Husqvarna 2005 CR125 Workshop Manual

Marca: Husqvarna

Modelo: 2005 CR125

Tipo: Workshop Manual

Este manual también es adecuado para

2005 WR125

MANUALE D’OFFICINA

WORKSHOP MANUAL

MANUEL D’ATELIER

WERKSTATTHANDBUCH

MANUAL DE OFICINA

CR, WR 125/2005

Part. N. 8000A4439

COP MAN 125-2005 25-06-2004 14:53 Pagina A

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Edizione (06-04)

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édition (06-04)

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1. Auflage (06-04)

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Ediciòn (06-04)

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N° 8000A4439 (06-04)

Manuale di officina

Workshop Manual

Manuel d'Atelier

Werkstatthandbuch

Manual de oficina

CR, WR 125/2005

MV Agusta Motorcycles S.p.A.

Servizio Assistenza Tecnica

Via Nino Bixio, 8

21024 Cassinetta di Biandronno (VA) - Italy

Telefono ++39-0332-254111

Telefax ++39-0332-756509

www.husqvarna.it

USA MODEL

Cagiva U.S.A.

2300 MARYLAND ROAD

WILLOW GROVE, PA 19090-4193

215-830-3300

1° Edizione - 1st Edition - 1ère édition - 1. Auflage - 1° Edición

Stampato in Italia - Printed in Italy - Imprimé en Italie - In Italien gedruckt - Impreso en Italia

Stampato N°- Print No. - Imprimé N. - Druckschriff Nr. - Impreso N. 8000A4439

VALIDITÀ (dalla matricola) - VALIDITY (from vehicle identification number) - VALIDITE (du matricule) - GÜLTIGKEIT

(von der Kennummer) - VALIDEZ (desde la matrícula)

CR 125: ZCG2H00AA5V053000

WR 125: ZCG2H00AA5V003000

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AVVERTENZE IMPORTANTI

I modelli WR e CR sono motocicli DA

COMPETIZIONE garantiti esenti da difetti di

funzionamento; la tabella di manutenzione

consigliata per uso agonistico è riportata al capitolo

B “Manutenzione”.

IMPORTANT NOTICES

The WR and CR models are guaranteed

COMPETITION motorcycles exempt from

functional defects, the suggested maintenance

table for competition use is shown on chapter B

“Maintenance”.

AVIS IMPORTANT

1) les modèles WR et CR êtes motocycles DE

COMPÉTITION et ils sont garantis exempté

par défauts de fonctionnement; le tableau

d'entretien conseillé pour usage sportif se

trouve au capitre B “Entretien”.

Per mantenere la “Garanzia di Funzionamento”

del veicolo, il Cliente deve seguire il programma

di manutenzione indicato alcapitolo B

eseguendo i tagliandi presso le officine

autorizzate HUSQVARNA. Il costo per la

sostituzione dei pezzi e per la manodopera

necessaria per rispettare il piano di

manutenzione, è a carico del Cliente.

NOTA: la garanzia DECADE in caso di noleggio

del motociclo.

Note

● Le indicazioni di destra e sinistra si riferiscono ai

due lati del motociclo rispetto al senso di marcia.

●

Z: n° denti

●

A: Austria

AUS: Australia

B: Belgio

BR: Brasile

CDN: Canada

CH: Svizzera

D: Germania

E: Spagna

F: Francia

FIN: Finlandia

GB: Gran Bretagna

I: Italia

J: Giappone

USA: Stati Uniti d’America

●

Dove non diversamente specificato, i dati e le

prescrizioni si riferiscono a tutte le Nazioni.

In order to maintain the vehicle’s “Guarantee

of Functionality”, the client must follow the

maintenance program indicated in the chapter

B by carrying out maintenance checks at

authorized HUSQVARNA dealers. The cost for

substituting parts and for the labour

necessary in order to respect the maintenance

plan, is charged to the client.

NOTE: the guarantee is EXTINGUISHED in the

case where the motorcycle is rented.

Note

●

References to the “left” or “right” of the

motorcycle are in the sense of a person facing

forwards.

●

Z: number of teeth

●

A: Austria

AUS: Australia

B: Belgium

BR: Brazil

CDN: Canada

CH: Switzerland

D: Germany

E: Spain

F: France

FIN: Finland

GB: Great Britain

I: Italy

J: Japan

USA: United States of America

●

Where not specified, alla the data and the

instructions are referred to any and all

Countries.

Pour maintenir la "Garantie de

Fonctionnement" du véhicule, le Client

doit suivre le programme d'entretien

indiqué sur le chapitre B en exécutant les

coupons près des ateliers autorisés

HUSQVARNA. Le coût pour la substitution

des bouts et pour la main-d'oeuvre

nécessaire pour respecter l'étage

d'entretien est à la charge du Client.

NOTE: la garantie DÉCHOIT en cas de

location du motocycle.

Avis

● Les indications “droite” et “gauche” se refèrent

aux deux côtés du motocycle par rapport au

sens de marche.

●

Z: numéro dents

●

A: Autriche

AUS: Australie

B: Belgique

BR: Brasile

CDN: Canada

CH: Suisse

D: Allemagne

E: Espagne

F: France

FIN: Finlande

GB: Grand Bretagne

I: Italie

J: Japon

USA: Etas Units d’Amerique

●

Si non différemment spécifié, les données et

les instructions sont valables pour tous les

Pays.

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WICHTIGE ANWEISUNGEN

die WETTBEWERB Motorräder Modelle WR

und CR garantierten von Funktionsstörungen frei;

die von Wartung geratene Tabelle für

wettkämpferischen Gebrauch ist zur Kapitel B

“Wartung”.

ADVERTENCIAS IMPORTANTES

los motociclos DE COMPETICIÓN WR y CR son

garantizados eximidos por funcionamientos

defectuosos; el tablero de manutención aconsejado

para uso agonístico se encuentra en el capítulo B

“Mantienimento”.

MOTOCROSS

ENDURO

Para mantener la "Garantía de Funcionamiento"

del vehículo, el Cliente tiene que seguir el

programa de manutención indicado sobre el

capítulo B ejecutando los cupones cerca de los

talleres lícitos HUSQVARNA. El coste por la

sustitución de los particulares y por la mano de

obra necesaria para respetar el plan de

manutención, está a cargo del Cliente.

NOTA: la garantía DECAE en caso de alquiler del

motociclo.

Nota

● Las indicaciones de la derecha y la izquierda

hacen referencia a los dos lados de la moto con

respecto al sentido de marcha.

● Z: nùmero dientes

● A: Austria

AUS: Australia

B: Bélgica

BR: Brasil

CDN: Canadà

CH: Suiza

D: Alemania

E: España

F: Francia

FIN: Finlandia

GB: Gran Bretaña

I: Italia

J: Japòn

USA: Estados Unidos

● A falta de indicaciones específicas, los datos y las

instrucciones se refieren a todos los Países.

Um die "Garantie von Funktionieren" des

Fahrzeuges zu erhalten, muß der Kunde dem

Programm von Wartung folgen das auf ihn auf

dem Kapitel B gezeigt wird, da führt es die bei

den Werkstätten genehmigt HUSQVARNA

vorgesehenen Abschnitte aus. Der Preis für

den Ersatz der Stücke und um den Plan von

Wartung zu beachten, ist er zu Lasten der

Kunde für die notwendige Arbeitskräfte.

ZUR BEACHTUNG: die Garantie verfällt bei

Vermietung des Kraftrades.

Note

●

Die Angaben, rechts und links, beziehen sich auf die

beiden Motorradseiten in Bezug auf die Fahrtrichtung

●

Z: Zähne nummer

●

A: Österreich

AUS: Australien

B: Belgien

BR: Brasilien

CDN: Kanada

CH: Schweize

D: Deutschland

E: Spanien

F: Frankreich

FIN: Finnland

GB: Groos Britan

I: Italien

J: Japan

USA: Vereinigte Staten von

Amerika

●

Wenn nicht anders angegeben, beziehen sich die

Daten und Vorschriften auf alle Länder.

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Premessa

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Ove non diversamente specificato i dati e le prescrizioni si intendono validi per tutti i modelli.

Unless otherwise specified, data and figures refer to all models.

Si rien n'est spécifié, les données et les prescriptions se réfèrent à tous les modèles.

Falls nicht anders angegeben sind die technischen Daten und Anweisungen für sämtliche Modelle gültig.

Si no se especifica de otra manera, los datos y las prescripciones son válidos para todos los modelos.

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CR 125

WR 125-USA

WR 125

WR 125- ENDURO USA/CDN

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Sommario

Sezione

Generalità ............................................................A

Manutenzione ......................................................B

Inconvenienti e rimedi............................................C

Registrazioni e regolazioni ....................................D

Operazioni generali ..............................................E

Scomposizione motore ..........................................F

Revisione motore ..................................................G

Ricomposizione motore..........................................H

Telaio, sospensioni e ruote ......................................I

Freni ....................................................................L

Impianto elettrico ..................................................M

Raffreddamento motore ........................................N

Valvola di scarico H.T.S.........................................O

Parti optional ........................................................P

Attrezzatura specifica ..........................................W

Coppie di serraggio ..............................................X

Note per modelli USA-CDN/AUS ..........................Z

Summary

Section

General................................................................A

Maintenance ........................................................B

Troubles and remedies ..........................................C

Adjustments ..........................................................D

General operations ................................................E

Engine disassembly................................................F

Engine overhaul....................................................G

Engine reassembly ................................................H

Frame, suspensions and wheels................................I

Brakes ..................................................................L

Electric system ......................................................M

Engine cooling system ..........................................N

H.T.S. exhaust valve ..............................................O

Optional parts list ..................................................P

Specific tools........................................................W

Torque wrench settings ..........................................X

Notes for USA-CDN/AUS models ..........................Z

Index

Section

Notes générales ....................................................A

Entretien................................................................B

Inconvénients et remèdes........................................C

Réglages et calages ..............................................D

Opérations générales ............................................E

Décomposition moteur............................................F

Révision moteur ....................................................G

Récomposition moteur............................................H

Chassis, suspensions et roues ..................................I

Freins ....................................................................L

Installation électrique ............................................M

Refroidissement moteur..........................................N

Soupape d’echappement H.T.S. ............................O

Elements en option ................................................P

Outillage spécial..................................................W

Couples de serrage................................................X

Note pour les modèles USA-CDN/AUS ................Z

Indice

Sección

Generalidades ......................................................A

Mantenimiento ......................................................B

Inconvenientes y remedios......................................C

Ajustes y regulaciones ..........................................D

Operaciones generales ..........................................E

Descomposicion del motor ......................................F

Revision motor......................................................G

Para volver a montar el motor ................................H

Bastidor, suspensiones y ruedas ..............................I

Inhaltsverzeichnis

Sektion

Allgemeines..........................................................A

Wartung ..............................................................B

Störungen und Behebung ......................................C

Einstellung und Einregulierungen ............................D

Allgemeine arbeiten ..............................................E

Motorausbau ........................................................F

Motorueberholung ................................................G

Wiederzusammenbau des motors ..........................H

Rahmen, Aufhängungen und räder ..........................I

Bremsen ................................................................L

Elektrische anlage ................................................M

Motorkühlung ......................................................N

H.T.S. Ablassventil ................................................O

Extra Teile..............................................................P

Spezifische Ausrustung ........................................W

Anziehmoment ......................................................X

Anmerkung für Modell USA-CDN/AUS ..................Z

Frenos ..................................................................L

Sistema eléctrico ..................................................M

Sistema de refrigeración del motor ........................N

Valvula de descarge H.T.S ....................................O

Partes opcionales ..................................................P

Herramental especifico ........................................W

Pares de torsion ....................................................X

Note por los modelos USA-CDN/AUS ....................Z

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A.1

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N° 8000A4439 (06-04)

A.2

A-125-2005 15-06-2004 10:08 Pagina 2

GENERALITÄ

GENERAL

NOTES GENERALES

ALLEGEMEINES

GENERALIDADES

Moteur ........................................................................A.8

Alimentation ................................................................A.8

Graissage ....................................................................A.8

Refroidissement ............................................................A.8

Allumage......................................................................A.8

Demarrage ..................................................................A.8

Transmission ................................................................A.8

Freins ..........................................................................A.8

Chassis ........................................................................A.8

Suspensions..................................................................A.8

Roues ..........................................................................A.8

Pneus ..........................................................................A.8

Installation electrique ....................................................A.9

Prestations ....................................................................A.9

Poids............................................................................A.9

Dimensions ..................................................................A.9

Table de ravitaillements..................................................A.9

Motor ........................................................................A.12

Alimentación ..............................................................A.12

Lubricación ................................................................A.12

Refrigeración ..............................................................A.12

Encendido ..................................................................A.12

Puesta en marcha........................................................A.12

Transmision ................................................................A.12

Frenos........................................................................A.12

Bastidor......................................................................A.12

Suspensiones ..............................................................A.12

Ruedas ......................................................................A.12

Neumaticos ................................................................A.12

Sistemma electrico ......................................................A.13

Prestaciones................................................................A.13

Pesos..........................................................................A.13

Dimensiones ..............................................................A.13

Capacidades ..............................................................A.13

Motor ........................................................................A.10

Speisung ....................................................................A.10

Schmierung ................................................................A.10

Kühlung......................................................................A.10

Zündung ....................................................................A.10

Anlauf........................................................................A.10

Kraftuebertragung ......................................................A.10

Bremsen ....................................................................A.10

Rahmen......................................................................A.10

Aufhängungen............................................................A.10

Räder ........................................................................A.10

Reifen ........................................................................A.10

Elektrische anlage........................................................A.11

Leistungen ..................................................................A.11

Gewichte....................................................................A.11

Dimensionen ..............................................................A.11

Nachfuellungen ..........................................................A.11

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A.3

A-125-2005 15-06-2004 10:08 Pagina 3

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A.4

MOTORE

Monocilindrico 2 tempi con aspirazione lamellare nel basa-

mento e valvola H.T.S. a comando meccanico sullo scarico.

Alesaggio ................................................................54 mm

Corsa ...................................................................54,5 mm

Cilindrata .........................................................124,82 cm

Rapp. di compressione (a luci chiuse).............................8,8:1

ALIMENTAZIONE

Aspirazione regolata da valvola a lamelle.

DIAGRAMMA DISTRIBUZIONE

TRAVASO: ...............................................................128°

SCARICO: ...............................................................184°

Carburatore ................................................................Mikuni TMX 38

LUBRIFICAZIONE

MOTORE

Miscela benzina/olio: al 4% (durante il rodaggio); al 3%

NON MENO, a rodaggio effettuato.

CAMBIO e TRASMISSIONE PRIMARIA

Mediante l'olio contenuto nel basamento.

RAFFREDDAMENTO

A liquido con circolazione mediante pompa. Due radiatori, sul-

la parte anteriore del gruppo termico.

ACCENSIONE

Elettronica, a scarica capacitativa con anticipo variabile; ana-

logica per WR 125 e digitale per CR 125.

Marca ...............................................................KOKUSAN

Anticipo accensione (corsa del pistone prima del P.M.S.):

WR ..........................................................1,2 mm (15°)

CR ..........................................................0,08 mm (4°)

Candela ................CHAMPION QN 84 oppure NGK BR9 EG

Distanza elettrodi ......................................................0,6 mm

AVVIAMENTO

A pedale.

TRASMISSIONE

Cambio in cascata con ingranaggi sempre in presa.

Rapporto primaria ..................................Z 22/71= 1:3,227

Rapporti cambio

1ª ..............................................................Z 14/33=1:2,357

2ª ..............................................................Z 15/28=1:1,866

3ª ..............................................................Z 19/30=1:1,579

4ª ..............................................................Z 20/27=1:1,350

5ª ..............................................................Z 22/26=1:1,181

6ª ..............................................................Z 21/21=1:1,000

Rapporto secondaria ....................................Z 13/50=1:3,846

Catena di

trasmissione (CR 125)................REGINA 135 RX - 5/8”x1/4”

oppure D.I.D. 520-DS 5/8”x1/4”

(WR 125) ..........................REGINA 135 ORN-A

oppure D.I.D. 520 V6

Rapporti totali

1ª..........................................................................29,258

2ª

..................................................................................23,170

3ª

..................................................................................19,599

4ª

..................................................................................16,757

5ª

..................................................................................14,669

6ª

..................................................................................12,412

Frizione .................................a dischi multipli in bagno d'olio

FRENI

Anteriore

A disco fisso forato con comando idraulico e pinza flottante.

Diametro disco........................................................260 mm

Pinza freno............................................................BREMBO

Area pastiglie.........................................................33,4cm

Posteriore

A disco flottante con comando idraulico e pinza flottante.

Diametro disco........................................................220 mm

Pinza freno............................................................BREMBO

Area pastiglie.........................................................29,5cm

TELAIO

Monotrave con doppia culla chiusa in tubi di acciaio ad alta

resistenza; telaietto posteriore removibile in alluminio.

Angolo di sterzata............................................43° per parte

Angolo asse di sterzo .....................................................25°

Avancorsa.......................................................104 mm (CR)

....................................................................107 mm (WR)

SOSPENSIONI

Anteriore

Forcella teleidraulica a steli rovesciati e perno avanzato regola-

bile in compressione ed estensione.

Marca ............................................................MARZOCCHI

Diametro steli............................................................45 mm

Escursione ruota anteriore (sull’asse scorrevole) ...........300 mm

Posteriore

Forcellone oscillante in lega leggera con sospensioni a leverag-

gi progressivi (sistema SOFT DAMP) e mono-ammortizzatore

idraulico con molla elicoidale. Possibilità di regolazione del fre-

no idraulico in compressione (doppia), in estensione e del pre-

carico della molla.

Marca ammortizzatore ..............................................SACHS

Escursione verticale ruota posteriore...........................320 mm

RUOTE

Cerchio anteriore in lega leggera.

Marca e tipo.............................................TAKASAGO Excel

Dimensioni..........................................................1,60"x21"

Cerchio posteriore in lega leggera.

Marca e tipo.............................................TAKASAGO Excel

Dimensioni ........................2,15"x19" (CR); 2,15”x18” (WR)

PNEUMATICI

Anteriore

Marca ...................... “Pirelli” (CR); “Michelin” o “Pirelli” (WR)

Tipo.........................................................51R-MT 32A (CR);

Enduro Competition 3 oppure MT83 Scorpion (WR)

Dimensioni ..................... 80/100-21” (CR); 90/90-21” (WR)

Pressione di gonfiaggio a freddo:

..0,9÷1,0 Kg/cm

(12,8÷14,2 psi)

Posteriore

Marca e tipo ............ “Pirelli” (CR); “Michelin” o “Pirelli” (WR)

Tipo .................................................NHS (57) - MT 32 (CR);

Enduro Competition 3 oppure MT83 Scorpion (WR)

Dimensioni ....................100/90-19” (CR); 120/90-18” (WR)

Pressione di gonfiaggio a freddo:

..0,8÷0,9 Kg/cm

(11,4÷12,8 psi)

GENERALITÀ

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N° 8000A4439 (06-04)

A.5

IMPIANTO ELETTRICO

Impianto di accensione composto da:

CR WR

Generatore Generatore 12V-110W

Bobina elettronica Bobina/Centralina elettronica

Centralina elettronica Regolatore di tensione

Candela accensione Candela accensione

L'impianto elettrico consta dei seguenti elementi principali (WR):

- Faro anteriore con lampade biluce da 12V-35/35W e lampada

luce di posizione 12V-3W;

- Cruscotto con lampade stumenti da 12V-2W e spie da 12V-

1,2W;

- Indicatori di direzione con lampada 12V-10W;

- Fanale posteriore con lampada segnalazione arresto 12V-21W

e lampada luce di posizione 12V-5W.

RIFORNIMENTI TIPO QUANTITÀ

(litri)

Serbatoio carburante (compresa la riserva) Benzina senza piombo (98 ottani) 8,5

Riserva (comando manuale) 1,8

Olio per miscela carburante AGIP RACING 2T —

Olio cambio e trasmissione primaria AGIP CITY 4T 0,8

Olio per forcella anteriore AGIP FORK 7,5 (per climi particolarmente rigidi SAE 5) l

ivello olio 80 mm

Olio per ammortizzatore posteriore AGIP FORK 2,5 —

Olio per impianto di raffeddamento AGIP COOL 1,1÷1,3

Fluido freni idraulici AGIP BRAKE 4 (DOT 4) —

Lubrificazione catena di trasmissione AGIP CHAIN LUBE —

Trasmissioni flessibili AGIP PV2 —

Protettivo contatti elettrici AGIP CONTACT CLEANER —

Turafalle per radiatori AREXONS LIQUIDO —

IMPORTANTE - Non è ammesso l'uso di additivi nel carburante o nei lubrificanti.

GENERALITÀ

: larghezza max.

(): In ordine di marcia, senza carburante

Kg. 96 ()

Kg. 100,7 ()

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N° 8000A4439 (06-04)

A.6

ENGINE

Single-cylinder, two-stroke engine, with lamellar suction in the

crankcase and mechanical control H.T.S. valve on the exhaust

system.

Bore...........................................................54 mm/2.12 in.

Stroke......................................................54,5 mm/2,14 in.

Capacity ........................................124,82 cm

/7.61 cu.in.

Compression ratio (with closed ports) ............................8,8:1

FUEL FEEDING

Intake setting by lamellar valve.

DISTRIBUTION DIAGRAM

TRANSFER: ................................................................128°

EXHAUST: .................................................................184°

Carburetor ........................................................Mikuni TMX 38

LUBRICATION

ENGINE

4% (1:25) of oil-gasoline mix (during running) NOT LESS than

3% (1:33)when running is over.

SHIFTING and MAIN TRANSMISSION

Through the oil contained in the engine block.

COOLING

With liquid circulation through a pump. Two radiators are pro-

vided in the thermal assembly front.

IGNITION

Capacity discharge electronic ignition with variable advance;

analogic for WR125, and digital for CR 125.

Make ................................................................KOKUSAN

Ignition advance (piston stroke before T.D.C.)

WR ..............................................1,2 mm/0.047 in.(15°)

CR ...........................................0,08 mm/0.0031 in. (4°)

Spark plug ........................ Champion QN 84 or NGK BR9 EG

Electrode gap .........................................0,6 mm/0.0236 in.

STARTING

Kick-start.

TRANSMISSION

Cluster constant-mesh gears.

Primary ratio ...........................................Z 22/71= 1:3,227

Gear ratios

1st..............................................................Z 14/33=1:2,357

2nd ............................................................Z 15/28=1:1,866

3rd ............................................................Z 19/30=1:1,579

4th..............................................................Z 20/27=1:1,350

5th..............................................................Z 22/26=1:1,181

6th..............................................................Z 21/21=1:1,000

Finale drive ratio ..........................................Z 13/50=1:3,846

Gearing chain (CR 125)........REGINA 135 RX -5/8”x1/4”

or D.I.D. 520-DS 5/8”x1/4”

(WR 125) ................REGINA 135 ORN-A

or D.I.D. 520 V6

Total ratios

1st ........................................................................29,258

2nd ................................................................................23,170

3rd

................................................................................19,599

4th

..................................................................................16,757

5th

..................................................................................14,669

6th

..................................................................................12,412

Oil-bath multi-disc clutch type.

BRAKES

Front brake

Perforated fixed disc with hydraulic control and floating caliper.

Disc diameter ..........................................260 mm/10.23 in.

Brake caliper .........................................................BREMBO

Pad area............................................33,4 cm

/5.18 sq.in.

Rear brake

Perforated floating disc with hydraulic control and floating caliper.

Disc diameter ..........................................220 mm/8.661 in.

Brake caliper .........................................................BREMBO

Pad area............................................29,5 cm

/3.94 sq.in.

FRAME

Single beam with closed twin cell, made of high strenght stain-

less steel tubes. Made up o rectangular and square high tensile

steel tubes.

Steering angle .......................................................43° each

Steering axis angle.........................................................25°

Front fork caster...................................104 mm/4.1 in. (WR)

107 mm/4.21(WR)

SUSPENSIONS

Front suspension

Telescopic-hydraulic up-side down fork with led pin, adjustable

in compression and rebound.

Producer .........................................................MARZOCCHI

Legs diameter ..............................................45 mm/1.77 in.

Front wheel bulb position

(on the sliding axis) ....................................300 mm/11.8 in.

Rear suspension

Light alloy swinging fork with progressive leverage suspensions

(SOFT DAMP system) and hydraulic single-damper with helical

spring. The hydraulic brake compression (double), extension,

and the spring preload can be adjusted.

Damper make .........................................................SACHS

Rear wheel vertical travel ............................320 mm/12.6 in.

WHEELS

Light alloy front rim.

Manufacturer and type ...............................TAKASAGO Excel

Dimensions .........................................................1,60"x21"

Light alloy rear rim.

Manufacturer and type ...............................TAKASAGO Excel

Dimensions ........................2,15"x19" (CR); 2,15”x18” (WR)

TYRES

Front

Make .....................“Pirelli” (CR); “Michelin” or “Pirelli” (WR)

Type ........................................................51R-MT 32A (CR);

Enduro Competition 3 or MT83 Scorpion (WR)

Dimensions .....................80/100-21” (CR); 90/90-21” (WR)

Inflation pressure (cold):...........0,9÷1,0 Kg/cm

(12,8÷14,2 psi)

Rear

Make ...................... “Pirelli” (CR); “Michelin” or “Pirelli”(WR)

Type ................................................NHS (57) - MT 32 (CR);

Enduro Competition 3 or MT83 Scorpion (WR)

Dimensions ...................100/90-19” (CR); 120/90-18” (WR)

Inflation pressure (cold):...........0,8÷0,9 Kg/cm

(11,4÷12,8 psi)

GENERAL

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A.7

ELECTRIC SYSTEM

The ignition system is composed by:

CR WR

Generator 12V-110W generator

Electronic coil Coil/Electronic power unit

Power unit Voltage regulator

Spark plug Spark plug

The components of the electric system are (WR-USA/CDN excluded):

- Headlight with bilux lamp 12V-35/35W and parking light bulbs

12V-3W;

- Dashboard with instruments bulbs of 12V-2W and warning lights

12V-1,2W;

- Blinker with bulb 12V-10W;

- Tail light with stop light 12V-21W and parking light bulb

12V-5W.

The components of the electric system are (WR-USA/CDN “Enduro”):

- Headlight with two lamps 12V-35/35W;

- Rear parking light lamp 12V-3W.

SUPPLY TYPE QUANTITY

Fuel tank (reserve included) Premium Grade Unleaded Fuel; (98 R.O.N.)

8,5 l - 1.87 Imp.Gall. (WR:AUS and USA/CDN excluded)

2.9 U.S. Gallons

(WR:AUS and USA/CDN)

Fuel tank (WR: AUS and USA,

reserve included

)

Premium Grade Unleaded Fuel; (98 R.O.N.)

10,2 l - 2.2 Imp.Gall.

2.9 U.S. Gallons

Reserve (hand control)

1,8 l - 1.6 Imp. Quarts (WR:AUS and USA/CDN excluded)

3.2 U.S. Quarts

(WR:AUS and USA/CDN)

Reserve (hand control) l 2,2 (WR - USA; WR - AUS) - 2,3 Imp. Quarts 3,2 U.S. Quarts

Fuel mixture oil AGIP RACING 2T —

Change gear and main transmission oil AGIP CITY 4T 0,8 lt. - 0.7 Imp. Quarts

0.84 U.S. Quarts

Front fork oil AGIP FORK 7,5 (SAE 5 for very hard climates).

Oil level: 80 mm (3.15 in.)

Schock absorber oil AGIP FORK 2,5 —

Cooling system fluid AGIP COOL 1,1÷1,3

Hydraulic brake fluid AGIP BRAKE 4 (DOT 4) —

Drive chain lubrication AGIP CHAIN LUBE —

Flexible connections AGIP PV2 —

Electric contact protection AGIP CONTACT CLEANER —

Fillers for radiators AREXONS LIQUIDO —

IMPORTANT - Use of additives in fuel or lubricants is not allowed.

GENERAL

: overall width (): kerb weight, without fuel

WR-USA/CDN ()

Kg. 99,5

Lb . 219.3

CR ()

Kg. 96

Lb . 211,6

WR ()

Kg. 100,7

Lb . 222

WR-USA/CDN Enduro ()

Kg. 100,2

Lb . 220.9

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N° 8000A4439 (06-04)

A.8

MOTEUR

Moteur monocilindrique, à deux temps avec aspiration lamellai-

re dans le soubassement et soupape H.T.S. à côntrole mécani-

que sur le dispositif d’échappement

Alésage ...................................................................54 mm

Course..................................................................54,5 mm

Cylindrée totale .................................................124,82 cm

aux de compression (avec orifices férmes) .....................8,8:1

ALIMENTATION

Aspiration réglée par soupapes à lamelles.

EPURE DE DISTRIBUTION

TRANSVASEMENT: .....................................................128°

ECHAPPEMENT: .....................................................184°

Carburateur ...........................................Mikuni TMX 38

GRAISSAGE

MOTEUR

4% de mélange huile-essence (pendant le rodage); le rodage

terminé, PAS MOIN de 3%.

BOITE DE VITESSE et TRANSMISSION PRIMAIRE

Par huile contenue dans le carter.

REFROIDISEMENT

Par circulation d’eau avec pompe. Deux radiateurs situés à

l’avant du groupe thermique.

ALLUMAGE

Allumage électronique à décharge capacitive avec avance varia-

ble; analogique pour WR 125 et digital pour CR 125.

Marque..............................................................KOKUSAN

Avance à l'allumage (de levée piston P.M.H.)

WR................................................................1,2 mm (15°)

CR .................................................................0,08 mm (4°)

Bougie ..............................Champion QN 84 ou NGK BR9 EG

Ecartement des électrodes..........................................0,6 mm

DEMARRAGE

A pédale.

TRANSMISSION

Transmission en cascade avec engrenages toujours en prise.

Rapport primaire ....................................Z 22/71= 1:3,227

Rapports de la

boîte des vitesses

1ère ..........................................................Z 14/33=1:2,357

2ème..........................................................Z 15/28=1:1,866

3ème..........................................................Z 19/30=1:1,579

4ème..........................................................Z 20/27=1:1,350

5ème..........................................................Z 22/26=1:1,181

6ème..........................................................Z 21/21=1:1,000

Rapport secondaire ....................................Z 13/50=1:3,846

Chaîne de

transmission (CR 125)...........REGINA 135 RX - 5/8”x1/4”

ou D.I.D. 520-DS 5/8”x1/4”

(WR 125)......................REGINA 135 ORN-A

ou D.I.D. 520 V6

Rapports totaux

1ère......................................................................29,258

2ème

............................................................................23,170

3ème

............................................................................19,599

4ème

............................................................................16,757

5ème

............................................................................14,669

6ème

............................................................................12,412

Type embrayage à disques multiples en bain d’huile.

FREINS

Avant

A disque fixe fouré avec commande hydraulique et étrier flottant.

Diamètre du disque .................................................260 mm

Calipers de freinage ...............................................BREMBO

Surface des garnitures ............................................33,4 cm

Arrière

A disque flottant fouré avec commande hydraulique et étrier flottant.

Diamètre du disque .................................................220 mm

Calipers de freinage ...............................................BREMBO

Surface des garnitures ............................................29,5 cm

CHASSIS

Mono-poutre avec double cellule fermée, construite en tubes

d’acier à haute résistance.

Angle de braquage......................................43° chaque côté

Angle de l'axe de braquage............................................25°

Chasse antérieure.............................................104 mm(WR)

.....................................................................107 mm (WR)

SUSPENSIONS

Avant

Fourche téle-hydraulique.

Producteur.......................................................MARZOCCHI

Diamètre tiges...........................................................45 mm

Excursionsur roue avant sur l'axe des coulissants................300 mm

Arrière

Fourche oscillante en alliage léger avec suspension à leviers

progressif (système SOFT DAMP) et mono-amortisseur hydrauli-

que ave ressort hélicoidal. Possibilité de réglage en compres-

sion (double), extension et de la précontrainte du ressort.

Marque amortisseur ..................................................SACHS

Course verticale roue arrière.....................................320 mm

ROUES

Jante avant en alliage léger.

Producteur et type......................................TAKASAGO Excel

Dimensions .........................................................1,60"x21"

Jante arrière en alliage léger.

Producteur et type......................................TAKASAGO Excel

Dimensions.........................2,15"x19" (CR); 2,15”x18” (WR)

PNEUS

Avant

Marque ...................“Pirelli” (CR); “Michelin” ou “Pirelli” (WR)

Type ........................................................51R-MT 32A (CR);

Enduro Competition 3 ou MT83 Scorpion (WR)

Dimensions .....................80/100-21” (CR); 90/90-21” (WR)

Pression de gonflage à froid.....0,9÷1,0 Kg/cm

(12,8÷14,2 psi)

Arrière

Marque ................ “Pirelli” (CR); “Michelin” ou “Pirelli” (WR)

Type ................................................NHS (57) - MT 32 (CR);

Enduro Competition 3 ou MT83 Scorpion (WR)

Dimensions ...................100/90-19” (CR); 120/90-18” (WR)

Pression de gonflage à froid.....0,8÷0,9 Kg/cm

(11,4÷12,8 psi)

NOTES GÉNÉRALES

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A.9

INSTALLATION ELECTRIQUE

L'installation d'allumage est composée par:

CR WR

Générateur Générateur 12V-110W

Bobine électronique Bobine/Centrale électronique

Centrale électronique Régulateur de tension

Bougie d’allumage Bougie d’allumage

Liste des composants principals de l'installation éléctrique (WR):

- Feux avant avec lampes 12V-35/35W et lampe feux de posi-

tion 12V-3W;

- Tableau de bord avec lampes des instruments 12V-2W et

témoins12V-1,2W;

- Clignotants avec lampe 12V-10W;

- Feux arrière avec lampe de signalisation d'arrêt 12V-21W et

lampe feux de position 12V-5W.

TABLE DE TYPE QUANTITE

RAVITAILLEMENTS (litres)

Réservoir de carburant (comprise la réserve) Essence sans plomb (98 octanes) 8,5

Réserve (commande manuel) 1,8

Huile pour mélange carburant AGIP RACING 2T —

Huile de boîte de vitesses et transmission primaire AGIP CITY 4T 0,8

Huile pour fourche avant AGIP FORK 7,5(SAE 5 pour climats très rigides)

Niveau d’huile:

80 mm

Huile pour amortisseur arrière AGIP FORK 2,5 —

Huile pour circuit de refroidissement AGIP COOL 1,1÷1,3

Fluide freins hydrauliques AGIP BRAKE 4 (DOT 4) —

Graissage chaîne de transmission AGIP CHAIN LUBE —

Transmissions flexibles AGIP PV2 —

Protection contacts électriques AGIP CONTACT CLEANER —

Bouche-trous pour radiateurs AREXONS LIQUIDO —

IMPORTANT - L'utilisation d'additifs dans le carburant ou dans les lubrifiants n'est pas admis.

NOTES GÉNÉRALES

: max largeur

(): poids en ordre de marche, sans carburant

Kg. 96 ()

Kg. 100,7 ()

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A.10

MOTOR

Zweitakt- Einzylindermotor mit Lamelleneinlass im Kubelgehäuse

und H.T.S.-Ventil mit mechanisch Steuerung auf Auslass.

Bohrung ..................................................................54 mm

Hub......................................................................54,5 mm

Gesamthubraum ...............................................124,82 cm

Verdichtungsverhaeltnis (mit geschlossenen Schlitzen).......8,8:1

SPEISUNG

Ansaugung durch Lamellenventil geregelt.

VERTEILERDIAGRAMM

UEBERSTROEMUNG: ..................................................128°

AUSPUFF:

........................................................

184°

Vergaser .........................................................

Mikuni TMX 38

SCHMIERUNG

MOTOR

Benzin-Oel-Gemisch 4% (waehrend der Einfahrzeit); 3% NICHT

UNTER, nach der Einfahrzeit.

GETRIEBE und HAUPTANTRIEB

Mittels des im Kurbelgehaeuse enthaltenen Oeles.

KÜHLUNG

Mit Flussigkeit durch pumpenbetrieben Umlauf. Zwei Kuehler,

auf der Vorderseite des Zylinderblockes.

ZUNDUNG

Elektronisch, kapazitive Entladung, mit veränderlichem Versteller ;

analog für WR 125 und digital für CR 125.

Marke ...............................................................KOKUSAN

Anfangsverstellung v. OT Kolbbenlauf:

WR ...........................................................1,2 mm (15°)

CR .................................................................0,08 mm (4°)

Kerze: Marke und Typ ...CHAMPION QN 84 oder NGK BR9 EG

Elektrodenabstand....................................................0,6 mm

ANLAUF

Mit pedal.

KRAFTUEBERTRAGUNG

Kaskadenwechselgetriebe mit Getrieberaedern fuer staendigen

Eingriff.

Primaerverhaeltnis ...................................Z 22/71= 1:3,227

Wechselverhältnisse

1° Z 14/33=1:2,357

2° Z 15/28=1:1,866

3° Z 19/30=1:1,579

4° Z 20/27=1:1,350

5° Z 22/26=1:1,181

6° Z 21/21=1:1,000

Sekundärantriebsverhältnis

Z 13/50=1:3,846

Treibkette (CR 125) ..........REGINA 135 RX - 5/8”x1/4”

oder D.I.D. 520-DS 5/8”x1/4”

(WR 125)......................REGINA 135 ORN-A

oder D.I.D. 520 V6

Gesamtverhältnisse

1° ........................................................................29,258

2°

..................................................................................23,170

3°

..................................................................................19,599

4°

..................................................................................16,757

5°

..................................................................................14,669

6°

..................................................................................12,412

Kupplungstyp...................................Vielscheibig (in Oelbad).

BREMSEN

Vorderbremse

Festsitzende durchgebohrte Scheibe mit hydraulischer Steue-

rung und schwimmend gelegertem Sattel.

Scheibendurchmesser...............................................260 mm

Bremszangen.........................................................BREMBO

Bremsbelagflaeche.................................................33,4 cm

Hinterbremse

Schwimmend durchgebohrte Scheibe mit hydraulischer Steue-

rung und schwimmend gelegertem Sattel.

Scheibendurchmesser...............................................220 mm

Bremszangen.........................................................BREMBO

Bremsbelagflaeche.................................................29,5 cm

RAHMEN

Einzelträger mit Doppelwiege, eingeschlossen in hochwider-

standsfähigen Stahlrohren.

Einschlagwinkel..................................................43° je Seite

Abwinklung der Lenkachse ..............................................25°

Vorwaertshub der vorderen Gabel.......................104 mm(CR)

....................................................................107 mm (WR)

AUFHÄNGUNGEN

Vorderaufhängung

Telehydraulische Gabel mit Stangendurchmesser und vorge-

schobene zapfen mit Einstellung der hydraulischen Zug-und

Druckstufendämpung.

Hersteller ........................................................MARZOCCHI

Durchmesser der Stangen ...........................................45 mm

Durchfedern des Verschiebeachse

(auf der Verschiebeachse).........................................300 mm

Hintere Aufhaengung

Lichtmetallschwinggabel mit einer aus einem fortlaufenden

Hebelsystem (System SOFT DAMP) bestehenden Aufhaengung

und hydraulischem Monostossdaempfer mit Schaubenfeder. Ein-

stellung der hydraulischen Ausfederung und Kompression(dop-

pelt); Federvorspannung.

Marke Stossdaempfer ...............................................SACHS

Senkrechter Federweg des Hinterrades.......................320 mm

RÄDER

Vordere Felge aus Leichtmetall.

Hersteller und Typ......................................TAKASAGO Excel

Abmessungen......................................................1,60"x21"

Hintere Felge aus Leichtmetall.

Hersteller und Typ......................................TAKASAGO Excel

Abmessungen ....................2,15"x19" (CR); 2,15”x18” (WR)

REIFEN

Vorderreifen

Hersteller .............“Pirelli” (CR); “Michelin” oder “Pirelli” (WR)

Typ.........................................................51R-MT 32A (CR);

Enduro Competition 3 oder MT83 Scorpion (WR)

Abmessungen...................80/100-21” (CR); 90/90-21” (WR)

Reinfenluftdruck

(in altem Zustand) ..................0,9÷1,0 Kg/cm

(12,8÷14,2 psi)

Hinterreifen

Hersteller ........... “Pirelli” (CR); “Michelin” oder “Pirelli” (WR)

Typ .................................................NHS (57) - MT 32 (CR);

Enduro Competition 3 oder MT83 Scorpion (WR)

Abmessungen.................100/90-19” (CR); 120/90-18” (WR)

Reinfenluftdruck

(in altem Zustand) ..................0,8÷0,9 Kg/cm

(11,4÷12,8 psi)

ALLGEMEINES

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A.11

ELEKTRISCHE ANLAGE

Die Zündungsanlage besteht aus:

CR WR

- Generator 12V - 110 W Generator

- Elektronische Spule Elektronische Spule/elektronische

Einheit

- Elektronische Einheit Spannungsregler

- Zündkerze Zündkerze

NACHFUELLUNGEN TYP MENGE

(liter)

Kraftstoffbehaelter (mit krafstoffreserve) Bleifreies Benzin (98 Oktan) 8,5

Reserve (Handsteuerung) 1,8

Oel fuer Kraftstoffgemisch (Res.) AGIP RACING 2T —

Oel fuer Getriebe und Hauptantr. AGIP CITY 4T 0,8

Oel fuer Vordergabel AGIP FORK 7,5 (für besonders harte Klimas SAE 5)

Ölstand: 80 mm

Oel fuer hinteren Stossdämpfer AGIP FORK 2,5 —

Fluessigkeit fuer Kehlanlage AGIP COOL 1,1÷1,3

Fluessigkeit fuer Hydraulikbrems AGIP BRAKE 4 (DOT 4) —

Schmieren der Treibkette AGIP CHAIN LUBE —

Antriebsaiten AGIP PV2 —

Schutz der elektrischen Kontacte AGIP CONTACT CLEANER —

Küfer-Leckabdichtung AREXONS LIQUIDO —

WICHTIG: Keine Wirkstoffe im Kraftstoff noch in dem Schmiermitteln zugelassen!

Die Hauptelemente der elektrischen Anlage sind (WR):

- Vorderlicht mit Lampe 12V-35/35W und Parklichtlampe 12V-3W;

- Instrumentenbrett mit Lampen 12V-2W und Kontrolleuchten 12V-

1,2W;

- Blinker mit Lampe 12V-10W;

- Hintere Leuchte mit Bremslicht 12V-21W und Parkleuchte 12V-5W.

ALLGEMEINES

: max breite

(): Fahrbereitwicht, ohne Treibstoff

Kg. 96 ()

Kg. 100,7 ()

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A.12

FRENOS

Delantero

De disco fijo perforado con mando hidráulico de pinza flotan-

te.

Diámetro disco........................................................260 mm

Pinza freno............................................................BREMBO

Area pastillas ........................................................33,4 cm

Trasero

De disco flotante perforado con mando hidráulico de pinza flo-

tante.

Diámetro disco........................................................220 mm

Pinza freno............................................................BREMBO

Area pastillas ........................................................29,5 cm

BASTIDOR

Monoviga con doble cuna cerrada en tubos de acero de alta

resistencia.

Angulo de direccion .........................................43° por parte

Angulo del eje de dirección.............................................25°

Recorrido .........................................................104 mm(CR)

....................................................................107 mm (WR)

SUSPENSIONES

Delantera

Horquilla telehidráulica de vástagos invertidos y eje avanzado;

regulable en compresion y extension.

Marca ............................................................MARZOCCHI

Diámetro vástagos.....................................................45 mm

Excursión rueda delantera sobre el eje deslizable ..............300 mm

Trasero

Horquilla oscilante de aleacion ligera con suspensiones y

palancas progresivas (sistema SOFT DAMP) y mono-amortigua-

dor hidraulico con resorte epicicloidal. Posibilidad de regular

la compresion (doble), la extension y la pre-carga del resorte.

Marca amortigüador ................................................SACHS

Excursion vertical de la rueda trasera.........................320 mm

RUEDAS

Aro delantero en aleacion ligera.

Marca y tipo.............................................TAKASAGO Excel

Dimensiones........................................................1,60"x21"

Aro trasero en aleacion ligera.

Marca y tipo.............................................TAKASAGO Excel

Dimensiones ......................2,15"x19" (CR), 2,15”x18” (WR)

NEUMATICOS

Delantero

Marca ...............“Pirelli” (CR); “Michelin” o bien “Pirelli” (WR)

Tipo ........................................................51R-MT 32A (CR);

Enduro Competition 3 o bien MT83 Scorpion (WR)

Dimensiones ....................80/100-21” (CR); 90/90-21” (WR)

Presión de inflado en frío.........0,9÷1,0 Kg/cm

(12,8÷14,2 psi)

Trasero

Marca ............. “Pirelli” (CR); “Michelin” o bien “Pirelli” (WR)

Tipo ................................................NHS (57) - MT 32 (CR);

Enduro Competition 3 o bien MT83 Scorpion (WR)

Dimensiones ..................100/90-19” (CR); 120/90-18” (WR)

Presión de inflado en frío.........0,8÷0,9 Kg/cm

(11,4÷12,8 psi)

GENERALIDADES

Relaciones cambio

1° ..............................................................Z 14/33=1:2,357

2° ..............................................................Z 15/28=1:1,866

3° ..............................................................Z 19/30=1:1,579

4° ..............................................................Z 20/27=1:1,350

5° ..............................................................Z 22/26=1:1,181

6° ..............................................................Z 21/21=1:1,000

Relación secundaria ....................................Z 13/50=1:3,846

Cadena de transmission (CR 125)REGINA 135 RX - 5/8”x1/4”

o D.I.D. 520-DS 5/8”x1/4”

(WR 125)..........REGINA 135 ORN-A

o D.I.D. 520 V6

Relaciones totales

1° ........................................................................29,258

2°

..................................................................................23,170

3°

..................................................................................19,599

4°

..................................................................................16,757

5°

..................................................................................14,669

6°

..................................................................................12,412

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SISTEMA ELECTRICO

Sistema eléctrico de encendido compuesto por:

CR WR

Generador Generador 12V - 110W

Bobina electrónica Bobina/Centralita electrónica

Centralita electrónica Regulador de tensión

Bujía de ignición Bujía de ignición

CAPACIDADES TIPO CANTIDAD

(litros)

Depósito carburante (incluida reserva) Gasoline sin plomo (98 octanos) 8,5

Reserva (mando manual) 1,8

Aceite cambio y transmission primaria AGIP RACING 2T —

Aceite cambio y transmisión primaria AGIP CITY 4T 0,8

Aceite para horquilla delantera AGIP FORK 7,5 (para climas especialmente severos SAE 5).

Nivel aceite 80 mm

Aceite para amortiguador trasero AGIP FORK 2,5 —

Aceite para el sistema de refrigeracion AGIP COOL 1,1÷1,3

Fluído frenos hidráulicos AGIP BRAKE 4 (DOT 4) —

Engrase cadena de transmisión AGIP CHAIN LUBE —

Transmisiones flexibles AGIP PV2 —

Proteccion contactos eléctricos AGIP CONTACT CLEANER —

Tapavias para radiatores AREXONS LIQUIDO —

IMPORTANTE - No se admite el uso de aditivos en el carburante o en los lubricantes.

GENERALIDADES

A.13

: max. anchura

(): peso listo para marchar, sin carburante

Kg. 96 ()

Kg. 100,7 ()

El sistema eléctrico consta de los siguientes elementos principa-

les (WR):

- Faro delantero con bombillas bi-luz de 12V-35/35W y bom-

billa de la luz de posición 12V-3W;

- Tablero de mandos con bombillas de 12V-2W y chivatos de

12V-1,2W;

- Indicadores de dirección con bombilla 12V-10W;

- Faro trasero con bombilla para señalar la parada 12V-21W y

bombilla para la luz de posición 12V-5W.

A-125-2005 15-06-2004 10:08 Pagina 13

N° 8000A4439 (06-04)

A.14

A-125-2005 15-06-2004 10:08 Pagina 14

N° 8000A4439 (06-04)

MANUTENZIONE

MAINTENANCE

ENTRETIEN

WARTUNG

MANTENIMIENTO

Sezione

Section

Sektion

Sección B

B.1

B-125 2005 15-06-2004 10:15 Pagina B.1

MANUTENZIONE

MAINTENANCE

ENTRETIEN

WARTUNG

MANTENIMIENTO

B.2

N° 8000A4439 (06-04)

Operazioni di preconsegna............................................B.3

Schema di manutenzione periodica ....................B.6-B.7-B.8

Pre-delivery inspection ..................................................B.4

Periodi maintenance schedule ............................B.6-B.7-B.8

Operations de pré-livraison............................................B.4

Esqueme entretien periodique ............................B.6-B.7-B.8

Vorgänge zur Auslieferung ............................................B.5

Wartungstabelle ............................................B.9-B.10-B.11

Operaciones de pre-entrega ..........................................B.5

Esquema de mantenimiento periodico ............B.9-B.10-B.11

B-125 2005 15-06-2004 10:15 Pagina B.2

N° 8000A4439 (06-04)

MANUTENZIONE

MAINTENANCE

ENTRETIEN

WARTUNG

MANTENIMIENTO

OPERAZIONI DI PRECONSEGNA

Descrizione Operazione Preconsegna

❏

❏❆

❏

❏ ❆ ❆

❏

❆ : presenti solo sui motocicli con motore a 2 tempi

❆❆ : presente solo su alcuni modelli

Olio motore Controllo livello

Olio miscela benzina Controllo livello

Liquido di raffreddamento Controllo / Ripristino livello

Impianto raffreddamento Controllo perdite

Elettroventole Controllo funzionamento

Candele Controllo / Sostituzione

Corpo farfallato / Carburatore Controllo e Regolazione

Fluido freni e frizione Controllo livello

Freni / Frizione Controllo funzionalità

Freni / Frizione Controllo circuito

Comando acceleratore Controllo funzionalità

Comando acceleratore Verifica/regolazione gioco

Comando starter Controllo funzionalità

Trasmissioni e com. fless. Controllo / Regolazione

Catena di trasmissione Controllo / Regolazione

Pneumatici Controllo pressione

Cavalletto laterale Controllo funzionalità

Interrutt. cavall. laterale Controllo funzionalità

Impianto elettrico Controllo funzionalità

Strumentazione Controllo funzionalità

Luci / segnali visivi Controllo funzionalità

Avvisatore acustico Controllo funzionalità

Fanale anteriore Controllo funzionalità

Interruttore accensione Controllo funzionalità

Serrature Controllo funzionalità

Serraggio viti e dadi Controllo / serraggio

Fascette stringitubo Controllo / serraggio

Lubrificazione generale

Collaudo generale

B.3

B-125 2005 15-06-2004 10:15 Pagina B.3

MANUTENZIONE

MAINTENANCE

ENTRETIEN

WARTUNG

MANTENIMIENTO

B.4

N° 8000A4439 (06-04)

PRE -DELIVERY INSPECTION

Description Operation Pre-delivery

❏

❏❆

❏

❏ ❆ ❆

❏

❆ : only for motorcycles with 2 stroke engine

❆❆ : only for some models

Engine oil Check level

Two-stroke mix oil level Check level

Coolant Check / Restore level

Cooling system Check for leakage

Electric fans Check operation

Spark plugs Check / Replace

Throttle body / Carburettor Check and adjust

Brakes / Clutch fluid Check level

Brakes / Clutch Check operation

Brakes / Clutch Check lines for leakage

Throttle control Check operation

Throttle control Check / Adjust play

Choke control Check operation

Flexible controls and transm. Check / Adjust

Drive chain Check / Adjust

Tyres Check pressure

Side stand Check operation

Side stand switch Check operation

Electrical equipment Check operation

Instrument panel Check operation

Lights / Visual signals Check operation

Horn Check operation

Headlight Check operation

Ignition switch Check operation

Locks Check operation

Screws and nuts Check / Tighten

Hose clamps Check / Tighten

General lubrication

General test

OPERATIONS DE PRÉ - LIVRAISON

Description Operation Prep. a la route

❏

❏❆

❏

❏ ❆ ❆

❏

❆ : seulement pour le motorisation a 2 temps

❆❆ : seulement sur modèles spécifiques

Huile moteur Contrôle niveau

Huile mélange essence Contrôle niveau

Liquide de refroidissement Contrôle/appoint

Circuit de refroidissement Contrôle des fuites

Electroventilateurs Contrôle fonctionnalité

Bougies Contrôle/remplacement

Papillon/Carburateur Contrôle et réglage

Liquide des freins et d’embrayage Contrôle niveau

Freins/embrayage Contrôle fonctionnalité

Freins/embrayage Contrôle circuit

Commande d’accélérateur Contrôle fonctionnalité

Commande d’accélérateur Vérification/réglage du jeu

Commande starter Contrôle fonctionnalité

Transmissions/commandes souples Contrôle / réglage

Chaîne de transmission Contrôle / réglage

Pneumatiques Contrôle pression

Béquille latérale Contrôle fonctionnalité

Contacteur béquille Contrôle fonctionnalité

Installation électrique Contrôle fonctionnalité

Appareillage de bord Contrôle fonctionnalité

Eclairage/signaux visuels Contrôle fonctionnalité

Avertisseur acoustique Contrôle fonctionnalité

Phare avant Contrôle fonctionnalité

Interrupteur d’allumage Contrôle fonctionnalité

Serrures Contrôle fonctionnalité

Serrage des vis et écrous Contrôle / serrage

Colliers serre-tube Contrôle / serrage

Lubrification générale

Essai sur route

B-125 2005 15-06-2004 10:15 Pagina B.4

N° 8000A4439 (06-04)

MANUTENZIONE

MAINTENANCE

ENTRETIEN

WARTUNG

MANTENIMIENTO

VORGÄNGE ZUR AUSLIEFERUNG

Beschreibung Arbeit Vor-Auslieferung

❏

❏❆

❏

❏ ❆ ❆

❏

❆ : Nur für Motorräder mit 2 takt-motor

❆❆ : Nur für besondere Motorräder

Motoröl Ölstandkontrolle

Zweitaktölstand Ölstandkontrolle

Kühlflüssigkeit Kontrolle / Auffüllen

Kühlanlage Kontrolle Lecks

Gebläse Funktionskontrolle

Zündkerzen Kontrolle / Austausch

Einspritzdrosselkörper Kontrolle und Einstellung

Bremsflüssigkeit und Kupplung Kontrolle Flüssigkeitsstand

Bremsen/ Kupplung Funktionskontrolle

Bremsen/ Kupplung Kontrolle Bremskreislauf

Gaszugkabel Funktionskontrolle

Gaszugkabel Prüfen/ Spiel einstellen

Starterhebel Funktionskontrolle

Bowdenzüge Kontrolle/Einstellung

Antriebskette Kontrolle/Einstellung

Reifen Kontrolle Reifendruck

Seitenständer Funktionskontrolle

Seitenständerschalter Funktionskontrolle

Elektrische Anlage Funktionskontrolle

Instrumente Funktionskontrolle

Beleuchtung/Blinker Funktionskontrolle

Hupe Funktionskontrolle

Scheinwerfer Funktionskontrolle

Zündschloß Funktionskontrolle

Schlösser Funktionskontrolle

Schrauben und Muttern Kontrolle/ Festziehen

Schlauchschellen Kontrolle/ Festziehen

Allgemeines Schmieren

Abnahme Motorrad

OPERACIONES DE PRE-ENTREGA

Descripción Operación Pre- entrega

❏

❏❆

❏

❏ ❆ ❆

❏

❆ : para motocicletas con motores de 2 tiempos

❆❆ : presentes solo en alguno modelos

Aceite motor Control nivel

Nivel de aceite de la mezda Control nivel

Líquido de refrigeración Control/Restablecimiento nivel

Instalación de refrigeración Control pérdidas

Electroventilador Control funcionamiento

Bujías Control / Sustitución

Cuerpo mariposa/Carburador Control y regulación

Fluido frenos y embrague Control nivel

Frenos/Embrague Control funcionamiento

Frenos/Embrague Control circuito

Mando acelerador Control funcionamiento

Mando acelerador Comprobación/ajuste juego

Mando estarter Control funcionamiento

Transmisiones/mandos flexibles Control / Regulación

Cadena de transmisión Control / Regulación

Neumáticos Control presión

Caballete lateral Controllo funcionamiento

Interruptor caballete lateral Control funcionamiento

Instalación eléctrica Control funcionamiento

Instrumentos Control funcionamiento

Luces / Señales visivas Control funcionamiento

Claxon Control funcionamiento

Faro delantero Control funcionamiento

Interruptor encendido Control funcionamiento

Cerraduras Control funcionamiento

Apriete tornillos y tuercas Verificación / apriete

Abrazaderas Verificación / apriete

Lubrificación general

Ensayo de la motocicleta

B.5

B-125 2005 15-06-2004 10:15 Pagina B.5

MANUTENZIONE

MAINTENANCE

ENTRETIEN

WARTUNG

MANTENIMIENTO

B.6

N° 8000A4439 (06-04)

wr- cr 125/2004

SCHEMA DI MANUTENZIONE PERIODICA (DA EFFETTUARE PRESSO IL CONCESSIONARIO HUSQVARNA

PERIODIC MAINTENANCE SCHEDULE (SEE YOUR HUSQVARNA DEALER FOR THESE SERVICES)

ESQUEME ENTRETIEN PERIODIQUE (EFFECTUER PAR LE VOTRE CONCESSIONAIRE HUSQVARNA)

TAGLIANDO-

COUPON-COUPON

TAGLIANDO-

COUPON-

COUPON

TAGLIANDO-

COUPON-

COUPON

TAGLIANDO-

COUPON-

COUPON

TAGLIANDO-

COUPON-

COUPON

VEDERE A

PAGINA- SEE

PAGE- VOIR

PAGE

PARTICOLARE- ITEM- PARTICULAIRE

DOPO LE PRIME 4

ORE-AFTER FIRST

4 hours-APRÈS

LES PREMIER 4

heures

OGNI- EVERY-

TOUS

OGNI-

EVERY- TOUS

OGNI- EVERY-

TOUS

OGNI-

EVERY- TOUS

OGNI-

EVERY- TOUS

SOSTITUIRE SE

NECESSARIO-

REPLACE IF

NECESSARY-

REMPLACER SI

NÉCESSAIRE

4h MX/8h EN

8h Mx/16h

16h MX/32h

32h MX/64h

40h MX/80h

CILINDRO COMPLETO (**)- CYLINDER ASSY. (**)- CYLINDRE COMPL. (**) C X F.18-G.6-H. 17

VALVOLA DI ASPIRAZIONE- REED VALVE- SOUPAPE D’ASPIRATION C X F.18-G.45

PISTONE COMPLETO- PISTON ASSY.- PISTON COMPL. S F.18-G.7-H. 17

BIELLA MOTORE COMPLETA- CONNECTING ROD ASSY.- BIELLE COMPL. S F.24-G.14-G.16

REGOLATORE CENTRIFUGO COMANDO VALVOLA DI SCARICO- EXHAUST

VALVE DRIVE REGULATOR-REGULATEUR COMMANDE SOUPAPE

D’ECHAPPEMENT C

F.4-0.2

FORCELLA VALVOLA DI SCARICO- EXHAUST VALVE FORK- FOURCHE SOUPAPE

D’ECHAPPEMENT S

F.4-0.2

ALBERO RINVIO VALVOLA DI SCARICO- EXHAUST VALVE COUNTERSHAFT-

ARBRE DE RENVOI SOUPAPE D’ECHAPPEMENT S

F.4-0.2

ASTINA LEVA VALVOLA DI SCARICO- EXHAUST VALVE CONTROL ROD-

COULISSEAU POUR LEVIER SOUPAPE D’ECHAPPEMENT S

F.4-0.2

VALVOLA DI SCARICO- EXHAUST VALVE- SOUPAPE D’ECHAPPEMENT P

F.17-G.43-02

OLIO CAMBIO- TRANSMISSION OIL- HUILE BOITE DE VITESSE SS D.8

COPPIA INGRANAGGI TRASM. PRIMARIA- SET OF MATCHED PRIMARY-

ENGRENAGES TRANSM. PRIMARIE CX

F12-G.23

MOZZO FRIZIONE- CLUTCH DISCS HOUSING- MOYEAU PORTE/ DISQUE

EMBRAYAGE CX

F.11-G.22

DISCHI FRIZIONE- CLUTCH DISCS- DISQUES EMBRAYAGE C X F.10-G.20-G. 21

PIATTO SPINGIDISCHI FRIZIONE- CLUTCH DISCS PRESSURE PLATE- POUSSE

DISQUES EMBRAYAGE CX

F.10-G.22

MOLLA FRIZIONE- CLUTCH SPRING- RESSORT EMBRAYAGE C X F.9-G.21

CAMPANA FRIZIONE- CLUTCH DISCS HOUSING- CAGE EMBRAYAGE C X F.13-G.23

ASTINA DISINNESTO FRIZIONE- CLUTCH DISENGAGEMENT ROD- BILLE

COILESSAU DÉBRAYAGE EMBRAYAGE CX

F.10-G.22

ALBERO COMANDO FRIZIONE- CLUTCH CONTROL SHAFT- ARBRE

COMMANDE EMBRAYAGE CX

F.10-G.22

PIATTELLO FRIZIONE- CLUTCH SPRING PLATE- PLATEAU RESSORT

EMBRAYAGE CX

F.9-G.22

PIGNONE USCITA CAMBIO- DRIVE SPROCKET- PIGNON CHAÎNE

TRANSMISSION CX

D.43

PEDALE AVVIAMENTO- STARTING PEDAL- LEVIER DÉMARRAGE L H.24

PEDALE COMANDO CAMBIO- GEAR CONTROL PEDAL- LEVIER COMM. DE

VITESSE CX

G.25

CANDELA ACCENSIONE- SPARK PLUG- BOUGIE D’ALLUMAGE S M.12-M13

PIPETTA CANDELA- SPARK PLUG CAP- PIPETTE BOUGIE D’ALLUMAGE C X M.12-M13

CARBURATORE COMPLETO- CARBURETOR ASSY.- CARBURATEUR COMPL. P R G.26

FILTRO ARIA (C/P OGNI 30’)- AIR FILTER (C/P EVERY 30’)- FILTRE À AIR (C/P

TOUS LES 30’)

D.18

RACCORDO SCATOLA FILTRO ARIA/ CARBURATORE- AIR FILTER BOX/

CARBURETOR MANIFOLD- RACCORD BOÎTE FILTRE AIRE/ CARBURATEUR CX

G.42

RADIATORI ACQUA- RADIATORS- RADIATEURS C X N.6

TUBAZIONI ACQUA E FASCETTE- COOLANT HOSES AND CLAMPS- TUYAU EAU

ET COLLIER C X

N.6

wr - cr 125/2005

B-125 2005 15-06-2004 10:15 Pagina B.6

N° 8000A4439 (06-04)

MANUTENZIONE

MAINTENANCE

ENTRETIEN

WARTUNG

MANTENIMIENTO

B.7

wr- cr 125/2004

SCHEMA DI MANUTENZIONE PERIODICA (DA EFFETTUARE PRESSO IL CONCESSIONARIO HUSQVARNA

PERIODIC MAINTENANCE SCHEDULE (SEE YOUR HUSQVARNA DEALER FOR THESE SERVICES)

ESQUEME ENTRETIEN PERIODIQUE (EFFECTUER PAR LE VOTRE CONCESSIONAIRE HUSQVARNA)

TAGLIANDO-

COUPON-COUPON

TAGLIANDO-

COUPON-

COUPON

TAGLIANDO-

COUPON-

COUPON

TAGLIANDO-

COUPON-

COUPON

TAGLIANDO-

COUPON-

COUPON

VEDERE A

PAGINA- SEE

PAGE- VOIR

PAGE

PARTICOLARE- ITEM- PARTICULAIRE

DOPO LE PRIME 4

ORE-AFTER FIRST

4 hours-APRÈS

LES PREMIER 4

heures

OGNI- EVERY-

TOUS

OGNI-

EVERY- TOUS

OGNI- EVERY-

TOUS

OGNI-

EVERY- TOUS

OGNI-

EVERY- TOUS

SOSTITUIRE SE

NECESSARIO-

REPLACE IF

NECESSARY-

REMPLACER SI

NÉCESSAIRE

4h MX/8h EN

8h Mx/16h

16h MX/32h

32h MX/64h

40h MX/80h

FLUIDO REFRIGERANTE- COOLANT- RÉFRIGÉRANT C X D.10-D.11

PEDANE APPOGGIAPIEDI, PERNI, MOLLE- FOOTRESTS, FOOTREST PINS AND

SPRINGS- REPOSE PIEDS, PIVOTS, RESSORTS CX

I.5

PERNI FISS. TELAIETTO, PERNI FISS. MOTORE- SADDLE FRAME FASTENING

BOLTS, ENGINE FASTENING BOLTS- PIVOTS DE FIXATION CADRE SIEGE,

PIVOTS DE FIXATION MOTEUR CC

I.5

CAVALLETTO LATERALE- SIDE STAND- BEQUILLE LATÉRALE C I.5

RULLO GUIDACATENA, CUSCINETTO- CHAIN GUIDE ROLLER, BEARINGS-

AIGUILLE GUIDE-CHAINE, ROULEMENT C

I.5-I.70

TESTA DI STERZO, BASE DI STERZO CON PERNO- STEERING HEAD, STEERING

CROWN WITH PIN- TÊTE DIRECTION, SOCLE DE DIRECTION AVEC PIVOT L

I.11

FORCELLA ANTERIORE- FRONT FORK- FOURCHE AVANT R I.11

ATTACCHI MANUBRIO E FISSAGGI- HANDLEBAR HOLDERS AND FASTENING

SET- DEMI-PALIERS GUIDON AVEC FIXAGE CC

D.32

BUSSOLA FORCELLONE POSTERIORE- REAR SWING ARM BUSHINGS-

DOUILLE FOURCHE ARRIÉRE C

I.75

PATTINO CATENA POSTERIORE- REAR CHAIN SLIDER- GLISSIÉRE CHAINE

ARRIÉRE CX

I.70

BUSSOLE LEVERAGGI SOSPENSIONE POST.- REAR SUSPENSION LINKS

BUSHINGS- DOUILLES LEVIER SUSPENSION ARRIÉRE C

I.75-I.78

GUIDACATENA/COPRICATENA- REAR CHAIN GUIDE/ REAR CHAIN GUARD-

GUIDE CHAINE/ CARTER DE CHAINE C X

I.70

GABBIE A RULLI PERNO FORCELLONE- REAR SWING ARM PIVOT NEEDLE

BEARINGS- CAGE À AIGUILLES PIVOT FOURCHE ARRIÉRE L

I.75-I.78

AMMORTIZZATORE POSTERIORE- REAR SHOCK ABSORBER- AMMORTISSEUR

ARRIÉRE R

D.34-D.35

D.36-I.73

GABBIE A RULLI, SPINOTTI LEVERAGGI SOSPENSIONE POSTERIORE- REAR

SUSPENSION LINKS NEEDLE BEARINGS AND GUDGEON PIN- CAGE À

AIGUILLES, AXES LEVIER SUSPENSION ARRIÉRE L

I.75-I.78

COMANDO GAS COMPLETO- THROTTLE CONTROL ASSY.- COMMANDE GAZ

COMPL. C, L

D.17

COMANDO FRIZIONE COMPLETO- CLUTCH CONTROL ASSY.- COMMANDE

EMBRAYAGE COMPL. C

D.15

CAVI COMANDO GAS E FRIZIONE- THROTTLE AND CLUTCH CABLES- CÂBLES

GAZ ET EMBRAYAGE CL X

D.17-D.15

DISCO FRENO ANTERIORE- FRONT BRAKE DISC- DISQUE FREIN AVANT CX

L.6

FLUIDO IMPIANTO FRENANTE ANTERIORE- FRONT BRAKE SYSTEM FLUID-

FLUIDE SYSTÈME DE FREINAGE AVANT CS

L.10-L.11-

L.12

DISCO FRENO POSTERIORE- REAR BRAKE DISC- DISQUE FREIN ARRIÉRE C (*) X

. L.6

FLUIDO IMPIANTO FRENANTE POSTERIORE- REAR BRAKE SYSTEM FLUID-

FLUIDE SYSTÈME DE FREINAGE ARRIÉRE CS

L.10-L.11-

L.12

PASTIGLIE FRENI- BRAKE PADS- PASTILLES DU FREINS C X

L.8-L.9

TUBAZIONI POMPA/ PINZA IMPIANTI FRENANTI- BRAKE SYSTEM PUMP/

CALIPER HOSES- TUYAU POMPE -ETRIER SYSTÈME DE FREINAGE C

L.15

TUBAZIONI CARBURANTE- FUEL HOSES- TUYAU CARBURANT CSX

E.5-D.12

wr - cr 125/2005

B-125 2005 15-06-2004 10:15 Pagina B.7

0MANUTENZIONE

MAINTENANCE

ENTRETIEN

WARTUNG

MANTENIMIENTO

B.8

N° 8000A4439 (06-04)

I.77

wr - cr 125/2005

B-125 2005 15-06-2004 10:15 Pagina B.8

N° 8000A4439 (06-04)

MANUTENZIONE

MAINTENANCE

ENTRETIEN

WARTUNG

MANTENIMIENTO

B.9

wr- cr 125/2004

WARTUNGSTABELLE (FÜR DIESE KONTROLLEN WENDEN SIE SICH AN IHREN VERTRAGSHÄNDLER

HUSQVARNA)- ESQUEMA DE MANTENIMIENTO PERIODICO (PARA EFECTUAR ESTAS OPERACIONES

DIRÍJASE A SU CONCESIONARIO HUSQVARNA)

COUPON-CUPÓN

COUPON-

CUPÓN

COUPON-

CUPÓN

COUPON-

CUPÓN

COUPON-

CUPÓN

SIEHE SEITE- VER

PAGINA

TEILE- PARTICULAR

NACH DER ERSTEN 4

STUNDEN-DESPUÉS

DE LAS PRIMERAS

4 horas

ALLE-CADA ALLE-CADA ALLE-CADA ALLE-CADA ALLE-CADA

WECHSELN

WENN NÖTIG-

SUBSTITUÍR SI

NECESARIO

4h MX/8h

8h Mx/16h

16h MX/

32h EN

32h MX/

64h EN

40h MX/80h

ZYLINDER KPL. (**)- CILINDRO COMPLETO (**) CX

F.18-G.6-H.17

EINLASSVENTIL- VÁLVULA DE ASPIRACIÓN CX

F.18-G.45

KOLBEN KPL.- PISTÓN COMPLETO S

F.18-G.7-H.17

PLEUELSTANGE KPL.- BIELA MOTOR COMPLETA S

F.24-G.14-G.16

REGLER FÜR ABZAPVENTIL- REGULADOR MANDO VÁLVULA DE ESCAPE C

F.4-.02

GABEL FÜR ABZAPVENTIL- HORQUILLA VÁLVULA DE ESCAPE S

F.4-.02

VORGELEGEWELLE FÜR ABZAPVENTIL- EJE DE REENCÍO VÁLVULA DE

ESCAPE S

F.4-.02

STEUERSTANGE FÜR ABZAPVENTIL HEBEL- VARÍLLA POR PALANCA

VÁLVULA DE ESCAPE S

F.4-.02

ABZAPVENTIL- VÁLVULA DE ESCAPE P

F.17-G.43-0.2

GETRIEBEÖL- ACEITE CAMBIO SS

D.8

STIRNRADERPAAR- GRUPO ENGREN. TRANSM. PRIMARIA CX

F.12-G.23

KUPPLUNGSCHEIBENHALTERNABE- CUBO PORTA DISCOS EMBRAGUE CX

F.11-G.22

KUPPLUNGSCHEIBE- DISCOS EMBRAGUE CX

F.10-G.20-G.21

KUPPLUNGDRUCKPLATTE- PLATO EMPUJA DISCOS EMBRAGUE CX

F.10-G.22

KUPPLUNGFEDER- RESORTE EMBRAGUE CX

F.9-G.21

KUPPLUNGKORB- CAMPANA EMBRAGUE CX

F.13-G.23

KUPPLUNGSTEUERSTANGE- VARILLA DESEMBRAGUE CX

F.10.G.22

KUPPLUNGSWELLE- EJE MANDO EMBRAGUE CX

F.10.G.22

KUPPLUNGSTELLER- PLACA EMBRAGUE CX

F.9.G.22

RITZEL- PIÑÓN CADENA CX

D.43

ANLASSERHEBEL- PALANCA ARRANQUE L

H.24

GANGSCHALTUNGHEBEL- PEDAL MANDO CAMBIO CX

G.25

ZÜNDKERZE- BUJIA ENCENDIDO S

M-13

ZÜNDKERZESTECKER- PIPA BUJIA ENCENDIDO CX

M.-13

VERGASER KPL.- CARBURADOR COMPL. PR

G.26

LUFTFILTER (C/P ALLE 30’)- FILTRO AIRE (C/P CADA 30’) •

D.18

LUFTFILTER- VERGASER ANSCHLUSS- EMPALME CAJA FILTRO AIRE

- CARBURADOR CX

G.42

KÜHLER- RADIADORES CX

N.6

WASSERROHR UND SCHELLEN- TUBOS AGUA Y BANDAS CX

N.6

KÜHLFLÜSSIGKEIT- LIQUIDO DE ENFRIAMIENTO CX

D.10-D.11

FUSSRASTER, BOLZEN, FEDER- POSAPIES, PERNOS, RESORTES CX

I-5

HINTERRAHMENBOLZEN, MOTORBOLZEN- TORNILLOS FIJACIÓN

BASTIDOR TRASERO, TORNILLOS FIJACIÓN MOTOR CC

I.5

SEITENSTÄNDER- HORQUILLA LATERAL C

I.5

KETTENFÜHRUNGROLLE, LAGER- RODILLO GUÍA-CADENA, COJÍNETE C

I.5-I.70

wr - cr 125/2005

B-125 2005 15-06-2004 10:15 Pagina B.9

MANUTENZIONE

MAINTENANCE

ENTRETIEN

WARTUNG

MANTENIMIENTO

B.10

N° 8000A4439 (06-04)

wr- cr 125/2004

WARTUNGSTABELLE (FÜR DIESE KONTROLLEN WENDEN SIE SICH AN IHREN VERTRAGSHÄNDLER

HUSQVARNA)- ESQUEMA DE MANTENIMIENTO PERIODICO (PARA EFECTUAR ESTAS OPERACIONES

DIRÍJASE A SU CONCESIONARIO HUSQVARNA)

COUPON-CUPÓN

COUPON-

CUPÓN

COUPON-

CUPÓN

COUPON-

CUPÓN

COUPON-

CUPÓN

SIEHE SEITE- VER

PAGINA

TEILE- PARTICULAR

NACH DER ERSTEN 4

STUNDEN-DESPUÉS

DE LAS PRIMERAS

4 horas

ALLE-CADA ALLE-CADA ALLE-CADA ALLE-CADA ALLE-CADA

WECHSELN

WENN NÖTIG-

SUBSTITUÍR SI

NECESARIO

4h MX/8h

8h Mx/16h

16h MX/

32h EN

32h MX/

64h EN

40h MX/80h

VORDERGABELLENKKOPF, GABELBRÜCKE MIT BOLZEN- CABEZA DE

DIRECCIÓN, BASE DE DIRECCIÓN CON PERNO L

I.11

VORDERGABEL- FRONT FORK- HORQUILLA DELANTERA R

I.11

LENKERBÜGELBOLZEN- CABALLETES DEL MANILLAR CON PERNOS

FIJACIÓN CC

D.32

HINTERGABELBUCHSE- MANGUITOS HORQUILLA TRASERA C

I.75

KETTENGLEITBAHN- PLATO CADENA TRASERA CX

I.70

BUCHSE FÜR HEBELWERKHINTERHAUFHANGUNG- MANGUITOS

PALANCAS SUSPENSION TRASERA C

I.76-I.79

KETTENFÜHRUNG/ KETTENKASTEN- GUÍA-CADENA/ CUBRE-CADENA CX

I.70

NADELKAFIG FÜR HINTERGABELBOLZEN- COJÍNETE DE RODILLOS PERNO

HORQUILLA TRASERA L

I.76-I.79

HINTERSTOSSDAMPFER- AMORTIGUADOR TRASERO R

D.34-D.35-

D.36-I70

NADELKAFIG UND BOLZEN FÜR HEBELWERKHINTERHAUFHANGUNG-

COJÍNETE DE RODILLOS, PERNOS PALANCAS HORQUILLA TRASERA L

I.76-I.79

COMAGASGRIFF KPL.- MANDO GAS COMPLETO C, L

D.17

KUPPLUNGSTEUERUNG KPL.- MANDO EMBRAGUE COMPLETO C

D.15

KUPPLUNGSKABEL UND GASGKABEL- CABLES DECOMPRESSOR Y

EMBRAGUE CL X

D.17-D.15

VORDERE BREMSSCHEIBE- DISCO FRENO DELANTERO CX

L.7

VORDERBREMSFLÜSSIGKEIT- FLUIDO INSTALACIÓN FRENANTE

DELANTERA CS

L.13-L.14

HINTERE BREMSSCHEIBE- DISCO FRENO TRASERO C (*) X

L.7

HINTERBREMSFLÜSSIGKEIT- FLUIDO INSTALACIÓN FRENANTE TRASERA CS

L.13-L.14

BREMSBELAEGE- PASTILLAS FRENOS CX

L.9

BREMSPUMPE/BREMSSÄTTEL SCHLAUCH- TUBERÍAS BOMBA/PINZA

INSTALACIÓNES FRENANTES C

L.15

TREIBSTOFFROHR- TUBERÍAS CARBURANTE CSX

E.5-D.12

GERÄUSCHDÄMPFENDES MATERIAL FÜR AUSPUFF- MATERIAL

FONOABSORBENTE SILENCIADOR CX

D.48

AUSPUFFROHR UND SCHALLDÄMPFER- TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR CX

E.6-D.48

RADSPEICHENSSPANNUNG- TENSION RADIOS RUEDAS CC

I.81

RADNABENLAGER- COJÍNETES CUBOS RUEDAS S

I.79

KRANZ- CORONA TRASERA S

I.82

SCHRAUBENANZIEHUNG FÜR HINTERKRANZ- TORSION TORNILLOS

CORONA TRASERA CC

I.79

SEKUNDÄRE ÜBERTRAGUNGSKETTE- CADENA TRANSMISIÓN

SECUNDARIA C, L S X

D.38-D.39

KONTROLLE VERSCHRAUBUNG KALTGESENKBOLZEN- CONTROL

GENERAL AJUSTE TUERCAS CC

Kapitel X

Capítulo X

wr - cr 125/2005

B-125 2005 15-06-2004 10:15 Pagina B.10

N° 8000A4439 (06-04)

MANUTENZIONE

MAINTENANCE

ENTRETIEN

WARTUNG

MANTENIMIENTO

B.11

LEGENDE- LEYENDA

h: STUNDEN- HORAS

S: WECHSELN- SUBSTITUCIÓN

C: KONTROLLIEREN- CONTROL

P: REINIGEN- LIMPIEZA

R: REVISION- REVISION

L: SCHMIERUNG/BESCHMEIREN- ENGRESAJE/

LUBRICACIÓN

(**): INNERE O- RING AUSWECHSELN: BEI JEDEM

ZYLINDERKOPF DEMONTAGE- TOUTES LE DÉMONTAGE

DE LA CULASSE, REMPLACER LE GARNITURE O- RING

INTÉRIEUR

(*): ROTIEREN 45° BEFESTIGUNGBUCHSEN- GIRAR DE 45°

LOS MANGUITOS DE FIJACIÓN

MX: MOTOCROSS

EN: ENDURO

ANMERKUNG- NOTAS

DICHTUNGWECHSE: BEI JEDEM DEMONTAGE- SUBSTITUIR LAS EMPACURAS EN EL CASO DEDESMONTAJE

SCHRAUBEN VERSCHLEISS: WECHSELN- SUBSTITUIR TORNILLOS Y TUERCAS EN EL CASO DE DESGASTE

SCHLAMMIGES UND SANDIGES GELÄNDEN: EIN ALLGEMEINE KONTROLLE DURCHFÜHREN- DESPUÉS DE LA CARRERA SOBRE UN TERRENO

FANGOSO O ARENOSO, EFECTUAR UN CONTROL GENERAL

B-125 2005 15-06-2004 10:15 Pagina B.11

MANUTENZIONE

MAINTENANCE

ENTRETIEN

WARTUNG

MANTENIMIENTO

B.12

N° 8000A4439 (06-04)

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N° 8000A1730 (09-03)

INCONVENIENTI E RIMEDI

TROUBLES AND REMEDIES

INCONVENIENTES ET REMEDES

STOERUNGEN UND BEHEBUNGEN

INCONVENIENTES Y REMEDIOS

C.1

Sezione

Section

Sektion

Sección C

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INCONVENIENTI E RIMEDI

C.2

N° 8000A4439 (06-04)

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N° 8000A4439 (06-04)

INCONVENIENTI E RIMEDI

C.3

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INCONVENIENTI E RIMEDI

C.4

N° 8000A4439 (06-04)

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N° 8000A4439 (06-04)

INCONVENIENTI E RIMEDI

C.5

PARTE ELETTRICA

Difetto Causa Rimedio

La candela si incrosta fa-

1. Miscela troppo ricca Regolare il carburatore

cilmente 2. Filtro aria sporco Pulire

3. Segmenti usurati Sostituire

4. Pistone o canna cilindro usurati Sostituire

Gli elettrodi della candela si 1. Miscela troppo povera Regolare il carburatore

surriscaldano 2. Insufficiente distanza elettrodi Regolare

Il generatore non carica o 1. Cavi che arrivano al regolatore di tensione ma collegati o Collegare correttamente o

carica insufficientemente (WR) in corto circuito (WR) sostituire

2. Regolatore di tensione difettoso (WR) Sostituire

3. Bobina del generatore difettosa Sostituire

Il generatore sovraccarica (WR)

1. Regolatore di tensione difettoso Sostituire

C1-125-2005 15-06-2004 10:19 Pagina C.5

TROUBLES AND REMEDIES

C.6

N° 8000A4439 (06-04)

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N° 8000A4439 (06-04)

TROUBLES AND REMEDIES

C.7

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TROUBLES AND REMEDIES

C.8

N° 8000A4439 (06-04)

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N° 8000A4439 (06-04)

INCONVENIENTI E RIMEDI

TROUBLES AND REMEDIES

INCONVENIENTES ET REMEDES

STOERUNGEN UND BEHEBUNGEN

INCONVENIENTES Y REMEDIOS

C.9

ELECTRICS

Trouble Cause Remedy

Spark plug becomes dirty

1. Mixture too rich Adjust carburettor

too frequantly 2. Air filter dirty Clean

3. Piston rings worn Replace

4. Piston or cylinder cane worn Replace

Spork plug overheats 1. Mixture too lean Adjust carburettor

2. Spark plug gap to small Adjust

Generator charging too low 1. Wires to voltage regulator connected incorrectly

or not at all (WR) or short circuiting (WR)

Connect correctly or replace

2. Faulty voltage regulator (WR) Replace

3. Generator coil faulty Replace

Generator charging too 1. Voltage regulator faulty Replace

high (WR)

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INCONVENIENTES ET REMEDES

C.10

N° 8000A4439 (06-04)

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N° 8000A4439 (06-04)

INCONVENIENTES ET REMEDES

C.11

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INCONVENIENTES ET REMEDES

C.12

N° 8000A4439 (06-04)

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N° 8000A4439 (06-04)

INCONVENIENTES ET REMEDES

C.13

PARTIE ELECTRIQUE

Défaut Cause Dépannage

La bougie est facilement

1. Mélange trop riche Régler le carburateur

incrustée 2. Filtre air sale Nettoyer

3. Segments usés Remplacer

4. Piston ou cylindre usés Remplacer

Les électrodes de la bougie 1. Mélange trop pauvre Régler le carburateur

sont surchauffées 2. Distance insuffisante des électrodes Régler

Le générateur ne charge pas 1. Câbles arrivant au régulateur de tension mal raccordés ou en Raccorder correctement ou

ou bien il ne charge pas court-circuit (WR) remplacer

suffisamment

(

WR) 2. Régulateur de tension défectueux (WR) Remplacer

3. Bobine du générateur défectueuse Remplacer

Le générateur charge 1. Régulateur de tension défectueux Remplacer

trop (WR)

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STOERUNGEN UND BEHEBUNGEN

C.14

N° 8000A4439 (06-04)

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N° 8000A4439 (06-04)

STOERUNGEN UND BEHEBUNGEN

C.15

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STOERUNGEN UND BEHEBUNGEN

C.16

N° 8000A4439 (06-04)

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N° 8000A4439 (06-04)

STOERUNGEN UND BEHEBUNGEN

C.17

ELEKTRISCHER TEIL

Störung Ursache Behebung

Zündkerze verrusst leicht

1. Mischung zu fett Vergaser nachstellen

2. Luftfilter schmutzig Reinigen

3. Verschleiss der Kolbenringe Austauschen

4. Verschleiss der Kolbens bzw. der Zulinders Austauschen

Überhitzung der 1. Mischung zu mager Vergaser nachstellen

Zündkerzen-Elektroden 2. Ungenügender Elektrodenabstand einstellen

Generator Lädt nicht oder 1. Kabel am Spannungsregler (WR) nicht korrekt angeschlossen

Korrekt anschliessen bzw.

ungenügend auf

bzw kurzgeschlossen

austauschen

2. Spannungsregler defekt

(

WR)

Austauschen

3. Generatorspule defekt Austauschen

Überlast der Generators 1. Spannungsregler defekt (WR) Austauschen

C2-125-2005 15-06-2004 11:08 Pagina C.17

INCONVENIENTI E RIMEDI

TROUBLES AND REMEDIES

INCONVENIENTES ET REMEDES

STOERUNGEN UND BEHEBUNGEN

INCONVENIENTES Y REMEDIOS

C.18

N° 8000A4439 (06-04)

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N° 8000A4439 (06-04)

INCONVENIENTI E RIMEDI

TROUBLES AND REMEDIES

INCONVENIENTES ET REMEDES

STOERUNGEN UND BEHEBUNGEN

INCONVENIENTES Y REMEDIOS

C.19

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INCONVENIENTI E RIMEDI

TROUBLES AND REMEDIES

INCONVENIENTES ET REMEDES

STOERUNGEN UND BEHEBUNGEN

INCONVENIENTES Y REMEDIOS

C.20

N° 8000A4439 (06-04)

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N° 8000A4439 (06-04)

INCONVENIENTI E RIMEDI

TROUBLES AND REMEDIES

INCONVENIENTES ET REMEDES

STOERUNGEN UND BEHEBUNGEN

INCONVENIENTES Y REMEDIOS

C.21

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INCONVENIENTI E RIMEDI

TROUBLES AND REMEDIES

INCONVENIENTES ET REMEDES

STOERUNGEN UND BEHEBUNGEN

INCONVENIENTES Y REMEDIOS

C.22

N° 8000A4439 (06-04)

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N° 8000A4439 (06-04)

REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

D.1

Sezione

Section

Sektion

Sección D

D1-125-2005 21-06-2004 11:01 Pagina 1

REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

ADJUSTMENTS

Checking the spark advance ...................................D.4

Compression ratio control .......................................D.6

Change gear and main transmission lubrication .........D.8

Cooling liquid level control ....................................D.10

Cooling liquid drain and top up .............................D.11

Fuel hose control ..................................................D.12

Replacing clutch discs ...........................................D.13

Clutch control lever adjustment ...............................D.15

Idling adjustment ..................................................D.16

Throttle control cable adjustment ............................D.17

Air filter cleaning .................................................D.18

Adjusting Front brake control lever .........................D.20

Rear brake pedal position adjustment .....................D.21

Rear brake adiustment ..........................................D.22

Adjusting the suspensions according to particular track

conditions ...........................................................D.24

Adjusting the fork .................................................D.28

Adjustment of steering bearing play .......................D.30

Handlebar position change ....................................D.32

“Sag” adjustament of rear suspension .....................D.34

Adjusting the shock absorber spring preload ...........D.35

Shock absorber damping adjustment ......................D.36

Chain tension adjustment ......................................D.40

Lubrificating the chain ...........................................D.40

Chekin the wear of chain, pinion and sprocket ........D.41

Replacing mufter deadening material .....................D.48

Exaust pipe control................................................D.48

Controllo anticipo accensione ..................................D.4

Controllo rapporto di compressione .........................D.6

Lubrificazione cambio e trasmissione primaria ...........D.8

Controllo livello liquido di raffreddamento ...............D.10

Scarico e rifornimento liquido di raffreddamento .....D.11

Controllo tubazione di alimentazione .....................D.12

Sostituzione dischi frizione ....................................D.13

Regolazione leva comando frizione .......................D.15

Registrazione del minimo.......................................D.16

Regolazione cavo comando gas ............................D.17

Pulizia filtro aria ...................................................D.18

Regolazione leva comando freno anteriore .............D.20

Regolazione posizione pedale freno posteriore .......D.21

Registrazione freno posteriore ...............................D.22

Regolazione delle sospensioni in base a

particolari condizioni della pista ............................D.23

Regolazione forcella .............................................D.28

Registrazione gioco dei cuscinetti dello sterzo .........D.30

Modifica posizione manubrio ................................D.32

Regolazione "abbassamento" sospensione posterioreD.34

Registrazione precarico molla ammortizzatore ........D.35

Regolazione freno idraulico ammortizzatore ...........D.36

Regolazione tensione catena..................................D.38

Lubrificazione catena ............................................D.38

Controllo usura catena, pignone, corona .................D.39

Sostituzione materiale fonoassorbente silenziatore ....D.48

Controllo tubo di scarico........................................D.48

D.2

N° 8000A4439 (06-04)

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N° 8000A4439 (06-04)

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

D.3

Kontrolle der Zündvorverstellung ...............................D.5

Kontrolle des Verdichtungsverhältnisses .....................D.7

Schmieren des Getriebes und des Hauptcintriebes .....D.9

Kontrolle des Kühlflüssigkeitsniveaus ...... ................D.10

Ablass und Nachfüllung der Kühlflüssigkeit ..............D.11

Kontrolle des Treibstoffroht .....................................D.12

Wechsel der Kupplungsscheiben ............................D.14

Einstellung der Kupplunghebel ....... ...... ................D.15

Einstellung der Minimaldrehzahl .......... ............ .....D.16

Einstellung des Gassteuerkabels ....... ...... ..............D.17

Reinigung des Luftfilters .........................................D.19

Einstellung des Fusshebels für die Vorderradbremse...D.20

Positionseinstellung des Pedals der Hinterradbremse. D.21

Einstellen der Hinterradbremse ..... .........................D.22

Einstellung der Aufhaengung im Hindblik auf ßesondere

Gegebenheiten der Rnnstrecke ...............................D.26

Einstellung Gabel ....... ...... ............ .....................D.29

Spieleinstellung der Steuergetriebelager ..................D.31

Lenker position ändern...........................................D.32

Einstellung der "Senkung" des hinteren Aufhängung..D.34

Einstellung vorspannung stossdaempfefeder ...... ......D.35

Einstellung hydralukikbremse Stossdaempfer.............D.37

Einstellung der Kettenspannung ......... ....................D.44

Ketten Smierung....................................................D.44

Kontrolle Verschleiss Kette, Ritzel, Kranz .................D.45

Ersetzung Schallschluckenden moterials der

Schalldoempfers ...... ...... . .... ..............................D.48

Kontrolle des Auspuffroht .......................................D.48

Conrtol avance encendido .......................................D.5

Control relación de compresión ............ ...................D.7

Lubricación cambio y transmisión primaria ............... D.9

Control del nivel del liquido refrigerante .................D.10

Descarga y rellenado del liquido refrigerante ......... D.11

Control tuberia carburante .....................................D.12

Sustitución discos embrague ..................................D.14

Regulación palanca comando embrague .................D.15

Registración del mínimo ........................................D.16

Regulación cable comando combustible .................D.17

Limpieza filtro de aire ........... ...............................D.19

Regulacion palanca mando freno delantero ............D.20

Regulación posición pedal freno posterior ...............D.21

Regulación freno trasero ................. ........... ..........D.22

Regulación de las suspensiones sobre la base de

particulares condiciones de la pista .......... .............D.27

Regulación horquilla .......... ..................................D.29

Registro juego de los cojinetes de la dirección .........D.31

Modifica posición manillas.....................................D.32

Regulación de la "disminución de altura" de la

suspensión posterior ............. ............ ..................D.34

Regulación precarga resorte amortiguador ........ .....D.35

Regulación freno hidraulico amortiguador ...............D.37

Reguloción de la tensión de la cadena ....... ............D.46

Lubrificación cadena ............................................ D.46

Control desgaste cadena, piñon j corona.................D.47

Substitucion del material fonoabsorbente de¡

siienciador ............................. ............ ..... ..........D.48

Control tubo de escape..........................................D.48

Contrôle de l’avanc e a l ‘allumage ............................D.4

Contrôle rapport de compression ...............................D.7

Graissage boîte à vitesse et transmission primaire .......D.9

Contrôle niveau du liquide de refroidissement ..... ......D.10

Vidange et ravitaillement du liquide de refroidissement....D.11

Contrôle tujan carburant ........................................D.12

Remplacement des disques d'embrayage . ..............D.13

Réglage de la manette d'embrayage.......................D.15

Réglage du ralenti.................................................D.16

Réglage du câble de commande du gaz..................D.17

Nettoyage du filtre à air ....... ................................D.19

Réglage du levier de commande frein avant ............D.20

Réglage de la position de Ia pédale du frein arrière..D.21

Réglage du frein arrière.........................................D.22

Réglage de suspension part rapport aux conditions de

la piste ..............................................................D.25

Réglage fourche . ....... ............ ............................D.29

Réglage du jeu des coussinets de l'axe de direction. D.31

Modification de la position du guidon .....................D.32

Réglage de "l'abaissement" de la suspension arrière ...D.34

Réglage de la précharge du ressort amortisseur ... ...D.35

Réglage amortisseur hydraulique ............................D.36

Réglage tension chaîne..........................................D.42

Lubrification chaine ...............................................D.42

Contrôle usure chaine, pignon, et couronne .............D.43

Remplacement moteriau insonorisant du silencieux ...D.48

Contrôle tujan d’echappement................................D.48

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REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

N° 8000A4439 (06-04)

D.4

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REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

N° 8000A4439 (06-04)

D.5

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REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

N° 8000A4439 (06-04)

D.6

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REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

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D.7

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REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

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D.8

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REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

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D.9

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REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

N° 8000A4439 (06-04)

D.10

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REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

N° 8000A4439 (06-04)

D.11

1) Tappo radiatore/Radiator plug

Bouchon radiateur/Kühleverschluss/Tapa radioator

2) Livello liquido/Fluid level

Niveau liquide/Kühflüssigkeistand/Nivel liquido

A) Vite scarico/Drain screw

Vis d’échappement/Auslassrohr/Tornillo descarga

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REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

N° 8000A4439 (06-04)

D.12

Controllo tubazione di alimentazione

Verificare che la tubazione (1) non presenti perdite e, se necessario, effettuare la sostituzione.

Rimuovere la tubazione di alimentazione come descritto al capitolo “OPERAZIONI GENERALI”

( Stacco serbatoio carburante e convogliatori).

Checking the fuel hose

Check the hose (1) for leaks and replace it, if necessary.

Remove the fuel hose as shown on chapter “GENERAL OPERATIONS”

(Removal of fuel tank and conveyors).

Controle tuyau carburant

Contrôler qu'il y n'ait pas pertes sur le tuyau (1) et, si nécessaire, effectuer la substitution.

Oter le tuyau carburant d’après les instructions au chapitre “ OPÉRATIONS GÉNÉRALES

” (Démontage reservoir carburant et convoyeurs).

Kontrolle Treibstoffrohr

Prüfen, daß es keine Verluste auf der Treibstoffrohr (1) gibt und, wenn notwendig, sie ersetzen.

Den Treibstoffrohr entfernen wie aul Kapitel " ALLGEMEINE OPERATIONEN"

(Ausbau der Kraftstoffbehälter und Leitblechen) beschrieben.

Control tubería carburante

Controlar que el tuberia (1) no presenta pérdidas y, si necesario, efectuar la sustitución.

Retirar el tuberia carburante como indicado en el capitulo " OPERACIÓNES GENERALES"

(Remoción deposito carburante y conductores).

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REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

N° 8000A4439 (06-04)

D.13

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REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

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D.14

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REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

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REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

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REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

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D.17

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REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

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D.18

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REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

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D.19

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REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

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D.20

CORSA A VUOTO/IDLE STROKE

COURSE A VIDE/LEERHUB

CARRERA EN BLANCO

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REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

N° 8000A4439 (06-04)

D.21

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REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

EINSTELLUNG UND EINREGULIERUNGEN

AJUSTES Y REGULACIONES

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D.22

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SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

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D.23

REGOLAZIONE DELLE SOSPENSIONI IN BASE A PARTICOLARI CONDIZIONI DELLA PISTA

Le indicazioni che seguono costituiscono una guida indicativa per la messa a punto delle sospensioni in funzione del tipo di terreno di impiego del

motociclo.

Prima di effettuare qualunque modifica ed anche in seguito, se la nuova registrazione fosse insoddisfacente, è necessario partire sempre dalla

taratura standard aumentando o diminuendo gli scatti di registrazione di uno alla volta.

TERRENO DURO

Forcella: regolazione più morbida in compressione

Ammortizzatore: regolazione più morbida in compressione

In caso di percorso veloce, regolazione più morbida sia in compressione che in estensione per entrambe le sospensioni, quest’ultima modifica

favorisce l’aderenza delle ruote sul terreno.

TERRENO SABBIOSO

Forcella: regolazione più dura in compressione, oppure sostituzione della molla standard con una più dura con contemporanea regolazione più

morbida della compressione e più dura dell’estensione.

Ammortizzatore: regolazione più dura in compressione e principalmente in estensione; agire inoltre sul precarico della molla per abbassare la

parte posteriore della moto.

TERRENO FANGOSO

Forcella: regolazione più dura in compressione, oppure sostituzione della molla standard con una più dura;

Ammortizzatore: regolazione più dura sia in compressione che in estensione oppure sostituzione della molla standard con una più dura; agire

inoltre sul precarico della molla per alzare la parte posteriore della moto. La sostituzione delle molle su entrambe le sospensioni è consigliata per

compensare l’aumento di peso della moto dovuto al fango accumulato.

NOTE

Se la forcella fosse troppo morbida o troppo dura in ogni condizione di registrazione, verificare il livello dell’olio nello stelo perchè potrebbe

essere troppo basso o troppo alto ; ricordare che una quantità maggiore di olio nella forcella comporta uno spurgo aria più frequente. Se le

sospensioni non reagiscono alle variazioni di taratura, verificare i gruppi di registro perchè potrebbero esseri bloccati.

Le molle disponibili a richiesta, unitamente ai rispettivi distanziali di precarica, sono riportate al c apitolo “Parti optional”.

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D.24

ADJUSTING THE SUSPENSIONS ACCORDING TO PARTICULAR TRACK CONDITIONS

The following information is a useful guide for setting up the suspensions according to the road conditions.

Always start from the standard calibration before making any change on the suspensions. Afterwards, increase or decrease the adjusting

clicks one at a time.

HARD GROUND

Fork: softer compression adjustment.

Shock absorber: softer compression adjustment.

The softer adjustment for the two suspensions is also used both in compression and in extension when driving at top speed, in order to

have better grip of the tires.

SANDY GROUND

Fork: have a harder compression adjustment, or replace the standard spring with a harder one, and make a softer compression adjustment

and a harder extension adjustment at the same time.

Shock absorber: have a harder compression, and expecially a harder extension adjustment. Work on the spring preload to lower the

motorcycle rear side.

MUDDY GROUND

Fork: have a harder compression adjustment, or replace the standard spring with a harder one.

Shock absorber: have a harder compression and extension adjustments, or replace the standard spring with a harder one. Work on the

spring preload to lift the motorcycle rear side.

We advise replacing the springs of both suspensions to compensate the weight increase due to the piling of the mud.

NOTE:

When the fork results as either too soft or too hard for any adjustment conditions, check the oil level inside the forkrod.

The level can either be too low or too high. Remember that too much oil inside the fork will involve a more frequent air drainage. When the

suspensions do not react to the changes of calibration, check that the adjusting units are not blocked.

The springs available upon request, together with the preload spacers, are shown on chapter “Optional parts list”.

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D.25

REGLAGE DES SUSPENSION PAR RAPPORT AUX CONDITIONS DE LA PISTE

Les instructions suivantes sont une guide pour la mise en service des suspensions selon le type de terrein trouvé.

Avant d’effectuer tout changement, et ensuite aussi, lors d’un réglage insuffisant il faudra partir toujours du tarage standard, en

augmentant ou en diminuant les déclics de réglage un à la fois.

TERREIN DUR

Fourche: réglage en compression plus souple.

Amortisseur: réglage en compression plus souple.

En roulant à grande vitesse, il faudra un réglage plus souple des deux suspensions soit en compression, soit en extension. Ce réglage

garantira une meilleure adhérence des pneus à la route.

TERREIN SABLEUX

Fourche: réglage en compression plus raide, ou remplacer le ressort standard avec un ressort plus raide, avec réglage de la compression

plus souple, tandis que le réglage de l’extension sera plus raide.

Amortisseur: réglage en compression, et spécialement en extension, plus raide.

Opérer sur la précharge du ressort pour baisser la partie arrière de la moto.

TERREIN BOUEUX

Fourche: réglage en compression, ou remplacer le ressort standard avec un ressort plus raide.

Amortisseur: réglage en compression et en extension plus raide.

Opérer sur la précharge du ressort pour soulever la partie arrière de la moto.

Il est avis de remplacer les ressorts sur les deux suspensions pour compenser l’accroissement du poids de la moto, dû à la boue accumulée.

NOTE:

Si la fourche est trop souple ou trop raide dans n’importe quelle condition de réglage, contrôler le niveau d’huile dans la tige, car il

pourrait être trop bas ou trop haut. Se rappeler que l’huile en excès dans la fourche entraîne un curage d’air plus fréquent. Si les

suspensions ne réagissent point aux changements de tarage, contrôler les groupes de réglage pouvant être bloqués.

Les ressorts disponibles sur demande, et les entretoises de précharge, sont indiqués au ch apitre “Elements en option”.

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D.26

EINSTELLUNG DER AUFHAENGUNG IM HINBLICK AUF BESONDERE GEGEBENHEITEN DER RENNSTRECKE

Die folgenden Angaben bilden eine weisende Führung zur Einstellung der Federungen entsprechend der Geländeart zur

Motorradanwendung. Vor der Durchführung jeglicher Änderung und auch danach, falls die neue Einstellung unzufriedenstellend sein sollte,

ist es erforderlich, immer von der Standard-Eichung auszugehen und die Einstellungsauslösungen eine nach der anderen zu erhöhen oder

zu verringern.

HARTES GELÄNDE

Gabel : Weichere Einstellung in Kompression

Stoßdämpfer : Weichere Einstellung in Kompression.

Im Falle von Schnellstrecken, weichere Einstellung sowohl in Kompression als auch in Ausfederung für beide Federungen ; diese letzte

Änderung begünstigt die Bodenhaftung der Räder.

SANDIGES GELÄNDE

Gabel : Härtere Einstellung in Kompression, oder Austausch der Standard-Feder mit einer härteren mit gleichzeitig weicherer Einstellung

der Kompression und härterer Einstellung der Ausfederung.

Stoßdämpfer : Härtere Einstellung in Kompression und hauptsächlich in Ausfederung ; außerdem die Federvorladung zum Senken des

hinteren Motorradteils betätigen.

SCHLAMMIGES GELÄNDE

Gabel : Härtere Einstellung in Kompression, oder Austausch der Standard-Feder mit einer härteren.

Stoßdämpfer : Härtere Einstellung sowohl in Kompression als auch in Ausfederung oder Austausch der Standard-Feder mit einer härteren ;

außerdem die Federvorladung zum Heben des hinteren Motorradteils betätigen.

Der Austausch der Federn auf beiden Federungen ist zum Ausgleich der Gewichtserhöhung des Motorrads wegen des angesammelten

Schlamms empfehlenswert.

ANMERKUNG :

Sollte die Gabel zu weich oder zu hart in jeden Einstellungsbedingungen sein, ist der Ölstand des Schaftes zu überprüfen, da er zu hoch

oder zu niedrig sein könnte ; daran denken, daß eine größere Ölmenge in der Gabel zu einem häufigeren Luftablaß führt. Falls die

Federungen nicht auf die Eichungs-Änderungen ansprechen, sind die Registergruppen zu überprüfen, da sie blockiert sein könnten.

Die auf Anfrage zur Verfügung stehenden Federn, zusammen mit den entsprechenden Vorladungs-Abstandsstücken, sind im Kapitrel “Extra

-teile” aufgeführt.

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D.27

REGULACION DE LAS SUSPENSIONES SOBRE LA BASE DE PARTICULARES CONDICIONES DE LA PISTA

Las siguientes indicaciones representan una guía indicativa para la puesta a punto de las suspensiones según el tipo de terreno en el que

se va a usar el motociclo. Antes de efectuar cualquier modificación y también después, si el nuevo ajuste no fuera satisfactorio es necesario

empezar siempre a partir del calibrado estándar aumentando o disminuyendo las posiciones de la regulación una a la vez.

TERRENO DURO

Horquilla: regulación más suave en compresión.

Amortiguador: regulación más suave en compresión.

En caso de marcha rápida, regulación más suave sea en compresión que en extensión para ambas las suspensiones; esta última

modificación favorece la adherencia de las ruedas sobre el terreno.

TERRENO ARENOSO

Horquilla: regulación más dura en compresión, o sustitución del muelle estándar con uno más duro con contemporánea regulación más

suave en la comprensión y más dura en la extensión.

Amortiguador: regulación más dura en compresión y sobre todo en extensión; actuar además sobre la precarga del muelle para bajar la

parte trasera de la moto.

TERRENO FANGOSO

Horquilla: regulación más dura en compresión, o sustitución del muelle estándar con uno más duro.

Amortiguador: regulación más dura sea en compresión que en extensión, o sustitución del muelle estándar con uno más duro; actuar

además sobre la precarga del muelle para levantar la parte trasera de la moto.

Se aconseja la sustitución de los muelles sobre ambas suspensiones al fin de compensar el aumento de peso debido a la acumulación de

fango.

NOTAS

Si la horquilla fuera demasiado suave o demasiado dura en todas las condiciones de ajuste, controlar el nivel del aceite en el vástago ya

que éste podría ser demasiado alto bajo o demasiado alto; hay que recordar que una cantidad mayor de aceite en la horquilla comporta

una purga de aire más frecuente. Si las suspensiones no responden a la variación de calibrado, controlar los grupos de ajuste ya que

podrían estar bloqueados.

Los muelles disponibles bajo pedido, junto a los relativos distanciadores de precarga, están indicados en el capítulo “Parti opcionales”.

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D.28

REGOLAZIONE FORCELLA

a) COMPRESSIONE (REGISTRO INFERIORE)

Taratura standard: - 23 scatti.

Qualora si dovesse ripristinare la taratura standard,rimuovere il tappo (B) e ruotare il

registro (A) in senso orario sino alla posizione di tutto chiuso, quindi tornare indietro

degli scatti sopracitati. Per ottenere una frenatura più dura, ruotare il registro in senso

orario.

b) ESTENSIONE (REGISTRO SUPERIORE)

Taratura standard: -15 scatti

Qualora si dovesse ripristinare la taratura standard , ruotare il registro (C) in senso

orario sino alla posizione di tutto chiuso, quindi tornare indietro degli scatti

sopracitati. Per ottenere una frenatura più dolce, ruotare il registro in senso

antiorario; agire inversamente per ottenere una frenatura più dura.

c) sfiato aria (da effettuare dopo ogni gara in caso di uso competitivo oppure

mensilmente).

Porre il veicolo su un cavalletto centrale, estendere completamente la forcella ed

allentare la valvolina (D). Serrare la valvolina ad operazione ultimata.

- verificare che il livello si trovi alla distanza “A” dal limite superiore dell’asta di

forza.

ADJUSTING THE FORK

a) COMPRESSION (LOWER REGISTER)

Standard calibration:

-23 clicks.

Remove plug (B) and turn register (A) clockwise to reach the position of fully

closed; then, turn back by the mentioned clicks. Turn the register clockwise to

obtain a harder braking action.

b) EXTENSION (upper register)

Standard calibration: - 15 clicks

To reset standard calibration turn register (C) clockwise to reach the position of

fully closed; then, turn back by the mentioned clicks. To obtain a smoother

braking action, turn the register anticlockwise. Reverse the operation in order to

obtain a harder action.

c) AIR VENT (to carry out after each competition, or monthly). Set the motorcycle

on a central stand and release the fork fully and loosen the air vent valve (D).

Once this operation is over, tighten the valve.

NOTA: Non forzare le viti di registro oltre la

posizione di apertura e chiusura massima.

WARNING: Never force the adjusting screws

beyond the maximum opening and closure

positions.

NOTE: Ne jamais forcer les vis de réglage au

dela des positions d’ouverture et de fermeture

maximum.

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D.29

REGLAGE FOURCHE

a) COMPRESSION (REGISTRE INFÉRIEUR)

Tarage standard: -23 déclics.

Pour rétablir le tarage standard, ôter le bouchon (B) et tourner le registre (A) en sens

horaire jusqu’à ce que la position de tout fermé est atteinte. Ensuite, retourner le de

souscités déclics en arriére. Tourner la vis de réglage en sens horaire pour obtenir un

action de freinage plus raide.

b) EXTENSION (REGISTRE SUPÉRIEUR)

Tarage standard: - 15 déclics. Pour rétablir le tarage standard, tourner le registre (C)

en sens horaire jusqu’à ce que la position de tout fermé est atteinte. Ensuite, retourner

le de souscités déclics en arrière. Pour obtenir une action de freinage plus souple,

tourner le registre dans le sens anti-horaire. Renverser les opération pour obtenir une

action de freinage plus raide.

c) EVENT D’AIR (à effectuer après chaque compétition, ou tous les mois). Placer la

moto sur la béquille centrale et détendre complètement la fourche et desserer la

soupape d’évent d’air (D). Dès que le travail est terminé serrer la soupape.

EINSTELLUNG GABEL

a) EINFEDERUNG (UNTERES STELLGLIED)

Standardjustierung: -23 Klicks.

Will man die Standardjustierung wiederherstellen, den Stopfen (B) entfernen und

das Stellglied (A) in den Uhrzeigersinn bis Zum Anschlag drehen, danach um

Klicks zurückdrehen. Für eine härtere Bremsung die Stellschraube in den

Uhrzeigersinn drehen.

b) AUSFEDERUNG (OBERES STELLGLIED) Standardjustierung: - 15 Klicks

Falls es notwendig ist, die Standardjustierung wieder herzustellen, das Stellglied

zurückdrehen. Für eine weichere Bremsung, das Stellglied gegen den

Uhrzeigersinn drehen; für eine härtere Bremsung in umgekehrter Weise

vorgehen.

c) LUFTABLASS

Das Ventil (D) öffnen, das Motorrad auf einen mittigen Bock stellen und die Gabel

vollständig ausstrecken (nach jedem Rennen oder monatlich). Das Ventil nach

ausgeführtem Vorgang schliessen.

REGULACION HORQUILLA

(a) COMPRESION (AJUSTE INFERIOR).

Calibrado estándar: -23 déclics.

En el caso que se tuviese que restablecer el calibrado estándar, remueva el tapón

(B) y gire el ajuste (A) en el sentido de las agujas del reloj hasta la posición

completamente cerrada, luego vuelva atrás de sovracitatos cliks. Para obtener un

frenado más duro, gire el ajuste en el sentido horario.

(b) EXTENSION (AJUSTE SUPERIOR).

Calibrado estándar:

-15 déclics

En el caso que se tuviese que restablecer el calibrado estándar, gire el ajuste (C)

en el sentido de las agujas del reloj hasta la posición completamente cerrada,

luego vuelva atrás de sovracitatos clicks. Para obtener un frenado más blando,

gire el ajuste en el sentido contrario a las agujas del reloj; actúe inversamente

para obtener un frenado más duro.

competitivo o mensualmente). Ponga el vehículo en un caballete central y

extienda completamente la horquilla y afloje la válvula (D), Cerrar la válvula una

vea terminada la operación.

NOTE: Ne jamais forcer les vis de réglage au

dela des positions d’ouverture et de fermeture

maximum.

HINWEIS Stellschraube nicht jenseits der

maximalen Öffnug bzw. Schliessung drehen.

NOTA: No forzar los tornillos de ajuste más

allá de las posiciones máxima de apertura y

cierre.

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D.32

Modifica posizione manubrio

La posizione del manubrio può essere modificata per meglio adattarsi alle Vostre esigenze di guida.

Per effettuare l’operazione, rimuovere il cavallotto superiore (1) e quello inferiore (2) previo smontaggio delle relative viti di fissaggio (3) e

(4).

Ruotare di 180° il cavallotto inferiore per ottenere l’avanzamento o l’arretramento (10mm- 0.04in.) della posizione del manubrio rispetto a

quella iniziale.

Ultimata l’operazione, serrare le viti (3) a 2,75-3,05 kgm (27-30 Nm; 19.9-22 Lb/ft) e le viti (4) a 2,0-2,2 kgm (19,6-21,6 Nm; 14.5-

15.9 Lb/ft).

Handlebar position change

The handlebar position can be changed for better suiting Your driving requirements.

To effect the operation, remove the upper screw (3), upper clamp (1), lower screw (4) then lower clamp (2).

Turn the lower clamp (2) 180° to move forward or backward (10mm- 0.04in.) the handlebar position with respect to the original setup.

Once this is completed, tighten the screws (3) to 2,75-3,05 kgm (27-30 Nm; 19.9-22 Lb/fts) and the screws (4) to 2,0-2,2 kgm (19,6-21,6

Nm; 14.5-15.9 Lb/fts).

Modification de la position du guidon

La position du guidon peut être changée pour mieux s'adapter à Vos exigences de guide.

Pour effectuer cette opération, il est nécessaire de démonter les vis (3), le etau supérieur (1), les vis (4) et le etau inférieur (2).

Tourner le etau inférieur (2) de 180° pour avancer ou reculer (10mm - 0.04in.) la position du guidon en relation à cette initiale.

Exécuter le remontage en opérant inversement et en serrant les vis (3) aux 2,75-3,05 kgm (27-30 Nm; 19.9-22 Lb/ft) et les vis (4) aux 2,0-

2,2 kgm (19,6-21,6 Nm; 14.5-15.9 Lb/ft).

Lenker position ändern

Die Position des Lenkers kann geändert werden, um sich besser Eur Erfordernissen von Führung des Motorrades anzupassen.

Um diese Operation vorzunehmen, ist er notwendig die Schrauben (3) die höhere Klemme (1) die Schrauben (4) und die untere Klemme

(2) auszusteigen.

Verlaufen dann zu im Kreise von 180° die untere Klemme (2) schwingen um übrigzulassen oder zurückziehen (10mm - 0.04in.) die

Position des Lenkers in Beziehung zu jener Initiale.

Die Remontage zu 2,75-3,05 kgm die Schrauben (3) verschließend, ausführen (27-30 Nm; 19.9-22 Lb/ft) und die Schrauben (4) zu 2,0-

2,2 kgm (19,6-21,6 Nm; 14.5-15.9 Lb/ft).

Modifica posición manillar

La posición del manillar puede ser modificada por mejor conformarse con Su exigencias de guía.

Para efectuar esta operación, es necesario bajar los tornillos (3) la abrazadera superior (1), los tornillos (4) y la abrazadera inferior (2).

Girar la abrazadera inferior (2) de 180° para avanzar o retroceder (10mm - 0.04in.) la posición del manillar en relación a esta inicial.

Ejecutar el reensamblaje obrando contrariamente y apretando los tornillos (3) a 2,75-3,05 kgm (27-30 Nm; 19.9-22 Lb/ft) y los tornillos

(4) a 2,0-2,2 kgm (19,6-21,6 Nm; 14.5-15.9 Lb/ft).

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D.35

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D.36

REGISTRAZIONE FRENO IDRAULICO

AMMORTIZZATORE

L'ammortizzatore è registrabile separatamente per la corsa di

comprensione e quella di estensione.

A) COMPRESSIONE - Taratura standard:

1) bassa velocità di

ammortizzazione: -15 scatti

(registro 4)

2) alta velocità di ammortizzazione: tutto aperto (registro 6)

Qualora si dovesse ripristinare la taratura standard, ruotare i

registri superiori (4) e (6) in senso orario sino alla posizione di

tutto chiuso, quindi tornare indietro degli scatti sopracitati. Per

ottenere una frenatura più dolce, ruotare i registri in senso

antiorario; agire inversamente per ottenere una frenatura più dura.

B) ESTENSIONE - Taratura standard: -15 scatti (WR 125);

o -25 scatti (CR 125)

Qualora si dovesse ripristinare la taratura standard, ruotare il

registro inferiore (5) in senso orario sino alla posizione di tutto

chiuso, quindi tornare indietro degli scatti sopracitati. Per ottenere

una frenatura più dolce, ruotare il registro in senso antiorario;

agire inversamente per ottenere una frenatura più dura.

SHOCK ABSORBER DAMPING ADJUSTMENT

Adjustment of the compression stroke is independent from the rebound stroke.

A) COMPRESSION - Standard calibration:

1) Low damping speed: -15 clicks (register 4)

2) Hight damping speed: maximum open (register 6)

To reset the standard calibration, turn upper registers (4) and (6) clockwise until reaching fully closed position. Return then back for the mentioned

clicks. In order to obtain a smooth braking action, turn the registers anticlockwise. Reverse the operation in order to obtain a harder braking action.

B) EXTENSION - Standard calibration: -15 clicks (WR 125);

or - 25 clicks (CR 125)

To reset the standard calibration, turn lower register (5) clockwise until reaching fully closed position. Return then back for the mentioned clicks. In

order to obtain a smooth braking action, turn the register anticlockwise. Reverse the operation in order to obtain a harder braking action.

REGLAGE AMORTISSEUR HYDRAULIQUE

La course de compression peut être réglée séparément de celle d’extension.

A) REGLAGE FOURCHE - Tarage standard:

1) Petite vitesse d’amortissement: -15 clicks (registre 4)

2) Grande vitesse d’amortissement: tout ouvert (registre 6)

Pour rétablir le tarage standard, tourner les registres supérieurs (4) et (6) en sens horaire jusqu’à ce que la position de tout fermé est atteinte.

Retourner ensuite à l’arrière de déclics souscités Pour avoir une action freinante plus souple, tourner les registres en sens antihoraire. Renverser les

opérations pour avoir une action freinante plus raide.

B) EXTENSION - Tarage standard: -15 clicks (WR 125);

ou - 25 clicks (CR 125)

Pour rétablir le tarage standard, tourner le registre inférieur (5) en sens horaire jusqu’à ce que la position de tout fermé est atteinte. Retourner ensuite

à l’arrière de déclics souscités. Pour avoir une action freinante plus souple, tourner le registre en sens antihoraire. Renverser les opérations pour

avoir une action freinante plus rapide.

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D.37

EINSTELLUNG HYDRAULIKBREMSE STOSSDAEMPFER

Der Stossdaempfer ist separat fuer die Kompressionsbewegung

und die Dehnungsbewegung einstellbar.

A) EINFEDERUNG - Standardjustierung:

1) Niedrige Dampfungeschwindigkeit:

-Vóllig Geóften

(Eintellschraube 4)

Hohe Dampfungeschwindigkeit: - vóllig Geóften (Eintellschraube 6)

Falls es notwendig ist, die Standardjustierung

wiederherzustellen, die obere Einstellschraubes (4) und (6) im

Uhrzeigersinn bis zur komplett geschlossenen Stellung drehen;

danach um Klicken oben gennant.

Um eine weichere Bremsung zu erlangen, die Einstellschraubes

gegen den Uhrzeigersinn drehen; um eine haertere Bremsung zu

haben, in ungekehrter Richtung drehen.

B) AUSFEDERUNG -Standardjustierung:

- Vóllig Geóften (WR

125)

oder -25 Klicks (CR 125);

Falls es notwendig ist, die Standardjustierung

wiederherzustellen, die untere Einstellschraube (5) im

Uhrzeigersinn bis zur komplett geschlossenen Stellung drehen;

danach um Klicken oben gennant. Um eine weichere Bremsung

zu erlangen, die Einstellschraube gegen den Uhrzeigersinn

drehen; um eine haertere Bremsung zu haben, in ungekehrter Richtung drehen.

REGULACION FRENO HIDRAULICO AMORTIGUADOR

El amortiguadir se puede regular por separado para la carrera de compresión y la de extensión.

A) COMPRESION - Calibrado estándar:

1) baja velicidad de amortiguación:

-15 saltos

(ajuste 4)

2) alta velicidad de amortiguación:

totalmente abierto

(ajuste 6)

En el caso de que se tuviese que restablecer el calibrado estándar, gire los ajustos superior (4) y (6) en el sentido de las manecillas del

reloj hasta la posición completamente cerrada, luego vuelva atrás en luego volver atrás en saltos susodicho. Para obtener una frenado más

suave, gire los ajustos en el sentido contrario a las manecillas del reloj; actúe inversamente para obtener un frenado más duro.

B) EXTENSION - Calibrado

estándar:

-15 Klicks (WR 125);

o -25 Klicks (CR 125)

En el caso de que se tuviese que restablecer el calibrado estándar, gire el ajuste inferior (5) en el sentido de las manecillas del reloj hasta la

posición completamente cerrada, luego vuelva atrás en saltos susodicho. Para obtener un frenado más suave, gire el ajuste en el sentito

contrario a las manecillas del reloj; actúe inversamente para obtener un frenado más duro.

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N° 8000A4439 (06-04)

D.38

LUBRIFICAZIONE CATENA

Lubrificare la catena attenendosi alle istruzioni che seguono.

AVVERTENZA*: Non usare mai grasso per lubrificare la catena. Il grasso causa

l’accumulo di polvere e fango che agiscono come abrasivi provocando l’usura

rapida della catena, del pignone e della corona.

Smontaggio e pulizia

Quando la catena diventa particolarmente sporca, deve essere rimossa e pulita

prima della lubrificazione. Procedere nel modo seguente:

Posizionare un blocco o un cavalletto sotto il motore in modo che la ruota posterio-

re sia sollevata dal terreno.

1- Rimuovere la protezione (3) del pignone, la molletta (1), il giunto (2) e la cate-

na. Controllare che la catena non sia usurata o danneggiata. Sostituirla sempre in

accordo con la Tabella di Manutenzione Periodica o se risultano danneggiati i rulli

o le maglie.

3- Controllare che non siano danneggiati il pignone o la corona.

4- Lavare e lubrificare la catena come sottodescritto.

Lavaggio catena senza anelli OR

Lavare con petrolio o nafta; se si usa benzina o specialmente trielina, bisogna

asciugarla e lubrificarla per evitare ossidazioni.

Lavaggio catena con anelli OR

Lavare con petrolio, nafta o olio di paraffina; non usare benzina, trielina o solven-

ti per non danneggiare gli anelli OR. Usare, in alternativa, spray specifici per cate-

ne con anelli OR.

D3-125-2005 16-06-2004 9:30 Pagina D.38

REGISTRAZIONI E REGOLAZIONI

SETTINGS AND ADJUSTMENTS

REGLAGES ET CALAGES

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AJUSTES Y REGULACIONES

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D.39

Lubrificazione catena senza anelli OR

Dopo l’asciugatura, immergere la catena se possibile in un lubrificante specifico al

Bisolfuro di Molibdeno oppure in olio motore ad alta viscosità riscaldato per ren-

derlo fluido.

Lubrificazione catena con anelli OR

Lubrificare con un pennello sia le parti metalliche che quelle in gomma (OR) agen-

do esternamente ed internamente con olio motore di viscosità SAE 80-90.

5- Se la catena è stata tagliata, rimontarla con l’ausilio del giunto.

6- Montare la molletta del giunto in modo che la parte chiusa sia rivolta nel senso

di rotazione della catena, come mostra la figura.

Nota * : Ai fini della sicurezza, il giunto è la parte più critica della catena di tra-

smissione. I giunti sono riutilizzabili se rimangono in ottime condizioni anche se è

consigliabile montarne uno nuovo quando si rimonta la catena.

7- Registrare correttamente la catena come descritto a pagina D.38.

AVVERTENZA*: Il lubrificante per la catena NON deve venire a contatto con il

pneumatico o il disco freno posteriori.

Rullo tendicatena, rullo guidacatena, guidacatena, pattino catena

Controllare l’usura dei particolari sopracitati e sostituirli, se necessario.

AVVERTENZA * : Controllare l’allineamento del guidacatena. Nel caso si fosse

piegato, potrebbe interferire con la catena provocandone la rapida usura. Si

potrebbe inoltre verificare uno scarrucolamento della catena dal pignone.

CONTROLLO USURA CATENA, PIGNONE, CORONA

Controllare l'usura della catena nel modo seguente:

- tendere completamente la catena per mezzo delle viti di registro;

- contrassegnare 20 maglie della catena;

- misurare la distanza tra il centro del 1° perno e quello del 21°.

Controllare eventuali danni o usura del pignone. Se questo presenta un'usura uguale a

quella mostrata in figura, deve essere sostituito. Dopo aver smontato la ruota,

è necessario verificare lo stato di usura dei denti della corona posteriore.

La figura a lato mostra il profilo dei denti in condizioni di usura normale ed eccessiva.

Se la corona è eccessivamente usurata procedere alla sua sostituzione svitando le sei viti

di fissaggio al mozzo.

ATTENZIONE*: Il disallineamento della ruota provoca un’usura anormale con conse-

guenti condizioni di guida insicura.

Nota*: In presenza di terreno fangoso e umido, i residui che si depositano su corona,

pignone e catena provocano un’ulteriore tensione di quest’ultima. Prevedendo l’impie-

go del motociclo in queste condizioni, tendere inizialmente di meno la catena. L’uso

del motociclo sui terreni fangosi aumenta notevolmente l’usura di pignone, catena e

corona posteriore.

STANDARD

LIMITE DI

USURA

317,5 mm 323 mm

Consumo normale

Normal consumption

Consommation normale

Normaler verbrauch

Consumo normal

Consumo eccessivo

Excessive consumption

Consommation excessive

Oberverbrauch

Consumo excesivo

1- Rullo tendicatena

2- Rullo guidacatena

3- Guidacatena

4- Pattino catena

D3-125-2005 16-06-2004 9:30 Pagina D.39

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D.40

LUBRICATING THE CHAIN

Lubricate the chain following these instructions:

WARNING*: Never use grease to lubricate the chain. Grease helps to accumula-

te dust and mud, which act as abrasive and hepl to rapidly wear out the chain,

the sprocket, and the crown.

Disassembling and cleaning

When particularly dirty, remove and clean the chain before lubrication.

Work as follows:

Set a stand or a block under the engine and see that the rear wheel is lifted from the

ground.

1 -Remove the sprocket guard (3), the spring (1), the joint (2) and the chain.

2 - Check that the chain is neither worn out nor damaged. If the rollers or the links

are damaged, replace the chain by following the instructions given in the Periodical

Maintenance Table.

3 -Check that neither the sprocket nor the crown are damaged.

4 -Wash and clean the chain as described hereunder.

Washing the chain without OR

Wash using either oil or diesel oil. When using gasoline or tricloroetilene, clean and

lubricate the chain to prevent oxidation.

Washing the chain with OR

Wash using oil, diesel oil, or paraffin oil. Never use gasoline, tricloroetilene, or sol-

vents, as the OR may suffer damages. Use instead special sprays for chains with

OR.

D3-125-2005 16-06-2004 9:30 Pagina D.40

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D.41

Lubricating the chain without OR

First dry, then plunge the chain in a bisulphide molybdenum lubricant, or in high

viscosity engine oil. Warm up the oil before use.

Lubricating the chain with OR

Lubricate all metallic and rubber (OR) elements using a brush, and use engine oil

with SAE 80-90 viscosity for the internal and external parts.

5 - If the chain has been cut, reassemble using a joint.

6 -Assemble the joint spring by turning the closed side to the chain direction of rota-

tion as shown in figure.

NOTE * : Even if all the joints are reusable when in good conditions, for safety pur-

poses we advise using new joints when reassembling the chain.

7 -Accurately adjust the chain as described on page D.40.

WARNING*: The chain oil has NEVER to get in contact with the tires or the rear

brake disk.

Chain tension rollers, chain driving roller, chain guide, chain runner

Check the wear of the above mentioned elements and replace them when necessary.

WARNING*: Check the chain guide alignement, and remember that a bent ele-

ment can cause a rapid wear of the chain. In this case, a chain fleeting from the

sprocket may ensue.

CHECKING THE WEAR OF

CHAIN, PINION AND SPROCKET

Proceed as follows:

- Fully stretch the chain with the adjusting screws.

- Mark 20 chain links.

- Measure the distance between 1st pin center and 21st pin center.

Check the pinion damages or wear and replace it should the wear degree be as the one

shown in figure.

Remove the wheel and check the wear of the rear sproket teeth. The figure shows the

outline of teeth in normal and excessive wear. Should the sprocket be badly worn out,

replace it by loosening the six fastening screws to the hub.

WARNING*: Misalignment of the wheel will result in abnormal wear and may

result in an unsafe riding condition.

Note*: In muddy and wet conditions, mud sticks to the chain and sprockets resul-

ting in an overtight chain. The pinion, the chain, and the rear sprocket wheel

wear increases when running on muddy ground.

Consumo normale

Normal consumption

Consommation normale

Normaler verbrauch

Consumo normal

1- Chain tension roller

2- Chain driving roller

3- Chain guide

4- Chain slider

STANDARD

WEAR

LIMIT

317,5 mm 323 mm

D3-125-2005 16-06-2004 9:30 Pagina D.41

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D.42

LUBRIFICATION CHAINE

Lubrifier la chaîne en suivant les instructions reportées ci-dessous:

AVIS *: Ne jamais utiliser de la graisse pour lubrifier la chaîne, car la graisse aide

à ramasser la poussière et la boue qui, en agissant en tant qu’abrasives, provo-

quent l’usure rapide de la couronne, du pignon et de la chaîne.

Démontage et nettoyage

Si la chaîne est très sale, la ôter et la nettoyer avant de la graisser. Opérer comme

suit:

Placet une béquille ou un block dessous le moteur, de façon à avoir la roue arrière

soulevée du sol.

1 - Oter la protection 3 du pignon, le ressort (1), le joint (2) et la chaîne

2 - Contrôler que la chaîne ne soit pas usée ou endommagée et la remplacer en sui-

vant les instructions données dans le Tableau d’Entretien Périodique. Contrôler les

rouleaux et les mailles de la chaîne.

3 -Contrôler que le pignon et la couronne ne soient pas endommagés.

4 - Laver et lubrifier la chaîne en suivant les instructions données ci-dessous.

Lavage de la chaîne sans bagues d’étanchéité

Laver avec pétrole, mazout, ou huile de paraffine. L’usage de trichloréthylène ou

d’essence prévoit l’essorage et le graissage de la chaîne, afin d’éviter toute oxida-

tion.

Lavage de la chaîne avec bagues d’étanchéité

Laver avec pétrole, mazout, ou huile de paraffine. Pour ne pas endommager les

bagues d’étanchéité, ne jamais utiliser de l’essence, du trichloréthylène ou des sol-

vants, mais utiliser des sprays spécifiques pour chaînes ou bagues d’étanchéité.

D3-125-2005 16-06-2004 9:30 Pagina D.42

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D.43

Graissage de la chaîne sans bagues d’étanchéité

Après l’essorage, plonger la chaîne dans un fluide lubrifiant au bisolfure de molyb-

dène, ou dans une huile moteur à haute viscosité. Chauffer l’huile jusqu’elle devient

fluide.

Graissage de la chaîne avec bagues d’étanchéité

Lubrifier les éléments en métal et en cautchouc (bagues d’étanchéité) en utilisant une

brosse. Enduire d’huile avec viscosité SAE 80-90 les parties intérieures et extérieu-

res de la chaîne.

5 -Si la chaîne a été coupée, la remonter en utilisant un joint.

6 - Monter le ressort du joint de façon à avoir la partie fermée tournée dans le sens

de rotation de la chaîne, ainsi comme a été indiqué dans la figure.

NOTA * : Le joint est l’élément plus important de la chaîne d’entrainement. Même

si le joint est dans des bonnes conditions, pour plus de sécurité il est avis de mon-

ter un nouveau joint quand la chaîne est remontée.

7 -Régler la chaîne d’après la déscription à la page D.42.

AVIS*: Le lubrifiant de la chaîne NE DOIT JAMAIS entrer en contact du pneu ou du

disque frein arrière.

Rouleau tendeur de chaîne, rouleau de guidage chaîne, patin chaîne

Contrôler l’usure des éléments susdits et les remplacer si nécessaire.

AVIS *: Contrôler l’alignement du rouleau de guidage chaîne. Veillez à ce que ce

rouleau ne soit pas cintré, car il pourrait provoquer une usure excessive de la

chaîne, ou un déraillement de la chaîne du pignon.

CONTROLE USURE CHAINE, PIGNON ET COURONNE

Agir comme suit:

- tendre la chaîne à l’aide des vis de réglage

- marquer 20 maillons de la chaîne

- mesurer la distance entre le centre due 1er pivot et celui du 21ème.

Contrôler l’usure ou les dommages éventuels du pignon, et le remplacer s’il présente une

usure égale à celle montrée par la figure.

Après avoir démonté la roue, contrôler l’usure des dents de la couronne arrière. La figu-

re ci-contre montre le profil des dents ayant une usure normale ou excessive.

Si la couronne présente une usure excessive, la remplacer en desserrant les six vis de

fixation au moyeu.

ATTENTION *: Le désalignement de la roue cause une usure anormale des pneus

et des conditions de conduite point sûres.

NOTA*: Durant la marche sur des terreins boueux et humides, les résidus se

déposant sur la couronne, le pignon et la chaîne, peuvent provoquer une tension

ultérieure de cette dernière. L’usure du pignon, de la chaîne et de la couronne

arrière accroit en roulant sur des terreins boueux.

STANDARD

LIMITE DI

USURA

317,5 mm 323 mm

Consumo normale

Normal consumption

Consommation normale

Normaler verbrauch

Consumo normal

1- Rouleau tendeur de chaîne

2- Rouleau de guidage de chaîne

3- Guidage de chaîne

4- Patin de chaîne

D3-125-2005 16-06-2004 9:31 Pagina D.43

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D.44

KETTEN-SCHMIERUNG

Die Kette unter Einhaltung der folgenden Anweisungen schmieren.

WARNHINWEIS*: Niemals Fett zum Kettenschmieren benutzen. Das Fett verur-

sacht Ansammlung von Staub- und Schlamm, welche wie Scheuermittel wirken

und einen schnellen Verschleiß der Kette, des Ritzels und des Kranzes verursa-

chen.

Ausbau und Reinigung

Wird die Kette besonders schmutzig, muß sie abgenommen und vor der

Schmierung gereinigt werden. In der folgenden Weise vorgehen :

Einen Bock oder Block in der Weise unter den Motor stellen, daß das Hintererrad vom

Boden abgehoben ist.

1- Den Schutz 3 des Ritzels, die Feder (1), das Anschlußstück (2) und die Kette 2-

Überprüfen, daß die Kette nicht abgenutzt oder beschädigt ist. Die Kette immer

gemäß der Tabelle der periodischen Wartung austauschen oder falls die Rollen oder

die Glieder beschädigt sind.

3- Überprüfen, daß der Ritzel oder der Kranz nicht beschädigt sind.

4- Die Kette, wie unten beschrieben, waschen und schmieren.

Waschen der Ketten ohne OR-Ringe

Mit Petroleum oder Naphtha waschen ; wird Benzin oder insbesondere

Trichloräthylen benutzt zur Vermeidung von Oxydationn abtrocknen und schmieren.

Waschen der Kette mit OR-Ringen

Mit Petroleum, Naphtha oder Paraffinöl waschen, kein Benzin, Trichloräthylen oder

Lösemittel benutzen, um die OR-Ringe nicht zu beschädigen. In Alternative spezifi-

sche Spray für

Ketten mit OR-Ringen benutzen.

D3-125-2005 16-06-2004 9:31 Pagina D.44

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D.45

Schmierung der Kette ohne OR-Ringe

Nach dem Trocknen die Kette, falls möglich, in ein spezifisches Molybdändisulfid -

Schmiermittel oder in Motoröl hoher Viskosität, erwärmt zur Flüßigerhaltung des

Öls, tauchen.

Schmierung der Kette mit OR-Ringen

Mit einem Pinsel sowohl die Metall- als auch die Gummiteile (OR) innen und außen

mit Motoröl - Viskosität SAE 80-90 - schmieren.

5- Ist die Kette geschnitten, diese mit Hilfe der Verbindung montieren.

6- Die Verbindungsklammer derart montieren, daß der geschlossene Teil in

Kettendrehrichtung gerichtet ist, wie in der Abbildung dargestellt.

Anmerkung * : Aus Sicherheitsgründen ist die Verbindung der kritischere Teil der

Übertragungskette. Die Verbindungen sind wiederverwendbar, wenn sie in ein-

wandfreiem Zustand sind, auch wenn es empfehlenswert ist, beim Wiedereinbau

der Kette eine neue zu montieren.

7- Die Kette richtig einstellen, wie auf Seite D.44

beschrieben.

WARNHINWEIS : Das Ketten-Schmiermittel darf NICHT mit den Reifen oder der

hinteren Bremsscheibe in Berührung kommen.

Kettenspannungsrolle, Kettenführungsrolle, Kettenführung, Kettenschuh

Den Verschleiß der obengenannten Teile überprüfen und falls erforderlich, austau-

schen.

WARNHINWEIS * : Die Ausrichtung der Kettenführung überprüfen. Falls sie gebo-

gen ist, könnte sie mit der Kette interferieren und den schnellen Verschleiß der

Kette verursachen. Es könnte ebenfalls ein Abfallen der Kette vom Ritzel auftre-

ten.

KONTROLLE VERSCHLEISS KETTE, RITZEL, KRANZ

Den Verschleiss wie folgt kontrollieren:

- die Kette mittels der Einstellschrauben komplett straffziehen;

- 20 Glieder der Kette kennzeichnen;

- den Abstand zwischen dem Zentrum des 1. Zapfens und dem des 21 messen.

Etwaige Schaeden oder etwaigen Verschleiss des Ritzels kontrollieren. Ist der Ritzel verschlies-

sen, wie auf der Abbildung gezeigt, muss er ausgewechselt werden.

Nachdem das Rad abmontiert wurde, ist der Verschleiss der Zaehne des hinteren Kranzes zu

ueberpruefen. In der Abbildung sind die Zaehne mit normalem und

unzulaessigem Verschleiss

abgebildet. Bei unzulaessigem Verschleiss des Zahnkranzes ist dieser ausqutauschen; dazu

werden die sechs Befestigungsschrauben an der Radnabe abgeschraubt.

ACHTUNG*: Die Nichtfluchtung des Rades verursacht einen anormalen

Verschleiß mit nachfolgenden unsicheren Fahrbedingungen.

Anmerkung * : Bei Vorhandensein von schlammigem und feuchtem Gelände

verursachen die Rückstände, die sich auf Kranz, Ritzel und Kette lagern, eine wei-

tere Spannung der Kette. Die Benutzung des Motorrads auf schlammigen

Geländen erhöht den Verschleiß von Ritzel, Kette und hinterem Kran

Consumo normale

Normal consumption

Consommation normale

Normaler verbrauch

Consumo normal

1- Kettenspannungsrolle

2- Kettenführungsrolle

3- Kettenführung

4- Kettenschuh

STANDARD

VERSCHLEISS-

GRENZE

317,5 mm 323 mm

D3-125-2005 16-06-2004 9:31 Pagina D.45

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D.46

LUBRICACIÓN CADENA

Lubricar la cadena siguiendo las instrucciones indicadas.

ADVERTENCIA*: Nunca utilizar grasa para lubricar la cadena. La grasa causa la

acumulación de polvo y fango que actúan de abrasivos provocando el desgaste

rápido de la cadena, del piñón y de la cadena.

Desmontaje y limpieza

Cuando la cadena está particularmente sucia, tiene que ser removida y limpiada

antes de la lubricación. Proceder de la siguiente manera:

Colocar de bajo del motor un caballete o un bloque de manera que la rueda trase-

ra quede levantada del suelo.

1- Remover la protección 3 del piñón, el clip (1), la junta (2)y la cadena 2- Controlar

que la cadena no esté desgastada o dañada. Sustituirla siempre de acuerdo con la

Tabla de Mantenimiento Periódico o en caso los rodillos o las mallas resultaran

dañados.

3- Controlar que el piñón o la corona no estén dañados.

4- Limpiar y lubricar la cadena come indicado abajo.

Limpieza cadena sin empaquetaduras de anillo

Lavar con petróleo o nafta; si se utiliza gasolina o especialmente bencina quitaman-

chas, hay que secarla y lubricarla al fin de evitar oxidaciones.

Limpieza cadena con empaquetaduras de anillo

Lavar con petróleo, nafta o aceite de parafina; no utilizar gasolina, bencina quita-

manchas o solventes para no dañar las empaquetaduras de anillo. En alternativa uti-

lizar un espray especifico para cadenas con empaquetaduras de anillo.

D3-125-2005 16-06-2004 9:31 Pagina D.46

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D.47

Lubricación cadena sin empaque

taduras de anillo

Tras el secado, sumergir la cadena si es posible en un lubricante especifico al

Bisolfuro de Molibdeno o en aceite motor de alta viscosidad calentado para que sea

más fluido.

Lubricación cadena con empaque

taduras de anillo

Lubricar con un pincel tanto las partes metálicas como las de goma (empaquetadu-

ra de anillo) actuando externa e internamente con aceite motor de viscosidad SAE

80-90.

5- Si la cadena ha sido cortada, volver a montarla con el auxilio de la junta.

6- Montar el clip de la junta de manera que la parte cerrada esté orientada hacia

el sentido de rotación de la cadena, como indicado en la figura.

Nota *: A fin de la seguridad, la junta es la parte más crítica de la cadena de tran-

smisión. Las juntas se puede utilizar otra vez con tanto que permanezcan en ópti-

mas condiciones, aunque se aconseja montar una nueva cuando se ensambla la

cadena.

7- Ajustar correctamente la cadena como descrito a pagina D.46.

ADVERTENCIA: El lubricante para la cadena No tiene que entrar en contacto con

el neumático o el disco del freno traseros.

Rodillo tensor de cadena, rodillo guíacadena, guíacadena, patín cadena

Controlar el desgaste de los particulares indicados arriba y si fuera necesario susti-

tuirlos.

ADVERTENCIA *: Controlar la alineación del guíacadena. En caso se hubiera ple-

gado, podría interferir con la cadena provocando un desgaste rápido. Además

podría producirse un deslizamiento de la cadena del piñón.

CONTROL DESGASTE CADENA, PIÑON Y CORONA

Controle el desgaste de la cadena de la siguiente manera:

- Tense completamente la cadena por medio de los tornillos de ajuste.

- Marque 20 eslabones de la cadena.

- Mida la distancia entre el centro del 1° perno y el del 21°.

Controle si hay daños y el desgaste del piñón. Si el piñón presentara un desgaste como

el que muestra la figura hay que substituirlo. Después de desmontar la rueda es nece-

sario comprobar el estado de desgaste de los dientes de la corona trasera.

La figura al lado muestra el perfil de los dientes en condiciones de desgaste normal y

excesivo. Si la corona está excesivamente gastada reemplácela destornillando los seis

tornillos de fijación del cubo.

ATENCIÓN*: La desalineación de la rueda provoca un desgaste anormal que

conlleva condiciones de conducción incierta.

Nota *: En presencia de terreno fangoso y húmedo, los residuos que se deposi-

tan sobre el engranaje, el piñón y la cadena provocan una ulterior tensión de la

cadena misma. El uso del motociclo sobre terrenos fangosos aumenta notable-

mente el desgaste del piñón, cadena y corona trasera.

Consumo normale

Normal consumption

Consommation normale

Normaler verbrauch

Consumo normal

1- Rodillo tensor de cadena

2- Rodillo guíacadena

3- Guíacadena

4- Patín cadena

ESTANDAR

LIMITE DE

DESGASTE

317,5 mm 323 m

D3-125-2005 16-06-2004 9:31 Pagina D.47

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D.48

SOSTITUZIONE MATERIALE FONOASSORBENTE SILENZIATORE

Rimuovere il pannello laterale destro e il silenziatore di scarico, come descritto al capitolo

“OPERAZIONI GENERALI.

Togliere le viti (4), estrarre il tubo interno (5) ed effettuare la sostituzione del materiale

fonoassorbente. Verificare l'usura dell'anello OR (6) e, se necessario, sostituirlo. Agire ana-

logamente anche per il manicotto di unione (7) del silenziatore al tubo di scarico.

REPLACING MUFFLER DEADENING MATERIAL

Remove the R.H. side panel and exaust silencer as axplained in section “GENERAL OPERA-

TIONS”.

Remove the screws (4), the inner tube (5) and replace the old silencer packing. Check the

O-Ring (6) for wear and replace it, if necessary.Cheek the manifold (7) for wear and repla-

ce it, if necessary.

REMPLACEMENT MATERIAU INSONORISANT DU SILENCIEUX

Enlever le panneau latéral droit et le silencieux d’échappement selon description du chapi-

tre “OPÉRATIONS GENÉRALÉS”.

Pour remplacer le matériel phono-absorbant, enlever les vis (4) et le tuyau intérieur (5).

Vérifier l'usure de l'OR (6) et le remplacer si nécessaire.

Opérer de la même façon pour le

manchon (7) de raccordement au tuyau d’échappement.

ERSETZUNG SCHALLSCHLUCKEN-DEN MATERIALS DER

SCHALLDAEMPFERS

Die rechte Seitentafel und die Auspuffschalldaempfer losmachen, sieche diesbezügliche

Beschreibung unter dem Kapitel “ALLGEMEINE ARBEITEN”.

Die Schrauben (4) herausnehmen, das inner Rohr (5) entfernen und das schallschluckende

Material ersetzen. Den O-Ring (6) auf Verschleiss pruefen und, falls notwendig, ersetzen.

Analog auch für die Muffe zur Verbindung des Schalldämpfers (7) am Auspuffrohr verfah-

ren.

SUBSTITUCION DEL MATERIAL FONOABSORBENTE DEL SILENCIADOR

Remueva el panel lateral dercho y el silenciador de escape como descipto en el capitulo

“OPERACIONES FGENERALES”.

Saque los tornillos (4), extraiga el tubo interior (5) y efectúe la substitución del material

fonoabsorbenter.Compuebe el desgaste del anillo OR 6 y, si fuera necesario, substitúyalo.

Actuar de la misma manera con el manguito (7) de unión del silenciador al tubo de

escape.

CONTROLLO TUBO DI SCARICO

Rimuovere il tubo di scarico (1) come descritto al capitolo “OPERAZIONI GENERALI”.

Controllare che il tubo di scarico non presenti rotture o danni: in caso contrario sostituirlo.

Verificare l’usura dell’anello OR (2) e della guarnizione (3) e, se necessario, sostituirli.

CHECKING THE EXHAUST PIPE

Remove the exhaust pipe (1) as shown on chapter “GENERAL OPERATIONS”.

Check the exhaust pipe for wear or damages and replace it, if necessary.

Check O-Ring (2) and gasket (3) for wear and replace them, if necessary.

CONTROLE DU TUYAU D’ECHAPPEMENT

Oter le tuyau d’echappement (1) en suivant les descriptions aux chapitre “ OPÉRATIONS

GÉNÉRALES ”.

Contrôler qu'il y n'ait pas ruptures ou tu damnes sur le tuyau d'echappement: en cas con-

traire le remplacer.

Contrôler l'usure de la bague OR (2) et de la garniture (3) et, si nécessaire, les remplacer.

KONTROLLE AUSPUFFROHR

Das Auspuffrohr (1) entfernen, wie " ALLGEMEINE OPERATIONEN " zum kapitel beschreibt.

Kontrollieren, daß es keine Brechen oder Schäden auf das Auspuffrohr gibt: andernfalls ihn

ersetzen.

Den Wucher vom O Ring Dichtung (2) und vom dichtung (3) Kontrollieren, und, wenn not-

wendig, sie ersetzen.

CONTROL TUBO DE ESCAPE

Remueva el tubo de escape (1) como se descrive en el capitulo " OPERACIÓNES GENE-

RALES ".

Controlar que el tubo de escape no presenta roturas o daños: en caso contrario reempla-

zarlo.

Controlar la usura de la junta OR (2) y de la guarnición (3) y, si necesario, reemplazarlos.

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OPERAZIONI GENERALI

GENERAL OPERATIONS

OPERATIONS GENERALES

ALLGEMEINE OPERATIONEN

OPERACIONES GENERALES

N° 800097293 (12-00)N° 8000A4439 (06-04)

E.1

E-125-2005 16-06-2004 9:57 Pagina E.1

OPERAZIONI GENERALI

GENERAL OPERATIONS

OPERATIONS GENERALES

ALLGEMEINE OPERATIONEN

OPERACIONES GENERALES

N° 800097293 (12-00)N° 8000A4439 (06-04)

E.2

E-125-2005 16-06-2004 9:57 Pagina E.2

OPERAZIONI GENERALI

GENERAL OPERATIONS

OPERATIONS GENERALES

ALLGEMEINE OPERATIONEN

OPERACIONES GENERALES

N° 800097293 (12-00)N° 8000A4439 (06-04)

E.3

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N° 800097293 (12-00)N° 8000A4439 (06-04)

E.4

OPERAZIONI GENERALI

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OPERACIONES GENERALES

Stacco sella.

Ruotare in senso antiorario il perno posteriore (1) rimuoverlo ed estrarre la

sella svincolandola dalla vite di fissaggio anteriore.

Stacco pannelli laterali.

Svitare le viti (2) di fissaggio e rimuovere i pannelli liberandoli dall’aggancio

anteriore con gli spoilers sul serbatoio. Recuperare le bussole poste sotto le

viti.

Saddle removal.

Turn rear pin (1) anticlockwise, remove the saddle from the front fixing screw.

Removal of side panel.

Loosen screws (2) remove the panels from the front hooking with the tank

spoilers. Recover the bush under the screws.

Démontage de la selle.

Tourner le pivot arrière (1) en sans anti-horaore, enlever la selle de la vis de

fixation avant.

Démontage panneaux.

Desserrer les vis (2) ôter les panneaux de l’accrochage avant avec les

spoilers du réservoir. Récupérer les douilles placées au dessous des vis.

Abnehmen des Sattels.

Den hinteren Zapfen (1) gegen den Uhrzeigersinn drehen, den Sattel von der

vorderen Befestigungsschrauben befreien und ihn herausnehmen.

Abnehmen des Verleidungen.

Die Befestigungsschrauben (2) ausschrauben und die Verkleidungen nach

Befreiung vom vorderen Haken mit den Spoilers des Tanks abnehmen. Die

Buchsen, die sich unter den Schrauben befinden, sicherstellen.

Separación sillín.

Gire en el sentido contrario a las manecillas del reloj el perno trasero (1),

remuévalo y extraiga el sillín desprendiéndolo del tornillo de fijación

delantero.

Separacion paneles.

Desenroscar los tornillos (2) de sujeción y retirar los paneles librándolos del

gancho delantero con los spoilers del depósito. Recuperar los casquillos

colocados debajo de los tornillos.

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E.5

OPERAZIONI GENERALI

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OPERACIONES GENERALES

Stacco serbatoio carburante e convogliatori.

Posizionare il rubinetto carburante sulla posizione “OFF” e allentare la fascetta sulla tubazione (1) di collegamento al carburatore;

sfilare detta tubazione dal rubinetto.Togliere le otto viti (2) che fissano gli spoilers (3) al serbatoio e recuperare le relative bussole

(4); rimuovere gli spoilers, le quattro viti (5) che fissano le protezioni (6), le bussole relative (7) e le protezioni stesse. Togliere la vite

posteriore (8) e, dopo aver sfilato dal perno di sterzo la tubazione di sfiato, rimuovere il serbatoio (9) svincolandolo dagli

antivibranti anteriori.

Removal of the fuel tank and conveyors.

Set the fuel cock on “OFF” position and loosen clamp set on the carburettor connecting piping. (1) Remove this piping from the

cock. Remove the eight screws (2) which fasten the spoilers (3) to the tank and recover the bushes (4). Remove the spoilers, the four

screws (5) which fasten the protections (6), the bushes (7), and the protections too. Remove the rear screw (8) and extract the vent

pipe from the steering pin; then free and remove tank (9) from the front vibration-damping devices.

Oter le réserveoir à essence et les convoyeurs.

Placer le robinet carburant sur la position “OFF” et desserrer le collier sur la tuyauterie (1) du carburateur; ôter la tuyauterie du

robinet. Oter les huit vis (2) qui fixent les spoilers (3) au réservoir et recouvrer les douilles (4); oter les spoilers, les quatre vis (5) qui

fixent les protections (6), les douilles (7) et les protections. Oter la vis arrière (8), et après avoir ôté la tuyauterie d’évent du pivot de

direction, ôter le réservoir (9) des dispositifs antivibratoires avant.

Abnahme des Treibstofftanks und der Leitbleche.

Den Treibstoffhahn auf die Position “OFF” positionieren und die Schelle auf der Anschlußleitung (1) zum Vergaser lockern ; diese

Leitung vom Hahn abziehen. Die acht Schrauben (2), die die Spoilers (3) am Tank befestigen, abnehmen und die entsprechenden

Buchsen (4) sicherstellen ; die Spoilers, die vier Schrauben (5), die die Schutze (6) befestigen, die entsprechenden Buchsen (7) und

die Schutze selbst abnehmen. Die hintere Schraube (8) abnehmen und, nachdem das Entlüfterrohr vom Lenkzapfen abgezogen

wurde, den Tank (9) nach Lösen von den vorderen Schwingungsdämpfern entfernen.

Despredimiento depósito carburante y encanaladores.

Colocar el grifo del carburante en correspondencia con la posición “OFF” y aflojar la abrazadera situada en la tubería (1) de

enlace con el carburador; desconectar dicha tubería del grifo. Retirar los ocho tornillos (2) que aseguran los spoilers (3) al depósito

y recuperar los casquillos (4) correspondientes; retirar los spoilers, los cuatro tornillos (5) que aseguran las protecciones (6), los

casquillos (7) correspondientes y las propias protecciones. Retirar el tornillo trasero (8) y, después de haber retirado la tubería de

alivio del perno de dirección, retirar el depósito (9) desenganchándolo de los amortiguadores de vibraciones delanteros.

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N° 800097293 (12-00)N° 8000A4439 (06-04)

E.6

Stacco silenziatore e tubo di scarico.

Svitare le viti (1) di fissaggio del silenziatore di scarico e rimuovere il silenziatore dopo averlo svincolato dal manicotto (2) di

collegamento al tubo di scarico. Fare attenzione nel rimontaggio, a posizionare correttamente i particolari del collegamento

antivibrante al telaio. Svitare la vite (3) di fissaggio posteriore del tubo di scarico.

Svitare la vite (4) di fissagio sul lato destro del telaio.

Sganciare le molle (5) di tenuta sul cilindro; sfilare il tubo di scarico (6) con relative guarnizioni.

Exhaust silencer and pipe removal.

Loosen screws (1) for fastening the exhaust muffler, then remove the muffler after its clearing from union (2) for the connection to the

exhaust pipe. When reassembling, correctly set all the elements that connect the vibration-damping devices to the frame. Loosen

screw (3) which fasten the exhaust pipe to the rear side.

Unscrew the fatening screw (4) on the right side of the frame.

Release the springs holding (5) ton the cylinder; extract the exhaust pipe (6) with the relevant gasket.

Démontage du silencieux et du tuyau d’échappement.

Desserrer les vis (1) qui fixent le silencieux d’échappement et ôter le silencieux après l’avoir ôté du manchon (2) de connexion au

tuyau d’échappement. Au remontage, veillez à ce que les éléments de connexion antivibratoires soient connectés corretement au

cadre. Desserrer la vis (3) de fixation arrière au tuyau d’échappement.

Dévisser la vis (4) de fixation au côté droite du cadre.

Détacher les ressorts (5) qui fixent au cylindre; retirer le tuyau d’échappement (6) et ses garnitures.

Ausbauen des Auspuff-Schalldämpfers und Rohr.

Die Befestigungsschrauben (1) des Auspuffdämpfers ausschrauben und den Dämpfer nach vorheriger Befreiung von der

Anschlußmuffe (2) zum Auspuffrohr entfernen. Beim Wiedereinbau darauf achten, daß die Teile des

Schwingungsdämpferanschlusses am Gestell richtig positioniert sind. Die hintere Befestigungsschraube (3) des Auspuffrohrs lösen.

Die Befestigungsschraube (4) an der rechten Seite der Rahmen losen.Die Haltefedern (5) am Zylinder aushaken. Das Aufpuffohr (6) mit

den Dichtungen abnehmen.

Separación silenciador y tubo de descarga.

Desenroscar los tornillos (1) que aseguran el silenciador de escape y retirar el silenciador después de haberlo desacoplado del

manguito (2) de enlace al tubo de escape. Tener cuidado, cuando se vuelve a montar, en colocar correctamente las piezas del

acoplamiento antivibraciones con el bastidor.

Desenroscar el tornillo trasero (3) de sujeción del tubo de escape.

Desenroscar el tornillo (4) de fisaje en el lado derecho del chasis. Desenganchar los resortes (5) de tenida del cilindro; deshilar el tubo

de descarga (6) con la relativa empacadura.

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E.7

Stacco telaietto posteriore, parafango posteriore e filtro aria

Scollegare la connessione (a) del cablaggio posteriore sul lato sinistro (WR).

Allentare la fascetta (b) sul manicotto di collegamento scatola filtro-carburatore.

Svitare le due viti (2) di fissaggio inferiore del telaietto al telaio. Svitare la vite (1)

e relativo dado di fissaggio superiore del telaietto. Rimuovere il telaietto completo

di scatola filtro e parafango. Svitare le quattro viti (3) che fissano il parafango

posteriore e rimuovere quest’ultimo recuperandone i rinforzi laterali. Togliere le

quattro viti (4) e la scatola filtro dal telaietto.

Removal of rear frame, mudguard and air filter

Remove connection (a) of the rear wiring harness set on the left side (WR). Loosen

clamp (b) on the union which connects the filter box/carburettor.

Loosen the two lower screws (2) which fix the small frame to the frame. Loosen

screw (1) and the small frame upper fixing nut.

Remove the small frame, the filter box, and the mudguard. Loosen the four screws

(3) which fix the rear mudguard, then remove the mudguard.

Remove the four screws (4) and the filter box from the frame.

Démontage cadre et pare-boue arrière et filtre à air

Oter la connection (a) du câblage arrière située sur le côté gauche (WR).

Desserrer le collier (b) situé sur le manchon de connection de la boîte à filtre-

carburateur.

Desserrer les deux vis en bas (2) qui fixent le petit cadre au cadre. Desserrer la

vis (1) et l’écrou de fixation supérieur du petit cadre.

Oter le petit cadre, la boîte à filtre et le pare-boue. Desserrer les quatre vis (3) qui

fixent le pare-boue arrière et ôter ce dernier.

Oter les quatre vis (4) et la boîte à filtre du cadre.

Ausbau des hinteren Fahrgestells, des hinteren Kotflügels und

des Luftfilters

Die hintere Kabelverbindung (a) auf der linken Seite (WR) abtrennen. Die Schelle

(b) auf der Anschluß-Muffe zum Filter-Vergaser-Gehäuse lösen. Die beiden

Schrauben (2) zur unteren Befestigung des kleinen Rahmens am Gestell lösen. Die

Schraube (1) und die entsprechende obere Befestigungsmutter des kleinen

Rahmens ausschrauben. Den kleinen Rahmen zusammen mit dem Filtergehäuse

und dem Schutzblech abnehmen. Die vier Schrauben (3), die das hintere

Schutzblech befestigen, lösen und das Schutzblech abnehmen. Die vier

Schrauben (4) und das Filte rgehäuse aus dem kleinen Rahmen entnehmen.

Remoción del bastidor trasero, el guardabarros y el filtro del aire

Desenchufar la conexión (a) del cableado trasero en el lado izquierdo (WR).

Aflojar la abrazadera (b) en el manguito de conexión caja filtro-carburador.

Desenroscar los dos tornillos (2) de sujeción inferior del bastidor pequeño al

bastidor. Desenroscar el tornillo (1) y su respectiva tuerca sujetadora superior del

bastidor pequeño. Retirar el bastidor pequeño completo de caja filtro y

guardabarro. Desenroscar los cuatro tornillos (3) que aseguran el guardabarros

trasero y retirar el guardabarros. Quitar los cuatro tornillos (4) y la caja filtro del

bastidor.

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E.8

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E.9

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E.10

Stacco motore

1- Rimuovere la protezione (3) del pignone, la molletta (1), il giunto (2) e la catena.

Il pignone (4) é bloccoto sull'albero secondario da un anello seeger (5). Per rimuovere il

pignone motore e necessario rimuovere detto anello. Sfilare il pignone. Rimuovere anche il

distanziale con anello OR di tenuta.

Engine removal

1 -Remove the sprocket guard (3), the spring (1), the joint (2) and the chain.

The sprocket (4) is held to the secondary shaft by a circlip (5). This circlip should be removed

before you can remove the sprocket. Pull out the sprocket. Remove the spacer with O-ring too.

Démontage du moteur

1 - Oter la protection 3 du pignon, le ressort (1), le joint (2) et la chaîne

Le pignon (4) est bloqué sur l'arbre secondaire par un circlip (5). Pour enlever le pignon

moteur il faut enlever cette bague. Extraire le pignon. Enlever également I'entretoise avec la

bague d'étanchéité.

Aubauen des Motors

1- Den Schutz 3 des Ritzels, die Feder (1), das Anschlußstück (2) und die Kette 2

Das Ritzel (4) auf der Sekundärwelle von einem Seeger-Ring festgestell (5). Deshalb ist es bei

der Abnahme des Ritzels notwendig, zuerst diesen Ring wegzunehmen. Unterlegscheibe das

Ritzel abnehmen. Auch das Distanzstuck gemeinsam mit dem O-Ring abnehmen.

Separaci

n motor

1- Remover la protección 3 del piñón, el clip (1), la junta (2)y la cadena 2

El piñón (4) està bloqueado en el arbol secundario par un anillo seeger (5). Para desmontar

el El piñón motor es necesario desmonter el anillo antes mencionado. Quitar el El piñón.

Quitar ademas el distancial con anillo OR de retén.

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E.11

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E.12

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SCOMPOSIZIONE MOTORE

ENGINE DISASSEMBLY

DECOMPOSITION MOTEUR

MOTORAUSBAU

DESCOMPOSICION DEL MOTOR

N° 8000A4439 (06-04)

F.1

Sezione

Section

Sektion

Sección F

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SCOMPOSIZIONE MOTORE

ENGINE DISASSEMBLY

DECOMPOSITION MOTEUR

MOTORAUSBAU

DESCOMPOSICION DEL MOTOR

N° 8000A4439 (06-04)

F.2

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SCOMPOSIZIONE MOTORE

ENGINE DISASSEMBLY

DECOMPOSITION MOTEUR

MOTORAUSBAU

DESCOMPOSICION DEL MOTOR

N° 8000A4439 (06-04)

F.3

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SCOMPOSIZIONE MOTORE

ENGINE DISASSEMBLY

DECOMPOSITION MOTEUR

MOTORAUSBAU

DESCOMPOSICION DEL MOTOR

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F.4

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ENGINE DISASSEMBLY

DECOMPOSITION MOTEUR

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F.5

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ENGINE DISASSEMBLY

DECOMPOSITION MOTEUR

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F.6

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F.7

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ENGINE DISASSEMBLY

DECOMPOSITION MOTEUR

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N° 8000A4439 (06-04)

F.8

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F.9

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N° 8000A4439 (06-04)

F.10

Von der gegenüberliegenden Seite, den Kupplungwelle (A) mit feder und buchse

Entfernen.

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F.11

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F.12

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DECOMPOSITION MOTEUR

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F.13

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DECOMPOSITION MOTEUR

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F.14

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F.15

Se non già effettuato in precedenza, é necessario rimuovere il pignone motore.

Il pignone è bloccato sull’albero secondario da un anello seeger (2). Per rimuove-

re il pignone motore è necessario rimuovere detto anello.

Sfilare il pignone. Rimuovere anche il distanziale con anello OR di tenuta.

Al rimontaggio posizionare il distanziale con la sede per l’anello OR rivolta verso

l’interno.

If not previously removed, remove the drive sprocket.

The sprocket is held to the secondary shaft by a circlip (2). This circlip should be

removed before you can remove the sprocket.

Pull out the sprocket. Remove the spacer with O-ring too.

When reassembling, set the spacer with the OR housing turned inwards.

Si pas effectué déjà précédemment, il est nécessaire d'enlever le pignon moteur.

Le pignon est bloqué sur l’arbre secondaire par un circlip (2). Pour enlever le

pignon moteur il faut enlever cette bague.

Extraire le pignon. Enlever également l’entretoise avec la bague d’étanchéité.

Lors du remontage, placer l’entretoise et le siège de la bague d’étanchéité tourné

vers l’intérieur.

Wenn es nicht schon in Vorrang gemacht wurde, ist es notwendig, das Ritzel zu

entfernen.

Das Ritzel auf der Sekundärwelle von einem Seeger-Ring festgestell (2). Deshalb

ist es bei der Abnahme des Ritzels notwendig, zuerst diesen Ring wegzunehmen.

Unterlegscheibe das Ritzel abnehmen. Auch das Distanzstück gemeinsam mit dem

O-Ring abnehmen.

Beim Wiedereinbau ist das Abstandsstück mit dem OR-Ring-Sitz nach innen

gerichtet zu positionieren.

Si no ya efectuara en precedencia, es necesario remover el piñon motor.

El piñon està bloqueado en el arbol secundario por un anillo seeger (2). Para

desmontar el pigñon motor es necesario desmontar el anillo antes mencionado.

Quitar el piñon. Quitar ademas el distancial con anillo OR de retén.

Cuando se vuelve a montar es preciso colocar el distanciador con la sede para el

anillo OR dirigida hacia el interior.

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DECOMPOSITION MOTEUR

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F.16

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F.17

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N° 8000A4439 (06-04)

F.18

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F.19

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N° 8000A4439 (06-04)

F.20

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DECOMPOSITION MOTEUR

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N° 8000A4439 (06-04)

F.21

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DECOMPOSITION MOTEUR

MOTORAUSBAU

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N° 8000A4439 (06-04)

F.22

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DECOMPOSITION MOTEUR

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N° 8000A4439 (06-04)

F.23

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ENGINE DISASSEMBLY

DECOMPOSITION MOTEUR

MOTORAUSBAU

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N° 8000A4439 (06-04)

F.24

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REVISIONE MOTORE

ENGINE OVERHAULING

REVISION MOTOR

MOTORUEBERHOLUNG

REVISION DEL MOTOR

N° 8000A4439 (06-04)

G.1

Raccordo scatola filtro carburatore........................G.44

Valvola a lamelle.................................................G.45

Valvola di scarico................................................G.45

-trasmissione primaria................

G.24

G.25

G.24

G.25

G.26

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REVISIONE MOTORE

ENGINE OVERHAULING

REVISION MOTOR

MOTORUEBERHOLUNG

REVISION DEL MOTOR

N° 8000A4439 (06-04)

G.2

-set of matched primary

-trasmission primaire...........

Air filter box-carburetor manifold.......................... G.44

Blade valve.........................................................G.45

Exhaust valve......................................................G.45

G.24

G.25

G.26

control spring

Raccord bôite filtre aire - carburateur ...................G.44

Soupape à lamelles............................................G.45

Soupape d’échappement ....................................G.45

G.24

G.25

G.26

G.43

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REVISIONE MOTORE

ENGINE OVERHAULING

REVISION MOTOR

MOTORUEBERHOLUNG

REVISION DEL MOTOR

N° 8000A4439 (06-04)

G.3

Luftfilter-Vergaser Anschluss ................................ G.44

Lamellenventil ....................................................G.45

Auslassventil ......................................................G.45

Empalme caja filtro aire carburador.................... G.44

Válvula de aletas ...............................................G.45

Válvula de escape..............................................G.45

-Stinraderpart

-transmissíon primaria

G.24

G.25

G.26

G.24

G.25

G.26

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REVISIONE MOTORE

ENGINE OVERHAULING

REVISION MOTOR

MOTORUEBERHOLUNG

REVISION DEL MOTOR

N° 8000A4439 (06-04)

G.4

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REVISIONE MOTORE

ENGINE OVERHAULING

REVISION MOTOR

MOTORUEBERHOLUNG

REVISION DEL MOTOR

N° 8000A4439 (06-04)

G.5

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REVISIONE MOTORE

ENGINE OVERHAULING

REVISION MOTOR

MOTORUEBERHOLUNG

REVISION DEL MOTOR

N° 8000A4439 (06-04)

G.6

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G.18

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G.19

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G.20

-Trasmissione primaria.

-Set of matched primary.

Trasmision primarie.

Stinraderpaar.

-Transmissión primaria.

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G.21

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N° 8000A4439 (06-04)

G.22

Verificare che i seguenti particolari non presentino tracce di usura o rotture.

In caso contrario, effettuare la sostituzione.

Check that the following parts are not worn or broken.

lf not, replace the part.

Vérifler que les suivant détaiis ne soient pas usurées ou cassées.

En cas contraire, remplacer le détail.

Prüfen, daß die folgenden Details keine Spuren von Wucher oder Brechen vorstellen.

Andernfalls, den Ersatz vornehmen.

Verificar que las siguentes piezas no presenten trazas de destaste o rotura.

En caso contrario, sustituir las piezas.

4- Piatto spingidischi, Clutch disc pressure plate, Pousse disques embrayage,

Kupplungdruckplatte, Plato empuia discos embrague

5- Piattello frizione, Clutch plate, Piteau embrayage, Kupplungsteller, Placa embrague

6- Sfera, Ball, Bille, Kugel, Esfera

7- Astina disinnesto, Clutch disengagement rod, Bille coilessau débrayage

embrayage, Kupplungsteuerstange, Varilla desembrague

8- Albero comando frizione, Clutch control shaft, Arbre commande embrayage,

Kupplungswelle, Eje mando embrague

9- Mozzo portadischi frizione, Clutch disc hub, Moyeau porte disque embrayage,

Kupplungscheibenhalternabe, Cubo porta discos embrague

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G.23

Verificare che le scanalature di alloggiamento dei dischi lisci non presentino tracce di usura o rotture.

In caso contrario, effettuare la sostituzione.

Check the housing grooves of discs without friction material for wear or failure.

If worn or breaked, replace the part.

Contrôler que les rainures de logement des disques lisse ne présentent pas traces d'usure ou ruptures.

En cas contraire, effectuer la substitution.

Prüfen, daß die Zwangsrinnen des Glatte Scheiben keine Spuren von Wucher oder Brechen vorstellen.

Andernfalls, den Ersatz vornehmen.

Averiguar que las estrías de alojamiento de los discos lisos no presenten huellas de usura o roturas.

En caso contrario, efectuar la sustitución.

Verificare che le scanalature di alloggiamento dei dischi d’attrito non presentino tracce di usura o rotture.

Verificare che le sedi dei cuscinetti a rullini non presentino tracce di usura.

In caso contrario, effettuare la sostituzione.

Check the housing grooves of discs with friction material for wear or failure.

Check the needle bearings seats for wear.

If worn or breaked, replace the clutch disc housing.

Contrôler que les rainures de logement des disques garnis ne présentent pas traces d'usure ou ruptures.

Contrôler que les sièges des roulements à aiguilles ne présentent pas traces d'usure.

En cas contraire, effectuer la substitution.

Prüfen, daß die Zwangsrinnen des Belegte Scheiben keine Spuren von Wucher oder Brechen vorstellen.

Prüfen, daß die Sitze der Nadelkäfig keine Spuren von Wucher vorstellen.

Andernfalls, den Ersatz vornehmen.

Averiguar que las estrías de alojamiento de los discos equipados no presenten huellas de usura o roturas.

Averiguar que las sedes de los cojinetes de rodillos no presenten huellas de usura.

En caso contrario, efectuar la sustitución.

Verificare le condizioni dei denti degli ingranaggi che non devono presentare tracce di usura o rotture.

In caso contrario, effettuare la sostituzione.

Check the teeth gear for wear and failure.

If worn or breaked, replace it.

Vérifier les conditions des dents des engrenages qui ne doivent pas présenter traces d'usure ou ruptures.

En cas contraire, effectuer la substitution.

Die Bedingungen von den Zähnen der Getriebe, die keine Spuren von Wucher oder Brechen vorstellen sollten, prüfen.

Andernfalls, den Ersatz vornehmen.

Controlar las condiciones de los dientes de los engranajes que no tienen que presentar huellas de usura o roturas.

En caso contrario, efectuar la sustitución.

G1-125-2005 16-06-2004 10:22 Pagina G.23

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N° 8000A4439 (06-04)

G.24

e che il pedale di comando (A) non sia danneggiato (pagina G. 25).

and control pedal (A) is not damaged (page G. 25).

spécifiées et que le levier commande de vitesse, (A) je ne sois pas

und daß dem Schalthebel (A) nicht geschadet wird (Seite G. 25).

y que la palanca mando cambio (A) no sea

endommagé (page G. 25).

perjudicada. (pagina G. 25).

G1-125-2005 16-06-2004 10:22 Pagina G.24

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N° 8000A4439 (06-04)

G.25

Forcelle selezione marce

Ispezionare visivamente le forcelle marce e sostituire qualsiasi forcella piegata.

Una forcella piegata causa difficoltà nell’innesto delle marce o permette il loro

disinnesto improvviso sotto carico.

G1-125-2005 16-06-2004 10:22 Pagina G.25

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G.26

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G.27

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G.28

G.27

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G.29

G.27

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G.31

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G.32

G.27

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G.33

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G.34

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G.35

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G.36

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G.37

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G.38

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G.39

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G.40

G.27)

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G.43

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G.44

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PARA VOLVER A MONTAR EL MOTOR

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H.2

Rimontaggio valvole di scarico

H -125-2005 16-06-2004 11:21 Pagina H.2

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H.13

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H.14

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H.15

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H.16

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H.17

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H.18

Tig

fit

éc

lä

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H.19

Far ruotare l'albero motore e verificare che il pistone scorra senza interferenza alcuna

nel cilindro.

Serrare i dadi di fissaggio del cilindro al basomento alla coppia prescritto, operando a

croce.

Installare l'anello OR esterno (3), opportunamente ingrassato, e quello interno (4) nelle

sedi del cilindro ed inserire la testa nei prigionieri del cilindro. Bloccare, operando a

croce, i dadi di fissaggio della testa serrandoli alla coppia prescritta.

Turn the crankshaft and check that the piston is sliding smoothly in the cyiinder.

Tighten the stop nuts fostening the cylinder to the cylinder block at the prescribed torque,

by proceeding in a cross sequence.

Grease and fit the outside OR (3) and the inside OR (4) into the cylinder housings , and

fit the head on the cylinder stud bolts. Block the nuts that fasten the head with the presci-

bed torque, and by a cross movement.

Faire tourner l'arbre moteur et vérifier que le piston glisse sans aucune interférence dans

le cylindre.

Serrer les écrous de fixation du cylindre sur le bâti selon le couple prescrit (opération en

croix).

Graisser et instalier la bague d'étanchéité extérieure (3) et celle intérieure (4) dans les siè-

ges du cylindre; insérer la téte cyiindre dans les prisonniers du cylindre. Bloquer les

écrous de fixation téte cylindre à la couple de serrage etablie en opérant en croix.

Die Antriebswelle drehen und überprüfen, ob der Kolben ohne übermaß im Zylinder

läuft.

Die Befestigungsmuttern des Zylinders mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment am

Motorgehäuse befestigen, dabei über Kreuz arbeiten.

Den geeignet geschmierten äußeren OR-Ring (3) und den inneren (4) in die Zyiindersitze

installieren und den Kopf in die Zyiinder-Stiftschrauben einsetzen. Über Kreuz die

Befestigungsmuttern des Kopfes einschrouben und mit dem vorgeschriebenem

Drehmoment anziehen.

Hocer girare el eie motor y verificar que el pistón deslice sin interferencias en el cilindro.

Aiustor las tuercas ce fijación dei cilindro a la base al par de acople indicado, actuando

a cruz.

lnstalar la junta tórica exterior (3), oportunamente engrasada, y la interior (4) en las

sedes dei cilindro e introducir la culata en los espárragos del cilindro. Bloquear, actuan-

do de manera cruzada, las tuercas de suieción de la culata, apretándolas con el par pre-

scrito.

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H.20

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H.21

Rimontaggio frizione.

Inserire nella sede del semicarter sinistro la bussola, la molla e l’alberino (A) con

leva di comando frizione. Introdurre nell’albero la seconda rosetta a tre punte e

il gruppo di disinnesto nel seguente ordine: la prima astina, una sfera, la secon-

da astina e l’altra sfera. Tutti questi componenti vanno ingrassati prima del

rimontaggio.

Clutch reasembly.

Insert the bush, the spring, and the shaft (A) with the clutch control lever into the

left half-case. Insert the second three points washer and the disengaging unit into

the driving shaft, following this order: the first rod and a ball; the second rod and

the other ball. All these elements must be greased before the assembling opera-

tion.

Remontage embrayage.

Insérer le fourreau, le ressort et l’arbre (A) avec le levier de commande embra-

yage dans le siège du demi-carter gauche. Introduire la deuxième rondelle à

trois points et le groupe de débrayage dans l’arbre primaire; suivre cet ordre:

la première tige et une bille; la deuxième tige et l’autre bille. Graisser tous ces

éléments avant le remontage.

Zummenbau der Kupplung.

Die Buchse, die Feder und die Welle (A) mit Kupplungsschalthebel in den Sitz

der linken Halbabdeckung einsetzen. In die Primärwelle die zweite Dreipunkt-

Unterlegscheibe und die Auskupplungsgruppe in der folgenden Reihenfolge ein-

setzen : die erste Stange, eine Kugel, die zweite Stange und die andere Kugel.

Alle diese Bestandteile sind vor dem Wiedereinbau zu schmieren.

Remontaje embrague.

Introducir, en la sede del semicárter izquierdo, el casquillo, el muelle y el eje (A)

con la palanca de mando del embrague. Introducir en el eje principal la segun-

da arandela de tres puntas y el grupo de desembrague en el orden siguiente:

la primara vara, una esfera, la segunda vara y la otra esfera. Antes del remon-

taje es preciso engrasar todos estos componentes.

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H.22

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H.24

Rimontaggio coperchio destro (fig. pag. H.23)

Installare i rasamenti originali (A) alle estremità dell’albero di comando pompa acqua; montare questi particolari unitamente al regolato-

re centrifugo (B) nelle apposite sedi del coperchio destro. Inserire l’alberino di rinvio (C) completo di leva (D) di comando e leva di colle-

gamento (E) nel coperchio destro.

Installare la gurnizione (G) sul semicarter e controllare il corretto posizionamento delle bussole di centraggio; procedere al rimontaggio del

coperchio destro facendo attenzione che le estremità degli alberini di comando pompa acqua e regolatore centrifugo si inseriscano senza

forzamenti nelle apposite sedi sul semicarter destro.

Inserire le otto viti di fissaggio tenendo presente che quelle in corrispondenza delle bussole di centraggio (freccia bianca) sono più lunghe delle

altre. Rimontare il coperchio (F) del regolatore centrifugo. Rimontare il morsetto (H) quindi lubrificare e rimontare il pedale avviamento (I).

Reassembly of right cover (pict. page H.23)

Install the genuine shims (A) set on the water pump control shaft sides, then fit these elements, together with centrifugal regulator (B), into

the holes of the right cover. Insert the lay shaft (C) complete with control lever (D), linkage (E), and cap (F) into the r.h. cover.

Fit the gasket (G) on the crankcase half and check the proper positioning of the centering bushes; assemble the right cover again, making

sure that the ends of the water pump and centrifugal governor control shafts slip smoothly into the seats on the R.H. crankcase.

Fit the eight fastening screws. Remember that the screw matching the rear centering bush (white arrow) is longer than the others.

Reassemble the centrifugal regulator cover (F). Reassemble the clamp (H) then lubricate and assemble the starting pedal (I).

Remontage du couvercle droit (fig. page H.23)

Installer les rondelles d’épaisseur (A) aux extrémités de l’arbre de commande pompe à eau. Monter ces éléments avec le régulateur centri-

fuge (B) dans les sièges du couvercle droit. Introduire l’arbre de renvoi (C) avec le levier (D) de commande, de levier de raccordement (E)

et de capouchon (F) dans le couvercle droit.

Installer la garniture (G) sur le demi-carter et contrôler que la position des douilles de centrage soit correcte; remonter le couvercle droit en

vérifiant que les extrémités des arbres de commande pompe eau et régulateur centrifuge s’insèrent sans forcer dans leurs logements respec-

tifs sur le demi-carter droite.

Introduire les huit vis de fixation en tenant compte du fait que la vis située vis à vis de la douille de centrage arrière (flèche blanche) est plus

longue que les autres. Reassembler le couvercle (F) du régulateur centrifuge.

Remonter le moyeau (H) donc lubrifier et remonter la pédale de demarrage (1).

Wiederinbau des rechten Deckels (Bild Seite H.23)

Die Original-Gehäuse (A) am Ende der Welle zur Wasser-Pumpen-Schaltung einbauen, diese Teile zusammen mit dem Zentrifugal-Regler

(B) in den dazu vorgesehenen Sitzen des rechten Deckels montieren. Die Vorgelegewelle (C) komplett mit Steuerhebel, Verbindungshebel

(E) und Kappe (F) in den rechten Deckel einführen.

Die Dichtung (G) auf der Gehäusehälfte installieren und die korrekte Stellung der Zentierbuchsen kontrollieren; mit der Wiedermontage des

rechten Deckels fortfahren , dabei darauf acht geben, dass sich die Enden der Steuerspindeln der Wasserpumpe und Fliehraftregler ohne

besonderen Druck in die Sitze auf dem Gehäusehalfte rechten einführen lassen.

Die acht Befestigungschrauben einführen, dabei aber darauf achten, dass die Schraube bei der hinteren Zentriebuchse (weisser Pfeil) län-

ger ist als die anderen. Den Deckel (F) des Zentrifugal-Reglers wieder anbringen.

Wieder den Radnabe (H) zusammensetzen also den Anlasspedal (1) schmieren und wieder zusammensetzen.

Remontaje tapa derecha (fig. pag. H.23)

Instalar las laminillas de ajuste originales (A) en los extremos del eje de mando de la bomba del agua; montar estas piezas junto con el

regulador centrífugo (B) en las sedes previstas en la tapa derecha. Montar el arbor de reenvio (C) completo de leva (D) de mando, leva de

empalme (E) y capuchon (F) en la tapa derecha.

Instalar el reten (G) sobre el semicarter y controlar el correcto posicionamiento de los aros de centraje; proceder al remontaje de la tapa

derecha prestando atencion que las extremidades de los ejes de mando bomba agua y regulador centrifugo se encajen sin esforzar los

especificos asientos sobre el semicarter derecho.

Montar los ocho tornillos de fijacion recordando que el que corresponde al aro de centraje posterior (flecha blanca) es mas largo que los

demas. Volver a montar la tapa (F) del regulador centrífugo.

Reensamblar el cubo (H) luego lubricar y reensamblar el pedal de arranque (1).

Orientare l’albero di rinvio (C) in modo che la parte terminale senza dentatura risulti rivolta verso la sede del regolatore centrifugo. Dopo

l’inserimento nel coperchio ruotare l’alberino di rinvio per farlo ingranare con l’ingranaggio del regolatore centrifugo.

Position layshaft (C) so that the end without toothing is pointing the seat of the ball governor. Fit it into the cover, then turn the layshaft to

make it engage with the ball governor gear.

Orienter l’arbre de renvoi (C) de telle sorte que la partie terminale sans denture soit tournée vers le siège du régulateur centrifuge. Après

l’insertion dans le couvercle tourner l’arbre de renvoi pour le faire engrener avec l’engenage du régulateur centrifuge.

Die Vorgelegewelle (C) so ausrichten, dass das Ende ohne Verzahnung zum Sitz des Fliegkraftreglers zeigt. Nach dem Einführen in den

Deckel, dieVorgelegewelle drehen und diese dadruch mit dem Zahnrad des Fliegkraftreglers ineinandergreifen lassen.

Montar el arbol de reenvio (C) en forma tal que la parte terminal sin dentatura se encuentre posicionada hacia el alojamiento del regula-

dor centrifugo. Después del montaje en la tapa girar el arbol de reenvio para que engrane con el engranaje del regulador centrifugo.

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CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

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I.1

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.2

I.4

I.6

I.7

I.9

I.11

I.12

I.67

I.68

I.70

I.72

I.73

I.75

I.77

I.78

I.80

I.81

I.82

I.4

I.6

I.7

I.9

I.11

I.23

I.67

I.68

I.70

I.72

I.73

I.75

I.77

I.78

I.80

I.81

I.82

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.3

I.4

I.6

I.7

I.10

I.11

I.34

I.67

I.68

I.70

I.72

I.73

I.76

I.77

I.78

I.80

I.81

I.82

I.4

I.6

I.8

I.10

I.11

I.45

I.67

I.69

I.70

I.72

I.73

I.76

I.77

I.79

I.80

I.81

I.82

I.4

I.6

I.8

I.10

I.11

I.56

I.67

I.69

I.70

I.72

I.73

I.76

I.77

I.79

I.80

I.81

I.82

Suspensión trasera

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.4

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CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.5

Controllare che i gruppi riportati sulla figura non presentino rotture o siano danneggiati.

In caso contrario, effettuare la sostituzione.

A. PERNI FISSAGGIO MOTORE

B. PERNI FISSAGGIO TELAIO POSTERIORE

C. RULLO GUIDACATENA-CUSCINETTO

D. APPOGGIAPIEDI-PERNI-MOLLE

E. CAVALLETTO LATERALE- MOLLE

Check the assemblies shown on the picture for wear or failure.

If worn or breaked, replace them.

A. ENGINE FASTENING BOLTS

B. REAR FRAME FASTENING BOLTS

C. CHAIN GUIDE ROLLER-BEARING

D. FOOTRESTS-PIVOTS-SPRINGS

E. SIDE STAND- SPRINGS

Contrôler que les groupes reportés sur l'illustration ne présentent pas de ruptures ou ils soient endommagés.

En cas contraire, effectuer la substitution.

A. PIVOTS DE FIXATION MOTEUR

B. PIVOTS DE FIXATION CADRE ARRIÈRE

C. ROULEAU TENDEUR DE CHAINE-ROULEMENT

D. REPOSE PIED- PIVOTS -RESSORTS

E. BEQUILLE LATERALE- RESSORTS

Kontrollieren, daß die auf die Figur dargestellten Gruppen keine Brechen vorstellen oder wird geschadet.

Andernfalls, den Ersatz vornehmen.

A. MOTOR BEFESTIGUNSBOLZENS

B. HINTERE RAHMEN BEFESTIGUNSBOLZENS

C. KETTENSPANNUNGSROLLE-LAGER

D. FUSSRASTEHALTER-BOLZENS-FEDER

E. SEITENSTÄNDER- FEDER

Controlar que los grupos indicados sobre la figura no presenten roturas o sean perjudicados.

En caso contrario, efectuar la sustitución.

A. TORNILLOS FIJACIÓN MOTOR

B. TORNILLOS FIJACIÓN BASTIDOR TRASERO

C. RODILLO TENSOR DE CADENA-COJINETE

D. PEDAL DELANTERO -PERNOS-RESORTES

E. CABALLETE LATERAL- RESORTES

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

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I.6

Ruota anteriore

Cerchio e mozzo ruota in lega leggera.

Dimensioni ..............................................................1,6”x21”

Pneumatico,

marca e tipo: CR ........................................Pirelli 51R-MT32A

WR ..................Michelin-Enduro Competition 3

oppure Pirelli-83 Scorpion

Dimensione ......................80/100-21” (CR); 90/90-21” (WR)

Pressione di gonfiaggio

a freddo ............................0,9÷1,0 Kg/cm

(12,8÷14,2 psi)

Front wheel

Light alloy wheel hub and rim.

Dimensions ..............................................................1,6”x21”

Tyre,

manufacturer and type: CR..........................Pirelli 51R-MT32A

WR ..Michelin-Enduro Competition 3

or Pirelli-83 Scorpion

Dimensions ......................80/100-21” (CR); 90/90-21” (WR)

Inflatio pressure

in cold condition ................0,9÷1,0 Kg/cm

(12,8÷14,2 psi)

Roue avant

Jante et moyeu de la roue en alliage léger.

Dimensions 1,6”x21”

Pneu,

producteur et type: CR ................................Pirelli 51R-MT32A

WR ..........Michelin-Enduro Competition 3

ou Pirelli-83 Scorpion

Dimensions ......................80/100-21” (CR); 90/90-21” (WR)

Pression de gonflege à froid ..0,9÷1,0 Kg/cm

(12,8÷14,2 psi)

Vorderrad

Felge und Radnabe aus Leichtmetall.

Abmessungen 1,6”x21”

Reifen,

Hersteller und Typ: CR ................................Pirelli 51R-MT32A

WR ..........Michelin-Enduro Competition 3

oder Pirelli-83 Scorpion

Abmessungen ..................80/100-21” (CR); 90/90-21” (WR)

Reifenluftdruck in kaltem Zustand 0,9÷1,0 Kg/cm

(12,8÷14,2 psi)

Rueda delantera

Aro y cubo de rueda en aleacion ligera.

Dimensiones ............................................................1,6”x21”

Neumatico, marca y tipo: CR ......................Pirelli 51R-MT32A

WR Michelin-Enduro Competition 3

ou Pirelli-83 Scorpion

Dimensions ......................80/100-21” (CR); 90/90-21” (WR)

Pression de gonflege à froid ..0,9÷1,0 Kg/cm

(12,8÷14,2 psi)

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CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

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I.7

SMONTAGGIO RUOTA ANTERIORE

Posizionare un blocco o un cavalletto sotto il motore in modo che la ruota ante-

riore sia sollevata dal terreno.

Allentare le viti (1) che bloccano il perno ruota (2) sui supporti degli steli forcel-

la.

Bloccare la testa del perno ruota e contemporaneamente svitare la vite (3) sul

lato opposto; sfilare il perno ruota.

Per il rimontaggio eseguire le operazioni in senso inverso inserendo il disco

freno nella pinza.

NOTE

Con la ruota smontata, non tirare la leva del freno per non provocare l’avanza-

mento dei pistoncini della pinza.

Dopo la rimozione, appoggiare la ruota con il disco rivolto verso l’alto.

Dopo aver rimontato la ruota, agire sulla leva di comando fino a portare le

pastiglie a contatto del disco.

REMOVING THE FRONT WHEEL

Set a stand or a block under the engine and see that the front wheel is lifted from

the ground.

Loosen the bolts (1) holding the wheel axle (2) to the front fork stanchions.

Hold the head of the wheel axle (3) in place, unscrew the bolt (3) on the oppo-

site side; draw the wheel axle out.

To reassemble, reverse the above procedure remembering to insert the disc into

the caliper.

NOTES

Do not operate the front brake lever when the wheel has been removed; this cau-

ses the caliper piston to move outwards.

After removal, lay down the wheel with brake disc on top.

After reassembly, pump the brake control lever until the pads are against the

brake disc.

DÉMONTAGE DE LA ROUE AVANT

Placet une béquille ou un block dessous le moteur, de façon à avoir la roue avant

soulevée du sol.

Desserrer les vis (1) qui bloquent l’axe (2) de la roue sur les supports des mon-

tants de la fourche.

Bloquer l’extrémité (3) de l’axe de la roue et dévisser, en même temps, la vis (3)

sur le côté opposé; enlever l’axe de la roue.

Pour le remontage, effectuer les même operations, mais en sens inverse, en intro-

duisant le disque dans l’ etrier.

AVIS

Lorsque la roue est démontée, ne pas tirer la poignée du frein, pour ne pas faire

avancer les pistons de l’ etrier.

Après le démontage de la roue avant, poser la roue avec le disque sur le des-

sus.

Après le remontage de la roue avant, actionner le levier du frein jusqu’à ce que

les pastilles ne seront à contact de disque.

WR-CR

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I.8

ABNEHMEN DES VORDERRADS

Einen Bock oder Block in der Weise unter den Motor stellen, daß das Vorderrad

vom Boden abgehoben ist.

Die Schrauben (1) zur Befestigung des Radzapfens (2) an den Supporten der

Gabelholme lösen.

Blockieren und gleichzeitig die Schraube (3) auf der entgegengesetzten Seite

lösen; den Zapfen aus dem Rad herausnehmen.

Für den Zusammenbau führe man die genannten Schritte in der umgekehrten

Reihenfolge durch; ausserdem ist die Bremsscheibe in den Sattel einzuführen.

ANMERKUNG

Bei abgezogemen Rad darf der Hebel der Vorderradbremse nicht gezogen wer-

den, um den Vorschub der Bremssattelkleinkolben zu vermeiden.

Legen Sie das Vorderrad immer mit der Bremsscheibe nach oben ab.

Hebel soweit pumpen, bis die Belaege die Bremsscheibe.

REMOCIÓN RUEDA DELANTERA

Colocar de bajo del motor un caballete o un bloque de manera que la rueda

delantera quede levantada del suelo.

Afloje los tornillos (1) que bloquean el perno rueda (2) en los soportes de los

vástagos de la horquilla.

Bloquee la cabeza del perno de la rueda y, al mismo tempo, destornille el tor-

nillo (3) por la parte opuesta.

Para volver a montar, cumpla las operaciones en sentido inverso introduciendo

el disco en la pinza

NOTAS

Cuando la rueda está desmontada, no tire de la palanca del freno para no pro-

vocar el avance de los pistones de la pinza.

Después del desmontaje, colocar la ruesda con el disco hacia arriba.

Después del montaje de la rueda, bombee la palanca del freno hasta llevar las

pastillas a contacto con el disco.

WR-CR

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I.9

Stacco forcella anteriore

Rilevare la quota “A” da ripristinare al rimontaggio, inserire un supporto sotto il

motore in modo da avere la ruota anteriore sollevata da terra ed operare come

segue:

-rimuovere le viti (1), il cavallotto che fissa la tubazione freno ed il cavo strumen-

to (WR) al copristelo;

- rimuovere la pinza freno dallo stelo sinistro svitando le due viti (3) di fissaggio;

- rimuovere la ruota anteriore nel modo descritto al paragrafo “Stacco ruota

anteriore”;

- allentare le quattro viti (4) e (5) che fissano ciascun fodero alla testa ed alla

base di sterzo;

- sfilare gli steli.

Al rimontaggio, controllare la distanza “B” tra magnete sul disco freno e senso-

re sulla pinza freno.

Removing the front fork

Take note of measure “A” which must be restored when reassembling. Set a sup-

port under the engine to lift the front wheel from the ground, working as follows:

-remove the screws (1), the brake hose and the instrument cable (WR) clamp on

the fork tube guard;

- remove the brake caliper from the L.H. fork tube by unscrewing the two faste-

ning screws (3);

- remove the front wheel following the instructions in the section “Removing the

front wheel”;

- unloose the front screws (4) and (5) fastening each fork slider to the steering

head and steering base;

- remove the fork legs.

When reassembling, check the distance “B” between magnet on the brake disc

and sensor on the brake caliper.

A= 2÷4 mm(0,08÷0,16 in)

1- Magnete

2 - Sensore

A= 2÷4 mm(0,08÷0,16 in)

1- Magnet

2 - Sensor

A= 2÷4 mm(0,08÷0,16 in)

1- Amiant

2 - Palpeur

A= 2÷4 mm(0,08÷0,16 in)

1- Magnet

2 - Sensor

A= 2÷4 mm(0,08÷0,16 in)

1- Imán

2 - Sensor

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RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

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I.10

A= 2÷4 mm(0,08÷0,16 in)

1- Magnete

2 - Sensore

A= 2

÷4 mm(0,08÷0,16 in)

1- Magnet

2 - Sensor

A= 2÷4 mm(0,08÷0,16 in)

1- Amiant

2 - Palpeur

A= 2÷4 mm(0,08÷0,16 in)

1- Magnet

2 - Sensor

A= 2÷4 mm(0,08÷0,16 in)

1- Imán

2 - Sensor

Démontage de la fourche avant

Relever la mesure “A”, à utiliser au remontage. Inserér un support dessous le

moteur de façon à avoir la roue avant soulevée du sol. Opérer comme suit:

-enlever les vis (1) et le cavalier de fixation du tuyau du frein et câble du l’instru-

ment (WR) au couvre-tige;

- enlever l’étrier de frein du fourreau gauche en dévissant les deux vis de fixation

(3);

- retirer la roue avant en suivant les instructions contenues dans le paragraphe

“Démontage de la roue avant”;

- desserrer les quatre vis (4) et (5) qui fixent chaque tube portant à la tête de

direction et à la base de direction;

- extraiire les tiges.

Au remontage, controlêr la distance “B” aimant-capteur sur l’etrier

Abmontieren der Vordergabel

Die während der Montage wiederherzustellende Quote “A” erheben, einen

Halter unter den Motor derart einsetzen, daß das vordere Rad vom Boden ange-

hoben wird und folgendermaßen verfahren:

- die schrauben entfernen (1), Bremsenrohrleitung und Instrumentenkabel

Befestigungsbügelbolzen (WR) al Schaftabdeckung;

- Den Bremssattel von der linken Hülse abmachen, wozu man die beiden

Befestigungsschrauben (3);

- das Vorderrad wie im Abschnitt “Abmontieren des Vorderrads” beschrieben

abnehmen;

- Die vier Schrauben (4) zur Befestigung eines jeden Tragrohrs am Lenkkopf

sowie die vier Befestigungsschrauben (5) an der Gabelbrücke lösen;

- die Stangen herausziehen.

Kontrollieren, zur Remontage, die Entfernung "B" zwischen Magnet auf die

Bremsscheibe und Sensor auf der Bremssattel.

Remoción horquilla delantera

Medir la cota “A” a restablecer durante el montje, introducir un soporte deba-

jo del motor a fin de mantener la rueda delantera levantada del suelo y efectuar

las siguientes operaciones:

-remover los tornillos (1), la placa de la tubería delantera y el cable instrumento

(WR) al cubrevástago;

- remover la pinza freno de la funda izquierda desenroscando los dos tornillos

de fisaje (3);

- quitar la rueda delantera como se decribe en el capitulo “Remoció de la rueda

delantera”;

- aflojar los cuatro tornillos (4) y (5) que fijan cada tubo portante a la cabeza de

dirección y a la base de dirección;

- sacar los vástagos.

Al remontaje, controlar la distancia “B” entre el imán y el sensor sobre la pinza

freno.

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CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

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I.11

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

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I.12

800098790

●

STANDARD

(WR)

(CR)

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.13

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.14

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.15

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.16

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.17

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.18

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.19

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.20

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.21

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.22

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.23

800098790

●

STANDARD

(WR)

(CR)

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.24

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.25

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.26

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.27

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.28

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.29

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.30

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

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N° 8000A4439 (06-04)

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

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N° 8000A4439 (06-04)

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N° 8000A4439 (06-04)

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N° 8000A4439 (06-04)

I.34

800098790

●

STANDARD

(WR)

(CR)

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

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N° 8000A4439 (06-04)

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N° 8000A4439 (06-04)

I.38

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

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N° 8000A4439 (06-04)

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CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

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N° 8000A4439 (06-04)

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

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N° 8000A4439 (06-04)

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

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N° 8000A4439 (06-04)

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

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N° 8000A4439 (06-04)

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

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N° 8000A4439 (06-04)

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

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N° 8000A4439 (06-04)

I.45

800098790

●

STANDARD

(WR)

(CR)

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

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CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

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BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

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CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.49

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

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BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

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CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

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N° 8000A4439 (06-04)

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

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N° 8000A4439 (06-04)

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.54

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

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N° 8000A4439 (06-04)

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.56

800098790

●

STANDARD

(WR)

(CR)

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.57

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.58

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

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N° 8000A4439 (06-04)

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.60

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

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N° 8000A4439 (06-04)

I.63

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

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N° 8000A4439 (06-04)

I.64

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

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N° 8000A4439 (06-04)

I.66

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.67

Ruota posteriore

Cerchio e mozzo ruota in lega leggera

Dimensioni ..................................................................................................................................2,15”x19” (CR); 2,15”x 18” (WR)

Pneumatico, marca e tipo: ................Pirelli: NHS (57)-MT32 (CR); Michelin-Enduro Competition 3 oppure Pirelli-MT83 Scorpion (WR)

Dimensione ............................................................................................................................100/90-19” (CR); 120/90-18” (WR)

Pressione di gonfiaggio a freddo ................................................................................................0,8÷0,9 Kg/cm

(11,4÷12,8 psi)

Rear wheel

Light alloy wheel hub and rim.

Dimensions ..................................................................................................................................2,15”x19” (CR); 2,15”x 18” (WR)

Tyre, manufacturer and type: ....................Pirelli: NHS (57)-MT32 (CR); Michelin-Enduro Competition 3 or Pirelli-MT83 Scorpion (WR)

Dimensions ............................................................................................................................100/90-19” (CR); 120/90-18” (WR)

Inflatio pressure in cold condition ................................................................................................0,8÷0,9 Kg/cm

(11,4÷12,8 psi)

Roue arrière

Jante et moyeu de la roue en alliage léger.

Dimensions ..................................................................................................................................2,15”x19” (CR); 2,15”x 18” (WR)

Pneu, producteur et type: ........................ Pirelli: NHS (57)-MT32 (CR); Michelin-Enduro Competition 3 ou Pirelli-MT83 Scorpion (WR)

Dimensions ............................................................................................................................100/90-19” (CR); 120/90-18” (WR)

Pression de gonflege à froid ................................................................................................................0,8÷0,9 Kg/cm

(11,4÷12,8 psi)

Hinterrad

Felge und Radnabe aus Leichtmetall.

Abmessungen ..............................................................................................................................2,15”x19” (CR); 2,15”x 18” (WR)

Reifen, Hersteller und Typ: ....................Pirelli: NHS (57)-MT32 (CR); Michelin-Enduro Competition 3 oder Pirelli-MT83 Scorpion (WR)

Abmessungen..........................................................................................................................100/90-19” (CR); 120/90-18” (WR)

Reifenluftdruck in kaltem Zustand ................................................................................................................

0,8÷0,9 Kg/cm

(11,4÷12,8 psi)

Rueda trasera

Aro y cubo de rueda en aleacion ligera.

Dimensiones ................................................................................................................................2,15”x19” (CR); 2,15”x 18” (WR)

Neumatico, marca y tipo: ........................Pirelli: NHS (57)-MT32 (CR); Michelin-Enduro Competition 3 o Pirelli-MT83 Scorpion (WR)

Dimensions ............................................................................................................................100/90-19” (CR); 120/90-18” (WR)

Pression de gonflege à froid ................................................................................................................ 0,8÷0,9 Kg/cm

(11,4÷12,8 psi)

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.68

SMONTAGGIO RUOTA POSTERIORE

Posizionare un blocco o un cavalletto sotto il motore in modo che la ruota posterio-

re sia sollevata dal terreno.

Svitare il dado (1) del perno ruota (3) e sfilare quest’ultimo; non è necessario allen-

tare i tendicatena (2), in questo modo il valore di tensione della catena (A) risulterà

inalterato dopo il rimontaggio. Sfilare la ruota completa facendo attenzione ai distan-

ziali posti ai lati del mozzo.

Per il rimontaggio eseguire le operazioni in senso inverso inserendo il disco freno

nella pinza.

NOTE

Con la ruota smontata, non agire sul pedale del freno per non provocare l’avanza-

mento dei pistoncini della pinza.

Dopo la rimozione, appoggiare la ruota con il disco rivolto verso l’alto.

Dopo aver rimontato la ruota, agire sul pedale di comando fino a portare le pastiglie

a contatto del disco.

REMOVING THE REAR WHEEL

Set a stand or a block under the engine and see that the rear wheel is lifted from the

ground.

Unscrew the nut (1) of the wheel pin (3) and extract it. It is not necessary to unloose

the chain adjusters (2); in this way, the chain (A) tension will remain unchanged after

the reassembly. Extract the complete rear wheel, by taking care of the spacers loca-

ted at the hub sides.

To reassemble, reverse the above procedure remembering to insert the disc into the

caliper.

NOTES

Do not operate the rear brake pedal when the wheel has been removed; this causes

the caliper piston to move outwards.

After removal, lay down the wheel with brake disc on top.

After reassembly, pump the brake control pedal until the pads are against the brake

disc.

DÉMONTAGE DE LA ROUE ARRIÈRE

Placet une béquille ou un block dessous le moteur, de façon à avoir la roue arrière

soulevée du sol.

Dévisser l’écrou (1) du pivot roue (3) et extraire ce dernier; il n’est pas nécessaire

de desserrer les tendeurs chaîne (2); de cette façon, la valeur de tension de la

chaîne (A) restera inaltérée après le rémontage. Extraire la roue complete, en prê-

tant attentinon aux entretoises positionnées aux cotés du moyeau.

Pour le remontage, effectuer les même operations, mais en sens inverse, en intro-

duisant le disque dans l’ etrier.

AVIS

Lorsque la roue est démontée, ne pas baisser la pédale du frein, pour ne pas faire

avancer les pistons de l’ etrier.

Après le démontage de la roue avant, poser la roue avec le disque sur le dessus.

Après le remontage de la roue avant, actionner la pédale du frein jusqu’à ce que

les pastilles ne seront à contact de disque.

I2-125-2005 21-06-2004 10:14 Pagina I.68

TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.69

ABNEHMEN DES HINTERRADS

Einen Bock oder Block in der Weise unter den Motor stellen, daß das Hintererrad

vom Boden abgehoben ist.

Die Mutter (1) des Radbolzen (3) und den Radbolzen ausziehen. Es ist nicht not-

wendig, die Kettenspanner (2) zu lockern; auf diesel Weise wird der

Kettesspannwert (A) nach dem Wiederzusammenbau unverändert bleiben. Das

komplette Rad mit Berücksichtigung der sich seitlich in der Radnabe befindlichen

Distanzstücken ausziehen.

Für den Zusammenbau führe man die genannten Schritte in der umgekehrten

Reihenfolge durch; ausserdem ist die Bremsscheibe in den Sattel einzuführen.

ANMERKUNG

Bei abgezogemen Rad darf der Pedal der Hinterradbremse nicht gezogen werden,

um den Vorschub der Bremssattelkleinkolben zu vermeiden.

Legen Sie das Hinterrad immer mit der Bremsscheibe nach oben ab.

Pedal soweit pumpen, bis die Belaege die Bremsscheibe

REMOCIÓN RUEDA TRASERA

Colocar de bajo del motor un caballete o un bloque de manera que la rueda trasera

quede levantada del suelo.

Destornille la tuerca (1) del perno rueda (3) y estraiga ésto. No es necessario

afloiar el tensor de cadena (2); de esta manera, el valor de tensión de la cadena

(A) resultará inalterato después de volver a montarlo. Extraiga la rueda tra sera

completa teniendo cuidado con los separadores colocados a los lados del cubo

rueda.

Para volver a montar, cumpla las operaciones en sentido inverso introduciendo el

disco en la pinza

NOTE

Cuando la rueda está desmontada, no tire el pedal del freno para no provocar el

avance de los pistones de la pinza.

Después del desmontaje, colocar la ruesda con el disco hacia arriba.

Después del montaje de la rueda, bombee el pedal del freno hasta llevar las pastil-

las a contacto con el disco.

I2-125-2005 21-06-2004 10:14 Pagina I.69

TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.70

1-Rullo tendicatena

2-Rullo guidacatena

3-Guidacatena

4-Pattino catena

1-Chain tension roller

2-Chain driving roller

3-Chain guide

4-Chain slider

1-Rouleau tendeur de

chaîne

2-Rouleau de guidage

de chaîne

3-Guidage de chaîne

4-Patin de chaîne

1-Kettenspannungsrolle

2-Kettenführungsrolle

3-Kettenführung

4-Kettenschuh

1-Rodillo tensor de

cadena

2-Rodillo guíacadena

3-Guíacadena

4-Patín cadena

Rullo tendicatena, rullo guidacatena, guidacatena, pattino catena

Controllare l’usura dei particolari sopracitati e sostituirli, se necessario.

AVVERTENZA * : Controllare l’allineamento del guidacatena. Nel caso si fosse piegato, potreb-

be interferire con la catena provocandone la rapida usura. Si potrebbe inoltre verificare uno

scarrucolamento della catena dal pignone.

Chain tension rollers, chain driving roller, chain guide, chain runner

Check the wear of the above mentioned elements and replace them when necessary.

WARNING*: Check the chain guide alignement, and remember that a bent element can cause

a rapid wear of the chain. In this case, a chain fleeting from the sprocket may ensue.

Rouleau tendeur de chaîne, rouleau de guidage chaîne, patin chaîne

Contrôler l’usure des éléments susdits et les remplacer si nécessaire.

AVIS *: Contrôler l’alignement du rouleau de guidage chaîne. Veillez à ce que ce rouleau ne

soit pas cintré, car il pourrait provoquer une usure excessive de la chaîne, ou un déraillement

de la chaîne du pignon.

Kettenspannungsrolle, Kettenführungsrolle, Kettenführung, Kettenschuh

Den Verschleiß der obengenannten Teile überprüfen und falls erforderlich, austauschen.

WARNHINWEIS * : Die Ausrichtung der Kettenführung überprüfen. Falls sie gebogen ist, könn-

te sie mit der Kette interferieren und den schnellen Verschleiß der Kette verursachen. Es könn-

te ebenfalls ein Abfallen der Kette vom Ritzel auftreten.

Rodillo tensor de cadena, rodillo guíacadena, guíacadena, patín cadena

Controlar el desgaste de los particulares indicados arriba y si fuera necesario sustituirlos.

ADVERTENCIA *: Controlar la alineación del guíacadena. En caso se hubiera plegado, podría

interferir con la cadena provocando un desgaste rápido. Además podría producirse un desli-

zamiento de la cadena del piñón.

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.71

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

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I.72

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FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

CHASSIS, SUSPENSIONS ET ROUES

RAHMEN, AUFHAENGUNG UND RAEDER

BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

N° 8000A4439 (06-04)

I.73

REVISIONE MOLLA

Prima di procedere allo smontaggio misurare la molla in sede.

Smontaggio molla: nel bloccare l’ammortizzatore nella morsa non deformarlo.

Allentare la controghiera e la ghiera ,lo scodellino di appoggio della molla e

la molla.

OVERHAULING THE SPRING

Measure the spring in its housing before disassembling.

Disassembling the spring: When gripping the shock absorber in the vice take

care that it gets not warped. Loosen the counter-ring nut, the ring nut, the

spring cap, and the spring.

REVISION DU RESSORT

Avant le démontage, mesurer le ressort dans son siège.

Démontage ressort: Veillez à ne pas déformer l’amortisseur quand serré dans

l’étau. Desserrer le contre-collier, le collier, la cuvette du ressort et le ressort

aussi.

FEDERÜBERHOLUNG

Vor Demontage die Feder in ihrem Sitz messen.

Federdemontage: den Stoßdämpfer bei der Arbeit nicht verformen.

Gegennutmutter, Nutmutter, Federteller und Feder lösen.

REVISION DEL MUELLE

Antes de desmontarlo, medir el muelle en sede.

Desmontaje del muelle: al bloquear el amortiguador en la mordaza no defor-

marlo. Aflojar la contravirola y la virola, el disco de apoyo del muelle y el

muelle.

Misurare la lunghezza libera della molla.

LIMITE DI SERVIZIO: 255 mm

Sostituire la molla se la lunghezza risulta inferiore al limite di servizio.

Measure the free length of the spring.

USEFUL LIMIT: 255 mm (10.04 in.)

When the spring length is lower than the useful limit, replace the spring.

Mesurer la longueur libre du ressort.

Limite de service: 255 mm

Remplacer le ressort lorsque la longueur est inférieure à la limite de service.

Die freie Länge der Feder messen.

BETRIEBSGRENZE: 255 mm

Falls die Länge die Betriebsgrenze unterschreitet, Feder ersetzen.

Medir la longitud libre del muelle

LIMITE DE SERVICIO: 255 mm

Sustituir el muelle si la longitud resulta inferior al límite se servicio.

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

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BASTIDOR, SUSPENSIONES Y RUEDAS

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I.74

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N° 8000A4439 (06-04)

I.75

Verificare il parallelismo del perno del forcellone (vedi paragrafo “Revisione perno

forcellone”) e controllare a mano lo stato di usura degli astucci a rullini (A) e delle

relative bussole (B); ruotare la bussola dentro al cuscinetto: se si avverte resistenza o

rumore, sostituire.

Check parallelism of the fork pin (see paragraph “Fork pin overhauling”) and chech

by hand the wear state of the needle bushes (A) and the relevant bushings (B); rota-

te the bushing inside the bearing; in case any friction or noise is noticed, replace.

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N° 8000A4439 (06-04)

I.76

Vérifier le parallélisme de l’axe de la fourche (voir paragraphe “Révision de l’axe de

la fourche”) et contrôler le degré d’usure des cages à rouleaux (A) et des douilles cor-

respondantes (B), tourner la douille à l’intérieur du palier: en cas de résistance ou de

bruit, remplacer.

Die Parallelität des Gabelbolzens überprüfen (siehe Punkt “Kontrolle des

Gabelbolzens”) und von Hand den Verschleiß der Nadelbuchsen und der Buchsen

kontrollieren. Die Buchse (B) im Lager (A) drehen und bei Vorliegen von Widerstand

oder Auftreten von Lärm auswechseln.

Verificar el paralelismo del eje de la horquilla (ver parágrafo “Révisión eje horquilla”) y controlar a mano el estado de desgaste de los estu-

ches a rodillos (A) y del relativo calibre (B); rotar el calibre dentro al cojinete: si se advierte resistencia o ruido, sustituir.

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I.77

(B)

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N° 8000A4439 (06-04)

I.78

I cuscinetti rimossi non devono essere rimontati

Apply some grease inside the bearings before assembly

Graisser l’intérieur des paliers avant de les monter.

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I.79

Die loger innen mit Schmierfett schmieren, bevor man sie einsetzt.

Aplicar grasa al interno de los cojinetes antes de montarlos .

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TELAIO, SOSPENSIONI E RUOTE

FRAME, SUSPENSIONS AND WHEELS

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I.80

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I.81

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N° 8000A4439 (06-04)

I.82

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BRAKES

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BREMSEN

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N° 8000A4439 (06-04)

L.1

Sezione

Section

Sektion

Sección L

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FRENOS

N° 8000A4439 (06-04)

L.2

Impianto frenante .............................................. L. 4

Pinze e pompa freno............................................L. 5

Disco freno ...................................................... L. 6

Controllo usura pastiglie freno.............................. L. 8

Spurgo impianto frenante anteriore ...................... L.10

Spurgo impianto frenante posteriore .................... L.10

Sostituzione fluido ..............................................L.16

Braking system .................................................. L. 4

Brake calipers and pumps ....................................L. 5

Brake discs ........................................................ L. 6

Wear check and replacement of brake pads.......... L. 8

Front braking system bleeding ............................ L.11

Rear braking system bleeding .............................. L.11

Fluid change ......................................................L.16

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N° 8000A4439 (06-04)

L.3

Système de freinage .......................................... L. 4

Etriers et pompe du frein .................................... L. 5

Disques de frein ..................................................L. 7

Contrôle de l'usure et remplacement

des pastilles de frein .......................................... L. 9

Vidange du système de freinage avant ................ L.12

Vidange du système de freinage arrière .............. L.12

Remplacement du fluide........................................L.17

Bremsanlage .................................................... L. 5

Bremssättel und Pumpen........................................L. 5

Bremsscheibe .................................................... L. 7

Verschleißkontrolle und

Auswechseln der Bremsbeläge ............................ L. 9

Entlüften der Verderer Bremsanlage ...................... L.13

Entlüften der Hinterer Bremsanlage ...................... L.13

Fluessikeitswechsel ..............................................L.17

Instalación frenante ............................................ L. 5

Pinza y bomba freno............................................L. 5

Discos de freno ................................................ L. 7

Control desgaste y sustitución pastill freno ............ L. 9

Purga instalación frenante delantera .................... L.14

Purga instalación frenante trasera ........................ L.14

Substitución delfluido............................................L.18

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L.10

SPURGO IMPIANTO FRENANTE ANTERIORE

Lo spurgo dell'impianto frenante deve essere effettuato quando, a causa della presenza

di aria nel circuito, la corsa della leva diventa lunga ed elastica.

Per effettuare lo spurgo operare nel modo seguente:

- Scollegare la pinza freno e posizionarla in modo tale che il fissaggio della tubazione

(pompa-pinza) si trovi perpendicolare al terreno.

- Togliere il coperchio (1) del corpo pompa.

- Togliere il dischetto antiemulsione e riempire il serbatoio con nuovo fluido (DOT 4).

- Applicare un tubetto trasparente in plastica sulla valvola di spurgo della pinza, ed inse-

rire l'altra estremità del tubetto in un contenitore.

- Accertarsi che, durante l'intera operazione di spurgo, l'estremità del tubetto sia costan-

temente immersa nel fluido.

- Aprire la valvola di spurgo sulla pinza ed azionare la leva. Lasciare le pastiglie a con-

tatto del disco.

- Durante questa operazione, si noterà la fuoriuscita di aria dal serbatoio della pompa

freno; ciò é del tutto normale. Controllare la tubazione; quando si noterà la fuoriuscita

di nuovo fluido, chiaro e senza bolle, chiudere la valvola di spurgo.

- Spingere a parte, con cura, le pastiglie utilizzando una leva per forzarle nella relativa

sede sulla pinza.

Ripetere le operazioni sino a quando sia nella tubazione che nel serbatoio non saranno

più visibili bolle d'aria.

ATTENZIONE!

Durante lo spurgo, il manubrio del motociclo deve essere ruotato a sinistra. In tal

modo, il serbatoio della pompa si troverà in posizione più alta e faciliterà l'operazio-

ne. Coppia di serraggio per la valvola di spurgo: 1,2÷1,6 Kgm (12÷16 Nm; 8.8÷11.8

ft/lb).

SPURGO IMPIANTO FRENANTE POSTERIORE

Lo spurgo dell'impianto frenante deve essere effettuato quando, a causa della presenza

di aria nel circuito, la corsa del pedale diventa lunga ed elastica.

Per effettuare lo spurgo operare nel modo seguente:

- Rimuovere il coperchio del serbatoio, la membrana e riempire con fluido (DOT 4).

- Applicare un tubetto trasparente in plastica sulla valvola di spurgo della pinza, ed inse-

rire l'altra estremità del tubetto in un contenitore.

- Abbassare completamente il pedale.

- Allentare la valvola di spurgo lasciando fuoriuscire il fluido (all'inizio uscirà solamente

aria), poi chiudere leggermente la valvola.

- Rilasciare il pedale ed attendere qualche secondo prima di ripetere l'operazione sino

a quando dal tubetto uscirà solo fluido.

- Bloccare la valvola di spurgo alla coppia prescritta e controllare il livello del fluido nel

serbatoio prima di rimontare il coperchio.

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L.11

FRONT BRAKING SYSTEM BLEEDING

The braking system must be bled when, due to air in the circuit, the lever stroke is long

and spongy.

To bleed the system:

- Disconnect the brake caliper and position it so that the pipe fitting (pump to caliper) is

perpendicular to the ground.

Remove the pump body cover (1).

- Remove the anti-emulsion disc and fill up the tank with new fluid (DOT 4).

- Attach a clear hose to bleed the valve and run into a clear glass container as shown

in figure.

Make sure that the end of the hose is submerged in brake fluid during the entire blee-

ding operation.

- Open the bleed valve on the caliper and pump the lever. Allow the pads to contact the

disc.

- During this operation, you'll notice that air bubbles will come out of the brake pump

reservoir. This is normal. Watch the hose. When new, clear fluid, without bubbles,

come out, close the bleed valve.

- Carefully pry the pads apart, using a soft pry bar, forcing them back into the caliper

housing.

Repeat the entire sequence until no bubbles are seen at the hose or in reservoir.

WARNING!

During bleeding the motorcycle handlebar must be turned left. Thus, the pump tank

will be higher, making the braking system bleeding easier

Tightening torque for bleed valve is 1,2÷1,6 Kgm (12÷16 Nm; 8.8÷11.8 ft/lb).

REAR BRAKING SYSTEM BLEEDING

The braking system must be bled when, due to air in the circuit, the pedal stroke is long

and spongy.

To bleed the system:

- Remove the reservoir cover rubber boot and top up with (DOT 4) brake fluid.

- Attach a clear plastic hose to the bleed valve on the caliper and turn the other end of

the hose into a container.

- Depress the pedal and keep it full down.

- Loosen the bleed union letting out fluid (at first, only air will come out), then, closing the

union slightly.

- Release the pedal and wait for a few seconds before repeating the operation until only

fluid

come out of the tube.

- Close the bleed union to the prescribed torque and check the fluid level inside the reser-

voir before replacing the cap.

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L.12

CURAGE DU SYSTEME DE FREINAGE AVANT

Le curage du système de freinage doit être effectué lorsque, à cause de présence d’air dans le cir-

cuit, la course du levier devienne longue et élastique.

Opérer comme suit:

- Détacher l’étrier du frein et le placer de telle façon que le fixage de la tubulure pompe-étrier, résul-

te perpendiculaire au sol.

- Oter le couvercle (1) du pompe.

- Oter le disque anti-émulsion et remplir le réservoir avec du fluide neuf (DOT 4).

- Appliquer un tuyau en plastique transparente sur la soupape de curage de l’étrier et introduire l’au-

tre extrémité du tuyau dans une cuvette.

S’assurer que l’extrémité du tuyau, pendant l’opération de curage, soit toujours plongée dans le flui-

de.

- Ouvrir la soupape de curage sur l’étrier et actionner le levier. Garder les pastilles à contact du dis-

que.

- Pendant cette opération, il y aura la sortie d’air du réservoir de la pompe frein. Cela est normal.

Contrôler la tubulure et à la sortie du nouveau fluide, clair et sans bulles, fermer la soupape de cura-

ge.

- En utilisant un levier, éloigner soigneusement les pastilles et les forcer dans leur siège sur l’étrier.

Répéter les opérations jusqu’à ce que dans la tubulure et dans le réservoir, les bulles d’air ont dispa-

ru.

ATTENTION!

Pendant le curage, le guidon de la moto doit être tourné à gauche. De cette façon, le réservoir

pompe se trouvera dans une position plus haute et l’opération tournera plus facile. Couple de

serrage pour la soupape de curage: 1,2÷1,6 Kgm (12÷16 Nm; 8.8÷11.8 ft/lb).

CURAGE DU SYSTEME DE FREINAGE ARRIERE

Le curage du système de freinage doit être effectué lorsque, à cause de présence d’air dans le cir-

cuit, la course du levier devienne longue et élastique.

Opérer comme suit:

- Enlever le couvercle du réservoir et la membrane, et remplir avec du nouveau fluide (DOT 4).

- Appliquer un tuyau en plastique transparente sur la soupape de curage de l’étrier et introduire l’au-

tre extrémité du tuyau dans une cuvette.

- Baisser complètement la pédale.

- Desserrer la soupape de curage en laissant couler le fluide (au débur seulement de l’air ne sortira),

ensuite, fermer un peu la soupape.

- Relâcher la pédale et attendre quelques secondes avant de répéter l’opération, jusqu'à ce que seu-

lement du fluide ne sortira du tuyau.

- Bloquer la soupape de curage à la couple de serrage prévue et contrôler le niveau du fluide dans

le réservoir avant de remonter le couvercle.

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L.13

ENTLEERUNG VORDERER BREMSANLAGE

Die Bremsanlage soll entleert werden, wenn der Hebelhub lang und elastisch wird, weil Luft im

Kreislauf vorhanden ist.

Um die Anlage zu entleeren, wie folgt vorgehen:

- Bremszange befreien und sie so stellen, dass die Befestigung der Leitung (Pumpe-Zange) senkrecht

zum Boden ist.

- Die Bremspumpe Deckel (1) abnehmen.

- Die emulsionshemmende Scheibe entfernen und den Behälter mit frischer Flüssigkeit füllen(DOT 4).

- Ein durchsichtiges Kunststoffroerchen an das Zangenentleerungssventil anbringen und das andere

Roerchenende in einen Behaelter einfuehren.

- Das Entleerungsventil losmachen und Hebel betaetigen.

Bremsbelaege in Beruehrung mit der Scheibe lassen.

- Bei dieser Operation kann man bemerken, dass Luft aus dem Behaelter der Bremspumpe heraus-

fliesst; das alles ist ganz normal. Leitung kontrollieren; wenn neue, helle und luftfreie Fluessigkeit zu

sehen ist, Entleerungsventil schliessen.

- Bremsbelaege sorgfaeltig mit Hilfe eines Hebels in ihren Sitz auf der Zange schieben.

- Oben beschriebene Operationen solange wiederholen, bis keine Luftblase in Behaelter und in der

Leitung zu sehen sind.

ACHTUNG!

Waehrend der Entleerung soll der Lenker nach links gedreht sein. Der Pumpenbehaelter ist somit

in einer hoeheren Stellung und das wird die Arbeit erleichtern.

Drehmoment des Entleerungsventils: 1,2÷1,6 Kgm (12÷16 Nm; 8.8÷11.8 ft/lb).

ENTLEERUNG HINTERE BREMSANLAGE

Die Bremsanlage soll entleert werden, wenn der Hebelhub lang und elastisch wird, weil Luft im

Kreislauf vorhanden ist.

Um die Anlage zu entleeren, wie folgt vorgehen:

- Behaeltersdeckel und Membran herausnehmen; Behaelter mit frischer Fluessigkeit (DOT 4) fuellen.

- Ein durchsichtiges Kunststoffroerchen an das Zangenentleerungssventil anbringen und das andere

Roerchenende in einen Behaelter einfuehren.

- Fusshebel vollstaendig druecken.

- Das Entleerungsventil losmachen und Fluessigkeit abfliessen lassen (Am Anfang fliesst nur Luft ab);

danach Ventil ein wenig schliessen. - Fusshebel lueften und ein wenig warten, bevor die Operation

zu wierderholen, bis nur Fluessigkeit aus dem Rohr abfliesst.

- Entleerungsventil anziehen und dabei angegebenes Drehmoment beachten; bevor den Deckel zu

montieren, Fluessigkeitsstand im Behaelter kontrollieren.

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PURGA INSTALACION FRENANTE DELANTERA

La purga de la instalación frenante tiene que efectuarse cuando, a causa de la presencia de aire en

el circuito, la carrera de la palanca se vuelve larga o elástica.

Para realizar la purga haga lo siguiente:

- Desprenda la pinza del freno y posiciónela de manera que la fijación de la tubería (bomba-pinza)

se encuentre perpendicular al terreno.

- Remover la tapa (1) de corpo bomba.

- Saque el disco antiemulsión y llene el depósito con fluido nuevo (DOT 4).

- Aplique un tubito transparente de plástico en la válvula de purga de la pinza, e introduzca la otra

extremidad del tubo en un recipiente.

Asegúrese de que, durante toda la operación de purga, la extremidad del tubito esté constante-

mente sumergida en el fluido.

- Abra la válvula de purga de la pinza y accione la palanca.

Deje las pastillas en contacto con los discos.

- Durante esta operación, se notará la salida de aire del depósito de la bomba del freno; esto es

normal. Controle la tubería; cuando se notará la salida del fluido nuevo, claro y sin burbujas, cier-

re la válvula de purga.

- Empuje, aparte, con cuidado las pastillas utilizando una palanca para forzarlas en los relativos

asientos de la pinza.

Repita las operaciones hasta que tanto en la tubería como en el depósito ya no se vean burbujas

de aire.

ATENCION!

Durante la purga, el manillar de la moto tiene que estar girado a la izquierda. De esta manera

el depósito de la bomba se encontrará en posición más alta y facilitará la operación.

Par de torsión para la válvula:: 1,2÷1,6 Kgm (12÷16 Nm; 8.8÷11.8 ft/lb).

PURGA INSTALACION FRENANTE TRASERA

La purga de la instalación frenante se tiene que hacer cuando, a acusa de la presencia de aire en

el circuito, la carrera del pedal se vuelve más larga y elástica.

Para efectuar la purga haga lo siguiente:

- Remueva la tapa del depósito, la membrana y llene con fluido (DOT 4).

- Aplique un tubito transparente de plástico en la válvula de purga de la pinza, e introduzca la otra

extremidad del tubito en un recipiente.

- Baje completamente la palanca del pedal.

- Afloje la válvula de purga dejando salir el fluido (al inicio saldrá sólo aire), luego cierre ligeramen-

te la válvula.

- Suelte el pedal y espere algunos segundos antes de repetir la operación hasta que del tubo salga

sólo fluido.

- Bloquee la válvula de purga al par de torsión prescripto y controle el nivel del fluido del depósito

antes de volver a montar la tapa.

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Controllare periodicamente le tubazioni di collegamento (vedi “Scheda di manu-

tenzione periodica”); se le tubazioni (A) e (B) presentano segni di usura o crepe,

sarà opportuna la loro sostituzione.

Periodically check the connecting hoses (see “Periodical maintenance card”): if

the hoses (A) and (B) are worned or cracked, their replacement is advised.

Vérifier souvent les manchons d’assemblage (voir " Fiche d’entretien périodique "):

si sur les tuyanteries (A) et (B) il y a des signes d'usure ou ruptures, il sera néces-

saire les remplacer.

Die Verbindungsmuffen von Zeit zu Zeit nachprüfen (siehe "Karte der periodischen

Wartung"): wenn die Rohrleitung (A) und (B) Zeichen von Wucher oder Rissen vor-

stellt dann sind, die Letzten auszuwechseln.

Controle periódicamente los manguitos de conexión (ver “Ficha de mantenimen-

to periódico): si en los tubos (A) y (B) se presentaran señales de usura o grietas,

es conveniente subtituirlos.

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SOSTITUZIONE FLUIDO

Il fluido freni deve essere controllato e sostituito in accordo con la Tabella di Manutenzione o nel caso fosse stato

contaminato da sporcizia o acqua. Non sostituire il fluido sotto la pioggia o con vento intenso.

AVVERTENZA!

* Usare solamente fluido freni prelevato da contenitore sigillato (DOT 4). Non usare mai fluido già utilizzato.

* Non permettere che agenti contaminanti quali sporcizia, acqua etc. entrino nel serbatoio.

* Per evitare rischi di contaminazioni del fluido, non lasciare il serbatoio olio senza coperchio.

* Maneggiare con cura il fluido per non danneggiare le parti verniciate.

* Non mischiare due tipi differenti di fluido. Ciò provocherebbe l'abbassamento del punto di ebollizione e

potrebbe portare all'inefficienza del freno o al deterioramento delle parti in gomma .

Per effettuare la sostituzione, procedere nel modo seguente:

- Togliere il cappuccio in gomma sulla valvola di spurgo (1) o (1A).

- Applicare un tubetto trasparente in plastica sulla valvola di spurgo della pinza ed inserire l’altra

estremità del tubetto in un contenitore.

- Togliere il coperchio (2) o (2A) del serbatoio fluido ed il soffietto in gomma.

- Allentare la valvola di spurgo sulla pinza.

- Pompare con la leva freno (3) o il pedale freno (3A) in modo da evacuare completamente il fluido.

- Chiudere la valvola di spurgo e riempire il serbatoio con fluido fresco.

- Aprire la valvola di spurgo, azionare la leva o il pedale, chiudere la valvola con leva o pedale anco-

ra premuti rilasciando velocemente questi ultimi.

- Ripetere questa operazione sino a quando l’impianto è completamente pieno ed il fluido chiaro ini-

zia a uscire dal tubo di plastica: a questo punto chiudere la valvola di spurgo.

FLUID CHANGE

The brake fluid should be checked and changed in accordance with the Periodic Maintenance Chart or whene-

ver it is contaminated with dirt or water. Don't change the fluid in the rain or when a strong wind is blowing.

CAUTION!

* Use only brake fluid from a sealed container (DOT 4). Never use old brake fluid.

* Never allow contaminants (dirt, water, etc.) to enter the brake fluid reservoir.

* Don't leave the reservoir cap off any length of time to avoid moisture contamination of the fluid.

* Handle brake fluid with care because it can damage paint.

* Don't mix two types of fluid for use in the brake. This lowers the brake fluid boiling point and could cause the

brake to be ineffective. It may also cause the rubber brake part to deteriorate.

To replace the fluid, proceed as follows:

- Remove the rubber cap on the bleeding valve (1) or (1A).

- Attach a clear plastic hose to the bleeding valve on the brake caliper and turn the other end of the hose

into a container.

- Remove fluid reservoir cap (2) or (2A) and the rubber.

- Loosen bleeding valve on the brake caliper.

- Pump with brake lever (3) or brake pedal (3A) in order to push brake fluid out of line.

- Close the bleeding valve and fill the reservoir with fresh brake fluid.

- Open the bleeding valve, apply the brake using the brake lever or pedal, close the bleeding valve with

the brake lever or pedal applied and then quickly release the lever or pedal.

- Repeat this operation until the brake line is filled and clear fluid starts coming out of the plastic hose: now

close the bleeding valve.

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REMPLACEMENT DU FLUIDE

Contrôler et remplacer le fluide des freins en suivant les instructions du tableau d’entretien, au cas où de l’eau

ou de la salissure se sont mélangés au fluide. Ne jamais remplacer le fluide avec un temps venteux ou pour-

ri.

ATTENTION!

* Utiliser seulement du fluide pris d’un récipient sigillé (DOT 4). Ne jamais utiliser du fluide usé.

* Eau, salissure, ou d’autres contaminants, ne doivent jamais entrer dans le réservoir.

* Pour éviter tout risque d’encrassement, ne jamais laisser le réservoir sans couvercle.

* Manier soigneusement le fluide pour ne pas endommager les parties vernissées.

* Ne pas mélanger deux types de fluide, car le point d’ébullition pourrait se baisser en endommageant le

frein et les éléments en gomme.

Pour effectuer la substitution procéder de la manière suivante:

- Enlever le capuchon en gomme sur la soupape de curage (1) ou (1A).

- Sur la soupape de curage de l’étrier, monter un tuyau en plastique et introduire l’autre extrémité du

tuyau dans une cuvette.

- Enlever le couvercle (2) ou (2A) et le souffle en gomme.

- Desserrer la soupape de curage sur l’étrier.

- Actionner le levier (3) ou la pédale (3A) pour vidanger.

- Fermer la soupape de curage et remplir le réservoir avec du fluide nouveau.

- Ouvrir la soupape de curage, actionner le levier ou la pédale, fermer la soupape en gardant pressér

le levier ou la pédale et ensuite, les relâcher rapidement.

- Répéter l’opération jusqu’à ce que le système est totalement rempli et le fluide clair commende à sor-

tir du tuyau en plastique: maintenant fermer la soupape de curage.

FLUESSIGKEITSWECHSEL

Die Bremsfluessigkeit kontrollieren und gemaess Wartungstabelle oder, falls sie schmutzig oder waessrig ist,

ersetzen. Fluessigkeit nicht unter Regen oder mit starkem Wind wechseln.

ACHTUNG!

* Nur Fluessigkeit aus versiegelten Gebinden verwenden (DOT 4). Schon gebrauchte Fluessigkeit nie verwen-

den.

* Verschmutzungen wie Schmutz, Wasser, usw. sollen nicht in den Behaelter gelangen.

* Fluessigkeit sorgfaeltig handhaben, um lackierte Teile nicht zu beschaedigen.

* Fluessigkeit zwei veschiedener Marken nicht mischen. Das haette eine Senkung des Kochpunktes als Folge

mit darauffolgendem Unwirksamwerden der Bremse und Beschaedigung der Gummiteile.

Um den Ersatz vorzunehmen, in der folgenden Art und Weise vorangehen:

- Die Gummikappe (1) oder (1A) auf dem Entleerungsventile abnehmen.

- Ein durchsichtiges Kunststoffroerchen an das Zangenentleerungssventil anbringen und das andere

Röhrenende in einen Behaelter einfuehren.

- Pumpendeckel (2) oder (2A) und Gummibalg entferen.

- Das Ablaßventil auf der Zange öffnen.

- Mit dem Bremshebel (3) oder Bremspedal (3A) pumpen, um die Fluessigkeit vollstaendig abfliessen zu

lassen.

- Entleerungsventil schliessen und Behaelter mit frisher Fluessigkeit fuellen.

- Entleerungsventil oeffen, Hebel oder Fusshebel betaetigen, Ventil bei noch gedrucktem Hebel oder

Fusshebelschliessen und die letztere schnell lueften .

- Diese Operation so lange wiederholen, bis die Anlage vollstaendig vollist und die Fluessigkeit durch

das Kunststoffrohr austritt: jetzt das Ablassventil schließen.

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SUBSTITUCION DEL FLUIDO

El fluido de los frenos tiene que controlarse y substituirese de acuerdo con la Tabla de Mantenimiento o en

el caso de que estuviera contaminado con suciedad o agua. No substituya el fluido bajo la lluvia o con vien-

to fuerte.

ATENCION!

* Use solamente fluido para frenos tomado de un recipiente sellado (DOT 4). No use nunca fluido ya utili-

zado.

* No permita la entrada en el depósito de agentes contaminantes como suciedad, agua, etc.

* Para evitar riesgos de contaminación del fluido, no deje el depósito del aceite sin tapar.

* Maneje con cuidado el fluido para no dañar las partes pintadas.

* No mezcle dos tipos distintos de fluido; podría provocar la disminución del punto de ebullición y podría

provocar la ineficiencia del freno o el deterioro de las partes de goma.

Para efectuar la sustitución, proceder en el modo siguiente:

- Saque el capuchón de goma de la válvula de purga (1) o bien (1A).

- Aplique un tubito trasparente de plástico en la válvula de purga de la pinza y introduzca la otra extre-

midad del tubo en un recipiente.

- Saque la tapa (2) o bien (2A) del depósito fluido y el quelle de goma.

- Abrir válvula de purga en la pinza.

- Bombee con la palanca (3) o bien el pedal (3A) a fin de que salga completamente el fluido.

- Cierre la válvula de purga y llene el depósito con fluido fresco.

- Apra la válvula de purga, accione la palanca o bien el pedal, cierre la válvula con la palanca o bien

el pedal aún presionados, soltando rápidamente éstos últimos.

- Repita esta operación hasta que la instalación esté completamente llena y el fluido claro empiece a

salir del tubo de plástico: ahora cerrar la válvula de purga.

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- Ripristinare il livello (A) o (B) del fluido e rimontare il soffietto in gomma ed il

coperchio del serbatoio (pag. 171).

Dopo aver effettuato la sostituzione del fluido è necessario procedere allo spurgo

dell’impianto come descritto alle pagine 172 e 176

ATTENZIONE!

Il fluido freni intacca velocemente le superfici verniciate, pertanto ogni sua traccia

deve essere immediatamente rimossa .

* Il fluido freni può causare irritazioni. Evitare il contatto con la pelle e gli occhi.

In caso di contatto, pulire completamente la parte colpita e, qualora si trattasse degli

occhi, chiamare un medico.

Controllare periodicamente le tubazioni di collegamento (vedi “Scheda di manuten-

zione periodica”); se le tubazioni (A)e (B) presentano segni di usura o crepe, sarà

opportuna la loro sostituzione.

- Restore the brake fluid level (A) or (B) then reassemble the rubber and the fluid

reservoir cap (pag. 171).

After the brake fluid replacement, it is necessary to operate the braking system

bleeding (see pages 172 and 176).

WARNING!

Brake fluid quickly ruins painted surfaces; any spilled fluid should be completely

wiped up immediately.

* Brake fluid may cause irritation. Avoid contact with skin or eyes. In case of con-

tact, flush thoroughly and call a doctor if your eyes were exposed.

Periodically check the connecting hoses (see “Periodical maintenance card”): if the

hoses (A) and (B) are worned or cracked, their replacement is advised.

- Rétablir le niveau (A) o (B) du fluide et remonter le soufflet en gomme et le

couvercle du réservoir ((pag. 171).

Après avoir effectué la substitution du fluide, il est nécessaire procéder à la vidan-

ge du systeme comme décrit aux pages 172 et 176.

ATTENTION!

Puisque le fluide des freins ronge rapidement les surfaces vernissées, nettoyer soi-

gneusement les parties intéressées.

* Ce fluide peut causer des irritations. Eviter donc tout contact avec la peau et les

yeux. En cas de contact, nettoyer soigneusement la partie intéressée, et s’il s’agit des

yeux, appeler le docteur.

Vérifier souvent les manchons d’assemblage (voir " Fiche d’entretien périodique "):

si sur les tuyanteries (A) et (B) il y a des signes d'usure ou ruptures, il sera nécessai-

re les remplacer.

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- Den richtigen Flussigkeitsstand (A) oder (B) erreichen und Gummibalg und

Pumpendeckel zusammensetzen (pag. 171).

Nach dem Ersatz des Bremsflussigkeit ist er notwendig den Bremsanlage

Ausblasung vorzunehmen wie es wird zu den Seiten beschrieben 172 und 176.

ACHTUNG!

Die Bremsfluessigkeit greift lackierte Oberflaechen schnell an; evetuelle Spuren sofort

beseitigen.

* Die Bremsfluessigkeit kann reizen; Beruehrung mit Haut und Augen vermeiden. Im Falle

von Beruehrung, die betreffende Teile sofort reinigen oder, wenn es sich um die Auge

haldelt, einen Artz holen.

Die Verbindungsmuffen von Zeit zu Zeit nachprüfen (siehe "Karte der periodischen

Wartung"): wenn die Rohrleitung (A) und (B) Zeichen von Wucher oder Rissen vorstellt

dann sind, die Letzten auszuwechseln

- Restablecer el nivel del fluido (A) o bien (B) y reensamblar el quelle de goma ed

la tapa del depósito fluido (pag. 171).

Después de la sustitución del fluido, es necesario efectuar la purga de la instala-

ción como descrita a las páginas 173 y 177.

ATENCION!

El fluido de los frenos ataca rápidamente las superficies pintadas, por tanto todo resto

de mismo tiene que ser quitado inmediatamente.

* El fluido de los frenos puede causar irritaciones. Evite el contacto con la piel y los ojos.

En caso de contacto, limpie completamente la parte afectada y, en el caso de que se tra-

tara de los ojos, llame a un médico.

Controle periódicamente los manguitos de conexión (ver “Ficha de mantenimento periódico):

si en los tubos (A) y (B) se presentaran señales de usura o grietas, es conveniente subtituirlos.

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INSTALACION ELECTRICA

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M.1

Sezione

Section

Sektion

Sección M

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IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRIC SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

ELEKTRISCHE ANLAGE

INSTALACION ELECTRICA

N° 8000A4439 (06-04)

M.2

Legenda schema elettrico (WR)............................. M. 5

Legenda colore cavi (WR).................................... M. 6

Impianto accensione elettronica (WR).................... M. 8

Impianto accensione elettronica (CR)......................M. 9

Generatore ........................................................ M.10

Bobina............................................................... M.10

Centralina digitale (CR) ........................................M.10

Controllo alternatore (WR) ....................................M.11

Regolatore di tensione (WR) ............................... M.12

Candela di accensione ....................................... M.12

Controllo e messa in fase accensione.................... M.14

Diagramma di anticipo.........................................M.16

Fanale anteriore ................................................ M.17

Kit cablaggio RACING (WR).................................M.19

Key to wiring diagram (WR) .............................. M. 5

Cable colour coding (WR) .................................. M. 6

Wiring diagram “WR 125 Enduro USA”................M. 7

Electric ignition equipment (WR) .......................... M. 8

Electronic start system (CR) ..................................M. 9

Generator ........................................................ M.10

Coil .................................................................. M.10

Digital power unit (CR) ........................................M.10

Alternator check (WR) ..........................................M.11

Voltage regulator (WR) ...................................... M.12

Spark plug ........................................................ M.12

Ignition timing control .......................................... M.14

Timing curve........................................................M.16

Headlamp ........................................................ M.17

RACING main witing harness (WR)........................M.19

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IMPIANTO ELETTRICO

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ELEKTRISCHE ANLAGE

INSTALACION ELECTRICA

N° 8000A4439 (06-04)

M.3

Légende schéma électrique (WR)........................ M. 5

Légende couleur câbles (WR) ............................ M. 6

Allumage électronique (WR) .............................. M. 8

Système électronique d’allumage (CR)..................M. 9

Générateur .................................................... M.10

Bobine ............................................................ M.10

Distributeur digital (CR) ......................................M.10

Control alternateur (WR) ....................................M.11

Régulateur de tension (WR) .............................. M.12

Bougie d'allumage .......................................... M.13

Control et calage de l’allumage ........................ M.14

Diagramme d’avance ........................................M.16

Phare avant .................................................... M.18

Kit cables RACING (WR)....................................M.19

Schaltplan (WR)................................................ M. 5

Kabelfarben (WR) ............................................ M. 6

Elektonische Starter (WR) .................................. M. 8

Elektronische Zündanlage (CR) ............................M. 9

Generator ...................................................... M.10

Spule .............................................................. M.10

Digitale Einheit (CR)............................................M.10

Kontrolle des Drehstorm-Generators (WR)..............M.11

Spannungsregler (WR) ...................................... M.12

Zündkerze ...................................................... M.13

Einstellung Zündungsvoreilung .......................... M.15

Diagramm der Vorverstellung ..............................M.16

Vorderscheinwerfer .......................................... M.18

RACING Kabel Kit (WR) ....................................M.19

Referencias esquema eléctrico (WR).................... M. 5

Referencias colores de los cables (WR) .............. M. 6

Sistema de encendido electonico (WR)................ M. 8

Equipo encendido electrónico (CR) ......................M. 9

Generador ...................................................... M.10

Bobina ............................................................ M.10

Centralita digital (CR) ........................................M.10

Control alternador (WR) ....................................M.11

Regulador de tensión (WR) ................................ M.12

Bujía de encendido .......................................... M.13

Control y puesta en fase del encendido .............. M.15

Diagrama de anticipo ........................................M.16

Faro delantero ................................................ M.18

Kit grupo cables RACING (WR) ..........................M.19

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INSTALACION ELECTRICA

N° 8000A4439 (06-04)

M.4

WR 125 - Escluso USA-CDN / USA-CDN excluded / Exclu USA-CDN / Nuhr USA-CDN / USA-CDN excludido

M-125-2005 18-06-2004 15:42 Pagina M.4

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N° 8000A4439 (06-04)

M.5

LEGENDA SCHEMA ELETTRICO WR 125; escluso USA-CDN

KEY TO WIRING DIAGRAM WR 125; USA-CDN excluded

LEGENDE SCHEMA ELETRIQUE WR 125; USA-CDN exlu

SCHALTPLAN WR 125; Nuhr USA-CDN

REFERENCIAS ESQUEMA ELETRICO WR 125;

USA-CDN excludido

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N° 8000A4439 (06-04)

M.6

Legenda colore cavi / Cable colour coding / Legende couleur câbles / Kabelfarben

Referencias colores de los cables

WR 125; escluso USA-CDN

USA-CDN

excluded/Exclu

USA-CDN

/Nuhr

USA-CDN

excludido

Pos. Colore

Pos. Colour

Blu /Blue /Bleu /Blau /Azul

Rosso /Red /Rouge /Rot /Rojo

Nero /Black /Noir /Schwarrz /Negro

Verde /Green /Vert /Grün /Verde

Azzurro /L.T. Blue /Azur /Hellblau /Celeste

Bianco /White /Blanc /Weiss /Blanco

Giallo /Yellow /Jaune /Gelb /Amarillo

Grigio /Grey /Gris /Grau /Gris

Rosa /Pink /Rose /Rosa /Rosa

Viola /Violet /Violette / Veilchen /Violeta

Arancio /Orange /Orange /Orange /Naranjado

Marrone /Brown /Maron /Braun /Marren

M-125-2005 18-06-2004 15:42 Pagina M.6

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M.7

WR 125 - Enduro USA-CDN

A - Head lamp (12V - 35-35W)

B - Voltage regulator

C - Alternator

D - Tail light (12V-3W)

E - Spark plug

F - Spark coil/Electronic module

G - Engine stop button

H - Instrument lighting

R - Red

Y - Yellow

B - Blue

G - Green

W - White

Bk - Black

P - Pink

V - Violet

Sb - Sky blue

G - Gray

O - Orange

Bw - Brown

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M.8

Impianto accensione elettronica (WR)

L’impianto di accensione è costituito da:

A - Generatore

B - Centralina - Bobina

C - Pick-up

D - Interruttore arresto motore

E - Candela di accensione

F - Regolatore di tensione

Electric ignition equipment (WR)

The ignition system includes:

A - Generator

B - Power unit - Coil

C - Pick up

D - Engine stop switch

E - Spark plug

F - Voltage regulator

Allumage élecronique (WR)

Le système d’allumage se compose des suivants:

A - Générateur

B - Centrale électronique - Bobine

C - Pick up

D - Interrupteur stop moteur

E - Bougie d’allumage

F - Régulateur de tension

Elektronischer Starter (WR)

Die Zündanlage besteht aus:

A - Generator

B - Elektronischer Einheit - Spule

C - Pick up

D - Motorhalter

E - Zündkerze

F - Spannungregler

Sistema de encendido electronico (WR)

El equipo de encendido se compone de:

A - Generador

B - Centralita electrónica - Bobina

C - Pick up

D - Interruptor stop motor

E - Bujía de encendido

F - Regulador de tension

Giallo

Yellow

Jaune

Gelb

Amarillo

Blu

Blue

Blu

Azzurro

Light Blue

Azur

Blau

Azul

Azzurro

Light Blue

Azur

Blau

Azul

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N° 8000A4439 (06-04)

M.9

Pos. Colore

Pos. Colour

Blu /Blue /Bleu /Blau /Azul

Rosso /Red /Rouge /Rot /Rojo

Nero /Black /Noir /Schwarrz /Negro

Verde /Green /Vert /Grün /Verde

Azzurro /L.T. Blue /Azur /Hellblau /Celeste

Bianco /White /Blanc /Weiss /Blanco

Giallo /Yellow /Jaune /Gelb /Amarillo

Grigio /Grey /Gris /Grau /Gris

Rosa /Pink /Rose /Rosa /Rosa

Viola /Violet /Violette / Veilchen /Violeta

Arancio /Orange /Orange /Orange /Naranjado

Marrone /Brown /Maron /Braun /Marren

A: Alternatore

Alternator

Alternateur

Wechselstromgenerator

Alternador

B: Centralina

Electronic module

Distributeur

Schaltgesät

Central

C: Bobina A.T.

Spark Coil

Bobine H.T.

HS Spule

Bobina A.T.

D: Candela

Spark plug

Bougie

Zündkerze

Bujía

E: Pulsante arresto motore

Engine stop switch

Interrupteur stop moteur

Motorhalter

Interruptor stop motor

Impianto accensione elettronica (CR) / Electric ignition equipment (CR) / Allumage élecronique (CR)

Elektronischer Starter (CR) / Sistema de encendido electronico (CR)

M-125-2005 18-06-2004 15:42 Pagina M.9

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRIC SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

ELEKTRISCHE ANLAGE

INSTALACION ELECTRICA

N° 8000A4439 (06-04)

M.10

Generatore

E’ costituito da un alternatore (1) (a 12V con potenza di 110W per WR), situato

nel coperchio laterale sinistro del motore.

Generator

It is composed of alternator (1) (12V-110W for WR), set on the left side of the engi-

ne cover.

Générateur

Il se compose d’un alternateur (1) (12V-110W pour WR), située sur le couvercle

latéral gauche du moteur.

Generator

Besteht aus einem Alternator (1) (zu 12V mit 110 W Leistung für WR), der sich im

Deckel seitlich links des Motors befindet.

Generador

Se compone de un alternador (1) (de 12V con potencia de 110W para WR), situa-

do en la tapa lateral izquierda del motor.

Bobina

Il fissaggio della bobina (2) per CR o bobina-centralina (2) per WR si ha diretta-

mente sul telaio, in una zona che deve essere totalmente esente da ossido e da ver-

nice. se il contatto di massa non è perfetto si può avere il danneggiamento della

bobina stessa, oltre a difetti di accensione.

Coil

Coil (2) for CR, or coil-power unit (2) for WR, are fixed directly on the frame in an

area free from oxide or paint. Warning: Either the coil may suffer damages, or you

can have troubles when starting the engine if these elements are not properly ear-

thed.

Bobine

La bobine (2) pour (CR), ou la bobine/centrale (2) pour (WR) sont fixées directe-

ment dans une zone propre, c’est à dire sans oxyde ou vernis. Attention: Si le bran-

chement à la terre n’est pas correcte, on peut avoir des dommages à la bobine, en

sus de défauts d’allumage.

Zündspule

Die Befestigung der Spule (2) für CR oder Spule - elektronische Einheit (2) für WR, erfolgt direkt auf dem Gestell, in einem Bereich der voll-

ständig frei von Oxyd und Lack sein muß. Ist der Erdungskontakt nicht einwandfrei, können eine Beschädigung der Spule selbst sowie

Fehlzündungen auftreten.

Bobina

La sujeción de la bobina (2) para CR o bobina-centralita (2) para WR se tiene directamente en el bastidor, en una zona que debe estar

completamente exenta de óxido y pintura. Si el contacto de masa no es perfecto de puede perjudicar la propia bobina además que gene-

rar defectos en la ignición.

Centralina digitale (CR)

La centralina digitale (3) è fissata nella parte anteriore del telaio, davanti al gruppo termico.

Digital power unit (CR)

Digital power unit (3) is fixed on the front of the frame, just in face of the thermal unit.

Centrale digitale (CR)

La centrale digitale (3) est fixée à la partie avant du cadre, en face du groupe thermique.

Digital-Einheit (CR)

Die Digital-Einheit (3) ist im vorderen Teil des Gestells, vor der Wärmegruppe, befestigt.

Centralita digital (CR)

La centralita digital (3) está asegurada en la parte delantera del bastidor, delante del grupo térmico.

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IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRIC SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

ELEKTRISCHE ANLAGE

INSTALACION ELECTRICA

N° 8000A4439 (06-04)

M.11

M-125-2005 18-06-2004 15:42 Pagina M.11

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M.12

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M.13

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M.14

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M.15

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M.16

-2

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

WR 125

CR 125

N° giri motore (x1000)/Engine rpm. (x 1000)/Nombre de tours moteur (x 1000)/

Anzahl der Motordrehungen (x 1000)/R.p.m. motor (x 1000)

N° giri motore (x1000)/Engine rpm. (x 1000)/Nombre de tours moteur (x 1000)/

Anzahl der Motordrehungen (x 1000)/R.p.m. motor (x 1000)

Diagramma di anticipo/Timing curve/Diagramme d’avance/Diagramm der Vorverstellung/Diagrama de anticipo

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IMPIANTO ELETTRICO

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N° 8000A4439 (06-04)

M.17

L’eventuale rettifica dell’orientamento si può effettuare agendo sulla vite (1) per abbassa-

re o alzare il fascio luminoso.

Adjust the preadlamp aiming by turning screw (1) to lower or lift the lifht beam.

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N° 8000A4439 (06-04)

M.18

Le calage de l’orientation du phare s’obtien en agissant sur la vis (1) pour baisser ou lais-

ser le fascieau lumineux.

Zur Änderung der scheinwerfereinsellung die Schraube (1) drehem um den Lichtbündel zu

erhöfen alls zu senken.

La eventual corrección de la orientatición se puede effectuar actuando en el tornillo (1)

para bajar o levantar el haz luminoso.

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N° 8000A4439 (06-04)

M.19

Kit cablaggio “Racing” (WR 125)

Kit cablaggio “Racing”

1- Kit cablaggio

2- Cablaggio

3- Pulsante arresto motore

4- Pulsante avvisatore acustico

5- Interruttore luci

6- Cappuccio

“Racing”main wiring harness

1- Wiring harness kit

2- Wiring harness

3- Engine stop button

4- Horn button

5- Lights switch

6- Rubber cap

Kit cables “Racing”

1- Kit cables

2- Cables

3- Poussoir arret moteur

4- Poussoir avertisseur acoustique

4- Poussoir feu

6- Capouchon

“Racing”Kabel Kit

1-Kabel Kit

2- Kabel

4- Motorhanhalten Druckknopf

4- Hupe Knopf

5- Schalter

6- Gummihaube

Kit grupo cables “Racing”

1- Kit grupo cables

2- Cables

3- Pùlsador parada motor

4- Pùlsador avisador acustico

5- Pùlsador luces

6- Capuchón

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IMPIANTO ELETTRICO

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INSTALACION ELECTRICA

N° 8000A4439 (06-04)

M.20

M-125-2005 18-06-2004 15:42 Pagina M.20

RAFFREDDAMENTO MOTORE

ENGINE COOLING SYSTEM

REFROIDISSEMENT MOTEUR

MOTORKUEHLUNG

ENFRIAMIENTO MOTOR

N° 8000A4439 (06-04)

N.1

Sezione

Section

Sektion

Sección N

N-125-2005 18-06-2004 15:44 Pagina N.1

RAFFREDDAMENTO MOTORE

ENGINE COOLING SYSTEM

REFROIDISSEMENT MOTEUR

MOTORKUEHLUNG

ENFRIAMIENTO MOTOR

N° 8000A4439 (06-04)

N.2

Controllo livello del liquido refrigerante ................. N. 3

Circuito di raffreddamento.................................... N. 5

Revisione impianto di raffeddamento motore............N. 6

Checking the cooling fluid level............................. N. 3

Cooling system.................................................... N. 5

Engine cooling system overhauling ........................ N. 6

Contrôle niveau du liquide réfrigérant.................... N. 3

Circuit de refroidissement ..................................... N. 5

Revision équipement de refroidissement moteur....... N. 6

Pruefung des Kuehlfluessigkeitsstand ...................... N. 3

Kühlkreislauf........................................................ N. 5

Ueberholung der Motorkühlanlage ........................ N. 6

Control nevel del líquido refrigerante..................... N. 3

Circuito de enfriamiento ....................................... N. 5

Revisión instalación de enfriamiento motor ............. N. 6

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RAFFREDDAMENTO MOTORE

ENGINE COOLING SYSTEM

REFROIDISSEMENT MOTEUR

MOTORKUEHLUNG

ENFRIAMIENTO MOTOR

N° 8000A4439 (06-04)

N.3

1) Livello liquido / Liquid level / Niveau liquide /

Kühflüssigkeitstand / Nivel liquid

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RAFFREDDAMENTO MOTORE

ENGINE COOLING SYSTEM

REFROIDISSEMENT MOTEUR

MOTORKUEHLUNG

ENFRIAMIENTO MOTOR

N° 8000A4439 (06-04)

N.4

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RAFFREDDAMENTO MOTORE

ENGINE COOLING SYSTEM

REFROIDISSEMENT MOTEUR

MOTORKUEHLUNG

ENFRIAMIENTO MOTOR

N° 8000A4439 (06-04)

N.5

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RAFFREDDAMENTO MOTORE

ENGINE COOLING SYSTEM

REFROIDISSEMENT MOTEUR

MOTORKUEHLUNG

ENFRIAMIENTO MOTOR

N° 8000A4439 (06-04)

N.6

Revisione impianto di raffreddamento motore

Riscontrando temperature eccessive del liquido di raffreddamen-

to, controllare la massa radiante. Se sulle alette vi sono ostruzio-

ni al flusso d'aria, foglie, insetti, fango, ecc., si dovrà procedere

alla rimozione di tali ostacoli facendo attensione a non rovinare

il radiatore. Se si dovessero riscontrare delle deformazioni è

opportuno raddrizzarle ripristinando il passaggio del flusso d'a-

ria. La massa radiante non deve essere intasata o rovinata per

più del 20% della sua superficie. Se la superficie rovinata supe-

ra questa entità sarà opportuno sostituire il radiatore. Controllare

periodicamente i manicotti di collegamento: ciò eviterà perdite di

acqua e quindi grippaggi al motore. Se sui tubi si presentano

screpolature, rigonfiamenti o indurimenti dovuti ad essicamento

dei manicotti, sarà opportuna la loro sostituzione.

Engine cooling system overhauling

Verifying too high temperatures of cooling fluid, check the radiant

mass. Whether on fins are noticed obstructions to the air flux as

leaves, bugs, mud etc., carry out removal of these obstructions

taking care not to damage radiator. If distortions are noticed, it is

advisable to straighten them so restoring the air passage. The

radiant mass has not to be clogged or damaged for more than

20% of its surface. If the damaged surface is over this limit, it shall

be advisable to replace radiator. Periodically check the connec-

ting sheats, this will avoid water leakages and consequent engi-

ne seizures. If pipes show cracks, swellings or hardenings due to

sheats desiccation, their replacement shall be advisable.

Revision équipement de refroidissement moteur

Quand on remarque des témpératures excessives du liquide de

refroidissement, vérifier la masse radiante. Si sur les ailettes, il y

a des obstructions à l'écoulement d'air, feuilles, insectes, boue,

etc., on devra avancer au déplacement de ces obstacles en fai-

sant attention à n'endommager pas le radiateur. Si on devrait

vérifier des déformations, il est nécessaire de les redresser en faci-

litant le passage du flux d'air. La masse radiante ne doit pas être

engorgé ou abîmée pour plus de 20% de sa surface. Si la surfa-

ce abîmée supère cette entité il sera nécessaire de remplacer le

radiateur. Vérifier souvent les manchons d'assemblage, cela evi-

tera des pertes d'eau et donc des grippages du moteur. Si sur les

tuyauteries il y a des crevasses, des foisennements ou des durcis-

sements causés par séchage des manchons, il sera nécessaire les

remplacer.

Ueberholung der Motorkühlanlage

Stellt man zu hohen Temperaturen der Kühlflüssigkeit fest, dann ist

der Kühlerblock nachzuprüfen. Falls Schlamm, Blätter, Inskte usw.

den Luftzufluss verstopfen, dann muß man diese Hindernisse ent-

fernen und dabei beachten, daß der Kühler nicht beschádigt

wird. Eventuelle Verformungen sind zu berichtigen: so wird der

Luftzufluss wiederhergestellt. Die Strahlungsoberfläche darf nicht

über 20% verstopft oder beschädigt werden, sonst wird es emp-

fohlen, den Kühler auszuwechseln. Die Verbindungsmuffen von

Zeit zu Zeit nachprüfen, um Wasserleck und Motorfressen zu ver-

meiden. Falls Rissigkeiten, Verhärtung, Schwellung wegen

Muffenaustrocknung an den Schläuchen vorhanden sind, dann

sind, die Letzten auszuwechseln.

Revisión instalación de enfriamiento motor

Notando temperaturas excesivas del líquido de enfriamiento,

controle la masa radiante. Si en las aletas hay obstrucciones del

flujo de aire, hojas, insectos, barro, etc., hay que proceder a la

remoción e dichos obstáculos teniendo cuidado a fin de no

dañar el radiador. Si se encontraran deformaciones es oportuno

enderezarlas restableciendo el paso del flujo de aire. La masa

radiante no debe estar obstruida o dañada en más del 20% de

su superficie. Si la superficie deteriorada supera esta entidad, es

conveniente substituir el radiador. Controle periódicamente los

manguitos de conexión: esto evitará pérdidas de agua y por

tanto agarrotamientos del motor. Si en los tubos se presentaran

grietas, hinchazones o endurecimientos debidos a que los man-

guitos están resecos, es conveniente substituirlos.

N-125-2005 18-06-2004 15:44 Pagina N.6

N° 8000A4439 (06-04)

O.1

O-125-2005 18-06-2004 15:51 Pagina O.1

N° 8000A4439 (06-04)

O.2

O-125-2005 18-06-2004 15:51 Pagina O.2

PARTI OPTIONAL

OPTIONAL PARTS LIST

ELEMENTS EN OPTION

EXTRE-TEILE

PARTES OPCIONALES

N° 8000A4439 (06-04)

P.1

Sezione

Section

Sektion

Sección P

P-125-2005 18-06-2004 15:53 Pagina P.1

PARTI OPTIONAL

OPTIONAL PARTS LIST

ELEMENTS EN OPTION

EXTRE-TEILE

PARTES OPCIONALES

N° 8000A4439 (06-04)

P.2

PARTI OPTIONAL (WR)

I seguenti particolari sono disponibili, a richie-

sta, presso il Vostro Concessionario:

DESCRIZIONE CODICE Husqvarna

Gruppo anelli di tenuta motore 800094852

Manuale di officina 8000A4439

Corona posteriore

8C0096837 (Z49)

8D0096837 (Z50)

8E0096837 (Z51)

8F0096837 (Z52)

Pignone uscita cambio

(12 denti) 800082469

Pignone uscita cambio

(13 denti) 8A0082469

Pignone uscita cambio

(14 denti) 8B0082469

Pignone uscita cambio

(15 denti) 8C0082469

Coppia pastiglie sinterizzate

posteriori per terreni sabbiosi

e fangosi 8A0079072

Olio forcella (lattina da 1000 cc) 800080260

Olio ammortizzatore

(lattina da 500 cc) 800088231

Kit molla K= 3,8 N/mm

(più morbida) +distanziale 800091607

Kit molla K= 4,0 N/mm

+distanziale 800098790

Kit molla K= 4,2 N/mm

(più dura) + distanziale 800091609

Kit molla K= 4,5 N/mm

(più dura) + distanziale 800091610

Kit molla K= 4,8 N/mm

(più dura) + distanziale 800091611

Molla ammortizzatore

K= 4,8 (più morbida) 800098567

Molla ammortizzatore

K= 5,0 (più morbida) 800098568

Molla ammortizzatore

K= 5,2 Kg/mm 800098569

Molla ammortizzatore

K= 5,4 Kg/mm (più dura) 800098570

Molla ammortizzatore

K= 5,6 Kg/mm (più dura) 800098571

Catalogo ricambi 8000A4440

Olio freni (lattina da 250 cc) 800071445

Gruppo guarnizioni motore 800094652

Serbatoio da litri 10,2 800088862

Kit ENDURO (USA/CDN) 8000 A4493

• Non rimontare gli spoilers utilizzando viti più

lunghe di quelle originali.

OPTIONAL PARTS LIST (WR)

These optional parts may be ordered from your

Dealer:

PART Husqvarna Code number

Engine seal set 800094852

Service manual

8000A4439

Rear sprocket

8C0096837 (Z49)

8D0096837 (Z50)

8E0096837 (Z51)

8F0096837 (Z52)

Gearbox outlet pinion

(12 teeth) 800082469

Gearbox outlet pinion

(13 teeth) 8A0082469

Gearbox outlet pinion

(14 teeth) 8B0082469

Gearbox outlet pinion

(15 teeth) 8C0082469

Rear sinterd pad couple (for

sandy and muddy grounds)

8A0079072

Front fork oil (1000 cc container)

800080260

Rear shock absorber oil

(500 cc container)

800088231

Spring kit K= 3,8 N/mm

(softer) + spacer

800091607

Spring kit K= 4,0 N/mm

+ spacer

800098790

Spring kit K= 4,2 N/mm

(harder) + spacer

800091609

Spring kit K= 4,5 N/mm

(harder) + spacer

800091610

Spring kit K= 4,8 N/mm

(harder) + spacer

800091611

Rear shock absorber spring

K= 4,8 (softer)

800098567

Rear shock absorber spring

K= 5,0 (softer)

800098568

Rear shock absorber spring

K= 5,2 Kg/mm

800098569

Rear shock absorber spring

K= 5,4 Kg/mm (harder)

800098570

Rear shock absorber spring

K= 5,6 Kg/mm (harder)

800098571

Parts catalog 8000A4440

Brakes oil (250 cc container)

800071445

Engine gaskets 800094652

Tank capacity 10,2 liters

800088862

Kit for ENDURO (USA/CDN) 8000 A4493

• Never reassemble the spoilers using longer

screws than genuine screws.

ELEMENTS EN OPTION (WR)

Sur demande, peuvent être fournis les

éléments suivants:

DESCRIPTION CODE

Groupe bague moteur 800094852

Maneul d’atelier 8000A4439

Couronne arrière

8C0096837 (Z49)

8D0096837 (Z50)

8E0096837 (Z51)

8F0096837 (Z52)

Pignon sortie boîte des vitesses

(12 dents) 800082469

Pignon sortie boîte des vitesses

(13 dents) 8A0082469

Pignon sortie boîte des vitesses

(14 dents) 8B0082469

Pignon sortie boîte des vitesses

(15 dents) 8C0082469

Couple de pastilles arrière frittées,

terreins boueux et sableux 8A0079072

Huile fourche (bidonde 1000 cc) 800080260

Huile amortisseur

(bidon de 500 cc) 800088231

Kit Ressort fourche K= 3,8 N/mm

(plus souple) + entretoise 800091607

Kit Ressort fourche K= 4,0 N/mm

+ entretoise 800098790

Kit Ressort fourche K= 4,2 N/mm

(plus raide) + entretoise 800091609

Kit Ressort fourche K= 4,5 N/mm

(plus raide) + entretoise 800091610

Kit Ressort fourche K= 4,8 N/mm

(plus raide) + entretoise 800091611

Ressort amortisseur

K= 4,8 (plus souple) 800098567

Ressort amortisseur

K= 5,0 (plus souple) 800098568

Ressort amortisseur

K= 5,2 Kg/mm 800098569

Ressort amortisseur

K= 5,4 Kg/mm (plus raide) 800098570

Ressort amortisseur

K= 5,6 Kg/mm (plus raide) 800098571

Catalogue pieces de rechange 8000A4440

Huile freins (bidon de 250 cc) 800071445

Joints moteur 800094652

Capacité réservoir 10,2 litres 800088862

Kit ENDURO (USA/CDN)

8000 A4493

• Ne jamais reassembler les spoilers en utili-

sant des vis plus longues que celles d’origine.

EXTRA-TEILE (WR)

Folgende Teile werden auf Anfrage geliefert:

BESCHREIBUNG Husqvarna-Bezeichnung

Dichtringgruppe Motor 800094852

werkstatt-Handbuch 8000A4439

Hinterer Kranz

8C0096837 (Z49)

8D0096837 (Z50)

8E0096837 (Z51)

8F0096837 (Z52)

Getriebezahnrad

(12 Zähne) 800082469

Getriebezahnrad

(13 Zähne) 8A0082469

Getriebezahnrad

(14 Zähne) 8B0082469

Getriebezahnrad

(15 Zähne) 8C0082469

Paar gesinterte Bremsbeläge

Hinterradbremse fuer Sandpisten

un schlammigen Untergrund 8A0079072

Gabeloel (Dose 1000 cc) 800080260

Stossdaempferoel

(Dose 500 cc) 800088231

Federsatz K= 3,8 N/mm

(weicher) +Distanzst

800091607

Federsatz K= 4,0 N/mm

+Distanzst

800098790

Federsatz K= 4,2 N/mm

(haerter) + Distanzst

800091609

Federsatz K= 4,5 N/mm

(haerter) + Distanzst

800091610

Federsatz K= 4,8 N/mm

(haerter) + Distanzst

800091611

Stossdaempferfeder

K= 4,8 (weicher) 800098567

Stossdaempferfeder

K= 5,0 (weicher) 800098568

Stossdaempferfeder

K= 5,2 Kg/mm 800098569

Stossdaempferfeder

K= 5,4 Kg/mm (haerter) 800098570

Stossdaempferfeder

K= 5,6 Kg/mm (haerter) 800098571

Ersatzteilkatalog 8000A4440

Bremsenoel (Dose 250 cc) 800071445

Motordichtungen-Gruppe 800094652

Tank mit 10,2 Litern 800088862

Enduro-Satz (USA/CDN) 8000 A4493

• Die Spoiler mit längeren Schrauben als die

Originalschrauben nicht wieder montieren.

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PARTI OPTIONAL (CR)

I seguenti particolari sono disponibili, a richie-

sta, presso il Vostro Concessionario:

DESCRIZIONE CODICE Husqvarna

Gruppo anelli di tenuta motore 800094852

Manuale di officina 8000A4439

Corona posteriore

8C0096837 (Z49)

8D0096837 (Z50)

8E0096837 (Z51)

8F0096837 (Z52)

Pignone uscita cambio

(12 denti) 800082469

Pignone uscita cambio

(13 denti) 8A0082469

Pignone uscita cambio

(14 denti) 8B0082469

Pignone uscita cambio

(15 denti) 8C0082469

Coppia pastiglie sinterizzate

posteriori per terreni sabbiosi

e fangosi 8A0079072

Olio forcella (lattina da 1000 cc) 800080260

Olio ammortizzatore

(lattina da 500 cc) 800088231

Kit molla K= 3,8 N/mm

(più morbida) +distanziale 800091607

Kit molla K= 4,0 N/mm

(più morbida) +distanziale 800098790

Kit molla K= 4,2 N/mm

+ distanziale 800098790

Kit molla K= 4,5 N/mm

(più dura) + distanziale 800091610

Kit molla K= 4,8 N/mm

(più dura) + distanziale 800091611

Molla ammortizzatore

K= 4,8 (più morbida) 800098567

Molla ammortizzatore

K= 5,0 800098568

Molla ammortizzatore

K= 5,2 Kg/mm (più dura) 800098569

Molla ammortizzatore

K= 5,4 Kg/mm (più dura) 800098570

Molla ammortizzatore

K= 5,6 Kg/mm (più dura) 800098571

Catalogo ricambi 8000A4440

Olio freni (lattina da 250 cc) 800071445

Gruppo guarnizioni motore 800094652

Serbatoio da litri 10,2 800088862

✦ Kit gancio per la fase

di partenza della gara

8000A3191

Non rimontare gli spoilers utilizzando viti più

lunghe di quelle original

: di serie

✦ : in dotazione

OPTIONAL PARTS LIST (CR)

These optional parts may be ordered from your

Dealer:

PART Husqvarna Code number

Engine seal set 800094852

Service manual

8000A4439

Rear sprocket

8C0096837 (Z49)

8D0096837 (Z50)

8E0096837 (Z51)

8F0096837 (Z52)

Gearbox outlet pinion

(12 teeth) 800082469

Gearbox outlet pinion

(13 teeth) 8A0082469

Gearbox outlet pinion

(14 teeth) 8B0082469

Gearbox outlet pinion

(15 teeth) 8C0082469

Rear sinterd pad couple (for

sandy and muddy grounds)

8A0079072

Front fork oil (1000 cc container)

800080260

Rear shock absorber oil

(500 cc container)

800088231

Spring kit K= 3,8 N/mm

(softer) + spacer

800091607

Spring kit K= 4,0 N/mm

(softer) + spacer

800098790

Spring kit K= 4,2 N/mm

+ spacer

800091609

Spring kit K= 4,5 N/mm

(harder) + spacer

800091610

Spring kit K= 4,8 N/mm

(harder) + spacer

800091611

Rear shock absorber spring

K= 4,8 (softer)

800098567

Rear shock absorber spring

K= 5,0

800098568

Rear shock absorber spring

K= 5,2 Kg/mm (harder)

800098569

Rear shock absorber spring

K= 5,4 Kg/mm (harder)

800098570

Rear shock absorber spring

K= 5,6 Kg/mm (harder)

800098571

Parts catalog

8000A4440

Brakes oil (250 cc container)

800071445

Engine gaskets 800094652

Tank capacity 11,2 liters

800088862

✦ Hook kit for race starting phase

8000A3191

Never reassemble the spoilers using longer

screws than genuine screws.

: standard

✦ : equipment kit

ELEMENTS EN OPTION (CR)

Sur demande, peuvent être fournis les

éléments suivants:

DESCRIPTION CODE

Groupe bague moteur 800094852

Maneul d’atelier 8000A4439

Couronne arrière

8C0096837 (Z49)

8D0096837 (Z50)

8E0096837 (Z51)

8F0096837 (Z52)

Pignon sortie boîte des vitesses

(12 dents) 800082469

Pignon sortie boîte des vitesses

(13 dents) 8A0082469

Pignon sortie boîte des vitesses

(14 dents) 8B0082469

Pignon sortie boîte des vitesses

(15 dents) 8C0082469

Couple de pastilles arrière frittées,

terreins boueux et sableux 8A0079072

Huile fourche (bidonde 1000 cc) 800080260

Huile amortisseur

(bidon de 500 cc) 800088231

Kit Ressort fourche K= 3,8 N/mm

(plus souple) + entretoise 800091607

Kit Ressort fourche K= 4,0 N/mm

(plus souple) + entretoise 800098790

Kit Ressort fourche K= 4,2 N/mm

+ entretoise 800091609

Kit Ressort fourche K= 4,5 N/mm

(plus raide) + entretoise 800091610

Kit Ressort fourche K= 4,8 N/mm

(plus raide) + entretoise 800091611

Ressort amortisseur

K= 4,8 (plus souple) 800098567

Ressort amortisseur

K= 5,0 800098568

Ressort amortisseur

K= 5,2 Kg/mm (plus raide) 800098569

Ressort amortisseur

K= 5,4 Kg/mm (plus raide) 800098570

Ressort amortisseur

K= 5,6 Kg/mm (plus raide) 800098571

Catalogue pieces de rechange 8000A4440

Huile freins (bidon de 250 cc) 800071445

Joints moteur 800094652

Capacité réservoir 10,2 litres 800088862

✦ Kit crochet pour phase de

départ de la compéticion

8000A3191

Ne jamais reassembler les spoilers en utilisant

des vis plus longues que celles d’origine.

: standard

✦ : kit en necessaire

EXTRA-TEILE (CR)

Folgende Teile werden auf Anfrage geliefert:

BESCHREIBUNG Husqvarna-Bezeichnung

Dichtringgruppe Motor 800094852

Werkstatt-Handbuch 8000A4439

Hinterer Kranz

8C0096837 (Z49)

8D0096837 (Z50)

8E0096837 (Z51)

8F0096837 (Z52)

Getriebezahnrad

(12 Zähne) 800082469

Getriebezahnrad

(13 Zähne) 8A0082469

Getriebezahnrad

(14 Zähne) 8B0082469

Getriebezahnrad

(15 Zähne) 8C0082469

Paar gesinterte Bremsbeläge

Hinterradbremse fuer Sandpisten

un schlammigen Untergrund 8A0079072

Gabeloel (Dose 1000 cc) 800080260

Stossdaempferoel

(Dose 500 cc) 800088231

Federsatz K= 3,8 N/mm

(weicher) +Distanzst

800091607

Federsatz K= 4,0 N/mm

(weicher) +Distanzst

800098790

Federsatz K= 4,2 N/mm

+ Distanzst

800091609

Federsatz K= 4,5 N/mm

(haerter) + Distanzst

800091610

Federsatz K= 4,8 N/mm

(haerter) + Distanzst

800091611

Stossdaempferfeder

K= 4,8 (weicher) 800098567

Stossdaempferfeder

K= 5,0 800098568

Stossdaempferfeder

K= 5,2 Kg/mm (haerter) 800098569

Stossdaempferfeder

K= 5,4 Kg/mm (haerter) 800098570

Stossdaempferfeder

K= 5,6 Kg/mm (haerter) 800098571

Ersatzteilkatalog 8000A4440

Bremsenoel (Dose 250 cc) 800071445

Motordichtungen-Gruppe 800094652

Tank mit 10,2 Litern 800088862

✦ Kit Haken für die Phase

von Abreise des Wettkampfes

8000A3191

Die Spoiler mit längeren Schrauben als die

Originalschrauben nicht wieder montieren.

: standard

✦ : Ausdrudtungsteile

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PARTI OPTIONAL

OPTIONAL PARTS LIST

ELEMENTS EN OPTION

EXTRE-TEILE

PARTES OPCIONALES

N° 8000A4439 (06-04)

P.3

PARTES OPCIONALES (WR)

Las siguientes partes se encuentran

disponibles bajo pedido:

DESCRIPCION CODE

Grupo anillos motor

800094852

Manual de oficina 8000A4439

Corona trasera 8C0096837 (Z49)

8D0096837 (Z50)

8E0096837 (Z51)

8F0096837 (Z52)

Piñón salida cambio

(12 dientes) 800082469

Piñón salida cambio

(13 dientes) 8A0082469

Piñón salida cambio

(14 dientes) 8B0082469

Piñón salida cambio

(15 dientes) 8C0082469

Par de pastillas sinterizadas

traseraspara terrenos arenosos

y barrosos 8A0079072

Aeite horquilla (bote de 1000 cc) 800080260

Aceite amortiguador

(bote de 500 cc) 800088231

Kit muelle K= 3,8 N/mm

(màs blando) +separador 800091607

Kit muelle K= 4,0 N/mm

+separador 800098790

Kit muelle K= 4,2 N/mm

(más duro) + separador 800091609

Kit muelle K= 4,5 N/mm

(más duro) + separador 800091610

Kit muelle K= 4,8 N/mm

(más duro) + separador 800091611

Resorte amortiguador

K= 4,8 (màs blando) 800098567

Resorte amortiguador

K= 5,0 (màs blando) 800098568

Resorte amortiguador

K= 5,2 Kg/mm 800098569

Resorte amortiguador

K= 5,4 Kg/mm (màs duro) 800098570

Resorte amortiguador

K= 5,6 Kg/mm (màs duro) 800098571

Catalogo piezas de repuesto 8000A4440

Aceite frenos (bote de 250 cc) 800071445

Grupo guarniciones motor 800094652

Depósito de litros 10,2 800088862

Kit ENDURO (USA/CDN) 8000 A4493

• No remontar los spoiler utilizando los tornillos

más largos de los originales.

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PARTES OPCIONALES (CR)

Las siguientes partes se encuentran

disponibles bajo pedido:

DESCRIPCION CODE

Grupo anillos motor

800094852

Manual de oficina 8000A4439

Corona trasera

8C0096837 (Z49)

8D0096837 (Z50)

8E0096837 (Z51)

8F0096837 (Z52)

Piñón salida cambio

(12 dientes) 800082469

Piñón salida cambio

(13 dientes) 8A0082469

Piñón salida cambio

(14 dientes) 8B0082469

Piñón salida cambio

(15 dientes) 8C0082469

Par de pastillas sinterizadas

traseraspara terrenos arenosos

y barrosos 8A0079072

Aceite horquilla (bote de 1000 cc) 800080260

Aceite amortiguador

(bote de 500 cc) 800088231

Kit muelle K= 3,8 N/mm

(màs blando) +separador 800091607

Kit muelle K= 4,0 N/mm

(más blando) +separador 800098790

Kit muelle K= 4,2 N/mm

+ separador 800091609

Kit muelle K= 4,5 N/mm

(más duro) + separador 800091610

Kit muelle K= 4,8 N/mm

(más duro) + separador 800091611

Resorte amortiguador

K= 4,8 (màs blando) 800098567

Resorte amortiguador

K= 5,0 800098568

Resorte amortiguador

K= 5,2 Kg/mm (màs duro) 800098569

Resorte amortiguador

K= 5,4 Kg/mm (màs duro) 800098570

Resorte amortiguador

K= 5,6 Kg/mm (màs duro) 800098571

Catalogo piezas de repuesto 8000A4440

Aceite frenos (bote de 250 cc) 800071445

Grupo guarniciones motor 800094652

Depósito de litros 10,2 800088862

✦ Kit gancio por fase de salida

de la competición

8000A3191

No remontar los spoiler utilizando los

tornillos más largos de los originales.

: standard

✦ : kit en dotación

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PARTI OPTIONAL

OPTIONAL PARTS LIST

ELEMENTS EN OPTION

EXTRE-TEILE

PARTES OPCIONALES

N° 8000A4439 (06-04)

P.4

P-125-2005 18-06-2004 15:53 Pagina P.4

N° 8000A4439 (06-04)

W.1

ATTREZZATURA SPECIFICA

SPECIFIC TOOLS

OUTILLAGE SPECIAL

SPEZIFISCHE AUSRUESTUNG

HERRAMIENTAS ESPECIFICAS

Sezione

Section

Sektion

Sección W

W-125-2005 21-06-2004 10:35 Pagina W.1

ATTREZZATURA SPECIFICA

SPECIFIC TOOLS

OUTILLAGE SPECIAL

SPEZIFISCHE AUSRUESTUNG

HERRAMIENTAS ESPECIFICAS

N° 8000A4439 (06-04)

W.2

ATTREZZI SPECIALI

1 - 8000 60516 Estrattore

volano (WR)

8000 46613 Estrattore

volano (CR)

2 - 8000 86950 Attrezzo controllo fase

acc. (WR)

8000 79831 Attrezzo controllo fase

acc. (CR)

3 - 8000 89030 Estrattore per cuscinet-

to albero motore

4 - 8000 79015 Chiave per mozzo fri-

zione

5 - 8000 79016 Attrezzo sep. semicar-

ter e smont. albero

motore

6 - 8000 43824 Estrattore per boccola

a rullini rinvio com.

valvola e cuscinetto

pompa acqua

7 - 8000 43823 Estrattore cuscinetti a

rullini

9 - 1519 84701 Gancio per molle

10 - 8000 91289 Attrezzo blocca car-

tuccia

11 - 8000 91288 Introduttore anello di

tenuta

12 - 8000 98431 Chiave per viti anti-

manomissione

SPECIAL TOOLS

1 - 8000 60516 Flywheel

extractor (WR)

8000 46613 Flywheel

extractor (CR)

2 - 8000 86950 Ignition control

tool (WR)

8000 79831 Ignition control

too (CR)

3 - 8000 89030 Crankshaft

bearing extractor

4 - 8000 79015 Clutch hub retaining

wrench

5 - 8000 79016 Crankcase splitting

tool and cranksheft

disassembly

6 - 8000 43824 Extractor for roller

bearing bushing valve

drive gear, bushing

water pump and valve

drive gear

7- 8000 43823 Needle bearing shift

extractor

9 - 1519 84701 Hook

10 - 8000 91289 Pumping retainer

11 - 8000 91288 Jaw

12 - 8000 98431 “Antitampering” screw

wrench

OUTILS SPECIAUX

1 - 8000 60516 Extracteur pour

volant (WR)

8000 46613 Extracteur pour

volant (CR)

2 - 8000 86950 Outil pour surveillance

allumage (WR)

8000 79831 Outil pour surveillance

allumage (CR)

3 - 8000 89030 Extracteur pour roule-

ment vilebrequin

4 - 8000 79015 Cléf arrét moyeu

embrayage

5 - 8000 79016 Outil pour demontage

carters et vilebrequin

6 - 8000 43824 Extracteur pour douil-

les à rouleaux renvoi

comm. soupape roule-

ment et renvoi comm.

soupape

7 - 8000 43823 Extracteur pour roule-

ment arbre

9 - 1519 84701 Crochet

10 - 8000 91289 Arret pompage

11 - 8000 91288 Machoire

12 - 8000 98431 Cléf pour vis

“Antitampering”

SONDERWERKZEUGE

1 - 8000 60516 Auszieher für

Schwungrad (WR)

8000 46613 Auszieher für

Schwungrad (CR)

2 - 8000 86950 Werkzeug zur

Kontrolle der

Zündung (WR)

8000 79831 Werkzeug zur

Kontrolle der

Zündung. (CR)

3 - 8000 89030 Auszieher für

Antriebswellelager

4 - 8000 79015 Schlussel radnabe

5 - 8000 79016 Werkezeug für Trennut

Gehäusehälfe

6 - 8000 43824 Abzieher für

Rollenbuchse der

Ventilantriebs- vorge-

lege, und für

Ventilantriebs-vorgele-

7- 8000 43823 Auszieher für

Nadelkäfig

Oelpumpenwelle

9 - 1519 84701 Haken

10 - 8000 91289 Klammer pumpen

11 - 8000 91288 Zusatzbacke

12 - 8000 98431 “Antitampering”

Schrauberschlussel

HERRAMIENTAS ESPECIALES

1 - 8000 60516 Extractor volante

(WR)

8000 46613 Extractor volante (CR)

2 - 8000 86950 Herramienta control

fase encendido (WR)

8000 79831 Herramienta control

fase encendido (CR)

3 - 8000 89030 Extractor coijnete

cigüeñal

4 - 8000 79015 Liave cubo friccion

5 - 8000 79016 Herramienta semicar-

ter

6 - 8000 43824 Extractores para cas-

quillos de rodilos tra-

smision mando válvula

coijnete y trasmission

mando valvula

7 - 8000 43823 Extractor cijnete de

rodillos

9 - 1519 84701 Gancho

10 - 8000 91289 Broche bombeadora

11 - 8000 91288 Tenaza

12 - 8000 98431 Clava por tornillos

“Antitampering”

W-125-2005 21-06-2004 10:35 Pagina W.2

N° 8000A4439 (06-04)

X.1

COPPIE DI SERRAGGIO

TORQUE WRENCH SETTINGS

COUPLES DE SERRAGE

ANZIEHMOMENT

PARES DE TORSION

Sezione

Section

Sektion

Sección X

X-125-2005 21-06-2004 10:21 Pagina X.1

COPPIE DI SERRAGGIO

TORQUE WRENCH SETTINGS

COUPLES DE SERRAGE

ANZIEHMOMENT

PARES DE TORSION

N° 8000A4439 (06-04)

X.2

Anwendung Gewinde Nm Kgm Lb/ft

Aplicacion Fileteado

Stiftschraube Zylinderkopfbefestigung

M8x1,25 (*) 19,6÷21,6 2,0÷2,2 14,5÷15,9

Tornillo prisoniero fijacion culata cilindro

Zylinderbefestigungsmutter

M8x1,25 17,6÷19,6 1,8÷2,0 13,0÷14,5

Tuerca fijacion cilindro

Befestigungsschraube Lagerplättchen Kurbelgeäuse

M6x1 (*) 7,9÷8,7 0,81÷0,89 5,8÷6,4

Tornillo fijacion placa cojinete bancada

Vordere Stiftschraube Zylinderkopfbefestigung

M8x1,25 (*) 19,6÷21,6 2,0÷2,2 14,5÷15,9

Tornillo prisoniero ant. ijacion cilindro

Hintere Stiftschraube Zylinderkopfbefestigung

M8x1,25 (*) 19,6÷21,6 2,0÷2,2 14,5÷15,9

Tornillo prisoniero post. ijacion cilindro

Befestigungsschraube Lagerplättchen Hauptwelle

M5x0,8 5,1÷5,7 0,52÷0,58 3,8÷4,2

Tornillo fijacion placa coijnete eje primario

Befestigungsschraube Motorwellen-Einsatz

M5x0,8 9.8 1 7.2

Tornillo fij. encaje eje motor

Befestigungsschraube Verteilungshebel

M5x0,8 5.9 0.6 4.3

Tornillo fij. palancas distribución

Applicazione

Filettatura

Application Threading

Application Filetate Nm Kgm Lb/ft

Prigioniero fiss. testa cilindro

Stud bolt fixing head and cylinder M8x1,25 (*) 19,6÷21,6 2,0÷2,2 14,5÷15,9

Prisonnier de fixation cylindre

Dado fiss. cilindro

Nut fixing the cylinder M8x1,25 17,6÷19,6 1,8÷2,0 13,0÷14,5

Ecrou de fixation cylidre

Vite fiss. piastrina cuscinetto basamento

Screw fixing base bearing plate M6x1 (*) 7,9÷8,7 0,81÷0,89 5,8÷6,4

Vis de fixation plaque palier soubassement

Prigioniero ant. fiss. cilindro

Front stud bolt fixing cylinder M8x1,25 (*) 19,6÷21,6 2,0÷2,2 14,5÷15,9

Prisonnier avant de fixation cylindre

Prigioniero post. fiss. cilindro

Rear stud bolt fixing cylinder M8x1,25 (*) 19,6÷21,6 2,0÷2,2 14,5÷15,9

Prisonnier arrière de fixation cylindre

Vite fiss. piastrina cuscinetto albero primario

Screw fixing main shaft bearing plate M5x0,8 5,1÷5,7 0,52÷0,58 3,8÷4,2

Vis de fixation plaque palier arbre moteur

Vite fiss. inserto albero motore

Screw for fixing the main shaft insert

M5x0,8 9.8 1 7.2

Vis de fixation insert de l’arbre moteur

Vite fiss. leva distribuzione

Screw for fixing the timing system levers

M5x0,8 5.9 0.6 4.3

Vis de fixation leviers de la distribution

(*): “LOCTITE 243”

X-125-2005 21-06-2004 10:21 Pagina X.2

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TORQUE WRENCH SETTINGS

COUPLES DE SERRAGE

ANZIEHMOMENT

PARES DE TORSION

N° 8000A4439 (06-04)

X.3

X-125-2005 21-06-2004 10:21 Pagina X.3

COPPIE DI SERRAGGIO

TORQUE WRENCH SETTINGS

COUPLES DE SERRAGE

ANZIEHMOMENT

PARES DE TORSION

N° 8000A4439 (06-04)

X.4

Applicazione

Filettatura

Application Threading

Application Filetate Nm Kgm Lb/ft

Dado fiss. mozzo frizione

Nut fixing clutch hub M16x1 27,4÷30,4 2,8÷3,1 20,2÷22,4

Vis de fixation moyeu embrayage

Vite fiss. molla frizione

Screw fixing clutch spring M6x1 7÷7,7 0,71÷0,79 5,1÷5,7

Vis de fixation ressort embrayage

Vite fiss. leva avviamento

Screw fixing starter lever M6x1 8,8÷9,8 0,9÷1,0 6,5÷7,2

Vis de fixation levier de démarrage

Vite fiss. perno avviamento

Screw for fixing the start pin

M6x1 9.8 1 7.2

Vis de fixation goujon de démarrage

Vite fiss. rocchetto com. cambio

Screw fixing gearbox sproket M5x0,8 (**) 5,1÷5,7 0,52÷0,58 3,8÷4,2

Vis de fixation couronne de commande boite des vitesses

Vite fiss. bussola com. cambio

Screw fixing gearbox bush M6x1 (*) 8,8÷9,8 0,9÷1,0 6,5÷7,2

Vis de fixation douille de commande boite des vitesses

Vite fiss. leva cambio

Screw fixing gearbox lever M6x1 8,8÷9,8 0,9÷1,0 6,5÷7,2

Vis de fixation levier boite des vitesses

Dado fiss. pignone pompa acqua

Nut fixing water pump pinon M12x1 46,6÷51,4 4,8÷5,2 34,6÷37,6

Ecrou de fixation pignon pumpe à eau

Vite fiss. superiore telaio posteriore

Nut fixing upper rear frame M8x1,25 24,5÷26,5 2,5÷2,7 18,1÷19,5

Ecrou de fixation supérieur cadre arrière

Vite fiss. inferiore telaio posteriore

Nut fixing lower rear frame M8x1,25 24,5÷26,5 2,5÷2,7 18,1÷19,5

Ecrou de fixation inférieure cadre arrière

Vite fiss. rullo catena

Nut fixing chain roller M8x1,25 25,5÷28,5 2,6÷2,9 18,8÷21

Ecrou de fixation rouleau chaíne

Vite fiss. anteriore motore

Nut fixing engine front M8x1,25 33,3÷37,3 3,4÷3,8 24,5÷27,5

Ecrou de fixation avant moteur

Vite fiss. inferiore motore

Nut fixing engine low side M8x1,25 33,3÷37,3 3,4÷3,8 24,5÷27,5

Ecrou de fixation inférieur moteur

Vite rotazione cavalletto laterale (WR)

Screw for rotation of side stand

(WR) M8x1,25 (●) 11,7÷11,9

1,19÷1,21 8,60÷8,75

Vis de rotation béquille latérale

(WR)

Vite fiss. piastra attacco sup. motore al telaio

Screw for fixing the plate for upper connection to the frame

M8x1,25 24,5÷26,5 2,5÷2,7 18,1÷19,5

(*) “LOCTITE 243” (**) “LOCTITE 270” (

●

) “LOCTITE 242”

X-125-2005 21-06-2004 10:21 Pagina X.4

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COUPLES DE SERRAGE

ANZIEHMOMENT

PARES DE TORSION

N° 8000A4439 (06-04)

X.5

Anwendung Gewinde Nm Kgm Lb/ft

Aplicacion Fileteado

Befestigungsmutter Kupplungsnabe

M16x1 27,4÷30,4 2,8÷3,1 20,2÷22,4

Tuerca fij. cubo embrague

Befestigungsschraube Kupplungsfeder

M6x1 7÷7,7 0,71÷0,79 5,1÷5,7

Tornillo fij. muelle embrague

Befestigungsschraube Klickstarter

M6x1 8,8÷9,8 0,9÷1,0 6,5÷7,2

Tornillo fij. palanca arranque

Befestigungsschraube Anlasszapfen

M6x1 9.8 1 7.2

Tornillo fij. perno arranque

Befestigungsschraube Getriebsteuerkleinrad

M5x0,8 (**) 5,1÷5,7 0,52÷0,58 3,8÷4,2

Tornillo fij. carrete mando cambio

Befestigungsschraube Getriebüchse

M6x1 (*) 8,8÷9,8 0,9÷1,0 6,5÷7,2

Tornillo fij. manguito mando cambio

Befestigungsschraube Getriebschalthebel

M6x1 8,8÷9,8 0,9÷1,0 6,5÷7,2

Tornillo fij. palanca cambio

Befestigungmutter Waterpumpenritzel

M12x1 46,6÷51,4 4,8÷5,2 34,6÷37,6

Tornillo fij. piñon bomba agua

Obere Befestigungsmutter Hinterrahmen

M8x1,25 24,5÷26,5 2,5÷2,7 18,1÷19,5

Tuerca fij. superior bastdor trasero

Untere Befestigungsschraube Hinterrahmen

M8x1,25 24,5÷26,5 2,5÷2,7 18,1÷19,5

Tornillo fij. inferior bastidor trasero

Befestigungsschraube Kettenrolle

M8x1,25 25,5÷28,5 2,6÷2,9 18,8÷21

Tornillo fij. rodillo cadena

Vordere Befestigungsschraube Motor

M8x1,25 33,3÷37,3 3,4÷3,8 24,5÷27,5

Tornillo fij. delantera motor

Untere Befestigungsschraube Motor

M8x1,25 33,3÷37,3 3,4÷3,8 24,5÷27,5

Tornillo fij. inferior motor

Schraube seitlicher Fussrastendrehung (WR)

M8x1,25 (

●) 11,7÷11,9

1,19÷1,21 8,60÷8,75

Tornillo rotacion soporte lateral

(WR)

Schraube zur Befestigung der oberen Motor-Anschlussplatte am Rahmen

M8x1,25 24,5÷26,5 2,5÷2,7 18,1÷19,5

(*) “LOCTITE 243” (**) “LOCTITE 270” (

●

) “LOCTITE 242”

X-125-2005 21-06-2004 10:21 Pagina X.5

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ANZIEHMOMENT

PARES DE TORSION

N° 8000A4439 (06-04)

X.6

Applicazione

Filettatura

Application Threading

Application Filetate Nm Kgm Lb/ft

Vite fiss. superiore motore

Screw fixing engine upper side M8x1,25 24,5÷26,5 2,5÷2,7 18,1÷19,5

Vis de fixation supérieure moteur

Vite fiss. cavallotto freno anteriore

Screw fixing front brake connection M6x1 4,7÷5,1 0,48÷0,52 3,5÷3,8

Vis de fixation crampillon frein avant

Vite fiss. tubazione freno ant. sulla pompa freno 18,1÷20,1 1,85÷2,05 13,4÷14,8

Screw for fixing the front brake pipes on brake pump

M10x1

Vis de fixation tuyauterie frein avant sur la pompe frein

23,5÷25,5 2,4÷2,6 17,3÷18,8

Vite fiss. cavallotto frizione

Screw fixing clutch connec tion M6x1 4,7÷5,1 0,48÷0,52 3,5÷3,8

Vis de fixation crampillon embrayage

Vite fiss. pedale freno posteriore

Screw fixing rear brake pedal M10x1,25 (*) 39÷44 4,0÷4,5 29÷32,5

Vis de fixation pédale frein arrière

Vite fiss. pompa freno posteriore

Screw fixing rear brake pump M6x1 9,8÷10,8 1,0÷1,1 7,2÷8,0

Vis de fixation pompe frein arrière

Vite fiss. serbatoio fluido freno

Screw fixing brake fluid tank M6x1 2,35÷2,55 0,24÷0,26 1,73÷1,88

Vis de fixation reservoirs fluide des freins

Vite fiss. tubazione freno posteriore

Screw fixing rear brake pipe M10x1 18,1÷20,1 1,85÷2,05 13,4÷14,8

Vis de fixation tuyauterie frein arrière

Interruttore stop posteriore (WR)

Rear light switch (WR) M10x1 13,8÷15,7 1,4÷1,6 10,1÷11,6

Interrupteur feux de stop (WR)

Vite fiss. perno ruota anteriore

Screw fixing front wheel axle M10x1,5 49÷55 5,0÷5,5 36,2÷39,8

Vis de fixation pivot roue avant

Vite fiss. steli forcella

Screw fixing forkrods M8x1,25 23,5÷25,5 2,4÷2,6 17,3÷18,8

Vis de fixation tiges fourche

Ghiera reg. cuscinetti sterzo (1° avvitamento)

Ring nut for handlebar bearing adjustment (1st turn) M25x1 3,2÷3,6 0,33÷0,37 2,4÷2,7

Collier de réglage paliers de direction (1ère vissage)

Dado perno di sterzo

Nut for handlebar pin M24x1 79÷87 8,1÷8,9 58÷64

Ecrou pivot de direction

Vite fiss. camma regolazione pedale freno

Screw for fixing the brake pedal adjusting cam

M6x1 18,1÷20,1 1,85÷2,05 13,4÷14,8

Vis de fixation came de réglage pédale du frein

(*): “LOCTITE 270”

X-125-2005 21-06-2004 10:21 Pagina X.6

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ANZIEHMOMENT

PARES DE TORSION

N° 8000A4439 (06-04)

X.7

Anwendung Gewinde Nm Kgm Lb/ft

Aplicacion Fileteado

Obere Befestigungsschraube Motor

M8x1,25 24,5÷26,5 2,5÷2,7 18,1÷19,5

Tornillo fij. superior motor

Befestigungsschraube Vorderradbremsbügel

M6x1 4,7÷5,1 0,48÷0,52 3,5÷3,8

Tornillo fij. abrazadera freno delantero

Befestigungsschraube der vorderen Bremsleitung auf der Bremspumpe

18,1÷20,1 1,85÷2,05 13,4÷14,8

M10x1

Tornillo fij. tubería freno anterior en la bomba freno

23,5÷25,5 2,4÷2,6 17,3÷18,8

Befestigungsschraube Kupplunsbügel

M6x1 4,7÷5,1 0,48÷0,52 3,5÷3,8

Tornillo fij. abrazadera embrague

Befestigungsschraube Fusshebel Hinterradbremse

M10x1,25 (*) 39÷44 4,0÷4,5 29÷32,5

Tornillo fij. pedal freno trasero

Befestigungsschraube Hinterradbremspumpe

M6x1 9,8÷10,8 1,0÷1,1 7,2÷8,0

Tornillo fij. bomba freno trasero

Befestigungsschraube Bremsflüssigkeitsbehälter

M6x1 2,35÷2,55 0,24÷0,26 1,73÷1,88

Tornillo fij. déposito fluido freno

Befestigungsschraube Hinterradbremsleitung

M10x1 18,1÷20,1 1,85÷2,05 13,4÷14,8

Tornillo fij. tuberia freno trasero

Hintere Stop-Schalter (WR)

M10x1 13,8÷15,7 1,4÷1,6 10,1÷11,6

Interruptor stop trasero (WR)

Befestigungsschraube Vorderradzapfen

M10x1,5 49÷54 5,0÷5,5 36,2÷39,8

Tornillo fij. perno rueda delantera

Befestigungsschraube Gabelschäfte

M8x1,25 23,5÷25,5 2,4÷2,6 17,3÷18,8

Tornillo fij. tijas horquilla

Einstellzwinge Lenkungslager (1° Verschraubung)

M25x1 3,2÷3,6 0,33÷0,37 2,4÷2,7

Virola ajuste coijnetes viraje (1° atornillado)

Mutter Lenkungszapfen

M24x1 79÷87 8,1÷8,9 58÷64

Tuerca perno de viraje

Befestigungsschraube Bremspedal-Einstellnocken.

M6x1 18,1÷20,1 1,85÷2,05 13,4÷14,8

Tornillo fij. excéntrica ajuste pedal freno

(*): “LOCTITE 242”

X-125-2005 21-06-2004 10:21 Pagina X.7

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ANZIEHMOMENT

PARES DE TORSION

N° 8000A4439 (06-04)

X.8

X-125-2005 21-06-2004 10:21 Pagina X.8

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ANZIEHMOMENT

PARES DE TORSION

N° 8000A4439 (06-04)

X.9

X-125-2005 21-06-2004 10:22 Pagina X.9

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ANZIEHMOMENT

PARES DE TORSION

N° 8000A4439 (06-04)

X.10

Applicazione

Filettatura

Application Threading

Application Filetate Nm Kgm Lb/ft

Vite fiss. superiore guidacatena (WR)

Screw fixing upper chain giuide (WR) M8x1,25 23,3÷26,5 2,4÷2,7 17,3÷19,5

Vis de fixation supérieure guide-chaine (WR)

Vite fiss. posteriore guidacatena

(CR)

Screw fixing rear chain giuide

(CR)

M6x1 9,8÷10,8 1,0÷1,1 7,2÷7,9

Vis de fixation arrière guide-chaine

(CR)

Vite fiss. anteriore guidacatena

(CR)

Screw fixing front chain guide

(CR)

M8x1,25 9,8÷10,8 1,0÷1,1 7,2÷7,9

Vis de fixation avant guide-chaine

(CR)

Vite fiss. pattino

Screw fixing slider M5x0,8 4,4 0,45 3,2

Vis de fixation patin

Vite fiss. avvisatore acustico

(WR)

Screw for fixing the horn (WR)

M6x1 10,3÷11,3 1,05÷1,15 7,6÷8,3

Vis de fixation avertisseur acoustique

(WR)

Vite fiss. parafango anteriore

Screw fixing front mudguard M6x1 10,3÷11,3 1,05÷1,15 7,6÷8,3

Vis de fixation garde-boue avant

Vite fiss. portanumero anteriore (CR) M6x1 10,3÷11,3 1,05÷1,15 7,6÷8,3

Screw fixing front number holder (CR)

Vis de fixation plaque minéralogique avant (CR) M5x0,8 5,6÷6,2 0,57÷0,63 4,1÷4,5

Vite fiss. posteriore copricatena (WR)

Screw fixing rear chain cover (WR) M5x0,8 4,4 0,45 3,2

Vis de fixation arrière carter chaine (WR)

Vite fiss. parafango posteriore

Screw fixing rear mudguard M6x1 10,3÷11,3 1,05÷1,15 7,6÷8,3

Vis de fixation garde-boue arrière

Vite fiss. protezione ammortizzatore

Screw fixing shock absorber guard M6x1 5,6÷6,2 0,57÷0,63 4,1÷4,5

Vis de fixation protection amortissuer

inferiore, lower, inférieur

superiore, upper, supérieur

(*): “LOCTITE 242”

X-125-2005 21-06-2004 10:22 Pagina X.10

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PARES DE TORSION

N° 8000A4439 (06-04)

X.11

Anwendung Gewinde Nm Kgm Lb/ft

Aplicacion Fileteado

Obere Befestigungsschraube Kettenführung (WR)

M8x1,25 23,3÷26,5 2,4÷2,7 17,3÷19,5

Tornillo fij. superior guia de cadena (WR)

Hintere Befestigungsschraube Kettenführung (CR)

M6x1 9,8÷10,8 1,0÷1,1 7,2÷7,9

Tornillo fij. trasera guia de cadena (CR)

Vordere Befestigungsschraube Kettenführung (CR)

M8x1,25 9,8÷10,8 1,0÷1,1 7,2÷7,9

Tornillo fij. delantera guia de cadena (CR)

Befestigungsschraube Gleitschuh

M5x0,8 4,4 0,45 3,2

Tornillo fij. patin

Befestigungsschraube der Hupe (WR)

M6x1 10,3÷11,3 1,05÷1,15 7,6÷8,3

Tornillo fij. indicador acústico (WR)

Befestigungsschraube Vorderkotblech

M6x1 10,3÷11,3 1,05÷1,15 7,6÷8,3

Tornillo fij. guardabarros delantero

Befestigungsschraube vorderer Nummertrager (CR) M6x1 10,3÷11,3 1,05÷1,15 7,6÷8,3

Tornillo fij. portanumeros delantero (CR) M5x0,8 5,6÷6,2 0,57÷0,63 4,1÷4,5

Hintere Befestigungsschraube Kettenabdeckung (WR)

M5x0,8 4,4 0,45 3,2

Torn illo fij. trasera cubrecadenas (WR)

Befestigungsschraube hinteres Kotblech

M6x1 10,3÷11,3 1,05÷1,15 7,6÷8,3

Tornillo fij. guardabarros trasero

Befestigungsschraube Stossdamferschutz

M6x1 5,6÷6,2 0,57÷0,63 4,1÷4,5

Tornillo fij. proteccion amortiguador

untere, inferior

obere, superior

(*): “LOCTITE 242”

X-125-2005 21-06-2004 10:22 Pagina X.11

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COUPLES DE SERRAGE

ANZIEHMOMENT

PARES DE TORSION

N° 8000A4439 (06-04)

X.12

Applicazione

Filettatura

Application Threading

Application Filetate Nm Kgm Lb/ft

Vite fiss. convogliatori aria

Screw fixing air conveyors M6x1 5,6÷6,2 0,57÷0,63 4,1÷4,5

Vis de fixation convoyeurs d’air

Vite fiss. anteriore pannelli laterali

Screw for fixing the side panels on the front

M6x1 3,2÷3,6 0,33÷0,37 2,4÷2,7

Vis de fixation antérieure panneaux latéraux

Vite fiss. portanumero laterale (posteriore)

Screw for fixing the side number-holder (rear)

M6x1 5,6÷6,2 0,57÷0,63 4,1÷4,5

Vis de fixation porte-numéro latéral (arrière)

Vite fiss. anteriore copricatena (WR)

Screw fixing front chain cover (WR) M5x0,8 4,4 0,45 3,2

Vis de fixation avant carter chaine (WR)

Vite fiss. tampone anteriore serbatoio

Screw for fixing the tank front pad

M8x1,25 21,6÷23,3 2,2÷2,4 16÷17,3

Vis de fixation tampon antérieur réservoir

Vite fiss. posteriore serbatoio

Screw fixing rear tank M6x1 10,3÷11,3 1,05÷1,15 7,6÷8,3

Vis de fixation arrière réservoir

Vite fiss. disco freno anteriore

Screw fixing front brake disc M6x1 (*) 13,7÷15,7 1,4÷1,6 10,1÷11,6

Vis de fixation disque frein avant

Vite fiss. perno ruota anteriore

Screw fixing front wheel axle M10x1,5 49÷54 5,0÷5,5 36,2÷39,8

Vis de fixation pivot roue avant

Vite fiss. pinza freno anteriore

RScrew fixing front brake caliper M8x1,25 23,3÷26,5 2,4÷2,7 17,3÷19,5

Vis de fixation étrier frein avant

Vite fiss. rubinetto carburante

Screw for fixing the fuel cock

5,5 2,35÷2,55 0,24÷0,26 1,73÷1,88

Vis de fixation robinet carburant

Vite fiss. anteriore sella

Screw for fixing the saddle on the front

M6x1 5,6÷6,2 0,57÷0,63 4,1÷4,5

Vis de fixation antérieure selle

Vite fiss. scatola filtro

Screw for fixing the filter box

M6x1 10,3÷11,3 1,05÷1,15 7,6÷8,3

Vis de fixation boîte à filtre

Vite fiss. tubazioni freni sulle pinze

Screw for fixing the brake pipes on the calipers

M10x1

18,1÷20,1 1,85÷2,05 13,4÷14,8

Vis de fixation tuyauterie freins sur les étriers

(*): “LOCTITE 243”

23,5÷25,5

2,4÷2,6

17,3÷18,8

X-125-2005 21-06-2004 10:22 Pagina X.12

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ANZIEHMOMENT

PARES DE TORSION

N° 8000A4439 (06-04)

X.13

Anwendung Gewinde Nm Kgm Lb/ft

Aplicacion Fileteado

Befestigungsschraube Luftleitcleche

M6x1 5,6÷6,2 0,57÷0,63 4,1÷4,5

Tornillo fij. transportadores de aire

Vordere Befestigungsschraube der Seitenpaneele

M6x1 3,2÷3,6 0,33÷0,37 2,4÷2,7

Tornillo fij. panelos laterales

Befestigungsschraube des seitlichen Nummerträgers (hinterer)

M6x1 5,6÷6,2 0,57÷0,63 4,1÷4,5

Tornillo fij. portanúmero lateral (posterior)

Vordere Befestigungsschraube Kettendeckel (WR)

M5x0,8 4,4 0,45 3,2

Tornillo fij. delantera cubrecaddenas (WR)

Befestigungsschraube des seitlichen Nummerträgers (hinterer)

M8x1,25 21,6÷23,3 2,2÷2,4 16÷17,3

Tornillo fij. grifo carburante

Befestigungsschraube des Treibstoffhahns

M6x1 10,3÷11,3 1,05÷1,15 7,6÷8,3

Tornillo fij. tampón anterior depósito

Hintere Tankbefestigungsschraube

M6x1 (*) 13,7÷15,7 1,4÷1,6 10,1÷11,6

Tornillo fij. trasera deposito

Befestigungsschraube Vorderradbremsenscheibe

M10x1,5 49÷54 5,0÷5,5 36,2÷39,8

Tornillo fij. freno delantero

Befestigungsschraube Vorderradbremszange

M8x1,25 23,3÷26,5 2,4÷2,7 17,3÷19,5

Tornillo fij. pinza freno delantero

Vordere Befestigungsschraube des Sattels

5,5 2,35÷2,55 0,24÷0,26 1,73÷1,88

Tornillo fij. anterior paneles laterales

Befestigungsschraube des Filtergehäuses

M6x1 5,6÷6,2 0,57÷0,63 4,1÷4,5

Tornillo fij. anterior sillín

Vite fiss. scatola filtro

M6x1 10,3÷11,3 1,05÷1,15 7,6÷8,3

Tornillo fij. caja filtro

Befestigungsschraube der Bremsleitungen auf den Zangen

M10x1

18,1÷20,1 1,85÷2,05 13,4÷14,8

Tornillo fij. tuberías frenos sobre las zapatas

(*): “LOCTITE 243”

23,5÷25,5

2,4÷2,6

17,3÷18,8

X-125-2005 21-06-2004 10:22 Pagina X.13

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ANZIEHMOMENT

PARES DE TORSION

N° 8000A4439 (06-04)

X.14

Applicazione

Filettatura

Application Threading

Application Filetate Nm Kgm Lb/ft

Nipplo fiss. raggi ruote

Nipple fixing wheel spoke M4x0,75 4,2÷4,6 0,43÷0,47 3,1÷3,4

Nipple de fixation rayons roue

Vite fiss. disco freno posteriore

Screw fixing rear brake disc M6x1 (*) 13,7÷15,7 1,4÷1,6 10,1÷11,6

Vis de fixation disque frein arrière

Dado fiss. corona posteriore

Nut fixing rear sprocket wheel M8x1,25 (*) 32÷36 3,3÷3,7 2,4÷2,7

Ecrou de fixage couronne arrière

Perno ruota posteriore

Rear wheel axle M20x1,5 135,3÷149 13,8÷15,2 100÷110

Pivot roue arrière

Vite fiss. antivibrante tubo di scarico al telaio

Screw fixing exhaust pipe vibration-damper to the frame M6x1 10,3÷11,3 1,05÷1,15 7,6÷8,3

Vis de fixation antivibratoire tuyau d’échappement au cadre

Vite fissaggio silenziatore di scarico

Screw fixing exhaust muffler M6x1 10,3÷11,3 1,05÷1,15 7,6÷8,3

Vis de fixation silencieux d’échappement

Vite fissaggio antivibrante al tubo di scarico

Screw fixing vibration-damper to the exhaust pipe M6x1 10,3÷11,3 1,05÷1,15 7,6÷8,3

Vis de fixation antivibratoire au tuyau d’échappement

Vite fiss. indicatori di direzione (WR)

Screw for fixing the turn indicators (WR)

M6x1 5,6÷6,2 0,57÷0,63 4,1÷4,5

Vis de fixation indicateurs de direction (WR)

(*) “LOCTITE 243”

“LOCTITE 243”

NOTA - Dove non diversamente indicato coppie di serraggio standard per le seguenti filettature: M5x0,8 4,9÷6,9 0,5÷0,7 3,6÷5

NOTE - If not otherwise specified, standard tightening torques for the following thread: M6x1 8,8÷9,8 0,9÷1 6,5÷7,2

NOTE - Sinon différemment spécifié, couples de serrage standard pour les filetages suivant: M8x1,25 21,6÷23,3 2,2÷2,4 16÷17,3

X-125-2005 21-06-2004 10:22 Pagina X.14

COPPIE DI SERRAGGIO

TORQUE WRENCH SETTINGS

COUPLES DE SERRAGE

ANZIEHMOMENT

PARES DE TORSION

N° 8000A4439 (06-04)

X.15

Anwendung Gewinde Nm Kgm Lb/ft

Aplicacion Fileteado

Befestigungsnipple

M4x0,75 4,2÷4,6 0,43÷0,47 3,1÷3,4

Niple fij. radio rueda

Befestigungsschraube Hinterradbremsscheibe

M6x1 (*) 13,7÷15,7 1,4÷1,6 10,1÷11,6

Tornillo fij. disco freno trasero

Befestigungsmutter Hinterkrank

M8x1,25 (*) 32÷36 3,3÷3,7 2,4÷2,7

Tuerca fij. corona trasera

Hinterradzapfen

M20x1,5 135,3÷149 13,8÷15,2 100÷110

Perno rueda trasera

Befestigungsschraube Schwingungsdampfer Auspuffrohr am Rahmen

M6x1 10,3÷11,3 1,05÷1,15 7,6÷8,3

Tornillo fij. antivibrador colector de escape en el bastidor

Befestigungsschraube Auspuffrohr

M6x1 10,3÷11,3 1,05÷1,15 7,6÷8,3

Tornillo fij. antivibrador en el tubo de escape

Befestigungsmutter Schwingungsdampfer am Auspuffrohr

M6x1 10,3÷11,3 1,05÷1,15 7,6÷8,3

Tornillo fij. antivibrador en el tubo de escape

Befestigungsschraube der Fahrtrichtungsanzeiger (WR)

M6x1 5,6÷6,2 0,57÷0,63 4,1÷4,5

Tornillo fij. indicadores de dirección (WR)

(*) “LOCTITE 243”

“LOCTITE 243”

MERKUNG: Wenn nicht anders angegeben gelten für die Standard - Befestigungspaare die folgenden Gewinde: M5x0,8 4,9÷6,9 0,5÷0,7 3,6÷5

NOTAS: Donde no diversamente indicado pares de torsion standard para la siguiente fileteado:

M6x1 8,8÷9,8 0,9÷1 6,5÷7,2

M8x1,25 21,6÷23,5 2,2÷2,4 15,9÷17,3

X-125-2005 21-06-2004 10:22 Pagina X.15

COPPIE DI SERRAGGIO

TORQUE WRENCH SETTINGS

COUPLES DE SERRAGE

ANZIEHMOMENT

PARES DE TORSION

N° 8000A4439 (06-04)

X.16

X-125-2005 21-06-2004 10:22 Pagina X.16

N° 8000A4439 (06-04)

Z.1

NOTE PER MODELLI USA-CDN/AUS

NOTES FOR USA-CDN/AUS MODELS

NOTES POUR MODELES USA-CDN/AUS

ANMERKUNG FÜR USA-CDN/AUS MODELL

NOTE POR MODELOS USA-CDN/AUS

Sezione

Section

Sektion

Sección Z

Z-125-2005 25-06-2004 14:59 Pagina Z.1

NOTE PER MODELLI USA-CDN/AUS

NOTES FOR USA-CDN/AUS MODELS

NOTES POUR MODELES USA-CDN/AUS

ANMERKUNG FÜR USA-CDN/AUS MODELL

NOTE POR MODELOS USA-CDN/AUS

N° 8000A4439 (06-04)

Z.2

NOTES FOR USA-CDN MODEL

DISCLAIMER OF WARRANTY

IN ACCEPTING DELIVERY OF THIS MOTORCYCLE THE BUYER OR TRANSFEREE ACKNOWLEDGES THAT HE

HAS THOROUGHLY INSPECTED THE MOTORCYCLE, AND FURTHER AGREES TO ACCEPT THE MOTORCYCLE

AS IS WITH ALL DEFECTS OR FAULTS, CONCEALED OR OBVIOUS. HE FURTHER AGREES THAT NO WARRAN-

TIES ATTACH, EXPRESS OR IMPLIED, INCLUDING ANY WARRANTY OF MERCHANTABILITY OR FITNESS FOR

ANY PARTICULAR PURPOSE. THE BUYER OR TRANSFEREE INDEMNIFIES AND HOLDS HARMLESS CAGIVA

U.S.A., MV Agusta Motorcycles S.p.A., THEIR AGENTS AND EMPLOYEES. FOR ANY FAILURE OF PERFORMAN-

CE, COST OF SERVICE, OR REPAIR. THE BUYER FURTHER ACKNOWLEDGES THAT THIS MOTORCYCLE IS NOT

INTENDED FOR USE ON PUBLIC STREETS, ROADS, HIGHWAYS, OR TRAILS UNDER PUBLIC JURISDICTION AND

THAT USE ON SUCH MAY VIOLATE STATE AND FEDERAL LAW.

WR 125 CR 125

WR 125- ENDURO USA/CDN

Z-125-2005 28-06-2004 8:48 Pagina Z.2

NOTE PER MODELLI USA-CDN/AUS

NOTES FOR USA-CDN/AUS MODELS

NOTES POUR MODELES USA-CDN/AUS

ANMERKUNG FÜR USA-CDN/AUS MODELL

NOTE POR MODELOS USA-CDN/AUS

N° 8000A4439 (06-04)

Z.3

Noise emission warranty

MV Agusta Motorcycles S.p.A. warrants that this exhaust system, at the time of sale, meets all applicable U.S. EPA

Federal noise standards. This warranty extends to the first person who buys this exhaust system for purposes other than

resale, and to all subsequent buyers. Warranty claims should be addressed to Cagiva U.S.A. 2300 MARYLAND ROAD.

WILLOW GROVE, PA 19090-4193

215-830-3300

Tampering warning

Tampering with Noise Control System Prohibited.

Federal law prohibits the following acts or causing thereof:

(1) The removal or rendering inoperative by any person other than for purposes of maintenance, repair, or replace-

ment, of any device or element of design incorporated into any new vehicle for the purpose of noise control prior

to its sale or delivery to the ultimate purchaser or while it is in use, and

(2) the use of the vehicle after such device or element of design has been removed or rendered inoperative by any

person.

Among those acts presumed to constitute tampering are the acts listed below.

1) Removal of, or puncturing the muffler, baffles, header pipes or any other component which conducts exhaust ga-

ses.

2) Removal or puncturing of any part of the intake system.

3) Lack of proper maintenance.

4) Replacing any moving part of the vehicle, or parts of the exhaust or intake system, with parts other than those

specified by the manufacturer.

Warning statement

This product should be checked for repair or replacement if the motorcycle noise has increased significantly through

use.

Otherwise, the owner may become subject to penalties under state and local ordinances.

“ENDURO” KIT (Part. Nr. 8000A4493)

Z-125-2005 25-06-2004 14:59 Pagina Z.3

NOTE PER MODELLI USA-CDN/AUS

NOTES FOR USA-CDN/AUS MODELS

NOTES POUR MODELES USA-CDN/AUS

ANMERKUNG FÜR USA-CDN/AUS MODELL

NOTE POR MODELOS USA-CDN/AUS

N° 8000A4439 (06-04)

Z.4

SPARK ARRESTER

The WR models are equipped with a U.S. Forest Service approved spark arrester for maximum efficienty and performance.

“ SPARK ARRESTER” MAINTENANCE AND CLEANOUT INSTRUCTIONS

Proceed as follows:

A: Remove the screws (1) and the R.H. side panel (2). Extract the silencer from the union manifold to the xhaust pipe.

B: Remove the two screws (3) fastening the muffler to the rear frame.

Note*: If silencer or exhaust are difficult to remove, help to slide them apart by tapping gently with a rubber or plastic hammer.

C: remove the four screws (4) and the endcap (5) from silencer’s body;

D: examinate SPARK ARRESTER conditions and remove, if necessary, carbon particles from the SPARK ARRESTER screen;

E: if necessary, inflate air on the SPARK ARRESTER screen, in the opposite direction in respect of the exhausted gas flow;

F: assemble the front endcap on the silencer’s body, mounting the screws in the correct position, providing a tight connection between

endcap and silencer’s body, using, if necessary, a silicone paste;

G: re-assemble the silencer on motorbike.

Due to the SPARK ARRESTER position on the silencer, if you need only to check the SPARK ARRESTER conditions you can:

A: disassemble the silencer from motorbike;

B: check SPARK ARRESTER conditions simply looking into the silencer from front endcap opening;

C: if the check is positive, you can proceed in re-assembling the silencer on the motorbike;

D: if the check is negative, proceed with the maintenance and cleanout procedure.

Z-125-2005 25-06-2004 14:59 Pagina Z.4

NOTE PER MODELLI USA-CDN/AUS

NOTES FOR USA-CDN/AUS MODELS

NOTES POUR MODELES USA-CDN/AUS

ANMERKUNG FÜR USA-CDN/AUS MODELL

NOTE POR MODELOS USA-CDN/AUS

N° 8000A4439 (06-04)

Z.5

Tampering Warning:

Tampering with Noise Control System Prohibited. Federal law prohibits the following acts or causing therefor:

1) The removal or rendering inoperative by any person other than for purposes of maintenance, repair, or replacement, of any

device or element of design incorporated into any new vehicle for the purpose of noise control prior to its sale or delivery to the

ultimate purchaser or while it is in use, and

2) the use of the vehicle after such device or element of design has been removed or rendered inoperative by any person.

Among those acts presumed to constitute tampering are the acts listed below.

1) Removal of, or puncturing the muffler, baffles, header pipes or any other component which conducts exhaust gases.

2) Removal or puncturing of any part of the intake system.

3) Lack of proper maintenace.

4) Replacing any moving part of the vehicle, or parts of the exhaust or intake system, with parts other than those specified by the

manufacturer.

This product should be checked for repair or replacement if the motorcycle noise has increased significantly through use.

Otherwise, the owner may become subject to penalities under state and local ordinances.

WR 125 CR 125

NOTES FOR AUS MODEL

Z-125-2005 25-06-2004 14:59 Pagina Z.5

NOTE PER MODELLI USA-CDN/AUS

NOTES FOR USA-CDN/AUS MODELS

NOTES POUR MODELES USA-CDN/AUS

ANMERKUNG FÜR USA-CDN/AUS MODELL

NOTE POR MODELOS USA-CDN/AUS

N° 8000A4439 (06-04)

Z.6

Z-125-2005 25-06-2004 14:59 Pagina Z.6

Husqvarna 2005 CR125 Workshop Manual

Marca: Husqvarna

Modelo: 2005 CR125

Tipo: Workshop Manual

Este manual también es adecuado para

2005 WR125

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Husqvarna 2005 CR125 Workshop Manual

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Husqvarna 2005 CR125 Workshop Manual

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