Malaguti F18 WARRIOR Electric System Troubleshooting

MALAGUTI F18MALAGUTI F18

MALAGUTI F18

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICOIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

FEHLERSUCHE IM ELEKTRISCHEN SYSTEMFEHLERSUCHE IM ELEKTRISCHEN SYSTEM

FEHLERSUCHE IM ELEKTRISCHEN SYSTEM

ELECTRIC SYSTEM TROUBLESHOOTINGELECTRIC SYSTEM TROUBLESHOOTING

ELECTRIC SYSTEM TROUBLESHOOTING

IDENTIFICATION DES PANNES DANS L’INSTALLATION ELECTRIQUEIDENTIFICATION DES PANNES DANS L’INSTALLATION ELECTRIQUE

IDENTIFICATION DES PANNES DANS L’INSTALLATION ELECTRIQUE

IDENTIFICACION AVERIAS INSTALACION ELECTRICAIDENTIFICACION AVERIAS INSTALACION ELECTRICA

IDENTIFICACION AVERIAS INSTALACION ELECTRICA

1 11/00

••

• La ditta

Malaguti Malaguti

Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque

momento, senza l’obbligo di tempestivo preavviso.

•

Riproduzioni Riproduzioni

Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto della

presente pubblicazione sono

assolutamente vietateassolutamente vietate

assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta

MalagutiMalaguti

Malaguti, alla quale si

dovrà richiedere autorizzazione (scritta) specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni.

GBGB

GB

FF

F

DD

D

MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna)MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna)

MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna)

Via Emilia Levante, 498 - Tel. 051/6255106 - Fax 051/6255160Via Emilia Levante, 498 - Tel. 051/6255106 - Fax 051/6255160

Via Emilia Levante, 498 - Tel. 051/6255106 - Fax 051/6255160

EE

E

Eurograph - Studio Baravelli - BO

• Die Firma

Malaguti Malaguti

Malaguti behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen aller Art an ihren

Krafträdern durchzuführen.

• Die vollständige oder auszugsweise

ReproduktionReproduktion

Reproduktion dieses Handbuchs einschließlich der Abbildungen in irgendeiner Form

ohne schriftliche Genehmigung ist

untersagtuntersagt

untersagt. Alle Rechte sind der Firma

Malaguti Malaguti

Malaguti vorbehalten, bei der für eine eventuelle

Reproduktion unter Angabe spezifischer Verwendungszwecke um (schriftliche) Genehmigung ersucht werden muß.

••

•

MalagutiMalaguti

Malaguti reserves the right to make any and all changes to its vehicles as it deems fit and opportune at any time

without prior notice.

may be reproducedmay be reproduced

may be reproduced or circulated

without the prior written permission from

MalagutiMalaguti

Malaguti. Reasons must be given for any request for permission thereto.

• La société

MalagutiMalaguti

Malaguti se réserve le droit d’apporter des modifications à ses motocycles, de quelque nature que ce

soit, à tout moment, sans notification préalable.

• Toute

reproduction reproduction

reproduction ou divulgation, même partielle, des sujets et des illustrations figurant dans les manuels

faisant l’objet de cette publication est

formellement interditeformellement interdite

MalagutiMalaguti

Malaguti, à

laquelle il est nécessaire de demander l’autorisation (écrite) en précisant l’utilisation des reproductions éventuelles.

• La Empresa

MalagutiMalaguti

Malaguti, se reserva el derecho de aportar modificaciones de cualquier naturaleza, a sus propios

vehículos a motor, en cualquier momento, sin la obligación de aviso tempestivo.

•

Está terminantemente prohibido reproducirEstá terminantemente prohibido reproducir

Está terminantemente prohibido reproducir o divulgar aunque sea parcialmente, los argumentos y las

ilustraciones que se indican en los manuales objeto de la presente publicación. Todos los derechos están reservados

a la Empresa

MalagutiMalaguti

Malaguti a la que se tendrá que solicitar la autorización (por escrito) especificando la utilización de

las eventuales reproducciones.

PRIMA EDIZIONE : 11/00PRIMA EDIZIONE : 11/00

PRIMA EDIZIONE : 11/00

ERSTAUFLAGE: 11/00ERSTAUFLAGE: 11/00

ERSTAUFLAGE: 11/00

FIRST EDITION: 11/00FIRST EDITION: 11/00

FIRST EDITION: 11/00

PREMIERE EDITION: 11/00PREMIERE EDITION: 11/00

PREMIERE EDITION: 11/00

PRIMERA EDICIÓN: 11/00PRIMERA EDICIÓN: 11/00

PRIMERA EDICIÓN: 11/00

2 11/00

INTRODUCTIONINTRODUCTION

INTRODUCTION

• The present publication describes all necessary steps

for the troubleshooting concerning the electric system

(of the models indicated on the front page) and of the

possible service operations, which are necessary for

their solution. It supplies the trade technicians

(authorized customer service centres) with the

necessary information for operating in compliance with

the modern concepts of “good practice” and “work

safety”.

• Further information can be derived from the “Cycle”

workshop manual - from the Engine workshop manual

- from the Spare Part catalogue.

• All described operations foresee the necessary skill

and experience by the technicians.

• The steps for the removal of body parts and of electric

and mechanical components, to allow the access to

wiring or electric components to service, can be taken

from the Cycle Workshop Manual.

• We recommend to follow with care the information given

in this publication.

• For any further information you may need, refer to the

Customer service department or to the Malaguti

Technical Department.

AVANT-PROPOSAVANT-PROPOS

AVANT-PROPOS

••

• Cette publication contient toutes les procédures

nécessaires pour

déterminer les pannes dedéterminer les pannes de

déterminer les pannes de

l’installation électriquel’installation électrique

l’installation électrique (des modèles indiqués sur la

couverture) et pour intervenir afin de les éliminer, en

fournissant aux

techniciens du secteurtechniciens du secteur

techniciens du secteur (Centres

d’Assistance Autorisés), les informations les plus

importantes pour opérer en parfaite harmonie avec les

concepts modernes de “

bonnebonne

bonne technique” et de “sécurité

sur les lieux de travail”.

• L’opérateur pourra trouver d’autres informations sur le

Manuel d’atelier “cycliste”Manuel d’atelier “cycliste”

Manuel d’atelier “cycliste” - le

Manuel d’atelier duManuel d’atelier du

Manuel d’atelier du

moteurmoteur

moteur - le

Catalogue des pièces de rechange.Catalogue des pièces de rechange.

Catalogue des pièces de rechange.

• Toutes les interventions décrites supposent une

compétence et un acquis des techniciens chargés de les

exécuter.

• Les procédures pour enlever les parties de la

carrosserie et les éléments électro/mécaniques, pour

permettre l’accès aux différents câblages ou

composants électriques, sur lesquels il faudra

intervenir, figurent dans le Manuel d’atelier cycliste.

• Nous conseillons se suivre scrupuleusement les

indications figurant dans ce fascicule.

• Pour de plus amples informations, s’adresser au

Service d’Assistance ou au Bureau Technique

MalagutiMalaguti

Malaguti.

PREMESSAPREMESSA

PREMESSA

••

• La presente pubblicazione, contempla tutte le procedure necessarie all’

individuazione di guasti all’impianto elet-individuazione di guasti all’impianto elet-

individuazione di guasti all’impianto elet-

tricotrico

trico (dei modelli evidenziati in copertina) e degli interventi possibili, per la loro risoluzione, fornendo ai

tecnici deltecnici del

tecnici del

settoresettore

settore (Centri di Assistenza Autorizzata), le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni

concetti di “

buonabuona

buona tecnica” e “sicurezza sul lavoro”.

• Altre eventuali informazioni, possono essere dedotte dal

Manuale officina della “ciclistica”Manuale officina della “ciclistica”

Manuale officina della “ciclistica” - dal

Manuale officinaManuale officina

Manuale officina

del motoredel motore

del motore - dal

Catalogo ricambiCatalogo ricambi

Catalogo ricambi.

• Tutti gli interventi descritti, prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti.

• Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accesso ai vari

cablaggi o componenti elettrici, sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale officina ciclistica.

• È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo.

• Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Reparto Assistenza o l’Ufficio Tecnico della

MalagutiMalaguti

Malaguti.

VORWORTVORWORT

VORWORT

• Diese Unterlage beschreibt die zur

Fehlersuche imFehlersuche im

Fehlersuche im

elektrischen Systemelektrischen System

elektrischen System notwendigen Schritte (für die auf

dem Deckblatt angegebenen Modelle), die möglichen

Eingriffe, und auch die Lösung der Probleme. Sie

versorgt die Fachtechniker (anerkannte Kundendienste)

mit den wichtigsten Informationen, in Übereinstimmung

mit den modernsten Normen des

Stands der TechnikStands der Technik

Stands der Technik

und der “Arbeitssicherheit”.

• Dem

Fahrwerk-Werkstatthandbuch, Fahrwerk-Werkstatthandbuch,

Fahrwerk-Werkstatthandbuch, dem

Werkstatthandbuch des Motors Werkstatthandbuch des Motors

Werkstatthandbuch des Motors und dem

ErsatzteilkatalogErsatzteilkatalog

Ersatzteilkatalog können weitere Informationen

entnommen werden.

• Die beschriebenen Eingriffe sehen die notwendige

Fähigkeit und Erfahrung seitens der Techniker vor.

• Die Schritte zur Entfernung der Karosseriebauteile und der

elektrischen und mechanischen Bauteile, um die

Verdrahtungen oder die elektrischen Bauteile zugänglich zu

machen, können aus dem Fahrwerk-Werkstatthandbuch

entnommen werden.

• Die Angaben dieser Unterlage sollen mit Sorgfalt

berücksichtigt werden.

• Für weitere Klärungen steht der Kundendienst oder die

Technische Abteilung der Fa.

MalagutiMalaguti

Malaguti immer gerne

zur Verfügung.

PRELIMINARESPRELIMINARES

PRELIMINARES

• Este manual contiene todos los procedimientos

necesarios para

individuar las averías en la individuar las averías en la

individuar las averías en la

instalación eléctricainstalación eléctrica

instalación eléctrica (de los modelos que aparecen

en la tapa) y de las intervenciones posibles, para

resolverlas, proporcionando a los

técnicos del sector técnicos del sector

técnicos del sector

(Centros de Asistencia Autorizada), las principales

informaciones para obrar en perfecta armonía con los

conceptos modernos de “

buena buena

buena técnica” y “seguridad

en el trabajo”.

• Otras informaciones, pueden deducirse del

Manual Manual

Manual

taller de la “ciclística”taller de la “ciclística”

taller de la “ciclística” - del

Manual taller del motorManual taller del motor

Manual taller del motor

- del

Catálogo recambios. Catálogo recambios.

Catálogo recambios.

••

• Todas las operaciones descritas están dirigidas a

técnicos competentes y expertos.

••

• Los procedeimientos para la remoción de partes de la

carrocería y particulares electro/mecánicos, para

consentir el acceso a los diferentes cableos o

componentes eléctricos, sobre los que se deberá

intervenir, pueden encontrarse en el Manual taller

ciclística.

••

• Se aconseja atenerse escrupulosamente a lo descrito

en este manual.

• Para cualquier otro tipo de información, dirigirse al

Departamento Asistencia o a la Oficina Técnica de la

Malaguti.Malaguti.

Malaguti.

3 11/00

AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONEAGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE

AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE

•

Gli Gli

Gli aggiornamenti verranno da noi spediti (

in un ragionevole lasso di tempo

), prevedendo l’invio di una nuova

versione CD che sostituirà quella già in Vs. possesso.

•

L’indice L’indice

L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire

più una razionale consultazione della pubblicazione.

••

•

IMPORTANTE! IMPORTANTE!

IMPORTANTE! Il manuale per l’identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e proprio

strumento di lavoro strumento di lavoro

strumento di lavoro e può mantenere il suo “

valore

” nel tempo, soltanto se mantenuto costantemente aggiornato.

AKTUALISIERUNGDERVERÖFFENTLICHUNGAKTUALISIERUNGDERVERÖFFENTLICHUNG

AKTUALISIERUNGDERVERÖFFENTLICHUNG

•

Die AktualisierungDie Aktualisierung

Die Aktualisierung werden von uns (innerhalb

sinnvoller Zeitabstände) geschickt. Jede neue Cd-Rom

wird die schon in Ihren Handen ersetzen.

•

Das Inhaltsverzeichnis Das Inhaltsverzeichnis

Das Inhaltsverzeichnis wird dann aktualisiert, wenn

die Modifizierungen sowie die Änderungen der

Innenseiten dergestalt sind, daß eine sinnvolle

Benutzung des Handbuchs nicht mehr gewährleistet

ist.

•

WICHTIG! WICHTIG!

WICHTIG! Das Handbuch für die Fehlersuche im

elektrischen System ist als echtes

Arbeitsmittel Arbeitsmittel

Arbeitsmittel zu

betrachten und kann seinen “Wert” auf Dauer nur dann

bewahren, wenn es regelmäßig aktualisiert wird.

PUBLICATION UPDATESPUBLICATION UPDATES

PUBLICATION UPDATES

• The

up-datesup-dates

up-dates will be sent by us (

in due course). Every

Cd- Rom you will receive, will supersede the one already

in your hands.

• The

table of contentstable of contents

table of contents will be duly updated in case of

the insertion of new pages causing difficulty in the

rational consultation of the manual.

••

•

IMPORTANT!IMPORTANT!

IMPORTANT! The manual for the electric system

troubleshooting is to be considered as an essential

work instrumentwork instrument

work instrument to be properly kept up-to-date so as

to maintain its

“validity”

over time.

MISE A JOUR DE LA PUBLICATIONMISE A JOUR DE LA PUBLICATION

MISE A JOUR DE LA PUBLICATION

••

•

Les mises à jourLes mises à jour

Les mises à jour seront expédiées par notre société

(

dans un laps de temps raisonnable

). Chaque Cd-Rom

qui sera envoyé, remplacera ceux dans vos mains.

••

•

Le sommaire Le sommaire

Le sommaire sera mis à jour si les modifications et

les variations apportées aux pages internes sont telles

qu’elles ne garantissent plus une bonne consultation

de la publication.

••

•

IMPORTANT! IMPORTANT!

IMPORTANT! Le manuel pour l’identification des pannes

électriques doit être considéré comme un

outil de outil de

outil de

travail travail

travail proprement dit et ne peut garder sa

“valeur

”

dans le temps que par une mise à jour constante.

ACTUALIZACION DEL MANUALACTUALIZACION DEL MANUAL

ACTUALIZACION DEL MANUAL

••

•

Las puestas al díaLas puestas al día

Las puestas al día serán enviadas (en un periodo

de tiempo razonable). Cada nuevo Cd-Rom va a

reemplazar lo que ya tienen.

••

•

El índiceEl índice

El índice se pondrá al día en el caso de que las

modificaciones y las variaciones de las páginas

interiores sean tales que ya no garanticen una racional

consulta del manual.

••

•

¡IMPORTANTE! ¡IMPORTANTE!

¡IMPORTANTE! El manual para la identificación

averías instalación eléctrica se tiene que considerar

como un verdadero e importante

instrumento deinstrumento de

instrumento de

trabajotrabajo

trabajo y puede mantener su “valor” en el tiempo, sólo

si se mantiene constantemente actualizado.

4 11/00

X Modello del motoveicolo Modell des K-Rades Motor-bike model Modèle du motocycle Modelo del vehículo a motor

W N° di pagina Seite Nr. Page No. N° de la page Nº de la página

Z Data di edizione Datum der Auflage Date of issue Date d’édition Fecha de edición

CONFIGURAZIONECONFIGURAZIONE

CONFIGURAZIONE

DELLE PAGINEDELLE PAGINE

DELLE PAGINE

Nota: Nota:

Nota: nel caso non figuri alcuna indicazione (al posto della casella ), significa che le informazioni contenute

nella pagina si riferiscono a tutti i motori della gamma, di ogni singolo Costruttore.

PAGINE MODIFICATEPAGINE MODIFICATE

PAGINE MODIFICATE

• La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione,

seguito da una

M M

M e, nella casella inerente, la

nuova data nuova data

nuova data di edizione.

• Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso la figura (o le figure) aggiunta

porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera.

PAGINE AGGIUNTIVEPAGINE AGGIUNTIVE

PAGINE AGGIUNTIVE

• Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza,

seguito da una

A A

A e la

nuova datanuova data

nuova data di edizione.

GESTALTUNGGESTALTUNG

GESTALTUNG

DER SEITENDER SEITEN

DER SEITEN

PAGEPAGE

PAGE

LAYOUTLAYOUT

LAYOUT

CONFIGURATIONCONFIGURATION

CONFIGURATION

DES PAGESDES PAGES

DES PAGES

CONFIGURACIÓNCONFIGURACIÓN

CONFIGURACIÓN

DE LAS PÁGINASDE LAS PÁGINAS

DE LAS PÁGINAS

XX

X

NOTES FORNOTES FOR

NOTES FOR

EASYEASY

EASY

CONSULTATIONCONSULTATION

CONSULTATION

NOTASNOTAS

NOTAS

DEDE

DE

CONSULTACONSULTA

CONSULTA

NOTES POURNOTES POUR

NOTES POUR

LALA

LA

CONSULTATIONCONSULTATION

CONSULTATION

NOTENOTE

NOTE

DIDI

DI

CONSULTAZIONECONSULTAZIONE

CONSULTAZIONE

HINWEISEHINWEISE

HINWEISE

ZUMZUM

ZUM

NACHSCHLAGENNACHSCHLAGEN

NACHSCHLAGEN

WW

W

ZZ

Z

XX

X

5 11/00

NoteNote

Note: s’il n’y a aucune mention (à la place de la

case ), c’est que les informations contenues dans la

page concernent tous les moteurs de la gamme, pour

chaque fabricant.

PAGES MODIFIEESPAGES MODIFIEES

PAGES MODIFIEES

• La page qui a subi des modifications portera le même

numéro que la page de la précédente édition, suivi d’un

MM

M et, dans la case correspondante, la

nouvelle datenouvelle date

nouvelle date

d’édition.

• Dans les pages modifiées, il est possible de réaliser les

figures; dans ce cas, la figure (ou les figures) ajoutée (s)

portera (porteront) le numéro de la figure précédente suivi

d’une lettre.

PAGES ADDITIONNELLESPAGES ADDITIONNELLES

PAGES ADDITIONNELLES

• Les éventuelles pages additionnelles porteront le dernier

numéro de leur section d’appartenance, suivi d’un

AA

A et

la

nouvelle datenouvelle date

nouvelle date d’édition.

NotaNota

Nota: si no se indica ninguna indicación (en el lugar de

lacasilla ), significa que las informaciones contenidas

en la página se refieren a todos los motores de la gama,

para cada uno de los Fabricantes.

PÁGINAS MODIFICADASPÁGINAS MODIFICADAS

PÁGINAS MODIFICADAS

• La página que ha sido modificada, tendrá el mismo

número de la página de la precedente edición, seguida

de una

MM

M y en la casilla inherente, la

nueva fechanueva fecha

nueva fecha de

edición.

• En las páginas modificadas es posible una

implementación de las figuras, en este caso la figura

(o las figuras) agregada, tendrá el número de la figura

anterior seguido por una letra.

PÁGINAS AGREGADASPÁGINAS AGREGADAS

PÁGINAS AGREGADAS

• Eventuales páginas que se agreguen, tendrán el último

número de su sección a la que pertenecen, seguido

de una

AA

A y la,

nueva fechanueva fecha

nueva fecha de edición.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Falls keinerlei Angabe gemacht wurde (an der

Stelle des Kästchens ), bedeutet dies, daß sich die

auf der Seite enthaltenen Informationen auf alle Motoren

der Produktpalette des jeweiligen Herstellers beziehen

.

IGEÄNDERTE SEITENIGEÄNDERTE SEITEN

IGEÄNDERTE SEITEN

• Diejenige Seite, welche Änderungen unterzogen wurde,

wird mit derselben Seitennummer wie die Seite der

vorhergehenden Ausgabe, gefolgt vom Buchstaben

MM

M,

versehen. Im Kästchen betreffend die Auflage wird

hingegen deren

neues Datum neues Datum

neues Datum eingetragen.

• In den neuen Seiten können auch Abbildungen eingefügt

werden. In diesem Fall wird die neue Abbildung mit der

Nummer der alten Abbildung, gefolgt von einem

Buchstaben, versehen.

ZUSATZSEITENZUSATZSEITEN

ZUSATZSEITEN

• Eventuell hinzugefügte Seiten erhalten die letzte

Nummer ihres Zugehörigkeitsabschnittes, gefolgt vom

Buchstaben

A A

A und dem

neuen Datum neuen Datum

neuen Datum der Auflage.

Note: Note:

Note: When no indication is reported in the box marked

by an , the information in the page refers to all the

models of the full range of engines of each

manufacturer

.

MODIFIED PAGESMODIFIED PAGES

MODIFIED PAGES

• Modified pages shall bear the same number as those

in the previous edition /pre-modified ones/ followed by

the letter

MM

M, with the

date of issuedate of issue

date of issue appearing in the

appropriate box.

• Any modified illustrations shall bear the same numbers

as the pre-modified ones followed by a letter.

ADDITIONAL PAGESADDITIONAL PAGES

ADDITIONAL PAGES

• Any additional pages shall bear the last number of the

section to which they belong followed by the letter

AA

A

together with the

date ofdate of

date of

issueissue

issue.

XX

X

XX

X

XX

X

XX

X

6 11/00

Prima di ogni intervento Prima di ogni intervento

Prima di ogni intervento accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.

La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A) solidale alla pedana di solle-

vamento.

AA

A

Vor jedem Eingriff Vor jedem Eingriff

Vor jedem Eingriff die perfekte Standsicherheit des Kraftrades sicherstellen.

Das Vorderrad muß verankert sein. Zu diesem Zwecke sollte möglichst das fest mit der Hebeplattform

verbundene Werkzeug (A) verwendet werden.

Before any servicing,Before any servicing,

Before any servicing, make sure that the motor-bike is perfectly stable.

The front wheel should preferably be anchored to the equipment (A) integral with the lifting board.

Avant toute interventionAvant toute intervention

Avant toute intervention, s’assurer que le motocycle est parfaitement stable.

La roue avant doit être ancrée, de préférence, sur l’outillage (A) solidaire du tapis d’élévation.

Antes de cada intervención,Antes de cada intervención,

Antes de cada intervención, cerciorarse que el vehículo a motor esté perfectamente estable.

La rueda delantera debe anclarse, de preferencia, en la herramienta (A) solidaria al estribo de elevación.

7 11/00

Il motore non si

Der Motor läuft

The engine does

Le moteur ne

El motor

avvia o si avvia

nicht an oder er

not start or it

démarre pas ou

no arranca

8

con difficoltà.

läuft mit

starts with

démarre avec

o arranca

Schwierigkeit an.

difficulty.

difficulté.

con dificultad.

Il motore si avvia

Der Motor läuft

The engine starts

Le moteur ne

El motor arranca

solo con la leva

nur mit Kitck-

only with the kitck-

démarre

solo con la palanca

14

kick-starter.

starter-hebel an.

starter lever.

qu’avec la pédale

kick-starter.

de kick.

Il motore

Der Motor hält nicht

The engine does

Le moteur

El motor

18

non si arresta.

an.

not stop.

ne s’éteint pas.

no se detiene.

La batteria

Die Batterie kann

The battery does

La batterie

La batería

non si ricarica.

nicht nachgeladen

not charge.

ne se recharge pas.

no se recarga. 20

werden.

Sensore livello

Sensor

Fuel level

Capteur niveau

Detector nivel

carburante

Kraftstoffstand

sensor

carburant

carburante

26

Indicatore

Temperaturanzeiger

The temperature

Indicateur

Indicador

temperatura

(auf dem

indicator (on the

température

temperatura

(sul cruscotto)

Instrumentenbrett)

dashboard) does

(sur le tableau de

(en el salpicadero)

32

non funziona

funktioniert nicht

not work

bord) ne marche pas

no funciona

Motorino

Der motor

The motor of the

Le moteur du rotor

Motor ventilador

ventola radiatore

Kühlerlüfterrads

radiator fan does

de ventilation radia-

radiador no 34

non funziona

funktioniert nicht

not work

teur ne marche pas

funciona

Avvisatore

Das Horn

The horn does

L’avertisseur

Claxon

acustico

funktioniert

not work.

ne marche pas.

no funciona. 36

non funziona.

nicht.

Indicatori

Die

The turn

Les clignotants

Indicadores

di direzione

Richtungsanzeiger

indicators do nor

ne clignotent pas.

de dirección 40

non lampeggiano.

blinken nicht.

blink. no centellean.

Luce stop

Die Bremsleuchte

The stop light

Le stop

Luz stop

46

non si accende.

funktioniert nicht.

does not function.

ne s’allume pas.

no se enciende.

Controllo

Prüfung des

Check of the light

Contrôle

Control

48

sistema luci

Lichtsystems

system

système feux

sistema luces

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cc Hcc / 150cc H

cc / 150cc H

22

2

0 0

0

8 11/00

F. 1

F. 2

IL MOTORE NON SI AVVIA O SI AVVIA CONIL MOTORE NON SI AVVIA O SI AVVIA CON

IL MOTORE NON SI AVVIA O SI AVVIA CON

DIFFICOLTÀDIFFICOLTÀ

DIFFICOLTÀ

• Avviare il motore senza intervenire sulla manopo-

la dell’acceleratore.

• Regolare il minimo a circa

1.400 giri/1’.1.400 giri/1’.

1.400 giri/1’.

• Regolare la vite aria carburatore svitandola di

1½ giro ± ¼.1½ giro ± ¼.

1½ giro ± ¼.

VERIFICA STARTERVERIFICA STARTER

VERIFICA STARTER

ELETTRICO AUTOMATICOELETTRICO AUTOMATICO

ELETTRICO AUTOMATICO

a) Verificare l’alimentazione, col-

legando il

tester (AC 20V) tester (AC 20V)

tester (AC 20V) al

connettore del cablaggio (F. 1).

- Avviare il motore a circa

5.000 giri/1’.5.000 giri/1’.

5.000 giri/1’.

- Terminale (+) → tester

terminale

giallo/verdegiallo/verde

giallo/verde.

- Terminale (-) → tester

terminale

neronero

nero.

- La tensione deve risultare:

12 Volt.12 Volt.

12 Volt.

- Fuori specifica:

cavo

giallo/giallo/

giallo/

verdeverde

verde o cavo

neronero

nero interrotto.

-

Verifica cavo nero (mas-Verifica cavo nero (mas-

Verifica cavo nero (mas-

sa):sa):

sa): collegare

tester tester

tester

((

(

Ω Ω

Ω

x 1)x 1)

x 1) al connettore del ca-

blaggio come segue (F. 2):

- Terminale (+) → tester

terminale

nero nero

nero.

- Terminale (-) → tester

a massa telaio.

- Non c’è continuità:

cavo

neronero

nero interrotto. Riparare cre-

ando un ponte con un cavet-

to tra connettore e massa te-

laio.

- C’è continuità:

cavo

giallo/ giallo/

giallo/

verdeverde

verde interrotto riparare cre-

ando un ponte con un cavet-

to tra cavo

giallo/verdegiallo/verde

giallo/verde in-

serito nel connettore dello

starter e uno dei cavi verdi

(uno qualsiasi) inserito nel

connettore del volano (vedi

schema elettrico).

- Come da specifica:

prose-

guire la ricerca.

F. 3

b)

Verificare l’avanzamentoVerificare l’avanzamento

Verificare l’avanzamento

dell’ago dell’ago

dell’ago (F. 3):

- collegare ad una batteria

(

12V12V

12V) i cavetti dello starter

e verificare nel tempo il va-

riare dell’altezza del piston-

cino; nel caso non subisse

variazioni nell’arco di circa

5 minuti, sostituire lo star-

ter.

~ mm 4~ mm 4

~ mm 4

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

DER MOTORDER MOTOR

DER MOTOR

LÄUFT NICHT AN ODER ERLÄUFT NICHT AN ODER ER

LÄUFT NICHT AN ODER ER

LÄUFT MIT SCHWIERIGKEIT ANLÄUFT MIT SCHWIERIGKEIT AN

LÄUFT MIT SCHWIERIGKEIT AN

• Den Motor in Betrieb setzen ohne den Gasgriff zu

betätigen.

• Den Leerlauf zu

1.400 Upm 1.400 Upm

1.400 Upm regulieren.

• Die Schraube Vergaser-Luft um

1½ Drehungen ± ¼ 1½ Drehungen ± ¼

1½ Drehungen ± ¼

losschrauben.

PRÜFUNG DES AUTOMATISCHENPRÜFUNG DES AUTOMATISCHEN

PRÜFUNG DES AUTOMATISCHEN

ELEKTR.STARTERSELEKTR.STARTERS

ELEKTR.STARTERS

a) Die elektrische Versorgung

überprüfen. Das

VielfachmessgerätVielfachmessgerät

Vielfachmessgerät

(AC 20V) (AC 20V)

(AC 20V) an den

Verdrahtungsverbinder

(Abb. 1) anschliessen.

- Den Motor mit ca.

5.000 UpM5.000 UpM

5.000 UpM

anlaufen.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+)

→

gelbergelber

gelber

/grünen/grünen

/grünen Endverschluss.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-)

→

schwarzerschwarzer

schwarzer Endverschluss

- Spannung soll

12 Volt 12 Volt

12 Volt sein.

- Außerhalb Spezifikation:

gelbesgelbes

gelbes

//

/

grünes Kabelgrünes Kabel

grünes Kabel oder

schwarzesschwarzes

schwarzes

Kabel unterbrochen.

-

Prüfung des schwarzen KabelsPrüfung des schwarzen Kabels

Prüfung des schwarzen Kabels

(Erde):(Erde):

(Erde):

das Vielfachmessgerätdas Vielfachmessgerät

das Vielfachmessgerät

((

(

Ω Ω

Ω

x 1)x 1)

x 1) an den

Verdrahtungsverbinder wie folgt

anschliessen (Abb. 2):

- Endverschluss Vielfachmessgerät

(+) →

schwarzerschwarzer

schwarzer Endverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät

(-) → am Fahrgestell geerdet.

- Keiner Stromdurchgang:

schwarzesschwarzes

schwarzes Kabel unterbrochen.

Durch Überbrückung mit einem

Kabel zwischen Verbinder und

Fahrgestellerde instandsetzen.

- Stromdurchgang:

gelbes/grünesgelbes/grünes

gelbes/grünes

Kabel unterbrochen. Durch

Überbrückung mit einem Kabel

zwischen dem

gelben/grünemgelben/grünem

gelben/grünem

Kabel, das am Starterverbinder

angeschlossen ist, und einem der

grünen Kabeln (irgendeinem), das

am Schwungradverbinder

angeschlossen ist (siehe

Schaltplan) .

- Innerhalb Spezifikation:

weitersuchen.

b)

Die Nadelbewegung prüfenDie Nadelbewegung prüfen

Die Nadelbewegung prüfen

(Abb. 3):

- Die Kabel des Starters an

eine Batterie (

12V12V

12V)

anschliessen und die

Änderung der Kolbenhöhe

prüfen; sind keine

Änderungen in 5 Minuten

nicht festgestellt werden,

den Starter ersetzen.

9 11/00

EL MOTOR NO ARRANCA OEL MOTOR NO ARRANCA O

EL MOTOR NO ARRANCA O

ARRANCA CONARRANCA CON

ARRANCA CON

DIFICULTADDIFICULTAD

DIFICULTAD

• Arrancar el motor sin

tocar la manecilla de gases.

• Regular el mínimo a

1.4001.400

1.400

revoluciones/1’ más o menos.revoluciones/1’ más o menos.

revoluciones/1’ más o menos.

• Regular el tornillo aire carburador

destornillándolo

1½ vuelta ± ¼.1½ vuelta ± ¼.

1½ vuelta ± ¼.

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

b)

Controlar el avance de la agujaControlar el avance de la aguja

Controlar el avance de la aguja

(F. 3):

- conectar a una batería (

12V12V

12V) los

cablecitos del estárter y controlar

durante un tiempo como varía la

altura del pistón; si tras, más o

menos, cinco minutos no

hubiesen variaciones, sustituir el

estárter.

CONTROL ESTARTERCONTROL ESTARTER

CONTROL ESTARTER

ELECTRICO AUTOMATICOELECTRICO AUTOMATICO

ELECTRICO AUTOMATICO

a) Controlar la alimentación,

conectando el

tester (AC 20V) tester (AC 20V)

tester (AC 20V) al

conector del cableo (F. 1).

- Arrancar el motor a

5.0005.000

5.000

revoluciones/1’ más o menos.revoluciones/1’ más o menos.

revoluciones/1’ más o menos.

- Terminal (+) → tester terminal

amarilloamarillo

amarillo

/verde/verde

/verde

-

Terminal (-) → tester

terminal

negro. negro.

negro.

-

La tensión debe ser :

12 Volt. 12 Volt.

12 Volt.

- Valores diferentes a los

especificados:

cable

amarillo/amarillo/

amarillo/

verdeverde

verde o cable

negronegro

negro interrumpido.

-

Control cable negro (masa):Control cable negro (masa):

Control cable negro (masa):

conectar

tester ( tester (

tester (

Ω Ω

Ω

x 1) x 1)

x 1) al

conector del cableo de la

siguiente manera (F. 2):

- Terminal (+) → tester terminal

negronegro

negro

- Terminal (-) → tester en masa

chasís.

- No hay continuidad:

cable

negro negro

negro

interrumpido reparar haciendo un

puente con un cable entre

conector y masa chasís.

- Hay continuidad:

cable

amarillo/ amarillo/

amarillo/

verdeverde

verde

interrumpido reparar

haciendo un puente con un cable

entre cable

amarillo/amarillo/

amarillo/

verdeverde

verde

conectado al conector del estárter

y uno de los cables verdes (uno

cualquiera) conectado al conector

del volante (ver esquema eléctrico).

- Valores iguales a los especifi-

cados:

continuar la búsqueda.

LE MOTEUR NE DEMARRELE MOTEUR NE DEMARRE

LE MOTEUR NE DEMARRE

PAS OU DEMARRE AVECPAS OU DEMARRE AVEC

PAS OU DEMARRE AVEC

DIFFICULTEDIFFICULTE

DIFFICULTE

• Démarrer le moteur sans

actionner la poignée de

l’accélérateur.

• Régler le ralenti à environ

1.4001.400

1.400

tours/mn.tours/mn.

tours/mn.

• Régler l’arrivée d’air au carburateur en

dévissant la vis de

1½ tour ± ¼.1½ tour ± ¼.

1½ tour ± ¼.

CONTROLE DU DEMARREURCONTROLE DU DEMARREUR

CONTROLE DU DEMARREUR

ELECTRIQUE AUTOMATIQUEELECTRIQUE AUTOMATIQUE

ELECTRIQUE AUTOMATIQUE

a) Vérifier l’alimentation, en reliant le

testeur (C.A. 20V) testeur (C.A. 20V)

testeur (C.A. 20V) au connecteur

du câblage (F. 1).

- Faire tourner le moteur à

environ

5 000 tours/mn.5 000 tours/mn.

5 000 tours/mn.

- Borne (+) → testeur

cossecosse

cosse

jaune/vertjaune/vert

jaune/vert

- Borne (-) → testeur

cosse noirecosse noire

cosse noire.

- La tension doit être de

12 Volts. 12 Volts.

12 Volts.

- Non conforme aux indications :

câble

jaune/vertjaune/vert

jaune/vert ou câble

noirnoir

noir

interrompu.

-

Contrôle câble noir (masse) :Contrôle câble noir (masse) :

Contrôle câble noir (masse) :

connecter

testeur ( testeur (

testeur (

Ω Ω

Ω

x 1)x 1)

x 1) au

connecteur du câblage comme

suit (F. 2) :

- Borne (+) → testeur cosse

noirenoire

noire.

- Borne (-) → testeur à masse

châssis.

- Pas de continuité : câble

noir noir

noir

interrompu - réparer en créant un

pontet à l’aide d’un petit câble entre

connecteur et masse châssis.

- Continuité : câble

jaune/vert jaune/vert

jaune/vert

interrompu - réparer en créant un

pontet à l’aide d’un petit câble entre

câble

jaune/vertjaune/vert

jaune/vert introduit dans le

connecteur du démarreur et un des

câbles verts (quel qu’il soit)

introduit dans le connecteur du

volant (voir schéma électrique).

- Conforme aux indications :

poursuivre la recherche.

b)

Contrôler l’avance de l’aiguilleContrôler l’avance de l’aiguille

Contrôler l’avance de l’aiguille

(F. 3) :

- connecter à une batterie (

12V12V

12V) les

petits câbles du démarreur et con-

trôler en un temps donné, la

variation de la hauteur du piston ;

s’il n’y a aucune variation dans

les 5 minutes, changer le

démarreur.

THE ENGINE DOES NOTTHE ENGINE DOES NOT

THE ENGINE DOES NOT

START OR IT STARTS WITHSTART OR IT STARTS WITH

START OR IT STARTS WITH

DIFFICULTYDIFFICULTY

DIFFICULTY

• Start the engine without using

the gas handle.

• Adjust the idling speed at about

1,400 rpm.1,400 rpm.

1,400 rpm.

• Adjust the carburettor air screw by

unscrewing it of

1½ turn ± ¼.1½ turn ± ¼.

1½ turn ± ¼.

CHECK OF THE AUTOMATICCHECK OF THE AUTOMATIC

CHECK OF THE AUTOMATIC

ELECTRIC STARTERELECTRIC STARTER

ELECTRIC STARTER

a) Check the supply by connecting the

tester (AC 20V) tester (AC 20V)

tester (AC 20V) to the wiring

connector (F. 1).

- Start the engine at about

5,0005,000

5,000

rpm.rpm.

rpm.

- Tester terminal (+) →

yellow/yellow/

yellow/

greengreen

green terminal

- Tester terminal (-) →

blackblack

black

terminal

- Voltage must be:

12 Volt. 12 Volt.

12 Volt.

- Out of specification:

yellow/yellow/

yellow/

green cablegreen cable

green cable or

blackblack

black cable is

broken.

-

Check of the black cableCheck of the black cable

Check of the black cable

(earth):(earth):

(earth): connect the

tester tester

tester

((

(

Ω Ω

Ω

x 1)x 1)

x 1) to the wiring connector

as follows (F. 2):

- Tester terminal (+) →

blackblack

black

terminal

- Tester terminal (-) → grounded to

frame.

- No continuity:

black black

black cable is

broken: repair bridging connector

and frame earth by means of a

cable.

- Continuity:

yellow/greenyellow/green

yellow/green cable is

broken: repair creating a bridge

between the yellow/green cable,

which is fitted into the starter

connector, and one of the green

cables (whichever of them),

which is fitted into the flywheel

connector (see electric diagram).

- According to the specification:

continue searching.

b)

Check the needle progressCheck the needle progress

Check the needle progress

(F. 3):

- connect the starter cables to a

battery (

12V12V

12V) and check the

changes in the pin height; if no

changes are noted within 5

minutes, replace the starter.

10 11/00

F. 4

c)

Verifica volano magneteVerifica volano magnete

Verifica volano magnete

- A motore freddo, scollegare

il connettore del cavo

rosso/rosso/

rosso/

neronero

nero del volano e collegare

il tester in

OHMOHM

OHM (F. 4).

- Terminale (+) tester →

terminale

rosso/nerorosso/nero

rosso/nero.

- Terminale (-) tester →

a massa telaio.

- Il valore riscontrato deve

essere compreso tra

i i

i

50 e i 360 50 e i 360

50 e i 360

ΩΩ

Ω.

2)

Resistenza avvolgimentoResistenza avvolgimento

Resistenza avvolgimento

secondariosecondario

secondario

da 3,4 a 4,6 Kda 3,4 a 4,6 K

da 3,4 a 4,6 K

ΩΩ

Ω

senza cappuccio candela

(F. 7).

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

d)

Verifica bobina accensione:Verifica bobina accensione:

Verifica bobina accensione:

1)

Resistenza avvolgimentoResistenza avvolgimento

Resistenza avvolgimento

primarioprimario

primario

da 0,16 a 1,0 da 0,16 a 1,0

da 0,16 a 1,0

ΩΩ

Ω

(F. 6).

F. 6

Ω Ω

Ω

x 1x 1

x 1

F. 7

F. 5

- Scollegare il connettore a

due vie e collegare il tester

in OHM (F. 5).

- Terminale (+) tester → ter-

minale

giallo/blugiallo/blu

giallo/blu.

- Terminale (-) tester → termi-

nale

bianco/verde.bianco/verde.

bianco/verde.

- Il valore riscontrato deve es-

sere compreso tra i

50 e i50 e i

50 e i

170 170

170

Ω Ω

Ω (PICK-UP).

- Valori fuori specifica: sosti-

tuire il volano magnete.

11

1

22

2

massamassa

massa

Ω Ω

Ω

x 1Kx 1K

x 1K

c)

Prüfung desPrüfung des

Prüfung des

SchwungmagnetzündersSchwungmagnetzünders

Schwungmagnetzünders

- Beim kalten Motor, den roten/

schwarzen Kabelverbinder des

Schwungmagnetzünders

ausschalten und das

Vielfachmessgerät in

OHMOHM

OHM (Abb. 4)

anschliessen.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+)

→

roter/schwarzerroter/schwarzer

roter/schwarzer

EndverschlussEndverschluss

Endverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät

(-) → am Fahrgestell geerdet.

- Der festgestellte Wert soll zwischen

5050

50

und und

und

360 360

360

ΩΩ

Ω liegen.

2)

Widerstand derWiderstand der

Widerstand der

Sekundärwicklung vonSekundärwicklung von

Sekundärwicklung von

3,4 bis 4,6 K3,4 bis 4,6 K

3,4 bis 4,6 K

ΩΩ

Ω.

ohneohne

ohne

ZündkerzenkappeZündkerzenkappe

Zündkerzenkappe

(Abb. 7).

- Den Zwei-Weg-Verbinder

ausschalten und das

Vielfachmessgerät in OHM

(Abb.5) anschliessen.

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (+) →

gelber/blauer gelber/blauer

gelber/blauer Endverschluss

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (+) →

weißer/grüner weißer/grüner

weißer/grüner Endverschluss

- Der gemessene Wert soll

zwischen

50 und 170 50 und 170

50 und 170

ΩΩ

Ω

(PICK-UP) liegen.

- Ausserhalb Spezifikation: den

Schwungmagnetzünder

ersetzem.

d)

Prüfung der Zündungsspule:Prüfung der Zündungsspule:

Prüfung der Zündungsspule:

1)

Widerstand derWiderstand der

Widerstand der

Primärwicklung, vonPrimärwicklung, von

Primärwicklung, von

0,16 bis 1,0 0,16 bis 1,0

0,16 bis 1,0

ΩΩ

Ω. (Abb. 6).

11 11/00

c)

Control volante magnéticoControl volante magnético

Control volante magnético

- Con el motor frío, desconectgar

el conector del cable

rojo/negrorojo/negro

rojo/negro

del volante y conectar el tester

en

OHMOHM

OHM (F. 4).

- Terminal (+) tester → terminal

rojo/negrorojo/negro

rojo/negro

- Terminal (-) tester → en masa

chasís.

- El valor que resulte debe estar com-

prendido entre

los 50 y los 360 los 50 y los 360

los 50 y los 360

ΩΩ

Ω.

2)

Resistencia devanado secun-Resistencia devanado secun-

Resistencia devanado secun-

dario de 3,4 a 4,6 Kdario de 3,4 a 4,6 K

dario de 3,4 a 4,6 K

ΩΩ

Ω sin cape-

ruza bujía (F. 7).

d)

Control bobina encendido:Control bobina encendido:

Control bobina encendido:

1)

Resistencia devanado primarioResistencia devanado primario

Resistencia devanado primario

de 0,16 a 1,0 de 0,16 a 1,0

de 0,16 a 1,0

ΩΩ

Ω (F. 6).

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

c)

Contrôle volant magnétoContrôle volant magnéto

Contrôle volant magnéto

- Quand le moteur est froid, décon-

necter le connecteur du câble

rouge/noirrouge/noir

rouge/noir du volant et connec-

ter le testeur en

OHMOHM

OHM (F. 4).

- Borne (+) testeur → cosse

rouge/noirerouge/noire

rouge/noire

- Borne (-) testeur → à masse

châssis.

- La valeur trouvée doit être

comprise entre

50 et 360 50 et 360

50 et 360

ΩΩ

Ω..

2)

Résistance bobinage secondai-Résistance bobinage secondai-

Résistance bobinage secondai-

rere

re

entre 3,4 et 4,6 kentre 3,4 et 4,6 k

entre 3,4 et 4,6 k

ΩΩ

Ω sans

capuchons de bougie (F. 7).

d)

Contrôle bobine allumage :Contrôle bobine allumage :

Contrôle bobine allumage :

1)

Résistance bobinage primaireRésistance bobinage primaire

Résistance bobinage primaire

entre 0,16 et 1,0 entre 0,16 et 1,0

entre 0,16 et 1,0

ΩΩ

Ω (F. 6).

- Déconnecter le connecteur à

deux voies et connecter le testeur

en OHM (F. 5).

- Borne (+) testeur

→

cosse

jaune/bleue.jaune/bleue.

jaune/bleue.

- Borne (-) testeur

→

cosse

blanche/verte.blanche/verte.

blanche/verte.

- La valeur trouvée doit être

comprise entre

50 et 17050 et 170

50 et 170

WW

W

(PICK-UP).

- Valeurs non conformes aux

indications: changer le volant

magnéto.

c)

Check of the magneto flywheelCheck of the magneto flywheel

Check of the magneto flywheel

- With cold engine, disconnect the

red/black cable connector of the

flywheel and connect the tester

in

OHMOHM

OHM (F. 4).

- Tester terminal (+) →

red/blackred/black

red/black

terminal

- Tester terminal (-) → grounded to

frame.

- The resulting value must be within

50 and 36050 and 360

50 and 360

Ω.Ω.

Ω.

2)

Secondary winding resistanceSecondary winding resistance

Secondary winding resistance

from 3.4 to 4,6 Kfrom 3.4 to 4,6 K

from 3.4 to 4,6 K

ΩΩ

Ω

without without

without

spark plug capspark plug cap

spark plug cap (F. 7).

- Disconnect the two-way con-

nector and connect the tester in

OHMOHM

OHM (F. 5).

- Tester terminal (+) →

yellow/yellow/

yellow/

blueblue

blue terminal

- Tester terminal (-) →

white/gre-white/gre-

white/gre-

enen

en terminal

- The resulting value must be within

50 and 170 50 and 170

50 and 170 (PICK-UP).

- Out of specification: replace the

magneto flywheel.

d)

Ignition coil check:Ignition coil check:

Ignition coil check:

1)

Primary winding resistancePrimary winding resistance

Primary winding resistance

from 0.16 to 1.0 from 0.16 to 1.0

from 0.16 to 1.0

ΩΩ

Ω (F. 6).

- Desconectar el conector de dos

vías y conectar el tester en OHM

(F. 5).

- Terminal (+) tester → terminal

amarillo/azulamarillo/azul

amarillo/azul.

- Terminal (-) tester → terminal

blanco/verdeblanco/verde

blanco/verde.

- El valor que resulte debe estar

comprendido entre los

50 y los 17050 y los 170

50 y los 170

(PICK-UP).

- Valores diferentes a los

especificados: sustituir el volante

magnético.

12 11/00

F. 8

3)

Resistenza avvolgimento se-Resistenza avvolgimento se-

Resistenza avvolgimento se-

condariocondario

condario

da da

da

7,67,6

7,6

a a

a

99

9

,6 K,6 K

,6 K

ΩΩ

Ω con

cappuccio candela (F. 8).

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

e)

Verifica centralina elettronicaVerifica centralina elettronica

Verifica centralina elettronica

Poichè all’interno della centralina “CDI” vi sono diodi, con-

densatori e altri componenti elettronici, si consiglia di

effettuare il controllo con lo strumento DSE (DUCATI),

utilizzando l’adattatore (

cod. 01729500cod. 01729500

cod. 01729500).

33

3

3)

Widerstand derWiderstand der

Widerstand der

sekundären Wicklung vonsekundären Wicklung von

sekundären Wicklung von

7,6 bis 9,6 KÙ7,6 bis 9,6 KÙ

7,6 bis 9,6 KÙ mit

Zündkerzenkappe (Abb. 8).

e)

Prüfung der elektronischen SteuereinheitPrüfung der elektronischen Steuereinheit

Prüfung der elektronischen Steuereinheit

Da in der Steuereinheit „CDI“ LED-Dioden,

Kondensatoren und weitere elektronische Bestandteile

vorhanden sind, empfehlen wir die Prüfung mit dem DSE

Instrument (DUCATI) durchzuführen und das

Anpassungsgerät (

Code 01729500Code 01729500

Code 01729500) zu verwenden.

13 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

3)

Résistance secondaire de 7,6 àRésistance secondaire de 7,6 à

Résistance secondaire de 7,6 à

9,6 K9,6 K

9,6 K

ΩΩ

Ω

avec capuchon bougie

(F. 8).

e)

Contrôle centraleContrôle centrale

Contrôle centrale

électroniqueélectronique

électronique

De nombreux diodes, condensa-

teurs et autrescomposants électro-

niques étant présents à l’intérieur

de la centrale “CDI”, il convient d’ef-

fectuer le contrôle avec l’instrument

DSE (DUCATI), au moyen de

l’adaptateur (

code 01729500code 01729500

code 01729500).

3)

Secondary winding resistanceSecondary winding resistance

Secondary winding resistance

from 7.6 to 9.6 KÙfrom 7.6 to 9.6 KÙ

from 7.6 to 9.6 KÙ with spark plug

cap (F. 8).

e)

Check of the electronicCheck of the electronic

Check of the electronic

control unitcontrol unit

control unit

Since the “CDI” electronic control

unit contains diodes, capacitors

and further electronic components,

we recommend the use of the

(DUCATI) DSE instrument, with the

adapter (

cod. 01729500cod. 01729500

cod. 01729500), to carry

out the check.

3)

Resistencia devanado secunda-Resistencia devanado secunda-

Resistencia devanado secunda-

rio de 7,6 a 9,6 Krio de 7,6 a 9,6 K

rio de 7,6 a 9,6 K

ΩΩ

Ω

con caperuza

bujía (F. 8).

e)

Control centralControl central

Control central

electrónicaelectrónica

electrónica

Ya que al interno de la central “CDI”

hay diodos, condensadores y otros

componentes electrónicos, se acon-

seja efectuar el control con el instru-

mento DSE (DUCATI), utilizando el

adaptador (

cod. 01729500cod. 01729500

cod. 01729500).

14 11/00

F. 9

IL MOTORE SI AVVIA SOLO CON LA LEVAIL MOTORE SI AVVIA SOLO CON LA LEVA

IL MOTORE SI AVVIA SOLO CON LA LEVA

KICK-STARTERKICK-STARTER

KICK-STARTER

a)

Verificare la carica della batteria.Verificare la carica della batteria.

Verificare la carica della batteria.

- La tensione deve essere non inferiore a

12,5 V.12,5 V.

12,5 V.

- Densità elettrolita:

1,269 gr/cm1,269 gr/cm

1,269 gr/cm

33

3

a 20°C. a 20°C.

a 20°C.

1) Controllare il livello ed eventualmente ripristinarlo con

acqua distillata.

2) Controllare che non vi siano tracce di solfatazione.

3) Eventualmente sostituire la batteria.

F. 10

b)

Verifica motorino di avvia-Verifica motorino di avvia-

Verifica motorino di avvia-

mento (F. 9).mento (F. 9).

mento (F. 9).

- Collegare direttamente il ca-

vetto (+) della batteria alla

linguetta del motorino d’av-

viamento ed il cavetto (-) a

massa sul telaio.

-

Il motorino avviamento non

funziona:

sostituirlo.

-

Funziona:

proseguire la ricer-

ca.

c)

Verifica interruttore starterVerifica interruttore starter

Verifica interruttore starter

(F. 10).(F. 10).

(F. 10).

- Smontare il coprimanubrio

superiore.

- Scollegare il connettore a 6

vie del commutatore destro

e collegare il

tester (tester (

tester (

Ω Ω

Ω

x 1).x 1).

x 1).

- Terminale (+) tester → cavo

bianco/rossobianco/rosso

bianco/rosso.

- Terminale (-) tester → cavo

neronero

nero.

- Premere il pulsante “Start”.

- Non c’è continuità:

sostitui-

re il commutatore destro.

- C’è continuità:

proseguire la

ricerca.

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

DER MOTOR LÄUFT NUR MITDER MOTOR LÄUFT NUR MIT

DER MOTOR LÄUFT NUR MIT

KICK-STARTER-HEBEL ANKICK-STARTER-HEBEL AN

KICK-STARTER-HEBEL AN

a)

Die Batterieladung prüfen.Die Batterieladung prüfen.

Die Batterieladung prüfen.

- Spannung soll

12,5 V 12,5 V

12,5 V nicht unterschreiten.

- Elektrolytendichte:

1,269 gr/cm1,269 gr/cm

1,269 gr/cm

33

3

bei 20°C. bei 20°C.

bei 20°C.

1) Das Niveau prüfen und evtl. mit destilliertem Wasser

nachfüllen.

2) Prüfen, ob Sulfatationspuren vorhanden sind.

3) Wenn nötig, die Batterie ersetzen.

b)

Prüfung des AnlassersPrüfung des Anlassers

Prüfung des Anlassers

(Abb. 9).(Abb. 9).

(Abb. 9).

- Das Kabel (+) der Batterie

direkt an die Lasche des

Anlassers anschliessen

und das Kabel (-) an

Fahrgestell erden.

- Der Anlasser funktioniert

nicht: ersetzen.

- Der Anlasser funktioniert:

weitersuchen.

c)

Prüfung des StarterschaltersPrüfung des Starterschalters

Prüfung des Starterschalters

(Abb. 10).(Abb. 10).

(Abb. 10).

- Den oberen Lenkerdeckel

entfernen.

- Den 6-Weg-Verbinder des

rechten Umschalters

ausschalten und das

Vielfachmessgerät (Vielfachmessgerät (

Vielfachmessgerät (

Ω Ω

Ω

x 1)x 1)

x 1)

anschliessen

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (+) →

weißes/rotes weißes/rotes

weißes/rotes Kabel

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (-) →

schwarzes schwarzes

schwarzes Kabel

- Die Taste “Start”drücken.

- Keiner Stromdurchgang: den

rechten Umschalter ersetzen.

- Stromdurchgang:

weitersuchen.

15 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

EL MOTOR ARRANCAEL MOTOR ARRANCA

EL MOTOR ARRANCA

SOLO CON LA PALANCASOLO CON LA PALANCA

SOLO CON LA PALANCA

KICK-STARTERKICK-STARTER

KICK-STARTER

a)

Controlar la carga de la batería.Controlar la carga de la batería.

Controlar la carga de la batería.

- La tensión no debe ser inferior a

12,5 V.12,5 V.

12,5 V.

- Densidad electrólita:

1,269 gr/cm1,269 gr/cm

1,269 gr/cm

33

3

a 20°C.a 20°C.

a 20°C.

1) Controlar el nivel y eventualmente

restablecerlo con agua destilada.

2) Controlar que no hayan residuos

de sulfatación.

3) Eventualmente sustituir la

batería.

c)

Control interruptor estárterControl interruptor estárter

Control interruptor estárter

(F. 10).(F. 10).

(F. 10).

- Desmontar el cubremanillar

superior.

- Desconectar el conector de 6 vías

del conmutador derecho y

conectar el

tester (tester (

tester (

Ω Ω

Ω

x 1).x 1).

x 1).

- Terminal (+) tester → cable

blanco/rojoblanco/rojo

blanco/rojo.

- Terminal (-) tester → cable

negronegro

negro.

- Apretar el botón “Start”.

- No hay continuidad:

sustituir el

conmutador derecho.

- Hay continuidad:

continuar la

búsqueda.

b)

Control motor de arranqueControl motor de arranque

Control motor de arranque

(F. 9).(F. 9).

(F. 9).

- Conectar directamente el cable

(+) de la batería a la lengüeta del

motor de arranque y el cable (-)

en masa sobre el chasís.

-

El motor de arranque no funciona:

sustituirlo.

-

Funciona:

continuar la búsqueda.

THE ENGINE STARTSTHE ENGINE STARTS

THE ENGINE STARTS

ONLY WITH THE KICK-ONLY WITH THE KICK-

ONLY WITH THE KICK-

STARTER LEVERSTARTER LEVER

STARTER LEVER

a)

Check the battery chargeCheck the battery charge

Check the battery charge

..

.

- Voltage must not be below

12.5 V.12.5 V.

12.5 V.

- Electrolyte density:

1.269 gr/cm1.269 gr/cm

1.269 gr/cm

33

3

with 20°C.with 20°C.

with 20°C.

1) Check the level and if necessary

fill it with distilled water.

2) Check if sulphation marks are

present.

3) If necessary, replace the battery.

b)

Starting motor checkStarting motor check

Starting motor check

(F. 9).(F. 9).

(F. 9).

- Connect the battery cable (+)

directly to the starting motor key

and the cable (-) grounded to

frame.

-

The starting motor does not run:

replace it.

-

The starting motor runs:

continue

searching.

c)

Starter switch checkStarter switch check

Starter switch check

(F. 10).(F. 10).

(F. 10).

- Remove the upper handlebar

cover.

- Disconnect the 6-way connector

of the right change-over switch

and connect the

tester (tester (

tester (

Ω Ω

Ω

x 1).x 1).

x 1).

- Tester terminal (+) →

white/redwhite/red

white/red

cable.

- Tester terminal (-) →

blackblack

black cable.

- Press the “Start” switch.

- No continuity:

replace the right

change-over switch.

- Continuity:

continue searching.

LE MOTEUR NE DEMARRELE MOTEUR NE DEMARRE

LE MOTEUR NE DEMARRE

QU’AVEC LA PEDALE DEQU’AVEC LA PEDALE DE

QU’AVEC LA PEDALE DE

KICKKICK

KICK

a)

Contrôler la charge de la batterie.Contrôler la charge de la batterie.

Contrôler la charge de la batterie.

- La tension doit être au minimum

de

12,5 V.12,5 V.

12,5 V.

- Densité électrolyte :

1,269 g/cm1,269 g/cm

1,269 g/cm

33

3

à 20°C.à 20°C.

à 20°C.

1) Contrôler le niveau et éventuelle-

ment remettre à niveau en

ajoutant de l’eau distillée.

2) Contrôler s’il y a traces de

sulfatation.

3) Eventuellement changer la

batterie.

b)

Contrôle démarreurContrôle démarreur

Contrôle démarreur

(F. 9).(F. 9).

(F. 9).

- Connecter directement le petit

câble (+) de la batterie à la lan-

guette du démarreur et le petit

câble (-) à masse sur le châssis.

- Le démarreur ne marche pas : le

changer.

- Le démarreur marche : poursui-

vre la recherche.

c)

Contrôle interrupteur démarreurContrôle interrupteur démarreur

Contrôle interrupteur démarreur

(F. 10).(F. 10).

(F. 10).

- Démonter le couvre-guidon

supérieur.

- Déconnecter le connecteur à 6

voies du commutateur droit et

connecter le testeur

( (

(

Ω Ω

Ω

x 1).x 1).

x 1).

- Borne (+) testeur → câble

blanc/blanc/

blanc/

rougerouge

rouge.

- Borne (-) testeur → câble

noirnoir

noir.

- Appuyer sur la touche “Départ”.

- Pas de continuité : changer le

commutateur droit.

- Continuité : poursuivre la

recherche.

16 11/00

F. 11

d)

Verifica relais di avviamento (F. 11).Verifica relais di avviamento (F. 11).

Verifica relais di avviamento (F. 11).

1) Verificare che il connettore

giallo/rossogiallo/rosso

giallo/rosso e

verde/gial-verde/gial-

verde/gial-

lolo

lo del relais siano inseriti correttamente nei corrispetti-

vi connettori del cablaggio (terminale bianco/rosso e ter-

minale rosso) (vedi schema elettrico).

2) Portare direttamente il cavo (+) della batteria al polo

del relais dove è inserito il

cavo verde/giallocavo verde/giallo

cavo verde/giallo; il

cavo (-) della batteria al polo del relais dove è inserito il

cavo bicolore

giallo/rossogiallo/rosso

giallo/rosso.

- Il relais non funziona:

sostituirlo.

- Il relais funziona:

proseguire la ricerca.

3) Controllare la continuità

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1)x 1)

x 1) del cavo

blublu

blu tra

relaisrelais

relais →

batteriabatteria

batteria e

relais relais

relais →

motorino di avvia-motorino di avvia-

motorino di avvia-

mento.mento.

mento.

- Non c’è continuità:

riparare il cavo interrotto (vedi

schema elettrico).

- C’è continuità:

proseguire la ricerca.

4)

Controllare la continuitàControllare la continuità

Controllare la continuità

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

del cavo ros-del cavo ros-

del cavo ros-

soso

so tra il terminale inserito negli interruttori stop e termi-

nale inserito nel relais di avviamento; e continuità del

cavo

bianco/rossobianco/rosso

bianco/rosso tra il terminale inserito nel relais e

terminale inserito nel connettore a 6 vie del commuta-

tore destro (vedi schema elettrico). In caso di disconti-

nuità, seguire il percorso dei cavi cercando l’interruzio-

ne e riparare (vedi schema elettrico).

Nota: se il motorino di avviamento gira “lento” con bat-Nota: se il motorino di avviamento gira “lento” con bat-

Nota: se il motorino di avviamento gira “lento” con bat-

teria carica, verificare il corretto serraggio e posizioneteria carica, verificare il corretto serraggio e posizione

teria carica, verificare il corretto serraggio e posizione

dede

de

ii

i

cav cav

cav

ii

i

di massa, situat di massa, situat

di massa, situat

ii

i

sul lato sul lato

sul lato

dede

de

stro del stro del

stro del

veicoloveicolo

veicolo

sotto la pedana poggiapiedi, e fissati al motorino disotto la pedana poggiapiedi, e fissati al motorino di

sotto la pedana poggiapiedi, e fissati al motorino di

avviamento.avviamento.

avviamento.

11

1

33

3

22

2

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

d)

Prüfung des Anlassrelais (Abb. 11).Prüfung des Anlassrelais (Abb. 11).

Prüfung des Anlassrelais (Abb. 11).

1) Überprüfen, ob der

gelbe/rotegelbe/rote

gelbe/rote und der

grüne/gelbegrüne/gelbe

grüne/gelbe Re-

laisverbinder ordnungsgemäß in den dazugehörigen Ver-

drahtungsverbindern angeschlossen sind (weißer/roter

Endverschluß und roter Endverschluß) (siehe Schaltplan)

2) Das Kabel (+) der Batterie direkt an den Relaispol

anschliessen, wo das

grüne/gelbe Kabelgrüne/gelbe Kabel

grüne/gelbe Kabel

angeschlossen ist; das Kabel (-) der Batterie an den

Relaispol anschliessen, wo das zweifarbige

gelbe/rotegelbe/rote

gelbe/rote

Kabel angeschlossen ist.

- Das Relais funktioniert nicht: ersetzen.

- Das Relais funktioniert: weitersuchen.

3) Den Stromdurchgang

(Vielfachmessgerät (Vielfachmessgerät

(Vielfachmessgerät

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) des

blauenblauen

blauen Kabels zwischen

RelaisRelais

Relais →

Batterie Batterie

Batterie und

Relais Relais

Relais

→

Anlasser Anlasser

Anlasser prüfen

- Keiner Stromdurchgang: das unterbrochene Kabel

instandsetzen (siehe Schaltplan).

- Stromdurchgang: weitersuchen.

4)

Den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät Den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät

Den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

desdes

des

roten Kabels roten Kabels

roten Kabels zwischen dem Endverschluss, der an den

Stopschalter angeschlossen ist, und dem Endverschluss,

der an dem Anlassrelais angeschlossen ist, prüfen; den

Stromdurchgang des

weißen/rotenweißen/roten

weißen/roten Kabels zwischen

dem Endverschluss, der an dem Relais angeschlossen

ist, und dem Endverschluss, der an dem 6-Weg-Verbinder

des rechten Umschalters angeschlossen ist, prüfen (siehe

Schaltplan). Ist keiner Stromdurchgang festgestellt, die

Kabelstrecke prüfen und die Unterbrechung auffinden.

Instandsetzen (siehe Schaltplan).

Anmerkung: dreht der Anlasser “langsam” mitAnmerkung: dreht der Anlasser “langsam” mit

Anmerkung: dreht der Anlasser “langsam” mit

geladener Batterie, das Anziehen und die Stellung dergeladener Batterie, das Anziehen und die Stellung der

geladener Batterie, das Anziehen und die Stellung der

Erdungskabel prüfen, die sich an der rechten Seite desErdungskabel prüfen, die sich an der rechten Seite des

Erdungskabel prüfen, die sich an der rechten Seite des

Fahrzeugs unter dem Fussraster befinden und die amFahrzeugs unter dem Fussraster befinden und die am

Fahrzeugs unter dem Fussraster befinden und die am

Anlasser angeschlossen sind.Anlasser angeschlossen sind.

Anlasser angeschlossen sind.

17 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

d)

Control relé de arranqueControl relé de arranque

Control relé de arranque

(F. 11).(F. 11).

(F. 11).

1) Controlar que el conector

amaril-amaril-

amaril-

lo/rojolo/rojo

lo/rojo y

verde/amarilloverde/amarillo

verde/amarillo del relé

estén conectados correctamente a

los respectivos conectores del ca-

bleo (terminal blanco/rojo y termi-

nal rojo) (ver esquema eléctrico).

2) Llevar directamente el cable (+) de

la batería al polo del relé al que está

conectado el

cable cable

cable

verde/verde/

verde/

amarilloamarillo

amarillo; el cable (-) de la batería

al polo del relé al que está

conectado el cable bicolor

amarilloamarillo

amarillo

/rojo/rojo

/rojo.

- El relé no funciona: sustituirlo

.

- El relé funciona:

continuar la

búsqueda.

3) Controlar la continuidad

(tester(tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) del cable

azulazul

azul entre

relérelé

relé →

bateríabatería

batería y

relé relé

relé →

motor demotor de

motor de

arranque.arranque.

arranque.

- No hay continuidad:

reparar el

cable interrumpido (ver esquema

eléctrico).

- Hay continuidad:

continuar la

búsqueda.

4)

Controlar la continuidadControlar la continuidad

Controlar la continuidad

(tester(tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

del cable rojodel cable rojo

del cable rojo entre el

terminal conectado a los

interruptores stop y terminal

conectado al relé de arranque; y

continuidad del cable

blanco/rojoblanco/rojo

blanco/rojo

entre el terminal conectado al relé

y terminal conectado al conector de

6 vías del conmutador derecho (ver

esquema eléctrico). En caso de

discontinuidad, seguir el recorrido

de los cables buscando la

interrupción y reparar (ver esquema

eléctrico).

Nota: si el motor de arranque giraNota: si el motor de arranque gira

Nota: si el motor de arranque gira

“lento” con batería cargada,“lento” con batería cargada,

“lento” con batería cargada,

controlar que la sujeción seacontrolar que la sujeción sea

controlar que la sujeción sea

correcta y la posición de los cablescorrecta y la posición de los cables

correcta y la posición de los cables

de masa con el motor, situados ende masa con el motor, situados en

de masa con el motor, situados en

el lado izquierdo del cárter puestael lado izquierdo del cárter puesta

el lado izquierdo del cárter puesta

en marcha.en marcha.

en marcha.

d)

Contrôle relais de démarrageContrôle relais de démarrage

Contrôle relais de démarrage

(F. 11).(F. 11).

(F. 11).

1) Contrôler si les connecteurs j

aune/aune/

aune/

rougerouge

rouge et

vert/jaunevert/jaune

vert/jaune du relais sont

introduits correctement dans les

connecteurs correspondantsdu câ-

blage (cosse blanche/rouge et cos-

se rouge) (voir schéma électrique).

2) Mettre directement le câble (+) de

la batterie au pôle du relais où le

câble vert/jaune câble vert/jaune

câble vert/jaune est introduit

; le

câble (-) de la batterie au pôle du

relais où le câble bicolore

jaune/jaune/

jaune/

rougerouge

rouge est introduit.

- Le relais ne marche pas :

changer.

- Le relais marche : poursuivre la

recherche.

3) Contrôler la continuité

(testeur(testeur

(testeur

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) du câble

bleubleu

bleu entre

relaisrelais

relais →

batteriebatterie

batterie et

relais relais

relais →

démarreur.démarreur.

démarreur.

- Pas de continuité : réparer le

câble interrompu (voir schéma

électrique).

- Continuité : poursuivre la

recherche.

4)

Contrôler la continuitéContrôler la continuité

Contrôler la continuité

(testeur(testeur

(testeur

ΩΩ

Ω

x 1)x 1)

x 1)

du câble rougedu câble rouge

du câble rouge entre la

cosse introduite dans les

interrupteurs stop et la cosse

introduite dans le relais de

démarrage ; et contrôler la continuité

du câble

blanc/rougeblanc/rouge

blanc/rouge entre la cosse

introduite dans le relais et la cosse

introduite dans le connecteur à 6

voies du commutateur droit (voir

schéma électrique). En cas de

discontinuité, suivre le parcours des

câbles en cherchant l’interruption et

réparer (voir schéma électrique).

Note : si le démarreur tourneNote : si le démarreur tourne

Note : si le démarreur tourne

“lentement” avec batterie chargée,“lentement” avec batterie chargée,

“lentement” avec batterie chargée,

contrôler si les câbles de masse,contrôler si les câbles de masse,

contrôler si les câbles de masse,

situés sur le côté droit du véhiculesitués sur le côté droit du véhicule

situés sur le côté droit du véhicule

sous le tapis du repose-pieds, etsous le tapis du repose-pieds, et

sous le tapis du repose-pieds, et

fixés au démarreur, sont bien serrésfixés au démarreur, sont bien serrés

fixés au démarreur, sont bien serrés

et bien positionnés.et bien positionnés.

et bien positionnés.

d)

Starting relay checkStarting relay check

Starting relay check

(F. 11).(F. 11).

(F. 11).

1) Check if the

yellow/redyellow/red

yellow/red and the

green/yellowgreen/yellow

green/yellow relay connector are

fitted in their wiring connectors

(white/red cable terminal and red

cable terminal) (see electric

diagram).

2) Connect the battery cable (+)

directly to the relay pole where the

green/yellow cable green/yellow cable

green/yellow cable is fitted; the

battery cable (-) to the relay pole

where the

two-colour yello/redtwo-colour yello/red

two-colour yello/red

cable is fitted.

- The relay does not operate:

replace it.

- The relay operates:

continue

searching.

3) Check the continuity

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

of the

blueblue

blue cable between

relayrelay

relay →

batterybattery

battery and

relay relay

relay →

startingstarting

starting

motor.motor.

motor.

- No continuity:

repair the broken

cable (see electric diagram).

- Continuity:

continue

searching.

4)

Check the continuityCheck the continuity

Check the continuity

(tester(tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

of the red cableof the red cable

of the red cable between

the terminal, which is fitted into the

stop switches, and the terminal,

which is fitted into the starting relay;

check the continuity of the

white/white/

white/

redred

red cable between the terminal,

which is fitted into the relay, and the

terminal, which is fitted into the 6-

way connector of the right change-

over switch (see electric diagram).

In case no continuity is found, follow

the cable route looking for the break

and repair (see electric diagram).

Note: if the starting motor runsNote: if the starting motor runs

Note: if the starting motor runs

“slow” with charged battery, check“slow” with charged battery, check

“slow” with charged battery, check

the correct tightening and positionthe correct tightening and position

the correct tightening and position

of the earth cables, which areof the earth cables, which are

of the earth cables, which are

positioned on the right of the vehiclepositioned on the right of the vehicle

positioned on the right of the vehicle

foot rest and which are fitted to thefoot rest and which are fitted to the

foot rest and which are fitted to the

starting motor.starting motor.

starting motor.

18 11/00

IL MOTORE NON SI ARRESTAIL MOTORE NON SI ARRESTA

IL MOTORE NON SI ARRESTA

Smontare lo scudo anteriore, seguire il percorso del cavet-

to bianco/nero (1) in uscita dal commutatore chiave fino al

fastom, quindi staccare la connessione e appoggiare il

cavetto proveniente dal cablaggio al telaio (massa) (F. 12).

A)

Se il motore si arresta:Se il motore si arresta:

Se il motore si arresta:

--

-

Verificare commutatore a chiave (F. 13).Verificare commutatore a chiave (F. 13).

Verificare commutatore a chiave (F. 13).

Scollegare il connettore a 4 vie del commutatore chiave

e collegare il tester in OHM.

- Terminale (+) tester → terminale

neronero

nero.

- Terminale (-) tester → terminale

bianco nerobianco nero

bianco nero.

- Porre la chiave in “OFF”.

- Non c’è continuità:

sostituire il commutatore chiave.

- C’è continuità:

proseguire la ricerca.

--

-

Verificare la massa (cavo nero) Verificare la massa (cavo nero)

Verificare la massa (cavo nero) del connettore a 4

vie del cablaggio che va inserito nel connettore del

commutatore chiave (tester in OHM).

- Terminale (+) tester → terminale

neronero

nero.

- Terminale (-) tester → a massa telaio.

- Non c’è continuità:

cavetto nero interrotto - riparare

creando un ponte con un cavetto tra terminale nero e

un punto a massa del telaio.

B)

Se il motore non si arresta:Se il motore non si arresta:

Se il motore non si arresta:

- Verificare la giusta connessione del cavetto

bianco/bianco/

bianco/

neronero

nero alla centralina elettronica (vedi schema elettrico).

- Se il tutto risulta regolare, il cavetto

bianco/nerobianco/nero

bianco/nero è

interrotto. Tagliare la guaina che protegge il cablaggio

e seguire il percorso del cavo fino al punto di rottura.

Quindi riparare e isolare con cura.

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

DER MOTOR HÄLT NICHT ANDER MOTOR HÄLT NICHT AN

DER MOTOR HÄLT NICHT AN

Das Vorderschild abnehmen, das aus dem Schlüsselum-

schalter herauskommende weiße/schwarze Kabel (1) bis

zum Faston folgen, dann die Verbindung ausschalten und

das aus der Verdrahtung (Erde) herauskommende Kabel

an das Fahrgestell anliegen (Abb. 12).

A)

Der Motor hält an:Der Motor hält an:

Der Motor hält an:

-

Den Schlüsselumschalter prüfen (Abb. 13).Den Schlüsselumschalter prüfen (Abb. 13).

Den Schlüsselumschalter prüfen (Abb. 13).

Den 4-Weg-Umschalterverbinder ausschalten und das

Vielfachmessgerät in OHM anschliessen.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+) →

schwarzerschwarzer

schwarzer

Endverschlus.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-) →

weißer/weißer/

weißer/

schwarzerschwarzer

schwarzer Endverschluss.

- Den Schlüssel auf “OFF” stellen.

- Keiner Stromdurchgang: den Schlüsselumschalter

ersetzen.

- Stromdurchgang: weitersuchen.

- Die Erdung (schwarzes Kabel)

des 4-Weg-Verbindersdes 4-Weg-Verbinders

des 4-Weg-Verbinders

der Verdrahtung der Verdrahtung

der Verdrahtung prüfen

, der an den Verbinder des, der an den Verbinder des

, der an den Verbinder des

Schlüsselumschalters (Vielfachmessgerät in OHM)Schlüsselumschalters (Vielfachmessgerät in OHM)

Schlüsselumschalters (Vielfachmessgerät in OHM)

angeschlossen werden soll.angeschlossen werden soll.

angeschlossen werden soll.

--

-

Endverschluss Vielfachmessgerät (+) Endverschluss Vielfachmessgerät (+)

Endverschluss Vielfachmessgerät (+) →

schwarzer

Endverschluss

..

.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-) → am Fahrgestell

geerdet.

- Keiner Stromdurchgang: schwarzes Kabel unterbrochen

– durch eine Brücke mit einem Kabel zwischen dem

schwarzem Endverschluss und einer Fahrgestell-

Erdung instandsetzen.

B)

Der Motor hält nicht an:Der Motor hält nicht an:

Der Motor hält nicht an:

- Die korrekte Verbindung des

weißen/schwarzenweißen/schwarzen

weißen/schwarzen Kabels

zur elektronischen Steuereinheit prüfen (siehe Schaltplan).

- Ist alles in Ordnung, ist das

weiße/schwarzeweiße/schwarze

weiße/schwarze Kabel

unterbrochen. Den Mantel, der die Verdrahtung schützt,

schneiden und das Kabel bis zum Unterbrechungsstelle

folgen. Dann ersetzen und sorgfältig isolieren.

F. 13F. 12

11

1

19 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

EL MOTOR NO SEEL MOTOR NO SE

EL MOTOR NO SE

DETIENEDETIENE

DETIENE

Desmontar el escudo delantero, seguir

el recorrido del cablecito blanco/ne-

gro (1) en salida del conmutador llave

hasta el fastom, luego cortar la co-

nexión y apoyar el cablecito provenien-

te del cableo al chasís (masa) (F.12)

A)

Si el motor se detiene:Si el motor se detiene:

Si el motor se detiene:

--

-

Controlar conmutador a llaveControlar conmutador a llave

Controlar conmutador a llave

(F.13).(F.13).

(F.13).

Desconectar el conector de 4 vías

del conmutador llave y conectar

el tester en OHM.

- Terminal (+) tester → terminal

negro.negro.

negro.

- Terminal (-) tester → terminal

blanco/negro.blanco/negro.

blanco/negro.

- Situar la llave en “OFF”.

-

No hay continuidad:

sustituir el

conmutador llave.

-

Hay continuidad:

continuar la

búsqueda.

-

Controlar la masa (cableControlar la masa (cable

Controlar la masa (cable

negro)negro)

negro) del conector de 4 vías del

cableo que va conectado al co-

nector del conmutador llave (te-

ster en OHM).

- Terminal (+) tester →terminal

negronegro

negro.

- Terminal (-) tester →en masa

chasís.

-

No hay continuidad:

cablecito ne-

gro interrumpido - reparar hacien-

do un puente con un cablecito

entre terminal negro y un puento

en masa del chasís.

B)

Si el motor no se detiene:Si el motor no se detiene:

Si el motor no se detiene:

- Controlar que la conexión del ca-

blecito

blanco/negroblanco/negro

blanco/negro a la cen-

tral electrónica (ver esquema elé-

ctrico) sea correcta.

- Si todo es correcto, el cablecito

blanco/negroblanco/negro

blanco/negro está interrumpido.

Cortar la vaina que protege el

cableo y seguir el recorrido del

cable hasta el punto de ruptura.

Entonces reparar y aislar con

cuidado.

THE ENGINE DOES NOTTHE ENGINE DOES NOT

THE ENGINE DOES NOT

STOPSTOP

STOP

Remove the front shield, follow the

route of the white/black (1) cable

coming out of the key commutator up

to the faston. Then disconnect and rest

the cable coming from the wiring to

the frame (earth) (F. 12).

A)

The motor stops:The motor stops:

The motor stops:

--

-

Check the key commutatorCheck the key commutator

Check the key commutator

(F. 13).(F. 13).

(F. 13).

Disconnect the 4-way-connector

of the key commutator and

connect the tester in OHM.

- Tester terminal (+) →

blackblack

black

terminal.

- Tester terminal (-) →

white/white/

white/

blackblack

black terminal.

- Place the key on “OFF”.

-

No continuity:

replace the key

commutator.

-

Continuity:

continue searching.

-

Check the ground (black cable)Check the ground (black cable)

Check the ground (black cable)

of the 4-way wiring connector,

which must be connected to the

connector of the key commutator

(tester in OHM).

- Tester terminal (+) →

black black

black

terminal.

- Tester terminal (-) → grounded

to frame.

-

No continuity:

black cable broken

- repair by means of a bridge with

a cable between the black terminal

and a ground point of the frame.

B)

The motor does not stop:The motor does not stop:

The motor does not stop:

- Check the correct connection of

the

white/blackwhite/black

white/black cable to the

electronic control unit (see

electric diagram).

- If everything is regular, the

white/blackwhite/black

white/black cable is broken. Cut

the sheath protecting the wiring

and follow the cable route up to

the breakage point. Then repair

and insulate carefully.

LE MOTEUR NE S’ARRETELE MOTEUR NE S’ARRETE

LE MOTEUR NE S’ARRETE

PASPAS

PAS

Démonter le tablier avant, suivre le

parcours du câble blanc/noir (1) à la

sortie du démarreur à clef jusqu’au

fastom, puis déconnecter et poser le

câble venant du câblage au châssis

(masse) (F. 12).

A

) Si le moteur s’arrête :) Si le moteur s’arrête :

) Si le moteur s’arrête :

- contrôler le démarreur à clef- contrôler le démarreur à clef

- contrôler le démarreur à clef

(F. 13).(F. 13).

(F. 13).

Déconnecter le connecteur à 4

voies du démarreur à clef et

connecter le testeur en OHM.

- Borne (+) testeur → cosse

noirenoire

noire

- Borne (-) testeur → cosse

blanche/noireblanche/noire

blanche/noire.

- Tourner la clef sur “OFF”.

- Pas de continuité : changer le

démarreur à clef.

- Continuité : poursuivre la

recherche.

-

Contrôler la masse (câble noir)Contrôler la masse (câble noir)

Contrôler la masse (câble noir)

du connecteur à 4 voies du

câblage qui doit entrer dans le

connecteur du démarreur à clef

(testeur en OHM).

- Borne (+) testeur → cosse

noirenoire

noire

- Borne (-) testeur → à masse

châssis.

- Pas de continuité : câble noir

interrompu - réparer en créant un

pontet à l’aide d’un câble entre la

cosse noire et un point à masse

du châssis.

B)

Si le moteur ne s’arrête pas :Si le moteur ne s’arrête pas :

Si le moteur ne s’arrête pas :

- Vérifier la bonne connexion du

câble

blanc/noirblanc/noir

blanc/noir à la centrale

électronique (voir schéma

électrique).

- Si tout est régulier, le câble

blanc/noir blanc/noir

blanc/noir est interrompu.

Couper la gaine qui protège le

câblage et suivre le parcours du

câble jusqu’au point de rupture.

Puis réparer et isoler avec soin.

20 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

LA BATTERIALA BATTERIA

LA BATTERIA

NON SI RICARICANON SI RICARICA

NON SI RICARICA

FUSIBILEFUSIBILE

FUSIBILE

• Verificare la continuità usando

tester (tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1): x 1):

x 1):

-

Non c’è continuità

: sostituire il fusibile

(15 Ah)(15 Ah)

(15 Ah)

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

BATTERIABATTERIA

BATTERIA

• Verificare la condizione di carica della batteria, misuran-

do la tensione a circuito aperto (cioè quando il morsetto

positivo è scollegato).

• Collegare un voltmetro ai morsetti della batteria, il valore

riscontrato deve raggiungere almeno i

12,8 volt12,8 volt

12,8 volt. Se la

tensione è inferiore, procedere alla ricarica. Tempo di ri-

carica massimo

20 ore20 ore

20 ore.

• Controllare la tensione a circuito aperto dopo aver la-

sciato la batteria inutilizzata per almeno

30 minuti30 minuti

30 minuti dopo

la carica.

- 12,8 volt = carica completa

- 12,5 volt = è necessaria la ricarica

- 12,0 volt = sostituire la batteria

DIE BATTERIE KANN NICHTDIE BATTERIE KANN NICHT

DIE BATTERIE KANN NICHT

NACHGELADEN WERDENNACHGELADEN WERDEN

NACHGELADEN WERDEN

SICHERUNGSICHERUNG

SICHERUNG

• Den Stromdurchgang mit dem

VielfachmessgerätVielfachmessgerät

Vielfachmessgerät

((

(

Ω Ω

Ω

x 1) x 1)

x 1) prüfen

::

:

- Keiner Stromdurchgang: die Sicherung

(15 Ah)(15 Ah)

(15 Ah)

ersetzen

- Stromdurchgang: weitersuchen

BATTERIEBATTERIE

BATTERIE

• Die Ladung der Batterie durch das Messen der

Spannung mit geöffnetem Kreis prüfen (z.B. bei

positivem Endverschluss ausgeschlossen)

• Einen Spannungsmesser an die Endverschlüsse der

Batterie anschließen. Der Wert soll mind.

12.8 Volts12.8 Volts

12.8 Volts

erreichen. Zeigt die Spannung einen niedrigeren Wert,

soll die Batterie geladen werden. Max. Ladungszeit:

20 Std.20 Std.

20 Std.

• Die Spannung mit geöffnetem Kreis prüfen, nachdem

die Batterie mind.

30 Minuten 30 Minuten

30 Minuten nach der Ladung nicht

gearbeitet hat.

- 12.8 Volt = kplt. Ladung

- 12.5 Volt = Ladung ist erforderlich

- 12.0 Volt = die Batterie ersetzen

21 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

THE BATTERY DOESTHE BATTERY DOES

THE BATTERY DOES

NOT CHARGENOT CHARGE

NOT CHARGE

FUSEFUSE

FUSE

• Check the continuity by means of

the

tester (tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1 x 1

x 1

):):

):

-

No continuity:

replace the fuse

(15 Ah)(15 Ah)

(15 Ah)

-

Continuity:

continue searching.

BATTERYBATTERY

BATTERY

• Check the battery charge condition

by measuring voltage with open

circuit (i.e. when the positive terminal

is disconnected)

• Connect a voltmeter to the battery

terminals.

The value must reach at least

12.8 Volts12.8 Volts

12.8 Volts.

If the voltage is lower, recharge.

Max. charge time:

20 hours.20 hours.

20 hours.

• Check the voltage with open circuit

after having left the battery

inoperative for at least

30 minutes30 minutes

30 minutes

after the charge operation.

- 12.8 volts = complete charge

- 12.5 volts = recharge is necessary

- 12.0 volts = replace the battery

LA BATERIA NO SELA BATERIA NO SE

LA BATERIA NO SE

RECARGARECARGA

RECARGA

FUSIBLEFUSIBLE

FUSIBLE

• Comprobar la continuidad usando

tester (tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1): x 1):

x 1):

-

No hay continuidad:

sustituir el

fusible

(15 Ah)(15 Ah)

(15 Ah)

-

Hay continuidad:

continuar la

búsqueda.

BATERIABATERIA

BATERIA

• Comprobar si la batería está

cargada, midiendo la tensión en

circuito abierto (es decir cuando el

borne positivo está desconectado).

• Conectar un voltímetro a los bornes

de la batería, el valor que resulte

debe alcanzar al menos los

12,8 volt.12,8 volt.

12,8 volt. Si la tensión es inferior,

cargar la batería. Tiempo de recarga

máximo

20 horas. 20 horas.

20 horas.

• Controlar la tensión en circuito

abierto después de haber dejado la

batería inutilizada durante al menos

30 minutos30 minutos

30 minutos después de la carga.

- 12,8 volt = carga completa

- 12,5 volt = es necesaria la recarga

- 12,0 volt = sustituir la batería

LA BATTERIE NE SELA BATTERIE NE SE

LA BATTERIE NE SE

RECHARGE PASRECHARGE PAS

RECHARGE PAS

FUSIBLEFUSIBLE

FUSIBLE

• Vérifier la continuité à l’aide du

testeur (testeur (

testeur (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1):

- Pas de continuité : changer le

fusible

(15 Ah) (15 Ah)

(15 Ah)

- Continuité : poursuivre la

recherche.

BATTERIEBATTERIE

BATTERIE

• Vérifier la condition de charge de la

batterie, en mesurant la tension

quand le circuit est ouvert (c’est-à-

dire quand le plot positif est

déconnecté).

• Brancher un voltmètre aux bornes

de la batterie, la valeur trouvée doit

atteindre au moins

12,8 volt12,8 volt

12,8 volt. Si la

tension est inférieure, procéder à la

recharge. Temps de recharge

maximum

20 heures20 heures

20 heures.

• Contrôler la tension avec circuit

ouvert après avoir laissé la batterie

inutilisée pendant au moins

30 minutes30 minutes

30 minutes après l’avoir chargée.

- 12,8 volt = charge complète

- 12,5 volt = recharge nécessaire

- 12,0 volt = changer la batterie

22 11/00

A)A)

A)

Controllo tensione di caricaControllo tensione di carica

Controllo tensione di carica

(usare una batteria carica)(usare una batteria carica)

(usare una batteria carica)

• Collegare il

tester (DC 20V)tester (DC 20V)

tester (DC 20V) alla batteria (F. 14):

- Terminale (+) tester: polo (+) batteria

- Terminale (-) tester: polo (-) batteria

• Misurare prima la tensione a motore spento.

• Collegare un contagiri al cavo candela.

• Avviare il motore a circa 5000 giri/min.

• La tensione di carica è data dalla tensione ricavata a

motore acceso, meno la tensione ricavata a motore spen-

to.

• La tolleranza della tensione di carica, può variare da

0,2 volt0,2 volt

0,2 volt a

2,5 volt2,5 volt

2,5 volt (es.: tensione a motore spento =

12,712,7

12,7

voltvolt

volt – tensione a motore acceso =

13 volt 13 volt

13 volt →

13 volt13 volt

13 volt -

12,7 volt12,7 volt

12,7 volt =

0,3 volt0,3 volt

0,3 volt).

-

Fuori specifica

: proseguire la ricerca.

B)B)

B)

Controllo resistenza bobina di ricaricaControllo resistenza bobina di ricarica

Controllo resistenza bobina di ricarica

• Rimuovere il connettore a tre vie (cavi

gialligialli

gialli) del volano

magnete, e collegare il

tester (tester (

tester (

Ω Ω

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 15):

- Terminale (+) tester: cavo

giallo.giallo.

giallo.

- Terminale (-) tester: cavo

giallogiallo

giallo,

intercambiandoli. intercambiandoli.

intercambiandoli.

- Resistenza bobina statore:

da 0,6 da 0,6

da 0,6

Ω Ω

Ω

a 1,6 a 1,6

a 1,6

Ω Ω

Ω

..

.

-

Fuori specifica

: sostituire statore.

-

Come da specifica

: sostituire il regolatore.

A)A)

A)

Prüfung der Ladungsspannung (eine geladenePrüfung der Ladungsspannung (eine geladene

Prüfung der Ladungsspannung (eine geladene

Batterie verwenden)Batterie verwenden)

Batterie verwenden)

• Das

Vielfachmessgerät (DC 20V) Vielfachmessgerät (DC 20V)

Vielfachmessgerät (DC 20V) an die Batterie

anschließen (Abb. 14):

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): Batteriepol (+)

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): Batteriepol (-)

• Zuerst die Spannung beim abgeschalteten Motor

messen.

• Einen Drehzahlmesser an das Zündkerzenkabel

anschließen.

• Den Motor mit ca. 5000 Upm in Betrieb setzen.

• Die Ladungsspannung ist die Differenz zwischen der

Spannung, die beim eingeschalteten Motor erreicht

wird und der Spannung, die beim ausgeschalteten

Motor erreicht wird.

• Die Toleranz der Ladungsspannung kann von

0.2 Volts0.2 Volts

0.2 Volts

bis

2.5 Volts2.5 Volts

2.5 Volts ändern (z.B. Spannung beim

ausgeschalteten Motor =

12.7 Volts 12.7 Volts

12.7 Volts – Spannung beim

eingeschalteten Motor =

13 Volts13 Volts

13 Volts

→

13 Volts – 12.713 Volts – 12.7

13 Volts – 12.7

Volts = 0.3 VoltsVolts = 0.3 Volts

Volts = 0.3 Volts)

- Außerhalb Spezifikation: weitersuchen.

B)B)

B)

Prüfung des LadungsspulenwiderstandsPrüfung des Ladungsspulenwiderstands

Prüfung des Ladungsspulenwiderstands

• Den Drei-Weg-Verbinder (

gelbe gelbe

gelbe Kabel) von dem

Schwungmagnetzünder entfernen und das

Vielfachmessgerät (Vielfachmessgerät (

Vielfachmessgerät (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (Abb. 15) anschließen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

gelbes gelbes

gelbes Kabel.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

gelbes gelbes

gelbes Kabel

und

austauschen.austauschen.

austauschen.

- Statorspulenwiderstand:

von 0.6 von 0.6

von 0.6

ΩΩ

Ω

bis 1,6 bis 1,6

bis 1,6

Ω.Ω.

Ω.

- Außerhalb Spezifikation: den Stator ersetzen.

- Innerhalb der Spezifikation: den Regler ersetzen.

F. 14 F. 15

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

23 11/00

A)A)

A)

Check of the charge voltage (useCheck of the charge voltage (use

Check of the charge voltage (use

a charged battery)a charged battery)

a charged battery)

• Connect the

tester (DC 20V) tester (DC 20V)

tester (DC 20V) to the

battery (F.14):

- Tester terminal (+): battery pole

(+)

- Tester terminal (-): battery pole

(-)

• At first measure the voltage with

switched off engine.

• Connect a revolution counter to

the spark plug cable.

• Start the engine at about 5000 rpm.

• The charge voltage is the result of

the voltage obtained with switched

on engine less the voltage

obtained with switched off engine.

• The tolerance of the charge

voltage can vary from

0.2 volts 0.2 volts

0.2 volts to

2.5 volts2.5 volts

2.5 volts (i.e. voltage with

switched off engine =

12.7 volts 12.7 volts

12.7 volts -

voltage with switched on

engine =

13 volts 13 volts

13 volts →

13 volts -13 volts -

13 volts -

12.7 volts = 0.3 volts12.7 volts = 0.3 volts

12.7 volts = 0.3 volts)

-

Out of specification

: continue

searching.

B)B)

B)

Check of the loading coilCheck of the loading coil

Check of the loading coil

resistanceresistance

resistance

• Remove the three-way connector

(

yellow yellow

yellow cables) from the magneto

flywheel and connect the

testertester

tester

((

(

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 15):

- Tester terminal (+):

yellowyellow

yellow

cable

- Tester terminal (-):

yellowyellow

yellow

cable and

interchange theminterchange them

interchange them

- Stator coil resistance:

from 0.6 from 0.6

from 0.6

ΩΩ

Ω

to 1.6 to 1.6

to 1.6

Ω.Ω.

Ω.

-

Out of specification

: replace the

stator.

-

According to the specification

:

replace the regulator.

A)A)

A)

Control tensión de carga (usarControl tensión de carga (usar

Control tensión de carga (usar

una batería cargada)una batería cargada)

una batería cargada)

• Conectar el

tester (DC 20V) tester (DC 20V)

tester (DC 20V) a la

batería (F. 14):

- Terminal (+) tester: polo (+)

batería

- Terminal (-) tester: polo (-)

batería

• Medir primero la tensión con el motor

apagado.

• Conectar un cuentarrevoluciones al

cable bujía.

• Arrancar el motor a unas 5000

revoluciones/min.

• La tensión de carga viene dada por

la tensión obtenida con el motor

encendido, menos la tensión

obtenida con el motor apagado.

• La tolerancia de la tensión de carga,

puede variar de

0,2 volt 0,2 volt

0,2 volt a

2,5 volt 2,5 volt

2,5 volt

(ej.: tensión con motor apagado =

12,7 volt12,7 volt

12,7 volt - tensión con motor

encendido =

13 volt 13 volt

13 volt

→ →

→

13 volt -13 volt -

13 volt -

12,7 volt = 0,3 volt12,7 volt = 0,3 volt

12,7 volt = 0,3 volt).

-

Valores no dentro de los especi-

ficados

: continuar la búsqueda.

B)B)

B)

Control resistencia bobina deControl resistencia bobina de

Control resistencia bobina de

recargarecarga

recarga

• Quitar el conector de dos vías

(cables

amarillosamarillos

amarillos) del volante

magneto, y conectar el

tester tester

tester

((

(

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 15):

- Terminal (+) tester: cable

amarilloamarillo

amarillo

- Terminal (-) tester: cable

amarilloamarillo

amarillo

blanco, intercambiándolosblanco, intercambiándolos

blanco, intercambiándolos

- Resistencia bobina estator:

da 0,6 da 0,6

da 0,6

ΩΩ

Ω

a 1,6 a 1,6

a 1,6

Ω.Ω.

Ω.

-

Valores no dentro de los

especificados

: sustituir estator.

-

Valores dentro de los especifi-

cados

: sustituir el regulador.

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

A)A)

A)

Contrôle tension de chargeContrôle tension de charge

Contrôle tension de charge

(utiliser une batterie chargée)(utiliser une batterie chargée)

(utiliser une batterie chargée)

• Brancher le testeur

(CC 20V) (CC 20V)

(CC 20V) à la

batterie (F. 14):

- Borne (+) testeur : pôle (+)

batterie

- Borne (-) testeur : pôle (-)

batterie

• Mesurer d’abord la tension quand le

moteur est à l’arrêt.

• Brancher un compte-tours au câble

bougie.

• Démarrer le moteur à environ 5000

tours/mn.

• La tension de charge provient de la

tension obtenue par le moteur en

marche, moins la tension obtenue

quand le moteur est à l’arrêt.

• La tolérance de la tension de

charge, peut varier de

0,2 volt0,2 volt

0,2 volt à

2,5 volt2,5 volt

2,5 volt (ex. : tension quand le

moteur est à l’arrêt =

12,7 volt12,7 volt

12,7 volt -

tension quand le moteur est en

marche =

13 volt 13 volt

13 volt →

13 volt13 volt

13 volt -

12,712,7

12,7

voltvolt

volt =

0,3 volt0,3 volt

0,3 volt).

- Non conforme aux indications :

poursuivre la recherche.

B)B)

B)

Contrôle résistance self deContrôle résistance self de

Contrôle résistance self de

chargecharge

charge

• Enlever le connecteur à trois

voies (câbles

jaunesjaunes

jaunes) du volant

magnéto, et brancher le

testeurtesteur

testeur

((

(

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 15) :

- Borne (+) testeur : câble

jaunejaune

jaune

- Borne (-) testeur : câble

jaune en les interchangeantjaune en les interchangeant

jaune en les interchangeant

- Résistance bobine stator :

de 0,6 de 0,6

de 0,6

Ω Ω

Ω

à 1,6 à 1,6

à 1,6

Ω.Ω.

Ω.

- Non conforme aux indications :

changer stator.

- Conforme aux indications :

changer le régulateur.

24 11/00

F. 16

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

COMMUTATORE CHIAVE IN “ON” QUADRO = 0COMMUTATORE CHIAVE IN “ON” QUADRO = 0

COMMUTATORE CHIAVE IN “ON” QUADRO = 0

A)A)

A)

Verifica del fusibile 10AHVerifica del fusibile 10AH

Verifica del fusibile 10AH

• Collegare il tester in OHM.

-

Non c’è continuità

: sostituire il fusibile.

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

B)B)

B)

Verificare commutatore a chiave (F. 16)Verificare commutatore a chiave (F. 16)

Verificare commutatore a chiave (F. 16)

• Scollegare il connettore a 4 vie del commutatore (verifi-

care l’ordine dei cavi).

• Collegare tester (

Ω Ω

Ω

x 1) x 1)

x 1) al connettore:

- Terminale (+) tester: terminale cavo

rosso.rosso.

rosso.

- Terminale (-) tester: terminale cavo

marrone.marrone.

marrone.

- Ruotare la chiave del commutatore su “ON”.

-

Non c’è continuità

: sostituire commutatori chiave.

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

C)C)

C)

Verificare la continuità del cavo blu/rosso (correnteVerificare la continuità del cavo blu/rosso (corrente

Verificare la continuità del cavo blu/rosso (corrente

continua in entrata)continua in entrata)

continua in entrata)

• Collegare tester in OHM:

- Terminale (+) tester: terminale cavo

blu/rossoblu/rosso

blu/rosso

(connettore 4 vie)(connettore 4 vie)

(connettore 4 vie)

- Terminale (-) tester: terminale cavo

blu/rosso blu/rosso

blu/rosso inserito

nel portafusibile di 10AH.

-

Non c’è continuità

: cavo

blu/rossoblu/rosso

blu/rosso interrotto riparare

(vedi schema elettrico).

-

C’è continuità

: cavo

blublu

blu interrotto (corrente continua in

uscita) riparare (vedi schema elettrico).

SCHLÜSSELUMSCHALTER AUF “ON” TAFEL = 0SCHLÜSSELUMSCHALTER AUF “ON” TAFEL = 0

SCHLÜSSELUMSCHALTER AUF “ON” TAFEL = 0

A)A)

A)

Prüfung der Sicherung 10AHPrüfung der Sicherung 10AH

Prüfung der Sicherung 10AH

• Das Vielfachmessgerät in OHM anschliessen.

- Keiner Stromdurchgang: die Sicherung ersetzen.

- Stromdurchgang: weitersuchen.

B)B)

B)

Prüfung des Schlüsselumschalters (Abb. 16)Prüfung des Schlüsselumschalters (Abb. 16)

Prüfung des Schlüsselumschalters (Abb. 16)

• Den 4-Weg-Verbinder des Schlüsselumschalters

ausschalten (die Reihenfolge der Kabel prüfen).

••

• Das Vielfachmessgerät (

Ω Ω

Ω

x 1x 1

x 1) an den Verbinder

anschliessen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

roterroter

roter

Kabelendverschluss.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

braunerbrauner

brauner

Kabelendverschluss.

- Den Schlüssel des Umschalters auf “ON” stellen.

- Keiner Stromdurchgang: den Schlüsselumschalter

ersetzen.

- Stromdurchgang: weitersuchen.

C)C)

C)

Den Stromdurchgang des blauen/roten KabelsDen Stromdurchgang des blauen/roten Kabels

Den Stromdurchgang des blauen/roten Kabels

prüfen (Gleichstrom am Eingang)prüfen (Gleichstrom am Eingang)

prüfen (Gleichstrom am Eingang)

• Das Vielfachmessgerät in OHM anschliessen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

blauer/roterblauer/roter

blauer/roter

Kabelendverschluss (

4-Weg-Verbinder4-Weg-Verbinder

4-Weg-Verbinder)

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):blauer/roter

Kabelendverschluss am Sicherungshalter 10 AH

angeschlossen.

- Keiner Stromdurchgang:

blaues/rotesblaues/rotes

blaues/rotes Kabel

unterbrochen. Ersetzen (siehe Schaltplan).

- Stromdurchgang:

blaues blaues

blaues Kabel unterbrochen

(Gleichstrom am Ausgang). Ersetzen (siehe

Schaltplan).

25 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

DEMARREUR A CLEF SUR “ON”DEMARREUR A CLEF SUR “ON”

DEMARREUR A CLEF SUR “ON”

TABLEAUX = 0 TABLEAUX = 0

TABLEAUX = 0

A)A)

A)

Contrôle du fusible 10 AHContrôle du fusible 10 AH

Contrôle du fusible 10 AH

• Connecter le testeur en OHM

- Pas de continuité : changer le

fusible.

- Continuité : poursuivre la

recherche.

B)B)

B)

Contrôler le démarreur à clefContrôler le démarreur à clef

Contrôler le démarreur à clef

(F.16)(F.16)

(F.16)

• Déconnecter le connecteur à 4

voies du démarreur (vérifier l’ordre

des câbles).

• Connecter le testeur (

ΩΩ

Ω

x 1x 1

x 1) au

connecteur:

- Borne (+) testeur : cosse câble

rougerouge

rouge.

- Borne (-) testeur : cosse câble

marronmarron

marron.

- Tourner la clef du démarreur sur

“ON”.

- Pas de continuité : changer le

démarreur à clef.

- Continuité : poursuivre la

recherche.

C)C)

C)

Contrôler la continuité du câbleContrôler la continuité du câble

Contrôler la continuité du câble

bleu/rouge (courant continu enbleu/rouge (courant continu en

bleu/rouge (courant continu en

entrée)entrée)

entrée)

• Connecter le testeur en OHM :

- Borne (+) testeur : cosse câble

bleu/rougebleu/rouge

bleu/rouge

(connecteur à 4 voies)(connecteur à 4 voies)

(connecteur à 4 voies).

- Borne (-) testeur : cosse câble

bleu/rougebleu/rouge

bleu/rouge introduit dans le

porte-fusible de 10 AH.

- Pas de continuité : câble

bleu/bleu/

bleu/

rouge rouge

rouge interrompu - réparer (voir

schéma électrique).

- Continuité : câble

bleubleu

bleu interrompu

(courant continu en sortie) réparer

(voir schéma électrique).

KEY COMMUTATOR ONKEY COMMUTATOR ON

KEY COMMUTATOR ON

“ON” PANEL = 0“ON” PANEL = 0

“ON” PANEL = 0

A)A)

A)

Check the 10AH fuseCheck the 10AH fuse

Check the 10AH fuse

• Connect the tester in OHM.

-

No continuity:

replace the fuse.

-

Continuity:

continue searching.

B)B)

B)

Check the key commutatorCheck the key commutator

Check the key commutator

(F. 16)(F. 16)

(F. 16)

• Disconnect the 4-way-connector of

the commutator (check the cable

sequence).

• Connect the tester (

Ω Ω

Ω

x 1x 1

x 1) to the

connector:

- Tester terminal (+):

redred

red cable

terminal.

- Tester terminal (-):

brownbrown

brown cable

terminal.

- Turn the commutator key on “ON”.

- No continuity:

replace the key

commutator.

- Continuity:

continue searching.

C)C)

C)

Check the continuity of the blue/Check the continuity of the blue/

Check the continuity of the blue/

red cable (direct current onred cable (direct current on

red cable (direct current on

input)input)

input)

• Connect the tester in OHM:

- Tester terminal (+):

blue/red blue/red

blue/red cable

terminal (

4-way connector4-way connector

4-way connector)

- Tester terminal (-):

blue/redblue/red

blue/red cable

terminal connected to the fuse

holder 10AH.

- No continuity

:

blue/redblue/red

blue/red cable

broken. Repair (see electric

diagram).

- Continuity:

blue blue

blue cable broken

(direct current on output). Repair

(see electric diagram).

CONMUTADOR LLAVE EN “ON”CONMUTADOR LLAVE EN “ON”

CONMUTADOR LLAVE EN “ON”

CUADRO = 0CUADRO = 0

CUADRO = 0

A)A)

A)

Control del fusible 10AHControl del fusible 10AH

Control del fusible 10AH

• Conectar el tester en OHM.

-

No hay continuidad:

sustituir el

fusible.

-

Hay continuidad:

continuar la

búsqueda.

B)B)

B)

Controlar conmutador a llaveControlar conmutador a llave

Controlar conmutador a llave

(F.16)(F.16)

(F.16)

• Desconectar el conector de 4 vías

del conmutador (comprobar el or-

den de los cables).

• Conectar tester (

ΩΩ

Ω

x 1x 1

x 1) al conector:

- Terminal (+) tester: terminal

cable

rojorojo

rojo.

- Terminal (-) tester: terminal cable

marrónmarrón

marrón.

- Girar la llave del conmutador

hasta “ON”.

-

No hay continuidad

: sustituir

conmutadores llave.

-

Hay continuidad

: continuar la

búsqueda.

C)C)

C)

Controlar la continuidad delControlar la continuidad del

Controlar la continuidad del

cable azul/rojo (corriente conti-cable azul/rojo (corriente conti-

cable azul/rojo (corriente conti-

nua en entrada)nua en entrada)

nua en entrada)

• Conectar tester en OHM:

- Terminal (+) tester: terminal

cable

azul/rojo (conector 4 vías)azul/rojo (conector 4 vías)

azul/rojo (conector 4 vías)

- Terminal (-) tester: terminal cable

azul/rojoazul/rojo

azul/rojo conectado al portafu-

sible de 10AH.

-

No hay continuidad

: cable

azul/azul/

azul/

rojorojo

rojo interrumpido reparar (ver

esquema eléctrico).

-

Hay continuidad

: cable

azulazul

azul in-

terrumpido (corriente continua en

salida) reparar (ver esquema

eléctrico).

26 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

SENSORE LIVELLOSENSORE LIVELLO

SENSORE LIVELLO

CARBURANTECARBURANTE

CARBURANTE

• Il sensore livello carburante è montato nella parte ante-

riore del serbatoio. È accessibile rimuovendo il vano ca-

sco.

• Questo sensore ha una doppia funzione: trasmettere il

segnale di livello carburante all’indicatore del cruscotto,

ed accendere la spia riserva.

INDICATORE BENZINA NON TRASMETTEINDICATORE BENZINA NON TRASMETTE

INDICATORE BENZINA NON TRASMETTE

A)A)

A)

Verifica sonda carburanteVerifica sonda carburante

Verifica sonda carburante

• Scollegare il connettore sonda carburante (F. 17) e

creare un ponte tra il cavo

grigiogrigio

grigio ed il cavo

neronero

nero:

-

Lancetta indicatore su 4/4

: sostituire la sonda

-

Lancetta indicatore non si sposta

: proseguire la ricerca.

B)B)

B)

Verificare la continuità del cavo nero Verificare la continuità del cavo nero

Verificare la continuità del cavo nero del connettore

3 vie del cablaggio.

Collegare il tester OHM:

- Terminale (+) tester: terminale cavo

nero.nero.

nero.

- Terminale (-) tester: a massa telaio.

-

Non c’è continuità

: cavo nero interrotto, riparare crean-

do un ponte con un cavetto tra terminale cavo nero ed

un punto a massa del telaio.

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

C)C)

C)

Verificare la continuità del cavo grigio:Verificare la continuità del cavo grigio:

Verificare la continuità del cavo grigio:

Collegare il tester OHM:

- Terminale (+) tester: terminale cavo

grigio grigio

grigio connettore

3 vie cablaggio

..

.

- Terminale (-) tester: terminale cavo

grigio grigio

grigio connettore

6 vie cruscotto.

-

Non c’è continuità

: cavo grigio interrotto. Trovare inter-

ruzione e riparare (vedi schema elettrico).

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

SENSORSENSOR

SENSOR

KRAFTSTOFFSTANDKRAFTSTOFFSTAND

KRAFTSTOFFSTAND

• Der Sensor für den Kraftstoffstand befindet sich an der

Vorderseite des Tanks. Um den Sensor zu erreichen, soll

den Helmraum entfernt werden.

• Dieser Sensor weist eine doppelte Funktion auf: er sendet

das Kraftstoffsignal an den Zeiger auf dem Instrumentbrett

und leuchtet die Reservelampe auf.

DER KRAFTSTOFFANZEIGER SENDET KEIN SIGNALDER KRAFTSTOFFANZEIGER SENDET KEIN SIGNAL

DER KRAFTSTOFFANZEIGER SENDET KEIN SIGNAL

A)A)

A)

Prüfung des KraftstoffsensorsPrüfung des Kraftstoffsensors

Prüfung des Kraftstoffsensors

• Den Kraftstoffsensorverbinder entfernen (Abb. 17) und

den

grauengrauen

grauen Kabel und den

schwarzenschwarzen

schwarzen Kabel brücken:

- Anzeiger auf 4/4: den Sensor ersetzen

- Der Anzeiger bewegt sich nicht: weitersuchen.

B)B)

B)

Den Stromdurchgang des schwarzen KabelsDen Stromdurchgang des schwarzen Kabels

Den Stromdurchgang des schwarzen Kabels des 3-

Weg-Verbinders der Verdrahtung

prüfen

..

.

Das Vielfachmessgerät OHM anschliessen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

schwarzerschwarzer

schwarzer

Kabelendverschluss.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): am Fahrgestell geerdet.

- Keiner Stromdurchgang: schwarzes Kabel

unterbrochen. Durch eine Brücke mit einem Kabel

zwischen schwarzem Kabelendverschluss und einer

Fahrgestellerdung instandsetzen.

- Stromdurchgang: weitersuchen.

C)C)

C)

Den Stromdurchgang des grauen Kabels prüfen:Den Stromdurchgang des grauen Kabels prüfen:

Den Stromdurchgang des grauen Kabels prüfen:

Das Vielfachmessgerät OHM anschliessen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

grauergrauer

grauer

Kabelendverschluss 3-Weg-Verdrahtungsverbinder.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

grauergrauer

grauer

Kabelendverschluss 6-Weg-Instrumentenbrettverbinder.

- Keiner Stromdurchgang: graues Kabel unterbrochen. Die

Unterbrechung auffinden und instandsetzen (siehe Schaltplan).

- Stromdurchgang: weitersuchen.

F. 17

27 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

FUEL LEVERFUEL LEVER

FUEL LEVER

SENSORSENSOR

SENSOR

• The fuel level sensor is placed on

the tank front side. To access it,

remove the helmet compartment.

• This sensor has two functions: it

transmits the fuel level signal to the

dashboard indicator and it turns on

the low fuel warning light.

THE FUEL INDICATOR DOES NOTTHE FUEL INDICATOR DOES NOT

THE FUEL INDICATOR DOES NOT

TRANSMITTRANSMIT

TRANSMIT

A)A)

A)

Check of the fuel feelerCheck of the fuel feeler

Check of the fuel feeler

• Disconnect the fuel feeler connector

(F. 17) and make a bridge between

the

greygrey

grey cable and the

blackblack

black

cable:

-

Pointer to 4/4

: replace the

feeler

-

The pointer does not move

:

continue searching.

B)

Check the continuity of the blackCheck the continuity of the black

Check the continuity of the black

cablecable

cable of the 3-way wiring connector

- Connect the tester OHM:

- Tester terminal (+):

blackblack

black cable

terminal.

- Tester terminal (-): grounded to

frame.

-

No continuity:

black cable broken.

Repair by means of a bridge with

a cable between the black cable

terminal and a grounded point of

the frame.

-

Continuity

: continue searching.

C)C)

C)

Check the continuity of the greyCheck the continuity of the grey

Check the continuity of the grey

cable:cable:

cable:

Connect the tester OHM:

- Tester terminal (+):

greygrey

grey cable

terminal 3-way wiring connector.

- Tester terminal (-):

greygrey

grey cable

terminal 6-way dashboard

connector.

-

No continuity

: grey cable broken.

Find the break and repair (see

electric diagram).

-

Continuity

: continue searching.

CAPTEUR NIVEAUCAPTEUR NIVEAU

CAPTEUR NIVEAU

CARBURANTCARBURANT

CARBURANT

• Le capteur du niveau de carburant

est monté à l’avant du réservoir. Il

est accessible en enlevant le coffre

à casque.

• Ce capteur a une double fonction :

transmettre le signal de niveau de

carburant à l’indicateur du tableau

de bord, et allumer le voyant de

réserve.

JAUGE ESSENCE NEJAUGE ESSENCE NE

JAUGE ESSENCE NE

TRANSMET PASTRANSMET PAS

TRANSMET PAS

A)A)

A)

Contrôle de la sonde du carburantContrôle de la sonde du carburant

Contrôle de la sonde du carburant

• Débrancher le connecteur de la

sonde du carburant (F. 17) et créer

un pont entre le câble

grisgris

gris et le câble

noir :noir :

noir :

- l’aiguille de la jauge est sur 4/4 :

changer la sonde

- l’aiguille de la jauge ne se dépla-

ce pas : poursuivre la recherche.

DETECTOR NIVELDETECTOR NIVEL

DETECTOR NIVEL

CARBURANTECARBURANTE

CARBURANTE

• El detector nivel carburante está

montado en la parte anterior del

depósito. Se accede a él

desplazando el espacio casco.

• Este detector tiene una doble

función: transmitir la señal de nivel

carburante al indicador del

salpicadero, y encender la luz

reserva.

INDICADOR GASOLINAINDICADOR GASOLINA

INDICADOR GASOLINA

NO TRANSMITENO TRANSMITE

NO TRANSMITE

A)A)

A)

Comprobar sonda carburanteComprobar sonda carburante

Comprobar sonda carburante

• Desconectar el conector sonda

carburante (F. 17) y hacer un puente

entre el cable

gris gris

gris y el cable

negronegro

negro:

-

Anguja indicadora en 4/4

: susti-

tuir la sonda

-

Aguja indicadora no se mueve

:

continuar la búsqueda.

B)B)

B)

Contrôler la continuité du câbleContrôler la continuité du câble

Contrôler la continuité du câble

noir noir

noir du connecteur à 3 voies du

câblage.

Connecter le testeur OHM :

- Borne (+) testeur : cosse câble

noir.noir.

noir.

- Borne (-) testeur : à masse

châssis.

- Pas de continuité : câble noir

interrompu, réparer en créant un

pontet à l’aide d’un autre câble

entre la cosse noire et un point à

masse du châssis.

- Continuité : poursuivre la

recherche.

C) Contrôler la continuité du câbleC) Contrôler la continuité du câble

C) Contrôler la continuité du câble

gris :gris :

gris :

Connecter le testeur OHM :

- Borne (+) testeur : cosse câble

gris gris

gris connecteur à 3 voies.

- Borne (-) testeur : cosse câble

grisgris

gris

connecteur à 6 voies tableau de

bord.

- Pas de continuité : câble

grisgris

gris

interrompu. trouver l’interruption et

réparer

- Continuité : poursuivre la recher-

che (voir schéma électrique).

- Continuité : poursuivre la recher-

che.

B)

Controlar la continuidad delControlar la continuidad del

Controlar la continuidad del

cable negrocable negro

cable negro del conector 3 vías

del cableo.

Conectar el tester OHM:

- Terminal (+) tester. Terminal

cable

negronegro

negro.

- Terminal (-) tester: en masa

chasís.

-

No hay continuidad

: cable negro

interrumpido, reparar haciendo un

puente con un cable entre termi-

nal cable negro y un punto en

masa del chasís.

-

Hay continuidad

: continuar la

búsqueda.

C)C)

C)

Controlar la continuidad delControlar la continuidad del

Controlar la continuidad del

cable gris:cable gris:

cable gris:

Conectar el tester OHM:

- Terminal (+) tester: terminal

cable

grisgris

gris conector 3 vías cableo.

- Terminal (-) tester: terminal

cable

grisgris

gris conector 6 vías salpi-

cadero.

-

No hay continuidad

: cable gris in-

terrumpido: Encontrar inter-

rupción y reparar (ver esquema

eléctrico).

-

Hay continuidad

: continuar la

búsqueda.

28 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

D)D)

D)

Verifica indicatore cruscottoVerifica indicatore cruscotto

Verifica indicatore cruscotto

• Portare la tensione, tramite due cavetti, direttamente al

connettore a sei vie del cruscotto (F. 18):

- Cavo (+) batteria: terminale cavo

blublu

blu

- Cavo (-) batteria: terminale cavo

grigiogrigio

grigio

-

Lancetta indicatore non si sposta

: sostituire il cruscot-

to completo.

D)D)

D)

Prüfung des InstrumentenbrettanzeigersPrüfung des Instrumentenbrettanzeigers

Prüfung des Instrumentenbrettanzeigers

• Mit zwei Kabeln, den Sechs-Weg-Verbinder des

Instrumentenbretts direkt mit Spannung versorgen (Abb. 18):

- Kabel Batterie (+):

blauerblauer

blauer Kabelendverschluss

- Kabel Batterie (-):

grauer grauer

grauer Kabelendverschluss

- Der Anzeiger bewegt sich nicht: das ganze

Instrumentenbrett ersetzen.

F. 18

29 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

D)D)

D)

Comprobar indicadorComprobar indicador

Comprobar indicador

salpicaderosalpicadero

salpicadero

• Llevar la tensión, a través de los

dos cables, directamente al

conector de seis vías del

salpicadero (F. 18):

- Cable (+) batería: terminal cable

azulazul

azul

- Cable (-) batería: terminal cable

grisgris

gris

-

Aguja indicadora no se mueve

:

sustituir el salpicadero completo.

D)D)

D)

Check of the dashboardCheck of the dashboard

Check of the dashboard

indicatorindicator

indicator

• By means of two cables, supply

voltage directly to the six-way

connector of the dashboard

(F. 18):

- Battery cable (+):

blueblue

blue cable

terminal

- Battery cable (-):

grey grey

grey cable

terminal

-

The pointer does not move

:

replace the whole dashboard.

D)D)

D)

Contrôle jauge tableauContrôle jauge tableau

Contrôle jauge tableau

de bordde bord

de bord

• Amener la tension, au moyen de

deux fils, directement au

connecteur à six voies du tableau

de bord (F. 18) :

- Câble (+) batterie : cosse câble

bleubleu

bleu

- Câble (-) batterie : cosse câble

grisgris

gris

- Aiguille jauge immobile : chan-

ger tout le tableau de bord.

30 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

VERIFICA SPIA RISERVA BENZINAVERIFICA SPIA RISERVA BENZINA

VERIFICA SPIA RISERVA BENZINA

• Scollegare il connettore sonda benzina (F. 19) e creare

un ponte con un cavetto tra il cavo

grigio/rossogrigio/rosso

grigio/rosso ed il

cavo nerocavo nero

cavo nero.

-

Spia accesa

: sostituire la sonda benzina.

-

La spia non si accende

: proseguire la ricerca.

• Verificare la continuità del cavo

grigio/rossogrigio/rosso

grigio/rosso

(tester (tester

(tester

Ω Ω

Ω

x 1)x 1)

x 1) tra il terminale inserito nel connettore della

sonda ed il terminale inserito nel connettore a sei vie del

cruscotto:

-

C’è continuità

: lampadina fulminata → sostituire

(12V x 1,2 W)(12V x 1,2 W)

(12V x 1,2 W)

-

Non c’è continuità

: individuare l’interruzione del cavo

grigio/rossogrigio/rosso

grigio/rosso e riparare (F. 20).

PRÜFUNG DER RESERVELAMPEPRÜFUNG DER RESERVELAMPE

PRÜFUNG DER RESERVELAMPE

• Den Sensorverbinder ausschalten (Abb. 19) und mit einem

Kabel den

grauen/roten grauen/roten

grauen/roten Kabel und den

schwarzen schwarzen

schwarzen Kabel

brücken.

- Die Lampe leuchtet auf: den Kraftstoffsensor erset-

zen

- Die Lampe leuchtet nicht auf: weitersuchen.

• Den Stromdurchgang des

grauen/roten grauen/roten

grauen/roten Kabels

(Vielfachmessgerät (Vielfachmessgerät

(Vielfachmessgerät

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) zwischen dem

Endverschluss, der an den Sensorverbinder

angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den

Sechs-Weg-Verbinder des Instrumentenbretts

angeschlossen ist, prüfen:

- Stromdurchgang: die Lampe ist durchgebrannt

→

ersetzen

(12V x 1.2 W)(12V x 1.2 W)

(12V x 1.2 W)

- Keiner Stromdurchgang: die Unterbrechung im

grauen/grauen/

grauen/

roten roten

roten Kabel auffinden und instandsetzen (Abb. 20).

F. 20

F. 19

31 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

CHECK OF THE LOW FUELCHECK OF THE LOW FUEL

CHECK OF THE LOW FUEL

WARNING LIGHTWARNING LIGHT

WARNING LIGHT

• Disconnect the fuel feeler connector

(F. 19) and create a bridge with a

cable between the

grey/red grey/red

grey/red cable

and the

black black

black cable.

-

The light is on:

replace the fuel

feeler

-

The light does not light on:

continue searching.

• Check the continuity between the

grey/red grey/red

grey/red cable

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

between the terminal, which is fitted

into the feeler connector, and the

terminal, which is fitted into the six-

way connector of the dashboard:

-

Continuity:

the lamp is burnt out

→ replace

(12V x 1.2 W)(12V x 1.2 W)

(12V x 1.2 W)

-

No continuity:

locate the break in

the

grey/red grey/red

grey/red cable and repair

(F. 20).

CONTROL INDICADOR RESERVACONTROL INDICADOR RESERVA

CONTROL INDICADOR RESERVA

GASOLINAGASOLINA

GASOLINA

• Desconectar el conector sonda

gasolina (F. 19) y hacer un puente

con un cable entre el cable

gris/rojogris/rojo

gris/rojo

y el cable

negro.negro.

negro.

-

Luz encendida:

sustituir la

sonda gasolina.

-

La luz no se enciende:

continuar la búsqueda.

• Controlar la continuidad del cable

gris/rojo (tester gris/rojo (tester

gris/rojo (tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) entre el

terminal conectaro en el conector

de seis vias del salpicadero:

-

Hay continuidad:

bombilla fundi-

da → sustituir

(12V x 1,2 W)(12V x 1,2 W)

(12V x 1,2 W)

-

No hay continuidad:

individuar la

interrupcion del cable

gris/rojogris/rojo

gris/rojo

y reparar (F. 20).

CONTROLE TEMOIN RESERVECONTROLE TEMOIN RESERVE

CONTROLE TEMOIN RESERVE

ESSENCEESSENCE

ESSENCE

• Débrancher le connecteur sonde

essence (F. 19) et créer un pont

avec un fil entre le câble

gris/gris/

gris/

rougerouge

rouge et le câble

noir noir

noir.

- Témoin allumé : changer la

sonde essence.

- Témoin éteint : poursuivre la

recherche.

• Vérifier la continuité du câble

gris/rouge (testeur gris/rouge (testeur

gris/rouge (testeur

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) entre la

cosse introduite dans le connecteur

de la sonde et la cosse introduite

dans le connecteur à six voies du

tableau de bord :

- Continuité : ampoule sautée →

changer

(12V x 1,2 W)(12V x 1,2 W)

(12V x 1,2 W)

- Pas de continuité : trouver l’inter-

ruption du câble

gris/rougegris/rouge

gris/rouge et

réparer (F. 20).

32 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

INDICATORE TEMPERATURAINDICATORE TEMPERATURA

INDICATORE TEMPERATURA

(sul cruscotto(sul cruscotto

(sul cruscotto

) NON FUNZIONA) NON FUNZIONA

) NON FUNZIONA

A)A)

A)

Verifica sensore temperaturaVerifica sensore temperatura

Verifica sensore temperatura

• Posto sulla parte termica del motore, accessibile rimuo-

vendo il vano casco.

• Scollegare il terminale cavo

rosso/nerorosso/nero

rosso/nero dal sensore, ed

inserirlo a massa (F. 21):

-

Lancetta indicatore a fondo scala

: sensore temperatu-

ra, da sostituire

-

Lancetta indicatore non si sposta

: proseguire la ricerca.

B)B)

B)

Verifica indicatore temperatura cruscottoVerifica indicatore temperatura cruscotto

Verifica indicatore temperatura cruscotto

• Portare tensione, tramite due cavetti, direttamente al con-

nettore a sei vie del cruscotto, verificando che i cavi

siano correttamente inseriti (F. 22):

- Cavo (+) batteria: terminale cavo

blublu

blu

- Cavo (-) batteria: terminale cavo

rosso/nerorosso/nero

rosso/nero

-

Lancetta indicatore non si sposta

: sostituire il cruscot-

to completo

-

Lancetta indicatore a fondo scala

: proseguire la

ricerca.

C)C)

C)

Verifica continuità del cavo rosso/neroVerifica continuità del cavo rosso/nero

Verifica continuità del cavo rosso/nero

• Controllare la continuità con il

tester (tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) tra termina-

le inserito nel sensore e terminale inserito nel connettore

a sei vie del cruscotto. Individuare interruzione e riparare

(vedi schema elettrico).

F. 21 F. 22

DER TEMPERATURANZEIGER DER TEMPERATURANZEIGER

DER TEMPERATURANZEIGER

(auf dem(auf dem

(auf dem

Instrumentenbrett)Instrumentenbrett)

Instrumentenbrett)

FUNKTIONIERT NICHT FUNKTIONIERT NICHT

FUNKTIONIERT NICHT

A)A)

A)

Prüfung des TemperaturfühlersPrüfung des Temperaturfühlers

Prüfung des Temperaturfühlers

• Der Temperaturfühler ist auf der thermischen Seite des

Motors installiert und ist nach der Entfernung des

Helmraums zugänglich.

• Den

roten/schwarzen roten/schwarzen

roten/schwarzen Kabelendverschluss vom Fühler

ausschalten und erden (Abb. 21).

- Anzeiger zu Endwert: den Temperaturfühler ersetzen

- Der Anzeiger bewegt sich nicht: weitersuchen.

B)B)

B)

Prüfung des Temperaturanzeigers im InstrumentenbrettPrüfung des Temperaturanzeigers im Instrumentenbrett

Prüfung des Temperaturanzeigers im Instrumentenbrett

• Durch zwei Kabel Spannung an den Sechs-Weg-Verbinder

des Instrumentenbretts direkt versorgen und prüfen, ob

die Kabel ordnungsmäßig eingesetzt sind (Abb. 22):

- Kabel Batterie (+):

blauer blauer

blauer Kabelendverschluss

- Kabel Batterie (-):

roter/schwarzer roter/schwarzer

roter/schwarzer Kabelendverschluss

- Der Anzeiger bewegt sich nicht: das ganze Instrumen-

tenbrett ersetzen

- Anzeiger zu Endwert: weitersuchen

C)C)

C)

Prüfung des Stromdurchgangs im roten/schwarzen KabelPrüfung des Stromdurchgangs im roten/schwarzen Kabel

Prüfung des Stromdurchgangs im roten/schwarzen Kabel

• Den Stromdurchgang mit dem

VielfachmessgerätVielfachmessgerät

Vielfachmessgerät

((

(

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) zwischen dem Endverschluss, der an den Fühler

angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den

Sechs-Weg-Verbinder des Instrumentenbretts

angeschlossen ist, prüfen. Die Unterbrechung auffinden

und instandsetzen (siehe Schaltplan).

33 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

THE TEMPERATURE INDI-THE TEMPERATURE INDI-

THE TEMPERATURE INDI-

CATOR CATOR

CATOR

(on the dashboard)(on the dashboard)

(on the dashboard)

DOES NOT WORKDOES NOT WORK

DOES NOT WORK

A)A)

A)

Check the temperature sensorCheck the temperature sensor

Check the temperature sensor

• The temperature sensor is located

on the thermal part of the engine and

it can be accessed by removing the

helmet compartment.

• Disconnect the

red/black red/black

red/black cable

terminal from the sensor and earth

it (F. 21):

-

Pointer at the end of the scale:

replace the temperature sensor

-

The pointer does not move:

con-

tinue searching.

B)B)

B)

Check the dashboard temperatu-Check the dashboard temperatu-

Check the dashboard temperatu-

re indicatorre indicator

re indicator

• By means of two cables supply

voltage directly to the six-way

connector of the dashboard and

make sure that the cables are

correctly fitted (F. 22):

- Battery cable (+):

blue blue

blue cable

terminal

- Battery cable (-):

red/blackred/black

red/black

cable terminal

-

The pointer does not move:

replace the whole dashboard

-

Pointer at the end of the scale:

continue searching.

C)C)

C)

Check the continuity of the red/Check the continuity of the red/

Check the continuity of the red/

black cableblack cable

black cable

• Check the continuity by means of

the

tester (tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) between the

terminal, which is fitted in the sensor,

and the terminal, which is fitted in

the six-way connector of the

dashboard. Locate the break and

repair (see electric diagram).

INDICADOR TEMPERATURAINDICADOR TEMPERATURA

INDICADOR TEMPERATURA

(en el salpicadero)(en el salpicadero)

(en el salpicadero)

NO NO

NO

FUNCIONAFUNCIONA

FUNCIONA

A)A)

A)

Control detector temperaturaControl detector temperatura

Control detector temperatura

• Situado en la parte térmica del

motor, se llega a él desplazando el

espacio casco.

• Desconectar el terminal cable

rojo/rojo/

rojo/

negronegro

negro del detector, y conectarlo en

masa (F. 21):

-

Aguja indicadora en fondo

escala:

sustituir detector tem-

peratura

-

Aguja indicadora no se mueve:

continuar la búsqueda.

B)B)

B)

Control indicador temperaturaControl indicador temperatura

Control indicador temperatura

salpicaderosalpicadero

salpicadero

• Llevar tensión, con dos cables,

directamente al conector de seis

vías del salpicadero, controlando que

los cables estén conectados

correctamente (F. 22):

- Cable (+) batería: terminal cable

azulazul

azul

- Cable (-) batería: terminal cable

rojo/negrorojo/negro

rojo/negro

-

Aguja indicadora no se mueve:

sustituir todo el salpicadero

-

Luz indicadora en el fondo de la

escala:

continuar la búsqueda.

C)C)

C)

Control continuidad del cableControl continuidad del cable

Control continuidad del cable

rojo/negrorojo/negro

rojo/negro

• Controlar la continuidad con el

testertester

tester

((

(

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) entre terminal conectado en

el detector y terminal conectado en

el conector de seis vías del

salpicadero. Individuar interrupción

y reparar (ver esquema eléctrico).

INDICATEUR DE TEMPERA-INDICATEUR DE TEMPERA-

INDICATEUR DE TEMPERA-

TURE (TURE (

TURE (

sur le tableau desur le tableau de

sur le tableau de

bord) bord)

bord)

NE MARCHE PASNE MARCHE PAS

NE MARCHE PAS

A)A)

A)

Contrôle capteur températureContrôle capteur température

Contrôle capteur température

• Le capteur se trouve sur la partie

thermique du moteur, accessible

en enlevant le coffre à casque.

• Débrancher la cosse du câble

rouge/noirrouge/noir

rouge/noir du capteur, et

l’introduire à masse (F. 21) :

- Aiguille de l’indicateur en bas de

l’échelle : capteur température à

changer

- Aiguille de l’indicateur immobile :

poursuivre la recherche.

B)B)

B)

Contrôle de l’indicateur deContrôle de l’indicateur de

Contrôle de l’indicateur de

température tableau de bordtempérature tableau de bord

température tableau de bord

• Amener la tension, au moyen de

deux fils, directement au connecteur

à six voies du tableau de bord, en

regardant si les câbles sont introduits

correctement (F. 22) :

- Câble (+) batterie : cosse câble

bleubleu

bleu

- Câble (-) batterie : cosse câble

rouge/noirrouge/noir

rouge/noir

- Aiguille de l’indicateur immobile :

changer tout le tableau de bord

- Aiguille de l’indicateur en bas de

l’échelle : poursuivre la recherche.

C)C)

C)

Contrôle continuité du câbleContrôle continuité du câble

Contrôle continuité du câble

rouge/noirrouge/noir

rouge/noir

• Contrôler la continuité à l’aide du

testeur (testeur (

testeur (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) entre la cosse

introduite dans le capteur et la

cosse introduite dans le

connecteur à six voies du tableau

de bord. Trouver l’interruption et

réparer (voir schéma électrique).

34 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

MOTORINO VENTOLAMOTORINO VENTOLA

MOTORINO VENTOLA

RADIATORE NONRADIATORE NON

RADIATORE NON

FUNZIONAFUNZIONA

FUNZIONA

A)A)

A)

Verifica motorino ventolaVerifica motorino ventola

Verifica motorino ventola

• Scollegare il connettore della

ventola e portare tensione diret-

tamente tramite due cavetti

(F. 23):

- Morsetto (+) batteria: termina-

le cavo

rosso.rosso.

rosso.

- Morsetto (-) batteria: termina-

le cavo

nero.nero.

nero.

-

Motorino ventola non gira

: so-

stituire il motorino.

-

Motorino ventola gira

: prose-

guire la ricerca.

F. 23

F. 24

DER MOTOR DESDER MOTOR DES

DER MOTOR DES

KÜHLERLÜFTERRADSKÜHLERLÜFTERRADS

KÜHLERLÜFTERRADS

FUNKTIONIERT NICHTFUNKTIONIERT NICHT

FUNKTIONIERT NICHT

A) Prüfung des Lüftermotors

• Den Lüfterverbinder ausschalten

und Spannung mittels zwei

Kabeln direkt versorgen

(Abb. 23):

- Klemme (+) Batterie:

roterroter

roter

Kabelendverschluss.

- Klemme (-) Batterie:

schwarzer schwarzer

schwarzer

Kabelendverschluss.

- Der Lüftermotor läuft nicht: den

Motor ersetzen.

- Der Lüftermotor läuft:

weitersuchen.

DD

D

))

)

VerificaVerifica

Verifica

rere

re

la continuità del cavo giallo (tester OHM)la continuità del cavo giallo (tester OHM)

la continuità del cavo giallo (tester OHM)

tra il terminale inserito nell’interruttore termico e il termi-

nale inserito nel connettore a due vie della ventola.

-

C’è continuità

: manca la massa al cavo nero del connet-

tore a due vie della ventola. Riparare creando un ponte

con un cavetto tra terminale nero e un punto a massa

del telaio.

D)D)

D)

Den Stromdurchgang des gelben KabelsDen Stromdurchgang des gelben Kabels

Den Stromdurchgang des gelben Kabels

(Vielfachmessgerät OHM) (Vielfachmessgerät OHM)

(Vielfachmessgerät OHM) zwischen dem

Endverschluss, der am Thermoschalter angeschlossen

ist und dem Endverschluss, der am 2-Weg-

Lüfterverbinder angeschlossen ist, prüfen.

- Stromdurchgang: Keine Erdung im schwarzen Kabel

des 2-Weg-Lüfterverbinders. Durch eine Brücke mit

einem Kabel zwischen dem schwarzem Endverschluss

und einer Fahrgestellerdung instandsetzen.

B)B)

B)

Die Spannung an LüftermotorDie Spannung an Lüftermotor

Die Spannung an Lüftermotor

prüfenprüfen

prüfen

••

•

Beide Endverschlüsse aus demBeide Endverschlüsse aus dem

Beide Endverschlüsse aus dem

Thermoschalter ausschaltenThermoschalter ausschalten

Thermoschalter ausschalten

((

(blaues und gelbes Kabel

).).

).

• Beide Kabel durch ein Kabel brüc-

ken (Abb. 24).

• Den Umschalterschlüssel auf

“ON” stellen:

- Der Lüftermotor läuft: den

Thermoschalter ersetzen.

- Der Lüftermotor läuft nicht:

weitersuchen.

C)C)

C)

Den Stromdurchgang desDen Stromdurchgang des

Den Stromdurchgang des

blauen Kabels (Vielfachmessge-blauen Kabels (Vielfachmessge-

blauen Kabels (Vielfachmessge-

rät) rät)

rät) zwischen dem Endverschluss,

der am Sicherungshalter 10AH an-

geschlossen ist und dem Endver-

schluss, der am Thermoschalter

angeschlossen ist, prüfen.

- Stromdurchgang: weitersuchen.

B)B)

B)

Verifica la tensione al moto-Verifica la tensione al moto-

Verifica la tensione al moto-

rino ventolarino ventola

rino ventola

• Scollegare i due terminali dall’in-

terruttore termico (

cavo blu ecavo blu e

cavo blu e

cavo giallocavo giallo

cavo giallo).

• Creare un ponte con un cavetto

tra i due cavi (F. 24).

• Posizionare la chiave del com-

mutatore su “ON”:

-

Motorino ventola gira

: sostitu-

ire l’interruttore termico.

-

Motorino ventola non gira

: pro-

seguire la ricerca.

CC

C

))

)

VerificaVerifica

Verifica

rere

re

la continuità della continuità del

la continuità del

cavo blu (tester OHM)cavo blu (tester OHM)

cavo blu (tester OHM) tra il

terminale inserito nel portafusi-

bile di 10 AH e il terminale in-

serito nell’interruttore termico.

-

C’è continuità

: proseguire la

ricerca.

35 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

THE MOTOR OF THETHE MOTOR OF THE

THE MOTOR OF THE

RADIATOR FAN DOES NOTRADIATOR FAN DOES NOT

RADIATOR FAN DOES NOT

WORKWORK

WORK

A)A)

A)

Check of the fan motorCheck of the fan motor

Check of the fan motor

• Disconnect the fan connector and

supply voltage directly by means

of two cables (F. 23):

- Battery terminal (+):

red red

red cable

terminal.

- Battery terminal (-):

blackblack

black cable

terminal.

-

The fan motor does not run

:

replace the motor.

-

The fan motor runs

: continue

searching.

LE MOTEUR DU ROTOR DELE MOTEUR DU ROTOR DE

LE MOTEUR DU ROTOR DE

VENTILATION RADIATEURVENTILATION RADIATEUR

VENTILATION RADIATEUR

NE MARCHE PASNE MARCHE PAS

NE MARCHE PAS

A) Contrôle du moteur du rotor deA) Contrôle du moteur du rotor de

A) Contrôle du moteur du rotor de

ventilationventilation

ventilation

• Déconnecter le connecteur du rotor

de ventilation et amener la tension

directement par l’intermédiaire de

deux câbles (F. 23) :

- Borne (+) batterie : cosse câble

rouge.rouge.

rouge.

- Borne (-) batterie : cosse câble

noirnoir

noir.

- Le moteur du rotor de ventilation

ne tourne pas : changer le moteur

du rotor.

- Le moteur du rotor de ventilation

tourne : poursuivre la recherche.

B)B)

B)

Contrôle de la tension au moteurContrôle de la tension au moteur

Contrôle de la tension au moteur

du rotor de ventilationdu rotor de ventilation

du rotor de ventilation

• Déconnecter les deux cosses de

l’interrupteur thermique (

câble bleucâble bleu

câble bleu

et câble jauneet câble jaune

et câble jaune).

• Créer un pontet au moyen d’un

câbleau entre les deux câbles (F. 24).

• Tourner la clef du démarreur sur “ON” :

- Le moteur du rotor de ventilation

tourne : changer l’interrupteur

thermique.

- Le moteur du rotor de ventilation

ne tourne pas : poursuivre la

recherche.

C) Contrôler la continuité du câbleC) Contrôler la continuité du câble

C) Contrôler la continuité du câble

bleu (testeur OHM)bleu (testeur OHM)

bleu (testeur OHM) entre la cosse

introduite dans le porte-fusible de

10 AH et la cosse introduite dans

l’interrupteur thermique.

- Continuité: poursuivre la

recherche.

D) Contrôler la continuité du câbleD) Contrôler la continuité du câble

D) Contrôler la continuité du câble

jaune (testeur OHM)jaune (testeur OHM)

jaune (testeur OHM) entre la cosse

introduite dans l’interrupteur

thermique et la cosse introduite

dans le connecteur à deux voies

du rotor de ventilation.

- Continuité : absence de masse au

câble noir du connecteur à deux

voies du rotor de ventilation.

Réparer en créant un pontet au

moyen d’un cableau entre la cosse

noire et un point à masse du

châssis.

B)B)

B)

Check of the voltage to the fanCheck of the voltage to the fan

Check of the voltage to the fan

motormotor

motor

• Disconnect both terminals from the

thermal switch (

blue and yellowblue and yellow

blue and yellow

cablecable

cable).

• Create a bridge with a cable between

both cables (F. 24).

• Turn the commutator key on “ON”:

- The fan motor runs:

replace the

thermal switch.

- The fan motor does not run:

continue searching.

C)C)

C)

Check the continuity of the blueCheck the continuity of the blue

Check the continuity of the blue

cable (tester OHM) cable (tester OHM)

cable (tester OHM) between the

terminal, which is connected to the

fuse holder 10 AH and the terminal

which is connected to the thermal

switch.

- Continuity:

continue searching.

D)D)

D)

Check the continuity of the yel-Check the continuity of the yel-

Check the continuity of the yel-

low cable (tester OHM) low cable (tester OHM)

low cable (tester OHM) between

the terminal, which is connected to

the thermal switch and the termi-

nal, which is connected to the 2-

way fan connector.

-

Continuity

: no ground in the black

cable of the 2-way fan connector.

Repair by means of a bridge with

a cable between the black terminal

and a grounded point in the frame.

B)B)

B)

Controlar la tensión al motorControlar la tensión al motor

Controlar la tensión al motor

ventiladorventilador

ventilador

• Desconectar los dos terminales del

interuptor térmico (

cable azul ycable azul y

cable azul y

cable amarillocable amarillo

cable amarillo).

• Hacer un puente con un cable entre

los dos cables (F. 24).

• Situar la llave del conmutador en

“ON”:

-

Motor ventilador no gira

: sustituir

el interruptor térmico.

-

Motor ventilador gira

: continuar la

búsqueda.

C)C)

C)

Controlar la continuidad delControlar la continuidad del

Controlar la continuidad del

cable azul (tester OHM)cable azul (tester OHM)

cable azul (tester OHM) entre el

terminal conectado al portafusible

de 10 AH y el terminal conectado

al interruptor térmico.

-

Hay continuidad

: continuar la

búsqueda.

D)D)

D)

Controlar la continuidad delControlar la continuidad del

Controlar la continuidad del

cable amarillo (tester OHM)cable amarillo (tester OHM)

cable amarillo (tester OHM)

entre el terminal conectado al

interruptor térmico y el terminal

conectado al conector de dos vías

del ventilador.

-

Hay continuidad

: falta la masa al

cable negro del conector de dos

vías del ventilador. Reparar

haciendo un puente con un cable

entre terminal negro y un punto en

masa del chasís.

MOTOR VENTILADORMOTOR VENTILADOR

MOTOR VENTILADOR

RADIADOR NORADIADOR NO

RADIADOR NO

FUNCIONAFUNCIONA

FUNCIONA

A)A)

A)

Control motor ventiladorControl motor ventilador

Control motor ventilador

• Desconectar el conector del

ventilador y llevar la tensión

directamente a través de dos

cables (F. 23):

- Borne (+) batería: terminal cable

rojorojo

rojo.

- Borne (-) batería: terminal ceble

negronegro

negro.

-

Motor ventilador no gira

: sustituir

el motor.

-

Motor ventilador gira

: continuar la

búsqueda.

36 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

AVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONAAVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONA

AVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONA

CONTROLLO INTERRUTTORE (HORN)CONTROLLO INTERRUTTORE (HORN)

CONTROLLO INTERRUTTORE (HORN)

• Scollegare il connettore a nove vie del commutatore si-

nistro (smontare il coprimanubrio).

• Verificare la continuità

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 25)

::

:

- Terminale (+) tester: terminale cavo

arancionearancione

arancione

- Terminale (-) tester: terminale cavo

neronero

nero

• Premere il pulsante “HORN”:

-

Non c’è continuità

: sostituire il commutatore sinistro

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

DAS HORN FUNKTIONIERT NICHTDAS HORN FUNKTIONIERT NICHT

DAS HORN FUNKTIONIERT NICHT

PRÜFUNG DES SCHALTERS (HORN)PRÜFUNG DES SCHALTERS (HORN)

PRÜFUNG DES SCHALTERS (HORN)

• Den Sechs-Weg-Verbinder des linken Umschalters ausschalten (den Lenkerdeckel entfernen)

• Den Stromdurchgang

(Vielfachmessgerät (Vielfachmessgerät

(Vielfachmessgerät

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (Abb. 25) prüfen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

orangenfarbigerorangenfarbiger

orangenfarbiger Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

schwarzerschwarzer

schwarzer Kabelendverschluss

• Die Taste “HORN” drücken:

- Keiner Stromdurchgang: den linken Umschalter ersetzen

- Stromdurchgang: weitersuchen.

F. 25

37 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

THE HORN DOES NOT WORKTHE HORN DOES NOT WORK

THE HORN DOES NOT WORK

CHECK OF THE SWITCH HORN)CHECK OF THE SWITCH HORN)

CHECK OF THE SWITCH HORN)

• Disconnect the nine-way connector of the left change-over switch (remove the handlebar cover)

• Check the continuity

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 25):

- Tester terminal (+):

orangeorange

orange cable terminal

- Tester terminal (-):

blackblack

black cable terminal

• Press the push button “HORN”:

-

No continuity

: replace the left change-over switch

-

Continuity

: continue searching.

CLAXON NO FUNCIONACLAXON NO FUNCIONA

CLAXON NO FUNCIONA

CONTROL INTERRUPTOR (HORN)CONTROL INTERRUPTOR (HORN)

CONTROL INTERRUPTOR (HORN)

• Desconectar el conector de nueve vías del conmutador izquierdo (desmontar el cubremanillar).

• Controlar la continuidad

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 25):

- Terminal (+) tester: terminal cable

naranjanaranja

naranja

- Terminal (-) tester: terminal cable

negronegro

negro

• Apretar el botón “HORN”:

-

No hay continuidad

: sustituir el conmutador izquierdo

-

Hay continuidad

: continuar la búsqueda.

L’AVERTISSEUR NE MARCHE PASL’AVERTISSEUR NE MARCHE PAS

L’AVERTISSEUR NE MARCHE PAS

CONTRÔLE INTERRUPTEUR (HORN)CONTRÔLE INTERRUPTEUR (HORN)

CONTRÔLE INTERRUPTEUR (HORN)

• Débrancher le connecteur à neuf voies du commutateur gauche (démonter le protège-guidon).

• Vérifier la continuité

(testeur (testeur

(testeur

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 25) :

- Borne (+) testeur : cosse câble

orangeorange

orange

- Borne (-) testeur : cosse câble

noirnoir

noir

• Appuyer sur la touche “HORN” :

- Pas de continuité : changer le commutateur gauche

- Continuité : poursuivre la recherche.

38 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

F. 26/a

CONTROLLO TENSIONE TERMINALI AVVISATORECONTROLLO TENSIONE TERMINALI AVVISATORE

CONTROLLO TENSIONE TERMINALI AVVISATORE

ACUSTICOACUSTICO

ACUSTICO

• Scollegare i terminali dall’avvisatore acustico, e verifica-

re la tensione

(tester DC 20V) (tester DC 20V)

(tester DC 20V) (F. 26/a)

::

:

- Terminale (+) tester: terminale cavo

blublu

blu

- Terminale (-) tester: terminale cavo

arancionearancione

arancione

- Chiave commutatore su “ON”.

• Premere il pulsante “HORN”:

-

Tensione 12 volt

: sostituire l’avvisatore

-

Manca tensione

: proseguire la ricerca.

Verificare la tensione al cavo bluVerificare la tensione al cavo blu

Verificare la tensione al cavo blu

- Collegare il tester (DC 20V) (F. 26/b).

- Terminale (+) tester: terminale cavo

blublu

blu

- Terminale (-) tester: a massa telaio.

- Porre la chiave in “ON”.

- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt.

- Tensione = 0 cavo blu interrotto. Riparare (vedi sche-

ma elettrico).

- Tensione 12 Volt: cavo arancione interrotto tra il termi-

nale inserito nell’avvisatore e terminale inserito nel

connettore a nove vie del commutatore sinistro.

Riparare (vedi schema elettrico).

PRÜFUNG DER SPANNUNG AN DIEPRÜFUNG DER SPANNUNG AN DIE

PRÜFUNG DER SPANNUNG AN DIE

HORN-ENDVERSCHLÜSSEHORN-ENDVERSCHLÜSSE

HORN-ENDVERSCHLÜSSE

• Die Endverschlüsse aus dem Horn ausschalten und die

Spannung

(Vielfachmessgerät DC 20V)(Vielfachmessgerät DC 20V)

(Vielfachmessgerät DC 20V) (Abb. 26/a) prüfen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

blauerblauer

blauer

Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

orangenfarbigerorangenfarbiger

orangenfarbiger Kabelendverschluss

- Umschalterschlüssel auf “ON”.

• Die Taste “HORN” drücken:

- Spannung 12 Volts: das Horn ersetzen

- Keine Spannung: : weitersuchen

Die Spannung am blauen Kabel prüfenDie Spannung am blauen Kabel prüfen

Die Spannung am blauen Kabel prüfen

- Das Vielfachmessgerät anschliessen (DC 20V)

(Abb. 26/b).

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

blauerblauer

blauer

Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): am Fahrgestell

geerdet.

- Den Schlüssel auf “ON” stellen.

- Die festgesetzte Spannung soll 12 Volt sein.

- Spannung = 0 blaues Kabel unterbrochen.

Instandsetzen (siehe Schaltplan).

- Spannung 12 Volt: oranges Kabel unterbrochen

zwischen dem Endverschluss, der am Horn

angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der am

9-Weg-Verbinder des linken Umschalters

angeschlossen ist.

Instandsetzen (siehe Schaltplan).

F. 26/b

39 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

CHECK OF THE VOLTAGE TO THECHECK OF THE VOLTAGE TO THE

CHECK OF THE VOLTAGE TO THE

HORN TERMINALSHORN TERMINALS

HORN TERMINALS

• Disconnect the terminals from the

horn and check the voltage

(tester(tester

(tester

DC 20V) DC 20V)

DC 20V) (F. 26/a):

- Tester terminal (+):

blueblue

blue cable

terminal

- Tester terminal (-):

orangeorange

orange cable

terminal

- Change-over switch key on “ON”

• Press the push button “HORN”:

-

Voltage 12 Volts:

replace the

horn

-

No voltage

: continue searching.

Check the voltage to the blue cableCheck the voltage to the blue cable

Check the voltage to the blue cable

- Connect the tester (DC 20V)

(F. 26/b).

- Tester terminal (+):

blue blue

blue cable

terminal

- Tester terminal (-): grounded to

frame.

- Turn the key on “ON”.

- Voltage must be 12 Volt.

- Voltage = 0 blue cable broken.

Repair (see electric diagram).

- Voltage 12 Volt: orange cable

broken between the terminal, which

is connected to the horn and the

terminal, which is connected to the

9-way connector of the left

commutator.

Repair (see electric diagram).

CONTROL TENSION TERMINALESCONTROL TENSION TERMINALES

CONTROL TENSION TERMINALES

CLAXONCLAXON

CLAXON

• Desconectar los terminales del

claxon, y controlar la tensión

(tester (tester

(tester

DC 20V)DC 20V)

DC 20V) (F. 26/a):

- Terminal (+) tester: terminal cable

azulazul

azul

- Terminal (-) tester: terminal cable

naranjanaranja

naranja

- Llave conmutador en “ON”

• Apretar el botón “HORN”:

-

Tensión 12 volt

: sustituir el claxon

-

Falta tensión

: continuar la

búsqueda.

Controlar la tensión al cable azulControlar la tensión al cable azul

Controlar la tensión al cable azul

- Conectar el tester (DC 20V)

(F. 26/b).

- Terminal (+) tester: terminal cable

azulazul

azul.

- Terminal (-) tester: en masa chasís.

- Situar la llave en “ON”.

- La tensión que resulte debe ser

de12 Volt.

- Tensión = 0 cable azul

interrumpido. Reparar (ver

esquema eléctrico).

- Tensión 12 Volt: cable naranja

interrumpido entre el terminal

conectado al claxon y terminal

conectado al conector de nueve

vías del conmutador izquierdo.

Reparar (ver esquema eléctrico).

CONTRÔLE TENSION COSSESCONTRÔLE TENSION COSSES

CONTRÔLE TENSION COSSES

AVERTISSEURAVERTISSEUR

AVERTISSEUR

• Débrancher les cosses de

l’avertisseur, et contrôler la tension

(testeur CC 20V)(testeur CC 20V)

(testeur CC 20V) (F. 26/a) :

- Borne (+) testeur : cosse câble

bleubleu

bleu

- Borne (-) testeur : cosse câble

orangeorange

orange

- Clef commutateur sur “ON”

• Appuyer sur la touche “HORN” :

- Tension 12 volts : changer

l’avertisseur

- Absence de tension : poursuivre

la recherche.

Contrôle de la tension au câble bleuContrôle de la tension au câble bleu

Contrôle de la tension au câble bleu

- Connecter le testeur (CC 20V)

(F. 26/b).

- Borne (+) testeur : cosse câble

bleubleu

bleu

- Borne (-) testeur : à la masse sur

châssis.

- Tourner la clef sur “ON”.

- La tension trouvée doit être de 12

Volts.

- Tension = 0 câble bleu interrompu.

Réparer (voir schéma électrique).

- Tension 12 Volts : câble orange

interrompu entre la cosse

introduite dans l’avertisseur et la

cosse introduite dans le

connecteur à neuf voies du

commutateur gauche.

Réparer (voir schéma électrique).

40 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

INDICATORI DI DIREZIONE NONINDICATORI DI DIREZIONE NON

INDICATORI DI DIREZIONE NON

LAMPEGGIANOLAMPEGGIANO

LAMPEGGIANO

• Verificare lo stato della lampada e del portalampada.

CONTROLLO INTERRUTTORE INDICATORECONTROLLO INTERRUTTORE INDICATORE

CONTROLLO INTERRUTTORE INDICATORE

DI DIREZIONEDI DIREZIONE

DI DIREZIONE

• Scollegare il connettore a 9 vie, del commutatore sini-

stro

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 27)

::

:

• Portare il pulsante interruttore su freccia sinistra:

- Terminale (+) tester: terminale cavo

marronemarrone

marrone

- Terminale (-) tester: terminale cavo

violaviola

viola

• Portare il pulsante interruttore su freccia destra:

- Terminale (+) tester: terminale cavo

marronemarrone

marrone

- Terminale (-) tester: terminale cavo

verdeverde

verde

• In entrambi i casi, deve esserci continuità:

-

Non c’è continuità

: sostituire il commutatore

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

DIE RICHTUNGSANZEIGER BLINKEN NICHTDIE RICHTUNGSANZEIGER BLINKEN NICHT

DIE RICHTUNGSANZEIGER BLINKEN NICHT

• Den Zustand der Lampe und der Lampenfassung prüfen.

PRÜFUNG DES RICHTUNGSANZEIGER-SCHALTERSPRÜFUNG DES RICHTUNGSANZEIGER-SCHALTERS

PRÜFUNG DES RICHTUNGSANZEIGER-SCHALTERS

• Den 9-Weg-Verbinder des linken Umschalters

(Vielfachmessgerät (Vielfachmessgerät

(Vielfachmessgerät

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (Abb. 27) ausschalten:

• Die Schaltertaste auf linken Richtungsanzeiger drehen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

braunerbrauner

brauner Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

violettervioletter

violetter Kabelendverschluss

• Die Schaltertaste auf rechten Richtungsanzeiger drehen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

braunerbrauner

brauner Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

grünergrüner

grüner Kabelendverschluss

• Durchgang soll in beiden Fällen festgestellt sein:

- Keiner Stromdurchgang: den Umschalter ersetzen

- Stromdurchgang: weitersuchen.

F. 27

41 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

THE TURN INDICATORS DO NOT BLINKTHE TURN INDICATORS DO NOT BLINK

THE TURN INDICATORS DO NOT BLINK

• Check the lamp and the lamp holder conditions.

CHECK OF THE TURN INDICATOR SWITCHCHECK OF THE TURN INDICATOR SWITCH

CHECK OF THE TURN INDICATOR SWITCH

• Disconnect the 9-way connector of the left change-over switch

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 27):

• Turn the switch push button on left indicator:

- Tester terminal (+):

brownbrown

brown cable terminal

- Tester terminal (-):

violetviolet

violet cable terminal

• Turn the switch push button on right indicator:

- Tester terminal (+):

brown brown

brown cable terminal

- Tester terminal (-):

green green

green cable terminal

• In both cases continuity has to be detected:

-

No continuity

: replace the change-over switch

-

Continuity

: continue searching.

INDICADORES DE DIRECCION NO CENTELLEANINDICADORES DE DIRECCION NO CENTELLEAN

INDICADORES DE DIRECCION NO CENTELLEAN

• Controlar el estado de la lámpara y del portalámparas.

CONTROL INTERRUPTOR INDICADOR DE DIRECCIONCONTROL INTERRUPTOR INDICADOR DE DIRECCION

CONTROL INTERRUPTOR INDICADOR DE DIRECCION

• Desconectar el conector de nueve vías, del conmutador izquierdo

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 27):

• Situar el pulsador interruptor en la flecha izquierda:

- Terminal (+) tester: terminal cable

marrónmarrón

marrón

- Terminal (-) tester: terminal cable

violetavioleta

violeta

• Situar el pulsador interruptor en la flecha derecha:

- Terminal (+) tester: terminal cable

marrón marrón

marrón

- Terminal (-) tester: terminal cable

verdeverde

verde

• En ambos casos, debe haber continuidad:

-

No hay continuidad

: sustituir el conmutador

-

Hay continuidad

: continuar la búsqueda.

LES CLIGNOTANTS NE CLIGNOTENT PASLES CLIGNOTANTS NE CLIGNOTENT PAS

LES CLIGNOTANTS NE CLIGNOTENT PAS

• Contrôler l’état de l’ampoule et de la douille.

CONTRÔLE INTERRUPTEUR CLIGNOTANTCONTRÔLE INTERRUPTEUR CLIGNOTANT

CONTRÔLE INTERRUPTEUR CLIGNOTANT

• Débrancher le connecteur à neuf voies, du commutateur gauche

(testeur (testeur

(testeur

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 27) :

• Mettre la touche interrupteur sur la flèche gauche :

- Borne (+) testeur : cosse câble

marronmarron

marron

- Borne (-) testeur : cosse câble

violetviolet

violet

• Mettre la touche interrupteur sur la flèche droite :

- Borne (+) testeur : cosse câble

marronmarron

marron

- Borne (-) testeur : cosse câble

vertvert

vert

• Dans les deux cas, il doit y avoir continuité :

- Pas de continuité : changer le commutateur

- Continuité : poursuivre la recherche.

42 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

F. 28

F. 29

VERIFICA TENSIONE ALL’IN-VERIFICA TENSIONE ALL’IN-

VERIFICA TENSIONE ALL’IN-

TERMITTENZA (F. 28)TERMITTENZA (F. 28)

TERMITTENZA (F. 28)

• Scollegare il connettore dall’in-

termittenza.

• Verificare la tensione

(tester DC 20V):(tester DC 20V):

(tester DC 20V):

- Terminale (+) tester: termina-

le cavo

blublu

blu

- Terminale (-) tester: a massa

sul telaio

- Chiave commutatore su “ON”:

-

Tensione = 0

: il circuito tra

commutatore chiave e con-

nettore intermittenza, è difet-

toso. Riparare il cavo

blu.blu.

blu.

-

Tensione 12 volt

: proseguire

la ricerca.

•

Verificare la continuità del cavo marrone/neroVerificare la continuità del cavo marrone/nero

Verificare la continuità del cavo marrone/nero

(F. 29) tra terminale inserito nel connettore dell’intermit-

tenza e terminale inserito nel connettore a nove vie del

commutatore sinistro:

-

C’è continuità

: sostituire l’intermittenza

-

Non c’è continuità

: cavo

marrone /neromarrone /nero

marrone /nero interrotto.

Riparare (vedi schema elettrico).

PRÜFUNG DER SPANNUNG ANPRÜFUNG DER SPANNUNG AN

PRÜFUNG DER SPANNUNG AN

DIE AUSSETZUNG (ADIE AUSSETZUNG (A

DIE AUSSETZUNG (A

bbbb

bb

. 28). 28)

. 28)

• Den Aussetzungsverbinder

ausschalten.

• Die Spannung prüfen

(Vielfachmessgerät DC 20V):(Vielfachmessgerät DC 20V):

(Vielfachmessgerät DC 20V):

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (+):

blauerblauer

blauer

Kabelendverschluss

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (-): in

Fahrgestell geerdet

- Umschalterschlüssel auf “ON”:

- Spannung = 0: der Kreis

zwischen Schlüsselumschalter

und Aussetzungsverbinder ist

defekt. Das

blaueblaue

blaue Kabel

instandsetzen.

- Spannung 12 Volts:

weitersuchen.

•

Den Stromdurchgang des braunen/schwarzen KabelsDen Stromdurchgang des braunen/schwarzen Kabels

Den Stromdurchgang des braunen/schwarzen Kabels

(Abb. 29) zwischen dem Endverschluss, der an den

Aussetzungsverbinder angeschlossen ist, und dem

Endverschluss, der an den Neun-Weg-Verbinder des

linken Umschalters angeschlossen ist, prüfen:

- Stromdurchgang: die Aussetzung ersetzen

- Keiner Stromdurchgang: das

braune/schwarzebraune/schwarze

braune/schwarze Kabel

ist unterbrochen. Instandsetzen (siehe Schaltplan).

43 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

CHECK OF THE VOLTAGE TO THECHECK OF THE VOLTAGE TO THE

CHECK OF THE VOLTAGE TO THE

INTERMITTENCE (F. 28)INTERMITTENCE (F. 28)

INTERMITTENCE (F. 28)

• Disconnect the intermittence

connector.

• Check the voltage

(tester DC 20V):(tester DC 20V):

(tester DC 20V):

- Tester terminal (+):

blueblue

blue cable

terminal

- Tester terminal (-): grounded to

frame

- Change-over switch key on “ON”:

-

Voltage

= 0: the circuit between

key change-over switch and

intermittence connector is

defective. Repair

blueblue

blue cable.

-

Voltage 12 Volts

: continue

searching.

••

•

Check the continuity of the brown/Check the continuity of the brown/

Check the continuity of the brown/

black black

black cable (F. 29) between the

terminal, which is fitted into the

intermittence connector, and the

terminal, which is fitted into the nine-

way connector of the left change-

over switch:

-

Continuity

: replace the

intermittence.

-

No continuity

: the

brown/blackbrown/black

brown/black

cable is broken. Repair (see

electric diagram).

CONTROL TENSION A LACONTROL TENSION A LA

CONTROL TENSION A LA

INTERMITENCIA (F. 28)INTERMITENCIA (F. 28)

INTERMITENCIA (F. 28)

• Desconectar el conector de la

intermitencia.

• Controlar la tensión

(tester DC 20V):(tester DC 20V):

(tester DC 20V):

- Terminal (+) tester: terminal cable

azulazul

azul

- Terminal (-) tester: en masa sobre

el chasís

- Llave conmutador en “ON”:

-

Tensión

= 0: el circuito entre

conmutador llave y conector

intermitencia , es defectuoso.

Reparar el cable

azul.azul.

azul.

-

Tensión 12 volt

: continuar la

búsqueda.

••

•

Controlar la continuidad delControlar la continuidad del

Controlar la continuidad del

cable marrón/negrocable marrón/negro

cable marrón/negro (F. 29) entre

terminal conectado en el conector

de la intermitencia y terminal

conectado en el conector de nueve

vías del conmutador izquierdo:

-

Hay continuidad

: sustituir la

intermitencia.

-

No hay continuidad

: cable

marrón/negro marrón/negro

marrón/negro interrumpido.

Reparar (ver esquema eléctrico).

CONTROLE TENSION A L’ALLU-CONTROLE TENSION A L’ALLU-

CONTROLE TENSION A L’ALLU-

MAGE INTERMITTENT (F. 28)MAGE INTERMITTENT (F. 28)

MAGE INTERMITTENT (F. 28)

• Débrancher le connecteur de

l’allumage intermittent.

• Contrôler la tension

(testeur CC 20V) :(testeur CC 20V) :

(testeur CC 20V) :

- Borne (+) testeur : cosse câble

bleubleu

bleu

- Borne (-) testeur : à masse sur le

châssis

- Clef démarreur sur “ON” :

- Tension = 0 : le circuit entre

démarreur à clef et connecteur

d’allumage intermittent, est

défectueux. Réparer le câble

bleu. bleu.

bleu.

- Tension 12 volts : poursuivre la

recherche.

••

•

Vérifier la continuité du câbleVérifier la continuité du câble

Vérifier la continuité du câble

marron/noir marron/noir

marron/noir (F. 29) entre la cosse

introduite dans le connecteur de

l’allumage intermittent et la cosse

introduite dans le connecteur à neuf

voies du commutateur gauche :

- Continuité : changer l’allumage

intermittent.

- Pas de continuité : câble

marron /marron /

marron /

noirnoir

noir interrompu. Réparer (voir

schéma électrique).

44 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

F. 30

F. 31

VERIFICA TENSIONE ALVERIFICA TENSIONE AL

VERIFICA TENSIONE AL

CONNETTORE PORTALAMPADACONNETTORE PORTALAMPADA

CONNETTORE PORTALAMPADA

INDICATORI DI DIREZIONEINDICATORI DI DIREZIONE

INDICATORI DI DIREZIONE

A)A)

A)

Controllo indicatore destroControllo indicatore destro

Controllo indicatore destro

(F. 30)(F. 30)

(F. 30)

• Scollegare il terminale del por-

talampada destro e collegare il

testertester

tester

(DC 20V):(DC 20V):

(DC 20V):

- Terminale (+) tester: termina-

le cavo

verdeverde

verde

- Terminale (-) tester: terminale

cavo

neronero

nero

• Chiave commutatore su “ON”

• Portare l’interruttore su freccia

destra:

-

Tensione 12 volt

: come da

specifica

-

Fuori specifica

: il circuito tra

interruttore indicatori di dire-

zione ed il connettore del por-

talampada è difettoso → ripa-

rare (vedi schema elettrico).

B)B)

B)

Controllo indicatore sinistroControllo indicatore sinistro

Controllo indicatore sinistro

(F. 31)(F. 31)

(F. 31)

• Scollegare il terminale del por-

talampada sinistro e collegare

il

tester (DC 20V):tester (DC 20V):

tester (DC 20V):

- Terminale (+) tester: termina-

le cavo

violaviola

viola

- Terminale (-) tester: terminale

cavo

neronero

nero

• Chiave commutatore su “ON”

• Portare l’interruttore su freccia

sinistra:

-

Tensione 12 volt

: come da

specifica

-

Fuori specifica

: il circuito tra

interruttore indicatori di dire-

zione ed il connettore del por-

talampada è difettoso → ripa-

rare (vedi schema elettrico).

PRÜFUNG DER SPANNUNGPRÜFUNG DER SPANNUNG

PRÜFUNG DER SPANNUNG

AN DEN LAMPENFASSUNG-AN DEN LAMPENFASSUNG-

AN DEN LAMPENFASSUNG-

SVERBINDER DERSVERBINDER DER

SVERBINDER DER

RICHTUNGSANZEIGERRICHTUNGSANZEIGER

RICHTUNGSANZEIGER

A)A)

A)

Prüfung des rechtenPrüfung des rechten

Prüfung des rechten

Richtungsanzeigers (Abb. 30)Richtungsanzeigers (Abb. 30)

Richtungsanzeigers (Abb. 30)

• Den Endverschluss der rechten

Lampenfassung ausschalten und

ein

VielfachmessgerätVielfachmessgerät

Vielfachmessgerät

(DC 20V)(DC 20V)

(DC 20V) anschließen:

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (+):

grünergrüner

grüner Kabelendverschluss

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (-):

schwarzerschwarzer

schwarzer

Kabelendverschluss

• Umschalterschlüssel auf “ON”

• Den Schalter auf rechten

Richtungsanzeiger stellen:

- Spannung 12 Volts: gemäß

Spezifikation

- Außerhalb Spezifikation: der

Kreis zwischen dem

Richtungsanzeigerschalter

und dem

Lampenfassungsverbinder

ist defekt → instandsetzen

(siehe Schaltplan).

B)B)

B)

Prüfung des linken Richtun-Prüfung des linken Richtun-

Prüfung des linken Richtun-

gsanzeigers (Abb. 31)gsanzeigers (Abb. 31)

gsanzeigers (Abb. 31)

• Den Endverschluss der linken

Lampenfassung ausschalten

und das

VielfachmessgerätVielfachmessgerät

Vielfachmessgerät

(DC 20V)(DC 20V)

(DC 20V) anschließen:

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (+):

violettervioletter

violetter

Kabelendverschluss

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (-):

schwarzerschwarzer

schwarzer

Kabelendverschluss

• Umschalterschlüssel auf “ON”

• Den Schalter auf linken

Richtungsanzeiger stellen:

- Spannung 12 Volts: gemäß

Spezifikation

- Außerhalb Spezifikation: der

Kreis zwischen dem

Richtungsanzeigerschalter

und dem

Lampenfassungsverbinder

ist defekt

→

instandsetzen

(siehe Schaltplan).

45 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

CONTROL TENSION ALCONTROL TENSION AL

CONTROL TENSION AL

CONECTOR PORTALAMPARACONECTOR PORTALAMPARA

CONECTOR PORTALAMPARA

INDICADORES DE DIRECCIONINDICADORES DE DIRECCION

INDICADORES DE DIRECCION

A)A)

A)

Control indicador derechoControl indicador derecho

Control indicador derecho

(F. 30)(F. 30)

(F. 30)

• Desconectar el terminal del

portalámpara derecho y conectar el

tester (DC 20V):tester (DC 20V):

tester (DC 20V):

- Terminal (+) tester: terminal cable

verdeverde

verde

- Terminal (-) tester: terminal cable

negronegro

negro

• Llave conmutador en “ON”

• Situar el interruptor en la flecha

derecha:

-

Tensión 12 volt

: como en los

valores especificados

-

Fuera de los valores especificados

:

el circuito entre interruptor

indicadores de dirección y el

conector del portalámpara es

defectuoso → reparar (ver

esquema eléctrico).

B)B)

B)

Control indicador izquierdoControl indicador izquierdo

Control indicador izquierdo

(F. 31)(F. 31)

(F. 31)

• Desconectar el terminal del

portalámpara izquierdo y conectar

el

tester (DC 20V):tester (DC 20V):

tester (DC 20V):

- Terminal (+) tester: terminal cable

violetavioleta

violeta

- Terminal (-) tester: terminal cable

negronegro

negro

• Llave conmutador en “ON”

• Situar el interruptor en la flecha

izquierda:

-

Tensión 12 volt

: como en los

valores especificados

-

Fuera de los valores especificados

el circuito entre interruptor

indicadores de dirección y el

conector del portalámpara es

defectuoso → reparar (ver

esquema eléctrico).

CHECK OF THE VOLTAGE TO THECHECK OF THE VOLTAGE TO THE

CHECK OF THE VOLTAGE TO THE

TURN INDICATOR LAMPTURN INDICATOR LAMP

TURN INDICATOR LAMP

HOLDER CONNECTORHOLDER CONNECTOR

HOLDER CONNECTOR

A)A)

A)

Check of the right indicatorCheck of the right indicator

Check of the right indicator

(F. 30)(F. 30)

(F. 30)

••

• Disconnect the right lamp holder

terminal and connect the

tester (DCtester (DC

tester (DC

20V):20V):

20V):

- Tester terminal (+):

greengreen

green cable

terminal

- Tester terminal (-):

blackblack

black cable

terminal

• Change-over switch key on “ON”

• Position the switch on right indicator:

-

Voltage 12 Volts

: according to the

specification

-

Out of specification

: the circuit

between the turn indicator switch

and the lamp holder connector is

defective → repair (see electric

diagram).

B)B)

B)

Check of the left indicatorCheck of the left indicator

Check of the left indicator

(F. 31)(F. 31)

(F. 31)

• Disconnect the terminal of the left

lamp holder and connect the

tester tester

tester

(DC 20V):(DC 20V):

(DC 20V):

- Tester terminal (+):

violetviolet

violet cable

terminal

- Tester terminal (-):

blackblack

black cable

terminal

• Change-over switch key on “ON”

• Position the switch on left

indicator:

-

Voltage 12 Volts

: according to the

specification

-

Out of specification

: the circuit

between the turn indicator switch

and the lamp holder connector is

defective → repair (see electric

diagram).

CONTROLE TENSION AUCONTROLE TENSION AU

CONTROLE TENSION AU

CONNECTEUR DOUILLECONNECTEUR DOUILLE

CONNECTEUR DOUILLE

CLIGNOTANTSCLIGNOTANTS

CLIGNOTANTS

A)A)

A)

Contrôle clignotant droitContrôle clignotant droit

Contrôle clignotant droit

(F. 30)(F. 30)

(F. 30)

• Débrancher la cosse de la douille

droite et brancher le

testeur testeur

testeur

(CC 20V) :(CC 20V) :

(CC 20V) :

- Borne (+) testeur : cosse câble

vertvert

vert

- Borne (-) testeur : cosse câble

noirnoir

noir

• Clef démarreur sur “ON”

• Mettre l’interrupteur sur la flèche

droite :

- Tension 12 volts : conforme aux

indications

- Non conforme aux indications : le

circuit entre l’interrupteur des

clignotants et le connecteur de la

douille est défectueux → réparer

(voir schéma électrique).

B)B)

B)

Contrôle clignotant gaucheContrôle clignotant gauche

Contrôle clignotant gauche

(F. 31)(F. 31)

(F. 31)

• Débrancher la cosse de la douille

gauche et brancher le

testeur testeur

testeur

(CC 20V) :(CC 20V) :

(CC 20V) :

- Borne (+) testeur : cosse câble

violetviolet

violet

- Borne (-) testeur : cosse câble

noirnoir

noir

• Clef démarreur sur “ON”

• Mettre l’interrupteur sur la flèche

gauche :

- Tension 12 volts : conforme aux

indications

- Non conforme aux indications : le

circuit entre l’interrupteur des

clignotants et le connecteur de la

douille est défectueux

→

réparer

(voir schéma électrique).

46 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

LUCE STOP NONLUCE STOP NON

LUCE STOP NON

SI ACCENDESI ACCENDE

SI ACCENDE

a)

Verificare la lampada e ilVerificare la lampada e il

Verificare la lampada e il

portalportal

portal

ampamp

amp

ada.ada.

ada.

b)

Verifica dell’interruttore Stop.Verifica dell’interruttore Stop.

Verifica dell’interruttore Stop.

F. 32

• Scollegare i terminali

rossorosso

rosso e

blublu

blu.

• Controllare la continuità con il

tester (tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 32)

..

.

• Azionare una delle due leve del

freno:

- Terminale (+) tester: termina-

le

blublu

blu

- Terminale (-) tester: terminale

rossorosso

rosso

-

Non c’è continuità

: sostituire

l’interruttore “stop”

• Den

rotenroten

roten und den

blauenblauen

blauen

Endverschluss ausschalten.

• Den Stromdurchgang mit dem

Vielfachmessgerät (Vielfachmessgerät (

Vielfachmessgerät (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

(Abb. 32) prüfen.

• Einen der beiden Bremsenhebel

betätigen:

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (+):

blauerblauer

blauer

Endverschluss

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (-):

roter roter

roter

Endverschluss

c)

Verificare la tensione ai connettori delVerificare la tensione ai connettori del

Verificare la tensione ai connettori del

portalampadaportalampada

portalampada

• Collegare il tester (DC 20V) (F. 33) al portalampada.

- Terminale (+) tester → terminale cavo

rossorosso

rosso.

- Terminale (-) tester → terminale cavo

neronero

nero.

- Chiave commutatore in “ON”.

- Azionare la leva del freno (dx o sx).

- La tensione riscontrata deve essere di

12 volt12 volt

12 volt.

- Fuori specifica: cavo

neronero

nero (massa) o cavo

rossorosso

rosso

interrotto.

Riparare (vedi schema elettrico).

F. 33

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

• Verificare la continuità del cavo

blublu

blu e del cavo

rossorosso

rosso -

se interrotti riparare (vedi schema elettrico).

- Keiner Stromdurchgang: den “Stop”-Schalter ersetzen

- Stromdurchgang: weitersuchen

• Den Stromdurchgang des

blauen blauen

blauen und des

roten roten

roten Kabels

prüfen - sind Unterbrechungen vorhanden, instandsetzen

(siehe Schaltplan).

DIE BREMSLEUCHTEDIE BREMSLEUCHTE

DIE BREMSLEUCHTE

LEUCHTET NICHT AUFLEUCHTET NICHT AUF

LEUCHTET NICHT AUF

a)

Die Lampe und die Lampen-Die Lampe und die Lampen-

Die Lampe und die Lampen-

fassung prüfen.fassung prüfen.

fassung prüfen.

b)

Den Stop-Schalter prüfen.Den Stop-Schalter prüfen.

Den Stop-Schalter prüfen.

c)

Die Spannung an den LampenfassungsverbindernDie Spannung an den Lampenfassungsverbindern

Die Spannung an den Lampenfassungsverbindern

prüfenprüfen

prüfen

• Das Vielfachmessgerät (DC 20V) (Abb. 33) an die Lam-

penfassung anschliessen.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+) → roter

Kabelendverschluss.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-) → schwarzer

Kabelendverschluss.

- Umschalterschlüssel auf “ON”.

- Den Bremsenhebel betätigen (rechts oder links).

- Die festgesetzte Spannung soll

12 volt 12 volt

12 volt sein.

- Außerhalb Spezifikation:

schwarzesschwarzes

schwarzes Kabel (Erdung)

oder

rotesrotes

rotes Kabel unterbrochen.

Instandsetzen (siehe Schaltplan).

47 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

• Disconnect the

redred

red and

blueblue

blue

terminals.

• Check the continuity by means of

the

tester (tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 32).

• Operate one of the two brake

levers:

- Tester terminal (+):

blue blue

blue terminal

- Tester terminal (-):

red red

red terminal

-

No continuity

: replace the “stop”

switch.

-

Continuity

: continue searching.

• Check the continuity of the

blue blue

blue and

of the

red red

red cable - if the continuity is

broken, repair (see electric diagram).

• Débrancher les cosses

rougerouge

rouge et

bleuebleue

bleue.

• Contrôler la continuité à l’aide du

testeur (testeur (

testeur (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 32)

..

.

• Serrer l’une des deux poignées de

frein :

- Borne (+) testeur : cosse

bleuebleue

bleue

- Borne (-) testeur : cosse

rougerouge

rouge

- Pas de continuité : changer

l’interrupteur “stop”

- Continuité : poursuivre la

recherche.

• Vérifier la continuité du câble

bleubleu

bleu

et du câble

rougerouge

rouge - s’ils sont

interrompus, réparer (voir schéma

électrique).

• Desconectar los terminales

rojorojo

rojo y

azulazul

azul.

• Controlar la continuidad con el

testertester

tester

((

(

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) (F. 32).

• Accionar una de las dos palancas

del freno:

- Terminal (+) tester: terminal

azulazul

azul

- Terminal (-) tester: terminal

rojo rojo

rojo

-

No hay continuidad

: sustituir el

interruptor “stop”

-

Hay continuidad

: continuar la

búsqueda.

• Comprobar la continuidad del cable

azulazul

azul y del cable

rojorojo

rojo - si interrumpi-

dos reparar (ver esquema eléctrico).

c)

Contrôler la tension aux con-Contrôler la tension aux con-

Contrôler la tension aux con-

necteur de la douillenecteur de la douille

necteur de la douille

• Connecter le testeur (CC 20V) (F. 33)

à la douille.

- Borne (+) testeur → cosse câble

rougerouge

rouge.

- Borne (-) testeur → cosse câble

noir.noir.

noir.

- Clef démarreur sur “ON”.

- Actionner la poignée du frein

(droit ou gauche).

- La tension trouvée doit être de

12 volts.12 volts.

12 volts.

- Non conforme aux indications :

câble

noir noir

noir (masse) ou câble

rougerouge

rouge interrompu.

Réparer (voir schéma électrique).

LES STOP NELES STOP NE

LES STOP NE

S’ALLUMENT PASS’ALLUMENT PAS

S’ALLUMENT PAS

a)

Contrôler l’ampoule et la douille. Contrôler l’ampoule et la douille.

Contrôler l’ampoule et la douille.

b)

Contrôler l’interrupteur des Stop. Contrôler l’interrupteur des Stop.

Contrôler l’interrupteur des Stop.

c)c)

c)

Check voltage to the lampCheck voltage to the lamp

Check voltage to the lamp

holder connectorsholder connectors

holder connectors

• Connect the tester (DC 20V) (F. 33)

to the lamp holder.

- Tester terminal (+) →

redred

red cable

terminal.

- Tester terminal (-) →

blackblack

black cable

terminal.

- Commutator key on “ON”.

- Actuate the brake lever (right or

left).

- Voltage must be

12 volt.12 volt.

12 volt.

- Out of specification:

blackblack

black cable

(ground) or

red red

red cable broken.

Repair (see electric diagram).

THE STOP LIGHT DOESTHE STOP LIGHT DOES

THE STOP LIGHT DOES

NOT LIGHT ONNOT LIGHT ON

NOT LIGHT ON

a)

Check lamp and lamp holder.Check lamp and lamp holder.

Check lamp and lamp holder.

b)

Check the Stop switch.Check the Stop switch.

Check the Stop switch.

c)c)

c)

Controlar la tensión a losControlar la tensión a los

Controlar la tensión a los

conectores del portalámparaconectores del portalámpara

conectores del portalámpara

• Conectar el tester (DC 20V) (F. 33)

al portalámpara.

- Terminal (+) tester → terminal

cable

rojorojo

rojo.

- Terminal (-) tester → terminal cable

negronegro

negro.

- Llave conmutador en “ON”.

- Accionar la palanca del freno

(derecho o izquierdo).

- La tensión que resulte debe der

de

12 volt12 volt

12 volt.

-

Valores diferentes a los

especificados

: cable

negronegro

negro

(masa) o cable

rojorojo

rojo interrumpido.

Reparar (ver esquema eléctrico).

LUZ STOP NO SELUZ STOP NO SE

LUZ STOP NO SE

ENCIENDEENCIENDE

ENCIENDE

a)

Controlar la lámpara y elControlar la lámpara y el

Controlar la lámpara y el

portalámpara.portalámpara.

portalámpara.

b)

Control del interruptor StopControl del interruptor Stop

Control del interruptor Stop.

48 11/00

F. 34

CONTROLLO SISTEMA LUCICONTROLLO SISTEMA LUCI

CONTROLLO SISTEMA LUCI

LUCE ABBAGLIANTE E SPIA ABBAGLIANTE NON SILUCE ABBAGLIANTE E SPIA ABBAGLIANTE NON SI

LUCE ABBAGLIANTE E SPIA ABBAGLIANTE NON SI

ACCENDONO (F. 34)ACCENDONO (F. 34)

ACCENDONO (F. 34)

A) Controllare la lampada ed il portalampada.

B) Verificare la tensione

(tester DC 20V)(tester DC 20V)

(tester DC 20V) al connettore del

faro e della spia.

FAROFARO

FARO

- Terminale (+) tester: terminale cavo

bianco/nerobianco/nero

bianco/nero

- Terminale (-) tester: terminale cavo

neronero

nero

• Chiave commutatore su “ON”

• Disporre l’interruttore luci su “ON” ( )

• Disporre il commutatore luci su abbagliante ( ):

- La tensione deve risultare di

12 volt12 volt

12 volt.

-

Fuori specifica

: verificare il funzionamento del com-

mutatore destro e del commutatore sinistro, se funzio-

nanti, il circuito tra il connettore del commutatore sini-

stro ed il connettore inserito nel cablaggio del faro è

difettoso. Riparare (vedi schema elettrico).

-

Come da specifica

: il circuito è efficiente. Cablaggio

faro difettoso → riparare o sostituire.

PRÜFUNG DES LICHTSYSTEMSPRÜFUNG DES LICHTSYSTEMS

PRÜFUNG DES LICHTSYSTEMS

FERNLICHT UND FERNLICHTLAMPE LEUCHTEN NICHT AUF (AFERNLICHT UND FERNLICHTLAMPE LEUCHTEN NICHT AUF (A

FERNLICHT UND FERNLICHTLAMPE LEUCHTEN NICHT AUF (A

bbbb

bb

. 34). 34)

. 34)

A) Die Lampe und die Lampenfassung prüfen.

B) Die Spannung

(Vielfachmessgerät DC 20V)(Vielfachmessgerät DC 20V)

(Vielfachmessgerät DC 20V) am Verbinder des Fernscheinwerfers und der Lampe prüfen.

FERNSCHEINWERFERFERNSCHEINWERFER

FERNSCHEINWERFER

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

weißer/schwarzerweißer/schwarzer

weißer/schwarzer Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

schwarzer schwarzer

schwarzer Kabelendverschluss

• Umschalterschlüssel auf “ON”

• Den Lichtschalter auf “ON” stellen ( )

• Den Lichtumschalter auf Fernlicht stellen ( ):

- Spannung soll

12 Volts12 Volts

12 Volts sein.

- Außerhalb Spezifikation: die Funktion des rechten und des linken Umschalters prüfen. Funktionieren sie

ordnungsmäßig, bedeutet dass der Kreis zwischen dem linken Umschalterverbinder und dem Verbinder, der an die

Fernscheinwerfer-Verdrahtung angeschlossen ist, defekt ist. Instandsetzen (siehe Schaltplan).

- Innerhalb Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Fehlerhafte Fernscheinwerfer-Verdrahtung → instandsetzen

oder ersetzen.

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

49 11/00

CHECK OF THE LIGHTING SYSTEMCHECK OF THE LIGHTING SYSTEM

CHECK OF THE LIGHTING SYSTEM

THE DRIVING BEAM AND THE DRIVING BEAM PILOT LIGHT DO NOT LIGHT ON (F. 34)THE DRIVING BEAM AND THE DRIVING BEAM PILOT LIGHT DO NOT LIGHT ON (F. 34)

THE DRIVING BEAM AND THE DRIVING BEAM PILOT LIGHT DO NOT LIGHT ON (F. 34)

A) Check the lamp and the lamp holder.

B) Check the voltage

(tester DC 20V)(tester DC 20V)

(tester DC 20V) to the connector of the headlight and of the pilot light.

HEADLIGHTHEADLIGHT

HEADLIGHT

- Tester terminal (+):

white/blackwhite/black

white/black cable terminal

- Tester terminal (-):

black black

black cable terminal

• Change-over switch key on “ON”

• Position the light switch on “ON” ( )

• Position the light change-over switch on driving beam ( ):

- Voltage must be

12 Volts12 Volts

12 Volts.

-

Out of specification:

check the operation of the right and of the left change-over switch. If they operate correctly, it

means that the circuit between the left change-over switch connector and the connector fitted into the headlight

wiring is defective. Repair (see electric diagram).

-

According to the specification:

the circuit is efficient. Defective headlight wiring

→

repair or replace.

CONTROL SISTEMA LUCESCONTROL SISTEMA LUCES

CONTROL SISTEMA LUCES

LUZ DESLUMBRANTE Y LUZ INDICADORA DESLUMBRANTE NO SE ENCIENDEN (F. 34)LUZ DESLUMBRANTE Y LUZ INDICADORA DESLUMBRANTE NO SE ENCIENDEN (F. 34)

LUZ DESLUMBRANTE Y LUZ INDICADORA DESLUMBRANTE NO SE ENCIENDEN (F. 34)

A) Controlar la lámpara y el portalámpara.

B) Controlar la tensión

(tester DC 20V) (tester DC 20V)

(tester DC 20V) al conector del faro y de la luz indicadora.

FAROFARO

FARO

- Terminal (+) tester: terminal cable

blanco/negro blanco/negro

blanco/negro

- Terminal (-) tester: terminal cable

negronegro

negro

• Llave conmutador en “ON”

• Situar el interruptor luces en “ON” ( )

• Situar el conmutador luces en deslumbrante ( ):

- La tensión debe ser de

12 volt 12 volt

12 volt.

-

Fuera del valor especificado:

controlar el funcionamiento del conmutador derecho y del conmutador izquierdo, si

funcionan, el cirucito entre el conector del conmutador izquierdo y el conector conectado al cableo del faro es

defectuoso. Reparar (ver esquema eléctrico).

-

Como el valor especificado:

el circuito funciona. Cableo faro defectuoso → reparar o sustituir.

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

CONTROLE SYSTÈME FEUXCONTROLE SYSTÈME FEUX

CONTROLE SYSTÈME FEUX

LE PHARE DE ROUTE ET LA LAMPE TEMOIN PHARE DE ROUTE NE S’ALLUMENT PAS (F. 34)LE PHARE DE ROUTE ET LA LAMPE TEMOIN PHARE DE ROUTE NE S’ALLUMENT PAS (F. 34)

LE PHARE DE ROUTE ET LA LAMPE TEMOIN PHARE DE ROUTE NE S’ALLUMENT PAS (F. 34)

A) Contrôler l’ampoule et la douille.

B) Contrôler la tension

(testeur CC 20V)(testeur CC 20V)

(testeur CC 20V) au connecteur du phare et de la lampe témoin.

PHAREPHARE

PHARE

- Borne (+) testeur : cosse câble

blanc/noirblanc/noir

blanc/noir

- Borne (-) testeur : cosse câble

noirnoir

noir

• Clef démarreur sur “ON”

• Mettre l’interrupteur feux sur “ON” ( )

• Mettre le commutateur feux sur phare de route ( ):

- La tension doit être de

12 volts12 volts

12 volts.

- Non conforme aux indications : contrôler le fonctionnement du commutateur droit et du commutateur gauche ; s’ils

marchent, le circuit entre le connecteur du commutateur gauche et le connecteur introduit dans le câblage du phare

est défectueux. Réparer (voir schéma électrique).

- Conforme aux indications : le circuit est en état de marche. Câblage phare défectueux → réparer ou changer.

50 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

F. 35

SPIA ABBAGLIANTE (F. 35)SPIA ABBAGLIANTE (F. 35)

SPIA ABBAGLIANTE (F. 35)

- Terminale (+) tester: terminale cavo

bianco/nerobianco/nero

bianco/nero

- Terminale (-) tester: terminale cavo

neronero

nero

• Chiave commutatore su “ON”

• Disporre il commutatore luci su ( )

• Disporre il commutatore sinistro su abbagliante ( ):

- La tensione deve risultare di

12 volt.12 volt.

12 volt.

-

Fuori specifica

: il circuito tra il connettore a quattro vie

inserito nel cruscotto, ed il connettore del commutato-

re sinistro è difettoso. Individuare l’interruzione tra cavo

bianco/nero bianco/nero

bianco/nero e riparare.

-

Come da specifica

: il circuito è efficiente, controllare il

portalampadina e lo stampato della pista cruscotto, nel

caso sostituire.

FERNLICHTLAMPE (FERNLICHTLAMPE (

FERNLICHTLAMPE (

Abb. Abb.

Abb.

35)35)

35)

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

weißer/schwarzerweißer/schwarzer

weißer/schwarzer Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

schwarzerschwarzer

schwarzer Kabelendverschluss

• Umschalterschlüssel auf “ON”

• Den Lichtumschalter auf ( ) stellen

• Den Umschalter auf Fernlicht ( ) stellen

- Spannung soll

12 Volts12 Volts

12 Volts sein.

- Außerhalb Spezifikation: der Kreis zwischen dem Vier-Weg-Verbinder, der an das Instrumentenbrett angeschlossen

ist, und dem linken Umschalterverbinder ist defekt. Die Unterbrechung zwischen

weißem/schwarzemweißem/schwarzem

weißem/schwarzem Kabel auffinden

und instandsetzen.

- Innerhalb der Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Die Lampenfassung und die gedruckte Schaltung des

Instrumentenbretts prüfen. Falls notwendig, ersetzen.

51 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

DRIVING BEAM PILOT LIGHT (F. 35)DRIVING BEAM PILOT LIGHT (F. 35)

DRIVING BEAM PILOT LIGHT (F. 35)

- Tester terminal (+):

white/black white/black

white/black cable terminal

- Tester terminal (-):

black black

black cable terminal

• Change-over switch key on “ON”

• Position the light change-over switch on ( )

• Position the left change-over switch on driving beam ( ):

- Voltage must be

12 Volts. 12 Volts.

12 Volts.

-

Out of specification:

the circuit between the four-way connector, which is fitted into the dashboard, and the left

change-over switch connector is defective. Locate the break between

white/blackwhite/black

white/black cable and repair.

-

According to the specification:

the circuit is efficient. Check the lamp holder and the dashboard printed circuit. If

necessary, replace.

LUZ INDICADORA DESLUMBRANTE (F. 35)LUZ INDICADORA DESLUMBRANTE (F. 35)

LUZ INDICADORA DESLUMBRANTE (F. 35)

- Terminal (+) tester: terminal cable

blanco/negroblanco/negro

blanco/negro

- Terminal (-) tester: terminal cable

negro negro

negro

• Llave conmutador en “ON”

• Situar el conmutador luces en ( )

• Situar el conmutador izquierdo en deslumbrante ( ):

- La tensión debe ser de

12 volt 12 volt

12 volt.

-

Fuera del valor especificado:

el circuito entre el conector de cuatro vías conectado en el salpicadero, y el conector

del conmutador izquierdo es defectuoso. Individuar la interrupción entre cable

blanco/negroblanco/negro

blanco/negro y reparar..

-

Como el valor especificado:

el circuito funciona, controlar el portalámpara y salpicadero, si es necesario sustituir.

LAMPE TEMOIN PHARE DE ROUTE (F. 35)LAMPE TEMOIN PHARE DE ROUTE (F. 35)

LAMPE TEMOIN PHARE DE ROUTE (F. 35)

- Borne (+) testeur : cosse câble

blanc/noir blanc/noir

blanc/noir

- Borne (-) testeur : cosse câble

noir noir

noir

• Clef démarreur sur “ON”

• Mettre le commutateur feux sur ( )

• Mettre le commutateur gauche sur le phare de route ( ):

- La tension doit être de

12 volts.12 volts.

12 volts.

- Non conforme aux indications : le circuit entre le connecteur à quatre voies introduit dans le tableau de bord, et le

connecteur du commutateur gauche est défectueux. Trouver l’interruption entre câble

blanc/noir blanc/noir

blanc/noir et réparer.

- Conforme aux indications : le circuit est en état de marche, contrôler la douille et la piste de circuit imprimé du

tableau de bord, si besoin est, changer.

52 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

F. 36

LUCE ANABBAGLIANTE E SPIA ANABBAGLIANTELUCE ANABBAGLIANTE E SPIA ANABBAGLIANTE

LUCE ANABBAGLIANTE E SPIA ANABBAGLIANTE

NON SI ACCENDONONON SI ACCENDONO

NON SI ACCENDONO

A) Controllare la lampada ed il portalampada.

B) Verificare la tensione

(tester DC 20V)(tester DC 20V)

(tester DC 20V) al connettore del

faro e della spia.

FARO (F. 36)FARO (F. 36)

FARO (F. 36)

- Terminale (+) tester: terminale cavo

bianco/blubianco/blu

bianco/blu

- Terminale (-) tester: terminale cavo

neronero

nero

• Chiave commutatore su “ON”

• Disporre l’interruttore luci su “ON” ( )

• Disporre il commutatore luci su anabbagliante ( ):

- La tensione deve risultare di

12 volt12 volt

12 volt.

-

Fuori specifica

: verificare il funzionamento del com-

mutatore destro e del commutatore sinistro, se funzio-

nanti, il circuito tra il connettore del commutatore sini-

stro ed il connettore inserito nel cablaggio del faro è

difettoso. Riparare (vedi schema elettrico).

-

Come da specifica

: il circuito è efficiente. Cablaggio

faro difettoso → riparare o sostituire.

ABBLENDLICHT UND ABBLENDLICHTLAMPE LEUCHTEN NICHT AUFABBLENDLICHT UND ABBLENDLICHTLAMPE LEUCHTEN NICHT AUF

ABBLENDLICHT UND ABBLENDLICHTLAMPE LEUCHTEN NICHT AUF

A) Die Lampe und die Lampenfassung prüfen.

B) Die Spannung

(Vielfachmessgerät DC 20V)(Vielfachmessgerät DC 20V)

(Vielfachmessgerät DC 20V) am Verbinder des Fernscheinwerfers und der Lampe prüfen.

FERNSCHEINWERFER (AFERNSCHEINWERFER (A

FERNSCHEINWERFER (A

bbbb

bb

. 36). 36)

. 36)

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

weißer/blauerweißer/blauer

weißer/blauer Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

schwarzer schwarzer

schwarzer Kabelendverschluss

• Umschalterschlüssel auf “ON”

• Den Lichtschalter auf “ON” ( ) stellen

• Den Lichtumschalter auf Abblendlicht ( ) stellen.

- Spannung soll

12 Volts 12 Volts

12 Volts sein.

- Außerhalb Spezifikation: die Funktion des rechten und linken Umschalters prüfen. Funktionieren sie ordnungsgemäß,

bedeutet dass der Kreis zwischen dem linken Umschalterverbinder und dem Verbinder, der an die Fernscheinwerfer-

Verdrahtung angeschlossen ist, defekt ist. Instandsetzen (siehe Schaltplan).

- Innerhalb der Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Fehlerhafte Fernscheinwerfer

→

Verdrahtung instandsetzen

oder ersetzen.

53 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

LUZ ANTIDESLUMBRANTE Y LUZ INDICADORA ANTIDESLUMBRANTE NO SE ENCIENDENLUZ ANTIDESLUMBRANTE Y LUZ INDICADORA ANTIDESLUMBRANTE NO SE ENCIENDEN

LUZ ANTIDESLUMBRANTE Y LUZ INDICADORA ANTIDESLUMBRANTE NO SE ENCIENDEN

A) Conrolar la lámpara y el portalámpara.

B) Controlar la tensión

(tester DC 20V)(tester DC 20V)

(tester DC 20V) al conector del faro y de la luz indicadora.

FARO (F. 36)FARO (F. 36)

FARO (F. 36)

- Terminal (+) tester: terminal cable

blanco/azulblanco/azul

blanco/azul

- Terminal (-) tester: terminal cable

negronegro

negro

• Llave conmutador en “ON”

• Situar el interruptor luces en “ON” ( )

• Situar el conmutador luces en antideslumbrante ( ):

- La tensión debe ser de

12 volt. 12 volt.

12 volt.

-

Fuera del valor especificado:

controlar el funcionamiento del conmutador derecho y del conmutador izquierdo, si

funcionan, el circuito entre el conector del conmutador izquierdo y el conector conectado en el cableo del faro es

defectuoso. Reparar (ver esquema eléctrico).

-

Como el valor especificado:

el circuito funciona. Cableo faro defectuoso → reparar o sustituir.

LES CODES ET LA LAMPE TEMOIN DES CODES NE S’ALLUMENT PASLES CODES ET LA LAMPE TEMOIN DES CODES NE S’ALLUMENT PAS

LES CODES ET LA LAMPE TEMOIN DES CODES NE S’ALLUMENT PAS

A) Contrôler l’ampoule et la douille.

B) Contrôler la tension

(testeur CC 20V) (testeur CC 20V)

(testeur CC 20V) au connecteur du phare et de la lampe témoin.

PHAREPHARE

PHARE

(F. 36)(F. 36)

(F. 36)

- Borne (+) testeur : cosse câble

blanc/bleu blanc/bleu

blanc/bleu

- Borne (-) testeur : cosse câble

noirnoir

noir

• Clef démarreur sur “ON”

• Mettre l’interrupteur feux sur “ON” ( )

• Mettre le commutateur feux sur codes ( ):

- La tension doit être de

12 volts.12 volts.

12 volts.

- Non conforme aux indications : contrôler le fonctionnement du commutateur droit et du commutateur gauche ; s’ils

marchent, le circuit entre le connecteur du commutateur gauche et le connecteur introduit dans le câblage du phare

est défectueux. Réparer (voir schéma électrique).

- Conforme aux indications : le circuit est en état de marche. Câblage phare défectueux → réparer ou changer.

TRAFFIC BEAM AND TRAFFIC BEAM PILOT LIGHT DO NOT LIGHT ONTRAFFIC BEAM AND TRAFFIC BEAM PILOT LIGHT DO NOT LIGHT ON

TRAFFIC BEAM AND TRAFFIC BEAM PILOT LIGHT DO NOT LIGHT ON

A) Check the lamp and the lamp holder.

B) Check the voltage

(tester DC 20V) (tester DC 20V)

(tester DC 20V) to the connector of the headlight and of the pilot light.

HEADLIGHT (F. 36)HEADLIGHT (F. 36)

HEADLIGHT (F. 36)

- Tester terminal (+):

white/blue white/blue

white/blue cable terminal

- Tester terminal (-):

blackblack

black cable terminal

• Change-over switch key on “ON”

• Position the light switch on “ON” ( )

• Position the light change-over switch on traffic beam ( ):

- Voltage must be

12 Volts.12 Volts.

12 Volts.

-

Out of specification:

check the operation of the right and of the left change-over switch. If they operate correctly, it

means that the circuit between the left change-over switch connector and the connector fitted into the headlight

wiring is defective. Repair (see electric diagram).

-

According to the specification:

the circuit is efficient. Defective headlight wiring → repair or replace.

54 11/00

SPIA ANABBAGLIANTESPIA ANABBAGLIANTE

SPIA ANABBAGLIANTE

- Terminale (+) tester: terminale cavo

bianco/blubianco/blu

bianco/blu

- Terminale (-) tester: terminale cavo

neronero

nero

• Chiave commutatore su “ON”

• Disporre il commutatore luci su ( )

• Disporre il commutatore sinistro su anabbagliante ( ):

- La tensione deve risultare di

12 volt.12 volt.

12 volt.

-

Fuori specifica

: il circuito tra il connettore a quattro vie

inserito nel cruscotto, ed il connettore del commutato-

re sinistro è difettoso. Individuare l’interruzione del cavo

bianco/azzurrobianco/azzurro

bianco/azzurro e riparare.

-

Come da specifica

: il circuito è efficiente, controllare il

portalampadina e lo stampato della pista cruscotto, nel

caso sostituire (F. 37).

F. 37

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

ABBLENDLICHTLAMPEABBLENDLICHTLAMPE

ABBLENDLICHTLAMPE

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

weißer/blauerweißer/blauer

weißer/blauer Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

schwarzer schwarzer

schwarzer Kabelendverschluss

• Umschalterschlüssel auf “ON”

• Den Lichtumschalter auf ( ) stellen.

• Den linken Umschalter auf Abblendlicht ( ) stellen.

- Spannung soll

12 Volts12 Volts

12 Volts sein.

- Außerhalb Spezifikation: der Kreis zwischen dem Vier-Weg-Verbinder, der an das Instrumentenbrett angeschlossen

ist, und dem Umschalterverbinder, ist defekt. Die Unterbrechung zwischen

weißem/azurblauem weißem/azurblauem

weißem/azurblauem Kabel auffinden

und instandsetzen.

- Innerhalb der Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Die Lampenfassung und die gedruckte Schaltung des

Instrumentenbretts prüfen. Falls notwendig, ersetzen (Abb. 37).

55 11/00

LUZ INDICADORA ANTIDESLUMBRANTELUZ INDICADORA ANTIDESLUMBRANTE

LUZ INDICADORA ANTIDESLUMBRANTE

- Terminal (+) tester: terminal cable

blanco/azulblanco/azul

blanco/azul

- Terminal (-) tester: terminal cable

negronegro

negro

• Llave conmutador en “ON”

• Situar el conmutador luces en ( )

• Situar el conmutador izquierdo en antideslumbrante ( ):

- La tensión debe ser de

12 volt.12 volt.

12 volt.

-

Fuera del valor especificado:

el circuito entre el conector de cuatro vías conectado en el salpicadero, y el conector

del conmutador izquierdo es defectuoso. Inidviduar la interrupción del cable

blanco/azulblanco/azul

blanco/azul y reparar.

-

Como el valor especificado:

el circuito funciona, controlar el portalámpara y el salpicadero, si es necesario, sustituir

(F. 37).

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

LAMPE TEMOIN CODESLAMPE TEMOIN CODES

LAMPE TEMOIN CODES

- Borne (+) testeur : cosse câble

blanc/bleublanc/bleu

blanc/bleu

- Borne (-) testeur : cosse câble

noir noir

noir

• Clef démarreur sur “ON”

• Mettre le commutateur feux sur ( )

• Mettre le commutateur gauche sur codes ( ):

- La tension doit être de

12 volts.12 volts.

12 volts.

- Non conforme aux indications : le circuit entre le connecteur à quatre voies introduit dans le tableau de bord, et le

connecteur du commutateur gauche est défectueux. Trouver l’interruption du câble

blanc/bleu clair blanc/bleu clair

blanc/bleu clair et réparer.

- Conforme aux indications : le circuit est en état de marche, contrôler la douille et la piste de circuit imprimé du

tableau de bord ; si besoin est, changer (F. 37).

TRAFFIC BEAM PILOT LIGHTTRAFFIC BEAM PILOT LIGHT

TRAFFIC BEAM PILOT LIGHT

- Tester terminal (+):

white/bluewhite/blue

white/blue cable terminal

- Tester terminal (-):

black black

black cable terminal

• Change-over switch key on “ON”

• Position the light change-over switch on ( )

• Position the left change-over switch on traffic beam ( ):

- Voltage must be

12 Volts.12 Volts.

12 Volts.

-

Out of specification:

the circuit between the four-way connector, which is fitted into the dashboard, and the left

change-over switch connector is defective. Locate the break between

white/light bluewhite/light blue

white/light blue cable and repair.

-

According to the specification:

the circuit is efficient. Check the lamp holder and the dashboard printed circuit. If

necessary, replace (F. 37).

56 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

ILLUMINAZIONE CRUSCOTTOILLUMINAZIONE CRUSCOTTO

ILLUMINAZIONE CRUSCOTTO

NON FUNZIONANON FUNZIONA

NON FUNZIONA

A)A)

A)

Verifica commutatore destro (F. 38)Verifica commutatore destro (F. 38)

Verifica commutatore destro (F. 38)

Se oltre alla luce cruscotto non funziona neppu-Se oltre alla luce cruscotto non funziona neppu-

Se oltre alla luce cruscotto non funziona neppu-

re la luce del fanale posteriore, verificare il com-re la luce del fanale posteriore, verificare il com-

re la luce del fanale posteriore, verificare il com-

mutatore destro.mutatore destro.

mutatore destro.

• Scollegare il connettore del commutatore destro e verifi-

care la continuità

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

- Terminale (+) tester: terminale cavo

giallogiallo

giallo

- Terminale (-) tester: terminale cavo

rosarosa

rosa

• Interruttore luci in posizione ( )

-

Non c’è continuità

: sostituire il commutatore destro

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

F. 38

DIE BELEUCHTUNG DES INSTRUMENTENBRETTSDIE BELEUCHTUNG DES INSTRUMENTENBRETTS

DIE BELEUCHTUNG DES INSTRUMENTENBRETTS

FUNKTIONIERT NICHTFUNKTIONIERT NICHT

FUNKTIONIERT NICHT

A)A)

A)

Prüfung des rechten Umschalters (Abb. 38)Prüfung des rechten Umschalters (Abb. 38)

Prüfung des rechten Umschalters (Abb. 38)

Falls, außer der Instrumentenbrettbeleuchtung,Falls, außer der Instrumentenbrettbeleuchtung,

Falls, außer der Instrumentenbrettbeleuchtung,

auch das hintere Licht nicht funktioniert, denauch das hintere Licht nicht funktioniert, den

auch das hintere Licht nicht funktioniert, den

rechten Umschalter prüfen.rechten Umschalter prüfen.

rechten Umschalter prüfen.

• Den Verbinder des rechten Umschalters ausschalten und den

Stromdurchgang

(Vielfachmessgerät (Vielfachmessgerät

(Vielfachmessgerät

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) prüfen.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

gelbergelber

gelber

Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

rosaroterrosaroter

rosaroter

Kabelendverschluss

• Lichtschalter auf (

) stellen.

- Keiner Stromdurchgang: den rechten Umschalter ersetzen

- Stromdurchgang: weitersuchen.

57 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

ILUMINACION SALPICADERO NOILUMINACION SALPICADERO NO

ILUMINACION SALPICADERO NO

FUNCIONAFUNCIONA

FUNCIONA

A)A)

A)

Control conmutador derechoControl conmutador derecho

Control conmutador derecho

(F. 38)(F. 38)

(F. 38)

Si además de la luzSi además de la luz

Si además de la luz

salpicadero no funcionasalpicadero no funciona

salpicadero no funciona

tampoco la luz del faro trasero,tampoco la luz del faro trasero,

tampoco la luz del faro trasero,

controlar el conmutador derechocontrolar el conmutador derecho

controlar el conmutador derecho

• Desconectar el conector del

conmutador derecho y controlar la

continuidad

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

- Terminal (+) tester: terminal

cable

amarilloamarillo

amarillo

- Terminal (-) tester: terminal

cable

rosarosa

rosa

• Interruptores luces en posición

( ).

-

No hay continuidad:

sustituir el

conmutador derecho

-

Hay continuidad:

continuar la

búsqueda.

L’ECLAIRAGE DU TABLEAU DEL’ECLAIRAGE DU TABLEAU DE

L’ECLAIRAGE DU TABLEAU DE

BORD NE MARCHE PASBORD NE MARCHE PAS

BORD NE MARCHE PAS

A)A)

A)

Contrôle du commutateur droitContrôle du commutateur droit

Contrôle du commutateur droit

(F. 38)(F. 38)

(F. 38)

Si en plus de la lumière duSi en plus de la lumière du

Si en plus de la lumière du

tableau de bord, la lumière dutableau de bord, la lumière du

tableau de bord, la lumière du

feu arrière non plus ne marche pas,feu arrière non plus ne marche pas,

feu arrière non plus ne marche pas,

vérifier le commutateur droit.vérifier le commutateur droit.

vérifier le commutateur droit.

• Débrancher le connecteur du

commutateur droit et vérifier la

continuité

(testeur (testeur

(testeur

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

- Borne (+) testeur : cosse câble

jaunejaune

jaune

- Borne (-) testeur : cosse câble

roserose

rose

• Interrupteur feux de position

( ).

- Pas de continuité : changer le

commutateur droit

- Continuité : poursuivre la

recherche.

THE DASHBOARD LIGHTINGTHE DASHBOARD LIGHTING

THE DASHBOARD LIGHTING

DOES NOT WORKDOES NOT WORK

DOES NOT WORK

A)A)

A)

Right commutator checkRight commutator check

Right commutator check

(F. 38)(F. 38)

(F. 38)

If, besides the dashboardIf, besides the dashboard

If, besides the dashboard

light, also the rear headlightlight, also the rear headlight

light, also the rear headlight

light does not work, check the rightlight does not work, check the right

light does not work, check the right

change-over switch.change-over switch.

change-over switch.

• Disconnect the connector of the right

change-over switch and check the

continuity

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

- Tester terminal (+):

yellow yellow

yellow cable

terminal

- Tester terminal (-):

pink pink

pink cable

terminal

• Light switch positioned on (

).

-

No continuity:

replace the right

change-over switch

-

Continuity:

continue searching.

58 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

B)B)

B)

Verifica tensione al connettore a 6 vie del cruscottoVerifica tensione al connettore a 6 vie del cruscotto

Verifica tensione al connettore a 6 vie del cruscotto

(tester DC 20V)(tester DC 20V)

(tester DC 20V)

- Terminale (+) tester: terminale cavo

rosa (F. 39)rosa (F. 39)

rosa (F. 39)

- Terminale (-) tester: terminale cavo

neronero

nero

• Chiave commutatore su “ON”.

• Interruttore luci commutatore destro in posizione

o

• La tensione deve risultare

12 volt.12 volt.

12 volt.

-

Come da specifica

: verificare lo stato delle lampade e

dei portalampada. Se sono in buono stato, sostituire il

cruscotto.

-

Fuori specifica

: proseguire la ricerca.

C)C)

C)

Verifica continuità del cavo rosaVerifica continuità del cavo rosa

Verifica continuità del cavo rosa

• Collegare il

tester (tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) tra terminale inserito nel con-

nettore del cruscotto e terminale inserito nel connettore

del commutatore destro. Individuare interruzione e ripa-

rare.

F. 39

B)B)

B)

Prüfung der Spannung am 6-Weg-Verbinder des In-Prüfung der Spannung am 6-Weg-Verbinder des In-

Prüfung der Spannung am 6-Weg-Verbinder des In-

strumentenbretts (Vielfachmessgerät DC 20V)strumentenbretts (Vielfachmessgerät DC 20V)

strumentenbretts (Vielfachmessgerät DC 20V)

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

rosaroterrosaroter

rosaroter

Kabelendverschluss

(Abb. 39)(Abb. 39)

(Abb. 39)

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

schwarzerschwarzer

schwarzer

Kabelendverschluss

• Umschalterschlüssel auf “ON”

• Lichtschalter des rechten Umschalters auf oder

stellen

• Spannung soll

12 Volts 12 Volts

12 Volts sein.

- Innerhalb der Spezifikation: den Zustand der Lampe

und der Lampenfassung prüfen. Sind sie im guten

Zustand, das Instrumentenbrett ersetzen.

- Außerhalb Spezifikation: weitersuchen

C)C)

C)

Prüfung des Stromdurchgangs des rosaroten KabelsPrüfung des Stromdurchgangs des rosaroten Kabels

Prüfung des Stromdurchgangs des rosaroten Kabels

• Das

Vielfachmessgerät ( Vielfachmessgerät (

Vielfachmessgerät (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) zwischen dem

Endverschluss, der an den Instrumentenbrettverbinder

angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den

rechten Umschalterverbinder angeschlossen ist,

anschließen. Die Unterbrechung auffinden und

instandsetzen.

59 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

B)B)

B)

Check of the voltage to the 6-wayCheck of the voltage to the 6-way

Check of the voltage to the 6-way

connector of the dashboard (te-connector of the dashboard (te-

connector of the dashboard (te-

ster DC 20V)ster DC 20V)

ster DC 20V)

- Tester terminal (+):

pinkpink

pink cable

terminal

(F. 39)(F. 39)

(F. 39)

- Tester terminal (-):

black black

black cable

terminal

• Change-over switch key on “ON”

• Light switch of the right change-over

switch positioned on or

• Voltage must be

12 Volts12 Volts

12 Volts.

-

According to the specification:

check the lamp and lamp holder

conditions. If they are in good

conditions, replace the dashboard.

-

Out of specification:

continue

searching.

C)C)

C)

Check of the pink cableCheck of the pink cable

Check of the pink cable

continuitycontinuity

continuity

• Connect the

tester ( tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) between

the terminal, which is fitted into the

dashboard connector, and the

terminal, which is fitted into the right

change-over switch connector.

Locate the break and repair.

B)B)

B)

Control tensión al conector deControl tensión al conector de

Control tensión al conector de

seis vías del salpicadero (testerseis vías del salpicadero (tester

seis vías del salpicadero (tester

DC 20V)DC 20V)

DC 20V)

- Terminal (+) tester: terminal cable

rosa (F. 39)rosa (F. 39)

rosa (F. 39)

- Terminal (-) tester: terminal cable

negronegro

negro

• Llave conmutador en “ON”.

• Interruptor luces conmutador

derecho en posición o

• La tensión debe ser de

12 volt.12 volt.

12 volt.

-

Como el valor especificado:

controlar el estado de la lámpara

y de los portalámpara. Si están en

buen estado, sustituir el

salpicadero.

-

Fuera del valor especificado:

continuar la búsqueda.

C)C)

C)

Control continuidad del cableControl continuidad del cable

Control continuidad del cable

rosarosa

rosa

• Conectar el

tester ( tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) entre

terminal conectado en el conector

del salpicadero y terminal conectado

en el conector del conmutador

derecho. Individuar interrupción y

reparar.

B)B)

B)

Contrôle tension au connecteurContrôle tension au connecteur

Contrôle tension au connecteur

à six voies du tableau de bordà six voies du tableau de bord

à six voies du tableau de bord

(testeur CC 20V)(testeur CC 20V)

(testeur CC 20V)

- Borne (+) testeur : cosse câble

rose (F. 39)rose (F. 39)

rose (F. 39)

- Borne (-) testeur : cosse câble

noirnoir

noir

• Clef démarreur sur “ON”.

• Interrupteur feux commutateur droit

en position ou

• La tension doit être de

12 volts.12 volts.

12 volts.

- Conforme aux indications :

contrôler l’état de l’ampoule et des

douilles. Si elles sont en bon état,

changer le tableau de bord.

- Non conforme aux indications :

poursuivre la recherche.

C)C)

C)

Contrôle de la continuité duContrôle de la continuité du

Contrôle de la continuité du

câble rosecâble rose

câble rose

• Brancher le

testeur ( testeur (

testeur (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) entre la

cosse introduite dans le connecteur

du tableau de bord et la cosse

introduite dans le connecteur du

commutateur droit. Trouver

l’interruption et réparer.

60 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

F. 40 F. 41

LUCE FANALE POSTERIORE NON SI ACCENDELUCE FANALE POSTERIORE NON SI ACCENDE

LUCE FANALE POSTERIORE NON SI ACCENDE

A)A)

A)

Controllare la lampada ed il portalampada.Controllare la lampada ed il portalampada.

Controllare la lampada ed il portalampada.

B)B)

B)

Verificare la tensione (tester DC 20V) al connettoreVerificare la tensione (tester DC 20V) al connettore

Verificare la tensione (tester DC 20V) al connettore

del cablaggio posterioredel cablaggio posteriore

del cablaggio posteriore

(F. 40)(F. 40)

(F. 40)

- Terminale (+) tester: terminale cavo

rosarosa

rosa

- Terminale (-) tester: terminale cavo

neronero

nero

• Chiave commutatore su “ON”.

• Portare l’interruttore luci destro su

• La tensione deve risultare

12 volt12 volt

12 volt.

-

Come da specifica

: il circuito del cablaggio principale

è efficiente. Cablaggio fanale posteriore difettoso

→ sostituire o riparare.

-

Fuori specifica

: proseguire la ricerca.

C)C)

C)

Verifica interruttore luci del commutatore destroVerifica interruttore luci del commutatore destro

Verifica interruttore luci del commutatore destro

• Vedi pag. 56 (“Illuminazione cruscotto” punto “A”)

-

Non c’è continuità

: sostituire il commutatore destro

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

D)D)

D)

Verifica continuità del cavo rosaVerifica continuità del cavo rosa

Verifica continuità del cavo rosa

(F. 41)(F. 41)

(F. 41)

• Collegare il

tester (tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) tra terminale inserito nel con-

nettore del cablaggio fanale posteriore, terminale inseri-

to nel connettore del cruscotto e terminale inserito nel

connettore del commutatore destro. Individuare interru-

zione, consultando lo schema elettrico, e riparare.

DAS LICHT DER HINTERLEUCHTE LEUCHTET NICHT AUFDAS LICHT DER HINTERLEUCHTE LEUCHTET NICHT AUF

DAS LICHT DER HINTERLEUCHTE LEUCHTET NICHT AUF

A)A)

A)

Die Lampe und die Lampenfassung prüfenDie Lampe und die Lampenfassung prüfen

Die Lampe und die Lampenfassung prüfen

B)B)

B)

Die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) am hin-Die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) am hin-

Die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) am hin-

teren Verdrahtungsverbinder prüfen (Abb. 40)teren Verdrahtungsverbinder prüfen (Abb. 40)

teren Verdrahtungsverbinder prüfen (Abb. 40)

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):

rosaroterrosaroter

rosaroter

Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):

schwarzerschwarzer

schwarzer

Kabelendverschluss

• Umschalterschlüssel auf “ON”

• Den rechten Lichtschalter auf stellen

• Spannung soll

12 Volts12 Volts

12 Volts sein.

- Innerhalb der Spezifikation: der Kreis der

Hauptverdrahtung ist leistungsfähig. Die Verdrahtung der

Hinterleuchte ist defekt

→

ersetzen oder instandsetzen.

- Außerhalb Spezifikation: weitersuchen.

C)C)

C)

Prüfung des Lichtschalters des rechten UmschaltersPrüfung des Lichtschalters des rechten Umschalters

Prüfung des Lichtschalters des rechten Umschalters

• Siehe Seite 56 (Beleuchtung des Instrumentenbretts

“Punkt A”)

- Keiner Stromdurchgang: den rechten Umschalter ersetzen

- Stromdurchgang: weitersuchen.

D)D)

D)

Prüfung des Stromdurchgangs des rosaroten KabelsPrüfung des Stromdurchgangs des rosaroten Kabels

Prüfung des Stromdurchgangs des rosaroten Kabels

(Abb. 41)(Abb. 41)

(Abb. 41)

• Das

Vielfachmessgerät (Vielfachmessgerät (

Vielfachmessgerät (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) zwischen dem

Endverschluss, der an dem Verbinder der

Hinterleuchteverdrahtung angeschlossen ist, und dem

Endverschluss, der an den Instrumentenbrettverbinder

angeschlossen ist und dem Endverschluss, der an dem

rechten Umschalterverbinder angeschlossen ist,

anschließen. Die Unterbrechung auffinden, den

Schaltplan prüfen und instandsetzen.

61 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

LUZ FARO POSTERIOR NO SELUZ FARO POSTERIOR NO SE

LUZ FARO POSTERIOR NO SE

ENCIENDEENCIENDE

ENCIENDE

A)A)

A)

Controlar la lámpara y elControlar la lámpara y el

Controlar la lámpara y el

portalámpara (F. 40)portalámpara (F. 40)

portalámpara (F. 40)

B)B)

B)

Controlar la tensión (tester DCControlar la tensión (tester DC

Controlar la tensión (tester DC

20V) al conector del cableo20V) al conector del cableo

20V) al conector del cableo

posterior.posterior.

posterior.

- Terminal (+) tester: terminal cable

rosarosa

rosa

- Terminal (-) tester: terminal cable

negronegro

negro

• Llave conmutador en “ON”.

• Situar el interruptor luces derecho

en .

• La tensión debe ser de

12 volt.12 volt.

12 volt.

-

Como valor especificado:

el

circuito del cableo principal

funciona. Cableo faro trasero

defectuoso → sustituir o

reparar.

-

Fuera del valor especificado:

continuar la búsqueda.

C)C)

C)

Control interruptor luces del con-Control interruptor luces del con-

Control interruptor luces del con-

mutador derechomutador derecho

mutador derecho

• Ver pág 56 (“Iluminación salpicade-

ro” punto “A”)

-

No hay continuidad

: sustituir el

conmutador derecho

-

Hay continuidad

: continuar la

búsqueda.

D)D)

D)

Control continuidad del cableControl continuidad del cable

Control continuidad del cable

rosarosa

rosa

(F. 41)(F. 41)

(F. 41)

• Conectar el

tester (tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) entre

terminal conectado en el conector

del cableo faro trasero, terminal

conectado en el conector del

salpicadero y terminal conecta-do en

el conector del conmutador derecho

(F. 55). Individuar inter-rupción,

consultando el esquema eléctrico,

y reparar.

LA LUMIERE DU FEU ARRIÈRELA LUMIERE DU FEU ARRIÈRE

LA LUMIERE DU FEU ARRIÈRE

NE S’ALLUME PASNE S’ALLUME PAS

NE S’ALLUME PAS

A)A)

A)

Contrôler l’ampoule et laContrôler l’ampoule et la

Contrôler l’ampoule et la

douille (F. 40)douille (F. 40)

douille (F. 40)

B)B)

B)

Contrôler la tension (testeur CCContrôler la tension (testeur CC

Contrôler la tension (testeur CC

20V) au connecteur du câblage20V) au connecteur du câblage

20V) au connecteur du câblage

arrièrearrière

arrière

- Borne (+) testeur : cosse câble

roserose

rose

- Borne (-) testeur : cosse câble

noirnoir

noir

• Clef démarreur sur “ON”.

• Mettre l’interrupteur du feux droit sur

.

• La tension droit être de

12 volts. 12 volts.

12 volts.

- Conforme aux indications : le circuit

du câblage principal est en bon état

de marche. Le câblage du feu

arrière est défectueux → changer

ou réparer.

- Non conforme aux indications :

poursuivre la recherche.

C)C)

C)

Contrôle de l’interrupteur desContrôle de l’interrupteur des

Contrôle de l’interrupteur des

feux du commutateur droitfeux du commutateur droit

feux du commutateur droit

• Voir page 56 (“Eclairage tableau de

bord” point “A”)

- Pas de continuité : changer le

commutateur droit

- Continuité : poursuivre la

recherche.

D)D)

D)

Contrôle de la continuité duContrôle de la continuité du

Contrôle de la continuité du

câble rosecâble rose

câble rose

(F. 41)(F. 41)

(F. 41)

• Brancher le

testeur (testeur (

testeur (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) entre la

cosse introduite dans le connecteur

du câblage du feu arrière, la cosse

introduite dans le connecteur du

tableau de bord et la cosse introduite

dans le connecteur du commutateur

droit. Trouver l’interruption, en

consultant le schéma électrique, et

réparer.

THE LIGHT OF THE REARTHE LIGHT OF THE REAR

THE LIGHT OF THE REAR

HEADLIGHT DOES NOT LIGHT ONHEADLIGHT DOES NOT LIGHT ON

HEADLIGHT DOES NOT LIGHT ON

A)A)

A)

Check the lamp and the lampCheck the lamp and the lamp

Check the lamp and the lamp

holder (F. 40)holder (F. 40)

holder (F. 40)

B)B)

B)

Check the voltage (tester DCCheck the voltage (tester DC

Check the voltage (tester DC

20V) to the rear wiring20V) to the rear wiring

20V) to the rear wiring

connectorconnector

connector

- Tester terminal (+):

pink pink

pink cable

terminal

- Tester terminal (-):

blackblack

black cable

terminal

• Change-over switch key on “ON”

• Position the right light switch on

.

• Voltage must be

12 Volts. 12 Volts.

12 Volts.

-

According to the specification:

the

circuit of the main wiring is

efficient. The rear headlight

wiring is defective → replace or

repair.

-

Out of specification:

continue

searching.

C)C)

C)

Check of the light switch of theCheck of the light switch of the

Check of the light switch of the

right change-over switchright change-over switch

right change-over switch

• See page 56 (dashboard lighting

“point A”)

-

No continuity

: replace the right

change-over switch

-

Continuity

: continue

searching.

D)D)

D)

Check of the pink cableCheck of the pink cable

Check of the pink cable

continuitycontinuity

continuity

(F. 41)(F. 41)

(F. 41)

• Connect the

tester ( tester (

tester (

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) between

the terminal, which is fitted into the

connector of the rear headlight

wiring, the terminal, which is fitted

into the dashboard connector and the

terminal, which is fitted into the right

change-over switch connector

(F. 55). Locate the break, check the

electric diagram and repair.

62 11/00

NOTES NOTES

NOTES

................................................................................................................................................................................................................................................

Transcripción de documentos

MALAGUTI F18 IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO FEHLERSUCHE IM ELEKTRISCHEN SYSTEM ELECTRIC SYSTEM TROUBLESHOOTING IDENTIFICATION DES PANNES DANS L’INSTALLATION ELECTRIQUE IDENTIFICACION AVERIAS INSTALACION ELECTRICA • La ditta Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque momento, senza l’obbligo di tempestivo preavviso. • Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto della presente pubblicazione sono assolutamente vietate vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti Malaguti, alla quale si dovrà richiedere autorizzazione (scritta) specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni. PRIMA EDIZIONE : 11/00 D • Die Firma Malaguti behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen aller Art an ihren Krafträdern durchzuführen. • Die vollständige oder auszugsweise Reproduktion dieses Handbuchs einschließlich der Abbildungen in irgendeiner Form ohne schriftliche Genehmigung ist untersagt untersagt. Alle Rechte sind der Firma Malaguti vorbehalten, bei der für eine eventuelle Reproduktion unter Angabe spezifischer Verwendungszwecke um (schriftliche) Genehmigung ersucht werden muß. ERSTAUFLAGE: 11/00 GB • Malaguti reserves the right to make any and all changes to its vehicles as it deems fit and opportune at any time without prior notice. • All rights reserved. No part of this publication, whether text or illustrations, may be reproduced or circulated without the prior written permission from Malaguti Malaguti. Reasons must be given for any request for permission thereto. FIRST EDITION: 11/00 F • La société Malaguti se réserve le droit d’apporter des modifications à ses motocycles, de quelque nature que ce soit, à tout moment, sans notification préalable. • Toute reproduction ou divulgation, même partielle, des sujets et des illustrations figurant dans les manuels faisant l’objet de cette publication est formellement interdite interdite. Tous droits réservés à la société Malaguti Malaguti, à laquelle il est nécessaire de demander l’autorisation (écrite) en précisant l’utilisation des reproductions éventuelles. PREMIERE EDITION: 11/00 E • La Empresa Malaguti Malaguti, se reserva el derecho de aportar modificaciones de cualquier naturaleza, a sus propios vehículos a motor, en cualquier momento, sin la obligación de aviso tempestivo. • Está terminantemente prohibido reproducir o divulgar aunque sea parcialmente, los argumentos y las ilustraciones que se indican en los manuales objeto de la presente publicación. Todos los derechos están reservados a la Empresa Malaguti a la que se tendrá que solicitar la autorización (por escrito) especificando la utilización de las eventuales reproducciones. Eurograph - Studio Baravelli - BO PRIMERA EDICIÓN: 11/00 MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna) Via Emilia Levante, 498 - Tel. 051/6255106 - Fax 051/6255160 1 11/00 PREMESSA individuazione di guasti all’impianto elet• La presente pubblicazione, contempla tutte le procedure necessarie all’individuazione • • • • • trico (dei modelli evidenziati in copertina) e degli interventi possibili, per la loro risoluzione, fornendo ai tecnici del settore (Centri di Assistenza Autorizzata), le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni buona tecnica” e “sicurezza sul lavoro”. concetti di “buona Altre eventuali informazioni, possono essere dedotte dal Manuale officina della “ciclistica” - dal Manuale officina del motore - dal Catalogo ricambi ricambi. Tutti gli interventi descritti, prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti. Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accesso ai vari cablaggi o componenti elettrici, sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale officina ciclistica. È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo. Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Reparto Assistenza o l’Ufficio Tecnico della Malaguti Malaguti. VORWORT INTRODUCTION • Diese Unterlage beschreibt die zur Fehlersuche im elektrischen System notwendigen Schritte (für die auf dem Deckblatt angegebenen Modelle), die möglichen Eingriffe, und auch die Lösung der Probleme. Sie versorgt die Fachtechniker (anerkannte Kundendienste) mit den wichtigsten Informationen, in Übereinstimmung mit den modernsten Normen des Stands der Technik und der “Arbeitssicherheit”. Fahrwerk-Werkstatthandbuch, • Dem dem Werkstatthandbuch des Motors und dem Ersatzteilkatalog können weitere Informationen entnommen werden. • Die beschriebenen Eingriffe sehen die notwendige Fähigkeit und Erfahrung seitens der Techniker vor. • Die Schritte zur Entfernung der Karosseriebauteile und der elektrischen und mechanischen Bauteile, um die Verdrahtungen oder die elektrischen Bauteile zugänglich zu machen, können aus dem Fahrwerk-Werkstatthandbuch entnommen werden. • Die Angaben dieser Unterlage sollen mit Sorgfalt berücksichtigt werden. • Für weitere Klärungen steht der Kundendienst oder die Technische Abteilung der Fa. Malaguti immer gerne zur Verfügung. • The present publication describes all necessary steps for the troubleshooting concerning the electric system (of the models indicated on the front page) and of the possible service operations, which are necessary for their solution. It supplies the trade technicians (authorized customer service centres) with the necessary information for operating in compliance with the modern concepts of “good practice” and “work safety”. • Further information can be derived from the “Cycle” workshop manual - from the Engine workshop manual - from the Spare Part catalogue. • All described operations foresee the necessary skill and experience by the technicians. • The steps for the removal of body parts and of electric and mechanical components, to allow the access to wiring or electric components to service, can be taken from the Cycle Workshop Manual. • We recommend to follow with care the information given in this publication. • For any further information you may need, refer to the Customer service department or to the Malaguti Technical Department. AVANT-PROPOS PRELIMINARES • Cette publication contient toutes les procédures nécessaires pour déterminer les pannes de l’installation électrique (des modèles indiqués sur la couverture) et pour intervenir afin de les éliminer, en fournissant aux techniciens du secteur (Centres d’Assistance Autorisés), les informations les plus importantes pour opérer en parfaite harmonie avec les bonne technique” et de “sécurité concepts modernes de “bonne sur les lieux de travail”. • L’opérateur pourra trouver d’autres informations sur le Manuel d’atelier “cycliste” - le Manuel d’atelier du moteur - le Catalogue des pièces de rechange. • Toutes les interventions décrites supposent une compétence et un acquis des techniciens chargés de les exécuter. • Les procédures pour enlever les parties de la carrosserie et les éléments électro/mécaniques, pour permettre l’accès aux différents câblages ou composants électriques, sur lesquels il faudra intervenir, figurent dans le Manuel d’atelier cycliste. • Nous conseillons se suivre scrupuleusement les indications figurant dans ce fascicule. • Pour de plus amples informations, s’adresser au Service d’Assistance ou au Bureau Technique Malaguti Malaguti. • Este manual contiene todos los procedimientos necesarios para individuar las averías en la instalación eléctrica (de los modelos que aparecen en la tapa) y de las intervenciones posibles, para resolverlas, proporcionando a los técnicos del sector (Centros de Asistencia Autorizada), las principales informaciones para obrar en perfecta armonía con los buena técnica” y “seguridad conceptos modernos de “buena en el trabajo”. • Otras informaciones, pueden deducirse del Manual taller de la “ciclística” - del Manual taller del motor - del Catálogo recambios. • Todas las operaciones descritas están dirigidas a técnicos competentes y expertos. • Los procedeimientos para la remoción de partes de la carrocería y particulares electro/mecánicos, para consentir el acceso a los diferentes cableos o componentes eléctricos, sobre los que se deberá intervenir, pueden encontrarse en el Manual taller ciclística. • Se aconseja atenerse escrupulosamente a lo descrito en este manual. • Para cualquier otro tipo de información, dirigirse al Departamento Asistencia o a la Oficina Técnica de la Malaguti. 2 11/00 AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE • Gli aggiornamenti verranno da noi spediti (in un ragionevole lasso di tempo), prevedendo l’invio di una nuova versione CD che sostituirà quella già in Vs. possesso. • L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire più una razionale consultazione della pubblicazione. • IMPORTANTE! Il manuale per l’identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e proprio strumento di lavoro e può mantenere il suo “valore” nel tempo, soltanto se mantenuto costantemente aggiornato. AKTUALISIERUNGDERVERÖFFENTLICHUNG PUBLICATION UPDATES • Die Aktualisierung werden von uns (innerhalb sinnvoller Zeitabstände) geschickt. Jede neue Cd-Rom wird die schon in Ihren Handen ersetzen. • The up-dates will be sent by us (in due course). Every Cd- Rom you will receive, will supersede the one already in your hands. • Das Inhaltsverzeichnis wird dann aktualisiert, wenn die Modifizierungen sowie die Änderungen der Innenseiten dergestalt sind, daß eine sinnvolle Benutzung des Handbuchs nicht mehr gewährleistet ist. • The table of contents will be duly updated in case of the insertion of new pages causing difficulty in the rational consultation of the manual. • WICHTIG! Das Handbuch für die Fehlersuche im elektrischen System ist als echtes Arbeitsmittel zu betrachten und kann seinen “Wert” auf Dauer nur dann bewahren, wenn es regelmäßig aktualisiert wird. • IMPORTANT! The manual for the electric system troubleshooting is to be considered as an essential work instrument to be properly kept up-to-date so as to maintain its “validity” over time. MISE A JOUR DE LA PUBLICATION ACTUALIZACION DEL MANUAL • Les mises à jour seront expédiées par notre société (dans un laps de temps raisonnable). Chaque Cd-Rom qui sera envoyé, remplacera ceux dans vos mains. • Las puestas al día serán enviadas (en un periodo de tiempo razonable). Cada nuevo Cd-Rom va a reemplazar lo que ya tienen. • Le sommaire sera mis à jour si les modifications et les variations apportées aux pages internes sont telles qu’elles ne garantissent plus une bonne consultation de la publication. • El índice se pondrá al día en el caso de que las modificaciones y las variaciones de las páginas interiores sean tales que ya no garanticen una racional consulta del manual. • IMPORTANT! Le manuel pour l’identification des pannes électriques doit être considéré comme un outil de travail proprement dit et ne peut garder sa “valeur” dans le temps que par une mise à jour constante. • ¡IMPORTANTE! El manual para la identificación averías instalación eléctrica se tiene que considerar como un verdadero e importante instrumento de trabajo y puede mantener su “valor” en el tiempo, sólo si se mantiene constantemente actualizado. 3 11/00 NOTE DI CONSULTAZIONE CONFIGURAZIONE DELLE PAGINE NOTES FOR HINWEISE EASY ZUM NACHSCHLAGEN CONSULTATION GESTALTUNG DER SEITEN PAGE LAYOUT NOTES POUR LA CONSULTATION CONFIGURATION DES PAGES NOTAS DE CONSULTA CONFIGURACIÓN DE LAS PÁGINAS X Modello del motoveicolo Modell des K-Rades Motor-bike Modèle du motocycle Modelo del vehículo a motor W N° di pagina Seite Nr. Page No. N° de la page Nº de la página Z Data di edizione Datum der Auflage Date of issue Date d’édition Fecha de edición model X Z W Nota: nel caso non figuri alcuna indicazione (al posto della casella X ), significa che le informazioni contenute nella pagina si riferiscono a tutti i motori della gamma, di ogni singolo Costruttore. PAGINE MODIFICATE • La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione, seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione. • Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso la figura (o le figure) aggiunta porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera. PAGINE AGGIUNTIVE • Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza, seguito da una A e la nuova data di edizione. 4 11/00 Hinweis: Falls keinerlei Angabe gemacht wurde (an der Stelle des Kästchens X ), bedeutet dies, daß sich die auf der Seite enthaltenen Informationen auf alle Motoren der Produktpalette des jeweiligen Herstellers beziehen. Note: When no indication is reported in the box marked by an X , the information in the page refers to all the models of the full range of engines of each manufacturer. IGEÄNDERTE SEITEN • Diejenige Seite, welche Änderungen unterzogen wurde, wird mit derselben Seitennummer wie die Seite der vorhergehenden Ausgabe, gefolgt vom Buchstaben M, versehen. Im Kästchen betreffend die Auflage wird hingegen deren neues Datum eingetragen. • In den neuen Seiten können auch Abbildungen eingefügt werden. In diesem Fall wird die neue Abbildung mit der Nummer der alten Abbildung, gefolgt von einem Buchstaben, versehen. MODIFIED PAGES • Modified pages shall bear the same number as those in the previous edition /pre-modified ones/ followed by the letter M, with the date of issue appearing in the appropriate box. ZUSATZSEITEN • Eventuell hinzugefügte Seiten erhalten die letzte Nummer ihres Zugehörigkeitsabschnittes, gefolgt vom Buchstaben A und dem neuen Datum der Auflage. ADDITIONAL PAGES • Any additional pages shall bear the last number of the section to which they belong followed by the letter A together with the date of issue issue. Note Note: s’il n’y a aucune mention (à la place de la case X ), c’est que les informations contenues dans la page concernent tous les moteurs de la gamme, pour chaque fabricant. Nota Nota: si no se indica ninguna indicación (en el lugar de lacasilla X ), significa que las informaciones contenidas en la página se refieren a todos los motores de la gama, para cada uno de los Fabricantes. PAGES MODIFIEES • La page qui a subi des modifications portera le même numéro que la page de la précédente édition, suivi d’un M et, dans la case correspondante, la nouvelle date d’édition. • Dans les pages modifiées, il est possible de réaliser les figures; dans ce cas, la figure (ou les figures) ajoutée (s) portera (porteront) le numéro de la figure précédente suivi d’une lettre. PÁGINAS MODIFICADAS • La página que ha sido modificada, tendrá el mismo número de la página de la precedente edición, seguida de una M y en la casilla inherente, la nueva fecha de edición. • En las páginas modificadas es posible una implementación de las figuras, en este caso la figura (o las figuras) agregada, tendrá el número de la figura anterior seguido por una letra. PAGES ADDITIONNELLES • Les éventuelles pages additionnelles porteront le dernier numéro de leur section d’appartenance, suivi d’un A et la nouvelle date d’édition. PÁGINAS AGREGADAS • Eventuales páginas que se agreguen, tendrán el último número de su sección a la que pertenecen, seguido de una A y la, nueva fecha de edición. 5 • Any modified illustrations shall bear the same numbers as the pre-modified ones followed by a letter. 11/00 Prima di ogni intervento accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo. La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A) solidale alla pedana di sollevamento. Vor jedem Eingriff die perfekte Standsicherheit des Kraftrades sicherstellen. Das Vorderrad muß verankert sein. Zu diesem Zwecke sollte möglichst das fest mit der Hebeplattform verbundene Werkzeug (A) verwendet werden. Before any servicing, make sure that the motor-bike is perfectly stable. The front wheel should preferably be anchored to the equipment (A) integral with the lifting board. Avant toute intervention intervention, s’assurer que le motocycle est parfaitement stable. La roue avant doit être ancrée, de préférence, sur l’outillage (A) solidaire du tapis d’élévation. Antes de cada intervención, cerciorarse que el vehículo a motor esté perfectamente estable. La rueda delantera debe anclarse, de preferencia, en la herramienta (A) solidaria al estribo de elevación. A 6 11/00 F18 - 125 cc / 150cc H2 0 125cc INDICE INHALT CONTENTS SOMMAIRE ÍNDICE P 8 Il motore non si avvia o si avvia con difficoltà. Der Motor läuft nicht an oder er läuft mit Schwierigkeit an. The engine does not start or it starts with difficulty. Le moteur ne démarre pas ou démarre avec difficulté. El motor no arranca o arranca con dificultad. Il motore si avvia solo con la leva kick-starter. Der Motor läuft nur mit Kitckstarter-hebel an. The engine starts only with the kitckstarter lever. Le moteur ne démarre qu’avec la pédale de kick. El motor arranca solo con la palanca kick-starter. Il motore non si arresta. Der Motor hält nicht The engine does an. not stop. Le moteur ne s’éteint pas. El motor no se detiene. La batteria non si ricarica. Die Batterie kann nicht nachgeladen werden. The battery does not charge. La batterie La batería ne se recharge pas. no se recarga. Sensore livello carburante Sensor Kraftstoffstand Fuel level sensor Capteur niveau carburant Detector nivel carburante 26 Indicatore temperatura (sul cruscotto) non funziona Temperaturanzeiger (auf dem Instrumentenbrett) funktioniert nicht The temperature indicator (on the dashboard) does not work Indicateur température (sur le tableau de bord) ne marche pas Indicador temperatura (en el salpicadero) no funciona 32 Motorino ventola radiatore non funziona Der motor Kühlerlüfterrads funktioniert nicht The motor of the radiator fan does not work Le moteur du rotor Motor ventilador de ventilation radia- radiador no teur ne marche pas funciona Avvisatore acustico non funziona. Das Horn funktioniert nicht. The horn does not work. L’avertisseur ne marche pas. Claxon no funciona. Indicatori di direzione non lampeggiano. Die Richtungsanzeiger blinken nicht. The turn indicators do nor blink. Les clignotants ne clignotent pas. Indicadores de dirección no centellean. 40 Luce stop non si accende. Die Bremsleuchte funktioniert nicht. The stop light does not function. Le stop ne s’allume pas. Luz stop no se enciende. 46 Controllo sistema luci Prüfung des Lichtsystems Check of the light system Contrôle système feux Control sistema luces 48 7 11/00 14 18 20 34 36 F18 - 125 cc / 150cc 125cc IL MOTORE NON SI AVVIA O SI AVVIA CON DIFFICOLTÀ DER MOTOR LÄUFT NICHT AN ODER ER LÄUFT MIT SCHWIERIGKEIT AN • Avviare il motore senza intervenire sulla manopola dell’acceleratore. • Regolare il minimo a circa 1.400 giri/1’. • Regolare la vite aria carburatore svitandola di 1½ giro ± ¼. VERIFICA STARTER ELETTRICO AUTOMATICO a) Verificare l’alimentazione, collegando il tester (AC 20V) al connettore del cablaggio (F. 1). - Avviare il motore a circa 5.000 giri/1’. - Terminale (+) → tester terminale giallo/verde giallo/verde. - Terminale (-) → tester terminale nero nero. - La tensione deve risultare: 12 Volt. - Fuori specifica: cavo giallo/ F. 1 verde o cavo nero interrotto. • Den Motor in Betrieb setzen ohne den Gasgriff zu betätigen. • Den Leerlauf zu 1.400 Upm regulieren. • Die Schraube Vergaser-Luft um 1½ Drehungen ± ¼ losschrauben. PRÜFUNG DES AUTOMATISCHEN ELEKTR.STARTERS - Verifica cavo nero (massa): collegare tester (Ω x 1) al connettore del cablaggio come segue (F. 2): - Terminale (+) → tester terminale nero nero. - Terminale (-) → tester a massa telaio. - Non c’è continuità: cavo nero interrotto. Riparare creando un ponte con un cavetto tra connettore e massa telaio. - C’è continuità: cavo giallo/ verde interrotto riparare creando un ponte con un cavetto tra cavo giallo/verde inserito nel connettore dello starter e uno dei cavi verdi (uno qualsiasi) inserito nel connettore del volano (vedi schema elettrico). - Come da specifica: proseguire la ricerca. a) Die elektrische Versorgung überprüfen. Das Vielfachmessgerät (AC 20V) an den Verdrahtungsverbinder (Abb. 1) anschliessen. - Den Motor mit ca. 5.000 UpM anlaufen. - Endverschluss Vielfachmessgerät (+) /grünen Endverschluss. → gelber gelber/grünen - Endverschluss Vielfachmessgerät (-) → schwarzer Endverschluss - Spannung soll 12 Volt sein. - Außerhalb Spezifikation: gelbes gelbes// grünes Kabel oder schwarzes Kabel unterbrochen. - Prüfung des schwarzen Kabels (Erde): das Vielfachmessgerät (Ω x 1) an den Verdrahtungsverbinder wie folgt anschliessen (Abb. 2): - Endverschluss Vielfachmessgerät (+) → schwarzer Endverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-) → am Fahrgestell geerdet. - Keiner Stromdurchgang: schwarzes Kabel unterbrochen. Durch Überbrückung mit einem Kabel zwischen Verbinder und Fahrgestellerde instandsetzen. - Stromdurchgang: gelbes/grünes Kabel unterbrochen. Durch Überbrückung mit einem Kabel zwischen dem gelben/grünem Kabel, das am Starterverbinder angeschlossen ist, und einem der grünen Kabeln (irgendeinem), das am Schwungradverbinder angeschlossen ist (siehe Schaltplan) . - Innerhalb Spezifikation: weitersuchen. F. 2 b) Die Nadelbewegung prüfen (Abb. 3): - Die Kabel des Starters an 12V eine Batterie (12V 12V) anschliessen und die Änderung der Kolbenhöhe prüfen; sind keine Änderungen in 5 Minuten nicht festgestellt werden, den Starter ersetzen. m4 ~m b) Verificare l’avanzamento dell’ago (F. 3): - collegare ad una batteria 12V (12V 12V) i cavetti dello starter e verificare nel tempo il variare dell’altezza del pistoncino; nel caso non subisse variazioni nell’arco di circa 5 minuti, sostituire lo starter. F. 3 8 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE ENGINE DOES NOT START OR IT STARTS WITH DIFFICULTY LE MOTEUR NE DEMARRE PAS OU DEMARRE AVEC DIFFICULTE EL MOTOR NO ARRANCA O ARRANCA CON DIFICULTAD • Start the engine without using the gas handle. • Adjust the idling speed at about 1,400 rpm. • Adjust the carburettor air screw by unscrewing it of 1½ turn ± ¼. • Démarrer le moteur sans actionner la poignée de l’accélérateur. • Régler le ralenti à environ 1.400 tours/mn. • Régler l’arrivée d’air au carburateur en dévissant la vis de 1½ tour ± ¼. • Arrancar el motor sin tocar la manecilla de gases. • Regular el mínimo a 1.400 revoluciones/1’ más o menos. • Regular el tornillo aire carburador destornillándolo 1½ vuelta ± ¼. CHECK OF THE AUTOMATIC ELECTRIC STARTER a) Check the supply by connecting the tester (AC 20V) to the wiring connector (F. 1). - Start the engine at about 5,000 rpm. - Tester terminal (+) → yellow/ green terminal - Tester terminal (-) → black terminal - Voltage must be: 12 Volt. - Out of specification: yellow/ green cable or black cable is broken. - Check of the black cable (earth): connect the tester (Ω x 1) to the wiring connector as follows (F. 2): - Tester terminal (+) → black terminal - Tester terminal (-) → grounded to frame. - No continuity: black cable is broken: repair bridging connector and frame earth by means of a cable. - Continuity: yellow/green cable is broken: repair creating a bridge between the yellow/green cable, which is fitted into the starter connector, and one of the green cables (whichever of them), which is fitted into the flywheel connector (see electric diagram). - According to the specification: continue searching. CONTROLE DU DEMARREUR ELECTRIQUE AUTOMATIQUE a) Vérifier l’alimentation, en reliant le testeur (C.A. 20V) au connecteur du câblage (F. 1). - Faire tourner le moteur à environ 5 000 tours/mn. - Borne (+) → testeur cosse jaune/vert - Borne (-) → testeur cosse noire noire. - La tension doit être de 12 Volts. - Non conforme aux indications : câble jaune/vert ou câble noir interrompu. CONTROL ESTARTER ELECTRICO AUTOMATICO a) Controlar la alimentación, conectando el tester (AC 20V) al conector del cableo (F. 1). - Arrancar el motor a 5.000 revoluciones/1’ más o menos. - Terminal (+) → tester terminal amarillo /verde amarillo/verde - Terminal (-) → tester terminal negro. - La tensión debe ser : 12 Volt. - Valores diferentes a los especificados: cable amarillo/ verde o cable negro interrumpido. - Contrôle câble noir (masse) : Ω x 1) au connecter testeur ((Ω connecteur du câblage comme suit (F. 2) : - Borne (+) → testeur cosse noire noire. - Borne (-) → testeur à masse châssis. - Pas de continuité : câble noir interrompu - réparer en créant un pontet à l’aide d’un petit câble entre connecteur et masse châssis. - Continuité : câble jaune/vert interrompu - réparer en créant un pontet à l’aide d’un petit câble entre câble jaune/vert introduit dans le connecteur du démarreur et un des câbles verts (quel qu’il soit) introduit dans le connecteur du volant (voir schéma électrique). - Conforme aux indications : poursuivre la recherche. - Control cable negro (masa): Ω x 1) al conectar tester ((Ω conector del cableo de la siguiente manera (F. 2): - Terminal (+) → tester terminal negro - Terminal (-) → tester en masa chasís. - No hay continuidad: cable negro interrumpido reparar haciendo un puente con un cable entre conector y masa chasís. - Hay continuidad: cable amarillo/ verde interrumpido reparar haciendo un puente con un cable verde entre cable amarillo/ amarillo/verde conectado al conector del estárter y uno de los cables verdes (uno cualquiera) conectado al conector del volante (ver esquema eléctrico). - Valores iguales a los especificados: continuar la búsqueda. b) Check the needle progress (F. 3): - connect the starter cables to a 12V battery (12V 12V) and check the changes in the pin height; if no changes are noted within 5 minutes, replace the starter. b) Contrôler l’avance de l’aiguille (F. 3) : 12V - connecter à une batterie (12V 12V) les petits câbles du démarreur et contrôler en un temps donné, la variation de la hauteur du piston ; s’il n’y a aucune variation dans les 5 minutes, changer le démarreur. b) Controlar el avance de la aguja (F. 3): 12V - conectar a una batería (12V 12V) los cablecitos del estárter y controlar durante un tiempo como varía la altura del pistón; si tras, más o menos, cinco minutos no hubiesen variaciones, sustituir el estárter. 9 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc c) Verifica volano magnete - A motore freddo, scollegare il connettore del cavo rosso/ nero del volano e collegare il tester in OHM (F. 4). - Terminale (+) tester → terminale rosso/nero rosso/nero. - Terminale (-) tester → a massa telaio. - Il valore riscontrato deve essere compreso tra i 50 e i 360 Ω. massa F. 4 c) Prüfung des Schwungmagnetzünders - Beim kalten Motor, den roten/ schwarzen Kabelverbinder des Schwungmagnetzünders ausschalten und das Vielfachmessgerät in OHM (Abb. 4) anschliessen. - Endverschluss Vielfachmessgerät (+) → roter/schwarzer Endverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-) → am Fahrgestell geerdet. - Der festgestellte Wert soll zwischen 50 und 360 Ω liegen. - Scollegare il connettore a due vie e collegare il tester in OHM (F. 5). - Terminale (+) tester → terminale giallo/blu giallo/blu. - Terminale (-) tester → terminale bianco/verde. - Il valore riscontrato deve essere compreso tra i 50 e i 170 Ω (PICK-UP). - Valori fuori specifica: sostituire il volano magnete. - Den Zwei-Weg-Verbinder ausschalten und das Vielfachmessgerät in OHM (Abb.5) anschliessen. - Endverschluss Vielfachmessgerät (+) → gelber/blauer Endverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (+) → weißer/grüner Endverschluss - Der gemessene Wert soll zwischen 50 und 170 Ω (PICK-UP) liegen. - Ausserhalb Spezifikation: den Schwungmagnetzünder ersetzem. F. 5 d) Verifica bobina accensione: 1) d) Prüfung der Zündungsspule: 1 Resistenza avvolgimento primario da 0,16 a 1,0 Ω (F. 6). 1) Widerstand der Primärwicklung, von 0,16 bis 1,0 Ω. (Abb. 6). 2) Widerstand der Sekundärwicklung von 3,4 bis 4,6 K Ω. ohne KΩ Zündkerzenkappe (Abb. 7). Ωx1 F. 6 2) Resistenza avvolgimento secondario da 3,4 a 4,6 K Ω KΩ senza cappuccio candela (F. 7). 2 Ω x 1K F. 7 10 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc c) Check of the magneto flywheel - With cold engine, disconnect the red/black cable connector of the flywheel and connect the tester in OHM (F. 4). - Tester terminal (+) → red/black terminal - Tester terminal (-) → grounded to frame. - The resulting value must be within 50 and 360 Ω. c) Contrôle volant magnéto - Quand le moteur est froid, déconnecter le connecteur du câble rouge/noir du volant et connecter le testeur en OHM (F. 4). - Borne (+) testeur → cosse rouge/noire - Borne (-) testeur → à masse châssis. - La valeur trouvée doit être comprise entre 50 et 360 Ω.. c) Control volante magnético - Con el motor frío, desconectgar el conector del cable rojo/negro del volante y conectar el tester en OHM (F. 4). - Terminal (+) tester → terminal rojo/negro - Terminal (-) tester → en masa chasís. - El valor que resulte debe estar comprendido entre los 50 y los 360 Ω. - Disconnect the two-way connector and connect the tester in OHM (F. 5). - Tester terminal (+) → yellow/ blue terminal - Tester terminal (-) → white/green terminal - The resulting value must be within 50 and 170 (PICK-UP). - Out of specification: replace the magneto flywheel. - Déconnecter le connecteur à deux voies et connecter le testeur en OHM (F. 5). - Borne (+) testeur → cosse jaune/bleue. - Borne (-) testeur → cosse blanche/verte. - La valeur trouvée doit être comprise entre 50 et 170 W (PICK-UP). - Valeurs non conformes aux indications: changer le volant magnéto. - Desconectar el conector de dos vías y conectar el tester en OHM (F. 5). - Terminal (+) tester → terminal amarillo/azul amarillo/azul. - Terminal (-) tester → terminal blanco/verde blanco/verde. - El valor que resulte debe estar comprendido entre los 50 y los 170 (PICK-UP). - Valores diferentes a los especificados: sustituir el volante magnético. d) Ignition coil check: d) Contrôle bobine allumage : d) Control bobina encendido: 1) Primary winding resistance from 0.16 to 1.0 Ω (F. 6). 1) Résistance bobinage primaire entre 0,16 et 1,0 Ω (F. 6). 1) Resistencia devanado primario de 0,16 a 1,0 Ω (F. 6). 2) Secondary winding resistance from 3.4 to 4,6 K Ω without KΩ spark plug cap (F. 7). 2) Résistance bobinage secondaire entre 3,4 et 4,6 kkΩ Ω sans capuchons de bougie (F. 7). 2) Resistencia devanado secundario de 3,4 a 4,6 K Ω sin capeKΩ ruza bujía (F. 7). 11 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc 3) Resistenza avvolgimento secondario da 7,6 a 9,6 K Ω con KΩ cappuccio candela (F. 8). 3) Widerstand der sekundären Wicklung von 7,6 bis 9,6 KÙ mit Zündkerzenkappe (Abb. 8). 3 F. 8 e) Verifica centralina elettronica Poichè all’interno della centralina “CDI” vi sono diodi, condensatori e altri componenti elettronici, si consiglia di effettuare il controllo con lo strumento DSE (DUCATI), cod. 01729500 utilizzando l’adattatore (cod. 01729500). 12 e) Prüfung der elektronischen Steuereinheit Da in der Steuereinheit „CDI“ LED-Dioden, Kondensatoren und weitere elektronische Bestandteile vorhanden sind, empfehlen wir die Prüfung mit dem DSE Instrument (DUCATI) durchzuführen und das Code 01729500 Anpassungsgerät (Code 01729500) zu verwenden. 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc 3) Secondary winding resistance from 7.6 to 9.6 KÙ with spark plug cap (F. 8). 3) Résistance secondaire de 7,6 à 9,6 K Ω avec capuchon bougie KΩ (F. 8). 3) Resistencia devanado secundario de 7,6 a 9,6 K Ω con caperuza KΩ bujía (F. 8). e) Check of the electronic control unit Since the “CDI” electronic control unit contains diodes, capacitors and further electronic components, we recommend the use of the (DUCATI) DSE instrument, with the cod. 01729500 adapter (cod. 01729500), to carry out the check. e) Contrôle centrale électronique De nombreux diodes, condensateurs et autrescomposants électroniques étant présents à l’intérieur de la centrale “CDI”, il convient d’effectuer le contrôle avec l’instrument DSE (DUCATI), au moyen de code 01729500 l’adaptateur (code 01729500). e) Control central electrónica Ya que al interno de la central “CDI” hay diodos, condensadores y otros componentes electrónicos, se aconseja efectuar el control con el instrumento DSE (DUCATI), utilizando el cod. 01729500 adaptador (cod. 01729500). 13 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc IL MOTORE SI AVVIA SOLO CON LA LEVA KICK-STARTER DER MOTOR LÄUFT NUR MIT KICK-STARTER-HEBEL AN a) Verificare la carica della batteria. a) Die Batterieladung prüfen. - La tensione deve essere non inferiore a 12,5 V. - Densità elettrolita: 1,269 gr/cm3 a 20°C. 1) Controllare il livello ed eventualmente ripristinarlo con acqua distillata. 2) Controllare che non vi siano tracce di solfatazione. 3) Eventualmente sostituire la batteria. - Spannung soll 12,5 V nicht unterschreiten. - Elektrolytendichte: 1,269 gr/cm3 bei 20°C. 1) Das Niveau prüfen und evtl. mit destilliertem Wasser nachfüllen. 2) Prüfen, ob Sulfatationspuren vorhanden sind. 3) Wenn nötig, die Batterie ersetzen. b) Prüfung des Anlassers (Abb. 9). - Das Kabel (+) der Batterie direkt an die Lasche des Anlassers anschliessen und das Kabel (-) an Fahrgestell erden. - Der Anlasser funktioniert nicht: ersetzen. - Der Anlasser funktioniert: weitersuchen. b) Verifica motorino di avviamento (F. 9). - Collegare direttamente il cavetto (+) della batteria alla linguetta del motorino d’avviamento ed il cavetto (-) a massa sul telaio. - Il motorino avviamento non funziona: sostituirlo. - Funziona: proseguire la ricerca. F. 9 c) Prüfung des Starterschalters (Abb. 10). - Den oberen Lenkerdeckel entfernen. - Den 6-Weg-Verbinder des rechten Umschalters ausschalten und das Vielfachmessgerät ((Ω Ω x 1) anschliessen - Endverschluss Vielfachmessgerät (+) → weißes/rotes Kabel - Endverschluss Vielfachmessgerät (-) → schwarzes Kabel - Die Taste “Start”drücken. - Keiner Stromdurchgang: den rechten Umschalter ersetzen. - Stromdurchgang: weitersuchen. c) Verifica interruttore starter (F. 10). - Smontare il coprimanubrio superiore. - Scollegare il connettore a 6 vie del commutatore destro Ω x 1). e collegare il tester ((Ω - Terminale (+) tester → cavo bianco/rosso bianco/rosso. - Terminale (-) tester → cavo nero nero. - Premere il pulsante “Start”. - Non c’è continuità: sostituire il commutatore destro. - C’è continuità: proseguire la ricerca. F. 10 14 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE ENGINE STARTS ONLY WITH THE KICKSTARTER LEVER LE MOTEUR NE DEMARRE QU’AVEC LA PEDALE DE KICK EL MOTOR ARRANCA SOLO CON LA PALANCA KICK-STARTER a) Check the battery charge charge.. a) Contrôler la charge de la batterie. a) Controlar la carga de la batería. - Voltage must not be below 12.5 V. - Electrolyte density: 1.269 gr/cm3 with 20°C. 1) Check the level and if necessary fill it with distilled water. - La tension doit être au minimum de 12,5 V. - Densité électrolyte : 1,269 g/cm3 à 20°C. 1) Contrôler le niveau et éventuellement remettre à niveau en ajoutant de l’eau distillée. 2) Contrôler s’il y a traces de sulfatation. 3) Eventuellement changer la batterie. - La tensión no debe ser inferior a 12,5 V. - Densidad electrólita: 1,269 gr/cm3 a 20°C. 1) Controlar el nivel y eventualmente restablecerlo con agua destilada. b) Contrôle démarreur (F. 9). b) Control motor de arranque (F. 9). 2) Check if sulphation marks are present. 3) If necessary, replace the battery. b) Starting motor check (F. 9). - Connect the battery cable (+) directly to the starting motor key and the cable (-) grounded to frame. - The starting motor does not run: replace it. - The starting motor runs: continue searching. c) Starter switch check (F. 10). - Remove the upper handlebar cover. - Disconnect the 6-way connector of the right change-over switch Ω x 1). and connect the tester ((Ω - Tester terminal (+) → white/red cable. - Tester terminal (-) → black cable. - Press the “Start” switch. - No continuity: replace the right change-over switch. - Continuity: continue searching. - Connecter directement le petit câble (+) de la batterie à la languette du démarreur et le petit câble (-) à masse sur le châssis. - Le démarreur ne marche pas : le changer. - Le démarreur marche : poursuivre la recherche. c) Contrôle interrupteur démarreur (F. 10). - Démonter le couvre-guidon supérieur. - Déconnecter le connecteur à 6 voies du commutateur droit et connecter le testeur ((Ω Ω x 1). - Borne (+) testeur → câble blanc/ rouge rouge. - Borne (-) testeur → câble noir noir. - Appuyer sur la touche “Départ”. - Pas de continuité : changer le commutateur droit. - Continuité : poursuivre la recherche. 15 11/00 2) Controlar que no hayan residuos de sulfatación. 3) Eventualmente sustituir la batería. - Conectar directamente el cable (+) de la batería a la lengüeta del motor de arranque y el cable (-) en masa sobre el chasís. - El motor de arranque no funciona: sustituirlo. - Funciona: continuar la búsqueda. c) Control interruptor estárter (F. 10). - Desmontar el cubremanillar superior. - Desconectar el conector de 6 vías del conmutador derecho y Ω x 1). conectar el tester ((Ω - Terminal (+) tester → cable blanco/rojo blanco/rojo. - Terminal (-) tester → cable negro negro. - Apretar el botón “Start”. - No hay continuidad: sustituir el conmutador derecho. - Hay continuidad: continuar la búsqueda. F18 - 125 cc / 150cc 125cc d) Verifica relais di avviamento (F. 11). d) Prüfung des Anlassrelais (Abb. 11). 1) Verificare che il connettore giallo/rosso e verde/giallo del relais siano inseriti correttamente nei corrispettivi connettori del cablaggio (terminale bianco/rosso e terminale rosso) (vedi schema elettrico). 1) Überprüfen, ob der gelbe/rote und der grüne/gelbe Relaisverbinder ordnungsgemäß in den dazugehörigen Verdrahtungsverbindern angeschlossen sind (weißer/roter Endverschluß und roter Endverschluß) (siehe Schaltplan) 2) Portare direttamente il cavo (+) della batteria al polo del relais dove è inserito il cavo verde/giallo verde/giallo; il cavo (-) della batteria al polo del relais dove è inserito il cavo bicolore giallo/rosso giallo/rosso. - Il relais non funziona: sostituirlo. - Il relais funziona: proseguire la ricerca. 2) Das Kabel (+) der Batterie direkt an den Relaispol anschliessen, wo das grüne/gelbe Kabel angeschlossen ist; das Kabel (-) der Batterie an den Relaispol anschliessen, wo das zweifarbige gelbe/rote Kabel angeschlossen ist. - Das Relais funktioniert nicht: ersetzen. - Das Relais funktioniert: weitersuchen. 3) Controllare la continuità (tester Ω x 1) del cavo blu tra relais → batteria e relais → motorino di avviamento. - Non c’è continuità: riparare il cavo interrotto (vedi schema elettrico). - C’è continuità: proseguire la ricerca. 3) Den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät Ω x 1) des blauen Kabels zwischen Relais → Batterie und Relais → Anlasser prüfen - Keiner Stromdurchgang: das unterbrochene Kabel instandsetzen (siehe Schaltplan). - Stromdurchgang: weitersuchen. 4) Controllare la continuità (tester Ω x 1) del cavo rosso tra il terminale inserito negli interruttori stop e terminale inserito nel relais di avviamento; e continuità del cavo bianco/rosso tra il terminale inserito nel relais e terminale inserito nel connettore a 6 vie del commutatore destro (vedi schema elettrico). In caso di discontinuità, seguire il percorso dei cavi cercando l’interruzione e riparare (vedi schema elettrico). 4) Den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät Ω x 1) des roten Kabels zwischen dem Endverschluss, der an den Stopschalter angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an dem Anlassrelais angeschlossen ist, prüfen; den Stromdurchgang des weißen/roten Kabels zwischen dem Endverschluss, der an dem Relais angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an dem 6-Weg-Verbinder des rechten Umschalters angeschlossen ist, prüfen (siehe Schaltplan). Ist keiner Stromdurchgang festgestellt, die Kabelstrecke prüfen und die Unterbrechung auffinden. Instandsetzen (siehe Schaltplan). Nota: se il motorino di avviamento gira “lento” con batteria carica, verificare il corretto serraggio e posizione de stro del veicolo deii cav cavii di massa, situat situatii sul lato de destro sotto la pedana poggiapiedi, e fissati al motorino di avviamento. Anmerkung: dreht der Anlasser “langsam” mit geladener Batterie, das Anziehen und die Stellung der Erdungskabel prüfen, die sich an der rechten Seite des Fahrzeugs unter dem Fussraster befinden und die am Anlasser angeschlossen sind. 3 1 2 F. 11 16 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc d) Starting relay check (F. 11). d) Contrôle relais de démarrage (F. 11). d) Control relé de arranque (F. 11). 1) Check if the yellow/red and the green/yellow relay connector are fitted in their wiring connectors (white/red cable terminal and red cable terminal) (see electric diagram). 1) Contrôler si les connecteurs jaune/ aune/ rouge et vert/jaune du relais sont introduits correctement dans les connecteurs correspondantsdu câblage (cosse blanche/rouge et cosse rouge) (voir schéma électrique). 1) Controlar que el conector amarillo/rojo y verde/amarillo del relé estén conectados correctamente a los respectivos conectores del cableo (terminal blanco/rojo y terminal rojo) (ver esquema eléctrico). 2) Connect the battery cable (+) directly to the relay pole where the green/yellow cable is fitted; the battery cable (-) to the relay pole where the two-colour yello/red cable is fitted. - The relay does not operate: replace it. - The relay operates: continue searching. 2) Mettre directement le câble (+) de la batterie au pôle du relais où le câble vert/jaune est introduit ; le câble (-) de la batterie au pôle du relais où le câble bicolore jaune/ rouge est introduit. - Le relais ne marche pas : changer. - Le relais marche : poursuivre la recherche. 2) Llevar directamente el cable (+) de la batería al polo del relé al que está conectado el cable verde/ amarillo amarillo; el cable (-) de la batería al polo del relé al que está conectado el cable bicolor amarillo /rojo amarillo/rojo /rojo. - El relé no funciona: sustituirlo. - El relé funciona: continuar la búsqueda. 3) Check the continuity (tester Ω x 1) of the blue cable between relay → battery and relay → starting motor. - No continuity: repair the broken cable (see electric diagram). - Continuity: continue searching. 3) Contrôler la continuité (testeur Ω x 1) du câble bleu entre relais → batterie et relais → démarreur. - Pas de continuité : réparer le câble interrompu (voir schéma électrique). - Continuité : poursuivre la recherche. 3) Controlar la continuidad (tester Ω x 1) del cable azul entre relé → batería y relé → motor de arranque. - No hay continuidad: reparar el cable interrumpido (ver esquema eléctrico). - Hay continuidad: continuar la búsqueda. 4) Check the continuity (tester Ω x 1) of the red cable between the terminal, which is fitted into the stop switches, and the terminal, which is fitted into the starting relay; check the continuity of the white/ red cable between the terminal, which is fitted into the relay, and the terminal, which is fitted into the 6way connector of the right changeover switch (see electric diagram). In case no continuity is found, follow the cable route looking for the break and repair (see electric diagram). 4) Contrôler la continuité (testeur Ω x 1) du câble rouge entre la cosse introduite dans les interrupteurs stop et la cosse introduite dans le relais de démarrage ; et contrôler la continuité du câble blanc/rouge entre la cosse introduite dans le relais et la cosse introduite dans le connecteur à 6 voies du commutateur droit (voir schéma électrique). En cas de discontinuité, suivre le parcours des câbles en cherchant l’interruption et réparer (voir schéma électrique). 4) Controlar la continuidad (tester Ω x 1) del cable rojo entre el terminal conectado a los interruptores stop y terminal conectado al relé de arranque; y continuidad del cable blanco/rojo entre el terminal conectado al relé y terminal conectado al conector de 6 vías del conmutador derecho (ver esquema eléctrico). En caso de discontinuidad, seguir el recorrido de los cables buscando la interrupción y reparar (ver esquema eléctrico). Note: if the starting motor runs “slow” with charged battery, check the correct tightening and position of the earth cables, which are positioned on the right of the vehicle foot rest and which are fitted to the starting motor. Note : si le démarreur tourne “lentement” avec batterie chargée, contrôler si les câbles de masse, situés sur le côté droit du véhicule sous le tapis du repose-pieds, et fixés au démarreur, sont bien serrés et bien positionnés. Nota: si el motor de arranque gira “lento” con batería cargada, controlar que la sujeción sea correcta y la posición de los cables de masa con el motor, situados en el lado izquierdo del cárter puesta en marcha. 17 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc IL MOTORE NON SI ARRESTA DER MOTOR HÄLT NICHT AN Smontare lo scudo anteriore, seguire il percorso del cavetto bianco/nero (1) in uscita dal commutatore chiave fino al fastom, quindi staccare la connessione e appoggiare il cavetto proveniente dal cablaggio al telaio (massa) (F. 12). Das Vorderschild abnehmen, das aus dem Schlüsselumschalter herauskommende weiße/schwarze Kabel (1) bis zum Faston folgen, dann die Verbindung ausschalten und das aus der Verdrahtung (Erde) herauskommende Kabel an das Fahrgestell anliegen (Abb. 12). A) Se il motore si arresta: - Verificare commutatore a chiave (F. 13). Scollegare il connettore a 4 vie del commutatore chiave e collegare il tester in OHM. - Terminale (+) tester → terminale nero nero. - Terminale (-) tester → terminale bianco nero nero. - Porre la chiave in “OFF”. - Non c’è continuità: sostituire il commutatore chiave. - C’è continuità: proseguire la ricerca. A) Der Motor hält an: - Den Schlüsselumschalter prüfen (Abb. 13). Den 4-Weg-Umschalterverbinder ausschalten und das Vielfachmessgerät in OHM anschliessen. - Endverschluss Vielfachmessgerät (+) → schwarzer Endverschlus. - Endverschluss Vielfachmessgerät (-) → weißer/ schwarzer Endverschluss. - Den Schlüssel auf “OFF” stellen. - Keiner Stromdurchgang: den Schlüsselumschalter ersetzen. - Stromdurchgang: weitersuchen. - Verificare la massa (cavo nero) del connettore a 4 vie del cablaggio che va inserito nel connettore del commutatore chiave (tester in OHM). - Terminale (+) tester → terminale nero nero. - Terminale (-) tester → a massa telaio. - Non c’è continuità: cavetto nero interrotto - riparare creando un ponte con un cavetto tra terminale nero e un punto a massa del telaio. - Die Erdung (schwarzes Kabel) des 4-Weg-Verbinders der Verdrahtung prüfen,, der an den Verbinder des Schlüsselumschalters (Vielfachmessgerät in OHM) angeschlossen werden soll. - Endverschluss Vielfachmessgerät (+) → schwarzer Endverschluss.. - Endverschluss Vielfachmessgerät (-) → am Fahrgestell geerdet. - Keiner Stromdurchgang: schwarzes Kabel unterbrochen – durch eine Brücke mit einem Kabel zwischen dem schwarzem Endverschluss und einer FahrgestellErdung instandsetzen. B) Se il motore non si arresta: - Verificare la giusta connessione del cavetto bianco/ nero alla centralina elettronica (vedi schema elettrico). - Se il tutto risulta regolare, il cavetto bianco/nero è interrotto. Tagliare la guaina che protegge il cablaggio e seguire il percorso del cavo fino al punto di rottura. Quindi riparare e isolare con cura. B) Der Motor hält nicht an: - Die korrekte Verbindung des weißen/schwarzen Kabels zur elektronischen Steuereinheit prüfen (siehe Schaltplan). - Ist alles in Ordnung, ist das weiße/schwarze Kabel unterbrochen. Den Mantel, der die Verdrahtung schützt, schneiden und das Kabel bis zum Unterbrechungsstelle folgen. Dann ersetzen und sorgfältig isolieren. 1 F. 12 F. 13 18 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE ENGINE DOES NOT STOP LE MOTEUR NE S’ARRETE PAS EL MOTOR NO SE DETIENE Remove the front shield, follow the route of the white/black (1) cable coming out of the key commutator up to the faston. Then disconnect and rest the cable coming from the wiring to the frame (earth) (F. 12). Démonter le tablier avant, suivre le parcours du câble blanc/noir (1) à la sortie du démarreur à clef jusqu’au fastom, puis déconnecter et poser le câble venant du câblage au châssis (masse) (F. 12). Desmontar el escudo delantero, seguir el recorrido del cablecito blanco/negro (1) en salida del conmutador llave hasta el fastom, luego cortar la conexión y apoyar el cablecito proveniente del cableo al chasís (masa) (F.12) A) The motor stops: - Check the key commutator (F. 13). Disconnect the 4-way-connector of the key commutator and connect the tester in OHM. - Tester terminal (+) → black terminal. - Tester terminal (-) → white/ black terminal. - Place the key on “OFF”. - No continuity: replace the key commutator. - Continuity: continue searching. A)) Si le moteur s’arrête : - contrôler le démarreur à clef (F. 13). Déconnecter le connecteur à 4 voies du démarreur à clef et connecter le testeur en OHM. - Borne (+) testeur → cosse noire - Borne (-) testeur → cosse blanche/noire blanche/noire. - Tourner la clef sur “OFF”. - Pas de continuité : changer le démarreur à clef. - Continuité : poursuivre la recherche. A) Si el motor se detiene: - Controlar conmutador a llave (F.13). Desconectar el conector de 4 vías del conmutador llave y conectar el tester en OHM. - Terminal (+) tester → terminal negro. - Terminal (-) tester → terminal blanco/negro. - Situar la llave en “OFF”. - No hay continuidad: sustituir el conmutador llave. - Hay continuidad: continuar la búsqueda. - Check the ground (black cable) of the 4-way wiring connector, which must be connected to the connector of the key commutator (tester in OHM). - Tester terminal (+) → black terminal. - Tester terminal (-) → grounded to frame. - No continuity: black cable broken - repair by means of a bridge with a cable between the black terminal and a ground point of the frame. - Contrôler la masse (câble noir) du connecteur à 4 voies du câblage qui doit entrer dans le connecteur du démarreur à clef (testeur en OHM). - Borne (+) testeur → cosse noire - Borne (-) testeur → à masse châssis. - Pas de continuité : câble noir interrompu - réparer en créant un pontet à l’aide d’un câble entre la cosse noire et un point à masse du châssis. - Controlar la masa (cable negro) del conector de 4 vías del cableo que va conectado al conector del conmutador llave (tester en OHM). - Terminal (+) tester →terminal negro negro. - Terminal (-) tester →en masa chasís. - No hay continuidad: cablecito negro interrumpido - reparar haciendo un puente con un cablecito entre terminal negro y un puento en masa del chasís. B) The motor does not stop: - Check the correct connection of the white/black cable to the electronic control unit (see electric diagram). - If everything is regular, the white/black cable is broken. Cut the sheath protecting the wiring and follow the cable route up to the breakage point. Then repair and insulate carefully. B) Si le moteur ne s’arrête pas : - Vérifier la bonne connexion du câble blanc/noir à la centrale électronique (voir schéma électrique). - Si tout est régulier, le câble blanc/noir est interrompu. Couper la gaine qui protège le câblage et suivre le parcours du câble jusqu’au point de rupture. Puis réparer et isoler avec soin. B) Si el motor no se detiene: - Controlar que la conexión del cablecito blanco/negro a la central electrónica (ver esquema eléctrico) sea correcta. - Si todo es correcto, el cablecito blanco/negro está interrumpido. Cortar la vaina que protege el cableo y seguir el recorrido del cable hasta el punto de ruptura. Entonces reparar y aislar con cuidado. 19 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc LA BATTERIA NON SI RICARICA DIE BATTERIE KANN NICHT NACHGELADEN WERDEN FUSIBILE Ω x 1): • Verificare la continuità usando tester ((Ω - Non c’è continuità: sostituire il fusibile (15 Ah) - C’è continuità: proseguire la ricerca. SICHERUNG • Den Stromdurchgang mit dem Vielfachmessgerät (Ω x 1) prüfen:: - Keiner Stromdurchgang: die Sicherung (15 Ah) ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen BATTERIA • Verificare la condizione di carica della batteria, misurando la tensione a circuito aperto (cioè quando il morsetto positivo è scollegato). • Collegare un voltmetro ai morsetti della batteria, il valore riscontrato deve raggiungere almeno i 12,8 volt volt. Se la tensione è inferiore, procedere alla ricarica. Tempo di ricarica massimo 20 ore ore. • Controllare la tensione a circuito aperto dopo aver lasciato la batteria inutilizzata per almeno 30 minuti dopo la carica. - 12,8 volt = carica completa - 12,5 volt = è necessaria la ricarica - 12,0 volt = sostituire la batteria BATTERIE • Die Ladung der Batterie durch das Messen der Spannung mit geöffnetem Kreis prüfen (z.B. bei positivem Endverschluss ausgeschlossen) • Einen Spannungsmesser an die Endverschlüsse der Batterie anschließen. Der Wert soll mind. 12.8 Volts erreichen. Zeigt die Spannung einen niedrigeren Wert, soll die Batterie geladen werden. Max. Ladungszeit: 20 Std. • Die Spannung mit geöffnetem Kreis prüfen, nachdem die Batterie mind. 30 Minuten nach der Ladung nicht gearbeitet hat. - 12.8 Volt = kplt. Ladung - 12.5 Volt = Ladung ist erforderlich - 12.0 Volt = die Batterie ersetzen 20 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE BATTERY DOES NOT CHARGE LA BATTERIE NE SE RECHARGE PAS LA BATERIA NO SE RECARGA FUSE • Check the continuity by means of Ωx1 ): the tester ((Ω 1): - No continuity: replace the fuse (15 Ah) - Continuity: continue searching. FUSIBLE • Vérifier la continuité à l’aide du testeur ((Ω Ω x 1) 1): - Pas de continuité : changer le fusible (15 Ah) - Continuité : poursuivre la recherche. FUSIBLE • Comprobar la continuidad usando tester ((Ω Ω x 1): - No hay continuidad: sustituir el fusible (15 Ah) - Hay continuidad: continuar la búsqueda. BATTERY • Check the battery charge condition by measuring voltage with open circuit (i.e. when the positive terminal is disconnected) • Connect a voltmeter to the battery terminals. The value must reach at least 12.8 Volts Volts. If the voltage is lower, recharge. Max. charge time: 20 hours. BATTERIE • Vérifier la condition de charge de la batterie, en mesurant la tension quand le circuit est ouvert (c’est-àdire quand le plot positif est déconnecté). • Brancher un voltmètre aux bornes de la batterie, la valeur trouvée doit atteindre au moins 12,8 volt volt. Si la tension est inférieure, procéder à la recharge. Temps de recharge maximum 20 heures heures. • Contrôler la tension avec circuit ouvert après avoir laissé la batterie inutilisée pendant au moins 30 minutes après l’avoir chargée. - 12,8 volt = charge complète - 12,5 volt = recharge nécessaire - 12,0 volt = changer la batterie BATERIA • Comprobar si la batería está cargada, midiendo la tensión en circuito abierto (es decir cuando el borne positivo está desconectado). • Conectar un voltímetro a los bornes de la batería, el valor que resulte debe alcanzar al menos los 12,8 volt. Si la tensión es inferior, cargar la batería. Tiempo de recarga máximo 20 horas. • Controlar la tensión en circuito abierto después de haber dejado la batería inutilizada durante al menos 30 minutos después de la carga. - 12,8 volt = carga completa - 12,5 volt = es necesaria la recarga - 12,0 volt = sustituir la batería • Check the voltage with open circuit after having left the battery inoperative for at least 30 minutes after the charge operation. - 12.8 volts = complete charge - 12.5 volts = recharge is necessary - 12.0 volts = replace the battery 21 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc A) Controllo tensione di carica (usare una batteria carica) • Collegare il tester (DC 20V) alla batteria (F. 14): - Terminale (+) tester: polo (+) batteria - Terminale (-) tester: polo (-) batteria • Misurare prima la tensione a motore spento. • Collegare un contagiri al cavo candela. • Avviare il motore a circa 5000 giri/min. • La tensione di carica è data dalla tensione ricavata a motore acceso, meno la tensione ricavata a motore spento. • La tolleranza della tensione di carica, può variare da 0,2 volt a 2,5 volt (es.: tensione a motore spento = 12,7 volt – tensione a motore acceso = 13 volt → 13 volt 12,7 volt = 0,3 volt volt). - Fuori specifica: proseguire la ricerca. A) Prüfung der Ladungsspannung (eine geladene Batterie verwenden) • Das Vielfachmessgerät (DC 20V) an die Batterie anschließen (Abb. 14): - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): Batteriepol (+) - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): Batteriepol (-) • Zuerst die Spannung beim abgeschalteten Motor messen. • Einen Drehzahlmesser an das Zündkerzenkabel anschließen. • Den Motor mit ca. 5000 Upm in Betrieb setzen. • Die Ladungsspannung ist die Differenz zwischen der Spannung, die beim eingeschalteten Motor erreicht wird und der Spannung, die beim ausgeschalteten Motor erreicht wird. • Die Toleranz der Ladungsspannung kann von 0.2 Volts bis 2.5 Volts ändern (z.B. Spannung beim ausgeschalteten Motor = 12.7 Volts – Spannung beim eingeschalteten Motor = 13 Volts → 13 Volts – 12.7 Volts = 0.3 Volts Volts) - Außerhalb Spezifikation: weitersuchen. B) Controllo resistenza bobina di ricarica • Rimuovere il connettore a tre vie (cavi gialli gialli) del volano Ω x 1) (F. 15): magnete, e collegare il tester ((Ω - Terminale (+) tester: cavo giallo. - Terminale (-) tester: cavo giallo giallo, intercambiandoli. - Resistenza bobina statore: da 0,6 Ω a 1,6 Ω . - Fuori specifica: sostituire statore. - Come da specifica: sostituire il regolatore. B) Prüfung des Ladungsspulenwiderstands • Den Drei-Weg-Verbinder (gelbe gelbe Kabel) von dem Schwungmagnetzünder entfernen und das Vielfachmessgerät ((Ω Ω x 1) (Abb. 15) anschließen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): gelbes Kabel. - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): gelbes Kabel und austauschen. - Statorspulenwiderstand: von 0.6 Ω bis 1,6 Ω. - Außerhalb Spezifikation: den Stator ersetzen. - Innerhalb der Spezifikation: den Regler ersetzen. F. 14 F. 15 22 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc A) Check of the charge voltage (use a charged battery) • Connect the tester (DC 20V) to the battery (F.14): - Tester terminal (+): battery pole (+) - Tester terminal (-): battery pole (-) • At first measure the voltage with switched off engine. • Connect a revolution counter to the spark plug cable. • Start the engine at about 5000 rpm. • The charge voltage is the result of the voltage obtained with switched on engine less the voltage obtained with switched off engine. • The tolerance of the charge voltage can vary from 0.2 volts to 2.5 volts (i.e. voltage with switched off engine = 12.7 volts voltage with switched on engine = 13 volts → 13 volts 12.7 volts = 0.3 volts volts) - Out of specification: continue searching. A) Contrôle tension de charge (utiliser une batterie chargée) • Brancher le testeur (CC 20V) à la batterie (F. 14): - Borne (+) testeur : pôle (+) batterie - Borne (-) testeur : pôle (-) batterie • Mesurer d’abord la tension quand le moteur est à l’arrêt. • Brancher un compte-tours au câble bougie. • Démarrer le moteur à environ 5000 tours/mn. • La tension de charge provient de la tension obtenue par le moteur en marche, moins la tension obtenue quand le moteur est à l’arrêt. • La tolérance de la tension de charge, peut varier de 0,2 volt à 2,5 volt (ex. : tension quand le moteur est à l’arrêt = 12,7 volt tension quand le moteur est en marche = 13 volt → 13 volt - 12,7 volt = 0,3 volt volt). - Non conforme aux indications : poursuivre la recherche. A) Control tensión de carga (usar una batería cargada) • Conectar el tester (DC 20V) a la batería (F. 14): - Terminal (+) tester: polo (+) batería - Terminal (-) tester: polo (-) batería • Medir primero la tensión con el motor apagado. • Conectar un cuentarrevoluciones al cable bujía. • Arrancar el motor a unas 5000 revoluciones/min. • La tensión de carga viene dada por la tensión obtenida con el motor encendido, menos la tensión obtenida con el motor apagado. • La tolerancia de la tensión de carga, puede variar de 0,2 volt a 2,5 volt (ej.: tensión con motor apagado = 12,7 volt - tensión con motor encendido = 13 volt → 13 volt 12,7 volt = 0,3 volt volt). - Valores no dentro de los especificados: continuar la búsqueda. B) Check of the loading coil resistance • Remove the three-way connector yellow cables) from the magneto (yellow flywheel and connect the tester (Ω x 1) (F. 15): - Tester terminal (+): yellow cable - Tester terminal (-): yellow cable and interchange them - Stator coil resistance: from 0.6 Ω to 1.6 Ω. - Out of specification: replace the stator. - According to the specification: replace the regulator. B) Contrôle résistance self de charge • Enlever le connecteur à trois voies (câbles jaunes jaunes) du volant magnéto, et brancher le testeur (Ω x 1) (F. 15) : - Borne (+) testeur : câble jaune - Borne (-) testeur : câble jaune en les interchangeant - Résistance bobine stator : de 0,6 Ω à 1,6 Ω. - Non conforme aux indications : changer stator. - Conforme aux indications : changer le régulateur. B) Control resistencia bobina de recarga • Quitar el conector de dos vías (cables amarillos amarillos) del volante magneto, y conectar el tester (Ω x 1) (F. 15): - Terminal (+) tester: cable amarillo - Terminal (-) tester: cable amarillo blanco, intercambiándolos - Resistencia bobina estator: da 0,6 Ω a 1,6 Ω. - Valores no dentro de los especificados: sustituir estator. - Valores dentro de los especificados: sustituir el regulador. 23 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc COMMUTATORE CHIAVE IN “ON” QUADRO = 0 A) Verifica del fusibile 10AH • Collegare il tester in OHM. - Non c’è continuità: sostituire il fusibile. - C’è continuità: proseguire la ricerca. SCHLÜSSELUMSCHALTER AUF “ON” TAFEL = 0 A) Prüfung der Sicherung 10AH • Das Vielfachmessgerät in OHM anschliessen. - Keiner Stromdurchgang: die Sicherung ersetzen. - Stromdurchgang: weitersuchen. B) Verificare commutatore a chiave (F. 16) • Scollegare il connettore a 4 vie del commutatore (verificare l’ordine dei cavi). Ω x 1) al connettore: • Collegare tester (Ω - Terminale (+) tester: terminale cavo rosso. - Terminale (-) tester: terminale cavo marrone. - Ruotare la chiave del commutatore su “ON”. - Non c’è continuità: sostituire commutatori chiave. - C’è continuità: proseguire la ricerca. B) Prüfung des Schlüsselumschalters (Abb. 16) • Den 4-Weg-Verbinder des Schlüsselumschalters ausschalten (die Reihenfolge der Kabel prüfen). • Das Vielfachmessgerät (Ω Ω x 1 1) an den Verbinder anschliessen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): roter Kabelendverschluss. - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): brauner Kabelendverschluss. - Den Schlüssel des Umschalters auf “ON” stellen. - Keiner Stromdurchgang: den Schlüsselumschalter ersetzen. - Stromdurchgang: weitersuchen. C) Verificare la continuità del cavo blu/rosso (corrente continua in entrata) • Collegare tester in OHM: - Terminale (+) tester: terminale cavo blu/rosso (connettore 4 vie) - Terminale (-) tester: terminale cavo blu/rosso inserito nel portafusibile di 10AH. - Non c’è continuità: cavo blu/rosso interrotto riparare (vedi schema elettrico). - C’è continuità: cavo blu interrotto (corrente continua in uscita) riparare (vedi schema elettrico). C) Den Stromdurchgang des blauen/roten Kabels prüfen (Gleichstrom am Eingang) • Das Vielfachmessgerät in OHM anschliessen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer/roter 4-Weg-Verbinder Kabelendverschluss (4-Weg-Verbinder 4-Weg-Verbinder) - Endverschluss Vielfachmessgerät (-):blauer/roter Kabelendverschluss am Sicherungshalter 10 AH angeschlossen. - Keiner Stromdurchgang: blaues/rotes Kabel unterbrochen. Ersetzen (siehe Schaltplan). - Stromdurchgang: blaues Kabel unterbrochen (Gleichstrom am Ausgang). Ersetzen (siehe Schaltplan). F. 16 24 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc KEY COMMUTATOR ON “ON” PANEL = 0 A) Check the 10AH fuse • Connect the tester in OHM. - No continuity: replace the fuse. - Continuity: continue searching. DEMARREUR A CLEF SUR “ON” TABLEAUX = 0 A) Contrôle du fusible 10 AH • Connecter le testeur en OHM - Pas de continuité : changer le fusible. - Continuité : poursuivre la recherche. CONMUTADOR LLAVE EN “ON” CUADRO = 0 A) Control del fusible 10AH • Conectar el tester en OHM. - No hay continuidad: sustituir el fusible. - Hay continuidad: continuar la búsqueda. B) Check the key commutator (F. 16) • Disconnect the 4-way-connector of the commutator (check the cable sequence). Ωx 1 • Connect the tester (Ω 1) to the connector: - Tester terminal (+): red cable terminal. - Tester terminal (-): brown cable terminal. - Turn the commutator key on “ON”. - No continuity: replace the key commutator. - Continuity: continue searching. B) Contrôler le démarreur à clef (F.16) • Déconnecter le connecteur à 4 voies du démarreur (vérifier l’ordre des câbles). • Connecter le testeur (Ω 1) au Ωx1 connecteur: - Borne (+) testeur : cosse câble rouge rouge. - Borne (-) testeur : cosse câble marron marron. - Tourner la clef du démarreur sur “ON”. - Pas de continuité : changer le démarreur à clef. - Continuité : poursuivre la recherche. B) Controlar conmutador a llave (F.16) • Desconectar el conector de 4 vías del conmutador (comprobar el orden de los cables). Ωx1 • Conectar tester (Ω 1) al conector: - Terminal (+) tester: terminal cable rojo rojo. - Terminal (-) tester: terminal cable marrón marrón. - Girar la llave del conmutador hasta “ON”. - No hay continuidad : sustituir conmutadores llave. - Hay continuidad: continuar la búsqueda. C) Check the continuity of the blue/ red cable (direct current on input) • Connect the tester in OHM: - Tester terminal (+): blue/red cable 4-way connector terminal (4-way connector) - Tester terminal (-): blue/red cable terminal connected to the fuse holder 10AH. - No continuity : blue/red cable broken. Repair (see electric diagram). - Continuity: blue cable broken (direct current on output). Repair (see electric diagram). C) Contrôler la continuité du câble bleu/rouge (courant continu en entrée) • Connecter le testeur en OHM : - Borne (+) testeur : cosse câble bleu/rouge (connecteur à 4 voies) voies). - Borne (-) testeur : cosse câble bleu/rouge introduit dans le porte-fusible de 10 AH. - Pas de continuité : câble bleu/ rouge interrompu - réparer (voir schéma électrique). - Continuité : câble bleu interrompu (courant continu en sortie) réparer (voir schéma électrique). C) Controlar la continuidad del cable azul/rojo (corriente continua en entrada) • Conectar tester en OHM: - Terminal (+) tester: terminal cable azul/rojo (conector 4 vías) - Terminal (-) tester: terminal cable azul/rojo conectado al portafusible de 10AH. - No hay continuidad: cable azul/ rojo interrumpido reparar (ver esquema eléctrico). - Hay continuidad: cable azul interrumpido (corriente continua en salida) reparar (ver esquema eléctrico). 25 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc SENSORE LIVELLO CARBURANTE SENSOR KRAFTSTOFFSTAND • Il sensore livello carburante è montato nella parte anteriore del serbatoio. È accessibile rimuovendo il vano casco. • Questo sensore ha una doppia funzione: trasmettere il segnale di livello carburante all’indicatore del cruscotto, ed accendere la spia riserva. • Der Sensor für den Kraftstoffstand befindet sich an der Vorderseite des Tanks. Um den Sensor zu erreichen, soll den Helmraum entfernt werden. • Dieser Sensor weist eine doppelte Funktion auf: er sendet das Kraftstoffsignal an den Zeiger auf dem Instrumentbrett und leuchtet die Reservelampe auf. INDICATORE BENZINA NON TRASMETTE A) Verifica sonda carburante • Scollegare il connettore sonda carburante (F. 17) e creare un ponte tra il cavo grigio ed il cavo nero nero: - Lancetta indicatore su 4/4: sostituire la sonda - Lancetta indicatore non si sposta: proseguire la ricerca. DER KRAFTSTOFFANZEIGER SENDET KEIN SIGNAL A) Prüfung des Kraftstoffsensors • Den Kraftstoffsensorverbinder entfernen (Abb. 17) und den grauen Kabel und den schwarzen Kabel brücken: - Anzeiger auf 4/4: den Sensor ersetzen - Der Anzeiger bewegt sich nicht: weitersuchen. B) Verificare la continuità del cavo nero del connettore 3 vie del cablaggio. Collegare il tester OHM: - Terminale (+) tester: terminale cavo nero. - Terminale (-) tester: a massa telaio. - Non c’è continuità: cavo nero interrotto, riparare creando un ponte con un cavetto tra terminale cavo nero ed un punto a massa del telaio. - C’è continuità: proseguire la ricerca. B) Den Stromdurchgang des schwarzen Kabels des 3Weg-Verbinders der Verdrahtung prüfen.. Das Vielfachmessgerät OHM anschliessen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): schwarzer Kabelendverschluss. - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): am Fahrgestell geerdet. - Keiner Stromdurchgang: schwarzes Kabel unterbrochen. Durch eine Brücke mit einem Kabel zwischen schwarzem Kabelendverschluss und einer Fahrgestellerdung instandsetzen. - Stromdurchgang: weitersuchen. C) Verificare la continuità del cavo grigio: Collegare il tester OHM: - Terminale (+) tester: terminale cavo grigio connettore 3 vie cablaggio.. - Terminale (-) tester: terminale cavo grigio connettore 6 vie cruscotto. - Non c’è continuità: cavo grigio interrotto. Trovare interruzione e riparare (vedi schema elettrico). - C’è continuità: proseguire la ricerca. C) Den Stromdurchgang des grauen Kabels prüfen: Das Vielfachmessgerät OHM anschliessen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): grauer Kabelendverschluss 3-Weg-Verdrahtungsverbinder. - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): grauer Kabelendverschluss 6-Weg-Instrumentenbrettverbinder. - Keiner Stromdurchgang: graues Kabel unterbrochen. Die Unterbrechung auffinden und instandsetzen (siehe Schaltplan). - Stromdurchgang: weitersuchen. F. 17 26 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc FUEL LEVER SENSOR CAPTEUR NIVEAU CARBURANT DETECTOR NIVEL CARBURANTE • The fuel level sensor is placed on the tank front side. To access it, remove the helmet compartment. • This sensor has two functions: it transmits the fuel level signal to the dashboard indicator and it turns on the low fuel warning light. • Le capteur du niveau de carburant est monté à l’avant du réservoir. Il est accessible en enlevant le coffre à casque. • Ce capteur a une double fonction : transmettre le signal de niveau de carburant à l’indicateur du tableau de bord, et allumer le voyant de réserve. • El detector nivel carburante está montado en la parte anterior del depósito. Se accede a él desplazando el espacio casco. • Este detector tiene una doble función: transmitir la señal de nivel carburante al indicador del salpicadero, y encender la luz reserva. THE FUEL INDICATOR DOES NOT TRANSMIT A) Check of the fuel feeler • Disconnect the fuel feeler connector (F. 17) and make a bridge between the grey cable and the black cable: - Pointer to 4/4 : replace the feeler - The pointer does not move : continue searching. JAUGE ESSENCE NE TRANSMET PAS A) Contrôle de la sonde du carburant • Débrancher le connecteur de la sonde du carburant (F. 17) et créer un pont entre le câble gris et le câble noir : - l’aiguille de la jauge est sur 4/4 : changer la sonde - l’aiguille de la jauge ne se déplace pas : poursuivre la recherche. INDICADOR GASOLINA NO TRANSMITE A) Comprobar sonda carburante • Desconectar el conector sonda carburante (F. 17) y hacer un puente entre el cable gris y el cable negro negro: - Anguja indicadora en 4/4: sustituir la sonda - Aguja indicadora no se mueve: continuar la búsqueda. B) Check the continuity of the black cable of the 3-way wiring connector - Connect the tester OHM: - Tester terminal (+): black cable terminal. - Tester terminal (-): grounded to frame. - No continuity: black cable broken. Repair by means of a bridge with a cable between the black cable terminal and a grounded point of the frame. - Continuity: continue searching. B) Contrôler la continuité du câble noir du connecteur à 3 voies du câblage. Connecter le testeur OHM : - Borne (+) testeur : cosse câble noir. - Borne (-) testeur : à masse châssis. - Pas de continuité : câble noir interrompu, réparer en créant un pontet à l’aide d’un autre câble entre la cosse noire et un point à masse du châssis. - Continuité : poursuivre la recherche. B) Controlar la continuidad del cable negro del conector 3 vías del cableo. Conectar el tester OHM: - Terminal (+) tester. Terminal cable negro negro. - Terminal (-) tester: en masa chasís. - No hay continuidad: cable negro interrumpido, reparar haciendo un puente con un cable entre terminal cable negro y un punto en masa del chasís. - Hay continuidad: continuar la búsqueda. C) Check the continuity of the grey cable: Connect the tester OHM: - Tester terminal (+): grey cable terminal 3-way wiring connector. - Tester terminal (-): grey cable terminal 6-way dashboard connector. - No continuity: grey cable broken. Find the break and repair (see electric diagram). - Continuity: continue searching. C) Contrôler la continuité du câble gris : Connecter le testeur OHM : - Borne (+) testeur : cosse câble gris connecteur à 3 voies. - Borne (-) testeur : cosse câble gris connecteur à 6 voies tableau de bord. - Pas de continuité : câble gris interrompu. trouver l’interruption et réparer - Continuité : poursuivre la recherche (voir schéma électrique). - Continuité : poursuivre la recherche. C) Controlar la continuidad del cable gris: Conectar el tester OHM: - Terminal (+) tester: terminal cable gris conector 3 vías cableo. - Terminal (-) tester: terminal cable gris conector 6 vías salpicadero. - No hay continuidad: cable gris interrumpido: Encontrar interrupción y reparar (ver esquema eléctrico). - Hay continuidad: continuar la búsqueda. 27 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc D) Verifica indicatore cruscotto • Portare la tensione, tramite due cavetti, direttamente al connettore a sei vie del cruscotto (F. 18): - Cavo (+) batteria: terminale cavo blu - Cavo (-) batteria: terminale cavo grigio - Lancetta indicatore non si sposta: sostituire il cruscotto completo. D) Prüfung des Instrumentenbrettanzeigers • Mit zwei Kabeln, den Sechs-Weg-Verbinder des Instrumentenbretts direkt mit Spannung versorgen (Abb. 18): - Kabel Batterie (+): blauer Kabelendverschluss - Kabel Batterie (-): grauer Kabelendverschluss - Der Anzeiger bewegt sich nicht: das ganze Instrumentenbrett ersetzen. F. 18 28 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc D) Check of the dashboard indicator • By means of two cables, supply voltage directly to the six-way connector of the dashboard (F. 18): - Battery cable (+): blue cable terminal - Battery cable (-): grey cable terminal - The pointer does not move: replace the whole dashboard. D) Contrôle jauge tableau de bord • Amener la tension, au moyen de deux fils, directement au connecteur à six voies du tableau de bord (F. 18) : - Câble (+) batterie : cosse câble bleu - Câble (-) batterie : cosse câble gris - Aiguille jauge immobile : changer tout le tableau de bord. 29 11/00 D) Comprobar indicador salpicadero • Llevar la tensión, a través de los dos cables, directamente al conector de seis vías del salpicadero (F. 18): - Cable (+) batería: terminal cable azul - Cable (-) batería: terminal cable gris - Aguja indicadora no se mueve: sustituir el salpicadero completo. F18 - 125 cc / 150cc 125cc VERIFICA SPIA RISERVA BENZINA • Scollegare il connettore sonda benzina (F. 19) e creare un ponte con un cavetto tra il cavo grigio/rosso ed il cavo nero nero. - Spia accesa: sostituire la sonda benzina. - La spia non si accende: proseguire la ricerca. PRÜFUNG DER RESERVELAMPE • Den Sensorverbinder ausschalten (Abb. 19) und mit einem Kabel den grauen/roten Kabel und den schwarzen Kabel brücken. - Die Lampe leuchtet auf: den Kraftstoffsensor ersetzen - Die Lampe leuchtet nicht auf: weitersuchen. • Verificare la continuità del cavo grigio/rosso (tester Ω x 1) tra il terminale inserito nel connettore della sonda ed il terminale inserito nel connettore a sei vie del cruscotto: - C’è continuità : lampadina fulminata → sostituire (12V x 1,2 W) - Non c’è continuità: individuare l’interruzione del cavo grigio/rosso e riparare (F. 20). • Den Stromdurchgang des grauen/roten Kabels (Vielfachmessgerät Ω x 1) zwischen dem Endverschluss, der an den Sensorverbinder angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den Sechs-Weg-Verbinder des Instrumentenbretts angeschlossen ist, prüfen: - Stromdurchgang: die Lampe ist durchgebrannt → ersetzen (12V x 1.2 W) - Keiner Stromdurchgang: die Unterbrechung im grauen/ roten Kabel auffinden und instandsetzen (Abb. 20). F. 19 F. 20 30 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc CHECK OF THE LOW FUEL WARNING LIGHT • Disconnect the fuel feeler connector (F. 19) and create a bridge with a cable between the grey/red cable and the black cable. - The light is on: replace the fuel feeler - The light does not light on: continue searching. CONTROLE TEMOIN RESERVE ESSENCE • Débrancher le connecteur sonde essence (F. 19) et créer un pont avec un fil entre le câble gris/ rouge et le câble noir noir. - Témoin allumé : changer la sonde essence. - Témoin éteint : poursuivre la recherche. CONTROL INDICADOR RESERVA GASOLINA • Desconectar el conector sonda gasolina (F. 19) y hacer un puente con un cable entre el cable gris/rojo y el cable negro. - Luz encendida: sustituir la sonda gasolina. - La luz no se enciende: continuar la búsqueda. • Check the continuity between the grey/red cable (tester Ω x 1) between the terminal, which is fitted into the feeler connector, and the terminal, which is fitted into the sixway connector of the dashboard: - Continuity: the lamp is burnt out → replace (12V x 1.2 W) - No continuity: locate the break in the grey/red cable and repair (F. 20). • Vérifier la continuité du câble gris/rouge (testeur Ω x 1) entre la cosse introduite dans le connecteur de la sonde et la cosse introduite dans le connecteur à six voies du tableau de bord : - Continuité : ampoule sautée → changer (12V x 1,2 W) - Pas de continuité : trouver l’interruption du câble gris/rouge et réparer (F. 20). • Controlar la continuidad del cable gris/rojo (tester Ω x 1) entre el terminal conectaro en el conector de seis vias del salpicadero: - Hay continuidad: bombilla fundida → sustituir (12V x 1,2 W) - No hay continuidad: individuar la interrupcion del cable gris/rojo y reparar (F. 20). 31 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc INDICATORE TEMPERATURA (sul cruscotto cruscotto)) NON FUNZIONA DER TEMPERATURANZEIGER (auf dem Instrumentenbrett) FUNKTIONIERT NICHT A) Verifica sensore temperatura • Posto sulla parte termica del motore, accessibile rimuovendo il vano casco. • Scollegare il terminale cavo rosso/nero dal sensore, ed inserirlo a massa (F. 21): - Lancetta indicatore a fondo scala: sensore temperatura, da sostituire - Lancetta indicatore non si sposta: proseguire la ricerca. A) Prüfung des Temperaturfühlers • Der Temperaturfühler ist auf der thermischen Seite des Motors installiert und ist nach der Entfernung des Helmraums zugänglich. • Den roten/schwarzen Kabelendverschluss vom Fühler ausschalten und erden (Abb. 21). - Anzeiger zu Endwert: den Temperaturfühler ersetzen - Der Anzeiger bewegt sich nicht: weitersuchen. B) Verifica indicatore temperatura cruscotto • Portare tensione, tramite due cavetti, direttamente al connettore a sei vie del cruscotto, verificando che i cavi siano correttamente inseriti (F. 22): - Cavo (+) batteria: terminale cavo blu - Cavo (-) batteria: terminale cavo rosso/nero - Lancetta indicatore non si sposta: sostituire il cruscotto completo - Lancetta indicatore a fondo scala: proseguire la ricerca. B) Prüfung des Temperaturanzeigers im Instrumentenbrett • Durch zwei Kabel Spannung an den Sechs-Weg-Verbinder des Instrumentenbretts direkt versorgen und prüfen, ob die Kabel ordnungsmäßig eingesetzt sind (Abb. 22): - Kabel Batterie (+): blauer Kabelendverschluss - Kabel Batterie (-): roter/schwarzer Kabelendverschluss - Der Anzeiger bewegt sich nicht: das ganze Instrumentenbrett ersetzen - Anzeiger zu Endwert: weitersuchen C) Verifica continuità del cavo rosso/nero Ω x 1) tra termina• Controllare la continuità con il tester ((Ω le inserito nel sensore e terminale inserito nel connettore a sei vie del cruscotto. Individuare interruzione e riparare (vedi schema elettrico). C) Prüfung des Stromdurchgangs im roten/schwarzen Kabel • Den Stromdurchgang mit dem Vielfachmessgerät (Ω x 1) zwischen dem Endverschluss, der an den Fühler angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den Sechs-Weg-Verbinder des Instrumentenbretts angeschlossen ist, prüfen. Die Unterbrechung auffinden und instandsetzen (siehe Schaltplan). F. 21 F. 22 32 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE TEMPERATURE INDICATOR (on the dashboard) DOES NOT WORK INDICATEUR DE TEMPERATURE ((sur sur le tableau de bord) NE MARCHE PAS INDICADOR TEMPERATURA (en el salpicadero) NO FUNCIONA A) Check the temperature sensor • The temperature sensor is located on the thermal part of the engine and it can be accessed by removing the helmet compartment. • Disconnect the red/black cable terminal from the sensor and earth it (F. 21): - Pointer at the end of the scale: replace the temperature sensor - The pointer does not move: continue searching. A) Contrôle capteur température • Le capteur se trouve sur la partie thermique du moteur, accessible en enlevant le coffre à casque. • Débrancher la cosse du câble rouge/noir du capteur, et l’introduire à masse (F. 21) : - Aiguille de l’indicateur en bas de l’échelle : capteur température à changer - Aiguille de l’indicateur immobile : poursuivre la recherche. A) Control detector temperatura • Situado en la parte térmica del motor, se llega a él desplazando el espacio casco. • Desconectar el terminal cable rojo/ negro del detector, y conectarlo en masa (F. 21): - Aguja indicadora en fondo escala: sustituir detector temperatura - Aguja indicadora no se mueve: continuar la búsqueda. B) Check the dashboard temperature indicator • By means of two cables supply voltage directly to the six-way connector of the dashboard and make sure that the cables are correctly fitted (F. 22): - Battery cable (+): blue cable terminal - Battery cable (-): red/black cable terminal - The pointer does not move: replace the whole dashboard - Pointer at the end of the scale: continue searching. B) Contrôle de l’indicateur de température tableau de bord • Amener la tension, au moyen de deux fils, directement au connecteur à six voies du tableau de bord, en regardant si les câbles sont introduits correctement (F. 22) : - Câble (+) batterie : cosse câble bleu - Câble (-) batterie : cosse câble rouge/noir - Aiguille de l’indicateur immobile : changer tout le tableau de bord - Aiguille de l’indicateur en bas de l’échelle : poursuivre la recherche. B) Control indicador temperatura salpicadero • Llevar tensión, con dos cables, directamente al conector de seis vías del salpicadero, controlando que los cables estén conectados correctamente (F. 22): - Cable (+) batería: terminal cable azul - Cable (-) batería: terminal cable rojo/negro - Aguja indicadora no se mueve: sustituir todo el salpicadero - Luz indicadora en el fondo de la escala: continuar la búsqueda. C) Check the continuity of the red/ black cable • Check the continuity by means of Ω x 1) between the the tester ((Ω terminal, which is fitted in the sensor, and the terminal, which is fitted in the six-way connector of the dashboard. Locate the break and repair (see electric diagram). C) Contrôle continuité du câble rouge/noir • Contrôler la continuité à l’aide du testeur ((Ω Ω x 1) entre la cosse introduite dans le capteur et la cosse introduite dans le connecteur à six voies du tableau de bord. Trouver l’interruption et réparer (voir schéma électrique). C) Control continuidad del cable rojo/negro • Controlar la continuidad con el tester (Ω x 1) entre terminal conectado en el detector y terminal conectado en el conector de seis vías del salpicadero. Individuar interrupción y reparar (ver esquema eléctrico). 33 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc MOTORINO VENTOLA RADIATORE NON FUNZIONA DER MOTOR DES KÜHLERLÜFTERRADS FUNKTIONIERT NICHT A) Verifica motorino ventola • Scollegare il connettore della ventola e portare tensione direttamente tramite due cavetti (F. 23): - Morsetto (+) batteria: terminale cavo rosso. - Morsetto (-) batteria: terminale cavo nero. - Motorino ventola non gira: sostituire il motorino. - Motorino ventola gira: proseguire la ricerca. A) Prüfung des Lüftermotors • Den Lüfterverbinder ausschalten und Spannung mittels zwei Kabeln direkt versorgen (Abb. 23): - Klemme (+) Batterie: roter Kabelendverschluss. - Klemme (-) Batterie: schwarzer Kabelendverschluss. - Der Lüftermotor läuft nicht: den Motor ersetzen. - Der Lüftermotor läuft: weitersuchen. F. 23 B) Verifica la tensione al motorino ventola • Scollegare i due terminali dall’incavo blu e terruttore termico (cavo cavo giallo giallo). • Creare un ponte con un cavetto tra i due cavi (F. 24). • Posizionare la chiave del commutatore su “ON”: - Motorino ventola gira: sostituire l’interruttore termico. - Motorino ventola non gira: proseguire la ricerca. B) Die Spannung an Lüftermotor prüfen • Beide Endverschlüsse aus dem Thermoschalter ausschalten (blaues und gelbes Kabel). ). • Beide Kabel durch ein Kabel brücken (Abb. 24). • Den Umschalterschlüssel auf “ON” stellen: - Der Lüftermotor läuft: den Thermoschalter ersetzen. - Der Lüftermotor läuft nicht: weitersuchen. re la continuità del Verificare C) Verifica cavo blu (tester OHM) tra il terminale inserito nel portafusibile di 10 AH e il terminale inserito nell’interruttore termico. - C’è continuità: proseguire la ricerca. C) Den Stromdurchgang des blauen Kabels (Vielfachmessgerät) zwischen dem Endverschluss, der am Sicherungshalter 10AH angeschlossen ist und dem Endverschluss, der am Thermoschalter angeschlossen ist, prüfen. - Stromdurchgang: weitersuchen. F. 24 D) Verifica re la continuità del cavo giallo (tester OHM) Verificare tra il terminale inserito nell’interruttore termico e il terminale inserito nel connettore a due vie della ventola. - C’è continuità: manca la massa al cavo nero del connettore a due vie della ventola. Riparare creando un ponte con un cavetto tra terminale nero e un punto a massa del telaio. 34 D) Den Stromdurchgang des gelben Kabels (Vielfachmessgerät OHM) zwischen dem Endverschluss, der am Thermoschalter angeschlossen ist und dem Endverschluss, der am 2-WegLüfterverbinder angeschlossen ist, prüfen. - Stromdurchgang: Keine Erdung im schwarzen Kabel des 2-Weg-Lüfterverbinders. Durch eine Brücke mit einem Kabel zwischen dem schwarzem Endverschluss und einer Fahrgestellerdung instandsetzen. 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE MOTOR OF THE RADIATOR FAN DOES NOT WORK LE MOTEUR DU ROTOR DE VENTILATION RADIATEUR NE MARCHE PAS MOTOR VENTILADOR RADIADOR NO FUNCIONA A) Check of the fan motor • Disconnect the fan connector and supply voltage directly by means of two cables (F. 23): - Battery terminal (+): red cable terminal. - Battery terminal (-): black cable terminal. - The fan motor does not run : replace the motor. - The fan motor runs : continue searching. A) Contrôle du moteur du rotor de ventilation • Déconnecter le connecteur du rotor de ventilation et amener la tension directement par l’intermédiaire de deux câbles (F. 23) : - Borne (+) batterie : cosse câble rouge. - Borne (-) batterie : cosse câble noir noir. - Le moteur du rotor de ventilation ne tourne pas : changer le moteur du rotor. - Le moteur du rotor de ventilation tourne : poursuivre la recherche. A) Control motor ventilador • Desconectar el conector del ventilador y llevar la tensión directamente a través de dos cables (F. 23): - Borne (+) batería: terminal cable rojo rojo. - Borne (-) batería: terminal ceble negro negro. - Motor ventilador no gira: sustituir el motor. - Motor ventilador gira: continuar la búsqueda. B) Check of the voltage to the fan motor • Disconnect both terminals from the blue and yellow thermal switch (blue cable cable). • Create a bridge with a cable between both cables (F. 24). • Turn the commutator key on “ON”: - The fan motor runs: replace the thermal switch. - The fan motor does not run: continue searching. B) Contrôle de la tension au moteur du rotor de ventilation • Déconnecter les deux cosses de câble bleu l’interrupteur thermique (câble et câble jaune jaune). • Créer un pontet au moyen d’un câbleau entre les deux câbles (F. 24). • Tourner la clef du démarreur sur “ON” : - Le moteur du rotor de ventilation tourne : changer l’interrupteur thermique. - Le moteur du rotor de ventilation ne tourne pas : poursuivre la recherche. B) Controlar la tensión al motor ventilador • Desconectar los dos terminales del cable azul y interuptor térmico (cable cable amarillo amarillo). • Hacer un puente con un cable entre los dos cables (F. 24). • Situar la llave del conmutador en “ON”: - Motor ventilador no gira: sustituir el interruptor térmico. - Motor ventilador gira: continuar la búsqueda. C) Check the continuity of the blue cable (tester OHM) between the terminal, which is connected to the fuse holder 10 AH and the terminal which is connected to the thermal switch. - Continuity: continue searching. C) Contrôler la continuité du câble bleu (testeur OHM) entre la cosse introduite dans le porte-fusible de 10 AH et la cosse introduite dans l’interrupteur thermique. - Continuité: poursuivre la recherche. C) Controlar la continuidad del cable azul (tester OHM) entre el terminal conectado al portafusible de 10 AH y el terminal conectado al interruptor térmico. - Hay continuidad : continuar la búsqueda. D) Check the continuity of the yellow cable (tester OHM) between the terminal, which is connected to the thermal switch and the terminal, which is connected to the 2way fan connector. - Continuity: no ground in the black cable of the 2-way fan connector. Repair by means of a bridge with a cable between the black terminal and a grounded point in the frame. D) Contrôler la continuité du câble jaune (testeur OHM) entre la cosse introduite dans l’interrupteur thermique et la cosse introduite dans le connecteur à deux voies du rotor de ventilation. - Continuité : absence de masse au câble noir du connecteur à deux voies du rotor de ventilation. Réparer en créant un pontet au moyen d’un cableau entre la cosse noire et un point à masse du châssis. D) Controlar la continuidad del cable amarillo (tester OHM) entre el terminal conectado al interruptor térmico y el terminal conectado al conector de dos vías del ventilador. - Hay continuidad : falta la masa al cable negro del conector de dos vías del ventilador. Reparar haciendo un puente con un cable entre terminal negro y un punto en masa del chasís. 35 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc AVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONA CONTROLLO INTERRUTTORE (HORN) • Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sinistro (smontare il coprimanubrio). • Verificare la continuità (tester Ω x 1) (F. 25):: - Terminale (+) tester: terminale cavo arancione - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Premere il pulsante “HORN”: - Non c’è continuità: sostituire il commutatore sinistro - C’è continuità: proseguire la ricerca. F. 25 DAS HORN FUNKTIONIERT NICHT PRÜFUNG DES SCHALTERS (HORN) • Den Sechs-Weg-Verbinder des linken Umschalters ausschalten (den Lenkerdeckel entfernen) • Den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät Ω x 1) (Abb. 25) prüfen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): orangenfarbiger Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Die Taste “HORN” drücken: - Keiner Stromdurchgang: den linken Umschalter ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen. 36 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE HORN DOES NOT WORK CHECK OF THE SWITCH HORN) • Disconnect the nine-way connector of the left change-over switch (remove the handlebar cover) • Check the continuity (tester Ω x 1) (F. 25): - Tester terminal (+): orange cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Press the push button “HORN”: - No continuity: replace the left change-over switch - Continuity: continue searching. L’AVERTISSEUR NE MARCHE PAS CONTRÔLE INTERRUPTEUR (HORN) • Débrancher le connecteur à neuf voies du commutateur gauche (démonter le protège-guidon). • Vérifier la continuité (testeur Ω x 1) (F. 25) : - Borne (+) testeur : cosse câble orange - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Appuyer sur la touche “HORN” : - Pas de continuité : changer le commutateur gauche - Continuité : poursuivre la recherche. CLAXON NO FUNCIONA CONTROL INTERRUPTOR (HORN) • Desconectar el conector de nueve vías del conmutador izquierdo (desmontar el cubremanillar). • Controlar la continuidad (tester Ω x 1) (F. 25): - Terminal (+) tester: terminal cable naranja - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Apretar el botón “HORN”: - No hay continuidad : sustituir el conmutador izquierdo - Hay continuidad: continuar la búsqueda. 37 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc CONTROLLO TENSIONE TERMINALI AVVISATORE ACUSTICO • Scollegare i terminali dall’avvisatore acustico, e verificare la tensione (tester DC 20V) (F. 26/a):: - Terminale (+) tester: terminale cavo blu - Terminale (-) tester: terminale cavo arancione - Chiave commutatore su “ON”. PRÜFUNG DER SPANNUNG AN DIE HORN-ENDVERSCHLÜSSE • Die Endverschlüsse aus dem Horn ausschalten und die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) (Abb. 26/a) prüfen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): orangenfarbiger Kabelendverschluss - Umschalterschlüssel auf “ON”. • Premere il pulsante “HORN”: - Tensione 12 volt: sostituire l’avvisatore - Manca tensione: proseguire la ricerca. • Die Taste “HORN” drücken: - Spannung 12 Volts: das Horn ersetzen - Keine Spannung: : weitersuchen Verificare la tensione al cavo blu - Collegare il tester (DC 20V) (F. 26/b). - Terminale (+) tester: terminale cavo blu - Terminale (-) tester: a massa telaio. - Porre la chiave in “ON”. - La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt. - Tensione = 0 cavo blu interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). - Tensione 12 Volt: cavo arancione interrotto tra il terminale inserito nell’avvisatore e terminale inserito nel connettore a nove vie del commutatore sinistro. Riparare (vedi schema elettrico). F. 26/a Die Spannung am blauen Kabel prüfen - Das Vielfachmessgerät anschliessen (DC 20V) (Abb. 26/b). - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): am Fahrgestell geerdet. - Den Schlüssel auf “ON” stellen. - Die festgesetzte Spannung soll 12 Volt sein. - Spannung = 0 blaues Kabel unterbrochen. Instandsetzen (siehe Schaltplan). - Spannung 12 Volt: oranges Kabel unterbrochen zwischen dem Endverschluss, der am Horn angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der am 9-Weg-Verbinder des linken Umschalters angeschlossen ist. Instandsetzen (siehe Schaltplan). F. 26/b 38 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc CHECK OF THE VOLTAGE TO THE HORN TERMINALS • Disconnect the terminals from the horn and check the voltage (tester DC 20V) (F. 26/a): - Tester terminal (+): blue cable terminal - Tester terminal (-): orange cable terminal - Change-over switch key on “ON” CONTRÔLE TENSION COSSES AVERTISSEUR • Débrancher les cosses de l’avertisseur, et contrôler la tension (testeur CC 20V) (F. 26/a) : - Borne (+) testeur : cosse câble bleu - Borne (-) testeur : cosse câble orange - Clef commutateur sur “ON” CONTROL TENSION TERMINALES CLAXON • Desconectar los terminales del claxon, y controlar la tensión (tester DC 20V) (F. 26/a): - Terminal (+) tester: terminal cable azul - Terminal (-) tester: terminal cable naranja - Llave conmutador en “ON” • Press the push button “HORN”: - Voltage 12 Volts: replace the horn - No voltage: continue searching. • Appuyer sur la touche “HORN” : - Tension 12 volts : changer l’avertisseur - Absence de tension : poursuivre la recherche. • Apretar el botón “HORN”: - Tensión 12 volt: sustituir el claxon - Falta tensión : continuar la búsqueda. Check the voltage to the blue cable - Connect the tester (DC 20V) (F. 26/b). - Tester terminal (+): blue cable terminal - Tester terminal (-): grounded to frame. - Turn the key on “ON”. - Voltage must be 12 Volt. - Voltage = 0 blue cable broken. Repair (see electric diagram). - Voltage 12 Volt: orange cable broken between the terminal, which is connected to the horn and the terminal, which is connected to the 9-way connector of the left commutator. Repair (see electric diagram). Contrôle de la tension au câble bleu - Connecter le testeur (CC 20V) (F. 26/b). - Borne (+) testeur : cosse câble bleu - Borne (-) testeur : à la masse sur châssis. - Tourner la clef sur “ON”. - La tension trouvée doit être de 12 Volts. - Tension = 0 câble bleu interrompu. Réparer (voir schéma électrique). - Tension 12 Volts : câble orange interrompu entre la cosse introduite dans l’avertisseur et la cosse introduite dans le connecteur à neuf voies du commutateur gauche. Réparer (voir schéma électrique). Controlar la tensión al cable azul - Conectar el tester (DC 20V) (F. 26/b). - Terminal (+) tester: terminal cable azul azul. - Terminal (-) tester: en masa chasís. - Situar la llave en “ON”. - La tensión que resulte debe ser de12 Volt. - Tensión = 0 cable azul interrumpido. Reparar (ver esquema eléctrico). - Tensión 12 Volt: cable naranja interrumpido entre el terminal conectado al claxon y terminal conectado al conector de nueve vías del conmutador izquierdo. Reparar (ver esquema eléctrico). 39 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc INDICATORI DI DIREZIONE NON LAMPEGGIANO • Verificare lo stato della lampada e del portalampada. CONTROLLO INTERRUTTORE INDICATORE DI DIREZIONE • Scollegare il connettore a 9 vie, del commutatore sinistro (tester Ω x 1) (F. 27):: • Portare il pulsante interruttore su freccia sinistra: - Terminale (+) tester: terminale cavo marrone - Terminale (-) tester: terminale cavo viola • Portare il pulsante interruttore su freccia destra: - Terminale (+) tester: terminale cavo marrone - Terminale (-) tester: terminale cavo verde • In entrambi i casi, deve esserci continuità: - Non c’è continuità: sostituire il commutatore - C’è continuità: proseguire la ricerca. F. 27 DIE RICHTUNGSANZEIGER BLINKEN NICHT • Den Zustand der Lampe und der Lampenfassung prüfen. PRÜFUNG DES RICHTUNGSANZEIGER-SCHALTERS • Den 9-Weg-Verbinder des linken Umschalters (Vielfachmessgerät Ω x 1) (Abb. 27) ausschalten: • Die Schaltertaste auf linken Richtungsanzeiger drehen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): brauner Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): violetter Kabelendverschluss • Die Schaltertaste auf rechten Richtungsanzeiger drehen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): brauner Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): grüner Kabelendverschluss • Durchgang soll in beiden Fällen festgestellt sein: - Keiner Stromdurchgang: den Umschalter ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen. 40 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE TURN INDICATORS DO NOT BLINK • Check the lamp and the lamp holder conditions. CHECK OF THE TURN INDICATOR SWITCH • Disconnect the 9-way connector of the left change-over switch (tester Ω x 1) (F. 27): • Turn the switch push button on left indicator: - Tester terminal (+): brown cable terminal - Tester terminal (-): violet cable terminal • Turn the switch push button on right indicator: - Tester terminal (+): brown cable terminal - Tester terminal (-): green cable terminal • In both cases continuity has to be detected: - No continuity: replace the change-over switch - Continuity: continue searching. LES CLIGNOTANTS NE CLIGNOTENT PAS • Contrôler l’état de l’ampoule et de la douille. CONTRÔLE INTERRUPTEUR CLIGNOTANT • Débrancher le connecteur à neuf voies, du commutateur gauche (testeur Ω x 1) (F. 27) : • Mettre la touche interrupteur sur la flèche gauche : - Borne (+) testeur : cosse câble marron - Borne (-) testeur : cosse câble violet • Mettre la touche interrupteur sur la flèche droite : - Borne (+) testeur : cosse câble marron - Borne (-) testeur : cosse câble vert • Dans les deux cas, il doit y avoir continuité : - Pas de continuité : changer le commutateur - Continuité : poursuivre la recherche. INDICADORES DE DIRECCION NO CENTELLEAN • Controlar el estado de la lámpara y del portalámparas. CONTROL INTERRUPTOR INDICADOR DE DIRECCION • Desconectar el conector de nueve vías, del conmutador izquierdo (tester Ω x 1) (F. 27): • Situar el pulsador interruptor en la flecha izquierda: - Terminal (+) tester: terminal cable marrón - Terminal (-) tester: terminal cable violeta • Situar el pulsador interruptor en la flecha derecha: - Terminal (+) tester: terminal cable marrón - Terminal (-) tester: terminal cable verde • En ambos casos, debe haber continuidad: - No hay continuidad: sustituir el conmutador - Hay continuidad: continuar la búsqueda. 41 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc VERIFICA TENSIONE ALL’INTERMITTENZA (F. 28) • Scollegare il connettore dall’intermittenza. • Verificare la tensione (tester DC 20V): - Terminale (+) tester: terminale cavo blu - Terminale (-) tester: a massa sul telaio - Chiave commutatore su “ON”: - Tensione = 0: il circuito tra commutatore chiave e connettore intermittenza, è difettoso. Riparare il cavo blu. - Tensione 12 volt: proseguire la ricerca. PRÜFUNG DER SPANNUNG AN bb (Abb bb.. 28) DIE AUSSETZUNG (A • Den Aussetzungsverbinder ausschalten. • Die Spannung prüfen (Vielfachmessgerät DC 20V): - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): in Fahrgestell geerdet - Umschalterschlüssel auf “ON”: - Spannung = 0: der Kreis zwischen Schlüsselumschalter und Aussetzungsverbinder ist defekt. Das blaue Kabel instandsetzen. - Spannung 12 Volts: weitersuchen. F. 28 • Verificare la continuità del cavo marrone/nero (F. 29) tra terminale inserito nel connettore dell’intermittenza e terminale inserito nel connettore a nove vie del commutatore sinistro: - C’è continuità: sostituire l’intermittenza - Non c’è continuità: cavo marrone /nero interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). • Den Stromdurchgang des braunen/schwarzen Kabels (Abb. 29) zwischen dem Endverschluss, der an den Aussetzungsverbinder angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den Neun-Weg-Verbinder des linken Umschalters angeschlossen ist, prüfen: - Stromdurchgang: die Aussetzung ersetzen - Keiner Stromdurchgang: das braune/schwarze Kabel ist unterbrochen. Instandsetzen (siehe Schaltplan). F. 29 42 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc CHECK OF THE VOLTAGE TO THE INTERMITTENCE (F. 28) • Disconnect the intermittence connector. • Check the voltage (tester DC 20V): - Tester terminal (+): blue cable terminal - Tester terminal (-): grounded to frame - Change-over switch key on “ON”: - Voltage = 0: the circuit between key change-over switch and intermittence connector is defective. Repair blue cable. - Voltage 12 Volts : continue searching. CONTROLE TENSION A L’ALLUMAGE INTERMITTENT (F. 28) • Débrancher le connecteur de l’allumage intermittent. • Contrôler la tension (testeur CC 20V) : - Borne (+) testeur : cosse câble bleu - Borne (-) testeur : à masse sur le châssis - Clef démarreur sur “ON” : - Tension = 0 : le circuit entre démarreur à clef et connecteur d’allumage intermittent, est défectueux. Réparer le câble bleu. - Tension 12 volts : poursuivre la recherche. CONTROL TENSION A LA INTERMITENCIA (F. 28) • Desconectar el conector de la intermitencia. • Controlar la tensión (tester DC 20V): - Terminal (+) tester: terminal cable azul - Terminal (-) tester: en masa sobre el chasís - Llave conmutador en “ON”: - Tensión = 0: el circuito entre conmutador llave y conector intermitencia , es defectuoso. Reparar el cable azul. - Tensión 12 volt : continuar la búsqueda. • Check the continuity of the brown/ black cable (F. 29) between the terminal, which is fitted into the intermittence connector, and the terminal, which is fitted into the nineway connector of the left changeover switch: - Continuity: replace the intermittence. - No continuity: the brown/black cable is broken. Repair (see electric diagram). • Vérifier la continuité du câble marron/noir (F. 29) entre la cosse introduite dans le connecteur de l’allumage intermittent et la cosse introduite dans le connecteur à neuf voies du commutateur gauche : - Continuité : changer l’allumage intermittent. - Pas de continuité : câble marron / noir interrompu. Réparer (voir schéma électrique). • Controlar la continuidad del cable marrón/negro (F. 29) entre terminal conectado en el conector de la intermitencia y terminal conectado en el conector de nueve vías del conmutador izquierdo: - Hay continuidad : sustituir la intermitencia. - No hay continuidad : cable marrón/negro interrumpido. Reparar (ver esquema eléctrico). 43 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc PRÜFUNG DER SPANNUNG AN DEN LAMPENFASSUNGSVERBINDER DER RICHTUNGSANZEIGER A) Prüfung des rechten Richtungsanzeigers (Abb. 30) • Den Endverschluss der rechten Lampenfassung ausschalten und Vielfachmessgerät ein (DC 20V) anschließen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): grüner Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den Schalter auf rechten Richtungsanzeiger stellen: - Spannung 12 Volts: gemäß Spezifikation - Außerhalb Spezifikation: der Kreis zwischen dem Richtungsanzeigerschalter und dem Lampenfassungsverbinder ist defekt → instandsetzen (siehe Schaltplan). VERIFICA TENSIONE AL CONNETTORE PORTALAMPADA INDICATORI DI DIREZIONE A) Controllo indicatore destro (F. 30) • Scollegare il terminale del portalampada destro e collegare il tester (DC 20V): - Terminale (+) tester: terminale cavo verde - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON” • Portare l’interruttore su freccia destra: - Tensione 12 volt: come da specifica - Fuori specifica: il circuito tra interruttore indicatori di direzione ed il connettore del portalampada è difettoso → riparare (vedi schema elettrico). F. 30 B) Prüfung des linken Richtungsanzeigers (Abb. 31) • Den Endverschluss der linken Lampenfassung ausschalten und das Vielfachmessgerät (DC 20V) anschließen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): violetter Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den Schalter auf linken Richtungsanzeiger stellen: - Spannung 12 Volts: gemäß Spezifikation - Außerhalb Spezifikation: der Kreis zwischen dem Richtungsanzeigerschalter und dem Lampenfassungsverbinder ist defekt → instandsetzen (siehe Schaltplan). B) Controllo indicatore sinistro (F. 31) • Scollegare il terminale del portalampada sinistro e collegare il tester (DC 20V): - Terminale (+) tester: terminale cavo viola - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON” • Portare l’interruttore su freccia sinistra: - Tensione 12 volt: come da specifica - Fuori specifica: il circuito tra interruttore indicatori di direzione ed il connettore del portalampada è difettoso → riparare (vedi schema elettrico). F. 31 44 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc CHECK OF THE VOLTAGE TO THE TURN INDICATOR LAMP HOLDER CONNECTOR A) Check of the right indicator (F. 30) • Disconnect the right lamp holder terminal and connect the tester (DC 20V): - Tester terminal (+): green cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Position the switch on right indicator: - Voltage 12 Volts: according to the specification - Out of specification: the circuit between the turn indicator switch and the lamp holder connector is defective → repair (see electric diagram). CONTROLE TENSION AU CONNECTEUR DOUILLE CLIGNOTANTS A) Contrôle clignotant droit (F. 30) • Débrancher la cosse de la douille droite et brancher le testeur (CC 20V) : - Borne (+) testeur : cosse câble vert - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef démarreur sur “ON” • Mettre l’interrupteur sur la flèche droite : - Tension 12 volts : conforme aux indications - Non conforme aux indications : le circuit entre l’interrupteur des clignotants et le connecteur de la douille est défectueux → réparer (voir schéma électrique). CONTROL TENSION AL CONECTOR PORTALAMPARA INDICADORES DE DIRECCION A) Control indicador derecho (F. 30) • Desconectar el terminal del portalámpara derecho y conectar el tester (DC 20V): - Terminal (+) tester: terminal cable verde - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON” • Situar el interruptor en la flecha derecha: - Tensión 12 volt : como en los valores especificados - Fuera de los valores especificados: el circuito entre interruptor indicadores de dirección y el conector del portalámpara es defectuoso → reparar (ver esquema eléctrico). B) Check of the left indicator (F. 31) • Disconnect the terminal of the left lamp holder and connect the tester (DC 20V): - Tester terminal (+): violet cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Position the switch on left indicator: - Voltage 12 Volts: according to the specification - Out of specification: the circuit between the turn indicator switch and the lamp holder connector is defective → repair (see electric diagram). B) Contrôle clignotant gauche (F. 31) • Débrancher la cosse de la douille gauche et brancher le testeur (CC 20V) : - Borne (+) testeur : cosse câble violet - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef démarreur sur “ON” • Mettre l’interrupteur sur la flèche gauche : - Tension 12 volts : conforme aux indications - Non conforme aux indications : le circuit entre l’interrupteur des clignotants et le connecteur de la douille est défectueux → réparer (voir schéma électrique). B) Control indicador izquierdo (F. 31) • Desconectar el terminal del portalámpara izquierdo y conectar el tester (DC 20V): - Terminal (+) tester: terminal cable violeta - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON” • Situar el interruptor en la flecha izquierda: - Tensión 12 volt: como en los valores especificados - Fuera de los valores especificados el circuito entre interruptor indicadores de dirección y el conector del portalámpara es defectuoso → reparar (ver esquema eléctrico). 45 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc LUCE STOP NON SI ACCENDE DIE BREMSLEUCHTE LEUCHTET NICHT AUF a) Verificare la lampada e il portalampada. b) Verifica dell’interruttore Stop. a) Die Lampe und die Lampenfassung prüfen. b) Den Stop-Schalter prüfen. • Scollegare i terminali rosso e blu blu. • Controllare la continuità con il tester ((Ω Ω x 1) (F. 32).. • Azionare una delle due leve del freno: - Terminale (+) tester: terminale blu - Terminale (-) tester: terminale rosso - Non c’è continuità: sostituire l’interruttore “stop” F. 32 - C’è continuità: proseguire la ricerca. • Verificare la continuità del cavo blu e del cavo rosso se interrotti riparare (vedi schema elettrico). c) Verificare la tensione ai connettori del portalampada • Collegare il tester (DC 20V) (F. 33) al portalampada. - Terminale (+) tester → terminale cavo rosso rosso. - Terminale (-) tester → terminale cavo nero nero. - Chiave commutatore in “ON”. - Azionare la leva del freno (dx o sx). - La tensione riscontrata deve essere di 12 volt volt. - Fuori specifica: cavo nero (massa) o cavo rosso interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). • Den roten und den blauen Endverschluss ausschalten. • Den Stromdurchgang mit dem Vielfachmessgerät ((Ω Ω x 1) (Abb. 32) prüfen. • Einen der beiden Bremsenhebel betätigen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer Endverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): roter Endverschluss - Keiner Stromdurchgang: den “Stop”-Schalter ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen • Den Stromdurchgang des blauen und des roten Kabels prüfen - sind Unterbrechungen vorhanden, instandsetzen (siehe Schaltplan). c) Die Spannung an den Lampenfassungsverbindern prüfen • Das Vielfachmessgerät (DC 20V) (Abb. 33) an die Lampenfassung anschliessen. - Endverschluss Vielfachmessgerät (+) → roter Kabelendverschluss. - Endverschluss Vielfachmessgerät (-) → schwarzer Kabelendverschluss. - Umschalterschlüssel auf “ON”. - Den Bremsenhebel betätigen (rechts oder links). - Die festgesetzte Spannung soll 12 volt sein. - Außerhalb Spezifikation: schwarzes Kabel (Erdung) oder rotes Kabel unterbrochen. Instandsetzen (siehe Schaltplan). F. 33 46 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE STOP LIGHT DOES NOT LIGHT ON LES STOP NE S’ALLUMENT PAS LUZ STOP NO SE ENCIENDE a) Check lamp and lamp holder. b) Check the Stop switch. a) Contrôler l’ampoule et la douille. b) Contrôler l’interrupteur des Stop. a) Controlar la lámpara y el portalámpara. b) Control del interruptor Stop Stop. • Disconnect the red and blue terminals. • Check the continuity by means of Ω x 1) (F. 32). the tester ((Ω • Operate one of the two brake levers: - Tester terminal (+): blue terminal - Tester terminal (-): red terminal - No continuity: replace the “stop” switch. - Continuity: continue searching. • Check the continuity of the blue and of the red cable - if the continuity is broken, repair (see electric diagram). • Débrancher les cosses rouge et bleue bleue. • Contrôler la continuité à l’aide du testeur ((Ω Ω x 1) (F. 32).. • Serrer l’une des deux poignées de frein : - Borne (+) testeur : cosse bleue - Borne (-) testeur : cosse rouge - Pas de continuité : changer l’interrupteur “stop” - Continuité : poursuivre la recherche. • Vérifier la continuité du câble bleu et du câble rouge - s’ils sont interrompus, réparer (voir schéma électrique). • Desconectar los terminales rojo y azul azul. • Controlar la continuidad con el tester (Ω x 1) (F. 32). • Accionar una de las dos palancas del freno: - Terminal (+) tester: terminal azul - Terminal (-) tester: terminal rojo - No hay continuidad: sustituir el interruptor “stop” - Hay continuidad: continuar la búsqueda. • Comprobar la continuidad del cable azul y del cable rojo - si interrumpidos reparar (ver esquema eléctrico). c) Check voltage to the lamp holder connectors • Connect the tester (DC 20V) (F. 33) to the lamp holder. - Tester terminal (+) → red cable terminal. - Tester terminal (-) → black cable terminal. - Commutator key on “ON”. - Actuate the brake lever (right or left). - Voltage must be 12 volt. - Out of specification: black cable (ground) or red cable broken. Repair (see electric diagram). c) Contrôler la tension aux connecteur de la douille • Connecter le testeur (CC 20V) (F. 33) à la douille. - Borne (+) testeur → cosse câble rouge. rouge - Borne (-) testeur → cosse câble noir. - Clef démarreur sur “ON”. - Actionner la poignée du frein (droit ou gauche). - La tension trouvée doit être de 12 volts. - Non conforme aux indications : câble noir (masse) ou câble rouge interrompu. Réparer (voir schéma électrique). c) Controlar la tensión a los conectores del portalámpara • Conectar el tester (DC 20V) (F. 33) al portalámpara. - Terminal (+) tester → terminal cable rojo rojo. - Terminal (-) tester → terminal cable negro negro. - Llave conmutador en “ON”. - Accionar la palanca del freno (derecho o izquierdo). - La tensión que resulte debe der de 12 volt volt. - Valores diferentes a los especificados : cable negro (masa) o cable rojo interrumpido. Reparar (ver esquema eléctrico). 47 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc CONTROLLO SISTEMA LUCI LUCE ABBAGLIANTE E SPIA ABBAGLIANTE NON SI ACCENDONO (F. 34) A) Controllare la lampada ed il portalampada. B) Verificare la tensione (tester DC 20V) al connettore del faro e della spia. FARO - Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/nero - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON” • Disporre l’interruttore luci su “ON” ( ) ): • Disporre il commutatore luci su abbagliante ( - La tensione deve risultare di 12 volt volt. - Fuori specifica: verificare il funzionamento del commutatore destro e del commutatore sinistro, se funzionanti, il circuito tra il connettore del commutatore sinistro ed il connettore inserito nel cablaggio del faro è difettoso. Riparare (vedi schema elettrico). - Come da specifica: il circuito è efficiente. Cablaggio faro difettoso → riparare o sostituire. F. 34 PRÜFUNG DES LICHTSYSTEMS FERNLICHT UND FERNLICHTLAMPE LEUCHTEN NICHT AUF (A bb (Abb bb.. 34) A) Die Lampe und die Lampenfassung prüfen. B) Die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) am Verbinder des Fernscheinwerfers und der Lampe prüfen. FERNSCHEINWERFER - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/schwarzer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den Lichtschalter auf “ON” stellen ( ) • Den Lichtumschalter auf Fernlicht stellen ( ): - Spannung soll 12 Volts sein. - Außerhalb Spezifikation: die Funktion des rechten und des linken Umschalters prüfen. Funktionieren sie ordnungsmäßig, bedeutet dass der Kreis zwischen dem linken Umschalterverbinder und dem Verbinder, der an die Fernscheinwerfer-Verdrahtung angeschlossen ist, defekt ist. Instandsetzen (siehe Schaltplan). - Innerhalb Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Fehlerhafte Fernscheinwerfer-Verdrahtung → instandsetzen oder ersetzen. 48 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc CHECK OF THE LIGHTING SYSTEM THE DRIVING BEAM AND THE DRIVING BEAM PILOT LIGHT DO NOT LIGHT ON (F. 34) A) Check the lamp and the lamp holder. B) Check the voltage (tester DC 20V) to the connector of the headlight and of the pilot light. HEADLIGHT - Tester terminal (+): white/black cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Position the light switch on “ON” ( ) ): • Position the light change-over switch on driving beam ( - Voltage must be 12 Volts Volts. - Out of specification: check the operation of the right and of the left change-over switch. If they operate correctly, it means that the circuit between the left change-over switch connector and the connector fitted into the headlight wiring is defective. Repair (see electric diagram). - According to the specification: the circuit is efficient. Defective headlight wiring → repair or replace. CONTROLE SYSTÈME FEUX LE PHARE DE ROUTE ET LA LAMPE TEMOIN PHARE DE ROUTE NE S’ALLUMENT PAS (F. 34) A) Contrôler l’ampoule et la douille. B) Contrôler la tension (testeur CC 20V) au connecteur du phare et de la lampe témoin. PHARE - Borne (+) testeur : cosse câble blanc/noir - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef démarreur sur “ON” • Mettre l’interrupteur feux sur “ON” ( ) ): • Mettre le commutateur feux sur phare de route ( - La tension doit être de 12 volts volts. - Non conforme aux indications : contrôler le fonctionnement du commutateur droit et du commutateur gauche ; s’ils marchent, le circuit entre le connecteur du commutateur gauche et le connecteur introduit dans le câblage du phare est défectueux. Réparer (voir schéma électrique). - Conforme aux indications : le circuit est en état de marche. Câblage phare défectueux → réparer ou changer. CONTROL SISTEMA LUCES LUZ DESLUMBRANTE Y LUZ INDICADORA DESLUMBRANTE NO SE ENCIENDEN (F. 34) A) Controlar la lámpara y el portalámpara. B) Controlar la tensión (tester DC 20V) al conector del faro y de la luz indicadora. FARO - Terminal (+) tester: terminal cable blanco/negro - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON” • Situar el interruptor luces en “ON” ( ) • Situar el conmutador luces en deslumbrante ( ): - La tensión debe ser de 12 volt volt. - Fuera del valor especificado: controlar el funcionamiento del conmutador derecho y del conmutador izquierdo, si funcionan, el cirucito entre el conector del conmutador izquierdo y el conector conectado al cableo del faro es defectuoso. Reparar (ver esquema eléctrico). - Como el valor especificado: el circuito funciona. Cableo faro defectuoso → reparar o sustituir. 49 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc SPIA ABBAGLIANTE (F. 35) - Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/nero - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON” • Disporre il commutatore luci su ( ) • Disporre il commutatore sinistro su abbagliante ( ): - La tensione deve risultare di 12 volt. - Fuori specifica: il circuito tra il connettore a quattro vie inserito nel cruscotto, ed il connettore del commutatore sinistro è difettoso. Individuare l’interruzione tra cavo bianco/nero e riparare. - Come da specifica: il circuito è efficiente, controllare il portalampadina e lo stampato della pista cruscotto, nel caso sostituire. F. 35 FERNLICHTLAMPE ((Abb. Abb. 35) - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/schwarzer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den Lichtumschalter auf ( ) stellen • Den Umschalter auf Fernlicht ( ) stellen - Spannung soll 12 Volts sein. - Außerhalb Spezifikation: der Kreis zwischen dem Vier-Weg-Verbinder, der an das Instrumentenbrett angeschlossen ist, und dem linken Umschalterverbinder ist defekt. Die Unterbrechung zwischen weißem/schwarzem Kabel auffinden und instandsetzen. - Innerhalb der Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Die Lampenfassung und die gedruckte Schaltung des Instrumentenbretts prüfen. Falls notwendig, ersetzen. 50 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc DRIVING BEAM PILOT LIGHT (F. 35) - Tester terminal (+): white/black cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Position the light change-over switch on ( ) • Position the left change-over switch on driving beam ( ): - Voltage must be 12 Volts. - Out of specification: the circuit between the four-way connector, which is fitted into the dashboard, and the left change-over switch connector is defective. Locate the break between white/black cable and repair. - According to the specification: the circuit is efficient. Check the lamp holder and the dashboard printed circuit. If necessary, replace. LAMPE TEMOIN PHARE DE ROUTE (F. 35) - Borne (+) testeur : cosse câble blanc/noir - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef démarreur sur “ON” • Mettre le commutateur feux sur ( ) • Mettre le commutateur gauche sur le phare de route ( ): - La tension doit être de 12 volts. - Non conforme aux indications : le circuit entre le connecteur à quatre voies introduit dans le tableau de bord, et le connecteur du commutateur gauche est défectueux. Trouver l’interruption entre câble blanc/noir et réparer. - Conforme aux indications : le circuit est en état de marche, contrôler la douille et la piste de circuit imprimé du tableau de bord, si besoin est, changer. LUZ INDICADORA DESLUMBRANTE (F. 35) - Terminal (+) tester: terminal cable blanco/negro - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON” ) • Situar el conmutador luces en ( • Situar el conmutador izquierdo en deslumbrante ( ): - La tensión debe ser de 12 volt volt. - Fuera del valor especificado: el circuito entre el conector de cuatro vías conectado en el salpicadero, y el conector del conmutador izquierdo es defectuoso. Individuar la interrupción entre cable blanco/negro y reparar.. - Como el valor especificado: el circuito funciona, controlar el portalámpara y salpicadero, si es necesario sustituir. 51 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc LUCE ANABBAGLIANTE E SPIA ANABBAGLIANTE NON SI ACCENDONO A) Controllare la lampada ed il portalampada. B) Verificare la tensione (tester DC 20V) al connettore del faro e della spia. FARO (F. 36) - Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/blu - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON” ) • Disporre l’interruttore luci su “ON” ( • Disporre il commutatore luci su anabbagliante ( ): - La tensione deve risultare di 12 volt volt. - Fuori specifica: verificare il funzionamento del commutatore destro e del commutatore sinistro, se funzionanti, il circuito tra il connettore del commutatore sinistro ed il connettore inserito nel cablaggio del faro è difettoso. Riparare (vedi schema elettrico). - Come da specifica: il circuito è efficiente. Cablaggio faro difettoso → riparare o sostituire. F. 36 ABBLENDLICHT UND ABBLENDLICHTLAMPE LEUCHTEN NICHT AUF A) Die Lampe und die Lampenfassung prüfen. B) Die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) am Verbinder des Fernscheinwerfers und der Lampe prüfen. FERNSCHEINWERFER (A (Abb bb.. 36) bb - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/blauer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den Lichtschalter auf “ON” ( ) stellen • Den Lichtumschalter auf Abblendlicht ( ) stellen. - Spannung soll 12 Volts sein. - Außerhalb Spezifikation: die Funktion des rechten und linken Umschalters prüfen. Funktionieren sie ordnungsgemäß, bedeutet dass der Kreis zwischen dem linken Umschalterverbinder und dem Verbinder, der an die FernscheinwerferVerdrahtung angeschlossen ist, defekt ist. Instandsetzen (siehe Schaltplan). - Innerhalb der Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Fehlerhafte Fernscheinwerfer → Verdrahtung instandsetzen oder ersetzen. 52 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc TRAFFIC BEAM AND TRAFFIC BEAM PILOT LIGHT DO NOT LIGHT ON A) Check the lamp and the lamp holder. B) Check the voltage (tester DC 20V) to the connector of the headlight and of the pilot light. HEADLIGHT (F. 36) - Tester terminal (+): white/blue cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Position the light switch on “ON” ( ) • Position the light change-over switch on traffic beam ( ): - Voltage must be 12 Volts. - Out of specification: check the operation of the right and of the left change-over switch. If they operate correctly, it means that the circuit between the left change-over switch connector and the connector fitted into the headlight wiring is defective. Repair (see electric diagram). - According to the specification: the circuit is efficient. Defective headlight wiring → repair or replace. LES CODES ET LA LAMPE TEMOIN DES CODES NE S’ALLUMENT PAS A) Contrôler l’ampoule et la douille. B) Contrôler la tension (testeur CC 20V) au connecteur du phare et de la lampe témoin. PHARE (F. 36) - Borne (+) testeur : cosse câble blanc/bleu - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef démarreur sur “ON” • Mettre l’interrupteur feux sur “ON” ( ) • Mettre le commutateur feux sur codes ( ): - La tension doit être de 12 volts. - Non conforme aux indications : contrôler le fonctionnement du commutateur droit et du commutateur gauche ; s’ils marchent, le circuit entre le connecteur du commutateur gauche et le connecteur introduit dans le câblage du phare est défectueux. Réparer (voir schéma électrique). - Conforme aux indications : le circuit est en état de marche. Câblage phare défectueux → réparer ou changer. LUZ ANTIDESLUMBRANTE Y LUZ INDICADORA ANTIDESLUMBRANTE NO SE ENCIENDEN A) Conrolar la lámpara y el portalámpara. B) Controlar la tensión (tester DC 20V) al conector del faro y de la luz indicadora. FARO (F. 36) - Terminal (+) tester: terminal cable blanco/azul - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON” • Situar el interruptor luces en “ON” ( ) • Situar el conmutador luces en antideslumbrante ( ): - La tensión debe ser de 12 volt. - Fuera del valor especificado: controlar el funcionamiento del conmutador derecho y del conmutador izquierdo, si funcionan, el circuito entre el conector del conmutador izquierdo y el conector conectado en el cableo del faro es defectuoso. Reparar (ver esquema eléctrico). - Como el valor especificado: el circuito funciona. Cableo faro defectuoso → reparar o sustituir. 53 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc SPIA ANABBAGLIANTE - Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/blu - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON” • Disporre il commutatore luci su ( ) • Disporre il commutatore sinistro su anabbagliante ( ): - La tensione deve risultare di 12 volt. - Fuori specifica: il circuito tra il connettore a quattro vie inserito nel cruscotto, ed il connettore del commutatore sinistro è difettoso. Individuare l’interruzione del cavo bianco/azzurro e riparare. - Come da specifica: il circuito è efficiente, controllare il portalampadina e lo stampato della pista cruscotto, nel caso sostituire (F. 37). F. 37 ABBLENDLICHTLAMPE - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/blauer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den Lichtumschalter auf ( ) stellen. • Den linken Umschalter auf Abblendlicht ( ) stellen. - Spannung soll 12 Volts sein. - Außerhalb Spezifikation: der Kreis zwischen dem Vier-Weg-Verbinder, der an das Instrumentenbrett angeschlossen ist, und dem Umschalterverbinder, ist defekt. Die Unterbrechung zwischen weißem/azurblauem Kabel auffinden und instandsetzen. - Innerhalb der Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Die Lampenfassung und die gedruckte Schaltung des Instrumentenbretts prüfen. Falls notwendig, ersetzen (Abb. 37). 54 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc TRAFFIC BEAM PILOT LIGHT - Tester terminal (+): white/blue cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Position the light change-over switch on ( ) • Position the left change-over switch on traffic beam ( ): - Voltage must be 12 Volts. - Out of specification: the circuit between the four-way connector, which is fitted into the dashboard, and the left change-over switch connector is defective. Locate the break between white/light blue cable and repair. - According to the specification: the circuit is efficient. Check the lamp holder and the dashboard printed circuit. If necessary, replace (F. 37). LAMPE TEMOIN CODES - Borne (+) testeur : cosse câble blanc/bleu - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef démarreur sur “ON” • Mettre le commutateur feux sur ( ) • Mettre le commutateur gauche sur codes ( ): - La tension doit être de 12 volts. - Non conforme aux indications : le circuit entre le connecteur à quatre voies introduit dans le tableau de bord, et le connecteur du commutateur gauche est défectueux. Trouver l’interruption du câble blanc/bleu clair et réparer. - Conforme aux indications : le circuit est en état de marche, contrôler la douille et la piste de circuit imprimé du tableau de bord ; si besoin est, changer (F. 37). LUZ INDICADORA ANTIDESLUMBRANTE - Terminal (+) tester: terminal cable blanco/azul - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON” • Situar el conmutador luces en ( ) • Situar el conmutador izquierdo en antideslumbrante ( ): - La tensión debe ser de 12 volt. - Fuera del valor especificado: el circuito entre el conector de cuatro vías conectado en el salpicadero, y el conector del conmutador izquierdo es defectuoso. Inidviduar la interrupción del cable blanco/azul y reparar. - Como el valor especificado: el circuito funciona, controlar el portalámpara y el salpicadero, si es necesario, sustituir (F. 37). 55 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc ILLUMINAZIONE CRUSCOTTO NON FUNZIONA A) Verifica commutatore destro (F. 38) DIE BELEUCHTUNG DES INSTRUMENTENBRETTS FUNKTIONIERT NICHT A) Prüfung des rechten Umschalters (Abb. 38) Se oltre alla luce cruscotto non funziona neppure la luce del fanale posteriore, verificare il commutatore destro. Falls, außer der Instrumentenbrettbeleuchtung, auch das hintere Licht nicht funktioniert, den rechten Umschalter prüfen. • Scollegare il connettore del commutatore destro e verificare la continuità (tester Ω x 1) - Terminale (+) tester: terminale cavo giallo - Terminale (-) tester: terminale cavo rosa • Interruttore luci in posizione ( ) - Non c’è continuità: sostituire il commutatore destro - C’è continuità: proseguire la ricerca. • Den Verbinder des rechten Umschalters ausschalten und den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät Ω x 1) prüfen. - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): gelber Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): rosaroter Kabelendverschluss • Lichtschalter auf ( ) stellen. - Keiner Stromdurchgang: den rechten Umschalter ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen. F. 38 56 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE DASHBOARD LIGHTING DOES NOT WORK A) Right commutator check (F. 38) L’ECLAIRAGE DU TABLEAU DE BORD NE MARCHE PAS A) Contrôle du commutateur droit (F. 38) ILUMINACION SALPICADERO NO FUNCIONA A) Control conmutador derecho (F. 38) If, besides the dashboard light, also the rear headlight light does not work, check the right change-over switch. Si en plus de la lumière du tableau de bord, la lumière du feu arrière non plus ne marche pas, vérifier le commutateur droit. Si además de la luz salpicadero no funciona tampoco la luz del faro trasero, controlar el conmutador derecho • Disconnect the connector of the right change-over switch and check the continuity (tester Ω x 1) - Tester terminal (+): yellow cable terminal - Tester terminal (-): pink cable terminal • Light switch positioned on ( ). - No continuity: replace the right change-over switch - Continuity: continue searching. • Débrancher le connecteur du commutateur droit et vérifier la continuité (testeur Ω x 1) - Borne (+) testeur : cosse câble jaune - Borne (-) testeur : cosse câble rose • Interrupteur feux de position ( ). - Pas de continuité : changer le commutateur droit - Continuité : poursuivre la recherche. • Desconectar el conector del conmutador derecho y controlar la continuidad (tester Ω x 1) - Terminal (+) tester: terminal cable amarillo - Terminal (-) tester: terminal cable rosa • Interruptores luces en posición ( ). - No hay continuidad: sustituir el conmutador derecho - Hay continuidad: continuar la búsqueda. 57 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc B) Verifica tensione al connettore a 6 vie del cruscotto (tester DC 20V) - Terminale (+) tester: terminale cavo rosa (F. 39) - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON”. • Interruttore luci commutatore destro in posizione o • La tensione deve risultare 12 volt. - Come da specifica: verificare lo stato delle lampade e dei portalampada. Se sono in buono stato, sostituire il cruscotto. - Fuori specifica: proseguire la ricerca. B) Prüfung der Spannung am 6-Weg-Verbinder des Instrumentenbretts (Vielfachmessgerät DC 20V) - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): rosaroter Kabelendverschluss (Abb. 39) - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Lichtschalter des rechten Umschalters auf oder stellen • Spannung soll 12 Volts sein. - Innerhalb der Spezifikation: den Zustand der Lampe und der Lampenfassung prüfen. Sind sie im guten Zustand, das Instrumentenbrett ersetzen. - Außerhalb Spezifikation: weitersuchen C) Verifica continuità del cavo rosa Ω x 1) tra terminale inserito nel con• Collegare il tester ((Ω nettore del cruscotto e terminale inserito nel connettore del commutatore destro. Individuare interruzione e riparare. C) Prüfung des Stromdurchgangs des rosaroten Kabels • Das Vielfachmessgerät ( Ω x 1) zwischen dem Endverschluss, der an den Instrumentenbrettverbinder angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den rechten Umschalterverbinder angeschlossen ist, anschließen. Die Unterbrechung auffinden und instandsetzen. F. 39 58 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc B) Check of the voltage to the 6-way connector of the dashboard (tester DC 20V) - Tester terminal (+): pink cable terminal (F. 39) - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Light switch of the right change-over switch positioned on or • Voltage must be 12 Volts Volts. - According to the specification: check the lamp and lamp holder conditions. If they are in good conditions, replace the dashboard. - Out of specification: continue searching. B) Contrôle tension au connecteur à six voies du tableau de bord (testeur CC 20V) - Borne (+) testeur : cosse câble rose (F. 39) - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef démarreur sur “ON”. • Interrupteur feux commutateur droit en position ou • La tension doit être de 12 volts. - Conforme aux indications : contrôler l’état de l’ampoule et des douilles. Si elles sont en bon état, changer le tableau de bord. - Non conforme aux indications : poursuivre la recherche. B) Control tensión al conector de seis vías del salpicadero (tester DC 20V) - Terminal (+) tester: terminal cable rosa (F. 39) - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON”. • Interruptor luces conmutador derecho en posición o • La tensión debe ser de 12 volt. - Como el valor especificado: controlar el estado de la lámpara y de los portalámpara. Si están en buen estado, sustituir el salpicadero. - Fuera del valor especificado: continuar la búsqueda. C) Check of the pink cable continuity Ω x 1) between • Connect the tester ((Ω the terminal, which is fitted into the dashboard connector, and the terminal, which is fitted into the right change-over switch connector. Locate the break and repair. C) Contrôle de la continuité du câble rose Ω x 1) entre la • Brancher le testeur ((Ω cosse introduite dans le connecteur du tableau de bord et la cosse introduite dans le connecteur du commutateur droit. Trouver l’interruption et réparer. C) Control continuidad del cable rosa Ω x 1) entre • Conectar el tester ((Ω terminal conectado en el conector del salpicadero y terminal conectado en el conector del conmutador derecho. Individuar interrupción y reparar. 59 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc LUCE FANALE POSTERIORE NON SI ACCENDE A) Controllare la lampada ed il portalampada. B) Verificare la tensione (tester DC 20V) al connettore del cablaggio posteriore (F. 40) - Terminale (+) tester: terminale cavo rosa - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON”. • Portare l’interruttore luci destro su • La tensione deve risultare 12 volt volt. - Come da specifica: il circuito del cablaggio principale è efficiente. Cablaggio fanale posteriore difettoso → sostituire o riparare. - Fuori specifica: proseguire la ricerca. DAS LICHT DER HINTERLEUCHTE LEUCHTET NICHT AUF A) Die Lampe und die Lampenfassung prüfen B) Die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) am hinteren Verdrahtungsverbinder prüfen (Abb. 40) - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): rosaroter Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den rechten Lichtschalter auf stellen • Spannung soll 12 Volts sein. - Innerhalb der Spezifikation: der Kreis der Hauptverdrahtung ist leistungsfähig. Die Verdrahtung der Hinterleuchte ist defekt → ersetzen oder instandsetzen. - Außerhalb Spezifikation: weitersuchen. C) Verifica interruttore luci del commutatore destro • Vedi pag. 56 (“Illuminazione cruscotto” punto “A”) - Non c’è continuità: sostituire il commutatore destro - C’è continuità: proseguire la ricerca. C) Prüfung des Lichtschalters des rechten Umschalters • Siehe Seite 56 (Beleuchtung des Instrumentenbretts “Punkt A”) - Keiner Stromdurchgang: den rechten Umschalter ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen. D) Verifica continuità del cavo rosa (F. 41) Ω x 1) tra terminale inserito nel con• Collegare il tester ((Ω nettore del cablaggio fanale posteriore, terminale inserito nel connettore del cruscotto e terminale inserito nel connettore del commutatore destro. Individuare interruzione, consultando lo schema elettrico, e riparare. D) Prüfung des Stromdurchgangs des rosaroten Kabels (Abb. 41) • Das Vielfachmessgerät ( Ω x 1) zwischen dem Endverschluss, der an dem Verbinder der Hinterleuchteverdrahtung angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den Instrumentenbrettverbinder angeschlossen ist und dem Endverschluss, der an dem rechten Umschalterverbinder angeschlossen ist, anschließen. Die Unterbrechung auffinden, den Schaltplan prüfen und instandsetzen. F. 40 F. 41 60 11/00 F18 - 125 cc / 150cc 125cc THE LIGHT OF THE REAR HEADLIGHT DOES NOT LIGHT ON A) Check the lamp and the lamp holder (F. 40) LA LUMIERE DU FEU ARRIÈRE NE S’ALLUME PAS A) Contrôler l’ampoule et la douille (F. 40) LUZ FARO POSTERIOR NO SE ENCIENDE A) Controlar la lámpara y el portalámpara (F. 40) B) Check the voltage (tester DC 20V) to the rear wiring connector - Tester terminal (+): pink cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Position the right light switch on . • Voltage must be 12 Volts. - According to the specification: the circuit of the main wiring is efficient. The rear headlight wiring is defective → replace or repair. - Out of specification: continue searching. B) Contrôler la tension (testeur CC 20V) au connecteur du câblage arrière - Borne (+) testeur : cosse câble rose - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef démarreur sur “ON”. • Mettre l’interrupteur du feux droit sur . • La tension droit être de 12 volts. - Conforme aux indications : le circuit du câblage principal est en bon état de marche. Le câblage du feu arrière est défectueux → changer ou réparer. - Non conforme aux indications : poursuivre la recherche. B) Controlar la tensión (tester DC 20V) al conector del cableo posterior. - Terminal (+) tester: terminal cable rosa - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON”. • Situar el interruptor luces derecho en . • La tensión debe ser de 12 volt. - Como valor especificado: el circuito del cableo principal funciona. Cableo faro trasero defectuoso → sustituir o reparar. - Fuera del valor especificado: continuar la búsqueda. C) Check of the light switch of the right change-over switch • See page 56 (dashboard lighting “point A”) - No continuity: replace the right change-over switch - Continuity: continue searching. C) Contrôle de l’interrupteur des feux du commutateur droit • Voir page 56 (“Eclairage tableau de bord” point “A”) - Pas de continuité : changer le commutateur droit - Continuité : poursuivre la recherche. C) Control interruptor luces del conmutador derecho • Ver pág 56 (“Iluminación salpicadero” punto “A”) - No hay continuidad: sustituir el conmutador derecho - Hay continuidad : continuar la búsqueda. D) Check of the pink cable continuity (F. 41) Ω x 1) between • Connect the tester ((Ω the terminal, which is fitted into the connector of the rear headlight wiring, the terminal, which is fitted into the dashboard connector and the terminal, which is fitted into the right change-over switch connector (F. 55). Locate the break, check the electric diagram and repair. D) Contrôle de la continuité du câble rose (F. 41) Ω x 1) entre la • Brancher le testeur ((Ω cosse introduite dans le connecteur du câblage du feu arrière, la cosse introduite dans le connecteur du tableau de bord et la cosse introduite dans le connecteur du commutateur droit. Trouver l’interruption, en consultant le schéma électrique, et réparer. D) Control continuidad del cable rosa (F. 41) Ω x 1) entre • Conectar el tester ((Ω terminal conectado en el conector del cableo faro trasero, terminal conectado en el conector del salpicadero y terminal conecta-do en el conector del conmutador derecho (F. 55). Individuar inter-rupción, consultando el esquema eléctrico, y reparar. 61 11/00 NOTES ................................................................................................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................................................................................................ 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Malaguti F18 WARRIOR Electric System Troubleshooting

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