MALAGUTI MADISON 125-150
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
FEHLERSUCHE IM ELEKTRISCHEN SYSTEM
ELECTRIC SYSTEM TROUBLESHOOTING
IDENTIFICATION DES PANNES DANS L’INSTALLATION ELECTRIQUE
IDENTIFICACION AVERIAS INSTALACION ELECTRICA
1 02/00
• La ditta Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque
momento, senza l’obbligo di tempestivo preavviso.
• Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto della
presente pubblicazione sono assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti, alla quale si
dovrà richiedere autorizzazione (scritta) specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni.
GB
F
D
MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna)
Via Emilia Levante, 498 - Tel. 051/6255106 - Fax 051/6255160
E
Eurograph - Studio Baravelli - BO
• Die Firma Malaguti behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen aller Art an ihren
Krafträdern durchzuführen.
• Die vollständige oder auszugsweise Reproduktion dieses Handbuchs einschließlich der Abbildungen in irgendeiner Form
ohne schriftliche Genehmigung ist untersagt. Alle Rechte sind der Firma Malaguti vorbehalten, bei der für eine eventuelle
Reproduktion unter Angabe spezifischer Verwendungszwecke um (schriftliche) Genehmigung ersucht werden muß.
• Malaguti reserves the right to make any and all changes to its vehicles as it deems fit and opportune at any time
without prior notice.
• All rights reserved. No part of this publication, whether text or illustrations, may be reproduced or circulated
without the prior written permission from Malaguti. Reasons must be given for any request for permission thereto.
• La société Malaguti se réserve le droit d’apporter des modifications à ses motocycles, de quelque nature que ce
soit, à tout moment, sans notification préalable.
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faisant l’objet de cette publication est formellement interdite. Tous droits réservés à la société Malaguti, à
laquelle il est nécessaire de demander l’autorisation (écrite) en précisant l’utilisation des reproductions éventuelles.
• La Empresa Malaguti, se reserva el derecho de aportar modificaciones de cualquier naturaleza, a sus propios
vehículos a motor, en cualquier momento, sin la obligación de aviso tempestivo.
• Está terminantemente prohibido reproducir o divulgar aunque sea parcialmente, los argumentos y las
ilustraciones que se indican en los manuales objeto de la presente publicación. Todos los derechos están reservados
a la Empresa Malaguti a la que se tendrá que solicitar la autorización (por escrito) especificando la utilización de
las eventuales reproducciones.
PRIMA EDIZIONE : 02/00
ERSTAUFLAGE: 02/00
FIRST EDITION: 02/00
PREMIERE EDITION: 02/00
PRIMERA EDICIÓN: 02/00
2 02/00
INTRODUCTION
• The present publication describes all necessary steps
for the troubleshooting concerning the electric system
(of the models indicated on the front page) and of the
possible service operations, which are necessary for their
solution. It supplies the trade technicians (authorized
customer service centres) with the necessary information
for operating in compliance with the modern concepts of
“good practice” and “work safety”.
• Further information can be derived from the “Cycle”
workshop manual - from the Engine workshop manual -
from the Spare Part catalogue.
• All described operations foresee the necessary skill and
experience by the technicians.
• The steps for the removal of body parts and of electric
and mechanical components, to allow the access to wiring
or electric components to service, can be taken from the
Cycle Workshop Manual.
• We recommend to follow with care the information given
in this publication.
• For any further information you may need, refer to the
Customer service department or to the Malaguti Technical
Department.
AVANT-PROPOS
• Cette publication contient toutes les procédures
nécessaires pour déterminer les pannes de l’installation
électrique (des modèles indiqués sur la couverture) et
pour intervenir afin de les éliminer, en fournissant aux
techniciens du secteur (Centres d’Assistance Autorisés),
les informations les plus importantes pour opérer en
parfaite harmonie avec les concepts modernes de “bonne
technique” et de “sécurité sur les lieux de travail”.
• L’opérateur pourra trouver d’autres informations sur le
Manuel d’atelier “cycliste” - le Manuel d’atelier du
moteur - le Catalogue des pièces de rechange.
• Toutes les interventions décrites supposent une compétence
et un acquis des techniciens chargés de les exécuter.
• Les procédures pour enlever les parties de la carrosserie
et les éléments électro/mécaniques, pour permettre
l’accès aux différents câblages ou composants
électriques, sur lesquels il faudra intervenir, figurent dans
le Manuel d’atelier cycliste.
• Nous conseillons se suivre scrupuleusement les
indications figurant dans ce fascicule.
• Pour de plus amples informations, s’adresser au Service
d’Assistance ou au Bureau Technique Malaguti.
PREMESSA
• La presente pubblicazione, contempla tutte le procedure necessarie all’individuazione di guasti all’impianto elet-
trico (dei modelli evidenziati in copertina) e degli interventi possibili, per la loro risoluzione, fornendo ai tecnici del
settore (Centri di Assistenza Autorizzata), le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni
concetti di “buona tecnica” e “sicurezza sul lavoro”.
• Altre eventuali informazioni, possono essere dedotte dal Manuale officina della “ciclistica” - dal Manuale officina
del motore - dal Catalogo ricambi.
• Tutti gli interventi descritti, prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti.
• Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accesso ai vari
cablaggi o componenti elettrici, sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale officina ciclistica.
• È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo.
• Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Reparto Assistenza o l’Ufficio Tecnico della Malaguti.
VORWORT
• Diese Unterlage beschreibt die zur Fehlersuche im
elektrischen System notwendigen Schritte (für die auf
dem Deckblatt angegebenen Modelle), die möglichen
Eingriffe, und auch die Lösung der Probleme. Sie versorgt
die Fachtechniker (anerkannte Kundendienste) mit den
wichtigsten Informationen, in Übereinstimmung mit den
modernsten Normen des Stands der Technik und der
“Arbeitssicherheit”.
• Dem Fahrwerk-Werkstatthandbuch, dem
Werkstatthandbuch des Motors und dem Ersatzteilkatalog
können weitere Informationen entnommen werden.
• Die beschriebenen Eingriffe sehen die notwendige
Fähigkeit und Erfahrung seitens der Techniker vor.
• Die Schritte zur Entfernung der Karosseriebauteile und der
elektrischen und mechanischen Bauteile, um die Verdrahtungen
oder die elektrischen Bauteile zugänglich zu machen, können
aus dem Fahrwerk-Werkstatthandbuch entnommen werden.
• Die Angaben dieser Unterlage sollen mit Sorgfalt
berücksichtigt werden.
• Für weitere Klärungen steht der Kundendienst oder die
Technische Abteilung der Fa. Malaguti immer gerne zur
Verfügung.
PRELIMINARES
• Este manual contiene todos los procedimientos
necesarios para individuar las averías en la instalación
eléctrica (de los modelos que aparecen en la tapa) y de
las intervenciones posibles, para resolverlas,
proporcionando a los técnicos del sector (Centros de
Asistencia Autorizada), las principales informaciones para
obrar en perfecta armonía con los conceptos modernos
de “buena técnica” y “seguridad en el trabajo”.
• Otras informaciones, pueden deducirse del Manual taller
de la “ciclística” - del Manual taller del motor - del
Catálogo recambios.
• Todas las operaciones descritas están dirigidas a
técnicos competentes y expertos.
• Los procedeimientos para la remoción de partes de la
carrocería y particulares electro/mecánicos, para consentir
el acceso a los diferentes cableos o componentes
eléctricos, sobre los que se deberá intervenir, pueden
encontrarse en el Manual taller ciclística.
• Se aconseja atenerse escrupulosamente a lo descrito
en este manual.
• Para cualquier otro tipo de información, dirigirse al
Departamento Asistencia o a la Oficina Técnica de la
Malaguti.
3 10/01
AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONEAGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE
AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONEAGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE
AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE
•
Gli Gli
Gli Gli
Gli aggiornamenti verranno da noi spediti (
in un ragionevole lasso di tempo
), prevedendo l’invio di una nuova
versione CD che sostituirà quella già in Vs. possesso.
•
L’indice L’indice
L’indice L’indice
L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire
più una razionale consultazione della pubblicazione.
••
••
•
IMPORTANTE! IMPORTANTE!
IMPORTANTE! IMPORTANTE!
IMPORTANTE! Il manuale per l’identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e proprio
strumento di lavoro strumento di lavoro
strumento di lavoro strumento di lavoro
strumento di lavoro e può mantenere il suo “
valore
” nel tempo, soltanto se mantenuto costantemente aggiornato.
AKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNGAKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNG
AKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNGAKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNG
AKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNG
•
Die AktualisierungDie Aktualisierung
Die AktualisierungDie Aktualisierung
Die Aktualisierung werden von uns (innerhalb sinnvoller
Zeitabstände) geschickt. Jede neue Cd-Rom wird die
schon in Ihren Handen ersetzen.
•
Das Inhaltsverzeichnis Das Inhaltsverzeichnis
Das Inhaltsverzeichnis Das Inhaltsverzeichnis
Das Inhaltsverzeichnis wird dann aktualisiert, wenn
die Modifizierungen sowie die Änderungen der
Innenseiten dergestalt sind, daß eine sinnvolle Benutzung
des Handbuchs nicht mehr gewährleistet ist.
•
WICHTIG! WICHTIG!
WICHTIG! WICHTIG!
WICHTIG! Das Handbuch für die Fehlersuche im
elektrischen System ist als echtes
Arbeitsmittel Arbeitsmittel
Arbeitsmittel Arbeitsmittel
Arbeitsmittel zu
betrachten und kann seinen “Wert” auf Dauer nur dann
bewahren, wenn es regelmäßig aktualisiert wird.
PUBLICATION UPDATESPUBLICATION UPDATES
PUBLICATION UPDATESPUBLICATION UPDATES
PUBLICATION UPDATES
• The
up-dates up-dates
up-dates up-dates
up-dates will be sent by us (
in due course). Every
Cd-Rom you will receive, will supersede the one already
in your hands.
• The
table of contentstable of contents
table of contentstable of contents
table of contents will be duly updated in case of
the insertion of new pages causing difficulty in the
rational consultation of the manual.
••
••
•
IMPORTANT!IMPORTANT!
IMPORTANT!IMPORTANT!
IMPORTANT! The manual for the electric system
troubleshooting is to be considered as an essential
work instrumentwork instrument
work instrumentwork instrument
work instrument to be properly kept up-to-date so as
to maintain its
“validity”
over time.
MISE A JOUR DE LA PUBLICATIONMISE A JOUR DE LA PUBLICATION
MISE A JOUR DE LA PUBLICATIONMISE A JOUR DE LA PUBLICATION
MISE A JOUR DE LA PUBLICATION
••
••
•
Les mises à jourLes mises à jour
Les mises à jourLes mises à jour
Les mises à jour seront expédiées par notre société
(
dans un laps de temps raisonnable
). Chaque Cd-Rom
qui sera envoyé, remplacera ceux dans vos mains.
••
••
•
Le sommaire Le sommaire
Le sommaire Le sommaire
Le sommaire sera mis à jour si les modifications et
les variations apportées aux pages internes sont telles
qu’elles ne garantissent plus une bonne consultation
de la publication.
••
••
•
IMPORTANT! IMPORTANT!
IMPORTANT! IMPORTANT!
IMPORTANT! Le manuel pour l’identification des pannes
électriques doit être considéré comme un
outil de outil de
outil de outil de
outil de
travail travail
travail travail
travail proprement dit et ne peut garder sa
“valeur
”
dans le temps que par une mise à jour constante.
ACTUALIZACION DEL MANUALACTUALIZACION DEL MANUAL
ACTUALIZACION DEL MANUALACTUALIZACION DEL MANUAL
ACTUALIZACION DEL MANUAL
••
••
•
Las puestas al díaLas puestas al día
Las puestas al díaLas puestas al día
Las puestas al día serán enviadas (en un periodo
de tiempo razonable). Cada nuevo Cd-Rom va a
reemplazar lo que ya tienen.
••
••
•
El índiceEl índice
El índiceEl índice
El índice se pondrá al día en el caso de que las
modificaciones y las variaciones de las páginas
interiores sean tales que ya no garanticen una racional
consulta del manual.
••
••
•
¡IMPORTANTE! ¡IMPORTANTE!
¡IMPORTANTE! ¡IMPORTANTE!
¡IMPORTANTE! El manual para la identificación
averías instalación eléctrica se tiene que considerar
como un verdadero e importante
instrumento deinstrumento de
instrumento deinstrumento de
instrumento de
trabajotrabajo
trabajotrabajo
trabajo y puede mantener su “valor” en el tiempo, sólo
si se mantiene constantemente actualizado.
4 02/00
X Modello del motoveicolo
Modell des K-Rades
Motor-bike model
Modèle du motocycle
Modelo del vehículo a motor
W N° di pagina
Seite Nr.
Page No.
N° de la page
Nº de la página
Z Data di edizione
Datum der Auflage
Date of issue
Date d’édition
Fecha de edición
CONFIGURAZIONE
DELLE PAGINE
Nota: nel caso non figuri alcuna indicazione (al posto della casella ), significa che le informazioni contenute
nella pagina si riferiscono a tutti i motori della gamma, di ogni singolo Costruttore.
PAGINE MODIFICATE
• La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione,
seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione.
• Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso la figura (o le figure) aggiunta
porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera.
PAGINE AGGIUNTIVE
• Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza,
seguito da una A e la nuova data di edizione.
GESTALTUNG
DER SEITEN
PAGE
LAYOUT
CONFIGURATION
DES PAGES
CONFIGURACIÓN
DE LAS PÁGINAS
X
NOTES FOR
EASY
CONSULTATION
NOTAS
DE
CONSULTA
NOTES POUR
LA
CONSULTATION
NOTE
DI
CONSULTAZIONE
HINWEISE
ZUM
NACHSCHLAGEN
W
Z
X
5 02/00
Note: s’il n’y a aucune mention (à la place de la
case ), c’est que les informations contenues dans la
page concernent tous les moteurs de la gamme, pour
chaque fabricant.
PAGES MODIFIEES
• La page qui a subi des modifications portera le même
numéro que la page de la précédente édition, suivi
d’un M et, dans la case correspondante, la nouvelle
date d’édition.
• Dans les pages modifiées, il est possible de réaliser
les figures; dans ce cas, la figure (ou les figures)
ajoutée (s) portera (porteront) le numéro de la figure
précédente suivi d’une lettre.
PAGES ADDITIONNELLES
• Les éventuelles pages additionnelles porteront le
dernier numéro de leur section d’appartenance, suivi
d’un A et la nouvelle date d’édition.
Nota: si no se indica ninguna indicación (en el lugar de
lacasilla ), significa que las informaciones contenidas
en la página se refieren a todos los motores de la gama,
para cada uno de los Fabricantes.
PÁGINAS MODIFICADAS
• La página que ha sido modificada, tendrá el mismo
número de la página de la precedente edición, seguida
de una M y en la casilla inherente, la nueva fecha de
edición.
• En las páginas modificadas es posible una
implementación de las figuras, en este caso la figura
(o las figuras) agregada, tendrá el número de la figura
anterior seguido por una letra.
PÁGINAS AGREGADAS
• Eventuales páginas que se agreguen, tendrán el último
número de su sección a la que pertenecen, seguido
de una A y la, nueva fecha de edición.
Hinweis: Falls keinerlei Angabe gemacht wurde (an der
Stelle des Kästchens ), bedeutet dies, daß sich die
auf der Seite enthaltenen Informationen auf alle Motoren
der Produktpalette des jeweiligen Herstellers beziehen.
IGEÄNDERTE SEITEN
• Diejenige Seite, welche Änderungen unterzogen wurde,
wird mit derselben Seitennummer wie die Seite der
vorhergehenden Ausgabe, gefolgt vom Buchstaben M,
versehen. Im Kästchen betreffend die Auflage wird
hingegen deren neues Datum eingetragen.
• In den neuen Seiten können auch Abbildungen eingefügt
werden. In diesem Fall wird die neue Abbildung mit der
Nummer der alten Abbildung, gefolgt von einem
Buchstaben, versehen.
ZUSATZSEITEN
• Eventuell hinzugefügte Seiten erhalten die letzte
Nummer ihres Zugehörigkeitsabschnittes, gefolgt vom
Buchstaben A und dem neuen Datum der Auflage.
Note: When no indication is reported in the box
marked by an , the information in the page refers
to all the models of the full range of engines of each
manufacturer.
MODIFIED PAGES
• Modified pages shall bear the same number as those
in the previous edition /pre-modified ones/ followed by
the letter M, with the date of issue appearing in the
appropriate box.
• Any modified illustrations shall bear the same numbers
as the pre-modified ones followed by a letter.
ADDITIONAL PAGES
• Any additional pages shall bear the last number of the
section to which they belong followed by the letter A
together with the date of issue.
X
X
X
X
6 02/00
Prima di ogni intervento accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.
La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A) solidale alla pedana di solle-
vamento.
A
Vor jedem Eingriff die perfekte Standsicherheit des Kraftrades sicherstellen.
Das Vorderrad muß verankert sein. Zu diesem Zwecke sollte möglichst das fest mit der Hebeplattform
verbundene Werkzeug (A) verwendet werden.
Before any servicing, make sure that the motor-bike is perfectly stable.
The front wheel should preferably be anchored to the equipment (A) integral with the lifting board.
Avant toute intervention, s’assurer que le motocycle est parfaitement stable.
La roue avant doit être ancrée, de préférence, sur l’outillage (A) solidaire du tapis d’élévation.
Antes de cada intervención, cerciorarse que el vehículo a motor esté perfectamente estable.
La rueda delantera debe anclarse, de preferencia, en la herramienta (A) solidaria al estribo de elevación.
7 02/00
Controllo
Prüfung der
Check of the
Contrôle des
Control
connessioni
elektrischen
electric
connexions
conexiones 8
elettriche
Anschlüsse
connections
électriques
eléctricas
Verifica sistema
Prüfung des
Check of the
Contrôle du système
Control sistema
d’accensione
Zündsystems
ignition system
d’allumage
de encendido
8
Avviamento
Elektrisches
Electric
Démarrage
Arranque
elettrico
Anlassen
starting
électrique
eléctrico
22
Sensore livello
Sensor
Fuel level
Capteur niveau
Detector nivel
carburante
Kraftstoffstand
sensor
carburant
carburante
32
Indicatore
Temperaturanzeiger
Temperature
Indicateur
Indicador
temperatura indicator
température
temperatura
38
Motorino
Motor
Radiator fan
Moteur du rotor
Motor
ventola
Kühlerlüfterrad
motor
de ventilation
ventilador 40
radiatore
du radiateur
radiador
Riscaldatore “PTC”
“PTC” Erhitzer
Carburettor “PTG”
Réchauffeur “PTC”
Calefactor “PTC”
del carburatore
des Vergasers
heater
du carburateur
del carburador
42
Starter elettrico
Automatisches
Automatic electric
Démarreur électrique
Starter eléctrico
automatico
elektrisches Anlassen
starter
automatique
automático
44
Interruttore
Thermoschalter
Thermal switch
Interrupteur
Interruptor
46
termico
thermique
térmico
Avvisatore
Horn
Horn
Avertisseur
Claxon
acustico
50
Indicatori
Richtungsanzeiger
Turn indicators
Clignotants
Indicadores
di direzione de dirección
52
Luce stop
Bremslicht
Stop light
Feu stop
Luz stop 58
Controllo
Prüfung des
Check of the light
Contrôle
Control
60
sistema luci
Lichtsystems
system
système feux
sistema luces
INDICE
INHALT
CONTENTS
SOMMAIRE
ÍNDICE P
MADISON 125-150
8 02/00
F. 1
F. 2
F. 3
F. 4
1
CONTROLLO
DELLE CONNESSIONI
ELETTRICHE
• In presenza di ossidazione, umi-
dità o sporcizia sul connettore,
scollegarlo ed asciugare ciascun
terminale con un getto d’aria
compressa (F. 1).
• Verificare il corretto montaggio
dei cavetti tirandoli leggermen-
te; se il terminale si stacca, pie-
gare il dentino (1 - F. 2) verso
l’alto e reinserire il terminale del
cavetto nel connettore.
• Per verificare la continuità dei
cavi, utilizzare il tester (F. 3 -
F. 4).
VERIFICA SISTEMA
D’ACCENSIONE
• In caso d’interruzione di funzio-
namento del sistema d’accen-
sione, controllare:
1. Candela
2. Resistenza cappuccio can-
dela
3. Bobina accensione (esterna)
4. Pick-up (statore)
5. Bobina di carica condensa-
tore (statore)
6. Commutatore chiave
7. Interruttore arresto motore
(Engine stop)
8. Interruttore cavalletto laterale
9. Centralina elettronica
10. Collegamento cavi del siste-
ma d’accensione.
MADISON 125-150
PRÜFUNG DER ELEKTRI-
SCHEN ANSCHLÜSSE
• Sind Anrostungen,
Feuchtigkeit oder
Verschmutzung auf dem
Verbinder vorhanden, den
Verbinder entfernen und jeden
Endverschluss durch einen
Druckluftstrahl trocknen (F. 1).
• Die Kabel leicht ziehen und
prüfen, ob sie ordnungsgemäß
montiert sind; soll der
Endverschluss leicht entfernt
werden, den Zahn (1 - F. 2)
aufwärts biegen und den
Kabelendverschluss in den
Verbinder wieder einsetzen.
· Um den Stromdurchgang zu
prüfen, ein Vielfachmessgerät
(F. 3 - F. 4) verwenden.
PRÜFUNG DES
ZÜNDSYSTEMS
• Falls das Zündsystem nicht
funktioniert, prüfen:
1. Zündkerze
2. Widerstand der
Zündkerzenkappe
3. Zündspule (außen)
4. Pick-up (Stator)
5. Ladungsspule Kondensator
(Stator)
6. Schlüsselumschalter
7. Motorabstellungsschalter
(engine stop)
8. Schalter Seitenfußraste
9. Elektronische Steuereinheit
10. Kabelanschluss des
Zündsystems.
9 02/00
MADISON 125-150
CHECK OF THE
ELECTRIC
CONNECTIONS
• If oxidation, humidity or dirt are
present on the connector,
disconnect it and dry each terminal
by means of a compressed air blow
(F. 1).
• Check the correct assembly of the
cables by pulling them slightly; if
the terminal detaches, bent the
small tooth (1 - F. 2) upwards and
fit the cable terminal again in the
connector.
• In order to check the cable
continuity, use a tester (F. 3 - F. 4).
IGNITION SYSTEM
CHECK
• If the ignition system stops
functioning, check:
1. Spark plug
2. Spark plug cap
resistance
3. Ignition coil (outer)
4. Pick-up (stator)
5. Condenser loading coil
(stator)
6. Key change-over switch
7. Engine stop switch
(engine stop)
8. Side stand switch
9. Electronic box
10. Cable connection of the
ignition system.
CONTROLE
DES CONNEXIONS
ELECTRIQUES
• en présence d’oxydation,
d’humidité ou d’impuretés sur le
connecteur, le débrancher et
sécher chaque cosse à l’aide d’un
jet d’air comprimé (F. 1).
• Vérifier si les câbles sont montés
correctement en les tirant
légèrement; si la cosse se détache,
plier l’ergot (1 - F. 2) vers le haut et
remettre la cosse du câble dans le
connecteur.
• Pour vérifier la continuité des câbles,
utiliser le testeur (F. 3 - F. 4).
CONTROLE DU SYSTEME
D’ALLUMAGE
• En cas d’interruption de
fonctionnement du système
d’allumage, contrôler :
1. la bougie
2. la résistance du capuchon de
la bougie
3. la bobine d’allumage (externe)
4. le Pick-up (stator)
5. le self de charge du condensa-
teur (stator)
6. le démarreur à clef
7. l’interrupteur arrêt moteur
(Engine stop)
8. l’interrupteur béquille latérale
9. la centrale électronique
10. la connexion des câbles du sy-
stème d’allumage.
CONTROL
DE LAS CONEXIONES
ELECTRICAS
• En caso de oxidación, humedad o
suciedad en el conector,
desconectarlo y secar todos los
terminales con un chorro de aire
comprimido (F. 1).
• Comprobar que los cables estén
montados correctamente tirándo-
los ligeramente; si el borne se de-
sprende, doblar el dientecito (1 - F.
2) hacia arriba y volver a colocar
el borne del cable en el conector.
• Para comprobar la continuidad de los
cables, utilizar el tester (F. 3 - F. 4).
CONTROL SISTEMA DE
ENCENDIDO
• Si el sistema de encendido deja de
funcionar, controlar:
1. Bujía
2. Resistencia caperuza
bujía
3. Bobina encendido (externa)
4. Pick-up (estator)
5. Bobina de carga condensador
(estator)
6. Conmutador llave
7. Interruptor calado motor
(Engine stop)
8. Interruptor caballete lateral
9. Central electrónica
10. Conexión cables del sistema
de encendido.
10 02/00
F. 5
F. 6
0,6 ÷ 0,7
1
2
F. 7
A
B
CANDELA
• Controllare le condizioni della
candela.
• Controllare il tipo di candela (vedi
specifiche).
• Controllare la distanza fra gli elet-
trodi: 0,6 ÷ 0,7 mm (F. 5).
BOBINA ACCENSIONE
• Smontare la bobina, togliere il
cappuccio candela e collegare il
tester ( x 1) alla bobina.
A) Controllo resistenza avvolgi-
mento primario (F. 7):
-
come da specifica
:
0,20 ÷ 0,40
B) Controllo resistenza
avvolgimento secondario
(F. 7):
• Collegare il tester ( x 1k) alla
bobina
-
come da specifica
:
6,50 ÷ 9,50 k
-
uno dei due valori fuori spe-
cifica
: sostituire bobina
-
entrambi i valori come da
specifica
: proseguire la ricer-
ca.
RESISTENZA DEL
CAPPUCCIO CANDELA
• Rimuovere il cappuccio candela
dal cavo di A.T.
• Nel rimuovere il cappuccio non
agire sul cavo dell’alta tensio-
ne, ma ruotare il cappuccio
stesso, in senso antiorario, e
collegarlo al tester ( x 1k)
come segue:
- Terminale (+) tester: lato can-
dela (1 - F. 6)
- Terminale (-) tester: lato cavo
A.T. (2)
- Resistenza cappuccio cande-
la 10 k a 20° C
-
Fuori specifica
: sostituire il
cappuccio candela
-
Come da specifica
: prosegui-
re la ricerca.
MADISON 125-150
ZÜNDKERZE
• Den Zustand der Zündkerze
prüfen.
• Das Zündkerzenmodell prüfen
(siehe Spezifikation)
• Den Abstand zwischen den
Elektroden prüfen: 0.6 ÷ 0.7 mm
(F. 5).
ZÜNDSPULE
• Die Spule entfernen, die
Zündkerzenkappe entfernen
und das Vielfachmessgerät
( x 1) an die Spule
anschließen.
A) Prüfung des
Primärwicklungswiderstands
(F. 7):
- Innerhalb der Spezifikation:
0.20 ÷ 0.40
B) Prüfung des
Sekundärwicklungswiderstands
(F. 7):
• Das Vielfachmessgerät
( x 1k) an die Spule
anschließen
- Innerhalb der Spezifikation:
6.50 ÷ 9.50 k
- Liegt ein Wert außerhalb der
Spezifikation: die Spule
ersetzen
- beide Werte stimmen mit
der Spezifikation überein:
weitersuchen.
WIDERSTAND DER
ZÜNDKERZENKAPPE
• Die Zündkerzenkappe vom
Hochspannungskabel entfernen.
• Während des Entfernens, auf das
Hochspannungskabel keinen
Eingriff machen, sondern die
Kappe gegen den Uhrzeigersinn
drehen und sie an das
Vielfachmessgerät
( x 1k) wie folgt anschließen:
- Endverschluss Vielfachmessgerät
(+): Zündkerzenseite (1 - F. 6)
- Endverschluss Vielfachmessgerät
(-): Hochspannungskabelseite (2)
- Widerstand der Zündkerzenkappe
10 k at 20°C
- Außerhalb Spezifikation: die
Zündkerzenkappe ersetzen
- Innerhalb der Spezifikation:
weitersuchen.
11 02/00
MADISON 125-150
SPARK PLUG
• Check the spark plug
conditions.
• Check the spark plug type (see
specifications)
• Check the distance between the
electrodes: 0.6 ÷ 0.7 mm (F. 5).
IGNITION COIL
• Remove the coil, remove the spark
plug cap and connect the tester
( x 1) to the coil.
A) Check of the primary winding re-
sistance (F. 7):
- According to the specification:
0.20 ÷ 0.40
B) Check of the secondary winding
resistance (F. 7)
• Connect the tester ( x 1k) to the
coil
- According to the specification:
6.50 ÷ 9.50 k
- if one of the values is out of spe-
cification: replace the coil
- both values comply with the spe-
cification: continue searching.
SPARK PLUG CAP
RESISTANCE
• Remove the spark plug cap from
the H.T. cable.
• While removing the cap, do not
intervene on the H.T. cable, but
turn the cap counter-clockwise and
connect it to the tester ( x 1k)
as follows:
- Tester terminal (+): spark plug
side (1 - F. 6)
- Tester terminal (-): H.T. cable side
- Spark plug cap resistance
10 k at 20°C
- Out of specification: replace the
spark plug cap
- According to the specification:
continue searching.
BOUGIE
• Contrôler les conditions de la
bougie.
• Contrôler le type de bougie (voir
indications).
• Contrôler la distance entre les
électrodes : 0,6 ÷ 0,7 mm (F. 5).
BOBINE D’ALLUMAGE
• Démonter la bobine, enlever le
capuchon de la bougie et brancher
le testeur ( x 1) à la bobine.
A) Contrôle résistance bobinage pri-
maire (F. 7) :
- conforme aux indications :
0,20 ÷ 0,40
B) Contrôle résistance bobinage se-
condaire (F. 7) :
• Brancher le testeur ( x 1k) à la
bobine
- conforme aux indications :
6,50 ÷ 9,50 k
- une des deux valeurs non
conforme aux indications : chan-
ger la bobine
- les deux valeurs conformes
aux indications : poursuivre la
recherche.
RESISTANCE DU
CAPUCHON BOUGIE
• Enlever le capuchon de la bougie
du câble H.T.
• En enlevant le capuchon, ne pas
agir sur le câble de haute tension,
mais faire tourner le capuchon
dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre, et le brancher au
testeur ( x 1k) comme suit :
- Borne (+) testeur : côté bougie
(1 - F. 6)
- Borne (-) testeur : côté câble H.T. (2)
- Résistance capuchon bougie
10 k à 20° C
- Non conforme aux indications :
changer le capuchon de la bougie
- Conforme aux indications :
poursuivre la recherche.
BUJIA
• Controlar las condiciones de la
bujía.
• Controlar el tipo de bujía (ver
listas).
• Controlar la distancia entre los
electrodos: 0,6 ÷ 0,7 mm (F. 5).
BOBINA ENCENDIDO
• Desmontar la bobina, quitar la
caperuza bujía y conectar el tester
( x 1) a la bobina.
A) Control resistencia devanado pri-
mario (F. 7):
- valores como los especificados:
0,20 ÷ 0,40
B) Control resistencia devanado
secundario (F. 7):
• Conectar el tester ( x 1k) a la
bobina
- valores como los especificados:
6,50 ÷ 9,50 k
- uno de los dos valores no es
como los especificados: sustituir
bobina
- ambos valores son como los
especificados: continuar la
búsqueda.
RESISTENCIA DE
LA CAPERUZA BUJIA
• Quitar la caperuza bujía candela
del cable de A.T.
• Al quitar la caperuza no tocar el
cable de alta tensión, sino girar la
caperuza misma, en sentido
antihorario, y conectarlo al tester
( x 1k) de la siguiente manera:
- Terminal (+) tester: lado bujía
(1 - F. 6)
- Terminal (-) tester: lado cable
A.T. (2)
- Resistencia caperuza bujía
10 k a 20° C
- Valores fuera de los especifica-
dos: sustituir la caperuza bujía
- Valores dentro de los especifica-
dos: continuar la búsqueda.
12 02/00
PICK-UP (STATORE) (F. 8)
• Scollegare il connettore a quattro vie del volano.
• Collegare il tester ( x 100) al connettore volano:
- Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/rosso
- Terminale (-) tester: terminale cavo bianco/blu
- Resistenza pick-up:
250 – 280 a 20° C
-
Fuori specifica
: sostituire il volano magnete
-
Come da specifica
: proseguire la ricerca
BOBINA DI CARICA CONDENSATORE (F. 9)
• Scollegare il connettore a quattro vie del volano.
• Collegare il tester ( x 100) al connettore volano:
- Terminale (+) tester: terminale cavo verde/bianco
- Terminale (-) tester: terminale cavo rosso/nero
- Resistenza condensatore:
da 850 - a 890 a 20° C
-
Fuori specifica
: sostituire il volano magnete
-
Come da specifica
: proseguire la ricerca
MADISON 125-150
PICK-UP (STATOR) (F. 8)
• Den Vier-Weg-Verbinder des Schwungrads
ausschalten.
• Das Vielfachmessgerät
( x 100) an den Schwungradverbinder anschließen:
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/
roter Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): weißer/
blauer Kabelendverschluss
- Pick-up-Widerstand:
250 - 280 at 20°C
- Außerhalb Spezifikation: den
Schwungmagnetzünder ersetzen
- Innerhalb der Spezifikation: weitersuchen
LADUNGSSPULE KONDENSATOR (F. 9)
• Den Vier-Weg-Verbinder des Schwungrads ausschalten.
• Das Vielfachmessgerät ( x 100) an den
Schwungradverbinder anschließen.
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): grüner/
weißer Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): roter/
schwarzer Kabelendverschluss
- Kondensator-Widerstand:
von 850 - bis 890 mit 20°C
- Außerhalb Spezifikation: den
Schwungmagnetzünder ersetzen
- Innerhalb der Spezifikation: weitersuchen
F. 9F. 8
13 02/00
MADISON 125-150
PICK-UP (STATOR) (F. 8)
• Disconnect the four-way connector
of the flywheel.
• Connect the tester ( x 100) to
the flywheel connector:
- Tester terminal (+): white/red
cable terminal
- Tester terminal (-): white/blue
cable terminal
- Pick-up resistance:
250 – 280 at 20°C
- Out of specification: replace the
magneto flywheel
- According to the specification:
continue searching.
CONDENSER LOADING
COIL (F. 9)
• Disconnect the four-way connector
of the flywheel.
• Connect the tester ( x 100) to
the flywheel connector.
- Tester terminal (+): green/white
cable terminal
- Tester terminal (-): red/black
cable terminal
- Condenser resistance:
From 850 – to 890 at 20°C
- Out of specification: replace the
magneto flywheel
- According to the specification:
continue searching.
PICK-UP (STATOR) (F. 8)
• Déconnecter le connecteur à
quatre voies du volant
• Brancher le testeur ( x 100) au
connecteur volant :
- Borne (+) testeur : cosse câble
blanc/rouge
- Borne (-) testeur : cosse câble
blanc/bleu
- Résistance pick-up :
250 – 280 à 20° C
- Non conforme aux indications :
changer le volant magnéto
- Conforme aux indications :
poursuivre la recherche.
SELF DE CHARGE
DU CONDENSATEUR (F. 9)
• Débrancher le connecteur à
quatre voies du volant.
• Brancher le testeur ( x 100) au
connecteur volant :
- Borne (+) testeur : cosse câble
vert/blanc
- Borne (-) testeur : cosse câble
rouge/noir
- Résistance condensateur :
de 850 – à 890 à 20° C
- Non conforme aux indications :
changer le volant magnéto
- Conforme aux indications :
poursuivre la recherche.
PICK-UP (ESTATOR) (F. 8)
• Desconectar el conector de cuatro
vías del volante.
• Conectar el tester ( x 100) al
conector volante:
- Terminal (+) tester: terminal
cable blanco/rojo
- Terminal (-) tester: terminal
cable blanco/azul
- Resistencia pick-up:
250 – 280 a 20° C
- Los valores no son como los
especificados: sustituir el
volante magneto
- Valores como los especificados:
continuar la búsqueda.
BOBINA DE CARGA
CONDENSADOR (F. 9)
• Desconectar el conector de cuatro
vías del volante.
• Conectar el tester ( x 100) al
conector volante:
- Terminal (+) tester: terminal
cable verde/blanco
- Terminal (-) tester: terminal
cable rojo/negro
- Resistencia condensador:
de 850 – a 890 a 20° C
- Valores fuera de los especifica-
dos: sustituir el volante magneto
- valores como los especificados:
continuar la búsqueda.
14 02/00
COMMUTATORE A CHIAVE
• Scollegare il connettore a quattro vie del
commutatore.
• Collegare il tester ( x 1) al connettore del
commutatore:
A) (F. 10) Terminale (+) tester: terminale cavo nero
- Terminale (-) tester: terminale cavo giallo/bianco
- Chiave su “OFF”: continuità
- Chiave su “ON”: non c’è continuità
-
Fuori specifica
: sostituire il blocco chiavi.
B) (F. 11) Terminale (+) tester: terminale cavo blu
- Terminale (-) tester: terminale cavo blu/rosso
- Chiave su “ON”: continuità
- Chiave su “OFF”: non c’è continuità
-
Fuori specifica
: sostituire blocco chiavi.
SCHLÜSSELUMSCHALTER
• Den Vier-Weg-Verbinder des Umschalters
ausschalten.
• Das Vielfachmessgerät ( x 1) an den
Umschalterverbinder anschließen:
A) (F. 10) Endverschluss Vielfachmessgerät (+):
schwarzer Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): gelber/weißer
Kabelendverschluss
- Schlüssel auf “OFF”: Stromdurchgang
- Schlüssel auf “ON”: keiner Stromdurchgang
- Außerhalb Spezifikation: den Schlüsselblock
ersetzen.
B) (F. 11) Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer
Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): blauer/roter
Kabelendverschluss
- Schlüssel auf “ON”: Stromdurchgang
- Schlüssel auf “OFF”: keiner Stromdurchgang
- Außerhalb Spezifikation: den Schlüsselblock
ersetzen.
MADISON 125-150
F. 11F. 1 0
15 02/00
KEY CHANGE-OVER SWITCH
• Disconnect the four-way connector
of the change-over switch
• Connect the tester ( x 1) to the
change-over switch connector:
A) (F.10) Tester terminal (+): black
cable terminal
- Tester terminal (-): yellow/white
cable terminal
- Key on “OFF”: continuity
- Key on “ON”: no continuity
- Out of specification: replace the
key block.
B) (F.11) Tester terminal (+):
blue cable terminal
- Tester terminal (-): blue/red
cable terminal
- Key on “ON”: continuity
- Key on “OFF”: no continuity
- Out of specification: replace the
key block.
DEMARREUR A CLEF
• Déconnecter le connecteur à
quatre voies du démarreur.
• Brancher le testeur ( x 1) au
connecteur du démarreur :
A) (F. 10) Borne (+) testeur : cosse
câble noir
- Borne (-) testeur : cosse câble
jaune/blanc
- Clef sur “OFF” : continuité
- Clef sur “ON” : pas de conti-
nuité
- Non conforme aux indications :
changer le bloc clefs.
B) (F. 11) Borne (+) testeur :
cosse câble bleu
- Borne (-) testeur : cosse câble
bleu/rouge
- Clef sur “OFF” : continuité
- Clef sur “ON” : pas de
continuité
- Non conforme aux indications :
changer le bloc clefs.
CONMUTADOR DE LLAVE
• Desconectar el conector de cuatro
vías del conmutador.
• Conectar el tester ( x 1) al
conector del conmutador:
A) (F. 10) Terminal (+) tester: termi-
nal cable negro
- Terminal (-) tester: terminal ca-
ble amarillo/blanco
- Llave en “OFF”: continuidad
- Llave en “ON”: no hay conti-
nuidad
- Valores fuera de los especifica-
dos: sustituir el bloque llaves.
B) (F. 11) Terminal (+) tester:
terminal cable azul
- Terminal (-) tester: terminal
cable azul/rojo
- Llave en “ON”: continuidad
- Llave en “OFF”: no hay
continuidad
- Valores fuera de los especifica-
dos: sustituir bloque llaves.
MADISON 125-150
16 02/00
F. 12
MADISON 125-150
INTERRUTTORE ARRESTO MOTORE
(ENGINE STOP)
Il modello 125 dal numero di telaio 53004500
monta un nuovo commutatore destro dove il
pulsante “engine stop”, lavora in modo diverso ri-
spetto la versione precedente.
Nella 1
a
versione, il motore si arresta, mettendo a
massa il cavo di alta tensione della centralina elet-
tronica. Nella 2
a
versione, il motore si arresta, to-
gliendo una massa alla centralina elettronica.
Il nuovo comando destro (cod. 02005500) è abbinato
ad un nuovo cablaggio (cod. 01727200), identificabi-
le, attualmente, da un giro di nastro rosso in prossi-
mità del connettore (in futuro sia il cablaggio sia il
comando, avranno un connettore rosso). Per i veicoli
antecedenti, il numero di telaio 53004500: comando
destro (cod. 02004800) cab. (01723900).
• Verificare la continuità (tester x 1) (F. 12).
• Scollegare il connettore a sei vie del commutatore de-
stro.
• Porre il pulsante “engine stop” sul simbolo :
- Terminale (+) tester: terminale cavo giallo/verde
- Terminale (-) tester: terminale cavo nero
-
Non c’è continuità
: sostituire il commutatore destro
-
C’è continuità
: proseguire la ricerca.
MOTORABSTELLUNGSSCHALTER (ENGINE STOP)
Das Modell 125 mit Fahrgestellnummer 53004500 ist mit einem neuen rechten Umschalter ausgestattet,
wo die Taste “Engine Stop” anders funktioniert als die vorhergehende Ausführung.
In der ersten Ausführung stellt sich der Motor durch die Erdung des Hochspannungskabels der elektronischen
Steuereinheit ab.
In der zweiten Ausführung stellt sich der Motor durch die Entfernung einer Erdung von der elektronischen
Steuereinheit ab.
Die neue rechte Steuerung (Code 02005500) ist mit einer neuen Verdrahtung verbunden (Code 01727200), die
jetzt durch ein rotes Band um den Verbinder gekennzeichnet ist (in der Zukunft werden sowohl die Verdrahtung
als auch die Steuerung einen roten Verbinder haben). Bei den vorhergehenden Fahrzeugen mit
Fahrgestellnummer: 53004500: rechte Steuerung (Code 02004800), Verdrahtung (Code 01723900).
• Stromdurchgang prüfen (Vielfachmessgerät x 1) (F. 12)
• Den Sechs-Weg-Verbinder des rechten Umschalters ausschalten.
• Die Taste “Engine Stop” auf Symbol stellen.
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): gelber/grüner Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss
- Keiner Stromdurchgang: den rechten Umschalter ersetzen
- Stromdurchgang: weitersuchen.
17 02/00
MADISON 125-150
ENGINE STOP SWITCH (ENGINE STOP)
The model 125 with frame number 53004500 is equipped with a new right change-over switch, where
the push button “engine stop” works in a different way with respect to the previous version.
In the first version, the engine stops by grounding the H.T. cable of the electronic box.
In the second version, the engine stops removing a ground from the electronic box.
The new right control (cod. 02005500) is combined with a new wiring (code 01727200) which is at present
identifiable with a turn of red tape near the connector (in future both the wiring and the control will have a
red connector). For previous vehicles, frame number: 53004500: right control (code 02004800), wiring (code
01723900),
• Check the continuity (tester x 1) (F.12)
• Disconnect the six-way connector of the right change-over switch.
• Position the push button “engine stop” on the symbol :
- Tester terminal (+): yellow/green cable terminal
- Tester terminal (-): black cable terminal
- No continuity: replace the right change-over switch
- Continuity: continue searching.
INTERRUPTOR CALADO MOTOR (ENGINE STOP)
El modelo 125 numero de chasís 53004500 monta un conmutador derecho nuevo en el que el pulsador
“engine stop”, trabaja de forma diferente respecto a la versión anterior.
En la primera versión, el motor se detiene, conectando a tierra el cable de alta tensión de la central electrónica.
En la 2 versión, el motor se detiene, quitando una masa a la central electrónica.
El nuevo mando derecho (cod. 02005500) está acoplado a un nuevo cableo (cod. 01727200, identificable,
actualmente, por una vuelta de cinta roja cerca del conector (en el futuro tanto el cableo como el mando,
tendrán un conector rojo). Para los vehículos precedentes, el número de chasís 53004500: mando derecho
(cod. 02004800) cab. (01723900).
• Comprobar la continuidad (tester x 1) (F. 12).
• Desconectar el conector de seis vías del conmutador derecho.
• Poner el pulsador “engine stop” en el símbolo :
- Terminal (+) tester: terminal cable amarillo/verde
- Terminal (-) tester: terminal cable negro
- No hay continuidad: sustituir el conmutador derecho
- Hay continuidad: continuar la búsqueda.
INTERRUPTEUR ARRET MOTEUR (ENGINE STOP)
Le modèle 125, à partir du numéro de châssis 53004500, est équipé d’un nouveau commutateur droit où
la touche “engine stop”, fonctionne de façon différente par rapport au modèle précédent.
Dans le 1
er
modèle, le moteur s’arrête, mettant à masse le câble de haute tension de l’unité centrale électronique.
Dans le 2
e
modèle, le moteur s’arrête, enlevant une masse à l’unité centrale électronique.
La nouvelle commande droite (code 02005500) est reliée à un nouveau câblage (code 01727200), actuellement
identifiable par un tour de ruban rouge à proximité du connecteur (à l’avenir, le câblage et la commande
auront un connecteur rouge). Pour les modèles de véhicules antécédents au numéro de châssis 53004500 :
commande droite (code 02004800) - câblage (01723900).
• Vérifier la continuité (testeur x 1) (F. 12).
• Débrancher le connecteur à six voies du commutateur droit.
• Mettre la touche “engine stop” sur le symbole :
- Borne (+) testeur : cosse câble jaune/vert
- Borne (-) testeur : cosse câble noir
- Pas de continuité : changer le commutateur droit
- Continuité : poursuivre la recherche.
18 02/00
F. 13
INTERRUTTORE
CAVALLETTO LATERALE
• Scollegare il connettore interrut-
tore.
• Verificare la continuità con il
tester ( x 1):
- Terminale (+) tester: termi-
nale cavo nero (1 - F.13)
- Terminale (-) tester: termi-
nale cavo nero (2)
• Cavalletto laterale disinserito:
-
Non c’è continuità
: sostituire
l’interruttore del cavalletto la-
terale.
-
C’è continuità
: proseguire la
ricerca.
F. 14
A) Verificare la continuità tra il terminale del cavo
blu/nero inserito nel connettore del cavalletto laterale
ed il terminale inserito nel connettore a tre vie, della
centralina elettronica (tester x 1) (F. 14):
-
Non c’è continuità
: ripristinare la continuità del cavo
blu/nero
-
C’è continuità
: proseguire la ricerca.
MADISON 125-150
SCHALTER
SEITENFUßRASTE
• Den Schalterverbinder
ausschalten.
• Den Stromdurchgang mit dem
Vielfachmessgerät
( x 1) prüfen:
- Endverschluss
Vielfachmessgerät (+):
schwarzer
Kabelendverschluss
(1 - F. 13)
- Endverschluss
Vielfachmessgerät (-):
schwarzer
Kabelendverschluss (2)
- Seitenfußraste
ausgeschaltet:
- Keiner Stromdurchgang: Den
Seitenfußrastenschalter
ersetzen
- Stromdurchgang:
weitersuchen.
A) Den Stromdurchgang zwischen dem blauen/
schwarzen Kabelendverschluss, der an den
Seitenfußrastenverbinder angeschlossen ist, und dem
Endverschluss, der in den Drei-Weg-Verbinder der
elektronischen Steuerung angeschlossen ist, prüfen
(Vielfachmessgerät x 1) (F. 14):
- Keiner Stromdurchgang: den Stromdurchgang des
blauen/schwarzen Kabels rückstellen
- Stromdurchgang: weitersuchen.
19 02/00
MADISON 125-150
SIDE STAND
SWITCH
• Disconnect the switch
connector.
• Check the continuity by means of
the tester ( x 1):
- Tester terminal (+): black cable
terminal (1 - F. 13)
- Tester terminal (-): black cable
terminal (2)
• Side stand disconnected:
- No continuity: replace the side
stand switch
- Continuity: continue searching.
INTERRUPTEUR
BEQUILLE LATERALE
• Déconnecter le connecteur
interrupteur.
• Vérifier la continuité à l’aide du
testeur ( x 1) :
- Borne (+) testeur : cosse câble
noir (1 - F. 13)
- Borne (-) testeur : cosse
câble noir (2)
• Béquille latérale repliée :
- Pas de continuité : changer
l’interrupteur de la béquille latérale.
- Continuité : poursuivre la
recherche.
INTERRUPTOR
CABALLETE LATERAL
• Desconectar el conector
interruptor.
• Comprobar la continuidad con el
tester ( x 1):
- Terminal (+) tester: terminal
cable negro (1 - F. 13)
- Terminal (-) tester: terminal
cable negro (2)
• Caballete lateral desconectado:
- No hay continuidad: sustituir el
interruptor del caballete lateral
- Hay continuidad: continuar la
búsqueda.
A) Check the continuity between
the blue/black cable terminal
connected in the side stand con-
nector and the terminal connected
in the three-way connector of the
electronic box (tester x 1)
(F. 14):
- No continuity: reset the continuity
of the blue/black cable
- Continuity: continue searching.
A) Vérifier la continuité entre la
cosse du câble bleu/noir intro-
duit dans le connecteur de la
béquille latérale et la cosse intro-
duite dans le connecteur à trois
voies, de l’unité centrale électro-
nique (testeur x 1) (F. 14) :
- Pas de continuité : rétablir la
continuité du câble bleu/noir
- Continuité : poursuivre la
recherche.
A) Comprobar la continuidad en-
tre el terminal del cable azul/
negro conectado en el conector
del caballete lateral y el terminal
conectado en el conector de tres
vías, de la central electrónica
(tester x 1) (F. 14):
- No hay continuidad: restablecer la
continuidad del cable azul/negro
- Hay continuidad: continuar la
búsqueda.
20 02/00
F. 15
B) Verificare la continuità tra il terminale del cavo
giallo/verde inserito nel connettore del cavalletto late-
rale ed il terminale inserito nel connettore a sei vie, del
commutatore destro (F. 15):
-
Non c’è continuità
: ripristinare la continuità del cavo
giallo/verde
CENTRALINA ELETTRONICA
• Poichè all’interno della centralina “CDI” vi sono diodi,
condensatori e altri componenti elettronici, si consiglia
di effettuare il controllo con lo strumento DSE (Ducati),
utilizzando l’adattatore cod. 01727600 (vedi istruzioni ma-
nualetto Ducati cap. 24).
COLLEGAMENTO CAVI
• Controllare le connessioni dell’intero sistema di accen-
sione, consultando lo “schema elettrico” prestando at-
tenzione ai colori dei cavi ed al loro inserimento nei vari
connettori.
MADISON 125-150
B) Den Stromdurchgang zwischen dem gelben/grünen Kabelendverschluss, der an den Seitenfußrastenverbin-
der angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den Sechs-Weg-Verbinder des rechten Umschalters
angeschlossen ist, prüfen (F. 15).
- Keiner Stromdurchgang: den Stromdurchgang des gelben/grünen Kabels rückstellen.
ELEKTRONISCHE STEUEREINHEIT
• Da in der “CDI” Einheit Dioden, Kondensatoren und weitere elektronische Bauteile vorhanden sind, sind die Prüfungen
mit dem DSE Werkzeug vorzunehmen (Ducati), durch Passstück, Code 01727600 (siehe Anweisungen auf dem
Ducati Betriebsanleitung, Abschnitt 24).
KABELANSCHLÜSSE
• Die Anschlüsse des ganzen Zündsystems prüfen, den “Schaltplan” lesen und besondere Aufmerksamkeit auf die
Farben der Kabel und auf ihre Einsetzung in den verschiedenen Verbinder passen.
21 02/00
MADISON 125-150
B) Check the continuity between the yellow/green cable terminal connected in the side stand connector and the
terminal connected in the six-way connector of the right change-over switch (F. 15):
-
No continuity:
reset the continuity of the yellow/green cable.
ELECTRONIC BOX
• Since inside the “CDI” box there are diodes, condensers and other electronic components, it is recommended to
carry out any check with the DSE tool (Ducati), using the adaptor, code 01727600 (see instructions on Ducati
handbook, chapter 24).
CABLE CONNECTION
• Check the connections of the whole ignition system, read the “electric diagram” paying attention to the cable
colours and to the cable fitting into the various connectors.
B) Comprobar la continuidad entre el terminal del cable amarillo/verde conectado en el conector del caballete
lateral y el terminal conectado en el conector de seis vías, del conmutador derecho (F. 15):
- No hay continuidad: restablecer la continuidad del cable amarillo/verde.
CENTRAL ELECTRONICA
• Dado que en el interior de la central “CDI” hay diodos, condensadores y otros componentes electrónicos, se
aconseja efectuar el control con el instrumento DSE (Ducati), utilizando el adaptador cod. 01727600 (ver
instrucciones manual Ducati cap. 24).
CONEXION CABLES
• Controlar las conexiones de todo el sistema de encendido, consultando el “esquema alámbrico” prestando atención
a los colores de los cables y a su conexión en los diferentes conectores.
B) Vérifier la continuité entre la cosse du câble jaune/vert introduit dans le connecteur de la béquille latérale et la
cosse introduite dans le connecteur à six voies du commutateur droit (F. 15) :
- Pas de continuité : rétablir la continuité du câble jaune/vert.
UNITE CENTRALE ELECTRONIQUE
• Vu qu’à l’intérieur de l’unité centrale “CDI” se trouvent des diodes, des condensateurs et autres composants
électroniques, nous conseillons d’effectuer le contrôle à l’aide de l’instrument DSE (Ducati), en utilisant
l’adaptateur code 01727600 (voir instructions manuel Ducati chap. 24).
BRANCHEMENT CABLES
• Contrôler les connexions de tout le système d’allumage, en consultant le “schéma électrique” et en faisant
particulièrement attention aux couleurs des câbles et à leur introduction dans les différents connecteurs.
22 02/00
AVVIAMENTO ELETTRICO
• L’avviamento elettrico avviene tramite il funzionamento in sequenza di due “relais”: uno, posto sotto il cruscotto, ed
uno, sotto la pedana poggiapiedi, in prossimità dell’intermittenza e della centralina elettronica.
• Il primo relais (sotto il cruscotto) si chiude azionando una delle due leve del freno (positivo - cavo rosso), ma a
condizione che il pulsante “Engine Stop” sia in posizione “ON” (simbolo ) ed il cavalletto laterale in posizione di
riposo (disinserito - massa cavo rosa/nero).
• Il secondo relais si chiude, grazie alla continuità del cavo bianco/rosso, determinata dal primo relais (se il veicolo è
nelle condizioni sopra descritte), azionando sempre una leva del freno (positivo cavo rosso) e premendo il pulsante
“Start” (negativo cavo bianco/rosso).
MADISON 125-150
ELEKTRISCHER ANLASS
• Der elektrische Anlass erfolgt durch zwei Relais, die
in Folge arbeiten: ein Relais ist unter dem
Instrumentenbrett gestellt, während das zweite Relais
unter dem Fußbrett in der Nähe der Aussetzung und
der elektronischen Einheit angeordnet ist.
• Das erste Relais (unter dem Instrumentenbrett)
schließt mit der Betätigung eines der Bremsenhebel
(positiv – roter Kabel), aber ausschließlich wenn die
Taste “Engine Stop” auf “ON” gestellt ist (Symbol )
und wenn der Seitenfußraste im Ruhezustand ist
(ausgeschlossen - rosaroter/schwarzer Kabelerdung).
• Das zweite Relais schließt dank des Stromdurchgangs
des weißen/roten Kabels, der von dem ersten Relais
festgestellt wird (beim Fahrzeug in o.g. Zustand), durch
einen der Bremsenhebel (positiv roter Kabel) und durch
das Drücken der Taste “Start” (negativ weißer/roter
Kabel).
ELECTRIC STARTING
• The electric starting is obtained through the operation
in sequence of two relays: one is positioned under
the dashboard and the other is positioned under the
footboard near the intermittence and the electronic
box.
• The first relay (under the dashboard) closes by
means of one of the two brake levers (positive - red
cable), but only if the push button “Engine stop” is
on “ON” (symbol ) and if the side stand is on
resting position (disengaged - pink/black cable
earth).
• The second relay closes thanks to the continuity of
the white/red cable, which is determined by the first
relay (if the vehicle is in the a.m. conditions), by means
of one of the brake levers (positive red cable) and
pressing the push button “Start” (negative white/red
cable).
ARRANQUE ELECTRICO
• El arranque eléctrico se produce por el
funcionamiento en secuencia de dos relés: uno,
situado debajo del salpicadero, y otro, debajo de la
plataforma reposapiés, cerca de la intermitencia y
de la central electrónica.
• El primer relé (debajo del salpicadero) se cierra
accionando una de las dos palancas del freno (positivo
- cable rojo), pero a condición de que el pulsador
“Engine Stop” esté en posición “ON” (símbolo ) y el
caballete lateral en posición de reposo (desconectado
- masa cable rosa/negro).
• El segundo relé se cierra, gracias a la continuidad del
cable blanco/rojo, determinada por el primer relé (si
el vehículo está en las condiciones descritas arriba),
accionando siempre una palanca del freno (positivo
cable rojo) y apretando el pulsador “Start” (negativo
cable blanco/rojo).
DEMARRAGE ELECTRIQUE
• Le démarrage électrique se fait au moyen du
fonctionnement consécutif de deux “relais” : l’un, placé
sous le tableau de bord, et l’autre, sous le repose-
pieds, à proximité de l’intermittence et de l’unité centrale
électronique.
• Le premier relais (sous le tableau de bord) se ferme
en actionnant l’une des deux poignées de frein (positif
- câble rouge), mais à condition que la touche “Engine
Stop” soit sur “ON” (symbole ) et que la béquille
latérale soit repliée (désinsérée - masse câble rose/
noir).
• Le second relais se ferme grâce à la continuité du
câble blanc/rouge, déterminée par le premier relais
(si le véhicule est dans les conditions décrites ci-
dessus), en actionnant toujours une poignée de frein
(positif câble rouge) et en appuyant sur la touche “Start”
(négatif câble blanc/rouge).
23 02/00
MADISON 125-150
MOTORINO DI AVVIAMENTO NON FUNZIONA
Controllare:
1. Fusibile principale (15 Ah)
2. Batteria
3. Motorino avviamento
4. Relais interruzione circuito d’avviamento (1° relais)
5. Relais d’avviamento (2° relais)
6. Commutatore chiave
7. Interruttore arresto motore (engine stop)
8. Interruttore cavalletto laterale
9. Interruttore stop anteriore/posteriore
10. Interruttore avviamento (start)
11. Connessione del cablaggio del sistema d’avviamento
DER ANLASSER LÄUFT NICHT
Prüfen:
1. Hauptsicherung (15 Ah)
2. Batterie
3. Anlasser
4. Ausschaltrelais des Anlasserstromkreises
(1. Relais)
5. Anlassrelais (2. Relais)
6. Schlüsselumschalter
7. Motorabstellungsschalter (Engine Stop)
8. Schalter Seitenfußraste
9. Vorder- Hinterstopschalter
10. Schalter Start (start)
11. Anschluss der Zündsystemverdrahtung
THE STARTING MOTOR DOES NOT RUN
Check:
1. Main fuse (15 Ah)
2. Battery
3. Starting motor
4. Starting circuit cut-off relay
(1
st
relay)
5. Starting relay (2
nd
relay)
6. Key change-over switch
7. Engine stop switch (engine stop)
8. Side stand switch
9. Front/Rear stop switch
10. Start switch (start)
11. Wiring connection of the starting system
MOTOR DE ARRANQUE NO FUNCIONA
Controlar:
1. Fusible principal (15 Ah)
2. Batería
3. Motor arranque
4. Relé interrupción circuito de arranque (1 relé)
5. Relé de arranque (2° relé)
6. Conmutador llave
7. Interruptor calado motor (engine stop)
8. Interruptor caballete lateral
9. Interruptor stop anterior/posterior
10. Interruptor arranque (start)
11. Conexión del cableo del sistema de arranque
LE DEMARREUR NE MARCHE PAS
Contrôler :
1. Fusible principal (15 Ah)
2. Batterie
3. Démarreur
4. Relais interruption circuit de démarrage (1
er
relais)
5. Relais de démarrage (2
e
relais)
6. Démarreur à clef
7. Interrupteur arrêt moteur (engine stop)
8. Interrupteur béquille latérale
9. Interrupteur stop avant/arrière
10. Interrupteur démarrage (start)
11. Connexion du câblage du système de démarrage
24 02/00
FUSIBILE
• Verificare la continuità usando tester ( x 1):
-
Non c’è continuità
: sostituire il fusibile (15 Ah)
-
C’è continuità
: proseguire la ricerca.
BATTERIA
• Verificare la condizione di carica della batteria, misurando la tensione a circuito aperto (cioè quando il morsetto
positivo è scollegato).
• Collegare un voltmetro ai morsetti della batteria, il valore riscontrato deve raggiungere almeno i 12,8 volt. Se la
tensione è inferiore, procedere alla ricarica. Tempo di ricarica massimo 20 ore.
• Controllare la tensione a circuito aperto dopo aver lasciato la batteria inutilizzata per almeno 30 minuti dopo la carica.
- 12,8 volt = carica completa
- 12,5 volt = è necessaria la ricarica
- 12,0 volt = sostituire la batteria
MADISON 125-150
SICHERUNG
• Den Stromdurchgang mit dem Vielfachmessgerät
( x 1) prüfen:
- Keiner Stromdurchgang: die Sicherung (15 Ah)
ersetzen
- Stromdurchgang: weitersuchen
BATTERIE
• Die Ladung der Batterie durch das Messen der
Spannung mit geöffnetem Kreis prüfen (z.B. bei
positivem Endverschluss ausgeschlossen)
• Einen Spannungsmesser an die Endverschlüsse der
Batterie anschließen. Der Wert soll mind. 12.8 Volts
erreichen. Zeigt die Spannung einen niedrigeren
Wert, soll die Batterie geladen werden. Max.
Ladungszeit: 20 Std.
• Die Spannung mit geöffnetem Kreis prüfen, nachdem
die Batterie mind. 30 Minuten nach der Ladung nicht
gearbeitet hat.
- 12.8 Volt = kplt. Ladung
- 12.5 Volt = Ladung ist erforderlich
- 12.0 Volt = die Batterie ersetzen
FUSE
• Check the continuity by means of the tester
( x 1):
- No continuity: replace the fuse (15 Ah)
- Continuity: continue searching
BATTERY
• Check the battery charge condition by measuring
voltage with open circuit (i.e. when the positive terminal
is disconnected)
• Connect a voltmeter to the battery terminals.
The value must reach at least 12.8 Volts.
If the voltage is lower, recharge. Max. charge time:
20 hours.
• Check the voltage with open circuit after having left
the battery inoperative for at least 30 minutes after
the charge operation.
- 12.8 volts = complete charge
- 12.5 volts = recharge is necessary
- 12.0 volts = replace the battery
FUSIBLE
• Comprobar la continuidad usando tester ( x 1):
- No hay continuidad: sustituir el fusible (15 Ah)
- Hay continuidad: continuar la búsqueda.
BATERIA
• Comprobar si la batería está cargada, midiendo la
tensión en circuito abierto (es decir cuando el borne
positivo está desconectado).
• Conectar un voltímetro a los bornes de la batería, el
valor que resulte debe alcanzar al menos los
12,8 volt. Si la tensión es inferior, cargar la batería.
Tiempo de recarga máximo 20 horas.
• Controlar la tensión en circuito abierto después de
haber dejado la batería inutilizada durante al menos
30 minutos después de la carga.
- 12,8 volt = carga completa
- 12,5 volt = es necesaria la recarga
- 12,0 volt = sustituir la batería
FUSIBLE
• Vérifier la continuité à l’aide du testeur ( x 1):
- Pas de continuité : changer le fusible (15 Ah)
- Continuité : poursuivre la recherche.
BATTERIE
• Vérifier la condition de charge de la batterie, en
mesurant la tension quand le circuit est ouvert (c’est-
à-dire quand le plot positif est déconnecté).
• Brancher un voltmètre aux bornes de la batterie, la
valeur trouvée doit atteindre au moins 12,8 volt. Si la
tension est inférieure, procéder à la recharge. Temps
de recharge maximum 20 heures.
• Contrôler la tension avec circuit ouvert après avoir
laissé la batterie inutilisée pendant au moins
30 minutes après l’avoir chargée.
- 12,8 volt = charge complète
- 12,5 volt = recharge nécessaire
- 12,0 volt = changer la batterie
25 02/00
F. 1 6
A) Controllo tensione di carica (usare una batteria
carica)
• Collegare il tester (DC 20V) alla batteria (F. 16):
- Terminale (+) tester: polo (+) batteria
- Terminale (-) tester: polo (-) batteria
• Misurare prima la tensione a motore spento.
• Collegare un contagiri al cavo candela.
• Avviare il motore a circa 5000 giri/min.
• La tensione di carica è data dalla tensione ricavata a
motore acceso, meno la tensione ricavata a motore spen-
to.
• La tolleranza della tensione di carica, può variare da
0,2 volt a 2,5 volt (es.: tensione a motore spento = 12,7
volt – tensione a motore acceso = 13 volt 13 volt -
12,7 volt = 0,3 volt).
-
Fuori specifica
: proseguire la ricerca.
MADISON 125-150
A) Prüfung der Ladungsspannung (eine geladene
Batterie verwenden)
• Das Vielfachmessgerät (DC 20V) an die Batterie
anschließen (F. 16):
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): Batteriepol (+)
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): Batteriepol (-)
• Zuerst die Spannung beim abgeschalteten Motor
messen.
• Einen Drehzahlmesser an das Zündkerzenkabel
anschließen.
• Den Motor mit ca. 5000 Upm in Betrieb setzen.
• Die Ladungsspannung ist die Differenz zwischen der
Spannung, die beim eingeschalteten Motor erreicht
wird und der Spannung, die beim ausgeschalteten
Motor erreicht wird.
• Die Toleranz der Ladungsspannung kann von 0.2
Volts bis 2.5 Volts ändern (z.B. Spannung beim
ausgeschalteten Motor = 12.7 Volts – Spannung beim
eingeschalteten Motor = 13 Volts 13 Volts – 12.7
Volts = 0.3 Volts)
- Außerhalb Spezifikation: weitersuchen.
A)Check of the charge voltage (use a charged
battery)
• Connect the tester (DC 20V) to the battery
(F.16):
- Tester terminal (+): battery pole (+)
- Tester terminal (-): battery pole (-)
• At first measure the voltage with switched off
engine.
• Connect a revolution counter to the spark plug
cable.
• Start the engine at about 5000 rpm.
• The charge voltage is the result of the voltage
obtained with switched on engine less the
voltage obtained with switched off engine.
• The tolerance of the charge voltage can vary from
0.2 volts to 2.5 volts (i.e. voltage with switched off
engine = 12.7 volts – voltage with switched on
engine = 13 volts 13 volts – 12.7 volts =
0.3 volts)
- Out of specification: continue searching.
A) Control tensión de carga (usar una batería
cargada)
• Conectar el tester (DC 20V) a la batería (F. 16):
- Terminal (+) tester: polo (+) batería
- Terminal (-) tester: polo (-) batería
• Medir primero la tensión con el motor apagado.
• Conectar un cuentarrevoluciones al cable bujía.
• Arrancar el motor a unas 5000 revoluciones/min.
• La tensión de carga viene dada por la tensión obtenida
con el motor encendido, menos la tensión obtenida
con el motor apagado.
• La tolerancia de la tensión de carga, puede variar de
0,2 volt a 2,5 volt (ej.: tensión con motor apagado =
12,7 volt – tensión con motor encendido = 13 volt
13 volt - 12,7 volt = 0,3 volt).
- Valores no dentro de los especificados: continuar la
búsqueda.
A) Contrôle tension de charge (utiliser une batterie
chargée)
• Brancher le testeur (DC 20V) à la batterie (F. 16):
- Borne (+) testeur : pôle (+) batterie
- Borne (-) testeur : pôle (-) batterie
• Mesurer d’abord la tension quand le moteur est à l’arrêt.
• Brancher un compte-tours au câble bougie.
• Démarrer le moteur à environ 5000 tours/mn.
• La tension de charge provient de la tension obtenue
par le moteur en marche, moins la tension obtenue
quand le moteur est à l’arrêt.
• La tolérance de la tension de charge, peut varier de
0,2 volt à 2,5 volt (ex. : tension quand le moteur est
à l’arrêt = 12,7 volt – tension quand le moteur est en
marche = 13 volt 13 volt - 12,7 volt = 0,3 volt).
- Non conforme aux indications : poursuivre la
recherche.
26 02/00
F. 1 7
F. 1 8
F. 1 9
MADISON 125-150
B) Controllo resistenza bobina
di ricarica
• Rimuovere il connettore a tre
vie (cavi bianchi) del volano
magnete, e collegare il tester
( x 1) (F. 17):
- Terminale (+) tester: cavo
bianco
- Terminale (-) tester: cavo
bianco, intercambiandoli
- Resistenza bobina statore: da
0,6 a 0,9
-
Fuori specifica
: sostituire sta-
tore
-
Come da specifica
: sostituire
il regolatore.
RELAIS INTERRUZIONE
CIRCUITO D’AVVIAMENTO
(1° RELAIS)
• Collegare il tester ( x 1) e una
batteria (12V), ai terminali del
connettore del relais (F.19):
- Terminale (+) batteria: termi-
nale cavo rosso
- Terminale (-) batteria: termi-
nale cavo rosa/nero
- Terminale (+) tester: termi-
nale cavo bianco/rosso
- Terminale (-) tester: termi-
nale cavo bianco/rosso
-
Non c’è continuità
: sostituire
il relais
-
C’è continuità
: proseguire la
ricerca.
MOTORINO D’AVVIAMENTO
• Collegare, tramite un cavetto, il
terminale positivo della batteria,
al terminale blu del motorino
d’avviamento (F. 18):
-
Motorino d’avviamento non
gira
: riparare o sostituire
-
Motorino d’avviamento gira
:
proseguire la ricerca.
B) Prüfung des Ladungsspu-
lenwiderstands
• Den Drei-Weg-Verbinder
(weiße Kabel) von dem
Schwungmagnetzünder
entfernen und das
Vielfachmessgerät ( x 1)
(F. 17) anschließen:
- Endverschluss Vielfachmes-
sgerät (+): weißer Kabel
- Endverschluss Vielfachmes-
sgerät (-): weißer Kabel und
austauschen
- Statorspulenwiderstand: von
0.6 bis 0.9
- Außerhalb Spezifikation: den
Stator ersetzen
- Innerhalb der Spezifikation:
den Regler ersetzen.
AUSSCHALTRELAIS DES
ANLASSSTROMKREISES
(1. RELAIS)
• Das Vielfachmessgerät
( x 1) und eine Batterie
(12 V) an die Endverschlüsse
des Relaisverbinders
anschließen (F. 19):
- Endverschluss Batterie (+):
roter Kabelendverschluss
- Endverschluss Batterie (-):
rosaroter/schwarzer
Kabelendverschluss
- Endverschluss
Vielfachmessgerät (+):
weißer/roter
Kabelendverschluss
- Endverschluss
Vielfachmessgerät (-):
weißer/roter
Kabelendverschluss
- Keiner Stromdurchgang:
das Relais ersetzen
- Stromdurchgang:
weitersuchen.
ANLASSMOTOR
• Den positiven Endverschluss
der Batterie mit einem Kabel
an den blauen Verbinder des
Anlassmotors anschließen
(F. 18):
• Der Anlassmotor läuft nicht:
instandsetzen oder ersetzen
• Der Anlassmotor läuft:
weitersuchen.
27 02/00
MADISON 125-150
B) Check of the loading coil
resistance
• Remove the three-way connector
(white cables) from the magneto
flywheel and connect the tester
( x 1) (F. 17):
- Tester terminal (+): white cable
- Tester terminal (-): white cable
and interchange them
- Stator coil resistance:
from 0.6 to 0.9
- Out of specification: replace the
stator
- According to the specification:
replace the regulator.
STARTING CIRCUIT CUT-
OFF RELAY
(1
ST
RELAY)
• Connect the tester ( x 1) and a
battery (12 V) to the relay connector
terminals (F. 19):
- Battery terminal (+): red cable
terminal
- Battery terminal (-): pink/black
cable terminal
- Tester terminal (+): white/red
cable terminal
- Tester terminal (-): white/red
cable terminal
- No continuity: replace the relay
- Continuity: continue searching.
STARTING MOTOR
• By means of a cable, connect the
positive terminal of the battery to
the starting motor blue terminal
(F. 18):
- The starting motor does not run:
repair or replace
- The starting motor runs: continue
searching
B) Contrôle résistance self de
charge
• Enlever le connecteur à trois voies
(câbles blancs) du volant magnéto,
et brancher le testeur ( x 1)
(F. 17) :
- Borne (+) testeur : câble blanc
- Borne (-) testeur : câble blanc,
en les interchangeant
- Résistance bobine stator :
de 0,6 à 0,9
- Non conforme aux indications :
changer stator
- Conforme aux indications :
changer le régulateur.
RELAIS INTERRUPTION
CIRCUIT DE DEMARRAGE
(1
ER
RELAIS)
• Brancher le testeur ( x 1) et une
batterie (12V), aux plots du
connecteur du relais (F. 19) :
- Borne (+) batterie : cosse câble
rouge
- Borne (-) batterie : cosse câble
rose/noir
- Borne (+) testeur : cosse câble
blanc/rouge
- Borne (-) testeur : cosse câble
blanc/rouge
- Pas de continuité : changer le
relais
- Continuité : poursuivre la recher-
che.
DEMARREUR
• Brancher, par l’intermédiaire d’un
petit câble, la borne positive de la
batterie, à la cosse bleue du
démarreur (F. 18) :
- le démarreur ne tourne pas :
réparer ou changer
- le démarreur tourne : poursuivre
la recherche.
B) Control resistencia bobina de
recarga
• Quitar el conector de dos vías
(cables blancos) del volante
magneto, y conectar el tester
( x 1) (F. 17):
- Terminal (+) tester: cable
blanco
- Terminal (-) tester: cable
blanco, intercambiándolos
- Resistencia bobina estator:
da 0,6 a 0,9
- Valores no dentro de los espe-
cificados: sustituir estator
- Valores dentro de los especifi-
cados: sustituir el regulador.
RELE INTERRUPCION
CIRCUITO DE ARRANQUE
(1 RELE)
• Conectar el tester ( x 1) y una
batería (12V), a los terminales del
conector del relé (F. 19):
- Terminal (+) batería: terminal
cable rojo
- Terminal (-) batería: terminal
cable rosa/negro
- Terminal (+) tester: terminal
cable blanco/rojo
- Terminal (-) tester: terminal
cable blanco/rojo
- No hay continuidad: susituir el
relé
- Hay continuidad: continuar la
búsqueda.
MOTOR DE ARRANQUE
• Conectar , con un cable, el
terminal positivo de la batería, al
terminal azul del motor de
arranque (F. 18):
- Motor de arranque no gira: repa-
rar o sustituir
- Motor de arranque gira: continuar
la búsqueda.
28 02/00
F. 20
RELAIS D’AVVIAMENTO
(2° RELAIS)
• Portare un “cavallotto” con una
lampadina 12 volt 5W, ai ter-
minali blu del connettore inse-
rito nel relais d’avviamento
(F. 20).
• Ruotare la chiave su “ON”.
A. La lampadina non si accen-
de
• Controllare continuità (tester
x 1) del cavo blu, tra batte-
ria e relais e continuità cavo blu
tra relais e motorino d’avvia-
mento.
• Individuare l’interruzione e risol-
vere.
B. La lampadina si accende
• Premere il pulsante “Start”:
-
La lampadina non si spegne,
o rimane leggermente acce-
sa
: sostituire il relais.
-
La lampadina si spegne total-
mente
: proseguire la ricerca.
COMMUTATORE A CHIAVE
• Scollegare il connettore a quat-
tro vie del commutatore (verifi-
care l’ordine dei cavi).
• Collegare il tester ( x 1) al con-
nettore (F. 21):
- Terminale (+) tester: termina-
le cavo blu/rosso
- Terminale (-) tester: terminale
cavo blu
• Ruotare la chiave del commu-
tatore su “ON”:
-
Non c’è continuità
: sostituire
il commutatore chiave
-
C’è continuità
: proseguire la
ricerca.
F. 2 1
MADISON 125-150
ANLASSRELAIS
(2. RELAIS)
• Ein Kabel mit einer Lampe
12 Volts 5W an die blauen
Endverschlüsse des
Verbinders anschließen, der
im Anlassrelais angeordnet
ist (F. 20).
• Den Schlüssel auf “ON”
drehen.
A. Die Lampe leuchtet nicht
auf.
• Den Stromdurchgang
(Vielfachmessgerät x 1)
des blauen Kabels zwischen
der Batterie und dem Relais
prüfen und den
Stromdurchgang des blauen
Kabels zwischen Relais und
Anlassmotor prüfen.
• Die Unterbrechung auffinden
und lösen.
B. Die Lampe leuchtet auf.
• Die Taste “Start” drücken.
- Die Lampe schaltet nicht
aus oder steht auf: das Re-
lais ersetzen
- Die Lampe schaltet ganz
aus: weitersuchen.
SCHLÜSSELUMSCHALTER
• Den Vier-Weg-Verbinder des
Umschalters (die Kabelfolge
prüfen) ausschalten.
• Das Vielfachmessgerät
( x 1) an den Verbinder
anschließen (F. 21):
- Endverschluss
Vielfachmessgerät (+):
blauer/roter
Kabelendverschluss
- Endverschluss
Vielfachmessgerät (-):
blauer Kabelendverschluss
• Den Umschalterschlüssel auf
“ON” drehen:
- Keiner Stromdurchgang:
den Schlüsselumschalter
ersetzen
- Stromdurchgang:
weitersuchen.
29 02/00
MADISON 125-150
STARTING RELAY
(2
ND
RELAY)
• Connect an external cable with a
lamp 12 volts 5W to the blue
terminals of the connector which
is fitted in the starting relay (F. 20).
• Turn the key on “ON”.
A. The lamp does not light on
• Check the continuity (tester x 1)
of the blue cable between the
battery and the relay and the
continuity of the blue cable
between relay and starting motor.
• Locate the break and solve it.
B. The lamp lights on
• Press the “Start” push button.
- The lamp does not turn off or it
remains on: replace the relay
- The lamp turns off totally: conti-
nue searching.
KEY CHANGE-OVER SWITCH
• Disconnect the four-way connector
of the change-over switch (check
the cable sequence).
• Connect the tester ( x 1) to the
connector (F. 21):
- Tester terminal (+): blue/red
cable terminal
- Tester terminal (-): blue cable
terminal
• Turn the change-over switch key
on “ON”:
- No continuity: replace the key
change-over switch
- Continuity: continue searching.
RELAIS DE DEMARRAGE
(2
E
RELAIS)
• Mettre un “crampillon” avec une
ampoule de 12 volt 5W, au plots
bleus du connecteur introduit
dans le relais de démarrage (F. 20).
• Tourner la clef sur “ON”.
A. L’ampoule ne s’allume pas
• Contrôler la continuité
(testeur x 1) du câble bleu,
entre batterie et relais de
continuité du câble bleu, entre
relais et démarreur.
• trouver l’interruption et résoudre.
B. L’ampoule s’allume
• Appuyer sur la touche “Start” :
- L’ampoule ne s’éteint pas, ou re-
ste faiblement allumée : changer
le relais.
- L’ampoule s’éteint totalement :
poursuivre la recherche.
DEMARREUR A CLEF
• Débrancher le connecteur à
quatre voies du démarreur
(vérifier l’ordre des câbles).
• Brancher le testeur ( x 1) au
connecteur (F. 21) :
- Borne (+) testeur : cosse câble
bleu/rouge
- Borne (-) testeur : cosse câble
bleu
• Tourner la clef du démarreur sur
“ON” :
- Pas de continuité : changer le
démarreur à clef
- Continuité : poursuivre la
recherche.
RELE DE ARRANQUE
(2° RELE)
• Llevar u perno de U con una bombilla
12 volt 5W, a los terminales azules
del conector engranado en el relé
de arranque (F. 20).
• Girar la llave hasta “ON”.
A. La bombilla no se enciende
• Controlar continuidad
(tester x 1) del cable azul,
entre batería y relé y continuidad
cable azul entre relé y motor de
arranque.
• Individuar la interrupción y resolver.
B. La bombilla se enciende
• Apretar el botón “Start”:
- La bombilla no se apaga, o que-
da ligeramente encendida: susti-
tuir el relé.
- La bombilla se apaga totalmen-
te: continuar la búsqueda.
CONMUTADOR DE LLAVE
• Desconectar el conector de cuatro
vías del conmutador (comprobar el
orden de los cables).
• Conectar el tester ( x 1) al
conector (F. 21):
- Terminal (+) tester: terminal
cable azul/rojo
- Terminal (-) tester: terminal
cable azul
• Girar la llave del conmutador hasta
“ON”:
- No hay continuidad: sustituir el
conmutador llave
- Hay continuidad: continuar la
búsqueda.
30 02/00
F. 22
F. 2 3
MADISON 125-150
INTERRUTTORE ARRESTO
MOTORE
• Vedi pag. 16.
INTERRUTTORE CAVALLETTO
LATERALE
• Vedi pag. 18.
INTERRUTTORE STOP
ANTERIORE E POSTERIORE
• Scollegare i terminali rosso e
blu.
• Controllare la continuità con il
tester ( x 1) (F. 22).
• Azionare una delle due leve del
freno:
- Terminale (+) tester: termina-
le blu
- Terminale (-) tester: terminale
rosso
-
Non c’è continuità
: sostituire
l’interruttore “stop”
-
C’è continuità
: proseguire la ri-
cerca.
• Verificare la continuità del cavo
blu e del cavo rosso - se inter-
rotti riparare (vedi schema elet-
trico).
INTERRUTTORE
AVVIAMENTO (START)
• Scollegare il connettore a sei
vie del commutatore destro.
• Verificare la continuità con il
tester ( x 1) (F. 23):
- Terminale (+) tester: termi-
nale cavo bianco/rosso
- Terminale (-) tester: terminale
cavo nero
- Premere il pulsante “start”.
-
Non c’è continuità
: sostituire
il commutatore destro
-
C’è continuità
: proseguire la
ricerca.
MOTORABSTELLUNGS-
SCHALTER
• Siehe Seite 16.
SCHALTER SEITENFUßRA-
STE
• Siehe Seite 18.
VORDER- UND HINTERSTOP-
SCHALTER
• Den roten und den blauen
Endverschluss ausschalten.
• Den Stromdurchgang mit dem
Vielfachmessgerät ( x 1)
(F. 22) prüfen.
• Einen der beiden
Bremsenhebel betätigen:
- Endverschluss
Vielfachmessgerät (+):
blauer Endverschluss
- Endverschluss
Vielfachmessgerät (-):
roter Endverschluss
- Keiner Stromdurchgang: den
“Stop”-Schalter ersetzen
- Stromdurchgang:
weitersuchen
• Den Stromdurchgang des
blauen und des roten Kabels
prüfen - sind Unterbrechungen
vorhanden, instandsetzen
(siehe Schaltplan).
TASTE START (START)
• Den Sechs-Weg-Verbinder
des rechten Umschalters
ausschalten.
• Den Stromdurchgang mit dem
Vielfachmessgerät ( x 1)
(F. 23) prüfen:
- Endverschluss
Vielfachmessgerät (+):
weißer/roter
Kabelendverschluss
- Endverschluss
Vielfachmessgerät (-):
schwarzer
Kabelendverschluss
- Die Taste “Start” drücken.
- Keiner Stromdurchgang: den
rechten Umschalter
ersetzen
- Stromdurchgang:
weitersuchen
31 02/00
MADISON 125-150
ENGINE STOP SWITCH
• See page 16.
SIDE STAND SWITCH
• See page 18.
FRONT AND REAR STOP
SWITCH
• Disconnect the red and blue
terminals.
• Check the continuity by means of
the tester ( x 1) (F. 22).
• Operate one of the two brake
levers:
- Tester terminal (+): blue terminal
- Tester terminal (-): red terminal
- No continuity: replace the “stop”
switch
- Continuity: continue
searching.
• Check the continuity of the blue
and of the red cable - if the
continuity is broken, repair (see
electric diagram).
START PUSH BUTTON
(START)
• Disconnect the six-way connector
of the right change-over switch.
• Check the continuity by means of
the tester ( x 1) (F. 23):
- Tester terminal (+): white/red
cable terminal
- Tester terminal (-): black cable
terminal
- Press the “start” push button.
- No continuity: replace the right
change-over switch
- Continuity: continue
searching.
INTERRUPTEUR ARRET MOTEUR
• Voir page 16.
INTERRUPTEUR BEQUILLE
LATERALE
• Voir page 18.
INTERRUPTEUR STOP
AVANT ET ARRIÈRE
• Débrancher les cosses rouge et
bleue.
• Contrôler la continuité à l’aide du
testeur ( x 1) (F. 22).
• Serrer l’une des deux poignées de
frein :
- Borne (+) testeur : cosse bleue
- Borne (-) testeur : cosse rouge
- Pas de continuité : changer l’in-
terrupteur “stop”
- Continuité : poursuivre la
recherche.
• Vérifier la continuité du câble bleu
et du câble rouge - s’ils sont
interrompus, réparer (voir schéma
électrique).
INTERRUPTEUR DEMARRAGE
(START)
• Débrancher le connecteur à six
voies du commutateur droit.
• Vérifier la continuité à l’aide du
testeur ( x 1) (F. 23) :
- Borne (+) testeur : cosse câble
blanc/rouge
- Borne (-) testeur : cosse câble
noir
- Appuyer sur la touche “start”.
- Pas de continuité : changer le
commutateur droit
- Continuité : poursuivre la
recherche.
INTERRUPTOR CALADO MOTOR
• Ver pág. 16.
INTERRUPTOR CABALLETE
LATERAL
• Ver pág. 18.
INTERRUPTOR STOP
ANTERIOR Y POSTERIOR
• Desconectar los terminales rojo y
azul.
• Controlar la continuidad con el
tester ( x 1) (F. 22).
• Accionar una de las dos palancas
del freno:
- Terminal (+) tester: terminal azul
- Terminal (-) tester: terminal rojo
- No hay continuidad: sustituir el
interruptor “stop”
- Hay continuidad: continuar la
búsqueda.
• Comprobar la continuidad del
cable azul y del cable rojo - si
interrumpidos reparar (ver
esquema eléctrico).
INTERRUPTOR ARRANQUE
(START)
• Desconectar el conector de seis
vías del conmutador derecho.
• Comprobar la continuidad con el
tester ( x 1) (F. 23):
- Terminal (+) tester: terminal
cable blanco/rojo
- Terminal (-) tester: terminal
cable negro
- Apretar el botón “start”.
- No hay continuidad: sustituir el
conmutador derecho
- Hay continuidad: continuar la
búsqueda.
32 02/00
MADISON 125-150
F. 2 4
VERIFICA CONNESSIONI
DEL CABLAGGIO
• Controllare la continuità con il
tester ( x 1) tra terminale cavo
rosa/nero, inserito nel connet-
tore a tre vie della centralina
elettronica, e cavo rosa/nero
inserito nel connettore del relais
di interruzione circuito d’avvia-
mento (1° relais) (F. 24).
SENSORE LIVELLO
CARBURANTE
• Il sensore livello carburante è
montato nella parte anteriore del
serbatoio. È accessibile rimuo-
vendo il vano casco.
• Questo sensore ha una doppia
funzione: trasmettere il segna-
le di livello carburante all’indi-
catore del cruscotto, ed accen-
dere la spia riserva.
F. 2 5
PRÜFUNG DER VER-
DRAHTUNGSANSCHLÜSSE
• Den Stromdurchgang mit
dem Vielfachmessgerät
( x 1) zwischen dem
rosaroten/schwarzen
Kabelendverschluss, der in
den Drei-Weg-Verbinder der
elektronischen Steuereinheit
angeschlossen ist, und dem
rosaroten/schwarzen
Kabel, der in den Verbinder
des Ausschaltrelais des
Anlassstromkreises
angeschlossen ist
(1. Relais), prüfen (F. 24).
SENSOR
KRAFTSTOFFSTAND
• Der Sensor für den
Kraftstoffstand befindet sich an
der Vorderseite des Tanks. Um
den Sensor zu erreichen, soll
den Helmraum entfernt werden.
• Dieser Sensor weist eine
doppelte Funktion auf: er
sendet das Kraftstoffsignal an
den Zeiger auf dem
Instrumentbrett und leuchtet
die Reservelampe auf.
INDICATORE BENZINA NON
TRASMETTE
A) Verifica sonda
carburante
• Scollegare il connettore sonda
carburante (F. 25) e creare un
ponte tra il cavo grigio ed il
cavo nero:
-
Lancetta indicatore su 4/4
:
sostituire la sonda
-
Lancetta indicatore non si
sposta
: proseguire la ricerca.
DER KRAFTSTOFFANZEIGER
SENDET KEIN SIGNAL
A) Prüfung des
Kraftstoffsensors
• Den Kraftstoffsensorverbinder
entfernen (F. 25) und den
grauen Kabel und den
schwarzen Kabel brücken:
- Anzeiger auf 4/4: den Sen-
sor ersetzen
- Der Anzeiger bewegt sich ni-
cht: weitersuchen.
33 02/00
MADISON 125-150
CHECK OF THE WIRING
CONNECTIONS
• Check the continuity by means of
the tester ( x 1) between the
pink/black cable terminal, which is
fitted in the three-way connector of
the electronic box, and the pink/
black cable, which is fitted in the
connector of the starting circuit
cut-off relay (1
st
relay) (F. 24).
FUEL LEVER
SENSOR
• The fuel level sensor is placed on
the tank front side. To access it,
remove the helmet compartment.
• This sensor has two functions: it
transmits the fuel level signal to the
dashboard indicator and it turns on
the low fuel warning light.
THE FUEL INDICATOR DOES NOT
TRANSMIT
A) Check of the fuel feeler
• Disconnect the fuel feeler connector
(F. 25) and make a bridge between
the grey cable and the black
cable:
- Pointer to 4/4: replace the
feeler
- The pointer does not move:
continue searching.
CONTROLE DES
BRANCHEMENTS DU CABLAGE
• Contrôler la continuité à l’aide du
testeur ( x 1) entre cosse câble
rose/noir, introduite dans le
connecteur à trois voies de l’unité
centrale électronique, et câble
rose/noir introduit dans le
connecteur du relais d’interruption
du circuit de démarrage (1
er
relais)
(F. 24).
CAPTEUR NIVEAU
CARBURANT
• Le capteur du niveau de carburant
est monté à l’avant du réservoir. Il
est accessible en enlevant le coffre
à casque.
• Ce capteur a une double fonction :
transmettre le signal de niveau de
carburant à l’indicateur du tableau
de bord, et allumer le voyant de
réserve.
JAUGE ESSENCE NE
TRANSMET PAS
A) Contrôle de la sonde du carburant
• Débrancher le connecteur de la
sonde du carburant (F. 25) et
créer un pont entre le câble gris
et le câble noir :
- l’aiguille de la jauge est sur 4/4 :
changer la sonde
- l’aiguille de la jauge ne se dépla-
ce pas : poursuivre la recherche.
COMPROBAR CONEXIONES
DEL CABLEO
• Controlar la continuidad con el
tester ( x 1) entre terminal cable
rosa/negro, conectado en el
conector de tres vías de la central
electrónica, y cable rosa/negro
conectado en el conector del relé
de interrupción circuito de arranque
(1 relé) (F. 24).
DETECTOR NIVEL
CARBURANTE
• El detector nivel carburante está
montado en la parte anterior del
depósito. Se accede a él
desplazando el espacio casco.
• Este detector tiene una doble
función: transmitir la señal de nivel
carburante al indicador del
salpicadero, y encender la luz
reserva.
INDICADOR GASOLINA
NO TRANSMITE
A) Comprobar sonda carburante
• Desconectar el conector sonda
carburante (F. 25) y hacer un puente
entre el cable gris y el cable
negro:
- Anguja indicadora en 4/4: susti-
tuir la sonda
- Aguja indicadora no se mueve:
continuar la búsqueda.
34 02/00
F. 2 6
B) Verifica indicatore
cruscotto
• Portare la tensione, tramite
due cavetti, direttamente al
connettore a sei vie del cru-
scotto (F. 26):
- Cavo (+) batteria: terminale
cavo blu
- Cavo (-) batteria: terminale
cavo grigio
-
Lancetta indicatore non si
sposta
: sostituire il cruscot-
to completo
-
Lancetta indicatore su 4/4
:
proseguire la ricerca.
C) Verifica continuità cavo
grigio
• Controllare la continuità con il
tester ( x 1) tra terminale
inserito nel connettore sonda,
e terminale inserito nel con-
nettore a sei vie del cruscot-
to. Individuare l’interruzione e
risolvere.
B) Prüfung des Instrumenten-
brettanzeigers
• Mit zwei Kabeln, den Sechs-
Weg-Verbinder des
Instrumentenbretts direkt mit
Spannung versorgen (F. 26):
- Kabel Batterie (+): blauer
Kabelendverschluss
- Kabel Batterie (-): grauer
Kabelendverschluss
- Der Anzeiger bewegt sich
nicht: das ganze
Instrumentenbrett ersetzen
- Anzeiger auf 4/4:
weitersuchen.
C) Prüfung des Stromdurch-
gangs im grauen Kabel
• Den Stromdurchgang mit dem
Vielfachmessgerät ( x 1)
zwischen dem Endverschluss,
der an den Sensorverbinder
angeschlossen ist, und dem
Endverschluss, der an den
Sechs-Weg-Verbinder des
Instrumentenbretts
angeschlossen ist, prüfen. Die
Unterbrechung auffinden und
lösen.
35 02/00
B) Comprobar indicador
salpicadero
• Llevar la tensión, a través de los
dos cables, directamente al
conector de seis vías del
salpicadero (F. 26):
- Cable (+) batería: terminal
cable azul
- Cable (-) batería: terminal cable
gris
- Aguja indicadora no se mueve:
sustituir el salpicadero completo
- Aguja indicadora en 4/4:
continuar la búsqueda.
C) Control continuidad
cable gris
• Controlar la continuidad con el
tester ( x 1) entre terminal
conectado en el conector sonda, y
terminal conectado en el conector
de seis vías del salpicadero.
Individuar la interrupción y resolver.
B) Contrôle jauge tableau
de bord
• Amener la tension, au moyen de
deux fils, directement au
connecteur à six voies du tableau
de bord (F. 26) :
- Câble (+) batterie : cosse câble
bleu
- Câble (-) batterie : cosse câble
gris
- Aiguille jauge immobile : chan-
ger tout le tableau de bord
- Aiguille jauge sur 4/4 :
poursuivre la recherche.
C) Contrôle continuité
câble gris
• Contrôler la continuité à l’aide du
testeur ( x 1) entre le terminale
introduit dans le connecteur sonde,
et la cosse introduite dans le
connecteur à six voies du tableau
de bord. Trouver l’interruption et
résoudre le problème.
B) Check of the dashboard
indicator
• By means of two cables, supply
voltage directly to the six-way
connector of the dashboard
(F. 26):
- Battery cable (+): blue cable
terminal
- Battery cable (-): grey cable
terminal
- The pointer does not move:
replace the whole dashboard
- Pointer on 4/4: continue
searching
C) Check of the grey cable
continuity
• Check the continuity by means of
the tester ( x 1) between the
terminal, which is fitted in the feeler
connector, and the terminal, which
is fitted into the six-way connector
of the dashboard. Locate the break
and solve it.
36 02/00
MADISON 125-150
VERIFICA SPIA RISERVA
BENZINA
• Scollegare il connettore sonda
benzina (F. 27) e creare un pon-
te con un cavetto tra il cavo
grigio/rosso ed il cavo nero.
-
Spia accesa
: sostituire la
sonda benzina.
-
La spia non si accende
: pro-
seguire la ricerca.
• Verificare la continuità del cavo grigio/rosso (tester
x 1) tra il terminale inserito nel connettore della sonda
ed il terminale inserito nel connettore a sei vie del cru-
scotto:
-
C’è continuità
: lampadina fulminata sostituire
(12V x 1,2 W)
-
Non c’è continuità
: individuare l’interruzione del cavo
grigio/rosso e riparare (F. 28).
F. 2 7
F. 28
PRÜFUNG DER
RESERVELAMPE
• Den Sensorverbinder
ausschalten (F. 27) und mit
einem Kabel den grauen/roten
Kabel und den schwarzen
Kabel brücken.
- Die Lampe leuchtet auf: den
Kraftstoffsensor ersetzen
- Die Lampe leuchtet nicht auf:
weitersuchen.
• Den Stromdurchgang des grauen/roten Kabels
(Vielfachmessgerät x 1) zwischen dem
Endverschluss, der an den Sensorverbinder
angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an
den Sechs-Weg-Verbinder des Instrumentenbretts
angeschlossen ist, prüfen:
- Stromdurchgang: die Lampe ist durchgebrannt
ersetzen (12V x 1.2 W)
- Keiner Stromdurchgang: die Unterbrechung im grauen/
roten Kabel auffinden und instandsetzen (F. 28).
37 02/00
MADISON 125-150
CHECK OF THE LOW FUEL
WARNING LIGHT
• Disconnect the fuel feeler connector
(F. 27) and create a bridge with a
cable between the grey/red cable
and the black cable.
- The light is on: replace the fuel
feeler
- The light does not light on:
continue searching.
• Check the continuity between the
grey/red cable (tester x 1)
between the terminal, which is fitted
into the feeler connector, and the
terminal, which is fitted into the six-
way connector of the dashboard:
- Continuity: the lamp is burnt out
replace (12V x 1.2 W)
- No continuity: locate the break in
the grey/red cable and repair
(F. 28).
CONTROLE TEMOIN RESERVE
ESSENCE
• Débrancher le connecteur sonde
essence (F. 27) et créer un pont
avec un fil entre le câble gris/
rouge et le câble noir.
- Témoin allumé : changer la
sonde essence.
- Témoin éteint : poursuivre la
recherche.
CONTROL INDICADOR RESERVA
GASOLINA
• Desconectar el conector sonda
gasolina (F. 27) y hacer un puente
con un cable entre el cable gris/
rojo y el cable negro.
- Luz encendida: sustituir la
sonda gasolina.
- La luz no se enciende:
continuar la búsqueda.
• Vérifier la continuité du câble
gris/rouge (testeur x 1) entre
la cosse introduite dans le
connecteur de la sonde et la cosse
introduite dans le connecteur à six
voies du tableau de bord :
- Continuité : ampoule sautée
changer (12V x 1,2 W)
- Pas de continuité : trouver l’inter-
ruption du câble gris/rouge et
réparer (F. 28).
• Controlar la continuidad del cable
gris/rojo (tester x 1) entre el
terminal conectaro en el conector
de seis vias del salpicadero:
- Hay continuidad: bombilla fundi-
da sustituir (12V x 1,2 W)
- No hay continuidad: individuar la
interrupcion del cable gris/rojo
y reparar (F. 28).
38 02/00
MADISON 125-150
INDICATORE TEMPERATURA
(sul cruscotto) NON FUNZIONA
A) Verifica sensore temperatura
• Posto sulla parte termica del motore, accessibile rimuo-
vendo il vano casco.
• Scollegare il terminale cavo rosso/nero dal sensore, ed
inserirlo a massa (F. 29):
-
Lancetta indicatore a fondo scala
: sensore temperatu-
ra, da sostituire
-
Lancetta indicatore non si sposta
: proseguire la ricerca.
B) Verifica indicatore temperatura cruscotto
• Portare tensione, tramite due cavetti, direttamente al con-
nettore a sei vie del cruscotto, verificando che i cavi
siano correttamente inseriti (F. 30):
- Cavo (+) batteria: terminale cavo blu
- Cavo (-) batteria: terminale cavo rosso/nero
-
Lancetta indicatore non si sposta
: sostituire il cruscot-
to completo
-
Lancetta indicatore a fondo scala
: proseguire la
ricerca.
C) Verifica continuità del cavo rosso/nero
• Controllare la continuità con il tester ( x 1) tra termina-
le inserito nel sensore e terminale inserito nel connettore
a sei vie del cruscotto. Individuare interruzione e riparare
(vedi schema elettrico).
F. 2 9 F. 30
DER TEMPERATURANZEIGER (auf dem
Instrumentenbrett) FUNKTIONIERT NICHT
A) Prüfung des Temperaturfühlers
• Der Temperaturfühler ist auf der thermischen Seite des
Motors installiert und ist nach der Entfernung des
Helmraums zugänglich.
• Den roten/schwarzen Kabelendverschluss vom Fühler
ausschalten und erden (F. 29)
- Anzeiger zu Endwert: den Temperaturfühler ersetzen
- Der Anzeiger bewegt sich nicht: weitersuchen.
B) Prüfung des Temperaturanzeigers im Instrumentenbrett
• Durch zwei Kabel Spannung an den Sechs-Weg-
Verbinder des Instrumentenbretts direkt versorgen und
prüfen, ob die Kabel ordnungsmäßig eingesetzt sind
(F. 30):
- Kabel Batterie (+): blauer Kabelendverschluss
- Kabel Batterie (-): roter/schwarzer Kabelendverschluss
- Der Anzeiger bewegt sich nicht: das ganze Instru-
mentenbrett ersetzen
- Anzeiger zu Endwert: weitersuchen
C) Prüfung des Stromdurchgangs im roten/schwarzen Kabel
• Den Stromdurchgang mit dem Vielfachmessgerät
( x 1) zwischen dem Endverschluss, der an den Fühler
angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an
den Sechs-Weg-Verbinder des Instrumentenbretts
angeschlossen ist, prüfen. Die Unterbrechung auffinden
und instandsetzen (siehe Schaltplan).
39 02/00
MADISON 125-150
THE TEMPERATURE INDICATOR
(ON THE DASHBOARD) DOES
NOT WORK
A) Check the temperature sensor
• The temperature sensor is located
on the thermal part of the engine
and it can be accessed by
removing the helmet compartment.
• Disconnect the red/black cable
terminal from the sensor and earth
it (F. 29):
- Pointer at the end of the scale:
replace the temperature sensor
- The pointer does not move: con-
tinue searching.
B) Check the dashboard tempera-
ture indicator
• By means of two cables supply
voltage directly to the six-way
connector of the dashboard and
make sure that the cables are
correctly fitted (F. 30):
- Battery cable (+): blue cable
terminal
- Battery cable (-): red/black
cable terminal
- The pointer does not move:
replace the whole dashboard
- Pointer at the end of the scale:
continue searching.
C) Check the continuity of the red/
black cable
• Check the continuity by means of
the tester ( x 1) between the
terminal, which is fitted in the
sensor, and the terminal, which is
fitted in the six-way connector of
the dashboard. Locate the break
and repair (see electric diagram).
INDICATEUR DE TEMPERATURE
(SUR LE TABLEAU DE BORD) NE
MARCHE PAS
A) Contrôle capteur température
• Le capteur se trouve sur la partie
thermique du moteur, accessible
en enlevant le coffre à casque.
• Débrancher la cosse du câble
rouge/noir du capteur, et
l’introduire à masse (F. 29) :
- Aiguille de l’indicateur en bas de
l’échelle : capteur température à
changer
- Aiguille de l’indicateur immobile :
poursuivre la recherche.
B) Contrôle de l’indicateur de tem-
pérature tableau de bord
• Amener la tension, au moyen de
deux fils, directement au connecteur
à six voies du tableau de bord, en
regardant si les câbles sont
introduits correctement (F. 30) :
- Câble (+) batterie : cosse câble
bleu
- Câble (-) batterie : cosse câble
rouge/noir
- Aiguille de l’indicateur immobile :
changer tout le tableau de bord
- Aiguille de l’indicateur en bas de
l’échelle : poursuivre la recherche.
C) Contrôle continuité du câble
rouge/noir
• Contrôler la continuité à l’aide du
testeur ( x 1) entre la cosse
introduite dans le capteur et la
cosse introduite dans le
connecteur à six voies du tableau
de bord. Trouver l’interruption et
réparer (voir schéma électrique).
INDICADOR TEMPERATURA
(EN EL SALPICADERO) NO
FUNCIONA
A) Control detector temperatura
• Situado en la parte térmica del
motor, se llega a él desplazando el
espacio casco.
• Desconectar el terminal cable rojo/
negro del detector, y conectarlo en
masa (F. 29):
- Aguja indicadora en fondo esca-
la: sustituir detector temperatu-
ra
- Aguja indicadora no se mueve:
continuar la búsqueda.
B) Control indicador temperatura
salpicadero
• Llevar tensión, con dos cables,
directamente al conector de seis
vías del salpicadero, controlando
que los cables estén conectados
correctamente (F. 30):
- Cable (+) batería: terminal cable
azul
- Cable (-) batería: terminal cable
rojo/negro
- Aguja indicadora no se mueve:
sustituir todo el salpicadero
- Luz indicadora en el fondo de la
escala: continuar la búsqueda.
C) Control continuidad del cable
rojo/negro
• Controlar la continuidad con el
tester ( x 1) entre terminal
conectado en el detector y terminal
conectado en el conector de seis
vías del salpicadero. Individuar
interrupción y reparar (ver
esquema eléctrico).
40 02/00
MADISON 125-150
MOTORINO VENTOLA
RADIATORE NON
FUNZIONA
A) Controllo fusibile 5 Ah; effi-
ciente proseguire la ricerca.
B) Verifica motorino
• Scollegare il connettore della
ventola e portare tensione diret-
tamente tramite due cavetti
(F. 31):
- Morsetto (+) batteria: termina-
le rosso
- Morsetto (-) batteria: termina-
le nero
-
Motorino ventola non gira
: so-
stituire il motorino
-
Motorino ventola gira
: prose-
guire la ricerca.
C) Verifica tensione al motori-
no ventola
• Scollegare i due terminali (cavi
gialli), dall’interruttore termico
(parte superiore bianca).
• Creare un ponte con un cavetto
tra i due cavi gialli.
• Posizionare la chiave del com-
mutatore su “ON”:
-
Motorino ventola non gira
: il
circuito dal portafusibile al
connettore del motorino è di-
fettoso. Individuare interruzio-
ne del cavo giallo e riparare
(F. 32).
-
Motorino ventola gira
: sostitu-
ire l’interruttore termico.
D) Verifica interruttore termico
• Rimuovere l’interruttore termi-
co (1 - F. 33).
• Immergere l’interruttore in un
contenitore d’acqua (2) (riscal-
data).
• Collegare il tester ( x 1) all’in-
terruttore.
• Immergere un termometro (3)
• Quando la temperatura dell’ac-
qua supera gli 86° ± 3° C, l’in-
terruttore deve essere “chiuso”:
-
C’è continuità
: l’interruttore ter-
mico funziona;
-
Non c’è continuità
: l’interrut-
tore termico non funziona.
F. 3 1
F. 3 2
F. 3 3
3
2
1
DER MOTOR DES
KÜHLERLÜFTERRADS
FUNKTIONIERT NICHT
A) Prüfung der Sicherung 5 Ah:
funktioniert die Sicherung or-
dnungsgemäß, weitersuchen.
B) Prüfung des Motors
• Den Lüfterradsverbinder
ausschalten und Spannung
direkt durch zwei Kabel
versorgen (F. 31):
- Endverschluss Batterie (+):
roter Endverschluss
- Endverschluss Batterie (-):
schwarzer Endverschluss
- Der Motor des Lüfterrads läuft
nicht: den Motor ersetzen
- Der Motor des Lüfterrads
läuft: weitersuchen.
C) Prüfung der Spannung an
den Lüfterradmotor
• Beide Endverschlüsse (gelbe
Kabel) vom Thermoschalter
ausschalten (weiße
Oberseite).
• Mit einem Kabel die gelben
Kabel brücken.
• Den Umschalterschlüssel auf
“ON” stellen:
- Der Lüfterradmotor läuft
nicht: der Kreis vom
Sicherungssockel an den
Motorverbinder ist defekt. Die
Unterbrechung im gelben
Kabel auffinden und
instandsetzen (F. 32).
- Der Lüfterradmotor läuft: den
Thermoschalter ersetzen.
D) Prüfung des Thermoschalters
• Den Thermoschalter entfernen
(1 - F. 33).
• Den Schalter in einen Behälter
mit (erwärmten) Wasser
eintauchen (2).
• Das Vielfachmessgerät
( x 1) an den Schalter
anschließen.
• Ein Thermometer eintauchen
(3).
• Überschreitet Wasser 86° ± 3°C,
soll der Schalter geschlossen
sein.
- Stromdurchgang: der
Thermoschalter funktioniert.
- Keiner Stromdurchgang: der
Thermoschalter funktioniert
nicht.
41 02/00
MADISON 125-150
THE MOTOR OF THE
RADIATOR FAN DOES NOT
WORK
A) Fuse 5 Ah check: if it works ef-
ficiently, continue searching.
B) Motor check
• Disconnect the fan connector and
supply voltage directly by means
of two cables (F. 31):
- Battery terminal (+): red terminal
- Battery terminal (-): black
terminal
- The fan motor does not run:
replace the motor
- The fan motor runs: continue
searching
C) Check of the voltage to the fan
motor
• Disconnect both terminals (yellow
cables) from the thermal switch
(white upper part).
• Make a bridge with a cable between
the two yellow cables.
• Position the change-over switch
key on “ON”:
- The fan motor does not run: the
circuit from the fuse carrier to the
motor connector is defective.
Locate the break in the yellow
cable and repair (F. 32).
- The fan motor runs: replace the
thermal switch.
D) Thermal switch check
• Remove the thermal switch
(1 -F. 33)
• Dip the switch in a container with
(warmed up) water (2).
• Connect the tester ( x 1) to the
switch.
• Dip a thermometer (3).
• When water temperature exceeds
86° ± 3°C, the switch should be
closed.
- Continuity: the thermal switch
works.
- No continuity: the thermal switch
does not work.
LE MOTEUR DU ROTOR DE
VENTILATION RADIATEUR
NE MARCHE PAS
A) Contrôle fusible 5 Ah ; fonction-
nement correct : poursuivre la
recherche.
B) Contrôle moteur
• Débrancher le connecteur du rotor
de ventilation et amener la tension
directement au moyen de deux fils
(F. 31) :
- Borne (+) batterie : plot rouge
- Borne (-) batterie : plot noir
- Moteur rotor de ventilation ne
tourne pas : changer le moteur
- Moteur rotor de ventilation
tourne : poursuivre la recherche.
C) Contrôle tension au moteur du
rotor de ventilation
• Débrancher les deux cosses
(câbles jaunes), de l’interrupteur
thermique (partie supérieure
blanche).
• Créer un pont avec un fil entre
les deux câbles jaunes.
• Positionner la clef du commutateur
sur “ON”:
- Le moteur du rotor de ventilation
ne tourne pas : le circuit du porte-
fusible au connecteur du moteur
est défectueux.
Trouver l’interruption du câble
jaune et réparer (F. 32).
- Le moteur du rotor de ventilation
tourne : changer l’interrupteur
thermique.
D) Contrôle interrupteur thermique
• Enlever l’interrupteur thermique
(1 - F. 33).
• Immerger l’interrupteur dans un
conteneur d’eau (2) (réchauffée).
• Brancher le testeur ( x 1) à
l’interrupteur.
• Immerger un thermomètre (3)
• Quand la température de l’eau
dépasse 86° ± 3° C, l’interrupteur
doit être “fermé” :
- Continuité : l’interrupteur
thermique marche ;
- Pas de continuité : l’interrupteur
thermique ne marche pas.
MOTOR VENTILADOR
RADIADOR NO
FUNCIONA
A) Control fusible 5 Ah; funcionan-
te continuar la búsqueda.
B) Control motor
• Desconectar el conector del
ventilador y llevar tensión
directamente con dos cables
(F. 31):
- Borne (+) batería: terminal rojo
- Borne (-) batería: terminal negro
- Motor ventilador no gira: sustituir
el motor
- Motor ventilador gira: continuar
la búsqueda.
C) Control tensión al motor
ventilador
• Desconectar los dos terminales
(cables amarillos), del interruptor
térmico (parte superior blanca).
• Hacer un puente con un cable entre
los dos cables amarillos.
• Situar la llave del conmutador en
“ON”:
- Motor ventilador no gira: el
circuito del portafusible al
conector del motor es
defectuoso.
Individuar interrupción de cable
amarillo y reparar (F. 32).
- Motor ventilador gira: sustituir el
interruptor térmico.
D) Control interruptor térmico
• Quitar el interruptor térmico
(1 - F. 33).
• Sumergir el interruptor en un
contenedor de agua (2) (caliente).
• Conectar el tester ( x 1) al
interruptor.
• Sumergir un termómetro (3)
• Cuando la temperatura del agua
supera los 86° ± 3° C, el interruptor
debe estar “cerrado”:
- Hay continuidad: el interruptor
térmico funciona;
- No hay continuidad: el interruptor
térmico no funciona.
42 02/00
F. 34
RISCALDATORE “PTC” DEL
CARBURATORE
• Il motore è provvisto di un carburatore su cui è montato
un riscaldatore denominato “PTC”, la cui funzione è di
mantenere costante la temperatura del corpo carburato-
re, migliorando sia la carburazione sia lo scorrimento della
valvola a depressione.
• Entra in funzione, quando “l’interruttore termico“ (posto
sotto il cruscotto) si “chiude” al raggiungimento della tem-
peratura esterna di circa 3° C.
VERIFICA TENSIONE AL “RISCALDATORE PTC”
• Scollegare i due terminali dall’interruttore termico e crea-
re un ponte tra il terminale del cavo blu ed il terminale del
cavo giallo.
• Scollegare i due terminali dal “riscaldatore PTC” e verifi-
care la tensione (tester DC 20V) (F. 34):
- Terminale (+) tester: terminale cavo giallo
- Terminale (-) tester: terminale cavo nero
• Posizionare la chiave del commutatore su “ON”:
-
Tensione = 0
: verificare l’impianto e riparare (vedi sche-
ma elettrico)
-
Tensione = 12 volt
: circuito funzionante, sostituire l’in-
terruttore termico.
MADISON 125-150
“PTC” VERGASERERHITZER
• Der Motor ist mit einem Vergaser ausgestattet, auf dem ein Erhitzer, “PTC” genannt, installiert ist. Der Erhitzer
soll die Temperatur des Vergaserkörpers konstant aufrecht und verbessert die Vergasung und die Bewegung des
Vakuumsventils.
• Der Erhitzer funktioniert, wenn der “Thermoschalter” (der sich unter dem Instrumentenbrett befindet) wegen der
Erreichung einer Außentemperatur von 3°C schließt.
PRÜFUNG DER SPANNUNG AN DEN “PTC ERHITZER”
• Beide Endverschlüsse vom Thermoschalter ausschalten und den blauen Endverschluss und den gelben
Kabelendverschluss brücken.
• Beide Endverschlüsse vom “PTC Erhitzer” ausschalten und die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) (F. 34)
prüfen:
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): gelber Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss
• Den Umschalterschlüssel auf “ON” stellen:
- Spannung = 0: das System prüfen und instandsetzen (siehe Schaltplan)
- Spannung = 12 V: der Kreis funktioniert, den Thermoschalter ersetzen.
43 02/00
MADISON 125-150
CARBURETTOR “PTC” HEATER
• The engine is equipped with a carburettor, on which a heater, called “PTC” is mounted. It keeps the carburettor
body temperature constant, thus improving the carburetion and the shifting of the vacuum valve.
• It starts operating when the “thermal switch” (which is located under the dashboard) closes upon reaching an outer
temperature of about 3°C.
CHECK OF VOLTAGE TO THE “PTC HEATER”
• Disconnect both terminals from the thermal switch and create a bridge between the blue cable terminal and the
yellow cable terminal.
• Disconnect both terminals from the “PTC heater” and check the voltage (tester DC 20V) (F. 34):
- Tester terminal (+): yellow cable terminal
- Tester terminal (-): black cable terminal
• Position the change-over switch key on “ON”:
- Voltage = 0: check the system and repair (see electric diagram)
- Voltage = 12 V: the circuit operates, replace the thermal switch.
CALENTADOR “PTC” DEL CARBURADOR
• El motor está dotado de un carburador en el que hay montado un calentador llamado “PTC”, la función del cual es
mantener constante la temperatura del cuerpo carburador, mejorando sea la carburación que el deslizamiento de
la válvula a depresión.
• Empieza a funcionar, cuando “el interruptor térmico“ (situado debajo del salpicadero) se “cierra” al alcanzar la
temperatura externa los 3° C más o menos
CONTROL TENSION AL “CALENTADOR PTC”
• Desconectar los dos terminales del interruptor térmico y hacer un puente entre el terminal del cable azul y el
terminal del cable amarillo.
• Desconectar los dos terminales del “calentador PTC” y controlar la tensión (tester DC 20V) (F. 34):
- Terminal (+) tester: terminal cable amarillo
- Terminal (-) tester: terminal cable negro
• Situar la llave del conmutador en “ON”:
- Tensión = 0: controlar la instalación y reparar (ver esquema eléctrico)
- Tensión = 12 volt: el circuito funciona, sustituir el interruptor térmico.
RECHAUFFEUR “PTC” DU CARBURATEUR
• Le moteur est équipé d’un carburateur sur lequel est monté un réchauffeur appelé “PTC”, dont la fonction est de
maintenir constante la température du corps carburateur, en améliorant aussi bien la carburation que le glissement
du clapet à dépression.
• Il entre en fonction quand “l’interrupteur thermique“ (placé sous le tableau de bord) se “ferme” alors que la température
extérieure atteint environ 3° C.
CONTROLE TENSION AU “RECHAUFFEUR PTC”
• Débrancher les deux cosses de l’interrupteur thermique et créer un pont entre la cosse du câble bleu et la cosse
du câble jaune.
• Débrancher les deux cosses du “réchauffeur PTC” et contrôler la tension (testeur DC 20V) (F. 34) :
- Borne (+) testeur : cosse câble jaune
- Borne (-) testeur : cosse câble noir
• Positionner la clef du commutateur sur “ON” :
- Tension = 0 : contrôler l’installation et réparer (voir schéma électrique)
- Tension = 12 volt : circuit en état de marche, changer l’interrupteur thermique.
44 02/00
STARTER ELETTRICO AUTOMATICO
• Il carburatore è equipaggiato di “starter elettrico”, alimen-
tato con corrente continua (batteria).
• Non appena si effettua l’avviamento, allo starter elettri-
co arriva corrente tramite la “centralina elettronica” (cavo
marrone), quindi lo starter inizia la sua funzione, andan-
do a chiudere il foro dell’arricchitore sul carburatore.
Nella versione “EURO 2”, la centralina elettronica ali-
menta lo starter elettrico del carburatore 60 secondi
dopo l’avviemento del motore.
SISTEMA AUTOMATICO D’AVVIAMENTO A FREDDO
• È il collegamento in parallelo del circuito dell’unità d’ac-
censione (centralina elettronica) e dell’interruttore termi-
co (posto sotto la pedana poggiapiedi destra) (F. 35), che
rileva la temperatura del motore e facilita l’avviamento a
motore caldo.
• Quando la temperatura dell’acqua raggiunge i 60° ± 3°C,
entra in funzione “l’interruttore termico” (alimentato diret-
tamente dalla batteria), andando ad alimentare lo “star-
ter elettrico”, evitando così di riavviare il motore ancora
caldo, con lo starter inserito. (L’ago dello starter rimane
inserito nel foro dell’arricchitore sul carburatore, fino a
quando la temperatura dell’acqua non sia scesa sotto i
60° ± 3° C).
F. 35
MADISON 125-150
AUTOMATISCHER ELEKTRISCHER ANLASSER
• Der Vergaser ist mit einem “elektrischen Anlasser” ausgestattet, der mit Gleichstrom elektrisch versorgt ist (Batterie).
• Nach dem Anlassen, erhält der elektrische Anlasser Spannung durch die elektronische Steuereinheit (brauner Kabel),
dann der Anlasser beginnt zu arbeiten und schließt das Zusatzeinrichtungsloch des Vergasers.
In der “EURO 2”, Version versorgt die CDI-Einheit den “elektrischen Anlasser” 60 Sekunden nach dem
Motorstart.
KALTSTART AUTOMATISCHES SYSTEM
• Es handelt sich um das Parallel-Anschluss der Zündeinheit (elektronische Steuereinheit) und des Thermoschalters
(der sich unter dem rechten Fußbrett befindet) (F.35), der die Motortemperatur erfasst und das Start beim warmen
Motor erleichtert.
• Erreicht Wassertemperatur 60° ± 3°C, beginnt der Thermoschalter zu arbeiten (direkte Versorgung durch die
Batterie) und versorgt den elektrischen Anlasser. Auf diese Weise verhindert er ein Anlassen beim warmen Motor
mit dem Starter eingeschaltet. (Der Nadel des Starters bleibt im Zusatzeinrichtungsloch des Vergasers bis die
Wassertemperatur 60°C ± 3°C nicht unterschreitet.
44 01/04
45 02/00
MADISON 125-150
AUTOMATIC ELECTRIC STARTER
• The carburettor is equipped with an “electric starter”, which is electrically supplied with direct current (battery).
• As soon as the starting is performed, the electric starter receives voltage through the electronic box (brown
cable), then the starter starts functioning and closes the carburettor enrichment hole.
On “EUR 2” models, the CDI supplies the electric starter of the carburettor 60 seconds after the engine starting.
COLD STARTING AUTOMATIC SYSTEM
• It is the parallel connection of the ignition unit (electronic box) and of the thermal switch (which is positioned under
the right footboard) (F. 35), which detects the engine temperature and makes the starting with warm motor easier.
• When water temperature reaches 60° ± 3°C, the thermal switch starts working (directly supplied by the battery)
and supplies the electric starter, avoiding thus the restart with warm engine, with starter connected. (The needle
of the starter remains in the carburettor enrichment hole as long as water temperature is not under 60°C ± 3°C.
ESTARTER ELECTRICO AUTOMATICO
• El carburador posee un “estárter eléctrico”, alimentado con corriente contínua (batería).
• Apenas efectuado el arranque, al estárter eléctrico llega corriente a través de la “central electrónica” (cable
marrón), por lo tanto el estárter inicia su función, cerrando el orificio del estrangulador de aire en el carburador.
En la versión “EURO 2” la centralita electrónica alimenta el “starter eléctrico” del carburador 60 segundos
después del arranque del motor.
SISTEMA AUTOMATICO DE ARRANQUE EN FRIO
• Es la conexión en paralelo del circuito de la unidad de encendido (central electrónica) y del interruptor térmico
(situado debajo de la plataforma descansapiés derecha) (F. 35), la que detecta la temperatura del motor y facilita
el arranque con motor caliente.
• Cuando la temperatura del agua alcanza los 60° ± 3°C, empieza a funcionar “el interruptor térmico” (alimentado
directamente por la batería), alimentando el “estárter eléctrico”, evitando de esta manera poner de nuevo en
marcha el motor todavía caliente, con el estárter conectado. (La aguja del estárter queda conectada en el orificio
del estrangulador de aire, en el carburador, hasta que la temperatura del agua no haya descendido por debajo de
los 60° ± 3°C).
DEMARREUR ELECTRIQUE AUTOMATIQUE
• Le carburateur est équipé d’un “démarreur électrique”, alimenté au courant continu (batterie).
• Dès la mise en route, le démarreur électrique reçoit du courant par l’intermédiaire de “l’unité centrale électronique”
(câble marron), et le démarreur commence à jouer son rôle, en allant fermer le trou du starter sur le carburateur.
Dans les modèles “EURO 2”, la centrale électronique alimente le starter électrique du carburateur 60
secondes âpres l’allumage du moteur.
SYSTEME AUTOMATIQUE DE DEMARRAGE A FROID
• C’est la connexion en parallèle du circuit de l’unité d’allumage (unité centrale électronique) et de l’interrupteur
thermique (placé sous le repose-pieds droit) (F. 35), qui relève la température du moteur et facilite le démarrage
quand le moteur est chaud.
• Quand la température de l’eau atteint 60° ± 3°C, “l’interrupteur thermique” (alimenté directement par la batterie)
entre en marche, et va alimenter le “démarreur électrique”, évitant ainsi de redémarrer le moteur encore chaud,
avec le démarreur en marche. (L’aiguille du démarreur reste insérée dans le trou du starter sur le carburateur,
jusqu’à ce que la température de l’eau descende au-dessous de 60° ± 3°C).
45 01/04
46 02/00
F. 3 6 F. 37
VERIFICA FUNZIONAMENTO
DELL’INTERRUTTORE TERMICO
A) Avviare il motore ed attendere che la temperatura dell’ac-
qua raggiunga i 60° ± 3° C, quindi spegnere il motore.
B) Scollegare il connettore dello starter e, mantenendo la
chiave su “OFF”, collegare il tester (DC 20V) al con-
nettore (F. 36):
- Terminale (+) tester: terminale cavo marrone
- Terminale (-) tester: terminale cavo nero
- la tensione deve risultare di 12 volt, fino a quando la
temperatura del circuito di raffreddamento non sia sce-
sa sotto i 60° ± 3° C
-
Come da specifica
: l’interruttore termico funziona
-
Fuori specifica
: proseguire la ricerca.
C) Scollegare i due terminali dall’interruttore termico e
creare un ponte con un cavetto tra il terminale del
cavo blu/rosso ed il terminale del cavo marrone
(F. 37):
- Chiave commutatore su “OFF” (motore spento)
-
Tensione 12 volt
: sostituire l’interruttore termico
-
Non c’è tensione
: verificare la continuità (tester x 1)
del cavo rosso/blu tra terminale interruttore termico e
terminale batteria e continuità del cavo marrone tra
terminale interruttore termico, centralina elettronica e
starter elettrico. Individuare l’interruzione e riparare (vedi
schema elettrico).
MADISON 125-150
PRÜFUNG DER THERMOSCHALTER-
FUNKTION
A) Den Motor anlaufen und warten bis die Wassertem-
peratur 60° ± 3°C erreicht, dann den Motor abstellen.
B) Den Starterverbinder ausschalten und, mit dem
Schlüssel auf “OFF”, das Vielfachmessgerät
(DC 20V) an den Verbinder anschließen (F. 36):
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): brauner
Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer
Kabelendverschluss
- Spannung soll 12 Volts sein bis die
Kühlkreistemperatur 60° ± 3°C nicht unterschreitet.
- Innerhalb Spezifikation: der Thermoschalter funktioniert
- Außerhalb Spezifikation: weitersuchen.
C) Beide Endverschlüsse vom Thermoschalter ausschal-
ten und mit einem Kabel den blauen/roten Kabelen-
dverschluss und den braunen Kabelendverschluss
brücken (F. 37):
- Umschalterschlüssel auf “OFF” (Motor ist abgestellt)
- Spannung 12 Volts: den Thermoschalter ersetzen
- Keine Spannung: den Stromdurchgang
(Vielfachmessgerät x 1) des roten/blauen
Kabels zwischen dem Thermoschalter-
Endverschluss und der Batterie-Endverschluss
prüfen. Den Stromdurchgang des braunen Kabels
zwischen dem Thermoschalter-Endverschluss, der
elektronischen Steuereinheit und dem elektrischen
Starter auch prüfen. Die Unterbrechung auffinden
und instandsetzen (siehe Schaltplan).
47 02/00
MADISON 125-150
CHECK OF THE
THERMAL SWITCH
OPERATION
A) Start the engine and wait till the
water temperature reaches
60° ± 3°C, then switch the engine
off.
B) Disconnect the starter connector
and, keeping the key on “OFF”,
connect the tester (DC 20V) to
the connector (F. 36):
- Tester terminal (+): brown cable
terminal
- Tester terminal (-): black cable
terminal
- Voltage must be 12 Volts as long
as the temperature of the cooling
circuit is not under 60° ± 3°C.
- According to the specification:
the thermal switch operates
- Out of specification: continue
searching
C) Disconnect both terminals from
the thermal switch and create a
bridge with a cable between the
blue/red cable terminal and the
brown cable terminal (F. 37)
- Change-over switch key on “OFF”
(engine is switched off)
- Voltage 12 Volts: replace the
thermal switch
- No voltage: check the continuity
(tester x 1) of the red/blue
cable between the thermal
switch terminal and the battery
terminal and the continuity of the
brown cable between the thermal
switch terminal, the electronic
box and the electric starter.
Locate the break and repair (see
electric diagram).
CONTROLE DU FONCTION-
NEMENT DE L’INTERRUP-
TEUR THERMIQUE
A) Démarrer le moteur et attendre
que la température de l’eau attei-
gne 60° ± 3° C, puis éteindre le
moteur.
B) Débrancher le connecteur du dé-
marreur et, en laissant la clef sur
“OFF”, brancher le testeur
(DC 20V) au connecteur (F. 36) :
- Borne (+) testeur : cosse câble
marron
- Borne (-) testeur : cosse câble
noir
- la tension doit être de 12 volt,
jusqu’à ce que la température du
circuit de refroidissement soit
descendue au-dessous de
60° ± 3° C.
- Conforme aux indications :
l’interrupteur thermique marche
- Non conforme aux indications :
poursuivre la recherche.
C) Débrancher les deux cosses de
l’interrupteur thermique et créer un
pont avec un fil entre la cosse du
câble bleu/rouge et la cosse du
câble marron (F. 37) :
- Clef commutateur sur “OFF”
(moteur à l’arrêt)
- Tension 12 volt : changer
l’interrupteur thermique
- Pas de tension : Vérifier la
continuité (testeur x 1) du câble
rouge/bleu entre la cosse de
l’interrupteur thermique et la borne
de la batterie, et la continuité du
câble marron entre la cosse de
l’interrupteur thermique, unité
centrale électronique et démarreur
électrique. Trouver l’interruption et
réparer (voir schéma électrique).
CONTROL FUNCIONAMEN-
TO DEL INTERRUPTOR
TERMICO
A) Arrancar el motor y esperar a que
la temperatura del agua alcance
los 60° ± 3° C, luego apagar el
motor.
B) Desconectar el conector del estár-
ter y, manteniendo la llave en
“OFF”, conectar el tester (DC
20V) al conector (F. 36):
- Terminal (+) tester: terminal
cable marrón
- Terminal (-) tester: terminal cable
negro
- la tensión debe ser de 12 volt, hasta
cuando la temperatura del circuito
de enfriamiento no haya descendido
por debajo de los 60° ± 3° C.
- Dentro de los valores
especificados: el interruptor
térmico funciona
- Fuera de los valores especificados:
continuar la búsqueda.
C) Desconectar los dos terminales
del interruptor térmico y hacer un
puente con un cable entre el ter-
minal del cable azul/rojo y el ter-
minal del cable marrón (F. 37):
- llave conmutador en “OFF”
(motor apagado)
- Tensión 12 volt: sustituir el
interruptor térmico
- No hay tensión: controlar la
continuidad (tester x 1) del
cable rojo/azul entre terminal
interruptor térmico y terminal
batería y continuidad del cable
marrón entre terminal interruptor
térmico, central electrónica y
estárter eléctrico. Individuar la
interrupción y reparar (ver
esquema eléctrico).
48 02/00
STARTER ELETTRICO NON FUNZIONA
• Verificare l’avanzamento dell’ago di chiusura (F. 38).
• Collegare ad una batteria 12V i cavetti dello starter e
verificare nel tempo il variare dell’altezza del pistoncino.
Nel caso non subisse variazioni, nell’arco di 5 minuti,
sostituire lo starter.
VERIFICA TENSIONE DELLO STARTER
• Scollegare il connettore dello starter.
• Collegare il tester (DC 20V) al connettore del cablaggio:
- Terminale (+) tester: terminale cavo marrone
- Terminale (-) tester: terminale cavo nero
• Chiave commutatore su “ON” ed accendere il motore:
-
tensione 12 volt
: sostituire lo starter
-
tensione = 0
: proseguire la ricerca.
F. 38
MADISON 125-150
DER ELEKTRISCHE STARTER FUNKTIONIERT NICHT
• Den Vorschub des Schließnadels prüfen (F. 38)
• Die Starterkabel an eine Batterie 12V anschließen und
die Änderung der Höhe prüfen. Ist keine Änderung in 5
Minuten festgestellt, den Starter ersetzen.
PRÜFUNG DER STARTERSPANNUNG
• Den Starterverbinder ausschalten.
• Das Vielfachmessgerät (DC 20V) an den
Verdrahtungsverbinder anschließen:
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): brauner
Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer
Kabelendverschluss
• Den Umschalterschlüssel auf “ON” stellen und den
Motor anlaufen:
- Spannung 12 Volts: den Starter ersetzen
- Spannung = 0: weitersuchen
THE ELECTRIC STARTER DOES NOT WORK
• Check the feed of the closing needle (F.38)
• Connect the starter cables to a battery 12V and check
the variation of the pin height. If no variations are
detected in 5 minutes time, replace the starter.
CHECK OF THE STARTER VOLTAGE
• Disconnect the starter connector.
• Connect the tester (DC 20V) to the wiring connector:
- Tester terminal (+): brown cable terminal
- Tester terminal (-): black cable terminal
• Position the change-over switch key on “ON” and switch
the engine on:
- Voltage 12 Volts: replace the starter
- Voltage = 0: continue searching
ESTARTER ELECTRICO NO FUNCIONA
• Controlar el avance de la aguja de cierre (F. 38).
• Conectar a una batería 12V los cables del estárter y
controlar durante un tiempo en que modo varía la altura
del pistón. Si no se producen variaciones, en el arco
de 5 minutos, sustituir el estárter.
CONTROL TENSION DEL ESTARTER
• Desconectar el conector del estárter.
• Conectar el tester (DC 20V) al conector del cableo:
- Terminal (+) tester: terminal cable marrón
- Terminal (-) tester: terminal cable negro
• Llave conmutador en “ON” y encender el motor:
- tensión 12 volt: sustituir el estárter
- tensión = 0: continuar la búsqueda.
LE DEMARREUR ELECTRIQUE NE MARCHE PAS
• Contrôler l’avance de l’aiguille de fermeture (F. 38).
• Brancher à une batterie 12V les fils du démarreur et
contrôler dans le temps la variation de la hauteur du
piston. Si elle ne subit pas de variations dans les 5
minutes, changer le démarreur.
CONTROLE DE LA TENSION DU DÉMARREUR
• Débrancher le connecteur du démarreur.
• Brancher le testeur (DC 20V) au connecteur du
câblage :
- Borne (+) testeur : cosse câble marron
- Borne (-) testeur : cosse câble noir
• Clef commutateur sur “ON” et mettre le moteur en route :
- tension 12 volt : changer le démarreur
- tension = 0 : poursuivre la recherche.
~ mm 3
49 02/00
VERIFICA TENSIONE (temperatura inferiore a 60° C)
ALLA CENTRALINA ELETTRONICA
• Collegare il tester (DC 20V) al connettore della centrali-
na (F. 39):
- Terminale (+) tester: terminale cavo marrone
- Terminale (-) tester: a massa sul telaio
- Chiave commutatore su “ON”
• Avviare il motore:
- La tensione al cavo marrone deve risultare di 12 volt;
-
Fuori specifica
: controllare la continuità del cavo mar-
rone e quella del cavo blu (vedi schema elettrico).
F. 3 9
MADISON 125-150
PRÜFUNG DER SPANNUNG (Temperatur unter
60°C) AN DIE ELEKTRONISCHE STEUEREINHEIT
• Das Vielfachmessgerät (DC 20V) an den
Einheitsverbinder anschließen (F. 39):
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): brauner
Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): an Fahrgestell
geerdet
- Umschalterschlüssel auf “ON”
• Den Motor in Betrieb setzen:
- Spannung zum braunen Kabel soll 12 Volts sein:
- Außerhalb Spezifikation: den Stromdurchgang des
braunen Kabels und den Stromdurchgang des blauen
Kabels prüfen (siehe Schaltplan).
CHECK OF THE VOLTAGE (temperature lower than
60°C) TO THE ELECTRONIC BOX
• Connect the tester (DC 20V) to the box connector
(F. 39):
- Tester terminal (+): brown cable terminal
- Tester terminal (-): grounded to frame
- Change-over switch key on “ON”
• Start the engine:
- Voltage to the brown cable must be 12 Volts:
- Out of specification: check the continuity of the brown
cable and that of the blue cable (see electric
diagram).
CONTROL TENSION (temperatura inferior a 60° C)
EN LA CENTRAL ELECTRONICA
• Conectar el tester (DC 20V) al conector de la central
(F. 39):
- Terminal (+) tester: terminal cable marrón
- Terminal (-) tester: en masa sobre el chasís
- Llave conmutador en “ON”
• Arrancar el motor:
- La tensión al cable marrón debe ser de 12 volt;
- Fuera de los valores especificados: controlar la
continuidad del cable marrón y la del cable azul
(ver esquema eléctrico).
CONTROLE DE LA TENSION (température inférieu-
re à 60° C) A L’UNITÉ CENTRALE ÉLECTRONIQUE
• Brancher le testeur (DC 20V) au connecteur de l’unité
centrale (F. 39) :
- Borne (+) testeur : cosse câble marron
- Borne (-) testeur : à masse sur le châssis
- Clef commutateur sur “ON”
• Démarrer le moteur :
- La tension au câble marron doit être de 12 volt ;
- Non conforme aux indications : contrôler la continuité
du câble marron et celle du câble bleu (voir schéma
électrique).
50 02/00
F. 40
AVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONA
CONTROLLO INTERRUTTORE (HORN)
• Scollegare il connettore a nove vie del commutatore si-
nistro (smontare il coprimanubrio).
• Verificare la continuità (tester x 1) (F. 40):
- Terminale (+) tester: terminale cavo arancione
- Terminale (-) tester: terminale cavo nero
• Premere il pulsante “HORN”:
-
Non c’è continuità
: sostituire il commutatore sinistro
-
C’è continuità
: proseguire la ricerca.
MADISON 125-150
DAS HORN FUNKTIONIERT NICHT
PRÜFUNG DES SCHALTERS (HORN)
• Den Sechs-Weg-Verbinder des linken Umschalters
ausschalten (den Lenkerdeckel entfernen)
• Den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät x 1)
(F. 40) prüfen:
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+):
orangenfarbiger Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):
schwarzer Kabelendverschluss
• Die Taste “HORN” drücken:
- Keiner Stromdurchgang: den linken Umschalter
ersetzen
- Stromdurchgang: weitersuchen.
THE HORN DOES NOT WORK
CHECK OF THE SWITCH (HORN)
• Disconnect the nine-way connector of the left change-
over switch (remove the handlebar cover)
• Check the continuity (tester x 1) (F. 40):
- Tester terminal (+): orange cable terminal
- Tester terminal (-): black cable terminal
• Press the push button “HORN”:
- No continuity: replace the left change-over switch
- Continuity: continue searching.
CLAXON NO FUNCIONA
CONTROL INTERRUPTOR (HORN)
• Desconectar el conector de nueve vías del conmutador
izquierdo (desmontar el cubremanillar).
• Controlar la continuidad (tester x 1) (F. 40):
- Terminal (+) tester: terminal cable naranja
- Terminal (-) tester: terminal cable negro
• Apretar el botón “HORN”:
- No hay continuidad : sustituir el conmutador izquierdo
- Hay continuidad: continuar la búsqueda.
L’AVERTISSEUR NE MARCHE PAS
CONTRÔLE INTERRUPTEUR (HORN)
• Débrancher le connecteur à neuf voies du commutateur
gauche (démonter le protège-guidon).
• Vérifier la continuité (testeur x 1) (F. 40) :
- Borne (+) testeur : cosse câble orange
- Borne (-) testeur : cosse câble noir
• Appuyer sur la touche “HORN” :
- Pas de continuité : changer le commutateur gauche
- Continuité : poursuivre la recherche.
51 02/00
F. 4 1
CONTROLLO TENSIONE TERMINALI AVVISATORE
ACUSTICO
• Scollegare i terminali dall’avvisatore acustico, e verifica-
re la tensione (tester DC 20V) (F. 41):
- Terminale (+) tester: terminale cavo blu
- Terminale (-) tester: terminale cavo arancione
- Chiave commutatore su “ON”
• Premere il pulsante “HORN”:
-
Tensione 12 volt
: sostituire l’avvisatore
-
Manca tensione
: verificare la continuità del cavo aran-
cione e cavo blu. Individuare l’interruzione e riparare
(vedi schema elettrico).
• Se il cavo arancione ed il cavo blu non sono interrotti,
sostituire il commutatore sinistro.
MADISON 125-150
PRÜFUNG DER SPANNUNG AN DIE
HORN-ENDVERSCHLÜSSE
• Die Endverschlüsse aus dem Horn ausschalten und
die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) (F. 41)
prüfen:
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer
Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-):
orangenfarbiger Kabelendverschluss
- Umschalterschlüssel auf “ON”
• Die Taste “HORN” drücken:
- Spannung 12 Volts: das Horn ersetzen
- Keine Spannung: den Stromdurchgang des
orangenfarbigen Kabels und des blauen Kabels
prüfen. Die Unterbrechung auffinden und
instandsetzen (siehe Schaltplan).
• Weisen das orangenfarbige und das blaue Kabel keine
Unterbrechung auf, den linken Umschalter ersetzen.
CHECK OF THE VOLTAGE TO THE HORN
TERMINALS
• Disconnect the terminals from the horn and check the
voltage (tester DC 20V) (F. 41):
- Tester terminal (+): blue cable terminal
- Tester terminal (-): orange cable terminal
- Change-over switch key on “ON”
• Press the push button “HORN”:
- Voltage 12 Volts: replace the horn
- No voltage: check the continuity of the orange cable
and of the blue cable. Locate the break and repair
(see electric diagram).
• If the orange and the blue cables have no breaks,
replace the left change-over switch.
CONTROL TENSION TERMINALES CLAXON
• Desconectar los terminales del claxon, y controlar la
tensión (tester DC 20V) (F. 41):
- Terminal (+) tester: terminal cable azul
- Terminal (-) tester: terminal cable naranja
- Llave conmutador en “ON”
• Apretar el botón “HORN”:
- Tensión 12 volt: sustituir el claxon
- Falta tensión: controlar la continuidad del cable
naranja y cable azul. Individuar la interrupción y
reparar (ver esquema eléctrico).
• Si el cable naranja y el cable azul no están inter-
rumpidos, sustituir el conmutador izquierdo.
CONTRÔLE TENSION COSSES AVERTISSEUR
• Débrancher les cosses de l’avertisseur, et contrôler la
tension (testeur DC 20V) (F. 41) :
- Borne (+) testeur : cosse câble bleu
- Borne (-) testeur : cosse câble orange
- Clef commutateur sur “ON”
• Appuyer sur la touche “HORN” :
- Tension 12 volt : changer l’avertisseur
- Absence de tension : Vérifier la continuité du câble
orange et du câble bleu. Trouver l’interruption et
réparer (voir schéma électrique).
• Si le câble orange et le câble bleu ne sont pas
interrompus, changer le commutateur gauche.
52 02/00
MADISON 125-150
F. 42
INDICATORI DI DIREZIONE NON
LAMPEGGIANO
• Verificare lo stato della lampada e del portalampada.
CONTROLLO INTERRUTTORE INDICATORE
DI DIREZIONE
• Scollegare il connettore a 9 vie, del commutatore sini-
stro (tester x 1) (F. 42):
• Portare il pulsante interruttore su freccia sinistra:
- Terminale (+) tester: terminale cavo marrone
- Terminale (-) tester: terminale cavo viola
• Portare il pulsante interruttore su freccia destra:
- Terminale (+) tester: terminale cavo marrone
- Terminale (-) tester: terminale cavo verde
• In entrambi i casi, deve esserci continuità:
-
Non c’è continuità
: sostituire il commutatore
-
C’è continuità
: proseguire la ricerca.
DIE RICHTUNGSANZEIGER BLINKEN NICHT
• Den Zustand der Lampe und der Lampenfassung prüfen.
PRÜFUNG DES RICHTUNGSANZEIGER-SCHALTERS
• Den 9-Weg-Verbinder des linken Umschalters (Vielfachmessgerät x 1) (F. 42) ausschalten:
• Die Schaltertaste auf linken Richtungsanzeiger drehen:
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): brauner Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): violetter Kabelendverschluss
• Die Schaltertaste auf rechten Richtungsanzeiger drehen:
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): brauner Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): grüner Kabelendverschluss
• Durchgang soll in beiden Fällen festgestellt sein:
- Keiner Stromdurchgang: den Umschalter ersetzen
- Stromdurchgang: weitersuchen.
53 02/00
MADISON 125-150
THE TURN INDICATORS DO NOT BLINK
• Check the lamp and the lamp holder conditions.
CHECK OF THE TURN INDICATOR SWITCH
• Disconnect the 9-way connector of the left change-over switch (tester x 1) (F. 42):
• Turn the switch push button on left indicator:
- Tester terminal (+): brown cable terminal
- Tester terminal (-): violet cable terminal
• Turn the switch push button on right indicator:
- Tester terminal (+): brown cable terminal
- Tester terminal (-): green cable terminal
• In both cases continuity has to be detected:
- No continuity: replace the change-over switch
- Continuity: continue searching.
INDICADORES DE DIRECCION NO CENTELLEAN
• Controlar el estado de la lámpara y del portalámparas.
CONTROL INTERRUPTOR INDICADOR DE DIRECCION
• Desconectar el conector de nueve vías, del conmutador izquierdo (tester x 1) (F. 42):
• Situar el pulsador interruptor en la flecha izquierda:
- Terminal (+) tester: terminal cable marrón
- Terminal (-) tester: terminal cable violeta
• Situar el pulsador interruptor en la flecha derecha:
- Terminal (+) tester: terminal cable marrón
- Terminal (-) tester: terminal cable verde
• En ambos casos, debe haber continuidad:
- No hay continuidad: sustituir el conmutador
- Hay continuidad: continuar la búsqueda.
LES CLIGNOTANTS NE CLIGNOTENT PAS
• Contrôler l’état de l’ampoule et de la douille.
CONTRÔLE INTERRUPTEUR CLIGNOTANT
• Débrancher le connecteur à neuf voies, du commutateur gauche (testeur x 1) (F. 42) :
• Mettre la touche interrupteur sur la flèche gauche :
- Borne (+) testeur : cosse câble marron
- Borne (-) testeur : cosse câble violet
• Mettre la touche interrupteur sur la flèche droite :
- Borne (+) testeur : cosse câble marron
- Borne (-) testeur : cosse câble vert
• Dans les deux cas, il doit y avoir continuité :
- Pas de continuité : changer le commutateur
- Continuité : poursuivre la recherche.
54 02/00
MADISON 125-150
F. 4 3
F. 4 4
VERIFICA TENSIONE ALL’IN-
TERMITTENZA (F. 43)
• Scollegare il connettore dall’in-
termittenza.
• Verificare la tensione
(tester DC 20V):
- Terminale (+) tester: termi-
nale cavo blu
- Terminale (-) tester: a massa
sul telaio
- Chiave commutatore su “ON”:
-
Tensione = 0
: il circuito tra
commutatore chiave e con-
nettore intermittenza, è difet-
toso. Riparare il cavo blu.
-
Tensione 12 volt
: proseguire
la ricerca.
• Verificare la continuità del cavo marrone/nero
(F. 44) tra terminale inserito nel connettore dell’inter-
mittenza e terminale inserito nel connettore a nove vie
del commutatore sinistro:
-
C’è continuità
: sostituire l’intermittenza
-
Non c’è continuità
: cavo marrone /nero interrotto.
Riparare (vedi schema elettrico).
PRÜFUNG DER SPANNUNG
AN DIE AUSSETZUNG (F. 43)
• Den Aussetzungsverbinder
ausschalten.
• Die Spannung prüfen
(Vielfachmessgerät DC 20V):
- Endverschluss
Vielfachmessgerät (+): blauer
Kabelendverschluss
- Endverschluss
Vielfachmessgerät (-): in
Fahrgestell geerdet
- Umschalterschlüssel auf “ON”:
- Spannung = 0: der Kreis
zwischen Schlüsselumschalter
und Aussetzungsverbinder ist
defekt. Das blaue Kabel
instandsetzen.
- Spannung 12 Volts:
weitersuchen.
• Den Stromdurchgang des braunen/schwarzen
Kabels (F. 44) zwischen dem Endverschluss, der an
den Aussetzungsverbinder angeschlossen ist, und dem
Endverschluss, der an den Neun-Weg-Verbinder des
linken Umschalters angeschlossen ist, prüfen:
- Stromdurchgang: die Aussetzung ersetzen
- Keiner Stromdurchgang: das braune/schwarze Kabel
ist unterbrochen. Instandsetzen (siehe Schaltplan).
55 02/00
MADISON 125-150
CHECK OF THE VOLTAGE TO THE
INTERMITTENCE (F. 43)
• Disconnect the intermittence
connector.
• Check the voltage
(tester DC 20V):
- Tester terminal (+): blue cable
terminal
- Tester terminal (-): grounded to
frame
- Change-over switch key on “ON”:
- Voltage = 0: the circuit between
key change-over switch and
intermittence connector is
defective. Repair blue cable.
- Voltage 12 Volts: continue
searching.
• Check the continuity of the
brown/black cable (F. 44) between
the terminal, which is fitted into the
intermittence connector, and the
terminal, which is fitted into the
nine-way connector of the left
change-over switch:
- Continuity: replace the
intermittence.
- No continuity: the brown/black
cable is broken. Repair (see
electric diagram).
CONTROLE TENSION A L’ALLU-
MAGE INTERMITTENT (F. 43)
• Débrancher le connecteur de
l’allumage intermittent.
• Contrôler la tension
(testeur DC 20V) :
- Borne (+) testeur : cosse câble
bleu
- Borne (-) testeur : à masse sur
le châssis
- Clef commutateur sur “ON” :
- Tension = 0 : le circuit entre
démarreur à clef et connecteur
d’allumage intermittent, est
défectueux. Réparer le câble bleu.
- Tension 12 volt : poursuivre la
recherche.
• Vérifier la continuité du câble
marron/noir (F. 44) entre la cosse
introduite dans le connecteur de
l’allumage intermittent et la cosse
introduite dans le connecteur à
neuf voies du commutateur
gauche :
- Continuité : changer l’allumage
intermittent.
- Pas de continuité : câble marron /
noir interrompu. Réparer (voir
schéma électrique).
CONTROL TENSION A LA
INTERMITENCIA (F. 43)
• Desconectar el conector de la
intermitencia.
• Controlar la tensión
(tester DC 20V):
- Terminal (+) tester: terminal
cable azul
- Terminal (-) tester: en masa
sobre el chasís
- Llave conmutador en “ON”:
- Tensión = 0: el circuito entre
conmutador llave y conector
intermitencia , es defectuoso.
Reparar el cable azul.
- Tensión 12 volt: continuar la
búsqueda.
• Controlar la continuidad del
cable marrón/negro (F. 44) entre
terminal conectado en el conector
de la intermitencia y terminal
conectado en el conector de
nueve vías del conmutador
izquierdo:
- Hay continuidad: sustituir la
intermitencia.
- No hay continuidad: cable
marrón/negro interrumpido.
Reparar (ver esquema eléctrico).
56 02/00
F. 4 5
F. 4 6
VERIFICA TENSIONE AL
CONNETTORE PORTALAMPADA
INDICATORI DI DIREZIONE
A) Controllo indicatore destro
(F. 45)
• Scollegare il terminale del por-
talampada destro e collegare il
tester (DC 20V):
- Terminale (+) tester: termina-
le cavo verde
- Terminale (-) tester: terminale
cavo nero
• Chiave commutatore su “ON”
• Portare l’interruttore su freccia
destra:
-
Tensione 12 volt
: come da
specifica
-
Fuori specifica
: il circuito tra
interruttore indicatori di dire-
zione ed il connettore del por-
talampada è difettoso ripa-
rare (vedi schema elettrico).
B) Controllo indicatore sinistro
(F. 46)
• Scollegare il terminale del por-
talampada sinistro e collegare
il tester (DC 20V):
- Terminale (+) tester: termina-
le cavo viola
- Terminale (-) tester: terminale
cavo nero
• Chiave commutatore su “ON”
• Portare l’interruttore su freccia
sinistra:
-
Tensione 12 volt
: come da
specifica
-
Fuori specifica
: il circuito tra
interruttore indicatori di dire-
zione ed il connettore del por-
talampada è difettoso ripa-
rare (vedi schema elettrico).
MADISON 125-150
PRÜFUNG DER SPANNUNG
AN DEN LAMPENFASSUNG-
SVERBINDER DER
RICHTUNGSANZEIGER
A) Prüfung des rechten
Richtungsanzeigers (F. 45)
• Den Endverschluss der rechten
Lampenfassung ausschalten
und ein Vielfachmessgerät
(DC 20V) anschließen:
- Endverschluss
Vielfachmessgerät (+):
grüner
Kabelendverschluss
- Endverschluss
Vielfachmessgerät (-):
schwarzer
Kabelendverschluss
• Umschalterschlüssel auf “ON”
• Den Schalter auf rechten
Richtungsanzeiger stellen:
- Spannung 12 Volts: gemäß
Spezifikation
- Außerhalb Spezifikation:
der Kreis zwischen dem
Richtungsanzeigerschalter
und dem
Lampenfassungsverbinder
ist defekt instandsetzen
(siehe Schaltplan).
B) Prüfung des linken Richtun-
gsanzeigers (F. 46)
• Den Endverschluss der linken
Lampenfassung ausschalten
und das Vielfachmessgerät
(DC 20V) anschließen:
- Endverschluss
Vielfachmessgerät (+):
violetter
Kabelendverschluss
- Endverschluss
Vielfachmessgerät (-):
schwarzer
Kabelendverschluss
• Umschalterschlüssel auf “ON”
• Den Schalter auf linken
Richtungsanzeiger stellen:
- Spannung 12 Volts: gemäß
Spezifikation
- Außerhalb Spezifikation:
der Kreis zwischen dem
Richtungsanzeigerschalter
und dem
Lampenfassungsverbinder
ist defekt
instandsetzen
(siehe Schaltplan).
57 02/00
MADISON 125-150
CONTROLE TENSION AU
CONNECTEUR DOUILLE
CLIGNOTANTS
A) Contrôle clignotant droit
(F. 45)
• Débrancher la cosse de la douille
droite et brancher le testeur
(DC 20V) :
- Borne (+) testeur : cosse câble
vert
- Borne (-) testeur : cosse câble
noir
• Clef commutateur sur “ON”
• Mettre l’interrupteur sur la flèche
droite :
- Tension 12 volt : conforme aux
indications
- Non conforme aux indications : le
circuit entre l’interrupteur des
clignotants et le connecteur de
la douille est défectueux
réparer (voir schéma électrique).
B) Contrôle clignotant gauche
(F. 46)
• Débrancher la cosse de la douille
gauche et brancher le testeur
(DC 20V) :
- Borne (+) testeur : cosse câble
violet
- Borne (-) testeur : cosse câble
noir
• Clef commutateur sur “ON”
• Mettre l’interrupteur sur la flèche
gauche :
- Tension 12 volt : conforme aux
indications
- Non conforme aux indications : le
circuit entre l’interrupteur des
clignotants et le connecteur de la
douille est défectueux
réparer
(voir schéma électrique).
CONTROL TENSION AL
CONECTOR PORTALAMPARA
INDICADORES DE DIRECCION
A) Control indicador derecho
(F. 45)
• Desconectar el terminal del
portalámpara derecho y conectar
el tester (DC 20V):
- Terminal (+) tester: terminal
cable verde
- Terminal (-) tester: terminal cable
negro
• Llave conmutador en “ON”
• Situar el interruptor en la flecha
derecha:
- Tensión 12 volt: como en los
valores especificados
- Fuera de los valores
especificados: el circuito entre
interruptor indicadores de
dirección y el conector del
portalámpara es defectuoso
reparar (ver esquema eléctrico).
B) Control indicador izquierdo
(F. 46)
• Desconectar el terminal del
portalámpara izquierdo y conectar
el tester (DC 20V):
- Terminal (+) tester: terminal
cable violeta
- Terminal (-) tester: terminal cable
negro
• Llave conmutador en “ON”
• Situar el interruptor en la flecha
izquierda:
- Tensión 12 volt: como en los
valores especificados
- Fuera de los valores
especificados el circuito entre
interruptor indicadores de
dirección y el conector del
portalámpara es defectuoso
reparar (ver esquema eléctrico).
CHECK OF THE VOLTAGE TO THE
TURN INDICATOR LAMP
HOLDER CONNECTOR
A)Check of the right indicator
(F. 45)
• Disconnect the right lamp holder
terminal and connect the tester
(DC 20V):
- Tester terminal (+): green cable
terminal
- Tester terminal (-): black cable
terminal
• Change-over switch key on “ON”
• Position the switch on right
indicator:
- Voltage 12 Volts: according to the
specification
- Out of specification: the circuit
between the turn indicator switch
and the lamp holder connector is
defective repair (see electric
diagram).
B) Check of the left indicator
(F. 46)
• Disconnect the terminal of the left
lamp holder and connect the tester
(DC 20V):
- Tester terminal (+): violet cable
terminal
- Tester terminal (-): black cable
terminal
• Change-over switch key on “ON”
• Position the switch on left
indicator:
- Voltage 12 Volts: according to the
specification
- Out of specification: the circuit
between the turn indicator switch
and the lamp holder connector is
defective repair (see electric
diagram).
58 02/00
LUCE STOP NON SI ACCENDE
A) Controllare la lampada ed il portalampada (smontare il
vano casco).
B) Controllare l’interruttore stop (anteriore/posteriore)
C) Controllare la tensione al connettore del portalampada
• Scollegare il connettore a 6 vie del cablaggio posteriore
e scollegare il tester (DC 20V) (F. 47):
- Terminale (+) tester: terminale cavo rosso
- Terminale (-) tester: terminale cavo nero
• Chiave commutatore su “ON”
• Azionare la leva del freno:
-
Tensione 12 volt
: come da specifica
-
Tensione fuori specifica
: il circuito tra il connettore del
portalampada, interruttori freno e commutatore chiave
è difettoso riparare (vedi schema elettrico).
F. 47
MADISON 125-150
DAS BREMSLICHT LEUCHTET NICHT AUF
A) Die Lampe und die Lampenfassung prüfen (den Helmraum entfernen)
B) Den Bremsschalter prüfen (vorder/hinter)
C) Die Spannung an den Lampenfassungsverbinder prüfen.
• Den 6-Weg-Verbinder von der hinteren Verdrahtung ausschließen und das Vielfachmessgerät (DC 20V) (F. 47)
anschließen:
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): roter Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss
• Umschalterschlüssel auf “ON”
• Den Bremshebel betätigen:
- Spannung 12 Volts: gemäß Spezifikation
- Spannung außerhalb Spezifikation: der Kreis zwischen dem Lampenfassungsverbinder, den Bremsschaltern
und dem Schlüsselumschalter ist defekt instandsetzen (siehe Schaltplan).
59 02/00
MADISON 125-150
THE STOPLIGHT DOES NOT LIGHT ON
A) Check the lamp and the lamp holder (remove the helmet compartment)
B) Check the stop switch (front/rear)
C) Check the voltage to the lamp holder connector.
• Disconnect the 6-way connector of the rear wiring and connect the tester (DC 20V) (F. 47):
- Tester terminal (+): red cable terminal
- Tester terminal (-): black cable terminal
• Change-over switch key on “ON”
• Actuate the brake lever:
- Voltage 12 Volts: according to the specification
- Voltage out of specification: the circuit between the lamp holder connector, the brake switches and the key
change-over switch is defective repair (see electric diagram).
LUZ STOP NO SE ENCIENDE
A) Controlar la lámpara y el portalámpara (desmontar el espacio casco).
B) Controlar el interruptor stop (anterior/posterior)
C) Controlar la tensión al conector del portalámpara
• Desconectar el conector de 6 vías del cableo posterior y desconectar el tester (DC 20V) (F. 47):
- Terminal (+) tester: terminal cable rojo
- Terminal (-) tester: terminal cable negro
• Llave conmutador en “ON”
• Accionar la palanca del freno:
- Tensión 12 volt: como en los valores especificados
- Tensión fuera de los valores especificados: el circuito entre el conector del portalámpara, interruptores freno y
conmutador llave es defectuoso reparar (ver esquema eléctrico).
LE STOP NE S’ALLUME PAS
A) Contrôler l’ampoule et la douille (démonter le coffre à casque).
B) Contrôler l’interrupteur stop (avant/arrière)
C) Contrôler la tension au connecteur de la douille
• Débrancher le connecteur à six voies du câblage arrière et débrancher le testeur (DC 20V) (F. 47) :
- Borne (+) testeur : cosse câble rouge
- Borne (-) testeur : cosse câble noir
• Clef commutateur sur “ON”
• Actionner la poignée du frein :
- Tension 12 volt : conforme aux indications
- Tension non conforme aux indications : le circuit entre le connecteur de la douille, les interrupteurs frein et le
démarreur à clef, est défectueux réparer (voir schéma électrique).
60 02/00
F. 48
CONTROLLO SISTEMA LUCI
LUCE ABBAGLIANTE E SPIA ABBAGLIANTE NON SI
ACCENDONO (F. 48)
A) Controllare la lampada ed il portalampada.
B) Verificare la tensione (tester DC 20V) al connettore del
faro e della spia.
FARO
- Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/nero
- Terminale (-) tester: terminale cavo nero
• Chiave commutatore su “ON”
• Disporre l’interruttore luci su “ON” ( )
• Disporre il commutatore luci su abbagliante ( ):
- La tensione deve risultare di 12 volt.
-
Fuori specifica
: verificare il funzionamento del com-
mutatore destro e del commutatore sinistro, se funzio-
nanti, il circuito tra il connettore del commutatore sini-
stro ed il connettore inserito nel cablaggio del faro è
difettoso. Riparare (vedi schema elettrico).
-
Come da specifica
: il circuito è efficiente. Cablaggio
faro difettoso riparare o sostituire.
MADISON 125-150
PRÜFUNG DES LICHTSYSTEMS
FERNLICHT UND FERNLICHTLAMPE LEUCHTEN NICHT AUF (F. 48)
A) Die Lampe und die Lampenfassung prüfen.
B) Die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) am Verbinder des Fernscheinwerfers und der Lampe prüfen.
FERNSCHEINWERFER
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/schwarzer Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss
• Umschalterschlüssel auf “ON”
• Den Lichtschalter auf “ON” stellen ( )
• Den Lichtumschalter auf Fernlicht stellen ( ):
- Spannung soll 12 Volts sein.
- Außerhalb Spezifikation: die Funktion des rechten und des linken Umschalters prüfen. Funktionieren sie
ordnungsmäßig, bedeutet dass der Kreis zwischen dem linken Umschalterverbinder und dem Verbinder, der an
die Fernscheinwerfer-Verdrahtung angeschlossen ist, defekt ist. Instandsetzen (siehe Schaltplan).
- Innerhalb Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Fehlerhafte Fernscheinwerfer-Verdrahtung instandsetzen
oder ersetzen.
61 02/00
MADISON 125-150
CHECK OF THE LIGHTING SYSTEM
THE DRIVING BEAM AND THE DRIVING BEAM PILOT LIGHT DO NOT LIGHT ON (F. 48)
A) Check the lamp and the lamp holder.
B) Check the voltage (tester DC 20V) to the connector of the headlight and of the pilot light.
HEADLIGHT
- Tester terminal (+): white/black cable terminal
- Tester terminal (-): black cable terminal
• Change-over switch key on “ON”
• Position the light switch on “ON” ( )
• Position the light change-over switch on driving beam ( ):
- Voltage must be 12 Volts.
- Out of specification: check the operation of the right and of the left change-over switch. If they operate correctly,
it means that the circuit between the left change-over switch connector and the connector fitted into the headlight
wiring is defective. Repair (see electric diagram).
- According to the specification: the circuit is efficient. Defective headlight wiring repair or replace.
CONTROL SISTEMA LUCES
LUZ DESLUMBRANTE Y LUZ INDICADORA DESLUMBRANTE NO SE ENCIENDEN (F. 48)
A) Controlar la lámpara y el portalámpara.
B) Controlar la tensión (tester DC 20V) al conector del faro y de la luz indicadora.
FARO
- Terminal (+) tester: terminal cable blanco/negro
- Terminal (-) tester: terminal cable negro
• Llave conmutador en “ON”
• Situar el interruptor luces en “ON” ( )
• Situar el conmutador luces en deslumbrante ( ):
- La tensión debe ser de 12 volt.
- Fuera del valor especificado: controlar el funcionamiento del conmutador derecho y del conmutador izquierdo, si
funcionan, el cirucito entre el conector del conmutador izquierdo y el conector conectado al cableo del faro es
defectuoso. Reparar (ver esquema eléctrico).
- Como el valor especificado: el circuito funciona. Cableo faro defectuoso reparar o sustituir.
CONTRÔLE SYSTÈME FEUX
LE PHARE DE ROUTE ET LA LAMPE TEMOIN PHARE DE ROUTE NE S’ALLUMENT PAS (F. 48)
A) Contrôler l’ampoule et la douille.
B) Contrôler la tension (testeur DC 20V) au connecteur du phare et de la lampe témoin.
PHARE
- Borne (+) testeur : cosse câble blanc/noir
- Borne (-) testeur : cosse câble noir
• Clef commutateur sur “ON”
• Mettre l’interrupteur feux sur “ON” ( )
• Mettre le commutateur feux sur phare de route ( ):
- La tension doit être de 12 volt.
- Non conforme aux indications : contrôler le fonctionnement du commutateur droit et du commutateur gauche ;
s’ils marchent, le circuit entre le connecteur du commutateur gauche et le connecteur introduit dans le câblage
du phare est défectueux. Réparer (voir schéma électrique).
- Conforme aux indications : le circuit est en état de marche. Câblage phare défectueux réparer ou changer.
62 02/00
F. 49
LUCE SPIA ABBAGLIANTE (F. 49)
- Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/nero
- Terminale (-) tester: terminale cavo nero
• Chiave commutatore su “ON”
• Disporre il commutatore luci su ( )
• Disporre il commutatore sinistro su abbagliante ( ):
- La tensione deve risultare di 12 volt.
-
Fuori specifica
: il circuito tra il connettore a quattro vie
inserito nel cruscotto, ed il connettore del commutato-
re sinistro è difettoso. Individuare l’interruzione tra
cavo bianco/nero e riparare.
-
Come da specifica
: il circuito è efficiente, controllare il
portalampadina e lo stampato della pista cruscotto, nel
caso sostituire.
MADISON 125-150
FERNLICHTLAMPE (F. 49)
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/schwarzer Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss
• Umschalterschlüssel auf “ON”
• Den Lichtumschalter auf ( ) stellen
• Den Umschalter auf Fernlicht ( ) stellen
- Spannung soll 12 Volts sein.
- Außerhalb Spezifikation: der Kreis zwischen dem Vier-Weg-Verbinder, der an das Instrumentenbrett angeschlossen
ist, und dem linken Umschalterverbinder ist defekt. Die Unterbrechung zwischen weißem/schwarzem Kabel
auffinden und instandsetzen.
- Innerhalb der Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Die Lampenfassung und die gedruckte Schaltung des
Instrumentenbretts prüfen. Falls notwendig, ersetzen.
63 02/00
MADISON 125-150
DRIVING BEAM PILOT LIGHT (F. 49)
- Tester terminal (+): white/black cable terminal
- Tester terminal (-): black cable terminal
• Change-over switch key on “ON”
• Position the light change-over switch on ( )
• Position the left change-over switch on driving beam ( ):
- Voltage must be 12 Volts.
- Out of specification: the circuit between the four-way connector, which is fitted into the dashboard, and the left
change-over switch connector is defective. Locate the break between white/black cable and repair.
- According to the specification: the circuit is efficient. Check the lamp holder and the dashboard printed circuit. If
necessary, replace.
LUZ INDICADORA DESLUMBRANTE (F. 49)
- Terminal (+) tester: terminal cable blanco/negro
- Terminal (-) tester: terminal cable negro
• Llave conmutador en “ON”
• Situar el conmutador luces en ( )
• Situar el conmutador izquierdo en deslumbrante ( ):
- La tensión debe ser de 12 volt.
- Fuera del valor especificado: el circuito entre el conector de cuatro vías conectado en el salpicadero, y el
conector del conmutador izquierdo es defectuoso. Individuar la interrupción entre cable blanco/negro y reparar..
- Como el valor especificado: el circuito funciona, controlar el portalámpara y salpicadero, si es necesario sustituir.
LAMPE TEMOIN PHARE DE ROUTE (F. 49)
- Borne (+) testeur : cosse câble blanc/noir
- Borne (-) testeur : cosse câble noir
• Clef commutateur sur “ON”
• Mettre le commutateur feux sur ( )
• Mettre le commutateur gauche sur le phare de route ( ):
- La tension doit être de 12 volt.
- Non conforme aux indications : le circuit entre le connecteur à quatre voies introduit dans le tableau de bord, et
le connecteur du commutateur gauche est défectueux. Trouver l’interruption entre câble blanc/noir et réparer.
- Conforme aux indications : le circuit est en état de marche, contrôler la douille et la piste de circuit imprimé du
tableau de bord, si besoin est, changer.
64 02/00
LUCE ANABBAGLIANTE E SPIA ANABBAGLIANTE
NON SI ACCENDONO
A) Controllare la lampada ed il portalampada.
B) Verificare la tensione (tester DC 20V) al connettore del
faro e della spia.
FARO
- Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/azzurro
- Terminale (-) tester: terminale cavo nero
• Chiave commutatore su “ON”
• Disporre l’interruttore luci su “ON” ( )
• Disporre il commutatore luci su anabbagliante ( ):
- La tensione deve risultare di 12 volt.
-
Fuori specifica
: verificare il funzionamento del com-
mutatore destro e del commutatore sinistro, se funzio-
nanti, il circuito tra il connettore del commutatore sini-
stro ed il connettore inserito nel cablaggio del faro è
difettoso. Riparare (vedi schema elettrico).
-
Come da specifica
: il circuito è efficiente. Cablaggio
faro difettoso riparare o sostituire.
F. 48/a
MADISON 125-150
ABBLENDLICHT UND ABBLENDLICHTLAMPE LEUCHTEN NICHT AUF
A) Die Lampe und die Lampenfassung prüfen.
B) Die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) am Verbinder des Fernscheinwerfers und der Lampe prüfen.
FERNSCHEINWERFER
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/azurblauer Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss
• Umschalterschlüssel auf “ON”
• Den Lichtschalter auf “ON” ( ) stellen
• Den Lichtumschalter auf Abblendlicht ( ) stellen.
- Spannung soll 12 Volts sein.
- Außerhalb Spezifikation: die Funktion des rechten und linken Umschalters prüfen. Funktionieren sie
ordnungsgemäß, bedeutet dass der Kreis zwischen dem linken Umschalterverbinder und dem Verbinder, der an
die Fernscheinwerfer-Verdrahtung angeschlossen ist, defekt ist. Instandsetzen (siehe Schaltplan).
- Innerhalb der Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Fehlerhafte Fernscheinwerfer Verdrahtung instandsetzen
oder ersetzen.
65 02/00
MADISON 125-150
TRAFFIC BEAM AND TRAFFIC BEAM PILOT LIGHT DO NOT LIGHT ON
A) Check the lamp and the lamp holder.
B) Check the voltage (tester DC 20V) to the connector of the headlight and of the pilot light.
HEADLIGHT
- Tester terminal (+): white/light blue cable terminal
- Tester terminal (-): black cable terminal
• Change-over switch key on “ON”
• Position the light switch on “ON” ( )
• Position the light change-over switch on traffic beam ( ):
- Voltage must be 12 Volts.
- Out of specification: check the operation of the right and of the left change-over switch. If they operate correctly,
it means that the circuit between the left change-over switch connector and the connector fitted into the headlight
wiring is defective. Repair (see electric diagram).
- According to the specification: the circuit is efficient. Defective headlight wiring repair or replace.
LUZ ANTIDESLUMBRANTE Y LUZ INDICADORA ANTIDESLUMBRANTE NO SE ENCIENDEN
A) Conrolar la lámpara y el portalámpara.
B) Controlar la tensión (tester DC 20V) al conector del faro y de la luz indicadora..
FARO
- Terminal (+) tester: terminal cable blanco/azul
- Terminal (-) tester: terminal cable negro
• Llave conmutador en “ON”
• Situar el interruptor luces en “ON” ( )
• Situar el conmutador luces en antideslumbrante ( ):
- La tensión debe ser de 12 volt.
- Fuera del valor especificado: controlar el funcionamiento del conmutador derecho y del conmutador izquierdo, si
funcionan, el circuito entre el conector del conmutador izquierdo y el conector conectado en el cableo del faro
es defectuoso. Reparar (ver esquema eléctrico).
- Como el valor especificado: el circuito funciona. Cableo faro defectuoso reparar o sustituir.
LES CODES ET LA LAMPE TEMOIN DES CODES NE S’ALLUMENT PAS
A) Contrôler l’ampoule et la douille.
B) Contrôler la tension (testeur DC 20V) au connecteur du phare et de la lampe témoin.
PHARE
- Borne (+) testeur : cosse câble blanc/bleu clair
- Borne (-) testeur : cosse câble noir
• Clef commutateur sur “ON”
• Mettre l’interrupteur feux sur “ON” ( )
• Mettre le commutateur feux sur codes ( ):
- La tension doit être de 12 volt.
- Non conforme aux indications : contrôler le fonctionnement du commutateur droit et du commutateur gauche ;
s’ils marchent, le circuit entre le connecteur du commutateur gauche et le connecteur introduit dans le câblage
du phare est défectueux. Réparer (voir schéma électrique).
- Conforme aux indications : le circuit est en état de marche. Câblage phare défectueux réparer ou changer.
66 02/00
LUCE SPIA ANABBAGLIANTE (F. 49a)
- Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/azzurro
- Terminale (-) tester: terminale cavo nero
• Chiave commutatore su “ON”
• Disporre il commutatore luci su ( )
• Disporre il commutatore sinistro su anabbagliante ( ):
- La tensione deve risultare di 12 volt.
-
Fuori specifica
: il circuito tra il connettore a quattro vie
inserito nel cruscotto, ed il connettore del commutato-
re sinistro è difettoso. Individuare l’interruzione del cavo
bianco/azzurro e riparare.
-
Come da specifica
: il circuito è efficiente, controllare il
portalampadina e lo stampato della pista cruscotto, nel
caso sostituire.
F. 49/a
MADISON 125-150
ABBLENDLICHTLAMPE (F.49a)
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/azurblauer Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss
• Umschalterschlüssel auf “ON”
• Den Lichtumschalter auf ( ) stellen.
• Den linken Umschalter auf Abblendlicht ( ) stellen.
- Spannung soll 12 Volts sein.
- Außerhalb Spezifikation: der Kreis zwischen dem Vier-Weg-Verbinder, der an das Instrumentenbrett angeschlossen
ist, und dem Umschalterverbinder, ist defekt. Die Unterbrechung zwischen weißem/azurblauem Kabel auffinden
und instandsetzen.
- Innerhalb der Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Die Lampenfassung und die gedruckte Schaltung des
Instrumentenbretts prüfen. Falls notwendig, ersetzen.
67 02/00
MADISON 125-150
TRAFFIC BEAM PILOT LIGHT (F. 49a)
- Tester terminal (+): white/light blue cable terminal
- Tester terminal (-): black cable terminal
• Change-over switch key on “ON”
• Position the light change-over switch on ( )
• Position the left change-over switch on traffic beam ( ):
- Voltage must be 12 Volts.
- Out of specification: the circuit between the four-way connector, which is fitted into the dashboard, and the left
change-over switch connector is defective. Locate the break between white/light blue cable and repair.
- According to the specification: the circuit is efficient. Check the lamp holder and the dashboard printed circuit. If
necessary, replace.
LUZ INDICADORA ANTIDESLUMBRANTE (F. 49a)
- Terminal (+) tester: terminal cable blanco/azul
- Terminal (-) tester: terminal cable negro
• Llave conmutador en “ON”
• Situar el conmutador luces en ( )
• Situar el conmutador izquierdo en antideslumbrante ( ):
- La tensión debe ser de 12 volt.
- Fuera del valor especificado: el circuito entre el conector de cuatro vías conectado en el salpicadero, y el
conector del conmutador izquierdo es defectuoso. Inidviduar la interrupción del cable blanco/azul y reparar.
- Como el valor especificado: el circuito funciona, controlar el portalámpara y el salpicadero, si es necesario,
sustituir.
LAMPE TEMOIN CODES (F. 49a)
- Borne (+) testeur : cosse câble blanc/bleu clair
- Borne (-) testeur : cosse câble noir
• Clef commutateur sur “ON”
• Mettre le commutateur feux sur ( )
• Mettre le commutateur gauche sur codes ( ):
- La tension doit être de 12 volt.
- Non conforme aux indications : le circuit entre le connecteur à quatre voies introduit dans le tableau de bord, et
le connecteur du commutateur gauche est défectueux. Trouver l’interruption du câble blanc/bleu clair et réparer.
- Conforme aux indications : le circuit est en état de marche, contrôler la douille et la piste de circuit imprimé du
tableau de bord ; si besoin est, changer.
68 02/00
IL LAMPEGGIO CON IL PULSANTE “PASSING”
NON FUNZIONA
A) Verifica continuità pulsante “Passing” (F. 50)
• Scollegare il connettore del commutatore sinistro e col-
legare il tester ( x 1)
- Terminale (+) tester: terminale cavo blu
- Terminale (-) tester: terminale cavo bianco/nero
• Chiave commutatore su “ON”
• Interruttore luci commutatore destro su “OFF”
• Premere il pulsante “Passing”
-
Non c’è continuità
: sostituire il commutatore sinistro
-
C’è continuità
: proseguire la ricerca.
B) Verifica tensione al connettore del commutatore
sinistro (F. 51)
• Collegare il tester (DC 20V) al connettore del commuta-
tore sinistro:
- Terminale (+) tester: terminale cavo blu
- Terminale (-) tester: a massa telaio
• Chiave commutatore su “ON”.
• La tensione deve risultare 12 volt.
-
Fuori specifica
: cavo blu interrotto, individuare l’inter-
ruzione e riparare (vedi schema elettrico).
F. 5 0 F. 5 1
MADISON 125-150
DAS BLINKEN MIT DER TASTE “PASSING”
ARBEITET NICHT
A) Den Stromdurchgang der Taste “Passing” prüfen (F.50)
• Den Verbinder des linken Umschalters ausschalten und
das Vielfachmessgerät ( x 1) anschließen.
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer
Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): weißer/
schwarzer Kabelendverschluss
• Umschalterschlüssel auf “ON”
• Den Lichtschalter des rechten Umschalters auf “OFF”
stellen.
• Die Taste “Passing” drücken.
- Keiner Stromdurchgang: den linken Umschalter
ersetzen
- Stromdurchgang: weitersuchen
B) Prüfung der Spannung am linken Umschalterver-
binder (F. 51)
• Das Vielfachmessgerät (DC 20V) an den linken
Umschalterverbinder anschließen:
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer
Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): an
Fahrgestell geerdet
• Umschalterschlüssel auf “ON”
- Spannung soll 12 Volts sein.
- Außerhalb Spezifikation: das blaue Kabel ist
unterbrochen. Die Unterbrechung auffinden und
instandsetzen (siehe Schaltplan).
69 02/00
MADISON 125-150
THE BLINKING WITH THE
PUSH BUTTON “PASSING”
DOES NOT WORK
A)Check the continuity of the
push button “Passing” (F. 50)
• Disconnect the connector of the left
change-over switch and connect the
tester ( x 1)
- Tester terminal (+): blue cable
terminal
- Tester terminal (-): white/black
cable terminal
• Change-over switch key on “ON”
• Position the light switch of the right
change-over switch on “OFF”
• Press the push button “Passing”
- No continuity: replace the left
change-over switch
- Continuity: continue searching.
B) Check of the voltage to the left
change-over switch connector
(F. 51)
• Connect the tester (DC 20V) to the
left change-over switch connector:
- Tester terminal (+): blue cable
terminal
- Tester terminal (-): grounded to
frame
• Change-over switch key on “ON”
• Voltage must be 12 Volts.
- Out of specification: the blue
cable is broken. Locate the break
and repair (see electric diagram).
LES APPELS DE PHARE
AVEC LA TOUCHE “PASSING”
NE MARCHENT PAS
A) Contrôler la continuité de la
touche “Passing” (F. 50)
• Débrancher le connecteur du
commutateur gauche et brancher
le testeur ( x 1)
- Borne (+) testeur : cosse câble
bleu
- Borne (-) testeur : cosse câble
blanc/noir
• Clef commutateur sur “ON”
• Interrupteur feux commutateur
droit sur “OFF”
• Appuyer sur la touche “Passing”
- Pas de continuité : changer le
commutateur gauche
- Continuité : poursuivre la
recherche.
B) Contrôler la tension au con-
necteur du commutateur gauche
(F. 51)
• Brancher le testeur (DC 20V) au
connecteur du commutateur gauche :
- Borne (+) testeur : cosse câble
bleu
- Borne (-) testeur : à masse
châssis
• Clef commutateur sur “ON”.
• La tension doit être de 12 volt.
- Non conforme aux indications :
câble bleu interrompu ; trouver
l’interruption et réparer (voir
schéma électrique).
EL DESTELLO CON EL
PULSADOR “PASSING”
NO FUNCIONA
A) Control continuidad pulsador
“Passing” (F. 50)
• Desconectar el conector del
conmutador izquierdo y conectar
el tester ( x 1)
- Terminal (+) tester: terminal
cable azul
- Terminal (-) tester: terminal cable
blanco/negro
• Llave conmutador en “ON”
• Interruptor luces conmutador
derecho en “OFF”
• Apretar el pulsador “Passing”
- No hay continuidad: sustituir el
conmutador izquierdo
- Hay continuidad: continuar la
búsqueda.
B) Control tensión al conector
del conmutador izquierdo
(F. 51)
• Conectar el tester (DC 20V) al
conector del conmutador izquierdo:
- Terminal (+) tester: terminal
cable azul
- Terminal (-) tester: en masa
chasís
• Llave conmutador en “ON”.
• La tensión debe ser de 12 volt.
- Fuera de los valores especificados:
cable azul interrumpido, individuar
la interrupción y reparar (ver
esquema eléctrico).
70 02/00
ILLUMINAZIONE CRUSCOTTO
NON FUNZIONA
A) Verifica commutatore destro
Se oltre alla luce cruscotto non funziona nep-
pure la luce del fanale posteriore, verificare il
commutatore destro.
• Scollegare il connettore del commutatore destro e ve-
rificare la continuità (tester x 1) (F. 52)
- Terminale (+) tester: terminale cavo blu
- Terminale (-) tester: terminale cavo rosa
• Interruttore luci in posizione (
)
-
Non c’è continuità
: sostituire il commutatore destro
-
C’è continuità
: proseguire la ricerca.
F. 5 2
MADISON 125-150
DIE BELEUCHTUNG DES INSTRUMENTENBRETTS
FUNKTIONIERT NICHT
A) Prüfung des rechten Umschalters
Falls, außer der Instrumentenbrettbeleuchtung,
auch das hintere Licht nicht funktioniert, den
rechten Umschalter prüfen.
• Den Verbinder des rechten Umschalters ausschalten und den
Stromdurchgang (Vielfachmessgerät
x 1) (F. 52) prüfen.
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer
Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): rosaroter
Kabelendverschluss
• Lichtschalter auf (
) stellen.
- Keiner Stromdurchgang: den rechten Umschalter ersetzen
- Stromdurchgang: weitersuchen.
71 02/00
MADISON 125-150
THE DASHBOARD LIGHTING
DOES NOT WORK
A) Right commutator check
If, besides the dashboard
light, also the rear headlight
light does not work, check the right
change-over switch.
• Disconnect the connector of the
right change-over switch and check
the continuity (tester x 1) (F.52)
- Tester terminal (+): blue cable
terminal
- Tester terminal (-): pink cable
terminal
• Light switch positioned on
( )
- No continuity: replace the right
change-over switch
- Continuity: continue searching.
L’ECLAIRAGE DU TABLEAU DE
BORD NE MARCHE PAS
A) Contrôle du commutateur droit
Si en plus de la lumière du
tableau de bord, la lumière
du feu arrière non plus ne marche
pas, vérifier le commutateur droit.
• Débrancher le connecteur du
commutateur droit et vérifier la
continuité (testeur x 1) (F. 52)
- Borne (+) testeur : cosse câble
bleu
- Borne (-) testeur : cosse câble
rose
• Interrupteur feux de position
( )
- Pas de continuité : changer le
commutateur droit
- Continuité : poursuivre la
recherche.
ILUMINACION SALPICADERO NO
FUNCIONA
A) Control conmutador derecho
Si además de la luz
salpicadero no funciona
tampoco la luz del faro trasero,
controlar el conmutador derecho
• Desconectar el conector del
conmutador derecho y controlar la
continuidad (tester x 1) (F. 52)
- Terminal (+) tester: terminal
cable azul
- Terminal (-) tester: terminal cable
rosa
• Interruptores luces en posición
( )
- No hay continuidad: sustituir el
conmutador derecho
- Hay continuidad: continuar la
búsqueda.
72 02/00
B) Verifica tensione al connettore a 6 vie del cruscot-
to (tester DC 20V) (F. 53)
- Terminale (+) tester: terminale cavo rosa
- Terminale (-) tester: terminale cavo nero
• Chiave commutatore su “ON”.
• Interruttore luci commutatore destro in posizione
o
• La tensione deve risultare 12 volt.
-
Come da specifica
: verificare lo stato delle lampade e
dei portalampada. Se sono in buono stato, sostituire il
cruscotto.
-
Fuori specifica
: proseguire la ricerca.
C) Verifica continuità del cavo rosa
• Collegare il tester ( x 1) tra terminale inserito nel con-
nettore del cruscotto e terminale inserito nel connettore
del commutatore destro. Individuare interruzione e ripa-
rare.
F. 5 3
MADISON 125-150
B) Prüfung der Spannung am 6-Weg-Verbinder des In-
strumentenbretts (Vielfachmessgerät DC 20V) (F. 53)
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): rosaroter
Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer
Kabelendverschluss
• Umschalterschlüssel auf “ON”
• Lichtschalter des rechten Umschalters auf oder
stellen
• Spannung soll 12 Volts sein.
- Innerhalb der Spezifikation: den Zustand der Lampe
und der Lampenfassung prüfen. Sind sie im guten
Zustand, das Instrumentenbrett ersetzen.
- Außerhalb Spezifikation: weitersuchen
C) Prüfung des Stromdurchgangs des rosaroten Kabels
• Das Vielfachmessgerät ( x 1) zwischen dem
Endverschluss, der an den Instrumentenbrettverbinder
angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an
den rechten Umschalterverbinder angeschlossen ist,
anschließen. Die Unterbrechung auffinden und
instandsetzen.
73 02/00
MADISON 125-150
B) Check of the voltage to the 6-
way connector of the dashbo-
ard (tester DC 20V) (F. 53)
- Tester terminal (+): pink cable
terminal
- Tester terminal (-): black cable
terminal
• Change-over switch key on “ON”
• Light switch of the right change-over
switch positioned on or
• Voltage must be 12 Volts.
- According to the specification:
check the lamp and lamp holder
conditions. If they are in good
conditions, replace the dashboard.
- Out of specification: continue
searching.
C) Check of the pink cable
continuity
• Connect the tester ( x 1) between
the terminal, which is fitted into the
dashboard connector, and the
terminal, which is fitted into the
right change-over switch
connector. Locate the break and
repair.
B) Contrôle tension au connecteur
à six voies du tableau de bord
(testeur DC 20V) (F. 53)
- Borne (+) testeur : cosse câble
rose
- Borne (-) testeur : cosse câble
noir
• Clef commutateur sur “ON”.
• Interrupteur feux commutateur
droit en position ou
• La tension doit être de 12 volt.
- Conforme aux indications :
contrôler l’état de l’ampoule et
des douilles. Si elles sont en bon
état, changer le tableau de bord.
- Non conforme aux indications :
poursuivre la recherche.
C) Contrôle de la continuité du
câble rose
• Brancher le testeur ( x 1) entre
la cosse introduite dans le
connecteur du tableau de bord et
la cosse introduite dans le
connecteur du commutateur droit.
Trouver l’interruption et réparer.
B) Control tensión al conector de
seis vías del salpicadero (tester
DC 20V) (F. 53)
- Terminal (+) tester: terminal
cable rosa
- Terminal (-) tester: terminal cable
negro
• Llave conmutador en “ON”.
• Interruptor luces conmutador
derecho en posición o
• La tensión debe ser de 12 volt.
- Como el valor especificado:
controlar el estado de la lámpara
y de los portalámpara. Si están
en buen estado, sustituir el
salpicadero.
- Fuera del valor especificado:
continuar la búsqueda.
C) Control continuidad del cable
rosa
• Conectar el tester ( x 1) entre
terminal conectado en el conector
del salpicadero y terminal
conectado en el conector del
conmutador derecho. Individuar
interrupción y reparar.
74 02/00
F. 5 4 F. 55
LUCE FANALE POSTERIORE NON SI ACCENDE
A) Controllare la lampada ed il portalampada.
B) Verificare la tensione (tester DC 20V) al connetto-
re del cablaggio posteriore (F. 54)
- Terminale (+) tester: terminale cavo rosa
- Terminale (-) tester: terminale cavo nero
• Chiave commutatore su “ON”.
• Portare l’interruttore luci destro su
• La tensione deve risultare 12 volt.
-
Come da specifica
: il circuito del cablaggio principale
è efficiente. Cablaggio fanale posteriore difettoso
sostituire o riparare.
-
Fuori specifica
: proseguire la ricerca.
C) Verifica interruttore luci del commutatore destro
• Vedi pag. 70 (“Illuminazione cruscotto” punto “A”)
-
Non c’è continuità
: sostituire il commutatore destro
-
C’è continuità
: proseguire la ricerca.
D) Verifica continuità del cavo rosa
• Collegare il tester ( x 1) tra terminale inserito nel con-
nettore a sei vie del cablaggio fanale posteriore, termi-
nale inserito nel connettore del cruscotto e terminale in-
serito nel connettore del commutatore destro (F. 55). In-
dividuare interruzione, consultando lo schema elettrico,
e riparare.
MADISON 125-150
DAS LICHT DER HINTERLEUCHTE LEUCHTET NICHT AUF
A) Die Lampe und die Lampenfassung prüfen
B) Die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) am hin-
teren Verdrahtungsverbinder prüfen (F. 54)
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): rosaroter
Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer
Kabelendverschluss
• Umschalterschlüssel auf “ON”
• Den rechten Lichtschalter auf stellen
• Spannung soll 12 Volts sein.
- Innerhalb der Spezifikation: der Kreis der
Hauptverdrahtung ist leistungsfähig. Die Verdrahtung
der Hinterleuchte ist defekt ersetzen oder
instandsetzen.
- Außerhalb Spezifikation: weitersuchen.
C) Prüfung des Lichtschalters des rechten Umschalters
• Siehe Seite 70 (Beleuchtung des Instrumentenbretts
“Punkt A”)
- Keiner Stromdurchgang: den rechten Umschalter
ersetzen
- Stromdurchgang: weitersuchen
D) Prüfung des Stromdurchgangs des rosaroten Kabels
• Das Vielfachmessgerät ( x 1) zwischen dem
Endverschluss, der an den Sechs-Weg-Verbinder der
Hinterleuchteverdrahtung angeschlossen ist, und dem
Endverschluss, der an den Instrumentenbrettverbinder
angeschlossen ist und dem Endverschluss, der an dem
rechten Umschalterverbinder angeschlossen ist,
anschließen (F. 55). Die Unterbrechung auffinden, den
Schaltplan prüfen und instandsetzen.
75 02/00
MADISON 125-150
THE LIGHT OF THE REAR HEA-
DLIGHT DOES NOT LIGHT ON
A) Check the lamp and the lamp
holder
B) Check the voltage (tester DC
20V) to the rear wiring
connector (F. 54)
- Tester terminal (+): pink cable
terminal
- Tester terminal (-): black cable
terminal
• Change-over switch key on “ON”
• Position the right light switch on
.
• Voltage must be 12 Volts.
- According to the specification:
the circuit of the main wiring is
efficient. The rear headlight
wiring is defective replace or
repair.
- Out of specification: continue
searching.
C) Check of the light switch of the
right change-over switch
• See page 71 (dashboard lighting
“point A”)
- No continuity: replace the right
change-over switch
- Continuity: continue
searching.
D) Check of the pink cable
continuity
• Connect the tester ( x 1) between
the terminal, which is fitted into the
six-way connector of the rear
headlight wiring, the terminal,
which is fitted into the dashboard
connector and the terminal, which
is fitted into the right change-over
switch connector (F. 55). Locate the
break, check the electric diagram
and repair.
LUZ FARO POSTERIOR NO SE
ENCIENDE
A) Controlar la lámpara y el
portalámpara.
B) Controlar la tensión (tester DC
20V) al conector del cableo
posterior (F. 54)
- Terminal (+) tester: terminal
cable rosa
- Terminal (-) tester: terminal cable
negro
• Llave conmutador en “ON”.
• Situar el interruptor luces derecho
en .
• La tensión debe ser de 12 volt.
- Como valor especificado: el
circuito del cableo principal
funciona. Cableo faro trasero
defectuoso sustituir o
reparar.
- Fuera del valor especificado:
continuar la búsqueda.
C) Control interruptor luces del
conmutador derecho
• Ver pág 71 (“Iluminación
salpicadero” punto “A”)
- No hay continuidad: sustituir el
conmutador derecho
- Hay continuidad: continuar la
búsqueda.
D) Control continuidad del cable
rosa
• Conectar el tester ( x 1) entre
terminal conectado en el conector
de seis vías del cableo faro trasero,
terminal conectado en el conector
del salpicadero y terminal conecta-
do en el conector del conmutador
derecho (F. 55). Individuar inter-
rupción, consultando el esquema
eléctrico, y reparar.
LA LUMIERE DU FEU ARRIÈRE
NE S’ALLUME PAS
A) Contrôler l’ampoule et la
douille.
B) Contrôler la tension (testeur DC
20V) au connecteur du câblage
arrière (F. 54)
- Borne (+) testeur : cosse câble
rose
- Borne (-) testeur : cosse câble
noir
• Clef commutateur sur “ON”.
• Mettre l’interrupteur du feux droit
sur .
• La tension droit être de 12 volt.
- Conforme aux indications : le
circuit du câblage principal est en
bon état de marche. Le câblage
du feu arrière est défectueux
changer ou réparer.
- Non conforme aux indications :
poursuivre la recherche.
C) Contrôle de l’interrupteur des
feux du commutateur droit
• Voir page 71 (“Eclairage tableau de
bord” point “A”)
- Pas de continuité : changer le
commutateur droit
- Continuité : poursuivre la
recherche.
D) Contrôle de la continuité du
câble rose
• Brancher le testeur ( x 1) entre
la cosse introduite dans le
connecteur à six voies du câblage
du feu arrière, la cosse introduite
dans le connecteur du tableau de
bord et la cosse introduite dans le
connecteur du commutateur droit
(F. 55). Trouver l’interruption, en
consultant le schéma électrique, et
réparer.
76 02/00
NOTES
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Transcripción de documentos
MALAGUTI MADISON 125-150 IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO FEHLERSUCHE IM ELEKTRISCHEN SYSTEM ELECTRIC SYSTEM TROUBLESHOOTING IDENTIFICATION DES PANNES DANS L’INSTALLATION ELECTRIQUE IDENTIFICACION AVERIAS INSTALACION ELECTRICA • La ditta Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque momento, senza l’obbligo di tempestivo preavviso. • Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto della presente pubblicazione sono assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti, alla quale si dovrà richiedere autorizzazione (scritta) specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni. PRIMA EDIZIONE : 02/00 D • Die Firma Malaguti behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen aller Art an ihren Krafträdern durchzuführen. • Die vollständige oder auszugsweise Reproduktion dieses Handbuchs einschließlich der Abbildungen in irgendeiner Form ohne schriftliche Genehmigung ist untersagt. Alle Rechte sind der Firma Malaguti vorbehalten, bei der für eine eventuelle Reproduktion unter Angabe spezifischer Verwendungszwecke um (schriftliche) Genehmigung ersucht werden muß. ERSTAUFLAGE: 02/00 GB • Malaguti reserves the right to make any and all changes to its vehicles as it deems fit and opportune at any time without prior notice. • All rights reserved. No part of this publication, whether text or illustrations, may be reproduced or circulated without the prior written permission from Malaguti. Reasons must be given for any request for permission thereto. FIRST EDITION: 02/00 F • La société Malaguti se réserve le droit d’apporter des modifications à ses motocycles, de quelque nature que ce soit, à tout moment, sans notification préalable. • Toute reproduction ou divulgation, même partielle, des sujets et des illustrations figurant dans les manuels faisant l’objet de cette publication est formellement interdite. Tous droits réservés à la société Malaguti, à laquelle il est nécessaire de demander l’autorisation (écrite) en précisant l’utilisation des reproductions éventuelles. PREMIERE EDITION: 02/00 E • La Empresa Malaguti, se reserva el derecho de aportar modificaciones de cualquier naturaleza, a sus propios vehículos a motor, en cualquier momento, sin la obligación de aviso tempestivo. • Está terminantemente prohibido reproducir o divulgar aunque sea parcialmente, los argumentos y las ilustraciones que se indican en los manuales objeto de la presente publicación. Todos los derechos están reservados a la Empresa Malaguti a la que se tendrá que solicitar la autorización (por escrito) especificando la utilización de las eventuales reproducciones. Eurograph - Studio Baravelli - BO PRIMERA EDICIÓN: 02/00 MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna) Via Emilia Levante, 498 - Tel. 051/6255106 - Fax 051/6255160 1 02/00 PREMESSA • La presente pubblicazione, contempla tutte le procedure necessarie all’individuazione di guasti all’impianto elettrico (dei modelli evidenziati in copertina) e degli interventi possibili, per la loro risoluzione, fornendo ai tecnici del settore (Centri di Assistenza Autorizzata), le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni concetti di “buona tecnica” e “sicurezza sul lavoro”. • Altre eventuali informazioni, possono essere dedotte dal Manuale officina della “ciclistica” - dal Manuale officina del motore - dal Catalogo ricambi. • Tutti gli interventi descritti, prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti. • Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accesso ai vari cablaggi o componenti elettrici, sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale officina ciclistica. • È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo. • Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Reparto Assistenza o l’Ufficio Tecnico della Malaguti. VORWORT INTRODUCTION • Diese Unterlage beschreibt die zur Fehlersuche im elektrischen System notwendigen Schritte (für die auf dem Deckblatt angegebenen Modelle), die möglichen Eingriffe, und auch die Lösung der Probleme. Sie versorgt die Fachtechniker (anerkannte Kundendienste) mit den wichtigsten Informationen, in Übereinstimmung mit den modernsten Normen des Stands der Technik und der “Arbeitssicherheit”. • Dem Fahrwerk-Werkstatthandbuch, dem Werkstatthandbuch des Motors und dem Ersatzteilkatalog können weitere Informationen entnommen werden. • Die beschriebenen Eingriffe sehen die notwendige Fähigkeit und Erfahrung seitens der Techniker vor. • Die Schritte zur Entfernung der Karosseriebauteile und der elektrischen und mechanischen Bauteile, um dieVerdrahtungen oder die elektrischen Bauteile zugänglich zu machen, können aus dem Fahrwerk-Werkstatthandbuch entnommen werden. • Die Angaben dieser Unterlage sollen mit Sorgfalt berücksichtigt werden. • Für weitere Klärungen steht der Kundendienst oder die Technische Abteilung der Fa. Malaguti immer gerne zur Verfügung. • The present publication describes all necessary steps for the troubleshooting concerning the electric system (of the models indicated on the front page) and of the possible service operations, which are necessary for their solution. It supplies the trade technicians (authorized customer service centres) with the necessary information for operating in compliance with the modern concepts of “good practice” and “work safety”. • Further information can be derived from the “Cycle” workshop manual - from the Engine workshop manual from the Spare Part catalogue. • All described operations foresee the necessary skill and experience by the technicians. • The steps for the removal of body parts and of electric and mechanical components, to allow the access to wiring or electric components to service, can be taken from the Cycle Workshop Manual. • We recommend to follow with care the information given in this publication. • For any further information you may need, refer to the Customer service department or to the Malaguti Technical Department. AVANT-PROPOS PRELIMINARES • Cette publication contient toutes les procédures nécessaires pour déterminer les pannes de l’installation électrique (des modèles indiqués sur la couverture) et pour intervenir afin de les éliminer, en fournissant aux techniciens du secteur (Centres d’Assistance Autorisés), les informations les plus importantes pour opérer en parfaite harmonie avec les concepts modernes de “bonne technique” et de “sécurité sur les lieux de travail”. • L’opérateur pourra trouver d’autres informations sur le Manuel d’atelier “cycliste” - le Manuel d’atelier du moteur - le Catalogue des pièces de rechange. • Toutes les interventions décrites supposent une compétence et un acquis des techniciens chargés de les exécuter. • Les procédures pour enlever les parties de la carrosserie et les éléments électro/mécaniques, pour permettre l’accès aux différents câblages ou composants électriques, sur lesquels il faudra intervenir, figurent dans le Manuel d’atelier cycliste. • Nous conseillons se suivre scrupuleusement les indications figurant dans ce fascicule. • Pour de plus amples informations, s’adresser au Service d’Assistance ou au Bureau Technique Malaguti. • Este manual contiene todos los procedimientos necesarios para individuar las averías en la instalación eléctrica (de los modelos que aparecen en la tapa) y de las intervenciones posibles, para resolverlas, proporcionando a los técnicos del sector (Centros de Asistencia Autorizada), las principales informaciones para obrar en perfecta armonía con los conceptos modernos de “buena técnica” y “seguridad en el trabajo”. • Otras informaciones, pueden deducirse del Manual taller de la “ciclística” - del Manual taller del motor - del Catálogo recambios. • Todas las operaciones descritas están dirigidas a técnicos competentes y expertos. • Los procedeimientos para la remoción de partes de la carrocería y particulares electro/mecánicos, para consentir el acceso a los diferentes cableos o componentes eléctricos, sobre los que se deberá intervenir, pueden encontrarse en el Manual taller ciclística. • Se aconseja atenerse escrupulosamente a lo descrito en este manual. • Para cualquier otro tipo de información, dirigirse al Departamento Asistencia o a la Oficina Técnica de la Malaguti. 2 02/00 AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE • Gli aggiornamenti verranno da noi spediti (in un ragionevole lasso di tempo), prevedendo l’invio di una nuova versione CD che sostituirà quella già in Vs. possesso. • L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire più una razionale consultazione della pubblicazione. • IMPORTANTE! Il manuale per l’identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e proprio strumento di lavoro e può mantenere il suo “valore” nel tempo, soltanto se mantenuto costantemente aggiornato. AKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNG PUBLICATION UPDATES • Die Aktualisierung werden von uns (innerhalb sinnvoller • The up-dates will be sent by us (in due course). Every Zeitabstände) geschickt. Jede neue Cd-Rom wird die Cd-Rom you will receive, will supersede the one already schon in Ihren Handen ersetzen. in your hands. • Das Inhaltsverzeichnis wird dann aktualisiert, wenn • The table of contents will be duly updated in case of die Modifizierungen sowie die Änderungen der the insertion of new pages causing difficulty in the Innenseiten dergestalt sind, daß eine sinnvolle Benutzung rational consultation of the manual. des Handbuchs nicht mehr gewährleistet ist. • WICHTIG! Das Handbuch für die Fehlersuche im • IMPORTANT! The manual for the electric system elektrischen System ist als echtes Arbeitsmittel zu troubleshooting is to be considered as an essential betrachten und kann seinen “Wert” auf Dauer nur dann work instrument to be properly kept up-to-date so as bewahren, wenn es regelmäßig aktualisiert wird. to maintain its “validity” over time. MISE A JOUR DE LA PUBLICATION ACTUALIZACION DEL MANUAL • Les mises à jour seront expédiées par notre société (dans un laps de temps raisonnable). Chaque Cd-Rom qui sera envoyé, remplacera ceux dans vos mains. • Las puestas al día serán enviadas (en un periodo de tiempo razonable). Cada nuevo Cd-Rom va a reemplazar lo que ya tienen. • Le sommaire sera mis à jour si les modifications et les variations apportées aux pages internes sont telles qu’elles ne garantissent plus une bonne consultation de la publication. • El índice se pondrá al día en el caso de que las modificaciones y las variaciones de las páginas interiores sean tales que ya no garanticen una racional consulta del manual. • IMPORTANT! Le manuel pour l’identification des pannes électriques doit être considéré comme un outil de travail proprement dit et ne peut garder sa “valeur” dans le temps que par une mise à jour constante. • ¡IMPORTANTE! El manual para la identificación averías instalación eléctrica se tiene que considerar como un verdadero e importante instrumento de trabajo y puede mantener su “valor” en el tiempo, sólo si se mantiene constantemente actualizado. 3 10/01 NOTE DI CONSULTAZIONE CONFIGURAZIONE DELLE PAGINE HINWEISE NOTAS NOTES FOR NOTES POUR ZUM DE EASY LA NACHSCHLAGEN CONSULTATION CONSULTATION CONSULTA GESTALTUNG DER SEITEN X Modello del motoveicolo Modell des K-Rades PAGE LAYOUT CONFIGURATION DES PAGES CONFIGURACIÓN DE LAS PÁGINAS Motor-bike model Modèle du motocycle Modelo del vehículo a motor W N° di pagina Seite Nr. Page No. N° de la page Nº de la página Z Datum der Auflage Date of issue Date d’édition Fecha de edición Data di edizione X Z W Nota: nel caso non figuri alcuna indicazione (al posto della casella X ), significa che le informazioni contenute nella pagina si riferiscono a tutti i motori della gamma, di ogni singolo Costruttore. PAGINE MODIFICATE • La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione, seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione. • Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso la figura (o le figure) aggiunta porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera. PAGINE AGGIUNTIVE • Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza, seguito da una A e la nuova data di edizione. 4 02/00 Hinweis: Falls keinerlei Angabe gemacht wurde (an der Stelle des Kästchens X ), bedeutet dies, daß sich die auf der Seite enthaltenen Informationen auf alle Motoren der Produktpalette des jeweiligen Herstellers beziehen. Note: When no indication is reported in the box marked by an X , the information in the page refers to all the models of the full range of engines of each manufacturer. IGEÄNDERTE SEITEN • Diejenige Seite, welche Änderungen unterzogen wurde, wird mit derselben Seitennummer wie die Seite der vorhergehenden Ausgabe, gefolgt vom Buchstaben M, versehen. Im Kästchen betreffend die Auflage wird hingegen deren neues Datum eingetragen. • In den neuen Seiten können auch Abbildungen eingefügt werden. In diesem Fall wird die neue Abbildung mit der Nummer der alten Abbildung, gefolgt von einem Buchstaben, versehen. MODIFIED PAGES • Modified pages shall bear the same number as those in the previous edition /pre-modified ones/ followed by the letter M, with the date of issue appearing in the appropriate box. • Any modified illustrations shall bear the same numbers as the pre-modified ones followed by a letter. ZUSATZSEITEN • Eventuell hinzugefügte Seiten erhalten die letzte Nummer ihres Zugehörigkeitsabschnittes, gefolgt vom Buchstaben A und dem neuen Datum der Auflage. ADDITIONAL PAGES • Any additional pages shall bear the last number of the section to which they belong followed by the letter A together with the date of issue. Note: s’il n’y a aucune mention (à la place de la case X ), c’est que les informations contenues dans la page concernent tous les moteurs de la gamme, pour chaque fabricant. Nota: si no se indica ninguna indicación (en el lugar de lacasilla X ), significa que las informaciones contenidas en la página se refieren a todos los motores de la gama, para cada uno de los Fabricantes. PAGES MODIFIEES • La page qui a subi des modifications portera le même numéro que la page de la précédente édition, suivi d’un M et, dans la case correspondante, la nouvelle date d’édition. • Dans les pages modifiées, il est possible de réaliser les figures; dans ce cas, la figure (ou les figures) ajoutée (s) portera (porteront) le numéro de la figure précédente suivi d’une lettre. PÁGINAS MODIFICADAS • La página que ha sido modificada, tendrá el mismo número de la página de la precedente edición, seguida de una M y en la casilla inherente, la nueva fecha de edición. • En las páginas modificadas es posible una implementación de las figuras, en este caso la figura (o las figuras) agregada, tendrá el número de la figura anterior seguido por una letra. PAGES ADDITIONNELLES • Les éventuelles pages additionnelles porteront le dernier numéro de leur section d’appartenance, suivi d’un A et la nouvelle date d’édition. PÁGINAS AGREGADAS • Eventuales páginas que se agreguen, tendrán el último número de su sección a la que pertenecen, seguido de una A y la, nueva fecha de edición. 5 02/00 Prima di ogni intervento accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo. La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A) solidale alla pedana di sollevamento. Vor jedem Eingriff die perfekte Standsicherheit des Kraftrades sicherstellen. Das Vorderrad muß verankert sein. Zu diesem Zwecke sollte möglichst das fest mit der Hebeplattform verbundene Werkzeug (A) verwendet werden. Before any servicing, make sure that the motor-bike is perfectly stable. The front wheel should preferably be anchored to the equipment (A) integral with the lifting board. Avant toute intervention, s’assurer que le motocycle est parfaitement stable. La roue avant doit être ancrée, de préférence, sur l’outillage (A) solidaire du tapis d’élévation. Antes de cada intervención, cerciorarse que el vehículo a motor esté perfectamente estable. La rueda delantera debe anclarse, de preferencia, en la herramienta (A) solidaria al estribo de elevación. A 6 02/00 MADISON 125-150 INHALT INDICE CONTENTS SOMMAIRE ÍNDICE P Controllo connessioni elettriche Prüfung der elektrischen Anschlüsse Check of the electric connections Contrôle des connexions électriques Verifica sistema d’accensione Prüfung des Zündsystems Check of the ignition system Contrôle du système Control sistema d’allumage de encendido 8 Avviamento elettrico Elektrisches Anlassen Electric starting Démarrage électrique Arranque eléctrico 22 Sensore livello carburante Sensor Kraftstoffstand Fuel level sensor Capteur niveau carburant Detector nivel carburante 32 Indicatore temperatura Temperaturanzeiger Temperature indicator Indicateur température Indicador temperatura 38 Motorino ventola radiatore Motor Kühlerlüfterrad Radiator fan motor Moteur du rotor de ventilation du radiateur Motor ventilador radiador 40 Riscaldatore “PTC” del carburatore “PTC” Erhitzer des Vergasers Carburettor “PTG” heater Réchauffeur “PTC” du carburateur Calefactor “PTC” del carburador 42 Starter elettrico automatico Automatisches Automatic electric elektrisches Anlassen starter Démarreur électrique Starter eléctrico automatique automático 44 Interruttore termico Thermoschalter Thermal switch Interrupteur thermique Interruptor térmico 46 Avvisatore acustico Horn Horn Avertisseur Claxon Indicatori di direzione Richtungsanzeiger Turn indicators Clignotants Indicadores de dirección 52 Luce stop Bremslicht Stop light Feu stop Luz stop 58 Controllo sistema luci Prüfung des Lichtsystems Check of the light system Contrôle système feux Control sistema luces 60 7 02/00 Control conexiones eléctricas 8 50 MADISON 125-150 PRÜFUNG DER ELEKTRISCHEN ANSCHLÜSSE CONTROLLO DELLE CONNESSIONI ELETTRICHE • In presenza di ossidazione, umidità o sporcizia sul connettore, scollegarlo ed asciugare ciascun terminale con un getto d’aria compressa (F. 1). • Verificare il corretto montaggio dei cavetti tirandoli leggermente; se il terminale si stacca, piegare il dentino (1 - F. 2) verso l’alto e reinserire il terminale del cavetto nel connettore. • Per verificare la continuità dei cavi, utilizzare il tester (F. 3 F. 4). F. 1 1 • Sind Anrostungen, Feuchtigkeit oder Verschmutzung auf dem Verbinder vorhanden, den Verbinder entfernen und jeden Endverschluss durch einen Druckluftstrahl trocknen (F. 1). • Die Kabel leicht ziehen und prüfen, ob sie ordnungsgemäß montiert sind; soll der Endverschluss leicht entfernt werden, den Zahn (1 - F. 2) aufwärts biegen und den Kabelendverschluss in den Verbinder wieder einsetzen. · Um den Stromdurchgang zu prüfen, ein Vielfachmessgerät (F. 3 - F. 4) verwenden. F. 2 VERIFICA SISTEMA D’ACCENSIONE PRÜFUNG DES ZÜNDSYSTEMS • In caso d’interruzione di funzionamento del sistema d’accensione, controllare: • Falls das Zündsystem nicht funktioniert, prüfen: 1. Candela 2. Resistenza cappuccio candela 3. Bobina accensione (esterna) 4. Pick-up (statore) 5. Bobina di carica condensatore (statore) 6. Commutatore chiave 7. Interruttore arresto motore (Engine stop) 8. Interruttore cavalletto laterale 9. Centralina elettronica 10. Collegamento cavi del sistema d’accensione. 1. Zündkerze 2. Widerstand der Zündkerzenkappe 3. Zündspule (außen) 4. Pick-up (Stator) 5. Ladungsspule Kondensator (Stator) 6. Schlüsselumschalter 7. Motorabstellungsschalter (engine stop) 8. Schalter Seitenfußraste 9. Elektronische Steuereinheit 10. Kabelanschluss des Zündsystems. F. 3 F. 4 8 02/00 MADISON 125-150 CHECK OF THE ELECTRIC CONNECTIONS CONTROLE DES CONNEXIONS ELECTRIQUES CONTROL DE LAS CONEXIONES ELECTRICAS • If oxidation, humidity or dirt are present on the connector, disconnect it and dry each terminal by means of a compressed air blow (F. 1). • Check the correct assembly of the cables by pulling them slightly; if the terminal detaches, bent the small tooth (1 - F. 2) upwards and fit the cable terminal again in the connector. • In order to check the cable continuity, use a tester (F. 3 - F. 4). • en présence d’oxydation, d’humidité ou d’impuretés sur le connecteur, le débrancher et sécher chaque cosse à l’aide d’un jet d’air comprimé (F. 1). • Vérifier si les câbles sont montés correctement en les tirant légèrement; si la cosse se détache, plier l’ergot (1 - F. 2) vers le haut et remettre la cosse du câble dans le connecteur. • Pour vérifier la continuité des câbles, utiliser le testeur (F. 3 - F. 4). • En caso de oxidación, humedad o suciedad en el conector, desconectarlo y secar todos los terminales con un chorro de aire comprimido (F. 1). • Comprobar que los cables estén montados correctamente tirándolos ligeramente; si el borne se desprende, doblar el dientecito (1 - F. 2) hacia arriba y volver a colocar el borne del cable en el conector. • Para comprobar la continuidad de los cables, utilizar el tester (F. 3 - F. 4). IGNITION SYSTEM CHECK CONTROLE DU SYSTEME D’ALLUMAGE CONTROL SISTEMA DE ENCENDIDO • If the ignition system stops functioning, check: • En cas d’interruption de fonctionnement du système d’allumage, contrôler : • Si el sistema de encendido deja de funcionar, controlar: 1. Spark plug 2. Spark plug cap resistance 3. Ignition coil (outer) 4. Pick-up (stator) 5. Condenser loading coil (stator) 6. Key change-over switch 7. Engine stop switch (engine stop) 8. Side stand switch 9. Electronic box 10. Cable connection of the ignition system. 1. la bougie 2. la résistance du capuchon de la bougie 3. la bobine d’allumage (externe) 4. le Pick-up (stator) 5. le self de charge du condensateur (stator) 6. le démarreur à clef 7. l’interrupteur arrêt moteur (Engine stop) 8. l’interrupteur béquille latérale 9. la centrale électronique 10. la connexion des câbles du système d’allumage. 1. Bujía 2. Resistencia caperuza bujía 3. Bobina encendido (externa) 4. Pick-up (estator) 5. Bobina de carga condensador (estator) 6. Conmutador llave 7. Interruptor calado motor (Engine stop) 8. Interruptor caballete lateral 9. Central electrónica 10. Conexión cables del sistema de encendido. 9 02/00 MADISON 125-150 CANDELA • Controllare le condizioni della candela. • Controllare il tipo di candela (vedi specifiche). • Controllare la distanza fra gli elettrodi: 0,6 ÷ 0,7 mm (F. 5). RESISTENZA DEL CAPPUCCIO CANDELA • Rimuovere il cappuccio candela dal cavo di A.T. • Nel rimuovere il cappuccio non agire sul cavo dell’alta tensione, ma ruotare il cappuccio stesso, in senso antiorario, e collegarlo al tester ( 9 x 1k) come segue: - Terminale (+) tester: lato candela (1 - F. 6) - Terminale (-) tester: lato cavo A.T. (2) - Resistenza cappuccio candela 10 k 9 a 20° C - Fuori specifica: sostituire il cappuccio candela - Come da specifica: proseguire la ricerca. BOBINA ACCENSIONE • Smontare la bobina, togliere il cappuccio candela e collegare il tester (9 x 1) alla bobina. 0,6 ÷ 0,7 ZÜNDKERZE • Den Zustand der Zündkerze prüfen. • Das Zündkerzenmodell prüfen (siehe Spezifikation) • Den Abstand zwischen den Elektroden prüfen: 0.6 ÷ 0.7 mm (F. 5). WIDERSTAND DER ZÜNDKERZENKAPPE • Die Zündkerzenkappe vom Hochspannungskabel entfernen. • Während des Entfernens, auf das Hochspannungskabel keinen Eingriff machen, sondern die Kappe gegen den Uhrzeigersinn drehen und sie an das Vielfachmessgerät (9 x 1k) wie folgt anschließen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): Zündkerzenseite (1 - F. 6) - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): Hochspannungskabelseite (2) - Widerstand der Zündkerzenkappe 10 k 9 at 20°C - Außerhalb Spezifikation: die Zündkerzenkappe ersetzen - Innerhalb der Spezifikation: weitersuchen. F. 5 2 1 F. 6 ZÜNDSPULE • Die Spule entfernen, die Zündkerzenkappe entfernen und das Vielfachmessgerät (9 x 1) an die Spule anschließen. A A) Controllo resistenza avvolgimento primario (F. 7): - come da specifica: 0,20 ÷ 0,40 9 A) Prüfung des Primärwicklungswiderstands (F. 7): - Innerhalb der Spezifikation: 0.20 ÷ 0.40 9 B) Controllo resistenza avvolgimento secondario (F. 7): • Collegare il tester (9 x 1k) alla bobina - come da specifica: 6,50 ÷ 9,50 k 9 - uno dei due valori fuori specifica: sostituire bobina - entrambi i valori come da specifica: proseguire la ricerca. B) Prüfung des Sekundärwicklungswiderstands (F. 7): • Das Vielfachmessgerät (9 x 1k) an die Spule anschließen - Innerhalb der Spezifikation: 6.50 ÷ 9.50 k 9 - Liegt ein Wert außerhalb der Spezifikation: die Spule ersetzen - beide Werte stimmen mit der Spezifikation überein: weitersuchen. B F. 7 10 02/00 MADISON 125-150 SPARK PLUG • Check the spark plug conditions. • Check the spark plug type (see specifications) • Check the distance between the electrodes: 0.6 ÷ 0.7 mm (F. 5). BOUGIE • Contrôler les conditions de la bougie. • Contrôler le type de bougie (voir indications). • Contrôler la distance entre les électrodes : 0,6 ÷ 0,7 mm (F. 5). BUJIA • Controlar las condiciones de la bujía. • Controlar el tipo de bujía (ver listas). • Controlar la distancia entre los electrodos: 0,6 ÷ 0,7 mm (F. 5). SPARK PLUG CAP RESISTANCE • Remove the spark plug cap from the H.T. cable. • While removing the cap, do not intervene on the H.T. cable, but turn the cap counter-clockwise and connect it to the tester (9 x 1k) as follows: RESISTENCIA DE LA CAPERUZA BUJIA • Quitar la caperuza bujía candela del cable de A.T. • Al quitar la caperuza no tocar el cable de alta tensión, sino girar la caperuza misma, en sentido antihorario, y conectarlo al tester (9 x 1k) de la siguiente manera: - Tester terminal (+): spark plug side (1 - F. 6) - Tester terminal (-): H.T. cable side - Spark plug cap resistance 10 k 9 at 20°C - Out of specification: replace the spark plug cap - According to the specification: continue searching. RESISTANCE DU CAPUCHON BOUGIE • Enlever le capuchon de la bougie du câble H.T. • En enlevant le capuchon, ne pas agir sur le câble de haute tension, mais faire tourner le capuchon dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, et le brancher au testeur (9 x 1k) comme suit : - Borne (+) testeur : côté bougie (1 - F. 6) - Borne (-) testeur : côté câble H.T. (2) - Résistance capuchon bougie 10 k 9 à 20° C - Non conforme aux indications : changer le capuchon de la bougie - Conforme aux indications : poursuivre la recherche. IGNITION COIL • Remove the coil, remove the spark plug cap and connect the tester (9 x 1) to the coil. BOBINE D’ALLUMAGE • Démonter la bobine, enlever le capuchon de la bougie et brancher le testeur (9 x 1) à la bobine. BOBINA ENCENDIDO • Desmontar la bobina, quitar la caperuza bujía y conectar el tester (9 x 1) a la bobina. A) Check of the primary winding resistance (F. 7): - According to the specification: 0.20 ÷ 0.40 9 A) Contrôle résistance bobinage primaire (F. 7) : - conforme aux indications : 0,20 ÷ 0,40 9 A) Control resistencia devanado primario (F. 7): - valores como los especificados: 0,20 ÷ 0,40 9 B) Check of the secondary winding resistance (F. 7) • Connect the tester (9 x 1k) to the coil - According to the specification: 6.50 ÷ 9.50 k 9 - if one of the values is out of specification: replace the coil - both values comply with the specification: continue searching. B) Contrôle résistance bobinage secondaire (F. 7) : • Brancher le testeur (9 x 1k) à la bobine - conforme aux indications : 6,50 ÷ 9,50 k 9 - une des deux valeurs non conforme aux indications : changer la bobine - les deux valeurs conformes aux indications : poursuivre la recherche. B) Control resistencia devanado secundario (F. 7): • Conectar el tester (9 x 1k) a la bobina - valores como los especificados: 6,50 ÷ 9,50 k 9 - uno de los dos valores no es como los especificados: sustituir bobina - ambos valores son como los especificados: continuar la búsqueda. 11 02/00 - Terminal (+) tester: lado bujía (1 - F. 6) - Terminal (-) tester: lado cable A.T. (2) - Resistencia caperuza bujía 10 k 9 a 20° C - Valores fuera de los especificados: sustituir la caperuza bujía - Valores dentro de los especificados: continuar la búsqueda. MADISON 125-150 PICK-UP (STATORE) (F. 8) • Scollegare il connettore a quattro vie del volano. • Collegare il tester (9 x 100) al connettore volano: - Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/rosso - Terminale (-) tester: terminale cavo bianco/blu - Resistenza pick-up: 250 – 280 9 a 20° C - Fuori specifica: sostituire il volano magnete - Come da specifica: proseguire la ricerca PICK-UP (STATOR) (F. 8) • Den Vier-Weg-Verbinder des Schwungrads ausschalten. • Das Vielfachmessgerät (9 x 100) an den Schwungradverbinder anschließen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/ roter Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): weißer/ blauer Kabelendverschluss - Pick-up-Widerstand: 250 - 280 9 at 20°C - Außerhalb Spezifikation: den Schwungmagnetzünder ersetzen - Innerhalb der Spezifikation: weitersuchen BOBINA DI CARICA CONDENSATORE (F. 9) • Scollegare il connettore a quattro vie del volano. • Collegare il tester (9 x 100) al connettore volano: - Terminale (+) tester: terminale cavo verde/bianco - Terminale (-) tester: terminale cavo rosso/nero - Resistenza condensatore: da 850 - a 890 9 a 20° C - Fuori specifica: sostituire il volano magnete - Come da specifica: proseguire la ricerca LADUNGSSPULE KONDENSATOR (F. 9) • Den Vier-Weg-Verbinder des Schwungrads ausschalten. • Das Vielfachmessgerät (9 x 100) an den Schwungradverbinder anschließen. - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): grüner/ weißer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): roter/ schwarzer Kabelendverschluss - Kondensator-Widerstand: von 850 - bis 890 9 mit 20°C - Außerhalb Spezifikation: den Schwungmagnetzünder ersetzen - Innerhalb der Spezifikation: weitersuchen F. 8 F. 9 12 02/00 MADISON 125-150 PICK-UP (STATOR) (F. 8) • Disconnect the four-way connector of the flywheel. • Connect the tester (9 x 100) to the flywheel connector: - Tester terminal (+): white/red cable terminal - Tester terminal (-): white/blue cable terminal - Pick-up resistance: 250 – 280 9 at 20°C - Out of specification: replace the magneto flywheel - According to the specification: continue searching. PICK-UP (STATOR) (F. 8) • Déconnecter le connecteur à quatre voies du volant • Brancher le testeur (9 x 100) au connecteur volant : - Borne (+) testeur : cosse câble blanc/rouge - Borne (-) testeur : cosse câble blanc/bleu - Résistance pick-up : 250 – 280 9 à 20° C - Non conforme aux indications : changer le volant magnéto - Conforme aux indications : poursuivre la recherche. PICK-UP (ESTATOR) (F. 8) • Desconectar el conector de cuatro vías del volante. • Conectar el tester (9 x 100) al conector volante: - Terminal (+) tester: terminal cable blanco/rojo - Terminal (-) tester: terminal cable blanco/azul - Resistencia pick-up: 250 – 280 9 a 20° C - Los valores no son como los especificados: sustituir el volante magneto - Valores como los especificados: continuar la búsqueda. CONDENSER LOADING COIL (F. 9) • Disconnect the four-way connector of the flywheel. • Connect the tester (9 x 100) to the flywheel connector. - Tester terminal (+): green/white cable terminal - Tester terminal (-): red/black cable terminal - Condenser resistance: From 850 – to 890 9 at 20°C - Out of specification: replace the magneto flywheel - According to the specification: continue searching. SELF DE CHARGE DU CONDENSATEUR (F. 9) • Débrancher le connecteur à quatre voies du volant. • Brancher le testeur (9 x 100) au connecteur volant : - Borne (+) testeur : cosse câble vert/blanc - Borne (-) testeur : cosse câble rouge/noir - Résistance condensateur : de 850 – à 890 9 à 20° C - Non conforme aux indications : changer le volant magnéto - Conforme aux indications : poursuivre la recherche. BOBINA DE CARGA CONDENSADOR (F. 9) • Desconectar el conector de cuatro vías del volante. • Conectar el tester (9 x 100) al conector volante: - Terminal (+) tester: terminal cable verde/blanco - Terminal (-) tester: terminal cable rojo/negro - Resistencia condensador: de 850 – a 890 9 a 20° C - Valores fuera de los especificados: sustituir el volante magneto - valores como los especificados: continuar la búsqueda. 13 02/00 MADISON 125-150 COMMUTATORE A CHIAVE • Scollegare il connettore a quattro vie del commutatore. • Collegare il tester (9 x 1) al connettore del commutatore: SCHLÜSSELUMSCHALTER • Den Vier-Weg-Verbinder des Umschalters ausschalten. • Das Vielfachmessgerät (9 x 1) an den Umschalterverbinder anschließen: A) (F. 10) Terminale (+) tester: terminale cavo nero - Terminale (-) tester: terminale cavo giallo/bianco - Chiave su “OFF”: continuità - Chiave su “ON”: non c’è continuità - Fuori specifica: sostituire il blocco chiavi. A) (F. 10) Endverschluss Vielfachmessgerät (+): schwarzer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): gelber/weißer Kabelendverschluss - Schlüssel auf “OFF”: Stromdurchgang - Schlüssel auf “ON”: keiner Stromdurchgang - Außerhalb Spezifikation: den Schlüsselblock ersetzen. B) (F. 11) Terminale (+) tester: terminale cavo blu - Terminale (-) tester: terminale cavo blu/rosso - Chiave su “ON”: continuità - Chiave su “OFF”: non c’è continuità - Fuori specifica: sostituire blocco chiavi. B) (F. 11) Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): blauer/roter Kabelendverschluss - Schlüssel auf “ON”: Stromdurchgang - Schlüssel auf “OFF”: keiner Stromdurchgang - Außerhalb Spezifikation: den Schlüsselblock ersetzen. F. 10 F. 11 14 02/00 MADISON 125-150 KEY CHANGE-OVER SWITCH • Disconnect the four-way connector of the change-over switch • Connect the tester (9 x 1) to the change-over switch connector: DEMARREUR A CLEF • Déconnecter le connecteur à quatre voies du démarreur. • Brancher le testeur (9 x 1) au connecteur du démarreur : CONMUTADOR DE LLAVE • Desconectar el conector de cuatro vías del conmutador. • Conectar el tester ( 9 x 1) al conector del conmutador: A) (F.10) Tester terminal (+): black cable terminal - Tester terminal (-): yellow/white cable terminal - Key on “OFF”: continuity - Key on “ON”: no continuity - Out of specification: replace the key block. A) (F. 10) Borne (+) testeur : cosse câble noir - Borne (-) testeur : cosse câble jaune/blanc - Clef sur “OFF” : continuité - Clef sur “ON” : pas de continuité - Non conforme aux indications : changer le bloc clefs. A) (F. 10) Terminal (+) tester: terminal cable negro - Terminal (-) tester: terminal cable amarillo/blanco - Llave en “OFF”: continuidad - Llave en “ON”: no hay continuidad - Valores fuera de los especificados: sustituir el bloque llaves. B) (F.11) Tester terminal (+): blue cable terminal - Tester terminal (-): blue/red cable terminal - Key on “ON”: continuity - Key on “OFF”: no continuity - Out of specification: replace the key block. B) (F. 11) Borne (+) testeur : cosse câble bleu - Borne (-) testeur : cosse câble bleu/rouge - Clef sur “OFF” : continuité - Clef sur “ON” : pas de continuité - Non conforme aux indications : changer le bloc clefs. B) (F. 11) Terminal (+) tester: terminal cable azul - Terminal (-) tester: terminal cable azul/rojo - Llave en “ON”: continuidad - Llave en “OFF”: no hay continuidad - Valores fuera de los especificados: sustituir bloque llaves. 15 02/00 MADISON 125-150 INTERRUTTORE ARRESTO MOTORE (ENGINE STOP) Il modello 125 dal numero di telaio 53004500 monta un nuovo commutatore destro dove il pulsante “engine stop”, lavora in modo diverso rispetto la versione precedente. Nella 1a versione, il motore si arresta, mettendo a massa il cavo di alta tensione della centralina elettronica. Nella 2a versione, il motore si arresta, togliendo una massa alla centralina elettronica. Il nuovo comando destro (cod. 02005500) è abbinato ad un nuovo cablaggio (cod. 01727200), identificabile, attualmente, da un giro di nastro rosso in prossimità del connettore (in futuro sia il cablaggio sia il comando, avranno un connettore rosso). Per i veicoli antecedenti, il numero di telaio 53004500: comando destro (cod. 02004800) cab. (01723900). • Verificare la continuità (tester 9 x 1) (F. 12). • Scollegare il connettore a sei vie del commutatore destro. : • Porre il pulsante “engine stop” sul simbolo - Terminale (+) tester: terminale cavo giallo/verde - Terminale (-) tester: terminale cavo nero - Non c’è continuità: sostituire il commutatore destro - C’è continuità: proseguire la ricerca. F. 12 MOTORABSTELLUNGSSCHALTER (ENGINE STOP) Das Modell 125 mit Fahrgestellnummer 53004500 ist mit einem neuen rechten Umschalter ausgestattet, wo die Taste “Engine Stop” anders funktioniert als die vorhergehende Ausführung. In der ersten Ausführung stellt sich der Motor durch die Erdung des Hochspannungskabels der elektronischen Steuereinheit ab. In der zweiten Ausführung stellt sich der Motor durch die Entfernung einer Erdung von der elektronischen Steuereinheit ab. Die neue rechte Steuerung (Code 02005500) ist mit einer neuen Verdrahtung verbunden (Code 01727200), die jetzt durch ein rotes Band um den Verbinder gekennzeichnet ist (in der Zukunft werden sowohl die Verdrahtung als auch die Steuerung einen roten Verbinder haben). Bei den vorhergehenden Fahrzeugen mit Fahrgestellnummer: 53004500: rechte Steuerung (Code 02004800), Verdrahtung (Code 01723900). • Stromdurchgang prüfen (Vielfachmessgerät 9 x 1) (F. 12) • Den Sechs-Weg-Verbinder des rechten Umschalters ausschalten. • Die Taste “Engine Stop” auf Symbol stellen. - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): gelber/grüner Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss - Keiner Stromdurchgang: den rechten Umschalter ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen. 16 02/00 MADISON 125-150 ENGINE STOP SWITCH (ENGINE STOP) The model 125 with frame number 53004500 is equipped with a new right change-over switch, where the push button “engine stop” works in a different way with respect to the previous version. In the first version, the engine stops by grounding the H.T. cable of the electronic box. In the second version, the engine stops removing a ground from the electronic box. The new right control (cod. 02005500) is combined with a new wiring (code 01727200) which is at present identifiable with a turn of red tape near the connector (in future both the wiring and the control will have a red connector). For previous vehicles, frame number: 53004500: right control (code 02004800), wiring (code 01723900), • Check the continuity (tester 9 x 1) (F.12) • Disconnect the six-way connector of the right change-over switch. • Position the push button “engine stop” on the symbol : - Tester terminal (+): yellow/green cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal - No continuity: replace the right change-over switch - Continuity: continue searching. INTERRUPTEUR ARRET MOTEUR (ENGINE STOP) Le modèle 125, à partir du numéro de châssis 53004500, est équipé d’un nouveau commutateur droit où la touche “engine stop”, fonctionne de façon différente par rapport au modèle précédent. Dans le 1er modèle, le moteur s’arrête, mettant à masse le câble de haute tension de l’unité centrale électronique. Dans le 2e modèle, le moteur s’arrête, enlevant une masse à l’unité centrale électronique. La nouvelle commande droite (code 02005500) est reliée à un nouveau câblage (code 01727200), actuellement identifiable par un tour de ruban rouge à proximité du connecteur (à l’avenir, le câblage et la commande auront un connecteur rouge). Pour les modèles de véhicules antécédents au numéro de châssis 53004500 : commande droite (code 02004800) - câblage (01723900). • Vérifier la continuité (testeur 9 x 1) (F. 12). • Débrancher le connecteur à six voies du commutateur droit. • Mettre la touche “engine stop” sur le symbole : - Borne (+) testeur : cosse câble jaune/vert - Borne (-) testeur : cosse câble noir - Pas de continuité : changer le commutateur droit - Continuité : poursuivre la recherche. INTERRUPTOR CALADO MOTOR (ENGINE STOP) El modelo 125 numero de chasís 53004500 monta un conmutador derecho nuevo en el que el pulsador “engine stop”, trabaja de forma diferente respecto a la versión anterior. En la primera versión, el motor se detiene, conectando a tierra el cable de alta tensión de la central electrónica. En la 2 versión, el motor se detiene, quitando una masa a la central electrónica. El nuevo mando derecho (cod. 02005500) está acoplado a un nuevo cableo (cod. 01727200, identificable, actualmente, por una vuelta de cinta roja cerca del conector (en el futuro tanto el cableo como el mando, tendrán un conector rojo). Para los vehículos precedentes, el número de chasís 53004500: mando derecho (cod. 02004800) cab. (01723900). • Comprobar la continuidad (tester 9 x 1) (F. 12). • Desconectar el conector de seis vías del conmutador derecho. • Poner el pulsador “engine stop” en el símbolo : - Terminal (+) tester: terminal cable amarillo/verde - Terminal (-) tester: terminal cable negro - No hay continuidad: sustituir el conmutador derecho - Hay continuidad: continuar la búsqueda. 17 02/00 MADISON 125-150 SCHALTER SEITENFUßRASTE • Den Schalterverbinder ausschalten. • Den Stromdurchgang mit dem Vielfachmessgerät (9 x 1) prüfen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): schwarzer Kabelendverschluss (1 - F. 13) - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss (2) - Seitenfußraste ausgeschaltet: - Keiner Stromdurchgang: Den Seitenfußrastenschalter ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen. INTERRUTTORE CAVALLETTO LATERALE • Scollegare il connettore interruttore. • Verificare la continuità con il tester (9 x 1): - Terminale (+) tester: terminale cavo nero (1 - F.13) - Terminale (-) tester: terminale cavo nero (2) • Cavalletto laterale disinserito: - Non c’è continuità: sostituire l’interruttore del cavalletto laterale. - C’è continuità: proseguire la ricerca. F. 13 A) Verificare la continuità tra il terminale del cavo blu/nero inserito nel connettore del cavalletto laterale ed il terminale inserito nel connettore a tre vie, della centralina elettronica (tester 9 x 1) (F. 14): - Non c’è continuità: ripristinare la continuità del cavo blu/nero - C’è continuità: proseguire la ricerca. A) Den Stromdurchgang zwischen dem blauen/ schwarzen Kabelendverschluss, der an den Seitenfußrastenverbinder angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der in den Drei-Weg-Verbinder der elektronischen Steuerung angeschlossen ist, prüfen (Vielfachmessgerät 9 x 1) (F. 14): - Keiner Stromdurchgang: den Stromdurchgang des blauen/schwarzen Kabels rückstellen - Stromdurchgang: weitersuchen. F. 14 18 02/00 MADISON 125-150 SIDE STAND SWITCH • Disconnect the switch connector. • Check the continuity by means of the tester (9 x 1): - Tester terminal (+): black cable terminal (1 - F. 13) - Tester terminal (-): black cable terminal (2) • Side stand disconnected: - No continuity: replace the side stand switch - Continuity: continue searching. INTERRUPTEUR BEQUILLE LATERALE • Déconnecter le connecteur interrupteur. • Vérifier la continuité à l’aide du testeur (9 x 1) : - Borne (+) testeur : cosse câble noir (1 - F. 13) - Borne (-) testeur : cosse câble noir (2) • Béquille latérale repliée : - Pas de continuité : changer l’interrupteur de la béquille latérale. - Continuité : poursuivre la recherche. INTERRUPTOR CABALLETE LATERAL • Desconectar el conector interruptor. • Comprobar la continuidad con el tester (9 x 1): - Terminal (+) tester: terminal cable negro (1 - F. 13) - Terminal (-) tester: terminal cable negro (2) • Caballete lateral desconectado: - No hay continuidad: sustituir el interruptor del caballete lateral - Hay continuidad: continuar la búsqueda. A) Check the continuity between the blue/black cable terminal connected in the side stand connector and the terminal connected in the three-way connector of the electronic box (tester 9 x 1) (F. 14): - No continuity: reset the continuity of the blue/black cable - Continuity: continue searching. A) Vérifier la continuité entre la cosse du câble bleu/noir introduit dans le connecteur de la béquille latérale et la cosse introduite dans le connecteur à trois voies, de l’unité centrale électronique (testeur 9 x 1) (F. 14) : - Pas de continuité : rétablir la continuité du câble bleu/noir - Continuité : poursuivre la recherche. A) Comprobar la continuidad entre el terminal del cable azul/ negro conectado en el conector del caballete lateral y el terminal conectado en el conector de tres vías, de la central electrónica (tester 9 x 1) (F. 14): - No hay continuidad: restablecer la continuidad del cable azul/negro - Hay continuidad: continuar la búsqueda. 19 02/00 MADISON 125-150 B) Verificare la continuità tra il terminale del cavo giallo/verde inserito nel connettore del cavalletto laterale ed il terminale inserito nel connettore a sei vie, del commutatore destro (F. 15): - Non c’è continuità: ripristinare la continuità del cavo giallo/verde CENTRALINA ELETTRONICA • Poichè all’interno della centralina “CDI” vi sono diodi, condensatori e altri componenti elettronici, si consiglia di effettuare il controllo con lo strumento DSE (Ducati), utilizzando l’adattatore cod. 01727600 (vedi istruzioni manualetto Ducati cap. 24). COLLEGAMENTO CAVI • Controllare le connessioni dell’intero sistema di accensione, consultando lo “schema elettrico” prestando attenzione ai colori dei cavi ed al loro inserimento nei vari connettori. F. 15 B) Den Stromdurchgang zwischen dem gelben/grünen Kabelendverschluss, der an den Seitenfußrastenverbinder angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den Sechs-Weg-Verbinder des rechten Umschalters angeschlossen ist, prüfen (F. 15). - Keiner Stromdurchgang: den Stromdurchgang des gelben/grünen Kabels rückstellen. ELEKTRONISCHE STEUEREINHEIT • Da in der “CDI” Einheit Dioden, Kondensatoren und weitere elektronische Bauteile vorhanden sind, sind die Prüfungen mit dem DSE Werkzeug vorzunehmen (Ducati), durch Passstück, Code 01727600 (siehe Anweisungen auf dem Ducati Betriebsanleitung, Abschnitt 24). KABELANSCHLÜSSE • Die Anschlüsse des ganzen Zündsystems prüfen, den “Schaltplan” lesen und besondere Aufmerksamkeit auf die Farben der Kabel und auf ihre Einsetzung in den verschiedenen Verbinder passen. 20 02/00 MADISON 125-150 B) Check the continuity between the yellow/green cable terminal connected in the side stand connector and the terminal connected in the six-way connector of the right change-over switch (F. 15): - No continuity: reset the continuity of the yellow/green cable. ELECTRONIC BOX • Since inside the “CDI” box there are diodes, condensers and other electronic components, it is recommended to carry out any check with the DSE tool (Ducati), using the adaptor, code 01727600 (see instructions on Ducati handbook, chapter 24). CABLE CONNECTION • Check the connections of the whole ignition system, read the “electric diagram” paying attention to the cable colours and to the cable fitting into the various connectors. B) Vérifier la continuité entre la cosse du câble jaune/vert introduit dans le connecteur de la béquille latérale et la cosse introduite dans le connecteur à six voies du commutateur droit (F. 15) : - Pas de continuité : rétablir la continuité du câble jaune/vert. UNITE CENTRALE ELECTRONIQUE • Vu qu’à l’intérieur de l’unité centrale “CDI” se trouvent des diodes, des condensateurs et autres composants électroniques, nous conseillons d’effectuer le contrôle à l’aide de l’instrument DSE (Ducati), en utilisant l’adaptateur code 01727600 (voir instructions manuel Ducati chap. 24). BRANCHEMENT CABLES • Contrôler les connexions de tout le système d’allumage, en consultant le “schéma électrique” et en faisant particulièrement attention aux couleurs des câbles et à leur introduction dans les différents connecteurs. B) Comprobar la continuidad entre el terminal del cable amarillo/verde conectado en el conector del caballete lateral y el terminal conectado en el conector de seis vías, del conmutador derecho (F. 15): - No hay continuidad: restablecer la continuidad del cable amarillo/verde. CENTRAL ELECTRONICA • Dado que en el interior de la central “CDI” hay diodos, condensadores y otros componentes electrónicos, se aconseja efectuar el control con el instrumento DSE (Ducati), utilizando el adaptador cod. 01727600 (ver instrucciones manual Ducati cap. 24). CONEXION CABLES • Controlar las conexiones de todo el sistema de encendido, consultando el “esquema alámbrico” prestando atención a los colores de los cables y a su conexión en los diferentes conectores. 21 02/00 MADISON 125-150 AVVIAMENTO ELETTRICO • L’avviamento elettrico avviene tramite il funzionamento in sequenza di due “relais”: uno, posto sotto il cruscotto, ed uno, sotto la pedana poggiapiedi, in prossimità dell’intermittenza e della centralina elettronica. • Il primo relais (sotto il cruscotto) si chiude azionando una delle due leve del freno (positivo - cavo rosso), ma a condizione che il pulsante “Engine Stop” sia in posizione “ON” (simbolo ) ed il cavalletto laterale in posizione di riposo (disinserito - massa cavo rosa/nero). • Il secondo relais si chiude, grazie alla continuità del cavo bianco/rosso, determinata dal primo relais (se il veicolo è nelle condizioni sopra descritte), azionando sempre una leva del freno (positivo cavo rosso) e premendo il pulsante “Start” (negativo cavo bianco/rosso). ELEKTRISCHER ANLASS • Der elektrische Anlass erfolgt durch zwei Relais, die in Folge arbeiten: ein Relais ist unter dem Instrumentenbrett gestellt, während das zweite Relais unter dem Fußbrett in der Nähe der Aussetzung und der elektronischen Einheit angeordnet ist. • Das erste Relais (unter dem Instrumentenbrett) schließt mit der Betätigung eines der Bremsenhebel (positiv – roter Kabel), aber ausschließlich wenn die Taste “Engine Stop” auf “ON” gestellt ist (Symbol ) und wenn der Seitenfußraste im Ruhezustand ist (ausgeschlossen - rosaroter/schwarzer Kabelerdung). • Das zweite Relais schließt dank des Stromdurchgangs des weißen/roten Kabels, der von dem ersten Relais festgestellt wird (beim Fahrzeug in o.g. Zustand), durch einen der Bremsenhebel (positiv roter Kabel) und durch das Drücken der Taste “Start” (negativ weißer/roter Kabel). ELECTRIC STARTING • The electric starting is obtained through the operation in sequence of two relays: one is positioned under the dashboard and the other is positioned under the footboard near the intermittence and the electronic box. • The first relay (under the dashboard) closes by means of one of the two brake levers (positive - red cable), but only if the push button “Engine stop” is on “ON” (symbol ) and if the side stand is on resting position (disengaged - pink/black cable earth). • The second relay closes thanks to the continuity of the white/red cable, which is determined by the first relay (if the vehicle is in the a.m. conditions), by means of one of the brake levers (positive red cable) and pressing the push button “Start” (negative white/red cable). DEMARRAGE ELECTRIQUE • Le démarrage électrique se fait au moyen du fonctionnement consécutif de deux “relais” : l’un, placé sous le tableau de bord, et l’autre, sous le reposepieds, à proximité de l’intermittence et de l’unité centrale électronique. • Le premier relais (sous le tableau de bord) se ferme en actionnant l’une des deux poignées de frein (positif - câble rouge), mais à condition que la touche “Engine Stop” soit sur “ON” (symbole ) et que la béquille latérale soit repliée (désinsérée - masse câble rose/ noir). • Le second relais se ferme grâce à la continuité du câble blanc/rouge, déterminée par le premier relais (si le véhicule est dans les conditions décrites cidessus), en actionnant toujours une poignée de frein (positif câble rouge) et en appuyant sur la touche “Start” (négatif câble blanc/rouge). ARRANQUE ELECTRICO • El arranque eléctrico se produce por el funcionamiento en secuencia de dos relés: uno, situado debajo del salpicadero, y otro, debajo de la plataforma reposapiés, cerca de la intermitencia y de la central electrónica. • El primer relé (debajo del salpicadero) se cierra accionando una de las dos palancas del freno (positivo - cable rojo), pero a condición de que el pulsador “Engine Stop” esté en posición “ON” (símbolo ) y el caballete lateral en posición de reposo (desconectado - masa cable rosa/negro). • El segundo relé se cierra, gracias a la continuidad del cable blanco/rojo, determinada por el primer relé (si el vehículo está en las condiciones descritas arriba), accionando siempre una palanca del freno (positivo cable rojo) y apretando el pulsador “Start” (negativo cable blanco/rojo). 22 02/00 MADISON 125-150 MOTORINO DI AVVIAMENTO NON FUNZIONA Controllare: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Fusibile principale (15 Ah) Batteria Motorino avviamento Relais interruzione circuito d’avviamento (1° relais) Relais d’avviamento (2° relais) Commutatore chiave Interruttore arresto motore (engine stop) Interruttore cavalletto laterale Interruttore stop anteriore/posteriore Interruttore avviamento (start) Connessione del cablaggio del sistema d’avviamento DER ANLASSER LÄUFT NICHT Prüfen: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. THE STARTING MOTOR DOES NOT RUN Check: Hauptsicherung (15 Ah) Batterie Anlasser Ausschaltrelais des Anlasserstromkreises (1. Relais) Anlassrelais (2. Relais) Schlüsselumschalter Motorabstellungsschalter (Engine Stop) Schalter Seitenfußraste Vorder- Hinterstopschalter Schalter Start (start) Anschluss der Zündsystemverdrahtung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Main fuse (15 Ah) Battery Starting motor Starting circuit cut-off relay (1st relay) Starting relay (2nd relay) Key change-over switch Engine stop switch (engine stop) Side stand switch Front/Rear stop switch Start switch (start) Wiring connection of the starting system LE DEMARREUR NE MARCHE PAS Contrôler : MOTOR DE ARRANQUE NO FUNCIONA Controlar: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Fusible principal (15 Ah) Batterie Démarreur Relais interruption circuit de démarrage (1er relais) Relais de démarrage (2e relais) Démarreur à clef Interrupteur arrêt moteur (engine stop) Interrupteur béquille latérale Interrupteur stop avant/arrière Interrupteur démarrage (start) Connexion du câblage du système de démarrage 23 02/00 Fusible principal (15 Ah) Batería Motor arranque Relé interrupción circuito de arranque (1 relé) Relé de arranque (2° relé) Conmutador llave Interruptor calado motor (engine stop) Interruptor caballete lateral Interruptor stop anterior/posterior Interruptor arranque (start) Conexión del cableo del sistema de arranque MADISON 125-150 FUSIBILE • Verificare la continuità usando tester (9 x 1): - Non c’è continuità: sostituire il fusibile (15 Ah) - C’è continuità: proseguire la ricerca. BATTERIA • Verificare la condizione di carica della batteria, misurando la tensione a circuito aperto (cioè quando il morsetto positivo è scollegato). • Collegare un voltmetro ai morsetti della batteria, il valore riscontrato deve raggiungere almeno i 12,8 volt. Se la tensione è inferiore, procedere alla ricarica. Tempo di ricarica massimo 20 ore. • Controllare la tensione a circuito aperto dopo aver lasciato la batteria inutilizzata per almeno 30 minuti dopo la carica. - 12,8 volt = carica completa - 12,5 volt = è necessaria la ricarica - 12,0 volt = sostituire la batteria SICHERUNG • Den Stromdurchgang mit dem Vielfachmessgerät (9 x 1) prüfen: - Keiner Stromdurchgang: die Sicherung (15 Ah) ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen FUSE • Check the continuity by means of the tester (9 x 1): - No continuity: replace the fuse (15 Ah) - Continuity: continue searching BATTERIE • Die Ladung der Batterie durch das Messen der Spannung mit geöffnetem Kreis prüfen (z.B. bei positivem Endverschluss ausgeschlossen) • Einen Spannungsmesser an die Endverschlüsse der Batterie anschließen. Der Wert soll mind. 12.8 Volts erreichen. Zeigt die Spannung einen niedrigeren Wert, soll die Batterie geladen werden. Max. Ladungszeit: 20 Std. • Die Spannung mit geöffnetem Kreis prüfen, nachdem die Batterie mind. 30 Minuten nach der Ladung nicht gearbeitet hat. - 12.8 Volt = kplt. Ladung - 12.5 Volt = Ladung ist erforderlich - 12.0 Volt = die Batterie ersetzen BATTERY • Check the battery charge condition by measuring voltage with open circuit (i.e. when the positive terminal is disconnected) • Connect a voltmeter to the battery terminals. The value must reach at least 12.8 Volts. If the voltage is lower, recharge. Max. charge time: 20 hours. FUSIBLE • Vérifier la continuité à l’aide du testeur (9 x 1): - Pas de continuité : changer le fusible (15 Ah) - Continuité : poursuivre la recherche. FUSIBLE • Comprobar la continuidad usando tester (9 x 1): - No hay continuidad: sustituir el fusible (15 Ah) - Hay continuidad: continuar la búsqueda. BATTERIE • Vérifier la condition de charge de la batterie, en mesurant la tension quand le circuit est ouvert (c’està-dire quand le plot positif est déconnecté). • Brancher un voltmètre aux bornes de la batterie, la valeur trouvée doit atteindre au moins 12,8 volt. Si la tension est inférieure, procéder à la recharge. Temps de recharge maximum 20 heures. • Contrôler la tension avec circuit ouvert après avoir laissé la batterie inutilisée pendant au moins 30 minutes après l’avoir chargée. - 12,8 volt = charge complète - 12,5 volt = recharge nécessaire - 12,0 volt = changer la batterie BATERIA • Comprobar si la batería está cargada, midiendo la tensión en circuito abierto (es decir cuando el borne positivo está desconectado). • Conectar un voltímetro a los bornes de la batería, el valor que resulte debe alcanzar al menos los 12,8 volt. Si la tensión es inferior, cargar la batería. Tiempo de recarga máximo 20 horas. • Controlar la tensión en circuito abierto después de haber dejado la batería inutilizada durante al menos 30 minutos después de la carga. - 12,8 volt = carga completa - 12,5 volt = es necesaria la recarga - 12,0 volt = sustituir la batería 24 • Check the voltage with open circuit after having left the battery inoperative for at least 30 minutes after the charge operation. - 12.8 volts = complete charge - 12.5 volts = recharge is necessary - 12.0 volts = replace the battery 02/00 MADISON 125-150 A) Controllo tensione di carica (usare una batteria carica) • Collegare il tester (DC 20V) alla batteria (F. 16): - Terminale (+) tester: polo (+) batteria - Terminale (-) tester: polo (-) batteria • Misurare prima la tensione a motore spento. • Collegare un contagiri al cavo candela. • Avviare il motore a circa 5000 giri/min. • La tensione di carica è data dalla tensione ricavata a motore acceso, meno la tensione ricavata a motore spento. • La tolleranza della tensione di carica, può variare da 0,2 volt a 2,5 volt (es.: tensione a motore spento = 12,7 volt – tensione a motore acceso = 13 volt 13 volt 12,7 volt = 0,3 volt). - Fuori specifica: proseguire la ricerca. ® F. 16 A) Prüfung der Ladungsspannung (eine geladene Batterie verwenden) • Das Vielfachmessgerät (DC 20V) an die Batterie anschließen (F. 16): - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): Batteriepol (+) - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): Batteriepol (-) • Zuerst die Spannung beim abgeschalteten Motor messen. • Einen Drehzahlmesser an das Zündkerzenkabel anschließen. • Den Motor mit ca. 5000 Upm in Betrieb setzen. • Die Ladungsspannung ist die Differenz zwischen der Spannung, die beim eingeschalteten Motor erreicht wird und der Spannung, die beim ausgeschalteten Motor erreicht wird. • Die Toleranz der Ladungsspannung kann von 0.2 Volts bis 2.5 Volts ändern (z.B. Spannung beim ausgeschalteten Motor = 12.7 Volts – Spannung beim eingeschalteten Motor = 13 Volts 13 Volts – 12.7 Volts = 0.3 Volts) - Außerhalb Spezifikation: weitersuchen. A) Check of the charge voltage (use a charged battery) • Connect the tester (DC 20V) to the battery (F.16): - Tester terminal (+): battery pole (+) - Tester terminal (-): battery pole (-) • At first measure the voltage with switched off engine. • Connect a revolution counter to the spark plug cable. • Start the engine at about 5000 rpm. • The charge voltage is the result of the voltage obtained with switched on engine less the voltage obtained with switched off engine. A) Contrôle tension de charge (utiliser une batterie chargée) • Brancher le testeur (DC 20V) à la batterie (F. 16): - Borne (+) testeur : pôle (+) batterie - Borne (-) testeur : pôle (-) batterie • Mesurer d’abord la tension quand le moteur est à l’arrêt. • Brancher un compte-tours au câble bougie. • Démarrer le moteur à environ 5000 tours/mn. • La tension de charge provient de la tension obtenue par le moteur en marche, moins la tension obtenue quand le moteur est à l’arrêt. • La tolérance de la tension de charge, peut varier de 0,2 volt à 2,5 volt (ex. : tension quand le moteur est à l’arrêt = 12,7 volt – tension quand le moteur est en marche = 13 volt 13 volt - 12,7 volt = 0,3 volt). - Non conforme aux indications : poursuivre la recherche. A) Control tensión de carga (usar una batería cargada) • Conectar el tester (DC 20V) a la batería (F. 16): - Terminal (+) tester: polo (+) batería - Terminal (-) tester: polo (-) batería • Medir primero la tensión con el motor apagado. • Conectar un cuentarrevoluciones al cable bujía. • Arrancar el motor a unas 5000 revoluciones/min. • La tensión de carga viene dada por la tensión obtenida con el motor encendido, menos la tensión obtenida con el motor apagado. • La tolerancia de la tensión de carga, puede variar de 0,2 volt a 2,5 volt (ej.: tensión con motor apagado = 12,7 volt – tensión con motor encendido = 13 volt 13 volt - 12,7 volt = 0,3 volt). - Valores no dentro de los especificados: continuar la búsqueda. ® ® 25 • The tolerance of the charge voltage can vary from 0.2 volts to 2.5 volts (i.e. voltage with switched off engine = 12.7 volts – voltage with switched on engine = 13 volts 13 volts – 12.7 volts = 0.3 volts) - Out of specification: continue searching. ® ® 02/00 MADISON 125-150 B) Controllo resistenza bobina di ricarica • Rimuovere il connettore a tre vie (cavi bianchi) del volano magnete, e collegare il tester (9 x 1) (F. 17): - Terminale (+) tester: cavo bianco - Terminale (-) tester: cavo bianco, intercambiandoli - Resistenza bobina statore: da 0,6 9 a 0,9 9 - Fuori specifica: sostituire statore - Come da specifica: sostituire il regolatore. B) Prüfung des Ladungsspulenwiderstands • Den Drei-Weg-Verbinder (weiße Kabel) von dem Schwungmagnetzünder entfernen und das Vielfachmessgerät (9 x 1) (F. 17) anschließen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer Kabel - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): weißer Kabel und austauschen - Statorspulenwiderstand: von 0.6 9 bis 0.9 9 - Außerhalb Spezifikation: den Stator ersetzen - Innerhalb der Spezifikation: den Regler ersetzen. F. 17 ANLASSMOTOR • Den positiven Endverschluss der Batterie mit einem Kabel an den blauen Verbinder des Anlassmotors anschließen (F. 18): • Der Anlassmotor läuft nicht: instandsetzen oder ersetzen • Der Anlassmotor läuft: weitersuchen. MOTORINO D’AVVIAMENTO • Collegare, tramite un cavetto, il terminale positivo della batteria, al terminale blu del motorino d’avviamento (F. 18): - Motorino d’avviamento non gira: riparare o sostituire - Motorino d’avviamento gira: proseguire la ricerca. F. 18 RELAIS INTERRUZIONE CIRCUITO D’AVVIAMENTO (1° RELAIS) • Collegare il tester (9 x 1) e una batteria (12V), ai terminali del connettore del relais (F.19): - Terminale (+) batteria: terminale cavo rosso - Terminale (-) batteria: terminale cavo rosa/nero - Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/rosso - Terminale (-) tester: terminale cavo bianco/rosso - Non c’è continuità: sostituire il relais - C’è continuità: proseguire la ricerca. AUSSCHALTRELAIS DES ANLASSSTROMKREISES (1. RELAIS) • Das Vielfachmessgerät (9 x 1) und eine Batterie (12 V) an die Endverschlüsse des Relaisverbinders anschließen (F. 19): - Endverschluss Batterie (+): roter Kabelendverschluss - Endverschluss Batterie (-): rosaroter/schwarzer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/roter Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): weißer/roter Kabelendverschluss - Keiner Stromdurchgang: das Relais ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen. F. 19 26 02/00 MADISON 125-150 B) Check of the loading coil resistance • Remove the three-way connector (white cables) from the magneto flywheel and connect the tester (9 x 1) (F. 17): - Tester terminal (+): white cable - Tester terminal (-): white cable and interchange them - Stator coil resistance: from 0.6 9 to 0.9 9 - Out of specification: replace the stator - According to the specification: replace the regulator. B) Contrôle résistance self de charge • Enlever le connecteur à trois voies (câbles blancs) du volant magnéto, et brancher le testeur (9 x 1) (F. 17) : - Borne (+) testeur : câble blanc - Borne (-) testeur : câble blanc, en les interchangeant - Résistance bobine stator : de 0,6 9 à 0,9 9 - Non conforme aux indications : changer stator - Conforme aux indications : changer le régulateur. B) Control resistencia bobina de recarga • Quitar el conector de dos vías (cables blancos) del volante magneto, y conectar el tester (9 x 1) (F. 17): - Terminal (+) tester: cable blanco - Terminal (-) tester: cable blanco, intercambiándolos - Resistencia bobina estator: da 0,6 9 a 0,9 9 - Valores no dentro de los especificados: sustituir estator - Valores dentro de los especificados: sustituir el regulador. STARTING MOTOR • By means of a cable, connect the positive terminal of the battery to the starting motor blue terminal (F. 18): - The starting motor does not run: repair or replace - The starting motor runs: continue searching DEMARREUR • Brancher, par l’intermédiaire d’un petit câble, la borne positive de la batterie, à la cosse bleue du démarreur (F. 18) : - le démarreur ne tourne pas : réparer ou changer - le démarreur tourne : poursuivre la recherche. MOTOR DE ARRANQUE • Conectar , con un cable, el terminal positivo de la batería, al terminal azul del motor de arranque (F. 18): - Motor de arranque no gira: reparar o sustituir - Motor de arranque gira: continuar la búsqueda. STARTING CIRCUIT CUTOFF RELAY (1ST RELAY) • Connect the tester (9 x 1) and a battery (12 V) to the relay connector terminals (F. 19): - Battery terminal (+): red cable terminal - Battery terminal (-): pink/black cable terminal - Tester terminal (+): white/red cable terminal - Tester terminal (-): white/red cable terminal - No continuity: replace the relay - Continuity: continue searching. RELAIS INTERRUPTION CIRCUIT DE DEMARRAGE (1ER RELAIS) • Brancher le testeur (9 x 1) et une batterie (12V), aux plots du connecteur du relais (F. 19) : - Borne (+) batterie : cosse câble rouge - Borne (-) batterie : cosse câble rose/noir - Borne (+) testeur : cosse câble blanc/rouge - Borne (-) testeur : cosse câble blanc/rouge - Pas de continuité : changer le relais - Continuité : poursuivre la recherche. RELE INTERRUPCION CIRCUITO DE ARRANQUE (1 RELE) • Conectar el tester (9 x 1) y una batería (12V), a los terminales del conector del relé (F. 19): - Terminal (+) batería: terminal cable rojo - Terminal (-) batería: terminal cable rosa/negro - Terminal (+) tester: terminal cable blanco/rojo - Terminal (-) tester: terminal cable blanco/rojo - No hay continuidad: susituir el relé - Hay continuidad: continuar la búsqueda. 27 02/00 MADISON 125-150 ANLASSRELAIS (2. RELAIS) • Ein Kabel mit einer Lampe 12 Volts 5W an die blauen Endverschlüsse des Verbinders anschließen, der im Anlassrelais angeordnet ist (F. 20). • Den Schlüssel auf “ON” drehen. RELAIS D’AVVIAMENTO (2° RELAIS) • Portare un “cavallotto” con una lampadina 12 volt 5W, ai terminali blu del connettore inserito nel relais d’avviamento (F. 20). • Ruotare la chiave su “ON”. A. La lampadina non si accende • Controllare continuità (tester 9 x 1) del cavo blu, tra batteria e relais e continuità cavo blu tra relais e motorino d’avviamento. • Individuare l’interruzione e risolvere. A. Die Lampe leuchtet nicht auf. • Den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät 9 x 1) des blauen Kabels zwischen der Batterie und dem Relais prüfen und den Stromdurchgang des blauen Kabels zwischen Relais und Anlassmotor prüfen. • Die Unterbrechung auffinden und lösen. B. La lampadina si accende • Premere il pulsante “Start”: - La lampadina non si spegne, o rimane leggermente accesa: sostituire il relais. - La lampadina si spegne totalmente: proseguire la ricerca. B. Die Lampe leuchtet auf. • Die Taste “Start” drücken. - Die Lampe schaltet nicht aus oder steht auf: das Relais ersetzen - Die Lampe schaltet ganz aus: weitersuchen. F. 20 SCHLÜSSELUMSCHALTER • Den Vier-Weg-Verbinder des Umschalters (die Kabelfolge prüfen) ausschalten. • Das Vielfachmessgerät (9 x 1) an den Verbinder anschließen (F. 21): - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer/roter Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): blauer Kabelendverschluss • Den Umschalterschlüssel auf “ON” drehen: - Keiner Stromdurchgang: den Schlüsselumschalter ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen. COMMUTATORE A CHIAVE • Scollegare il connettore a quattro vie del commutatore (verificare l’ordine dei cavi). • Collegare il tester (9 x 1) al connettore (F. 21): - Terminale (+) tester: terminale cavo blu/rosso - Terminale (-) tester: terminale cavo blu • Ruotare la chiave del commutatore su “ON”: - Non c’è continuità: sostituire il commutatore chiave - C’è continuità: proseguire la ricerca. F. 21 28 02/00 MADISON 125-150 STARTING RELAY (2ND RELAY) • Connect an external cable with a lamp 12 volts 5W to the blue terminals of the connector which is fitted in the starting relay (F. 20). • Turn the key on “ON”. RELAIS DE DEMARRAGE (2E RELAIS) • Mettre un “crampillon” avec une ampoule de 12 volt 5W, au plots bleus du connecteur introduit dans le relais de démarrage (F. 20). • Tourner la clef sur “ON”. RELE DE ARRANQUE (2° RELE) • Llevar u perno de U con una bombilla 12 volt 5W, a los terminales azules del conector engranado en el relé de arranque (F. 20). • Girar la llave hasta “ON”. A. The lamp does not light on • Check the continuity (tester 9 x 1) of the blue cable between the battery and the relay and the continuity of the blue cable between relay and starting motor. • Locate the break and solve it. A. L’ampoule ne s’allume pas • Contrôler la continuité (testeur 9 x 1) du câble bleu, entre batterie et relais de continuité du câble bleu, entre relais et démarreur. • trouver l’interruption et résoudre. A. La bombilla no se enciende • Controlar continuidad (tester 9 x 1) del cable azul, entre batería y relé y continuidad cable azul entre relé y motor de arranque. • Individuar la interrupción y resolver. B. The lamp lights on • Press the “Start” push button. - The lamp does not turn off or it remains on: replace the relay - The lamp turns off totally: continue searching. B. L’ampoule s’allume • Appuyer sur la touche “Start” : - L’ampoule ne s’éteint pas, ou reste faiblement allumée : changer le relais. - L’ampoule s’éteint totalement : poursuivre la recherche. B. La bombilla se enciende • Apretar el botón “Start”: - La bombilla no se apaga, o queda ligeramente encendida: sustituir el relé. - La bombilla se apaga totalmente: continuar la búsqueda. KEY CHANGE-OVER SWITCH • Disconnect the four-way connector of the change-over switch (check the cable sequence). • Connect the tester (9 x 1) to the connector (F. 21): - Tester terminal (+): blue/red cable terminal - Tester terminal (-): blue cable terminal • Turn the change-over switch key on “ON”: - No continuity: replace the key change-over switch - Continuity: continue searching. DEMARREUR A CLEF • Débrancher le connecteur à quatre voies du démarreur (vérifier l’ordre des câbles). • Brancher le testeur (9 x 1) au connecteur (F. 21) : - Borne (+) testeur : cosse câble bleu/rouge - Borne (-) testeur : cosse câble bleu • Tourner la clef du démarreur sur “ON” : - Pas de continuité : changer le démarreur à clef - Continuité : poursuivre la recherche. CONMUTADOR DE LLAVE • Desconectar el conector de cuatro vías del conmutador (comprobar el orden de los cables). • Conectar el tester ( 9 x 1) al conector (F. 21): - Terminal (+) tester: terminal cable azul/rojo - Terminal (-) tester: terminal cable azul • Girar la llave del conmutador hasta “ON”: - No hay continuidad: sustituir el conmutador llave - Hay continuidad: continuar la búsqueda. 29 02/00 MADISON 125-150 INTERRUTTORE ARRESTO MOTORE • Vedi pag. 16. MOTORABSTELLUNGSSCHALTER • Siehe Seite 16. INTERRUTTORE CAVALLETTO LATERALE • Vedi pag. 18. SCHALTER SEITENFUßRASTE • Siehe Seite 18. INTERRUTTORE STOP ANTERIORE E POSTERIORE • Scollegare i terminali rosso e blu. • Controllare la continuità con il tester (9 x 1) (F. 22). • Azionare una delle due leve del freno: - Terminale (+) tester: terminale blu - Terminale (-) tester: terminale rosso - Non c’è continuità: sostituire l’interruttore “stop” - C’è continuità: proseguire la ricerca. • Verificare la continuità del cavo blu e del cavo rosso - se interrotti riparare (vedi schema elettrico). VORDER- UND HINTERSTOPSCHALTER • Den roten und den blauen Endverschluss ausschalten. • Den Stromdurchgang mit dem Vielfachmessgerät (9 x 1) (F. 22) prüfen. • Einen der beiden Bremsenhebel betätigen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer Endverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): roter Endverschluss - Keiner Stromdurchgang: den “Stop”-Schalter ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen • Den Stromdurchgang des blauen und des roten Kabels prüfen - sind Unterbrechungen vorhanden, instandsetzen (siehe Schaltplan). F. 22 TASTE START (START) • Den Sechs-Weg-Verbinder des rechten Umschalters ausschalten. • Den Stromdurchgang mit dem Vielfachmessgerät ( 9 x 1) (F. 23) prüfen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/roter Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss - Die Taste “Start” drücken. - Keiner Stromdurchgang: den rechten Umschalter ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen INTERRUTTORE AVVIAMENTO (START) • Scollegare il connettore a sei vie del commutatore destro. • Verificare la continuità con il tester (9 x 1) (F. 23): - Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/rosso - Terminale (-) tester: terminale cavo nero - Premere il pulsante “start”. - Non c’è continuità: sostituire il commutatore destro - C’è continuità: proseguire la ricerca. F. 23 30 02/00 MADISON 125-150 ENGINE STOP SWITCH • See page 16. INTERRUPTEUR ARRET MOTEUR • Voir page 16. INTERRUPTOR CALADO MOTOR • Ver pág. 16. SIDE STAND SWITCH • See page 18. INTERRUPTEUR BEQUILLE LATERALE • Voir page 18. INTERRUPTOR CABALLETE LATERAL • Ver pág. 18. FRONT AND REAR STOP SWITCH • Disconnect the red and blue terminals. • Check the continuity by means of the tester (9 x 1) (F. 22). • Operate one of the two brake levers: - Tester terminal (+): blue terminal - Tester terminal (-): red terminal - No continuity: replace the “stop” switch - Continuity: continue searching. • Check the continuity of the blue and of the red cable - if the continuity is broken, repair (see electric diagram). INTERRUPTEUR STOP AVANT ET ARRIÈRE • Débrancher les cosses rouge et bleue. • Contrôler la continuité à l’aide du testeur (9 x 1) (F. 22). • Serrer l’une des deux poignées de frein : - Borne (+) testeur : cosse bleue - Borne (-) testeur : cosse rouge - Pas de continuité : changer l’interrupteur “stop” - Continuité : poursuivre la recherche. • Vérifier la continuité du câble bleu et du câble rouge - s’ils sont interrompus, réparer (voir schéma électrique). INTERRUPTOR STOP ANTERIOR Y POSTERIOR • Desconectar los terminales rojo y azul. • Controlar la continuidad con el tester (9 x 1) (F. 22). • Accionar una de las dos palancas del freno: - Terminal (+) tester: terminal azul - Terminal (-) tester: terminal rojo - No hay continuidad: sustituir el interruptor “stop” - Hay continuidad: continuar la búsqueda. • Comprobar la continuidad del cable azul y del cable rojo - si interrumpidos reparar (ver esquema eléctrico). START PUSH BUTTON (START) • Disconnect the six-way connector of the right change-over switch. • Check the continuity by means of the tester (9 x 1) (F. 23): - Tester terminal (+): white/red cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal - Press the “start” push button. - No continuity: replace the right change-over switch - Continuity: continue searching. INTERRUPTEUR DEMARRAGE (START) • Débrancher le connecteur à six voies du commutateur droit. • Vérifier la continuité à l’aide du testeur (9 x 1) (F. 23) : - Borne (+) testeur : cosse câble blanc/rouge - Borne (-) testeur : cosse câble noir - Appuyer sur la touche “start”. - Pas de continuité : changer le commutateur droit - Continuité : poursuivre la recherche. INTERRUPTOR ARRANQUE (START) • Desconectar el conector de seis vías del conmutador derecho. • Comprobar la continuidad con el tester (9 x 1) (F. 23): - Terminal (+) tester: terminal cable blanco/rojo - Terminal (-) tester: terminal cable negro - Apretar el botón “start”. - No hay continuidad: sustituir el conmutador derecho - Hay continuidad: continuar la búsqueda. 31 02/00 MADISON 125-150 VERIFICA CONNESSIONI DEL CABLAGGIO • Controllare la continuità con il tester (9 x 1) tra terminale cavo rosa/nero, inserito nel connettore a tre vie della centralina elettronica, e cavo rosa/nero inserito nel connettore del relais di interruzione circuito d’avviamento (1° relais) (F. 24). PRÜFUNG DER VERDRAHTUNGSANSCHLÜSSE • Den Stromdurchgang mit dem Vielfachmessgerät (9 x 1) zwischen dem rosaroten/schwarzen Kabelendverschluss, der in den Drei-Weg-Verbinder der elektronischen Steuereinheit angeschlossen ist, und dem rosaroten/schwarzen Kabel, der in den Verbinder des Ausschaltrelais des Anlassstromkreises angeschlossen ist (1. Relais), prüfen (F. 24). SENSORE LIVELLO CARBURANTE SENSOR KRAFTSTOFFSTAND • Il sensore livello carburante è montato nella parte anteriore del serbatoio. È accessibile rimuovendo il vano casco. • Questo sensore ha una doppia funzione: trasmettere il segnale di livello carburante all’indicatore del cruscotto, ed accendere la spia riserva. • Der Sensor für den Kraftstoffstand befindet sich an der Vorderseite des Tanks. Um den Sensor zu erreichen, soll den Helmraum entfernt werden. • Dieser Sensor weist eine doppelte Funktion auf: er sendet das Kraftstoffsignal an den Zeiger auf dem Instrumentbrett und leuchtet die Reservelampe auf. F. 24 DER KRAFTSTOFFANZEIGER SENDET KEIN SIGNAL A) Prüfung des Kraftstoffsensors • Den Kraftstoffsensorverbinder entfernen (F. 25) und den grauen Kabel und den schwarzen Kabel brücken: - Anzeiger auf 4/4: den Sensor ersetzen - Der Anzeiger bewegt sich nicht: weitersuchen. INDICATORE BENZINA NON TRASMETTE A) Verifica sonda carburante • Scollegare il connettore sonda carburante (F. 25) e creare un ponte tra il cavo grigio ed il cavo nero: - Lancetta indicatore su 4/4: sostituire la sonda - Lancetta indicatore non si sposta: proseguire la ricerca. F. 25 32 02/00 MADISON 125-150 CHECK OF THE WIRING CONNECTIONS • Check the continuity by means of the tester (9 x 1) between the pink/black cable terminal, which is fitted in the three-way connector of the electronic box, and the pink/ black cable, which is fitted in the connector of the starting circuit cut-off relay (1st relay) (F. 24). CONTROLE DES BRANCHEMENTS DU CABLAGE • Contrôler la continuité à l’aide du testeur (9 x 1) entre cosse câble rose/noir, introduite dans le connecteur à trois voies de l’unité centrale électronique, et câble rose/noir introduit dans le connecteur du relais d’interruption du circuit de démarrage (1er relais) (F. 24). COMPROBAR CONEXIONES DEL CABLEO • Controlar la continuidad con el tester (9 x 1) entre terminal cable rosa/negro, conectado en el conector de tres vías de la central electrónica, y cable rosa/negro conectado en el conector del relé de interrupción circuito de arranque (1 relé) (F. 24). FUEL LEVER SENSOR CAPTEUR NIVEAU CARBURANT DETECTOR NIVEL CARBURANTE • The fuel level sensor is placed on the tank front side. To access it, remove the helmet compartment. • This sensor has two functions: it transmits the fuel level signal to the dashboard indicator and it turns on the low fuel warning light. • Le capteur du niveau de carburant est monté à l’avant du réservoir. Il est accessible en enlevant le coffre à casque. • Ce capteur a une double fonction : transmettre le signal de niveau de carburant à l’indicateur du tableau de bord, et allumer le voyant de réserve. • El detector nivel carburante está montado en la parte anterior del depósito. Se accede a él desplazando el espacio casco. • Este detector tiene una doble función: transmitir la señal de nivel carburante al indicador del salpicadero, y encender la luz reserva. THE FUEL INDICATOR DOES NOT TRANSMIT A) Check of the fuel feeler • Disconnect the fuel feeler connector (F. 25) and make a bridge between the grey cable and the black cable: - Pointer to 4/4: replace the feeler - The pointer does not move: continue searching. JAUGE ESSENCE NE TRANSMET PAS A) Contrôle de la sonde du carburant • Débrancher le connecteur de la sonde du carburant (F. 25) et créer un pont entre le câble gris et le câble noir : - l’aiguille de la jauge est sur 4/4 : changer la sonde - l’aiguille de la jauge ne se déplace pas : poursuivre la recherche. INDICADOR GASOLINA NO TRANSMITE A) Comprobar sonda carburante • Desconectar el conector sonda carburante (F. 25) y hacer un puente entre el cable gris y el cable negro: - Anguja indicadora en 4/4: sustituir la sonda - Aguja indicadora no se mueve: continuar la búsqueda. 33 02/00 B) Verifica indicatore cruscotto • Portare la tensione, tramite due cavetti, direttamente al connettore a sei vie del cruscotto (F. 26): - Cavo (+) batteria: terminale cavo blu - Cavo (-) batteria: terminale cavo grigio - Lancetta indicatore non si sposta: sostituire il cruscotto completo - Lancetta indicatore su 4/4: proseguire la ricerca. B) Prüfung des Instrumentenbrettanzeigers • Mit zwei Kabeln, den SechsWeg-Verbinder des Instrumentenbretts direkt mit Spannung versorgen (F. 26): - Kabel Batterie (+): blauer Kabelendverschluss - Kabel Batterie (-): grauer Kabelendverschluss - Der Anzeiger bewegt sich nicht: das ganze Instrumentenbrett ersetzen - Anzeiger auf 4/4: weitersuchen. C) Verifica continuità cavo grigio • Controllare la continuità con il tester (9 x 1) tra terminale inserito nel connettore sonda, e terminale inserito nel connettore a sei vie del cruscotto. Individuare l’interruzione e risolvere. C) Prüfung des Stromdurchgangs im grauen Kabel • Den Stromdurchgang mit dem Vielfachmessgerät (9 x 1) zwischen dem Endverschluss, der an den Sensorverbinder angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den Sechs-Weg-Verbinder des Instrumentenbretts angeschlossen ist, prüfen. Die Unterbrechung auffinden und lösen. F. 26 34 02/00 B) Check of the dashboard indicator • By means of two cables, supply voltage directly to the six-way connector of the dashboard (F. 26): - Battery cable (+): blue cable terminal - Battery cable (-): grey cable terminal - The pointer does not move: replace the whole dashboard - Pointer on 4/4: continue searching B) Contrôle jauge tableau de bord • Amener la tension, au moyen de deux fils, directement au connecteur à six voies du tableau de bord (F. 26) : - Câble (+) batterie : cosse câble bleu - Câble (-) batterie : cosse câble gris - Aiguille jauge immobile : changer tout le tableau de bord - Aiguille jauge sur 4/4 : poursuivre la recherche. B) Comprobar indicador salpicadero • Llevar la tensión, a través de los dos cables, directamente al conector de seis vías del salpicadero (F. 26): - Cable (+) batería: terminal cable azul - Cable (-) batería: terminal cable gris - Aguja indicadora no se mueve: sustituir el salpicadero completo - Aguja indicadora en 4/4: continuar la búsqueda. C) Check of the grey cable continuity • Check the continuity by means of the tester ( 9 x 1) between the terminal, which is fitted in the feeler connector, and the terminal, which is fitted into the six-way connector of the dashboard. Locate the break and solve it. C) Contrôle continuité câble gris • Contrôler la continuité à l’aide du testeur (9 x 1) entre le terminale introduit dans le connecteur sonde, et la cosse introduite dans le connecteur à six voies du tableau de bord. Trouver l’interruption et résoudre le problème. C) Control continuidad cable gris • Controlar la continuidad con el tester ( 9 x 1) entre terminal conectado en el conector sonda, y terminal conectado en el conector de seis vías del salpicadero. Individuar la interrupción y resolver. 35 02/00 MADISON 125-150 PRÜFUNG DER RESERVELAMPE • Den Sensorverbinder ausschalten (F. 27) und mit einem Kabel den grauen/roten Kabel und den schwarzen Kabel brücken. - Die Lampe leuchtet auf: den Kraftstoffsensor ersetzen - Die Lampe leuchtet nicht auf: weitersuchen. VERIFICA SPIA RISERVA BENZINA • Scollegare il connettore sonda benzina (F. 27) e creare un ponte con un cavetto tra il cavo grigio/rosso ed il cavo nero. - Spia accesa: sostituire la sonda benzina. - La spia non si accende: proseguire la ricerca. F. 27 • Verificare la continuità del cavo grigio/rosso (tester 9 x 1) tra il terminale inserito nel connettore della sonda ed il terminale inserito nel connettore a sei vie del cruscotto: - C’è continuità: lampadina fulminata sostituire (12V x 1,2 W) - Non c’è continuità: individuare l’interruzione del cavo grigio/rosso e riparare (F. 28). ® • Den Stromdurchgang des grauen/roten Kabels (Vielfachmessgerät 9 x 1) zwischen dem Endverschluss, der an den Sensorverbinder angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den Sechs-Weg-Verbinder des Instrumentenbretts angeschlossen ist, prüfen: - Stromdurchgang: die Lampe ist durchgebrannt ersetzen (12V x 1.2 W) - Keiner Stromdurchgang: die Unterbrechung im grauen/ roten Kabel auffinden und instandsetzen (F. 28). ® F. 28 36 02/00 MADISON 125-150 CHECK OF THE LOW FUEL WARNING LIGHT • Disconnect the fuel feeler connector (F. 27) and create a bridge with a cable between the grey/red cable and the black cable. - The light is on: replace the fuel feeler - The light does not light on: continue searching. CONTROLE TEMOIN RESERVE ESSENCE • Débrancher le connecteur sonde essence (F. 27) et créer un pont avec un fil entre le câble gris/ rouge et le câble noir. - Témoin allumé : changer la sonde essence. - Témoin éteint : poursuivre la recherche. CONTROL INDICADOR RESERVA GASOLINA • Desconectar el conector sonda gasolina (F. 27) y hacer un puente con un cable entre el cable gris/ rojo y el cable negro. - Luz encendida: sustituir la sonda gasolina. - La luz no se enciende: continuar la búsqueda. • Check the continuity between the grey/red cable (tester 9 x 1) between the terminal, which is fitted into the feeler connector, and the terminal, which is fitted into the sixway connector of the dashboard: - Continuity: the lamp is burnt out replace (12V x 1.2 W) - No continuity: locate the break in the grey/red cable and repair (F. 28). • Vérifier la continuité du câble gris/rouge (testeur 9 x 1) entre la cosse introduite dans le connecteur de la sonde et la cosse introduite dans le connecteur à six voies du tableau de bord : - Continuité : ampoule sautée changer (12V x 1,2 W) - Pas de continuité : trouver l’interruption du câble gris/rouge et réparer (F. 28). • Controlar la continuidad del cable gris/rojo (tester 9 x 1) entre el terminal conectaro en el conector de seis vias del salpicadero: - Hay continuidad: bombilla fundida sustituir (12V x 1,2 W) - No hay continuidad: individuar la interrupcion del cable gris/rojo y reparar (F. 28). ® ® 37 02/00 ® MADISON 125-150 INDICATORE TEMPERATURA (sul cruscotto) NON FUNZIONA DER TEMPERATURANZEIGER (auf dem Instrumentenbrett) FUNKTIONIERT NICHT A) Verifica sensore temperatura • Posto sulla parte termica del motore, accessibile rimuovendo il vano casco. • Scollegare il terminale cavo rosso/nero dal sensore, ed inserirlo a massa (F. 29): - Lancetta indicatore a fondo scala: sensore temperatura, da sostituire - Lancetta indicatore non si sposta: proseguire la ricerca. A) Prüfung des Temperaturfühlers • Der Temperaturfühler ist auf der thermischen Seite des Motors installiert und ist nach der Entfernung des Helmraums zugänglich. • Den roten/schwarzen Kabelendverschluss vom Fühler ausschalten und erden (F. 29) - Anzeiger zu Endwert: den Temperaturfühler ersetzen - Der Anzeiger bewegt sich nicht: weitersuchen. B) Verifica indicatore temperatura cruscotto • Portare tensione, tramite due cavetti, direttamente al connettore a sei vie del cruscotto, verificando che i cavi siano correttamente inseriti (F. 30): - Cavo (+) batteria: terminale cavo blu - Cavo (-) batteria: terminale cavo rosso/nero - Lancetta indicatore non si sposta: sostituire il cruscotto completo - Lancetta indicatore a fondo scala: proseguire la ricerca. B) Prüfung desTemperaturanzeigers im Instrumentenbrett • Durch zwei Kabel Spannung an den Sechs-WegVerbinder des Instrumentenbretts direkt versorgen und prüfen, ob die Kabel ordnungsmäßig eingesetzt sind (F. 30): - Kabel Batterie (+): blauer Kabelendverschluss - Kabel Batterie (-): roter/schwarzer Kabelendverschluss - Der Anzeiger bewegt sich nicht: das ganze Instrumentenbrett ersetzen - Anzeiger zu Endwert: weitersuchen C) Verifica continuità del cavo rosso/nero • Controllare la continuità con il tester (9 x 1) tra terminale inserito nel sensore e terminale inserito nel connettore a sei vie del cruscotto. Individuare interruzione e riparare (vedi schema elettrico). C) Prüfung des Stromdurchgangs im roten/schwarzen Kabel • Den Stromdurchgang mit dem Vielfachmessgerät (9 x 1) zwischen dem Endverschluss, der an den Fühler angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den Sechs-Weg-Verbinder des Instrumentenbretts angeschlossen ist, prüfen. Die Unterbrechung auffinden und instandsetzen (siehe Schaltplan). F. 29 F. 30 38 02/00 MADISON 125-150 THE TEMPERATURE INDICATOR (ON THE DASHBOARD) DOES NOT WORK INDICATEUR DE TEMPERATURE (SUR LE TABLEAU DE BORD) NE MARCHE PAS INDICADOR TEMPERATURA (EN EL SALPICADERO) NO FUNCIONA A) Check the temperature sensor • The temperature sensor is located on the thermal part of the engine and it can be accessed by removing the helmet compartment. • Disconnect the red/black cable terminal from the sensor and earth it (F. 29): - Pointer at the end of the scale: replace the temperature sensor - The pointer does not move: continue searching. A) Contrôle capteur température • Le capteur se trouve sur la partie thermique du moteur, accessible en enlevant le coffre à casque. • Débrancher la cosse du câble rouge/noir du capteur, et l’introduire à masse (F. 29) : - Aiguille de l’indicateur en bas de l’échelle : capteur température à changer - Aiguille de l’indicateur immobile : poursuivre la recherche. A) Control detector temperatura • Situado en la parte térmica del motor, se llega a él desplazando el espacio casco. • Desconectar el terminal cable rojo/ negro del detector, y conectarlo en masa (F. 29): - Aguja indicadora en fondo escala: sustituir detector temperatura - Aguja indicadora no se mueve: continuar la búsqueda. B) Check the dashboard temperature indicator • By means of two cables supply voltage directly to the six-way connector of the dashboard and make sure that the cables are correctly fitted (F. 30): - Battery cable (+): blue cable terminal - Battery cable (-): red/black cable terminal - The pointer does not move: replace the whole dashboard - Pointer at the end of the scale: continue searching. B) Contrôle de l’indicateur de température tableau de bord • Amener la tension, au moyen de deux fils, directement au connecteur à six voies du tableau de bord, en regardant si les câbles sont introduits correctement (F. 30) : - Câble (+) batterie : cosse câble bleu - Câble (-) batterie : cosse câble rouge/noir - Aiguille de l’indicateur immobile : changer tout le tableau de bord - Aiguille de l’indicateur en bas de l’échelle : poursuivre la recherche. B) Control indicador temperatura salpicadero • Llevar tensión, con dos cables, directamente al conector de seis vías del salpicadero, controlando que los cables estén conectados correctamente (F. 30): - Cable (+) batería: terminal cable azul - Cable (-) batería: terminal cable rojo/negro - Aguja indicadora no se mueve: sustituir todo el salpicadero - Luz indicadora en el fondo de la escala: continuar la búsqueda. C) Check the continuity of the red/ black cable • Check the continuity by means of the tester (9 x 1) between the terminal, which is fitted in the sensor, and the terminal, which is fitted in the six-way connector of the dashboard. Locate the break and repair (see electric diagram). C) Contrôle continuité du câble rouge/noir • Contrôler la continuité à l’aide du testeur (9 x 1) entre la cosse introduite dans le capteur et la cosse introduite dans le connecteur à six voies du tableau de bord. Trouver l’interruption et réparer (voir schéma électrique). C) Control continuidad del cable rojo/negro • Controlar la continuidad con el tester ( 9 x 1) entre terminal conectado en el detector y terminal conectado en el conector de seis vías del salpicadero. Individuar interrupción y reparar (ver esquema eléctrico). 39 02/00 MADISON 125-150 MOTORINO VENTOLA RADIATORE NON FUNZIONA DER MOTOR DES KÜHLERLÜFTERRADS FUNKTIONIERT NICHT A) Controllo fusibile 5 Ah; efficiente proseguire la ricerca. A) Prüfung der Sicherung 5 Ah: funktioniert die Sicherung ordnungsgemäß, weitersuchen. B) Verifica motorino • Scollegare il connettore della ventola e portare tensione direttamente tramite due cavetti (F. 31): - Morsetto (+) batteria: terminale rosso - Morsetto (-) batteria: terminale nero - Motorino ventola non gira: sostituire il motorino - Motorino ventola gira: proseguire la ricerca. B) Prüfung des Motors • Den Lüfterradsverbinder ausschalten und Spannung direkt durch zwei Kabel versorgen (F. 31): - Endverschluss Batterie (+): roter Endverschluss - Endverschluss Batterie (-): schwarzer Endverschluss - Der Motor des Lüfterrads läuft nicht: den Motor ersetzen - Der Motor des Lüfterrads läuft: weitersuchen. F. 31 C) Prüfung der Spannung an den Lüfterradmotor • Beide Endverschlüsse (gelbe Kabel) vom Thermoschalter ausschalten (weiße Oberseite). • Mit einem Kabel die gelben Kabel brücken. • Den Umschalterschlüssel auf “ON” stellen: - Der Lüfterradmotor läuft nicht: der Kreis vom Sicherungssockel an den Motorverbinder ist defekt. Die Unterbrechung im gelben Kabel auffinden und instandsetzen (F. 32). - Der Lüfterradmotor läuft: den Thermoschalter ersetzen. C) Verifica tensione al motorino ventola • Scollegare i due terminali (cavi gialli), dall’interruttore termico (parte superiore bianca). • Creare un ponte con un cavetto tra i due cavi gialli. • Posizionare la chiave del commutatore su “ON”: - Motorino ventola non gira: il circuito dal portafusibile al connettore del motorino è difettoso. Individuare interruzione del cavo giallo e riparare (F. 32). - Motorino ventola gira: sostituire l’interruttore termico. F. 32 D) Verifica interruttore termico • Rimuovere l’interruttore termico (1 - F. 33). • Immergere l’interruttore in un contenitore d’acqua (2) (riscaldata). • Collegare il tester (9 x 1) all’interruttore. • Immergere un termometro (3) • Quando la temperatura dell’acqua supera gli 86° ± 3° C, l’interruttore deve essere “chiuso”: - C’è continuità: l’interruttore termico funziona; - Non c’è continuità: l’interruttore termico non funziona. 3 1 2 F. 33 40 02/00 D) Prüfung des Thermoschalters • Den Thermoschalter entfernen (1 - F. 33). • Den Schalter in einen Behälter mit (erwärmten) Wasser eintauchen (2). • Das Vielfachmessgerät ( 9 x 1) an den Schalter anschließen. • Ein Thermometer eintauchen (3). • Überschreitet Wasser 86° ± 3°C, soll der Schalter geschlossen sein. - Stromdurchgang: der Thermoschalter funktioniert. - Keiner Stromdurchgang: der Thermoschalter funktioniert nicht. MADISON 125-150 THE MOTOR OF THE RADIATOR FAN DOES NOT WORK LE MOTEUR DU ROTOR DE VENTILATION RADIATEUR NE MARCHE PAS MOTOR VENTILADOR RADIADOR NO FUNCIONA A) Fuse 5 Ah check: if it works efficiently, continue searching. A) Contrôle fusible 5 Ah ; fonctionnement correct : poursuivre la recherche. A) Control fusible 5 Ah; funcionante continuar la búsqueda. B) Motor check • Disconnect the fan connector and supply voltage directly by means of two cables (F. 31): - Battery terminal (+): red terminal - Battery terminal (-): black terminal - The fan motor does not run: replace the motor - The fan motor runs: continue searching B) Contrôle moteur • Débrancher le connecteur du rotor de ventilation et amener la tension directement au moyen de deux fils (F. 31) : - Borne (+) batterie : plot rouge - Borne (-) batterie : plot noir - Moteur rotor de ventilation ne tourne pas : changer le moteur - Moteur rotor de ventilation tourne : poursuivre la recherche. B) Control motor • Desconectar el conector del ventilador y llevar tensión directamente con dos cables (F. 31): - Borne (+) batería: terminal rojo - Borne (-) batería: terminal negro - Motor ventilador no gira: sustituir el motor - Motor ventilador gira: continuar la búsqueda. C) Check of the voltage to the fan motor • Disconnect both terminals (yellow cables) from the thermal switch (white upper part). • Make a bridge with a cable between the two yellow cables. • Position the change-over switch key on “ON”: - The fan motor does not run: the circuit from the fuse carrier to the motor connector is defective. Locate the break in the yellow cable and repair (F. 32). - The fan motor runs: replace the thermal switch. C) Contrôle tension au moteur du rotor de ventilation • Débrancher les deux cosses (câbles jaunes), de l’interrupteur thermique (partie supérieure blanche). • Créer un pont avec un fil entre les deux câbles jaunes. • Positionner la clef du commutateur sur “ON”: - Le moteur du rotor de ventilation ne tourne pas : le circuit du portefusible au connecteur du moteur est défectueux. Trouver l’interruption du câble jaune et réparer (F. 32). - Le moteur du rotor de ventilation tourne : changer l’interrupteur thermique. C) Control tensión al motor ventilador • Desconectar los dos terminales (cables amarillos), del interruptor térmico (parte superior blanca). • Hacer un puente con un cable entre los dos cables amarillos. • Situar la llave del conmutador en “ON”: - Motor ventilador no gira: el circuito del portafusible al conector del motor es defectuoso. Individuar interrupción de cable amarillo y reparar (F. 32). - Motor ventilador gira: sustituir el interruptor térmico. D) Thermal switch check • Remove the thermal switch (1 -F. 33) • Dip the switch in a container with (warmed up) water (2). • Connect the tester (9 x 1) to the switch. • Dip a thermometer (3). • When water temperature exceeds 86° ± 3°C, the switch should be closed. - Continuity: the thermal switch works. - No continuity: the thermal switch does not work. D) Contrôle interrupteur thermique • Enlever l’interrupteur thermique (1 - F. 33). • Immerger l’interrupteur dans un conteneur d’eau (2) (réchauffée). • Brancher le testeur ( 9 x 1) à l’interrupteur. • Immerger un thermomètre (3) • Quand la température de l’eau dépasse 86° ± 3° C, l’interrupteur doit être “fermé” : - Continuité : l’interrupteur thermique marche ; - Pas de continuité : l’interrupteur thermique ne marche pas. D) Control interruptor térmico • Quitar el interruptor térmico (1 - F. 33). • Sumergir el interruptor en un contenedor de agua (2) (caliente). • Conectar el tester ( 9 x 1) al interruptor. • Sumergir un termómetro (3) • Cuando la temperatura del agua supera los 86° ± 3° C, el interruptor debe estar “cerrado”: - Hay continuidad: el interruptor térmico funciona; - No hay continuidad: el interruptor térmico no funciona. 41 02/00 MADISON 125-150 RISCALDATORE “PTC” DEL CARBURATORE • Il motore è provvisto di un carburatore su cui è montato un riscaldatore denominato “PTC”, la cui funzione è di mantenere costante la temperatura del corpo carburatore, migliorando sia la carburazione sia lo scorrimento della valvola a depressione. • Entra in funzione, quando “l’interruttore termico“ (posto sotto il cruscotto) si “chiude” al raggiungimento della temperatura esterna di circa 3° C. VERIFICA TENSIONE AL “RISCALDATORE PTC” • Scollegare i due terminali dall’interruttore termico e creare un ponte tra il terminale del cavo blu ed il terminale del cavo giallo. • Scollegare i due terminali dal “riscaldatore PTC” e verificare la tensione (tester DC 20V) (F. 34): - Terminale (+) tester: terminale cavo giallo - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Posizionare la chiave del commutatore su “ON”: - Tensione = 0: verificare l’impianto e riparare (vedi schema elettrico) - Tensione = 12 volt: circuito funzionante, sostituire l’interruttore termico. F. 34 “PTC”VERGASERERHITZER • Der Motor ist mit einem Vergaser ausgestattet, auf dem ein Erhitzer, “PTC” genannt, installiert ist. Der Erhitzer soll die Temperatur des Vergaserkörpers konstant aufrecht und verbessert die Vergasung und die Bewegung des Vakuumsventils. • Der Erhitzer funktioniert, wenn der “Thermoschalter” (der sich unter dem Instrumentenbrett befindet) wegen der Erreichung einer Außentemperatur von 3°C schließt. PRÜFUNG DER SPANNUNG AN DEN “PTC ERHITZER” • Beide Endverschlüsse vom Thermoschalter ausschalten und den blauen Endverschluss und den gelben Kabelendverschluss brücken. • Beide Endverschlüsse vom “PTC Erhitzer” ausschalten und die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) (F. 34) prüfen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): gelber Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Den Umschalterschlüssel auf “ON” stellen: - Spannung = 0: das System prüfen und instandsetzen (siehe Schaltplan) - Spannung = 12 V: der Kreis funktioniert, den Thermoschalter ersetzen. 42 02/00 MADISON 125-150 CARBURETTOR “PTC” HEATER • The engine is equipped with a carburettor, on which a heater, called “PTC” is mounted. It keeps the carburettor body temperature constant, thus improving the carburetion and the shifting of the vacuum valve. • It starts operating when the “thermal switch” (which is located under the dashboard) closes upon reaching an outer temperature of about 3°C. CHECK OF VOLTAGE TO THE “PTC HEATER” • Disconnect both terminals from the thermal switch and create a bridge between the blue cable terminal and the yellow cable terminal. • Disconnect both terminals from the “PTC heater” and check the voltage (tester DC 20V) (F. 34): - Tester terminal (+): yellow cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Position the change-over switch key on “ON”: - Voltage = 0: check the system and repair (see electric diagram) - Voltage = 12 V: the circuit operates, replace the thermal switch. RECHAUFFEUR “PTC” DU CARBURATEUR • Le moteur est équipé d’un carburateur sur lequel est monté un réchauffeur appelé “PTC”, dont la fonction est de maintenir constante la température du corps carburateur, en améliorant aussi bien la carburation que le glissement du clapet à dépression. • Il entre en fonction quand “l’interrupteur thermique“ (placé sous le tableau de bord) se “ferme” alors que la température extérieure atteint environ 3° C. CONTROLE TENSION AU “RECHAUFFEUR PTC” • Débrancher les deux cosses de l’interrupteur thermique et créer un pont entre la cosse du câble bleu et la cosse du câble jaune. • Débrancher les deux cosses du “réchauffeur PTC” et contrôler la tension (testeur DC 20V) (F. 34) : - Borne (+) testeur : cosse câble jaune - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Positionner la clef du commutateur sur “ON” : - Tension = 0 : contrôler l’installation et réparer (voir schéma électrique) - Tension = 12 volt : circuit en état de marche, changer l’interrupteur thermique. CALENTADOR “PTC” DEL CARBURADOR • El motor está dotado de un carburador en el que hay montado un calentador llamado “PTC”, la función del cual es mantener constante la temperatura del cuerpo carburador, mejorando sea la carburación que el deslizamiento de la válvula a depresión. • Empieza a funcionar, cuando “el interruptor térmico“ (situado debajo del salpicadero) se “cierra” al alcanzar la temperatura externa los 3° C más o menos CONTROL TENSION AL “CALENTADOR PTC” • Desconectar los dos terminales del interruptor térmico y hacer un puente entre el terminal del cable azul y el terminal del cable amarillo. • Desconectar los dos terminales del “calentador PTC” y controlar la tensión (tester DC 20V) (F. 34): - Terminal (+) tester: terminal cable amarillo - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Situar la llave del conmutador en “ON”: - Tensión = 0: controlar la instalación y reparar (ver esquema eléctrico) - Tensión = 12 volt: el circuito funciona, sustituir el interruptor térmico. 43 02/00 MADISON 125-150 STARTER ELETTRICO AUTOMATICO • Il carburatore è equipaggiato di “starter elettrico”, alimentato con corrente continua (batteria). • Non appena si effettua l’avviamento, allo starter elettrico arriva corrente tramite la “centralina elettronica” (cavo marrone), quindi lo starter inizia la sua funzione, andando a chiudere il foro dell’arricchitore sul carburatore. Nella versione “EURO 2”, la centralina elettronica alimenta lo starter elettrico del carburatore 60 secondi dopo l’avviemento del motore. SISTEMA AUTOMATICO D’AVVIAMENTO A FREDDO • È il collegamento in parallelo del circuito dell’unità d’accensione (centralina elettronica) e dell’interruttore termico (posto sotto la pedana poggiapiedi destra) (F. 35), che rileva la temperatura del motore e facilita l’avviamento a motore caldo. • Quando la temperatura dell’acqua raggiunge i 60° ± 3°C, entra in funzione “l’interruttore termico” (alimentato direttamente dalla batteria), andando ad alimentare lo “starter elettrico”, evitando così di riavviare il motore ancora caldo, con lo starter inserito. (L’ago dello starter rimane inserito nel foro dell’arricchitore sul carburatore, fino a quando la temperatura dell’acqua non sia scesa sotto i 60° ± 3° C). F. 35 AUTOMATISCHER ELEKTRISCHER ANLASSER • Der Vergaser ist mit einem “elektrischen Anlasser” ausgestattet, der mit Gleichstrom elektrisch versorgt ist (Batterie). • Nach dem Anlassen, erhält der elektrische Anlasser Spannung durch die elektronische Steuereinheit (brauner Kabel), dann der Anlasser beginnt zu arbeiten und schließt das Zusatzeinrichtungsloch des Vergasers. In der “EURO 2”, Version versorgt die CDI-Einheit den “elektrischen Anlasser” 60 Sekunden nach dem Motorstart. KALTSTART AUTOMATISCHES SYSTEM • Es handelt sich um das Parallel-Anschluss der Zündeinheit (elektronische Steuereinheit) und des Thermoschalters (der sich unter dem rechten Fußbrett befindet) (F.35), der die Motortemperatur erfasst und das Start beim warmen Motor erleichtert. • Erreicht Wassertemperatur 60° ± 3°C, beginnt der Thermoschalter zu arbeiten (direkte Versorgung durch die Batterie) und versorgt den elektrischen Anlasser. Auf diese Weise verhindert er ein Anlassen beim warmen Motor mit dem Starter eingeschaltet. (Der Nadel des Starters bleibt im Zusatzeinrichtungsloch des Vergasers bis die Wassertemperatur 60°C ± 3°C nicht unterschreitet. 44 02/00 01/04 MADISON 125-150 AUTOMATIC ELECTRIC STARTER • The carburettor is equipped with an “electric starter”, which is electrically supplied with direct current (battery). • As soon as the starting is performed, the electric starter receives voltage through the electronic box (brown cable), then the starter starts functioning and closes the carburettor enrichment hole. On “EUR 2” models, the CDI supplies the electric starter of the carburettor 60 seconds after the engine starting. COLD STARTING AUTOMATIC SYSTEM • It is the parallel connection of the ignition unit (electronic box) and of the thermal switch (which is positioned under the right footboard) (F. 35), which detects the engine temperature and makes the starting with warm motor easier. • When water temperature reaches 60° ± 3°C, the thermal switch starts working (directly supplied by the battery) and supplies the electric starter, avoiding thus the restart with warm engine, with starter connected. (The needle of the starter remains in the carburettor enrichment hole as long as water temperature is not under 60°C ± 3°C. DEMARREUR ELECTRIQUE AUTOMATIQUE • Le carburateur est équipé d’un “démarreur électrique”, alimenté au courant continu (batterie). • Dès la mise en route, le démarreur électrique reçoit du courant par l’intermédiaire de “l’unité centrale électronique” (câble marron), et le démarreur commence à jouer son rôle, en allant fermer le trou du starter sur le carburateur. Dans les modèles “EURO 2”, la centrale électronique alimente le starter électrique du carburateur 60 secondes âpres l’allumage du moteur. SYSTEME AUTOMATIQUE DE DEMARRAGE A FROID • C’est la connexion en parallèle du circuit de l’unité d’allumage (unité centrale électronique) et de l’interrupteur thermique (placé sous le repose-pieds droit) (F. 35), qui relève la température du moteur et facilite le démarrage quand le moteur est chaud. • Quand la température de l’eau atteint 60° ± 3°C, “l’interrupteur thermique” (alimenté directement par la batterie) entre en marche, et va alimenter le “démarreur électrique”, évitant ainsi de redémarrer le moteur encore chaud, avec le démarreur en marche. (L’aiguille du démarreur reste insérée dans le trou du starter sur le carburateur, jusqu’à ce que la température de l’eau descende au-dessous de 60° ± 3°C). ESTARTER ELECTRICO AUTOMATICO • El carburador posee un “estárter eléctrico”, alimentado con corriente contínua (batería). • Apenas efectuado el arranque, al estárter eléctrico llega corriente a través de la “central electrónica” (cable marrón), por lo tanto el estárter inicia su función, cerrando el orificio del estrangulador de aire en el carburador. En la versión “EURO 2” la centralita electrónica alimenta el “starter eléctrico” del carburador 60 segundos después del arranque del motor. SISTEMA AUTOMATICO DE ARRANQUE EN FRIO • Es la conexión en paralelo del circuito de la unidad de encendido (central electrónica) y del interruptor térmico (situado debajo de la plataforma descansapiés derecha) (F. 35), la que detecta la temperatura del motor y facilita el arranque con motor caliente. • Cuando la temperatura del agua alcanza los 60° ± 3°C, empieza a funcionar “el interruptor térmico” (alimentado directamente por la batería), alimentando el “estárter eléctrico”, evitando de esta manera poner de nuevo en marcha el motor todavía caliente, con el estárter conectado. (La aguja del estárter queda conectada en el orificio del estrangulador de aire, en el carburador, hasta que la temperatura del agua no haya descendido por debajo de los 60° ± 3°C). 45 02/00 01/04 MADISON 125-150 VERIFICA FUNZIONAMENTO DELL’INTERRUTTORE TERMICO PRÜFUNG DER THERMOSCHALTERFUNKTION A) Avviare il motore ed attendere che la temperatura dell’acqua raggiunga i 60° ± 3° C, quindi spegnere il motore. A) Den Motor anlaufen und warten bis die Wassertemperatur 60° ± 3°C erreicht, dann den Motor abstellen. B) Scollegare il connettore dello starter e, mantenendo la chiave su “OFF”, collegare il tester (DC 20V) al connettore (F. 36): - Terminale (+) tester: terminale cavo marrone - Terminale (-) tester: terminale cavo nero - la tensione deve risultare di 12 volt, fino a quando la temperatura del circuito di raffreddamento non sia scesa sotto i 60° ± 3° C - Come da specifica: l’interruttore termico funziona - Fuori specifica: proseguire la ricerca. B) Den Starterverbinder ausschalten und, mit dem Schlüssel auf “OFF”, das Vielfachmessgerät (DC 20V) an den Verbinder anschließen (F. 36): - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): brauner Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss - Spannung soll 12 Volts sein bis die Kühlkreistemperatur 60° ± 3°C nicht unterschreitet. - Innerhalb Spezifikation: der Thermoschalter funktioniert - Außerhalb Spezifikation: weitersuchen. C) Scollegare i due terminali dall’interruttore termico e creare un ponte con un cavetto tra il terminale del cavo blu/rosso ed il terminale del cavo marrone (F. 37): - Chiave commutatore su “OFF” (motore spento) - Tensione 12 volt: sostituire l’interruttore termico - Non c’è tensione: verificare la continuità (tester 9 x 1) del cavo rosso/blu tra terminale interruttore termico e terminale batteria e continuità del cavo marrone tra terminale interruttore termico, centralina elettronica e starter elettrico. Individuare l’interruzione e riparare (vedi schema elettrico). C) Beide Endverschlüsse vom Thermoschalter ausschalten und mit einem Kabel den blauen/roten Kabelendverschluss und den braunen Kabelendverschluss brücken (F. 37): - Umschalterschlüssel auf “OFF” (Motor ist abgestellt) - Spannung 12 Volts: den Thermoschalter ersetzen - Keine Spannung: den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät 9 x 1) des roten/blauen Kabels zwischen dem ThermoschalterEndverschluss und der Batterie-Endverschluss prüfen. Den Stromdurchgang des braunen Kabels zwischen dem Thermoschalter-Endverschluss, der elektronischen Steuereinheit und dem elektrischen Starter auch prüfen. Die Unterbrechung auffinden und instandsetzen (siehe Schaltplan). F. 36 F. 37 46 02/00 MADISON 125-150 CHECK OF THE THERMAL SWITCH OPERATION CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE L’INTERRUPTEUR THERMIQUE CONTROL FUNCIONAMENTO DEL INTERRUPTOR TERMICO A) Start the engine and wait till the water temperature reaches 60° ± 3°C, then switch the engine off. A) Démarrer le moteur et attendre que la température de l’eau atteigne 60° ± 3° C, puis éteindre le moteur. A) Arrancar el motor y esperar a que la temperatura del agua alcance los 60° ± 3° C, luego apagar el motor. B) Disconnect the starter connector and, keeping the key on “OFF”, connect the tester (DC 20V) to the connector (F. 36): - Tester terminal (+): brown cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal - Voltage must be 12 Volts as long as the temperature of the cooling circuit is not under 60° ± 3°C. - According to the specification: the thermal switch operates - Out of specification: continue searching B) Débrancher le connecteur du démarreur et, en laissant la clef sur “OFF”, brancher le testeur (DC 20V) au connecteur (F. 36) : - Borne (+) testeur : cosse câble marron - Borne (-) testeur : cosse câble noir - la tension doit être de 12 volt, jusqu’à ce que la température du circuit de refroidissement soit descendue au-dessous de 60° ± 3° C. - Conforme aux indications : l’interrupteur thermique marche - Non conforme aux indications : poursuivre la recherche. B) Desconectar el conector del estárter y, manteniendo la llave en “OFF”, conectar el tester (DC 20V) al conector (F. 36): - Terminal (+) tester: terminal cable marrón - Terminal (-) tester: terminal cable negro - la tensión debe ser de 12 volt, hasta cuando la temperatura del circuito de enfriamiento no haya descendido por debajo de los 60° ± 3° C. - Dentro de los valores especificados: el interruptor térmico funciona - Fuera de los valores especificados: continuar la búsqueda. C) Disconnect both terminals from the thermal switch and create a bridge with a cable between the blue/red cable terminal and the brown cable terminal (F. 37) - Change-over switch key on “OFF” (engine is switched off) - Voltage 12 Volts: replace the thermal switch - No voltage: check the continuity (tester 9 x 1) of the red/blue cable between the thermal switch terminal and the battery terminal and the continuity of the brown cable between the thermal switch terminal, the electronic box and the electric starter. Locate the break and repair (see electric diagram). C) Débrancher les deux cosses de l’interrupteur thermique et créer un pont avec un fil entre la cosse du câble bleu/rouge et la cosse du câble marron (F. 37) : - Clef commutateur sur “OFF” (moteur à l’arrêt) - Tension 12 volt : changer l’interrupteur thermique - Pas de tension : Vérifier la continuité (testeur 9 x 1) du câble rouge/bleu entre la cosse de l’interrupteur thermique et la borne de la batterie, et la continuité du câble marron entre la cosse de l’interrupteur thermique, unité centrale électronique et démarreur électrique. Trouver l’interruption et réparer (voir schéma électrique). C) Desconectar los dos terminales del interruptor térmico y hacer un puente con un cable entre el terminal del cable azul/rojo y el terminal del cable marrón (F. 37): - llave conmutador en “OFF” (motor apagado) - Tensión 12 volt: sustituir el interruptor térmico - No hay tensión: controlar la continuidad (tester 9 x 1) del cable rojo/azul entre terminal interruptor térmico y terminal batería y continuidad del cable marrón entre terminal interruptor térmico, central electrónica y estárter eléctrico. Individuar la interrupción y reparar (ver esquema eléctrico). 47 02/00 MADISON 125-150 STARTER ELETTRICO NON FUNZIONA • Verificare l’avanzamento dell’ago di chiusura (F. 38). • Collegare ad una batteria 12V i cavetti dello starter e verificare nel tempo il variare dell’altezza del pistoncino. Nel caso non subisse variazioni, nell’arco di 5 minuti, sostituire lo starter. m3 ~m VERIFICA TENSIONE DELLO STARTER • Scollegare il connettore dello starter. • Collegare il tester (DC 20V) al connettore del cablaggio: - Terminale (+) tester: terminale cavo marrone - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON” ed accendere il motore: - tensione 12 volt: sostituire lo starter - tensione = 0: proseguire la ricerca. F. 38 DER ELEKTRISCHE STARTER FUNKTIONIERT NICHT • Den Vorschub des Schließnadels prüfen (F. 38) • Die Starterkabel an eine Batterie 12V anschließen und die Änderung der Höhe prüfen. Ist keine Änderung in 5 Minuten festgestellt, den Starter ersetzen. THE ELECTRIC STARTER DOES NOT WORK • Check the feed of the closing needle (F.38) • Connect the starter cables to a battery 12V and check the variation of the pin height. If no variations are detected in 5 minutes time, replace the starter. PRÜFUNG DER STARTERSPANNUNG • Den Starterverbinder ausschalten. • Das Vielfachmessgerät (DC 20V) an den Verdrahtungsverbinder anschließen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): brauner Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Den Umschalterschlüssel auf “ON” stellen und den Motor anlaufen: - Spannung 12 Volts: den Starter ersetzen - Spannung = 0: weitersuchen CHECK OF THE STARTER VOLTAGE • Disconnect the starter connector. • Connect the tester (DC 20V) to the wiring connector: - Tester terminal (+): brown cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Position the change-over switch key on “ON” and switch the engine on: - Voltage 12 Volts: replace the starter - Voltage = 0: continue searching LE DEMARREUR ELECTRIQUE NE MARCHE PAS • Contrôler l’avance de l’aiguille de fermeture (F. 38). • Brancher à une batterie 12V les fils du démarreur et contrôler dans le temps la variation de la hauteur du piston. Si elle ne subit pas de variations dans les 5 minutes, changer le démarreur. ESTARTER ELECTRICO NO FUNCIONA • Controlar el avance de la aguja de cierre (F. 38). • Conectar a una batería 12V los cables del estárter y controlar durante un tiempo en que modo varía la altura del pistón. Si no se producen variaciones, en el arco de 5 minutos, sustituir el estárter. CONTROLE DE LA TENSION DU DÉMARREUR • Débrancher le connecteur du démarreur. • Brancher le testeur (DC 20V) au connecteur du câblage : - Borne (+) testeur : cosse câble marron - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef commutateur sur “ON” et mettre le moteur en route : - tension 12 volt : changer le démarreur - tension = 0 : poursuivre la recherche. CONTROL TENSION DEL ESTARTER • Desconectar el conector del estárter. • Conectar el tester (DC 20V) al conector del cableo: - Terminal (+) tester: terminal cable marrón - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON” y encender el motor: - tensión 12 volt: sustituir el estárter - tensión = 0: continuar la búsqueda. 48 02/00 MADISON 125-150 VERIFICA TENSIONE (temperatura inferiore a 60° C) ALLA CENTRALINA ELETTRONICA • Collegare il tester (DC 20V) al connettore della centralina (F. 39): - Terminale (+) tester: terminale cavo marrone - Terminale (-) tester: a massa sul telaio - Chiave commutatore su “ON” • Avviare il motore: - La tensione al cavo marrone deve risultare di 12 volt; - Fuori specifica: controllare la continuità del cavo marrone e quella del cavo blu (vedi schema elettrico). F. 39 PRÜFUNG DER SPANNUNG (Temperatur unter 60°C) AN DIE ELEKTRONISCHE STEUEREINHEIT • Das Vielfachmessgerät (DC 20V) an den Einheitsverbinder anschließen (F. 39): - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): brauner Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): an Fahrgestell geerdet - Umschalterschlüssel auf “ON” • Den Motor in Betrieb setzen: - Spannung zum braunen Kabel soll 12 Volts sein: - Außerhalb Spezifikation: den Stromdurchgang des braunen Kabels und den Stromdurchgang des blauen Kabels prüfen (siehe Schaltplan). CHECK OF THE VOLTAGE (temperature lower than 60°C) TO THE ELECTRONIC BOX • Connect the tester (DC 20V) to the box connector (F. 39): - Tester terminal (+): brown cable terminal - Tester terminal (-): grounded to frame - Change-over switch key on “ON” • Start the engine: - Voltage to the brown cable must be 12 Volts: - Out of specification: check the continuity of the brown cable and that of the blue cable (see electric diagram). CONTROLE DE LA TENSION (température inférieure à 60° C) A L’UNITÉ CENTRALE ÉLECTRONIQUE • Brancher le testeur (DC 20V) au connecteur de l’unité centrale (F. 39) : - Borne (+) testeur : cosse câble marron - Borne (-) testeur : à masse sur le châssis - Clef commutateur sur “ON” • Démarrer le moteur : - La tension au câble marron doit être de 12 volt ; - Non conforme aux indications : contrôler la continuité du câble marron et celle du câble bleu (voir schéma électrique). CONTROL TENSION (temperatura inferior a 60° C) EN LA CENTRAL ELECTRONICA • Conectar el tester (DC 20V) al conector de la central (F. 39): - Terminal (+) tester: terminal cable marrón - Terminal (-) tester: en masa sobre el chasís - Llave conmutador en “ON” • Arrancar el motor: - La tensión al cable marrón debe ser de 12 volt; - Fuera de los valores especificados: controlar la continuidad del cable marrón y la del cable azul (ver esquema eléctrico). 49 02/00 MADISON 125-150 AVVISATORE ACUSTICO NON FUNZIONA CONTROLLO INTERRUTTORE (HORN) • Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sinistro (smontare il coprimanubrio). • Verificare la continuità (tester 9 x 1) (F. 40): - Terminale (+) tester: terminale cavo arancione - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Premere il pulsante “HORN”: - Non c’è continuità: sostituire il commutatore sinistro - C’è continuità: proseguire la ricerca. F. 40 DAS HORN FUNKTIONIERT NICHT THE HORN DOES NOT WORK PRÜFUNG DES SCHALTERS (HORN) • Den Sechs-Weg-Verbinder des linken Umschalters ausschalten (den Lenkerdeckel entfernen) • Den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät 9 x 1) (F. 40) prüfen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): orangenfarbiger Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Die Taste “HORN” drücken: - Keiner Stromdurchgang: den linken Umschalter ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen. CHECK OF THE SWITCH (HORN) • Disconnect the nine-way connector of the left changeover switch (remove the handlebar cover) • Check the continuity (tester 9 x 1) (F. 40): - Tester terminal (+): orange cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Press the push button “HORN”: - No continuity: replace the left change-over switch - Continuity: continue searching. L’AVERTISSEUR NE MARCHE PAS CLAXON NO FUNCIONA CONTRÔLE INTERRUPTEUR (HORN) • Débrancher le connecteur à neuf voies du commutateur gauche (démonter le protège-guidon). • Vérifier la continuité (testeur 9 x 1) (F. 40) : - Borne (+) testeur : cosse câble orange - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Appuyer sur la touche “HORN” : - Pas de continuité : changer le commutateur gauche - Continuité : poursuivre la recherche. CONTROL INTERRUPTOR (HORN) • Desconectar el conector de nueve vías del conmutador izquierdo (desmontar el cubremanillar). • Controlar la continuidad (tester 9 x 1) (F. 40): - Terminal (+) tester: terminal cable naranja - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Apretar el botón “HORN”: - No hay continuidad : sustituir el conmutador izquierdo - Hay continuidad: continuar la búsqueda. 50 02/00 MADISON 125-150 CONTROLLO TENSIONE TERMINALI AVVISATORE ACUSTICO • Scollegare i terminali dall’avvisatore acustico, e verificare la tensione (tester DC 20V) (F. 41): - Terminale (+) tester: terminale cavo blu - Terminale (-) tester: terminale cavo arancione - Chiave commutatore su “ON” • Premere il pulsante “HORN”: - Tensione 12 volt: sostituire l’avvisatore - Manca tensione: verificare la continuità del cavo arancione e cavo blu. Individuare l’interruzione e riparare (vedi schema elettrico). • Se il cavo arancione ed il cavo blu non sono interrotti, sostituire il commutatore sinistro. F. 41 PRÜFUNG DER SPANNUNG AN DIE HORN-ENDVERSCHLÜSSE • Die Endverschlüsse aus dem Horn ausschalten und die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) (F. 41) prüfen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): orangenfarbiger Kabelendverschluss - Umschalterschlüssel auf “ON” • Die Taste “HORN” drücken: - Spannung 12 Volts: das Horn ersetzen - Keine Spannung: den Stromdurchgang des orangenfarbigen Kabels und des blauen Kabels prüfen. Die Unterbrechung auffinden und instandsetzen (siehe Schaltplan). • Weisen das orangenfarbige und das blaue Kabel keine Unterbrechung auf, den linken Umschalter ersetzen. CHECK OF THE VOLTAGE TO THE HORN TERMINALS • Disconnect the terminals from the horn and check the voltage (tester DC 20V) (F. 41): - Tester terminal (+): blue cable terminal - Tester terminal (-): orange cable terminal - Change-over switch key on “ON” • Press the push button “HORN”: - Voltage 12 Volts: replace the horn - No voltage: check the continuity of the orange cable and of the blue cable. Locate the break and repair (see electric diagram). • If the orange and the blue cables have no breaks, replace the left change-over switch. CONTRÔLE TENSION COSSES AVERTISSEUR • Débrancher les cosses de l’avertisseur, et contrôler la tension (testeur DC 20V) (F. 41) : - Borne (+) testeur : cosse câble bleu - Borne (-) testeur : cosse câble orange - Clef commutateur sur “ON” • Appuyer sur la touche “HORN” : - Tension 12 volt : changer l’avertisseur - Absence de tension : Vérifier la continuité du câble orange et du câble bleu. Trouver l’interruption et réparer (voir schéma électrique). • Si le câble orange et le câble bleu ne sont pas interrompus, changer le commutateur gauche. CONTROL TENSION TERMINALES CLAXON • Desconectar los terminales del claxon, y controlar la tensión (tester DC 20V) (F. 41): - Terminal (+) tester: terminal cable azul - Terminal (-) tester: terminal cable naranja - Llave conmutador en “ON” • Apretar el botón “HORN”: - Tensión 12 volt: sustituir el claxon - Falta tensión: controlar la continuidad del cable naranja y cable azul. Individuar la interrupción y reparar (ver esquema eléctrico). • Si el cable naranja y el cable azul no están interrumpidos, sustituir el conmutador izquierdo. 51 02/00 MADISON 125-150 INDICATORI DI DIREZIONE NON LAMPEGGIANO • Verificare lo stato della lampada e del portalampada. CONTROLLO INTERRUTTORE INDICATORE DI DIREZIONE • Scollegare il connettore a 9 vie, del commutatore sinistro (tester 9 x 1) (F. 42): • Portare il pulsante interruttore su freccia sinistra: - Terminale (+) tester: terminale cavo marrone - Terminale (-) tester: terminale cavo viola • Portare il pulsante interruttore su freccia destra: - Terminale (+) tester: terminale cavo marrone - Terminale (-) tester: terminale cavo verde • In entrambi i casi, deve esserci continuità: - Non c’è continuità: sostituire il commutatore - C’è continuità: proseguire la ricerca. F. 42 DIE RICHTUNGSANZEIGER BLINKEN NICHT • Den Zustand der Lampe und der Lampenfassung prüfen. PRÜFUNG DES RICHTUNGSANZEIGER-SCHALTERS • Den 9-Weg-Verbinder des linken Umschalters (Vielfachmessgerät 9 x 1) (F. 42) ausschalten: • Die Schaltertaste auf linken Richtungsanzeiger drehen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): brauner Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): violetter Kabelendverschluss • Die Schaltertaste auf rechten Richtungsanzeiger drehen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): brauner Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): grüner Kabelendverschluss • Durchgang soll in beiden Fällen festgestellt sein: - Keiner Stromdurchgang: den Umschalter ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen. 52 02/00 MADISON 125-150 THE TURN INDICATORS DO NOT BLINK • Check the lamp and the lamp holder conditions. CHECK OF THE TURN INDICATOR SWITCH • Disconnect the 9-way connector of the left change-over switch (tester • Turn the switch push button on left indicator: - Tester terminal (+): brown cable terminal - Tester terminal (-): violet cable terminal • Turn the switch push button on right indicator: - Tester terminal (+): brown cable terminal - Tester terminal (-): green cable terminal • In both cases continuity has to be detected: - No continuity: replace the change-over switch - Continuity: continue searching. 9 x 1) (F. 42): LES CLIGNOTANTS NE CLIGNOTENT PAS • Contrôler l’état de l’ampoule et de la douille. CONTRÔLE INTERRUPTEUR CLIGNOTANT • Débrancher le connecteur à neuf voies, du commutateur gauche (testeur • Mettre la touche interrupteur sur la flèche gauche : - Borne (+) testeur : cosse câble marron - Borne (-) testeur : cosse câble violet • Mettre la touche interrupteur sur la flèche droite : - Borne (+) testeur : cosse câble marron - Borne (-) testeur : cosse câble vert • Dans les deux cas, il doit y avoir continuité : - Pas de continuité : changer le commutateur - Continuité : poursuivre la recherche. 9 x 1) (F. 42) : INDICADORES DE DIRECCION NO CENTELLEAN • Controlar el estado de la lámpara y del portalámparas. CONTROL INTERRUPTOR INDICADOR DE DIRECCION • Desconectar el conector de nueve vías, del conmutador izquierdo (tester • Situar el pulsador interruptor en la flecha izquierda: - Terminal (+) tester: terminal cable marrón - Terminal (-) tester: terminal cable violeta • Situar el pulsador interruptor en la flecha derecha: - Terminal (+) tester: terminal cable marrón - Terminal (-) tester: terminal cable verde • En ambos casos, debe haber continuidad: - No hay continuidad: sustituir el conmutador - Hay continuidad: continuar la búsqueda. 53 02/00 9 x 1) (F. 42): MADISON 125-150 VERIFICA TENSIONE ALL’INTERMITTENZA (F. 43) • Scollegare il connettore dall’intermittenza. • Verificare la tensione (tester DC 20V): - Terminale (+) tester: terminale cavo blu - Terminale (-) tester: a massa sul telaio - Chiave commutatore su “ON”: - Tensione = 0: il circuito tra commutatore chiave e connettore intermittenza, è difettoso. Riparare il cavo blu. - Tensione 12 volt: proseguire la ricerca. PRÜFUNG DER SPANNUNG AN DIE AUSSETZUNG (F. 43) • Den Aussetzungsverbinder ausschalten. • Die Spannung prüfen (Vielfachmessgerät DC 20V): - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): in Fahrgestell geerdet - Umschalterschlüssel auf “ON”: - Spannung = 0: der Kreis zwischen Schlüsselumschalter und Aussetzungsverbinder ist defekt. Das blaue Kabel instandsetzen. - Spannung 12 Volts: weitersuchen. F. 43 • Verificare la continuità del cavo marrone/nero (F. 44) tra terminale inserito nel connettore dell’intermittenza e terminale inserito nel connettore a nove vie del commutatore sinistro: - C’è continuità: sostituire l’intermittenza - Non c’è continuità: cavo marrone /nero interrotto. Riparare (vedi schema elettrico). • Den Stromdurchgang des braunen/schwarzen Kabels (F. 44) zwischen dem Endverschluss, der an den Aussetzungsverbinder angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den Neun-Weg-Verbinder des linken Umschalters angeschlossen ist, prüfen: - Stromdurchgang: die Aussetzung ersetzen - Keiner Stromdurchgang: das braune/schwarze Kabel ist unterbrochen. Instandsetzen (siehe Schaltplan). F. 44 54 02/00 MADISON 125-150 CHECK OF THE VOLTAGE TO THE INTERMITTENCE (F. 43) • Disconnect the intermittence connector. • Check the voltage (tester DC 20V): - Tester terminal (+): blue cable terminal - Tester terminal (-): grounded to frame - Change-over switch key on “ON”: - Voltage = 0: the circuit between key change-over switch and intermittence connector is defective. Repair blue cable. - Voltage 12 Volts: continue searching. CONTROLE TENSION A L’ALLUMAGE INTERMITTENT (F. 43) • Débrancher le connecteur de l’allumage intermittent. • Contrôler la tension (testeur DC 20V) : - Borne (+) testeur : cosse câble bleu - Borne (-) testeur : à masse sur le châssis - Clef commutateur sur “ON” : - Tension = 0 : le circuit entre démarreur à clef et connecteur d’allumage intermittent, est défectueux. Réparer le câble bleu. - Tension 12 volt : poursuivre la recherche. CONTROL TENSION A LA INTERMITENCIA (F. 43) • Desconectar el conector de la intermitencia. • Controlar la tensión (tester DC 20V): - Terminal (+) tester: terminal cable azul - Terminal (-) tester: en masa sobre el chasís - Llave conmutador en “ON”: - Tensión = 0: el circuito entre conmutador llave y conector intermitencia , es defectuoso. Reparar el cable azul. - Tensión 12 volt: continuar la búsqueda. • Check the continuity of the brown/black cable (F. 44) between the terminal, which is fitted into the intermittence connector, and the terminal, which is fitted into the nine-way connector of the left change-over switch: - Continuity: replace the intermittence. - No continuity: the brown/black cable is broken. Repair (see electric diagram). • Vérifier la continuité du câble marron/noir (F. 44) entre la cosse introduite dans le connecteur de l’allumage intermittent et la cosse introduite dans le connecteur à neuf voies du commutateur gauche : - Continuité : changer l’allumage intermittent. - Pas de continuité : câble marron / noir interrompu. Réparer (voir schéma électrique). • Controlar la continuidad del cable marrón/negro (F. 44) entre terminal conectado en el conector de la intermitencia y terminal conectado en el conector de nueve vías del conmutador izquierdo: - Hay continuidad: sustituir la intermitencia. - No hay continuidad: cable marrón/negro interrumpido. Reparar (ver esquema eléctrico). 55 02/00 MADISON 125-150 PRÜFUNG DER SPANNUNG AN DEN LAMPENFASSUNGSVERBINDER DER RICHTUNGSANZEIGER A) Prüfung des rechten Richtungsanzeigers (F. 45) • Den Endverschluss der rechten Lampenfassung ausschalten und ein Vielfachmessgerät (DC 20V) anschließen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): grüner Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den Schalter auf rechten Richtungsanzeiger stellen: - Spannung 12 Volts: gemäß Spezifikation - Außerhalb Spezifikation: der Kreis zwischen dem Richtungsanzeigerschalter und dem Lampenfassungsverbinder ist defekt instandsetzen (siehe Schaltplan). VERIFICA TENSIONE AL CONNETTORE PORTALAMPADA INDICATORI DI DIREZIONE A) Controllo indicatore destro (F. 45) • Scollegare il terminale del portalampada destro e collegare il tester (DC 20V): - Terminale (+) tester: terminale cavo verde - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON” • Portare l’interruttore su freccia destra: - Tensione 12 volt: come da specifica - Fuori specifica: il circuito tra interruttore indicatori di direzione ed il connettore del portalampada è difettoso riparare (vedi schema elettrico). ® F. 45 ® B) Prüfung des linken Richtungsanzeigers (F. 46) • Den Endverschluss der linken Lampenfassung ausschalten und das Vielfachmessgerät (DC 20V) anschließen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): violetter Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den Schalter auf linken Richtungsanzeiger stellen: - Spannung 12 Volts: gemäß Spezifikation - Außerhalb Spezifikation: der Kreis zwischen dem Richtungsanzeigerschalter und dem Lampenfassungsverbinder ist defekt instandsetzen (siehe Schaltplan). B) Controllo indicatore sinistro (F. 46) • Scollegare il terminale del portalampada sinistro e collegare il tester (DC 20V): - Terminale (+) tester: terminale cavo viola - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON” • Portare l’interruttore su freccia sinistra: - Tensione 12 volt: come da specifica - Fuori specifica: il circuito tra interruttore indicatori di direzione ed il connettore del portalampada è difettoso riparare (vedi schema elettrico). ® F. 46 ® 56 02/00 MADISON 125-150 CHECK OF THE VOLTAGE TO THE TURN INDICATOR LAMP HOLDER CONNECTOR A) Check of the right indicator (F. 45) • Disconnect the right lamp holder terminal and connect the tester (DC 20V): - Tester terminal (+): green cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Position the switch on right indicator: - Voltage 12 Volts: according to the specification - Out of specification: the circuit between the turn indicator switch and the lamp holder connector is defective repair (see electric diagram). CONTROLE TENSION AU CONNECTEUR DOUILLE CLIGNOTANTS A) Contrôle clignotant droit (F. 45) • Débrancher la cosse de la douille droite et brancher le testeur (DC 20V) : - Borne (+) testeur : cosse câble vert - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef commutateur sur “ON” • Mettre l’interrupteur sur la flèche droite : - Tension 12 volt : conforme aux indications - Non conforme aux indications : le circuit entre l’interrupteur des clignotants et le connecteur de la douille est défectueux réparer (voir schéma électrique). CONTROL TENSION AL CONECTOR PORTALAMPARA INDICADORES DE DIRECCION A) Control indicador derecho (F. 45) • Desconectar el terminal del portalámpara derecho y conectar el tester (DC 20V): - Terminal (+) tester: terminal cable verde - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON” • Situar el interruptor en la flecha derecha: - Tensión 12 volt: como en los valores especificados - Fuera de los valores especificados: el circuito entre interruptor indicadores de dirección y el conector del portalámpara es defectuoso reparar (ver esquema eléctrico). B) Check of the left indicator (F. 46) • Disconnect the terminal of the left lamp holder and connect the tester (DC 20V): - Tester terminal (+): violet cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Position the switch on left indicator: - Voltage 12 Volts: according to the specification - Out of specification: the circuit between the turn indicator switch and the lamp holder connector is defective repair (see electric diagram). B) Contrôle clignotant gauche (F. 46) • Débrancher la cosse de la douille gauche et brancher le testeur (DC 20V) : - Borne (+) testeur : cosse câble violet - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef commutateur sur “ON” • Mettre l’interrupteur sur la flèche gauche : - Tension 12 volt : conforme aux indications - Non conforme aux indications : le circuit entre l’interrupteur des clignotants et le connecteur de la douille est défectueux réparer (voir schéma électrique). B) Control indicador izquierdo (F. 46) • Desconectar el terminal del portalámpara izquierdo y conectar el tester (DC 20V): - Terminal (+) tester: terminal cable violeta - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON” • Situar el interruptor en la flecha izquierda: - Tensión 12 volt: como en los valores especificados - Fuera de los valores especificados el circuito entre interruptor indicadores de dirección y el conector del portalámpara es defectuoso reparar (ver esquema eléctrico). ® ® ® ® 57 02/00 ® ® MADISON 125-150 LUCE STOP NON SI ACCENDE A) Controllare la lampada ed il portalampada (smontare il vano casco). B) Controllare l’interruttore stop (anteriore/posteriore) C) Controllare la tensione al connettore del portalampada • Scollegare il connettore a 6 vie del cablaggio posteriore e scollegare il tester (DC 20V) (F. 47): - Terminale (+) tester: terminale cavo rosso - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON” • Azionare la leva del freno: - Tensione 12 volt: come da specifica - Tensione fuori specifica: il circuito tra il connettore del portalampada, interruttori freno e commutatore chiave è difettoso riparare (vedi schema elettrico). ® F. 47 DAS BREMSLICHT LEUCHTET NICHT AUF A) Die Lampe und die Lampenfassung prüfen (den Helmraum entfernen) B) Den Bremsschalter prüfen (vorder/hinter) C) Die Spannung an den Lampenfassungsverbinder prüfen. • Den 6-Weg-Verbinder von der hinteren Verdrahtung ausschließen und das Vielfachmessgerät (DC 20V) (F. 47) anschließen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): roter Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den Bremshebel betätigen: - Spannung 12 Volts: gemäß Spezifikation - Spannung außerhalb Spezifikation: der Kreis zwischen dem Lampenfassungsverbinder, den Bremsschaltern und dem Schlüsselumschalter ist defekt instandsetzen (siehe Schaltplan). ® 58 02/00 MADISON 125-150 THE STOPLIGHT DOES NOT LIGHT ON A) Check the lamp and the lamp holder (remove the helmet compartment) B) Check the stop switch (front/rear) C) Check the voltage to the lamp holder connector. • Disconnect the 6-way connector of the rear wiring and connect the tester (DC 20V) (F. 47): - Tester terminal (+): red cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Actuate the brake lever: - Voltage 12 Volts: according to the specification - Voltage out of specification: the circuit between the lamp holder connector, the brake switches and the key change-over switch is defective repair (see electric diagram). ® LE STOP NE S’ALLUME PAS A) Contrôler l’ampoule et la douille (démonter le coffre à casque). B) Contrôler l’interrupteur stop (avant/arrière) C) Contrôler la tension au connecteur de la douille • Débrancher le connecteur à six voies du câblage arrière et débrancher le testeur (DC 20V) (F. 47) : - Borne (+) testeur : cosse câble rouge - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef commutateur sur “ON” • Actionner la poignée du frein : - Tension 12 volt : conforme aux indications - Tension non conforme aux indications : le circuit entre le connecteur de la douille, les interrupteurs frein et le démarreur à clef, est défectueux réparer (voir schéma électrique). ® LUZ STOP NO SE ENCIENDE A) Controlar la lámpara y el portalámpara (desmontar el espacio casco). B) Controlar el interruptor stop (anterior/posterior) C) Controlar la tensión al conector del portalámpara • Desconectar el conector de 6 vías del cableo posterior y desconectar el tester (DC 20V) (F. 47): - Terminal (+) tester: terminal cable rojo - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON” • Accionar la palanca del freno: - Tensión 12 volt: como en los valores especificados - Tensión fuera de los valores especificados: el circuito entre el conector del portalámpara, interruptores freno y conmutador llave es defectuoso reparar (ver esquema eléctrico). ® 59 02/00 MADISON 125-150 CONTROLLO SISTEMA LUCI LUCE ABBAGLIANTE E SPIA ABBAGLIANTE NON SI ACCENDONO (F. 48) A) Controllare la lampada ed il portalampada. B) Verificare la tensione (tester DC 20V) al connettore del faro e della spia. FARO - Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/nero - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON” • Disporre l’interruttore luci su “ON” ( ) ): • Disporre il commutatore luci su abbagliante ( - La tensione deve risultare di 12 volt. - Fuori specifica: verificare il funzionamento del commutatore destro e del commutatore sinistro, se funzionanti, il circuito tra il connettore del commutatore sinistro ed il connettore inserito nel cablaggio del faro è difettoso. Riparare (vedi schema elettrico). - Come da specifica: il circuito è efficiente. Cablaggio faro difettoso riparare o sostituire. ® F. 48 PRÜFUNG DES LICHTSYSTEMS FERNLICHT UND FERNLICHTLAMPE LEUCHTEN NICHT AUF (F. 48) A) Die Lampe und die Lampenfassung prüfen. B) Die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) am Verbinder des Fernscheinwerfers und der Lampe prüfen. FERNSCHEINWERFER - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/schwarzer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den Lichtschalter auf “ON” stellen ( ) • Den Lichtumschalter auf Fernlicht stellen ( ): - Spannung soll 12 Volts sein. - Außerhalb Spezifikation: die Funktion des rechten und des linken Umschalters prüfen. Funktionieren sie ordnungsmäßig, bedeutet dass der Kreis zwischen dem linken Umschalterverbinder und dem Verbinder, der an die Fernscheinwerfer-Verdrahtung angeschlossen ist, defekt ist. Instandsetzen (siehe Schaltplan). - Innerhalb Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Fehlerhafte Fernscheinwerfer-Verdrahtung instandsetzen oder ersetzen. ® 60 02/00 MADISON 125-150 CHECK OF THE LIGHTING SYSTEM THE DRIVING BEAM AND THE DRIVING BEAM PILOT LIGHT DO NOT LIGHT ON (F. 48) A) Check the lamp and the lamp holder. B) Check the voltage (tester DC 20V) to the connector of the headlight and of the pilot light. HEADLIGHT - Tester terminal (+): white/black cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Position the light switch on “ON” ( ) ): • Position the light change-over switch on driving beam ( - Voltage must be 12 Volts. - Out of specification: check the operation of the right and of the left change-over switch. If they operate correctly, it means that the circuit between the left change-over switch connector and the connector fitted into the headlight wiring is defective. Repair (see electric diagram). - According to the specification: the circuit is efficient. Defective headlight wiring repair or replace. ® CONTRÔLE SYSTÈME FEUX LE PHARE DE ROUTE ET LA LAMPE TEMOIN PHARE DE ROUTE NE S’ALLUMENT PAS (F. 48) A) Contrôler l’ampoule et la douille. B) Contrôler la tension (testeur DC 20V) au connecteur du phare et de la lampe témoin. PHARE - Borne (+) testeur : cosse câble blanc/noir - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef commutateur sur “ON” ) • Mettre l’interrupteur feux sur “ON” ( • Mettre le commutateur feux sur phare de route ( ): - La tension doit être de 12 volt. - Non conforme aux indications : contrôler le fonctionnement du commutateur droit et du commutateur gauche ; s’ils marchent, le circuit entre le connecteur du commutateur gauche et le connecteur introduit dans le câblage du phare est défectueux. Réparer (voir schéma électrique). - Conforme aux indications : le circuit est en état de marche. Câblage phare défectueux réparer ou changer. ® CONTROL SISTEMA LUCES LUZ DESLUMBRANTE Y LUZ INDICADORA DESLUMBRANTE NO SE ENCIENDEN (F. 48) A) Controlar la lámpara y el portalámpara. B) Controlar la tensión (tester DC 20V) al conector del faro y de la luz indicadora. FARO - Terminal (+) tester: terminal cable blanco/negro - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON” • Situar el interruptor luces en “ON” ( ) • Situar el conmutador luces en deslumbrante ( ): - La tensión debe ser de 12 volt. - Fuera del valor especificado: controlar el funcionamiento del conmutador derecho y del conmutador izquierdo, si funcionan, el cirucito entre el conector del conmutador izquierdo y el conector conectado al cableo del faro es defectuoso. Reparar (ver esquema eléctrico). - Como el valor especificado: el circuito funciona. Cableo faro defectuoso reparar o sustituir. ® 61 02/00 MADISON 125-150 LUCE SPIA ABBAGLIANTE (F. 49) - Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/nero - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON” ) • Disporre il commutatore luci su ( • Disporre il commutatore sinistro su abbagliante ( ): - La tensione deve risultare di 12 volt. - Fuori specifica: il circuito tra il connettore a quattro vie inserito nel cruscotto, ed il connettore del commutatore sinistro è difettoso. Individuare l’interruzione tra cavo bianco/nero e riparare. - Come da specifica: il circuito è efficiente, controllare il portalampadina e lo stampato della pista cruscotto, nel caso sostituire. F. 49 FERNLICHTLAMPE (F. 49) - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/schwarzer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den Lichtumschalter auf ( ) stellen • Den Umschalter auf Fernlicht ( ) stellen - Spannung soll 12 Volts sein. - Außerhalb Spezifikation: der Kreis zwischen dem Vier-Weg-Verbinder, der an das Instrumentenbrett angeschlossen ist, und dem linken Umschalterverbinder ist defekt. Die Unterbrechung zwischen weißem/schwarzem Kabel auffinden und instandsetzen. - Innerhalb der Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Die Lampenfassung und die gedruckte Schaltung des Instrumentenbretts prüfen. Falls notwendig, ersetzen. 62 02/00 MADISON 125-150 DRIVING BEAM PILOT LIGHT (F. 49) - Tester terminal (+): white/black cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” ) • Position the light change-over switch on ( • Position the left change-over switch on driving beam ( ): - Voltage must be 12 Volts. - Out of specification: the circuit between the four-way connector, which is fitted into the dashboard, and the left change-over switch connector is defective. Locate the break between white/black cable and repair. - According to the specification: the circuit is efficient. Check the lamp holder and the dashboard printed circuit. If necessary, replace. LAMPE TEMOIN PHARE DE ROUTE (F. 49) - Borne (+) testeur : cosse câble blanc/noir - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef commutateur sur “ON” ) • Mettre le commutateur feux sur ( • Mettre le commutateur gauche sur le phare de route ( ): - La tension doit être de 12 volt. - Non conforme aux indications : le circuit entre le connecteur à quatre voies introduit dans le tableau de bord, et le connecteur du commutateur gauche est défectueux. Trouver l’interruption entre câble blanc/noir et réparer. - Conforme aux indications : le circuit est en état de marche, contrôler la douille et la piste de circuit imprimé du tableau de bord, si besoin est, changer. LUZ INDICADORA DESLUMBRANTE (F. 49) - Terminal (+) tester: terminal cable blanco/negro - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON” ) • Situar el conmutador luces en ( ): • Situar el conmutador izquierdo en deslumbrante ( - La tensión debe ser de 12 volt. - Fuera del valor especificado: el circuito entre el conector de cuatro vías conectado en el salpicadero, y el conector del conmutador izquierdo es defectuoso. Individuar la interrupción entre cable blanco/negro y reparar.. - Como el valor especificado: el circuito funciona, controlar el portalámpara y salpicadero, si es necesario sustituir. 63 02/00 MADISON 125-150 LUCE ANABBAGLIANTE E SPIA ANABBAGLIANTE NON SI ACCENDONO A) Controllare la lampada ed il portalampada. B) Verificare la tensione (tester DC 20V) al connettore del faro e della spia. FARO - Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/azzurro - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON” • Disporre l’interruttore luci su “ON” ( ) • Disporre il commutatore luci su anabbagliante ( ): - La tensione deve risultare di 12 volt. - Fuori specifica: verificare il funzionamento del commutatore destro e del commutatore sinistro, se funzionanti, il circuito tra il connettore del commutatore sinistro ed il connettore inserito nel cablaggio del faro è difettoso. Riparare (vedi schema elettrico). - Come da specifica: il circuito è efficiente. Cablaggio faro difettoso riparare o sostituire. ® F. 48/a ABBLENDLICHT UND ABBLENDLICHTLAMPE LEUCHTEN NICHT AUF A) Die Lampe und die Lampenfassung prüfen. B) Die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) am Verbinder des Fernscheinwerfers und der Lampe prüfen. FERNSCHEINWERFER - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/azurblauer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den Lichtschalter auf “ON” ( ) stellen • Den Lichtumschalter auf Abblendlicht ( ) stellen. - Spannung soll 12 Volts sein. - Außerhalb Spezifikation: die Funktion des rechten und linken Umschalters prüfen. Funktionieren sie ordnungsgemäß, bedeutet dass der Kreis zwischen dem linken Umschalterverbinder und dem Verbinder, der an die Fernscheinwerfer-Verdrahtung angeschlossen ist, defekt ist. Instandsetzen (siehe Schaltplan). - Innerhalb der Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Fehlerhafte Fernscheinwerfer Verdrahtung instandsetzen oder ersetzen. ® 64 02/00 MADISON 125-150 TRAFFIC BEAM AND TRAFFIC BEAM PILOT LIGHT DO NOT LIGHT ON A) Check the lamp and the lamp holder. B) Check the voltage (tester DC 20V) to the connector of the headlight and of the pilot light. HEADLIGHT - Tester terminal (+): white/light blue cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Position the light switch on “ON” ( ) • Position the light change-over switch on traffic beam ( ): - Voltage must be 12 Volts. - Out of specification: check the operation of the right and of the left change-over switch. If they operate correctly, it means that the circuit between the left change-over switch connector and the connector fitted into the headlight wiring is defective. Repair (see electric diagram). - According to the specification: the circuit is efficient. Defective headlight wiring repair or replace. ® LES CODES ET LA LAMPE TEMOIN DES CODES NE S’ALLUMENT PAS A) Contrôler l’ampoule et la douille. B) Contrôler la tension (testeur DC 20V) au connecteur du phare et de la lampe témoin. PHARE - Borne (+) testeur : cosse câble blanc/bleu clair - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef commutateur sur “ON” ) • Mettre l’interrupteur feux sur “ON” ( • Mettre le commutateur feux sur codes ( ): - La tension doit être de 12 volt. - Non conforme aux indications : contrôler le fonctionnement du commutateur droit et du commutateur gauche ; s’ils marchent, le circuit entre le connecteur du commutateur gauche et le connecteur introduit dans le câblage du phare est défectueux. Réparer (voir schéma électrique). - Conforme aux indications : le circuit est en état de marche. Câblage phare défectueux réparer ou changer. ® LUZ ANTIDESLUMBRANTE Y LUZ INDICADORA ANTIDESLUMBRANTE NO SE ENCIENDEN A) Conrolar la lámpara y el portalámpara. B) Controlar la tensión (tester DC 20V) al conector del faro y de la luz indicadora.. FARO - Terminal (+) tester: terminal cable blanco/azul - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON” • Situar el interruptor luces en “ON” ( ) • Situar el conmutador luces en antideslumbrante ( ): - La tensión debe ser de 12 volt. - Fuera del valor especificado: controlar el funcionamiento del conmutador derecho y del conmutador izquierdo, si funcionan, el circuito entre el conector del conmutador izquierdo y el conector conectado en el cableo del faro es defectuoso. Reparar (ver esquema eléctrico). - Como el valor especificado: el circuito funciona. Cableo faro defectuoso reparar o sustituir. ® 65 02/00 MADISON 125-150 LUCE SPIA ANABBAGLIANTE (F. 49a) - Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/azzurro - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON” ) • Disporre il commutatore luci su ( • Disporre il commutatore sinistro su anabbagliante ( ): - La tensione deve risultare di 12 volt. - Fuori specifica: il circuito tra il connettore a quattro vie inserito nel cruscotto, ed il connettore del commutatore sinistro è difettoso. Individuare l’interruzione del cavo bianco/azzurro e riparare. - Come da specifica: il circuito è efficiente, controllare il portalampadina e lo stampato della pista cruscotto, nel caso sostituire. F. 49/a ABBLENDLICHTLAMPE (F.49a) - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/azurblauer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den Lichtumschalter auf ( ) stellen. • Den linken Umschalter auf Abblendlicht ( ) stellen. - Spannung soll 12 Volts sein. - Außerhalb Spezifikation: der Kreis zwischen dem Vier-Weg-Verbinder, der an das Instrumentenbrett angeschlossen ist, und dem Umschalterverbinder, ist defekt. Die Unterbrechung zwischen weißem/azurblauem Kabel auffinden und instandsetzen. - Innerhalb der Spezifikation: der Kreis ist leistungsfähig. Die Lampenfassung und die gedruckte Schaltung des Instrumentenbretts prüfen. Falls notwendig, ersetzen. 66 02/00 MADISON 125-150 TRAFFIC BEAM PILOT LIGHT (F. 49a) - Tester terminal (+): white/light blue cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” ) • Position the light change-over switch on ( • Position the left change-over switch on traffic beam ( ): - Voltage must be 12 Volts. - Out of specification: the circuit between the four-way connector, which is fitted into the dashboard, and the left change-over switch connector is defective. Locate the break between white/light blue cable and repair. - According to the specification: the circuit is efficient. Check the lamp holder and the dashboard printed circuit. If necessary, replace. LAMPE TEMOIN CODES (F. 49a) - Borne (+) testeur : cosse câble blanc/bleu clair - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef commutateur sur “ON” ) • Mettre le commutateur feux sur ( • Mettre le commutateur gauche sur codes ( ): - La tension doit être de 12 volt. - Non conforme aux indications : le circuit entre le connecteur à quatre voies introduit dans le tableau de bord, et le connecteur du commutateur gauche est défectueux. Trouver l’interruption du câble blanc/bleu clair et réparer. - Conforme aux indications : le circuit est en état de marche, contrôler la douille et la piste de circuit imprimé du tableau de bord ; si besoin est, changer. LUZ INDICADORA ANTIDESLUMBRANTE (F. 49a) - Terminal (+) tester: terminal cable blanco/azul - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON” • Situar el conmutador luces en ( ) • Situar el conmutador izquierdo en antideslumbrante ( ): - La tensión debe ser de 12 volt. - Fuera del valor especificado: el circuito entre el conector de cuatro vías conectado en el salpicadero, y el conector del conmutador izquierdo es defectuoso. Inidviduar la interrupción del cable blanco/azul y reparar. - Como el valor especificado: el circuito funciona, controlar el portalámpara y el salpicadero, si es necesario, sustituir. 67 02/00 MADISON 125-150 IL LAMPEGGIO CON IL PULSANTE “PASSING” NON FUNZIONA A) Verifica continuità pulsante “Passing” (F. 50) • Scollegare il connettore del commutatore sinistro e collegare il tester (9 x 1) - Terminale (+) tester: terminale cavo blu - Terminale (-) tester: terminale cavo bianco/nero • Chiave commutatore su “ON” • Interruttore luci commutatore destro su “OFF” • Premere il pulsante “Passing” - Non c’è continuità: sostituire il commutatore sinistro - C’è continuità: proseguire la ricerca. DAS BLINKEN MIT DER TASTE “PASSING” ARBEITET NICHT A) Den Stromdurchgang derTaste “Passing” prüfen (F.50) • Den Verbinder des linken Umschalters ausschalten und das Vielfachmessgerät (9 x 1) anschließen. - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): weißer/ schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Den Lichtschalter des rechten Umschalters auf “OFF” stellen. • Die Taste “Passing” drücken. - Keiner Stromdurchgang: den linken Umschalter ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen B) Verifica tensione al connettore del commutatore sinistro (F. 51) • Collegare il tester (DC 20V) al connettore del commutatore sinistro: - Terminale (+) tester: terminale cavo blu - Terminale (-) tester: a massa telaio • Chiave commutatore su “ON”. • La tensione deve risultare 12 volt. - Fuori specifica: cavo blu interrotto, individuare l’interruzione e riparare (vedi schema elettrico). B) Prüfung der Spannung am linken Umschalterverbinder (F. 51) • Das Vielfachmessgerät (DC 20V) an den linken Umschalterverbinder anschließen: - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): an Fahrgestell geerdet • Umschalterschlüssel auf “ON” - Spannung soll 12 Volts sein. - Außerhalb Spezifikation: das blaue Kabel ist unterbrochen. Die Unterbrechung auffinden und instandsetzen (siehe Schaltplan). F. 50 F. 51 68 02/00 MADISON 125-150 THE BLINKING WITH THE PUSH BUTTON “PASSING” DOES NOT WORK A) Check the continuity of the push button “Passing” (F. 50) • Disconnect the connector of the left change-over switch and connect the tester (9 x 1) - Tester terminal (+): blue cable terminal - Tester terminal (-): white/black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Position the light switch of the right change-over switch on “OFF” • Press the push button “Passing” - No continuity: replace the left change-over switch - Continuity: continue searching. LES APPELS DE PHARE AVEC LA TOUCHE “PASSING” NE MARCHENT PAS A) Contrôler la continuité de la touche “Passing” (F. 50) • Débrancher le connecteur du commutateur gauche et brancher le testeur (9 x 1) - Borne (+) testeur : cosse câble bleu - Borne (-) testeur : cosse câble blanc/noir • Clef commutateur sur “ON” • Interrupteur feux commutateur droit sur “OFF” • Appuyer sur la touche “Passing” - Pas de continuité : changer le commutateur gauche - Continuité : poursuivre la recherche. EL DESTELLO CON EL PULSADOR “PASSING” NO FUNCIONA A) Control continuidad pulsador “Passing” (F. 50) • Desconectar el conector del conmutador izquierdo y conectar el tester (9 x 1) - Terminal (+) tester: terminal cable azul - Terminal (-) tester: terminal cable blanco/negro • Llave conmutador en “ON” • Interruptor luces conmutador derecho en “OFF” • Apretar el pulsador “Passing” - No hay continuidad: sustituir el conmutador izquierdo - Hay continuidad: continuar la búsqueda. B) Check of the voltage to the left change-over switch connector (F. 51) • Connect the tester (DC 20V) to the left change-over switch connector: - Tester terminal (+): blue cable terminal - Tester terminal (-): grounded to frame • Change-over switch key on “ON” • Voltage must be 12 Volts. - Out of specification: the blue cable is broken. Locate the break and repair (see electric diagram). B) Contrôler la tension au connecteur du commutateur gauche (F. 51) • Brancher le testeur (DC 20V) au connecteur du commutateur gauche : - Borne (+) testeur : cosse câble bleu - Borne (-) testeur : à masse châssis • Clef commutateur sur “ON”. • La tension doit être de 12 volt. - Non conforme aux indications : câble bleu interrompu ; trouver l’interruption et réparer (voir schéma électrique). B) Control tensión al conector del conmutador izquierdo (F. 51) • Conectar el tester (DC 20V) al conector del conmutador izquierdo: - Terminal (+) tester: terminal cable azul - Terminal (-) tester: en masa chasís • Llave conmutador en “ON”. • La tensión debe ser de 12 volt. - Fuera de los valores especificados: cable azul interrumpido, individuar la interrupción y reparar (ver esquema eléctrico). 69 02/00 MADISON 125-150 ILLUMINAZIONE CRUSCOTTO NON FUNZIONA A) Verifica commutatore destro DIE BELEUCHTUNG DES INSTRUMENTENBRETTS FUNKTIONIERT NICHT A) Prüfung des rechten Umschalters Se oltre alla luce cruscotto non funziona neppure la luce del fanale posteriore, verificare il commutatore destro. Falls, außer der Instrumentenbrettbeleuchtung, auch das hintere Licht nicht funktioniert, den rechten Umschalter prüfen. • Scollegare il connettore del commutatore destro e verificare la continuità (tester 9 x 1) (F. 52) - Terminale (+) tester: terminale cavo blu - Terminale (-) tester: terminale cavo rosa • Interruttore luci in posizione ( ) - Non c’è continuità: sostituire il commutatore destro - C’è continuità: proseguire la ricerca. • Den Verbinder des rechten Umschalters ausschalten und den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät 9 x 1) (F. 52) prüfen. - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): rosaroter Kabelendverschluss • Lichtschalter auf ( ) stellen. - Keiner Stromdurchgang: den rechten Umschalter ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen. F. 52 70 02/00 MADISON 125-150 THE DASHBOARD LIGHTING DOES NOT WORK A) Right commutator check L’ECLAIRAGE DU TABLEAU DE BORD NE MARCHE PAS A) Contrôle du commutateur droit ILUMINACION SALPICADERO NO FUNCIONA A) Control conmutador derecho If, besides the dashboard light, also the rear headlight light does not work, check the right change-over switch. Si en plus de la lumière du tableau de bord, la lumière du feu arrière non plus ne marche pas, vérifier le commutateur droit. Si además de la luz salpicadero no funciona tampoco la luz del faro trasero, controlar el conmutador derecho • Disconnect the connector of the right change-over switch and check the continuity (tester 9 x 1) (F.52) - Tester terminal (+): blue cable terminal - Tester terminal (-): pink cable terminal • Light switch positioned on ( ) - No continuity: replace the right change-over switch - Continuity: continue searching. • Débrancher le connecteur du commutateur droit et vérifier la continuité (testeur 9 x 1) (F. 52) - Borne (+) testeur : cosse câble bleu - Borne (-) testeur : cosse câble rose • Interrupteur feux de position ( ) - Pas de continuité : changer le commutateur droit - Continuité : poursuivre la recherche. • Desconectar el conector del conmutador derecho y controlar la continuidad (tester 9 x 1) (F. 52) - Terminal (+) tester: terminal cable azul - Terminal (-) tester: terminal cable rosa • Interruptores luces en posición ( ) - No hay continuidad: sustituir el conmutador derecho - Hay continuidad: continuar la búsqueda. 71 02/00 MADISON 125-150 B) Verifica tensione al connettore a 6 vie del cruscotto (tester DC 20V) (F. 53) - Terminale (+) tester: terminale cavo rosa - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON”. • Interruttore luci commutatore destro in posizione o • La tensione deve risultare 12 volt. - Come da specifica: verificare lo stato delle lampade e dei portalampada. Se sono in buono stato, sostituire il cruscotto. - Fuori specifica: proseguire la ricerca. B) Prüfung der Spannung am 6-Weg-Verbinder des Instrumentenbretts (Vielfachmessgerät DC 20V) (F. 53) - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): rosaroter Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” • Lichtschalter des rechten Umschalters auf oder stellen • Spannung soll 12 Volts sein. - Innerhalb der Spezifikation: den Zustand der Lampe und der Lampenfassung prüfen. Sind sie im guten Zustand, das Instrumentenbrett ersetzen. - Außerhalb Spezifikation: weitersuchen C) Verifica continuità del cavo rosa • Collegare il tester (9 x 1) tra terminale inserito nel connettore del cruscotto e terminale inserito nel connettore del commutatore destro. Individuare interruzione e riparare. C) Prüfung des Stromdurchgangs des rosaroten Kabels • Das Vielfachmessgerät ( 9 x 1) zwischen dem Endverschluss, der an den Instrumentenbrettverbinder angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den rechten Umschalterverbinder angeschlossen ist, anschließen. Die Unterbrechung auffinden und instandsetzen. F. 53 72 02/00 MADISON 125-150 B) Check of the voltage to the 6way connector of the dashboard (tester DC 20V) (F. 53) - Tester terminal (+): pink cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Light switch of the right change-over switch positioned on or • Voltage must be 12 Volts. - According to the specification: check the lamp and lamp holder conditions. If they are in good conditions, replace the dashboard. - Out of specification: continue searching. B) Contrôle tension au connecteur à six voies du tableau de bord (testeur DC 20V) (F. 53) - Borne (+) testeur : cosse câble rose - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef commutateur sur “ON”. • Interrupteur feux commutateur droit en position ou • La tension doit être de 12 volt. - Conforme aux indications : contrôler l’état de l’ampoule et des douilles. Si elles sont en bon état, changer le tableau de bord. - Non conforme aux indications : poursuivre la recherche. B) Control tensión al conector de seis vías del salpicadero (tester DC 20V) (F. 53) - Terminal (+) tester: terminal cable rosa - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON”. • Interruptor luces conmutador derecho en posición o • La tensión debe ser de 12 volt. - Como el valor especificado: controlar el estado de la lámpara y de los portalámpara. Si están en buen estado, sustituir el salpicadero. - Fuera del valor especificado: continuar la búsqueda. C) Check of the pink cable continuity • Connect the tester (9 x 1) between the terminal, which is fitted into the dashboard connector, and the terminal, which is fitted into the right change-over switch connector. Locate the break and repair. C) Contrôle de la continuité du câble rose • Brancher le testeur (9 x 1) entre la cosse introduite dans le connecteur du tableau de bord et la cosse introduite dans le connecteur du commutateur droit. Trouver l’interruption et réparer. C) Control continuidad del cable rosa • Conectar el tester (9 x 1) entre terminal conectado en el conector del salpicadero y terminal conectado en el conector del conmutador derecho. Individuar interrupción y reparar. 73 02/00 MADISON 125-150 LUCE FANALE POSTERIORE NON SI ACCENDE A) Controllare la lampada ed il portalampada. B) Verificare la tensione (tester DC 20V) al connettore del cablaggio posteriore (F. 54) - Terminale (+) tester: terminale cavo rosa - Terminale (-) tester: terminale cavo nero • Chiave commutatore su “ON”. • Portare l’interruttore luci destro su • La tensione deve risultare 12 volt. - Come da specifica: il circuito del cablaggio principale è efficiente. Cablaggio fanale posteriore difettoso sostituire o riparare. - Fuori specifica: proseguire la ricerca. ® C) Verifica interruttore luci del commutatore destro • Vedi pag. 70 (“Illuminazione cruscotto” punto “A”) - Non c’è continuità: sostituire il commutatore destro - C’è continuità: proseguire la ricerca. D) Verifica continuità del cavo rosa • Collegare il tester (9 x 1) tra terminale inserito nel connettore a sei vie del cablaggio fanale posteriore, terminale inserito nel connettore del cruscotto e terminale inserito nel connettore del commutatore destro (F. 55). Individuare interruzione, consultando lo schema elettrico, e riparare. F. 54 DAS LICHT DER HINTERLEUCHTE LEUCHTET NICHT AUF A) Die Lampe und die Lampenfassung prüfen B) Die Spannung (Vielfachmessgerät DC 20V) am hinteren Verdrahtungsverbinder prüfen (F. 54) - Endverschluss Vielfachmessgerät (+): rosaroter Kabelendverschluss - Endverschluss Vielfachmessgerät (-): schwarzer Kabelendverschluss • Umschalterschlüssel auf “ON” stellen • Den rechten Lichtschalter auf • Spannung soll 12 Volts sein. - Innerhalb der Spezifikation: der Kreis der Hauptverdrahtung ist leistungsfähig. Die Verdrahtung der Hinterleuchte ist defekt ersetzen oder instandsetzen. - Außerhalb Spezifikation: weitersuchen. C) Prüfung des Lichtschalters des rechten Umschalters • Siehe Seite 70 (Beleuchtung des Instrumentenbretts “Punkt A”) - Keiner Stromdurchgang: den rechten Umschalter ersetzen - Stromdurchgang: weitersuchen D) Prüfung des Stromdurchgangs des rosaroten Kabels • Das Vielfachmessgerät ( 9 x 1) zwischen dem Endverschluss, der an den Sechs-Weg-Verbinder der Hinterleuchteverdrahtung angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an den Instrumentenbrettverbinder angeschlossen ist und dem Endverschluss, der an dem rechten Umschalterverbinder angeschlossen ist, anschließen (F. 55). Die Unterbrechung auffinden, den Schaltplan prüfen und instandsetzen. ® F. 55 74 02/00 MADISON 125-150 THE LIGHT OF THE REAR HEADLIGHT DOES NOT LIGHT ON A) Check the lamp and the lamp holder LA LUMIERE DU FEU ARRIÈRE NE S’ALLUME PAS A) Contrôler l’ampoule et la douille. LUZ FARO POSTERIOR NO SE ENCIENDE A) Controlar la lámpara y el portalámpara. B) Check the voltage (tester DC 20V) to the rear wiring connector (F. 54) - Tester terminal (+): pink cable terminal - Tester terminal (-): black cable terminal • Change-over switch key on “ON” • Position the right light switch on . • Voltage must be 12 Volts. - According to the specification: the circuit of the main wiring is efficient. The rear headlight wiring is defective replace or repair. - Out of specification: continue searching. B) Contrôler la tension (testeur DC 20V) au connecteur du câblage arrière (F. 54) - Borne (+) testeur : cosse câble rose - Borne (-) testeur : cosse câble noir • Clef commutateur sur “ON”. • Mettre l’interrupteur du feux droit sur . • La tension droit être de 12 volt. - Conforme aux indications : le circuit du câblage principal est en bon état de marche. Le câblage du feu arrière est défectueux changer ou réparer. - Non conforme aux indications : poursuivre la recherche. B) Controlar la tensión (tester DC 20V) al conector del cableo posterior (F. 54) - Terminal (+) tester: terminal cable rosa - Terminal (-) tester: terminal cable negro • Llave conmutador en “ON”. • Situar el interruptor luces derecho en . • La tensión debe ser de 12 volt. - Como valor especificado: el circuito del cableo principal funciona. Cableo faro trasero defectuoso sustituir o reparar. - Fuera del valor especificado: continuar la búsqueda. C) Check of the light switch of the right change-over switch • See page 71 (dashboard lighting “point A”) - No continuity: replace the right change-over switch - Continuity: continue searching. C) Contrôle de l’interrupteur des feux du commutateur droit • Voir page 71 (“Eclairage tableau de bord” point “A”) - Pas de continuité : changer le commutateur droit - Continuité : poursuivre la recherche. C) Control interruptor luces del conmutador derecho • Ver pág 71 (“Iluminación salpicadero” punto “A”) - No hay continuidad: sustituir el conmutador derecho - Hay continuidad: continuar la búsqueda. D) Check of the pink cable continuity • Connect the tester (9 x 1) between the terminal, which is fitted into the six-way connector of the rear headlight wiring, the terminal, which is fitted into the dashboard connector and the terminal, which is fitted into the right change-over switch connector (F. 55). Locate the break, check the electric diagram and repair. D) Contrôle de la continuité du câble rose • Brancher le testeur (9 x 1) entre la cosse introduite dans le connecteur à six voies du câblage du feu arrière, la cosse introduite dans le connecteur du tableau de bord et la cosse introduite dans le connecteur du commutateur droit (F. 55). Trouver l’interruption, en consultant le schéma électrique, et réparer. D) Control continuidad del cable rosa • Conectar el tester (9 x 1) entre terminal conectado en el conector de seis vías del cableo faro trasero, terminal conectado en el conector del salpicadero y terminal conectado en el conector del conmutador derecho (F. 55). Individuar interrupción, consultando el esquema eléctrico, y reparar. ® ® 75 02/00 ® NOTES ................................................................................................................................................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 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