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SICHERHEITSHINWEISE FÜR DEN
BENUTZER DES HANDBUCHS
ACHTUNG
Vorsicht diese Hinweise zusammen mit dem
Gabelhandbuch durchlesen und die
Anweisungen unbedingt beachten !
Eine nicht korrekt erfolgte Nutzung des
Produktes nach dem vorliegenden
Handbuch, kann zu schweren Unfällen oder
auch schlimmstenfalls zum Tod führen.
1. ANWENDUNG DES HANDBUCHS
• Die in diesem Handbuch enthaltenen
Anleitungen aufmerksam durchlesen; das
Handbuch ist eine Bestandteil des Produktes
und muss so aufbewahrt werden, dass auch
in der Zukunft schnell darin nachgeschlagen
werden kann.
• Eine nicht korrekte wie im vorliegenden
Handbuch beschriebene Anwendung und
Instandhaltung des Produktes, kann zu
schweren Unfällen oder auch
schlimmstenfalls zum Tod führen.
• Serviceeingriffe und Reparatur an der
Federgabel, bedürfen der Kenntnis und der
Erfahrung eines Fachmanns und den Einsatz
von geeignetem Werkzeug. Eine allgemeine
Kenntnis ist für die Reparatur und den
Service einer Federgabel nicht ausreichend.
Bitte lassen Sie Eingriffe an der Federgabel
nur von einer Verteiler durchführen.
• Auf keinen Fall Änderungen an den
Originalteilen des Produktes vornehmen und
nur Originalersatzteile von Marzocchi
verwenden.
ADVERTENCIAS GENERALES
PARA USUARIOS DEL MANUAL
¡PRECAUCION!
La falta de atención a estas instrucciones
puede causar daños en el material,
accidentes, lesiones graves o la muerte.
1. USO DEL MANUAL
• Lea atentamente y siga las instrucciones del
manual. Es una parte esencial del producto y
debe mantenerlo siempre a mano para su
consulta.
• El seguimiento incorrecto de las instrucciones
de uso y mantenimiento o cualquier otra
indicación puede causar accidentes, lesiones
graves o la muerte.
• Tenga en cuenta que la instalación y
reparación de cualquier sistema de
suspensión requiere conocimiento específico,
herramientas y experiencia. Las nociones
generales de mecánica pueden no ser
suficientes. Todos los trabajos de instalación
o reparación deben llevarse a cabo por un
tienda de motos o un Centro Marzocchi
autorizado.
• Nunca debe hacerse ninguna modificación en
ninguna pieza del sistema de suspensión.
AVERTISSEMENT GENERAL POUR
LES USAGERS DU MANUEL
ATTENTION
Le manque d’attention à ces instructions
peut entraîner des dommages sur le matériel,
des accidents, des lésions graves ou la mort.
1. USAGE DU MANUEL
• Lisez attentivement et suivez les instructions
du manuel. Il fait partie intégrante du produit et
doit être conservé à portée de main pour être
consulté.
• Le fait de ne pas suivre scrupuleusement les
instructions d’usage, d’entretien ou toute
autres indications du manuel peut entraîner
des accidents, des lésions graves ou la mort.
• Notez bien que l’installation et la réparation
de tout système de suspension requièrent
des connaissances spécifiques, des outils
adaptés et de l’expérience. Les notions
générales de mécanique ne sont pas
suffisantes. Toutes les opérations
d’installation, de réparation ou de modification
doivent être effectuées dans son propre
distributeur de moto ou un centre Marzocchi
agrée .
• Vous ne devez jamais effectuer vous même
une opération de réparation ou de
modification du système de suspension.
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A. ALLGEMEINE SICHERHEITSHINWEISE
• Stellen Sie sicher, dass Sie die passende
Federgabel an der besonderen Erde
benutzen. Bitte lassen Sie sich durch den
Fachhändler beraten um die passende Gabel
zu finden.
• Nicht vergessen, dass es Riska gibt, die
mit Off Road, Motocross, Cross Country,
Rally und Supermotard verbunden sind.
Nicht vergessen, dass verbunden mit den
verschiedenen Fahrstilen, Situationen
auftreten können, die zu schweren Unfällen
führen können. Bitte auf keinen Fall die
eigenen Fähigkeiten überschätzen. Iimmer
die richtige Ausrüstung verwenden und sich
versichern, dass sie sich in einwandfreiem
Zustand befindet..
• Die Haltbarkeit der Marzocchi Produkte hängt
von verschiedenen Umständen z.B. dem
Fahrstil und der Beschaffenheit des
Untergrundes ab. Stürze, Unfälle, falscher
oder aggressiver Gebrauch können die
strukturelle Integrität der Gabel und dadurch
ihre Lebensdauer reduzieren. Bitte
regelmäßig die Gabel durch einen Fachmann
auf eine Öl-Leckage, Risse, eine Missbildung
oder anderen Verschleiß kontrollieren. Die
Häufigkeit der Kontrolle hängt vom
Einsatzbereich ab. Hierzu bitte den
Fachhändler zu rate ziehen, um die optimale
Vorgehensweise abzustimmen. Falls die
Prüfung einige Schäden oder auch nur die
Vermutung eines Schadens zeigt , ist es
gleichgültig wie schwer die Schade ist; man
muss sofort ein Fachhändler vor einer
weiteren Nutzung aufgesucht werden.
A. RECOMENDACIONES GENERALES DE
SEGURIDAD
• Utilize siempre la suspension correcta para
cada percurso. Controle con su tienda de
moto o con Marzocchi cual suspension
utilizar en el percurso elegido.
• Considere que siempre hay riesgos
cuando se va “off road”, cuando se hace
motocross o cuando se va pare percursos
extremos. Con cualquiera de estos estilos
puede sufrir lesiones graves o la muerte.
Aprenda como debe pedalear y nunca
exceda el límite de sus posibilidades.
Asegúrese de que utiliza el equipo de
seguridad adecuado y que está todo en
perfecto estado.
• La durabilidad de los productos Marzocchi
depende de muchos factores, como el estilo
de pedaleo y las condiciones. Los golpes,
caídas, uso inadecuado o extremo en general
pueden comprometer la seguridad de la
estructura. Por favor revise su horquilla
regularmente y que un mecánico cualificado
compruebe si tiene pérdidas de aceite,
golpes, deformaciones o cualquier otro tipo
de irregularidad. La frecuencia de la revisión
depende de muchos factores. Un Centro
Marzocchi autorizado puede recomendarle la
frecuencia que le conviene. Si la revisión
revela cualquier tipo de anomalía, por
pequeña que sea, por favor remítala
inmediatamente
a un Centro de Servicio
Marzocchi antes de volver a utilizarla.
• Debe llevar siempre un casco colocado y
abrochado correctamente que haya sido
A. RECOMMANDATIONS GENERALES DE
SECURITE
• Assurez-vous que votre fourche est prévue au
genre de terrain ou on roule. Consulter
Marzocchi a fin de choisir la fourche la plus
appropriee a ses exigences.
• On ne doit pas oublier qu’il y a des risques
associes a l’off road, motocross, cross
country, rally et supermotard. Avec chacune
de ces pratiques vous pouvez souffrir de
lésions graves ou perdre la vie. Apprenez
comment pédaler et ne dépasser jamais vos
limites. Assurez vous d’utiliser le matériel de
sécurité adéquat et vérifiez qu’il est en parfait
état.
• La durée de vie des produits Marzocchi
dépend de nombreux facteurs , comme le
style de conduite et les conditions
d’utilisations. Les coups, les chutes, l’usage
inadéquat ou extrême en générale peut
compromettre la sécurité et la solidité de la
structure. Faites réviser votre fourche
régulièrement et faites contrôler par un
mécanicien qualifié si elle ne présente pas de
fuite d’huile, de coup, de déformation, ou tout
autre forme d’irrégularité. La fréquence des
révisions dépend de nombreux facteurs. Un
centre Marzocchi agrée peut vous
recommander une fréquence d’entretien qui
convient. Si la révision révèle quelque
anomalie que ce soit, même minime, faites la
contrôler immédiatement dans un centre
technique Marzocchi avant de la réutiliser.
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• Setzen Sie immer einen Seitens der DOT
(Department of Transportation), CE oder
SNELL zugelassenen Schutzhelm auf. Dieser
Helm muss von der Größe geeignet und gut
eingestellt sein. Tragen Sie immer eine,
Ihrem Fahrstil entsprechende
Sicherheitsbekleidung.
B. BVORKONTROLLEN
• Überzeugen Sie sich davon, dass keine der
Motorradkomponenten verbogen, bzw.
beschädigt sind oder andere unübliche Dinge
zeigen.
• Sicherstellen, dass alle Muttern und
Schrauben korrekt eingestellt und die Reifen
mit dem richtigen Druck aufgeblasen sind.
• Halten Sie sich an die im jeweiligen Land
geltenden Gesetzte und Verfügungen und
beachten Sie während der Fahrt immer die
Angaben durch die Verkehrszeichen, Schilder
und die geltenden Verfügungen.
Gabeln nicht falsch benutzen,
sondern nur dem Einsatzbereich
entsprechend einsetzten
Bitte die Gabel nicht falsch einsetzen oder die
falsche Gabel benutzen. Im Einklang mit Ihren
Fähigkeiten das Motorrad benutzen. Lernen mit
dem Produkt umzugehen. Ein
überdurchschnittlicher Einsatz oder falscher
Einsatz, ist wie jahrelanger Gebrauch des
Motorrades und erhöht den Verschleiß. Lernen
Sie wie man die Hindernisse des Weges
überquert. Ein zu starker Stoss eines
Hindernisses kann zu Kräften führen, für deren
Aufnahme Iihre Federgabel nicht konstruiert ist.
aprobado por DOT, SNELL o CE y el resto de
equipo de seguridad necesario para su estilo.
B. ANTES DE CADA SALIDA
• Compruebe que ninguno de los componentes
de su suspensión o del resto de la
Motocycleta esté doblado, golpeado,
deformado o dañado en general.
• Asegúrese de que todos los pernos y las
tuercas estén ajustados adecuadamente, y
que los neumáticos estén inflados a la
presión correcta.
• Aprenda y siga las leyes y regulaciones
locales y obedezca todas las señales de
tráfico y las leyes cuando salga.
Las horquillas no deben someterse
a falta de uso o abuso.
No someta su horquilla a una falta de uso o
abuso innecesario. Aprenda como utilizarla y
siempre dentro de sus posibilidades. Utilizarla
sin control sólo unas pocas veces supondrá el
equivalente a años de mal uso.
Debe aprender como evitar los obstáculos que
surjan durante el recorrido. Chocar
directamente con rocas, árboles o agujeros
puede someter la horquilla a una presión cuyo
diseño no puede absorber.
Aterrizar incorrectamente después de un salto o
descenso también puede someter la horquilla a
una presión cuyo diseño no puede absorber.
Sólo debe realizar saltos y descensos en
zonas que dispongan de una pequeña rampa o
desnivel para ayudar a su motocycleta a
absorber el impacto generado durante el
aterrizaje asegurándose de que las dos ruedas
toquen el suelo a la vez. Cualquier otro tipo de
• Vous devez toujours porter un casque placé
et attaché correctement qui a été approuvé
par DOT (Departement des transports) ,
SNELL ou CE et le reste de l’équipement de
sécurité adapté à votre pratique.
B. AVANT CHAQUE SORTIE
• Vérifiez qu’aucun élément de la suspension
ou du reste du vélo n’est endommagé,
déformé, ou rayé.
• Assurez-vous que tous les écrous et les vis
sont biens ajustés et que la pression de
gonflage des pneus est correcte.
• Apprenez à respecter les lois et les
réglementations locales et obéissez à tous
les signaux du code de la route.
Ne faites pas une mauvaise
utilisation ou un usage abusif de
votre fourche
Ne faites pas une mauvaise utilisation ou un
usage abusif de votre fourche. Apprenez à
piloter et roulez toujours en fonction de vos
capacités. Un pilotage abusif ou sans contrôle a
les même conséquences sur votre fourche que
plusieurs années d’utilisation très intensive,
après seulement quelques sorties.
Apprenez comment éviter les obstacles du
terrain de manière adaptée. Heurter des
obstacles comme des rochers, des arbres ou
des gros trous fait subir a votre fourche des
forces et des contraintes qui ne sont pas
prévues dans son utilisation.
Une mauvaise réception de saut ou de marche
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Auch die falsche Landung nach einem Sprung
kann die Gabel schwer beschädigen. Ein
unpassender Sprung, der nicht zum
Einsatzbereich der Gabel passt, kann auch die
Haltbarkeit der Gabel beeinflussen. Sprunge
sind nur erlaubt, wenn der Ablauf des Sprunges
nicht gegen ein Hindernis endet. Die Landung
soll den Aufschlag mildern. Nach Möglichkeit
mit beiden Rädern gleichzeitig aufkommen. Alle
andere Landungen sind gefährlich und können
mit der Schädigung von Komponenten des
Motorrades und einem Unfall enden. Die
Steilheit und die Länge des Anlaufes, sowie die
Rampe beim Absprung beeinflussen die Höhe
des Sprunges. Jede Situation ist anders und
benötigt ein besonderes Fahrkönnen. Bitte
einen erfahrenen Radfahrer vor einem
besonderen Sprung befragen.
ACHTUNG
Ein Fehler beim Überfahren von
Hindernissen, oder ein Fehler bei der
Landung nach einem Sprung, kann den
Bruch der Gabel, mit Verlust der Kontrolle
über das Motorrad bedeuten und schwere
oder gar tödliche Unfälle verursachen.
Für jegliche Fragen, Anregungen und bei
Zweifeln, wenden Sie sich bitte an Ihren
Fachhändler.
aterrizaje es peligroso ya que puede dañar
alguna parte de la motocycleta y causar un
accidente. La pendiente y longitud de la rampa
o desnivel, dependerán de la altura desde la
que salte o descienda. Cada situación es
diferente para cada corredor. Consulte con un
corredor experto antes de realizar cualquier
salto o descenso.
¡PRECAUCION!
No evitar los obstáculos que surjan durante
el recorrido o realizar un aterrizaje
incorrecto después de un salto o descenso,
puede dañar cualquier pieza de la
motocycleta causando pérdida de control,
fuertes lesiones o la muerte.
Si tiene cualquier comentario o duda, por favor
contacte con Marzocchi.
fait également subir des forces et des contraintes
inadaptées a votre fourche. Vous ne devez
réaliser un saut ou sauter une marche que si la
réception est en pente afin d’aider votre vélo à
absorber les forces engendrées par la réception.
Lors de la réception vos roues doivent, en
douceur, rentrer en contact en même temps avec
la rampe ou la réception. Tout autre type de
réception est dangereuse et peut entraîner une
défaillance de certaines pièces ou un accident.
L’inclinaison et la longueur de la réception
dépendent de la hauteur de la quelle vous
sautez. Chaque situation est différente selon
chacun, consultez un pilote expérimenté avant
de tenter un saut ou une marche.
ATTENTION
Les dommages dus à un mauvais passage
d’obstacles ainsi qu’a une mauvaise
réception de saut peuvent causer la
défaillance de votre fourche entraînant une
perte de contrôle et des blessures graves
voir la mort.
Si vous avez une question ou un doute contactez
Marzocchi.
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ÍNDICE
1 Preliminar .............................................. 15
1.1 Convenciones ..................................... 19
1.1.1 Orientación de la horquilla ............. 19
1.1.2 Pictogramas redacionales ............. 19
1.1.3 Herramientas ................................. 21
2 Generalidades ....................................... 23
2.1 Características ................................... 23
2.2 Componentes de la horquilla .............. 29
3 Normas generales de seguridad ......... 31
3.1 Normas para la colocación en una
prensa de banco ................................. 35
4 Mantenimiento ...................................... 37
4.1 Inconvenientes - causas - remedios ... 37
4.2 Tabla de mantenimiento periódico ...... 41
4.3 Limpieza del guardapolvo .................. 43
4.4 Purga de aire ...................................... 45
4.5 Descarga de aceite ............................ 47
4.6 Decomposición elemento de bomba
y valvula de pie ................................... 51
4.7 Decomposición barra de horquilla -
botella y eliminación de los retenes ... 57
4.8 Revisión y modificación ajuste
cartucho y válvula de pie .................... 61
4.8.1 Revision cartucho (freno en rebote) 61
4.8.2 Revisión válvula de pie (freno en
compresión) ................................... 65
4.9 Recomposición barra de horquilla /
botella y montaje retenes ................... 69
4.10 Recomposición elemento de bomba
y válvula de pie ................................... 75
INHALTSVERZEICHNIS
1 Vorwort ..................................................15
1.1 Konventionen ......................................19
1.1.1 Richtungsangaben Gabel .............. 19
1.1.2 Verwendete Piktogramme ............. 19
1.1.3 Werkzeug ...................................... 21
2 Allgemeines ..........................................23
2.1 Merkmale ............................................23
2.2 Bestandteile der Gabel ....................... 29
3 Allgemeine sicherheitsbestimmungen 31
3.1 Vorschriften für das Einspannen .........35
4 Wartung .................................................37
4.1 Störungen - Ursachen – Abhilfe .......... 37
4.2 Tabelle für Turnusmäßige Wartung .....41
4.3 Reinigung Staubabstreifer ..................43
4.4 Entlüftung ............................................ 45
4.5 Ölablass .............................................. 47
4.6 Zerlegung Pumpengruppe und
Bodenventil ......................................... 51
4.7 Zerlegung Holm - Gleitrohr und
Entfernung der Dichtringe ...................57
4.8 Überholung und Änderung der
Kartusche- und
Bodenventileinstellung ........................ 61
4.8.1 Überholung der Kartusche
(Zugstufendämpfung) ....................61
4.8.2 Überholung des Bodenventils
(Druckstufendämpfung) ................. 65
4.9 Zusammenbau Holm - Gleitrohr und
Anbringung Dichtringe ........................69
4.10 Zusammenbau Pumpengruppe und
Bodenventi .......................................... 74
INDEX
1 Introduction ...........................................15
1.1 Conventions ........................................19
1.1.1 Orientation de la fourche ............... 19
1.1.2 Pictogrammes rédactionnels .........19
1.1.3 Equipement ...................................21
2 Généralités ............................................23
2.1 Caractéristiques ..................................23
2.2 Composants de la fourche ..................29
3 Normes générales de sécurité ............31
3.1 Normes pour l’utilisation de l’étau .......35
4 Entretien ................................................ 37
4.1 Inconvénients - causes - remèdes ......37
4.2 Tableau d’entretien périodique ............41
4.3 Nettoyage du cache-poussière ...........43
4.4 Purge de l’air ......................................45
4.5 Vidange de l’huile ...............................47
4.6 Démontage du groupe amortisseur et
clapet de pied .....................................51
4.7 Démontage du fourreau - porte fourreau
et enlèvement des joints d’étanchéité .57
4.8 Révision et modification réglage
cartouche et clapet de pied .................61
4.8.1 Révision cartouche (freinage en
détente) .........................................61
4.8.2 Révision clapet de pied (freinage
en compression) ............................ 65
4.9 Remontage du fourreau - porte fourreau
et montage des joints d’étanchéité .....69
4.10 Remontage du groupe amortisseur
et clapet de pied .................................75
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4.10 Zusammenbau Pumpengruppe und
Bodenventil ......................................... 75
4.11 Einfüllen des Öls ................................. 81
4.12 Montage der Gabel am Motorrad ........ 85
5 Einstellunge .......................................... 87
5.1 Zugstufeneinstellung .......................... 87
5.2 Druckstufeneinstellung ....................... 89
6 Tabellen ................................................. 90
6.1 Tabelle 1 - Anzugsmomente ............... 90
6.2 Tabelle 2 - Ol und Menge ................... 90
6.3 Tabelle 3 - Standard Einstellung ......... 91
6.4 Tabelle 4 - Federn ............................... 91
Anmerkungen ........................................ 93
7 Garantieerklärung ................................ 95
4.11 Relleno de aceite ............................... 81
4.12 Reensemblaje de la horquilla en la
motocicleta ......................................... 85
5 Ajustes .................................................. 87
5.1 Ajuste rebote ...................................... 87
5.2 Ajuste compresión .............................. 89
6 Tablas .................................................... 90
6.1 Tabla 1 - Pares de torsión ................. 90
6.2 Tabla 2 - Aceite y cantidad ................. 90
6.3 Tabla 3 - Ajuste estándard ................ 91
6.4 Tabla 4 - Muelles ................................ 91
Notas ..................................................... 93
7 Garantía ................................................ 95
4.11 Remplissage de l’huile ........................81
4.12 Remontage de la fourche sur le
motocycle ............................................85
5 Réglages ................................................87
5.1 Réglage détente .................................87
5.2 Réglage compression ........................89
6 Tableaux ................................................90
6.1 Tableau 1 - Couples de serrage ..........90
6.2 Tableau 2 - Huile et quantité ...............90
6.3 Tableau 3 - Réglage standard .............91
6.4 Tableau 4 - Ressorts ...........................91
Notes ......................................................93
7 Garantie .................................................95
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1VORWORT
Das vorliegende Handbuch enthält wichtige
Informationen zur Montage, zum Betrieb und
zur Wartung Ihres Federungssystems und ist
daher mit größter Aufmerksamkeit
durchzulesen.
Vor der Lesung ist es nötig, die
„Sicherheitshinweise für den Benutzer des
Handbuchs“ mit größter Aufmerksamkeit
durchzulesen. Die in dem „Sicherheitshinweise
für den Benutzer des Handbuchs“ -Abschnitt
enthaltenen Informationen müssen für beide,
den Gebrauch sowie die Wartung der
MARZOCCHI Gabel, in Betracht genommen
werden.
Wenn Sie Fragen zur Pflege und Wartung Ihres
Federungssystems haben, wenden Sie sich
direkt an den nächsten Kundendienst, den Sie
auf der Vertreterliste unter der Internet Adresse
www.marzocchi.com finden können.
ACHTUNG
Das vorliegende Handbuch hat nicht den
Zweck, den Ein-/Ausbau der Motorradgabel,
des Rades, der Bremsanlage, der
Lenkvorrichtung oder irgendwelcher
anderer Komponenten zu erklären, die direkt
oder indirekt mit der Gabel verbunden sind,
aber kein Teil von ihr sind.
Der Hersteller behält sich daher das Recht vor,
jederzeit und ohne Ankündigung alle
Änderungen an den Produkten vorzunehmen,
die er zu ihrer Verbesserung oder wegen
irgendwelcher konstruktiver oder kommerzieller
Erfordernisse für nötig hält.
1 PRELIMINAR
El presente manual contiene informaciones
importantes relativas al montaje, utilización y
mantenimiento del sistema de suspensión que
ha elegido y por lo tanto debe ser leído con
mucha atención.
Antes de empezar la lectura, lea atentamente el
contenido del párrafo “Advertencias generales
para usuarios del manual”.
El contenido del párrafo “Advertencias
generales para usuarios del manual” tendrá que
ser considerado ya sea durante el uso como
durante el mantenimiento de la horquilla
MARZOCCHI.
Si tiene cualquier pregunta sobre el cuidado y
mantenimiento de su suspensión, por favor
contacte con el centro autorizado más cercano
que puede encontrar en la página de Internet
www.marzocchi.com .
¡PRECAUCION!
El presente manual no sirve para explicar el
montaje/desmontaje de la horquilla de la
motocicleta, de la rueda, del grupo de freno,
de las piezas de la dirección o de cualquier
otro componente directa o indirectamente
relacionado con la horquilla pero que no
forma parte de ella.
El Constructor se reserva el derecho de añadir a
los productos, en cualquier momento y sin
preaviso, cualquier modificación que considere
útil para mejorarlos o por cualquier exigencia de
carácter constructivo o comercial.
1 INTRODUCTION
Ce manuel contient des informations
importantes relatives au montage, à l’utilisation
et à l’entretien du système de suspension que
vous avez choisi. Il doit donc être lu avec une
extrême attention.
Avant d’aborder la lecture, il faudra lire
attentivement et apprendre les instructions
reportées dans la section « Avertissement
général pour les usagers du manuel ».
Les informations reportées dans la section
« Avertissement général pour les usagers du
manuel» devront être considérées pendant
l’utilisation aussi bien que pendant l’entretien de
la fourche MARZOCCHI.
En cas de doute concernant les soins et
l’entretien de votre système de suspension,
contactez directement le service d’assistance le
plus proche que vous pourrez localiser en
consultant la liste présente à l’adresse Internet
www.marzocchi.com.
ATTENTION
Ce manuel n’a pas pour objectif d’expliquer
le montage/démontage de la fourche du/sur
le motocycle, de la roue, du système de
freinage, des composants de direction ni
d’aucun autre composant directement ou
indirectement lié à la fourche mais ne faisant
pas partie de celle-ci.
La Société se réserve le droit d’apporter à ses
produits, à tout moment et sans préavis, toute
modification qui se révèlerait utile pour leur
amélioration ou pour toute autre exigence à
caractère constructif et commercial.
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ACHTUNG
Der Benutzer und der Wartungstechniker
sind allein verantwortlich für die
vorschriftsmäßige Anwendung der in
diesem Handbuch enthaltenen
Zusammenbauanleitungen.
Fahren Sie immer unter voller Beachtung der
Sicherheitsbestimmungen und mit größter
Umsicht.
WICHTIG
Fuer weitere Informationen über Dampfung, Kit
upgrade, Kit überholung, bitte besuchen
unseren Website www.marzocchi.com in der
Produkte Aftermarket Motorrad Abteilung.
¡PRECAUCION!
El utilizador y el encargado del
mantenimiento son los únicos responsables
de la correcta aplicación de las
instrucciones de ensamblaje contenidas en
el presente manual.
Conduzca siempre respetando las normas
de seguridad y prestando siempre la máxima
atención.
NOTA
Fuer weitere Informationen über Dampfung, Kit
upgrade, Kit überholung, bitte besuchen
unseren Website www.marzocchi.com in der
Produkte Aftermarket Motorrad Abteilung.
ATTENTION
L’utilisateur et le réparateur sont les seuls
responsables de l’application correcte des
instructions d’assemblage contenues dans
ce livret.
Conduisez toujours en respectant toutes les
règles de sécurité et avec la plus grande
attention.
NOTE
Pour d'autres renseignements concernant le
réglage de la fourche, upgrade kit, kit de révision,
visitez le site www.marzocchi.com à la page
produits aftermarket moto.
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1.1.2 Pictogrammes rédactionnels
ATTENTION
Les descriptions précédées par ce symbole
contiennent des informations, des
instructions ou des procédures qui, si elles
ne sont pas respectées, peuvent
endommager la fourche ou en causer le
mauvais fonctionnement, donner vie à des
accidents (même mortels) pour l’utilisateur
ou nuire à l’environnement.
NOTE
Les descriptions précédées par ce symbole
contiennent des informations, des instructions ou
des procédures conseillées par MARZOCCHI
pour une meilleure utilisation de la fourche.
1.1.2 Verwendete Piktogramme
ACHTUNG
Die Beschreibungen, die von diesem Symbol
vorgegangen sind, enthalten Informationen,
Vorschriften oder Prozeduren, die, wenn sie
nicht beachtet werden, Schäden an der
Gabel, Unfällen (auch tödlich) des
Benutzers, oder Umweltschäden
verursachen können.
WICHTIG
Die Beschreibungen, die von diesem Symbol
vorgegangen sind, enthalten Informationen,
Vorschriften oder Prozeduren, die von
MARZOCCHI zur besseren Benutzung der
Gabel empfohlen werden.
SUPÉRIEUR
INFÉRIEUR
ARRIÈRE
AVANT
GAUCHE
DROITE
1.1 Konventionen
1.1.1 Richtungsangaben Gabel
OBEN
UNTEN
HINTEN
VORN
LINKS
RECHTS
1.1 Convenciones
1.1.1 Orientación de la horquilla
1.1.2 Pictogramas redacionales
¡PRECAUCION!
Las descripciones precedidas por este
símbolo contienen la información,
instrucciones o procedimientos, que, si no
se respetan, pueden causar daños o
funcionamiento defectuoso a la horquilla,
accidentes (incluso la muerte) al usuario o al
medio ambiente.
NOTA
Las descripciones precedidas por este símbolo
contienen información, prescripciones o
procedimientos recomendados por
MARZOCCHI para mejorar el uso de la
horquilla.
ARRIBA
ABAJO
DETRÁS
DELANTE
IZQUIERDA
DERECHA
1.1 Conventions
1.1.1 Orientation de la fourche
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DE
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13 mm 17 mm
G
R
E
A
S
E
R5080AC
12 mm
18 mm 19 mm
PH
R5081AA
21 mm
R5051AC
Equipements commerciaux - Im Handel erhältliches Werkzeug - Herramientas comerciales
Equipements spécifiques - Spezialwerkzeug - Herramientas específicas
Llave fija de 13 mm
13 mm - Maulschlüssel
Clé de 13 mm
Llave fija de 17 mm
17 mm - Maulschlüssel
Clé de 17 mm
Pincel
Pinsel
Pinceau
Prensa de banco con mordazas de material blando
Spannstock mit Spannbacken aus weichem Material
Etau à mâchoires en matériau souple
Regla graduada en milímetros
Linearmaßstab
Règle millimétrée
Medidor graduado
Messbecher
Verre mesureur gradué
Recipiente de boca grande
Behälter mit weiter Öffnung
Récipient avec embouchure large
Cinta adhesiva
Klebeband
Ruban adhésif
Grasa
Fett
Graisse
Grasa a la silicona spray
Silikonfettspray
Graisse à la silicone en spray
Introductor Marzocchi Cód. R5080AC
Einschubzylinder Marzocchi Art. R5080AC
Introducteur Marzocchi Code R5080AC
Llave fija de 12 mm
12 mm - Maulschlüssel
Clé de 12 mm
Llave fija de 18 mm
18 mm - Maulschlüssel
Clé de 18 mm
Llave fija de 19 mm
19 mm - Maulschlüssel
Clé de 19 mm
Destornillador pequeño
Kleiner Schraubendreher
Tournevis plat de petite dimension
Destornillador de estrella tipo PH
Kreuzschlitzschraubendreher Typ PH
Tournevis cruciforme de type PH
Herramienta bloqueo protección Marzocchi Cód. R5081AA
Marzocchi Hülseklemmwerkzeug Art. R5081AA
Outil de blocage corps Marzocchi Réf. R5081AA
Llave tubular de 21 mm
21 mm Steckschlüssel
Clé à tube de 21 mm
Vástago extracción cartucho Marzocchi Cód. R5051AC
Marzocchi Kartuschenausziehstab Art. R5051AC
Tige d’extraction cartouche Marzocchi Réf. R5051AC
1.1.3 Werkzeug
Am Anfang jedes Wartungsparagrafen werden
die Symbole für das zur Durchführung der
beschriebenen Wartungsarbeit nötige
Werkzeug gezeigt.
1.1.3 Herramientas
Al principio de cada párrafo se indican con
iconos las herramientas necesarias para
efectuar el mantenimiento descrito.
1.1.3 Equipement
Au début de chaque paragraphe d’entretien, les
équipements nécessaires pour effectuer
l’opération décrite sont indiqués sous forme
iconographique.
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DE
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SHIVER
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2 ALLGEMEINES
Die Shiver 45 Factory Works ist eine
telehydraulische Upside-Down Gabel mit
vorgeschobener Achse.
Die Shiver 45 Factory Works Gabel verfügt über
ein Mehrventil-Dämpfsystem und Feder zur
statischen Belastung.
Die hydraulische Druckstufendämpfung wird
durch ein spezielles Ventil verwirklicht, das sich
im unteren Gebiet jedes Holmes befindet; die
hydraulische Zugstufendämpfung wird durch
eine Kartusche verwirklicht, die sich innerhalb
von jedem Standrohr befindet.
Beide Holme verfügen über außenliegende
Einstellungen für die Druck- und
Zugstufeneinstellung.
Im oberen Verschluss beider Holme befindet
sich eine Schraube für die Entlüftung der im
Gleitrohr liegenden Luft.
2.1 Merkmale
Tauchrohre
Aus hochwertigem, verchromtem Spezialstahl,
mit Härtungsoberflächenbehandlung (TIN)
Gleitrohre
Aus CNC-verarbeiteter Aluminiumlegierung,
eloxiert und innen poliert.
Gleitbuchsen
Mit Teflonbelag, ohne Anlaufreibung.
Dichtungen
Am Computer entworfene Dichtringe
gewährleisten maximale Dichtigkeit in der
Druckstufe und minimalen Reibung in der
Zugstufe.
2 GENERALIDADES
Shiver 45 Factory Works es una horquilla
telehidráulica invertida de eje avanzado. La
horquilla Shiver 45 Factory Works funciona con
un sistema de amortiguación multiválvula y
muelle para carga estática.
La amortiguación hidráulica en compresión se
hace por medio de una válvula especial situada
en la parte inferior de cada barra; La
amortiguación hidráulica en rebote se hace por
medio de un cartucho al interior de cada barra.
Cada barra está equipada con ajustes exteriores
para la regulación de las fases de compresión y
de rebote.
En el tapón superior de las dos barras está
colocado un tornillo para la purga del aire
contenido al interior de la botella.
2.1 Características
Barras
De acero especial con alta resistencia, con
tratamientos superficiales de galvanización y de
endurecimiento (TIN)
Botellas
En aleación de aluminio, trabajadas con CNC,
anodizadas y bruñidas al interior.
Casquillos guía
Con material adicional de teflón, sin roce
estático.
Retenes
Retenes proyectados con el ordenador que
aseguran la máxima hermeticidad en
compresión y el mínimo roce en rebote.
2 GÉNÉRALITÉS
Shiver 45 Factory Works est une fourche
téléhydraulique renversée à axe déporté.
La fourche Shiver 45 Factory Works utilise un
système d’amortissement multivannes et un
ressort de charge statique.
L’amortissement hydraulique en compression est
réalisé grâce à une soupape spéciale située
dans la partie inférieure de chaque fourreau ;
l’amortissement hydraulique en détente est
réalisé à travers l’utilisation d’une cartouche à
l’intérieur de chaque tube plongeur.
Chaque fourreau est équipé de registres
extérieurs pour le réglage de la phase de
compression et de détente.
Sur le bouchon supérieur des deux fourreaux est
située une vis pour la purge de l’air qui se trouve
à l’intérieur du porte fourreau.
2.1 Caractéristiques
Tubes plongeurs
En acier spécial très résistant, avec traitement
de chromage et traitement spécial de
durcissement de la surface (TIN).
Porte-fourreaux
En alliage d’aluminium et usinés CNC, anodisés
et polis à l’intérieur.
Bagues de glissement
Avec revêtement en Téflon, sans frottement au
départ.
Joints
Joints d’étanchéité conçus à l’ordinateur qui
assurent une étanchéité maximale en
compression et un frottement minimal en
détente.
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DE
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SHIVER
25
Federn
Aus Stahl, in verschiedenen Härten (K)
verfügbar. Für ausführlichere Informationen
siehe Tabelle 4 - Federn.
Öl
MARZOCCHI-Spezialöl, verhindert
Schaumbildung und erhält die
Viskositätseigenschaften unter allen
Arbeitsbedingungen unverändert; ohne
Anlaufreibung.
Für ausführlichere Informationen siehe Tabelle
2 - Öl und Füllmengen.
Muelles
De acero, disponibles constantes de rigidez (K)
diferentes. Para informaciones más detalladas
consulte la Tabla 4 - Muelles.
Aceite
MARZOCCHI de especial fórmula, elimina la
formación de espuma y mantiene inalteradas las
características de viscosidad en cualquier
condición de trabajo; sin roce estático.
Para informaciones más detalladas consulte la
Tabla 2 - Aceite y cantidad.
Ressorts
En acier, disponibles en plusieurs duretés (K).
Pour des informations plus détaillés se reporter
au Tableau 4 - Ressorts.
Huile
Marzocchi à formule spéciale qui prévient la
formation de mouse et maintient les
caractéristiques de viscosité inaltérées, quelles
que soient les conditions de fonctionnement ;
sans frottement au départ.
Pour des informations plus détaillées se reporter
au Tableau 2 - Huile et quantité.
FR
DE
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SHIVER
29
2.2 Bestandteile der Gabel
Die Shiver 45 Factory Works Gabel verfügt über ein
Mehrventil-Dämpfsystem, das auf beiden Holmen
zu sehen ist. Jeder Holm ist deshalb ein komplettes
Federungssystem, auf das man sich beziehen
muss, wenn man eine Einstellung durchfuhren will.
5) Tauchrohr
8) Untere Gleitbuchse
9) Teller
10) Dichtring
12) Staubabstreifer
13) Gleitrohr
19) Druckstufeneinstellungsschraube
21) Feder
24) Federhülse
25) Vorspannring
28) Bodenpuffer
30) Kartuschenhülse
31) Innenstab
33) Pumpenelementsstab
34) Lamellenrückruffeder
36) Pumpenelementkolben
37
) Paket von Lamellen des Zugstufendämpfungskolben
39) Obere Gleitbuchse
41) Bodenventil
43) Druckstufenventillamelle
45) Bodenventilkolben
46) Paket von Lamellen des
Druckstufendämpfungskolben
48) Verschluss
70) Radaufnahme
71) Zugstufendämpfungsschraube
72) Kegelförmige Nadel
73) Hülsenverschluss
Zum besseren Verständnis der Funktionsweise der
Gabel, sind in der anliegenden Abbildung, die mit
dem Rad verbundenen beweglichen Teile
(hervorgehobener Hintergrund) und die fest mit
dem Rahmen des Motorrads verbundenen Teile
(heller Hintergrund) in unterschiedlichen Farben
dargestellt.
2.2 Componentes de la horquilla
La horquilla Shiver 45 Factory Works utiliza un
sistema de amortiguación multiválvulas que tiene la
misma configuración en las dos barras. Cada barra
es por lo tanto un sistema completo de suspensión
a lo que hacer referencia en caso de cualquier
regulación.
5) Barra de horquilla
8) Casquillo guía inferior
9) Asiento del muelle
10) Retén
12) Guardapolvo
13) Botella exterior
19) Tornillo ajuste amortiguación en compresión
21) Muelle
24) Guía de muelle
25) Tubo de precarga
28) Almohadilla de pie
30) Protección del cartucho
31) Vástago interior
32) Vástago elemento de bomba
33) Muelle retorno laminillas
34) Laminilla pistón rebote
36) Pistón elemento de bomba
37) Paquete laminillas pistón freno rebote
39) Casquillo guía superior
41) Válvula de pie
43) Laminilla válvula compresión
45) Pistón válvula de pie
46) Paquete laminillas pistón freno compresión
48) Tapón
70) Portarueda
71) Tornillo ajuste amortiguación en rebote
72) Clavija cónica
73) Tapón protección
Para comprender mejor el uso de la horquilla, se
indican en la figura al lado, con colores diferentes,
las partes en movimiento vincoladas a la rueda
(fondo evidenciado), de las que están integradas en
el chasis de la motocicleta (fondo claro).
2.2 Composants de la fourche
La fourche Shiver 45 Factory Works utilise un
système d’amortissement hydraulique multivannes
qui est le même dans les deux fourreaux. Chaque
fourreau représente donc un système de
suspension complet auquel il faut se référer lors
d’une opération de réglage.
5) Plongeur
8) Bague de glissement inférieur
9) Cuvette
10) Joint d’étanchéité
12) Cache-poussière
13) Porte-fourreau extérieur
19) Vis réglage compression
21) Ressort
24) Guide ressort
25) Tube de pré-charge
28) Tampon de fond
30) Corps de la cartouche
31) Tige intérieure
32) Tige amortisseur
33) Ressort renvoi lamelles
34) Lamelle piston détente
36) Piston de l’amortisseur
37) Paquet de lamelles piston freinage détente
39) Bague de glissement supérieure
41) Clapet de pied
43) Lamelle clapet compression
45) Piston clapet de pied
46) Paquet lamelles clapet freinage compression
48) Bouchon
70) Support de roue
71) Vis réglage détente
72) Épingle conique
73) Bouchon corps
Pour mieux comprendre le fonctionnement de la
fourche, dans le schéma à côté on a différencié les
pièces en mouvement liées à la roue (fond en
évidence) des pièces demeurant solidaires au cadre
du motocycle (fond clair).
FR
DE
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SHIVER
31
3 ALLGEMEINE
SICHERHEITSBESTIMMUNGEN
• Nach einem vollständigen Ausbau, beim
Wiedereinbau immer neue, originelle Marzocchi
Dichtungen verwenden.
• Beim Anziehen von zwei benachbarten
Schrauben oder Muttern immer die Reihenfolge
1-2-1 einhalten und Drehmomentenschlüssel
verwenden; die vorgesehenen Anzugsmomente
beachten (siehe Tabelle 1 - Anzugsmomente).
• Zur Reinigung auf keinen Fall entzündliche oder
beizende Lösungsmittel verwenden, da diese
die Dichtungen beschädigen können.
Gegebenenfalls nicht beizende
Spezialreinigungsmittel verwenden, die nicht
entzündlich sind oder einen hohen Flammpunkt
haben, mit den Materialien der Dichtungen
verträglich und nach Möglichkeit biologisch
abbaubar sind.
• Vor dem Wiedereinbau immer alle Kontaktteile
mit Öl für Gabeln schmieren.
• Vor langem nicht Nutzen immer alle Kontakteile
mit Öl für Gabeln schmieren.
• Niemals Schmiermittel, Lösungsmittel oder
Reinigungsmittel, die nicht vollständig
biologisch abbaubar sind, wegschütten; sie
müssen gesammelt und in geeigneten
Behältern aufbewahrt werden, um dann nach
den geltenden Bestimmungen entsorgt zu
werden.
• Vor dem Wiedereinbau immer Fett auf die
Lippen der Dichtringe auftragen.
• Ausschließlich metrische Schlüssel, keine
Zollschlüssel verwenden. Schlüssel mit
Zollmaßen können zwar ähnliche Größen
haben wie die mit Millimetermaßen, aber sie
können die Schrauben beschädigen und das
Wiederaufdrehen unmöglich machen.
• Zum Aufdrehen von Schlitz- oder
3 NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD
• Después de un desmongaje, utilize siempre
juntas nuevas originales Marzocchi cuando
vuelva a remontar la horquilla.
• Para apretar dos tornillos o tuercas cercanas,
siga siempre la secuencia 1-2-1 utilizando
llaves dinamométricas; respete los pares de
torsión previstos (véase Tabla 1 - Pares de
torsión).
• Evite absolutamente para limpiar la utilización
de solventes inflamables o corrosivos que
pudieran dañar las juntas de hermeticidad.
Utilice detergentes específicos no corrosivos,
no inflamables o con un alto punto de
inflamabilidad compatibles con los materiales
de las juntas y preferiblemente
biodegradables.
• Antes del montaje, lubrique siempre con aceite
para horquillas todas las partes en contacto.
• Si no va a utilizar la horquilla durante un
tiempo, lubrique siempre los componentes de
la horquilla que estén en contacto con aceite.
• No esparcir en el ambiente lubricantes,
solventes o detergentes no completamente
biodegradables; estos deben ser recogidos y
conservados en recipientes especiales para
ser después eliminados según la normativa
vigente.
• En los labios de los retenes aplique siempre
grasa antes de volver a montarlos.
• Utilice solamente llaves métricas y no de
pulgadas. Las llaves con medidas en pulgadas
pueden tener dimensiones parecidas a las de
milímetros pero pueden dañar los tornillos e
imposibilitar el desmontaje.
• Para destornillar los tornillos con cabeza de
corte o de cruz, use destornilladores con
3 NORMES GÉNÉRALES DE
SÉCURITÉ
• Après un démontage complet, toujours utiliser
des joints neufs originels Marzocchi lors du
remontage.
• Pour le serrage de deux vis ou de deux écrous
proches l’un de l’autre, toujours suivre la
séquence 1-2-1 en utilisant des clés
dynamométriques. Respecter les couples de
serrage prévus (voir Tableau - Couples de
serrage).
• Eviter absolument d’utiliser des solvants
inflammables ou corrosifs pour le nettoyage :
ceux-ci pourraient endommager les joints.
Utiliser éventuellement des détergents
spécifiques non corrosifs, ininflammables ou à
seuil d’inflammabilité élevé, compatibles avec
les matériaux des joints, et de préférence,
biodégradables.
• Avant le remontage, lubrifier toujours les parties
en contact avec de l’huile pour fourches.
• En prévision d’une longue période d’inactivité,
lubrifier toujours les parties en contact, en
utilisant de l’huile pour fourches.
• Ne jamais rejeter les lubrifiants ou détergents
qui ne sont pas totalement biodégradables
dans la nature : ceux-ci doivent être recueillis et
conservés dans des conteneurs spécifiques,
puis éliminés conformément aux normes en
vigueur.
• Toujours enduire de graisse les lèvres des
joints avant de les monter.
• N’utiliser que des clés métriques et non pas en
pouces. Les clés en pouces peuvent présenter
des dimensions semblables à celles en
millimètres, mais elles peuvent endommager
les vis et les rendre impossible à dévisser.
• Pour dévisser les vis fendues ou cruciformes,
FR
DE
ES
SHIVER
33
Kreuzschlitzschrauben einen Schraubendreher
von geeigneter Größe und Art verwenden.
• Wenn der Schraubendreher zum Anbringen
oder Ausbauen von Halteringen aus Metall,
Rundgummidichtungen, Führungsbuchsen oder
Dichtungssegmenten benutzt wird, die
bearbeiteten Teile nicht mit der Spitze des
Schraubendrehers riefen oder einschneiden.
• Beginnen Sie mit Wartungs-/
Überholungsarbeiten nur dann, wenn Sie sicher
sind, dass Sie die nötigen Fertigkeiten und
Werkzeuge für ihre vorschriftsmäßige
Durchführung besitzen; wenn das nicht der Fall
ist oder wenn Zweifel bestehen, wenden Sie
sich an einen autorisierten Kundendienst, wo
Fachpersonal mit geeignetem Werkzeug und
Originalersatzteilen Ihre Gabel wartet und
überholt und sie wieder in den Zustand eines
Neuteils versetzt.
• Nur Originalersatzteile verwenden.
• Vergewissern Sie sich vor Beginn von
Wartungs-/Überholungsarbeiten, dass Sie die
notwendigen Ersatzteile für die vollständige
Überholung beider Holme besitzen (N.2
Öldichtungen, N. 2 Staubabstreifern, N. 2
Kolbensegmente)
• In sauberen, ordentlichen und gut beleuchteten
Räumen arbeiten, die Durchführung der
Wartung im Freien nach Möglichkeit vermeiden.
• Vor Durchführung von Wartungsarbeiten an der
Gabel empfiehlt es sich, eine sorgfältige
Reinigung des ganzen Motorrads und
insbesondere der Gabel vorzunehmen.
• Genauestens überprüfen, ob sich im
Arbeitsbereich Metallspäne oder Staub
befinden.
• Es wird empfohlen, jeweils nur einen Holm zu
überholen.
• Die Komponenten der Gabel nicht verändern.
dimensiones y formas apropiadas.
• En las fases en las que se utiliza el
destornillador para montar o desmontar anillos
de seguridad en metal, juntas tóricas,
casquillos de guía, segmentos de
hermeticidad, evite rallar o cortar los
componentes manejados con la punta del
destornillador.
• Proceda con las operaciones de
mantenimiento / revisión solo si está seguro de
poseer la capacidad y las herramientas
necesarias para una correcta ejecución; en
caso contrario o de incertidumbre diríjase a un
centro de asistencia autorizado, en el cual
personal especializado dotado de
herramientas apropiadas y recambios
originales podrá hacer el mantenimiento y
revisar la horquilla restableciéndola a las
condiciones originales de un producto nuevo.
• Utilice solamente partes de recambio
originales.
• Antes de efectuar operaciones de
mantenimiento / revisión asegúrese de poseer
los recambios necesarios para la revisión
completa de ambas barras (n. 2 retenes, n. 2
guardapolvos, n. 2 segmentos pistón).
• Trabaje en ambientes limpios, ordenados y
bien iluminados, y si es posible evite efectuar
el mantenimiento en espacio abierto.
• Antes de efectuar operaciones de
mantenimiento en la horquilla, se aconseja
efectuar un lavado cuidadoso de toda la moto y
en particular de la horquilla.
• Compruebe cuidadosamente que en la zona
de trabajo no haya virutas metálicas o polvo.
• Se aconseja proceder con la revisión de las
barras una a la vez.
• No modifique los componentes de la horquilla.
utiliser un tournevis de dimension et de forme
adaptées.
• Dans les étapes où l’on utilise le tournevis pour
monter ou démonter les joints d’arrêt
métalliques, les joints toriques, les bagues de
glissement et les autres joints, éviter de rayer
ou entailler les composants manipulés avec la
pointe du tournevis.
• Procéder aux opérations d’entretien / réglage
uniquement si l’on est certain de posséder les
compétences et l’outillage nécessaires pour
une exécution correcte. Dans le cas contraire
ou en cas de doute, s’adresser à un centre
d’assistance agréé, dont le personnel
spécialisé disposant d’outils appropriés et de
pièces détachées d’origines, pourra entretenir
et régler votre fourche pour la remettre en des
conditions semblables au produit neuf.
• Utiliser uniquement des pièces détachées
d’origines.
• Avant d’effectuer des opérations d’entretien /
réglage, s’assurer de posséder les pièces
détachées indispensables pour la révision
complète des deux fourreaux (n° 2 joints, n° 2
cache-poussière, n° 2 segments du piston).
• Opérer en milieu propre, rangé et bien éclairé.
Éviter autant que possible d’effectuer l’entretien
à l’extérieur.
• Avant d’effectuer des opération d’entretien sur
la fourche, il est conseillé de laver
soigneusement toute la moto, et en particulier
la fourche.
• Vérifier rigoureusement qu’il n’y a pas de
copeaux métalliques ni de poussière dans la
zone de travail.
• Il est conseillé d’effectuer la révision d’un seul
fourreau à la fois.
• Ne pas modifier les composants de la fourche.
FR
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SHIVER
35
3.1 Normes pour l’utilisation de l’étau
Pour certaines opérations d’entretien, il peut être
nécessaire d’utiliser l’étau afin de serrer
quelques composants de la fourche.
ATTENTION
Une utilisation incorrecte de l’étau peut
endommager la fourche de façon irréversible.
Respecter rigoureusement les indications
suivantes:
• limiter l’utilisation de l’étau aux opérations pour
lesquelles il est absolument indispensable;
• doter l’étau de mâchoires en matériau souple;
• éviter tout serrage excessif de l’étau;
• éviter de fixer à l’étau des pièces de la fourche
dont une ovalisation minimale pourrait
endommager définitivement la pièce elle-
même.
Sur la figure sont montrées les zones
conseillées pour le serrage de la fourche dans
l’étau.
A - Support de roue.
B - Porte-fourreau dans la zone de fixation du
té de direction inférieur.
C - Tige de l’amortisseur dans la partie
supérieure au logement du joint de butée
du guide ressort.
D - Prise de clé clapet de pied.
3.1 Vorschriften für das Einspannen
Für manche Wartungsprozeduren kann es
notwendig sein, zum Einspannen bestimmter
Komponenten der Gabel den Spannstock zu
verwenden.
ACHTUNG
Bei nicht vorschriftsmäßigem Gebrauch des
Spannstocks kann die Gabel irreparable
Schäden davontragen.
Die folgenden Hinweise sind genauestens zu
beachten:
• Die Benutzung des Spannstocks auf die
Arbeiten beschränken, bei denen sie
unerlässlich ist;
• den Spannstock mit Spannbacken aus
weichem Material bestücken;
• beim Anziehen des Spannstocks nicht
übertreiben;
• keine Gabelteile im Spannstock befestigen,
bei denen auch eine minimale Unrundheit
das Teil unbrauchbar machen würde.
In der Abbildung sind die empfohlenen Bereiche
für die Befestigung der Gabel im Spannstock
markiert.
A - Radaufnahmefuß.
B - Gleitrohr in der Befestigungszone der
Gabelbrücke unten.
C - Stab des Pumpenelements im Teil
oberhalb des Anschlagrings der
Federhülse.
D - Bodenventilschlüsseleingriff
3.1 Normas para la colocación en una
prensa de banco
Para algunos procedimientos de mantenimiento
puede ser necesario utilizar una prensa de
banco para apretar algunos componentes de la
horquilla.
¡PRECAUCION!
Una no correcta utilización de la prensa
puede producir daños irreparables a la
horquilla.
Respete escrupulosamente las siguientes
indicaciones:
• limite el uso de la prensa a aquellas
operaciones donde su utilización sea
indispensable;
• ponga en la prensa mordazas de material
blando;
• no exceda cuando aprieta la prensa;
• evite fijar en la prensa partes de la horquilla
cuya mínima ovalización podría provocar un
daño definitivo a la parte misma.
En la figura se evidencian las zonas
aconsejadas para fijar la horquilla a la prensa.
A - Pie portarueda.
B - Botella en la zona de fijación de la platina
inferior.
C - Varilla del hidráulico en la parte superior
de la sede del anillo de tope de la guía del
muelle.
D - Agarre válvula de pie
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SHIVER
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Inconvénient - Störung
Inconveniente
Cause - Ursache - Causa Remède - Abhilfe - Remedio
Perte d’huile du joint d’étanchéité
Ölverlust am Dichtring
Pérdida de aceite desde el retén
Le joint d’étanchéité est détérioré
Dichtring verschlissen
Retén consumido
Remplacer le joint d’étanchéité - Dichtring auswechseln
Sustituya el retén
Le plongeur est rayé - Tauchrohr verkratzt
Barra rayada
Remplacer le plongeur et le joint d’étanchéité
Tauchrohr und Dichtring auswechseln
Sustituya la barra y el retén
Le joint d’étanchéité est sale
Dichtring verschmutzt
Retén sucio
Remplacer le joint d’étanchéité, le cache-poussière et l’huile
Dichtring, Staubabstreifer und Öl auswechseln
Sustituya el retén, el guardapolvo y el aceite
Perte d’huile du fond du fourreau
Ölverlust am Holmboden
Pérdida de aceite del fondo de la
barra
Le joint torique du clapet de pied est endommagé
Bodenventil O-Ring verschlissen
Anillo O-ring de la válvula de pie dañado
Remplacer le joint torique - O-Ring auswechseln
Sustituya el anillo O-ring
Clapet de pied desserré - Bodenventil locker
Válvula de pie floja
Serrer le clapet de pied - Bodenventil anziehen
Apriete la válvula de pie
Perte de sensibilité
Sensibilitätsverlust
Pérdida de sensibilidad
Les bagues de glissement sont détériorées
Gleitbuchsen verschlissen
Casquillos guía gastados
Remplacer les bagues de glissement
Gleitbuchsen auswechseln
Sustituya los casquillos guía
L’huile est usée - Öl verbraucht - Aceite consumido Vidanger l’huile - Öl wechseln - Sustituya el aceite
Glissement insuffisant des
fourreaux
Schlechtes Gleiten der Holme
Poco deslizamiento de las barras
Les fourreaux ne sont pas alignés correctement
Holme nicht vorschriftsmäßig ausgerichtet
Barras no alineadas correctamente
Desserrer l’axe de roue et l’aligner correctement (voir par. 4.12)
Den Radbolzen lockern und die vorschriftsmäßige Ausrichtung
durchführen (Siehe par. 4.12)
Afloje el perno rueda y efectúe un alineamiento correcto (Véase
párrafo 4.12)
4 WARTUNG
4.1 Störungen - Ursachen - Abhilfe
In diesem Paragraph werden einige Störungen
aufgeführt, die sich beim Einsatz der Gabel
ergeben können, dazu die möglichen Ursachen
und Vorschläge für die eventuelle Abhilfe.
Immer erst in dieser Tabelle nachsehen, bevor
Eingriffe an der Gabel vorgenommen werden.
4MANTENIMIENTO
4.1 Inconvenientes - causas - remedios
Este párrafo cita algunos inconvenientes que
pueden verificarse con la utilización de la
horquilla, indica las causas que pueden haberlos
provocado y sugiere un posible remedio.
Consulte siempre esta tabla antes de intervenir
en la horquilla.
4 ENTRETIEN
4.1 Inconvénients - causes - remèdes
Ce paragraphe indique quelques inconvénients
qui peuvent se présenter lors de l’utilisation de la
fourche ainsi que leur cause éventuelle et les
solutions possibles.
Toujours consulter ce tableau avant toute
intervention sur la fourche.
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La fourche ne réagit pas aux
variation de réglage
Die Gabel spricht nicht die
Einstellungsänderungen auf
La horquilla no reacciona a los
cambios de regulación
Épingle à l’intérieur de la tige bloquée
Stabsinnennadel blockiert
Clavija al interior del vástago bloqueada
Nettoyer ou remplacer la tige
Den Stab reinigen oder auswechseln
Limpie o sustituya el vástago
Vis de réglage bloquée - Einstellschraube blockiert
Tornillo de regulación bloqueado
Démonter et nettoyer la vis de réglage
Die Einstellschraube abnehmen und reinigen
Saque y limpie el tornillo de regulación
Présence d’impuretés dans l’huile
Unreinheiten im Öl
Hay impuridades en el aceite
Remplacer l’huile en ayant soin de bien nettoyer les composants
intérieurs de la fourche
Das Öl wechseln und alle innere Komponente der Gabel
reinigen
Sustituya el aceite limpiando con cuidado los componentes
interiores de la horquilla
Clapets bloquées par les impuretés
Ventile durch Unreinheiten verstopft
Válvulas obstruidas por las impuridades
La fourche est trop « souple »
avec tout réglage
Die Gabel ist zu „schwach“ mit
allen Einstellungen
La horquilla es demasiado
« blanda » en todas las
regulaciones
Niveau de l’huile trop bas
Ölvolumen zu niedrig
Nivel de aceite demasiado bajo
Rétablir le niveau d’huile correct
Das richtige Ölvolumen ergänzen
Reestablezca el nivel de aceite correcto
Viscosité de l ‘huile trop basse
Ölviskosität zu niedrig
Viscosidad del aceite demasiado baja
Remplacer l’huile par un autre ayant plus de viscosité
Das Öl mit einem höheren Viskosität wechseln
Sustituya el aceite utilizando otro con viscosidad mayor
Ressort trop souple ou inutilisable
Feder zu schwach oder beschädigt
Muelle demasiado blando o no funciona
Remplacer le ressort - Die Feder auswechseln
Sustituya el quelle
La fourche est trop « dure » avec
tout réglage
Die Gabel ist zu „hart“ mit allen
Einstellungen
La horquilla es demasiado
« dura » en todas las
regulaciones
Niveau de l’huile trop haut
Ölvolumen zu hoch
Nivel de aceite demasiado elevado
Rétablir le niveau d’huile correct
Das richtige Ölvolumen ergänzen
Reestablezca el nivel de aceite correcto
Viscosité de l ‘huile trop haute
Ölviskosität zu hoch
Viscosidad del aceite demasiado elevada
Remplacer l’huile par un autre ayant moins de viscosité
Das Öl mit einem niedrigeren Viskosität wechseln
Sustituya el aceite utilizando otro con viscosidad menor
Ressort trop dur ou inutilisable
Feder zu hart oder beschädigt
Muelle demasiado duro o no funciona
Remplacer le ressort - Die Feder auswechseln
Sustituya el muelle
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4.2 Tabla de mantenimiento periódico
En el caso en que la horquilla se utilice en
terrenos lodosos o arenosos, las operaciones de
mantenimiento tendrán que hacerse más a
menudo 30%.
4.2 Tableau d’entretien périodique
Au cas où la fourche serait utilisée sur des
terrains boueux ou sableux, les opérations
d’entretien doivent être exécutées plus souvent
30%.
4.2 Tabelle für Turnusmäßige Wartung
Opérations d’entretien général
Allgemeine Wartungsarbeiten
Operaciones de mantenimiento general
Utilisation - Einsatz - Utilización
Intensive - Intensiv - Intensivo Normale - Normal - Normal
Tout terrain - Cross
Régularité - Straße -
Regularidad
Tout terrain - Cross
Régularité - Straße -
Regularidad
Vérification du serrage des vis au couple prévu
Überprüfung der Schraubenanzugsmomente
Control torsiones específicas correctas de los
pernos
Avant chaque utilisation
Vor jedem Einsatz
Antes de cada salida
Nettoyage du cache-poussière
Reinigung Staubabstreifer
Limpieza guardapolvo
Après chaque compétition
Nach jedem Rennen
Después de cada
competición
Après chaque compétition
Nach jedem Rennen
Después de cada
competición
Après chaque utilisation
Nach jedem Einsatz
Después de cada
utilización
Après chaque utilisation
Nach jedem Einsatz
Después de cada
utilización
Vidange de l’huile
Ölwechsel
Sustitución aceite
Toutes les 6 heures
6 Stunden
Cada 6 horas
Toutes les 20 heures
20 Stunden
Cada 20 horas
Toutes les 30 heures
30 Stunden
Cada 30 horas
Toutes les 60 heures
60 Stunden
Cada 60 horas
Remplacement des joints d’étanchéité
Auswechslung der Dichtringe
Sustitución retenes
Toutes les 6 heures
6 Stunden
Cada 6 horas
Toutes les 20 heures
20 Stunden
Cada 20 horas
Toutes les 30 heures
30 Stunden
Cada 30 horas
Toutes les 60 heures
60 Stunden
Cada 60 horas
Falls die Gabel auf schlammigem oder
sandigem Gelände benutzt wird, empfehlen wir,
die Wartungsarbeiten in kürzeren Abständen
30% durchzuführen.
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DE
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SHIVER
43
4.3 Nettoyage du cache-poussière
NOTE
Cette opération peut être effectuée avec fourche
montée sur le motocycle.
Démontage
• Nettoyer avec soin le plongeur (6) avant
d’effectuer cette opération.
• A l’aide d’un petit tournevis, ôter le cache-
poussière (12) du porte-fourreau (13) en
évitant de rayer le plongeur.
• Abaisser le cache-poussière le long du
plongeur et nettoyer l’intérieur du cache-
poussière et le logement sur le porte-fourreau
à l’air comprimé.
ATTENTION
Eviter absolument d’utiliser des outils
métalliques pour éliminer les particules de
saleté.
• Déplacer un peu les fourreaux et éliminer des
plongeurs toutes les impuretés.
• Lubrifier le cache-poussière et la surface
visible du joint d’étanchéité avec de la graisse
à la silicone.
Remontage
• Monter à nouveau le cache-poussière (12)
dans son logement en exerçant une pression
avec les mains.
4.3 Reinigung Staubabstreifer
WICHTIG
Für diese Arbeit braucht die Gabel nicht vom
Motorrad abmontiert zu werden.
Ausbau
• Vor Durchführung dieser Arbeit das
Tauchrohr (6) sorgfältig reinigen.
• Den Staubabstreifer (12) mit einem kleinen
Schraubendreher vom Gleitrohr (13)
abdrücken, dabei darauf achten, dass das
Tauchrohr nicht verkratzt wird.
• Den Staubabstreifer entlang dem Tauchrohr
nach unten führen und mit einem
Druckluftstrahl den Innenbereich des
Staubabstreifers und seinen Sitz am Gleitrohr
säubern.
ACHTUNG
Die Verwendung von Metallwerkzeugen für
das Abtragen von Schmutzteilchen ist
unbedingt zu vermeiden.
• Die Holme einen kurzen Hub ausführen
lassen, dann die eventuell an den
Tauchrohren vorhandenen Verunreinigungen
entfernen.
• Den Staubabstreifer und die sichtbare
Oberfläche des Dichtrings mit Silikonfett
schmieren.
Wiedereinbau
• Den Staubabstreifer (12) mit den Händen
wieder an seinen Platz drücken.
4.3 Limpieza del guardapolvo
NOTA
Esta operación puede ser efectuada con la
horquilla instalada en la motocicleta.
Desmontaje
• Limpie cuidadosamente la barra de horquilla
(6) antes de efectuar esta operación.
• Con un destornillador pequeño saque el
guardapolvo (12) de la botella (13), evitando
de rayar la barra.
• Baje el guardapolvo a lo largo de la barra y
con un chorro de aire comprimido limpie el
interior del guardapolvo y su alojamiento en la
botella.
¡PRECAUCION!
Evite absolutamente utilizar herramientas
metálicas para eliminar partículas de
suciedad.
• Desplace la horquilla y elimine de las barras
eventuales impurezas.
• Lubrique con grasa a la silicona el
guardapolvo y la superficie visible del retén.
Reensamblaje
• Vuelva a montar en su lugar el guardapolvo
(12) presionando con las manos.
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SHIVER
45
4.4 Purge de l’air
NOTE
Cette opération doit être exécutée en gardant la
fourche installée sur le motocycle, les fourreaux
entièrement baissés (roue avant soulevée du
sol).
La pression générée par l’air qui peut entrer dans
les fourreaux lors de l’utilisation et qui ne peut
pas sortir du fait de la configuration particulière
des joints d’étanchéité, peut entraîner un
fonctionnement incorrect de la fourche.
Démontage
• Tous les mois ou après chaque compétition, il
est nécessaire de dévisser la vis de purge d’air
(14) placée sur la partie supérieure de chaque
porte-fourreau à l’aide d’un tournevis
cruciforme afin d’éliminer la pression pouvant
se créer à l’intérieur des fourreaux.
• Vérifier l’état du joint d’étanchéité (50); le
remplacer si nécessaire.
Remontage
• Serrer la vis de purge d’air (14) au couple
conseillé (voir Tableau 1 - Couples de serrage)
en faisant attention à ne pas endommager le
joint d’étanchéité (50).
PH
4.4 Entlüftung
WICHTIG
Um diese Arbeit durchzuführen, muss die Gabel
am Motorrad eingebaut und die Holme
vollständig ausgefedert sein (Vorderrad vom
Boden abgehoben).
Wenn bei der Benutzung Luft in das Innere der
Holme eindringt, kann sie wegen der
besonderen Form der Dichtringe nicht mehr
austreten und einen Druck erzeugen, der
Funktionsstörungen der Gabel verursachen
kann.
Ausbau
• Jeden Monat oder nach jedem Rennen muss
an beiden Holmen die Entlüftungsschraube
(14) im oberen Teil des Gleitrohrs mit einem
Kreuzschlitzschraubendreher aufgedreht
werden, um den eventuell im Inneren
entstandenen Druck abzulassen.
• Den Zustand des Dichtrings (50) überprüfen;
falls nötig, auswechseln.
Wiedereinbau
• Die Entlüftungsschraube (14) mit dem
vorgeschriebenen Anzugsmoment (siehe
Tabelle 1 - Anzugsmomente) anziehen, dabei
darauf achten, dass der Dichtring (50) nicht
beschädigt wird.
PH
4.4 Purga de aire
NOTA
Esta operación debe llevarse a cabo con la
horquilla montada en la moto y las botellas
completamente extendidas (la rueda delantera
no debe tocar el suelo).
La presión generada por el aire que puede
entrar en las botellas mientras usa la horquilla y
que, debido a la forma especial de los retenes
puede quedar atrapada dentro, puede causar el
mal funcionamiento de la horquilla.
Desmontaje
• Cada mes o después de cada competición,
es necesario desmontar con un destornillador
de estrella, en ambas barras, el tornillo de
purga de aire (14) colocado en la parte
superior de la botella, para descargar la
presión que se puede crear en su interior.
• Compruebe el estado del retén (50); si es
necesario sustitúyalo.
Reensamblaje
• Apriete el tornillo de purga de aire (14) al par
de torsión indicado (véase Tabla 1 - Pares de
torsión), prestando atención a no dañar el
retén (50).
PH
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SHIVER
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4.5 Vidange de l’huile
ATTENTION
Cette opération ne peut pas être effectuée
avec la fourche montée sur le motocycle.
NOTE
Il est conseillé de desserrer un peu le bouchon
de fermeture avant de démonter le fourreau du
Té supérieur et inférieur.
• Démonter le fourreau du Té supérieur et
inférieur en suivant les instructions fournies
par le constructeur du motocycle.
• Serrer le fourreau avec l’étau.
• Dévisser complètement le bouchon de
fermeture (48) avec une clé de 19 mm.
• Abaisser lentement le porte-fourreau sur le
plongeur.
• Pousser vers le bas la cuvette guide ressort
(20) et le ressort (21) de façon à ce qu’il soit
possible d’insérer une clé de 19 mm sur le
contre-écrou (23).
• Maintenir le contre-écrou (23) en position avec
une clé de 19 mm et, à l’aide d’une autre clé
de 19 mm, desserrer complètement le
bouchon de fermeture (48).
19 mm
R5051AC
4.5 Ölablass
ACHTUNG
Dieser Arbeitsschritt darf nicht bei am
Motorrad montierter Gabel ausgeführt
werden.
WICHTIG
Es empfiehlt sich, den Verschluss etwas zu
lockern, bevor der Holm von den Gabelbrücken
abgenommen wird.
• Den Holm nach der vom Hersteller des
Motorrads vorgesehenen Prozedur von den
Gabelbrücken abnehmen.
• Den Holm im Spannstock einspannen.
• Den Verschluss (48) mit dem 19 mm-
Schlüssel vollständig aufschrauben.
• Das Gleitrohr langsam auf das Tauchrohr
nach unten ziehen.
• Den Federhülseteller (20) und die Feder (21)
so weit nach unten drücken, dass ein 19 mm-
Schlüssel auf die Kontermutter (23) gesetzt
werden kann.
• Die Kontermutter (23) mit einer 19 mm-
Schlüssel festhalten und mit einer anderen 19
mm-Schlüssel den Verschluss (48)
vollständig ausschrauben.
19 mm
R5051AC
4.5 Descarga de aceite
¡PRECAUCION!
Esta operación no puede llevarse con la
horquilla instalada en la motocicleta.
NOTA
Se aconseja aflojar levemente el tapón de
cierre, antes de sacar la barra de las pletinas de
dirección.
• Saque la barra de las pletinas de dirección
según el procedimiento previsto por el
constructor de la motocicleta.
• Sujete la barra en la prensa.
• Afloje completamente el tapón de cierre (48)
con la llave de 19 mm.
• Baje lentamente la botella en la barra.
• Empuje hacia abajo el tubo de precarga (20) y
el muelle (21) de manera que se pueda
introducir una llave de 19 mm en la
contratuerca (23).
• Tenga fija la contratuerca (23) con una llave
de 19 mm, y ayudándose con otra llave de 19
mm afloje completamente el tapón de cierre
(48).
19 mm
R5051AC
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SHIVER
49
• Sortir le bouchon de fermeture (48), la cuvette
guide ressort (20), le ressort (21) et le petit
tube de pré-charge (25).
• Sortir de l’extrémité de la tige (32), la tige
intérieure de renvoi réglage (31).
• Dégager le fourreau (5) de l’étau et l’orienter
vers un récipient de grande capacité pour faire
écouler l’huile à son intérieur; pour favoriser la
vidange de l’huile, il est nécessaire d’effectuer
quelques pompages.
NOTE
L’outil R5051AC est disponible en pièce
détachée : en le serrant sur la partie terminale de
la tige, l’extraction de la tige elle-même de
l’intérieur du porte-fourreau sera plus facile.
NOTE
En observant l’aspect, la densité et la qualité de
l’huile usée, il est possible d’évaluer l’état des
éléments d’étanchéité et de glissement. Si l’huile
est dense et sombre, avec des particules
solides, il s’avère nécessaire de remplacer les
bagues de glissement et les joints d’étanchéité.
NOTE
Le paragraphe 4.11 illustre la procédure pour le
montage et le remplissage de l’huile.
• Den Verschluss (48), den Federhülseteller
(20) die Feder (21) und den Vorspannring
(25) abnehmen.
• Den inneren Rückrufstab (31) vom
Stabsende (32) abnehmen.
• Den Holm (5) aus dem Spannstock nehmen
und auf einen ausreichend großen Behälter
hin kippen, damit das Öl ablaufen kann; zum
Unterstützen der Entleerung müssen ein paar
Pumpbewegungen gemacht werden.
WICHTIG
Das Werkzeug R5051AC ist als Ersatzteil
verfügbar; wenn es am Stabsende
eingeschraubt wird, ist es einfacher, den Stab
selbst vom Gleitrohresinnere abzunehmen.
WICHTIG
Wenn man das Aussehen, die Dichte und die
Qualität des verbrauchten Öls betrachtet, kann
man Rückschlüsse auf den Zustand der Dicht-
und Führungselemente ziehen. Wenn das Öl
dickflüssig und dunkel ist und Festkörperchen
aufweist, ist eine Auswechslung der
Führungsbuchsen und der Dichtelemente
erforderlich.
WICHTIG
Im Paragraph 4.11 ist die Prozedur für den
Einbau und das Einfüllen des Öls erläutert.
• Saque el tapón de cierre (48), el asiento guía
de muelle (20), el muelle (21) y el tubo de
precarga (25).
• Saque el vástago de transmisión de
regulación (31) de la extremidad del vástago
(32).
• Desbloquee la barra (5) de la prensa y gírela
hacia un recipiente de dimensiones
adecuadas de manera que pueda versar el
aceite que contiene; para favorecer el vaciado
es necesario efectuar algunos bombeos.
NOTA
La herramienta R5051AC está disponible para
los repuestos: aprietandola en la parte terminal
del vástago, le extracción del mismo de la
botella será más fácil.
NOTA
Observando el aspecto, la densidad y la calidad
del aceite consumido es posible evaluar las
condiciones de los elementos de retención y de
guía; si el aceite se presenta denso y oscuro con
presencia de partículas sólidas es necesario
proceder a la sustitución de los casquillos de
guía y de los elementos de hermeticidad.
NOTA
En el párrafo 4.11 está ilustrado el
procedimiento para el montaje y el relleno de
aceite.
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SHIVER
51
4.6 Démontage du groupe amortisseur
et clapet de pied
ATTENTION
Cette opération doit être effectuée seulement
après avoir vidangé complètement l’huile
contenue à l’intérieur du fourreau.
• Bloquer le support de roue du plongeur dans
l’étau.
• Introduire l’outil R5081AA à l’intérieur du
fourreau de façon que la rotation du corps soit
bloquée ; pour faire cela il est nécessaire que
la fente obtenue à l’extrémité inférieure de
l’outil soit exactement insérée dans l’hexagone
du corps.
ATTENTION
Dans la partie supérieure de l’outil vous
trouvez deux trous opposés où il est possible
d’introduire un pivot pour en faciliter le
blocage. L’outil ne doit quand-même être
tourné en aucun cas, mais il doit seulement
être utilisé pour garder les composants
intérieurs du fourreau immobiles.
• Dévisser le clapet de pied (41) avec une clé à
tube de 21 mm.
• Ôter le groupe clapet de pied (41).
• Ôter le groupe amortisseur (21) du plongeur
(5).
17 mm 18 mm 21 mm
R5081AA
4.6 Zerlegung Pumpengruppe und
Bodenventil
ACHTUNG
Dieser Arbeitsschritt darf erst ausgeführt
werden, nachdem das Öl im Inneren des
Gleitrohres vollständig abgelassen ist.
• Die Radaufnahme des Standrohres
einspannen.
•Das Gerät R5081AA in den Holm so
einsetzen, dass die Hülserotation blockiert
wird; um die Blockierung zu erreichen ist es
nötig, dass das am Gerätsextremität liegende
Langloch sich perfekt in den Hülsesechskant
einsitzt.
ACHTUNG
Im oberen Gerätsgebiet sind zwei diametral
entgegengesetzte Löcher zu sehen, wo eine
Achse eingesetzt werden kann, um die
Blockierung einfacher zu machen. Das Gerät
kann jedoch auf keinen Fall rotiert werden,
sondern nur zur Blockierung der innenliegenden
Komponenten des Holmes benutzt werden.
• Mit einer 21 mm Steckschlüssel das
Bodenventil (41) ausschrauben.
• Die Bodenventilgruppe (41) abnehmen.
• Die Pumpengruppe (21) aus dem Standrohr
(5) abnehmen.
17 mm 18 mm 21 mm
R5081AA
4.6 Decomposición elemento de
bomba y valvula de pie
¡PRECAUCION!
Esta operación debe llevarse sólo después
de haber descargado completamente el
aceite contenido en el interior de la botella.
• Bloquee el portarueda de la barra en la
prensa
• Inserte la herramienta
R5081AA
al interior de
la barra de manera que la rotación de la
protección esté bloqueada; para hacer esto es
necesario que el ojete obtenido en la
extremidad inferior de la herramienta se inserte
perfectamente en el hexágono de la protección.
¡PRECAUCION!
En la zona superior de la herramienta hay
dos agujeros diametralmente opuestos
donde se puede insertar un eje para hacer el
bloqueo más facil. No obstante, la
herramineta no se debe rotear para ninguna
razón, sino sólo utilizarse para tener fijos los
componentes interiores de la barra.
• Con una llave tubolar de 21 mm desatornille
la válvuala de pie (41).
• Saque el conjunto válvula de pie (41)
• Saque el grupo de amortiguación (21) de la
barra (5).
17 mm 18 mm 21 mm
R5081AA
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53
• Dévisser et ôter le contre-écrou (23) et enlever
le guide ressort (24).
• Afin de pouvoir opérer sur le groupe
amortisseur il est nécessaire d’ôter tous les
composants du tampon de butée : garder
l’écrou du tampon de fond (26) bloqué avec
une clé de 18 mm et dévisser l’embout (29)
avec une clé hexagonale de 17 mm.
• Enlever l’écrou supérieur (26) et le tampon de
fond (28).
• Déchausser le joint d’arrêt (27) de la tige avec
un petit tournevis.
• Ôter de la tige le joint d’arrêt (27) et l’embout
(29).
• Die Gegenmutter (23) ausschrauben und
abnehmen und die Federhülse (24)
herausziehen.
• Um auf der Pumpengruppe arbeiten zu
können, ist es nötig, die Bodenpufferteile zu
entfernen: die Mutter des Bodenpuffers (26)
mit einer 18 mm Schlüssel blockiert halten
und die Spitze (29) mit einer 17 mm
Sechskantschlüssel ausschrauben.
• Die obere Mutter (26) und den Bodenpuffer
(28) herausziehen.
• Mit einem kleinen Schraubendreher den
Haltering (27) vom Stab aufheben.
• Den Haltering (27) und die Spitze (29) vom
Stab abnehmen.
• Desatornille la contratuerca (23) y saque la
guía del muelle (24).
• Para hacer operaciones sobre el elmento de
bomba es necesario sacar los componentes
de la almohadilla de pie: tenga fija la tuerca
de la almohadilla de pie (26) con una llave de
18 mm y desatornille la varilla de empuje (29)
con una llave hexagonal de 17 mm.
• Saque la tuerca superior (26) y la almohadilla
de pie (28).
• Con un destornillador pequeño descalze el
anillo de seguridad (27) del vástago.
• Saque el anillo de seguridad (27) y la varilla
de empuje (29) del vástago.
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SHIVER
55
• Pousser la tige (32) vers l’intérieur du corps
(30) afin de pouvoir enlever le groupe
amortisseur complet du fond.
NOTE
Le groupe amortisseur peut être révisé et réglé
complètement.
Dans le paragraphe 4.8 l’on montre la procédure
de révision et de modification du réglage du
groupe amortisseur.
• Contrôler si le segment (35) est détérioré.
NOTE
Dans le paragraphe 4.10 l’on montre la
procédure de remontage du groupe amortisseur
et du clapet de pied.
• Den Stab (32) nach das Hülseinnere (30)
stoßen, damit die komplette Pumpengruppe
vom Boden herausgezogen werden kann.
WICHTIG
Das Pumpenelement ist vollständig überholbar
und kalibrierbar.
Im Paragraph 4.8 wird die Prozedur zur
Überholung und Änderung des
Pumpenelementseinstellung erklärt.
• Den Segmentverschleiß (35) überprüfen.
WICHTIG
Im Paragraph 4.10 wird die Prozedur zum
Zusammenbau des
Pumpenelementseinstellung erklärt.
• Empuje el vástago (32) hacia el interior de la
protección (30) para poder sacar el elemento
de bomba completo desde la parte inferior.
NOTA
El elemento de bomba se puede revisar y
regular completamente.
En el párrafo 4.8 está ilustrado el procedimiento
para revisionar y modificar la regulación del
elemento de bomba.
• Controle el desgaste del segmento (35)
NOTA
En el pórrafo 4.10 está ilustrado el
procedimiento para recomponer el elemento de
bomba y la válvula de pie.
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SHIVER
57
4.7 Démontage du fourreau - porte
fourreau et enlèvement des joints
d’étanchéité
• Démonter le cache-poussière (12) de son
logement à l’aide d’un petit tournevis plat.
• Avec ce même tournevis, ôter le jonc d’arrêt
métallique (11).
4.7 Zerlegung Holm - Gleitrohr und
Entfernung der Dichtringe
• Den Staubabstreifer (12) mit einem kleinen
Schraubendreher abnehmen.
• Mit demselben Schraubendreher den
metallenen Haltering (11) abnehmen.
4.7 Decomposición barra de horquilla -
botella y eliminación de los retenes
• Saque el guardapolvo (12) de su sede
utilizando un destornillador pequeño.
• Con el mismo destornillador elimine el anillo
metálico de seguridad (11).
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SHIVER
59
• Faire sortir le plongeur (6) du porte-fourreau
(13); pour séparer les deux éléments il est
nécessaire de les tirer énergiquement. Cette
opération permet de démonter du porte-
fourreau le joint d’étanchéité (10), la cuvette
(9) et la bague de glissement inférieure (8).
• Enlever à la main la bague de glissement
supérieure (39). Si cette opération s’avère
difficile à exécuter à la main, il est possible
d’insérer un tournevis plat dans la fissure de la
bague.
• Enlever du plongeur la bague de glissement
inférieure (8), la cuvette (9), le joint
d’étanchéité (10), le jonc d’arrêt (11) et le
cache-poussière (12).
ATTENTION
Les joints d’étanchéité et les cache-
poussière démontés ne peuvent pas être
réutilisés.
NOTE
Le paragraphe 4.9 illustre la procédure de
montage des éléments d’étanchéité et
d’assemblage du fourreau / porte-fourreau.
• Das Tauchrohr (6) aus dem Gleitrohr (13)
ziehen; zum Trennen dieser beiden Elemente
muss energisch angezogen werden. Mit
diesem Vorgang werden der Dichtring (10),
der Teller (9) und die untere Führungsbuchse
(8) aus dem Gleitrohr geholt.
• Die obere Führungsbuchse (39) von Hand
abnehmen. Falls dies von Hand schwer
ausführbar ist, kann man sich durch
Einsetzen eines Schraubendrehers in den
Schlitz der Buchse behelfen.
• Die untere Führungsbuchse (8), den Teller
(9), den Dichtring (10), den Haltering (11) und
den Staubabstreifer (12) aus dem Tauchrohr
entnehmen.
ACHTUNG
Die abgenommenen Dichtringe und
Staubabstreifer dürfen nicht
wiederverwendet werden.
REMEMBER
Im Paragraph 4.9 ist die Prozedur für den
Einbau der Dichtelemente und den
Zusammenbau Holm - Gleitrohr erläutert.
• Saque la barra (6) de la botella (13); para
separar estos dos elementos es necesario
tirar con fuerza. Con esta operación se
sacarán de la botella el retén (10), el asiento
del muelle (9) y el casquillo guía inferior (8).
• Saque a mano el casquillo guía superior (39).
Si esta operación resultase difícil de efectuar
a mano se puede ayudar introduciendo un
destornillador en el orificio del casquillo.
• Saque de la barra el casquillo guía inferior
(8), el asiento del muelle (9), el retén (10), el
anillo de seguridad (11) y el guardapolvo (12).
¡PRECAUCION!
Los retenes y los guardapolvos eliminados
no se deben volver a utilizar.
NOTA
En el párrafo 4.9 está ilustrado el
procedimiento para el montaje de los elementos
y la recomposición de barra - botella.
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SHIVER
61
4.8 Überholung und Änderung der
Kartusche- und
Bodenventileinstellung
4.8.1 Überholung der Kartusche
(Zugstufendämpfung)
Zerlegung
• Die Stabsgefrästenzone (32) einspannen.
• Mit einer 12 oder 13 mm Schlüssel die Mutter
(38) ausschrauben, gemäß der eingebauten
Mutter.
• Die Mutter (38), die Lamelle oder das Paket
von Lamellen (37), die die Zugstufe
einstellen, den Kolben (36) mit dem Segment
(35), die Lamelle (34) und die Feder (33) in
dieser Reihenfolge abnehmen.
12 mm 13 mm
4.8 Revisión y modificación ajuste
cartucho y válvula de pie
4.8.1 Revision cartucho (freno en
rebote)
Desmontaje
• Bloquee en la prensa la parte fresada del
vástago (32).
• Desatornille la tuerca (38) con una llave de 12
o 13 mm, según el tipo de turca utilizada.
• Quite la tuerca (38), la laminilla o el paquete
de laminillas (37) que ajustan el rebote, el
pistón (36) con su segmento (35), la laminilla
(34) y el muelle (33), siguiendo este orden.
12 mm 13 mm
4.8 Révision et modification réglage
cartouche et clapet de pied
4.8.1 Révision cartouche (freinage en
détente)
Démontage
• Bloquer dans l’étau la partie fraisé de la tige
(32).
• Dévisser l’écrou (38) en utilisant une clé de 12
ou de 13 mm selon le type d’écrou installé.
• Ôter l’écrou (38), la lamelle ou le groupe de
lamelles qui règlent la détente (37), le piston
(36) complet de segment (35), la lamelle (34)
et le ressort (33) en suivant cet ordre.
12 mm 13 mm
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SHIVER
63
Zusammenbau
WICHTIG
Die Lamellen (37) und der Kolben (36)
verursachen die Zugstufendämpfung. Wenn
nötig, ist es auch möglich, das Gabelverhalten
während der Zugstufenphase zu ändern, durch
den Ersatz der Lamellen (37) und des Kolbens
(36) mit anderen Teilen, die verschiedene
Merkmale aufweisen.
ACHTUNG
Ausschließlich Original-Marzocchi Lamellen
und Kolben verwenden; die Komponenten
nicht ändern.
• Wenn nötig, den Kolbensegment (35)
ersetzen.
• Die Feder (33), die Lamelle (34), den Kolben
(36) mit dem Segment (35), die Lamelle oder
das Paket von Lamellen (37), die die
Zugstufe einstellen in dieser Reihenfolge am
Stabsende einsetzen.
ACHTUNG
Der Kolben muss so montiert werden, dass
die Löcher, die einen kleineren Durchmesser
aufweisen, nach die Einstellungslamellen
(37) gerichtet sind.
•Die Mutter (38) manuell anziehen.
• Die Stabsgefrästenzone (32) einspannen.
• Mit einer geeigneten Schlüssel (12 oder 13
mm gemäß der eingebauten Mutter ) die
Mutter (38) mit dem vorgeschriebenen
Anzugsmoment (siehe Tabelle 1 -
Anzugsmomente) anziehen.
Montaje:
NOTA
Las laminillas (37) y el pistón (36) causan la
amortiguación en rebote. Si necesario, es
posible modificar el comportamiento de la
horquilla en la fase de rebote, remplazando las
laminillas (37) y el pistón (36) por otros
particulares que tengan características
diferentes.
¡PRECAUCION!
¡Sólo utilize laminillas y pistones originales
Marzocchi; no modifique los particulares.
• Si necesario, reemplazar el segmento del
pistón (35).
• Inserte en la parte terminal del vástago el
muelle (33), la laminilla (34), el pistón (36)
con su segmento (35), la laminilla o las
laminillas (37) que ajustan el rebote,
siguiendo este orden.
¡PRECAUCION!
El pistón tiene que orientarse con los
agujeros que tienen el diámetro menor hacia
las laminillas de regulación (37).
• Atornille la tuerca (38) a mano.
• Bloquee en la prensa la parte fresada del
vástago de amortiguación (32).
• Apriete la tuerca (38) con una llave de 12 o
13 mm, según el tipo de turca utilizada, hasta
el par de torsión correcto (ver Tabla 1 - Pares
de torsión).
Montage
NOTE
Les lamelles (37) et le piston (36) causent le
freinage en détente. Au cas où il serait
nécessaire, il est possible de modifier la conduite
de la fourche pendant la phase de détente en
remplaçant les lamelles (37) et le piston (36) par
d’autres composants ayant des caractéristiques
différentes.
ATTENTION
Utiliser exclusivement des lamelles et des
pistons originels Marzocchi ; ne pas modifier
les composants.
• Si nécessaire, remplacer le segment du piston
(35).
• Introduire dans la partie terminale de la tige le
ressort (33), la lamelle (34), le piston (36)
complet de segment (35), la lamelle ou les
lamelles qui règlent la détente (37) en suivant
cet ordre.
ATTENTION
Le piston doit être installé de façon que les
trous ayant le diamètre plus petit soient
dirigés vers les lamelles de réglage (37).
• Serrer l’écrou (38) manuellement.
• Bloquer dans l’étau la partie fraisé de la tige
amortisseur(32).
• Serrer l’écrou (38) en utilisant une clé de 12 ou
de 13 mm selon le type d’écrou installé, au
couple de serrage prévu (voir Tableau 1 -
Couples de serrage).
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SHIVER
65
4.8.2 Überholung des Bodenventils
(Druckstufendämpfung)
Zerlegung
• Die Bodenschraube durch den Eingriff (47)
einspannen.
• Mit einer 13 mm Schlüssel die Mutter (42)
ausschrauben.
• Die Mutter (42), die Feder (33), die Lamelle
(43), den Kolben (45) mit dem O-Ring (44),
die Lamelle oder das Paket von Lamellen
(46), die die Druckstufe einstellen, in dieser
Reihenfolge abnehmen.
13 mm
4.8.2 Revisión válvula de pie (freno en
compresión)
Desmontaje
• Bloquee el tornillo de pie a través del agarre
(47)
• Con una llave de 13 mm desatornille la tuerca
(42).
• Quite la tuerca (42), el muelle (33), la laminilla
(43), el pistón (45) con su anillo O-ring (44), la
laminilla o el paquete de laminillas (46) que
ajustan la compresión, siguiendo este orden.
13 mm
4.8.2 Révision clapet de pied (freinage
en compression)
Démontage :
• Bloquer dans l’étau la vis de fond par la prise
de clé (47).
• En utilisant une clé de 13 mm dévisser l’écrou
(42).
• Ôter l’écrou (42), le ressort (33), la lamelle
(43), le piston (45) complet de jonc d’arrêt
(44), la lamelle ou le groupe de lamelles qui
règlent la compression (46), en suivant cet
ordre.
13 mm
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SHIVER
67
Zusammenbau:
WICHTIG
Die Lamellen (46) und der Kolben (45)
verursachen die Druckstufendämpfung. Wenn
nötig, ist es auch möglich, das Gabelverhalten
während der Druckstufenphase zu ändern,
durch den Ersatz der Lamellen (46) und des
Kolbens (45) mit anderen Teilen, die
verschiedene Merkmale aufweisen.
ACHTUNG
Ausschließlich Original-Marzocchi Lamellen
und Kolben verwenden; die Komponenten
nicht ändern.
• Wenn nötig, den O-Ring (44) des Kolbens
auswechseln.
• Die Lamelle oder das Paket von Lamellen
(46), die die Druckstufe einstellen, den
Kolben (45) mit dem O-Ring (44), die Lamelle
(43) und die Feder (33) in dieser Reihenfolge
in das Bodenventil einsetzen.
ACHTUNG
Der Kolben muss so montiert werden, dass
die Löcher, die einen kleineren Durchmesser
aufweisen, nach die Einstellungslamellen
(46) gerichtet sind.
•Die Mutter (42) manuell anziehen.
• Die Bodenschraube durch den Eingriff (47)
einspannen.
• Mit einer 13 mm Schlüssel die Mutter (42) mit
dem vorgeschriebenen Anzugsmoment
(siehe Tabelle 1 - Anzugsmomente)
anziehen.
Montaje:
NOTA
Las laminillas (46) y el pistón (45) causan la
amortiguación en compresión. Si necesario, es
posible modificar el comportamiento de la
horquilla en la fase de compresión,
remplazando las laminillas (46) y el pistón (45)
por otros particulares que tengan características
diferentes.
¡PRECAUCION!
Sólo utilize laminillas y pistones originales
Marzocchi; no modifique los particulares.
• Si necesario, reemplazar el anillo O-ring del
pistón (44).
• Inserte en la válvula de pie la laminilla o el
paquete de laminillas (46) que ajustan la
compresión, el pistón (45) con su anillo O-
ring (44), la laminilla (43) y el muelle (33),
siguiendo este orden.
¡PRECAUCION!
El pistón tiene que orientarse con los
agujeros que tienen el diámetro menor hacia
las laminillas de regulación (46).
• Atornille la tuerca (42) a mano.
• Bloquee en la prensa el tornillo de pie a
través del agarre (47).
• Apriete la tuerca (42) con una llave de 13 mm
hasta el par de torsión correcto (ver Tabla 1 -
Pares de torsión).
Montage:
NOTE
Les lamelles (46) et le piston (45) causent le
freinage en compression. Au cas où il serait
nécessaire, il est possible de modifier la conduite
de la fourche pendant la phase de compression
en remplaçant les lamelles (46) et le piston (45)
par d’autres composants ayant des
caractéristiques différentes.
ATTENTION
Utiliser exclusivement des lamelles et des
pistons originels Marzocchi ; ne pas modifier
les composants.
• Si nécessaire, remplacer le jonc d’arrêt du
piston (44).
• Introduire, dans le clapet de fond la lamelle ou
le groupe de lamelles qui règlent la
compression (46), le piston (45) complet de
jonc d’arrêt (44), la lamelle (43) et le ressort
(33).
ATTENTION
Le piston doit être installé de façon que les
trous ayant le diamètre plus petit soient
dirigés vers les lamelles de réglage (46).
• Serrer l’écrou (42) manuellement.
• Bloquer dans l’étau la vis de fond par la prise
de clé (47).
• En utilisant une clé de 13 mm serrer l’écrou
(42) au couple de serrage prévu (voir Tableau
1 - Couples de serrage).
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SHIVER
69
4.9 Remontage du fourreau - porte
fourreau et montage des joints
d’étanchéité
NOTE
Les joints d’étanchéité et les cache-poussière
démontés ne peuvent pas être réutilisés.
Avant de procéder au remontage, vérifier l’état
des bagues de glissement; si elles sont rayées
ou griffées, les remplacer.
Vérifier le revêtement en téflon des bagues de
glissement et s’assurer qu’il est intact.
• Appliquer du ruban adhésif à l’extrémité du
plongeur afin de couvrir le logement de la
bague supérieure.
• Etaler un peu de graisse sur le cache-
poussière et le joint d’étanchéité.
• Introduire dans l’ordre suivant le cache-
poussière (12), le jonc d’arrêt (11), le joint
d’étanchéité (10), la cuvette (9) et la bague de
glissement inférieure (8) dans le plongeur.
ATTENTION
Prêter attention à l’orientation du joint
d’étanchéité (10), qui doit être inséré de façon
à avoir la partie creuse tournée vers la
cuvette (9).
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R5080AC
4.9 Zusammenbau Holm - Gleitrohr
und Anbringung Dichtringe
WICHTIG
Die abgenommenen Dichtringe und
Staubabstreifer dürfen nicht wiederverwendet
werden.
Vor Beginn des Wiedereinbaus den Zustand der
Führungsbuchsen überprüfen; wenn sie gerieft
oder zerkratzt sind, auswechseln.
Die Teflonbeschichtung der Führungsbuchsen
überprüfen; sie muss unversehrt sein.
• Das Ende des Tauchrohrs so mit einem
Klebeband umwickeln, dass der Sitz der
oberen Buchse abgedeckt ist.
• Den Staubabstreifer und den Dichtring leicht
einfetten.
• In dieser Reihenfolge in das Tauchrohr
einsetzen: Staubabstreifer (12), Haltering
(11), Dichtring (10), Teller (9) und untere
Führungsbuchse (8).
ACHTUNG
Seien Sie besonders aufmerksam, den
Dichtring (10) so einzurichten, dass die
Hohlseite sich gegenüber den Teller (9)
findet.
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4.9 Recomposición barra de horquilla /
botella y montaje retenes
NOTA
Los retenes y los guardapolvos eliminados no
se deben volver a utilizar.
Antes de volver a montarlos, compruebe las
condiciones de los casquillos de guía; si están
rayados o arañados sustitúyalos.
Compruebe el forro de teflón de los casquillos
de guía que debe ser íntegro.
• Aplique cinta adhesiva en una extremidad de
la barra de manera que cubra la sede del
casquillo superior.
• Lubrique ligeramente con grasa el
guardapolvo y el retén.
• Introduzca en la barra con el siguiente orden:
el guardapolvo (12), el anillo de seguridad
(11), el retén (10), el asiento del muelle (9) y
el casquillo guía inferior (8).
¡PRECAUCION!
Preste atención a la orientación del retén
(10) que tiene que insertarse de manera que
el lado hueco esté dirigido hacia el asiento
del muelle (9).
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71
• Enlever le ruban adhésif de l’extrémité du
plongeur en éliminant, au besoin, toute trace
de colle.
• Introduire à la main la bague de glissement
supérieure (39).
NOTE
Si l’introduction de la bague de glissement
s’avère difficile à exécuter à la main, il est
possible d’utiliser un tournevis plat en insérant la
tête dans la fissure de la bague.
• Introduire avec soin le plongeur dans le porte-
fourreau en faisant attention à ne pas
endommager la bague de glissement
supérieure.
• Amener la bague de glissement inférieure en
contact avec le porte-fourreau, la cuvette et le
joint.
• Monter sur le plongeur (5) l’outil introducteur
spécial et, en poussant ce dernier contre le
joint d’étanchéité (10), introduire la bague de
glissement inférieure, la cuvette et le joint
dans le logement prévu.
• Das Klebeband am Ende des Tauchrohrs
abnehmen und eventuelle Kleberspuren
beseitigen.
• Die obere Führungsbuchse (39) von Hand
einsetzen.
WICHTIG
Falls das Einsetzen der Führungsbuchse von
Hand schwer ausführbar ist, kann man sich
durch Einsetzen eines Schraubendrehers in den
Schlitz der Buchse behelfen.
• Das Tauchrohr vorsichtig in das Gleitrohr
einschieben, dabei sorgfältig darauf achten,
dass die obere Führungsbuchse nicht
beschädigt wird.
• Die untere Führungsbuchse bis zur
Berührung mit dem Gleitrohr, dem Teller und
dem Dichtring einführen.
• Den zugehörigen Einschubzylinder am
Tauchrohr (5) anbringen und damit auf den
Dichtring (10) drücken, um die untere
Führungsbuchse, den Teller und den
Dichtring einzuschieben.
• Elimine la cinta adhesiva colocada en el
extremo de la barra, eliminando eventuales
restos de adhesivo.
• Introduzca a mano el casquillo guía superior
(39).
NOTA
Si fuera difícil introducir manualmente el
casquillo guía se puede ayudar introduciendo
un destornillador en el orificio del casquillo.
• Introduzca delicadamente la barra en la
botella, prestando la máxima atención a no
dañar el casquillo guía superior.
• Acompañe el casquillo guía inferior hasta el
contacto con la botella, el asiento del muelle y
el retén.
• Monte en el tubo portante (5) el introductor
especial y con éste empujando en el retén
(10) introduzca en su sede el casquillo guía
inferior, el asiento y el retén.
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SHIVER
73
• Monter le jonc d’arrêt (11) à l’aide d’un petit
tournevis plat et vérifier qu’il est parfaitement
en place dans la gorge spéciale en faisant
attention à ne pas rayer le plongeur.
• Monter à nouveau le cache-poussière (12) en
exerçant une pression avec les mains.
• Den Haltering (11) anbringen, dazu einen
kleinen Schraubendreher zu Hilfe nehmen,
der perfekt in die entsprechende Rille passt,
und sorgfältig dabei darauf achten, dass das
Tauchrohr nicht verkratzt wird.
• Den Staubabstreifer (12) durch Drücken mit
den Händen wieder einsetzen.
• Monte el anillo de seguridad (11) ayudándose
con un destornillador pequeño comprobando
que se introduzca perfectamente en su
ranura y prestando mucha atención a no
rayar la barra de horquilla.
• Introduzca en su sede el guardapolvo (12)
presionando con las manos.
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SHIVER
75
4.10 Remontage du groupe amortisseur
et clapet de pied
• Introduire la tige du groupe amortisseur (32)
dans le corps (30).
NOTE
Sur les deux groupes amortisseurs se trouve un
segment d’étanchéité. Avant le remontage
vérifier que ce segment n’est pas détérioré ou
endommagé; le remplacer si nécessaire.
Agir avec beaucoup de précautions et, le cas
échéant, s’aider avec un petit tournevis plat pour
simplifier l’introduction du piston de l’amortisseur
dans le corps tubulaire.
L’introduction du piston doit se faire sans
interférences.
• Introduire sur la tige (32) l’embout (29) du
tampon de butée; cela doit se faire de façon
que le côté de la prise de clé soit dirigé vers le
corps (30) et que le siège du fil métallique (F)
soit dépassée.
• Introduire le fil métallique (27) dans son siège
(F).
• Mener l’embout (29) jusqu’au contact avec le
jonc d’arrêt.
• Introduire le tampon de fond (28) ; celui-ci doit
être inséré en ayant les feintes pour le
passage de l’huile dirigés vers l’embout.
• Insérer l’écrou supérieur (26) et le serrer sur
l’embout (29).
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17 mm 18 mm 21 mm
R5081AA
4.10 Zusammenbau Pumpengruppe
und Bodenventil
• Den Pumpenelementstab (32) in die Hülse
(30) einsetzen.
WICHTIG
In beiden Pumpenelementen ist ein
Dichtsegment angebracht; vor dem
Wiedereinbau überprüfen, ob es abgenutzt oder
beschädigt ist, notfalls auswechseln.
Beim Einsetzen des Kolbens des
Pumpenelements in die Schutzhülse mit größter
Vorsicht vorgehen und sich gegebenenfalls mit
einem kleinen Schraubendreher behelfen.
Das Einsetzen des Kolbens muss ohne
Anstoßen erfolgen.
•Die Spitze (29) des Bodenpuffers in den Stab
(32) einsetzen; das muss so durchgeführt
werden, dass die Seite mit dem
Schlüsseleingriff nach der Hülse (30)
gerichtet ist, und dass der Sitz (F) für den
Metalldraht (27) übersteigt wird.
• Den Metalldraht (
27
) in seinen Sitz (
F
) einsetzen.
•Die Spitze (29) bis zur Berührung mit dem
Haltering anbringen.
• Den Bodenpuffer so einsetzen (28), dass die
Langlöcher für den Öldurchfluss nach der
Spitze gerichtet sind.
• Die obere Mutter (26) anbringen und sie auf
die Spitze (29) anziehen.
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17 mm 18 mm 21 mm
R5081AA
4.10 Recomposición elemento de
bomba y válvula de pie
• Inserte el vástago del elemento de bomba
(32) en la protección (30).
NOTA
En los dos elementos de bomba hay un
segmento de retención; antes de volver a
montarlos compruebe que no estén gastados o
dañados, si fuera necesario, sustitúyalos.
Preste la máxima atención y eventualmente
ayúdese con un destornillador pequeño para
facilitar la introducción del pistón del elemento
de bomba en el tubo de protección.
La introducción del se debe producir sin
interferencias.
• Inserte en el vástago (32) la varilla de empuje
(29) de la almohadilla de pie; la inserción
tiene que hacerse de manera que el lado con
el agarre esté dirigido hacia la protección (30)
y que el asiento del alambre (F) sea
sopbrepasado.
• Inserte el alambre (27) en su asiento (F).
• Lleve la varilla de empuje (29) hasta el
contacto con el alambre.
• Inserte la almohadilla de pie (
28
); esta tiene que
insertarse de manera que los ojetes para el flujo
de aceite estén dirigidos hacia la varilla de empuje.
• Inserte la tuerca superior (26) y apriete en la
varilla de empuje (29).
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17 mm 18 mm 21 mm
R5081AA
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• Garder immobile l’écrou (26) avec une clé de
18 m et serrer l’embout (29) au couple de
serrage prévu (voir Tableau 1 - Couples de
serrage), en utilisant une clé de 17 mm.
• Introduire le guide ressort (24) dans la tige du
groupe amortisseur (32) ; le guide ressort doit
être inséré du côté ayant le diamètre plus petit
dirigé vers le tampon de fond.
• Visser à fond le contre-écrou (23) sans serrer.
• Die Mutter (26) mit einer 18 mm Schlüssel
blockieren und die Spitze (29) mit einer 17
mm Schlüssel mit dem vorgeschriebenen
Anzugsmoment anziehen (siehe Tabelle 1 -
Anzugsmomente).
• Die Federhülse (24) in den
Pumpenelementstab (32) so einsetzen , dass
die Seite mit kleinerem Durchmesser nach
dem Bodenpuffer gerichtet ist.
• Die Gegenmutter (23) einschrauben, ohne
festmachen.
• Tenga fija la tuerca (26) con una llave de 18
mm y con una llave de 17 mm apriete la
varilla de empuje (29) hasta el par de torsión
correcto (véase Tabla 1 - Pares de torsión).
• Inserte en el vóstago del elemento de bomba
(32) la guía del muelle (24): esta tiene que
insertarse con la parte de diámetro menor
hacia la almohadilla de pie.
• Atornille la contratuerca (23) sin apretar.
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SHIVER
79
• Pousser le groupe amortisseur pré assemblé
(23) jusqu’au contact avec le plongeur (5).
• Serrer le clapet de pied à la main.
• Introduire l’outil R5081AA à l’intérieur du
fourreau de façon que la rotation du corps soit
bloquée ; pour faire cela il est nécessaire que
la fente obtenue à l’extrémité inférieure de
l’outil soit exactement insérée dans l’hexagone
du corps.
ATTENTION
Dans la partie supérieure de l’outil vous
trouvez deux trous opposés où il est possible
d’introduire un pivot pour en faciliter le
blocage. L’outil ne doit quand-même être
tourné en aucun cas, mais il doit seulement
être utilisé pour garder les composants
intérieurs du fourreau immobiles.
• Avec une clé à tube de 21 mm serrer le clapet
de pied (41) au couple de serrage prévu (voir
Tableau 1 - Couples de serrage).
• Den vormontierte Pumpenelement (23) bis
zur Berührung mit dem Standrohr (5) stoßen.
• Das Bodenventil von Hand einschrauben.
•Das Gerät R5081AA in den Holm so
einsetzen, dass die Hülserotation blockiert
wird; um die Blockierung zu erreichen ist es
nötig, dass das am Gerätsextremität liegende
Langloch sich perfekt in den Hülsesechskant
einsitzt.
ACHTUNG
Im oberen Gerätsgebiet sind zwei diametral
entgegengesetzte Löcher zu sehen, wo eine
Achse eingesetzt werden kann, um die
Blockierung einfacher zu machen. Das Gerät
kann jedoch auf keinen Fall rotiert werden,
sondern nur zur Blockierung der
innenliegenden Komponenten des Holmes
benutzt werden.
• Mit einer 21 mm Steckschlüssel das
Bodenventil (41) mit dem vorgeschriebenen
Anzugsmoment anziehen (siehe Tabelle 1 -
Anzugsmomente).
• Empuje el elemento de bomba
preensemblado (23) hasta el contacto con la
barra (5).
• Apriete la válvula de pie de mano.
• Inserte la herramienta R5081AA al interior de
la barra de manera que la rotación de la
protección esté bloqueada; para hacer esto
es necesario que el ojete obtenido en la
extremidad inferior de la herramienta se
inserte perfectamente en el hexágono de la
protección.
¡PRECAUCION!
En la zona superior de la herramienta hay
dos agujeros diametralmente opuestos
donde se puede insertar un eje para hacer el
bloqueo más facil. No obstante la
herramineta no se debe rotear para ninguna
razón, sino sólo utilizarse para tener fijos los
componentes interiores de la barra.
• Con una llave tubolar de 21 mm apriete la
válvuala de pie (41) hasta el par de torsión
correcto (véase Tabla 1 - Pares de torsión).
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SHIVER
81
4.11 Remplissage de l’huile
NOTE
L’outil R5051AC est disponible en pièce
détachée : en le serrant sur la partie terminale de
la tige, l’extraction de la tige elle-même de
l’intérieur du porte-fourreau sera plus facile.
• Lever complètement le porte-fourreau.
• Dans un verre mesureur gradué préparer la
quantité d’huile qui doit être versée dans le
fourreau (voir Tableau 2 - Huile et quantité).
• Verser à l’intérieur du porte-fourreau (13)
environ 2/3 de l’huile nécessaire, puis effectuer
quelques pompages pour éliminer l’air à
l’intérieur.
• Procéder en versant la quantité nécessaire.
• Abaisser le porte-fourreau sur le plongeur
jusqu’à ce que le cache-poussière s’appuie sur
le support de roue.
• Attendre quelques minutes et vérifier le volume
d’air (voir Tableau 2 - Huile et quantité). Au
besoin, rétablir le niveau.
NOTE
Un volume d’air inférieur ou supérieur ou un type
d’huile différent de ceux conseillés peuvent
modifier le comportement de la fourche.
• Lever le porte-fourreau (13) sur le plongeur (5).
• Introduire la tige interne de renvoi réglage (31).
• Introduire le petit tube de pré-charge (21), le
ressort (25) et la cuvette guide ressort (20).
• Serrer à fond le bouchon de fermeture (48).
19 mm
R5051AC
4.11 Einfüllen des Öls
WICHTIG
Das Werkzeug R5051AC ist als Ersatzteil
verfügbar; wenn es am Stabsende eingeschraubt
wird, ist es einfacher, den Stab selbst vom
Gleitrohresinnere abzunehmen.
• Das Gleitrohr vollständig auf das Standrohr
hochschieben.
• In einem Messbecher die Ölmenge bereitstellen,
die in den Holm eingefüllt werden soll (siehe
Tabelle 2 - Öl und Füllmengen).
• Etwa 2/3 des benötigten Öls in das Gleitrohr
(13) einfüllen, dann einige Pumpbewegungen
ausführen, um die Luft auszutreiben.
• Die restliche Ölmenge einfüllen.
• Das Gleitrohr vom Tauchrohr nach unten
ziehen, bis der Staubabstreifer am
Radaufnahmefuß anstößt.
• Einige Minuten warten, dann das Luftvolumen
kontrollieren (siehe Tabelle 2 - Öl und
Füllmengen) und gegebenenfalls Öl nachfüllen.
WICHTIG
Ein geringeres oder höheres Luftvolumen oder ein
anderes als das vorgeschriebene Öl können das
Verhalten der Gabel in jeder Phase ändern.
• Das Gleitrohr (13) über das Tauchrohr (5)
hochschieben.
• Den inneren Rückrufstab (31) einsetzen.
• Den Vorspannring (21), die Feder (24) und den
Federhülseteller (20) einsetzen.
• Den Verschluss (48) ganz zuschrauben.
19 mm
R5051AC
4.11 Relleno de aceite
NOTA
La herramienta R5051AC está disponible para
los repuestos: aprietandola en la parte terminal
del vástago, le extracción del mismo de la botella
será más fácil.
• Alce completamente la botella en la barra.
• Prepare en un recipiente graduado la cantidad
de aceite que debe versar en la barra de
horquilla (véase Tabla 2 - Aceite y cantidad).
• Introduzca en el interior de la botella (13)
aprox. 2/3 del aceite necesario y efectúe varios
bombeos para eliminar el aire.
• Proceda hasta versar la cantidad necesaria.
• Baje la botella en la barra de horquilla hasta el
tope del guardapolvo en el pie portarueda.
• Espere unos minutos y compruebe el volumen
del aire (véase Tabla 2 - Aceite y cantidad) y
eventualmente rellene hasta el nivel.
NOTA
Un volumen de aire inferior o superior, o un tipo
de aceite diferente del indicado pueden modificar
el comportamiento de la horquilla en cada una de
sus fases.
• Alce la botella (13) en la barra de horquilla (5).
• Inserte el vástago interior de transmición
regulación (31).
• Introduzca el tubo de precarga (21), el muelle
(25) y el asiento guía del muelle (20).
• Apriete hasta el fondo el tapón de cierre (48).
19 mm
R5051AC
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SHIVER
83
• Dévisser entièrement la vis de réglage (R),
correspondant au registre ouvert.
• A l’aide de deux clés de 19 mm, serrer le
contre-écrou (23) sur le bouchon (48) au
couple prévu (voir Tableau 1 - Couples de
serrage).
• Lever le porte-fourreau sur le plongeur.
• A l’aide de la clé de 19 mm, serrer le bouchon
de fermeture (48) sur le porte fourreau au
couple prévu (voir Tableau 1 - Couples de
serrage).
• Rétablir le réglage correct en intervenant sur
la vis de réglage (R) (voir paragraphe 5).
• Die Einstellschraube (R), die dem offenen
Einsteller entspricht, komplett ausschrauben.
• Mit zwei 19 mm-Schlüsseln die Kontermutter
(23) auf dem Verschluss (48) mit dem
vorgeschriebenen Anzugsmoment (siehe
Tabelle 1 - Anzugsmomente) anziehen.
• Das Gleitrohr über das Tauchrohr
hochschieben.
• Mit der 19 mm-Schlüssel den Verschluss (48)
mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment
(siehe Tabelle 1 - Anzugsmomente) anziehen.
• Die richtige Einstellung durch die
Einstellschraube (R) (siehe Paragraph 5)
rückstellen.
• Desatornille competamente el tornillo de
regulación (R) que corresponde al ajuste
abierto.
• Utilizando dos llaves de 19 mm apriete la
contratuerca (23) en el tapón (48) al par de
torsión indicado (véase Tabla 1 - Pares de
torsión).
• Alce la botella en la barra de horquilla.
• Con la llave de 19 mm, apriete el tapón de
cierre (48) en la botella al par de torsión
indicado (véase Tabla 1 - Pares de torsión).
• Reestablezca el ajuste correcto accionando
el tornillo de regulación (R) (véase párrafo 5).
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DE
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SHIVER
85
4.12 Montage der Gabel am Motorrad
ACHTUNG
Der Einbau der Gabel in den Rahmen muss,
was die Lenk- und Bremsorgane sowie die
Befestigungsteile des Rads betrifft, unter
Beachtung der Anleitung des
Motorradherstellers erfolgen. Eine nicht
vorschriftsmäßig ausgeführte Montage kann
die Sicherheit des Fahrers gefährden.
Für ein einwandfreies Funktionieren der Gabel
muss das Rad folgendermaßen auf die Gabel
montiert werden:
• Den Bolzen durch die rechte Radaufnahme,
das Rad und die linke Radaufnahme
schieben.
• Die Bolzenmutter auf der linken Seite
anschrauben und fest anziehen.
• Die Gabelholme ein paar Mal vollständig
ausfahren lassen.
• Die beiden Schrauben der rechten
Radaufnahme in der Reihenfolge 1-2-1
anziehen.
ACHTUNG
Falls die Gabel aus oben und unten
Gabelbrücke ausgerüstet wird, bitte folgen
das Prozedurverfahren, das im Motorrad
Handbuch ist.
4.12 Reensemblaje de la horquilla en la
motocicleta
¡PRECAUCION!
La instalación de la horquilla en el chasis
debe ser efectuada respetando las
especificaciones técnicas del Constructor
de la motocicleta en lo que se refiere a las
piezas de la dirección, del freno y de la
sujeción de la rueda. Un montaje non
correcto puede comprometer la seguridad y
la incolumidad del piloto.
Para un funcionamiento correcto de la horquilla
la rueda debe ser instalada en la horquilla de la
siguiente manera:
• Introduzca el perno a través del portarueda
derecho, la rueda y el portarueda izquierdo.
• Atornille la tuerca del perno en el lado
izquierdo y apriete hasta el fondo.
• Realice algunas compresiones completas de
las barras de horquilla.
• Apriete los dos tornillos del portarueda
derecho con secuencia 1 - 2 - 1.
¡PRECAUCION!
Si la horquilla ya tiene pletina y puente el
procedimiento de instalación que se tiene
que observar es él contenido en el manual
del constructor de la moto.
4.12 Remontage de la fourche sur le
motocycle
ATTENTION
L'installation de la fourche sur le cadre doit
être effectuée en respectant les
spécifications du Constructeur du motocycle
en ce qui concerne les organes de direction,
de freinage et la fixation de la roue. Un
montage incorrect peut nuire à la sécurité du
pilote.
Pour un fonctionnement correct de la fourche, la
roue doit être montée sur la fourche comme suit:
• Introduire l’axe à travers le support de roue
roit, la roue et le support de roue gauche.
• Visser l’écrou de l’axe sur le côté gauche et
serrer à fond.
• Comprimer la fourche à fond quelques fois.
• Serrer les deux vis du support de roue droit
selon une séquence 1-2-1.
ATTENTION
Pour d'autres renseignements concernant le
réglage de la fourche, upgrade kit, kit de
révision, visitez le site www.marzocchi.com à
la page produits aftermarket moto.
FR
DE
ES
SHIVER
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5 EINSTELLUNGE
5.1 Zugstufeneinstellung
Durch die Einstellschraube (R), die auf dem
oberen Verschluss beider Gabelholme
angeordnet ist, können Sie die
Gabelzugstufendämpfung einstellen.
WICHTIG
Um die Zugstufendämpfungseinstellung zu
ändern, immer von der „völlig geschlossenen“
Position anfangen (die Einstellschraube ist
komplett im Uhrzeigersinn gedreht).
Jede Einstellposition ist durch ein „klick“
erkennbar.
• Durch Drehen der Einstellschraube (R) mit
einem Schraubendreher von geeigneter Art
im Uhrzeigersinn können Sie die
Zugstufendämpfung erhöhen; die Gabel wird
deshalb langsamer während der
Zugstufenphase.
• Durch Drehen der Einstellschraube (R) mit
einem Schraubendreher von geeigneter Art
gegen den Uhrzeigersinn können Sie die
Zugstufendämpfung reduzieren; die Gabel
wird deshalb schneller während der
Zugstufenphase.
ACHTUNG
Die Einstellschraube (R) nie über ihren
Endanschlag hinaus anziehen.
5 AJUSTES
5.1 Ajuste rebote
El ajuste de la amortiguación en rebote de la
horquilla puede hacerse a través del tornillo de
regulación (R) que se encuentra en el tapón
superior de las dos barras.
NOTA
Para modificar la regulación del freno de rebote,
empieze siempre desde la posición de “todo
cerrado” (ajuste completamente girado en el
sentido de las agujas del reloj).
Cada posición de regulación se puede
reconocer por un “click”.
• Cuando gira el regulador (R), por medio de
un destornillador de tamaño adecuado, en el
sentido de las agujas del reloj, aumenta la
amortiguación hidráulica del rebote, haciendo
que la horquilla vuelva lentamente durante la
fase del rebote.
• Cuando gira el regulador (R), por medio de
un destornillador de tamaño adecuado, en el
sentido contrario de las agujas del reloj,
disminuye la amortiguación hidráulica del
rebote, haciendo que la horquilla sea más
sensible durante la fase de rebote.
¡PRECAUCION!
No fuerces el regulador (R) más allá de su
tope.
5RÉGLAGES
5.1 Réglage détente
Le réglage de l’amortissement en extension (ou
amortissement en détente) de la fourche peut
être effectué à travers la vis de réglage (R),
située sur les bouchons supérieurs des deux
fourreaux.
NOTE
Pour modifier le réglage de l’amortissement en
détente, il faut toujours commencer par la
position de complètement serré (vis
complètement tournée dans le sens des aiguilles
d’une montre).
Chaque position de réglage peut être reconnue
par un « click ».
• À l’aide d’un tournevis plat de forme adaptée
tourner la vis de réglage (R) dans le sens des
aiguilles d’une montre pour augmenter
l’amortissement hydraulique en détente : de
cette façon, la fourche sera plus lente en
phase de détente.
• À l’aide d’un tournevis plat de forme adaptée
tourner la vis de réglage (R) dans le sens
contraire aux aiguilles d’une montre pour
réduire l’amortissement hydraulique en
détente : de cette façon, la fourche sera plus
réactive en phase de détente.
ATTENTION
Ne pas forcer la vis de réglage (R) au-delà
des butées.
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SHIVER
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5.2 Druckstufeneinstellung
Durch die Einstellschraube (C), die im unteren
Gebiet beider Holme angeordnet ist, können Sie
die Gabeldruckstufendämpfung einstellen.
WICHTIG
Um die Druckstufendämpfungseinstellung zu
ändern, immer von der „völlig geschlossenen“
Position anfangen (die Einstellschraube ist
komplett im Uhrzeigersinn gedreht).
Jede Einstellposition ist durch ein „klick“
erkennbar.
• Den Plastikschutzverschluss abnehmen.
• Durch Drehen der Einstellschraube (C) mit
einem Schraubendreher von geeigneter Art
im Uhrzeigersinn können Sie die hydraulische
Druckstufenbremse erhöhen; bei gleicher
Beanspruchung, wird der Federweg kürzer.
• Durch Drehen der Einstellschraube (C) mit
einem Schraubendreher von geeigneter Art
gegen Uhrzeigersinn können Sie die
hydraulische Druckstufenbremse reduzieren;
die Gabel wird deshalb weicher gegenüber
den Unebenheiten.
ACHTUNG
Die Einstellschraube (C) nie über ihren
Endanschlag hinaus anziehen.
• Den Plastikschutzverschluss wieder
einsetzen.
5.2 Ajuste compresión
El ajuste de la amortiguación en compresión de
la horquilla puede hacerse a través del tornillo
de regulación (C) que se encuentra en la parte
inferior de cada barra.
NOTA
Para modificar la regulación del freno de
compresión, empieze siempre desde la posición
de “todo cerrado” (ajuste completamente girado
en el sentido de las agujas del reloj).
Cada posición de regulación se puede
reconocer por un “click”.
• Saque el tapón de protección de plástico.
• Cuando gira el regulador (C), por medio de
un destornillador de tamaño adecuado, en el
sentido de las agujas del reloj, aumenta la
compresión hidráulica, reduciendo el
recorrido que hace la horquilla bajo la misma
presión.
• Cuando gira el regulador (C), por medio de
un destornillador de tamaño adecuado, en el
sentido contrario a las agujas del reloj,
disminuye la compresión hidráulica, haciendo
que la horquilla se hunda frente a los
obstáculos.
¡PRECAUCION!
No fuerces el regulador (C) más allá de su
tope.
• Reensemble el tapón de protección de
plástico.
5.2 Réglage compression
Le réglage de l’amortissement en compression
de la fourche peut être effectué à travers la vis
de réglage marquée par la lettre (C), située dans
la partie inférieure de chaque fourreau.
NOTE
Pour modifier le réglage de l’amortissement en
compression, il faut toujours commencer par la
position de complètement serré (vis
complètement tournée dans le sens des aiguilles
d’une montre). Chaque position de réglage peut
être reconnue par un « click ».
• Ôter le bouchon de protection en plastique.
• À l’aide d’un tournevis plat de forme adaptée
tourner la vis de réglage (C) dans le sens des
aiguilles d’une montre pour augmenter
l’amortissement hydraulique en compression :
de cette façon, l’on réduit le débattement fait
par la fourche, à égalité de sollicitation
• À l’aide d’un tournevis plat de forme adaptée
tourner la vis de réglage (C) dans le sens
contraire aux aiguilles d’une montre pour
réduire l’amortissement hydraulique en
compression: de cette façon, la fourche sera
plus souple face aux aspérités du sol.
ATTENTION
Ne pas forcer la vis de réglage (C) au-delà
des butées.
• Remonter le bouchon de protection en
plastique.
90
6 TABELLE • TABLES • TABLEAUX • TABELLEN • TABLAS
6.1 Tabella 1 - Coppie di serraggio • Table 1 - Tightening torques • Tableau 1 - Couples de serrage
Tabelle 1 - Anzugsmomente • Tabla 1 - Pares de torsión
6.2 Tabella 2 - Olio e quantità • Table 2 - Oil and quantity • Tableau 2 - Huile et quantité • Tabelle 2 - Ol und Menge
Tabla 2 - Aceite y cantidad
Elemento da serrare - Element to tighten - Élément à serrer -
Schraubelement - Elemento por apretar
Coppie di serraggio (Nm) - Tightening torque (Nm) -
Couples de serrage (Nm) - Anzugsmomente (Nm) - Par de torsión (Nm)
Vite di fondo - Foot screw - Vis de fond - Bodenschraube - Tornillo de fondo 50
Controdado su tappo - Locknut on cap - Contre-écrou sur bouchon -
Kontermutter zum Verschluss - Contratuerca en el tapón
30
Tappo su asta - Cap on rod - Bouchon sur tige - Verschluss auf Stab
Tapón en el vástago
10
Tappo su portastelo - Cap on slider - Bouchon sur porte fourreau -
Verschluss auf Gleitrohr - Tapón en la botella
25
Vite spurgo aria - Air bleed screw - Vis de purge de l’air -
Luftauslassschraube - Tornillo de purga aire
7
Tampone di fondo - Foot buffer - Tampon de fond -
Bodenpuffer - Almohadilla de pie
15
Tipo - Type - Type - Typ - Tipo
Clima - Climate - Climat -
Klima - Clima
Quantità - Quantity - Quantité -
Menge - Cantidad
Volume aria - Air volume - Volume d’air
- Luftvolumen - Volumen aire
Olio MARZOCCHI cod. 55 00 13 SAE 7,5
MARZOCCHI oil code 55 00 13 SAE 7.5
Huile MARZOCCHI code 55 00 13 SAE 7,5
Öl MARZOCCHI Art. 55 00 13 SAE 7,5
Aceite MARZOCCHI cód. 55 00 13 SAE 7,5
Temperato
Temperate
Tempéré
Gehärtet
Templado
610 cc 90 mm
Olio MARZOCCHI cod. 55 00 46 SAE 5
MARZOCCHI oil code 55 00 046 SAE 5
Huile MARZOCCHI code 55 00 46 SAE 5
Öl MARZOCCHI Art. 55 00 46 SAE 5
Aceite MARZOCCHI cód. 55 00 46 SAE 5
Rigido
Rigorous
Rigoureux
Streng
Rigido
610 cc 90 mm
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95
7 GARANTIEERKLÄRUNG
Diese Garantie gilt für den Zeitraum von zwei
(2) Jahre (ab Kaufsdatum). Wenn innerhalb
dieser Zeitspanne irgendwelche Mängel, die
das Material oder die Verarbeitung eines
beliebigen Teils des Federungssystems
Marzocchi betreffen , auftritt, wird das
beschädigte Teil, nach Vorlage der originalen
Rechnung oder anderen Beweis des
Kaufsdatums, kostenlos repariert werden oder
ausgetauscht nach Ermessen der Marzocchi
S.p.A., innerhalb von 30 (dreißig) Tagen vom
Empfang bei einem Marzocchi Händler des Teils
frei Haus.
1. VON DER GARANTIE
AUSGESCHLOSSEN. Diese Garantie gilt
nicht bei Schaden, die auf Unfälle ,
Abänderung und Nachlässigkeit
zurückzuführen sind, bei falschem
Gebrauch oder Missbrauch, bei fehlender
Ausführung einer vernünftigen und
angebrachten Reparatur, bei falscher
Montage, bei falsch ausgeführten
Reparaturen oder unsachgerechter
Installation von Teilen, bei Gebrauch von
Teilen oder Zubehör, die nicht mit denen der
Marzocchi S.p.A. übereinstimmen, bei
Ausführung von Abänderungen , die nicht
von der Marzocchi S.p.A schriftlich bestätigt
oder empfohlen wurden, bei
Akrobatenstücke, bei akrobatischen
Sprüngen , bei Rampensprüngen und/oder
bei normaler Abnutzung und Verschleiß
nach dem Gebrauch des Fahrzeugs.
Diese Garantie gilt nicht bei den
Komponenten, die dem normalen
7 GARANTÍA
En caso de defectos de material o de trabajo en
cualquier componente del sistema de
suspensión Marzocchi dentro de los términos
establecidos por la presente garantía (2 años),
Marzocchi S.p.A. tendrá que arreglar o
reemplazar gratuitamente el mismo
componente defectuoso dentro de 30 (treinta)
días, por medio de un revendedor autorizado
Marzocchi, franco a domicilio, junto a la factura
original de compra u otro documento que
indique la fecha de compra.
1. LA GARANTÍA NO CUBRE: esta garantía
no cubre los daños causados por
accidentes, alteración, negligencia, mala
aplicación o abuso, falta de ejecución de un
razonable y apropriado mantenimiento,
montaje anómalo, reparaciones ejecutadas
de manera incorrecta, o instalación
impropia de los repuestos, uso de
repuestos o acesorios que no correspondan
à las características establecidas por
Marzocchi S.p.A., ejecución de
modificaciones no recomendadas o
aprobadas por escrito por Marzocchi S.p.A.,
desarrollo de actividades como
virtuosidades acrobáticas, saltos
acrobáticos, subidas y/o normal desgaste y
deterioro causado por el uso del vehículo.
Esta garantía no cubre los componentes
que van sujetos al normal desgaste debido
al uso. Estos componentes son: aceite,
retenes, guardapolvos y casquillos guía.
Les rogamos por lo tanto controlar (o hacer
controlar a Su revendedor) la condición de
los componentes sobredichos al momento
7 GARANTIE
Au cas où l’un des composants du système de
suspension Marzocchi présenterait des défauts
matériels ou de fabrication dans deux (2) ans à
dater de la date du premier achat, Marzocchi
s’engage à le réparer ou, à son choix, à le
remplacer gratuitement, dans 30 (trente) jours de
la réception de la pièce defectueuse de la part
d’un revendeur authorisé Marzicchi, port prépayé
en joignant la facture originale d’achat ou autre
document qui donne preuve de l’achat.
1. LA GARANTIE NE COUVRE PAS: La
présente garantie ne s’appliquera pas si les
réclamations sont consécutives à des
incidents, des modifications, des
négligences, toute utilisation impropre ou
abusive , l’absence totale d’entretien, un
montage non conforme, toute réparation
effectuée sommairement ou toute installation
impropre de pièces détachées, l’utilisation de
pièces détachées ou accessoires non
conformes aux spécificités fournies par
Marzocchi S.p.A., toute modification n’ayant
été ni conseillée ni recommandée ou
approuvée par une autorisation écrite
Marzocchi S.p.A., toute activité
“acrobatique”, sauts acrobatiques grimpée
et/ou usure normale et détérioration dues à
l’utilisation de la bicyclette.
La présente garantie ne s’applique pas aux
composants qui sont exposés à l’usure
normale due à l’emploi des composants
mêmes. Il s’agit de : huile, joints
d’étanchéité, cache-poussière et bagues de
glissement. Nous vous prions donc de bien
vouloir vérifier au moment de l’achat de la
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Gebrauchsverschleiß unterliegen. Solche
Komponente sind: Öl, Öldichtungen,
Staubabstreifern und Gleitbuchsen. Wir
bitten Sie deshalb, bei dem Gabeleinkauf
den Zustand solcher Komponenten zu
überprüfen (oder von Ihrem Händler
überprüfen zu lassen), da es nur bei dieser
Zeit möglich sein wird, sie zu ersetzen.
Weiters deckt diese Garantie nicht
eventuelle Kosten, die für den Transport von
oder zum autorisiertem Händler des
Federungssystem Marzocchi aufgewendet
wurden, den Arbeitslohn zur Demontage
des Federungssystem Marzocchi von dem
Fahrzeug oder die Entschädigung infolge
Nutzungsausfalls des Federungssystem
Marzocchi während der Reparaturzeit . Die
Garantie wird automatisch verfallen, falls
die Seriennummer verändert, beschädigt
oder entfernt wurde.
2. KÄUFER. Diese Garantie wird
ausschließlich dem ursprünglichem Käufern
des Federungssystem Marzocchi gewährt
und nicht Dritten. Die Käuferrechte im Sinne
dieser Garantie dürfen nicht veräußert
werden.
3. DAUER. Diese Garantie betrifft den
Zeitraum von zwei (2) Jahre ab dem
Kaufdatum und endet nach dem Ablauf des
obengenannten Zeitraums. Als
unumgängliche Bedingung für die
Garantiegültigkeit, muss der Käufer die
Rechnung oder den Schein bewahren, um
die Einkaufstag zu zeigen.
4. VERFAHREN. Wenn ein von dieser
Garantie gedeckter Schaden festgestellt
wird, soll der Käufer einen Marzocchi
de la compra de la horquilla, ya que sólo en
este momento será posible sustituirlos.
Además, esta garantía no cubre los gastos
eventuales de transporte del sistema de
suspensión Marzocchi hasta o desde un
revendedor autorizado Marzocchi, los
gastos de mano de obra necesarios para la
rimoción del vehículo del sistema de
suspensión Marzocchi, o bien la
indemnización para la incomodidad debida
a la falta de utilización del sistema de
suspensión Marzocchi durante el período
en el que se está reparando. Esta garantía
decaerá automaticámente si el número
de serie del sistema de suspensión
Marzocchi sea alterado, borrado, no se
pueda leer o haya sido dañado de alguna
manera.
2. COMPRADOR: esta garantía se concede
únicamente al comprador original del
sistema de suspensión Marzocchi y no se
entiende extendida a terceros. Los
derechos que pertenecen al comprador
según los términos de esta garantía, no se
pueden ceder.
3. DURACIÓN: esta garantía empezará a
partir de la fecha de compra y durará por un
período de dos (2) años. Como fecha se
entiende la fecha de la factura o del talón
fiscal que tendrá que ser conservado.
4. PROCEDIMIENTO: en caso que se
verifique un defecto cubierto por esta
garantía, el comprador tendrá que ponerse
en contacto con el revendedor o con un
centro de asistencia Marzocchi.
fourche (ou de le faire vérifier par votre
revendeur) l’état de ces composants, car il
ne sera possible de les remplacer qu’à ce
moment.
La présente garantie ne se s’applique pas
aux frais éventuels de transport du système
de suspension Marzocchi chez ou à partir
d’un revendeur authorisé Marzocchi, les coût
de main-d’œuvre nécessaire pour déposer le
système de suspension Marzocchi de la
bicyclette ou le dédomagement demandé
pour le désagrément de ne pas avoir pu
utiliser le système de suspension Marzocchi
pendant la période de réparation. La
garantie va automatiquement dechoir au
cas où le numéro de série du système de
suspension Marzocchi est altéré, effacé,
rendu illisible ou de toute façon modifié.
2. ACHETEUR. La présente garantie est
accordée uniquement à l’acheteur d’origine
du système de suspension Marzocchi et ne
s’applique pas aux tiers. Les droits de
l’acheteurs aux termes de la présente
garantie ne pourront pas être cédés.
3. DURÉE. La présente garantie commence à
partir de la date d’achat et continue pour une
période deux (2) ans à dater du premier
achat. Vous devez conserver la facture et la
fiche qui demontre la date de l’achat.
4. PROCÉDURE. Au cas où l’acheteur
constaterait un défaut couvert par la
présente garantie , il devra contacter le
Revendeur ou un Centre d’Assistance
Marzocchi.
5. CONTRAT INDIVISIBLE. La présente
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Händler oder eine Marzocchi
Kundendienststelle aufsuchen.
5. AUSSCHLIESSUNGSKLAUSEL. Diese
Garantie ersetzt alle einbezogenen und
ausdrücklichen Garantien, alle vorher
abgeschlossenen Erklärungen oder
Verbindlichkeiten und bildet den
ausschließlichen Vertrag zwischen den
Vertragspartnern bezüglich der Garantie
dieses Federungssystems Marzocchi. Alle
einbezogenen und ausdrücklichen
Garantien, die nicht in dieser Garantie
erscheinen, sind ausdrücklich
ausgeschlossen.
6. SCHADEN. Sofern nicht ausdrücklich in
dieser Garantie vorgeschrieben, KANN
MARZOCCHI S.P.A., GEMÄß DIESEM
VERTRAG, NICHT FÜR BEANSTANDETE
INDIREKTE ODER FOLGESCHÄDEN
HAFTBAR GEMACHT WERDEN, FALLS
DIE BEASTANDUNG DURCH ANDERE
VERTRÄGE , UNRECHTMÄSSIGKEITEN
ODER ANDERE RECHTSBEHELFE
BEGRÜNDET WIRD. Die oben erwähnten
Garantie Erklärungen sind exklusiv und
ersetzen alle anderen Rechtsbehelfe.
Einige Staaten erlauben keine
Ausschließung oder Begrenzung von
indirekten oder eingetretenen Schäden,
deshalb kann dort diese Ausschließung und
Begrenzung nicht angewandt werden.
7. RÜCKTRITT. EVENTUELLE
INBEGRIFFENE HANDELS- ODER
EIGNUNGSGARANTIEN ZU EINEM
BESONDEREN ZWECK UND ALLE
ANDEREN INBEGRIFFENEN
GARANTIEN, DIE SICH AUS DEM LAUF
5. CONTRATO INDIVISIBLE: esta garantía
reemplaza todas garantías implícitas o
explícitas, declaraciones o compromisos
estipulados previamente, y representa el
contrato indivisible entre las partes, con
referencia a la garantía de este sistema de
suspensión Marzocchi. Todas las garantías
implícitas o explícitas que no sean incluidas
en este documento son expresamente
excluidas.
6. DAÑOS: excepto que expresamente
prescribido por esta garantía, Marzocchi
S.p.A. NO SERÁ CONSIDERADA
RESPONSABLE PARA EVENTUALES
DAÑOS INDIRECTOS O EMERGENTES
ASOCIADOS A UNA RECLAMACIÓN
SEGÚN LOS TÉRMINOS DE ESTE
ACUERDO, DONDE LA RECLAMACIÓN
SE BASE SOBRE EL CONTRATO, ILÍCITO
U OTRO. Las declaraciones de garantía
sobredichas son exclusivas y en lugar de
todos los otros remedios. Hay estados
donde no se permite la exclusión o la
limitación de daños indirectos o
emergentes, por lo tanto esta limitación o
exclusión no se puede aplicar.
7. RENUNCIA: LAS EVENTUALES
GARANTÍAS IMPLICITAS DE SER
COMERCIABLE O APTITUD PARA UN
OBJETIVO EN PARTICULAR Y TODAS
LAS GARANTÍAS IMPLICITAS QUE
DERIVAN DEL CURSO DE LOS
NEGOCIOS, CONVENCIONES DEL
OFICIO POR ESTATUTO U OTRO SON
ESTRECHAMENTE LIMITADAS A LOS
PERÍODOS CITADOS EN ESTA
garantie remplace toutes les garanties
implicites ou explicites, déclaration ou
engagements préalablement stipulés et
représente le contrat indivisible entre les
parties avec référence à la garantie de ce
système de suspension Marzocchi. Toutes
les garanties implicites ou explicites non
contenues dans le présent document sont
expressément excluses
6. DOMMAGES. Marzocchi S.p.A. DÉCLINE
TOUTE RESPONSABILITÉ POUR LES
ÉVENTUELS DOMMAGES INDIRECTS OU
DÉRIVANTS, LIÉS A UNE RÉCLAMATION
AUX TERMES DU PRÉSENT ACCORD, SI
LA RÉCLAMATION EST BASÉE SUR LE
CONTRAT, ILLICITE OU AUTRE sauf pour
les clauses prévues dans la présente
garantie. Les déclarations de garantie sus-
mentionnées annulent et remplacent tout
autre accord. Certains états ne permettent
pas d’exclure ni de limiter les dommages
indirects ou dérivants, par conséquent cette
limitation ou exclusion ne pourra pas
s’appliquer.
7. RENONCEMENT. LES ÉVENTUELLES
GARANTIES PRÉVOYANT LA
COMMERCIALISATION OU L’IDONÉITÉ
DANS UN BUT SPÉCIFIQUE ET TOUTES
LES GARANTIES IMPLICITES DÉRIVANT
DU COURS DES AFFAIRES ET DE
L’USAGE DE L’ART, PAR STATUT OU
AUTRE, SONT ÉTROITEMENT LIMITÉES À
LA PÉRIODE CITÉE DANS CETTE
GARANTIE ÉCRITE. La présente garantie
constituera la solution unique et exclusive
pour l’acheteur en référence au présent
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DE
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101
DER GESCHÄFTE, DEM
GEWERBEGEBAHREN, DEN
GESELLSCHAFTSVER TRÄGEN ODER
ANDEREM ERGEBEN, SIND UNBEDINGT
AUF DEN IN DIESER GARANTIE
ANGEBENEN ZEITRAUM BESCHRÄNKT.
Diese Garantie stellt den einzigen und
exklusiven Rechtsbehelf für den Käufer
bezüglich seines Kaufs dar. Im Falle einer
vermeintlichen Verletzung einer beliebigen
Garantie oder eines gerichtlichen
Vorgehens des Käufers, begründet durch
eine angenommene Nachlässigkeit oder
jedes andere ungesetzliche Verhalten der
Marzocchi S.p.A., besteht das einzige und
exklusive Mittel für den Käufer in der
Reparatur oder dem Austausch der
beschädigten Teile, so wie oben vereinbart .
Kein Händler und kein anderer Vertreter
oder Mitarbeiter der Marzocchi S.p.A., hat
das Recht diese Garantie zu ändern,
beziehungsweise zu erweitern.
8. HINWEIS. Installieren, benutzen und
gebrauchen Sie das Federungssystem
Marzocchi immer in Übereinstimmung mit
den Angaben des Benutzerhandbuchs, das
von Marzocchi S.p.A. mitgeliefert wird
9. ANDERE RECHTE. Diese Garantie
gewährleistet bestimmte Rechte. Sie kann
auch andere Rechte gewährleisten, je nach
Ihrem Herkunftsland (nur für USA)..
10. ANWENDBARES RECHT. Im Falle von
Rechtsstreiten, die von dieser Garantie oder
dem Gebrauch des Marzocchi
Federungssystems nicht vorgesehen sind,
ist das italienisches Recht gültig, bei dem
Gericht von Bologna, Italien.
GARANTÍA ESCRITA. Este garantía va a
constituir el único y exclusivo remedio para
el comprador con referencia a este compra.
En caso de presupuesta violación de
cualquiera garantía o procedimientos
ententados por el comprador en base a
presupuesta negligencia u otra conducta
ilícita de la parte de Marzocchi S.p.A., el
único y exclusivo remedio para el
comprador será la reparación o la
sustitución de las piezas defectuosas, en
consideración de lo que fue establecido
previamente. Ningun revendedor y ningun
otro agente o dependiente de Marzocchi
S.p.A. es autorizado a hacer variaciones, a
prolongar o extender esta garantía.
8. ADVERTENCIA: instalar, reparar y utilizar
siempre el sistema de suspensión
Marzocchi en conformidad a las
instrucciones contenidas en el respectivo
“Manual de instrucción” provisto por
Marzocchi S.p.A.
9. OTROS DERECHOS: esta garantía les
asegura específicos derechos legales; otros
derechos eventuales pueden variar según
el estado de pertenencia (para USA
solamente)
10. LEY APLICABLE: cualquiera controversia
que no sea incluida en esta garantía o bien
que derive del uso del sistema de
suspensión Marzocchi se resolverá en base
a las leyes italianas, en el foro de Bologna,
Italia.
achat. En cas de violation présumée de la
garantie au d’action légale intentée par
l’acheteur sur la base d’une prétendue
négligeance ou autre comportement illicite
de la part de Marzocchi S.p.A., l’acheteur
pourra uniquement obtenir la réparation ou le
remplacement des composants défectueux,
sur la base des conditions préalablement
établies. Aucun revendeur et aucun autre
agent ou employé Marzocchi S.p.A. n’est
autorisé à modifier, étendre ou amplifier la
présente garantie.
8. AVVERTISSEMENT. Toujours installer,
réparer et utiliser le système de suspension
Marzocchi conformément aux indications
mentionnées dans le « Manuel
d’instructions » fourni par Marzocchi S.p.A.
9. AUTRES DROITS. Cette garantie vous
donne des droits spécifiques et il est possible
que vous avez aussi d’autres droits qui
varient selon l’état d’appartenence
(seulement pour les Etats Unis).
10. LOI APPLICABLE. Tout litige qui puisse
naître et qui ne soit pas prévu par cette
garantie ou par l’utilisation du système de
suspension Marzocchi, seront resolus selons
les lois italiennes, prés du tribunal de
Bologne, Italie.
ATTENTION
Nous vous remercions d’avoir choisi ce
système de suspension Marzocchi.
Au cas où vous constateriez un défaut
couvert aux termes de la garantie pendant sa
période de validité, retournez, en port
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ACHTUNG
Wir möchten uns bei Ihnen für den Kauf
dieses Federungssystems von Marzocchi
bedanken. Wenn ein von der Garantie
gedeckter Schaden festgestellt wird,
schicken Sie das Federungssystem
Marzocchi portofrei an Ihren Händler oder an
eine Kundendienststelle Marzocchi, mit
einer Kopie der Rechnung oder des
Scheines eingeschlossen. In diesem Falle
möchten wir Sie bitten, dass Sie genau Ihren
Namen, Nachnamen, Adresse, Kaufdatum
mit Beschreibung des Problems oder des
aufgefundenen Schadens angeben.
Marzocchi S.p.A. arbeitet nach dem Konzept,
einen garantiebezogenen
Reklamationsservice anzubieten. Benutzen
Sie Ihr Federsystem Marzocchi mit Sorgfalt.
Wenn Sie annehmen, daß Dieses beschädigt
ist, können Sie sich an Ihren Händler oder an
eine Kundendienststelle wenden.
Die MARZOCCHI-Marke wird von Marzocchi
S.p.A. in Lizenz gestatten.
¡PRECAUCION!
Les agradecemos para haber comprado este
sistema de suspensión Marzocchi. En caso
que se verifique un defecto cubierto por esta
garantía, dentro de los términos de la
misma, les rogamos enviar, franco a
domicilio, el sistema de suspensión
Marzocchi a un revendedor autorizado o
bien un centro de asistencia Marzocchi,
adjuntando copia de la factura o del talón
fiscal. En este caso, les rogamos indicar
nombre, apellido, dirección, fecha de
compra y especificar el tipo de problema o
defecto observado. La filosofía de Marzocchi
S.p.A. es la de ofrecer un servicio de
cortesía y eficiencia con referencia a las
reclamaciones sometidas en el curso de la
garantía. Traten el sistema de suspensión
Marzocchi con cuidado. Si sospechan que el
mismo sea dañado, pueden ponerse en
contacto con el revendedor o bien con un
centro de asistencia Marzocchi.
La marca MARZOCCHI es concedida en
licencia por Marzocchi S.p.A.
prépayé, le système de suspension
Marzocchi à un Revendeur autorisé ou à un
Centre d’Assistance Marzocchi, en attachant
copie de la facture ou de la fiche. Dans ce
cas, nous vous prions d’indiquer votre nom,
prénom, adresse, date d’achat en spécifiant
le type de problème ou le défaut que vous
avez constaté. Marzocchi S.p.A. désire offrir
un service aimable et efficace pour répondre
aux réclamations durant la période de validité
de la garantie. Prenez soin de votre système
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