Ferrari ENZO El manual del propietario

Marca: Ferrari

Modelo: ENZO

Categoría: Carros

Tipo: El manual del propietario

Este manual también es adecuado para

2003 Enzo

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THE NHTSA’S TOLL-FREE AUTO SAFETY HOTLINE

If you believe that your vehicle has a defect which could cause a crash or

could cause injury or death, you should immediately inform the National

Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in addition to notifying

Ferrari S.p.A.

If NHTSA receives similar complaints, it may open an investigation, and if

it finds that a safety defect exists in a group of vehicles, it may order a

recall and remedy campaign. However, NHTSA cannot become involved

in individual problems between you, your dealer, or Ferrari S.p.A.

To contact NHTSA, you may either call the Auto Safety Hotline toll-free

at 1-800-424-9393 (or 1-703-366-0123 in Washington, D.C. area) or

write to: NHTSA, U.S. Department of Transportation, Washington, D.C.

20590. You can also obtain other information about motor vehicle safety

from calling the Hotline.

Benzina con Alcool

Ferrari usa nei suoi impianti di ali-

mentazione i migliori componenti e

materiali disponibili ma non ha ese-

guito test specifici per l'uso di ben-

zine con alcool. Di conseguenza

suggeriamo ai nostri Clienti di non

usare benzina con alcool sui loro ve-

icoli.

Alcohol Fuel

For its fuel injection systems, Ferra-

ri uses the best components and

materials available in the field. How-

ever, no specific tests have been

carried out to assure the reliability

of the system when using fuel con-

taining alcohol. Consequently, we

suggest that our customers do not

use fuel containing alcohol on Fer-

rari vehicles.

Essence-alcool

Pour ses circuits d’alimentation, Fer-

rari utilise les meilleurs composants

et matériels disponibles, mais elle

n’a pas exécuté d’essais spécifiques

pour l’emploi d’essence-alcool. En

conséquence, nous conseillons à

nos clients de ne pas utiliser d’es-

sence-alcool sur leurs véhicules.

Gasolina con Alcohol

Ferrari usa en sus instalaciones de

alimentación los mejores compo-

nentes y materiales disponibles pero

no ha realizado test específicos para

el uso de gasolinas con alcohol.

Como consecuencia sugerimos a

nuestros Clientes que no usen ga-

solina con alcohol en sus vehículos.

SERVIZIO ASSISTENZA

Le informazioni contenute nel presen-

te libretto sono quelle necessarie al-

l’uso ed alla buona conservazione

della vettura.

Attenendosi scrupolosamente alla

osservanza di esse, il Proprietario

potrà sicuramente trarre dalla sua

vettura le maggiori soddisfazioni ed

i migliori risultati.

Consigliamo inoltre di fare eseguire

tutte le operazioni di manutenzione

e di controllo presso le nostre Agen-

zie o presso le Officine da noi auto-

rizzate, poichè dispongono di per-

sonale specializzato e di attrezza-

ture adeguate.

Vedi libretto “Organizzazione di ven-

dita e assistenza” per la dislocazio-

ne dei Concessionari e Servizi Au-

torizzati Ferrari.

Il Servizio Assistenza Tecnica della

Ferrari è a completa disposizione dei

Signori Clienti per tutte le informa-

zioni ed i consigli richiesti.

CUSTOMER SERVICE

The information contained in this

Owner’s Manual is limited to that

necessary for the use and good

maintenance of your car.

Provided service schedules are re-

spected, you can be sure of obtain-

ing maximum satisfaction and opti-

mum results from your car.

We strongly recommend that you

have all maintenance and service

operations carried out by Ferrari

Service Centres or Authorized Work-

shops only, where skilled personnel

and special tools are available.

Refer to the “Sales and Service Or-

ganisation” booklet for details on

your nearest Authorized Ferrari

Dealers and Service Centres.

Ferrari Technical Service is at the

Customers’ disposal for any further

information or advice concerning

their cars.

SERVICE D’ASSISTANCE

Cette notice contient les instructions

nécessaires pour une utilisation et

un entretien idéaux de la voiture.

En se tenant scrupuleusement à ces

instructions, le propriétaire pourra

obtenir les meilleures satisfactions

et performances de la voiture.

En tout cas, nous conseillons de

confier les opérations d’entretien et

de contrôle aux Centres ou aux Ate-

liers agréés Ferrari qui disposent de

personnel spécialisé et d’équipe-

ments adéquats.

Se référer au carnet “Organisation

de Vente et de Service” pour les

adresses des Concessionnaires et

des Centres Agréés Ferrari.

Le Service d’Assistance Technique

Ferrari est à l’entière disposition des

clients pour tout renseignement ou

conseil.

SERVICIO DE ASISTENCIA

El presente manual contiene toda la

información necesaria para el uso y

buena conservación del automóvil.

Siguiendo escrupulosamente las

instrucciones expuestas, el Propie-

tario podrá disfrutar de forma segu-

ra de las mejores prestaciones de

su automóvil con total satisfacción.

Recomendamos realizar todas las

operaciones de mantenimiento y re-

visión en los Concesionarios o

Agentes oficialmente autorizados

por la marca, donde podrá disponer

de personal especializado y de las

herramientas adecuadas.

Consulte el manual “Organización

de venta y asistencia”para la locali-

zación de los Concesionarios y Ser-

vicios Autorizados Ferrari.

El Servicio de Asistencia Técnica de

Ferrari se encuentra a la completa

disposición de los Señores Clientes

para cualquier consulta o solicitud

de información.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

Per la grande potenza

sviluppata dal motore, è

consigliabile un utilizzo

gradatamente presta-

zionale, evitando condizioni al li-

mite quando non si ha acquisito

la piena padronanza del mezzo.

Due to the high power

produced by the engi-

ne, it is advisable to

exploit the vehicle per-

formance gradually, avoiding he-

avy-duty conditions of use until

you have acquired full mastership

of your car.

Compte tenu de la gran-

de puissance délivrée

par le moteur, les per-

formances de la voitu-

re devraient être exploitées de

manière progressive, tout en évi-

tant les conditions à la limite fau-

te de la pleine maîtrise du véhi-

cule.

Debido a la gran poten-

cia desarrollada por el

motor, se recomienda

un uso gradualmente

prestacional, evitando condicio-

nes extremas cuando no se tiene

un dominio absoluto del au-

tomóvil.

CONSULTAZIONE DEL LIBRETTO

CONSULTING THE MANUAL CONSULTATION DU CARNET CONSULTA DEL MANUAL

Per facilitarne la lettura, in funzione

di un rapido orientamento, gli argo-

menti sono stati suddivisi in sezioni

e capitoli. Al loro interno possono

essere individuate facilmente parti

importanti, alle quali è necessario

prestare particolare attenzione:

Nota di estrema atten-

zione: la non osservan-

za delle istruzioni, può

generare una situazio-

ne di pericolo grave per l’incolu-

mità delle persone e l’integrità

della vettura!

Nota importante: indicazione

che permette di mantenere la

perfetta integrità della vettura

e conseguentemente può evi-

tare pericoli alle persone.

To render this manual user-friendly

and thus permit a quick understand-

ing of it, the subjects dealt with have

been divided into sections and

chapters. The most important parts

contained herein, which have to be

carefully read, are clearly highlight-

ed:

Extremely important

note: the non-observ-

ance of the instructions

contained could seri-

ously endanger the passengers’

life and the car parts!

Important note: it permits to

keep the car in perfect working

order and can therefore avoid

any risk for passengers.

Pour faciliter sa lecture, suivant une

orientation rapide, les arguments ont

été sous-divisés en sections et cha-

pitres. A l’intérieur de ces divisions,

on peut repérer les parties importan-

tes, auxquelles il faut prêter particu-

lièrement attention:

Note d’extrême impor-

tance: le non respect de

ces instructions peut

mettre en grave danger

les personnes et l’état de la voi-

ture !

Note importante: indication

permettant de maintenir le bon

fonctionnement de la voiture et

par conséquent d’éviter de

mettre en danger les person-

nes.

Para facilitarle la lectura, de cara a

una rápida orientación, los temas

están divididos en secciones y ca-

pítulos; en ellos encontrará fácil-

mente las partes importantes a las

cuales deberá prestar una atención

especial:

Nota de máxima aten-

ción: ¡la no observancia

de las instrucciones,

puede provocar situa-

ciones de riesgo grave para las

personas y el automóvil!

Nota importante: instrucciones

que permiten mantener la com-

pleta integridad del automóvil

y en consecuencia pueden evi-

tar situaciones de riesgo para

las personas.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

ABBREVIAZIONI

Alcune descrizioni e termini con si-

gnificati particolari, sul presente li-

bretto sono riportati abbreviati:

A.C. - ARIA CONDIZIONATA

ABS - ANTI BLOKIER SYSTEM-

sistema antibloccaggio delle ruote in

frenata

ASR - ANTRIEBS SCHLUPF RE-

GELUNG- regolazione dello slitta-

mento in accelerazione

EBD - ELECTRONIC BRAKE-

FORCE DISTRIBUTION - ripartito-

re di frenata a controllo elettronico

TFT - THIN FILM TRANSITOR -

display inserito nel quadro

ECU - ELECTRONIC CONTROL

UNIT - centralina elettronica di con-

trollo

“F1” - FORMULA 1 - cambio elet-

troattuato derivato da tecnologie im-

piegate nel settore corse.

ABBREVIATIONS

Some words and descriptions rela-

ting to specific components or sy-

stems have been shortened as fol-

lows:

A.C. - AIR CONDITIONING

ABS - ANTI BLOKIER SYSTEM-

antilock system for the wheels du-

ring braking

ASR - ANTRIEBS SCHLUPF RE-

GELUNG- slip regulation during ac-

celeration

EBD - ELECTRONIC BRAKE-FOR-

CE DISTRIBUTION - brake force di-

stribution with electronic control

TFT - THIN FILM TRANSITOR - di-

splay mounted inside the panel

ECU - ELECTRONIC CONTROL

UNIT -

“F1” - FORMULA 1 - electrically-

controlled gearbox, designed on the

basis of technologies used for racing

cars.

ABRÉVIATIONS

Certaines descriptions ayant un

sens particulier sont reportées en

abrégé dans ce carnet comme suit:

A.C. - AIR CONDITIONNÉ

ABS - ANTI BLOKIER SYSTEM-

système d’antiblocage des roues

lors des freinages

ASR - ANTRIEBS SCHLUPF

REGELUNG- réglage du dérapage

en accélération

EBD - ELECTRONIC BRAKE-FOR-

CE DISTRIBUTION - réglage électro-

nique de distribution de freinage en-

tre axe avant et axe arrière

TFT - THIN FILM TRANSITOR - af-

ficheur intégré au tableau de bord

ECU - ELECTRONIC CONTROL

UNIT - boîtier électronique de com-

mande

“F1” - FORMULA 1 - boîte de vites-

ses commandée électroniquement

et créée suivant les technologies uti-

lisées pour les voitures de courses.

ABREVIATURAS

Algunas descripciones y términos de

significación concreta, se presentan

abreviados en el presente manual:

A.A. - AIRE ACONDICIONADO

ABS - ANTI BLOKIER SYSTEM -

sistema de frenado antibloqueo de

las ruedas

ASR - ANTRIEBS SCHLUPF

REGELUNG- control del desliza-

miento en aceleración

EBD - ELECTRONIC BRAKE-

FORCE DISTRIBUTION - repartidor

de frenada de control electrónico

TFT - THIN FILM TRANSITOR -

pantalla integrada en el cuadro

ECU - ELECTRONIC CONTROL

UNIT - centralita electrónica de con-

trol

“F1” - FORMULA 1 - cambio se-

miautomático derivado de la tecno-

logía empleada en competición.

AGGIORNAMENTO

L’alto livello qualitativo della vettura

è garantito da un continuo perfezio-

namento, quindi possono risultare

eventuali differenze fra il presente li-

bretto e la Sua vettura.

Tutte le caratteristiche e illustrazioni

contenute in questo libretto sono re-

lative al momento della stampa.

UPDATING

The high quality of our vehicles is

guaranteed by continuous technical

perfecting, therefore it is possible

that your car somehow differs from

the descriptions contained in this

manual.

All the features and illustrations con-

tained herein are valid as of the date

of publication.

MISE À JOUR

Un perfectionnement permanent des

techniques garantit les prestations de

haut niveau de cette voiture, c’est

pourquoi il se peut que vous trouviez

des différences entre les informations

publiées dans ce carnet et le fonc-

tionnement de votre voiture.

Toutes les descriptions et illustra-

tions dans ce carnet dépendent du

moment où elles ont été publiées.

ACTUALIZACIÓN

El alto nivel de calidad del automó-

vil, implica un continuo perfecciona-

miento, que puede dar lugar a dife-

rencias puntuales entre el presente

manual y su automóvil.

Todas las características e ilustra-

ciones contenidas en este manual

se refieren al momento de la publi-

cación.

SPARE PARTS

Always insist on genuine FERRARI

spare parts which are available from

all Ferrari Service Centers.

FERRARI warranty is void if non-

genuine Ferrari Spare Parts are

used for the repair.

PIECES DE RECHANGE

Nous recommandons d’utiliser des

pièces de rechange originales FER-

RARI, qui vous seront fournies ex-

clusivement par le Service d’Assis-

tance Ferrari.

En cas d’utilisation de pièces de re-

change pas originales pour la répa-

ration de la voiture, la garantie FER-

RARI n’a plus de validité.

PARTI DI RICAMBIO

Si raccomanda l’uso di parti di ricam-

bio originali FERRARI che devono

essere richieste solo presso i Centri

Assistenziali Ferrari.

La garanzia FERRARI decade se

per la riparazione vengono impiegati

ricambi che non siano Ricambi Ori-

ginali Ferrari.

PIEZAS DE RECAMBIO

Se recomienda el uso de piezas de

recambio originales FERRARI, que

únicamente deben solicitarse a los

Centros de Asistencia Ferrari.

La garantía FERRARI pierde su va-

lidez si se utilizan piezas de recam-

bio que no sean recambios origina-

les FERRARI.

TESSERA DI GARANZIA

Ogni vettura nuova è dotata del li-

bretto “Tessera di garanzia e piano

di manutenzione”.

In esso sono contenute le norme per

la validità della garanzia della vettu-

ra.

La tessera di garanzia contiene inol-

tre le manutenzioni periodiche pre-

scritte dal “Piano di Manutenzione”

inserito nel presente libretto alla se-

zione 6.

WARRANTY CARD

Each new vehicle comes with a

“Owner’s Warranty and Service

Book”.

Refer to this booklet for information

on the Warranty and instructions.

The Warranty Card also lists sched-

uled maintenance operations. These

are also given in the “Maintenance

Schedule” in this Owner’s Manual,

section 6.

CARNET DE GARANTIE

Chaque nouvelle voiture est munie

de son “Carnet de garantie et plan

d’entretien”.

Ce carnet indique les conditions de

validité de la garantie de la voiture.

Le carnet de garantie récapitule éga-

lement les opérations périodiques

d’entretien présentées dans le “Plan

d’Entretien” contenu dans cette no-

tice, section 6.

TARJETA DE GARANTÍA

Todos los automóviles nuevos dispo-

nen del manual “Tarjeta de Garantía

y Programa de Mantenimiento”.

Éste contiene las normas para la

validez de la garantía del automó-

vil.

Asimismo, la tarjeta de garantía con-

tiene el mantenimiento periódico in-

dicado por el “Programa de Mante-

nimiento” en el capítulo 6 del pre-

sente manual.

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1.1

GENERALITA’

GENERAL

GENERALITES

GENERALIDADES

GENERALITA’

Chiavi della vettura ..................1.2

Sistema antifurto ...................... 1.4

Targhette identificazione .......... 1.7

Targhette .................................. 1.8

Dimensioni e pesi ................... 1.10

Dati principali motore ............. 1.11

Prestazioni ............................. 1.13

Consumo carburante ............. 1.13

Rapporti di trasmissione ........ 1.14

Cerchi e pneumatici ............... 1.15

Impianto elettrico ....................1.18

Rifornimenti ............................1.19

GENERAL

Car keys ................................... 1.2

Alarm system ........................... 1.4

Identification plates .................. 1.7

Plates ....................................... 1.8

Dimensions and weights ........ 1.10

Engine main data ................... 1.11

Performance........................... 1.13

Fuel consumption ................... 1.13

Transmission ratios ................ 1.14

Rims and tyres ....................... 1.15

Electrical system .................... 1.18

Capacities .............................. 1.19

GENERALITES

Clés de la voiture ..................... 1.2

Système antivol ........................ 1.4

Plaques d’identification ............ 1.7

Plaquettes ................................1.8

Dimensions et poids ............... 1.10

Données principales

du moteur ............................. 1.11

Performances ......................... 1.13

Consommation d’essence ...... 1.13

Rapports de transmission ...... 1.14

Jantes et pneumatiques .........1.15

Installation électrique ............. 1.18

Ravitaillements ....................... 1.19

GENERALIDADES

Llaves del automóvil ................ 1.2

Sistema antirrobo ..................... 1.4

Placas de datos .......................1.7

Placas ...................................... 1.8

Dimensiones y pesos ............. 1.10

Datos principales

del motor .............................. 1.11

Prestaciones .......................... 1.13

Consumo de combustible ......1.13

Relaciones de transmisión ..... 1.14

Llantas y neumáticos ............. 1.15

Instalación eléctrica ............... 1.18

Abastecimientos .....................1.19

1.2

GENERALITA’

GENERAL

GENERALITES

GENERALIDADES

CHIAVI DELLA VETTURA

Alla consegna della vettura vengo-

no fornite due chiavi uguali che sono

utilizzabili per:

– chiusura porte;

– avviamento della vettura;

– disarmo del sistema antifurto.

In caso di smarrimento è pos-

sibile richiedere un duplicato

all’organizzazione Ferrari, ci-

tando il numero riportato sulla

targhetta in plastica allegata

alla chiave.

Aver cura di registrare

il numero negli apposi-

ti spazi previsti nella

tessera di garanzia.

CAR KEYS

The car is delivered with two identi-

cal keys. These operate:

– the door closing;

– the ignition;

– the alarm system disarming.

If you lose a key, you can ask

for a duplicate from the Ferrari

network, quoting the number

shown on the plastic label at-

tached to the key.

Record this number in

the suitable blanks of

the Warranty Card.

CLÉS DE LA VOITURE

La voiture est livrée avec deux clés

identiques qui peuvent être utilisées

pour:

– verrouillage des portes;

– démarrage de la voiture;

– désarmement du système antivol.

En cas de perte, il est possible

de demander un double à l’or-

ganisation Ferrari en rappelant

le numéro reporté sur la

plaquette en plastique accom-

pagnant la clé.

Ayez soin de noter le

numéro de la clé dans

les espaces spéciaux

prévus sur le carnet de

garantie.

LLAVES DEL AUTOMÓVIL

En el momento de la entrega del

automóvil le son proporcionadas dos

llaves idénticas que actúan sobre:

– cierre de las puertas;

– encendido del automóvil;

– desconexión del sistema antirrobo.

En caso de pérdida, es posible

solicitar un duplicado a la Or-

ganización Ferrari proporcio-

nando el número indicado en

la etiqueta de plástico facilita-

da con la llave.

Escriba el número de la

llave en los espacios

previstos para tal fin en

la tarjeta de garantía.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

1.3

GENERALITA’

GENERAL

GENERALITES

GENERALIDADES

Codici delle chiavi

Insieme alle chiavi viene fornita una

CODE CARD sulla quale sono ripor-

tati:

– il codice elettronico da utilizzare

nella procedura di “avviamento

d’emergenza”;

– il codice meccanico delle chiavi da

comunicare alla Rete Assistenza

Ferrari in caso di richiesta di du-

plicati delle chiavi.

I numeri di codice riportati sul-

la CODE CARD devono essere

conservati in luogo sicuro.

È consigliabile che l’utilizzato-

re abbia sempre con sè il codi-

ce elettronico riportato sulla

CODE CARD, nell’eventualità

di dover effettuare un “avvia-

mento d’emergenza”.

In caso di cambio di proprietà

della vettura è indispensabile

che il nuovo proprietario entri

in possesso di tutte le chiavi e

della CODE CARD.

Si consiglia di annotare e di cu-

stodire in luogo sicuro (non in

vettura) i codici riportati sulle

targhette consegnate con le

chiavi, per l’eventuale richiesta

di duplicati.

Key codes

A CODE CARD is supplied with the

keys. This card indicates the fol-

lowing:

– the electronic code to be used for

“emergency starting”;

– the mechanical code for the keys,

to be given to the Ferrari Service

Network in the case that you re-

quest duplicates of the keys.

The code numbers shown on

the CODE CARD should be

kept in a safe place.

You are advised to always keep

the CODE CARD number with

you, because it is absolutely

necessary in the event of

“emergency starting”.

In the event of a vehicle owner-

ship transfer, it is essential that

the new owner is provided with

all the keys and with the CODE

CARD.

You are advised to record and

keep the codes listed on the

tags delivered with the keys

and the remote control in a safe

place (not in the car) in order

to request duplicates if nee-

ded.

Codes des clés

Avec la clé, nous fournissons une

CODE CARD contenant:

– le code électronique à utiliser pour

la procédure de “Démarrage d’ur-

gence”;

– le code mécanique des clés à

communiquer au Réseau d’Assi-

stance Ferrari, en cas de deman-

de de doubles des clés

Les numéros de code figurant

sur la CODE CARD doivent être

gardés dans un endroit sûr.

Nous conseillons à l’utilisateur

de toujours conserver sur lui

le code électronique indiqué

sur la CODE CARD, au cas où

il devrait effectuer un “démar-

rage d’urgence”.

En cas de transfert de pro-

priété, le nouveau propriétaire

de la voiture devra recevoir

également toutes les clés et la

CODE CARD.

Il est conseillé de noter et de

garder dans un endroit sûr

(non dans la voiture) les codes

figurant sur les plaquettes li-

vrées avec les clés pour la de-

mande de doubles éventuels.

Códigos de las llaves

Junto con las llaves se entrega una

CODE CARD en la que se incluyen:

– el código electrónico que debe uti-

lizarse en el procedimiento de

“puesta en marcha de emergen-

cia”;

– el código mecánico de las llaves

que deberá comunicarse a la Red

de Asistencia Ferrari en caso de

solicitar duplicados de las llaves

Los números de código seña-

lados en la CODE CARD debe-

rán conservarse en lugar segu-

ro.

Se recomienda llevar consigo

el código electrónico incluido

en la CODE CARD, para el caso

de una posible “puesta en mar-

cha de emergencia”.

En caso de cambio de propie-

dad del automóvil es indispen-

sable que el nuevo propietario

tome posesión de todas las lla-

ves y de la CODE CARD.

Se recomienda anotar y guar-

dar en lugar seguro (nunca en

el automóvil) los códigos que

aparecen en las tarjetas entre-

gadas con las llaves, para la

solicitud de duplicados.

1.4

GENERALITA’

GENERAL

GENERALITES

GENERALIDADES

Il sistema Ferrari CODE

La vettura è dotata di un sistema

elettronico di blocco motore (Ferrari

CODE) che si attiva automaticamen-

te estraendo la chiave d‘avviamen-

to.

Le chiavi sono dotate di un disposi-

tivo elettronico che trasmette un se-

gnale in codice alla centralina immo-

bilizer, che solamente se riconosciu-

to consente la messa in moto del

motore.

The Ferrari CODE system

The vehicle is equipped with an elec-

tronic system for immobilizing the

engine (Ferrari CODE), which acti-

vates automatically when the igni-

tion key is extracted.

The keys are equipped with an elec-

tronic device that transmits a coded

signal to the immobilizer ECU: it will

be possible to start the engine only

if the said signal is recognized.

Système Ferrari CODE

La voiture est dotée d’un système

électronique de coupure du moteur

(Ferrari CODE) qui s’active automa-

tiquement en retirant la clé de con-

tact.

Les clés sont dotées d’un dispositif

électronique qui transmet un signal

en code au boîtier d’immobilisation.

Ce code permet le démarrage du

moteur uniquement s’il est reconnu.

SISTEMA ANTIFURTO SISTEMA ANTIRROBO

Il funzionamento

Ogni volta che si estrae la chiave di

avviamento dalla posizione 0 il si-

stema di protezione attiva il blocco

motore.

All’avviamento del motore, ruotan-

do la chiave in posizione II:

1) Se il codice viene riconosciuto, la

spia CODE sul quadro strumenti

si spegne entro un secondo,

mentre la spia

si spegne

dopo circa 4 sec, tempo neces-

sario per la diagnostica; in que-

ste condizioni il sistema di prote-

zione ha riconosciuto il codice

della chiave e disattiva il blocco

motore.

Premendo il pulsante START, il

motore si avvia.

ALARM SYSTEM

Operation

Each time the starter key is removed

the from the 0 position, the protec-

tion system will activate the engine

immobilizer.

Upon starting the engine, when the

key is turned to II:

1) If the code is recognized, the

warning light CODE on the instru-

ment panel will turn off within one

second, while the warning light

will turn off after approxi-

mately 4 seconds. This time is

required for the diagnostics cy-

cle. Under these conditions, the

protection system recognizes the

key code and deactivates the

engine immobilizer.

Pressing the START button will

start the engine.

SYSTÈME ANTIVOL

Ell sistema Ferrari CODE

El automóvil dispone de un sistema

electrónico de bloqueo del motor

(Ferrari CODE) que se activa au-

tomáticamente cuando se extrae la

llave de contacto.

Las llaves montan un dispositivo

electrónico que transmite una señal

en código a la centralita immobili-

zer, que sólo si se reconoce permi-

te el encendido del motor.

Fonctionnement

Chaque fois que la clé de contact

est enlevée de la position 0 le sys-

tème de protection active la coupu-

re du moteur.

Au démarrage du moteur, mettre la

clé sur la position II:

1) Si le code est reconnu, le témoin

CODE sur le tableau de bord

s’éteint dans une seconde, tan-

dis que le témoin

s’éteint

après environ 4 secondes, délai

nécessaire pour le diagnostic;

dans ces conditions, le système

de protection a reconnu le code

de la clé et désactive la coupure

du moteur.

En appuyant sur le bouton

START, le moteur démarre.

El funcionamiento

Cada vez que se extrae la llave de

contacto de la posición 0 el sistema

de protección activa el bloqueo del

motor.

Al encender el motor, girando la lla-

ve a la posición II:

1) Si el código es reconocido, el te-

stigo CODE en el cuadro de in-

strumentos se apaga transcurri-

do un segundo, mientras que el

testigo

se apaga después de

4 segundos, el tiempo requerido

para la diagnosis; en estas con-

diciones el sistema de protección

ha reconocido el código de la lla-

ve y desactiva el bloqueo del

motor.

Pulsando el pulsador START, se

enciende el motor.

1.5

GENERALITA’

GENERAL

GENERALITES

GENERALIDADES

2) Se la spia CODE rimane accesa

anche la spia

,dopo i quattro

secondi di diagnostica, non si

spegne, il codice non viene rico-

nosciuto. In questo caso si con-

siglia di riportare la chiave in po-

sizione 0 e poi di nuovo in II; se il

blocco persiste riprovare con al-

tre chiavi in dotazione. Se anco-

ra non si riesce a riavviare il mo-

tore, ricorrere all’avviamento

d’emergenza e rivolgersi alla

Rete Assistenza Ferrari.

2) If the warning light CODE re-

mains lit and the warning light

does not turn off after the four

seconds required for the diagno-

stics cycle, the code is not reco-

gnized. In this case, it is advisa-

ble to turn the key back into po-

sition 0 and then back to II. If the

immobilizer stays on, try with the

other keys. If you still cannot start

the engine, try the emergency

start procedure and contact the

Ferrari Service Network.

2) Si le témoin CODE reste allumé,

le témoin

, après quatre se-

condes de diagnostic, ne s’éteint

pas si le code n’est pas recon-

nu. Dans ce cas, nous conseil-

lons de remettre la clé sur la po-

sition 0 puis de nouveau sur la

position II; si le moteur reste

coupé, essayer avec les autres

clés fournies. Si le moteur ne dé-

marre pas, procéder au démar-

rage de secours et s’adresser au

Réseau d’Assistance Ferrari.

2) Si el testigo CODE permanece

encendido el testigo

, des-

pués de 20 segundos de diag-

nostico, tampoco se apaga, el

código no es reconocido. En este

caso se recomienda volver a si-

tuar la llave en la posición 0 y

después otra vez en II; si el blo-

queo continúa, probar con otra

de las llaves suministradas. Si

aún así el motor no se enciende,

utilice la puesta en marcha de

emergencia y diríjase a la Red

de Asistencia Ferrari.

In marcia con chiave d‘avviamento

in II:

1) Se la spia CODE si accende si-

gnifica che il sistema sta effet-

tuando un’autodiagnosi. Alla pri-

ma fermata, sarà possibile effet-

tuare un test dell’impianto: spe-

gnere il motore ruotando la chia-

ve di avviamento in posizione 0

e ruotare nuovamente la chiave

in posizione II: la spia CODE si

accenderà e dovrà spegnersi

entro un secondo.Se la spia ri-

mane accesa ripetere la proce-

dura sopra descritta dopo aver

lasciato la chiave in posizione 0

per più di 30 secondi.

Se l’inconveniente permane rivol-

gersi alla Rete Assistenza Fer-

rari.

While driving, with the ignition key

in position II:

1) If the CODE warning light comes

on, it means that the system is

carrying out a self-diagnosis

cycle. At the first stop you can test

the system: turn off the engine

by rotating the ignition key to

position 0 and then turn the key

back into position II. If the CODE

warning light remains lit, repeat

the above described procedure

after having let the ignition key

in position 0 for more than 30 se-

conds.

If the problem persists, please

contact the Ferrari Service

Network.

En marche, avec la clé de contact

sur la position II:

1) Si le témoin CODE s’allume, cela

signifie que le système est en

train d’effectuer un autodiagno-

stic. Au premier arrêt, on pourra

effectuer un essai du système:

couper le moteur en mettant la

clé de contact sur la position 0 et

remettre la clé sur la position II:

le témoin CODE s’allumera et

devra s’éteindre dans une secon-

de. Si le témoin reste allumé,

répéter la procédure susmention-

née, après avoir relâché la clé sur

la position 0 pour plus de 30 se-

condes.

Si le problème persiste, s’adres-

ser au Réseau d’Assistance Fer-

rari .

En marcha con la llave de con-

tacto en la posición II:

1) Si el testigo CODE si se encien-

de significa que el sistema está

efectuando una autodiagnosis. A

la primera parada, será posible

realizar una comprobación del si-

stema: apague el motor girando

la llave de contacto a la posición

0 y gire de nuevo la llave a la po-

sición II: el testigo CODE se en-

ciende y deberá apagarse de-

spués de un segundo. Si el testi-

go permanece encendido, repita

el procedimiento descrito ante-

riormente después de colocar la

llave en posición 0 durante más

de 30 segundos.

Si el problema persiste diríjase

a la Red de Asistencia Ferrari.

1.6

GENERALITA’

GENERAL

GENERALITES

GENERALIDADES

2) Se la spia CODE lampeggia si-

gnifica che la vettura non risulta

protetta dal dispositivo blocco

motore. Rivolgersi immediata-

mente alla Rete Assistenza Fer-

rari per far eseguire la memoriz-

zazione di tutte le chiavi.

Urti violenti potrebbero dan-

neggiare i componenti elettro-

nici contenuti nella chiave.

Ogni chiave in dotazione pos-

siede un proprio codice, diver-

so da tutti gli altri, che deve

essere memorizzato dalla cen-

tralina del sistema.

2) If the CODE warning light flashes,

it means that the car is not pro-

tected by the immobilizer device.

Contact the Ferrari Service Net-

work immediately to have all the

keys stored in the system memo-

ry.

Strong impact can damage the

electronic components in the

key.

Each key supplied has its own

specific code, which must be

stored in the memory of the

system control unit.

2) Si le voyant CODE clignote, cela

signifie que la voiture n’est pas

protégée par le dispositif de

coupure du moteur. S’adresser

immédiatement au Réseau d’As-

sistance Ferrari pour faire mémo-

riser toutes les clés.

Les chocs violents risquent de

détériorer les composants

électroniques contenus dans

la clé.

Chaque clé fournie possède

son code, différent de tous les

autres, qui doit être mémorisé

par le boîtier du système.

2) Si el testigo CODE parpadea si-

gnifica que el automóvil no se en-

cuentra protegido por el disposi-

tivo de bloqueo del motor. Diríja-

se inmediatamente a la Red de

Asistencia Ferrari para realizar la

memorización de todas las lla-

ves.

Golpes violentos pueden dañar

los componentes electrónicos

contenidos en la llave.

Cada llave suministrada posee

su propio código, diferente de

los demás, que deberá ser

memorizado por la centralita

del sistema.

1.7

GENERALITA’

GENERAL

GENERALITES

GENERALIDADES

1 2

PLAQUES

D’IDENTIFICATION

PLACAS

DE DATOS

IDENTIFICATION

PLATES

Targhetta sotto parabrezza

Windscreen plate

Plaquette de pare-brise

Placa de parabrisas

TARGHETTE

IDENTIFICAZIONE

1- Targhetta V.I.N.

1- V.I.N. plate.

1- Plaquette V.I.N.

1- Placa V.I.N.

2- Targhetta di conformità alle norme di sicurezza.

2- Safety regulation compliance plate.

2- Plaquette de conformité aux règles de sécurité.

2- Placa de conformidad con las normativas de seguirdad

Tipo e numero motore.

Engine type and number.

Type et numéro du moteur.

Tipo y número de motor.

Targhetta Numero Assembly.

Assembly Number plate.

Plaquette de numéro de

châssis.

Placa del Número de Ensam-

blaje.

Tipo e numero telaio.

Chassis type and number.

Type et numéro du châssis.

Tipo y número de bastidor.

1.8

GENERALITA’

GENERAL

GENERALITES

GENERALIDADES

TARGHETTE PLATES PLAQUETTES PLACAS

A - Targhetta pressione pneumatici;

B - Targhetta presenza sistema mo-

nitoraggio pressione pneumati-

ci;

C - Targhetta vernice;

D - Targhetta presenza mercurio;

E - Targhetta uso stacca batteria.

A - Tyre pressure plate;

B - Plate indicating that the car is

equipped with a tyre pressure

monitoring system;

C - Paint plate;

D - Quicksilver content indication

plate;

E - Battery master switch instruction

plate.

A - Plaquette de pression pneuma-

tiques;

B - Plaquette indiquant la présence

d’un système de monitorage de

la pression des pneus;

C - Plaquette de coloris;

D - Plaquette présence mercure;

E - Plaquette instructions coupe-

batteri.

A - Placa presión neumáticos;

B - Placa de presencia del sistema

de monitoreo de la presión de

los neumáticos;

C - Placa de pintura;

D - Placa de presencia de mercu-

rio;

E - Placa de instrucciones cortacor-

rientes.

1.9

GENERALITA’

GENERAL

GENERALITES

GENERALIDADES

F - Targhetta dati riassuntivi del

sistema anti-emissioni;

G - Targhetta “Alta tensione”;

H - Targhetta lubrificanti;

I - Targhetta Anti-freeze.

F - Emission control system data

label;

G - “High Voltage” labe;

H - Lubricant plate;

I - Anti-freeze plate.

F - Plaquette données du système

de côntrole des émissions;

G - Plaquette “Haute Tension”;

H - Plaquette de lubrifiants;

I - Plaquette d’antigel.

F - Placa de datos siñopticos del

control de las emisiones;

G - Placa “Alta tensión”;

H - Placa de lubricantes;

I - Placa del anticongelante.

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1.11

GENERALITA’

GENERAL

GENERALITES

GENERALIDADES

ENGINE

MAIN DATA

DONNÉES PRINCIPALES

DU MOTEUR

DATOS PRINCIPALES

DEL MOTOR

DATI PRINCIPALI

MOTORE

Tipo

Type

Type F 140B

Tipo

Numero dei cilindri

Number of cylinders

Nombre de cylindres 12 - V 65°

Número de cilindros

Diametro dei cilindri

Cylinder bore

in 3.62

Alésage

Diámetro de los cilindros

Corsa pistoni

Piston stroke

in 2.96

Course pistons

75.2

Carrera de los pistones

Cilindrata unitaria

Piston displacement

Cylindrée unitaire cm

499.8

Cilindrada unitaria

Cilindrata totale

Total displacement

Cylindrée totale cm

5998

Cilindrada total

Motore

Engine family

Moteur 3FEXV06.0140

Motor

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1.13

GENERALITA’

GENERAL

GENERALITES

GENERALIDADES

Da 0 a 100 km/h Da 0 a 400 m Da 0 a 1000 m Da 0 a 200 km/h

From 0 to 100 km/h From 0 to 400 m De 0 à 1000 m From 0 to 200 km/h

De 0 à 100 km/h De 0 à 400 m De 0 à 1000 m De 0 à 200 km/h

De 0 a 100 km/h De 0 a 400 m De 0 a 1000 m De 0 a 200 km/h

3.65 sec. 11.0 sec. 19.6 sec. 9.5 sec.

CONSOMMATION D’ESSENCE

(milles pour gallons américians)

• Cycle urbain ......................... 8.5

• Cycle interurbain ................ 15.8

La consommation effective de ces

véhicules varie selon la manière et

l’habitude de conduire, l’entretien du

véhicule, les conditions de route et

atmosphériques.

Lors d’un voyage sur autoroute, il est

recommandé de passer, à 75 km/h

de la 4

éme

au 5

éme

vitesse pour réali-

ser des valeurs de consommation

semblables à celles indiquées ci-

dessus.

Pour réduire la consommation d’es-

sence, nous recommandons le

changement des vitesses suivantes:

ère

-2

ère

24 km/h

ère

-3

ère

40 km/h

ère

-4

ère

65 km/h

ère

-5

ère

75 km/h

ère

-6

ère

90 km/h

CONSUMO DE COMBUSTIBLE

(millas por galón EE.UU.)

• Ciclo urbano ......................... 8.5

• Ciclo extraurbano ............... 15.8

El consumo efectivo de este vehícu-

lo variará en función del tipo de con-

ducción adoptado, las costumbres

de conducción, el mantenimiento del

vehículo y las condiciones atmosfé-

ricas y de la carretera.

Durante los viajes por autopista, a

fin de obtener valores de consumo

del combustible similares a los va-

lores anteriormente mencionados,

es aconsejable efectuar el cambio

de la 4ª a la 5ª a 75 km/h.

Para reducir el consumo de gasoli-

na, es aconsejable cambiar de mar-

cha a las siguientes velocidades:

1. - 2. 24 km/h

2. - 3. 40 km/h

3. - 4. 65 km/h

4. - 5. 75 km/h

5. - 6. 90 km/h

CONSUMO CARBURANTE

(miglia per USgallon)

• Ciclo urbano ......................... 8.5

• Ciclo extraurbano ............... 15.8

Il consumo effettivo di questa vettu-

ra varierà secondo il tipo di guida

adottato, le abitudini di guida, la ma-

nutenzione della vettura, condizioni

stradali e atmosferiche.

Durante i viaggi in autostrada per ot-

tenere dei valori di consumo del car-

burante simili a quelli sopra indicati

è raccomandabile eseguire il cam-

bio dalla 4

alla 5

a 75 km/h.

Per ridurre il consumo di benzina si

consiglia il cambio di marcia alle se-

guenti velocità:

1ª - 2ª 24 km/h

2ª - 3ª 40 km/h

3ª - 4ª 65 km/h

4ª - 5ª 75 km/h

5ª - 6ª 90 km/h

PERFORMANCES PRESTACIONESPERFORMANCE

FUEL CONSUMPTION

(miles per Usgallons)

• City cycle .............................. 8.5

• Out-of-city cycle ................. 15.8

Reminder: The actual fuel economy

of this car will vary depending on the

type of driving you do, your driving

habits, how well you maintain your

car, road and weather conditions.

To obtain highway fuel economy val-

ues like the ones mentioned above,

it is recommended to shift from

fourth to fifth gear at 47 mph (75 km/

h) when on the highway.

For best fuel economy, shift gears

at:

1st - 2nd 15 mph

2nd - 3rd 25 mph

3rd - 4th 40 mph

4th - 5th 47 mph

5th - 6th 56.5 mph

PRESTAZIONI

Velocità max. ................. 350 km/h Max. speed.. 218 mph (350 km/h) Vitesse maximum .......... 350 km/h Velocidad máx. .............. 350 km/h

1.14

GENERALITA’

GENERAL

GENERALITES

GENERALIDADES

RELACIONES DE TRANSMISIÓNRAPPORTS DE TRANSMISSIONTRANSMISSION RATIOS

Rapporti ingranaggi cambio

Gear ratios

Rapports pignons boîte de vitesses

Relaciones de los engranajes del cambio

1 41 / 13 = 3.153

2 37 / 17 = 2.176

3 36 / 23 = 1.565

4 32 / 27 = 1.185

5 29 / 31 = 0.935

6 25 / 33 = 0.757

R 31 / 13 = 2.385

Rapporto coppia conica differenziale

Differential gear ratio

Rapport couple conique différentiel

Relación del par cónico del diferencial

41 / 10 = 4.1

Rapporto di riduzione finale giri motore/giri ruote

Total transmission (engine/wheel rev.) ratio

Rapport de réduction finale: tours moteur/tours roues

Relación de reducción final de revoluciones motor/revoluciones ruedas

1 12.931

2 8.924

3 6.417

4 4.859

5 3.835

6 3.106

R 9.777

RAPPORTI DI TRASMISSIONE

1.15

GENERALITA’

GENERAL

GENERALITES

GENERALIDADES

Cerchi

Rims

Jantes

Llantas

Anteriore -

Front

Posteriore -

Rear

Avant

- Delantera

Arrière

- Trasera

9 J x 19” 13 J x 19”

CERCHI E PNEUMATICI LLANTAS Y NEUMÁTICOSJANTES ET PNEUMATIQUESRIMS AND TYRES

Pneumatici

Tyres

Pneus

Neumáticos

Anteriore -

Front

Posteriore -

Rear

Avant

- Delantera

Arrière

- Trasera

Bridgestone Bridgestone

POTENZA POTENZA

245/35 ZR19 345/35 ZR19

Pressione di gonfiaggio (a freddo)

Inflating pressure

(at cold)

Pression de gonflage (à froid)

Presión de inflado

(en frío)

Anteriore -

Front

Posteriore -

Rear

Avant

- Delantera

Arrière

- Trasera

2,2 bar 2,2 bar

32 psi 32 psi

220 kPa 220 kPa

Uniformité degré

de qualité pneumatiques

Tous les pneus des véhicules desti-

nés au transport de passagers doi-

vent être conformes aux normes fé-

dérales de sécurité ainsi qu’aux va-

leurs reportées ci-dessus.

Degrés de qualité DOT

Uniformità grado

di qualità pneumatici

Tutti i pneumatici delle vetture adi-

bite al trasporto passeggeri devono

essere conformi alle normative Fe-

derali sulla Sicurezza, oltre che ai

valori riportati.

Gradi qualità DOT

Pneumatici Usura battistrada Trazione Temperatura

Tires type Tread wear Traction Temperature

Pneus Usure bande de roulement Traction Température

Neumáticos Desgaste de la banda de rodadura Tracción Temperatura

Bridgestone POTENZA 140 A A

Uniform tyre

quality grading

All passenger car tires must conform

to Federal Safety requirements in

addition to these grades.

DOT Quality Grades

Uniformidad del grado de

calidad de los neumáticos

Todos los neumáticos de los vehícu-

los destinados al transporte de pasa-

jeros deben cumplir las normativas

federales en materia de seguridad,

además de los valores indicados.

Grados de calidad DOT

1.16

Usura battistrada

Il grado di usura è un valore compa-

rativo basato sul tasso di usura del

pneumatico testato in condizioni

controllate su di un percorso di pro-

va specificato a livello governativo.

A titolo esemplificativo, sul percor-

so suddetto, un pneumatico tarato

150 sarebbe sottoposto ad un usu-

ra pari ad una volta e mezzo (1 1/2)

l’usura di un pneumatico tarato 100.

Tuttavia, la relativa prestazione dei

pneumatici dipende dalle reali con-

dizioni di utilizzo degli stessi e può

variare significativamente rispetto

alla media dipendentemente dal tipo

di guida, dall’assistenza cui è sotto-

posta la vettura, dai diversi fondi

stradali e dalle condizioni climatiche.

Treadwear

The treadwear grade is a compara-

tive rating based on the wear rate of

the tire when tested under controlled

conditions on a specified govern-

ment test course.

For example, a tire graded 150 would

wear one and one-half (1 1/2) times

as well on the government course

as a tire graded 100.

The relative performance of tires de-

pends upon the actual conditions of

their use, however, and may depart

significantly from the norm due to

variations in driving habits, service

practices and differences in road

characteristics and climate.

Usure de la bande de roulement

Le degré d’usure est une valeur

comparative basée sur le taux d’usu-

re du pneu testé dans des conditions

contrôlées, sur un parcours d’essai

spécifique conforme aux directives

gouvernementales.

Par exemple, sur ce type de par-

cours, un pneu 150 serait soumis à

une usure équivalente à une fois et

demi (1 1/2) l’usure d’un pneu 100.

Toutefois, la prestation relative des

pneus dépend des conditions réel-

les d’utilisation de ces derniers et

peut varier de manière significative

par rapport à la moyenne en fonc-

tion du mode de conduite, du servi-

ce après-vente auquel est soumis le

véhicule, des diverses chaussées

ainsi que des conditions climatiques.

Desgaste de la banda de rodadura

El grado de desgaste es un valor

comparativo basado en el índice de

desgaste del neumático testado en

condiciones controladas en un reco-

rrido de prueba especificado a nivel

gubernamental.

A título de ejemplo, en dicho recorri-

do, un neumático calibrado 150 se

sometería a un desgaste equivalen-

te a una vez y media (1 1/2) el des-

gaste de un neumático calibrado 100.

Sin embargo, las prestaciones de los

neumáticos dependen de las condi-

ciones reales de uso de éstos, y pue-

den variar significativamente con res-

pecto a la media en función del tipo

de conducción, del mantenimiento

del vehículo, de los distintos firmes y

de las condiciones climáticas.

1.17

GENERALITA’

GENERAL

GENERALITES

GENERALIDADES

Traction

The traction grades, from highset

to lowest, are “AA”, “A”, “B”, and

“C”. Those grades represent the

tire’s ability to stop on wet pavement

as measured under controlled con-

ditions on specified government test

surfaces of asphalt and concrete.

A tire marked “C” have poor trac-

tion performance.

The traction grade as-

signed to this tire is

based on straight-as-

head braking traction

tests, and does not include accel-

eration, cornering, hydroplaning,

or peak traction characteristics.

Trazione

I gradi di trazione, dal più elevato al

più basso, sono contraddistinti dalle

lettere “AA”, “A”, “B” e “C”. Que-

sti livelli indicano la capacità del

pneumatico di arrestarsi su di un fon-

do bagnato, secondo le misurazioni

effettuate in condizioni controllate,

su superfici di prova in cemento o

asfalto, specificate a livello governa-

tivo. Un pneumatico contraddistinto

dalla lettera “C” presenta un grado

di trazione scarso.

Il grado di trazione as-

segnato al pneumatico

si basa su test di trazio-

ne effettuati in condizio-

ni di frenatura rettilinea, e non tie-

ne in considerazione eventuali ac-

celerazioni, angolature, acquapla-

ning, o picchi di trazione.

Temperature

The temperature grades are “A”

(the highest), “B”, and “C”, repre-

senting the tire’s resistance to the

generation of heat and its ability to

dissipate heat when tested under

controlled conditions on a specified

indoor laboratory test wheel. Sus-

tained high temperature can cause

the material of the tire to degener-

ate and reduce tire life, and exces-

sive temperature can lead to sud-

den tire failure. The grade “C” cor-

Temperature

Les degrés de température se dis-

tinguent par les lettres “A” (le plus

élevé), “B” et “C”, et ils indiquent

la résistance d’un pneu à la forma-

tion de chaleur, ainsi que sa faculté

à la disperser, ceci lors d’essais en

laboratoire clos sur une roue spé-

cialement conçue. Une exposition

prolongée à des températures éle-

vées peut provoquer la détérioration

de la matière du pneu et en réduire

la durée, alors qu’une température

Temperatura

Los grados de temperatura se mar-

can con las letras “A” (el más ele-

vado), “B” y “C”, e indican la resis-

tencia del neumático a la formación

de calor, así como la capacidad de

dispersar este último en condiciones

controladas con tests de taller efec-

tuados en circuito cerrado, en una

rueda de prueba específica. Una ex-

posición prolongada a temperaturas

elevadas puede provocar el deterio-

ramiento del material del neumáti-

Traction

Les degrés de traction, du plus éle-

vé au plus bas, se distinguent par

les lettres “AA”, “A”, “B” et “C”.

Ces niveaux indiquent la capacité du

pneu à s’arrêter sur une chaussée

mouillée, suivant les mesures effec-

tuées sous contrôle, sur des surfa-

ces d’essai en ciment ou goudron,

conformes aux directives gouverne-

mentales. Un pneu marqué avec

une lettre “C”, a un degré de trac-

tion insuffisant.

Le degré de traction at-

tribué à un pneu se

base sur des tests de

traction effectués en

condition de freinage rectiligne,

ces tests ne tiennent pas en

compte les caractéristiques d’ac-

célération, d’inclinaison, d’aqua-

planage et de traction maximum.

Tracción

Los grados de tracción, del más alto

al más bajo, se marcan con las le-

tras “AA”, “A”, “B” y “C”. Estos

niveles indican la capacidad del neu-

mático de detenerse sobre un firme

mojado, según las mediciones efec-

tuadas en condiciones controladas,

en superficies de prueba de cemen-

to o asfalto, especificadas a nivel gu-

bernamental. Un neumático marca-

do con la letra “C” presenta un gra-

do de tracción escaso.

El grado de tracción

asignado al neumático

se basa en tests de trac-

ción efectuados en con-

diciones de frenado en rectas, y

no tiene en cuenta las posibles

aceleraciones, ángulos, acqua-

planing, o picos de tracción máxi-

ma.

Temperatura

I gradi di temperatura sono contrad-

distinti dalle lettere “A” (il più eleva-

to), “B” e “C”, ed indicano la resi-

stenza del pneumatico alla forma-

zione di calore, nonché la capacità

di disperdere quest’ultimo in condi-

zioni controllate con test di labora-

torio eseguiti al chiuso, su di una

ruota di prova specifica. Un’esposi-

zione prolungata a temperature ele-

vate può provocare il deterioramen-

to del materiale del pneumatico e ri-

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

1.18

GENERALITA’

GENERAL

GENERALITES

GENERALIDADES

durne la durata, mentre una tempe-

ratura eccessiva può causare un’im-

provvisa rottura del pneumatico

stesso. Il grado “C” corrisponde ad

un livello minimo di resistenza cui

tutti i pneumatici per le vetture adi-

bite al trasporto passeggeri devono

conformarsi, secondo quanto stabi-

lito dalla Normativa Federale no. 109

sulla sicurezza dei veicoli (Federal

Motor Safety Standard). I gradi “B”

e “A”, ottenuti sulle ruote testate in

laboratorio, indicano livelli di presta-

zione superiori rispetto a quanto sta-

bilito dalla legislazione in materia.

Il grado di temperatura

si riferisce ad un pneu-

matico correttamente

gonfiato e non sovrac-

carico. La velocità eccessiva, una

gonfiatura non sufficiente od un

sovraccarico, sia considerati sin-

golarmente che in combinazione,

possono dar luogo alla formazio-

ne di calore e ad una possibile

rottura del pneumatico.

responds to a level of performance

which all passenger car tires must

meet under the Federal Motor Safety

Standard No. 109. Grades “B” and

“A” represent higher levels of per-

formance on the laboratory test

wheel than the minimum required by

law.

The temperature grade

for this tire is estab-

lished for a tire that is

properly inflated and

not overloaded. Excessive speed,

underinflation, or excessive load-

ing, either separately or in com-

bination, can cause heat buildup

and possible tire failure.

excessive peut causer une rupture

soudaine du pneu. Le degré “C”

correspond à un niveau minimum de

résistance auquel tous les pneus

des véhicules destinés au transport

de passagers doivent se conformer

selon la norme fédérale n° 109 sur

la sécurité des véhicules (Federal

Motor Safety Standard). Les degrés

“B” et “A”, obtenus sur les roues

testées en laboratoire, indiquent des

niveaux de prestation supérieurs par

rapport à ce que qu’exige la législa-

tion en la matière.

Le degré de températu-

re se réfère à un pneu

gonflé correctement et

qui n’est pas surchargé.

La vitesse excessive, un gonfla-

ge insuffisant ou une surcharge,

pris en considération individuel-

lement ou ensemble, peuvent en-

traîner la formation de chaleur et

une possible rupture des pneus.

co y reducir su duración, mientras

que una temperatura excesiva pue-

de causar una rotura imprevista del

neumático. El grado “C” correspon-

de a un nivel mínimo de resistencia

que deben respetar todos los neu-

máticos destinados al transporte de

pasajeros, de acuerdo con lo esta-

blecido por la Normativa Federal nº

109 en materia de seguridad de ve-

hículos (Federal Motor Safety Stan-

dard). Los grados “B” y “A”, obte-

nidos en las ruedas testadas en ta-

ller, indican niveles de prestación su-

periores a lo establecido por la le-

gislación correspondiente.

El grado de temperatu-

ra corresponde a un

neumático debidamen-

te inflado y no sobre-

cargado. La velocidad excesiva,

un inflado insuficiente o una so-

brecarga, tanto individualmente

como al mismo tiempo, pueden

dar lugar a la formación de calor

o a una rotura del neumático.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ÉLECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICAIMPIANTO ELETTRICO

Tensione di alimentazione

Supply voltage

Tension d’alimentation

Tensión de alimentación

12 V

Batteria

Battery

Batterie

Batería

FIAMM 12V 75-80 Ah 450A

Generatore elettrico

Alternator

Générateur

Generador eléctrico

NIPPONDENSO 5/101211/747

Motorino avviamento

Starter motor

Démarreur

Motor de arranque

NIPPONDENSO

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1.20

GENERALITA’

GENERAL

GENERALITES

GENERALIDADES

Parti da rifornire

Parts to be serviced

Parties à ravitailler

Partes que se deben abastecer

CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO

COOLING SYSTEM

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN

• Miscela di acqua e liquido refrigerante al 50%.

• Mixture of water and coolant at 50%.

• Mélange d’eau et de réfrigérant à 50%.

• Mezcla de agua y líquido refrigerante al 50%.

IMPIANTO GUIDA IDRAULICA

HYDRAULIC STEERING SYSTEM

SISTÈME DIRECTION HYDRAULIQUE

DIRECCIÓN ASISTIDA (SISTEMA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA)

Scatola guida -

Steering box

Boitier de direction

- Caja de la dirección

SERBATOIO CARBURANTE

FUEL TANK

RESERVOIR D’ESSENCE

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

Riserva -

Reserve

Réserve

- Reserva de combustible

Quantità

Volume

Quantité

Cantidad

5.23 US Gall.

(19,8 l)

0.42 US Gall.

(1,6 l)

29 US Gall.

(110 l)

5.28 US Gall.

(20 l)

Rifornire con:

Fill with:

Ravitailler avec:

Abastecer con:

GLYCOSHELL

Shell DONAX TA

Shell RETINAX CS00

Benzina senza piombo 95 N.O.

Unleaded fuel 95 O.N.

Essence sans plomb 95 I.O.

Gasolina sin plomo 95 N.O.

Rif. Pag.

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Ref. Pág.

3.13

4.14

3.23

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2.1

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

USO DELLA

VETTURA

Plancia strumenti e comandi ....... 2.2

Quadro strumenti ........................ 2.5

Spie di controllo ........................ 2.19

Spie display TFT ....................... 2.26

Rodaggio ................................... 2.29

Prima del Viaggio ...................... 2.30

Porte ......................................... 2.31

Alzacristalli ................................ 2.33

Leve al volante .......................... 2.34

Dispositivo di avviamento ......... 2.39

Pulsanti e indicatori sul volante . 2.41

Pulsanti su plancetta centrale ... 2.48

Partenza e guida della vettura .. 2.51

Durante la marcia ...................... 2.68

Sosta ......................................... 2.70

Guida sicura .............................. 2.71

Rispetto dell’ambiente ............... 2.72

Leva freno a mano .................... 2.73

Sedili “Racing” ........................... 2.74

Cinture di sicurezza .................. 2.75

Airbag ........................................ 2.84

Regolazione del volante ............ 2.91

Specchi retrovisori .................... 2.92

Illuminazione interna e alette

parasole .................................. 2.94

Cofano anteriore ....................... 2.95

Cofano motore .......................... 2.97

Tappo serbatoio

carburante ............................ 2.100

Tergicristallo ............................ 2.102

Traino vettura .......................... 2.104

Climatizzazione ....................... 2.106

CONTROLS RUNNING

INSTRUCTIONS

Instrument panel and controls ..... 2.2

Instrument panel ......................... 2.5

Warning lights ........................... 2.19

Warning lights

TFT display ............................. 2.26

Breaking-in ................................ 2.29

Before your trip ......................... 2.30

Doors ........................................ 2.31

Power windows ......................... 2.33

Steering wheel levers ................ 2.34

Starting mechanism .................. 2.39

Buttons and indicators on the

steering wheel ........................ 2.41

Buttons on the

central instrument panel ......... 2.48

Departure and driving

the vehicle .............................. 2.51

While driving ............................. 2.68

Parking ...................................... 2.70

Safe driving ............................... 2.71

Respecting the environment ..... 2.72

Handbrake lever ........................ 2.73

“Racing” Seats .......................... 2.74

Seat belts .................................. 2.75

Airbag ........................................ 2.84

Adjusting the steering wheel ..... 2.91

Rear-view mirrors ...................... 2.92

Internal lights and sun visors .... 2.94

Front lid ..................................... 2.95

Engine compartment lid ............ 2.97

Fuel tank cap .......................... 2.100

Windscreen wiper ................... 2.102

Towing of the vehicle ............... 2.104

Air conditioning and heating

system .................................. 2.106

UTILISATION

DE LA VOITURE

Tableau de bord et commandes .. 2.2

Tableau de bord .......................... 2.5

Témoins de contrôle ................. 2.19

Temoins afficheur TFT .............. 2.26

Rodage ..................................... 2.29

Avant le départ .......................... 2.30

Portières .................................... 2.31

Lève-glaces ............................... 2.33

Leviers au volant ....................... 2.34

Dispositif de démarrage ............ 2.39

Boutons et indicateurs sur

le volant .................................. 2.41

bouton sur la

Planchette centrale ................. 2.48

Démarrage et conduite

de la voiture ............................ 2.51

Pendant la marche .................... 2.68

Stationnement ........................... 2.70

Conduire en sécurité ................. 2.71

Protection de l’environnement .. 2.72

Levier frein à main .................... 2.73

Sièges “Racing” ........................ 2.74

Ceintures de sécurité ................ 2.75

Airbag ........................................ 2.84

Réglage du volant ..................... 2.91

Rétroviseurs .............................. 2.92

Eclairage intérieur

et pare-soleil ........................... 2.94

Capot avant ............................... 2.95

Capot moteur ............................ 2.97

Bouchon de réservoir

d’essence ............................. 2.100

Essuie-glace ........................... 2.102

Remorquage de la voiture ....... 2.104

Climatisation ........................... 2.106

UTILISACIÓN

DEL AUTOMÓVIL

Salpicadero de instrumentación

y mandos .................................. 2.2

Cuadro de intrumentos ............... 2.5

Testigos de control .................... 2.19

Testigos pantalla TFT ................ 2.26

Rodaje ....................................... 2.29

Antes de salir de viaje ............... 2.30

Puertas ...................................... 2.31

Elevalunas ................................ 2.33

Palancas del volante ................. 2.34

Cerradura de contacto .............. 2.39

Botones e indicadores

del volante .............................. 2.41

Botones del la consola

central ..................................... 2.48

Salida y conducción

del automóvil .......................... 2.51

Durante la marcha .................... 2.68

Parada ...................................... 2.70

Conducción segura ................... 2.71

Respeto por el ambiente ........... 2.72

Palanca del freno de mano ....... 2.73

Asientos “Racing” ...................... 2.74

Cinturones de seguridad ........... 2.75

Airbag ........................................ 2.84

Regulación del volante .............. 2.91

Espejos retrovisores ................. 2.92

Iluminación interior y

viseras parasol ....................... 2.94

Capó delantero ......................... 2.95

Capó motor ............................... 2.97

Tapón del depósito

combustible .......................... 2.100

Limpiaparabrisas ..................... 2.102

Remolcado del automóvil ........ 2.104

Climatización ........................... 2.106

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2.3

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

1 - Difusores de ventilación

2 - Palanca del mando de las luces

exteriores

3 - Difusor de ventilación del para-

brisas

4 - Palanca de accionamiento cam-

bio DOWN

5 - Cuadro de instrumentos

6 - Mando de la bocina

7 - Botón del intermitente izquier-

8 - Led en el volante

9 - Botones de desplazamiento de

la pantalla TFT

10 - Sensor de radiación solar

11 - Palanca de accionamiento cam-

bio UP

12 - Botón del intermitente derecho

13 - Airbag del acompañante

14 - Manilla elevalunas

15 - Manilla interior de apertura de

la puerta

16 - Pequeña palanca de bloqueo

de la puerta

17 - Plafón

18 - Palanca de accionamiento lim-

pia/lavaparabrisas

19 - Botón de la marcha atrás

20 - Cerradura de contacto

21 - Airbag del conductor

1 - Buses de ventilation

2 - Levier de commande feux ex-

térieurs

3 - Buse de ventilation pare-brise

4 - Levier de changement de vites-

se DOWN

5 - Tableau de bord

6 - Commande avertisseur sonore

7 - Bouton clignotant gauche

8 - Diodes sur le volant

9 - Touches de défilement afficheur

TFT

10 - Capteur de rayonnement solaire

11 - Levier de changement de vites-

se UP

12 - Bouton clignotant droit

13 - Airbag côté passager

14 - Poignée lève-glace

15- Poignée intérieure porte

16 - Levier de verrouillage

17 - Plafonnier

18 -Levier de commande essuie/

lave-glaces

19 - Bouton de marche arrière

20 - Commutateur à clé

21 - Airbag côté conducteur

1 - Air vents

2 - External lights control lever

3 - Windscreen ventilation diffuser

4 - Gearbox lever DOWN

5 - Instrument panel

6 - Horn control

7 - Left-hand direction indicator

button

8 - LED on the steering wheel

9 - TFT display scroll buttons

10 - Sun radiation sensor

11 - Gearbox lever UP

12 - Right-hand direction indicator

button

13 - Passenger’s airbag

14 - Window operating handle

15 - Internal door handle

16 - Door lock lever

17 - Ceiling light

18 - Windscreen washer/wiper con-

trol lever

19 - Reverse gear button

20 - Ignition switch

21 - Driver’s airbag

1 - Bocchette per ventilazione

2 - Leva comando luci esterne

3 - Diffusore ventilazione parabrez-

4 - Leva comando cambio DOWN

5 - Quadro strumenti

6 - Comando avvisatore acustico

7 - Pulsante indicatore di direzione

sinistro

8 - Led sul volante

9 - Pulsanti scroll disply TFT

10 - Sensore irraggiamento solare

11 - Leva comando cambio UP

12 - Pulsante indicatore di direzione

destro

13 - Airbag lato passeggero

14 - Maniglia alzacristallo

15 - Maniglia interna apertura porta

16 - Levetta blocca porta

17 - Plafoniera

18 - Leva comado tergi/lavacristallo

19 - Pulsante retromarcia

20 - Commutatore a chiave

21 - Airbag lato pilota

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.4

22 - Pulsante calibrazione pressione

pneumatici

23 - Leva regolazione posizione vo-

lante

24 - Leva freno di stazionamento

25 - Pulsante avviamento

26 - Pulsante luci di emergenza

27 - Comando regolazione specchi

esterni

28 - Comandi climatizzazione

29 - Sensore temperatura abitacolo

30 - Presa 12 Volt.

31 - Pulsante esclusione ASR

32 - Pulsante modalità RACE

33 - Pulsante sollevatore avantreno

34 - Pulsante luci di parcheggio

22 - Botón de calibrado de la presión

de los neumáticos

23 -Palanca de regulación de la

posición del volante

24 - Palanca del freno de estaciona-

miento

25 - Botón de encendido

26 - Botón de las luces de emergen-

cia

27 -Mando de regulación de los

espejos exteriores

28 - Mandos climatización

29 - Sensor de temperatura del ha-

bitáculo

30 - Toma 12 Volt.

31 - Botón de desconexión del ASR

32 - Botón de la modalidad RACE

33 - Botón elevador del tren delan-

tero

34 - Botón de luces de aparcamiento

22 - Tyre pressure calibration button

23 - Steering wheel position adjust-

ment lever

24 - Handbrake lever

25 - Start button

26 - Hazard lights button

27 - Outside mirror adjustment con-

trol

28 -Air conditioning and heating

system controls

29 - Passenger compartment tem-

perature sensor

30 - 12-Volt socket.

31 - ASR cut-out button

32 - RACE mode button

33 - Front axle lift button

34 - Parking lights button

22 - Bouton de calibrage pression

des pneus

23 - Levier de réglage de la position

du volant

24 - Levier frein de stationnement

25 - Bouton de démarrage

26 - Bouton feux de détresse

27 - Commande de réglage rétrovi-

seurs extérieurs

28 - Commandes de climatisation

29 - Capteur de température habita-

cle

30 - Prise 12 Volts.

31 - Bouton de désactivation ASR

32 - Bouton modalité RACE

33 - Bouton dispositif de soulève-

ment avant-train

34 - Bouton feux de stationnement

2.5

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

QUADRO STRUMENTI

1 Display “TFT”

2 Tachimetro elettronico

3 Contagiri

4 Visualizzazione marcia inserita

5 Spie di controllo

INSTRUMENT PANEL

1 “TFT” Display

2 Electronic speedometer

3 Rev. Counter

4 Gear engaged display

5 Warning lights

TABLEAU DE BORD

1 Afficheur “TFT”

2 Tachymètre électronique

3 Compte-tours

4 Affichage vitesse embrayée

5 Témoins de contrôle

CUADRO DE INTRUMENTOS

1 Pantalla “TFT”

2 Tacómetro electrónico

3 Cuentarrevoluciones

4 Visualización de la velocidad en-

granada

5 Testigos de control

535

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.6

1 - Display “TFT”

Inserito nel quadro strumenti assol-

ve alle seguenti funzioni:

- indicazione di parametri di controllo;

- indicazioni di informazioni gene-

rali durante la marcia;

- segnalazioni di eventuali anomalie.

L’utente può interagire con il siste-

ma scegliendo la configurazione

grafica e impostandone i parametri.

Nella schermata, possono essere in-

dividuate tre aree in funzione della

tipologia di visualizzazione:

A visualizzazione permanente delle

informazioni comuni a tutte le con-

figurazioni;

B visualizzazioni delle informazioni

specifiche di configurazione;

C visualizzazione di eventuali ano-

malie segnalate dal simbolo cor-

rispondente. (vedi “Spie display

TFT” a pag. 2.26).

1 - “TFT” Display

Incorporated in the instrument pan-

el, it serves the following functions:

- indication of the control parame-

ters;

- indication of general information

while driving;

- signalling of any malfunctioning.

The user can interact with the sys-

tem by choosing graphic configura-

tions and setting the parameters.

Three areas are identifiable on the

screen, on the basis of the display

type chosen:

A permanent display of information

shared by all configurations;

B display of specific configuration

information;

C display of any malfunctions sig-

nalled by the respective symbol.

(see “TFT display warning lights”

on page 2.26).

1 - Afficheur “TFT”

Intégré au tableau de bord, l’afficheur

assure les fonctions suivantes:

- affichage des paramètres de con-

trôle;

- affichage d’informations générales

pendant la marche;

- signalisation d’anomalies éventuel-

les.

L’utilisateur a la possibilité d’interagir

avec le système, en sélectionnant la

configuration graphique et en saisis-

sant les paramètres correspondants.

La page d’écran présente trois zones

distinctes en fonction du type d’affi-

chage:

A affichage permanent des informa-

tions communes à toutes les con-

figurations;

B affichage des informations spécifi-

ques de configuration;

C affichage d’anomalies éventuelles

signalées par le symbole corres-

pondant. (voir “Témoins afficheur

TFT” à la page. 2.26).

1 - Pantalla “TFT”

Integrada en el cuadro de instrumen-

tos asume las siguientes funciones:

- indicación de parámetros de con-

trol;

- indicaciones de informaciones ge-

nerales durante la marcha;

- señalización de posibles ano-

malías.

El usuario puede dialogar con el si-

stema seleccionando la configuración

gráfica e implementando los paráme-

tros.

En la vista se pueden reproducir tres

áreas en función del tipo de visuali-

zación:

A visualización permanente de las

informaciones comunes a todas

las configuraciones;

B visualización de las informaciones

específicas de la configuración;

C visualización de posibles ano-

malías señaladas con el símbolo

correspondiente. (véase “Testigos

pantalla TFT” en la pág. 2.26).

2.7

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Comandi

L’attivazione e l’impostazione della

schermata viene comandata dalla

pressione esercitata sui tasti

“MODE” e “SET” posti sul volante.

Configurazioni:

Il display può assumere le seguenti

configurazioni, selezionabili sia con

tasto MODE che da PAGINA MENU

(vedi pag. 2.13):

A - SPORT

B - TRIP

C - TYRE PRESSURE

D - RACE

Controls

The screen page activation and set-

ting are controlled by pressing the

“MODE” and “SET” buttons found on

the steering wheel.

Configurations

The display permits the following

configurations, which can be select-

ed by using the MODE key or from

the MENU PAGE (see page 2.13):

A - SPORT

B - TRIP

C - TYRE PRESSURE

D - RACE

Commandes

L’activation et la saisie de la page

d’écran s’effectuent en pressant les

boutons “MODE” et “SET” situés sur

le volant.

Configurations:

L’afficheur peut avoir les configura-

tions suivantes, à sélectionner par

le bouton MODE ou depuis la PAGE

DE MENU (voir page 2.13):

A - SPORT

B - TRIP

C - TYRE PRESSURE

D - RACE

Mandos

La activación y la configuración de

la vista se producen con la presión

ejercida sobre las teclas “MODE” y

“SET” situadas en el volante.

Configuraciones:

La pantalla puede asumir las si-

guientes configuraciones, seleccio-

nables tanto con la tecla MODE

como desde la PÁGINA MENÚ (véa-

se la pág. 2.13):

A - SPORT

B - TRIP

C - PRESIÓN DE NEUMÁTICOS

D - RACE

A - SPORT

È la schermata sulla quale sono ri-

portati solo i parametri comuni alle

configurazioni: ora, pressione e tem-

peratura olio, temperatura acqua, li-

vello carburante, contachilometri e

velocità corrente.

A - SPORT

This is the screen page, which only

shows the parameters shared by the

configurations: time, oil pressure

and temperature, water tempera-

ture, fuel level, odometer and cur-

rent speed.

MODE

SET

A - SPORT

Il s’agit de la page d’écran où figu-

rent les paramètres communs aux

configurations: heure, pression et

température d’huile, température

d’eau, niveau de carburant, comp-

teur kilométrique et vitesse couran-

te.

A - SPORT

Es la vista que se muestran los pará-

metros comunes de las configura-

ciones: hora, presión y temperatura

del aceite, temperatura del agua,

nivel de combustible, cuentakilóme-

tros y velocidad de circulación.

NOTA: Quando appare una spia di anomalia o avvertenza viene visualizza-

ta la configurazione TRIP.

N.B.: When a fault lamp or warning appears, the TRIP configuration will

be displayed.

NOTE: Quand un témoin d’anomalie ou de d’avertissement s’éclaire, la con-

figuration TRIP est affichée.

NOTA: Cuando se enciende un testigo de anomalía o aviso aparece visua-

lizada la configuración TRIP.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.8

B - TRIP

Rispetto alla precedente schermata

alcuni indicatori vengono visualizzati

in formato ridotto lasciando spazio

per la comunicazione di alcune in-

formazioni specifiche di viaggio qua-

li: distanza percorsa, velocità media

viaggio, tempo impiegato, velocità

massima raggiunta e temperatura

esterna.

C - TYRE PRESSURE

L’ informazione specifica di questa

schermata è la comunicazione del-

le pressioni dei pneumatici (vedi

pag. 4.40).

D - RACE

Come informazioni caratteristiche

vengono riportate: tempo sul giro

corrente, tempo ultimo giro, tempo

giro più veloce, velocità minima e

massima, riferite all’ultimo giro per-

corso, e velocità minima e massima,

riferite al giro più veloce.

B - TRIP

Compared to the previous screen

page, here some of the indicators

are displayed in brief form, leaving

room for some specific travel infor-

mation such as: distance driven,

average travelling speed, driving

time, maximum speed reached and

the outside temperature.

C - TYRE PRESSURE

This screen page provides specific

information on the tyre pressure lev-

els (see page 4.40).

D - RACE

The following are usually reported

as information: current lap time, last

lap time, fastest lap time, minimum

and maximum speed on the last lap

run and minimum and maximum

speed on the fastest lap.

B - TRIP

Par rapport à la page d’écran précé-

dente, quelques indicateurs sont affi-

chés en format réduit, de manière à

laisser la place nécessaire pour l’affi-

chage d’informations de voyage spé-

cifiques telles que: distance parcou-

rue, vitesse moyenne de voyage,

temps total, vitesse maximale attein-

te et température extérieure.

C - TYRE PRESSURE

L’information spécifique de cette page

d’écran consiste dans l’affichage des

pressions des pneus (voir page 4.40).

D - RACE

Les informations spécifiques affichées

sont les suivantes: temps du tour cou-

rant, temps du dernier tour, temps du

tour plus rapide, vitesse minimale et

maximale référées au dernier tour

parcouru et vitesse minimale et maxi-

male référées au tour plus rapide.

B - TRIP

Algunas indicaciones se visualizan

en formato reducido respecto de la

vista anterior, dejando espacio para

la comunicación de algunas informa-

ciones específicas del trayecto

como: Distancia recorrida, velocidad

media del recorrido, tiempo emplea-

do, velocidad máxima alcanzada y

temperatura exterior.

C - PRESIÓN DE NEUMÁTICOS

La información específica de esta

vista es la comunicación de la pre-

sión de los neumáticos (véase la

pág. 4.40).

D - RACE

Como informaciones características

se muestran: tiempo de vuelta ac-

tual, tiempo de última vuelta, tiem-

po vuelta rápida, velocidad mínima

y máxima, referida a la última vuel-

ta realizada, y velocidad mínima y

máxima, referida a la vuelta rápida.

2.9

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Parametri comuni a tutte le

configurazioni:

E - Indicatore pressione olio mo-

tore

L’indicazione è schematizzata sul di-

splay TFT e può assumere due stili

grafici.

La spia F di colore rosso, in condi-

zioni normali, si illumina prima del-

l’avviamento per autocontrollo.

In condizioni di avaria, si illumina

quando, con motore avviato, la pres-

sione è insufficiente.

In tal caso spegnere immediatamen-

te il motore ed effettuare le neces-

sarie verifiche.

Se il problema persiste rivolgersi alla

Rete Assistenza Ferrari.

Parameters shared by all

configurations:

E - Engine oil pressure indicator

This indication is outlined on the TFT

display and has two possible graphic

styles.

Under normal conditions, the red

warning light F switches on prior to

start-up to performa a self-check.

Under failure conditions, it switches

on with the engine running when the

pressure is insufficient.

In this case, turn the engine off im-

mediately and carry out the neces-

sary checks.

If the problem persists, contact the

Ferrari Service Network.

Parámetros comunes a todas las

configuraciones:

E - Indicador de presión de aceite

motor

La indicación está esquematizada

en la pantalla TFT y puede asumir

dos estilos gráficos.

El testigo F de colore rojo, en condi-

ciones normales, se enciende antes

de la puesta en marcha como auto-

control.

En situaciones de avería, se encien-

de cuando la presión es insuficien-

te con el motor encendido.

En tal caso, apague inmediatamen-

te el motor y realice las comproba-

ciones pertinentes.

Si el problema persiste diríjase a la

Red de Asistencia Ferrari.

Paramètres communs a toutes les

configurations:

E - Indicateur pression d’huile

moteur

L’indication est schématisée sur l’af-

ficheur TFT et peut avoir deux sty-

les graphiques.

Le témoin F, de couleur rouge,

s’éclaire, dans des conditions nor-

males, avant le démarrage, pour

l’exécution d’un autodiagnostic.

En cas de pannes, il s’éclaire, avec

le mouteur en marche, si la pression

est insuffisante.

En ce cas, il faut immédiatement

arrêter le moteur et procéder aux

contrôles nécessaires.

Si le problème persiste, s’adresser

au Réseau d’Assistance Ferrari.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.10

G - Indicatore temperatura olio

motore

L’indicazione è schematizzata sul di-

splay TFT e può assumere due stili

grafici.

L’accensione della spia di colore ros-

so H, indica una temperatura trop-

po elevata; avviene quando la tem-

peratura supera i 150 °C. In questo

caso ridurre immediatamente il re-

gime di rotazione del motore; se tale

temperatura persiste spegnere il

motore e rivolgersi alla Rete Assi-

stenza Ferrari.

G - Engine oil temperature indi-

cator

This indication is outlined on the TFT

display and has two possible graphic

styles.

The red warning light H switches on

to indicate that the temperature is

too high, that is, when the tempera-

ture exceeds 302 °F (150 °C). In this

case, reduce the engine speed rate

immediately. Should the tempera-

ture remain too high, turn off the

engine and contact the Ferrari Serv-

ice Network.

G - Indicateur température d’hui-

le moteur

L’indication est schématisée sur l’af-

ficheur TFT et peut avoir deux sty-

les graphiques.

L’allumage du témoin rouge H signa-

le une température trop élevée; Il

s’éclaire lorsque la température dé-

passe 150 °C. Dans ce cas, réduire

immédiatement le régime de rotation

du moteur; si cette température per-

siste, couper le moteur et s’adres-

ser au Réseau d’Assistance Ferra-

ri.

G - Indicador de temperatura del

aceite motor

La indicación está esquematizada

en la pantalla TFT y puede asumir

dos estilos gráficos.

Si se enciende el testigo de color

rojo H, indica una temperatura de-

masiado elevada; Esto sucede

cuando la temperatura supera los

150 °C. En este caso, reduzca in-

mediatamente el régimen de giro del

motor; si dicha temperatura persiste,

apague el motor y diríjase a la Red

de Asistencia Ferrari.

2.11

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

L - Indicatore temperatura acqua

L’indicazione è schematizzata sul di-

splay TFT e può assumere due stili

grafici.

Indica la temperatura del liquido di

raffeddamento.

L’accensione della spia di colore ros-

so M, indica una temperatura trop-

po elevata.

Si illumina quando la temperatura

supera i 120 °C. In questo caso ri-

durre immediatamente il regime di

rotazione del motore; se tale tem-

peratura persiste spegnere il moto-

re e rivolgersi alla Rete Assistenza

Ferrari.

L - Water temperature indicator

This indication is outlined on the TFT

display and has two possible graphic

styles.

It indicates the coolant temperature.

The red warning light M switches on

to indicate that the temperature is

too high.

This light comes on when the tem-

perature exceeds 248 °F (120 °C).

In this case, reduce the engine

speed rate immediately. Should the

temperature remain too high, turn off

the engine and contact the Ferrari

Service Network.

L - Indicateur température d’eau

L’indication est schématisée sur l’af-

ficheur TFT et peut avoir deux sty-

les graphiques.

Indique la température du liquide de

refroidissement.

L’allumage du témoin rouge M si-

gnale une température trop élevée.

Il s’éclaire lorsque la température

dépasse 120 °C. Dans ce cas, ré-

duire immédiatement le régime de

rotation du moteur; si cette tempé-

rature persiste, couper le moteur et

s’adresser au Réseau d’Assistance

Ferrari.

L - Indicador de temperatura

del agua

La indicación está esquematizada

en la pantalla TFT y puede asumir

dos estilos gráficos.

Indica la temperatura del líquido de

refrigeración.

Si se enciende el testigo de color

rojo M, indica una temperatura de-

masiado elevada.

Se enciende cuando la temperatu-

ra supera los 120 °C. En este caso,

reduzca inmediatamente el régimen

de giro del motor; si dicha tempera-

tura persiste, apague el motor y di-

ríjase a la Red de Asistencia Ferra-

ri.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.12

N - Odometer

It is found on the TFT display. Press

the SET button to view the total 1 or

trip 2 distance travelled.

To reset the trip odometers, keep the

SET button pressed for some time.

N - Compteur kilométrique

Situé sur l’afficheur TFT, le bouton

SET permet d’afficher le kilométra-

ge total 1 ou partiel 2.

Pour mettre à zéro les compteurs

kilométriques partiels, il faut main-

tenir appuyé le bouton SET.

N - Cuentakilómetros

Presente en la pantalla TFT, pulsan-

do el botón SET, se puede visuali-

zar la distancia total 1 o parcial 2.

Para poner a cero el cuentakilóme-

tros parcial, mantenga pulsado el

botón SET unos instantes.

N - Contachilometri

Presente sul display TFT, premen-

do il pulsante SET, può visualizzare

la percorrenza totale 1 o parziale 2.

Per azzerare i contachilometri par-

ziali tenere premuto a lungo il pul-

sante SET.

O - Indicador de combustible

La indicación se visualiza en la pan-

talla TFT y siempre está presente.

El testigo de reserva de combusti-

ble P se enciende cuando solamen-

te restan en el depósito 20 litros de

combustible

Q - Reloj

La indicación de la hora está pre-

sente siempre en todas las configu-

raciones y puede visualizarse en

formato 12 y 24 horas.

O - Indicateur niveau de carburant

L’indication est visualisée sur l’affi-

cheur TFT et est toujours présente.

Le témoin de réserve de carburant

P s’éclaire quand il ne reste que 20

litres de carburant dans le réservoir.

Q - Montre

L’indication de l’heure est toujours

présente dans toutes les configura-

tions et peut être affichée dans le

format 12 ou 24 heures.

O - Fuel level gauge

This indication is shown on the TFT

display and is viewed constantly.

The low fuel warning light P switch-

es on when only 5,3 US Gall. (20

litres) of fuel are left in the tank.

Q - Clock

The time remains displayed in all

configurations and may be shown in

the 12- or 24-hour format.

O - Indicatore carburante

L’indicazione è visualizzata sul di-

splay TFT ed è sempre presente.

La spia di riserva carburante P sia

accende quando nel serbatoio ri-

mangono 20 litri di carburante.

Q - Orologio

L’indicazione dell’ora è sempre pre-

sente in tutte le configurazioni e può

essere visualizzato il formato 12 o

24 ore.

2.13

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Impostazioni delle configurazioni:

E’ possibile impostare e personaliz-

zare la visualizzazione dei parame-

tri, nelle varie configurazioni, trami-

te la PAGINA MENU:

R - PAGINA MENU

I parametri che possono essere im-

postati sono:

- Pagina attiva

- Regolazione luminosità diurna/

notturna

- Regolazione ore

- Regolazione minuti

- Regolazione formato ora

- Abilitazione LED al volante

- Scelta unità di misura della velo-

cità

Configuration settings:

The parameter display types can be

set and customised in their various

configurations, from the MENU

PAGE:

R - MENU PAGE

The following parameters can be

set:

- Active page

- Daytime/nighttime lights adjust-

ment

- Adjusting the clock time

- Minute setting

- Setting the time format

- Enabling the LED on the steering

wheel

- Selection of speed measurement

unit

Réglages des configurations:

L’affichge des paramètres dans les

différentes configurations peut être

réglé et personnalisé depuis la

PAGE DE MENU:

R - PAGE DE MENU

Les paramètres qui peuvent être

saisis sont les suivants:

- Page active

- Réglage éclairage diurne/noctur-

- Réglage des heures

- Réglage des minutes

- Réglage du format de l’heure

- Validation diodes au volant

- Sélection de l’unité de mesure de

la vitesse

Implementación de las configuracio-

nes:

Es posible implementar y persona-

lizar la visualización de los paráme-

tros, en las diferentes configuracio-

nes, mediante PÁGINA MENÚ:

R - PÁGINA MENÚ

Los parámetros que pueden imple-

mentarse son:

- Página activa

- Regulación de la luminosidad

diurna/nocturna

- Regulación de las horas

- Regulación de los minutos

- Regulación del formato de hora

- Habilitación LED del volante

- Selección de unidad de medida de

la velocidad

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.14

La selezione dei parametri, sopra

elencati, avviene in successione con

la pressione del tasto MODE. Per

impostare il parametro selezionato

premere il tasto SET.

The parameters listed above can be

selected in sequence by pressing

the MODE key. To set the selected

parameter, press the SET key.

La sélection des paramètres ci-des-

sus s’effectue en succession, en

pressant le bouton MODE. Pour sai-

sir le paramètre sélectionné, ap-

puyer sur le bouton SET.

La selección de los parámetros, enu-

merados arriba, se produce según

presiones sucesivas sobre la tecla

MODE. Para implementar el paráme-

tro seleccionado pulse la tecla SET.

Pagina attiva

Area che prevede la scelta della

configurazione da visualizzare co-

stantemente: le possibili alternative

sono, SPORT, TRIP, TYRE PRES-

SURE e RACE e sono selezionabili

premendo il tasto SET

Regolaz. luminosità diurna/notturna

Si seleziona premendo il tasto

MODE. La modalità diurna o nottur-

na dipende dall’inserimento o meno

delle luci di posizione. Entrambe le

opzioni hanno otto livelli di intensità

luminosa, impostabili con il tasto

SET.

Regolazione ore

In funzione del formato visualizzato

ha uno score da 1 a 12 o da 0 a 23.

Le ore si possono scorrere col tasto

SET.

Regolazione minuti

Con il tasto SET si possono scorre-

re i minuti che vanno da 0 a 59.

Active page

This area is used for selecting the

configuration that will remain dis-

played: the possible options are

SPORT, TRIP, TYRE PRESSURE

and RACE, and they can be select-

ed by pressing the SET key

Daytime /nighttime lights adjustment

Select by pressing the MODE key.

The daytime or nighttime mode de-

pends upon whether the dipped

lights have been switched on. Both

options offer eight levels of bright-

ness, which can be set using the

SET key.

Hour setting

On the basis of the displayed format,

it has a range of 1 to 12 or 0 to 23.

The hours can be scrolled using the

SET key.

Minute setting

The SET key can be used to scroll

the minutes within a range of 0 to

59.

Page active

Zone qui permet de sélectionner la

configuration à afficher constam-

ment: les alternatives possibles sont

SPORT, TRIP, TYRE PRESSURE et

RACE et peuvent être sélectionnées

en appuyant sur le bouton SET

Réglage éclairage diurne/nocturne

L’éclairage peut être sélectionné en

appuyant sur le bouton MODE. La

modalité diurne ou nocturne dépend

de l’allumage ou moins des feux di

position. Les deux options présen-

tent huit niveaux d’intensité

lumineuse,réglables à l’aide du bou-

ton SET.

Réglage heure

En fonction du format affiché, l’indi-

cation peut aller de 1 à 12 ou de 0 à

23. Les heures peuvent être réglées

à l’aide du bouton SET.

Réglage minutes

Le bouton SET permet de régler les

minutes qui vont de 0 à 59.

Página activa

Área considerada en la selección de

la configuración a visualizar constan-

temente: Las alternativas posibles

son, SPORT, TRIP, PRESIÓN DE

NEUMÁTICOS y RACE, se seleccio-

nan pulsando la tecla SET

Regulación de la luminosidad diur-

na / nocturna

Se selecciona pulsando la tecla

MODE. El modo diurno o nocturno

depende de si las luces de posición

están o no encendidas. Con ambas

opciones se dispone de ocho nive-

les de intensidad luminosa, selec-

cionables con la tecla SET.

Regulación de las horas

En función del formato visualizado

se regula de 1 a 12 o de 0 a 23. Las

horas se desplazan pulsando la te-

cla SET.

Regulación de minutos

Con la tecla SET se desplazan en

un rango entre 0 y 59.

2.15

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Regolazione formato ORA

La visualizzazione dell’ora può es-

sere impostata con tasto SET a 12

o 24 ore.

TIME format adjustment

The time display can be set using

the SET key, to choose either the 12-

or 24-hour format.

Réglage format HEURES

L’affichage de l’heure peut être ré-

glé à l’aide du bouton SET sur 12

ou 24 heures.

Regulación del formato HORA

La visualización de la hora se pue-

de seleccionar con la tecla SET en

12 o 24 horas.

MODE

SET

Abilitazione LED al volante

Possono essere abilitati o meno se-

lezionando tramite il tasto SET le

voci ON o OFF.

Scelta unità di misura della velocità

Le varianti possibili sono km/h o mph

e la scelta avviene tramite il tasto

SET.

Attivazione delle funzioni:

I tasti scroll MODE e SET, in funzio-

ne della durata della pressione (bre-

ve o prolungata), permettono di ac-

cedere, selezionare e confermare le

funzioni dei parametri visualizzabili

nelle varie configurazioni, come ri-

portato nella tabella che segue.

Enabling LEDs on the steering wheel

They can be enabled by using the

SET key to select the ON or OFF

options.

Choosing speed measurement unit

The possible options are km/h or

mph and they may be selected us-

ing the SET key.

Activation of the functions:

Depending upon the time they are

kept pressed (briefly or at length),

the scroll, MODE and SET keys al-

low the user to access, select and

confirm the functions of the param-

eters that can be displayed in the

various configurations, as shown in

the following table.

Validation diodes au volant

Elles peuvent être validées ou moins

en sélectionnant, par le bouton SET,

les options ON ou OFF.

Sélection de l’unité de mesure de la

vitesse

Les variantes possibles sont km/h

ou mph et la sélection s’effectue par

le bouton SET.

Activation des fonctions:

Les touches de défilement MODE et

SET, en fonction de la durée de la

pression (brève ou prolongée), per-

mettent d’avoir accès, sélectionner

et confirmer les fonctions des para-

mètres affichables dans les différen-

tes configurations, comme dans le

tableau ci-après.

Habilitación LED del volante

Pueden habilitarse o no, seleccio-

nando mediante la tecla SET las

voces ON/OFF.

Selección de la unidad de medida

de la velocidad

Las posibles variantes son km/h o

mph y se seleccionan mediante la

tecla SET.

Activación de las funciones:

Las teclas de desplazamiento

MODE y SET, en función de la du-

ración de la pulsación (breve o pro-

longada), permiten acceder, selec-

cionar y confirmar las funciones de

los parámetros visualizables en las

diferentes configuraciones, como se

muestra en la tabla siguiente.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.16

Configurazione Tasto Pressione breve Pressione prolungata

TUTTE MODE selezione/configurazione selezione/PAGINA MENU

TUTTE SET selezione azzeramento Trip

Odo Parziale/Totale

PAGINA MENU MODE scorrimento parametri

attivi

PAGINA MENU SET modifica parametri attivi

RACE SET+ Trip Reset/Crono Reset

MODE

RACE MODE Start lap

RACE SET Stop conteggio Trip Reset/Crono Reset

Configuration Bouton Pression brève Pression prolongée

TOUTES MODE sélection sélection

configuration PAGE DE MENU

TOUTES SET sélection kilométrique mise à zéro compteur

Partiel/Total

PAGE DE MENU MODE défilement paramètres

actifs

PAGE DE MENU SET modification paramètres

actifs

RACE SET+ Trip Reset/Crono Reset

MODE

RACE MODE Start lap

RACE SET Stop counter Trip Reset/Crono Reset

Configuración Tecla Presión breve Presión prolongada

TODOS MODE selección configuración selección/

PÁGINA MENÚ

TODOS SET selección Cta km Parcial/ Puesta a cero Trip

Tot al

PAGINA MENU MODE distancia recorrida

parámetros activos

PÁGINA MENÚ SET modifica parámetros activos

RACE SET+ Trip Reset/Crono Reset

MODE

RACE SET Start lap

RACE SET Stop recuento Trip Reset/Crono Reset

Configuration Key Pressed briefly Pressed at length

ALL MODES selection/configuration selection/MENU PAGE

ALL SET selection Trip/Total Odom. reset Trip

MENU PAGE MODE scroll active parameters

MENU PAGE SET

change active parameters

RACE SET+ Trip Reset/Crono Reset

MODE

RACE MODE Start lap

RACE SET Arrêt calcul Trip Reset/Crono Reset

2.17

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2 - Tachimetro elettronico

Indica la velocità di marcia. Il valore

è riportato in maniera numerica sul

display TFT.

2 - Electronic speedometer

It indicates the car speed. The speed

is shown as a numerical value on

the TFT display.

2 - Tachymètre électronique

Indique la vitesse de marche. La

valeur est affichée de manière nu-

mérique sur l’afficheur TFT.

2 - Tacómetro electrónico

Indica la velocidad de circulación. El

valor se muestra en modo numéri-

co en la pantalla TFT.

3 - Contagiri

Indica il regime di rotazione del mo-

tore.

Evitare regimi di rotazione nel set-

tore rosso.

Nel caso vengano superati tali regi-

mi, la centralina accensione/iniezio-

ne interrompe momentaneamente

l’alimentazione.

3 - Revolution counter

It indicates the engine’s r.p.m.

Avoid engine speed rates in the red

sector.

If such speed rates are exceeded,

the ignition/injection ECU will tem-

porarily cut-off the power supply.

3 - Compte-tours

Il indique le régime de rotation du

moteur.

Eviter les régimes de rotation dans

le secteur rouge.

Si ces régimes sont dépassés, le

boîtier d’allumage/injection coupe

temporairement l’alimentation.

3 - Cuentarrevoluciones

Indica el régimen de giro del motor.

Evite regímenes de giro en la zona

roja.

En caso que se superen dichos regí-

menes, la centralita encendido/

inyección interrumpe momentánea-

mente la alimentación.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.18

4 - Indicatore marcia inserita

Inserito nello strumento contagiri;

con chiave di avviamento in posizio-

ne “II”, visualizza la condizione di

inserimento del cambio.

N Folle

R Retromarcia

1 1ª marcia

2 2ª marcia

4 - Gear engaged indicator

Incorporated in the revolution coun-

ter instrument; with the ignition key

in position “II”, it shows the gear-

box activation.

N Neutral

R Reverse gear

1 1

gear

2 2

gear

4 - Indicateur vitesse embrayée

Intégré au compte-tours; avec la clé

de contact sur la position “II”, il affi-

che l’état de la boîte de vitesses.

N Point mort

R Marche arrière

1 1

vitesse

2 2

vitesse

4 - Indicador de velocidad

engranada

Integrado en el cuentarrevoluciones;

con la llave de contacto en la posi-

ción “II”, se visualiza el estado de

la inserción del cambio.

N Punto muerto

R Marcha atrás

1 1ª velocidad

2 2ª velocidad

3 3ª marcia

4 4ª marcia

5 5ª marcia

6 6ª marcia

3 3

gear

4 4

gear

5 5

gear

6 6

gear

3 3

vitesse

4 4

vitesse

5 5

vitesse

6 6

vitesse

3 3ª velocidad

4 4ª velocidad

5 5ª velocidad

6 6ª velocidad

La visualizzazione del simbolo “-”

indica una condizione di avaria del

cambio; rivolgersi alla Rete Assisten-

za Ferrari per le necessarie verifi-

che.

When the “-” symbol is displayed, it

indicates a failure in the gearbox

system; Contact the Ferrari Service

Network to have it checked.

L’affichage du symbole “-” indique

une panne de la boîte de vitesses;

s’adresser au Réseau d’Assistance

Ferrari pour les contrôles nécessai-

res.

La visualización del símbolo “-” in-

dica un estado de avería en el cam-

bio; diríjase a la Red de Asistencia

Ferrari para las comprobaciones

pertinentes.

5 - Display spie

Quando durante il funzionamento

della vettura si illumina una spia in-

dicante un’avaria, fare effettuare le

necessarie verifiche presso la Rete

Assistenza Ferrari.

5 - Warning lights display

If a warning light indicating a failure

switches on while the vehicle is run-

ning, contact the Ferrari Service

Network to have the necessary

checks performed.

5 - Afficheur témoins

Pendant le fonctionnement de la

voiture, quand un témoin de panne

s’éclaire, procéder aux contrôles

nécessaires chez le Réseau d’As-

sistance Ferrari.

5 - Pantalla de testigos

Cuando durante el funcionamiento

del automóvil se encienda un testi-

go de avería, diríjase a la Red de

Asistencia Ferrari para realizar las

comprobaciones pertinentes.

2.19

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

SPIE DI CONTROLLO

Le spie, oltre che per autocontrol-

lo prima dell’avviamento, si pos-

sono accendere nei seguenti

casi:

WARNING LIGHTS

The warning lights may switch on

in the following cases, in addition

to the self-check phase before

ignition:

Notes (See page 2.47):

(x) Red warning light that switches

on and is followed by the red

LED on the steering wheel.

(+) Amber-coloured warning light

that switches on and is followed

by the amber-coloured LED on

the steering wheel.

TÉMOINS DE CONTRÔLE

Les témoins, outre à s’allumer pour

l’exécution d’un autodiagnostic

avant le démarrage, peuvent

s’éclairer dans les cas suivants:

Notes (Voir page 2.47):

(x) Témoin rouge dont l’allumage

est répété par la diode rouge sur

le volant.

(+) Témoin ambre, dont l’allumage

est répété par la diode ambre

sur le volant.

TESTIGOS DE CONTROL

Los testigos se pueden encender,

además de para autocontrol an-

tes de la puesta en marcha, en los

siguientes casos:

Nota (Véase pág. 2.47):

(x) Testigo rojo encendido junto

con el led rojo del volante.

(+) Testigo ámbar encendido junto

con el led ámbar del volante.

ABS (+)

Durante la marcia per segnalare

una inefficienza del sistema ABS.

L’impianto frenante normale ri-

mane funzionante, rivolgersi

alla Rete Assistenza Ferrari.

ABS (+)

While driving to indicate a mal-

function in the ABS system.

The standard brake system re-

mains functional - contact the

Ferrari Service Network.

ABS (+)

Pendant la marche, ce témoin

s’éclaire pour signaler un défaut de

fonctionnement du système ABS.

Le circuit de freinage tradition-

nel reste en fonction, s’adres-

ser au Réseau d’Assistance

Ferrari.

ABS (+)

Para señalar durante la marcha

la ineficacia del sistema ABS.

El sistema normal de frenos

permanece operativo, diríjase

a la Red de Asistencia Ferrari.

Note (Vedi pag. 2.47):

(x) Spia rossa la cui accensione è

ripetuta da led rosso su volante.

(+) Spia ambra la cui accensione è

ripetuta da led ambra su volan-

te.

Avaria freni (x)

Per segnalare il livello liquido fre-

ni insufficiente nel serbatoio.

L’illuminazione contemporanea

con la spia ABS e dell’ideogram-

ma ASR, indica una avaria del

correttore elettronico di frenata

EBD (vedi pag. 2.25).

Brake failure (x)

To indicate insufficient brake/

clutch fluid in the tank.

Simultaneous lighting up of the

ABS warning light and the ASR

symbol indicates failure of the

electronic brake force distributor

EBD (see page 2.25).

Panne de freins (x)

Il s’éclaire pour signaler que le ni-

veau du liquide de freins/em-

brayage dans le réservoir est in-

suffisant.

L’éclairage simultané de ce té-

moin et des témoins ABS et ASR

sur l’afficheur à fonctions signale

une panne du correcteur électro-

nique de freinage EBD (voir page

2.25).

Avería de frenos (x)

Para indicar un nivel insuficiente

del líquido frenos/embrague del

depósito.

El encendido simultáneo junto con

el testigo ABS y el grafismo ASR,

indica una avería del corrector

electrónico de frenada EBD (véa-

se pág. 2.25).

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.20

Se la spia si accende durante

la marcia, arrestare la vettura,

verificare il livello del liquido

nel serbatoio e rivolgersi alla

Rete Assistenza Ferrari.

Freno di stazionamento

Quando si inserisce il freno di sta-

zionamento.

Usura pastiglie freni

Segnala l’usura delle pastiglie fre-

no.

Rivolgersi alla Rete Assistenza

Ferrari.

Airbag

Durante la marcia per segnalare

un malfunzionamento del sistema

Airbag e/o dei pretensionatori

delle cinture di sicurezza.

If the warning light switches on

while driving, stop the vehicle,

check the level of fluid in the

tank and contact the Ferrari

Service Network.

Parking brake

When the parking brake is en-

gaged.

Brake pads worn

It indicates wear of the brake

pads.

Please contact the Ferrari Serv-

ice Network.

Airbag

While driving, it indicates a mal-

function in the Airbag system

and/or in the seat belt pretension-

ers.

Si le témoin s’éclaire pendant

la marche, arrêter la voiture,

contrôler le niveau du liquide

dans le réservoir et s’adresser

au Réseau d’Assistance Ferra-

ri.

Frein de stationnement

Ce témoin s’éclaire lorsque le

frein de stationnement est serré.

Usure plaquettes de frein

Ce témoin signale l’usure des pla-

quettes de freins.

S’adresser au Réseau d’Assis-

tance Ferrari.

Airbag

Ce témoin s’éclaire pendant la

marche pour signaler le mauvais

fonctionnement du dispositif de l’

Airbag et/ou des prétension-

neurs des ceintures de sécurité.

Si el testigo se enciende duran-

te la marcha, detenga el au-

tomóvil, compruebe el nivel del

líquido del depósito y diríjase

a la Red de Asistencia Ferrari.

Freno de estacionamiento

Cuando se activa el freno de esta-

cionamiento.

Desgaste de las pastillas de

freno

Señala el desgaste de las pastil-

las de freno.

Diríjase a la Red de Asistencia

Ferrari.

Airbag

Durante la marcha per señalar un

funcionamiento incorrecto del si-

stema Airbag y/o de los preten-

sores de los cinturones de segu-

ridad.

Se la spia non si illumina per

autocontrollo o si accende du-

rante la marcia, rivolgersi im-

mediatamente alla Rete Assi-

stenza Ferrari.

If the warning light does not

switch on for the self-check or

if it switches on while driving

the car, contact the Ferrari

Service Network immediately.

Si le témoin ne s’éclaire pas

pour l’exécution d’un autodia-

gnostic ou s’il s’allume pen-

dant la marche, s’adresser im-

médiatement au Réseau d’As-

sistance Ferrari.

Si el testigo no se enciende

para autocontrol o si se encien-

de durante la marcha, diríjase

inmediatamente a la Red de

Asistencia Ferrari.

2.21

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Avaria cambio “F1” (x)

Fissa con segnale acustico:

quando si verifica un errore di fun-

zionamento del cambio “F1”.

Se l’avaria lo consente, disim-

pegnare la strada e rivolgersi

alla Rete Assistenza Ferrari.

Lampeggiante:

bassa pressione

nell’impianto.

Temperatura liquido raffredda-

mento (x)

Indica una temperatura troppo

elevata del liquido di raffredda-

mento.

Pressione olio (x)

Indica una pressione dell’olio

motore insufficiente.

Temperatura olio (x)

Indica una temperatura troppo

elevata dell’olio motore.

Cinture di sicurezza

Con chiave di avviamento ruota-

ta in posizione II, quando la cin-

tura del pilota non è allacciata.

“F1” gearbox failure (x)

Warning light constantly lit with

acoustic alarm:

an operating er-

ror has occurred in the “F1” gear-

box.

If the failure still permits it, free

the road and contact the Fer-

rari Service Network.

Flashing warning light:

low pres-

sure in the system.

Coolant temperature (x)

It indicates an excessively high

temperature of the coolant.

Oil pressure(x)

It indicates insufficient engine oil

pressure.

Oil temperature (x)

It indicates an excessively high

temperature of the engine oil.

Seat belts

When the ignition key is turned

to position II and the driver’s seat

belt is not fastened.

Panne boîte de vitesses “F1” (x)

Lumière fixe accompagnée d’un

signal sonore:

dans le cas d’une

erreur de fonctionnement de la

boîte de vitesses “F1”.

Si la panne le permet, libérer la

route et s’adresser au Réseau

d’Assistance Ferrari.

Lumière clignotant:

pression in-

suffisante dans le circuit.

Température liquide de refroi-

dissement (x)

Ce témoin indique que la tempé-

rature du liquide de refroidisse-

ment est trop élevée.

Pression d’huile (x)

Ce témoin indique que la pression

de l’huile moteur est insuffisante.

Température d’huile (x)

Ce témoin indique que la tempé-

rature de l’huile moteur est trop

élevée.

Ceintures de sécurité

Avec la clé de contact sur la po-

sition II, ce témoin s’éclaire lors-

que la ceinture du conducteur

n’est pas bouclée.

Avería del cambio “F1” (x)

Fija con señal acústica:

cuando

se detecta un error de funciona-

miento del cambio “F1”.

Si la avería lo permite, abando-

ne la carretera y diríjase a la

Red de Asistencia Ferrari.

Parpadeante:

presión baja del si-

stema.

Temperatura del líquido refrige-

ración (x)

Indica una temperatura demasia-

do elevada del líquido de refrige-

ración.

Presión de aceite (x)

Indica una presión insuficiente del

aceite motor.

Temperatura de aceite (x)

Indica una temperatura demasia-

do elevada del aceite motor.

Cinturones de seguridad

Con la llave de contacto en la

posición II, cuando el cinturón del

conductor no está abrochado.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.22

Generatore (x)

In caso di anomalia nell’impianto

di ricarica.

Quando la batteria ha una carica

insufficiente o eccessiva (lampeg-

gio).

Anomalie sistema controllo

motore (+)

Durante il funzionamento per se-

gnalare un’anomalia nel sistema

controllo emissioni e nell’impian-

to di accensione/iniezione.

Rimane illuminata per autocon-

trollo fino all’avviamento.

Per ulteriori informazioni, consul-

tare la pagina 3.38.

Riserva carburante (+)

Segnala che nel serbatoio riman-

gono 20 litri di carburante o

un’anomalia all’indicatore di livel-

lo.

Indicatore di direzione

Quando si azionano le luci di di-

rezione.

Quando si inseriscono le luci

d’emergenza.

Generator (x)

If there is a fault in the recharging

system.

When the battery is insufficiently

charged or overcharged (flash-

ing).

Engine control system mal-

functioning (+)

During operation, to indicate a

malfunction in the emission con-

trol system and in the ignition/in-

jection system.

It remains lit for a self-check until

ignition.

For further information, refer to

page 3.38.

Low fuel (+)

It indicates that only 5.3 US Gal-

lons (20 liters) of fuel are left in

the tank or that the level gauge is

malfunctioning.

Direction indicator

When the direction lights are ac-

tivated.

When the hazard warning lights

are turned on.

Générateur (x)

Ce témoin s’éclaire dans le cas

d’une anomalie concernant le

système de recharge.

Lorsque la charge de la batterie

est insuffisante ou excessive (cli-

gnotant).

Anomalie système de contrôle

moteur (+)

Ce témoin s’éclaire pour signaler

une anomalie du système de con-

trôle des émissions et du systè-

me d’allumage/injection.

Ce témoin reste éclairé pour auto-

diagnostic jusqu’au démarrage.

Pour tout renseignement complé-

mentaire, voir la page 3.38.

Réserve de carburant (+)

Ce témoin signale qu’il ne reste

que 20 litres de carburant dans

le réservoir ou une anomalie de

l’indicateur de niveau.

Clignotant

Lors de l’activation des cligno-

tants.

Ce témoin s’èclaire lors de l’allu-

mage des feux de détresse.

Alternador (x)

En caso de anomalía en el siste-

ma de recarga.

Cuando la batería dispone de una

carga insuficiente o excesiva

(parpadeo).

Anomalías del sistema de con-

trol del motor (+)

Durante el funcionamiento para

señalar una anomalía en el siste-

ma de control de las emisiones y

en el sistema de encendido/

inyección.

Permanece encendido para

autocontrol hasta la puesta en

marcha.

Para mayor información, consulte

la página 3.34.

Reserva de combustible (+)

Señala que quedan 20 litros en

el depósito de combustible o una

anomalía en el indicador de ni-

vel.

Intermitente

Cuando se accionan los intermi-

tentes.

Cuando se accionan las luces de

emergencia.

2.23

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Luci di posizione/anabbaglianti

Quando si azionano le luci di po-

sizione o le luci anabbaglianti.

Luci abbaglianti

Quando si azionano le luci abba-

glianti. Durante il lampeggio.

Luci di parcheggio

Quando si aziona il pulsante di

comando luci di parcheggio.

Settaggio vettura “RACE”

Quando si aziona il pulsante che

comanda il settaggio della vettu-

ra in modalità “RACE”.

La modalità “RACE” varia le ca-

ratteristiche di guida della vet-

tura.

Parking lights/dipped beam

headlights

When the dipped lights or low

beam lights are turned on.

High beams

When the high beam lights are

turned on. When the high beams

are used to flash.

Parking lights

When the parking light control

switch is activated.

“RACE” mode setting

When the button controlling the

vehicle setting in “RACE” mode

is operated.

The “RACE” mode changes the

driving specifications of the

vehicle.

Feux de position/de croisement

Ce témoin s’éclaire lors de l’allu-

mage des feux de position ou des

feux de croisement.

Feux de route

Lors de l’allumage des feux de

route. Lors de l’activation des

appels de phares

Feux de stationnement

Ce témoin s’éclaire lors de la

pression du bouton de comman-

de des feux de stationnement.

Réglage de la voiture dans le

mode “RACE”

Ce témoin s’éclaire lors de la

pression du bouton qui comman-

de le réglage de la voiture dans

le mode “RACE”.

Le mode “RACE” varie les ca-

ractéristiques de conduite de la

voiture.

Luces de posición/cruce

Cuando se accionan las luces de

posición o las luces de cruce.

Luces de carretera

Cuando se accionan las luces de

carretera. Durante las ráfagas.

Luces de aparcamiento

Cuando se acciona el botón de

accionamiento de las luces de

aparcamiento.

Configuración “RACE” del au-

tomóvil

Cuando se pulsa el botón que

acciona la configuración del au-

tomóvil en modo “RACE”.

El modo “RACE” varía las ca-

racterísticas de conducción del

automóvil.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.24

Il sistema Ferrari CODE

La vettura è dotata di un sistema

elettronico di blocco motore (Fer-

rari CODE) che si attiva automa-

ticamente estraendo la chiave

d‘avviamento.

Le chiavi sono dotate di un dispo-

sitivo elettronico che trasmette un

segnale in codice alla centralina

immobilizer, che solamente se ri-

conosciuto consente la messa in

moto del motore.

The Ferrari CODE system

The vehicle is equipped with an

electronic system for immobilizing

the engine (Ferrari CODE), whi-

ch activates automatically when

the ignition key is extracted.

The keys are equipped with an

electronic device that transmits a

coded signal to the immobilizer

ECU: it will be possible to start the

engine only if the said signal is

recognized.

Système Ferrari CODE

La voiture est dotée d’un systè-

me électronique de coupure du

moteur (Ferrari CODE) qui s’ac-

tive automatiquement en retirant

la clé de contact.

Les clés sont dotées d’un dispo-

sitif électronique qui transmet un

signal en code au boîtier d’immo-

bilisation. Ce code permet le dé-

marrage du moteur uniquement

s’il est reconnu.

Ell sistema Ferrari CODE

El automóvil dispone de un siste-

ma electrónico de bloqueo del

motor (Ferrari CODE) que se ac-

tiva automáticamente cuando se

extrae la llave de contacto.

Las llaves montan un dispositivo

electrónico que transmite una

señal en código a la centralita

immobilizer, que sólo si se reco-

noce permite el encendido del

motor.

ASR (+)

L’accensione dell’ideogramma di

colore ambra segnala l’avvenuta

esclusione dell’ASR tramite il ta-

sto relativo (vedi pag. 2.42).

Se si accende durante la marcia,

unitamente alle spie ABS e “Ava-

ria freni” (vedi pag. 2.25), si è ve-

rificata una anomalia nel sistema

frenante.

Far controllare la vettura presso

un Centro Autorizzato Ferrari.

ASR (+)

The amber-coloured symbol

switches on to indicate that the

ASR system has been cut-out by

means of the respective button

(see page 2.42).

If it switches on while driving, to-

gether with the ABS and “Brake

Failure” warning lights (see page

2.25), a malfunction has occurred

in the braking system.

Have the vehicle checked at an

Authorised Ferrari Service Cent-

er.

ASR (+)

Si se enciende el grafismo de

color ámbar señala que se ha

producido la desconexión del

ASR mediante la tecla correspon-

diente (véase pág. 2.42).

Si se enciende durante la mar-

cha, junto con los testigos ABS y

“Avería en frenos” (véase pág.

2.25), si se detecta una anomalía

en el sistema de frenado.

Revise el automóvil en un Cen-

tro Autorizado Ferrari.

ASR (+)

L’allumage de ce témoin de cou-

leur ambre signale la désactiva-

tion de l’ASR par le bouton cor-

respondant (voir page 2.42).

Si ce témoin s’éclaire pendant la

marche en même temps que les

témoins de l’ABS et de “panne de

freins” (voir page 2.25), il indique

une anomalie dans le circuit de

freinage.

Faire contrôler la voiture chez un

Centre Agréé Ferrari.

2.25

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Accensione

Contemporanea di più Spie

Avaria a tutti i sistemi frenanti

“ABS - EBD - ASR” (x)

Quando si verifica l’accensione

contemporanea delle spie indica-

te in figura:

Attenzione: pericolo di bloc-

caggio delle ruote posteriori a

causa dell’inefficienza del cor-

rettore elettronico di frenata.

Arrestare la vettura evitando fre-

nate violente. Non proseguire la

marcia e rivolgersi immediata-

mente alla Rete Assistenza Fer-

rari.

Several lights

Switched on Simultaneously

Failure in all the “ABS - EBD -

ASR” braking systems (x)

When all the warning lights shown

in the figure switch on at the same

time:

Warning: Danger of rear wheels

locking due to inefficiency of

the electronic brake force dis-

trbutor.

Stop the car and avoid braking

sharply. Stop driving and con-

tact the Ferrari Service Network

immediately.

Eclairage Simultané

de Plusieurs Témoins

Panne de tous les systèmes de

freinage “ABS - EBD - ASR” (x)

L’allumage simultané des té-

moins indiqués dans la figure:

Attention: danger de blocage

des roues arrière à cause de

l’inefficacité du correcteur

électronique de freinage.

Arrêter la voiture, tout en évi-

tant les freinages brusques. Ne

pas continuer à rouler et

s’adresser immédiatement au

Réseau d’Assistance Ferrari.

Encendido Simultáneo de va-

rios testigos

Avería en todos los sistemas

de frenado “ABS - EBD - ASR”

(x)

Cuando se produce el encendi-

do simultáneo de los testigos in-

dicados en la figura:

Atención: Riesgo de bloqueo de

las ruedas posteriores a causa

de la ineficacia del corrector

electrónico de frenada.

Detenga el automóvil evitando

frenadas violentas. No prosiga

la marcha y diríjase inmediata-

mente a la Red de Asistencia

Ferrari.

ATTENZIONE

WARNING!WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCI

ÓN

È comunque possibi-

le movimentare la

vettura a bassa velo-

cità (max. 40 Km/h),

per disimpegnare la strada.

In any case, the car

may be driven at low

speed (max. 25 mph,

40 Km/h), to free the

road.

La voiture peut toute-

fois rouler à des vi-

tesses réduites 40

km/h maxi), pour li-

bérer la route.

No obstante, es posi-

ble mover el automó-

vil a baja velocidad

(máx. 40 Km/h), para

abandonar la carretera.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.26

SPIE

DISPLAY TFT

WARNING LIGHTS

TFT DISPLAY

TEMOINS

AFFICHEUR TFT

TESTIGOS

PANTALLA TFT

Carica batteria collegato (x)

Segnala, a quadro strumenti ac-

ceso, il collegamento con il cari-

ca batteria ancora attivo.

Temperatura catalizzatori (x)

In caso di lampeggio, indica che

la temperatura dei catalizzatori è

elevata: il guidatore deve diminu-

ire la velocità fino allo spegnimen-

to della stessa.

Se la spia rimane accesa a luce

fissa, la temperatura raggiunta dai

catalizzatori risulta eccessiva: fer-

mare la vettura e rivolgersi alla

Rete Assistenza Ferrari.

Stato sollevatore

Indica che il dispositivo che sol-

leva l’avantreno della vettura per

le manovre di parcheggio è inse-

rito.

Avaria sollevatore avantreno (+)

Segnala l’avaria del sollevatore.

Rivolgersi alla Rete Assistenza

Ferrari.

Battery charger connected (x)

With the instrument panel on, it

indicates that the battery charger

connection is still active.

Catalytic converter

temperature (x)

If flashing, it indicates that the

temperature of the catalytic con-

verters is high; The driver should

slow down until the warning light

switches off.

If the warning light remains on

without flashing, the temperature

reached by the catalytic convert-

ers is excessively high; Stop the

vehicle and contact the Ferrari

Service Network.

Lift status

This indicates that the device that

lifts the vehicle front axle for park-

ing manoeuvres is connected.

Front axle lift failure (+)

This signals a lift failure.

Please contact the Ferrari Service

Network.

Chargeur de batterie branché (x)

Avec le tableau de bord éclairé,

ce témoin signale que le branche-

ment sur le chargeur de batterie

est encore actif.

Température convertisseurs

catalytiques (x)

En cas d’appel de phares, ce té-

moin signale que la température

des convertisseurs catalytiques

est élevée: le conducteur doit ré-

duire la vitesse jusqu’à l’extinction

du témoin.

Si le témoin reste éclairé de ma-

nière fixe, il signale que la tempé-

rature atteinte par les convertis-

seurs catalytiques est excessive:

arrêter la voiture et s’adresser au

Réseau d’Assistance Ferrari.

Etat dispositif de soulèvement

Ce témoin indique que le disposi-

tif qui soulève l’avant-traint de la

voiture pour les manoeuvres de

parking est activé.

Panne dispositif de soulève-

ment avant-train (+)

Ce témoin signale que le dispositif

de soulèvement est en pannes.

S’adresser au Réseau d’Assistan-

ce Ferrari.

Cargador de baterías

conectado (x)

Indica, con el cuadro de instru-

mentos encendido, la conexión

del cargador de baterías activa.

Temperatura de

catalizadores (x)

En caso de parpadear, indica que

la temperatura de los catalizado-

res es elevada: El conductor debe

reducir la velocidad hasta que se

apague el testigo.

Si el testigo permanece encendi-

do, la temperatura alcanzada en

los catalizadores resulta excesi-

va: Detenga el automóvil y diríja-

se a la Red de Asistencia Ferrari.

Estado del elevador

Indica que el dispositivo que le-

vanta el tren delantero del au-

tomóvil para las maniobras de

aparcamiento está conectado.

Avería en el elevador del tren

delantero (+)

Señala la avería del elevador.

Diríjase a la Red de Asistencia

Ferrari.

2.27

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Avaria appendici

aerodinamiche (x)

Segnala un’avaria al dispositivo

di movimentazione delle appen-

dici aerodinamiche.

Rivolgersi alla Rete Assistenza

Ferrari.

Avaria ammortizzatori (+)

Durante la marcia, segnala

un’anomalia nel sistema sospen-

sioni.

Rivolgersi alla Rete Assistenza

Ferrari.

Interruttore inerziale (+)

Segnala l’intervento dell’interrut-

tore inerziale in caso di incidente

e la conseguente mancanza di

alimentazione carburante.

Porte e cofani aperti

Segnala l’apertura o la non cor-

retta chiusura di porte o cofani il-

luminando in rosso il particolare

non chiuso.

Aerodynamic tailpiece failure

(x)

This signals a failure in the mov-

ing device for the aerodynamic

tailpieces.

Please contact the Ferrari Serv-

ice Network.

Shock absorber failure (+)

When driving, it indicates a mal-

function in the suspension sys-

tem.

Please contact the Ferrari Serv-

ice Network.

Inertia switch (+)

This indicates activation of the in-

ertia switch in the event of an ac-

cident and the resulting cut-out of

the fuel supply.

Doors and lids open

This indicates open doors or lids,

or their improper closure: the part

not closed is lit in red.

Panne appendices

aérodynamiques (x)

Ce témoin signale que le disposi-

tif d’entraînement des appendices

aérodynamiques est en pannes.

S’adresser au Réseau d’Assis-

tance Ferrari.

Panne amortisseurs (+)

Pendant la marche, l’allumage de

ce témoin signale une anomalie

du système des suspensions.

S’adresser au Réseau d’Assis-

tance Ferrari.

Interrupteur à inertie (+)

Ce témoin signale le déclenche-

ment de l’interrupteur à inertie en

cas d’accident et, par consé-

quent, la coupure de l’alimenta-

tion en carburant.

Portes et capots ouverts

Ce témoin signale l’ouverture ou

la fermeture non correcte de por-

tes ou de capots, en éclairant

d’une lumière rouge l’élément qui

n’est pas fermé.

Avería en los apéndices aero-

dinámicos (x)

Señala una avería en el disposi-

tivo de movimiento de los apén-

dices aerodinámicos.

Diríjase a la Red de Asistencia

Ferrari.

Avería en los amortiguadores (+)

Durante la marcha, señala una

anomalía en el sistema de su-

spensiones.

Diríjase a la Red de Asistencia

Ferrari.

Interruptor inercial (+)

Señala la intervención del inter-

ruptor inercial en caso de acci-

dente y la consiguiente ausencia

de alimentación de combustible.

Puertas y capós abiertos

Señala la apertura o el cierre in-

correcto de puertas o capós en-

cendiendo en rojo la pieza no

cerrada.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.28

Ice hazard

This lights up when the outside

temperature is 38 °F (3° C) or low-

er, in order to indicate the risk of

icy road conditions.

Under such conditions, drive

carefully and slow down as the

grip of the tyres will prove to be

markedly reduced.

Do not activate the

“RACE” mode in this

situation.

Low windscreen washer fluid

level

This signals a low level of wash-

er fluid in the windscreen washer

tank.

Generic failure

This signals a malfunction in the

external light system.

Pericolo ghiaccio

S’illumina quando la temperatura

esterna è uguale o inferiore a

3° C per segnalare il pericolo di

fondo stradale ghiacciato.

In queste condizioni adottare una

condotta di guida prudente e ri-

durre la velocità in quanto l’ade-

renza dei pneumatici risulta no-

tevolmente ridotta.

In questa situazione

non inserire la moda-

lità “RACE”.

Insufficiente livello lavacristallo

Segnala il livello insufficiente del

liquido nel serbatoio lavacristalli.

Avaria generica

Segnala un’anomalia all’impianto

luci esterne.

Danger verglas

Ce témoin s’éclaire lorsque la tem-

pérature extérieure est égale ou in-

férieure à 3°C, pour signaler le dan-

ger de verglas sur la chaussée.

Dans ces conditions, il faut adop-

ter une conduite prudente et ré-

duire la vitesse, du fait que l’ad-

hérence des pneus est considé-

rablement réduite.

Dans ce cas, ne pas

activer la modalité

“RACE”.

Niveau liquide lave-glace insuf-

fisant

Ce témoin signale que le niveau

du liquide du réservoir du lave-

glace est insuffisant.

Panne générale

Ce témoin signale une panne du

système des feux extérieurs.

Riesgo de hielo

Se enciende cuando la tempera-

tura exterior es igual o inferior a

3° C para señalar el riesgo de fir-

me helado en la carretera.

En estas situaciones deberá

adoptar una conducta prudente al

volante y reducir la velocidad ya

que la adherencia de los neumáti-

cos se reduce notablemente.

En esta situación no

conecte el modo

“RACE”.

Nivel insuficiente del lavapara-

brisas

Señala un nivel insuficiente del

líquido en el depósito lavapara-

brisas.

Avería genérica

Señala una anomalía en el siste-

ma de luces exteriores.

ATTENZIONE

WARNING!WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCI

ÓN

Note (Vedi pag. 2.47):

(x) Spia rossa la cui accensio-

ne è ripetuta da led rosso su

volante.

(+) Spia ambra la cui accensio-

ne è ripetuta da led ambra

su volante.

Notes (See page 2.47):

(x) Red warning light that switch-

es on and is followed by the

red LED on the steering

wheel.

(+) Amber-coloured warning light

that switches on and is fol-

lowed by the amber-coloured

LED on the steering wheel.

Notes (Voir page 2.47):

(x) Témoin rouge dont l’alluma-

ge est répété par la diode

rouge sur le volant.

(+) Témoin ambre, dont l’allu-

mage est répété par la dio-

de ambre sur le volant.

Nota (Véase pág. 2.47):

(x) Testigo rojo encendido junto

con el led rojo del volante.

(+) Testigo ámbar encendido jun-

to con el led ámbar del vo-

lante.

2.29

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

RODAGGIO BREAKING-IN

Today’s most modern methods of

production afford high precision in

the construction and coupling of

components. However, the moving

parts do undergo a settling process,

basically in the first hours of the car

operation.

Engine and transmission

Avoid exceeding 5000 r.p.m. for the

first 600 trip miles (1000 km).

After start-up, avoid exceeding 4000

rev./min. until the engine has

warmed up sufficiently (oil tempera-

ture: 150÷160 °F (65÷70 °C).

• Do not keep the car at a constant

high speed rate for a prolonged

time.

RODAGE

Bien que les méthodes de construc-

tion les plus modernes assurent une

grande précision de fabrication et de

couplage des composants, les piè-

ces mobiles se rodent essentielle-

ment pendant les premières heures

d’exercice de la voiture.

Moteur et transmission

Eviter de dépasser les 5000 tours/

min pendant les 1000 premiers kilo-

mètres.

Après le démarrage, ne pas dépas-

ser 4000 tours/min. avant que le

moteur ne soit suffisamment chaud

(température d’huile 65÷70 °C).

• Éviter de maintenir le moteur à un

régime élevé pendant longtemps-

temps.

RODAJE

Los métodos constructivos más

modernos permiten una gran preci-

sión en la construcción y acopla-

miento de los componentes, no ob-

stante, sobre las partes móviles se

efectúa un asentamiento durante las

primeras horas de funcionamiento

del automóvil.

Motor y transmisión

Durante los primeros 1000 Km de

recorrido evite superar las 5.000

r.p.m.

Después del encendido, evite supe-

rar las 4000 r.p.m. antes de que el

motor alcance suficiente temperatu-

ra (temperatura del aceite 65÷70

°C).

• Evite mantener el motor a un ré-

gimen elevado y continuo un pe-

riodo de tiempo prolongado.

I più moderni metodi costruttivi con-

sentono una grande precisione nel-

la costruzione e nell’accoppiamen-

to dei componenti, nonostante ciò,

le parti mobili subiscono un assesta-

mento, essenzialmente durante le

prime ore di esercizio della vettura.

Motore e trasmissione

Durante i primi 1000 Km di percorso,

evitare di superare i 5000 giri/min.

Dopo l’avviamento evitare di supe-

rare i 4000 giri/min. prima che il

motore sia sufficientemente caldo

(temperatura olio 65÷70 °C).

• Evitare di mantenere il motore ad

un regime elevato e costante per

un tempo prolungato.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.30

PRIMA DEL VIAGGIO

Controlli Preliminari

Controllare periodicamente e co-

munque prima dei lunghi viaggi:

• pressione e condizioni di pneuma-

tici;

• livelli dei liquidi e lubrificanti;

• condizioni delle spazzole dei ter-

gicristalli;

• verificare il corretto funzionamen-

to delle spie di controllo e delle luci

esterne;

È comunque consigliabile ese-

guire questi controlli almeno

ogni 1000 Km, e rispettare

sempre quanto prescritto nel

piano di manutenzione.

È consigliabile inoltre:

• pulire i vetri delle luci esterne e

tutte le superfici vetrate;

• eseguire le corrette regolazioni di

specchi, volante, sedili e cinture

di sicurezza.

Rifornimenti

Impiegare esclusiva-

mente benzina senza

piombo!

L’impiego di benzina

con piombo danneggerebbe in

modo irreparabile i catalizzatori.

Per caratteristiche e quantità di lu-

brificanti e liquidi attenersi a quanto

riportato nella tabella “Rifornimenti”

a pag. 1.19.

BEFORE YOUR TRIP

Preliminary Checks

Check the following at regular inter-

vals and always before long trips:

• tyre pressure and condition;

• levels of fluids and lubricants;

• condition of the windscreen wiper

blades;

• check the warning lights and ex-

ternal lights for proper operation;

In any case, it is advisable to

carry out these checks at least

every 600 mi (1000 km), and to

always comply with the com-

pulsory measures prescribed

in the service time schedule.

It is also advisable to:

• clean the glass on the external

lights and all other glass surfaces;

• adjust mirrors, steering wheel,

seats and seat belts correctly.

Capacities

Use unleaded fuel only!

The use of fuel contain-

ing lead would irrepara-

bly damage the cataly-

tic converters.

For specifications and quantities of

lubricants and fluids, follow the in-

formation reported in the “Capaci-

ties” table on page 1.19.

AVANT LE DÉPART

Contrôles Préalables

Contrôler périodiquement et toujours

avant les longs voyages:

• pression et conditions des pneus;

• niveau des liquides et lubrifiants;

• conditions des balais d’essuie-gla-

ce;

• bon fonctionnement des témoins de

contrôle et des feux extérieurs;

Nous conseillons d’effectuer

ces contrôles au moins tous les

1 000 km et de toujours respec-

ter les prescriptions indiquées

dans le plan d’entretien.

Nous conseillons également de:

• nettoyer les glaces et les feux exté-

rieurs ainsi que toutes les surfaces

vitrées;

• régler correctement les miroirs, le

volant, les sièges et les ceintures

de sécurité.

Ravitaillages

Utiliser exclusivement de

l’essence sans plomb!

L’essence avec plomb

détériorerait irrémédia-

blement les convertisseurs cataly-

tiques.

Pour les caractéristiques et les quanti-

tés des lubirifants et des liquides, se

tenir aux informations fournies dans le

tableau “Ravitaillages” à la page 1.19.

ANTES DE SALIR DE VIAJE

Controles Preliminares

Controle periódicamente y especial-

mente antes de largos viajes:

• presiones y estado de los neu-

máticos;

• niveles de líquidos y lubricantes;

• estado de las escobillas de los lim-

piaparabrisas;

• compruebe el funcionamiento cor-

recto de los testigos de control y

de las luces exteriores;

Se recomienda realizar estos

controles al menos cada 1000

kilómetros, y respetar siempre

lo indicado en el plan de man-

tenimiento.

Se recomienda también:

• limpie los cristales de las luces

exteriores y toda la superficie acri-

staladas;

• realice una correcta regulación de

espejos, volante, asientos y cin-

turones de seguridad.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

Abastecimientos

Utilizar solamente ga-

solina sin plomo!

El empleo de gasolina

con plomo daña irrever-

siblemente el catalizador.

Sobre características y cantidades

de lubricantes y líquidos siga lo re-

ferido en la tabla “Abastecimientos”

en la pág. 1.19.

2.31

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

PORTE

Fulcrate anteriormente in due punti

A e B si muovono in maniera radia-

le. Per essere spostate necessita-

no, sia in apertura che chiusura, di

una minima spinta.

DOORS

Centred on two pins A and B on the

front side, they move radially. To be

moved, both during the opening and

closing procedure, they need to be

pushed a little.

PORTIÈRES

Axées en deux points A et B à

l’avant, elles se déplacent de ma-

nière radiale. Pour être dépla-

cées,une légère poussée est néces-

saire à l’ouverture aussi bien qu’à

la fermeture.

PUERTAS

Pivotando anteriormente por dos

puntos A y B se mueven de modo

radial. Para su desplazamiento ne-

cesitan, tanto en apertura como en

cierre, de un epuje mínimo.

Apertura dall’esterno

Inserire la chiave nella serratura e

ruotarla per sbloccare la chiusura.

C) Apertura

D) Chiusura.

Spingere la maniglia E poi solleva-

re la porta, accompagnandola fino

a fine corsa.

Nella chiusura accompagnare la

porta fino allo scatto della serratu-

ra.

Opening doors - From the out-

side

Insert the key into the lock and ro-

tate it to release the lock itself.

C) Opening

D) Closing.

Push the handle E, then lift the door,

following it with your hands until

reaching the stop limit.

During the closing procedure, follow

the door with your hands until the

lock clicks into place.

Ouverture de l’extérieur

Insérer la clé dans la serrure et tour-

ner pour déverrouiller la serrure.

C) Ouverture

D) Fermeture.

Pousser la poignée E et soulever la

porte, en l’accompagnant jusqu’en

fin de course.

Lors de la fermeture, accompagner

la porte jusqu’à l’encliquetage de la

serrure.

Apertura desde el exterior

Introduzca la llave en la cerradura y

gírela para desbloquear el cierre.

C) Apertura

D) Cierre.

Empuje la manilla E, luego levante

la puerta, acompañándola hasta el

final del recorrido.

Durante el cierre, acompañe la puer-

ta hasta que encaje la cerradura.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.32

Apertura dall’interno

Il blocco delle porte si inserisce/di-

sinserisce, a porta chiusa, azionan-

do la levetta “LOCK” F.

Tirare la maniglia G per sbloccare

la serratura, quindi sollevare la por-

ta accompagnandola fino a fine cor-

sa.

Nella chiusura accompagnare la

porta fino allo scatto della serratu-

ra.

La porta aperta o non correttamen-

te chiusa è segnalata dall’accensio-

ne della corrispondente spia sul di-

splay TFT (vedi pag. 2.27).

From the inside

The doors lock/unlock, with the door/

s closed, by using the “LOCK” lever

Pull the handle G to release the lock,

then lift the door, following it with your

hands until reaching the stop limit.

During the closing procedure, follow

the door with your hands until lock

clicks into place.

An open door, or a door not closed

correctly, is indicated by the respec-

tive warning light coming on on the

TFT display (see page 2.27).

Ouverture de l’intérieur

Le verrouillage des portes s’active/

désactive avec la porte fermée, au

moyen du levier “LOCK” F.

Tirer la poignée G pour déverrouiller

la serrure, puis soulever la porte en

l’accompagnant jusqu’en fin de cour-

se.

Lors de la fermeture, accompagner la

porte jusqu’à l’encliquetage de la ser-

rure

L’ouverture ou la non correcte ferme-

ture de la porte sont signalées par l’al-

lumage du témoin correspondant sur

l’afficheur TFT (voir page 2.27).

Apertura desde el interior

El bloqueo de las puertas se co-

necta/desconecta, accionando la

pequeña palanca “LOCK” F con la

puerta cerrada.

Tire de la manilla G para desbloque-

ar la cerradura, luego levante la

puerta, acompañándola hasta el fi-

nal del recorrido.

Durante el cierre, acompañe la puer-

ta hasta que encaje la cerradura.

Una puerta abierta o mal cerrada se

señala al encenderse el testigo cor-

respondiente en la pantalla TFT

(véase pág. 2.27).

Funzione Antipanico

Azionando la maniglia G si disinse-

risce automaticamente il blocco del-

la porta.

Verificare che la chiusura non

sia ostacolata da oggetti.

Panic function

The door lock is automatically re-

leased by using the handle G.

Ensure that no objects are pre-

venting proper closing.

Fonction antipanique

Le verrouillage de la porte est auto-

matiquement désactivé en agissant

sur la poignée G.

Contrôler que la fermeture n’est

pas entravée par des objets.

Función Antipánico

Accionando la manilla G se desco-

necta automáticamente el bloqueo

de la puerta.

Compruebe que no se obsta-

culiza el cierre con ningún ob-

jeto.

2.33

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

ALZACRISTALLI POWER WINDOWS LÈVE-GLACES

Pour monter ou baisser les glaces,

tourner le levier H dans le sens des

aiguilles d’une montre I ou dans le

sens contraire L.

Ne pas forcer excessivement le le-

vier au niveau des butées supérieu-

re et inférieure de la glace.

ELEVALUNAS

Para levantar o bajar las ventanillas

de las puertas, gire la palanca H en

el sentido de las agujas del reloj I o

en sentido contrario L.

Evite forzar excesivamente la palan-

ca cerca de los límites superior o

inferior de la ventanilla.

Per alzare o abbassare i cristalli por-

ta ruotare la leva H in senso orario I

o antiorario L.

Evitare di forzare eccessivamente la

leva in prossimità dei limiti superio-

re e inferiore del cristallo.

To raise or lower door windows, ro-

tate the lever H clockwise I or anti-

clockwise L.

Avoid forcing the lever near the up-

per and lower window limits.

Segnale Acustico

Un segnale acustico intermittente di

avvertimento, si attiva quando con

porta lato pilota aperta, si porta la

chiave di avviamento da posizione

“0” a posizione “II”.

Buzzer

An intermittent buzzer is activated

when, with the driver’s door open,

the ignition key is turned from posi-

tion “0” to position “II”.

Signal Acoustique

Un signal acoustique intermittent

d’avertissement s’enclenche lor-

sque, la porte côté conducteur ou-

verte, la clé de contact est tournée

de la position “0” à la position “II”.

Señal Acústica

Una señal acústica intermitente de

advertencia se activa cuando, con

la puerta del conductor abierta, se

gira la llave de contacto de la posi-

ción “0” a la posición “II”.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.34

STEERING WHEEL LEVERS

The external lights and the direction

indicators function only with the ig-

nition key in position “II”, and using

the left-hand controls, behind the

steering wheel.

LEVIERS AU VOLANT

Le feux extérieurs et les clignotants

peuvent fonctionner uniquement

avec la clé de contact sur la posi-

tion “II”, en agissant sur les com-

mandes du levier gauche, derrière

le volant

PALANCAS DEL VOLANTE

Las luces exteriores y los intermi-

tentes solamente pueden funcionar

con la llave de contacto en la posi-

ción “II”, actuando sobre los man-

dos de palanca izquierda, detrás del

volante.

Luces exteriores

Posición “0”:

Luces desconectadas.

Posición “1”

(anillo interior A girado una

posición):

Luces de posición, luces de la pla-

ca de matrícula y side marker en-

cendidas (se enciende el testigo de

control correspondiente), cuadro de

instrumentos iluminado.

Posición “2”

(anillo interior A girado dos

posiciones):

Luces de cruce encendidas.

Feux extérieurs

Position “0”:

Feux éteints.

Position “1”

(écrou intérieur A tourné d’un

cran):

Feux de position, feux de plaque

minéralogique et side marker allu-

més (le témoin de contrôle corres-

pondant s’éclaire), tableau de bord

éclairé.

Position “2”

(écrou intérieur A tourné de

deux crans):

Feux de croisement allumés.

External lights

Position “0”:

Lights deactivated.

Position “1”

(internal ring nut A turned by

one click):

Dipped lights, license plate lights

and side markers on (the respective

control warning light switches on),

instrument panel lit.

Position “2”

(internal ring nut A turned by

two clicks):

Low beam lights on.

Luci Esterne

Posizione “0”:

Luci disinserite.

Posizione “1”

(ghiera interna A ruotata di uno

scatto):

Luci di posizione, luci targa e side

marker accese (si illumina la relati-

va spia di controllo), quadro stru-

menti illuminato.

Posizione “2”

(ghiera interna A ruotata di due

scatti):

Luci anabbaglianti accese.

LEVE AL VOLANTE

Le luci esterne e gli indicatori di di-

rezione possono funzionare solo con

chiave di avviamento in posizione

“II”, agendo sui comandi della leva

sinistra, dietro al volante.

2.35

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Posizione “3”

(ghiera esterna B ruotata indie-

tro “-”).

Accensione luci abbaglianti e relati-

va spia di controllo su quadro stru-

menti.

L’accensione delle luci abbaglianti

può avvenire solo con ghiera inter-

na A in posizione “2”.

Position “3”

(outer ring nut B turned back-

wards “-”).

Activation of high beams and re-

spective control warning light on the

instrument panel.

The high beams can only be turned

on when the internal ring nut A is

truned “2”.

Position “3”

(écrou extérieur B tourné en

arrière “-”).

Allumage feux de route et témoin de

contrôle correspondant sur le ta-

bleau de bord.

L’allumage des feux de route se pro-

duit uniquement avec l’écrou inté-

rieur A sur la position “2”.

Posición “3”

(anillo exterior B girado hacia

atrás “-”).

Encendido de luces de cruce y del

testigo de control correspondiente

en el cuadro de instrumentos.

El encendido de las luces de carre-

tera solamente puede producirse

con el anillo interior A en la posición

“2”.

Posizione “4”

(ghiera esterna B ruotata in

avanti “+”).

Spegnimento luci abbaglianti.

Position “4”

(écrou extérieur B tourné en avant

“+”).

Coupure feux de route.

Position “4”

(outer ring nut B turned for-

wards “+”).

High beams off.

Posizione “5”

Indipendentemente dalla posizione

della ghiera interna A, premendo il

pulsante C si azionano le luci per il

lampeggio e la spia di controllo sul

quadro strumenti.

Position “5”

Regardless of the position of the in-

ternal ring nut A, the lights for flash-

ing the headlights and the control

warning light on the instrument pan-

el are activated by pressing button

Position “5”

Indépendamment de la position de

l’écrou intérieur A, la pression du

bouton C permet d’allumer les feux

d’appels de phares et le témoin cor-

respondant sur le tableau de bord.

Posición “4”

(anillo exterior B girado hacia

adelante “+”).

Apagado de las luces de carretera.

Posición “5”

Independientemente de la posición

del anillo interior A, pulsando el

botón C se accionan las ráfagas de

luces y el testigo de control del cua-

dro de instrumentos.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.36

Leva di comando

tergi-lavacristallo e lavafari

Funzionano solo con chiave di av-

viamento in posizione “II”, agendo

sui comandi della leva destra, die-

tro al volante. Il lavafari funziona solo

con luci anabbaglianti accese.

Control lever

for windscreen washer/wipers

and headlight washer

The washer/wipers only work when

the ignition key is in position “II”,

using the controls on the right-hand

lever behind the steering wheel . The

headlight washers only work with the

low beam lights on.

Levier de commande essuie/

lave-glace et lave-phares

Ils fonctionnent uniquement avec la

clé de contact sur la position “II”,

en agissant sur les commandes du

levier droit, derrière le volant. Le

lave-phares fonctionne uniquement

avec les feux de croisement allu-

més.

Palanca de accionamiento

Limpiaparabrisas y lavafaros

Solamente funcionan con llave de

contacto en la posición “II”, actuan-

do sobre los mandos de la palanca

derecha, detrás del volante. El la-

vafaros solamente funciona las lu-

ces de cruce encendidas.

Tergicristallo

Posizione “0”:

Tergicristallo fermo.

Posizione “1”

(ghiera interna A ruotata al pri-

mo scatto):

Funzionamento intermittente rego-

labile.

Posizione “2”

(ghiera interna A ruotata al se-

condo scatto):

Funzionamento continuo lento.

Windscreen wipers

Position “0”:

Windscreen wipers not in use.

Position “1”

(internal ring nut A turned by

one click):

Adjustable intermittent operation.

Position “2”

(internal ring nut A turned by

two clicks):

Continuous slow operation.

Essuie-glace

Position “0”:

Essuie-glaces à l’arrêt.

Position “1”

(écrou intérieur A tourné sur le

premier cran):

Fonctionnement à intermittence ré-

glable.

Position “2”

(écrou intérieur A tourné sur le

deuxième cran):

Fonctionnement continu lent.

Limpiaparabrisas

Posición “0”:

Limpiaparabrisas quieto.

Posición “1”

(anillo interior A girado en la

primera posición):

Funcionamiento intermitente regula-

ble.

Posición “2”

(anillo interior A girado en la

segunda posición):

Funcionamiento continuo lento.

2.37

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Posizione “3” e “4”

(ghiera esterna ruotata in avanti

“+” o indietro “-”):

Regolazione velocità intermitten-

za:

Ruotando la ghiera alettata B varia

la frequenza dell’intermittenza

(avanti “+” = intermittenza più lenta;

indietro “-” = intermittenza più velo-

ce).

Lavacristallo

Premendo il pulsante C viene azio-

nato il lavacristallo e contemporane-

amente il tergicristallo.

Rilasciando il pulsante il lavacristal-

lo si arresta mentre il tergicristallo

compirà ancora alcune corse.

Position “3” and “4”

(external ring nut turned

clockwise “+” or anti-clockwise

“-”):

Intermittence speed adjustment:

Rotate the finned ring nut B to chan-

ge the intermittence frequency

(clockwise “+” = slower intermitten-

ce, Anti-clockwise “-” = faster inter-

mittence).

Windscreen washer

Press the button C to start the wind-

screen washer and the windscreen

wipers at the same time.

Release the button to stop the win-

dscreen washer and the windscre-

en wipers will continue to work for a

few more strokes.

Positions “3” et “4”

(écrou extérieur tourné en avant

“+” ou en arrière “-”):

Réglage vitesse de balayage:

En tournant l’écrou ailé B, la fré-

quence du balayage varie (avant “+”

= balayage plus lent; arrière “-” =

balayage plus rapide).

Lave-glace

En appuyant sur le bouton C, le lave-

glace et l’essuie-glace s’actionnent

simultanément.

Lorsque le bouton est relâché, le

lave-glace s’arrête, tandis que l’es-

suie-glace effectue encore quelques

courses.

Posición “3” y “4”

(anillo exterior girado hacia

adelante “+” o hacia atrás “-”):

Regulación de la velocidad de in-

termitencia:

Girando el anillo aleteado B varía la

frecuencia de la intermitencia (ha-

cia adelante “+” = intermitencia más

lenta; hacia atrás “-” = intermitencia

más rápida).

Lavaparabrisas

Pulsando el botón C se acciona el

lavaparabrisas y simultáneamente el

limpiaparabrisas.

Soltando el botón el lavaparabrisas

se detiene mientras que el limpia-

parabrisas aún realizará algunos

barridos más.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.38

Lavafari

Con luci anabbaglianti accese, pre-

mendo il pulsante C, vengono azio-

nati i lavafari.

Per ottenere un’azione deter-

gente più efficace, si consiglia

di azionare i lavafari a velocità

inferiore ai 130 km/h.

Headlight washers

With the low beam lights on, the

headlight washers are started by

pressing button C.

For better cleaning action, we

recommend starting the headli-

ght washers at a speed lower

than 80 mph (130 km/h).

Lave-phares

Avec les feux de croisement allu-

més, la pression du bouton C per-

met d’actionner les lave-phares.

Pour une action détergente plus

efficace, il est conseillé d’ac-

tionner les lave-phares à une

vitesse inférieure à 130 km/h.

Lavafaros

Con las luces de cruce encendidas,

pulsando el botón C, se accionan

los lavafaros.

Para obtener una acción deter-

gente más eficaz, se recomien-

da accionar los lavafaros cir-

culando a velocidades inferio-

res a 130 km/h.

2.39

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

DISPOSITIVO DI AVVIAMENTO

Non estrarre mai la

chiave con vettura in

movimento; il volante si

bloccherà automatica-

mente alla prima sterzata.

Posizione 0 - Stop

Motore spento, chiave estraibile.

Con chiave estratta, anche parzial-

mente, lo sterzo risulta bloccato.

Per facilitare lo sbloccaggio dello

sterzo, mentre si effettua la rotazio-

ne della chiave, ruotare leggermen-

te nei 2 sensi il volante di guida.

STARTING MECHANISM

Never remove the key

when the car is in mo-

tion; the steering wheel

will lock automatically

as soon as the steering whell is

turned.

Position 0 - Stop

Engine off, key can be removed.

When the key is removed or even

only partially removed, the steering

wheel is locked.

To facilitate release of the steering

wheel, turn the steering wheel sli-

ghtly in both directions while turning

the ignition key.

DISPOSITIF DE DÉMARRAGE

Ne jamais retirer la clé

lorsque la voiture rou-

le; le volant se bloque-

ra automatiquement à

la première manœuvre de braqua-

ge.

Position 0 - Stop

Moteur coupé, clé retirable.

Avec la clé retirée même partielle-

ment, la colonne de direction est blo-

quée.

Pour faciliter le déverrouillage de la

colonne de direction, tourner légè-

rement le volant dans les deux sens

en tournant la clé.

CERRADURA DE CONTACTO

No extraiga nunca la lla-

ve con el automóvil en

movimiento; el volante

se bloqueará automáti-

camente con el primer giro.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

Posizione II - Avviamento

Portando la chiave in questa posi-

zione sul display TFT si illumina la

scritta “CHECK”.

Position II - Ignition

When the key is turned to this posi-

tion, the words “CHECK” light up on

the TFT display.

Position II - Démarrage

En tournant la clé sur cette position,

l’inscription “CHECK” sur l’afficheur

TFT s’éclaire.

Posición 0 - Stop

Motor apagado, se puede extraer la

llave.

Con la llave extraída, aunque sea

parcialmente, la dirección se blo-

quea.

Para facilitar el desbloqueo de la

dirección, mientras gira la llave, gire

también ligeramente el volante en

ambos sentidos.

Posición II - Encendido

Girando la llave a esta posición, se

enciende en la pantalla TFT el gra-

fismo “CHECK“.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.40

Il sistema esegue il controllo dei se-

gnali provenienti dagli impianti mon-

tati in vettura e, se non riscontra ano-

malie permette l’avviamento del mo-

tore. Premendo il pulsante “START”

A si avvia il motore.

A motore avviato rilasciare il pulsan-

te “START”.

Evitare di premere sul pulsante

“START” per un tempo prolungato:

Per la procedura di avviamento vedi

“Partenza e guida della vettura” a

pag. 2.51.

Scendendo dalla vettu-

ra, togliere sempre la

chiave dal dispositivo.

Non lasciare mai i bambini da soli

sulla vettura.

The system performs the check of

the signals coming from the systems

in the vehicle. If no malfunctions are

detected, it then permits the engine

to be started. Press the “START”

button A to start the engine.

When the engine has started, rele-

ase the “START” button.

Avoid keeping the “START” button

pressed for a prolonged length of

time. For the starting procedure, see

“Departure and driving the vehicle”

on page 2.51.

When leaving the vehi-

cle, always remove the

key from the device.

Never leave children unattended

in the vehicle.

Le système contrôle les signaux pro-

venant des systèmes installés sur la

voiture et, si aucune anomalie n’est

détectée, permet le démarrage du

moteur. En appuyant sur le bouton

“START-DEMARRAGE” A, le mo-

teur démarre.

Après le démarrage, relâcher le bou-

ton “START”.

Ne pas maintenir le bouton “START”

appuyé pendant longtemps: Pour la

procédure de démarrage, voir le

paragraphe “Démarrage et condui-

te de la voiture” à la page 2.51.

Toujours retirer la clé de

contact du dispositif si

la voiture est abandon-

née.

Ne jamais laisser les enfants

seuls sur la voiture.

El sistema realiza una comproba-

ción de las señales procedentes de

los sistemas instalados en el au-

tomóvil, permitiendo, si no se de-

tectan anomalías, el encendido del

motor. Pulsando el botón “START”

A se enciende el motor.

Al encenderse el motor suelte el

botón “START”.

Evite mantener de manera prolon-

gada el botón “START”: Para el pro-

cedimiento de encendido, véase

“Salida y conducción del automóvil”

en la pág. 2.51.

Al descender del au-

tomóvil retire siempre

la llave de la cerradura

de contacto.

No deje nunca solos a los niños

en el interior del automóvil.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

2.41

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

PULSANTI E INDICATORI SUL

VOLANTE

Indicatori di Direzione

Gli indicatori di direzione fun-

zionano solo con chiave di ac-

censione in posizione II.

Per inserire gli indicatori, spingere

su uno dei pulsanti sui lati del vo-

lante.

Pulsante A

Indicatori lato sinistro.

Pulsante B

Indicatori lato destro

Contemporaneamente alla pressio-

ne di uno dei due pulsanti, nel qua-

dro strumenti si illumina ad intermit-

tenza la relativa spia.

Per disinserire l’indicatore e la spia

premere nuovamente sul pulsante.

BUTTONS AND INDICATORS

ON THE STEERING WHEEL

Direction indicators

The direction indicators only

work when the ignition key is

in position II.

To turn on the indicators, push one

of the buttons on either side of the

steering wheel.

Button A

Left-hand side indicators.

Button B

Right-hand side indicators

As soon as one of the two buttons is

pressed, the respective warning li-

ght will flash on the instrument pa-

nel.

To turn off the indicator and the war-

ning light, press the button again.

BOUTONS ET INDICATEURS

SUR LE VOLANT

Clignotants

Les clignotants fonctionnent

uniquement avec la clé de con-

tact sur la position II.

Pour activer les clignotants, appuyer

sur l’un des boutons aux côtés du

volant.

Bouton A

Clignotants côté gauche

Bouton B

Clignotants côté droit

Lors de la pression de l’un des deux

boutons, le témoin correspondant

sur le tableau de bord commence à

clignoter.

Pour désactiver le clignotant et le

témoin, appuyer à nouveau sur le

bouton.

BOTONES E INDICADORES

DEL VOLANTE

Intermitentes

Los intermitentes solamente

funcionan con la llave de con-

tacto en la posición II.

Para conectar los intermitentes, pul-

se alguno de los botones a los la-

dos del volante.

Botón A

Intermitente lado izquierdo.

Botón B

Intermitente lado derecho

Simultáneamente a la presión sobre

unos de los dos botones, se encien-

de en el cuadro de instrumentos de

forma intermitente el testigo corre-

spondiente.

Para desconectar el intermitente y

el testigo pulse de nuevo en botón.

A B

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.42

Comando avvisatore acustico

Premendo sui lati del volante, in cor-

rispondenza del simbolo delle trom-

be C, si aziona l’avvisatore acusti-

co.

Horn control

The horn can be used by pressing

the horn symbol C, on either side of

the steering wheel.

Commande avertisseur sonore

En appuyant aux côtés du volant en

correspondance du symbole spéci-

fique C, l’avertisseur sonore se dé-

clenche.

Mando del avisador acústico

Pulsando en los lados del volante,

a la altura del símbolo de la bocina

C, se acciona ésta.

Comando esclusione ASR

Premendo il pulsante D è possibile

disattivare il sistema ASR (sempre

inserito all’avviamento); la spia E si

illumina.

Con il sistema ASR attivo, l’interven-

to dell’antipattinamento è segnalato

dal lampeggio della spia E.

ASR cut-out control

The ASR SYSTEM (which is always

activated upon ignition) can be di-

sabled by pressing button D. The

warning light E will switch on.

When the ASR SYSTEM is active,

the warning light E will flash to indi-

cate the antiskid system activation.

Commande de désactivation

ASR

En appuyant sur le bouton D, le sys-

tème ASR peut être désactivé (tou-

jours activé lors du démarrage); le

témoin E s’éclaire.

Avec le système ASR activé, l’acti-

vation du dispositif d’antipatinage est

signalée par le témoin E clignotant.

Accionamiento desconexión

del ASR

Pulsando el botón D se desconecta

el sistema ASR (siempre conecta-

do con el encendido del motor); el

testigo E se enciende.

Con el sistema ASR activo, la inter-

vención del antideslizamiento se

señala al parpadear el testigo E.

ASR

2.43

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

In condizioni di media o

bassa aderenza (bagna-

to, ghiaccio, sabbia

ecc.), mantenere l’ASR

inserito e non selezionare la mo-

dalità RACE.

Si consiglia comunque, in con-

dizioni di marcia normali, di

mantenere l’ASR inserito.

L’illuminazione della spia ASR

con ASR inserito, segnala un’ano-

malia del sistema. Rivolgersi alla

Rete Assistenza Ferrari.

Under low- and me-

dium-grip conditions

(wet, icy, sandy road,

etc.), keep the ASR ac-

tivated and do not select the

RACE mode.

In any case, we advise you to

keep the ASR system activated

even under normal driving con-

ditions.

If the ASR warning light comes on

with the ASR activated, it indica-

tes a malfunction in the system.

Please contact the Ferrari Servi-

ce Network.

Dans des conditions

de moyenne ou basse

adhérence (chaussée

mouillée, verglas, sa-

ble, etc), maintenir l’ASR activé et

ne pas sélectionner la modalité

RACE.

Dans des conditions de mar-

che normales, l’ASR devrait

être maintenu activé.

L’éclairage du témoin de l’ASR

avec L’ASR activé signale une

anomalie du système. S’adresser

au Réseau d’Assistance Ferrari.

En situaciones de adhe-

rencia media o baja (fir-

me mojado, hielo, are-

na etc.), mantenga el

ASR conectado y no seleccione

el modo RACE.

Se recomienda, no obstante,

mantener el ASR conectado en

condiciones normales de mar-

cha.

Si se enciende el testigo ASR con

EL ASR conectado, indica una

anomalía del sistema. Diríjase a

la Red de Asistencia Ferrari.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.44

Modalità “RACE”

Il pilota può variare l’impostazione

in base al tipo di guida desiderato.

• Agendo sul pulsante F è possibi-

le attivare o disattivare la modali-

tà “RACE”. L’attivazione è segna-

lata dall’illuminazione della spia G.

La modalità “RACE” estremizza ul-

teriormente il comportamento già

sportivo della vettura. L’impiego ide-

ale di tale impostazione è la pista

Il tipo di modalità scel-

to impone comunque al

pilota di attenersi alle

regole per una guida si-

cura.

“RACE” mode

The driver can change the vehicle

setting depending on his/her own

driving style.

• The “RACE” mode can be acti-

vated or deactivated by pressing

button F. Warning light G switches

on to indicate this mode activation.

The “RACE” mode enhances the

vehicle’s sports-driving performan-

ce even more. The race track provi-

des for ideal use of this setting.

In any case, the type of

mode selected does not

free the driver from

complying with the ru-

les of safe driving.

Modalité “RACE”

Le conducteur a la possibilité de

varier le réglage en fonction du type

de conduite souhaité.

• La pression du bouton F permet

d’activer ou de désactiver la mo-

dalité “RACE”. L’activation est

signalée par l’éclairage du témoin

La modalité “RACE” rend encore

plus extrême le comportement spor-

tif de la voiture. La voiture réglée de

cette manière peut être utilisée uni-

quement sur piste.

La modalité sélection-

née impose toutefois au

pilote de se tenir aux

règles pour une condui-

te en toute sécurité.

Modo “RACE”

El conductor puede modificar los

reglajes en función del tipo de con-

ducción deseado.

• Pulsando el botón F se conecta o

desconecta el modo “RACE”. La

activación se indica al encender-

se el testigo G.

El modo “RACE” radicaliza aún más

el comportamiento deportivo del

automóvil. La utilización ideal de di-

cha configuración es el circuito

El tipo de modo selec-

cionado impone no ob-

stante que el conductor

se atenga a las normas

para una conducción segura.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

2.45

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Pulsanti scroll display TFT

La funzionalità dei pulsanti

scroll display TFT è possibile

solo con chiave di avviamento

in posizione “II”.

Le funzioni del display TFT (vedi

pag. 2.6) si possono selezionare e

impostare con i pulsanti MODE H e

SET L.

TFT display scroll buttons

TFT display scroll buttons are

operative only with the ignition

key in position “II”.

The TFT display functions (see page

2.6) can be selected and set using

the MODE H and SET L buttons.

Touches de défilement

afficheur TFT

Les touches de défilement de

l’afficheur TFT sont actives

uniquement avec la clé de con-

tact sur la position “II”.

Les fonctions de l’afficheur TFT (voir

page 2.6) peuvent être sélection-

nées et saisies à l’aide des boutons

MODE H et SET L.

Botones de desplazamiento de

pantalla TFT

Los botones de desplazamien-

to de pantalla TFT solamente

funcionan con la llave de con-

tacto en la posición “II”.

Las funciones de la pantalla TFT

(véase pág. 2.6) se pueden selec-

cionar y configurar con los botones

MODE H y SET L.

Retromarcia

Con il pulsante M si inserisce la re-

tromarcia (vedi pag. 2.51).

Reverse gear

The reverse gear is engaged using

button M (see page 2.51).

Marche arrière

Le bouton M permet d’embrayer la

marche arrière (voir page 2.51).

Marcha atrás

Con el botón M se engrana la mar-

cha atrás (véase pág. 2.51).

L’inserimento della retromarcia

è accompagnato da una segna-

lazione acustica di sicurezza

che suona ad intermittenza per

tutto il tempo in cui resta inse-

rita la “R”.

Engagement of the reverse

gear is accompanied by an

acoustic safety signal that bee-

ps intermittently for the entire

time that “R” remains engaged.

L’embrayage de la marche ar-

rière est accompagné d’un si-

gnal sonore de sécurité qui re-

tentit en alternance pendant

que la “R”. reste embrayée.

Si se introduce la marcha atrás

se conecta también una señal

acústica de seguridad que sue-

na intermitentemente todo el

tiempo que se encuentre en-

granada la marcha “R”.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.46

Sollevatore

La funzione sollevatore avantreno si

attiva premendo il pulsante N, po-

sto sul volante, con chiave in posi-

zione “II” e velocità inferiore a 30

Km/h.

L’attivazione è segnalata dall’appo-

sita spia display TFT (vedi pag.

2.26).

Il dispositivo attivo consente di ave-

re l’avantreno della vettura legger-

mente sollevato per agevolare le

manovre di parcheggio o attraver-

sare piccoli ostacoli, senza procu-

rare danni al sottoscocca (10÷11

cm).

Per disinserire il dispositivo, preme-

re di nuovo sul pulsante N.

Lift

The front axle lift function is activa-

ted by pressing button N, located on

the steering wheel, with the key in

position “II” and a driving speed be-

low 18 mph (30 Km/h).

Its activation is indicated by the res-

pective TFT display warning light

(see page 2.26).

When active, the device makes it

possible to have the vehicle’s front

axle lifted slightly to facilitate parking

manoeuvres or to pass over small

obstacles without damaging the un-

derbody (4÷4.3 in, 10÷11 cm).

To deactivate the device, press but-

ton N again.

Dispositif de soulèvement

Le dispositif de soulèvement de

l’avant-traint peut être activé en

pressant le bouton N, situé sur le

volant, avec la clé de contact sur la

position “II” et à des vitesses infé-

rieures à 30 km/h.

L’activation est signalée par le té-

moin correspondant sur l’afficheur

TFT (voir page 2.26).

Une fois activé, ce dispositif permet

de soulever légèrement l’avant-train

de la voiture, pour faciliter les ma-

noeuvres de parking ou de passer

sur de petits obstacles, sans endom-

mager le dessous de la coque

(10÷11 cm).

Pour désactiver le dispositif, ap-

puyer à nouveau sur le bouton N.

Elevador

La función elevador del tren delan-

tero se activa pulsando el botón N,

situado en el volante, con la llave

en la posición “II” y circulando a una

velocidad inferior a 30 Km/h.

La activación se señala con el cor-

respondiente testigo de la pantalla

TFT (véase pág. 2.26).

El dispositivo activado permite que el

tren anterior del automóvil se encuen-

tre ligeramente levantado para agili-

zar las maniobras de aparcamiento o

franquear pequeños obstáculos, sin

producir daños en los bajos (10÷11

cm).

Para desactivar el dispositivo, pul-

se de nuevo el botón N.

2.47

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Led sul volante

Led giri motore (O)

I cinque centrali sono sincronizzati

col regime di giri motore, l’accensio-

ne dell’ultimo sulla destra indica la

necessità di cambiare marcia.

Led ripetizione spie (P)

L’accensione di uno dei due led

esterni (destro ambra, sinistro ros-

so) ripete l’illuminazione di una spia

sul quadro strumenti.

Alle pagine 2.19 e 4.40, sono indi-

cate le spie abbinate ai led.

Soglia di accensione led

1° Quando supera i 6000 rpm

2° Quando supera i 6500 rpm

3° Quando supera i 7000 rpm

4° Quando supera i 7500 rpm

5° Quando supera i 7750 rpm

Superati gli 8000 rpm, tutti i led lam-

peggiano

LED on the steering wheel

Engine revolution LED (O)

The five control units are synchroni-

sed with the engine speed rate. The

last one on the right-hand side

switches on to indicate the need to

shift gears.

Warning light repetition LEDs (P)

The lighting up of one of the war-

ning lights on the instrument panel

repeats the lighting up of one of the

two external LEDs (right-hand am-

ber, left-hand red).The warning lights

matched up with the LEDs are re-

ported on pages 2.19 and 4.40.

Led switching threshold

1° When 6000 rpm are exceeded

2° When 6500 rpm are exceeded

3° When 7000 rpm are exceeded

4° When 7500 rpm are exceeded

5° When 7750 rpm are exceeded

When 8000 rpm are exceeded, all

the leds will blink.

Diodes sur le volant

Diodes tours moteur (O)

Les cinq diodes centrales sont syn-

chonisées au régime moteur. L’allu-

mage de la dernière diode sur la

droite signale qu’il faut changer de

vitesse.

Diodes de répétition témoins (P)

L’allumage d’une de ces diodes ex-

térieures (ambre à droite et rouge à

gauche) répète l’éclairage d’un té-

moin sur le tableau de bord.

Les pages 2.19 et 4.40 décrivent les

témoins associés aux diodes.

Seuils d’allumage des diodes

Au-délà de 6000 tr/mn

Au-délà de 6500 tr/mn

Au-délà de 7000 tr/mn

Au-délà de 7500 tr/mn

Au-délà de 7750 tr/mn

Au-délà de 8000 tr/mn, toutes les

diodes clignotent.

Led en el volante

Led de revolucciones (O)

Los cinco centrales están sincroni-

zados con el régimen de giro del

motor, si se enciende el último a la

derecha indica la necesidad de

cambiar de marcha.

Led sucesión testigos (P)

Si se enciende uno de los dos led

exteriores (derecho ámbar, izquierdo

rojo) sucede el encendido de un testi-

go del cuadro de instrumentos. En las

páginas 2.19 y 4.40, se indican los

testigos que combinan con los led.

Umbral de encendido de led

1° Cuando se superan las 6000 r.p.m

2° Cuando se superan las 6500 r.p.m

3° Cuando se superan las 7000 r.p.m

4° Cuando se superan las 7500 r.p.m

5° Cuando se superan las 7750 r.p.m

Superadas las 8000 r.p.m, todos par-

padean

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.48

Hazard warning lights

These lights are activated by pres-

sing the switch A. All of the direction

indicators will start flashing simulta-

neously. These lights will operate

with the ignition key in any position.

Their activation is indicated by the

flashing warning lights G.

For deactivation, press the switch

once again.

Luci di emergenza

Si attivano premendo l’interruttore A.

Entrano contemporaneamente in

funzione, a luce intermittente, tutti gli

indicatori di direzione; il funziona-

mento è indipendente dalla posizio-

ne della chiave di avviamento.

L’inserimento è segnalato dall’illumi-

nazione intermittente delle spie G.

Per disinserirle, premere di nuovo

l’interruttore.

Feux de détresse

Ils s’allument en pressant l’interrup-

teur A. Tous les clignotants com-

mencent à clignoter simultanément;

le fonctionnement est indépendant

de la position de la clé de contact.

L’activation est signalée par les té-

moins G clignotants.

Pour désactiver les clignotants,

presser à nouveau l’interrupteur.

Luces de emergencia

Se conectan pulsando el interruptor

A. Se ponen simultáneamente en

funcionamiento todos los intermiten-

tes; el funcionamiento es indepen-

diente de la posición de la llave de

contacto.

Su activación se indica encendién-

dose de manera intermitente los te-

stigos G.

Para desconectarlas, pulse de nue-

vo el interruptor.

PULSANTI SU

PLANCETTA CENTRALE

BUTTONS ON THE

CENTRAL INSTRUMENT PANEL

BOUTON SUR LA

PLANCHETTE CENTRALE

BOTONES DEL

LA CONSOLA CENTRAL

2.49

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Parking lights

These lights are activated by pres-

sing switch B. The dipped lights will

be turned on; These lights will ope-

rate with the ignition key in any po-

sition.

Their ctivation is indicated by the

switching on of the warning light C.

For deactivation, press the switch

once again.

Feux de stationnement

Ils s’éclairent en pressant l’interrup-

teur B. Les feux de position s’allu-

ment; le fonctionnement est indé-

pendant de la position de la clé de

contact.

L’activation est signalée par l’éclai-

rage du témoin C.

Pour désactiver les clignotants,

presser à nouveau l’interrupteur.

Luces de aparcamiento

Se activan pulsando el interruptor B.

Se encienden las luces de posición;

el funcionamiento es independiente

de la posición de la llave de con-

tacto.

Su activación se indica encendién-

dose el testigo C.

Para desconectarlas, pulse de nue-

vo el interruptor.

Luci di parcheggio

Si attivano premendo l’interruttore B.

Vengono accese le luci di posizio-

ne; il funzionamento è indipendente

dalla posizione della chiave di av-

viamento.

L’inserimento è segnalato dall’illumi-

nazione della spia C.

Per disinserirle, premere di nuovo

l’interruttore.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.50

Bouton de calibrage

pression des pneus

Pour calibrer le système, avec la clé

de contact sur la position “II”, ap-

puyer sur le bouton F, pour 4 à 10

secondes: sur l’afficheur sera visua-

lisée la configuration spécifique (voir

page 2.8).

Avec la voiture en mouvement, le

système demande un délai maxi-

mum de 20 minutes pour exécuter

le calibrage.

Si la différence de pression entre les

roues du même axe dépasse 0,4

bars, le système n’effectue pas le

calibrage (voir page 4.40).

Botón de calibrado

presión de los neumáticos

Para calibrar el sistema, con la lla-

ve de contacto en la posición “II”,

pulse la tecla F, durante un tiempo

comprendido entre 4 y 10 segundos:

En la pantalla aparecerá la configu-

ración específica (véase pág. 2.8).

El sistema emplea un tiempo máxi-

mo de 20 minutos para el calibrado

con el automóvil en movimiento.

Si la diferencia de presión entre las

ruedas de un mismo eje supera 0,4

bar, el sistema no se calibra (véase

pág. 4.40).

Pulsante calibrazione

pressione pneumatici

Per calibrare il sistema, con chiave

di accensione in posizione “II”, pre-

mere il tasto F, per un tempo com-

preso tra 4 e 10 secondi: sul display

comparirà la configurazione specifi-

ca (vedi pag. 2.8).

Il sistema impiega un tempo massi-

mo di 20 minuti, con vettura in mo-

vimento, per la calibrazione.

Se la differenza di pressione tra ruo-

te di uno stesso asse supera 0,4 bar,

il sistema non si calibra (vedi pag.

4.40).

Calibration button

tyre pressure

To set the system, with the ignition

key in in position “II”, press the key

F, for a time ranging from 4 to 10

seconds: The specific configuration

will appear on the display (see page

2.8).

The system will take a maximum of

20 minutes to complete the setting

procedure with the vehicle in motion.

If the difference in pressure betwe-

en the wheels on the same axle

exceeds 6 psi (0.4 bar), the system

setting procedure will not be perfor-

med (see page 4.40).

2.51

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

PARTENZA E

GUIDA DELLA VETTURA

DEPARTURE AND

DRIVING THE VEHICLE

DÉMARRAGE ET

CONDUITE DE LA VOITURE

SALIDA Y CONDUCCIÓN

DEL AUTOMÓVIL

Mise en marche du système

En plaçant la clé de contact sur la

position “II”, tous les segments de

l’afficheur de la boîte de vitesses A

et le témoin de panne correspondant

B s’activent et s’illuminent. Le témo-

in s’éteint uniquement si, après quel-

ques secondes, aucune anomalie

n’est détectée.

L’afficheur continuera d’indiquer la

vitesse embrayée.

Lors de l’ouverture de la porte

côté conducteur, la pompe du

système “F1” s’active pour

quelques secondes. Cette fon-

ction permet de préparer le

système avant l’insertion de la

clé de contact.

Encendido del sistema

Girando la llave de contacto a la

posición “II” se activan y se encien-

den todos los segmentos de la pan-

talla del cambio A y el testigo corre-

spondiente de avería B que se apa-

gará si, transcurridos unos segun-

dos no se detectan anomalías.

En el visor se reflejará la marcha

engranada.

Al abrir la puerta del conductor,

se conecta la bomba del siste-

ma “F1” por unos segundos;

esta función permite disponer

del sistema desde el mismo

momento que se introduce la

llave de contacto.

Starting the system

When the ignition key is turned to

position “II”, it is activated and all

the gearbox display segments A as

well as the respective failure warn-

ing light B switch on. The latter will

switch off if no problems are detect-

ed within a few seconds.

The gear currently engaged will re-

main highlighted on the display.

When the door on the driver’s

side is opened, the “F1” sys-

tem pump starts up for several

seconds. This function makes

it possible to have the system

ready when the ignition key is

inserted.

Accensione del sistema

Portando la chiave di accensione in

posizione “II” si attiva e si illumina-

no tutti i segmenti del display cam-

bio A e la relativa spia di avaria B

che si spegnerà se, trascorso qual-

che secondo non verranno riscon-

trate anomalie.

Sul display resterà evidenziata la

marcia inserita.

All’apertura della porta lato pi-

lota, si avvia la pompa del si-

stema “F1” per alcuni secon-

di; questa funzione consente di

avere il sistema già pronto nel

momento in cui si inserisce la

chiave di avviamento.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.52

Può anche succedere che la

spia avaria (B) lampeggi per un

breve periodo (10 sec.) e poi si

spegne: il sistema completa la

fase di “start-up” e quindi si av-

via correttamente.

Durante questa fase evitare di

dare comandi al sistema.

Se la spia (B) continua

a lampeggiare, senza

spegnersi, ripetere l’ac-

censione del sistema

dopo averne eseguito lo spegni-

mento. Se l’anomalia permane, ri-

volgersi presso un Centro Auto-

rizzato Ferrari per fare eseguire i

dovuti controlli.

Se la spia B resta accesa, il siste-

ma è in avaria e tale condizione sarà

stata evidenziata anche da un allar-

me acustico quando si è portata la

chiave di accensione in posizione

“II”.

Rivolgersi alla Rete Assisten-

za Ferrari per far eliminare la

causa del malfunzionamento.

The failure warning light (B)

may also flash for a short time

(10 sec.) and then switch off:

the system is completing the

“start-up” stage and will then

start up correctly.

Avoid entering any commands

in the system during this stage.

If the warning light (B)

continues flashing with-

out switching off, start

the system again after

switching it off. If the problem per-

sists, contact an Authorised Fer-

rari Service Centre to have the

necessary checks performed.

If the warning light B remains lit, this

means there is a system failure. This

condition will also have been sig-

nalled by an acoustic alarm when

the ignition key was turned to posi-

tion “II”.

Contact the Ferrari Service

Network to have the malfunc-

tion identified and repaired.

Dans quelques cas, le témoin

de pannes (B) peut clignoter

pour un bref délai (10 sec.) et

s’éteindre: Le système com-

plète la phase de “démarrage”

et puis s’active correctement.

Eviter, pendant cette phase, de

donner des ordres au système.

Si le témoin (B) conti-

nue à clignoter, sans

s’éteindre, remettre

sous tension le systè-

me après l’avoir coupé. Si

l’anomalie persiste, s’adresser

à un Centre Agréé Ferrari pour

faire exécuter les contrôles né-

cessaires.

Si le témoin B reste allumé, le sy-

stème est en pannes et cette condi-

tion sera signalée par une alarme

sonore, quand la clé de contact est

tournée sur la position “II”.

S’adresser au Réseau d’Assi-

stance Ferrari pour faire élimi-

ner la cause du mauvais fonc-

tionnement.

Puede ocurrir que el testigo de

avería (B) parpadee durante

unos momentos (10 sec.) y

después se apague: el sistema

completa la fase de “start-up”

y después se enciende cor-

rectamente.

Durante esta fase evite dar ór-

denes al sistema.

Si el testigo (B) con-

tinúa parpadeando, sin

apagarse, repita el en-

cendido del sistema

después de haberlo apagado. Si

la anomalía persiste, diríjase a un

Centro Autorizado Ferrari para

que se realice las comprobacio-

nes pertinentes.

Si el testigo B permanece encendi-

do, el sistema está averiado y dicha

situación se mostrará también con

una alarma acústica cuando se gire

la llave de contacto a la posición “II”.

Diríjase a la Red de Asistencia

Ferrari para que se elimine la

causa del mal funcionamiento.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

2.53

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Funzionamento a motore spento

Terminata la fase di “Accensione

del sistema” sul display comparirà

la marcia inserita:

N (Folle)

R (Retromarcia)

1 (1ª marcia)

2 (2ª marcia), etc.

Se l’indicazione lampeggia (può ac-

cadere anche con “N”) significa che

la marcia non è perfettamente inne-

stata o disinnestata; richiedere per-

tanto “N” poi la marcia desiderata.

Se sul display compare

il trattino orizzontale D

il sistema è in avaria.

A motore spento è possibile l’inseri-

mento di tutte le marce e richiedere

Operation with the engine

switched off

Once the “System start-up” stage

has been completed, the gear en-

gaged will appear on the display:

N (Idle)

R (Reverse gear)

1 (1

gear)

2 (2

gear), etc.

If the indication is flashing (this can

also happen in “N”), it means the

gear has not been correctly engaged

or disengaged. In this case, request

“N” and then the desired gear.

If the horizontal dash D

appears on the display,

there is a system fail-

ure.

With the engine turned off, all of the

gears can be engaged and “N”

Fonctionnement moteur coupé

Après la phase de “ Mise sous ten-

sion du système “, l’afficheur visua-

lise la vitesse embrayée:

N (Point mort)

R (Marche arrière)

1 (1

vitesse)

2 (2

vitesse), etc.

Si l’indication clignote (ce qui peut

se passer également pour la “N”),

cela signifie que la vitesse n’est pas

parfaitement embrayée ou dé-

brayée; demander donc la “N” et

ensuite la vitesse souhaitée.

Si l’afficheur visualise

le trait horizontal D, le

système est en pannes.

Avec le moteur coupé, le conducteur

peut demander l’embrayage de tou-

Funcionamiento con el motor

en marcha

Terminada la fase de “Encendido

del sistema” aparecerá en la pan-

talla la velocidad engranada:

N (Punto muerto)

R (Marcha atrás)

1 (1ª velocidad)

2 (2ª velocidad), etc.

Si la indicación parpadea (puede

ocurrir incluso en “N”) significa que

la marcha no está introducida o

extraída perfectamente; coloque

entonces “N” y después marcha

deseada.

Si en la pantalla apare-

ce el segmento D, el si-

stema está averiado.

Con el motor apagado es posible

engranar todas las velocidades e

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.54

la “N” (Folle); occorre, tenendo il pe-

dale del freno premuto durante la

richiesta, procedere nel modo se-

guente:

• “N” (Folle): tirare entrambe le

leve poste dietro il volante.

• “R” (Retromarcia): premere il

pulsante sul volante (C).

• Cambi di marcia a salire: tirare

verso il volante la leva “UP”.

• Scalate: tirare verso il volante la

leva “DOWN”.

Mantenere premuto il

pulsante (C), fino a quan-

do non appare l’indica-

zione “R” sul display.

Rilasciare immediatamente le

leve “UP”, “DOWN” o il pulsan-

te (C) dopo la richiesta di cam-

bio marcia; una manovra pro-

lungata provocherebbe l’ac-

censione della spia di anoma-

lia (B) e del segnale acustico.

Non fare funzionare il sistema

a motore spento per evitare di

scaricare la batteria.

Evitare anche inutili sequenze

di cambiate a motore spento,

per non causare il surriscalda-

mento della pompa sistema

“F1”.

(Neutral) can be requested. Keep-

ing the brake pedal pressed during

the request, you must proceed as

follows:

• “N” (Neutral): pull both levers

found behind the steering wheel.

• “R” (Reverse gear): press the

button (C) on the steering wheel.

• Upshifting: pull the “UP” lever

towards the steering wheel.

• Downshifting: pull the “DOWN”

lever towards the steering wheel.

Keep the button (C)

pressed until the “R”

indication appears on

the display.

Immediately release the “UP”,

“DOWN” levers or the button

prolonged manoeuvre may ac-

tivate the malfunction warning

light (B) and the alarm.

Do not operate the system with

the engine switched off to pre-

vent discharging of the battery.

Also avoid useless sequences

of gear-shifting with the engine

turned off, in order to prevent

the “F1” system pump from

overheating.

tes les vitesses y compris la “N”

(Point mort); Maintenir la pression

sur la pédale de frein pendant la

demande et procéder de la façon

• “N” (Point mort): tirer les deux

leviers derrière le volant.

• “R” (Marche arrière): presser le

bouton sur le volant (C).

• Passage à des vitesses supé-

rieures: tirer vers le volant le le-

vier “UP”.

• Rétrogradages: tirer vers le volant

le levier “DOWN”.

Maintenir pressé le bou-

ton (C), jusqu’à la visua-

lisation de l’indication

“R” sur l’afficheur.

Relâcher immédiatement les

leviers “UP”, “DOWN” ou le

bouton (C) après la demande

de changement de vitesse; une

manoeuvre prolongée provo-

querait l’allumage du témoin

de panne (B) et le déclenche-

ment du signal sonore.

Pour ne pas décharger la bat-

terie, éviter de faire fonction-

ner le système moteur coupé.

Eviter également d’inutiles

séquences de passage de vi-

tesse avec le moteur coupé

pour ne pas surchauffer la

pompe du système “F1”.

insertar “N” (Punto muerto); se re-

aliza, pisando el pedal de freno

mientras se procede del modo si-

guiente:

• “N” (Punto muerto): tire de am-

bas palancas tras el volante.

• “R” (Marcha atrás): pulse el

botón del volante (C).

• Cambio de marcha ascenden-

te: tire hacia el volante de la pa-

lanca “UP”.

• Reducción: tire hacia el volante

de la palanca “DOWN”.

Mantenga pulsado el

botón (C), hasta que

aparezca la indicación

“R” en la pantalla.

Suelte inmediatamente las pa-

lancas “UP”, “DOWN” o el

botón (C) después de la solici-

tud de cambio de marcha; una

maniobra prolongada provo-

cará que se encienda el testi-

go de anomalía (B) y se active

la señal acústica.

No utilice el sistema con el

motor apagado para evitar de-

scargar la batería.

Evite toda secuencia innecesa-

ria de cambio con el motor apa-

gado, para impedir un calenta-

miento excesivo de la bomba

del sistema “F1”.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

2.55

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Avviamento del motore

• Assicurarsi che il freno a mano sia

inserito e che le porte siano chiu-

se.

• Tenere premuto il pedale del fre-

no durante l’avviamento del mo-

tore.

• Non premere sul pedale dell’ac-

celeratore.

• Ruotare la chiave di avviamento in

posizione “II” e attendere la visua-

lizzazione sul display TFT dell’ide-

ogramma “CHECK”.

• Nel caso in cui non compaia l’ide-

ogramma “CHECK”, riportare la

chiave in posizione “0”, attendere

qualche secondo e ripetere l’ope-

razione.

• Portare il cambio in folle tirando

entrambe le leve “UP” e “DOWN”

verso il volante, verificare che il

visualizzatore marcia inserita in-

dichi “N” non lampeggiante.

• Avviare il motore premendo sul

pulsante di avviamento (vedi pag.

2.40).

Nel caso di mancato avviamento,

riportare la chiave in posizione “0”,

attendere che il visualizzatore mar-

cia inserita si spenga prima di ripe-

tere la procedura.

Starting the Engine

• Ensure that the handbrake is en-

gaged and that the doors are

closed.

• Keep the brake pedal pressed

when starting the engine.

• Do not press the accelerator ped-

al.

• Turn the ignition key to position

“II” and wait for the “CHECK”

symbol to appear on the TFT dis-

play.

• If the “CHECK” symbol does not

appear, turn the key back to posi-

tion “0”, wait a few seconds and

then repeat the procedure.

• Put the gearshift in neutral, pull-

ing both the “UP” and “DOWN”

levers towards the steering wheel.

Ensure that the engaged gear dis-

play indicates “N” and that it is not

flashing.

• Start the engine by pressing the

start button (see page 2.40).

If the engine fails to start, turn the

key back to position “0” and wait for

the engaged gear display to switch

off before repeating the procedure.

Démarrage du moteur

• S’assurer que le frein de station-

nement est serré et que les por-

tes sont fermées.

• Garder le pied sur la pédale de

frein pendant le démarrage.

• Ne pas appuyer sur la pédale

d’accélérateur.

• Mettre la clé de contact sur la po-

sition “II” et attendre jusqu’à l’af-

fichage de l’inscription “CHECK

IN CORSO” sur l’afficheur TFT.

• Si l’inscription “CHECK” n’est pas

affichée, remettre la clé sur la po-

sition “0”, attendre quelques ins-

tants et répéter la procédure.

• Mettre la boîte de vitesses au

point mort, en tirant les deux le-

viers “UP” et “DOWN” vers le

volant et contrôler que l’afficheur

des vitesses visualise l’inscription

“N” fixe.

• Démarrer le moteur en pressant

le bouton de démarrage (voir page

2.40).

Faute de démarrage, remettre la clé

de contact sur la position “0”, atten-

dre que l’afficheur des vitesses

s’éteigne avant de répéter la

procédure.

Puesta en marcha del motor

• Asegúrese de tener accionado el

freno de mano y las puertas cer-

radas.

• Mantenga apretado el pedal de

freno mientras ponga en marcha

el motor.

• No pise el pedal del acelerador.

• Gire la llave de contacto a la posi-

ción “II” y espere la visualización

en la pantalla TFT del grafismo

“CHECK”.

• En caso que no aparezca el grafi-

smo “CHECK”, gire la llave a la

posición “0”, espere unos segun-

dos y repita la operación.

• Sitúe el cambio en punto muerto

tirando de ambas palancas “UP”

y “DOWN” hacia el volante, com-

pruebe que en el visualizador de

marcha engranada se muestre

“N” sin parpadear.

• Encienda el motor pulsando el

botón de encendido (véase pág.

2.40).

En caso de ausencia de encendido,

retorne la llave a la posición “0”, y

espere a que el visualizador de mar-

cha engranada se apague antes de

repetir el procedimiento.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

Tenere premuto il peda-

le del freno durante l’ac-

censione del motore.

Keep the brake pedal

pressed while starting

the engine.

Garder le pied sur la

pédale de frein pendant

le démarrage du mo-

teur.

Mantenga pisado el pe-

dal de freno durante el

encendido del motor.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.56

L’avviamento del motore può avve-

nire anche con marcia inserita; por-

tando la chiave di avviamento in

posizione “II” e premere il pulsan-

te “START”, con pedale freno pre-

muto. Il sistema consente alla frizio-

ne di aprirsi e al cambio di inserire

la folle; poi il motorino di avviamen-

to riceve il consenso per eseguire

l’avviamento. Tale operazione richie-

de normalmente un tempo di un se-

condo. Con temperature molto bas-

se l’operazione potrebbe essere, di

poco, più lenta.

Se invece il cambio si trova in posi-

zione “N” l’avviamento è immedia-

to.

Nel caso di mancato avviamento,

dopo aver portato la chiave in posi-

zione “0”, attendere che il display

cambio si spenga e quindi ripetere

l’intera operazione.

Se dopo alcuni tentativi, il motore

non dovesse avviarsi ricercare una

delle seguenti possibili cause:

• insufficiente velocità del motorino

di avviamento (batteria scarica);

• dispositivo di accensione difettoso;

• difettosità dei contatti elettrici;

• fusibili pompe benzina bruciati.

The engine can also be started with

a gear engaged: turning the ignition

key to position “II” and pressing

the “START” button, with the brake

pedal pressed. The system also al-

lows the clutch to open and the gear-

shift to engage the neutral gear.

Then the starter motor receives

clearance to perform the start-up.

This procedure usually requires one

second. At very low temperatures,

this step could take a slightly longer

time.

However, if the gearshift is in neu-

tral “N” the start-up is immediate.

If the engine fails to start, after turn-

ing the key back to the “0”position,

wait until the gearshift display

switches off and then repeat the

entire procedure.

After several attempts, if the engine

fails to start, check for one of the

following causes:

• insufficient speed of the starter

motor (flat battery);

• ignition device faulty;

• faulty electrical contacts;

• burnt fuel pump fuses.

Le démarrage du moteur peut se

produire également avec la vitesse

embrayée; en plaçant la clé de con-

tact sur la position “II” et appuyer

sur le bouton “START”, avec la

pédale de frein appuyée. Le systè-

me permet l’ouverture de l’embra-

yage et l’embrayage du point mort;

ensuite, le démarreur reçoit l’autori-

sation au démarrage. Cette opéra-

tion demande généralement une

seconde. En cas de températures

très basses, l’opération peut être un

petit peu plus lente.

Au contraire, si la boîte de vitesses

est dans la position “N” le démarra-

ge est immédiat.

Faute de démarrage, après avoir

mis la clé sur la position “0”, atten-

dre jusqu’à l’extinction de l’afficheur

des vitesses et répéter toute la

procédure.

Après quelques tentatives, si le mo-

teur ne démarre pas, la cause pour-

rait être recherchée parmi les sui-

vantes:

• vitesse insuffisante du démarreur

(batterie déchargée);

• dispositif de mise en marche

défectueux;

• contacts électriques défectueux;

• fusibles pompe à essence grillés.

La puesta en marcha del motor pue-

de realizarse también con una mar-

cha engranada; Girando la llave de

contacto a la posición “II” y pulsan-

do el botón “START”, pisando el

pedal de freno. El sistema permite

abrirse al embrague y al cambio in-

troducir el punto muerto; Después

el motor de arranque ya puede rea-

lizar el encendido. Dicha operación

requiere normalmente un tiempo de

un segundo. La operación puede ser

un poco más lenta a temperaturas

muy bajas.

Sin embargo, si el cambio se en-

cuentra en la posición “N” el encen-

dido es inmediato.

En caso de ausencia de encendido,

después de girar la llave a la posi-

ción “0”, espere a que la pantalla

del cambio se apague y repita de-

spués la operación completa.

Si después de algunos intentos, el

motor no se pone en marcha com-

pruebe alguna de las siguientes cau-

sas posibles:

• velocidad insuficiente del motor de

arranque (batería descargada);

• dispositivo de encendido defectuoso;

• malos contactos eléctricos;

• fusibles de las bombas de gasolina

fundidos.

Rivolgersi alla Rete Assisten-

za Ferrari per far eliminare la

causa del malfunzionamento.

Contact the Ferrari Service

Network to have the malfunc-

tion identified and repaired.

S’adresser au Réseau d’Assi-

stance Ferrari pour faire élimi-

ner la cause du mauvais fonc-

tionnement.

Diríjase a la Red de Asistencia

Ferrari para que se elimine la

causa del mal funcionamiento.

2.57

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Riscaldamento del motore

Non portare il motore a regime di

rotazione elevati fino a quando la

temperatura dell’olio non abbia rag-

giunto almeno 65÷70 °C circa.

Warming up the engine

Do not run the engine at high speeds

until the engine oil temperature has

reached at least 150÷160 °F (65÷70

°C), approximately.

Chauffage du moteur

Ne pas faire tourner le moteur à des

régimes élevés jusqu’à ce que la

température de l’huile n’atteigne au

moins 65÷70 °C.

Calentamiento del motor

No sitúe el motor en regímenes de

giro elevados hasta que la tempe-

ratura del aceite no alcance al me-

nos unos 65÷70 °C .

Partenza della vettura

A motore avviato, veicolo fermo e

pedale del freno premuto, tirare ver-

so il volante la leva destra “UP” per

poter inserire la 1ª

marcia.

Utilizzare la 1ª marcia

per parcheggiare e per

le partenze in salita.

Rilasciare il pedale freno e premere

sull’acceleratore per partire.

Con motore acceso e vettura ferma

è possibile passare direttamente

dalla 1ª

o 2ª

marcia alla “R” (retro-

marcia), premendo il pulsante C sul

volante (vedi pag. 2.53) e, dalla re-

tromarcia alla 1ª,

tirando verso il vo-

lante la leva “UP”.

Driving the car

With the engine started, the car

stopped and the brake pedal

pressed, pull the right-hand “UP”

lever towards the steering wheel

in order to engage the 1st gear

Use 1st gear to park or

to depart uphill.

Release the brake pedal and press

the accelerator to start off.

With the engine on and the car

stopped, it is possible to shift direct-

ly from 1

or 2

gear to “R” (reverse

gear), by pressing the button C on

the steering wheel (see page 2.53)

and from reverse gear to 1st gear,

by pulling the “UP” lever towards the

steering wheel.

Départ de la voiture

Le moteur démarré, la voiture à l’ar-

rêt e la pédale de frein appuyée, ti-

rer vers le volant le levier droit “UP”

pour embrayer la 1e

vitesse.

Utiliser la 1e vitesse

pour garer la voiture et

pour les démarrages en

pente.

Relâcher la pédale de frein et ap-

puyer sur l’accélérateur pour partir.

Avec le moteur coupé et la voiture à

l’arrêt, on peut passer directement

de la 1

ou 2

vitesse à la “R” (mar-

che arrière), en appuyant sur le bou-

ton C sur le volant (voir page 2.53)

et, de la marche arrière à la 1e, en

tirant vers le volant le levier “UP”.

Salida del automóvil

Con el motor encendido, el au-

tomóvil parado y pisando el pedal

de freno, tira hacia el volante de la

palanca “UP” para poder engranar

la 1ª

velocidad.

Utilice la 1ª velocidad

para aparcar y para ar-

rancar en subida.

Suelte el pedal de freno y pise el

acelerador para salir.

Con motor encendido y el automóvil

parado se puede pasar directamen-

te de 1ª

o 2ª

velocidad a la “R” (mar-

cha atrás), pulsando el botón C del

volante (véase pág. 2.53) y, de mar-

cha atrás a 1ª,

tirando hacia el vo-

lante de la palanca “UP”.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

L’inserimento della retromarcia

è accompagnato da una segna-

lazione acustica di sicurezza

che suona ad intermittenza per

tutto il tempo in cui resta inse-

rita la “R”.

Engagement of the reverse

gear is accompanied by an

acoustic safety signal that

beeps intermittently for the

entire time that “R” remains

engaged.

L’embrayage de la marche ar-

rière est accompagné d’un si-

gnal sonore de sécurité qui re-

tentit en alternance pendant

que la “R” reste embrayée.

Si se introduce la marcha atrás

se conecta también una señal

acústica de seguridad que sue-

na intermitentemente todo el

tiempo que se encuentre en-

granada la marcha “R”.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.58

Se nel passaggio “R”, 1ª, il sistema

inserisce automaticamente la 2ª

marcia, ciò sta ad indicare che si è

verificato un impuntamento sulla 1ª

marcia. Non si tratta quindi di ano-

malia in quanto rientra nella logica

di funzionamento. Per lo stesso

motivo nei passaggi da 1ª, “R” nel

caso di impuntamento il sistema in-

serisce automaticamente la “N”.

Nelle soste prolungate, con motore

in moto, è consigliabile tenere il cam-

bio in “N”.

Se, come può accadere in di-

scesa, si lascia avanzare il ve-

icolo in “N”, alla richiesta di

“UP” verrà inserita una marcia

in relazione alla velocità del

veicolo.

Per motivi di sicurezza il sistema

attiva l’allarme acustico e si porta

automaticamente in “N” quando a

veicolo fermo, motore acceso e

marcia inserita:

• si rimane senza agire sul pedale

freno o sull’acceleratore per più di

6 secondi;

• si rimane per un tempo superiore

ai 10 minuti con pedale freno pre-

muto;

• si apre la portiera senza agire sul

pedale freno o acceleratore;

• si apre il cofano motore.

If the system automatically engag-

es 2

gear while shifting from “R”

to 1

gear, it means that an interfer-

ence has occurred in 1

gear. There-

fore, this is not malfunctioning, as it

falls within the system operation log-

ic. For the same reason, when shift-

ing from 1

gear to “R”, the system

will automatically engage “N” in the

event of interference.

During prolonged stops with the en-

gine running, it is advisable to keep

the gearshift in “N”.

As may happen on downhill

stretches, if the vehicle is al-

lowed to travel forwards in “N”,

when “UP” is requested, the

system will engage a gear on

the basis of the current speed

of the vehicle.

For safety reasons, the system acti-

vates an acoustic alarm and auto-

matically shifts to “N” when, with the

vehicle stopped, engine on and gear

engaged:

• the brake pedal or accelerator pedal

is not pressed for more than 6 sec-

onds;

• if the brake pedal is pressed for

more than 10 minutes;

• the door is opened without pressing

the brake pedal or the accelerator.

• the engine compartment lid is

opened.

Lors du passage “R”-1

si le systè-

me embraye automatiquement la 2

vitesse, cela indique le talonnage de

la 1

vitesse. Il ne s’agit pas d’une

anomalie, du fait que ce phénomè-

ne rentre dans la logique de fonc-

tionnement du système. De même,

dans les passages 1

-”R”, en cas

de talonnages, le système engage

automatiquement la “N”.

En cas d’arrêts prolongés avec le

moteur en marche, il est conseillé

de maintenir la boîte de vitesses au

point mort “N”.

En parcourant des pentes, si le

véhicule avance au point mort

“N”, en cas de demande de pas-

sage à des vitesses supérieu-

res, le système embraie une vi-

tesse adaptée à la vitesse du

véhicule.

Pour des raisons de sécurité, le sy-

stème active l’alarme sonore et em-

braie automatiquement la “N”

quand, le véhicule à l’arrêt, le mo-

teur coupé et la vitesse embrayée:

• le conducteur n’agit sur la pédale

de frein ou sur l’accélérateur pour

plus de 6 secondes;

• le conducteur maintient la pédale

de frein pour plus de 10 minutes;

• le conducteur ouvre la porte, sans

agir sur la pédale de frein ou d’ac-

célérateur;

• le capot moteur est ouvert.

Si en el paso “R”, 1ª, el sistema

engrana automáticamente la 2ª ve-

locidad, esto indica que se ha de-

tectado un entalonamiento en la 1ª

velocidad. No se trata por tanto de

una anomalía ya que se contempla

en la lógica de funcionamiento. Por

el mismo en los pasos de 1ª, “R”

en caso de entalonamiento, el siste-

ma sitúa el cambio automáticamen-

te en “N”.

En paradas prolongadas con el mo-

tor encendido, se recomienda situar

el cambio en “N”.

Si, como puede ocurrir en baja-

das, se dejar avanzar el au-

tomóvil en “N”, al solicitar

“UP” se engranará una veloci-

dad en relación con la veloci-

dad que lleve el automóvil.

Por motivos de seguridad el siste-

ma activa la alarma acústica y se

sitúa automáticamente en “N” cuan-

do con el automóvil parado, el mo-

tor encendido y la velocidad engra-

nada:

• si se permanece sin pisar el pe-

dal de freno o el del acelerador

durante más de 6 segundos;

• si permanece con el pedal de fre-

no pisado por un tiempo superior

a 10 minutos;

• si abre la puerta sin pisar el pedal

de freno o del acelerador;

• si abre el capó del motor.

2.59

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

L’avvisatore acustico,

si può attivare anche

per avvertire in anticipo

il conducente di un ini-

zio di surriscaldamento della fri-

zione; ciò può verificarsi usando

l’acceleratore nello stazionamen-

to della vettura in salita o in fase

di “spunto”.

The acoustic alarm may

also come on to fore-

warn the driver that the

clutch is starting to

overheat. This may occur when

using the accelator pedal with the

car stopped on uphill stretches or

during the “pickup” manoeuvre.

L’avertisseur sonore

peut également être dé-

clenché pour prévenir

le conducteur que l’em-

brayage commence à se sur-

chauffer; ce qui peut se passer si

le conducteur maintient le pied

sur l’accélérateur, tandis que la

voiture stationne en pente ou pen-

dant la manoeuvre de poussée.

El avisador acústico se

puede activar para

advertir anticipadamen-

te al conductor de un

principio de sobrecalentamiento

del embrague; Esto se comprue-

ba usando el acelerador con el

automóvil parado en subida o en

fase de “arrancada”.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

In caso di stazionamento in

salita non utilizzare la “mano-

vra di spunto” per mantenere

la vettura ferma ma unicamen-

te il freno e agire sul pedale ac-

celeratore solo quando si de-

cide di ripartire.

If the car is stopped on an up-

hill stretch, do not use the

“pickup manoeuvre” to keep

the car stationary. Use the

brake only and press the accel-

erator pedal only when ready

to depart.

En caso de detenerse en subi-

da no realice la “maniobra de

arranque” para mantener el

automóvil parado, sujételo pi-

sando el pedal de freno actuan-

do sobre el acelerador única-

mente cuando decida partir.

En cas de stationnement en

pente, ne pas utiliser la mano-

euvre de poussée pour main-

tenir la voiture arrêtée, mais

agir uniquement sur le frein et

n’appuyer sur la pédale d’ac-

célérateur que lors du départ.

In questi casi occorre rilasciare l’ac-

celeratore ed utilizzare unicamente

il pedale freno per stazionare il vei-

colo o, quando possibile, “forzare”

la partenza, evitando esitazioni.

Importante

• A veicolo fermo con marcia inse-

rita tenere sempre il pedale del

freno premuto finché non si deci-

de di partire.

• Non “modulare” il pedale dell’ac-

celeratore durante le partenze.

• Richiedere una marcia inversa

solo quando la vettura sia com-

pletamente ferma e con pedale

freno premuto.

In these cases, it is necessary to

release the accelerator pedal and

use only the brake pedal to keep the

vehicle stopped or to “force” the

departure, when necessary, without

hesitation.

Important

• When the vehicle is stopped with

a gear engaged, always keep the

brake pedal pressed until ready for

departure.

• Do not “rev the engine” using the

accelerator pedal during depar-

tures.

• Shift to a reverse gear only when

the vehicle is completely stopped

and with the brake pedal pressed.

Dans ces cas, il faut relâcher l’ac-

célérateur et utiliser uniquement la

pédale de frein pour stationner le

véhicule ou, si possible, “forcer” le

départ, sans hésitations.

Important

• Avec le véhicule à l’arrêt et la vi-

tesse embrayée, garder le pied

sur la pédale de frein jusqu’au

départ.

• Ne pas “moduler” la pédale d’ac-

célérateur pendant les départs.

• Demander l’embrayage de la mar-

che arrière uniquement lorsque la

voiture est à l’arrêt et avec la

pédale de frein appuyée.

En estos casos suelte el pedal de

freno y utilice solamente el pedal de

freno para mantener parado el au-

tomóvil o, cuando sea posible,

“fuerce” la salida, evitando vacila-

ciones.

Importante

• Con el automóvil parado con una

velocidad engranada mantenga

siempre el pedal de freno pisado

hasta que se decida a partir.

• No “module” el pedal del acele-

rador en las salidas.

• Solicitar la inversión de la marcha

solamente cuando el automóvil se

encuentre completamente parado

y pisando el pedal de freno.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.60

• Se si preme il pedale acceleratore

molto rapidamente, fino a fondo

corsa, con ASR disinserito o con il

pulsante “RACE” premuto, si avrà

una partenza “prestazionale” che

comporterà sensibili slittamenti

delle ruote motrici anche in condi-

zioni di buona aderenza.

Allo scopo di ottimizzare le parten-

ze da fermo in condizioni di uso pre-

stazionale, il sistema cambio “F1” è

dotato di strategia di “launch con-

trol”. Questa strategia viene attiva-

ta quando si verificano contempo-

raneamente le seguenti condizioni:

-1

marcia inserita

- asseto sospensioni “RACE”

- disabilitazione ASR

- pedale freno premuto

In queste condizioni sul display mar-

ce appare lampeggiante l’indicazio-

ne della marcia inserita, il guidatore

ha la possibilità, mantenendo il fre-

no premuto, di accelerare a vettura

ferma fino al regime di giri desidera-

to per la partenza (tipicamente quel-

lo di coppia massima) e poi, al rila-

scio, di raggiungere la miglior pre-

stazione nella partenza da fermo

grazie ad una strategia ottimizzata

di gestione accostamento frizione

per quei regimi.

• If the accelerator pedal is pressed

very rapidly, down to the stroke limit,

with the ASR disengaged or with the

“RACE” button pressed, the de-

parture will be a “performance”

start, which will cause marked skid-

ding of the driving wheels, even

under good grip conditions.

With the aim of optimising standing

starts during high-performance use,

the “F1” gearbox system is equipped

with the “launch control” strategy.

This strategy is activated when the

following conditions are present si-

multaneously:

-1

gear engaged

- “RACE” suspensions set-up

- ASR deactivated

- brake pedal pressed

Under these conditions, the indica-

tion of the gear engaged will flash

on the display. The driver can

choose to accelerate with the vehi-

cle stopped by keeping the brake

pressed, until the desired engine

speed for departure is reached (usu-

ally the maximum torque speed) and

then, upon release of the brake, to

reach the best performance in a

standing start. This is made possi-

ble by an optimised strategy that

adapts the clutch to those engine

speeds.

• Une pression très rapide de la

pédale d’accélérateur, jusqu’en fin

de course, avec l’ASR désactivé

ou le bouton “RACE” appuyé,

produira un départ “performant”

de la voiture, avec un patinage

considérable des roues motrices,

même en conditions de bonne

adhérence.

Dans le but d’optimiser les départs

à l’arrêt, le système de la boîte de

vitesses “F1” dispose d’une straté-

gie “launch control - contrôle du

départ lancé”. Cette stratégie est

mise en ouvre quand les conditions

suivantes se produisent simultané-

ment:

-1

vitesse embrayée

- réglage des suspensions dans le

mode “RACE”

- désactivation de l’ASR

- pédale de frein appuyée

Dans ces conditions, l’afficheur des

vitesses visualise la vitesse em-

brayée en mode clignotant et, en

maintenant la pédale de frein ap-

puyée, le conducteur a la possibilité

d’accélérer la voiture à l’arrêt ju-

squ’au régime souhaité pour le

départ (dans le cas spécifique le ré-

gime de couple maximum) et, après

avoir relâché la pédale de frein, de

tirer les meilleures performances

dans les départs à l’arrêt, grâce à

une stratégie optimisée de gestion

de l’adaptation de l’embrayage à ces

régimes.

• Si se pisa hasta el fondo el pedal

del acelerador demasiado rápido,

con el ASR desconectado o con

el botón “RACE” pulsado, se pro-

ducirá una salida “deportiva” que

implicará notorios deslizamientos

de las ruedas motrices incluso en

situaciones de buena adherencia.

A fin de optimizar la salida desde

parado en situaciones de uso depor-

tivo, el sistema de cambio “F1” está

dotado de una lógica de “launch

control”. Esta lógica se activa cuan-

do se detectan simultáneamente las

siguientes situaciones:

-1

marcha engranada

- tarado de suspensiones “RACE”

- ASR desconectado

- pedal de freno pisado

En estas situaciones, en la pantalla

del cambio parpadea la indicación

de la velocidad engranada y el con-

ductor tiene la posibilidad de, man-

teniendo el freno pisado, acelerar el

automóvil hasta el régimen de giro

deseado para la salida (normalmen-

te el de par máximo) y al soltarlo lue-

go, di obtener las mejores presta-

ciones en salida desde parado gra-

cias a una lógica optimizada de ge-

stión combinada del embrague para

esos regímenes.

2.61

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Cambio marcia

a salire “UP”

Agire sulla leva destra “UP” anche

senza rilasciare il pedale dell’acce-

leratore.

La richiesta di “UP” non viene ac-

cettata qualora l’inserimento della

marcia richiesta costringa il motore

sottogiri o se è già in corso un “UP”

per fuori giri.

Si avrà un cambio marcia più velo-

ce se la richiesta viene fatta con il

pedale acceleratore a fondo e con il

motore oltre 5500 giri/min.

È comunque buona norma:

• Effettuare i cambi marcia senza

rilasciare il pedale dell’accelera-

tore se è premuto.

• Aspettare la conclusione di un

cambio marcia prima di richiede-

re il successivo evitando richieste

multiple in rapida successione.

“UP”,

Up-shifting

Use the right-hand “UP” lever even

without releasing the accelerator ped-

al.

The “UP” request is not accepted

when the engagement of the re-

quested gear forces the engine to a

speed rate that is too low or if “UP”

-shifting is already in progress due

to engine overrunning.

Gear-shfting will be faster if the re-

quest is made with the accelerator

pedal pressed all the way down and

with the engine running at over 5500

rpm.

In any case, it is best to:

• Shift gears without releasing the

accelerator if it is already pressed.

• Wait until gearshifting has been

completed before requesting the

next shif, thereby avoiding a rap-

id sequence of multiple requests.

Passage de vitesses

supérieures “UP”

Agir sur le levier droit “UP” même

sans relâcher la pédale d’accéléra-

teur.

La demande de passage d’une vi-

tesse supérieure “UP” n’est pas ac-

ceptée si l’embrayage de la vitesse

demandée comporte l’emballement

du moteur ou si un passage à une

vitesse supérieure “UP” est déjà en

cours pour la même raison.

Le passage de vitesse sera plus ra-

pide si la demande a lieu avec la

pédale d’accélérateur appuyée à

fond et le moteur à un régime

supérieur à 5500 tr/mn.

Il est toujours de bonne règle de:

• Changer de vitesse sans relâcher

la pédale de l’accélérateur si cel-

le-ci est pressée.

• Attendre la conclusion d’un chan-

gement de vitesse avant de de-

mander le suivant, sans deman-

der des passages multiples et en

succession rapide.

Cambio de marcha hacia arriba

“UP”

Actúe sobre la palanca derecha

“UP” sin soltar tampoco el pedal del

acelerador.

La solicitud de “UP” no se aceptará

cuando la inserción de la marcha

solicitada obligue al motor a trabajar

a un régimen demasiado bajo o si

se está realizando un “UP” por so-

brerrégimen.

Se producirá un cambio de marcha

más rápido si la solicitud se realiza

con el pedal del acelerador pisado

a fondo y el motor girando por enci-

ma de 5500 r.p.m.

Se considera uso correcto:

• Efectúe los cambios de marcha

sin soltar el pedal del acelerador

si lo está pisando.

• Espere la finalización de un cam-

bio de marcha antes de solicitar

el siguiente evitando solicitudes

múltiples en sucesión rápida.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.62

Cambio marcha en reducción

“down”

Actúe sobre la palanca izquierda

“DOWN” sin soltar tampoco el pedal

del acelerador.

La solicitud de “DOWN” no se

aceptará cuando la solicitud de mar-

cha obligue al motor a trabajar más

allá de un cierto régimen de giro en

función de la marcha solicitada o si

se está realizando un “DOWN” por

régimen demasiado bajo.

Se considera uso correcto:

• Efectúe los cambios de marcha

sin soltar el pedal del acelerador

si lo está pisando.

• En caso de solicitar un “DOWN”

para iniciar un adelantamiento en

el que se desea una aceleración

rápida, pise el pedal del acelera-

dor un instante antes de operar

sobre la palanca.

• Espere la finalización de un cam-

bio de marcha antes de solicitar

el siguiente evitando solicitudes

múltiples en sucesión rápida.

Rétrogradage

“down”

Agir sur le levier gauche “DOWN”

même sans relâcher la pédale d’ac-

célérateur.

La demande de rétrogradage

“DOWN” n’est pas acceptée si l’em-

brayage de la vitesse demandée

pousse le moteur à tourner au-delà

d’un certain régime en fonction de

la vitesse embrayée ou si un rétro-

gradage “DOWN” est déjà en cours

suite à l’emballement du moteur.

Il est toujours de bonne règle de:

• Changer de vitesse sans relâcher

la pédale de l’accélérateur si cel-

le-ci est pressée.

• Pour demander un rétrogradage

“DOWN” pour commencer une

manoeuvre de dépassement où

une accélération rapide est néces-

saire, appuyer sur l’accélérateur

un instant avant d’agir sur le le-

vier.

• Attendre la conclusion d’un chan-

gement de vitesse avant de de-

mander le suivant, sans deman-

der des passages multiples et en

succession rapide.

“Down”,

down-shifting

Use the left-hand “DOWN” lever

even without releasing the acceler-

ator pedal.

The “DOWN” request is not accept-

ed if the engagement of the request-

ed gear would force the engine to

run over a given speed rate or if a

“DOWN” shift is already in progress

due to a too low speed rate.

In any case, it is best to:

• Shift gears without releasing the

accelerator if it is already pressed.

• In the event of a “DOWN” shift

request to start a passing ma-

noeuvre requiring rapid accelera-

tion, press the accelerator pedal

just before using the lever.

• Wait until the gearshifting is com-

pleted before requesting the next

one, thereby avoiding a rapid se-

quence of multiple requests.

Cambio marcia

a scalare “down”

Agire sulla leva sinistra “DOWN”

anche senza rilasciare il pedale del-

l’acceleratore.

La richiesta di “DOWN” non viene

accettata qualora l’inserimento del-

la marcia richiesta costringa il mo-

tore oltre un certo regime di giri in

funzione della marcia richiesta o se

è già in corso un “DOWN” per sot-

togiri.

È comunque buona norma:

• Effettuare i cambi marcia senza

rilasciare il pedale dell’accelera-

tore se è premuto.

• In caso di richiesta di “DOWN”

per iniziare un sorpasso in cui si

vuole una rapida accelerazione

premere sul pedale acceleratore

un istante prima di agire sulla leva.

• Attendere la conclusione di un

cambio marcia prima di richiede-

re il successivo evitando richieste

multiple in rapida successione.

2.63

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Ajuste de revoluciones en re-

ducción

En condiciones de conducción de-

portiva (motor por encima de 4000

r.p.m.) Y de forma más sensible al

aumentar el régimen de giro del

motor se realiza a continuación de

modo automático el ajuste de revo-

luciones en reducción.

Adaptation du régime en rétro-

gradage

Dans des conditions de conduite

sportive (moteur au-delà de 4000 tr/

mn) et de manière proportionnée à

l’augmentation du régime du moteur,

en rétrogradage, le régime est au-

tomatiquement adapté.

RPM adjustment during gear-

shifting

Under racing-style driving conditions

(engine over 4000 rpm.) and even

more markedly as engine speed in-

creases, rpm adjustment is carried

out automatically during gear-shif-

ting.

Adeguamento giri

in scalata

In condizioni di guida sportiva (mo-

tore oltre 4000 giri/min.) ed in modo

più sensibile all’aumentare del regi-

me motore viene eseguito automa-

ticamente l’adeguamento del regime

in scalata.

Richiesta di “N” (Folle)

È possibile, in caso di necessità, ri-

chiedere “N” a qualsiasi velocità.

Se successivamente

viene richiesto “UP” il

sistema inserisce la

marcia consona alla ve-

locità della vettura.

Request for “N” (Neutral)

If necessary, it is possible to request

“N” at any speed.

If “UP” is requested

subsequently, the sys-

tem will engage the

gear most suited to the

speed of the vehicle.

Demande de “N” (Point mort)

Si nécessaire, le conducteur peut

demander l’embrayage du point

mort “N” à n’importe quelle vitesse.

Ensuite, en demandant

le passage d’une vites-

se supérieure “UP”, le

système embraie le rap-

port plus adapté à la vitesse de la

voiture.

Solicitud de “N” (Punto muerto)

Es posible en caso necesario solici-

tar “N” desde cualquier velocidad.

Si a continuación se

solicita un “UP” el si-

stema introduce la mar-

cha de acuerdo con la

velocidad que lleva el automóvil.

Arresto della vettura

Quando la vettura si ferma il siste-

ma inserisce automaticamente la 1ª

marcia (salvo non sia stata preven-

tivamente richiesta la “N”).

A veicolo fermo, con motore in moto,

tenere premuto il pedale del freno

finché non si decide di ripartire (vedi

pag. 2.58).

Stopping the car

When the vehicle stops, the system

automatically engages the 1

gear

(unless “N” has already been re-

quested).

With the vehicle stopped and the

engine running, keep the brake ped-

al pressed until ready to depart again

(see page 2.58).

Arrêt de la voiture

Quand la voiture s’arrête, le systè-

me embraie automatiquement la 1

vitesse (sauf si on a demandé l’em-

brayage de la “N” au préalable).

Avec la voiture à l’arrêt et le moteur

en marche, maintenir la pédale de

frein appuyée jusqu’au nouveau

départ (voir page 2.58).

Parada del automóvil

Cuando el automóvil se detiene el

sistema introduce automáticamen-

te la 1ª velocidad (salvo si se ha

solicitado anteriormente la “N”).

Con el automóvil aparado y el mo-

tor en marcha, mantenga pisado el

pedal del freno hasta que decida

partir (véase pág. 2.58).

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.64

Spegnimento del motore e

del sistema

È possibile spegnere il motore sia

con il cambio in “N” che con una

marcia inserita.

Dopo aver portato la chiave di avvia-

mento da posizione “II” a posizione

“0”, il display resta ancora acceso per

qualche secondo, indicando la mar-

cia inserita. Se il cambio è in “N” si

attiva un allarme acustico.

Non eseguire l’avvia-

mento prima dello spe-

gnimento del display.

Non abbandonare mai

la vettura con il cambio in “N”

bensì inserire la marcia (1ª oppu-

re “R”), verificare che il display

non sia lampeggiante ed inserire

sempre il freno a mano. Non ab-

bandonare la vettura in moto.

Non estrarre la chiave con vettu-

ra in movimento! Il sistema (e

quindi il display) resterà attivo ma

funzionante in modo anomalo

fino all’arresto del veicolo, inol-

tre il volante si bloccherà automa-

ticamente alla prima sterzata.

Turning off the engine and

the system

The engine can be switched off ei-

ther with the gearshift in “N” or a

gear engaged.

After having turned the ignition key

from position “II” to position 0, the

display will remain on for a few more

seconds, indicating the gear en-

gaged. If the gearshift is in “N”, an

acoustic alarm will be heard.

Do not start the car be-

fore the display has

switched off.

Never leave the car with

the gearshift in “N”. Engage a

gear (1

or “R”), ensure that the

display is not flashing and always

pull the handbrake. Never leave

the car with the engine running.

Do not remove the key with the

car moving! The system (and thus

the display) will remain active, but

will be malfunctioning until the

vehicle is stopped. In addition, the

steering wheel will lock automat-

ically with the first turn of the

steering wheel.

Coupure du moteur et

du système

Le moteur peut être coupé avec la

boîte de vitesses en “N” ou avec la

vitesse embrayée.

Après avoir mis la clé de contact de

la position “II” à la position “0”, l’af-

ficheur reste allumée pour quelques

secondes en visualisant la vitesse

embrayée. Si la boîte de vitesses est

en “N”, une alarme sonore se dé-

clenche.

Ne pas démarrer le mo-

teur avant l’extinction

de l’afficheur.

Ne jamais abandonner

la voiture avec la boîte au point

mort “N”, mais embrayer la vites-

se (1

ou “R”), contrôler que l’af-

ficheur ne clignote pas et toujours

serrer le frein de stationnement.

Ne pas abandonner la voiture en

marche.

Ne jamais enlever la clé de con-

tact pendant que la voiture roule!

Le système (et donc l’afficheur)

restera actif mais fonctionnera de

manière anormale jusqu’à l’arrêt

du véhicule; en outre le volant se

bloquera automatiquement au

premier braquage

Apagado del motor y

del sistema

Se puede apagar el motor tanto con

el cambio en “N” como con una

velocidad engranada.

Después de haber girado la llave de

la posición “II” a la posición “0”, la

pantalla permanecerá encendida

todavía durante unos segundos, in-

dicando la velocidad engranada. Si

el cambio está en “N” se activa una

alarma acústica.

No vuelva a encender el

motor antes de que se

apague la pantalla.

No abandone nunca el

automóvil con el cambio en “N”,

introduzca una velocidad (1ª o si

no “R”), compruebe que la pan-

talla no parpadea y conecte siem-

pre el freno de mano. No abando-

ne el automóvil encendido.

No extraiga la llave con el au-

tomóvil en movimiento! El siste-

ma (y por consiguiente la pantal-

la) permanecerá activo pero fun-

cionará de forma anómala hasta

que se detenga el automóvil,

además se bloqueará el volante

automáticamente al primer giro.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

En este caso se encenderá el testi-

go de avería (B, véase pág. 2.53) y

antes de partir de nuevo, el sistema

(y por consiguiente la pantalla), se

Dans ce cas, le témoin de panne

correspondant (B, voir page 2.53)

s’éclairera et, avant de repartir, le

système (et, par conséquent, l’affi-

In questo caso si accenderà la spia

di avaria (B, vedi pag. 2.53) e prima

di ripartire, il sistema (e quindi il di-

splay), dovrà essere spento e si do-

In this case, the failure warning light

(B will switch on, see page 2.53) and

before departing again, the system

(and thus the display as well) must

2.65

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

be switched off and the “Starting the

system” phase repeated (see page

2.51).

cheur) devra être coupé, tandis que

la phase de “mise sous tension du

système” devra être répétée (voir

page 2.51).

deberá apagar repitiéndose de-

spués la fase de “Encendido del si-

stema” (véase pág. 2.51).

vrà ripetere la fase di “Accensione

del sistema” (vedi pag. 2.51).

In any case, it is best to:

• Switch off the engine and the sys-

tem, keeping the brake pedal

pressed.

• Do not request a gearshift while

the system is turning off.

Se considera uso correcto:

• Efectúe la desconexión del siste-

ma manteniendo pisado el pedal

de freno.

• No solicite la inserción de una

marcha mientras el sistema se

está desconectando.

Il est toujours de bonne règle de:

• Couper le moteur et le système,

en gardant le pied sur la pédale

de frein.

• Eviter de demander l’embrayage

d’une vitesse pendant que le sy-

stème s’éteint.

È comunque buona norma:

• Effettuare lo spegnimento del

motore e del sistema tenendo il

pedale del freno premuto.

• Non richiedere l’inserimento di

una marcia mentre il sistema si

sta’ spegnendo.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

Modalità “Race”

Si attiva azionando l’interruttore sul

volante (vedi pag. 2.44).

La modalità “RACE” è

caratterizzata da cambi

marcia più rapidi rispet-

to quelli realizzati in mo-

dalità normale.

“RACE” mode

This mode is activated using the

switch on the steering wheel (see

page 2.44).

The “RACE” mode is

characterised by faster

gear-shifting compared

to gear-shifting in the

normal mode.

Modalité “RACE”

Cette modalité s’active en pressant

l’interrupteur sur le volant (voir page

2.44).

La modalité “RACE” se

caractérise par des pas-

sages de vitesse plus

rapides par rapport à

ceux qui sont réalisés dans la mo-

dalité normale.

Modo “RACE”

Se activa accionando el interruptor

del volante (véase pág. 2.44).

El modo “RACE” se ca-

racteriza por unos cam-

bios de marcha más

rápidos respecto de los

que se realizan en el modo nor-

mal.

Il cambio marcia sarà più “veloce”

se richiesto con pedale accelerato-

re a fondo e oltre circa 7000 giri/min.;

in tali condizioni si può verificare,

anche su fondo asciutto, un inizio di

slittamento delle ruote motrici (in

particolare con marce basse).

I cambi marcia “DOWN” con peda-

le acceleratore rilasciato avranno un

effetto frenante al limite dello slitta-

mento delle ruote motrici su asfalto

asciutto.

Le passage de vitesse sera plus “ra-

pide” s’il est demandé avec la péda-

le d’accélérateur appuyée à fond et

un régime moteur supérieur à 7000

tr/mn. Dans ces conditions, sur les

chaussées sèches aussi, les roues

motrices peuvent commencer à pa-

tiner (surtout aux rapports plus dé-

multipliés).

Les rétrogradages “DOWN” avec la

pédale d’accélérateur relâchée ont

un effet freinant à la limite du pati-

nage des roues motrices sur les

chaussées sèches.

Gearshifting will be “faster” if re-

quested with the accelerator pedal

pressed completely down and at

over 7000 rpm, approximately. Un-

der these conditions, even on dry

roadbeds, the driving wheels could

start to skid (particularly in low

gears).

“DOWN” gear-shifting with the

accelerator pedal released will

cause a braking effect bordering on

skidding of the driving wheels on dry

asphalt.

El cambio de marcha será más

“rápido” si se solicita con el pedal

del acelerador pisado a fondo y por

encima de 7000 r.p.m.; se puede

verificar en tales condiciones un

principio de deslizamiento de las

ruedas motrices incluso en firme

seco (especialmente en marchas

cortas).

Los cambios de marcha “DOWN”

sin pisar el pedal del acelerador ten-

drán un efecto frenante al límite del

deslizamiento de las ruedas motri-

ces sobre asfalto seco.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.66

In condizioni di guida sportiva con

cambi marcia ad elevati regimi mo-

tore, viene eseguita automaticamen-

te la doppietta in scalata.

Si consiglia di non uti-

lizzare la modalità

“RACE” su strade con

condizioni di bassa o

media aderenza (es, presenza di

ghiaccio, neve o bagnato) in

quanto si possono avere, duran-

te i cambi marcia, slittamenti del-

le ruote motrici. Pertanto un uso

particolarmente sportivo della

vettura è consigliata solo in pista.

Under sporty driving conditions with

gearshifts at high engine speed

rates, double-clutching when up-

shifting is carried out automatically.

It is not advisable to use

the “RACE” mode on

roads with low- or me-

dium-grip conditions

(e.g. presence of ice, snow or wet

asphalt), as such conditions can

cause skidding of the driving

wheels during gear-shifting.

Therefore, racing-type driving of

the vehicle is advisable only on

race tracks.

Dans les conditions de conduite

sportive avec changements de vites-

se effectués à des régimes élevés,

le double débrayage s’effectue au-

tomatiquement pour rétrograder.

On conseille de ne pas

utiliser la modalité

“RACE” sur des routes

à faible ou moyenne

adhérence (par exemple, en cas

de verglas, neige ou chaussée

mouillée), du fait que, pendant les

passages de vitesse, les roues

motrices peuvent patiner. Donc

une utilisation particulièrement

poussée de la voiture est conseil-

lé uniquement sur piste.

En situación de conducción depor-

tiva cambiando de marcha a altas

revoluciones, se realiza automática-

mente el doble embrague en reduc-

ción.

Se recomienda no utili-

zar el modo “RACE” en

carreteras con situacio-

nes de adherencia baja

o media (ej, presencia de hielo,

nieve o firme mojado) ya que se

podrían producir deslizamientos

de las ruedas motrices durante

los cambios de marcha. Por tan-

to, un uso particularmente depor-

tivo del automóvil se recomienda

solamente en un circuito.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

Nel caso di anomalie del grup-

po leve di comando il sistema,

aziona l’allarme acustico e

accende la spia di avaria (B,

vedi a pag. 2.53).

Rivolgersi alla Rete Assisten-

za Ferrari.

In the case of a failure in the

control lever group, the system

will activate an acoustic alarm

and switch on the failure warn-

ing light (B, see page 2.53).

Please contact the Ferrari

Service Network.

En cas d’anomalies du groupe

des leviers de commande, le

système déclenche l’alarme

sonore et commande l’éclaira-

ge du témoin de panne (B, voir

page 2.53).

S’adresser au Réseau d’Assi-

stance Ferrari.

En caso de anomalías del

conjunto de palancas de accio-

namiento, el sistema acciona la

alarma acústica y enciende el

testigo de avería (B, véase la

pág. 2.53).

Diríjase a la Red de Asistencia

Ferrari.

2.67

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Partenza a spinta

È possibile, in caso di anomalia al

sistema di avviamento, la “parten-

za a spinta” procedendo nel modo

seguente:

• eseguire la fase “Accensione del

sistema”;

• richiedere “UP” mentre il veicolo

prende velocità con il cambio in

“N”.

Tale operazione è comunque

da evitare se non in casi di

emergenza!

Departure by pushing

“Departure by pushing” is possi-

ble in the case of malfunctioning of

the start-up system, by proceeding

as follows:

• perform the “Starting the system”

stage

• request “UP” as the vehicle is

gaining speed with the gearshift

in “N”.

In any case, this procedure

should be avoided unless there

is an emergency situation!

Départ par poussée

En cas d’anomalies du système de

démarrage, le “départ par pous-

sée” est également possible, en

procédant de la manière suivante:

• exécuter la phase “Mise sous ten-

sion du système”;

• demander le passage d’une vites-

se supérieure “UP”, tandis que le

véhicule prend de la vitesse avec

la boîte de vitesses au point mort

“N”.

Cette opération est toutefois à

éviter, sauf les cas d’urgence!

Salida empujando

Se puede realizar, en caso de ano-

malía en el sistema de encendido,

la “salida empujando” procedien-

do del modo siguiente:

• efectúe la fase “Encendido del si-

stema”;

• solicite “UP” mientras el au-

tomóvil alcanza velocidad con el

cambio en “N”.

¡Dicha operación se deberá

evitar a menos que se trate de

una emergencia!

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.68

DURANTE LA MARCIA

Non viaggiare mai, neppure in disce-

sa, con I’indice dei contagiri orien-

tato verso il regime massimo del

motore.

Quando l’indice del contagiri è pros-

simo al massimo regime (zona co-

lor rosso), occorre adottare una con-

dotta di guida prudente, per non su-

perare tale limite.

In condizioni normali tutti i segnali

luminosi a luce rossa e quelli ambra

impianto sospensioni e “ASR”, sia

nel quadro che nel display “TFT”, de-

vono risultare spenti; la loro accen-

sione segnala una irregolarità nel

corrispondente impianto.

Assicurarsi del regolare comporta-

mento dei vari organi, osservando i

relativi strumenti di controllo.

Continuare a guidare

con una spia rossa ac-

cesa può provocare seri

danni alla vettura ed in-

fluenzare il funzionamento e le

prestazioni.

WHILE DRIVING

Never drive, not even downhill, with

the revolution counter pointer near

the peak engine speed.

When the revolution counter point-

er approaches peak speed (the red

zone), the driver must be very care-

ful to avoid exceeding that limit.

Under normal conditions, all the red

and amber light signals for the sus-

pension system and the “ASR”,

should not be lit on the instrument

panel or the “TFT”, display.When

switched on, these lights indicate

a malfunction in the respective

system.

Ensure proper operation of the var-

ious devices by checking the respec-

tive control instruments.

Continuing to drive

when a red warning light

switches on could cause

serious damage to the

car and affect performance.

PENDANT LA MARCHE

Ne jamais rouler, en pente non plus,

avec l’aiguille du compte-tours orien-

tée vers le régime maximum du

moteur.

Quand l’aiguille du compte-tours est

près du régime maximum (zone de

couleur rouge), il faut adopter une

conduite prudente, pour ne pas

dépasser cette limite.

Dans des conditions normales, tous

les signaux lumineux de couleur rou-

ge et ambre du système des su-

spensions, de l’“ASR”, et sur l’affi-

cheur TFT doivent être éteints;leur

allumage signale une anomalie du

système correspondant.

S’assurer du bon fonctionnement

des organes en observant les instru-

ments de contrôle.

Continuer à conduire

avec un voyant rouge

allumé risque de provo-

quer de sérieux dégâts

et d’influencer le fonctionnement

et les performances de la voitu-

re.

DURANTE LA MARCHA

No circule nunca, ni siquiera en baja-

da, con Ia indicación del cuentarre-

voluciones señalando el régimen

máximo del motor.

Cuando la indicación del cuentarre-

voluciones se acerca al régimen

máximo (zona de color rojo), se

debe adoptar una conducción pru-

dente para no superar dicho límite.

En condiciones normales todas las

señales luminosas rojas, las ámbar

del sistema de suspensiones y

“ASR”, tanto del cuadro como de

la pantalla “TFT”, deben de estar

apagadas; el encendido de una de

ellas indica una irregularidad en

el sistema correspondiente.

Asegúrese de regular el comporta-

miento de los diferentes órganos y

sus respectivos instrumentos de

control.

Prolongar la conduc-

ción con un testigo rojo

encendido puede pro-

vocar serios daños en

el automóvil e influir en el funcio-

namiento y las prestaciones.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

2.69

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Dopo un uso sportivo, per sta-

bilizzare le temperature, lascia-

re girare qualche minuto il mo-

tore al minimo prima di arre-

starlo.

After racing-type driving, let

the engine idle for several min-

utes before stopping it in order

to stabilise the temperatures.

Après une utilisation poussée,

pour stabiliser les températu-

res, laisser tourner le moteur

au ralenti pour quelques minu-

tes, avant de l’arrêter.

Después de un uso deportivo,

para estabilizar las temperatu-

ras, deje el motor girando al-

gún minuto a ralentí antes de

apagarlo.

Non percorrere discese

con motore fermo, in

quanto non funzionan-

do il servofreno per

mancanza di depressione, si per-

de completamente l’efficienza

dell’impianto.

Do not travel downhill

with the engine off, as

the servo brake will no

longer function due to

the vacuum decrease, the system

becomes totally inefficient.

Ne pas parcourir de

pentes avec le moteur

coupé, du fait que, dû à

l’absence de dépres-

sion, le servofrein ne fonctionne

pas et il perd complètement son

efficacité.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

No recorra bajadas con

el motor apagado, ya

que al no funcionar el

servofreno por falta de

depresión, se pierde completa-

mente la eficacia del sistema.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.70

SOSTA

Azionare il freno a mano, inse-

rire la 1ª marcia sia in salita che

in discesa, sterzare le ruote e

spegnere il motore.

La 1ª marcia essendo la più demol-

tiplicata è maggiormente adatta per

usare il motore come freno.

In caso di sosta in forte pendenza,

è consigliabile bloccare la ruota con

un cuneo o un sasso.

Non lasciare mai la chiave di avvia-

mento in posizione “II”.

Scendendo dalla vettura, estrarre

sempre la chiave.

Non lasciare mai bam-

bini sulla vettura incu-

stodita.

Non parcheggiare la vettura su

materiali infiammabili (carta, erba,

foglie secche ecc.). Potrebbero in-

cendiarsi venendo a contatto con

parti calde dell’impianto di scari-

co.

Non lasciare il motore acceso con

la vettura incustodita.

PARKING

Set the handbrake, engage the

1st gear both uphill and

downhill, turn the wheels and

switch off the engine.

As 1

gear is the most reduced, it is

more suited to use the engine as a

brake.

When parking on a sharp incline,

use a wedge or rock to block the

wheels.

Never leave the ignition key in posi-

tion “II”.

Always remove the key when get-

ting out of the car.

Never leave children

unattended in the car.

Do not park the car on flammable

materials (paper, grass, dry lea-

ves, etc.). They could catch fire if

they come into contact with hot

parts of the exhaust system.

Do not leave the engine running

with the car unattended.

STATIONNEMENT

Serrer le frein de stationne-

ment, embrayer la 1e vitesse

en pente ainsi qu’en descente,

braquer les roues et couper le

moteur.

La 1

ère

vitesse étant la plus démulti-

pliée, c’est la plus adaptée pour uti-

liser le moteur comme frein.

En cas d’arrêt dans une pente très

escarpée, caler la roue avec une

cale ou une pierre.

Ne jamais laisser la clé de contact

sur la position “II”.

Toujours enlever la clé de contact

en descendant de voiture.

Ne jamais laisser les

enfants dans une voitu-

re sans surveillance.

Ne pas garer la voiture sur des

matériels inflammables (papier,

herbe, feuilles sèches, etc...). El-

les pourraient prendre feu au con-

tact des pièces chaudes du systè-

me d’échappement.

Eviter de laisser tourner le moteur

dans une voiture sans surveillan-

ce.

PARADA

Accione el freno de mano, in-

troduzca la 1ª velocidad tanto

en subida como en bajada, gire

las ruedas y apague el motor.

La 1ª velocidad al ser la más de-

smultiplicada es la más indicada

para usar el freno motor.

En caso de fuertes pendientes, se

recomienda calzar la rueda con una

cuña o piedra.

No deje nunca la llave de contacto

en la posición “II”.

Al descender del automóvil extrai-

ga siempre la llave.

No deje nunca los niños

dentro del automóvil

sin vigilancia.

No aparque el automóvil sobre

materiales inflamables (papel,

hierba, hojas secas, etc.). Podrían

incendiarse al entrar en contacto

con las partes calientes del siste-

ma de escape.

No deje el automóvil sin vigilan-

cia con el motor en marcha.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

2.71

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

GUIDA SICURA

Per viaggiare sicuri è essenziale che

il pilota sia a conoscenza delle mi-

gliori tecniche di guida in funzione

delle circostanze. Occorre sempre

cercare di prevenire l’insorgenza di

situazioni pericolose guidando con

prudenza.

• Verificare sempre la perfetta effi-

cienza e integrità della vettura.

• Guidare sempre in condizioni fisi-

che ottimali e mantenendo le mi-

gliori condizioni di comfort.

Allacciare sempre le

cinture di sicurezza re-

golate correttamente!

Un corretto utilizzo può

ridurre notevolmente la possibi-

lità di subire lesioni anche gravi

in caso di incidente.

Adottare sempre una condotta di

guida prudente e ridurre la velocità,

in presenza di fondo stradale bagna-

to, innevato o ghiacciato in quanto

l’aderenza dei pneumatici risulta no-

tevolmente ridotta.

Non inserire mai la mo-

dalità “RACE” in condi-

zioni di media e bassa

aderenza.

SAFE DRIVING

For safe travelling, it is essential that

the driver be aware of the best driv-

ing techniques suited to various cir-

cumstances. Always try to prevent

dangerous situations by driving with

caution.

• Always check the car for perfect

efficiency and ensure that all parts

are intact.

• Drive only when you are in good

physical condition and ensure

comfortable driving conditions.

Always fasten the seat-

belts and adjust them

properly! Correct use of

the seatbelts can

markedly reduce the risk of inju-

ry, including serious injury,

should an accident occur.

Drive carefully at all times and re-

duce speed on wet roadbeds or in

the presence of snow and ice on the

road, as the tyre grip will be drasti-

cally reduced.

Never activate the

“RACE” mode under

low- or medium-grip

conditions.

CONDUIRE EN SÉCURITÉ

Pour rouler en toute sécuritè, le con-

duteur doit connaître les meilleures

techniques de conduite adaptées

aux circonstances. Il faut toujours

chercher de prévenir les situations

dangereuses, en conduisant de

manière prudente.

• Toujours contrôler la bonne effica-

cité et le bon état de la voiture.

• Toujours conduire dans des con-

ditions physiques optimales et

confortables.

Toujours boucler les

ceintures di sécurité

correctement réglées !

Une utilisation correcte

peut réduire considérablement la

possibilité de subir des lésions

même graves en cas d’accident.

Toujours adopter un style de condui-

te proudent et réduire la vitesse si

la chaussé est mouillée, enneigé ou

verglacé, du fait que l’adhérence des

pneus est considérablement rédui-

te.

Ne jamais activer la mo-

dalité “RACE” dans des

conditions de moyenne

et basse adhérence.

CONDUCCIÓN SEGURA

Para circular con seguridad es indi-

spensable que el conductor sea con-

sciente de las mejores técnicas de

conducción en función de las circun-

stancias. Prevenga siempre la apa-

rición de situaciones peligrosas con-

duciendo con prudencia.

• Compruebe siempre la completa

efectividad e integridad del au-

tomóvil.

• Conduzca siempre en condicio-

nes físicas óptimas y mantenien-

do las mejores condiciones de

confort.

¡Abróchese siempre los

cinturones de seguridad y

regúlelos correctamente!

Una utilización correcta

puede reducir notablemente la po-

sibilidad de sufrir lesiones graves en

caso de accidente.

Adopte siempre una conducción

prudente y reduzca la velocidad, en

presencia de firme mojado de la

carretera, nevado o helado ya que

la adherencia de los neumáticos se

reduce notablemente.

No introduzca nunca el

modo “RACE” en situa-

ciones de adherencia

baja y media.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.72

RISPETTO

DELL’AMBIENTE

È responsabilità di tutti il rispetto e

la salvaguardia dell’ambiente.

La Ferrari ha progettato e realizza-

to una vettura utilizzando tecnologie,

materiali e dispositivi in grado di ri-

durre al minimo le influenze nocive

sull’ambiente.

È importante mantenere in perfetta

efficienza la vettura rispettando il

piano di manutenzione programma-

ta.

Per contribuire ulteriormente ed evi-

tare danni all’ambiente è importan-

te, durante l’utilizzo del veicolo, man-

tenere sempre un comportamento

corretto e responsabile.

RESPECTING

THE ENVIRONMENT

Respect for and protection of the

environment is the responsibility of

all.

Ferrari has designed and produced

a vehicle using technology, materials

and devices that are capable of re-

ducing harmful impact on the envi-

ronment to a minimum.

It is important to keep the car per-

fectly efficient by complying with the

service time schedule.

As further environmental support

and an impact prevention measure,

be responsible and drive safely at

all times.

PROTECTION

DE L’ENVIRONNEMENT

Le respect et la protection de l’envi-

ronnement représentent un souci

pour tout le monde.

Ferrari a conçu et réalisé sa voiture

par l’emploi de technologies, ma-

tériels et dispositifs qui sont à même

de réduire au minimum les effets

nocifs sur l’environnement.

Il est important de maintenir la voi-

ture dans un parfait état de fonction-

nement et de respecter les consi-

gnes du plan d’entretien program-

mé.

Pour contribuer davantage à préve-

nir les dégâts de l’environnement

pendant l’utilisation du véhicule,

toujours maintenir un style de con-

duite prudent et responsable.

RESPETO

POR EL AMBIENTE

El respeto y la protección del medio

ambiente es responsabilidad de to-

dos.

Ferrari ha diseñado y realizado un

automóvil utilizando tecnologías,

materiales y dispositivos capaces de

reducir al mínimo las influencias

nocivas para el medio ambiente.

Es importante mantener el automóvil

en perfecto estado siguiendo el pro-

grama de mantenimiento.

Es importante que mantenga siem-

pre un comportamiento correcto y

responsable durante la utilización

del automóvil, ya que evitará daños

al medio ambiente.

In considerazione della

ridotta altezza da terra

della vettura, racco-

mandiamo di guidare

con cautela sui fondi dissestati;

urti violenti al sottoscocca pos-

sono causare l’attivazione degli

airbag.

Considering that the

vehicle lies low to the

ground, we advise you

to drive carefully on

rugged or rough roadbeds. Hea-

vy bumping of the underbody

could activate the airbags.

Compte tenu de la hau-

teur réduite des roues

du sol, on conseille de

conduire avec pruden-

ce sur les chaussées déformées;

des chocs violents au dessous de

la coque peuvent déclencher les

airbags.

A causa de la reducida

distancia al suelo del

automóvil, se reco-

mienda conducir con

cuidado sobre firmes irregulares;

Colisiones violentas pueden pro-

ducir la activación de los airba-

gs.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

2.73

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

LEVA FRENO

A MANO

Per azionare il freno a mano, tirare

completamente la leva A verso l’al-

to, fino ad ottenere il bloccaggio del-

le ruote posteriori.

Con chiave di avviamento in posi-

zione “II”, l’inserimento del freno a

mano è segnalato dall’illuminazione

della spia B.

Per disinserire il freno a mano, tira-

re leggermente la leva verso l’alto e

premere il pulsante di sblocco C.

Abbassare completamente la leva

tenendo premuto il pulsante.

La spia B si spegne quando il freno

a mano è completamente rilasciato.

Azionare sempre il fre-

no a mano durante la

sosta.

HANDBRAKE

LEVER

To operate the handbrake, pull the

lever A all the way upwards until the

rear wheels lock.

With the ignition key in position “II”,

use of the handbrake is signalled by

the lighting up of warning light B.

To release the handbrake, pull the

lever slightly upwards and press the

release button C. Lower down the

lever fully keeping the button pres-

sed.

The warning light B will switch off

when the handbrake is fully relea-

sed.

Always use the hand-

brake when the car is

parked.

LEVIER FREIN

À MAIN

Pour serrer le frein de stationne-

ment, tirer complètement le levier A

vers le haut jusqu’au blocage des

roues arrière.

Avec la clé de contact sur la posi-

tion “II”, le serrage du frein de sta-

tionnement est signalé par l’éclaira-

ge du témoin B.

Pour desserrer le frein à main, tirer

légèrement le levier vers le haut et

appuyer sur le bouton de desserra-

ge C. Abaisser complètement le le-

vier, en maintenant le bouton.

Le témoin B s’éteint lorsque le frein

de stationnement est complètement

relâché.

Toujours serrer le frein

pendant les stationne-

ments.

PALANCA DEL FRENO

DE MANO

Para accionar el freno de mano, tire

completamente de la palanca A ha-

cia arriba, hasta obtener el bloqueo

de las ruedas traseras.

Con la llave de contacto en la posi-

ción “II”, la activación del freno de

mano se indica al encenderse el te-

stigo B.

Para desconectar el freno de mano,

tire ligeramente de la palanca hacia

arriba y pulse el botón de desblo-

queo C. Baje totalmente la palanca

manteniendo pulsado el botón.

El testigo B se apaga cuando el fre-

no de mano está desconectado

completamente.

Accione siempre el fre-

no de mano durante la

parada.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.74

SEDILI “RACING”

Costruiti con guscio in carbonio e

ricoperti in pelle, sono forniti in tre

taglie: piccola, media e grande.

“RACING” SEATS

The seats have a carbon steel shell

and leather upholstery, they are sup-

plied in three sizes: small, medium

and large.

SIÈGES “RACING”

Réalisés avec une coque en carbo-

ne et revêtus en peau, ils sont di-

sponibles en trois tailles: petite,

moyenne et grande.

ASIENTOS “RACING”

Construidos con estructura de car-

bono y revestidos de piel.

Se suministran en tres tallas: pe-

queña, mediana y grande.

Regulación longitudinal

Tire hacia arriba de la palanca A y

desplace el asiento hacia adelante

o atrás hasta la posición deseada.

Soltar la palanca y mover ligeramen-

te el asiento para verificar su blo-

queo.

Back/forward adjustment

Pull the lever A upwards and slide

the seat forwards or backwards un-

til reaching the desired position.

Release the lever and move the seat

slightly to ensure that it is locked in

place.

Réglage longitudinal

Tirer vers le haut le levier A et faire

coulisser le siège en avant ou en

arrière jusqu’à la position souhaitée.

Relâcher le levier et déplacer légère-

ment le siège pour en contrôler le

blocage.

Regolazione longitudinale

Tirare verso l’alto la leva A e far scor-

rere il sedile avanti o indietro fino alla

posizione desiderata.

Rilasciare la leva e muovere legger-

mente il sedile per verificarne il bloc-

caggio.

Inclinazione schienale

Sollevare la leva B fino all’inclina-

zione desiderata.

Il pilota non deve mai

regolare il sedile duran-

te la marcia; potrebbe

causare la perdita del

controllo del veicolo.

Seatback inclination

Lift the lever B until the desired in-

clination is reached.

The driver should never

adjust the seat while

driving, as this may

cause him/her to lose

control of the vehicle.

Inclinaison du dossier

Soulever le levier B jusqu’à l’incli-

naison souhaitée.

Le conducteur doit

s’abstenir de régler le

siège pendant la mar-

che; sous peine de per-

dre le contrôle du véhicule.

Inclinación respaldo

Levante la palanca B hasta la incli-

nación deseada.

El piloto no debe regu-

lar nunca el asiento du-

rante la marcha; podría

causar la pérdida del

control del vehículo.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

2.75

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

CINTURE DI SICUREZZA

Le cinture di sicurezza utilizzate nel

modo corretto, integrate con l’azio-

ne dei pretensionatori, proteggono

da tutti i tipi di urti, vincolano gli oc-

cupanti alla struttura del veicolo, im-

pedendo movimenti pericolosi con-

tro elementi fissi dell’abitacolo.

La Ferrari raccomanda

di utilizzare sempre le

cinture di sicurezza al-

lacciate e regolate cor-

rettamente!

Un corretto utilizzo può ridurre

notevolmente la possibilità di su-

bire lesioni gravi, in caso di inci-

dente.

Le cinture sono di tipo automatico,

a 3 punti di attacco, con avvolgitore

a bloccaggio inerziale di emergen-

za dotato di pretensionatore.

Per avere la massima protezione

tenere lo schienale in posizione eret-

ta, appoggiarvi bene la schiena, re-

golare correttamente la cintura te-

nendola ben aderente al busto e al

bacino.

SEAT BELTS

If used correctly, the seat belts in

combination with the pretensioners,

protect the wearer from all types of

impact, firmly securing the occu-

pants to the structure of the vehicle,

and thus preventing dangerous jerks

against the fixed parts of the pas-

senger compartment.

Ferrari recommends

that you use correctly

fastened and positioned

seat belts at all times!

Correct use of the seat belts can

markedly reduce the risk of se-

rious injury in the event of an ac-

cident.

The seat belts are automatic with

three fastening points and an emer-

gency inertia locking system on the

winding unit, which is fitted with a

pre-tensioner.

For maximum protection, keep the

backrest in the upright position, en-

sure that your back is properly re-

sting on it and adjust the seat belt

correctly, fitting it closely across your

chest and pelvis.

CEINTURES DE SÉCURITÉ

Lorsqu’elles sont utilisées de ma-

nière correcte, les ceintures de sé-

curité, intégrées à l’action des

prétensionneurs, protègent contre

tous les types de chocs, ancrent les

occupants à la structure du véhicu-

le, tout en empêchant les mouve-

ments dangereux contre les élémen-

ts fixes de l’habitacle.

Ferrari conseille de

toujours utiliser les ce-

intures de sécurité cor-

rectement bouclées et

réglées !

Une utilisation correcte peut

réduire considérablement la pos-

siblité de subir de graves lésions

en cas d’accident.

Les ceintures sont de type automa-

tique, à 3 points d’ancrage, avec

enrouleur à blocage inertiel d’urgen-

ce doté de prétensionneur.

Pour obtenir la protection maximum,

maintenir le dossier bien droit, le dos

appuyé contre celui-ci et régler cor-

rectement la ceinture, en la serrant

à la poitrine et au bassin.

CINTURONES DE SEGURIDAD

Los cinturones de seguridad utiliza-

dos de modo correcto, integrados

con la acción de los pretensores,

protegen en todo tipo de choques,

vinculando los pasajeros a la estruc-

tura del automóvil, impidiendo mo-

vimientos peligrosos contra elemen-

tos fijos del habitáculo.

¡Ferrari recomienda uti-

lizar siempre los cintu-

rones de seguridad

abrochados y regula-

dos correctamente!

Un uso correcto puede reducir

notablemente la posibilidad de

sufrir lesiones graves, en caso de

accidente.

Los cinturones son de tipo automáti-

co, con 3 puntos de fijación, con

enrollador con bloqueo inercial de

emergencia dotado de pretensor.

Para disponer de la mayor protec-

ción, mantenga el respaldo recto,

apoye completamente la espalda,

regule adecuadamente el cinturón

manteniéndolo bien adherido al tron-

co y a las caderas.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.76

Fissaggio delle cinture di

sicurezza

Dopo aver regolato correttamente il

sedile;

• Impugnare il terminale di aggan-

cio A, tirare lentamente la cintura

ed inserire la linguetta nella sede

B (se durante la trazione, la cintu-

ra dovesse bloccarsi, lasciarla

riavvolgere per un breve tratto e

tirare nuovamente, evitando ma-

novre brusche).

• Verificare che sia avvenuto lo

scatto di blocco.

• Posizionare correttamente la cin-

tura.

Se la cintura del pilota non è allac-

ciata, ruotando la chiave di avvia-

mento in posizione “II”, si illumina

la spia C.

Fastening the

seat belts

After positioning the seat correctly,

• Grip the hooking end A, slowly pull

the belt and insert the tongue into

the housing B (if the belt locks

while pulling it, let it rewind a little

and then pull it again, but do not

jerk it roughly).

• Make sure that it has clicked into

the locked position.

• Position the seat belt correctly.

If the driver’s seat belt has not been

fastened, the warning light C will

switch on when the ignition key is

turned to position “II”.

Fixation des ceintures de

sécurité

Après avoir correctement réglé le

siège;

• Saisir l’embout d’accrochage A,

tirer lentement la ceinture et sertir

la boucle dans son logement B (si

la ceinture se bloque pendant la

traction, laisser celle-ci s’enrouler

un peu et tirer à nouveau, tout en

évitant les maneuvres brusques).

• S’assurer que le déclic de bloca-

ge a eu lieu.

• Positionner correctement la cein-

ture.

Si la ceinture du conducteur n’est

pas bouclée, en tournant la clé de

contact sur la position “II”, le témo-

in C s’éclaire.

Fijación de los cinturones de

seguridad

Después de haber regulado cor-

rectamente el asiento;

• Agarre el terminal de enganche A,

tire lentamente del cinturón e in-

trodúzcalo en la base B (si duran-

te la tracción, el cinturón se blo-

quea, deje que se recoja un poco

y vuelva a tirar de nuevo, evitan-

do maniobras bruscas).

• Compruebe que se ha bloqueado

completamente.

• Coloque correctamente el cintu-

rón.

Si el cinturón del conductor no está

abrochado, al girar la llave de con-

tacto a la posición “II”, se enciende

el testigo C.

2.77

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Non utilizzare dispositivi (mollette,

fermi ecc.) che tengano le cinture

non aderenti al corpo del passeg-

gero.

Non trasportare bambi-

ni sulle ginocchia del

passeggero utilizzando

la sola cintura di sicu-

rezza per la protezione di entram-

bi.

Do not use any objects (spring cli-

ps, locks, etc.) that could keep a seat

belt from fitting properly.

Do not allow children to

be held on a passen-

ger’s lap using only one

seat belt for both of

them.

Ne pas utiliser de dispositifs (clips,

éléments d’arrêt, etc...). qui main-

tiennent les ceintures non adhéren-

tes au corps du passager.

Ne pas transporter les

enfants sur les genoux,

en utilisant la seule ce-

inture de sécurité pour

la protection des deux.

No utilice dispositivos (pinzas, topes,

etc.) Que mantengan los cinturones

separados del cuerpo de los pa-

sajeros.

No lleve niños sobre las

rodillas del acom-

pañante utilizando el

cinturón de seguridad

para proteger a ambos.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

Sgancio delle cinture di

sicurezza

• Premere sul pulsante di sgancio

• Riaccompagnare la linguetta di

aggancio A in posizione di riposo.

Unfastening

the seat belts

• Push the release button D.

• Put the hooking tongue A back in

its resting position.

Décrochage des ceintures de

sécurité

• Appuyer sur le bouton de décro-

chage D.

• Remettre la boucle d’accrochage

A en position de repos.

Desenganchado de los

cinturones de seguridad

• Pulse el botón de desenganche

• Acompañe la hebilla de enganche

Aa la posición de reposo.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.78

Pretensionatori

Il pretensionatore viene attivato in

caso di violento urto frontale. La cin-

tura viene riavvolta di qualche cen-

timetro un attimo prima che inizi

l’azione di trattenimento, garanten-

do in questo modo la perfetta ade-

renza al corpo.

L’avvenuta attivazione del pretensio-

natore è segnalata dall’illuminazio-

ne della spia E sul quadro strumenti

e dal bloccaggio della cintura.

Dopo l’attivazione, il

pretensionatore cessa

la sua funzione e non è

assolutamente riparabi-

le. Rivolgersi alla Rete Assisten-

za Ferrari per la sostituzione.

L’attivazione del pretensionatore li-

bera una piccola quantità di polveri.

Queste polveri non sono nocive e

non indicano un principio di incen-

dio.

Pretensioners

The pre-tensioner will be activated

in the case of a violent head-on col-

lision. The belt will rewind by a few

centimetres just few seconds befo-

re the restraining action takes pla-

ce, thereby ensuring a perfect hold

around the passenger’s body.

Activation of the pre-tensioner is in-

dicated by the lighting up of the war-

ning light E on the instrument panel

and the locking of the seat belt.

After activation, the pre-

tensioner ceases to fun-

ction and it cannot be

repaired under any cir-

cumstances. Contact the Ferrari

Service Network for replacement.

Activation of the pre-tensioner rele-

ases a small amount of powder. This

powder is not harmful and does not

indicate the start of a fire.

Prétensionneurs

Le prétensionneur s’active en cas de

collisions frontales violentes. La ce-

inture est réenroulée de quelques

centimètres un peu avant le début

de l’action de maintien, tout en as-

surant de cette manière la parfaite

adhérence au corps.

Le déclenchement du prétension-

neur est signalé par l’éclairage du

témoin E sur le tableau de bord et

par le blocage de la ceinture.

Après le déclenche-

ment, le prétensionneur

cesse sa fonction et ne

peut pas être réparé.

S’adresser au Réseau d’Assistan-

ce Ferrari.

En se déclenchant, le prétension-

neur dégage une petite quantité de

poussières. Celles-ci ne sont pas

nocives; elles n’indiquent pas le dé-

but d’une incendie.

Pretensores

El pretensor se activa en caso de

colisión frontal violenta. El cinturón

se recoge un poco antes de iniciar

la acción de retención, garantizando

de este modo una perfecta adhesión

al cuerpo.

La activación de los pretensores se

señala al encenderse el testigo E en

el cuadro de instrumentos y al

bloquearse el cinturón.

Después de la activa-

ción, el pretensor cesa

su funcionamiento y no

se puede reparar. Dirí-

jase a la Red de Asistencia Ferrari

para la sustitución.

La activación de los pretensores li-

bera una pequeña cantidad de

polvo. Este polvo no es nocivo y no

indica un principio de incendio.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

2.79

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Cura delle cinture di sicurezza

e pretensionatori

• A seguito di un incidente di una

certa entità, sostituire la cintura

indossata, anche se in apparen-

za non sembra danneggiata.

• Periodicamente verificare che le

viti degli ancoraggi siano serrate

a fondo, che il nastro sia integro e

che scorra senza impedimenti.

• Il nastro va tenuto pulito; la pre-

senza d’impurità può pregiudica-

re l’efficienza dell’arrotolatore.

• Per pulire la cintura lavarla a mano

con acqua e sapone neutro, ri-

sciacquarla e lasciarla asciugare.

Non usare detergenti forti, can-

deggianti o solventi aggressivi che

possano indebolire le fibre.

Evitare che gli arrotolatori venga-

no bagnati: il loro corretto funzio-

namento è garantito solo se non

subiscono infiltrazioni d’acqua.

• Il pretensionatore non necessita

di alcuna manutenzione, ne lubri-

ficazione. In caso di immersione

del dispositivo in acqua e fango,

è tassativamente necessaria la

sua sostituzione.

Il pretensionatore deve essere

sostituito ogni 15 anni.

Maintenance of the seat belts

and pretensioners

• Following a collision of a certain

degree, replace the seat belt (s)

that was/were worn at the time,

even if it/they may not appear to

be damaged.

• Periodically ensure that the an-

choring screws are still fully tighte-

ned and that the belt is intact and

slides in and out without jamming.

• The belt must be kept clean; the

presence of any dirt could jeopar-

dise the efficiency of the belt win-

der.

• To clean the seat belt, wash it by

hand with mild soap and water and

let it dry. Do not use strong deter-

gents, bleach or aggressive sol-

vents, as they can weaken the fi-

bres.

Do not let the winding units get wet

- they will operate properly only if

they do not undergo water infiltra-

tion.

• The pre-tensioner requires no

maintenance or lubrication. If im-

mersed in water or mud, the pre-

tensioner must necessarily be re-

placed.

The pre-tensioner must be re-

placed every 15 years.

Soin des ceintures de sécurité

et des prétensionneurs

• Suite à une collision importante,

remplacer la ceinture portée,

même si elle ne semble pas en-

dommagée.

• De temps à autre, contrôler que

les vis des ancrages sont serrées

à fond, que le sangle est intact et

qu’il coulisse sans entraves.

• Le sangle doit être maintenu pro-

pre; la présence d’impurétés peut

altérer l’efficacité de l’enrouleur.

• Pour nettoyer la ceinture, laver

celle-ci à la main à l’eau et au sa-

von neutre, rincer et laisser sé-

cher. Ne pas utiliser de détergen-

ts forts, de produits blanchissants

ou de solvants agressifs qui pour-

raient fragiliser les fibres.

Eviter de mouiller les enrouleurs:

leur bon fonctionnement n’est pas

assuré en cas d’infiltrations d’eau.

• Le prétensionneur ne demande

aucune opération d’entretien ni de

lubrification. Si le dispositif est

plongé dans de l’eau et de la

boue, son remplacement est ab-

solument nécessaire.

Le prétensionneur doit être

remplacé tous les 15 ans.

Cuidado de cinturones de segu-

ridad y pretensores

• Después de un accidente de una

cierta importancia, sustituya el cin-

turón afectado, incluso si parece

no estar dañado.

• Compruebe periódicamente que

los tornillos de los anclajes estén

apretados a fondo, que la cinta no

esté deteriorada y que se deslice

sin obstáculos.

• La cinta debe estar completamen-

te limpia; la presencia de impure-

zas puede perjudicar la eficacia

del enrollador.

• Limpie el cinturón a mano con

agua y jabón neutro, aclarándolo

y dejándolo secar. No utilice de-

tergentes fuertes, lejías o disol-

ventes agresivos que puedan que

puedan dañar la fibra.

Evite que se mojen los enrollado-

res: solamente se garantiza un

funcionamiento correcto si no su-

fren filtraciones de agua.

• El pretensor no necesita ningún

mantenimiento ni lubricación. En

caso que el dispositivo quede su-

mergido en agua o barro, su su-

stitución es obligatoria.

El pretensor se debe sustituir

cada 15 años.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.80

Tutti gli interventi su

qualsiasi componente

del sistema di sicurez-

za, devono essere ese-

guiti dalla Rete Assistenza Ferra-

ri.

All work on any part of

the safety system com-

ponents must be car-

ried out by the Ferrari

Service Network only.

Toute intervention sur

les composants du sy-

stème de sécurité doit

être exécutée par le Ré-

seau d’Assistance.

Toda intervención en

cualquiera de los com-

ponentes del sistema

de seguridad, debe re-

alizarse en la Red de Asistencia

Ferrari.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

No está permitido desmontar o

realizar modificaciones de

cualquier tipo en cinturones,

enrolladores y pretensores.

Intervenciones extraordinarias

de mantenimiento debidas a

choques violentos, vibracio-

nes o calentamiento de la zona

del pretensor, pueden producir

su accionamiento; No se in-

cluyen en estas situaciones las

vibraciones debidas a las irre-

gularidades de la carretera.

Non è consentito smontare o

apportare modifiche di qualsi-

asi tipo a cinture, arrotolatori

e pretensionatori.

Interventi straordinari di manu-

tenzione che comportano urti

violenti, vibrazioni o riscalda-

mento della zona del pretensio-

natore, possono provocarne

l’intervento; non rientrano in

queste condizioni le vibrazio-

ni indotte dalle asperità strada-

li.

Disassembly or any type of

modification of the seat belts,

winding units and/or pre-ten-

sioners is strictly forbidden.

Special maintenance work in-

volving strong impact, vibra-

tions or heating up of the pre-

tensioner area may activate it.

Vibrations caused by road

bumps will not have this effect.

Le démontage ou la modifica-

tion des ceintures, des enrou-

leurs et des prétensionneurs

sont interdits.

Des interventions extraordinai-

res d’entretien comportant des

chocs violents, des vibrations

ou le chauffage de la zone du

prétensionneur en peuvent

causer le déclenchement; par-

mi ces conditions, il ne faut pas

compter les vibrations causées

par les aspérités de la chaus-

sée.

2.81

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

• Le cinture di sicurezza presenti

sulla vettura sono state realizzate

e collaudate per proteggere per-

sone di almeno 36 Kg di peso e

oltre 1,50 m di statura.

La cintura di sicurezza del passeg-

gero è dotata del sistema KISI, che

migliora la sicurezza nel caso si tra-

sportino bambini sugli appositi seg-

giolini. Estraendo tutta la cintura di

sicurezza il sistema si attiva: una

volta avvenuto il fissaggio del seg-

giolino la cintura non può essere

estratta e quindi il sistema seggioli-

no-cintura risulta molto stabile.

Quando la cintura viene sganciata

e arrotolata completamente il siste-

ma ritorna al funzionamento norma-

le.

• The seat belts in the vehicle have

been designed and tested to pro-

tect persons weighing at least 80

lb (36 Kg) and of heights excee-

ding 590 in (1,50 m).

The passenger’s seat belt is provi-

ded with the KISI system, which im-

proves safety conditions when chil-

dren are carried in the specific sea-

ts. When the seat-belt is pulled out,

the system is activated: once the

child seat is fastened, the seat-belt

cannot be extracted, thus rendering

the child seat/seat-belt system ex-

tremely stable. When the seat belt

is released and completely rewound,

the system will start its normal ope-

ration once again.

• Les ceintures de sécurité instal-

lées sur la voiture ont été réalisées

et essayées pour protéger des

personnes pesant au moins 36 kg

et hautes plus de 1,50 m.

La ceinture de sécurité du passager

est doté du système KISI, qui

améliore la sécurité en cas de tran-

sport d’enfants sur les sièges prévus

à cet effet. En déroulant toute la ce-

inture de sécurité, le système s’ac-

tive: après avoir fixé le siège, la ce-

inture ne peut pas être déroulée et

le système siège-ceinture est ainsi

très stable. Quand la ceinture est

débouclée et complètement en-

roulée, le système recommence à

fonctionner normalement.

Trasporto bambini

Non essendo previsto l’interruttore

di disattivazione manuale dell’air

bag lato passeggero, è vietato tra-

sportare bambini sul seggiolino di-

sposto contromarcia sul sedile pas-

seggero. Tale divieto è ricordato

anche dalle targhette posizionate

sulle alette parasole e sul cassetto

portaoggetti.

Le vetture, sul sedile passeggero,

sono predisposte per l’ancoraggio a

tre punti dei seggiolini (due inferiori

e uno superiore), come impongono

le normative locali.

Carrying children

Since the vehicle is not equipped

with the switch for deactivating the

passenger side airbag manually, it

is forbidden to carry children on the

passenger’s seat facing backwards.

This prohibition is indicated also by

the small plates stuck on the sun vi-

sors and on the glove compartment.

The passenger seat is equipped with

three-anchoring points (two lower

and an upper one) for mounting chi-

ld seats, as provided by the local

legislation.

Transport enfants

L’interrupteur de désactivation ma-

nuelle de l’air bag côté passager

n’étant pas prévu, il est interdit de

transporter des enfants sur des siè-

ges d’enfants installés contremarche

sur le siège du passager. Cette in-

terdiction est également rappelée

par les plaquettes situées sur les

pare-soleil et sur la boîte à gants.

Le siège du passager des voitures

est préréglé pour l’ancrage à trois

points des sièges d’enfants (deux

inférieurs et un supérieur), comme

stipulé par les normatives locales.

Transporte de niños

Al no estar previsto el interruptor de

desactivación manual del airbag del

acompañante, se prohíbe transpor-

tar niños en la sillita montada en

sentido contrario al de la marcha en

el asiento del acompañante. Unas

placas en las viseras parasol y en

la guantera recuerdan esta prohibi-

ción.

Los automóviles, en el asiento del

acompañante, están predispuestos

para el anclaje de tres puntos de las

sillitas (dos inferiores y uno supe-

rior), de acuerdo con las normativas

locales.

• Los cinturones de seguridad pre-

sentes en el automóvil han sido

realizados y probados para pro-

teger personas de al menos 36 Kg

de peso y una estatura superior a

1,50 m.

El cinturón de seguridad del acom-

pañante dispone del sistema KISI,

el cual mejora la seguridad en caso

de transportar niños en las sillitas.

Al desenrollar todo el cinturón de

seguridad se activa el sistema: una

vez fijada la sillita, el cinturón no

puede extraerse y, por tanto, el si-

stema sillita-cinturón resulta muy

estable. Cuando se desabrocha el

cinturón y se enrolla por completo,

el sistema vuelve al funcionamiento

normal.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.82

Do not install child sea-

ts facing backwards on

the passenger seat.

This would expose the

child to the risk of death or se-

rious injury in the event of airbag

activation, as it is forbidden by

plate F and indicated by plate G.

Ne pas appliquer de siè-

ges d’enfants contre-

marche sur le siège du

passager; l’enfant est

risque la mort, voire de graves

lésions en cas d’enclenchement

de l’air bag, comme signalé et

montré par les plaquettes F et G

respectivement.

No monte sillitas para

niños en sentido con-

trario al de la marcha en

el asiento del acom-

pañante, ya que el niño correría

el riesgo de sufrir lesiones gra-

ves e incluso mortales en caso de

accionamiento del airbag, como

muestra la prohibición de la pla-

ca F y la indicación de la placa G.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

Given that the car is a

sports car and because

of the particular confor-

mation of the seats, we

recommend that you do not car-

ry children in the car if their hei-

ght and weight are not sufficient

for use of the car’s seat belt re-

straining system.

Vu la nature sportive du

véhicule et la structure

particulière des sièges,

il est recommandè de

ne pas transporter d’enfants

n’ayant pas la taille et le poids

adaptés à l’utilisation du système

de retenue des ceintures de la voi-

ture.

Vista la naturaleza de-

portiva del automóvil y

la especial configura-

ción de los asientos se

recomienda no transportar niños

por debajo de la altura y el peso

mínimo para la utilización del si-

stema de retención de cinturones

del automóvil.

Non applicare seggioli-

ni per bambini contro-

marcia sul sedile del

passeggero; il bambino

è esposto al pericolo di morte o

di gravi lesioni, nel caso di azio-

namento dell’airbag, come vieta-

to dalla targhette F e indicato dal-

la G.

Vista la natura sportiva

del veicolo e la partico-

lare conformazione dei

sedili si raccomanda di

non trasportare bambini al di sot-

to dell’altezza e del peso sufficien-

te a utilizzare il sistema di ritenu-

ta delle cinture della vettura.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

2.83

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

In caso di incidente se

si utilizza un sistema di

ritenuta per bambini, un

fissaggio non corretto

aumenta il rischio di lesioni.

In the event of an acci-

dent an incorrectly fit-

ted child restraining

system may increase

the risk of harm to the child.

En cas d’accident, l’uti-

lisation d’un dispositif

d’attache pour enfants

installé de façon incor-

recte augmente le risque de lé-

sions.

Una fijación inadecua-

da del sistema de reten-

ción para los niños, au-

menta el riesgo de le-

siones en caso de accidente.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

The seat belts may not

be modified under any

circumstances. Esta-

blished legislation in

some countries already provides

that children under 12 years of

age may not travel in the front

passenger seat.

No se deben realizar en

ningún caso modifica-

ciones en los cinturo-

nes. Donde las disposi-

ciones legales lo indiquen, los

niños de menos de 12 años no

pueden viajar en los asientos de-

lanteros.

Des modifications aux

ceintures ne doivent

être apportées en au-

cun cas. Lorsque la loi

le prescrit, les enfants de moins

de 12 ans ne peuvent pas voyager

sur les sièges avant.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

In nessun caso devono

venire apportate modi-

fiche alle cinture. Dove

le disposizioni di legge

già lo prescrivono, i bambini al di

sotto di 12 anni non possono

viaggiare sui sedili anteriori.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.84

AIRBAG AIRBAG AIRBAG AIRBAG

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

Elementi del sistema airbag

Il sistema airbag è costituito da due

cuscini a gonfiaggio istantaneo si-

tuati, uno A sul lato pilota, al centro

del volante e l’altro B, sul lato pas-

seggero, all’interno della plancia.

Ruotando la chiave di

avviamento in posizio-

ne “II”, si illumina la

spia (C) che, in assen-

za di anomalie, si spegnerà dopo

4 secondi. Se la spia non si illu-

mina, se rimane illuminata o se si

illumina durante la marcia, rivol-

gersi immediatamente alla Rete

Assistenza Ferrari.

A B

Airbag system components

The airbag system consists of two

instantly inflating cushions, one A

located on the driver’s side at mid-

point in the steering wheel and the

other B, on the passenger’s side in-

side the dashboard.

When the ignition key is

turned to position “II”,

the warning light (C) will

switch on. If no mal-

functioning are detected, it will

switch off after 4 seconds. If the

warning light does not switch on,

if it remains on or if it switches

on while driving, contact the Fer-

rari Service Network immediate-

ly.

Éléments du dispositif d’airbag

Le dispositif d’airbag est constitué

de deux coussins qui se gonflent

instantanément et situés l’un A du

côté du conducteur, au centre du

volant, et l’autre B du côté du pas-

sager, à l’intérieur de la planche.

En tournant la clé de

contact sur la position

“II”, le témoin (C) s’éclai-

re. Si aucune anomalie

n’est détectée, le témoin s’éteint

après 4 secondes. Si le témoin ne

s’éclaire pas, s’il reste éclairé ou

s’il s’éclaire pendant la marche,

s’adresser immédiatement au Ré-

seau d’Assistance Ferrari.

Elementos del sistema de airbags

El sistema de airbags está formado

por dos cojines de inflado instantáneo

situados, uno A en el lado del con-

ductor, en el centro del volante y el

otro B, en el lado del acompañante,

en el interior del salpicadero

Girando la llave de con-

tacto a la posición “II”,

se enciende el testigo

tectan anomalías, se apagará de-

spués de 4 segundos. Si el testi-

go no se enciende o se enciende

durante la marcha, diríjase inme-

diatamente a la Red de Asisten-

cia Ferrari.

2.85

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

The airbag is not a sub-

stitute for a seat belt,

although it does in-

crease the efficiency of

the latter. Correct use of seat

belts, in combination with the air-

bag, will offer maximum protec-

tion in the event of a head-on col-

lision.

Considering that the

vehicle lies low to the

ground, we advise you

to drive carefully on

rugged or rough roadbeds. Heavy

bumping of the underbody could

activate the airbags.

L’airbag non sostitui-

sce le cinture di sicu-

rezza ma ne incremen-

ta l’efficacia. Un corret-

to utilizzo delle cinture di sicurez-

za, integrato con l’azione dell’air-

bag, offre la massima protezione

in caso di urto frontale.

In considerazione della

ridotta altezza da terra

della vettura, racco-

mandiamo di guidare

con cautela sui fondi dissestati;

urti violenti al sottoscocca pos-

sono causare l’attivazione degli

airbag.

L’airbag ne remplace

pas les ceintures de sé-

curité mais en augmen-

te l’efficacité. Une utili-

sation correcte des ceintures de

sécurité, associée à l’action de

l’airbag, offre la protection maxi-

male en cas de collisions fronta-

les.

Compte tenu de la hau-

teur réduite des roues

du sol, on conseille de

conduire avec pruden-

ce sur les chaussées déformées;

des chocs violents au dessous de

la coque peuvent déclencher les

airbags.

El airbag no sustituye a

los cinturones de segu-

ridad pero incrementa

su efectividad. Un uso

correcto de los cinturones de se-

guridad, integrado con la acción

de los airbags, ofrece la máxima

protección en caso de colisión

frontal.

A causa de la reducida

distancia al suelo del

automóvil, se reco-

mienda conducir con

cuidado sobre firmes irregulares;

colisiones violentas pueden pro-

ducir la activación de los airba-

gs.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCI

ÓN

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.86

Funzionamento

Gli airbags sono comandati da una

centralina che li attiva in caso di urto

frontale di entità media o alta.

In caso di urto di entità tale che la

decelerazione superi il valore di ta-

ratura del sensore interno, la cen-

tralina elettronica di controllo, man-

da un segnale di apertura ai bags.

Questi iniziano a gonfiarsi, rompen-

do la copertura lungo la linea di rot-

tura, fino a gonfiarsi totalmente in

poche decine di millisecondi, ponen-

dosi come protezione fra il corpo del

pilota o del passeggero e le struttu-

re che potrebbero causare lesioni.

Immediatamente dopo l’airbag si

sgonfia.

Si raccomanda al pilota

ed al passeggero di non

viaggiare utilizzando

oggetti (lattine o botti-

glie di bevande, pipe, ecc.) che

potrebbero provocare delle lesio-

ni in caso di intervento dell’air-

bag.

Operation

The airbags are controlled by an

ECU that activates them in the case

of a head-on collision with medium

or strong impact.

In the case of a collision with an im-

pact force that causes deceleration

exceeding the value set for the in-

ternal sensor, the ECU will transmit

a signal to open the airbags. The

bags will begin to inflate, breaking

the cover along the breakage line

and will inflate completely in a few

tenths of milliseconds. Once inflat-

ed, they will serve as protection be-

tween the driver and/or passenger

and structures that could cause in-

jury.

The airbags deflate immediately af-

terwards.

The driver and passen-

ger are both advised

not to travel handling

objects (beverage cans

or bottles, pipes, etc,) that could

cause injury in the case of airbag

activation.

Fonctionnement

Les airbags sont commandés par un

boîtier qui les fait déclencher en cas

de collisions frontales de moyenne

ou haute gravité.

En cas de collisions de nature à

comporter une décélération supé-

rieure à la valeur réglée sur le cap-

teur interne, le boîtier électronique

de commande transmet un signal

d’ouverture aux coussins. Les cous-

sins commencent à se gonfler tout

en cassant la couverture au long de

la ligne de rupture, jusqu’à se gon-

fler complètement en quelques di-

zaines de millisecondes, et en s’in-

terposant entre le corps du conduc-

teur ou du passager et les structu-

res qui pourraient causer des lésions

pour les protéger.

L’airbag se dégonfle immédiatement

après.

Il est recommandé de

ne pas voyager avec

des objets entre le

mains ou sur les ge-

noux (cannes ou bouteilles de

boissons, pipes, etc...) qui pour-

raient provoquer des lésions en

cas de déclenchement de l’airbag.

Funcionamiento

Los airbags están accionados por

una centralita que los activa en caso

de colisión frontal de media o alta

importancia.

En caso de colisión de una impor-

tancia tal que la deceleración supe-

re el valor de tarado del sensor in-

terno, la centralita electrónica de

control, envía una señal de apertu-

ra a los airbags. Éstos empiezan a

inflarse, rompiendo la tapa a lo lar-

go de la línea de rotura, hasta in-

flarse completamente en pocas dé-

cimas de milisegundo, situándose

como protección entre el cuerpo del

conductor o del acompañante y las

estructuras que ‘podrían producir las

lesiones.

Inmediatamente después se infla el

airbag.

Se recomienda que

conductor y acom-

pañante no viajen por-

tando objetos (latas o

botellas de bebida, pipas, etc.)

Que pudieran producir lesiones

en caso de intervención del air-

bag.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

2.87

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Quando l’impianto entra in fun-

zione, vengono rilasciati gas

sotto forma di fumo unitamen-

te al gas che viene utilizzato

per il gonfiaggio del cuscino.

Questi gas non sono pericolo-

si.

Guidare tenendo le

mani sempre sulla co-

rona del volante in

modo che, in caso di at-

tivazione, l’airbag possa gonfiar-

si senza incontrare ostacoli.

Tenere sempre lo schienale in po-

sizione eretta e appoggiarvi bene

la schiena.

Non apportare assolutamente

modifiche ai singoli componenti

dell’impianto o ai cavi.

Non tagliare o manomettere i

connettori tra il cablaggio ed i

moduli airbag.

Non ricoprire con adesivo, o

comunque trattare in qualsia-

si modo, il volante e il pannel-

lo imbottito posizionato sul

cruscotto lato passeggero.

Non togliere assolutamente il

volante; tale operazione, even-

tualmente, è da fare eseguire

presso la Rete Assistenza Fer-

rari.

When the system starts oper-

ating, gases are released in the

form of fumes, together with

the gas used for inflating the

airbags.

These gases are not harmful.

Drive with your hands

always on the frame of

the steering wheel so

that in the case of acti-

vation, the airbag can inflate with-

out obstruction.

Always keep the back of your seat

in the upright position and sit with

your back properly resting on it.

Do not modify the system com-

ponents or wiring under any cir-

cumstances.

Do not cut or tamper with the

connectors linking the wiring

and the airbag modules.

Do not cover the steering

wheel and the padded panel on

the instrument panel on the

passenger’s side with adhe-

sive tape or treat it in any way.

Never remove the steering

wheel. If necessary, this proce-

dure should only be perfomed

by Ferrari Service Network per-

sonnel.

Quand le dispositif se déclen-

che, des gaz sous forme de

fumées sont dégagés avec le

gaz utilisé pour le gonflage du

coussin.

Ces gaz ne sont pas dange-

reux.

Conduire en mainte-

nant toujours les mains

sur la couronne du vo-

lant, de manière que, en

cas de déclenchement, l’airbag

puisse se gonfler sans entraves.

Toujours maintenir le dossier bien

droit et y appuyer correctement

le dos.

Ne pas apporter de modifications

aux différents composants du

système ou aux câbles.

Ne pas couper ou altérer les

connecteurs entre le câblage et

les modules d’airbag.

Ne pas coller d’adhésifs ni trai-

ter de quelque manière que ce

soit le volant ou le panneau

rembourré situé sur le tableau

de bord côté passager.

Ne pas démonter le volant; si

nécessaire, cette opération

doit être exécutée par le Ré-

seau d’Assistance Ferrari.

Cuando el sistema entra en

funcionamiento, se sueltan

gases en forma de humo junto

con el gas empleado para in-

flar el cojín.

Estos gases no son peligro-

sos.

Conduzca siempre

manteniendo las ma-

nos en el aro del vo-

lante de forma que, si

se activa, el airbag no encuen-

tre obstáculos.

Mantenga siempre el respaldo

recto y apoye completamente

la espalda.

No modifique en ningún caso

cualquiera de los componen-

tes del sistema o sus cables.

No corte o manipule los cone-

ctores entre cableado y módu-

los airbag.

No recubra con adhesivo, o

trate de ningún modo, el volan-

te y el panel embutido situado

en el lado del acompañante del

salpicadero.

No desmonte en ningún caso

el volante; Dicha operación, si

es necesaria, se debe realizar

en la Red de Asistencia Ferrari.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCI

ÓN

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.88

Dopo un incidente con interven-

to degli airbag è necessario so-

stituire tutti i componenti del-

l’impianto.

Dopo un incidente senza inter-

vento degli airbags è necessa-

rio rivolgersi presso la Rete

Assistenza Ferrari per il control-

lo e l’eventuale sostituzione dei

componenti dell’impianto che

risultino deformati, danneggia-

ti o che presentino anomalie.

All the airbag system compo-

nents must be replaced after an

accident that has caused airbag

activation.

Following an accident not in-

volving airbag activation, you

must contact the Ferarri Serv-

ice Network to have the system

checked and replace any sys-

tem components that may be

damaged or malfunctioning.

Après un accident comportant

le déclenchement de l’airbag,

tous les composants du systè-

me doivent être remplacés.

Après un accident sans déclen-

chement des airbags, il faut

s’adresser au Réseau d’Assis-

tance Ferrari pour faire contrô-

ler et éventuellement remplacer

les composants du système

déformés, endommagés ou

présentant d’anomalies.

Después de un accidente con

intervención de los airbags se

deberán sustituir todos los

componentes del sistema.

Después de un accidente sin in-

tervención de los airbags se de-

berá dirigir a la Red de Asisten-

cia Ferrari para la comproba-

ción y posible sustitución de

los componentes del sistema

que hayan resultado deforma-

dos, dañados o que presenten

alguna anomalía.

Los diferentes componentes del

sistema que estén dañados o con

defectos no se deben reparar en

ningún caso, sino ser sustituidos.

Les différents composants du sys-

tème endommagés ou défectueux

ne doivent pas être réparés, mais

remplacés.

Damaged or defective compo-

nents of the airbag system cannot

be repaired and must be replaced.

I singoli componenti dell’impian-

to danneggiati oppure difettosi

non devono essere in alcun modo

riparati ma sostituiti.

Interventi non opportuni ai

componenti dell’impianto pos-

sono essere causa di avarie,

oppure possono provocarne

un’attivazione involontaria con

conseguenti danni.

I componenti dell’impianto

sono stati progettati apposita-

mente per questo specifico

modello di autovettura. Qualsi-

asi tentativo di utilizzo su vet-

ture di modello diverso è asso-

lutamente da evitare in quanto

può provocare gravi danni ai

passeggeri dell’autovettura in

caso di incidente.

Intervenciones inadecuadas en

los componentes del sistema

pueden ser causa de averías, o

pueden incluso pueden provo-

car una activación involuntaria

con los daños consiguientes.

Los componentes del sistema

están diseñados concretamen-

te para su utilización en este

modelo específico de au-

tomóvil. Evite siempre cual-

quier intento de utilización en

automóviles de otro modelo di-

ferente ya que podrían produ-

cir daños graves a los pa-

sajeros del automóvil en caso

de accidente.

Des interventions inopportunes

sur les composants du systè-

me peuvent causer de pannes

ou le déclenchement involon-

taire de ceux-ci et, par consé-

quent, des dommages.

Les composants du système

ont été spécialement conçus

pour ce modèle de voiture. Tou-

te tentative d’installer ces com-

posant sur des voitures de mo-

dèles différents est absolument

à éviter, du fait que cela pour-

rait causer de graves domma-

ges aux passager de la voiture

en cas de collisions.

Improper intervention involving

the system components can

cause failures or undesired ac-

tivation of the airbags with dam-

age resulting.

The airbag system components

have been specially designed

for this specific car model. Do

not attempt to use them on oth-

er automobiles, as this could

cause serious injuries to pas-

sengers in the event of an acci-

dent.

2.89

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

In caso di rottamazione della

vettura occorre rivolgersi alla

Rete Assistenza Ferrari per far

disattivare l’impianto airbag.

To scrap the vehicle, please

contact the Ferrari Service Net-

work to have the airbag system

deactivated.

Au moment de démolir la voi-

ture, s’adresser au Réseau

d’Assistance Ferrari pour faire

désactiver les airbags.

En caso de desguace del au-

tomóvil diríjase a la Red de Asi-

stencia Ferrari para desco-

nectar el sistema de airbags.

Se la vettura è stata oggetto di

furto o tentativo di furto, far ve-

rificare il sistema airbag pres-

so la Rete Assistenza Ferrari.

If the car has been stolen or

there has been an attempted

theft, have the airbag system

checked by the Ferrari Service

Network.

Si la voiture a été l’objet d’un

vol ou d’une tentative de vol,

faire contrôler le dispositif

d’airbag par le Réseau d’Assis-

tance Ferrari.

Si el automóvil ha sido objeto

de robo o de tentativa de robo,

haga que comprueben el siste-

ma de airbags en la Red de Asi-

stencia Ferrari.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCI

ÓN

The airbag units must

be replaced 10 years

after installation, even

if the car has not been

involved in any accidents.

I moduli airbag, devono

essere sostituiti dopo 10

anni dalla loro installa-

zione, anche nel caso in

cui la vettura non abbia subito urti.

Les modules d’airbag

doivent être remplacés

après 10 ans de leur

installation, même si la

voiture n’a pas subi de chocs.

Los módulos de los air-

bags, deben sustituirse

después de 10 años de

su montaje, incluso en

el caso en que no se hayan sufri-

do colisiones.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.90

La targhetta D posta sul fianco de-

stro della plancia indica la necessi-

ta di sostituire l’impianto airbag dopo

10 anni dalla sua installazione. Al-

l’avvicinarsi di questa scadenza ri-

volgersi alla Rete Assistenza Ferra-

ri per la sostituzione dell’impianto.

La targhetta E indica la presenza del

sistema airbag.

The small plate D located on the

right-hand side of the dashboard,

indicates that the airbag system

must be replaced 10 years after in-

stallation. Please contact the Ferra-

ri Service Network for replacement

of the system when this date ap-

proaches.

The plate E indicate that the airbag

system is installed.

La plaquette D, située du côté droit

de la planche, rappelle que le systè-

me de l’air bag doit être remplacé

après 10 ans de l’installation. A l’ap-

procher de cette date, s’adresser au

Réseau d’Assistance Ferrari pour le

remplacement du système.

La plaquette E indiquent la présen-

ce du dispositif de l’airbag.

La placa D situada en el lado dere-

cho del salpicadero recuerda que el

sistema del airbag debe sustituirse

10 años después de su instalación.

Cuando se aproxime dicha fecha de

caducidad, diríjase a la Red de Asi-

stencia Ferrari para la sustitución del

sistema.

La etiqueta E indican la presencia

del sistema de airbags.

2.91

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

REGOLAZIONE DEL

VOLANTE

Il volante è regolabile in altezza.

• Sbloccare la leva A tirandola ver-

so il volante.

• Regolare la posizione del volan-

te.

• Bloccare il volante spingendo la

leva A fino alla posizione iniziale.

Non effettuare la rego-

lazione del volante con

vettura in movimento.

ADJUSTING THE

STEERING WHEEL

The steering wheel height can be

adjusted.

• Release the lever A by pulling it

towards the steering wheel.

• Adjust the steering wheel position.

• Lock the steering wheel by push-

ing the lever A back to its original

position.

Do not adjust the steer-

ing wheel when the

vehicle is in motion.

RÉGLAGE DU

VOLANT

La hauteur du volant peut être ré-

glée.

• Débloquer le levier A, en le tirant

vers le volant.

• Régler la position du volant.

• Bloquer le volant en poussant le

levier A jusqu’à la position initiale.

Ne pas régler le volant

lorsque la voiture rou-

le.

REGULACIÓN DEL

VOLANTE

El volante es regulable en altura.

• Libere la palanca A tirando hacia

el volante.

• Regule la posición del volante.

• Bloquee el volante empujando la

leva A hasta a la posición inicial.

No efectúe la regula-

ción del volante con el

automóvil en movi-

miento.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCI

ÓN

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.92

SPECCHI

RETROVISORI

Specchio retrovisore interno

E’ orientabile manualmente.

Per ottenere l’effetto antiabbaglia-

mento, portare la levetta A in avanti.

Specchi retrovisori esterni

Sono orientabili elettricamente.

Per selezionare lo specchio che si

vuole regolare (destro o sinistro),

agire sul selettore B.

Per orientare lo specchio in senso

verticale o orizzontale agire sul pul-

sante C.

Gli specchi retrovisori esterni, sono

richiudibili ruotandoli manualmente

in avanti. Se occorre, per ottimizza-

re il campo visivo, è possibile ruota-

re leggermente lo specchio anche

verso l’interno.

REAR-VIEW

MIRRORS

Internal rear-view mirror

This can be adjusted manually.

To obtain the anti-glare effect, pull

the small lever A forwards.

External rear-view mirrors

They can be power-adjusted.

Use the selector switch B to select

the mirror you wish to adjust (left or

right).

Use the button C to position the mir-

ror vertically or horizontally.

The external rear-view mirrors can

be closed by turning them forwards

manually. If needed to optimise the

field of vision, the mirror can also be

rotated slightly inward.

RÉTROVISEURS

Rétroviseur intérieur

Le rétroviseur peut être orienté ma-

nuellement.

Pour obtenir l’effet anti-éblouisse-

ment, pousser le levier A en avant.

Rétroviseurs extérieurs

Les rétroviseurs peuvent être orien-

tés électriquement

Pour sélectionner le miroir à régler

(droit ou gauche), agir sur le sélec-

teur B.

Pour orienter le miroir dans le sens

vertical ou horizontal, agir sur le bou-

ton C.

Les rétroviseurs extérieurs peuvent

être fermés en les tournant manuel-

lement en avant. Si nécessaire, pour

optimiser le champs visuel, le miroir

peut être tourné légèrement vers l’in-

térieur.

ESPEJOS

RETROVISORES

Espejo retrovisor interior

Se orienta manualmente.

Para obtener el efecto antideslum-

brante, coloque hacia adelante la

palanca pequeña A .

Espejos retrovisores exteriores

Se orientan eléctricamente.

Para seleccionar el espejo que se

desee regular (derecho o izquierdo),

actuando sobre el selector B.

Para orientar el espejo en sentido

vertical u horizontal pulse el botón

Los espejos retrovisores exteriores,

se pliegan girándolos manualmen-

te hacia adelante. Si es necesario,

para optimizar el campo visual, tam-

bién se puede girar ligeramente el

espejo hacia el interior.

2.93

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Durante la marcia gli

specchi devono sempre

essere nella posizione

corretta.

Per evitare pericolose distrazioni

non eseguire le regolazioni degli

specchi con vettura in movimento.

The mirrors must be al-

ways positioned cor-

rectly while driving the

car.

To avoid dangerous situations due

to inattention, do not adjust the

mirrors when the car is in motion.

Pendant la marche, les

rétrovisuers doivent

toujours être dans la

position correcte.

Pour éviter de dangereuses étour-

deries, ne pas régler les rétrovi-

seurs lorsque la voiture roule.

Durante la marcha los

espejos deben estar si-

tuados siempre en la

posición correcta.

A fin de evitar distracciones peli-

grosas no regule los espejos re-

trovisores con el automóvil en

marcha.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCI

ÓN

The side rear view mirrors feature

different curvatures; the left-hand

mirror is flat, while the right-hand one

is convex.

Pay particular attention

as objects viewed in the

right-hand mirror are

closer than they appe-

ar.

Do not retract the mirrors manually

as this could damage the powering

mechanism.

Les rétroviseurs extérieurs présen-

tent une courbure différente l’un par

rapport à l’autre: le rétroviseur gau-

che est plan, tandis que le rétrovi-

seur droit est convexe.

Prêter beaucoup d’at-

tention, du fait que les

objets visibles dans le

rétroviseur droit sont

plus proches qu’ils ne le sem-

blent.

Eviter de rabattre les rétroviseurs

manuellement pour ne pas détério-

rer le mécanisme électrique d’ac-

tionnement.

Los espejos exteriores tienen una

curvatura distinta: el izquierdo es

plano, mientras que el derecho es

convexo.

Por tanto deberá pre-

star especial atención,

ya que los objetos vi-

sualizados en el espejo

derecho están más cerca de lo

que parece.

No abata manualmente los espejos

a fin de evitar daños en el mecani-

smo eléctrico de accionamiento.

Gli specchi esterni hanno una curva-

tura diversa fra di loro; quello sinistro

è piano, mentre quello destro è con-

vesso.

Prestare pertanto parti-

colare attenzione in

quanto gli oggetti visua-

lizzati nello specchio de-

stro sono più vicini di quanto ap-

paiano.

Non ripiegare manualmente gli spec-

chi per evitare il danneggiamento del

meccanismo elettrico di azionamen-

to.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.94

INTERNAL LIGHTS AND SUN

VISORS

The ceiling light on the roof switch-

es on automatically when the doors

are opened. In addition, with the

doors closed, it can be switched on

or off using the switch B.

After closing the doors, the ceiling

light will remain lit until the engine is

started or, however, no longer than

10 seconds.

Both sun visors can be tilted down

over the windscreen.

ECLAIRAGE INTÉRIEUR ET

PARE-SOLEIL

Le plafonnier sur le toit s’éclaire

automatiquement lors de l’ouvertu-

re des portes; en outre, avec les

portes fermées, le plafonnier peut

être allumé ou éteint en agissant sur

l’interrupteur B.

Après la fermeture des portes, le

plafonnier reste allumé jusqu’au dé-

marrage du moteur ou, de toute fa-

çon, pour pas plus de 10 secondes.

Les deux pare-soleil peuvent être

rabattés sur le pare-brise.

ILUMINACIÓN INTERIOR Y

VISERAS PARASOL

El plafón del techo se enciende au-

tomáticamente al abrir las puertas;

además, con las puertas cerradas,

se puede encender o apagar utili-

zando el interruptor B.

Después del cierre de las puertas,

el plafón permanece encendido ha-

sta la puesta en marcha del motor

o, si no, durante unos 10 segundos.

Ambas viseras parasol se desplie-

gan sobre el parabrisas.

ILLUMINAZIONE INTERNA E

ALETTE PARASOLE

La plafoniera sul padiglione si ac-

cende automaticamente all’apertu-

ra delle porte; inoltre, a porte chiu-

se, si può accendere o spegnere

agendo sull’interruttore B.

Dopo la chiusura delle porte, la pla-

foniera rimane accesa fino all’avvia-

mento del motore o, comunque, non

oltre 10 secondi.

Entrambe le alette parasole sono ri-

baltabili sul parabrezza.

2.95

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

COFANO ANTERIORE

Apertura

Per sbloccare il cofano anteriore, ti-

rare la leva A situata sul montante

anteriore della porta, lato guida.

Disimpegnare la leva B ritegno co-

fano, posta in posizione centrale

nella parte anteriore della vettura.

Il cofano, viene tenuto in posizione

di apertura da due ammortizzatori C.

Verificare sempre la

corretta chiusura, per

evitare che il cofano

possa aprirsi durante la

marcia.

L’apertura o la non corretta chiusu-

ra del cofano anteriore è segnalata

dall’accensione della spia specifica

sul display TFT (vedi pag. 2.27).

FRONT LID

Opening

To release the front lid, pull the le-

ver A found on the front pillar on the

driver’s door.

Release the lever B retaining the lid

and found in the centre of the vehi-

cle’s front part.

The lid is kept in the open position

by two gas struts C.

Always check to ensure

that the lid is closed

properly, to prevent it

from opening while

driving.

The opening or incorrect closing of

the front lid is indicated by the light-

ing up of the specific warning light

on the TFT display (see page 2.27).

CAPOT AVANT

Ouverture

Pour déverrouiller le capot avant, ti-

rer le levier A situé sur le montant

avant de la porte côté conducteur.

Dégager le levier B de maintien du

capot situé en position centrale, à

l’avant de la voiture.

Le capot est maintenu en position

d’ouverture par deux amortisseurs

Toujours contrôler la

correcte fermeture,

pour éviter que le capot

puisse s’ouvrir pendant

la marche.

L’ouverture ou la fermeture non cor-

recte du capot avant sont signalées

par l’allumage du témoin correspon-

dant sur l’afficheur TFT (voir page

2.27).

CAPÓ DELANTERO

Apertura

Para desbloquear el capó delante-

ro, tire de la palanca A situada en el

montante delantero de la puerta del

conductor.

Libere la palanca B de retención del

capó, situada en posición central en

la parte delantera del automóvil.

El capó se mantiene en su posición

abierta C.

Compruebe siempre

que se ha cerrado cor-

rectamente, para evitar

que el capó se abra du-

rante la marcha.

La apertura o el cierre incorrecto del

capó delantero se señala al encen-

derse el testigo específico en la pan-

talla TFT (véase pág. 2.27).

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.96

Apertura di emergenza

Nel caso la leva A non funzioni, ri-

muovere la paratia D, posta sotto al

parafango anteriore sinistro, svitan-

do le 4 viti E, e afferare l’anello F e

tirare verso l’esterno della vettura.

NOTA: si consiglia di fare esegire

tale operazione da un Servizio Au-

torizzato Ferrari.

Emergency opening

If the lever A is not working prop-

erly, remove the shield D, found un-

der the front left-hand mudguard by

undoing the 4 screws E, grip the ring

F and pull towards the outside of the

vehicle.

NOTE: it is recommended that you

have the procedure carried out at an

Authorised Ferrari Service Centre.

Ouverture de secours

Si le levier A ne fonctionne pas, ôter

la protection D, située sous l’aile

avant gauche, en dévissant les 4 vis

E, saisir la bague F et tirer vers l’ex-

térieur de la voiture.

NOTE: il est conseillé de faire exé-

cuter l’opération chez un Centre

Agréé Ferrari.

Apertura de emergencia

En caso que la palanca A no funcio-

ne, extraiga la mampara D, situada

bajo la aleta delantera izquierda,

aflojando los 4 tornillos E, agarre la

anilla F y tire hacia el exterior del

automóvil.

NOTA: se recomienda realizar dicha

operación en un Servicio Autoriza-

do Ferrari.

2.97

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

COFANO MOTORE

Dopo un utilizzo prolun-

gato della vettura il co-

fano motore potrebbe

raggiungere temperatu-

re elevate; non agire su di esso

senza un’adeguata protezione.

Apertura

Tirare la leva A, posta sul montante

posteriore porta lato pilota, per

sbloccare le serrature del cofano

motore B.

Sollevare il cofano motore agendo

esattamente sulla mezzeria poste-

riore dello stesso.

ENGINE COMPARTMENT LID

If the vehicle has been

used for long trips, the

engine compartment lid

may reach very high

temperatures. Do not touch it

without using a suitable protec-

tion.

Opening

Pull lever A, positioned on the driv-

er’s door rear pillar, to release the

locks for the engine compartment lid

Lift the engine compartment lid hol-

ding it exactly in its centre line.

CAPOT MOTEUR

Après une utilisation

prolongée de la voiture,

le capot moteur pourrait

atteindre des tempéra-

tures élevées: ne pas toucher le

capot sans utiliser des protec-

tions adaptées.

Ouverture

Tirer le levier A, situé sur le montant

arrière de la porte côté conducteur

pour débloquer les serrures du ca-

pot moteur B.

Soulever le capot moteur, en agis-

sant exactement au milieu de celui-

ci.

CAPÓ MOTOR

Después de utilizar el

automóvil durante un

espacio de tiempo pro-

longado el capó del

motor podría alcanzar temperatu-

ras elevadas; no lo manipule sin

emplear una protección adecua-

da.

Apertura

Tire de la palanca A, situada en el

montante trasero de la puerta del

conductor, para desbloquear la cer-

radura del capó motor B.

Levante el capó del motor por el

centro

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCI

ÓN

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.98

Sfilare l’asta di sostegno C, impu-

gnandola nella parte centrale rive-

stita, dalle staffe di ritegno D e posi-

zionarne le estremità nelle apposite

sedi del vano motore e del cofano.

Ruotare l’estremità superiore del-

l’asta in senso antiorario per aggan-

ciarla al ritegno di sicurezza del co-

fano motore.

Grip the support rod C on the cen-

tral covered part and slide it off the

retaining brackets D, then position

its ends into the specific seats insi-

de the engine compartment and on

the lid.

Rotate the upper end of the rod in

an anti-clockwise direction to hook

it onto the engine lid safety retainer.

Extraire la tige de support C des bri-

des de maintien D, en la saisissant

par la partie centrale revêtue, et di-

sposer les bouts de celle-ci dans les

logements du compartiment moteur

et du capot prévus à cet effet.

Tourner le bout supérieur de la tige

dans le sens contraire des aiguilles

d’une montre pour l’accrocher à

l’élément de sécurité du capot mo-

teur.

Extraiga la varilla de soporte C,

sujetándola por la parte central re-

vestida, por las bridas de sujeción

D y colocar los extremos en sus

bases correspondientes del vano

motor y del capó.

Gire el extremo superior de la varil-

la en sentido contrario a las agujas

del reloj, para engancharla en el

retén de seguridad del capó motor.

Chiusura

Sfilare l’asta C e riporla nelle staffe

di ritegno D, all’interno del vano mo-

tore.

Assicurarsi che risulti saldamente

agganciata nelle staffe di ritegno.

Abbassare lentamente il cofano B,

sostenendolo esattamente nella

zona centrale e accompagnarlo fino

a contatto con la scocca. Assicurar-

si che i perni guida E siano inseriti

nelle corrispondenti sedi.

Closing

Take out rod C and place it into the

retaining brackets D, inside the en-

gine compartment.

Make sure it is steadily hooked insi-

de the retaining brackets.

Slowly lower the lid B, holding it

exactly in its centre area and keep

hold of it until it rests on the car body.

Make sure that the guide pins E are

inserted in their seats.

Fermeture

Extraire la tige C et la disposer dans

les brides de maintien D, à l’intérieur

du compartiment moteur.

S’assurer qu’elle est correctement

accrochée aux brides de maintien.

Abaisser lentement le capot B, en

le supportant exactement au centre

et l’accompagner jusqu’au contact

de la coque. S’assurer que les axes

de guidage E sont sertis dans les

logements correspondants.

Cierre

Retire la varilla C y deposítela en las

patillas de retención D, en el interior

del vano motor.

Asegúrese de que queda sólidamen-

te fijada en las patillas de retención.

Baje el capó despacio B, sujetán-

dolo exactamente por el centro y

acompañándolo hasta que se apoye

en la carrocería. Asegúrese de que

los pernos guía E se encuentren in-

troducidos en los lugares correspon-

dientes.

2.99

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Emergency opening

In the event that lever A does not

work, release the locks by pulling the

rings F found underneath the rear

mudguards.

NOTE: it is recommended that you

have the procedure carried out at an

Authorised Ferrari Service Centre.

Ouverture de secours

Au cas où le levier A ne fonctionne-

rait pas, déverrouiller les serrures en

tirant les anneaux F situés sous les

ailes arrière.

NOTE: il est conseillé de faire exé-

cuter l’opération chez un Centre

Agréé Ferrari.

Apertura de emergencia

En caso que la palanca A no funcio-

ne, libere las cerraduras tirando de

las anillas F situadas por debajo de

las aletas traseras.

NOTA: se recomienda realizar dicha

operación en un Servicio Autoriza-

do Ferrari.

Se necessario premere sui lati del

cofano, in corrispondenza dei perni

stessi, per ottenere il bloccaggio.

L’apertura o la non corretta chiusu-

ra del cofano è segnalata dall’accen-

sione della spia specifica sul display

TFT (vedi pag. 2.27).

Apertura di emergenza

Nel caso la leva A non funzioni,

sganciare le serrature tirando gli

anelli F posti sotto ai parafanghi po-

steriori.

NOTA: si consiglia di fare esegire

tale operazione da un Servizio Au-

torizzato Ferrari.

If necessary, press on the lid sides,

in position with said pins, for lock-

ing.

If the lid is open or incorrectly closed,

a specific warning light will light up

on the TFT display (see page 2.27).

Si nécessaire, appuyer aux côtés du

capot, en correspondance des axes

mêmes pour obtenir le blocage.

L’ouverture ou la fermeture non cor-

recte du capot sont signalées par

l’allumage du témoin correspondant

sur l’afficheur TFT (voir page 2.27).

Se debe presionar en los lados del

capó, a la altura de dichos pernos,

para realizar el bloqueo.

La apertura o el cierre incorrecto del

capó delantero se señala al encen-

derse el testigo específico en la pan-

talla TFT (véase pág. 2.27).

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.100

TAPPO SERBATOIO

CARBURANTE

Durante il rifornimento,

arrestare il motore.

Apertura

• Sollevare la leva A, alloggiata sul

montante posteriore porta lato pi-

lota, per aprire lo sportello .

• Svitare il tappo B, con estrema

prudenza, proteggendosi adegua-

tamente le mani e ruotandolo in

senso antiorario. Riporlo, poi, nel-

l’apposita sede C.

FUEL TANK

CAP

Always switch off the

engine during refueling.

Opening

• Lift the lever A, fitted on the driv-

er’s door rear pillar in order to

open the flap.

• Protect your hands suitably and

unscrew the cap B with utmost

care, by turning it in an anti-

clockwise direction, and place it in

its respective seat C.

BOUCHON DE RÉSERVOIR

D’ESSENCE

Pendant le ravitaille-

ment, couper le moteur.

Ouverture

• Soulever le levier A, logé sur le

montant arrière de la porte côté

conducteur, pour ouvrir la trappe.

• En agissant avec beaucoup de

soin et en utilisant des protections

adaptées, dévisser le bouchon B,

en le tournant dans le sens con-

traire des aiguilles d’une montre.

Disposer le bouchon dans le lo-

gement C prévu à cet effet.

TAPÓN DEL DEPÓSITO

COMBUSTIBLE

Apague el motor duran-

te el repostaje.

Apertura

• Levante la palanca A, situada en

el montante trasero de la puerta

del conductor, para abrir la tapa.

• Desenrosque el tapón B, con

mucho cuidado, protegiéndose

adecuadamente las manos y gi-

rándolo en el sentido contrario a

las agujas de reloj. Colóquelo de

nuevo en su posición C.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

2.101

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Durante il rifornimento, non avvi-

cinare fiamme libere o sigarette

accese alla vettura; inoltre, l’ina-

lazione di vapori può essere no-

civa.

When refilling the tank, do not ap-

proach the vehicle with naked

flames or lit cigarettes. Further-

more, inhaling vapours can be

harmful.

Pendant le ravitaillement, ne pas

approcher de flammes libres ou

de cigarettes allumées de la voi-

ture; de plus, l’inhalation de va-

peurs peut être dangereuse.

No acerque llamas o cigarrillos

encendidos al automóvil mientras

se reposta; Además, la inhalación

de los vapores puede resultar

nociva.

Chiusura

• Riavvitare a fondo il tappo B e

chiudere premendo sullo sportel-

lo.

Assicurarsi che il cordino D non fuo-

riesca dal vano tappo serbatoio.

Closing

• Screw the cap B tightly back on

and press the flap to close it.

Ensure that the string D is not hang-

ing out of the fuel filler cap compart-

ment.

Fermeture

• Visser à fond le bouchon B et fer-

mer en appuyant sur la trappe.

S’assurer que la ficelle D ne sort pas

du logement du bouchon du réser-

voir.

Cierre

• Apriete hasta el fondo el tapón B

y cierre empujando la tapa.

Asegúrese de que el cable D no

sobresale del hueco del tapón del

depósito.

Apertura di emergenza

In caso di avaria della leva di aper-

tura l’accesso al tappo di carico è

possibile sollevando il cofano moto-

re seguendo le istruzioni riportate a

pag. 2.99.

Emergency opening

If the lever is not working properly,

you can access the filler cap by rai-

sing the engine compartment lid fol-

lowing the instructions on page 2.99.

Ouverture de secours

En cas de panne du levier d’ouver-

ture, l’accès au bouchon de remplis-

sage est possible en soulevant le

capot moteur suivant les instructions

à la page 2.99.

Apertura de emergencia

En caso de avería de la palanca de

apertura, también es posible acce-

der al tapón de llenado levantando

el capó del motor, siguiendo las in-

strucciones de la pág. 2.99.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.102

TERGICRISTALLO

Per evitare di danneggiare il para-

brezza e/o la spazzola non utilizza-

re il tergicristallo in caso di:

• parabrezza asciutto;

• spazzola incollata al parabrezza

per temperatura sotto zero;

• accenno di neve sul parabrezza

e sui bracci;

• incrostazioni sul cristallo para-

brezza.

Periodicamente è necessario proce-

dere alla pulizia della spazzola e ve-

rificarne lo stato di usura.

Non alzare mai il braccio del

tergicristallo dalla posizione di

riposo.

WINDSCREEN WIPER

To avoid damaging the windscreen

and/or the wiper blade, do not use

the wiper under the following condi-

tions:

• the windscreen is dry;

• blade is stuck to the windscreen

due to sub-zero temperatures;

• there are traces of snow on the

windscreen or the wiper arms;

• there are deposits on the wind-

screen.

The wiper blade must be cleaned

periodically and checked for wear.

Never lift a windscreen wiper

arm up from its resting position.

ESSUIE-GLACE

Pour ne pas endommager le pare-

brise et/ou le balai, ne pas utiliser

l’essuie-glace dans les cas suivan-

ts:

• parebrise sec;

• brosse collé au pare-brise dû à

une température inférieure à 0°C;

• neige sur le pare-brise et sur les

bras du dispositif;

• encrustations sur la glace du pare-

brise.

De temps à autre, il faut procéder

au nettoyage de brosse et contrôler

leur état d’usure.

Ne jamais soulever le bras de

l’essuie-glace de la position de

repos.

LIMPIAPARABRISAS

Para no dañar el parabrisas y/o la

escobilla no utilice el limpiaparabri-

sas en los siguientes casos:

• el parabrisas está seco;

• la escobilla se ha pegado al para-

brisas debido a una temperatura

inferior a cero grados;

• hay señales de nieve en el para-

brisas y sus brazos;

• el cristal del parabrisas tiene in-

crustaciones.

Se deben limpiar la escobilla periódi-

camente y revisar su desgaste.

No gire nunca levantando el

brazo del limpiaparabrisas de-

sde la posición de reposo.

2.103

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Liquido lava e

tergicristallo

Un insufficiente livello del liquido nel

serbatoio lavacristallo A è rilevato da

sensore B e segnalato dall’illumina-

zione della spia specifica (pag. 2.28)

sul display TFT.

Il collettore di riempimento del liqui-

do lava e tergicristallo è accessibi-

le, sollevando il cofano anteriore.

• Sollevare il tappo (C) e riempire il

serbatoio con liquido prescritto

(vedere a pag. 1.19 la tabella “Ri-

fornimenti”) fino a quando risulta

visibile dal collettore di riempimen-

to.

• Richiudere il tappo (C).

Windscreen wiper and

washer fluid

A low level of fluid in the windscreen

washer fluid tank is detected by sen-

sor A and is indicated by the lighting

up of the specific warning light (page

2.28) on the TFT display.

The fluid refill manifold for the wind-

screen wiper and washer can be

reached by raising the front lid.

• Take the cap (C) off and fill the

tank with the fluid prescribed (see

page 1.19 in the “Capacities” ta-

ble) until it can be seen from the

refill manifold.

• Close the cap (C).

Liquide lave/

essuie-glace

Un niveau de liquide insuffisant dans

le réservoir du lave-glace est signa-

lé par l’éclairage du témoin spécifi-

que (page 2.28) sur l’afficheur TFT.

Le collecteur de remplissage du li-

quide du lave/essuie-glace est ac-

cessible en soulevant le capot avant.

• Soulever le bouchon (C) et rem-

plir le réservoir, en utilisant le li-

quide prescrit (voir page 1.19 le

tableau “Ravitaillages”) jusqu’à ce

qu’il n’est visible à travers le col-

lecteur de remplissage.

• Fermer à nouveau le bouchon (C).

Líquido lava y

limpiaparabrisas

Un nivel insuficiente de líquido en

el depósito lavaparabrisas se de-

tecta por el sensor A y se indica al

encenderse el testigo específico

(pág. 2.28) en la pantalla TFT.

El acceso al colector de llenado de

líquido lava y limpiaparabrisas se re-

aliza levantando el capó delantero.

• Levante el tapón (C) y rellene el

depósito con el líquido recomen-

dado (véase la pág. 1.19 la tabla

“Abastecimientos”) hasta que se

vea en el colector de llenado.

• Cierre el tapón (C).

B A C

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.104

TRAINO

VETTURA

Gancio di traino

Per il traino evitare punti di attacco

diversi da quello previsto dal gancio

di traino A inserito nella sede B.

• Prelevare il gancio di traino dalla

borsa attrezzi.

• Avvitare a fondo il gancio nella

sede B.

• Posizionare la leva del cambio in

folle (posizione “N”).

Durante il traino della

vettura è obbligatorio

rispettare le specifiche

norme di circolazione

stradale.

TOWING

OF THE VEHICLE

Tow hook

When towing the car, do not use any

attachment points other than the one

A designed for the attachment hook

inserted in its seat B.

• Take the tow hook out of the toolkit

bag.

• Screw the hook tightly into its seat

• Position the gearshift lever in neu-

tral (position “N”).

The specific driving and

traffic regulations must

be followed when the

car is being towed.

REMORQUAGE

DE LA VOITURE

Crochet de remorquage

Pour le remorquage, ne pas atteler

la voiture en correspondance de

points autres que le crochet de

remorquage A serti dans le loge-

ment B.

• Retirer le crochet de remorquage

de la trousse à outils.

• Visser à fond le crochet dans le

logement B prévu à cet effet.

• Disposer le levier de changement

des vitesses au point mort (posi-

tion “N”).

Pendant le remorquage

de la voiture, il est im-

pératif de respecter les

règles sur la circulation

routière en vigueur.

REMOLCADO

DEL AUTOMÓVIL

Gancho de remolcado

Evite realizar el remolcado desde

puntos distintos al gancho de remol-

cado A introducido en la base B.

• Retire el gancho de remolcado de

la bolsa de herramientas.

• Apriete hasta el fondo el gancho

en su lugar B.

• Coloque la palanca del cambio en

punto muerto (posición “N”).

Durante el remolcado

del automóvil es obliga-

torio respetar las nor-

mas específicas de cir-

culación en carretera.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

2.105

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Non agganciarsi a leve

sospensioni e a cerchi,

ma unicamente al gan-

cio di traino nell’appo-

sita sede.

Mantenere la chiave di

avviamento in posizio-

ne “II” per permettere il

funzionamento delle

luci e per evitare il bloccaggio del

volante in caso di sterzata.

Tenere presente che con il

motore spento, vengono a

mancare le funzioni del servo-

sterzo e del servofreno.

Do not hook the car

through suspension le-

vers and rims - use only

the tow hook in its seat.

Keep the ignition key in

position “II” to permit

the lights to work and to

prevent the steering

wheel from locking if turned.

Keep in mind that the power

steering and brake servo will

not be working when the en-

gine is turned off.

Ne pas atteler la voitu-

re aux leviers des sus-

pensions et aux jantes,

mais uniquement au

crochet de remorquage serti dans

le logement spécial.

Laisser la clé de contact

sur la position “II”, pour

permettre le fonctionne-

ment des feux et pour

éviter le blocage du volant en cas

de braquage.

Ne pas oublier que, avec le mo-

teur coupé, la direction assistée

et le servofrein ne sont plus ef-

ficaces.

No enganche nunca a

tirantes de suspensión

o llantas, únicamente

en el gancho de remol-

cado colocado en su lugar.

Mantenga la llave de

contacto en la posición

“II” para permitir el fun-

cionamiento de las lu-

ces y para evitar el bloqueo del

volante en caso de giro.

Recuerde que con el motor

apagado dispone de dirección

asistida ni de servofreno.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTIONATTENTION

ATENCI

ÓN

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.106

108 9 1211

CLIMATIZZAZIONE AIR CONDITIONING

AND HEATING SYSTEM

CLIMATISATION CLIMATIZACIÓN

L’impianto di climatizzazione per-

mette la regolazione di temperatura

e umidità all’interno dell’abitacolo.

The air conditioning and heating sys-

tem allows the user to adjust the

temperature and humidity within the

passenger compartment.

L’installation de climatisation permet

le réglage de la température et de

l’humidité à l’intérieur de l’habitacle.

El sistema de climatización permite

la regulación de temperatura y hu-

medad en el interior del habitáculo.

2.107

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Componenti

e comandi

1 Diffusori fissi per ventilazione pa-

rabrezza.

2 Diffusori fissi per ventilazione cri-

stalli laterali.

3 Diffusori centrali e laterali orien-

tabili.

4 Diffusori per ventilazione ai pie-

di.

5 Sensore temperatura esterna.

6 Sensore temperatura interna

abitacolo.

7 Sensore irragiamento solare

8 Comando distribuzione aria.

9 Interruttore ricircolo aria.

10 Comando selezione temperatu-

ra.

11 Interruttore comando condizio-

natore.

12 Comando velocità ventilatore.

Components

and controls

1 Fixed air vents for windscreen.

2 Fixed air vents for side windows.

3 Adjustable central and side

vents.

4 Air vents for foot area.

5 Outside temperature sensor.

6 Passenger compartment tem-

perature sensor.

7 Sun radiation sensor

8 Air distribution control.

9 Air recirculation switch.

10 Temperature selection control.

11 Air conditioning control switch.

12 Fan speed control.

Composants

et commandes

1 Diffuseurs fixes pour la ventilation

du pare-brise.

2 Diffuseurs fixes pour la ventilation

des glaces latérales.

3 Diffuseurs centraux et latéraux

orientables.

4 Diffuseurs de ventilation aux

pieds.

5 Capteur température extérieure.

6 Capteur température intérieure

habitacle.

7 Capteur de rayonnement solaire.

8 Commande de distribution air.

9 Interrupteur de recirculation air

10 Commande de sélection tempé-

rature

11 Interrupteur de commande clima-

tiseur.

12 Commande vitesse de ventilateur.

Componentes

y mandos

1 Difusores fijos para ventilación del

parabrisas.

2 Difusores fijos para ventilación de

las ventanillas laterales.

3 Difusores centrales y laterales

orientables.

4 Difusores para ventilación en los

pies.

5 Sensor de temperatura exterior.

6 Sensor de temperatura interna del

habitáculo.

7 Sensor de radiación solar

8 Mando de distribución del aire.

9 Interruptor de recirculación de

aire.

10 Mando de selección de tempera-

tura.

11 Interruptor de accionamiento del

acondicionador de aire.

12 Mando de velocidad del ventila-

dor.

Modalità di funzionamento

Automatico

Regola automaticamente i valori di

umidità e ventilazione in funzione

della temperatura impostata.

Manuale

Consente di regolare i comandi in

funzione delle esigenze.

Operation modes

Automatic

This mode automatically adjusts

humidity and ventilation according to

the selected temperature.

Manual

This makes it possible to set the

controls according to the needs of

the occupants.

Modalités de fonctionnement

Automatique

Les valeurs d’humidité et de venti-

lation sont automatiquement réglées

en fonction de la température.

Manuel

Cet élément permet de régler les

commandes en fonction des exigen-

ces.

Modos de funcionamiento

Automático

Regula automáticamente los valo-

res de humedad y ventilación en fun-

ción de la temperatura selecciona-

da.

Manual

Permite regular los mandos en fun-

ción de las necesidades.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.108

Air conditioning control

switch

Released

The air conditioner is on.

The air is cooled and/or only de-

humidified according to the select-

ed temperature.

Pressed (stop)

The air conditioner is off.

However, heating is still enabled

and will turn on according to the

temperature set.

Interrupteur de commande

climatiseur

Relâché

Le climatiseur est activé.

L’air est refroidi et/ou déshumidi-

fié en fonction de la température

réglée.

Appuyé (stop)

Le climatiseur est désactivé.

Le chauffage est toutefois actif en

fonction de la température réglée.

Interruptor de accionamiento

del acondicionador de aire

Reposo

El acondicionador está conectado.

El aire se refrigera y/o sólo se de-

shumidifica en función de la tem-

peratura seleccionada.

Pulsado (detenido)

El acondicionador está desco-

nectado.

La calefacción también está en

funcionamiento, en función de la

temperatura seleccionada.

Mando de distribución del aire

Asume tres funciones:

Automático

La distribución del aire se gestio-

na con un sistema electrónico en

función de las condiciones am-

bientales y de la temperatura se-

leccionada.

Manual

Permite dirigir el flujo de aire en

cuatro zonas.

Desempañado/desescarchado

rápido

Se activa la función de desem-

pañado y/o desescarchado del

parabrisas y las ventanillas late-

rales.

Commande de distribution air

Elle assure trois fonctions:

Auto

matique

La distribution de l’air est gérée

par le système électronique en

fonction des conditions ambian-

tes et de la température réglée.

Manuel

Elle permet d’orienter le flux d’air

vers quatre zones différentes.

Déternissement/dégivrage rapide

La fonction de déternissement et/

ou de dégivrage du pare-brise et

des glaces latérales s’active.

Air distribution control

It can operate in three modes:

Automatic

The air flow distribution is control-

led by the electronic system de-

pending on the climate conditions

and the selected temperature.

Manual

This allows the occupants to di-

rect the air flow in four different

areas.

Fast defogging/de-icing

This mode allows the user to de-

mist and/or defrost the wind-

screen and the side windows.

Comando distribuzione aria

Assolve a tre funzioni:

Automatico

La distribuzione dell’aria è gesti-

ta dal sistema elettronico in fun-

zione delle condizioni ambientali

e della temperatura impostata.

Manuale

Consente di dirigere il flusso del-

l’aria in quattro zone.

Disappannamento/sbrinamento

rapido

Si attiva la funzione di disappan-

namento e/o sbrinamento del pa-

rabrezza e dei cristalli laterali.

Interruttore comando condi-

zionatore

Rilasciato

Il condizionatore è inserito.

L’aria viene raffreddata e/o solo

deumidificata in funzione della

temperatura impostata.

Premuto (stop)

Il condizionatore è disinserito.

Il riscaldamento è comunque at-

tivo, in funzione della temperatu-

ra impostata.

2.109

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Comando selezione

temperatura

Imposta il valore di temperatura

desiderata all’interno dell’abitaco-

lo.

Alle posizioni esterne si ha l’in-

serimento delle funzioni “LO” e

“HI” (rispettivamente minima e

massima temperatura aria).

Temperature selection con-

trol

This is used to set the tempera-

ture desired inside the passenger

compartment.

The “LO” and “HI” (minimum

and maximum, respectively) air

temperature settings are activat-

ed at the opposite end positions.

Commande de sélection

température

Elle règle la valeur de tempéra-

ture souhaitée à l’intérieur de l’ha-

bitacle.

Réglée sur les positions extérieu-

res, cette commande active les

fonctions “LO” et “HI” (respecti-

vement température minimum et

maximum de l’air).

Mando de selección de tem-

peratura

Configura el valor de temperatu-

ra deseada en el interior del ha-

bitáculo.

En las posiciones extremas se

encuentra la activación de las fun-

ciones “LO” y “HI” ( mínima y

máxima temperatura del aire, re-

spectivamente).

Comando velocità

ventilatore

Assolve a due funzioni:

Automatico

La portata dell’aria è gestita dal

sistema elettronico in funzione del

raggiungimento e mantenimento

della temperatura impostata.

Mando de velocidad

ventilador

Comprende dos funciones:

Automático

El caudal de aire es gestionado

por el sistema electrónico en fun-

ción de alcanzar y mantener la

temperatura seleccionada.

Commande vitesse

ventilateur

Cette commande assure deux

fonctions:

Automatique

Le débit d’air est géré par le sys-

tème électronique, pour atteindre

et maintenir la température ré-

glée.

Fan speed

control

It can operate in two modes:

Automatic

The air flow is controlled by the

electronic system according to

the selected temperature to be

reached and maintained.

Manual

La posición “ ” desconecta el

acondicionador de aire y permite

la introducción de aire del exte-

rior solamente si el automóvil está

en movimiento.

Las posiciones “I”, “II”, “III” y

“IIII” permiten seleccionar el cau-

dal del flujo de aire.

Manuel

La position “ ” désactive le cli-

matiseur et permet uniquement

l’injection d’air de l’extérieur avec

la voiture en mouvement.

Les positions “I”, “II”, “III”, “IIII”

permettent de sélectionner le dé-

bit du flux d’air.

Manual

The “ ” position is used to turn

off the air conditioning and only

permits air inlet from the outside

when the car is in motion.

Positions “I”, “II”, “III” and “IIII”

allow the occupants to select the

air flow rate.

Manuale

La posizione “ ” disinserisce il

condizionatore e permette solo

l’immissione di aria esterna con

vettura in movimento.

Le posizioni “I”, “II”, “III”, “IIII”

consentono di selezionare la por-

tata del flusso dell’aria.

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

2.110

Interruttore ricircolo aria

Rilasciato

Il flusso dell’aria proviene dal-

l’esterno.

Con temperature esterne supe-

riori ai 35 °C il ricircolo è sempre

inserito con pause della durata di

120 secondi ogni venti minuti, per

consentire il ricambio di aria.

Premuto (ricircolo)

Il flusso dell’aria proviene dall’in-

terno dell’abitacolo.

Il ricircolo accelera il riscaldamen-

to o il raffreddamento dell’aria.

Se ne sconsiglia un uso molto

prolungato.

Air recirculation switch

Released

The air flow comes from the out-

side.

When outside temperatures ex-

ceed 95 °F (35 °C), the air recir-

culation option remains on with a

120-second pause every twenty

minutes to refresh the air.

Pressed (recirculation)

The air flow comes from inside the

passenger compartment.

The recirculation speeds up air

heating or cooling.

Prolonged use is not advisable.

Interrupteur de recirculation

de l’air

Relâché

Le flux d’air vient de l’extérieur.

En présence de températures

extérieures supérieures à 35 °C,

la recirculation de l’air est toujours

activée, avec des pauses de 120

secondes toutes les vingt minu-

tes, pour permettre le renouvel-

lement de l’air.

Appuyé (recirculation)

Le flux d’air vient de l’intérieur de

l’habitacle.

La recirculation accélère le chauf-

fage ou le refroidissement de l’air.

Une utilisation prolongée est dé-

conseillée.

Interruptor de recirculación

del aire

Reposo

El flujo de aire procede del exte-

rior.

Con temperaturas exteriores su-

periores a 35 °C la recirculación

está conectada siempre, con pau-

sas de 120 segundos de duración

cada veinte minutos, para permi-

tir la renovación del aire.

Pulsado (recirculación)

El flujo de aire procede del inte-

rior del habitáculo.

La recirculación acelera el calen-

tamiento o la refrigeración del

aire.

Se desaconseja un uso

demasiado prolongado.

Una volta stabilizzata la temperatu-

ra interna sul valore desiderato si

consiglia di non variare la posizione

del commutatore selezione tempe-

ratura fino a quando non interven-

gono grosse variazioni nella tempe-

ratura esterna.

Una variazione nella posizione del

commutatore selezione temperatu-

ra comporta una certa differenza tra

la temperatura nell’abitacolo e l’aria

in uscita dalle bocchette. Questa dif-

ferenza andrà attenuandosi man

mano che l’impianto va a regime.

Once the internal temperature has

stabilised at the desired level, you

are advised not to change the posi-

tion of the selector unless the exter-

nal temperature changes drastical-

ly.

A change in the position of the tem-

perature selection switch will involve

a difference between temperature

inside the passenger compartment

and the air coming out of the vents.

This difference will gradually de-

crease as the system works at full,

stabilised speed.

Une fois que la température intérieu-

re est stabilisée sur la valeur souhai-

tée, il est conseillé de ne pas varier la

position du commutateur de sélection

de la température jusqu’à l’interven-

tion de considérables variations de la

température extérieure.

La variation de la position du com-

mutateur de sélection de la tempé-

rature comporte une certaine diffé-

rence entre la température de l’ha-

bitacle et l’air qui sort par les buses.

Cette différence s’affaiblira au fur et

à mesure que le système atteint son

régime.

Una vez estabilizada la temperatu-

ra interior en el valor deseado se

recomienda no modificar la posición

del conmutador de selección de

temperatura hasta que no se pro-

duzcan variaciones importantes en

la temperatura exterior.

Una variación en la posición del con-

mutador de selección de tempera-

tura implica una cierta diferencia

entre temperatura en el habitáculo

y el aire a la salida de los difusores.

Esta diferencia se atenúa mientras

el sistema funciona.

2.111

USO DELLA VETTURA

CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS

UTILISATION DE LA VOITURE

UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Regolazione dei diffusori

orientabili

Orientamento del flusso di aria A.

Portata del flusso di aria B.

Rotazione antioraria: aperto.

Rotazione oraria: chiuso.

Adjusting the air vents

Directing the air flow A.

Air flow rate B.

Turned anti-clockwise: open.

Turned clockwise: closed.

Réglage des buses

orientables

Orientation du flux d’air A.

Débit du flux d’air B.

Rotation dans le sens contraire des

aiguilles d’une montre: ouvert.

Rotation dans le sens des aiguil-

les d’une montre: fermé.

Regulación de los difusores

orientables

Orientación del flujo de aire A.

Caudal del flujo de aire B.

Rotación contraria a las agujas

del reloj: abierto.

Rotación en el sentido de las

agujas del reloj: cerrado.

Mantenimiento

El filtro antipolen debe sustituirse

anualmente, como se indica en el

“Plano de mantenimiento” (Pág.

6.4).

Manutenzione

Il filtro anti-polline deve essere so-

stituito ogni anno, come riportato nel

“Piano di manutenzione” (Pag. 6.4).

Maintenance

The pollen filter must be replaced

every year, as indicated in the “Ser-

vice time schedule” (page 6.4).

Entretien

Le filtre anti-pollen doit être rempla-

cé chaque année, comme indiqué

au “Plan d’entretien” (page 6.4).

Sun radiation sensor

The sensor is positioned on the instru-

ment panel and it optimises ventila-

tion and temperature control inside the

compartment, depending upon the

incidence angle of the sun rays.

Capteur de rayonnement solaire

Situé sur la planche à instruments,

il optimise la ventilation et le régla-

ge de la température souhaitée dans

l’habitacle, en fonction de l’angle

d’incidence des rayons solaires.

Sensore irraggiamento solare

Posizionato sulla plancia portastru-

menti ottimizza la ventilazione e la

regolazione della temperatura, richie-

sta in abitacolo, in funzione dell’an-

golo di incidenza dei raggi solari.

Sensor de radiación solar

Situado en el salpicadero en el

portainstrumentos, optimiza la

ventilación y la regulación de la tem-

peratura seleccionada en el

habitáculo, en función del ángulo de

incidencia de los rayos solares.

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3.1

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

MOTORE

Informazioni generali ................ 3.2

Lubrificazione motore ...............3.4

Raffreddamento ....................... 3.9

Impianto

accensione-iniezione ...........3.15

Impianto aspirazione aria .......3.21

Impianto alimentazione

benzina ................................3.23

Impianto controllo emissione

vapori benzina ..................... 3.26

Impianto di scarico .................3.31

Dispositivi di allarme

sovratemperatura

nel sistema di scarico .......... 3.37

Dispositivi d’allarme

di malfunzionamento

motore..................................3.39

ENGINE

General information ................. 3.2

Engine lubrication system ........3.4

Cooling system.........................3.9

Ignition-injection system .........3.15

Intake system air .................... 3.21

Fuel supply system ................3.23

Fuel vapour emission control

system .................................3.26

Exhaust system ......................3.31

Exhaust system overheating

warning devices ...................3.37

Engine failure

alarm devices .......................3.39

MOTEUR

Informations générales ............ 3.2

Lubrification moteur ................. 3.4

Refroidissement .......................3.9

Système d’allumage/injection 3.15

Système d’admission d’air .....3.21

Circuit d’alimentation

d’essence.............................3.23

Systeme de contrôle emission

de vapeurs d’essence .......... 3.26

Systeme d’echappement ....... 3.31

Dispositifs d’alarme

température excessive dans

le système d’échappement ..3.37

Dispositifs d’alarme

de mauvais fonctionnement

moteur..................................3.39

MOTOR

Informaciones generales ..........3.2

Lubricación del motor ...............3.4

Refrigeración ............................3.9

Sistema de encendido-

inyección ..............................3.15

Sistema de admisión aire ....... 3.21

Sistema de alimentación

gasolina ............................... 3.23

Sistema de impianto

control de emisiones

de vapores de gasolina........3.26

Sistema de escape ................ 3.31

Dispositivos de alarma

de exceso de temperatura

en el sistema de escape ......3.37

Dispositivos de alarma

de funcionamiento

incorrecto del motor .............3.39

La página se está cargando ...

3.3

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

Configurazione motore:

- basamento in alluminio e canne

riportate, con rivestimento Nikasil,

a 7 supporti di banco;

- teste a 4 valvole ad elevata effi-

cienza fluidodinamica, nuova

struttura per incrementare la rigi-

dezza e diverso schema di scari-

co;

- manovellismo con perni di banco

diametro 59 mm, bielle in titanio,

pistoni di nuovo disegno e albero

motore alleggerito;

- coppa olio avvolgente di deriva-

zione F1, supporti di banco inte-

grati nella struttura e nuovo circui-

to olio ad alta efficienza;

- comando distribuzione a catena

per ridurre la rumorosità e annul-

lare gli interventi di manutenzione;

- sistema di iniezione motore Bosch

Motronic ME7.1.1;

- singolo drive-by-wire per bancata

motore (vedi pag. 3.20);

- distribuzione variabile con varia-

tore continuo sui 4 assi a camme

e impianto di comando ad alta

pressione;

- collettore di aspirazione a geome-

tria variabile con sistema di trom-

bette telescopiche, di derivazione

F1.

Engine configuration:

- aluminium crankcase and pressed-

in liners lined with Nikasil and 7

main journals;

- 4-valve heads with highly efficient

fluid-dynamics, new structure to

increase stiffness and a new ex-

haust layout;

- mechanism with 2,32 in (59 mm)

diameter main bearing journals, ti-

tanium connecting rods, newly de-

signed pistons and lighter crank-

shaft;

- F1 type, all-over oil sump, main

journals incorporated in the struc-

ture and new, highly efficient oil

circuit;

- chain-driven timing control for

noise reduction and maintenance-

free;

- Bosch Motronic ME7.1.1 engine

injection system

- one drive-by-wire per engine bank

(see page 3.20);

- variable timing system with step-

less timing variator on the 4 cam-

shafts and high pressure control

system;

- variable volume intake manifold

with F1 telescopic offtake system.

Configuration moteur:

- bloc-cylindres en aluminium et

chemises reportées avec revête-

ment au Nikasil à 7 supports de

palier;

- culasses à 4 soupapes haute effi-

cacitè fluido-dynamique, nouvel-

le structure pour augmenter la rai-

deur et différent schéma d’échap-

pement;

- manivelles avec tourillons de 59

mm de diamètre, bielles au tita-

ne, pistons de nouvelle concep-

tion et vilebrequin allégé;

- carter d’huile emboîtant emprun-

té de la F1, supports de paliers

intégrés à la structure et nouveau

circuit d’huile haute efficacitè;

- commande de distribution à chaî-

ne pour réduire le bruit et annuler

les opérations d’entretien;

- système d’injection moteur Bosch

Motronic ME7.1.1;

- drive-by-wire simple pour chaque

rangée de cylindres (voir page

3.20);

- distribution variable avec variateur

continu sur les 4 arbres à cames

et système de commande haute

pression;

- collecteur d’admission à géométrie

variable avec système de trompet-

tes télescopiques empruntées de

la F1.

Configuración del motor:

- bloque de aluminio y camisas con

recubrimiento Nikasil, con 7 sopor-

tes de bancada;

- culatas de 4 válvula y elevada efi-

ciencia fluidodinámica, nueva

estructura para incrementar la rigi-

dez y diferente esquema de esca-

pe;

- cinemática con pernos de banco de

59 mm de diámetro, bielas de tita-

nio, pistones de nuevo diseño y ci-

güeñal aligerado;

- cárter de aceite envolvente deriva-

do de la F1, soportes de bancada

integrados en la estructura y nue-

vo circuito de alta eficiencia;

- accionamiento de la distribución por

cadena para reducir la rumorosidad

y anular las intervenciones de man-

tenimiento;

- sistema de inyección del motor Bo-

sch Motronic ME7.1.1;

- único drive-by-wire por bancada del

motor (véase pág. 3.20);

- distribución variable con variador

continuo en los 4 árboles de levas

y sistema de accionamiento a alta

presión;

- colector de admisión de geometría

variable con sistema de trompetas

telescópicas derivado de la F1.

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

3.4

ENGINE LUBRICATION SYSTEM LUBRIFICATION MOTEUR LUBRICACIÓN DEL MOTOR

Sistema de lubricación

1 - Depósito de aceite; 2 - Sensor de presión

de aceite; 3 - Radiador de aceite; 4 - Bomba

de agua/aceite; 5 - Filtro de aceite; 6 - Tubería

de recuperación de aceite al motor; 7 - Tube-

ría de alimentación de aceite al radiador.

Circuit de lubrification

1 - Réservoir d’huile; 2 - Capteur pression

d’huile; 3 - Radiateur d’huile; 4 - Pompe à eau/

huile; 5 - Filtre à huile; 6 - Tuyauterie de retour

d’huile au moteur; 7 - Tuyauterie de refoule-

ment d’huile au radiateur.

Lubrication system

1 - Oil tank; 2 - Oil pressure sensor; 3 - Oil

radiator; 4 - Water-oil pump; 5 - Oil filter; 6 -

Oil return line

to the engine; 7 - Oil delivery

line to the radiator.

LUBRIFICAZIONE MOTORE

Impianto lubrificazione

1 - Serbatoio olio; 2 - Sensore pressione olio;

3 - Radiatore olio; 4 - Pompa acqua/olio; 5 -

Filtro olio; 6 - Tubazione di ritorno

olio al moto-

re; 7 - Tubazione di mandata olio al radiatore.

3.5

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

La lubrificazione è del tipo con cop-

pa a secco e pompe ad ingranaggi.

Il gruppo pompe ad ingranaggi è

composta da tre pompe per il recu-

pero e una pompa per la lubrifica-

zione.

Per il raffreddamento dell’olio viene

utilizzato un radiatore, posizionato

sul passaruota posteriore destro,

dietro al serbatoio carburante.

L’afflusso di aria al radiatore avvie-

ne dalla presa esterna sulla fianca-

ta destra (comune all’aspirazione

motore) attraverso un convogliato-

re. Lo sfogo dell’aria avviene sul lato

superiore del passaruota posteriore

destro, tramite una griglia con l’alet-

tatura orientata in modo da evitare

l’imbrattamento del radiatore.

Il serbatoio olio è composto da due

camere: una camera di degasaggio

cilindrica con effetto di ciclone cen-

trifugo, e decantazione a caduta;

una seconda camera di pescaggio,

ricavata nella fusione della scatola

cambio, con dispositivi antisbatti-

mento.

La lubrification est du type avec car-

ter sec et pompes à engrenages.

Le groupe des pompes à engrena-

ges est constitué de trois pompes

de recyclage et d’une pompe de lu-

brification.

Pour le refroidissement de l’huile, le

circuit dispose d’un radiateur situé

sur le passage de roue arrière droit

derrière le réservoir d’essence.

L’air est refoulée au radiateur à tra-

vers la prise sur le flanc droit (com-

mune à l’admission du moteur) par

le biais d’un convoyeur. L’air échap-

pe du côté supérieur du passage de

roue arrière droit, à travers une grille,

dont les ailettes sont orientées de

manière à éviter l’encrassement du

radiateur.

Le réservoir d’huile est constitué de

deux chambres: une chambre de

dégazage cylindrique à effet de cy-

clone centrifuge et décantation par

chute; une chambre d’amorçage,

aménagée dans la fusion du carter

de la boîte de vitesses, dotée de dis-

positifs antidébattement.

La lubricación es de tipo cárter seco

con bombas de engranajes.

El conjunto de bombas de engra-

najes se compone de tres bombas

para la recuperación y una bomba

para la lubricación.

Para la refrigeración del aceite se

utiliza un radiador, situado en el

paso de rueda trasero derecho, de-

trás del depósito de combustible.

El flujo de aire hacia el radiador pro-

cede de la toma exterior situada en

el lado derecho (común a la admi-

sión del motor) a través de un con-

vector. La evacuación del aire se

realiza por el lado superior del paso

de rueda trasero derecho, a través

de una rejilla con aletas orientadas

de modo que evita que el radiador

se ensucie.

El depósito de aceite se compone

de dos cámaras: una cámara de

desgaseado cilíndrica con efecto

ciclón centrífugo, y decantado por

caída; una segunda cámara de ca-

lado, excavada en la fundición de la

caja de cambio, con dispositivos

antibatido.

The lubrication system is of the dry

sump type with gear pumps.

The gear pump unit is composed of

three pumps for scavenging and one

pump for lubrication.

A radiator is used for cooling the oil

and it is positioned on the right-hand

rear wheelhouse, behind the fuel

tank.

The air flow to the radiator comes

through the external inlet on the right-

hand side of the vehicle (shared with

the engine intake) through a duct.

The air is let out on the upper side of

the right-hand rear wheelhouse,

through a grille with the fins posi-

tioned in a direction that prevents

fouling of the radiator.

The oil tank has two chambers: a

cylindrical degassing chamber with

a centrifugal cyclone effect and grav-

ity settling; another suction chamber,

machined in the gearbox housing

cast piece, with rattling prevention

devices.

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

3.6

Pressione e temperatura olio

La spia rossa nel quadro strumenti

(vedi pag. 2.9 e 2.10), in condizioni

di marcia normale deve risultare

sempre spenta.

La spia si accende allorquando con

motore fermo si porta la chiave di

accensione in posizione “II”, o

quando con motore in moto scende

sotto il valore minimo.

In condizioni normali di funziona-

mento la pressione dell’olio deve

essere compresa tra 5 ÷ 6 bar con il

motore funzionante a 6.000 giri/1' e

la temperatura olio a 100°C.

Un valore di pressione compreso tra

2 e 2,5 bar, con motore caldo e al

minimo, è da ritenersi comunque

normale.

Oil pressure and temperature

The red warning light on the instru-

ment panel (see page 2.9 and 2.10),

should always remain off under nor-

mal driving conditions.

The warning light switches on when

the engine is off and the ignition key

is turned to position “II”, or when the

engine is running and the oil pres-

sure drops below the minimum lev-

el.

Under standard operating condi-

tions, the oil pressure must remain

within a range of 70÷90 psi (5÷6

bar), with the engine operating at

6,000 rpm and an oil temperature of

212 °F (100°C).

In any case, with the engine warm

and idling, the normal pressure lev-

el is between 30÷40 psi (2 and 2.5

bar).

Pression et température d’huile

Le témoin rouge sur le tableau de

bord (voir page 2.9 et 2.10) doit tou-

jours être éteint en conditions de

marche normale.

Le témoin s’éclaire lorsque, avec le

moteur coupé, la clé de contact est

mise sur la position “II” ou, le mo-

teur en marche, la pression baisse

au-delà de la valeur minimum.

Dans des conditions de fonctionne-

ment normales, la pression de l’hui-

le doit être comprise entre 5 et 6

bars, le moteur tournant à 6 000 tr/

mn et la température d’huile à

100°C.

Une valeur de pression comprise

entre 2 et 2,5 bars, le moteur chaud

et au ralenti, est à considérer com-

me normale.

Presión y temperatura del aceite

El testigo rojo del cuadro de instru-

mentos (véase págs. 2.9 y 2.10),

en condiciones normales de marcha

debe permanecer siempre apagado.

El testigo se enciende cuando con

motor apagado se gira la llave de

contacto a la posición “II”, o cuan-

do con el motor en marcha descien-

de por debajo del valor mínimo.

En condiciones normales de funcio-

namiento, la presión de aceite debe

estar comprendida entre 5 ÷ 6 bar

con el motor en marcha a 6.000

r.p.m. y temperatura de aceite de

100°C.

Un valor de presión comprendido

entre 2 y 2,5 bar, con motor caliente

a ralentí también se considera nor-

mal.

Nel caso l’indice del termome-

tro olio salga oltre 155

°C è ne-

cessario ridurre immediata-

mente il regime di rotazione del

motore; se tale segnalazione

persiste far verificare l’impian-

to da un Servizio Ferrari.

If the oil temperature gauge

needle moves beyond 310

°F

(155

°C), the engine speed rate

must be reduced immediately.

If this indication persists, have

the system checked by a Fer-

rari Ser-vice Centre.

Si l’aiguille du thermomètre

dépasse 155

°C, il faut immédia-

tement réduire le régime de

rotation du moteur; si la valeur

ne baisse pas, faire contrôler

le circuit chez un Centre Fer-

rari.

En caso que la aguja del ter-

mómetro de aceite supere los

155

°C se deberá reducir inme-

diatamente el régimen de giro

del motor; Si dicha indicación

persiste, haga que se com-

pruebe el sistema en un Servi-

cio Ferrari .

3.7

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

Contrôle du niveau d’huile

moteur

Procéder comme décrit ci-après:

1)Faire tourner le moteur jusqu’à

atteindre une température d’eau

de 80-90

°C.

2)Attendre jusqu’au déclenchement

des deux ventilateurs de refroidis-

sement.

3)Faire tourner le moteur à 4000-

4500 tr/mn pour 1 minute.

4)Laisser tourner le moteur au ra-

lenti pour 3-4 minutes.

5)Dévisser le bouchon A et, en l’ap-

puyant sur l’embout du réservoir,

contrôler que le niveau est com-

pris entre les repères “MIN” et

“MAX” marqués sur la jauge de

niveau B.

• “MAX”-”MIN” = 1 litre

Controllo livello

olio motore

Procedere nel modo seguente:

1)Fare funzionare il motore fino a

raggiungere la temperatura acqua

di 80-90

°C.

2)Attendere l’inserimento di entram-

be le ventole di raffreddamento.

3)Regimare il motore a 4000-4500

rpm per 1 minuto.

4)Lasciare al minimo il motore per

3-4 minuti.

5)Svitare il tappo A e posizionando-

lo in appoggio sull’imbocco del

serbatoio, verificare che il livello

risulti compreso tra le tacche

“MIN” e “MAX” incise sull’asta di

livello B.

• “MAX”-“MIN” = 1 litro

Checking the engine

oil level

Proceed as follows:

1)Run the engine until the water

temperature reaches 80-90

°C

(176-194

°F).

2)Wait until both cooling fans switch

on.

3)Run the engine at 4000-4500 rpm

for 1 minute.

4)Let the engine idle for 3-4 min-

utes.

5)Unscrew cap A and rest it on the

tank filler neck, then check that the

oil level is between the “MIN” and

“MAX” notches on dipstick B.

• “MAX”-”MIN” = 1 litre

Comprobación del nivel

de aceite del motor

Proceda del modo siguiente:

1)Deje el motor en funcionamiento

hasta que el agua alcance una

temperatura de 80-90

°C.

2)Espere a que se activen ambos

electroventiladores de refrigera-

ción.

3)Mantenga el motor girando a 4000-

4500 rpm durante 1 minuto.

4)Deje el motor girando a ralentí

durante unos 3-4 minutos.

5)Afloje el tapón A y colóquelo apo-

yado en la boca del depósito,

compruebe que el nivel se en-

cuentre comprendido entre las

marcas “MIN” y “MAX” grabadas

en la varilla de nivel B.

• “MAX”-”MIN” = 1 litro

MAX

MIN

A - Tappo carico olio; B - Asta controllo livello

olio.

A - Oil filler cap; B - Dipstick for checking the

oil level.

A - Bouchon de remplissage d’huile; B - Jau-

ge de niveau.

A - Tapón de llenado de aceite; B - Varilla de

comprobación del nivel de aceite.

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

3.8

6)Procedere all’eventuale rabbocco

con olio prescritto (vedi capitolo

“Rifornimenti”) facendo attenzione

a non superare il livello “MAX” ri-

portato sull’asta.

7)Riavvitare saldamente il tappo A.

6)If necessary, top up the oil level

using the oil prescribed (see the

“Capacities” Section), being care-

ful not to exceed the “MAX” level

on the dipstick.

7)Screw cap A back on tightly.

6)Procéder au rétablissement du

niveau avec de l’huile du type

prescrit (voir le chapitre “Ravitailla-

ges”) en veillant à ne pas dépas-

ser le niveau “MAX” marqué sur

la jauge.

7)Visser solidement le bouchon A.

6)Proceda a rellenar si es necesa-

rio con el aceite indicado (véase

el capítulo “Abastecimientos”) te-

niendo cuidado de no superar el

nivel “MAX” indicado en la vari-

lla.

7)Apriete firmemente el tapón A.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

Any time that the oil is topped

up or drained and whenever

the engine is kept idling for

more than 5 minutes, you must

compulsorily repeat points 3-

4-5.

Se, dal controllo, l’olio

risulta sotto il livello

“MIN”, eseguire comun-

que il rabbocco, e far

verificare l’impianto da un Servi-

zio Assistenza Ferrari.

Sostituire l’olio motore presso un

Servizio Assistenza Ferrari agli in-

tervalli prescritti sul “Piano di

Manutenzione” (vedi pag. 6.4).

Lors de chaque remise à niveau

ou vidange ou quand le moteur

tourne au ralenti pour plus de 5

minutes, il faut impérativement

répéter les opérations décrites

aux points 3-4-5.

Si, durante la compro-

bación, el aceite se en-

cuentra por debajo del

nivel “MIN”, rellene

igualmente y lleve a comprobar el

sistema en un Servicio de Asis-

tencia Ferrari.

Diríjase a un Servicio de Asisten-

cia Ferrari para cambiar el aceite

del motor, cumpliendo la periodi-

cidad indicada en el “Plan de Man-

tenimiento” (véase la pag. 6.4).

Ogni qualvolta si rabbocca o si

toglie olio e quando si mantie-

ne il motore al minimo per un

tempo maggiore di 5 minuti,

bisogna tassativamente ripete-

re i punti 3-4-5.

If the check shows the

oil is under the “MIN”

level, top it up and then

have the system tested

by a Ferrari Service Centre.

Have the engine oil replaced at a

Ferrari Service Centre, at the in-

tervals indicated in the “Service

Time Schedule” (see page 6.4).

Si, suite au contrôle,

l’huile est au-dessous

du niveau “MIN”, procé-

der également au réta-

blissement du niveau et faire con-

trôler le circuit chez un Centre

Agréé Ferrari.

Faire remplacer l’huile moteur

chez un Centre Agréé Ferrari aux

intervalles prescrits dans le “Plan

d’entretien” (voir page 6.4).

Cada vez que se rellena o se

retira aceite y cuando se man-

tiene el motor a ralentí por un

tiempo superior a 5 minutos,

se deberán repetir siempre los

puntos 3-4-5.

In caso di sostituzione la

cartuccia filtro deve es-

sere bloccata alla cop-

pia di serraggio prescrit-

ta, utilizzando la chiave specifica.

L’olio motore usato contiene so-

stanze chimiche che hanno pro-

vocato il cancro sugli animali da

laboratorio. Proteggersi sempre

la pelle lavandosi abbondante-

mente con acqua e sapone.

In the case of replace-

ment, the filter cartridge

must be tightened to

the prescribed torque

using the specific wrench.

Used engine oil contains chemi-

cals that have caused cancer in

laboratory animals. Always pro-

tect your skin by washing thor-

oughly with soap and water.

En cas de remplace-

ment, la cartouche du

filtre doit être serrée au

couple prescrit à l’aide

de la clé spéciale.

L’huile moteur usée contient des

substances chimiques qui ont

causé le cancer sur les animaux

de laboratoire. Toujours protéger

la peau, en se lavant abondam-

ment à l’eau et au savon.

En caso de su sustitu-

ción, el cartucho del fil-

tro deberá apretarse al

par indicado utilizando

la llave específica.

El aceite del motor usado contie-

ne sustancias químicas que han

provocado cáncer en los anima-

les de laboratorio. Protéjase siem-

pre la piel lavándose con agua

abundante y jabón.

3.9

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

RAFFREDDAMENTO COOLING SYSTEM REFROIDISSEMENT REFRIGERACIÓN

3 6

110

Impianto di raffreddamento

1 - Pompa acqua/olio; 2 - Valvola termostati-

ca; 3 - Radiatore destro; 4 - Radiatore sinistro;

5 - Elettroventola; 6 - Tubo di spurgo; 7 - Tu-

bazioni sottopianale; 8 - Serbatoio di espan-

sione; 9 - Sensore NTC su corpo valvole ter-

mostatica; 10 - Sensore NTC su tubo ritorno

acqua alla pompa.

Sistema de refrigeración

1 - Bomba de agua/aceite; 2 - Válvula termo-

stática; 3 - Radiador derecho; 4 - Radiador

izquierdo; 5 - Electroventilador; 6 - Tubo de

purgado; 7 - Tuberías bajo el piso; 8 - Depósi-

to de expansión; 9 - Sensor NTC del cuerpo

de la válvula termostática; 10 - Sensor NTC

del tubo de retorno del agua a la bomba.

Circuit de refroidissement

1 - Pompe à eau/huile; 2 - Vanne thermostati-

que; 3 - Radiateur droit; 4 - Radiateur gauche;

5 - Ventilateur électrique; 6 - Tuyau de purge;

7 - Tuyauteries au-dessous du plancher; 8 -

Réservoir d’expansion; 9 - Capteur NTC sur

le corps de la vanne thermostatique; 10 - Cap-

teur NTC sur le tuyau de retour de l’eau vers

la pompe.

Engine cooling system

1 - Water/oil pump; 2 - Thermostatic valve; 3 -

Right-hand radiator; 4 - Left-hand radiator; 5 -

Electric fan; 6 - Bleeder pipe; 7 - Underfloor

pipes; 8 - Expansion tank; 9 - NTC sensor on

thermostatic valve body; 10 - NTC sensor on

water return pipe to the pump.

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

3.10

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

Il raffreddamento del motore viene

realizzato in circuito pressurizzato (1

kg/cm

) mediante circolazione di

miscela antifreeze.

La massima temperatura tollerata è

di 125°C.

Nel caso l’indice del ter-

mometro salga oltre

125

°C, è necessario ri-

durre immediatamente

il regime di rotazione del motore;

se tale temperatura persiste far

verificare l’impianto presso il più

vicino Servizio Ferrari.

La circolazione del liquido raffredda-

mento è attivata da una pompa cen-

trifuga comandata dall’albero moto-

re, tramite una catena.

I radiatori sono collegati in parallelo

e sono provvisti di un condotto, col-

legato al serbatoio di espansione,

per l’autospurgo dell’impianto.

The engine cooling system operates

via a pressurised circuit (1 kg/cm

)

by circulating an antifreeze mixture.

The maximum permissible temper-

ature is 257 °F (125°C).

Reduce engine speed

immediately if the tem-

perature gauge needle

moves beyond 257

°F

(125

°C). If the temperature does

not drop, have the system chec-

ked at the nearest Ferrari Service

Centre.

Circulation of the coolant is activat-

ed by a centrifugal pump driven by

the crankshaft, by means of a chain.

The radiators are connected in par-

allel and are equipped with duct, that

is connected to the expansion tank,

for self-bleeding of the system.

Le refroidissement du moteur se

réalise à travers un circuit pressuri-

sé (1 kg/cm

) où circule un mélange

antigel.

La température maximale admise

correspond à 125°C.

Si l’aiguille du thermo-

mètre dépasse 125

°C, il

faut immédiatement

réduire le régime de ro-

tation du moteur; Si cette tem-

pérature persiste, faire contrôler

le circuit chez le Centre Ferrari le

plus proche.

La circulation du liquide de refroidis-

sement est assurée par une pompe

centrifuge commandée par le vile-

brequin au moyen d’une chaîne.

Les radiateurs sont reliés en paral-

lèle et sont dotés d’un conduit rac-

cordé au réservoir d’expansion pour

la purge automatique du circuit.

La refrigeración del motor se reali-

za en circuito presurizado (1 kg/cm

)

mediante circulación de mezcla an-

ticongelante.

La temperatura máxima permitida es

de 125°C.

En caso que la aguja del

termómetro supere los

125

°C, se deberá redu-

cir inmediatamente el

régimen de giro del motor; Si di-

cha temperatura persiste, com-

pruebe el sistema en el Servicio

Ferrari más próximo.

La circulación del líquido de refrige-

ración se realiza por medio de una

bomba centrífuga accionada por el

cigüeñal, a través de una cadena.

Los radiadores están conectados en

paralelo y disponen de un conducto,

conectado al depósito de expansión

para el auto purgado del sistema.

3.11

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

Radiatori acqua

Situati nella parte anteriore della

vettura, uno per parte, utilizzano

elettroventole per il raffreddamento

del liquido che entrano in funzione

in base alle condizioni di funziona-

mento del motore.

Il sensore NTC, posto sulla tubazio-

ne di ritorno acqua alla pompa, in-

forma il sistema quando la tempe-

ratura del liquido raggiunge i 115°C;

in questi casi la centralina Motronic

comanda l’accensione delle vento-

le per riportare la temperatura ai

valori normali di funzionamento.

Water radiators

They are found in the front part of

the vehicle, one for each side, and

they use electric fans to cool the

coolant. The fans start operating as

determined by the engine operating

conditions.

The NTC sensor positioned on the

water return pipe to the pump in-

forms the system when the temper-

ature of the coolant reaches 239 °F

(115°C). In these cases, the Motron-

ic ECU activates the fans to bring

the temperature back to the normal

operating levels.

Radiateurs d’eau

Situés à l’avant de la voiture, un de

chaque côté, ils disposent de venti-

lateurs électriques pour le refroidis-

sement du liquide, qui entrent en

fonction suivant les conditions de

fonctionnement du moteur.

Le capteur NTC situé sur la tuyau-

terie de retour de l’eau vers la pom-

pe informe le système quand la tem-

pérature du liquide atteint 115°C;

Dans ces cas, le boîtier Motronic

commande le déclenchement des

ventilateurs pour ramener la tempé-

rature aux valeurs de fonctionne-

ment standard.

Radiadores de agua

Situados en la parte delantera del

automóvil, uno a cada lado, utilizan

electroventiladores para la refrige-

ración del líquido que se conectan

en función de las condiciones de

funcionamiento del motor.

El sensor NTC, situado en la tube-

ría de retorno del agua a la bomba,

informa al sistema cuando la tem-

peratura del liquido alcanza 115°C;

en estos casos, la centralita Motro-

nic acciona la conexión de los ven-

tiladores para devolver la tempera-

tura a los valores normales de fun-

cionamiento.

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

3.12

Depósito de expansión

Compensa las variaciones de volu-

men y de presión de la mezcla de-

bidas al calentamiento del motor;

por ello tiene en su parte superior

una boca con un tapón equipado

con una válvula tarada a 1 kg/cm

Réservoir d’expansion

Il compense les variations de volume

et de pression du mélange dues au

chauffage du moteur; dans sa partie

supérieure, il est doté d’un bouchon

muni d’une vanne réglée à 1 kg/cm

Expansion tank

This tank compensates for variations

in the mixture volume and pressure

due to the engine heating up. The

top is fitted with a filler neck that has

a pressure cap with a valve set to 1

kg/cm

Serbatoio di espansione

Compensa le variazioni di volume e

di pressione della miscela dovute al

riscaldamento del motore; esso por-

ta superiormente un bocchettone

con tappo munito di valvola tarata a

1 kg/cm

Termostato

La válvula del termostato empieza

a abrirse cuando la temperatura del

líquido de refrigeración alcanza 80

÷ 85°C.

Nota: no se puede eliminar la vál-

vula termostática ya que la circula-

ción del líquido de refrigeración se

realizaría principalmente a través

del by-pass, excluyendo los radia-

dores.

El sensor NTC situado en el cuerpo

de la válvula termostática, permite

a la centralita de control del motor

realizar la diagnosis de la estanquei-

dad de la válvula.

Thermostat

La vanne thermostatique commen-

ce à s’ouvrir quand la température

du liquide de refroidissement atteint

80÷85°C.

Notes: La vanne thermostatique ne

peut pas être éliminée, du fait que

le liquide de refroidissement circu-

lerait essentiellement à traversle by-

pass, tout en excluant les radiateurs.

Le capteur NTC, situé sur le corps

de la vanne thermostatique, permet

au boîtier de commande du moteur

de réaliser le diagnostic de l’étan-

chéité de la vanne.

Thermostat

The thermostat valve starts opening

when the coolant reaches a temper-

ature of 176 ÷185 °F (80 ÷ 85°C).

N.B.: The thermostatic valve cannot

be eliminated because the coolant

would then flow mainly through the

by-pass, excluding the radiators.

The NTC sensor located on the ther-

mostatic valve body permits the en-

gine ECU to run the diagnosis pro-

cedure for the valve seal.

Termostato

La valvola del termostato comincia

ad aprirsi quando la temperatura del

liquido di raffreddamento raggiunge

80 ÷ 85°C.

Nota: non è possibile eliminare la

valvola termostatica in quanto la cir-

colazione del liquido di raffredda-

mento avverrebbe prevalentemen-

te attraverso il by-pass, escludendo

i radiatori.

Il sensore NTC posto sul corpo val-

vola termostatica, permette alla cen-

tralina di controllo motore di esegui-

re la diagnosi sulla tenuta della val-

vola.

3.13

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

Comprobación del nivel

líquido de refrigeración

Realice siempre la ope-

ración con el motor frío.

No retire nunca el tapón

(A) del depósito de

expansión con el motor encendi-

do o caliente.

• Extraiga el tapón A del depósito

de expansión, en el vano motor y

compruebe que el nivel se en-

cuentra a unos 45 mm del borde

de la boca de llenado.

• En caso que el nivel está por de-

bajo, rellene con líquido recomen-

dado (véase pág.1.20).

Si fuera necesario relle-

nar más veces con po-

sterioridad en recorri-

dos limitados, diríjase a

la Red de Asistencia Ferrari para

la comprobación del sistema.

• Apriete firmemente el tapón A.

Contrôle du niveau

liquide de refroidissement

Cette opération est tou-

jours à exécuter avec le

moteur froid. Ne jamais

retirer le bouchon (A) du

réservoir d’expansion avec le mo-

teur en marche ou chaud.

• Retirer le bouchon A du réservoir

d’expansion, dans le comparti-

ment moteur, et contrôler que le

niveau se situe à environ 45 mm

du sommet de l’embout de rem-

plissage.

• Si le niveau est trop bas, rétablir

le niveau en utilisant du liquide du

type prescrit (voir page 1.20).

Si plusieurs remises à

niveau s’avèrent néces-

saires après de brefs

trajets, faire contrôler le

circuit par le Réseau d’Assistan-

ce Ferrari

• Visser solidement le bouchon A.

Checking the Oil Level

cooling fluid

Only perform this pro-

cedure with the engine

cool. Never remove the

cap (A) on the expan-

sion tank when the engine is run-

ning or warm.

• Remove the cap A on the expan-

sion tank in the engine compart-

ment, and ensure that the level is

about 1,77 in (45 mm) from the top

of the filler neck.

• If the level is low, top it up with the

fluid prescribed (see page 1.20).

If you need to top up the

level several times after

short trips, have the

system checked by the

Ferarri Service Network.

• Screw the cap A back on tightly.

Controllo livello

liquido di raffreddamento

Eseguire sempre l’ope-

razione a motore fred-

do. Non togliere mai il

tappo (A) dal serbatoio

di espansione con motore avvia-

to o motore caldo.

• Rimuovere il tappo A dal serbato-

io di espansione, nel vano moto-

re, e verificare che il livello risulti

a circa 45 mm dalla sommità del

bocchettone di riempimento.

• In caso di livello basso, procede-

re al rabbocco con liquido prescrit-

to (vedi pag. 1.20).

Se si rendono necessa-

ri più rabbocchi dopo

percorrenze limitate, far

verificare l’impianto

dalla Rete Assistenza Ferrari.

• Riavvitare saldamente il tappo A.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

3.14

Riempimento del circuito

Per il riempimento del circuito (da

eseguire a motore freddo) procede-

re nel seguente modo:

- immettere il liquido di raffredda-

mento attraverso il serbatoio di

espansione fino al completo riem-

pimento dello stesso;

- chiudere il serbatoio avvitando il

tappo di carico;

- azionare l’impianto di climatizza-

zione selezionando la temperatu-

ra massima;

- scaldare il motore fino a quando

la valvola termostatica non apre il

passaggio attraverso il radiatore;

- aggiungere di nuovo liquido per

ripristinare il livello nel serbatoio

di espansione;

- lasciare funzionare il motore al

minimo per permettere l’autospur-

go dell’impianto, rabboccare se

necessario, quindi chiudere il boc-

chettone con l’apposito tappo.

Filling the circuit

To fill the circuit (only when the en-

gine is cool) proceed as follows:

- fill the expansion tank with cool-

ant until it is completely filled.

- screw on the filler cap to close the

tank.

- start the air conditioning and heat-

ing system selecting the maximum

temperature;

- warm up the engine until the ther-

mostatic valve opens the passage

through the radiator;

- add more coolant to top up the

expansion tank to the correct lev-

el;

- let the engine idle to run a self-

bleeding of the system, top up if

necessary and then close the fill-

er neck with its cap.

Remplissage du circuit

Pour le remplissage du circuit (à

exécuter le moteur froid), procéder

de la manière suivante:

- introduire le liquide de refroidisse-

ment à travers le réservoir d’ex-

pansion jusqu’au remplissage de

celui-ci;

- fermer le réservoir en vissant le

bouchon de remplissage;

- activer l’installation de climatisa-

tion en sélectionnant la tempéra-

ture maximum;

- chauffer le moteur jusqu’à ce que

la vanne thermostatique ouvre le

passage à travers le radiateur;

- ajouter du liquide frais pour réta-

blir le niveau du réservoir d’expan-

sion;

- laisser tourner le moteur au ralenti

pour permettre la purge automa-

tique du circuit, rétablir le niveau,

si nécessaire, et fermer le goulot

par le bouchon correspondant.

Llenado del circuito

Para rellenar el circuito (a realizar

con el motor frío) proceda del si-

guiente modo:

- introduzca líquido de refrigeración

a través del depósito de expan-

sión hasta llenarlo por completo;

- cierre el depósito apretando el

tapón de llenado;

- accione el sistema de climatiza-

ción seleccionando la temperatu-

ra máxima;

- caliente el motor hasta que la vál-

vula termostática no abre el paso

a través del radiador;

- añada de nuevo líquido para re-

staura el nivel en el depósito de

expansión;

- deje funcionando el motor a ralentí

para permitir el autopurgado del

sistema, rellene si es necesario,

cerrando después la boca con el

tapón correspondiente.

3.15

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

IMPIANTO

ACCENSIONE-INIEZIONE

Generalità

Ogni bancata è dotata di un impian-

to di accensione-iniezione integrato

Bosch Motronic ME 7.1.1 controlla-

to da una centralina elettronica a mi-

croprocessore.

In base al regime di rotazione e alla

quantità di aria aspirata dal motore,

la centralina elettronica dosa sia la

quantità di carburante da inviare agli

iniettori che l’anticipo di accensione

necessari per rendere ottimale il ren-

dimento del motore.

IGNITION-INJECTION

SYSTEM

General

Each cylinder bank is equipped with

an integral Bosch Motronic ME 7.1.1

ignition-injection system controlled

by a microprocessor ECU.

The ECU regulates the quantity of

fuel to be delivered to the injectors

and corrects ignition timing to opti-

mise engine efficiency on the basis

of the engine rpm and the quantity

of air taken in by the engine.

SYSTÈME

D’ ALLUMAGE/INJECTION

Caractéristiques générales

Chaque rangée de cylindres est do-

tée d’un système d’allumage-injec-

tion intégré Bosch Motronic ME

7.1.1 commandé par un boîtier élec-

tronique à microprocesseur.

Sur la base du régime de rotation et

de la quantité d’air admis par le

moteur, le boîtier électronique dose

aussi bien la quantité de carburant

à refouler aux injecteurs que l’avan-

ce à l’allumage nécessaires pour

optimiser le rendement du moteur.

SISTEMA

DE ENCENDIDO-INYECCIÓN

Generalidades

Cada bancada está dotada de un

sistema de encendido-inyección in-

tegrado Bosch Motronic ME 7.1.1

controlado por una centralita electró-

nica con microprocesador.

Dependiendo del régimen de giro y

de la cantidad de aire aspirada por

el motor, la centralita electrónica

dosifica tanto la cantidad de com-

bustible a enviar a los inyectores

como el avance del encendido ne-

cesario para que el rendimiento del

motor sea óptimo

Componentes principales

del sistema

Sensor de revoluciones del motor

Genera una señal eléctrica de-

tectando el paso de los dientes de

una rueda fónica montada en el ci-

güeñal.

Se ha realizado en ella una “venta-

na” (faltan dos dientes), que permi-

te que la centralita pueda detectar

el punto muerto superior del cilindro

de referencia de la bancada.

Composants principaux

du système

Capteur de tours moteur

Il engendre un signal électrique lors-

qu’il détecte le passage des dents

d’une roue dentée montée sur le vi-

lebrequin.

La roue dentée présente une “fenê-

tre” (absence de deux dents) per-

mettant au boîtier électronique

d’identifier le point mort haut du cy-

lindre de référence de la rangée de

cylindres.

Main system

components

Engine rpm sensor

It generates an electrical signal by

monitoring the teeth on a gear wheel

fitted on the crankshaft.

The wheel incorporates a “window”

(two missing teeth), which enables

the ECU to identify the top dead cen-

tre of the reference cylinder on the

bank.

Componenti principali

dell’impianto

Sensore di giri motore

Genera un segnale elettrico rilevan-

do il passaggio dei denti di una ruo-

ta fonica montata sull’albero moto-

re.

Su di essa è realizzata una “finestra”

(mancanza di due denti), che per-

mette alla centralina elettronica di

individuare il punto morto superiore

del cilindro di riferimento della ban-

cata.

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

3.16

Componenti

nel vano motore

1 Centralina elettronica di accen-

sione e iniezione;

2 Scatola fusibili;

3 Elettrovalvola by-pass di scarico;

4 Centralina controllo catalizzatori;

5 Sonda lambda posteriore;

6 Misuratore portata aria;

7 Bobine cilindri;

8 Sonda lambda anteriore;

9 Pompa benzina;

10 Flauto portainiettori;

11 Sensore di detonazione;

12 Sensore di fase;

13 Sensore di giri

14 Sensore pressione olio motore;

15 Variatore di fase;

16 Farfalla motorizzata;

17 Elettrovalvola compensazione

collettore di aspirazione;

18 Sensore temperatura acqua su

valvola termostatica;

19 Sensore temperatura acqua;

20 Pompa diagnosi impianto antie-

vaporazione;

21 Elettrovalvola antievaporazione;

22 Termocoppia.

Components in the engine com-

partment

1 Ignition and injection electronic

control unit;

2 Fuse box;

3 Exhaust by-pass solenoid valve;

4 Catalytic converter ECU;

5 Rear Lambda sensor;

6 Air-flow meter;

7 Cylinder coils;

8 Front Lambda sensor;

9 Fuel pump;

10 Injector rail;

11 Detonation sensor;

12 Timing sensor;

13 Revolution sensor;

14 Engine oil pressure sensor;

15 Timing variator;

16 Motor-driven throttle;

17 Intake manifold compensation

solenoid valve;

18 Water temperature sensor on

thermostatic valve;

19 Water temperature sensor;

20 Anti-evaporation system diag-

nosis pump;

21 Anti-evaporation solenoid valve;

22 Thermocouple;

Composants dans

le compartiment moteur

1 Boîtier électronique d’allumage-

injection;

2 Boîte à fusibles;

3 Electrovanne by-pass de dé-

chappement;

4 Boîtier de commande convertis-

seurs catalytiques;

5 Sonde lambda arrière;

6 Débitmètre d’air;

7 Bobines cylindres;

8 Sonde lambda avant;

9 Pompe à essence;

10 Tube porte-injecteurs;

11 Capteur de détonation;

12 Capteur de phase;

13 Capteur de tours

14 Capteur pression d’huile moteur;

15 Variateur de phase;

16 Papillon motorisé;

17 Electrovanne de compensation

collecteur d’admission;

18 Capteur température d’eau sur

vanne thermostatique;

19 Capteur température d’eau;

20 Pompe de diagnostic dispositif

antiévaporation;

21 Electrovanne antiévaporation;

22 Thermocouple.

Componentes

en el vano motor

1 Centralita electrónica de encen-

dido e inyección;

2 Caja de fusibles;

3 Electroválvula by-pass de esca-

pe;

4 Centralita de control de los ca-

talizadores;

5 Sonda lambda trasera;

6 Medidor de caudal de aire;

7 Bobinas de los cilindros;

8 Sonda lambda delantera;

9 Bomba de gasolina;

10 Tubo portainyectores;

11 Sensor de detonación;

12 Sensor de fase;

13 Sensor de revoluciones

14 Sensor presión aceite motor;

15 Variador de fase;

16 Mariposa motorizada;

17 Electroválvula de compensación

del colector de admisión;

18 Sensor de temperatura del agua

en la válvula termostática;

19 Sensor de temperatura del

agua;

20 Bomba de diagnosis del siste-

ma antievaporación;

21 Electroválvula antievaporación;

22 Termopar.

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MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

3.18

Sensore di fase

E’ posizionato su ogni asse a cam-

me; genera un segnale elettrico che

assieme al segnale del sensore giri

motore, permette alla centralina di

riconoscere l’esatta fasatura del mo-

tore.

Misuratore di portata aria

Il segnale di uscita di questo senso-

re informa la centralina sul volume

e sulla temperatura dell’aria aspira-

ta dal motore.

Sonde Lambda

Due per ogni catalizzatore, sono po-

sizionate una all’ingresso e una al-

l’uscita; controllano il valore delle

emissioni allo scarico per ottimizza-

re i valori di HC e CO.

Sensori temperatura liquido raf-

freddamento

Di tipo NTC, sono posizionati sul

tubo di ritorno acqua dalle teste alla

pompa e sul corpo di contenimento

del termostato; trasmettono alla cen-

tralina le informazioni sulla tempe-

ratura liquido di raffreddamento e sul

funzionamento della valvola termo-

statica.

Timing sensor

This sensor is positioned on each

camshaft. It generates an electrical

signal which, together with the sig-

nal from the engine revolution sen-

sor, permits the ECU to identify the

exact timing of the engine.

Air flow meter

The output signal from this sensor

informs the ECU as to the volume

and temperature of the engine intake

air.

Lambda sensors

There are two for each catalytic con-

verter. One is positioned at the inlet

of the converter and the other at the

outlet. They control the exhaust

emission levels and optimise the HC

and CO levels.

Coolant temperature sensors

These NTC-type sensors are posi-

tioned on the water return pipe lead-

ing from the heads to the pump and

on the thermostat housing body.

They transmit information to the

ECU about the coolant temperature

and the operation of the thermostatic

valve.

Capteur de phase

Il se trouve sur chaque arbre à ca-

mes; il engendre un signal électri-

que qui, avec le signal du capteur

de tours du moteur, permet au boî-

tier de reconnaître la phase correc-

te du moteur.

Débitmètre d’air

Le signal de sortie de ce capteur in-

forme le boîtier sur le volume et la

température de l’air admis par le

moteur.

Sondes lambda

Deux pour chaque convertisseur

catalytique, elles se trouvent respec-

tivement à l’entrée et à la sortie de

celui-ci; elles contrôlent la valeur des

émissions à l’échappement pour

optimiser les valeurs de HC et CO.

Capteurs température liquide de

refroidissement

De type NTC, ils se trouvent sur le

tuyau de retour de l’eau des culas-

ses à la pompe et sur le corps de

logement du thermostat; Ils trans-

mettent au boîtier les informations

sur la température du liquide de re-

froidissement et sur le fonctionne-

ment de la vanne thermostatique.

Sensor de fase

Está colocado en cada árbol de le-

vas; genera una señal eléctrica que

junto con la señal del sensor de re-

voluciones del motor, permite a la

centralita reconocer la fase exacta

del motor

Medidor de caudal de aire

La señal de salida de este sensor

informa a la centralita acerca del

volumen y la temperatura del aire

de admisión del motor.

Sondas lambda

Dos por cada catalizador, están co-

locadas una a la entrada y otra a la

salida; control el valor de las emi-

siones de escape para optimizar los

valores de HC y CO.

Sensores temperatura del líquido

refrigeración

De tipo NTC, está colocados en el

tubo de retorno del agua de las cu-

latas a la bomba y en el cuerpo que

contiene el termostato; transmiten a

la centralita las informaciones sobre

la temperatura del líquido de refri-

geración y el funcionamiento de la

válvula termostática.

3.19

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

Potenziometri farfalla

Posizionati sui corpi farfalla motoriz-

zati delle due bancate, permettono

alla centralina di controllare, in modo

continuo, l’apertura delle farfalle

motorizzate.

Sensore di detonazione

Sono fissati sul piano superiore del

basamento motore, in posizione

simmetrica rispetto alla mezzeria tra-

sversale. Questo posizionamento è

determinato dalla necessità di rile-

vare l’insorgere della detonazione in

modo analogo per tutti i cilindri.

Elettroiniettori

Uno per cilindro, spruzzano la ben-

zina direttamente nel condotto di

aspirazione.

Gli elettroiniettori di ogni bancata

operano in modo sequenziale e fa-

sato, vengono cioè comandati se-

condo l’ordine di scoppio del moto-

re, e viene stabilito dalla ECU l’istan-

te e la durata della loro apertura.

Bobine di accensione

La bobina utilizzata è del tipo a cir-

cuito chiuso. Ogni bobina è collega-

ta alla corrispondente candela con

una prolunga in materiale siliconico,

con elevate caratteristiche dielettri-

che.

Throttle potentiometers

The potentiometers are located on

the motor-driven throttle bodies on

both cylinder banks. They allow the

ECU to continuously monitor the

opening of the motor-driven throttles.

Detonation sensor

They are secured to the upper sur-

face of the crankcase, in a symmet-

rical position with respect to the tran-

verse centre-line. This position is

determined by the necessity to de-

tect detonation taking place and in

the same way for all cylinders.

Electro-injectors

There is one per cylinder and they

spray the fuel directly into the intake

duct.

The electro-injectors on each bank

operate sequentially and on a timed

basis, that is, they are activated

based on the engine explosion se-

quence, with the ECU determining

the timing and duration of injector

opening.

Ignition coils

The coils used are of the closed-cir-

cuit type. Each coil is connected to

the corresponding spark plug by

means of an extension in silicon

material with high dielectric specifi-

cations.

Potentiomètres papillon

Situés sur les corps papillonés mo-

torisés des deux rangées de cylin-

dres, ils permettent au boîtier de

contrôler, de manière continue,

l’ouverture des papillons motorisés.

Capteur de détonation

Ils sont fixés sur le plan supérieur

du bloc-cylindres, en position symé-

trique par rapport à la ligne média-

ne transversale. Ce positionnement

est imposé par la nécessité de dé-

tecter la détonation de manière iden-

tique pour tous les cylindres.

Electro-injecteurs

Un par cylindre, ils nébulisent l’es-

sence directement dans le conduit

d’admission.

Les électro-injecteurs de chaque

rangée opèrent de manière séquen-

tiellle et calée, soit ils sont comman-

dés suivant l’ordre d’explosion du

moteur. Le boîtier établit également

l’instant et la durée de leur ouvertu-

re.

Bobines d’allumage

La bobine utilisée est du type à cir-

cuit fermé. Chaque bobine est bran-

chée sur la bougie correspondante

par une rallonge en matériau silico-

nique, avec des caractéristiques dié-

lectriques élevées.

Potenciómetros mariposa

Colocados en los cuerpos de válvu-

la mariposa motorizados de las dos

bancadas, permiten a la centralita

controlar, de modo continuo, la aper-

tura de las mariposas motorizadas.

Sensor de detonación

Están fijados en el plano superior del

bloque motor, en posición simétrica

respecto de la mediana transversal.

Esta posición viene determinada por

la necesidad de detectar el brote de

la detonación de modo análogo para

todos los cilindros.

Electroinyectores

Uno por cilindro, lanzan la gasolina

directamente en el conducto de ad-

misión.

Los electroinyectores de cada ban-

cada actúan de modo secuencial en

fase, se accionan por tanto según

el orden de explosión del motor, y la

ECU establece el instante y la dura-

ción de la apertura.

Bobinas de encendido

La bobina utilizada es del tipo de

circuito cerrado. Cada bobina está

conectada a la bujía correspondien-

te con una prolongación de mate-

rial silicónico, con elevadas caracte-

rísticas dieléctricas.

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

3.20

Acceleratore elettronico

(sistema drive by wire)

Il Drive by Wire è un sistema che per-

mette di avere il pedale dell’accelera-

tore svincolato dalla farfalla.

Questo sistema prevede la presenza

di un sensore di posizione collegato

con il pedale acceleratore, in sostitu-

zione del cavo di collegamento.

Electronic accelerator

(Drive by wire system)

Drive by Wire is a system that allows

the accelerator pedal to work inde-

pendently from the throttle.

This system is equipped with a posi-

tion sensor that is connected to the

accelerator pedal, replacing the con-

nection wire.

Accélérateur électronique

(système drive by-wire)

Le drive by-wire est un système qui

permet de ne pas assujettir la pédale

d’accélérateur au papillon.

Ce système prévoit la présence d’un

capteur de position relié à la pédale

d’accélérateur, en remplacement du

câble de liaison.

Acelerador electrónico

(sistema drive by wire)

El Drive by Wire es un sistema que

permite tener el acelerador desvin-

culado de la mariposa.

Este sistema incluye la presencia de

un sensor de posición conectado

con el pedal del acelerador, en su-

stitución del cable de conexión.

Sensore posizione pedale

acceleratore

E’ fissato meccanicamente al peda-

le dell’acceleratore e ha il compito

di leggere l’esatta posizione del pe-

dale.

E’ costituito sostanzialmente da un

potenziometro che informa ogni cen-

tralina di controllo motore sulla richie-

sta di coppia da parte del guidatore.

Con il Drive by Wire è possibile:

• ottenere un controllo ottimale del-

la trazione,

• l’integrazione con il sistema F1, per

ottimizzare le fasi di “cambiata”,

• gestire la fase di riscaldamento del

motopropulsore.

Accelerator pedal position

sensor

The sensor is mechanically fastened

to the accelerator pedal and it serves

to detect the exact position of the

pedal itself.

It basically consists of a potentiom-

eter that informs all engine ECUs as

to the torque requested by the driv-

er.

With the Drive by Wire system, it is

possible to:

• obtain optimal drive control,

• integrate the F1 system, in order

to optimise “gear-shifting”, stag-

• manage the warming-up phase for

the power unit system.

Capteur de position pédale d’ac-

célérateur

Il est mécaniquement fixé à la pé-

dale d’accélérateur et son but con-

siste à lire la position exacte de la

pédale.

Il est essentiellement constitué d’un

potentiomètre qui informe chaque

boîtier de commande du moteur sur

le couple demandé par le conducteur.

Le drive by-wire permet de:

• obtenir un contrôle optimal de la

traction;

• intégrer le système F1 pour opti-

miser les phases du passage de

vitesse;

• gérer la phase de chauffage du

motopropulseur.

Corps papilloné motorisé

Il est installé entre le débitmètre d’air

et le collecteur d’admission du mo-

teur.

Ce dispositif comprend à son inté-

rieur une vanne à papillon, un mo-

teur à courant continu et deux po-

tentiomètres (contrôles de la posi-

tion angulaire du papillon).

Motor-driven throttle body

It is installed between the air-flow

meter and the engine plenum cham-

ber.

This device includes a throttle valve,

a direct current motor and two po-

tentiometers (checks on the angu-

lar position of the throttle).

Corpo farfalla motorizzato

Installato tra il misuratore di portata

aria e il polmone di aspirazione del

motore.

Tale dispositivo integra al suo inter-

no una valvola farfalla, un motore in

corrente continua e due potenziome-

tri (controlli di posizione angolare

della farfalla).

Sensor de posición del pedal del

acelerador

Esta fijado mecánicamente al pedal

del acelerador y tiene la función de

leer la posición exacta del pedal.

Está formado básicamente por un

potenciómetro que informa a cada

centralita de control del motor so-

bre la solicitud de par por parte del

conductor.

Con el Drive by Wire es posible:

• obtener un control óptimo de la

tracción,

• integrarse con el sistema F1, para

optimizar las fases de “cambio”,

• gestionar la fase de calentamien-

to del propulsor.

Cuerpo mariposa motorizado

Instalado entre el medidor de caudal

de aire y el pulmón de admisión del

motor.

Dicho dispositivo integra en su

interior una válvula mariposa, un

motor de corriente continua y dos

potenciómetros (controles de

posición angular de la mariposa).

3.21

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

IMPIANTO ASPIRAZIONE

ARIA

INTAKE SYSTEM

AIR

SYSTÈME D’ADMISSION

D’AIR

1 2 3

4 5 6 4 3 2

1 - Presa aria; 2 - Cartuccia filtro; 3 - Misurato-

re di portata aria (debimetro); 4 - Corpo farfal-

la motorizzato; 5 - Polmone di aspirazione; 6 -

Trombetta telescopica; 7 - Collettore di aspi-

razione a geometria variabile.

1 - Air inlet; 2 - Filter cartridge; 3 - Air-flow meter;

4 - Motor-driven throttle body; 5 - Plenum

chamber; 6 - Telescopic offtake; 7 - Variable

volume intake manifold.

1 - Prise d’air; 2 - Cartouche filtre; 3 - Débit-

mètre d’air; 4 - Corps papilloné motorisé; 5 -

Collecteur d’admission; 6 - Trompette téles-

copique; 7 - Collecteur d’admission à géomé-

trie variable.

SISTEMA DE ADMISIÓN

AIRE

1 - Toma de aire; 2 - Cartucho del filtro; 3 -

Medidor de caudal de aire (debímetro); 4 -

Cuerpo mariposa motorizado; 5 - Pulmón de

admisión; 6 - Conducto telescópico; 7 - Co-

lector de admisión de geometría variable.

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

3.22

L’aria esterna entra nelle prese aria,

poste sulle fiancate anteriori, e vie-

ne indirizzata verso le cartucce fil-

tro.

Il flusso d’aria filtrata, raggiunge il

misuratore di portata aria e succe-

sivamente viene inviata verso il pol-

mone di aspirazione.

Collegati ai rispettivi misuratori di

portata d’aria, si trovano i corpi far-

falla motorizzati le cui farfalle sono

comandate elettricamente dalla cen-

tralina controllo motore in base alla

richiesta di coppia da parte del gui-

datore.

Il flusso di aria dosato entra nel pol-

mone di aspirazione dove viene fra-

zionato e convogliato nelle trombet-

te telescopiche del collettore di aspi-

razione, per poi essere miscelato al

carburante.

Outside air enters the air inlets,

found on the front sides, and is di-

rected towards the filter cartridges.

The filtered air flow reaches the air-

flow meter and is then directed to-

wards the plenum chamber.

The motor-driven throttle bodies are

connected to the respective air-flow

meters. The throttles are electrical-

ly controlled by the engine ECU ac-

cording to the torque requested by

the driver.

The metered air flow enters the ple-

num chamber where it is divided and

directed into the intake manifold tel-

escopic offtakes, to be mixed with

the fuel.

L’air extérieur entre dans les prises

d’air, situées sur les flancs avant et

est orienté vers les cartouches du

filtre.

Le flux d’air filtré atteint le débitmè-

tre d’air et est ensuite refoulé vers

le collecteur d’admission.

Les corps papillonés motorisés sont

reliés aux débitmètres d’air corres-

pondants. Les papillons sont com-

mandés de manière électrique par

le boîtier de commande du moteur,

en fonction du couple demandé par

le conducteur.

Le flux d’air dosé entre dans le col-

lecteur d’admission où il est fraction-

né et convoyé dans les trompettes

télescopiques du collecteur d’admis-

sion pour être ensuite mélangé au

carburant.

El aire exterior entra en las tomas

de aire , situadas delante a los la-

dos, y es dirigido hacia los cartuchos

del filtro.

El flujo de aire filtrado, alcanza el

medidor de caudal de aire y es en-

viado posteriormente al pulmón de

admisión.

Conectados a los respectivos me-

didores de caudal de aire, se en-

cuentran los cuerpos mariposa mo-

torizados cuyas mariposas están

accionadas eléctricamente por la

centralita de control del motor según

la solicitud de par realizada por el

conductor.

El flujo de aire dosificado entra en

el pulmón de admisión donde es

fraccionado y dirigido hacia las trom-

petas telescópicas del colector de

admisión, para poder mezclarse con

el combustible.

3.23

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

2 8

IMPIANTO ALIMENTAZIONE

BENZINA

FUEL SUPPLY

SYSTEM

CIRCUIT D’ALIMENTATION

D’ESSENCE

1 - Serbatoi benzina; 2 - Gruppo pompa elet-

trica; 3 - Tubo mandata agli iniettori; 4 - Flauto

porta iniettori; 5 - Valvola a galleggiante; 6 -

Separatore vapori benzina; 7 - Bocchettone

carico benzina; 8 - Tappo scarico benzina.

1 - Fuel tanks; 2 - Electric pump unit; 3 - De-

livery pipe to the injectors; 4 - Injector rail; 5 -

Float valve; 6 - Fuel vapour separator; 7 - Fuel

filler neck; 8 - Fuel draining cap

1 - Réservoirs d’essence; 2 - Groupe pompe

électrique; 3 - Tuyau de refoulement aux in-

jecteurs; 4 - Tube porte-injecteurs; 5 - Vanne

à flotteur; 6 - Séparateur vapeurs d’essence;

7 - Goulot de remplissage d’essence; 8 - Bou-

chon de vidange essence.

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

GASOLINA

1 - Depósitos de gasolina 2 - Conjunto de

bomba eléctrica; 3 - Tubo de alimentación de

los inyectores; 4 - Tubo portainyectores; 5 -

Válvula flotador; 6 - Separador de vapores de

gasolina; 7 - Boca de llenado de gasolina; 8 -

Tapón de vaciado de gasolina.

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

3.24

Ogni bancata del motore è alimen-

tata da un proprio impianto con re-

lativo serbatoio benzina.

I serbatoi sono collegati tra loro da

una tubazione nella parte inferiore

e superiore.

Lo svuotamento dei

serbatoi, che racco-

mandiamo di far ese-

guire sempre da una of-

ficina autorizzata, deve essere ef-

fettuato unicamente dal tappo po-

sizionato sulla sommità del ser-

batoio destro.

Ogni impianto dispone di una pom-

pa elettrica immersa nel serbatoio

benzina.

Sulla pompa benzina, del serbatoio

sinistro è presente il comando che

trasmette il segnale all’indicatore di

livello sul quadro strumenti.

Dalla pompa la benzina raggiunge

il flauto che distribuisce il carburan-

te agli iniettori di ogni bancata.

L’impianto è di tipo “returnless”, cioè

senza ritorno di carburante al ser-

batoio.

Each engine bank is supplied by its

own system with its respective fuel

tank.

The tanks are inter-connected by a

line in the lower and upper parts.

The emptying of the

tanks, which should al-

ways be carried out by

an authorised service

centre, should only be done from

the cap located on the top of the

right-hand tank.

Each system includes an electric

pump immersed in the fuel tank.

The control that transmits the signal

to the level indicator on the instru-

ment panel is found on the fuel pump

for the left-hand tank.

From the pump, the fuel reaches the

rail , which distributes the fuel to the

injectors on each bank.

This is a “returnless” type of system,

which means there is no return of

the fuel to the tank.

Chaque rangée de cylindres est ali-

mentée par un circuit indépendant

doté de réservoir d’essence.

Les réservoirs sont reliés entre eux

par une tuyauterie dans la partie in-

férieure et supérieure.

La vidange des réser-

voirs, que Ferrari con-

seille de faire toujours

exécuter par un centre

agréé, doit être réalisée unique-

ment à travers les bouchons si-

tués sur le sommet du réservoir

droit.

Chaque circuit dispose d’une pom-

pe électrique plongée dans le réser-

voir d’essence.

La pompe à essence du réservoir

gauche comprend la commande qui

transmet le signal à l’indicateur de

niveau sur le tableau de bord.

De la pompe, l’essence atteint le

tube qui refoule le carburant aux in-

jecteurs de chaque rangée de cylin-

dres.

Le circuit est du type “returnless”,

soit sans retour de carburant au ré-

servoir.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

Cada bancada del motor está ali-

mentada por su propio sistema con

su correspondiente depósito de ga-

solina.

Los depósitos están conectados

entre ellos con tubería en la parte

inferior y Ia superior.

El vaciado de los depó-

sitos, que recomenda-

mos se realice siempre

en un taller autorizado,

debe realizarse únicamente por el

tapón situado en el borde del de-

pósito derecho.

Cada sistema dispone de una bom-

ba eléctrica inmersa en el depósito

de gasolina.

En la bomba de gasolina del depó-

sito izquierdo, se encuentra el man-

do que transmite la señal al indica-

dor de nivel del cuadro de instru-

mentos.

Desde la bomba la gasolina llega al

tubo portainyectores que distribuye

el combustible a los inyectores de

cada bancada.

El sistema es de tipo “sin retorno”,

es decir, sin retorno de combustible

al depósito.

3.25

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

Le valvole antiribaltamento e multi-

funzione impediscono il trafilamen-

to di combustibile in particolari as-

setti della vettura.

Sopra ai serbatoi è posizionato un

separatore che raccoglie e conden-

sa i vapori di benzina che si svilup-

pano nei serbatoi.

Una strozzatura, presente nel boc-

chettone di carico impedisce riforni-

menti accidentali di benzina con

piombo.

Nell’impianto è inserito inoltre un in-

terruttore inerziale (vedi pag. 3.29)

che ha il compito di interrompere

l’alimentazione elettrica delle pom-

pe benzina, nel caso in cui la vettu-

ra subisca violente decelerazioni

(urti).

The roll-over shut off and multi-func-

tion valves prevent fuel leakage

when the vehicle is in certain posi-

tions.

A separator is located above the

tanks . It collects and condenses the

fuel vapours that develop inside the

tanks.

There is a narrower section on the

tank filler neck, to prevent acciden-

tal refueling with leaded fuel.

In addition, the system also includes

an inertia switch (see page 3.29). It

serves to cut out the power supply

for the fuel pumps if the vehicle ex-

periences violent deceleration (im-

pact).

Les clapets antiretour et multifonc-

tion empêchent le suintement du

combustible en cas d’assiettes par-

ticulières du véhicule.

Un séparateur, situé sur les

réservoirs,recueille et condense les

vapeurs d’essence qui se dégagent

dans les réservoirs.

Un étranglement sur le goulot de

remplissage empêche le ravitaille-

ment accidentel avec de l’essence

au plomb.

Le circuit comprend en outre un in-

terrupteur à inertie (voir page 3.29)

dont le but consiste à couper l’ali-

mentation électrique des pompes à

essence, si la voiture est soumise à

de brusques décélérations (chocs).

La válvula antiderrame y multifun-

ción impiden que se derrame el

combustible en situaciones especia-

les del automóvil.

Encima del depósito se encuentra

un separador que recoge y conden-

sa los vapores de gasolina que se

forman en el depósito.

Un estrangulamiento en la boca de

llenado impide repostajes acciden-

tales de gasolina con plomo.

Además, el sistema dispone de un

interruptor inercial (véase pág. 3.29)

que tiene la misión de interrumpir la

alimentación eléctrica de las bom-

bas de gasolina, en el caso que el

automóvil sufra deceleraciones vio-

lentas (colisiones).

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

3.26

1 4 10 9

2 6 5 7

IMPIANTO CONTROLLO

EMISSIONE VAPORI

BENZINA

1 - Serbatoio benzina; 2 - Separatore vapori

benzina; 3 - Valvola antiribaltamento; 4 - Val-

vola multifunzione; 5 - Polmone di aspirazio-

ne; 6 - Tubazioni collegamento elettrovalvole/

polmone; 7 - Elettrovalvole antievaporazione

;

8 - Filtro a carboni attivi;

9 - Pompa diagnosi;

10 - Filtro pompa diagnosi.

FUEL VAPOUR

EMISSION CONTROL

SYSTEM

1 - Fuel tank; 2 - Fuel vapour separator; 3 -

Roll-over shut-off valve; 4 - Multi-function valve;

5 - Plenum chamber; 6 - Solenoid valve-ple-

num chamber connecting lines; 7 - Anti-evap-

oration solenoid valves

;

8 - Active carbon fil-

ter;

9 - Diagnosis pump; 10 - Diagnosis pump

filter.

SYSTEME DE CONTRÔLE

EMISSION DE VAPEURS

D’ESSENCE

1 - Réservoir d’essence; 2 - Séparateur va-

peurs d’essence; 3 - Clapet anti-retour; 4 - Cla-

pet multifonction; 5 - Collecteur d’admission;

6 - Tuyauteries de liaison électrovannes/col-

lecteur; 7 - Electrovannes antiévaporation

;

8 -

Filtre à charbon actif;

9 - Pompe de diagnos-

tic; 10 - Filtre pompe de diagnostic.

SISTEMA DE IMPIANTO

CONTROL DE EMISIONES DE

VAPORES DE GASOLINA

1 - Depósito de gasolina; 2 - Separador de

vapores de gasolina; 3 - Válvula antiderrame;

4 - Válvula multifunción; 5 - Pulmón de admi-

sión; 6 - Tuberías de conexión electroválvu-

las/pulmón; 7 - Electroválvulas antievapora-

ción

;

8 - Filtro de carbón activo;

9 - Bomba de

diagnosis; 10 - Filtro bomba de diagnosis.

3.27

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

Il sistema di controllo dell’evapora-

zione è progettato al fine di evitare

perdite di vapori di benzina dal cir-

cuito carburante.

I vapori che provengono dai serba-

toi vengono convogliati in un sepa-

ratore di liquidi dove, una parte con-

densa e ricade nei serbatoi, un’altra

raggiunge le due valvole a galleg-

giante che evitano la fuoriuscita di

combustibile in caso di ribaltamen-

to della vettura. La valvola sinistra è

una valvola multifunzione con la tri-

plice funzione di ventilazione, bloc-

co riempimento serbatoio e roll-over.

Dalle valvole a galleggiante i vapori

entrano nel filtro a carbone attivo che

li assorbe e li trattiene, quando il mo-

tore è fermo.

Con il motore in moto ed in base alle

condizioni di utilizzo, le centraline

Motronic comandano le elettrovalvo-

le antievaporazione in modo tale che

i vapori di benzina trattenuti dal fil-

tro carbone siano aspirati dai collet-

tori di aspirazione attraverso appo-

site tubazioni.

L’ingresso dell’aria ambiente nel fil-

tro a carbone attivo avviene attra-

verso una pompa aria comandata

dalla centralina controllo motore pre-

ceduta da un filtro che evita l’ingres-

so nell’impianto di corpi estranei.

The evaporation monitoring system

is designed to prevent fuel vapours

from leaking out of the fuel circuit.

The vapours coming from the tanks

are directed to a separator of liquids,

where one part condenses and

drops back into the tanks, and an-

other part reaches the two float

valves that prevent fuel leakage if

the vehicle overturns. The left-hand

valve is a multi-function valve with

three functions: ventilation, tank fill-

ing cut-out and roll-over.

From the float valves, the vapours

enter the active carbon filter , which

absorbs them and retains them

when the engine is stopped.

With the engine running and de-

pending upon the operating condi-

tions, the Motronic ECUs control the

anti-evaporation solenoid valves so

that the fuel vapours retained by the

carbon filter are drawn in by the in-

take manifolds through the specific

lines.

The air from the compartment en-

ters into the active carbon filter

through an air pump controlled by

the engine ECU. Before the pump

there is a filter that prevents foreign

matter from entering the system.

Le système de contrôle des évapo-

rations est conçu pour éviter les fui-

tes des vapeurs d’essence du cir-

cuit d’alimentation.

Les vapeurs provenant des réser-

voirs sont convoyées dans un sé-

parateur de liquides où, une partie

se condense et est refoulée à nou-

veau aux réservoirs, tandis que

l’autre atteint les deux vannes à flot-

teur qui empêchent la sortie du car-

burant en cas de capotage de la

voiture. La vanne gauche est un cla-

pet multifonction assurant trois fonc-

tions: ventilation, arrêt du remplis-

sage du réservoir et antiretour

Des vannes à flotteur, les vapeurs

entrent dans le filtre à charbon actif,

qui les absorbe et les retient quand

le moteur est coupé.

Avec le moteur en marche et en

fonction des conditions d’utilisation,

les boîtiers Motronic commandent

les électrovannes antiévaporation,

de manière que les vapeurs d’es-

sence retenues par le filtre à char-

bon actif soient aspirées par les col-

lecteurs à travers des tuyauteries

spéciales.

L’entrée de l’air ambiant dans le fil-

tre à charbon actif s’effectue à tra-

vers une pompe à air, commandée

par le boîtier de commande du mo-

teur, précédé d’un filtre qui empê-

che l’introduction de corps étrangers

dans le système.

El sistema de control de la evapora-

ción está diseñado para evitar pér-

didas de vapores de gasolina en el

circuito del combustible.

Los vapores que proceden del de-

pósito se dirigen a un separador de

líquidos donde, una parte se con-

densa cayendo en el depósito y la

otra alcanza las dos válvulas con flo-

tador que evitan que sobresalga el

combustible en caso de vuelco del

automóvil. La válvula izquierda es

una válvula multifunción con la tri-

ple función de ventilación, bloqueo

de relleno del depósito y roll-over.

Desde las válvulas con flotador, los

vapores pasan al filtro de carbón ac-

tivo que los absorbe y retiene cuan-

do el motor está apagado.

Con el motor encendido y depen-

diendo de las condiciones de utili-

zación, las centralitas Motronic ac-

cionan las electroválvulas antieva-

poración de modo que los vapores

de gasolina retenidos en el filtro de

carbón son aspirados por los co-

lectores de admisión mediante las

correspondientes tuberías.

La entrada de aire del exterior en el

filtro de carbón activo se realiza

mediante una bomba de aire accio-

nada por la centralita de control del

motor, precedida por un filtro que

evita la entrada de cuerpos extraños

en el sistema.

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

3.28

La pompa diagnosi, ciclicamente,

mette in depressione l’intero impian-

to antievaporazione al fine di rileva-

re eventuali perdite.

The diagnosis pump cyclically pres-

surises the entire anti-evaporation

system for the purpose of detecting

any possible leaks.

La pompe de diagnostic met cycli-

quement sous dépression tout le

système antiévaporation, afin de

détecter des fuites éventuelles.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

In caso di interventi sul-

l’impianto di alimenta-

zione e sui dispositivi di

controllo delle emissio-

ni di vapori benzina è necessario

scollegare la batteria come ripor-

tato nelle targhette in corrispon-

denza del serbatoio e del filtro a

carbone attivo.

If any work needs to be

done on the supply sys-

tem and/or on the fuel

vapour emission con-

trol devices, the battery must be

disconnected, as reported on the

plates located on the tank and the

active carbon filter.

En cas d’interventions

sur le circuit d’alimen-

tation et sur les dispo-

sitifs de contrôle des

émissions des vapeurs d’essen-

ce, il faut débrancher les batteries

comme décrit dans les plaquettes

en correspondance du réservoir

et du filtre à charbon actif.

Cíclicamente, La bomba de diagno-

sis introduce una depresión en todo

el sistema antievaporación a fin de

detectar posibles pérdidas.

En caso de realizar in-

tervenciones en el si-

stema de alimentación

o en los dispositivos de

control de las emisiones de va-

pores de gasolina se deberá de-

sconectar la batería como se

muestra en la etiqueta que apa-

rece en el depósito y en el filtro

de carbón activo.

3.29

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

Interruttore inerziale

È un interruttore di sicurezza, posi-

zionato sul lato sinistro dell’abitaco-

lo, dietro la leva del freno di stazio-

namento. In caso d’urto disattiva i

relay delle pompe benzina.

L’intervento di tale interruttore è se-

gnalato dall’accensione dell’ideo-

gramma presente sul display TFT

(vedi pag. 2.27) e dall’accensione

delle luci di emergenza.

È possibile riattivare il

sistema premendo il

pulsante (A) posto sul-

la parte superiore del-

l’interruttore.

Inertia switch

This is a safety switch, located on

the left-hand side of the passenger

compartment, behind the handbrake

lever. In the case of impact, it deac-

tivates the fuel pump relays.

Activation of this switch is indicated

by the lighting up of the symbol

found on the TFT display (see page

2.27) and by the hazard warning

lights switching on as well.

The system can be re-

enabled by pressing the

button (A) found on top

of the switch.

Interrupteur à inertie

Il s’agit d’un interrupteur de sécurité

situé du côté gauche de l’habitacle,

derrière le levier du frein de station-

nement. En cas de collision, cet in-

terrupteur désactive les relais des

pompes à essence.

L’intervention de cet interrupteur est

signalée par l’allumage du témoin

sur l’afficheur TFT (voir page 2.27)

et des feux de détresse.

Le système peut être

activé à nouveau en

pressant le bouton (A)

situé sur la partie supé-

rieure de l’interrupteur.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

Interruptor inercial

Es un interruptor de seguridad, si-

tuado en el lado izquierdo del habi-

táculo, detrás de la palanca del fre-

no de estacionamiento. En caso de

colisión, desactiva los relés de las

bombas de gasolina.

La intervención de dicho interruptor

se señala al encenderse el grafismo

presente en la pantalla TFT (véase

pág. 2.27) y al encenderse las lu-

ces de emergencia.

Es posible reactivar el

sistema pulsando el

botón (A) situado en la

parte superior del inter-

ruptor.

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

3.30

Candele di accensione

La verifica o la sostituzione delle

candele deve essere eseguita pres-

so la Rete Assistenza Ferrari in

quanto, per accedere alla candela,

è necessario rimuovere la bobina.

Spark plugs

The spark plugs should be checked

and/or replaced by the Ferrari Serv-

ice Network centres, as the coil must

be removed to gain access to them.

Bougies d’allumage

Le contrôle ou le remplacement des

bougies doivent être exécutés par

le Réseau d’Assistance Ferrari, du

fait que, pour avoir accès aux bou-

gies, il faut déposer la bobine.

Tipo

Type

Tipo

NGK PMR8A 10X1

Diametro e passo

Diameter and pitch

Diamètre et pas

Diámetro y paso

mm 12x1,25

Ordine di accensione

Firing order

Ordre d’allumage

Orden de encendido

1 • 12 • 5 • 8 • 3 • 10 • 6 • 7 • 2 • 11 • 4 • 9

mm 0,6 ÷ 0,7

(0,023" – 0,027")

Presa diagnosi

La vettura è dotata di un connettore

universale A, per il collegamento del

tester di diagnosi SD-2, posto a de-

stra del quadro strumenti.

Attraverso questo connettore, il te-

ster è in grado di interfacciarsi con

tutti i sistemi presenti in vettura (ad

esclusione del sistema monitorag-

gio pressione pneumatici che pre-

senta un connettore dedicato) ed

eseguire la diagnosi.

Diagnosis tester socket

The vehicle is fitted with a universal

connector A for attachment of the

SD-2 diagnosis tester. This connec-

tor is located on the right-hand side

of the instrument panel.

By means of this connector, the test-

er can interface with all the vehicle’s

systems (with the exception of the

tyre pressure monitoring system,

which has a dedicated connector)

and carry out the diagnoses.

Prise de diagnostic

La voiture est dotée d’un connecteur

universel A pour le branchement du

testeur de diagnostic SD-2, situé à

la droite du tableau de bord.

Grâce à ce connecteur, le testeur est

à même de s’interfacer avec tous les

systèmes installés sur la voiture

(sauf le système de contrôle de la

pression des pneus, qui dispose

d’un connecteur spécial) et d’exécu-

ter le diagnostic.

Bujías de encendido

La comprobación o la sustitución de

las bujías debe realizarse en la Red

de Asistencia Ferrari ya que, para

acceder a la bujía, es necesario

desmontar la bobina.

Toma de diagnosis

El automóvil está equipado con un

conector universal A para la conexión

del tester de diagnosis SD-2, colo-

cado a la derecha del cuadro de in-

strumentos.

Mediante dicho conector, el tester es

capaz de comunicarse con todos los

sistemas presentes en el automóvil

(a excepción del sistema de moni-

toreo de la presión de los neumáti-

cos que dispone de un conector es-

pecífico) y realizar la diagnosis.

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MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

3.32

I gas di scarico che escono da ogni

testa vengono convogliati da un col-

lettore all’interno del rispettivo cata-

lizzatore.

Su ogni catalizzatore sono montate

anteriormente e posteriormente due

sonde Lambda che misurano il con-

tenuto di ossigeno nei gas di scari-

co.

A valle di ciascun catalizzatore è

presente una termocoppia che se-

gnala la temperatura ad una centra-

lina di controllo.

Dai catalizzatori i gas di scarico rag-

giungono il silenziatore per poi usci-

re in atmosfera attraverso i termina-

li di scarico.

A manifold directs the exhaust gas-

es from each head inside the re-

spective catalytic converters.

Two Lambda sensors are fitted on

the front and rear of each catalytic

converter. They measure the oxygen

content of the exhaust gas.

A thermocouple is located downline

each catalytic converter. It sends the

temperature data to an ECU.

From the catalytic converters, the

exhaust gas reaches the silencer

and is then released into the atmos-

phere through the exhaust tailpipes.

Les gaz d’échappement qui sortent

de chaque culasse sont convoyés

dans le convertisseur catalytique

correspondant par un collecteur.

Chaque convertisseur catalytique

porte, à l’avant et à l’arrière, deux

sondes lambda qui mésurent la te-

neur en oxygène des gaz d’échap-

pement.

En aval de chaque convertisseur

catalytique, un thermocouple signale

la température à un boîtier de com-

mande.

Des convertisseurs catalytiques, les

gaz atteignent le silencieux d’où ils

sont rejetés dans l’air, à travers les

terminaux d’échappement.

Los gases de escape que salen de

cada culata se dirigen por colector

al interior del catalizador respectivo.

En cada catalizador se encuentran

montadas por delante y por detrás,

dos sondas Lambda que miden el

contenido de oxígeno de los gases

de escape.

Después de cada uno de los catali-

zadores se encuentra un termopar

que indica la temperatura a una cen-

tralita de control.

Desde los catalizadores, los gases

de escape llegan hasta el silencio-

so para salir después a la atmósfe-

ra a través de los terminales de

escape.

3.33

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

Catalizzatori

Sulla vettura si utilizzano cata-

lizzatori di tipo metallico.

I catalizzatori hanno il compito di ri-

durre le emissioni nell’atmosfera di

HC, CO e NOx.

Ogni catalizzatore è provvisto al suo

interno di un precatalizzatore e da

un catalizzatore principale. Il primo,

grazie alla sua posizione ravvicina-

ta rispetto all’uscita dei gas dalla ca-

mera di scoppio, garantisce un più

rapido riscaldamento e una miglio-

re efficienza nell’abbattimento delle

emissioni allo scarico, nelle fasi che

seguono immediatamente l’avvia-

mento motore.

Sui catalizzatori vi sono due sedi,

una all’ingresso del precatalizzato-

re e una in uscita dal catalizzatore

principale per il fissaggio delle son-

de Lambda anteriori e posteriori.

Il segnale in uscita dalle sonda

Lambda viene inviato alla centrali-

na che è in grado di pilotare la cor-

rezione della miscela aria-benzina

per mantenere il rapporto stechio-

metrico il più vicino possibile al va-

lore teorico.

Catalytic converters

Metallic-type catalytic convert-

ers are utilised on this vehicle.

The catalytic converters serve to

reduce the emission of HC, CO and

NOx into the atmosphere.

Each catalytic converter is equipped

inside with a pre-catalytic converter

and a main catalytic converter. Ow-

ing to its closer position to the com-

bustion chamber gas outlet, the

former guarantees faster warming-

up and improved efficiency in the

reduction of exhaust emission lev-

els during the stages immediately

following engine ignition.

There are two seats on the catalytic

converters. One is found at the pre-

catalytic converter inlet and one at

the outlet from the main catalytic

converter for fastening the front and

rear Lambda sensors.

The Lambda sensor output signal is

sent to the ECU which controls the

air/fuel mixture to maintain the stoi-

chiometric ratio as close as possi-

ble to the theoretical value.

Convertisseurs catalytiques

La voiture est dotée de conver-

tisseurs catalytiques de type

métallique.

Le but des convertisseurs catalyti-

ques consiste à réduire les émis-

sions de HC, CO et Nox dans l’air.

Chaque convertisseur catalytique

présente, à l’intérieur, un préconver-

tisseur catalytique et un convertis-

seur catalytique principal. Etant plus

proche de la sortie des gaz de la

chambre de combustion, le précon-

vertisseur catalytique assure un

chauffage plus rapide et une effica-

cité accrue dans la phase d’élimina-

tion des émissions à travers le pot

d’échappement et dans les phases

qui suivent le démarrage du moteur.

Les convertisseurs catalytiques pré-

sentent deux logements, un à l’en-

trée et un à la sortie du convertis-

seur catalytique principal pour la

fixation des sondes lambda avant et

arrière.

Le signal émis par les sondes lamb-

da est transmis au boîtier, qui est à

même de contrôler la correction du

mélange air-essence, pour mainte-

nir le rapport stoechiométrique le

plus proche possible de la valeur

théorique.

Catalizadores

Los catalizadores que se utili-

zan en el automóvil son de tipo

metálico.

Los catalizadores se encargan de

reducir las emisiones a Ia atmósfe-

ra de HC, CO y NOx.

Cada catalizador dispone en su in-

terior de un precatalizador y de un

catalizador principal. El primero, gra-

cias a su posición próxima a la sali-

da de los gases de la cámara de

explosión, garantiza un calenta-

miento más rápido y una reducción

de las emisiones de escape, en las

fases que siguen inmediatamente al

encendido del motor.

Los catalizadores disponen de dos

puntos, uno a la entrada del preca-

talizador y el otro a la salida del ca-

talizador principal para la fijación de

las sondas Lambda anteriores y

posteriores.

La señal de salida de la sonda

Lambda se envía a la centralita que

es capaz de pilotar la corrección de

la mezcla de aire -gasolina para

mantener la relación estequiométri-

ca los más cercana posible al valor

teórico.

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

3.34

All’uscita del catalizzatore principale

è installata una termocoppia collega-

ta alla relativa centralina di controllo.

Il prelievo dei gas di scarico può es-

sere effettuato utilizzando i raccordi

presenti sui catalizzatori.

Le vetture oltre ai catalizzatori e pre-

catalizzatori, sono dotate di un siste-

ma atto a controllare le emissioni dei

vapori benzina. Tale sistema, deno-

minato ORVR, è stato progettato per

prevenire l’inquinamento atmosferico

da evaporazioni dall’impianto di ali-

mentazione. Altro specifico equipag-

giamento è il bocchettone di carico

dotato di tappo sigillato collegato a

terra per prevenire scintille che potreb-

bero svilupparsi durante il rifornimen-

to . Tali dipositivi fanno appartenere

la vettura alla categoria di omologa-

zione TIER 1.

A thermocouple connected to the re-

spective ECU is installed on the main

catalytic converter outlet.

The sampling of the exhaust gas can

be carried out utilising the unions

found on the catalytic converters.

To control the fuel vapor emissions,

the vehicles are equipped not only with

the catalytic converters and pre-ca-

talytic converters, but also with a sy-

stem specifically designed for this

purpose. This system, called OR VR,

has been developed to prevent atmo-

spheric pollution caused by evapora-

tions from the fuel supply system.

Moreover, the vehicle is equipped with

a special fuel filler neck, provided with

a grounded seal cap to prevent sparks

that may originate during refueling.

These devices allow the vehicle to be

classified under “TIER 1” standard ca-

tegory.

Un thermocouple installé à la sortie

du convertisseur catalytique principal

est relié au boîtier de commande.

Le prélèvement des gaz d’échappe-

ment peut être réalisé à l’aide des rac-

cords sur les convertisseurs catalyti-

ques.

Outre les convertisseurs catalytiques

et les pré-convertisseurs catalytiques,

touts les voitures sont dotées d’un

système permettant de contrôler les

émissions des vapeurs d’essence. Ce

système, appelé ORVR, a été conçu

pour prévenir la pollution atmosphéri-

que causée par des évaporations du

système d’alimentation. Le goulot de

remplissage, doté d’un bouchon scellé

mis à la terre pour prévenir les étin-

celles pouvant se dégager pendant le

ravitaillement, est un autre équipe-

ment spécial. De par ces dispositifs,

la voiture se range dans la catégorie

d’homologation TIER 1.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

Per evitare di arrecare

gravi danni ai catalizza-

tori è assolutamente in-

dispensabile utilizzare

solamente benzina senza piombo.

Non parcheggiare la vet-

tura su carta, erba e fo-

glie secche o materiali

infiammabili che potreb-

bero incendiarsi, venendo a con-

tatto con le parti calde dell’impian-

to di scarico.

Pour ne pas causer de

graves dommages aux

convertisseurs catalyti-

ques, il est indispensa-

ble d’utiliser uniquement de l’es-

sence sans plomb.

Ne pas garer la voiture

sur du papier, de l’herbe

et des feuilles sèches ou

sur des matériels inflam-

mables qui pourraient s’enflammer

au contact des parties chaudes du

système d’échappement.

To prevent serious da-

mage to the catalytic

converters, it is essen-

tial that only unleaded

fuel be used.

Do not park the car over

paper materials, dry

grass or leaves, or flam-

mable materials that

could catch fire if they come into

contact with hot parts of the ex-

haust system.

A la salida del catalizador principal

está montado un termopar conecta-

do a la centralita de control correspon-

diente.

La extracción de gases de escape se

puede realizar utilizando los racores

presentes en los catalizadores.

Los automóviles, además de con ca-

talizadores y precatalizadores, están

equipados con un sistema capaz de

controlar las emisiones de vapores de

gasolina. Dicho sistema, denomina-

do ORVR, se ha diseñado para pre-

venir la contaminación atmosférica

por la evaporación en el sistema de

alimentación. Otro equipo específico

es la boca de llenado dotada de tapón

sellado conectado a tierra para pre-

venir contra las chispas que podrían

producirse durante el repostaje. Di-

chos dispositivos permiten que el au-

tomóvil se encuentre incluido dentro

de la categoría de homologación TIER

Para evitar producir

daños graves a los cata-

lizadores es absoluta-

mente indispensable uti-

lizar solamente gasolina sin plomo.

No aparque el automóvil

sobre papeles, hierba,

hojas secas o materiales

inflamables que podrían

incendiarse al entrar en contacto

con las piezas calientes del siste-

ma de escape.

3.35

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

1 - Elettrovalvola; 2 - Valvola pneumatica a

farfalla; 3 - Serbatoio di accumulo depressio-

ne; 4 - Tubi collegamento al polmone di aspi-

razione.

1 - Solenoid valve; 2 - Pneumatic throttle val-

ve; 3 - Vacuum tank; 4 - Lines connecting the

plenum chamber.

1 - Electrovanne; 2 - Vanne pneumatique à

papillon; 3 - Réservoir d’accumulation dépres-

sion; 4 - Tuyaux de liaison au collecteur d’ad-

mission.

Impianto by pass di scarico

L’impianto by-pass di scarico è com-

posto da due elettrovalvole fissate al

telaio, sulla parte posteriore del vano

motore. Dette elettrovalvole sono col-

legate ciascuna ad una valvola pneu-

matica a farfalla, montate sul termi-

nale di scarico, e al serbatoio di ac-

cumulo depressione alimentato dal

polmone di aspirazione.

Système by-pass d’échappement

Le système by-pass d’échappement

est constitué de deux électrovannes

fixées au châssis, sur la partie arrière

du compartiment moteur. Ces électro-

vannes sont réliées chacune à une

vanne pneumatique à papillon mon-

tée sur le terminal d’échappement et

au réservoir d’accumulation de la dé-

pression, alimenté par le collecteur

d’admission.

Exhaust by-pass system

The exhaust by-pass system is com-

posed of two solenoid valves that are

secured to the chassis, on the rear

side of the engine compartment.

Each one of these solenoid valves

is connected to a pneumatic throttle

valve, fitted on the exhaust tailpipe,

and to the vacuum tank supplied by

the plenum chamber.

Sistema by pass de escape

El sistema by-pass de escape se

compone de dos electroválvulas

fijadas al bastidor, en la parte trase-

ra del vano motor. Dichas electro-

válvulas están conectadas cada una

a una válvula neumática de maripo-

sa, montada en el terminal de esca-

pe, y al depósito de acumulación de

depresión alimentado por el pulmón

de admisión.

1 - Electroválvula; 2 - Válvula neumática de

mariposa; 3 - Depósito de acumulación de

depresión; 4 - Tubos de conexión al pulmón

de admisión.

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

3.36

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

El escape del motor, al-

gunos de sus compo-

nentes y algunas piezas

del automóvil contie-

nen o emiten sustancias químicas

que en el estado de California

están reconocidas como causa

de enfermedades como cáncer,

perjuicios a los recién nacidos y

daños en el sistema reproductor.

Asimismo, algunos líquidos con-

tenidos en los automóviles y al-

gunos productos generados por

el desgaste de los componentes

contienen o emiten sustancias

químicas que en el estado de Ca-

lifornia están reconocidas como

causa de enfermedades como

cáncer, perjuicios a los recién

nacidos y daños en el sistema

reproductor.

The engine ECU determines the

opening of the solenoid valves ba-

sed on the engine rpm and the gear

engaged, in order to reduce the

exhaust noise level at medium-low

rpm and loads, without affecting en-

gine performance.

Engine exhaust, some

of its constituents, and

certain vehicle compo-

nents contain or emit

chemicals known to the State of

CA to cause cancer and birth de-

fects and reproductive harm. In

addition, certain fluids contained

in vehicles and certain products

of component wear contain or

emit chemicals known to the Sta-

te of CA to cause cancer and bir-

th defects or other reproductive

harm.

La centralina motore stabilisce l’aper-

tura delle elettrovalvole in funzione

del regime motore e della marcia in-

serita per abbattere la rumorosità allo

scarico ai regimi e carichi medio bas-

si, senza penalizzare le prestazioni

del motore.

Lo scarico del motore,

alcuni dei suoi compo-

nenti e alcune parti del

veicolo contengono o

emettono sostanze chimiche che

nello stato della California sono

riconosciute come causa di insor-

genza di malattie quali cancro,

anomalie neonatali e danni a ca-

rico del sistema riproduttivo. Inol-

tre, alcuni liquidi contenuti nei

veicoli e alcuni prodotti generati

dall’usura dei componenti con-

tengono o emettono sostanze

chimiche che nello stato della Ca-

lifornia sono riconosciute come

causa di insorgenza di malattie

quali cancro, anomalie neonatali

e danni a carico del sistema ripro-

duttivo.

Le boîtier de commande du moteur

règle l’ouverture des électrovannes en

fonction du régime du moteur et de la

vitesse embrayée, pour réduire le bruit

au niveau du pot d’échappement aux

régimes et aux charges moyens-bas,

sans altérer les performances du

moteur.

L’échappement du mo-

teur, quelques compo-

sants de celui-ci et

quelques parties du

véhicule contiennent des sub-

stances chimiques qui, en Califor-

nie, sont considérées comme re-

sponsables de certaines maladies

telles que le cancer, les anoma-

lies néonatales ou des dommages

de l’appareil réproducteur. En

outre, certains liquides contenus

dans les systèmes des véhicules

et quelques produits engendrés

par l’usure des composants con-

tiennent ou dégagent des sub-

stances chimiques qui, en Califor-

nie, sont considérées comme re-

sponsables de certaines maladies

telles que le cancer, les anoma-

lies néonatales ou des dommages

de l’appareil réproducteur.

La centralita del motor establece la

apertura de las electrovávulas en

función del régimen del motor y de

la velocidad engranada para redu-

cirla rumorosidad del escape a regí-

menes de carga medio y bajos, sin

penalizar las prestaciones del mo-

tor.

3.37

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

DISPOSITIVI DI ALLARME

SOVRATEMPERATURA

NEL SISTEMA

DI SCARICO

In caso di funzionamento irregolare

del motore, con conseguente alta

temperatura nel sistema di scarico,

la spia specifica sul display TFT

(vedi pag. 2.26), lampeggerà oppu-

re resterà accesa in modo fisso.

L’accensione di quest’ultima è co-

mandata dalla termocoppia, tramite

la centralina Motronic.

Se la spia lampeggia:

la temperatura dei cata-

lizzatori si è eccessiva-

mente elevata.

Il guidatore deve decelerare im-

mediatamente e raggiungere

un’officina di servizio e far elimi-

nare la causa del malfunziona-

mento.

Se la spia rimane acce-

sa con luce fissa:

la temperatura nei cata-

lizzatori ha raggiunto un livello

pericoloso e potrebbe danneggia-

re il catalizzatore stesso; prose-

guendo la marcia la centralina

dell’impianto iniezione - accensio-

ne interviene togliendo l’alimen-

tazione agli iniettori.

EXHAUST SYSTEM

OVERHEATING

WARNING

DEVICES

If the engine is malfunctioning and

causes high temperatures in the

exhaust system, the specific warning

light on the TFT display (see page

2.26) will either flash or remain lit.

The lighting up of this warning light

is controlled by the thermocouple via

the Motronic ECU.

If the warning light is

flashing:

the catalytic converters’

temperature is too high.

The driver should slow down im-

mediately and reach a service sta-

tion to have the malfunction re-

paired.

If the warning light re-

mains lit:

the temperature of the

catalytic converters has reached

a dangerous point and this could

result in damage to the conver-

ters. If the driver continues to dri-

ve, the injection - ignition system

ECU will intervene by cutting off

the fuel supply to the injectors.

DISPOSITIFS D’ALARME

TEMPÉRATURE EXCESSIVE

DANS LE SYSTÈME

D’ÉCHAPPEMENT

En cas de fonctionnement irrégulier

du moteur, avec des températures

élevées dans le système d’échap-

pement, le témoin correspondant sur

l’afficheur TFT (voir page. 2.26) com-

mence à clignoter ou reste allumé

de manière permanente.

L’allumage de celui-ci estcomman-

dé par le thermocouple par l’inter-

médiaire du boîtier Motronic.

Si le témoin clignote:

la température des con-

vertisseurs catalyti-

ques a excessivement

monté.

le conducteur doit immédiate-

ment décélérer et se rendre chez

un atelier de réparation pour fai-

re éliminer la cause du mauvais

fonctionnement.

Si le témoin reste allu-

mé de manière perma-

nente:

la température dans les conver-

tisseurs catalytiques a atteint un

niveau dangereux et risque d’en-

dommager le convertisseur ca-

talytique; si le conducteur conti-

nue à rouler, le boîtier du systè-

me d’allumage-injection coupe

l’alimentation aux injecteurs.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

DISPOSITIVOS DE ALARMA

DE EXCESO DE

TEMPERATURA

EN EL SISTEMA DE ESCAPE

En caso de funcionamiento irregu-

lar del motor, con la consiguiente

temperatura alta en el sistema de

escape, el testigo específico en la

pantalla TFT (véase pág. 2.25), par-

padeará o se quedara encendido de

modo fijo.

El encendido de este último está

accionado por el termopar, median-

te la centralita Motronic.

Si el testigo parpadea:

la temperatura del cata-

lizador es demasiado

elevada.

El conductor deberá reducir ve-

locidad inmediatamente y dirigir-

se a un taller de servicio para eli-

minar la causa del mal funciona-

miento.

Si el testigo permanece

encendido con la luz

fija:

la temperatura en los catalizado-

res ha alcanzado un nivel peligro-

so y podrían dañarse los mismos

catalizadores; Si se continúa la

marcha, la centralita del sistema

de encendido - inyección intervie-

ne cortando la alimentación a los

inyectores.

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

3.38

Il guidatore deve fermare la vet-

tura e farla portare in officina, a

mezzo veicolo di soccorso stra-

dale, per far eliminare la causa del

malfunzionamento.

La Ferrari declina ogni responsa-

bilità per i danni a cose o perso-

ne, derivanti dalla mancata osser-

vanza di suddette avvertenze.

The driver must stop the car and

have it towed to a service station

to have the malfunction repaired.

Ferrari is not liable for any dama-

ge to property or personal injury

arising from failure to comply with

the warnings stated above.

Le conducteur doit donc arrêter

immédiatement la voiture et la fa-

ire remorquer chez un atelier de

réparation par un véhicule de se-

cours routier, pour faire éliminer

la cause du mauvais fonctionne-

ment.

Ferrari décline toute responsabi-

lité pour les dommages aux cho-

ses ou aux personnes découlant

de l’inobservance desdits avertis-

sements.

El conductor deberá detener el

automóvil y trasladarla al taller,

mediante un servicio de asisten-

cia, para que se elimine la causa

del mal funcionamiento.

Ferrari declina toda responsabi-

lidad por los daños a personas o

cosas, derivados de la no contem-

plación de dichas advertencias.

3.39

MOTORE

ENGINE

MOTEUR

MOTOR

DISPOSITIVI D’ALLARME

DI MALFUNZIONAMENTO

MOTORE

Durante il funzionamento del moto-

re, l’eventuale illuminazione, in

modo lampeggiante o fisso, della

spia A “Anomalia sistema control-

lo motore” indica la presenza di una

possibile anomalia al motore o al

sistema di controllo emissioni.

Il sistema elettronico individua e iso-

la l’errore, evitando danni al motore

o il verificarsi di emissioni nocive.

Con l’illuminazione della spia

“Anomalia sistema controllo mo-

tore”, potrebbe verificarsi una di-

minuzione anche sensibile delle

prestazioni del motore.

Guidare con prudenza evitando

brusche accelerazioni e velocità

elevate.

ENGINE

FAILURE

ALARM DEVICES

If the warning light A “Engine che-

ck system failure” flashes or re-

mains constantly lit while the engi-

ne is running, the engine or the emis-

sion control system may be malfun-

ctioning.

The electronic system detects and

isolates the error, preventing dama-

ge to the engine or the production

of noxious emissions.

When the warning light “Engine

check system failure” switches

on, a significant reduction in en-

gine performance could also oc-

cur.

Drive carefully, avoiding sudden

acceleration and high speeds.

DISPOSITIFS D’ALARME

DE MAUVAIS

FONCTIONNEMENT MOTEUR

Pendant le fonctionnement du mo-

teur, l’éclairage éventuel du témoin

A “Anomalies système de com-

mande moteur” (clignotant ou fixe)

indique la possibilité d’une anoma-

lie du moteur ou du système de con-

trôle des émissions.

Le système électronique identifie et

isole l’erreur, tout en évitant des

dommages au moteur ou le déga-

gement d’émissions nocives.

L’éclairage du témoin “Anomalies

du système de commande du

moteur” pourrait comporter une

réduction parfois sensible des

performances du moteur

Conduire avec prudence tout en

évitant les accélérations bru-

sques et les vitesses élevées.

DISPOSITIVOS DE ALARMA

DE FUNCIONAMIENTO

INCORRECTO DEL MOTOR

Durante el funcionamiento del mo-

tor, el posible encendido, de modo

parpadeante o fijo, del testigo A

“Anomalía en sistema de control

motor” indica la aparición de una

posible anomalía en el motor o en

el sistema de control de emisiones.

El sistema electrónico detecta y ai-

sla el error, evitando daños en el

motor o las emisiones nocivas.

Al encenderse el testigo “Ano-

malía en sistema de control mo-

tor”, podría apreciarse una sen-

sible disminución de las presta-

ciones del motor.

Conduzca con prudencia evitan-

do aceleraciones bruscas o velo-

cidades elevadas.

La página se está cargando ...

4.1

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

AUTOTELAIO

Trasmissione ............................ 4.2

Guida e sterzo ........................ 4.12

Impianto freni .........................4.15

Sospensioni ........................... 4.26

Ruote e pneumatici ................4.32

Sistema monitoraggio

pressione pneumatici ........... 4.37

Telaio ...................................... 4.48

Aerodinamica .........................4.50

Attrezzi in dotazione ............... 4.55

Manutenzione telaio ...............4.61

Pulizia della vettura ................4.62

Sosta prolungata ....................4.67

CHASSIS

Transmission ............................4.2

Driving and steering

wheel ...................................4.12

Brake system .........................4.15

Suspensions ..........................4.26

Wheels and tires ....................4.32

Tyre pressure monitoring

system .................................4.37

Chassis ..................................4.48

Aerodynamics ........................4.50

Tools supplied ........................4.55

Chassis maintenances ...........4.61

Cleaning the vehicle ...............4.62

Long periods of inactivity .......4.67

CHASSIS

Transmission ............................4.2

Système de direction et colonne

de direction ..........................4.12

Circuit de freinage ..................4.15

Suspensions ..........................4.26

Roues et pneumatiques .........4.32

Système de contrôle

de la pression des pneus ..... 4.37

Châssis ..................................4.48

Aérodynamique ......................4.50

Outils fournis ..........................4.55

Entretien du châssis ............... 4.61

Nettoyage de la voiture ..........4.62

Remisage prolongé ................4.67

BASTIDOR PORTANTE

Transmisión..............................4.2

Conducción y dirección ..........4.12

Sistema de frenos ..................4.15

Suspensiones ........................ 4.26

Ruedas y neumáticos ............ 4.32

Sistema de monitoreo

de la presión

de los neumáticos ................4.37

Bastidor ..................................4.48

Aerodinámica .........................4.50

Dotación de herramientas ......4.55

Bastiador mantenimiento ....... 4.61

Limpieza del automóvil .......... 4.62

Parada prolongada ................4.67

La página se está cargando ...

4.3

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

La trasmissione è costituita da un

cambio longitudinale a 6 marce più

retromarcia senza rinvii, montato a

sbalzo sull’asse posteriore.

Le marce sono ad innesto rapido

con corsa ridotta.

Tutti i sincronizzatori sono a triplo

cono.

La scatola del cambio che integra il

serbatoio olio motore, contiene pure

la coppia conica ed il differenziale

autobloccante a lamelle (percentua-

le di bloccaggio: 30 in tiro e 55 in

rilascio).

L’adozione di un radiatore, per il raf-

freddamento dell’olio cambio, garan-

tisce una temperatura di funziona-

mento il più uniforme possibile.

Il comando del cambio è elettroat-

tuato (F1) e utilizza per l’inserimen-

to e la selezione delle marce un at-

tuatore idraulico vincolato lateral-

mente alla scatola cambio.

The transmission consists of a lon-

gitudinal gearbox with 6 gears plus

reverse gear without driving gears,

overhung on the rear axle.

The gears feature quick engage-

ment, with reduced stroke.

All the synchronisers are of the tri-

ple-cone type.

The gearbox housing incorporates

the engine oil tank, and also contains

the crown and pinion and the lamel-

lar self-locking differential (locking

percentage: 30 pulling and 55 re-

leasing).

The use of a radiator for cooling the

gearbox oil, guarantees that the op-

erating temperature that remains as

steady as possible.

The gearbox (F1) is electronically

controlled and it uses a hydraulic

actuator for gear engagement and

selection. This is secured to the side

of the gearbox housing.

La transmission est constituée d’une

boîte de vitesses longitudinale à 6

rapports et marche arrière, sans ren-

vois, montée en saillie sur l’axe ar-

rière.

Les vitesses sont du type à enga-

gement rapide et course réduite

Tous les synchroniseurs sont à tri-

ple cône.

Le carter de la boîte de vitesses in-

tégrant le réservoir d’huile moteur,

comprend également le couple co-

nique et le différentiel autobloquant

à lamelles (pourcentage de bloca-

ge: 30 embrayé et 55 débrayé).

L’adoption d’un radiateur, pour le re-

froidissement de l’huile de la boîte de

vitesses, assure une température de

fonctionnement assez uniforme.

La commande de la boîte de vites-

ses est du type électronique (F1) et,

pour l’embrayage et la sélection des

vitesses, dispose d’un actuateur

hydraulique fixé du côté du carter de

la boîte de vitesses.

La transmisión está constituida por

un cambio longitudinal de 6 veloci-

dades más marcha atrás sin reen-

víos, montado en voladizo sobre el

eje posterior.

Las velocidades son de inserción

rápida con desplazamiento reduci-

do.

Todos los sincronizadores son de

triple cono.

La caja del cambio que integra el

depósito de aceite motor, contiene

también el par cónico y el diferen-

cial autoblocante de láminas (por-

centaje de bloqueo: 30 en tracción

y 55 en retención).

La adopción de un radiador, para la

refrigeración del aceite del cambio,

garantiza una temperatura de funcio-

namiento lo más uniforme posible.

El accionamiento del cambio está

electroactuado (F1) y utiliza para la

inserción y la selección de las velo-

cidades un actuador hidráulico vin-

culado lateralmente a la caja de

cambio.

Frizione

La frizione è del tipo bidisco a sec-

co. Comando del disinnesto con reg-

gispinta idraulico autoregistrante,

sempre a contatto; quando il disco

si usura lo spingidisco arretra.

Clutch

The clutch is of the dry double-plate

type. Clutch release control with self-

adjusting hydraulic thrust bearing,

with constant contact. When the

plate is worn, the pressure plate re-

treats.

Embrayage

L’embrayage et du type bidisque à

sec. Commande du débrayage par

butée hydraulique à réglage auto-

matique, toujours en contact; quand

le disque s’use, le plateau de pres-

sion recule.

Embrague

El embrague es del tipo bidisco en

seco. Accionamiento de la desco-

nexión del empujador hidráulico au-

torregulable, siempre en contacto;

cuando el disco se desgasta el em-

pujador retrocede.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.4

Lubrificazione cambio e

differenziale

La lubrificazione dei ruotismi del

cambio, comune a quella del diffe-

renziale, è assicurata da una pom-

pa ad ingranaggi, azionata dall’albe-

ro primario.

Si raccomanda di utilizzare

solo lubrificanti consigliati dal-

la Ferrari.

Gearbox and differential

lubrication

The lubrication of the gearbox gear-

ings, shared by the differential, is

controlled by a gear pump driven by

the main shaft.

It is recommended that you

only use the lubricants speci-

fied by Ferrari.

Lubrification boîte de vitesses

et différentiel

La lubrification des engrenages de

la boîte de vitesses, commune au

différentiel, est assurée par une

pompe à engrenages actionnée par

l’arbre primaire.

Il est conseillé d’utiliser uni-

quement les lubrifiants préco-

nisés par Ferrari.

Lubricación de cambio y

diferencial

La lubricación de los mecanismos

del cambio, común a la del diferen-

cial, está asegurada ‘por una bom-

ba de engranajes, accionada por el

eje primario.

Se recomienda utilizar única-

mente los lubricantes acon-

sejados por Ferrari.

4.5

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

Circuito di raffreddamento

olio cambio

L’olio cambio differenziale viene raf-

freddato tramite un radiatore posto

nella parte posteriore sinistra della

vettura.

Il circuito di raffreddamento viene

aperto dalla valvola densimetrica

posta all’interno della pompa olio

cambio.

Cooling circuit

gearbox oil

The gearbox and differential oil is

cooled by a radiator located on the

left-hand, rear side of the vehicle.

The cooling circuit is opened by the

densiometric valve located inside

the gearbox oil pump.

Circuit de refroidissement

huile boîte de vitesses

L’huile boîte de vitesses-différentiel

est refroidie par un radiateur situé

dans la partie arrière gauche de la

voiture.

Le circuit de refroidissement est

ouvert par la vanne densimétrique

située à l’intérieur de la pompe à

huile de la boîte de vitesses.

Circuito de refrigeración

aceite del cambio

El aceite del cambio diferencial se

refrigera mediante un radiador si-

tuado en la parte trasera izquierda

del automóvil.

El circuito de refrigeración se abre

con la válvula densimétrica coloca-

da en el interior de la bomba de

aceite del cambio.

1 - Radiatore olio cambio; 2 - Tubazione di

ritorno olio cambio; 3 - Tubazione di mandata

olio cambio.

1 - Gearbox oil radiator; 2 - Gearbox oil re-

turn line; 3 - Gearbox oil delivery line.

1 - Radiateur à huile boîte de vitesses;

2 - Tuyauterie de retour huile boîte de vites-

ses; 3 - Tuyauterie de refoulement huile boîte

de vitesses.

1 - Radiador de aceite del cambio; 2 - Tube-

ría de retorno del aceite del cambio; 3 - Tube-

ría de alimentación del aceite del cambio.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.6

Controllo livello olio

Il livello dell’olio del gruppo cambio

e differenziale deve essere control-

lato utilizzando l’apposito tappo con

asta e deve sempre essere compre-

so tra i segni “MIN” e “MAX” incisi

sull’asta.

Per accedere al tappo è necessario

rimuovere il paraurti posteriore.

Il controllo deve essere eseguito con

l’asta appoggiata sul foro di introdu-

zione.

Se, dal controllo, l’olio

risulta sotto il livello

“MIN”, eseguire il rab-

bocco, e far verificare

l’impianto da un Servizio Assi-

stenza Ferrari.

Check of the Oil Level

The oil level in the gearbox and dif-

ferential unit should be checked us-

ing the dipstick and it must lie be-

tween the “MIN” and “MAX” notch-

es on the dipstick.

The rear bumper must be removed

to gain access to the plug.

The check should be made with the

dipstick resting on the filling hole.

If the check shows the

oil to be under the

“MIN” level, top it up

and then have the sys-

tem checked by a Ferrari Service

Centre.

Contrôle du niveau d’huile

Le niveau de l’huile du groupe boîte

de vitesses-différentiel doit être con-

trôlé à l’aide du bouchon à jauge et

doit toujours être compris entre les

repères “MIN” et “MAX” marqués

sur la jauge.

Pour avoir accès au bouchon, il faut

déposer le pare-chocs arrière.

Le contrôle doit être exécuté avec

la jauge appuyée sur l’orifice d’in-

troduction.

Suite au contrôle, si le

niveau de l’huile se si-

tue au-dessous du re-

père “MIN”, rétablir le

niveau et faire contrôler le systè-

me par le Service Après-Vente.

Comprobación del nivel de aceite

El nivel de aceite del grupo cambio y

diferencial debe comprobarse utili-

zando el correspondiente tapón con

varilla, debiendo estar comprendido

siempre entre las marcas “MIN” y

“MAX” grabadas en la varilla.

Para acceder al tapón se deberá

desmontar el paragolpes trasero.

La comprobación deberá realizarse

con el tapón apoyado en el orificio

de introducción.

Si la comprobación

muestra el aceite se en-

cuentra por debajo del

nivel “MIN”, rellene y

haga que comprueben el sistema

en un Servicio de Asistencia Fer-

rari.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

MAX

MIN

A - Tappo con asta per controllo e carico olio;

A - Plug with dipstick for oil filling and level

check

A - Bouchon à jauge pour le contrôle et le rem-

plissage

A - Tapón con varilla para comprobación y lle-

nado de aceite;

4.7

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

Controllo della trasmissione

“cambio F1”

Contrôle de la transmission

“boîte de vitesses F1”

Control de la transmisión “cam-

bio F1”

“F1 gearbox” transmission

check

7 8

2 1 3

1 - Leva UP; 2 - Leva DOWN; 3 - Pedale fre-

no; 4 - Pulsante retromarcia R; 5 - Centralina

elettronica di comando (TCU); 6 - Gruppo at-

tuatore; 7 - Gruppo di potenza (Power Unit);

8 - Serbatoio olio.

1 - UP lever; 2 - DOWN lever; 3 - Brake pedal;

4 - Reverse gear R button; 5 - (TCU) Electron-

ic control unit; 6 - Actuator unit; 7 - Power Unit;

8 - Oil tank.

1 - Levier UP; 2 - Levier DOWN; 3 - Pédale de

frein; 4 - Bouton de marche arrière R; 5 - Boî-

tier électronique de commande (TCU); 6 -

Groupe actuateur; 7 - Unité de puissance

(Power Unit); 8 - Réservoir d’huile.

1 - Palanca UP; 2 - Palanca DOWN; 3 - Pedal

de freno; 4 - Botón de marcha atrás R; 5 -

Centralita electrónica de accionamiento (TCU);

6 - Conjunto del actuador; 7 - Grupo de poten-

cia (Power Unit); 8 - Depósito de aceite.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.8

Il comando cambio è ottenuto me-

diante un sistema elettroidraulico

comandato da due leve poste ai lati

del volante che sostituiscono la tra-

dizionale leva del cambio ed il pe-

dale frizione.

Le caratteristiche principali del siste-

ma elettroattuato, per cambio e fri-

zione sono:

• velocizzare i tempi di cambiata, a

salire e a scendere;

• possibilità di passare alla marcia

voluta senza dover togliere le

mani dal volante;

• migliorare il comfort, eliminando il

pedale frizione;

• aumento della sicurezza per pre-

venire eventuali errori del guida-

tore;

• protezione del fuorigiri causato da

errate scalate.

The gearbox is controlled by means

of an electro-hydraulic system,

which, in turn, is controlled by two

levers found on either side of the

steering wheel. They substitute the

traditional gearshift lever and the

clutch pedal.

The main features of the electroni-

cally-controlled system for gearbox

and clutch are the following:

• speeding-up of gear-shifting time,

when upshifting and downshifting;

• possibility of shifting to the desired

gear without taking your hands off

the steering wheel;

• greater comfort, with the elimina-

tion of the clutch pedal;

• greater safety in preventing errors

on the part of the driver;

• protection against engine overrun-

ning caused by incorrect gear-

shifting.

La commande de la boîte de vites-

ses est assurée par un système

électrohydraulique commandé par

deux leviers, situés aux côtés du

volant et remplaçant le levier de

changement de vitesses traditionnel

et la pédale d’embrayage.

Les caractéristiques principales du

système à commande électronique

de la boîte de vitesses et de l’em-

brayage sont:

• rendre plus rapides les passages

de vitesses supérieures et infé-

rieures;

• possibilité de passer à la vitesse

souhaitée, sans retirer les mains

du volant;

• améliorer le confort, en éliminant

la pédale d’embrayag;

• augmenter la sécurité pour préve-

nir les erreurs éventuelles de la

part du conducteur;

• prévenir l’emballement du moteur

causé par des passages de vites-

se erronés

El accionamiento del cambio se re-

aliza mediante un sistema electrohi-

dráulico accionado por dos palan-

cas situadas a los lados del volan-

te, que sustituyen la tradicional pa-

lanca de cambios y el pedal de em-

brague.

Las características principales del

sistema electroactuado, para cam-

bio y embrague son:

• hacer más breves los tiempos de

cambio, en ascenso y reducien-

do;

• posibilidad de pasar a la marcha

deseada sin tener que soltar las

manos del volante;

• mejorar el confort, eliminando el

pedal de embrague;

• aumento de la seguridad para pre-

venir posibles errores del con-

ductor;

• protección contra el sobrerrégi-

men causado por errores redu-

ciendo.

Configurazioni di cambiata

Le configurazioni di cambiata dispo-

nibili, sono previste esclusivamente

per cambiata manuale operata dal

pilota mediante attuazione delle leve

F1.

Gear-shifting configurations

The available gear-shifting configu-

rations apply solely to manual gear-

shifting carried out by the driver us-

ing the F1 levers.

Configurations des passages

de vitesse

Les configurations des passages de

vitesse disponibles s’appliquent uni-

quement pour les passages ma-

nuels réalisés par le conducteur par

le biais des leviers F1.

Configuraciones de cambio

Las configuraciones disponibles de

cambio, están previstas exclusiva-

mente para cambio manual realiza-

do por el conductor a través de las

palancas F1.

4.9

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

Le modalità sono:

- normale o “SPORT” corrispon-

dente ad una configurazione già

nettamente improntata alla sporti-

vità, per l’uso prevalente della vet-

tura;

-“RACE” attivabile per un ulteriore

estremizzazione del comporta-

mento sportivo della vettura, tipi-

camente nell’uso in pista.

A ciascuna di queste configurazioni

corrisponde una logica integrata del

controllo vettura per quanto concer-

ne il set-up degli ammortizzatori e

del controllo di trazione (ASR).

In modalità “RACE” e con ASR di-

sinserito, è anche disponibile la stra-

tegia di “Launch control” mutuata

dalla Formula 1 e studiata per per-

mettere al pilota una partenza pre-

stazionale in condizioni di buona

aderenza. (vedi pag. 2.60)

Le informazioni sullo stato del siste-

ma e sulla marcia inserita vengono

costantemente visualizzate sul di-

splay al centro dello strumento prin-

cipale.

Durante la manovra di cambio mar-

cia, il controllo cambio diventa prio-

ritario gestendo direttamente il po-

sizionamento della frizione, impo-

nendo al controllo motore l’insegui-

mento di un riferimento di coppia e

richiedendo al controllo sospensio-

ni un maggiore smorzamento degli

ammortizzatori onde evitare il bec-

cheggio della vettura.

The modes are as follows:

- normal or “SPORT” which is al-

ready clearly characterised by rac-

ing-type driving style as the preva-

lent use of the vehicle.

-“RACE”, which can be activated for

further enhancement of the racing-

style driving features of the vehicle,

especially for use on tracks.

Each one of these configurations cor-

responds to an integrated vehicle con-

trol logic as concerns the set-up of the

shock absorbers and traction control

(ASR).

In the “RACE” mode with the ASR dis-

abled, the “Launch control” strategy

is also available. Borrowed from the

Formula 1, this strategy has been de-

signed to permit the driver perform-

ance departures under good grip con-

ditions. (see page 2.60)

Information on the system status and

the gear engaged appears at all times

on the display, in the centre of the main

instrument.

During gear-shifting, gearbox control

becomes the system master by direct-

ly managing the clutch position, forc-

ing engine control to seek a reference

torque and requiring greater damping

of the shock absorbers on the part of

the suspension control, in order to pre-

vent pitching of the vehicle.

Les modalités sont:

- normale ou “SPORT” correspon-

dante à une configuration nettement

sportive, pour une utilisation norma-

le de la voiture;

-“RACE” à activer pour rendre en-

core plus sportif le comportement

de la voiture, à conduire unique-

ment sur piste.

Chaque configuration est associée à

une logique intégrée du système de

commande de la voiture en ce qui

concerne le réglage des amortisseurs

et le contrôle de la traction (ASR).

Dans la modalité “RACE” et avec

l’ASR désactivé, la stratégie “Launch

control”, empruntée de la Formule 1

et conçue pour permettre au conduc-

teur un départ performant dans des

conditions de bonne adhérence, est

également disponible. (voir page 2.60)

Les informations sur l’état du systè-

me et sur la vitesse embrayée sont

constamment affichées sur l’afficheur

au centre de l’instrument principal.

Pendant le passage de vitesse, la

commande de la boîte de vitesses

maîtrise le système en gérant direc-

tement le positionnement de l’em-

brayage, en poussant la commande

du moteur à poursuivre une valeur de

référence de couple et en demandant

au système de réglage des suspen-

sions un amortissement accru des

amortisseurs, de manière à éviter le

tangage de la voiture.

Los modos son:

- normal o “SPORT” correspondien-

te a una configuración netamente

volcada en la deportividad, para el

uso prioritario del automóvil;

-“RACE” activable para un poste-

rior radicalización del comporta-

miento deportivo del automóvil,

principalmente para el uso en cir-

cuito.

A cada una de estas configuracio-

nes le corresponde una lógica inte-

grada del control del automóvil en

lo concerniente al set-up de los

amortiguadores y al control de la

tracción (ASR).

En el modo “RACE” con el ASR de-

sconectado, también está disponi-

ble la estrategia de “Launch control”

copiada de la Fórmula 1 y estudia-

da para permitir al conductor una

salida de competición en condicio-

nes de buena adherencia. (véase

pág. 2.60)

Las informaciones sobre el estado

del sistema y sobre la velocidad

engranada se visualiza de forma

continua en la pantalla en el centro

del instrumento principal.

Durante la maniobra de cambio de

marcha, el control del cambio se

convierte en el amo del sistema,

gestionando directamente la posi-

ción del embrague, imponiendo al

control del motor la consecución de

una indicación de par y solicitando

al control de suspensiones más ri-

gidez en los amortiguadores para

evitar el cabeceo del automóvil.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.10

Livello olio impianto cambio

“F1”

Il serbatoio olio del sistema cambio

“F1” è posizionato sul lato posterio-

re destro del vano motore.

Per il controllo del livello olio rivol-

gersi al Servizio Assistenza Ferrari.

Non aggiungere olio con carat-

teristiche diverse da quelle

dell’olio già presente nel cam-

bio.

“F1” gearbox system oil level

The “F1” gearbox system’s oil tank

is positioned on the rear right-hand

side of the engine compartment.

Contact a Ferrari Service Centre to

have the oil level checked.

Do not top up with oil having

characteristics other than

those of the oil already used in

the engine.

Niveau huile système boîte de

vitesses «F1»

Le réservoir d’huile du système boî-

te de vitesses «F1» se trouve du

côté arrière droit du compartiment

moteur.

Pour le contrôle du niveau d’huile,

s’adresser au Service Après-Vente

Ferrari.

Ne pas faire l’appoint avec de

l’huile ayant des caractéristi-

ques différentes de celles de

l’huile présente dans la BdV.

Nivel de aceite del sistema de

cambio “F1”

El depósito de aceite del sistema de

cambio “F1” está colocado en el lado

trasero derecho del vano motor.

Para la comprobación del nivel de

aceite, diríjase al Servicio de Asi-

stencia Ferrari.

No añada aceite de caracterí-

sticas distintas de las de se

encuentra en el cambio.

A B

A Serbatoio olio cambio F1

B Tappo di carico

A FI gearbox oil tank

B Filler cap

A Réservoir d’huile boîte de vitesses F1

B Bouchon de remplissage

A Depósito de aceite cambio F1

B Tapón de llenado

4.11

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

L’olio del cambio esausto con-

tiene sostanze pericolose per

l’ambiente. Per la sostituzione

dell’olio consigliamo di rivol-

gersi al Servizio Assistenza

Ferrari, che è attrezzata per

smaltire l’olio usato nel rispet-

to della natura e delle norme di

legge.

Waste transmission oil con-

tains substances that are dan-

gerous for the environment. To

replace oil, you are advised to

contact a Ferrari Service Cen-

tre, as they are equipped to dis-

pose of the used oil in compli-

ance with the regulations in

force and in an environment-

friendly manner.

L’huile usée de la boîte de vi-

tesses contient des substan-

ces dangereuses pour l’envi-

ronnement. Pour le remplace-

ment de l’huile, il est conseillé

de s’adresser au Service

Après-Vente Ferrari, qui dispo-

se de l’équipement nécessaire

pour éliminer l’huile usée dans

le respect de l’environnement,

conformément à ce que la loi

stipule.

El aceite de cambio usado con-

tiene sustancias peligrosas

para el medio ambiente. Para

la sustitución del aceite, le re-

comendamos se dirija al Ser-

vicio de Asistencia Ferrari, que

está preparado para eliminar el

aceite usado respetando la na-

turaleza y las normas legales.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.12

GUIDA E STERZO

Sterzo con idroguida a rapporto mol-

to diretto per avere una risposta

pronta in ogni condizione.

DRIVING AND STEERING

WHEEL

Steering wheel with hydraulic steer-

ing featuring a very direct ratio to

respond readily under any condi-

tions.

SYSTÈME DE DIRECTION ET

COLONNE DE DIRECTION

Colonne de direction dotée de direc-

tion assistée à rapport très direct,

pour avoir une réponse rapide dans

toutes conditions.

CONDUCCIÓN

Y DIRECCIÓN

Dirección con servodirección de re-

lación muy directa para disponer de

una respuesta rápida en cualquier

situación.

1 - Scatola guida; 2 - Trasmissione cardanica

collassabile; 3 - Piantone guida; 4 - Volante

guida regolabile; 5 - Pompa idroguida; 6 - Ser-

batoio olio; 7 - Tubo mandata alla scatola gui-

da; 8 - Tubo ritorno dalla scatola guida; 9 -

Serpentina raffreddamento.

9 1

1 - Caja de dirección; 2 - Transmisión cardáni-

ca colapsable; 3 - Columna de dirección; 4 -

Volante regulable; 5 - Bomba de la dirección

asistida; 6- Depósito de aceite; 7 - Tubo de

alimentación a la caja de dirección; 8 - Tubo

de retorno a la caja de dirección; 9 - Serpentín

de refrigeración.

1 - Boîtier de direction; 2 - Transmission de

cardan collapsible; 3 - Colonne de direction;

4 - Volant de conduite réglable; 5 - Pompe de

direction assistée; 6 - Réservoir d’huile;

7 - Tuyau de refoulement boîtier de direction;

8 - Tuyau de retour boîtier de direction; 9 -

Serpentin de refroidissement.

1 - Steering box; 2 - Collapsible Cardan Trans-

mission; 3 - Steering column; 4 - Adjustable

steering wheel; 5 - Hydraulic steering pump; 6

- Oil tank 7 - Steering box delivery line; 8 -

Return line from the steering box; 9 - Cooling

coil

4.13

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

Impianto idroguida

Per mantenere intatte le caratteristi-

che di sportività della vettura l’im-

pianto è dotato di guida idraulica

senza alcun controllo elettronico.

Per la circolazione del liquido idrau-

lico dell’impianto idroguida si utiliz-

za una pompa, vincolata sul lato si-

nistro del motore, e azionata dalla

cinghia che movimenta anche la

pompa acqua/olio. Il liquido in usci-

ta dalla scatola guida attraversa un

serpentina, disposta frontalmente al

radiatore acqua destro, che lo raf-

fredda prima di tornare al serbatoio.

Hydraulic steering system

In order to maintain the racing-style

features of the vehicle, the system

is equipped with a hydraulic steer-

ing which does not have any elec-

tronic control.

A pump is used for the circulation of

the hydraulic fluid in the hydraulic

steering system. It is attached to the

left side of the engine and is driven

by the belt that also drives the wa-

ter-oil pump. The fluid flowing out of

the steering box passes through a

coil that faces the right-hand water

radiator, which cools the fluid before

it returns to the tank.

Système de direction assistée

Pour maintenir les caractéristiques

sportives de la voiture, le système

est doté d’un dispositif de direction

assistée, sans aucune commande

électronique.

Pour la circulation du liquide hydrau-

lique, le système est doté d’une

pompe fixée du côté gauche du

moteur et actionnée par la courroie

qui actionne également la pompe à

eau/huile. Le liquide qui sort du boî-

tier de direction traverse un serpen-

tin, situé devant le radiateur d’eau

droit, qui le refroidit avant de le re-

fouler au réservoir.

Sistema de servodirección

Para mantener intactas las caracte-

rísticas deportivas del automóvil, el

sistema está equipado con una di-

rección asistida sin control electró-

nico alguno.

Para la circulación del líquido hidráu-

lico del sistema de dirección asisti-

da se utiliza una bomba, colocada

en el lado izquierdo del motor, ac-

cionada por la correa que también

mueve la bomba de agua/aceite. El

líquido a la salida de la caja de la

dirección atraviesa el serpentín, si-

tuado enfrente del radiador de agua

derecho, que lo refrigera antes de

volver al depósito.

Dati principali:

- diametro esterno minimo di ster-

zata m. 12,30

- Corsa cremagliera mm 140

- Angolo massimo di rotazione vo-

lante (da ruote dritte a ruote tutte

sterzate) 420° (1 giro + 60°).

Main specifications:

- minimum external steering diame-

ter: 13.45 yd (12.30 m)

- Steering rack stroke: 5.50 in (140

mm)

- Maximum steering wheel turning

angle (from wheels straight to

wheels all turned) 420° (1 turn +

60°).

Données principales:

- diamètre extérieur min. de braqua-

ge m 12,30

- Course crémaillère 140 mm.

- Angle de rotation maximum du

volant (roues droites-roues com-

plètement braquées) 420° (1 tour

+ 60°).

Características principales:

- diámetro exterior mínimo de giro

m. 12,30

- Desplazamiento de la cremallera

mm 140

- Ángulo máximo de giro del volan-

te (de ruedas rectas a ruedas gi-

radas completamente) 420° (1

vuelta + 60°).

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.14

Controllo livello olio

impianto idroguida

Il controllo del livello deve essere

eseguito a motore caldo, dopo aver

percorso almeno 15 Km, con vettu-

ra in piano.

Rimuovere il tappo A dal serbatoio

nel vano motore e verificare che il

livello risulti compreso tra le tacche

di “MIN” e “MAX” incise sull’asta

di livello.

Il controllo deve essere eseguito con

tappo appoggiato sul serbatoio.

Procedere all’eventuale rabbocco

con olio prescritto (vedi capitolo “Ri-

fornimenti” pag. 1.19) fino al livello

“MAX”.

Riavvitare saldamente il tappo.

Checking the oil level

in the hydraulic steering

system

The level check must be carried out

with the engine warm, after having

travelled at least 10 mi (15 Km), and

with the vehicle parked on a flat

ground.

Remove the cap A on the tank in the

engine compartment and ensure

that the level lies between the “MIN”

and “MAX” notches on the dipstick.

The oil level check must be carried

out with the cap resting on the tank.

If necessary, top up the oil level to

the “MAX” notch, using the oil pre-

scribed (see “Capacities” section

page 1.19).

Screw the cap back on tightly.

Contrôle niveau d’huile

système de direction assistée

Le contrôle du niveau est à exécu-

ter avec le moteur chaud, après

avoir parcouru au moins 15 km, avec

la voiture en plan.

Oter le bouchon A du réservoir dans

le compartiment moteur et contrôler

que le niveau est compris entre les

repères “MIN” et “MAX” marquées

sur la tige de niveau.

Le contrôle doit être exécuté avec

le bouchon appuyé sur le réservoir.

Si nécessaire, rétablir le niveau en

utilisant de l’huile du type prescrit

(voir le chapitre “Ravitaillements”

page 1.19) jusqu’au repère “MAX”.

Visser solidement le bouchon.

Comprobación del nivel

de aceite del sistema

de dirección asistida

La comprobación del nivel debe re-

alizarse con el motor caliente, de-

spués de haber recorrido 15 km. en

llano por lo menos.

Extraiga el tapón A del depósito en

el vano motor y compruebe que el

nivel se encuentre comprendido

entre las marcas “MIN” y “MAX”

grabadas en la varilla de nivel.

La comprobación debe realizarse

con el tapón apoyado en el depósi-

to.

Proceda si es necesario a rellenar

con el aceite indicado (véase capítu-

lo “Abastecimientos” pag. 1.19) ha-

sta el nivel “MAX”.

Apriete firmemente el tapón.

A Tappo serbatoio idroguida

A Hydraulic steering tank cap

A Bouchon réservoir de direction assistée

A Tapón del depósito de dirección asistida

4.15

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

IMPIANTO FRENI CIRCUIT DE FREINAGE SISTEMA DE FRENOS

1 - Gruppo centralina elettroidraulica; 2 - Ser-

vofreno; 3 - Disco freno; 4 - Pinza freno; 5 -

Pompa freno; 6 - Sensore pedale freno; 7 -

Pinza freno di stazionamento; 8 - Spie di se-

gnalazione sul quadro strumenti; 9 - Serbato-

io olio freni.

1 - Electro-hydraulic ECU assembly; 2 - Brake

servo; 3 - Brake disc; 4 - Brake caliper; 5 -

Brake master cylinder; 6 - Brake pedal sen-

sor; 7 - Handbrake caliper; 8 - Warning lights

on the instrument panel; 9 - Brake fluid tank.

1 - Groupe boîtier électrohydraulique; 2 - Ser-

vofrein; 3 - Disque de frein; 4 - Étrier de frein;

5 - Maître-cylindre 6 - Capteur pédale de frein;

7 - Etrier frein de stationnement; 8 - Témoins

de signalisation sur le tableau de bord; 9 -

Réservoir liquide de freins.

1 - Conjunto de la centralita electrohidráulica;

2 - Servofreno; 3 - Disco de freno; 4 - Pinza de

freno; 5 - Bomba de freno; 6 - Sensor del pe-

dal de freno; 7 - Pinza del freno de estaciona-

miento; 8 - Testigos de señalización en el cua-

dro de instrumentos; 9 - Depósito de aceite de

frenos.

3 4

25 9 6 3 4

7 3 4

BRAKE SYSTEM

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.16

L’impianto frenante a comando idrau-

lico è costituito da freni a disco sulle

quattro ruote, in materiale carbo-ce-

ramico (CCM) utilizzati nelle compe-

tizioni di F1 e per la prima volta impie-

gati su una vettura stradale Ferrari.

Questa applicazione ha contribuito al

miglioramento di tutti i parametri di pre-

stazione in frenata (prontezza della

frenata, spazi di arresto, resistenza al

fading) e a una consistente diminu-

zione delle masse non sospese.

Servofreno a depressione e centrali-

na idraulica, munita di elettrovalvole

e pompa di recupero, in grado di in-

tervenire in caso di bloccaggio delle

ruote regolando la pressione ai cali-

per (ABS).

Le pinze freno anteriori sono a sei

cilindretti mentre quelle posteriori

sono a quattro cilindretti.

I circuiti idraulici, a rami incrociati,

per freni anteriori e posteriori sono

indipendenti; in caso di avaria di uno

di essi è sempre possibile la frenata

di emergenza con il circuito efficien-

te.

Il servofreno a depressione fornisce

alla centralina idraulica il liquido fre-

ni alla pressione necessaria al fun-

zionamento dell’impianto.

In caso di azionamento della funzio-

ne ABS le elettrovalvole presenti nel-

la centralina idraulica intervengono

con opportuni cicli di regolazione per

evitare il bloccaggio delle ruote.

The hydraulically-controlled brake sy-

stem consists of disc brakes made of

carbo-ceramic material (CCM) on all

four wheels. These are normally used

in F1 races and are now being used

for the first time on a Ferrari road ve-

hicle. This application has helped im-

proving all the braking performance

parameters (braking speed, stopping

distance, fading resistance) as well as

substantially reducing unsprung

weights.

Vacuum brake servo and hydraulic

ECU equipped with solenoid valves

and scavenging pump, which inter-

vene if the wheels lock by adjusting

the caliper pressure (ABS).

The front brake calipers have six

cylinders and the rear brake calipers

have four.

The hydraulic circuits have crossed

branching and are independent for

the front and rear brakes. If one of

the circuits is malfunctioning, emer-

gency braking is always possible

with one circuit efficient.

The vacuum brake servo supplies

the hydraulic ECU with brake fluid

at the pressure required for system

operation.

In the case of ABS activation, the

solenoid valves in the hydraulic ECU

will intervene with suitable adjusting

cycles in order to prevent the wheels

from locking.

Le circuit de freinage à commande

hydraulique est constitué de freins à

disque, sur les quatre roues, en ma-

tériel carbo-céramique (CCM), utilisés

dans les compétitions de F1 et instal-

lés pour la première fois sur une voi-

ture de tourisme Ferrari. Cette appli-

cation a contribué à l’amélioration de

tous les paramètres de freinage (ra-

pidité du freinage, espaces d’arrêt,

résistance à l’évanouissement du

frein) et à une considérable réduction

des masses non suspendues.

Servofrein à détente et boîtier hydrau-

lique, muni d’électrovannes et pom-

pe de recyclage, à même d’intervenir

en cas de blocage des roues par le

réglage de la pression aux étriers de

frein (ABS).

Les étriers de frein avant sont à six

cylindres, tandis que les étriers ar-

rière disposent de quatre cylindres.

Les circuits hydrauliques, à bran-

ches croisées, pour les freins avant

et arrière, sont indépendants; en cas

de panne d’un de ceux-ci, le freina-

ge de secours est toujours assuré

par le circuit encore efficace.

Le servofrein à détente refoule au

boîtier hydraulique le liquide de

freins à la pression nécessaire pour

le fonctionnement du système.

En cas d’activation de la fonction

ABS, les électrovannes dans le boî-

tier hydraulique interviennent par

des cycles de réglage adaptés, de

manière à éviter le blocage des

roues.

El sistema de frenos hidráulico está

formado por frenos de disco en las

cuatro ruedas, en material carbo-

cerámico (CCM) utilizados en las

competiciones de F1 y utilizados por

primera vez en un automóvil de car-

retera Ferrari. Esta aplicación ha

contribuido a la mejora de todos los

parámetros de prestaciones de fre-

nada (rapidez de frenada, distancia

de frenado, resistencia al fading) y

a una sustancial disminución de las

masas no suspendidas.

Servofreno por depresión y centra-

lita hidráulica, dotada de electrovál-

vulas y bomba de recuperación, ca-

paz de intervenir en caso de bloqueo

de las ruedas regulando la presión

en la pinza (ABS).

Las pinzas freno delanteras son de

seis pistones mientras que las tra-

seras son de cuatro pistones.

Los circuitos hidráulicos, en circuito

cruzado, son independientes para

frenos anteriores y posteriores; en

caso de avería de uno de ellos,

siempre es posible realizar frenadas

de emergencia con el circuito ope-

rativo.

El servofreno por depresión sumini-

stra a la centralita hidráulica el líqui-

do de frenos a la presión necesaria

apara el funcionamiento del sistema.

En caso de accionarse la función

ABS , las electroválvulas presentes

en la centralita intervienen en los

ciclos oportunos para evitar el blo-

queo de las ruedas.

4.17

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

Corsa a vuoto del pedale freno

La corsa a vuoto max. del pedale

freno deve essere di 8÷10 mm.

Quando essa diventa eccessiva, o

qualche ruota frena più forte delle

altre, o si riscontra una certa elasti-

cità sul pedale di comando ed una

frenata inefficace, è necessario far

eseguire una verifica generale del-

l’impianto presso la Rete Assisten-

za Ferrari.

Idle stroke of the brake pedal

The max. idle stroke of the brake

pedal should be 0.30÷0.40 in (8÷10

mm).

If it becomes excessive, or if one

wheel is braking more than the oth-

ers, or if the control pedal feels

somewhat flexible with reduced

braking efficiency, a complete in-

spection of the system should be

carried out by the Ferrari Service

Network.

Course à vide de la pédale de frein

La course à vide maxi de la pédale

de frein doit correspondre à 8÷10 mm.

Lorsqu’elle est excessive, si une

roue freine plus que les autres ou si

la pédale présente une certaine sou-

plesse et que le freinage soit ineffi-

cace, il faut faire exécuter un con-

trôle par le Service Après-Vente Fer-

rari.

Recorrido muerto del pedal de

freno

El recorrido muerto máx. del pedal

de freno debe ser de 8÷10 mm.

Cuando se vuelva excesivo, o cuan-

do una rueda frena más fuerte que

las otras, o si se aprecia una cierta

elasticidad del pedal de acciona-

miento y una frenada ineficaz, se

deberá realizar una comprobación

general del sistema en la Red de

Asistencia Ferrari.

Pastiglie freno

Le pastiglie freno sono provviste di

segnalatore di usura collegato alla

spia freni (vedi pag. 2.20); all’accen-

dersi di questa spia o comunque

quando la frenata non è più regola-

re, far controllare lo spessore delle

pastiglie e lo stato delle superfici fre-

nanti.

Lo spessore minimo tollerabile del-

le pastiglie è di 3 mm (spessore del

solo materiale d’attrito).

Brake Pads

The brake pads are fitted with a wear

indicator that is connected to the

brake warning light (see page. 2.20);

When this warning light comes on

or, in any case, whenever braking

no longer appears to be regular, the

pad thickness and the condition of

the braking surfaces must be

checked.

The minimum thickness allowed for

the pads is 0.12 in (3 mm) (thick-

ness of the friction material only).

Plaquettes de frein

Les plaquettes de frein sont dotées

d’un indicateur d’usure relié au té-

moin des freins (voir page 2.20);

Lorsque ce témoin s’éclaire ou, de

toute façon, quand le freinage n’est

plus régulier, faire contrôler l’épais-

seur des plaquettes et l’état des sur-

faces de freinage.

L’épaisseur minimum admise pour

les plaquettes de frein correspond

à 3 mm (épaisseur du matériel de

friction seul).

Pastillas de freno

Las pastillas de freno disponen de

indicadores de desgaste conecta-

dos al testigo de frenos (véase pág.

2.20); Cuando se encienda este te-

stigo o si la frenada es irregular,

compruebe el espesor de las pastil-

las o el estado de las superficies de

frenado.

El espesor mínimo permitido de las

pastillas es de 3 mm (espesor sola-

mente del material de fricción).

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.18

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

Sostituzione pastiglie

L’accensione della spia avaria freni

segnala una eccessiva usura delle

pastiglie freni che devono essere im-

mediatamente sostituite.

Per garantire la qualità

dei componenti e la per-

fetta installazione, si

consiglia di eseguire

l’operazione presso un Servizio

Autorizzato Ferrari.

Pad replacement

The brake failure warning light will

switch on to signal excessive wear

of the brake pads, which must be

replaced immediately in that case.

In order to guarantee

the quality of the com-

ponents and accurate

installation, it is recom-

mended that you have the proce-

dure carried out at an Authorised

Ferrari Service Centre.

Remplacement des plaquettes

L’allumage du témoin de panne de

freins signale une usure excessive

des plaquettes de frein, qui doivent

être immédiatement remplacées.

Pour garantir la qualité

des composants et la

parfaite installation de

ceux-ci, il est conseillé

de faire exécuter l’opération chez

un Centre Agréé Ferrari.

Sustitución de pastillas

Al encenderse, el testigo de avería

de frenos indica un desgaste exce-

sivo de las pastillas de frenos que

deberán sustituirse inmediatamen-

te.

Para garantizar la cali-

dad de los componen-

tes y un perfecto mon-

taje, se recomienda re-

alizar la operación en un Servicio

Autorizado Ferrari.

Dopo la sostituzione,

per ottenere un buon

assestamento delle pa-

stiglie freni evitare fre-

nate troppo violente fino a quan-

do le nuove pastiglie non siano

ben adattate.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

For best breaking-in of

the pads following re-

placement, avoid sud-

den and sharp braking

until the new pads have duly run-

in.

Après le remplacement,

pour permettre un bon

tassement des plaquet-

tes de frein, éviter les

freinages brusques jusqu’à ce

qu’elles ne sont bien rodées.

Después de la sustitu-

ción, para obtener un

buen acoplamiento de

las pastillas de frenos,

evite frenadas demasiado violen-

tas hasta que las pastillas nuevas

se hayan adaptado.

4.19

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

ABS

Generalità

È un dispositivo di sicurezza che in-

terviene per evitare il bloccaggio ruo-

te qualora il pedale freno venga azio-

nato con eccessiva energia da par-

te del guidatore.

Componenti dell’impianto

L’impianto è costituito da:

• gruppo elettro-idraulico composto

da un elemento con pompa ed

elettrovalvole con integrata una

centralina elettronica con un mi-

croprocessore in grado di elabo-

rare una correzione della frenata;

• correttore di frenata software

EBD;

• quattro sensori di velocità sulle

ruote, integrati nei cuscinetti;

• cablaggi elettrici.

Tutto questo si aggiunge al normale

impianto frenante in dotazione alla

vettura senza alterarne le caratteri-

stiche di base.

La funzione di antibloccaggio rima-

ne attiva fino a quando la velocità

della vettura è superiore a 6 km/h e

viene realizzata attraverso la centra-

lina elettronica che, elaborando i

segnali provenienti dai quattro sen-

sori sulle ruote, comanda le elettro-

valvole della centralina idraulica in

modo da modulare la pressione nel

circuito freni.

ABS

General

This is a safety device that inter-

venes in order to prevent the wheels

from locking whenever the brake

pedal is pressed too hard by the driv-

er.

System components

The system is made up of:

• an electro-hydraulic unit consist-

ing of an element with cylinder and

solenoid valves, and incorporating

an ECU with a microprocessor

that is capable of processing brak-

ing adjustments

• EBD braking force distribution

software

• four speed sensors on the wheels,

incorporated in the bearings;

• electrical harnesses.

All of this is added to the vehicle’s

standard braking system, without

any change in its basic features.

The antilock function remains acti-

vated as long as the driving speed

exceeds 4 mph (6 km/h) and it is

managed by the ECU. The latter

processes the signals coming from

the four sensors on the wheels and

controls the solenoid valves in or-

der to modulate the pressure in the

brake circuit.

ABS

Caractéristiques générales

Il s’agit d’un dispositif de sécurité

dont le but consiste à éviter le blo-

cage des roues dans le cas d’une

pression excessive sur la pédale de

frein.

Composants du système

Le système est constitué des élé-

ments suivants:

• groupe electrohydraulque consti-

tué d’un élément comprenant une

pompe et des électrovannes inté-

grant un boîtier électronique à

microprocesseur à même de cor-

riger le freinage;

• correcteur de freinage logiciel

EBD;

• quatre capteurs de vitesse sur les

roues intégrés aux roulements;

• câblages électriques.

Tout cela s’ajoute au normal circuit

de freinage équipant la voiture, sans

en altérer les caractéristiques de

base.

La fonction d’antiblocage reste acti-

ve jusqu’à ce que la vitesse de la

voiture reste supérieure à 6 km/h et

est assurée par le boîtier électroni-

que qui, en traitant les signaux pro-

venant des quatre capteurs sur les

roues, commande les électrovannes

du boîtier hydraulique, de manière

à moduler la pression dans le circuit

de freinage.

ABS

Generalidades

Es un dispositivo de seguridad que

interviene para evitar el bloqueo de

las ruedas cuando el conductor pisa

el pedal de freno con demasiada

energía.

Componentes del sistema

El sistema está formado por:

• grupo electrohidráulico compue-

sto por un elemento con bomba y

electroválvulas integrado con una

centralita con microprocesador

capaz de elaborar una corrección

de la frenada;

• corrector de frenada software

EBD;

• cuatro sensores de velocidad en

las ruedas, integrados en los coji-

netes;

• cableados eléctricos.

Todo esto se añade al sistema nor-

mal de frenos que equipa el au-

tomóvil sin alterar las características

básicas.

La función antibloqueo permanece

activa mientras la velocidad del au-

tomóvil es superior a 6 km/h y se

realiza a través de la centralita

electrónica que, procesando las

señales procedentes de los cuatro

sensores de las ruedas, acciona las

electroválvulas de la centralita hi-

dráulica de modo que se modula la

presión en el circuito de frenos.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.20

L’intervento ABS viene percepito dal

guidatore attraverso un “brusco” ar-

retramento del pedale freno.

La grandezza di riferimento è la ve-

locità delle ruote ricavata per mez-

zo dei sensori.

Quando una delle ruote raggiunge

la condizione di inizio bloccaggio la

centralina idraulica agisce sul circui-

to frenante attraverso un ciclo com-

posto di 3 fasi:

• Riduzione (se necessario).

• Mantenimento.

• Aumento della pressione nel cir-

cuito idrauIico.

Queste fasi di regolazione si ripeto-

no ciclicamente nel caso di una fre-

nata con intervento dell’ABS fino al-

l’arresto della vettura oppure fino alla

diminuzione della forza sul pedale.

L’impianto consente inoltre di otte-

nere i seguenti vantaggi:

- Stabilità di marcia

(nessun slittamento) anche in caso

di brusche frenate fino al limite del

bloccaggio delle ruote.

The driver will feel a “sudden” retreat

of the brake pedal when the ABS

has been activated.

The reference measurement for the

wheel speed is that detected by the

sensors.

When one of the wheels has

reached the lock-start condition, the

hydraulic control unit acts on the

braking circuit with a cycle consist-

ing of 3 phases:

• Reduction (if necessary).

• Maintenance.

• Increase of the pressure in the

hydraulic circuit.

If braking occurs with ABS activa-

tion, these adjustment phases will be

repeated in cycles until the vehicle

comes to a stop or the pressure on

the pedal decreases.

In addition, the system offers the

following advantages:

- Driving stability

(no skidding) even with sudden brak-

ing reaching the wheel-lock limit.

L’intervention de l’ABS est perçue

par le conducteur à travers un brus-

que recul de la pédale de frein.

La grandeur de référence est la vi-

tesse des roues, établie par le biais

des capteurs.

Quand une des roues commence à

se bloquer, le boîtier hydraulique agit

sur le circuit de freinage par un cy-

cle comprenant trois phases:

• Réduction (si nécessaire).

• Maintien.

• Augmentation de la pression dans

le circuit hydraulique.

Ces phases de réglage se répètent

cycliquement en cas de freinage

avec l’intervention de l’ABS, jusqu’à

l’arrêt de la voiture ou à la diminu-

tion de la force sur la pédale de frein.

Le système assure en outre les

avantages suivants:

- Stabilité de marche

(absence de patinage) même en cas

de brusques freinages, jusqu’à la li-

mite de blocage des roues.

La intervención del ABS es percibi-

da por el conductor con un retroce-

so “brusco” del pedal de freno.

La magnitud de referencia es la ve-

locidad de las ruedas detectada a

través de los sensores.

Cuando una de las ruedas alcanza

la situación de inicio del bloqueo, la

centralita hidráulica actúa sobre el

circuito de frenos en un ciclo com-

puesto de 3 fases:

• Reducción (si es necesario).

• Mantenimiento.

• Aumento de la presión en el cir-

cuito hidráuIico.

Estas fases de regulación se repi-

ten cíclicamente en el caso de una

frenada con intervención del ABS

hasta la detención del automóvil o

hasta la disminución de la fuerza

sobre el pedal.

Además, el sistema permite obtener

las siguientes ventajas:

- Estabilidad de marcha

(ningún deslizamiento) incluso en el

caso de frenadas bruscas hasta el

límite de bloqueo de las ruedas.

4.21

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

- Manovrabilità

(nessuno sbandamento effettuando

brusche deviazioni). Questo signifi-

ca che anche effettuando una fre-

nata di emergenza il guidatore ha la

possibilità di evitare un ostacolo,

così pure è possibile frenare in cur-

va senza pregiudicare la stabilità

della vettura.

Queste prestazioni dell’impian-

to ABS rimangono valide fino

a quando non si supera la ve-

locità limite di aderenza latera-

le dei pneumatici oltre la quale

uno sbandamento della vettu-

ra non può essere evitato.

- Manoeuvrability

(No side skidding when swerving).

This means that even when an

emergency situation requires sud-

den braking, the driver can swerve

to avoid an obstacle, or brake on a

curve in the road, without jeopardis-

ing the stability of the vehicle.

This performance reached by

the ABS remains effective as

long as the side traction speed

limit for the tyres is not exceed-

ed. Beyond that limit, car skid-

ding cannot be avoided.

- Manoeuvrabilité

(aucune embradée même en cas de

brusques déviations). Cela signifie

que, même dans le cas d’un freina-

ge de secours, le conducteur a la

possibilité d’éviter un obstacle et frei-

ner dans le virages, sans compro-

mettre la stabilité de la voiture.

Les performances du système

ABS restent efficaces jusqu’à

ce que la vitesse limite d’adhé-

rence latérale des pneus ne

soit dépassée; au-delà de cet-

te vitesse, l’embardée da la

voiture ne peut plus être évi-

tée.

- Maniobrabilidad

(ningún derrapaje al efectuar desvia-

ciones bruscas). Esto significa que

aunque esté realizando una frena-

da de emergencia, el conductor tie-

ne la posibilidad de evitar un ob-

stáculo, siendo así posible frenar en

curva sin perjudicar la estabilidad del

automóvil.

Estas prestaciones del sistema

ABS se mantienen mientras no

se supere la velocidad límite de

adherencia lateral de los neu-

máticos a partir de la cual el

derrapaje del automóvil no se

puede evitar.

- Espace de freinage optimal

Suivant le type de chaussée, l’es-

pace de freinage peut être réduit jus-

qu’à 40%.

Le dispositif ABS ne dispense

pas le conducteur de mainte-

nir une conduite prudente.

- Distancia de frenada óptima

Según el tipo de superficie de la

carretera, se puede conseguir una

reducción de hasta el 40% de la di-

stancia de frenado.

El dispositivo ABS no libera al

conductor de realizar una con-

ducción prudente.

- Optimal braking distance

Depending on the type of roadbed,

the braking distance may be re-

duced by as much as 40%.

The ABS device does not ex-

empt the driver from driving

carefully and responsibly.

- Spazio di frenata ottimale

A seconda del tipo di superficie stra-

dale si può ottenere una riduzione

fino al 40% dello spazio di frenata.

Il dispositivo ABS non dispen-

sa il conducente da una con-

dotta di guida prudente.

Esso, infatti, non può compensare

velocità eccessiva rispetto alle con-

dizioni del traffico o del fondo stra-

dale, pneumatici usurati, particolari

dei freni usurati o errori di guida.

Scopo dell’ABS è pertanto solo

quello di soccorrere il guidatore nel-

la modulazione delle frenate in con-

dizioni limite in cui istintivamente

porterebbe le ruote al bloccaggio.

In fact, this device cannot compen-

sate for driving at speeds that are

excessively high for specific traffic

or roadbed conditions, worn tyres,

worn brake parts or driving errors.

The purpose of the ABS system is

thus solely to assist the driver in

brake control under extreme condi-

tions, in which a driver could instinc-

tively cause the wheels to lock.

En effet, le dispositif, ne peut pas

compenser les vitesses excessives

par rapport aux conditions de la cir-

culation ou de la chaussée, les

pneus usés, des pièces des freins

usées ou des erreurs de conduite.

Le but de l’ABS consiste unique-

ment à aider le conducteur à modu-

ler les freinages dans des conditions

limites, où il pourrait instintivement

bloquer les roues.

Además, tampoco puede compensar

una velocidad excesiva respecto a las

condiciones del tráfico o del firme de

la carretera, neumáticos desgastados,

piezas de los frenos desgastadas o

errores de conducción.

Por tanto , la misión del ABS es au-

xiliar al conductor en la modulación

de la frenada en situaciones límite

en las que instintivamente se po-

drían bloquear las ruedas.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.22

ASR

Integrado con el sistema ABS, per-

mite evitar el deslizamiento de las

ruedas motrices en aceleración,

mediante la acción de la centralita

Motronic que realiza la gestión del

motor (para reducir el par entrega-

do) y la presión de control de las pin-

zas de freno traseras.

El sistema ASR se activa cada vez

que se gira la llave de contacto a la

posición “II” y puede desconectarse

pulsando el botón correspondiente

en el lado derecho del volante (véa-

se pág. 2.42).

En este caso se encenderá el testigo

ASR, de color ámbar, en el cuadro de

instrumentos (véase pág. 2.24).

Cuando el sistema está activo, la

intervención del ASR se señala con

el parpadeo del testigo ASR junto

con el grafismo “ACTIVE”, de color

verde, en la pantalla TFT.

El ASR actúa en paralelo con el si-

stema de regulación de las suspen-

siones.

En situaciones de baja adherencia

(hielo, arena, etc.) no seleccione el

modo “RACE” con ASR conectado.

ASR

Integrato con il sistema ABS, con-

sente di evitare il pattinamento del-

le ruote motrici in accelerazione, at-

traverso l’azione della centralina

Motronic che agisce sulla gestione

del motore (per ridurre la coppia ero-

gata) e sulla pressione di controllo

delle pinze freni posteriori.

Il sistema ASR si attiva ogni volta

che si porta la chiave di accensione

in posizione “II” e può essere esclu-

so agendo sull’apposito pulsante sul

lato destro del volante (vedi pag.

2.42).

In questo caso si accenderà la spia

ASR, di colore ambra, sul quadro

strumenti (vedi pag. 2.24).

Quando il sistema è attivo, l’interven-

to dell’ASR viene segnalato dal lam-

peggio della spia ASR con aggiunta

la scritta “ACTIVE”, di colore verde,

sul display TFT.

L’ASR agisce in parallelo con il si-

stema per la regolazione delle so-

spensioni.

In condizioni di bassa aderenza

(ghiaccio, sabbia, ecc.) non selezio-

nare la modalità “RACE” con ASR

inserito.

ASR

Together with the ABS, this system

prevents the driving wheels from slip-

ping when accelerating, by means of

the Motronic ECU. The latter controls

engine management (to reduce the

torque supplied) and the control pres-

sure on the rear brake calipers.

The ASR SYSTEM is activated when-

ever the ignition key is turned to posi-

tion “II” and it can be cut out using

the specific button found on the right-

hand side of the steering wheel (see

page. 2.42).

In this case, the amber-coloured ASR

warning light will light up on the instru-

ment panel (see page. 2.24).

When the system is enabled, ASR

ACTIVATION is indicated by the flash-

ing of the ASR warning light, along with

the word “ACTIVE”, appearing in

green on the TFT display.

TheASR operates in parallel with the

system for suspension adjustment.

Under low-grip conditions (ice, sand,

etc.), do not select the “RACE” mode

with the ASR system switched on.

ASR

Intégré au système ABS, il permet

d’éviter le patinage des roues motri-

ces en accélération à travers l’action

du boîtier Motronic, qui agit sur la ges-

tion du moteur (pour réduire le couple

délivré) et sur la pression des étriers

de frein arrière.

Le système ASR s’active chaque fois

que la clé de contact est mise sur la

position “II” et peut être désactivé en

agissant sur le bouton prévu à cet ef-

fet et situé du côté droit du volant (voir

page 2.42).

Dans ce cas, le témoin ASR, de cou-

leur ambre, sur le tableau de bord

s’éclairera (voir page 2.24).

Quand le système est actif, l’interven-

tion de l’ASR est signalée par le cli-

gnotement du témoin ASR et de l’ins-

cription “ACTIVE”, de couleur verte,

sur l’afficheur TFT.

L’ASR agit en synergie avec le systè-

me de réglage des suspensions.

Dans des conditions de basse adhé-

rence (verglas, sable, etc...) ne pas

sélectionner la modalité “RACE”

avec l’ASR activé.

4.23

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

Spie di segnalazione

Eventuali anomalie all’impianto fre-

nante vengono segnalate dalle re-

lative spie nel quadro strumenti (vedi

pag. 2.19).

In caso di accensione di una di esse,

far verificare l’impianto dalla Rete

Assistenza Ferrari per eliminare l’in-

conveniente.

Warning lights

Any irregularities in the braking sys-

tem are indicated by the respective

warning lights on the instrument pan-

el (see page. 2.19).

Should one of the warning lights

switch on, have the system checked

by the Ferrari Service Network to

solve the problem.

Témoins de signalisation

Les anomalies éventuelles du circuit

de freinage sont signalées par les

témoins correspondants sur le ta-

bleau de bord (voir page 2.19).

En cas d’allumage d’un de ces té-

moins, faire contrôler le circuit par

le Réseau d’Assistance Ferrari, pour

faire éliminer l’inconvénient.

Testigos de señalización

Posibles anomalías en el sistema de

frenos se señalan con los corre-

spondientes testigos en el cuadro de

instrumentos (véase pág. 2.19).

En caso de encenderse uno de el-

los, compruebe el sistema en la Red

de Asistencia Ferrari para solucio-

nar el problema.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.24

Controllo livello olio freni

Per accedere al serbatoio, è neces-

sario sollevare il cofano vano baule.

• Verificare che il liquido nel serba-

toio risulti in prossimità del livello

“MAX”.

• In caso di livello basso, staccare

il collegamento elettrico B, svita-

re il tappo A ed eseguire il rabboc-

co con olio prescritto (vedere a

pag. 1.19) prelevato da un conte-

nitore integro.

L’olio contenuto nel-

l’impianto freni, oltre a

danneggiare le parti in

plastica, in gomma e

quelle verniciate, è dannosissimo

a contatto degli occhi o della pel-

le.

Contrôle niveau liquide

de freins

Pour avoir accès au réservoir, il faut

soulever le capot du coffre.

• Contrôler que le liquide dans le

réservoir se situe près du repère

“MAX”.

• Si le niveau est bas, débrancher

la connexion électrique B, dévis-

ser le bouchon A et rétablir le ni-

veau avec de l’huile du type pres-

crit (voir page 1.19) prélevée

d’une canne intacte.

L’huile contenue dans

le circuit de freinage

n’endommage pas seu-

lement les parties en

plastique, caoutchouc et peintes,

mais est également très nocif au

contact des yeux et de la peau.

Comprobación del nivel de ace-

ite de frenos

Para acceder al depósito, se debe

levantar el capó del maletero.

• Compruebe que el líquido del de-

pósito se encuentre cercano al

nivel “MAX”.

• En caso de estar en bajo el nivel,

suelte la conexión eléctrica B,

afloje el tapón A y rellene con el

aceite indicado (véase la pág.

1.19) procedente de un recipien-

te a estrenar.

El aceite contenido en

el sistema de frenos,

además de dañar las

piezas de plástico, , de

goma y las que están pintadas, es

perjudicial en contacto con los

ojos o la piel.

AC B



ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

Checking the brake

fluid level

To gain access to the tank, raise the

luggage compartment lid.

• Ensure that the fluid in the tank is

near the “MAX” level.

• If the level is low, disconnect the

power supply B, unscrew the cap

A and top up the level using the

fluid prescribed (see page 1.19)

taken from an unopened contain-

er.

Besides damaging parts

made of plastic and rub-

ber, as well as painted

parts, the fluid in the

brake system is very dangerous if

it comes into contact with eyes or

skin.

4.25

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

In caso di contatto, lavare abbon-

dantemente la parte interessata

con acqua corrente. Per evitare

ogni rischio, utilizzare sempre

occhiali e guanti protettivi.

Tenere lontano dalla portata dei

bambini!

Mai disperdere fluido usato nel-

l’ambiente!

Il simbolo C, posizionato sul serba-

toio, indica la presenza nell’impian-

to di liquido sintetico.

Usando liquidi di tipi minerale si

danneggiano irreparabilmente le

guarnizioni in gomma dell’impian-

to.

Per il rabbocco non utilizzare li-

quidi diversi da quello contenuto

nell’impianto.

• Eseguito il rabbocco, avvitare il

tappo e ricollegare l’impianto elet-

trico.

In case of contact, wash the af-

fected part thoroughly with run-

ning water. To avoid any risk, al-

ways use goggles and protective

gloves.

Keep away from children!

Never dispose of used fluid in the

environment!

The symbol C on the tank, indicates

the presence of a synthetic fluid in

the system.

The use of mineral-based fluids

will cause irreparable damage to

the system’s rubber gaskets.

Do not use fluids other than those

already contained in the system

for topping up.

• When the system has been

topped up, screw the cap back on

and reconnect the electrical sys-

tem.

En caso de contacto, lávese abun-

dantemente la parte afectada con

agua corriente. Para evitar cual-

quier riesgo, utilice siempre ga-

fas y guantes de protección.

¡Mantener alejado del alcance de

los niños!

¡No disperse nunca el fluido usa-

do en el medioambiente!

El símbolo C, situado en el depósi-

to, indica la presencia en el sistema

de líquido sintético.

Utilizando líquido de tipo mineral

se dañan irremediablemente las

juntas de goma del sistema.

Para rellenar, no utilice líquidos

distintos del contenido en el si-

stema.

• Realizado el relleno, apriete el

tapón y conecte el sistema eléctri-

co.

En cas de contact, rincer abon-

damment à l’eau claire la partie

concernée. Pour prévenir tout

type de risque, toujours utiliser

des lunettes et des gants de pro-

tection.

Tenir hors de la portée des en-

fants!

Ne jamais libérer du fluide usé

dans l’environnement!

Le symbole C, sur le réservoir indi-

que la présence de liquide synthéti-

que dans le circuit.

Les liquides de type minéral en-

dommagent irréparablement les

joints en caoutchouc du circuit.

Pour rétablir le niveau, ne pas uti-

liser de liquides différents de ce-

lui contenu dans le circuit.

• Après avoir rétabli le niveau, vis-

ser le bouchon et brancher à nou-

veau le système électrique.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.26

SOSPENSIONI

1 - Ammortizzatori; 2 - Centralina elettronica

sollevatore idraulico; 3 - Sensore accelerazio-

ne laterale; 4 - Sensore accelerazione verti-

cale; 5 - Sensore accelerazione ruota; 6 - Se-

gnalazione avaria su display TFT; 7 - Pulsante

selezione “RACE”; 8 - Interruttore pedale fre-

no; 9 - Serbatoio compensazione ammortiz-

zatore; 10 - Centralina elettronica “Skyhook”;

11 - Sollevatore idraulico.

SUSPENSIONS

1 - Shock absorbers; 2 - Hydraulic lift ECU; 3 -

Side acceleration sensor; 4 - Vertical acceler-

ation sensor; 5 - Wheel acceleration sensor; 6

- Malfunction indication on the TFT display; 7 -

“RACE” selector button; 8 - Brake pedal switch;

9 - Shock absorber compensation tank; 10 -

“Skyhook” ECU 11 - Hydraulic lift.

SUSPENSIONS

1 - Amortisseurs; 2 - Boîtier électronique dis-

positif de soulèvement hydraulique; 3 - Cap-

teur d’accélération latérale; 4 - Capteur d’ac-

célération verticale; 5 - Capteur d’accélération

roue; 6 - Signal de panne sur l’afficheur TFT; 7

- Bouton de sélection “RACE” ; 8 - Interrup-

teur pédale de frein; 9 - Réservoir de compen-

sation amortisseur; 10 - Boîtier électronique

“Skyhook”; 11 - Dispositif de soulèvement

hydraulique.

SUSPENSIONES

1 - Amortiguadores; 2 - Centralita electrónica

del elevador hidráulico; 3 - Sensor de acelera-

ción lateral; 4 - Sensor de aceleración verti-

cal; 5 - Sensor de aceleración de la rueda; 6 -

Señalización de avería en la pantalla TFT; 7 -

Botón de selección “RACE”; 8 - Interruptor del

pedal de freno; 9 - Depósito de compensación

del amortiguador; 10 - Centralita electrónica

“Skyhook”; 11 - Elevador hidráulico.

5 4 1 9 11 6 7 4 1 9 1

3 2 10 9 4 5 1 8

4.27

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

Caratteristiche

• A ruote indipendenti e quadrilate-

ri articolati, con geometrie antidi-

ve-antisquat per contenere il bec-

cheggio nei trasferimenti di cari-

chi longitudinali.

• Leve triangolari in lega di allumi-

nio e tirante di regolazione con-

vergenza sull’asse posteriore.

• La sospensione anteriore, del tipo

push-rod con ammortizzatore con-

trapposto, è provvista di solleva-

tore per consentire una maggiore

luce a terra nelle manovre di par-

cheggio.

• Sul mozzo ruota è montato un

unico cuscinetto a doppia corona

di sfere, che non prevede opera-

zioni di manutenzione.

• Barra antirollio posteriore ricava-

ta all’interno della traversa telaio

a profilo alare.

• Barra anteriore tubolare per con-

tenimento del peso.

• Assetto adattativo basato su un

sistema di controllo dello smorza-

mento degli ammortizzatori.

Specifications

• With independent wheels and ar-

ticulated quadrilateral, featuring

antidive-antisquat geometry to

curb pitching during longitudinal

load transfers.

• Triangular, aluminium alloy levers

and tie-rod on the rear axle for toe-

in adjustment.

• The front suspension is of the

push-rod type, with shock absorb-

er opposite it, and it is equipped

with a lift permitting greater ground

clearance for parking manoeu-

vres.

• A single, double-row ball bearing

is fitted on the wheel hub and it

does not require maintenance.

• A rear rollbar machined inside the

wing-shaped chassis cross mem-

ber.

• Tubular front bar for weight reduc-

tion.

• Adaptive set-up based on a damp-

ing control system for the shock

absorbers.

Caractéristiques

• A roues indépendantes et quadri-

latères articulés, avec géométries

antiplongée-anticabrage, pour li-

miter le tangage dans les trans-

ferts de charges longitudinales.

• Leviers triangulaires en alliage

d’aluminium et tirant de réglage du

pincement sur l’axe arrière.

• La suspension avant, du type

push-rod avec amortisseur oppo-

sé, est dotée d’un dispositif de

soulèvement visant à assurer une

hauteur accrue du sol dans les

maneuvres de parking.

• Le moyeu de roue est doté d’un

seul roulement à deux couronnes

de billes sans entretien.

• Barre anti-dévers transversale ar-

rière à l’intérieur de la traverse du

cadre à profil alaire.

• Barre avant tubulaire pour limiter

le poids.

• Assiette adaptative basée sur un

système de contrôle de l’amortis-

sement des amortisseurs.

Características

• De ruedas independientes y para-

lelogramos articulados, con geome-

trías antidive-antisquat para conte-

ner el cabeceo en las transferen-

cias de carga longitudinales.

• Brazos triangulares en aleación de

aluminio y tirante de regulación de

convergencia en el eje posterior.

• La suspensión anterior, del tipo

push-rod con amortiguador con-

trapuesto, está equipada con ele-

vador para permitir una mayor di-

stancia libre al suelo en las ma-

niobras de aparcamiento.

• En el buje de la rueda está mon-

tado un único cojinete de doble

corona de bolas, que no precisa

operaciones de mantenimiento.

• Barra estabilizadora trasera -

excavada en el interior del trave-

saño del bastidor en perfil de ala.

• Barra delantera tubular para con-

tener el peso.

• Geometría adaptativa basada en

un sistema de control del funcio-

namiento de los amortiguadores.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.28

Controllo e registrazione asset-

to ruote

Quando si riscontra un anormale

logorio dei pneumatici e comunque

agli intervalli previsti nel “Piano di

manutenzione” (vedi pag. 6.4) oc-

corre far verificare, presso un Cen-

tro Autorizzato Ferrari, la convergen-

za e l’inclinazione delle ruote.

Wheel alignment control and

adjustment

When you notice unusual wear of

the tyres and in any case, at the in-

tervals prescribed on the “Service

Time Schedule” (see page 6.4) the

toe-in and wheel camber must be

checked at an Authorised Ferrari

Service Centre.

Contrôle et réglage de la géo-

métrie des roues

Dans le cas d’une usure anormale

des pneus et, de toute façon, aux

intervalles prévus dans le “Plan d’en-

tretien” (voir page 6.4) il faut faire

contrôler le pincement et le carros-

sage chez un Centre Agréé Ferrari.

Control y regulación de la geo-

metría de las ruedas

Cuando se detecta un desgaste

anormal de los neumáticos y también

en los intervalos previstos en el “Plan

de mantenimiento” (véase pág. 6.4)

se debe comprobar en un Centro Au-

torizado Ferrari, la convergencia y la

inclinación de las ruedas.

Control electrónico de suspen-

siones activas de amortigua-

ción continua “Skyhook”

Las suspensiones adoptan el sistema

“Skyhook” desarrollado por Mannes-

mann-Sachs y puesto a punto por Fe-

rrari para un control automático conti-

nuo de la amortiguación mediante sen-

sores de aceleración que registran los

movimientos de cada una de las rue-

das y del cuerpo del automóvil.

A partir de la elaboración de estos

datos la centralita interpreta las con-

diciones de marcha y de la carretera

adapta instantáneamente el calibra-

do de los amortiguadores, resultando

diez veces más rápido que los siste-

mas disponibles hasta el momento.

El sistema está controlado por una

centralita electrónica que, según las

señales recibidas de los sensores,

acciona las electroválvulas proporcio-

nales situadas en cada amortiguador,

modificando la amortiguación y por

tanto el tarado.

Contrôle électronique des sus-

pensions actives à amortisse-

ment continu “Skyhook”

Les suspensions adoptent le systè-

me “Skyhook”, développé par Man-

nesmann-Sachs et mis au point par

Ferrari, pour le contrôle automatique

continu de l’amortissement par des

capteurs d’accélération qui enregis-

trent les mouvements de chaque

roue et du corps du véhicule.

Par l’élaboration de ces données, le

boîtier électronique interprète les

conditions de marche et de la chaus-

sée et adapte instantanément le ré-

glage des amortisseurs, résultant dix

fois plus rapide que les systèmes

jusqu’ici disponibles.

Le système est commandé par un

boîtier électronique qui, sur la base

des signaux reçus par les capteurs,

commande les électrovannes pro-

portionnelles situées sur chaque

amortisseur, tout en modifiant

l’amortissement et le réglage des

suspensions.

Electronically-controlled active

suspensions with “Skyhook”

constant damping

These suspensions use the “Sky-

hook” system developed by Man-

nesmann-Sachs and perfected by

Ferrari for automatic, continuous

control of the damping force by

means of acceleration sensors,

which detect the movements of eve-

ry wheel and of the car body.

The ECU processes the sensor out-

put data to adapt the suspension

settings in real time to the roadbed

and driving conditions, with a re-

sponse ten times faster than exist-

ing commercial systems.

The system is controlled by an ECU

which controls the proportional so-

lenoid valves on the basis of the sig-

nals received by the sensors. These

solenoid valves are positioned on

each shock absorber, they adjust

their damping force, and thus their

setting.

Controllo elettronico sospen-

sioni attive a smorzamento

continuo “Skyhook”

Le sospensioni adottano il sistema

“Skyhook” sviluppato da Manne-

smann-Sachs e messo a punto da

Ferrari per il controllo automatico

continuo dello smorzamento me-

diante sensori di accelerazione che

registrano i movimenti di ciascuna

ruota e del corpo vettura.

Dalla elaborazione di questi dati la

centralina interpreta le condizioni di

marcia e del fondo stradale e adat-

ta istantaneamente la taratura degli

ammortizzatori, risultando dieci vol-

te più veloce dei sistemi finora di-

sponibili.

Il sistema è controllato da una cen-

tralina elettronica che, in base ai

segnali ricevuti dai sensori, coman-

da le elettrovalvole proporzionali

poste su ciascun ammortizzatore,

modificandone lo smorzamento e

quindi la taratura.

4.29

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

Detti sensori permettono alla centra-

lina di calcolare la velocità della vet-

tura, l’accelerazione verticale e la-

terale, la pressione istantanea nel-

l’impianto frenante e di gestire quin-

di lo smorzamento delle sospensio-

ni.

These sensors make it possible for

the ECU to calculate the vehicle

speed, vertical and side accelera-

tion, as well as the instantaneous

brake system pressure, and thus

also to manage suspension damp-

ing.

Ces capteurs permettent au boîtier

de calculer la vitesse de la voiture,

l’accélération verticale et latérale, la

pression instantanée dans le circuit

de freinage et de gérer l’amortisse-

ment des suspensions

Dichos sensores permiten a la cen-

tralita calcular la velocidad del au-

tomóvil, la aceleración vertical y la-

teral, la presión instantánea en el

sistema de frenos y de gestionar

también la amortiguación de las su-

spensiones.

Componenti del sistema

Ammortizzatori

(Mannesmann-Sachs)

Sono di tipo teleidraulici pressuriz-

zati, con taratura variabile a controllo

elettronico, e coassiali all’elemento

elastico (molla elicoidale).

System components

Shock absorbers

(Mannesmann-Sachs)

These shock absorbers are pressu-

rised and tele-hydraulic, with elec-

tronically-controlled variable setting,

and are coaxial to the flexible ele-

ment (helical spring).

Composants du dispositif

Amortisseurs

(Mannesmann-Sachs)

De type téléhydraulique pressurisé,

ils présentent un réglage variable à

contrôle électronique et sont

coaxiaux à l’élément élastique (res-

sort hélicoïdal).

Componentes del sistema

Amortiguadores

(Mannesmann-Sachs)

Son de tipo telehidráulico presuriza-

dos, de tarado variable por control

electrónico, y coaxiales con el ele-

mento elástico (muelle helicoidal).

ECU

La Unidad Electrónica de Control

ECU, selecciona el tarado de los

amortiguadores en base a uno o

más de los siguientes parámetros:

• modo “SPORT” o “RACE”;

• velocidad de marcha del

automóvil;

• aceleración vertical y lateral

(delantera y trasera);

• intención de frenar.

BOITIER

Le boîtier de commande électroni-

que sélectionne le réglage des

amortisseurs sur la base d’un ou de

plusieurs de ces paramètres:

• modalité “SPORT” ou “RACE”;

• vitesse de marche de la voiture;

• accélération verticale et latérale

(avant et arrière);

• freinage en cours.

ECU

The Electronic Control Unit ECU,

selects the shock absorber setting

on the basis of one or more of the

following parameters:

• “SPORT” or “RACE” mode;

• driving speed;

• vertical and side (front and rear)

acceleration;

• braking in progress.

ECU

L’Unità di Controllo Elettronica ECU,

sceglie la taratura degli ammortiz-

zatori in base ad uno o più dei se-

guenti parametri:

• modalità “SPORT” o “RACE”;

• velocità di marcia della vettura;

• accelerazione verticale e laterale

(anteriore e posteriore);

• frenata in atto.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.30

Sensori di accelerazione

Rilevano e trasmettono alla centra-

lina i dati relativi all’intensità delle

sollecitazioni verticali o laterali della

vettura.

Acceleration sensors

These sensors detect and transmit

data to the ECU concerning the de-

gree of the vertical or lateral stress

affecting the vehicle.

Capteurs d’accélération

Ils détectent et transmettent au boî-

tier les données sur l’intensité des

sollicitations verticales ou latérales

de la voiture.

Sensores de aceleración

Detectan y transmiten a la centrali-

ta los datos relativos a la intensidad

de las solicitudes verticales o late-

rales del automóvil.

Segnalazione avaria tramite di-

splay “TFT”

Tutte le volte che vengono rilevate

anomalie di funzionamento dell’im-

pianto, viene attivata la segnalazio-

ne opportuna sul display “TFT” del

quadro strumenti (vedi pag. 2.27).

Failure signal on the “TFT” dis-

play

Every time a system malfunctioning

is detected, the respective warning

indicator is activated on the “TFT”

display,on the instrument panel (see

page 2.27).

Signalisation de panne par l’affi-

cheur “TFT”

Chaque fois que des anomalies de

fonctionnement sont détectées, cet-

te condition est mise en évidence

par un signal spécifique sur l’affi-

cheur “TFT” du tableau de bord (voir

page 2.27).

Señalización de avería mediante

la pantalla “TFT”

Todas las veces que se detectan

anomalías de funcionamiento del

sistema, se activa la señalización

oportuna en la pantalla “TFT” del

cuadro de instrumentos (véase pág.

2.27).

Funzionamento

Attraverso il pulsante di selezione,

posto sul volante (vedi pag. 2.44), è

possibile selezionare due diverse

modalità di guida: “SPORT” e

“RACE”.

In base alla modalità prescelta, la

centralina regola la taratura sce-

gliendo le possibili curve di regola-

zione.

Operation

The selection button found on the

steering wheel (see page 2.44), can

be used to select one of two driving

modes: “SPORT” and “RACE”.

Depending upon the mode select-

ed, the ECU regulates the setting,

selecting the possible adjustment

curves.

Fonctionnement

Le bouton de sélection situé sur le

volant (voir page 2.44), permet de

sélectionner deux différentes moda-

lités de conduite: “SPORT” et

“RACE”.

Suivant la modalité sélectionnée, le

boîtier établit le réglage et les cour-

bes de réglage possibles.

Funcionamiento

A través del botón de selección, si-

tuado en el volante (véase pág.

2.44), es posible seleccionar dos

modos de conducción distintos:

“SPORT” y “RACE”.

Según el modo seleccionado, la

centralita regula el tarado escogien-

do entre las posibles curvas de re-

gulación.

4.31

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

Nell’eventualità in cui l’avaria riguar-

di una valvola, si potranno creare le

condizioni in cui uno o due dei quat-

tro ammortizzatori si troverà ad ave-

re una taratura fissa (valvola bloc-

cata).

In ogni caso è sempre garantita una

guidabilità di sicurezza della vettu-

ra.

L’anomalia riscontrata viene memo-

rizzata dalla centralina.

Il sistema è predisposto (esclusiva-

mente) per il collegamento del te-

ster di diagnosi Ferrari SD-2 attra-

verso il quale può avvenire la dia-

gnosi dell’impianto.

Nel caso in cui si verifichi un mal-

funzionamento durante l’uso della

vettura, con conseguente accensio-

ne della spia, è opportuno:

• arrestare la vettura;

• ruotare la chiave di avviamento in

posizione “0”;

• riavviare nuovamente il motore.

Se il malfunzionamento non è più

presente, la segnalazione si spegne

e l’impianto riprende il funzionamen-

to normale; in caso contrario, rima-

ne in avaria.

In questo caso è necessario rivol-

gersi alla Rete Assistenza Ferrari.

If the failure involves a valve, condi-

tions may arise in which one or two

of the four shock absorbers may

have a fixed setting (blocked valve).

In any case, safe driving of the vehi-

cle is always ensured.

The malfunction detected is stored

in the memory of the ECU.

The system is (exclusively) designed

for connection of the Ferrari SD-2

diagnostic tester, by means of which

it is possible to perform a diagnostic

test on the system.

If malfunctioning occurs when the

vehicle is being used with conse-

quent activation of the relative warn-

ing light, it is best to:

• stop the vehicle;

• turn the key to position “0”;

• re-start the engine.

If the malfunction is no longer

present, the indicator will switch off

and the system will resume normal

operation. Otherwise, the system will

remain out of order.

In this case, contact the Ferrari Serv-

ice Network.

Si la panne concerne une vanne, un

ou deux des quatre amortisseurs

pourront avoir un réglage fixe (van-

ne bloquée).

La voiture peut toutefois toujours

être conduite en toute sécurité.

L’anomalie rencontrée est mémori-

sée dans le boîtier.

Le système est (exclusivement)

adapté pour le branchement du tes-

teur de diagnostic Ferrari SD-2, qui

permet d’effectuer le diagnostic du

système.

Dans le cas d’un mauvais fonction-

nement pendant l’utilisation de la

voiture signalé par l’allumage du té-

moin correspondant, il convient de:

• arrêter la voiture;

• mettre la clé de contact sur la po-

sition “0”;

• faire rédémarrer le moteur.

Si le mauvais fonctionnement n’est

plus signalé, le témoin s’éteint et le

système recommence à fonctionner

de manière normale; dans le cas

contraire, il reste en pannes et

Il faut alors s’adresser au Réseau

d’Assistance Ferrari .

En el caso de que la avería afecte a

una válvula, se pueden crear las

condiciones para que uno o dos de

los cuatro amortiguadores se que-

darán en un tarado fijo (válvula blo-

queada).

En cualquier caso se garantiza que

siempre se podrá conducir con se-

guridad el automóvil.

La anomalía detectada se memori-

za en la centralita.

El sistema está preparado (exclusi-

vamente) para la conexión del te-

ster de diagnosis Ferrari SD-2 me-

diante el cual se puede realizar la

diagnosis del sistema.

En el caso en que se verifique un

funcionamiento incorrecto durante la

utilización del automóvil, con el con-

siguiente encendido del testigo, lo

acertado es:

• detener el automóvil;

• girar la llave de contacto a la po-

sición “0”;

• encender de nuevo el motor.

Si el funcionamiento incorrecto ha

desaparecido, la indicación se apa-

ga y el sistema retoma el funciona-

miento normal; en caso contrario,

permanece la avería.

En este se deberá dirigir a la Red

de Asistencia Ferrari.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.32

RUOTE E PNEUMATICI

Per conferire la massima resa pre-

stazionale e chilometrica e permet-

tere il migliore assestamento del

pneumatico sul cerchio, è importan-

te, durante i primi 200÷300 km di

utilizzo di pneumatici nuovi, attenersi

alle seguenti raccomandazioni:

• evitare accelerazioni violente;

• evitare brusche frenate e sterza-

te;

• procedere a velocità moderata sia

in rettilineo che in curva.

WHEELS AND TIRES

To guarantee top performance and

endurance, and to permit the best

tyre adjustment on the rim, it is im-

portant to comply with the following

instructions for the first 120÷200 mi

(200÷300 km) of use of new tyres:

• avoid sudden acceleration;

• avoid sharp braking and steering

turns;

• drive at moderate speed on

straight roads and on curves.

ROUES ET PNEUMATIQUES

Pour assurer le rendement maximal

en termes de performances et de

kilométrage et pour permettre un

bon tassement du pneu sur la jante,

il est essentiel, lorsque les pneus

sont neufs, de se tenir aux recom-

mandations ci-après pour les pre-

miers 200 à 300 km:

• éviter les accélérations brusques;

• éviter les coups de frein brusques

et les braquages;

• rouler à une vitesse réduite sur les

lignes droites aussi bien que dans

les virages.

RUEDAS Y NEUMÁTICOS

Para conferir el mayor rendimiento

prestacional y de kilometraje, per-

mitir el mejor asentamiento del neu-

mático en la llanta, es importante,

durante los primeros 200÷300 km de

uso de un neumático nuevo, seguir

las siguientes recomendaciones:

• evite aceleraciones violentas;

• evite frenadas y giros bruscos;

• circule a velocidad moderada tan-

to en recta como en curva.

Instrucciones para el uso de

neumáticos

Para una conducción segura

es prioritario que los neumáti-

cos se mantengan continua-

mente en buen estado.

Las presiones de inflado deben cor-

responder con los valores indicados

y deben comprobarse solamente

cuando los neumáticos estén fríos:

la presión, de hecho, aumenta con

el progresivo aumento de tempera-

tura del neumático.

No reduzca nunca la presión de in-

flado cuando los neumáticos estén

calientes.

Instructions pour l’utilisation

des pneus

Pour une conduite en toute

sécurité, il est fondamental de

maintenir les pneus en parfait

état.

Les pressions de gonflage des

pneus doivent correspondre aux

valeurs prescrites et doivent être

vérifiées exclusivement quand les

pneus sont froids: la pression aug-

mente progressivement avec la tem-

pérature du pneu.

Ne jamais réduire la pression de

gonflage lorsque les pneus sont

chauds.

Instructions

for tyre use

The tyres must be constantly

kept in good conditions to en-

sure safe driving.

Tyre inflation pressure must corre-

spond to the prescribed values and

should be checked only when the

tyres are cool: In fact, the pressure

increases as the tyre temperature

progressively increases.

Never reduce the pressure if tires

are warm.

Istruzioni per l’uso

dei pneumatici

Per una guida sicura è di pri-

maria importanza che i pneu-

matici siano mantenuti costan-

temente in buone condizioni.

Le pressioni di gonfiaggio dei pneu-

matici devono corrispondere ai va-

lori prescritti e devono essere verifi-

cate solamente quando i pneumati-

ci sono freddi: la pressione, infatti,

aumenta con il progressivo aumen-

to di temperatura del pneumatico.

Non ridurre mai la pressione di gon-

fiaggio se i pneumatici sono caldi.

4.33

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

Una pressione di gonfiaggio insuffi-

ciente è all’origine di un eccessivo

riscaldamento del pneumatico con

possibilità di danneggiamenti inter-

ni irreparabili e conseguenze distrut-

tive sul pneumatico.

Urti violenti contro marciapiedi, bu-

che stradali e ostacoli di varia natu-

ra, così come marcia prolungata su

strade dissestate possono essere

causa di lesioni a volte non riscon-

trabili visivamente nei pneumatici.

Verificare regolarmente se i pneu-

matici presentano segni di lesioni

(es. abrasioni, tagli, screpolature,

rigonfiamenti, ecc.).

Corpi estranei penetrati nel pneuma-

tico possono aver causato lesioni

strutturali che possono essere dia-

gnosticate solo smontando il pneu-

matico.

In tutti i casi le lesioni devono esse-

re esaminate da un esperto in quan-

to esse possono limitare seriamen-

te la vita di un pneumatico.

Il pneumatico invecchia anche se

usato poco o non usato mai.

Screpolature nella gomma del batti-

strada e dei fianchi, a volte accom-

pagnate da rigonfiamenti sono un

segnale di invecchiamento.

Insufficient tyre pressure can lead to

overheating, damage and even de-

struction of the tyres.

Sudden impact against sidewalks,

holes in the road and other obsta-

cles of various types, as well as long

trips on rough roads, can cause

damage to the tyres that is not al-

ways visible to the naked eye.

Check your tires regularly for any

signs of damage (e.g. scratches,

cuts, cracks, bulges, etc.).

If sharp objects penetrate the tires,

they can cause damage which is

only visible when the tire is removed.

Have any damage inspected as

soon as possible by an experienced

tyre fitter. Damage can seriously re-

duce tyre life.

Remember that tires deteriorate with

time, even if used little or not at all.

Cracks in the tread and sidewalls,

possibly accompanied by bulging,

are sure signs of ageing.

Una pression de gonflage insuffisan-

te est à l’origine d’un chauffage ex-

cessif du pneu et peut causer des

dommages internes irréparables et

des conséquences destructives

pour le pneu.

Des chocs violents contre les trottoirs,

les trous sur la chaussée et différents

obstacles ainsi que la marche prolon-

gée sur des routes déformées peu-

vent causer des lésions parfois non

repérables à l’oeil nu.

Vérifier régulièrement si les pneus

présentent des signes de lésions

(abrasions, coupures, fissures, her-

nies, etc.).

Les corps étrangers qui pénètrent

dans le pneu peuvent endommager

sa structure, ce qui ne peut se dia-

gnostiquer qu’en démontant le pneu.

Dans tous les cas, les lésions doi-

vent être examinées par un expert,

du fait qu’elles peuvent limiter con-

sidérablement la durée du pneu.

Le pneu se détériore même s’il n’est

jamais ou peu utilisé.

Des crevasses sur la bande de rou-

lement et sur les flancs, parfois ac-

compagnées d’hernies, sont l’indi-

ce du vieillissement du pneu.

Una presión de inflado insuficiente

es el origen de un calentamiento

excesivo del neumático con posibi-

lidades de daños internos irrepara-

bles y consecuencias destructoras

para el neumático.

Colisiones violentas contra bordillos,

baches de la carretera u obstáculos

de diferente naturaleza, así como re-

corridos prolongados en carreteras

pueden producir, a veces, desper-

fectos no visibles en los neumáticos.

Compruebe regularmente si los neu-

máticos presentan signos de de-

sperfectos (p.e. roces, cortes, grie-

tas, abultamientos, etc.).

Cuerpos extraños introducidos en el

neumático pueden provocar daños

estructurales que solamente se pue-

den descubrir desmontando el neu-

mático.

En todos los casos, los desperfectos

deben ser examinados por un exper-

to, ya que pueden limitar seriamen-

te la vida de un neumático.

El neumático envejece aunque se

utilice poco o nada.

Grietas en la goma de la banda de

rodadura y en los flancos, acom-

pañadas a veces de hinchazones

son una señal de envejecimiento.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.34

Fare eseguire la sostituzione

dei pneumatici presso un Ser-

vizio Autorizzato Ferrari che

dispone della necessaria at-

trezzatura per evitare che, una

operazione eseguita incauta-

mente, possa danneggiare il

sensore del sistema monito-

raggio pressione pneumatici,

presente all’interno del cerchio

ruota (vedi pag. 4.37).

Fare accertare da uno specia-

lista la idoneità all’impiego per

i pneumatici invecchiati. Pneu-

matici che sono montati su di

un veicolo da oltre 3 anni de-

vono comunque essere con-

trollati da uno specialista.

Non impiegare mai pneumatici usa-

ti di provenienza dubbia.

I pneumatici sono di

tipo “unidirezionale” e

riportano sul fianco una

freccia che indica il sen-

so di rotolamento. Per mantene-

re le prestazioni ottimali è neces-

sario, in caso di sostituzione, che

il senso di rotolamento corrispon-

da a quello indicato dalla freccia.

Sostituire sempre i pneumatici in

coppia sullo stesso asse.

Have the tyres changed at an

Authorised Ferrari Service

Centre provided with the requi-

red equipment, in order to avo-

id damaging the tyre pressure

monitoring system’s sensor in-

side the wheel rim, due to ca-

relessly performed operations

(see page 4.37).

Have old tyres inspected by an

experienced tyre fitter to make

sure that they can be used

safely. In any case, tyres that

have remained on a vehicle for

more than 3 years must be

checked by skilled personnel.

Never fit tyres of uncertain origin.

The tyres are of the “uni-

directional” type and

bear an arrow on the

side, to indicate the roll-

ing direction. In the case of replace-

ment, maximum performance lev-

els can only be maintained if the

rotation corresponds with the di-

rection indicated by the arrow.

Tyres on the same axle must al-

ways be replaced in pairs.

Faire remplacer les pneus chez

un Centre Agréé Ferrari dispo-

sant de l’équipement nécessa-

ire pour éviter que, faute de

prudence, cette opération puis-

se endommager le capteur de

monitorage de la pression des

pneus à l’intérieur de la jante

de roue (voir page 4.37).

Faire contrôler par un techni-

cien expert l’aptitude à l’utili-

sation des anciens pneus. Des

pneus montés sur le véhicule

depuis plus de trois ans doi-

vent toutefois être contrôlés

par un technicien expert.

Ne jamais utiliser de pneus d’occasion

dont l’origine n’est pas certaine.

Les pneumatiques sont

de type “unidirection-

nel” et, sur le côté, une

flèche indique le sens de

roulement. Pour maintenir des per-

formances optimales, en cas de

remplacement, veiller à ce que le

sens de roulement corresponde à

celui indiqué par la flèche.

Toujours remplacer les pneus en

couple sur le même axe.

Diríjase a un Servicio Autoriza-

do Ferrari que disponga del

equipamiento necesario a fin

de evitar que, una operación

incorrecta, dañe el sensor del

sistema de monitoreo de la

presión de los neumáticos, si-

tuado en el interior de la llanta

de la rueda (véase la pág. 4.37).

Consulte con un especialista

acerca de la posibilidad de uti-

lizar unos neumáticos envejeci-

dos. Los neumáticos que lleven

montados en un automóvil más

de 3 años deberían ser revisa-

dos por un especialista.

No emplee nunca neumáticos usa-

dos de procedencia dudosa.

Los neumáticos son de

tipo “unidireccional” y

tienen marcado en el

flanco una flecha que

indica el sentido de rodadura.

Para mantener las óptimas pre-

staciones, es necesario, en caso

de sustitución, que el sentido de

rodadura coincida con el indica-

do por la flecha.

Sustituya siempre los neumáticos

en parejas del mismo eje.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

4.35

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

Controllare regolarmente la profon-

dità degli incavi del battistrada (va-

lore minimo consentito mm 1,7). Mi-

nore è la profondità degli incavi,

maggiore è il rischio di slittamento.

Guidare con cautela su

strade bagnate diminu-

isce i rischi di “aquapla-

ning”.

Check the tread groove depth regu-

larly (minimum acceptable depth

0.07 in, 1.7 mm). The thinner is the

tread, the greater is the risk of skid-

ding.

Drive carefully on wet

roads to decrease the

risk of aquaplaning.

Contrôler régulièrement la profon-

deur des sculptures de la bande de

roulement (minimum admis 1,7

mm). Le danger de dérapage aug-

mente avec l’usure de ces sculptu-

res.

Une conduite prudente

sur route mouillée ré-

duit les risques d’

“aquaplaning”.

Compruebe regularmente la profun-

didad de los canales de la banda de

rodadura (valor mínimo permitido

mm 1,7). Cuanto menor es la pro-

fundidad del dibujo, mayor es el rie-

sgo de deslizamiento.

Conducir con precau-

ción en carreteras moja-

das disminuye los rie-

sgos de “aquaplaning”.

Sollevamento vettura

Per sollevare la vettura è necessa-

rio agire in corrispondenza dei punti

indicati in figura A, avendo cura di

spessorare, con materiale mobido,

la zona di contatto fra fondo e solle-

vatore.

380 mm

60 mm

660 mm

380 m

60 m

660 m

Lifting the vehicle

To lift the vehicle, you must operate

on the points indicated in Figure A,

taking care to place shims made of

a soft material on the contact area

between the floor and the lift.

Soulèvement de la voiture

Pour soulever la voiture, il faut agir

en correspondance des points indi-

qués dans la figure A, en veillant à

insérer des cales d’épaisseur sou-

ples entre le fond et le relevage.

Levantamiento automóvil

Para elevar el automóvil, se deberá

operar en los puntos indicados en

la figura A, teniendo la precaución

de rellenar con un material blando

la zona de contacto entre bajos y

elevador.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.36

Equilibratura

Le ruote complete di pneumatici,

debbono essere equilibrate presso

la Rete Assistenza Ferrari o da per-

sonale specializzato.

Si raccomanda di usare unica-

mente pesi autoadesivi.

Istruzioni per l’applicazione

Per una corretta applicazione dei

contrappesi procedere nel modo

seguente:

• pulire accuratamente con eptano

la parte del cerchio su cui andrà

applicato il contrappeso.

• Togliere la carta protettiva e fis-

sare il peso sul cerchio esercitan-

do una pressione uniforme al fine

di ottenere una perfetta adesione.

Wheel balancing

The wheels and the tyres must be

balanced at a Ferrari Service Cen-

tre or by skilled personnel.

You are advised to use only

self-adhesive weights.

Application instructions

Proceed as follows to fit balancing

weights to the wheels:

• Using heptane, carefully clean the

part of the tyre rim where the coun-

terweight will be applied.

• Remove the backing paper and

apply the weight to the wheel,

pressing down evenly to ensure

perfect adhesion.

Equilibrage

Les roues complètes de pneus doi-

vent être équilibrées par le Réseau

d’Assistance Ferrari ou par un tech-

nicien expérimenté.

Il est conseillé d’utiliser unique-

ment des poids autocollants.

Instructions pour l’application

Pour une correcte application des

contre-poids, procéder comme dé-

crit ci-après:

• nettoyer soigneusement à l’hep-

tane la partie de la jante où le con-

tre-poids sera appliqué.

• Oter le papier de protection et fixer

le poids sur la jante, tout en exer-

çant une pression uniforme, afin

de permettre une parfaite adhé-

rence.

Equilibrado

Las ruedas con los neumáticos mon-

tados deben ser equilibradas en la

Red de Asistencia Ferrari o por per-

sonal especializado.

Se recomienda utilizar única-

mente contrapesos autoadhe-

sivos.

Instrucciones para la aplicación

Para una aplicación correcta de los

contrapesos, proceda del modo si-

guiente:

• limpie cuidadosamente con hep-

tano la parte de la llanta donde

se aplicará el contrapeso.

• Retire el papel protector y fije el

contrapeso ejerciendo una pre-

sión uniforme a fin de obtener una

adhesión perfecta.

4.37

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

SISTEMA

MONITORAGGIO PRESSIONE

PNEUMATICI

1 Centralina di controllo

2 Antenne per ruote anteriori

3 Antenne per ruote posteriori

4 Pulsante calibrazione

1 Electronic Control Unit

2 Aerials for front wheels

3 Aerials for rear wheels

4 Calibration button

1 Boîtier de commande

2 Antennes pour roues avant

3 Antennes pour roues arrière

4 Bouton de calibrage

1 Centralita de control

2 Antenas para las ruedas delanteras

3 Antenas para las ruedas traseras

4 Botón de calibrado

TYRE PRESSURE

MONITORING

SYSTEM

SYSTÈME DE CONTRÔLE

DE LA PRESSION

DES PNEUS

SISTEMA DE MONITOREO

DE LA PRESIÓN

DE LOS NEUMÁTICOS

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.38

La vettura è equipaggiata con un

sistema che rileva la pressione dei

pneumatici attraverso particolari

sensori fissati internamente ai cer-

chi ruota, in corrispondenza della

valvola di gonfiaggio. Detti sensori

trasmettono un segnale che viene

captato dalle antenne, fissate sulla

scocca dietro ai parasassi, che sono

collegate alla centralina.

Il sistema può risentire mo-

mentaneamente di disturbi ra-

dioelettrici emessi da disposi-

tivi che utilizzano frequenze

vicine.

La centralina elabora queste infor-

mazioni e tramite linea CAN trasmet-

te al quadro di bordo una serie di

dati relativi allo stato di pressione dei

pneumatici ed eventuali errori del

sistema.

Il segnale trasmesso dalla centrali-

na attiva alcuni ideogrammi sul di-

splay “TFT” con due livelli di priori-

tà:

sw) bassa priorità (soft warning):

se la diminuzione di pressione

rispetto a quella nominale è

maggiore di 0,2 bar;

hw) alta priorità (hard warning):

se è maggiore di 0,4 bar op-

pure vi è una diminuzione dina-

mica maggiore di 0,2 bar/min.

The vehicle is equipped with a sys-

tem that monitors the tyre pressure

by means of special sensors that are

secured inside the wheel rims, in

position with the inflation valve.

These sensors transmit a signal that

is detected by the aerials fastened

on the car body behind the gravel

guards and connected to the ECU.

The system can momentarily

experience radio-electric inter-

ference emitted by devices us-

ing similar frequencies.

The ECU processes this information

and, via the CAN line, transmits a

series of data on tyre pressure and

any system errors to the on-board

instrument panel.

The signal transmitted by the ECU

activates some symbols on the

“TFT” displaywith two priority levels:

sw) low priority (soft warning): if

the drop in pressure, with re-

spect to the rated pressure, is

greater than 2.95 psi (0.2 bar);

hw) high priority (hard warning):

if it is greater than 5.9 psi (0.4

bar) or there is a dynamic de-

crease exceeding 2.95 psi/

min (0.2 bar/min).

La voiture est équipée d’un systè-

me qui détecte la pression des

pneus par l’intermédiaire de cap-

teurs fixés à l’intérieur des jantes de

roue, en correspondance de la van-

ne de gonflage. Ces capteurs trans-

mettent un signal qui est capté par

les antennes fixées sur la coque

derrière le pare-gravier et reliées au

boîtier.

Le système peut momentané-

ment ressentir de brouillages

radioélectriques émis par des

dispostifs utilisant des fré-

quences voisines.

Le boîtier traite ces informations et,

à travers la ligne CAN, transmet au

tableau de bord toute une série de

données sur la pression des pneus

et sur les erreurs éventuelles du sys-

tème.

Le signal transmis par le boîtier ac-

tive des témoins sur l’afficheur “TFT”

avec deux niveaux de priorité:

sw) basse priorité (soft warning):

si la réduction de pression par

rapport à la valeur nominaleest

supérieure à 0,2 bars;

hw) haute priorité (hard warning):

si la réduction est supérieure

à 0,4 bars ou s’il y a une ré-

duction dynamique supérieure

à 0,2 bars/min.

El automóvil está equipado con un

sistema que mide la presión de los

neumáticos mediante unos sensores

especiales fijados en el interior de la

llanta, a la altura de la válvula de in-

flado. Dichos sensores transmiten una

señal que es captada por las antenas,

fijadas en la carrocería por detrás de

los pasos de rueda, que están co-

nectadas a la centralita.

El sistema puede estar afecta-

do momentáneamente por el

ruido radioeléctrico emitido

por dispositivos que utilicen

frecuencias próximas.

La centralita procesa estas informa-

ciones y transmite a través de la lí-

nea CAN al cuadro de a bordo una

serie de datos correspondientes al

estado de la presión de los neumáti-

cos y de posibles errores del sistema.

La señal transmitida por la centrali-

ta activa algunos grafismos en la

pantalla “TFT” con dos niveles de

prioridad:

sw) prioridad (baja soft warning):

si la disminución de presión re-

specto de la nominal es supe-

rior a 0,2 bar;

hw) prioridad alta (hard warning):

si es superior a 0,4 bar o bien

se produce una disminución

dinámica superior a 0,2 bar/

min.

4.39

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

Il sistema è dotato di un cablaggio

specifico che connette all’impianto

elettrico della vettura le antenne, la

centralina e il pulsante per effettuar-

ne la calibrazione.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

The system is equipped with a spe-

cific wiring connecting the aerials,

the control unit and its setting but-

ton to the vehicle’s electrical system.

Le système est doté d’un câblage

spécifique qui relie au système élec-

trique de la voiture les antennes, le

boîtier et le bouton de calibrage.

El sistema está dotado de un ca-

bleado específico que conecta las

antenas, la centralita y el botón para

realizar el calibrado con la instala-

ción eléctrica del automóvil.

La calibrazione del sistema at-

traverso l’azionamento del pul-

sante sulla plancia è necessa-

ria dopo la sostituzione o il

gonfiaggio del/dei pneumatici.

Questo sistema segna-

la al conducente la di-

minuzione della pres-

sione dei pneumatici

ma non lo esime dal controllo pe-

riodico e dal rispetto delle pres-

sioni corrette degli stessi (vedi

targhetta pag. 1.8).

Il sistema acquisisce come riferi-

menti le pressioni dei pneumatici

pertanto è necessario gonfiarli

alla pressione prescritta.

The system must be set using

the respective button on the

dashboard after tyre replace-

ment or inflation.

The system warns the

driver that there is a

drop in tyre pressure.

This warning does not

exempt the driver from periodical-

ly checking the tyres and from

complying with the prescribed

tyre pressure levels (see plate on

page 1.8).

The reference parameters acqui-

red by the system are represen-

ted by the tyre pressures. Accor-

dingly, the tyres must be inflated

with the prescribed pressure.

Le calibrage du système par le

bouton sur la planche est né-

cessaire après le remplace-

ment ou le gonflage du/des

pneus.

Ce système signale au

conducteur la réduction

de la pression des

pneus, mais ne le soulè-

ve pas du contrôle périodique et du

respect des pressions correctes

des pneus (voir plaquette à la page

1.8).

Le système saisit comme référen-

ces les pressions des pneus; les

pneus doivent donc être gonflés

à la pression prescrite.

El calibrado del sistema me-

diante el accionamiento del

botón del tablero de instru-

mentos es obligatorio después

de la sustitución o el inflado

del/de los neumáticos.

Este sistema señala al

conductor la disminu-

ción de la presión de los

neumáticos pero no le

exime del control periódico y de

mantener las presiones correctas

de los mismos (véase etiqueta

pág. 1.8).

El sistema toma como referencia

las presiones de los neumáticos,

por lo cual se deben inflar a la

presión indicada.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.40

Visualizzazione messaggi sul

display “TFT”

L’utente ha la possibilità, tramite la

pressione del tasto specifico (vedi

pag. 2.50) o da funzione Menù, di

accedere alla videata informativa A

che mostra i valori di pressione di

ogni pneumatico.

Quando si verificano segnalazioni

ad evento (es. avarie con i livelli di

priorità riportati a pag. 4.38), le in-

formazioni relative ai valori di pres-

sione dei pneumatici vengono sosti-

tuite dalla visualizzazione dell’ano-

malia per un tempo pari al suo inte-

ro ciclo di visualizzazione. Termina-

to il ciclo di visualizzazione, la vide-

ata pressione pneumatici è di nuo-

vo disponibile e viene visualizzato,

nell’area specifica, il simbolo riepi-

logativo dell’anomalia fino a quan-

do non viene ripristinata l’anomalia

stessa.

Viewing messages on the

“TFT” display

By pressing the specific key (see

page 2.50) or selecting the Menu op-

tion, the user can access the infor-

mation screen page A, which shows

the pressure levels for each tyre.

When indication by event occurs

(e.g. malfunctions with priority lev-

els reported on page 4.38), the mal-

function is viewed in the place of the

information on tyre pressure levels.

The malfunction is displayed for a

time equal to its entire display cy-

cle. When the display cycle ends, the

tyre pressure screen page becomes

available again and the summary

symbol for the malfunction is dis-

played in the specific area until the

malfunction is rectified.

Affichage de messages sur l’af-

ficheur “TFT”

En pressant le bouton spécifique (voir

page 2.50) ou en utilisant la fonction

de menu, le conducteur a la possibili-

té d’entrer dans la page d’écran infor-

mative A qui affiche les valeurs de

pression de chaque pneu.

En cas de signalisations d’événe-

ments (par ex. des pannes ayant les

niveaux de priorité mentionnés à la

page 4.38), les informations sur les

valeurs de pression des pneus sont

remplacées par l’affichage de la pan-

ne, pour un délai correspondant au

cycle d’affichage entier. Le cycle

d’affichage terminé, la page d’écran

de la pression des pneus est à nou-

veau disponible et le symbole réca-

pitulatif des anomalies est affiché

dans la zone spécifique, jusqu’à l’éli-

mination de l’anomalie même.

Visualización de los mensaje en

la pantalla “TFT”

El usuario tiene la posibilidad, pul-

sando la tecla específica (véase

pág. 2.50) o con la función Menú,

de acceder a la vista informativa A

que muestra los valores de presión

de cada neumático.

Cuando se detectan indicaciones de

un suceso (ej. averías con los nive-

les de prioridad mostrados en la pág.

4.38), las informaciones relativas a

los valore de presión de los neumáti-

cos son sustituidas por la visualiza-

ción de la anomalía por un tiempo

similar a un ciclo completo de visua-

lización. Terminado el ciclo de visua-

lización, la vista presión de los neu-

máticos está de nuevo disponible y

se visualiza, en el área específica,

el símbolo relativo a la anomalía

hasta que se resuelva dicha ano-

malía.

4.41

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

Condizioni normali (+)

Normalmente l’utente ha la pos-

sibilità, tramite o la pressione del

tasto specifico per la visualizza-

zione rapida delle informazioni

(tasto “Mode” premuto breve-

mente) o da funzione Menù, di

accedere alla videata informati-

va (videata 1) che mostra i valori

di pressione di ogni pneumatico.

La videata viene visualizzata nel-

l’area B del display TFT (vedi

pag. 2.6).

Insufficiente pressione (+)

Quando il quadro di bordo riceve

dalla centralina pressione pneu-

matici la segnalazione che il va-

lore di pressione di uno o più

pneumatici è al di sotto del valo-

re della

soglia di controllo

, com-

pare la videata 2 per 20 secondi.

Successivamente il simbolo vie-

ne visualizzato nell’area C (vedi

pag. 2.5) dedicata alle spie (vi-

deata 3), fino al ripristino della si-

tuazione corretta, come per le al-

tre anomalie di priorità “hw”.

Dopo 10 minuti il ciclo di avverti-

mento la videata 2 ricompare per

altri 5 secondi. Al successivo Key-

on, se permane l’anomalia, sul

display verrà visualizzato nuova-

mente la videata 2.

Normal conditions (+)

By pressing the specific key for

rapid information display (“Mode”

key pressed briefly) or selecting

the Menu option, the user can

access the information screen

page (screen page 1), which dis-

plays the pressure levels for each

tyre. This screen page is dis-

played in area B on the TFT dis-

play (see page 2.6).

Conditions normales (+)

En principe, l’utilisateur a la pos-

sibilité, en pressant le bouton spé-

cifique pour l’affichage rapide des

infromations (brève pression sur

la touche “Mode”), d’entrer dans

la page d’écran informative (page

d’écran 1) qui affiche les valeurs

de pression de chaque pneu. La

page d’écran est affichée dans la

zone B du TFT (voir page 2.6).

Pression insuffisante (+)

Quand le tableau de bord est in-

formé par le boîtier de la pression

des pneus que la valeur de pres-

sion d’un ou de plusieurs pneus

est inférieure à la valeur du

seuil

de contrôle

, la page d’écran 2 est

affichée pour 20 secondes.

Ensuite, le symbole est affiché

dans la zone C (voir page 2.5)

consacrée aux témoins (page

d’écran 3), jusqu’au rétablisse-

ment de la condition correcte,

comme pour les autres anoma-

lies ayant une priorité “hw”.

10 minutes après le cycle d’aver-

tissement, la page d’écran 2 est

affichée à nouveau pour 5 secon-

des. Lors du contact de clé sui-

vant, si la l’anomalie persiste, l’af-

ficheur visualise à nouveau la

page d’écran 2.

Condiciones normales (+)

Normalmente el usuario tiene la

posibilidad, presionando la te-

cla específica para la visualiza-

ción rápida de las informaciones

(tecla “Mode” pulsada breve-

mente) o con la función Menú,

de acceder a la vista informati-

va (vista 1) que muestra los va-

lores de presión de cada neu-

mático. La vista se visualiza en

el área B del TFT (véase pág.

2.6).

Presión insuficiente (+)

Cuando el cuadro de a bordo re-

cibe de la centralita de presión

de los neumáticos, la indicación

de que el valor de presión de

uno o más neumáticos está por

debajo del valor del umbral de

control, aparece la vista 2 espe-

cífica mostrada a continuación.

Posteriormente el símbolo se vi-

sualiza en el área C (véase pág.

2.5) dedicada a los testigos (vi-

sta 3), hasta la reanudación de

la situación correcta, como para

las demás anomalías de priori-

dad “hw”.

Después de 10 minutos, el ci-

clo de aviso de la vista 2 reapa-

rece durante otros 5 segundos.

En el siguiente Key-on, si la ano-

malía permanece, se visualizará

de nuevo en la pantalla la vista

Low pressure (+)

When the tyre pressure ECU in-

dicates to the onboard instrument

panel that one or more tyres have

pressure levels below the

check

threshold,

screen page 2 will ap-

pear for 20 seconds.

Subsequently, the symbol is dis-

played in area C (see page 2.5)

dedicated to the warning lights

(screen page 3), until the situa-

tion is rectified, as is the case for

other priority level “hw” malfunc-

tions.

After 10 minutes of the warning

cycle, screen page 2 reappears

for another 5 seconds. Upon the

next Key-on, screen page 2 will

reappear on the display if the

malfunction persists.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.42

Può capitare che il sistema

ignori quale sia la ruota che se-

gnala l’avaria e che quindi non

sia in grado di specificare qua-

le è la ruota interessata e visua-

lizzerà la videata 4.

Successivamente il simbolo vie-

ne visualizzato nell’area dedica-

ta alle spie (videata 4), fino al

ripristino della situazione corret-

ta, come per le altre anomalie

di priorità.

La videata informativa che mo-

stra i valori di pressione di ogni

pneumatico, disponibile a richie-

sta, potrebbe non essere in gra-

do di visualizzare tali valori, quin-

di verrà riproposta la videata 4 e

successivamente la videata 3.

Nel caso che i valori di pressio-

ne siano disponibili (valori vali-

di), è possibile richiedere la vi-

sualizzazione della videata 1,

senza nessuna evidenziazione

del pneumatico in warning.

Naturalmente anche in questo

caso, al successivo Key-on, se

permane l’anomalia della pres-

sione sul display verrà ripropo-

sta nuovamente la videata 4 e

successivamente il simbolo ver-

rà visualizzato nell’area dedica-

ta alle spie, fino al ripristino del-

la situazione corretta, come per

le altre anomalie di priorità “hw”

(videata 3).

It may happen that the system

does not know what wheel is

originating the malfunction indi-

cation and therefore is not ca-

pable of specifying the wheel

involved. In this case, screen

page 4 will be displayed.

Subsequently, the symbol is dis-

played in the area dedicated to

the warning lights (screen page

4), until the situation is rectified,

as is the case for other priority

level malfunctions.

The information screen page

showing the pressure levels for

each tyre is available upon re-

quest, but it may not be capa-

ble of displaying these levels. In

that case, screen page 4 will re-

appear, followed by screen

page 3. If the pressure levels

are available (valid levels),

screen page 1 can be request-

ed for viewing, without any high-

lighting of the tyre in warning

condition.

Naturally, in this case as well, if

the pressure malfunction per-

sists, upon the next Key-on

screen page 4 will reappear on

the display. Subsequently the

symbol will be viewed in the

area dedicated to the warning

lights, until the situation has

been rectified, as is the case for

other priority level “hw” malfunc-

tions (screen page 3).

Dans quelques cas, le système

pourrait ignorer la roue en pan-

nes et ne pas être à même de

spécifier la roue concernée. La

page d’écran 4 est affichée à

nouveau.

Ensuite, le symbole spécifique

est affiché dans la zone consa-

crée aux témoins (page d’écran

4), jusqu’au rétablissement de

la situation correcte, comme

pour les autres anomalies.

La page d’écran informative qui

affiche les valeurs de pression

de chaque pneu, disponible sur

demande, pourrait ne pas affi-

cher ces valeurs; la page

d’écran 4 et ensuite la page

d’écran 3 seront donc affichées

à nouveau. Si les valeurs de

pression sont disponibles (va-

leurs valables), l’affichage de la

page d’écran 1 peut être de-

mandé, sans l’indication du

pneu en pannes.

Naturellement, même en ce

cas, lors du contact de clé sui-

vant, si l’anomalie de pression

persiste, l’afficheur visualisera à

nouveau la page d’écran 4 et,

ensuite, le symbole spécifique

dans la zone consacrée aux té-

moins, jusqu’au rétablissement

de la condition correcte, com-

me pour les autres anomalies

ayant une priorité “hw” (page

d’écran 3).

Puede suceder que el sistema

ignore cuál es la rueda que in-

dica la avería y no sea por tan-

to capaz de especificarla, visua-

lizando la vista 4.

Posteriormente, el símbolo se

visualiza en el área destinada

a los testigos (vista 4), hasta la

reanudación de la situación cor-

recta, como para el resto de

anomalías de prioridad.

La vista informativa que mue-

stra los valore de presión de

cada neumático, disponible bajo

petición, podría no ser capaz de

visualizar dichos valores, propo-

niéndose entonces la vista 4 y

a continuación la vista 3. En

caso que los valores de presión

se encuentren disponibles (va-

lores válidos), se puede solici-

tar la visualización de la vista 1,

sin ninguna evidencia del neu-

mático en riesgo.

Naturalmente, incluso en este

caso, en el siguiente Key-on, si

la anomalía de la presión per-

manece la pantalla, se propon-

drá la vista 4 y posteriormente

el símbolo se visualizará en el

área destinada a los testigos,

hasta la reanudación de la si-

tuación correcta, como para las

demás anomalías de prioridad

“hw” (vista 3).

4.43

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

Foratura pneumatico (x)

Quando il quadro di bordo rice-

ve dalla centralina pressione

pneumatici la segnalazione che

il valore di pressione di uno o

più pneumatici è al di sotto del

valore della

soglia di

allarme

viene visualizzata la videata 5.

L’anomalia (in caso di adozio-

ne di pneumatici omologati) se-

gue la logica di visualizzazione

riportata per le altre anomalie di

priorità “hw”, fino al ripristino

della situazione corretta e dopo

una successiva calibrazione ri-

chiesta dal sistema. Se il gui-

datore preme il tasto MODE, il

simbolo deve posizionarsi nel-

l’area centrale del display (vide-

ata 6) e deve essere sempre

presente (fino al ripristino della

situazione corretta).

Se durante i cicli suddetti delle

anomalie aventi priorità “hw”, il

guidatore preme il tasto MODE,

verrà visualizzata la videata 6.

Tyre punctures (x)

When the on-board instrument

panel receives the signal from

the tyre pressure ECU that the

pressure level of one or more

tyres is below the

alarm

thresh-

old,

screen page 5 is displayed.

The malfunction (in the case of

the use of normal type tyres)

follows the same display logic

as that reported for other prior-

ity level “hw” malfunctions, until

the situation is rectified and fol-

lowing the next setting proce-

dure required by the system. If

the driver presses the MODE

key, the symbol will appear in

the central area of the display

(screen page 6) and remain

there at all times (until the situ-

ation is rectified).

During the above-mentioned

cycles for priority level “hw”

malfunctions, if the driver press-

es the MODE key, screen page

6 will appear.

Screen page 7 shows an exam-

ple of the standard screen page

when the symbol appears in the

area dedicated to the warning

lights, as is the case for other

priority level “hw” malfunctions,

until the situation is rectified and

following the next setting proce-

dure required by the system.

Crevaison d’un pneu (x)

Quand le tableau de bord est

informé par le boîtier de contrô-

le de la pression des pneus que

la pression d’un ou de plusieurs

pneus est inférieure à la valeur

seuil d’

alarme

, la page

d’écran 5 est affichée à nou-

veau. L’anomalie (en cas

d’adoption de pneus de type

normal) suit la logique d’afficha-

ge des autres anomalies de

priorité “hw”, jusqu’au rétablis-

sement de la situation correcte

et l’exécution du calibrage de-

mandé par le système. Si le con-

ducteur appuie sur le bouton

MODE, le symbole doit se situer

dans la zone centrale de l’affi-

cheur (page d’écran 6) et doit

toujours être présent (jusqu’au

rétablissement de la situation

correcte).

Pendant les cycles des anoma-

lies de priorité “hw”, si le con-

ducteur appuie sur le bouton

MODE, la page d’écran 6 sera

affichée à nouveau.

La page d’écran 7 montre un

exemple de page d’écran stan-

dard, quand le symbole est affi-

ché dans la zone consacrée aux

témoins, comme pour les autres

anomalies de priorité “hw”, jus-

qu’au rétablissement de la situa-

tion correcte et l’exécution du

calibrage demandé par le sys-

tème.

Pinchazo de un neumático (x)

Cuando el cuadro de a bordo re-

cibe de la centralita de presión de

los neumáticos la indicación de

que, el valor de presión de uno o

más neumáticos es inferior al va-

lor

umbral de alarma

, se visuali-

za la vista específica mostrada a

continuación.5 La anomalía (en

caso de tratarse de neumáticos

de tipo normal) sigue la lógica de

visualización mostrada en las

otras anomalías de prioridad

“hw”, hasta la recuperación de la

situación correcta y después de

un calibrado posterior solicitado

por el sistema. Si el conductor

pulsa la tecla MODE, el símbolo

debe situarse en el área central

de la pantalla (vista 6) y debe apa-

recer permanentemente (hasta la

reanudación de la situación cor-

recta).

Si durante los ciclos sucesivos de

anomalías, habiendo prioridad

“hw”, el conductor pulsa la tecla

MODE, se visualizará la vista 6.

La vista 7 muestra un ejemplo

de vista estándar, cuando el

símbolo se visualiza en el área

destinadas a los testigos, como

para el resto de anomalías de

prioridad “hw”, hasta la reanu-

dación de la situación correcta

y después del posterior calibra-

do solicitado al sistema.

La videata 7 riporta un esem-

pio di videata standard, quan-

do il simbolo viene visualizzato

nell’area dedicata alle spie,

come per le altre anomalie di

priorità “hw”, fino al ripristino

della situazione corretta e dopo

una successiva calibrazione ri-

chiesta dal sistema.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.44

Al successivo Key-on se perma-

ne l’anomalia, sul display verrà

visualizzata nuovamente la vi-

deata 5 fino al ripristino della si-

tuazione corretta e dopo una

successiva calibrazione richie-

sta dal sistema.

La videata 8 di monitoraggio

della pressione dei pneumatici,

disponibile a richiesta dall’uten-

te tramite pressione del tasto

MODE, evidenzia, rispetto alle

condizioni normali di funziona-

mento, il pneumatico forato.

E’ possibile che il sistema igno-

ri quale sia la ruota che segna-

la l’avaria e che quindi non sia

in grado di specificare quale è

la ruota interessata (videata 9).

La videata informativa che mo-

stra i valori di pressione di ogni

pneumatico, disponibile a richie-

sta, potrebbe non essere in gra-

do di visualizzare tali valori,

quindi verrà riproposta la vide-

ata 9 e successivamente la vi-

deata 7. Nel caso che i valori di

pressione siano disponibili (va-

lori validi), è possibile richiede-

re la visualizzazione della vide-

ata 1, senza nessuna eviden-

ziazione del pneumatico in war-

ning.

Lors du contact de clé suivant,

si l’anomalie persiste, l’afficheur

visualise à nouveau la page

d’écran 5, jusqu’au rétablisse-

ment de la situation correcte et

l’exécution du calibrage deman-

dé par le système.

La page d’écran 8 de monitora-

ge de la pression des pneus,

que l’utilisateur peut demander

en pressant le bouton MODE,

met en évidence le pneu crevé

par rapport aux normales con-

ditions de fonctionnement.

Dans quelques cas, le système

pourrait ignorer la roue qui si-

gnale la panne et ne pas être à

même de spécifier la roue con-

cernée (page d’écran 9).

La page d’écran informative qui

affiche les valeurs de pression

de chaque pneu, disponible sur

demande, pourrait ne pas affi-

cher ces valeurs; la page

d’écran 9 et ensuite la page

d’écran 7 seront donc affichées

à nouveau. Si les valeurs de

pression sont disponibles (va-

leurs valables), l’affichage de la

page d’écran 1 peut être de-

mandé, sans l’indication du

pneu en pannes.

Si en el siguiente Key-on per-

manece la anomalía, se visua-

lizará de nuevo en la pantalla la

vista 5 hasta la reanudación de

la situación correcta después

del posterior calibrado solicita-

do al sistema.

La vista 8 de monitoreo de la

presión de los neumáticos, di-

sponible bajo petición del usua-

rio al presionar la tecla MO DE,

muestra, respecto a la situación

normal de funcionamiento, el

neumático pinchado.

Puede suceder que el sistema

ignore cuál es la rueda que su-

fre la avería y que no sea ca-

paz de especificar cuál es la

rueda afectada (vista 9).

La vista informativa que mue-

stra los valore de presión de

cada neumático, disponible bajo

petición, podría no ser capaz de

visualizar dichos valores, propo-

niéndose entonces la vista 9 y

a continuación la vista 7. En

caso que los valores de presión

se encuentren disponibles (va-

lores válidos), se puede solici-

tar la visualización de la vista 1,

sin ninguna evidencia del neu-

mático en riesgo.

Upon the next Key-on, if the

malfunction persists, screen

page 5 will reappear on the dis-

play and remain viewed until the

situation is rectified and follow-

ing the next setting procedure

required by the system.

Screen page 8 for monitoring

tyre pressure is available upon

request by the user by pressing

the MODE key. The punctured

tyre will be highlighted with re-

spect to normal operating con-

ditions.

IIt may happen that the system

does not know what wheel is

originating the malfunction indi-

cation and therefore is not ca-

pable of specifying the wheel

involved (screen page 9).

The information screen page

showing the pressure levels for

each tyre is available upon re-

quest, but it may not be capa-

ble of displaying these levels. in

that case, screen page 9 will re-

appear, followed by screen

page 7. If the pressure levels

are available (valid levels),

screen page 1 can be request-

ed for viewing, without any high-

lighting of the tyre in warning

condition.

4.45

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

Naturalmente anche in questo

caso al successivo Key-on se

permane l’anomalia, sul display

verrà visualizzato nuovamente

la videata 9, fino al ripristino

della situazione corretta (dopo

una successiva calibrazione ri-

chiesta dal sistema), come per

le altre anomalie di priorità “hw”.

Sistema non calibrato

Nel caso in cui il sistema non

fosse stato calibrato od in se-

guito ad un operazione di sosti-

tuzione di un pneumatico, è pre-

vista la videata 10.

Successivamente, viene ripro-

posta la videata con il simbolo

“iconizzato” nell’area dedicata

alle spie (come per le altre ano-

malie di priorità “hw”).

La calibrazione del sistema può

essere eseguita, tramite appo-

sito tasto (vedi pag. 2.50), nelle

condizioni di Key-on e motore

spento. Alla pressione del tasto

ed a successiva calibrazione

accettata, compare per 5 sec.

la videata 11.

Nel caso, il guidatore la richie-

da la videata informativa della

pressione dei pneumatici (vide-

ata 1), quando i dati non sono

disponibili (es. durante la pro-

cedura di calibrazione), verran-

no mostrati al posto dei valori

delle pressioni i trattini “–.–”.

Naturally, in this case as well, if

the pressure malfunction per-

sists, upon the next Key-on

screen page 9 will reappear on

the display and remain there

until the situation is rectified (fol-

lowing the next setting proce-

dure required by the system), as

is the case for other priority lev-

el “hw” malfunctions.

Naturellement, même en ce cas,

lors du contact de clé suivant, si

l’anomalie persiste, l’afficheur vi-

sualise à nouveau la page

d’écran 9, jusqu’au rétablisse-

ment de la situation correcte et

l’exécution du calibrage deman-

dé par le système, comme pour

les autres anomalies de priorité

“hw”.

Naturalmente, también en caso,

si en el siguiente Key-on perma-

nece la anomalía, se visualizará

de nuevo en la pantalla la vista

9, hasta la reanudación de la si-

tuación correcta (después de un

calibrado posterior del sistema),

como para el resto de ano-

malías de prioridad “hw”.

System not set

Screen page 10 appears in the

case that the system has not

been set or following the re-

placement of a tyre.

Subsequently, the screen page

reappears with the “icon” sym-

bol in the area dedicated to the

warning lights (as is the case for

other priority level “hw” malfunc-

tions).

The system can be set by

means of the specific key (see

page 2.50), under Key-on con-

ditions and with the engine off.

When the key is pressed and

the next setting procedure has

been accepted, screen page 11

appears for 5 seconds.

If the driver selects the screen

page about tyre pressure levels

(screen page 1), when the data

are not available (e.g. during the

calibration procedure), dashes

“–.–” will appear in the place of

the pressure levels.

Système non calibré

Si le système n’est pas calibré

ou suite au remplacement d’un

pneu, la page d’écran 10 est dis-

ponible.

Ensuite, la page d’écran avec le

symbole en icône dans la zone

consacrée aux témoins est affi-

chée (comme pour les autres

anomalies de priorité “hw”).

Le calibrage du système peut

être exécuté à l’aide du bouton

spécial (voir page 2.50), dans les

conditions de contact de clé et

avec le moteur coupé. Lors de

la pression du bouton et après

la validation du calibrage, la page

d’écran 11 est affichée pour 5

secondes.

Si le conducteur demande l’affi-

chage de la page d’écran infor-

mative de la pression des pneus

(page d’écran 1), quand les don-

nées ne sont pas disponibles

(par exemple, pendant la procé-

dure de calibrage), des traits

“–.–” seront affichés à la place

des valeurs de pression.

Sistema no calibrado

En el caso que el sistema no

estuviera calibrado o después

de una sustitución de un neu-

mático, está prevista la vista 10.

Posteriormente, aparece de

nuevo la vista con el símbolo

“iconizado” en el área destina-

da a los testigos (como para el

resto de anomalías de prioridad

“hw”).

El calibrado del sistema puede

realizarse, mediante la tecla cor-

respondiente (véase pág. 2.50),

en situación de Key-on y motor

apagado. Al presionar la tecla y

aceptada el calibrado posterior,

aparece durante 5 segundos la

vista 11.

En caso que el conductor soli-

cite la vista informativa de pre-

sión de neumáticos (vista 1),

cuando los datos no se encuen-

tren disponibles (ej. durante el

procedimiento de calibrado),

aparecerán los trazos “–.–” en

el lugar de los valores de las

presiones.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.46

Avaria sistema monitoraggio

pressione pneumatici

La videata 12 può comparire nei

seguenti casi:

• anomalia sul circuito e/o ca-

blaggio alla centralina;

• mancata ricezione del segna-

le da uno o più sensori a cau-

sa anomalia, rottura o scari-

ca della batteria;

• anomalia centralina.

La visualizzazione segue la lo-

gica consueta delle anomalie di

priorità “hw” pertanto trascorsi

20 secondi il simbolo si posizio-

nerà nell’area dedicata.

Tyre pressure monitoring

system failure

Screen page 12 may appear in

the following cases:

• malfunction in the circuit and/

or wiring leading to the ECU;

• no signal reception by one or

more sensors due to malfunc-

tion, breakage or dead bat-

tery;

• ECU malfunction.

The display sequence follows

the usual logic of priority level

“hw” malfunctions. Therefore,

after 20 seconds, the symbol will

appear in the dedicated area.

Panne système de monitora-

ge de la pression des pneus

La page d’écran 12 peut être

affichée dans les cas suivants:

• anomalies du circuit et/ou du

câblage sur le boîtier;

• faute de réception du signal

d’un ou de plusieurs capteurs

à cause d’anomalies, ruptu-

res ou déchargement de la

batterie;

• anomalies du boîter.

L’affichage suit la logique des

anomalies de priorité “hw”;

donc, après 20 secondes, le

symbole se positionne dans la

zone prévue à cet effet.

Avería en el sistema de moni-

toreo de la presión de los neu-

máticos

La vista 12 puede aparecer en

los siguientes casos:

• anomalía en el circuito y/o ca-

bleado de la centralita;

• ausencia de recepción de

señal de uno o más sensores

a causa de anomalía, rotura

o descarga de la batería;

• anomalía en centralita.

La visualización sigue la lógica

habitual de las anomalías de

prioridad “hw” por tanto, tran-

scurridos 20 segundos, el sím-

bolo se colocará en el área de-

stinada.

Sistema temporalmente inac-

tivo

Al presentarse las situaciones

siguientes:

• temperatura excesiva;

• durante el primer calibrado;

Aparece la vista 13.

Système temporairement non

actif

Dans les conditions suivantes:

• température excessive

• premier calibrage;

la page d’écran 13 est affichée.

System temporarily not active

When one of the following con-

ditions arises:

• excessively high tempera-

ture;

• during the first setting proce-

dure;

screen page 13 will appear.

Sistema temporaneamente

non attivo

Al presentarsi delle seguenti

condizioni:

• eccessiva temperatura;

• durante la prima calibrazione;

compare la videata 13.

4.47

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

Sistema non attivo

Per alcuni secondi dal Key-on,

nel caso in cui il sistema sia sta-

to disattivato tramite strumento

di diagnosi, compare la videata

14.

Note:

(x) Spia rossa la cui accensio-

ne è ripetuta da led rosso su

volante.

(+) Spia ambra la cui accensio-

ne è ripetuta da led ambra

su volante.

System not active

After the Key-on, in the case

that the system has been deac-

tivated by means of the diagno-

sis instrument, screen page 14

will appear for several seconds.

Système non actif

Quelques secondes après le

contact de clé, si le système a

été désactivé par l’instrument

de diagnostic, la page d’écran

14 est affichée.

Sistema inactivo

Durante algunos segundos de-

sde el Key-on, en el caso en que

el sistema haya sido desco-

nectado mediante el instrumen-

to de diagnosis, aparece la vi-

sta 14.

Notes:

(x) Red warning light that

switches on and is followed

by the red LED on the steer-

ing wheel.

(+) Amber-coloured warning

light that switches on and is

followed by the amber-col-

oured LED on the steering

wheel.

Notes:

(x) Témoin rouge dont l’alluma-

ge est répété par la diode

rouge sur le volant.

(+) Témoin ambre, dont l’allu-

mage est répété par la dio-

de ambre sur le volant.

Nota:

(x) Testigo rojo encendido jun-

to con el led rojo del volan-

te.

(+) Testigo ámbar encendido

junto con el led ámbar del

volante.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.48

TELAIO CHASSIS CHÂSSIS BASTIDOR

Telaio in carbonio con motore-cam-

bio supportato elasticamente.

Le parti strutturali della scocca pre-

vedono una costruzione completa-

mente in composito, ad eccezione

del telaietto di supporto motopropul-

sore e sospensioni posteriori e del-

le strutture di assorbimento d’urto

anteriore e posteriore, realizzate in

alluminio.

1 - Telaio in carbonio; 2 - Telaio anteriore; 3 -

Telaio posteriore.

Carbon chassis with flexible mount

for the engine-gearbox.

The structural parts of the bodywork

are entirely made of composite ma-

terial, with the exception of the rear

suspension and power unit mount-

ing frame and the front and rear

shock absorption structures, which

are made of aluminium.

1 - Carbon chassis; 2 - Front chassis; 3 - Rear

chassis.

Châssis en carbone avec l’ensem-

ble moteur-boîte de vitesses suppor-

té de manière élastique.

Les parties structurelles de la coque

sont entièrement réalisées en ma-

tériel composite, sauf le bâti de sup-

port du motopropulseur, des suspen-

sions arrière et des structures

d’amortissement avant et arrière,

réalisées en aluminium.

1 - Châssis en carbone; 2 - Châssis avant; 3 -

Châssis arrière.

Bastidor de carbono con motor-cam-

bio soportado elásticamente.

Las partes estructurales del basti-

dor presentan una construcción

completa en composite, a excepción

del subchasis de soporte del propul-

sor y la suspensión posteriores, y

de las estructuras de absorción de

impactos delantera y trasera, reali-

zadas en aluminio.

1 - Bastidor de carbono; 2 - Chasis anterior;

3 - Subchasis trasero.

4.49

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

Tecnologia Costruttiva

Il telaio è progettato e realizzato in-

teramente con sandwich di fibre di

carbonio e nido d’ape in alluminio.

Ciò ha permesso di soddisfare gli

elevati requisiti richiesti in termini di

rigidezza, leggerezza e sicurezza.

Il telaio è costituito da due parti prin-

cipali ( inferiore e superiore) polime-

rizzate separatamente e successi-

vamente assemblate.

Construction Technology

The chassis has been entirely de-

signed and built with sandwiched

carbon steel fibres and honey-

combed aluminium. This has made

it possible to meet high demands in

terms of rigidity, lightness of weight

and safety.

The chassis is composed of two

main parts (lower and upper) which

are polymerised separately and sub-

sequently assembled.

Technologie de construction

Le châssis est conçu et réalisé en-

tièrement par des sandwiches de fi-

bres en carbone et nid d’abeille en

aluminium. Ce qui a permis de ren-

dre la voiture conforme aux spécifi-

cations demandées en termes de

raideur, légèreté et sécurité.

Le châssis est constitué de deux

parties principales (inférieure et su-

périeure) polymérisées de manière

séparée et ensuite assemblées

Tecnología de fabricación

El bastidor se ha diseñado y fabri-

cado íntegramente con sandwich de

fibras de carbono y nido de abeja

de aluminio. Esto ha permitido sati-

sfacer los elevados requisitos reque-

ridos en términos de rigidez, ligere-

za y seguridad.

El bastidor está formado por dos pie-

zas principales (inferior y superior)

polimerizadas por separado y en-

sambladas posteriormente.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.50

AERODINAMICA

Lo studio aerodinamico di partenza

aveva come obbiettivi principali: au-

mentare il limite di aderenza nelle

curve medio-veloci (attraverso un

incremento di deportanza), mante-

nendo contestualmente un valore

molto elevato di velocità massima

(oltre 350 km/h).

Per raggiungere questi obiettivi com-

plessi (le due esigenze sono infatti

tra di loro contrastanti) è stato svi-

luppato un concetto di aerodinami-

ca attiva ed integrata.

Il mantenimento in condizioni stabili

dell’assetto ottimale è ottenuto per

mezzo di particolari caratteristiche

elastiche della meccanica della vet-

tura e tramite il controllo attivo del-

l’aerodinamica. In particolare, sono

state definite due configurazioni di

riferimento:

- alta deportanza;

- alta velocità.

Queste rappresentano i confini ae-

rodinamici fra i quali la vettura si

modifica (cambia assetto aerodina-

mico) in maniera attiva, adeguando-

si continuamente alle condizioni ot-

timali richieste nel momento.

AERODYNAMICS

The starting point for the designing

of the aerodynamics involved the

following main objectives: To in-

crease the grip limit on medium-fast

curves (by increasing negative lift),

while also maintaining a very high

value for maximum speed (over 218

mph, 350 km/h).

To reach these complex objectives

(in fact, the two needs are in con-

trast with each other), a concept of

active and integrated aerodinamics

was developed.

Under stable conditions, the optimal

set-up is obtained by means of the

particular characteristics of flexibili-

ty of the vehicle mechanical devic-

es, and by active control of the aer-

odynamics. In particular, two refer-

ence configurations have been de-

fined:

- high negative lift;

- high speed.

They represent the aerodynamic

borders within which the vehicle ac-

tively “changes” (modifies its aero-

dynamic set-up) by constantly

adapting to the optimal conditions

needed at any time.

AÉRODYNAMIQUE

L’étude aérodynamique initiale avait

les objectifs principaux suivants:

augmenter la limite d’adhérence

dans les virages moyens-lents (par

une augmentation de la portance),

tout en maintenant une valeur très

élevée de vitesse maximum (plus de

350 km/h).

Pour atteindre ces objectifs comple-

xes (les deux exigences étaient en

contraste) on a développé un projet

d’aérodynamique active et intégrée.

Le maintien d’une assiette optimale

dans des conditions stables est as-

suré par des caractéristiques élasti-

ques spécifiques de la mécanique

de la voiture et par un contrôle actif

de l’aérodynamique. En particulier,

deux configurations principales ont

été définies:

- portance élevée;

- vitesse élevée.

Ces valeurs représentent les limites

aérodynamiques dans lesquelles la

voiture modifie son assiette de ma-

nière active, tout en se conformant

continuellement aux conditions op-

timales demandées à chaque fois.

AERODINÁMICA

El estudio aerodinámico inicial tenía

como objetivos principales: Aumen-

tar el límite de adherencia en cur-

vas de velocidad media (mediante

un incremento de la reducción de

sustentación), manteniendo contex-

tualmente un valor muy elevado de

velocidad máxima (superior a 350

km/h).

Para alcanzar estos objetivos com-

plejos (las dos exigencias son en

cierto modo antagónicas) se ha de-

sarrollado un concepto de aerodiná-

mica activa e integrada.

El mantenimiento en condiciones

estables de la geometría óptima se

obtiene por medio de especiales

características elásticas de la mecá-

nica del automóvil y a través del

control activo de la aerodinámica.

En particular, se han definido dos

configuraciones de referencia:

- elevada reducción de sustenta-

ción;

- alta velocidad.

Estás representan los extremos ae-

rodinámicos entre los que el au-

tomóvil se modifica (cambia de ge-

ometría aerodinámica) de modo ac-

tivo, adaptándose continuamente a

las condiciones óptimas solicitadas

en el momento.

4.51

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

Al passaggio dal regime di basse-

medie velocità a quello di alte-altis-

sime, la meccanica, grazie a rigidez-

ze variabili con l’altezza da terra, fa

assumere alla vettura, l’assetto otti-

male.

All’ulteriore aumentare della veloci-

tà, tale assetto viene mantenuto per

mezzo dell’intervento combinato

delle componenti elastiche della

meccanica e del controllo attivo dei

dispositivi aerodinamici. In questo

modo, pur con intensità di deportan-

za crescenti con la velocità la ripar-

tizione dei carichi viene mantenuta

al livello ottimale.

Alle altissime velocità l’intervento dei

dispositivi aerodinamici controllati

attivamente (ali anteriore e posterio-

re) limita il valore massimo di carico

verticale permettendo così di man-

tenere la vettura al di sopra di un

prefissato livello minimo di altezza

da terra.

Owing to degrees of rigidity varying

according to the height from the

ground, the mechanical systems al-

low the vehicle to take on its optimal

set-up during the transition from low-

medium speed rates to high-very

high speed rates.

With a further increase in speed, this

set-up is ensured by the combined

action of the flexible components of

the mechanical systems and by the

active control of the aerodynamic

devices. This way, even if the nega-

tive lift forces increase with the

speed, the load distribution is kept

steady at the optimal levels.

At very high speeds, intervention of

the actively controlled aerodynamic

devices (front and rear flaps) limits

the maximum vertical load value,

thus making it possible to keep the

vehicle above a pre-established min-

imum height from the ground.

Lors du passage du régime de bas-

ses-moyennes vitesses, la mécani-

que, grâce à des valeurs de raideur

variables en fonction de la hauteur

du sol, impose à la voiture l’assiette

optimale.

Au fur et à mesure que la vitesse

augmente, cette assiette est main-

tenue grâce à l’action combinée des

composants élastiques de la méca-

nique et du contrôle actif des dispo-

sitifs aérodynamiques. De cette

manière, même en présence de va-

leurs de portance croissantes et

adaptées à la vitesse, la distribution

des charges est maintenue à un ni-

veau optimal.

Aux vitesses très élevées, le déclen-

chement des dispositifs aérodyna-

miques à contrôle actif (ailes avant

et arrière) limite la valeur maximale

de la charge verticale, tout en per-

mettant ainsi de maintenir la voiture

en dessus d’une hauteur minimum

du sol établie au préalable.

En el paso del régimen de velocida-

des bajas-medias al de altas-muy

altas, la mecánica, gracias a la rigi-

dez variable con la distancia al sue-

lo, hace que el automóvil asuma la

geometría óptima.

Con el posterior aumento de veloci-

dad, dicha geometría se mantiene

por la intervención mixta de los com-

ponentes elásticos de la mecánica

y del control activo de los dispositi-

vos aerodinámicos. De este modo,

se sucede una intensidad de dismi-

nución de sustentación creciente

con la velocidad el reparto de las

cargas se mantiene a un nivel ópti-

mo.

A muy altas velocidades, la interven-

ción de los dispositivos aerodinámi-

cos controlados activamente (alas

delantera y trasera) limita el valor

máximo de carga vertical, permitien-

do así mantener el automóvil por

encima de un nivel mínimo prefija-

do de distancia al suelo.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.52

Aerodinamica mobile

La vettura ha la possibilità di varia-

re in movimento il carico aerodina-

mico e il bilanciamento per mezzo

di una coppia di superfici mobili (flap)

piazzati negli scivoli anteriori e di uno

spoiler posteriore.

Eventuali anomalie dei

sistemi di movimento

delle appendici aerodi-

namiche sono segnala-

te dall’accensione della spia sul

display “TFT” (vedi pag. 2.27). In

questi casi, moderare la velocità

e rivolgersi alla Rete Assistenza

Ferrari per eliminare l’anomalia.

Mobile aerodynamics

The vehicle is capable of varying the

aerodynamic load and balancing

while moving, by means of a pair of

mobile flaps, positioned in the front

slides, and a rear spoiler.

Any malfunctioning of

the movement systems

for the aerodynamic

tailpieces is signalled

by the lighting up of the warning

light on the “TFT” display (see

page 2.27). In these cases, the

driver should maintain a modera-

te speed and contact the Ferrari

Service Network to have the mal-

function repaired.

Aérodynamique mobile

Pendant la marche, la voiture a la

possibilité de varier la charge aéro-

dynamique et l’équilibrage grâce à

un pair de surfaces mobiles (ailes)

situées dans les glissières avant et

à un aileron arrière.

Les anomalies éven-

tuelles des systèmes

d’entraînement des ap-

pendices aérodynami-

ques sont signalées par l’alluma-

ge du témoin spécifique sur l’af-

ficheur “TFT” (voir page 2.27).

Dans ces cas, il faut modérer la

vitesse et s’adresser au Réseau

d’Assistance Ferrari pour faire

éliminer l’anomalie.

Aerodinámica móvil

El automóvil dispone de la posibilidad

de variar en movimiento la carga ae-

rodinámica y el equilibrio por medio

de un par de superficies móviles (flap)

colocados en el borde del faldón an-

terior y de un alerón posterior.

Posibles anomalías de

los sistemas de movi-

miento de los apéndi-

ces aerodinámicos se

indican al encenderse el testigo

de la pantalla “TFT” (véase pág.

2.27). En estos casos, reduzca la

velocidad y diríjase a la Red de

Asistencia Ferrari para eliminar la

anomalía.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

C A

4.53

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

Le configurazioni di alto carico e alta

velocità corrispondono rispettiva-

mente a:

Alto carico

(fino a 220 km/h)

A) Flap anteriori completamente ri-

tratti (a filo con il fondo);

B) Spoiler posteriore completamen-

te estratto.

The high load and high speed con-

figurations respectively correspond

to:

High load

(up to 135 mph, 220 km/h)

A) Front flaps completely retracted

(flush with the base)

B) Rear spoiler completely extract-

ed.

Les configurations de charge et vi-

tesse élevées correspondent res-

pectivement à:

Charge élevée

(jusqu’à 220 km/h)

A) Ailes avant complètement reti-

rées (au ras du fond);

B) Aileron arrière complètement

déployé.

Las configuraciones de carga ele-

vada y alta velocidad corresponden

respectivamente a:

Carga elevada

(hasta 220 km/h)

A) Flap anteriores completamente

recogidos (a ras de borde);

B) Alerón trasero completamente

extraído.

Alta velocità

(da 220 a 350 km/h)

C) Flap anteriori completamente

estratti;

D) Spoiler posteriore completamen-

te ritratto (a filo carrozzeria).

High speed

(from 135 to 218 mph, 220 to

350 km/h)

C) Front flaps completely extract-

ed;

D) Rear spoiler completely retract-

ed (flush with the bodywork).

Vitesse élevée

(de 220 à 350 km/h)

C) Ailes avant complètement dé-

ployées;

D) Aileron arrièrecomplètement re-

tiré (au ras de la carrosserie).

Alta velocidad

(de 220 a 350 km/h)

C) Flap anteriores completamente

extraídos;

D) Alerón trasero completamente

recogido (a ras de la carrocería).

Sviluppo aerodinamico

Per far lavorare bene il fondo poste-

riore si è scelta la configurazione con

muso alto e ala anteriore bassa per

recuperare carico anteriore e rego-

lare il bilanciamento.

Il fondo posteriore è formato da due

grandi diffusori, ottimizzati nel profi-

lo longitudinale, per fornire elevati

carichi ad altezze elevate da terra,

ma non cambiare comportamento al

variare dell’assetto. Sono ottimizzati

in senso trasversale per mezzo del-

le grandi pinne centrali che consen-

tono di separare il flusso centrale da

quello proveniente dalle zone late-

rali.

Aerodynamic lines

In order to have the rear floor work

well, the manufacturer chose the

configuration with the nose high and

front wing low, to gain on the front

load and adjust the balancing.

The rear floor is made up of two lar-

ge diffusers, optimised in their lon-

gitudinal profile to provide high loa-

ds at heights high from the ground,

but not to change their action when

the set-up changes. They are opti-

mised in a transversal direction by

large, central fins that separate the

central flow from the flow coming

from the side zones.

Développement aérodynamique

Pour assurer la correcte efficacité du

fond arrière, on a privilegié une con-

figuration capot en haut et aile avant

retirée, pour augmenter la charge

avant et régler l’équilibrage.

Le fond arrière est formé de deux

grands diffuseurs, à profil longitudi-

nal optimisé, pour assurer des char-

ges et des hauteurs du sol élevées,

sans varier le comportement du

véhicule en fonction de l’assiette.

Dans le sens transversal ces diffu-

seurs sont optimisés au moyen de

grandes ailes centrales permettant

de séparer le flux central du flux des

zones latérales.

Desarrollo aerodinámico

Para que el fondo trasero trabaje

adecuadamente se seleccionó la

configuración con morro alto y ala

delantera baja para recuperar car-

ga anterior y regular el equilibrio.

El fondo trasero está formado por

dos difusores grandes, optimizados

en el perfil longitudinal, para sumi-

nistrar cargas elevadas y altura su-

ficiente sobre el suelo, pero sin cam-

biar el comportamiento al variar la

geometría. Están optimizados en

sentido transversal por medio de las

grandes aletas centrales que permi-

ten separar el flujo central de pro-

cedente de las zonas laterales.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.54

Davanti alle ruote posteriori sono

stati inseriti due diffusori che gene-

rano carico fra le ruote, energizzan-

do la parte di flusso normalmente in

scia alla ruota anteriore.

La zona anteriore è caratterizzata

dal muso alto al di sotto del quale

scorre un canale di aria che va ad

alimentare i diffusori posteriori.

Two diffusers have been installed in

front of the rear wheels. They gene-

rate a load between the wheels,

energising the part of the flow that

is normally in the slipstream of the

front wheel.

The front zone is characterised by a

high nose, beneath which a chan-

nel of air flows and ends up sup-

plying the rear diffusers.

Deux diffuseurs, insérés entre les

roues arrière, engendrent une cer-

taine charge entre les roues, tout en

augmentant la puissance du flux

dans le scillage de la roue avant.

La zone avant se caractérise par le

capot en haut, au-dessous duquel

passe un canal d’air qui alimente les

diffuseurs arrière.

Delante de las a las ruedas poste-

riores se han insertado dos difuso-

res que generan carga entre las rue-

das dando energía a la parte del flujo

que normalmente sigue la estela de

la rueda delantera.

La zona anterior se caracteriza por

el morro alto por debajo del cual di-

scurre un canal de aire que alimen-

ta los difusores traseros.

4.55

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

TOOLS

SUPPLIED

The front compartment houses the

toolkits required for a first interven-

tion in case of malfunctions.

Wheel wrench;

Toolkit bag;

Tyre repair spray bottle.

OUTILS

FOURNIS

Les trousses à outils nécessaires

pour un premier dépannage en cas

de nécessité sont logées dans le

compartiment avant.

Clé de roue;

Trousse à outils;

Bombe anticrevaison.

DOTACIÓN DE

HERRAMIENTAS

Los recipientes de las herramientas

necesarias para una primera interven-

ción en caso de avería se encuentran

ubicados en el vano anterior.

Llave de la rueda

Bolsa de herramientas

Pequeña botella reparapinchazos

ATTREZZI IN

DOTAZIONE

Nel vano anteriore vengono posizio-

nati i contenitori degli attrezzi neces-

sari per un primo intervento in caso

di avaria.

Chiave ruota;

Borsa Attrezzi;

Bomboletta ripara gomme.

Chiave ruota (A)

Qualora fosse necessario smonta-

re una ruota utilizzare la chiave spe-

cifica A normalmente inserita nella

custodia B alloggiata nel vano bau-

le anteriore.

Wheel wrench (A)

Should it be necessary to remove a

wheel, use the specific wrench A that

is usually located in the case B, in-

side the front luggage compartment.

Clé de roue (A)

En cas de nécessité, pour démon-

ter une roue, utiliser la clé spéciale

A généralement placée dans l’étui

B logé dans le coffre avant.

Llave de la rueda (A)

Utilice la llave específica A guarda-

da normalmente en el estuche B

alojado en el hueco del maletero

cuando deba sustituir una rueda.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.56

Borsa attrezzi (C)

Alloggiata nel baule anteriore, con-

tiene gli attrezzi necessari per un pri-

mo intervento in caso di avaria:

• serie di chiavi piatte;

• pinza universale isolata;

• cacciavite completo di punte e

chiavi a bussola intercambiabili;

• gancio per traino;

• serie di lampade e fusibili di scor-

ta;

• guanti.

Toolkit bag (C)

The toolkit is found in the front lug-

gage compartment and it contains

all the necessary tools for a first re-

pair work in case of emergency:

• set of flat wrenches;

• insulated cutting pliers;

• screwdriver complete with inter-

changeable bits and socket wren-

ches;

• tow hook;

• set of spare light bulbs and fuses;

• gloves.

Trousse à outils (C)

Logée dans le coffre avant, elle con-

tient les outils nécessaires pour un

premier dépannage:

• jeu de clés plates;

• pince universelle isolée;

• tournevis complet de pointes et

clés pour vis à six pans creux in-

terchangeables;

• crochet de remorquage;

• jeu de lampes et fusibles de ré-

serve;

• gants.

Bolsa de herramientas (C)

Alojada en el maletero anterior, con-

tiene las herramientas necesarias

para una primera intervención en

caso de avería:

• serie de llaves planas;

• alicates universales aislados;

• destornillador con puntas y llaves

de vasos intercambiables;

• gancho de remolcado;

• serie de lámparas y fusibles de

repuesto.

• guantes.

4.57

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

Bomboletta

ripara gomme (E)

Deve essere sempre conservata

nell’apposita custodia e riposta nel

vano bagagli.

In caso di foratura di un pneumati-

co, può essere utilizzata per ottene-

re una riparazione e un gonfiaggio

sufficiente del pneumatico per po-

ter proseguire il viaggio con suffi-

ciente sicurezza.

Il contenuto della bombola è suffi-

ciente per una sola riparazione.

Tyre repair

spray bottle (E)

This bottle should always be kept in

its special case, inside the luggage

compartment.

If a tyre is punctured, the spray can

be used to repair and inflate the tyre

enough to be able to continue tra-

velling in sufficiently safe conditions.

The content of the spray bottle is

sufficient for one repair only.

Bombe

anticrevaison (E)

Elle doit toujours être gardée dans

l’étui spécial et rangée dans le com-

partiment à bagages.

En cas de crevaison d’un pneu, elle

peut être utilisée pour réparer et

gonfler le pneu de manière à pou-

voir continuer à rouler en toute sé-

curité.

Le contenu de la bombe suffit pour

une seule réparation.

Pequeña botella repara pincha-

zos (E)

Debe conservarse siempre en su

funda correspondiente y guardada

en el maletero.

En caso de pinchar un neumático,

puede utilizarse para obtener una

reparación y un inflado suficientes

del neumático para poder continuar

el trayecto con suficiente seguridad.

El contenido de la botella es sufi-

ciente para una única reparación.

D E

D - Custodia bomboletta; E - Bomboletta ripara gomme; F - Targhetta.

The liquid sealant contained in

the tyre repair spray bottle can da-

mage the sensor fitted inside the

wheel rim (see the specific label

on the spray bottle). In such ca-

ses, the sensor must always be

replaced by an Authorised Ferra-

ri Service Centre.

D - Spray bottle case; E - Tyre repair spray bottle; F - Label.

Le liquide de tenue contenu dans

la bombe anticrevaison peut en-

dommager le capteur monté à l’in-

térieur de la jante de roue (voir la

plaquette spécifique appliquée

sur la bombe). Dans ces cas, il

faut toujours faire remplacer le

capteur chez un Centre Agréé

Ferrari.

D - Etui pour bombe anti-crevaison; E - Bombe anticrevaison;F - Plaquette.

D - Estuche de la pequeña botella; E - Pequeña botella reparapinchazos; F - Etiqueta.

Il liquido di tenuta contenuto nel-

la bomboletta ripara gomme può

danneggiare il sensore montato

internamente al cerchio ruota

(vedi targhetta specifica applica-

ta sulla bomboletta). In questi casi

è necessario sostituire sempre il

sensore presso un Centro Auto-

rizzato Ferrari.

El liquido de hermeticidad conte-

nido en la pequeña botella repa-

ra pinchazos puede dañar el sen-

sor montado en el interior de la

llanta (véase la etiqueta específi-

ca aplicada en la botella). En

estos casos siempre se deberá

sustituir el sensor en un Centro

Autorizado Ferrari.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.58

Après la réparation à l’aide de la

bombe anticrevaison, la voiture

doit être considérée comme étant

dans un état d’urgence (vitesse

maximum admise 80 km/h). Le

pneu doit être remplacé au plus

tôt possible.

Después de una reparación con

la botella, se debe considerar que

el automóvil se encuentra en si-

tuación de emergencia (velocidad

máxima permitida 80 Km/h). Se

deberá procederlo antes posible

a la sustitución del neumático.

Dopo l’intervento di riparazione

mediante bomboletta, si deve

considerare la vettura in situazio-

ne di emergenza (velocità massi-

ma consentita 80 Km/h). È neces-

sario provvedere al più presto alla

sostituzione del pneumatico.

After using the spray for the re-

pair work, the vehicle must be

considered as being in an emer-

gency situation (maximum speed

allowed: 50 mph, 80 Km/h). The

tyre must be replaced as soon as

possible.

Interventi di riparazione su pneu-

matici di questo tipo sono scon-

sigliati per motivi di sicurezza.

Un intervento di sostituzione del

pneumatico eseguito con appa-

recchiature non idonee potrebbe

danneggiare il sensore interno al

cerchio ruota, pregiudicandone la

funzionalità.

Fare eseguire l’intervento presso

un Centro Autorizzato Ferrari.

La bomboletta ripara gomme è

assolutamente inefficace in

casi di grosse forature o lace-

razioni del pneumatico.

Il recipiente va protetto

dai raggi solari e non

esposto ad una tempe-

ratura superiore ai 50

°C. Evitare di inalare direttamen-

te e di spruzzare negli occhi il

contenuto. Conservare fuori dal-

la portata dei bambini. Il contenu-

to è altamente infiammabile, va

quindi conservato al riparo da

qualsiasi fonte di combustione.

Punctured tyres should not be

repaired, for safety reasons.

Tyre replacement carried out with

unsuitable equipment could da-

mage the sensor inside the whe-

el rim and thus jeopardise its ope-

ration.

Have this procedure carried out

by an Authorised Ferrari Service

Centre.

The tyre repair spray is of ab-

solutely no use in repairing lar-

ge holes or tears in a tyre.

The spray bottle must

be protected against di-

rect sunlight and should

not be exposed to tem-

peratures exceeding 122

°F (50

°C). Do not inhale the contents di-

rectly and avoid any contact with

eyes. Keep it out of reach of chil-

dren. The content is highly flam-

mable and must therefore be kept

away from any sources of com-

bustion.

Des réparations de ce genre sur

les pneus sont déconseillées

pour des raisons de sécurité.

Faute des équipements nécessai-

res, l’opération de remplacement

du pneu pourrait endommager le

capteur à l’intérieur de la jante de

roue, tout en compromettant son

efficacité.

Faire exécuter cette opération

chez un Centre Agréé Ferrari.

La bombe anticrevaison est

tout à fait inefficace dans le cas

d’importantes crevaisons ou

déchirures du pneu.

La bombe doit être

protégée contre les

rayons du soleil et ne

doit pas être exposée à

des températures supérieures à

°C. Ne pas inhaler directement

ni nébuliser dans les yeux le con-

tenu de la bombe. Garder hors de

la portée des enfants. Le conte-

nu de la bombe est très inflam-

mable et doit donc être gardé à

l’écart des sources de combu-

stion.

Por motivos de seguridad se de-

saconsejan este tipo de repara-

ciones de los neumáticos.

Una intervención de sustitución

del neumático realizada con un

equipo inadecuado podría dañar

el sensor interior de la llanta, pe-

rjudicando el funcionamiento.

Realice la operación en un Cen-

tro Autorizado Ferrari.

La pequeña botella reparapin-

chazos es completamente inútil

en casos de orificios grandes o

cortes en el neumático.

El recipiente va protegi-

do de los rayos solares

y no debe exponerse a

una temperatura supe-

rior a 50

°C. Evite inhalar directa-

mente y de rociar los ojos con el

contenido. Manténgalo fuera del

alcance de los niños. El conteni-

do es altamente inflamable, por lo

que debe conservarse lejos de

cualquier fuente de combustión.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

4.59

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

A label on the spray bottle in-

dicates its expiration date. Pe-

riodically check that the bottle

is intact and that it has not re-

ached the expiration date.

When using the spray, careful-

ly follow the instructions on the

spray bottle.

La bombe est dotée d’une

plaquette indiquant la date

d’expiration. De temps à autre,

contrôler le bon état et la date

d’expiration de la bombe.

En cas d’emploi, se tenir scrupu-

leusement aux indications figu-

rant sur la bombe.

En la botella aparece una eti-

queta con la caducidad. Com-

pruebe periódicamente la inte-

gridad y la caducidad de la

botella.

En caso de utilización, siga

cuidadosamente las indicacio-

nes mostradas en la botella.

Sulla bomboletta è riportata

una targhetta con indicata la

scadenza. Controllare periodi-

camente l’integrità e la data di

scadenza della bomboletta.

In caso di utilizzo, seguire

scrupolosamente le indicazio-

ni riportate sulla bomboletta.

G - Targhetta scadenza

G - Expiration date label

G - Plaquette reportant la date d’expiration

G - Etiqueta de caducidad

Accessori utili

Oltre a quanto in dotazione alla vet-

tura occorre tenere sempre a bordo

il triangolo per la segnalazione di

pericolo con i requisiti di legge.

Useful accessories

In addition to the tools supplied with

the vehicle, the hazard warning trian-

gle should always be stored in the

vehicle in order to signal hazardous

situations in compliance with regu-

lations.

Accessoires utiles

Outre aux outils fournis avec la voi-

ture, il faut toujours avoir à bord du

véhicule le triangle de présignalisa-

tion conforme aux prescriptions de

la loi.

Accesorios útiles

Además de la dotación del au-

tomóvil, conviene llevar siempre el

triángulo per la señalización de pe-

ligro con los requisitos legales.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.60

Set valigie in dotazione

Con la vettura è fornito un set di va-

ligie specfico. Esso comprende: due

porta-abiti morbidi, appendibili nel-

l’abitacolo sulla paratia dietro ai se-

dili e una borsa riponibile all’interno

del baule anteriore accanto agli at-

trezzi.

Supplied luggage set

The vehicle comes equipped with a

special luggage set. This comprises:

two soft garment bags that can be

hung in the luggage compartment,

above the rear shelf behind the se-

ats, and a bag that can be stored

inside the front luggage compart-

ment, near the toolkit.

Jeu de valises en dotation

La voiture est livrée avec un jeu de

valises spécial. Il comprend: deux

housses à vêtements souples, à ac-

crocher dans l’habitacle à la protec-

tion derrière les sièges, et un sac,

qui peut être logé dans le coffre

avant, à côté des outils.

Juego de maletas disponible

El automovil se suministra dotado de

un juego específico de maletas. Esto

comprende: dos portatrajes blan-

dos, que se cuelgan en el habitácu-

lo en la mampara detrás de los

asientos y una bolsa que se ubica

en el interior del maletero anterior

junto a las herramientas.

4.61

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

BASTIADOR

MANTENIMIENTO

El bastidor de carbono no requiere

mantenimiento; en cualquier caso es

buena norma comprobar sus condi-

ciones generales cada 2/3 años en

un Servicio Autorizado Ferrari.

En caso que se dañe el basti-

dor en un accidente, diríjase

exclusivamente a un Servicio

autorizado Ferrari.

ENTRETIEN

DU CHÂSSIS

Le châssis en carbone ne demande

pas d’entretien; il convient toutefois

de faire contrôler l’état général de

celui-ci par un Centre Agréé Ferrari

tous les 2 à 3 ans.

Si le châssis est endommagé à

la suite d’un accident, s’adres-

ser exclusivement à un Centre

Agréé Ferrari.

CHASSIS

MAINTENANCES

The carbon chassis does not need

maintenance. It is however a good

practice to have it checked at an

Authorised Ferrari Service Centre

every 2/3 years.

If the chassis is damaged in an

accident, take the vehicle only

to an Authorised Ferrari Servi-

ce Centre.

MANUTENZIONE

TELAIO

Il telaio in carbonio non necessita di

alcuna manutenzione; è comunque

buona norma ogni 2/3 anni farne

verificare le condizioni generali da

un Servizio Autorizzato Ferrari.

Nel caso il telaio venga dan-

neggiato in seguito ad inciden-

te rivolgersi esclusivamente ad

un Servizio autorizzato Ferra-

ri.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.62

LIMPIEZA DEL AUTOMÓVILNETTOYAGE DE LA VOITURECLEANING THE VEHICLEPULIZIA DELLA VETTURA

Cleaning the exterior

Proper care of the vehicle on the part

of the owner is essential for the vehi-

cle long life.

The list below reports the main pre-

cautions to be taken.

• Certain parts of the vehicle should

not be left wet or dirty for long pe-

riods of time: particularly, the pas-

senger and luggage compartment

floors, which should always be cle-

an and dry. The drain holes under

the doors should be kept unbloc-

ked to allow any water to escape.

• The underbody and the lower sur-

faces of the vehicle should be cle-

aned regularly, and more frequen-

tly (at least once a week) if the

vehicle is used on salty or rough

roads. The vehicle should be cle-

aned thoroughly and carefully:

washing it by just wetting any

caked mud without removing it can

damage the vehicle.

Nettoyage extérieur

Pour une bonne conservation de la

voiture au fil du temps, les soins

apportés au véhicule par le pro-

priétaire sont essentiels.

Voici une liste des principales pré-

cuations à prendre:

• Veiller à ce que quelques parties

de la voiture ne restent mouillées

ou sales pendant longtemps: en

particulier, le plancher de l’habi-

tacle et du coffre à bagages doit

être maintenu propre et sec; les

trous d’écoulement sous les por-

tes doivent être maintenus libres

pour laisser l’eau s’écouler.

• Le dessous de la coque et les sur-

faces inférieures de la voiture doi-

vent être périodiquement net-

toyés, tout en agmentant la

fréquence des opérations de net-

toyage (au moins une fois par se-

maine) en présence de routes

avec du sel ou très sales. Il est

important que le lavage soit exé-

cuté de manière complète et à

fond: un lavage permettant uni-

quement de mouiller, mais non

pas d’éliminer complètement la

boue pourrait s’avérer dangereux.

Limpieza exterior

Para una buena conservación del

automóvil en el tiempo son de vital

importancia los cuidados por parte

del propietario.

Enumeramos una lista de las prin-

cipales precauciones a tomar:

• Evite que algunas piezas de au-

tomóvil permanezcan mojadas o

llenas de suciedad de la carrete-

ra durante periodos largos de

tiempo: en especial el piso del

habitáculo y maletero debe con-

servarse siempre limpio y seco;

Los orificios de drenaje en las

puertas deben mantenerse abier-

tos para permitir evacuar el agua.

• Los bajos y las superficies infe-

riores del automóvil deben limpiar-

se periódicamente, intensificando

la frecuencia de limpieza (al me-

nos 1 vez a la semana) cuando

aparezca sal en la carretera o

haya demasiada suciedad. Es

importante que el lavado se reali-

ce de modo completo y a fondo:

un lavado mojando solamente el

barro sin retirarlo puede resultar

perjudicial.

Pulizia esterna

Per la buona conservazione della

vettura nel tempo è di estrema im-

portanza la cura da parte del Pro-

prietario.

Forniamo un elenco delle principali

precauzioni da seguire:

• Evitare che alcune parti della vet-

tura rimangano bagnate o piene

di sporco stradale per lunghi peri-

odi: in particolare il pavimento in-

terno abitacolo e bagagliaio deve

essere conservato pulito ed

asciutto; i fori di scarico sotto alle

portiere devono essere mantenu-

ti aperti per lasciar defluire l’acqua.

• Il sottoscocca e le superfici infe-

riori della vettura devono essere

periodicamente puliti, intensifican-

do la frequenza della pulizia (al-

meno 1 volta alla settimana) quan-

do si è in presenza di strade con

sale o con molto sporco. E’ impor-

tante che il lavaggio sia eseguito

in modo completo e a fondo: un

lavaggio tale da bagnare solo il

fango incrostato senza asportarlo

completamente può essere dan-

noso.

4.63

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

• El automóvil debe limpiarse pe-

riódicamente con los medios ade-

cuados. Para la limpieza tanto

de la pintura como de las su-

perficies inferiores no utilice

agua muy caliente o vapor.

Se recomienda humedecer la su-

ciedad y retirarla después con un

chorro de agua a temperatura

ambiente.

• evite limpiar el automóvil al sol o

cuando la carrocería está todavía

caliente;

• tenga cuidado para que el chorro

de agua no salpique violentamen-

te la pintura;

• limpie con esponja y una solución

de agua y champú neutro;

• aclare de nuevo con el chorro de

agua y seque con una gamuza de

piel.

Después del lavado,

antes de reanudar la

marcha, realice una li-

gera presión sobre el

freno a velocidad moderada para

que discos y pastillas se limpien.

• La voiture doit être lavée périodi-

quement par des moyens adap-

tés. Pour le nettoyage de la pein-

ture et des surfaces inférieures ne

pas utiliser d’eau chaude ou de

vapeur.

Il est conseillé de détremper la

saleté et de l’éliminer ensuite par

un jet d’eau à la température am-

biante.

• ne pas laver la voiture au soleil ou

quand la carroserie est encore

chaude;

• veiller à ce que le jet d’eau ne frap-

pe violemment la peinture;

• laver la carrosserie avec une

éponge et une solution d’eau et

de shampooing neutre;

• rincer à nouveau avec un jet d’eau

et sécher avec du daim.

Après le lavage, avant

de reprendre la marche

normale, exercer une

faible pression sur la

pédale de frein à une vitesse mo-

dérée, afin d’éliminer la saleté des

disques et des plaquettes de

frein.

• The vehicle must be washed re-

gularly with adequate equipment.

Do not use very hot water or

steam to clean the paint or the

lower surfaces.

It is advisable to soften any dirt first

and then remove it with a jet of

water at room temperature.

• do not wash the car in direct sun-

light or when the bodywork is still

warm.

• ensure that the jet of water does

not strike against the paintwork

too hard.

• wash the car with a sponge and a

solution of mild soap and water.

• rinse the vehicle again with a jet

of water and dry it with a piece of

chamois leather.

When the vehicle has

been washed, apply sli-

ght pressure to the

brake pedal at modera-

te speed before driving at a nor-

mal speed, until the brake discs

and pads have cleaned off.

• La vettura deve essere lavata pe-

riodicamente con mezzi adegua-

ti. Per la pulizia sia della vernice

che delle superfici inferiori non

usare acqua molto calda o va-

pore.

E’ consigliabile far rammollire lo

sporco e rimuoverlo successiva-

mente con un getto d’acqua a tem-

peratura ambiente.

• evitare di lavare la vettura al sole

o quando la carrozzeria e ancora

calda;

• fare attenzione che il getto dell’ac-

qua non colpisca violentemente la

vernice;

• lavare con spugna e soluzione di

acqua e shampoo neutro;

• sciacquare nuovamente con get-

to acqua ed asciugare con pelle

di daino.

A lavaggio eseguito,

prima di riprendere la

normale marcia eserci-

tare una leggera pres-

sione sul pedale del freno a velo-

cità moderata affinché i dischi e

pastiglie abbiano a pulirsi.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.64

Per conservare la brillantezza della

vernice ripassarla una o due volte

all’anno con appositi polish consi-

gliati dalla Ferrari.

• Le zone che presentassero frat-

ture o scoperture causate da sas-

si, graffiature, danni di parcheg-

gio, etc., devono essere immedia-

tamente trattate presso un Cen-

tro Autorizzato Ferrari.

• Evitare di parcheggiare la vettura

per lunghi periodi in ambienti umi-

di e non aerati.

In order to maintain the shine of the

paintwork, polish it once or twice a

year with the products recommen-

ded by Ferrari.

• Any zones presenting cracks or

openings caused by stones,

scratches or parking manoeuvres,

etc., should be repaired immedi-

ately by an Authorised Ferrari

Service Centre.

• Do not park the vehicle in damp

and/or unventilated areas for long

periods of time.

Pour maintenir le brillant de la pein-

ture, la traiter une ou deux fois par

an avec les produits de polissage

conseillés par Ferrari.

• Les zones avec des fractures ou

des éraflures causées par des

pierrres, des égratignures, des

dommages pendant les maneu-

vres de parking, etc... doivent être

immédiatement traitées chez un

Centre Agréé.

• Ne pas garer la voiture dans des

locaux humides et sans aération

pendant longtemps.

Para conservar el brillo de la pintu-

ra, repásela una o dos veces al año

con el pulimento recomendado por

Ferrari.

• Las zonas que presenten grietas,

desconchados causados por las

piedras, arañazos, desperfectos

de aparcamiento, etc., Deben ser

tratadas inmediatamente en un

Centro Autorizado Ferrari.

• Evite estacionar el automóvil du-

rante largos periodos de tiempo

en lugares húmedos y sin ventila-

ción.

4.65

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

Limpieza interior -

Limpieza y cuidado

de la tapicería de piel

Informaciones generales

Un tratamiento periódico adecuado,

al menos 3 ó 4 veces al año, permi-

te mantener inalterada en el tiempo

la calidad, las características natu-

rales y la suavidad de la tapicería

de piel de un automóvil Ferrari.

Hay disponibles para este fin, pro-

ductos específicos para el manteni-

miento de la piel (“Cleaner” y “Cre-

am”), probado y puestos a punto por

Ferrari .

Dichos productos pueden encargar-

se a través del Servicio de Recam-

bios Ferrari, tanto individualmente

como parte del estuche “CARE KIT”

que incluye la gama completa de

productos de limpieza del automóvil.

Para las instrucciones de uso de los

productos “

Care Kit”

véase las in-

strucciones contenidas en el KIT.

Evite utilizar para la limpieza pro-

ductos como detergentes ácidos,

trementina, quitamanchas líquidos,

gasolina, disolventes o productos de

limpieza doméstica, ya que dañan

los materiales naturales.

Cleaning the interior -

Cleaning and care

of the leather upholstery

General information

Adequate and regular treatment of

the leather upholstery, at least 3-4

times a year, will ensure the original

quality, natural features and softness

of the leather in your Ferrari over the

years.

With this in mind, specific products

are also available for maintenance

of the leather, the (“Cleaner” and

“Cream”), both perfected and te-

sted by Ferrari.

These products can be ordered from

the Ferrari Spare Parts Service De-

partment, individually or as part of

the “CARE KIT” set that includes

the entire range of car cleaning pro-

ducts.

For instructions on using the

“Care

Kit”

products, see the instructions

included with the KIT.

Products to be avoided at all costs

for cleaning the leather include aci-

dic detergents, turpentine, liquid

stain removers, benzine, solvents

and domestic cleaning products, as

all of these products damage the

natural material.

Nettoyage intérieur -

Nettoyage et soin

de la sellerie en peau

Informations générales

Un bon traitement périodique (3 à 4

fois par an) permet de préserver la

qualité, les caractéristiques naturel-

les et la souplesse de la sellerie en

peau des véhicules Ferrari.

A cette fin, des produits spécifiques

pour l’entretien de la peau (“Clea-

ner” et “Cream”), mis au point et

essayés par Ferrari, sont également

disponibles.

Ces produits peuvent être comman-

dés par l’intermédiaire du Service de

Pièces Détachées Ferrari à part ou

avec la trousse “CARE KIT” com-

prenant la gamme complète des pro-

duits de nettoyage de la voiture.

Pour les instructions sur l’emploi des

produits “

Care Kit”

voir les instruc-

tions jointes au jeu de produits.

Les détergents acides, la térében-

thine, les produits détachants liqui-

des, l’essence, les solvants, les pro-

duits menagers sont impérativement

à éviter, du fait qu’ils endommagent

le matériel naturel.

Pulizia interna -

Pulizia e cura

della selleria in pelle

Informazioni generali

Un adeguato trattamento periodico,

almeno 3-4 volte l’anno, consente di

mantenere inalterata nel tempo la

qualità, le caratteristiche naturali e

la morbidezza della selleria in pelle

di una vettura Ferrari.

A questo scopo sono anche dispo-

nibili prodotti specifici per la manu-

tenzione della pelle (“Cleaner” e

“Cream”), messi a punto e testati

dalla Ferrari.

Tali prodotti possono essere ordinati

attraverso il Servizio Ricambi Fer-

rari, sia singolarmente sia come par-

te della trousse “CARE KIT” che

include la gamma completa dei pro-

dotti di pulizia per la vettura.

Per le istruzioni sull’utilizzo dei pro-

dotti “

Care Kit

” vedi le istruzioni al-

legate al KIT.

Prodotti assolutamente da evitare,

nella pulizia della pelle, sono i de-

tergenti acidi, trementina, smacchia-

tori liquidi, benzina, solventi, prodotti

di pulizia domestici, in quanto dan-

neggiano il materiale naturale.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.66

Parti in carbonio

Per eliminare piccoli graffi e segni

sul carbonio rivolgersi esclusiva-

mente ad un Servizio autorizzato

Ferrari.

Un intevento eseguito impropria-

mente potrebbe danneggiare irrepa-

rabilmente il carbonio.

Non usare sostanze organiche

aggressive, quali: benzina,

cherosene, petrolio, acetone o

solventi.

Carbon parts

In order to eliminate small scratches

and signs on the carbon parts, con-

tact an authorised Ferrari Service

Centre only.

Improper interventions could irrepa-

rably damage the carbon parts.

Do not use aggressive organic

substances such as petrol, ke-

rosene, crude oil, acetone or

solvents.

Pièces en carbone

Pour éliminer les petites éraflures et

les marques sur le carbone, s’adres-

ser exclusivement à un Centre

Agréé Ferrari.

Une intervention mal exécutée pour-

rait endommager irréparablement le

carbone.

Ne pas utiliser de substances

organiques agressives telles

que: essence, kérosène, pétro-

le ou solvants.

Piezas de carbono

Para eliminar pequeñas rayas y

marcas en el carbono diríjase exclu-

sivamente a un Servicio autorizado

Ferrari

Una intervención realizada inade-

cuadamente podría dañar el carbo-

no irreparablemente

No utilice sustancias agresivas

orgánicas como gasolina, que-

roseno, petróleo, acetona o di-

solventes.

4.67

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

LONG PERIODS OF INACTIVITY

If the vehicle is not used for long

periods of time, it is advisable to take

certain precautions:

• if possible, keep the vehicle on a

level surface, in a covered and

well-ventilated area

• lock the vehicle in position by en-

gaging a gear and avoid use of the

handbrake;

• bring the tyre pressure to 44 psi

(3.0 bar) and periodically change

the tyre resting point on the

ground;

• disconnect the battery from the

system by turning the battery

master switch to the “OFF” po-

sition, as indicated on page 5.4;

If you do not wish to discon-

nect the battery in order to

keep certain devices functio-

ning such as: car radio chan-

nel memory, alarm system,

etc., the battery must be re-

charged at least once a mon-

th.

If the vehicle is kept out of use

for a long period of time with

the battery disconnected, the

battery must be recharged at

least every three months.

REMISAGE PROLONGÉ

En cas d’inutilisation prolongée de

la voiture, il est conseillé de pren-

dre quelques précautions, à savoir:

• garer la voiture sur une surface

plane, dans un local couvert et

aéré;

• bloquer la voiture en embrayant

une vitesse, sans serrer le frein

de stationnement;

• régler la pression des pneus à 3.0

bars et varier périodiquement le

point d’appui au sol;

• débrancher les batteries du systè-

me en plaçant l’interrupteur cou-

pe-batterie sur “OFF”, comme

montré à la page 5.4;

Si l’on ne veut pas débrancher

la batterie pour maintenir en

fonction quelques services tels

que: mémorisation des sta-

tions radio, antivol, etc…, il faut

recharger la batterie au moins

tous les mois.

Au cas où la voiture resterait

immobilisée pour une période

prolongée avec la batterie dé-

branchée, il faut recharger la

batterie au moins tous les tro-

is mois.

PARADA PROLONGADA

En caso de inactividad prolongada

del automóvil, se recomienda tomar

algunas precauciones:

• guarde si es posible el automóvil

sobre una superficie plana en un

local cubierto y ventilado;

• bloquee el automóvil introducien-

do una velocidad, evitando la uti-

lización del freno de estaciona-

miento;

• aumente la presión de los neu-

máticos a 3.0 bar y cambie pe-

riódicamente el punto de apoyo

con el suelo;

• desconecte la batería del sistema

colocando el interruptor cortacor-

rientes en “OFF” como se indica

la pág. 5.4;

En el caso que no se quiera

desconectar la batería para

mantener en funcionamiento

algunos servicios como: me-

morización de emisoras del

autorradio, antirrobo, etc., Es

indispensable cargar la batería

al menos una vez al mes.

En el caso que se mantenga el

automóvil parado un periodo

de tiempo prolongado con la

batería desconectada, será

necesario recargar la batería al

menos cada tres meses.

SOSTA PROLUNGATA

In caso di lunga inattività della vet-

tura, è consigliabile prendere alcu-

ne precauzioni:

• sistemare possibilmente la vettu-

ra su una superficie piana in un

locale coperto e arieggiato;

• bloccare la vettura inserendo una

marcia, evitando l’utilizzo del fre-

no di stazionamento;

• portare la pressione dei pneuma-

tici a 3.0 bar e variare periodica-

mente il punto di appoggio con il

suolo;

• scollegare la batteria dall’impian-

to portando l’interruttore stacca

batteria su “OFF” come indicato

a pag. 5.4;

Nel caso in cui non si voglia

scollegare la batteria per man-

tenere in funzione alcuni ser-

vizi quali: memorizzazione ca-

nali autoradio, antifurto, ecc.,

è indispensabile provvedere

alla ricarica della batteria alme-

no ogni mese.

Nel caso in cui si tenga la vet-

tura ferma per un periodo di

tempo prolungato con la bat-

teria scollegata, è necessario

provvedere alla ricarica della

batteria almeno ogni tre mesi.

AUTOTELAIO

CHASSIS

BASTIDOR PORTANTE

4.68

• Protect the vehicle with a breatha-

ble fabric cover, avoiding materials

that prevent the humidity on the

bodywork from evaporating.

Before using the vehicle again after

long periods of inactivity, ensure that

the pressure in the tyres is at the

correct level and check the levels of

all system fluids.

• Protéger la voiture par un linge en

tissu transpirant, tout en évitant les

matériels qui empêchent l’évapo-

ration de l’humidité présente sur

la coque.

Avant d’utiliser la voiture après de

longues périodes d’inutilisation, con-

trôler la pression des pneus et le ni-

veau de tous les liquides dans les

systèmes.

• Proteggere la vettura con un telo

in tessuto traspirante evitando ma-

teriali che impediscano l’evapora-

zione dell’umidità presente sulla

scocca.

Prima di riutilizzare la vettura, dopo

lunghi periodi di inattività, accertar-

si della corretta pressione dei pneu-

matici e verificare il livello di tutti i

liquidi degli impianti.

• Proteja el automóvil con una fun-

da de tejido transpirante evitando

materiales que impidan la evapo-

ración de la humedad presente en

la carrocería;

Antes de volver a utilizar el au-

tomóvil, después de un periodo lar-

go de inactividad, deje los neumáti-

cos a la presión correcta y comprue-

be los niveles de todos los líquidos

de los sistemas.

5.1

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

IMPIANTO

ELETTRICO

Circuiti comandati dalla chiave 5.2

Batteria .....................................5.3

Luci...........................................5.8

Regolazione proiettori ..............5.8

Sostituzione di un fusibile ......5.12

ELECTRICAL

SYSTEM

Circuits controlled by

the ignition key .......................5.2

Battery ......................................5.3

Lights........................................5.8

Adjusting the headlights ...........5.8

Replacement of a fuse ...........5.12

INSTALLATION

ELECTRIQUE

Circuits commandés par la clé . 5.2

Batterie .....................................5.3

Feux .........................................5.8

Réglage projecteurs .................5.8

Remplacement d’un fusible ....5.12

INSTALACIÓN

ELÉCTRICA

Circuitos accionados

por la llave .............................5.2

Batería......................................5.3

Luces........................................5.8

Regulación faros ......................5.8

Sustitución de un fusible ........5.12

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

5.2

CIRCUITI COMANDATI DALLA

CHIAVE

• Avviamento

• Tergicristallo e lavacristallo

• Luci di arresto

• Luci di direzione

• Luci per lampeggio

• Luci retromarcia

• Accensione

• Iniezione

• Pompe elettriche carburante

• Impianto climatizzazione

• Strumenti

• Motori per ventilatori raffredda-

mento radiatori acqua

• Specchi retrovisori esterni

• Impianto di controllo taratura am-

mortizzatori

• Impianto ABS - ASR

• Circuito di controllo temperatura

allo scarico

• Impianto monitoraggio pressione

pneumatici

• Motori movimentazione oli mobili

CIRCUITS CONTROLLED BY

THE IGNITION KEY

• Start-up

• Windscreen wipers and washer

• Stop lights

• Indicator lights

• Emergency lights

• Reverse lights

• Ignition

• Injection

• Electric fuel pumps

• Air conditioning system

• Instruments

• Motors for water radiator cooling

fans

• External rear-view mirrors

• Shock absorber setting control

system

• ABS - ASR system

• Exhaust temperature control cir-

cuit

• Tyre pressure monitoring system

• Motors for fluid circulation

CIRCUITS COMMANDÉS PAR

LA CLÉ

• Démarrage

• Essuie/lave-glace

• Feux de stop

• Clignotants

• Appels de phare

• Feux de marche arrière

• Allumage

• Injection

• Pompes à essence électriques

• Installation de climatisation

• Instruments

• Moteurs pour ventilateurs de re-

froidissement radiateurs d’eau

• Rétroviseurs extérieurs

• Système de contrôle du réglage

des amortisseurs

• Système ABS - ASR

• Circuit de contrôle température

système d’échappement

• Système de monitorage de la

pression des pneus

• Moteurs d’entraînement ailes mo-

biles

CIRCUITOS ACCIONADOS POR

LA LLAVE

• Puesta en marcha

• Limpiaparabrisas y lavaparabrisas

• Luces de freno

• Intermitentes

• Luces de ráfagas

• Luces de marcha atrás

• Encendido

• Inyección

• Bombas eléctricas de combustible

• Sistema de climatización

• Instrumentos

• Motores de ventiladores de refri-

geración de los radiadores de

agua

• Espejos retrovisores exteriores

• Sistema de control del tarado de

los amortiguadores

• Sistema ABS - ASR

• Circuito de control de la tempera-

tura del escape

• Sistema de monitoreo de la pre-

sión de los neumáticos

• Motores de movimiento de las

alas móviles

5.3

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

BATTERIA

E’ posizionata nel baule anteriore:

per accedere alla batteria è neces-

sario rimuovere il rivestimento sago-

mato A, agendo sui fermi evidenziati

dalle freccie.

La vettura è equipaggiata con bat-

teria a energia sigillata e senza ma-

nutenzione.

La batteria non richiede

rabbocchi di acqua di-

stillata o acido solfori-

co.

• Verificare periodicamente che i

terminali ed i morsetti siano accu-

ratamente puliti e ben fissati.

• Controllare visivamente l’involucro

esterno per individuare eventuali

fessurazioni.

BATTERY

It is located in the front luggage com-

partment. To gain access to the bat-

tery, remove the shaped covering A,

by pressing the retainers indicated

by the arrows.

The vehicle is equipped with a bat-

tery with sealed energy circuit, that

is maintenance-free.

The battery does not

need refilling with dis-

tilled water or sulphuric

acid.

• Periodically check that the termi-

nals and pins are completely clean

and firmly secured.

• Visually inspect the outer cover-

ing for any cracks or openings.

BATTERIE

Elle se trouve dans le coffre avant;

pour avoir accès à la batterie, il faut

déposer le revêtement façonné A,

en agissant sur les éléments d’arrêt

mis en évidence par les flèches.

La voiture est équipée de batteries

à bac hermétique sans entretien.

La batterie ne damande

pas de remises à niveau

avec de l’eau distillée

ou de l’acide sulfurique.

• De temps à autre, contrôler que

les terminaux et les bornes sont

bien propres et fixés.

• Inspecter visuellement le bac ex-

térieur pour repérer les fissures

éventuelles.

BATERÍA

Está colocada en el maletero delan-

tero: para aceder a la batería se de-

berá extraer el revestimiento perfi-

lado A, actuando sobre los topes

señalados con las flechas.

El automóvil está dotado de una

batería sellada libre de manteni-

miento.

La batería no necesita

rellenarse con agua de-

stilada o ácido sulfúri-

co.

• Compruebe periódicamente que

los bornes se encuentren per-

fectamente limpios y correcta-

mente fijados.

• Compruebe visualmente la parte

exterior para detectar posibles fi-

suras.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

5.4

• Se la batteria funziona in sovracca-

rica, si rovina rapidamente. Far con-

trollare l’impianto elettrico del vei-

colo nel caso in cui la batteria sia

soggetta a scaricarsi facilmente.

Non avvicinare la batte-

ria a fonti di calore o

scintille a fiamme libe-

re.

• If the battery runs overloaded, it

will wear out quickly. Have the

vehicle’s electrical system

checked if the battery tends to dis-

charge very often.

Do not keep the battery

near sources of heat or

sparks from naked

flames.

• Si la batterie fonctionne en sur-

charge, elle s’abîme rapidement.

Faire contrôler le système électri-

que du véhicule si la batterie tend

à se décharger rapidement.

Ne pas approcher la

batterie de sources de

chaleur, étincelles ou

flammes libres.

• Si la batería se sobrecarga, se

oxida rápidamente. Compruebe la

instalación eléctrica del automóvil

en caso que la batería se descar-

gue fácilmente.

No acerque la batería a

fuentes de calor, a chi-

spas o a llamas.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

Interruttore stacca batteria

Il cavo di massa della batteria può

essere interrotto mediante l’apposi-

to interruttore B, posto anch’esso nel

baule anteriore.

Si consiglia di scollegare la

batteria in caso di prolungata

inattività della vettura.

Consultare il capitolo “Sosta

Prolungata” nella sezione “Au-

totelaio” pag. 4.67.

Battery master switch

The battery’s earth wire can be dis-

connected using the specific switch

B, which is also located in the front

luggage compartment.

Disconnection of the battery is

advised if the vehicle is not

used for long periods of time.

Refer to the section on “Long

Periods of Inactivity” in the

“Chassis” chapter page 4.67.

Interrupteur coupe-batterie

Le câble de masse de la batterie

peut être coupé par l’interrupteur

spécial B, situé dans le coffre avant.

Il est conseillé de débrancher

la batterie en cas d’inutilisation

prolongée de la voiture.

Voir le chapitre “Remisage Pro-

longé” et notamment la section

“Châssis” page 4.67.

Interruptor cortacorrientes

El cable de masa de la batería pue-

de interrumpirse mediante el inter-

ruptor correspondiente B, situado

también en el maletero delantero.

Se recomienda desconectar la

batería e caso de inactividad

prolongada del automóvil.

Consulte el capítulo “Parada

Prolongada” en la sección “Ba-

stidor portante” pág. 4.67.

B - Interruttore stacca batteria.

B - Interrupteur coupe-batterie

B - Interruptor cortacorrientes.

B - Battery master switch.

5.5

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Ogni volta che si riporta lo

staccabatteria in posizione

“ON”, prima di procedere al-

l’avviamento del motore, atten-

dere almeno 10 secondi con

chiave di avviamento in posi-

zione “II” per consentire l’au-

toapprendimento al sistema

elettronico che gestisce le val-

vole motorizzate.

Each time the battery master

switch is turned to the “ON”

position, wait at least 10 secon-

ds with the ignition key in po-

sition “II” before starting the

engine. This enables the

electronic system managing

the motor-driven valves to per-

form the self-learning procedu-

re.

Cada vez que se sitúa el corta-

corrientes en la posición “ON”,

espere al menos unos 10 se-

gundos con la llave de con-

tacto en la posición “II” antes

de encender el motor para per-

mitir el autoaprendizaje al si-

stema electrónico que gestio-

na las válvulas motorizadas.

Chaque fois que l’interrupteur

coupe-batterie et remis sur la

position “ON”, avant de

procéder au démarrage du

moteur, attendre au moins 10

secondes avec la clé de con-

tact sur la position “II”, pour

permettre l’autoapprentissage

du système électronique qui

gère les soupapes motorisées.

L’autoapprendimento delle centrali-

ne MOTRONIC funziona corretta-

mente quando la temperatura del-

l’aria in aspirazione è compresa tra

5 e 100 °C.

Dopo aver rimosso la batteria dalla

vettura o averla scollegata dall’im-

pianto tramite l’interruttore stacca

batteria, quando si riattiva il colle-

gamento è necessario, prima di ese-

guire l’autoapprendimento, verifica-

re che la temperatura esterna non

risulti al di fuori dei valori riportati.

The self-learning cycle for the MO-

TRONIC ECUs can be run success-

fully if the intake air temperature is

between 5 and 100 °C.

After removing the battery from the

vehicle or after disconnecting it from

the system using the battery master

switch, when you reconnect the bat-

tery and before running the self-

learning cycle, you must check that

the outside temperature lies within

the indicated values.

L’autoapprentissage des boîtiers

MOTRONIC fonctionne correcte-

ment quand la température de l’air

admis est comprise entre 5 et 100

°C.

Après avoir ôté la batterie de la voi-

ture ou après l’avoir débranchée du

système à l’aide de l’interrupteur

coupe-batterie, lors du rétablisse-

ment de la connexion, avant l’auto-

apprentissage, il faut contrôler si la

température rentre dans les valeurs

préétablies.

El autoaprendizaje de las centrali-

tas MOTRONIC funciona correcta-

mente cuando la temperatura del

aire en admisión está comprendida

entre 5 y 100 °C.

Después de extraer la batería del

automóvil o desconectarla de la in-

stalación mediante el interruptor de

desconexión de la batería, al volver

a activar la conexión es necesario,

antes de ejecutar el autoaprendi-

zaje, comprobar que la temperatu-

ra exterior no esté fuera de los valo-

res indicados.

I poli della batteria, i

morsetti e i relativi ac-

cessori contengono

piombo e composti a

base di piombo. Lavare sempre le

mani dopo avere maneggiato la

batteria.

Battery posts, terminals

and related accessories

contain lead and lead

compounds. Wash your

hands after handling.

Les embouts de la bat-

terie, les bornes et les

accessoires correspon-

dants contiennent du

plomb et des combinés à base de

plomb. Toujours se laver les

mains après avoir manipulé la

batterie.

Los bornes de la bate-

ría, terminales y acce-

sorios correspondien-

tes contienen plomo y

compuestos de plomo. Lávese las

manos después de efectuar ope-

raciones en estas piezas.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

5.6

Quando si stacca la batteria,

l’orologio si ferma. Una volta

riattivato il collegamento della

batteria è necessario ripristina-

re l’ora esatta agendo sui pul-

santi scroll display TFT (vedi

pag. 2.13).

When the battery is discon-

nected, the clock stops. When

the battery is reconnected, the

exact time must be reset using

the TFT display scroll buttons

(see page 2.13).

Lorsque la batterie est coupée,

la montre s’arrête. Une fois la

batterie rebranchée, il faut

donc rétablir l’heure exacte en

agissant sur les touches de

défilement de l’afficheur TFT

(voir page 2.13).

Cuando se corta la batería, el

reloj se apaga. Una vez reanu-

dada la conexión de la batería

se deberá poner en hora ac-

tuando sobre los botones de

desplazamiento de la pantalla

TFT (véase pág. 2.13).

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

Ricarica della Batteria

L’operazione di ricarica

della batteria deve es-

sere effettuata possibil-

mente in luogo ventila-

to e lontano da possibili materiali

infiammabili.

Le batterie possono, in

alcuni casi, produrre

gas combustibili. Non

avvicinare fiamme libe-

re, sigarette accese e non provo-

care scintille.

Recharging the battery

If possible, the battery

should be recharged in

a well-ventilated area

and away from any

flammable materials.

In certain cases, batter-

ies can produce com-

bustible gases. Do not

approach with naked

flames or lit cigarettes and do not

create any sparks near it.

Recharge de la batterie

Si possible, l’opération

de recharge de la batte-

rie doit être exécutée

dans un lieu ventilé et à

l’écart de matériels inflammables.

Dans quelques cas, les

batteries peuvent déga-

ger des gaz inflamma-

bles. Ne pas approcher

de flammes libres ou de cigaret-

tes allumées et ne pas provoquer

des étincelles.

Carga de la batería

La operación de carga

de la batería debe reali-

zarse si es posible en

un lugar ventilado y

alejado de materiales posible-

mente inflamables.

Las baterías pueden

producir en algunos

casos gases combusti-

bles. No acerque lla-

mas, cigarrillos encendidos ni

provoque chispas.

5.7

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Predisposizione per

caricabatteria

La vettura è equipaggiata con un

apposito connettore per il collega-

mento del caricabatteria Ferrari (for-

nito a richiesta) che permette il man-

tenimento dello stato di carica e la

carica di emergenza della batteria.

Il connettore è posizionato nel bau-

le anteriore, vicino all’interruttore

staccabatteria.

Le istruzioni sull’utilizzo del disposi-

tivo sono riportate sul manuale in al-

legato al Kit carica batteria Ferrari.

Battery-charger

The vehicle is equipped with a spe-

cial connector for attaching the Fer-

rari battery-charger (optional). This

keeps the battery charge level

steady and/or allows you to recharge

the battery in case of emergency.

The connector is located in the front

luggage compartment, near the bat-

tery master switch.

The instructions for use of this devi-

ce are reported in the manual inclu-

ded with the Ferrari battery charger

Kit.

Préréglage pour chargeur

de batterie

La voiture est équipée d’un con-

necteur spécial pour le branchement

du chargeur de batterie Ferrari (four-

ni sur demande) permettant de

maintenir l’état de charge et la char-

ge d’urgence de la batterie.

Le connecter se trouve dans le cof-

fre avant, près de l’interrupteur cou-

pe-batterie.

Les instructions pour l’emploi de ce

dispositif figurent sur le manuel joint

au jeu chargeur de batterie Ferrari.

Preinstalación del cargador de

baterías

El automóvil está equipado con un

conector especial para la conexión

del cargador de batería Ferrari (su-

ministrado bajo pedido) que permi-

te mantener el estado de la carga y

la recarga de emergencia de la ba-

tería.

El conector está situado en el male-

tero delantero, junto aI interruptor

cortacorrientes.

Las instrucciones de uso del dispo-

sitivo están indicadas en el manual

que acompaña el kit del cargador de

batería Ferrari.

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

5.8

REGOLAZIONE

PROIETTORI

Per l’orientamento dei proiettori ri-

volgersi alla Rete Assistenza Ferra-

ri.

ADJUSTING THE

HEADLIGHTS

Contact the Ferrari Service Network

to position the headlights.

RÉGLAGE

PROJECTEURS

Pour l’orientation des projecteurs,

s’adresser au Réseau d’Assistance

Ferrari.

REGULACIÓN

FAROS

Diríjase a la Red de Asistencia

Ferrari para la orientación de los

faros.

LUCI LIGHTS FEUX LUCES

Luci anteriori

1 - Luce di posizione;

2 - Luce abbagliante/anabbagliante;

3 - Indicatore di direzione frontale;

4 - Side Marker;

5 - Indicatore di direzione laterale.

Prima di sostituire una lampa-

da dei proiettori, assicurarsi

che il fusibile corrispondente

sia integro.

Front lights

1 - Dipped light;

2 - High/Low beams;

3 - Front direction indicator;

4 - Side Marker;

5 - Side direction indicator.

Before replacing a light bulb in

the headlights, ensure that the

respective fuse is intact.

Feux avant

1 - Feu de position;

2 - Feu de route/de croisement;

3 - Clignotant frontal;

4 - Side Marker;

5 - Clignotant latéral.

Avant de remplacer une lampe

des projecteurs, contrôler que

le fusible correspondant est

intact.

Luces delanteras

1 - Luz de posición;

2 - Luz de carretera/cruce;

3 - Intermitente frontal;

4 - Side Marker;

5 - Intermitente lateral.

Antes de sustituir una lámpa-

ra de los faros, asegúrese de

que el fusible correspondien-

te no se ha fundido.

5.9

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Luci posteriori

A - Side marker;

B - Luce di posizione e stop;

C - Luce di direzione;

D - Luce retromarcia;

E - Fanale stop supplementare;

F - Luci illuminazione targa.

Rear lights

A - Side marker;

B - Dipped and stop light;

C - Direction indicator;

D - Reverse gear light;

E - Auxiliary stop light;

F - Number-plate lights.

Feux arrière

A - Side marker;

B - Feu de position et de stop;

C - Clignotant;

D - Feu de marche arrière;

E - Feu de stop supplémentaire;

F - Feux de plaque.

Luces traseras

A - Side marker;

B - Luz de posición y de freno;

C - Intermitente;

D - Luz de marcha atrás;

E - 3ª.luz de freno;

F - Luces de iluminación de la

matrícula.

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

5.10

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

Sostituzione lampade

Per la sostituzione di tutte le lampa-

de rivolgersi alla Rete Assistenza

Ferrari.

Le lampade delle luci

anabbaglianti/abba-

glianti sono allo XENO.

L’alimentazione di queste lampa-

de è ad alta tensione; evitare ogni

intervento con chiave di accen-

sione in posizione “II”.

Replacing the light bulbs

Contact the Ferrari Service Network

for the replacement of any light

bulbs.

The low/high beam

lights require XENON

light bulbs.

These bulbs require high voltage

power. Avoid any operation with

the ignition key in position “II”.

Remplacement des lampes

Pour le remplacement de toutes les

lampes, s’adresser au Réseau d’As-

sistance Ferrari.

Les lampes des feux de

croisement/de route

sont au XÉNON.

L’alimentation de ces lampes est

du type haute tension; éviter tou-

te intervention avec la clé de con-

tact sur la position “II”.

Sustitución de lámparas

Diríjase a la Red de Asistencia Fer-

rari para la sustitución de todas las

lámparas.

Las lámparas de las lu-

ces de cruce/carretera

son de XENÓN.

Están lámparas se alimentan a

alta tensión; evite cualquier inter-

vención con la llave de contacto

en posición “II”.

5.11

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Lampade (12 V, escluso luce

anabbagliante e abbagliante)

Feux de croisement et feux de route à décharge de gaz Das

Luces de cruce y carretera de descarga de gas

Feux de position avant à incandescence W5W

Luces de posición delanteras incandescentes

Clignotants avant à incandescence H21W

Intermitentes delanteros incandescentes

Clignotants latéraux à incandescence T4W

Intermitentes laterales incandescentes

Feux de plaque minéralogique à incandescence R5W

Luces de la placa de matrícula incandescentes

Feux de position et de stop arrière à incandescence P21/5W

Luces de posición y de freno incandescentes

Clignotants arrière à incandescence H6

Intermitentes traseros incandescentes

Feux de marche arrière à incandescence H6

Luces de marcha atrás incandescentes

Feu de stop supplémentaire à incandescence T5 2,3W

Luces de la 3ª. Luz de freno incandescentes

Feu de plafonnier à incandescence 10W

Luz del plafón ad incandescente

Lights (12 V, except for the low

beams and high beam lights)

Luci anabbaglianti/abbaglianti a scarica di gas Das

Low beams and high beam lights with gas-discharge

Luci posizione anteriore ad incandescenza W5W

Front dipped lights incandescent

Luci direzione anteriore ad incandescenza H21W

Front direction indicator lights incandescent

Luci direzione laterale ad incandescenza T4W

Side direction indicator lights incandescent

Luci targa ad incandescenza R5W

Number plate lights incandescent

Luci posizione e stop posteriore ad incandescenza P21/5W

Rear dipped and stop lights incandescent

Luci direzione posteriore ad incandescenza H6

Rear direction indicator lights incandescent

Luci retromarcia ad incandescenza H6

Reverse lights incandescent

Luci fanale stop supplementare ad incandescenza T5 2,3W

Auxiliary stop lights incandescent

Luce plafoniera ad incandescenza 10W

Ceiling light bulb incandescent

Lampes (12 V, hormis feux de

croisement et feux de route)

Lámparas (12 V, excluidas lu-

ces de cruce y carretera)

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

5.12

SOSTITUZIONE

DI UN FUSIBILE

Quando un dispositivo elettrico non

funziona controllare che il fusibile

corrispondente sia integro.

A - Fusibile integro.

B - Fusibile bruciato.

Se il guasto si ripete rivolgersi alla

Rete Assistenza Ferrari.

Nel caso di sostituzione, utiliz-

zare sempre e solo fusibili del-

lo stesso valore (medesimo

colore).

I fusibili di scorta sono situati nella

borsa attrezzi (vedi pag. 4.56).

Per la rimozione dei fusibili, utilizza-

re la pinzetta C contenuta nella sca-

tola fusibili fissata sopra la batteria.

REPLACEMENT

OF A FUSE

When an electrical device is not

working, check the matching fuse is

intact.

A - Intact fuse.

B - Fuse burnt.

If the problem persists, contact the

Ferrari Service Network.

When replacing a fuse, always

use fuses of the same amper-

age (same colour).

The spare fuses are kept in the

toolkit bag (see page 4.56).

To remove the fuses, use the pliers

C housed in the fuse box secured

above the battery.

REMPLACEMENT

D’UN FUSIBLE

Quand un dispositif électrique ne

fonctionne pas, contrôler que le fu-

sible correspondant est intact.

A - Fusible intact.

B - Fusible grillé.

Si la panne se présente à nouveau,

s’adresser au Réseau d’Assistance

Ferrari.

En cas de remplacement, tou-

jours utiliser des fusibles de la

même puissance (couleur

identique).

Les fusibles de réserve se trouvent

dans la trousse à outils (voir page

4.56).

Pour retirer les fusibles, utiliser la

pince C contenue dans la boîte à

fusibles fixée sur la batterie.

SUSTITUCIÓN

DE UN FUSIBLE

Cuando un dispositivo eléctrico no

funciona, compruebe que el fusible

correspondiente está entero.

A Fusible entero.

B - Fusible fundido.

Diríjase a la Red de Asistencia Fer-

rari si el fallo se repite.

En caso de sustitución, utilice

siempre solamente fusibles del

mismo valor (mismo color).

Los fusibles de repuesto se encuen-

tran en la bolsa de herramientas

(véase pág. 4.56).

Para desmontar los fusibles, utilice

los alicates C que se encuentran en

la caja de fusibles fijada sobre la ba-

tería.

A B

Colori Fusibili

Fuse Colour

GIALLO OCRA MARRONE ROSSO AZZURRO GIALLO BIANCO VERDE

OCHER

YELLOW BROWN RED LIGHT BLUE YELLOW WHITE GREEN

OCRE MARRON ROUGE BLEU

CIEL JAUNE BLANC VERT

AMARILLO

OCRE MARRÓN ROJO AZUL CLARO AMARILLO BLANCO VERDE

AMPERE A5 A7,5 A10 A15 A20 A25 A30

Couleurs fusibles

Colores de los Fusibles

Colori Maxi Fusibili

Maxi Fuse Colours

GIALLO VERDE ARANCIONE ROSSO BLU BIANCO

YELLOW GREEN ORANGE RED BLUE WHITE

JAUNE VERT ORANGE ROUGE BLEU BLANC

AMARILLO VERDE NARANJA ROJO AZUL BLANCO

AMPERE A20 A30 A40 A50 A60 A80

Couleurs maxi-fusibles

Colores de Maxi Fusibles

5.13

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Disposizione delle scatole por-

tafusibili e relé

A, B - Fusibili e relé nel vano baule

anteriore

C e D - Fusibili e relé nel vano mo-

tore

Location of the fuse and relay

boxes

A, B - Fuses and relays in the front

luggage compartment

C e D - Fuses and relays in the en-

gine compartment

Emplacement des boîtes à fusi-

bles et relais

A, B - Fusibles et relais dans le cof-

fre avant

C et D - Fusibles et relais dans le

compartiment moteur

Disposición de las cajas porta-

fusibles y relés

A, B - Fusibles y relé en el maletero

delantero

C y D - Fusibles y relés en el vano

motor

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

5.14

Fusibili e relé nel baule

anteriore

Per accedere ai dispositivi del vano

baule è necessario rimuovere il ri-

vestimento sagomato (vedi pag.

5.3).

La scatola A è fissata sopra alla bat-

teria; per accedere alle scatole B oc-

corre rimuovere il pannello G svitan-

do le quattro viti F.

Togliere poi i coperchi per accedere

ai fusibili e ai relè.

Si consiglia di aprire

solo le scatole dove é

necessario intervenire

per non danneggiare

altri componenti.

ATTENZIONE

WARNING!

ATTENTION

ATENCI

ÓN

Fusibles et relais dans le coffre

avant

Pour avoir accès aux dispositifs

dans le coffre, il faut déposer le re-

vêtement façonné (voir page 5.3).

La boîte A est fixée sur la batterie;

pour avoir accès aux boîtes B, il faut

déposer le panneau G, en dévissant

les quatre vis F.

Oter les couvercles pour avoir ac-

cès aux fusibles et aux relais.

Il est conseillé d’ouvrir

les boîtes uniquement

où il faut intervenir, de

manière à ne pas en-

dommager d’autres composants.

Fuses and relays in the luggage

compartment front

The shaped covering must be re-

moved in order to access to the de-

vices in the luggage compartment

(see page 5.3).

The box A is fastened over the bat-

tery; to access the boxes B, the pan-

el G must be removed by undoing

the four screws F.

Then remove the covers to gain ac-

cess to the fuses and relays.

It is recommended that

you open only the box-

es in which you need to

operate, so to avoid

damaging other components.

Fusibles y relé en el maletero

Delantero

Para acceder a los dispositivos del

maletero se deberá extraer el reve-

stimiento perfilado (véase pág. 5.3).

La caja A está fijada encima de la

batería; para acceder a las cajas B

habrá que extraer el panel G aflojan-

do los cuatro tornillos F.

Extraiga después las tapas para

acceder a fusibles y relés.

Se recomienda abrir las

cajas solamente cuan-

do sea necesario inter-

venir para no dañar

otros componentes.

5.15

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

La scatola A contiene i seguenti

maxi fusibili:

Rif. Amp. Utilizzo

Ref. Amp. Use

MF1 40 Ventola destra

Right-hand fan

MF2 30 Pompa F1

F1 Pump

MF3 80 Statola porta fusibili anteriore

Front fuse box

MF4 20 Sensing alternatore

Sensing alternator

MF5 40 Gruppo aria condizionata

Air-Conditioner Unit

MF6 40 Ventola sinistra

Left-hand Fan

MF7 / Sede vuota

Position available

MF8 80 Statola porta fusibili anteriore

Front fuse box

Box A contains the following maxi

fuses:

La boîte A contient les maxi-fusibles

suivants:

La caja A contiene los siguientes

maxi fusibles:

Réf. Amp. Affectation

Ref. Amp. Uso

MF1 40 Ventilateur droit

Ventilador derecho

MF2 30 Pompe F1

Bomba F1

MF3 80 Boîte à fusibles avant

Caja portafusibles delantera

MF4 20 Générateur de captage

Sensing alternador

MF5 40 Groupe de climatisation

Grupo aire acondicionado

MF6 40 Ventilateur gauche

Ventilador izquierdo

MF7 / Sans affectation

Sede libre

MF8 80 Boîte à fusibles avant

Caja portafusibles delantera

MF2MF2

MF1MF1

MF3MF3

MF4MF4

MF5MF5

MF6MF6

MF7MF7

MF8MF8

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

5.16

Le scatole B contengono i seguenti

fusibili:

Las cajas B contienen los siguien-

tes fusibles:

Boxes B contain the following fus-

es:

Réf. Amp. Affectation

Ref. Amp. Uso

F01 10 +15 injection gauche

+15 inyección izq.

F02 10 +15 injection droite à inertie

+15 inyección der. Inercial

F03 15 +30 pompe à essence gauche

+30 bomba gasolina der.

F04 30 Principal injection gauche

Principal inyección izq.

F05 15 Dispositif d’immobilisation

Inmovilizador

F06 10 OBDII, parking, plafonnier doduco, (+30) signal moteur

OBDII, estacionamiento, plafón doduco, (+30) señal del

motor

Rif. Amp. Utilizzo

Ref. Amp. Use

F01 10 +15 iniezione SX

+15 LH injection

F02 10 +15 iniezione DX inerziale

+15 inertia RH injection

F03 15 +30 pompa benzina SX

+30 LH fuel pump

F04 30 Principale iniezione SX

Main LH injection

F05 15 Immobilizer

Immobilizer

F06 10 OBDII, parcheggio, plafoniera doduco, (+30) segnale

motore

OBDII, parking, ceiling light doduco, (+30) engine signal

F28 R14

F21

F07

R11

R13 R10

R12

R08

R04

R09

R03

R02

R01

R07

R06

R05

F13

F27

F20

F06

F12

F26

F19

F34

R18R17

R19

R16 R28R15

F31

F33

F30

F32

F29

F40

F37

F39

F36

F38

F35

F05

F11

F25

F18

F04

F10

F24

F17

F03

F09

F23

F16

F02

F08

F22

F15

F01

F14

Les boîtes B contiennent les fusi-

bles suivants:

La página se está cargando ...

5.19

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

F35 Sede vuota

Position available

F36 30 50 motorino avviamento

50 starter motor

F37 30 Sollevatore

Lift

F38 7,5 Posizione parcheggio DX

RH parking light

F39 7,5 Posizione parcheggio SX

LH parking light

F40 7,5 Posizione, targa, illuminazione interna

Dipped, number-plate, interior lighting

F35 Sans affectation

Sede libre

F36 30 50 démarreur

50 motor de arranque

F37 30 Dispositif de soulèvement

Elevador

F38 7,5 Position, parking droit

Posición estacionamiento der.

F39 7,5 Position, parking gauche

Posición estacionamiento izq.

F40 7,5 Position, plaque, éclairage intérieur

Posición, placa de matrícula, iluminación interior

Rif. Utilizzo

Ref. Use

R01 MICRO Anabbaglianti

MICROSWITCH Low beam lights

R02 MICRO Compressore

MICROSWITCH Compressor

R03 MICRO Trombe

MICROSWITCH Horns

R04 MICRO Abbaglianti

MICROSWITCH High beam lights

R05 MICRO Posizione, targa, illuminazione interna

MICROSWITCH Dipped, number-plate, interior lighting

R06 MICRO Posizione - parcheggio

MICROSWITCH Dipped - parking lights

R07 MICRO Retronebbia

MICROSWITCH Rear fog lights

R08 MICRO 30 AMP Motorino avviamento

MICROSWITCH 30 AMP Starter motor

Réf. Affectation

Ref. Uso

R01 MICRO Feux de croisement

MICRO Cruce

R02 MICRO Compresseur

MICRO Compresor

R03 MICRO Avertisseurs sonores

MICRO Bocina

R04 MICRO Feux de route

MICRO Carretera

R05 MICRO Position, plaque, éclairage intérieur

MICRO Posición, placa de matrícula, iluminación interior

R06 MICRO Position - parking

MICRO Posición - estacionamiento

R07 MICRO Feux de brouillard arrière

MICRO Antinieblas traseras

R08 MICRO 30 AMP Démarreur

MICRO 30 AMP Motor de arranque

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

5.20

R09 MICRO Tergicristallo 2 velocità (deviatore)

MICROSWITCH Windscreen wipers, 2 speed (switch)

R10 MICRO 30 AMP Servizi non esclusi all’avviamento

MICROSWITCH 30 AMP Devices not cut out upon ignition

R11 MICRO Lavacristallo

MICROSWITCH Windscreen washer

R12 MICRO Retromarcia

MICROSWITCH Reverse gear

R13 MICRO 30 AMP Servizi esclusi all’avviamento

MICROSWITCH 30 AMP Devices cut out upon ignition

R14 MICRO Tergicristallo 1 velocità (deviatore)

MICROSWITCH Windscreen wipers, 1 speed (switch)

R15 2

ventola DX

RH fan

R16 2

ventola SX

LH fan

R17 1

ventola DX

RH fan

R18 1

ventola SX

LH fan

R19 Lavafaro

Headlight washer

R28 Cambio F1

F1 gearbox

R09 MICRO Essuie-glace 2 vitesses (déviateur)

MICRO Limpiaparabrisas 2 velocidad (desviador)

R10 MICRO 30 AMP Services non désactivés au démarrage

MICRO 30 AMP Servicios no excluidos en el encendido

R11 MICRO Lave-glace

MICRO Lavaparabrisas

R12 MICRO Marche arrière

MICROSWITCH Marcha atrás

R13 MICRO 30 AMP Services désactivés au démarrage

MICRO 30 AMP Servicios excluidos en el encendido

R14 MICRO Essuie-glace 1 vitesses (déviateur)

MICRO Limpiaparabrisas 1 velocidad (desviador)

R15 2

ventilateur droit

2° ventilador der.

R16 2

ventilateur gauche

2°

ventilador izq.

R17 1

ventilateur droit

1° ventilador der.

R18 1

ventilateur gauche

1° ventilador izq.

R19 Lave-phares

Lavafaros

R28 Boîte de vitesses F1

Cambio F1

5.21

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Fuses and relays in the engine

compartment

Boxes C and D are located inside

the engine compartment: Box C is

located next to the fuel filler cap and

box D is on the opposite side, next

to the coolant tank.

Covers H and I must be removed

from their respective cases to gain

access to the fuse boxes.

Remove the box covers to access

the fuses.

Fusibili e relé nel vano

motore

Le scatole C e D sono situate all’in-

terno del vano motore: la prima ac-

canto al bocchettone carburante, la

seconda sul lato opposto, accanto

al serbatoio del liquido refrigerante.

Per accedere alle scatole fusibili è

necessario rimuovere i coperchi H

e I dei rispettivi contenitori.

Per accedere ai fusibili, rimuovere i

coperchi delle scatole.

Fusibles et relais dans

le compartiment moteur

Les boîtes C et D se trouvent à l’in-

térieur du compartiment moteur: la

première boîte à côté du goulot d’es-

sence, la deuxième boîte du côté

opposé, près du réservoir du liqui-

de de refroidissement.

Pour avoir accès aux boîtes à fusi-

bles, il faut retirer les couvercles H

et I des conteneurs correspondants.

Pour avoir accès aux fusibles reti-

rer les couvercles des boîtes.

Fusibles y relés

en l vano motor

Las cajas C y D se encuentran en el

interior del vano motor: la primera

junto a la boca de llenado de com-

bustible, la segunda en el lado opue-

sto, junto al depósito del liquido re-

frigerante.

Para acceder a las cajas de los fu-

sibles se deben extraer las tapas H

y I de los respectivos recipientes.

Extraiga las tapas de las cajas para

acceder a los fusibles.

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

5.22

Le scatole C e D contengono i se-

guenti fusibili:

Boxes C and D contain the following

fuses:

Les boîtes C et D contiennent les

fusibles suivants:

Rif. Amp. Utilizzo

Ref. Amp. Use

F41 7,5 +30 iniezione pin 62

+30 pin 62 injection

F42 15 Iniettori

Injectors

F43 15 Bobine

Coils

F44 15 Elettroventole, debimetro, ecc.

Electric fans, air flow meter, etc.

F45 15 Sonda lambda

Lambda sensor

F46 7,5 Iniezione (+87 rele’ principale) (pin 3)

Injection (+87 main relay) (pin 3)

F47 10 Variatore di fase

Timing variator

F55 10 ABS (+87 rele’ principale)

ABS (+87 main relay)

Réf. Amp. Affectation

Ref. Amp. Uso

F41 7,5 +30 injection broche 62

+30 inyección pin 62

F42 15 Injecteurs

Inyectores

F43 15 Bobines

Bobinas

F44 15 Ventilateurs électriques, débitmètre, etc...

Electroventiladores, debímetro, etc.

F45 15 Sonde lambda

Sonda lambda

F46 7,5 Injection (+87 relais principal) (broche 3)

Inyección (+87 rele’ principal) (pin 3)

F47 10 Variateur de phase

Variador de fase

F55 10 ABS (+87 relais principal)

ABS (+87 rele’ principal)

R23

R21

R22

R20

F46

F47F55

F43

F45

F42

F44

F41

R27

R25

R26

R24

F53

F54

F50

F52

F49

F51

F48

Las cajas C y D contienen los si-

guientes fusibles:

5.23

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Rif. Amp. Utilizzo

Ref. Amp. Use

F48 7,5 +30 iniezione pin 62

+30 pin 62 injection

F49 15 Iniettori

Injectors

F50 15 Bobine

Coils

F51 15 Elettroventole, debimetro, ecc.

Electric fans, air flow meter, etc.

F52 15 Sonda lambda

Lambda sensor

F53 7,5 Iniezione (+87 relè principale) (pin 3)

injection (+87 main relay) (pin 3)

F54 10 Variatore di fase (deriv. 10)

Timing variator (deriv. 10)

Réf. Amp. Affectation

Ref. Amp. Uso

F48 7,5 +30 injection broche 62

+30 inyección pin 62

F49 15 Injecteurs

Inyectores

F50 15 Bobines

Bobinas

F51 15 Ventilateurs électriques, débitmètre, etc.

Electroventiladores, debímetro, etc.

F52 15 Sonde lambda

Sonda lambda

F53 7,5 Injection (+87 relais principal) (broche 3)

Inyección (+87 rele’ principal) (pin 3)

F54 10 Variateur de phase (dériv. 10)

Variador de fase (deriv. 10)

Rif. Utilizzo

Ref. Use

R20 MICRO BOSCH Immobilizer (deviatore)

MICROSWITCH BOSCH Immobilizer (switch)

R21 MICRO BOSCH Pompa benzina 1 velocità

MICROSWITCH BOSCH Fuel pump 1 speed

R22 / Sede vuota

Position available

R23 MICRO BOSCH Principale iniezione

MICROSWITCH BOSCH Main injection

Réf. Affectation

Ref. Uso

R20 MICRO BOSCH Dispositif d’immobilisation (déviateur)

MICRO BOSCH Inmovilizador (desviador)

R21 MICRO BOSCH Pompe à essence 1e vitesse

MICRO BOSCH Bomba gasolina 1 velocidad

R22 / Sans affectation

Sede libre

R23 MICRO BOSCH Principal injection

MICRO BOSCH Principal de inyección

IMPIANTO ELETTRICO

ELECTRICAL SYSTEM

INSTALLATION ELECTRIQUE

INSTALACIÓN ELÉCTRICA

5.24

Rif. Utilizzo

Ref. Use

R24 / Sede vuota

Position available

R25 MICRO BOSCH Pompa benzina 1 velocità

MICROSWITCH BOSCH Fuel pump 1 speed

R26 / Sede vuota

Position available

R27 MICRO BOSCH Principale iniezione

MICROSWITCH BOSCH Main injection

Réf. Affectation

Réf. Use

R24 / Sans affectation

Sede libre

R25 MICRO BOSCH Pompe à essence 1e vitesse

MICRO BOSCH Bomba gasolina 1 velocidad

R26 / Sans affectation

Sede libre

R27 MICRO BOSCH Principal injection

MICRO BOSCH Principal de inyección

6.1

CONTROLLI E MANUTENZIONI

SERVICES AND MAINTENANCES

CONTROLES ET ENTRETIEN

CONTROLES Y MANTENIMIENTO

CONTROLLI

E MANUTENZIONI

Introduzione ............................. 6.2

Tessera di Garanzia ................. 6.2

Manutenzione .......................... 6.3

Piano di Manutenzione ............ 6.4

SERVICES

AND MAINTENANCES

Introduction .............................. 6.2

Warranty Card .......................... 6.2

Maintenance ............................ 6.3

Maintenance Plan .................... 6.4

CONTROLES

ET ENTRETIEN

Introduction .............................. 6.2

Carnet de Garantie .................. 6.2

Entretien ................................... 6.3

Plan d’Entretien ........................ 6.4

CONTROLES Y

MANTENIMIENTO

Contents introducción .............. 6.2

Tarjeta de garantía ................... 6.2

Mantenimiento .........................6.3

Programa de mantenimiento .... 6.4

CONTROLLI E MANUTENZIONI

SERVICES AND MAINTENANCES

CONTROLES ET ENTRETIEN

CONTROLES Y MANTENIMIENTO

6.2

INTRODUZIONE

Mantenere la vettura sempre in per-

fetta efficienza è fondamentale per

garantire la sua integrità nel tempo

e per evitare che anomalie di fun-

zionamento, dovute a trascuratez-

za o inadempienza della manuten-

zione, possa creare pericoli.

Tutti gli interventi di riparazio-

ne di qualsiasi componente del

sistema di sicurezza devono

essere eseguiti dalla Rete As-

sistenza Ferrari.

TESSERA DI GARANZIA

La vettura è corredata dal libretto

“Tessera di Garanzia e Piano di Ma-

nutenzione”.

In esso sono contenute le norme per

la validità della garanzia della vettu-

ra.

La tessera di garanzia contie-

ne inoltre appositi spazi per far

registrare da parte dei Centri

Autorizzati l’avvenuta esecu-

zione delle manutenzioni perio-

diche prescritte dal piano ge-

nerale inserito nelle pagine se-

guenti.

INTRODUCTION

It is essential to keep the car in per-

fect working order to guarantee a long

working life and to prevent any run-

ning defects, caused by negligence or

lack of maintenance, from creating

potential hazards.

Any repair work on any part of

the safety system must be car-

ried out by the Ferrari Assist-

ance Network.

WARRANTY CARD

The car is supplied with a “Warranty

Card and a Maintenance Plan” book-

let.

This booklet lists all the regulations

regarding the validity of the car war-

ranty.

The warranty card also contains

special blank spaces where the

Authorised Centres can register

the regular maintenance work

carried out as indicated in the

general maintenance plan laid

out over the following pages.

INTRODUCTION

Il est fondamental de toujours main-

tenir la voiture en parfait état de mar-

che pour garantir un fonctionnement

correct et durable du véhicule et évi-

ter tous risques dus à un mauvais

fonctionnement suite à des négligen-

ces ou au non respect du plan d’en-

tretien.

Toutes les interventions de ré-

paration d’un élément du systè-

me de sécurité doivent être ef-

fectuées par le Réseau d’Assis-

tance Ferrari.

CARNET DE GARANTIE

La voiture est livrée avec son “Carnet

de Garantie et Plan d’Entretien”.

Ce carnet contient les normes en vi-

gueur de la garantie de la voiture.

Le carnet de garantie contient en

outre des espaces libres que les

Centres Agréés rempliront lors

des travaux d’entretien périodi-

ques effectués suivant le plan

d’entretien général reporté dans

les pages suivantes.

INTRODUCCIÓN

Mantenga siempre su automóvil en

perfecto estado, ello es fundamen-

tal para garantizar su integridad a

lo largo del tiempo y evitar ano-

malías de funcionamiento debidas

al descuido o a un mantenimiento

deficiente que puede generar rie-

sgos.

Todas las operaciones de repa-

ración de cualquier componen-

te del sistema de seguridad

deben confiarse a la Red de

Asistencia Ferrari.

TARJETA DE GARANTÍA

El automóvil está dotado del manual

con “Tarjeta de Garantía y Progra-

ma de Mantenimiento”.

Contiene las normas para la validez

de la garantía del automóvil.

En la tarjeta de garantía tam-

bién dispone de espacios re-

servados a los Servicios Auto-

rizados donde deberán regi-

strar los mantenimientos pe-

riódicos indicados en el pro-

grama general descrito en las

páginas siguientes.

6.3

CONTROLLI E MANUTENZIONI

SERVICES AND MAINTENANCES

CONTROLES ET ENTRETIEN

CONTROLES Y MANTENIMIENTO

Uso del piano

di manutenzione

Ogni operazione è contraddistinta

da un numero; nella corrispondente

legenda si trova la descrizione del-

l'intervento da eseguire.

Per le qualità degli oli da utilizzare

vedere a pag. 1.19 la tabella “Rifor-

nimenti”.

Using the maintenance

plan

Each operation has been given a

number and a description of the op-

eration to be carried out can be found

in the corresponding part of the key.

For the quality oil to be used, see the

table titled “Refilling” on page 1.19.

Utilisation du plan

d’entretien

Chaque opération est marquée d’un

numéro; la description correspondant

à l’intervention à effectuer est indiquée

dans la légende.

Pour la qualité des huiles à utiliser, voir

en page 1.19 le tableau “Ravitaille-

ments”.

Cómo seguir el programa de

mantenimiento

Cada operación está identificada por

un número; en la leyenda correspon-

diente se encuentra la descripción

de la intervención a efectuar.

En la tabla “Abastecimientos” de la

pág. 1.19 se indica la clase de ace-

ites que deben utilizarse.

MANUTENZIONE

Ad ogni periodo prescritto è neces-

sario fare eseguire dai Centri Assi-

stenziali Ferrari tutte le operazioni

di messa a punto ed i relativi con-

trolli indicati nel piano di pag. 6.4.

E' comunque buona norma che

eventuali piccole anomalie che si do-

vessero riscontrare durante l'uso

della vettura (es: piccole perdite di

liquidi essenziali) siano subito se-

gnalate ai nostri Centri Assistenzia-

li, senza attendere, per eliminare l'in-

conveniente, l'esecuzione del pros-

simo tagliando.

E' pure prescritto effettuare le ma-

nutenzioni periodiche con intervalli

non superiori ad un anno anche se

non è stato raggiunto il chilometrag-

gio prescritto.

MAINTENANCE

All the setting-ups and checks indicat-

ed in the schedule on page 6.4 must

be carried out at the Ferrari Service

Centres according to the prescribed

intervals.

However it is advisable to inform our

Service Centres of any faults you may

find while using the car (e.g.: small

losses of essential fluids) to resolve

minor problems immediately rather

than waiting until the next service.

Furthermore, regular maintenance

procedures must be carried out at in-

tervals of no more than a year, even if

the prescribed mileage has not been

reached.

ENTRETIEN

A échéances prévues, il est nécessai-

re de faire effectuer par les Centres

d’Assistance Ferrari toutes les opéra-

tions de mise au point et les contrôles

relatifs prévus dans le plan de la page

6.4.

Il convient toutefois, en cas de petites

anomalies détectées lors de l’utilisa-

tion du véhicule (ex: petites fuites de

liquides), de les signaler immédiate-

ment à nos Centres d’Assistance Fer-

rari, sans attendre l’échéance prévue

d’un coupon pour éliminer le problè-

me.

Il est conseillé d’effectuer les entre-

tiens périodiques à des intervalles de

pas plus d’un an, même si le kilomé-

trage prescrit n’a pas été atteint.

MANTENIMIENTO

Respete los intervalos de manteni-

miento recomendados y diríjase a

los Servicios de Asistencia Ferrari

para que lleven a cabo todas las

operaciones de puesta a punto y los

controles que se indican en el pro-

grama de la pág. 6.4.

Siempre que observe pequeñas

anomalías durante el uso de su au-

tomóvil (p.ej.: pequeñas pérdidas de

líquidos fundamentales) es impor-

tante que, a fin de solucionar el pro-

blema, informe de ello inmediata-

mente a nuestros Servicios de Asi-

stencia, sin esperar la siguiente re-

visión.

En cualquier caso, deberá respetar

la periodicidad de mantenimiento

recomendada, sin dejar que los in-

tervalos superen el año, aunque no

haya alcanzado el kilometraje indi-

cado.

La página se está cargando ...

6.5

CONTROLLI E MANUTENZIONI

SERVICES AND MAINTENANCES

CONTROLES ET ENTRETIEN

CONTROLES Y MANTENIMIENTO

Operazioni Principali Miglia percorse / Covered miles / Milles parcourues / Millas recorridas

Operations Principales

Operaciones Principales

5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000

I-A I* I-A I* I-A I* I-A I* I-A

Sostituire ogni 3 anni - Replace every 3 year

Remplacer tous les 3 ans - Sustituir cada 3 años)

RRRRRRR R R

I-A I* R* I* R I* R I* R

Cinghie di comando alternatore e compressore climatizzatore

Alternator and climate control compressor drive belts

Courroies de commande générateur et compresseur de climatisation

Correas de accionamiento de alternador y compresor del climatizador

Olio motore e filtro

Engine oil and filter

Huile moteur et filtre

Aceite motor y filtro

Catena di comando alberi distribuzione

Camshaft drive chain

Chaîne de commande arbre à cames

Cadena de accionamiento de los árboles de la distribución

Tubazioni e collegamenti impianto di raffreddamento

Cooling system lines and connections

Tuyaux et connexions circuit de refroidissement

Tuberías y conexiones del sistema de refrigeración

Regime di minimo

Idling speed

Ralenti

Régimen de ralentí

Filtri aria

Air filters

Filtres à air

Filtros de aire

Tubazioni e collegamenti impianto iniezione carburante

Fuel injection system lines and connections

Tuyaux et connexions système d’injection

Tuberías y conexiones del sistema de inyección de combustible

Filtri carburante

Fuel filters

Filtres à essence

Filtros de combustible

Almeno una volta l’anno - At least once a year

Au moins une fois par an - Al menos una vez al año

I I*I*I*I*I*I* I*I*

IIII I

R* R R* R R* R R* R

II*II*I

RRR R

CONTROLLI E MANUTENZIONI

SERVICES AND MAINTENANCES

CONTROLES ET ENTRETIEN

CONTROLES Y MANTENIMIENTO

6.6

Operazioni Principali Miglia percorse / Covered miles / Milles parcourues / Millas recorridas

Operations Principales

Operaciones Principales

5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000

Impianto accensione: cablaggi e collegamenti

Ignition system: wirings and connections

Système d’allumage : câblage et connexions

Sistema de encendido: cableados y conexiones

Candele d’accensione

Spark plugs

Bougies d’allumage

Bujías de encendido

Filtro a carbone attivo e sonde Lambda

Activated charcoal filter and oxygen sensors

Filtre à charbon actif et sondes lambda

Filtro de carbón activo y sondas Lambda

Impianto blow-by

Blow-by system

Système blow-by

Sistema blow-by

Sistema di controllo emissioni vapori: valvole, tubazioni e collegamenti

Fuel vapor emission control system: valves, lines and connections

Système de contrôle des émissions de vapeurs d’essence: vannes, tu-

yaux et connexions

Sistema de control de emisiones de vapores: válvulas, tuberías y conexio-

nes

Livello impianto olio “cambio F1”

“F1 Gearbox” system oil level

Niveau huile “boîte F1”

Nivel de aceite del sistema “cambio F1”

Olio cambio/differenziale

Gearbox/differential oil

Huile boîte de vitesses/différentiel

Aceite cambio/diferencial

Livello liquido freni (spurgare se necessario)

Brake fluid level (bleed if necessary)

Niveau liquide de freins (purger, si nécessaire)

Nivel de líquido de frenos (purgar si es necesario)

II*II*I

RRR R

III I

IIII I

IIIIIII I I

Controllare ogni anno - Check every year

Contrôler tous les ans - Comprobar cada año

RRRRRRR R R

Sostituire ogni 2 anni - Replace every 2 years

Remplacer tous les 2 ans - Sustituir cada 2 años

IIIIIII I I

Sostituire ogni anno - Replace every year

Remplacer tous les ans - Sustituir cada año

6.7

CONTROLLI E MANUTENZIONI

SERVICES AND MAINTENANCES

CONTROLES ET ENTRETIEN

CONTROLES Y MANTENIMIENTO

Operazioni Principali Miglia percorse / Covered miles / Milles parcourues / Millas recorridas

Operations Principales

Operaciones Principales

5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000

Livello liquido sterzo (spurgare se necessario) – sostituire ogni 2 anni

Steering fluid level (bleed if necessary) - replace every 2 years

Niveau liquide de direction assistée (purger si nécessaire) – remplacer

tous les 2 ans

Nivel de líquido de dirección (purgar si es necesario) – sustituir cada 2

años

Impianto freni: tubi/flessibili, pinze, raccordi; corretto funzionamento spie;

funzionamento freno di stazionamento

Brake system: pipes/hoses, calipers, unions; warning light functioning; hand

brake operation

Circuit de freinage: tuyaux rigides/flexibles, étriers de freins, raccords ;

fonctionnement témoins de contrôle ; fonctionnement frein de stationne-

ment

Sistema de frenos: tubos / flexibles, pinzas, racores; funcionamiento cor-

recto de testigos; funcionamiento del freno de estacionamiento

Usura freni (dischi, pastiglie). Sostituire se necessario

Brake wear (disks, pads). Replace if necessary

Usure des freins (disques, plaquettes). Remplacer, si nécessaire

Desgaste de frenos (discos, pastillas). Sustituir si es necesario

Giunti e tenuta sospensioni anteriori e posteriori

Front and rear suspension joints and tightness

Joints et serrage suspensions avant et arrière

Uniones y resistencia de las suspensiones delantera y trasera

Impianto sterzo, cuffie articolazione a forcella, cuffie cremagliera, cuffie di

raccordo, cuffie semiasse

Steering system, knuckle joint boots, steering rack boots, linkage boots,

axle shaft boots

Direction, soufflets de rotules, soufflets de crémaillère, soufflet de raccord,

soufflets arbre de roue

Sistema de dirección, capuchones de articulaciones de horquilla, capu-

chones cremallera, capuchones de racor, capuchones semiejes

IIIIIII I I

Sostituire ogni 2 anni - Replace every 2 years

Remplacer tous les 2 ans - Sustituir cada 2 años

IIIIIII I I

La página se está cargando ...

6.9

CONTROLLI E MANUTENZIONI

SERVICES AND MAINTENANCES

CONTROLES ET ENTRETIEN

CONTROLES Y MANTENIMIENTO

Operazioni Principali Miglia percorse / Covered miles / Milles parcourues / Millas recorridas

Operations Principales

Operaciones Principales

5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000

Corretto funzionamento e tenuta dei sedili e delle cinture di sicurezza

Correct operation and tightness of seats and seat belts

Fonctionnement et serrage des sièges et des ceintures de sécurité

Funcionamiento correcto y resistencia de asiento y cinturones de seguri-

dad

Serraggio delle viti e dei bulloni di carrozzeria in generale

Tighten body screws and bolts in general

Serrer les vis et les boulons de la carrosserie en général

Apriete de tornillos y pernos de la carrocería en general

Orientamento proiettori

Headlight aiming

Orientation projecteurs

Orientación de los faros

Sostituzione airbag

Replace airbag

Remplacer les airbags

Sustitución de airbag

Trattamento interni in pelle

Treatment for leather interiors

Traitement intérieurs en peau

Tratamiento de interiores en piel

Prova su strada (se necessaria); tenuta dadi ruote

Car road test (if necessary); tightness of wheel nuts

Essai sur route (si nécessaire) ; serrage des écrous des roues

Prueba en carretera (si es necesaria); resistencia tuercas de ruedas

IIIIIII I I

IIII I

IIIIIII I I

Ogni 10 anni - Every 10 years

Tous les 10 ans - Cada 10 años

CONTROLLI E MANUTENZIONI

SERVICES AND MAINTENANCES

CONTROLES ET ENTRETIEN

CONTROLES Y MANTENIMIENTO

6.10

Todas las operaciones marcadas

con el asterisco (*) no son necesa-

rias, pero son aconsejables si se

utiliza el vehículo frecuentemente en

condiciones de tráfico intenso o en

carreteras con polvo o arena.

La garantía correspondiente a las

emisiones y a la responsabilidad del

fabricante de solicitar la revisión del

vehículo no perderá su validez aun-

que el cliente no efectúe las opera-

ciones marcadas con el asterisco (*).

Toutes les opérations marquées par

l’astérisque (*) ne sont pas nécessai-

res, mais conséillées si le véhicule

est utilisé fréquemment dans des

conditions de grande circulation ou

sur des routes poussiéreuses ou sa-

bleuses.

La garantie concernant les émis-

sions et la responsabilité du produc-

teur qui doit rappeler la voiture ne

sont pas annulées si le client níef-

fectue pas les opérations marquées

par un astérisque (*).

All the operations marked with the

asterisk (*) are not required but rec-

ommended if the car is frequently

driven either in unusual traffic con-

ditions or in dusty or sandy roads.

The emission warranty and the man-

ufacturer’s recall liability are not af-

fected if the customer fails to per-

form operations marked with an as-

terisk (*).

Tutte le operazioni contraddistinte

dall’asterisco (*) non sono necessa-

rie, ma bensì consigliate qualora la

vettura venga utilizzata di frequente

in condizioni di traffico intenso o su

strade polverose o sabbiose.

La garanzia relativa alle emissioni e

la responsabilità del produttore di

richiamare la vettura non decadono

anche se il cliente non effettuerà le

operazioni contrassegnate da aste-

risco (*).

Attenzione Servizio Ferrari

I = Controllare ed eseguire ogni al-

tra operazione necessaria

A = Regolare

R = Sostituire

Attention Ferrari Service

I = Inspect and make any addition-

al service if required

A = Adjust

R = Replace

Attention Service Ferrari

I = Contrôler et exécuter toutes les

autres opérations nécessaires

A = Régler

R = Remplacer

Atención Servicio Ferrari

I = Comprobar y efectuar cualquier

otra operación necesaria

A = Regular

R = Sustituir

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ÍNDICE DE TEMAS

Abastecimientos ........................................ 1.19

Abreviaturas .................................................... 6

ABS ............................................................ 4.19

Actualización ................................................... 6

Aerodinámica ............................................. 4.50

Airbag ......................................................... 2.84

Antes de salir de viaje ................................ 2.30

Asientos “Racing” ....................................... 2.74

ASR ............................................................ 4.22

Bastiador mantenimiento .......................... 4.61

Bastidor ...................................................... 4.48

Batería.......................................................... 5.3

Interruptor cortacorrientes .........................

5.4

Carga de la batería ....................................

5.6

Preinstalación del cargador de baterías ....

5.7

Botones del la consola central ................... 2.48

Botones e indicadores del volante ............. 2.41

Capó delantero .......................................... 2.95

Capó motor ................................................ 2.97

Cerradura de contacto ............................... 2.39

Cinturones de seguridad ............................ 2.75

Transporte de niños .................................

2.81

Circuitos accionados por la llave ................. 5.2

Climatización ............................................ 2.106

Conducción segura .................................... 2.71

Conducción y dirección .............................. 4.12

Comprobación del nivel de aceite

del sistema de dirección asistida .............

4.14

Consulta del Manual ....................................... 5

Consumo de combustible .......................... 1.13

Cuadro de intrumentos ................................ 2.5

Datos principales del motor....................... 1.11

Dimensiones y pesos ................................. 1.10

Dispositivos de alarma de exceso

de temperatura en el sistema de escape . 3.37

Dispositivos de alarma

de funcionamiento incorrecto del motor ... 3.39

Dotación de herramientas .......................... 4.55

Pequeña botella repara pinchazos ..........

4.57

Juego de maletas disponible ...................

4.60

Durante la marcha ..................................... 2.68

Elevalunas ................................................. 2.33

Espejos retrovisores .................................. 2.92

Gasolina con Alcohol...................................... 3

Iluminación interior y viseras parasol......... 2.94

Informaciones generales .............................. 3.2

Instalación eléctrica ................................... 1.18

Introducción ................................................. 6.2

Limpiaparabrisas ..................................... 2.102

Limpieza del automóvil .............................. 4.62

Llantas y neumáticos ................................. 1.15

Uniformidad del grado de calidad

de los neumáticos ....................................

1.15

Llaves del automóvil .................................... 1.2

Lubricación del motor ................................... 3.4

Comprobación del nivel de aceite

del motor ....................................................

3.7

Luces............................................................ 5.8

Mantenimiento ............................................ 6.3

Palanca del freno de mano ........................ 2.73

Palancas del volante .................................. 2.34

Parada prolongada .................................... 4.67

Parada........................................................ 2.70

Piezas de recambio ........................................ 7

Placas de datos ........................................... 1.7

Placas .......................................................... 1.8

Prestaciones .............................................. 1.13

Programa de mantenimiento ........................ 6.4

Puertas ....................................................... 2.31

Refrigeración ............................................... 3.9

Comprobación del nivel líquido de

refrigeración .............................................

3.13

Llenado del circuito ..................................

3.14

Regulación del volante ............................... 2.91

ÍNDICE

ESPAÑOL

Regulación faros .......................................... 5.8

Luces delanteras .......................................

5.8

Luces traseras ...........................................

5.9

Sustitución de lámparas ..........................

5.10

Relaciones de transmisión ......................... 1.14

Remolcado del automóvil ......................... 2.104

Respeto por el ambiente ............................ 2.72

Rodaje ........................................................ 2.29

Ruedas y neumáticos ................................ 4.32

Instrucciones para el uso de neumáticos

4.32

Levantamiento automóvil .........................

4.35

Salida y conducción del automóvil ............ 2.51

Salpicadero de instrumentación y mandos .. 2.2

Servicio de asistencia ..................................... 4

Sistema antirrobo ......................................... 1.4

Sistema de admisión aire ........................... 3.21

Sistema de alimentación gasolina ............. 3.23

Sistema de encendido-inyección ............... 3.15

Sistema de escape .................................... 3.31

Sistema de frenos ...................................... 4.15

Sustitución de pastillas ............................

4.18

Comprobación del nivel de aceite

de frenos ..................................................

4.24

ÍNDICE

ESPAÑOL

Sistema de impianto control de emisiones

de vapores de gasolina............................ 3.26

Interruptor inercial ....................................

3.29

Bujías de encendido ................................

3.30

Toma de diagnosis ...................................

3.30

Sistema de monitoreo de la presión

de los neumáticos .................................... 4.37

Sumario ........................................................... 8

Suspensiones ............................................ 4.26

Sustitución de un fusible ............................ 5.12

Disposición de las cajas portafusibles

y relés ......................................................

5.13

Tapón del depósito combustible .............. 2.100

Tarjeta de garantía ....................................... 6.2

Tarjeta de Garantía ......................................... 7

Testigos de control ..................................... 2.19

Testigos pantalla TFT ................................. 2.26

Transmisión .................................................. 4.2

Embrague ..................................................

4.3

Nivel de aceite del sistema

de cambio “F1” .........................................

4.10

Specifications and optionals may vary because of specific legal

and commercial requirements. Information in this publication is there-

fore not binding in any way.

Ferrari reserves the right to make any modifications deemed fit,

for whatever reason, to the model described in this publication,

without obligation of prior notice.

Contact your Ferrari Dealer for any further information.

For efficiency and safety’s sake, as well as for preserving the car

value, it is advisable not to modify the car outfit unless with parts

complying with the required type-approval.

L'équipement des modèles Ferrari et les options relatives peu-

vent changer pour de précises exigences légales et commerciales.

Les données ci-incluses sont a titre d’information.

Ferrari peut apporter des changements aux modèles dans ce

catalogue selon des raisons de nature technique ou commerciale.

Pour toute information, veuillez vous adresser à l’importateur ou

au concessionaire le plus proche.

Pour maintenir l’efficacité et la sécurité, ainsi que la valeur de la

voiture, il convient d’éviter d’apporter des modifications ne

correspondant pas à l’homologation prévue

El equipamiento de los modelos Ferrari y sus opcionales puede variar

por exigencias legales o específicas del mercado, los datos contenidos en

el presente manual se incluyen a título informativo.

Por razones de naturaleza técnica o comercial, F

ERRARI podrá modi-

ficar en cualquier momento el modelo descrito en el presente manual.

Para posteriores informaciones, diríjase al concesionario más próxi-

mo o a Ferrari.

En interés de la eficacia y de la seguridad, como por una buena con-

servación del valor del automóvil, es conveniente evitar modificaciones

del equipamiento que no coincidan con la homologación prevista.

Servizio Assistenza Tecnica

Via Abetone Inferiore, 4

41053 - Maranello (Modena)

Codice n° 67631300

Catalogo n° 1856/02

Edizione Maggio ’03

Elaborazioni Tecniche

DECA - Lugo (Ravenna)

L’allestimento dei modelli Ferrari e i relativi opzionali possono

variare per specifiche esigenze di mercato o legali, i dati contenuti in

questo catalogo sono forniti a titolo indicativo.

Per ragioni di natura tecnica o commerciale, la Ferrari potrà

apportare in qualunque momento modifiche ai modelli descritti in

questo catalogo.

Per ulteriori informazioni, rivolgersi al più vicino concessionario o

alla Ferrari.

Nell’interesse dell’efficienza e della sicurezza, come per la buona

conservazione del valore della vettura, è opportuno evitare le modi-

fiche all’allestimento non corrispondente all’omologazione prevista.

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Transcripción de documentos

THE NHTSA’S TOLL-FREE AUTO SAFETY HOTLINE If you believe that your vehicle has a defect which could cause a crash or could cause injury or death, you should immediately inform the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in addition to notifying Ferrari S.p.A. If NHTSA receives similar complaints, it may open an investigation, and if it finds that a safety defect exists in a group of vehicles, it may order a recall and remedy campaign. However, NHTSA cannot become involved in individual problems between you, your dealer, or Ferrari S.p.A. To contact NHTSA, you may either call the Auto Safety Hotline toll-free at 1-800-424-9393 (or 1-703-366-0123 in Washington, D.C. area) or write to: NHTSA, U.S. Department of Transportation, Washington, D.C. 20590. You can also obtain other information about motor vehicle safety from calling the Hotline. Benzina con Alcool Alcohol Fuel Essence-alcool Gasolina con Alcohol Ferrari usa nei suoi impianti di alimentazione i migliori componenti e materiali disponibili ma non ha eseguito test specifici per l'uso di benzine con alcool. Di conseguenza suggeriamo ai nostri Clienti di non usare benzina con alcool sui loro veicoli. For its fuel injection systems, Ferrari uses the best components and materials available in the field. However, no specific tests have been carried out to assure the reliability of the system when using fuel containing alcohol. Consequently, we suggest that our customers do not use fuel containing alcohol on Ferrari vehicles. Pour ses circuits d’alimentation, Ferrari utilise les meilleurs composants et matériels disponibles, mais elle n’a pas exécuté d’essais spécifiques pour l’emploi d’essence-alcool. En conséquence, nous conseillons à nos clients de ne pas utiliser d’essence-alcool sur leurs véhicules. Ferrari usa en sus instalaciones de alimentación los mejores componentes y materiales disponibles pero no ha realizado test específicos para el uso de gasolinas con alcohol. Como consecuencia sugerimos a nuestros Clientes que no usen gasolina con alcohol en sus vehículos. Per la grande potenza sviluppata dal motore, è consigliabile un utilizzo ATTENZIONE gradatamente prestazionale, evitando condizioni al limite quando non si ha acquisito la piena padronanza del mezzo. Due to the high power produced by the engine, it is advisable to WARNING! exploit the vehicle performance gradually, avoiding heavy-duty conditions of use until you have acquired full mastership of your car. Compte tenu de la grande puissance délivrée par le moteur, les perATTENTION formances de la voiture devraient être exploitées de manière progressive, tout en évitant les conditions à la limite faute de la pleine maîtrise du véhicule. Debido a la gran potencia desarrollada por el motor, se recomienda ATENCIÓN ATENCI un uso gradualmente prestacional, evitando condiciones extremas cuando no se tiene un dominio absoluto del automóvil. SERVIZIO ASSISTENZA CUSTOMER SERVICE SERVICE D’ASSISTANCE SERVICIO DE ASISTENCIA Le informazioni contenute nel presente libretto sono quelle necessarie all’uso ed alla buona conservazione della vettura. Attenendosi scrupolosamente alla osservanza di esse, il Proprietario potrà sicuramente trarre dalla sua vettura le maggiori soddisfazioni ed i migliori risultati. Consigliamo inoltre di fare eseguire tutte le operazioni di manutenzione e di controllo presso le nostre Agenzie o presso le Officine da noi autorizzate, poichè dispongono di personale specializzato e di attrezzature adeguate. Vedi libretto “Organizzazione di vendita e assistenza” per la dislocazione dei Concessionari e Servizi Autorizzati Ferrari. Il Servizio Assistenza Tecnica della Ferrari è a completa disposizione dei Signori Clienti per tutte le informazioni ed i consigli richiesti. The information contained in this Owner’s Manual is limited to that necessary for the use and good maintenance of your car. Provided service schedules are respected, you can be sure of obtaining maximum satisfaction and optimum results from your car. Cette notice contient les instructions nécessaires pour une utilisation et un entretien idéaux de la voiture. El presente manual contiene toda la información necesaria para el uso y buena conservación del automóvil. En se tenant scrupuleusement à ces instructions, le propriétaire pourra obtenir les meilleures satisfactions et performances de la voiture. We strongly recommend that you have all maintenance and service operations carried out by Ferrari Service Centres or Authorized Workshops only, where skilled personnel and special tools are available. En tout cas, nous conseillons de confier les opérations d’entretien et de contrôle aux Centres ou aux Ateliers agréés Ferrari qui disposent de personnel spécialisé et d’équipements adéquats. Refer to the “Sales and Service Organisation” booklet for details on your nearest Authorized Ferrari Dealers and Service Centres. Ferrari Technical Service is at the Customers’ disposal for any further information or advice concerning their cars. Se référer au carnet “Organisation de Vente et de Service” pour les adresses des Concessionnaires et des Centres Agréés Ferrari. Le Service d’Assistance Technique Ferrari est à l’entière disposition des clients pour tout renseignement ou conseil. Siguiendo escrupulosamente las instrucciones expuestas, el Propietario podrá disfrutar de forma segura de las mejores prestaciones de su automóvil con total satisfacción. Recomendamos realizar todas las operaciones de mantenimiento y revisión en los Concesionarios o Agentes oficialmente autorizados por la marca, donde podrá disponer de personal especializado y de las herramientas adecuadas. Consulte el manual “Organización de venta y asistencia”para la localización de los Concesionarios y Servicios Autorizados Ferrari. El Servicio de Asistencia Técnica de Ferrari se encuentra a la completa disposición de los Señores Clientes para cualquier consulta o solicitud de información. CONSULTAZIONE DEL LIBRETTO CONSULTING THE MANUAL CONSULTATION DU CARNET CONSULTA DEL MANUAL Per facilitarne la lettura, in funzione di un rapido orientamento, gli argomenti sono stati suddivisi in sezioni e capitoli. Al loro interno possono essere individuate facilmente parti importanti, alle quali è necessario prestare particolare attenzione: To render this manual user-friendly and thus permit a quick understanding of it, the subjects dealt with have been divided into sections and chapters. The most important parts contained herein, which have to be carefully read, are clearly highlighted: Extremely important note: the non-observance of the instructions WARNING! contained could seriously endanger the passengers’ life and the car parts! Pour faciliter sa lecture, suivant une orientation rapide, les arguments ont été sous-divisés en sections et chapitres. A l’intérieur de ces divisions, on peut repérer les parties importantes, auxquelles il faut prêter particulièrement attention: Para facilitarle la lectura, de cara a una rápida orientación, los temas están divididos en secciones y capítulos; en ellos encontrará fácilmente las partes importantes a las cuales deberá prestar una atención especial: Note d’extrême importance: le non respect de ces instructions peut ATTENTION mettre en grave danger les personnes et l’état de la voiture ! Nota de máxima atención: ¡la no observancia de las instrucciones, ATENCIÓN ATENCI puede provocar situaciones de riesgo grave para las personas y el automóvil! Important note: it permits to keep the car in perfect working order and can therefore avoid any risk for passengers. Note importante: indication permettant de maintenir le bon fonctionnement de la voiture et par conséquent d’éviter de mettre en danger les personnes. Nota importante: instrucciones que permiten mantener la completa integridad del automóvil y en consecuencia pueden evitar situaciones de riesgo para las personas. Nota di estrema attenzione: la non osservanza delle istruzioni, può ATTENZIONE generare una situazione di pericolo grave per l’incolumità delle persone e l’integrità della vettura! Nota importante: indicazione che permette di mantenere la perfetta integrità della vettura e conseguentemente può evitare pericoli alle persone. ABBREVIAZIONI ABBREVIATIONS ABRÉVIATIONS ABREVIATURAS Alcune descrizioni e termini con significati particolari, sul presente libretto sono riportati abbreviati: Some words and descriptions relating to specific components or systems have been shortened as follows: A.C. - AIR CONDITIONING ABS - ANTI BLOKIER SYSTEMantilock system for the wheels during braking ASR - ANTRIEBS SCHLUPF REGELUNG- slip regulation during acceleration EBD - ELECTRONIC BRAKE-FORCE DISTRIBUTION - brake force distribution with electronic control Certaines descriptions ayant un sens particulier sont reportées en abrégé dans ce carnet comme suit: Algunas descripciones y términos de significación concreta, se presentan abreviados en el presente manual: A.A. - AIRE ACONDICIONADO ABS - ANTI BLOKIER SYSTEM sistema de frenado antibloqueo de las ruedas ASR - ANTRIEBS SCHLUPF REGELUNG- control del deslizamiento en aceleración EBD - ELECTRONIC BRAKEFORCE DISTRIBUTION - repartidor de frenada de control electrónico A.C. - ARIA CONDIZIONATA ABS - ANTI BLOKIER SYSTEMsistema antibloccaggio delle ruote in frenata ASR - ANTRIEBS SCHLUPF REGELUNG- regolazione dello slittamento in accelerazione EBD - ELECTRONIC BRAKEFORCE DISTRIBUTION - ripartitore di frenata a controllo elettronico TFT - THIN FILM TRANSITOR display inserito nel quadro ECU - ELECTRONIC CONTROL UNIT - centralina elettronica di controllo “F1” - FORMULA 1 - cambio elettroattuato derivato da tecnologie impiegate nel settore corse. TFT - THIN FILM TRANSITOR - display mounted inside the panel ECU - ELECTRONIC CONTROL UNIT “F1” - FORMULA 1 - electricallycontrolled gearbox, designed on the basis of technologies used for racing cars. A.C. - AIR CONDITIONNÉ ABS - ANTI BLOKIER SYSTEMsystème d’antiblocage des roues lors des freinages ASR - ANTRIEBS SCHLUPF REGELUNG- réglage du dérapage en accélération EBD - ELECTRONIC BRAKE-FORCE DISTRIBUTION - réglage électronique de distribution de freinage entre axe avant et axe arrière TFT - THIN FILM TRANSITOR - afficheur intégré au tableau de bord ECU - ELECTRONIC CONTROL UNIT - boîtier électronique de commande “F1” - FORMULA 1 - boîte de vitesses commandée électroniquement et créée suivant les technologies utilisées pour les voitures de courses. AGGIORNAMENTO UPDATING MISE À JOUR ACTUALIZACIÓN L’alto livello qualitativo della vettura è garantito da un continuo perfezionamento, quindi possono risultare eventuali differenze fra il presente libretto e la Sua vettura. The high quality of our vehicles is guaranteed by continuous technical perfecting, therefore it is possible that your car somehow differs from the descriptions contained in this manual. El alto nivel de calidad del automóvil, implica un continuo perfeccionamiento, que puede dar lugar a diferencias puntuales entre el presente manual y su automóvil. Tutte le caratteristiche e illustrazioni contenute in questo libretto sono relative al momento della stampa. All the features and illustrations contained herein are valid as of the date of publication. Un perfectionnement permanent des techniques garantit les prestations de haut niveau de cette voiture, c’est pourquoi il se peut que vous trouviez des différences entre les informations publiées dans ce carnet et le fonctionnement de votre voiture. Toutes les descriptions et illustrations dans ce carnet dépendent du moment où elles ont été publiées. TFT - THIN FILM TRANSITOR pantalla integrada en el cuadro ECU - ELECTRONIC CONTROL UNIT - centralita electrónica de control “F1” - FORMULA 1 - cambio semiautomático derivado de la tecnología empleada en competición. Todas las características e ilustraciones contenidas en este manual se refieren al momento de la publicación. PARTI DI RICAMBIO SPARE PARTS PIECES DE RECHANGE PIEZAS DE RECAMBIO Si raccomanda l’uso di parti di ricambio originali FERRARI che devono essere richieste solo presso i Centri Assistenziali Ferrari. Always insist on genuine FERRARI spare parts which are available from all Ferrari Service Centers. Se recomienda el uso de piezas de recambio originales FERRARI, que únicamente deben solicitarse a los Centros de Asistencia Ferrari. La garanzia FERRARI decade se per la riparazione vengono impiegati ricambi che non siano Ricambi Originali Ferrari. FERRARI warranty is void if nongenuine Ferrari Spare Parts are used for the repair. Nous recommandons d’utiliser des pièces de rechange originales FERRARI, qui vous seront fournies exclusivement par le Service d’Assistance Ferrari. En cas d’utilisation de pièces de rechange pas originales pour la réparation de la voiture, la garantie FERRARI n’a plus de validité. TESSERA DI GARANZIA WARRANTY CARD CARNET DE GARANTIE TARJETA DE GARANTÍA Ogni vettura nuova è dotata del libretto “Tessera di garanzia e piano di manutenzione”. In esso sono contenute le norme per la validità della garanzia della vettura. La tessera di garanzia contiene inoltre le manutenzioni periodiche prescritte dal “Piano di Manutenzione” inserito nel presente libretto alla sezione 6. Each new vehicle comes with a “Owner’s Warranty and Service Book”. Refer to this booklet for information on the Warranty and instructions. Chaque nouvelle voiture est munie de son “Carnet de garantie et plan d’entretien”. Ce carnet indique les conditions de validité de la garantie de la voiture. The Warranty Card also lists scheduled maintenance operations. These are also given in the “Maintenance Schedule” in this Owner’s Manual, section 6. Le carnet de garantie récapitule également les opérations périodiques d’entretien présentées dans le “Plan d’Entretien” contenu dans cette notice, section 6. Todos los automóviles nuevos disponen del manual “Tarjeta de Garantía y Programa de Mantenimiento”. Éste contiene las normas para la validez de la garantía del automóvil. Asimismo, la tarjeta de garantía contiene el mantenimiento periódico indicado por el “Programa de Mantenimiento” en el capítulo 6 del presente manual. La garantía FERRARI pierde su validez si se utilizan piezas de recambio que no sean recambios originales FERRARI. GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES Chiavi della vettura .................. 1.2 Sistema antifurto ...................... 1.4 Targhette identificazione .......... 1.7 Targhette .................................. 1.8 Dimensioni e pesi ................... 1.10 Dati principali motore ............. 1.11 Prestazioni ............................. 1.13 Consumo carburante ............. 1.13 Rapporti di trasmissione ........ 1.14 Cerchi e pneumatici ............... 1.15 Impianto elettrico .................... 1.18 Rifornimenti ............................ 1.19 Car keys ................................... 1.2 Alarm system ........................... 1.4 Identification plates .................. 1.7 Plates ....................................... 1.8 Dimensions and weights ........ 1.10 Engine main data ................... 1.11 Performance ........................... 1.13 Fuel consumption ................... 1.13 Transmission ratios ................ 1.14 Rims and tyres ....................... 1.15 Electrical system .................... 1.18 Capacities .............................. 1.19 Clés de la voiture ..................... 1.2 Système antivol ........................ 1.4 Plaques d’identification ............ 1.7 Plaquettes ................................ 1.8 Dimensions et poids ............... 1.10 Données principales du moteur ............................. 1.11 Performances ......................... 1.13 Consommation d’essence ...... 1.13 Rapports de transmission ...... 1.14 Jantes et pneumatiques ......... 1.15 Installation électrique ............. 1.18 Ravitaillements ....................... 1.19 Llaves del automóvil ................ 1.2 Sistema antirrobo ..................... 1.4 Placas de datos ....................... 1.7 Placas ...................................... 1.8 Dimensiones y pesos ............. 1.10 Datos principales del motor .............................. 1.11 Prestaciones .......................... 1.13 Consumo de combustible ...... 1.13 Relaciones de transmisión ..... 1.14 Llantas y neumáticos ............. 1.15 Instalación eléctrica ............... 1.18 Abastecimientos ..................... 1.19 GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES 1 .1 CHIAVI DELLA VETTURA CAR KEYS CLÉS DE LA VOITURE LLAVES DEL AUTOMÓVIL Alla consegna della vettura vengono fornite due chiavi uguali che sono utilizzabili per: – chiusura porte; – avviamento della vettura; – disarmo del sistema antifurto. The car is delivered with two identical keys. These operate: La voiture est livrée avec deux clés identiques qui peuvent être utilisées pour: – verrouillage des portes; – démarrage de la voiture; – désarmement du système antivol. En el momento de la entrega del automóvil le son proporcionadas dos llaves idénticas que actúan sobre: – cierre de las puertas; – encendido del automóvil; – desconexión del sistema antirrobo. In caso di smarrimento è possibile richiedere un duplicato all’organizzazione Ferrari, citando il numero riportato sulla targhetta in plastica allegata alla chiave. If you lose a key, you can ask for a duplicate from the Ferrari network, quoting the number shown on the plastic label attached to the key. En cas de perte, il est possible de demander un double à l’organisation Ferrari en rappelant le numéro reporté sur la plaquette en plastique accompagnant la clé. En caso de pérdida, es posible solicitar un duplicado a la Organización Ferrari proporcionando el número indicado en la etiqueta de plástico facilitada con la llave. ATTENZIONE Aver cura di registrare il numero negli appositi spazi previsti nella tessera di garanzia. – the door closing; – the ignition; – the alarm system disarming. Record this number in the suitable blanks of the Warranty Card. WARNING! ATTENTION Ayez soin de noter le numéro de la clé dans les espaces spéciaux prévus sur le carnet de ATENCIÓN ATENCI Escriba el número de la llave en los espacios previstos para tal fin en la tarjeta de garantía. garantie. 1 .2 GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES Codici delle chiavi Key codes Codes des clés Códigos de las llaves Insieme alle chiavi viene fornita una CODE CARD sulla quale sono riportati: – il codice elettronico da utilizzare nella procedura di “avviamento d’emergenza”; A CODE CARD is supplied with the keys. This card indicates the following: – the electronic code to be used for “emergency starting”; Avec la clé, nous fournissons une CODE CARD contenant: Junto con las llaves se entrega una CODE CARD en la que se incluyen: – le code électronique à utiliser pour la procédure de “Démarrage d’urgence”; – il codice meccanico delle chiavi da comunicare alla Rete Assistenza Ferrari in caso di richiesta di duplicati delle chiavi. – the mechanical code for the keys, to be given to the Ferrari Service Network in the case that you request duplicates of the keys. – le code mécanique des clés à communiquer au Réseau d’Assistance Ferrari, en cas de demande de doubles des clés – el código electrónico que debe utilizarse en el procedimiento de “puesta en marcha de emergencia”; – el código mecánico de las llaves que deberá comunicarse a la Red de Asistencia Ferrari en caso de solicitar duplicados de las llaves I numeri di codice riportati sulla CODE CARD devono essere conservati in luogo sicuro. The code numbers shown on the CODE CARD should be kept in a safe place. Les numéros de code figurant sur la CODE CARD doivent être gardés dans un endroit sûr. Los números de código señalados en la CODE CARD deberán conservarse en lugar seguro. È consigliabile che l’utilizzatore abbia sempre con sè il codice elettronico riportato sulla CODE CARD, nell’eventualità di dover effettuare un “avviamento d’emergenza”. You are advised to always keep the CODE CARD number with you, because it is absolutely necessary in the event of “emergency starting”. Nous conseillons à l’utilisateur de toujours conserver sur lui le code électronique indiqué sur la CODE CARD, au cas où il devrait effectuer un “démarrage d’urgence”. Se recomienda llevar consigo el código electrónico incluido en la CODE CARD, para el caso de una posible “puesta en marcha de emergencia”. In caso di cambio di proprietà della vettura è indispensabile che il nuovo proprietario entri in possesso di tutte le chiavi e della CODE CARD. In the event of a vehicle ownership transfer, it is essential that the new owner is provided with all the keys and with the CODE CARD. En cas de transfert de propriété, le nouveau propriétaire de la voiture devra recevoir également toutes les clés et la CODE CARD. En caso de cambio de propiedad del automóvil es indispensable que el nuevo propietario tome posesión de todas las llaves y de la CODE CARD. Si consiglia di annotare e di custodire in luogo sicuro (non in vettura) i codici riportati sulle targhette consegnate con le chiavi, per l’eventuale richiesta di duplicati. You are advised to record and keep the codes listed on the tags delivered with the keys and the remote control in a safe place (not in the car) in order to request duplicates if needed. Il est conseillé de noter et de garder dans un endroit sûr (non dans la voiture) les codes figurant sur les plaquettes livrées avec les clés pour la demande de doubles éventuels. Se recomienda anotar y guardar en lugar seguro (nunca en el automóvil) los códigos que aparecen en las tarjetas entregadas con las llaves, para la solicitud de duplicados. GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES 1 .3 SISTEMA ANTIFURTO ALARM SYSTEM SYSTÈME ANTIVOL SISTEMA ANTIRROBO Il sistema Ferrari CODE The Ferrari CODE system Système Ferrari CODE Ell sistema Ferrari CODE La vettura è dotata di un sistema elettronico di blocco motore (Ferrari CODE) che si attiva automaticamente estraendo la chiave d‘avviamento. Le chiavi sono dotate di un dispositivo elettronico che trasmette un segnale in codice alla centralina immobilizer, che solamente se riconosciuto consente la messa in moto del motore. The vehicle is equipped with an electronic system for immobilizing the engine (Ferrari CODE), which activates automatically when the ignition key is extracted. The keys are equipped with an electronic device that transmits a coded signal to the immobilizer ECU: it will be possible to start the engine only if the said signal is recognized. La voiture est dotée d’un système électronique de coupure du moteur (Ferrari CODE) qui s’active automatiquement en retirant la clé de contact. Les clés sont dotées d’un dispositif électronique qui transmet un signal en code au boîtier d’immobilisation. Ce code permet le démarrage du moteur uniquement s’il est reconnu. El automóvil dispone de un sistema electrónico de bloqueo del motor (Ferrari CODE) que se activa automáticamente cuando se extrae la llave de contacto. Las llaves montan un dispositivo electrónico que transmite una señal en código a la centralita immobilizer, que sólo si se reconoce permite el encendido del motor. Il funzionamento Ogni volta che si estrae la chiave di avviamento dalla posizione 0 il sistema di protezione attiva il blocco motore. All’avviamento del motore, ruotando la chiave in posizione II: 1) Se il codice viene riconosciuto, la spia CODE sul quadro strumenti si spegne entro un secondo, mentre la spia si spegne dopo circa 4 sec, tempo necessario per la diagnostica; in queste condizioni il sistema di protezione ha riconosciuto il codice della chiave e disattiva il blocco motore. Operation Each time the starter key is removed the from the 0 position, the protection system will activate the engine immobilizer. Upon starting the engine, when the key is turned to II: 1) If the code is recognized, the warning light CODE on the instrument panel will turn off within one second, while the warning light will turn off after approximately 4 seconds. This time is required for the diagnostics cycle. Under these conditions, the protection system recognizes the key code and deactivates the engine immobilizer. Pressing the START button will start the engine. Fonctionnement Chaque fois que la clé de contact est enlevée de la position 0 le système de protection active la coupure du moteur. Au démarrage du moteur, mettre la clé sur la position II: 1) Si le code est reconnu, le témoin CODE sur le tableau de bord s’éteint dans une seconde, tandis que le témoin s’éteint après environ 4 secondes, délai nécessaire pour le diagnostic; dans ces conditions, le système de protection a reconnu le code de la clé et désactive la coupure du moteur. El funcionamiento Cada vez que se extrae la llave de contacto de la posición 0 el sistema de protección activa el bloqueo del motor. Al encender el motor, girando la llave a la posición II: 1) Si el código es reconocido, el testigo CODE en el cuadro de instrumentos se apaga transcurrido un segundo, mientras que el testigo se apaga después de 4 segundos, el tiempo requerido para la diagnosis; en estas condiciones el sistema de protección ha reconocido el código de la llave y desactiva el bloqueo del motor. En appuyant sur le bouton START, le moteur démarre. Pulsando el pulsador START, se enciende el motor. Premendo il pulsante START, il motore si avvia. 1 .4 GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES 2) Se la spia CODE rimane accesa ,dopo i quattro anche la spia secondi di diagnostica, non si spegne, il codice non viene riconosciuto. In questo caso si consiglia di riportare la chiave in posizione 0 e poi di nuovo in II; se il blocco persiste riprovare con altre chiavi in dotazione. Se ancora non si riesce a riavviare il motore, ricorrere all’avviamento d’emergenza e rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari. 2) If the warning light CODE remains lit and the warning light does not turn off after the four seconds required for the diagnostics cycle, the code is not recognized. In this case, it is advisable to turn the key back into position 0 and then back to II. If the immobilizer stays on, try with the other keys. If you still cannot start the engine, try the emergency start procedure and contact the Ferrari Service Network. 2) Si le témoin CODE reste allumé, le témoin , après quatre secondes de diagnostic, ne s’éteint pas si le code n’est pas reconnu. Dans ce cas, nous conseillons de remettre la clé sur la position 0 puis de nouveau sur la position II; si le moteur reste coupé, essayer avec les autres clés fournies. Si le moteur ne démarre pas, procéder au démarrage de secours et s’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari. 2) Si el testigo CODE permanece encendido el testigo , después de 20 segundos de diagnostico, tampoco se apaga, el código no es reconocido. En este caso se recomienda volver a situar la llave en la posición 0 y después otra vez en II; si el bloqueo continúa, probar con otra de las llaves suministradas. Si aún así el motor no se enciende, utilice la puesta en marcha de emergencia y diríjase a la Red de Asistencia Ferrari. In marcia con chiave d‘avviamento in II: 1) Se la spia CODE si accende significa che il sistema sta effettuando un’autodiagnosi. Alla prima fermata, sarà possibile effettuare un test dell’impianto: spegnere il motore ruotando la chiave di avviamento in posizione 0 e ruotare nuovamente la chiave in posizione II: la spia CODE si accenderà e dovrà spegnersi entro un secondo.Se la spia rimane accesa ripetere la procedura sopra descritta dopo aver lasciato la chiave in posizione 0 per più di 30 secondi. While driving, with the ignition key in position II: 1) If the CODE warning light comes on, it means that the system is carrying out a self-diagnosis cycle. At the first stop you can test the system: turn off the engine by rotating the ignition key to position 0 and then turn the key back into position II. If the CODE warning light remains lit, repeat the above described procedure after having let the ignition key in position 0 for more than 30 seconds. En marche, avec la clé de contact sur la position II: 1) Si le témoin CODE s’allume, cela signifie que le système est en train d’effectuer un autodiagnostic. Au premier arrêt, on pourra effectuer un essai du système: couper le moteur en mettant la clé de contact sur la position 0 et remettre la clé sur la position II: le témoin CODE s’allumera et devra s’éteindre dans une seconde. Si le témoin reste allumé, répéter la procédure susmentionnée, après avoir relâché la clé sur la position 0 pour plus de 30 secondes. Se l’inconveniente permane rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari. If the problem persists, please contact the Ferrari Service Network. Si le problème persiste, s’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari . En marcha con la llave de contacto en la posición II: 1) Si el testigo CODE si se enciende significa que el sistema está efectuando una autodiagnosis. A la primera parada, será posible realizar una comprobación del sistema: apague el motor girando la llave de contacto a la posición 0 y gire de nuevo la llave a la posición II: el testigo CODE se enciende y deberá apagarse después de un segundo. Si el testigo permanece encendido, repita el procedimiento descrito anteriormente después de colocar la llave en posición 0 durante más de 30 segundos. Si el problema persiste diríjase a la Red de Asistencia Ferrari. GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES 1 .5 2) Se la spia CODE lampeggia significa che la vettura non risulta protetta dal dispositivo blocco motore. Rivolgersi immediatamente alla Rete Assistenza Ferrari per far eseguire la memorizzazione di tutte le chiavi. 2) If the CODE warning light flashes, it means that the car is not protected by the immobilizer device. Contact the Ferrari Service Network immediately to have all the keys stored in the system memory. 2) Si le voyant CODE clignote, cela signifie que la voiture n’est pas protégée par le dispositif de coupure du moteur. S’adresser immédiatement au Réseau d’Assistance Ferrari pour faire mémoriser toutes les clés. 2) Si el testigo CODE parpadea significa que el automóvil no se encuentra protegido por el dispositivo de bloqueo del motor. Diríjase inmediatamente a la Red de Asistencia Ferrari para realizar la memorización de todas las llaves. Urti violenti potrebbero danneggiare i componenti elettronici contenuti nella chiave. Strong impact can damage the electronic components in the key. Les chocs violents risquent de détériorer les composants électroniques contenus dans la clé. Golpes violentos pueden dañar los componentes electrónicos contenidos en la llave. Ogni chiave in dotazione possiede un proprio codice, diverso da tutti gli altri, che deve essere memorizzato dalla centralina del sistema. Each key supplied has its own specific code, which must be stored in the memory of the system control unit. Chaque clé fournie possède son code, différent de tous les autres, qui doit être mémorisé par le boîtier du système. Cada llave suministrada posee su propio código, diferente de los demás, que deberá ser memorizado por la centralita del sistema. 1 .6 GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES TARGHETTE IDENTIFICAZIONE IDENTIFICATION PLATES PLAQUES D’IDENTIFICATION PLACAS DE DATOS Targhetta Numero Assembly. Assembly Number plate. Plaquette de numéro de châssis. Placa del Número de Ensamblaje. Tipo e numero motore. Engine type and number. Type et numéro du moteur. Tipo y número de motor. Tipo e numero telaio. Chassis type and number. Type et numéro du châssis. Tipo y número de bastidor. 1- Targhetta V.I.N. 1- V.I.N. plate. 1- Plaquette V.I.N. 1- Placa V.I.N. Targhetta sotto parabrezza Windscreen plate Plaquette de pare-brise Placa de parabrisas 2- Targhetta di conformità alle norme di sicurezza. 2- Safety regulation compliance plate. 2- Plaquette de conformité aux règles de sécurité. 2- Placa de conformidad con las normativas de seguirdad GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES 1 2 1 .7 TARGHETTE PLATES PLAQUETTES PLACAS A - Targhetta pressione pneumatici; B - Targhetta presenza sistema monitoraggio pressione pneumatici; C - Targhetta vernice; D - Targhetta presenza mercurio; E - Targhetta uso stacca batteria. A - Tyre pressure plate; B - Plate indicating that the car is equipped with a tyre pressure monitoring system; C - Paint plate; D - Quicksilver content indication plate; E - Battery master switch instruction plate. A - Plaquette de pression pneumatiques; B - Plaquette indiquant la présence d’un système de monitorage de la pression des pneus; C - Plaquette de coloris; D - Plaquette présence mercure; E - Plaquette instructions coupebatteri. A - Placa presión neumáticos; B - Placa de presencia del sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos; C - Placa de pintura; D - Placa de presencia de mercurio; E - Placa de instrucciones cortacorrientes. E C A D B 1 .8 GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES F - Targhetta dati riassuntivi del sistema anti-emissioni; G - Targhetta “Alta tensione”; H - Targhetta lubrificanti; I - Targhetta Anti-freeze. F - Emission control system data label; G - “High Voltage” labe; H - Lubricant plate; I - Anti-freeze plate. F - Plaquette données du système de côntrole des émissions; G - Plaquette “Haute Tension”; H - Plaquette de lubrifiants; I - Plaquette d’antigel. F - Placa de datos siñopticos del control de las emisiones; G - Placa “Alta tensión”; H - Placa de lubricantes; I - Placa del anticongelante. I G F H GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES 1 .9 DATI PRINCIPALI MOTORE ENGINE MAIN DATA Motore Engine family Moteur Motor DONNÉES PRINCIPALES DU MOTEUR DATOS PRINCIPALES DEL MOTOR 3FEXV06.0140 Tipo Type Type Tipo F 140B Numero dei cilindri Number of cylinders Nombre de cylindres Número de cilindros 12 - V 65° Diametro dei cilindri Cylinder bore Alésage Diámetro de los cilindros in mm 3.62 92 Corsa pistoni Piston stroke Course pistons Carrera de los pistones in mm 2.96 75.2 cm3 499.8 cm3 5998 Cilindrata unitaria Piston displacement Cylindrée unitaire Cilindrada unitaria Cilindrata totale Total displacement Cylindrée totale Cilindrada total GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES 1 .11 PRESTAZIONI PERFORMANCE Da 0 a 100 km/h From 0 to 100 km/h De 0 à 100 km/h De 0 a 100 km/h 3.65 sec. Da 0 a 400 m From 0 to 400 m De 0 à 400 m De 0 a 400 m 11.0 sec. Velocità max. ................. 350 km/h Max. speed .. 218 mph (350 km/h) CONSUMO CARBURANTE FUEL CONSUMPTION (miglia per USgallon) • Ciclo urbano ......................... 8.5 • Ciclo extraurbano ............... 15.8 PERFORMANCES PRESTACIONES Da 0 a 1000 m De 0 à 1000 m De 0 à 1000 m De 0 a 1000 m 19.6 sec. Da 0 a 200 km/h From 0 to 200 km/h De 0 à 200 km/h De 0 a 200 km/h 9.5 sec. Vitesse maximum .......... 350 km/h Velocidad máx. .............. 350 km/h CONSOMMATION D’ESSENCE CONSUMO DE COMBUSTIBLE (miles per Usgallons) • City cycle .............................. 8.5 • Out-of-city cycle ................. 15.8 (milles pour gallons américians) • Cycle urbain ......................... 8.5 • Cycle interurbain ................ 15.8 (millas por galón EE.UU.) • Ciclo urbano ......................... 8.5 • Ciclo extraurbano ............... 15.8 Il consumo effettivo di questa vettura varierà secondo il tipo di guida adottato, le abitudini di guida, la manutenzione della vettura, condizioni stradali e atmosferiche. Reminder: The actual fuel economy of this car will vary depending on the type of driving you do, your driving habits, how well you maintain your car, road and weather conditions. La consommation effective de ces véhicules varie selon la manière et l’habitude de conduire, l’entretien du véhicule, les conditions de route et atmosphériques. Durante i viaggi in autostrada per ottenere dei valori di consumo del carburante simili a quelli sopra indicati è raccomandabile eseguire il cambio dalla 4a alla 5a a 75 km/h. To obtain highway fuel economy values like the ones mentioned above, it is recommended to shift from fourth to fifth gear at 47 mph (75 km/ h) when on the highway. Per ridurre il consumo di benzina si consiglia il cambio di marcia alle seguenti velocità: For best fuel economy, shift gears at: Lors d’un voyage sur autoroute, il est recommandé de passer, à 75 km/h de la 4éme au 5éme vitesse pour réaliser des valeurs de consommation semblables à celles indiquées cidessus. Pour réduire la consommation d’essence, nous recommandons le changement des vitesses suivantes: El consumo efectivo de este vehículo variará en función del tipo de conducción adoptado, las costumbres de conducción, el mantenimiento del vehículo y las condiciones atmosféricas y de la carretera. Durante los viajes por autopista, a fin de obtener valores de consumo del combustible similares a los valores anteriormente mencionados, es aconsejable efectuar el cambio de la 4ª a la 5ª a 75 km/h. Para reducir el consumo de gasolina, es aconsejable cambiar de marcha a las siguientes velocidades: 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª - 1st 2nd 3rd 4th 5th 1ère 2ère 3ère 4ère 5ère 1. 2. 3. 4. 5. 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª 24 km/h 40 km/h 65 km/h 75 km/h 90 km/h GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES - 2nd 3rd 4th 5th 6th 15 mph 25 mph 40 mph 47 mph 56.5 mph - 2ère 3ère 4ère 5ère 6ère 24 km/h 40 km/h 65 km/h 75 km/h 90 km/h - 2. 3. 4. 5. 6. 24 km/h 40 km/h 65 km/h 75 km/h 90 km/h 1 .13 RAPPORTI DI TRASMISSIONE Rapporti ingranaggi cambio Gear ratios Rapports pignons boîte de vitesses Relaciones de los engranajes del cambio 1 41 / 13 = 3.153 2 37 / 17 = 2.176 3 36 / 23 = 1.565 4 32 / 27 = 1.185 5 29 / 31 = 0.935 6 25 / 33 = 0.757 R 31 / 13 = 2.385 1 .14 TRANSMISSION RATIOS RAPPORTS DE TRANSMISSION Rapporto coppia conica differenziale Differential gear ratio Rapport couple conique différentiel Relación del par cónico del diferencial 41 / 10 = 4.1 RELACIONES DE TRANSMISIÓN Rapporto di riduzione finale giri motore/giri ruote Total transmission (engine/wheel rev.) ratio Rapport de réduction finale: tours moteur/tours roues Relación de reducción final de revoluciones motor/revoluciones ruedas 1 12.931 2 8.924 3 6.417 4 4.859 5 3.835 6 3.106 R 9.777 GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES CERCHI E PNEUMATICI RIMS AND TYRES Cerchi Rims Jantes Llantas JANTES ET PNEUMATIQUES Pneumatici Tyres Pneus Neumáticos LLANTAS Y NEUMÁTICOS Pressione di gonfiaggio (a freddo) Inflating pressure (at cold) Pression de gonflage (à froid) Presión de inflado (en frío) Anteriore - Front Avant - Delantera Posteriore - Rear Arrière - Trasera Anteriore - Front Avant - Delantera Posteriore - Rear Arrière - Trasera Anteriore - Front Avant - Delantera Posteriore - Rear Arrière - Trasera 9 J x 19” 13 J x 19” Bridgestone POTENZA 245/35 ZR19 Bridgestone POTENZA 345/35 ZR19 2,2 bar 32 psi 220 kPa 2,2 bar 32 psi 220 kPa Uniformità grado di qualità pneumatici Uniform tyre quality grading Uniformité degré de qualité pneumatiques Uniformidad del grado de calidad de los neumáticos Tutti i pneumatici delle vetture adibite al trasporto passeggeri devono essere conformi alle normative Federali sulla Sicurezza, oltre che ai valori riportati. Gradi qualità DOT All passenger car tires must conform to Federal Safety requirements in addition to these grades. Tous les pneus des véhicules destinés au transport de passagers doivent être conformes aux normes fédérales de sécurité ainsi qu’aux valeurs reportées ci-dessus. Degrés de qualité DOT Todos los neumáticos de los vehículos destinados al transporte de pasajeros deben cumplir las normativas federales en materia de seguridad, además de los valores indicados. Grados de calidad DOT Pneumatici Tires type Pneus Neumáticos Bridgestone POTENZA GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES DOT Quality Grades Usura battistrada Tread wear Usure bande de roulement Desgaste de la banda de rodadura 140 Trazione Traction Traction Tracción A Temperatura Temperature Température Temperatura A 1 .15 Usura battistrada Treadwear Usure de la bande de roulement Desgaste de la banda de rodadura Il grado di usura è un valore comparativo basato sul tasso di usura del pneumatico testato in condizioni controllate su di un percorso di prova specificato a livello governativo. The treadwear grade is a comparative rating based on the wear rate of the tire when tested under controlled conditions on a specified government test course. A titolo esemplificativo, sul percorso suddetto, un pneumatico tarato 150 sarebbe sottoposto ad un usura pari ad una volta e mezzo (1 1/2) l’usura di un pneumatico tarato 100. Tuttavia, la relativa prestazione dei pneumatici dipende dalle reali condizioni di utilizzo degli stessi e può variare significativamente rispetto alla media dipendentemente dal tipo di guida, dall’assistenza cui è sottoposta la vettura, dai diversi fondi stradali e dalle condizioni climatiche. For example, a tire graded 150 would wear one and one-half (1 1/2) times as well on the government course as a tire graded 100. Le degré d’usure est une valeur comparative basée sur le taux d’usure du pneu testé dans des conditions contrôlées, sur un parcours d’essai spécifique conforme aux directives gouvernementales. Par exemple, sur ce type de parcours, un pneu 150 serait soumis à une usure équivalente à une fois et demi (1 1/2) l’usure d’un pneu 100. El grado de desgaste es un valor comparativo basado en el índice de desgaste del neumático testado en condiciones controladas en un recorrido de prueba especificado a nivel gubernamental. A título de ejemplo, en dicho recorrido, un neumático calibrado 150 se sometería a un desgaste equivalente a una vez y media (1 1/2) el desgaste de un neumático calibrado 100. Sin embargo, las prestaciones de los neumáticos dependen de las condiciones reales de uso de éstos, y pueden variar significativamente con respecto a la media en función del tipo de conducción, del mantenimiento del vehículo, de los distintos firmes y de las condiciones climáticas. 1 .16 The relative performance of tires depends upon the actual conditions of their use, however, and may depart significantly from the norm due to variations in driving habits, service practices and differences in road characteristics and climate. Toutefois, la prestation relative des pneus dépend des conditions réelles d’utilisation de ces derniers et peut varier de manière significative par rapport à la moyenne en fonction du mode de conduite, du service après-vente auquel est soumis le véhicule, des diverses chaussées ainsi que des conditions climatiques. Trazione Traction Traction Tracción I gradi di trazione, dal più elevato al più basso, sono contraddistinti dalle lettere “AA”, “A”, “B” e “C”. Questi livelli indicano la capacità del pneumatico di arrestarsi su di un fondo bagnato, secondo le misurazioni effettuate in condizioni controllate, su superfici di prova in cemento o asfalto, specificate a livello governativo. Un pneumatico contraddistinto dalla lettera “C” presenta un grado di trazione scarso. Il grado di trazione assegnato al pneumatico si basa su test di trazioATTENZIONE ne effettuati in condizioni di frenatura rettilinea, e non tiene in considerazione eventuali accelerazioni, angolature, acquaplaning, o picchi di trazione. The traction grades, from highset to lowest, are “AA”, “A”, “B”, and “C”. Those grades represent the tire’s ability to stop on wet pavement as measured under controlled conditions on specified government test surfaces of asphalt and concrete. A tire marked “C” have poor traction performance. Les degrés de traction, du plus élevé au plus bas, se distinguent par les lettres “AA”, “A”, “B” et “C”. Ces niveaux indiquent la capacité du pneu à s’arrêter sur une chaussée mouillée, suivant les mesures effectuées sous contrôle, sur des surfaces d’essai en ciment ou goudron, conformes aux directives gouvernementales. Un pneu marqué avec une lettre “C”, a un degré de traction insuffisant. Le degré de traction attribué à un pneu se base sur des tests de ATTENTION traction effectués en condition de freinage rectiligne, ces tests ne tiennent pas en compte les caractéristiques d’accélération, d’inclinaison, d’aquaplanage et de traction maximum. Los grados de tracción, del más alto al más bajo, se marcan con las letras “AA”, “A”, “B” y “C”. Estos niveles indican la capacidad del neumático de detenerse sobre un firme mojado, según las mediciones efectuadas en condiciones controladas, en superficies de prueba de cemento o asfalto, especificadas a nivel gubernamental. Un neumático marcado con la letra “C” presenta un grado de tracción escaso. El grado de tracción asignado al neumático se basa en tests de tracATENCIÓN ATENCI ción efectuados en condiciones de frenado en rectas, y no tiene en cuenta las posibles aceleraciones, ángulos, acquaplaning, o picos de tracción máxima. Temperatura Temperature Temperature Temperatura I gradi di temperatura sono contraddistinti dalle lettere “A” (il più elevato), “B” e “C”, ed indicano la resistenza del pneumatico alla formazione di calore, nonché la capacità di disperdere quest’ultimo in condizioni controllate con test di laboratorio eseguiti al chiuso, su di una ruota di prova specifica. Un’esposizione prolungata a temperature elevate può provocare il deterioramento del materiale del pneumatico e ri- The temperature grades are “A” (the highest), “B”, and “C”, representing the tire’s resistance to the generation of heat and its ability to dissipate heat when tested under controlled conditions on a specified indoor laboratory test wheel. Sustained high temperature can cause the material of the tire to degenerate and reduce tire life, and excessive temperature can lead to sudden tire failure. The grade “C” cor- Les degrés de température se distinguent par les lettres “A” (le plus élevé), “B” et “C”, et ils indiquent la résistance d’un pneu à la formation de chaleur, ainsi que sa faculté à la disperser, ceci lors d’essais en laboratoire clos sur une roue spécialement conçue. Une exposition prolongée à des températures élevées peut provoquer la détérioration de la matière du pneu et en réduire la durée, alors qu’une température Los grados de temperatura se marcan con las letras “A” (el más elevado), “B” y “C”, e indican la resistencia del neumático a la formación de calor, así como la capacidad de dispersar este último en condiciones controladas con tests de taller efectuados en circuito cerrado, en una rueda de prueba específica. Una exposición prolongada a temperaturas elevadas puede provocar el deterioramiento del material del neumáti- GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES The traction grade assigned to this tire is based on straight-asWARNING! head braking traction tests, and does not include acceleration, cornering, hydroplaning, or peak traction characteristics. 1 .17 durne la durata, mentre una temperatura eccessiva può causare un’improvvisa rottura del pneumatico stesso. Il grado “C” corrisponde ad un livello minimo di resistenza cui tutti i pneumatici per le vetture adibite al trasporto passeggeri devono conformarsi, secondo quanto stabilito dalla Normativa Federale no. 109 sulla sicurezza dei veicoli (Federal Motor Safety Standard). I gradi “B” e “A”, ottenuti sulle ruote testate in laboratorio, indicano livelli di prestazione superiori rispetto a quanto stabilito dalla legislazione in materia. responds to a level of performance which all passenger car tires must meet under the Federal Motor Safety Standard No. 109. Grades “B” and “A” represent higher levels of performance on the laboratory test wheel than the minimum required by law. excessive peut causer une rupture soudaine du pneu. Le degré “C” correspond à un niveau minimum de résistance auquel tous les pneus des véhicules destinés au transport de passagers doivent se conformer selon la norme fédérale n° 109 sur la sécurité des véhicules (Federal Motor Safety Standard). Les degrés “B” et “A”, obtenus sur les roues testées en laboratoire, indiquent des niveaux de prestation supérieurs par rapport à ce que qu’exige la législation en la matière. Il grado di temperatura si riferisce ad un pneumatico correttamente ATTENZIONE gonfiato e non sovraccarico. La velocità eccessiva, una gonfiatura non sufficiente od un sovraccarico, sia considerati singolarmente che in combinazione, possono dar luogo alla formazione di calore e ad una possibile rottura del pneumatico. The temperature grade for this tire is established for a tire that is WARNING! properly inflated and not overloaded. Excessive speed, underinflation, or excessive loading, either separately or in combination, can cause heat buildup and possible tire failure. Le degré de température se réfère à un pneu gonflé correctement et ATTENTION qui n’est pas surchargé. La vitesse excessive, un gonflage insuffisant ou une surcharge, pris en considération individuellement ou ensemble, peuvent entraîner la formation de chaleur et une possible rupture des pneus. co y reducir su duración, mientras que una temperatura excesiva puede causar una rotura imprevista del neumático. El grado “C” corresponde a un nivel mínimo de resistencia que deben respetar todos los neumáticos destinados al transporte de pasajeros, de acuerdo con lo establecido por la Normativa Federal nº 109 en materia de seguridad de vehículos (Federal Motor Safety Standard). Los grados “B” y “A”, obtenidos en las ruedas testadas en taller, indican niveles de prestación superiores a lo establecido por la legislación correspondiente. El grado de temperatura corresponde a un neumático debidamenATENCIÓN ATENCI te inflado y no sobrecargado. La velocidad excesiva, un inflado insuficiente o una sobrecarga, tanto individualmente como al mismo tiempo, pueden dar lugar a la formación de calor o a una rotura del neumático. IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ÉLECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 1 .18 Tensione di alimentazione Supply voltage Tension d’alimentation Tensión de alimentación Batteria Battery Batterie Batería Generatore elettrico Alternator Générateur Generador eléctrico Motorino avviamento Starter motor Démarreur Motor de arranque 12 V FIAMM 12V 75-80 Ah 450A NIPPONDENSO 5/101211/747 NIPPONDENSO GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES Parti da rifornire Parts to be serviced Parties à ravitailler Partes que se deben abastecer CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO COOLING SYSTEM CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN Quantità Volume Quantité Cantidad Rifornire con: Fill with: Ravitailler avec: Abastecer con: Rif. Pag. Re. Page Réf. Page Ref. Pág. GLYCOSHELL 3.13 5.23 US Gall. (19,8 l) • Miscela di acqua e liquido refrigerante al 50%. • Mixture of water and coolant at 50%. • Mélange d’eau et de réfrigérant à 50%. • Mezcla de agua y líquido refrigerante al 50%. IMPIANTO GUIDA IDRAULICA HYDRAULIC STEERING SYSTEM SISTÈME DIRECTION HYDRAULIQUE DIRECCIÓN ASISTIDA (SISTEMA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA) Scatola guida - Steering box Boitier de direction - Caja de la dirección SERBATOIO CARBURANTE FUEL TANK RESERVOIR D’ESSENCE DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE - 29 US Gall. (110 l) Riserva - Reserve Réserve - Reserva de combustible 1 .20 0.42 US Gall. (1,6 l) Shell DONAX TA 4.14 Shell RETINAX CS00 Benzina senza piombo 95 N.O. Unleaded fuel 95 O.N. Essence sans plomb 95 I.O. Gasolina sin plomo 95 N.O. 3.23 5.28 US Gall. (20 l) GENERALITA’ GENERAL GENERALITES GENERALIDADES USO DELLA VETTURA CONTROLS RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Plancia strumenti e comandi ....... 2.2 Quadro strumenti ........................ 2.5 Spie di controllo ........................ 2.19 Spie display TFT ....................... 2.26 Rodaggio ................................... 2.29 Prima del Viaggio ...................... 2.30 Porte ......................................... 2.31 Alzacristalli ................................ 2.33 Leve al volante .......................... 2.34 Dispositivo di avviamento ......... 2.39 Pulsanti e indicatori sul volante . 2.41 Pulsanti su plancetta centrale ... 2.48 Partenza e guida della vettura .. 2.51 Durante la marcia ...................... 2.68 Sosta ......................................... 2.70 Guida sicura .............................. 2.71 Rispetto dell’ambiente ............... 2.72 Leva freno a mano .................... 2.73 Sedili “Racing” ........................... 2.74 Cinture di sicurezza .................. 2.75 Airbag ........................................ 2.84 Regolazione del volante ............ 2.91 Specchi retrovisori .................... 2.92 Illuminazione interna e alette parasole .................................. 2.94 Cofano anteriore ....................... 2.95 Cofano motore .......................... 2.97 Tappo serbatoio carburante ............................ 2.100 Tergicristallo ............................ 2.102 Traino vettura .......................... 2.104 Climatizzazione ....................... 2.106 Instrument panel and controls ..... 2.2 Instrument panel ......................... 2.5 Warning lights ........................... 2.19 Warning lights TFT display ............................. 2.26 Breaking-in ................................ 2.29 Before your trip ......................... 2.30 Doors ........................................ 2.31 Power windows ......................... 2.33 Steering wheel levers ................ 2.34 Starting mechanism .................. 2.39 Buttons and indicators on the steering wheel ........................ 2.41 Buttons on the central instrument panel ......... 2.48 Departure and driving the vehicle .............................. 2.51 While driving ............................. 2.68 Parking ...................................... 2.70 Safe driving ............................... 2.71 Respecting the environment ..... 2.72 Handbrake lever ........................ 2.73 “Racing” Seats .......................... 2.74 Seat belts .................................. 2.75 Airbag ........................................ 2.84 Adjusting the steering wheel ..... 2.91 Rear-view mirrors ...................... 2.92 Internal lights and sun visors .... 2.94 Front lid ..................................... 2.95 Engine compartment lid ............ 2.97 Fuel tank cap .......................... 2.100 Windscreen wiper ................... 2.102 Towing of the vehicle ............... 2.104 Air conditioning and heating system .................................. 2.106 Tableau de bord et commandes .. 2.2 Tableau de bord .......................... 2.5 Témoins de contrôle ................. 2.19 Temoins afficheur TFT .............. 2.26 Rodage ..................................... 2.29 Avant le départ .......................... 2.30 Portières .................................... 2.31 Lève-glaces ............................... 2.33 Leviers au volant ....................... 2.34 Dispositif de démarrage ............ 2.39 Boutons et indicateurs sur le volant .................................. 2.41 bouton sur la Planchette centrale ................. 2.48 Démarrage et conduite de la voiture ............................ 2.51 Pendant la marche .................... 2.68 Stationnement ........................... 2.70 Conduire en sécurité ................. 2.71 Protection de l’environnement .. 2.72 Levier frein à main .................... 2.73 Sièges “Racing” ........................ 2.74 Ceintures de sécurité ................ 2.75 Airbag ........................................ 2.84 Réglage du volant ..................... 2.91 Rétroviseurs .............................. 2.92 Eclairage intérieur et pare-soleil ........................... 2.94 Capot avant ............................... 2.95 Capot moteur ............................ 2.97 Bouchon de réservoir d’essence ............................. 2.100 Essuie-glace ........................... 2.102 Remorquage de la voiture ....... 2.104 Climatisation ........................... 2.106 Salpicadero de instrumentación y mandos .................................. 2.2 Cuadro de intrumentos ............... 2.5 Testigos de control .................... 2.19 Testigos pantalla TFT ................ 2.26 Rodaje ....................................... 2.29 Antes de salir de viaje ............... 2.30 Puertas ...................................... 2.31 Elevalunas ................................ 2.33 Palancas del volante ................. 2.34 Cerradura de contacto .............. 2.39 Botones e indicadores del volante .............................. 2.41 Botones del la consola central ..................................... 2.48 Salida y conducción del automóvil .......................... 2.51 Durante la marcha .................... 2.68 Parada ...................................... 2.70 Conducción segura ................... 2.71 Respeto por el ambiente ........... 2.72 Palanca del freno de mano ....... 2.73 Asientos “Racing” ...................... 2.74 Cinturones de seguridad ........... 2.75 Airbag ........................................ 2.84 Regulación del volante .............. 2.91 Espejos retrovisores ................. 2.92 Iluminación interior y viseras parasol ....................... 2.94 Capó delantero ......................... 2.95 Capó motor ............................... 2.97 Tapón del depósito combustible .......................... 2.100 Limpiaparabrisas ..................... 2.102 Remolcado del automóvil ........ 2.104 Climatización ........................... 2.106 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .1 1 - Bocchette per ventilazione 2 - Leva comando luci esterne 1 - Air vents 2 - External lights control lever 3 - Diffusore ventilazione parabrezza 4 - Leva comando cambio DOWN 3 - Windscreen ventilation diffuser 5 - Quadro strumenti 6 - Comando avvisatore acustico 7 - Pulsante indicatore di direzione sinistro 8 - Led sul volante 9 - Pulsanti scroll disply TFT 5 - Instrument panel 6 - Horn control 7 - Left-hand direction indicator button 8 - LED on the steering wheel 9 - TFT display scroll buttons 10 - Sensore irraggiamento solare 11 - Leva comando cambio UP 10 - Sun radiation sensor 11 - Gearbox lever UP 12 - Pulsante indicatore di direzione destro 13 - Airbag lato passeggero 14 - Maniglia alzacristallo 15 - Maniglia interna apertura porta 12 - Right-hand direction indicator button 13 - Passenger’s airbag 14 - Window operating handle 15 - Internal door handle 16 - Levetta blocca porta 16 - Door lock lever 16 - Levier de verrouillage 17 - Plafoniera 18 - Leva comado tergi/lavacristallo 17 - Ceiling light 18 - Windscreen washer/wiper control lever 19 - Reverse gear button 20 - Ignition switch 21 - Driver’s airbag 17 - Plafonnier 18 - Levier de commande essuie/ lave-glaces 19 - Bouton de marche arrière 20 - Commutateur à clé 21 - Airbag côté conducteur 19 - Pulsante retromarcia 20 - Commutatore a chiave 21 - Airbag lato pilota 4 - Gearbox lever DOWN USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 1 - Buses de ventilation 2 - Levier de commande feux extérieurs 3 - Buse de ventilation pare-brise 4 - Levier de changement de vitesse DOWN 5 - Tableau de bord 6 - Commande avertisseur sonore 7 - Bouton clignotant gauche 8 - Diodes sur le volant 9 - Touches de défilement afficheur TFT 10 - Capteur de rayonnement solaire 11 - Levier de changement de vitesse UP 12 - Bouton clignotant droit 13 - Airbag côté passager 14 - Poignée lève-glace 15- Poignée intérieure porte 1 - Difusores de ventilación 2 - Palanca del mando de las luces exteriores 3 - Difusor de ventilación del parabrisas 4 - Palanca de accionamiento cambio DOWN 5 - Cuadro de instrumentos 6 - Mando de la bocina 7 - Botón del intermitente izquierdo 8 - Led en el volante 9 - Botones de desplazamiento de la pantalla TFT 10 - Sensor de radiación solar 11 - Palanca de accionamiento cambio UP 12 - Botón del intermitente derecho 13 - Airbag del acompañante 14 - Manilla elevalunas 15 - Manilla interior de apertura de la puerta 16 - Pequeña palanca de bloqueo de la puerta 17 - Plafón 18 - Palanca de accionamiento limpia/lavaparabrisas 19 - Botón de la marcha atrás 20 - Cerradura de contacto 21 - Airbag del conductor 2 .3 22 - Pulsante calibrazione pressione pneumatici 23 - Leva regolazione posizione volante 24 - Leva freno di stazionamento 22 - Tyre pressure calibration button 23 - Steering wheel position adjustment lever 24 - Handbrake lever 22 - Bouton de calibrage pression des pneus 23 - Levier de réglage de la position du volant 24 - Levier frein de stationnement 25 - Pulsante avviamento 26 - Pulsante luci di emergenza 25 - Start button 26 - Hazard lights button 25 - Bouton de démarrage 26 - Bouton feux de détresse 27 - Comando regolazione specchi esterni 28 - Comandi climatizzazione 27 - Commande de réglage rétroviseurs extérieurs 28 - Commandes de climatisation 30 - Presa 12 Volt. 31 - Pulsante esclusione ASR 32 - Pulsante modalità RACE 33 - Pulsante sollevatore avantreno 27 - Outside mirror adjustment control 28 - Air conditioning and heating system controls 29 - Passenger compartment temperature sensor 30 - 12-Volt socket. 31 - ASR cut-out button 32 - RACE mode button 33 - Front axle lift button 22 - Botón de calibrado de la presión de los neumáticos 23 - Palanca de regulación de la posición del volante 24 - Palanca del freno de estacionamiento 25 - Botón de encendido 26 - Botón de las luces de emergencia 27 - Mando de regulación de los espejos exteriores 28 - Mandos climatización 34 - Pulsante luci di parcheggio 34 - Parking lights button 29 - Capteur de température habitacle 30 - Prise 12 Volts. 31 - Bouton de désactivation ASR 32 - Bouton modalité RACE 33 - Bouton dispositif de soulèvement avant-train 34 - Bouton feux de stationnement 29 - Sensor de temperatura del habitáculo 30 - Toma 12 Volt. 31 - Botón de desconexión del ASR 32 - Botón de la modalidad RACE 33 - Botón elevador del tren delantero 34 - Botón de luces de aparcamiento 29 - Sensore temperatura abitacolo 2 .4 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL QUADRO STRUMENTI 1 2 3 4 5 Display “TFT” Tachimetro elettronico Contagiri Visualizzazione marcia inserita Spie di controllo INSTRUMENT PANEL 1 2 3 4 5 1 5 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 5 “TFT” Display Electronic speedometer Rev. Counter Gear engaged display Warning lights 3 4 TABLEAU DE BORD 1 2 3 4 5 5 5 CUADRO DE INTRUMENTOS Afficheur “TFT” Tachymètre électronique Compte-tours Affichage vitesse embrayée Témoins de contrôle 1 2 3 4 Pantalla “TFT” Tacómetro electrónico Cuentarrevoluciones Visualización de la velocidad engranada 5 Testigos de control 2 5 2 .5 1 - Display “TFT” 1 - “TFT” Display 1 - Afficheur “TFT” 1 - Pantalla “TFT” Inserito nel quadro strumenti assolve alle seguenti funzioni: - indicazione di parametri di controllo; - indicazioni di informazioni generali durante la marcia; - segnalazioni di eventuali anomalie. L’utente può interagire con il sistema scegliendo la configurazione grafica e impostandone i parametri. Nella schermata, possono essere individuate tre aree in funzione della tipologia di visualizzazione: A visualizzazione permanente delle informazioni comuni a tutte le configurazioni; B visualizzazioni delle informazioni specifiche di configurazione; C visualizzazione di eventuali anomalie segnalate dal simbolo corrispondente. (vedi “Spie display TFT” a pag. 2.26). Incorporated in the instrument panel, it serves the following functions: - indication of the control parameters; - indication of general information while driving; - signalling of any malfunctioning. Intégré au tableau de bord, l’afficheur assure les fonctions suivantes: - affichage des paramètres de contrôle; - affichage d’informations générales pendant la marche; - signalisation d’anomalies éventuelles. L’utilisateur a la possibilité d’interagir avec le système, en sélectionnant la configuration graphique et en saisissant les paramètres correspondants. La page d’écran présente trois zones distinctes en fonction du type d’affichage: A affichage permanent des informations communes à toutes les configurations; B affichage des informations spécifiques de configuration; C affichage d’anomalies éventuelles signalées par le symbole correspondant. (voir “Témoins afficheur TFT” à la page. 2.26). Integrada en el cuadro de instrumentos asume las siguientes funciones: - indicación de parámetros de control; - indicaciones de informaciones generales durante la marcha; - señalización de posibles anomalías. El usuario puede dialogar con el sistema seleccionando la configuración gráfica e implementando los parámetros. En la vista se pueden reproducir tres áreas en función del tipo de visualización: A visualización permanente de las informaciones comunes a todas las configuraciones; B visualización de las informaciones específicas de la configuración; C visualización de posibles anomalías señaladas con el símbolo correspondiente. (véase “Testigos pantalla TFT” en la pág. 2.26). 1 A The user can interact with the system by choosing graphic configurations and setting the parameters. Three areas are identifiable on the screen, on the basis of the display type chosen: A permanent display of information shared by all configurations; B display of specific configuration information; C display of any malfunctions signalled by the respective symbol. (see “TFT display warning lights” on page 2.26). B C 2 .6 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Comandi L’attivazione e l’impostazione della schermata viene comandata dalla pressione esercitata sui tasti “MODE” e “SET” posti sul volante. Controls The screen page activation and setting are controlled by pressing the “MODE” and “SET” buttons found on the steering wheel. Commandes L’activation et la saisie de la page d’écran s’effectuent en pressant les boutons “MODE” et “SET” situés sur le volant. Mandos La activación y la configuración de la vista se producen con la presión ejercida sobre las teclas “MODE” y “SET” situadas en el volante. Configurazioni: Il display può assumere le seguenti configurazioni, selezionabili sia con tasto MODE che da PAGINA MENU (vedi pag. 2.13): A - SPORT B - TRIP C - TYRE PRESSURE D - RACE Configurations: The display permits the following configurations, which can be selected by using the MODE key or from the MENU PAGE (see page 2.13): A - SPORT B - TRIP C - TYRE PRESSURE D - RACE Configurations: L’afficheur peut avoir les configurations suivantes, à sélectionner par le bouton MODE ou depuis la PAGE DE MENU (voir page 2.13): A - SPORT B - TRIP C - TYRE PRESSURE D - RACE A - SPORT È la schermata sulla quale sono riportati solo i parametri comuni alle configurazioni: ora, pressione e temperatura olio, temperatura acqua, livello carburante, contachilometri e velocità corrente. A - SPORT This is the screen page, which only shows the parameters shared by the configurations: time, oil pressure and temperature, water temperature, fuel level, odometer and current speed. A - SPORT Il s’agit de la page d’écran où figurent les paramètres communs aux configurations: heure, pression et température d’huile, température d’eau, niveau de carburant, compteur kilométrique et vitesse courante. Configuraciones: La pantalla puede asumir las siguientes configuraciones, seleccionables tanto con la tecla MODE como desde la PÁGINA MENÚ (véase la pág. 2.13): A - SPORT B - TRIP C - PRESIÓN DE NEUMÁTICOS D - RACE A - SPORT Es la vista que se muestran los parámetros comunes de las configuraciones: hora, presión y temperatura del aceite, temperatura del agua, nivel de combustible, cuentakilómetros y velocidad de circulación. A MODE NOTA: Quando appare una spia di anomalia o avvertenza viene visualizzata la configurazione TRIP. N.B.: When a fault lamp or warning appears, the TRIP configuration will be displayed. NOTE: Quand un témoin d’anomalie ou de d’avertissement s’éclaire, la configuration TRIP est affichée. NOTA: Cuando se enciende un testigo de anomalía o aviso aparece visualizada la configuración TRIP. SET USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .7 B - TRIP Rispetto alla precedente schermata alcuni indicatori vengono visualizzati in formato ridotto lasciando spazio per la comunicazione di alcune informazioni specifiche di viaggio quali: distanza percorsa, velocità media viaggio, tempo impiegato, velocità massima raggiunta e temperatura esterna. B - TRIP Compared to the previous screen page, here some of the indicators are displayed in brief form, leaving room for some specific travel information such as: distance driven, average travelling speed, driving time, maximum speed reached and the outside temperature. C - TYRE PRESSURE L’ informazione specifica di questa schermata è la comunicazione delle pressioni dei pneumatici (vedi pag. 4.40). C - TYRE PRESSURE This screen page provides specific information on the tyre pressure levels (see page 4.40). D - RACE Come informazioni caratteristiche vengono riportate: tempo sul giro corrente, tempo ultimo giro, tempo giro più veloce, velocità minima e massima, riferite all’ultimo giro percorso, e velocità minima e massima, riferite al giro più veloce. D - RACE The following are usually reported as information: current lap time, last lap time, fastest lap time, minimum and maximum speed on the last lap run and minimum and maximum speed on the fastest lap. B 2 .8 C B - TRIP Par rapport à la page d’écran précédente, quelques indicateurs sont affichés en format réduit, de manière à laisser la place nécessaire pour l’affichage d’informations de voyage spécifiques telles que: distance parcourue, vitesse moyenne de voyage, temps total, vitesse maximale atteinte et température extérieure. C - TYRE PRESSURE L’information spécifique de cette page d’écran consiste dans l’affichage des pressions des pneus (voir page 4.40). D - RACE Les informations spécifiques affichées sont les suivantes: temps du tour courant, temps du dernier tour, temps du tour plus rapide, vitesse minimale et maximale référées au dernier tour parcouru et vitesse minimale et maximale référées au tour plus rapide. B - TRIP Algunas indicaciones se visualizan en formato reducido respecto de la vista anterior, dejando espacio para la comunicación de algunas informaciones específicas del trayecto como: Distancia recorrida, velocidad media del recorrido, tiempo empleado, velocidad máxima alcanzada y temperatura exterior. C - PRESIÓN DE NEUMÁTICOS La información específica de esta vista es la comunicación de la presión de los neumáticos (véase la pág. 4.40). D - RACE Como informaciones características se muestran: tiempo de vuelta actual, tiempo de última vuelta, tiempo vuelta rápida, velocidad mínima y máxima, referida a la última vuelta realizada, y velocidad mínima y máxima, referida a la vuelta rápida. D USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Parametri comuni a tutte le configurazioni: E - Indicatore pressione olio motore L’indicazione è schematizzata sul display TFT e può assumere due stili grafici. La spia F di colore rosso, in condizioni normali, si illumina prima dell’avviamento per autocontrollo. Parameters shared by all configurations: E - Engine oil pressure indicator In condizioni di avaria, si illumina quando, con motore avviato, la pressione è insufficiente. In tal caso spegnere immediatamente il motore ed effettuare le necessarie verifiche. Se il problema persiste rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari. Under failure conditions, it switches on with the engine running when the pressure is insufficient. In this case, turn the engine off immediately and carry out the necessary checks. If the problem persists, contact the Ferrari Service Network. This indication is outlined on the TFT display and has two possible graphic styles. Under normal conditions, the red warning light F switches on prior to start-up to performa a self-check. Paramètres communs a toutes les configurations: E - Indicateur pression d’huile moteur L’indication est schématisée sur l’afficheur TFT et peut avoir deux styles graphiques. Le témoin F, de couleur rouge, s’éclaire, dans des conditions normales, avant le démarrage, pour l’exécution d’un autodiagnostic. En cas de pannes, il s’éclaire, avec le mouteur en marche, si la pression est insuffisante. En ce cas, il faut immédiatement arrêter le moteur et procéder aux contrôles nécessaires. Si le problème persiste, s’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari. Parámetros comunes a todas las configuraciones: E - Indicador de presión de aceite motor La indicación está esquematizada en la pantalla TFT y puede asumir dos estilos gráficos. El testigo F de colore rojo, en condiciones normales, se enciende antes de la puesta en marcha como autocontrol. En situaciones de avería, se enciende cuando la presión es insuficiente con el motor encendido. En tal caso, apague inmediatamente el motor y realice las comprobaciones pertinentes. Si el problema persiste diríjase a la Red de Asistencia Ferrari. E F USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .9 G - Indicatore temperatura olio motore L’indicazione è schematizzata sul display TFT e può assumere due stili grafici. L’accensione della spia di colore rosso H, indica una temperatura troppo elevata; avviene quando la temperatura supera i 150 °C. In questo caso ridurre immediatamente il regime di rotazione del motore; se tale temperatura persiste spegnere il motore e rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari. G 2 .10 G - Engine oil temperature indicator This indication is outlined on the TFT display and has two possible graphic styles. The red warning light H switches on to indicate that the temperature is too high, that is, when the temperature exceeds 302 °F (150 °C). In this case, reduce the engine speed rate immediately. Should the temperature remain too high, turn off the engine and contact the Ferrari Service Network. G - Indicateur température d’huile moteur L’indication est schématisée sur l’afficheur TFT et peut avoir deux styles graphiques. L’allumage du témoin rouge H signale une température trop élevée; Il s’éclaire lorsque la température dépasse 150 °C. Dans ce cas, réduire immédiatement le régime de rotation du moteur; si cette température persiste, couper le moteur et s’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari. G - Indicador de temperatura del aceite motor La indicación está esquematizada en la pantalla TFT y puede asumir dos estilos gráficos. Si se enciende el testigo de color rojo H, indica una temperatura demasiado elevada; Esto sucede cuando la temperatura supera los 150 °C. En este caso, reduzca inmediatamente el régimen de giro del motor; si dicha temperatura persiste, apague el motor y diríjase a la Red de Asistencia Ferrari. H USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL L - Indicatore temperatura acqua L - Water temperature indicator L - Indicateur température d’eau L’indicazione è schematizzata sul display TFT e può assumere due stili grafici. Indica la temperatura del liquido di raffeddamento. L’accensione della spia di colore rosso M, indica una temperatura troppo elevata. Si illumina quando la temperatura supera i 120 °C. In questo caso ridurre immediatamente il regime di rotazione del motore; se tale temperatura persiste spegnere il motore e rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari. This indication is outlined on the TFT display and has two possible graphic styles. It indicates the coolant temperature. L’indication est schématisée sur l’afficheur TFT et peut avoir deux styles graphiques. Indique la température du liquide de refroidissement. L’allumage du témoin rouge M signale une température trop élevée. The red warning light M switches on to indicate that the temperature is too high. This light comes on when the temperature exceeds 248 °F (120 °C). In this case, reduce the engine speed rate immediately. Should the temperature remain too high, turn off the engine and contact the Ferrari Service Network. Il s’éclaire lorsque la température dépasse 120 °C. Dans ce cas, réduire immédiatement le régime de rotation du moteur; si cette température persiste, couper le moteur et s’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari. L - Indicador de temperatura del agua La indicación está esquematizada en la pantalla TFT y puede asumir dos estilos gráficos. Indica la temperatura del líquido de refrigeración. Si se enciende el testigo de color rojo M, indica una temperatura demasiado elevada. Se enciende cuando la temperatura supera los 120 °C. En este caso, reduzca inmediatamente el régimen de giro del motor; si dicha temperatura persiste, apague el motor y diríjase a la Red de Asistencia Ferrari. L M USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .11 N - Contachilometri Presente sul display TFT, premendo il pulsante SET, può visualizzare la percorrenza totale 1 o parziale 2. Per azzerare i contachilometri parziali tenere premuto a lungo il pulsante SET. N - Odometer It is found on the TFT display. Press the SET button to view the total 1 or trip 2 distance travelled. To reset the trip odometers, keep the SET button pressed for some time. N - Compteur kilométrique Situé sur l’afficheur TFT, le bouton SET permet d’afficher le kilométrage total 1 ou partiel 2. Pour mettre à zéro les compteurs kilométriques partiels, il faut maintenir appuyé le bouton SET. N - Cuentakilómetros Presente en la pantalla TFT, pulsando el botón SET, se puede visualizar la distancia total 1 o parcial 2. Para poner a cero el cuentakilómetros parcial, mantenga pulsado el botón SET unos instantes. O - Indicatore carburante L’indicazione è visualizzata sul display TFT ed è sempre presente. La spia di riserva carburante P sia accende quando nel serbatoio rimangono 20 litri di carburante. O - Fuel level gauge This indication is shown on the TFT display and is viewed constantly. The low fuel warning light P switches on when only 5,3 US Gall. (20 litres) of fuel are left in the tank. O - Indicateur niveau de carburant L’indication est visualisée sur l’afficheur TFT et est toujours présente. Le témoin de réserve de carburant P s’éclaire quand il ne reste que 20 litres de carburant dans le réservoir. O - Indicador de combustible La indicación se visualiza en la pantalla TFT y siempre está presente. El testigo de reserva de combustible P se enciende cuando solamente restan en el depósito 20 litros de combustible Q - Orologio L’indicazione dell’ora è sempre presente in tutte le configurazioni e può essere visualizzato il formato 12 o 24 ore. Q - Clock The time remains displayed in all configurations and may be shown in the 12- or 24-hour format. Q - Montre L’indication de l’heure est toujours présente dans toutes les configurations et peut être affichée dans le format 12 ou 24 heures. Q - Reloj La indicación de la hora está presente siempre en todas las configuraciones y puede visualizarse en formato 12 y 24 horas. N O Q 1 2 2 .12 P USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Impostazioni delle configurazioni: Configuration settings: Réglages des configurations: E’ possibile impostare e personalizzare la visualizzazione dei parametri, nelle varie configurazioni, tramite la PAGINA MENU: The parameter display types can be set and customised in their various configurations, from the MENU PAGE: L’affichge des paramètres dans les différentes configurations peut être réglé et personnalisé depuis la PAGE DE MENU: Implementación de las configuraciones: Es posible implementar y personalizar la visualización de los parámetros, en las diferentes configuraciones, mediante PÁGINA MENÚ: R - PAGINA MENU I parametri che possono essere impostati sono: - Pagina attiva - Regolazione luminosità diurna/ notturna - Regolazione ore - Regolazione minuti - Regolazione formato ora - Abilitazione LED al volante R - MENU PAGE The following parameters can be set: - Active page - Daytime/nighttime lights adjustment - Adjusting the clock time - Minute setting - Setting the time format - Enabling the LED on the steering wheel - Selection of speed measurement unit R - PAGE DE MENU Les paramètres qui peuvent être saisis sont les suivants: - Page active - Réglage éclairage diurne/nocturne - Réglage des heures - Réglage des minutes - Réglage du format de l’heure - Validation diodes au volant R - PÁGINA MENÚ Los parámetros que pueden implementarse son: - Página activa - Regulación de la luminosidad diurna/nocturna - Regulación de las horas - Regulación de los minutos - Regulación del formato de hora - Habilitación LED del volante - Sélection de l’unité de mesure de la vitesse - Selección de unidad de medida de la velocidad - Scelta unità di misura della velocità R USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .13 La selezione dei parametri, sopra elencati, avviene in successione con la pressione del tasto MODE. Per impostare il parametro selezionato premere il tasto SET. The parameters listed above can be selected in sequence by pressing the MODE key. To set the selected parameter, press the SET key. La sélection des paramètres ci-dessus s’effectue en succession, en pressant le bouton MODE. Pour saisir le paramètre sélectionné, appuyer sur le bouton SET. La selección de los parámetros, enumerados arriba, se produce según presiones sucesivas sobre la tecla MODE. Para implementar el parámetro seleccionado pulse la tecla SET. Pagina attiva Area che prevede la scelta della configurazione da visualizzare costantemente: le possibili alternative sono, SPORT, TRIP, TYRE PRESSURE e RACE e sono selezionabili premendo il tasto SET Active page This area is used for selecting the configuration that will remain displayed: the possible options are SPORT, TRIP, TYRE PRESSURE and RACE, and they can be selected by pressing the SET key Page active Zone qui permet de sélectionner la configuration à afficher constamment: les alternatives possibles sont SPORT, TRIP, TYRE PRESSURE et RACE et peuvent être sélectionnées en appuyant sur le bouton SET Página activa Área considerada en la selección de la configuración a visualizar constantemente: Las alternativas posibles son, SPORT, TRIP, PRESIÓN DE NEUMÁTICOS y RACE, se seleccionan pulsando la tecla SET Regolaz. luminosità diurna/notturna Si seleziona premendo il tasto MODE. La modalità diurna o notturna dipende dall’inserimento o meno delle luci di posizione. Entrambe le opzioni hanno otto livelli di intensità luminosa, impostabili con il tasto SET. Daytime /nighttime lights adjustment Select by pressing the MODE key. The daytime or nighttime mode depends upon whether the dipped lights have been switched on. Both options offer eight levels of brightness, which can be set using the SET key. Réglage éclairage diurne/nocturne L’éclairage peut être sélectionné en appuyant sur le bouton MODE. La modalité diurne ou nocturne dépend de l’allumage ou moins des feux di position. Les deux options présentent huit niveaux d’intensité lumineuse,réglables à l’aide du bouton SET. Regulación de la luminosidad diurna / nocturna Se selecciona pulsando la tecla MODE. El modo diurno o nocturno depende de si las luces de posición están o no encendidas. Con ambas opciones se dispone de ocho niveles de intensidad luminosa, seleccionables con la tecla SET. Regolazione ore In funzione del formato visualizzato ha uno score da 1 a 12 o da 0 a 23. Le ore si possono scorrere col tasto SET. Hour setting On the basis of the displayed format, it has a range of 1 to 12 or 0 to 23. The hours can be scrolled using the SET key. Réglage heure En fonction du format affiché, l’indication peut aller de 1 à 12 ou de 0 à 23. Les heures peuvent être réglées à l’aide du bouton SET. Regulación de las horas En función del formato visualizado se regula de 1 a 12 o de 0 a 23. Las horas se desplazan pulsando la tecla SET. Regolazione minuti Con il tasto SET si possono scorrere i minuti che vanno da 0 a 59. Minute setting The SET key can be used to scroll the minutes within a range of 0 to 59. Réglage minutes Le bouton SET permet de régler les minutes qui vont de 0 à 59. Regulación de minutos Con la tecla SET se desplazan en un rango entre 0 y 59. 2 .14 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Regolazione formato ORA La visualizzazione dell’ora può essere impostata con tasto SET a 12 o 24 ore. TIME format adjustment The time display can be set using the SET key, to choose either the 12or 24-hour format. Réglage format HEURES L’affichage de l’heure peut être réglé à l’aide du bouton SET sur 12 ou 24 heures. Regulación del formato HORA La visualización de la hora se puede seleccionar con la tecla SET en 12 o 24 horas. Abilitazione LED al volante Possono essere abilitati o meno selezionando tramite il tasto SET le voci ON o OFF. Enabling LEDs on the steering wheel They can be enabled by using the SET key to select the ON or OFF options. Validation diodes au volant Elles peuvent être validées ou moins en sélectionnant, par le bouton SET, les options ON ou OFF. Habilitación LED del volante Pueden habilitarse o no, seleccionando mediante la tecla SET las voces ON/OFF. Scelta unità di misura della velocità Choosing speed measurement unit Le varianti possibili sono km/h o mph e la scelta avviene tramite il tasto SET. The possible options are km/h or mph and they may be selected using the SET key. Sélection de l’unité de mesure de la vitesse Les variantes possibles sont km/h ou mph et la sélection s’effectue par le bouton SET. Selección de la unidad de medida de la velocidad Las posibles variantes son km/h o mph y se seleccionan mediante la tecla SET. Attivazione delle funzioni: I tasti scroll MODE e SET, in funzione della durata della pressione (breve o prolungata), permettono di accedere, selezionare e confermare le funzioni dei parametri visualizzabili nelle varie configurazioni, come riportato nella tabella che segue. Activation of the functions: Depending upon the time they are kept pressed (briefly or at length), the scroll, MODE and SET keys allow the user to access, select and confirm the functions of the parameters that can be displayed in the various configurations, as shown in the following table. Activation des fonctions: Les touches de défilement MODE et SET, en fonction de la durée de la pression (brève ou prolongée), permettent d’avoir accès, sélectionner et confirmer les fonctions des paramètres affichables dans les différentes configurations, comme dans le tableau ci-après. Activación de las funciones: Las teclas de desplazamiento MODE y SET, en función de la duración de la pulsación (breve o prolongada), permiten acceder, seleccionar y confirmar las funciones de los parámetros visualizables en las diferentes configuraciones, como se muestra en la tabla siguiente. MODE SET USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .15 Configurazione Tasto TUTTE MODE TUTTE SET Pressione breve selezione/configurazione selezione Odo Parziale/Totale scorrimento parametri attivi modifica parametri attivi Pressione prolungata selezione/PAGINA MENU azzeramento Trip Configuration Key Pressed briefly Pressed at length ALL MODES selection/configuration selection/MENU PAGE ALL SET selection Trip/Total Odom. reset Trip PAGINA MENU MODE PAGINA MENU SET RACE Trip Reset/Crono Reset RACE RACE SET+ MODE MODE SET Start lap Stop conteggio Trip Reset/Crono Reset RACE RACE Configuration Bouton Pression brève Pression prolongée Configuración Tecla Presión breve Presión prolongada TOUTES MODE MODE selección configuración SET sélection PAGE DE MENU mise à zéro compteur TODOS TOUTES sélection configuration sélection kilométrique Partiel/Total défilement paramètres actifs modification paramètres actifs Trip Reset/Crono Reset TODOS SET PÁGINA MENÚ SET selección Cta km Parcial/ Total distancia recorrida parámetros activos modifica parámetros activos selección/ PÁGINA MENÚ Puesta a cero Trip RACE Trip Reset/Crono Reset PAGE DE MENU MODE PAGE DE MENU SET RACE RACE RACE 2 .16 SET+ MODE MODE SET Start lap Stop counter MENU PAGE MODE scroll active parameters MENU PAGE SET change active parameters RACE SET+ MODE MODE SET Trip Reset/Crono Reset PAGINA MENU MODE Trip Reset/Crono Reset RACE RACE SET+ MODE SET SET Start lap Arrêt calcul Start lap Stop recuento Trip Reset/Crono Reset Trip Reset/Crono Reset USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 - Tachimetro elettronico 2 - Electronic speedometer 2 - Tachymètre électronique 2 - Tacómetro electrónico Indica la velocità di marcia. Il valore è riportato in maniera numerica sul display TFT. It indicates the car speed. The speed is shown as a numerical value on the TFT display. Indique la vitesse de marche. La valeur est affichée de manière numérique sur l’afficheur TFT. Indica la velocidad de circulación. El valor se muestra en modo numérico en la pantalla TFT. 3 - Contagiri 3 - Revolution counter 3 - Compte-tours 3 - Cuentarrevoluciones Indica il regime di rotazione del motore. Evitare regimi di rotazione nel settore rosso. Nel caso vengano superati tali regimi, la centralina accensione/iniezione interrompe momentaneamente l’alimentazione. It indicates the engine’s r.p.m. Il indique le régime de rotation du moteur. Eviter les régimes de rotation dans le secteur rouge. Si ces régimes sont dépassés, le boîtier d’allumage/injection coupe temporairement l’alimentation. Indica el régimen de giro del motor. Avoid engine speed rates in the red sector. If such speed rates are exceeded, the ignition/injection ECU will temporarily cut-off the power supply. 2 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Evite regímenes de giro en la zona roja. En caso que se superen dichos regímenes, la centralita encendido/ inyección interrumpe momentáneamente la alimentación. 3 2 .17 4 - Indicatore marcia inserita 4 - Gear engaged indicator 4 - Indicateur vitesse embrayée 4 - Indicador de velocidad engranada Inserito nello strumento contagiri; con chiave di avviamento in posizione “II”, visualizza la condizione di inserimento del cambio. 3 3ª marcia N Folle 4 4ª marcia R Retromarcia 5 5ª marcia 1 1ª marcia 6 6ª marcia 2 2ª marcia Incorporated in the revolution counter instrument; with the ignition key in position “II”, it shows the gearbox activation. 3 3rd gear N Neutral 4 4th gear R Reverse gear 5 5th gear 1 1st gear nd 6 6th gear 2 2 gear Intégré au compte-tours; avec la clé de contact sur la position “II”, il affiche l’état de la boîte de vitesses. La visualizzazione del simbolo “-” indica una condizione di avaria del cambio; rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari per le necessarie verifiche. When the “-” symbol is displayed, it indicates a failure in the gearbox system; Contact the Ferrari Service Network to have it checked. L’affichage du symbole “-” indique une panne de la boîte de vitesses; s’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari pour les contrôles nécessaires. Integrado en el cuentarrevoluciones; con la llave de contacto en la posición “II”, se visualiza el estado de la inserción del cambio. N Punto muerto 3 3ª velocidad R Marcha atrás 4 4ª velocidad 1 1ª velocidad 5 5ª velocidad 2 2ª velocidad 6 6ª velocidad La visualización del símbolo “-” indica un estado de avería en el cambio; diríjase a la Red de Asistencia Ferrari para las comprobaciones pertinentes. N R 1 2 Point mort Marche arrière 1e vitesse 2e vitesse 3 4 5 6 3e vitesse 4e vitesse 5e vitesse 6e vitesse 5 - Display spie 5 - Warning lights display 5 - Afficheur témoins 5 - Pantalla de testigos Quando durante il funzionamento della vettura si illumina una spia indicante un’avaria, fare effettuare le necessarie verifiche presso la Rete Assistenza Ferrari. If a warning light indicating a failure switches on while the vehicle is running, contact the Ferrari Service Network to have the necessary checks performed. Pendant le fonctionnement de la voiture, quand un témoin de panne s’éclaire, procéder aux contrôles nécessaires chez le Réseau d’Assistance Ferrari. Cuando durante el funcionamiento del automóvil se encienda un testigo de avería, diríjase a la Red de Asistencia Ferrari para realizar las comprobaciones pertinentes. 4 2 .18 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL SPIE DI CONTROLLO WARNING LIGHTS TÉMOINS DE CONTRÔLE TESTIGOS DE CONTROL Le spie, oltre che per autocontrollo prima dell’avviamento, si possono accendere nei seguenti casi: Note (Vedi pag. 2.47): (x) Spia rossa la cui accensione è ripetuta da led rosso su volante. The warning lights may switch on in the following cases, in addition to the self-check phase before ignition: Notes (See page 2.47): (x) Red warning light that switches on and is followed by the red LED on the steering wheel. (+) Amber-coloured warning light that switches on and is followed by the amber-coloured LED on the steering wheel. Les témoins, outre à s’allumer pour l’exécution d’un autodiagnostic avant le démarrage, peuvent s’éclairer dans les cas suivants: Notes (Voir page 2.47): (x) Témoin rouge dont l’allumage est répété par la diode rouge sur le volant. (+) Témoin ambre, dont l’allumage est répété par la diode ambre sur le volant. Los testigos se pueden encender, además de para autocontrol antes de la puesta en marcha, en los siguientes casos: Nota (Véase pág. 2.47): (x) Testigo rojo encendido junto con el led rojo del volante. (+) Spia ambra la cui accensione è ripetuta da led ambra su volante. ABS (+) Durante la marcia per segnalare una inefficienza del sistema ABS. ABS (+) While driving to indicate a malfunction in the ABS system. L’impianto frenante normale rimane funzionante, rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari. The standard brake system remains functional - contact the Ferrari Service Network. Avaria freni (x) Per segnalare il livello liquido freni insufficiente nel serbatoio. Brake failure (x) To indicate insufficient brake/ clutch fluid in the tank. L’illuminazione contemporanea con la spia ABS e dell’ideogramma ASR, indica una avaria del correttore elettronico di frenata EBD (vedi pag. 2.25). Simultaneous lighting up of the ABS warning light and the ASR symbol indicates failure of the electronic brake force distributor EBD (see page 2.25). USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL (+) Testigo ámbar encendido junto con el led ámbar del volante. ABS (+) Pendant la marche, ce témoin s’éclaire pour signaler un défaut de fonctionnement du système ABS. Le circuit de freinage traditionnel reste en fonction, s’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari. ABS (+) Para señalar durante la marcha la ineficacia del sistema ABS. Panne de freins (x) Il s’éclaire pour signaler que le niveau du liquide de freins/embrayage dans le réservoir est insuffisant. L’éclairage simultané de ce témoin et des témoins ABS et ASR sur l’afficheur à fonctions signale une panne du correcteur électronique de freinage EBD (voir page 2.25). Avería de frenos (x) Para indicar un nivel insuficiente del líquido frenos/embrague del depósito. El sistema normal de frenos permanece operativo, diríjase a la Red de Asistencia Ferrari. El encendido simultáneo junto con el testigo ABS y el grafismo ASR, indica una avería del corrector electrónico de frenada EBD (véase pág. 2.25). 2 .19 2 .20 Se la spia si accende durante la marcia, arrestare la vettura, verificare il livello del liquido nel serbatoio e rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari. If the warning light switches on while driving, stop the vehicle, check the level of fluid in the tank and contact the Ferrari Service Network. Si le témoin s’éclaire pendant la marche, arrêter la voiture, contrôler le niveau du liquide dans le réservoir et s’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari. Si el testigo se enciende durante la marcha, detenga el automóvil, compruebe el nivel del líquido del depósito y diríjase a la Red de Asistencia Ferrari. Freno di stazionamento Quando si inserisce il freno di stazionamento. Parking brake When the parking brake is engaged. Frein de stationnement Ce témoin s’éclaire lorsque le frein de stationnement est serré. Freno de estacionamiento Cuando se activa el freno de estacionamiento. Usura pastiglie freni Brake pads worn Usure plaquettes de frein Segnala l’usura delle pastiglie freno. Rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari. It indicates wear of the brake pads. Please contact the Ferrari Service Network. Ce témoin signale l’usure des plaquettes de freins. S’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari. Desgaste de las pastillas de freno Señala el desgaste de las pastillas de freno. Diríjase a la Red de Asistencia Ferrari. Airbag Durante la marcia per segnalare un malfunzionamento del sistema Airbag e/o dei pretensionatori delle cinture di sicurezza. Airbag While driving, it indicates a malfunction in the Airbag system and/or in the seat belt pretensioners. Airbag Ce témoin s’éclaire pendant la marche pour signaler le mauvais fonctionnement du dispositif de l’ Airbag et/ou des prétensionneurs des ceintures de sécurité. Airbag Durante la marcha per señalar un funcionamiento incorrecto del sistema Airbag y/o de los pretensores de los cinturones de seguridad. Se la spia non si illumina per autocontrollo o si accende durante la marcia, rivolgersi immediatamente alla Rete Assistenza Ferrari. If the warning light does not switch on for the self-check or if it switches on while driving the car, contact the Ferrari Service Network immediately. Si le témoin ne s’éclaire pas pour l’exécution d’un autodiagnostic ou s’il s’allume pendant la marche, s’adresser immédiatement au Réseau d’Assistance Ferrari. Si el testigo no se enciende para autocontrol o si se enciende durante la marcha, diríjase inmediatamente a la Red de Asistencia Ferrari. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Panne boîte de vitesses “F1” (x) Lumière fixe accompagnée d’un signal sonore: dans le cas d’une erreur de fonctionnement de la boîte de vitesses “F1”. Si la panne le permet, libérer la route et s’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari. Avería del cambio “F1” (x) Fija con señal acústica: cuando se detecta un error de funcionamiento del cambio “F1”. Se l’avaria lo consente, disimpegnare la strada e rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari. “F1” gearbox failure (x) Warning light constantly lit with acoustic alarm: an operating error has occurred in the “F1” gearbox. If the failure still permits it, free the road and contact the Ferrari Service Network. Lampeggiante: bassa pressione nell’impianto. Flashing warning light: low pressure in the system. Lumière clignotant: pression insuffisante dans le circuit. Parpadeante: presión baja del sistema. Temperatura liquido raffreddamento (x) Indica una temperatura troppo elevata del liquido di raffreddamento. Coolant temperature (x) Température liquide de refroidissement (x) Ce témoin indique que la température du liquide de refroidissement est trop élevée. Temperatura del líquido refrigeración (x) Indica una temperatura demasiado elevada del líquido de refrigeración. Pressione olio (x) Indica una pressione dell’olio motore insufficiente. Oil pressure(x) It indicates insufficient engine oil pressure. Pression d’huile (x) Ce témoin indique que la pression de l’huile moteur est insuffisante. Presión de aceite (x) Indica una presión insuficiente del aceite motor. Temperatura olio (x) Indica una temperatura troppo elevata dell’olio motore. Oil temperature (x) It indicates an excessively high temperature of the engine oil. Température d’huile (x) Ce témoin indique que la température de l’huile moteur est trop élevée. Temperatura de aceite (x) Indica una temperatura demasiado elevada del aceite motor. Cinture di sicurezza Con chiave di avviamento ruotata in posizione II, quando la cintura del pilota non è allacciata. Seat belts When the ignition key is turned to position II and the driver’s seat belt is not fastened. Ceintures de sécurité Avec la clé de contact sur la position II, ce témoin s’éclaire lorsque la ceinture du conducteur n’est pas bouclée. Cinturones de seguridad Con la llave de contacto en la posición II, cuando el cinturón del conductor no está abrochado. Avaria cambio “F1” (x) Fissa con segnale acustico: quando si verifica un errore di funzionamento del cambio “F1”. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL It indicates an excessively high temperature of the coolant. Si la avería lo permite, abandone la carretera y diríjase a la Red de Asistencia Ferrari. 2 .21 2 .22 When the battery is insufficiently charged or overcharged (flashing). Générateur (x) Ce témoin s’éclaire dans le cas d’une anomalie concernant le système de recharge. Lorsque la charge de la batterie est insuffisante ou excessive (clignotant). Alternador (x) En caso de anomalía en el sistema de recarga. Cuando la batería dispone de una carga insuficiente o excesiva (parpadeo). Anomalie sistema controllo motore (+) Durante il funzionamento per segnalare un’anomalia nel sistema controllo emissioni e nell’impianto di accensione/iniezione. Engine control system malfunctioning (+) During operation, to indicate a malfunction in the emission control system and in the ignition/injection system. Anomalie système de contrôle moteur (+) Ce témoin s’éclaire pour signaler une anomalie du système de contrôle des émissions et du système d’allumage/injection. Rimane illuminata per autocontrollo fino all’avviamento. It remains lit for a self-check until ignition. Ce témoin reste éclairé pour autodiagnostic jusqu’au démarrage. Anomalías del sistema de control del motor (+) Durante el funcionamiento para señalar una anomalía en el sistema de control de las emisiones y en el sistema de encendido/ inyección. Permanece encendido para autocontrol hasta la puesta en marcha. Per ulteriori informazioni, consultare la pagina 3.38. For further information, refer to page 3.38. Pour tout renseignement complémentaire, voir la page 3.38. Para mayor información, consulte la página 3.34. Riserva carburante (+) Segnala che nel serbatoio rimangono 20 litri di carburante o un’anomalia all’indicatore di livello. Low fuel (+) It indicates that only 5.3 US Gallons (20 liters) of fuel are left in the tank or that the level gauge is malfunctioning. Réserve de carburant (+) Ce témoin signale qu’il ne reste que 20 litres de carburant dans le réservoir ou une anomalie de l’indicateur de niveau. Reserva de combustible (+) Señala que quedan 20 litros en el depósito de combustible o una anomalía en el indicador de nivel. Indicatore di direzione Quando si azionano le luci di direzione. Quando si inseriscono le luci d’emergenza. Direction indicator When the direction lights are activated. When the hazard warning lights are turned on. Clignotant Lors de l’activation des clignotants. Intermitente Cuando se accionan los intermitentes. Cuando se accionan las luces de emergencia. Generatore (x) In caso di anomalia nell’impianto di ricarica. Generator (x) If there is a fault in the recharging system. Quando la batteria ha una carica insufficiente o eccessiva (lampeggio). Ce témoin s’èclaire lors de l’allumage des feux de détresse. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Parking lights/dipped beam headlights When the dipped lights or low beam lights are turned on. Feux de position/de croisement Luces de posición/cruce Ce témoin s’éclaire lors de l’allumage des feux de position ou des feux de croisement. Cuando se accionan las luces de posición o las luces de cruce. Luci abbaglianti Quando si azionano le luci abbaglianti. Durante il lampeggio. High beams When the high beam lights are turned on. When the high beams are used to flash. Feux de route Lors de l’allumage des feux de route. Lors de l’activation des appels de phares Luces de carretera Cuando se accionan las luces de carretera. Durante las ráfagas. Luci di parcheggio Quando si aziona il pulsante di comando luci di parcheggio. Parking lights When the parking light control switch is activated. Feux de stationnement Ce témoin s’éclaire lors de la pression du bouton de commande des feux de stationnement. Luces de aparcamiento Cuando se acciona el botón de accionamiento de las luces de aparcamiento. Settaggio vettura “RACE” “RACE” mode setting Réglage de la voiture dans le mode “RACE” Configuración “RACE” del automóvil Quando si aziona il pulsante che comanda il settaggio della vettura in modalità “RACE”. When the button controlling the vehicle setting in “RACE” mode is operated. Cuando se pulsa el botón que acciona la configuración del automóvil en modo “RACE”. La modalità “RACE” varia le caratteristiche di guida della vettura. The “RACE” mode changes the driving specifications of the vehicle. Ce témoin s’éclaire lors de la pression du bouton qui commande le réglage de la voiture dans le mode “RACE”. Le mode “RACE” varie les caractéristiques de conduite de la voiture. Luci di posizione/anabbaglianti Quando si azionano le luci di posizione o le luci anabbaglianti. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL El modo “RACE” varía las características de conducción del automóvil. 2 .23 Il sistema Ferrari CODE La vettura è dotata di un sistema elettronico di blocco motore (Ferrari CODE) che si attiva automaticamente estraendo la chiave d‘avviamento. Le chiavi sono dotate di un dispositivo elettronico che trasmette un segnale in codice alla centralina immobilizer, che solamente se riconosciuto consente la messa in moto del motore. The Ferrari CODE system The vehicle is equipped with an electronic system for immobilizing the engine (Ferrari CODE), which activates automatically when the ignition key is extracted. The keys are equipped with an electronic device that transmits a coded signal to the immobilizer ECU: it will be possible to start the engine only if the said signal is recognized. Système Ferrari CODE La voiture est dotée d’un système électronique de coupure du moteur (Ferrari CODE) qui s’active automatiquement en retirant la clé de contact. Les clés sont dotées d’un dispositif électronique qui transmet un signal en code au boîtier d’immobilisation. Ce code permet le démarrage du moteur uniquement s’il est reconnu. Ell sistema Ferrari CODE El automóvil dispone de un sistema electrónico de bloqueo del motor (Ferrari CODE) que se activa automáticamente cuando se extrae la llave de contacto. Las llaves montan un dispositivo electrónico que transmite una señal en código a la centralita immobilizer, que sólo si se reconoce permite el encendido del motor. ASR (+) L’accensione dell’ideogramma di colore ambra segnala l’avvenuta esclusione dell’ASR tramite il tasto relativo (vedi pag. 2.42). ASR (+) The amber-coloured symbol switches on to indicate that the ASR system has been cut-out by means of the respective button (see page 2.42). If it switches on while driving, together with the ABS and “Brake Failure” warning lights (see page 2.25), a malfunction has occurred in the braking system. ASR (+) L’allumage de ce témoin de couleur ambre signale la désactivation de l’ASR par le bouton correspondant (voir page 2.42). ASR (+) Si se enciende el grafismo de color ámbar señala que se ha producido la desconexión del ASR mediante la tecla correspondiente (véase pág. 2.42). Si se enciende durante la marcha, junto con los testigos ABS y “Avería en frenos” (véase pág. 2.25), si se detecta una anomalía en el sistema de frenado. Se si accende durante la marcia, unitamente alle spie ABS e “Avaria freni” (vedi pag. 2.25), si è verificata una anomalia nel sistema frenante. Far controllare la vettura presso un Centro Autorizzato Ferrari. 2 .24 Have the vehicle checked at an Authorised Ferrari Service Center. Si ce témoin s’éclaire pendant la marche en même temps que les témoins de l’ABS et de “panne de freins” (voir page 2.25), il indique une anomalie dans le circuit de freinage. Faire contrôler la voiture chez un Centre Agréé Ferrari. Revise el automóvil en un Centro Autorizado Ferrari. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Accensione Contemporanea di più Spie Several lights Switched on Simultaneously Eclairage Simultané de Plusieurs Témoins Encendido Simultáneo de varios testigos Avaria a tutti i sistemi frenanti “ABS - EBD - ASR” (x) Failure in all the “ABS - EBD ASR” braking systems (x) Panne de tous les systèmes de freinage “ABS - EBD - ASR” (x) Quando si verifica l’accensione contemporanea delle spie indicate in figura: Attenzione: pericolo di bloccaggio delle ruote posteriori a causa dell’inefficienza del correttore elettronico di frenata. Arrestare la vettura evitando frenate violente. Non proseguire la marcia e rivolgersi immediatamente alla Rete Assistenza Ferrari. When all the warning lights shown in the figure switch on at the same time: Warning: Danger of rear wheels locking due to inefficiency of the electronic brake force distrbutor. Stop the car and avoid braking sharply. Stop driving and contact the Ferrari Service Network immediately. L’allumage simultané des témoins indiqués dans la figure: Attention: danger de blocage des roues arrière à cause de l’inefficacité du correcteur électronique de freinage. Arrêter la voiture, tout en évitant les freinages brusques. Ne pas continuer à rouler et s’adresser immédiatement au Réseau d’Assistance Ferrari. Avería en todos los sistemas de frenado “ABS - EBD - ASR” (x) Cuando se produce el encendido simultáneo de los testigos indicados en la figura: Atención: Riesgo de bloqueo de las ruedas posteriores a causa de la ineficacia del corrector electrónico de frenada. Detenga el automóvil evitando frenadas violentas. No prosiga la marcha y diríjase inmediatamente a la Red de Asistencia Ferrari. È comunque possibile movimentare la vettura a bassa veloATTENZIONE cità (max. 40 Km/h), per disimpegnare la strada. In any case, the car may be driven at low speed (max. 25 mph, 40 Km/h), to free the La voiture peut toutefois rouler à des vitesses réduites 40 ATTENTION km/h maxi), pour libérer la route. No obstante, es posible mover el automóvil a baja velocidad ATENCIÓN ATENCI (máx. 40 Km/h), para abandonar la carretera. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL WARNING! road. 2 .25 SPIE DISPLAY TFT WARNING LIGHTS TFT DISPLAY TEMOINS AFFICHEUR TFT TESTIGOS PANTALLA TFT Carica batteria collegato (x) Battery charger connected (x) Chargeur de batterie branché (x) Segnala, a quadro strumenti acceso, il collegamento con il carica batteria ancora attivo. With the instrument panel on, it indicates that the battery charger connection is still active. Avec le tableau de bord éclairé, ce témoin signale que le branchement sur le chargeur de batterie est encore actif. Cargador de baterías conectado (x) Indica, con el cuadro de instrumentos encendido, la conexión del cargador de baterías activa. Temperatura catalizzatori (x) Catalytic converter temperature (x) If flashing, it indicates that the temperature of the catalytic converters is high; The driver should slow down until the warning light switches off. Température convertisseurs catalytiques (x) En cas d’appel de phares, ce témoin signale que la température des convertisseurs catalytiques est élevée: le conducteur doit réduire la vitesse jusqu’à l’extinction du témoin. Si le témoin reste éclairé de manière fixe, il signale que la température atteinte par les convertisseurs catalytiques est excessive: arrêter la voiture et s’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari. Temperatura de catalizadores (x) En caso de parpadear, indica que la temperatura de los catalizadores es elevada: El conductor debe reducir la velocidad hasta que se apague el testigo. In caso di lampeggio, indica che la temperatura dei catalizzatori è elevata: il guidatore deve diminuire la velocità fino allo spegnimento della stessa. 2 .26 Se la spia rimane accesa a luce fissa, la temperatura raggiunta dai catalizzatori risulta eccessiva: fermare la vettura e rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari. If the warning light remains on without flashing, the temperature reached by the catalytic converters is excessively high; Stop the vehicle and contact the Ferrari Service Network. Stato sollevatore Indica che il dispositivo che solleva l’avantreno della vettura per le manovre di parcheggio è inserito. Lift status This indicates that the device that lifts the vehicle front axle for parking manoeuvres is connected. Etat dispositif de soulèvement Ce témoin indique que le dispositif qui soulève l’avant-traint de la voiture pour les manoeuvres de parking est activé. Estado del elevador Indica que el dispositivo que levanta el tren delantero del automóvil para las maniobras de aparcamiento está conectado. Avaria sollevatore avantreno (+) Front axle lift failure (+) Segnala l’avaria del sollevatore. This signals a lift failure. Panne dispositif de soulèvement avant-train (+) Ce témoin signale que le dispositif de soulèvement est en pannes. Avería en el elevador del tren delantero (+) Señala la avería del elevador. Rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari. Please contact the Ferrari Service Network. S’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari. Diríjase a la Red de Asistencia Ferrari. Si el testigo permanece encendido, la temperatura alcanzada en los catalizadores resulta excesiva: Detenga el automóvil y diríjase a la Red de Asistencia Ferrari. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Avaria appendici aerodinamiche (x) Segnala un’avaria al dispositivo di movimentazione delle appendici aerodinamiche. Rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari. Aerodynamic tailpiece failure (x) This signals a failure in the moving device for the aerodynamic tailpieces. Please contact the Ferrari Service Network. Panne appendices aérodynamiques (x) Ce témoin signale que le dispositif d’entraînement des appendices aérodynamiques est en pannes. S’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari. Avería en los apéndices aerodinámicos (x) Señala una avería en el dispositivo de movimiento de los apéndices aerodinámicos. Diríjase a la Red de Asistencia Ferrari. Avaria ammortizzatori (+) Durante la marcia, segnala un’anomalia nel sistema sospensioni. Rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari. Shock absorber failure (+) When driving, it indicates a malfunction in the suspension system. Please contact the Ferrari Service Network. Panne amortisseurs (+) Pendant la marche, l’allumage de ce témoin signale une anomalie du système des suspensions. S’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari. Avería en los amortiguadores (+) Durante la marcha, señala una anomalía en el sistema de suspensiones. Diríjase a la Red de Asistencia Ferrari. Interruttore inerziale (+) Segnala l’intervento dell’interruttore inerziale in caso di incidente e la conseguente mancanza di alimentazione carburante. Inertia switch (+) This indicates activation of the inertia switch in the event of an accident and the resulting cut-out of the fuel supply. Interrupteur à inertie (+) Ce témoin signale le déclenchement de l’interrupteur à inertie en cas d’accident et, par conséquent, la coupure de l’alimentation en carburant. Interruptor inercial (+) Señala la intervención del interruptor inercial en caso de accidente y la consiguiente ausencia de alimentación de combustible. Porte e cofani aperti Segnala l’apertura o la non corretta chiusura di porte o cofani illuminando in rosso il particolare non chiuso. Doors and lids open This indicates open doors or lids, or their improper closure: the part not closed is lit in red. Portes et capots ouverts Ce témoin signale l’ouverture ou la fermeture non correcte de portes ou de capots, en éclairant d’une lumière rouge l’élément qui n’est pas fermé. Puertas y capós abiertos Señala la apertura o el cierre incorrecto de puertas o capós encendiendo en rojo la pieza no cerrada. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .27 Pericolo ghiaccio S’illumina quando la temperatura esterna è uguale o inferiore a 3° C per segnalare il pericolo di fondo stradale ghiacciato. In queste condizioni adottare una condotta di guida prudente e ridurre la velocità in quanto l’aderenza dei pneumatici risulta notevolmente ridotta. Ice hazard This lights up when the outside temperature is 38 °F (3° C) or lower, in order to indicate the risk of icy road conditions. Under such conditions, drive carefully and slow down as the grip of the tyres will prove to be markedly reduced. Danger verglas Ce témoin s’éclaire lorsque la température extérieure est égale ou inférieure à 3°C, pour signaler le danger de verglas sur la chaussée. Dans ces conditions, il faut adopter une conduite prudente et réduire la vitesse, du fait que l’adhérence des pneus est considérablement réduite. Riesgo de hielo Se enciende cuando la temperatura exterior es igual o inferior a 3° C para señalar el riesgo de firme helado en la carretera. En estas situaciones deberá adoptar una conducta prudente al volante y reducir la velocidad ya que la adherencia de los neumáticos se reduce notablemente. In questa situazione non inserire la modalità “RACE”. Do not activate the “RACE” mode in this situation. Dans ce cas, ne pas activer la modalité “RACE”. En esta situación no conecte el modo “RACE”. ATTENZIONE ATTENTION ATENCIÓN ATENCI Low windscreen washer fluid level This signals a low level of washer fluid in the windscreen washer tank. Niveau liquide lave-glace insuffisant Ce témoin signale que le niveau du liquide du réservoir du laveglace est insuffisant. Nivel insuficiente del lavaparabrisas Señala un nivel insuficiente del líquido en el depósito lavaparabrisas. Avaria generica Segnala un’anomalia all’impianto luci esterne. Generic failure This signals a malfunction in the external light system. Panne générale Ce témoin signale une panne du système des feux extérieurs. Avería genérica Señala una anomalía en el sistema de luces exteriores. Note (Vedi pag. 2.47): (x) Spia rossa la cui accensione è ripetuta da led rosso su volante. Notes (See page 2.47): (x) Red warning light that switches on and is followed by the red LED on the steering wheel. (+) Amber-coloured warning light that switches on and is followed by the amber-coloured LED on the steering wheel. Notes (Voir page 2.47): Nota (Véase pág. 2.47): (x) Testigo rojo encendido junto con el led rojo del volante. Insufficiente livello lavacristallo Segnala il livello insufficiente del liquido nel serbatoio lavacristalli. (+) Spia ambra la cui accensione è ripetuta da led ambra su volante. 2 .28 WARNING! (x) Témoin rouge dont l’allumage est répété par la diode rouge sur le volant. (+) Témoin ambre, dont l’allumage est répété par la diode ambre sur le volant. (+) Testigo ámbar encendido junto con el led ámbar del volante. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL RODAGGIO BREAKING-IN RODAGE RODAJE I più moderni metodi costruttivi consentono una grande precisione nella costruzione e nell’accoppiamento dei componenti, nonostante ciò, le parti mobili subiscono un assestamento, essenzialmente durante le prime ore di esercizio della vettura. Today’s most modern methods of production afford high precision in the construction and coupling of components. However, the moving parts do undergo a settling process, basically in the first hours of the car operation. Bien que les méthodes de construction les plus modernes assurent une grande précision de fabrication et de couplage des composants, les pièces mobiles se rodent essentiellement pendant les premières heures d’exercice de la voiture. Los métodos constructivos más modernos permiten una gran precisión en la construcción y acoplamiento de los componentes, no obstante, sobre las partes móviles se efectúa un asentamiento durante las primeras horas de funcionamiento del automóvil. Motore e trasmissione Durante i primi 1000 Km di percorso, evitare di superare i 5000 giri/min. Engine and transmission Avoid exceeding 5000 r.p.m. for the first 600 trip miles (1000 km). Dopo l’avviamento evitare di superare i 4000 giri/min. prima che il motore sia sufficientemente caldo (temperatura olio 65÷70 °C). After start-up, avoid exceeding 4000 rev./min. until the engine has warmed up sufficiently (oil temperature: 150÷160 °F (65÷70 °C). Moteur et transmission Eviter de dépasser les 5000 tours/ min pendant les 1000 premiers kilomètres. Après le démarrage, ne pas dépasser 4000 tours/min. avant que le moteur ne soit suffisamment chaud (température d’huile 65÷70 °C). • Evitare di mantenere il motore ad un regime elevato e costante per un tempo prolungato. • Do not keep the car at a constant high speed rate for a prolonged time. • Éviter de maintenir le moteur à un régime élevé pendant longtempstemps. Motor y transmisión Durante los primeros 1000 Km de recorrido evite superar las 5.000 r.p.m. Después del encendido, evite superar las 4000 r.p.m. antes de que el motor alcance suficiente temperatura (temperatura del aceite 65÷70 °C). • Evite mantener el motor a un régimen elevado y continuo un periodo de tiempo prolongado. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .29 PRIMA DEL VIAGGIO BEFORE YOUR TRIP AVANT LE DÉPART ANTES DE SALIR DE VIAJE Controlli Preliminari Controllare periodicamente e comunque prima dei lunghi viaggi: • pressione e condizioni di pneumatici; • livelli dei liquidi e lubrificanti; • condizioni delle spazzole dei tergicristalli; • verificare il corretto funzionamento delle spie di controllo e delle luci esterne; È comunque consigliabile eseguire questi controlli almeno ogni 1000 Km, e rispettare sempre quanto prescritto nel piano di manutenzione. Preliminary Checks Check the following at regular intervals and always before long trips: • tyre pressure and condition; Contrôles Préalables Contrôler périodiquement et toujours avant les longs voyages: • pression et conditions des pneus; • levels of fluids and lubricants; • condition of the windscreen wiper blades; • check the warning lights and external lights for proper operation; • niveau des liquides et lubrifiants; • conditions des balais d’essuie-glace; • bon fonctionnement des témoins de contrôle et des feux extérieurs; In any case, it is advisable to carry out these checks at least every 600 mi (1000 km), and to always comply with the compulsory measures prescribed in the service time schedule. Nous conseillons d’effectuer ces contrôles au moins tous les 1 000 km et de toujours respecter les prescriptions indiquées dans le plan d’entretien. Controles Preliminares Controle periódicamente y especialmente antes de largos viajes: • presiones y estado de los neumáticos; • niveles de líquidos y lubricantes; • estado de las escobillas de los limpiaparabrisas; • compruebe el funcionamiento correcto de los testigos de control y de las luces exteriores; Se recomienda realizar estos controles al menos cada 1000 kilómetros, y respetar siempre lo indicado en el plan de mantenimiento. È consigliabile inoltre: • pulire i vetri delle luci esterne e tutte le superfici vetrate; • eseguire le corrette regolazioni di specchi, volante, sedili e cinture di sicurezza. It is also advisable to: • clean the glass on the external lights and all other glass surfaces; • adjust mirrors, steering wheel, seats and seat belts correctly. Rifornimenti Impiegare esclusivamente benzina senza piombo! ATTENZIONE L’impiego di benzina con piombo danneggerebbe in modo irreparabile i catalizzatori. Per caratteristiche e quantità di lubrificanti e liquidi attenersi a quanto riportato nella tabella “Rifornimenti” a pag. 1.19. Capacities Use unleaded fuel only! The use of fuel containing lead would irreparaWARNING! bly damage the catalytic converters. Nous conseillons également de: • nettoyer les glaces et les feux extérieurs ainsi que toutes les surfaces vitrées; • régler correctement les miroirs, le volant, les sièges et les ceintures de sécurité. Ravitaillages Utiliser exclusivement de l’essence sans plomb! L’essence avec plomb ATTENTION détériorerait irrémédiablement les convertisseurs catalytiques. Pour les caractéristiques et les quantités des lubirifants et des liquides, se tenir aux informations fournies dans le tableau “Ravitaillages” à la page 1.19. 2 .30 For specifications and quantities of lubricants and fluids, follow the information reported in the “Capacities” table on page 1.19. Se recomienda también: • limpie los cristales de las luces exteriores y toda la superficie acristaladas; • realice una correcta regulación de espejos, volante, asientos y cinturones de seguridad. Abastecimientos Utilizar solamente gasolina sin plomo! El empleo de gasolina ATENCIÓN ATENCI con plomo daña irreversiblemente el catalizador. Sobre características y cantidades de lubricantes y líquidos siga lo referido en la tabla “Abastecimientos” en la pág. 1.19. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL PORTE DOORS PORTIÈRES PUERTAS Fulcrate anteriormente in due punti A e B si muovono in maniera radiale. Per essere spostate necessitano, sia in apertura che chiusura, di una minima spinta. Centred on two pins A and B on the front side, they move radially. To be moved, both during the opening and closing procedure, they need to be pushed a little. Axées en deux points A et B à l’avant, elles se déplacent de manière radiale. Pour être déplacées,une légère poussée est nécessaire à l’ouverture aussi bien qu’à la fermeture. Pivotando anteriormente por dos puntos A y B se mueven de modo radial. Para su desplazamiento necesitan, tanto en apertura como en cierre, de un epuje mínimo. Apertura dall’esterno Opening doors - From the outside Ouverture de l’extérieur Apertura desde el exterior Inserire la chiave nella serratura e ruotarla per sbloccare la chiusura. C) Apertura D) Chiusura. Spingere la maniglia E poi sollevare la porta, accompagnandola fino a fine corsa. Nella chiusura accompagnare la porta fino allo scatto della serratura. Insert the key into the lock and rotate it to release the lock itself. C) Opening D) Closing. Push the handle E, then lift the door, following it with your hands until reaching the stop limit. During the closing procedure, follow the door with your hands until the lock clicks into place. Insérer la clé dans la serrure et tourner pour déverrouiller la serrure. C) Ouverture D) Fermeture. Pousser la poignée E et soulever la porte, en l’accompagnant jusqu’en fin de course. Lors de la fermeture, accompagner la porte jusqu’à l’encliquetage de la serrure. Introduzca la llave en la cerradura y gírela para desbloquear el cierre. C) Apertura D) Cierre. Empuje la manilla E, luego levante la puerta, acompañándola hasta el final del recorrido. Durante el cierre, acompañe la puerta hasta que encaje la cerradura. E C B D A USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .31 Apertura dall’interno From the inside Ouverture de l’intérieur Apertura desde el interior Il blocco delle porte si inserisce/disinserisce, a porta chiusa, azionando la levetta “LOCK” F. Tirare la maniglia G per sbloccare la serratura, quindi sollevare la porta accompagnandola fino a fine corsa. Nella chiusura accompagnare la porta fino allo scatto della serratura. La porta aperta o non correttamente chiusa è segnalata dall’accensione della corrispondente spia sul display TFT (vedi pag. 2.27). The doors lock/unlock, with the door/ s closed, by using the “LOCK” lever F. Pull the handle G to release the lock, then lift the door, following it with your hands until reaching the stop limit. Le verrouillage des portes s’active/ désactive avec la porte fermée, au moyen du levier “LOCK” F. Tirer la poignée G pour déverrouiller la serrure, puis soulever la porte en l’accompagnant jusqu’en fin de course. Lors de la fermeture, accompagner la porte jusqu’à l’encliquetage de la serrure L’ouverture ou la non correcte fermeture de la porte sont signalées par l’allumage du témoin correspondant sur l’afficheur TFT (voir page 2.27). El bloqueo de las puertas se conecta/desconecta, accionando la pequeña palanca “LOCK” F con la puerta cerrada. Tire de la manilla G para desbloquear la cerradura, luego levante la puerta, acompañándola hasta el final del recorrido. Durante el cierre, acompañe la puerta hasta que encaje la cerradura. Una puerta abierta o mal cerrada se señala al encenderse el testigo correspondiente en la pantalla TFT (véase pág. 2.27). During the closing procedure, follow the door with your hands until lock clicks into place. An open door, or a door not closed correctly, is indicated by the respective warning light coming on on the TFT display (see page 2.27). Funzione Antipanico Panic function Fonction antipanique Función Antipánico Azionando la maniglia G si disinserisce automaticamente il blocco della porta. The door lock is automatically released by using the handle G. Le verrouillage de la porte est automatiquement désactivé en agissant sur la poignée G. Accionando la manilla G se desconecta automáticamente el bloqueo de la puerta. Verificare che la chiusura non sia ostacolata da oggetti. Ensure that no objects are preventing proper closing. Contrôler que la fermeture n’est pas entravée par des objets. Compruebe que no se obstaculiza el cierre con ningún objeto. F 2 .32 G USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Segnale Acustico Buzzer Signal Acoustique Señal Acústica Un segnale acustico intermittente di avvertimento, si attiva quando con porta lato pilota aperta, si porta la chiave di avviamento da posizione “0” a posizione “II”. An intermittent buzzer is activated when, with the driver’s door open, the ignition key is turned from position “0” to position “II”. Un signal acoustique intermittent d’avertissement s’enclenche lorsque, la porte côté conducteur ouverte, la clé de contact est tournée de la position “0” à la position “II”. Una señal acústica intermitente de advertencia se activa cuando, con la puerta del conductor abierta, se gira la llave de contacto de la posición “0” a la posición “II”. ALZACRISTALLI POWER WINDOWS LÈVE-GLACES ELEVALUNAS Per alzare o abbassare i cristalli porta ruotare la leva H in senso orario I o antiorario L. To raise or lower door windows, rotate the lever H clockwise I or anticlockwise L. Evitare di forzare eccessivamente la leva in prossimità dei limiti superiore e inferiore del cristallo. Avoid forcing the lever near the upper and lower window limits. Pour monter ou baisser les glaces, tourner le levier H dans le sens des aiguilles d’une montre I ou dans le sens contraire L. Ne pas forcer excessivement le levier au niveau des butées supérieure et inférieure de la glace. Para levantar o bajar las ventanillas de las puertas, gire la palanca H en el sentido de las agujas del reloj I o en sentido contrario L. Evite forzar excesivamente la palanca cerca de los límites superior o inferior de la ventanilla. H L I USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .33 LEVE AL VOLANTE STEERING WHEEL LEVERS LEVIERS AU VOLANT PALANCAS DEL VOLANTE Le luci esterne e gli indicatori di direzione possono funzionare solo con chiave di avviamento in posizione “II”, agendo sui comandi della leva sinistra, dietro al volante. The external lights and the direction indicators function only with the ignition key in position “II”, and using the left-hand controls, behind the steering wheel. Le feux extérieurs et les clignotants peuvent fonctionner uniquement avec la clé de contact sur la position “II”, en agissant sur les commandes du levier gauche, derrière le volant Las luces exteriores y los intermitentes solamente pueden funcionar con la llave de contacto en la posición “II”, actuando sobre los mandos de palanca izquierda, detrás del volante. Luci Esterne External lights Feux extérieurs Luces exteriores Posizione “0”: Luci disinserite. Posizione “1” (ghiera interna A ruotata di uno scatto): Luci di posizione, luci targa e side marker accese (si illumina la relativa spia di controllo), quadro strumenti illuminato. Position “0”: Lights deactivated. Position “1” (internal ring nut A turned by one click): Dipped lights, license plate lights and side markers on (the respective control warning light switches on), instrument panel lit. Posizione “2” (ghiera interna A ruotata di due scatti): Luci anabbaglianti accese. Position “2” (internal ring nut A turned by two clicks): Low beam lights on. Position “0”: Feux éteints. Position “1” (écrou intérieur A tourné d’un cran): Feux de position, feux de plaque minéralogique et side marker allumés (le témoin de contrôle correspondant s’éclaire), tableau de bord éclairé. Position “2” (écrou intérieur A tourné de deux crans): Feux de croisement allumés. Posición “0”: Luces desconectadas. Posición “1” (anillo interior A girado una posición): Luces de posición, luces de la placa de matrícula y side marker encendidas (se enciende el testigo de control correspondiente), cuadro de instrumentos iluminado. Posición “2” (anillo interior A girado dos posiciones): Luces de cruce encendidas. 0 1 2 + - B 2 .34 A USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Posizione “3” (ghiera esterna B ruotata indietro “-”). Accensione luci abbaglianti e relativa spia di controllo su quadro strumenti. L’accensione delle luci abbaglianti può avvenire solo con ghiera interna A in posizione “2”. Position “3” (outer ring nut B turned backwards “-”). Activation of high beams and respective control warning light on the instrument panel. The high beams can only be turned on when the internal ring nut A is truned “2”. Position “3” (écrou extérieur B tourné en arrière “-”). Allumage feux de route et témoin de contrôle correspondant sur le tableau de bord. L’allumage des feux de route se produit uniquement avec l’écrou intérieur A sur la position “2”. Posizione “4” (ghiera esterna B ruotata in avanti “+”). Spegnimento luci abbaglianti. Position “4” (outer ring nut B turned forwards “+”). High beams off. Position “4” (écrou extérieur B tourné en avant “+”). Coupure feux de route. Posición “3” (anillo exterior B girado hacia atrás “-”). Encendido de luces de cruce y del testigo de control correspondiente en el cuadro de instrumentos. El encendido de las luces de carretera solamente puede producirse con el anillo interior A en la posición “2”. Posición “4” (anillo exterior B girado hacia adelante “+”). Apagado de las luces de carretera. Posizione “5” Indipendentemente dalla posizione della ghiera interna A, premendo il pulsante C si azionano le luci per il lampeggio e la spia di controllo sul quadro strumenti. Position “5” Regardless of the position of the internal ring nut A, the lights for flashing the headlights and the control warning light on the instrument panel are activated by pressing button C. Position “5” Indépendamment de la position de l’écrou intérieur A, la pression du bouton C permet d’allumer les feux d’appels de phares et le témoin correspondant sur le tableau de bord. Posición “5” Independientemente de la posición del anillo interior A, pulsando el botón C se accionan las ráfagas de luces y el testigo de control del cuadro de instrumentos. 3 4 5 C USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .35 Leva di comando tergi-lavacristallo e lavafari Control lever for windscreen washer/wipers and headlight washer Levier de commande essuie/ lave-glace et lave-phares Palanca de accionamiento Limpiaparabrisas y lavafaros Funzionano solo con chiave di avviamento in posizione “II”, agendo sui comandi della leva destra, dietro al volante. Il lavafari funziona solo con luci anabbaglianti accese. The washer/wipers only work when the ignition key is in position “II”, using the controls on the right-hand lever behind the steering wheel . The headlight washers only work with the low beam lights on. Ils fonctionnent uniquement avec la clé de contact sur la position “II”, en agissant sur les commandes du levier droit, derrière le volant. Le lave-phares fonctionne uniquement avec les feux de croisement allumés. Solamente funcionan con llave de contacto en la posición “II”, actuando sobre los mandos de la palanca derecha, detrás del volante. El lavafaros solamente funciona las luces de cruce encendidas. Tergicristallo Windscreen wipers Essuie-glace Limpiaparabrisas Posizione “0”: Tergicristallo fermo. Posizione “1” (ghiera interna A ruotata al primo scatto): Funzionamento intermittente regolabile. Posizione “2” (ghiera interna A ruotata al secondo scatto): Funzionamento continuo lento. Position “0”: Windscreen wipers not in use. Position “1” (internal ring nut A turned by one click): Adjustable intermittent operation. Position “0”: Essuie-glaces à l’arrêt. Position “1” (écrou intérieur A tourné sur le premier cran): Fonctionnement à intermittence réglable. Position “2” (écrou intérieur A tourné sur le deuxième cran): Fonctionnement continu lent. Posición “0”: Limpiaparabrisas quieto. Posición “1” (anillo interior A girado en la primera posición): Funcionamiento intermitente regulable. Posición “2” (anillo interior A girado en la segunda posición): Funcionamiento continuo lento. Position “2” (internal ring nut A turned by two clicks): Continuous slow operation. 0 1 2 + - A 2 .36 B USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Posizione “3” e “4” (ghiera esterna ruotata in avanti “+” o indietro “-”): Position “3” and “4” (external ring nut turned clockwise “+” or anti-clockwise “-”): Intermittence speed adjustment: Positions “3” et “4” (écrou extérieur tourné en avant “+” ou en arrière “-”): Posición “3” y “4” (anillo exterior girado hacia adelante “+” o hacia atrás “-”): Réglage vitesse de balayage: Rotate the finned ring nut B to change the intermittence frequency (clockwise “+” = slower intermittence, Anti-clockwise “-” = faster intermittence). En tournant l’écrou ailé B, la fréquence du balayage varie (avant “+” = balayage plus lent; arrière “-” = balayage plus rapide). Regulación de la velocidad de intermitencia: Girando el anillo aleteado B varía la frecuencia de la intermitencia (hacia adelante “+” = intermitencia más lenta; hacia atrás “-” = intermitencia más rápida). Lavacristallo Windscreen washer Lave-glace Lavaparabrisas Premendo il pulsante C viene azionato il lavacristallo e contemporaneamente il tergicristallo. Press the button C to start the windscreen washer and the windscreen wipers at the same time. En appuyant sur le bouton C, le laveglace et l’essuie-glace s’actionnent simultanément. Pulsando el botón C se acciona el lavaparabrisas y simultáneamente el limpiaparabrisas. Rilasciando il pulsante il lavacristallo si arresta mentre il tergicristallo compirà ancora alcune corse. Release the button to stop the windscreen washer and the windscreen wipers will continue to work for a few more strokes. Lorsque le bouton est relâché, le lave-glace s’arrête, tandis que l’essuie-glace effectue encore quelques courses. Soltando el botón el lavaparabrisas se detiene mientras que el limpiaparabrisas aún realizará algunos barridos más. Regolazione velocità intermittenza: Ruotando la ghiera alettata B varia la frequenza dell’intermittenza (avanti “+” = intermittenza più lenta; indietro “-” = intermittenza più veloce). 3 4 C USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .37 Lavafari Headlight washers Lave-phares Lavafaros Con luci anabbaglianti accese, premendo il pulsante C, vengono azionati i lavafari. With the low beam lights on, the headlight washers are started by pressing button C. Avec les feux de croisement allumés, la pression du bouton C permet d’actionner les lave-phares. Con las luces de cruce encendidas, pulsando el botón C, se accionan los lavafaros. Per ottenere un’azione detergente più efficace, si consiglia di azionare i lavafari a velocità inferiore ai 130 km/h. For better cleaning action, we recommend starting the headlight washers at a speed lower than 80 mph (130 km/h). Pour une action détergente plus efficace, il est conseillé d’actionner les lave-phares à une vitesse inférieure à 130 km/h. Para obtener una acción detergente más eficaz, se recomienda accionar los lavafaros circulando a velocidades inferiores a 130 km/h. C 2 .38 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL DISPOSITIVO DI AVVIAMENTO STARTING MECHANISM DISPOSITIF DE DÉMARRAGE CERRADURA DE CONTACTO Non estrarre mai la chiave con vettura in movimento; il volante si ATTENZIONE bloccherà automaticamente alla prima sterzata. Never remove the key when the car is in motion; the steering wheel WARNING! will lock automatically as soon as the steering whell is turned. Ne jamais retirer la clé lorsque la voiture roule; le volant se bloqueATTENTION ra automatiquement à la première manœuvre de braquage. No extraiga nunca la llave con el automóvil en movimiento; el volante ATENCIÓN ATENCI se bloqueará automáticamente con el primer giro. Posizione 0 - Stop Motore spento, chiave estraibile. Position 0 - Stop Engine off, key can be removed. Position 0 - Stop Moteur coupé, clé retirable. Con chiave estratta, anche parzialmente, lo sterzo risulta bloccato. Per facilitare lo sbloccaggio dello sterzo, mentre si effettua la rotazione della chiave, ruotare leggermente nei 2 sensi il volante di guida. When the key is removed or even only partially removed, the steering wheel is locked. To facilitate release of the steering wheel, turn the steering wheel slightly in both directions while turning the ignition key. Avec la clé retirée même partiellement, la colonne de direction est bloquée. Pour faciliter le déverrouillage de la colonne de direction, tourner légèrement le volant dans les deux sens en tournant la clé. Posición 0 - Stop Motor apagado, se puede extraer la llave. Con la llave extraída, aunque sea parcialmente, la dirección se bloquea. Para facilitar el desbloqueo de la dirección, mientras gira la llave, gire también ligeramente el volante en ambos sentidos. Posizione II - Avviamento Portando la chiave in questa posizione sul display TFT si illumina la scritta “CHECK”. Position II - Ignition When the key is turned to this position, the words “CHECK” light up on the TFT display. Position II - Démarrage En tournant la clé sur cette position, l’inscription “CHECK” sur l’afficheur TFT s’éclaire. Posición II - Encendido Girando la llave a esta posición, se enciende en la pantalla TFT el grafismo “CHECK“. II 0 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .39 Il sistema esegue il controllo dei segnali provenienti dagli impianti montati in vettura e, se non riscontra anomalie permette l’avviamento del motore. Premendo il pulsante “START” A si avvia il motore. The system performs the check of the signals coming from the systems in the vehicle. If no malfunctions are detected, it then permits the engine to be started. Press the “START” button A to start the engine. A motore avviato rilasciare il pulsante “START”. Evitare di premere sul pulsante “START” per un tempo prolungato: Per la procedura di avviamento vedi “Partenza e guida della vettura” a pag. 2.51. When the engine has started, release the “START” button. Avoid keeping the “START” button pressed for a prolonged length of time. For the starting procedure, see “Departure and driving the vehicle” on page 2.51. Scendendo dalla vettura, togliere sempre la chiave dal dispositivo. When leaving the vehicle, always remove the key from the device. ATTENZIONE WARNING! Non lasciare mai i bambini da soli sulla vettura. Never leave children unattended in the vehicle. Le système contrôle les signaux provenant des systèmes installés sur la voiture et, si aucune anomalie n’est détectée, permet le démarrage du moteur. En appuyant sur le bouton “START-DEMARRAGE” A, le moteur démarre. Après le démarrage, relâcher le bouton “START”. Ne pas maintenir le bouton “START” appuyé pendant longtemps: Pour la procédure de démarrage, voir le paragraphe “Démarrage et conduite de la voiture” à la page 2.51. El sistema realiza una comprobación de las señales procedentes de los sistemas instalados en el automóvil, permitiendo, si no se detectan anomalías, el encendido del motor. Pulsando el botón “START” A se enciende el motor. Al encenderse el motor suelte el botón “START”. Evite mantener de manera prolongada el botón “START”: Para el procedimiento de encendido, véase “Salida y conducción del automóvil” en la pág. 2.51. Toujours retirer la clé de contact du dispositif si la voiture est abandonATTENTION née. Ne jamais laisser les enfants seuls sur la voiture. Al descender del automóvil retire siempre la llave de la cerradura ATENCIÓN ATENCI de contacto. No deje nunca solos a los niños en el interior del automóvil. A 2 .40 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL PULSANTI E INDICATORI SUL VOLANTE Indicatori di Direzione BUTTONS AND INDICATORS ON THE STEERING WHEEL Direction indicators BOUTONS ET INDICATEURS SUR LE VOLANT Clignotants BOTONES E INDICADORES DEL VOLANTE Intermitentes Gli indicatori di direzione funzionano solo con chiave di accensione in posizione II. The direction indicators only work when the ignition key is in position II. Les clignotants fonctionnent uniquement avec la clé de contact sur la position II. Los intermitentes solamente funcionan con la llave de contacto en la posición II. Per inserire gli indicatori, spingere su uno dei pulsanti sui lati del volante. To turn on the indicators, push one of the buttons on either side of the steering wheel. Button A Left-hand side indicators. Button B Right-hand side indicators As soon as one of the two buttons is pressed, the respective warning light will flash on the instrument panel. To turn off the indicator and the warning light, press the button again. Pour activer les clignotants, appuyer sur l’un des boutons aux côtés du volant. Bouton A Clignotants côté gauche Bouton B Clignotants côté droit Lors de la pression de l’un des deux boutons, le témoin correspondant sur le tableau de bord commence à clignoter. Pour désactiver le clignotant et le témoin, appuyer à nouveau sur le bouton. Para conectar los intermitentes, pulse alguno de los botones a los lados del volante. Botón A Intermitente lado izquierdo. Botón B Intermitente lado derecho Simultáneamente a la presión sobre unos de los dos botones, se enciende en el cuadro de instrumentos de forma intermitente el testigo correspondiente. Para desconectar el intermitente y el testigo pulse de nuevo en botón. Pulsante A Indicatori lato sinistro. Pulsante B Indicatori lato destro Contemporaneamente alla pressione di uno dei due pulsanti, nel quadro strumenti si illumina ad intermittenza la relativa spia. Per disinserire l’indicatore e la spia premere nuovamente sul pulsante. A B USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .41 Comando avvisatore acustico Horn control Commande avertisseur sonore Mando del avisador acústico Premendo sui lati del volante, in corrispondenza del simbolo delle trombe C, si aziona l’avvisatore acustico. The horn can be used by pressing the horn symbol C, on either side of the steering wheel. En appuyant aux côtés du volant en correspondance du symbole spécifique C, l’avertisseur sonore se déclenche. Pulsando en los lados del volante, a la altura del símbolo de la bocina C, se acciona ésta. Comando esclusione ASR ASR cut-out control Commande de désactivation ASR Accionamiento desconexión del ASR Premendo il pulsante D è possibile disattivare il sistema ASR (sempre inserito all’avviamento); la spia E si illumina. The ASR SYSTEM (which is always activated upon ignition) can be disabled by pressing button D. The warning light E will switch on. En appuyant sur le bouton D, le système ASR peut être désactivé (toujours activé lors du démarrage); le témoin E s’éclaire. Pulsando el botón D se desconecta el sistema ASR (siempre conectado con el encendido del motor); el testigo E se enciende. Con il sistema ASR attivo, l’intervento dell’antipattinamento è segnalato dal lampeggio della spia E. When the ASR SYSTEM is active, the warning light E will flash to indicate the antiskid system activation. Avec le système ASR activé, l’activation du dispositif d’antipatinage est signalée par le témoin E clignotant. Con el sistema ASR activo, la intervención del antideslizamiento se señala al parpadear el testigo E. C D E ASR 2 .42 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL In condizioni di media o bassa aderenza (bagnato, ghiaccio, sabbia ATTENZIONE ecc.), mantenere l’ASR inserito e non selezionare la modalità RACE. Under low- and medium-grip conditions (wet, icy, sandy road, WARNING! etc.), keep the ASR activated and do not select the RACE mode. Dans des conditions de moyenne ou basse adhérence (chaussée ATTENTION mouillée, verglas, sable, etc), maintenir l’ASR activé et ne pas sélectionner la modalité RACE. En situaciones de adherencia media o baja (firme mojado, hielo, areATENCIÓN ATENCI na etc.), mantenga el ASR conectado y no seleccione el modo RACE. Si consiglia comunque, in condizioni di marcia normali, di mantenere l’ASR inserito. In any case, we advise you to keep the ASR system activated even under normal driving conditions. Dans des conditions de marche normales, l’ASR devrait être maintenu activé. Se recomienda, no obstante, mantener el ASR conectado en condiciones normales de marcha. L’illuminazione della spia ASR con ASR inserito, segnala un’anomalia del sistema. Rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari. If the ASR warning light comes on with the ASR activated, it indicates a malfunction in the system. Please contact the Ferrari Service Network. L’éclairage du témoin de l’ASR avec L’ASR activé signale une anomalie du système. S’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari. Si se enciende el testigo ASR con EL ASR conectado, indica una anomalía del sistema. Diríjase a la Red de Asistencia Ferrari. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .43 Modalité “RACE” Modo “RACE” • Agendo sul pulsante F è possibile attivare o disattivare la modalità “RACE”. L’attivazione è segnalata dall’illuminazione della spia G. The driver can change the vehicle setting depending on his/her own driving style. • The “RACE” mode can be activated or deactivated by pressing button F. Warning light G switches on to indicate this mode activation. Le conducteur a la possibilité de varier le réglage en fonction du type de conduite souhaité. • La pression du bouton F permet d’activer ou de désactiver la modalité “RACE”. L’activation est signalée par l’éclairage du témoin G. El conductor puede modificar los reglajes en función del tipo de conducción deseado. • Pulsando el botón F se conecta o desconecta el modo “RACE”. La activación se indica al encenderse el testigo G. La modalità “RACE” estremizza ulteriormente il comportamento già sportivo della vettura. L’impiego ideale di tale impostazione è la pista The “RACE” mode enhances the vehicle’s sports-driving performance even more. The race track provides for ideal use of this setting. La modalité “RACE” rend encore plus extrême le comportement sportif de la voiture. La voiture réglée de cette manière peut être utilisée uniquement sur piste. El modo “RACE” radicaliza aún más el comportamiento deportivo del automóvil. La utilización ideal de dicha configuración es el circuito Il tipo di modalità scelto impone comunque al pilota di attenersi alle regole per una guida si- In any case, the type of mode selected does not free the driver from WARNING! complying with the rules of safe driving. La modalité sélectionnée impose toutefois au pilote de se tenir aux ATTENTION règles pour une conduite en toute sécurité. El tipo de modo seleccionado impone no obstante que el conductor ATENCIÓN ATENCI se atenga a las normas para una conducción segura. Modalità “RACE” Il pilota può variare l’impostazione in base al tipo di guida desiderato. ATTENZIONE cura. “RACE” mode F G 2 .44 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Pulsanti scroll display TFT TFT display scroll buttons Touches de défilement afficheur TFT Botones de desplazamiento de pantalla TFT La funzionalità dei pulsanti scroll display TFT è possibile solo con chiave di avviamento in posizione “II”. TFT display scroll buttons are operative only with the ignition key in position “II”. Les touches de défilement de l’afficheur TFT sont actives uniquement avec la clé de contact sur la position “II”. Los botones de desplazamiento de pantalla TFT solamente funcionan con la llave de contacto en la posición “II”. Le funzioni del display TFT (vedi pag. 2.6) si possono selezionare e impostare con i pulsanti MODE H e SET L. The TFT display functions (see page 2.6) can be selected and set using the MODE H and SET L buttons. Les fonctions de l’afficheur TFT (voir page 2.6) peuvent être sélectionnées et saisies à l’aide des boutons MODE H et SET L. Las funciones de la pantalla TFT (véase pág. 2.6) se pueden seleccionar y configurar con los botones MODE H y SET L. Retromarcia Reverse gear Marche arrière Marcha atrás Con il pulsante M si inserisce la retromarcia (vedi pag. 2.51). The reverse gear is engaged using button M (see page 2.51). Le bouton M permet d’embrayer la marche arrière (voir page 2.51). Con el botón M se engrana la marcha atrás (véase pág. 2.51). L’inserimento della retromarcia è accompagnato da una segnalazione acustica di sicurezza che suona ad intermittenza per tutto il tempo in cui resta inserita la “R”. Engagement of the reverse gear is accompanied by an acoustic safety signal that beeps intermittently for the entire time that “R” remains engaged. L’embrayage de la marche arrière est accompagné d’un signal sonore de sécurité qui retentit en alternance pendant que la “R”. reste embrayée. Si se introduce la marcha atrás se conecta también una señal acústica de seguridad que suena intermitentemente todo el tiempo que se encuentre engranada la marcha “R”. H L M USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .45 Sollevatore Lift Dispositif de soulèvement Elevador La funzione sollevatore avantreno si attiva premendo il pulsante N, posto sul volante, con chiave in posizione “II” e velocità inferiore a 30 Km/h. The front axle lift function is activated by pressing button N, located on the steering wheel, with the key in position “II” and a driving speed below 18 mph (30 Km/h). La función elevador del tren delantero se activa pulsando el botón N, situado en el volante, con la llave en la posición “II” y circulando a una velocidad inferior a 30 Km/h. L’attivazione è segnalata dall’apposita spia display TFT (vedi pag. 2.26). Il dispositivo attivo consente di avere l’avantreno della vettura leggermente sollevato per agevolare le manovre di parcheggio o attraversare piccoli ostacoli, senza procurare danni al sottoscocca (10÷11 cm). Per disinserire il dispositivo, premere di nuovo sul pulsante N. Its activation is indicated by the respective TFT display warning light (see page 2.26). When active, the device makes it possible to have the vehicle’s front axle lifted slightly to facilitate parking manoeuvres or to pass over small obstacles without damaging the underbody (4÷4.3 in, 10÷11 cm). Le dispositif de soulèvement de l’avant-traint peut être activé en pressant le bouton N, situé sur le volant, avec la clé de contact sur la position “II” et à des vitesses inférieures à 30 km/h. L’activation est signalée par le témoin correspondant sur l’afficheur TFT (voir page 2.26). Une fois activé, ce dispositif permet de soulever légèrement l’avant-train de la voiture, pour faciliter les manoeuvres de parking ou de passer sur de petits obstacles, sans endommager le dessous de la coque (10÷11 cm). Pour désactiver le dispositif, appuyer à nouveau sur le bouton N. To deactivate the device, press button N again. La activación se señala con el correspondiente testigo de la pantalla TFT (véase pág. 2.26). El dispositivo activado permite que el tren anterior del automóvil se encuentre ligeramente levantado para agilizar las maniobras de aparcamiento o franquear pequeños obstáculos, sin producir daños en los bajos (10÷11 cm). Para desactivar el dispositivo, pulse de nuevo el botón N. N 2 .46 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Led sul volante LED on the steering wheel Diodes sur le volant Led en el volante Led giri motore (O) I cinque centrali sono sincronizzati col regime di giri motore, l’accensione dell’ultimo sulla destra indica la necessità di cambiare marcia. Engine revolution LED (O) The five control units are synchronised with the engine speed rate. The last one on the right-hand side switches on to indicate the need to shift gears. Warning light repetition LEDs (P) The lighting up of one of the warning lights on the instrument panel repeats the lighting up of one of the two external LEDs (right-hand amber, left-hand red).The warning lights matched up with the LEDs are reported on pages 2.19 and 4.40. Led switching threshold 1° When 6000 rpm are exceeded 2° When 6500 rpm are exceeded 3° When 7000 rpm are exceeded 4° When 7500 rpm are exceeded 5° When 7750 rpm are exceeded When 8000 rpm are exceeded, all the leds will blink. Diodes tours moteur (O) Les cinq diodes centrales sont synchonisées au régime moteur. L’allumage de la dernière diode sur la droite signale qu’il faut changer de vitesse. Diodes de répétition témoins (P) L’allumage d’une de ces diodes extérieures (ambre à droite et rouge à gauche) répète l’éclairage d’un témoin sur le tableau de bord. Les pages 2.19 et 4.40 décrivent les témoins associés aux diodes. Led de revolucciones (O) Los cinco centrales están sincronizados con el régimen de giro del motor, si se enciende el último a la derecha indica la necesidad de cambiar de marcha. Led sucesión testigos (P) Si se enciende uno de los dos led exteriores (derecho ámbar, izquierdo rojo) sucede el encendido de un testigo del cuadro de instrumentos. En las páginas 2.19 y 4.40, se indican los testigos que combinan con los led. Seuils d’allumage des diodes 1er Au-délà de 6000 tr/mn 2e Au-délà de 6500 tr/mn 3e Au-délà de 7000 tr/mn 4e Au-délà de 7500 tr/mn 5e Au-délà de 7750 tr/mn Au-délà de 8000 tr/mn, toutes les diodes clignotent. Umbral de encendido de led 1° Cuando se superan las 6000 r.p.m 2° Cuando se superan las 6500 r.p.m 3° Cuando se superan las 7000 r.p.m 4° Cuando se superan las 7500 r.p.m 5° Cuando se superan las 7750 r.p.m Superadas las 8000 r.p.m, todos parpadean Led ripetizione spie (P) L’accensione di uno dei due led esterni (destro ambra, sinistro rosso) ripete l’illuminazione di una spia sul quadro strumenti. Alle pagine 2.19 e 4.40, sono indicate le spie abbinate ai led. Soglia di accensione led 1° Quando supera i 6000 rpm 2° Quando supera i 6500 rpm 3° Quando supera i 7000 rpm 4° Quando supera i 7500 rpm 5° Quando supera i 7750 rpm Superati gli 8000 rpm, tutti i led lampeggiano O USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL P 2 .47 PULSANTI SU PLANCETTA CENTRALE BUTTONS ON THE CENTRAL INSTRUMENT PANEL BOUTON SUR LA PLANCHETTE CENTRALE BOTONES DEL LA CONSOLA CENTRAL Luci di emergenza Hazard warning lights Feux de détresse Luces de emergencia Si attivano premendo l’interruttore A. Entrano contemporaneamente in funzione, a luce intermittente, tutti gli indicatori di direzione; il funzionamento è indipendente dalla posizione della chiave di avviamento. L’inserimento è segnalato dall’illuminazione intermittente delle spie G. These lights are activated by pressing the switch A. All of the direction indicators will start flashing simultaneously. These lights will operate with the ignition key in any position. Ils s’allument en pressant l’interrupteur A. Tous les clignotants commencent à clignoter simultanément; le fonctionnement est indépendant de la position de la clé de contact. Their activation is indicated by the flashing warning lights G. L’activation est signalée par les témoins G clignotants. Per disinserirle, premere di nuovo l’interruttore. For deactivation, press the switch once again. Pour désactiver les clignotants, presser à nouveau l’interrupteur. Se conectan pulsando el interruptor A. Se ponen simultáneamente en funcionamiento todos los intermitentes; el funcionamiento es independiente de la posición de la llave de contacto. Su activación se indica encendiéndose de manera intermitente los testigos G. Para desconectarlas, pulse de nuevo el interruptor. G A 2 .48 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Luci di parcheggio Parking lights Feux de stationnement Luces de aparcamiento Si attivano premendo l’interruttore B. Vengono accese le luci di posizione; il funzionamento è indipendente dalla posizione della chiave di avviamento. L’inserimento è segnalato dall’illuminazione della spia C. These lights are activated by pressing switch B. The dipped lights will be turned on; These lights will operate with the ignition key in any position. Their ctivation is indicated by the switching on of the warning light C. Ils s’éclairent en pressant l’interrupteur B. Les feux de position s’allument; le fonctionnement est indépendant de la position de la clé de contact. L’activation est signalée par l’éclairage du témoin C. Se activan pulsando el interruptor B. Se encienden las luces de posición; el funcionamiento es independiente de la posición de la llave de contacto. Su activación se indica encendiéndose el testigo C. Per disinserirle, premere di nuovo l’interruttore. For deactivation, press the switch once again. Pour désactiver les clignotants, presser à nouveau l’interrupteur. Para desconectarlas, pulse de nuevo el interruptor. B C USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .49 Pulsante calibrazione pressione pneumatici Calibration button tyre pressure Bouton de calibrage pression des pneus Botón de calibrado presión de los neumáticos Per calibrare il sistema, con chiave di accensione in posizione “II”, premere il tasto F, per un tempo compreso tra 4 e 10 secondi: sul display comparirà la configurazione specifica (vedi pag. 2.8). To set the system, with the ignition key in in position “II”, press the key F, for a time ranging from 4 to 10 seconds: The specific configuration will appear on the display (see page 2.8). Pour calibrer le système, avec la clé de contact sur la position “II”, appuyer sur le bouton F, pour 4 à 10 secondes: sur l’afficheur sera visualisée la configuration spécifique (voir page 2.8). Para calibrar el sistema, con la llave de contacto en la posición “II”, pulse la tecla F, durante un tiempo comprendido entre 4 y 10 segundos: En la pantalla aparecerá la configuración específica (véase pág. 2.8). Il sistema impiega un tempo massimo di 20 minuti, con vettura in movimento, per la calibrazione. The system will take a maximum of 20 minutes to complete the setting procedure with the vehicle in motion. El sistema emplea un tiempo máximo de 20 minutos para el calibrado con el automóvil en movimiento. Se la differenza di pressione tra ruote di uno stesso asse supera 0,4 bar, il sistema non si calibra (vedi pag. 4.40). If the difference in pressure between the wheels on the same axle exceeds 6 psi (0.4 bar), the system setting procedure will not be performed (see page 4.40). Avec la voiture en mouvement, le système demande un délai maximum de 20 minutes pour exécuter le calibrage. Si la différence de pression entre les roues du même axe dépasse 0,4 bars, le système n’effectue pas le calibrage (voir page 4.40). Si la diferencia de presión entre las ruedas de un mismo eje supera 0,4 bar, el sistema no se calibra (véase pág. 4.40). F 2 .50 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL PARTENZA E GUIDA DELLA VETTURA DEPARTURE AND DRIVING THE VEHICLE DÉMARRAGE ET CONDUITE DE LA VOITURE SALIDA Y CONDUCCIÓN DEL AUTOMÓVIL Accensione del sistema Starting the system Mise en marche du système Encendido del sistema Portando la chiave di accensione in posizione “II” si attiva e si illuminano tutti i segmenti del display cambio A e la relativa spia di avaria B che si spegnerà se, trascorso qualche secondo non verranno riscontrate anomalie. When the ignition key is turned to position “II”, it is activated and all the gearbox display segments A as well as the respective failure warning light B switch on. The latter will switch off if no problems are detected within a few seconds. Girando la llave de contacto a la posición “II” se activan y se encienden todos los segmentos de la pantalla del cambio A y el testigo correspondiente de avería B que se apagará si, transcurridos unos segundos no se detectan anomalías. Sul display resterà evidenziata la marcia inserita. The gear currently engaged will remain highlighted on the display. En plaçant la clé de contact sur la position “II”, tous les segments de l’afficheur de la boîte de vitesses A et le témoin de panne correspondant B s’activent et s’illuminent. Le témoin s’éteint uniquement si, après quelques secondes, aucune anomalie n’est détectée. L’afficheur continuera d’indiquer la vitesse embrayée. All’apertura della porta lato pilota, si avvia la pompa del sistema “F1” per alcuni secondi; questa funzione consente di avere il sistema già pronto nel momento in cui si inserisce la chiave di avviamento. When the door on the driver’s side is opened, the “F1” system pump starts up for several seconds. This function makes it possible to have the system ready when the ignition key is inserted. Lors de l’ouverture de la porte côté conducteur, la pompe du système “F1” s’active pour quelques secondes. Cette fonction permet de préparer le système avant l’insertion de la clé de contact. Al abrir la puerta del conductor, se conecta la bomba del sistema “F1” por unos segundos; esta función permite disponer del sistema desde el mismo momento que se introduce la llave de contacto. En el visor se reflejará la marcha engranada. B A USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .51 Può anche succedere che la spia avaria (B) lampeggi per un breve periodo (10 sec.) e poi si spegne: il sistema completa la fase di “start-up” e quindi si avvia correttamente. The failure warning light (B) may also flash for a short time (10 sec.) and then switch off: the system is completing the “start-up” stage and will then start up correctly. Dans quelques cas, le témoin de pannes (B) peut clignoter pour un bref délai (10 sec.) et s’éteindre: Le système complète la phase de “démarrage” et puis s’active correctement. Puede ocurrir que el testigo de avería (B) parpadee durante unos momentos (10 sec.) y después se apague: el sistema completa la fase de “start-up” y después se enciende correctamente. Durante questa fase evitare di dare comandi al sistema. Avoid entering any commands in the system during this stage. Eviter, pendant cette phase, de donner des ordres au système. Durante esta fase evite dar órdenes al sistema. Se la spia (B) continua a lampeggiare, senza spegnersi, ripetere l’acATTENZIONE censione del sistema dopo averne eseguito lo spegnimento. Se l’anomalia permane, rivolgersi presso un Centro Autorizzato Ferrari per fare eseguire i dovuti controlli. If the warning light (B) continues flashing without switching off, start WARNING! the system again after switching it off. If the problem persists, contact an Authorised Ferrari Service Centre to have the necessary checks performed. Si le témoin (B) continue à clignoter, sans s’éteindre, remettre ATTENTION sous tension le système après l’avoir coupé. Si l’anomalie persiste, s’adresser à un Centre Agréé Ferrari pour faire exécuter les contrôles nécessaires. Si el testigo (B) continúa parpadeando, sin apagarse, repita el enATENCIÓN ATENCI cendido del sistema después de haberlo apagado. Si la anomalía persiste, diríjase a un Centro Autorizado Ferrari para que se realice las comprobaciones pertinentes. Se la spia B resta accesa, il sistema è in avaria e tale condizione sarà stata evidenziata anche da un allarme acustico quando si è portata la chiave di accensione in posizione “II”. If the warning light B remains lit, this means there is a system failure. This condition will also have been signalled by an acoustic alarm when the ignition key was turned to position “II”. Si le témoin B reste allumé, le système est en pannes et cette condition sera signalée par une alarme sonore, quand la clé de contact est tournée sur la position “II”. Si el testigo B permanece encendido, el sistema está averiado y dicha situación se mostrará también con una alarma acústica cuando se gire la llave de contacto a la posición “II”. Rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari per far eliminare la causa del malfunzionamento. Contact the Ferrari Service Network to have the malfunction identified and repaired. S’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari pour faire éliminer la cause du mauvais fonctionnement. Diríjase a la Red de Asistencia Ferrari para que se elimine la causa del mal funcionamiento. 2 .52 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Funzionamento a motore spento Operation with the engine switched off Fonctionnement moteur coupé Funcionamiento con el motor en marcha Terminata la fase di “Accensione del sistema” sul display comparirà la marcia inserita: Once the “System start-up” stage has been completed, the gear engaged will appear on the display: Après la phase de “ Mise sous tension du système “, l’afficheur visualise la vitesse embrayée: Terminada la fase de “Encendido del sistema” aparecerá en la pantalla la velocidad engranada: N (Folle) R (Retromarcia) 1 (1ª marcia) 2 (2ª marcia), etc. Se l’indicazione lampeggia (può accadere anche con “N”) significa che la marcia non è perfettamente innestata o disinnestata; richiedere pertanto “N” poi la marcia desiderata. N (Idle) R (Reverse gear) 1 (1st gear) 2 (2nd gear), etc. If the indication is flashing (this can also happen in “N”), it means the gear has not been correctly engaged or disengaged. In this case, request “N” and then the desired gear. Se sul display compare il trattino orizzontale D il sistema è in avaria. If the horizontal dash D appears on the display, there is a system failWARNING! ure. With the engine turned off, all of the gears can be engaged and “N” N (Point mort) R (Marche arrière) 1 (1e vitesse) 2 (2e vitesse), etc. Si l’indication clignote (ce qui peut se passer également pour la “N”), cela signifie que la vitesse n’est pas parfaitement embrayée ou débrayée; demander donc la “N” et ensuite la vitesse souhaitée. Si l’afficheur visualise le trait horizontal D, le système est en pannes. N (Punto muerto) R (Marcha atrás) 1 (1ª velocidad) 2 (2ª velocidad), etc. Si la indicación parpadea (puede ocurrir incluso en “N”) significa que la marcha no está introducida o extraída perfectamente; coloque entonces “N” y después marcha deseada. Si en la pantalla aparece el segmento D, el sistema está averiado. ATTENZIONE A motore spento è possibile l’inserimento di tutte le marce e richiedere ATTENTION ATENCIÓN ATENCI Avec le moteur coupé, le conducteur peut demander l’embrayage de tou- Con el motor apagado es posible engranar todas las velocidades e B D C USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .53 la “N” (Folle); occorre, tenendo il pedale del freno premuto durante la richiesta, procedere nel modo seguente: (Neutral) can be requested. Keeping the brake pedal pressed during the request, you must proceed as follows: • “N” (Folle): tirare entrambe le leve poste dietro il volante. • “R” (Retromarcia): premere il pulsante sul volante (C). • Cambi di marcia a salire: tirare verso il volante la leva “UP”. • “N” (Neutral): pull both levers found behind the steering wheel. • “R” (Reverse gear): press the button (C) on the steering wheel. • Upshifting: pull the “UP” lever towards the steering wheel. • Scalate: tirare verso il volante la leva “DOWN”. Mantenere premuto il pulsante (C), fino a quando non appare l’indicazione “R” sul display. ATTENZIONE • Downshifting: pull the “DOWN” lever towards the steering wheel. tes les vitesses y compris la “N” (Point mort); Maintenir la pression sur la pédale de frein pendant la demande et procéder de la façon suivante: • “N” (Point mort): tirer les deux leviers derrière le volant. • “R” (Marche arrière): presser le bouton sur le volant (C). • Passage à des vitesses supérieures: tirer vers le volant le levier “UP”. • Rétrogradages: tirer vers le volant le levier “DOWN”. • “N” (Punto muerto): tire de ambas palancas tras el volante. • “R” (Marcha atrás): pulse el botón del volante (C). • Cambio de marcha ascendente: tire hacia el volante de la palanca “UP”. • Reducción: tire hacia el volante de la palanca “DOWN”. Keep the button (C) pressed until the “R” indication appears on the display. Maintenir pressé le bouton (C), jusqu’à la visualisation de l’indication “R” sur l’afficheur. Mantenga pulsado el botón (C), hasta que aparezca la indicación “R” en la pantalla. WARNING! ATTENTION insertar “N” (Punto muerto); se realiza, pisando el pedal de freno mientras se procede del modo siguiente: ATENCIÓN ATENCI Rilasciare immediatamente le leve “UP”, “DOWN” o il pulsante (C) dopo la richiesta di cambio marcia; una manovra prolungata provocherebbe l’accensione della spia di anomalia (B) e del segnale acustico. Immediately release the “UP”, “DOWN” levers or the button (C) after a gearshift request. A prolonged manoeuvre may activate the malfunction warning light (B) and the alarm. Relâcher immédiatement les leviers “UP”, “DOWN” ou le bouton (C) après la demande de changement de vitesse; une manoeuvre prolongée provoquerait l’allumage du témoin de panne (B) et le déclenchement du signal sonore. Suelte inmediatamente las palancas “UP”, “DOWN” o el botón (C) después de la solicitud de cambio de marcha; una maniobra prolongada provocará que se encienda el testigo de anomalía (B) y se active la señal acústica. Non fare funzionare il sistema a motore spento per evitare di scaricare la batteria. Do not operate the system with the engine switched off to prevent discharging of the battery. Pour ne pas décharger la batterie, éviter de faire fonctionner le système moteur coupé. No utilice el sistema con el motor apagado para evitar descargar la batería. Evitare anche inutili sequenze di cambiate a motore spento, per non causare il surriscaldamento della pompa sistema “F1”. Also avoid useless sequences of gear-shifting with the engine turned off, in order to prevent the “F1” system pump from overheating. Eviter également d’inutiles séquences de passage de vitesse avec le moteur coupé pour ne pas surchauffer la pompe du système “F1”. Evite toda secuencia innecesaria de cambio con el motor apagado, para impedir un calentamiento excesivo de la bomba del sistema “F1”. 2 .54 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Avviamento del motore Starting the Engine Démarrage du moteur Puesta en marcha del motor • Assicurarsi che il freno a mano sia inserito e che le porte siano chiuse. • Tenere premuto il pedale del freno durante l’avviamento del motore. • Non premere sul pedale dell’acceleratore. • Ruotare la chiave di avviamento in posizione “II” e attendere la visualizzazione sul display TFT dell’ideogramma “CHECK”. • Nel caso in cui non compaia l’ideogramma “CHECK”, riportare la chiave in posizione “0”, attendere qualche secondo e ripetere l’operazione. • Portare il cambio in folle tirando entrambe le leve “UP” e “DOWN” verso il volante, verificare che il visualizzatore marcia inserita indichi “N” non lampeggiante. • Ensure that the handbrake is engaged and that the doors are closed. • Keep the brake pedal pressed when starting the engine. • S’assurer que le frein de stationnement est serré et que les portes sont fermées. • Garder le pied sur la pédale de frein pendant le démarrage. • Do not press the accelerator pedal. • Turn the ignition key to position “II” and wait for the “CHECK” symbol to appear on the TFT display. • If the “CHECK” symbol does not appear, turn the key back to position “0”, wait a few seconds and then repeat the procedure. • Ne pas appuyer sur la pédale d’accélérateur. • Mettre la clé de contact sur la position “II” et attendre jusqu’à l’affichage de l’inscription “CHECK IN CORSO” sur l’afficheur TFT. • Si l’inscription “CHECK” n’est pas affichée, remettre la clé sur la position “0”, attendre quelques instants et répéter la procédure. • Asegúrese de tener accionado el freno de mano y las puertas cerradas. • Mantenga apretado el pedal de freno mientras ponga en marcha el motor. • No pise el pedal del acelerador. • Put the gearshift in neutral, pulling both the “UP” and “DOWN” levers towards the steering wheel. Ensure that the engaged gear display indicates “N” and that it is not flashing. • Start the engine by pressing the start button (see page 2.40). • Mettre la boîte de vitesses au point mort, en tirant les deux leviers “UP” et “DOWN” vers le volant et contrôler que l’afficheur des vitesses visualise l’inscription “N” fixe. • Démarrer le moteur en pressant le bouton de démarrage (voir page 2.40). Faute de démarrage, remettre la clé de contact sur la position “0”, attendre que l’afficheur des vitesses s’éteigne avant de répéter la procédure. • Sitúe el cambio en punto muerto tirando de ambas palancas “UP” y “DOWN” hacia el volante, compruebe que en el visualizador de marcha engranada se muestre “N” sin parpadear. • Encienda el motor pulsando el botón de encendido (véase pág. 2.40). En caso de ausencia de encendido, retorne la llave a la posición “0”, y espere a que el visualizador de marcha engranada se apague antes de repetir el procedimiento. Garder le pied sur la pédale de frein pendant le démarrage du moteur. Mantenga pisado el pedal de freno durante el encendido del motor. • Avviare il motore premendo sul pulsante di avviamento (vedi pag. 2.40). Nel caso di mancato avviamento, riportare la chiave in posizione “0”, attendere che il visualizzatore marcia inserita si spenga prima di ripetere la procedura. If the engine fails to start, turn the key back to position “0” and wait for the engaged gear display to switch off before repeating the procedure. Keep the brake pedal pressed while starting the engine. Tenere premuto il pedale del freno durante l’accensione del motore. ATTENZIONE USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL WARNING! ATTENTION • Gire la llave de contacto a la posición “II” y espere la visualización en la pantalla TFT del grafismo “CHECK”. • En caso que no aparezca el grafismo “CHECK”, gire la llave a la posición “0”, espere unos segundos y repita la operación. ATENCIÓN ATENCI 2 .55 L’avviamento del motore può avvenire anche con marcia inserita; portando la chiave di avviamento in posizione “II” e premere il pulsante “START”, con pedale freno premuto. Il sistema consente alla frizione di aprirsi e al cambio di inserire la folle; poi il motorino di avviamento riceve il consenso per eseguire l’avviamento. Tale operazione richiede normalmente un tempo di un secondo. Con temperature molto basse l’operazione potrebbe essere, di poco, più lenta. Se invece il cambio si trova in posizione “N” l’avviamento è immediato. Nel caso di mancato avviamento, dopo aver portato la chiave in posizione “0”, attendere che il display cambio si spenga e quindi ripetere l’intera operazione. Se dopo alcuni tentativi, il motore non dovesse avviarsi ricercare una delle seguenti possibili cause: If the engine fails to start, after turning the key back to the “0”position, wait until the gearshift display switches off and then repeat the entire procedure. After several attempts, if the engine fails to start, check for one of the following causes: • insufficiente velocità del motorino di avviamento (batteria scarica); • dispositivo di accensione difettoso; • difettosità dei contatti elettrici; • fusibili pompe benzina bruciati. • insufficient speed of the starter motor (flat battery); • ignition device faulty; • faulty electrical contacts; • burnt fuel pump fuses. Rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari per far eliminare la causa del malfunzionamento. Contact the Ferrari Service Network to have the malfunction identified and repaired. 2 .56 The engine can also be started with a gear engaged: turning the ignition key to position “II” and pressing the “START” button, with the brake pedal pressed. The system also allows the clutch to open and the gearshift to engage the neutral gear. Then the starter motor receives clearance to perform the start-up. This procedure usually requires one second. At very low temperatures, this step could take a slightly longer time. However, if the gearshift is in neutral “N” the start-up is immediate. Le démarrage du moteur peut se produire également avec la vitesse embrayée; en plaçant la clé de contact sur la position “II” et appuyer sur le bouton “START”, avec la pédale de frein appuyée. Le système permet l’ouverture de l’embrayage et l’embrayage du point mort; ensuite, le démarreur reçoit l’autorisation au démarrage. Cette opération demande généralement une seconde. En cas de températures très basses, l’opération peut être un petit peu plus lente. Au contraire, si la boîte de vitesses est dans la position “N” le démarrage est immédiat. Faute de démarrage, après avoir mis la clé sur la position “0”, attendre jusqu’à l’extinction de l’afficheur des vitesses et répéter toute la procédure. Après quelques tentatives, si le moteur ne démarre pas, la cause pourrait être recherchée parmi les suivantes: • vitesse insuffisante du démarreur (batterie déchargée); • dispositif de mise en marche défectueux; • contacts électriques défectueux; • fusibles pompe à essence grillés. La puesta en marcha del motor puede realizarse también con una marcha engranada; Girando la llave de contacto a la posición “II” y pulsando el botón “START”, pisando el pedal de freno. El sistema permite abrirse al embrague y al cambio introducir el punto muerto; Después el motor de arranque ya puede realizar el encendido. Dicha operación requiere normalmente un tiempo de un segundo. La operación puede ser un poco más lenta a temperaturas muy bajas. Sin embargo, si el cambio se encuentra en la posición “N” el encendido es inmediato. En caso de ausencia de encendido, después de girar la llave a la posición “0”, espere a que la pantalla del cambio se apague y repita después la operación completa. Si después de algunos intentos, el motor no se pone en marcha compruebe alguna de las siguientes causas posibles: • velocidad insuficiente del motor de arranque (batería descargada); • dispositivo de encendido defectuoso; • malos contactos eléctricos; • fusibles de las bombas de gasolina fundidos. S’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari pour faire éliminer la cause du mauvais fonctionnement. Diríjase a la Red de Asistencia Ferrari para que se elimine la causa del mal funcionamiento. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Riscaldamento del motore Warming up the engine Chauffage du moteur Calentamiento del motor Non portare il motore a regime di rotazione elevati fino a quando la temperatura dell’olio non abbia raggiunto almeno 65÷70 °C circa. Do not run the engine at high speeds until the engine oil temperature has reached at least 150÷160 °F (65÷70 °C), approximately. Ne pas faire tourner le moteur à des régimes élevés jusqu’à ce que la température de l’huile n’atteigne au moins 65÷70 °C. No sitúe el motor en regímenes de giro elevados hasta que la temperatura del aceite no alcance al menos unos 65÷70 °C . Partenza della vettura Driving the car Départ de la voiture Salida del automóvil A motore avviato, veicolo fermo e pedale del freno premuto, tirare verso il volante la leva destra “UP” per poter inserire la 1ª marcia. With the engine started, the car stopped and the brake pedal pressed, pull the right-hand “UP” lever towards the steering wheel in order to engage the 1st gear . Use 1st gear to park or to depart uphill. Le moteur démarré, la voiture à l’arrêt e la pédale de frein appuyée, tirer vers le volant le levier droit “UP” pour embrayer la 1e vitesse. Con el motor encendido, el automóvil parado y pisando el pedal de freno, tira hacia el volante de la palanca “UP” para poder engranar la 1ª velocidad. Utilice la 1ª velocidad para aparcar y para arrancar en subida. Utilizzare la 1ª marcia per parcheggiare e per le partenze in salita. ATTENZIONE WARNING! Rilasciare il pedale freno e premere sull’acceleratore per partire. Con motore acceso e vettura ferma è possibile passare direttamente dalla 1ª o 2ª marcia alla “R” (retromarcia), premendo il pulsante C sul volante (vedi pag. 2.53) e, dalla retromarcia alla 1ª, tirando verso il volante la leva “UP”. Release the brake pedal and press the accelerator to start off. With the engine on and the car stopped, it is possible to shift directly from 1st or 2nd gear to “R” (reverse gear), by pressing the button C on the steering wheel (see page 2.53) and from reverse gear to 1st gear, by pulling the “UP” lever towards the steering wheel. L’inserimento della retromarcia è accompagnato da una segnalazione acustica di sicurezza che suona ad intermittenza per tutto il tempo in cui resta inserita la “R”. Engagement of the reverse gear is accompanied by an acoustic safety signal that beeps intermittently for the entire time that “R” remains engaged. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Utiliser la 1e vitesse pour garer la voiture et pour les démarrages en ATTENTION pente. Relâcher la pédale de frein et appuyer sur l’accélérateur pour partir. Avec le moteur coupé et la voiture à l’arrêt, on peut passer directement de la 1e ou 2e vitesse à la “R” (marche arrière), en appuyant sur le bouton C sur le volant (voir page 2.53) et, de la marche arrière à la 1e, en tirant vers le volant le levier “UP”. L’embrayage de la marche arrière est accompagné d’un signal sonore de sécurité qui retentit en alternance pendant que la “R” reste embrayée. ATENCIÓN ATENCI Suelte el pedal de freno y pise el acelerador para salir. Con motor encendido y el automóvil parado se puede pasar directamente de 1ª o 2ª velocidad a la “R” (marcha atrás), pulsando el botón C del volante (véase pág. 2.53) y, de marcha atrás a 1ª, tirando hacia el volante de la palanca “UP”. Si se introduce la marcha atrás se conecta también una señal acústica de seguridad que suena intermitentemente todo el tiempo que se encuentre engranada la marcha “R”. 2 .57 Se nel passaggio “R”, 1ª, il sistema inserisce automaticamente la 2ª marcia, ciò sta ad indicare che si è verificato un impuntamento sulla 1ª marcia. Non si tratta quindi di anomalia in quanto rientra nella logica di funzionamento. Per lo stesso motivo nei passaggi da 1ª, “R” nel caso di impuntamento il sistema inserisce automaticamente la “N”. Nelle soste prolungate, con motore in moto, è consigliabile tenere il cambio in “N”. If the system automatically engages 2nd gear while shifting from “R” to 1st gear, it means that an interference has occurred in 1st gear. Therefore, this is not malfunctioning, as it falls within the system operation logic. For the same reason, when shifting from 1st gear to “R”, the system will automatically engage “N” in the event of interference. During prolonged stops with the engine running, it is advisable to keep the gearshift in “N”. Lors du passage “R”-1e si le système embraye automatiquement la 2e vitesse, cela indique le talonnage de la 1e vitesse. Il ne s’agit pas d’une anomalie, du fait que ce phénomène rentre dans la logique de fonctionnement du système. De même, dans les passages 1e-”R”, en cas de talonnages, le système engage automatiquement la “N”. En cas d’arrêts prolongés avec le moteur en marche, il est conseillé de maintenir la boîte de vitesses au point mort “N”. Si en el paso “R”, 1ª, el sistema engrana automáticamente la 2ª velocidad, esto indica que se ha detectado un entalonamiento en la 1ª velocidad. No se trata por tanto de una anomalía ya que se contempla en la lógica de funcionamiento. Por el mismo en los pasos de 1ª, “R” en caso de entalonamiento, el sistema sitúa el cambio automáticamente en “N”. En paradas prolongadas con el motor encendido, se recomienda situar el cambio en “N”. Se, come può accadere in discesa, si lascia avanzare il veicolo in “N”, alla richiesta di “UP” verrà inserita una marcia in relazione alla velocità del veicolo. As may happen on downhill stretches, if the vehicle is allowed to travel forwards in “N”, when “UP” is requested, the system will engage a gear on the basis of the current speed of the vehicle. En parcourant des pentes, si le véhicule avance au point mort “N”, en cas de demande de passage à des vitesses supérieures, le système embraie une vitesse adaptée à la vitesse du véhicule. Si, como puede ocurrir en bajadas, se dejar avanzar el automóvil en “N”, al solicitar “UP” se engranará una velocidad en relación con la velocidad que lleve el automóvil. Per motivi di sicurezza il sistema attiva l’allarme acustico e si porta automaticamente in “N” quando a veicolo fermo, motore acceso e marcia inserita: For safety reasons, the system activates an acoustic alarm and automatically shifts to “N” when, with the vehicle stopped, engine on and gear engaged: Pour des raisons de sécurité, le système active l’alarme sonore et embraie automatiquement la “N” quand, le véhicule à l’arrêt, le moteur coupé et la vitesse embrayée: • si rimane senza agire sul pedale freno o sull’acceleratore per più di 6 secondi; • si rimane per un tempo superiore ai 10 minuti con pedale freno premuto; • si apre la portiera senza agire sul pedale freno o acceleratore; • si apre il cofano motore. • the brake pedal or accelerator pedal is not pressed for more than 6 seconds; • if the brake pedal is pressed for more than 10 minutes; • the door is opened without pressing the brake pedal or the accelerator. • the engine compartment lid is opened. • le conducteur n’agit sur la pédale de frein ou sur l’accélérateur pour plus de 6 secondes; • le conducteur maintient la pédale de frein pour plus de 10 minutes; • le conducteur ouvre la porte, sans agir sur la pédale de frein ou d’accélérateur; • le capot moteur est ouvert. Por motivos de seguridad el sistema activa la alarma acústica y se sitúa automáticamente en “N” cuando con el automóvil parado, el motor encendido y la velocidad engranada: • si se permanece sin pisar el pedal de freno o el del acelerador durante más de 6 segundos; • si permanece con el pedal de freno pisado por un tiempo superior a 10 minutos; • si abre la puerta sin pisar el pedal de freno o del acelerador; • si abre el capó del motor. 2 .58 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL L’avvisatore acustico, si può attivare anche per avvertire in anticipo ATTENZIONE il conducente di un inizio di surriscaldamento della frizione; ciò può verificarsi usando l’acceleratore nello stazionamento della vettura in salita o in fase di “spunto”. The acoustic alarm may also come on to forewarn the driver that the WARNING! clutch is starting to overheat. This may occur when using the accelator pedal with the car stopped on uphill stretches or during the “pickup” manoeuvre. L’avertisseur sonore peut également être déclenché pour prévenir ATTENTION le conducteur que l’embrayage commence à se surchauffer; ce qui peut se passer si le conducteur maintient le pied sur l’accélérateur, tandis que la voiture stationne en pente ou pendant la manoeuvre de poussée. El avisador acústico se puede activar para advertir anticipadamenATENCIÓN ATENCI te al conductor de un principio de sobrecalentamiento del embrague; Esto se comprueba usando el acelerador con el automóvil parado en subida o en fase de “arrancada”. In questi casi occorre rilasciare l’acceleratore ed utilizzare unicamente il pedale freno per stazionare il veicolo o, quando possibile, “forzare” la partenza, evitando esitazioni. In these cases, it is necessary to release the accelerator pedal and use only the brake pedal to keep the vehicle stopped or to “force” the departure, when necessary, without hesitation. Important • When the vehicle is stopped with a gear engaged, always keep the brake pedal pressed until ready for departure. • Do not “rev the engine” using the accelerator pedal during departures. • Shift to a reverse gear only when the vehicle is completely stopped and with the brake pedal pressed. Dans ces cas, il faut relâcher l’accélérateur et utiliser uniquement la pédale de frein pour stationner le véhicule ou, si possible, “forcer” le départ, sans hésitations. Important • Avec le véhicule à l’arrêt et la vitesse embrayée, garder le pied sur la pédale de frein jusqu’au départ. • Ne pas “moduler” la pédale d’accélérateur pendant les départs. En estos casos suelte el pedal de freno y utilice solamente el pedal de freno para mantener parado el automóvil o, cuando sea posible, “fuerce” la salida, evitando vacilaciones. Importante • Con el automóvil parado con una velocidad engranada mantenga siempre el pedal de freno pisado hasta que se decida a partir. • No “module” el pedal del acelerador en las salidas. • Demander l’embrayage de la marche arrière uniquement lorsque la voiture est à l’arrêt et avec la pédale de frein appuyée. • Solicitar la inversión de la marcha solamente cuando el automóvil se encuentre completamente parado y pisando el pedal de freno. If the car is stopped on an uphill stretch, do not use the “pickup manoeuvre” to keep the car stationary. Use the brake only and press the accelerator pedal only when ready to depart. En cas de stationnement en pente, ne pas utiliser la manoeuvre de poussée pour maintenir la voiture arrêtée, mais agir uniquement sur le frein et n’appuyer sur la pédale d’accélérateur que lors du départ. En caso de detenerse en subida no realice la “maniobra de arranque” para mantener el automóvil parado, sujételo pisando el pedal de freno actuando sobre el acelerador únicamente cuando decida partir. Importante • A veicolo fermo con marcia inserita tenere sempre il pedale del freno premuto finché non si decide di partire. • Non “modulare” il pedale dell’acceleratore durante le partenze. • Richiedere una marcia inversa solo quando la vettura sia completamente ferma e con pedale freno premuto. In caso di stazionamento in salita non utilizzare la “manovra di spunto” per mantenere la vettura ferma ma unicamente il freno e agire sul pedale acceleratore solo quando si decide di ripartire. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .59 • Se si preme il pedale acceleratore molto rapidamente, fino a fondo corsa, con ASR disinserito o con il pulsante “RACE” premuto, si avrà una partenza “prestazionale” che comporterà sensibili slittamenti delle ruote motrici anche in condizioni di buona aderenza. • If the accelerator pedal is pressed very rapidly, down to the stroke limit, with the ASR disengaged or with the “RACE” button pressed, the departure will be a “performance” start, which will cause marked skidding of the driving wheels, even under good grip conditions. Allo scopo di ottimizzare le partenze da fermo in condizioni di uso prestazionale, il sistema cambio “F1” è dotato di strategia di “launch control”. Questa strategia viene attivata quando si verificano contemporaneamente le seguenti condizioni: With the aim of optimising standing starts during high-performance use, the “F1” gearbox system is equipped with the “launch control” strategy. This strategy is activated when the following conditions are present simultaneously: - 1a marcia inserita - asseto sospensioni “RACE” - 1st gear engaged - “RACE” suspensions set-up - disabilitazione ASR - pedale freno premuto - ASR deactivated - brake pedal pressed In queste condizioni sul display marce appare lampeggiante l’indicazione della marcia inserita, il guidatore ha la possibilità, mantenendo il freno premuto, di accelerare a vettura ferma fino al regime di giri desiderato per la partenza (tipicamente quello di coppia massima) e poi, al rilascio, di raggiungere la miglior prestazione nella partenza da fermo grazie ad una strategia ottimizzata di gestione accostamento frizione per quei regimi. Under these conditions, the indication of the gear engaged will flash on the display. The driver can choose to accelerate with the vehicle stopped by keeping the brake pressed, until the desired engine speed for departure is reached (usually the maximum torque speed) and then, upon release of the brake, to reach the best performance in a standing start. This is made possible by an optimised strategy that adapts the clutch to those engine speeds. 2 .60 • Une pression très rapide de la pédale d’accélérateur, jusqu’en fin de course, avec l’ASR désactivé ou le bouton “RACE” appuyé, produira un départ “performant” de la voiture, avec un patinage considérable des roues motrices, même en conditions de bonne adhérence. Dans le but d’optimiser les départs à l’arrêt, le système de la boîte de vitesses “F1” dispose d’une stratégie “launch control - contrôle du départ lancé”. Cette stratégie est mise en ouvre quand les conditions suivantes se produisent simultanément: - 1e vitesse embrayée - réglage des suspensions dans le mode “RACE” - désactivation de l’ASR - pédale de frein appuyée Dans ces conditions, l’afficheur des vitesses visualise la vitesse embrayée en mode clignotant et, en maintenant la pédale de frein appuyée, le conducteur a la possibilité d’accélérer la voiture à l’arrêt jusqu’au régime souhaité pour le départ (dans le cas spécifique le régime de couple maximum) et, après avoir relâché la pédale de frein, de tirer les meilleures performances dans les départs à l’arrêt, grâce à une stratégie optimisée de gestion de l’adaptation de l’embrayage à ces régimes. • Si se pisa hasta el fondo el pedal del acelerador demasiado rápido, con el ASR desconectado o con el botón “RACE” pulsado, se producirá una salida “deportiva” que implicará notorios deslizamientos de las ruedas motrices incluso en situaciones de buena adherencia. A fin de optimizar la salida desde parado en situaciones de uso deportivo, el sistema de cambio “F1” está dotado de una lógica de “launch control”. Esta lógica se activa cuando se detectan simultáneamente las siguientes situaciones: - 1a marcha engranada - tarado de suspensiones “RACE” - ASR desconectado - pedal de freno pisado En estas situaciones, en la pantalla del cambio parpadea la indicación de la velocidad engranada y el conductor tiene la posibilidad de, manteniendo el freno pisado, acelerar el automóvil hasta el régimen de giro deseado para la salida (normalmente el de par máximo) y al soltarlo luego, di obtener las mejores prestaciones en salida desde parado gracias a una lógica optimizada de gestión combinada del embrague para esos regímenes. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Cambio marcia a salire “UP” “UP”, Up-shifting Passage de vitesses supérieures “UP” Cambio de marcha hacia arriba “UP” Agire sulla leva destra “UP” anche senza rilasciare il pedale dell’acceleratore. La richiesta di “UP” non viene accettata qualora l’inserimento della marcia richiesta costringa il motore sottogiri o se è già in corso un “UP” per fuori giri. Use the right-hand “UP” lever even without releasing the accelerator pedal. The “UP” request is not accepted when the engagement of the requested gear forces the engine to a speed rate that is too low or if “UP” -shifting is already in progress due to engine overrunning. Actúe sobre la palanca derecha “UP” sin soltar tampoco el pedal del acelerador. La solicitud de “UP” no se aceptará cuando la inserción de la marcha solicitada obligue al motor a trabajar a un régimen demasiado bajo o si se está realizando un “UP” por sobrerrégimen. Si avrà un cambio marcia più veloce se la richiesta viene fatta con il pedale acceleratore a fondo e con il motore oltre 5500 giri/min. Gear-shfting will be faster if the request is made with the accelerator pedal pressed all the way down and with the engine running at over 5500 rpm. In any case, it is best to: • Shift gears without releasing the accelerator if it is already pressed. Agir sur le levier droit “UP” même sans relâcher la pédale d’accélérateur. La demande de passage d’une vitesse supérieure “UP” n’est pas acceptée si l’embrayage de la vitesse demandée comporte l’emballement du moteur ou si un passage à une vitesse supérieure “UP” est déjà en cours pour la même raison. Le passage de vitesse sera plus rapide si la demande a lieu avec la pédale d’accélérateur appuyée à fond et le moteur à un régime supérieur à 5500 tr/mn. Il est toujours de bonne règle de: • Changer de vitesse sans relâcher la pédale de l’accélérateur si celle-ci est pressée. • Attendre la conclusion d’un changement de vitesse avant de demander le suivant, sans demander des passages multiples et en succession rapide. È comunque buona norma: • Effettuare i cambi marcia senza rilasciare il pedale dell’acceleratore se è premuto. • Aspettare la conclusione di un cambio marcia prima di richiedere il successivo evitando richieste multiple in rapida successione. • Wait until gearshifting has been completed before requesting the next shif, thereby avoiding a rapid sequence of multiple requests. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Se producirá un cambio de marcha más rápido si la solicitud se realiza con el pedal del acelerador pisado a fondo y el motor girando por encima de 5500 r.p.m. Se considera uso correcto: • Efectúe los cambios de marcha sin soltar el pedal del acelerador si lo está pisando. • Espere la finalización de un cambio de marcha antes de solicitar el siguiente evitando solicitudes múltiples en sucesión rápida. 2 .61 Cambio marcia a scalare “down” “Down”, down-shifting Rétrogradage “down” Cambio marcha en reducción “down” Agire sulla leva sinistra “DOWN” anche senza rilasciare il pedale dell’acceleratore. La richiesta di “DOWN” non viene accettata qualora l’inserimento della marcia richiesta costringa il motore oltre un certo regime di giri in funzione della marcia richiesta o se è già in corso un “DOWN” per sottogiri. Use the left-hand “DOWN” lever even without releasing the accelerator pedal. The “DOWN” request is not accepted if the engagement of the requested gear would force the engine to run over a given speed rate or if a “DOWN” shift is already in progress due to a too low speed rate. Actúe sobre la palanca izquierda “DOWN” sin soltar tampoco el pedal del acelerador. La solicitud de “DOWN” no se aceptará cuando la solicitud de marcha obligue al motor a trabajar más allá de un cierto régimen de giro en función de la marcha solicitada o si se está realizando un “DOWN” por régimen demasiado bajo. È comunque buona norma: • Effettuare i cambi marcia senza rilasciare il pedale dell’acceleratore se è premuto. • In caso di richiesta di “DOWN” per iniziare un sorpasso in cui si vuole una rapida accelerazione premere sul pedale acceleratore un istante prima di agire sulla leva. In any case, it is best to: • Shift gears without releasing the accelerator if it is already pressed. • Attendere la conclusione di un cambio marcia prima di richiedere il successivo evitando richieste multiple in rapida successione. • Wait until the gearshifting is completed before requesting the next one, thereby avoiding a rapid sequence of multiple requests. Agir sur le levier gauche “DOWN” même sans relâcher la pédale d’accélérateur. La demande de rétrogradage “DOWN” n’est pas acceptée si l’embrayage de la vitesse demandée pousse le moteur à tourner au-delà d’un certain régime en fonction de la vitesse embrayée ou si un rétrogradage “DOWN” est déjà en cours suite à l’emballement du moteur. Il est toujours de bonne règle de: • Changer de vitesse sans relâcher la pédale de l’accélérateur si celle-ci est pressée. • Pour demander un rétrogradage “DOWN” pour commencer une manoeuvre de dépassement où une accélération rapide est nécessaire, appuyer sur l’accélérateur un instant avant d’agir sur le levier. • Attendre la conclusion d’un changement de vitesse avant de demander le suivant, sans demander des passages multiples et en succession rapide. 2 .62 • In the event of a “DOWN” shift request to start a passing manoeuvre requiring rapid acceleration, press the accelerator pedal just before using the lever. Se considera uso correcto: • Efectúe los cambios de marcha sin soltar el pedal del acelerador si lo está pisando. • En caso de solicitar un “DOWN” para iniciar un adelantamiento en el que se desea una aceleración rápida, pise el pedal del acelerador un instante antes de operar sobre la palanca. • Espere la finalización de un cambio de marcha antes de solicitar el siguiente evitando solicitudes múltiples en sucesión rápida. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Adeguamento giri in scalata RPM adjustment during gearshifting Adaptation du régime en rétrogradage Ajuste de revoluciones en reducción In condizioni di guida sportiva (motore oltre 4000 giri/min.) ed in modo più sensibile all’aumentare del regime motore viene eseguito automaticamente l’adeguamento del regime in scalata. Under racing-style driving conditions (engine over 4000 rpm.) and even more markedly as engine speed increases, rpm adjustment is carried out automatically during gear-shifting. Dans des conditions de conduite sportive (moteur au-delà de 4000 tr/ mn) et de manière proportionnée à l’augmentation du régime du moteur, en rétrogradage, le régime est automatiquement adapté. En condiciones de conducción deportiva (motor por encima de 4000 r.p.m.) Y de forma más sensible al aumentar el régimen de giro del motor se realiza a continuación de modo automático el ajuste de revoluciones en reducción. Richiesta di “N” (Folle) Request for “N” (Neutral) Demande de “N” (Point mort) Solicitud de “N” (Punto muerto) È possibile, in caso di necessità, richiedere “N” a qualsiasi velocità. If necessary, it is possible to request “N” at any speed. Es posible en caso necesario solicitar “N” desde cualquier velocidad. Se successivamente viene richiesto “UP” il sistema inserisce la ATTENZIONE marcia consona alla velocità della vettura. If “UP” is requested subsequently, the system will engage the WARNING! gear most suited to the speed of the vehicle. Si nécessaire, le conducteur peut demander l’embrayage du point mort “N” à n’importe quelle vitesse. Ensuite, en demandant le passage d’une vitesse supérieure “UP”, le ATTENTION système embraie le rapport plus adapté à la vitesse de la voiture. Si a continuación se solicita un “UP” el sistema introduce la marATENCIÓN ATENCI cha de acuerdo con la velocidad que lleva el automóvil. Arresto della vettura Stopping the car Arrêt de la voiture Parada del automóvil Quando la vettura si ferma il sistema inserisce automaticamente la 1ª marcia (salvo non sia stata preventivamente richiesta la “N”). A veicolo fermo, con motore in moto, tenere premuto il pedale del freno finché non si decide di ripartire (vedi pag. 2.58). When the vehicle stops, the system automatically engages the 1st gear (unless “N” has already been requested). With the vehicle stopped and the engine running, keep the brake pedal pressed until ready to depart again (see page 2.58). Quand la voiture s’arrête, le systèe me embraie automatiquement la 1 vitesse (sauf si on a demandé l’embrayage de la “N” au préalable). Avec la voiture à l’arrêt et le moteur en marche, maintenir la pédale de frein appuyée jusqu’au nouveau départ (voir page 2.58). Cuando el automóvil se detiene el sistema introduce automáticamente la 1ª velocidad (salvo si se ha solicitado anteriormente la “N”). Con el automóvil aparado y el motor en marcha, mantenga pisado el pedal del freno hasta que decida partir (véase pág. 2.58). USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .63 Spegnimento del motore e del sistema Turning off the engine and the system Coupure du moteur et du système Apagado del motor y del sistema È possibile spegnere il motore sia con il cambio in “N” che con una marcia inserita. Dopo aver portato la chiave di avviamento da posizione “II” a posizione “0”, il display resta ancora acceso per qualche secondo, indicando la marcia inserita. Se il cambio è in “N” si attiva un allarme acustico. The engine can be switched off either with the gearshift in “N” or a gear engaged. After having turned the ignition key from position “II” to position 0, the display will remain on for a few more seconds, indicating the gear engaged. If the gearshift is in “N”, an acoustic alarm will be heard. Non eseguire l’avviamento prima dello spegnimento del display. ATTENZIONE Non abbandonare mai la vettura con il cambio in “N” bensì inserire la marcia (1ª oppure “R”), verificare che il display non sia lampeggiante ed inserire sempre il freno a mano. Non abbandonare la vettura in moto. Do not start the car before the display has switched off. WARNING! Never leave the car with the gearshift in “N”. Engage a gear (1st or “R”), ensure that the display is not flashing and always pull the handbrake. Never leave the car with the engine running. Le moteur peut être coupé avec la boîte de vitesses en “N” ou avec la vitesse embrayée. Après avoir mis la clé de contact de la position “II” à la position “0”, l’afficheur reste allumée pour quelques secondes en visualisant la vitesse embrayée. Si la boîte de vitesses est en “N”, une alarme sonore se déclenche. Ne pas démarrer le moteur avant l’extinction de l’afficheur. ATTENTION Ne jamais abandonner la voiture avec la boîte au point mort “N”, mais embrayer la vitese se (1 ou “R”), contrôler que l’afficheur ne clignote pas et toujours serrer le frein de stationnement. Ne pas abandonner la voiture en marche. Se puede apagar el motor tanto con el cambio en “N” como con una velocidad engranada. Después de haber girado la llave de la posición “II” a la posición “0”, la pantalla permanecerá encendida todavía durante unos segundos, indicando la velocidad engranada. Si el cambio está en “N” se activa una alarma acústica. No vuelva a encender el motor antes de que se apague la pantalla. ATENCIÓN ATENCI No abandone nunca el automóvil con el cambio en “N”, introduzca una velocidad (1ª o si no “R”), compruebe que la pantalla no parpadea y conecte siempre el freno de mano. No abandone el automóvil encendido. Non estrarre la chiave con vettura in movimento! Il sistema (e quindi il display) resterà attivo ma funzionante in modo anomalo fino all’arresto del veicolo, inoltre il volante si bloccherà automaticamente alla prima sterzata. Do not remove the key with the car moving! The system (and thus the display) will remain active, but will be malfunctioning until the vehicle is stopped. In addition, the steering wheel will lock automatically with the first turn of the steering wheel. Ne jamais enlever la clé de contact pendant que la voiture roule! Le système (et donc l’afficheur) restera actif mais fonctionnera de manière anormale jusqu’à l’arrêt du véhicule; en outre le volant se bloquera automatiquement au premier braquage No extraiga la llave con el automóvil en movimiento! El sistema (y por consiguiente la pantalla) permanecerá activo pero funcionará de forma anómala hasta que se detenga el automóvil, además se bloqueará el volante automáticamente al primer giro. In questo caso si accenderà la spia di avaria (B, vedi pag. 2.53) e prima di ripartire, il sistema (e quindi il display), dovrà essere spento e si do- In this case, the failure warning light (B will switch on, see page 2.53) and before departing again, the system (and thus the display as well) must Dans ce cas, le témoin de panne correspondant (B, voir page 2.53) s’éclairera et, avant de repartir, le système (et, par conséquent, l’affi- En este caso se encenderá el testigo de avería (B, véase pág. 2.53) y antes de partir de nuevo, el sistema (y por consiguiente la pantalla), se 2 .64 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL vrà ripetere la fase di “Accensione del sistema” (vedi pag. 2.51). be switched off and the “Starting the system” phase repeated (see page 2.51). cheur) devra être coupé, tandis que la phase de “mise sous tension du système” devra être répétée (voir page 2.51). deberá apagar repitiéndose después la fase de “Encendido del sistema” (véase pág. 2.51). È comunque buona norma: • Effettuare lo spegnimento del motore e del sistema tenendo il pedale del freno premuto. • Non richiedere l’inserimento di una marcia mentre il sistema si sta’ spegnendo. In any case, it is best to: • Switch off the engine and the system, keeping the brake pedal pressed. • Do not request a gearshift while the system is turning off. Il est toujours de bonne règle de: • Couper le moteur et le système, en gardant le pied sur la pédale de frein. • Eviter de demander l’embrayage d’une vitesse pendant que le système s’éteint. Se considera uso correcto: • Efectúe la desconexión del sistema manteniendo pisado el pedal de freno. • No solicite la inserción de una marcha mientras el sistema se está desconectando. Modalità “Race” “RACE” mode Modalité “RACE” Modo “RACE” Si attiva azionando l’interruttore sul volante (vedi pag. 2.44). This mode is activated using the switch on the steering wheel (see page 2.44). The “RACE” mode is characterised by faster gear-shifting compared WARNING! to gear-shifting in the normal mode. Cette modalité s’active en pressant l’interrupteur sur le volant (voir page 2.44). La modalité “RACE” se caractérise par des passages de vitesse plus ATTENTION rapides par rapport à ceux qui sont réalisés dans la modalité normale. Le passage de vitesse sera plus “rapide” s’il est demandé avec la pédale d’accélérateur appuyée à fond et un régime moteur supérieur à 7000 tr/mn. Dans ces conditions, sur les chaussées sèches aussi, les roues motrices peuvent commencer à patiner (surtout aux rapports plus démultipliés). Les rétrogradages “DOWN” avec la pédale d’accélérateur relâchée ont un effet freinant à la limite du patinage des roues motrices sur les chaussées sèches. Se activa accionando el interruptor del volante (véase pág. 2.44). La modalità “RACE” è caratterizzata da cambi marcia più rapidi rispetATTENZIONE to quelli realizzati in modalità normale. Il cambio marcia sarà più “veloce” se richiesto con pedale acceleratore a fondo e oltre circa 7000 giri/min.; in tali condizioni si può verificare, anche su fondo asciutto, un inizio di slittamento delle ruote motrici (in particolare con marce basse). Gearshifting will be “faster” if requested with the accelerator pedal pressed completely down and at over 7000 rpm, approximately. Under these conditions, even on dry roadbeds, the driving wheels could start to skid (particularly in low gears). I cambi marcia “DOWN” con pedale acceleratore rilasciato avranno un effetto frenante al limite dello slittamento delle ruote motrici su asfalto asciutto. “DOWN” gear-shifting with the accelerator pedal released will cause a braking effect bordering on skidding of the driving wheels on dry asphalt. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL El modo “RACE” se caracteriza por unos cambios de marcha más ATENCIÓN ATENCI rápidos respecto de los que se realizan en el modo normal. El cambio de marcha será más “rápido” si se solicita con el pedal del acelerador pisado a fondo y por encima de 7000 r.p.m.; se puede verificar en tales condiciones un principio de deslizamiento de las ruedas motrices incluso en firme seco (especialmente en marchas cortas). Los cambios de marcha “DOWN” sin pisar el pedal del acelerador tendrán un efecto frenante al límite del deslizamiento de las ruedas motrices sobre asfalto seco. 2 .65 In condizioni di guida sportiva con cambi marcia ad elevati regimi motore, viene eseguita automaticamente la doppietta in scalata. Under sporty driving conditions with gearshifts at high engine speed rates, double-clutching when upshifting is carried out automatically. Dans les conditions de conduite sportive avec changements de vitesse effectués à des régimes élevés, le double débrayage s’effectue automatiquement pour rétrograder. En situación de conducción deportiva cambiando de marcha a altas revoluciones, se realiza automáticamente el doble embrague en reducción. Si consiglia di non utilizzare la modalità “RACE” su strade con ATTENZIONE condizioni di bassa o media aderenza (es, presenza di ghiaccio, neve o bagnato) in quanto si possono avere, durante i cambi marcia, slittamenti delle ruote motrici. Pertanto un uso particolarmente sportivo della vettura è consigliata solo in pista. It is not advisable to use the “RACE” mode on roads with low- or meWARNING! dium-grip conditions (e.g. presence of ice, snow or wet asphalt), as such conditions can cause skidding of the driving wheels during gear-shifting. Therefore, racing-type driving of the vehicle is advisable only on race tracks. On conseille de ne pas utiliser la modalité “RACE” sur des routes ATTENTION à faible ou moyenne adhérence (par exemple, en cas de verglas, neige ou chaussée mouillée), du fait que, pendant les passages de vitesse, les roues motrices peuvent patiner. Donc une utilisation particulièrement poussée de la voiture est conseillé uniquement sur piste. Se recomienda no utilizar el modo “RACE” en carreteras con situacioATENCIÓN ATENCI nes de adherencia baja o media (ej, presencia de hielo, nieve o firme mojado) ya que se podrían producir deslizamientos de las ruedas motrices durante los cambios de marcha. Por tanto, un uso particularmente deportivo del automóvil se recomienda solamente en un circuito. Nel caso di anomalie del gruppo leve di comando il sistema, aziona l’allarme acustico e accende la spia di avaria (B, vedi a pag. 2.53). In the case of a failure in the control lever group, the system will activate an acoustic alarm and switch on the failure warning light (B, see page 2.53). En cas d’anomalies du groupe des leviers de commande, le système déclenche l’alarme sonore et commande l’éclairage du témoin de panne (B, voir page 2.53). En caso de anomalías del conjunto de palancas de accionamiento, el sistema acciona la alarma acústica y enciende el testigo de avería (B, véase la pág. 2.53). Rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari. Please contact the Ferrari Service Network. S’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari. Diríjase a la Red de Asistencia Ferrari. 2 .66 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Partenza a spinta Departure by pushing Départ par poussée Salida empujando È possibile, in caso di anomalia al sistema di avviamento, la “partenza a spinta” procedendo nel modo seguente: • eseguire la fase “Accensione del sistema”; • richiedere “UP” mentre il veicolo prende velocità con il cambio in “N”. “Departure by pushing” is possible in the case of malfunctioning of the start-up system, by proceeding as follows: • perform the “Starting the system” stage • request “UP” as the vehicle is gaining speed with the gearshift in “N”. En cas d’anomalies du système de démarrage, le “départ par poussée” est également possible, en procédant de la manière suivante: • exécuter la phase “Mise sous tension du système”; • demander le passage d’une vitesse supérieure “UP”, tandis que le véhicule prend de la vitesse avec la boîte de vitesses au point mort “N”. Se puede realizar, en caso de anomalía en el sistema de encendido, la “salida empujando” procediendo del modo siguiente: • efectúe la fase “Encendido del sistema”; • solicite “UP” mientras el automóvil alcanza velocidad con el cambio en “N”. Tale operazione è comunque da evitare se non in casi di emergenza! In any case, this procedure should be avoided unless there is an emergency situation! Cette opération est toutefois à éviter, sauf les cas d’urgence! ¡Dicha operación se deberá evitar a menos que se trate de una emergencia! USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .67 DURANTE LA MARCIA WHILE DRIVING PENDANT LA MARCHE DURANTE LA MARCHA Non viaggiare mai, neppure in discesa, con I’indice dei contagiri orientato verso il regime massimo del motore. Quando l’indice del contagiri è prossimo al massimo regime (zona color rosso), occorre adottare una condotta di guida prudente, per non superare tale limite. Never drive, not even downhill, with the revolution counter pointer near the peak engine speed. Ne jamais rouler, en pente non plus, avec l’aiguille du compte-tours orientée vers le régime maximum du moteur. Quand l’aiguille du compte-tours est près du régime maximum (zone de couleur rouge), il faut adopter une conduite prudente, pour ne pas dépasser cette limite. No circule nunca, ni siquiera en bajada, con Ia indicación del cuentarrevoluciones señalando el régimen máximo del motor. Cuando la indicación del cuentarrevoluciones se acerca al régimen máximo (zona de color rojo), se debe adoptar una conducción prudente para no superar dicho límite. In condizioni normali tutti i segnali luminosi a luce rossa e quelli ambra impianto sospensioni e “ASR”, sia nel quadro che nel display “TFT”, devono risultare spenti; la loro accensione segnala una irregolarità nel corrispondente impianto. Under normal conditions, all the red and amber light signals for the suspension system and the “ASR”, should not be lit on the instrument panel or the “TFT”, display.When switched on, these lights indicate a malfunction in the respective system. Dans des conditions normales, tous les signaux lumineux de couleur rouge et ambre du système des suspensions, de l’“ASR”, et sur l’afficheur TFT doivent être éteints;leur allumage signale une anomalie du système correspondant. En condiciones normales todas las señales luminosas rojas, las ámbar del sistema de suspensiones y “ASR”, tanto del cuadro como de la pantalla “TFT”, deben de estar apagadas; el encendido de una de ellas indica una irregularidad en el sistema correspondiente. Assicurarsi del regolare comportamento dei vari organi, osservando i relativi strumenti di controllo. Ensure proper operation of the various devices by checking the respective control instruments. S’assurer du bon fonctionnement des organes en observant les instruments de contrôle. Asegúrese de regular el comportamiento de los diferentes órganos y sus respectivos instrumentos de control. Continuare a guidare con una spia rossa accesa può provocare seri ATTENZIONE danni alla vettura ed influenzare il funzionamento e le prestazioni. Continuing to drive when a red warning light switches on could cause WARNING! serious damage to the car and affect performance. Continuer à conduire avec un voyant rouge allumé risque de provoATTENTION quer de sérieux dégâts et d’influencer le fonctionnement et les performances de la voiture. Prolongar la conducción con un testigo rojo encendido puede proATENCIÓN ATENCI vocar serios daños en el automóvil e influir en el funcionamiento y las prestaciones. 2 .68 When the revolution counter pointer approaches peak speed (the red zone), the driver must be very careful to avoid exceeding that limit. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Dopo un uso sportivo, per stabilizzare le temperature, lasciare girare qualche minuto il motore al minimo prima di arrestarlo. After racing-type driving, let the engine idle for several minutes before stopping it in order to stabilise the temperatures. Après une utilisation poussée, pour stabiliser les températures, laisser tourner le moteur au ralenti pour quelques minutes, avant de l’arrêter. Después de un uso deportivo, para estabilizar las temperaturas, deje el motor girando algún minuto a ralentí antes de apagarlo. Non percorrere discese con motore fermo, in quanto non funzionanATTENZIONE do il servofreno per mancanza di depressione, si perde completamente l’efficienza dell’impianto. Do not travel downhill with the engine off, as the servo brake will no WARNING! longer function due to the vacuum decrease, the system becomes totally inefficient. Ne pas parcourir de pentes avec le moteur coupé, du fait que, dû à ATTENTION l’absence de dépression, le servofrein ne fonctionne pas et il perd complètement son efficacité. No recorra bajadas con el motor apagado, ya que al no funcionar el ATENCIÓN ATENCI servofreno por falta de depresión, se pierde completamente la eficacia del sistema. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .69 SOSTA PARKING STATIONNEMENT PARADA Azionare il freno a mano, inserire la 1ª marcia sia in salita che in discesa, sterzare le ruote e spegnere il motore. Set the handbrake, engage the 1st gear both uphill and downhill, turn the wheels and switch off the engine. Serrer le frein de stationnement, embrayer la 1e vitesse en pente ainsi qu’en descente, braquer les roues et couper le moteur. Accione el freno de mano, introduzca la 1ª velocidad tanto en subida como en bajada, gire las ruedas y apague el motor. La 1ª marcia essendo la più demoltiplicata è maggiormente adatta per usare il motore come freno. As 1st gear is the most reduced, it is more suited to use the engine as a brake. La 1ère vitesse étant la plus démultipliée, c’est la plus adaptée pour utiliser le moteur comme frein. La 1ª velocidad al ser la más desmultiplicada es la más indicada para usar el freno motor. In caso di sosta in forte pendenza, è consigliabile bloccare la ruota con un cuneo o un sasso. Non lasciare mai la chiave di avviamento in posizione “II”. Scendendo dalla vettura, estrarre sempre la chiave. When parking on a sharp incline, use a wedge or rock to block the wheels. Never leave the ignition key in position “II”. Always remove the key when getting out of the car. En cas d’arrêt dans une pente très escarpée, caler la roue avec une cale ou une pierre. Ne jamais laisser la clé de contact sur la position “II”. Toujours enlever la clé de contact en descendant de voiture. En caso de fuertes pendientes, se recomienda calzar la rueda con una cuña o piedra. No deje nunca la llave de contacto en la posición “II”. Al descender del automóvil extraiga siempre la llave. Non lasciare mai bambini sulla vettura incustodita. Never leave children unattended in the car. Ne jamais laisser les enfants dans une voiture sans surveillance. No deje nunca los niños dentro del automóvil sin vigilancia. Non parcheggiare la vettura su materiali infiammabili (carta, erba, foglie secche ecc.). Potrebbero incendiarsi venendo a contatto con parti calde dell’impianto di scarico. Do not park the car on flammable materials (paper, grass, dry leaves, etc.). They could catch fire if they come into contact with hot parts of the exhaust system. Non lasciare il motore acceso con la vettura incustodita. Do not leave the engine running with the car unattended. Ne pas garer la voiture sur des matériels inflammables (papier, herbe, feuilles sèches, etc...). Elles pourraient prendre feu au contact des pièces chaudes du système d’échappement. Eviter de laisser tourner le moteur dans une voiture sans surveillance. No aparque el automóvil sobre materiales inflamables (papel, hierba, hojas secas, etc.). Podrían incendiarse al entrar en contacto con las partes calientes del sistema de escape. No deje el automóvil sin vigilancia con el motor en marcha. ATTENZIONE 2 .70 WARNING! ATTENTION ATENCIÓN ATENCI USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL GUIDA SICURA SAFE DRIVING CONDUIRE EN SÉCURITÉ CONDUCCIÓN SEGURA Per viaggiare sicuri è essenziale che il pilota sia a conoscenza delle migliori tecniche di guida in funzione delle circostanze. Occorre sempre cercare di prevenire l’insorgenza di situazioni pericolose guidando con prudenza. • Verificare sempre la perfetta efficienza e integrità della vettura. For safe travelling, it is essential that the driver be aware of the best driving techniques suited to various circumstances. Always try to prevent dangerous situations by driving with caution. Pour rouler en toute sécuritè, le conduteur doit connaître les meilleures techniques de conduite adaptées aux circonstances. Il faut toujours chercher de prévenir les situations dangereuses, en conduisant de manière prudente. Para circular con seguridad es indispensable que el conductor sea consciente de las mejores técnicas de conducción en función de las circunstancias. Prevenga siempre la aparición de situaciones peligrosas conduciendo con prudencia. • Always check the car for perfect efficiency and ensure that all parts are intact. • Drive only when you are in good physical condition and ensure comfortable driving conditions. • Toujours contrôler la bonne efficacité et le bon état de la voiture. • Compruebe siempre la completa efectividad e integridad del automóvil. • Conduzca siempre en condiciones físicas óptimas y manteniendo las mejores condiciones de confort. Allacciare sempre le cinture di sicurezza regolate correttamente! ATTENZIONE Un corretto utilizzo può ridurre notevolmente la possibilità di subire lesioni anche gravi in caso di incidente. Adottare sempre una condotta di guida prudente e ridurre la velocità, in presenza di fondo stradale bagnato, innevato o ghiacciato in quanto l’aderenza dei pneumatici risulta notevolmente ridotta. Always fasten the seatbelts and adjust them properly! Correct use of WARNING! the seatbelts can markedly reduce the risk of injury, including serious injury, should an accident occur. Drive carefully at all times and reduce speed on wet roadbeds or in the presence of snow and ice on the road, as the tyre grip will be drastically reduced. Toujours boucler les ceintures di sécurité correctement réglées ! ATTENTION Une utilisation correcte peut réduire considérablement la possibilité de subir des lésions même graves en cas d’accident. Toujours adopter un style de conduite proudent et réduire la vitesse si la chaussé est mouillée, enneigé ou verglacé, du fait que l’adhérence des pneus est considérablement réduite. Non inserire mai la modalità “RACE” in condizioni di media e bassa aderenza. Never activate the “RACE” mode under low- or medium-grip conditions. Ne jamais activer la modalité “RACE” dans des conditions de moyenne et basse adhérence. • Guidare sempre in condizioni fisiche ottimali e mantenendo le migliori condizioni di comfort. ATTENZIONE USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL WARNING! • Toujours conduire dans des conditions physiques optimales et confortables. ATTENTION ¡Abróchese siempre los cinturones de seguridad y regúlelos correctamente! ATENCIÓN ATENCI Una utilización correcta puede reducir notablemente la posibilidad de sufrir lesiones graves en caso de accidente. Adopte siempre una conducción prudente y reduzca la velocidad, en presencia de firme mojado de la carretera, nevado o helado ya que la adherencia de los neumáticos se reduce notablemente. No introduzca nunca el modo “RACE” en situaciones de adherencia ATENCIÓN ATENCI baja y media. 2 .71 In considerazione della ridotta altezza da terra della vettura, raccoATTENZIONE mandiamo di guidare con cautela sui fondi dissestati; urti violenti al sottoscocca possono causare l’attivazione degli airbag. Considering that the vehicle lies low to the ground, we advise you WARNING! to drive carefully on rugged or rough roadbeds. Heavy bumping of the underbody could activate the airbags. Compte tenu de la hauteur réduite des roues du sol, on conseille de ATTENTION conduire avec prudence sur les chaussées déformées; des chocs violents au dessous de la coque peuvent déclencher les airbags. A causa de la reducida distancia al suelo del automóvil, se recoATENCIÓN ATENCI mienda conducir con cuidado sobre firmes irregulares; Colisiones violentas pueden producir la activación de los airbags. RISPETTO DELL’AMBIENTE RESPECTING THE ENVIRONMENT PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT RESPETO POR EL AMBIENTE È responsabilità di tutti il rispetto e la salvaguardia dell’ambiente. Respect for and protection of the environment is the responsibility of all. Ferrari has designed and produced a vehicle using technology, materials and devices that are capable of reducing harmful impact on the environment to a minimum. Le respect et la protection de l’environnement représentent un souci pour tout le monde. Ferrari a conçu et réalisé sa voiture par l’emploi de technologies, matériels et dispositifs qui sont à même de réduire au minimum les effets nocifs sur l’environnement. El respeto y la protección del medio ambiente es responsabilidad de todos. Ferrari ha diseñado y realizado un automóvil utilizando tecnologías, materiales y dispositivos capaces de reducir al mínimo las influencias nocivas para el medio ambiente. È importante mantenere in perfetta efficienza la vettura rispettando il piano di manutenzione programmata. It is important to keep the car perfectly efficient by complying with the service time schedule. Es importante mantener el automóvil en perfecto estado siguiendo el programa de mantenimiento. Per contribuire ulteriormente ed evitare danni all’ambiente è importante, durante l’utilizzo del veicolo, mantenere sempre un comportamento corretto e responsabile. As further environmental support and an impact prevention measure, be responsible and drive safely at all times. Il est important de maintenir la voiture dans un parfait état de fonctionnement et de respecter les consignes du plan d’entretien programmé. Pour contribuer davantage à prévenir les dégâts de l’environnement pendant l’utilisation du véhicule, toujours maintenir un style de conduite prudent et responsable. La Ferrari ha progettato e realizzato una vettura utilizzando tecnologie, materiali e dispositivi in grado di ridurre al minimo le influenze nocive sull’ambiente. 2 .72 Es importante que mantenga siempre un comportamiento correcto y responsable durante la utilización del automóvil, ya que evitará daños al medio ambiente. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL LEVA FRENO A MANO HANDBRAKE LEVER LEVIER FREIN À MAIN PALANCA DEL FRENO DE MANO Per azionare il freno a mano, tirare completamente la leva A verso l’alto, fino ad ottenere il bloccaggio delle ruote posteriori. Con chiave di avviamento in posizione “II”, l’inserimento del freno a mano è segnalato dall’illuminazione della spia B. To operate the handbrake, pull the lever A all the way upwards until the rear wheels lock. Pour serrer le frein de stationnement, tirer complètement le levier A vers le haut jusqu’au blocage des roues arrière. Avec la clé de contact sur la position “II”, le serrage du frein de stationnement est signalé par l’éclairage du témoin B. Per disinserire il freno a mano, tirare leggermente la leva verso l’alto e premere il pulsante di sblocco C. Abbassare completamente la leva tenendo premuto il pulsante. La spia B si spegne quando il freno a mano è completamente rilasciato. To release the handbrake, pull the lever slightly upwards and press the release button C. Lower down the lever fully keeping the button pressed. The warning light B will switch off when the handbrake is fully released. Pour desserrer le frein à main, tirer légèrement le levier vers le haut et appuyer sur le bouton de desserrage C. Abaisser complètement le levier, en maintenant le bouton. Le témoin B s’éteint lorsque le frein de stationnement est complètement relâché. Para accionar el freno de mano, tire completamente de la palanca A hacia arriba, hasta obtener el bloqueo de las ruedas traseras. Con la llave de contacto en la posición “II”, la activación del freno de mano se indica al encenderse el testigo B. Para desconectar el freno de mano, tire ligeramente de la palanca hacia arriba y pulse el botón de desbloqueo C. Baje totalmente la palanca manteniendo pulsado el botón. El testigo B se apaga cuando el freno de mano está desconectado completamente. Azionare sempre il freno a mano durante la sosta. Always use the handbrake when the car is parked. Toujours serrer le frein pendant les stationnements. Accione siempre el freno de mano durante la parada. ATTENZIONE With the ignition key in position “II”, use of the handbrake is signalled by the lighting up of warning light B. WARNING! B ATTENTION ATENCIÓN ATENCI C A USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .73 SEDILI “RACING” “RACING” SEATS SIÈGES “RACING” ASIENTOS “RACING” Costruiti con guscio in carbonio e ricoperti in pelle, sono forniti in tre taglie: piccola, media e grande. The seats have a carbon steel shell and leather upholstery, they are supplied in three sizes: small, medium and large. Réalisés avec une coque en carbone et revêtus en peau, ils sont disponibles en trois tailles: petite, moyenne et grande. Construidos con estructura de carbono y revestidos de piel. Se suministran en tres tallas: pequeña, mediana y grande. Regolazione longitudinale Tirare verso l’alto la leva A e far scorrere il sedile avanti o indietro fino alla posizione desiderata. Rilasciare la leva e muovere leggermente il sedile per verificarne il bloccaggio. Back/forward adjustment Pull the lever A upwards and slide the seat forwards or backwards until reaching the desired position. Release the lever and move the seat slightly to ensure that it is locked in place. Réglage longitudinal Tirer vers le haut le levier A et faire coulisser le siège en avant ou en arrière jusqu’à la position souhaitée. Relâcher le levier et déplacer légèrement le siège pour en contrôler le blocage. Regulación longitudinal Tire hacia arriba de la palanca A y desplace el asiento hacia adelante o atrás hasta la posición deseada. Inclinazione schienale Sollevare la leva B fino all’inclinazione desiderata. Il pilota non deve mai regolare il sedile durante la marcia; potrebbe ATTENZIONE causare la perdita del controllo del veicolo. Seatback inclination Lift the lever B until the desired inclination is reached. The driver should never adjust the seat while driving, as this may WARNING! cause him/her to lose control of the vehicle. Inclinaison du dossier Soulever le levier B jusqu’à l’inclinaison souhaitée. Le conducteur doit s’abstenir de régler le siège pendant la marATTENTION che; sous peine de perdre le contrôle du véhicule. Inclinación respaldo Levante la palanca B hasta la inclinación deseada. El piloto no debe regular nunca el asiento durante la marcha; podría ATENCIÓN ATENCI causar la pérdida del control del vehículo. Soltar la palanca y mover ligeramente el asiento para verificar su bloqueo. B B A 2 .74 A USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL CINTURE DI SICUREZZA SEAT BELTS CEINTURES DE SÉCURITÉ CINTURONES DE SEGURIDAD Le cinture di sicurezza utilizzate nel modo corretto, integrate con l’azione dei pretensionatori, proteggono da tutti i tipi di urti, vincolano gli occupanti alla struttura del veicolo, impedendo movimenti pericolosi contro elementi fissi dell’abitacolo. If used correctly, the seat belts in combination with the pretensioners, protect the wearer from all types of impact, firmly securing the occupants to the structure of the vehicle, and thus preventing dangerous jerks against the fixed parts of the passenger compartment. Los cinturones de seguridad utilizados de modo correcto, integrados con la acción de los pretensores, protegen en todo tipo de choques, vinculando los pasajeros a la estructura del automóvil, impidiendo movimientos peligrosos contra elementos fijos del habitáculo. La Ferrari raccomanda di utilizzare sempre le cinture di sicurezza alATTENZIONE lacciate e regolate correttamente! Un corretto utilizzo può ridurre notevolmente la possibilità di subire lesioni gravi, in caso di incidente. Le cinture sono di tipo automatico, a 3 punti di attacco, con avvolgitore a bloccaggio inerziale di emergenza dotato di pretensionatore. Ferrari recommends that you use correctly fastened and positioned seat belts at all times! Lorsqu’elles sont utilisées de manière correcte, les ceintures de sécurité, intégrées à l’action des prétensionneurs, protègent contre tous les types de chocs, ancrent les occupants à la structure du véhicule, tout en empêchant les mouvements dangereux contre les éléments fixes de l’habitacle. Ferrari conseille de toujours utiliser les ceintures de sécurité corATTENTION rectement bouclées et réglées ! Une utilisation correcte peut réduire considérablement la possiblité de subir de graves lésions en cas d’accident. Les ceintures sont de type automatique, à 3 points d’ancrage, avec enrouleur à blocage inertiel d’urgence doté de prétensionneur. Pour obtenir la protection maximum, maintenir le dossier bien droit, le dos appuyé contre celui-ci et régler correctement la ceinture, en la serrant à la poitrine et au bassin. Para disponer de la mayor protección, mantenga el respaldo recto, apoye completamente la espalda, regule adecuadamente el cinturón manteniéndolo bien adherido al tronco y a las caderas. Per avere la massima protezione tenere lo schienale in posizione eretta, appoggiarvi bene la schiena, regolare correttamente la cintura tenendola ben aderente al busto e al bacino. WARNING! Correct use of the seat belts can markedly reduce the risk of serious injury in the event of an accident. The seat belts are automatic with three fastening points and an emergency inertia locking system on the winding unit, which is fitted with a pre-tensioner. For maximum protection, keep the backrest in the upright position, ensure that your back is properly resting on it and adjust the seat belt correctly, fitting it closely across your chest and pelvis. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL ¡Ferrari recomienda utilizar siempre los cinturones de seguridad ATENCIÓN ATENCI abrochados y regulados correctamente! Un uso correcto puede reducir notablemente la posibilidad de sufrir lesiones graves, en caso de accidente. Los cinturones son de tipo automático, con 3 puntos de fijación, con enrollador con bloqueo inercial de emergencia dotado de pretensor. 2 .75 Fissaggio delle cinture di sicurezza Fastening the seat belts Fixation des ceintures de sécurité Fijación de los cinturones de seguridad Dopo aver regolato correttamente il sedile; • Impugnare il terminale di aggancio A, tirare lentamente la cintura ed inserire la linguetta nella sede B (se durante la trazione, la cintura dovesse bloccarsi, lasciarla riavvolgere per un breve tratto e tirare nuovamente, evitando manovre brusche). After positioning the seat correctly, Après avoir correctement réglé le siège; • Saisir l’embout d’accrochage A, tirer lentement la ceinture et sertir la boucle dans son logement B (si la ceinture se bloque pendant la traction, laisser celle-ci s’enrouler un peu et tirer à nouveau, tout en évitant les maneuvres brusques). Después de haber regulado correctamente el asiento; • Agarre el terminal de enganche A, tire lentamente del cinturón e introdúzcalo en la base B (si durante la tracción, el cinturón se bloquea, deje que se recoja un poco y vuelva a tirar de nuevo, evitando maniobras bruscas). • Verificare che sia avvenuto lo scatto di blocco. • Make sure that it has clicked into the locked position. • S’assurer que le déclic de blocage a eu lieu. • Compruebe que se ha bloqueado completamente. • Posizionare correttamente la cintura. Se la cintura del pilota non è allacciata, ruotando la chiave di avviamento in posizione “II”, si illumina la spia C. • Position the seat belt correctly. • Positionner correctement la ceinture. If the driver’s seat belt has not been fastened, the warning light C will switch on when the ignition key is turned to position “II”. Si la ceinture du conducteur n’est pas bouclée, en tournant la clé de contact sur la position “II”, le témoin C s’éclaire. • Coloque correctamente el cinturón. Si el cinturón del conductor no está abrochado, al girar la llave de contacto a la posición “II”, se enciende el testigo C. • Grip the hooking end A, slowly pull the belt and insert the tongue into the housing B (if the belt locks while pulling it, let it rewind a little and then pull it again, but do not jerk it roughly). A B C 2 .76 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL them. Ne pas utiliser de dispositifs (clips, éléments d’arrêt, etc...). qui maintiennent les ceintures non adhérentes au corps du passager. Ne pas transporter les enfants sur les genoux, en utilisant la seule ceATTENTION inture de sécurité pour la protection des deux. No utilice dispositivos (pinzas, topes, etc.) Que mantengan los cinturones separados del cuerpo de los pasajeros. No lleve niños sobre las rodillas del acompañante utilizando el ATENCIÓN ATENCI cinturón de seguridad para proteger a ambos. Sgancio delle cinture di sicurezza Unfastening the seat belts Décrochage des ceintures de sécurité Desenganchado de los cinturones de seguridad • Premere sul pulsante di sgancio D. • Riaccompagnare la linguetta di aggancio A in posizione di riposo. • Push the release button D. • Appuyer sur le bouton de décrochage D. • Remettre la boucle d’accrochage A en position de repos. • Pulse el botón de desenganche D. • Acompañe la hebilla de enganche Aa la posición de reposo. Non utilizzare dispositivi (mollette, fermi ecc.) che tengano le cinture non aderenti al corpo del passeggero. Non trasportare bambini sulle ginocchia del passeggero utilizzando ATTENZIONE la sola cintura di sicurezza per la protezione di entrambi. Do not use any objects (spring clips, locks, etc.) that could keep a seat belt from fitting properly. WARNING! Do not allow children to be held on a passenger’s lap using only one seat belt for both of • Put the hooking tongue A back in its resting position. A D USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .77 Pretensioners Prétensionneurs Pretensores Il pretensionatore viene attivato in caso di violento urto frontale. La cintura viene riavvolta di qualche centimetro un attimo prima che inizi l’azione di trattenimento, garantendo in questo modo la perfetta aderenza al corpo. L’avvenuta attivazione del pretensionatore è segnalata dall’illuminazione della spia E sul quadro strumenti e dal bloccaggio della cintura. The pre-tensioner will be activated in the case of a violent head-on collision. The belt will rewind by a few centimetres just few seconds before the restraining action takes place, thereby ensuring a perfect hold around the passenger’s body. Activation of the pre-tensioner is indicated by the lighting up of the warning light E on the instrument panel and the locking of the seat belt. Le prétensionneur s’active en cas de collisions frontales violentes. La ceinture est réenroulée de quelques centimètres un peu avant le début de l’action de maintien, tout en assurant de cette manière la parfaite adhérence au corps. Le déclenchement du prétensionneur est signalé par l’éclairage du témoin E sur le tableau de bord et par le blocage de la ceinture. El pretensor se activa en caso de colisión frontal violenta. El cinturón se recoge un poco antes de iniciar la acción de retención, garantizando de este modo una perfecta adhesión al cuerpo. Dopo l’attivazione, il pretensionatore cessa la sua funzione e non è ATTENZIONE assolutamente riparabile. Rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari per la sostituzione. L’attivazione del pretensionatore libera una piccola quantità di polveri. Queste polveri non sono nocive e non indicano un principio di incendio. After activation, the pretensioner ceases to function and it cannot be WARNING! repaired under any circumstances. Contact the Ferrari Service Network for replacement. Activation of the pre-tensioner releases a small amount of powder. This powder is not harmful and does not indicate the start of a fire. Après le déclenchement, le prétensionneur cesse sa fonction et ne ATTENTION peut pas être réparé. S’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari. En se déclenchant, le prétensionneur dégage une petite quantité de poussières. Celles-ci ne sont pas nocives; elles n’indiquent pas le début d’une incendie. Pretensionatori La activación de los pretensores se señala al encenderse el testigo E en el cuadro de instrumentos y al bloquearse el cinturón. Después de la activación, el pretensor cesa su funcionamiento y no ATENCIÓN ATENCI se puede reparar. Diríjase a la Red de Asistencia Ferrari para la sustitución. La activación de los pretensores libera una pequeña cantidad de polvo. Este polvo no es nocivo y no indica un principio de incendio. E 2 .78 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Cura delle cinture di sicurezza e pretensionatori Maintenance of the seat belts and pretensioners Soin des ceintures de sécurité et des prétensionneurs Cuidado de cinturones de seguridad y pretensores • A seguito di un incidente di una certa entità, sostituire la cintura indossata, anche se in apparenza non sembra danneggiata. • Following a collision of a certain degree, replace the seat belt (s) that was/were worn at the time, even if it/they may not appear to be damaged. • Periodically ensure that the anchoring screws are still fully tightened and that the belt is intact and slides in and out without jamming. • Suite à une collision importante, remplacer la ceinture portée, même si elle ne semble pas endommagée. • Después de un accidente de una cierta importancia, sustituya el cinturón afectado, incluso si parece no estar dañado. • De temps à autre, contrôler que les vis des ancrages sont serrées à fond, que le sangle est intact et qu’il coulisse sans entraves. • Compruebe periódicamente que los tornillos de los anclajes estén apretados a fondo, que la cinta no esté deteriorada y que se deslice sin obstáculos. • The belt must be kept clean; the presence of any dirt could jeopardise the efficiency of the belt winder. • To clean the seat belt, wash it by hand with mild soap and water and let it dry. Do not use strong detergents, bleach or aggressive solvents, as they can weaken the fibres. Do not let the winding units get wet - they will operate properly only if they do not undergo water infiltration. • Le sangle doit être maintenu propre; la présence d’impurétés peut altérer l’efficacité de l’enrouleur. • La cinta debe estar completamente limpia; la presencia de impurezas puede perjudicar la eficacia del enrollador. • Limpie el cinturón a mano con agua y jabón neutro, aclarándolo y dejándolo secar. No utilice detergentes fuertes, lejías o disolventes agresivos que puedan que puedan dañar la fibra. Evite que se mojen los enrolladores: solamente se garantiza un funcionamiento correcto si no sufren filtraciones de agua. • The pre-tensioner requires no maintenance or lubrication. If immersed in water or mud, the pretensioner must necessarily be replaced. • Le prétensionneur ne demande aucune opération d’entretien ni de lubrification. Si le dispositif est plongé dans de l’eau et de la boue, son remplacement est absolument nécessaire. Le prétensionneur doit être remplacé tous les 15 ans. • Periodicamente verificare che le viti degli ancoraggi siano serrate a fondo, che il nastro sia integro e che scorra senza impedimenti. • Il nastro va tenuto pulito; la presenza d’impurità può pregiudicare l’efficienza dell’arrotolatore. • Per pulire la cintura lavarla a mano con acqua e sapone neutro, risciacquarla e lasciarla asciugare. Non usare detergenti forti, candeggianti o solventi aggressivi che possano indebolire le fibre. Evitare che gli arrotolatori vengano bagnati: il loro corretto funzionamento è garantito solo se non subiscono infiltrazioni d’acqua. • Il pretensionatore non necessita di alcuna manutenzione, ne lubrificazione. In caso di immersione del dispositivo in acqua e fango, è tassativamente necessaria la sua sostituzione. Il pretensionatore deve essere sostituito ogni 15 anni. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL The pre-tensioner must be replaced every 15 years. • Pour nettoyer la ceinture, laver celle-ci à la main à l’eau et au savon neutre, rincer et laisser sécher. Ne pas utiliser de détergents forts, de produits blanchissants ou de solvants agressifs qui pourraient fragiliser les fibres. Eviter de mouiller les enrouleurs: leur bon fonctionnement n’est pas assuré en cas d’infiltrations d’eau. • El pretensor no necesita ningún mantenimiento ni lubricación. En caso que el dispositivo quede sumergido en agua o barro, su sustitución es obligatoria. El pretensor se debe sustituir cada 15 años. 2 .79 Tutti gli interventi su qualsiasi componente del sistema di sicurezATTENZIONE za, devono essere eseguiti dalla Rete Assistenza Ferrari. All work on any part of the safety system components must be carWARNING! ried out by the Ferrari Service Network only. Toute intervention sur les composants du système de sécurité doit ATTENTION être exécutée par le Réseau d’Assistance. Toda intervención en cualquiera de los componentes del sistema ATENCIÓN ATENCI de seguridad, debe realizarse en la Red de Asistencia Ferrari. Non è consentito smontare o apportare modifiche di qualsiasi tipo a cinture, arrotolatori e pretensionatori. Disassembly or any type of modification of the seat belts, winding units and/or pre-tensioners is strictly forbidden. Le démontage ou la modification des ceintures, des enrouleurs et des prétensionneurs sont interdits. No está permitido desmontar o realizar modificaciones de cualquier tipo en cinturones, enrolladores y pretensores. Interventi straordinari di manutenzione che comportano urti violenti, vibrazioni o riscaldamento della zona del pretensionatore, possono provocarne l’intervento; non rientrano in queste condizioni le vibrazioni indotte dalle asperità stradali. Special maintenance work involving strong impact, vibrations or heating up of the pretensioner area may activate it. Vibrations caused by road bumps will not have this effect. Des interventions extraordinaires d’entretien comportant des chocs violents, des vibrations ou le chauffage de la zone du prétensionneur en peuvent causer le déclenchement; parmi ces conditions, il ne faut pas compter les vibrations causées par les aspérités de la chaussée. Intervenciones extraordinarias de mantenimiento debidas a choques violentos, vibraciones o calentamiento de la zona del pretensor, pueden producir su accionamiento; No se incluyen en estas situaciones las vibraciones debidas a las irregularidades de la carretera. 2 .80 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Trasporto bambini Carrying children Transport enfants Transporte de niños Non essendo previsto l’interruttore di disattivazione manuale dell’air bag lato passeggero, è vietato trasportare bambini sul seggiolino disposto contromarcia sul sedile passeggero. Tale divieto è ricordato anche dalle targhette posizionate sulle alette parasole e sul cassetto portaoggetti. Le vetture, sul sedile passeggero, sono predisposte per l’ancoraggio a tre punti dei seggiolini (due inferiori e uno superiore), come impongono le normative locali. Since the vehicle is not equipped with the switch for deactivating the passenger side airbag manually, it is forbidden to carry children on the passenger’s seat facing backwards. This prohibition is indicated also by the small plates stuck on the sun visors and on the glove compartment. The passenger seat is equipped with three-anchoring points (two lower and an upper one) for mounting child seats, as provided by the local legislation. L’interrupteur de désactivation manuelle de l’air bag côté passager n’étant pas prévu, il est interdit de transporter des enfants sur des sièges d’enfants installés contremarche sur le siège du passager. Cette interdiction est également rappelée par les plaquettes situées sur les pare-soleil et sur la boîte à gants. Le siège du passager des voitures est préréglé pour l’ancrage à trois points des sièges d’enfants (deux inférieurs et un supérieur), comme stipulé par les normatives locales. • Le cinture di sicurezza presenti sulla vettura sono state realizzate e collaudate per proteggere persone di almeno 36 Kg di peso e oltre 1,50 m di statura. • The seat belts in the vehicle have been designed and tested to protect persons weighing at least 80 lb (36 Kg) and of heights exceeding 590 in (1,50 m). • Les ceintures de sécurité installées sur la voiture ont été réalisées et essayées pour protéger des personnes pesant au moins 36 kg et hautes plus de 1,50 m. La cintura di sicurezza del passeggero è dotata del sistema KISI, che migliora la sicurezza nel caso si trasportino bambini sugli appositi seggiolini. Estraendo tutta la cintura di sicurezza il sistema si attiva: una volta avvenuto il fissaggio del seggiolino la cintura non può essere estratta e quindi il sistema seggiolino-cintura risulta molto stabile. Quando la cintura viene sganciata e arrotolata completamente il sistema ritorna al funzionamento normale. The passenger’s seat belt is provided with the KISI system, which improves safety conditions when children are carried in the specific seats. When the seat-belt is pulled out, the system is activated: once the child seat is fastened, the seat-belt cannot be extracted, thus rendering the child seat/seat-belt system extremely stable. When the seat belt is released and completely rewound, the system will start its normal operation once again. La ceinture de sécurité du passager est doté du système KISI, qui améliore la sécurité en cas de transport d’enfants sur les sièges prévus à cet effet. En déroulant toute la ceinture de sécurité, le système s’active: après avoir fixé le siège, la ceinture ne peut pas être déroulée et le système siège-ceinture est ainsi très stable. Quand la ceinture est débouclée et complètement enroulée, le système recommence à fonctionner normalement. Al no estar previsto el interruptor de desactivación manual del airbag del acompañante, se prohíbe transportar niños en la sillita montada en sentido contrario al de la marcha en el asiento del acompañante. Unas placas en las viseras parasol y en la guantera recuerdan esta prohibición. Los automóviles, en el asiento del acompañante, están predispuestos para el anclaje de tres puntos de las sillitas (dos inferiores y uno superior), de acuerdo con las normativas locales. • Los cinturones de seguridad presentes en el automóvil han sido realizados y probados para proteger personas de al menos 36 Kg de peso y una estatura superior a 1,50 m. El cinturón de seguridad del acompañante dispone del sistema KISI, el cual mejora la seguridad en caso de transportar niños en las sillitas. Al desenrollar todo el cinturón de seguridad se activa el sistema: una vez fijada la sillita, el cinturón no puede extraerse y, por tanto, el sistema sillita-cinturón resulta muy estable. Cuando se desabrocha el cinturón y se enrolla por completo, el sistema vuelve al funcionamiento normal. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .81 Non applicare seggiolini per bambini contromarcia sul sedile del ATTENZIONE passeggero; il bambino è esposto al pericolo di morte o di gravi lesioni, nel caso di azionamento dell’airbag, come vietato dalla targhette F e indicato dalla G. Do not install child seats facing backwards on the passenger seat. WARNING! This would expose the child to the risk of death or serious injury in the event of airbag activation, as it is forbidden by plate F and indicated by plate G. Ne pas appliquer de sièges d’enfants contremarche sur le siège du ATTENTION passager; l’enfant est risque la mort, voire de graves lésions en cas d’enclenchement de l’air bag, comme signalé et montré par les plaquettes F et G respectivement. No monte sillitas para niños en sentido contrario al de la marcha en ATENCIÓN ATENCI el asiento del acompañante, ya que el niño correría el riesgo de sufrir lesiones graves e incluso mortales en caso de accionamiento del airbag, como muestra la prohibición de la placa F y la indicación de la placa G. Vista la natura sportiva del veicolo e la particolare conformazione dei ATTENZIONE sedili si raccomanda di non trasportare bambini al di sotto dell’altezza e del peso sufficiente a utilizzare il sistema di ritenuta delle cinture della vettura. Given that the car is a sports car and because of the particular conforWARNING! mation of the seats, we recommend that you do not carry children in the car if their height and weight are not sufficient for use of the car’s seat belt restraining system. Vu la nature sportive du véhicule et la structure particulière des sièges, ATTENTION il est recommandè de ne pas transporter d’enfants n’ayant pas la taille et le poids adaptés à l’utilisation du système de retenue des ceintures de la voiture. Vista la naturaleza deportiva del automóvil y la especial configuraATENCIÓN ATENCI ción de los asientos se recomienda no transportar niños por debajo de la altura y el peso mínimo para la utilización del sistema de retención de cinturones del automóvil. F G 2 .82 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL In caso di incidente se si utilizza un sistema di ritenuta per bambini, un ATTENZIONE fissaggio non corretto aumenta il rischio di lesioni. In the event of an accident an incorrectly fitted child restraining WARNING! system may increase the risk of harm to the child. En cas d’accident, l’utilisation d’un dispositif d’attache pour enfants ATTENTION installé de façon incorrecte augmente le risque de lésions. Una fijación inadecuada del sistema de retención para los niños, auATENCIÓN ATENCI menta el riesgo de lesiones en caso de accidente. In nessun caso devono venire apportate modifiche alle cinture. Dove ATTENZIONE le disposizioni di legge già lo prescrivono, i bambini al di sotto di 12 anni non possono viaggiare sui sedili anteriori. The seat belts may not be modified under any circumstances. EstaWARNING! blished legislation in some countries already provides that children under 12 years of age may not travel in the front passenger seat. Des modifications aux ceintures ne doivent être apportées en auATTENTION cun cas. Lorsque la loi le prescrit, les enfants de moins de 12 ans ne peuvent pas voyager sur les sièges avant. No se deben realizar en ningún caso modificaciones en los cinturoATENCIÓN ATENCI nes. Donde las disposiciones legales lo indiquen, los niños de menos de 12 años no pueden viajar en los asientos delanteros. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .83 AIRBAG AIRBAG AIRBAG AIRBAG Elementi del sistema airbag Airbag system components Éléments du dispositif d’airbag Elementos del sistema de airbags Il sistema airbag è costituito da due cuscini a gonfiaggio istantaneo situati, uno A sul lato pilota, al centro del volante e l’altro B, sul lato passeggero, all’interno della plancia. The airbag system consists of two instantly inflating cushions, one A located on the driver’s side at midpoint in the steering wheel and the other B, on the passenger’s side inside the dashboard. When the ignition key is turned to position “II”, the warning light (C) will WARNING! switch on. If no malfunctioning are detected, it will switch off after 4 seconds. If the warning light does not switch on, if it remains on or if it switches on while driving, contact the Ferrari Service Network immediately. Le dispositif d’airbag est constitué de deux coussins qui se gonflent instantanément et situés l’un A du côté du conducteur, au centre du volant, et l’autre B du côté du passager, à l’intérieur de la planche. En tournant la clé de contact sur la position “II”, le témoin (C) s’éclaiATTENTION re. Si aucune anomalie n’est détectée, le témoin s’éteint après 4 secondes. Si le témoin ne s’éclaire pas, s’il reste éclairé ou s’il s’éclaire pendant la marche, s’adresser immédiatement au Réseau d’Assistance Ferrari. El sistema de airbags está formado por dos cojines de inflado instantáneo situados, uno A en el lado del conductor, en el centro del volante y el otro B, en el lado del acompañante, en el interior del salpicadero Girando la llave de contacto a la posición “II”, se enciende el testigo ATENCIÓN ATENCI (C) que, si no se detectan anomalías, se apagará después de 4 segundos. Si el testigo no se enciende o se enciende durante la marcha, diríjase inmediatamente a la Red de Asistencia Ferrari. Ruotando la chiave di avviamento in posizione “II”, si illumina la ATTENZIONE spia (C) che, in assenza di anomalie, si spegnerà dopo 4 secondi. Se la spia non si illumina, se rimane illuminata o se si illumina durante la marcia, rivolgersi immediatamente alla Rete Assistenza Ferrari. C A 2 .84 B USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL L’airbag non sostituisce le cinture di sicurezza ma ne incremenATTENZIONE ta l’efficacia. Un corretto utilizzo delle cinture di sicurezza, integrato con l’azione dell’airbag, offre la massima protezione in caso di urto frontale. The airbag is not a substitute for a seat belt, although it does inWARNING! crease the efficiency of the latter. Correct use of seat belts, in combination with the airbag, will offer maximum protection in the event of a head-on collision. L’airbag ne remplace pas les ceintures de sécurité mais en augmenATTENTION te l’efficacité. Une utilisation correcte des ceintures de sécurité, associée à l’action de l’airbag, offre la protection maximale en cas de collisions frontales. El airbag no sustituye a los cinturones de seguridad pero incrementa ATENCIÓN ATENCI su efectividad. Un uso correcto de los cinturones de seguridad, integrado con la acción de los airbags, ofrece la máxima protección en caso de colisión frontal. In considerazione della ridotta altezza da terra della vettura, raccoATTENZIONE mandiamo di guidare con cautela sui fondi dissestati; urti violenti al sottoscocca possono causare l’attivazione degli airbag. Considering that the vehicle lies low to the ground, we advise you WARNING! to drive carefully on rugged or rough roadbeds. Heavy bumping of the underbody could activate the airbags. Compte tenu de la hauteur réduite des roues du sol, on conseille de ATTENTION conduire avec prudence sur les chaussées déformées; des chocs violents au dessous de la coque peuvent déclencher les airbags. A causa de la reducida distancia al suelo del automóvil, se recoATENCIÓN ATENCI mienda conducir con cuidado sobre firmes irregulares; colisiones violentas pueden producir la activación de los airbags. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .85 Funzionamento Operation Fonctionnement Funcionamiento Gli airbags sono comandati da una centralina che li attiva in caso di urto frontale di entità media o alta. The airbags are controlled by an ECU that activates them in the case of a head-on collision with medium or strong impact. In the case of a collision with an impact force that causes deceleration exceeding the value set for the internal sensor, the ECU will transmit a signal to open the airbags. The bags will begin to inflate, breaking the cover along the breakage line and will inflate completely in a few tenths of milliseconds. Once inflated, they will serve as protection between the driver and/or passenger and structures that could cause injury. Les airbags sont commandés par un boîtier qui les fait déclencher en cas de collisions frontales de moyenne ou haute gravité. En cas de collisions de nature à comporter une décélération supérieure à la valeur réglée sur le capteur interne, le boîtier électronique de commande transmet un signal d’ouverture aux coussins. Les coussins commencent à se gonfler tout en cassant la couverture au long de la ligne de rupture, jusqu’à se gonfler complètement en quelques dizaines de millisecondes, et en s’interposant entre le corps du conducteur ou du passager et les structures qui pourraient causer des lésions pour les protéger. Los airbags están accionados por una centralita que los activa en caso de colisión frontal de media o alta importancia. En caso de colisión de una importancia tal que la deceleración supere el valor de tarado del sensor interno, la centralita electrónica de control, envía una señal de apertura a los airbags. Éstos empiezan a inflarse, rompiendo la tapa a lo largo de la línea de rotura, hasta inflarse completamente en pocas décimas de milisegundo, situándose como protección entre el cuerpo del conductor o del acompañante y las estructuras que ‘podrían producir las lesiones. Immediatamente dopo l’airbag si sgonfia. The airbags deflate immediately afterwards. L’airbag se dégonfle immédiatement après. Inmediatamente después se infla el airbag. Si raccomanda al pilota ed al passeggero di non viaggiare utilizzando ATTENZIONE oggetti (lattine o bottiglie di bevande, pipe, ecc.) che potrebbero provocare delle lesioni in caso di intervento dell’airbag. The driver and passenger are both advised not to travel handling WARNING! objects (beverage cans or bottles, pipes, etc,) that could cause injury in the case of airbag activation. Il est recommandé de ne pas voyager avec des objets entre le ATTENTION mains ou sur les genoux (cannes ou bouteilles de boissons, pipes, etc...) qui pourraient provoquer des lésions en cas de déclenchement de l’airbag. Se recomienda que conductor y acompañante no viajen porATENCIÓN ATENCI tando objetos (latas o botellas de bebida, pipas, etc.) Que pudieran producir lesiones en caso de intervención del airbag. In caso di urto di entità tale che la decelerazione superi il valore di taratura del sensore interno, la centralina elettronica di controllo, manda un segnale di apertura ai bags. Questi iniziano a gonfiarsi, rompendo la copertura lungo la linea di rottura, fino a gonfiarsi totalmente in poche decine di millisecondi, ponendosi come protezione fra il corpo del pilota o del passeggero e le strutture che potrebbero causare lesioni. 2 .86 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Quando l’impianto entra in funzione, vengono rilasciati gas sotto forma di fumo unitamente al gas che viene utilizzato per il gonfiaggio del cuscino. When the system starts operating, gases are released in the form of fumes, together with the gas used for inflating the airbags. Quand le dispositif se déclenche, des gaz sous forme de fumées sont dégagés avec le gaz utilisé pour le gonflage du coussin. Cuando el sistema entra en funcionamiento, se sueltan gases en forma de humo junto con el gas empleado para inflar el cojín. Questi gas non sono pericolosi. These gases are not harmful. Ces gaz ne sont pas dangereux. Estos gases no son peligrosos. Guidare tenendo le mani sempre sulla corona del volante in ATTENZIONE modo che, in caso di attivazione, l’airbag possa gonfiarsi senza incontrare ostacoli. Tenere sempre lo schienale in posizione eretta e appoggiarvi bene la schiena. Drive with your hands always on the frame of the steering wheel so WARNING! that in the case of activation, the airbag can inflate without obstruction. Always keep the back of your seat in the upright position and sit with your back properly resting on it. Conduire en maintenant toujours les mains sur la couronne du voATTENTION lant, de manière que, en cas de déclenchement, l’airbag puisse se gonfler sans entraves. Toujours maintenir le dossier bien droit et y appuyer correctement le dos. Conduzca siempre manteniendo las manos en el aro del voATENCIÓN ATENCI lante de forma que, si se activa, el airbag no encuentre obstáculos. Mantenga siempre el respaldo recto y apoye completamente la espalda. Non apportare assolutamente modifiche ai singoli componenti dell’impianto o ai cavi. Do not modify the system components or wiring under any circumstances. Ne pas apporter de modifications aux différents composants du système ou aux câbles. No modifique en ningún caso cualquiera de los componentes del sistema o sus cables. Non tagliare o manomettere i connettori tra il cablaggio ed i moduli airbag. Non ricoprire con adesivo, o comunque trattare in qualsiasi modo, il volante e il pannello imbottito posizionato sul cruscotto lato passeggero. Non togliere assolutamente il volante; tale operazione, eventualmente, è da fare eseguire presso la Rete Assistenza Ferrari. Do not cut or tamper with the connectors linking the wiring and the airbag modules. Do not cover the steering wheel and the padded panel on the instrument panel on the passenger’s side with adhesive tape or treat it in any way. Never remove the steering wheel. If necessary, this procedure should only be perfomed by Ferrari Service Network personnel. Ne pas couper ou altérer les connecteurs entre le câblage et les modules d’airbag. Ne pas coller d’adhésifs ni traiter de quelque manière que ce soit le volant ou le panneau rembourré situé sur le tableau de bord côté passager. No corte o manipule los conectores entre cableado y módulos airbag. No recubra con adhesivo, o trate de ningún modo, el volante y el panel embutido situado en el lado del acompañante del salpicadero. Ne pas démonter le volant; si nécessaire, cette opération doit être exécutée par le Réseau d’Assistance Ferrari. No desmonte en ningún caso el volante; Dicha operación, si es necesaria, se debe realizar en la Red de Asistencia Ferrari. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .87 Dopo un incidente con intervento degli airbag è necessario sostituire tutti i componenti dell’impianto. Dopo un incidente senza intervento degli airbags è necessario rivolgersi presso la Rete Assistenza Ferrari per il controllo e l’eventuale sostituzione dei componenti dell’impianto che risultino deformati, danneggiati o che presentino anomalie. All the airbag system components must be replaced after an accident that has caused airbag activation. Following an accident not involving airbag activation, you must contact the Ferarri Service Network to have the system checked and replace any system components that may be damaged or malfunctioning. Après un accident comportant le déclenchement de l’airbag, tous les composants du système doivent être remplacés. Après un accident sans déclenchement des airbags, il faut s’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari pour faire contrôler et éventuellement remplacer les composants du système déformés, endommagés ou présentant d’anomalies. Después de un accidente con intervención de los airbags se deberán sustituir todos los componentes del sistema. Después de un accidente sin intervención de los airbags se deberá dirigir a la Red de Asistencia Ferrari para la comprobación y posible sustitución de los componentes del sistema que hayan resultado deformados, dañados o que presenten alguna anomalía. I singoli componenti dell’impianto danneggiati oppure difettosi non devono essere in alcun modo riparati ma sostituiti. Damaged or defective components of the airbag system cannot be repaired and must be replaced. Les différents composants du système endommagés ou défectueux ne doivent pas être réparés, mais remplacés. Los diferentes componentes del sistema que estén dañados o con defectos no se deben reparar en ningún caso, sino ser sustituidos. Interventi non opportuni ai componenti dell’impianto possono essere causa di avarie, oppure possono provocarne un’attivazione involontaria con conseguenti danni. Improper intervention involving the system components can cause failures or undesired activation of the airbags with damage resulting. I componenti dell’impianto sono stati progettati appositamente per questo specifico modello di autovettura. Qualsiasi tentativo di utilizzo su vetture di modello diverso è assolutamente da evitare in quanto può provocare gravi danni ai passeggeri dell’autovettura in caso di incidente. The airbag system components have been specially designed for this specific car model. Do not attempt to use them on other automobiles, as this could cause serious injuries to passengers in the event of an accident. Des interventions inopportunes sur les composants du système peuvent causer de pannes ou le déclenchement involontaire de ceux-ci et, par conséquent, des dommages. Les composants du système ont été spécialement conçus pour ce modèle de voiture. Toute tentative d’installer ces composant sur des voitures de modèles différents est absolument à éviter, du fait que cela pourrait causer de graves dommages aux passager de la voiture en cas de collisions. Intervenciones inadecuadas en los componentes del sistema pueden ser causa de averías, o pueden incluso pueden provocar una activación involuntaria con los daños consiguientes. Los componentes del sistema están diseñados concretamente para su utilización en este modelo específico de automóvil. Evite siempre cualquier intento de utilización en automóviles de otro modelo diferente ya que podrían producir daños graves a los pasajeros del automóvil en caso de accidente. 2 .88 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL In caso di rottamazione della vettura occorre rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari per far disattivare l’impianto airbag. To scrap the vehicle, please contact the Ferrari Service Network to have the airbag system deactivated. Au moment de démolir la voiture, s’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari pour faire désactiver les airbags. En caso de desguace del automóvil diríjase a la Red de Asistencia Ferrari para desconectar el sistema de airbags. Se la vettura è stata oggetto di furto o tentativo di furto, far verificare il sistema airbag presso la Rete Assistenza Ferrari. If the car has been stolen or there has been an attempted theft, have the airbag system checked by the Ferrari Service Network. Si la voiture a été l’objet d’un vol ou d’une tentative de vol, faire contrôler le dispositif d’airbag par le Réseau d’Assistance Ferrari. Si el automóvil ha sido objeto de robo o de tentativa de robo, haga que comprueben el sistema de airbags en la Red de Asistencia Ferrari. I moduli airbag, devono essere sostituiti dopo 10 anni dalla loro installaATTENZIONE zione, anche nel caso in cui la vettura non abbia subito urti. The airbag units must be replaced 10 years after installation, even WARNING! if the car has not been involved in any accidents. Les modules d’airbag doivent être remplacés après 10 ans de leur ATTENTION installation, même si la voiture n’a pas subi de chocs. Los módulos de los airbags, deben sustituirse después de 10 años de ATENCIÓN ATENCI su montaje, incluso en el caso en que no se hayan sufrido colisiones. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .89 La targhetta D posta sul fianco destro della plancia indica la necessita di sostituire l’impianto airbag dopo 10 anni dalla sua installazione. All’avvicinarsi di questa scadenza rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari per la sostituzione dell’impianto. La targhetta E indica la presenza del sistema airbag. D 2 .90 The small plate D located on the right-hand side of the dashboard, indicates that the airbag system must be replaced 10 years after installation. Please contact the Ferrari Service Network for replacement of the system when this date approaches. The plate E indicate that the airbag system is installed. La plaquette D, située du côté droit de la planche, rappelle que le système de l’air bag doit être remplacé après 10 ans de l’installation. A l’approcher de cette date, s’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari pour le remplacement du système. La plaquette E indiquent la présence du dispositif de l’airbag. La placa D situada en el lado derecho del salpicadero recuerda que el sistema del airbag debe sustituirse 10 años después de su instalación. Cuando se aproxime dicha fecha de caducidad, diríjase a la Red de Asistencia Ferrari para la sustitución del sistema. La etiqueta E indican la presencia del sistema de airbags. E USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL ADJUSTING THE STEERING WHEEL RÉGLAGE DU VOLANT REGULACIÓN DEL VOLANTE Il volante è regolabile in altezza. The steering wheel height can be adjusted. La hauteur du volant peut être réglée. El volante es regulable en altura. • Sbloccare la leva A tirandola verso il volante. • Regolare la posizione del volante. • Bloccare il volante spingendo la leva A fino alla posizione iniziale. • Release the lever A by pulling it towards the steering wheel. • Adjust the steering wheel position. • Débloquer le levier A, en le tirant vers le volant. • Régler la position du volant. • Libere la palanca A tirando hacia el volante. • Regule la posición del volante. • Lock the steering wheel by pushing the lever A back to its original position. Do not adjust the steering wheel when the vehicle is in motion. • Bloquer le volant en poussant le levier A jusqu’à la position initiale. • Bloquee el volante empujando la leva A hasta a la posición inicial. Ne pas régler le volant lorsque la voiture roule. No efectúe la regulación del volante con el automóvil en movimiento. REGOLAZIONE DEL VOLANTE Non effettuare la regolazione del volante con vettura in movimento. ATTENZIONE WARNING! ATTENTION ATENCIÓN ATENCI A A USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .91 SPECCHI RETROVISORI REAR-VIEW MIRRORS RÉTROVISEURS ESPEJOS RETROVISORES Specchio retrovisore interno E’ orientabile manualmente. Per ottenere l’effetto antiabbagliamento, portare la levetta A in avanti. Internal rear-view mirror This can be adjusted manually. To obtain the anti-glare effect, pull the small lever A forwards. Specchi retrovisori esterni Sono orientabili elettricamente. External rear-view mirrors They can be power-adjusted. Espejo retrovisor interior Se orienta manualmente. Para obtener el efecto antideslumbrante, coloque hacia adelante la palanca pequeña A . Espejos retrovisores exteriores Se orientan eléctricamente. Per selezionare lo specchio che si vuole regolare (destro o sinistro), agire sul selettore B. Per orientare lo specchio in senso verticale o orizzontale agire sul pulsante C. Gli specchi retrovisori esterni, sono richiudibili ruotandoli manualmente in avanti. Se occorre, per ottimizzare il campo visivo, è possibile ruotare leggermente lo specchio anche verso l’interno. Use the selector switch B to select the mirror you wish to adjust (left or right). Use the button C to position the mirror vertically or horizontally. Rétroviseur intérieur Le rétroviseur peut être orienté manuellement. Pour obtenir l’effet anti-éblouissement, pousser le levier A en avant. Rétroviseurs extérieurs Les rétroviseurs peuvent être orientés électriquement Pour sélectionner le miroir à régler (droit ou gauche), agir sur le sélecteur B. Pour orienter le miroir dans le sens vertical ou horizontal, agir sur le bouton C. Les rétroviseurs extérieurs peuvent être fermés en les tournant manuellement en avant. Si nécessaire, pour optimiser le champs visuel, le miroir peut être tourné légèrement vers l’intérieur. The external rear-view mirrors can be closed by turning them forwards manually. If needed to optimise the field of vision, the mirror can also be rotated slightly inward. Para seleccionar el espejo que se desee regular (derecho o izquierdo), actuando sobre el selector B. Para orientar el espejo en sentido vertical u horizontal pulse el botón C. Los espejos retrovisores exteriores, se pliegan girándolos manualmente hacia adelante. Si es necesario, para optimizar el campo visual, también se puede girar ligeramente el espejo hacia el interior. B C A 2 .92 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Durante la marcia gli specchi devono sempre essere nella posizione ATTENZIONE corretta. Per evitare pericolose distrazioni non eseguire le regolazioni degli specchi con vettura in movimento. The mirrors must be always positioned correctly while driving the WARNING! car. To avoid dangerous situations due to inattention, do not adjust the mirrors when the car is in motion. Pendant la marche, les rétrovisuers doivent toujours être dans la ATTENTION position correcte. Pour éviter de dangereuses étourderies, ne pas régler les rétroviseurs lorsque la voiture roule. Gli specchi esterni hanno una curvatura diversa fra di loro; quello sinistro è piano, mentre quello destro è convesso. The side rear view mirrors feature different curvatures; the left-hand mirror is flat, while the right-hand one is convex. Prestare pertanto particolare attenzione in quanto gli oggetti visuaATTENZIONE lizzati nello specchio destro sono più vicini di quanto appaiano. Non ripiegare manualmente gli specchi per evitare il danneggiamento del meccanismo elettrico di azionamento. Pay particular attention as objects viewed in the right-hand mirror are closer than they appe- Les rétroviseurs extérieurs présentent une courbure différente l’un par rapport à l’autre: le rétroviseur gauche est plan, tandis que le rétroviseur droit est convexe. Prêter beaucoup d’attention, du fait que les objets visibles dans le ATTENTION rétroviseur droit sont plus proches qu’ils ne le semblent. Eviter de rabattre les rétroviseurs manuellement pour ne pas détériorer le mécanisme électrique d’actionnement. WARNING! ar. Do not retract the mirrors manually as this could damage the powering mechanism. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Durante la marcha los espejos deben estar situados siempre en la ATENCIÓN ATENCI posición correcta. A fin de evitar distracciones peligrosas no regule los espejos retrovisores con el automóvil en marcha. Los espejos exteriores tienen una curvatura distinta: el izquierdo es plano, mientras que el derecho es convexo. Por tanto deberá prestar especial atención, ya que los objetos viATENCIÓN ATENCI sualizados en el espejo derecho están más cerca de lo que parece. No abata manualmente los espejos a fin de evitar daños en el mecanismo eléctrico de accionamiento. 2 .93 ILLUMINAZIONE INTERNA E ALETTE PARASOLE INTERNAL LIGHTS AND SUN VISORS ECLAIRAGE INTÉRIEUR ET PARE-SOLEIL ILUMINACIÓN INTERIOR Y VISERAS PARASOL La plafoniera sul padiglione si accende automaticamente all’apertura delle porte; inoltre, a porte chiuse, si può accendere o spegnere agendo sull’interruttore B. The ceiling light on the roof switches on automatically when the doors are opened. In addition, with the doors closed, it can be switched on or off using the switch B. Le plafonnier sur le toit s’éclaire automatiquement lors de l’ouverture des portes; en outre, avec les portes fermées, le plafonnier peut être allumé ou éteint en agissant sur l’interrupteur B. El plafón del techo se enciende automáticamente al abrir las puertas; además, con las puertas cerradas, se puede encender o apagar utilizando el interruptor B. Dopo la chiusura delle porte, la plafoniera rimane accesa fino all’avviamento del motore o, comunque, non oltre 10 secondi. After closing the doors, the ceiling light will remain lit until the engine is started or, however, no longer than 10 seconds. Après la fermeture des portes, le plafonnier reste allumé jusqu’au démarrage du moteur ou, de toute façon, pour pas plus de 10 secondes. Después del cierre de las puertas, el plafón permanece encendido hasta la puesta en marcha del motor o, si no, durante unos 10 segundos. Entrambe le alette parasole sono ribaltabili sul parabrezza. Both sun visors can be tilted down over the windscreen. Les deux pare-soleil peuvent être rabattés sur le pare-brise. Ambas viseras parasol se despliegan sobre el parabrisas. B 2 .94 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL FRONT LID COFANO ANTERIORE Apertura Per sbloccare il cofano anteriore, tirare la leva A situata sul montante anteriore della porta, lato guida. Disimpegnare la leva B ritegno cofano, posta in posizione centrale nella parte anteriore della vettura. Il cofano, viene tenuto in posizione di apertura da due ammortizzatori C. Opening To release the front lid, pull the lever A found on the front pillar on the driver’s door. Release the lever B retaining the lid and found in the centre of the vehicle’s front part. The lid is kept in the open position by two gas struts C. Verificare sempre la corretta chiusura, per evitare che il cofano possa aprirsi durante la CAPÓ DELANTERO CAPOT AVANT Ouverture Apertura Pour déverrouiller le capot avant, tirer le levier A situé sur le montant avant de la porte côté conducteur. Dégager le levier B de maintien du capot situé en position centrale, à l’avant de la voiture. Para desbloquear el capó delantero, tire de la palanca A situada en el montante delantero de la puerta del conductor. Le capot est maintenu en position d’ouverture par deux amortisseurs C. Libere la palanca B de retención del capó, situada en posición central en la parte delantera del automóvil. El capó se mantiene en su posición abierta C. Always check to ensure that the lid is closed properly, to prevent it from opening while marcia. driving. Toujours contrôler la correcte fermeture, pour éviter que le capot ATTENTION puisse s’ouvrir pendant la marche. Compruebe siempre que se ha cerrado correctamente, para evitar ATENCIÓN ATENCI que el capó se abra durante la marcha. L’apertura o la non corretta chiusura del cofano anteriore è segnalata dall’accensione della spia specifica sul display TFT (vedi pag. 2.27). The opening or incorrect closing of the front lid is indicated by the lighting up of the specific warning light on the TFT display (see page 2.27). L’ouverture ou la fermeture non correcte du capot avant sont signalées par l’allumage du témoin correspondant sur l’afficheur TFT (voir page 2.27). La apertura o el cierre incorrecto del capó delantero se señala al encenderse el testigo específico en la pantalla TFT (véase pág. 2.27). ATTENZIONE WARNING! A B USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL C 2 .95 Apertura di emergenza Emergency opening Ouverture de secours Apertura de emergencia Nel caso la leva A non funzioni, rimuovere la paratia D, posta sotto al parafango anteriore sinistro, svitando le 4 viti E, e afferare l’anello F e tirare verso l’esterno della vettura. If the lever A is not working properly, remove the shield D, found under the front left-hand mudguard by undoing the 4 screws E, grip the ring F and pull towards the outside of the vehicle. NOTE: it is recommended that you have the procedure carried out at an Authorised Ferrari Service Centre. Si le levier A ne fonctionne pas, ôter la protection D, située sous l’aile avant gauche, en dévissant les 4 vis E, saisir la bague F et tirer vers l’extérieur de la voiture. En caso que la palanca A no funcione, extraiga la mampara D, situada bajo la aleta delantera izquierda, aflojando los 4 tornillos E, agarre la anilla F y tire hacia el exterior del automóvil. NOTE: il est conseillé de faire exécuter l’opération chez un Centre Agréé Ferrari. NOTA: se recomienda realizar dicha operación en un Servicio Autorizado Ferrari. NOTA: si consiglia di fare esegire tale operazione da un Servizio Autorizzato Ferrari. A E F D 2 .96 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL COFANO MOTORE ENGINE COMPARTMENT LID CAPOT MOTEUR CAPÓ MOTOR Dopo un utilizzo prolungato della vettura il cofano motore potrebbe ATTENZIONE raggiungere temperature elevate; non agire su di esso senza un’adeguata protezione. If the vehicle has been used for long trips, the engine compartment lid WARNING! may reach very high temperatures. Do not touch it without using a suitable protection. Après une utilisation prolongée de la voiture, le capot moteur pourrait ATTENTION atteindre des températures élevées: ne pas toucher le capot sans utiliser des protections adaptées. Apertura Opening Pull lever A, positioned on the driver ’s door rear pillar, to release the locks for the engine compartment lid B. Lift the engine compartment lid holding it exactly in its centre line. Ouverture Tirer le levier A, situé sur le montant arrière de la porte côté conducteur pour débloquer les serrures du capot moteur B. Después de utilizar el automóvil durante un espacio de tiempo proATENCIÓN ATENCI longado el capó del motor podría alcanzar temperaturas elevadas; no lo manipule sin emplear una protección adecuada. Apertura Tirare la leva A, posta sul montante posteriore porta lato pilota, per sbloccare le serrature del cofano motore B. Sollevare il cofano motore agendo esattamente sulla mezzeria posteriore dello stesso. Soulever le capot moteur, en agissant exactement au milieu de celuici. Tire de la palanca A, situada en el montante trasero de la puerta del conductor, para desbloquear la cerradura del capó motor B. Levante el capó del motor por el centro B C C C A USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .97 Sfilare l’asta di sostegno C, impugnandola nella parte centrale rivestita, dalle staffe di ritegno D e posizionarne le estremità nelle apposite sedi del vano motore e del cofano. Ruotare l’estremità superiore dell’asta in senso antiorario per agganciarla al ritegno di sicurezza del cofano motore. Grip the support rod C on the central covered part and slide it off the retaining brackets D, then position its ends into the specific seats inside the engine compartment and on the lid. Rotate the upper end of the rod in an anti-clockwise direction to hook it onto the engine lid safety retainer. Chiusura Closing Sfilare l’asta C e riporla nelle staffe di ritegno D, all’interno del vano motore. Assicurarsi che risulti saldamente agganciata nelle staffe di ritegno. Abbassare lentamente il cofano B, sostenendolo esattamente nella zona centrale e accompagnarlo fino a contatto con la scocca. Assicurarsi che i perni guida E siano inseriti nelle corrispondenti sedi. Take out rod C and place it into the retaining brackets D, inside the engine compartment. Make sure it is steadily hooked inside the retaining brackets. Slowly lower the lid B, holding it exactly in its centre area and keep hold of it until it rests on the car body. Make sure that the guide pins E are inserted in their seats. Extraire la tige de support C des brides de maintien D, en la saisissant par la partie centrale revêtue, et disposer les bouts de celle-ci dans les logements du compartiment moteur et du capot prévus à cet effet. Tourner le bout supérieur de la tige dans le sens contraire des aiguilles d’une montre pour l’accrocher à l’élément de sécurité du capot moteur. Fermeture Extraiga la varilla de soporte C, sujetándola por la parte central revestida, por las bridas de sujeción D y colocar los extremos en sus bases correspondientes del vano motor y del capó. Gire el extremo superior de la varilla en sentido contrario a las agujas del reloj, para engancharla en el retén de seguridad del capó motor. Extraire la tige C et la disposer dans les brides de maintien D, à l’intérieur du compartiment moteur. S’assurer qu’elle est correctement accrochée aux brides de maintien. Abaisser lentement le capot B, en le supportant exactement au centre et l’accompagner jusqu’au contact de la coque. S’assurer que les axes de guidage E sont sertis dans les logements correspondants. Retire la varilla C y deposítela en las patillas de retención D, en el interior del vano motor. Asegúrese de que queda sólidamente fijada en las patillas de retención. Baje el capó despacio B, sujetándolo exactamente por el centro y acompañándolo hasta que se apoye en la carrocería. Asegúrese de que los pernos guía E se encuentren introducidos en los lugares correspondientes. Cierre C E D 2 .98 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Se necessario premere sui lati del cofano, in corrispondenza dei perni stessi, per ottenere il bloccaggio. L’apertura o la non corretta chiusura del cofano è segnalata dall’accensione della spia specifica sul display TFT (vedi pag. 2.27). If necessary, press on the lid sides, in position with said pins, for locking. Si nécessaire, appuyer aux côtés du capot, en correspondance des axes mêmes pour obtenir le blocage. Se debe presionar en los lados del capó, a la altura de dichos pernos, para realizar el bloqueo. If the lid is open or incorrectly closed, a specific warning light will light up on the TFT display (see page 2.27). L’ouverture ou la fermeture non correcte du capot sont signalées par l’allumage du témoin correspondant sur l’afficheur TFT (voir page 2.27). La apertura o el cierre incorrecto del capó delantero se señala al encenderse el testigo específico en la pantalla TFT (véase pág. 2.27). Apertura di emergenza Emergency opening Ouverture de secours Apertura de emergencia Nel caso la leva A non funzioni, sganciare le serrature tirando gli anelli F posti sotto ai parafanghi posteriori. NOTA: si consiglia di fare esegire tale operazione da un Servizio Autorizzato Ferrari. In the event that lever A does not work, release the locks by pulling the rings F found underneath the rear mudguards. Au cas où le levier A ne fonctionnerait pas, déverrouiller les serrures en tirant les anneaux F situés sous les ailes arrière. En caso que la palanca A no funcione, libere las cerraduras tirando de las anillas F situadas por debajo de las aletas traseras. NOTE: it is recommended that you have the procedure carried out at an Authorised Ferrari Service Centre. NOTE: il est conseillé de faire exécuter l’opération chez un Centre Agréé Ferrari. NOTA: se recomienda realizar dicha operación en un Servicio Autorizado Ferrari. F USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .99 FUEL TANK CAP TAPPO SERBATOIO CARBURANTE ATTENZIONE Apertura • Sollevare la leva A, alloggiata sul montante posteriore porta lato pilota, per aprire lo sportello . • Svitare il tappo B, con estrema prudenza, proteggendosi adeguatamente le mani e ruotandolo in senso antiorario. Riporlo, poi, nell’apposita sede C. WARNING! ATTENTION Opening • Lift the lever A, fitted on the driver’s door rear pillar in order to open the flap. • Protect your hands suitably and unscrew the cap B with utmost care, by turning it in an anticlockwise direction, and place it in its respective seat C. Apague el motor durante el repostaje. Pendant le ravitaillement, couper le moteur. Always switch off the engine during refueling. Durante il rifornimento, arrestare il motore. TAPÓN DEL DEPÓSITO COMBUSTIBLE BOUCHON DE RÉSERVOIR D’ESSENCE ATENCIÓN ATENCI Ouverture • Soulever le levier A, logé sur le montant arrière de la porte côté conducteur, pour ouvrir la trappe. • En agissant avec beaucoup de soin et en utilisant des protections adaptées, dévisser le bouchon B, en le tournant dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. Disposer le bouchon dans le logement C prévu à cet effet. Apertura • Levante la palanca A, situada en el montante trasero de la puerta del conductor, para abrir la tapa. • Desenrosque el tapón B, con mucho cuidado, protegiéndose adecuadamente las manos y girándolo en el sentido contrario a las agujas de reloj. Colóquelo de nuevo en su posición C. B A C 2 .100 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Durante il rifornimento, non avvicinare fiamme libere o sigarette accese alla vettura; inoltre, l’inalazione di vapori può essere nociva. When refilling the tank, do not approach the vehicle with naked flames or lit cigarettes. Furthermore, inhaling vapours can be harmful. Pendant le ravitaillement, ne pas approcher de flammes libres ou de cigarettes allumées de la voiture; de plus, l’inhalation de vapeurs peut être dangereuse. No acerque llamas o cigarrillos encendidos al automóvil mientras se reposta; Además, la inhalación de los vapores puede resultar nociva. Chiusura Closing Fermeture Cierre • Riavvitare a fondo il tappo B e chiudere premendo sullo sportello. Assicurarsi che il cordino D non fuoriesca dal vano tappo serbatoio. • Screw the cap B tightly back on and press the flap to close it. • Visser à fond le bouchon B et fermer en appuyant sur la trappe. • Apriete hasta el fondo el tapón B y cierre empujando la tapa. Ensure that the string D is not hanging out of the fuel filler cap compartment. S’assurer que la ficelle D ne sort pas du logement du bouchon du réservoir. Asegúrese de que el cable D no sobresale del hueco del tapón del depósito. Apertura di emergenza Emergency opening Ouverture de secours Apertura de emergencia In caso di avaria della leva di apertura l’accesso al tappo di carico è possibile sollevando il cofano motore seguendo le istruzioni riportate a pag. 2.99. If the lever is not working properly, you can access the filler cap by raising the engine compartment lid following the instructions on page 2.99. En cas de panne du levier d’ouverture, l’accès au bouchon de remplissage est possible en soulevant le capot moteur suivant les instructions à la page 2.99. En caso de avería de la palanca de apertura, también es posible acceder al tapón de llenado levantando el capó del motor, siguiendo las instrucciones de la pág. 2.99. B D USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .101 TERGICRISTALLO WINDSCREEN WIPER ESSUIE-GLACE LIMPIAPARABRISAS Per evitare di danneggiare il parabrezza e/o la spazzola non utilizzare il tergicristallo in caso di: Pour ne pas endommager le parebrise et/ou le balai, ne pas utiliser l’essuie-glace dans les cas suivants: Para no dañar el parabrisas y/o la escobilla no utilice el limpiaparabrisas en los siguientes casos: • parabrezza asciutto; To avoid damaging the windscreen and/or the wiper blade, do not use the wiper under the following conditions: • the windscreen is dry; • spazzola incollata al parabrezza per temperatura sotto zero; • blade is stuck to the windscreen due to sub-zero temperatures; • parebrise sec; • brosse collé au pare-brise dû à une température inférieure à 0°C; • accenno di neve sul parabrezza e sui bracci; • incrostazioni sul cristallo parabrezza. • there are traces of snow on the windscreen or the wiper arms; • there are deposits on the windscreen. Periodicamente è necessario procedere alla pulizia della spazzola e verificarne lo stato di usura. The wiper blade must be cleaned periodically and checked for wear. • el parabrisas está seco; • la escobilla se ha pegado al parabrisas debido a una temperatura inferior a cero grados; • hay señales de nieve en el parabrisas y sus brazos; • el cristal del parabrisas tiene incrustaciones. Se deben limpiar la escobilla periódicamente y revisar su desgaste. Non alzare mai il braccio del tergicristallo dalla posizione di riposo. Never lift a windscreen wiper arm up from its resting position. 2 .102 • neige sur le pare-brise et sur les bras du dispositif; • encrustations sur la glace du parebrise. De temps à autre, il faut procéder au nettoyage de brosse et contrôler leur état d’usure. Ne jamais soulever le bras de l’essuie-glace de la position de repos. No gire nunca levantando el brazo del limpiaparabrisas desde la posición de reposo. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Liquido lava e tergicristallo Windscreen wiper and washer fluid Liquide lave/ essuie-glace Líquido lava y limpiaparabrisas Un insufficiente livello del liquido nel serbatoio lavacristallo A è rilevato da sensore B e segnalato dall’illuminazione della spia specifica (pag. 2.28) sul display TFT. Il collettore di riempimento del liquido lava e tergicristallo è accessibile, sollevando il cofano anteriore. A low level of fluid in the windscreen washer fluid tank is detected by sensor A and is indicated by the lighting up of the specific warning light (page 2.28) on the TFT display. The fluid refill manifold for the windscreen wiper and washer can be reached by raising the front lid. Un niveau de liquide insuffisant dans le réservoir du lave-glace est signalé par l’éclairage du témoin spécifique (page 2.28) sur l’afficheur TFT. Un nivel insuficiente de líquido en el depósito lavaparabrisas se detecta por el sensor A y se indica al encenderse el testigo específico (pág. 2.28) en la pantalla TFT. El acceso al colector de llenado de líquido lava y limpiaparabrisas se realiza levantando el capó delantero. • Sollevare il tappo (C) e riempire il serbatoio con liquido prescritto (vedere a pag. 1.19 la tabella “Rifornimenti”) fino a quando risulta visibile dal collettore di riempimento. • Take the cap (C) off and fill the tank with the fluid prescribed (see page 1.19 in the “Capacities” table) until it can be seen from the refill manifold. • Soulever le bouchon (C) et remplir le réservoir, en utilisant le liquide prescrit (voir page 1.19 le tableau “Ravitaillages”) jusqu’à ce qu’il n’est visible à travers le collecteur de remplissage. • Levante el tapón (C) y rellene el depósito con el líquido recomendado (véase la pág. 1.19 la tabla “Abastecimientos”) hasta que se vea en el colector de llenado. • Richiudere il tappo (C). • Close the cap (C). • Fermer à nouveau le bouchon (C). • Cierre el tapón (C). B A Le collecteur de remplissage du liquide du lave/essuie-glace est accessible en soulevant le capot avant. C USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .103 REMOLCADO DEL AUTOMÓVIL REMORQUAGE DE LA VOITURE TRAINO VETTURA TOWING OF THE VEHICLE Gancio di traino Per il traino evitare punti di attacco diversi da quello previsto dal gancio di traino A inserito nella sede B. Tow hook When towing the car, do not use any attachment points other than the one A designed for the attachment hook inserted in its seat B. • Prelevare il gancio di traino dalla borsa attrezzi. • Take the tow hook out of the toolkit bag. • Avvitare a fondo il gancio nella sede B. • Posizionare la leva del cambio in folle (posizione “N”). • Screw the hook tightly into its seat B. • Position the gearshift lever in neutral (position “N”). • Visser à fond le crochet dans le logement B prévu à cet effet. Durante il traino della vettura è obbligatorio rispettare le specifiche norme di circolazione The specific driving and traffic regulations must be followed when the car is being towed. Pendant le remorquage de la voiture, il est impératif de respecter les ATTENTION règles sur la circulation routière en vigueur. ATTENZIONE stradale. WARNING! Crochet de remorquage Pour le remorquage, ne pas atteler la voiture en correspondance de points autres que le crochet de remorquage A serti dans le logement B. • Retirer le crochet de remorquage de la trousse à outils. • Disposer le levier de changement des vitesses au point mort (position “N”). Gancho de remolcado Evite realizar el remolcado desde puntos distintos al gancho de remolcado A introducido en la base B. • Retire el gancho de remolcado de la bolsa de herramientas. • Apriete hasta el fondo el gancho en su lugar B. • Coloque la palanca del cambio en punto muerto (posición “N”). Durante el remolcado del automóvil es obligatorio respetar las norATENCIÓN ATENCI mas específicas de circulación en carretera. A B 2 .104 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Do not hook the car through suspension levers and rims - use only the tow hook in its seat. Ne pas atteler la voiture aux leviers des suspensions et aux jantes, ATTENTION mais uniquement au crochet de remorquage serti dans le logement spécial. No enganche nunca a tirantes de suspensión o llantas, únicamente ATENCIÓN ATENCI en el gancho de remolcado colocado en su lugar. Mantenere la chiave di avviamento in posizione “II” per permettere il ATTENZIONE funzionamento delle luci e per evitare il bloccaggio del volante in caso di sterzata. Keep the ignition key in position “II” to permit the lights to work and to WARNING! prevent the steering wheel from locking if turned. Laisser la clé de contact sur la position “II”, pour permettre le fonctionneATTENTION ment des feux et pour éviter le blocage du volant en cas de braquage. Mantenga la llave de contacto en la posición “II” para permitir el funATENCIÓN ATENCI cionamiento de las luces y para evitar el bloqueo del volante en caso de giro. Tenere presente che con il motore spento, vengono a mancare le funzioni del servosterzo e del servofreno. Keep in mind that the power steering and brake servo will not be working when the engine is turned off. Ne pas oublier que, avec le moteur coupé, la direction assistée et le servofrein ne sont plus efficaces. Recuerde que con el motor apagado dispone de dirección asistida ni de servofreno. ATTENZIONE Non agganciarsi a leve sospensioni e a cerchi, ma unicamente al gancio di traino nell’appo- WARNING! sita sede. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .105 CLIMATIZZAZIONE L’impianto di climatizzazione permette la regolazione di temperatura e umidità all’interno dell’abitacolo. AIR CONDITIONING AND HEATING SYSTEM The air conditioning and heating system allows the user to adjust the temperature and humidity within the passenger compartment. CLIMATISATION CLIMATIZACIÓN L’installation de climatisation permet le réglage de la température et de l’humidité à l’intérieur de l’habitacle. El sistema de climatización permite la regulación de temperatura y humedad en el interior del habitáculo. 1 2 7 3 3 2 4 3 8 9 10 11 12 5 4 6 2 .106 USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Componenti e comandi Components and controls Composants et commandes Componentes y mandos 1 1 Fixed air vents for windscreen. 1 Diffuseurs fixes pour la ventilation du pare-brise. 2 Diffuseurs fixes pour la ventilation des glaces latérales. 3 Diffuseurs centraux et latéraux orientables. 4 Diffuseurs de ventilation aux pieds. 5 Capteur température extérieure. 6 Capteur température intérieure habitacle. 7 Capteur de rayonnement solaire. 8 Commande de distribution air. 9 Interrupteur de recirculation air 1 Difusores fijos para ventilación del parabrisas. 2 Difusores fijos para ventilación de las ventanillas laterales. 3 Difusores centrales y laterales orientables. 4 Difusores para ventilación en los pies. 5 Sensor de temperatura exterior. 6 Sensor de temperatura interna del habitáculo. 7 Sensor de radiación solar 8 Mando de distribución del aire. 9 Interruptor de recirculación de aire. 10 Mando de selección de temperatura. 11 Interruptor de accionamiento del acondicionador de aire. 12 Mando de velocidad del ventilador. 2 3 4 5 6 7 8 9 Diffusori fissi per ventilazione parabrezza. Diffusori fissi per ventilazione cristalli laterali. Diffusori centrali e laterali orientabili. Diffusori per ventilazione ai piedi. Sensore temperatura esterna. Sensore temperatura interna abitacolo. Sensore irragiamento solare Comando distribuzione aria. Interruttore ricircolo aria. 2 Fixed air vents for side windows. 3 Adjustable central and side vents. 4 Air vents for foot area. 5 Outside temperature sensor. 6 Passenger compartment temperature sensor. 7 Sun radiation sensor 8 Air distribution control. 9 Air recirculation switch. 10 Comando selezione temperatura. 11 Interruttore comando condizionatore. 12 Comando velocità ventilatore. 10 Temperature selection control. 12 Fan speed control. 10 Commande de sélection température 11 Interrupteur de commande climatiseur. 12 Commande vitesse de ventilateur. Modalità di funzionamento Operation modes Modalités de fonctionnement Modos de funcionamiento Automatico Automatic Regola automaticamente i valori di umidità e ventilazione in funzione della temperatura impostata. This mode automatically adjusts humidity and ventilation according to the selected temperature. Automatique Les valeurs d’humidité et de ventilation sont automatiquement réglées en fonction de la température. Manuale Consente di regolare i comandi in funzione delle esigenze. Manual Automático Regula automáticamente los valores de humedad y ventilación en función de la temperatura seleccionada. Manual 11 Air conditioning control switch. This makes it possible to set the controls according to the needs of the occupants. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Manuel Cet élément permet de régler les commandes en fonction des exigences. Permite regular los mandos en función de las necesidades. 2 .107 2 .108 Interruttore comando condizionatore Air conditioning control switch Interrupteur de commande climatiseur Interruptor de accionamiento del acondicionador de aire Rilasciato Il condizionatore è inserito. Released The air conditioner is on. L’aria viene raffreddata e/o solo deumidificata in funzione della temperatura impostata. The air is cooled and/or only dehumidified according to the selected temperature. Relâché Le climatiseur est activé. L’air est refroidi et/ou déshumidifié en fonction de la température réglée. Reposo El acondicionador está conectado. El aire se refrigera y/o sólo se deshumidifica en función de la temperatura seleccionada. Premuto (stop) Il condizionatore è disinserito. Pressed (stop) The air conditioner is off. Appuyé (stop) Le climatiseur est désactivé. Il riscaldamento è comunque attivo, in funzione della temperatura impostata. However, heating is still enabled and will turn on according to the temperature set. Le chauffage est toutefois actif en fonction de la température réglée. Pulsado (detenido) El acondicionador está desconectado. La calefacción también está en funcionamiento, en función de la temperatura seleccionada. Comando distribuzione aria Air distribution control Commande de distribution air Mando de distribución del aire Assolve a tre funzioni: Automatico La distribuzione dell’aria è gestita dal sistema elettronico in funzione delle condizioni ambientali e della temperatura impostata. It can operate in three modes: Automatic The air flow distribution is controlled by the electronic system depending on the climate conditions and the selected temperature. Elle assure trois fonctions: Auto matique La distribution de l’air est gérée par le système électronique en fonction des conditions ambiantes et de la température réglée. Asume tres funciones: Automático La distribución del aire se gestiona con un sistema electrónico en función de las condiciones ambientales y de la temperatura seleccionada. Manuale Consente di dirigere il flusso dell’aria in quattro zone. Manual This allows the occupants to direct the air flow in four different areas. Manuel Elle permet d’orienter le flux d’air vers quatre zones différentes. Manual Permite dirigir el flujo de aire en cuatro zonas. Disappannamento/sbrinamento rapido Si attiva la funzione di disappannamento e/o sbrinamento del parabrezza e dei cristalli laterali. Fast defogging/de-icing Déternissement/dégivrage rapide This mode allows the user to demist and/or defrost the windscreen and the side windows. La fonction de déternissement et/ ou de dégivrage du pare-brise et des glaces latérales s’active. Desempañado/desescarchado rápido Se activa la función de desempañado y/o desescarchado del parabrisas y las ventanillas laterales. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Comando selezione temperatura Temperature selection control Commande de sélection température Mando de selección de temperatura Imposta il valore di temperatura desiderata all’interno dell’abitacolo. Alle posizioni esterne si ha l’inserimento delle funzioni “LO” e “HI” (rispettivamente minima e massima temperatura aria). This is used to set the temperature desired inside the passenger compartment. The “LO” and “HI” (minimum and maximum, respectively) air temperature settings are activated at the opposite end positions. Elle règle la valeur de température souhaitée à l’intérieur de l’habitacle. Réglée sur les positions extérieures, cette commande active les fonctions “LO” et “HI” (respectivement température minimum et maximum de l’air). Configura el valor de temperatura deseada en el interior del habitáculo. En las posiciones extremas se encuentra la activación de las funciones “LO” y “HI” ( mínima y máxima temperatura del aire, respectivamente). Comando velocità ventilatore Fan speed control Commande vitesse ventilateur Mando de velocidad ventilador Assolve a due funzioni: It can operate in two modes: Cette commande assure deux fonctions: Comprende dos funciones: Automatico La portata dell’aria è gestita dal sistema elettronico in funzione del raggiungimento e mantenimento della temperatura impostata. Automatic The air flow is controlled by the electronic system according to the selected temperature to be reached and maintained. Automatique Le débit d’air est géré par le système électronique, pour atteindre et maintenir la température réglée. Automático Manuale La posizione “ ” disinserisce il condizionatore e permette solo l’immissione di aria esterna con vettura in movimento. Manual The “ ” position is used to turn off the air conditioning and only permits air inlet from the outside when the car is in motion. Manuel La position “ ” désactive le climatiseur et permet uniquement l’injection d’air de l’extérieur avec la voiture en mouvement. Le posizioni “I”, “II”, “III”, “IIII” consentono di selezionare la portata del flusso dell’aria. Positions “I”, “II”, “III” and “IIII” allow the occupants to select the air flow rate. Les positions “I”, “II”, “III”, “IIII” permettent de sélectionner le débit du flux d’air. Manual La posición “ ” desconecta el acondicionador de aire y permite la introducción de aire del exterior solamente si el automóvil está en movimiento. Las posiciones “I”, “II”, “III” y “IIII” permiten seleccionar el caudal del flujo de aire. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL El caudal de aire es gestionado por el sistema electrónico en función de alcanzar y mantener la temperatura seleccionada. 2 .109 Interruttore ricircolo aria Air recirculation switch Interrupteur de recirculation de l’air Interruptor de recirculación del aire Rilasciato Il flusso dell’aria proviene dall’esterno. Con temperature esterne superiori ai 35 °C il ricircolo è sempre inserito con pause della durata di 120 secondi ogni venti minuti, per consentire il ricambio di aria. Released The air flow comes from the outside. When outside temperatures exceed 95 °F (35 °C), the air recirculation option remains on with a 120-second pause every twenty minutes to refresh the air. Relâché Le flux d’air vient de l’extérieur. Reposo El flujo de aire procede del exterior. Con temperaturas exteriores superiores a 35 °C la recirculación está conectada siempre, con pausas de 120 segundos de duración cada veinte minutos, para permitir la renovación del aire. Premuto (ricircolo) Il flusso dell’aria proviene dall’interno dell’abitacolo. Il ricircolo accelera il riscaldamento o il raffreddamento dell’aria. Se ne sconsiglia un uso molto prolungato. Pressed (recirculation) The air flow comes from inside the passenger compartment. The recirculation speeds up air heating or cooling. Prolonged use is not advisable. Appuyé (recirculation) Le flux d’air vient de l’intérieur de l’habitacle. La recirculation accélère le chauffage ou le refroidissement de l’air. Une utilisation prolongée est déconseillée. Una volta stabilizzata la temperatura interna sul valore desiderato si consiglia di non variare la posizione del commutatore selezione temperatura fino a quando non intervengono grosse variazioni nella temperatura esterna. Una variazione nella posizione del commutatore selezione temperatura comporta una certa differenza tra la temperatura nell’abitacolo e l’aria in uscita dalle bocchette. Questa differenza andrà attenuandosi man mano che l’impianto va a regime. 2 .110 Once the internal temperature has stabilised at the desired level, you are advised not to change the position of the selector unless the external temperature changes drastically. A change in the position of the temperature selection switch will involve a difference between temperature inside the passenger compartment and the air coming out of the vents. This difference will gradually decrease as the system works at full, stabilised speed. En présence de températures extérieures supérieures à 35 °C, la recirculation de l’air est toujours activée, avec des pauses de 120 secondes toutes les vingt minutes, pour permettre le renouvellement de l’air. Une fois que la température intérieure est stabilisée sur la valeur souhaitée, il est conseillé de ne pas varier la position du commutateur de sélection de la température jusqu’à l’intervention de considérables variations de la température extérieure. La variation de la position du commutateur de sélection de la température comporte une certaine différence entre la température de l’habitacle et l’air qui sort par les buses. Cette différence s’affaiblira au fur et à mesure que le système atteint son régime. Pulsado (recirculación) El flujo de aire procede del interior del habitáculo. La recirculación acelera el calentamiento o la refrigeración del aire. Se desaconseja un uso demasiado prolongado. Una vez estabilizada la temperatura interior en el valor deseado se recomienda no modificar la posición del conmutador de selección de temperatura hasta que no se produzcan variaciones importantes en la temperatura exterior. Una variación en la posición del conmutador de selección de temperatura implica una cierta diferencia entre temperatura en el habitáculo y el aire a la salida de los difusores. Esta diferencia se atenúa mientras el sistema funciona. USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL Regolazione dei diffusori orientabili Adjusting the air vents Réglage des buses orientables Regulación de los difusores orientables Orientamento del flusso di aria A. Portata del flusso di aria B. Directing the air flow A. Air flow rate B. Orientación del flujo de aire A. Caudal del flujo de aire B. Rotazione antioraria: aperto. Turned anti-clockwise: open. Rotazione oraria: chiuso. Turned clockwise: closed. Orientation du flux d’air A. Débit du flux d’air B. Rotation dans le sens contraire des aiguilles d’une montre: ouvert. Rotation dans le sens des aiguilles d’une montre: fermé. Manutenzione Maintenance Entretien Mantenimiento Il filtro anti-polline deve essere sostituito ogni anno, come riportato nel “Piano di manutenzione” (Pag. 6.4). The pollen filter must be replaced every year, as indicated in the “Service time schedule” (page 6.4). Le filtre anti-pollen doit être remplacé chaque année, comme indiqué au “Plan d’entretien” (page 6.4). El filtro antipolen debe sustituirse anualmente, como se indica en el “Plano de mantenimiento” (Pág. 6.4). Sensore irraggiamento solare Sun radiation sensor Capteur de rayonnement solaire Sensor de radiación solar Posizionato sulla plancia portastrumenti ottimizza la ventilazione e la regolazione della temperatura, richiesta in abitacolo, in funzione dell’angolo di incidenza dei raggi solari. The sensor is positioned on the instrument panel and it optimises ventilation and temperature control inside the compartment, depending upon the incidence angle of the sun rays. Situé sur la planche à instruments, il optimise la ventilation et le réglage de la température souhaitée dans l’habitacle, en fonction de l’angle d’incidence des rayons solaires. Situado en el salpicadero en el portainstrumentos, optimiza la ventilación y la regulación de la temperatura seleccionada en el habitáculo, en función del ángulo de incidencia de los rayos solares. Rotación contraria a las agujas del reloj: abierto. Rotación en el sentido de las agujas del reloj: cerrado. B A USO DELLA VETTURA CONTROLS - RUNNING INSTRUCTIONS UTILISATION DE LA VOITURE UTILISACIÓN DEL AUTOMÓVIL 2 .111 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR Informazioni generali ................ 3.2 Lubrificazione motore ............... 3.4 Raffreddamento ....................... 3.9 Impianto accensione-iniezione ........... 3.15 Impianto aspirazione aria ....... 3.21 Impianto alimentazione benzina ................................ 3.23 Impianto controllo emissione vapori benzina ..................... 3.26 Impianto di scarico ................. 3.31 Dispositivi di allarme sovratemperatura nel sistema di scarico .......... 3.37 Dispositivi d’allarme di malfunzionamento motore .................................. 3.39 General information ................. 3.2 Engine lubrication system ........ 3.4 Cooling system......................... 3.9 Ignition-injection system ......... 3.15 Intake system air .................... 3.21 Fuel supply system ................ 3.23 Fuel vapour emission control system ................................. 3.26 Exhaust system ......................3.31 Exhaust system overheating warning devices ................... 3.37 Engine failure alarm devices ....................... 3.39 Informations générales ............ 3.2 Lubrification moteur ................. 3.4 Refroidissement ....................... 3.9 Système d’allumage/injection 3.15 Système d’admission d’air ..... 3.21 Circuit d’alimentation d’essence ............................. 3.23 Systeme de contrôle emission de vapeurs d’essence .......... 3.26 Systeme d’echappement ....... 3.31 Dispositifs d’alarme température excessive dans le système d’échappement .. 3.37 Dispositifs d’alarme de mauvais fonctionnement moteur .................................. 3.39 Informaciones generales .......... 3.2 Lubricación del motor ...............3.4 Refrigeración ............................ 3.9 Sistema de encendidoinyección .............................. 3.15 Sistema de admisión aire ....... 3.21 Sistema de alimentación gasolina ............................... 3.23 Sistema de impianto control de emisiones de vapores de gasolina ........ 3.26 Sistema de escape ................ 3.31 Dispositivos de alarma de exceso de temperatura en el sistema de escape ...... 3.37 Dispositivos de alarma de funcionamiento incorrecto del motor ............. 3.39 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3 .1 Configurazione motore: - basamento in alluminio e canne riportate, con rivestimento Nikasil, a 7 supporti di banco; Engine configuration: - aluminium crankcase and pressedin liners lined with Nikasil and 7 main journals; - teste a 4 valvole ad elevata efficienza fluidodinamica, nuova struttura per incrementare la rigidezza e diverso schema di scarico; - manovellismo con perni di banco diametro 59 mm, bielle in titanio, pistoni di nuovo disegno e albero motore alleggerito; - 4-valve heads with highly efficient fluid-dynamics, new structure to increase stiffness and a new exhaust layout; - coppa olio avvolgente di derivazione F1, supporti di banco integrati nella struttura e nuovo circuito olio ad alta efficienza; - comando distribuzione a catena per ridurre la rumorosità e annullare gli interventi di manutenzione; - mechanism with 2,32 in (59 mm) diameter main bearing journals, titanium connecting rods, newly designed pistons and lighter crankshaft; - F1 type, all-over oil sump, main journals incorporated in the structure and new, highly efficient oil circuit; - chain-driven timing control for noise reduction and maintenancefree; - sistema di iniezione motore Bosch Motronic ME7.1.1; - singolo drive-by-wire per bancata motore (vedi pag. 3.20); - Bosch Motronic ME7.1.1 engine injection system - one drive-by-wire per engine bank (see page 3.20); - distribuzione variabile con variatore continuo sui 4 assi a camme e impianto di comando ad alta pressione; - collettore di aspirazione a geometria variabile con sistema di trombette telescopiche, di derivazione F1. - variable timing system with stepless timing variator on the 4 camshafts and high pressure control system; - variable volume intake manifold with F1 telescopic offtake system. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR Configuration moteur: - bloc-cylindres en aluminium et chemises reportées avec revêtement au Nikasil à 7 supports de palier; - culasses à 4 soupapes haute efficacitè fluido-dynamique, nouvelle structure pour augmenter la raideur et différent schéma d’échappement; - manivelles avec tourillons de 59 mm de diamètre, bielles au titane, pistons de nouvelle conception et vilebrequin allégé; Configuración del motor: - bloque de aluminio y camisas con recubrimiento Nikasil, con 7 soportes de bancada; - carter d’huile emboîtant emprunté de la F1, supports de paliers intégrés à la structure et nouveau circuit d’huile haute efficacitè; - commande de distribution à chaîne pour réduire le bruit et annuler les opérations d’entretien; - cárter de aceite envolvente derivado de la F1, soportes de bancada integrados en la estructura y nuevo circuito de alta eficiencia; - accionamiento de la distribución por cadena para reducir la rumorosidad y anular las intervenciones de mantenimiento; - sistema de inyección del motor Bosch Motronic ME7.1.1; - único drive-by-wire por bancada del motor (véase pág. 3.20); - système d’injection moteur Bosch Motronic ME7.1.1; - drive-by-wire simple pour chaque rangée de cylindres (voir page 3.20); - distribution variable avec variateur continu sur les 4 arbres à cames et système de commande haute pression; - collecteur d’admission à géométrie variable avec système de trompettes télescopiques empruntées de la F1. - culatas de 4 válvula y elevada eficiencia fluidodinámica, nueva estructura para incrementar la rigidez y diferente esquema de escape; - cinemática con pernos de banco de 59 mm de diámetro, bielas de titanio, pistones de nuevo diseño y cigüeñal aligerado; - distribución variable con variador continuo en los 4 árboles de levas y sistema de accionamiento a alta presión; - colector de admisión de geometría variable con sistema de trompetas telescópicas derivado de la F1. 3 .3 LUBRIFICAZIONE MOTORE ENGINE LUBRICATION SYSTEM 1 7 LUBRIFICATION MOTEUR LUBRICACIÓN DEL MOTOR 2 Impianto lubrificazione 1 - Serbatoio olio; 2 - Sensore pressione olio; 3 - Radiatore olio; 4 - Pompa acqua/olio; 5 Filtro olio; 6 - Tubazione di ritorno olio al motore; 7 - Tubazione di mandata olio al radiatore. Lubrication system 1 - Oil tank; 2 - Oil pressure sensor; 3 - Oil radiator; 4 - Water-oil pump; 5 - Oil filter; 6 Oil return line to the engine; 7 - Oil delivery line to the radiator. Circuit de lubrification 1 - Réservoir d’huile; 2 - Capteur pression d’huile; 3 - Radiateur d’huile; 4 - Pompe à eau/ huile; 5 - Filtre à huile; 6 - Tuyauterie de retour d’huile au moteur; 7 - Tuyauterie de refoulement d’huile au radiateur. 6 3 .4 5 4 3 Sistema de lubricación 1 - Depósito de aceite; 2 - Sensor de presión de aceite; 3 - Radiador de aceite; 4 - Bomba de agua/aceite; 5 - Filtro de aceite; 6 - Tubería de recuperación de aceite al motor; 7 - Tubería de alimentación de aceite al radiador. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR La lubrificazione è del tipo con coppa a secco e pompe ad ingranaggi. The lubrication system is of the dry sump type with gear pumps. La lubrification est du type avec carter sec et pompes à engrenages. La lubricación es de tipo cárter seco con bombas de engranajes. Il gruppo pompe ad ingranaggi è composta da tre pompe per il recupero e una pompa per la lubrificazione. Per il raffreddamento dell’olio viene utilizzato un radiatore, posizionato sul passaruota posteriore destro, dietro al serbatoio carburante. L’afflusso di aria al radiatore avviene dalla presa esterna sulla fiancata destra (comune all’aspirazione motore) attraverso un convogliatore. Lo sfogo dell’aria avviene sul lato superiore del passaruota posteriore destro, tramite una griglia con l’alettatura orientata in modo da evitare l’imbrattamento del radiatore. The gear pump unit is composed of three pumps for scavenging and one pump for lubrication. Le groupe des pompes à engrenages est constitué de trois pompes de recyclage et d’une pompe de lubrification. Pour le refroidissement de l’huile, le circuit dispose d’un radiateur situé sur le passage de roue arrière droit derrière le réservoir d’essence. L’air est refoulée au radiateur à travers la prise sur le flanc droit (commune à l’admission du moteur) par le biais d’un convoyeur. L’air échappe du côté supérieur du passage de roue arrière droit, à travers une grille, dont les ailettes sont orientées de manière à éviter l’encrassement du radiateur. Il serbatoio olio è composto da due camere: una camera di degasaggio cilindrica con effetto di ciclone centrifugo, e decantazione a caduta; una seconda camera di pescaggio, ricavata nella fusione della scatola cambio, con dispositivi antisbattimento. The oil tank has two chambers: a cylindrical degassing chamber with a centrifugal cyclone effect and gravity settling; another suction chamber, machined in the gearbox housing cast piece, with rattling prevention devices. El conjunto de bombas de engranajes se compone de tres bombas para la recuperación y una bomba para la lubricación. Para la refrigeración del aceite se utiliza un radiador, situado en el paso de rueda trasero derecho, detrás del depósito de combustible. El flujo de aire hacia el radiador procede de la toma exterior situada en el lado derecho (común a la admisión del motor) a través de un convector. La evacuación del aire se realiza por el lado superior del paso de rueda trasero derecho, a través de una rejilla con aletas orientadas de modo que evita que el radiador se ensucie. El depósito de aceite se compone de dos cámaras: una cámara de desgaseado cilíndrica con efecto ciclón centrífugo, y decantado por caída; una segunda cámara de calado, excavada en la fundición de la caja de cambio, con dispositivos antibatido. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR A radiator is used for cooling the oil and it is positioned on the right-hand rear wheelhouse, behind the fuel tank. The air flow to the radiator comes through the external inlet on the righthand side of the vehicle (shared with the engine intake) through a duct. The air is let out on the upper side of the right-hand rear wheelhouse, through a grille with the fins positioned in a direction that prevents fouling of the radiator. Le réservoir d’huile est constitué de deux chambres: une chambre de dégazage cylindrique à effet de cyclone centrifuge et décantation par chute; une chambre d’amorçage, aménagée dans la fusion du carter de la boîte de vitesses, dotée de dispositifs antidébattement. 3 .5 Pressione e temperatura olio Oil pressure and temperature Pression et température d’huile Presión y temperatura del aceite La spia rossa nel quadro strumenti (vedi pag. 2.9 e 2.10), in condizioni di marcia normale deve risultare sempre spenta. La spia si accende allorquando con motore fermo si porta la chiave di accensione in posizione “II”, o quando con motore in moto scende sotto il valore minimo. Le témoin rouge sur le tableau de bord (voir page 2.9 et 2.10) doit toujours être éteint en conditions de marche normale. Le témoin s’éclaire lorsque, avec le moteur coupé, la clé de contact est mise sur la position “II” ou, le moteur en marche, la pression baisse au-delà de la valeur minimum. El testigo rojo del cuadro de instrumentos (véase págs. 2.9 y 2.10), en condiciones normales de marcha debe permanecer siempre apagado. El testigo se enciende cuando con motor apagado se gira la llave de contacto a la posición “II”, o cuando con el motor en marcha desciende por debajo del valor mínimo. Un valore di pressione compreso tra 2 e 2,5 bar, con motore caldo e al minimo, è da ritenersi comunque normale. The red warning light on the instrument panel (see page 2.9 and 2.10), should always remain off under normal driving conditions. The warning light switches on when the engine is off and the ignition key is turned to position “II”, or when the engine is running and the oil pressure drops below the minimum level. Under standard operating conditions, the oil pressure must remain within a range of 70÷90 psi (5÷6 bar), with the engine operating at 6,000 rpm and an oil temperature of 212 °F (100°C). In any case, with the engine warm and idling, the normal pressure level is between 30÷40 psi (2 and 2.5 bar). Dans des conditions de fonctionnement normales, la pression de l’huile doit être comprise entre 5 et 6 bars, le moteur tournant à 6 000 tr/ mn et la température d’huile à 100°C. Une valeur de pression comprise entre 2 et 2,5 bars, le moteur chaud et au ralenti, est à considérer comme normale. En condiciones normales de funcionamiento, la presión de aceite debe estar comprendida entre 5 ÷ 6 bar con el motor en marcha a 6.000 r.p.m. y temperatura de aceite de 100°C. Un valor de presión comprendido entre 2 y 2,5 bar, con motor caliente a ralentí también se considera normal. Nel caso l’indice del termometro olio salga oltre 155°C è necessario ridurre immediatamente il regime di rotazione del motore; se tale segnalazione persiste far verificare l’impianto da un Servizio Ferrari. If the oil temperature gauge needle moves beyond 310°F (155°C), the engine speed rate must be reduced immediately. If this indication persists, have the system checked by a Ferrari Ser-vice Centre. Si l’aiguille du thermomètre dépasse 155°C, il faut immédiatement réduire le régime de rotation du moteur; si la valeur ne baisse pas, faire contrôler le circuit chez un Centre Ferrari. En caso que la aguja del termómetro de aceite supere los 155°C se deberá reducir inmediatamente el régimen de giro del motor; Si dicha indicación persiste, haga que se compruebe el sistema en un Servicio Ferrari . In condizioni normali di funzionamento la pressione dell’olio deve essere compresa tra 5 ÷ 6 bar con il motore funzionante a 6.000 giri/1' e la temperatura olio a 100°C. 3 .6 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR Controllo livello olio motore Checking the engine oil level Contrôle du niveau d’huile moteur Comprobación del nivel de aceite del motor Procedere nel modo seguente: 1)Fare funzionare il motore fino a raggiungere la temperatura acqua di 80-90 °C. 2)Attendere l’inserimento di entrambe le ventole di raffreddamento. Proceed as follows: 1)Run the engine until the water temperature reaches 80-90 °C (176-194 °F). 2)Wait until both cooling fans switch on. 3)Regimare il motore a 4000-4500 rpm per 1 minuto. 4)Lasciare al minimo il motore per 3-4 minuti. 5)Svitare il tappo A e posizionandolo in appoggio sull’imbocco del serbatoio, verificare che il livello risulti compreso tra le tacche “MIN” e “MAX” incise sull’asta di livello B. • “MAX”-“MIN” = 1 litro 3)Run the engine at 4000-4500 rpm for 1 minute. 4)Let the engine idle for 3-4 minutes. 5)Unscrew cap A and rest it on the tank filler neck, then check that the oil level is between the “MIN” and “MAX” notches on dipstick B. Procéder comme décrit ci-après: 1)Faire tourner le moteur jusqu’à atteindre une température d’eau de 80-90 °C. 2)Attendre jusqu’au déclenchement des deux ventilateurs de refroidissement. 3)Faire tourner le moteur à 40004500 tr/mn pour 1 minute. 4)Laisser tourner le moteur au ralenti pour 3-4 minutes. 5)Dévisser le bouchon A et, en l’appuyant sur l’embout du réservoir, contrôler que le niveau est compris entre les repères “MIN” et “MAX” marqués sur la jauge de niveau B. • “MAX”-”MIN” = 1 litre Proceda del modo siguiente: 1)Deje el motor en funcionamiento hasta que el agua alcance una temperatura de 80-90 °C. 2)Espere a que se activen ambos electroventiladores de refrigeración. 3)Mantenga el motor girando a 40004500 rpm durante 1 minuto. 4)Deje el motor girando a ralentí durante unos 3-4 minutos. 5)Afloje el tapón A y colóquelo apoyado en la boca del depósito, compruebe que el nivel se encuentre comprendido entre las marcas “MIN” y “MAX” grabadas en la varilla de nivel B. • “MAX”-”MIN” = 1 litro A • “MAX”-”MIN” = 1 litre B A - Tappo carico olio; B - Asta controllo livello olio. A - Oil filler cap; B - Dipstick for checking the oil level. MAX MIN MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR A - Bouchon de remplissage d’huile; B - Jauge de niveau. A - Tapón de llenado de aceite; B - Varilla de comprobación del nivel de aceite. 3 .7 6)Procedere all’eventuale rabbocco con olio prescritto (vedi capitolo “Rifornimenti”) facendo attenzione a non superare il livello “MAX” riportato sull’asta. 6)If necessary, top up the oil level using the oil prescribed (see the “Capacities” Section), being careful not to exceed the “MAX” level on the dipstick. 7)Riavvitare saldamente il tappo A. 7)Screw cap A back on tightly. 6)Procéder au rétablissement du niveau avec de l’huile du type prescrit (voir le chapitre “Ravitaillages”) en veillant à ne pas dépasser le niveau “MAX” marqué sur la jauge. 7)Visser solidement le bouchon A. 6)Proceda a rellenar si es necesario con el aceite indicado (véase el capítulo “Abastecimientos”) teniendo cuidado de no superar el nivel “MAX” indicado en la varilla. 7)Apriete firmemente el tapón A. Ogni qualvolta si rabbocca o si toglie olio e quando si mantiene il motore al minimo per un tempo maggiore di 5 minuti, bisogna tassativamente ripetere i punti 3-4-5. Any time that the oil is topped up or drained and whenever the engine is kept idling for more than 5 minutes, you must compulsorily repeat points 34-5. Lors de chaque remise à niveau ou vidange ou quand le moteur tourne au ralenti pour plus de 5 minutes, il faut impérativement répéter les opérations décrites aux points 3-4-5. Cada vez que se rellena o se retira aceite y cuando se mantiene el motor a ralentí por un tiempo superior a 5 minutos, se deberán repetir siempre los puntos 3-4-5. Se, dal controllo, l’olio risulta sotto il livello “MIN”, eseguire comunATTENZIONE que il rabbocco, e far verificare l’impianto da un Servizio Assistenza Ferrari. If the check shows the oil is under the “MIN” level, top it up and then WARNING! have the system tested by a Ferrari Service Centre. Sostituire l’olio motore presso un Servizio Assistenza Ferrari agli intervalli prescritti sul “Piano di Manutenzione” (vedi pag. 6.4). Have the engine oil replaced at a Ferrari Service Centre, at the intervals indicated in the “Service Time Schedule” (see page 6.4). Si, suite au contrôle, l’huile est au-dessous du niveau “MIN”, procéATTENTION der également au rétablissement du niveau et faire contrôler le circuit chez un Centre Agréé Ferrari. Faire remplacer l’huile moteur chez un Centre Agréé Ferrari aux intervalles prescrits dans le “Plan d’entretien” (voir page 6.4). Si, durante la comprobación, el aceite se encuentra por debajo del ATENCIÓN ATENCI nivel “MIN”, rellene igualmente y lleve a comprobar el sistema en un Servicio de Asistencia Ferrari. Diríjase a un Servicio de Asistencia Ferrari para cambiar el aceite del motor, cumpliendo la periodicidad indicada en el “Plan de Mantenimiento” (véase la pag. 6.4). In caso di sostituzione la cartuccia filtro deve essere bloccata alla copATTENZIONE pia di serraggio prescritta, utilizzando la chiave specifica. L’olio motore usato contiene sostanze chimiche che hanno provocato il cancro sugli animali da laboratorio. Proteggersi sempre la pelle lavandosi abbondantemente con acqua e sapone. In the case of replacement, the filter cartridge must be tightened to WARNING! the prescribed torque using the specific wrench. Used engine oil contains chemicals that have caused cancer in laboratory animals. Always protect your skin by washing thoroughly with soap and water. En cas de remplacement, la cartouche du filtre doit être serrée au ATTENTION couple prescrit à l’aide de la clé spéciale. L’huile moteur usée contient des substances chimiques qui ont causé le cancer sur les animaux de laboratoire. Toujours protéger la peau, en se lavant abondamment à l’eau et au savon. En caso de su sustitución, el cartucho del filtro deberá apretarse al ATENCIÓN ATENCI par indicado utilizando la llave específica. El aceite del motor usado contiene sustancias químicas que han provocado cáncer en los animales de laboratorio. Protéjase siempre la piel lavándose con agua abundante y jabón. 3 .8 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR RAFFREDDAMENTO 3 COOLING SYSTEM 6 REFROIDISSEMENT 8 REFRIGERACIÓN 2 Impianto di raffreddamento 1 - Pompa acqua/olio; 2 - Valvola termostatica; 3 - Radiatore destro; 4 - Radiatore sinistro; 5 - Elettroventola; 6 - Tubo di spurgo; 7 - Tubazioni sottopianale; 8 - Serbatoio di espansione; 9 - Sensore NTC su corpo valvole termostatica; 10 - Sensore NTC su tubo ritorno acqua alla pompa. 9 Engine cooling system 1 - Water/oil pump; 2 - Thermostatic valve; 3 Right-hand radiator; 4 - Left-hand radiator; 5 Electric fan; 6 - Bleeder pipe; 7 - Underfloor pipes; 8 - Expansion tank; 9 - NTC sensor on thermostatic valve body; 10 - NTC sensor on water return pipe to the pump. Circuit de refroidissement 1 - Pompe à eau/huile; 2 - Vanne thermostatique; 3 - Radiateur droit; 4 - Radiateur gauche; 5 - Ventilateur électrique; 6 - Tuyau de purge; 7 - Tuyauteries au-dessous du plancher; 8 Réservoir d’expansion; 9 - Capteur NTC sur le corps de la vanne thermostatique; 10 - Capteur NTC sur le tuyau de retour de l’eau vers la pompe. 5 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 4 7 10 1 Sistema de refrigeración 1 - Bomba de agua/aceite; 2 - Válvula termostática; 3 - Radiador derecho; 4 - Radiador izquierdo; 5 - Electroventilador; 6 - Tubo de purgado; 7 - Tuberías bajo el piso; 8 - Depósito de expansión; 9 - Sensor NTC del cuerpo de la válvula termostática; 10 - Sensor NTC del tubo de retorno del agua a la bomba. 3 .9 Il raffreddamento del motore viene realizzato in circuito pressurizzato (1 kg/cm2) mediante circolazione di miscela antifreeze. La massima temperatura tollerata è di 125°C. Nel caso l’indice del termometro salga oltre 125°C, è necessario riATTENZIONE durre immediatamente il regime di rotazione del motore; se tale temperatura persiste far verificare l’impianto presso il più vicino Servizio Ferrari. The engine cooling system operates via a pressurised circuit (1 kg/cm2) by circulating an antifreeze mixture. The maximum permissible temperature is 257 °F (125°C). La circolazione del liquido raffreddamento è attivata da una pompa centrifuga comandata dall’albero motore, tramite una catena. I radiatori sono collegati in parallelo e sono provvisti di un condotto, collegato al serbatoio di espansione, per l’autospurgo dell’impianto. Circulation of the coolant is activated by a centrifugal pump driven by the crankshaft, by means of a chain. 3 .10 Reduce engine speed immediately if the temperature gauge needle WARNING! moves beyond 257 °F (125°C). If the temperature does not drop, have the system checked at the nearest Ferrari Service Centre. The radiators are connected in parallel and are equipped with duct, that is connected to the expansion tank, for self-bleeding of the system. Le refroidissement du moteur se réalise à travers un circuit pressurisé (1 kg/cm2) où circule un mélange antigel. La température maximale admise correspond à 125°C. Si l’aiguille du thermomètre dépasse 125°C, il faut immédiatement ATTENTION réduire le régime de rotation du moteur; Si cette température persiste, faire contrôler le circuit chez le Centre Ferrari le plus proche. La refrigeración del motor se realiza en circuito presurizado (1 kg/cm2) mediante circulación de mezcla anticongelante. La temperatura máxima permitida es de 125°C. En caso que la aguja del termómetro supere los 125°C, se deberá reduATENCIÓN ATENCI cir inmediatamente el régimen de giro del motor; Si dicha temperatura persiste, compruebe el sistema en el Servicio Ferrari más próximo. La circulation du liquide de refroidissement est assurée par une pompe centrifuge commandée par le vilebrequin au moyen d’une chaîne. Les radiateurs sont reliés en parallèle et sont dotés d’un conduit raccordé au réservoir d’expansion pour la purge automatique du circuit. La circulación del líquido de refrigeración se realiza por medio de una bomba centrífuga accionada por el cigüeñal, a través de una cadena. Los radiadores están conectados en paralelo y disponen de un conducto, conectado al depósito de expansión para el auto purgado del sistema. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR Radiatori acqua Water radiators Radiateurs d’eau Radiadores de agua Situati nella parte anteriore della vettura, uno per parte, utilizzano elettroventole per il raffreddamento del liquido che entrano in funzione in base alle condizioni di funzionamento del motore. They are found in the front part of the vehicle, one for each side, and they use electric fans to cool the coolant. The fans start operating as determined by the engine operating conditions. Situés à l’avant de la voiture, un de chaque côté, ils disposent de ventilateurs électriques pour le refroidissement du liquide, qui entrent en fonction suivant les conditions de fonctionnement du moteur. Situados en la parte delantera del automóvil, uno a cada lado, utilizan electroventiladores para la refrigeración del líquido que se conectan en función de las condiciones de funcionamiento del motor. Il sensore NTC, posto sulla tubazione di ritorno acqua alla pompa, informa il sistema quando la temperatura del liquido raggiunge i 115°C; in questi casi la centralina Motronic comanda l’accensione delle ventole per riportare la temperatura ai valori normali di funzionamento. The NTC sensor positioned on the water return pipe to the pump informs the system when the temperature of the coolant reaches 239 °F (115°C). In these cases, the Motronic ECU activates the fans to bring the temperature back to the normal operating levels. Le capteur NTC situé sur la tuyauterie de retour de l’eau vers la pompe informe le système quand la température du liquide atteint 115°C; Dans ces cas, le boîtier Motronic commande le déclenchement des ventilateurs pour ramener la température aux valeurs de fonctionnement standard. El sensor NTC, situado en la tubería de retorno del agua a la bomba, informa al sistema cuando la temperatura del liquido alcanza 115°C; en estos casos, la centralita Motronic acciona la conexión de los ventiladores para devolver la temperatura a los valores normales de funcionamiento. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3 .11 Serbatoio di espansione Expansion tank Réservoir d’expansion Depósito de expansión Compensa le variazioni di volume e di pressione della miscela dovute al riscaldamento del motore; esso porta superiormente un bocchettone con tappo munito di valvola tarata a 1 kg/cm2. This tank compensates for variations in the mixture volume and pressure due to the engine heating up. The top is fitted with a filler neck that has a pressure cap with a valve set to 1 kg/cm2. Il compense les variations de volume et de pression du mélange dues au chauffage du moteur; dans sa partie supérieure, il est doté d’un bouchon muni d’une vanne réglée à 1 kg/cm2. Compensa las variaciones de volumen y de presión de la mezcla debidas al calentamiento del motor; por ello tiene en su parte superior una boca con un tapón equipado con una válvula tarada a 1 kg/cm2. Termostato Thermostat Thermostat Termostato La valvola del termostato comincia ad aprirsi quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge 80 ÷ 85°C. Nota: non è possibile eliminare la valvola termostatica in quanto la circolazione del liquido di raffreddamento avverrebbe prevalentemente attraverso il by-pass, escludendo i radiatori. Il sensore NTC posto sul corpo valvola termostatica, permette alla centralina di controllo motore di eseguire la diagnosi sulla tenuta della valvola. The thermostat valve starts opening when the coolant reaches a temperature of 176 ÷185 °F (80 ÷ 85°C). La vanne thermostatique commence à s’ouvrir quand la température du liquide de refroidissement atteint 80÷85°C. Notes: La vanne thermostatique ne peut pas être éliminée, du fait que le liquide de refroidissement circulerait essentiellement à traversle bypass, tout en excluant les radiateurs. La válvula del termostato empieza a abrirse cuando la temperatura del líquido de refrigeración alcanza 80 ÷ 85°C. Nota: no se puede eliminar la válvula termostática ya que la circulación del líquido de refrigeración se realizaría principalmente a través del by-pass, excluyendo los radiadores. El sensor NTC situado en el cuerpo de la válvula termostática, permite a la centralita de control del motor realizar la diagnosis de la estanqueidad de la válvula. 3 .12 N.B.: The thermostatic valve cannot be eliminated because the coolant would then flow mainly through the by-pass, excluding the radiators. The NTC sensor located on the thermostatic valve body permits the engine ECU to run the diagnosis procedure for the valve seal. Le capteur NTC, situé sur le corps de la vanne thermostatique, permet au boîtier de commande du moteur de réaliser le diagnostic de l’étanchéité de la vanne. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR Controllo livello liquido di raffreddamento Checking the Oil Level cooling fluid Contrôle du niveau liquide de refroidissement Comprobación del nivel líquido de refrigeración Eseguire sempre l’operazione a motore freddo. Non togliere mai il ATTENZIONE tappo (A) dal serbatoio di espansione con motore avviato o motore caldo. • Rimuovere il tappo A dal serbatoio di espansione, nel vano motore, e verificare che il livello risulti a circa 45 mm dalla sommità del bocchettone di riempimento. Only perform this procedure with the engine cool. Never remove the WARNING! cap (A) on the expansion tank when the engine is running or warm. • Remove the cap A on the expansion tank in the engine compartment, and ensure that the level is about 1,77 in (45 mm) from the top of the filler neck. Realice siempre la operación con el motor frío. No retire nunca el tapón ATENCIÓN ATENCI (A) del depósito de expansión con el motor encendido o caliente. • Extraiga el tapón A del depósito de expansión, en el vano motor y compruebe que el nivel se encuentra a unos 45 mm del borde de la boca de llenado. • In caso di livello basso, procedere al rabbocco con liquido prescritto (vedi pag. 1.20). Se si rendono necessari più rabbocchi dopo percorrenze limitate, far ATTENZIONE verificare l’impianto dalla Rete Assistenza Ferrari. • Riavvitare saldamente il tappo A. • If the level is low, top it up with the fluid prescribed (see page 1.20). Cette opération est toujours à exécuter avec le moteur froid. Ne jamais ATTENTION retirer le bouchon (A) du réservoir d’expansion avec le moteur en marche ou chaud. • Retirer le bouchon A du réservoir d’expansion, dans le compartiment moteur, et contrôler que le niveau se situe à environ 45 mm du sommet de l’embout de remplissage. • Si le niveau est trop bas, rétablir le niveau en utilisant du liquide du type prescrit (voir page 1.20). Si plusieurs remises à niveau s’avèrent nécessaires après de brefs ATTENTION trajets, faire contrôler le circuit par le Réseau d’Assistance Ferrari • Visser solidement le bouchon A. If you need to top up the level several times after short trips, have the WARNING! system checked by the Ferarri Service Network. • Screw the cap A back on tightly. • En caso que el nivel está por debajo, rellene con líquido recomendado (véase pág.1.20). Si fuera necesario rellenar más veces con posterioridad en recorriATENCIÓN ATENCI dos limitados, diríjase a la Red de Asistencia Ferrari para la comprobación del sistema. • Apriete firmemente el tapón A. A MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3 .13 Riempimento del circuito Filling the circuit Remplissage du circuit Llenado del circuito Per il riempimento del circuito (da eseguire a motore freddo) procedere nel seguente modo: - immettere il liquido di raffreddamento attraverso il serbatoio di espansione fino al completo riempimento dello stesso; - chiudere il serbatoio avvitando il tappo di carico; - azionare l’impianto di climatizzazione selezionando la temperatura massima; - scaldare il motore fino a quando la valvola termostatica non apre il passaggio attraverso il radiatore; - aggiungere di nuovo liquido per ripristinare il livello nel serbatoio di espansione; - lasciare funzionare il motore al minimo per permettere l’autospurgo dell’impianto, rabboccare se necessario, quindi chiudere il bocchettone con l’apposito tappo. To fill the circuit (only when the engine is cool) proceed as follows: Pour le remplissage du circuit (à exécuter le moteur froid), procéder de la manière suivante: - introduire le liquide de refroidissement à travers le réservoir d’expansion jusqu’au remplissage de celui-ci; - fermer le réservoir en vissant le bouchon de remplissage; - activer l’installation de climatisation en sélectionnant la température maximum; - chauffer le moteur jusqu’à ce que la vanne thermostatique ouvre le passage à travers le radiateur; - ajouter du liquide frais pour rétablir le niveau du réservoir d’expansion; - laisser tourner le moteur au ralenti pour permettre la purge automatique du circuit, rétablir le niveau, si nécessaire, et fermer le goulot par le bouchon correspondant. Para rellenar el circuito (a realizar con el motor frío) proceda del siguiente modo: - introduzca líquido de refrigeración a través del depósito de expansión hasta llenarlo por completo; 3 .14 - fill the expansion tank with coolant until it is completely filled. - screw on the filler cap to close the tank. - start the air conditioning and heating system selecting the maximum temperature; - warm up the engine until the thermostatic valve opens the passage through the radiator; - add more coolant to top up the expansion tank to the correct level; - let the engine idle to run a selfbleeding of the system, top up if necessary and then close the filler neck with its cap. - cierre el depósito apretando el tapón de llenado; - accione el sistema de climatización seleccionando la temperatura máxima; - caliente el motor hasta que la válvula termostática no abre el paso a través del radiador; - añada de nuevo líquido para restaura el nivel en el depósito de expansión; - deje funcionando el motor a ralentí para permitir el autopurgado del sistema, rellene si es necesario, cerrando después la boca con el tapón correspondiente. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR IMPIANTO ACCENSIONE-INIEZIONE IGNITION-INJECTION SYSTEM SYSTÈME D’ ALLUMAGE/INJECTION SISTEMA DE ENCENDIDO-INYECCIÓN Generalità Ogni bancata è dotata di un impianto di accensione-iniezione integrato Bosch Motronic ME 7.1.1 controllato da una centralina elettronica a microprocessore. General Each cylinder bank is equipped with an integral Bosch Motronic ME 7.1.1 ignition-injection system controlled by a microprocessor ECU. Caractéristiques générales Chaque rangée de cylindres est dotée d’un système d’allumage-injection intégré Bosch Motronic ME 7.1.1 commandé par un boîtier électronique à microprocesseur. Generalidades Cada bancada está dotada de un sistema de encendido-inyección integrado Bosch Motronic ME 7.1.1 controlado por una centralita electrónica con microprocesador. In base al regime di rotazione e alla quantità di aria aspirata dal motore, la centralina elettronica dosa sia la quantità di carburante da inviare agli iniettori che l’anticipo di accensione necessari per rendere ottimale il rendimento del motore. The ECU regulates the quantity of fuel to be delivered to the injectors and corrects ignition timing to optimise engine efficiency on the basis of the engine rpm and the quantity of air taken in by the engine. Sur la base du régime de rotation et de la quantité d’air admis par le moteur, le boîtier électronique dose aussi bien la quantité de carburant à refouler aux injecteurs que l’avance à l’allumage nécessaires pour optimiser le rendement du moteur. Dependiendo del régimen de giro y de la cantidad de aire aspirada por el motor, la centralita electrónica dosifica tanto la cantidad de combustible a enviar a los inyectores como el avance del encendido necesario para que el rendimiento del motor sea óptimo Componenti principali dell’impianto Main system components Composants principaux du système Componentes principales del sistema Sensore di giri motore Genera un segnale elettrico rilevando il passaggio dei denti di una ruota fonica montata sull’albero motore. Su di essa è realizzata una “finestra” (mancanza di due denti), che permette alla centralina elettronica di individuare il punto morto superiore del cilindro di riferimento della bancata. Engine rpm sensor It generates an electrical signal by monitoring the teeth on a gear wheel fitted on the crankshaft. Capteur de tours moteur Il engendre un signal électrique lorsqu’il détecte le passage des dents d’une roue dentée montée sur le vilebrequin. La roue dentée présente une “fenêtre” (absence de deux dents) permettant au boîtier électronique d’identifier le point mort haut du cylindre de référence de la rangée de cylindres. Sensor de revoluciones del motor Genera una señal eléctrica detectando el paso de los dientes de una rueda fónica montada en el cigüeñal. Se ha realizado en ella una “ventana” (faltan dos dientes), que permite que la centralita pueda detectar el punto muerto superior del cilindro de referencia de la bancada. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR The wheel incorporates a “window” (two missing teeth), which enables the ECU to identify the top dead centre of the reference cylinder on the bank. 3 .15 Componenti nel vano motore Components in the engine compartment Composants dans le compartiment moteur Componentes en el vano motor 1 1 1 2 3 Ignition and injection electronic control unit; Fuse box; Exhaust by-pass solenoid valve; 1 2 3 Centralina elettronica di accensione e iniezione; Scatola fusibili; Elettrovalvola by-pass di scarico; 4 Centralina controllo catalizzatori; 4 Catalytic converter ECU; 4 2 3 Boîtier électronique d’allumageinjection; Boîte à fusibles; Electrovanne by-pass de déchappement; Boîtier de commande convertisseurs catalytiques; Sonde lambda arrière; Débitmètre d’air; Bobines cylindres; Sonde lambda avant; Pompe à essence; Tube porte-injecteurs; Capteur de détonation; Capteur de phase; Capteur de tours Capteur pression d’huile moteur; Variateur de phase; Papillon motorisé; Electrovanne de compensation collecteur d’admission; Capteur température d’eau sur vanne thermostatique; Capteur température d’eau; Sonda lambda posteriore; Misuratore portata aria; Bobine cilindri; Sonda lambda anteriore; Pompa benzina; Flauto portainiettori; Sensore di detonazione; Sensore di fase; Sensore di giri Sensore pressione olio motore; Variatore di fase; Farfalla motorizzata; Elettrovalvola compensazione collettore di aspirazione; 18 Sensore temperatura acqua su valvola termostatica; 19 Sensore temperatura acqua; 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Rear Lambda sensor; Air-flow meter; Cylinder coils; Front Lambda sensor; Fuel pump; Injector rail; Detonation sensor; Timing sensor; Revolution sensor; Engine oil pressure sensor; Timing variator; Motor-driven throttle; Intake manifold compensation solenoid valve; 18 Water temperature sensor on thermostatic valve; 19 Water temperature sensor; 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 20 Pompa diagnosi impianto antievaporazione; 21 Elettrovalvola antievaporazione; 22 Termocoppia. 20 Anti-evaporation system diagnosis pump; 21 Anti-evaporation solenoid valve; 22 Thermocouple; 20 Pompe de diagnostic dispositif antiévaporation; 21 Electrovanne antiévaporation; 22 Thermocouple. 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 3 .16 18 19 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Centralita electrónica de encendido e inyección; Caja de fusibles; Electroválvula by-pass de escape; Centralita de control de los catalizadores; Sonda lambda trasera; Medidor de caudal de aire; Bobinas de los cilindros; Sonda lambda delantera; Bomba de gasolina; Tubo portainyectores; Sensor de detonación; Sensor de fase; Sensor de revoluciones Sensor presión aceite motor; Variador de fase; Mariposa motorizada; Electroválvula de compensación del colector de admisión; Sensor de temperatura del agua en la válvula termostática; Sensor de temperatura del agua; Bomba de diagnosis del sistema antievaporación; Electroválvula antievaporación; Termopar. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR Sensore di fase E’ posizionato su ogni asse a camme; genera un segnale elettrico che assieme al segnale del sensore giri motore, permette alla centralina di riconoscere l’esatta fasatura del motore. Timing sensor This sensor is positioned on each camshaft. It generates an electrical signal which, together with the signal from the engine revolution sensor, permits the ECU to identify the exact timing of the engine. Capteur de phase Il se trouve sur chaque arbre à cames; il engendre un signal électrique qui, avec le signal du capteur de tours du moteur, permet au boîtier de reconnaître la phase correcte du moteur. Sensor de fase Está colocado en cada árbol de levas; genera una señal eléctrica que junto con la señal del sensor de revoluciones del motor, permite a la centralita reconocer la fase exacta del motor Misuratore di portata aria Il segnale di uscita di questo sensore informa la centralina sul volume e sulla temperatura dell’aria aspirata dal motore. Air flow meter The output signal from this sensor informs the ECU as to the volume and temperature of the engine intake air. Débitmètre d’air Le signal de sortie de ce capteur informe le boîtier sur le volume et la température de l’air admis par le moteur. Medidor de caudal de aire La señal de salida de este sensor informa a la centralita acerca del volumen y la temperatura del aire de admisión del motor. Sonde Lambda Due per ogni catalizzatore, sono posizionate una all’ingresso e una all’uscita; controllano il valore delle emissioni allo scarico per ottimizzare i valori di HC e CO. Lambda sensors There are two for each catalytic converter. One is positioned at the inlet of the converter and the other at the outlet. They control the exhaust emission levels and optimise the HC and CO levels. Sondes lambda Deux pour chaque convertisseur catalytique, elles se trouvent respectivement à l’entrée et à la sortie de celui-ci; elles contrôlent la valeur des émissions à l’échappement pour optimiser les valeurs de HC et CO. Sondas lambda Dos por cada catalizador, están colocadas una a la entrada y otra a la salida; control el valor de las emisiones de escape para optimizar los valores de HC y CO. Sensori temperatura liquido raffreddamento Di tipo NTC, sono posizionati sul tubo di ritorno acqua dalle teste alla pompa e sul corpo di contenimento del termostato; trasmettono alla centralina le informazioni sulla temperatura liquido di raffreddamento e sul funzionamento della valvola termostatica. Coolant temperature sensors Capteurs température liquide de refroidissement De type NTC, ils se trouvent sur le tuyau de retour de l’eau des culasses à la pompe et sur le corps de logement du thermostat; Ils transmettent au boîtier les informations sur la température du liquide de refroidissement et sur le fonctionnement de la vanne thermostatique. Sensores temperatura del líquido refrigeración De tipo NTC, está colocados en el tubo de retorno del agua de las culatas a la bomba y en el cuerpo que contiene el termostato; transmiten a la centralita las informaciones sobre la temperatura del líquido de refrigeración y el funcionamiento de la válvula termostática. 3 .18 These NTC-type sensors are positioned on the water return pipe leading from the heads to the pump and on the thermostat housing body. They transmit information to the ECU about the coolant temperature and the operation of the thermostatic valve. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR Potenziometri farfalla Posizionati sui corpi farfalla motorizzati delle due bancate, permettono alla centralina di controllare, in modo continuo, l’apertura delle farfalle motorizzate. Throttle potentiometers The potentiometers are located on the motor-driven throttle bodies on both cylinder banks. They allow the ECU to continuously monitor the opening of the motor-driven throttles. Potentiomètres papillon Situés sur les corps papillonés motorisés des deux rangées de cylindres, ils permettent au boîtier de contrôler, de manière continue, l’ouverture des papillons motorisés. Potenciómetros mariposa Colocados en los cuerpos de válvula mariposa motorizados de las dos bancadas, permiten a la centralita controlar, de modo continuo, la apertura de las mariposas motorizadas. Sensore di detonazione Sono fissati sul piano superiore del basamento motore, in posizione simmetrica rispetto alla mezzeria trasversale. Questo posizionamento è determinato dalla necessità di rilevare l’insorgere della detonazione in modo analogo per tutti i cilindri. Detonation sensor They are secured to the upper surface of the crankcase, in a symmetrical position with respect to the tranverse centre-line. This position is determined by the necessity to detect detonation taking place and in the same way for all cylinders. Capteur de détonation Ils sont fixés sur le plan supérieur du bloc-cylindres, en position symétrique par rapport à la ligne médiane transversale. Ce positionnement est imposé par la nécessité de détecter la détonation de manière identique pour tous les cylindres. Sensor de detonación Están fijados en el plano superior del bloque motor, en posición simétrica respecto de la mediana transversal. Esta posición viene determinada por la necesidad de detectar el brote de la detonación de modo análogo para todos los cilindros. Elettroiniettori Uno per cilindro, spruzzano la benzina direttamente nel condotto di aspirazione. Gli elettroiniettori di ogni bancata operano in modo sequenziale e fasato, vengono cioè comandati secondo l’ordine di scoppio del motore, e viene stabilito dalla ECU l’istante e la durata della loro apertura. Electro-injectors There is one per cylinder and they spray the fuel directly into the intake duct. The electro-injectors on each bank operate sequentially and on a timed basis, that is, they are activated based on the engine explosion sequence, with the ECU determining the timing and duration of injector opening. Electro-injecteurs Un par cylindre, ils nébulisent l’essence directement dans le conduit d’admission. Les électro-injecteurs de chaque rangée opèrent de manière séquentiellle et calée, soit ils sont commandés suivant l’ordre d’explosion du moteur. Le boîtier établit également l’instant et la durée de leur ouverture. Electroinyectores Uno por cilindro, lanzan la gasolina directamente en el conducto de admisión. Los electroinyectores de cada bancada actúan de modo secuencial en fase, se accionan por tanto según el orden de explosión del motor, y la ECU establece el instante y la duración de la apertura. Bobine di accensione La bobina utilizzata è del tipo a circuito chiuso. Ogni bobina è collegata alla corrispondente candela con una prolunga in materiale siliconico, con elevate caratteristiche dielettriche. Ignition coils The coils used are of the closed-circuit type. Each coil is connected to the corresponding spark plug by means of an extension in silicon material with high dielectric specifications. Bobines d’allumage La bobine utilisée est du type à circuit fermé. Chaque bobine est branchée sur la bougie correspondante par une rallonge en matériau siliconique, avec des caractéristiques diélectriques élevées. Bobinas de encendido La bobina utilizada es del tipo de circuito cerrado. Cada bobina está conectada a la bujía correspondiente con una prolongación de material silicónico, con elevadas características dieléctricas. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3 .19 Acceleratore elettronico (sistema drive by wire) Electronic accelerator (Drive by wire system) Accélérateur électronique (système drive by-wire) Acelerador electrónico (sistema drive by wire) Il Drive by Wire è un sistema che permette di avere il pedale dell’acceleratore svincolato dalla farfalla. Questo sistema prevede la presenza di un sensore di posizione collegato con il pedale acceleratore, in sostituzione del cavo di collegamento. Drive by Wire is a system that allows the accelerator pedal to work independently from the throttle. This system is equipped with a position sensor that is connected to the accelerator pedal, replacing the connection wire. Le drive by-wire est un système qui permet de ne pas assujettir la pédale d’accélérateur au papillon. Ce système prévoit la présence d’un capteur de position relié à la pédale d’accélérateur, en remplacement du câble de liaison. El Drive by Wire es un sistema que permite tener el acelerador desvinculado de la mariposa. Este sistema incluye la presencia de un sensor de posición conectado con el pedal del acelerador, en sustitución del cable de conexión. Sensore posizione pedale acceleratore E’ fissato meccanicamente al pedale dell’acceleratore e ha il compito di leggere l’esatta posizione del pedale. E’ costituito sostanzialmente da un potenziometro che informa ogni centralina di controllo motore sulla richiesta di coppia da parte del guidatore. Con il Drive by Wire è possibile: • ottenere un controllo ottimale della trazione, • l’integrazione con il sistema F1, per ottimizzare le fasi di “cambiata”, • gestire la fase di riscaldamento del motopropulsore. Accelerator pedal position sensor The sensor is mechanically fastened to the accelerator pedal and it serves to detect the exact position of the pedal itself. It basically consists of a potentiometer that informs all engine ECUs as to the torque requested by the driver. With the Drive by Wire system, it is possible to: • obtain optimal drive control, • integrate the F1 system, in order to optimise “gear-shifting”, stages • manage the warming-up phase for the power unit system. Capteur de position pédale d’accélérateur Il est mécaniquement fixé à la pédale d’accélérateur et son but consiste à lire la position exacte de la pédale. Il est essentiellement constitué d’un potentiomètre qui informe chaque boîtier de commande du moteur sur le couple demandé par le conducteur. Le drive by-wire permet de: • obtenir un contrôle optimal de la traction; • intégrer le système F1 pour optimiser les phases du passage de vitesse; • gérer la phase de chauffage du motopropulseur. Sensor de posición del pedal del acelerador Esta fijado mecánicamente al pedal del acelerador y tiene la función de leer la posición exacta del pedal. Corpo farfalla motorizzato Installato tra il misuratore di portata aria e il polmone di aspirazione del motore. Tale dispositivo integra al suo interno una valvola farfalla, un motore in corrente continua e due potenziometri (controlli di posizione angolare della farfalla). Motor-driven throttle body It is installed between the air-flow meter and the engine plenum chamber. This device includes a throttle valve, a direct current motor and two potentiometers (checks on the angular position of the throttle). Corps papilloné motorisé Il est installé entre le débitmètre d’air et le collecteur d’admission du moteur. Ce dispositif comprend à son intérieur une vanne à papillon, un moteur à courant continu et deux potentiomètres (contrôles de la position angulaire du papillon). Cuerpo mariposa motorizado Instalado entre el medidor de caudal de aire y el pulmón de admisión del motor. Dicho dispositivo integra en su interior una válvula mariposa, un motor de corriente continua y dos potenciómetros (controles de posición angular de la mariposa). 3 .20 Está formado básicamente por un potenciómetro que informa a cada centralita de control del motor sobre la solicitud de par por parte del conductor. Con el Drive by Wire es posible: • obtener un control óptimo de la tracción, • integrarse con el sistema F1, para optimizar las fases de “cambio”, • gestionar la fase de calentamiento del propulsor. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR IMPIANTO ASPIRAZIONE ARIA 1 2 3 INTAKE SYSTEM AIR 4 5 6 SYSTÈME D’ADMISSION D’AIR 4 3 SISTEMA DE ADMISIÓN AIRE 2 1 - Presa aria; 2 - Cartuccia filtro; 3 - Misuratore di portata aria (debimetro); 4 - Corpo farfalla motorizzato; 5 - Polmone di aspirazione; 6 Trombetta telescopica; 7 - Collettore di aspirazione a geometria variabile. 1 - Air inlet; 2 - Filter cartridge; 3 - Air-flow meter; 4 - Motor-driven throttle body; 5 - Plenum chamber; 6 - Telescopic offtake; 7 - Variable volume intake manifold. 1 - Prise d’air; 2 - Cartouche filtre; 3 - Débitmètre d’air; 4 - Corps papilloné motorisé; 5 Collecteur d’admission; 6 - Trompette télescopique; 7 - Collecteur d’admission à géométrie variable. 1 7 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 1 - Toma de aire; 2 - Cartucho del filtro; 3 Medidor de caudal de aire (debímetro); 4 Cuerpo mariposa motorizado; 5 - Pulmón de admisión; 6 - Conducto telescópico; 7 - Colector de admisión de geometría variable. 3 .21 L’aria esterna entra nelle prese aria, poste sulle fiancate anteriori, e viene indirizzata verso le cartucce filtro. Il flusso d’aria filtrata, raggiunge il misuratore di portata aria e succesivamente viene inviata verso il polmone di aspirazione. Collegati ai rispettivi misuratori di portata d’aria, si trovano i corpi farfalla motorizzati le cui farfalle sono comandate elettricamente dalla centralina controllo motore in base alla richiesta di coppia da parte del guidatore. Outside air enters the air inlets, found on the front sides, and is directed towards the filter cartridges. The motor-driven throttle bodies are connected to the respective air-flow meters. The throttles are electrically controlled by the engine ECU according to the torque requested by the driver. Les corps papillonés motorisés sont reliés aux débitmètres d’air correspondants. Les papillons sont commandés de manière électrique par le boîtier de commande du moteur, en fonction du couple demandé par le conducteur. Il flusso di aria dosato entra nel polmone di aspirazione dove viene frazionato e convogliato nelle trombette telescopiche del collettore di aspirazione, per poi essere miscelato al carburante. The metered air flow enters the plenum chamber where it is divided and directed into the intake manifold telescopic offtakes, to be mixed with the fuel. Le flux d’air dosé entre dans le collecteur d’admission où il est fractionné et convoyé dans les trompettes télescopiques du collecteur d’admission pour être ensuite mélangé au carburant. 3 .22 The filtered air flow reaches the airflow meter and is then directed towards the plenum chamber. L’air extérieur entre dans les prises d’air, situées sur les flancs avant et est orienté vers les cartouches du filtre. Le flux d’air filtré atteint le débitmètre d’air et est ensuite refoulé vers le collecteur d’admission. El aire exterior entra en las tomas de aire , situadas delante a los lados, y es dirigido hacia los cartuchos del filtro. El flujo de aire filtrado, alcanza el medidor de caudal de aire y es enviado posteriormente al pulmón de admisión. Conectados a los respectivos medidores de caudal de aire, se encuentran los cuerpos mariposa motorizados cuyas mariposas están accionadas eléctricamente por la centralita de control del motor según la solicitud de par realizada por el conductor. El flujo de aire dosificado entra en el pulmón de admisión donde es fraccionado y dirigido hacia las trompetas telescópicas del colector de admisión, para poder mezclarse con el combustible. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR IMPIANTO ALIMENTAZIONE BENZINA 5 2 FUEL SUPPLY SYSTEM 8 CIRCUIT D’ALIMENTATION D’ESSENCE 6 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN GASOLINA 4 3 1 - Serbatoi benzina; 2 - Gruppo pompa elettrica; 3 - Tubo mandata agli iniettori; 4 - Flauto porta iniettori; 5 - Valvola a galleggiante; 6 Separatore vapori benzina; 7 - Bocchettone carico benzina; 8 - Tappo scarico benzina. 1 - Fuel tanks; 2 - Electric pump unit; 3 - Delivery pipe to the injectors; 4 - Injector rail; 5 Float valve; 6 - Fuel vapour separator; 7 - Fuel filler neck; 8 - Fuel draining cap 7 2 5 1 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 1 - Réservoirs d’essence; 2 - Groupe pompe électrique; 3 - Tuyau de refoulement aux injecteurs; 4 - Tube porte-injecteurs; 5 - Vanne à flotteur; 6 - Séparateur vapeurs d’essence; 7 - Goulot de remplissage d’essence; 8 - Bouchon de vidange essence. 1 - Depósitos de gasolina 2 - Conjunto de bomba eléctrica; 3 - Tubo de alimentación de los inyectores; 4 - Tubo portainyectores; 5 Válvula flotador; 6 - Separador de vapores de gasolina; 7 - Boca de llenado de gasolina; 8 Tapón de vaciado de gasolina. 3 .23 Ogni bancata del motore è alimentata da un proprio impianto con relativo serbatoio benzina. Each engine bank is supplied by its own system with its respective fuel tank. Chaque rangée de cylindres est alimentée par un circuit indépendant doté de réservoir d’essence. I serbatoi sono collegati tra loro da una tubazione nella parte inferiore e superiore. Lo svuotamento dei serbatoi, che raccomandiamo di far eseATTENZIONE guire sempre da una officina autorizzata, deve essere effettuato unicamente dal tappo posizionato sulla sommità del serbatoio destro. The tanks are inter-connected by a line in the lower and upper parts. Les réservoirs sont reliés entre eux par une tuyauterie dans la partie inférieure et supérieure. La vidange des réservoirs, que Ferrari conseille de faire toujours ATTENTION exécuter par un centre agréé, doit être réalisée uniquement à travers les bouchons situés sur le sommet du réservoir droit. Ogni impianto dispone di una pompa elettrica immersa nel serbatoio benzina. Sulla pompa benzina, del serbatoio sinistro è presente il comando che trasmette il segnale all’indicatore di livello sul quadro strumenti. Each system includes an electric pump immersed in the fuel tank. Dalla pompa la benzina raggiunge il flauto che distribuisce il carburante agli iniettori di ogni bancata. From the pump, the fuel reaches the rail , which distributes the fuel to the injectors on each bank. L’impianto è di tipo “returnless”, cioè senza ritorno di carburante al serbatoio. This is a “returnless” type of system, which means there is no return of the fuel to the tank. 3 .24 The emptying of the tanks, which should always be carried out by WARNING! an authorised service centre, should only be done from the cap located on the top of the right-hand tank. The control that transmits the signal to the level indicator on the instrument panel is found on the fuel pump for the left-hand tank. Chaque circuit dispose d’une pompe électrique plongée dans le réservoir d’essence. La pompe à essence du réservoir gauche comprend la commande qui transmet le signal à l’indicateur de niveau sur le tableau de bord. De la pompe, l’essence atteint le tube qui refoule le carburant aux injecteurs de chaque rangée de cylindres. Le circuit est du type “returnless”, soit sans retour de carburant au réservoir. Cada bancada del motor está alimentada por su propio sistema con su correspondiente depósito de gasolina. Los depósitos están conectados entre ellos con tubería en la parte inferior y Ia superior. El vaciado de los depósitos, que recomendamos se realice siempre ATENCIÓN ATENCI en un taller autorizado, debe realizarse únicamente por el tapón situado en el borde del depósito derecho. Cada sistema dispone de una bomba eléctrica inmersa en el depósito de gasolina. En la bomba de gasolina del depósito izquierdo, se encuentra el mando que transmite la señal al indicador de nivel del cuadro de instrumentos. Desde la bomba la gasolina llega al tubo portainyectores que distribuye el combustible a los inyectores de cada bancada. El sistema es de tipo “sin retorno”, es decir, sin retorno de combustible al depósito. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR Le valvole antiribaltamento e multifunzione impediscono il trafilamento di combustibile in particolari assetti della vettura. Sopra ai serbatoi è posizionato un separatore che raccoglie e condensa i vapori di benzina che si sviluppano nei serbatoi. The roll-over shut off and multi-function valves prevent fuel leakage when the vehicle is in certain positions. A separator is located above the tanks . It collects and condenses the fuel vapours that develop inside the tanks. Les clapets antiretour et multifonction empêchent le suintement du combustible en cas d’assiettes particulières du véhicule. Un séparateur, situé sur les réservoirs,recueille et condense les vapeurs d’essence qui se dégagent dans les réservoirs. La válvula antiderrame y multifunción impiden que se derrame el combustible en situaciones especiales del automóvil. Encima del depósito se encuentra un separador que recoge y condensa los vapores de gasolina que se forman en el depósito. Una strozzatura, presente nel bocchettone di carico impedisce rifornimenti accidentali di benzina con piombo. Nell’impianto è inserito inoltre un interruttore inerziale (vedi pag. 3.29) che ha il compito di interrompere l’alimentazione elettrica delle pompe benzina, nel caso in cui la vettura subisca violente decelerazioni (urti). There is a narrower section on the tank filler neck, to prevent accidental refueling with leaded fuel. Un étranglement sur le goulot de remplissage empêche le ravitaillement accidentel avec de l’essence au plomb. Le circuit comprend en outre un interrupteur à inertie (voir page 3.29) dont le but consiste à couper l’alimentation électrique des pompes à essence, si la voiture est soumise à de brusques décélérations (chocs). Un estrangulamiento en la boca de llenado impide repostajes accidentales de gasolina con plomo. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR In addition, the system also includes an inertia switch (see page 3.29). It serves to cut out the power supply for the fuel pumps if the vehicle experiences violent deceleration (impact). Además, el sistema dispone de un interruptor inercial (véase pág. 3.29) que tiene la misión de interrumpir la alimentación eléctrica de las bombas de gasolina, en el caso que el automóvil sufra deceleraciones violentas (colisiones). 3 .25 IMPIANTO CONTROLLO EMISSIONE VAPORI BENZINA 3 2 FUEL VAPOUR EMISSION CONTROL SYSTEM 6 5 SYSTEME DE CONTRÔLE EMISSION DE VAPEURS D’ESSENCE SISTEMA DE IMPIANTO CONTROL DE EMISIONES DE VAPORES DE GASOLINA 7 1 - Serbatoio benzina; 2 - Separatore vapori benzina; 3 - Valvola antiribaltamento; 4 - Valvola multifunzione; 5 - Polmone di aspirazione; 6 - Tubazioni collegamento elettrovalvole/ polmone; 7 - Elettrovalvole antievaporazione; 8 - Filtro a carboni attivi; 9 - Pompa diagnosi; 10 - Filtro pompa diagnosi. 8 1 - Fuel tank; 2 - Fuel vapour separator; 3 Roll-over shut-off valve; 4 - Multi-function valve; 5 - Plenum chamber; 6 - Solenoid valve-plenum chamber connecting lines; 7 - Anti-evaporation solenoid valves ; 8 - Active carbon filter; 9 - Diagnosis pump; 10 - Diagnosis pump filter. 1 - Réservoir d’essence; 2 - Séparateur vapeurs d’essence; 3 - Clapet anti-retour; 4 - Clapet multifonction; 5 - Collecteur d’admission; 6 - Tuyauteries de liaison électrovannes/collecteur; 7 - Electrovannes antiévaporation; 8 Filtre à charbon actif; 9 - Pompe de diagnostic; 10 - Filtre pompe de diagnostic. 1 3 .26 4 10 9 1 - Depósito de gasolina; 2 - Separador de vapores de gasolina; 3 - Válvula antiderrame; 4 - Válvula multifunción; 5 - Pulmón de admisión; 6 - Tuberías de conexión electroválvulas/pulmón; 7 - Electroválvulas antievaporación; 8 - Filtro de carbón activo; 9 - Bomba de diagnosis; 10 - Filtro bomba de diagnosis. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR Il sistema di controllo dell’evaporazione è progettato al fine di evitare perdite di vapori di benzina dal circuito carburante. I vapori che provengono dai serbatoi vengono convogliati in un separatore di liquidi dove, una parte condensa e ricade nei serbatoi, un’altra raggiunge le due valvole a galleggiante che evitano la fuoriuscita di combustibile in caso di ribaltamento della vettura. La valvola sinistra è una valvola multifunzione con la triplice funzione di ventilazione, blocco riempimento serbatoio e roll-over. The evaporation monitoring system is designed to prevent fuel vapours from leaking out of the fuel circuit. Dalle valvole a galleggiante i vapori entrano nel filtro a carbone attivo che li assorbe e li trattiene, quando il motore è fermo. Con il motore in moto ed in base alle condizioni di utilizzo, le centraline Motronic comandano le elettrovalvole antievaporazione in modo tale che i vapori di benzina trattenuti dal filtro carbone siano aspirati dai collettori di aspirazione attraverso apposite tubazioni. From the float valves, the vapours enter the active carbon filter , which absorbs them and retains them when the engine is stopped. With the engine running and depending upon the operating conditions, the Motronic ECUs control the anti-evaporation solenoid valves so that the fuel vapours retained by the carbon filter are drawn in by the intake manifolds through the specific lines. L’ingresso dell’aria ambiente nel filtro a carbone attivo avviene attraverso una pompa aria comandata dalla centralina controllo motore preceduta da un filtro che evita l’ingresso nell’impianto di corpi estranei. The air from the compartment enters into the active carbon filter through an air pump controlled by the engine ECU. Before the pump there is a filter that prevents foreign matter from entering the system. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR The vapours coming from the tanks are directed to a separator of liquids, where one part condenses and drops back into the tanks, and another part reaches the two float valves that prevent fuel leakage if the vehicle overturns. The left-hand valve is a multi-function valve with three functions: ventilation, tank filling cut-out and roll-over. Le système de contrôle des évaporations est conçu pour éviter les fuites des vapeurs d’essence du circuit d’alimentation. Les vapeurs provenant des réservoirs sont convoyées dans un séparateur de liquides où, une partie se condense et est refoulée à nouveau aux réservoirs, tandis que l’autre atteint les deux vannes à flotteur qui empêchent la sortie du carburant en cas de capotage de la voiture. La vanne gauche est un clapet multifonction assurant trois fonctions: ventilation, arrêt du remplissage du réservoir et antiretour Des vannes à flotteur, les vapeurs entrent dans le filtre à charbon actif, qui les absorbe et les retient quand le moteur est coupé. Avec le moteur en marche et en fonction des conditions d’utilisation, les boîtiers Motronic commandent les électrovannes antiévaporation, de manière que les vapeurs d’essence retenues par le filtre à charbon actif soient aspirées par les collecteurs à travers des tuyauteries spéciales. L’entrée de l’air ambiant dans le filtre à charbon actif s’effectue à travers une pompe à air, commandée par le boîtier de commande du moteur, précédé d’un filtre qui empêche l’introduction de corps étrangers dans le système. El sistema de control de la evaporación está diseñado para evitar pérdidas de vapores de gasolina en el circuito del combustible. Los vapores que proceden del depósito se dirigen a un separador de líquidos donde, una parte se condensa cayendo en el depósito y la otra alcanza las dos válvulas con flotador que evitan que sobresalga el combustible en caso de vuelco del automóvil. La válvula izquierda es una válvula multifunción con la triple función de ventilación, bloqueo de relleno del depósito y roll-over. Desde las válvulas con flotador, los vapores pasan al filtro de carbón activo que los absorbe y retiene cuando el motor está apagado. Con el motor encendido y dependiendo de las condiciones de utilización, las centralitas Motronic accionan las electroválvulas antievaporación de modo que los vapores de gasolina retenidos en el filtro de carbón son aspirados por los colectores de admisión mediante las correspondientes tuberías. La entrada de aire del exterior en el filtro de carbón activo se realiza mediante una bomba de aire accionada por la centralita de control del motor, precedida por un filtro que evita la entrada de cuerpos extraños en el sistema. 3 .27 La pompa diagnosi, ciclicamente, mette in depressione l’intero impianto antievaporazione al fine di rilevare eventuali perdite. The diagnosis pump cyclically pressurises the entire anti-evaporation system for the purpose of detecting any possible leaks. La pompe de diagnostic met cycliquement sous dépression tout le système antiévaporation, afin de détecter des fuites éventuelles. Cíclicamente, La bomba de diagnosis introduce una depresión en todo el sistema antievaporación a fin de detectar posibles pérdidas. In caso di interventi sull’impianto di alimentazione e sui dispositivi di ATTENZIONE controllo delle emissioni di vapori benzina è necessario scollegare la batteria come riportato nelle targhette in corrispondenza del serbatoio e del filtro a carbone attivo. If any work needs to be done on the supply system and/or on the fuel WARNING! vapour emission control devices, the battery must be disconnected, as reported on the plates located on the tank and the active carbon filter. En cas d’interventions sur le circuit d’alimentation et sur les dispoATTENTION sitifs de contrôle des émissions des vapeurs d’essence, il faut débrancher les batteries comme décrit dans les plaquettes en correspondance du réservoir et du filtre à charbon actif. En caso de realizar intervenciones en el sistema de alimentación ATENCIÓN ATENCI o en los dispositivos de control de las emisiones de vapores de gasolina se deberá desconectar la batería como se muestra en la etiqueta que aparece en el depósito y en el filtro de carbón activo. 3 .28 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR Interruttore inerziale Inertia switch Interrupteur à inertie Interruptor inercial È un interruttore di sicurezza, posizionato sul lato sinistro dell’abitacolo, dietro la leva del freno di stazionamento. In caso d’urto disattiva i relay delle pompe benzina. This is a safety switch, located on the left-hand side of the passenger compartment, behind the handbrake lever. In the case of impact, it deactivates the fuel pump relays. Il s’agit d’un interrupteur de sécurité situé du côté gauche de l’habitacle, derrière le levier du frein de stationnement. En cas de collision, cet interrupteur désactive les relais des pompes à essence. Es un interruptor de seguridad, situado en el lado izquierdo del habitáculo, detrás de la palanca del freno de estacionamiento. En caso de colisión, desactiva los relés de las bombas de gasolina. L’intervento di tale interruttore è segnalato dall’accensione dell’ideogramma presente sul display TFT (vedi pag. 2.27) e dall’accensione delle luci di emergenza. È possibile riattivare il sistema premendo il pulsante (A) posto sulATTENZIONE la parte superiore dell’interruttore. Activation of this switch is indicated by the lighting up of the symbol found on the TFT display (see page 2.27) and by the hazard warning lights switching on as well. The system can be reenabled by pressing the button (A) found on top WARNING! of the switch. L’intervention de cet interrupteur est signalée par l’allumage du témoin sur l’afficheur TFT (voir page 2.27) et des feux de détresse. La intervención de dicho interruptor se señala al encenderse el grafismo presente en la pantalla TFT (véase pág. 2.27) y al encenderse las luces de emergencia. Es posible reactivar el sistema pulsando el botón (A) situado en la ATENCIÓN ATENCI parte superior del interruptor. Le système peut être activé à nouveau en pressant le bouton (A) ATTENTION situé sur la partie supérieure de l’interrupteur. A MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3 .29 Candele di accensione Spark plugs Bougies d’allumage Bujías de encendido La verifica o la sostituzione delle candele deve essere eseguita presso la Rete Assistenza Ferrari in quanto, per accedere alla candela, è necessario rimuovere la bobina. The spark plugs should be checked and/or replaced by the Ferrari Service Network centres, as the coil must be removed to gain access to them. Le contrôle ou le remplacement des bougies doivent être exécutés par le Réseau d’Assistance Ferrari, du fait que, pour avoir accès aux bougies, il faut déposer la bobine. La comprobación o la sustitución de las bujías debe realizarse en la Red de Asistencia Ferrari ya que, para acceder a la bujía, es necesario desmontar la bobina. Presa diagnosi Diagnosis tester socket Prise de diagnostic Toma de diagnosis La vettura è dotata di un connettore universale A, per il collegamento del tester di diagnosi SD-2, posto a destra del quadro strumenti. The vehicle is fitted with a universal connector A for attachment of the SD-2 diagnosis tester. This connector is located on the right-hand side of the instrument panel. By means of this connector, the tester can interface with all the vehicle’s systems (with the exception of the tyre pressure monitoring system, which has a dedicated connector) and carry out the diagnoses. La voiture est dotée d’un connecteur universel A pour le branchement du testeur de diagnostic SD-2, situé à la droite du tableau de bord. El automóvil está equipado con un conector universal A para la conexión del tester de diagnosis SD-2, colocado a la derecha del cuadro de instrumentos. Mediante dicho conector, el tester es capaz de comunicarse con todos los sistemas presentes en el automóvil (a excepción del sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos que dispone de un conector específico) y realizar la diagnosis. Attraverso questo connettore, il tester è in grado di interfacciarsi con tutti i sistemi presenti in vettura (ad esclusione del sistema monitoraggio pressione pneumatici che presenta un connettore dedicato) ed eseguire la diagnosi. Tipo Type Type Tipo NGK PMR8A 10X1 Diametro e passo Diameter and pitch Diamètre et pas Diámetro y paso mm 12x1,25 3 .30 mm 0,6 ÷ 0,7 (0,023" – 0,027") Grâce à ce connecteur, le testeur est à même de s’interfacer avec tous les systèmes installés sur la voiture (sauf le système de contrôle de la pression des pneus, qui dispose d’un connecteur spécial) et d’exécuter le diagnostic. Ordine di accensione Firing order Ordre d’allumage Orden de encendido 1 • 12 • 5 • 8 • 3 • 10 • 6 • 7 • 2 • 11 • 4 • 9 A MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR I gas di scarico che escono da ogni testa vengono convogliati da un collettore all’interno del rispettivo catalizzatore. Su ogni catalizzatore sono montate anteriormente e posteriormente due sonde Lambda che misurano il contenuto di ossigeno nei gas di scarico. A valle di ciascun catalizzatore è presente una termocoppia che segnala la temperatura ad una centralina di controllo. Dai catalizzatori i gas di scarico raggiungono il silenziatore per poi uscire in atmosfera attraverso i terminali di scarico. 3 .32 A manifold directs the exhaust gases from each head inside the respective catalytic converters. Two Lambda sensors are fitted on the front and rear of each catalytic converter. They measure the oxygen content of the exhaust gas. A thermocouple is located downline each catalytic converter. It sends the temperature data to an ECU. From the catalytic converters, the exhaust gas reaches the silencer and is then released into the atmosphere through the exhaust tailpipes. Les gaz d’échappement qui sortent de chaque culasse sont convoyés dans le convertisseur catalytique correspondant par un collecteur. Chaque convertisseur catalytique porte, à l’avant et à l’arrière, deux sondes lambda qui mésurent la teneur en oxygène des gaz d’échappement. En aval de chaque convertisseur catalytique, un thermocouple signale la température à un boîtier de commande. Des convertisseurs catalytiques, les gaz atteignent le silencieux d’où ils sont rejetés dans l’air, à travers les terminaux d’échappement. Los gases de escape que salen de cada culata se dirigen por colector al interior del catalizador respectivo. En cada catalizador se encuentran montadas por delante y por detrás, dos sondas Lambda que miden el contenido de oxígeno de los gases de escape. Después de cada uno de los catalizadores se encuentra un termopar que indica la temperatura a una centralita de control. Desde los catalizadores, los gases de escape llegan hasta el silencioso para salir después a la atmósfera a través de los terminales de escape. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR Catalizzatori Catalytic converters Convertisseurs catalytiques Catalizadores Sulla vettura si utilizzano catalizzatori di tipo metallico. Metallic-type catalytic converters are utilised on this vehicle. La voiture est dotée de convertisseurs catalytiques de type métallique. Los catalizadores que se utilizan en el automóvil son de tipo metálico. I catalizzatori hanno il compito di ridurre le emissioni nell’atmosfera di HC, CO e NOx. Ogni catalizzatore è provvisto al suo interno di un precatalizzatore e da un catalizzatore principale. Il primo, grazie alla sua posizione ravvicinata rispetto all’uscita dei gas dalla camera di scoppio, garantisce un più rapido riscaldamento e una migliore efficienza nell’abbattimento delle emissioni allo scarico, nelle fasi che seguono immediatamente l’avviamento motore. The catalytic converters serve to reduce the emission of HC, CO and NOx into the atmosphere. Each catalytic converter is equipped inside with a pre-catalytic converter and a main catalytic converter. Owing to its closer position to the combustion chamber gas outlet, the former guarantees faster warmingup and improved efficiency in the reduction of exhaust emission levels during the stages immediately following engine ignition. Los catalizadores se encargan de reducir las emisiones a Ia atmósfera de HC, CO y NOx. Cada catalizador dispone en su interior de un precatalizador y de un catalizador principal. El primero, gracias a su posición próxima a la salida de los gases de la cámara de explosión, garantiza un calentamiento más rápido y una reducción de las emisiones de escape, en las fases que siguen inmediatamente al encendido del motor. Sui catalizzatori vi sono due sedi, una all’ingresso del precatalizzatore e una in uscita dal catalizzatore principale per il fissaggio delle sonde Lambda anteriori e posteriori. There are two seats on the catalytic converters. One is found at the precatalytic converter inlet and one at the outlet from the main catalytic converter for fastening the front and rear Lambda sensors. The Lambda sensor output signal is sent to the ECU which controls the air/fuel mixture to maintain the stoichiometric ratio as close as possible to the theoretical value. Le but des convertisseurs catalytiques consiste à réduire les émissions de HC, CO et Nox dans l’air. Chaque convertisseur catalytique présente, à l’intérieur, un préconvertisseur catalytique et un convertisseur catalytique principal. Etant plus proche de la sortie des gaz de la chambre de combustion, le préconvertisseur catalytique assure un chauffage plus rapide et une efficacité accrue dans la phase d’élimination des émissions à travers le pot d’échappement et dans les phases qui suivent le démarrage du moteur. Les convertisseurs catalytiques présentent deux logements, un à l’entrée et un à la sortie du convertisseur catalytique principal pour la fixation des sondes lambda avant et arrière. Le signal émis par les sondes lambda est transmis au boîtier, qui est à même de contrôler la correction du mélange air-essence, pour maintenir le rapport stoechiométrique le plus proche possible de la valeur théorique. Il segnale in uscita dalle sonda Lambda viene inviato alla centralina che è in grado di pilotare la correzione della miscela aria-benzina per mantenere il rapporto stechiometrico il più vicino possibile al valore teorico. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR Los catalizadores disponen de dos puntos, uno a la entrada del precatalizador y el otro a la salida del catalizador principal para la fijación de las sondas Lambda anteriores y posteriores. La señal de salida de la sonda Lambda se envía a la centralita que es capaz de pilotar la corrección de la mezcla de aire -gasolina para mantener la relación estequiométrica los más cercana posible al valor teórico. 3 .33 All’uscita del catalizzatore principale è installata una termocoppia collegata alla relativa centralina di controllo. A thermocouple connected to the respective ECU is installed on the main catalytic converter outlet. Un thermocouple installé à la sortie du convertisseur catalytique principal est relié au boîtier de commande. Il prelievo dei gas di scarico può essere effettuato utilizzando i raccordi presenti sui catalizzatori. Le vetture oltre ai catalizzatori e precatalizzatori, sono dotate di un sistema atto a controllare le emissioni dei vapori benzina. Tale sistema, denominato ORVR, è stato progettato per prevenire l’inquinamento atmosferico da evaporazioni dall’impianto di alimentazione. Altro specifico equipaggiamento è il bocchettone di carico dotato di tappo sigillato collegato a terra per prevenire scintille che potrebbero svilupparsi durante il rifornimento . Tali dipositivi fanno appartenere la vettura alla categoria di omologazione TIER 1. The sampling of the exhaust gas can be carried out utilising the unions found on the catalytic converters. To control the fuel vapor emissions, the vehicles are equipped not only with the catalytic converters and pre-catalytic converters, but also with a system specifically designed for this purpose. This system, called OR VR, has been developed to prevent atmospheric pollution caused by evaporations from the fuel supply system. Moreover, the vehicle is equipped with a special fuel filler neck, provided with a grounded seal cap to prevent sparks that may originate during refueling. These devices allow the vehicle to be classified under “TIER 1” standard category. Le prélèvement des gaz d’échappement peut être réalisé à l’aide des raccords sur les convertisseurs catalytiques. Outre les convertisseurs catalytiques et les pré-convertisseurs catalytiques, touts les voitures sont dotées d’un système permettant de contrôler les émissions des vapeurs d’essence. Ce système, appelé ORVR, a été conçu pour prévenir la pollution atmosphérique causée par des évaporations du système d’alimentation. Le goulot de remplissage, doté d’un bouchon scellé mis à la terre pour prévenir les étincelles pouvant se dégager pendant le ravitaillement, est un autre équipement spécial. De par ces dispositifs, la voiture se range dans la catégorie d’homologation TIER 1. Per evitare di arrecare gravi danni ai catalizzatori è assolutamente inATTENZIONE dispensabile utilizzare solamente benzina senza piombo. To prevent serious damage to the catalytic converters, it is essenWARNING! tial that only unleaded fuel be used. Non parcheggiare la vettura su carta, erba e foglie secche o materiali ATTENZIONE infiammabili che potrebbero incendiarsi, venendo a contatto con le parti calde dell’impianto di scarico. Do not park the car over paper materials, dry grass or leaves, or flamWARNING! mable materials that could catch fire if they come into contact with hot parts of the exhaust system. Pour ne pas causer de graves dommages aux convertisseurs catalytiATTENTION ques, il est indispensable d’utiliser uniquement de l’essence sans plomb. Ne pas garer la voiture sur du papier, de l’herbe et des feuilles sèches ou ATTENTION sur des matériels inflammables qui pourraient s’enflammer au contact des parties chaudes du système d’échappement. 3 .34 A la salida del catalizador principal está montado un termopar conectado a la centralita de control correspondiente. La extracción de gases de escape se puede realizar utilizando los racores presentes en los catalizadores. Los automóviles, además de con catalizadores y precatalizadores, están equipados con un sistema capaz de controlar las emisiones de vapores de gasolina. Dicho sistema, denominado ORVR, se ha diseñado para prevenir la contaminación atmosférica por la evaporación en el sistema de alimentación. Otro equipo específico es la boca de llenado dotada de tapón sellado conectado a tierra para prevenir contra las chispas que podrían producirse durante el repostaje. Dichos dispositivos permiten que el automóvil se encuentre incluido dentro de la categoría de homologación TIER 1. Para evitar producir daños graves a los catalizadores es absolutaATENCIÓN ATENCI mente indispensable utilizar solamente gasolina sin plomo. No aparque el automóvil sobre papeles, hierba, hojas secas o materiales ATENCIÓN ATENCI inflamables que podrían incendiarse al entrar en contacto con las piezas calientes del sistema de escape. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR Impianto by pass di scarico Exhaust by-pass system Système by-pass d’échappement Sistema by pass de escape L’impianto by-pass di scarico è composto da due elettrovalvole fissate al telaio, sulla parte posteriore del vano motore. Dette elettrovalvole sono collegate ciascuna ad una valvola pneumatica a farfalla, montate sul terminale di scarico, e al serbatoio di accumulo depressione alimentato dal polmone di aspirazione. The exhaust by-pass system is composed of two solenoid valves that are secured to the chassis, on the rear side of the engine compartment. Each one of these solenoid valves is connected to a pneumatic throttle valve, fitted on the exhaust tailpipe, and to the vacuum tank supplied by the plenum chamber. Le système by-pass d’échappement est constitué de deux électrovannes fixées au châssis, sur la partie arrière du compartiment moteur. Ces électrovannes sont réliées chacune à une vanne pneumatique à papillon montée sur le terminal d’échappement et au réservoir d’accumulation de la dépression, alimenté par le collecteur d’admission. El sistema by-pass de escape se compone de dos electroválvulas fijadas al bastidor, en la parte trasera del vano motor. Dichas electroválvulas están conectadas cada una a una válvula neumática de mariposa, montada en el terminal de escape, y al depósito de acumulación de depresión alimentado por el pulmón de admisión. 1 4 3 1 - Elettrovalvola; 2 - Valvola pneumatica a farfalla; 3 - Serbatoio di accumulo depressione; 4 - Tubi collegamento al polmone di aspirazione. 1 - Solenoid valve; 2 - Pneumatic throttle valve; 3 - Vacuum tank; 4 - Lines connecting the plenum chamber. 1 - Electrovanne; 2 - Vanne pneumatique à papillon; 3 - Réservoir d’accumulation dépression; 4 - Tuyaux de liaison au collecteur d’admission. 2 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 1 - Electroválvula; 2 - Válvula neumática de mariposa; 3 - Depósito de acumulación de depresión; 4 - Tubos de conexión al pulmón de admisión. 3 .35 La centralina motore stabilisce l’apertura delle elettrovalvole in funzione del regime motore e della marcia inserita per abbattere la rumorosità allo scarico ai regimi e carichi medio bassi, senza penalizzare le prestazioni del motore. The engine ECU determines the opening of the solenoid valves based on the engine rpm and the gear engaged, in order to reduce the exhaust noise level at medium-low rpm and loads, without affecting engine performance. Le boîtier de commande du moteur règle l’ouverture des électrovannes en fonction du régime du moteur et de la vitesse embrayée, pour réduire le bruit au niveau du pot d’échappement aux régimes et aux charges moyens-bas, sans altérer les performances du moteur. La centralita del motor establece la apertura de las electrovávulas en función del régimen del motor y de la velocidad engranada para reducirla rumorosidad del escape a regímenes de carga medio y bajos, sin penalizar las prestaciones del motor. Lo scarico del motore, alcuni dei suoi componenti e alcune parti del ATTENZIONE veicolo contengono o emettono sostanze chimiche che nello stato della California sono riconosciute come causa di insorgenza di malattie quali cancro, anomalie neonatali e danni a carico del sistema riproduttivo. Inoltre, alcuni liquidi contenuti nei veicoli e alcuni prodotti generati dall’usura dei componenti contengono o emettono sostanze chimiche che nello stato della California sono riconosciute come causa di insorgenza di malattie quali cancro, anomalie neonatali e danni a carico del sistema riproduttivo. Engine exhaust, some of its constituents, and certain vehicle compoWARNING! nents contain or emit chemicals known to the State of CA to cause cancer and birth defects and reproductive harm. In addition, certain fluids contained in vehicles and certain products of component wear contain or emit chemicals known to the State of CA to cause cancer and birth defects or other reproductive harm. L’échappement du moteur, quelques composants de celui-ci et ATTENTION quelques parties du véhicule contiennent des substances chimiques qui, en Californie, sont considérées comme responsables de certaines maladies telles que le cancer, les anomalies néonatales ou des dommages de l’appareil réproducteur. En outre, certains liquides contenus dans les systèmes des véhicules et quelques produits engendrés par l’usure des composants contiennent ou dégagent des substances chimiques qui, en Californie, sont considérées comme responsables de certaines maladies telles que le cancer, les anomalies néonatales ou des dommages de l’appareil réproducteur. El escape del motor, algunos de sus componentes y algunas piezas ATENCIÓN ATENCI del automóvil contienen o emiten sustancias químicas que en el estado de California están reconocidas como causa de enfermedades como cáncer, perjuicios a los recién nacidos y daños en el sistema reproductor. Asimismo, algunos líquidos contenidos en los automóviles y algunos productos generados por el desgaste de los componentes contienen o emiten sustancias químicas que en el estado de California están reconocidas como causa de enfermedades como cáncer, perjuicios a los recién nacidos y daños en el sistema reproductor. 3 .36 MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR DISPOSITIVI DI ALLARME SOVRATEMPERATURA NEL SISTEMA DI SCARICO EXHAUST SYSTEM OVERHEATING WARNING DEVICES DISPOSITIFS D’ALARME TEMPÉRATURE EXCESSIVE DANS LE SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT DISPOSITIVOS DE ALARMA DE EXCESO DE TEMPERATURA EN EL SISTEMA DE ESCAPE In caso di funzionamento irregolare del motore, con conseguente alta temperatura nel sistema di scarico, la spia specifica sul display TFT (vedi pag. 2.26), lampeggerà oppure resterà accesa in modo fisso. If the engine is malfunctioning and causes high temperatures in the exhaust system, the specific warning light on the TFT display (see page 2.26) will either flash or remain lit. L’accensione di quest’ultima è comandata dalla termocoppia, tramite la centralina Motronic. The lighting up of this warning light is controlled by the thermocouple via the Motronic ECU. En cas de fonctionnement irrégulier du moteur, avec des températures élevées dans le système d’échappement, le témoin correspondant sur l’afficheur TFT (voir page. 2.26) commence à clignoter ou reste allumé de manière permanente. L’allumage de celui-ci estcommandé par le thermocouple par l’intermédiaire du boîtier Motronic. En caso de funcionamiento irregular del motor, con la consiguiente temperatura alta en el sistema de escape, el testigo específico en la pantalla TFT (véase pág. 2.25), parpadeará o se quedara encendido de modo fijo. El encendido de este último está accionado por el termopar, mediante la centralita Motronic. Se la spia lampeggia: la temperatura dei catalizzatori si è eccessivamente elevata. If the warning light is flashing: the catalytic converters’ temperature is too high. Si le témoin clignote: la température des convertisseurs catalytiques a excessivement Si el testigo parpadea: la temperatura del catalizador es demasiado elevada. ATTENZIONE WARNING! Il guidatore deve decelerare immediatamente e raggiungere un’officina di servizio e far eliminare la causa del malfunzionamento. Se la spia rimane accesa con luce fissa: The driver should slow down immediately and reach a service station to have the malfunction repaired. la temperatura nei cataATTENZIONE lizzatori ha raggiunto un livello pericoloso e potrebbe danneggiare il catalizzatore stesso; proseguendo la marcia la centralina dell’impianto iniezione - accensione interviene togliendo l’alimentazione agli iniettori. the temperature of the WARNING! catalytic converters has reached a dangerous point and this could result in damage to the converters. If the driver continues to drive, the injection - ignition system ECU will intervene by cutting off the fuel supply to the injectors. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR If the warning light remains lit: ATTENTION ATENCIÓN ATENCI monté. le conducteur doit immédiatement décélérer et se rendre chez un atelier de réparation pour faire éliminer la cause du mauvais fonctionnement. Si le témoin reste allumé de manière permanente: El conductor deberá reducir velocidad inmediatamente y dirigirse a un taller de servicio para eliminar la causa del mal funcionamiento. Si el testigo permanece encendido con la luz fija: la température dans les convertisseurs catalytiques a atteint un niveau dangereux et risque d’endommager le convertisseur catalytique; si le conducteur continue à rouler, le boîtier du système d’allumage-injection coupe l’alimentation aux injecteurs. la temperatura en los catalizadores ha alcanzado un nivel peligroso y podrían dañarse los mismos catalizadores; Si se continúa la marcha, la centralita del sistema de encendido - inyección interviene cortando la alimentación a los inyectores. ATTENTION ATENCIÓN ATENCI 3 .37 Il guidatore deve fermare la vettura e farla portare in officina, a mezzo veicolo di soccorso stradale, per far eliminare la causa del malfunzionamento. The driver must stop the car and have it towed to a service station to have the malfunction repaired. La Ferrari declina ogni responsabilità per i danni a cose o persone, derivanti dalla mancata osservanza di suddette avvertenze. Ferrari is not liable for any damage to property or personal injury arising from failure to comply with the warnings stated above. 3 .38 Le conducteur doit donc arrêter immédiatement la voiture et la faire remorquer chez un atelier de réparation par un véhicule de secours routier, pour faire éliminer la cause du mauvais fonctionnement. Ferrari décline toute responsabilité pour les dommages aux choses ou aux personnes découlant de l’inobservance desdits avertissements. El conductor deberá detener el automóvil y trasladarla al taller, mediante un servicio de asistencia, para que se elimine la causa del mal funcionamiento. Ferrari declina toda responsabilidad por los daños a personas o cosas, derivados de la no contemplación de dichas advertencias. MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR DISPOSITIVI D’ALLARME DI MALFUNZIONAMENTO MOTORE ENGINE FAILURE ALARM DEVICES DISPOSITIFS D’ALARME DE MAUVAIS FONCTIONNEMENT MOTEUR DISPOSITIVOS DE ALARMA DE FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DEL MOTOR Durante il funzionamento del motore, l’eventuale illuminazione, in modo lampeggiante o fisso, della spia A “Anomalia sistema controllo motore” indica la presenza di una possibile anomalia al motore o al sistema di controllo emissioni. Il sistema elettronico individua e isola l’errore, evitando danni al motore o il verificarsi di emissioni nocive. If the warning light A “Engine check system failure” flashes or remains constantly lit while the engine is running, the engine or the emission control system may be malfunctioning. The electronic system detects and isolates the error, preventing damage to the engine or the production of noxious emissions. Durante el funcionamiento del motor, el posible encendido, de modo parpadeante o fijo, del testigo A “Anomalía en sistema de control motor” indica la aparición de una posible anomalía en el motor o en el sistema de control de emisiones. El sistema electrónico detecta y aisla el error, evitando daños en el motor o las emisiones nocivas. Con l’illuminazione della spia “Anomalia sistema controllo motore”, potrebbe verificarsi una diminuzione anche sensibile delle prestazioni del motore. Guidare con prudenza evitando brusche accelerazioni e velocità elevate. When the warning light “Engine check system failure” switches on, a significant reduction in engine performance could also occur. Drive carefully, avoiding sudden acceleration and high speeds. Pendant le fonctionnement du moteur, l’éclairage éventuel du témoin A “Anomalies système de commande moteur” (clignotant ou fixe) indique la possibilité d’une anomalie du moteur ou du système de contrôle des émissions. Le système électronique identifie et isole l’erreur, tout en évitant des dommages au moteur ou le dégagement d’émissions nocives. L’éclairage du témoin “Anomalies du système de commande du moteur” pourrait comporter une réduction parfois sensible des performances du moteur Conduire avec prudence tout en évitant les accélérations brusques et les vitesses élevées. Al encenderse el testigo “Anomalía en sistema de control motor”, podría apreciarse una sensible disminución de las prestaciones del motor. Conduzca con prudencia evitando aceleraciones bruscas o velocidades elevadas. A MOTORE ENGINE MOTEUR MOTOR 3 .39 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Trasmissione ............................ 4.2 Guida e sterzo ........................ 4.12 Impianto freni ......................... 4.15 Sospensioni ........................... 4.26 Ruote e pneumatici ................ 4.32 Sistema monitoraggio pressione pneumatici ........... 4.37 Telaio ...................................... 4.48 Aerodinamica ......................... 4.50 Attrezzi in dotazione ............... 4.55 Manutenzione telaio ............... 4.61 Pulizia della vettura ................ 4.62 Sosta prolungata .................... 4.67 Transmission ............................ 4.2 Driving and steering wheel ................................... 4.12 Brake system ......................... 4.15 Suspensions .......................... 4.26 Wheels and tires ....................4.32 Tyre pressure monitoring system ................................. 4.37 Chassis ..................................4.48 Aerodynamics ........................ 4.50 Tools supplied ........................ 4.55 Chassis maintenances ........... 4.61 Cleaning the vehicle ...............4.62 Long periods of inactivity ....... 4.67 Transmission ............................ 4.2 Système de direction et colonne de direction .......................... 4.12 Circuit de freinage .................. 4.15 Suspensions .......................... 4.26 Roues et pneumatiques ......... 4.32 Système de contrôle de la pression des pneus ..... 4.37 Châssis .................................. 4.48 Aérodynamique ...................... 4.50 Outils fournis .......................... 4.55 Entretien du châssis ............... 4.61 Nettoyage de la voiture .......... 4.62 Remisage prolongé ................ 4.67 Transmisión .............................. 4.2 Conducción y dirección .......... 4.12 Sistema de frenos .................. 4.15 Suspensiones ........................ 4.26 Ruedas y neumáticos ............ 4.32 Sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos ................ 4.37 Bastidor .................................. 4.48 Aerodinámica ......................... 4.50 Dotación de herramientas ...... 4.55 Bastiador mantenimiento ....... 4.61 Limpieza del automóvil .......... 4.62 Parada prolongada ................ 4.67 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4 .1 La trasmissione è costituita da un cambio longitudinale a 6 marce più retromarcia senza rinvii, montato a sbalzo sull’asse posteriore. The transmission consists of a longitudinal gearbox with 6 gears plus reverse gear without driving gears, overhung on the rear axle. Le marce sono ad innesto rapido con corsa ridotta. The gears feature quick engagement, with reduced stroke. Tutti i sincronizzatori sono a triplo cono. La scatola del cambio che integra il serbatoio olio motore, contiene pure la coppia conica ed il differenziale autobloccante a lamelle (percentuale di bloccaggio: 30 in tiro e 55 in rilascio). L’adozione di un radiatore, per il raffreddamento dell’olio cambio, garantisce una temperatura di funzionamento il più uniforme possibile. Il comando del cambio è elettroattuato (F1) e utilizza per l’inserimento e la selezione delle marce un attuatore idraulico vincolato lateralmente alla scatola cambio. All the synchronisers are of the triple-cone type. The gearbox housing incorporates the engine oil tank, and also contains the crown and pinion and the lamellar self-locking differential (locking percentage: 30 pulling and 55 releasing). The use of a radiator for cooling the gearbox oil, guarantees that the operating temperature that remains as steady as possible. The gearbox (F1) is electronically controlled and it uses a hydraulic actuator for gear engagement and selection. This is secured to the side of the gearbox housing. Tous les synchroniseurs sont à triple cône. Le carter de la boîte de vitesses intégrant le réservoir d’huile moteur, comprend également le couple conique et le différentiel autobloquant à lamelles (pourcentage de blocage: 30 embrayé et 55 débrayé). L’adoption d’un radiateur, pour le refroidissement de l’huile de la boîte de vitesses, assure une température de fonctionnement assez uniforme. La commande de la boîte de vitesses est du type électronique (F1) et, pour l’embrayage et la sélection des vitesses, dispose d’un actuateur hydraulique fixé du côté du carter de la boîte de vitesses. La transmisión está constituida por un cambio longitudinal de 6 velocidades más marcha atrás sin reenvíos, montado en voladizo sobre el eje posterior. Las velocidades son de inserción rápida con desplazamiento reducido. Todos los sincronizadores son de triple cono. La caja del cambio que integra el depósito de aceite motor, contiene también el par cónico y el diferencial autoblocante de láminas (porcentaje de bloqueo: 30 en tracción y 55 en retención). La adopción de un radiador, para la refrigeración del aceite del cambio, garantiza una temperatura de funcionamiento lo más uniforme posible. El accionamiento del cambio está electroactuado (F1) y utiliza para la inserción y la selección de las velocidades un actuador hidráulico vinculado lateralmente a la caja de cambio. Frizione Clutch Embrayage Embrague La frizione è del tipo bidisco a secco. Comando del disinnesto con reggispinta idraulico autoregistrante, sempre a contatto; quando il disco si usura lo spingidisco arretra. The clutch is of the dry double-plate type. Clutch release control with selfadjusting hydraulic thrust bearing, with constant contact. When the plate is worn, the pressure plate retreats. L’embrayage et du type bidisque à sec. Commande du débrayage par butée hydraulique à réglage automatique, toujours en contact; quand le disque s’use, le plateau de pression recule. El embrague es del tipo bidisco en seco. Accionamiento de la desconexión del empujador hidráulico autorregulable, siempre en contacto; cuando el disco se desgasta el empujador retrocede. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE La transmission est constituée d’une boîte de vitesses longitudinale à 6 rapports et marche arrière, sans renvois, montée en saillie sur l’axe arrière. Les vitesses sont du type à engagement rapide et course réduite 4 .3 Lubrificazione cambio e differenziale Gearbox and differential lubrication Lubrification boîte de vitesses et différentiel Lubricación de cambio y diferencial La lubrificazione dei ruotismi del cambio, comune a quella del differenziale, è assicurata da una pompa ad ingranaggi, azionata dall’albero primario. The lubrication of the gearbox gearings, shared by the differential, is controlled by a gear pump driven by the main shaft. La lubrification des engrenages de la boîte de vitesses, commune au différentiel, est assurée par une pompe à engrenages actionnée par l’arbre primaire. La lubricación de los mecanismos del cambio, común a la del diferencial, está asegurada ‘por una bomba de engranajes, accionada por el eje primario. Si raccomanda di utilizzare solo lubrificanti consigliati dalla Ferrari. It is recommended that you only use the lubricants specified by Ferrari. Il est conseillé d’utiliser uniquement les lubrifiants préconisés par Ferrari. Se recomienda utilizar únicamente los lubricantes aconsejados por Ferrari. 4 .4 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Circuito di raffreddamento olio cambio Cooling circuit gearbox oil Circuit de refroidissement huile boîte de vitesses Circuito de refrigeración aceite del cambio L’olio cambio differenziale viene raffreddato tramite un radiatore posto nella parte posteriore sinistra della vettura. Il circuito di raffreddamento viene aperto dalla valvola densimetrica posta all’interno della pompa olio cambio. The gearbox and differential oil is cooled by a radiator located on the left-hand, rear side of the vehicle. L’huile boîte de vitesses-différentiel est refroidie par un radiateur situé dans la partie arrière gauche de la voiture. Le circuit de refroidissement est ouvert par la vanne densimétrique située à l’intérieur de la pompe à huile de la boîte de vitesses. El aceite del cambio diferencial se refrigera mediante un radiador situado en la parte trasera izquierda del automóvil. El circuito de refrigeración se abre con la válvula densimétrica colocada en el interior de la bomba de aceite del cambio. The cooling circuit is opened by the densiometric valve located inside the gearbox oil pump. 1 3 1 - Radiatore olio cambio; 2 - Tubazione di ritorno olio cambio; 3 - Tubazione di mandata olio cambio. 1 - Gearbox oil radiator; 2 - Gearbox oil return line; 3 - Gearbox oil delivery line. 1 - Radiateur à huile boîte de vitesses; 2 - Tuyauterie de retour huile boîte de vitesses; 3 - Tuyauterie de refoulement huile boîte de vitesses. 2 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 1 - Radiador de aceite del cambio; 2 - Tubería de retorno del aceite del cambio; 3 - Tubería de alimentación del aceite del cambio. 4 .5 Controllo livello olio Check of the Oil Level Contrôle du niveau d’huile Comprobación del nivel de aceite Il livello dell’olio del gruppo cambio e differenziale deve essere controllato utilizzando l’apposito tappo con asta e deve sempre essere compreso tra i segni “MIN” e “MAX” incisi sull’asta. The oil level in the gearbox and differential unit should be checked using the dipstick and it must lie between the “MIN” and “MAX” notches on the dipstick. Le niveau de l’huile du groupe boîte de vitesses-différentiel doit être contrôlé à l’aide du bouchon à jauge et doit toujours être compris entre les repères “MIN” et “MAX” marqués sur la jauge. El nivel de aceite del grupo cambio y diferencial debe comprobarse utilizando el correspondiente tapón con varilla, debiendo estar comprendido siempre entre las marcas “MIN” y “MAX” grabadas en la varilla. Per accedere al tappo è necessario rimuovere il paraurti posteriore. Il controllo deve essere eseguito con l’asta appoggiata sul foro di introduzione. The rear bumper must be removed to gain access to the plug. The check should be made with the dipstick resting on the filling hole. Pour avoir accès au bouchon, il faut déposer le pare-chocs arrière. Le contrôle doit être exécuté avec la jauge appuyée sur l’orifice d’introduction. Para acceder al tapón se deberá desmontar el paragolpes trasero. La comprobación deberá realizarse con el tapón apoyado en el orificio de introducción. Se, dal controllo, l’olio risulta sotto il livello “MIN”, eseguire il rabATTENZIONE bocco, e far verificare l’impianto da un Servizio Assistenza Ferrari. If the check shows the oil to be under the “MIN” level, top it up WARNING! and then have the system checked by a Ferrari Service Centre. Suite au contrôle, si le niveau de l’huile se situe au-dessous du reATTENTION père “MIN”, rétablir le niveau et faire contrôler le système par le Service Après-Vente. Si la comprobación muestra el aceite se encuentra por debajo del ATENCIÓN ATENCI nivel “MIN”, rellene y haga que comprueben el sistema en un Servicio de Asistencia Ferrari. A A - Tappo con asta per controllo e carico olio; MAX MIN A - Plug with dipstick for oil filling and level check A - Bouchon à jauge pour le contrôle et le remplissage A - Tapón con varilla para comprobación y llenado de aceite; 4 .6 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Controllo della trasmissione “cambio F1” “F1 gearbox” transmission check Contrôle de la transmission “boîte de vitesses F1” 2 1 Control de la transmisión “cambio F1” 3 4 5 1 - Leva UP; 2 - Leva DOWN; 3 - Pedale freno; 4 - Pulsante retromarcia R; 5 - Centralina elettronica di comando (TCU); 6 - Gruppo attuatore; 7 - Gruppo di potenza (Power Unit); 8 - Serbatoio olio. 1 - UP lever; 2 - DOWN lever; 3 - Brake pedal; 4 - Reverse gear R button; 5 - (TCU) Electronic control unit; 6 - Actuator unit; 7 - Power Unit; 8 - Oil tank. 1 - Levier UP; 2 - Levier DOWN; 3 - Pédale de frein; 4 - Bouton de marche arrière R; 5 - Boîtier électronique de commande (TCU); 6 Groupe actuateur; 7 - Unité de puissance (Power Unit); 8 - Réservoir d’huile. 6 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 7 8 1 - Palanca UP; 2 - Palanca DOWN; 3 - Pedal de freno; 4 - Botón de marcha atrás R; 5 Centralita electrónica de accionamiento (TCU); 6 - Conjunto del actuador; 7 - Grupo de potencia (Power Unit); 8 - Depósito de aceite. 4 .7 La commande de la boîte de vitesses est assurée par un système électrohydraulique commandé par deux leviers, situés aux côtés du volant et remplaçant le levier de changement de vitesses traditionnel et la pédale d’embrayage. Les caractéristiques principales du système à commande électronique de la boîte de vitesses et de l’embrayage sont: • rendre plus rapides les passages de vitesses supérieures et inférieures; • possibilité de passer à la vitesse souhaitée, sans retirer les mains du volant; • améliorer le confort, en éliminant la pédale d’embrayag; • augmenter la sécurité pour prévenir les erreurs éventuelles de la part du conducteur; • prévenir l’emballement du moteur causé par des passages de vitesse erronés El accionamiento del cambio se realiza mediante un sistema electrohidráulico accionado por dos palancas situadas a los lados del volante, que sustituyen la tradicional palanca de cambios y el pedal de embrague. Las características principales del sistema electroactuado, para cambio y embrague son: Le caratteristiche principali del sistema elettroattuato, per cambio e frizione sono: The gearbox is controlled by means of an electro-hydraulic system, which, in turn, is controlled by two levers found on either side of the steering wheel. They substitute the traditional gearshift lever and the clutch pedal. The main features of the electronically-controlled system for gearbox and clutch are the following: • velocizzare i tempi di cambiata, a salire e a scendere; • speeding-up of gear-shifting time, when upshifting and downshifting; • possibilità di passare alla marcia voluta senza dover togliere le mani dal volante; • migliorare il comfort, eliminando il pedale frizione; • aumento della sicurezza per prevenire eventuali errori del guidatore; • protezione del fuorigiri causato da errate scalate. • possibility of shifting to the desired gear without taking your hands off the steering wheel; • greater comfort, with the elimination of the clutch pedal; • greater safety in preventing errors on the part of the driver; Configurazioni di cambiata Gear-shifting configurations Configurations des passages de vitesse Configuraciones de cambio Le configurazioni di cambiata disponibili, sono previste esclusivamente per cambiata manuale operata dal pilota mediante attuazione delle leve F1. The available gear-shifting configurations apply solely to manual gearshifting carried out by the driver using the F1 levers. Les configurations des passages de vitesse disponibles s’appliquent uniquement pour les passages manuels réalisés par le conducteur par le biais des leviers F1. Las configuraciones disponibles de cambio, están previstas exclusivamente para cambio manual realizado por el conductor a través de las palancas F1. Il comando cambio è ottenuto mediante un sistema elettroidraulico comandato da due leve poste ai lati del volante che sostituiscono la tradizionale leva del cambio ed il pedale frizione. 4 .8 • protection against engine overrunning caused by incorrect gearshifting. • hacer más breves los tiempos de cambio, en ascenso y reduciendo; • posibilidad de pasar a la marcha deseada sin tener que soltar las manos del volante; • mejorar el confort, eliminando el pedal de embrague; • aumento de la seguridad para prevenir posibles errores del conductor; • protección contra el sobrerrégimen causado por errores reduciendo. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Le modalità sono: - normale o “SPORT” corrispondente ad una configurazione già nettamente improntata alla sportività, per l’uso prevalente della vettura; - “RACE” attivabile per un ulteriore estremizzazione del comportamento sportivo della vettura, tipicamente nell’uso in pista. A ciascuna di queste configurazioni corrisponde una logica integrata del controllo vettura per quanto concerne il set-up degli ammortizzatori e del controllo di trazione (ASR). In modalità “RACE” e con ASR disinserito, è anche disponibile la strategia di “Launch control” mutuata dalla Formula 1 e studiata per permettere al pilota una partenza prestazionale in condizioni di buona aderenza. (vedi pag. 2.60) Le informazioni sullo stato del sistema e sulla marcia inserita vengono costantemente visualizzate sul display al centro dello strumento principale. Durante la manovra di cambio marcia, il controllo cambio diventa prioritario gestendo direttamente il posizionamento della frizione, imponendo al controllo motore l’inseguimento di un riferimento di coppia e richiedendo al controllo sospensioni un maggiore smorzamento degli ammortizzatori onde evitare il beccheggio della vettura. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE The modes are as follows: - normal or “SPORT” which is already clearly characterised by racing-type driving style as the prevalent use of the vehicle. - “RACE”, which can be activated for further enhancement of the racingstyle driving features of the vehicle, especially for use on tracks. Les modalités sont: - normale ou “SPORT” correspondante à une configuration nettement sportive, pour une utilisation normale de la voiture; - “RACE” à activer pour rendre encore plus sportif le comportement de la voiture, à conduire uniquement sur piste. Each one of these configurations corresponds to an integrated vehicle control logic as concerns the set-up of the shock absorbers and traction control (ASR). In the “RACE” mode with the ASR disabled, the “Launch control” strategy is also available. Borrowed from the Formula 1, this strategy has been designed to permit the driver performance departures under good grip conditions. (see page 2.60) Chaque configuration est associée à une logique intégrée du système de commande de la voiture en ce qui concerne le réglage des amortisseurs et le contrôle de la traction (ASR). Dans la modalité “RACE” et avec l’ASR désactivé, la stratégie “Launch control”, empruntée de la Formule 1 et conçue pour permettre au conducteur un départ performant dans des conditions de bonne adhérence, est également disponible. (voir page 2.60) Information on the system status and the gear engaged appears at all times on the display, in the centre of the main instrument. Les informations sur l’état du système et sur la vitesse embrayée sont constamment affichées sur l’afficheur au centre de l’instrument principal. During gear-shifting, gearbox control becomes the system master by directly managing the clutch position, forcing engine control to seek a reference torque and requiring greater damping of the shock absorbers on the part of the suspension control, in order to prevent pitching of the vehicle. Pendant le passage de vitesse, la commande de la boîte de vitesses maîtrise le système en gérant directement le positionnement de l’embrayage, en poussant la commande du moteur à poursuivre une valeur de référence de couple et en demandant au système de réglage des suspensions un amortissement accru des amortisseurs, de manière à éviter le tangage de la voiture. Los modos son: - normal o “SPORT” correspondiente a una configuración netamente volcada en la deportividad, para el uso prioritario del automóvil; - “RACE” activable para un posterior radicalización del comportamiento deportivo del automóvil, principalmente para el uso en circuito. A cada una de estas configuraciones le corresponde una lógica integrada del control del automóvil en lo concerniente al set-up de los amortiguadores y al control de la tracción (ASR). En el modo “RACE” con el ASR desconectado, también está disponible la estrategia de “Launch control” copiada de la Fórmula 1 y estudiada para permitir al conductor una salida de competición en condiciones de buena adherencia. (véase pág. 2.60) Las informaciones sobre el estado del sistema y sobre la velocidad engranada se visualiza de forma continua en la pantalla en el centro del instrumento principal. Durante la maniobra de cambio de marcha, el control del cambio se convierte en el amo del sistema, gestionando directamente la posición del embrague, imponiendo al control del motor la consecución de una indicación de par y solicitando al control de suspensiones más rigidez en los amortiguadores para evitar el cabeceo del automóvil. 4 .9 Livello olio impianto cambio “F1” “F1” gearbox system oil level Niveau huile système boîte de vitesses «F1» Nivel de aceite del sistema de cambio “F1” Il serbatoio olio del sistema cambio “F1” è posizionato sul lato posteriore destro del vano motore. The “F1” gearbox system’s oil tank is positioned on the rear right-hand side of the engine compartment. Le réservoir d’huile du système boîte de vitesses «F1» se trouve du côté arrière droit du compartiment moteur. El depósito de aceite del sistema de cambio “F1” está colocado en el lado trasero derecho del vano motor. Per il controllo del livello olio rivolgersi al Servizio Assistenza Ferrari. Contact a Ferrari Service Centre to have the oil level checked. Pour le contrôle du niveau d’huile, s’adresser au Service Après-Vente Ferrari. Para la comprobación del nivel de aceite, diríjase al Servicio de Asistencia Ferrari. Non aggiungere olio con caratteristiche diverse da quelle dell’olio già presente nel cambio. Do not top up with oil having characteristics other than those of the oil already used in the engine. Ne pas faire l’appoint avec de l’huile ayant des caractéristiques différentes de celles de l’huile présente dans la BdV. No añada aceite de características distintas de las de se encuentra en el cambio. A B A Serbatoio olio cambio F1 B Tappo di carico A FI gearbox oil tank B Filler cap A Réservoir d’huile boîte de vitesses F1 B Bouchon de remplissage A Depósito de aceite cambio F1 B Tapón de llenado 4 .10 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE L’olio del cambio esausto contiene sostanze pericolose per l’ambiente. Per la sostituzione dell’olio consigliamo di rivolgersi al Servizio Assistenza Ferrari, che è attrezzata per smaltire l’olio usato nel rispetto della natura e delle norme di legge. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Waste transmission oil contains substances that are dangerous for the environment. To replace oil, you are advised to contact a Ferrari Service Centre, as they are equipped to dispose of the used oil in compliance with the regulations in force and in an environmentfriendly manner. L’huile usée de la boîte de vitesses contient des substances dangereuses pour l’environnement. Pour le remplacement de l’huile, il est conseillé de s’adresser au Service Après-Vente Ferrari, qui dispose de l’équipement nécessaire pour éliminer l’huile usée dans le respect de l’environnement, conformément à ce que la loi stipule. El aceite de cambio usado contiene sustancias peligrosas para el medio ambiente. Para la sustitución del aceite, le recomendamos se dirija al Servicio de Asistencia Ferrari, que está preparado para eliminar el aceite usado respetando la naturaleza y las normas legales. 4 .11 GUIDA E STERZO DRIVING AND STEERING WHEEL SYSTÈME DE DIRECTION ET COLONNE DE DIRECTION CONDUCCIÓN Y DIRECCIÓN Sterzo con idroguida a rapporto molto diretto per avere una risposta pronta in ogni condizione. Steering wheel with hydraulic steering featuring a very direct ratio to respond readily under any conditions. Colonne de direction dotée de direction assistée à rapport très direct, pour avoir une réponse rapide dans toutes conditions. Dirección con servodirección de relación muy directa para disponer de una respuesta rápida en cualquier situación. 6 9 1 1 - Scatola guida; 2 - Trasmissione cardanica collassabile; 3 - Piantone guida; 4 - Volante guida regolabile; 5 - Pompa idroguida; 6 - Serbatoio olio; 7 - Tubo mandata alla scatola guida; 8 - Tubo ritorno dalla scatola guida; 9 Serpentina raffreddamento. 1 - Steering box; 2 - Collapsible Cardan Transmission; 3 - Steering column; 4 - Adjustable steering wheel; 5 - Hydraulic steering pump; 6 - Oil tank 7 - Steering box delivery line; 8 Return line from the steering box; 9 - Cooling coil 8 5 7 1 - Boîtier de direction; 2 - Transmission de cardan collapsible; 3 - Colonne de direction; 4 - Volant de conduite réglable; 5 - Pompe de direction assistée; 6 - Réservoir d’huile; 7 - Tuyau de refoulement boîtier de direction; 8 - Tuyau de retour boîtier de direction; 9 Serpentin de refroidissement. 4 3 2 4 .12 1 - Caja de dirección; 2 - Transmisión cardánica colapsable; 3 - Columna de dirección; 4 Volante regulable; 5 - Bomba de la dirección asistida; 6- Depósito de aceite; 7 - Tubo de alimentación a la caja de dirección; 8 - Tubo de retorno a la caja de dirección; 9 - Serpentín de refrigeración. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Main specifications: - minimum external steering diameter: 13.45 yd (12.30 m) - Steering rack stroke: 5.50 in (140 mm) - Maximum steering wheel turning angle (from wheels straight to wheels all turned) 420° (1 turn + 60°). Données principales: - diamètre extérieur min. de braquage m 12,30 - Course crémaillère 140 mm. - Angle de rotation maximum du volant (roues droites-roues complètement braquées) 420° (1 tour + 60°). Características principales: - diámetro exterior mínimo de giro m. 12,30 - Desplazamiento de la cremallera mm 140 - Ángulo máximo de giro del volante (de ruedas rectas a ruedas giradas completamente) 420° (1 vuelta + 60°). Impianto idroguida Hydraulic steering system Système de direction assistée Sistema de servodirección Per mantenere intatte le caratteristiche di sportività della vettura l’impianto è dotato di guida idraulica senza alcun controllo elettronico. In order to maintain the racing-style features of the vehicle, the system is equipped with a hydraulic steering which does not have any electronic control. A pump is used for the circulation of the hydraulic fluid in the hydraulic steering system. It is attached to the left side of the engine and is driven by the belt that also drives the water-oil pump. The fluid flowing out of the steering box passes through a coil that faces the right-hand water radiator, which cools the fluid before it returns to the tank. Pour maintenir les caractéristiques sportives de la voiture, le système est doté d’un dispositif de direction assistée, sans aucune commande électronique. Pour la circulation du liquide hydraulique, le système est doté d’une pompe fixée du côté gauche du moteur et actionnée par la courroie qui actionne également la pompe à eau/huile. Le liquide qui sort du boîtier de direction traverse un serpentin, situé devant le radiateur d’eau droit, qui le refroidit avant de le refouler au réservoir. Para mantener intactas las características deportivas del automóvil, el sistema está equipado con una dirección asistida sin control electrónico alguno. Para la circulación del líquido hidráulico del sistema de dirección asistida se utiliza una bomba, colocada en el lado izquierdo del motor, accionada por la correa que también mueve la bomba de agua/aceite. El líquido a la salida de la caja de la dirección atraviesa el serpentín, situado enfrente del radiador de agua derecho, que lo refrigera antes de volver al depósito. Dati principali: - diametro esterno minimo di sterzata m. 12,30 - Corsa cremagliera mm 140 - Angolo massimo di rotazione volante (da ruote dritte a ruote tutte sterzate) 420° (1 giro + 60°). Per la circolazione del liquido idraulico dell’impianto idroguida si utilizza una pompa, vincolata sul lato sinistro del motore, e azionata dalla cinghia che movimenta anche la pompa acqua/olio. Il liquido in uscita dalla scatola guida attraversa un serpentina, disposta frontalmente al radiatore acqua destro, che lo raffredda prima di tornare al serbatoio. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4 .13 Controllo livello olio impianto idroguida Checking the oil level in the hydraulic steering system Contrôle niveau d’huile système de direction assistée Comprobación del nivel de aceite del sistema de dirección asistida Il controllo del livello deve essere eseguito a motore caldo, dopo aver percorso almeno 15 Km, con vettura in piano. The level check must be carried out with the engine warm, after having travelled at least 10 mi (15 Km), and with the vehicle parked on a flat ground. Remove the cap A on the tank in the engine compartment and ensure that the level lies between the “MIN” and “MAX” notches on the dipstick. Le contrôle du niveau est à exécuter avec le moteur chaud, après avoir parcouru au moins 15 km, avec la voiture en plan. La comprobación del nivel debe realizarse con el motor caliente, después de haber recorrido 15 km. en llano por lo menos. The oil level check must be carried out with the cap resting on the tank. Oter le bouchon A du réservoir dans le compartiment moteur et contrôler que le niveau est compris entre les repères “MIN” et “MAX” marquées sur la tige de niveau. Le contrôle doit être exécuté avec le bouchon appuyé sur le réservoir. Procedere all’eventuale rabbocco con olio prescritto (vedi capitolo “Rifornimenti” pag. 1.19) fino al livello “MAX”. If necessary, top up the oil level to the “MAX” notch, using the oil prescribed (see “Capacities” section page 1.19). Si nécessaire, rétablir le niveau en utilisant de l’huile du type prescrit (voir le chapitre “Ravitaillements” page 1.19) jusqu’au repère “MAX”. Extraiga el tapón A del depósito en el vano motor y compruebe que el nivel se encuentre comprendido entre las marcas “MIN” y “MAX” grabadas en la varilla de nivel. La comprobación debe realizarse con el tapón apoyado en el depósito. Proceda si es necesario a rellenar con el aceite indicado (véase capítulo “Abastecimientos” pag. 1.19) hasta el nivel “MAX”. Riavvitare saldamente il tappo. Screw the cap back on tightly. Visser solidement le bouchon. Apriete firmemente el tapón. Rimuovere il tappo A dal serbatoio nel vano motore e verificare che il livello risulti compreso tra le tacche di “MIN” e “MAX” incise sull’asta di livello. Il controllo deve essere eseguito con tappo appoggiato sul serbatoio. A A Tappo serbatoio idroguida A Hydraulic steering tank cap A Bouchon réservoir de direction assistée A Tapón del depósito de dirección asistida 4 .14 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE IMPIANTO FRENI BRAKE SYSTEM 8 3 7 4 CIRCUIT DE FREINAGE 3 SISTEMA DE FRENOS 4 1 1 - Gruppo centralina elettroidraulica; 2 - Servofreno; 3 - Disco freno; 4 - Pinza freno; 5 Pompa freno; 6 - Sensore pedale freno; 7 Pinza freno di stazionamento; 8 - Spie di segnalazione sul quadro strumenti; 9 - Serbatoio olio freni. 1 - Electro-hydraulic ECU assembly; 2 - Brake servo; 3 - Brake disc; 4 - Brake caliper; 5 Brake master cylinder; 6 - Brake pedal sensor; 7 - Handbrake caliper; 8 - Warning lights on the instrument panel; 9 - Brake fluid tank. 1 - Groupe boîtier électrohydraulique; 2 - Servofrein; 3 - Disque de frein; 4 - Étrier de frein; 5 - Maître-cylindre 6 - Capteur pédale de frein; 7 - Etrier frein de stationnement; 8 - Témoins de signalisation sur le tableau de bord; 9 Réservoir liquide de freins. 5 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 2 9 6 3 4 7 3 4 1 - Conjunto de la centralita electrohidráulica; 2 - Servofreno; 3 - Disco de freno; 4 - Pinza de freno; 5 - Bomba de freno; 6 - Sensor del pedal de freno; 7 - Pinza del freno de estacionamiento; 8 - Testigos de señalización en el cuadro de instrumentos; 9 - Depósito de aceite de frenos. 4 .15 L’impianto frenante a comando idraulico è costituito da freni a disco sulle quattro ruote, in materiale carbo-ceramico (CCM) utilizzati nelle competizioni di F1 e per la prima volta impiegati su una vettura stradale Ferrari. Questa applicazione ha contribuito al miglioramento di tutti i parametri di prestazione in frenata (prontezza della frenata, spazi di arresto, resistenza al fading) e a una consistente diminuzione delle masse non sospese. The hydraulically-controlled brake system consists of disc brakes made of carbo-ceramic material (CCM) on all four wheels. These are normally used in F1 races and are now being used for the first time on a Ferrari road vehicle. This application has helped improving all the braking performance parameters (braking speed, stopping distance, fading resistance) as well as substantially reducing unsprung weights. Servofreno a depressione e centralina idraulica, munita di elettrovalvole e pompa di recupero, in grado di intervenire in caso di bloccaggio delle ruote regolando la pressione ai caliper (ABS). Le pinze freno anteriori sono a sei cilindretti mentre quelle posteriori sono a quattro cilindretti. I circuiti idraulici, a rami incrociati, per freni anteriori e posteriori sono indipendenti; in caso di avaria di uno di essi è sempre possibile la frenata di emergenza con il circuito efficiente. Vacuum brake servo and hydraulic ECU equipped with solenoid valves and scavenging pump, which intervene if the wheels lock by adjusting the caliper pressure (ABS). Il servofreno a depressione fornisce alla centralina idraulica il liquido freni alla pressione necessaria al funzionamento dell’impianto. In caso di azionamento della funzione ABS le elettrovalvole presenti nella centralina idraulica intervengono con opportuni cicli di regolazione per evitare il bloccaggio delle ruote. The vacuum brake servo supplies the hydraulic ECU with brake fluid at the pressure required for system operation. In the case of ABS activation, the solenoid valves in the hydraulic ECU will intervene with suitable adjusting cycles in order to prevent the wheels from locking. 4 .16 The front brake calipers have six cylinders and the rear brake calipers have four. The hydraulic circuits have crossed branching and are independent for the front and rear brakes. If one of the circuits is malfunctioning, emergency braking is always possible with one circuit efficient. Le circuit de freinage à commande hydraulique est constitué de freins à disque, sur les quatre roues, en matériel carbo-céramique (CCM), utilisés dans les compétitions de F1 et installés pour la première fois sur une voiture de tourisme Ferrari. Cette application a contribué à l’amélioration de tous les paramètres de freinage (rapidité du freinage, espaces d’arrêt, résistance à l’évanouissement du frein) et à une considérable réduction des masses non suspendues. Servofrein à détente et boîtier hydraulique, muni d’électrovannes et pompe de recyclage, à même d’intervenir en cas de blocage des roues par le réglage de la pression aux étriers de frein (ABS). Les étriers de frein avant sont à six cylindres, tandis que les étriers arrière disposent de quatre cylindres. Les circuits hydrauliques, à branches croisées, pour les freins avant et arrière, sont indépendants; en cas de panne d’un de ceux-ci, le freinage de secours est toujours assuré par le circuit encore efficace. Le servofrein à détente refoule au boîtier hydraulique le liquide de freins à la pression nécessaire pour le fonctionnement du système. En cas d’activation de la fonction ABS, les électrovannes dans le boîtier hydraulique interviennent par des cycles de réglage adaptés, de manière à éviter le blocage des roues. El sistema de frenos hidráulico está formado por frenos de disco en las cuatro ruedas, en material carbocerámico (CCM) utilizados en las competiciones de F1 y utilizados por primera vez en un automóvil de carretera Ferrari. Esta aplicación ha contribuido a la mejora de todos los parámetros de prestaciones de frenada (rapidez de frenada, distancia de frenado, resistencia al fading) y a una sustancial disminución de las masas no suspendidas. Servofreno por depresión y centralita hidráulica, dotada de electroválvulas y bomba de recuperación, capaz de intervenir en caso de bloqueo de las ruedas regulando la presión en la pinza (ABS). Las pinzas freno delanteras son de seis pistones mientras que las traseras son de cuatro pistones. Los circuitos hidráulicos, en circuito cruzado, son independientes para frenos anteriores y posteriores; en caso de avería de uno de ellos, siempre es posible realizar frenadas de emergencia con el circuito operativo. El servofreno por depresión suministra a la centralita hidráulica el líquido de frenos a la presión necesaria apara el funcionamiento del sistema. En caso de accionarse la función ABS , las electroválvulas presentes en la centralita intervienen en los ciclos oportunos para evitar el bloqueo de las ruedas. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Corsa a vuoto del pedale freno Idle stroke of the brake pedal Course à vide de la pédale de frein La corsa a vuoto max. del pedale freno deve essere di 8÷10 mm. The max. idle stroke of the brake pedal should be 0.30÷0.40 in (8÷10 mm). If it becomes excessive, or if one wheel is braking more than the others, or if the control pedal feels somewhat flexible with reduced braking efficiency, a complete inspection of the system should be carried out by the Ferrari Service Network. La course à vide maxi de la pédale de frein doit correspondre à 8÷10 mm. Lorsqu’elle est excessive, si une roue freine plus que les autres ou si la pédale présente une certaine souplesse et que le freinage soit inefficace, il faut faire exécuter un contrôle par le Service Après-Vente Ferrari. Cuando se vuelva excesivo, o cuando una rueda frena más fuerte que las otras, o si se aprecia una cierta elasticidad del pedal de accionamiento y una frenada ineficaz, se deberá realizar una comprobación general del sistema en la Red de Asistencia Ferrari. Brake Pads The brake pads are fitted with a wear indicator that is connected to the brake warning light (see page. 2.20); When this warning light comes on or, in any case, whenever braking no longer appears to be regular, the pad thickness and the condition of the braking surfaces must be checked. The minimum thickness allowed for the pads is 0.12 in (3 mm) (thickness of the friction material only). Plaquettes de frein Les plaquettes de frein sont dotées d’un indicateur d’usure relié au témoin des freins (voir page 2.20); Lorsque ce témoin s’éclaire ou, de toute façon, quand le freinage n’est plus régulier, faire contrôler l’épaisseur des plaquettes et l’état des surfaces de freinage. Pastillas de freno Las pastillas de freno disponen de indicadores de desgaste conectados al testigo de frenos (véase pág. 2.20); Cuando se encienda este testigo o si la frenada es irregular, compruebe el espesor de las pastillas o el estado de las superficies de frenado. L’épaisseur minimum admise pour les plaquettes de frein correspond à 3 mm (épaisseur du matériel de friction seul). El espesor mínimo permitido de las pastillas es de 3 mm (espesor solamente del material de fricción). Quando essa diventa eccessiva, o qualche ruota frena più forte delle altre, o si riscontra una certa elasticità sul pedale di comando ed una frenata inefficace, è necessario far eseguire una verifica generale dell’impianto presso la Rete Assistenza Ferrari. Pastiglie freno Le pastiglie freno sono provviste di segnalatore di usura collegato alla spia freni (vedi pag. 2.20); all’accendersi di questa spia o comunque quando la frenata non è più regolare, far controllare lo spessore delle pastiglie e lo stato delle superfici frenanti. Lo spessore minimo tollerabile delle pastiglie è di 3 mm (spessore del solo materiale d’attrito). AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Recorrido muerto del pedal de freno El recorrido muerto máx. del pedal de freno debe ser de 8÷10 mm. 4 .17 Sostituzione pastiglie Pad replacement Remplacement des plaquettes Sustitución de pastillas L’accensione della spia avaria freni segnala una eccessiva usura delle pastiglie freni che devono essere immediatamente sostituite. The brake failure warning light will switch on to signal excessive wear of the brake pads, which must be replaced immediately in that case. L’allumage du témoin de panne de freins signale une usure excessive des plaquettes de frein, qui doivent être immédiatement remplacées. Al encenderse, el testigo de avería de frenos indica un desgaste excesivo de las pastillas de frenos que deberán sustituirse inmediatamente. Per garantire la qualità dei componenti e la perfetta installazione, si ATTENZIONE consiglia di eseguire l’operazione presso un Servizio Autorizzato Ferrari. In order to guarantee the quality of the components and accurate WARNING! installation, it is recommended that you have the procedure carried out at an Authorised Ferrari Service Centre. Pour garantir la qualité des composants et la parfaite installation de ATTENTION ceux-ci, il est conseillé de faire exécuter l’opération chez un Centre Agréé Ferrari. Para garantizar la calidad de los componentes y un perfecto monATENCIÓN ATENCI taje, se recomienda realizar la operación en un Servicio Autorizado Ferrari. Dopo la sostituzione, per ottenere un buon assestamento delle paATTENZIONE stiglie freni evitare frenate troppo violente fino a quando le nuove pastiglie non siano ben adattate. For best breaking-in of the pads following replacement, avoid sudWARNING! den and sharp braking until the new pads have duly runin. Après le remplacement, pour permettre un bon tassement des plaquetATTENTION tes de frein, éviter les freinages brusques jusqu’à ce qu’elles ne sont bien rodées. Después de la sustitución, para obtener un buen acoplamiento de ATENCIÓN ATENCI las pastillas de frenos, evite frenadas demasiado violentas hasta que las pastillas nuevas se hayan adaptado. 4 .18 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE ABS ABS ABS ABS Generalità È un dispositivo di sicurezza che interviene per evitare il bloccaggio ruote qualora il pedale freno venga azionato con eccessiva energia da parte del guidatore. General This is a safety device that intervenes in order to prevent the wheels from locking whenever the brake pedal is pressed too hard by the driver. Caractéristiques générales Il s’agit d’un dispositif de sécurité dont le but consiste à éviter le blocage des roues dans le cas d’une pression excessive sur la pédale de frein. Generalidades Es un dispositivo de seguridad que interviene para evitar el bloqueo de las ruedas cuando el conductor pisa el pedal de freno con demasiada energía. Componenti dell’impianto L’impianto è costituito da: System components The system is made up of: Componentes del sistema El sistema está formado por: • gruppo elettro-idraulico composto da un elemento con pompa ed elettrovalvole con integrata una centralina elettronica con un microprocessore in grado di elaborare una correzione della frenata; • correttore di frenata software EBD; • quattro sensori di velocità sulle ruote, integrati nei cuscinetti; • an electro-hydraulic unit consisting of an element with cylinder and solenoid valves, and incorporating an ECU with a microprocessor that is capable of processing braking adjustments • EBD braking force distribution software • four speed sensors on the wheels, incorporated in the bearings; Composants du système Le système est constitué des éléments suivants: • groupe electrohydraulque constitué d’un élément comprenant une pompe et des électrovannes intégrant un boîtier électronique à microprocesseur à même de corriger le freinage; • correcteur de freinage logiciel EBD; • quatre capteurs de vitesse sur les roues intégrés aux roulements; • cablaggi elettrici. Tutto questo si aggiunge al normale impianto frenante in dotazione alla vettura senza alterarne le caratteristiche di base. La funzione di antibloccaggio rimane attiva fino a quando la velocità della vettura è superiore a 6 km/h e viene realizzata attraverso la centralina elettronica che, elaborando i segnali provenienti dai quattro sensori sulle ruote, comanda le elettrovalvole della centralina idraulica in modo da modulare la pressione nel circuito freni. • electrical harnesses. All of this is added to the vehicle’s standard braking system, without any change in its basic features. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE The antilock function remains activated as long as the driving speed exceeds 4 mph (6 km/h) and it is managed by the ECU. The latter processes the signals coming from the four sensors on the wheels and controls the solenoid valves in order to modulate the pressure in the brake circuit. • câblages électriques. Tout cela s’ajoute au normal circuit de freinage équipant la voiture, sans en altérer les caractéristiques de base. La fonction d’antiblocage reste active jusqu’à ce que la vitesse de la voiture reste supérieure à 6 km/h et est assurée par le boîtier électronique qui, en traitant les signaux provenant des quatre capteurs sur les roues, commande les électrovannes du boîtier hydraulique, de manière à moduler la pression dans le circuit de freinage. • grupo electrohidráulico compuesto por un elemento con bomba y electroválvulas integrado con una centralita con microprocesador capaz de elaborar una corrección de la frenada; • corrector de frenada software EBD; • cuatro sensores de velocidad en las ruedas, integrados en los cojinetes; • cableados eléctricos. Todo esto se añade al sistema normal de frenos que equipa el automóvil sin alterar las características básicas. La función antibloqueo permanece activa mientras la velocidad del automóvil es superior a 6 km/h y se realiza a través de la centralita electrónica que, procesando las señales procedentes de los cuatro sensores de las ruedas, acciona las electroválvulas de la centralita hidráulica de modo que se modula la presión en el circuito de frenos. 4 .19 L’intervento ABS viene percepito dal guidatore attraverso un “brusco” arretramento del pedale freno. The driver will feel a “sudden” retreat of the brake pedal when the ABS has been activated. L’intervention de l’ABS est perçue par le conducteur à travers un brusque recul de la pédale de frein. La intervención del ABS es percibida por el conductor con un retroceso “brusco” del pedal de freno. La grandezza di riferimento è la velocità delle ruote ricavata per mezzo dei sensori. Quando una delle ruote raggiunge la condizione di inizio bloccaggio la centralina idraulica agisce sul circuito frenante attraverso un ciclo composto di 3 fasi: • Riduzione (se necessario). The reference measurement for the wheel speed is that detected by the sensors. When one of the wheels has reached the lock-start condition, the hydraulic control unit acts on the braking circuit with a cycle consisting of 3 phases: • Reduction (if necessary). La grandeur de référence est la vitesse des roues, établie par le biais des capteurs. Quand une des roues commence à se bloquer, le boîtier hydraulique agit sur le circuit de freinage par un cycle comprenant trois phases: • Réduction (si nécessaire). La magnitud de referencia es la velocidad de las ruedas detectada a través de los sensores. Cuando una de las ruedas alcanza la situación de inicio del bloqueo, la centralita hidráulica actúa sobre el circuito de frenos en un ciclo compuesto de 3 fases: • Reducción (si es necesario). • Mantenimento. • Aumento della pressione nel circuito idrauIico. • Maintenance. • Increase of the pressure in the hydraulic circuit. • Maintien. • Augmentation de la pression dans le circuit hydraulique. • Mantenimiento. • Aumento de la presión en el circuito hidráuIico. Queste fasi di regolazione si ripetono ciclicamente nel caso di una frenata con intervento dell’ABS fino all’arresto della vettura oppure fino alla diminuzione della forza sul pedale. If braking occurs with ABS activation, these adjustment phases will be repeated in cycles until the vehicle comes to a stop or the pressure on the pedal decreases. Ces phases de réglage se répètent cycliquement en cas de freinage avec l’intervention de l’ABS, jusqu’à l’arrêt de la voiture ou à la diminution de la force sur la pédale de frein. Estas fases de regulación se repiten cíclicamente en el caso de una frenada con intervención del ABS hasta la detención del automóvil o hasta la disminución de la fuerza sobre el pedal. L’impianto consente inoltre di ottenere i seguenti vantaggi: - Stabilità di marcia (nessun slittamento) anche in caso di brusche frenate fino al limite del bloccaggio delle ruote. In addition, the system offers the following advantages: - Driving stability (no skidding) even with sudden braking reaching the wheel-lock limit. Le système assure en outre les avantages suivants: - Stabilité de marche (absence de patinage) même en cas de brusques freinages, jusqu’à la limite de blocage des roues. Además, el sistema permite obtener las siguientes ventajas: - Estabilidad de marcha (ningún deslizamiento) incluso en el caso de frenadas bruscas hasta el límite de bloqueo de las ruedas. 4 .20 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE - Manovrabilità (nessuno sbandamento effettuando brusche deviazioni). Questo significa che anche effettuando una frenata di emergenza il guidatore ha la possibilità di evitare un ostacolo, così pure è possibile frenare in curva senza pregiudicare la stabilità della vettura. - Manoeuvrability (No side skidding when swerving). This means that even when an emergency situation requires sudden braking, the driver can swerve to avoid an obstacle, or brake on a curve in the road, without jeopardising the stability of the vehicle. - Manoeuvrabilité (aucune embradée même en cas de brusques déviations). Cela signifie que, même dans le cas d’un freinage de secours, le conducteur a la possibilité d’éviter un obstacle et freiner dans le virages, sans compromettre la stabilité de la voiture. Queste prestazioni dell’impianto ABS rimangono valide fino a quando non si supera la velocità limite di aderenza laterale dei pneumatici oltre la quale uno sbandamento della vettura non può essere evitato. This performance reached by the ABS remains effective as long as the side traction speed limit for the tyres is not exceeded. Beyond that limit, car skidding cannot be avoided. Les performances du système ABS restent efficaces jusqu’à ce que la vitesse limite d’adhérence latérale des pneus ne soit dépassée; au-delà de cette vitesse, l’embardée da la voiture ne peut plus être évitée. - Spazio di frenata ottimale A seconda del tipo di superficie stradale si può ottenere una riduzione fino al 40% dello spazio di frenata. - Optimal braking distance Depending on the type of roadbed, the braking distance may be reduced by as much as 40%. - Espace de freinage optimal Suivant le type de chaussée, l’espace de freinage peut être réduit jusqu’à 40%. - Distancia de frenada óptima Según el tipo de superficie de la carretera, se puede conseguir una reducción de hasta el 40% de la distancia de frenado. Il dispositivo ABS non dispensa il conducente da una condotta di guida prudente. The ABS device does not exempt the driver from driving carefully and responsibly. Le dispositif ABS ne dispense pas le conducteur de maintenir une conduite prudente. El dispositivo ABS no libera al conductor de realizar una conducción prudente. Esso, infatti, non può compensare velocità eccessiva rispetto alle condizioni del traffico o del fondo stradale, pneumatici usurati, particolari dei freni usurati o errori di guida. In fact, this device cannot compensate for driving at speeds that are excessively high for specific traffic or roadbed conditions, worn tyres, worn brake parts or driving errors. Scopo dell’ABS è pertanto solo quello di soccorrere il guidatore nella modulazione delle frenate in condizioni limite in cui istintivamente porterebbe le ruote al bloccaggio. The purpose of the ABS system is thus solely to assist the driver in brake control under extreme conditions, in which a driver could instinctively cause the wheels to lock. En effet, le dispositif, ne peut pas compenser les vitesses excessives par rapport aux conditions de la circulation ou de la chaussée, les pneus usés, des pièces des freins usées ou des erreurs de conduite. Le but de l’ABS consiste uniquement à aider le conducteur à moduler les freinages dans des conditions limites, où il pourrait instintivement bloquer les roues. Además, tampoco puede compensar una velocidad excesiva respecto a las condiciones del tráfico o del firme de la carretera, neumáticos desgastados, piezas de los frenos desgastadas o errores de conducción. Por tanto , la misión del ABS es auxiliar al conductor en la modulación de la frenada en situaciones límite en las que instintivamente se podrían bloquear las ruedas. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE - Maniobrabilidad (ningún derrapaje al efectuar desviaciones bruscas). Esto significa que aunque esté realizando una frenada de emergencia, el conductor tiene la posibilidad de evitar un obstáculo, siendo así posible frenar en curva sin perjudicar la estabilidad del automóvil. Estas prestaciones del sistema ABS se mantienen mientras no se supere la velocidad límite de adherencia lateral de los neumáticos a partir de la cual el derrapaje del automóvil no se puede evitar. 4 .21 ASR ASR ASR ASR Integrato con il sistema ABS, consente di evitare il pattinamento delle ruote motrici in accelerazione, attraverso l’azione della centralina Motronic che agisce sulla gestione del motore (per ridurre la coppia erogata) e sulla pressione di controllo delle pinze freni posteriori. Il sistema ASR si attiva ogni volta che si porta la chiave di accensione in posizione “II” e può essere escluso agendo sull’apposito pulsante sul lato destro del volante (vedi pag. 2.42). Together with the ABS, this system prevents the driving wheels from slipping when accelerating, by means of the Motronic ECU. The latter controls engine management (to reduce the torque supplied) and the control pressure on the rear brake calipers. Intégré au système ABS, il permet d’éviter le patinage des roues motrices en accélération à travers l’action du boîtier Motronic, qui agit sur la gestion du moteur (pour réduire le couple délivré) et sur la pression des étriers de frein arrière. The ASR SYSTEM is activated whenever the ignition key is turned to position “II” and it can be cut out using the specific button found on the righthand side of the steering wheel (see page. 2.42). Le système ASR s’active chaque fois que la clé de contact est mise sur la position “II” et peut être désactivé en agissant sur le bouton prévu à cet effet et situé du côté droit du volant (voir page 2.42). Integrado con el sistema ABS, permite evitar el deslizamiento de las ruedas motrices en aceleración, mediante la acción de la centralita Motronic que realiza la gestión del motor (para reducir el par entregado) y la presión de control de las pinzas de freno traseras. El sistema ASR se activa cada vez que se gira la llave de contacto a la posición “II” y puede desconectarse pulsando el botón correspondiente en el lado derecho del volante (véase pág. 2.42). In this case, the amber-coloured ASR warning light will light up on the instrument panel (see page. 2.24). When the system is enabled, ASR ACTIVATION is indicated by the flashing of the ASR warning light, along with the word “ACTIVE”, appearing in green on the TFT display. TheASR operates in parallel with the system for suspension adjustment. Dans ce cas, le témoin ASR, de couleur ambre, sur le tableau de bord s’éclairera (voir page 2.24). Quand le système est actif, l’intervention de l’ASR est signalée par le clignotement du témoin ASR et de l’inscription “ACTIVE”, de couleur verte, sur l’afficheur TFT. L’ASR agit en synergie avec le système de réglage des suspensions. Under low-grip conditions (ice, sand, etc.), do not select the “RACE” mode with the ASR system switched on. Dans des conditions de basse adhérence (verglas, sable, etc...) ne pas sélectionner la modalité “RACE” avec l’ASR activé. In questo caso si accenderà la spia ASR, di colore ambra, sul quadro strumenti (vedi pag. 2.24). Quando il sistema è attivo, l’intervento dell’ASR viene segnalato dal lampeggio della spia ASR con aggiunta la scritta “ACTIVE”, di colore verde, sul display TFT. L’ASR agisce in parallelo con il sistema per la regolazione delle sospensioni. In condizioni di bassa aderenza (ghiaccio, sabbia, ecc.) non selezionare la modalità “RACE” con ASR inserito. 4 .22 En este caso se encenderá el testigo ASR, de color ámbar, en el cuadro de instrumentos (véase pág. 2.24). Cuando el sistema está activo, la intervención del ASR se señala con el parpadeo del testigo ASR junto con el grafismo “ACTIVE”, de color verde, en la pantalla TFT. El ASR actúa en paralelo con el sistema de regulación de las suspensiones. En situaciones de baja adherencia (hielo, arena, etc.) no seleccione el modo “RACE” con ASR conectado. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Spie di segnalazione Eventuali anomalie all’impianto frenante vengono segnalate dalle relative spie nel quadro strumenti (vedi pag. 2.19). Warning lights Any irregularities in the braking system are indicated by the respective warning lights on the instrument panel (see page. 2.19). Témoins de signalisation Les anomalies éventuelles du circuit de freinage sont signalées par les témoins correspondants sur le tableau de bord (voir page 2.19). Testigos de señalización Posibles anomalías en el sistema de frenos se señalan con los correspondientes testigos en el cuadro de instrumentos (véase pág. 2.19). In caso di accensione di una di esse, far verificare l’impianto dalla Rete Assistenza Ferrari per eliminare l’inconveniente. Should one of the warning lights switch on, have the system checked by the Ferrari Service Network to solve the problem. En cas d’allumage d’un de ces témoins, faire contrôler le circuit par le Réseau d’Assistance Ferrari, pour faire éliminer l’inconvénient. En caso de encenderse uno de ellos, compruebe el sistema en la Red de Asistencia Ferrari para solucionar el problema. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4 .23 Controllo livello olio freni Checking the brake fluid level Contrôle niveau liquide de freins Comprobación del nivel de aceite de frenos Per accedere al serbatoio, è necessario sollevare il cofano vano baule. • Verificare che il liquido nel serbatoio risulti in prossimità del livello “MAX”. • In caso di livello basso, staccare il collegamento elettrico B, svitare il tappo A ed eseguire il rabbocco con olio prescritto (vedere a pag. 1.19) prelevato da un contenitore integro. To gain access to the tank, raise the luggage compartment lid. • Ensure that the fluid in the tank is near the “MAX” level. • If the level is low, disconnect the power supply B, unscrew the cap A and top up the level using the fluid prescribed (see page 1.19) taken from an unopened container. Pour avoir accès au réservoir, il faut soulever le capot du coffre. • Contrôler que le liquide dans le réservoir se situe près du repère “MAX”. • Si le niveau est bas, débrancher la connexion électrique B, dévisser le bouchon A et rétablir le niveau avec de l’huile du type prescrit (voir page 1.19) prélevée d’une canne intacte. Para acceder al depósito, se debe levantar el capó del maletero. • Compruebe que el líquido del depósito se encuentre cercano al nivel “MAX”. • En caso de estar en bajo el nivel, suelte la conexión eléctrica B, afloje el tapón A y rellene con el aceite indicado (véase la pág. 1.19) procedente de un recipiente a estrenar. L’olio contenuto nell’impianto freni, oltre a danneggiare le parti in ATTENZIONE plastica, in gomma e quelle verniciate, è dannosissimo a contatto degli occhi o della pelle. Besides damaging parts made of plastic and rubber, as well as painted WARNING! parts, the fluid in the brake system is very dangerous if it comes into contact with eyes or skin. L’huile contenue dans le circuit de freinage n’endommage pas seuATTENTION lement les parties en plastique, caoutchouc et peintes, mais est également très nocif au contact des yeux et de la peau. El aceite contenido en el sistema de frenos, además de dañar las ATENCIÓN ATENCI piezas de plástico, , de goma y las que están pintadas, es perjudicial en contacto con los ojos o la piel. C A B M A X M IN 4 .24 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE En caso de contacto, lávese abundantemente la parte afectada con agua corriente. Para evitar cualquier riesgo, utilice siempre gafas y guantes de protección. Never dispose of used fluid in the environment! The symbol C on the tank, indicates the presence of a synthetic fluid in the system. En cas de contact, rincer abondamment à l’eau claire la partie concernée. Pour prévenir tout type de risque, toujours utiliser des lunettes et des gants de protection. Tenir hors de la portée des enfants! Ne jamais libérer du fluide usé dans l’environnement! Le symbole C, sur le réservoir indique la présence de liquide synthétique dans le circuit. Usando liquidi di tipi minerale si danneggiano irreparabilmente le guarnizioni in gomma dell’impianto. Per il rabbocco non utilizzare liquidi diversi da quello contenuto nell’impianto. The use of mineral-based fluids will cause irreparable damage to the system’s rubber gaskets. Les liquides de type minéral endommagent irréparablement les joints en caoutchouc du circuit. Utilizando líquido de tipo mineral se dañan irremediablemente las juntas de goma del sistema. Do not use fluids other than those already contained in the system for topping up. Pour rétablir le niveau, ne pas utiliser de liquides différents de celui contenu dans le circuit. Para rellenar, no utilice líquidos distintos del contenido en el sistema. • Eseguito il rabbocco, avvitare il tappo e ricollegare l’impianto elettrico. • When the system has been topped up, screw the cap back on and reconnect the electrical system. • Après avoir rétabli le niveau, visser le bouchon et brancher à nouveau le système électrique. • Realizado el relleno, apriete el tapón y conecte el sistema eléctrico. In caso di contatto, lavare abbondantemente la parte interessata con acqua corrente. Per evitare ogni rischio, utilizzare sempre occhiali e guanti protettivi. In case of contact, wash the affected part thoroughly with running water. To avoid any risk, always use goggles and protective gloves. Tenere lontano dalla portata dei bambini! Mai disperdere fluido usato nell’ambiente! Il simbolo C, posizionato sul serbatoio, indica la presenza nell’impianto di liquido sintetico. Keep away from children! AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE ¡Mantener alejado del alcance de los niños! ¡No disperse nunca el fluido usado en el medioambiente! El símbolo C, situado en el depósito, indica la presencia en el sistema de líquido sintético. 4 .25 SOSPENSIONI 5 4 SUSPENSIONS 1 9 11 6 SUSPENSIONS 7 4 1 9 SUSPENSIONES 1 1 - Ammortizzatori; 2 - Centralina elettronica sollevatore idraulico; 3 - Sensore accelerazione laterale; 4 - Sensore accelerazione verticale; 5 - Sensore accelerazione ruota; 6 - Segnalazione avaria su display TFT; 7 - Pulsante selezione “RACE”; 8 - Interruttore pedale freno; 9 - Serbatoio compensazione ammortizzatore; 10 - Centralina elettronica “Skyhook”; 11 - Sollevatore idraulico. 1 - Shock absorbers; 2 - Hydraulic lift ECU; 3 Side acceleration sensor; 4 - Vertical acceleration sensor; 5 - Wheel acceleration sensor; 6 - Malfunction indication on the TFT display; 7 “RACE” selector button; 8 - Brake pedal switch; 9 - Shock absorber compensation tank; 10 “Skyhook” ECU 11 - Hydraulic lift. 1 - Amortisseurs; 2 - Boîtier électronique dispositif de soulèvement hydraulique; 3 - Capteur d’accélération latérale; 4 - Capteur d’accélération verticale; 5 - Capteur d’accélération roue; 6 - Signal de panne sur l’afficheur TFT; 7 - Bouton de sélection “RACE” ; 8 - Interrupteur pédale de frein; 9 - Réservoir de compensation amortisseur; 10 - Boîtier électronique “Skyhook”; 11 - Dispositif de soulèvement hydraulique. 3 4 .26 2 10 9 4 5 1 8 1 - Amortiguadores; 2 - Centralita electrónica del elevador hidráulico; 3 - Sensor de aceleración lateral; 4 - Sensor de aceleración vertical; 5 - Sensor de aceleración de la rueda; 6 Señalización de avería en la pantalla TFT; 7 Botón de selección “RACE”; 8 - Interruptor del pedal de freno; 9 - Depósito de compensación del amortiguador; 10 - Centralita electrónica “Skyhook”; 11 - Elevador hidráulico. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Caratteristiche • A ruote indipendenti e quadrilateri articolati, con geometrie antidive-antisquat per contenere il beccheggio nei trasferimenti di carichi longitudinali. • Leve triangolari in lega di alluminio e tirante di regolazione convergenza sull’asse posteriore. • La sospensione anteriore, del tipo push-rod con ammortizzatore contrapposto, è provvista di sollevatore per consentire una maggiore luce a terra nelle manovre di parcheggio. • Sul mozzo ruota è montato un unico cuscinetto a doppia corona di sfere, che non prevede operazioni di manutenzione. • Barra antirollio posteriore ricavata all’interno della traversa telaio a profilo alare. • Barra anteriore tubolare per contenimento del peso. • Assetto adattativo basato su un sistema di controllo dello smorzamento degli ammortizzatori. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Specifications • With independent wheels and articulated quadrilateral, featuring antidive-antisquat geometry to curb pitching during longitudinal load transfers. • Triangular, aluminium alloy levers and tie-rod on the rear axle for toein adjustment. • The front suspension is of the push-rod type, with shock absorber opposite it, and it is equipped with a lift permitting greater ground clearance for parking manoeuvres. • A single, double-row ball bearing is fitted on the wheel hub and it does not require maintenance. Caractéristiques • A roues indépendantes et quadrilatères articulés, avec géométries antiplongée-anticabrage, pour limiter le tangage dans les transferts de charges longitudinales. • Leviers triangulaires en alliage d’aluminium et tirant de réglage du pincement sur l’axe arrière. • La suspension avant, du type push-rod avec amortisseur opposé, est dotée d’un dispositif de soulèvement visant à assurer une hauteur accrue du sol dans les maneuvres de parking. • Le moyeu de roue est doté d’un seul roulement à deux couronnes de billes sans entretien. • A rear rollbar machined inside the wing-shaped chassis cross member. • Tubular front bar for weight reduction. • Adaptive set-up based on a damping control system for the shock absorbers. • Barre anti-dévers transversale arrière à l’intérieur de la traverse du cadre à profil alaire. • Barre avant tubulaire pour limiter le poids. • Assiette adaptative basée sur un système de contrôle de l’amortissement des amortisseurs. Características • De ruedas independientes y paralelogramos articulados, con geometrías antidive-antisquat para contener el cabeceo en las transferencias de carga longitudinales. • Brazos triangulares en aleación de aluminio y tirante de regulación de convergencia en el eje posterior. • La suspensión anterior, del tipo push-rod con amortiguador contrapuesto, está equipada con elevador para permitir una mayor distancia libre al suelo en las maniobras de aparcamiento. • En el buje de la rueda está montado un único cojinete de doble corona de bolas, que no precisa operaciones de mantenimiento. • Barra estabilizadora trasera excavada en el interior del travesaño del bastidor en perfil de ala. • Barra delantera tubular para contener el peso. • Geometría adaptativa basada en un sistema de control del funcionamiento de los amortiguadores. 4 .27 Controllo e registrazione assetto ruote Wheel alignment control and adjustment Contrôle et réglage de la géométrie des roues Control y regulación de la geometría de las ruedas Quando si riscontra un anormale logorio dei pneumatici e comunque agli intervalli previsti nel “Piano di manutenzione” (vedi pag. 6.4) occorre far verificare, presso un Centro Autorizzato Ferrari, la convergenza e l’inclinazione delle ruote. When you notice unusual wear of the tyres and in any case, at the intervals prescribed on the “Service Time Schedule” (see page 6.4) the toe-in and wheel camber must be checked at an Authorised Ferrari Service Centre. Dans le cas d’une usure anormale des pneus et, de toute façon, aux intervalles prévus dans le “Plan d’entretien” (voir page 6.4) il faut faire contrôler le pincement et le carrossage chez un Centre Agréé Ferrari. Cuando se detecta un desgaste anormal de los neumáticos y también en los intervalos previstos en el “Plan de mantenimiento” (véase pág. 6.4) se debe comprobar en un Centro Autorizado Ferrari, la convergencia y la inclinación de las ruedas. Controllo elettronico sospensioni attive a smorzamento continuo “Skyhook” Electronically-controlled active suspensions with “Skyhook” constant damping Contrôle électronique des suspensions actives à amortissement continu “Skyhook” Control electrónico de suspensiones activas de amortiguación continua “Skyhook” Le sospensioni adottano il sistema “Skyhook” sviluppato da Mannesmann-Sachs e messo a punto da Ferrari per il controllo automatico continuo dello smorzamento mediante sensori di accelerazione che registrano i movimenti di ciascuna ruota e del corpo vettura. Dalla elaborazione di questi dati la centralina interpreta le condizioni di marcia e del fondo stradale e adatta istantaneamente la taratura degli ammortizzatori, risultando dieci volte più veloce dei sistemi finora disponibili. Il sistema è controllato da una centralina elettronica che, in base ai segnali ricevuti dai sensori, comanda le elettrovalvole proporzionali poste su ciascun ammortizzatore, modificandone lo smorzamento e quindi la taratura. These suspensions use the “Skyhook” system developed by Mannesmann-Sachs and perfected by Ferrari for automatic, continuous control of the damping force by means of acceleration sensors, which detect the movements of every wheel and of the car body. The ECU processes the sensor output data to adapt the suspension settings in real time to the roadbed and driving conditions, with a response ten times faster than existing commercial systems. Les suspensions adoptent le système “Skyhook”, développé par Mannesmann-Sachs et mis au point par Ferrari, pour le contrôle automatique continu de l’amortissement par des capteurs d’accélération qui enregistrent les mouvements de chaque roue et du corps du véhicule. Par l’élaboration de ces données, le boîtier électronique interprète les conditions de marche et de la chaussée et adapte instantanément le réglage des amortisseurs, résultant dix fois plus rapide que les systèmes jusqu’ici disponibles. Le système est commandé par un boîtier électronique qui, sur la base des signaux reçus par les capteurs, commande les électrovannes proportionnelles situées sur chaque amortisseur, tout en modifiant l’amortissement et le réglage des suspensions. Las suspensiones adoptan el sistema “Skyhook” desarrollado por Mannesmann-Sachs y puesto a punto por Ferrari para un control automático continuo de la amortiguación mediante sensores de aceleración que registran los movimientos de cada una de las ruedas y del cuerpo del automóvil. A partir de la elaboración de estos datos la centralita interpreta las condiciones de marcha y de la carretera adapta instantáneamente el calibrado de los amortiguadores, resultando diez veces más rápido que los sistemas disponibles hasta el momento. El sistema está controlado por una centralita electrónica que, según las señales recibidas de los sensores, acciona las electroválvulas proporcionales situadas en cada amortiguador, modificando la amortiguación y por tanto el tarado. 4 .28 The system is controlled by an ECU which controls the proportional solenoid valves on the basis of the signals received by the sensors. These solenoid valves are positioned on each shock absorber, they adjust their damping force, and thus their setting. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Detti sensori permettono alla centralina di calcolare la velocità della vettura, l’accelerazione verticale e laterale, la pressione istantanea nell’impianto frenante e di gestire quindi lo smorzamento delle sospensioni. These sensors make it possible for the ECU to calculate the vehicle speed, vertical and side acceleration, as well as the instantaneous brake system pressure, and thus also to manage suspension damping. Ces capteurs permettent au boîtier de calculer la vitesse de la voiture, l’accélération verticale et latérale, la pression instantanée dans le circuit de freinage et de gérer l’amortissement des suspensions Dichos sensores permiten a la centralita calcular la velocidad del automóvil, la aceleración vertical y lateral, la presión instantánea en el sistema de frenos y de gestionar también la amortiguación de las suspensiones. Componenti del sistema System components Composants du dispositif Componentes del sistema Ammortizzatori (Mannesmann-Sachs) Sono di tipo teleidraulici pressurizzati, con taratura variabile a controllo elettronico, e coassiali all’elemento elastico (molla elicoidale). Shock absorbers (Mannesmann-Sachs) These shock absorbers are pressurised and tele-hydraulic, with electronically-controlled variable setting, and are coaxial to the flexible element (helical spring). Amortisseurs (Mannesmann-Sachs) De type téléhydraulique pressurisé, ils présentent un réglage variable à contrôle électronique et sont coaxiaux à l’élément élastique (ressort hélicoïdal). Amortiguadores (Mannesmann-Sachs) Son de tipo telehidráulico presurizados, de tarado variable por control electrónico, y coaxiales con el elemento elástico (muelle helicoidal). ECU L’Unità di Controllo Elettronica ECU, sceglie la taratura degli ammortizzatori in base ad uno o più dei seguenti parametri: • modalità “SPORT” o “RACE”; • velocità di marcia della vettura; ECU The Electronic Control Unit ECU, selects the shock absorber setting on the basis of one or more of the following parameters: • “SPORT” or “RACE” mode; • driving speed; BOITIER Le boîtier de commande électronique sélectionne le réglage des amortisseurs sur la base d’un ou de plusieurs de ces paramètres: • modalité “SPORT” ou “RACE”; • vitesse de marche de la voiture; ECU La Unidad Electrónica de Control ECU, selecciona el tarado de los amortiguadores en base a uno o más de los siguientes parámetros: • modo “SPORT” o “RACE”; • velocidad de marcha del automóvil; • accelerazione verticale e laterale (anteriore e posteriore); • frenata in atto. • vertical and side (front and rear) acceleration; • braking in progress. • accélération verticale et latérale (avant et arrière); • freinage en cours. • aceleración vertical y lateral (delantera y trasera); • intención de frenar. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4 .29 Sensori di accelerazione Rilevano e trasmettono alla centralina i dati relativi all’intensità delle sollecitazioni verticali o laterali della vettura. Acceleration sensors These sensors detect and transmit data to the ECU concerning the degree of the vertical or lateral stress affecting the vehicle. Capteurs d’accélération Ils détectent et transmettent au boîtier les données sur l’intensité des sollicitations verticales ou latérales de la voiture. Sensores de aceleración Detectan y transmiten a la centralita los datos relativos a la intensidad de las solicitudes verticales o laterales del automóvil. Funzionamento Attraverso il pulsante di selezione, posto sul volante (vedi pag. 2.44), è possibile selezionare due diverse modalità di guida: “SPORT” e “RACE”. In base alla modalità prescelta, la centralina regola la taratura scegliendo le possibili curve di regolazione. Operation The selection button found on the steering wheel (see page 2.44), can be used to select one of two driving modes: “SPORT” and “RACE”. Fonctionnement Le bouton de sélection situé sur le volant (voir page 2.44), permet de sélectionner deux différentes modalités de conduite: “SPORT” et “RACE”. Suivant la modalité sélectionnée, le boîtier établit le réglage et les courbes de réglage possibles. Funcionamiento A través del botón de selección, situado en el volante (véase pág. 2.44), es posible seleccionar dos modos de conducción distintos: “SPORT” y “RACE”. Según el modo seleccionado, la centralita regula el tarado escogiendo entre las posibles curvas de regulación. Segnalazione avaria tramite display “TFT” Tutte le volte che vengono rilevate anomalie di funzionamento dell’impianto, viene attivata la segnalazione opportuna sul display “TFT” del quadro strumenti (vedi pag. 2.27). Failure signal on the “TFT” display Every time a system malfunctioning is detected, the respective warning indicator is activated on the “TFT” display,on the instrument panel (see page 2.27). Signalisation de panne par l’afficheur “TFT” Chaque fois que des anomalies de fonctionnement sont détectées, cette condition est mise en évidence par un signal spécifique sur l’afficheur “TFT” du tableau de bord (voir page 2.27). Señalización de avería mediante la pantalla “TFT” Todas las veces que se detectan anomalías de funcionamiento del sistema, se activa la señalización oportuna en la pantalla “TFT” del cuadro de instrumentos (véase pág. 2.27). 4 .30 Depending upon the mode selected, the ECU regulates the setting, selecting the possible adjustment curves. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Nell’eventualità in cui l’avaria riguardi una valvola, si potranno creare le condizioni in cui uno o due dei quattro ammortizzatori si troverà ad avere una taratura fissa (valvola bloccata). In ogni caso è sempre garantita una guidabilità di sicurezza della vettura. L’anomalia riscontrata viene memorizzata dalla centralina. Il sistema è predisposto (esclusivamente) per il collegamento del tester di diagnosi Ferrari SD-2 attraverso il quale può avvenire la diagnosi dell’impianto. Nel caso in cui si verifichi un malfunzionamento durante l’uso della vettura, con conseguente accensione della spia, è opportuno: If the failure involves a valve, conditions may arise in which one or two of the four shock absorbers may have a fixed setting (blocked valve). Si la panne concerne une vanne, un ou deux des quatre amortisseurs pourront avoir un réglage fixe (vanne bloquée). In any case, safe driving of the vehicle is always ensured. La voiture peut toutefois toujours être conduite en toute sécurité. The malfunction detected is stored in the memory of the ECU. The system is (exclusively) designed for connection of the Ferrari SD-2 diagnostic tester, by means of which it is possible to perform a diagnostic test on the system. If malfunctioning occurs when the vehicle is being used with consequent activation of the relative warning light, it is best to: L’anomalie rencontrée est mémorisée dans le boîtier. Le système est (exclusivement) adapté pour le branchement du testeur de diagnostic Ferrari SD-2, qui permet d’effectuer le diagnostic du système. Dans le cas d’un mauvais fonctionnement pendant l’utilisation de la voiture signalé par l’allumage du témoin correspondant, il convient de: • arrestare la vettura; • ruotare la chiave di avviamento in posizione “0”; • riavviare nuovamente il motore. Se il malfunzionamento non è più presente, la segnalazione si spegne e l’impianto riprende il funzionamento normale; in caso contrario, rimane in avaria. • stop the vehicle; • turn the key to position “0”; • re-start the engine. If the malfunction is no longer present, the indicator will switch off and the system will resume normal operation. Otherwise, the system will remain out of order. • arrêter la voiture; • mettre la clé de contact sur la position “0”; • faire rédémarrer le moteur. Si le mauvais fonctionnement n’est plus signalé, le témoin s’éteint et le système recommence à fonctionner de manière normale; dans le cas contraire, il reste en pannes et En el caso de que la avería afecte a una válvula, se pueden crear las condiciones para que uno o dos de los cuatro amortiguadores se quedarán en un tarado fijo (válvula bloqueada). En cualquier caso se garantiza que siempre se podrá conducir con seguridad el automóvil. La anomalía detectada se memoriza en la centralita. El sistema está preparado (exclusivamente) para la conexión del tester de diagnosis Ferrari SD-2 mediante el cual se puede realizar la diagnosis del sistema. En el caso en que se verifique un funcionamiento incorrecto durante la utilización del automóvil, con el consiguiente encendido del testigo, lo acertado es: • detener el automóvil; • girar la llave de contacto a la posición “0”; • encender de nuevo el motor. Si el funcionamiento incorrecto ha desaparecido, la indicación se apaga y el sistema retoma el funcionamiento normal; en caso contrario, permanece la avería. In questo caso è necessario rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari. In this case, contact the Ferrari Service Network. Il faut alors s’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari . En este se deberá dirigir a la Red de Asistencia Ferrari. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4 .31 RUOTE E PNEUMATICI WHEELS AND TIRES ROUES ET PNEUMATIQUES RUEDAS Y NEUMÁTICOS Per conferire la massima resa prestazionale e chilometrica e permettere il migliore assestamento del pneumatico sul cerchio, è importante, durante i primi 200÷300 km di utilizzo di pneumatici nuovi, attenersi alle seguenti raccomandazioni: To guarantee top performance and endurance, and to permit the best tyre adjustment on the rim, it is important to comply with the following instructions for the first 120÷200 mi (200÷300 km) of use of new tyres: Para conferir el mayor rendimiento prestacional y de kilometraje, permitir el mejor asentamiento del neumático en la llanta, es importante, durante los primeros 200÷300 km de uso de un neumático nuevo, seguir las siguientes recomendaciones: • evitare accelerazioni violente; • evitare brusche frenate e sterzate; • procedere a velocità moderata sia in rettilineo che in curva. • avoid sudden acceleration; • avoid sharp braking and steering turns; • drive at moderate speed on straight roads and on curves. Pour assurer le rendement maximal en termes de performances et de kilométrage et pour permettre un bon tassement du pneu sur la jante, il est essentiel, lorsque les pneus sont neufs, de se tenir aux recommandations ci-après pour les premiers 200 à 300 km: • éviter les accélérations brusques; • éviter les coups de frein brusques et les braquages; • rouler à une vitesse réduite sur les lignes droites aussi bien que dans les virages. Istruzioni per l’uso dei pneumatici Instructions for tyre use Instructions pour l’utilisation des pneus Instrucciones para el uso de neumáticos • evite aceleraciones violentas; • evite frenadas y giros bruscos; • circule a velocidad moderada tanto en recta como en curva. Per una guida sicura è di primaria importanza che i pneumatici siano mantenuti costantemente in buone condizioni. The tyres must be constantly kept in good conditions to ensure safe driving. Pour une conduite en toute sécurité, il est fondamental de maintenir les pneus en parfait état. Para una conducción segura es prioritario que los neumáticos se mantengan continuamente en buen estado. Le pressioni di gonfiaggio dei pneumatici devono corrispondere ai valori prescritti e devono essere verificate solamente quando i pneumatici sono freddi: la pressione, infatti, aumenta con il progressivo aumento di temperatura del pneumatico. Tyre inflation pressure must correspond to the prescribed values and should be checked only when the tyres are cool: In fact, the pressure increases as the tyre temperature progressively increases. Les pressions de gonflage des pneus doivent correspondre aux valeurs prescrites et doivent être vérifiées exclusivement quand les pneus sont froids: la pression augmente progressivement avec la température du pneu. Las presiones de inflado deben corresponder con los valores indicados y deben comprobarse solamente cuando los neumáticos estén fríos: la presión, de hecho, aumenta con el progresivo aumento de temperatura del neumático. Non ridurre mai la pressione di gonfiaggio se i pneumatici sono caldi. Never reduce the pressure if tires are warm. Ne jamais réduire la pression de gonflage lorsque les pneus sont chauds. No reduzca nunca la presión de inflado cuando los neumáticos estén calientes. 4 .32 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Una pressione di gonfiaggio insufficiente è all’origine di un eccessivo riscaldamento del pneumatico con possibilità di danneggiamenti interni irreparabili e conseguenze distruttive sul pneumatico. Urti violenti contro marciapiedi, buche stradali e ostacoli di varia natura, così come marcia prolungata su strade dissestate possono essere causa di lesioni a volte non riscontrabili visivamente nei pneumatici. Verificare regolarmente se i pneumatici presentano segni di lesioni (es. abrasioni, tagli, screpolature, rigonfiamenti, ecc.). Corpi estranei penetrati nel pneumatico possono aver causato lesioni strutturali che possono essere diagnosticate solo smontando il pneumatico. In tutti i casi le lesioni devono essere esaminate da un esperto in quanto esse possono limitare seriamente la vita di un pneumatico. Il pneumatico invecchia anche se usato poco o non usato mai. Screpolature nella gomma del battistrada e dei fianchi, a volte accompagnate da rigonfiamenti sono un segnale di invecchiamento. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Insufficient tyre pressure can lead to overheating, damage and even destruction of the tyres. Sudden impact against sidewalks, holes in the road and other obstacles of various types, as well as long trips on rough roads, can cause damage to the tyres that is not always visible to the naked eye. Check your tires regularly for any signs of damage (e.g. scratches, cuts, cracks, bulges, etc.). If sharp objects penetrate the tires, they can cause damage which is only visible when the tire is removed. Have any damage inspected as soon as possible by an experienced tyre fitter. Damage can seriously reduce tyre life. Remember that tires deteriorate with time, even if used little or not at all. Cracks in the tread and sidewalls, possibly accompanied by bulging, are sure signs of ageing. Una pression de gonflage insuffisante est à l’origine d’un chauffage excessif du pneu et peut causer des dommages internes irréparables et des conséquences destructives pour le pneu. Des chocs violents contre les trottoirs, les trous sur la chaussée et différents obstacles ainsi que la marche prolongée sur des routes déformées peuvent causer des lésions parfois non repérables à l’oeil nu. Vérifier régulièrement si les pneus présentent des signes de lésions (abrasions, coupures, fissures, hernies, etc.). Les corps étrangers qui pénètrent dans le pneu peuvent endommager sa structure, ce qui ne peut se diagnostiquer qu’en démontant le pneu. Dans tous les cas, les lésions doivent être examinées par un expert, du fait qu’elles peuvent limiter considérablement la durée du pneu. Le pneu se détériore même s’il n’est jamais ou peu utilisé. Des crevasses sur la bande de roulement et sur les flancs, parfois accompagnées d’hernies, sont l’indice du vieillissement du pneu. Una presión de inflado insuficiente es el origen de un calentamiento excesivo del neumático con posibilidades de daños internos irreparables y consecuencias destructoras para el neumático. Colisiones violentas contra bordillos, baches de la carretera u obstáculos de diferente naturaleza, así como recorridos prolongados en carreteras pueden producir, a veces, desperfectos no visibles en los neumáticos. Compruebe regularmente si los neumáticos presentan signos de desperfectos (p.e. roces, cortes, grietas, abultamientos, etc.). Cuerpos extraños introducidos en el neumático pueden provocar daños estructurales que solamente se pueden descubrir desmontando el neumático. En todos los casos, los desperfectos deben ser examinados por un experto, ya que pueden limitar seriamente la vida de un neumático. El neumático envejece aunque se utilice poco o nada. Grietas en la goma de la banda de rodadura y en los flancos, acompañadas a veces de hinchazones son una señal de envejecimiento. 4 .33 Fare eseguire la sostituzione dei pneumatici presso un Servizio Autorizzato Ferrari che dispone della necessaria attrezzatura per evitare che, una operazione eseguita incautamente, possa danneggiare il sensore del sistema monitoraggio pressione pneumatici, presente all’interno del cerchio ruota (vedi pag. 4.37). Have the tyres changed at an Authorised Ferrari Service Centre provided with the required equipment, in order to avoid damaging the tyre pressure monitoring system’s sensor inside the wheel rim, due to carelessly performed operations (see page 4.37). Faire remplacer les pneus chez un Centre Agréé Ferrari disposant de l’équipement nécessaire pour éviter que, faute de prudence, cette opération puisse endommager le capteur de monitorage de la pression des pneus à l’intérieur de la jante de roue (voir page 4.37). Diríjase a un Servicio Autorizado Ferrari que disponga del equipamiento necesario a fin de evitar que, una operación incorrecta, dañe el sensor del sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos, situado en el interior de la llanta de la rueda (véase la pág. 4.37). Fare accertare da uno specialista la idoneità all’impiego per i pneumatici invecchiati. Pneumatici che sono montati su di un veicolo da oltre 3 anni devono comunque essere controllati da uno specialista. Have old tyres inspected by an experienced tyre fitter to make sure that they can be used safely. In any case, tyres that have remained on a vehicle for more than 3 years must be checked by skilled personnel. Faire contrôler par un technicien expert l’aptitude à l’utilisation des anciens pneus. Des pneus montés sur le véhicule depuis plus de trois ans doivent toutefois être contrôlés par un technicien expert. Consulte con un especialista acerca de la posibilidad de utilizar unos neumáticos envejecidos. Los neumáticos que lleven montados en un automóvil más de 3 años deberían ser revisados por un especialista. Non impiegare mai pneumatici usati di provenienza dubbia. Never fit tyres of uncertain origin. Ne jamais utiliser de pneus d’occasion dont l’origine n’est pas certaine. No emplee nunca neumáticos usados de procedencia dudosa. I pneumatici sono di tipo “unidirezionale” e riportano sul fianco una ATTENZIONE freccia che indica il senso di rotolamento. Per mantenere le prestazioni ottimali è necessario, in caso di sostituzione, che il senso di rotolamento corrisponda a quello indicato dalla freccia. The tyres are of the “unidirectional” type and bear an arrow on the WARNING! side, to indicate the rolling direction. In the case of replacement, maximum performance levels can only be maintained if the rotation corresponds with the direction indicated by the arrow. Les pneumatiques sont de type “unidirectionnel” et, sur le côté, une ATTENTION flèche indique le sens de roulement. Pour maintenir des performances optimales, en cas de remplacement, veiller à ce que le sens de roulement corresponde à celui indiqué par la flèche. Sostituire sempre i pneumatici in coppia sullo stesso asse. Tyres on the same axle must always be replaced in pairs. Toujours remplacer les pneus en couple sur le même axe. Los neumáticos son de tipo “unidireccional” y tienen marcado en el ATENCIÓN ATENCI flanco una flecha que indica el sentido de rodadura. Para mantener las óptimas prestaciones, es necesario, en caso de sustitución, que el sentido de rodadura coincida con el indicado por la flecha. Sustituya siempre los neumáticos en parejas del mismo eje. 4 .34 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Controllare regolarmente la profondità degli incavi del battistrada (valore minimo consentito mm 1,7). Minore è la profondità degli incavi, maggiore è il rischio di slittamento. Check the tread groove depth regularly (minimum acceptable depth 0.07 in, 1.7 mm). The thinner is the tread, the greater is the risk of skidding. Contrôler régulièrement la profondeur des sculptures de la bande de roulement (minimum admis 1,7 mm). Le danger de dérapage augmente avec l’usure de ces sculptures. Compruebe regularmente la profundidad de los canales de la banda de rodadura (valor mínimo permitido mm 1,7). Cuanto menor es la profundidad del dibujo, mayor es el riesgo de deslizamiento. Guidare con cautela su strade bagnate diminuisce i rischi di “aquaplaning”. Drive carefully on wet roads to decrease the risk of aquaplaning. Une conduite prudente sur route mouillée réduit les risques d’ “aquaplaning”. Conducir con precaución en carreteras mojadas disminuye los riesgos de “aquaplaning”. ATTENZIONE WARNING! ATTENTION ATENCIÓN ATENCI Sollevamento vettura Lifting the vehicle Soulèvement de la voiture Levantamiento automóvil Per sollevare la vettura è necessario agire in corrispondenza dei punti indicati in figura A, avendo cura di spessorare, con materiale mobido, la zona di contatto fra fondo e sollevatore. To lift the vehicle, you must operate on the points indicated in Figure A, taking care to place shims made of a soft material on the contact area between the floor and the lift. Pour soulever la voiture, il faut agir en correspondance des points indiqués dans la figure A, en veillant à insérer des cales d’épaisseur souples entre le fond et le relevage. Para elevar el automóvil, se deberá operar en los puntos indicados en la figura A, teniendo la precaución de rellenar con un material blando la zona de contacto entre bajos y elevador. 3 80 60 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 380 mm mm 0 66 mm mm 4 .35 Equilibratura Wheel balancing Equilibrage Equilibrado Le ruote complete di pneumatici, debbono essere equilibrate presso la Rete Assistenza Ferrari o da personale specializzato. The wheels and the tyres must be balanced at a Ferrari Service Centre or by skilled personnel. Les roues complètes de pneus doivent être équilibrées par le Réseau d’Assistance Ferrari ou par un technicien expérimenté. Las ruedas con los neumáticos montados deben ser equilibradas en la Red de Asistencia Ferrari o por personal especializado. Si raccomanda di usare unicamente pesi autoadesivi. You are advised to use only self-adhesive weights. Il est conseillé d’utiliser uniquement des poids autocollants. Se recomienda utilizar únicamente contrapesos autoadhesivos. Istruzioni per l’applicazione Per una corretta applicazione dei contrappesi procedere nel modo seguente: • pulire accuratamente con eptano la parte del cerchio su cui andrà applicato il contrappeso. • Togliere la carta protettiva e fissare il peso sul cerchio esercitando una pressione uniforme al fine di ottenere una perfetta adesione. Application instructions Proceed as follows to fit balancing weights to the wheels: Instructions pour l’application Pour une correcte application des contre-poids, procéder comme décrit ci-après: • nettoyer soigneusement à l’heptane la partie de la jante où le contre-poids sera appliqué. Instrucciones para la aplicación Para una aplicación correcta de los contrapesos, proceda del modo siguiente: • limpie cuidadosamente con heptano la parte de la llanta donde se aplicará el contrapeso. • Retire el papel protector y fije el contrapeso ejerciendo una presión uniforme a fin de obtener una adhesión perfecta. 4 .36 • Using heptane, carefully clean the part of the tyre rim where the counterweight will be applied. • Remove the backing paper and apply the weight to the wheel, pressing down evenly to ensure perfect adhesion. • Oter le papier de protection et fixer le poids sur la jante, tout en exerçant une pression uniforme, afin de permettre une parfaite adhérence. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE SISTEMA MONITORAGGIO PRESSIONE PNEUMATICI 2 3 1 4 2 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE SISTEMA DE MONITOREO DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS SYSTÈME DE CONTRÔLE DE LA PRESSION DES PNEUS TYRE PRESSURE MONITORING SYSTEM 1 2 3 4 Centralina di controllo Antenne per ruote anteriori Antenne per ruote posteriori Pulsante calibrazione 1 2 3 4 Electronic Control Unit Aerials for front wheels Aerials for rear wheels Calibration button 1 2 3 4 Boîtier de commande Antennes pour roues avant Antennes pour roues arrière Bouton de calibrage 1 2 3 4 Centralita de control Antenas para las ruedas delanteras Antenas para las ruedas traseras Botón de calibrado 4 .37 La vettura è equipaggiata con un sistema che rileva la pressione dei pneumatici attraverso particolari sensori fissati internamente ai cerchi ruota, in corrispondenza della valvola di gonfiaggio. Detti sensori trasmettono un segnale che viene captato dalle antenne, fissate sulla scocca dietro ai parasassi, che sono collegate alla centralina. The vehicle is equipped with a system that monitors the tyre pressure by means of special sensors that are secured inside the wheel rims, in position with the inflation valve. These sensors transmit a signal that is detected by the aerials fastened on the car body behind the gravel guards and connected to the ECU. La voiture est équipée d’un système qui détecte la pression des pneus par l’intermédiaire de capteurs fixés à l’intérieur des jantes de roue, en correspondance de la vanne de gonflage. Ces capteurs transmettent un signal qui est capté par les antennes fixées sur la coque derrière le pare-gravier et reliées au boîtier. El automóvil está equipado con un sistema que mide la presión de los neumáticos mediante unos sensores especiales fijados en el interior de la llanta, a la altura de la válvula de inflado. Dichos sensores transmiten una señal que es captada por las antenas, fijadas en la carrocería por detrás de los pasos de rueda, que están conectadas a la centralita. Il sistema può risentire momentaneamente di disturbi radioelettrici emessi da dispositivi che utilizzano frequenze vicine. The system can momentarily experience radio-electric interference emitted by devices using similar frequencies. Le système peut momentanément ressentir de brouillages radioélectriques émis par des dispostifs utilisant des fréquences voisines. El sistema puede estar afectado momentáneamente por el ruido radioeléctrico emitido por dispositivos que utilicen frecuencias próximas. La centralina elabora queste informazioni e tramite linea CAN trasmette al quadro di bordo una serie di dati relativi allo stato di pressione dei pneumatici ed eventuali errori del sistema. Il segnale trasmesso dalla centralina attiva alcuni ideogrammi sul display “TFT” con due livelli di priorità: sw) bassa priorità (soft warning): se la diminuzione di pressione rispetto a quella nominale è maggiore di 0,2 bar; hw) alta priorità (hard warning): se è maggiore di 0,4 bar oppure vi è una diminuzione dinamica maggiore di 0,2 bar/min. The ECU processes this information and, via the CAN line, transmits a series of data on tyre pressure and any system errors to the on-board instrument panel. The signal transmitted by the ECU activates some symbols on the “TFT” displaywith two priority levels: Le boîtier traite ces informations et, à travers la ligne CAN, transmet au tableau de bord toute une série de données sur la pression des pneus et sur les erreurs éventuelles du système. Le signal transmis par le boîtier active des témoins sur l’afficheur “TFT” avec deux niveaux de priorité: La centralita procesa estas informaciones y transmite a través de la línea CAN al cuadro de a bordo una serie de datos correspondientes al estado de la presión de los neumáticos y de posibles errores del sistema. La señal transmitida por la centralita activa algunos grafismos en la pantalla “TFT” con dos niveles de prioridad: sw) low priority (soft warning): if the drop in pressure, with respect to the rated pressure, is greater than 2.95 psi (0.2 bar); hw) high priority (hard warning): if it is greater than 5.9 psi (0.4 bar) or there is a dynamic decrease exceeding 2.95 psi/ min (0.2 bar/min). sw) basse priorité (soft warning): si la réduction de pression par rapport à la valeur nominaleest supérieure à 0,2 bars; hw) haute priorité (hard warning): si la réduction est supérieure à 0,4 bars ou s’il y a une réduction dynamique supérieure à 0,2 bars/min. sw) prioridad (baja soft warning): si la disminución de presión respecto de la nominal es superior a 0,2 bar; hw) prioridad alta (hard warning): si es superior a 0,4 bar o bien se produce una disminución dinámica superior a 0,2 bar/ min. 4 .38 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Il sistema è dotato di un cablaggio specifico che connette all’impianto elettrico della vettura le antenne, la centralina e il pulsante per effettuarne la calibrazione. The system is equipped with a specific wiring connecting the aerials, the control unit and its setting button to the vehicle’s electrical system. Le système est doté d’un câblage spécifique qui relie au système électrique de la voiture les antennes, le boîtier et le bouton de calibrage. El sistema está dotado de un cableado específico que conecta las antenas, la centralita y el botón para realizar el calibrado con la instalación eléctrica del automóvil. La calibrazione del sistema attraverso l’azionamento del pulsante sulla plancia è necessaria dopo la sostituzione o il gonfiaggio del/dei pneumatici. The system must be set using the respective button on the dashboard after tyre replacement or inflation. Le calibrage du système par le bouton sur la planche est nécessaire après le remplacement ou le gonflage du/des pneus. El calibrado del sistema mediante el accionamiento del botón del tablero de instrumentos es obligatorio después de la sustitución o el inflado del/de los neumáticos. Questo sistema segnala al conducente la diminuzione della presATTENZIONE sione dei pneumatici ma non lo esime dal controllo periodico e dal rispetto delle pressioni corrette degli stessi (vedi targhetta pag. 1.8). The system warns the driver that there is a drop in tyre pressure. WARNING! This warning does not exempt the driver from periodically checking the tyres and from complying with the prescribed tyre pressure levels (see plate on page 1.8). The reference parameters acquired by the system are represented by the tyre pressures. Accordingly, the tyres must be inflated with the prescribed pressure. Ce système signale au conducteur la réduction de la pression des ATTENTION pneus, mais ne le soulève pas du contrôle périodique et du respect des pressions correctes des pneus (voir plaquette à la page 1.8). Este sistema señala al conductor la disminución de la presión de los ATENCIÓN ATENCI neumáticos pero no le exime del control periódico y de mantener las presiones correctas de los mismos (véase etiqueta pág. 1.8). Le système saisit comme références les pressions des pneus; les pneus doivent donc être gonflés à la pression prescrite. El sistema toma como referencia las presiones de los neumáticos, por lo cual se deben inflar a la presión indicada. Il sistema acquisisce come riferimenti le pressioni dei pneumatici pertanto è necessario gonfiarli alla pressione prescritta. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4 .39 Visualizzazione messaggi sul display “TFT” Viewing messages on the “TFT” display Affichage de messages sur l’afficheur “TFT” Visualización de los mensaje en la pantalla “TFT” L’utente ha la possibilità, tramite la pressione del tasto specifico (vedi pag. 2.50) o da funzione Menù, di accedere alla videata informativa A che mostra i valori di pressione di ogni pneumatico. Quando si verificano segnalazioni ad evento (es. avarie con i livelli di priorità riportati a pag. 4.38), le informazioni relative ai valori di pressione dei pneumatici vengono sostituite dalla visualizzazione dell’anomalia per un tempo pari al suo intero ciclo di visualizzazione. Terminato il ciclo di visualizzazione, la videata pressione pneumatici è di nuovo disponibile e viene visualizzato, nell’area specifica, il simbolo riepilogativo dell’anomalia fino a quando non viene ripristinata l’anomalia stessa. By pressing the specific key (see page 2.50) or selecting the Menu option, the user can access the information screen page A, which shows the pressure levels for each tyre. En pressant le bouton spécifique (voir page 2.50) ou en utilisant la fonction de menu, le conducteur a la possibilité d’entrer dans la page d’écran informative A qui affiche les valeurs de pression de chaque pneu. En cas de signalisations d’événements (par ex. des pannes ayant les niveaux de priorité mentionnés à la page 4.38), les informations sur les valeurs de pression des pneus sont remplacées par l’affichage de la panne, pour un délai correspondant au cycle d’affichage entier. Le cycle d’affichage terminé, la page d’écran de la pression des pneus est à nouveau disponible et le symbole récapitulatif des anomalies est affiché dans la zone spécifique, jusqu’à l’élimination de l’anomalie même. El usuario tiene la posibilidad, pulsando la tecla específica (véase pág. 2.50) o con la función Menú, de acceder a la vista informativa A que muestra los valores de presión de cada neumático. Cuando se detectan indicaciones de un suceso (ej. averías con los niveles de prioridad mostrados en la pág. 4.38), las informaciones relativas a los valore de presión de los neumáticos son sustituidas por la visualización de la anomalía por un tiempo similar a un ciclo completo de visualización. Terminado el ciclo de visualización, la vista presión de los neumáticos está de nuevo disponible y se visualiza, en el área específica, el símbolo relativo a la anomalía hasta que se resuelva dicha anomalía. When indication by event occurs (e.g. malfunctions with priority levels reported on page 4.38), the malfunction is viewed in the place of the information on tyre pressure levels. The malfunction is displayed for a time equal to its entire display cycle. When the display cycle ends, the tyre pressure screen page becomes available again and the summary symbol for the malfunction is displayed in the specific area until the malfunction is rectified. A 4 .40 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 1 Condizioni normali (+) Normalmente l’utente ha la possibilità, tramite o la pressione del tasto specifico per la visualizzazione rapida delle informazioni (tasto “Mode” premuto brevemente) o da funzione Menù, di accedere alla videata informativa (videata 1) che mostra i valori di pressione di ogni pneumatico. La videata viene visualizzata nell’area B del display TFT (vedi pag. 2.6). Normal conditions (+) By pressing the specific key for rapid information display (“Mode” key pressed briefly) or selecting the Menu option, the user can access the information screen page (screen page 1), which displays the pressure levels for each tyre. This screen page is displayed in area B on the TFT display (see page 2.6). Conditions normales (+) En principe, l’utilisateur a la possibilité, en pressant le bouton spécifique pour l’affichage rapide des infromations (brève pression sur la touche “Mode”), d’entrer dans la page d’écran informative (page d’écran 1) qui affiche les valeurs de pression de chaque pneu. La page d’écran est affichée dans la zone B du TFT (voir page 2.6). Condiciones normales (+) Normalmente el usuario tiene la posibilidad, presionando la tecla específica para la visualización rápida de las informaciones (tecla “Mode” pulsada brevemente) o con la función Menú, de acceder a la vista informativa (vista 1) que muestra los valores de presión de cada neumático. La vista se visualiza en el área B del TFT (véase pág. 2.6). 2 Insufficiente pressione (+) Quando il quadro di bordo riceve dalla centralina pressione pneumatici la segnalazione che il valore di pressione di uno o più pneumatici è al di sotto del valore della soglia di controllo, compare la videata 2 per 20 secondi. Successivamente il simbolo viene visualizzato nell’area C (vedi pag. 2.5) dedicata alle spie (videata 3), fino al ripristino della situazione corretta, come per le altre anomalie di priorità “hw”. Dopo 10 minuti il ciclo di avvertimento la videata 2 ricompare per altri 5 secondi. Al successivo Keyon, se permane l’anomalia, sul display verrà visualizzato nuovamente la videata 2. Low pressure (+) When the tyre pressure ECU indicates to the onboard instrument panel that one or more tyres have pressure levels below the check threshold, screen page 2 will appear for 20 seconds. Subsequently, the symbol is displayed in area C (see page 2.5) dedicated to the warning lights (screen page 3), until the situation is rectified, as is the case for other priority level “hw” malfunctions. After 10 minutes of the warning cycle, screen page 2 reappears for another 5 seconds. Upon the next Key-on, screen page 2 will reappear on the display if the malfunction persists. Pression insuffisante (+) Quand le tableau de bord est informé par le boîtier de la pression des pneus que la valeur de pression d’un ou de plusieurs pneus est inférieure à la valeur du seuil de contrôle, la page d’écran 2 est affichée pour 20 secondes. Ensuite, le symbole est affiché dans la zone C (voir page 2.5) consacrée aux témoins (page d’écran 3), jusqu’au rétablissement de la condition correcte, comme pour les autres anomalies ayant une priorité “hw”. 10 minutes après le cycle d’avertissement, la page d’écran 2 est affichée à nouveau pour 5 secondes. Lors du contact de clé suivant, si la l’anomalie persiste, l’afficheur visualise à nouveau la page d’écran 2. Presión insuficiente (+) Cuando el cuadro de a bordo recibe de la centralita de presión de los neumáticos, la indicación de que el valor de presión de uno o más neumáticos está por debajo del valor del umbral de control, aparece la vista 2 específica mostrada a continuación. Posteriormente el símbolo se visualiza en el área C (véase pág. 2.5) dedicada a los testigos (vista 3), hasta la reanudación de la situación correcta, como para las demás anomalías de prioridad “hw”. Después de 10 minutos, el ciclo de aviso de la vista 2 reaparece durante otros 5 segundos. En el siguiente Key-on, si la anomalía permanece, se visualizará de nuevo en la pantalla la vista 2. 3 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4 .41 4 Può capitare che il sistema ignori quale sia la ruota che segnala l’avaria e che quindi non sia in grado di specificare quale è la ruota interessata e visualizzerà la videata 4. Successivamente il simbolo viene visualizzato nell’area dedicata alle spie (videata 4), fino al ripristino della situazione corretta, come per le altre anomalie di priorità. La videata informativa che mostra i valori di pressione di ogni pneumatico, disponibile a richiesta, potrebbe non essere in grado di visualizzare tali valori, quindi verrà riproposta la videata 4 e successivamente la videata 3. Nel caso che i valori di pressione siano disponibili (valori validi), è possibile richiedere la visualizzazione della videata 1, senza nessuna evidenziazione del pneumatico in warning. Naturalmente anche in questo caso, al successivo Key-on, se permane l’anomalia della pressione sul display verrà riproposta nuovamente la videata 4 e successivamente il simbolo verrà visualizzato nell’area dedicata alle spie, fino al ripristino della situazione corretta, come per le altre anomalie di priorità “hw” (videata 3). 4 .42 It may happen that the system does not know what wheel is originating the malfunction indication and therefore is not capable of specifying the wheel involved. In this case, screen page 4 will be displayed. Subsequently, the symbol is displayed in the area dedicated to the warning lights (screen page 4), until the situation is rectified, as is the case for other priority level malfunctions. The information screen page showing the pressure levels for each tyre is available upon request, but it may not be capable of displaying these levels. In that case, screen page 4 will reappear, followed by screen page 3. If the pressure levels are available (valid levels), screen page 1 can be requested for viewing, without any highlighting of the tyre in warning condition. Naturally, in this case as well, if the pressure malfunction persists, upon the next Key-on screen page 4 will reappear on the display. Subsequently the symbol will be viewed in the area dedicated to the warning lights, until the situation has been rectified, as is the case for other priority level “hw” malfunctions (screen page 3). Dans quelques cas, le système pourrait ignorer la roue en pannes et ne pas être à même de spécifier la roue concernée. La page d’écran 4 est affichée à nouveau. Ensuite, le symbole spécifique est affiché dans la zone consacrée aux témoins (page d’écran 4), jusqu’au rétablissement de la situation correcte, comme pour les autres anomalies. Puede suceder que el sistema ignore cuál es la rueda que indica la avería y no sea por tanto capaz de especificarla, visualizando la vista 4. La page d’écran informative qui affiche les valeurs de pression de chaque pneu, disponible sur demande, pourrait ne pas afficher ces valeurs; la page d’écran 4 et ensuite la page d’écran 3 seront donc affichées à nouveau. Si les valeurs de pression sont disponibles (valeurs valables), l’affichage de la page d’écran 1 peut être demandé, sans l’indication du pneu en pannes. Naturellement, même en ce cas, lors du contact de clé suivant, si l’anomalie de pression persiste, l’afficheur visualisera à nouveau la page d’écran 4 et, ensuite, le symbole spécifique dans la zone consacrée aux témoins, jusqu’au rétablissement de la condition correcte, comme pour les autres anomalies ayant une priorité “hw” (page d’écran 3). La vista informativa que muestra los valore de presión de cada neumático, disponible bajo petición, podría no ser capaz de visualizar dichos valores, proponiéndose entonces la vista 4 y a continuación la vista 3. En caso que los valores de presión se encuentren disponibles (valores válidos), se puede solicitar la visualización de la vista 1, sin ninguna evidencia del neumático en riesgo. Naturalmente, incluso en este caso, en el siguiente Key-on, si la anomalía de la presión permanece la pantalla, se propondrá la vista 4 y posteriormente el símbolo se visualizará en el área destinada a los testigos, hasta la reanudación de la situación correcta, como para las demás anomalías de prioridad “hw” (vista 3). Posteriormente, el símbolo se visualiza en el área destinada a los testigos (vista 4), hasta la reanudación de la situación correcta, como para el resto de anomalías de prioridad. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 5 6 7 Foratura pneumatico (x) Quando il quadro di bordo riceve dalla centralina pressione pneumatici la segnalazione che il valore di pressione di uno o più pneumatici è al di sotto del valore della soglia di allarme, viene visualizzata la videata 5. L’anomalia (in caso di adozione di pneumatici omologati) segue la logica di visualizzazione riportata per le altre anomalie di priorità “hw”, fino al ripristino della situazione corretta e dopo una successiva calibrazione richiesta dal sistema. Se il guidatore preme il tasto MODE, il simbolo deve posizionarsi nell’area centrale del display (videata 6) e deve essere sempre presente (fino al ripristino della situazione corretta). Se durante i cicli suddetti delle anomalie aventi priorità “hw”, il guidatore preme il tasto MODE, verrà visualizzata la videata 6. Tyre punctures (x) When the on-board instrument panel receives the signal from the tyre pressure ECU that the pressure level of one or more tyres is below the alarm threshold, screen page 5 is displayed. The malfunction (in the case of the use of normal type tyres) follows the same display logic as that reported for other priority level “hw” malfunctions, until the situation is rectified and following the next setting procedure required by the system. If the driver presses the MODE key, the symbol will appear in the central area of the display (screen page 6) and remain there at all times (until the situation is rectified). During the above-mentioned cycles for priority level “hw” malfunctions, if the driver presses the MODE key, screen page 6 will appear. Crevaison d’un pneu (x) Quand le tableau de bord est informé par le boîtier de contrôle de la pression des pneus que la pression d’un ou de plusieurs pneus est inférieure à la valeur du seuil d’ alarme , la page d’écran 5 est affichée à nouveau. L’anomalie (en cas d’adoption de pneus de type normal) suit la logique d’affichage des autres anomalies de priorité “hw”, jusqu’au rétablissement de la situation correcte et l’exécution du calibrage demandé par le système. Si le conducteur appuie sur le bouton MODE, le symbole doit se situer dans la zone centrale de l’afficheur (page d’écran 6) et doit toujours être présent (jusqu’au rétablissement de la situation correcte). Pendant les cycles des anomalies de priorité “hw”, si le conducteur appuie sur le bouton MODE, la page d’écran 6 sera affichée à nouveau. Pinchazo de un neumático (x) Cuando el cuadro de a bordo recibe de la centralita de presión de los neumáticos la indicación de que, el valor de presión de uno o más neumáticos es inferior al valor umbral de alarma, se visualiza la vista específica mostrada a continuación.5 La anomalía (en caso de tratarse de neumáticos de tipo normal) sigue la lógica de visualización mostrada en las otras anomalías de prioridad “hw”, hasta la recuperación de la situación correcta y después de un calibrado posterior solicitado por el sistema. Si el conductor pulsa la tecla MODE, el símbolo debe situarse en el área central de la pantalla (vista 6) y debe aparecer permanentemente (hasta la reanudación de la situación correcta). Si durante los ciclos sucesivos de anomalías, habiendo prioridad “hw”, el conductor pulsa la tecla MODE, se visualizará la vista 6. La videata 7 riporta un esempio di videata standard, quando il simbolo viene visualizzato nell’area dedicata alle spie, come per le altre anomalie di priorità “hw”, fino al ripristino della situazione corretta e dopo una successiva calibrazione richiesta dal sistema. Screen page 7 shows an example of the standard screen page when the symbol appears in the area dedicated to the warning lights, as is the case for other priority level “hw” malfunctions, until the situation is rectified and following the next setting procedure required by the system. La page d’écran 7 montre un exemple de page d’écran standard, quand le symbole est affiché dans la zone consacrée aux témoins, comme pour les autres anomalies de priorité “hw”, jusqu’au rétablissement de la situation correcte et l’exécution du calibrage demandé par le système. La vista 7 muestra un ejemplo de vista estándar, cuando el símbolo se visualiza en el área destinadas a los testigos, como para el resto de anomalías de prioridad “hw”, hasta la reanudación de la situación correcta y después del posterior calibrado solicitado al sistema. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4 .43 8 9 4 .44 Al successivo Key-on se permane l’anomalia, sul display verrà visualizzata nuovamente la videata 5 fino al ripristino della situazione corretta e dopo una successiva calibrazione richiesta dal sistema. Upon the next Key-on, if the malfunction persists, screen page 5 will reappear on the display and remain viewed until the situation is rectified and following the next setting procedure required by the system. Lors du contact de clé suivant, si l’anomalie persiste, l’afficheur visualise à nouveau la page d’écran 5, jusqu’au rétablissement de la situation correcte et l’exécution du calibrage demandé par le système. Si en el siguiente Key-on permanece la anomalía, se visualizará de nuevo en la pantalla la vista 5 hasta la reanudación de la situación correcta después del posterior calibrado solicitado al sistema. La videata 8 di monitoraggio della pressione dei pneumatici, disponibile a richiesta dall’utente tramite pressione del tasto MODE, evidenzia, rispetto alle condizioni normali di funzionamento, il pneumatico forato. E’ possibile che il sistema ignori quale sia la ruota che segnala l’avaria e che quindi non sia in grado di specificare quale è la ruota interessata (videata 9). La videata informativa che mostra i valori di pressione di ogni pneumatico, disponibile a richiesta, potrebbe non essere in grado di visualizzare tali valori, quindi verrà riproposta la videata 9 e successivamente la videata 7. Nel caso che i valori di pressione siano disponibili (valori validi), è possibile richiedere la visualizzazione della videata 1, senza nessuna evidenziazione del pneumatico in warning. Screen page 8 for monitoring tyre pressure is available upon request by the user by pressing the MODE key. The punctured tyre will be highlighted with respect to normal operating conditions. IIt may happen that the system does not know what wheel is originating the malfunction indication and therefore is not capable of specifying the wheel involved (screen page 9). The information screen page showing the pressure levels for each tyre is available upon request, but it may not be capable of displaying these levels. in that case, screen page 9 will reappear, followed by screen page 7. If the pressure levels are available (valid levels), screen page 1 can be requested for viewing, without any highlighting of the tyre in warning condition. La page d’écran 8 de monitorage de la pression des pneus, que l’utilisateur peut demander en pressant le bouton MODE, met en évidence le pneu crevé par rapport aux normales conditions de fonctionnement. Dans quelques cas, le système pourrait ignorer la roue qui signale la panne et ne pas être à même de spécifier la roue concernée (page d’écran 9). La vista 8 de monitoreo de la presión de los neumáticos, disponible bajo petición del usuario al presionar la tecla MO DE, muestra, respecto a la situación normal de funcionamiento, el neumático pinchado. Puede suceder que el sistema ignore cuál es la rueda que sufre la avería y que no sea capaz de especificar cuál es la rueda afectada (vista 9). La page d’écran informative qui affiche les valeurs de pression de chaque pneu, disponible sur demande, pourrait ne pas afficher ces valeurs; la page d’écran 9 et ensuite la page d’écran 7 seront donc affichées à nouveau. Si les valeurs de pression sont disponibles (valeurs valables), l’affichage de la page d’écran 1 peut être demandé, sans l’indication du pneu en pannes. La vista informativa que muestra los valore de presión de cada neumático, disponible bajo petición, podría no ser capaz de visualizar dichos valores, proponiéndose entonces la vista 9 y a continuación la vista 7. En caso que los valores de presión se encuentren disponibles (valores válidos), se puede solicitar la visualización de la vista 1, sin ninguna evidencia del neumático en riesgo. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 10 11 Naturalmente anche in questo caso al successivo Key-on se permane l’anomalia, sul display verrà visualizzato nuovamente la videata 9, fino al ripristino della situazione corretta (dopo una successiva calibrazione richiesta dal sistema), come per le altre anomalie di priorità “hw”. Naturally, in this case as well, if the pressure malfunction persists, upon the next Key-on screen page 9 will reappear on the display and remain there until the situation is rectified (following the next setting procedure required by the system), as is the case for other priority level “hw” malfunctions. Naturellement, même en ce cas, lors du contact de clé suivant, si l’anomalie persiste, l’afficheur visualise à nouveau la page d’écran 9, jusqu’au rétablissement de la situation correcte et l’exécution du calibrage demandé par le système, comme pour les autres anomalies de priorité “hw”. Naturalmente, también en caso, si en el siguiente Key-on permanece la anomalía, se visualizará de nuevo en la pantalla la vista 9, hasta la reanudación de la situación correcta (después de un calibrado posterior del sistema), como para el resto de anomalías de prioridad “hw”. Sistema non calibrato Nel caso in cui il sistema non fosse stato calibrato od in seguito ad un operazione di sostituzione di un pneumatico, è prevista la videata 10. Successivamente, viene riproposta la videata con il simbolo “iconizzato” nell’area dedicata alle spie (come per le altre anomalie di priorità “hw”). La calibrazione del sistema può essere eseguita, tramite apposito tasto (vedi pag. 2.50), nelle condizioni di Key-on e motore spento. Alla pressione del tasto ed a successiva calibrazione accettata, compare per 5 sec. la videata 11. Nel caso, il guidatore la richieda la videata informativa della pressione dei pneumatici (videata 1), quando i dati non sono disponibili (es. durante la procedura di calibrazione), verranno mostrati al posto dei valori delle pressioni i trattini “–.–”. System not set Screen page 10 appears in the case that the system has not been set or following the replacement of a tyre. Subsequently, the screen page reappears with the “icon” symbol in the area dedicated to the warning lights (as is the case for other priority level “hw” malfunctions). The system can be set by means of the specific key (see page 2.50), under Key-on conditions and with the engine off. When the key is pressed and the next setting procedure has been accepted, screen page 11 appears for 5 seconds. If the driver selects the screen page about tyre pressure levels (screen page 1), when the data are not available (e.g. during the calibration procedure), dashes “–.–” will appear in the place of the pressure levels. Système non calibré Si le système n’est pas calibré ou suite au remplacement d’un pneu, la page d’écran 10 est disponible. Ensuite, la page d’écran avec le symbole en icône dans la zone consacrée aux témoins est affichée (comme pour les autres anomalies de priorité “hw”). Le calibrage du système peut être exécuté à l’aide du bouton spécial (voir page 2.50), dans les conditions de contact de clé et avec le moteur coupé. Lors de la pression du bouton et après la validation du calibrage, la page d’écran 11 est affichée pour 5 secondes. Si le conducteur demande l’affichage de la page d’écran informative de la pression des pneus (page d’écran 1), quand les données ne sont pas disponibles (par exemple, pendant la procédure de calibrage), des traits “–.–” seront affichés à la place des valeurs de pression. Sistema no calibrado En el caso que el sistema no estuviera calibrado o después de una sustitución de un neumático, está prevista la vista 10. Posteriormente, aparece de nuevo la vista con el símbolo “iconizado” en el área destinada a los testigos (como para el resto de anomalías de prioridad “hw”). El calibrado del sistema puede realizarse, mediante la tecla correspondiente (véase pág. 2.50), en situación de Key-on y motor apagado. Al presionar la tecla y aceptada el calibrado posterior, aparece durante 5 segundos la vista 11. En caso que el conductor solicite la vista informativa de presión de neumáticos (vista 1), cuando los datos no se encuentren disponibles (ej. durante el procedimiento de calibrado), aparecerán los trazos “–.–” en el lugar de los valores de las presiones. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4 .45 12 13 Avaria sistema monitoraggio pressione pneumatici Tyre pressure monitoring system failure Panne système de monitorage de la pression des pneus La videata 12 può comparire nei seguenti casi: • anomalia sul circuito e/o cablaggio alla centralina; • mancata ricezione del segnale da uno o più sensori a causa anomalia, rottura o scarica della batteria; • anomalia centralina. La visualizzazione segue la logica consueta delle anomalie di priorità “hw” pertanto trascorsi 20 secondi il simbolo si posizionerà nell’area dedicata. Screen page 12 may appear in the following cases: • malfunction in the circuit and/ or wiring leading to the ECU; • no signal reception by one or more sensors due to malfunction, breakage or dead battery; • ECU malfunction. The display sequence follows the usual logic of priority level “hw” malfunctions. Therefore, after 20 seconds, the symbol will appear in the dedicated area. La page d’écran 12 peut être affichée dans les cas suivants: • anomalies du circuit et/ou du câblage sur le boîtier; • faute de réception du signal d’un ou de plusieurs capteurs à cause d’anomalies, ruptures ou déchargement de la batterie; • anomalies du boîter. L’affichage suit la logique des anomalies de priorité “hw”; donc, après 20 secondes, le symbole se positionne dans la zone prévue à cet effet. Sistema temporaneamente non attivo Al presentarsi delle seguenti condizioni: • eccessiva temperatura; System temporarily not active Système temporairement non actif Dans les conditions suivantes: • durante la prima calibrazione; compare la videata 13. 4 .46 When one of the following conditions arises: • excessively high temperature; • during the first setting procedure; screen page 13 will appear. Avería en el sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos La vista 12 puede aparecer en los siguientes casos: • anomalía en el circuito y/o cableado de la centralita; • ausencia de recepción de señal de uno o más sensores a causa de anomalía, rotura o descarga de la batería; • anomalía en centralita. La visualización sigue la lógica habitual de las anomalías de prioridad “hw” por tanto, transcurridos 20 segundos, el símbolo se colocará en el área destinada. • température excessive Sistema temporalmente inactivo Al presentarse las situaciones siguientes: • temperatura excesiva; • premier calibrage; • durante el primer calibrado; la page d’écran 13 est affichée. Aparece la vista 13. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 14 Sistema non attivo Per alcuni secondi dal Key-on, nel caso in cui il sistema sia stato disattivato tramite strumento di diagnosi, compare la videata 14. System not active After the Key-on, in the case that the system has been deactivated by means of the diagnosis instrument, screen page 14 will appear for several seconds. Système non actif Quelques secondes après le contact de clé, si le système a été désactivé par l’instrument de diagnostic, la page d’écran 14 est affichée. Sistema inactivo Durante algunos segundos desde el Key-on, en el caso en que el sistema haya sido desconectado mediante el instrumento de diagnosis, aparece la vista 14. Note: (x) Spia rossa la cui accensione è ripetuta da led rosso su volante. Notes: (x) Red warning light that switches on and is followed by the red LED on the steering wheel. Notes: (x) Témoin rouge dont l’allumage est répété par la diode rouge sur le volant. Nota: (x) Testigo rojo encendido junto con el led rojo del volante. (+) Spia ambra la cui accensione è ripetuta da led ambra su volante. (+) Amber-coloured warning light that switches on and is followed by the amber-coloured LED on the steering wheel. (+) Témoin ambre, dont l’allumage est répété par la diode ambre sur le volant. (+) Testigo ámbar encendido junto con el led ámbar del volante. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4 .47 TELAIO CHASSIS CHÂSSIS BASTIDOR Telaio in carbonio con motore-cambio supportato elasticamente. Carbon chassis with flexible mount for the engine-gearbox. Bastidor de carbono con motor-cambio soportado elásticamente. Le parti strutturali della scocca prevedono una costruzione completamente in composito, ad eccezione del telaietto di supporto motopropulsore e sospensioni posteriori e delle strutture di assorbimento d’urto anteriore e posteriore, realizzate in alluminio. The structural parts of the bodywork are entirely made of composite material, with the exception of the rear suspension and power unit mounting frame and the front and rear shock absorption structures, which are made of aluminium. Châssis en carbone avec l’ensemble moteur-boîte de vitesses supporté de manière élastique. Les parties structurelles de la coque sont entièrement réalisées en matériel composite, sauf le bâti de support du motopropulseur, des suspensions arrière et des structures d’amortissement avant et arrière, réalisées en aluminium. 1 - Telaio in carbonio; 2 - Telaio anteriore; 3 Telaio posteriore. 1 - Carbon chassis; 2 - Front chassis; 3 - Rear chassis. 1 - Châssis en carbone; 2 - Châssis avant; 3 Châssis arrière. 1 - Bastidor de carbono; 2 - Chasis anterior; 3 - Subchasis trasero. Las partes estructurales del bastidor presentan una construcción completa en composite, a excepción del subchasis de soporte del propulsor y la suspensión posteriores, y de las estructuras de absorción de impactos delantera y trasera, realizadas en aluminio. 1 2 4 .48 1 3 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Tecnologia Costruttiva Construction Technology Technologie de construction Tecnología de fabricación Il telaio è progettato e realizzato interamente con sandwich di fibre di carbonio e nido d’ape in alluminio. Ciò ha permesso di soddisfare gli elevati requisiti richiesti in termini di rigidezza, leggerezza e sicurezza. The chassis has been entirely designed and built with sandwiched carbon steel fibres and honeycombed aluminium. This has made it possible to meet high demands in terms of rigidity, lightness of weight and safety. The chassis is composed of two main parts (lower and upper) which are polymerised separately and subsequently assembled. Le châssis est conçu et réalisé entièrement par des sandwiches de fibres en carbone et nid d’abeille en aluminium. Ce qui a permis de rendre la voiture conforme aux spécifications demandées en termes de raideur, légèreté et sécurité. Le châssis est constitué de deux parties principales (inférieure et supérieure) polymérisées de manière séparée et ensuite assemblées El bastidor se ha diseñado y fabricado íntegramente con sandwich de fibras de carbono y nido de abeja de aluminio. Esto ha permitido satisfacer los elevados requisitos requeridos en términos de rigidez, ligereza y seguridad. El bastidor está formado por dos piezas principales (inferior y superior) polimerizadas por separado y ensambladas posteriormente. Il telaio è costituito da due parti principali ( inferiore e superiore) polimerizzate separatamente e successivamente assemblate. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4 .49 AERODINAMICA AERODYNAMICS AÉRODYNAMIQUE AERODINÁMICA Lo studio aerodinamico di partenza aveva come obbiettivi principali: aumentare il limite di aderenza nelle curve medio-veloci (attraverso un incremento di deportanza), mantenendo contestualmente un valore molto elevato di velocità massima (oltre 350 km/h). The starting point for the designing of the aerodynamics involved the following main objectives: To increase the grip limit on medium-fast curves (by increasing negative lift), while also maintaining a very high value for maximum speed (over 218 mph, 350 km/h). L’étude aérodynamique initiale avait les objectifs principaux suivants: augmenter la limite d’adhérence dans les virages moyens-lents (par une augmentation de la portance), tout en maintenant une valeur très élevée de vitesse maximum (plus de 350 km/h). Per raggiungere questi obiettivi complessi (le due esigenze sono infatti tra di loro contrastanti) è stato sviluppato un concetto di aerodinamica attiva ed integrata. Il mantenimento in condizioni stabili dell’assetto ottimale è ottenuto per mezzo di particolari caratteristiche elastiche della meccanica della vettura e tramite il controllo attivo dell’aerodinamica. In particolare, sono state definite due configurazioni di riferimento: - alta deportanza; To reach these complex objectives (in fact, the two needs are in contrast with each other), a concept of active and integrated aerodinamics was developed. Under stable conditions, the optimal set-up is obtained by means of the particular characteristics of flexibility of the vehicle mechanical devices, and by active control of the aerodynamics. In particular, two reference configurations have been defined: - high negative lift; Pour atteindre ces objectifs complexes (les deux exigences étaient en contraste) on a développé un projet d’aérodynamique active et intégrée. - alta velocità. Queste rappresentano i confini aerodinamici fra i quali la vettura si modifica (cambia assetto aerodinamico) in maniera attiva, adeguandosi continuamente alle condizioni ottimali richieste nel momento. - high speed. They represent the aerodynamic borders within which the vehicle actively “changes” (modifies its aerodynamic set-up) by constantly adapting to the optimal conditions needed at any time. - vitesse élevée. Ces valeurs représentent les limites aérodynamiques dans lesquelles la voiture modifie son assiette de manière active, tout en se conformant continuellement aux conditions optimales demandées à chaque fois. El estudio aerodinámico inicial tenía como objetivos principales: Aumentar el límite de adherencia en curvas de velocidad media (mediante un incremento de la reducción de sustentación), manteniendo contextualmente un valor muy elevado de velocidad máxima (superior a 350 km/h). Para alcanzar estos objetivos complejos (las dos exigencias son en cierto modo antagónicas) se ha desarrollado un concepto de aerodinámica activa e integrada. El mantenimiento en condiciones estables de la geometría óptima se obtiene por medio de especiales características elásticas de la mecánica del automóvil y a través del control activo de la aerodinámica. En particular, se han definido dos configuraciones de referencia: - elevada reducción de sustentación; - alta velocidad. Estás representan los extremos aerodinámicos entre los que el automóvil se modifica (cambia de geometría aerodinámica) de modo activo, adaptándose continuamente a las condiciones óptimas solicitadas en el momento. 4 .50 Le maintien d’une assiette optimale dans des conditions stables est assuré par des caractéristiques élastiques spécifiques de la mécanique de la voiture et par un contrôle actif de l’aérodynamique. En particulier, deux configurations principales ont été définies: - portance élevée; AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Al passaggio dal regime di bassemedie velocità a quello di alte-altissime, la meccanica, grazie a rigidezze variabili con l’altezza da terra, fa assumere alla vettura, l’assetto ottimale. All’ulteriore aumentare della velocità, tale assetto viene mantenuto per mezzo dell’intervento combinato delle componenti elastiche della meccanica e del controllo attivo dei dispositivi aerodinamici. In questo modo, pur con intensità di deportanza crescenti con la velocità la ripartizione dei carichi viene mantenuta al livello ottimale. Alle altissime velocità l’intervento dei dispositivi aerodinamici controllati attivamente (ali anteriore e posteriore) limita il valore massimo di carico verticale permettendo così di mantenere la vettura al di sopra di un prefissato livello minimo di altezza da terra. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Owing to degrees of rigidity varying according to the height from the ground, the mechanical systems allow the vehicle to take on its optimal set-up during the transition from lowmedium speed rates to high-very high speed rates. With a further increase in speed, this set-up is ensured by the combined action of the flexible components of the mechanical systems and by the active control of the aerodynamic devices. This way, even if the negative lift forces increase with the speed, the load distribution is kept steady at the optimal levels. At very high speeds, intervention of the actively controlled aerodynamic devices (front and rear flaps) limits the maximum vertical load value, thus making it possible to keep the vehicle above a pre-established minimum height from the ground. Lors du passage du régime de basses-moyennes vitesses, la mécanique, grâce à des valeurs de raideur variables en fonction de la hauteur du sol, impose à la voiture l’assiette optimale. En el paso del régimen de velocidades bajas-medias al de altas-muy altas, la mecánica, gracias a la rigidez variable con la distancia al suelo, hace que el automóvil asuma la geometría óptima. Au fur et à mesure que la vitesse augmente, cette assiette est maintenue grâce à l’action combinée des composants élastiques de la mécanique et du contrôle actif des dispositifs aérodynamiques. De cette manière, même en présence de valeurs de portance croissantes et adaptées à la vitesse, la distribution des charges est maintenue à un niveau optimal. Aux vitesses très élevées, le déclenchement des dispositifs aérodynamiques à contrôle actif (ailes avant et arrière) limite la valeur maximale de la charge verticale, tout en permettant ainsi de maintenir la voiture en dessus d’une hauteur minimum du sol établie au préalable. Con el posterior aumento de velocidad, dicha geometría se mantiene por la intervención mixta de los componentes elásticos de la mecánica y del control activo de los dispositivos aerodinámicos. De este modo, se sucede una intensidad de disminución de sustentación creciente con la velocidad el reparto de las cargas se mantiene a un nivel óptimo. A muy altas velocidades, la intervención de los dispositivos aerodinámicos controlados activamente (alas delantera y trasera) limita el valor máximo de carga vertical, permitiendo así mantener el automóvil por encima de un nivel mínimo prefijado de distancia al suelo. 4 .51 Aerodinamica mobile Mobile aerodynamics Aérodynamique mobile Aerodinámica móvil La vettura ha la possibilità di variare in movimento il carico aerodinamico e il bilanciamento per mezzo di una coppia di superfici mobili (flap) piazzati negli scivoli anteriori e di uno spoiler posteriore. Eventuali anomalie dei sistemi di movimento delle appendici aerodiATTENZIONE namiche sono segnalate dall’accensione della spia sul display “TFT” (vedi pag. 2.27). In questi casi, moderare la velocità e rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari per eliminare l’anomalia. The vehicle is capable of varying the aerodynamic load and balancing while moving, by means of a pair of mobile flaps, positioned in the front slides, and a rear spoiler. Pendant la marche, la voiture a la possibilité de varier la charge aérodynamique et l’équilibrage grâce à un pair de surfaces mobiles (ailes) situées dans les glissières avant et à un aileron arrière. Les anomalies éventuelles des systèmes d’entraînement des apATTENTION pendices aérodynamiques sont signalées par l’allumage du témoin spécifique sur l’afficheur “TFT” (voir page 2.27). Dans ces cas, il faut modérer la vitesse et s’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari pour faire éliminer l’anomalie. El automóvil dispone de la posibilidad de variar en movimiento la carga aerodinámica y el equilibrio por medio de un par de superficies móviles (flap) colocados en el borde del faldón anterior y de un alerón posterior. Posibles anomalías de los sistemas de movimiento de los apéndiATENCIÓN ATENCI ces aerodinámicos se indican al encenderse el testigo de la pantalla “TFT” (véase pág. 2.27). En estos casos, reduzca la velocidad y diríjase a la Red de Asistencia Ferrari para eliminar la anomalía. Any malfunctioning of the movement systems for the aerodynamic WARNING! tailpieces is signalled by the lighting up of the warning light on the “TFT” display (see page 2.27). In these cases, the driver should maintain a moderate speed and contact the Ferrari Service Network to have the malfunction repaired. B C 4 .52 D A AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Le configurazioni di alto carico e alta velocità corrispondono rispettivamente a: Alto carico (fino a 220 km/h) A) Flap anteriori completamente ritratti (a filo con il fondo); B) Spoiler posteriore completamente estratto. Alta velocità (da 220 a 350 km/h) C) Flap anteriori completamente estratti; D) Spoiler posteriore completamente ritratto (a filo carrozzeria). The high load and high speed configurations respectively correspond to: High load (up to 135 mph, 220 km/h) A) Front flaps completely retracted (flush with the base) B) Rear spoiler completely extracted. High speed (from 135 to 218 mph, 220 to 350 km/h) C) Front flaps completely extracted; D) Rear spoiler completely retracted (flush with the bodywork). Les configurations de charge et vitesse élevées correspondent respectivement à: Charge élevée (jusqu’à 220 km/h) A) Ailes avant complètement retirées (au ras du fond); B) Aileron arrière complètement déployé. Vitesse élevée (de 220 à 350 km/h) Las configuraciones de carga elevada y alta velocidad corresponden respectivamente a: Carga elevada (hasta 220 km/h) A) Flap anteriores completamente recogidos (a ras de borde); B) Alerón trasero completamente extraído. Alta velocidad (de 220 a 350 km/h) C) Ailes avant complètement déployées; D) Aileron arrièrecomplètement retiré (au ras de la carrosserie). C) Flap anteriores completamente extraídos; D) Alerón trasero completamente recogido (a ras de la carrocería). Sviluppo aerodinamico Aerodynamic lines Développement aérodynamique Desarrollo aerodinámico Per far lavorare bene il fondo posteriore si è scelta la configurazione con muso alto e ala anteriore bassa per recuperare carico anteriore e regolare il bilanciamento. Il fondo posteriore è formato da due grandi diffusori, ottimizzati nel profilo longitudinale, per fornire elevati carichi ad altezze elevate da terra, ma non cambiare comportamento al variare dell’assetto. Sono ottimizzati in senso trasversale per mezzo delle grandi pinne centrali che consentono di separare il flusso centrale da quello proveniente dalle zone laterali. In order to have the rear floor work well, the manufacturer chose the configuration with the nose high and front wing low, to gain on the front load and adjust the balancing. The rear floor is made up of two large diffusers, optimised in their longitudinal profile to provide high loads at heights high from the ground, but not to change their action when the set-up changes. They are optimised in a transversal direction by large, central fins that separate the central flow from the flow coming from the side zones. Pour assurer la correcte efficacité du fond arrière, on a privilegié une configuration capot en haut et aile avant retirée, pour augmenter la charge avant et régler l’équilibrage. Le fond arrière est formé de deux grands diffuseurs, à profil longitudinal optimisé, pour assurer des charges et des hauteurs du sol élevées, sans varier le comportement du véhicule en fonction de l’assiette. Dans le sens transversal ces diffuseurs sont optimisés au moyen de grandes ailes centrales permettant de séparer le flux central du flux des zones latérales. Para que el fondo trasero trabaje adecuadamente se seleccionó la configuración con morro alto y ala delantera baja para recuperar carga anterior y regular el equilibrio. El fondo trasero está formado por dos difusores grandes, optimizados en el perfil longitudinal, para suministrar cargas elevadas y altura suficiente sobre el suelo, pero sin cambiar el comportamiento al variar la geometría. Están optimizados en sentido transversal por medio de las grandes aletas centrales que permiten separar el flujo central de procedente de las zonas laterales. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4 .53 Davanti alle ruote posteriori sono stati inseriti due diffusori che generano carico fra le ruote, energizzando la parte di flusso normalmente in scia alla ruota anteriore. La zona anteriore è caratterizzata dal muso alto al di sotto del quale scorre un canale di aria che va ad alimentare i diffusori posteriori. 4 .54 Two diffusers have been installed in front of the rear wheels. They generate a load between the wheels, energising the part of the flow that is normally in the slipstream of the front wheel. The front zone is characterised by a high nose, beneath which a channel of air flows and ends up supplying the rear diffusers. Deux diffuseurs, insérés entre les roues arrière, engendrent une certaine charge entre les roues, tout en augmentant la puissance du flux dans le scillage de la roue avant. La zone avant se caractérise par le capot en haut, au-dessous duquel passe un canal d’air qui alimente les diffuseurs arrière. Delante de las a las ruedas posteriores se han insertado dos difusores que generan carga entre las ruedas dando energía a la parte del flujo que normalmente sigue la estela de la rueda delantera. La zona anterior se caracteriza por el morro alto por debajo del cual discurre un canal de aire que alimenta los difusores traseros. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE ATTREZZI IN DOTAZIONE TOOLS SUPPLIED OUTILS FOURNIS DOTACIÓN DE HERRAMIENTAS Nel vano anteriore vengono posizionati i contenitori degli attrezzi necessari per un primo intervento in caso di avaria. Chiave ruota; Borsa Attrezzi; Bomboletta ripara gomme. The front compartment houses the toolkits required for a first intervention in case of malfunctions. Les trousses à outils nécessaires pour un premier dépannage en cas de nécessité sont logées dans le compartiment avant. Clé de roue; Trousse à outils; Bombe anticrevaison. Los recipientes de las herramientas necesarias para una primera intervención en caso de avería se encuentran ubicados en el vano anterior. Llave de la rueda Bolsa de herramientas Pequeña botella reparapinchazos Wheel wrench; Toolkit bag; Tyre repair spray bottle. Chiave ruota (A) Wheel wrench (A) Clé de roue (A) Llave de la rueda (A) Qualora fosse necessario smontare una ruota utilizzare la chiave specifica A normalmente inserita nella custodia B alloggiata nel vano baule anteriore. Should it be necessary to remove a wheel, use the specific wrench A that is usually located in the case B, inside the front luggage compartment. En cas de nécessité, pour démonter une roue, utiliser la clé spéciale A généralement placée dans l’étui B logé dans le coffre avant. Utilice la llave específica A guardada normalmente en el estuche B alojado en el hueco del maletero cuando deba sustituir una rueda. A AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE B 4 .55 Borsa attrezzi (C) Toolkit bag (C) Trousse à outils (C) Bolsa de herramientas (C) Alloggiata nel baule anteriore, contiene gli attrezzi necessari per un primo intervento in caso di avaria: The toolkit is found in the front luggage compartment and it contains all the necessary tools for a first repair work in case of emergency: • set of flat wrenches; • insulated cutting pliers; • screwdriver complete with interchangeable bits and socket wrenches; • tow hook; • set of spare light bulbs and fuses; Logée dans le coffre avant, elle contient les outils nécessaires pour un premier dépannage: Alojada en el maletero anterior, contiene las herramientas necesarias para una primera intervención en caso de avería: • serie de llaves planas; • alicates universales aislados; • destornillador con puntas y llaves de vasos intercambiables; • serie di chiavi piatte; • pinza universale isolata; • cacciavite completo di punte e chiavi a bussola intercambiabili; • gancio per traino; • serie di lampade e fusibili di scorta; • guanti. • gloves. • jeu de clés plates; • pince universelle isolée; • tournevis complet de pointes et clés pour vis à six pans creux interchangeables; • crochet de remorquage; • jeu de lampes et fusibles de réserve; • gants. • gancho de remolcado; • serie de lámparas y fusibles de repuesto. • guantes. C 4 .56 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Bomboletta ripara gomme (E) Tyre repair spray bottle (E) Bombe anticrevaison (E) Pequeña botella repara pinchazos (E) Deve essere sempre conservata nell’apposita custodia e riposta nel vano bagagli. In caso di foratura di un pneumatico, può essere utilizzata per ottenere una riparazione e un gonfiaggio sufficiente del pneumatico per poter proseguire il viaggio con sufficiente sicurezza. Il contenuto della bombola è sufficiente per una sola riparazione. Il liquido di tenuta contenuto nella bomboletta ripara gomme può danneggiare il sensore montato internamente al cerchio ruota (vedi targhetta specifica applicata sulla bomboletta). In questi casi è necessario sostituire sempre il sensore presso un Centro Autorizzato Ferrari. This bottle should always be kept in its special case, inside the luggage compartment. If a tyre is punctured, the spray can be used to repair and inflate the tyre enough to be able to continue travelling in sufficiently safe conditions. Elle doit toujours être gardée dans l’étui spécial et rangée dans le compartiment à bagages. En cas de crevaison d’un pneu, elle peut être utilisée pour réparer et gonfler le pneu de manière à pouvoir continuer à rouler en toute sécurité. Debe conservarse siempre en su funda correspondiente y guardada en el maletero. En caso de pinchar un neumático, puede utilizarse para obtener una reparación y un inflado suficientes del neumático para poder continuar el trayecto con suficiente seguridad. The content of the spray bottle is sufficient for one repair only. The liquid sealant contained in the tyre repair spray bottle can damage the sensor fitted inside the wheel rim (see the specific label on the spray bottle). In such cases, the sensor must always be replaced by an Authorised Ferrari Service Centre. Le contenu de la bombe suffit pour une seule réparation. Le liquide de tenue contenu dans la bombe anticrevaison peut endommager le capteur monté à l’intérieur de la jante de roue (voir la plaquette spécifique appliquée sur la bombe). Dans ces cas, il faut toujours faire remplacer le capteur chez un Centre Agréé Ferrari. El contenido de la botella es suficiente para una única reparación. El liquido de hermeticidad contenido en la pequeña botella repara pinchazos puede dañar el sensor montado en el interior de la llanta (véase la etiqueta específica aplicada en la botella). En estos casos siempre se deberá sustituir el sensor en un Centro Autorizado Ferrari. D - Custodia bomboletta; E - Bomboletta ripara gomme; F - Targhetta. D - Spray bottle case; E - Tyre repair spray bottle; F - Label. D E F D - Etui pour bombe anti-crevaison; E - Bombe anticrevaison;F - Plaquette. D - Estuche de la pequeña botella; E - Pequeña botella reparapinchazos; F - Etiqueta. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4 .57 Dopo l’intervento di riparazione mediante bomboletta, si deve considerare la vettura in situazione di emergenza (velocità massima consentita 80 Km/h). È necessario provvedere al più presto alla sostituzione del pneumatico. After using the spray for the repair work, the vehicle must be considered as being in an emergency situation (maximum speed allowed: 50 mph, 80 Km/h). The tyre must be replaced as soon as possible. Après la réparation à l’aide de la bombe anticrevaison, la voiture doit être considérée comme étant dans un état d’urgence (vitesse maximum admise 80 km/h). Le pneu doit être remplacé au plus tôt possible. Después de una reparación con la botella, se debe considerar que el automóvil se encuentra en situación de emergencia (velocidad máxima permitida 80 Km/h). Se deberá procederlo antes posible a la sustitución del neumático. Interventi di riparazione su pneumatici di questo tipo sono sconsigliati per motivi di sicurezza. Un intervento di sostituzione del pneumatico eseguito con apparecchiature non idonee potrebbe danneggiare il sensore interno al cerchio ruota, pregiudicandone la funzionalità. Fare eseguire l’intervento presso un Centro Autorizzato Ferrari. Punctured tyres should not be repaired, for safety reasons. Des réparations de ce genre sur les pneus sont déconseillées pour des raisons de sécurité. Faute des équipements nécessaires, l’opération de remplacement du pneu pourrait endommager le capteur à l’intérieur de la jante de roue, tout en compromettant son efficacité. Faire exécuter cette opération chez un Centre Agréé Ferrari. Por motivos de seguridad se desaconsejan este tipo de reparaciones de los neumáticos. Una intervención de sustitución del neumático realizada con un equipo inadecuado podría dañar el sensor interior de la llanta, perjudicando el funcionamiento. La bomboletta ripara gomme è assolutamente inefficace in casi di grosse forature o lacerazioni del pneumatico. The tyre repair spray is of absolutely no use in repairing large holes or tears in a tyre. La bombe anticrevaison est tout à fait inefficace dans le cas d’importantes crevaisons ou déchirures du pneu. La pequeña botella reparapinchazos es completamente inútil en casos de orificios grandes o cortes en el neumático. Il recipiente va protetto dai raggi solari e non esposto ad una tempeATTENZIONE ratura superiore ai 50 °C. Evitare di inalare direttamente e di spruzzare negli occhi il contenuto. Conservare fuori dalla portata dei bambini. Il contenuto è altamente infiammabile, va quindi conservato al riparo da qualsiasi fonte di combustione. The spray bottle must be protected against direct sunlight and should WARNING! not be exposed to temperatures exceeding 122 °F (50 °C). Do not inhale the contents directly and avoid any contact with eyes. Keep it out of reach of children. The content is highly flammable and must therefore be kept away from any sources of combustion. La bombe doit être protégée contre les rayons du soleil et ne ATTENTION doit pas être exposée à des températures supérieures à 50°C. Ne pas inhaler directement ni nébuliser dans les yeux le contenu de la bombe. Garder hors de la portée des enfants. Le contenu de la bombe est très inflammable et doit donc être gardé à l’écart des sources de combustion. El recipiente va protegido de los rayos solares y no debe exponerse a ATENCIÓN ATENCI una temperatura superior a 50 °C. Evite inhalar directamente y de rociar los ojos con el contenido. Manténgalo fuera del alcance de los niños. El contenido es altamente inflamable, por lo que debe conservarse lejos de cualquier fuente de combustión. 4 .58 Tyre replacement carried out with unsuitable equipment could damage the sensor inside the wheel rim and thus jeopardise its operation. Have this procedure carried out by an Authorised Ferrari Service Centre. Realice la operación en un Centro Autorizado Ferrari. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Sulla bomboletta è riportata una targhetta con indicata la scadenza. Controllare periodicamente l’integrità e la data di scadenza della bomboletta. In caso di utilizzo, seguire scrupolosamente le indicazioni riportate sulla bomboletta. A label on the spray bottle indicates its expiration date. Periodically check that the bottle is intact and that it has not reached the expiration date. When using the spray, carefully follow the instructions on the spray bottle. La bombe est dotée d’une plaquette indiquant la date d’expiration. De temps à autre, contrôler le bon état et la date d’expiration de la bombe. En cas d’emploi, se tenir scrupuleusement aux indications figurant sur la bombe. En la botella aparece una etiqueta con la caducidad. Compruebe periódicamente la integridad y la caducidad de la botella. En caso de utilización, siga cuidadosamente las indicaciones mostradas en la botella. Accessori utili Useful accessories Accessoires utiles Accesorios útiles Oltre a quanto in dotazione alla vettura occorre tenere sempre a bordo il triangolo per la segnalazione di pericolo con i requisiti di legge. In addition to the tools supplied with the vehicle, the hazard warning triangle should always be stored in the vehicle in order to signal hazardous situations in compliance with regulations. Outre aux outils fournis avec la voiture, il faut toujours avoir à bord du véhicule le triangle de présignalisation conforme aux prescriptions de la loi. Además de la dotación del automóvil, conviene llevar siempre el triángulo per la señalización de peligro con los requisitos legales. G G - Targhetta scadenza G - Expiration date label G - Plaquette reportant la date d’expiration G - Etiqueta de caducidad AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4 .59 Set valigie in dotazione Supplied luggage set Jeu de valises en dotation Juego de maletas disponible Con la vettura è fornito un set di valigie specfico. Esso comprende: due porta-abiti morbidi, appendibili nell’abitacolo sulla paratia dietro ai sedili e una borsa riponibile all’interno del baule anteriore accanto agli attrezzi. The vehicle comes equipped with a special luggage set. This comprises: two soft garment bags that can be hung in the luggage compartment, above the rear shelf behind the seats, and a bag that can be stored inside the front luggage compartment, near the toolkit. La voiture est livrée avec un jeu de valises spécial. Il comprend: deux housses à vêtements souples, à accrocher dans l’habitacle à la protection derrière les sièges, et un sac, qui peut être logé dans le coffre avant, à côté des outils. El automovil se suministra dotado de un juego específico de maletas. Esto comprende: dos portatrajes blandos, que se cuelgan en el habitáculo en la mampara detrás de los asientos y una bolsa que se ubica en el interior del maletero anterior junto a las herramientas. 4 .60 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE MANUTENZIONE TELAIO CHASSIS MAINTENANCES ENTRETIEN DU CHÂSSIS BASTIADOR MANTENIMIENTO Il telaio in carbonio non necessita di alcuna manutenzione; è comunque buona norma ogni 2/3 anni farne verificare le condizioni generali da un Servizio Autorizzato Ferrari. The carbon chassis does not need maintenance. It is however a good practice to have it checked at an Authorised Ferrari Service Centre every 2/3 years. Le châssis en carbone ne demande pas d’entretien; il convient toutefois de faire contrôler l’état général de celui-ci par un Centre Agréé Ferrari tous les 2 à 3 ans. El bastidor de carbono no requiere mantenimiento; en cualquier caso es buena norma comprobar sus condiciones generales cada 2/3 años en un Servicio Autorizado Ferrari. Nel caso il telaio venga danneggiato in seguito ad incidente rivolgersi esclusivamente ad un Servizio autorizzato Ferrari. If the chassis is damaged in an accident, take the vehicle only to an Authorised Ferrari Service Centre. Si le châssis est endommagé à la suite d’un accident, s’adresser exclusivement à un Centre Agréé Ferrari. En caso que se dañe el bastidor en un accidente, diríjase exclusivamente a un Servicio autorizado Ferrari. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE 4 .61 PULIZIA DELLA VETTURA CLEANING THE VEHICLE NETTOYAGE DE LA VOITURE LIMPIEZA DEL AUTOMÓVIL Pulizia esterna Cleaning the exterior Nettoyage extérieur Limpieza exterior Per la buona conservazione della vettura nel tempo è di estrema importanza la cura da parte del Proprietario. Forniamo un elenco delle principali precauzioni da seguire: • Evitare che alcune parti della vettura rimangano bagnate o piene di sporco stradale per lunghi periodi: in particolare il pavimento interno abitacolo e bagagliaio deve essere conservato pulito ed asciutto; i fori di scarico sotto alle portiere devono essere mantenuti aperti per lasciar defluire l’acqua. Proper care of the vehicle on the part of the owner is essential for the vehicle long life. Pour une bonne conservation de la voiture au fil du temps, les soins apportés au véhicule par le propriétaire sont essentiels. Voici une liste des principales précuations à prendre: • Veiller à ce que quelques parties de la voiture ne restent mouillées ou sales pendant longtemps: en particulier, le plancher de l’habitacle et du coffre à bagages doit être maintenu propre et sec; les trous d’écoulement sous les portes doivent être maintenus libres pour laisser l’eau s’écouler. • Il sottoscocca e le superfici inferiori della vettura devono essere periodicamente puliti, intensificando la frequenza della pulizia (almeno 1 volta alla settimana) quando si è in presenza di strade con sale o con molto sporco. E’ importante che il lavaggio sia eseguito in modo completo e a fondo: un lavaggio tale da bagnare solo il fango incrostato senza asportarlo completamente può essere dannoso. • The underbody and the lower surfaces of the vehicle should be cleaned regularly, and more frequently (at least once a week) if the vehicle is used on salty or rough roads. The vehicle should be cleaned thoroughly and carefully: washing it by just wetting any caked mud without removing it can damage the vehicle. Para una buena conservación del automóvil en el tiempo son de vital importancia los cuidados por parte del propietario. Enumeramos una lista de las principales precauciones a tomar: • Evite que algunas piezas de automóvil permanezcan mojadas o llenas de suciedad de la carretera durante periodos largos de tiempo: en especial el piso del habitáculo y maletero debe conservarse siempre limpio y seco; Los orificios de drenaje en las puertas deben mantenerse abiertos para permitir evacuar el agua. • Los bajos y las superficies inferiores del automóvil deben limpiarse periódicamente, intensificando la frecuencia de limpieza (al menos 1 vez a la semana) cuando aparezca sal en la carretera o haya demasiada suciedad. Es importante que el lavado se realice de modo completo y a fondo: un lavado mojando solamente el barro sin retirarlo puede resultar perjudicial. 4 .62 The list below reports the main precautions to be taken. • Certain parts of the vehicle should not be left wet or dirty for long periods of time: particularly, the passenger and luggage compartment floors, which should always be clean and dry. The drain holes under the doors should be kept unblocked to allow any water to escape. • Le dessous de la coque et les surfaces inférieures de la voiture doivent être périodiquement nettoyés, tout en agmentant la fréquence des opérations de nettoyage (au moins une fois par semaine) en présence de routes avec du sel ou très sales. Il est important que le lavage soit exécuté de manière complète et à fond: un lavage permettant uniquement de mouiller, mais non pas d’éliminer complètement la boue pourrait s’avérer dangereux. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE • La vettura deve essere lavata periodicamente con mezzi adeguati. Per la pulizia sia della vernice che delle superfici inferiori non usare acqua molto calda o vapore. • The vehicle must be washed regularly with adequate equipment. Do not use very hot water or steam to clean the paint or the lower surfaces. • La voiture doit être lavée périodiquement par des moyens adaptés. Pour le nettoyage de la peinture et des surfaces inférieures ne pas utiliser d’eau chaude ou de vapeur. • El automóvil debe limpiarse periódicamente con los medios adecuados. Para la limpieza tanto de la pintura como de las superficies inferiores no utilice agua muy caliente o vapor. E’ consigliabile far rammollire lo sporco e rimuoverlo successivamente con un getto d’acqua a temperatura ambiente. • evitare di lavare la vettura al sole o quando la carrozzeria e ancora calda; • fare attenzione che il getto dell’acqua non colpisca violentemente la vernice; • lavare con spugna e soluzione di acqua e shampoo neutro; It is advisable to soften any dirt first and then remove it with a jet of water at room temperature. • do not wash the car in direct sunlight or when the bodywork is still warm. • ensure that the jet of water does not strike against the paintwork too hard. • wash the car with a sponge and a solution of mild soap and water. Il est conseillé de détremper la saleté et de l’éliminer ensuite par un jet d’eau à la température ambiante. • ne pas laver la voiture au soleil ou quand la carroserie est encore chaude; • veiller à ce que le jet d’eau ne frappe violemment la peinture; Se recomienda humedecer la suciedad y retirarla después con un chorro de agua a temperatura ambiente. • evite limpiar el automóvil al sol o cuando la carrocería está todavía caliente; • tenga cuidado para que el chorro de agua no salpique violentamente la pintura; • limpie con esponja y una solución de agua y champú neutro; • sciacquare nuovamente con getto acqua ed asciugare con pelle di daino. • rinse the vehicle again with a jet of water and dry it with a piece of chamois leather. • rincer à nouveau avec un jet d’eau et sécher avec du daim. • aclare de nuevo con el chorro de agua y seque con una gamuza de piel. A lavaggio eseguito, prima di riprendere la normale marcia eserciATTENZIONE tare una leggera pressione sul pedale del freno a velocità moderata affinché i dischi e pastiglie abbiano a pulirsi. When the vehicle has been washed, apply slight pressure to the WARNING! brake pedal at moderate speed before driving at a normal speed, until the brake discs and pads have cleaned off. Après le lavage, avant de reprendre la marche normale, exercer une ATTENTION faible pression sur la pédale de frein à une vitesse modérée, afin d’éliminer la saleté des disques et des plaquettes de frein. Después del lavado, antes de reanudar la marcha, realice una liATENCIÓN ATENCI gera presión sobre el freno a velocidad moderada para que discos y pastillas se limpien. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE • laver la carrosserie avec une éponge et une solution d’eau et de shampooing neutre; 4 .63 Per conservare la brillantezza della vernice ripassarla una o due volte all’anno con appositi polish consigliati dalla Ferrari. • Le zone che presentassero fratture o scoperture causate da sassi, graffiature, danni di parcheggio, etc., devono essere immediatamente trattate presso un Centro Autorizzato Ferrari. In order to maintain the shine of the paintwork, polish it once or twice a year with the products recommended by Ferrari. • Any zones presenting cracks or openings caused by stones, scratches or parking manoeuvres, etc., should be repaired immediately by an Authorised Ferrari Service Centre. • Evitare di parcheggiare la vettura per lunghi periodi in ambienti umidi e non aerati. • Do not park the vehicle in damp and/or unventilated areas for long periods of time. 4 .64 Pour maintenir le brillant de la peinture, la traiter une ou deux fois par an avec les produits de polissage conseillés par Ferrari. • Les zones avec des fractures ou des éraflures causées par des pierrres, des égratignures, des dommages pendant les maneuvres de parking, etc... doivent être immédiatement traitées chez un Centre Agréé. • Ne pas garer la voiture dans des locaux humides et sans aération pendant longtemps. Para conservar el brillo de la pintura, repásela una o dos veces al año con el pulimento recomendado por Ferrari. • Las zonas que presenten grietas, desconchados causados por las piedras, arañazos, desperfectos de aparcamiento, etc., Deben ser tratadas inmediatamente en un Centro Autorizado Ferrari. • Evite estacionar el automóvil durante largos periodos de tiempo en lugares húmedos y sin ventilación. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Pulizia interna Pulizia e cura della selleria in pelle Cleaning the interior Cleaning and care of the leather upholstery Nettoyage intérieur Nettoyage et soin de la sellerie en peau Limpieza interior Limpieza y cuidado de la tapicería de piel Informazioni generali Un adeguato trattamento periodico, almeno 3-4 volte l’anno, consente di mantenere inalterata nel tempo la qualità, le caratteristiche naturali e la morbidezza della selleria in pelle di una vettura Ferrari. A questo scopo sono anche disponibili prodotti specifici per la manutenzione della pelle (“Cleaner” e “Cream”), messi a punto e testati dalla Ferrari. Tali prodotti possono essere ordinati attraverso il Servizio Ricambi Ferrari, sia singolarmente sia come parte della trousse “CARE KIT” che include la gamma completa dei prodotti di pulizia per la vettura. Per le istruzioni sull’utilizzo dei prodotti “Care Kit” vedi le istruzioni allegate al KIT. Prodotti assolutamente da evitare, nella pulizia della pelle, sono i detergenti acidi, trementina, smacchiatori liquidi, benzina, solventi, prodotti di pulizia domestici, in quanto danneggiano il materiale naturale. General information Adequate and regular treatment of the leather upholstery, at least 3-4 times a year, will ensure the original quality, natural features and softness of the leather in your Ferrari over the years. With this in mind, specific products are also available for maintenance of the leather, the (“Cleaner” and “Cream”), both perfected and tested by Ferrari. These products can be ordered from the Ferrari Spare Parts Service Department, individually or as part of the “CARE KIT” set that includes the entire range of car cleaning products. For instructions on using the “Care Kit” products, see the instructions included with the KIT. Products to be avoided at all costs for cleaning the leather include acidic detergents, turpentine, liquid stain removers, benzine, solvents and domestic cleaning products, as all of these products damage the natural material. Informations générales Informaciones generales Un tratamiento periódico adecuado, al menos 3 ó 4 veces al año, permite mantener inalterada en el tiempo la calidad, las características naturales y la suavidad de la tapicería de piel de un automóvil Ferrari. Hay disponibles para este fin, productos específicos para el mantenimiento de la piel (“Cleaner” y “Cream”), probado y puestos a punto por Ferrari . Dichos productos pueden encargarse a través del Servicio de Recambios Ferrari, tanto individualmente como parte del estuche “CARE KIT” que incluye la gama completa de productos de limpieza del automóvil. Para las instrucciones de uso de los productos “Care Kit” véase las instrucciones contenidas en el KIT. Evite utilizar para la limpieza productos como detergentes ácidos, trementina, quitamanchas líquidos, gasolina, disolventes o productos de limpieza doméstica, ya que dañan los materiales naturales. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE Un bon traitement périodique (3 à 4 fois par an) permet de préserver la qualité, les caractéristiques naturelles et la souplesse de la sellerie en peau des véhicules Ferrari. A cette fin, des produits spécifiques pour l’entretien de la peau (“Cleaner” et “Cream”), mis au point et essayés par Ferrari, sont également disponibles. Ces produits peuvent être commandés par l’intermédiaire du Service de Pièces Détachées Ferrari à part ou avec la trousse “CARE KIT” comprenant la gamme complète des produits de nettoyage de la voiture. Pour les instructions sur l’emploi des produits “Care Kit” voir les instructions jointes au jeu de produits. Les détergents acides, la térébenthine, les produits détachants liquides, l’essence, les solvants, les produits menagers sont impérativement à éviter, du fait qu’ils endommagent le matériel naturel. 4 .65 Parti in carbonio Carbon parts Pièces en carbone Piezas de carbono Per eliminare piccoli graffi e segni sul carbonio rivolgersi esclusivamente ad un Servizio autorizzato Ferrari. Un intevento eseguito impropriamente potrebbe danneggiare irreparabilmente il carbonio. In order to eliminate small scratches and signs on the carbon parts, contact an authorised Ferrari Service Centre only. Improper interventions could irreparably damage the carbon parts. Pour éliminer les petites éraflures et les marques sur le carbone, s’adresser exclusivement à un Centre Agréé Ferrari. Une intervention mal exécutée pourrait endommager irréparablement le carbone. Para eliminar pequeñas rayas y marcas en el carbono diríjase exclusivamente a un Servicio autorizado Ferrari Una intervención realizada inadecuadamente podría dañar el carbono irreparablemente Non usare sostanze organiche aggressive, quali: benzina, cherosene, petrolio, acetone o solventi. Do not use aggressive organic substances such as petrol, kerosene, crude oil, acetone or solvents. Ne pas utiliser de substances organiques agressives telles que: essence, kérosène, pétrole ou solvants. No utilice sustancias agresivas orgánicas como gasolina, queroseno, petróleo, acetona o disolventes. 4 .66 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE SOSTA PROLUNGATA LONG PERIODS OF INACTIVITY REMISAGE PROLONGÉ PARADA PROLONGADA In caso di lunga inattività della vettura, è consigliabile prendere alcune precauzioni: • sistemare possibilmente la vettura su una superficie piana in un locale coperto e arieggiato; • bloccare la vettura inserendo una marcia, evitando l’utilizzo del freno di stazionamento; If the vehicle is not used for long periods of time, it is advisable to take certain precautions: • if possible, keep the vehicle on a level surface, in a covered and well-ventilated area • lock the vehicle in position by engaging a gear and avoid use of the handbrake; En cas d’inutilisation prolongée de la voiture, il est conseillé de prendre quelques précautions, à savoir: • garer la voiture sur une surface plane, dans un local couvert et aéré; • bloquer la voiture en embrayant une vitesse, sans serrer le frein de stationnement; • portare la pressione dei pneumatici a 3.0 bar e variare periodicamente il punto di appoggio con il suolo; • scollegare la batteria dall’impianto portando l’interruttore stacca batteria su “OFF” come indicato a pag. 5.4; • bring the tyre pressure to 44 psi (3.0 bar) and periodically change the tyre resting point on the ground; • disconnect the battery from the system by turning the battery master switch to the “OFF” position, as indicated on page 5.4; • régler la pression des pneus à 3.0 bars et varier périodiquement le point d’appui au sol; En caso de inactividad prolongada del automóvil, se recomienda tomar algunas precauciones: • guarde si es posible el automóvil sobre una superficie plana en un local cubierto y ventilado; • bloquee el automóvil introduciendo una velocidad, evitando la utilización del freno de estacionamiento; • aumente la presión de los neumáticos a 3.0 bar y cambie periódicamente el punto de apoyo con el suelo; • desconecte la batería del sistema colocando el interruptor cortacorrientes en “OFF” como se indica la pág. 5.4; Nel caso in cui non si voglia scollegare la batteria per mantenere in funzione alcuni servizi quali: memorizzazione canali autoradio, antifurto, ecc., è indispensabile provvedere alla ricarica della batteria almeno ogni mese. If you do not wish to disconnect the battery in order to keep certain devices functioning such as: car radio channel memory, alarm system, etc., the battery must be recharged at least once a month. Si l’on ne veut pas débrancher la batterie pour maintenir en fonction quelques services tels que: mémorisation des stations radio, antivol, etc…, il faut recharger la batterie au moins tous les mois. En el caso que no se quiera desconectar la batería para mantener en funcionamiento algunos servicios como: memorización de emisoras del autorradio, antirrobo, etc., Es indispensable cargar la batería al menos una vez al mes. Nel caso in cui si tenga la vettura ferma per un periodo di tempo prolungato con la batteria scollegata, è necessario provvedere alla ricarica della batteria almeno ogni tre mesi. If the vehicle is kept out of use for a long period of time with the battery disconnected, the battery must be recharged at least every three months. Au cas où la voiture resterait immobilisée pour une période prolongée avec la batterie débranchée, il faut recharger la batterie au moins tous les trois mois. En el caso que se mantenga el automóvil parado un periodo de tiempo prolongado con la batería desconectada, será necesario recargar la batería al menos cada tres meses. AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE • débrancher les batteries du système en plaçant l’interrupteur coupe-batterie sur “OFF”, comme montré à la page 5.4; 4 .67 • Proteggere la vettura con un telo in tessuto traspirante evitando materiali che impediscano l’evaporazione dell’umidità presente sulla scocca. • Protect the vehicle with a breathable fabric cover, avoiding materials that prevent the humidity on the bodywork from evaporating. • Protéger la voiture par un linge en tissu transpirant, tout en évitant les matériels qui empêchent l’évaporation de l’humidité présente sur la coque. • Proteja el automóvil con una funda de tejido transpirante evitando materiales que impidan la evaporación de la humedad presente en la carrocería; Prima di riutilizzare la vettura, dopo lunghi periodi di inattività, accertarsi della corretta pressione dei pneumatici e verificare il livello di tutti i liquidi degli impianti. Before using the vehicle again after long periods of inactivity, ensure that the pressure in the tyres is at the correct level and check the levels of all system fluids. Avant d’utiliser la voiture après de longues périodes d’inutilisation, contrôler la pression des pneus et le niveau de tous les liquides dans les systèmes. Antes de volver a utilizar el automóvil, después de un periodo largo de inactividad, deje los neumáticos a la presión correcta y compruebe los niveles de todos los líquidos de los sistemas. 4 .68 AUTOTELAIO CHASSIS CHASSIS BASTIDOR PORTANTE IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA Circuiti comandati dalla chiave 5.2 Batteria ..................................... 5.3 Luci ........................................... 5.8 Regolazione proiettori .............. 5.8 Sostituzione di un fusibile ...... 5.12 Circuits controlled by the ignition key ....................... 5.2 Battery ...................................... 5.3 Lights ........................................ 5.8 Adjusting the headlights ........... 5.8 Replacement of a fuse ........... 5.12 Circuits commandés par la clé . 5.2 Batterie ..................................... 5.3 Feux ......................................... 5.8 Réglage projecteurs ................. 5.8 Remplacement d’un fusible .... 5.12 Circuitos accionados por la llave .............................5.2 Batería ...................................... 5.3 Luces ........................................ 5.8 Regulación faros ......................5.8 Sustitución de un fusible ........ 5.12 IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5 .1 CIRCUITI COMANDATI DALLA CHIAVE • • • • • • • • • • • • Avviamento Tergicristallo e lavacristallo Luci di arresto Luci di direzione Luci per lampeggio Luci retromarcia Accensione Iniezione Pompe elettriche carburante Impianto climatizzazione Strumenti Motori per ventilatori raffreddamento radiatori acqua • Specchi retrovisori esterni • Impianto di controllo taratura ammortizzatori • Impianto ABS - ASR • Circuito di controllo temperatura allo scarico • Impianto monitoraggio pressione pneumatici • Motori movimentazione oli mobili 5 .2 CIRCUITS COMMANDÉS PAR LA CLÉ CIRCUITOS ACCIONADOS POR LA LLAVE Démarrage Essuie/lave-glace Feux de stop Clignotants Appels de phare Feux de marche arrière Allumage Injection Pompes à essence électriques Installation de climatisation Instruments Moteurs pour ventilateurs de refroidissement radiateurs d’eau • • • • • • • • • • • • • Rétroviseurs extérieurs • Système de contrôle du réglage des amortisseurs • Système ABS - ASR • Circuit de contrôle température système d’échappement • Système de monitorage de la pression des pneus • Moteurs d’entraînement ailes mobiles • • CIRCUITS CONTROLLED BY THE IGNITION KEY • • • • • • • • • • • • Start-up Windscreen wipers and washer Stop lights Indicator lights Emergency lights Reverse lights Ignition Injection Electric fuel pumps Air conditioning system Instruments Motors for water radiator cooling fans • External rear-view mirrors • Shock absorber setting control system • ABS - ASR system • Exhaust temperature control circuit • Tyre pressure monitoring system • Motors for fluid circulation • • • • • • • • • • • • • • • • Puesta en marcha Limpiaparabrisas y lavaparabrisas Luces de freno Intermitentes Luces de ráfagas Luces de marcha atrás Encendido Inyección Bombas eléctricas de combustible Sistema de climatización Instrumentos Motores de ventiladores de refrigeración de los radiadores de agua Espejos retrovisores exteriores Sistema de control del tarado de los amortiguadores Sistema ABS - ASR Circuito de control de la temperatura del escape Sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos Motores de movimiento de las alas móviles IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA BATTERIA BATTERY BATTERIE BATERÍA E’ posizionata nel baule anteriore: per accedere alla batteria è necessario rimuovere il rivestimento sagomato A, agendo sui fermi evidenziati dalle freccie. It is located in the front luggage compartment. To gain access to the battery, remove the shaped covering A, by pressing the retainers indicated by the arrows. Elle se trouve dans le coffre avant; pour avoir accès à la batterie, il faut déposer le revêtement façonné A, en agissant sur les éléments d’arrêt mis en évidence par les flèches. Está colocada en el maletero delantero: para aceder a la batería se deberá extraer el revestimiento perfilado A, actuando sobre los topes señalados con las flechas. La vettura è equipaggiata con batteria a energia sigillata e senza manutenzione. La batteria non richiede rabbocchi di acqua distillata o acido solforiATTENZIONE co. The vehicle is equipped with a battery with sealed energy circuit, that is maintenance-free. The battery does not need refilling with distilled water or sulphuric WARNING! acid. La voiture est équipée de batteries à bac hermétique sans entretien. El automóvil está dotado de una batería sellada libre de mantenimiento. La batería no necesita rellenarse con agua destilada o ácido sulfúriATENCIÓN ATENCI co. • Verificare periodicamente che i terminali ed i morsetti siano accuratamente puliti e ben fissati. • Periodically check that the terminals and pins are completely clean and firmly secured. • De temps à autre, contrôler que les terminaux et les bornes sont bien propres et fixés. • Compruebe periódicamente que los bornes se encuentren perfectamente limpios y correctamente fijados. • Controllare visivamente l’involucro esterno per individuare eventuali fessurazioni. • Visually inspect the outer covering for any cracks or openings. • Inspecter visuellement le bac extérieur pour repérer les fissures éventuelles. • Compruebe visualmente la parte exterior para detectar posibles fisuras. ATTENTION La batterie ne damande pas de remises à niveau avec de l’eau distillée ou de l’acide sulfurique. A IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5 .3 • Se la batteria funziona in sovraccarica, si rovina rapidamente. Far controllare l’impianto elettrico del veicolo nel caso in cui la batteria sia soggetta a scaricarsi facilmente. Non avvicinare la batteria a fonti di calore o scintille a fiamme libeATTENZIONE re. • If the battery runs overloaded, it will wear out quickly. Have the vehicle’s electrical system checked if the battery tends to discharge very often. Do not keep the battery near sources of heat or sparks from naked WARNING! flames. • Si la batterie fonctionne en surcharge, elle s’abîme rapidement. Faire contrôler le système électrique du véhicule si la batterie tend à se décharger rapidement. Ne pas approcher la batterie de sources de chaleur, étincelles ou ATTENTION flammes libres. • Si la batería se sobrecarga, se oxida rápidamente. Compruebe la instalación eléctrica del automóvil en caso que la batería se descargue fácilmente. No acerque la batería a fuentes de calor, a chispas o a llamas. Interruttore stacca batteria Battery master switch Interrupteur coupe-batterie Interruptor cortacorrientes Il cavo di massa della batteria può essere interrotto mediante l’apposito interruttore B, posto anch’esso nel baule anteriore. The battery’s earth wire can be disconnected using the specific switch B, which is also located in the front luggage compartment. Le câble de masse de la batterie peut être coupé par l’interrupteur spécial B, situé dans le coffre avant. El cable de masa de la batería puede interrumpirse mediante el interruptor correspondiente B, situado también en el maletero delantero. Si consiglia di scollegare la batteria in caso di prolungata inattività della vettura. Disconnection of the battery is advised if the vehicle is not used for long periods of time. Il est conseillé de débrancher la batterie en cas d’inutilisation prolongée de la voiture. Se recomienda desconectar la batería e caso de inactividad prolongada del automóvil. Consultare il capitolo “Sosta Prolungata” nella sezione “Autotelaio” pag. 4.67. Refer to the section on “Long Periods of Inactivity” in the “Chassis” chapter page 4.67. Voir le chapitre “Remisage Prolongé” et notamment la section “Châssis” page 4.67. Consulte el capítulo “Parada Prolongada” en la sección “Bastidor portante” pág. 4.67. ATENCIÓN ATENCI B B - Interruttore stacca batteria. B - Battery master switch. B - Interrupteur coupe-batterie B - Interruptor cortacorrientes. 5 .4 IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA Ogni volta che si riporta lo staccabatteria in posizione “ON”, prima di procedere all’avviamento del motore, attendere almeno 10 secondi con chiave di avviamento in posizione “II” per consentire l’autoapprendimento al sistema elettronico che gestisce le valvole motorizzate. Each time the battery master switch is turned to the “ON” position, wait at least 10 seconds with the ignition key in position “II” before starting the engine. This enables the electronic system managing the motor-driven valves to perform the self-learning procedure. Chaque fois que l’interrupteur coupe-batterie et remis sur la position “ON”, avant de procéder au démarrage du moteur, attendre au moins 10 secondes avec la clé de contact sur la position “II”, pour permettre l’autoapprentissage du système électronique qui gère les soupapes motorisées. Cada vez que se sitúa el cortacorrientes en la posición “ON”, espere al menos unos 10 segundos con la llave de contacto en la posición “II” antes de encender el motor para permitir el autoaprendizaje al sistema electrónico que gestiona las válvulas motorizadas. L’autoapprendimento delle centraline MOTRONIC funziona correttamente quando la temperatura dell’aria in aspirazione è compresa tra 5 e 100 °C. Dopo aver rimosso la batteria dalla vettura o averla scollegata dall’impianto tramite l’interruttore stacca batteria, quando si riattiva il collegamento è necessario, prima di eseguire l’autoapprendimento, verificare che la temperatura esterna non risulti al di fuori dei valori riportati. The self-learning cycle for the MOTRONIC ECUs can be run successfully if the intake air temperature is between 5 and 100 °C. L’autoapprentissage des boîtiers MOTRONIC fonctionne correctement quand la température de l’air admis est comprise entre 5 et 100 °C. Après avoir ôté la batterie de la voiture ou après l’avoir débranchée du système à l’aide de l’interrupteur coupe-batterie, lors du rétablissement de la connexion, avant l’autoapprentissage, il faut contrôler si la température rentre dans les valeurs préétablies. El autoaprendizaje de las centralitas MOTRONIC funciona correctamente cuando la temperatura del aire en admisión está comprendida entre 5 y 100 °C. Después de extraer la batería del automóvil o desconectarla de la instalación mediante el interruptor de desconexión de la batería, al volver a activar la conexión es necesario, antes de ejecutar el autoaprendizaje, comprobar que la temperatura exterior no esté fuera de los valores indicados. Les embouts de la batterie, les bornes et les accessoires corresponATTENTION dants contiennent du plomb et des combinés à base de plomb. Toujours se laver les mains après avoir manipulé la batterie. Los bornes de la batería, terminales y accesorios correspondienATENCIÓN ATENCI tes contienen plomo y compuestos de plomo. Lávese las manos después de efectuar operaciones en estas piezas. I poli della batteria, i morsetti e i relativi accessori contengono ATTENZIONE piombo e composti a base di piombo. Lavare sempre le mani dopo avere maneggiato la batteria. IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA After removing the battery from the vehicle or after disconnecting it from the system using the battery master switch, when you reconnect the battery and before running the selflearning cycle, you must check that the outside temperature lies within the indicated values. Battery posts, terminals and related accessories contain lead and lead WARNING! compounds. Wash your hands after handling. 5 .5 Quando si stacca la batteria, l’orologio si ferma. Una volta riattivato il collegamento della batteria è necessario ripristinare l’ora esatta agendo sui pulsanti scroll display TFT (vedi pag. 2.13). When the battery is disconnected, the clock stops. When the battery is reconnected, the exact time must be reset using the TFT display scroll buttons (see page 2.13). Lorsque la batterie est coupée, la montre s’arrête. Une fois la batterie rebranchée, il faut donc rétablir l’heure exacte en agissant sur les touches de défilement de l’afficheur TFT (voir page 2.13). Cuando se corta la batería, el reloj se apaga. Una vez reanudada la conexión de la batería se deberá poner en hora actuando sobre los botones de desplazamiento de la pantalla TFT (véase pág. 2.13). Ricarica della Batteria Recharging the battery Recharge de la batterie Carga de la batería L’operazione di ricarica della batteria deve essere effettuata possibilATTENZIONE mente in luogo ventilato e lontano da possibili materiali infiammabili. If possible, the battery should be recharged in a well-ventilated area WARNING! and away from any flammable materials. Si possible, l’opération de recharge de la batterie doit être exécutée ATTENTION dans un lieu ventilé et à l’écart de matériels inflammables. La operación de carga de la batería debe realizarse si es posible en ATENCIÓN ATENCI un lugar ventilado y alejado de materiales posiblemente inflamables. Le batterie possono, in alcuni casi, produrre gas combustibili. Non ATTENZIONE avvicinare fiamme libere, sigarette accese e non provocare scintille. In certain cases, batteries can produce combustible gases. Do not WARNING! approach with naked flames or lit cigarettes and do not create any sparks near it. Dans quelques cas, les batteries peuvent dégager des gaz inflammaATTENTION bles. Ne pas approcher de flammes libres ou de cigarettes allumées et ne pas provoquer des étincelles. Las baterías pueden producir en algunos casos gases combustiATENCIÓN ATENCI bles. No acerque llamas, cigarrillos encendidos ni provoque chispas. 5 .6 IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA Predisposizione per caricabatteria Battery-charger Préréglage pour chargeur de batterie Preinstalación del cargador de baterías La vettura è equipaggiata con un apposito connettore per il collegamento del caricabatteria Ferrari (fornito a richiesta) che permette il mantenimento dello stato di carica e la carica di emergenza della batteria. The vehicle is equipped with a special connector for attaching the Ferrari battery-charger (optional). This keeps the battery charge level steady and/or allows you to recharge the battery in case of emergency. La voiture est équipée d’un connecteur spécial pour le branchement du chargeur de batterie Ferrari (fourni sur demande) permettant de maintenir l’état de charge et la charge d’urgence de la batterie. Il connettore è posizionato nel baule anteriore, vicino all’interruttore staccabatteria. Le istruzioni sull’utilizzo del dispositivo sono riportate sul manuale in allegato al Kit carica batteria Ferrari. The connector is located in the front luggage compartment, near the battery master switch. The instructions for use of this device are reported in the manual included with the Ferrari battery charger Kit. Le connecter se trouve dans le coffre avant, près de l’interrupteur coupe-batterie. Les instructions pour l’emploi de ce dispositif figurent sur le manuel joint au jeu chargeur de batterie Ferrari. El automóvil está equipado con un conector especial para la conexión del cargador de batería Ferrari (suministrado bajo pedido) que permite mantener el estado de la carga y la recarga de emergencia de la batería. El conector está situado en el maletero delantero, junto aI interruptor cortacorrientes. Las instrucciones de uso del dispositivo están indicadas en el manual que acompaña el kit del cargador de batería Ferrari. IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5 .7 REGOLAZIONE PROIETTORI ADJUSTING THE HEADLIGHTS RÉGLAGE PROJECTEURS REGULACIÓN FAROS Per l’orientamento dei proiettori rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari. Contact the Ferrari Service Network to position the headlights. Pour l’orientation des projecteurs, s’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari. Diríjase a la Red de Asistencia Ferrari para la orientación de los faros. LUCI LIGHTS FEUX LUCES Luci anteriori Front lights Feux avant Luces delanteras 1 - Luce di posizione; 2 - Luce abbagliante/anabbagliante; 3 - Indicatore di direzione frontale; 4 - Side Marker; 5 - Indicatore di direzione laterale. 1 - Dipped light; 2 - High/Low beams; 3 - Front direction indicator; 4 - Side Marker; 5 - Side direction indicator. 1 - Feu de position; 2 - Feu de route/de croisement; 3 - Clignotant frontal; 4 - Side Marker; 5 - Clignotant latéral. 1 - Luz de posición; 2 - Luz de carretera/cruce; 3 - Intermitente frontal; 4 - Side Marker; 5 - Intermitente lateral. Prima di sostituire una lampada dei proiettori, assicurarsi che il fusibile corrispondente sia integro. 1 Before replacing a light bulb in the headlights, ensure that the respective fuse is intact. Avant de remplacer une lampe des projecteurs, contrôler que le fusible correspondant est intact. Antes de sustituir una lámpara de los faros, asegúrese de que el fusible correspondiente no se ha fundido. 2 3 5 5 .8 4 IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA Luci posteriori Rear lights Feux arrière Luces traseras ABCDEF- A B C D E F ABCDEF- A B C D E F Side marker; Luce di posizione e stop; Luce di direzione; Luce retromarcia; Fanale stop supplementare; Luci illuminazione targa. - Side marker; Dipped and stop light; Direction indicator; Reverse gear light; Auxiliary stop light; Number-plate lights. Side marker; Feu de position et de stop; Clignotant; Feu de marche arrière; Feu de stop supplémentaire; Feux de plaque. - Side marker; Luz de posición y de freno; Intermitente; Luz de marcha atrás; 3ª.luz de freno; Luces de iluminación de la matrícula. E C B D F A IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5 .9 Sostituzione lampade Replacing the light bulbs Remplacement des lampes Sustitución de lámparas Per la sostituzione di tutte le lampade rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari. Le lampade delle luci anabbaglianti/abbaglianti sono allo XENO. Contact the Ferrari Service Network for the replacement of any light bulbs. The low/high beam lights require XENON light bulbs. Pour le remplacement de toutes les lampes, s’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari. Les lampes des feux de croisement/de route sont au XÉNON. Diríjase a la Red de Asistencia Ferrari para la sustitución de todas las lámparas. Las lámparas de las luces de cruce/carretera son de XENÓN. ATTENZIONE L’alimentazione di queste lampade è ad alta tensione; evitare ogni intervento con chiave di accensione in posizione “II”. 5 .10 WARNING! These bulbs require high voltage power. Avoid any operation with the ignition key in position “II”. ATTENTION L’alimentation de ces lampes est du type haute tension; éviter toute intervention avec la clé de contact sur la position “II”. ATENCIÓN ATENCI Están lámparas se alimentan a alta tensión; evite cualquier intervención con la llave de contacto en posición “II”. IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA Lampade (12 V, escluso luce anabbagliante e abbagliante) Lights (12 V, except for the low beams and high beam lights) Lampes (12 V, hormis feux de croisement et feux de route) Lámparas (12 V, excluidas luces de cruce y carretera) Luci anabbaglianti/abbaglianti Low beams and high beam lights a scarica di gas with gas-discharge Das Feux de croisement et feux de route Luces de cruce y carretera à décharge de gaz de descarga de gas Das Luci posizione anteriore Front dipped lights ad incandescenza incandescent W5W Feux de position avant Luces de posición delanteras à incandescence incandescentes W5W Luci direzione anteriore Front direction indicator lights ad incandescenza incandescent H21W Clignotants avant Intermitentes delanteros à incandescence incandescentes H21W Luci direzione laterale Side direction indicator lights ad incandescenza incandescent T4W Clignotants latéraux Intermitentes laterales à incandescence incandescentes T4W Luci targa Number plate lights ad incandescenza incandescent R5W Feux de plaque minéralogique Luces de la placa de matrícula à incandescence incandescentes R5W Luci posizione e stop posteriore Rear dipped and stop lights ad incandescenza incandescent P21/5W Feux de position et de stop arrière Luces de posición y de freno à incandescence incandescentes P21/5W Luci direzione posteriore Rear direction indicator lights ad incandescenza incandescent H6 Clignotants arrière Intermitentes traseros à incandescence incandescentes H6 Luci retromarcia Reverse lights ad incandescenza incandescent H6 Feux de marche arrière Luces de marcha atrás à incandescence incandescentes H6 Luci fanale stop supplementare Auxiliary stop lights ad incandescenza incandescent T5 2,3W Feu de stop supplémentaire Luces de la 3ª. Luz de freno à incandescence incandescentes T5 2,3W Luce plafoniera Ceiling light bulb ad incandescenza incandescent 10W Feu de plafonnier Luz del plafón à incandescence ad incandescente 10W IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5 .11 SOSTITUZIONE DI UN FUSIBILE REPLACEMENT OF A FUSE REMPLACEMENT D’UN FUSIBLE SUSTITUCIÓN DE UN FUSIBLE Quando un dispositivo elettrico non funziona controllare che il fusibile corrispondente sia integro. A - Fusibile integro. B - Fusibile bruciato. Se il guasto si ripete rivolgersi alla Rete Assistenza Ferrari. When an electrical device is not working, check the matching fuse is intact. A - Intact fuse. B - Fuse burnt. If the problem persists, contact the Ferrari Service Network. Quand un dispositif électrique ne fonctionne pas, contrôler que le fusible correspondant est intact. A - Fusible intact. B - Fusible grillé. Si la panne se présente à nouveau, s’adresser au Réseau d’Assistance Ferrari. Cuando un dispositivo eléctrico no funciona, compruebe que el fusible correspondiente está entero. A Fusible entero. B - Fusible fundido. Diríjase a la Red de Asistencia Ferrari si el fallo se repite. Nel caso di sostituzione, utilizzare sempre e solo fusibili dello stesso valore (medesimo colore). When replacing a fuse, always use fuses of the same amperage (same colour). En cas de remplacement, toujours utiliser des fusibles de la même puissance (couleur identique). En caso de sustitución, utilice siempre solamente fusibles del mismo valor (mismo color). I fusibili di scorta sono situati nella borsa attrezzi (vedi pag. 4.56). The spare fuses are kept in the toolkit bag (see page 4.56). Per la rimozione dei fusibili, utilizzare la pinzetta C contenuta nella scatola fusibili fissata sopra la batteria. To remove the fuses, use the pliers C housed in the fuse box secured above the battery. Les fusibles de réserve se trouvent dans la trousse à outils (voir page 4.56). Pour retirer les fusibles, utiliser la pince C contenue dans la boîte à fusibles fixée sur la batterie. Los fusibles de repuesto se encuentran en la bolsa de herramientas (véase pág. 4.56). Para desmontar los fusibles, utilice los alicates C que se encuentran en la caja de fusibles fijada sobre la batería. Colori Fusibili Fuse Colour Couleurs fusibles Colores de los Fusibles A B C AMPERE GIALLO OCRA OCHER YELLOW OCRE AMARILLO OCRE MARRONE BROWN MARRON MARRÓN ROSSO RED ROUGE ROJO AZZURRO LIGHT BLUE BLEU CIEL AZUL CLARO GIALLO YELLOW JAUNE AMARILLO BIANCO WHITE BLANC BLANCO VERDE GREEN VERT VERDE A5 A7,5 A10 A15 A20 A25 A30 Colori Maxi Fusibili Maxi Fuse Colours AMPERE 5 .12 Couleurs maxi-fusibles Colores de Maxi Fusibles GIALLO YELLOW JAUNE AMARILLO VERDE GREEN VERT VERDE ARANCIONE ORANGE ORANGE NARANJA ROSSO RED ROUGE ROJO BLU BLUE BLEU AZUL BIANCO WHITE BLANC BLANCO A20 A30 A40 A50 A60 A80 IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA Disposizione delle scatole portafusibili e relé Location of the fuse and relay boxes Emplacement des boîtes à fusibles et relais Disposición de las cajas portafusibles y relés A, B - Fusibili e relé nel vano baule anteriore C e D - Fusibili e relé nel vano motore A, B - Fuses and relays in the front luggage compartment C e D - Fuses and relays in the engine compartment A, B - Fusibles et relais dans le coffre avant C et D - Fusibles et relais dans le compartiment moteur A, B - Fusibles y relé en el maletero delantero C y D - Fusibles y relés en el vano motor C D A B IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5 .13 Fusibili e relé nel baule anteriore Fuses and relays in the luggage compartment front Fusibles et relais dans le coffre avant Fusibles y relé en el maletero Delantero Per accedere ai dispositivi del vano baule è necessario rimuovere il rivestimento sagomato (vedi pag. 5.3). La scatola A è fissata sopra alla batteria; per accedere alle scatole B occorre rimuovere il pannello G svitando le quattro viti F. The shaped covering must be removed in order to access to the devices in the luggage compartment (see page 5.3). The box A is fastened over the battery; to access the boxes B, the panel G must be removed by undoing the four screws F. Pour avoir accès aux dispositifs dans le coffre, il faut déposer le revêtement façonné (voir page 5.3). Para acceder a los dispositivos del maletero se deberá extraer el revestimiento perfilado (véase pág. 5.3). La boîte A est fixée sur la batterie; pour avoir accès aux boîtes B, il faut déposer le panneau G, en dévissant les quatre vis F. La caja A está fijada encima de la batería; para acceder a las cajas B habrá que extraer el panel G aflojando los cuatro tornillos F. Togliere poi i coperchi per accedere ai fusibili e ai relè. Then remove the covers to gain access to the fuses and relays. Oter les couvercles pour avoir accès aux fusibles et aux relais. Extraiga después las tapas para acceder a fusibles y relés. Si consiglia di aprire solo le scatole dove é necessario intervenire ATTENZIONE per non danneggiare altri componenti. It is recommended that you open only the boxes in which you need to WARNING! operate, so to avoid damaging other components. Il est conseillé d’ouvrir les boîtes uniquement où il faut intervenir, de ATTENTION manière à ne pas endommager d’autres composants. Se recomienda abrir las cajas solamente cuando sea necesario interATENCIÓN ATENCI venir para no dañar otros componentes. G F B A 5 .14 IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA La scatola A contiene i seguenti maxi fusibili: Rif. Ref. Box A contains the following maxi fuses: Amp. Utilizzo Amp. Use MF1 40 MF2 30 MF3 80 MF4 20 MF5 40 MF6 40 MF7 / MF8 80 Ventola destra Right-hand fan Pompa F1 F1 Pump Statola porta fusibili anteriore Front fuse box Sensing alternatore Sensing alternator Gruppo aria condizionata Air-Conditioner Unit Ventola sinistra Left-hand Fan Sede vuota Position available Statola porta fusibili anteriore Front fuse box La boîte A contient les maxi-fusibles suivants: La caja A contiene los siguientes maxi fusibles: Réf. Ref. Amp. Amp. Affectation Uso MF1 40 MF2 30 MF3 80 MF4 20 MF5 40 MF6 40 MF7 / MF8 80 Ventilateur droit Ventilador derecho Pompe F1 Bomba F1 Boîte à fusibles avant Caja portafusibles delantera Générateur de captage Sensing alternador Groupe de climatisation Grupo aire acondicionado Ventilateur gauche Ventilador izquierdo Sans affectation Sede libre Boîte à fusibles avant Caja portafusibles delantera A MF1 MF2 MF3 MF4 MF5 MF6 MF7 MF8 IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5 .15 Le scatole B contengono i seguenti fusibili: Boxes B contain the following fuses: Les boîtes B contiennent les fusibles suivants: Las cajas B contienen los siguientes fusibles: Rif. Ref. Amp. Utilizzo Amp. Use Réf. Ref. Amp. Amp. Affectation Uso F01 10 F01 10 F02 10 F02 10 F03 15 F03 15 F04 30 F04 30 F05 15 F05 15 F06 10 F06 10 +15 injection gauche +15 inyección izq. +15 injection droite à inertie +15 inyección der. Inercial +30 pompe à essence gauche +30 bomba gasolina der. Principal injection gauche Principal inyección izq. Dispositif d’immobilisation Inmovilizador OBDII, parking, plafonnier doduco, (+30) signal moteur OBDII, estacionamiento, plafón doduco, (+30) señal del motor F28 F21 F27 F20 F26 F19 F25 F18 F24 F17 F23 F16 F22 F15 +15 iniezione SX +15 LH injection +15 iniezione DX inerziale +15 inertia RH injection +30 pompa benzina SX +30 LH fuel pump Principale iniezione SX Main LH injection Immobilizer Immobilizer OBDII, parcheggio, plafoniera doduco, (+30) segnale motore OBDII, parking, ceiling light doduco, (+30) engine signal F14 F34 F07 F31 F13 F33 F06 F30 F12 F32 F05 F29 F11 F04 R04 F10 F03 F09 F02 F08 F01 R03 R02 F40 F37 F39 F36 F38 F35 R14 R11 R13 R10 R12 R09 B R07 R06 R08 R01 R05 R17 R18 R19 R15 5 .16 R16 R28 IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA F35 F36 30 F37 30 F38 7,5 F39 7,5 F40 7,5 Sede vuota Position available 50 motorino avviamento 50 starter motor Sollevatore Lift Posizione parcheggio DX RH parking light Posizione parcheggio SX LH parking light Posizione, targa, illuminazione interna Dipped, number-plate, interior lighting Rif. Utilizzo Ref. Use R01 MICRO Anabbaglianti MICROSWITCH Low beam lights R02 MICRO Compressore MICROSWITCH Compressor R03 MICRO Trombe MICROSWITCH Horns R04 MICRO Abbaglianti MICROSWITCH High beam lights R05 MICRO Posizione, targa, illuminazione interna MICROSWITCH Dipped, number-plate, interior lighting R06 MICRO Posizione - parcheggio MICROSWITCH Dipped - parking lights R07 MICRO Retronebbia MICROSWITCH Rear fog lights R08 MICRO 30 AMP Motorino avviamento MICROSWITCH 30 AMP Starter motor IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA F35 F36 30 F37 30 F38 7,5 F39 7,5 F40 7,5 Réf. Ref. R01 R02 R03 R04 R05 R06 R07 R08 Sans affectation Sede libre 50 démarreur 50 motor de arranque Dispositif de soulèvement Elevador Position, parking droit Posición estacionamiento der. Position, parking gauche Posición estacionamiento izq. Position, plaque, éclairage intérieur Posición, placa de matrícula, iluminación interior MICRO MICRO MICRO MICRO MICRO MICRO MICRO MICRO MICRO MICRO MICRO MICRO MICRO MICRO MICRO 30 AMP MICRO 30 AMP Affectation Uso Feux de croisement Cruce Compresseur Compresor Avertisseurs sonores Bocina Feux de route Carretera Position, plaque, éclairage intérieur Posición, placa de matrícula, iluminación interior Position - parking Posición - estacionamiento Feux de brouillard arrière Antinieblas traseras Démarreur Motor de arranque 5 .19 R09 MICRO MICROSWITCH R10 MICRO 30 AMP MICROSWITCH 30 AMP R11 MICRO MICROSWITCH R12 MICRO MICROSWITCH R13 MICRO 30 AMP MICROSWITCH 30 AMP R14 MICRO MICROSWITCH R15 R16 R17 R18 R19 R28 5 .20 Tergicristallo 2 velocità (deviatore) Windscreen wipers, 2 speed (switch) Servizi non esclusi all’avviamento Devices not cut out upon ignition Lavacristallo Windscreen washer Retromarcia Reverse gear Servizi esclusi all’avviamento Devices cut out upon ignition Tergicristallo 1 velocità (deviatore) Windscreen wipers, 1 speed (switch) 2a ventola DX 2to RH fan 2a ventola SX 2to LH fan 1a ventola DX 1to RH fan 1a ventola SX 1to LH fan Lavafaro Headlight washer Cambio F1 F1 gearbox R09 R10 R11 R12 R13 R14 R15 R16 R17 R18 R19 R28 MICRO MICRO MICRO 30 AMP MICRO 30 AMP MICRO MICRO MICRO MICROSWITCH MICRO 30 AMP MICRO 30 AMP MICRO MICRO Essuie-glace 2 vitesses (déviateur) Limpiaparabrisas 2 velocidad (desviador) Services non désactivés au démarrage Servicios no excluidos en el encendido Lave-glace Lavaparabrisas Marche arrière Marcha atrás Services désactivés au démarrage Servicios excluidos en el encendido Essuie-glace 1 vitesses (déviateur) Limpiaparabrisas 1 velocidad (desviador) 2a ventilateur droit 2° ventilador der. 2a ventilateur gauche 2° ventilador izq. 1a ventilateur droit 1° ventilador der. 1a ventilateur gauche 1° ventilador izq. Lave-phares Lavafaros Boîte de vitesses F1 Cambio F1 IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA Fusibili e relé nel vano motore Fuses and relays in the engine compartment Fusibles et relais dans le compartiment moteur Fusibles y relés en l vano motor Le scatole C e D sono situate all’interno del vano motore: la prima accanto al bocchettone carburante, la seconda sul lato opposto, accanto al serbatoio del liquido refrigerante. Boxes C and D are located inside the engine compartment: Box C is located next to the fuel filler cap and box D is on the opposite side, next to the coolant tank. Per accedere alle scatole fusibili è necessario rimuovere i coperchi H e I dei rispettivi contenitori. Per accedere ai fusibili, rimuovere i coperchi delle scatole. Covers H and I must be removed from their respective cases to gain access to the fuse boxes. Remove the box covers to access the fuses. Les boîtes C et D se trouvent à l’intérieur du compartiment moteur: la première boîte à côté du goulot d’essence, la deuxième boîte du côté opposé, près du réservoir du liquide de refroidissement. Pour avoir accès aux boîtes à fusibles, il faut retirer les couvercles H et I des conteneurs correspondants. Pour avoir accès aux fusibles retirer les couvercles des boîtes. Las cajas C y D se encuentran en el interior del vano motor: la primera junto a la boca de llenado de combustible, la segunda en el lado opuesto, junto al depósito del liquido refrigerante. Para acceder a las cajas de los fusibles se deben extraer las tapas H y I de los respectivos recipientes. Extraiga las tapas de las cajas para acceder a los fusibles. H C D I IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5 .21 Le scatole C e D contengono i seguenti fusibili: Boxes C and D contain the following fuses: Réf. Amp. Ref. Amp. F41 7,5 Rif. Amp. Utilizzo Ref. Amp. Use F41 7,5 +30 iniezione pin 62 +30 pin 62 injection F42 15 Iniettori Injectors F43 15 Bobine Coils F44 15 Elettroventole, debimetro, ecc. Electric fans, air flow meter, etc. F45 15 Sonda lambda Lambda sensor F46 7,5 Iniezione (+87 rele’ principale) (pin 3) Injection (+87 main relay) (pin 3) F47 10 Variatore di fase Timing variator F55 10 ABS (+87 rele’ principale) ABS (+87 main relay) F42 15 F43 15 F44 15 F45 15 F46 7,5 F47 10 F55 10 Las cajas C y D contienen los siguientes fusibles: Affectation Uso +30 injection broche 62 +30 inyección pin 62 Injecteurs Inyectores Bobines Bobinas Ventilateurs électriques, débitmètre, etc... Electroventiladores, debímetro, etc. Sonde lambda Sonda lambda Injection (+87 relais principal) (broche 3) Inyección (+87 rele’ principal) (pin 3) Variateur de phase Variador de fase ABS (+87 relais principal) ABS (+87 rele’ principal) D C F55 F46 F43 F45 F42 F44 F41 R23 5 .22 Les boîtes C et D contiennent les fusibles suivants: F47 R22 R21 R20 F54 F53 F50 F52 F49 F51 F48 R27 R26 R25 R24 IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA Rif. Ref. R20 R21 R22 R23 Utilizzo Use MICRO BOSCH Immobilizer (deviatore) MICROSWITCH BOSCH Immobilizer (switch) MICRO BOSCH Pompa benzina 1 velocità MICROSWITCH BOSCH Fuel pump 1 speed / Sede vuota Position available MICRO BOSCH Principale iniezione MICROSWITCH BOSCH Main injection Réf. Ref. R20 R21 R22 R23 MICRO BOSCH MICRO BOSCH MICRO BOSCH MICRO BOSCH / MICRO BOSCH MICRO BOSCH Affectation Uso Dispositif d’immobilisation (déviateur) Inmovilizador (desviador) Pompe à essence 1e vitesse Bomba gasolina 1 velocidad Sans affectation Sede libre Principal injection Principal de inyección Rif. Amp. Utilizzo Ref. Amp. Use Réf. Amp. Ref. Amp. Affectation Uso F48 7,5 F48 7,5 F49 15 F49 15 F50 15 F50 15 F51 15 F51 15 F52 15 F52 15 F53 7,5 F53 7,5 F54 10 F54 10 +30 injection broche 62 +30 inyección pin 62 Injecteurs Inyectores Bobines Bobinas Ventilateurs électriques, débitmètre, etc. Electroventiladores, debímetro, etc. Sonde lambda Sonda lambda Injection (+87 relais principal) (broche 3) Inyección (+87 rele’ principal) (pin 3) Variateur de phase (dériv. 10) Variador de fase (deriv. 10) +30 iniezione pin 62 +30 pin 62 injection Iniettori Injectors Bobine Coils Elettroventole, debimetro, ecc. Electric fans, air flow meter, etc. Sonda lambda Lambda sensor Iniezione (+87 relè principale) (pin 3) injection (+87 main relay) (pin 3) Variatore di fase (deriv. 10) Timing variator (deriv. 10) IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA 5 .23 Rif. Ref. R24 R25 R26 R27 5 .24 / MICRO BOSCH MICROSWITCH BOSCH / MICRO BOSCH MICROSWITCH BOSCH Utilizzo Use Sede vuota Position available Pompa benzina 1 velocità Fuel pump 1 speed Sede vuota Position available Principale iniezione Main injection Réf. Réf. R24 R25 R26 R27 / MICRO BOSCH MICRO BOSCH / MICRO BOSCH MICRO BOSCH Affectation Use Sans affectation Sede libre Pompe à essence 1e vitesse Bomba gasolina 1 velocidad Sans affectation Sede libre Principal injection Principal de inyección IMPIANTO ELETTRICO ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION ELECTRIQUE INSTALACIÓN ELÉCTRICA CONTROLLI E MANUTENZIONI SERVICES AND MAINTENANCES CONTROLES ET ENTRETIEN CONTROLES Y MANTENIMIENTO Introduzione ............................. 6.2 Tessera di Garanzia ................. 6.2 Manutenzione .......................... 6.3 Piano di Manutenzione ............ 6.4 Introduction .............................. 6.2 Warranty Card .......................... 6.2 Maintenance ............................ 6.3 Maintenance Plan .................... 6.4 Introduction .............................. 6.2 Carnet de Garantie .................. 6.2 Entretien ................................... 6.3 Plan d’Entretien ........................ 6.4 Contents introducción .............. 6.2 Tarjeta de garantía ................... 6.2 Mantenimiento ......................... 6.3 Programa de mantenimiento .... 6.4 CONTROLLI E MANUTENZIONI SERVICES AND MAINTENANCES CONTROLES ET ENTRETIEN CONTROLES Y MANTENIMIENTO 6 .1 INTRODUZIONE INTRODUCTION INTRODUCTION INTRODUCCIÓN Mantenere la vettura sempre in perfetta efficienza è fondamentale per garantire la sua integrità nel tempo e per evitare che anomalie di funzionamento, dovute a trascuratezza o inadempienza della manutenzione, possa creare pericoli. It is essential to keep the car in perfect working order to guarantee a long working life and to prevent any running defects, caused by negligence or lack of maintenance, from creating potential hazards. Il est fondamental de toujours maintenir la voiture en parfait état de marche pour garantir un fonctionnement correct et durable du véhicule et éviter tous risques dus à un mauvais fonctionnement suite à des négligences ou au non respect du plan d’entretien. Mantenga siempre su automóvil en perfecto estado, ello es fundamental para garantizar su integridad a lo largo del tiempo y evitar anomalías de funcionamiento debidas al descuido o a un mantenimiento deficiente que puede generar riesgos. Tutti gli interventi di riparazione di qualsiasi componente del sistema di sicurezza devono essere eseguiti dalla Rete Assistenza Ferrari. Any repair work on any part of the safety system must be carried out by the Ferrari Assistance Network. Toutes les interventions de réparation d’un élément du système de sécurité doivent être effectuées par le Réseau d’Assistance Ferrari. Todas las operaciones de reparación de cualquier componente del sistema de seguridad deben confiarse a la Red de Asistencia Ferrari. TESSERA DI GARANZIA WARRANTY CARD CARNET DE GARANTIE TARJETA DE GARANTÍA La vettura è corredata dal libretto “Tessera di Garanzia e Piano di Manutenzione”. In esso sono contenute le norme per la validità della garanzia della vettura. The car is supplied with a “Warranty Card and a Maintenance Plan” booklet. This booklet lists all the regulations regarding the validity of the car warranty. La voiture est livrée avec son “Carnet de Garantie et Plan d’Entretien”. Ce carnet contient les normes en vigueur de la garantie de la voiture. El automóvil está dotado del manual con “Tarjeta de Garantía y Programa de Mantenimiento”. Contiene las normas para la validez de la garantía del automóvil. La tessera di garanzia contiene inoltre appositi spazi per far registrare da parte dei Centri Autorizzati l’avvenuta esecuzione delle manutenzioni periodiche prescritte dal piano generale inserito nelle pagine seguenti. The warranty card also contains special blank spaces where the Authorised Centres can register the regular maintenance work carried out as indicated in the general maintenance plan laid out over the following pages. Le carnet de garantie contient en outre des espaces libres que les Centres Agréés rempliront lors des travaux d’entretien périodiques effectués suivant le plan d’entretien général reporté dans les pages suivantes. En la tarjeta de garantía también dispone de espacios reservados a los Servicios Autorizados donde deberán registrar los mantenimientos periódicos indicados en el programa general descrito en las páginas siguientes. 6 .2 CONTROLLI E MANUTENZIONI SERVICES AND MAINTENANCES CONTROLES ET ENTRETIEN CONTROLES Y MANTENIMIENTO MANUTENZIONE MAINTENANCE ENTRETIEN MANTENIMIENTO Ad ogni periodo prescritto è necessario fare eseguire dai Centri Assistenziali Ferrari tutte le operazioni di messa a punto ed i relativi controlli indicati nel piano di pag. 6.4. All the setting-ups and checks indicated in the schedule on page 6.4 must be carried out at the Ferrari Service Centres according to the prescribed intervals. A échéances prévues, il est nécessaire de faire effectuer par les Centres d’Assistance Ferrari toutes les opérations de mise au point et les contrôles relatifs prévus dans le plan de la page 6.4. E' comunque buona norma che eventuali piccole anomalie che si dovessero riscontrare durante l'uso della vettura (es: piccole perdite di liquidi essenziali) siano subito segnalate ai nostri Centri Assistenziali, senza attendere, per eliminare l'inconveniente, l'esecuzione del prossimo tagliando. E' pure prescritto effettuare le manutenzioni periodiche con intervalli non superiori ad un anno anche se non è stato raggiunto il chilometraggio prescritto. However it is advisable to inform our Service Centres of any faults you may find while using the car (e.g.: small losses of essential fluids) to resolve minor problems immediately rather than waiting until the next service. Il convient toutefois, en cas de petites anomalies détectées lors de l’utilisation du véhicule (ex: petites fuites de liquides), de les signaler immédiatement à nos Centres d’Assistance Ferrari, sans attendre l’échéance prévue d’un coupon pour éliminer le problème. Furthermore, regular maintenance procedures must be carried out at intervals of no more than a year, even if the prescribed mileage has not been reached. Il est conseillé d’effectuer les entretiens périodiques à des intervalles de pas plus d’un an, même si le kilométrage prescrit n’a pas été atteint. Respete los intervalos de mantenimiento recomendados y diríjase a los Servicios de Asistencia Ferrari para que lleven a cabo todas las operaciones de puesta a punto y los controles que se indican en el programa de la pág. 6.4. Siempre que observe pequeñas anomalías durante el uso de su automóvil (p.ej.: pequeñas pérdidas de líquidos fundamentales) es importante que, a fin de solucionar el problema, informe de ello inmediatamente a nuestros Servicios de Asistencia, sin esperar la siguiente revisión. En cualquier caso, deberá respetar la periodicidad de mantenimiento recomendada, sin dejar que los intervalos superen el año, aunque no haya alcanzado el kilometraje indicado. Uso del piano di manutenzione Using the maintenance plan Utilisation du plan d’entretien Cómo seguir el programa de mantenimiento Ogni operazione è contraddistinta da un numero; nella corrispondente legenda si trova la descrizione dell'intervento da eseguire. Per le qualità degli oli da utilizzare vedere a pag. 1.19 la tabella “Rifornimenti”. Each operation has been given a number and a description of the operation to be carried out can be found in the corresponding part of the key. For the quality oil to be used, see the table titled “Refilling” on page 1.19. Chaque opération est marquée d’un numéro; la description correspondant à l’intervention à effectuer est indiquée dans la légende. Pour la qualité des huiles à utiliser, voir en page 1.19 le tableau “Ravitaillements”. Cada operación está identificada por un número; en la leyenda correspondiente se encuentra la descripción de la intervención a efectuar. En la tabla “Abastecimientos” de la pág. 1.19 se indica la clase de aceites que deben utilizarse. CONTROLLI E MANUTENZIONI SERVICES AND MAINTENANCES CONTROLES ET ENTRETIEN CONTROLES Y MANTENIMIENTO 6 .3 Operazioni Principali Operations Principales Operations Principales Operaciones Principales Miglia percorse / Covered miles / Milles parcourues / Millas recorridas 5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000 I-A I* - Cinghie di comando alternatore e compressore climatizzatore Alternator and climate control compressor drive belts Courroies de commande générateur et compresseur de climatisation Correas de accionamiento de alternador y compresor del climatizador R 1 Olio motore e filtro Engine oil and filter Huile moteur et filtre Aceite motor y filtro Catena di comando alberi distribuzione Camshaft drive chain Chaîne de commande arbre à cames Cadena de accionamiento de los árboles de la distribución I-A I* R* I* R I* R I* R - I I* I* I* I* I* I* I* I* 2 Tubazioni e collegamenti impianto di raffreddamento Cooling system lines and connections Tuyaux et connexions circuit de refroidissement Tuberías y conexiones del sistema de refrigeración I 3 Regime di minimo Idling speed Ralenti Régimen de ralentí 4 Filtri aria Air filters Filtres à air Filtros de aire 5 Tubazioni e collegamenti impianto iniezione carburante Fuel injection system lines and connections Tuyaux et connexions système d’injection Tuberías y conexiones del sistema de inyección de combustible - Filtri carburante Fuel filters Filtres à essence Filtros de combustible CONTROLLI E MANUTENZIONI SERVICES AND MAINTENANCES CONTROLES ET ENTRETIEN CONTROLES Y MANTENIMIENTO I-A I* I-A I* I-A I* I-A Sostituire ogni 3 anni - Replace every 3 year Remplacer tous les 3 ans - Sustituir cada 3 años) R R R R R R R R Almeno una volta l’anno - At least once a year Au moins une fois par an - Al menos una vez al año I R* I R I R* R I R* R I R* R I* I I* I R R R R 6 .5 Operazioni Principali Operations Principales Operations Principales Operaciones Principales Miglia percorse / Covered miles / Milles parcourues / Millas recorridas I 6 Impianto accensione: cablaggi e collegamenti Ignition system: wirings and connections Système d’allumage : câblage et connexions Sistema de encendido: cableados y conexiones - Candele d’accensione Spark plugs Bougies d’allumage Bujías de encendido 7 Filtro a carbone attivo e sonde Lambda Activated charcoal filter and oxygen sensors Filtre à charbon actif et sondes lambda Filtro de carbón activo y sondas Lambda 8 Impianto blow-by Blow-by system Système blow-by Sistema blow-by I 9 Sistema di controllo emissioni vapori: valvole, tubazioni e collegamenti Fuel vapor emission control system: valves, lines and connections Système de contrôle des émissions de vapeurs d’essence: vannes, tuyaux et connexions Sistema de control de emisiones de vapores: válvulas, tuberías y conexiones Livello impianto olio “cambio F1” “F1 Gearbox” system oil level Niveau huile “boîte F1” Nivel de aceite del sistema “cambio F1” I 10 R 11 Olio cambio/differenziale Gearbox/differential oil Huile boîte de vitesses/différentiel Aceite cambio/diferencial Livello liquido freni (spurgare se necessario) Brake fluid level (bleed if necessary) Niveau liquide de freins (purger, si nécessaire) Nivel de líquido de frenos (purgar si es necesario) I 12 6 .6 5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000 I* I I* I R R R R R I I I I I I I I I I I I I I I I R R Controllare ogni anno - Check every year Contrôler tous les ans - Comprobar cada año R R R R R R Sostituire ogni 2 anni - Replace every 2 years Remplacer tous les 2 ans - Sustituir cada 2 años I I I I I I I I Sostituire ogni anno - Replace every year Remplacer tous les ans - Sustituir cada año CONTROLLI E MANUTENZIONI SERVICES AND MAINTENANCES CONTROLES ET ENTRETIEN CONTROLES Y MANTENIMIENTO 13 Operazioni Principali Operations Principales Operations Principales Operaciones Principales Miglia percorse / Covered miles / Milles parcourues / Millas recorridas 5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000 Livello liquido sterzo (spurgare se necessario) – sostituire ogni 2 anni Steering fluid level (bleed if necessary) - replace every 2 years Niveau liquide de direction assistée (purger si nécessaire) – remplacer tous les 2 ans Nivel de líquido de dirección (purgar si es necesario) – sustituir cada 2 años I I I I I I I I I Sostituire ogni 2 anni - Replace every 2 years Remplacer tous les 2 ans - Sustituir cada 2 años I I I I I I I I 14 Impianto freni: tubi/flessibili, pinze, raccordi; corretto funzionamento spie; I funzionamento freno di stazionamento Brake system: pipes/hoses, calipers, unions; warning light functioning; hand brake operation Circuit de freinage: tuyaux rigides/flexibles, étriers de freins, raccords ; fonctionnement témoins de contrôle ; fonctionnement frein de stationnement Sistema de frenos: tubos / flexibles, pinzas, racores; funcionamiento correcto de testigos; funcionamiento del freno de estacionamiento I I I I I I I I I 15 Usura freni (dischi, pastiglie). Sostituire se necessario Brake wear (disks, pads). Replace if necessary Usure des freins (disques, plaquettes). Remplacer, si nécessaire Desgaste de frenos (discos, pastillas). Sustituir si es necesario I I I I I I I I I 16 Giunti e tenuta sospensioni anteriori e posteriori Front and rear suspension joints and tightness Joints et serrage suspensions avant et arrière Uniones y resistencia de las suspensiones delantera y trasera I I I I I I I I I 17 Impianto sterzo, cuffie articolazione a forcella, cuffie cremagliera, cuffie di raccordo, cuffie semiasse Steering system, knuckle joint boots, steering rack boots, linkage boots, axle shaft boots Direction, soufflets de rotules, soufflets de crémaillère, soufflet de raccord, soufflets arbre de roue Sistema de dirección, capuchones de articulaciones de horquilla, capuchones cremallera, capuchones de racor, capuchones semiejes CONTROLLI E MANUTENZIONI SERVICES AND MAINTENANCES CONTROLES ET ENTRETIEN CONTROLES Y MANTENIMIENTO 6 .7 Operazioni Principali Operations Principales Operations Principales Operaciones Principales Miglia percorse / Covered miles / Milles parcourues / Millas recorridas 5,000 15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000 Corretto funzionamento e tenuta dei sedili e delle cinture di sicurezza Correct operation and tightness of seats and seat belts Fonctionnement et serrage des sièges et des ceintures de sécurité Funcionamiento correcto y resistencia de asiento y cinturones de seguridad I I Serraggio delle viti e dei bulloni di carrozzeria in generale Tighten body screws and bolts in general Serrer les vis et les boulons de la carrosserie en général Apriete de tornillos y pernos de la carrocería en general I I I I I I I I I I 24 Orientamento proiettori Headlight aiming Orientation projecteurs Orientación de los faros I I I I I I I I I 25 Sostituzione airbag Replace airbag Remplacer les airbags Sustitución de airbag Trattamento interni in pelle Treatment for leather interiors Traitement intérieurs en peau Tratamiento de interiores en piel I I I I I I I I I 26 I I I I I I I I I 27 Prova su strada (se necessaria); tenuta dadi ruote Car road test (if necessary); tightness of wheel nuts Essai sur route (si nécessaire) ; serrage des écrous des roues Prueba en carretera (si es necesaria); resistencia tuercas de ruedas 23 - CONTROLLI E MANUTENZIONI SERVICES AND MAINTENANCES CONTROLES ET ENTRETIEN CONTROLES Y MANTENIMIENTO I I I I I I I I I I I Ogni 10 anni - Every 10 years Tous les 10 ans - Cada 10 años 6 .9 Tutte le operazioni contraddistinte dall’asterisco (*) non sono necessarie, ma bensì consigliate qualora la vettura venga utilizzata di frequente in condizioni di traffico intenso o su strade polverose o sabbiose. All the operations marked with the asterisk (*) are not required but recommended if the car is frequently driven either in unusual traffic conditions or in dusty or sandy roads. La garanzia relativa alle emissioni e la responsabilità del produttore di richiamare la vettura non decadono anche se il cliente non effettuerà le operazioni contrassegnate da asterisco (*). The emission warranty and the manufacturer’s recall liability are not affected if the customer fails to perform operations marked with an asterisk (*). Attenzione Servizio Ferrari I = Controllare ed eseguire ogni altra operazione necessaria A = Regolare R = Sostituire Attention Ferrari Service I = Inspect and make any additional service if required A = Adjust R = Replace 6 .10 Toutes les opérations marquées par l’astérisque (*) ne sont pas nécessaires, mais conséillées si le véhicule est utilisé fréquemment dans des conditions de grande circulation ou sur des routes poussiéreuses ou sableuses. La garantie concernant les émissions et la responsabilité du producteur qui doit rappeler la voiture ne sont pas annulées si le client níeffectue pas les opérations marquées par un astérisque (*). Todas las operaciones marcadas con el asterisco (*) no son necesarias, pero son aconsejables si se utiliza el vehículo frecuentemente en condiciones de tráfico intenso o en carreteras con polvo o arena. Attention Service Ferrari I = Contrôler et exécuter toutes les autres opérations nécessaires A = Régler R = Remplacer Atención Servicio Ferrari I = Comprobar y efectuar cualquier otra operación necesaria A = Regular R = Sustituir La garantía correspondiente a las emisiones y a la responsabilidad del fabricante de solicitar la revisión del vehículo no perderá su validez aunque el cliente no efectúe las operaciones marcadas con el asterisco (*). CONTROLLI E MANUTENZIONI SERVICES AND MAINTENANCES CONTROLES ET ENTRETIEN CONTROLES Y MANTENIMIENTO ÍNDICE DE TEMAS Limpiaparabrisas ..................................... 2.102 Limpieza del automóvil .............................. 4.62 Abreviaturas .................................................... 6 Conducción y dirección .............................. 4.12 Comprobación del nivel de aceite del sistema de dirección asistida ............. 4.14 ABS ............................................................ 4.19 Consulta del Manual ....................................... 5 Actualización ................................................... 6 Consumo de combustible .......................... 1.13 Aerodinámica ............................................. 4.50 Airbag ......................................................... 2.84 Cuadro de intrumentos ................................ 2.5 Lubricación del motor ................................... 3.4 Comprobación del nivel de aceite del motor .................................................... 3.7 Datos principales del motor ....................... 1.11 Luces ............................................................ 5.8 Abastecimientos ........................................ 1.19 Antes de salir de viaje ................................ 2.30 Asientos “Racing” ....................................... 2.74 ASR ............................................................ 4.22 Bastiador mantenimiento .......................... 4.61 Bastidor ...................................................... 4.48 Dispositivos de alarma de exceso de temperatura en el sistema de escape . 3.37 Dispositivos de alarma de funcionamiento incorrecto del motor ... 3.39 Dotación de herramientas .......................... 4.55 Pequeña botella repara pinchazos .......... 4.57 Juego de maletas disponible ................... 4.60 Botones e indicadores del volante ............. 2.41 Elevalunas ................................................. 2.33 Durante la marcha ..................................... 2.68 Cinturones de seguridad ............................ 2.75 Transporte de niños ................................. 2.81 Mantenimiento ............................................ 6.3 Palanca del freno de mano ........................ 2.73 Palancas del volante .................................. 2.34 Parada prolongada .................................... 4.67 Parada ........................................................ 2.70 Piezas de recambio ........................................ 7 Placas de datos ........................................... 1.7 Placas .......................................................... 1.8 Prestaciones .............................................. 1.13 Espejos retrovisores .................................. 2.92 Programa de mantenimiento ........................ 6.4 Puertas ....................................................... 2.31 Gasolina con Alcohol ...................................... 3 Refrigeración ............................................... 3.9 Iluminación interior y viseras parasol ......... 2.94 Comprobación del nivel líquido de refrigeración ............................................. 3.13 Llenado del circuito .................................. 3.14 Regulación del volante ............................... 2.91 Capó delantero .......................................... 2.95 Cerradura de contacto ............................... 2.39 Llaves del automóvil .................................... 1.2 Dimensiones y pesos ................................. 1.10 Batería .......................................................... 5.3 Interruptor cortacorrientes ......................... 5.4 Carga de la batería .................................... 5.6 Preinstalación del cargador de baterías .... 5.7 Botones del la consola central ................... 2.48 Capó motor ................................................ 2.97 Llantas y neumáticos ................................. 1.15 Uniformidad del grado de calidad de los neumáticos .................................... 1.15 Circuitos accionados por la llave ................. 5.2 Climatización ............................................ 2.106 Informaciones generales .............................. 3.2 Conducción segura .................................... 2.71 Introducción ................................................. 6.2 Instalación eléctrica ................................... 1.18 ÍNDICE ESPAÑOL Regulación faros .......................................... 5.8 Luces delanteras ....................................... 5.8 Luces traseras ........................................... 5.9 Sustitución de lámparas .......................... 5.10 Relaciones de transmisión ......................... 1.14 Sistema de impianto control de emisiones de vapores de gasolina ............................ 3.26 Interruptor inercial .................................... 3.29 Bujías de encendido ................................ 3.30 Toma de diagnosis ................................... 3.30 Remolcado del automóvil ......................... 2.104 Sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos .................................... 4.37 Respeto por el ambiente ............................ 2.72 Rodaje ........................................................ 2.29 Ruedas y neumáticos ................................ 4.32 Instrucciones para el uso de neumáticos 4.32 Levantamiento automóvil ......................... 4.35 Sumario ........................................................... 8 Suspensiones ............................................ 4.26 Sustitución de un fusible ............................ 5.12 Disposición de las cajas portafusibles y relés ...................................................... 5.13 Salida y conducción del automóvil ............ 2.51 Tapón del depósito combustible .............. 2.100 Salpicadero de instrumentación y mandos .. 2.2 Servicio de asistencia ..................................... 4 Tarjeta de garantía ....................................... 6.2 Sistema antirrobo ......................................... 1.4 Testigos de control ..................................... 2.19 Sistema de admisión aire ........................... 3.21 Testigos pantalla TFT ................................. 2.26 Transmisión .................................................. 4.2 Embrague .................................................. 4.3 Nivel de aceite del sistema de cambio “F1” ......................................... 4.10 Sistema de alimentación gasolina ............. 3.23 Sistema de encendido-inyección ............... 3.15 Sistema de escape .................................... 3.31 Sistema de frenos ...................................... 4.15 Sustitución de pastillas ............................ 4.18 Comprobación del nivel de aceite de frenos .................................................. 4.24 ÍNDICE ESPAÑOL Tarjeta de Garantía ......................................... 7 L’allestimento dei modelli Ferrari e i relativi opzionali possono variare per specifiche esigenze di mercato o legali, i dati contenuti in questo catalogo sono forniti a titolo indicativo. Specifications and optionals may vary because of specific legal and commercial requirements. Information in this publication is therefore not binding in any way. Per ragioni di natura tecnica o commerciale, la Ferrari potrà apportare in qualunque momento modifiche ai modelli descritti in questo catalogo. Ferrari reserves the right to make any modifications deemed fit, for whatever reason, to the model described in this publication, without obligation of prior notice. Per ulteriori informazioni, rivolgersi al più vicino concessionario o alla Ferrari. Nell’interesse dell’efficienza e della sicurezza, come per la buona conservazione del valore della vettura, è opportuno evitare le modifiche all’allestimento non corrispondente all’omologazione prevista. COPYRIGHT © Servizio Assistenza Tecnica Via Abetone Inferiore, 4 41053 - Maranello (Modena) Contact your Ferrari Dealer for any further information. For efficiency and safety’s sake, as well as for preserving the car value, it is advisable not to modify the car outfit unless with parts complying with the required type-approval. Codice n° 67631300 Catalogo n° 1856/02 3a Edizione Maggio ’03 Elaborazioni Tecniche DECA - Lugo (Ravenna) L'équipement des modèles Ferrari et les options relatives peuvent changer pour de précises exigences légales et commerciales. Les données ci-incluses sont a titre d’information. El equipamiento de los modelos Ferrari y sus opcionales puede variar por exigencias legales o específicas del mercado, los datos contenidos en el presente manual se incluyen a título informativo. Ferrari peut apporter des changements aux modèles dans ce catalogue selon des raisons de nature technique ou commerciale. Por razones de naturaleza técnica o comercial, FERRARI podrá modificar en cualquier momento el modelo descrito en el presente manual. Pour toute information, veuillez vous adresser à l’importateur ou au concessionaire le plus proche. Pour maintenir l’efficacité et la sécurité, ainsi que la valeur de la voiture, il convient d’éviter d’apporter des modifications ne correspondant pas à l’homologation prévue Para posteriores informaciones, diríjase al concesionario más próximo o a Ferrari. En interés de la eficacia y de la seguridad, como por una buena conservación del valor del automóvil, es conveniente evitar modificaciones del equipamiento que no coincidan con la homologación prevista.