O-ring (B) with a new one and grease it. INSTALLATION DU THERMOSTAT •Pour effectuer l’installation, suivre les instructions de la désinstallation mais en sens inverse. •Remplacer le joint torique (B) par un neuf et mettre de la graisse. 137 09/02 Comienza a abrirse Completamente abierta Válvula arriba 80 ± 2 °C 90 °C 3.5-4.5 mm Durante el control, el termóstato no deberá tocar los bordes del recipiente. •Sustituir el termóstato si la válvula permanece abierta a temperatura ambiente. •Controlar el termóstato tras haberlo sometido a una temperatura de 70°C durante almenos 5 minutos. INSTALACION TERMOSTATO •Para efectuar la instalación, efectuar las mismas operaciones en sentido contrario al desmontaje. •Sustituir el anillo en O (B) con uno nuevo y aplicar grasa sobre el mismo. SISTEMA DI ALIMENTAZIONE/CARBURATORE/POMPA DEL CARBURANTE/ SERBATOIO CARBURANTE ZUFÜHRUNGSSYSTEM/VERGASER/ KRAFTSTOFFPUMPE/KRAFTSTOFFBEHÄLTER POMPA CARBURANTE •La pompa carburante adottata per questo modello è del tipo a depressione, la quale utilizza le pressioni pulsanti positiva e negativa prodotte dal basamento, per inviare carburante dal serbatoio al carburatore attraverso le valvole di aspirazione e di scari1 co. KRAFTSTOFFPUMPE •Die in dieser Ausführung eingebauten Kraftstoffpumpe ist eine Unterdruckförderpumpe, welche sich des im Motorblock erzeugten positiven und negativen Druck bedient, um Kraftstoff vom Tank in den Vergaser durch die Einlass- und Auslassventile zu 6 fördern. 2 LEGENDA 1) Scarico 2) Membrane 3) Valvola di aspirazione 4) Pressione pulsante 5) Aspirazione 6) Valvola di scarico LEGENDE 1) Auslass 2) Membrane 3) Einlassventil 4) Pulsierender Druck 5) Einlass 6) Auslassventil 3 4 5 RIMOZIONE DEL CARBURATORE -Scollegare il tubo alimentazione carburante (A). -Scollegare il cavo avviamento automatico (B). -Allentare le fascette del collettore di aspirazione ed il collettore della scatola filtro aria. -Svincolare la trasmissione gas (C). -Rimuovere il carburatore. B A AUSBAU VERGASER -Kraftstofförderleitung (A) abtrennen. -Kabel des Automatik-Starters (B) abtrennen. -Schellen des Ansaugkrümmers und Krümmer des Luftfiltergehäuses lösen. -Gasantrieb (C) lösen. -Vergaser entfernen. C -Ablassschraube (C) lockern und evtl. Kraftstoffreste aus dem Kraftstoffbehälter abfließen lassen. -Allentare la vite di scarico (C) e svuotare la vaschetta del carburatore da residui di carburante. C 138 09/02 FUEL SYSTEM/ CARBURATOR/ FUEL PUMP/FUEL TANK SYSTEME D’ALIMENTATION/ CARBURATEUR/POMPE DU CARBURANT/ RESERVOIR CARBURANT SISTEMA DE ALIMENTACION/ CARBURADOR/BOMBA DE COMBUSTIBLE/ DEPOSITO COMBUSTIBLE FUEL PUMP •The fuel pump, used for this model, is a vacuum fuel pump, using the pressure variation, produced by the crankcase, to pump the fuel from the tank to the carburator, through the suction and exhaust valves. POMPE CARBURANT •La pompe du carburant adoptée pour ce modèle est du type à dépression. Elle utilise les pressions pulsatoires positives et négatives produites par le carter, pour envoyer du carburant du réservoir au carburateur par les vannes d’aspiration et de décharge. BOMBA DE COMBUSTIBLE •La bomba de combustible empleada en este modelo es de tipo por vacío, la cual se sirve de las presiones pulsantes positiva y negativa producidas por el bloque motor para enviar combustible del depósito al carburador a través de las válvulas de admisión y escape. LEGEND 1) Exhaust 2) Diaphragms 3) Suction valve 4) Pressure variation 5) Suction 6) Exhaust valve LEGENDE 1) Décharge 2) Membranes 3) Vanne d’aspiration 4) Pression pulsatoire 5) Aspiration 6) Vanne de décharge LEYENDA 1) Escape 2) Membranas 3) Válvula de admisión 4) Presión pulsante 5) Admisión 6) Válvula de escape CARBURATOR REMOVAL -Disconnect the fuel system hose (A). -Disconnect the automatic starting cable (B). -Loose the intake manifold clamps and the air box manifold. -Release the gas conveyor (C). -Remove the carburator. DEMONTAGE DU CARBURATEUR -Détacher le tube d’alimentation en carburant (A). -Détacher le câble du démarrage automatique (B). -Desserrer les colliers du collecteur d’aspiration et du collecteur de la boîte du filtre à air. -Dégager la transmission du gaz (C). -Enlever le carburateur. DESMONTAJE CARBURADOR -Desacoplar el tubo de alimentación combustible (A). -Desacoplar el cable de arranque automático (B). -Aflojar los collares del colector de admisión y el colector de la caja filtro de aire. -Desconectar la transmisión de gas (C). -Quitar el carburador. -Loose the exhaust screw (C) and drain any fuel residue from the float chamber. -Desserrer la vis de décharge (C) et vider le bac du carburateur des résidus de carburant. -Desenroscar el tornillo de salida (C) y vaciar eventuales residuos de combustible contenidos en la cubeta del carburador. 139 09/02 -Rimuovere le viti (V2) del coperchio camera depressione ed il coperchio stesso. V2 -Schrauben (V2) der Unterdruckdose und des Deckels entfernen. -Rimuovere la molla di compressione (A) ed il pistone con membrana (B). A -Kompressionsfeder (A) und Kolben samt Membran (B) entfernen. B -Rimuovere il porta spillo (C), la molla (E) e lo spillo del getto (F) dal pistone. -Nadelhalter (C), Feder (E) und die Düsennadel (F) aus dem Kolben ausbauen. B Darauf achten die Membran (B) des Leerlaufkolbens nicht zu beschädigen. Fare attenzione a non danneggiare la membrana (B) del pistone a vuoto. F CONTROLLO PISTONE A VUOTO -Verificare lo stato di usura o l’eventuale danneggiamento del pistone a vuoto e dello spillo. -Verificare che la membrana non presenti lacerazioni. E C KONTROLLE LEERLAUFKOLBEN -Prüfen, ob der Leerlaufkolben und die Nadel verschlissen bzw. beschädigt sind. -Sicherstellen, dass die Membran keine Risse aufweist. 140 09/02 -Remove the pressure chamber cover screws (V2) and the cover. -Enlever les vis (V2) du couvercle de la chambre de dépression et le couvercle. -Quitar los tornillos (V2) de la tapa cámara de depresión y la tapa misma. -Remove the compression spring (A) and the piston along with the diaphragm (B). -Enlever le ressort de compression (A) et le piston avec membrane (B). -Quitar el muelle de compresión (A) y el pistón con membrana (B). -Remove the needle holder (C), the spring (E) and the jet needle (F) from the piston. -Enlever le support du pointeau (C), le ressort (E) et le pointeau du gicleur (F) du piston. -Quitar el portaaguja (C), el muelle (E) y la aguja del chicler (F) del pistón. Handle the vacuum piston diaphragm (B) with care. Veiller à ne pas endommager la membrane (B) du piston à Poner cuidado con no causar daños a la membrana (B) del émbolo de marcha mínima. CONTROLE DU PISTON A VIDE -Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement du piston à vide et du pointeau. -Vérifier si la membrane est lacérée. CONTROL EMBOLO DE MARCHA MINIMA -Comprobar el estado de desgaste o deterioro del émbolo de marcha mínima y de la aguja. -Comprobar que la membrana non presente roturas. vide. VACUUM PISTON CHECK -Check the vacuum piston and needle for wear or damage. -Check the diaphragm for tearing. 141 09/02 AUSBAU VERGASERBEHÄLTER -Die Schrauben (V4) am Behälter (A) und den Behälter entfernen. SMONTAGGIO VASCHETTA DEL CARBURATORE -Rimuovere le viti (V4) della vaschetta (A) e la vaschetta stessa. V4 -Rimuovere il perno (B) del galleggiante, il galleggiante (C) e la valvola (D). -Den Bolzen (B) am Schwimmer, den Schwimmer (C) und das Ventil (D) entfernen. C D B KONTROLLE SCHWIMMERVENTIL -Den Verschleisszustand der Berührungsfläche am Ventilsitz (E) prüfen. CONTROLLO VALVOLA DEL GALLEGGIANTE -Verificare lo stato di usura dell’area di contatto sede valvola (E). E 142 09/02 FLOAT CHAMBER DISASSEMBLY -Remove the float chamber (A) and the chamber screws (V4). DEMONTAGE DU BAC DU CARBURATEUR -Enlever les vis (V4) du bac (A) et le bac. DESMONTAJE CUBETA DEL CARBURADOR -Aflojar los tornillos (V4) de la cubeta (A) y extraer la cubeta. -Remove the float pin (B), the float (C) and the valve (D). -Enlever l’axe (B) du flotteur, le flotteur (C) et la soupape (D). -Quitar el perno (B) del flotador, el flotador (C) y la válvula (D). FLOAT VALVE CHECK -Check the valve sliding walls (E) for wear. CONTROLE DE LA SOUPAPE DU FLOTTEUR -Vérifier l’état d’usure du point de contact du siège de la soupape (E). CONTROL VALVULA DEL FLOTADOR -Comprobar el estado de desgaste de la superficie de contacto asiento de válvula (E). 143 09/02 AUSBAU DÜSEN/ SCHRAUBEN -Vor dem Ausbau der Einstellschraube (E.S.), die Schraube im Uhrzeigersinn solange drehen, bis diese in die Aufnahme sitzt und die ausgeführten Umdrehungen notieren. Die Einstellschraube nicht festziehen, um Beschädigungen zu vermeiden. RIMOZIONE GETTI/VITI -Prima di rimuovere la vite di registro (V.R.), ruotare la vite in senso orario fino alla sua messa in sede e prendere nota dei giri effettuati. Non forzare la vite di registro per evitare danneggiamenti. V .R. V. -Rimuovere il getto principale (A). -Rimuovere il getto del minimo (B). A -Hauptdüse (A) entfernen. -Leerlaufdüse (B) entfernen. B -Pulire il getto principale, il porta getto spillo, il getto spillo ed il getto del minimo, appena rimossi, con olio detergente. -Hauptdüse, Nadeldüsenhalter und Leerlaufdüse mit Spülöl reinigen. NOTA - Utilizzare olio detergentepulito. HINWEIS - Sauberes Spülöl verwenden. 144 09/02 JET/SCREW REMOVAL -Before removing the adjusting screw (V.R.), turn the screw clockwise, until it is fit properly into seat and take note of the necessary revolutions. To prevent damages, do not force the adjusting screw. DEMONTAGE GICLEURS/VIS -Avant d’enlever la vis de réglage (V.R.), tourner la vis dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle soit dans son siège, et noter le nombre de tours effectués. Ne pas forcer la vis de réglage afin de ne rien endommager. DESMONTAJE CHICLER/TORNILLOS -Antes de quitar el tornillo de ajuste (T.A.), girar el tornillo en el sentido de las agujas del reloj hasta que entre perfectamente en su asiento y tomar nota de las vueltas efectuadas. No forzar el tornillo de ajuste para evitar que se deteriore. -Remove the main jet (A). -Remove the slow jet (B). -Enlever le gicleur principal (A). -Enlever le gicleur du ralenti (B). -Quitar el chicler principal (A). -Quitar el chicler de ralentí (B). -Immediately after disassembly, clean the main jet, the needle jet holder, the needle jet and the slow jet, with detergent oil. -Nettoyer le gicleur principal, le support du gicleur du pointeau, le gicleur du pointeau et le gicleur du ralenti qui viennent d’être enlevés, avec de l’huile détergeante. -Limpiar el chicler principal, el portatobera de aguja, la tobera de aguja y el chicler de ralentí con aceite de lavado. N O T E - Use clean detergent oil. NOTE E- Utiliser de l’huile détergeante propre. N O T A - Utilizar aceite de lavado limpio. 145 09/02 CONTROLLO/RIMOZIONE AVVIAMENTO AUTOMATICO KONTROLLE/AUSBAU AUTOMATIKSTARTER CONTROLLO AVVIAMENTO AUTOMATICO -Misurare la resistenza dei due morsetti dell’avviamento automatico. Resistenza: 10Ω (minimo 10 minuti dopo lo spegnimento del motore) -Se il valore non dovesse risultare entro il limite, sostituire il gruppo di avviamento automatico. RIMOZIONE AVVIAMENTO AUTOMATICO -Rimuovere le viti (V2) della piastrina (A) e la piastrina stessa; rimuovere poi l’avviamento automatico (B) dal corpo del carburatore. KONTROLLE AUTOMATIKSTART -Den Widerstand beider Klemmen des AutomatikStarters messen. Widerstand Widerstand: 10Ω (mindestens 10 Minuten lang nach Abstellen des Motors) -Sollte der Wert ausserhalb des Grenzbereiches liegen, den Automatik-Starter austauschen. B V2 A 146 09/02 AUSBAU AUTOMATIKSTARTER -Schrauben (V2) am Plättchen (A) lockern und Plättchen ausbauen; anschließend den Automatik-Starter (B) aus dem Vergasergehäuse herausnehmen. AUTOMATIC STARTER CHECK/ REMOVAL CONTROLE/DEMONTAGE DU DEMARRAGE AUTOMATIQUE CONTROL/DESMONTAJE ARRANQUE AUTOMATICO AUTOMATIC STARTER CHECK -Measure the resistance of the two automatic starter teminals. Resistance: 10Ω (at least 10 minutes after switching the engine off) -If the value exceeds this limit, replace the automatic starter unit. CONTROLE DU DÉMARRAGE AUTOMATIQUE -Mesurer la résistance des deux bornes du démarrage automatique. Résistance : 10Ω (minimum 10 minutes après l’extinction du moteur) -Si la valeur n’est pas dans les limites, changer le groupe de démarrage automatique. CONTROL ARRANQUE AUTOMATICO -Medir la resistencia de los dos bornes del arranque automático. Resistencia: 10Ω (mínimo 10 minutos tras apagar el motor) -Si el valor resultase estar fuera del límite, sustituir el grupo de arranque automático. AUTOMATIC STARTER REMOVAL -Remove the plate (A) screws (V2) and the plate, then remove the automatic starter (B) from the carburator body. DEMONTAGE DU DEMARRAGE AUTOMATIQUE -Enlever les vis (V2) de la plaque (A) et la plaque en elle-même ; enlever ensuite le démarrage automatique (B) du corps du carburateur. DESMONTAJE ARRANQUE AUTOMATICO -Aflojar los tornillos (V2) de la plaquita (A) y extraer la plaquita; quitar seguidamente el arranque automático (B) del cuerpo del carburador. 147 09/02 CONTROLLO AVVIAMENTO AUTOMATICO -Verificare lo stato di usura, l’eventuale danneggiamento o scheggiatura della valvola dell’avviamento automatico (A) e dello spillo (B). -In caso di usura eccessiva, sostituire l’avviamento automatico con un avviamento nuovo. KONTROLLE AUTOMATIKSTARTER -Ventil des AutomatikStarters (A) und Nadel (B) auf Verschleiss, Ausbrüche oder Risse prüfen. -Sollten die Teile übermäßig verschlissen sein, diese durch neue ersetzen. B A VALVOLA DI CHIUSURA ARIA (V.C.A.) LUFTSCHLIESSVENTIL (L.S.V.) RIMOZIONE V.C.A. -Rimuovere le viti (V2) e il coperchio valvola chiudi aria (C). AUSBAU L.S.V. -Beide Schrauben (V2) und den Deckel des Luftschließventils (C) entfernen. V2 -Rimuovere la molla (D), la membrana (E) e gli O-ring. -Verificare lo stato di usura o l’eventuale danneggiamento della membrana e della molla. C -Feder (D), Membran (E) und O-Ring-Dichtungen entfernen. -Membran und Feder auf Verschleiss und Ausbrüche prüfen. E D 148 09/02 AUTOMATIC STARTER CHECK -Check the automatic starter valve (A) and jet (B) for wear, damage or chipping. -In case of excessive wear, replace the automatic starter with a new one. CONTROLE DU DEMARRAGE AUTOMATIQUE -Vérifier l’état d’usure, l’éventuel endommagement ou ébrèchement de la soupape du démarrage automatique (A) et du pointeau (B). -En cas d’usure excessive, remplacer le démarrage automatique par un démarrage neuf. CONTROL ARRANQUE AUTOMATICO -Comprobar el estado de desgaste o deterioro de la válvula del arranque automático (A) y de la aguja (B). -En el caso de que el desgaste resulte excesivo, sustituir el arranque automático con uno nuevo. AIR CLOSING VALVE (V.C.A.) VANNE DE FERMETURE DE L’AIR (V.F.A.) VALVULA DE CIERRE AIRE (V.C.A.) CLOSING AIR VALVE REMOVAL -Remove the screws (V2) and closing air valves (C). DEMONTAGE DE LA V.F.A. -Enlever les vis (V2) et le couvercle de la vanne de fermeture de l’air (C). DESMONTAJE V.C.A. -Aflojar los tornillos (V2) y desmontar la tapa válvula de cierre aire (C). -Remove the spring (D), the diaphragm (E) and the O-rings. -Check the diaphragm and spring for wear or damage. -Enlever le ressort (D), la membrane (E) et les joints toriques. -Vérifier l’état d’usure ou l’éventuel endommagement de la membrane et du ressort. -Quitar el muelle (D), la membrana (E) y los anillos en O. -Comprobar el estado de desgaste o deterioro de la membrana y del muelle. 149 09/02 -Scollegare il manicotto (A) dalla sede della valvola. -Muffe (A) vom Ventilsitz abtrennen. A PULIZIA CORPO CARBURATORE -Soffiare aria compressa attraverso tutti i passaggi del corpo carburatore. REINIGUNG VERGASERGEHÄUSE -Druckluft in alle Öffnungen des Vergasergehäuses einblasen. Assicurarsi che nessun condotto carburante risulti ostruito. Sicherstellen, dass die Kraftstoffleitungen nicht verstopft sind. MONTAGGIO V.C.A. -Installare l’O-ring (B) sul corpo valvola di chiusura aria (C) e fissare poi il corpo della valvola al carburatore con le due viti. EINBAU L.S.V. -O-Ring-Dichtung (B) in das Luftschließventilgehäuse (C) einlegen und anschließend das Ventilgehäuse an den Vergaser mit zwei Schrauben befestigen. C Installare l’O-ring con la parte piatta verso il lato corpo valvola. Die O-Ring-Dichtung so einlegen, dass die flache Seite dem Ventilgehäuse gegenüberliegt. B 150 09/02 -Disconnect the hose (A) from the valve seat. -Détacher le manchon (A) du siège de la soupape. -Desacoplar el manguito (A) del asiento de la válvula. CARBURATOR CLEAN-UP -Blow compressed air through all the holes of the the carburator. NETTOYAGE DU CORPS DU CARBURATEUR -Souffler de l’air comprimé par tous les passages du corps du carburateur. LIMPIEZA CUERPO CARBURADOR -Soplar aire comprimilo a través de todos los conductos del cuerpo carburador. Veiller à ce qu’aucun passage du carburant ne soit bouché. Cerciorarse de que no haya conductos de combustible obstruidos. CLOSING AIR VALVE ASSEMBLY -Fit the O-ring (B) on the closing air valve body (C), then secure the valve body on the carburator by means of the two screws. MONTAGE DE LA V.F.A. -Positionner le joint torique (B) sur le corps de la vanne de fermeture de l’air (C) et fixer le corps de la soupape au carburateur avec les deux vis. MONTAJE V.C.A. -Montar el anillo en O (B) en el cuerpo válvula de cierre aire (C) y fijar seguidamente el cuerpo de la válvula al carburador con los dos tornillos. Fit the O-ring flat towards the valve body side. Positionner le joint torique avec la partie plate côté corps de la soupape. Montar el anillo en O con la parte plana de cara al lado cuerpo válvula. Make sure that none of the holes is clogged. 151 09/02 -Installare saldamente l’O-ring al corpo della valvola chiudi aria. -O-Ring-Dichtung fest am Luftschliessventil befestigen. Installare l’O-ring con la parte piatta verso il lato corpo valvola. Die O-Ring-Dichtung so einlegen, dass die flache Seite dem Ventilgehäuse gegenüberliegt. -Installare la membrana, la molla ed il coperchio. -Membran, Feder und Deckel einbauen. -Die Schrauben (V2) zur Befestigung des Luftschliessventildeckels einschrauben und festziehen. -Inserire e serrare le viti (V2) di fissaggio del coperchio della valvola di chiusura aria. V2 INSTALLAZIONE AVVIAMENTO AUTOMATICO -Installare l’avviamento automatico (A) e la piastrina. -Avvitare le due viti. -Inserire l’avviamento automatico dentro al corpo del carburatore fino in fondo e posizionare la piastrina (B) nella scanalatura superiore dell’avviamento -Installare la piastrina posizionando la sua parte circolare verso il basso. A V B 152 09/02 EINBAU AUTOMATIKSTARTER -Automatik-Starter (A) samt Plättchen einbauen. -Beide Schrauben festziehen. -Automatik-Starter in das Vergasergehäuse bis zum Anschlag einlegen und das Plättchen (B) in die obere Nut des Starters legen -Das Plättchen so einbauen, dass der runde Teil nach unten gerichtet ist. -Positionner solidement le joint torique au corps de la vanne de fermeture del’air. -Montar el anillo en O en el cuerpo de la válvula de cierre aire. Positionner le joint torique avec la partie plate côté corps de la soupape. Montar el anillo en O con la parte plana de cara al lado cuerpo válvula. -Positionner la membrane, le ressort et le couvercle. -Montar la membrana, el muelle y la tapa. -Fit and tighten the fastening screws (V2) of the closing air valve cover. -Introduire et serrer les vis (V2) de fixation du couvercle de la vanne de fermeture de l’air. -Introducir y apretar los tornillos (V2) de fijación de la tapa de la válvula de cierre aire. AUTOMATIC STARTER FITTING -Fit the automatic starter (A) and the plate. -Screw the two screws. -Fit the automatic starter down inside the carburator and set the plate (B) into the upper starter groove. -Place the plate round part down. INSTALLATION DU DEMARRAGE AUTOMATIQUE -Positionner le démarrage automatique (A) et la plaque. -Visser les deux vis. -Introduire le démarrage automatique dans le corps du carburateur jusqu’au fond, et positionner la plaque (B) dans la rainure supérieure du démarrage -Positionner la plaque en mettant sa partie circulaire vers le bas. INSTALACION ARRANQUE AUTOMATICO -Montar el arranque automático (A) y la plaquita. -Apretar los dos tornillos. -Insertar el arranque automático en el cuerpo del carburador a tope y colocar la plaquita (B) en la ranura superior del arranque -Montar la plaquita posicionando la parte circular de cara abajo. -Secure the O-ring firmly to the closing air valve body. Fit the O-ring flat towards the valve body side. -Fit the diaphragm, the spring and the cover. 153 09/02 MONTAGGIO VASCHETTA DEL CARBURATORE -Installare il getto principale (A). -Installare il getto del minimo (B). B A EINBAU VERGASERBEHÄLTER -Hauptdüse (A) einbauen. -Leerlaufdüse (B) einbauen. -Einstellschraube (C) einlegen. -Installare la vite di registro (C). C -Installare la valvola del galleggiante (D), il galleggiante (E) ed il perno del galleggiante (F). -Schwimmerventil (D), Schwimmer (E) und Schwimmerbolzen (F) einsetzen. E D F 154 09/02 FLOAT CHAMBER ASSEMBLY -Fit the main jet (A). -Fit the slow jet (B). MONTAGE DU BAC DU CARBURATEUR -Positionner le gicleur principal (A). -Positionner le gicleur du ralenti (B). MONTAJE CUBETA DEL CARBURADOR -Montar el chicler principal (A). -Montar el chicler de ralentí (B). -Fit the adjusting screw (C). -Positionner la vis de réglage (C). -Montar el tornillo de ajuste (C). -Fit the float valve (D), the float (E) and the float pin (F). -Positionner la soupape du flotteur (D), le flotteur (E) et l’axe du flotteur (F). -Instalar la válvula del flotador (D), el flotador (E) y el perno del flotador (F). 155 09/02 CONTROLLO LIVELLO GALLEGGIANTE -Misurare il livello del galleggiante all’altezza del getto principale (solo toccando la valvola del galleggiante) Livello galleggiante: 18.5±1.0mm -Sostituire il galleggiante se il livello non è corretto. -Controllare il funzionamento del galleggiante e reinstallare poi la vaschetta del carburatore. KONTROLLE SCHWIMMERSTAND -Den Schwimmerstand an der Höhe der Hauptdüse messen (dabei nur das Schwimmerventil berühren) Schwimmerstand: 18.5±1.0 mm -Schwimmer austauschen, falls der Stand nicht richtig ist. -Funktionstüchtigkeit des Schwimmers prüfen und anschließend Vergaserbehälter wiedereinbauen. MONTAGGIO CAMERA A DEPRESSIONE -Installare lo spillo del getto (A) e la molla (B) nella camera a depressione ed installare poi il porta spillo (C). EINBAU UNTERDRUCKDOSE -Düsennadel (A) und Feder (B) in die Unterdruckdose einlegen und anschließend den Nadelhalter (C) einbauen. A B C -Leerlaufkolben (D) in das Vergasergehäuse einbauen. -Installare il pistone a vuoto (D) nel corpo del carburatore. D HINWEIS - Die Bohrung an der Membran muss der Bohrung am Vergasergehäuse gegenüberliegen. NOTA - Allineare il foro della membrana con il foro nel corpo del carburatore. -Installare la molla (E). -Installare il coperchio della camera a depressione ed assicurarlo con le due viti. -Feder (E) einlegen. -Deckel der Unterdruckdose aufsetzen und mit beiden Schrauben befestigen. E Fare attenzione a non far scorrere la membrana. Se la membrana non può essere posizionata correttamente a causa dell’espansione, asciugarla prima dell’installazione. Darauf achten, dass die Membran nicht verrutscht. Kann die Membran auf grund der Ausdehnung nicht richtig eingelegt werden, diese vor dem Einbau trocknen. 156 09/02 FLOAT LEVEL CHECK -Measure the float level at the main jet level (simply touching the float). Float level: 18.5 ± 1.0 mm -If the level is incorrect, replace the float. -Check the float operation and fit the float chamber back. CONTROLE DU NIVEAU DU FLOTTEUR -Mesurer le niveau du flotteur à la hauteur du gicleur principal (simplement en touchant la soupape du flotteur) Niveau du flotteur : 18.5 ± 1.0mm -Changer le flotteur si le niveau n’est pas correct. -Contrôler le fonctionnement du flotteur et repositionner ensuite le bac du carburateur. CONTROL NIVEL FLOTADOR -Medir el nivel del flotador a la altura del chicler principal (sólo tocando la válvula del flotador) Nivel flotador: 18.5 ± 1.0 mm -Sustituir el flotador si el nivel no fuese correcto. -Controlar el funcionamiento del flotador y volver a montar la cubeta del carburador. VACUUM CHAMBER -Fit the jet needle (A) and the spring (B) inside the vacuum chamber and then fit the needle holder (C). MONTAGE DE LA CHAMBRE A DEPRESSION -Positionner le pointeau du gicleur (A) et le ressort (B) dans la chambre à dépression et positionner le support du pointeau (C). MONTAJE CAMARA POR DEPRESION -Montar la aguja del chicler (A) y el muelle (B) en la cámera por depresión y montar seguidamente el portaaguja (C). -Fit the vacuum piston (D) inside the carburator. -Positionner le piston à vide (D) dans le corps du carburateur. -Montar el émbolo de marcha mínima (D) en el cuerpo del carburador. N O T E - Align the diaphragm hole with the carburator body hole. N O T E - Aligner le trou de la membrane avec le trou dans le corps du carburateur. N O T A - Alinear el orificio de la membrana con el orificio en el cuerpo del carburador. -Fit the spring (E). -Fit the vacuum chamber cover, securing it by means of the two screws. -Positionner le ressort (E). -Positionner le couvercle de la chambre à dépression et le fixer avec les deux vis. -Montar el muelle (E). -Montar el cárter de la cámara por depresión y fijarlo con los dos tornillos. Make sure that the diaphragm does not slip. In case of problems in fitting the diaphragm properly, due to the expansion, dry it before fitting it. Veiller à ne pas faire glisser la membrane. Si la membrane ne peut pas être positionnée correctement à cause de l’expansion, la sécher avant l’installation. Poner cuidado con no desplazar la membrana. Si no es posible colocar correctamente la membrana debido a la expansión de la misma, secarla antes de la instalación. 157 09/02 SOLUZIONE DEI PROBLEMI IL MOTORE NON PARTE O È DIFFICILE LA PARTENZA Controllo/registrazione Sintomo Controllare se il carburante raggiunge il carburatore allentando la vite di drenaggio. Il carburante raggiunge il carburatore. Il carburante non raggiunge il carburatore. Rimuovere candela e collegarla al coperchio della candela per controllarla collegandola alla terra del motore. Emissione scintilla Scintilla debole o non presente Controllo compressione cilindri Causa probabile serbatoio carburante vuoto tubo aspirazione carburante nel carburante intasato. valvola carburante automatico intasata Passaggio olio intasato Foro di aspirazione tappo serbatoio filtro carburante intasato porta-filtro intasato anomalia pompa benzina Anomalia candela Candela danneggiata Anomalia gruppo CDI Anomalia generatore C.A. Rottura o corto circuito bobina accensi Rottura o corto circuito bobina eccitante Anomalia interruttore accensione Compressione normale Bassa o mancante compressione IL motorino d'avviamento e' al minimo, ma l'albero a gomiti non ruota. Apertura valvole troppo piccola Contatto valvola e sede non corretto Anelli pistone e cilindro usurati Guarnizione superiore del cilindro scoppiata Testa cilindro difettosa Valvola grippata Tempo apertura valvola improprio Il motore non si accende Avviene l'accensione ma il motore non parte Errore starter automatico Anomalia Tubo aspirazione aria Incorretto tempo di accensione Vite principale regolata incorrettamente Avviare il motore con normale procedura Rimuovere la candela e controllarla nuovamente Candela asciutta. candela bagnata 158 09/02 Carburatore allagato Anomalie avviamento automatico Valvola a farfalla eccessivamente aperta MANCANZA DI POTENZA DEL MOTORE Controllo/registrazione Causa probabile Sintomo Avviare il motore ed accelerare dolcemente per effettuare la verifica La velocità del motore non aumenta in modo sufficiente. La velocità del motore aumenta Controllare la messa in fase dell’accensione (usando una luce apposita). Messa in fase corretta Messa in fase non corretta Corretto Non corretto Depuratore aria intasato Flusso carburante ostacolato Linea carburante intasata tra il serbatoio ed il carburatore. Marmitta intasata. Avviamento automatico difettoso Membrana pistone del vuoto rotta Unità CDI difettosa Generatore C.A. difettoso Controllare il gioco valvole Registrazione gioco valvola non corretto Sede valvola usurata (Perno valvola troppo sporgente). Collaudo compressione cilindro Compressione normale Compressione anormale Non otturato Otturato Controllare che il carburatore non sia otturato Contatto non corretto tra la valvola e la sede Fascia elastica e cilindro usurati Guarnizione testa cilindro bruciata Spaccatura testa cilindro Messa in fase delle valvole impropria. Getti del carburatore otturati Rimuovere la candela ed ispezionarla Candela non incrostata o scolorita Candela incrostata o scolorita Rimuovere l’astina dell’olio e controllare il livello e la condizione Corretto e non contaminato Non corretto e contaminato Rimuovere il bullone tubo dell’olio testa cilindro ed ispezionarla. Distribuzione lubrificata correttamente Distribuzione non lubrificata correttamente Controllare se il motore si surriscalda Il motore non si surriscalda Il motore si surriscalda Accelerare rapidamente o far girare il motore ad alta velocità Il motore non batte in testa Il motore batte in testa 159 09/02 Candela incrostata Grado termico della candela non corretto Livello dell’olio troppo alto Livello dell’olio troppo basso Cambio dell’olio non effettuato Tubo dell’olio intasato Pompa olio difettosa Liquido di raffreddamento insufficiente Termostato difettoso Cilindro e fascia elastica usurati Miscela troppo povera Carburante di scarsa qualità Eccessiva formazione di carbonio nella camera di combustione Messa in fase dell’accensione anticipata Presenza di aria nel sistema di raffreddamento Eccessiva formazione di carbonio nella camera di combustione Carburante di scarsa qualità Slittamento della frizione Miscela troppo povera BEHEBUNG DER STÖRUNGEN MOTOR SPRINGT NICHT AN ODER KANN NUR UNTER SCHWIERIGKEITEN ANGELASSEN WERDEN Symptom Prüfung/Einstellung Auslaufschraube lockern, um zu prüfen, ob Kraftstoff in den Vergaser gelangt Mögliche Ursache 1 2 3 Kraftstoff gelangt in den Vergaser Kraftstoff gelangt nicht in den Vergaser 4 5 6 7 Zündkerze entfernen und an die Zündkerzenkappe anschließen, um die Prüfung durch Anschluss an die Motorerdung auszuführen 8 1 2 3 Funkenbildung Funken schwach oder nicht vorhanden 4 5 6 7 Prüfung Zylinderverdichtung 1 2 Verdichtung normal Verdichtung niedrig bzw. fehlt 3 4 5 6 7 8 Benzintank leer Kraftstoffansaugleitung verstopft Automatisches Kraftstoffventil verstopft Ölkanal verstopft Entlüftungsöffnung im Tankdeckel Krafstoffilter verstopft Filteraufnahme verstopft Benzinpumpe defekt Störung Zündkerze Zündkerze defekt Störung CDI-Gruppe Störung WS-Generator Bruch bzw. Kurzschluss Zündkerze Bruch bzw. Kurzschluss Erregerspule Störung Start-Schalter Anlasser läuft im Leerlauf aber Kurbelwelle dreht sich nicht Ventile zu wenig geöffnet Kontakt zwischen Ventil und Sitz nicht richtig Kolbenringe und Zylinder verschlissen Obere Zylinderdichtung durchgebrannt Zylinderkopf defekt Ventil festgefressen Ventilöffnungszeit nicht richtig Motor nach dem üblichen Verfahren starten 1 Der Motor läuft nicht an Die Zündung schaltet sich ein, Motor läuft aber nicht an 2 3 4 Fehler Automatik-Starter Störung Luftansaugschlauch Zündzeit nicht richtig Hauptschraube nicht richtig eingestellt Zündkerze ausbauen und nochmals kontrollieren Zündkerze trocken Zündkerze nass 1 2 3 160 09/02 Vergaser abgesoffen Störungen Automatik-Starter Drosselklappe zu weit geöffnet MOTORLEISTUNG SCHWACH Symptom Prüfung/Einstellung Um die Prüfung auszuführen, den Motor anlassen und sanft beschleunigen Mögliche Ursache 1 2 3 Motorgeschwindigkeit steigt nicht genügend an Die Motorgesch windigkeit steigt an 4 5 Zündverstellung prüfen (mit Hilfe eines dafür geeigneten Lichts) 6 Zündverstellung nicht richtig Zündverstellung richtig 1 2 Luftreiniger verstopft Benzinfluss verstopft Kraftstoffleitung zwischen Tank und Vergaser verstopft Schalldämpfer verstopft Automatik-Starter defekt Membran Leerlaufkolben defekt CDI-Einheit defekt WS-Generator defekt Ventilspiel prüfen 1 Nicht richtig Richtig 2 Ventilspieleinstellung nicht richtig Ventilsitz verschlissen (Ventilspindel ragt zu sehr heraus) Prüfung Zylinderverdichtung 5 Kontakt zwischen Ventil und Sitz nicht richtig Kolbenring und Zylinder verschlissen Zylinderkopfdichtung durchgebrannt Ausbruch Zylinderkopf Ventileinstellung nicht richtig 1 Vergaserdüsen verstopft Zündkerze verkrustet Wärmegrad der Zündkerze nicht korrekt 1 Verdichtung nicht normal Verdichtung normal 2 3 4 Prüfen, ob Vergaser verstopft ist Nicht verstopft Verstopft Zündkerze nicht verkrustet bzw. verfärbt Zündkerze verkrustet bzw. verfärbt 1 Ölstand richtig und Öl nicht verunreinigt Ölstand nicht richtig und Öl verunreinigt 1 Zündkerze entfernen und prüfen 2 Ölstab herausnehmen und Ölstand sowie Zustand del Öls prüfen 2 3 Mutterschraube Ölleitung am Zylinderkopf ausschrauben und diesen inspizieren Ventilsteuerung richtig geschmiert Ventilsteuerung nicht richtig geschmiert 1 2 1 Prüfen, ob der Motor sich überhitzt 2 3 Der Motor überhitzt sich nicht Der Motor überhitzt sich 4 5 6 Schnell beschleunigen bzw. den Motor auf Hochtouren fahren 7 8 Motor klopft nicht 1 Motor klopft 2 3 4 161 09/02 Ölstand zu hoch Ölstand zu niedrig Ölwechsel wurde nicht ausgeführt Ölleitung verstopft Ölpumpe defekt Kühlmittel reicht nicht aus Thermostat defekt Zylinder und Kolbenring defekt Zu armes Gemisch Kraftstoff geringer Qualität Übermäßige Kohlenstoffablagerung im Brennraum Zündvorverstellung Luft im Kühlsystem vorhanden Übermäßige Kohlenstoffablagerung im Brennraum Kraftstoff geringer Qualität Kupplung rutscht Gemisch zu arm TROUBLESHOOTING THE ENGINE DOES NOT START OR IT IS DIFFICULT TO START Problem Check/adjustment Loose the drain screw to check whether the fuel reaches the carburator Possible cause 1 2 3 The engine reaches the carburator The engine does not reach the carburator 4 5 6 7 Remove the spark plug and check it again 8 1 2 3 The plug sparks Weak spark or no spark at all 4 5 6 7 Check cylinder compression 1 2 Normal compression Weak or no compression at al 3 4 5 6 7 8 Empty fuel tank. Clogged fuel intake pipe. Clogged automatic starter fuel valve. Clogged oil gallery. Fuel cap suction hole. Clogged fuel filter. Clogged filter holder. Fuel pump irregular operation. Spark plug irregular operation. Damaged spark plug. CDI unit irregular operation. AC generator irregular operation. Ignition coil short circuit or failure. Excitation coil short circuit or failure. Starter button irregular operation. The starter motor is idling but the crankshaft does not rotate. Small valve opening. Incorrect valve running along the seat. Worn piston rings and compression rings. Burst cylinder upper gasket. Defective cylinder head. Starter button irregular operation. Start the engine as usual 1 The engine does not start Correct ignition but the engine does not start 2 3 4 Automatic starter irregular operation. Air suction pipe irregular operation. Wrong ignition time. Incorrect adjustment of the main screw. Remove the spark plug and check it again Dry spark plug Wet spark plug 1 2 3 162 09/02 Flooded carburator. Automatic starter irregular operation. Throttle too open. NO ENGINE POWER Problem Check/adjustment Start the engine and speed up slowly Possible cause 1 2 3 The engine speed up The engine does not speed up 4 5 Check the ignition timing (using an adequate light) 6 Correct timing Incorrect timing Clogged air cleaner. Clogged fuel gallery. Fuel gallery clogged between the tank and the carburator. Clogged exhaust pipe. Defective automatic starter. Broken vacuum piston diaphragm. 2 Defective CDI unit. Defective A.C. generator. 1 Incorrect valve clearance adjustment. 2 Worn valve seat (the valve pin is too projecting). 1 5 Incorrect valve running along the seat. Worn compression rings and cylinders. Burnt cylinder head gasket. Cylinder head failure. Incorrect valve timing. 1 Clogged carburator jets. Encrusted plug. Incorrect heat rating. 1 Check valve clearance Incorrect Correct Cylinder compression inspection Irregular compression Normal compression 2 3 4 Check that the carburator is not clogged. Not clogged Clogged The plug is not encrusted nor discoloured Encrusted or discoloured spark plug 1 Correct and not contaminated Incorrect and contaminated 1 Remove and check the spark plug 2 Remove the oil dipstick and check oil level and condition 2 3 High oil level. Low oil level. Oil change not carried out. Remove and check the cylinder head oil plug Correct lubrication of the timig system Incorrect lubrication of the timing system Check the engine for overheating 1 2 1 2 3 The engine does not overheat The engine overheats 4 5 6 7 Speed up rapidly or let the engine run at a high speed 8 The engine does not knock 1 The engine knocks 2 3 4 163 09/02 Clogged oil pipe. Defective oil pump. Insufficient coolant. Defective thermostat. Worn cylinder and compression ring. Lean mixture. Low fuel quality. Excess of carbon. Advance ignition timing. Air in the cooling system. Excess of carbon in the combustion chamber. Low fuel quality. Clutch slippage. Lean mixture. SOLUTION DES PROBLEMES LE MOTEUR NE DEMARRE PAS OU LE DEMARRAGE EST DIFFICILE Symptôme Contrôle/réglage Contrôler si le carburant arrive au carburateur en desserrant la vis de drainage. Cause probable 1 2 3 Le carburant arrive au carburateur. Le carburant n’arrive pas au carburateur. 4 5 6 7 Enlever la bougie et la relier au capuchon de la bougie pour la contrôler en la connectant à la mise à la terre du moteur. 8 1 2 3 Emission d’étincelle Etincelle faible ou absente. 4 5 6 7 Contrôle de la compression des cylindres. 1 2 Compression normale Compression basse ou absente. 3 4 5 6 7 8 réservoir du carburant vide. tube d’aspiration du carburant dans le carburant bouché. soupape du carburant automatique bouchée. passage de l’huile bouché. trou d’aspiration dans le bouchon du réservoir. filtre du carburant bouché porte-filtre bouché. anomalie de la pompe de l’essence. anomalie de la bougie. bougie endommagée. anomalie du groupe CDI. anomalie du générateur C.A. rupture ou court-circuit de la bobine allumage. rupture ou court-circuit de la bobine excitant. Anomalie interrupteur allumage. Le démarreur est au minimum mais le vilebrequin mécanique ne tourne pas. ouverture des soupapes trop petite. contact soupape et siège non correct. bagues piston et cylindre usées. garniture supérieure du cylindre éclatée. culasse du cylindre défectueuse. soupape grippée. temps ouverture soupape impropre. Démarrer le moteur avec la procédure normale. 1 Le moteur ne s’allume pas. L’allumage est réussi mais le moteur ne part pas. 2 3 4 erreur starter automatique. anomalie tube aspiration de l’air. temps d’allumage incorrect. vis principale réglée incorrectement. Enlever la bougie et la contrôler de nouveau. Bougie sèche. Bougie mouillée. 1 2 3 164 09/02 carburateur noyé. anomalies démarrage automatique. vanne papillon trop ouverte. MANQUE DE PUISSANCE DU MOTEUR Symptôme Contrôle/réglage Démarrer le moteur et accélérer doucement pour effectuer le contrôle. Cause probable 1 2 3 La vitesse du moteur augmente. La vitesse du moteur n’augmente pas assez. Contrôler le phasage de l’allumage (à l’aide de la lumière prévue à cet effet). 4 5 6 Phasage correct. Phasage non correct. 1 2 dépurateur de l’air bouché. flux du carburant bloqué. ligne carburant bouchée entre le réservoir et le carburateur. pot d’échappement bouché. démarrage automatique défectueux. membrane piston du vide déchirée. unité CDI défectueuse. générateur C.A. défectueux. Contrôler le jeu des soupapes. 1 Non correct. Correct. 2 réglage du jeu de la soupape non correct. siège de la soupape usé (axe de la soupape trop en saillie). Test de compression du cylindre. 5 contact non correct entre la soupape et le siège. segment et cylindre usés. garniture culasse cylindre brûlée. tête du cylindre fendue. phasage des soupape impropre. 1 gicleur du carburateur bouché. bougie incrustée. degré thermique de la bougie non correct. 1 Compression anormale. Compression normale. 2 3 4 Contrôler si le carburateur est bouché. Non bouché. Bouché. Bougie ni incrustée ni décolorée. Bougie incrustée ou décolorée. 1 Correcte et non contaminée. Non correcte et contaminée. 1 Enlever la bougie et la contrôler. 2 Enlever la juge de l’huile et contrôle le niveau et la condition de l’huile. 2 3 Enlever le boulon du tube de l’huile de la culasse du cylindre et la contrôler. Distribution lubrifiée correctement. Distribution non lubrifiée correctement. 1 2 1 Contrôler si le moteur surchauffe. 2 3 Le moteur ne surchauffe pas. Le moteur surchauffe. 4 5 6 Accélérer rapidement ou faire tourner le moteur à grande vitesse. 7 8 1 Le moteur ne cogne pas. Le moteur cogne. 2 3 4 165 09/02 niveau de l’huile trop élevée. niveau de l’huile trop bas. vidange de l’huile non effectué. tube de l’huile bouché. pompe de l’huile défectueuse. liquide de refroidissement insuffisant. thermostat défectueux. cylindre et segment usés. mélange trop pauvre. carburant de mauvaise qualité. formation excessive de carbone dans la chambre de combustion. phasage de l’allumage en avance. présence d’air dans le système de refroidissement. formation excessive de carbone dans la chambre de combustion. carburant de mauvaise qualité. patinage de l’embrayage. mélange trop pauvre. REMEDIO PARA LOS PROBLEMAS EL MOTOR NO ARRANCA O ARRANCA CON DIFICULTAD Síntomo Control/Ajuste Aflojar el tornillo de drenaje para controlar si llega combustible al carburador Causa posible 1 2 3 El combustible llega al carburador El combustible no llega al carburador 4 5 6 7 Quitar la bujía y conectarla al protector de bujía para efectuar el control conectándola a la tierra del motor 8 1 2 3 Producción de chispa Chispa débil o no presente 4 5 6 7 Control compresión cilindros 1 2 Compresión normal Compresión baja o falta 3 4 5 6 7 8 Depósito combustible vacío Tubo aspiración combustible obstruido Válvula automática del combustible obstruida Conducto aceite obstruido Respiradero tapa del depósito Filtro combustible obstruido Portafiltro obstruido Anomalía bomba de gasolina Anomalía bujía Bujía deteriorada Anomalía grupo CDI Anomalía generador A.C. Rotura o cortocircuito bobina de encendido Rotura o cortocircuito bobina de excitación Anomalía interruptor de encendido El motor de arranque gira al ralentí mas el cigueñal no gira Válvulas demasiado poco abiertas Contacto entre válvula y asiento no correcto Segmentos de émbolo y cilindro desgastados Junta superior del cilindro quemada Culata defectuosa Válvula agarrotada Tiempo apertura válvula no correcto Arrancar el motor normalmente 1 El motor no arranca Se efectúa el encendido mas el motor no se pone en marcha 2 3 4 Error starter automático Anomalía tubo de aspiración aire Tiempo de encendido no correcto Tornillo principal no ajustado correctamente Desmontar la bujía y controlarla otra vez Bujía seca Bujía mojada 1 2 3 166 09/02 Carburador ahogado Anomalías arranque automático Válvula de mariposa demasiado abierta. POTENCIA DEL MOTOR INSUFICIENTE Síntomo Control/Ajuste Para efectuar el control, poner el motor en marcha y acelerar suavemente Causa posible 1 2 3 La velocidad del motor aumenta La velocidad del motor no aumenta lo suficiente 4 5 Comprobar el reglaje de encendido (sirviéndose de una luz adecuada) 6 Reglaje correcto Reglaje no correcto 1 2 Depurador de aire obstruido Flujo combustible obstruido Tubería combustible obstruida entre el depósito y el carburador Silenciador obstruido Arranque automático defectuoso Membrana émbolo de marcha mínima rota Unidad CDI defectuosa Generador A.C. defectuoso Controlar el juego de válvulas 1 Correcto No correcto 2 Ensayo compresión cilindro 1 Compresión normal Compresión anormal 2 3 4 5 Controlar que el carburador no esté obstruido No obstruido Obstruido Bujía no incrustada o descolorada Nivel correcto y aceite sin impurezas Ajuste juego de válvulas no correcto Asiento de válvula deteriorado (husillo de la válvula sobresale demasiado) Contacto entre la válvula y el asiento no correcto Segmento de émbolo y cilindro desgastados Junta de culata quemada Culata quebrada Reglaje de válvulas no correcto 1 Chicleres carburador obstruidos Bujía incrustada o descolorada 1 Bujía incrustada Grado de temperatura de la bujía no correcto Nivel no correcto y aceite con impurezas 1 Desmontar la bujía y controlarla 2 Quitar la varilla y controlar el nivel de aceite y en que condición se encuentra 2 3 Desenroscar el bulón tubería de aceite en la culata y controlarla Engrase de la distribución correcto Engrase de la distribución no correcto 1 2 1 Controlar si el motor se sobrecalienta 2 3 El motor no se sobrecalienta El motor se sobrecalienta 4 5 6 Acelerar rápidamente o dejar marchar el motor a velocidad elevada 7 8 Ningún martilleo del motor Martilleo del motor 1 2 3 4 167 09/02 Nivel de aceite demasiado alto Nivel de aceite damasiado bajo No se ha efectuado el cambio de aceite Tubería de aceite obstruida Bomba de aceite defectuosa Líquido refrigerante insuficiente Termóstato defectuoso Cil. y segmento de émbolo defectuosos Mezcla demasiado pobre Combustible de mala calidad Se ha depositado demasiado carbono en la cámara de combustión Avance al encendido Presencia de aire en el sistema de refrigeración Se ha depositado demasiado carbono en la cámara de combustión Combustible de mala calidad El embrague resbala Mezcla demasiado pobre. NOTE - ANMERKUNGEN - REMARKS - NOTES - N O T A S ........................................................................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................................................................... 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........................................................................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................................................................................................................... 168 09/02 F18 125/150 ERRATA CORRIGE Sez_B - Pag. 4 A •Allentare la ghiera (A - F. 5). •Intervenire sulla ghiera (A) per regolare la scorrevolezza delle sfere. •A regolazione avvenuta, serrare la ghiera (A) alla coppia prescritta. B •Die Nutmutter losschrauben (A - Abb. 5). •Die Nutmutter drehen (A ), um die Fliessfähigkeit der Kugeln einzustellen. •Nach der Einstellung, die Nutmutter (A) bis zum beschriebenen Drehmoment befestigen. •Loosen the ring nut (A - F. 5). •Act on the ring nut (A) to adjust the smoothness of the balls. •Once adjusted, fasten the ring nut (A) to the appointed torque wrench setting. F.5 •Desserrer la bague (A - F. 5). •Tourner la bague (A) pour régler le glissement des billes. •Après le réglage, serrer la bague (A) suivant le couple indiqué. • Aflojar el casquillo (A - F. 5). • Actuar sobre el casquillo (A ) para ajustar el deslizamiento de las bolas. • Una vez terminada la regulación, apretar el casquillo (A) según el par de apriete indicado. Sez_C - Pag. 8 2 •Regolazione gioco sterzo (ghiera 2 - F. 11). •Einstellung des Lenkungsspiels (Nutmutter 2 - Abb. 11). •Steering clearance adjustment (ring nut 2 - F. 11). •Régler le jeu de la direction (bague 2 - F. 11). •Ajuste juego del manillar (casquillo 2 - F. 11). 3 Sez_C - Pag. 18 A Cs - Nm 100 ± 15% F. 11 Sez_C - Pag. 26 cavi azzurri = fusibile 15A cavi blu/rossi = fusibile 10A hellblaue Kabel = Sicherung 15A blaue/rote Kabel = Sicherung 10A fair blue cables = fuse 15A fair blue/red cables = fuse 10A câbles bleu ciel = fusible 15A câbles bleus/rouges = fusible 10A cables celestes = fusible 15A cables azul/rojos = fusible 10 Sez_C - Pag. 38 V3 Cs - Nm 24 ± 15% 1 07/02 F18 125/150 ERRATA CORRIGE Sez_C - Pag. 58 A Cs - Nm 140 ± 20% D A A B F. 77 •Die Mutter (A) lockern und entfernen. •Lösen und entfernen Sie die darunter befindliche Mutter(B). •Ziehen Sie die Gabel-Gruppe ab •svitare e rimuovere il dado (A) •svitare e rimuovere il dado sottostante (B) •sfilare il gruppo forcella. •loosen and remove the nut (A) •loosen and remove the underlying nut (B) •slide out the fork. •dévisser et retirer l’écrou (A) •dévisser et retirer l’écrou situé audessous (B) •sortir la fourche. •destornillar y quitar la tuerca (A) •destornillar y quitar la tuerca que está debajo (B) •sacar el grupo horquilla. Cs - Nm Sez_C - Pag. 62 V 2/a 23 ± 15% Sez_C - Pag. 66 RIMONTAGGIO RUOTA POSTERIORE WIEDERINBAU DES HINTERRADES Verificare in fase di riassemblaggio della ruota, l’effettiva presenza del distanziale (E). Versichern Sie sich während des Wiedereinbaus des Rades, dass das Entfernungsstück (E) effektiv vorhanden ist. REAR WHEEL REASSEMBLY REMONTAGE DE LA ROUE POSTERIEURE REENSAMBLAJE RUEDA TRASERA During the wheel reassembly phase, ascertain the concrete presence of the distance ring (E). Lors du remontage de la roue, vérifier la présence de l’entretoise (E). Verificar en la fase de reensamblaje de la rueda la efectiva presencia del distanziador (E). E E F F. 92 2 07/02

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